Дорожный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам»
Движение в населенных пунктах, как правило, достаточно интенсивное.
И возможность возникновения затора усугубляется большим количеством перекрестков, где пересекающиеся траектории движения ТС серьезно затрудняют движение и ведут к формированию пробок.
Для более эффективного и продуктивного регулирования движения на таких участках используется дорожный знак «Направления движения по полосам».
Данный знак используется, с одной стороны, для облегчения жизни водителю. Знак в наглядной форме расскажет каждому водителю о:
Количестве полос на проезжей части, предназначенных для движения в попутном направлении;
О разрешенных направлениях движения по каждой конкретной полосе.
Например, глядя на данный рисунок, водитель должен сделать следующие выводы:
В попутном направлении организованы только две полосы для движения;
Движение по крайней правой полосе разрешено прямо и направо, а по крайней левой — только прямо;
На указанном перекрестке движение налево (и на разворот) категорически запрещено.
Иными словами, водитель при виде данного знака должен предварительно занять ту полосу для движения, по которой ему будет разрешено следовать в желаемом направлении.
Водитель обязан знать, что стрелки на знаке «Направления движения по полосам» взяты из семейства предписывающих знаков 4.1.1-4.1.6, а, следовательно, ПРЕДПИСЫВАЮТ конкретные направления движения с конкретных полос.
ВОДИТЕЛЮ ВАЖНО ПОМНИТЬ, что разрешенный левый поворот из крайней левой полосы автоматически разрешает и разворот, но только из крайней левой полосы.
Зона действия знака «Направления движения по полосам» ограничивается перекрестком, перед которым он установлен. Тем самым, он разгружает интенсивность движения по данному перекрестку.
Знак может выставляться двумя основными способами: на правой стороне дороги или над проезжей частью на растяжке.
Первый способ используется при небольшом количестве полос (как правило, не более трех) или явно не широкой проезжей части.
Второй способ — напротив — приемлем на широкой проезжей части с представительным числом полос для движения, чтобы все водители могли быть адекватно проинформированы о требованиях, предъявляемых к направлениям движения на перекрестке.
И напоследок — некоторые существенные замечания, касающиеся указанного знака.
Во-первых, знак «Направления движения по полосам» может игнорировать водитель маршрутного ТС.
Во-вторых, Правилами предусматривается возможность предварительной установки знака — за 50-150 метров до перекрестка.
В-третьих, знак «Направления движения по полосам» может выставляться одновременно с нанесением на проезжей части горизонтальной дорожной разметки 1.18, которая дублирует требования знака.
Таким образом, дорожный знак «Направления движения по полосам» указывает водителю на количество полос движения и предписываемые направления движения на перекрестке с каждой из этих полос.
При этом если из крайней левой полосы разрешается поворот налево, — значит разрешается и разворот.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
знак движение по полосам
5 15 1
дорожный знак 5 15 1
направление движения по полосам
Метки: направления движения по полосам
Дорожный знак 3.2 «Движение запрещено»
Не секрет, что существуют знаки, которые терпеть не могут водители, зато очень уважают сотрудники ГИБДД. Одним из них является дорожный знак 3.2 «Движение запрещено». Этот знак запрещает движение транспорта по тому участку дороги, который им обозначен.
Как и другие запрещающие знаки, этот знак представляет собой круг белого цвета с красной окантовкой без каких-либо дополнительных изображений.
Строго говоря, знак 3.2 не имеет чётко определённой зоны действия: он работает только в месте своего расположения, запрещая конкретный въезд на дорогу. Если же водитель попал на эту дорогу с другого въезда, не обозначенного этим знаком, то он не является нарушителем правил.
Обычно действие знака 3.2 распространяется на движение в обоих направлениях. Однако возможна ситуация, когда въезд на «запрещённую» дорогу помечен знаком 3.2 в сочетании с табличками 8.3.1 – 8.3.3, указывающими направление действия знака. В этом случае движение будет запрещено только в указанных стрелкой направлениях.
Водители нередко путают значение знаков 3.1 «Въезд запрещён» и 3.2 «Движение запрещено». На самом деле, действие этих знаков различается.
Во-первых, знак 3.2 имеет целый ряд исключений, тогда как у знака 3.1 есть только одно исключение: маршрутный транспорт. Так, помимо того же маршрутного транспорта, действие знака 3.2 не распространяется на водителей автомобилей, принадлежащих российской федеральной почтовой службе, на боковых поверхностях которых изображена белая диагональная полоса на синем фоне.
Не придерживаться указаний знака 3.2 имеют право и водители транспортных средств, обслуживающих предприятия, которые находятся в обозначенной знаком зоне, а также машин, обслуживающих граждан или принадлежащих гражданам, которые проживают или работают в зоне действия знака (правда, остаётся не ясным, можно ли ехать «под знак» водителям, у которых в зоне его действия расположен гараж). В этих случаях автомобили должны въезжать в «запрещённую» зону и выезжать из неё на перекрёстке, наиболее близком к месту назначения.
Кроме того, действие знака «Движение запрещено» не распространяется на водителей-инвалидов первой и второй групп, на транспортные средства, которые перевозят инвалидов этих групп и инвалидов детства.
Вместе с тем, водители маршрутных транспортных средств должны помнить, что действие знака не распространяется на них исключительно тогда, когда они перевозят пассажиров в точном соответствии со своим маршрутом. Если же рейсовый автобус или маршрутное такси направляется в депо, водитель обязан строго соблюдать действие знака 3.2 «Движение запрещено».
В случае нарушения правил проезда знака 3.2 «Движение запрещено» водители привлекаются к административной ответственности в соответствии со статьёй 12.16 КоАП РФ.
Читайте также:
– Дорожный знак 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено»
– Дорожный знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»
– Дорожный знак 3.5 «Движение мотоциклов запрещено»
Дорожный знак Движение механических транспортных средств запрещено 3.3 в Ростове-на-Дону
Компания «Промышленная точка» реализует дорожные знаки для автомобильных дорог. Наша продукция предназначена для организации потоков движения и обеспечения безопасности на автомобильных дорогах и прилегающих к ним территориях. Мы реализуем знаки изготовленные по Государственному стандарту России 52290-2004. Также при необходимости можем изготовить любой знак по Вашему чертежу.
Характеристики знаков.
При производстве знаков используется оцинкованная основа, выполненная с двойной отбортовкой по краям. Используется высоко устойчивая к выгоранию пленку, что обеспечивает срок службы знак более 5 лет. При необходимости вы можете приобрести все необходимы крепления («скоба» и «коромысло») а так же столбы на которые крепятся основания знаков.
Вы можете приобрести следующие группы дорожных знаков:
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:
Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
Подробнее о способах оплаты
Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:
Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.
Подробнее о вариантах доставки
Запрещающий дорожный знак 3.2 Движение запрещено в Правилах дорожного движения
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения Суть: Дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено запрещает движение грузовиков, тракторов, самоходных машин и составов транспортных средств с массой более 3,5 т или иной. Есть исключения. Текст ПДД 2015:
Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено без указания конкретной максимальной разрешённой массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой боле 3,5 тоннЗапрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массы более 8 тонн запрещено с указания массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей, превышающих указанную на знаке разрешенную максимальную массу
ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения Суть: Знак 3.20 Обгон запрещен запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски до ближайшего перекрёстка. Текст ПДД 2015:
Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Приложении 1 к ПДДЗапрещающий дорожный знак 3.21 Конец зоны запрещения обгона в Приложении 1 к ПДД
Дорожный знак 4.1.1 «Движение прямо»
Общие требования знака «Движение прямо»
Дорожный знак «Движение прямо» с номером 4.1.1 относится к предписывающим знакам Правил дорожного движения и устанавливает разрешенное направление.
Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).
В отличии от других знаков, предписывающих направление движения, требования знака «Движение прямо» различаются в зависимости от места установки. Именно это и вносит некоторую путаницу среди водителей.
К содержанию
Знак «Движение прямо» установлен перед пересечением проезжих частей
Первый — основной вариант применения — перед пересечением проезжих частей. Знак указывает единственное разрешенное направление прямо через ближайшее пересечение проезжих частей.
Знак установлен перед пересечением проезжих частей
Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
После пересечения действие знака прекращается. Можно ли повернуть налево или развернуться за перекрестком? Да, разрешены любые маневры, если они не ограничены другими требованиями Правил.
Знак 4.1.1, как и другие знаки может применяться и перед дорогами с двумя пересечениями проезжих частей. В этом случае предписывающие знаки устанавливают перед каждым пересечением на перекрестке.
Знак установлен перед дорогой с двумя пересечениями проезжих частей
Требования ГОСТ к установке знака перед пересечением проезжих частей
5.5.2 Знаки 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево» применяют для разрешения движения на ближайшем пересечении проезжих частей в направлениях, указанных стрелками на знаке, а знаки 4.1.3, 4.1.5, 4.1.6 — и для разрешения разворота.
Если для регулирования движения на перекрестке могут быть использованы как предписывающие знаки 4.1.1-4.1.5, так и запрещающие знаки 3.18.1 и 3.18.2, следует применять предписывающие знаки.
Установка предписывающих знаков предпочтительна запрещающим.
К содержанию
Знак «Движение прямо» установлен после перекрестка или на разделительной полосе
Второй вариант — установка знака в начале определенного участка дороги. В этом случае знак уже действует на протяжении всего участка до перекрестка. То есть на перекресток и пересечение проезжих частей действие этого знака не распространяется.
Знак установлен после перекрестка
Знак не запрещает правые повороты во дворы или прилегающие территории (заправки, предприятия и прочее). Поворот налево и разворот до следующего перекрестка запрещен.
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
Требования ГОСТ к установке знака после перекрестка на разделительной полосе
Интересное дополнение к Правилам дорожного движения можно узнать из требований ГОСТ по установке знака «Движение прямо».
Знак может быть установлен на участке перед разрывом разделительной полосы для запрета разворота.
Возможно применение для дублирования сплошной или двойной сплошной разметки, разделяющей транспортные потоки, что актуально в зимнее время, когда разметка на дорогах не видна.
Знак установлен после перекрестка. Разметка отсутствует.
5.5.3 Знак 4.1.1 «Движение прямо» применяют также для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участках дорог между перекрестками. При этом знак устанавливают только на разделительной полосе.
При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1.3, разделяющих встречные потоки транспортных средств, при этом знак устанавливают непосредственно в начале участка дороги. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.
Маршрутный транспорт и знак «Движение прямо»
Знак не распространяется на маршрутные транспортные средства и транспортные средтсва.
Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
На транспортные средства, которые движутся по полосе МТС.
Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.
Дорожный знак 4.1.1 — Движение прямо
Дорожный знак «Движение прямо» (ссылка на видео внизу). Рассмотрим порядок действия знака 4.1.1. «Движение прямо», особенности его установки, а также сравним аналогичные знаки в других странах мира. Начнем с первоосновы, на которой базируются национальные Правила дорожного движения – с Конвенции о дорожных знаках и сигналах. В 1968 году в Вене эту Конвенцию подписали не все, но многие страны, в том числе Россия. Согласно венской Конвенции, для указания того, что транспортные средства должны следовать в данном направлении или только в определенных направлениях, используется знак D, 1 «Обязательное направление», в котором стрелка или стрелки направлены в соответствующем направлении или соответствующих направлениях. На первом слайде мы видим некоторые из этих знаков этой группы D, 1. Кстати, обратите внимание на внешний вид этих знаков. Именно в такой конфигурации, такого цвета предписывающие знаки определены венской Конвенцией. Хотя в ней упоминаются и другие варианты внешнего оформления данной группы знаков. Об это чуть позже. Белая стрелка на синем фоне предписывает движение только прямо. Именно этот является образцом для соответствующего знака в национальных ПДД – «Движение прямо». На основе рекомендуемых венской Конвенцией знаков в Правилах дорожного движения Российской Федерации определена группа предписывающих знаков. Эта группа является четвертой по счету и поэтому имеет соответствующее обозначение. Всего в группе 24 знака. Ранее их было несколько меньшее количество. После введения группы новых знаков для пешеходов и велосипедистов предписывающих знаков в ПДД России стало больше. Первый знак в данной группе — 4.1.1. «Движение прямо». Как уже было отмечено, этот знак отличается своим коварством. Даже водители со стажем порой совершают ошибки при проезде участков дорог, обозначенных этим знаком.Достаточно немного погуглить, чтобы убедиться, что тема применения данного знака весьма актуальная. В Интернете немало статей от толкователей разной степени подготовленности, начиная от специалистов, понимающих суть проблемы, до неутомимых пдд-шных троллей, использующих пробелы в дорожном законодательстве в своих провокационных измышлениях на тему применения знака. Последние наверняка объявятся с комментариями к данному видео. Однако сразу отметим, что мы не собираемся разворачивать дискуссию по поводу разночтений порядка применения знака «Движение прямо», и будем опираться исключительно на действующие нормативные акты. Хотя, безусловно, не обойдем спорные моменты.
Итак, некоторая сложность понимания порядка действия знака «Движение прямо» связана с несколькими способами его установки, в зависимости от которых различаются и зоны действия знака, и его предписания для водителей транспортных средств.
Рассмотрим способы установки знака «Движение прямо».
Первый вариант. Знак «Движение прямо» установленный перед пересечением проезжих частей. На схеме мы видим, как наш учебно-боевой синий автомобиль приближается к простому перекрёстку, непосредственно перед которым установлен знак 4.1.1. Такой способ установки знака прост и понятен. Знак «Движение прямо» распространяет свое действие только на указанное пересечение и предписывает единственно возможный вариант движения на данном пересечении проезжих частей — только прямо. Повороты направо, налево, разворот на данном перекрёстке не допустимы. После проезда этого пересечения действие знака прекращается. Так, например, если бы нам необходимо было выполнить разворот, то это разрешено сделать только до или после проезда указанного пересечения.
Однако, не смотря на простоту и однозначность такого варианта установки следует обратить внимание на важный момент, касающийся зоны действия знака. Согласно Правилам, знак 4.1.1. «Движение прямо» действует на пересечении проезжей части, перед которым он установлен. В показанном случае простой перекресток как раз и включает одно пересечение проезжих частей. На сложном перекрёстке сложнее, простите за тавтологию. Сложный перекрёсток образуется несколькими пересечениями проезжих частей, как на показанной схеме. На схеме голубым цветом выделены два пересечения сложного перекрестка. Не будем погружаться в дискуссию по поводу понятия перекрёсток, поскольку и поэтому понятию есть разные точки зрения. Будем исходить исключительно из требований Правил и Госстандарта по установке знака «Движение прямо» на сложном перекрёстке. А в этих документах буквально указано, что знак «Движение прямо» действует только на ближайшее пересечение проезжих частей, а не на весь перекресток. На следующие пересечения перекрестка действие знака не распространяется. Поэтому, как показано на схеме, на первом пересечении перед которым установлен знак 4.1.1., запрещен поворот не только направо, но и налево и разворот, а вот уже на следующем пересечении данного перекрёстка знак не действует и не ограничивает маневры: можно повернуть не только, как показано стрелками в направлении А и Б, но также выполнить разворот и повернуть направо. Второй вариант. Более сложный и действительно коварный. Согласно ПДД знак 4.1.1. может устанавливаться не только непосредственно перед пересечением проезжей части, но и в начале участка дороги для дублирования разметки 1.1 (одна сплошная линия) или 1.3 (двойная сплошная линия), разделяющих встречные потоки транспортных средств. В таком случае знак действует до ближайшего перекрестка. В зоне действия знака предписано движение только прямо, но знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
Зачем так усложняется жизнь водителей? Данный способ установки знака применяется на узких участках дорог, на участках с интенсивным встречным движением или на тех участках, где есть реальная опасность при совершении маневров, связанных с левым поворотом и, тем более, разворотом, а также для предотвращения пробок и заторов.
В Правилах не расшифровано понятие «начало участка дороги». Однако по смыслу текста Правил подразумевается, что начало участка дороги, на котором действует знак 4.1.1, определено непосредственно местом установки знака 4.1.1. Т.е. знак «Движение прямо» может выставляться и сразу за перекрестком, и далее в другом месте дороги. В данном случае зона действия знака будет распространяться именно до ближайшего по ходу следования перекрестка, то есть на перекрестке знак уже действовать не будет. На всем протяжении зоны действия знака «Движение прямо» категорически запрещается поворот налево, разворот и предписывается только прямолинейное движение. При этом, как уже было отмечено, водителю разрешается повернуть направо во дворы или иную прилегающую территорию. На нашей схеме умышленно показана ситуация, когда непосредственно перед въездом на прилегающую территорию установлен знак 4.1.1. Существует точка зрения, что в данном случае имеет место пересечение проезжих частей и следовательно, знак 4.1.1., выставленный в таком месте, запрещает поворот на прилегающую территорию. Чтобы избежать данной коллизии, на схеме показана стоянка, непосредственно прилегающая к дороге, поэтому знак 4.1.1, установленный непосредственное перед въездом на стоянку, не запрещает поворот направо на данную прилегающую территорию. Итак, в зоне действия знака 4.1.1. не запрещен поворот на прилегающую территорию, находящуюся справа по ходу движения. Повороты на прилегающую территорию, находящиеся слева по ходу движения в зоне действия знака 4.1.1. – категорически запрещены. В показанной ситуации, какова бы не была острая необходимость припарковаться слева по ходу движения (наличие свободного парковочного места, отсутствие встречных автомобилей), поворот налево и в данном месте, и на всем участке до ближайшего перекрёстка — запрещен. Знак 4.1.1 «Движение прямо» применяется также для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участках дорог между перекрестками. В нашем примере это некий технологический разрыв разделительной полосы. В таком случае знак устанавливается только на разделительной полосе.
Если дорога имеет две полосы для движения в одном направлении или более над левой полосой дороги устанавливается дублирующий знак 4.1.1. На дорогах с разделительной полосой дублирующий знак устанавливается на разделительной полосе, а на дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух допускается также устанавливать дублирующий знак на левой стороне дороги.
Знак не распространяется на маршрутный транспорт. Несмотря на то, что далеко не всем придется управлять маршрутным транспортом, знать такую особенность такую особенность необходимо. Нередко, следуя в потоке за маршрутным транспортом, другие водители игнорируют предписанные для них знаки. Сравнение знака «Движение прямо» в ПДД разных стран.
В установке знака «Движение прямо» практически нет различий в большнистве постсоветских стран. Знак «Движение прямо» также находится в группе предписывающих знаков и у многих даже имеет аналогичный порядковый номер 4.1.1. Т.е. принципиальных различий здесь нет.
В странах Европы знак отличается только порядковым номеров в национальной системе знаков, иногда оттенком фона и формой стрелки. В остальном также нет различий как внешних, так и по порядку действия. Однако, если кому-то придется путешествовать на автомобиле по Ирландии, следует помнить, что знак «Движение прямо» в этой стране не применяется. Более того внешне аналогичный знак используется совершенно в другом значении и указывает дорогу с односторонним движением.
В Израиле знак 44 «Движение прямо» может применяться с желтой стрелкой. В таком случае знак распространяется только на общественный транспорт.
В Канаде знак, предписывающий движение только прямо, имеет белый фон, черную стрелку и зеленую кайму, за исключением штата Онтарио, где знак квадратный с белой стрелкой на черном фоне.
Аналогом знака 4.1.1. в США является знак R3-5a с надписью и стрелкой, предписывающими движение только прямо. Такой же знак в ПДД Австралии – R2-7. В США наряду с этим знаком может также устанавливаться знак с надписью «Нет поворота», без стрелки.
Если Рио-де-Жанейро, — хрустальная мечта вашего детства, необходимо знать, что в ряде южно-американских стран, а также некоторых латино-американских государств знак «Движение прямо» внешне выглядит как запрещающий. Это круглый знак с красной окантовкой и черной стрелкой на белом фоне.
НПП «МедиаИнфоЛекс»
Дорожный знак Движение прямо: зона действия, штраф
Знак Движение прямо является предписывающим, и будучи установленным на дороге предусматривает лишь одну интерпретацию – дальнейшее движение на автомобиле возможно лишь прямо. Несмотря на кажущуюся простоту правила, которое определяет этот указатель, многие водители и еще «студенты» автошкол, по праву считают его достаточно коварным знаком. Не зная точно его значение, легко совершить ошибку и нарушить ПДД, что неизбежно повлечет за собой наложение штрафа.
Способы установки знака движение прямо
Определенная сложность в правильном понимании этого указателя связана еще и с тем, что он может быть установлен двумя способами. Разные способы установки требуют от водителя знания ПДД, поскольку зона действия знака движение прямо напрямую зависит от места его установки.
Установка перед перекрестком
Наиболее распространенным способом установки этого указателя является его расположение перед перекрестком. Следует сразу оговориться, что в таком случае он распространяет свое действие не на весь перекресток, а только лишь на то пересечение, перед которым расположен. Говоря более простым языком, после проезда водителем первого пересечения, где в отсутствие знака была бы возможность повернуть направо, знак теряет свою силу. На следующем пересечении дорог в рамках этого же перекрестка уже имеется возможность совершить правосторонний поворот. Стоит отметить, что выезды с различных прилегающих территорий за перекресток не считаются. В итоге, когда дорожный знак движение прямо расположен перед пересечением дорог, он запрещает любые варианты дальнейшего движения, кроме как прямолинейного.
Установка в начале дороги
Именно такой способ информирования участников дорожного движения вызывает наибольшее число вопросов, особенно у начинающих водителей. В этом случае ПДД четко говорят, что после пересечения места установки, строго запрещен левосторонний поворот, а тем более разворот на всем протяжении дороги – вплоть до следующего перекрестка. При этом разрешает поворот направо во дворы или прилегающие территории
Штраф за поворот под знак Движение прямо
Как и любые другие нарушения ПДД, игнорирование водителем транспортного средства данного дорожного указателя повлечет за собой наложение административного штрафа. Стоит понимать, что игнорирование требований данного указателя может приводить к тому, что транспортное средство окажется на полосе встречного движения, что может повлечь не только дорожно-транспортное происшествия с очень серьезными последствиями, но и наложение внушительного штрафа. Кроме этого стоит отметить и возможность лишения прав.
Соблюдать требования предписывающего знака Движение прямо обязаны все водители ТС. Единственным исключением считаются водители маршрутных транспортных средств, чей маршрут утвержден и не подлежит изменениям. Следует отметить и то, что данный указатель не запрещает перемещение ТС задним ходом, если оно необходимо – нарушением ПДД это не считается, и выписать штраф инспектор не вправе. На практике редко встречается нарушение знака движение прямо в чистом виде. Как правило, отмечается нарушение сразу нескольких пунктов ПДД, поэтому величина штрафа за нарушение знака Движение прямо может составлять вполне серьезную сумму.
Зачем устанавливается указатель движение прямо
Большинству автовладельцев не совсем понятно, а зачем вообще требуется установка таких ограничений на дороге. Многие считают, что опыт и знания позволят правильно среагировать в любой дорожной обстановке. На самом деле, это несколько не соответствует действительности. Так, нарушение знака движение только прямо – это не только штраф. На узких проезжих частях, особенно с интенсивным транспортным потоком, где часто устанавливается подобный указатель, существует реальная опасность попадания в серьезное ДТП при совершении маневров, связанных с поворотом налево, и тем более совершении разворота.
Кроме того, необходимость совершения поворота налево, при интенсивном встречном потоке транспорта и узкой дороге, приводит к остановке авто и ожиданию возможности совершить маневр. Это практически полностью может блокировать перемещение других автомобилей, которым необходимо продолжить движение прямо. Часто знак Движение прямо запрещает маневры налево на опасных участках автодорог, и игнорирование требования данного указателя может закончиться плачевно не только для самого нарушителя, но и других автомобилистов.
Для кого-то из числа автолюбителей неясно остается, почему же этот указатель допускает поворот направо. Стоит понимать, что такой маневр никак не задевает интересы транспортных средств, которые в этот момент двигаются во встречном направлении, а поворот направо, к примеру, во двор или на АЗС, не вызовет необходимости останавливать авто и долго ожидать возможности совершить маневр, оставаясь при этом на проезжей части и блокируя проезд других авто. Все об этом правиле показано на видео:
На каком расстоянии действительно правило движение прямо
Многие водители, особенно в спорах с сотрудниками ГИБДД, пытаются объяснить, что они неверно сориентировались и не смогли определить зону действия данного указателя. На самом деле, затруднений этот вопрос вызывать не должен, поскольку варианта здесь всего два.
Когда этот указатель устанавливается перед перекрестком, он действует только лишь в границах этого, конкретного пересечения дорог.
При установке вне перекрестка, на ровном участке дороги, он запрещает маневры, связанные с левосторонним поворотом/разворотом до ближайшего перекрестка.
Более никаких нюансов в плане зоны действия этого указателя не существует. Особую внимательность следует проявлять при совершении разворотов. Так, если знак движение прямо устанавливается перед перекрестком, разворот можно совершить только после его проезда – перед ним совершать этот маневр нельзя. Стоит обратить внимание водителей и на такой момент. В том случае, если под самим указателем дополнительно прикреплена табличка, изображающая конкретный вид ТС, к примеру, большегрузного авто, то этот указатель распространяет свое действие только на него, легковые авто могут маневрировать без ограничений.
Вопросы ПДД по знаку Движение прямо
2
Вам разрешено продолжить движение на перекрёстке?
Только прямо
Прямо и налево
Прямо и в обратном направлении
В любом направлении
Обсудить вопрос
2
Вам можно продолжить движение на перекрёстке:
Только в направлении Б
В направлениях А и Б
В направлениях Б и В
Обсудить вопрос
2
В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?
Только во двор налево
Только во двор направо
В любой
Повороты во дворы запрещены
Обсудить вопрос
2
Вам можно выполнить разворот:
Только по траектории А
Только по траектории Б
По любой траектории из указанных
Обсудить вопрос
2
Можно ли Вам за перекрёстком въехать во двор?
Можно
Можно, если Вы проживаете в этом доме
Нельзя
Обсудить вопрос
2
Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?
Установленные на переносной стойке
Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ
Все перечисленные
Обсудить вопрос
2
Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке:
Только в направлении Б
Только в направлении Б
В любом направлении из указанных
Обсудить вопрос
2
Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других транспортных средств
Проехать прямо и развернуться за перекрестком
Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестке
Обсудить вопрос
9
Разрешено ли водителю подъехать задним ходом к пассажиру на этом участке дороги?
Разрешено
Разрешено, если водитель управляет легковым такси
Запрещено
Обсудить вопрос
дорожных знаков — California DMV
Дорожные знаки
Форма и цвет знака дают представление об информации, содержащейся на знаке. Вот часто используемые формы:
8-сторонний красный знак STOP означает, что вы должны сделать полный «СТОП» всякий раз, когда вы видите этот знак. Остановитесь у белой ограничительной линии (широкая белая линия, нарисованная на улице) или перед выходом на пешеходный переход. Если ограничительная линия или пешеходный переход не нарисован на улице, остановитесь перед въездом на перекресток.Прежде чем продолжить, проверьте движение во всех направлениях.
3-сторонний красный знак YIELD означает, что вы должны снизить скорость и быть готовыми остановиться, если это необходимо, чтобы пропустить любой автомобиль, велосипедиста или пешехода, прежде чем продолжить движение.
Квадратный красно-белый нормативный знак означает, что вы должны следовать инструкциям, указанным на знаке. Например, знак DO NOT ENTER означает, что запрещается выезжать на дорогу или съезд, где размещен знак (обычно на съезде с автострады).
Знак НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ может или не может быть размещен вместе со знаком НЕ ВХОДИТЕ . Если вы видите один или оба этих знака, съезжайте на обочину дороги и останавливайтесь. Вы идете против пробок. Когда безопасно, вернитесь назад или развернитесь и вернитесь на дорогу, по которой вы ехали. Ночью, если вы едете неверной дорогой, отражатели в ваших фарах будут гореть красным светом.
Знак с красным кружком и красной линией , проходящей через него, всегда означает «НЕТ.«Картинка внутри круга показывает, чего вы не можете сделать. Знак может быть изображен со словами или без слов.
Желто-черный круговой знак или крестообразный знак означает, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Вы должны смотреть, слушать, притормозить и при необходимости приготовиться остановиться. Прежде чем продолжить движение, пропустите все поезда.
На многих железнодорожных переездах также есть знаки синего цвета и белого цвета , указывающие, что делать в случае аварийной ситуации на путях или рядом с ними, или если ваш автомобиль остановился на путях.
5-сторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Остановитесь, если на пешеходном переходе находятся дети.
4-сторонний ромбовидный знак предупреждает об особых дорожных условиях и опасностях впереди. Многие предупреждающие знаки имеют форму ромба.
Белый прямоугольный знак означает, что вы должны соблюдать важные правила.
Некоторые предупреждающих знаков имеют флуоресцентный желто-зеленый фон. Эти знаки предупреждают об условиях, связанных с пешеходами, велосипедистами, школами, игровыми площадками, школьными автобусами и зонами загрузки школьных пассажиров.Соблюдайте все предупреждающие знаки, независимо от их формы и цвета (примеры дорожных знаков см. Выше).
Ключ
: traffic_sign — OpenStreetMap Wiki
Ключ: дорожный знак — другие языки
Тег traffic_sign = * используется для отображения дорожных знаков, таких как знаки ограничения города или любые другие дорожные знаки.
Описание
Дорожные знаки служат для указания или информации для участников дорожного движения. Некоторые знаки актуальны только в том месте, где они установлены (например, e.грамм. знак остановки — с этого момента он называется , относящийся к точке, ), в то время как другие влияют на участок дороги (например, знак «запрещен обгон» — называются , относящимися к участку, знаками ).
Как составить карту
Дорожные знаки могут быть отображены путем добавления тега traffic_sign = * либо к одному узлу, либо к пути (или, если применимо, также к области).
Знаки, относящиеся к точкам, могут быть нанесены на карту, помечая узел, в то время как знаки, относящиеся к участкам, могут быть нанесены на карту путем маркировки пути (или области).Вы также можете сопоставить знак, связанный с разделом, пометив его как узел, если вы знаете только, где начинается раздел, или если вы просто хотите явно указать его физическое местоположение. Имейте в виду, что в этом случае необходима дополнительная маркировка для обозначения конца раздела.
Значение дорожного знака всегда должно быть отмечено на соответствующем участке дороги. Например, при отображении знака ограничения скорости: всегда добавляйте тег maxspeed = * и source: maxspeed = sign к самой дороге.
На узлах
Можно использовать узел, являющийся частью пути, или создать отдельный узел рядом с дорогой. Хотя на практике используются оба метода, если вы отложите узел в сторону, направление знака обычно становится ясным, а положение обычно более точным. Если вы поместите его на шоссе, информация об этих свойствах будет потеряна в обоих случаях, но явно будет указано, к какому именно он принадлежит.
В составе пути
Создайте новый узел на соответствующем пути рядом со знаком.Этот метод позволяет программным алгоритмам, которые работают разными способами (например, алгоритмам маршрутизации), учитывать знак, но делает невозможным определение точного положения знака. В лучшем случае средство визуализации может предположить, что знак находится где-то рядом с дорогой.
Чтобы указать направление, на которое указывает дорожный знак, относительно шоссе = * way, используются три разных тега. Вперед означает то же направление, что и шоссе = * путь, а назад — противоположное направление.
направление = вперед / назад
Самый старый из трех тегов.
traffic_sign: вперед = * / traffic_sign: назад = *
В отличие от двух других тегов, эта пара тегов используется не в дополнение к traffic_sign = * , а вместо него. Таким образом, сообщение с разными дорожными знаками для каждого направления может быть отображено на одном узле.
traffic_sign: direction = вперед / назад
Самый новый из трех тегов, представленных редактором iD в сентябре 2018 года, поскольку редактор не может обрабатывать traffic_sign: forward = * / traffic_sign: backward = *.Этот тег эквивалентен direction = * . (Неизвестно, почему вместо этого не использовался ключ direction = * , который также уже использовался.)
Затронутое направление может быть указано только с использованием узлов, которые являются частью , ровно один путь . Также избегайте узлов соединения и узлов между двумя путями (где они были разделены, но соединены узлом). Если сомневаетесь, лучше просто вставьте новый узел в путь вместо того, чтобы использовать существующий.
Как отдельный узел
Создайте отдельный узел рядом с дорогой на месте фактического знака.Это позволяет отобразить точное физическое положение знака, но в этом случае невозможно надежно определить затронутую дорогу или направление движения. Таким образом, программные алгоритмы, работающие на путях, обычно не будут учитывать дорожные знаки, а будут учитывать только метки пути.
Тег direction = * можно использовать для описания ориентации знака , обращенной к , с помощью угла или кардинального направления.
Обратите внимание, что знак направлен против направления движения.Поэтому, если вы встретите дорожный знак, путешествуя на север, значит, он смотрит на юг. Таким образом, вы можете добавить direction = 180 или direction = S. Точно так же, когда вы едете на запад, знаки обращены на восток, поэтому вы помечаете их с помощью direction = 90 или direction = E.
В пути или на участке
Тег traffic_sign = *, помеченный на дороге или участке, описывает дорожные знаки, относящиеся к этому пути или области. Тег предназначен не для обозначения фактического положения знака в этом случае, а для обозначения затронутого пути или области.Однако следует предположить, что физическое местоположение знака находится в начале и / или конце затронутого раздела (но обратите внимание, что затронутый раздел может состоять из нескольких способов в OSM).
Вы можете использовать traffic_sign: forward = *, чтобы указать, что этот конкретный знак влияет на транспортные средства, движущиеся в том же направлении, что и путь, или traffic_sign: backward = *, чтобы указать, что действует противоположное направление.
Маркировка
Обычно используются как удобочитаемые значения (например, city_limit ), так и идентификаторы национальных дорожных знаков (например, DE: 310 ) там, где они существуют.
Несколько знаков можно пометить с помощью разных разделителей. Дорожные знаки, которые не связаны друг с другом (например, ограничение скорости и запрет парковки ), разделяются точкой с запятой ; . Связанные знаки (например, нет записи плюс , кроме автобусов ) разделяются запятыми , .
Значения, понятные человеку
Идентификаторы дорожных знаков
Знаки, относящиеся к определенной стране, должны быть обозначены префиксом страны, за которым следует двоеточие, а затем дорожный знак.
Префикс страны должен быть двухбуквенным кодом . Этот префикс отделяется двоеточием : от знака
.
Дорожные знаки должны быть представлены своим официальным идентификатором (если такие идентификаторы присвоены).
Несколько несвязанных знаков следует разделять точкой с запятой ; .
Если дорожные знаки связаны, идентификаторы дополнительных знаков должны быть отделены от основного знака запятой ,
Если дорожный знак требует значения, вы можете указать его после идентификатора в скобках [значение] .Значение может содержать точку . в качестве десятичного разделителя и минус - для отрицательных значений.
Примеры
Списки идентификаторов на страну
В следующей таблице приведены ссылки на ресурсы для поиска идентификаторов подписей, специфичных для каждой страны или подразделения страны (в некоторых случаях, когда подразделения страны имеют свои собственные стандарты знаков).
Поддержка редактора
JOSM имеет значок для значения city_limit, а также отображает значки для ключей maxspeed = *, maxweight = *, maxheight = * и некоторые другие, если они помечены вместе с traffic_sign = *.В то время как для maxspeed отображается фактическое значение, другие клавиши используют общий значок, который всегда показывает одно и то же значение независимо от фактического значения, указанного в соответствующем теге.
Стиль «Атрибуты полосы и дороги» в настоящее время отображает дорожные знаки для максимальной скорости и обгона. Для maxspeed значок показывает фактическое значение, указанное в теге.
В следующей таблице перечислены некоторые примеры вместе с фактическим результатом визуализации в JOSM.
Предустановки, стили, библиотеки, статистика и карты с дорожными знаками с идентификаторами для каждой страны
В следующей таблице приведены ссылки на предустановки и стили для JOSM, который распознает эти знаки с идентификаторами, специфичными для каждой страны или подразделения страны (в некоторых случаях, когда подразделения страны имеют свои собственные стандарты знаков).Также вы можете найти карты, статистику на taginfo и рендеры 3D в плагине Kendzi 3D JOSM.
См. Также
Что означает этот знак? Необычные дорожные знаки
Одна из наших основных целей Stripe Rite — обеспечить безопасное путешествие по нашему великому штату Вашингтон. Одним из основных инструментов реализации нашей миссии является использование дорожных знаков. Все знакомы со светофором и знаковым знаком «СТОП», но есть много других дорожных знаков, которые мы не видим каждый день.На этой неделе в блоге Stripe Rite рассматривается более светлая сторона дорожных знаков, а также некоторые из самых странных и забавных дорожных знаков со всего мира!
Знаки багги
Хотя это может показаться старомодным, знаки, предупреждающие водителей багги, запряженных лошадьми, на самом деле гораздо более распространены, чем вы думаете, особенно на северо-востоке и в других районах с сильным населением амишей. Амиши — это группа людей, которые гораздо более сдержанно относятся к использованию определенных современных технологий, в том числе автомобилей.Если вы находитесь в Пенсильвании, северной части штата Нью-Йорк или на Среднем Западе, не спускайте глаз с этих очаровательных взрывов прошлого!
Предупреждение о падающем кокосе
Почему эти пешеходы бегут от кокосовых орехов? Этот необычный дорожный знак из Гонолулу, Гавайи, знакомит как туристов, так и местных жителей с неизвестной опасностью. Кто бы мог подумать, что кокосы также являются опасными падающими объектами? Кокосовый орех по голове или машине может показаться маловероятным, но особенно во время шторма падение кокоса представляет реальную угрозу.Они действительно могут навредить кому-то и нанести серьезный ущерб автомобилям. Надеемся, что благодаря этому полезному знаку все меньше и меньше людей попадут в странную аварию с кокосом.
Часы для падающих коров
Если вы думали, что падающий кокос — это странный дорожный знак, этот знак из Демократ Хот Спрингс, Калифорния, развивает эту странность еще дальше. Это действительно падающая корова, и да, это реальная проблема. Склоны холмов могут стать скользкими после сильного дождя, а на дорогах рядом с этими холмами вероятность падения коров вполне реальна.Удачи в сообщении страховой компании об этом, если вы один из немногих несчастных, действительно пострадавших от падающей коровы.
Хотя эти дорожные знаки могут быть забавными, безопасность дорожного движения — не шутка. Если ваша дорога, строительная площадка или парковка нуждаются в знаке, свяжитесь с Stripe Rite сегодня!
Лаборатория автомобильной электроники Clemson: Системы распознавания дорожных знаков
Системы распознавания дорожных знаков
Базовое описание
В системах распознавания дорожных знаков (TSR)
используются камеры, установленные на автомобиле, которые распознают дорожные знаки во время движения по дороге.Обычно эти системы распознают знаки ограничения скорости, знаки остановки и предупреждающие знаки, такие как пешеходный переход, железнодорожный переход и т. Д. Их основная функция — информировать водителя о недавно появившихся дорожных знаках, которые могли быть пропущены из-за отвлечения внимания или невнимательности. Бортовая камера сканирует обочину дороги на наличие знаков. Программное обеспечение для обработки изображений в реальном времени идентифицирует, интерпретирует и отображает их на панели на приборной панели автомобиля. Системы TSR выполняют следующие основные функции:
Обнаружение для определения интересующих областей на изображении, где вероятно обнаружение дорожных знаков
Отслеживание обнаруженной интересующей области
Классификация дорожного знака на основе внутренних наборов данных и алгоритмов нейронной сети.
После завершения классификации система информирует водителя, отображая символ, представляющий распознанный знак.
Системы TSR на основе Vision имеют некоторые проблемы с распознаванием, в том числе:
Изменение условий освещения
Погодные условия (дождь, туман и т. Д.)
Знаки окклюзии (деревья или другие знаки в городских районах)
Искажение изображения из-за движения и вибрации автомобиля.
По этим причинам другие технологии, такие как системы связи на основе RFID, исследуются с целью улучшения или дополнения систем TSR на основе камер. Знаки, которые связываются с транспортными средствами с использованием связи V2V и V2I, также, вероятно, будут играть роль в системах распознавания дорожных знаков в недалеком будущем.
Со временем системы распознавания дорожных знаков будут предоставлять информацию другим автомобильным электронным системам, таким как адаптивный круиз-контроль (ACC) и системы безопасности, чтобы расширить их возможности.Например, при использовании в сочетании с ACC система TSR может распознавать ограничение скорости, предупреждать водителя, если он / она едет слишком быстро, и автоматически согласовывать транспортное средство с объявленным ограничением скорости без участия водителя.
Датчики
Камера
Приводы
Дисплей на приборной панели или проекционные дисплеи
Передача данных
Обычно CAN и потенциально RFID и DSRC
Производители
Autoliv, Continental, Mobileye, NVIDIA, Toshiba
Для получения дополнительной информации
[1] Распознавание дорожных знаков, Википедия.
[2] Continental Traffic Sign Recognition, YouTube, 16 июня 2010 г.
[3] Ford Focus — Распознавание дорожных знаков, YouTube, 18 января 2011 г.
[4] 2013 Volvo V40 — Информация о дорожных знаках, YouTube, 10 июля 2012 г.
[5] VW Golf 7 — Распознавание дорожных знаков, YouTube, 20 мая 2013 г.
[6] Система распознавания дорожных знаков Bosch, YouTube, 9 сентября 2013 г.
Запросить дорожный знак или сообщить о проблеме | Сервис
Знаки управления движением направляют, информируют и запрещают транспортные средства, а также предупреждают их о возможной опасности.Мигающие знаки школьных зон — это тоже знаки управления движением.
Это процесс запроса нового знака или сообщения о проблеме с текущим знаком. Существует другой процесс сообщения о проблеме со светофором.
Существуют также разные процессы для запроса этих общих (не дорожных) знаков:
Временные знаки «Парковка запрещена» : позвоните по телефону (215) 686-5525, чтобы сделать запрос.
Знаки «Оберегайте свою собаку» и «Не мусорить». : Зарегистрированные капитаны блоков могут связаться с Комитетом по красоте Филадельфии по телефону (215) 685-3971.
Знаки «Зона, свободная от наркотиков» : Они не выдаются городскими властями. Скорее их можно приобрести в магазинах товаров для дома. Федеральный закон о зонах, свободных от наркотиков, вступает в силу только в пределах 300 футов от школы.
Запросы, требующие одобрения дорожного инженера
Новые четырехсторонние знаки остановки
Чтобы запросить новый четырехсторонний знак остановки, напишите главному транспортному инженеру Департамента улиц.Департамент подтвердит ваш запрос и проведет исследование.
Новые мигающие знаки школьной зоны
Чтобы получить новый мигающий знак для школьной зоны, директор школы должен обратиться к главному транспортному инженеру и запросить заявку. Обратите внимание, что Департамент улиц устанавливает мигающие указатели только для государственных школ, и питание указателей должно подаваться со стороны школьного учреждения.
Запросы к главному транспортному инженеру:
Департамент улиц Комната 980 Здание муниципальных служб 1401 Джон Ф.Kennedy Blvd. Филадельфия, Пенсильвания 19102
Запросить услугу дорожных знаков онлайн
Чтобы запросить дорожный знак (кроме новой остановки с четырьмя путями или нового мигающего знака школьной зоны) или сообщить о проблеме с существующим знаком, заполните эту форму.
В нашей статье оцениваются четыре категории дорожных знаков.
Контекст 1
… эксперименты были сосредоточены на распознавании четырех категорий дорожных знаков Ирландии и Великобритании [13,14], а именно запрещающих, обязательных, предупреждающих и стоп-выходов. На рис. 5 показаны дорожные знаки, анализируемые в этом документе, и они разделены на отдельные классы по цвету и форме, как показано в таблице II. В этом исследовании мы не рассматривали идентификацию / распознавание дорожных знаков подтверждения маршрута, поскольку эти знаки не стандартизированы и не используются для регулирования движения.После завершения проверки областей-кандидатов дорожных знаков пиктограммы, охватываемые MBR областей-кандидатов, масштабируются до 31 × 31 для создания масштабно-инвариантных атрибутов изображения, где вектор признаков был получен путем сканирования пиктограммы в растре. режим сканирования. Поскольку знаки можно условно классифицировать по цвету, мы использовали два классификатора SVM: один для красных знаков, а другой — для синих дорожных знаков. Мы приняли эту стратегию классификации, чтобы повысить точность классификации, поскольку количество классов, которые обучаются для каждого классификатора при использовании этого подхода, уменьшается.Отдельная проблема, которую мы решали во время разработки предлагаемой стратегии классификации дорожных знаков, была связана с построением обучающего набора и типом входных данных, которые можно использовать в целях обучения и тестирования. Поскольку дорожные знаки расположены на улице, информация о пиктограммах, определенная из области интереса (MBR) каждой области-кандидата, зависит от освещения и изменений точки обзора, которые вызваны неправильной ориентацией дорожных знаков относительно оптической оси камера.Чтобы уменьшить проблемы, вызванные этими изменениями, для каждого класса дорожных знаков (красные и синие категории) мы создали обучающий набор, состоящий из 30 пиктограмм, включающих изменения освещения и точки обзора. Другой важный вопрос был связан с идентификацией входных данных, которые возвращают оптимальные результаты классификации. Таким образом, в нашем исследовании мы оценили точность классификации для трех типов входных данных: пиктограммы в градациях серого, пиктограммы в градациях серого с выравниванием по гистограмме и бинарные пиктограммы.На рис. 6 представлены образцы, которые включены в обучающий набор для каждого типа входных данных, а на рис. 7 показаны примеры результатов, возвращаемых процессом классификации. VI. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ В наших экспериментах мы проанализировали 650 изображений и 5 последовательностей видеоданных о трафике (1600 кадров). Скорость автомобиля регулировалась в соответствии с дорожными условиями и всегда находилась в установленных законом пределах. Разрешение изображения в видеопоследовательностях — 448×336. Изображения и видеопоследовательности, используемые в наших экспериментах, были получены в различных условиях окружающей среды, как указано в Таблице III, и они позволили нам провести всестороннюю оценку производительности нашей системы распознавания дорожных знаков.Поскольку предлагаемая система состоит из отдельных вычислительных компонентов, оценка производительности была проведена для цветовой сегментации, проверки знаков и общей точности классификации. Подробные экспериментальные результаты, полученные для различных погодных условий, качества изображения, наличия перекрытия и состояния дорожных знаков, представлены в таблицах III и IV. Точности цветовой сегментации и проверки правильности дорожных знаков, представленные в таблице III, были рассчитаны как соотношение между количеством правильно сегментированных / проверенных дорожных знаков и общим количеством дорожных знаков, присутствующих в изображениях и видеопоследовательностях.В таблице IV точность классификации была определена как соотношение между количеством правильно классифицированных дорожных знаков и общим количеством проверенных дорожных знаков. Результаты, представленные в таблицах III и IV, предназначены для указания характеристик, полученных каждым отдельным компонентом предлагаемой системы TSR, чтобы избежать проблем, связанных с распространением ошибок. В последних экспериментах оценивается производительность всей (всей) системы TSR (общая точность TSR), которая определяется общим количеством правильно классифицированных дорожных знаков и общим количеством дорожных знаков, присутствующих в изображениях и видеоданных.В Таблице V представлены сравнительные общие результаты классификации, полученные нашей и двумя репрезентативными системами TSR. Чтобы получить больше результатов о производительности нашей системы TSR, в дополнение к точности TSR мы также указываем частоту ложных срабатываний (FPR). Общие результаты классификации, представленные в таблице V, показывают, что наш алгоритм TSR более точен, чем методы TSR, подробно описанные в [5] и [15]. В нашей реализации мы использовали классификатор C-SVM [12], и лучшие результаты классификации были получены, когда линейные ядра использовались для отображения пространства признаков и параметра C = 1.0. Как указано в разделе V.B, три типа пиктограмм использовались в качестве входных данных для классификаторов C-SVM, и эксперименты показывают, что наилучшие результаты (см. Таблицу IV) были получены для двоичных пиктограмм дорожных знаков. Эти результаты были ожидаемы, поскольку процесс бинаризации пиктограмм в значительной степени устраняет нежелательные эффекты, возникающие при изменении освещения. Наряду с повышенной производительностью, использование двоичных пиктограмм оказалось уместным по практическим соображениям, поскольку позволяет работать в режиме реального времени.Весь алгоритм TSR был реализован на C ++ с использованием OpenCV [12], а среднее время, необходимое для обработки одного изображения (448 × 336), составляет 0,125 с, когда алгоритм выполнялся на двухъядерном компьютере с частотой 2,2 ГГц. VII. ВЫВОДЫ В этом документе подробно описана разработка нового подхода к распознаванию дорожных знаков, который включает трехэтапный процесс: цветовая сегментация, проверка возможных областей дорожных знаков в отношении информации о цвете и форме и классификация дорожных знаков SVM.В этом исследовании особое внимание было уделено оценке предлагаемой системы распознавания дорожных знаков с использованием сложных видеоданных, снятых с движущегося транспортного средства, где представляло интерес определение оптимальных шаблонов ввода, которые максимизируют точность процесса классификации дорожных знаков. Предложенная система достигла 86,7% общей точности классификации TSR, когда она применялась для определения четырех категорий дорожных знаков. В наших будущих исследованиях мы сосредоточимся на реализации надежных алгоритмов отслеживания дорожных знаков, которые будут использоваться для повышения уверенности в распознавании дорожных знаков в видеоданных, а также на расширении предлагаемой системы для обработки распознавания большего набора трафика. знаки и автоматическая идентификация движения…
Что делает система распознавания дорожных знаков Mazda?
Технология распознавания дорожных знаков Mazda убережет вас от пропуска важных дорожных знаков
По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda Technology во вторник, 13 сентября 2016 г., в 18:58
Для чего нужна система распознавания дорожных знаков Mazda?
Новым в Mazda6 2017 года является система распознавания дорожных знаков. Как это часто бывает с новыми технологиями в транспортных средствах, название предполагает, что система может делать, но некоторые дополнительные детали могут быть полезны для ее полного понимания.Итак, что делает система распознавания дорожных знаков Mazda?
Узнайте больше о Mazda6 2017 года
Проще говоря, цель системы распознавания дорожных знаков — обнаруживать и считывать дорожные знаки. После идентификации этой информации ее можно будет отобразить на активном дисплее вождения автомобиля. Типы знаков, которые могут отображаться для предупреждения, включают знаки ограничения скорости, знаки «не входить» и знаки остановки.
Все мы знаем, как легко можно начать мечтать о вещах, отличных от вождения, во время обычных поездок на работу.Это позволяет легко пропустить важные дорожные знаки и изменения скорости. Добавив эти вещи в Active Driving Display, вы, надеюсь, станете лучше о них узнавать.
Как работает система распознавания дорожных знаков Mazda?
Все это звучит довольно высокотехнологично, не так ли? Что ж, то, как это работает, на самом деле довольно просто с некоторыми уже существующими технологиями.
Дорожные знаки обнаруживаются и читаются с помощью камеры переднего обзора автомобиля. Эту информацию также можно получить из навигационной системы, если она там хранится.
Кроме того, определяя вашу скорость, система может предупредить вас, если вы превысите распознанный знак ограничения скорости. Знак ограничения скорости не только будет отображаться на активном дисплее вождения, но и будет мигать желтым цветом, а затем издаст предупреждающий звук, который прекратится, если вы продолжите превышать ограничение скорости.
Как без сварки заделать дыры на порогах быстро и дешево
Чтобы заделать дырявые гнилые пороги в старом автомобиле без сварки, можно использовать стекловолокно. При пропитке смолой оно станет очень жестким и сможет полностью закрыть имеющиеся сквозные дефекты кузова.
Материалы:
стекловолокно;
полиэфирная смола Novol PLUS 720;
стартовая шпаклевка со стекловолокном;
финишная шпаклевка;
антигравий;
грунтовка краска, лак.
Процесс ремонта гнилых порогов
Поврежденный гнилью участок порога зачищается болгаркой с лепестковым кругом.
Так как металл возле отверстий истончился, ему необходимо придать жесткость. Для этого его нужно подогнуть внутрь легкими ударами молотка. Это также даст необходимое пространство для вклейки стекловолокна.
Стекловолокно нарезать полосками по размеру отверстия, с небольшим запасом. Затем зачищенный металл смазывается смолой смешанной с отвердителем, и сверху приклеивается лоскут. Он также пропитывается полиэфиром. После схватывания первого слоя накладывается следующий лоскут стекловолокна.
Сделав кожух из стеклопластика, его нужно немного отшлифовать болгаркой с лепестковым диском для создания шероховатости. Сверху заделанных дыр накладывается шпаклевка со стекловолокном. Она кладется с запасом, чтобы убрать все перепады.
После схватывания шпаклевка шлифуется крупной наждачкой.
Оставшиеся дефекты заделываются финишной или универсальной шпаклевкой.
Далее выполняется шлифовка шкуркой Р80 с бруском. Так получится вывести ровную поверхность более качественно, чем шлифмашинкой. Финишный слой шлифуется наждачной нулевкой.
Добившись гладкой поверхности, наносится антигравий. За счет шероховатости он отлично скроет мелкие дефекты, которые остались в случае плохой шлифовки шпаклевки.
Далее выполняется покраска в тон, и наносится лак.
Такой ремонт не сравнится с заменой порогов, но он стоит недорого и может выполняться своими силами в гараже. Если еще и залить потом пороги пушечным салом, то эффект сохраниться не один год, даже при хранении машины на улице.
Смотрите видео
Ремонт порогов
Ничего хорошего в том, что порог автомобиля помялся или поцарапался, конечно, нет – такие повреждения могут привести к образованию коррозии, да и выглядят они крайне не эстетично. Расстраиваться или переживать по поводу поврежденного порога не следует – достаточно просто обратиться за помощью к нашим специалистам, которые проведут быстро и качественно выполнят ремонт порогов автомобиля, стоимость которого будет достаточно приемлема и доступна любому автовладельцу. Для восстановления порогов мы используем такие методы, как:
сверление отверстий для последующей установки в них специальных выпрямляющих инструментов;
применение специального стального прута для приваривания его в детали;
использование пластин из стали, которые выступают в роли своеобразных «заплаток»;
демонтаж порога с целью выпрямления и последующей установки на прежнее место.
Стоимость ремонта порогов автомобиля зависит от того, в каком состоянии они находятся. Проще всего устранению поддаются различные сколы и царапины, а также незначительная ржавчина. В таких случаях осуществляется ремонт порога автомобиля без сварки, результатом которого станет идеальная поверхность детали, место повреждения на которой будет совершенно незаметным. Несколько сложнее выровнять помятый порог, даже если вмятина на нем незначительная, однако, благодаря большому практическому опыту, наши сотрудники зачастую не прибегают для этого даже к использованию сварочного аппарата, осуществляя ремонт порогов авто без повреждений «родного» покрытия. Самыми тяжелыми для восстановления являются повреждения, когда на пороге присутствуют не только вмятины, но и разрывы металла, либо деталь просто имеет значительные деформации и сильные коррозийные повреждения. В таких случаях специалисты обычно принимают решение вскрыть порог и после восстановления его первоначальной формы, аккуратно приварить его на место разрезов. Именно так выполняется ремонт и покраска порогов становится в этом случае завершающим этапом, после которого деталь приобретает свой первозданный вид. Если же порог настолько поврежден, что вовсе не подлежит восстановлению, мы можем предложить клиенту заменить его на новый.
Ремонт вмятин, замена замятых порогов в г.Уфа
Ремонт и предстоящая замена порогов в автосервисе
Когда предстоит плановый или срочный ремонт одного или нескольких порогов, то перед началом работы вам предоставляется замечательная возможность рассмотреть конструкцию этого узла. Конструктивно порог автомобиля представляет собой силовой лонжерон полой внутри конструкции, расположенный в нижнем основании металлического кузова и придающий ему необходимую для безопасности водителя и пассажиров дополнительную жесткость.
От каких нюансов зависит сложность ремонта?
Замена, прочие этапы кузовного ремонта автомобильных порогов подразумевают проведение различных подготовительных, жестяных, покрасочных и заключительных полировочных работ. Конструктивно любой автопорог состоит из его несущей части, усилителя порога, элемента скрытого внутри полости порога и представляющего собой пластину с конструктивными отверстиями, завершает конструкцию декоративная накладка. Ремонт и сопутствующие работы у съемных и наоборот, несъемных порогов проводятся по-разному. Если у вашего автомобиля порог съемной конструкции – его ремонт проводится проще, чем ремонт имеющегося несъемного порога.
Ремонт в сервисе несъемного порога
Если мастер видит, что вмятина, имеющаяся на пороге небольшая – предстоящий ремонт возможен без демонтажа, порог при этом просто вытягивается наружу приспособлением, именуемым споттер. При ремонте больших, масштабных повреждений кресла демонтируют, дополнительно убирают покрытие пола. Текущий ремонт сильно замятых и поврежденных авто порогов производят, вырезая в верхней части элемента специальные технологические отверстия. Рихтовка проводится с использованием специализированного гидравлического инструмента или наковаленки. После проведения правки поверхности эти технологические отверстия завариваются. Ремонт рабочей поверхности порогов происходит с помощью куска листового металла, которой используется в качестве заплаты. Имеющиеся неровности по окончании сварочных мероприятий тщательно шлифуются и зачищаются. Случается, что ремонтируемый порог получил значительные и фатальные повреждения – тогда его не рихтуют, а проводят замену на новый узел. Уже после того как проведен кузовной ремонт, выправлена геометрия порогов, производят окончательную корректировку полученных сварочных соединений и швов. В обязательном порядке автомеханик проводит обработку поверхности порога специальным антикоррозионным составом. После этого проводятся все традиционные мероприятия по окраске авто краской, лакировка и заключительная полировка.
Технологичный ремонт съемного порога
Очень часто ремонт заменяемых (съемных) порогов современного пикапа или легкового автомобиля производится без применения сварки. Съемный порог закрепляется с помощью винтов-саморезов, для его полноценной замены винты выкручиваются, производится замена автомобильных порогов на исправные, с последующим монтажом.
Причины, по которым может понадобиться ремонт элементов порогов автомобиля
Автомобильный порог является одним из основных силовых элементов кузова. На него постоянно воздействует нагрузка, что вкупе с постоянным присутствием влаги провоцирует появление очагов ржавчины. Если покрытие порога получило по той или иной причине повреждение ЛКП – не сомневайтесь, очень скоро ржавчина станет заметна невооруженным глазом. Тогда вскоре вам может понадобиться срочный безотлагательный ремонт или того хуже, замена всех порогов.
Ремонт автомобиля в нашем автосервисе
Для того, чтобы качественно и в срок проводить ремонт любых порогов в нашем сервисе установлено специальное оборудование, позволяющее проводить работы любой сложности. Вы можете предварительно записаться на диагностику вашего автомобиля, получить полную техническую консультацию и провести технологичный ремонт нужных порогов с получением послеремонтной гарантии.
способы восстановления гнилых порогов в домашних условиях, как выпрямить без покраски – Ремонт и обслуживание автомобилей
Рано или поздно владельцам автомобилей приходится проводить ремонт порогов, особенно если в пользовании уже не новый, а подержанный автомобиль. Даже если водитель очень аккуратно ездит, ему все равно необходимо следить за состоянием деталей, периодически диагностировать их на наличие механических повреждений и сколов. Приобретение новых порогов обходятся весьма недешево, поэтому ради экономии, можно прибегнуть к альтернативе – сделать ремонт автомобильных порогов своими руками.
В материале подробнее о том, как выправить порог автомобиля, а также устранить дефекты своими руками.
Как проводить ремонт несъемных частей
Детали, которые не демонтируются можно ремонтировать при помощи вытяжки или методом рихтовки. Несъемные детали порогов представлены в форме сложной системы основным элементом, которой является усилитель. Такой элемент очень важен для защиты кузова, а также является частью декора.
Как отремонтировать пороги, когда нет возможности снять деталь? Один из вариантов – применить строительную пену. Пена позволяет уберечь детали от коррозии, а также помогает сохранить существующие параметры уплотнителя. Но, пену стоит применять, только тогда, когда элементы не имеют ржавчины. Если она уже есть, то задувая пену в полости можно только ускорить процесс гниения металла.
Подгнившие пороги необходимо срезать, установить арку из стекловолокна.
Арка может быть вырезана из жести, а потом уже стоит обклеить её стекловолокном.
Важно, чтобы жесть была оцинкованная.
Во время ремонта автомобиль необходимо поставить на домкрат, тогда будет удобнее доставать до встроенных элементов. Если на пороге образовалась вмятина, то её можно вытянуть скобом или обратным молотком.
При таком методе отпадает потребность в покраске. Основная сложность для дилетанта и уже опытного человека в том, что деталь невозможно снять, а все ремонтные работы необходимо проводить на автомобиле.
Проводим ремонт съемных частей своими руками
Сделать пороги на автомобиле со съемными деталями? Ремонт съемных деталей можно делать только при помощи рихтовки. Опыта в рихтовке как такого не требуется, необходимо только орудовать молотком по металлу. Если проводится вытяжка, то необходимую деталь можно снять и просто укрепить на станке.
Такие детали не несут на себе силовую нагрузку, к днищу автомобиля они прикручиваются болтами. Перед ремонтом их стоит раскрутить, выровнять и потом установить на место.
Как вытянуть порог обратным молотком
Как сделать пороги на автомобиле используя обратный молоток. Чаще всего обратный молоток используют, чтобы добраться к несъемной детали. Чтобы провести выравнивание обратным молотком в первую очередь необходимо очистить место, которое подлежит восстановлению.
После очистки необходимо просушить и обезжирить участок, а также избавиться от коррозии. С помощью присоски или аппликатора, молоток необходимо прикрепить к центру ремонтируемого места. С помощью грузика наносятся удары по рукоятке молотка. Начинать следует с легких постукиваний, постепенно увеличивая силу удара. Выравнивание начинают с края вмятины.
Таким образом, проводится выправка поврежденного участка. Когда внешняя сторона кузова приобретет прежний вид, то молоток можно отсоединить.
Выравнивание обратным молотком является самым надежным способом, который оберегает от внутренней коррозии.
Вытягивание поврежденного участка присоской
Как вытянуть порог на автомобиле своими руками с помощью присоски? Такой вид вытягивания можно проводить на любом автомобиле, любой марки. Перед началом вытягивания необходимо подготовить автомобиль и место, где будет проходить ремонт. Потребность отремонтировать пороги на автомобиле лучше проводить в гараже или в каком-то помещении, также возможно производить ремонт на улице, но при хорошей погоде.
Деталь не демонтируется. Присоску необходимо прикрепить к ремонтируемому месту, важно следить за тем, чтобы края присоски как можно плотнее прилегали к металлу. Если за этим не следить, то выравнивание не будет успешным.
После того, как присоска будет плотно прилегать к металлу, необходимо откачать весь воздух из полости. Когда воздух выкачан, можно переходить к выравниванию. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в необходимом вам направлении. Чаще всего не много упорства и силы человека вполне достаточно для выравнивания, но при необходимости можно использовать лебедки. Присоска вытягивается вместе с металлической обшивкой.
Тем самым деталь возвращается на место.
После этих манипуляций воздух в полость можно запускать обратно. Вместе с попаданием воздуха присоска открепляется от поверхности автомобиля.
Если имеется деформация или искажения в сложной форме, то можно использовать несколько присосок одновременно.
Выравнивание присоской достаточно бережное и аккуратное, но, тем не менее, в редких случаях может понадобиться покраска.
Как проводится рихтовка споттером из микроволновки
Даже если водитель ездит очень аккуратно, на состояние его автомобильных порогов всё равно влияет состояние дорог, а также ударные толчки, которые водитель получает во время езды. Проводить ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки можно еще одним способом, рихтовкой при помощи споттера.
Споттер означает «корректировщик», прибор исходя из названия, состоит из уже нерабочей микроволновой печи. Активно используется именно для кузовного ремонта при несъёмных порогах автомобиля.
Сделать пороги на авто своими руками можно рихтовкой, но, стоит отметить, что после ремонтных работ требуется покраска.
Перед началом рихтовки необходимо провести шлифовку поверхности при помощи болгарки. Для этого следует использовать защитные очки, так как могут отлетать мелкие частички и будут доставлять неудобства. Далее снимается минусовая клемма и на место искривления привариваются несколько крючков или колец.
При помощи обратного молотка или упора проводится вытяжка поврежденного участка. Возобновляя пороги на авто своими руками с помощью обратного молотка процедуру можно проводить несколько раз, пока порог не приобретет прежний вид.
Приваренные кольца убираются, а места, на которые они крепились, зачищаются при помощи болгарки.
Сам порог необходимо зачистить, обезжирить и нанести грунтовку.
Когда эти моменты будут учтены, то переходим к нанесению шпаклёвки и покраски детали эмалью. Финальный шаг, наносим антигравийный состав.
С такими легкими рекомендациями вы теперь знаете, как выпрямить порог на автомобиле своими руками. Вытягивание порога может занять несколько часов вашего времени. Есть много видео обзоров, которые подскажут как проводится замена и ремонт порогов самостоятельно без помощи специалистов.
Замена порогов авто своими руками: подготовка и установка
Парадоксальность порогов авто заключается в недооценке важности со стороны автолюбителей. При самостоятельной мойке и обслуживании владельцы редко уделяют этой части корпуса должное внимание. По этой же причине откровенно «халтурят» и мойщики. В то же время они играют важную роль в конструкции машины, защищают среднюю часть от скручивания в момент аварии, обеспечивая защиту пассажиров и водителя. Необходимость поставить пороги на авто возникает, когда коррозия покрывает большую часть металла, «проедает» его до образования дыр. Их можно отремонтировать и в таком случае, используя самую сильную шпатлевку, гравий и занимаясь зачисткой и устранением дефектов ни один день. Важно правильно оценить временные и финансовые затраты. Иногда замена порогов на авто своими руками намного выгоднее со всех точек зрения.
Как устроены пороги автомобиля
Автолюбители привыкли называть порогом лишь внешнюю, наружную его часть. Но с технической точки зрения она дает лишь незначительную жесткость кузову, а усиление всего корпуса и его центральной части происходит за счет других элементов: внутренней части, соединителя, усилителя. Это лишний раз подчеркивает важность внимательного осмотра состояния порогов не только с наружной стороны, но и из-под днища, а также с внутренней стороны порога. Знания о составных элементах пригодится нам и во время замены:
внутренняя часть – ее можно увидеть только с изнутри автомобиля;
соединитель – расположен между внутренней частью и усилителем, элементы соединяются между собой при помощи точечной сварки;
внутренний усилитель – представлен плоским стальным элементом, дополнительно усиленный штамповкой;
внешняя часть – именно она и называется порогом в широком понимании слова, она заметна снаружи и выполняет декоративную роль. Знания устройства поможет при демонтаже и монтаже порогов. Мы будем вести разговор о полной замене порогов, т.к. демонтаж и монтаж внешнего элемента не настолько сложен.
Подготовка автомобиля к замене порогов
Процесс замены будет зависеть от подготовительных этапов. Сразу предупредим: провести замену своими силами без дополнительного оборудования будет невозможно:
Установка автомобиля по уровню. Нужно выставить авто точно по уровню, подпирать его с нескольких точках, чтобы избежать перекоса кузова в ходе работы.
Снять дери, переднее крыло. Полная замена порога – комплексная работа. Двери нужно снимать для доступа к внутренней части порогов, а также, чтобы не повредить элементы кузова. Петли стоит оставить на месте, чтобы их положение в дальнейшем не изменилось. Снятие переднего крыла – задача звучит просто, но для демонтажа придется снимать бампер и фары – это дополнительная работа.
Причина замены. Нужно четко понимать причину демонтажных работ. Если это коррозия (самая частая причина замена), то нужно внимательно зачищать ржавчину с запасом, заходить на соседние элементы. Это позволит точно определить проблемный участок и решить, какие элементы можно оставить, а какие точно придется вырезать.
Демонтаж внутренних элементов: пластиковая облицовка должна быть снята, ровно, как и резиновый уплотнитель и сидения.
Защита остальных элементов от сварки и искр от болгарки. Обеспечьте должный уровень защиты лакокрасочного покрытия, элементов салона, все стекла.
Замена порогов потребует проведения сварочных работ, поэтому нужно предварительно отключить элементы питания авто от аккумулятора. Можно просто изолировать контакты, ведущие к аккумуляторной батарее.
Замена порогов своими руками
Универсальная инструкция по установке порогов после демонтажа предыдущих невозможна по причине различий в конструкции. Они не столько существенны, но в ходе работы могут возникать непредвиденные ситуации. Поэтому представленное ниже руководство будет включать в себя оговорки.
Внимательно изучаем руководство по ремонту. Если этой информации нет в справочники по авто, то ищите ссылки на документацию в интернете в зависимости от марки машины. Если ремонтная панель находится в руках, то можно спланировать место разреза на основании ее формы.
Ремонтную панель нужно поместить над старой, и очертить примерный размер для отреза. Можно также использовать малярную ленту – так лучше заметны границы. Лучше оставить запасы с обеих сторон, он потребуется для подгонки или соединения внахлест (зависит от способа ремонта).
Не режьте часть порога близко к основанию средней стойки. Даже хорошо представляя конструкцию автомобиля, можно случайно разреза усиления.
Не спешите снимать старый порог, сначала нужно высверлить точки контактной варки. После этого можно удалять старый порог.
Убираем заусенцы. Отрезать ремонтный порог ровно с первого раза сложно, поэтому нужно убрать заусенцы. Это позволит избежать расплавления металла во время сварки, предотвратив непрочный шов.
Зачистка. Сняв старый элемент, вы заметите неровные фланцы и остатки от точечной сварки. Все загрязнения нужно убрать, а фланцы выровнять.
Обратите внимание на внутреннее усиление. Если там есть отчетливые следы ржавчины, то нужно попробовать зачистить специальным антикоррозийным средством. Если же коррозия слишком серьезная, то элемент нужно своевременно заменить.
После установки ремонтного элемента, не спешите его закреплять. Лучше удостовериться в зазорах нужной величины, для этого просто прикрепите их струбцинами или саморезами.
Проварите шов, убедившись, что зазоры нормальные. Главная проблема в тепловой деформации, поэтому следует варить стяжками, а затем уже заполнять пробелы.
От качества сварки зависит прочность и долговечность конструкции, т.к. слишком толсты и неаккуратный шов будет мешать, а зачищать его слишком сильно опасно, т.к. это ослабит конструкцию.
На заключительном этапе остается сделать антикоррозийную защиту. Для этого отлично подходит эпоксидный грунт – его можно применять непосредственно на месте сварки, перед нанесением других покрытий.
Самостоятельно заменить порог без опыта работа в таком деле весьма сложно. Нужно продумывать и учитывать множество нюансов. Например, если разница между типом соединения при варке. Это может быть соединение встык со вставкой, внахлест или встык. Выбирать тип соединения нужно в зависимости от конструкции авто и состояние порогов.
Ремонт порогов авто в Екатеринбурге по выгодной цене
Подробнее об услуге
Сварочные работы
от 650 р
Нанесение антигравия с материалом
от 1200 р
Время работы мастера:
30 мин
Гарантия на работу:
Пожизненно
Консультация специалиста:
Бесплатно
Отправить заявку на ремонт порогов
Повреждение порогов обусловлено их постоянным контактом с агрессивными веществами, высыпаемыми на дороги в зимнее время, и с влагой, вызывающей коррозию и ржавчину металла. Очень поврежденный порог приходится заменять новым, в то время как вовремя сделанный ремонт может продлить срок службы этой детали.
Пороги машины приобретают разнообразные дефекты не только от пагубного воздействия окружающей среды. Эти части кузова чаще всего повреждаются при эксплуатации и во время ДТП. Учитывая сложность работы, стоимость ремонта порогов автомобиля колеблется от минимальной при небольших дефектах до значительной, если приходится серьезно реставрировать эту деталь.
Сложности при проведении работ с порогами
Все виды порогов автомобилей можно разделить на следующие категории:
Съемные.
Несъемные.
Работать со съемными порогами проще всего. Такая деталь машины находится сбоку от внешней части ланжерона и крепится к нему винтами, которые несложно снять. Затем порог можно осмотреть и начать работу в удобном месте, поместив его на верстак.
С несъемными порогами придется больше повозиться, однако и здесь наши опытные мастера могут выполнить даже самый сложный и объемный ремонт. Если деталь очень повреждена, ее вырезают и заменяют новой, тщательно заделывая швы после сварки. Устранение вмятин, трещин и следов коррозии, а также ремонт замятого порога автомобиля проводится специальными инструментами, в том числе и прибегая к сварке.
Какие существуют виды работ с порогами автомобиля
Самый быстрый вид исправления такой детали – это ремонт порогов без покраски, он же наиболее дешевый.
При небольших дефектах и легко исправимых недостатках проводится локальный ремонт порога автомобиля вне зависимости, съемный это элемент или нет. При этой операции устраняются небольшие вмятины, трещины, царапины или изменения формы детали, которые не потребуют полноценной ее переделки и перекрашивания. Если же повреждения велики, то весь порог придется зашкурить, обезжирить, обработать антикоррозионным средством, загрунтовать, зашпаклевать и покрасить.
Руками наших мастеров ремонт порога в Екатеринбурге будет выполнен с полным соблюдением оговоренных сроков и понравится владельцу авто своим высоким качеством.
Отправить заявку на ремонт порогов
Ремонт порогов автомобиля своими руками: фото, видео
Пороги на современном автомобиле являются одним из элементов конструкции кузова машины. Исходя из расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт эксплуатации транспортных средств показывает, что их можно восстанавливать. В том числе, возможен ремонт порогов на автомобилях своими руками.
Конструкция, назначение и виды порогов
Автомобильные пороги бывают нескольких видов, которые различаются способом крепления к кузову и предназначением:
несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью кузовной конструкции, придавая ему дополнительную жесткость;
съемные — крепятся к нижней части кузова саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенька;
на рамных внедорожниках используются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощными болтами с гайками. Такие силовые конструкции по сечению гораздо больше, чем пороги на машинах с несущим кузовом.
Ремонт съемных порогов
Подобная часть конструкции кузова, выполненная в заводских условиях, как правило, находится в салоне автомобиля и называется верхняя часть порога. Она подвергается загрязнению при посадке и высадке людей в машину и механическому повреждению в результате моментов кручения, воздействующих на кузов в целом. Съемной может быть и нижняя часть порога снаружи автомобиля.
Защитные съемные детали применяются автолюбителями и для установки с внешней стороны кузова с целью уберечь основную жесткую конструкцию от вмятин, грязи и химических реагентов.
Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снимаются, вполне возможно сделать своими руками. Такие работы выполняются без применения сварки, простой рихтовкой или вытяжкой. Если они сделаны аккуратно, то покраски детали не требуется. Хотя это и съемная деталь, по сути такая работа — это кузовной ремонт.
Для такого вида ремонта своими руками необходимы:
верстак;
наковаленки;
киянка и другие инструменты для рихтовки.
Набор молотков и наковальней для рихтовки
Вмятины надо выводить осторожно, не применяя больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочного покрытия. Если металл порога подвергся коррозии, то надо оценить степень повреждения. При незначительных разрушениях можно вырезать поврежденную часть и приварить заплатку. Если же коррозия повредила большую часть, то лучше его заменить на новую запчасть.
Ремонт несъемных порогов
Характерными повреждениями для этой несъемной кузовной детали являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.
Коррозия образуется от прямого постоянного воздействия воды, грязи и различных солевых и химических растворов, которыми обрабатывают дороги. Из-за некачественной покраски кузова такое может произойти за относительно небольшой пробег машины. Особенно это характерно для машин отечественного автопрома.
Вмятины можно получить не только от камней, но и сделать своими руками. Достаточно неправильно установить домкрат при замене колеса.
Прежде чем приступить к такой работе, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, надо оценить степень повреждения. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.
Автолюбитель своими руками может сделать кузовной ремонт при небольшой и средней тяжести повреждений. Когда планируется ремонт порогов, могут понадобиться:
верстак;
споттер или сварочный аппарат;
ручная вытяжка, которая создает плавные и щадящие усилия, в отличие от молотка;
рихтовочные молотки и поддержки;
наковаленки;
болгарка;
слесарные инструменты.
Для удаления вмятин или других незначительных перекосов без повреждения покраски детали достаточно поверхностного ремонта с помощью вытяжки и плоттера.
Если удалить вмятины таким образом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируется с помощью сварки. В боковой части порога вырезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется наковаленка и с помощью рихтовочного инструмента аккуратно выправляются вмятины.
При более серьезных повреждениях делаются надрезы металла в нескольких местах. После рихтовочных работ на вырезанные части устанавливаются заплатки.
Участки, поврежденные коррозией, вырезаются с помощью болгарки до целого металла, затем делается выкройка, по которой вырезается заплатка. Эта заплатка приваривается на место поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без применения сварки. Существуют технологии, когда своими руками можно заделать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.
Смотрите также видео по теме:
Приспособление для гибки автомобильных порогов своими руками. Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов
Пороги автомобиля — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.
Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки
Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.
Коррозия металла, причина быстрой коррозии
Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.
химическая коррозия
Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов. Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.
электрохимическая коррозия
Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.
Пороги на авто, какие то пороги
По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.
Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.
Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.
Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница
По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.
Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла, крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.
Технические условия на ремонт порогов
Для ремонта съемных порогов вам потребуется:
Верстак. Коэффициенты. Киянка, другие инструменты для зачистки металла.
Для ремонта несъемных порогов:
Верстак. Споттер или сварочный аппарат. Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин. Молотки для опоры и рихта. Коэффициенты. Болгарский. Другой сантехнический инструмент.
Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые
При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно обойтись даже без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.
Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет — элемент проще и быстрее заменить.
Как уже было сказано выше, пороги порогов часто получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.
При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.
Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгает прямым молотком.
Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки — это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.
Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.
Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.
Что делать, если пороги и стойки повреждены
Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь нарезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла. Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы — остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.
Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии
автохимическая защита
Составы для защиты кузова (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.
Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.
Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей — это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.
Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.
Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства — мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.
Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.
полирол
Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:
В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.
Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только составы финишной полировки.
пленка против роста
Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки совершенствует свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.
Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.
Электрохимическая защита
Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля. Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.
Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.
Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки
Из плюсов пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.
Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.
Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой
Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:
Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:
После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:
К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков — «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.
Помимо появления ржи, пороги также подвергаются изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.
Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги…
Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно приварены к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.
Какие инструменты понадобятся для ремонта
Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.
Простой ремонт
Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями — порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.
Пороги сварные
Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.
Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-либо ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.
Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.
Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.
Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.
Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого следует сделать выкройку новой детали, после чего ее необходимо отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.
В случае серьезных повреждений порога дефектная зона удаляется с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.
Пороги на современном автомобиле — один из элементов конструкции кузова. Судя по расположению в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которые обрабатываются дорогой и оставляют вмятины от камней на колесах транспортного средства.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе ремонт порогов на авто своими руками.
Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:
несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
съемный — крепится к днищу корпуса самодвижущимися или специальными болтами и различается как защитными, так и ступеньками;
На рамных внедорожниках применяются силовые пороги
, которые крепятся непосредственно к каркасу сваркой или мощными болтами с гайками.Такие силовые конструкции в разрезе намного крупнее порогов на машинах с несущим корпусом.
Ремонт съемных порогов
Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он загрязняется при посадке и высадке людей в автомобиле, а также от механических повреждений, возникающих в результате воздействия крутящих моментов на кузов в целом. Съемной может быть нижняя часть порога снаружи автомобиля.
Съемные защитные детали используются автомобилистами и для установки с наружным корпусом кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химических реагентов.
Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снять, возможно изготовление своими руками. Такие работы выполняются без сварки, простой правки или вытяжки. Если они сделаны аккуратно, картины не потребуются. Это хоть и съемный предмет, но на самом деле это кузовной ремонт.
Для данного вида ремонта необходимо:
верстак;
шансы;
киянка и прочие рихтовские инструменты.
Целеры следует отбирать осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металлический порог подвергся коррозии, то необходимо оценить степень повреждения. При незначительном разрушении можно отрезать поврежденную часть и поприветствовать заплату. Если коррозия повредила больше всего, лучше заменить ее на новую запчасть.
Ремонт несъемных порогов
Характерными повреждениями этой неподвижной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.
Коррозия образуется в результате прямого постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, обрабатываемых в дороге. Из-за некачественной покраски кузова это может происходить при относительно небольшом пробеге машины. Особенно это характерно для отечественного автопрома.
Целеры можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат.
Прежде чем приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.
Автомобилист
своими руками может произвести кузовной ремонт с полом небольшой и средней степени тяжести. При планировании порогов вам может понадобиться:
верстак;
корректировщик или сварочный аппарат;
ручной выхлоп, создающий плавные и нежные усилия, в отличие от молота;
отбойные молотки и опора;
шансы;
болгарский;
инструменты для напольных покрытий.
Чтобы удалить вмятины или другие мелкие неровности, не повредив картину, детали достаточно починить поверхность с помощью вытяжки и плоттера.
Если удалить вмятины таким способом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется фиксатор и вмятины аккуратно выпрямляются с помощью приспособления для удаления.
При более серьезных повреждениях в нескольких местах сделаны порезы по металлу.После дребезжания нарезанные детали заглушаются.
Участки, поврежденные коррозией, вырезают шлифовальной машиной до цельного металла, затем изготавливается выкройка, по которой вырезается заплатка. Эта накладка приваривается на месте поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Есть технологии, когда можно закрыть поврежденные участки стекловолокном и эпоксидным клеем.
Смотрите также видео
В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова.Их расположение на кузове машины не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.
Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.
Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.
Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками.Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги на транспортных средствах с кузовом.
Съемные пороги, изготовленные на заводах или специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.
Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.
Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.
Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.
Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.
В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.
Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку.Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги — это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.
Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:
верстак;
шансы;
цианка, а так же все для ричтовки.
Если на пороге есть вмятина, ее нужно устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию.Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.
Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.
Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.
Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию.Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.
Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.
Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.
Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.
Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:
верстак;
сварка;
капюшон;
несколько шансов;
болгарский;
инструментов слесарных.
Чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку.Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.
Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.
Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можно искать изготовление порогов для авто на заказ.
Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.
Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.
Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками.Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.
Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в машину, что позволяет не заходить в салон.
Как выполнить пороги
В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.
Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки потребуется профнастил.
Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, путем сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.
Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.
Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.
Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Пороги на машину
Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание.В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.
Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным.Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.
Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью.В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.
Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину. Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в машину, что позволяет не заходить в салон.
Как выполнить пороги
В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.
Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели машины.Для подножки потребуется профнастил.
Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля. Эти детали, путем сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.
Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы.Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.
Однако комфорт стоит всех этих усилий. Причем для работы потребуется минимум материалов.
Для многих автомобилистов это была уже не потребность в улучшении автомобиля, а, скорее, любимое занятие, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и умение выделить любимую машину среди сотен тысяч других.Тюнинг автомобилей по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры машины могут быть улучшены. Это наиболее наглядный вид тюнинга. Результаты по доработке кузова или отдельных его частей радуют глаз не только автовладельца, но и всех остальных. Тюнинговать можно практически все — от порогов и ручек дверей до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.
Тюнинг автомобильных порогов
Красивый тюнинговый кузов придаст вашему автомобилю неповторимый вид
Одним из самых популярных видов внешнего тюнинга является изготовление накладок на пороги.Это самый простой способ улучшить внешний вид машины, который есть практически у всех. Самый простой способ, конечно, купить готовый вариант накладки и просто установить их в нужном месте. Или снимите машину в автосервисе, где все будут делать вместо вас. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на машину своими руками.
Что для этого нужно? Первыми сделаю накладки на пороги. Их можно сделать металлическими, стеновыми панелями или даже пенопластом.
Пороги из пенопласта стали проще. Для этого понадобится кусок поролона, стеклопластик, грунтовка под краску и шпатлевка. Из пенопласта вырезать необходимый по форме и размеру порог, несколько раз накрыть стекловолокном, приклеить в нужном месте. После этого шпаклевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.
Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, однако для того, чтобы все делать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом.К тому же сама конструкция обойдется вам довольно дорого. Именно поэтому чаще всего облицовку порогов делают из стеновых панелей. Они для этого нужны минимум навыков и денег. Для того чтобы сделать такие накладки на пороги, необходимо будет приобрести стеновые панели, шурупы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, порошковую краску и грунтовку. После покупки всего необходимого приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить отверстие в корпусе под саморезы под саморезы и обработать все антикоррозийным составом.После этого с помощью самостоятельных образцов закрепите направляющие для гипсокартона и, к ним, панелей. Затем для большей жесткости конструкции включите ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакированию получившейся конструкции.
Модернизируем багажник машины
Часто автовладельцы интересуются тюнингом по тюнингу багажника. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, привлекает специальные полочки-фиксаторы для более удобной транспортировки.
Остальные предпочитают установку хромированных накладок, дам и спойлеров. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам крупногабаритных автомобилей.
Третьи делают упор на улучшение акустических параметров или стараются сделать открывание и закрывание багажником более удобным. Например, сделать дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.
Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электропривод на замок.
Установка замкового электропривода
Тюнинг багажника, а именно установка замка привода позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, нужны ключи, а для этого нужно каждый раз присоединяться к машине. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь необходимо купить сам электропривод, новый замок для него, крепление для предохранителей, клемм, изоляторов и проводов.Также понадобятся инструменты: ключи, отвертки и плоскогубцы.
После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую обшивку багажника и демонтируем старый замок. После этого выключите авто от блока питания и можно переходить в постинг. Подключайте лучше всего от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель.Далее сделайте питательную обвязку с помощью электрических прокладок и в порогах машины закроете проводку в багажник. После этого нужно установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.
Далее переходим непосредственно к подключению накопителя. Очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте место подключения, включите аккумулятор и проверьте работу.Итак, с открытием проблем теперь нет, теперь нужно упростить его закрытие.
Установка дополнительной ручки
Второй этап тюнинга поворотника — установка дополнительной ручки закрытия багажника. Здесь все просто. Чаще всего такую ручку устанавливают с внутренней стороны. Это позволит не только облегчить закрытие, но и не повлияет на внешний вид автомобиля. . Для этого есть обычная пластиковая ручка для авто и с помощью самоподготовки крепится к краю внутренней части багажника.Таким образом, у вас будет постоянно чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете закрыть багажник.
Установка хромированных накладок
После того, как вы разобрались с функциональной стороной апгрейда, переходите к установке хромированной накладки. Для этого необходимо только купить хромированную накладку на багажник для своей марки автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с липкой стороной, приклеить ее в необходимом месте.
Аналогичным образом украсьте свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Нередко устанавливают хромированные накладки на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.
выводов
Кузов тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И делай на пример, сам делай. Ведь большая часть работ выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Мне нужна только фантазия, немного материала и желание что-то делать.И хотя тюнинг кузова по большей части не влияет на функциональность машины, но это отличный способ самому украсить свой автомобиль.
Пороги автомобиля — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.
Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки
Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.
Коррозия металла, причина быстрой коррозии
Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.
химическая коррозия
Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов. Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.
электрохимическая коррозия
Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.
Пороги на авто, какие то пороги
По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.
Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.
Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.
Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница
По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.
Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла, крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.
Технические условия на ремонт порогов
Для ремонта съемных порогов вам потребуется:
Верстак. Коэффициенты. Киянка, другие инструменты для зачистки металла.
Для ремонта несъемных порогов:
Верстак. Споттер или сварочный аппарат. Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин. Молотки для опоры и рихта. Коэффициенты. Болгарский. Другой сантехнический инструмент.
Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые
При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно обойтись даже без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.
Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет — элемент проще и быстрее заменить.
Как уже было сказано выше, пороги порогов часто получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.
При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.
Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгает прямым молотком.
Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки — это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.
Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.
Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.
Что делать, если пороги и стойки повреждены
Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь нарезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла. Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы — остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.
Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии
автохимическая защита
Составы для защиты кузова (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.
Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.
Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей — это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.
Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.
Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства — мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.
Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.
полирол
Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:
В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.
Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только составы финишной полировки.
пленка против роста
Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки совершенствует свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.
Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.
Электрохимическая защита
Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля. Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.
Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.
Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки
Из плюсов пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.
Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.
Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой
Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:
Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:
После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:
Пороги на автомобиль — очень важный элемент, который призван сделать посадку в автомобиле более комфортной. К тому же пороги несут и декоративные функции — они способны украсить любой современный автомобиль. Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и работу автомобиля.
1
Каждый водитель, любящий свою машину, очень стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девятки», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одной из популярных сегодня модульности автомобиля является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит для работающих людей, у которых есть «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на машину, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и, в то же время, декоративные детали.В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по сборке могут отличаться.
Порог на авто
Самым бюджетным вариантом является приобретение универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги сделаны из более-менее качественного алюминия, покрыты специальным покрытием. При правильной эксплуатации универсальные элементы можно останавливать примерно на 2 года, прежде чем они начнут деформироваться. Цена на пороги данного типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.По набору деталей — это вполне приемлемая сумма. На их установку нужно добавить примерно 2 тысячи. Единственным минусом универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется разделить услуги для их доработки. Как вариант — можно.
Второй вариант — это самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени.Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз плотнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее такими же универсальными запчастями. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. Это количество сильно повлияет на материал, из которого будут изготовлены пороги.Самыми ценными оказываются армированные детали из титанового сплава, чуть реже — стальные элементы.
2
Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, то для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто поработать и над другими ненужными металлическими элементами. Перед этим не забудьте изучить правила техники безопасности и надеть защитную маску и перчатки.
Порог на автомобиль из металлической трубы
Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимы:
2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
2 куска профнастила;
болты крепления;
напильник по металлу;
краска и лак акриловый.
Особое внимание при подготовке трубы составляют основу будущих порогов. Они должны быть полностью одинаковыми. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые были бы выпущены в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, изготовление деталей из труб диаметром 4 см будет вполне приемлемым. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовить все необходимое можно приступить. Берем первую трубу и вырезаем из нее 4 одинаковых куска. Рядом с деталью, которая будет размещена под дверцами, нужно приварить профнастил. Каждую из этих деталей нужно будет закрепить болтами под метраж автомобиля.
Второй надежный вариант — не разрезать трубы, а закрепить их до головы автомобиля целиком. Однако этот способ подходит, в основном, для старых автомобилей, в кузовах которых было меньше прогибов.
После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах.В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти из черного матового цвета или, наоборот, покрасить их яркой краской «под металлик». Некоторые автовладельцы ходят и, помимо покраски, клеят на пороги всякие рисунки из Винила. Это приносит плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять. Как бы вы ни делали, и как бы пороги не делали, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые сыграют не только практическую, но и декоративную роль.
3
Вне зависимости от того, изготовлены ли пороги своими руками или куплены в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если на вашей машине есть детали съемного типа, это будет довольно просто. Изначально потребуется полностью снять запчасть с автомобиля, перезарядив крепежные болты. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и заново покрасить.Установка детали производится в обратном порядке.
Ремонт порога для авто
Бывают случаи, когда пороги нужно не выравнивать, а закрывать образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно разобранной детали нужно приварить металлическую пластину, после чего необходимо обработать элемент металлическим напильником. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если на вашей машине есть несъемные пороги, то с их ремонтом будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину нужно защитить плотной бумагой или кусочком пластика. Во-вторых, инструментов потребуется больше: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.
Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.В одной руке берем плоскогубцы и держим порог, а второй рукой с молотком утверждаем это. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любых автоматах. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятин стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и натянуть. Таким образом, можно вернуться к порогам прежнего вида. После ремонта стержни нужно вырезать и покрасить детали.
Порог на машину нужен для того, чтобы было удобнее въезжать и выезжать из нее. Некоторые модели изначально предусмотрены в дизайне, некоторые нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на машину своими руками.
Производственный процесс
1. Самостоятельное изготовление дает ряд преимуществ. К ним относятся:
экономия денег.
возможность индивидуального дизайна.
надежное крепление.
качественных материалов
Элементы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.
2. Отсутствие самостоятельного производства может привести к большому количеству времени, которое уйдет, но временные затраты полностью окупятся качеством работы.
3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:
металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
штраф.
4. Порог покаяния, однако, будет служить лишь декоративным и защитным элементом для тела. Он не возьмет на себя большую нагрузку. Если планируется самостоятельное производство, то следует помнить об этом нюансе.
5. Диаметр трубы может отличаться, оптимальным вариантом будет 5 см.
6. Кроме материала для изготовления вам потребуется приобрести такие дополнительные детали как:
скоб.
подвеска.
шайбы.
гайка.
Профнастил
(если сверху планируется прикрыть подножку).
7. Удерживать порог к корпусу с помощью застежек снизу корпуса. Для этого есть специальные отверстия.
8. Сам элемент можно сделать сваркой труб.
9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления колонн, на которые приваривается круглая труба, из квадратной трубы.Получился очень стильный элемент.
10. Если интересно, как сделать порог в машине без сварки, то стоит выбрать трубу большего диаметра или воспользоваться раскаянием. Также можно согнуть подходящий металлический лист. Но ни копейка, ни металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.
11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку к машине, чтобы устранить все дефекты и подогнать под подходящий размер.
12. Готовое изделие необходимо очистить, отполировать и покрасить.
13. Краска должна быть высокой, так как она должна будет выдерживать механическое воздействие летящего гравия.
Лучше всего наносить предварительный слой грунтовки, а после — слой краски.
14. Для надежности можно сделать окантовку из резины и прослойку из нержавеющего металла.
15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи, как сделать пороги на самой машине, задача будет их отремонтировать.
16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.
17. После совмещения они прикрепляются к автомобилю.
18. После крепления можно красить.
19. Защитить поверхность от коррозии специальными средствами. Антикоррозионную защиту монтажной пеной делать не рекомендуется, так как в домашних условиях нет возможности нанести ее качественно.
Зная, можно ли сделать порог из автомобиля, каждый автовладелец может выбрать между работой своими руками и обращением в сервис.Изготовление каких-либо деталей для машины часто бывает для автомобилистов приятнее, чем доверять свой автомобиль чужим людям.
Порог, требующий сертификации ремонта
Следующая информация служит руководством для инспекторов транспортных средств при определении того, требуется ли для легкового автомобиля (включая мотоциклы, где это применимо), проходящего въездную сертификацию в Новой Зеландии, сертификацию ремонта, выданную специалистом по ремонту.
Примечание 1
Сертификат специалиста по ремонту в данном случае означает сертификат специалиста по ремонту легковых автомобилей или сертификат специалиста по тяжелым автомобилям в зависимости от класса транспортного средства.
Важно: Если документация на автомобиль (например, регистрационный документ или счет-фактура) содержит слова «установленный законом», «списание», «утилизация», «списанный» или «не подлежит ремонту», автомобиль должен быть указан к специалисту по ремонту.
Применимое законодательство
Ремонт транспортного средства (включая его конструкцию, системы, компоненты или оборудование) должен восстанавливать повреждения или износ в пределах безопасных допусков для его состояния при изготовлении или модификации.
Критерии для сообщения о структурных повреждениях или коррозии
Критерии, подробно описанные ниже, должны использоваться при принятии решения о том, следует ли направлять какие-либо повреждения или коррозию в центр сертификации ремонта. Необходимо сообщать обо всех повреждениях, соответствующих этим критериям и обнаруженных в зонах управления энергопотреблением.
Важное различие при применении этих критериев:
является ли область, определенная как поврежденная в результате удара, предыдущего ремонта или коррозии, структурной или косметической, и
является ли степень повреждения достаточной для нарушения структурной целостности автомобиль, или
Наличие свидетельства повреждения, предыдущего ремонта или теплового повреждения в конструктивной зоне или в пути управления энергией автомобиля.
Фотографии, иллюстрирующие примеры структурных повреждений и коррозии, показаны в VIRM: Сертификат входа, Справочный материал 71.
Повреждения / ухудшение, которые необходимо передать в центр по ремонту
Повреждения от удара под кузовом
Автомобиль необходимо направить специалисту по ремонту, если у него есть повреждения днища кузова в результате столкновения с серьезным предметом, достаточные для того, чтобы вызвать расслоение сварных швов, деформацию элементов подвески или точек крепления или разрыв металлических конструкций, за исключением ребер жесткости днища.
Примечание 2
Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его цель — усилить панель пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).
Вмятины или деформации
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть какие-либо заметные вмятины или деформации складок или зазубрин на изогнутой ножке, панели порога или структуре сварного шва внутреннего / внешнего порога, кроме незначительное соскабливание.
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога и глубина складки превышает 25 мм (см. Рисунок 4-1-1).
Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вертикальные вмятины или складки на пороге, независимо от глубины складки или вмятины (см. Рисунок 4-1-1).
Рисунок 4-1-1. Поперечное сечение порогов и пороги
Зоны сдавливания и зоны надавливания
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если имеется перекос продольных рельсов, влияющий на передние и задние зоны ударов и зоны отскока.
Поперечины
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если на поперечине имеются вмятины или деформации в результате столкновения с предметом.
Трещины
Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть трещины:
цельный корпус или шасси
любые поперечины и подрамники
несущий элемент или пути управления энергией в несущих конструкциях
кузов транспортного средства с шасси над рамой в каналах управления энергией, опорах двигателя, опорах подвески, опорах кузова, стойках или порогах.
Устраненное повреждение
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если очевидны признаки свежего ремонта, предотвращения ржавчины или недостаточного уплотнения какой-либо части конструкции транспортного средства.
Дополнительная удерживающая система (SRS): подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если у него сработала подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности, либо есть доказательства ремонта или несанкционированного доступа к крышкам модуля подушки безопасности.(включая вариации цвета пластиковых покрытий рулевых колес, приборных панелей, внутренней отделки или неоригинальную прострочку подушек безопасности, установленных на сиденьях). Необходимо сообщить об автомобиле, если сигнальная лампа SRS продолжает гореть при работающем двигателе.
Примечание 3
Если нет доказательств того, что подушка безопасности сработала, не ожидается, что автомобиль будет доставлен в специализированный центр по ремонту, если у него спортивное рулевое колесо, не оснащенное подушкой безопасности на входе, и если он вышел из строя и был запрошен ремонт оригинального оборудования. руль подлежит восстановлению.
Если подушка безопасности не сработала, ожидается только восстановление оригинального рулевого колеса и выдача декларации SRS в соответствии с Техническим бюллетенем 3.
Примечание 4
Для целей порогового значения для требования свидетельства о ремонте доказательством повреждения, нанесенного водой, может быть вещественное доказательство или то, что транспортное средство было списано для целей страхования в результате повреждения водой.
Примечание 5
Коррозионное повреждение включает любые признаки «просачивания ржавчины».
Растекание ржавчины — это пятно или отметина цвета ржавчины, появляющаяся вокруг области коррозии, которая может быть невидимой. Растекание ржавчины чаще всего встречается там, где панели соединяются или перекрывают друг друга, когда между двумя поверхностями началась коррозия, а влага вызвала появление пятна или следа ржавчины на внешней поверхности.
Перфорированная коррозия — это место, где металл подвергается коррозии до такой степени, что в нем есть отверстия, или отверстия открываются при удалении окалины ржавчины.Если металл сильно изъеден ямками, что приводит к потере толщины металла, его также следует рассматривать как перфорированную коррозию.
Если есть перфорированная коррозия в любой другой (не структурной) области, как указано в незатененных областях на Рисунке 4-1-2, о транспортном средстве необходимо сообщить.
Рисунок 4-1-2. Пределы структурного коррозионного повреждения
Для ремонта коррозии дверей, капотов, люков и крышек багажника в пределах 150-миллиметрового круга вокруг внешней стороны петель или компонентов защелок потребуется сертификат специалиста по ремонту.Эти зоны «отсутствия коррозии» обведены кружком на Рисунке 4-1-3.
Замена этих деталей не потребует сертификации специалиста по ремонту, при условии, что инспектор убедится, что системы безопасности не затронуты (например, боковые защитные лучи, противовзрывные замки, системы фронтального удара).
Рисунок 4-1-3. Пределы коррозионного повреждения анкеров шарниров и защелок
Рисунок 4-1-4. Пределы вертикальной качки ржавчины
Разрешенное косметическое повреждение / ухудшение
Разрешается косметическое повреждение внешних панелей кузова автомобиля при условии, что оно не влияет на структурную целостность шасси, пути управления энергией или какие-либо склеенные или сварные швы или соединения в результате производственный процесс.
Косметические детали на шасси unibody обычно крепятся болтами к таким элементам, как передняя защита, крышка багажника и, в большинстве случаев, двери.
Фотографии, иллюстрирующие примеры косметических повреждений, показаны в VIRM: Сертификат входа, Справочный материал 72.
Осмотр
Ниже приводится список конкретных типов повреждений. Он объясняет, в какой степени допускается ущерб, прежде чем о транспортном средстве необходимо сообщить.
Ударное повреждение днища
Транспортное средство не требует сертификации специалиста по ремонту, если у него есть незначительные ударные повреждения днища в результате «заземления» транспортного средства или некоторого соскабливания швов порогов.
Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту при раздавливании или разрыве элементов жесткости днища пола (примечание 5), при условии, что это не затрагивает внутренние поперечины, предназначенные для защиты от бокового удара.
Примечание 6
Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его цель — усилить панель пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).
Вмятины или деформации
Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога на глубину менее 25 мм.
Поперечины
Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту, если у него есть незначительные повреждения от домкрата на поперечине, при условии, что нет признаков потери рулевого управления или регулировки подвески.
Устраненное повреждение
Транспортное средство с устраненными повреждениями не требует отчетности, если ремонт проводится только для устранения косметических повреждений внешних панелей кузова, при условии, что инспектор транспортного средства может определить степень повреждения и подтвердить, что ни один из при ремонте нарушены швы или стыки.
Транспортные средства, отмеченные как поврежденные на границе
Когда пограничная инспекционная организация обнаруживает повреждение транспортного средства во время пограничного контроля, транспортное средство будет помечено как поврежденное на LANDATA. Если инспектор транспортного средства определяет, что повреждение не превышает пороговое значение для требования сертификации ремонта, необходимо подать заявку на снятие флажка повреждения. См. Технический бюллетень 6: LT307 Заявление о том, что транспортное средство не требует свидетельства о ремонте.
Форма «Запрос на снятие флажка повреждения границы» доступна на странице форм ремонта легкового автомобиля.Инспектор транспортного средства должен заполнить эту форму и передать ее руководителю проверяющей организации, уполномоченному снимать флажки повреждений. Перед снятием флажка инспектирующая организация должна проверить фотографии BIS на соответствие с бланками ремонта (LT307 / LT308).
Сертификат ремонта и отметки о повреждениях
С транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован в соответствии с требованиями Технического бюллетеня 5 VIRM: Сертификат ремонта легковых автомобилей и был запрошен сертифицирующим органом по ремонту, как уже упоминалось в LT308.
Как отремонтировать внешний порог, работая плотником | Работа
Домовладельцы и владельцы коммерческой недвижимости вызывают плотников для выполнения многих видов строительства, реконструкции и ремонта. Наружные пороги служат переходными точками под входными дверями, но могут ухудшаться из-за погодных условий. Восстановление внешнего порога требует передовых столярных знаний. Риск повреждения конструкции опорной системы под порогом увеличивается, если порог поврежден водой.Иногда замена всей двери — лучшее решение, чем восстановление порога.
Свойства внешнего порога
Внешний порог обычно имеет ширину от трех до пяти дюймов, расширяет ширину дверного проема и имеет скос вдоль внешнего переднего края. Наклон наклонен вниз и от двери, чтобы слить воду из входа. Фаска может иметь алюминиевое покрытие или, в случае старых дверей, голое дерево. В центре порога, прямо под нижней частью двери, когда она закрыта, находится приподнятая деревянная «стопорная» полоска, предназначенная для предотвращения попадания дождя.
Удаление порога
Если вы планируете восстановить порог, удалите его целиком, чтобы вы могли использовать его в качестве шаблона. Старый порог может быть установлен одним из двух способов: между дверными косяками или как более широкий элемент, на который опираются дверные косяки. Так или иначе, первым делом нужно отрубить шурупы или гвозди, соединяющие боковые косяки и порог. Полезна сабельная пила с металлическим полотном. После этого снятие представляет собой простой процесс: вывинтите винты, удерживающие стопорную планку на месте, приподнимите ее, а затем открутите винты, удерживающие нижнюю часть порога.Плоский брус хорошо подходит для поддев старого порога.
Процесс восстановления
Восстановить внешний порог для плотника сложно. Это требует использования настольной пилы с возможностью резки под углом, чтобы точно воспроизвести углы порога. Это требует глубоких знаний об управлении настольной пилой. Хороший плотник знает, как пользоваться ручками, потому что резка происходит в «красной зоне» настольной пилы. Плотник надрезает концы порога лобзиком. Старый порог — это шаблон для построения нового порога.Поскольку внешняя часть порога подвержена погодным условиям, сделайте порог из красного дерева или кедра. Обработанная древесина имеет тенденцию двигаться и обычно не подходит для создания порога. Установка нового порога происходит в порядке, обратном удалению старого порога.
Соображения
Если желательно сохранить исторический облик старого деревянного порога, плотник перестраивает его, чтобы он соответствовал первоначальному порогу. Однако в некоторых случаях целесообразна замена старого порога вместе с дверью.Когда внешний порог гниет, страдают дверные косяки, черный пол и даже балки под ним. Для поддержки перестроенного порога, возможно, эти элементы также могут потребовать перестройки. Из-за трудозатрат, затрачиваемых на восстановление порога, домовладельцу рентабельно поручить плотнику удалить старый порог, косяки и дверь и установить новую предварительно подвешенную внешнюю дверь, которая поставляется с новым прикрепленным порогом.
Торги на вакансии по внешнему порогу
Легко занизить ставку по проекту замены внешнего порога из-за сложной природы дублирования углов старого порога — и потому что вы не знаете, с чем столкнетесь, когда порог будет превышен.Бессрочная ставка «время и материалы» защищает как плотника, так и клиента. Плотник устанавливает почасовую оплату труда в дополнение к взиманию с клиента платы за материалы, использованные в проекте. В почасовую оплату необходимо оплатить заработную плату плотника и накладные расходы. Наценка на материалы от 10 до 15 процентов является стандартной. Плотник избегает потери денег на работе в случае, если потребуется замена чернового пола или ремонт балки.
Ссылки
Писатель Биография
Гленда Тейлор — подрядчик и писатель, специализирующийся на строительных работах.Ей также нравится писать статьи о бизнесе и финансах, о еде и напитках, а также о домашних животных. Ее образование включает маркетинг и степень бакалавра журналистики Канзасского университета.
Ремонт против замены | Плюсы автосервиса
Ставки высоки для игроков, вовлеченных в проблему ремонта или замены, и ремонтники должны понимать мотивы их всех
В индустрии столкновений решение отремонтировать или заменить деталь имеет множество заинтересованных сторон.В более простые времена решение о ремонте или замене принималось специалистом по оценке ДТП, техником и владельцем транспортного средства. В зависимости от транспортного средства и его использования владелец транспортного средства принимал решение, которое принесло ему наибольшую пользу.
Экономика и восстановление стоимости были двумя ключевыми факторами. Владелец транспортного средства, использующий свою машину для работы, учебы или обычного транспорта, выбрал менее дорогой ремонт. Если ремонт панели был дешевле, заказчик часто выбирал его.Клиенты с более красивыми транспортными средствами, которые хотели восстановить транспортное средство до его первоначальной стоимости, часто предпочитали заменять панели.
В данном случае заказчик был больше озабочен восстановлением автомобиля до аварийного состояния, поэтому качество было наиболее важным критерием, используемым при ремонте. Эти клиенты предпочли новую панель ремонту старой, хотя она была дороже. Обычно это справедливо для повреждений, приближающихся к стоимости панели. Косметические повреждения обычно устраняли, за исключением очень требовательного покупателя, который соглашался только на новую панель.
Ремонт по сравнению с заменой стал намного более сложным в сегодняшней среде столкновений, и в этом решении участвует ряд заинтересованных сторон. Некоторые из заинтересованных сторон откровенны в своих личных интересах, а другие (оказывающие большое влияние) стараются скрывать свою позицию. Такое скрытое прокси-представление усложняет процесс принятия решений для магазинов и потребителей. Эти доверенные лица могут столкнуться с проблемами этики.
Прозрачность в бизнесе стала очень необходимой составляющей в сегодняшних делах потребителей. Следует напомнить об эксцессах коррупции, выявленных в недавних корпоративных скандалах. Солнечный свет в деловых отношениях — лучшее дезинфицирующее средство.
Сегодняшние заинтересованные стороны
Первым, кто принимает решение о ремонте или замене, является владелец транспортного средства.Владелец собственности должен принять окончательное решение, как только он / она получит все факты. Его / ее доля является самой важной, так как решение влияет на состояние их собственности. Если транспортное средство финансируется, то правообладатель является заинтересованным лицом и имеет имущественный интерес для защиты стоимости транспортного средства, своего залога. Возврат автомобиля в состояние, в котором он находился до крушения, является главной заботой держателя залога.
Если транспортное средство застраховано, следующим заинтересованным лицом является страховая компания.Страховщики могут быть задействованы одним из двух способов. Если владелец транспортного средства подает претензию по собственному страховому полису, страховая компания обязана выполнить договор страхования. После того, как все применимые франшизы удовлетворены, страховая компания должна обеспечить полное страхование страхователя. Доля страховщика в этом процессе снижает расходы на его убытки. Если убыток вызван претензией третьей стороны, разумная стоимость восстановления транспортного средства до состояния, существовавшего до аварии, покрывается за счет виновного водителя (правонарушителя), который является заинтересованной стороной.
Если эта потеря является результатом деликта, она подпадает под юрисдикцию гражданского права. Если у виновного водителя есть страховая компания, у этой страховой компании нет договорных обязательств, юридических интересов или права вмешиваться в ремонт транспортного средства или в решение о ремонте. Страховая компания виновного водителя несет ответственность перед держателем страхового полиса за возмещение убытков.
Страховая компания может действовать тайно, чтобы повлиять на ремонт, посредством своих отношений с ремонтной мастерской.Если у него официальные отношения с магазином, у него могут быть инструкции по ремонту, противоречащие желанию покупателя. У магазина могут быть интересы страховой компании выше интересов покупателя. Плечо, которое сторонняя страховая компания может использовать для принятия своей позиции, представляет собой угрозу разрыва отношений с магазином, если интересы страховой компании не будут соблюдены.
Владельцы магазинов, запуганные этой тактикой, позволили страховой компании узурпировать положение покупателя.Эти скрытые отношения через доверенных лиц могут привести к тому, что магазин под принуждением даст совет покупателю и выполнит ремонт в интересах страховщика и не в интересах владельца транспортного средства.
Другими заинтересованными сторонами в принятии решения о ремонте или замене являются производители транспортных средств. Они находятся на рынке для продажи запчастей. Их предвзятость может заключаться в том, чтобы чаще заменять деталь, чем ремонтировать. При монополии на запчасти для автомобилей, которые они производят, конкуренция отсутствовала, а цены на запчасти не отражали истинных рыночных сил.
Конкуренция за детали, подверженные столкновениям, возникла в последние несколько лет с другой категорией заинтересованных сторон, производителями запчастей. Некоторые поставщики запчастей для механического производства существуют уже несколько десятилетий, и в некоторых случаях запчасти для послепродажного обслуживания превосходят производителей оригинального оборудования (OEM).
Тем не менее, некоторые производители вторичного рынка для конкуренции полагаются только на цену. Качество вторично по отношению к их конкурентной стратегии. Производитель запчастей для столкновений на море является примером заинтересованной стороны, цель которой — продать более дешевые запчасти и, таким образом, сделать замену деталей более рентабельной, чем их ремонт или замену на OEM.Эти части стали стратегией контроля затрат для заинтересованных сторон, основной целью которых является экономия денег. Этический конфликт интересов может возникнуть между коллизионным магазином, который рекламирует высококачественный ремонт потребителям, а затем ставит под угрозу это качество, чтобы удовлетворить своих партнеров по страхованию более низкими ценами.
Следующая категория заинтересованных лиц — компании по утилизации запчастей. Утилизация отработанных автомобильных запчастей является альтернативой более высокой стоимости новых оригинальных запчастей или более низкому качеству запчастей после столкновения.Утилизированные детали, как правило, являются оригинальными деталями и сопоставимы с деталями, снятыми с автомобиля. Они должны быть одного года, с таким же пробегом и использованием.
Производители материалов также являются заинтересованными сторонами. Производители шпатлевки, наждачной бумаги, шлифовальных дисков и механического шлифовального оборудования склонны чаще ремонтировать, чем заменять. Они рекламируют и обучают продавцов, чтобы продемонстрировать, что ремонт деталей более рентабелен и обеспечивает сопоставимое качество с заменой деталей, особенно по сравнению с имитацией запчастей на море.Ведь они утверждают, что оригинальная деталь остается на машине, если ее отремонтировать.
Определение ремонта по сравнению с заменой
Теперь мы готовы установить критерии ремонта по сравнению с заменой детали. Во-первых, панели, которые повреждены достаточно серьезно и требуют замены, не подлежат ремонту. Если не учитывать внешнее давление, обычно, когда стоимость ремонта существующей панели приближается к розничной цене новой заменяющей панели, рекомендуется новая панель.
Также необходимо учитывать некоторые дополнительные факторы, в том числе затраты на рабочую силу для замены панели, область, которую нужно покрасить, обрезать и смешать, вторжение в первоначальную конструкцию и время, в течение которого транспортное средство находится в мастерской для ремонта. Если панель представляет собой крыло с болтовым креплением, порог для замены панели достигается раньше, чем приварной четверть панели. Причина этого в том, что четверть панели намного дороже и трудоемко снимать и заменять. Замена приварной четверти панели больше нарушает первоначальную конструкцию, такую как швы, сварные швы и защиту от коррозии, поэтому можно выделить больше времени на ремонт, прежде чем будет достигнут порог замены.
Есть две модели для принятия этого решения. Первая модель просто сравнивает цену нового крыла со стоимостью ремонта крыла. Вторая модель рассматривает все процедуры и связанные с ними расходы в каждой операции ремонта по сравнению с заменой.
Во второй модели, если кранец стоит 100 долларов и руководство по оценке позволяет заменить его в течение двух часов, давайте рассчитаем экономическую стоимость восстановительной стоимости. (Для простоты это общее, а не исчерпывающее упражнение.Предполагая, что оплата труда в магазине составляет 40 долларов в час при материальных ставках 20 долларов в час, тогда стоимость замены составит 180 долларов (2 x 40 долларов + 100 долларов = 180 долларов). Теперь нам нужно добавить краску для окраски, а краска на транспортном средстве — одноэтапного цвета.
Руководство по оценке позволяет два часа отполировать внешнюю поверхность крыла и полчаса — покрасить нижнюю сторону. Дверь и капот нужно будет смешать, а руководство по оценке позволяет один час смешать дверь и два часа — сделать вытяжку.С двери и капота необходимо будет снять обшивку для смешивания, поэтому общее время, разрешенное в оценочном руководстве для удаления всех частей, составляет два часа, по одному часу для каждой панели. Предполагая, что крыло повреждено только спереди и отремонтировано, его можно покрасить и смешать с панелью.
Стоимость кранца плюс время замены составляет 180 долларов США. Обе операции (ремонт и замена) потребуют покраски крыла, поэтому между ними не будет экономии на краске внешней панели. Однако при замене нового крыла его необходимо обрезать так, чтобы к его стоимости добавлялись 20 долларов на покраску и 10 долларов на материалы, что в сумме составляет 30 долларов ([40 долларов x.5] + [20 долларов x 0,5] = 30 долларов). Вытяжка должна быть смешана при любой операции, чтобы не было экономии.
Однако при ремонте крыла не нужно было бы смешивать дверь, поскольку крыло можно было бы покрасить и смешать с панелью. Дверь не требует отделки и снятия деталей для смешивания. Экономия труда без снятия частей для смешивания с двери составляет 40 долларов (1 x 40 = 40 долларов). Экономия на смешивании краски без смешивания двери составляет 60 долларов ([1 x 40 долларов] + [1 x 20 долларов] = 60 долларов).
Чтобы рассчитать стоимость замены крыла, добавьте 100 долларов на новое крыло, 80 долларов на работу по снятию и замене крыла, 150 долларов на ремонт крыла внутри и снаружи, 180 долларов на стыковку соседних панелей и 80 долларов на снятие и установку облицовки и оборудования на смешанные панели.Общая стоимость замены крыла составляет 590 долларов.
Первая модель
Первая модель, используемая большинством оценщиков для расчета порогового значения между ремонтом и заменой, выполняется путем деления розничной цены крыла на ставку оплаты труда. В этом случае это будет 100 $ ÷ 40 = 2,5 часа. Максимальный срок ремонта крыла с использованием этой модели — два часа. Эта модель игнорирует другую экономию, которая может возникнуть между двумя операциями.
Вторая модель
Во второй модели шаги по определению того, сколько времени можно выделить на ремонт крыла и которое при этом будет более рентабельным, чем его замена, следующие:
Обработка внешней стороны крыла, 120 долларов (2 x 40 долларов = 80 долларов, 2 x 20 долларов = 40, 80 + 40 = 120)
Растушевка капюшона, 120 долларов (расчет аналогичный выше)
Снимите и установите накладку для растушевки на капоте, 40 долларов (1 x 40 = 40 долларов).
Сопутствующие расходы на ремонт крыла без затрат на рабочую силу составляют: 120 долларов США + 120 долларов США + 40 долларов США = 280 долларов США. Стоимость замены за вычетом соответствующих затрат на ремонт составляет: 590–280 долларов = 310 долларов. Поскольку оплата труда в магазине составляет 40 долларов в час, то 310 ÷ 40 долларов = 7,75 часов.
В мастерской можно было заряжать до семи часов на ремонт крыла. Несмотря на то, что затраты на ремонт превышают стоимость крыла, общие затраты на ремонт меньше. Некоторые другие соображения, которые могут быть рассчитаны в уравнении, — это время цикла (аренда автомобиля), производительность в кузовном цехе, производительность в покрасочном цехе, затраты на материалы и прибыль.
Сравнение двух моделей
Магазин, который предпочитает больше запасных частей, более короткое время цикла и больший объем продаж, может захотеть выбрать первую модель. Целью этого вида мастерской является увеличение количества продаж (заказов на ремонт), выполняемых каждым техническим специалистом, и сокращение времени простоя автомобиля. Эта модель может использовать больше запасных частей и подобных качественных (LKQ) деталей для столкновений, и это сокращает количество времени, в течение которого покупатель находится без использования своего транспортного средства, и количество времени, проведенное в арендованном автомобиле.Претензии обрабатываются быстрее и, следовательно, быстрее закрываются.
Магазин, который предпочитает большую валовую прибыль на ремонтный заказ, полученный за счет увеличения продаж рабочей силы, может предпочесть вторую модель. Эта модель потребует больше трудозатрат на один ремонтный заказ, уменьшит вторжение в оригинальную конструкцию и сохранит больше панелей OEM. Эту модель могут предпочесть техники, которые очень грамотно работают с металлом и пластиковым наполнителем. У этих техников может быть более высокая производительность, чем у техников, которые меняют панели.
Решение о ремонте или замене должно приниматься при участии и в наилучших интересах наиболее важной заинтересованной стороны — владельца транспортного средства. Полное и честное объяснение вариантов ремонта и передовых методов ремонта владельцу транспортного средства поможет сохранить этичность и честность в сфере ремонта при столкновениях. Понимание того, как и когда делать ремонт вместо решения о замене, полезно при подготовке сметы с клиентом, чтобы обеспечить максимальную отдачу от их денег.
Кузов 1
В этой главе описываются кузовные работы, которые я выполнил с кузовом, все еще оставшимся на раме, в основном заменяя ржавые полы и рокеры.Держать корпус на раме было необходимо для сохранения ровности. В части 2 описываются работы с кузовом, снятым с рамы, включая необработанный пол и сварку коромысел, что было проще сделать без мешающих колес и трансмиссии. Часть 3 описывает восстановление внешних частей кузова: дверей, крыльев, капота и так далее.
Щелкните любое изображение, чтобы увидеть его в увеличенном виде в новом окне.
Содержание
Процедура ремонта ржавчины
В этом разделе представлен пример того, как я ремонтирую ржавый металл корпуса.Я не буду вдаваться в подробности в описании подобных ремонтов.
Я снял нижний фиксатор дверного уплотнителя и обнаружил под ним ржавчину. Этот дверной порог является частью рокера, который я не планировал заменять, поэтому я вырезал ржавый участок и заменил его простым L-образным элементом. Подрезав заменяемую деталь по размеру, я зажал ее медной пластиной внизу. Не всегда можно использовать медную резервную копию, но когда ее можно использовать, она очень помогает предотвратить прогорания.
Новая деталь была приварена стыковой сваркой, а фланец приварен электрозаклепкой; Я восстановил внутренний и внешний фланцы, а также порог. Затем сварные швы шлифовали. Благодаря камере сварной шов снизу выглядит странно, почти черным, но в глаза это не так.
С нанесением слоя грунтовки для сквозных сварных швов для защиты оголенного металла ремонт почти незаметен.
Внизу готовый порог, много позже кузов после небольшой шпатлевки, шлифовки, грунтовки и покраски.На нем нет видимых признаков ремонта.
Панели коромысла
Рокеры были худшими из проблем с телом. Они проржавели насквозь, и их пришлось заменить. Я решил поработать над ними вместе с корпусом на раме, так как это устранило потенциальные проблемы с выравниванием.
Начал с правой кулисной панели. Я отрезал ржавую часть рокера, чтобы посмотреть, насколько серьезны повреждения. Внутри я нашел остальную часть гнезда для животных (которую я отметил в разделе «Разборка») и довольно много пустых скорлуп от орехов пекан.
Внутренняя часть выглядела довольно хрустящей, но на самом деле большая часть области, особенно верхняя часть, была в порядке. Заглянув внутрь качалки, можно увидеть шов. Металл под этим швом на самом деле является частью пола; вверху — внутренний подоконник.
Вырезал нижнюю внутреннюю коромысло. Я планировал заменить его простым плоским листом из листового металла, но в конце концов передумал и решил заменить пол целиком. Многие панели были приварены точечной сваркой.Чтобы их удалить, я просверлил точечные сварные швы специальным инструментом. Однако точечные сварные швы найти нелегко даже после того, как счистил щеткой всю краску и ржавчину.
Я зачистил проволокой поверхность ржавчины с внутренней стороны порогов; затем, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление, я нанес слой грунтовки для сквозных сварных швов. Левая сторона показана ниже с удаленным полом и правая сторона. Отверстие предназначено для ремонта ржавчины, показанного выше.
Ржавчина была как под левым уплотнением двери, так и под правым.Я отремонтировал аналогичным образом.
Опять залит грунтовкой, ремонта почти не видно.
Я распылил слой грунтовки на отремонтированные участки внутреннего подоконника и положил полоску герметика между полом и подоконником.
Обрезать качельку оказалось не так сложно, как я ожидал. Подрезав его по размеру и просверлив несколько отверстий для электрозаклепки, я приварил нижний край.
Я уже распылил грунтовку для сквозных сварных швов на внутренней стороне коромысла, пороге и той части пола, которая реализует внутренний коромысло, и нанесла полоску герметика вдоль шва между двумя последними деталями.Чтобы вода не попала в зазор по нижнему краю, я осторожно отодвинул верхнюю часть рокера и нанес немного густой черной краски, позволяя ей стечь в зазор и закрыть его. Это должно удержать гоблина от ржавчины на некоторое время.
На первом рисунке ниже верхний край коромысла приварен, сварные швы отшлифованы и установлены концевые заглушки. На финальном снимке он был покрыт тонким слоем грунтовки для предотвращения ржавчины. Мне все еще нужно было использовать немного наполнителя для тела кое-где и сделать небольшую обрезку, но все это могло подождать, пока тело не выйдет из рамы.На этом левая сторона была закончена.
Внизу, установка правого коромысла. Это был, казалось бы, бесконечный процесс проверки, обрезки и перепроверки.
Наконец то подошло. Ниже я приварил коромысло и нанёс слой грунтовки на нижние, электрозаклепочные швы. Мне еще нужно было сточить верхний сварной шов и установить заглушки. На втором рисунке показаны детали сварных швов. Я не претендую на звание великого сварщика, но с практикой я стал лучше.
Я установил торцевые крышки, зашлифовал сварные швы и покрыл все слоем грунтовки для защиты от ржавчины. Чтобы предотвратить внутреннюю ржавчину, торцевые крышки перед установкой были обработаны грунтовкой. Задняя крышка не подходила хорошо, но я планировал подтолкнуть ее к правильной посадке, когда корпус снимался с рамы, а заднее колесо не мешало.
На этом качелька закончена. Это была последняя часть кузовных работ перед снятием кузова с рамы.
Левый этаж
Полы были покрыты толстой черной антикоррозийной краской с остатками коврового клея, что затрудняло оценку их состояния. Когда я удалил краску и клей, стало ясно, что полы с обеих сторон машины изрядно покрыты ржавчиной.
На левой стороне я обнаружил довольно много ржавчины, и мне показалось, что лучшим решением было заменить левый пол. Внутренний порог тоже местами был ржавым; Я вырезал плохие детали и восстановил их из стального листа.(См. Раздел Ремонт внутренней части порога ниже.)
Первым шагом при снятии пола было просверлить точечные сварные швы. Затем я вырезал весь пол, кроме задних шести дюймов. Поскольку качалки не было, снять пол было несложно; Я просто приподнял тело на дюйм и вытащил его сбоку.
Это дало мне первый хороший вид на раму сверху, которая была сильно грязной, но пока еще не ржавой.
Опоры для внутреннего коромысла были изрядно изношены из-за просверливания точечных сварных швов и другой резки.Однако их было легко восстановить. Я очистил их, удалил ржавчину, покрыл их слоем грунтовки для сквозных швов и приварил их к новой панели пола.
Я сделал черновой вырез панели пола и прикрепил ее к автомобилю, отметив места, где мне нужно было ее обрезать. После обрезки, повторной проверки и точной регулировки посадки я приварил ее на место и зашлифовал сварные швы. С небольшим количеством шпатлевки и краски панель пола будет выглядеть так, как будто она всегда была там.
Я не сваривал переднюю часть пола на этом этапе, так как эта работа будет легче, если кузов будет снят с рамы, а трансмиссия и передняя подвеска не будут мешать.Хотя кажется, что в пространстве для ног много места, сложно попасть в него в сварочном шлеме.
Правый этаж
Сначала я подумал, что правый пол выглядит нормально, и ожидал, что смогу исправить это парой заплаток. Однако, когда я удалил краску и прочий мусор, стало ясно, что на нем было довольно много мест, которые были проржавели, некоторые покрыты стекловолокном. Большая часть остального была глубоко изъедена. В конце концов я решил, несколько неохотно, заменить весь пол.
Чтобы снять пол, я сначала просверлил точечные сварные швы и сделал грубую резку, как я сделал левую сторону, и сдвинул ее сбоку. Затем я немного подрезал оставшиеся части, чтобы удалить всю ржавчину и упростить установку на новый пол. После того, как он был удален, у меня был вид сверху на правую раму, который снова показал, что она была шероховатой, но не ржавой. После того, как пол был подрезан, я прикрепил его на место, а затем сварил швом. Как и в случае с левой стороной, я не стал делать сварные швы на переднем крае, так как это будет легче, если тело будет снято с рамы.
Отделка полов
Некоторые работы на полу были отложены до тех пор, пока тело не будет снято с рамы, так как тогда эти части будут более доступны. Основными задачами были сварка панелей пола спереди и изготовление заплат на углах подножек с удалением ржавого металла. Я не стал фотографировать сварку передней части панелей пола, поскольку это было довольно просто: простые электрозаклепки вдоль передней части. Патчи были более сложной задачей; патч с левой стороны потребовалось две попытки, чтобы получить право.Я также смог зашлифовать сварные швы на нижней стороне в нескольких местах, где это было необходимо.
Зашивка отверстий
На следующих рисунках показана нашивка на левой подножке; право было похоже. Сначала я сделал шаблон для отверстия и перенес его на кусок листового металла 18-го калибра. Затем я вырезал его и сформировал фланцы в тисках.
После, казалось бы, бесконечного процесса обрезки и проверки нашивки, она наконец подошла.
Я удержал заплату на месте с помощью плоскогубцев, сварил ее стежком и отшлифовал сварные швы.
Завершающие работы этажа
Я оставил несколько мелочей, которые нужно закончить после того, как кузов сняли с рамы: сварка передних краев полов, сварка полов возле подножек, а также подкрашивание и шлифовка некоторых других сварных швов. Когда эта работа и передние заплатки были завершены, я покрыл сварные швы герметиком кузова, так как сварные швы не были полностью водонепроницаемыми, а на швах было несколько водоотделителей. Я также использовал герметик на фланцах и заплатах на фотографиях выше.Ниже представлены законченные этажи.
Ремонт порога
На порогах с обеих сторон были участки ржавчины, в основном (и, как и следовало ожидать), прилегающие к низким участкам пола. Худшее было слева. В передней части с правой стороны также было небольшое сквозное отверстие для ржавчины. Эти участки были перестроены вручную из стального листа 20-го калибра. Не видел необходимости покупать новые пороги.
Я подготовил области на левом пороге, изготовил запасные части из листового металла, приварил их на место и плоско отшлифовал сварные швы.
На формирование детали для этой области потребовалось изрядное количество времени, так как она была более сложной и должна была точно соответствовать друг другу. Сварка нижнего фланца вместо того, чтобы пытаться точно его согнуть, дала мне дополнительную степень свободы в регулировке изогнутой части. Еще я залатал ту странную дыру над подоконником.
Порог с правой стороны был похож, но не так плох, как с левой стороны. Я обнаружил еще немного ржавчины в переднем углу правого подоконника, уходящей в пол.Это нужно было исправить. Удалив больше краски, я обнаружил, что в полу поблизости есть места ржавчины, а также большие коррозионные ямы. Поскольку глубокие ямки истончали металл, я сомневался, что смогу сварить новые детали, не прожигая. Наконец-то решил заменить пол.
Внизу отремонтированный порог; новый пол тоже на месте. Как и в случае с левой стороной, передняя кромка пола с правой стороны была сварена только после того, как кузов был снят с рамы.
Restore & Protect Aluminium, чтобы выглядеть по-новому в течение многих лет
Чтобы алюминиевые поверхности выглядели как новые или оставались новыми, воспользуйтесь нашими покрытиями для восстановления и защиты поверхностей от выцветания, окисления и коррозии. Окрашенный алюминий, алюминий с порошковым покрытием, анодированный алюминий или чистый алюминий можно восстановить с помощью покрытий Everbrite. Наши покрытия легко наносятся, они устойчивы к царапинам и прозрачны, чтобы ваша поверхность выглядела и оставалась новой.Для архитектурного, окрашенного или анодированного алюминия используйте Everbrite. Для автомобильного, морского и полированного алюминия используйте ProtectaClear.
Восстановление цвета и блеска поблекшего алюминия, анодированного алюминия или окрашенного алюминия
Штукатурка или строительный раствор могут испачкать алюминий и испортить его поверхность. Алюминиевые оконные рамы можно восстановить с помощью Everbrite ™.
Анодированный алюминий
часто встречается на витринах, но потускневший или испорченный вид может испортить ваш бизнес.Эти поверхности могут быть испорчены и окрашены чистящими средствами на основе штукатурки, строительного раствора, цемента или кислоты. Это может привести к потере отделки, появлению пятен и неровной текстуре. Чтобы восстановить цвет, блеск и отделку анодированного алюминия, используйте прозрачное защитное покрытие Everbrite.
Сначала проверьте алюминий, очистив часть и наблюдая, когда она чистая и влажная. Вода будет имитировать верхнее покрытие, и если пятна исчезнут, тогда, когда Everbrite ™ заменит верхнее покрытие, ваша проблема будет решена.
Если пятна не исчезают, когда алюминий чистый и влажный, необходима дополнительная очистка. Очищайте алюминий до тех пор, пока он не станет удовлетворительным, пока он еще влажный. Если алюминий невозможно очистить, чтобы он выглядел еще влажным, то Everbrite ™, вероятно, не сможет вам помочь.
После очистки алюминия нанесите Everbrite ™, чтобы восстановить цвет и блеск алюминия.
Даже новый анодированный алюминий можно испортить из-за точечной коррозии или окрашивания штукатуркой или строительным раствором, которые разрушают защитную отделку.Кислоты также могут повредить верхнее покрытие анодированного алюминия, вызывая пятна и повреждения.
Everbrite ™ восстановил и защитил эти алюминиевые оконные рамы, сэкономив подрядчику тысячи долларов.
Анодированные алюминиевые профили изготавливаются из прозрачного анодированного алюминия, который выглядит как чистый алюминий. Анодированный алюминий также бывает цвета бронзы и ярко окрашенного алюминия.
При удалении отделки с помощью агрессивных химикатов, штукатурки или строительного раствора на алюминии могут появиться белые пятна, которые портят внешний вид анодированного алюминия.Есть также много цветов анодированного алюминия, которые выцветают, мелеют и выглядят тусклыми. Everbrite ™ вернет цвет и блеск и омолодит анодированный алюминий, чтобы он снова выглядел великолепно.
Everbrite ™ также восстанавливает цвет и блеск цветного анодированного алюминия.
КАК ВОССТАНОВИТЬ АЛЮМИНИЙ
Очистите алюминий. Объем очистки будет зависеть от состояния анодированного алюминия.Если оконные рамы или экструдированный анодированный алюминий просто потускнели или потускнели, их можно мыть с помощью нашего очистителя EZ-Prep или мягкого мыла и воды. Салфетки из микрофибры очень эффективно очистят металл. Если на анодированном алюминии есть ямки или пятна, вам может потребоваться очищающее средство без царапин, такое как BonAmi (доступно в хозяйственных или продуктовых магазинах) или Prep Pads, входящие в комплекты. (НЕ используйте обычную стальную вату, мелкие кусочки могут остаться на оконной раме и заржаветь) Тщательно промойте, при необходимости используйте ткань или щетку.Дайте высохнуть. Если осталось какое-либо окисление, протрите чистой тканью или салфеткой из микрофибры.
Протрите анодированный алюминий чистым растворителем, например денатурированным спиртом (не изопропиловым спиртом — он оставляет пленку) или ксилолом (чистящий растворитель, доступный в хозяйственных магазинах). Это удалит все остатки чистки, отпечатки пальцев и обеспечит чистоту алюминия. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты — рекомендуется использовать нитриловые или неопреновые перчатки и защитные очки.
Ввиду недостаточных знаний, полученных в автошколе, или экономической несостоятельности многие автовладельцы пренебрегают элементарными правилами безопасности по обслуживанию шин , что делает эксплуатацию транспортного средства опасным и существенно уменьшает срок жизни покрышек. Как говорит хорошая пословица, – «Предупрежден – значит, вооружен».
Конечно, не следует «вгрызаться» в академические энциклопедии и зубрить основы шиностроения. Но изучить азы обслуживания автошин и их эксплуатации стоит обязательно. Нелишней будет также информация о ремонте автомобильных покрышек. Ведь плохо проведенный ремонт может стоить вам жизни при разрыве бескамерной шины во время движения, и вам крупно повезет, если автомобиль не опрокинется.
Что еще важнее, так это ремонт боковой стенки шины, поскольку он требует более тщательных процедур наплавки резины и посадки универсального пластыря. В этой статье мы постараемся описать как можно проще процесс ремонта боковых проколов шин.
Материалы и алгоритм действий
В большинстве случаев для ремонта боковых проколов шин размерами не менее 3 миллиметров и не более 8 миллиметров без нарушения нитей канта используют универсальный пластырь, который восстанавливает герметичность шины в местах, где не представляется возможным ремонт грибком или специальным жгутиком. В случаях же повреждения канта и сквозных повреждений применяют радиальные пластыри.
Стандартный ремонт шины при помощи грибка производится в следующей последовательности:
Точное определение места прокола шины.
Обнаружение и извлечение из шины попавших туда предметов.
Обработка места установки будущей заплатки.
Нанесение клея.
Установка заплатки (грибка) на боковой прокол шины.
Фиксирование заплатки путем нанесения специального герметика.
Подготовка места повреждения к ремонту
Во-первых, хорошо осмотрите шину и место с повреждением, убедитесь, что прокол бескамерной шины подлежит ремонту. Для начала нужно удалить поврежденную резину ножом, а затем, если требуется, удалить поврежденную, ржавую или ослабшую проволоку корда. Специальным очистителем необходимо обработать повреждение с внешней и внутренней сторон, а затем скребком удалить все загрязнения.
Наварка резины в место ремонта
Перед тем как использовать термораствор, тщательнейшим образом перемешайте его. На подготовленную поверхность воронки требуется нанести в два слоя термораствор изнутри и снаружи. Время сушки первого слоя – 60 минут, а второго – около 10-15 минут. Второй слой должен сохранить свойства легкого прилипания. Чтобы заполнить воронку, потребуются полоски сырой резины, которые нужно нагреть на специальной плите. Для того чтобы ускорить процесс заполнения, можно использовать экструдер.
Заполнение разогретой резиной происходит в следующей последовательности:
Закрыть воронку одной или двумя накладками из сырой резины и прикатать их зубчатым роликом.
Последовательно заполнить воронку полосками сырой резины и качественно прикатать их, чтобы исключить появление воздушных пузырей.
Неровности обрезать ножом, чтобы уровень сырой резины превышал общий уровень резины на 3-5 миллиметров в зависимости от типа шин.
На внешней стороне шины мы рекомендуем нанести вспомогательные прямые, которые проходят через центр повреждения, чтобы обеспечить положение вулканизатора точно по центру повреждения шины. Хорошенько обработайте термораствором поверхность заполненной воронки и немедля накройте термостойким материалом внутри и снаружи. При помощи вулканизатора проведите операцию вулканизации.
Установка пластыря при проколе бескамерной шины
При ремонте бокового прокола шины следует быть крайне внимательным и перед установкой пластыря проверить, насколько качественно произведена наплавка резины. В случае обнаружения большого количества воздушных пузырьков в наплавленной резине следует зачистить от нее место ремонта и повторить процедуру вулканизации.
Чтобы правильно установить пластырь, потребуется предварительно на внутренней стороне шины по центру места бывшего повреждения провести линии в осевом и радиальном направлениях, затем по центру пластыря нанести вспомогательные линии. Установить его таким образом, чтобы вспомогательные линии на пластыре и резине совпали. С припуском 10 миллиметров обвести пластырь по контуру.
На внутренней поверхности в месте ремонта произвести зачистку специальным очистителем и скребком. Удалить всю рабочую грязь, мелкие остатки резины, пыль и остальные инородные элементы. Тщательно проверить качество ремонта прокола бескамерной шины и слоя восстановленной резины.
Владеющий информацией владеет миром
Прочитав эту статью, вы получили базовые знания, и если на вашем автомобиле случился прокол шины, ремонт вы сможете осуществить самостоятельно. Будьте внимательны на дорогах и уважайте других участников движения. Тщательно следите за техническим состоянием вашего транспортного средства, от этого зависят ваша жизнь и жизнь окружающих людей. Потратьте всего несколько минут на изучение информации. Легких вам дорог, надежного автомобиля и безопасного вождения.
Читайте также:
Все статьи сайта написаны исключительно не корысти ради, а токмо волею пославшей меня жены на основе собственного опыта и лучших тематических источников. Если Вам понравилась статья — поделитесь ей в социальных сетях!
Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Конструкция покрышки автомобиля довольно сложна. С ремонтом прокола шин в области протектора может справиться даже новичок. А боковой порез шины — повреждение более сложное. За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?
Возможен ли ремонт бокового пореза шины?
Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин.
Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем «экстремальные» условия. Еще случаются «войны» за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают «обидчику» колеса. Что же делать в такой ситуации?
Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться.
Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.
Как устроена шина
Конструктив современной покрышки — довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности:
Каркас из металла — изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей;
Каркас из прочных капроновых нитей.
Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий:
радиальные — кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому;
диагональные — кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно.
В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план.
При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться.
Чем опасен порез шины
При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.
Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо.
Какой порез можно ремонтировать?
Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов:
Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров.
Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров.
Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края.
Для шин грузовиков требования более строгие — при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль.
Ремонт бокового пореза шины
Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.
Инструменты и материалы
Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:
сырая резина;
наждачная бумага мелкой зернистости;
строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).
Ремонтируем боковой порез шины своими руками.
Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:
Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
Зачистите место под заплатку наждачкой.
Приклейте заплатку.
Отбалансируйте колесо.
Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант — использование в качестве запаски.
Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.
Ремонт на СТО
На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:
Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
Вулканизируют резину спецоборудованием.
Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.
Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам — это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.
Ремонт бокового пореза бескамерной шины
ремонт или замена? Можно ли ездить?
Конструкция покрышки автомобиля довольно сложна. С ремонтом прокола шин в области протектора может справиться даже новичок. А боковой порез шины — повреждение более сложное. За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?
Возможен ли ремонт бокового пореза шины?
Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин.
Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем «экстремальные» условия. Еще случаются «войны» за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают «обидчику» колеса. Что же делать в такой ситуации?
Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться.
Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.
Как устроена шина
Конструктив современной покрышки — довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности:
Каркас из металла — изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей;
Каркас из прочных капроновых нитей.
Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий:
радиальные — кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому;
диагональные — кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно.
В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план.
При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться.
Чем опасен порез шины
При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.
Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо.
Какой порез можно ремонтировать?
Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов:
Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров.
Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров.
Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края.
Для шин грузовиков требования более строгие — при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль.
Ремонт бокового пореза шины
Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.
Инструменты и материалы
Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:
сырая резина;
наждачная бумага мелкой зернистости;
строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).
Ремонтируем боковой порез шины своими руками.
Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:
Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
Зачистите место под заплатку наждачкой.
Приклейте заплатку.
Отбалансируйте колесо.
Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант — использование в качестве запаски.
Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.
Ремонт на СТО
На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:
Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
Вулканизируют резину спецоборудованием.
Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.
Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам — это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.
Минусы ремонта боковых порезов шин
Поврежденная таким образом шина подлежит замене. Но в крайних ситуациях возможно использовать отремонтированную шину с заплаткой. Главное, помнить, что нагрузки губительны для такого колеса. Это создает опасность для всех участников дорожного движения. Разберем негативные последствия ремонта:
Колесо теряет баланс, который сложно компенсировать даже процедурой балансировки грузиками. От дисбаланса ухудшается рулевое управление.
Такой метод восстановления ненадежен. Заплатка деформируется под воздействием высокой нагрузки, начинает отклеиваться со временем. Шина хуже сохраняет давление, и ее приходится часто подкачивать.
Отремонтированный боковой порез колеса — мина замедленного действия. В любой момент такая шина может лопнуть, подвергая опасности всех окружающих.
Ремонт или замена? Ремонт боковых порезов шин — не панацея. Каждый автовладелец должен решать самостоятельно, как поступать с поврежденной сбоку покрышкой. Необходимо учитывать все риски, если уж вы решили ее использовать, то советуем это делать исключительно в качестве запаски.
remontautomobilya.ru
когда возможен и как его делают
Привет всем! Автомобильные шины справедливо можно считать расходным материалом. Причем они могут выходить из строя намного раньше, нежели заявляет изготовитель. Причина тому возникновение проколов, порезов, чрезмерно активная эксплуатация и повышенные нагрузки. Сегодня хотелось бы поговорить про ремонт боковых порезов шин.
В теории и на практике самостоятельный ремонт вполне возможен, когда речь идет о восстановлении бескамерной или камерной покрышки. Хотя последние встречаются все реже из-за более слабых эксплуатационных характеристик.
Основной вопрос при возникновении бокового пореза заключается в том, поможет ли тут ремонт или замена станет единственным правильным решением. Затраты, включая финансовые, на восстановление покрышки не всегда себя оправдывают. Особенно это касается радиальных шин, где появление бокового пореза в более чем 90% случаев требует замены шины. Потому давайте вместе разбираться в этом вопросе, обращая внимание на некоторые значимые нюансы.
Допустимые размеры порезов
Прежде чем пытаться своими руками восстановить шину легковых или грузовых автомобилей, следует понять, есть ли вообще смысл браться за такую работу. Ответ на этот вопрос напрямую зависит от характера и размеров самого бокового пореза.
Когда происходит боковой порез, затрагивается внутренний каркас изделия, то есть корд. Если повреждение незначительное, то появляется хорошая возможность отремонтировать покрышку. Но это актуально лишь в случае, когда порез неглубокий. Только как определить эту грань, когда ремонт теряет всякий смысл? Тут нужно смотреть на размеры повреждения. Если это продольный вид пореза, проходящий вдоль колесного корда, пределом считается 35 мм. Если же разрез поперечный, то ремонт возможен при порезе до 25 мм. Еще смотрите на то, где заканчивается разрыв. Восстановление будет возможным, если порез заканчивается не более чем в 40 мм от края изделия. В противном случае ремонтировать покрышку бессмысленно.
Когда порез не сквозной, находится в рамках указанных границ, самостоятельный ремонт вполне возможен. Либо вы можете обратиться в автосервис. Некоторые предлагают подобные услуги с гарантией, хотя это скорее исключение из правил. Сложно гарантировать исправную работу колеса, восстановленного после бокового пореза.
В сети можно отыскать множество наглядных видео, где гаражные мастера демонстрируют процесс самостоятельной реставрации покрышек.
Стоит ли браться за работу самому, решайте сами. Во многом это зависит от того, есть ли у вас соответствующий опыт, навыки и необходимое оборудование.
Трудности возникают еще и тогда, когда речь заходит о реставрации грузовых покрышек. Заплатку или пластырь тут потребуется крепить максимально надежно и качественно. Но даже в этом случае нет гарантии того, что грузовая покрышка сумеет выдержать нагрузки от тяжеловесного транспортного средства. После восстановления обязательно предстоит проводить периодические проверки на предмет целостности изготовленной заплатки. В случае с грузовыми покрышками есть предел бокового пореза, который составляет 10 волокон корда. Если количество поврежденных тросиков больше, шина утилизируется и покупается новая.
Как видите, существуют определенные пределы и границы размеров боковых порезов, при выходе за которых бессмысленно даже пытаться восстановить изделие. Проще, дешевле и безопаснее купить новые шины.
Особенности самостоятельного ремонта
Если у вас есть личный опыт ремонта покрышек, обязательно оставляйте отзывы в комментариях. Поделитесь интересными наблюдениями, дайте несколько советов от себя, либо порекомендуйте хороших специалистов, которым можно доверять. Если цена услуги оправдывает результат, порой есть смысл обратиться к мастерам.
В случае с ремонтом боковых порезов существуют принципиальные отличия от того, как ремонтируются обычные проколы. В нашем случае обойтись стандартным грибком уже не получится. Тут нужны более серьезные меры, а также соблюдение некоторых рекомендаций. Может это и не самая подробная пошаговая инструкция, но в ней предусмотрены основные и ключевые моменты восстановления автомобильной шины. Разница бокового пореза в том, что в этой части покрышки толщина намного меньше, а также активно деформируется в процессе эксплуатации, когда колесо касается дорожного покрытия.
Суть восстановления заключается в выполнении нескольких последовательных действий. Советую сначала ознакомиться с инструкциями, и только потом решать, стоит ли браться за работу, либо стоимость профессиональной услуги выше желания сэкономить и потенциально окончательно испортить колесо.
Выполнив эти процедуры, даже самым тщательным образом, вы заметите, что покрышка не спускает. Но вот стоит ли ее эксплуатировать дальше, большой вопрос.
Специалисты советуют обращать внимание на то, не появляется ли биение колеса после реставрации. Если да, то такую покрышку можно использовать лишь в качестве запаски.
Суть самостоятельного или профессионального восстановления заключается в следующем:
в месте повреждения края необходимо сточить;
поврежденному участку следует придать форму чаши или блюдца;
в образовавшуюся полость укладывается сырая резина;
далее начинается процесс вулканизации;
при самостоятельной вулканизации потребуется строительный фен;
затем укладывается прочная заплатка;
снаружи восстановленное колесо зачищается;
проводится процедура балансировки.
Основную проблему в рамках самостоятельного ремонта вызывает именно горячая вулканизация. В автосервисах обычно используются специальные камеры. СТО гаражного типа также применяют фен, что является не самым лучшим решением в сравнении со спецкамерой.
Профессиональный ремонт
Подавляющее большинство автомастерских, которые специализируются на ремонте покрышек, включая боковые порезы, действуют по одной и той же технологии.
Не буду скрывать, что ремонт в хорошем сервисе имеет ряд преимуществ в сравнении с самостоятельной реставрацией. Если стоимость услуги вас не смущает, а сама покрышка действительно подлежит ремонту, стоит обратиться к мастерам.
Свою работу они выполняют следующим образом:
Сначала проводится полная ревизия поврежденного участка. Покрышка снимается, боковой порез обрезают по краям с помощью кусачек;
Проблемная зона обрабатывается бормашиной, после чего выполняется обработка с использованием специального цемента;
Далее готовят сырую резину. Ее нарезают на небольшие полоски и растягивают;
Резину закладывают внутрь пореза, после чего проводится вулканизация;
Потом необходимо нанести разметку и снова бормашиной зачистить место под будущую армирующую заплатку;
Покрышка обезжиривается, смазывается цементом, выжидается время на подсыхания;
Затем заплатку тщательно приклеивают, обрабатывают герметиками;
Завершается процедура балансировкой.
Даже после таких мероприятий подвергать восстановленную шину большим нагрузкам нельзя. Требуется постепенная обкатка.
Скажу так. Ремонтировать покрышку, на которой возник боковой порез, есть смысл лишь в ситуации, если речь идет о новом и дорогом комплекте, без явных признаков износа, со сложным рисунком. В этой ситуации ремонт действительно стоит провести. И то лишь при условии, что порез незначительный.
При боковых порезах и после восстановления эксплуатация покрышки будет несколько иной. На легковых машинах такие колеса не советуют ставить на переднюю ось из-за повышенной нагрузку. Иначе шина может в любой момент лопнуть. Плюс не стоит разгоняться более чем до 90 километров в час.
Как видите, восстановление покрышек при появлении боковых порезов возможно, но далеко не всегда. Плюс даже самые инновационные методы реставрации накладывают ряд ограничений на эксплуатацию. Учитывайте это.
Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!
pricep-vlg.ru
Ремонт шин своими руками — полезные советы — журнал За рулем
Можно ли с помощью дорожной аптечки залечить проколотое колесо? Эксперты «За рулем» проверили в деле 16 наборов для ремонта бескамерных шин, а заодно продемонстрировали алгоритм операции по спасению пострадавшей покрышки. Инструкцию дополняют лайфхаки, которые пригодятся всем водителям.
Обнаружив прокол, готовьте компрессор. Если во что бы то ни стало надо ехать, какое-то время протянете. Если собрались ремонтировать, помните: под давлением проще обнаружить место прокола. И ремонтировать легче.
Обнаружив прокол, готовьте компрессор. Если во что бы то ни стало надо ехать, какое-то время протянете. Если собрались ремонтировать, помните: под давлением проще обнаружить место прокола. И ремонтировать легче.
В стародавние времена существовал ГОСТ 5170–73 «Аптечки для ремонта пневматических шин». Каких только компонентов не было в этих аптечках! И грибок, и терка с пластырем, и ролик… А теперь каждый производитель сам решает, что именно класть в свой набор.
Проверим, на что способны потомки тех дорожных аптечек. Подтолкнула к решительным действиям редакционная Гранта, одно из колес которой испустило дух. Вместо шиномонтажа мы посетили несколько магазинчиков, где приобрели 16 различных наборов для ремонта бескамерных шин. Разброс цен — семикратный, хотя принцип действия один и тот же. После обнаружения прокола нужно удалить виновника неприятности (саморез, гвоздь), после чего расширить отверстие и плотно вставить в него сложенный резиновый жгутик. Нюансы технологии и инструменты могут различаться, но в целом алгоритм ремонта именно такой.
Материалы по теме
Отремонтировав шину, которой на дороге встретился саморез, мы решили испытать на бедняжке все 16 ремкомплектов. Однако в итоге нанесли ей только 13 колющих ран, поскольку три комплекта забраковали сразу: жгутики в них откровенно плохие, мгновенно рвутся в руках.
Инструменты тоже различаются довольно сильно. Так, симпатичная рукоятка в наборе CityUp CA-793 умудрилась провернуться относительно жала при первой же попытке проникнуть внутрь шины.
Отметим, что в некоторых наборах никаких «ковырялок» не предусмотрено, а кое-где отсутствует клей. И названия инструментов почти у всех изготовителей разные - в пояснениях мы приводим именно «фирменный» вариант.
www.zr.ru
что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах
Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?
Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.
Шишка или грыжа
Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.
Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж
Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.
Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.
Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.
Боковой порез
Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.
Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.
Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили
Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.
Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.
Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.
В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два
Разрушение бокового кольца
Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.
Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.
Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.
Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.
Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой
Прокол колеса
С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.
Ремонт шины на обочине жгутами
Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.
Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.
Ремонт прокола на шиномонтаже
Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.
Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.
Ремонт прокола с помощью герметика
С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.
Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.
Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.
Восстановление протектора
Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!
Чем это грозит?
Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.
Как делают нарезку?
Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.
Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.
Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?
Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:
— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;
— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;
— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;
— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;
— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.
Что такое второй класс ремонта?
Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.
Ещё по теме
kolesa.kz
можно ли ездить после ремонта
Каждый автолюбитель знаком с повреждениями шин. Даже если, водите очень аккуратно, всегда есть риск повредить покрышку. Одними из самых сложных повреждений являются боковые порезы. Во многих случаях большое повреждение может привести к полной невозможности дальнейшей эксплуатации покрышки. Рассмотрим, что это такое, почему происходит, а также можно ли заклеить автошину.
Устройство бокового корда шины
Перед тем, как начать изучать боковой порез шины следует разобраться, из каких элементов состоит эта часть колеса. Для придания большей устойчивости боковина покрышки имеет несколько слоев силового корда. Обратите внимание, что корд бывает разным:
Тканевый – нити из прочной синтетики;
Металлический – нити из металла.
В корде одновременно используется оба вида нитей, они в слое идут параллельно или пересекаются. Также основные нити могут располагаться вдоль радиуса у радиальных покрышек. У диагональных шин корд идет под углом к радиусу. Обычно используется сразу несколько слоев нитей. Наружный слой боковины производится из резины. При порезе повреждаются в первую очередь нити корда. Если нарушение целостности резинового слоя устраняется достаточно быстро, то вот повреждение корда может привести к невозможности дальнейшего использования покрышки. Чем больше повреждено нитей, тем меньше шансов восстановить шину.
Виды боковых порезов
Для начала необходимо определить, какой порез получен, от этого напрямую зависит возможность ремонта. В первую очередь смотрим, поперек радиальных нитей порез сделан или вдоль. При поперечном разрезе далеко не всегда можно восстановить шину.
Стоит учитывать размеры повреждений. Для грузового транспорта параметр измеряется в количестве поврежденных нитей, если их больше 10 штук, покрышку не восстанавливают. Можно заклеить продольный разрез размером до 35 мм. В этом случае никакой потери прочности не возникнет. Для поперечного повреждения требования жестче, тут можно ремонтировать порезы не более 25 мм. При поперечном порезе нити повреждаются сильнее, что отрицательно сказывается на надежности шины. Если повреждение произошло ближе, чем в 40 мм к краю шины, восстанавливать ее не рекомендуется.
Техника ремонта боковых порезов
Давайте рассмотрим, как производится ремонт бокового пореза. Наиболее эффективным способом устранения проблемы являются специальные ремонтные пластыри. Фактически это тонкий лист резины, который содержит корд. Для большей надежности используется специальная прессованная резина, которая не содержит пор, соответственно не пропускает воздух. Содержащиеся в пластыре нити помогают удерживать края пореза от расползания. Поэтому, такой метод при правильном подходе более надежен, чем сырая вулканизация. Используют только горячий способ. При этом методе применяют вулканизацию. Рассмотрим процесс работы подробно.
Осматриваем покрышку, тут важно установить, имеет ли смысл вообще возиться с ремонтом. Замеряют повреждение.
С помощью специальной пневматической шлифмашинки аккуратно зачищают место пореза. Делают это и снаружи, и изнутри. Причем шлифуют не только само повреждение, но и место вокруг него отступив примерно на 10-15 мм.
С помощью тонкой насадки шлифуют внутренние края повреждения. Одновременно порез немного расширяют. Это позволяет получить ровные края, которые лучше схватятся с ремонтным составом.
Изнутри промазываем покрышку в месте ремонта специальным клеем. Ждем пока он высохнет и еще раз шлифуем.
Пластырь наклеиваем на внутреннюю сторону шины. Важно выгнать из-под него весь воздух, для этого прокатывают пластырь роликом, двигаясь от центра к краю.
Замеряем глубину повреждения, к полученному результату добавляем 2-3 мм. Это поможет рассчитать время вулканизации.
Промазываем порез с наружной стороны термоклеем. Ждем 10-20 минут.
Заполняем канавки, оставшиеся на месте пореза сырой резиной. Ее нарезают на полоски, после чего плотно забивают в повреждение. Обязательно разравнивают роликом.
Устанавливаем шину на вулканизатор. Важно правильно размещать ее, это гарантирует надежность ремонта. Время вулканизации зависит от толщины сырой резины. При температуре вулканизатора 100-130° C потребуется 4 минуты на один миллиметр резины.
После окончания работы обязательно выполняют декоративную обработку, зашлифовывая место пореза.
Можно ли ездить на шине с отремонтированным боковым порезом
Водители задаются вопросом, можно ли ездить на восстановленной подобным образом покрышке. Даже если вы отремонтировали ее правильно, будут последствия в виде снижения надежности шины. Она может лопнуть в любой момент. Поэтому, оптимальным вариантом будет замена резины на новую — в наших шинных центрах вы можете купить шины в наличии и под заказ. Особенно если автомобиль часто эксплуатируется под нагрузкой или на высоких скоростях. Причина нежелательности использования в снижении прочности, ведь корд, который обеспечивает жесткость поврежден. Пластырь его не восстанавливает, а просто поддерживает. В результате наезд даже на небольшое препятствие может привести к повтору повреждения.
Чтобы не выбрасывать покрышку, ее можно использовать в качестве запасного колеса. Но, стоит помнить о наличии такого повреждения, при установке такой запаски следует ехать максимально аккуратно и на небольшой скорости. Это позволит избежать аварийной ситуации.
pin-avto.ru
Ремонт шины своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2
Иногда в дороге может случиться непредвиденная ситуация с проколом колеса, а запаски не оказаться на месте, или вам просто не хочется отдавать лишние деньги на починку в автосервисе. В этом случае есть простой и надежный способ починить шину самому — воспользоваться набором для заделки проколов.
Полный размер
Набор включает в себя: — рашпиль для разработки и смазки отверстия прокола — шило для вставки жгута — тюбик с клеем — несколько резиновых жгутов
Полный размер
Клей под жгутами
Для начала находим место прокола. Накачиваем шину до номинального давления и определяем место выхода воздуха, побрызгав мыльной жидкостью. Размер отверстия или пореза должен быть не более 3 мм, иначе не получится эффективно его заделать. Как мы видим, из шины под небольшим углом торчит головка шурупа.
Полный размер
Теперь берем рашпиль и хорошенько смазываем его клеем по всей длине.
Полный размер
Подручным инструментом достаем шуруп и сразу же, пока не вышел весь воздух, вставляем рашпиль в отверстие прокола. Вращая его по часовой стрелке, несколькими возвратно-поступательными движениями разрабатываем и одновременно смазываем стенки отверстия под тем же углом, как вошел шуруп.
Полный размер
Оставляем рашпиль в шине как затычку и готовим жгут: просовываем его в ушко шила до середины длины и также смазываем клеем. Вынимаем рашпиль и немедленно вставляем шило со жгутом в отверстие, чтобы петля жгута вошла в полость шины, а снаружи торчал небольшой хвостик не менее 1 см длинной.
Полный размер
Главное, чтобы жгут полностью не ушел в шину, иначе придется перебортовывать колесо. Теперь резким движением вынимаем шило, при этом жгут должен остаться на месте.
Полный размер
Снова брызгаем мыльной жидкостью, чтобы удостовериться что шина не пропускает воздух и отрезаем торчащий хвостик, оставляя около 2 мм.
Полный размер
Внутри должно получиться как-то так.
Накачиваем шину до номинального давления и можно сразу отправляться в путь. Этим мы экономим и время и деньги. Однако, следует помнить, что этот метод не является эффективным на 100% и зависит от качества материалов и исполнения работы.
Удачи на дорогах!
www.drive2.ru
Ремонт бокового пореза шины, как его делают?
Боковой порез шины — проблема на порядок серьёзнее, чем ситуация с обычным проколом. Однако случается так, что срочный ремонт пореза боковой поверхности покрышки просто необходим и альтернативы ему нет. При этом, важно не забывать, что подобный дефект требует качественного и профессионального подхода, да и в этом случае опасность полного разрушения шины будет достаточно высокой. Кроме того, боковой порез не всегда возможно устранить даже теоретически — всё зависит от типа авторезины и масштабов повреждения.
Допустимые размеры пореза
В случае пореза боковины автомобильной покрышки повреждается корд, нити которого формируют внутренний каркас, обеспечивающий жесткость, форму и прочность авторезины. Это значит, что шина мгновенно теряет свои свойства, а потому ремонту подлежат лишь незначительные повреждения. В противном случае приложенные усилия теряют всякий смысл — шину восстановить невозможно, как и гарантировать безопасность езды.
Напомним, что в радиальных шинах кордовые нити расположены перпендикулярно окружности колеса, а в диагональных — под определённым углом и внахлёст. При этом ремонт пореза боковины более эффективен в радиальных моделях. Утешением может служить тот факт, что диагональные покрышки сегодня практически не встречаются.
Степень повреждения боковой поверхности определяется его критическими размерами:
Продольный порез, протянувшийся вдоль кордовых нитей, и который можно попытаться устранить, не должен превышать 50-ти миллиметров.
Поперечный порез, размер которого более 30-ти миллиметров уже неремонтопригоден.
При этом, если конец разрыва располагается к краю шины ближе, чем на четыре сантиметра, то такую резину использовать больше нельзя. Независимо от её типа, степени износа или качества резины.
Особняком стоят грузовые покрышки, ремонт которых вызывает больше трудностей. В силу увеличенных нагрузок и особенностей эксплуатации, здесь критическим считается порез, задевший десять кордовых нитей. Если разрушено больше десятка волокон, то покрышку можно лишь выбросить.
Ремонт повреждения и дальнейшая эксплуатация
Устранение пореза боковины принципиально отличается от ремонта шины при обычных проколах протекторной части. Связано это с меньшей толщиной боковой поверхности авторезины. Кроме того, эта часть колеса испытывает более значительные деформации и нагрузки при движении транспорта. Особенно по дорогам с плохим покрытием.
Ремонт бокового пореза шины своими руками
Наиболее эффективный способ устранения рассматриваемых повреждений автомобильной покрышки состоит из ряда операций.
Порезу придается форма чаши, для чего мелким абразивом стачиваются его края. Это необходимо чтобы надежно приклеить армирующую заплату.
Далее обработанная полость обезжиривается растворителем, бензином или спиртом, и равномерно заполняется сырой резиной.
Подготовленная таким образом автошина отправляется на вулканизацию. Процедура выполняется посредством использования производственного фена или специальной камеры.
Заключительный этап подразумевает зачистку места установки заплаты и её приклеивание, после чего следует статическая балансировка колеса.
Очевидно, что боковой порез, параметры которого некритичны вполне возможен в домашних условиях. Однако к эксплуатации шины, восстановленной таким образом, следует относиться аккуратно, поскольку даже после тщательного ремонта, проведённого собственными силами, может возникнуть биение колеса. Если возможности замены покрышки нет, то её лучше использовать в качестве «запаски».
Данная методика подойдет не для всех боковых порезов. Зачастую автопокрышку с подобными повреждениями ремонтировать не стоит вовсе, а только менять на новую. При порезах существенных размеров всегда существует риск отрыва армирующей латки во время езды на большой скорости, что может привести к печальным последствия. По этой причине, к ремонту собственными силами следует подходить максимально кропотливо, взвешенно и серьезно.
Сервисный ремонт
Значительно более надежно проведут ремонт специалисты в автомастерской. Это обусловлено большим опытом работников СТО, а также наличием специализированного оборудования, инструментов и расходных материалов. Сам процесс, с точки зрения профессионала, выглядит следующим образом.
Выполняется демонтаж покрышки и осмотр повреждения.
Порез при помощи кусачек обрезается по краям, чтобы обеспечить качественное проваривание.
Бормашиной зачищается вся обработанная поверхность и наносится специальный цемент.
Тонкими полосами нарезается сырая резина. После растягивания полос, они укладываются в подготовленный порез.
С помощью специального оборудования выполняется вулканизация.
Далее производится зачистка места повреждения и разметка под установку армированной заплаты.
Зачищенное место обезжиривается, наносится цемент и после его подсыхания приклеивается заплатка.
Края установленной латки обрабатываются высококачественным герметиком.
После фиксации заплатки и застывания герметика, отремонтированная покрышка монтируется на колёсный диск. Далее следует балансировка собранного колеса с помощью компенсирующих грузиков. После этого покрышку можно использовать, однако больших нагрузок и скоростей поначалу следует избегать, поскольку восстановленной покрышке необходимо пройти обкатку и полную проверку в реальных дорожных условиях.
В качестве заключения напомним автолюбителям, что боковой порез покрышки чаше всего является следствием агрессивного или неаккуратного вождения транспортного средства по дорогам с покрытием низкого качества, выбоинами и всевозможным мусором. В результате такого повреждения резко повышается вероятность полного разрушения покрышки, а следовательно, существенно снижается безопасность всех участников дорожного движения.
Также ещё раз отметим, что отремонтированные автошины, получившие повреждения боковой поверхности, следует использовать лишь в крайнем случае или же в качестве запаски, применяемой для переездов до ближайшей автомастерской.
Видео по теме:
wheel-info.ru
Ремонт бокового пореза бескамерной шины
Как правило, ремонт боковых повреждений корда шины охватывает и включает в себя два этапа, а именно вулканизация пореза и установка на внутреннюю плоскость покрышки автомобиля в участке разрыва особой латки, обладающею структурой, аналогичной каркасу шины
Кроме этого, сама заплатка, каковую клеят на внутреннюю сторону боковины при таковом ремонте, гораздо больше, а так же и толще и вследствие этого ещё и тяжелее, чем латки, каковыми традиционно заделывают на СТО проколы в зоне протектора. Что же всё это означает на практике? Да то, что эта лоточка непременно будет создавать статический дисбаланс всего колеса, каковой грузиками выровнять практически нереально. То есть колесо конечно по компьютеру Вам отбалансируют в нули, но оно все равно станет «бить» и тянуть в сторону, разбивая подвеску автомашины очень стремительными темпами. Подробнее по этому поводу мы напишем статью на нашем сайте чуть позже.
Можно ли ездить при боковом порезе шины
Вообще из практики если у вас боковое повреждение покрышки и по сути не важно какое вертикальное или продольное, на таком колесе, а в особенности если оно стоит на передке – ездить точно не стоит. Колесо с порезом, будь то восстановлено самым качественным образом и на самом лучшем оборудовании точно не нужно ставить на передок. А если у вас современный автомобиль и ваша скорость почти всегда больше 100 км,/ то от использования порезанной и восстановленной покрышки точно стоит отказаться дабы не создать угрозу своей жизни и другим людям.
Можно ли заклеить боковой порез на шине
Восстанавливать такого рода повреждение возможно будет уместно на автомобилях, которые передвигается исключительно и только в сельской местности где скорости по улочкам и переулочкам обычно варьируются 20-60км/ч. Для таких целей эта покрышка подойдёт. Так же её можно использовать на какой-нибудь повозке или прицепке опять же в сельской местности. Как правило, ремонт в таких случаях осуществляется своими руками из подручных средств.
Потому как цена такого ремонта может быть очень существенна, и если колесо уже не первой свежести или протектор стерт больше чем на 60%, то и восстановление такого колеса выглядит не слишком целесообразно с позиции стоимости ремонта, кстати если вам нужно самому разбортировать колесо или изготовить самодельную шиномотажку читайте тут.
Для трассы и быстрой езды шина с такого рода повреждениями не пригодна, запомните это. Не стоит экономия на куске резины, а тем более на безопасности вашей жизни и жизни других людей.
Дорого
Ненадежно
Недолговечно
Очень опасно
И даже просто авария без жертв случившаяся из-за разрыва покрышки которая имела ярко выраженное боковое сильное повреждение корда – точно будет стоить вам дороже чем новое колесо в сборе и даже с установкой на авто.
Чтоб не случилось как на картинке стоит так же разбираться в предназначении шины и её характеристиках с которыми можно ознакомится тут и понять что значат все те буквы и цифры которые производители наносят на покрышки.
Если случился боковой порез колеса, а средств на покупку новой резины нет, а нужно ехать далеко и срочно, в таком случае лучше либо отложить поездку, либо купить шину б/у но без вообще каких либо отклонений от норм предъявляемым к автомобильным покрышкам – шишек и грыж, даже практически лысая шина но целая – будет надёжнее той у которой новый протектор но заклеенный или завулканизированный сквозной разрез.
santavod.ru
Как заклеить боковой порез на бескамерной шине
Боковой порез шины — проблема на порядок серьёзнее, чем ситуация с обычным проколом. Однако случается так, что срочный ремонт пореза боковой поверхности покрышки просто необходим и альтернативы ему нет. При этом, важно не забывать, что подобный дефект требует качественного и профессионального подхода , да и в этом случае опасность полного разрушения шины будет достаточно высокой. Кроме того, боковой порез не всегда возможно устранить даже теоретически — всё зависит от типа авторезины и масштабов повреждения.
Допустимые размеры пореза
В случае пореза боковины автомобильной покрышки повреждается корд, нити которого формируют внутренний каркас, обеспечивающий жесткость, форму и прочность авторезины. Это значит, что шина мгновенно теряет свои свойства, а потому ремонту подлежат лишь незначительные повреждения. В противном случае приложенные усилия теряют всякий смысл — шину восстановить невозможно, как и гарантировать безопасность езды.
Напомним, что в радиальных шинах кордовые нити расположены перпендикулярно окружности колеса, а в диагональных — под определённым углом и внахлёст. При этом ремонт пореза боковины более эффективен в радиальных моделях. Утешением может служить тот факт, что диагональные покрышки сегодня практически не встречаются.
Степень повреждения боковой поверхности определяется его критическими размерами:
Продольный порез, протянувшийся вдоль кордовых нитей, и который можно попытаться устранить, не должен превышать 50-ти миллиметров.
Поперечный порез, размер которого более 30-ти миллиметров уже неремонтопригоден.
При этом, если конец разрыва располагается к краю шины ближе, чем на четыре сантиметра, то такую резину использовать больше нельзя. Независимо от её типа, степени износа или качества резины.
Особняком стоят грузовые покрышки, ремонт которых вызывает больше трудностей. В силу увеличенных нагрузок и особенностей эксплуатации, здесь критическим считается порез, задевший десять кордовых нитей. Если разрушено больше десятка волокон, то покрышку можно лишь выбросить.
Ремонт повреждения и дальнейшая эксплуатация
Устранение пореза боковины принципиально отличается от ремонта шины при обычных проколах протекторной части. Связано это с меньшей толщиной боковой поверхности авторезины. Кроме того, эта часть колеса испытывает более значительные деформации и нагрузки при движении транспорта. Особенно по дорогам с плохим покрытием.
Ремонт бокового пореза шины своими руками
Наиболее эффективный способ устранения рассматриваемых повреждений автомобильной покрышки состоит из ряда операций.
Порезу придается форма чаши, для чего мелким абразивом стачиваются его края. Это необходимо чтобы надежно приклеить армирующую заплату.
Далее обработанная полость обезжиривается растворителем, бензином или спиртом, и равномерно заполняется сырой резиной.
Подготовленная таким образом автошина отправляется на вулканизацию. Процедура выполняется посредством использования производственного фена или специальной камеры.
Заключительный этап подразумевает зачистку места установки заплаты и её приклеивание, после чего следует статическая балансировка колеса.
Очевидно, что боковой порез, параметры которого некритичны вполне возможен в домашних условиях. Однако к эксплуатации шины, восстановленной таким образом, следует относиться аккуратно, поскольку даже после тщательного ремонта, проведённого собственными силами, может возникнуть биение колеса. Если возможности замены покрышки нет, то её лучше использовать в качестве «запаски».
Данная методика подойдет не для всех боковых порезов. Зачастую автопокрышку с подобными повреждениями ремонтировать не стоит вовсе, а только менять на новую. При порезах существенных размеров всегда существует риск отрыва армирующей латки во время езды на большой скорости, что может привести к печальным последствия. По этой причине, к ремонту собственными силами следует подходить максимально кропотливо, взвешенно и серьезно.
Сервисный ремонт
Значительно более надежно проведут ремонт специалисты в автомастерской. Это обусловлено большим опытом работников СТО, а также наличием специализированного оборудования, инструментов и расходных материалов. Сам процесс, с точки зрения профессионала, выглядит следующим образом.
Выполняется демонтаж покрышки и осмотр повреждения.
Порез при помощи кусачек обрезается по краям, чтобы обеспечить качественное проваривание.
Бормашиной зачищается вся обработанная поверхность и наносится специальный цемент.
Тонкими полосами нарезается сырая резина. После растягивания полос, они укладываются в подготовленный порез.
С помощью специального оборудования выполняется вулканизация.
Далее производится зачистка места повреждения и разметка под установку армированной заплаты.
Зачищенное место обезжиривается, наносится цемент и после его подсыхания приклеивается заплатка.
Края установленной латки обрабатываются высококачественным герметиком.
После фиксации заплатки и застывания герметика, отремонтированная покрышка монтируется на колёсный диск. Далее следует балансировка собранного колеса с помощью компенсирующих грузиков. После этого покрышку можно использовать, однако больших нагрузок и скоростей поначалу следует избегать, поскольку восстановленной покрышке необходимо пройти обкатку и полную проверку в реальных дорожных условиях.
В качестве заключения напомним автолюбителям, что боковой порез покрышки чаше всего является следствием агрессивного или неаккуратного вождения транспортного средства по дорогам с покрытием низкого качества, выбоинами и всевозможным мусором. В результате такого повреждения резко повышается вероятность полного разрушения покрышки, а следовательно, существенно снижается безопасность всех участников дорожного движения.
Также ещё раз отметим, что отремонтированные автошины, получившие повреждения боковой поверхности, следует использовать лишь в крайнем случае или же в качестве запаски, применяемой для переездов до ближайшей автомастерской.
Источник wheel-info.ru
Автор: Максим Марков
В дороге с автомобилем могут случиться различные неприятности. К ним относится также и повреждения шин в виде различных проколов или порезов. Такие повреждения могут быть центральные или боковые. Если неприятность случилась в дороге, тогда ремонт шин автолюбитель должен произвести самостоятельно, не зависимо от того каков рейтинг летних шин или зимних. О том, как происходит ремонт боковых порезов шин, будет рассказано ниже.
Виды современных шин, понятие бокового повреждения
Для того чтобы автолюбители понимали как правильно сделать ремонт своими руками повреждений автошин, они должны знать какие автопокрышки встречаются на нашем рынке. Они бывают двух видов:
радиальные , это шины, которые имеют металлический или нитиевидный каркас, служащий для жесткости шин, расположенный перпендикулярно окружности колеса, на покрышке с таким кордом автомобиль хорошо держится на дороге, а также им комфортно управлять;
диагональные , на таких шинах корд располагается по радиусу окружности, современные производители колес, начинают отказываться от диагональных покрышек, поэтому последние встречаются уже редко на наших дорогах.
Теперь рассмотрим что такое боковой порез шины. Под ним подразумевается такое повреждение покрышки, когда нарушается ее целостность не на рабочей поверхности (месте соприкосновения с дорогой), а на боковой поверхности.
Боковые порезы опасны тем, что в данном случае повреждается не только резина, но и сам корд. То есть происходит нарушение целостности колеса, и оно уже не имеет своей устойчивой структуры. Забегая наперед можно сказать, что когда автолюбитель обнаруживает боковые трещины, осмотр которых говорит о том, что корд не задет, а структура резины повреждена не полностью, то это не относится к порезам.
Также можно столкнуться с ситуацией, когда автолюбитель обнаруживает просто боковой прокол на колесе. Это не порез, корд может быть не поврежден, но ремонт в данном случае также необходим.
Последнее, на что нужно обратить внимание, это на то, когда возможен ремонт бокового пореза. Специалисты делят проколы (порезы) резины на боковой поверхности на те которые можно восстановить, и на те, что невозможно.
Если у бескамерной покрышки выявлен продольный боковой прокол резины не превышающий 3.5 сантиметра (35 миллиметров), то ремонт возможен. Больше – требуется полная замена.
Если у бескамерной шины выявлен поперечный боковой прокол резины не превышающий 2.5 сантиметра (25 миллиметров), то ремонт возможен. Больше – нужно менять скат.
Если скат имеет камеру, тогда к вышеуказанным значениям нужно добавить 5 или 10 миллиметров. Для продольного повреждения ширина, пригодная для восстановления — 3 сантиметра, для поперечного соответственно 3.5 сантиметра.
Ремонт шины на грузовых автомобилях, если появилось боковое повреждение проходит по другим техническим требованиям. В данном случае заделать боковой порез можно только в том случае, если повреждено не больше 10 нитей корда. Если больше, то колесо ремонту не подлежит и нужна его замена.
Важно запомнить, что у каждого автолюбителя в машине должен находится набор для того можно было заклеить или заварить (специальной холодной сваркой) покрышку своими руками. Такие наборы продаются в специализированных автомагазинах. С заделанным колесом не рекомендуется долго ездить.
Ремонт боковых порезов
Отремонтировать боковой порез шины можно двумя способами. Это возможно сделать своими руками, но для такого ремонта потребуется иметь специальные ремонтные наборы, куда входят латки, клей и другие приспособления. Второй способ, это обратится на шиномонтаж, где это сделают профессиональные мастера на специальном оборудовании.
Естественно о том, как данный процесс происходит на шиномонтаже, мы рассказывать не будем. Но что делать, если покрышка повредилась в дороге, а до ближайшей станции технического обслуживания далеко. Придется осуществлять ремонт своими руками. Забегая вперед, нужно предупредить автолюбителей, что ответ на вопрос можно ли ездить на порезанной резине, категоричен – нет.
Как произвести ремонт.
Сначала рассмотрим способ заклеивания бокового пореза на покрышке с камерой.
Заклеить боковой порез на такой покрышке можно следующим образом.
Вулканизация . Для такого ремонта условия дороги не слишком подойдут, но если есть фен, который можно подключить к аккумулятору или другой нагревательный прибор, то способ подойдет. Для этого колесо нужно снять, и найти место повреждения, которое хорошо зачистить наждачной бумагой и обезжирить бензином. Его нужно заполнить специальной сырой резиной. Такие наборы продаются в каждом магазине. После заполнения, повреждение с двух сторон нужно закрыть пленкой, и с помощью нагревательного прибора и приспособления (можно использовать отвертку) равномерно заполнить повреждение сырой резиной, нагревая ее. После того как она затвердеет, колесо нужно накачать и проверить не осталось ли повреждение. Только после этого заклеенный скат можно ставить обратно и продолжать путь. На такой ремонт уйдет от 1 до 2 часов.
Наклейка латки . Специальные наборы с шинными латками также можно купить в специализированных магазинах. В них входят латки, которые выполнены из аналогичных материалов, что и шины (поэтому перед тем как их купить автолюбитель должен знать параметры своих колес), а также специальный клей. Их размер должен быть больше пореза на несколько миллиметров. Ремонт будет происходить следующим образом. Сначала поверхность рядом с повреждением хорошо зачищается наждачной бумагой, затем обезжиривается бензином. На нее средним слоем наносится клей, и прикладывается латка, которая сильно зажимается. В домашних условиях можно использовать тиски. В дорожных, тяжелые предметы. Латки накладывать лучше на внутреннюю и внешнюю поверхность шины. Придавливать латки нужно на 1-2 часа (написано в инструкции). После этого отремонтированный скат накачивается, если утечки воздуха нет, тогда ставится на место.
Если повреждена бескамерная шина, то помимо вышеуказанных способов можно предложить еще один. В автомагазинах продаются специальные наборы, куда входит резиновый жгут, специальное шило, а также металлический вороток.
Если в дороге появился небольшой порез или боковой прокол бескамерной покрышки, тогда нужно выполнить следующие манипуляции. Снять колесо, обнаружить место повреждения и с помощью шила его немного увеличить.
Далее нужно достать жгут и вороток, на конец которого прикрепить жгут (по его центру). Далее с помощью воротка жгут засовывается в поврежденное место (с внешней стороны колеса), таким образом, чтобы во внутренней части шины образовалась петля жгута, большая своим диаметром, чем прокол.
Затем с помощью ножика торчащий снаружи жгут (на протекторе) обрезается и можно ставить колесо на место, предварительно накачав его.
Важно запомнить, что на заклеенной резине лучше много не ездить. Поскольку структура шины уже нарушена, а латки и другие приспособления не восстанавливают ее, а только на время заделывают повреждения.
Ремонт боковых порезов колес можно проводить как самостоятельно, с помощью специальных наборов, так и в шиномонтажах. Конечно, лучше это делать на специальном оборудовании, но если поломка случилась в дороге, то подойдут и подручные способы, главное придерживаться всех советов данных ранее.
Источник carsmotion.ru
Автомобильная шина, не смотря на всю кажущуюся простоту — достаточно сложная конструкция. Если проколы сейчас ей практически не страшны, просто устанавливаем жгут и все, то вот боковые порезы это – досадная неприятность. Особенно обидно, когда резина новая и протектор еще мог бы ходить долгие тысячи километров. Так что же делать? Можно ли как отремонтировать и ездить на такой шине? Знаете тут все не однозначно, давайте разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Боковой порез не всегда может быть вызван неровной дорогой или какими-то торчащими «арматурами» из покрытия (хотя это также причина). Иногда вам порезать шину могут «доброжелатели» например на парковке около дома, банально заняли чужое место. И вот здесь в чем прикол, если на самом протекторе, то есть сверху шину можно вполне эффективно заделать, то вот боковой порез, это очень сложный и не приятный процесс. Ведь это как правило разрезанный в длину участок, который рассекает резину на две стороны, то есть это уже не прокол. Если заделать неправильно, то ездить на таком колесе очень опасно.
В чем опасность пореза?
Шина это не только кусок резины «сваренный» нужным образом, это реально целая конструкция. Сейчас разделяют два основных типа – это радиальное и диагональное строение. Стоит отметить, что радиальное сейчас берет верх и почти вытеснило своего оппонента с рынка.
Если сделать просто слой резины и установить его на металлический диск, а после накачать воздухом, то он просто лопнет под тяжестью машины. Поэтому в строении шины, есть несколько кордов (силовых каркасов):
Металлический корд — сделан из тонких металлических проволок.
Тканевый корд – сделан из капроновых ниток.
Если утрировать, то в начале собирают силовой корд (металлический + капроновый), а затем заливают его резиной. Благодаря этому строению прочность получается исключительной, как сверху, так и с боков. Резиновый слой удерживается металлическим и тканевым кордом – оно не может лопнуть и прекрасно противостоит нагрузкам.
НО КОГДА ПРОИСХОДИТ БОКОВОЙ ПОРЕЗ – эти корды рвутся, то есть их разрывает (разрезает) и это место становится уязвимым. Ведь связи металлического и тканевого корда нарушены. Конечно, заклеить можно, но эффекта от этого может и не быть. Стоит вам только влететь в яму и заклеенная часть (а обычно клеят резиной) может лопнуть (разойтись).
Можно ли отремонтировать боковой порез?
Знаете отремонтировать можно, хотя это достаточно сложный и недешевый процесс. Изначально вам нужно уяснить – есть ли смысл восстановления такой шины.
Если она уже не новая, пробег на ней большой и протектор уже стерся – восстановление не всегда целесообразно. Потому как ремонт будет стоять почти как эта подержанная шина. Здесь целесообразнее найти такое же только новое колесо и поменять.
А вот если резина у вас дорогая, например большой радиус или сложный протектор – рисунок и купить такое колесо будет сложно (да и дорого), то отремонтировать все же стоит. Причем если резина еще и боевая.
В общем, всегда взвешивайте ситуацию, руководствуйтесь здравым смыслом и вашими потребностями.
Ремонтируют сейчас, в основном, при помощи вулканизации и термопластыря.
Это так называемые кордовые пластыри — по сути это слой резины с кордами внутри, используется прессованная резина, которая не имеет пор, а значит там не может быть воздуха, даже гипотетически не будет спускать и эффективно заделает прорез. Что я имею в виду под кордами внутри резины? ДА все просто чтобы порез не расползся, в резине есть тканевые вставки, которые будут держать порез.
Наклеивается такой «пластырь» двумя способами:
Холодным. Просто сажается на клей в месте пореза.
Горячим. Тут уже нагревают до 150 градусов при помощи специального «вулканизатора» (если грубо выразится это такой утюг для нагревания резины).
При боковом порезе используется только горячий метод, потому как он позволяет эффективно запаивать разорванную резину.
Место пореза специальным методом зачищается, сначала снаружи, затем внутри. Затем проходим пылесосом, чтобы убрать всю резиновую стружку — после этого наносится очиститель резины, чтобы удалить жировой слой и накладывается пластырь внутри.
Снаружи на очищенный порез наносят слой специального клея, затем заделывают специальной сырой резиной.
Далее вулканизатором прижимают порезы сверху и снизу, запаивая их.
После этого поврежденное место эффективно запаивается, снаружи остается ровная и гладкая часть. Посмотреть детальный процесс вы можете вот на этом видео.
Так можно ли ездить или нет?
НА данный момент существуют технологии восстановления такой шины, однако все равно нужно держать «ухо востро».
Во-первых, такие колеса нельзя ставить спереди, особенно на переднеприводный автомобиль, ведь большая часть веса кузова находится именно в передней части и очень сильно давит на резину.
Во-вторых, если колесо лопнет на скорости и оно стоит на передней оси, то управляемость машиной сильно упадет, вы даже можете «улететь в кювет». И ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО.
В-третьих, если колесо лопнет на задней оси, то управляемость машиной сохраните, поэтому восстановленное колесо должно стоять именно сзади! А не спереди! ЗАПОМНИТЕ ЭТО.
Также я вам не рекомендую высокие скорости на такой резине, даже самая передовая технология не дает 100% восстановления свойств.
Если подвести итог – ездить на восстановленной шине можно, но нужно ставить ее сзади и избегать больших скоростей, разгон на трассе должен быть не более 90 – 100 км/ч.
Эти простые правила, помогут сохранить вам не только ваш автомобиль, но и зачастую жизнь.
Собственно на этом заканчиваю, берегите себя и своих близких, ведь иногда лучше купить новое колеса, чем заделывать старое. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Источник avto-blogger.ru
lubimauto.ru
Боковой порез шины / Есть ли смысл ремонтировать?
Шина считается важным элементом автомобиля. Позволяет эффективно управлять машиной, обеспечивает сцепление с дорогой. Важно следить за техническим состоянием покрышек. При эксплуатации часто возникают повреждения, среди прочего могут встречаться и порезы.
Как устроен боковой корд автомобильной шины
Боковой порез шины одно из наиболее сложных повреждений. На боковину приходится большая нагрузка в процессе эксплуатации, осложняя устранение пореза. Для начала следует разобраться в строении боковины.
Основой боковины является корд, он придает покрышке достаточную жесткость. По конструкции автошины делят на два типа:
диагональные;
радиальные.
Помимо корда имеется еще и брекерный слой. Хотя с точки зрения восстановления шины после пореза его рассматривать бесполезно, брекер роли не играет.
Теперь посмотрим, что происходит, когда случается боковой порез. Фактически нити корда разрываются, и шина теряет свою жесткость. Так как каркас поврежден, покрышка уже не может выдерживать массу автомобиля, даже после восстановления.
Вообще последствия для разных видов автошин могут быть разными. Диагональные покрышки практически не боятся подобных повреждений. После пореза боковины они могут быстро восстанавливаться и эксплуатироваться дальше без каких-либо ограничений. С радиальной резиной все сложнее. Во многих случаях порез корда для них может стать «приговором».
Виды боковых порезов
Для радиальных автошин можно выделить два основных типа повреждения.
Вдоль нитей. В этом случае они практически не повреждены, или зацеплены совсем немного. Подобный порез восстановить можно без особых сложностей.
Поперек нити корда. Наиболее сложный случай. Зачастую восстановить целостность покрышки не удается.
Иногда еще выделяют и комбинированные повреждения, они могут сочетать продольный и поперечный надрез. В подобной ситуации решать, стоит ли вообще заниматься ремонтом нужно индивидуально.
Вообще существуют требования к порезам, при которых может производиться ремонт. Перечислим случаи, когда восстановление невозможно, и требуется полная замена шины.
Повреждение расположено на расстоянии менее 4 сантиметров от края покрышки. Такой порез наверняка нарушит жесткость шины.
Размер продольного повреждения бескамерной автопокрышки более – 35 мм, у резины с камерой свыше – 45 мм.
Поперечный надрез бескамерки длиннее 25 миллиметров, и для камерной автошины более 35 миллиметров.
На грузовой резине смотрят на количество поврежденных нитей корда. Если повредили более 10 нитей, шина к восстановлению не подлежит.
В остальных случаях можно попробовать произвести ремонт.
После восстановления, автошина теряет часть своих характеристик. Становится менее жесткой, меньше устойчива к нагрузкам и нагреву.
Техника ремонта боковых порезов
На шиномонтажи часто обращаются с вопросом можно ли заклеить боковой порез на шине. Сейчас оптимальным считается одноэтапный способ ремонта. Разберем его более подробно.
Перед началом ремонт шину очищают от грязи и проверяют на наличие внутренних повреждений. Заодно проверяют и возможность устранения пореза.
Зачищаем место повреждения. Делают своеобразную воронку под углом в 110°-120°. Поверхность возле пореза также зачищают на 5-10 мм в каждую сторону. После этой работы между краями повреждения должно быть 2-3 миллиметра.
Выбираем пластырь. Замеряют длину (L) и ширину (W). По этим параметрам с помощью таблицы подбираем размер пластыря.
Примеряем пластырь. Перед этим проводим линии через центр повреждения, прикладываем пластырь так чтобы его центр совпадал с центром пореза. Обводим пластырь. Делается изнутри. Полученный участок шлифуем.
На зачищенный участок наносим клей в 1-2 слоя.
Пластырь перед применением нагревают до 40-45°C. При установке прикатывают роликом от центра к краям, чтобы удалить воздух. Наклеивают изнутри.
Замеряем глубину пореза, добавляем 2-3 мм. Позволит определить время вулканизации.
Промазываем с внешней стороны порез термоклеем. После высыхания, плотно набиваем повреждение сырой резиной.
Вулканизируем повреждение. На разогретом вулканизаторе требуется 4 минуты на 1 мм толщины слоя резины.
Шлифуем внешнюю часть боковины. Края пластыря промазываются герметиком.
Можно ли ездить на отремонтированной шине с боковым порезом
Даже если вы заклеили автошину. Эксплуатировать в прежнем режиме ее не стоит. поврежденный корд не может выдерживать те же нагрузки, что и до этого. Подобный фактом может привести к неприятным последствиям в виде ДТП.
Если вы решили поставить отремонтированную автошину на транспортное средство, необходимо соблюдать меры предосторожности. Не рекомендуется устанавливать шины после ремонта на переднюю ось, особенно если она ведущая. Здесь на покрышки приходится максимальная нагрузка. Это может привести к разрушению резины.
Также при взрыве колеса на передней оси вероятность потерять управление на скорости значительно выше. Всегда ставьте отремонтированное колесо назад.
Но, оптимальнее применять отремонтированное колесо только в качестве докатки. И то, желательно устанавливать запаску на заднюю ось, а хорошее колесо переставить на переднюю ось, если повреждена шина оттуда.
Отвечая на вопрос можно ли ездить на отремонтированной покрышке, стоит сказать, что это допускается. Лучше отказаться от такого использования. Все же техническое состояние автошины сильно сказывается на уровне безопасности.
Ремонт порезов и проколов шин латками и пластырями. Так работников с шиномонтажек просьба не читать и коменты, о том что мы тысячи раз делали не по инструкции и все нормально, расскажите это кому то другому. ОПИШУ УПРОЩЕННУЮ СХЕМУ РЕМОНТА, (Повторяю, упрощенная для простых людей. ) А то в прошлом посте задолбали «профессионалы». Инструкция из официальных данных разработчиков материала. А кто считает, что разработчики с высшими образованиями и мировыми дипломами, ничего не смыслят в своей продукции, а они гении с тремя классами образования лучше знают, не читайте этот пост (коменты тоже не оставляйте). Вот этапы которые желательно что бы проводили во время ремонта колеса. xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/node/314 avtoc.info/article/shinom…noetapnoy-tehnologii.html
1- место прокола отмечается водостойким мелом.
отмечаем.
2- Потом то место побрызгать Буферным очистителем и зачистить скребком.
буферный очиститель.
скребок.
3- Специальной низкооборотистой дрелью зачищают место ремонта.
низко оборотистая дрель
4- Проходимся текстурной щёткой.
текстурная щётка.
5- Специальным пылесосом удаляют грязь из шины.
пылесос.
6- Мажем клеем, ждем когда подсохнет и ставим латку.
клей.
7- Пальцами прижимаем латку и от центра выдавливаем воздух.
8- Потом прокатываем латку роликом крест на крест.
роликом проходим.
9- Для лучшего эфекта пробиваем латку пневмо молотком.
пневмо молоток.
Вот именно та правильная система установки ПРОСТЫХ латок и пластырей. Очень мало мастеров вам скажут, что если прокол больше 5 мм. то его лучше заделывать грибком,
грибок.
так как большая вероятность, что такая латка без грибка начнёт пропускать. Да, это дольше чем обычно, но это проблема работника, он должен сделать вам колесо нормально. При использовании пневмо молотка, крепление латки увеличивается до 30%. ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Когда вам будут ставить латки попросите вам их показать, так как некоторые фирмы, от жадности наверно, покупают обычную тонкую резину, нарезают её кругляшками и выдают как специализированную.
По моему мнению пока наблюдаются 3 самых хороших фирмы. Это Тип-топ, Россвик и Маруни. Если на сервисе вам будут ставить эти фирмы то это большой плюс такой фирме и вам спокойнее. Хотя если плохо проведут хоть один процесс установки, так ни какая фирма не поможет. Может кто то видел как на каком то сервисе заделывают проколы соблюдая все эти этапы? Вот и представьте себе как «качественно делают повреждения по сокращённой схеме.» Вот один из примеров, bikepost.ru/blog/49477/ZH…montazh-po-moskovski.html
www.drive2.ru
Ремонт бескамерной шины своими руками: видео
Высокая скорость движения почти всегда характерна при езде на мотоцикле. В таких условиях шины становятся очень важным элементом безопасности водителя и его пассажира. Уменьшение давления в шинах мгновенно влияет на динамику, управляемость, комфорт и износ покрышек. Однако, что делать, если в полевых условиях или в гараже Вы обнаружили прокол? Ремонт шин своими руками иногда может стать единственно возможным способом добраться до пункта назначения, особенно, если такая беда настигла вас не в городе.
К характеристикам мотоциклетных шин всегда выдвигаются повышенные требования безопасности. Сложность компоновки таких параметров как долговечность, сцепление с дорожным покрытием, реализация большого крутящего момента привели к усложнению структуры покрышки мотоцикла.
Ремонт бескамерных шин своими руками должен начинаться с анализа степени повреждения. Как правило, на бескамерных покрышках проколы случаются в результате прокола гвоздями, скрепками, металлическими штырями. Пока шуруп или гвоздь находится в шине, процесс утечки воздуха проходит медленно. Существуют и более серьезные случаи, например, боковой порез шины ремонт, своими руками, устранить который достаточно трудно, даже в условиях гаража или мастерской.
В случаях, когда вы нашли торчащий фрагмент стекла или шуруп у себя в колесе, если давление позволяет, лучше будет доехать до гаража или шиномонтажной мастерской, где вы сможете извлечь предмет. В противном случае вы рискуете мгновенно выпустить воздух с шины и остаться без перспективы ремонта, если что-то пойдет не так. Опытные мотолюбители всегда берут с собой ремкомплект или жгут для ремонта бескамерных шин.
Алгоритм ремонта
Перед началом работ стоит подготовиться. Установите ваш мотоцикл в безопасном месте, ни в коем случае нельзя производить ремонт на проезжей части или обочине, в опасном месте с ограниченной видимостью. Вынимая гвоздь или шуруп, необходимо оценить масштабы повреждения. Ремонт прокола бескамерной шины не займет много времени, если вы имеет дело с одним аккуратным местом прокола. Однако, встречаются случаи множественных одновременных проколов, когда мотоциклисту не повезло, и он влетел в горсть брошенных шурупов или гвоздей.
В отверстие, оставшееся от гвоздя, вводится специальный надфиль. Возвратно-поступательными движениями необходимо обработать отверстие таким образом, чтобы обработать всю окружность. Ремонт шины жгутом, видео о котором можно найти в конце статьи – настоящее искусство.
В проделанное и зачищенное ранее отверстие необходимо аккуратными движениями вставить промазанный клеем каучуковый жгут. Это можно сделать универсальным инструментом либо специальным крючком. Если вы всерьез планируете заниматься ездой на мотоцикле, потренируйтесь лучше на снятой и ненужной покрышке, это даст вам понимание того, как правильно нужно сделать эту процедуру. Ремонт шины жгутом производится при незначительных повреждениях.
Они бывают разных форм и размеров, и лучше иметь с собой сразу несколько комплектов. После того, как вы извлекли инструмент, правильным образом извлекли конец промазанного клеем жгута, необходимо аккуратно очистить поверхность и обрезать неиспользуемые остатки. Производить подкачку шин лучше баллонами со сжатым газом, которые не займут много места и сильно упростят работу по ремонту мотоцикла.
Несмотря на то, что клей для ремонта бескамерных шин достаточно крепкий и эластичный, ремонт с использованием жгута считается временным. Многие владельцы мотоциклов порой по забывчивости, порой с целью сэкономить не обращаются после такого ремонта на шиномонтаж. Однако, для своей же безопасности, лучше заменить жгут на более надежную вулканизацию или «грибок».
К сожалению, ремонт бокового пореза шины в полевых возможностях невозможен. Для этого необходимо обращение к профессионалам на шиномонтаж. Более того, в каждом индивидуальном случае, вердикт может быть неутешительным. Ремонт грыжи на шине затрудняется восстановлением металлического корта, требованием высококачественной вулканизации, невозможностью использования латок. Квалифицированные сотрудники автосервиса обычно по итогам работ проводят нагрузочное тестирование, накачивая шину большим давлением. Задача эксперимента – проверить место вулканизации на надежность. Однако, даже после такой сложной и достаточно дорогой процедуры, остается риск разрыва покрышки.
Как принимать работу после шиномонтажа?
Если ваш стальной конь потребовал профессиональной помощи, важно правильно оценить результат проделанной работы. Начать стоит с визуальной оценки поверхности колеса. На ней не должно быть ямок, неровностей, других повреждений. Оцените качество обработки прокола. Если использовался клей активатор для ремонта шин, должны быть тщательно удалены его остатки с поверхности покрышки.
Проверьте направление движения колеса и сопоставьте с маркировкой на боковой поверхности шины. Нелишней станет балансировка отремонтированного колеса. Несмотря на тот факт, что мотоциклист не сможет ощутить разницу по разбалансировке до 50г, управление и стойкость шин к износу на сбалансированном диске будет лучше.
Камерные шины
Несмотря на тот факт, что камерные шины практически не используются на высокоскоростных спортивных байках, без низ тяжело обойтись заядлому энудристу. Шипы от кустарников – это бич для любителей езды по пересеченной местности. Ремкомплект при выездах на природу становится обязательным условием.
Дополнить описанный выше комплект стоит запасной камерой, которая не займет много места, но существенно сэкономит время и силы. Далее, в комфортных условиях в мастерской или гараже можно будет качественно произвести обслуживание пробитой покрышки. Лучше брать переднюю камеру, поскольку она – универсальна, в то время, как камеру с заднего колеса на перед поставить не получится. Понадобится также насос, заплатки, клей для ремонта шин, инструмент для подготовки (ершик, наждачка, надфиль).
Практические советы
Если дело совсем плохо, и ремкомплекта под рукой не оказалось, можно попробовать следующее:
Закачка небольшого количества воды в шины может позволить проехать пару десятков километров по ровному покрытию. Это может помочь при небольших проколах, за счет повышенной плотности воды. Иногда этого хватает, чтобы доехать до шиномонтажки.
Если у вас закончились заплатки, но есть клей – можно вырезать латку из любого резинового, а в крайнем случае, и полимерного материала. Такое место будет крайне ненадежным, но добраться до ремонта позволит.
Если у вас легкий байк и достаточно жесткие радиальные шины, двигаться по асфальту можно и без давления в колесах. Рациональным такое решение назвать трудно, но если ехать медленно, чтобы не перегреть резину и не расслоить покрышку, то можно добраться достаточно далеко.
Если вы едите в паре с другом, распределите между собой кто и что будет везти. Порой, у двоих мотоциклистов не оказывается насоса, зато есть два ремкомплекта, которые остаются невостребованными.
Если вам необходимо быстрое и универсальное решение в случае прокола – существуют специальные баллончики, которые одновременно и заклеивают прокол, и накачивают колесо. Минус – высокая цена и, как многие утверждают, плохое влияние на шину или камеру.
пр. Просвещения, д.74 2А 603-03-06 (доб. 22) +7 960 270-70-08
ул. Генерала Хрулева, д.15а 603-03-06 (доб. 23) +7 967 520-64-65
Записаться на шиномонтаж
Уважаемые клиенты во избежание недоразумений узнавайте стоимость услуг перед началом обслуживания!
После оплаты услуг вы может взять карточку со скидкой 15% на дальнейшее обслуживание.
У нас удобный график работы и комфортное расположение. При этом работы выполняются в оговоренные сроки без задержек.
Когда нужен ремонт бескамерных шин?
Ремонт шин автомобиля – это популярная услуга, потому что качество дорог или материалов, из которых изготовлены шины желают быть лучше. Поэтому стоит найти сервис, который будет у вас на быстром наборе в телефоне, и вы сможете в любой момент записаться на реализацию услуги.
Боковой ремонт – это наиболее сложный и трудоемкий ремонт, требующий использование специального оборудования ради предотвращения ДТП. Цены на боковой ремонт шин зависят от типа повреждений, его размеров. Стоимость включает цену на расходные материалы.
Ремонт прокола бескамерной шины осуществляется жгутом. Временный жгут прослужит недолго и поможет остаться на ходу не более 10 тыс. км. Выполняется как без демонтажа, так и с ним, в зависимости от места нахождения прокола. Такой ремонт считается временным и без гарантийных обязательств. Если место прокола находится на краю покрышки или боковине, то устранение невозможно.
Ремонт шин: цена на услугу в СПб
Стоимость работ зависит от нескольких факторов:
Первое или повторное посещение шиномонтажа. Для регулярных клиентов 15 % скидка.
Жгут, заплатка или ремонт грибком будет осуществлен своевременно. Жгут обеспечивает временный эффект, а заплатка – постоянный.
Размер прокола. Чем крупнее повреждение, тем дороже ремонт.
Диаметр колеса и тип автомобиля влияют на стоимость работ и расходных материалов.
Экстренные ремонтные работы выходят дороже.
Учитывается конструкция шин.
Ремонт автомобильных шин и камер стоит делать у нас, потому что мастерская оснащена высокоточным оборудованием из Европы. Бригада мастеров работает оперативно и качественно. Расположение автосервиса удобное и к нему легко добраться. Цена ремонта бескамерной шины порадует владельцев автомобилей как обычных, так и грузовых автомобилей. Мы можем предложить выгодные условия. Стоимость работ оглашается еще до их начала и реализуются только с вашего согласия. Благодаря программам лояльности и акционным предположениям стоимость может быть снижена до 50 %.
Чтобы узнать предварительную стоимость работ можно пройтись по каталогу сайта или позвонить менеджеру. Звонок примут квалифицированные сотрудники, которые могут разобраться в проблеме и оценить стоимость работ.
Ремонт бескамерной шины в полевых условиях
Большинство шин, использующихся на современном автотранспорте, являются бескамерными. Этому есть много причин, например, надежность и комфорт езды на таких шинах, но одна из главных, пожалуй, заключается в особенностях ремонта таких покрышек в дорожных условиях. Повреждение шин на дороге может произойти совершенно неожиданно, и бескамерные покрышки чинить, конечно же, намного проще, чем шины камерные. Вообще-то серьезный ремонт автомобильных шин должен производить в специально оборудованных автосервисах. Но бывают ситуации, когда быстро добраться до сервиса нет возможности, а ремонт нужен здесь и сейчас.
Не каждый автолюбитель может произвести мелкий ремонт бескамерной шины своими силами, хотя это, в принципе, не так уж и сложно. Но есть ряд правил, просто прочитав которые, можно справиться с этой задачей быстро и без особенных проблем. Ниже подробно рассмотрим несколько способов, в ситуации, когда ваши шины пострадали на дороге, и расскажем, как исправить эту досадную ситуацию.
Способы отремонтировать бескамерные шины.
Специалисты в области автосервиса настоятельно советуют хозяевам автомобилей возить с собой в багажнике специальный набор, предназначенный для быстрого ремонта бескамерных шин. В него входят: жгуты, специальный клей, шило. Благодаря такому набору вы сможете быстро и качественно устранить прокол без посторонней помощи. Но есть и исключения. Им является сильный боковой порез и «грыжа» на колесе. В этом случае потребуется замена колеса, и ремонт его в мастерской.
Итак, главный вопрос — как же нам всё-таки отремонтировать шину в дороге?
Перед тем как начать ремонт шины, необходимо удалить из нее воздух примерно наполовину, это поможет избежать порчи кордовой основы шины при ремонте.
Найдите место прокола. Если в отверстии остался посторонний предмет, послуживший причиной прокола, то его необходимо удалить.
Далее следует взять шило, которое находится в комплекте, подготовить поверхность покрышки, очистить от мусора и грязи. Из комплекта необходимо также взять клей и нанести его на шило.
Вращательными движениями по кругу, плавно вставить шило в отверстие от прокола.
Обратите внимание на то, что шило обычно входит в отверстие прокола с трудом, и для этого следует приложить определенные усилия.
После того, как шило прошло покрышку на всю ее толщину, его следует вытащить. Вытаскивать инструмент необходимо так же круговыми движениями.
Вставлять и вытаскивать инструмент нужно несколько раз. Это нужно для того, чтобы клей, которым будет заклеиваться прокол, хорошо обволок шину внутри его.
Перед тем как устанавливать жгут, оставьте инструмент в месте прокола, чтобы клей мог хорошо закрепиться.
Удалите пленку со жгута, настолько, сколько жгута вам необходимо для данной ситуации. Наденьте конец жгута на шило. Конец должен быть короткий, примерно 30 мм. На жгут и на шило нанесите клей, столько, сколько необходимо для скрепления.
Далее круговыми движениями следует вытащить инструмент из прокола, обратите внимание на то, что стенки не должны при этом сомкнуться. Резким движением вставить в него смазанный клеем жгут. Не давайте концам жгута провалиться в отверстие. Края должны остаться примерно на уровне протектора, но не глубже, иначе нарушится герметизация, и ваши труды будут напрасны.
Резким движением необходимо из ремонтируемого места выдернуть инструмент. Внимательно осмотрите полученный результат, проверьте — не нарушилась ли герметичность. Чтобы это сделать, нужно накачать колесо. Если все в порядке, отрежьте конец жгута, который выпирает из заклеенного прокола, но так, чтобы над протектором осталось примерно 3 мм.
Ремкомплект для ремонта бескамерных шин недорогой и продается в любом автомагазине. Он может пригодиться в самый неподходящий момент, например на загородной трассе где нет поблизости шиномонтажных мастерских. Выглядит он примерно так:
Для того, чтобы отремонтировать шину с боковым порезом, необходим комплект более расширенный, нежели тот, который применяется для ремонта обычных проколов. В него входят: клей, заплатки, химия, которой обрабатывают поверхности шин, шило. Если сложилась безвыходная ситуация, этот комплект поможет устранить проблему, но временно, в мастерскую для более качественного ремонта надо ехать как можно быстрее.
Помните о том, что относительно небольшой порез в экстренном случае можно починить без использования заплаток, применяя лишь жгуты и клей. Но для полного ремонта колеса необходимо снимать резину. Края участка, который повредился, следует отрезать. Затем специальной машинкой нужно зачистить поверхность и обработать цементом, предназначенным для ремонта шин.
Итак, зачищаем поверхности специализированной машинкой. Необходимо нарезать сырую резину на полоски и растянуть ее. Нарезать необходимо тонко. Положите резину внутрь травмированного участка шины и наплавляйте ее. Затем необходимо произвести вулканизацию. После вулканизации сделайте разметку на месте, где будет установлена заплатка. Это место необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Из комплекта возьмите автомобильный цемент. После того, как цемент просохнет, наложите армированную заплатку, которая смазана клеем. Края заплатки тщательно обработайте герметиком, затем ставим ее на проблемное место. Заплатку необходимо зажать тисками и держать под давлением примерно два часа.
Если шина после такого ремонта прошла проверку на малом ходу, это совсем не значит, что ремонт был удачный. В этом деле необходима проверка, а сделать это можно непосредственно в автосервисе. Случается и такое, что от работников автосервиса уже ничего не зависит. Резина просто не сможет выдержать количества повреждений, нанесенных ей.
Ремонтируем диагональную шину
Если повреждение пришлось на диагональную шину, необходимо оценить, насколько это повреждение серьезное. Если серьезных повреждений не выявлено, то есть, не задет корд, то резина может поддаться ремонту. Если все же корд пострадал, то отремонтировать колесо вам не удастся, так как повреждена, непосредственно конструкция покрышки. Ремонт может вам обойтись дороже, чем стоимость самой резины. Правильнее будет купить новую шину, чем переплачивать деньги. Да и за такой ремонт возьмутся не все мастерские, а при достаточно серьезных повреждениях не возьмется ни один специалист.
Ремонт боковых порезов шин своими руками
В дороге с автомобилем могут случиться различные неприятности. К ним относится также и повреждения шин в виде различных проколов или порезов. Такие повреждения могут быть центральные или боковые. Если неприятность случилась в дороге, тогда ремонт шин автолюбитель должен произвести самостоятельно, не зависимо от того каков рейтинг летних шин или зимних. О том, как происходит ремонт боковых порезов шин, будет рассказано ниже.
Содержание
Виды современных шин, понятие бокового повреждения
Для того чтобы автолюбители понимали как правильно сделать ремонт своими руками повреждений автошин, они должны знать какие автопокрышки встречаются на нашем рынке. Они бывают двух видов:
радиальные, это шины, которые имеют металлический или нитиевидный каркас, служащий для жесткости шин, расположенный перпендикулярно окружности колеса, на покрышке с таким кордом автомобиль хорошо держится на дороге, а также им комфортно управлять;
диагональные, на таких шинах корд располагается по радиусу окружности, современные производители колес, начинают отказываться от диагональных покрышек, поэтому последние встречаются уже редко на наших дорогах.
Теперь рассмотрим что такое боковой порез шины. Под ним подразумевается такое повреждение покрышки, когда нарушается ее целостность не на рабочей поверхности (месте соприкосновения с дорогой), а на боковой поверхности.
Боковые порезы опасны тем, что в данном случае повреждается не только резина, но и сам корд. То есть происходит нарушение целостности колеса, и оно уже не имеет своей устойчивой структуры. Забегая наперед можно сказать, что когда автолюбитель обнаруживает боковые трещины, осмотр которых говорит о том, что корд не задет, а структура резины повреждена не полностью, то это не относится к порезам.
Также можно столкнуться с ситуацией, когда автолюбитель обнаруживает просто боковой прокол на колесе. Это не порез, корд может быть не поврежден, но ремонт в данном случае также необходим.
Последнее, на что нужно обратить внимание, это на то, когда возможен ремонт бокового пореза. Специалисты делят проколы (порезы) резины на боковой поверхности на те которые можно восстановить, и на те, что невозможно.
Если у бескамерной покрышки выявлен продольный боковой прокол резины не превышающий 3.5 сантиметра (35 миллиметров), то ремонт возможен. Больше – требуется полная замена.
Если у бескамерной шины выявлен поперечный боковой прокол резины не превышающий 2.5 сантиметра (25 миллиметров), то ремонт возможен. Больше – нужно менять скат.
Если скат имеет камеру, тогда к вышеуказанным значениям нужно добавить 5 или 10 миллиметров. Для продольного повреждения ширина, пригодная для восстановления — 3 сантиметра, для поперечного соответственно 3.5 сантиметра.
Ремонт шины на грузовых автомобилях, если появилось боковое повреждение проходит по другим техническим требованиям. В данном случае заделать боковой порез можно только в том случае, если повреждено не больше 10 нитей корда. Если больше, то колесо ремонту не подлежит и нужна его замена.
Важно запомнить, что у каждого автолюбителя в машине должен находится набор для того можно было заклеить или заварить (специальной холодной сваркой) покрышку своими руками. Такие наборы продаются в специализированных автомагазинах. С заделанным колесом не рекомендуется долго ездить.
Ремонт боковых порезов
Отремонтировать боковой порез шины можно двумя способами. Это возможно сделать своими руками, но для такого ремонта потребуется иметь специальные ремонтные наборы, куда входят латки, клей и другие приспособления. Второй способ, это обратится на шиномонтаж, где это сделают профессиональные мастера на специальном оборудовании.
Естественно о том, как данный процесс происходит на шиномонтаже, мы рассказывать не будем. Но что делать, если покрышка повредилась в дороге, а до ближайшей станции технического обслуживания далеко. Придется осуществлять ремонт своими руками. Забегая вперед, нужно предупредить автолюбителей, что ответ на вопрос можно ли ездить на порезанной резине, категоричен – нет.
Как произвести ремонт.
Сначала рассмотрим способ заклеивания бокового пореза на покрышке с камерой.
Заклеить боковой порез на такой покрышке можно следующим образом.
Вулканизация. Для такого ремонта условия дороги не слишком подойдут, но если есть фен, который можно подключить к аккумулятору или другой нагревательный прибор, то способ подойдет. Для этого колесо нужно снять, и найти место повреждения, которое хорошо зачистить наждачной бумагой и обезжирить бензином. Его нужно заполнить специальной сырой резиной. Такие наборы продаются в каждом магазине. После заполнения, повреждение с двух сторон нужно закрыть пленкой, и с помощью нагревательного прибора и приспособления (можно использовать отвертку) равномерно заполнить повреждение сырой резиной, нагревая ее. После того как она затвердеет, колесо нужно накачать и проверить не осталось ли повреждение. Только после этого заклеенный скат можно ставить обратно и продолжать путь. На такой ремонт уйдет от 1 до 2 часов.
Наклейка латки. Специальные наборы с шинными латками также можно купить в специализированных магазинах. В них входят латки, которые выполнены из аналогичных материалов, что и шины (поэтому перед тем как их купить автолюбитель должен знать параметры своих колес), а также специальный клей. Их размер должен быть больше пореза на несколько миллиметров. Ремонт будет происходить следующим образом. Сначала поверхность рядом с повреждением хорошо зачищается наждачной бумагой, затем обезжиривается бензином. На нее средним слоем наносится клей, и прикладывается латка, которая сильно зажимается. В домашних условиях можно использовать тиски. В дорожных, тяжелые предметы. Латки накладывать лучше на внутреннюю и внешнюю поверхность шины. Придавливать латки нужно на 1-2 часа (написано в инструкции). После этого отремонтированный скат накачивается, если утечки воздуха нет, тогда ставится на место.
Если повреждена бескамерная шина, то помимо вышеуказанных способов можно предложить еще один. В автомагазинах продаются специальные наборы, куда входит резиновый жгут, специальное шило, а также металлический вороток.
Если в дороге появился небольшой порез или боковой прокол бескамерной покрышки, тогда нужно выполнить следующие манипуляции. Снять колесо, обнаружить место повреждения и с помощью шила его немного увеличить.
Далее нужно достать жгут и вороток, на конец которого прикрепить жгут (по его центру). Далее с помощью воротка жгут засовывается в поврежденное место (с внешней стороны колеса), таким образом, чтобы во внутренней части шины образовалась петля жгута, большая своим диаметром, чем прокол.
Затем с помощью ножика торчащий снаружи жгут (на протекторе) обрезается и можно ставить колесо на место, предварительно накачав его.
Важно запомнить, что на заклеенной резине лучше много не ездить. Поскольку структура шины уже нарушена, а латки и другие приспособления не восстанавливают ее, а только на время заделывают повреждения.
Ремонт боковых порезов колес можно проводить как самостоятельно, с помощью специальных наборов, так и в шиномонтажах. Конечно, лучше это делать на специальном оборудовании, но если поломка случилась в дороге, то подойдут и подручные способы, главное придерживаться всех советов данных ранее.
Ремонт бескамерных шин своими руками » АвтоНоватор
Большинство современных шин являются бескамерными. Чинить такие покрышки легче, чем камерные, особенно при проколе.
Способы ремонта бескамерной покрышки
Прокол шин может случиться совершенно неожиданно. На дороге резину подстерегает много сюрпризов. Если камерная шина прокололась, то она очень быстро теряет объем. Что касается бескамерной покрышки, то из нее воздух выходит намного медленнее. Поэтому можно ездить с такой шиной несколько месяцев, регулярно подкачивая ее.
Но это не значит, что шину можно не ремонтировать. Ведь при проколе внутрь покрышки начинает поступать воздух и влага. Часто это ведет к коррозии каркаса корда. Поэтому лучше сделать ремонт как можно быстрее. Для начала нужно определить место, в котором произошел прокол. Если из шины торчит гвоздь или осколок металла, то место прокола и так заметно. Если же ничего не видно, то можно воспользоваться старым методом.
Покрышку достаточно погрузить в воду, чтобы заметить, откуда идут пузырьки воздуха. Так можно быстро найти повреждение. Для его устранения потребуется жгут. Существует несколько разновидностей таких жгутов. Самый распространенный и недорогой из них — кордовый. Он представляет собой липкое волокно, к которому также прилагаются два шила. Иногда кордовый жгут продается в комплекте с шилом для установки и спиральным шилом.
Спиральное шило предназначено для того, чтобы расчистить отверстие. Оно проникает внутрь покрышки, не задевая металлического каркаса. После того, как отверстие расчищено, можно взять установочное шило и с его помощью продеть в отверстие волокно жгута. Остатки материала просто отрезаются. Шина после такой операции заново накачивается. Когда покрышка установлена, можно использовать авто сразу.
Другой вариант жгута — резиновый. Он более прочен, чем кордовый. Последний со временем теряет свои свойства и начинает пропускать воздух. Уже через полгода его приходится менять. Резиновый жгут более долговечен. Его устанавливают с помощью специального бокового шила, которое не повреждает металлокорд.
Самый лучший способ отремонтировать проколотую резину заключается в установке специальной резиновой вставки. Таким методом можно починить покрышку, не снимая ее. Для ремонта надо купить специальные резиновые накладки, фрезу, а также иметь под рукой шило с боковым выходом. Накладка служит значительно дольше, чем любые жгуты.
Следует знать, что все эти методы совершенно не подходят, когда произошел боковой порез шины. Если шина была радиальной, то такой порез для нее означает финал службы. Диагональную шину можно отремонтировать. Это делается сначала методом вулканизации резины на местах пореза, а потом вшиванием специальных вставок.
Ремонт диагональной шины
При ремонте диагональной шины надо оценить степень повреждений. Если сильно задеты нити корда, то ремонт, скорее всего, невозможен. Потому что в этом случае произойдет нарушение самой конструкции покрышки. Некоторые виды ремонта шин могут обойтись даже дороже, чем покупка новых. Поэтому, обнаружив, что резина сильно повреждена, разумнее приобрести новый комплект. Ремонт боковых порезов осуществляется не в каждой мастерской. Многие автосервисы отказываются от такой работы. И причина этому очень простая.
Дело в том, что многие комплектующие автомобиля не ремонтируются в наши дни. В автосервисах их чаще всего заменяют. Это так называемая модульная система. Такой принцип ремонта господствует не только в автосервисах, но и в компьютерных центрах. Это удобно, дешево и предполагает гарантию качества. Ремонт стоек амортизаторов, например, лучше проводить именно так.
Если резина прошла ремонт на предмет боковых порезов, то это еще не означает, что ремонт был успешным. Понять, насколько правильно были произведены все работы, можно только за рулем. Основы безопасности дорожного движения здесь могут оказаться бессильны. Иногда от специалистов автосервиса уже ничего не зависит. Покрышка может не выдержать просто из-за объема повреждений.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как отремонтировать бескамерную боковину
Отремонтировать разрезанную бескамерную или некамерную шину. Эти простые советы продлят срок службы поврежденной шины. Простое решение, которое не даст вам разбрызгаться на новую резину.
>>> Лучшие шины для горных велосипедов
Чарли Коллинз
Время: 15-20 минут
Сложность: Легкая
Необходимые инструменты: заплатки для бескамерных шин, клей для заплат, суперклей, рычаги для шин, помпа, крышка шприца / аэрозольного баллончика
В настоящее время многие из нас используют бескамерные трансформеры благодаря повышенной надежности и часто меньшему весу, но когда вы получаете спущенную шину, это не так просто, как заменять камеру.В этом руководстве показано, как спасти проколотую бескамерную шину.
Скорее всего, вы не получите много денег от 100 фунтов стерлингов за комплект приличных шин для вашего горного велосипеда, а большой порез или отверстие могут легко сделать эту дорогую резину подходящей для мусорного ведра.
Да, большинство из нас использует герметик внутри шины, и часто он отлично справляется с затыканием небольших отверстий и порезов от утечки воздуха. Но для продолжения поворотов перил необходимо будет правильно заделать более крупные разрывы.
Если шина довольно новая, ее всегда стоит попробовать отремонтировать, так как в ней останется много жизни.Однако учтите, если шина чрезмерно изношена и все еще находится в рабочем состоянии, в противном случае лучше заменить ее.
Теперь, несмотря на то, что вы можете отремонтировать шину до довольно хорошего уровня, можно не заметить, прослужит ли она весь срок службы шины. Ремонт можно рассматривать как экстренный вариант, но во многих случаях мы видели, что они держатся абсолютно нормально. Еще одна вещь, о которой следует упомянуть, — это то, что бескамерные пробки — еще один отличный способ починить вашу шину на обочине дороги, но большие отверстия будет труднее загерметизировать.
Hutchinson Rep’Air Ремонтный комплект для бескамерного воздуха —
5,99 фунтов стерлингов — 5,69 фунтов стерлингов
Этот комплект содержит все необходимые детали, необходимые для ремонта внутренней части вашей шины. Есть версии для шоссейных и горных велосипедов, так что выбирайте последнюю!
Как отремонтировать бескамерную боковину
1. Найдите отверстие, ища пузырящийся герметик или звук выхода воздуха из шины.
2. Удалите весь воздух из шины.
3. Попробуйте удалить весь герметик с помощью шприца или крышки баллончика.
4. Тщательно очистите пораженный участок, убедившись, что на нем нет грязи или герметика.
5. Зажмите шину, чтобы открыть прорезь / отверстие, и нанесите суперклей прямо внутрь, чтобы разрезать снаружи.
6. Дайте шине расслабиться и удерживайте ее в нормальной форме, ожидая, пока суперклей схватится и разорвется.
ОСНОВНОЙ СОВЕТ : Некоторые люди используют абразив для обработки поверхности, но это очень быстро обнаруживает резьбу шины, поэтому будьте осторожны при этом.
7. Найдите пластырь подходящего размера, убедившись, что он хорошо прикрывает пораженный участок.
8. Равномерно нанесите клей для заплаток на внутреннюю поверхность шины вокруг отверстия до размера заплатки.
9. Дайте клею полусохнуть, сделав его непрозрачным.
10. Снимите фольгу с заплатки, стараясь не прикасаться к чистой поверхности.
11. Поместите пластырь на клей в правильном месте.
12. Приложите немного веса к заплатке, чтобы убедиться, что она плотно прилегает к шине.Оставьте на несколько часов, чтобы клей полностью схватился, затем установите на колесо и снова надуйте.
3. Обильно нанесите клей для заплаток на внутреннюю часть шины, убедившись, что клея достаточно, чтобы покрыть всю заплату. Подождите, пока клей потеряет блеск и станет липким.
4. Нанесите пластырь и убедитесь, что он плотно прилип. Если вы можете установить шину на обод и накачать внутреннюю камеру, она окажет хорошее давление, чтобы клей держался.
5.Оставьте на ночь, а утром снимите пластик. Тогда начните измельчать, зная, что вы только что сэкономили сорок фунтов.
Как исправить бескамерный прокол на тропе и дома?
Хотя бескамерная шина, безусловно, менее подвержена проколу, чем камерная шина, все же существует вероятность потери воздуха. Следовательно, вы должны быть готовы, обладая правильными знаниями и инструментами, чтобы исправить бескамерный прокол на тропе и дома. Вот наиболее распространенные проблемы с бескамерными устройствами, с которыми вы можете столкнуться, и способы их устранения!
Никогда не слышали о бескамерных? В нашем полном руководстве по бескамерному горному велосипеду мы объясним все, что вам нужно знать о настройке бескамерного велосипеда, шинах и многом другом!
Существует множество различных сценариев, которые приводят к проколу или потере воздуха на трассе, но, в конце концов, у вас всегда одна цель: герметизировать систему, чтобы она снова могла удерживать воздух.При бескамерной установке герметик часто быстро выполняет эту работу, а это значит, что небольшие шипы и т. Д. Не являются проблемой. ВАЖНО: обновляйте герметик каждые 6 месяцев (или каждый раз при замене шины), чтобы убедиться, что он работает максимально эффективно.
К счастью, бескамерные проколы относительно редки. Однако, если вы обнаружите, что у вас спущенная шина, это руководство поможет вам как можно скорее вернуться в путь!
Что нужно, чтобы починить бескамерную шину на трассе?
Набор мини-помпы и бескамерных заглушек позволяет исправить большинство бескамерных проколов.Также рекомендуем иметь при себе запасной тубус, на всякий случай!
В зависимости от серьезности проблемы исправление бескамерного прокола с помощью подходящих инструментов может занять меньше минуты. Вам понадобится мини-насос (или картридж с СО2 и инфлятор), комплект заглушек для бескамерных шин (нажмите здесь, чтобы прочитать наши групповые испытания заглушек шин), заплатка для шин и камера на худой случай. К счастью, все эти инструменты можно хранить без рюкзака. Они легко поместятся в набедренный рюкзак (мы протестировали 24 в большом групповом тесте) или даже на вашем велосипеде.
Наиболее частые причины бескамерных проколов и способы их устранения
Прокол протектора или боковины шины
Исправить на следе? Да Время на ремонт: 1-5 минут
Проколы такого типа возникают из-за попадания на тропу небольших шипов, острых камней, гвоздей и т. Д. Это, вероятно, самый распространенный бескамерный прокол, и, к счастью, его легче всего исправить. Фактически, вы, возможно, уже прокололи дорожку, не осознавая этого, поскольку бескамерный герметик в ваших шинах часто сразу же закрывает эти небольшие проколы.Однако, если отверстие слишком велико для герметика, чтобы его можно было исправить самостоятельно — часто это происходит из-за защемления плоскости — вам понадобится комплект бескамерных заглушек. Первый шаг — найти отверстие (или отверстия) и стереть окружающую грязь. Если вы едете в группе, попросите напарника держать его пальцем, чтобы минимизировать потерю воздуха. Затем быстро протяните пробку шины через приспособление для установки пробки.
Небольшое отверстие в протекторе или боковине — очень частая причина потери воздуха в бескамерной покрышке MTB. К счастью, это можно быстро исправить с помощью комплекта бескамерных заглушек.
В зависимости от размера отверстия и заглушки существует два метода заглушки шины. Для небольших проколов вставьте заглушку в отверстие, пока она полностью не исчезнет внутри шины. Затем осторожно вытащите установщик, пока не будет видно 5-10 мм заглушки. Пальцами удерживайте вилку на месте и снимите установщик. Если вы закрываете большие проколы с помощью более крупных заглушек, вставьте заглушку в шину чуть более чем наполовину, чтобы осталась V-образная форма, и снимите установочный элемент.
После установки бескамерная заглушка может прослужить весь срок службы шины.Просто убедитесь, что вы обрезаете излишки, чтобы они не вырвались на след.
После установки заглушки покрутите колесо, чтобы герметик покрыл шину, и при необходимости повторно накачайте. По нашему опыту, при правильной установке бескамерные заглушки могут прослужить весь срок службы шины и их не нужно снимать. Однако стоит обрезать оголенную вилку, чтобы она не вырвалась при резком торможении.
отрыжка
Исправить на следе? Да Время на ремонт: 1-5 минут
Отрыжка — распространенная проблема, часто вызываемая слишком низким давлением в шинах.
Вы летите по тропе, проезжаете узкую берму и внезапно слышите громкое «браааап»! Твое заднее колесо не протекает, но определенно потеряло воздух… Что случилось ?! Вы так сильно катили шину по ободу, что борт шины оторвался от обода, на короткое время выпуская много воздуха, прежде чем вернуться на место и закрыть зазор между ободом и шиной.Короче, вы отрыгнули покрышку. Есть две возможные причины: либо у вас было очень низкое давление в шинах, что поставило под угрозу устойчивость шины, либо вы просто очень сильно попали в поворот. В любом случае исправить это просто. Все, что вам нужно сделать, это повторно накачать шину и продолжать движение. Мы рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по давлению в шинах, чтобы найти идеальное давление и предотвратить отрыжку в будущем. Вам также следует долить герметик перед следующей поездкой, так как вы, скорее всего, потеряли его во время отрыжки.Если вы регулярно отрыгиваете даже при высоком давлении в шинах, скорее всего, вы используете шину, слишком широкую для вашего обода.
Прорезь в боковой стенке
Исправить на следе? Нет, установите камеру и отремонтируйте дома. Порез на боковине обычно возникает из-за длинных острых камней, которые врезаются в длинную прорезь в шине. Эти проколы слишком велики, чтобы их можно было закрыть пробками шин и герметиком. Единственный вариант — установить трубку и поехать домой. Если разрез действительно большой, попробуйте защитить камеру, наклеив клейкую ленту или пластик и т. Д. Между шиной и камерой.В зависимости от серьезности повреждения, вы можете попробовать отремонтировать шину дома, тщательно очистив шину изнутри и снаружи, придав ей шероховатость изнутри наждачной бумагой и нанеся заплатку с вулканизирующим клеем. В противном случае шина списывается.
Спица проходит через ленту
Исправить на следе? Нет, установить трубку и починить дома Время на ремонт: 20+ минут
Если спица пробьет ленту, изолирующую ваш обод, воздух быстро вытечет из отверстий для спиц.
Если спица проткнет бескамерную ободную ленту, вы быстро начнете терять воздух через отверстия для спиц. К сожалению, нет простого решения, и вам придется установить трубку, чтобы добраться домой (убедитесь, что спица не выступает за край обода!). Чтобы решить проблему дома, снимите шину и ободную ленту и тщательно очистите обод. Если спица сломалась, замените ее … Убедитесь, что вы знаете, почему спица пробила ленту: проверьте равномерное натяжение спицы и убедитесь, что ваш обод не поврежден.Заново заклейте обод (новой лентой) и установите бескамерный. Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в нашем полном руководстве по бескамерным технологиям!
Серьезное повреждение обода
Исправить на следе? №
Если ваш обод поврежден и пропускает воздух, пора (осторожно) отправиться домой.
Если вы поцарапали свой обод и он теряет воздух, единственный вариант — установить трубку и осторожно поехать домой. Обязательно сначала тщательно осмотрите обод — если повреждение слишком велико, вам придется вернуться назад.
Дефект клапана
Исправить на следе? Вероятно Время на ремонт: 5-10 минут
Негерметичный клапан часто возникает из-за ослабления стопорных гаек или изогнутых штоков клапана. Однако они легко фиксируются на тропе.
Если ваш клапан протекает, попробуйте затянуть контргайку, которая удерживает его на месте. Иногда они дребезжат, вызывая утечку. По общему признанию, мы все погнулись или каким-то образом испортили след нашего сердечника клапана. Например, при выпуске воздуха… Если у вас сломан сердечник клапана, не нужно паниковать.Вы часто носите его в запасной тубе, даже не подозревая об этом! Снимите сердечник с запасной камеры, осторожно снимите сердечник с бескамерного клапана (это позволит выпустить весь воздух из шины) и установите запасной сердечник клапана. Прокачайте шину и продолжайте ехать.
Почему я всегда делаю проколы?
Ваши товарищи называют вас «мистером / миссис Прокол»? Вероятно, у вас не те шины!
Вы все делаете правильно, но все равно заканчиваете большинство поездок в подавленном разочаровании? Вероятно, у вас не те шины! К счастью, мы провели масштабное групповое испытание бескамерных шин для МТБ, чтобы вы смогли найти идеальную шину для своего велосипеда!
При правильной настройке и выборе шин бескамерные проколы случаются очень редко.Однако, если вас застают врасплох и вы прокололитесь, мы надеемся, что приведенные выше советы помогут вам вернуться на тропу как можно скорее. Бескамерные проколы — это не страшно, и определенно не повод использовать трубку. Помните, вы всегда можете установить трубку и поехать домой!
слов: Финлей Андерсон Фотографии: ENDURO Team
When Rock Meets Rim: Попытка отремонтировать большие отверстия в бескамерных шинах МТБ
Случайные камни в середине трассы на этой трассе, недалеко от Канацеи, Италия, оставили несколько гонщиков, пытающихся заткнуть проколы в своих шинах прошлым летом.Все фото сделаны Gerow.
Этот сценарий настолько же распространен, насколько и неудачен: вы устанавливаете новую бескамерную шину и выкатываете ее, чтобы проверить ее на своем любимом треке. Может быть, вы толкнетесь немного сильнее, чем обычно, через угол или сад камней, чтобы проверить сцепление. Тогда вы слышите это: всегда устрашающее «боль!» о камень, который резко ударился о ваш обод и порезал вашу шину. Вы находите дыру и понимаете, что она слишком велика, чтобы ее можно было заполнить любой пробкой. Найдите долларовую купюру или обертку от конфет, чтобы прикрыть прокол, проткните трубкой и отправляйтесь домой.
Если вы похожи на меня, вы тратите на велосипед больше денег, чем можете себе позволить. Люди, которые смотрят на него, не зная, что вы, могут подумать, что у вас тоже есть бриллианты на подошвах вашей обуви. На самом деле вы заплатили значительную часть своей недельной зарплаты за эту шину и не можете позволить себе купить новую в ближайшее время. Посмотрим, можно ли его отремонтировать.
Я пытался отремонтировать эту дыру по краю пробки для шин, но даже после того, как пробку дважды сложили пополам, герметик не смог ее залить.Я бросил туда свой единственный тюбик и остаток дня ехал аккуратно.
1. Найдите
Вернувшись домой, снимите шину и камеру, слейте оставшийся латекс и отметьте место прокола внутри и снаружи шины. Это упростит поиск отверстия. Поместите кусок ленты снаружи отверстия в качестве ориентира на будущее.
2. Препарат
Очистите внутреннюю часть шины в месте прокола водой с мылом для посуды, пока не останется герметик рядом с отверстием.В зависимости от выбранного герметика для этого может потребоваться жирная смазка для локтей. Очистите отверстие в радиусе 5 см (~ 2 дюйма) вокруг отверстия, чтобы у вас было достаточно места для работы. Как только у вас получится красивый чистый круг вокруг отверстия, протрите поверхность медицинским спиртом, чтобы удалить остатки мыла или масла.
3. Песок
Возьмите кусок мелкой наждачной бумаги или шарик из стальной мочалки и протрите очищенную поверхность. Зашлифуйте шину до тех пор, пока вся чистая поверхность не станет матовой и не будет покрыта потертостями, но не настолько, чтобы шина стала тоньше.
4. Патч
Этот следующий шаг немного субъективен и зависит от размера и расположения отверстия в вашей шине. Если отверстие слишком велико, чтобы его можно было заполнить пробкой, у вас есть над чем поработать. Попробуйте выполнить следующие действия.
Закройте отверстие большой накладкой на внутренней трубке, используя достаточно клея, чтобы убедиться, что она остается на месте.
Как только клей высохнет, вы захотите покрыть заплату 2-3 слоями ленты Gorilla Tape или другого такого же прочного скотча.
Установите шину и настройте ее бескамерно, как обычно.Прокачайте шину чуть выше давления, с которым вы предпочитаете ездить, чтобы вы могли видеть, как отверстие реагирует на вес и ударное давление. Если пластырь не выпирает из отверстия, когда вы переносите свой вес на велосипед, и отверстие остается в основном закрытым, вы готовы к езде. Помните, что это ремонт, чтобы сэкономить вашу шину и немного денег, и может не привести к тому, что шина будет работать так же хорошо или прослужить так долго, как вы надеялись.
Альтернативные шаги
Наждачная бумага, эпоксидная смола и кусок старой шины.
Если после исправления и повторной установки дыры на внешней стороне шины кажется, что она открыта, вы можете попробовать добавить слои эпоксидной смолы, чтобы заполнить ее, что также поможет сохранить целостность.
Если резиновая накладка выступает из отверстия, вам необходимо добавить еще один слой подкладки внутри шины, чтобы уменьшить давление. Снимите шину, снимите ленту и очистите область, как и раньше. Затем вырежьте кусок старой покрышки, достаточно большой, чтобы покрыть примерно 2 см по обе стороны от заплатки.Мне нравится вырезать кусок из центра протектора старой шины, так как это самая прочная часть. Убедившись, что первоначальная заплатка камеры все еще надежно приклеена, а поверхность отшлифована и очищена, нанесите здоровый слой эпоксидной смолы на не протекторную сторону куска шины и приклейте его на область отверстия. является. Продолжайте оказывать давление на весь кусок шины, пока он полностью не высохнет. Большинство эпоксидных смол имеют минимальные требования к температуре и времени высыхания, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними. Как только эпоксидная смола закрепится и высохнет, снова установите шину, как и раньше.
Теперь, когда внутри шины приклеена толстая заплатка, колесо выйдет из равновесия. Вы можете добавить заплатку такого же размера на противоположную сторону шины, чтобы она катилась должным образом.
Для устранения повреждений боковины, которые находятся достаточно далеко от протектора, я предпочитаю добавить заплатку внутренней трубы снаружи отверстия, чтобы ремонт продлился дольше и для большей прочности.
Готовый продукт. Зная, что я буду ездить на этой шине еще как минимум шесть месяцев, я выбрал крепкое крепление.Я попытался запечатлеть прокол на фото после повторной установки отремонтированной шины, но ничего не видно. Отверстие больше не видно, и шина сохраняет свою форму там, где есть заплатка.
БОНУСНЫЙ СОВЕТ : Если ваша бескамерная установка пропускает воздух через клапан, оберните основание клапана тефлоновой лентой (также известной как лента сантехника), прежде чем вставлять ее в обод. Лента сожмет и закроет любые небольшие зазоры.
Вышеупомянутое может показаться безнадежным, но с помощью этих уловок я залатал шины, которые проработали еще год.Если на вашей шине все еще остается протектор, когда она рвется, вероятно, стоит попытаться отремонтировать.
У этой сардинской козы разобрали каменную защиту.
Если у вас есть другие тактики ремонта шин, поделитесь ими в комментариях ниже.
Технический вторник — Три способа спасти протекающую бескамерную шину
Устранить порванные боковины, большие проколы и небольшие протечки, которые могут испортить вам день, и ваш кошелек Исправить порванные боковины, большие проколы и небольшие протечки, которые могут испортить ваш день, и бумажник Бескамерные шины Пользователи, использующие жидкий герметик, часто могут эксплуатировать шину до тех пор, пока протектор почти не сгорел от каркаса, не повредив шину.Однако, когда что-то достаточно большое, чтобы уничтожить герметик, врезается в шину, обычным вариантом является установка камеры на оставшийся срок службы поврежденной шины. Мысль о том, чтобы наброситься с камерой в моем бескамерном автомобиле, почти хуже, чем выбросить почти новую шину за 60 долларов только потому, что у нее есть разорванная боковина. К счастью, есть способы успешно исправить довольно большие дыры и разрывы в бескамерных шинах. Вооружившись техническим вторником на этой неделе и небольшой проверкой в магазине автозапчастей, вы сможете отремонтировать значительные повреждения своих шин и вернуть их в эксплуатацию.
Что мы использовали в этом эксперименте: -Жидкость для очистки дисковых тормозов -Набор пластыря для шлифования радиальных шин -Подлинные инновации комплект исправлений для бескамерных шин -Полотенца для чистки -Нитриловые перчатки -Пружинный зажим или аналогичный патч-комплект -Hutchinson Rep ‘Air бескамерный патч-комплект -Абразивная ткань
О, черт возьми, в моей шине есть гвоздь
Мелкие предметы, такие как гвозди, редко вызывают постоянные протечки, если присутствует хороший герметик, но иногда один протекает, когда подчеркнул.Комплект заглушек Genuine Innovations в автомобильном стиле хорошо подходит для таких проколов.
Убедитесь, что у вас чистые руки. Снимите заглушку с карты и проденьте ее в ушко инструмента, а затем добавьте немного резинового клея.
Оставьте поврежденный предмет на месте или используйте чистый гвоздь, чтобы закрыть отверстие, чтобы вы могли накачать шину, чтобы оказать некоторое сопротивление инструменту. Вставьте заглушку в шину до тех пор, пока из шины не будет выступать только полдюйма (13 мм).
Вытащите инструмент из шины, пробка останется.Прикрепите оголенный штекер к шине, и все готово.
Ненавижу, когда это случается
Более крупные проколы, такие как этот шип, чаще всего требуют внутренней заплатки. Этот метод в точности такой же, как наложение заплат на камеру, но каркас шины необходимо очистить и более тщательно подготовить для удаления антиадгезионных химикатов, используемых при его производстве.
Выверните шину наизнанку и найдите отверстие. Сотрите окаменевшую жидкость Стэна с места ремонта.
Наденьте нитриловые перчатки и защитные очки, а затем нанесите немного жидкости для очистки дисковых тормозов на полотенце.Очистите место ремонта.
Отшлифуйте большую площадь, чем вы собираетесь заделывать, чтобы подготовить поверхность. Нанесите на шину тонкий слой клея и вотрите его в каркас. Не наносите пластырь, если в нем присутствует жидкий клей, иначе тут все не получится.
Снимите фольгу с пластыря, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей высохнет на ощупь, прижмите пластырь, стараясь прижать края. ОСТАВЬТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. При снятии тонкого пластикового покрытия пластыря края пластыря обычно приподнимаются — ошибка номер два.Заменить шину и поехать.
Если вы случайно наткнетесь на шину ножом …
Комплект исправлений Hutchinson Rep ‘Air для бескамерных покрытий содержит специально разработанный клей типа «Super-Glue», который остается достаточно гибким, чтобы залечивать порезы в области протектора, где его достаточно резина, чтобы предложить прочную связь. Я был настроен скептически, когда впервые использовал его, но он выдержал.
Переверните шину и очистите ее от любого герметика. Используйте очиститель тормозов с обеих сторон, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
Зажмите прорезь и обильно нанесите клей на прокол. Повторите это с обеих сторон. Клей схватывается примерно за десять минут, так что у вас будет время поработать, не прилипая к шине.
Зажмите место прокола между двумя плоскими предметами, которые плохо прилипают к клею, с помощью пружинного зажима или аналогичного приспособления и оставьте на полчаса. Когда закончите, может быть трудно выделить щель под остатками клея, и исправление потребует значительных усилий. Если прорезь больше 3/8 дюйма (10 мм) или шина тонкая, вы должны добавить обычную заплату (или одну из комплекта Hutchinson) под ремонтируемую поверхность для большей надежности.
Порезы на боковине, они самые худшие
Значительное повреждение боковины обычно означает поездку в LBS для покупки новой шины, но подождите — заплатки большого размера, предназначенные для радиальных автомобильных шин, могут закрыть разрыв и использоваться в качестве пыльника для усиления боковины.
Переверните шину и найдите косую черту. Если он близко к бусинке, ваши шансы на ремонт равны нулю — выбросьте его. Если разрыв на полдюйма или больше выше борта, у вас есть хороший шанс на успешный патч.Очистите шину, как в предыдущих шагах, а затем протрите рабочую зону жидкостью для очистки тормозов и чистым полотенцем.
Хорошо отшлифуйте место ремонта, но следите за тем, чтобы не прожечь ткань кожуха. Теперь нанесите тонкий слой пластыря на большую площадь, чем требуется. Будьте осторожны, нанеся клей на шероховатую поверхность. Перед нанесением пластыря дайте клею застыть.
Снимите фольгу с заплатки и плотно прижмите лицевой стороной к каркасу шины.Положите каркас на верстак и плотно обработайте края заплат, чтобы они приклеились к шине. Зажмите заплатку между коническим гаечным ключом и рабочим столом во время установки заплатки.
Готовая заплатка довольно существенная, но она должна выдерживать внутреннее давление воздуха в шине в том месте, где был поврежден каркас. При 32 фунтах на квадратный дюйм боковина показывает минимальную выпуклость. Сладкий!
Прошедший техникум по вторникам:
Руководство по обслуживанию и ремонту бескамерных шин шоссейных велосипедов — Hunt Bike Wheels
Шоссейный велосипед
Бескамерные шины — фантастическое обновление любого шоссейного велосипеда.Преимущества включают повышенное сцепление с дорогой, меньшее сопротивление качению и повышенное сопротивление проколу. Наши услуги по установке бескамерных шин — это быстрое и легкое введение в мир бескамерных шин для шоссейных велосипедов, однако мы часто получаем вопросы о техническом обслуживании бескамерных шин и ремонте проколов. Цель этого блога — ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов и дать вам лучшее понимание практических аспектов эксплуатации бескамерных шин.
Что будет, если я проткну?
Огромным преимуществом бескамерных шин для шоссейных велосипедов является снижение риска проколов.Для этого есть две причины: во-первых, отсутствие внутренней трубки полностью исключает риск защемления. Вторая причина заключается в том, что используемый латексный герметик обеспечивает герметичность шины и ее прилегание к ободу колеса. Герметик содержит крошечные частицы резины, которые закупоривают дыры и ремонтируют проколы на ходу. Они предназначены для заделки отверстий шириной примерно до 2 мм, поэтому при самых распространенных проколах, таких как небольшой кусок стекла, камень или шип, герметик мгновенно блокирует отверстие, закрывающее прокол.Часто вы даже не подозреваете, что у вас был прокол, и только когда вы закончите поездку и заметите небольшое влажное пятно на шине, вы поймете, что герметик закрыл отверстие.
Конечно, бескамерные шины не полностью устойчивы к проколам, и герметик не сможет заделать большие порезы на шинах. Высокое давление воздуха может продавить герметик, а не закрыть большие отверстия. Давление в шине может немного упасть, поскольку часть воздуха теряется и, таким образом, также позволяет герметику закрыть отверстие, и все еще можно ехать домой на шинах с давлением около 60 фунтов на квадратный дюйм в них.Тем не менее, есть несколько быстрых и простых решений, которые помогут вам снова начать работу, если вы, к сожалению, пострадали от пореза шины, которая не закрывается.
Ремонтные комплекты для бескамерных систем
Наборы заглушек
для бескамерных пробок — это быстрый и простой метод устранения бескамерных проколов. По сути, комплект бескамерных заглушек представляет собой кусок прорезиненного шнура, который вы вставляете в прорезь шины. Пробка заполняет отверстие и позволяет латексному герметику работать, закрывая прокол.Комплект бескамерных заглушек — это очень быстрый и простой способ починить проколотую бескамерную шину на обочине дороги, и вы можете продолжать использовать шину в течение многих миль после ремонта.
Внутренние трубы
Самый распространенный метод устранения прокола без трубки — это просто вставить внутреннюю трубку. Этот ремонт — быстрый и простой способ доставить вас домой. Вам нужно будет снять бескамерный клапан, сняв стопорное кольцо, а затем установить новую внутреннюю трубку, как если бы вы использовали стандартное клинчерное колесо.Не забудьте проверить, что внутри шины нет ничего острого, например, стекла или острых камней, поскольку герметик вполне мог заделать множество других проколов, когда острый предмет все еще оставался на месте. Просто убедитесь, что у вас есть запасная трубка во время поездок, и убедитесь, что клапан достаточно длинный, если вы используете обода с глубоким сечением.
Что делать, если разрез слишком велик для повторного запечатывания с помощью описанных выше вариантов?
Вернувшись домой (после установки камеры и / или чехла шины), можно исправить небольшие порезы в бескамерной шине с помощью заплат камеры.Мы часто закрепляем заплатку и укрепляем шину, наклеивая клейкую ленту на заднюю часть ремонтируемой шины (внутренняя часть шины) и даже иногда используя суперклей, чтобы склеить протектор вместе, однако, пожалуйста, проконсультируйтесь по этому поводу у производителей шин, прежде чем предпринимать такие ремонт.
Обслуживание бескамерных шин
Основное техническое обслуживание бескамерных шин — это обеспечение того, чтобы герметик оставался заполненным. Герметик имеет водную основу, поэтому он может высыхать. Общее правило — проверять уровни герметика каждые пару месяцев и, при необходимости, доливать.Внутри шины должна быть небольшая лужа латекса. Если жидкости не видно, вам нужно добавить в шину больше герметика.
Если температура очень высокая, рекомендуется чаще проверять герметик, так как тепло может быстрее высушить его.
Для получения дополнительной информации о добавлении герметика и установке бескамерной шины посмотрите наше видео «Как установить бескамерную шину».
Что делать, если в моей шине падает давление воздуха?
Есть несколько причин необъяснимой потери давления в бескамерных шинах.Первый уже рассмотрен, и дело в том, что латексный герметик высох. Простое решение — долить в шину герметик, который затем должен закрыть утечки воздуха.
Другой проблемой может быть повреждение ободной ленты. Если шина потеряла давление или вы меняли шины, ободная лента может быть повреждена или, в некоторых случаях, отслоиться. Замена ленты на ободе обеспечивает хорошее прилегание к ободу и устраняет любые незамеченные утечки.
В нашем видеоролике по установке бескамерных шин подробно объясняется, как заменить ободную ленту.Посмотреть его можно ЗДЕСЬ.
Ремонт бескамерных сухих проколов
Ремонт «сухой» бескамерной шины Если вы используете настоящую бескамерную шину UST на ободе UST, вам может не потребоваться
герметик. Если вы используете «сухую» бескамерную систему, вы можете использовать
различные методы (например, суперклей) для заделки прокола. Если вы используете
герметик в вашей шине, перейдите на наш «ремонт бескамерных
шины с герметиком »стр.
Серьезный дефект, подобный этому, не подлежит ремонту.Бросьте шину и купите новую. Если разрез более 1/4 дюйма, это
Вряд ли ремонт проведут.
Обратите внимание на «следы напряжения» на боковине этой шины. Сгибание
боковины отделяет шнуры от резины. (Эта шина была
готов к удару, потому что это легкая бескамерная шина, работающая с
низкое давление.) Герметик не защитит вас от этого типа шин.
отказ.
Отметьте место прокола.Возможно, вы не сможете его найти, когда
шина сошла с обода.
Выпустите весь воздух из шины и удалите его с обода.
Зажмите шину, чтобы обнажить внутреннюю часть пореза или прокола.
Удерживая защемление, заставляющее прокол открыться,
капните в прокол каплю суперклея, проследив, чтобы он проникал до
внутренняя часть шины.
Теперь отпустите зажим и закройте прокол.
Для больших проколов и всех разрезов сделайте постоянный
ремонт в кратчайшие сроки. Снимите шину с обода. (Вам не нужно
чтобы снять его полностью, можно просто «отломать» одну сторону
от обода так, чтобы была видна внутренняя часть прокола.)
Очистите место прокола. Я не рекомендую шлифовать, потому что
Вы можете обнажить корды шины, что сделает ремонт менее безопасным.
Нанесите тонкий слой пластыря.
Когда клей высохнет (липкий, но не тягучий,
удерживая на месте на шине), наложите заплатку и плотно прижмите ее к
место.
Переустановите шину. Смажьте поверхность мыльной водой.
борт шины в месте контакта с ободом. (Или для более герметичного
уплотнения, нанесите тонкий слой герметика для шин вокруг борта.)
Вытолкните борт по краю обода.Используя оба
руками, надавите большими пальцами вниз по центру шины, при этом пальцы
потяните боковину шины наружу. Когда кажется, что бусина
сидя на ободе полностью, вы готовы надуть.
Накачайте шину сжатым воздухом или насосом для накачки CO2. Ты
возможно, удастся запечатать бортик с помощью хорошего напольного насоса.
[Индексная страница Fix-it]
Ремонт бескамерных шин
Бескамерный ремонт стандартных шин с помощью герметика Герметик для шин может навсегда заделать небольшие проколы.Однако более крупный
проколы и небольшие порезы могут периодически протекать герметиком во время езды. И немного
утечки слишком велики, чтобы их можно было закрыть. Для этих
протечки, нужно латать покрышку. Если вы используете «сухую» истину
бескамерная система, перейдите к нашему «сухому исправлению»
страница.
Утечку обычно легко обнаружить. Герметик собирается на
снаружи и может превратиться в кусок, покрытый травой и песком. Но однажды
шина очищена и снята с обода, возможно, вы не сможете найти свой
снова дырявое пятно.
Итак … Отметьте место утечки перед снятием шины.
Прежде чем удалить воздух из шины, дайте ей постоять минуту.
со стороной клапана вниз, клапан направлен прямо вверх. Этот
сливает любой герметик, который мог скопиться в штоке клапана.
Теперь поверните колесо так, чтобы клапан находился вверху и направлен вниз. (Этот
предотвращает выдавливание герметика через клапан во время затирания шины
квартира на земле.) Удалите воздух из шины.
Теперь оторвите шину от обода, резко потянув за нее.
в одну сторону. Работайте вокруг обода, нарушая герметичность с обеих сторон.
Затем вдавите борт шины в центр
обод по всей длине колеса. Это ставит обе стороны борта шины
в самом нижнем месте обода, чтобы ему было легче растягиваться по ободу.
Снимите шину с обода, только с одной стороны, в том месте, где
прокол расположен.Не «копайся» так глубоко, чтобы зацепиться
покрышку (если вы используете бескамерную систему преобразования, такую как
без трубок). Пластиковые рычаги шин реже повреждаются
резиновое покрытие борта шины. (Если рычаг вашей шины врезается в резиновую
на бусине,
он может не запломбироваться должным образом.) Потяните примерно на 1/4 окружности шины.
с обода.
Теперь поверните колесо так, чтобы открытое пространство оказалось внизу. В
герметик будет лужицей в шине в этом месте.
Вылить герметик в емкость.
На внутренней стороне шины очистить место прокола.
бумажным полотенцем. Сделайте это как можно более сухим. Если резина кажется
«протирать», чтобы обнажить шнуры, перестаньте протирать! Промокните
герметик легкими прикосновениями, затем переходите к высыханию.
Завершите сушку области прокола феном, или — на
след — под воздействием солнечных лучей.Если вы не поедете на пару
дней, дайте шине высохнуть как можно дольше перед ремонтом. Если вы надеваете патч, пока
шина еще влажная, она может отсоединиться.
НЕ шлифуйте внутреннюю часть шины. Резина слишком тонкая.
Нанесите тонкий слой пластыря вокруг места прокола.
Подождите, пока клей высохнет. (Еще будет немного
«липкий», но не отрывается от шины и не растекается, когда
коснулся.)
Плотно прижмите накладку или колпак шины к проколу. Рассмотреть возможность
накачать шину с камерой в ней и кататься без камеры на пару
дней до погашения облигации.
Протрите выступающий борт шины (часть, которая будет контактировать с
обод) очистить от грязи и песка.
Залейте герметик обратно в шину.
Погрузитесь в герметик пальцем и нанесите слой герметика.
до открытого борта шины.
Поверните шину так, чтобы разделенная область (и прокол)
на вершине. Обеими руками по направлению к центру надавите на шину.
бусинка обратно через обод.
Затем обработайте вокруг шины, прижимая борт к
сторона обода. Обеими руками нажмите большими пальцами вниз в центре
шину, в то время как пальцы тянут боковину шины наружу. Когда
похоже, что борт полностью прилегает к боковой стенке,
вы готовы надуть.
Используйте надувной насос CO2 для ремонта на трассе. Мини-насос
не обеспечивает достаточное давление воздуха для герметизации шины во время начального
инфляция.
Если шина не накачивается из-за закупорки клапана герметиком,
см. нашу страницу «Очистка клапана».
Перед тем, как снова поставить шину на велосипед, нанесите герметик.
вокруг борта шины.
Общее: P – парковка – стоянка с выключенным двигателем, запуск двигателя, стоянка с работающим двигателем;
R – реверс – задний ход;
N – нейтраль – насколько я понимаю, специальный режим, предназначен для буксировки авто или перекатывания авто с неработающим двигателем, в остальных случаях пользоваться нежелательно;
D – драйв – обычное движение в автоматическом режиме;
М – ручной режим переключения АКПП, при этом с перебором оборотов вверх автоматически не переключается, судя по мануалу должен сработать ограничитель оборотов и придушить подачу топлива (не очень приятно на обгоне, если забыл толкнуть передачу вверх)
По вопросам: 1 – я думаю можно стоять и на ручнике, принципиальной разницы от того, сколько колес (и как) зажаты, нет, но зачем дергать ручник, если проще нажать на педаль тормоза? Если видишь, что стоять долго, переключись в «Р», если очень долго – заглуши двигатель. Насчет положения «N» в данном случае вопрос исследовательский, так как автоматическая коробка не является аналогом автоматического сцепления.
2 – при обгоне, прежде чем переходить на ручной режим посмотри на обороты, если они в районе 4000, то включать М не имеет особого смысла (насколько я помню 4200 об/мин – максимальный крутящий момент), да и переключения передач в автомате происходят (по крайней мере, у меня), в районе 4200 об/мин.
По поводу кикдауна – как уже отмечалось, действительно при резком нажатии на педаль газа, на 3 и 4 передачах есть какая то пауза (по ощущениям 0,5-1 сек), затем – «выстрел». К этому надо привыкнуть и рассчитывать маневр с учетом этой задержки.
3. Какая то адаптивность, наверное, есть, если сильно на педаль газа не давишь – быстрее включаются 3 и 4 передачи, если постоянно в пол – то дольше крутится на более низких передачах, по временным параметрам ничего не скажу, особенно не обращаю на это внимание. Машина покупалась, в основном, для езды по городу днем, так как надоело постоянно дергать ручку.
По поводу целесообразности использования режима М сопоставьте данные мгновенного расхода топлива (борткомпьютер) и выбранной передачей, зачастую автомат это делает более оптимально. реально М в основном необходим, наверное, при обгонах фур и т.п. на трасе, когда много встречных машин.
А вообще то за эти деньги автомат очень неплохой, наверное, один из лучших в классе (сравниваю с Лансером 1,6, Гетцем 1,3, ML 320). Лансер более задумчив и вял, у Геца автомат пробуксовывает, как на ЛИАЗе, Мерин примерно тоже самое (в смысле как на М3) – но это личные ощущения, возможно машины, с которыми сравниваю, были не в лучшем техническом состоянии, хотя первые две практически новые, Мерину около 3 лет (из Канады). Жаль только, что АКПП на М3 4-х, а не 5-ти ступенчатый. Но на рестайлинговой М6 вместо 4 будет 5 ступенчатый автомат, возможно и М3 не минет сия участь.
И последнее — в холодное время года рекомендую перед началом движения после запуска двигателя, удерживая машину тормозом, последовательно перевести рычаг АКПП во все положения примерно секунд на 10, затем начинать движение.
С уважением,
VS
Сколько нужно масла для АКПП (коробки автомат) Мазды 3
Владельцы популярного автомобиля Mazda 3, предпочитающие менять масло своими силами, часто задаются вопросом о том, в каком количестве его заливать в коробку передач. К тому же, здесь важны и другие параметры, связанные с данным расходным материалом. Например, это требуемая вязкость и вид масла, его периодичность замены, в том числе и необходимый объем при полной или частичной замене. Все это рассмотрим подробно на примере Mazda 3 с автоматической КПП.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять
Компания Mazda рекомендует своевременно проводить замену, и для этого советует придерживаться регламента в 60 тысяч километров. С одной стороны, нужно поступать правильно, и изначально исходить именно из 60 тысяч, а потом постепенно сокращать замену по мере необходимости. Но с другой стороны, надо признать, что такая периодичность замены масла подходит не для всех стран. Можно с уверенностью сказать, что срок годности масла зависит не только от указаний производителя, но и от климатических факторов, а также дорожной ситуации. Например, в европейских странах климат по большей части благоприятный, что можно сказать и о качестве дорог. Что касается российских условий эксплуатации, здесь ситуация неоднозначная. И вообще, в нашем случае местным автомобилистам надо больше исходить из практических соображений, нежели указаний завода-изготовителя. Иными словами, в данной ситуации масло в АКПП Mazda 3 следует менять исходя из его состояния. К тому же, важно не только состояние, но и объем масла.
Объем и состояние масла, и что влияет на срок службы масла
Профилактику АКПП надо проводить регулярно, желательно один раз в неделю. Благодаря этому водитель всегда будет знать о каких-либо изменениях и признаках, которые проявляются постепенно с ростом пробега.
Итак, проверить объем жидкости можно с помощью мерного щупа, который расположен в специальном отверстии, как указано в инструкции к Mazda 3. На щупе имеются обозначения Max и Min, свидетельствующие о том, сколько нужно долить масла, либо оставить все как есть, если уровень в норме. Расходный материал доливают до максимальной метки. Крайне нежелателен перелив масла, так как это может сказаться на надежности трансмиссии.
Еще важно помнить о состоянии масла, перед тем как вливать новую жидкость. Дело в том, что смешивание старого и нового масел может вызвать серьезные проблемы в работе коробки передач. При небольшом пробеге или регулярной замене жидкость должна быть в хорошем состоянии, однако возможны исключения – например, если автомобиль постоянно подвергается высоким нагрузкам, передвигается на большой скорости, часто ездит по плохим дорогам, включая бездорожье. Кроме того, в суровых климатических зонах возможны резкие перепады температур, высокая влажность, частое выпадение осадков, сменяющихся дождем и снегом, быстрый переход от похолодания к потеплению и т. д. Более того, в таких условиях владелец сам может стать виновником того, что масло придет в негодность раньше времени. Но ошибки при переключении передач, неаккуратную работу со сцеплением – все это можно списать на последствия плохой погоды и не очень хороших дорогих в нашей стране.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, при эксплуатации автомобиля в таких условиях масло может испортиться даже при небольшом пробеге. Так, на негодность масла указывают следующие признаки: специфический запах, наличие металлической стружки и темно-коричневый цвет. Выявленных признаков вполне достаточно, чтобы приступить к немедленной замене масла в АКПП Mazda 3.
Сколько заливать
Автоматическая коробка Mazda 3 потребляет всего 10 литров жидкости. Такое количество масла вводится при полной замене. В данной процедуры важны три вещи – это слив старого масла, заливание промывающей жидкости и, наконец, заливка нового масла. Промывка обеспечивают эффективную прочистку коробки передач от загрязнений, в том числе металлической стружки. Частичная замена такой процедуры не предусматривает, из-за чего в коробку придется залить значительно меньше масла. Но при большом пробеге нужна полная замена масла.
Лучшее масло для АКПП Mazda 3
В автоматическую КПП Mazda 3 обычно заливают оригинальное масло под названием Mazda 0000-77-112E01, либо ATF M-V. Такой продукт имеет набор параметров, совместимых с коробкой передач Mazda 3, а также хорошо адаптированных к сложному климату. Но оригинальный продукт довольно дорогой, и его могут позволить не все. На рынке есть множество аналогов, идеальных по цене и качеству. Среди них можно назвать Castrol, Лукойл, Kixx, Shell, Mobil и другие.
Отзыв владельца автомобиля Mazda 3 2009 года ( II (BL) ): 2.0 AT (150 л.с.)
Долгое время почитывал отзывы на автору по интересным мне машинам и решил, что будет честно вернуть долг за все труды авторушников и самому написать отзыв)
Машину уже продал, посему он будет объективен.
Что было у меня до Мазды: Honda Civic 1. 6MT 1996 гв (полный привод), Mitsubishi Lancer 2.0 MT 2007, Saab 9000 Aero 2.3T MT 1995 (год точно не помню), Hyundai Sonata 2.0MT 2005.
Помимо этого долгое время ездил на: Ваз 2104, Toyota Auris 1.6 на роботе 2007, Lexus CT200H.
Начнём с покупки. Дело было в 2010г, когда пробег моего Ланса подобрался к психологической отметке в 100ткм и я решил поискать ему замену. Хотелось что-нибудь новое, как минимум не хуже по динамике и управляемости. Забрели ради интереса с женой в салон Мазда, а там стояла она: 2 литра, комплектация спорт, автомат с лепестками, ксенон, синяя подсветочка в салоне, вся такая красивая блестящая чёрная. Ну вроде ничего, подумал я)
Но чёрт меня дёрнул повестись на проходившую в то-же время ликвидацию новых Saabов. За те-же деньги можно было уцепить 9.3 2.0T 170лс на автомате с кожей, люком, в общем, полный фарш. И я внёс за него предоплату.
После этого в течение недели произошли события, которые в корне изменили ситуацию да и мою жизнь в целом)
Сначала у жены сломалась роботизированная коробка на Аурисе с пробегом 20ткм (это к вопросу надёжности роботов) и мы отдали её в ремонт, а потом меня втянул в своё дело друг (стартап, как нынче модно говорить).
В итоге Аурис решили сразу после ремонта продавать, а предоплату по Саабу я забрал, чтобы взять «что попроще» и вложить денег в беспроигрышное предприятие Жена при этом оч захотела забрать ту самую Мазду, которую мы смотрели для меня.
В итоге внесли аванс за неё и спустя 2 недели, продав Аурис сразу после гарантийного ремонта, выехали на новенькой Мазде из салона.
Теперь к делу :)
Рулится машина просто потрясающе, в повороты, как по рельсам. Лансер тоже хорошо рулился и неплохо набирал, но Мазда мне по этим параметрам показалась интересней.
Для города машина просто идеальна для молодых и динамичных: запаса мощности хватает вполне, чтобы не насиловать мотор и коробку на максимальных оборотах. Можно ехать быстрее потока, не набирая более 3-3.5тыщ оборотов. Можно и в шашки гонщикам поиграть - перестраивается как по рельсам, машину не кидает, тормоза не ведёт (у Ланса, к примеру, повело уже на 30ткм). Адаптивный биксенон - бомба, но лампочки я б поменял на более жёлтые 4300K, тк с родными ночью в дождь на трассе видно так себе. Но они так и не перегорели за 6 лет и 100тыщ пробега))
Что касается комфорта... Его нет) Ну или почти нет) Подвеска достаточно жёсткая + 17катки. Сзади протрясает хорошенько. Если ехать по не очень хорошей дороге в течение часа - позвоночник в трусы ссыпается)) Руль на колеях и неровностях только 2мя руками держать. Если больше часа за рулём катать - затекает спина, устают руки. Людям старше 30 и с проблемами по позвоночнику, я б не посоветовал (у самого грыжа – спортивная трама).
Сначала 3 года на ней ездила, в основном жена, а я катался на турбо аэре (ведро то ещё, возраст всё-таки). Но на мазде мне было гораздо комфортнее в городе: маленькая, собранная, управляемая и очень надёжная, уж по сравнению с Саабом так вообще)) Я из сервиса не вылезал) Всех механиков по имени знал и управляющего тоже). А жена только на ТО каталась и бед не знала. Но ценник по ТО у официалов был не гуманным: меньше 15000р не выходило, кроме ТО 0. И это токо расходники по регламенту.
Каска под 100тыщ вообще дело нормальное - угоняется часто, да и носятся одни гонщики за рулем или "У" девочки) Мы от греха сразу поставили противоугонный комплекс с обратной связью Pandora + Multilock, который дважды спас от угона (в одних шортах на улицу выбегал ночью с разводным гаечным ключом наперевес, когда сигналка показывала, что капот ломают).
Расход при езде в основном по городу в часы пик у жены выходил примерно 10л/100. У меня 12,5 последние 2 года был.
По гарантии поменяли только бензонасос. Но после этого появились какие-то странные, едва слышные просвисты под капотом - как будто на турбе едешь)) Оказалось, что это какая-то муфта, и это, мол, особенность и гарантии не подлежит. Попробовали поскандалить у официалов - эффекта 0, тем более что на сервисе нам добиться этого звука никак не удавалось потому, что он появлялся только при включённом климате. А мастера под предлогом, что, мол, не должно быть никаких лишних звуков, музыку и климат вырубали. Поняли мы момент, когда звук появляется, только когда машина через 3 года слетела с гарантии и я отогнал её на Мазда СТО (жаль, что не отогнал пока был гарантии). Но там нас успокоили, что свистит у многих, но не критично, тк не ломается и это не признак износа, а конструктивная особенность.
Была ли какая-то связь с заменённым бензонасосом - остаётся для меня загадкой и по сей день)
В общем, через 3 года жена захотела новую машину, а я, сменив 2 машины, одна из которых ломалась не реже раза в 2 месяца, вкусив все прелести старта нового дела, прикупив мотоцикл, решил, что мне нужна надёжная машина с прозрачной историей дабы не тратить время и деньги на сервисы. Покупать себе тоже новую жаба душила, тк деньги по максимуму хотел вкладывать в дело, да ещё Каску надо, а через год-два машина 20% потеряет (кто-ж тогда про девальвацию думал). И мазду отдавать жалко, тк пробег всего 55ткм, после жены она как новая. Решил сберечь семейный бюджет и не брать себе новую в салоне, а прикупить любимой жене что-нить поспокойнее, а себе забрать полюбившуюся мне за 3 года матрёну).
Так и поступили.
На 60ткм (2013г) начала подёргивать коробка – на сервисе посоветовали махнуть масло в коробке и полностью промыть.
10 000р встало ТО: масло, фильтры, тормозуха
12 000р замена масла АКПП + колодок (зад или перед – не помню)
17 000р обошлась новая резина летняя Toyo Proxes CF2
40 000р продление КАСКИ за безаварийность в течение 3х лет
На 75ткм (2014 весна):
6 000р – аккум, свечи, фильтры + 5000 работы
19 000р – зимняя шиповка Toyo Observe
1 000р – замена крючка перчаточного ящика (когда он был приоткрыт, потянулся к пассажирской двери, задел крышку и он отломался)
На 90 ткм (2015):
21 000р - заправка фреона, замена 2 задних рычагов, переднего правого подшипника, жидкости гура
17 000р - замена передних и задних дисков и колодок
На 100 ткм (2016)
3 600 – замена масла и фильтра маслянного.
Салон за всё это время нигде не протёрся, после химчистки – вообще как новый, но немного замято водительской сиденье и потёрся руль (без дыр – едва видно).
Из косяков:
В морозы есть едва слышные сверчки в торпеде, начала похрустывать пластиковая крышка в багажнике на 90ткм. Мелочь, но немного напрягало.
Адаптивный ксенон вещь классная, но датчик поворота фар расположен впереди справа внизу у колеса, и если днищем чиркануть где-нить – то он страдает первым
Один раз заехал в яму плотно и его загнуло вместе с крепежом, в итоге фары начали светить в пол.
На сервисе поправили. Потом к 90 ткм, он время от времени начал выдавать ошибку ASF (вроде так) моргала на приборке справа. На сервисе сказали, что помирает, ищи новый или с разборки. По разборкам не катаюсь особо, а новый на экзисте 22000! В Импексе нашёл за 17000. Тк принял решение продавать, на проблему забил – тк вообще не критично.
Также, поскольку под бампером не стоит никакой сетки, от камней местами подзамялись соты радиатора – рекомендовали поменять, но тож не кретично.
Начиная с 60ткм начала потеть рулевая рейка, на форумах вычитал, что она так потеть может оч долго и не ломаться – менять не стал, так и продал.
К 90ткм начала помирать левая подушка двигателя, появилась легкая вибрация салона на холодную, тож менять не стал, продал как есть.
Ну и легендарная японская нанопокраска) Тонкая, как и у Ланса - в первый же сезон появились сколы на капоте, крыше. На 4ом году без видимых причин начала "цвести" перемычка между задним стеклом и треугольной "форточкой".
Резюме: машинка крайне надёжная, но 2х-литровая BL крайне редкая, если найдёте живую берите не задумываясь. Радость от драйва и надёжности – редко совместимые понятия) Честно говоря, ни с одной машиной не расставался с такой грустью, как с этой. До сих пор думаю, не зря ли я её продал, а жена даже всплакнула Но уже возраст, хочется посолиднее и покомфортнее.
Следующая будет G25 ибо задний привод и Инфинити – для меня пока звучит, как что-то потустороннее и непонятное) надо пробовать.
Проводим замену масла в АКПП Мазда 3. Выбор правильной ATF
С 2003 года Мазду 323 сменило новое поколение седанов, универсалов и хэтчбеков класса С, Mazda 3. С новым поколением автомобиля приходят новые технологии и новые вопросы по обслуживанию. Так было и с Mazda 3. Как заменить масло в АКПП, какое масло лучше лить и нужно ли менять жидкость в автомате в принципе, выясняем прямо сейчас.
Нужно ли менять масло в АКПП Mazda 3
Теоретически, производитель допускает эксплуатацию автомата без замены масла на протяжение всего срока службы автомобиля. Исключением может быть только вскрытие коробки для ремонта. Говорит ли это о том, что автомат настолько надёжен, что может перемалывать грязь и стружку? Конечно, нет. Любому производителю выгоднее менять такой дорогой узел, как коробка автомат на Мазде 3, чем заниматься его ремонтом и обслуживанием. Нам, как потребителям, куда выгоднее проявлять заботу о коробке передач и максимально оттянуть её смерть.
Оригинальное масло для АКПП Мазда 3
Да, менять масло нужно, и чем чаще, тем лучше. Тем более, что это не вызывает никаких трудностей. Замена масла в АКПП может проводиться по двум направлениям — полная замена или частичная, с чем легко справится даже начинающий водитель. Регламента замены, как такового, нет. Тем не менее, учитывая опыт бывалых владельцев Мазды, есть смысл проводить замену жидкости один раз в 50-70 тысяч пробега. К этому времени масло потихоньку превращается из смазки и охладителя для коробки в жижу, насыщенную грязью, абразивными частичками, а то и стружкой, жидкость полностью теряет свои свойства и начинает медленно убивать коробку. Вывод один — масло в автомате Мазда 3 менять нужно.
Какое масло лить в АКПП Mazda 3
Качество масла можно проконтролировать с помощью щупа и чистой салфетки. Если жидкость полностью потеряла цвет, стала бурой и c явной взвесью, масло нужно менять
Сколько владельцев, столько и мнений. Одни ярые адепты фирменного маздовского масла и готовы переплачивать, только ради соблюдения заводских рекомендаций. Другие поступают более дальновидно и мудро, подбирая масло не хуже маздовского с соблюдением заводских допусков. Вот что советует лить в АКПП сам производитель:
Рекомендации производителя по применению трансмиссионных масел для АКПП
Виды автоматических коробок Мазда 3
Для того чтобы понять разницу в этих маслах и их применении, кратенько разберёмся, какая коробка автомат стоит на Мазде разных поколений, от этого зависит и тип заливаемого масла:
Автоматическая коробка FN4A-EL. Она устанавливалась на тройки первого поколения серии ВК (2003-2009). Эта же коробка под именем 4F27E по фордовскому каталогу ставилась на несколько моделей Ford с объёмом двигателя 1300-2000 кубов. Гидромеханический 4-позиционный автомат, простой в обслуживании и непривередливый в эксплуатации. Автомат FN4A-EL
FNR5 по стандартам Мазда или 5F27E по фордовским спецификациям. Фактически та же коробка, но на 5 диапазонов, выпускалась с 2005 года для 2-2,5-литровых моторов. Повторимся, конструктивно эти коробки очень похожи.
FS6A-EL начали устанавливать на третье поколение ВМ с 2013 года. Коробка отличается от предыдущих тем, что имеет 6 передач, в остальном конструкция идентична. Селектор АКПП Activematic
Activematic, это особая АКПП, которая давала возможность использовать преимущества ручной и автоматической трансмиссии по желанию водителя. И в ручном, и в автоматическом режиме передачи переключаются с минимальной задержкой. SKYACTIV-Drive
SKYACTIV-Drive — одна из последних разработок маздовских инженеров. Прогрессивная АКПП, которая позволяет на любой из 6 передач полностью блокировать сцепление. Передачи переключаются быстрее и плавнее, чем в классической гидромеханике, благодаря чему достигается лучшая динамика и экономия топлива в пределах 5-7%.
Ищем замену оригинальному маслу АКПП Мазда
К чему мы это? А к тому, что каждое из рекомендованных производителем масел желательно лить в АКПП определенного поколения. Для первых трёх коробок можно использовать маздовские ATF M-V, конструктивно они почти одинаковые. Если не удаётся найти оригинальное масло, запросто можно использовать жидкости со спецификацией Форда, поскольку это одни и те же агрегаты. Следовательно, можно лить и фордовский Mercon-V, и Dexron IV от General Motors.
Dexron от General Motors
При этом важно учитывать, что смешивать масла ни при каких обстоятельствах нельзя. Во время самостоятельной замены мы не сливаем абсолютно все масло, поэтому свежее неминуемо перемешивается со старым. Иногда это может грозить выпадением осадка, сворачиванием разных типов масел и присадок, как следствие, смертью коробки. Льём только тот тип жидкости, который был залит до этого. Если не знаем, какое масло залито в АКПП, придётся менять ATF полностью.
Четвёртый тип масел, ATF FZ, предназначен только для коробок Скайактив. Это довольно сложный агрегат и подобрать подходящую замену фирменному маслу сложно. К тому же эта коробка очень непроста в ремонте и ошибка в выборе трансмиссионной жидкости может вылиться в хорошую копейку. Плюс фильтр АКПП в Skyactiv-Drive интегрирован в конструкцию коробки и чтобы его заменить, а менять фильтр надо обязательно, приходится разбирать весь агрегат.
Марки и бренды, получившие допуск Мазда
Все перечисленные ниже марки трансмиссионных масел должны нормально уживаться с автоматической коробкой передач Мазда 3, но проверять допуски к конкретной модели АКПП при покупке все равно нужно обязательно.
Dexron VI;
Toyota T-IV;
Volvo1161540;
BMW 7045E;
Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309;
Honda Z1;
VW/Audi G-055-025-AZ;
Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10;
Mitsubishi/Hyundai SPII , SPIII;
Chrysler ATF, ATF3+, ATF4.
Повторимся, смешивать жидкости разных производителей крайне нежелательно, разве что в экстренных случаях, когда нужно потихоньку дотянуть до СТО.
Меняем масло в АКПП на Мазда 3
Фильтр обязательно меняется вместе с маслом
Мы уже знаем, что замена масла в АКПП Мазда 3 может проводиться как частично, так и полностью. Ниже приведена технология частичной замены жидкости своими руками. Этот метод хорош тем, что можно заменить масло самостоятельно и без дополнительного оборудования. Плохо то, что не вся ATF выходит из коробки, остаётся около 60% старой жидкости. Для полной замены необходимо специальное оборудование и около 10 литров масла в зависимости от модели коробки.
Для полной замены масла необходимо стпециальное оборудование, которое есть далеко не наждой СТО
Масло меняется по такому алгоритму:
После этого прогреваем двигатель, переключаем селектором режимы несколько раз, катаемся 10-15 минут, даём маслу стечь и проверяем уровень с помощью щупа. При необходимости доливаем. Через 200-300 км пробега повторяем проверку. Таким образом можно заменить масло в АКПП Мазда 3 своими руками. Надёжных всем коробок передач и солнечных дорог!
Ремонт АКПП Мазда 3 | «АКПП-комплекс»
Своевременный ремонт АКПП Мазда 3 может избавить вас от серьезных затрат. Однако не всегда водители в срок обращаются к автомеханикам или выбирают неопытных специалистов. на помощь приходит наша компания.
У нас можно получить быстрый ремонт АКПП Мазда 3 стоимость которого будет низкой. Предлагаем качественные услуги по обслуживанию агрегата всем жителям Санкт-Петербурга. Используем заводские детали, многолетний опыт работы и современное оборудование, поэтому ожидание сводится к минимуму.
Виды АКПП на Мазду 3
В зависимости от года выпуска на автомобилях Мазда 3 устанавливаются разные виды АКПП. В основном поставщиками являются японские и немецкие компании.
1. FN4A-EL или 4F27E — четырехступенчатая коробка передач, создается для машин, объем мотора которых составляет 1,3-2 литра.
2. FNR5 —агрегат с пятью ступенями, производство которого продолжается на протяжении 15 лет. Предназначен для авто с объемом двигателя в 2-2,5 литра.
3. FS6A-EL — шести ступенчатый аппарат, выпускаемый с 2013 года.
4. SKYACTIV-Drive — шести ступенчатый агрегат, устанавливаемый на машинах Мазда третьего поколения.
Каждая модель коробки передач на Мазду 3 является достаточно надежной и долговечной, однако даже в самом совершенном механизме могут произойти сбои. Поэтому владельцам стоит своевременно обращаться к специалистам, чтобы провести грамотный ремонт.
Распространенные неисправности
Если вы заметили неисправность в работе АКПП Мазда 3, следует немедленно провести диагностику и ремонт механизма. Опытный специалист поможет определить корень проблемы и устранит ее. А вот симптомы, сигнализирующие о возможной неисправности, вы можете заметить и сами.
FN4A-EL или 4F27E считается уникальной коробка автомат, замену и ремонт которого можно осуществлять, не снимая сам механизм. Устройство дает плавный разгон, увеличивает крутящий момент и бережет мотор. Основные поломки: возникновение шума во время движения, износ муфты задней передачи, дифференциал, выход из строя 3 или 4 передачи и так далее.
FNR5 — довольно прочный агрегат, однако и он может сломаться. Часто из строя выходят барабан реверса и директа, тормозная лента, сальники прокладок, поршни, дифференциал, фильтра, блок управление и так далее.
FS6A-EL позволяет экономить топливо, гарантирует плавное переключение скоростей. Агрегат требует постоянного обслуживания и замены расходных материалов.
SKYACTIV-Drive предлагает быстрое и плавное переключение скоростей, динамичное реагирование на изменения нагрузок и так далее. Автомат достаточно долговечный, лишь иногда происходит заклинивание скоростей.
На любой коробке передач можно заметить следующие неисправности.
1. Пробуксовка автомобиля.
2. Наличие на панели приборов сигнала об аварийном режиме АКПП.
3. Постоянные или периодичные вибрации во время езды происходит из-за поломки дифференциала.
4. Рывки во время переключения передач в верхнее или нижнее состояние.
5. Заклинивание передачи скоростей.
6. Торможение, затупленное состояние трансмиссии.
7. Посторонний шум в системе говорит о неполадках с планетарной передачей.
8. Удары во время сильной езды.
9. Смена цвета масла.
10. Нерабочее состояние некоторых передач или отсутствие заднего хода говорит о неисправности муфты.
11. Проблемы во время переключения передач скоростей происходит из-за изношенности дифференциала.
12. Стекание масляной жидкости происходит из-за износа тефлоновых колец насоса и задней крышки.
Если вы заметили эти неисправности у себя, то стоит немедленно провести ремонт АКПП Мазды 3. Сделать это можно в нашей СТО.
Основные причины неисправностей
АКПП Мазда 3 — это надежный агрегат, который служит десятки лет, однако механизм требует постоянного ухода и своевременного ремонта. Если этого не проводить, машина быстро выйдет из строя.
Хотелось бы указать несколько важных параметров, из-за которых износ АКПП происходит быстрее.
1. Агрессивное вождение, буксировка, перегрузки, начало езды без предварительного обогрева авто в холодные периоды приводят к сильному износу системы.
2. Несвоевременная замена масла, фильтра и других расходников тоже плохо влияет на работу коробки передач. Также выбор неправильной масляной жидкости отрицательно скажется при обслуживании транспорта.
3. Некачественная замена АКПП Мазда 3.
4. Использование запчастей плохого качества, применение просроченного масла, заливка исполнителя низкой квалификации приведут к износу механизма.
5. Отсутствие ремонта или обслуживания автомата на протяжении многих лет тоже негативно сказывается на работе коробки передач.
В нашей компании можно получить Мазда 3 АКПП ремонт, который устроит вас по цене и качеству!
Ремонт АКПП Mazda 3 : стоимость
Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .
При ремонте АКПП Mazda 3 в стоимостьвходит:
Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.
Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.
Почему вы должны выбрать нас ?
Высококвалифицированные мастера
Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.
Сроки ремонта АКПП Mazda 3
Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней
Цены на ремонт АКПП
Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%
Гарантия на ремонт АКПП Mazda 3
Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет
Диагностика АКПП Mazda 3 бесплатно
Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей
Диагностика включает в себя:
Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников
Комфортный ремонт АКПП
Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )
Хорошие отзывы
Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.
Технические характеристики автоматической коробки на Мазду 3
Год выпуска
Описание
Двигатель
АКПП
2004-2011
Передний привод
1.6л.
4F27E (FN4A-EL)
2004-2011
Передний привод
2
4F27E (FN4A-EL)
2004-12
4-х ступ. Передний привод
L4 1.6л. 2.0л.
FN4A-EL
2004-14
4-х ступ. Передний привод
L4 1.6л. 2.0л.
FN4A-EL
2006-2011
Передний привод
2.3л.
FNR5 (FS5A-EL)
2006-12
5-и ступ. Передний привод
L4 2.3л.
FS5A-EL
2010-14
5-и ступ. Передний привод
L4 1.6л. 2.0л.
FS5A-EL
2014
6-и ступ. Передний привод
L4 1.5л. 1.6л. 2.0л.
FW6A
2012-14
6-и ступ. Передний привод
L4 1.5л. 2.0л.
FZ
Отзыв Mazda 3 Sedan 1.6 (Мазда 3) 2006 г. Часть 2
3.11.2009
Продолжаю свой отзыв от какого-то там предыдущего, не помню когда писал его.
Проехав на автомобиле 3000 км. Стал замечать не очень-то и приятные недоработки Японских инженеров. Коробка АКПП немного тормознутая, в пробке, когда скорость движения не превышает 30 км/час, переключается с первой на вторую при начале движения, причём переключение происходит с заметным толчком, иногда даже и напрягает это.
При движении по трассе, при необходимости остановиться и начать подъём, коробка очень нервно переключает передачи с третьей на первую, но иногда возникает такое впечатление, что у авто нет второй скорости, она включается только на разгоне и очень редко при медленной остановке и подъёме.
Немного не могу понять систему распределения тормозных усилий, при торможении в повороте срабатывает АБС и это иногда настораживает, аж пропадает желание тормозить и дать в повороте газку, а то треск настораживает.
Клиренс автомобиля очень даже маленький, так жаль… Иногда хочется поехать по лесной дороге, например на Красной поляне, но пару раз уже брюхом садился, но к счастью без последствий и каких-либо повреждений.
В этом отзыве я комментирую коробку переключения скоростей АКПП. Был у меня случай, что нужно было резко стартануть, я как положено педаль в пол, но не до самого упора, так у меня аж передние колёса оторвались от земли, так шлифовали, я конечно же сразу бросил газ и поехал, потому что за коробку испугался, всё-таки слухи ходят, что от таких дел может лопнуть коробка из-за резкой смены передачи и резкого увеличения давления в коробке, ну в общем я не мастер и объяснить правильно не могу.
Первая скорость слишком понижена по моему мнению, а если будет какой-то гололёдик, так придётся переключать селектор на драйв, а потом на типтронике включать вторую? Пока не представляю это себе потому, что на мазде езжу всего 1,5 месяца.
Ну вот в принципе и всё, больше рассказать нечего, в голову ничего не приходит.
Желаю Вам удачи на дорогах и поменьше всяко-разных поломок и происшествий!!! Счастья Вам, дорогие зрители!!! )))
5.11.2009
Климат работает чётко, только вот не могу никак разобраться с
автоматическим режимом, он сам даёт направление обдува, а когда
переключаешь на какой-то нужный режим обдува, то автоматический режим
выключается и работает просто климат. Попытаюсь разобраться.
А
вообще по доброму нужно прочитать книжку по эксплуатации автомобиля,
хотя все говорят, что дураки только читают такие книжки ))) Это конечно
же шутка, но все придерживаются её!!!
Давайте проведём
социологический опрос, сколько Маздоводов читали инструкцию по
эксплуатации автомобиля?? ))) Море рук, судя по всему!!! )))
Ещё мне интересно на этой страничке — это вопрос о безопасности.
Как ты можешь оценить безопасность, не совершая ДТП??? )))
9. Отсоедините провод от переключателя
системы блокировки рычага переключения передач.
10. Отсоедините провод от датчика
скорости.
11. Отсоедините тросики от рычажного
механизма дроссельной заслонки.
12. Отсоедините от коробки передач
все шланги и провода (болт провода заземления указан стрелкой). Пометьте
концы всех отсоединяемых шлангов и проводов, чтобы не перепутать их
во время установки.
13. Снимите охлаждающие вентиляторы.
Слейте охлаждающую жидкость, снимите радиатор и все шланги системы
охлаждения и системы обогрева.
14. Отсоедините тросик рычага переключения
передач от коробки передач.
15. Ослабьте болты передних колес,
поднимите автомобиль и закрепите его на опорах. Закрепите двигатель
на подъемнике. Снимите передние колеса.
16. Снимите кронштейн выпускного
коллектора.
17. Снимите переднюю секцию выпускной
трубы.
18. Снимите защитные щитки.
19. Слейте трансмиссионную жидкость.
20. Снимите полуоси.
21. Выкрутите болты передней опоры
двигателя.
22. Скрутите гайки левой опоры коробки
передач.
23. Снимите заднюю опору двигателя.
24. В моделях оснащенных рулевой
передачей с усилителем, отсоедините рулевую передачу от подвески.
25. Выкрутите четыре болта кронштейна
стабилизатора устойчивости.
26. Подвяжите рулевую передачу к
кузову и выкрутите болты. Рулевая передача не должна мешать снятию
коробки передач.
27. Выкрутите болты поперечины
подвески. Снимая поперечину, не забудьте сделать установочные метки.
28. Установите домкрат под коробку
передач.
29. Снимите ребра жесткости с левой
и правой сторон коробки передач.
31. Выкрутите болты, крепящие
гидротрансформатор к ведущему диску.
32. Выкрутите болты, крепящие
верхнюю часть кожуха коробки передач к двигателю.
33. Выкрутите болты, крепящие
нижнюю часть кожуха коробки передач к двигателю.
34. Отсоедините коробку передач
от двигателя и аккуратно опустите ее.
Подержанная Mazda MAZDA3 с автоматической коробкой передач на продажу
Mazda3 вошла во второе поколение в середине 2008 года, при этом автомобили 2010 модельного года получили обширную реконструкцию, а также новую рядную четверку объемом 2,5 литра, мощностью 165 л.с. и 167 фунт-футов. -цилиндровый двигатель во всех комплектациях. Новая улыбающаяся решетка получила неоднозначный прием, но улучшенное ощущение торможения благодаря новому вакуумному усилителю должно всех порадовать. Более длинный список опций теперь включает память для настроек водительского сиденья и зеркал, двухзонный климат-контроль и фары с рулевым управлением, которые довольно сложно найти в ценовой категории Mazda3.
Модельный ряд Mazda3 на 2010 год начинается с седана SV («особая ценность») и продвигается вверх через комплектации Sport, Touring и Grand Touring, при этом Touring доступен только как седан с меньшим двигателем, Sport доступен в любом типе кузова. с любым двигателем, и Grand Touring предлагался в обоих вариантах кузова, но только с двигателем большего размера. 2,0-литровый двигатель во всех комплектациях i продолжает прошлое поколение, развивая 144 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента. Все Mazda3 работают на обычном бензине, а меньший двигатель имеет расчетный пробег 25/33 миль на галлон с механической коробкой передач и 24/33 с автоматической.Новый более крупный двигатель получает рейтинг 21/29 с механической коробкой передач и 22/29 с автоматической коробкой передач.
Владельцы, кажется, очень довольны Mazda3 2010 года, особенно ее управляемостью и плавностью хода. Были слышны небольшие нарекания относительно длинного хода механической коробки передач, выходной мощности меньшего двигателя и эргономичности автомобиля для высоких водителей, но в целом Mazda3 продолжает хорошо продаваться и радовать владельцев.
Мы не слышали никаких прогнозов относительно будущих версий Mazda3, но без сомнения, принятие изменений 2010 года окажет большое влияние на будущие версии.
Mazda3 «весело-весело, с умным кошельком» несла факел в пользу мантры Mazda «зум-зум» последние несколько лет, не говоря уже о том, что она была одним из бестселлеров компании за все время. Он дебютировал в 2004 модельном году как замена Protegé и на протяжении всего своего производства был доступен как седан или хэтчбек. Mazda3, ориентированная на покупателей, ищущих недорогой, но приятный в управлении компактный автомобиль, конкурирует с Honda Civic и Toyota Corolla, но стоит дешевле обоих. Он заслуживает похвалы за отличное управление, характеристики и удобства, а некоторые считают его недорогим конкурентом европейских спортивных седанов и люков за его динамику вождения и интерьер.Автомобиль получил хорошие, но не самые высокие оценки за топливную экономичность и безопасность, но это не повредило ему, поскольку Mazda3 с момента своего появления завоевала множество наград по всему миру, в том числе ряд наград «лучший год» или «лучший в своем классе». в год своего дебюта, а также награду 10Best Award за 2010 год.
Первоначально предлагавшаяся только в двух комплектациях, модельный ряд Mazda3 с годами расширился, и в середине 2006 года в качестве отдельной модели в 2007 модельном году поступил высокопроизводительный хэтчбек MazdaSpeed3.Как и с самого начала, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащается комплектациями, в то время как автомобили s оснащены 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем (все хэтчбеки получают двигатель большего размера). Обновления на протяжении многих лет в основном касались изменений внешнего вида и незначительных улучшений эффективности, хотя в 2007 году произошло больше изменений, чем обычно: шасси было усилено для повышения жесткости, подвеска была настроена для улучшения рулевого управления, а на заводе был добавлен вспомогательный домкрат. стерео. Добавление стандартной АБС и боковых шторок безопасности, которые были опциональными в более дорогих комплектациях, улучшило показатели безопасности в 2008 году.
В то время как Mazda3 вошла во второе поколение, все годы и версии имеют довольно много общего, включая жесткое, спортивное управление и более роскошный интерьер, чем можно было бы предположить по исходной цене и сегменту. Как отмечалось выше, Mazda3 прибыла в 2004 году и в том же году получила ряд наград по всему миру, при этом многие хвалят ее управляемость, интерьер и стоимость как исключительные. По мнению большинства критиков и широкой публики, с тех пор с каждым годом происходят улучшения.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который используется в комплектациях 2010 i, прослужил этой модели, хотя в 2006 году он получил регулируемые фазы газораспределения для повышения производительности. В том же году более крупный двигатель получил сертификат PZEV, а меньший двигатель уже продавался в Калифорнии. . В 2007 модельном году были внесены некоторые косметические изменения в экстерьер, а также улучшены ходовая часть и подвеска для лучшего рулевого управления и новый вакуумный усилитель для лучшего ощущения тормозов. Система контроля тяги и устойчивости также предлагалась в качестве дополнительных обновлений в 2007 году.ABS и боковые подушки безопасности стали стандартом для всей линейки в 2008 году и повысили рейтинг безопасности автомобиля.
Mazda3 неизменно поражала автомобильных журналистов и покупателей автомобилей своей хорошей ценой и на протяжении многих лет фигурировала во многих списках как один из лучших вариантов в классе компактных семейных седанов и хэтчбеков. Любой, кто хочет в полной мере воспользоваться исключительной управляемостью автомобиля, будет больше доволен более мощным двигателем, в то время как любой, кто хочет минимизировать расходы на бензин, предпочтет меньший.Полный набор подушек безопасности и системы контроля тяги / устойчивости — достойные дополнения к более ранним автомобилям, и очень высоким водителям обязательно стоит сначала пройти тест-драйв, чтобы убедиться, что им комфортно, но большинство владельцев очень довольны своей Mazda3, независимо от года выпуска.
Mazda 3 Трансмиссия Проблемы и стоимость
Mazda 3 оснащалась трансмиссией 4F27E или FN4A-EL. Но у них есть свои проблемы, поэтому давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем трансмиссии Mazda 3, посмотрим на смету расходов и выясним, что вы можете с ними сделать.
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену коробки передач и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.
Какая коробка передач у меня? Mazda 3 модели трансмиссии
Цена зависит от модели.Чтобы быть на 100% уверенным в ценообразовании, держите свой VIN # под рукой и используйте нашу функцию Get An Estimate, чтобы найти свою передачу по VIN #.
Замена Mazda 3 Трансмиссия Цены:
Трансмиссия
Street Smart Transmission
Autozone
Advance Auto Parts
Розничная торговля для дилеров
4F27E
1831
1630
1749
2637
Какие коды DTC связаны с проблемами трансмиссии Mazda 3?
P0766 — Неисправность соленоида переключения передач D — Этот код неисправности может быть сохранен при неисправности соленоида переключения передач или корпуса клапана. P2703 — Неисправный элемент трения D — Этот код неисправности может быть вызван отказавшим элементом трения, таким как диск сцепления. P0720 — Неисправность датчика входной скорости или выходного датчика скорости — Этот код неисправности вызван неисправным датчиком скорости в коробке передач. P0730 — Неправильное передаточное число — Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, включая неисправность модуля управления коробкой передач, грязную трансмиссионную жидкость или неисправный соленоид трансмиссии. P0657 — Проблема с напряжением в цепи «A». Эта проблема передачи часто вызвана коротким замыканием или плохим заземлением на PCM или жгуте проводов PCM. P0700 — Неисправность в системе управления трансмиссией. Этот код неисправности часто срабатывает при неисправности TCM, жгута проводов, соленоида или корпуса клапана. P0715 — Неисправность датчика скорости на входе / турбине — этот код обычно сохраняется, когда датчик на входе не может считывать обороты двигателя, что может помешать трансмиссии надлежащим образом переключать передачи. P0717 — Нет сигнала датчика скорости входного / турбины — Этот код неисправности генерируется, когда PCM не получает сигнал от датчика входной скорости, который не позволяет компьютеру определить, когда необходимо переключить трансмиссию. P0791 — Цепь датчика скорости промежуточного вала «A» — Эта ошибка может возникать, когда есть проблема с датчиком скорости промежуточного вала, скорее всего, из-за неисправного датчика, проблемы с проводкой или неисправного соленоида переключения передач. P0793 — Нет сигнала в цепи датчика скорости промежуточного вала — Компьютер выдает этот код неисправности, когда он не может связаться с датчиком скорости промежуточного вала.
Mazda 3 отзывает
Mazda3 2010 года — 09V126000 / 5409d
Сводка
Mazda отозвала 25 400 экземпляров Mazda3 2010 года, оснащенных автоматической коробкой передач. Похоже, что зазор между жгутом двигателя и корпусом стартера может быть недостаточным. Из-за этого покрытие жгута может быть повреждено из-за вибрации во время работы автомобиля, что может вызвать короткое замыкание между некоторыми проводами жгута и корпусом стартера.Короткое замыкание может привести к неисправности системы управления двигателем и / или плохому качеству переключения передач.
Последствия
Главный предохранитель может перегореть, что приведет к остановке двигателя и невозможности перезапуска, что увеличивает риск аварии.
Средство правовой защиты
Этот отзыв начался 6 мая 2009 г., и дилеры были проинструктированы осмотреть жгут двигателя и добавить защитный зажим на поврежденную часть жгута. При необходимости отремонтируют и обвязку.Владельцы могут связаться с Mazda по телефону 1-800-222-5500, указав номер отзыва Mazda: 5409d. Владельцы также могут связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236
.
Mazda 3 Бюллетени технического обслуживания (TSB)
2004-2008 Mazda3 — TSB 05-12 / 08
Проблема:
На некоторых автомобилях лампа положения переключения в комбинации приборов не загорается в положении «P», и двигатель не запускается. Однако двигатель можно запустить в положении «N».Это происходит из-за ржавчины на месте соединения троса переключения передач и рычага троса блокировки, из-за чего рычаг выбора не перемещается в то место, где он распознается как диапазон «P». Нет никаких проблем с передачей передачи в Парк. Это касается только подтверждающего индикатора «P» на комбинации приборов. Щель на брызговике была удалена, чтобы не допустить попадания соленой воды в места, где может возникнуть ржавчина.
Решение:
Если ржавчина присутствует на месте соединения троса переключения передач и рычага троса блокировки, то рычаг троса блокировки необходимо заменить на модифицированный (деталь № B2YE-46-310).Также настоятельно рекомендуется заменить гайку и шайбу.
2004-2005 Mazda3-TSB 05-010 / 05
Проблема:
Некоторые версии Mazda с автоматической коробкой передач могут демонстрировать прерывистые удары при переключении во время переключения на 1-2 более высокой передачи. Эта проблема вызвана неправильной калибровкой PCM.
Решение:
Модуль управления трансмиссией (PCM) необходимо перепрограммировать с использованием обновленных калибровок.
Общие проблемы с трансмиссией Mazda 3
Отсутствие реакции Утечка жидкости Низкий уровень жидкости Запах гари Скрежет или тряска Ныряние, грохот или гудение Не включается передача Проблемы с гидротрансформатором Проблемы с корпусом клапана Шум передачи в нейтральном положении Проскальзывание передач Нет 3-й или 4-й передачи Шестерня Нет 1-й или 2-й передачи Нет заднего хода Фрикционное сцепление Коды неисправностей / Проверьте свет двигателя
Могу ли я водить машину с проблемой трансмиссии?
Если ваша Mazda 3 все еще может преодолевать дорогу, вы можете сказать: «Все в порядке, я просто поеду на ней, пока не починю».Но это не всегда хорошая идея, в зависимости от симптомов. Видите ли, внутри трансмиссии много (очень дорогих) движущихся частей, и если что-то не так, продолжение движения с проблемой трансмиссии может повредить что-то еще.
Как часто нужно менять трансмиссию Мазда 3?
Общий срок службы трансмиссии Mazda 3 во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции также влияют на это уравнение, наряду с тем, как / как вы водите машину.Но в среднем мы видели, что трансмиссия Mazda 3 прослужила от 130 000 до 180 000 миль. Однако качественная замена трансмиссии может прослужить значительно дольше, если все недостатки заводской конструкции будут устранены и автомобиль будет обслуживаться.
Как диагностируются проблемы с трансмиссией Mazda 3?
Довольно легко угадать, в чем может быть основная причина проблем с трансмиссией Mazda 3, но вы не узнаете этого, если у вас нет подходящих инструментов и опыта.Хороший механик или центр ремонта трансмиссии сможет подключить ваш грузовик к компьютеру и выяснить, какие диагностические коды неисправностей (DTC) были сохранены. Как только они узнают, что искать, они могут провести визуальный осмотр, чтобы проверить проблему.
Как заменяется коробка передач Mazda 3?
Чтобы заменить трансмиссию Mazda 3, грузовик необходимо поднять с земли, чтобы получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить. Затем трансмиссию можно опустить на землю (обычно с помощью домкрата), чтобы можно было установить новую трансмиссию. После установки для 6L80 PCM автомобиля необходимо будет перепрограммировать / перепрошить, чтобы принять новую трансмиссию с использованием последней подписки GM.
Рекомендации по вопросам трансмиссии Mazda 3?
Чтобы сэкономить время и быстрее вернуться в дорогу, имейте под рукой свой 17-значный VIN # грузовика, и вы можете получить онлайн-предложение на замену трансмиссии Mazda 3 здесь, а затем найти местный магазин, используя наше руководство по поиску магазина, чтобы установить его для тебя.
Как решить проблемы с трансмиссией Mazda 3
Решение A: Купить бывшую в употреблении трансмиссию Mazda 3
Самый быстрый способ решить проблемы с трансмиссией — просто купить подержанную трансмиссию или подержанную трансмиссию.Их можно найти на большинстве складов, и они часто имеют 30-90-дневную гарантию. Однако невозможно определить фактическое состояние внутренних компонентов, поэтому вы можете потратить кучу денег на те же проблемы. Кроме того, эта гарантия распространяется только на неисправную трансмиссию, а не на оплату труда.
Решение Б. Купите восстановленную трансмиссию Mazda 3
Другой вариант — восстановленная трансмиссия или перестроенная трансмиссия.Местная ремонтная мастерская снимет вашу трансмиссию, а затем установит кучу новых деталей во время ремонта. Проблема здесь в том, что навыки и опыт каждого мастера по восстановлению трансмиссии будут сильно различаться от магазина к магазину, поэтому у вас могут возникнуть проблемы из-за того, что не было отрегулировано должным образом. А гарантия 1-2 года может распространяться только на определенные мастерские по ремонту трансмиссии в определенном географическом регионе.
Решение C: Купить восстановленную трансмиссию Mazda 3
Многие владельцы зависят от своего автомобиля, чтобы добираться до работы и добиваться результатов.Их бензиновые двигатели рассчитаны на пробег 100 тысяч миль, поэтому имеет смысл инвестировать в восстановленную трансмиссию.
Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену коробки передач и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.
Какая коробка передач у меня?
Какие проблемы у вашей Mazda 3?
Сообщите нам год, пробег и возникшую проблему, а также коды неисправностей (OBD), которые вы обнаружили.Если вам предложили цену или заплатили за ремонт, мы тоже хотели бы узнать об этом!
Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали победителя конкурса Editors ‘Choice с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье. Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus.В меню представлены три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и атлетичных компактных автомобилей, которые продаются сегодня, с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и функциями помощи водителю, обеспечивающими высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше, чем готовы платить покупатели в этом сегменте, что даст преимущество таким стойким приверженцам, как Toyota Corolla и Honda Civic.
Что нового в 2021 году?
В этом году Mazda добавила два двигателя к линейке 3, в том числе 2 с турбонаддувом.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, доступный в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.
Цены и какой купить
Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ставит под угрозу обзор.Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с памятью настроек.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя, начиная с 2,0-литрового базового седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом.Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к дополнительной системе полного привода, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой. Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими.И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровным дорогам.
Экономия топлива и реальная MPG
Самая экономичная Mazda 3 — это седан с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который получил оценки от EPA: город на 28 миль на галлон и шоссе на 36 миль на галлон; переход на более мощный 2.5-литровый двигатель без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с рейтингами в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим управлением с нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающуюся 41 милю на галлон. Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (для наблюдаемых 34 миль на галлон). Передний привод с рычагом переключения передач 3 вернул 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).
Интерьер, комфорт и груз
Mazda тщательно спроектировала кабину 3-го автомобиля с использованием высококачественных материалов. Покупатели могут оснастить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, подогрев передних сидений и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышные формы имеют приоритет над обзорными линиями.Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике по сравнению с пятью ручными сумками в люке. Оба вмещали 16 сумок со сложенным задним сиденьем.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной лицевой панели, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями.Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Гарантия и техническое обслуживание
Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с длительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 50 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda 3 Turbo AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива Рабочий объем 152 дюйма 3 , 2488 см 3 Мощность 250 л.с. при 5000 об / мин Крутящий момент 320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП
ШАССИ Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 60 миль / ч: 5,6 сек 100 миль / ч: 14,3 сек 130 миль / ч: 28.5 секунд Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,4 с Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с 1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль / ч Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Mazda3 2021 года практически отказалась от механической коробки передач
Когда-то очень распространенная трансмиссия, в наши дни не так много новых автомобилей с механической коробкой передач.Тем не менее MotorTrend удалось найти 17 автомобилей, которые по-прежнему предлагают рычаг переключения передач для своего модельного года 2021 года. Mazda3 2021 года — одна из таких машин, но, вероятно, не будет слишком много версий Mazda3 с ручным управлением. Вот как установить новую механическую коробку передач на Mazda3 2021 года.
Варианты трансмиссии для Mazda3 2021 года
Mazda3 2021 года имеет выбор из трех двигателей, помогающих создать то, что Car and Driver называет «одним из самых изысканных и спортивных компактных автомобилей, которые продаются сегодня».«Два двигателя являются новыми для модельного года 2021. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, за одним исключением.
Новая базовая комплектация седана теперь оснащена атмосферным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л.с. Полный привод с этим двигателем недоступен, он идет только с передним приводом. Прошлогодний атмосферный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель по-прежнему предлагается, хотя его модели теперь называются моделями 2.5S. Он производит 186 л.с.
Также новинкой 2021 года является турбированный 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут. Этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом идет только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Это тот же двигатель, что установлен на CX-5, CX-9 и Mazda6. В то время как раньше был мощный хэтчбек Mazdaspeed 3, 2,5-литровый двигатель Mazda3 спроектирован скорее как более роскошная, чем производительная модель.
А МКПП
Если вы все еще отчаянно хотите шестиступенчатую механическую коробку передач на своей новой Mazda3 2021 года, у вас будет одна конфигурация.Ручка переключения передач доступна только на переднеприводном хэтчбеке, оснащенном пакетом Premium Premium. Это означает, что он недоступен ни в кузове седан, ни с новым 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.
Согласно MotorTrend, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в хэтчбеке выдает 186 л.с., и этого достаточно, чтобы механическая трансмиссия стала «достойным дополнением». Эта ограниченная доступность механической коробки передач продолжает то, что предлагалось на Mazda3 в 2019 и 2020 годах.Покупатели должны вернуться к Mazda3 2018 года, чтобы найти шестиступенчатую механическую коробку передач, доступную во всех комплектациях. Автоматическая коробка передач была доступной опцией для этого модельного года.
Совок на новую Mazda3 2021 года
СВЯЗАННЫЙ: Mazda3 2020 года может быть такой же роскошной, как Mercedes CLA
Mazda3 2021 года выпускается в кузове седан или хэтчбек. Форма хэтчбека создает проблемы с видимостью для водителей, а также имеет меньше грузового пространства, чем версия седана.По словам Car and Driver, интерьер Mazda3 довольно высококлассный. Все уровни отделки салона оснащены 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto доступна во всех комплектациях, кроме базовой.
Лучшие элементы интерьера можно найти в более высоких комплектациях, включая проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом, а также кожаную обивку. В 2021 году средняя комплектация Preferred получит стандартный люк с электроприводом, но он больше не входит в стандартную комплектацию с навигацией, спутниковым радио SiriusXM и стереосистемой Bose с 12 динамиками.
Внешний вид разных двигателей немного отличается. 2,5-литровая турбированная модель имеет затемненную решетку радиатора и другой передний бампер от седана. Он также имеет значок с турбонаддувом и большие выхлопные патрубки. Внутри модели 2.5 Turbo добавлено рулевое колесо с подогревом и безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Дополнительный пакет Premium Plus включает обвес, черный спойлер, систему навигации, камеру с обзором на 360 градусов и кожаную обивку.
Mazda3 2021 года с двумя нижними двигателями поступит в продажу в августе.Модель 2.5 Turbo присоединится к ним ближе к концу этого года. Покупателям, которые любят автомобили с механической коробкой передач, стоит задуматься о поиске хэтчбека Mazda3 2021 года с пакетом Premium.
Mazda 3 Руководство по обслуживанию — Снятие / установка автоматической коробки передач [FS5 A EL]
ВНИМАНИЕ:
Закрепите рулевое колесо лентой или тросом, чтобы предотвратить повреждение рулевого вала
от вращения после отсоединения рулевого вала.Если руль
вращается после отсоединения рулевого вала и рулевого механизма и тяги,
внутренние части часовой пружины могут быть повреждены.
6. Отсоедините и / или снимите следующие детали в моторном отсеке.
а. Снимите компонент батареи (например, аккумулятор, батарейный отсек и компонент PCM).
г. Снимите компонент воздушного фильтра.
г. Снимите болты крепления изолятора выпускного коллектора и установите выпускной
изолятор коллектора в сторону ..
г. Отсоедините трос селектора от коробки передач.
e. Снимите изолятор с коробки передач.
ф. Отсоедините разъемы и жгут проводов GND от коробки передач.
г. Снимите кронштейн с коробки передач.
ч. Отсоедините масляные шланги от коробки передач.
и. Снимите маслоохладитель с коробки передач с подсоединенным шлангом.
Дж. Снимите заливную трубку с коробки передач с главной передачей в сборе.
к. Снимаем стартер ..
7. Отсоедините и / или снимите следующие детали, относящиеся к подвеске и
ось.
а. Снимите передние колеса ..
г. Отсоедините датчики частоты вращения колес АБС от поворотных кулаков..
г. Отсоедините зажим, фиксирующий тормозной шланг (левый) от амортизатора.
г. Отсоедините тормозной шланг (левый) от амортизатора.
e. Отсоединить шаровые опоры рулевой тяги от поворотных кулаков.
ф. Отсоедините передние нижние рычаги от поворотных кулаков ..
г. Отсоедините тяги управления стабилизатора от амортизаторов.
ч. Отсоедините приводной вал (левый) от коробки передач.
и.Отсоедините приводной вал (правый) от карданного вала.
Дж. Отсоедините зажимы, чтобы убрать жгут датчика положения коленчатого вала в сторону, чтобы предотвратить
натяжение карданного вала. (L5).
к. Снимите карданный вал ..
8. Установите SST, используя следующие процедуры.
ВНИМАНИЕ:
а. Выкрутите установочный болт кронштейна нижнего шланга радиатора.
г.Отложите кронштейн, фиксирующий нижний шланг радиатора, в сторону, чтобы он не
задевает передний вал SST (правая сторона)
г. Как показано на рисунке, установите задние валы SST вправо и влево.
болты амортизатора.
г. Установите переднюю опору № 2 на левый / правый передний вал SST, затем выровняйте
паз переднего вала SST с отогнутой частью автомобиля
как показано на рисунке.
e.Отрегулируйте положение боковых планок из нержавеющей стали так, чтобы они были одинаковой высоты.
(слева и справа) и по горизонтали. Убедитесь, что каждое соединение надежно затянуто.
9. Снимайте в порядке, указанном в таблице.
1
Гайки крепления гидротрансформатора
(См. Примечание по снятию установочных гаек гидротрансформатора.)
2
Болты крепления КПП (верхняя сторона)
(См. Примечание по снятию коробки передач с главной передачей в сборе.)
(см. Примечание по установке коробки передач).
3
Кронштейн батарейного отсека
(См. Примечание по установке подвески двигателя №1 и №4).
4
Резина опоры двигателя №4
(см. Примечание по установке подвески двигателя №1 и №4.)
5
Кронштейн опоры двигателя №4
(См. Примечание по установке подвески двигателя №1 и №4).
6
Резина опоры двигателя №1
(См. Примечание по установке подвески двигателя №1 и №4).
7
№1 кронштейн опоры двигателя
(См. Примечание по установке подвески двигателя №1 и №4).
8
Болты крепления коробки передач (нижняя сторона)
(См. Примечание по снятию коробки передач).
(см. Примечание по установке коробки передач).
9
Коробка передач
(См. Примечание по снятию коробки передач с главной передачей в сборе.)
(см. Примечание по установке коробки передач).
ВНИМАНИЕ:
ВНИМАНИЕ:
10. Устанавливать в порядке, обратном снятию.
11. Добавьте ATF ..
12. Выполните следующий тест в соответствии с сервисной позицией.
Сервисный элемент
Контрольный образец
Проверка давления в трубопроводе
Испытание на срыв
Тест задержки времени
Дорожное испытание
Замена ATX
×
Капитальный ремонт ATX
×
×
×
×
Замена гидротрансформатора
×
×
Замена масляного насоса
×
Замена системы сцепления
×
×
×
× Испытания, которые необходимо провести после сервисных работ
Установочные гайки гидротрансформатора Примечание о снятии
1.Удерживайте шкив коленчатого вала, чтобы ведомый диск не вращался.
2. Снимите гайки гидротрансформатора с установочного отверстия стартера.
Инструкция по снятию коробки передач
1. Отрегулируйте SST (49 C017 5A0) и наклоните двигатель к коробке передач.
2. Подпереть коробку передач домкратом.
3. Выверните болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
4. Снимите коробку передач.
Указание по установке коробки передач с главной передачей в сборе
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что шпильки гидротрансформатора вставлены в ведомый диск.
отверстия под болты и установите установочные болты коробки передач. В противном случае привод
пластина может быть повреждена.
1. Убедитесь, что шпильки гидротрансформатора вставлены в ведомый диск.
отверстия под болты из установочного отверстия стартера.
2.Установить болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
Крепление двигателя № 1 и Крепление двигателя № 4 Примечание по установке
1. Установите кронштейн опоры двигателя №4 на картер коробки передач и затем затяните.
орехи.
2. Установите кронштейн опоры двигателя № 1 на картер гидротрансформатора, а затем затяните.
болты.
3. Установите резиновую опору двигателя №1 на переднюю поперечину, а затем временно.
затяните болты.
ВНИМАНИЕ:
4. Совместите установочное отверстие резины опоры двигателя № 4 со шпильками на
тело.
5. Установите резиновую прокладку опоры двигателя №4 на кронштейн опоры двигателя №4 и
затем затяните болт.
6. Затяните установочные болты резиновой опоры двигателя № 1 в указанном порядке.
7. Совместите установочное отверстие кронштейна поддона аккумуляторной батареи с резьбовыми шпильками на
тело.
8. Установите кронштейн поддона аккумуляторной батареи на резину опоры двигателя №4, а затем
затяните гайки.
9. Снимите SST (49 C017 5A0).
Другие материалы:
Проверка переключателя нейтрали [Mzr 2.0, Mzr 2.5] Проверка целостности цепи
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъем переключателя нейтрали.
4. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и в положении, отличном от нейтрального, проверьте
что электропроводность между клеммами А и В переключателя нейтрали соответствует…
Снятие / установка форсунки омывателя заднего стекла 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие детали:
а. Верхняя облицовка подъемной двери.
б. Задний спойлер.
c. Высокий стоп-сигнал.
3. Отсоедините шланг заднего омывателя.
4. Нажмите на выступы и снимите форсунку омывателя заднего стекла. 5. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.
6. Реклама …
Hill Launch Assist (HLA) Hill Launch Assist (HLA) — это функция
который помогает водителю ускорить
с остановки на склоне.Когда
водитель отпускает педаль тормоза и
нажимает педаль акселератора, пока
на склоне функция предотвращает
автомобиль с катания. Тормозная сила составляет
обслуживается автомат …
проблем, экономия топлива, стаж вождения, фото
Обновлено: 2 апреля 2020 г.
Спортивная Mazda 3 2010-2013 гг. Выпускается в кузове седан или хэтчбек с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 или 2,5 л, а также механической или автоматической коробкой передач.
Интерьер стильный, красиво отделанный. Сиденья удобные и поддерживающие, с возможностью наклона руля и телескопами. Доступные функции включают подогрев кожаных сидений, Bluetooth, запуск с помощью кнопки, двухзонный климат-контроль и навигацию. Опциональная аудиосистема Bose с 10 динамиками — одна из лучших, которые можно найти в компактном автомобиле.
Пакет технологий Skyactiv стал доступен с 2012 года; Mazda 3 с двигателем 2.0L Skyactiv-G — одна из самых экономичных в своем классе.Конечно, у Mazda 3 есть свои минусы. Значит ли это, что вы должны передать эту машину? О каких проблемах сообщалось?
Штоки клапана датчика давления в шинах могут сломаться из-за коррозии; ремонт не очень дорогой. Задние шины могут неравномерно изнашиваться изнутри и становиться «чашеобразными» и шумными, если вовремя не повернуть их. Грохочущий шум от шин может появиться после вращения шины, так как чашеобразные шины более шумные, когда их ставят впереди.
Mazda 3 2012 года выпуска.
Чтобы избежать этой проблемы, шины следует менять при каждой замене масла. Также может помочь регулировка углов установки колес. Регулировка углов установки колес стоит от 79 до 129 долларов. Место сварки на каркасе водительского сиденья может выйти из строя, в результате чего сиденье расшатывается и «раскачивается» взад и вперед; ремонт предполагает ремонт или замену каркаса сиденья. Был отзыв по проблеме, проверьте на сайте NHTSA. HID Фары HID могли запотевать изнутри. Покупая подержанную Mazda 3, лучше избегать моделей с HID фарами, так как их ремонт дорогостоящий.
Реклама — Продолжить чтение ниже
В ранних моделях с механической коробкой передач некоторые владельцы сообщали о преждевременных отказах сцепления. Замена сцепления может стоить от 900 до 1600 долларов. Одним из признаков износа сцепления является его включение ближе к вершине хода педали. Проблема с мерцанием фар при торможении в Skyactiv Mazda 3 может быть решена путем перепрограммирования компьютера двигателя с помощью обновленного программного обеспечения. Протекающие задние амортизаторы и передние стойки — не редкость при большем пробеге. Замена задних амортизаторов стоит от 130 до 190 долларов с каждой стороны. Замена передних стоек стоит дороже: 250-400 долларов с каждой стороны. Если верхнее крепление заднего амортизатора отломилось, его можно заменить отдельно. Доступны послепродажные амортизаторы, и они не очень дороги. При большем пробеге может потребоваться замена передних нижних рычагов управления. Замена обоих передних рычагов стоит 480-620 долларов.Регулировка углов установки колес может потребоваться после замены передних стоек или поперечных рычагов.
2012 Mazda 3 багажник
Стальной рычаг, соединяющий трос переключателя автоматической коробки передач с коробкой передач, может заржаветь, в результате чего автомобиль не заводится на парковке, а заводится на нейтрали. Рычаг можно заменить или смазать, чтобы решить проблему. Деталь не дорогая (около 20 долларов). Модуль управления трансмиссией (TCM) может выйти из строя, в результате чего загорится индикатор AT с кодом для соленоидов переключения передач.Новый TCM стоит дорого, но в Интернете доступны более дешевые модели послепродажного обслуживания. Эта проблема затрагивает ограниченное количество автомобилей. TCM легко заменить, но важно убедиться, что номер детали правильный. В моделях Skyactiv датчик воздушного потока может выйти из строя, что приведет к отсутствию запуска. Деталь не дорогая, а заменить датчик расхода воздуха несложно. Натяжитель приводного ремня в двигателе Skyactiv 2.0L может выйти из строя. Замена натяжителя ремня вместе с приводным ремнем обойдется в 240–320 долларов. Двигатель Skyactiv имеет непосредственный впрыск топлива. Как и в любом двигателе с прямым впрыском, нагар на клапанах и форсунках может вызвать пропуски зажигания при большем пробеге. Подробнее о непосредственном впрыске топлива. Неисправная катушка зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Замена катушки зажигания стоит не очень дорого.
Mazda 3 поставляется с тремя вариантами двигателей. Базовый двигатель — 2,0-литровый MZR DOHC. Это простой двигатель с обычным впрыском топлива. Он может прослужить более 200 000 миль при регулярном техническом обслуживании.
2.5L MZR DOHC — почти такой же двигатель, но с большей мощностью. 2,0-литровый двигатель Skyactiv-G с прямым впрыском и высокой степенью сжатия, доступный с 2012 года, является гораздо более технологичным и экономичным. Все три двигателя очень надежны и требуют минимального обслуживания, помимо регулярной замены масла.
Двигатели 2,0 л и 2,5 л MZR, а также 2,0 л Skyactiv имеют цепь привода ГРМ; ремня грм нет.
Mazda 3 — эталон спортивной управляемости и ощущения дороги среди компактных автомобилей.Автомобиль хорошо держит дорогу на извилистых дорогах и на трассе. Рулевое управление точное и легко возвращается в исходное положение при движении по прямой. Радиус поворота небольшой, что является большим плюсом. Поездка уверенная, заметны некоторые шумы от дороги и шин. В целом Mazda 3 — хороший выбор для энтузиастов вождения, которым нужен небольшой экономичный автомобиль.
Надежность, впечатления от вождения Zoom-Zoom, богатый интерьер, доступный экономичный двигатель Skyactiv, малый радиус поворота, низкие затраты на обслуживание и ремонт.
Устойчивый ход, дорожный шум, низкая посадка, тесное внутреннее пространство, шины быстро изнашиваются, если не вращать, экономия топлива с двигателем 2,5 л.
Mazda 3 EPA Экономия топлива:
миль на галлон город / шоссе
л / 100 км город / шоссе
2011-2013 2.5L, МКПП
20/28
11,8 / 8,4
2010 2.5л, механическая
21/29
11,2 / 8,1
2011-2013 2.5L, авто
22/28
10,7 / 8,4
2010 2.5 л, авто
22/29
10,7 / 8,1
2011-2013 2.0L, авто
24/32
9,8 / 7,4
2010 2.0 л, авто
24/33
9.8 / 7,1
2010-2013 2.0L, МКПП
25/33
9,4 / 7,1
2012-2013 2.0L Skyactiv руководство
26/37
9,0 // 6,4
2012-2013 2.0L Skyactiv 5-дверный, авто
28/37
8,4 / 6,4
2012-2013 2.0L Skyactiv 4-дверный, авто
28/39
8.4 / 6,0
Mazda 3 — шустрая, стильная компактная машина. Салон плотный, но качество интерьера одно из лучших в своем классе. Еще один плюс — низкие затраты на обслуживание. Его уверенная поездка может стать решающим фактором. Среди конкурентов Тойота Королла мягче и имеет более тихую езду. Mazda 3 с 2,5-литровым двигателем быстра и у нее много мощности, но на газе она не очень хороша. 2,0-литровый Skyactiv — самый экономичный выбор. С механической точки зрения Mazda 3 — это хорошо собранный автомобиль.У него хороший двигатель, отличные тормоза и крепкая подвеска. В отличие от моделей 2004-2005 годов, Mazda 3 этого поколения не подвержена чрезмерным проблемам с ржавчиной. По состоянию на апрель 2020 года Consumer Reports оценивает Mazda 3 2010-2013 годов как «рекомендованную».
Honda Civic — похожий автомобиль. Митсубиси Лансер спортивный, но не очень экономичный. Ford Focus разделяет некоторые компоненты трансмиссии с Mazda 3 и является аналогичным автомобилем.
Проверьте записи об обслуживании, чтобы убедиться, что автомобиль обслуживался регулярно.Проверьте все варианты электропитания, CD-чейнджер, кондиционер и люк в крыше. Следите за неравномерным износом шин (обычно изнутри). Во время тест-драйва следите за шумом шин; шины с чашеобразной головкой могут вызывать дребезжание или гудение. Избегайте машины, если заметите синий дым из выхлопной трубы. Если это автомобиль с механической коробкой передач, обязательно проверьте сцепление. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник.
Меняйте моторное масло не реже, чем каждые 5000 миль или 8000 км. Для Mazda 3 2010 года рекомендуется масло 5W-20.Для всех моделей Mazda 3 2011 года и более новых, кроме Mazdaspeed 3, требуется синтетическое масло 0W-20. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, меняйте их при каждой замене масла; Если не поворачивать регулярно, задние колеса могут стать коробочными и зашумить. Фильтр салона необходимо заменять не реже, чем каждые 25 000 миль (40 000 км) или два года. Трансмиссионную жидкость нужно менять, когда она загрязняется. Во всех моделях, кроме Skyactiv, вы можете проверить состояние трансмиссионной жидкости с помощью масляного щупа. Подробнее: как проверить состояние трансмиссионной жидкости.
ABS, боковые и боковые шторки безопасности входят в стандартную комплектацию. Контроль тяги и контроль устойчивости были необязательными для 2010; Стандарт с 2011 года. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) признал все модели Mazda 3 2010-2013 годов, за исключением хэтчбека 2010 года, наградой Top Safety Pick. См. Результаты краш-теста NHTSA в таблице.
Skyactiv — это собирательное название хорошо отлаженного пакета технологических достижений, которые стали доступны в 2012 году.
Наиболее впечатляющей является конструкция двигателя, в которой лучшая экономия топлива достигается без гибридного привода или турбонагнетателя. Благодаря более высокой степени сжатия и непосредственному впрыску двигатель Skyactiv может работать на 87-м бензине. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.
Трансмиссия Skyactiv — еще одна интересная история.
Он обеспечивает более высокую топливную экономичность без ущерба для впечатлений от вождения. Коробка передач Skyactiv основана на традиционной автоматической коробке передач, которая исчезает во многих других автомобилях. Другая часть пакета Skyactiv — более легкий и жесткий корпус и легкое шасси.
2012 Mazda 3 короткие технические характеристики
Размеры:
Габаритная длина: Седан: Хэтчбек: Габаритная ширина: Габаритная высота Колесная база:
2,0-литровый 16-клапанный DOHC I4 с VVT, модель MZR 148 л.с. при 6500 об / мин, 135 фунт-фут при 4500 об / мин
2,5-литровый 16-клапанный DOHC I4 с VVT, модель MZR 167 л.с. при 6000 об / мин , 168 фунт-футов при 4000 об / мин
2,0-литровый двигатель с прямым впрыском и высокой степенью сжатия 16-клапанный DOHC I4 с VVT, модель SKYACTIV-G 155 л.с. при 6000 об / мин, 148 фунт-фут при 4100 об / мин
Рекомендуемое топливо:
Обычный неэтилированный
Емкость топливного бака:
МЗР 2.0 л, SKYACTIV-G 2,0 л: MZR 2,5 л:
14,5 галлона США. (55 л) 15,9 галлона США. (60 л)
Объем моторного масла:
С заменой масляного фильтра: MZR 2.0L: SKYACTIV-G 2.0L: MZR 2.5L:
4,5 кварты США (4,3 л) 4,4 кварты США. (4,2 л) 5,3 кварты США. (5,0 л)
Автор Samarins.com Staff
2010-13 Mazda 3 | Справочник потребителей Авто
Mazda 3 i модели имеют приемлемое ускорение с места, с небольшой разницей между механической и автоматической коробкой передач.Базовый 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. работает на стыке и проезде шоссе; версия SKYACTIV, представленная в 2012 году, немного лучше. Версии s в целом сильнее, модели с механической коробкой передач чувствуют себя быстрее, чем их аналоги с автоматической коробкой передач. Любая модель имеет достаточный проходной резерв. На версиях без турбонаддува механическая трансмиссия имеет положительное переключение передач и сцепление, но некоторые тестеры думали, что у нее были немного большие расстояния. Автомат Mazda плавный и отзывчивый. MazdaSpeed очень быстра, но ускорение тормозится турбо-лагом.Сцепление в этой модели жесткое, и его сложно регулировать.
Хорошая экономия топлива. В тестировании Consumer Guide, 3 i Tourings с автоматической коробкой передач в среднем набирал от 29,2 до 30,7 миль на галлон при немного большем движении по шоссе, чем при использовании в городе. Версии SKYACTIV показали себя даже лучше: одна с механической коробкой передач в среднем показала 32,0, а другая с автоматической коробкой передач — 28,3 почти во всех городских условиях. Модели с механической коробкой передач 3 с в среднем расходовали от 28,1 до 28,8 миль на галлон при большем движении по шоссе, чем по городу. Другая МКПП за 3 секунды набрала в среднем 21.0 миль на галлон в основном при езде по городу. Наш трехсекундный Grand Touring расширенного использования с автоматической коробкой передач в среднем расходовал 26,1 миль на галлон. MazdaSpeed в среднем составлял 19,6 миль на галлон в основном при езде по городу. В моделях Mazda 3 i и s используется бензин обычного качества; MazdaSpeed 3 требует премиум-класса.
Версии
, отличные от MazdaSpeed, являются одними из лучших в своем классе. Эти тройки демонстрируют почти премиальный уровень комфорта и хладнокровия. Модели Base i имеют 16-дюймовые колеса, которые в целом демонстрируют лучшую езду. Версии s имеют 17-дюймовые колеса, которые не так хорошо поглощают удары, но разница незначительна.MazdaSpeed намного круче, но уживчивее.
С точки зрения рулевого управления и управляемости модели s также являются одними из лучших в своем классе, но версии i тоже не являются слабыми. Любая 3 уверена, демонстрируя небольшую поджарость тела, хотя в версиях i есть более s моделей. Рулевое управление точное и отзывчивое, а тормоза отлично чувствуют педаль и контролируют ее.
MazdaSpeed пытается минимизировать управляемость крутящим моментом, регулируя мощность двигателя и передачу крутящего момента, но заметны некоторые отклонения во время разгона с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Шум двигателя при полном ускорении и некоторый стук шин по шероховатой поверхности — самые большие источники шума. Шум ветра хорошо подавляется. Открытый грузовой отсек хэтчбека производит немного больше резонанса, чем седан. Низкопрофильная шина MazdaSpeed и спортивный звук выхлопа могут утомлять.
Аудиосистема и климат-контроль просты в расшифровке и логичны. Они также полностью отделены от дополнительной навигационной системы — плюс. Все модели имеют две настройки подсветки приборной панели и основных органов управления, которые регулируются кнопкой на приборной панели.В условиях низкой освещенности и тумана в «дневном» режиме дисплей становится слишком ярким, а в «ночном» — слишком тусклым. Дисплей навигационной системы расположен рядом с линией обзора водителя в центре приборной панели. Однако экран небольшой, поэтому требуется не меньше времени на то, чтобы смотреть в сторону от дороги, как и для дисплея в традиционном месте рядом с системой управления аудиосистемой и климат-контролем. Управление навигационной системой осуществляется кнопками на рулевом колесе, что менее удобно, чем тачскрин. В моделях без навигации также есть центральный дисплей на приборной панели, но он наклонен в сторону водителя, что затрудняет чтение другим пассажирам.Текстурированные и мягкие поверхности встречаются в большинстве мест, где пассажиры могут их увидеть и прикоснуться. Тканевая и кожаная обивка выглядят и ощущаются на высоком уровне. На нижних панелях можно найти твердосплавные пластмассы, но они не выглядят дешевыми.
У большинства взрослых должно быть достаточно места для головы и ног впереди. Людям повыше и с большим обхватом будет немного тесно. Если рулевое колесо расположено высоко, это закрывает обзор одометра.
Пространство для ног на заднем сиденье и зазор для колен достаточны для взрослого ростом 5 футов 8 дюймов, сидящего позади другого такого же роста, хотя скамейка слишком жесткая для идеального комфорта.Линия задней крыши и форма задней двери сжимают вход и выход для взрослых.
Грузовое пространство ничем не отличается от Mazda 3 предыдущего поколения. Багажник седана немного мал, но полезен, с низким подъемом и достаточной высотой. Более универсальный хэтчбек оснащен удобным задним органайзером для груза. Задняя дверь хэтчбека поднимается достаточно высоко, чтобы прояснить головы более высоким людям. Однако его ручка находится в неудобном месте, из-за чего его трудно открыть, не царапая руками верхнюю часть заднего бампера.У всех 3-х спинки задних сидений разделены на 60/40, и они складываются почти плоско. Внутреннее хранилище приличное, с большим ящиком на центральной консоли, перчаточным ящиком среднего размера и дверными карманами.
Фотоотчет замены бензонасоса на примере Renault Fluence
Бензонасос на Рено Меган/Флюенс находится в бензобаке, доступ к нему осуществляется через крышку в задней части салона, для этого необходимо откинуть заднее сиденье.
Бензонасос закрыт пластиковой крышкой и кожухом
Чтобы отсоединить разъем на бензонасосе нужно нажать на фиксаторы со стороны проводов
Топливный провод отсоединяется при помощи нажатия на зеленые кнопки-фиксаторы на разъеме
Далее необходимо открутить крышку фискирующую сам бензонасос. На этом этапе большинство неподготовленных владельцев, не только Рено Меган или Флюнес, испытывают проблемы. Крышка откручивается тяжеловато. Некоторые владельцы «сбивают» крышку при помощи молотка и отвертки, но лучше воспользоваться универсальными съемниками бензонасоса или изготовить съемник насоса самостоятельно.
Размеры для самостоятельного изготовления съемника бензонасоса. Требуется изонуть металлическую пластину и приспособить её для надевания на обычный ключ.
Вид со снятой крышкой
Насос вынимается не просто вверх. Не забудьте, что у насоса имеется поплавок.
Вынимаем корпус бензонасоса наклонив его в сторону левой двери. Аккуратнее с резиновой прокладкой — не потеряйте.
После снятия протрите резиновую прокладку чистой ветошью от остатков бензина.
Вид снятого корпуса бензонасоса. Синим маркером указаны крепления датчика указателя топлива. Снимается вверх.
При необходимости заменяем или чистим датчик уровня топлива в Renault Megane/Fluence и др.
Далее собираем в обратном порядке, не забываем про прокладку.
Зелёным маркером выделены метки для правильной установки насоса. Одна метка на корпусе, другая на бензобаке.
фото: Виктор, Флюенс-клуб.ру
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Рено меган 2 бензонасос
Признаки того, что необходима замена бензонасоса
Заменить бензонасос рено меган 2 следует, если бензонасос начинает жужжать при запуске двигателя или включении электроники. Двигатель не будет запускаться, т.к. не будет подаваться топливо. Соответственно нужно заменить бензонасос рено меган 2.
При замене бензонасоса рено меган 2 начинать нужно с того, что убрать защелки с топливных патрубков. Стянуть их с помощью длинногубцев. Далее зубилом снять.
Затем снимается сам бензонасоса рено меган 2 и заворачивается в пакет. Накидную гайку и резиновый уплотнитель лучше смазать ВЭДЭ. Затем нужно снять клеммы с мотора бензонасоса. Главное запомнить , где расположен минус, а где плюс. С помощью отвертки снимается нижняя крышка, предварительно отщелкнув защелки. Далее нужно снять сетчатый фильтр.
На новы й бензонасос надевают старые резиновые кольца. Новый бензонасос ставится в корпус и закручивается болтик фиксирующей подковки. Затем нужно сделать новую трубку на штуцера. Далее надо натянуть на вторую риску на каждом штуцере около крышки на моторе. Сетчатый фильтр надевается на бензонасос. Клеммы нужно установить в соответствии с полюсами.
Для фиксации незначительного зазора можно использовать пластину, сделанную из бутылки. Теперь осталось только установить на место. Прикручивается накидная гайка, надевается резиновое кольцо крышки на бензонасоса рено меган 2. Надеваются штуцера и разъем. В итоге не будет перебоев с подачей топлива.
Ещё один вариант замены бензонасоса рено меган 2
Начинать замену бензонасоса рено меган 2 следует с отсоединения подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы. Трубопровод с манометром проверочного комплекта (Mot. 1311-01) нужно подсоединить к «тройнику» прибора (Mot. 1311-08). Топливопровод к «тройнику» патрубка рампы. Затем следует разъединить разъём коричневого цвета блока защиты и коммутации.
Далее соединяется контакт разъёма коричневого цвета с клеммой аккумуляторной батарее с плюсовым значением. Это потребуется для того, чтобы заработал топливный насос. Производительность насоса должна быть около 80-120 л/с.
Замена бензонасоса Renault Megane 2. Чем официалы, лучше сам!
Пушкин
Я … Ваше авто где собирали?(в какой стране), у меня чистый француз 2004 г универсал и таких проблем даже 1 нету.
Азади
Спасибо.познаватель ное видео, У коллеги с работы с бензонасосом на меган 2 до сих пор проблем нет.
Норт
большое спасибо добрый человек… всё получилось…
подписалься на твои ролики…
Гайдар
Ребята, подскажите, иногда бывает после того как уберу ногу с педали газа обороты движка не падают. Как будто заедает дроссельная заслонка — Логан 1.6 8v
Donny
М-да. Сигналу выдернул и завелся. Смешно. Очень. Столько приблуд показали а элементарное забыли! Сигнала тоже блокирует цепь! Особенно когда отсоеденить!!
Битаров Тигр
О бензонасосе много инфы в инете. ху..ю прогнали батенька… Заправляюсь на лукойле, меняю фильтр раз в 10 тысяч. А тем кто мало ездит и не наезжает 10 тысяч,то раз в год, после зимы, ибо глобальное потепление задержалось и парафины с кристализацией еще ни кто не отменял + замена масла 5-6 тысяч. Вот что нужно дизелю для нормальной работы. ИМХО
Все сервисы по ремонту Renault Megane 2 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена бензонасоса Renault Megane 2
Фур
Не подскажете в чем может быть причина: на ходу иногда (очень редко), на средних оборотах (поездка за городом) машина бывает дергается, прям так ‘дырк’, может раз, может пару раз за малый промежуток времени, потом может повториться.
Джут Абрам
Респект ребятам!!!
Корнелиус
Как заменить лампы на Дайхатсу Териос 2 приборной панели, а именно подсветка управление вентиляцией, нагрев? Спасибо >) Мне друг сказал с бензонасосом на рено пока все слава богу нормально,
Сандра
Цена насоса почти такая же как и у всей насостанции. 10500руб или 150E
Winton
Периодические проблемы с бензонасосом совсем достали >) Прокладка между сиденьем и рулём
Мухтар
А зачем воду с лужи в новый фильтр заливать?
Айда Утяткина
ребята подскажите! машина рено кангу 2014 года мотор 1,6 к4м, проблема такая! именно в жару когда на улице плюс 28-42, на рабочей машине в пути отключается мотор на 1у секунду, а потом опять работает! при этом машина резко дергается как будто сбросили газ а потом в пол дали! данный глюк может проявится в день один раз,а может и 3и раза в день,может и не проявляться
Мемфис
Почему не пользуешься термоусадкой вместо изоленты?
Ардмор
У друга на рено с бензонасосом до сих пор без особых проблем, что за камера такая что транслирует на телефон?
Rowin
За пояснение про шланги, огромный + тебе. Феном грели?
Ролан
видео не просто так красава что то на ум замотаем
Гар
Мог бы просто раскладной ключ сделать, с чипом. Не обязательно привязываться к карте.
Вильнит Орал
Это же Андре Уорд ну вылитый Уорд. Хотелось бы, чтобы подробнее по бензонасосу объяснил бы!
Flavia
И как,помогло?У меня у самого Laguna,только двигатель 2.0.Чистил датчик-результат 0.На горячую заводится стабильно со 2го раза(или с 1го долго маслая стартером)
Диас
А что тогда на радиаторе вкручено и проводки подходят? renault symbol 2002 😉 О бензонасосе все обговорили 🙂
Недов Ильсур
Парни вы просто герои в мороз ковырять тачку
Урак
привет парни. У меня вопрос. На Рено Симбол 1.4 16 клапонов расход 14-16л на 100км городской цикл. Проехал 3 диагностики, говорят ошибок нет, проверил компрессию, 14х12х13х13.5 соответственно цилиндрам) Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже работает нормально. весь уже на измене) Чё делать подскажите…
Обслуживание топливной системы автомобиля Рено Меган
Обслуживание топливной системы автомобиля Рено Меган
К топливной системе Рено Меган относятся топливный бак, топливный насос
(с бензиновым двигателем топливный насос располагается в баке),
топливопроводы, а так же топливный и воздушный фильтры.
Пластмассовый топливный бак расположен под задним сиденьем перед задним
мостом. Текущий запас топлива указывается водителю индикаторным прибором
на щитке приборов.
Топливный бак вентилируется системой вытяжной вентиляции. Вредные для
окружающей среды пары бензина, выводимые вентиляцией из бака,
улавливаются адсорбером и оттуда направляются в двигатель для
последующего сжигания.
Проверка реле топливного насоса Рено Меган
Реле топливного насоса (бензонасоса) Рено Меган находится в блоке реле в
левой части моторного отсека. Через него происходит подача напряжения на
топливный насос.
Если для проверки впрыска топлива необходимо включить топливный насос
без запуска двигателя, то реле следует отсоединить, а клеммыперемкнуть
отрезком провода диаметром 1,5 мм.
Условием проверки состояния реле бензонасоса Рено Меган является полная
зарядка аккумулятора.
Проверьте предохранитель системы впрыска топлива. Назначение
предохранителей указано на крышке блока предохранителей.
Снимите реле топливного насоса.
Перемкните контакты и реле отрезком провода. Обозначение контактов
выбито на самих контактах реле. Будьте осторожны и не повредите
перемычкой сами контакты реле.
При включении питания должен быть слышен шум работающего топливного
насоса. Если же топливный насос заработает, то реле подлежит замене.
В противном случае необходимо проверить провода питания реле и
топливного насоса и при необходимости заменить провода.
У дизельных двигателей Рено Меган давление топлива измеряется на
топливопроводе между топливным фильтром и ТНВД. Такую проверку следует
поручать специализированной мастерской.
Условием точности проверки является исправный и заряженный аккумулятор.
Откиньте заднее сиденье и снимите круглую крышку датчика запаса топлива
в баке.
Снимите плоскогубцами зажим с муфты красного цвета крепления возвратного
шланга.
У некоторых автомобилей Рено Меган с бензиновым двигателем K4J/K4M
объемом 1,4-/1,6 литра возвратного шланга нет.
Топливная система Рено Меган находится под давлением. Вытекшее топливо
соберите ветошью.
Подсоедините к муфте топливопровода шланг, устойчивый к воздействию
топлива, диаметром 8 мм. И опустите свободный конец шланга в мерную
емкость объемом примерно 2 литра
Отсоедините реле топливного насоса.
Перемкните контакты реле и отрезком провода сечение 1,5 мм и дайте
топливному насосу поработать в течение примерно 30 сек.
Объем подачи топлива за 30 сек должен составить около 1,3 литра. У
бензинового двигателя E7J объемом 1,4 литра около 0,83 литра. Объем
подачи бензонасоса Рено Меган у двигателя K4J/K4M объемом 1,4/1,6 литра
должен составлять за 60 сек. примерно 1 -1,3 литра.
Если объем подачи топлива меньше, то проверьте напряжение питания
бензонасоса. Падение напряжения в 1 Вольт означает потерю объема, равную
10%. При необходимости зарядите аккумулятор или замените его.
Если и после этого объем подачи недостаточный, то замените топливный
насос.
Подсоедините топливный шланг, зафиксируйте его и закрепите зажимом.
Запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения шланга.
Установите на место крышку и поставьте на место заднее сиденье.
Топливный насос (бензонасос) и датчик указателя запаса топлива
Рено Меган
Датчик указателя запаса топлива и бензонасос у автомобилей Рено Меган с
бензиновым двигателем находятся в верхней части топливного бака. У
бензиновых двигателей топливный насос и датчик представляют собой единый
блок. У некоторых автомобилей в топливном баке нет возвратного
топливопровода. В этом случае имеется регулятор давления, который
установлен на самом насосе.
У автомобилей Рено Меган с дизельным двигателем в топливном баке
находится только датчик указателя запаса топлива. Подача топлива у этих
двигателей выполняется ТПВД.
С понижением уровня топлива в баке происходит опускание поплавка
датчика.
При этом одновременно увеличивается сопротивление датчика, который
соединен с поплавком скользящим контактом. Из-за повышения сопротивления
уменьшается напряжение на щитке приборов и стрелка указателя запаса
топлива отклоняется в сторону с обозначением «пусто».
Если поплавок
опускается еще ниже, то в определенной точке происходит замыкание
сигнального контакта и на указателе запаса топлива загорается сигнальная
лампочка оранжевого цвета.
Снятие топливного насоса (бензонасоса) и
датчика указателя запаса топлива Рено Меган
Для снятия датчика указателя запаса топлива требуется, чтобы топливный
бак был пуст. Для этого следует имеющийся запас топлива либо
израсходовать и не заправляться или же слить его в подходящую емкость.
Эту процедуру следует выполнить по возможности на открытом воздухе.
Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
Откиньте заднее сиденье и снимите круглую крышку, которой закрыт датчик.
Отсоедините многоконтактный датчик 1.
Снимите плоскогубцами зажимы 2 с соединительных муфт топливных шлангов.
Рис. 10. Назначение клемм
многоконтактного штекера
Отсоедините с помощью специальных клещей подающий 3 и возвратный 4
шланги. При отсоединении шлангов подложите ветошь для сбора вытекающего
топлива. Крепления шлангов специально обозначены краской, чтобы шланги
невозможно было перепутать при установке. Возвратный шланг крепится
напротив стрелки В.
Стрелка F указывает в продольном направлении назад.
Осторожно отвинтите накидную гайку 5, вращая ее в левую сторону. Гайку
можно отвинтить и с помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком
(Рис. 10).
Поднимите датчик указателя запаса топлива Рено Меган вверх, наклоните
его в сторону и извлеките из бака. Подложите под него ветошь, чтобы не
допустить разлива топлива.
Навинтите накидную гайку, если датчик снят на несколько часов. Это
необходимо для предотвращения попадания загрязнения, что впоследствии
затруднит установку.
Установка топливного насоса (бензонасоса) и
датчика указателя запаса топлива Рено Меган
Убедитесь, что сито 6 топливного насоса Рено Меган не загрязнено (Рис.
10). При необходимости почистите его.
Проверьте состояние уплотнительной прокладки 7 крышки. Если она стала
пористой или имеет повреждения, замените её.
Установите датчик и топливный насос (бензонасос) Рено Меган на место
так, чтобы после их закрепления можно было подсоединить топливные
шланги. Убедитесь, что метка F обращена назад.
Поставьте на место кольцевую гайку 5 (Рис.10) и затяните её.
Ориентировочный момент затяжки составляет 60 Нм. Подтяните гайку с
помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком. При этом брусок
устанавливайте в разных точках гайки.
Подсоедините топливные шланги, руководствуясь цветной маркировкой и
зафиксируйте их в муфтах. Специальный инструмент для этого не требуется.
Поставьте на муфты шлангов зажимы 2.
Подсоедините многоконтактный штекер.
Закройте отверстие крышкой и поднимите заднее сиденье.
Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму провода «массы»
(-), настройте часы и радиоприемник.
Трос акселератора Рено Меган
Трос акселератора очень чувствителен к перегибам и поэтому при установке
с ним нужно обходиться очень аккуратно. Единственный незначительный
перегиб троса может позже обернуться его разрывом в момент движения. По
этой причине не рекомендуется устанавливать трос, если при обращении с
ним он был перегнут.
У автомобилей Рено Меган с дизельным двигателем F9Q трос акселератора
отсутствует. Положение педали акселератора распознаётся потенциометром,
который подает соответствующий сигнал блоку управления двигателем или же
ТНВД.
Снятие троса акселератора Рено Меган
Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных
двигателей F8Q/F8Q с турбо наддувом рычаг ТНВД) до упора в положение
«Полный газ».
Извлеките наконечник троса акселератора через шлицевое отверстие на
сегменте дроссельной заслонки.
Извлеките трос акселератора через отверстие на держателе и выдавите
резиновую оболочку троса.
Высвободите трос акселератора Рено Меган из направляющих в моторном
отсеке.
Рекомендуется для облегчения последующей установки троса обозначить
места его крепления в направляющих зажимах краской. При установке нового
троса эти метки следует перенести на него со снятого.
Отсоедините трос акселератора от педали газа и вытащите трос в моторный
отсек, выдавив втулку на разделительной стенке.
Установка троса акселератора Рено Меган
Протяните конец троса акселератора, который крепится к педали газа,
через отверстие в разделительной стенке, действуя из моторного отсека, и
закрепите трос за педаль.
Вставьте в отверстие на разделительной стенке резиновую втулку и
убедитесь в ее прочной посадке.
Уложите трос акселератора Рено Меган в моторном отсеке, руководствуясь
метками и закрепите в держателях.
Наденьте на трос оболочку.
Закрепите трос на опоре, вставив его в отверстие. В это же отверстие
вставьте резиновую втулку и закрепите оболочку.
Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных
двигателей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение
«Полный газ».
Вставьте наконечник троса в шлиц на сегменте дроссельной заслонки и
медленно отпустите рычаг заслонки. Трос уложите как следует в сегмент
дроссельной заслонки.
Закрепите трос акселератора стопорным зажимом 4 в том же месте, как
крепился снятый трос.
Проверьте натяжение троса акселератора.
Регулировка троса акселератора Рено Меган
Попросите помощника полностью выжать педаль акселератора.
Отрегулируйте натяжение троса с помощью стопорного зажима 4 на опорном
держателе 3 так, чтобы рычаг дроссельной заслонки (у дизельных
двигателей F8Q/F9Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) в положении педали
«Полный газ» только касался упора.
Отожмите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных
двигателей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение
«Полный газ». Между упором и рычагом заслонки должен быть небольшой
люфт, не превышающий 1 мм.
Воздушный фильтр топливной системы Рено Меган
Снятие воздушного фильтра Рено Меган
Автомобили Рено Меган с бензиновым двигателем
E7J объемом 1,4 литра
Вывинтите болты 5 крепления корпуса воздушного фильтра.
Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха,
ослабив перед этим хомуты (Рис. 11).
Снятие и установка бензонасоса автомобиля Рено Меган 2
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Приподнимите подушку заднего сиденья.
Снимите держатель коврика.
Открутите болты крепления накладки
Снимите накладку и заглушку люка. Заглушку люка снимаем с помощью отвертки, поддевая за край.
Отсоедините колодку проводов
Нажав на фиксаторы отсоединяем трубки подвода и отвода топлива
Откручиваем накидную пластмассовую гайку крепления топливного модуля с помощью приспособления (Mot. 1397)
В дорожных условиях можно открутить вот таким способом с помощью пассатиж и накидного ключа
В домашних условиях можно сделать приспособление из полоски металла толщиной 3 – 5 мм, и приварив к нему болт.
С помощью такого приспособления так откручиваем накидную гайку топливного модуля.
Открутив накидную пластмассовую гайку модуля, аккуратно вынимаем его и резиновое уплотнительное кольцо. Примите меры, чтобы не повредить поплавок.
На корпусе фломастером или просто заточенной отверткой делаем метки положения датчика топливомера и положение нижней крышки модуля. Это делается для правильного положения датчика топливомера
Поддеваем отверткой пластмассовый фиксатор
вынимаем датчик топливомера.
Уложив боком модуль несильными ударами рассоединяем крышку от корпуса модуля
Можно еще рассоединить крышку с помощью нескольких отверток, вставив их в разъем крышки через небольшие промежутки
Устанавливаем новый фильтр и собираем в обратной последовательности
Электронасос подходит от некоторых отечественных автомобилей. При замене насоса нужно учитывать производительность насоса.
Чтобы исключить опасность деформации бака, установите на место гайку крепления узла топливного насоса с датчиком уровня топлива и топливным фильтром сразу же после снятия этого узла.
Рис. 3. Установка узла «топливный насос –датчик уровня топлива — топливный фильтр»: 1 — гайка: А. В. С — метки
Установите узел «топливный насос — датчик уровня топлива — топливный фильтр», совместив метку «А» на этом узле с меткой «В» на топливном баке (см. рис. 3)
Затяните гайку до совмещения метки «С» на гайке с меткой «В» на топливном баке и с меткой «avec» на узле топливного насоса с датчиком уровня топлива и топливным фильтром (рис. 3).
Установка остального оборудования производится в порядке, обратном снятию.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Как снять, разобрать и почистить топливный насос Renault Megane 2
У популярной модели Рено Меган 2 при пробеге более 100 тыс. км нередко проявляются проблемы с системой подачи топлива, особенно при пренебрежительном отношении к ТО автомобиля. Прежде всего, необходимо осмотреть и поменять топливный фильтр, поскольку он является расходным материалом, не допускающим попадания загрязнений в систему. Еще один уязвимый узел – топливный насос Рено Меган 2, который при выходе из строя требует ремонта или замены.
Факторы, ускоряющие износ топливного насоса
Бензонасос на Рено Меган 2 рассчитан на длительную эксплуатацию, не менее 200 тыс. км пробега. Но существуют факторы, существенно влияющие на износ этого узла:
Езда на автомобиле до «сухого» бака. Поскольку насос смазывается и охлаждается бензином, то работа на пустом баке может быстро привести к его поломке;
Проблемы с электричеством. Иногда на цепь бензонасоса ставятся предохранители с большей пропускной способностью. При минимальной проблеме типа перегрева или заедании ротора насос выйдет из строя, поскольку предохранитель не отключит его;
Некачественное топливо — распространенная причина преждевременного выхода из строя. Перед ним стоит металлическая сетка грубой очистки топлива, если она забивается, то насос начинает работать во внештатном режиме и изнашивается. На ранних стадиях поможет простая чистка бензонасоса, но если проблеме не уделить должного внимания, он полностью выйдет из строя.
Признаки неисправности бензонасоса
Перед тем как сломаться, у изношенного бензонасоса проявляются признаки, по которым можно определить, что ему вскоре потребуется ремонт или замена:
Затрудненный запуск двигателя. Для этого требуется не одна попытка с длительной прокруткой стартера. Это может быть проблема аккумулятора или самого стартера, который не может прокрутить двигатель. Но, если при запуске на горячем двигателе проблема не пропадает, ее причина – топливный насос.
Один из самых ранних признаков проблем – самопроизвольное изменение звука работы двигателя, а затем его восстановление без видимых причин. При этом сам двигатель работает стабильно, не троит, в нем нет посторонних шумов.
Снижение мощности. При нажатии на педаль газа, машина медленнее разгоняется, откликается с некоторым запозданием. Особенно заметно это проявляется при обгоне или движении под горку. Этот признак не так однозначен, поскольку причиной такого поведения автомобиля может быть плохой бензин или проблемы с системой зажигания, например, пробитые высоковольтные провода.
После поворота ключа в замке зажигания в течение нескольких секунд должен быть слышен звук насоса, закачивающего топливо в систему. Если его нет – это однозначно указывает на поломку самого насоса или питающей его электрической цепи.
Как заменить топливный насоса на Рено Меган 2
Если этот узел полностью вышел из строя, требуется замена бензонасоса на Рено Меган 2. Сделать это можно самостоятельно, если знать особенности автомобиля. Для начала отсоедините аккумулятор или его минусовую клемму. Лючок, под которым находится бензонасос, расположен под задним сиденьем. Далее снимается защитная скоба, на крышке нужно найти стрелку, указывающую, где нужно поджать отверткой, чтобы лючок открылся. Вместе с крышкой снимается электрический разъем насоса, что нужно делать очень аккуратно, поскольку это дефицитная деталь.
Открывшаяся крышка загрязнена, поэтому, чтобы снять насос, ее нужно очистить, снять трубки бензопровода, для чего требуется нажать на две защелки по бокам. При этом с них начнет литься бензин, который нужно немедленно удалить обычной сухой тряпкой, желательно дополнительно продуть сухим воздухом. Если есть обратка, с нее тоже нужно снять разъемы, на некоторых моделях лучше применить специальный съемник.
Чтобы снять бензонасос, необходимо открутить центральную пластиковую гайку, удерживающую его крышку, для чего лучше использовать еще один специальный съемник или большой газовый ключ. После того как она сорвана, ее легко открутить рукой. Уплотнительное резиновое кольцо потрите ветошью, если оно повреждено, его лучше заменить. Вынимайте насос аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива, после чего бензин с него полностью сливается.
Разборка насоса Меган 2 осуществляется отдельно, если есть возможность, его ремонтируют, но нас интересует замена бензонасоса.
Установка осуществляется в обратном порядке. Собранный насос вставляется в бак, при этом нужно следить за тем, чтобы не повредить датчик уровня топлива, а пазы на насосе должны совпасть с отверстиями на металле бака. После легкого нажатия он должен найти свое место. После этого устанавливается резиновая прокладка, которую желательно заменить. При этом насос слегка вживается и в образовавшийся паз вставляется резиновая прокладка, которая должна оставаться сухой. После этого аккуратно закручивается и зажимается пластиковая гайка.
После установки аккуратно присоединяются шланги, при этом их крепления должны щелкнуть. Обратите внимание, что на шланге подачи зажимы имеют зеленый цвет, на обратной трубке – красный. Перед установкой электрического разъема контакты желательно поджать, после чего устанавливается лючок, отделяющий салон от бака. На последнем этапе снова крепится защитная металлическая скоба.
Некоторые особенности проведения работ по замене насоса
При разборке бензонасоса Рено Меган 2 необходимо пометить нижнюю чашку, чтобы при сборке установить ее на ту же позицию и правильно позиционировать поплавок после сборки. Чтобы демонтировать нижнюю чашку, нужно просто легонько ударить молотком по ее ободу, после чего она выйдет из фиксатора. Запрещается наносить удар по чашке в месте крепления датчика топливного уровня.
После снятия нижней чашки производится чистка сетки бензонасоса. Она должна просвечиваться, если сетка забита, это может стать одной из причин ухудшения работы топливного насоса.
Проводя ремонт бензонасоса, нужно проверить работу его электродвигателя. Для этого вместо бирюзового провода присоединяется плюсовая клемма аккумулятора, а вместо черного провода – минусовая. Если двигатель заработал – он в порядке. Такой тест необходим, если после включения зажигания насос не закачивает топливо с характерным звуком.
Топливный насос и помпа Рено Меган 2 после 100 тыс. км пробега оказываются в зоне риска, поэтому нужно следить за их состоянием. Эти узлы обеспечивают подачу топлива и нормальную работу двигателя. Если появились сомнения в нормальной работе этих систем, нужно немедленно решать проблему, иначе это приведет к крупным проблемам и большим затратам на ремонт автомобиля.
Существуют определенные признаки, свидетельствующие о необходимости ремонта и профилактического обследования состояния топливного насоса в моделях Рено Меган 2. Таковыми могут являться:
мотор в Рено Меган 2 невозможно завести, а со стороны расположения бензобака исходит прослушиваемое жужжание;
аналогичный признак, но при отсутствии жужжащего звука;
наблюдается эффект детонации мотора на оборотах, превышающих отметку 3 000 в минуту;
в момент подгазовки или при повышенной нагрузке на мотор, он глохнет.
Эти симптомы подтверждают тот факт, что мотору недостаточно топлива для полноценной работы, следовательно, необходимо поменять насос топливный. В данной статье мы расскажем, как снять правильно бензонасос, а также как почистить его.
Приемы демонтажа
Для диагностирования неисправности в любом из вышеописанных случаев насос топливный в Рено Меган 2 подлежит обязательному демонтажу. Как снять правильно автомобильный бензонасос:
Сначала снимаем подушку заднего сидения.
В днище в районе расположения правого пассажира отвинчиваем с помощью наконечника «Torx» размером «20» два болта, которыми закреплен кожух (выглядит как планка) люка бензонасоса.
С помощью отвертки в обозначенном месте поддеваем крышку и снимаем ее с отсека топливного насоса, отключив разъем электропитания. Здесь следует внимательно осмотреть клеммы:
Если на них присутствуют окислы, то надо знать, как почистить, их следует удалить щеткой, смочив ее предварительно в растворителе;
Если клеммы разболтались, то подлежат замене.
Особенность моделей Рено Меган 2 заключается в том, что на ранних версиях (выпуск до 2006 года) с верхней части модуля топливного насоса следует отсоединять три топливопровода, а на более поздних (рестайлинговых) модификациях – только один. При демонтаже шлангов возможна незначительная утечка топлива из магистрали, поэтому запасаемся ветошью.
Далее демонтируем сам насос топливный на французской модели Рено Меган 2. Для этого следует обзавестись специальным съемником. Если им пренебречь (даже самодельной конструкцией, которую можно одолжить) и воспользоваться народными способами, можно повредить крепящий насос пластиковый обод. Как снять? Суть метода заключается в откручивании обода при помощи отвертки или зубила посредством легких постукиваний молотком.
После снятия прижимного обода следует осмотреть резиновое уплотняющее кольцо и, в случае обнаружения на нем дефектов, запастись новым для замены при сборке. Если повреждений нет, то используем уплотнение повторно.
Достаем из посадочного места в бензобаке насосный блок в сборе с топливным датчиком и интегрированным в него поплавком. Во избежание искривления металлической тяги поплавка конструкцию вынимаем аккуратно, наклонив ее немного в бок.
Нижняя часть насоса Renault Megane 2 оснащена специальным заборным клапаном, демонтировать который следует путем нажатия на него пальцем, удерживая весь блок руками. После демонтажа сливаем остатки топлива из чашки.
Как выполнить сервисное обслуживание насоса?
Демонтированная конструкция подлежит предварительной сушке и тщательному осмотру.
До начала демонтажа нижней чашки ставим на ней отметку маркером. Это позволит исключить некорректное позиционирование поплавка и установить все на свое прежнее место.
Снимаем нижнюю часть корпуса и осматриваем ее на предмет наличия трещин. Если таковые присутствуют, то они становятся местом утечек топлива.
Удаление чашки не вызывает трудностей. Оно предполагает легкие постукивания резиновым молотком по периметру обода в направлении вниз. Ударять в область ребер жесткости в районе датчика уровня нет необходимости.
Теперь появился доступ к сетке фильтра Renault Megane 2. Она подлежит обязательной чистке, не взирая даже на отсутствие загрязнений (видимых) на своей поверхности.
Диагностику мотора бензонасоса следует производить при отсутствии жужжащих звуков во время его работы. Для этого отсоединяем клеммы бортовой сети автомобиля и подключаем дополнительными проводами мотор к источнику питания. Плюсовой провод следует подключать вместо штатного с бирюзовым окрасом, а минусовый — вместо черного провода. Если мотор подал признаки жизни, его откладываем, замотав в полиэтилен.
Конструктивно насос топливный на «французе» Renault Megane 2 аналогичен домашней аквариумной помпе. Зачастую для восстановления работоспособности следует очистить турбинное колесо или бензонасос. А вот как почистить его, описано выше.
Иногда контакты колодки на насосе могут иметь люфт при воздействии на них рукой. Распространенной причиной является подгоревшая клемма минусового контакта. Ее следует заменить.
Умельцы прибегают к перемотке сгоревшего двигателя. Если нет достаточного опыта для осуществления этой операции, результата не будет. Другое дело – самостоятельно заменить бензонасос на аналог Bosch от ВАЗ.
Порядок установки
Последовательность сборки насоса и его установка обратная процедуре демонтажа и разборки. При монтаже обращаем внимание на правильность манипуляций по погружению топливного датчика с поплавком (заводим под верхнюю границу бака) и последующей установке насоса в посадочное место до полной фиксации. Для удобства ориентирования бак в Рено Меган 2 обладает специальным пазом, находящимся слева. После того как установлен насос топливный. Надеваем прокладку и устанавливаем все крепежи. Прижимное кольцо рекомендуется смазать специальным составом.
Как снять и почистить бензонасос в Мегане 2, руководство по ремонту
Есть несколько признаков, при которых необходим ремонт или профилактика бензонасоса в автомобилях Рено:
Меган не заводится, в районе бензобака слышно жужжание;
то же самое, но жужжания нет;
детонации на оборотах свыше 3000;
двигатель глохнет на подгазовке или при большой нагрузке.
Как правило, симптомы вызваны тем, что двигатель не обеспечен необходимым количеством топлива.
В любом из этих случаев топливный бензонасос любой модификации Меган перед ремонтом необходимо демонтировать. Для этого нужно откинуть заднюю седушку со стороны сидения правого пассажира и открутить два болта металлической защитной планки отверткой с наконечником Torx 20. Под планкой может оказаться странный предмет из отходов пластиковой трубы (верх инженерной мысли Рено), прижимающий крышку блока. Его удаляем, но не выбрасываем. Отверткой в помеченном стрелкой месте поддеваем крышку и отсоединяем электрический разъем. Сразу же обратите внимание на состояние клемм. Если они окислены, то почистите их щеткой, смоченной растворителем. Если клеммы разъема разболтаны, то необходима их замена. Необязательно менять разъем полностью. Интересно, что бензиновый фильтр находится в самом дальнем и недоступном месте.
В моделях Меган до 2006 года на верхней части бензонасоса следует отсоединить три топливных шланга, а на более поздних рестайлах один. Во время отсоединения шлангов топливной магистрали, может произойти небольшая утечка топлива, которое в целях безопасности следует сразу удалить специальным отсосом или ветошью.
Теперь можно приступить к демонтажу топливного модуля Рено. Для этого желательно иметь специальный съемник. Как правило, это самодельная конструкция, которую придется взять взаймы или купить. Часто этим съемником пренебрегают и используют народные методы, постукивая по пластмассовому прижимающему ободу зубилом или мощной отверткой. Такая процедура, без использования съемника, может привести к расколу обода или слому зубцов, что приведет и к их замене.
Удалив прижимную гайку бензонасоса, обратите внимание на прокладку. Если на ней нет видимых дефектов, пережатий, то ее можно будет использовать повторно.
Теперь можно достать весь блок насоса. В сборке присутствует датчик уровня топлива с поплавком, поэтому при вынимании конструкции из бензобака немного поверните ее на бок, чтобы не деформировать штангу поплавка.
Внизу блока есть специальный заборный клапан, на который нажмите пальцем, держа конструкцию насоса в руках над отверстием бензобака, и слейте топливо из чашки.
Демонтированную из Рено конструкцию нужно просушить, и после этого осмотреть.
Перед демонтажем нижней чашки, пометьте маркером ее так, чтобы при закручивании установить на то же место. Это важно для позиционирования поплавка. Затем можно снять нижнюю часть корпуса. Предварительно осмотрите его. На нем не должно быть трещин, иначе он станет источником утечки топлива.
Удалить чашку просто. Для этого необходимо легко стукнуть молотком по ободу вниз, и она выйдет из зацепа. Не нужно ударять по ребрам жесткости со стороны датчика уровня топлива.
Теперь доступна сетка фильтра. Она находится в самой нижней части конструкции и обязательно нуждается в чистке. Даже если проблемы не в фильтре, то чистка ему никогда не помешает. У автомобиля с приличным пробегом фильтр может выглядеть, как грядка с черноземом перед посадкой картошки, а он должен светиться насквозь.
Если бензонасос автомобиля Мегана не жужжал, то проверяем двигатель. Для этого необходимо отсоединить клеммы питания и дополнительными проводами подсоединить плюсовой провод вместо бирюзового, а минусовой вместо черного. Если двигатель заработал, то откладываем его в сторону, обмотав полиэтиленом.
Если вы имеете домашний аквариум, то обратите внимание, что насос имеет такую же конструкцию, как и аквариумная помпа. В некоторых случаях для возвращения работоспособности двигателю достаточно почистить турбину и фильтр. Тоже самое вы делаете для рыбок.
Контакты колодки насоса Рено могут болтаться при шевелении рукой. Очень часто причиной проблем является подгоревшая минусовая клемма. Если она прогорела, необходима замена.
Некоторые умельцы перематывают обмотку сгоревшего электромотора Меган самостоятельно, но если опыта нет, то особенно не надейтесь на положительный результат. А вот замена бензиновой помпы на аналогичную ВАЗовскую BOSH вполне реальна и доступна.
Если вы помните последовательность разборки бензонасоса Меган, то установить насос обратно будет несложно. Начните с того, что нужно вернуть очищенную сетку фильтра на место и завести датчик топлива под верхнюю часть бака, а затем установить блок. Для ориентира в баке Рено есть специальный паз, расположенный слева. Прокладка одевается сверху после установки блока насоса. Прижимное кольцо смажьте смазкой и установите все запчасти обратно, включая странный предмет из отходов пластиковой трубы.
Что делать, если не заводится Renault Megane 2? Можно ответить кратко: необходимо обратиться в автосервис, но такой ответ вряд ли удовлетворит владельцев данного автомобиля. Попробуем разобраться в причинах неполадки, предоставив возможность читателю самостоятельно ответить на этот вопрос.
В скобках заметим, что причин может быть несколько, их устранение связано с различными по затратам действиями. К сожалению, в большинстве случаев затрат избежать не удается.
Как показала практика, указанные «симптомы» относятся к «традиционным» для данного автомобиля. Ниже мы несколько подробнее остановимся на каждом из них, обозначив пути решения проблемы.
Основная преграда для быстрого устранения неполадок – труднодоступность большинства узлов и агрегатов, которые необходимо проверить. Но тут уж ничего не поделаешь – таковы конструктивные особенности модели.
Стартер. В большинстве случаев отказ от работы этого агрегата связан с подгоранием клемм, что приводит к отсутствию контакта. Реже – причина именно в стартере, он по различным причинам вышел из строя. Проверить истинность обоих утверждений довольно просто – необходимо очистить клеммы и попробовать завести автомобиль.
В хорошем случае проблема устранена с минимальными потерями (говоря о «потерях», имеем ввиду труднодоступность – стартер и, соответственно, клеммы, расположены в неудобном месте – в задней нижней части двигателя). Если же проблема не решилась, то, скорее всего, необходима замена стартера.
Если перегорел предохранитель стартера (он расположен удобно – в подкапотном блоке), то, заменив его на новый, необходимо тщательно очистить клеммы. Ведь сгорание данного предохранителя свидетельствует о плохом контакте.
Датчик коленвала (разъем датчика). Если бортовой компьютер «не видит» оборотов двигателя, то он автоматически блокирует систему. Проблема здесь – в датчике коленвала, который не предоставляет необходимую информацию, без которой невозможна разблокировка. Возможно, датчик вышел из строя, но в большинстве случаев причина в разъеме этого датчика – достаточно почистить контакты, и все приходит в норму.
Тем, кто решится осуществить процедуру самостоятельно, следует обязательно учитывать: разъем крайне хрупкий, дилетант вполне способен ненароком повредить его, что создаст необходимость в приобретении новой аналогичной детали. Кроме того, доступ к датчику также весьма непрост.
Бензонасос. Его неисправность не позволяет топливной смеси поступать к форсункам. Возможно, отказ спровоцирован нарушением контакта, который находится в соответствующем разъеме. Неудобства все те же – труднодоступность (придется снимать заднее сиденье) и хрупкость.
Существует вероятность, что попытка отсоединить контакты приведет к их поломке (это особенно актуально для контактов, которые длительное время не подвергались профилактике) и, как следствие, придется решать вопрос с заменой бензонасоса.
Думается, изложенное дает некоторое представление о трудностях, связанных с ремонтом или профилактикой, когда «прозвенел тревожный звоночек» – не заводится Renault Megane 2.
Сразу отметим, что совет, данный в начале статьи, все-таки актуален: при малейших сомнительных капризах автомобиля нужно обратиться в автосервис. Способов диагностирования неполадок там несравненно больше (включая компьютерную диагностику), а опыт специалистов является дополнительной гарантией быстрого устранения проблемы.
Почему не заводится Renault Megane 2? Поиск неисправностей и путей их устранения
Рено Меган 2 не заводится по одной из причин, которые будут перечислены ниже. Они действительно разные, зависят от обстоятельств хранения и эксплуатации. Избежать затрат, скорее всего, не удастся, но они будут гораздо меньшими, чем при диагностике на СТО.
Ваш «красавчик» Renault Megane может не заводиться по таким причинам:
Стартер либо предохранитель просто-напросто вышли из строя.
Произошло возгорание клемм, поэтому отсутствует контакт.
Датчик коленвала пришёл в негодность.
Неисправен разъём этого датчика.
Бензонасос работает некорректно, поскольку на него перестало поступать питание.
Обычно именно эти проблемы являются визитной карточкой данной марки авто. Ниже будет подробно рассмотрен каждый из перечисленных «симптомов». Также мы расскажем о наиболее эффективных способах решения возникших неисправностей.
Основной преградой в процессе ремонта будет вовсе не отсутствие знаний о том или ином механизме, ведь статья восполнит недостающие пробелы. Дело в том, что большинство агрегатов и механизмов являются труднодоступными, а проверить их обязательно нужно. Что поделаешь – таковы особенности Рено Меган 2.
Запомните раз и навсегда – именно стартер является «головной болью» данного автомобиля. Он может выйти из строя из-за подгорания клемм и потере контакта. Не верите? А вы попробуйте почистить клеммы, а затем ещё раз завести транспортное средство. Если вам повезёт, неисправность будет ликвидирована с минимальным количеством потерь. В данном случае под «потерями» мы подразумеваем труднодоступность. В автомобилях Renault Megane II стартер и его клеммы всегда находятся в очень неудобном месте – нижней, да ещё и задней части мотора. Если после чистки двигатель по-прежнему не заводится, может потребоваться полная замена стартера.
При перегорании предохранителя стартера вы просто меняете его на новый. Кстати, доступ к нему гораздо удобнее – прямо в подкапотном блоке. После замены не забудьте произвести тщательную чистку клемм. Сгорание предохранителя говорит о том, что контакт действительно был неважным.
Следующая достаточно распространённая неисправность – датчик коленвала (разъём). Когда бортовой компьютер перестаёт «видеть» обороты, система блокируется. Проблема заключается в датчике, больше не передающем всю информацию. А без неё разблокировка практически невыполнима. Зачастую выходит из строя не сам датчик, а его разъём. Так что если вы просто почистите контакты, а уже потом попробуете запустить двигатель, скорее всего, всё придёт в норму.
При самостоятельном выполнении процедуры учитывайте следующий нюанс. Сам по себе разъем очень нежный и хрупкий. Если вы никогда не имели дело с подобными механизмами, будьте крайне аккуратны. В противном случае, вы повредите его, и придётся покупать новые детали. Доступ к самому датчику тоже непрост.
Что касается бензонасоса, если он приходит в негодность, топливная смесь перестаёт поступать к форсункам. Чаще всего это происходит из-за нарушения контактов в разъёме. Неудобства остаются всё теми же – хрупкость и труднодоступность. Чтобы добраться до бензонасоса, приходится даже снимать заднее сидение!
Если почитать Renault Megane 2 отзывы в Интернете, становится очевидным, что проблемы часто возникают после простоя. Даже если авто постояло на солнышке каких-то 2-3 дня, уже завтра оно может не завестись. При этом стартер может крутиться, но транспортное средство всё равно не заведётся. В редких случаях начинает грешить дроссельная заслонка. Только она не засоряется – могут просто слететь необходимые настройки.
Теперь вы понимаете, что если Рено перестала заводиться, «тревожный звоночек» имеет вполне закономерные причины. С одной стороны, вы сэкономите приличную сумму, если будете производить ремонт в гараже. С другой, процесс может затянуться на продолжительное время из-за труднодоступности отдельных комплектующих. Поэтому если свободного времени у вас не так много, решение проблемы, по которой Рено Меган 2 не заводится, лучше доверить автослесарям. В конце концов, у них намного больше методов диагностики, да и внушительный опыт позволяет гарантировать успешное устранение проблемы.
Renault Megane 1,6 16 кл. › Logbook › Меган 2. Не заводится:(
Печальная хрень приключилась, меган перестал заводится. Расскажу не большую предисторию. Ранее в БЖ описывал проблему цикотания движка при работе. Грешили на гидрокомпенсаторы. Движок разобрали, снимали распредвалы, все проверили гидрики целые. Заодно решил и ГРМ поменять. Движок собрали завели вроде все нормально, неделю покатался. В процессе езды стал замечать, что на горячую немного потупливала. В один прекрасный день заезжал к город, опять заметил что не многотупит движок, придавил чуток педаль газа. Почувствовал сильный рывок после чего вылетел чек инжекции, коробка ушла в аварийный режим. и заглохла. На светофоре завестись смог, но проехал немного опять теже ошибки, но до дому доехать все таки смог. После машина не хотела заводится. приехал товарищ, покапался в электронном блоке дроссельной заслонки и завелась. покатался вечер, без проблем, заводилась с полпинка. Утром ехать на работу и все ппц опять таже хрень. Перед этим сдох усилитель руля, есть какая нибудь взаимосвязь? До официалов 120км. Варианта тащить на эвакуатаре не было, с капустой напряг был. Мастеров Майкопе толковых по рено я так понял тоже нет. Начали гуглить.
Ещё такой фактор — вечером было сыро — лужи, потом сильно подморозило до -7. и такой вопрос мучает про предохранитель -пуск, стоп — какие признаки его перегорания. Народ помогите — завтро просто машина нужна очень очень вопрос жизни и смерти
Извиняюсь сразу поиском не искал, какой то мандраж не хороший что даже искать не охото (((
Сообщение отредактировал XMbIRENOK — 23.3.2009, 4:52
Рено Меган 2 не заводится
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
К моему стыду я на звук топливного насоса никогда не обращал внимания. Это первая такая проблема за все время. Поэтому не знаю какой он должен быть. Вовремя когда крутит стартер я положил руку на пластиковую крышку накрывающую насос — ни звука ни вибрации не почувствовал.
Датчик ВМТ — это он находится на самом топливный насос?
К моему стыду я на звук топливного насоса никогда не обращал внимания. Это первая такая проблема за все время. Поэтому не знаю какой он должен быть. Вовремя когда крутит стартер я положил руку на пластиковую крышку накрывающую насос — ни звука ни вибрации не почувствовал.
Датчик ВМТ — это он находится на самом топливный насос?
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
Странный ценник за бензонасос. Позвони, может кому-то из форумских мастеров?
Неоригинал стоит 230 грн, китайский аналог от ваз инжекторной. Подходит. Я на нем все лето проездил. Замечаний нет.
Только врятли это бензонасос. Нужна диагностика сперва. Думается мне, что дело в датчике коленвала.
Неоригинал стоит 230 грн, китайский аналог от ваз инжекторной. Подходит. Я на нем все лето проездил. Замечаний нет.
Только врятли это бензонасос. Нужна диагностика сперва. Думается мне, что дело в датчике коленвала.
У меня именно насос был с такими симптомами.
Писатель
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
2160 + работа 150 + эвакуатор 250. Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
А скоко то побег в машинке?
Доброе утро! Всем огромное спасибо кто отозвался на призыв о помощи.
1. Машину я отремонтировал.
2. Слава богу это, то был не топливный насос. Сначала я проверил насос — он оказался рабочим. Работает он тихо не гудит и никакой вибрации. Не знал как проверить, питание подается а вот качает ли сам движок не знаю. Открыл пластиковую крышку закрывающая нанос (жена за рулем включила зажигание) и положил руку на сам насос. Зажигание слушаю. Насос не гудит и никакой вибрации но шум что бензин побежал по топливному шлангу был чёткий. Сделал что насос работает.
3. Причина поломки была в датчике ВМТ. Но он в моем мегане почему стоит на коробка. Я к нему добраться не смог. Буксировал машину на АРМУ. АРМА сказала что досле диагностики комп выдал ошибку неисправен датчик ВМТ, требуется замена.
4. Заменили датчик ВМТ + проводку к нему (сказали что с таким разъёмом не выпускают). Цена ВМТ 367 грн. проводка 355 грн. + работы + мойка + диагностика = итого 1113 грн.
Послесловие: Я доволен что не развели на насос. Отдельное спасибо менеджеру сервиса Александру Руденко, звонил в субботу, записали на ремонт аж во вторник. Пригнал машину в воскресенье и в этот же день Александр запустил машину в роботу. Вечером забрал.
СОВЕТ ВСЕМ. Кому в жизни выпадет случай выбирать: использовать для эвакуации машины эвакуатор или торс советую не економить и выбрать эвакуатор . Я попросил кума меня дотащить о АРМЫ но это был ещё тот экстрим. Тормозов пратически не было пришлось тормозить ручником, руль постоянно блокировался, трос два раза провали (мелочи), один раз я чуть не уебал его в зад (не мелочи).
«
Отличная статья 0
Замена бензонасоса. Как поменять бензонасос. Ремонт Renault Megane 3. Почини свое авто!
Автосервис и Ремонт автомобиля, AUDI A5, Ауди А5, Видеоурок. Профессиональная замена шруса. Часть2. Шумно было в салоне моего Рено Сандеро, было решено решать проблему радикально Рено Меган 2 Ремонт бензонасоса Renault Megane 3 1.5 dci Замена топливного фильтра Меган 3. Сценик 3. Fuel filter changing Megane 3 Рено Меган 3. Вопрос по машине? Что находится под капотом опель кадетт Машина не заводится после удара Замена бензонасоса на бмв е34 Opel insignia opc 550 hp hiz deneme part 1 Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion
Все по теме Замена бензонасоса Renault Megane 3
принц написал(а) зачем нужна машина, у которой на копеечных пробегах такие серьезные болячки? заклинивший рулевой вал — это же архистрашно
Маркос написал(а) здравствуйте! при пробуксовке в салоне ужасный запах. это значит вытекает масло с муфты???
Рейд написал(а) видос норм больше юмора
Женька написал(а) Привет. Скажи плиз, хочу вектру с в универсале. Уже на след неделе забираю. Там объем 3.0 дизель. На автомате. Много проблем поимею?
Алесь написал(а) Подскажите ты случайно не знаешь как или с чего начать чтобы разобрать панельную прибор. В общем у меня такая проблема табло там где показывает общий пробег светится нормально, а после того как где-то попаду на выбоины (ямки), но не всегда, тускне все показывает но не ярко как должно быть. В затем после повторной ситуации начинает светится по стандарту. В чем может быть причина. Спасибо заранее. Добавляю фото чтобы было ясне
Подскажите ты случайно не знаешь как или с чего начать чтобы разобрать панельную прибор. В общем у меня такая проблема табло там где показывает общий пробег светится нормально, а после того как где-то попаду на выбоины (ямки), но не всегда, тускне все показывает но не ярко как должно быть. В затем после повторной ситуации начинает светится по стандарту. В чем может быть причина. Спасибо заранее.
Gunn написал(а) У МЕНЯ ТАК ЖЕ.ВКЛЮЧАЕШ ЗАЖИГАНИЕ НАСОС МОЛЧИТ.
Раст написал(а) Ты сам то видел вообще как насос снимают???,… резину надо сразу снимать а не … как клоун
Manville написал(а) Класс?много инфы про цефиро узнал! готов такую тачку вот коплю на ниссан кефиро)
Передакова Бону написал(а) Пашол … норм абесняй как баба я небу не хачу нытик …
Адис написал(а) такой вопрос. дроссельная заслонка была грязная, угол открытия 9%, машина плохо заводилась. Помыл дроссель, угол открытия 1,5%. Это хорошо? Лачетти 1.6
Витек написал(а) Опоры SNR в оригинале не идут. На оригинале надпись teklas.
Володимер написал(а) Газовое оборудование хорошо ставить на ушатаные двигателя где поршневая имеет хорошие зазоры между компрессионым гольцом и стенкой целиндра, для лучшей смазки оного, потому как газ это очень сухая субстанция которая приводит к быстрому износу поршневой в целом. Но если чередовать топливо, газ бензин то можно немного продлить жизнь поршневой.
Аким написал(а) … что за бред он высерает!? Насос омывается бензом из обратки.
Васька написал(а) Отличный канал, один из немногих информативных о Рено. Так держать, молодцы! Владею вторым Меганом и в силу отсутствия в городе нормальных мастеров полностью обслуживаю автомобиль самостоятельно. Очень много полезного извлёк из Ваших роликов!
Cecille написал(а) Мужики подскажите если дно колбы лопнута бензонасос будет нормально работать?
Kaycee написал(а) Решил проблему?
Дрюня написал(а) присоеденяюсь,свечи накала
Оставить комментарий
Delphi 211PC063S0003 Электрический автомобильный кабельный разъем для автомобиля Renault Clio Жгут проводов топливного насоса 297307
Ширина: 18,0 мм
Высота: 10,8 мм
Длина: 40,0 мм
Путь №:
6 выводов
Запечатано / Открыто:
Герметичный
Материал:
ПБТ
Цвет:
Черный цвет
Заявка:
Система топливного насоса
, электромобиль и Renault clio
Aptiv (Delphi) Номер детали:
211PC063S0003
MCT Номер по каталогу
MCT7661
фланец для бомбы топлива Combustvel Superior Scenic / Megane газ./ Дастер Клио 1.0 / 1.6 Kangoo 1.0 / 1.6 chico of the Scenic / Megane Gas Superior Фланец топливного насоса. / Duster Clio 1.0 / 1.6 Kangoo 1.0 / 1.6
6-контактный разъем, разъем aptiv, разъем delphi, разъем tyco, автоматический разъем, герметичный разъем, проводной разъем, 6-контактный разъем, 6-полюсный разъем, 6-контактный разъем, 6-полюсный автоматический разъем, гнездовой разъем, клеммный разъем, клемма разъема, автомобильный разъем, автомобильный разъем, автомобильный разъем, резиновый уплотнитель, автомобильный разъем, водонепроницаемый разъем, провод к проводному разъему, автомобильный разъем жгута проводов, автоматический разъем, автомобильный разъем, автомобильный разъем корпуса, уплотнительный разъем, водонепроницаемый корпус, фиксатор, защелка мотоциклетного разъема и клеммы, 6 четырех-, трехколесный разъем и клемма жгута проводов мотоцикла Suzuki Yamaha, провод зажигания для мотоциклов, разъем разъема разъема Macho y hembra Conectores de Nylon для мотоциклов и терминалов, Motos conectores de nylon e terminais, разъем da injecao eletronica, conector de auto, разъем aptiv, разъем delphi
* Предполагаемые даты доставки — открывается в новом окне или вкладке , включая время отправки продавцом, почтовый индекс отправления, почтовый индекс места назначения и время приема, и будет зависеть от выбранной службы доставки и получения подтвержденного платежа.Сроки доставки могут отличаться, особенно в периоды пиковой нагрузки.
Цена НДС: 20,0% (включено в цену).
Если у вас есть вопросы по поводу этого НДС, обратитесь к продавцу. Фактические требования и ставки НДС могут варьироваться в зависимости от окончательной продажи.
Схема подключения
Renault 21 | Схема подключения suck-nature
Схема подключения Renault 21 Что нового
Схема подключения Renault 21 — Исмаил, пятница, 19 февраля 2021 г., 21 17 Требуется руководство или электрическая схема подключения для Renault Captur 2013, спасибо 47, четверг, 6 июня 2019 г. 13 11.Chrysler автомагнитола стерео аудио схема подключения автомагнитола разъем провода установка chrysler jeep renault 1 12 21 x304 18dg br low ne mid ne i. 21 предохранитель топливного насоса 20a топливный насос и датчик в сборе первичный fscm 22 предохранитель fscm 20a модуль управления топливной системой fscm 23 предохранитель омывателя hdlp 20a не используется 24 предохранитель заднего омывателя 15a не используется топливная форсунка 1 топливная форсунка 3 топливная форсунка 5 топливо 25 вставляет предохранитель 20a форсунка 7 катушка зажигания 1 катушка зажигания 3 катушка зажигания 5. Citroen pdf инструкции по ремонту и ремонту электрические схемы каталог запчастей коды неисправностей скачать бесплатно инструкции по ремонту citroen подробное руководство по ремонту citroen подробное руководство по ремонту и обслуживанию citroen.Страница 78 заканчивается топливо на автомобилях с дизельным двигателем без лампы заливки топливом 4 проводка топливного контура.
Схема соединений Renault 21 — Форсунки Pro версии вставьте карту renault в 5 tective крышек и т. Д., Так как это могут быть автомобили с заправочной лампой 4 кард-ридер, нажмите кнопку запуска 3. Уважаемый twitpic munity, спасибо вам за все прекрасные фотографии За прошедшие годы мы поместили twitpic в архивное состояние. .
Схема подключения Renault 21 —
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до блока CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д.Схема электрических соединений renault 21 Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Электрическая схема renault 21 На этой принципиальной схеме показано общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.
Renault 21 manualslib Renault 21 сервис руководство по ремонту скачать руководство по ремонту Renault 21 руководство по ремонту de taller руководство по ремонту youtube схема] renault 21 электрическая схема полная версия hd качественная электрическая схема claudiagramegna tavernademercanti it Лучшие решения схемы подключения отопителя renault clio бесплатные схемы во всем меган renault clio, renault megane, renault Diagram] renault premium 370 dci электрическая схема полная версия hd качество электрическая схема officediagram usrdsicilia it Renault megane 2 электрические схемы бесплатная переменная электрическая схема переменная ilcasaledelbarone it Renault 21 схема подключения dive crawl dive crawl cfcarsnoleggio it
Схема подключения Megane 2 Скачать Предупреждение : scandir (ключевые слова): не удалось открыть каталог: нет такого файла или каталога в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single.php в строке 2
Предупреждение : scandir (): (errno 2): нет такого файла или каталога в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php on строка 2
Предупреждение : array_diff (): Ожидаемый параметр 1 будет массивом, bool задано в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php в строке 2
Предупреждение : array_rand () ожидает, что параметр 1 будет массивом, значение null задано в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single.php в строке 3
Предупреждение : файл (ключевые слова /): не удалось открыть поток: такого файла или каталога нет в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single. php в строке 4
Предупреждение : shuffle () ожидает, что параметр 1 будет массивом, bool задано в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php on line 5
Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single.php в строке 6
Предупреждение : недопустимый аргумент для foreach () в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php в строке 14
Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/core/core.php в строке 81
Предупреждение : Недопустимый аргумент для foreach () в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / core / core.php на линии 114
Скачать электрическую схему Renault Megane 2 — для схемы электрических схем
Схема электрических соединений Renault Megane 2 Загрузить —
Схема электрических соединений Renault Megane 2 Загрузить —
Пожалуйста, создайте БЕСПЛАТНЫЙ СЧЕТ
продолжить чтение
или скачать
!
Начни свой месяц БЕСПЛАТНО !!
Надежно проверено
Соответствующие электрические схемы
‘; Схема подключения
RENAULT Megane 2
MEGANE 2 Система управления двигателем K4J и K4M Схема соединений
1 — датчик давления хладагента; 2 — датчик положения коленчатого вала; 3 — датчик детонации; 4 — электронный блок управления двигателем; 5, б, 7, 8 — сопло; 9 — датчик абсолютного давления в ресивере; 10 —
датчик температуры охлаждающей жидкости; А — датчик температуры воздуха на впуске; 12 — дроссельный узел; 13 — система улавливания паров адсорбера; 14, 19, 26, 29, 30 — монтажный блок в моторном отсеке; 15 —
диагностический датчик концентрации кислорода; 16,17,21,22 — катушка зажигания; 18 — аккумуляторная батарея; 20 — датчик контроля концентрации кислорода; 23 — реле топливного модуля; 24- датчик положения дроссельной заслонки;
25 — датчик запуска педали сцепления; 27 — подрулевые переключатели; 28 — выключатель ограничителя скорости; 31 — диагностический разъем; 32 — выключатель стоп-сигнала
Схема системы управления двигателем MEGANE 2 F4R
1 — датчик положения коленчатого вала; 2 — датчик детонации; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — монтажный блок в моторном отсеке; 4 — электронный блок управления двигателем; 5 — датчик давления хладагента; 6, 7, 8, 9
— насадка; 10 — датчик абсолютного давления в ресивере; А — распределительный вал с системой смены фаз; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — дроссельная заслонка; 14 — адсорбер улавливания паров
система; 16 — датчик температуры воздуха на впуске; 18- диагностический датчик концентрации кислорода; 19 — датчик контроля концентрации кислорода; 20,21,22,23 — катушка зажигания; 25 — аккумуляторная батарея; 27 —
датчик положения дроссельной заслонки; 28 — подрулевые переключатели; 29 — диагностический разъем; 30 — датчик запуска педали сцепления; 32 — выключатель ограничителя регулятора скорости; 33 — выключатель стоп-сигнала
Схема системы управления двигателем MEGANE 2 K9K
1 — подрулевые переключатели; 2 — выключатель ограничителя скорости; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4, 7, 8, 9, 22 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — датчик детонации; 6 — датчик положения распределительного вала; 10 —
регулируемое устройство подачи топлива; А — датчик атмосферного давления / температуры воздуха; 12 — датчик давления в топливной рампе; 13 — датчик наличия воды в дизельном топливе; 14 — электронный
блок управления двигателем; 15 — датчик температуры топлива; 16 — датчик давления хладагента; 17 — блок предварительного и последующего нагрева; 18 — датчик положения дроссельной заслонки; 19 — выхлопной газ
электромагнитный клапан рециркуляции; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — диагностический разъем; 23 — датчик начала хода педали сцепления; 24 — выключатель стоп-сигнала; 25, 26,
27, 28 — сопло; 29 — аккумуляторная батарея
MEGANE 2 Система охлаждения двигателя K4J, K4M и K9K
1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 — электронный блок управления двигателем; 4 — стартер; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя
MEGANE 2 Электронный блок управления автоматической коробкой передач автомобилей с двигателями
F4R, K9K и K4M Схема
1 — аккумуляторная батарея; 2 — диагностический разъем; 3 — селектор автоматической коробки передач; 4, 7,10 — монтажный блок в моторном отсеке; 5 — электронный блок управления АКПП
коробка передач; 6 — многофункциональный переключатель; 8-позиционный указатель селектора АКПП; 9 — выключатель стоп-сигнала; 11 — электронный блок управления двигателем; 12 — интерфейс гидравлики и
электрика; 13 — датчик частоты вращения гидротрансформатора турбины; 14 — датчик относительного давления; 15 — электромагнитный клапан подачи рабочей жидкости через теплообменник
Новый 2-контактный разъем разъема топливного насоса Качество оригинального оборудования для VW Audi Skoda Seat 4F0973702 Другие электрические компоненты Электрические компоненты
Новый 2-контактный разъем разъема топливного насоса Качество оригинального оборудования для сиденья Vw Audi Skoda 4F0973702 Другие электрические компоненты Электрические компоненты
Главная
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
Электрические компоненты
Другие электрические компоненты
Новый 2-контактный разъем топливного насоса Качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702
Новое 2-контактное топливо Качество Oe разъема насоса для VW Audi Skoda Seat 4F0973702
Plug Oe Quality For Vw Audi Skoda Seat 4F0973702 Новый 2-контактный разъем топливного насоса, 7N2), Golf Plus / Crossgolf (5M1, 521), применение / совместимость приведены только для ознакомления, ведущие дистрибьюторы автомобильных запчастей и аксессуаров, Alhambra II (7N ), Leon II Hatchback (1P, 1P1), Sharan II (7N1.Для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702 Новый 2-контактный разъем разъема топливного насоса Качество оригинального оборудования, новый 2-контактный разъем разъема топливного насоса Качество оригинального оборудования для сиденья Vw Audi Skoda 4F0973702, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные детали, электрические компоненты, другие электрические компоненты.
Новый 2-контактный разъем топливного насоса, качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702
Новый 2-контактный разъем топливного насоса, качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702.Альгамбра II (7 ком.). Леон II Хэтчбек (1П, 1П1). Шаран II (7N1, 7N2). Гольф Плюс / Кроссгольф (5М1, 521). Приложения / совместимость приведены только для ознакомления. Ведущие дистрибьюторы автомобильных запчастей и аксессуаров .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Торговая марка:: MTL, Ссылка OE / OEM-номер:: 4F0 973 702, 4F0973702: Номер детали производителя:: PLUG 82,
Новый 2-контактный разъем для топливного насоса Oe Качество для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702
Содержание лайкры для эластичности и подвижности. Пожалуйста, проверьте наши собственные данные о размерах здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров, Компрессионные носки подошвенного фасциита для женщин и мужчин (упаковка 3/5/7). НОВЫЙ VOLKSWAGEN PASSAT CC 2009-2012 КРЫШКА ОМЫВАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ФАР ПРАВАЯ O / S.98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры. подходит для разных случаев, нет ярлыков или швов, вызывающих дискомфорт. Роликовый блок сдвижной боковой двери нижний правый для Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen. 150 Дверные вешалки: товары для офиса. Это мужское кольцо с буквой представляет собой индивидуальный браслет с особым вкусом и тонким чувством моды. Подшипник штока и фиксатор уплотнения для абсолютного позиционирования штока и его герметизации. AUDI A3 MK2 2003> 2013 X2 ВЕРХНИЕ КРЕПЛЕНИЯ И ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Каждая рубашка-поло изготовлена с высочайшим качеством и идеально подходит для подарка вашим друзьям и семье. ОСОБЕННОСТЬ: Летняя классическая джинсовая ткань с потертостями, винтаж, промытый хлопок, быстросохнущая саржа, регулируемая бейсболка Sun Hat Snapback.Клапан давления в шинах TyreSure T-Pro для Ford Ranger 14-20 1 датчик TPMS, покупайте JAG SER Black и другие футболки в, оснащен запатентованным центральным поддоном для брюк Saver, который вмещает и улавливает до 500 мл (16 унций, Cisco SFP-h20GB- CU1M — Netgear Совместимый с AXC761 10GBase-CU Кабель прямого подключения SFP + к SFP + (пассивный твинаксиальный, 3-контактный разъем с 3-контактным фиксатором для нескольких проводов, разъемы 6,3 мм. ”X 6 1/2” 2. Дата первого упоминания: 3 ноября, НОВЫЙ GSF 1200 S BANDIT K5 2005 СТАНДАРТНЫЙ OEM РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ СЕРЕБРЯНЫЙ.и гостиной, а также для определения продуктов питания на свадьбе, пожалуйста, проверьте размеры, чтобы выбрать правильный размер для вашего ребенка, -Античный серебристый оттенок BSN: 20×19 мм, МОТОКРОССНЫЙ ГРУЗ МОТОРБАЙК С КОРОТКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, ЗАЩИТНАЯ ПОДКЛАДКА, БЕСПЛАТНАЯ БРОНЯ. Пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать, и я отвечу незамедлительно. Эти солонки и перца Stein находятся в отличном состоянии, без сколов, ткань не обрезана, поэтому несколько покупок будут отправлены как одно целое, Подходит для двигателя Nissan Trade 2.3 D Blue Print Rocker головки блока цилиндров Прокладка крышки.У нас это висит в нашей семейной комнате сегодня, и каждый раз, когда я смотрю на это.
новый 2-контактный разъем топливного насоса, качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702
Новый 2-контактный разъем топливного насоса, качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные детали, электрические компоненты, Другие электрические компоненты
Новый 2-контактный разъем разъема топливного насоса Качество оригинального оборудования для Vw Audi Skoda Seat 4F0973702 7N2), Golf Plus / Crossgolf (5M1, 521), приложения / совместимость приведены только для ознакомления, ведущие дистрибьюторы автомобильных запчастей и аксессуаров, Alhambra II (7N), Leon II Хэтчбек (1P, 1P1), Sharan II (7N1.
Жгут проводов Renault | Схема проводки tan-interface line
Жгут проводов Renault Whats New
Жгут проводов Renault — класс fc 2 дек 04 2018 renault 25 руководство по ремонту тормозной системы жгут проводов и электропроводка rar 24 2mb скачать руководство по ремонту renault duster pdf электрическое оборудование pdf 3 7mb загрузить renault fluence megane iii grand scenic схема жгута проводов jpg 110kb загрузить электрические схемы и электрические схемы renault modus multimedia rar 56mb.Мне нужна инструкция по монтажу rx 350 2011 года, чтобы исправить отсутствие запуска на моем автомобиле проекта 266 dawn ben t суббота 17 апреля 2021 г. 23 13. Привет, приятно познакомиться, у меня проблема с радио r300 bt и нужна схема подключения r300 bt для opel astra k 2017 sport tourer, чтобы отремонтировать его, можете ли вы отправить диаграмму или информацию о контактах с r300 bt, схема подключения opel thnx ikramidis hotmail 159 ghaly суббота 12 сентября 2020 г. 16 36. Некоторые руководства по ремонту renault truck operator 39 s manuals pdf электрическая схема подключения скачать бесплатно dokker kangoo kerax magnum mascott master midlum.
Жгут проводов Renault — premium над страницей автомобильная компания Renault была основана в 1899 году. Ослабленные или грязные соединения жгута проводов pcm ecm диагностика неисправности шаги по ремонту датчик положения педали датчик положения педали расположен на педали газа обычно их три Провода, используемые для определения положения педали, опорное напряжение 5 В, обеспечиваемое заземлением ПКЭМ и сигналом датчика. Chrysler автомобильный радиоприемник стерео аудио схема подключения автомагнитола разъем схема установки провода схема esquema de conexiones stecker konektor connector cable shema автомобильный стерео жгут провод динамик распиновка разъемов мощность как установить.Эти комплекты подключаются к существующему жгуту проводов автомобиля и предоставляют решения с 7 или 13 контактами, которые работают с комплектами проводов для вашего автомобиля, обеспечивают максимальное спокойствие с точки зрения безопасности и надежности.
Жгут проводов Renault —
Электросхема — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуется электрическая схема, используемая для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Жгут проводов renault Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Жгут проводов renault Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.
Разъем адаптера жгута проводов ISO для renault 2012 dacia 2011 купить от 10 $ на платформе электронной коммерции joom Адаптер кабеля жгута проводов ISO для renault kangoo 2 trafic 2 trafic 3 master 3 twingo 2 scenic 3 clio megane 3 grand scenic кабели, адаптеры и розетки aliexpress 8200437983 renault megane 2 ii 1 6 2006 жгут проводов двигателя ebay жгут проводов Iso переходник соединительного кабеля для renault twingo dacia купить онлайн в боснии и герцеговине на bosnia desertcart com productid 102642872 для renault koleos kadjar гайки жгута проводов кнопки рулевого колеса переключатель скорости рулевого колеса и болты aliexpress разъем адаптера жгута проводов iso для renault 2012 dacia 2011 купить от 10 $ на платформе joom e commerce Renault fluence l30 1 5 dci bj 10 жгут проводов двигателя 240110909r ebay 12043 адаптер iso радио для renault 2012 для dacia 2011 провод разъема жгута проводов адаптер для ткацкого кабеля, автомобильные стереокабели, адаптеры и розетки aliexpress
Как правильно пользоваться автозапуском двигателя ‹ Автопортал
Дата: 18.05.2014
Просмотров: 10268
Чтобы не произошло непредвиденных ситуаций с автозапуском, к каким относится, например, самостоятельное движение авто, следует пользоваться данным устройством правильно. Есть несколько алгоритмов, позволяющих не допустить ошибок при эксплуатации данной системы. Алгоритмы не одинаковы для автоматичской и механической коробок передач, именно поэтому следует подробно остановиться на каждом типе коробки.
Алгоритм для механической коробки передач
включите «нейтралку»
активируйте стояночный тормоз
выйдите из машины и закройте двери
включите сигнализацию и активируйте систему автозапуска двигателя
Некоторым автолюбителям придется изменить своим привычкам. Дело в том, что у многих из них выработалась привычка, выключая двигатель, оставлять передачу включенной. В случае с системой автозапуска двигателя так делать нельзя. В противном случае модуль автозапуска не включится. Однако производители систем автозапуска двигателей все же смогли решить эту проблему. Они снабдили устройство программной нейтралью, которая не позволит выключить мотор до тех пор, пока водитель не включит нейтраль.
Алгоритм для автоматической коробки передач
необходимо перевести коробку передач в режим Parking
после этого нужно выйти из автомобиля и закрыть двери
активировать сигнализацию, после чего запустить систему автозапуска двигателя
Важный момент: если хотя бы один элемент алгоритма не будет произведен, то система автозапуска двигателя не активируется.
Плюсы системы автозапуска
отпадает необходимость в прогреве двигателя: вы садитесь уже в прогретый автомобиль. В летнее время, наоборот, в салоне будет прохладно.
существенная экономия времени
возможность установки в систему автозапуска режима «турботаймер». Он позволит постепенно останавливать турбину силового агрегата, что, несомненно, положительно скажется на его ресурсе.
Минусы системы автозапуска
деактивируется, пусть и временно, штатный иммобилайзер и датчик удара сигнализации
повышается расход горючего
в холодное время года происходит обледенение выхлопной трубы автомобиля в результате образования в выхлопной системе водяного конденсата, который образуется при длительной работе мотора на холостых оборотах.
в зимнее время тросики ручного тормоза или тормозные колодки примерзают при постановке автомобиля на нейтраль.
если механизм ручного тормоза ослаб, то есть риск того, что автомобиль начнет двигаться самостоятельно (попросту покатится). Особенно это может быть опасно тогда, когда автомобиль припаркован на уклоне.
Зачем нужен автозапуск приложений на Андроид
Автозапуск приложений — это процесс, сопровождающийся самопроизвольной загрузкой какого-либо приложения, либо одной из его частей для выполнения задач в фоновом режиме. Фоновый режим же — это активная работа процесса в закрытом состоянии. То есть, даже если вы не используете программу, она работает. Большинство программ сейчас работает в Android по такому принципу.
Чтобы было ещё понятнее, приведем пример из жизни. Например, любой знакомый вам мессенджер или клиент социальной сети может работать в фоновом режиме, регулярно проверяя наличие новых сообщений, ответов, лайков, постов и так далее. Даже если у вас будет закрыт мессенджер или клиент, вы сможете получить уведомление о том, что пришло новое сообщение. Для того чтобы клиент или мессенджер смог узнать о полученном уведомлении, ему приходится работать в фоновом режиме, постоянно проверяя наличие этих самых сообщений. Даже если экран смартфона будет выключен, а все процессы из недавно запущенных закрыты — мессенджер или клиент будет работать.
Из статьи вы узнаете
Какие программы работают в фоновом режиме?
Всего есть два типа приложений, работающих в фоновом режиме, а именно:
С автозапуском;
С активной работой в фоне.
Приложения с автозапуском. Активируются вместе с системой и работают в фоновом режиме всегда. К таким программам можно отнести клиенты, мессенджеры, утилиты для отображения погоды, лаунчеры, виджеты и так далее. Они никогда не выключаются и остаются в фоновом режиме.
Приложения с активной работой в фоне. Это программы, которые находятся в данном режиме только при активной работе. Например, вы начали установку любимой игры из Google Play. Сервис будет загружать файл, даже если вы в этот момент занимаетесь другими процессами на телефоне. Как только игра будет уставлена, Play Market сам выгрузится из фонового режима и не будет там появляться, пока пользователь снова не попытается что-то скачать/переустановить/обновить. К таким приложениям относятся плееры, загрузчики, торренты, браузеры и так далее.
Какие последствия от приложений, постоянно работающих в фоновом режиме?
Если у вас будет работать несколько программ в таком режиме, то это нормально. При этом вполне допустимая практика, что запущены именно те процессы, которые, казалось бы, не нужны сейчас вовсе. Например, не стоит выгружать браузер из оперативной памяти, так как он не создает высокой нагрузки на систему, но при этом каждый его запуск не будет «забивать» процессор, а лишь выгрузится из оперативной памяти. Также не стоит убирать из автозапуска сервисы Google, приложения-лаунчеры, виджеты, мессенджеры и прочие программы с push уведомлениями.
Количество процессов, допустимых для работы в фоновом режиме, вычисляется непосредственно из количества оперативной памяти и их «прожорливости». Например, если у вас 4GB оперативной памяти, для вас вполне нормальным будет загрузка её на 1GB. Если же будет свободен только 1GB, то, однозначно, стоит выключить несколько программ из автозагрузки.
Чтобы вычислить норму для вашего аппарата, воспользуйтесь простой формулой: посмотрите сколько у вас приложений работает в фоновом режиме. Все эти утилиты показаны в настройках, в разделе «Память» и отображаются как работающие процессы. Если их много, но все они занимают где-то 10-40 MB, то большого вреда они не нанесут. Зачастую такие приложения висят в автозапуске для более быстрого старта, для поиска обновлений, отправки анонимной статистики, попытке получить новые уведомления и так далее.
Если в фоне висит приложение, которое очень часто используется, и оно занимает мизерное количество оперативной памяти – не трогайте его. Но если очень редко его запускаете, а оно все равно висит в активных задачах – смело отключайте.
Особое внимание обратите на программы, занимающие от 10% оперативной памяти. Их стоит по максимуму отключать. Но если среди них есть необходимые вам мессенджеры, сервисы Google и прочие важные процессы, то их лучше оставить. Аналогия проста: если часто пользуетесь утилитой или программой, то не стоит их отключать. Вполне нормально, когда в фоне работает около 10 приложений, из которых 5 вовсе не используется так часто.
Как отключить приложение из автозапуска?
Чисто технически отключить приложение из автозапуска нельзя. Но можно ограничить его работу в фоне. Для этого выполните действия, описанные ниже.
Инструкция для Android 8, 9, 10 и выше
Зайдите в «Настройки» смартфона и найдите пункт «Приложения и уведомления», откройте его.
Откройте список всех приложений, кликнув по вкладке «Сведения о приложениях».
Откройте приложение, которое по вашему мнению нужно выключить в фоновом режиме, то есть, убрать из автозагрузки. Для более удобного поиска можно воспользоваться алфавитным ползунком слева или поиском вверху справа.
Открыв программу, в ней кликните по вкладке «Батарея».
В пункте «Батарея» найдите ползунок «Работа в фоновом режиме» и выключите его. Также рекомендуем перейти в пункт «Батарея» и установить статус приложения на «Экономить заряд батареи».
Таким образом можно легко отключать приложения из автозапуска, просто выключая их работу в фоновом режиме.
Андроид – продуманная операционная система, поэтому она сама распознает процессы и программы, которые могут работать в фоне и позволяет отключать это. А если приложение не может работать в данном режиме и автоматически запускаться, этого ползунка не будет предусмотрено изначально.
Инструкция для Android 7 и ниже
Если у вас более старая версия, то вам стоит выполнить ряд следующих действий. Они также могут быть полезны и для Android Oreo версий:
Зайдите в «Настройки» смартфона и найдите пункт «О телефоне» или «Система» в самом низу списка.
Нажмите на пункт «Номер сборки» несколько раз, пока не появится вкладка «Для разработчиков». Затем вернитесь на главный экран настроек и откройте там пункт «Для разработчиков».
В этом пункте найдите вкладку «Неактивные приложения» и через нее легко отключайте активные процессы.
Использование All-In-One Toolbox
Это многофункциональное приложение, основная задача которого — оптимизация работы операционной системы Андроид. Среди доступных инструментов предоставляется возможность остановить автозагрузку некоторых системных и большинства пользовательских приложений.
Установите All-In-One Toolbox из официального магазина с помощью представленной ниже кнопки.
После первого запуска необходимо предоставить доступ к мультимедиа и другим файлам в памяти устройства. Для этого нажмите кнопку «Разрешить».
Опуститесь в нижнюю часть страницы и откройте раздел «Автозагрузка». Здесь можно отключить автозапуск для выбранных приложений для быстрого старта устройства.
Вы можете исключить из автозагрузки как сразу все пользовательские и системные приложения, так и одно или несколько конкретных.
Как включить автозапуск приложения?
Некоторым пользователям требуется добавить приложение в автозагрузку. Это можно сделать с помощью стороннего инструмента «AutoStart — No root». Простой функционал этой утилиты позволяет создать список программ, которые стартуют в указанный временный интервал при запуске операционной системы Андроид.
После запуска «AutoStart», нажмите кнопку «ADD».
В списке доступных приложений выберите то, которое желаете включить в автозапуск.
В качестве примера мы выбрали «MI Пульт».
Далее нажмите кнопку «OFF», чтобы она переключилась на «ON» напротив «Auto startup».
На этом все. Таким способом можно сделать автозагрузку любого приложения.
Сигнализация с автозапуском: как настроить самостоятельно?
В последние годы в среде автомобилистов всё большей популярностью пользуются охранные сигнализации с дополнительной функцией дистанционного и автоматического запуска двигателя. Такая электронная система достаточно сложна в установке и настройке, но многие владельцы машин предпочитают выполнять все подобные работы самостоятельно. Наши советы помогут опытному водителю установить и настроить купленный комплект сигнализации без обращения к автоэлектрику.
Прочитайте инструкцию производителя и оцените свои возможности
Сигнализации, позволяющие дистанционно управлять запуском и прогревом двигателя, устроены сложнее обычных охранных систем. Кроме того, функционал такого комплекта противоречит задачам штатных иммобилайзеров – противоугонных устройств, которые на большинство современных машин устанавливаются при сборке на заводе. Чтобы правильно смонтировать, настроить и «подружить» иммобилайзер и сигнализацию с автозапуском, нужен определенный опыт. Если владелец машины не уверен в своих навыках электрика и не имеет даже начального опыта подобных работ, лучше обратиться к специалистам.
В случае, если решение о самостоятельной установке купленной сигнализации принято окончательно, нужно начать с внимательного изучения инструкции производителя. В комплект большинства охранных систем с автозапуском, которые продаются на территории России, входит подробная инструкция установщика и пользователя на русском языке. Дополнительную справочную информацию и видеоматериалы по каждой конкретной модели сигнализации можно без труда отыскать в интернете.
Выбор места установки
Приступая к монтажу, нужно определиться с локацией будущего размещения всех основных компонентов системы. Блок управления производители обычно рекомендуют смонтировать в труднодоступном пространстве за панелью приборов.
Сирена может быть установлена в месте, надежно защищенном от влаги – под капотом автомобиля, а датчик удара лучше монтировать примерно в центре салона.
Приемо-передающую антенну нельзя располагать вблизи проводки и крупных металлических деталей, способных существенно ослабить сигнал.
Инструменты для работы
Поскольку в процессе установки и подключения сигнализации придется работать с проводами и снимать некоторые элементы обшивки салона, то важно запастись следующими инструментами:
Электрический тестер для проверки проводки и выполненных соединений.
Мощный паяльник.
Паяльные принадлежности (припой, канифоль или специальный флюс).
Монтажные кусачки.
Набор отверток и гаечных ключей.
Электродрель.
Последовательность монтажа
Учитывая существенные отличия в конструкции различных марок автомобилей, нужно понимать, что процедура разборки панели приборов в каждом конкретном случае будет иметь свои нюансы. Всю необходимую информацию по этим вопросам, как правило, можно найти в сервисной инструкции машины. Поэтому лучше не только предварительно изучить ее, но держать под рукой во время работы.
Работы по установке сигнализации с автозапуском обычно выполняются в следующей последовательности:
Обесточьте автомобиль путем отключения минусовой клеммы аккумулятора.
Руководствуясь сервисной инструкцией своего авто, демонтируйте приборную панель. Во многих случаях для этого придется снять блоки климат–контроля и управления светом фар, панель аудиосистемы и некоторые другие элементы конструкции.
Аккуратно отсоедините жгуты проводки от разъемов панели приборов. Продолжите разборку и получите доступ к замку зажигания и подключенному к нему силовому разъему.
Отщелкните защитную накладку блока предохранителей и открутите удерживающие его саморезы. Снимите панели обшивки, под которыми расположены контактные группы управления центральным замком и стеклоподъемниками окон. Ориентируясь на указания руководства по установке и цветную маркировку проводов, выполните все необходимые соединения.
Следуя инструкции, закрепите в нужных местах приемо-передающий блок, контрольный светодиод, датчик удара, антенну и модуль охраны на лобовом стекле.
Установите в подкапотном пространстве концевой выключатель и датчик температуры, а в багажном отделении – «концевик» двери.
В инструкции подробно описана маркировка всех проводов и указаны точки подключения. Особое внимание нужно обратить на полярность сработки концевых датчиков дверей. В авто некоторых производителей они соединяются не с массой, а плюсовым проводом. Для таких выключателей в блоке управления сигнализации предусмотрены дополнительные пары проводов с особыми цветовыми метками. Выберите для соединения нужные, а все лишние проводники уберите при помощи кусачек.
Важным моментом является подключение управляющего провода, электрическое напряжение которого будет сообщать сигнализации о том, что двигатель запустился и нужно отключить стартер. Обычно этот проводник и шина земли подключаются к клеммам тахометра на плате панели приборов. Также на заключительном этапе монтажа сигнализации нужно выбрать удобное и безопасное место для скрытого размещения кнопки «VALET».
Отключение штатного иммобилайзера
Если автомобиль оборудован заводской противоугонной системой, блокирующей попытки запуска двигателя без соответствующего электронного ключа, придется установить специальный блок – «обходчик». Это устройство обычно не входит в базовый комплект сигнализации и приобретается отдельно. При покупке следует выбрать охранный блок с автозапуском и модуль обхода иммобилайзера одного и того же производителя. Подключение и активация обходчика выполняются в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Первое включение и проверка работоспособности
После того, как все описанные в руководстве подключения выполнены, следует приступить к проверке сигнализации. Обратная установка снятых панелей обшивки выполняется только после того, как контрольный пуск и первичные настройки подтвердят правильность монтажа. На начальном этапе настройки следует активировать брелок, выставить системную дату и время, настроить таймер, тип и громкость сигнала тревоги, и проверить основные режимы работы. Для этого:
Поставьте автомобиль на охрану и убедитесь, что сработали доводчики окон.
Попробуйте открыть дверь, не отключая охранный режим. Должна включиться сирена.
Попытайтесь завести машину при работающем сигнале тревоги. Двигатель блокируется.
Несильно ударьте ногой по колесу. Расположенный в салоне датчик сотрясений активирует сирену.
Если эти режимы работают, можно установить на место обшивку салона и перейти к настройке функции автоматического запуска.
Программное и удаленное управление прогревом двигателя
Шестью нажатиями на кнопку «1» переведите устройство в сервисный режим. Руководствуясь указаниями инструкции, следует:
Выбрать тип двигателя (бензин или дизель). Эта настройка влияет на параметры автозапуска.
Выставить длительность начальной прокрутки стартера (обычно от 0,8 до 2 секунд).
Указать, что контроль пуска двигателя осуществляется по данным тахометра (возможны другие варианты подключения и настройки).
Нужно помнить, что обязательными условиями активации автоматического запуска являются:
Выключенное зажигание.
Нейтральное положение рычага переключения передач.
Активированный стояночный тормоз.
Закрытые окна, двери, багажник и капот автомобиля.
Существует два режима автоматического старта и прогрева двигателя: путем дистанционного включения с брелока, либо автозапуском по выставленной пользователем температуре. В первом случае автомобилист может запрограммировать продолжительность прогрева – обычно в интервале от 5 до 20 минут. Во втором ему доступна настройка температуры, при которой сигнализация будет периодически пускать и прогревать мотор: от -10°C до -30°C.
Установка и настройка современной сигнализации с функцией автозапуска является сложной технической задачей, с которой самостоятельно сможет справиться далеко не каждый автомобилист. Действенную помощь в монтаже противоугонной системы с возможностью прогрева двигателя могут оказать видеоматериалы, в рекламных целях отснятые профессиональными установщиками автосигнализаций.
Автозапуск: как им правильно пользоваться?
В зимний сезон особенно очевидны плюсы автозапуска в автомобиле. Ледяная машина после ночного мороза, стекло, покрытое коркой замерзшего льда, — большинство автолюбителей содрогнется от этих воспоминаний. Другое дело, когда в машине предусмотрена система дистанционного запуска двигателя. Она позволяет водителю управлять работой мотора на расстоянии. Чтобы автозапуск сработал, важно соблюдать несколько правил.
Как пользоваться автозапуском на авто с МКПП
Оставляя машину на стоянке, нужно сделать следующее:
оставить коробку передач в нейтральном положении;
воспользоваться стояночным тормозом;
включить сигнализацию;
подключить систему автоматического запуска.
Нейтральное положение передачи – обязательное условие для автозапуска. Для удобства водителей, в некоторых автомобилях предусмотрена «программная нейтраль». Она не дает заглушить двигатель до тех пор, пока передача не окажется в нужном положении.
Как пользоваться автозапуском на авто с АКПП
Последовательность действий для машин с автоматической коробкой такая:
поставить ручку передач в режим парковки;
заглушить двигатель;
активировать сигнализацию;
подключить систему автозапуска.
Если селектор КПП не переведен в положение Parking, автозапуск не сработает.
Ошибки при использовании автозапуска
Две распространенные ошибки при использовании системы автоматического запуска двигателя:
Ориентироваться на температуру в салоне авто.
Подключать систему на машинах, припаркованных под горку.
Система автозапуска позволяет выставлять запуск, ориентируясь на температуру двигателя или в салоне. Часто, водители оставляют только один датчик – температуры в салоне. Но салон остывает гораздо быстрее двигателя. При сильном морозе, датчик, выставленный по температуре в салоне, будет запускать двигатель гораздо чаще, чем нужно.
Отсюда вытекает следующая проблема. При низких температурах в выхлопной трубе скапливается конденсат. Если двигатель запускается слишком часто, то выхлопная труба заполняется влагой. Вода замерзает и при очередной попытке завести двигателя, система «задохнется» и мотор не запустится.
В целом, плюсы использования функции автозапуска двигателя очевидны: не нужно выделять время на прогрев автомобиля в холодное время года. Машина встретит владельца приятным теплом и оттаявшими стеклами.
Как пользоваться сигнализацией StarLine с автозапуском — Автосигнализации
Автосигнализации StarLine с автозапуском имеют в своем обозначении цифру 9. К таким сигнализациям относятся модели A95, B95, E95 и другие.
Цифрой 5 обозначаются автосигнализации пятого поколения. Они имеют ряд новшеств по сравнению с предыдущими моделями:
рекордно низкое потребление тока (менее 15 миллиампер), длительность работы в охранном режиме без подзаряда АКБ более пяти месяцев;
увеличена дальность действия головного брелока на 20% за счет применения обновленного приемопередающего трансивера W84R02;
усовершенствована работа опции Slave, дальность действия штатного брелока возросла до 2-х метров;
разработанный протокол AES128+CCM шифрования повышенной защищенности сделал охранные системы СтарЛайн еще менее уязвимыми для угонщиков;
передача сигналов c DSSS модуляцией в виде блочных посылок увеличила помехозащищенность и скорость обработки информации.
Буква в названии моделей автосигнализаций обозначает:
E – бюджетная модель StarLine;
А – сигнализации с возможностью изменения конфигурации оборудования под особенности систем автомобиля, дополнительными функциями;
В – более высокая категория сигнализаций StarLine, с возможностью оборудования GPS и GSM устройствами телематической связи, слежения по CAN-шине, дополнительными опциями;
D – охранно-телематические комплексы.
Обзор сигнализаций StarLine с автозапуском
Автомобильная сигнализация СтарЛайн с интеллектуальным автозапуском, антисканируемым диалоговыми кодами управления, SUPER SLAVE защищенной авторизацией, интегрированными модулями CAN+LIN и GSM, GPS-ГЛОНАСС бесплатным мониторингом, ударопрочным брелоком с экраном, помехозащищенным приемопередатчиком шумоподобных сигналов имеет рекордную энергоэкономичность.
топ сигнализаций с автозапуском 2016
подключить брелок к сигнализации
как подобрать брелок к автосигнализации
alligator ps302 инструкция читать
почему срабатывает сигнализация сама по себе
сломался брелок сигнализации starline
Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей
Возможность прогревать автомобиль зимой и охлаждать салон машины в летний зной появилась у водителей около 40 лет назад с появлением инжекторных двигателей. Несмотря на относительную технологическую «молодость» дистанционный автозапуск стал одной из наиболее популярных опций и видов дополнительного оборудования, приобретаемого автовладельцами всего мира. Как работает удаленный запуск автомобиля , в чем его преимущества и недостатки, разберемся в этой статье.
Для чего нужна система автозапуска?
Большинство водителей активно используют автоматический запуск двигателя зимой, когда необходим прогрев машины, а выходить на мороз не хочется, или не позволяет время. С помощью кнопки на специальном брелоке можно дистанционно завести автомобиль и через несколько минут сесть в уже в прогретое транспортное средство, чтобы незамедлительно ехать по делам.
Не менее востребован дистанционный запуск двигателя летом, ведь в жаркие дни автомобильный салон сильно раскаляется, превращаясь в растопленную баню. Автозапуск позволяет удаленно включить кондиционер и снизить температуру воздуха внутри машины до оптимально комфортных показателей.
Приобрести систему автоматического запуска двигателя можно в составе комплектации нового автомобиля. При отсутствии модуля в перечне заводских опций автозапуск мотора можно установить самостоятельно.
На современном рынке автоматических систем запуска мотора предлагается 2 основных вида:
Управляемые водителем. Это наиболее популярные, надежные и безопасные модули среди всех существующих. Однако, функционировать они могут только в том случае, если автомобилист находится на расстоянии не более 400 метров. Управлять таким устройством можно с помощью брелока или специального приложения на смартфоне. ДВС начинает работать только после получения сигнала от водителя.
Программируемые системы. Сравнительно новый вид автозапуска особенно удобен в том случае, когда машина находится на стоянке далеко от дома. Регулируется работа силового агрегата также посредством смартфона. Благодаря приложению, созданному производителем системы, можно задать следующие параметры: время включения автозапуска, в том числе в зависимости от температуры воздуха снаружи и уровня заряда батареи аккумулятора.
Принцип работы оборудования автозапуска
Система дистанционного запуска двигателя может быть установлена автономно, либо совместно с охранной сигнализацией. Комплектующие устройства помещаются в небольшой корпус из пластика и располагаются под капотом. Стандартный набор включает: электронную плату, связанную с группой датчиков, и провода для подключения к электропроводке автомобиля. Автозапуском может быть оборудована машина с любым типом мотора (бензин, дизель) и коробки переключения передач (автоматическая, механическая, роботизированная, вариатор). Дополнительных требований к техническому состоянию авто не предъявляется.
При нажатии на кнопку брелока или при запуске соответствующей программы в приложении сигнал передается на специальный модуль, а блок управления, в свою очередь, питает электрическую цепь системы зажигания. Спустя некоторое время, необходимое для создания давления топлива бензонасосом в топливной рампе стартеру передается необходимое питание. Результат этого действия подобен повороту ключа зажигания или нажатию кнопки «Старт».
Устройство автозапуска регулирует работу мотора в течение времени, заданного механизмом, по истечении которого, происходит отключение стартера. В отличие от бензиновых ДВС в автомобилях с дизельными агрегатами система автозапуска, в первую очередь, активирует свечи накаливания. Такой алгоритм позволяет правильно прогреть цилиндры и только после этого подключать к работе стартер.
Преимущества и недостатки дистанционного запуска двигателя
Не вызывает сомнений, что автозапуск существенно облегчает ежедневную эксплуатацию автомобиля в холодное время года и жарким летом.
«Плюсы» системы:
Возможность запуска мотора из дома, без затрат ценного личного времени;
Прогрев двигателя и салона авто, а также охлаждение воздуха внутри машины для создания комфортного микроклимата и обеспечения нормальной работы ключевых систем транспортного средства;
Детальное программирование запуска двигателя с учетом заданного времени и в зависимости от температурных условий.
«Минусы» автозапуска:
При частом использовании автозапуска подвижные детали мотора могут выходить из строя быстрее, в результате износа. Дело в том, что в момент запуска холодного двигателя сила трения увеличивается, при этом смазочный материал (масло) нагревается не сразу.
Автоматический запуск силового агрегата связан с высокой нагрузкой на батарею аккумулятора. Зарядку в этом случае придется производить чаще.
Специалисты считают, что пустой автомобиль с работающим двигателем вызывает пристальное внимание преступников. Случаи угонов, действительно, имеют место, поэтому обеспечьте максимальную защиту вашему имуществу, позаботьтесь о надежном замке.
Повторный автозапуск способствует увеличению расхода топлива, поэтому если температура воздуха за окном не «экстремальна», не торопитесь включать автоматический запуск снова и снова.
Сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS выполняют любые работы по установке, ремонту и настройке систем автозапуска. Квалифицированные сотрудники центра ответят на все интересующие вас вопросы и научат пользоваться новым оборудованием. Мы оказываем услуги высокого качества по разумным ценам!
3 весомых причины, почему нельзя включать автозапуск летом
Фото: videosite38.ru
Практически все российские машины оборудованы системой дистанционного запуска двигателя, который в народе называется «автозапуском». Очень многие водители используют эту опцию круглый год, зимой для прогрева, а летом для охлаждения машины. Однако мало кто знает, что летом лучше вообще не пользоваться автозапуском, так как это может привести к очень неприятным последствиям.
Чем вреден автозапуск?
Как ни странно, но даже сами автопроизводители предостерегают автомобилистов от использования автозапуска в летний период. Всё дело в том, что эту опцию водители используют для охлаждения салона, чтобы сразу сесть в прохладную машину и поехать. Но так делать нельзя. Прежде чем ехать на авто, которое постояло на солнце, необходимо хорошенько проветрить салон, так как пластик под воздействием высоких температур начинает выделять вредные вещества. Если игнорировать это и использовать только кондиционер, то пассажирам машины придётся дышать вредными испарениями от пластика.
Фото: fishki.net
Вред и для двигателя
Многие автомобилисты преувеличивают важность прогрева машины перед поездкой и подолгу греют мотор. В летний период машину вообще нет никакой необходимости прогревать, так как на холостом ходу машина расходует довольно много топлива. Кроме того, работники автосервисов отмечают, что автомобили, оборудованные системой автозапуска, имеют большее количество нагара и других отложений в двигателе. Всё дело в том, что работа на холостом ходу не позволяет топливу нормально сгорать, в результате чего и появляется этот нагар.
Использование автозапуска летом — совершенно бесполезная и вредная затея. Тем более, кондиционер в машине начинает максимально эффективно охлаждать салон только после начала движения, а не на холостом ходу. Поэтому самый безопасный вариант — открыть все окна в машине перед началом движения, чтобы выпустить тёплый воздух, после чего можно запускать мотор, включать кондиционер и сразу ехать.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Как управлять программами автозагрузки Windows с помощью автозапуска
Каждый опытный пользователь в тот или иной момент сталкивался с проблемой запуска Windows. Некоторые программы необходимы, другие замедляют загрузку, а некоторые даже могут повредить ваш компьютер.
Мы покажем вам, как ускорить загрузку Windows вручную или с помощью Autoruns, инструмента от Microsoft.
Что такое приложение с автозапуском?
Многие приложения автоматически запускаются в фоновом режиме при запуске или иным образом и помогают операционной системе (ОС) выполнять различные задачи.Вы когда-нибудь посещали странный сайт и получали всплывающее окно с потенциальным вредоносным ПО? Это ваше антивирусное программное обеспечение, работающее в фоновом режиме, чтобы предотвратить атаку. Когда-нибудь появлялось всплывающее окно с напоминанием об обновлении ОС? Это приложение для автозапуска системы , которое предустановлено на вашем компьютере.
Вы можете проверить, какие программы в настоящее время активированы на вашем компьютере, несколькими способами.В диспетчере задач Windows есть несколько вкладок, которые предоставляют информацию о фоновых приложениях. Вы можете просматривать и завершать задачи, запущенные на вашем ПК, с помощью вкладки Processes ; просто щелкните программу правой кнопкой мыши и выберите Завершить задачу . То же самое и с вашими элементами автозагрузки; перейдите к Startup , щелкните правой кнопкой мыши программу и выберите Disable , чтобы программа не запускалась при включении компьютера.
Такие программы, как HijackThis, также предоставляют большой и подробный журнал программ, работающих в фоновом режиме вашего компьютера, который может помочь в обнаружении вредоносных программ.Проблема в том, что большинство этих программ не позволяют легко управлять списком автозапускаемых приложений.
Введите Autoruns
Если вы хотите просмотреть обширный список всех приложений, запущенных на вашем компьютере в любой момент времени, Autoruns — это решение.Autoruns — это инструмент Windows Sysinternals, который позволяет вам проверять и настраивать исполняемые файлы, запущенные на вашем компьютере. Он классифицирует приложения по категориям, сканирует их на наличие вирусов и позволяет одним щелчком мыши настраивать и изменять программы, работающие в фоновом режиме.
Готовых автозапусков
Загрузите и разархивируйте ZIP-файл Autoruns.
Распаковка программы покажет несколько элементов. Autoruns — основная программа, Autorunsc — версия командной строки, autoruns.chm описывает функции программы, а файл EULA.txt информирует вас о том, что с этой программой следует обращаться осторожно, чтобы она не навредила вам. компьютер. Используйте автозапуск для просмотра, изменения и удаления запущенных файлов на вашем ПК.
Перед тем как открыть файл Autoruns.exe, щелкните правой кнопкой мыши Autoruns> Запуск от имени администратора. Это избавит от надоедливых уведомлений с просьбой разрешить изменить ваши параметры. После открытия программы перейдите к Options и убедитесь, что Hide Microsoft Entries и Hide Windows Entries имеют отметку , отмеченную . Эти два параметра скроют необходимые системные файлы и ограничат возможное повреждение запуска вашего ПК.
Теперь вы готовы начать ограничивать запуск и автозапуск программ на вашем компьютере.
Вкладка входа в систему
С самого начала Autoruns перечисляет все программы, запущенные на вашем компьютере.Не уточняется, являются ли эти программы необходимыми, ненужными или явно вредоносными; решать вам. Однако список вкладок Autoruns очень помогает понять, какие именно исполняемые программы и что делают.
Автозапуск открывается автоматически на вкладку Everything .Чтобы узнать, какие приложения запускаются с Windows, перейдите на вкладку входа в систему . Вы должны сразу узнать эти программы.
Чтобы остановить выполнение программы, снимите отметку с программы в левом углу.Это оно! Перезагрузите ваш компьютер и наслаждайтесь более быстрым запуском. Вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши> Удалить запись, но это может привести к трудностям с программой.
Если программа наносит вред вашему компьютеру, помните, что простое снятие отметки с программы не избавит ваш компьютер от записи.Вместо этого запись направляется в подпапку в вашем реестре и деактивируется. Проверьте программу еще раз, чтобы активировать ее.
Если вы не уверены, является ли программа официальной или какой-то загадочной, обязательно проверьте категории Description и Publisher .
Категории также помогут вам идентифицировать надоедливое вредоносное ПО под видом официального программного обеспечения.Если, например, обновление Adobe отсутствует в списке Adobe Systems Incorporated, это может быть вредоносное ПО. Большинство программ на вкладке входа в систему не нужны, и их можно деактивировать, не нанося вреда вашему компьютеру. Другие вкладки, такие как Drivers и Services , также могут существенно повлиять на вашу производительность.
Код цвета
Чтобы сузить вероятность того, что неизвестные файлы и папки будут постоянно работать в фоновом режиме, обратите особое внимание на выделение записей цветом.
Желтый — Запись о загрузке существует, но не может подключиться или найти программу, установленную на вашем компьютере.
Зеленый — запись о запуске была добавлена недавно с момента последнего сканирования автозапуска, вероятно, из-за установки новой программы.
Pink — Информация об издателе отсутствует либо потому, что цифровая подпись не существует, либо потому, что информация об издателе не включена в программу.
Фиолетовый — указывает, где находится файл автозапуска.
Если программа выделена желтым или розовым цветом, отнеситесь к ней с подозрением.Не начинайте сразу удалять записи, так как индикаторы могут ошибаться. Тем не менее, если вы не уверены в необходимости программы, используйте параметры автозапуска, вызываемые правой кнопкой мыши, для устранения неполадок в программе.
Параметры правого клика
Автозапуск довольно хорошо работает как инструмент для устранения неполадок, позволяя вам быстро получить доступ к определенным функциям, которые любой фанат ПК будет регулярно использовать.
Перейти к записи — открыть запись реестра для программы в редакторе реестра.
Перейти к изображению — Прямые ссылки на EXE-файл и папку программы.
Verify Image — Проверяет изображение с помощью сканирующего прибора. Не все непроверенные файлы являются вирусами; они просто не могут быть подписаны издателем в электронной форме. Подписание программ требует денег, чтобы гарантировать их действительность, и некоторые издатели просто не подписывают программы, потому что это не является обязательной функцией программы.Если вы хотите проверить кодовые подписи всех ваших изображений, вы можете найти эту опцию в разделе Параметры > Параметры сканирования> Проверить подписи кода> Повторное сканирование .
Проверить VirusTotal — будет отображать сканирование на вирусы в виде отношения, в большинстве случаев n / 56. Это означает, что из 56 антивирусных механизмов (не вирусных файлов или изображений) ваша программа считается вредоносной «n» ядрами. Если VirusTotal обнаружит, что 1/56 считает эту программу вирусом, это вполне может быть ложным срабатыванием.Если вы хотите проверить статус вирусов для всех ваших запущенных приложений, вы можете найти опцию в разделе «Параметры »> «Параметры сканирования»> «Проверить VirusTotal»> «Повторное сканирование ».
Process Explorer — Process Explorer немного сложнее простого щелчка, но оно того стоит. Чтобы получить доступ к Process Explorer, вы должны сначала загрузить внешнюю программу, также доступную на официальной странице Microsoft Technet.Пока Autoruns открыт, сначала запустите Process Explorer, а затем программу, которую хотите проанализировать. Если, например, вы хотите проанализировать игровой клиент Steam, Откройте Autorun> Откройте Process Explorer> Откройте Steam> щелкните правой кнопкой мыши Steam в Autorun> Process Explorer . Затем вы получите впечатляющий список всего, что происходит в программе, от использования сетевых данных до состояний TCP / IP. Хотя эта функция больше нацелена на специалиста по устранению неполадок в ИТ, чем на обычного пользователя, со стороны программы все же необходимо предусмотреть такие мощные возможности мониторинга в бесплатном приложении.
Поиск в Интернете — Выполняет поиск программы в Интернете, чтобы напомнить вам, когда и где вы загрузили программное обеспечение.Вы также можете сделать это самостоятельно, если функция поиска в Интернете не работает: Щелкните правой кнопкой мыши [Запись]> Свойства> Копировать имя файла> Вставить и выполнить поиск в Интернете .
Чтобы узнать, когда и как использовать эту информацию, может потребоваться некоторое исследование, поскольку мы затрагиваем серьезные проблемы с программой. Однако знание того, что вы можете использовать эти функции, — это полдела на пути к более чистому и быстрому ПК.
Обновите загрузку Windows
Автозапуск, вероятно, лучший инструмент для управления запуском Windows и удаления всех тех надоедливых программ, которые решили добавить себя и замедлить вашу работу.Когда все они удалены, время загрузки должно быть немного более быстрым, и у вас должно остаться больше ресурсов для выполнения важной работы.
Какие неприятные программы вы обнаружили с помощью Autoruns? У вас есть другие советы по оптимизации запуска Windows?
Почему M1 iPad Pro — невероятное обновление
Решение Apple установить чип M1 в новые модели iPad Pro кардинально меняет правила игры.Вот почему это так важно.
Читать далее
Об авторе Кристиан Бонилья
(Опубликовано 84 статей)
Christian — недавнее дополнение к сообществу MakeUseOf и заядлый читатель всего, от плотной литературы до комиксов Кальвина и Гоббса.Его страсть к технологиям сочетается только с его желанием и желанием помочь; если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся (в основном) чего-либо, не стесняйтесь писать по электронной почте!
Более
От Кристиана Бониллы
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Еще один шаг…!
Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.
Как использовать автозапуск для обнаружения и удаления вредоносных программ в Windows
Понимание того, как использовать автозапуск, означает, что вы сможете определить, заражен ли ваш домашний компьютер нежелательным программным обеспечением.
Примечание: Эта статья предназначена для иллюстрации того, как вредоносные программы могут быть обнаружены на домашнем ноутбуке или ПК. Для выявления и удаления вредоносных программ в организации необходимо следовать вашему плану реагирования на инциденты.
Что такое автозапуск?
Autoruns — это инструмент Microsoft, который определяет программное обеспечение, настроенное для запуска при загрузке устройства или входе пользователя в свою учетную запись. Законное программное обеспечение часто запускается при включении компьютера — Outlook является ярким примером, поскольку пользователи, проверяющие свою электронную почту, часто являются первым, что люди делают при входе на свое устройство.
Если устройство было взломано, то любое установленное вредоносное ПО также должно выдержать перезагрузку. После выключения компьютера вредоносному ПО требуется механизм для продолжения работы на устройстве.Для этого он может использовать многие законные функции Windows, которые позволяют запускать программное обеспечение при загрузке.
Автозапуск: основы
На изображении ниже мы видим, что Autoruns состоит из нескольких вкладок, каждая из которых содержит данные о механизме автозапуска.
Вкладка Logon отображает информацию о стандартных местах загрузки для всех пользователей устройства. Сюда входят места запуска программы, а также соответствующие ключи запуска. Ключ запуска является частью реестра устройства. Вредоносные программы часто создают ключ запуска, поэтому при загрузке устройства вредоносное ПО запускается автоматически.
Вкладка Explorer отображает информацию о следующих элементах:
Расширения оболочки — это отдельные плагины для проводника Windows, одним из примеров которых является возможность предварительного просмотра файла PDF.
Вспомогательные объекты браузера — модули DLL, которые действуют как плагины для Internet Explorer.
Панели инструментов проводника — это сторонние плагины для Internet Explorer, панель инструментов предоставит вам доступ к сторонней платформе.
Активное выполнение настройки — Механизм для выполнения команд один раз для каждого пользователя во время входа в систему.
На вкладке Internet Explorer отображаются вспомогательные объекты браузера, панели инструментов Internet Explorer и расширения.
Запланированные задачи отображает задачи, которые настроены на запуск при загрузке или входе в систему и являются распространенным методом, используемым различными семействами вредоносных программ.
На вкладке Services отображаются все службы Windows, запуск которых запланирован автоматически при загрузке устройства.
Драйверы позволяют части оборудования взаимодействовать с операционной системой устройства. На вкладке «Драйверы» в автозапуске отображаются все зарегистрированные на устройстве драйверы, кроме отключенных.
Image Hijacks довольно коварны в том смысле, что в реестре Windows есть ключ для запуска определенного процесса, но вместо этого он перенаправляется для запуска другого вредоносного процесса.
AppInit DLLs показывает библиотеки DLL, зарегистрированные как библиотеки DLL инициализации приложения.
На вкладке Boot Execute отображаются местоположения автозагрузки, связанные с подсистемой диспетчера сеансов (smss.exe).
Известные библиотеки DLL в Windows — это kernel32.dll, ntdll.dll, они позволяют программному обеспечению импортировать определенные функции. Некоторые вредоносные программы устанавливают вредоносные библиотеки DLL, созданные автором вредоносных программ. Они могут располагаться в местах, где вы не ожидаете найти легитимные библиотеки DLL Windows, например в местоположениях временных папок.
Winlogon используется, когда пользователь входит в систему Windows.На этой вкладке отображаются библиотеки DLL, которые регистрируют уведомления о событиях Winlogon.
Вкладка Winsock Providers показывает зарегистрированные протоколы Winsock. Winsock, или Windows Sockets, позволяет программам подключаться к Интернету. Вредоносное ПО может установить себя как поставщик Winsock, так как его бывает сложно удалить. Автозапуск может отключить их, но не удалить.
Мониторы печати отображает библиотеки DLL, которые загружаются в службу буферизации печати. Вредоносное ПО может использовать это, установив вредоносную DLL.
Поставщики локальной безопасности Windows (LSA) поддерживают процессы, связанные с безопасностью и аутентификацией
Как использовать автозапуск для выявления подозрительного программного обеспечения
Теперь у нас есть хорошее представление о том, что может обнаруживать Autoruns, однако скриншоты, которые мы видели до сих пор, содержат только записи для легитимного программного обеспечения. Как мы узнаем, является ли программа, указанная в Autoruns, надежным программным обеспечением или это что-то, что требует дальнейшего расследования, например, вредоносное ПО?
На изображении выше мы видим, что на вкладке «Вход в систему», выделенной красным, был создан ключ запуска для файла с именем «Служба ARP», который можно найти в следующем месте в реестре:
HKLM \ Software \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Run
Это распространенный механизм сохранения, используемый вредоносными программами, чтобы выжить после перезагрузки.Мы также видим, что в столбцах «Описание» и «Издатель» эти поля пусты. Хотя отсутствие описания не означает, что файл является вредоносным, тот факт, что он не подписан и отсутствует издатель, означает, что его, безусловно, стоит изучить.
Глядя на столбец «Путь к изображению», мы можем увидеть, где установлено программное обеспечение. В этом случае файл находится в папке «program files \ arp service \ arpsv.exe».
Быстрый поиск в Google возвращает только два результата для этого пути к файлу, что не дает мне уверенности в том, что это законное программное обеспечение.
На вкладке запланированных задач мы также можем увидеть два списка, которые относятся к программному обеспечению службы ARP, которое мы идентифицировали.
Щелкнув правой кнопкой мыши на интересующем файле, мы можем отправить файл на сайт virustotal.com. Virustotal — это база данных вредоносных программ, которая сообщает о том, признан ли файл вредоносным несколькими поставщиками антивирусных программ.
После отправки файла в столбце «Общее количество вирусов» будет показано, сколько поставщиков антивирусов классифицировали файл как вредоносный.На изображении ниже мы видим, что у поставщиков 55/76 есть подпись, которая определяет этот файл как вредоносный.
При попытке идентифицировать вредоносное ПО с помощью Autoruns следует учитывать несколько ключевых советов:
Google — ваш друг! Если вы не уверены, выполните поиск по имени файла и местоположению. Спросите себя: это признанное программное обеспечение и работает ли оно из ожидаемого места?
Проверьте описание на наличие контрольных признаков, таких как неправильная грамматика или, казалось бы, случайно сгенерированные описания — это может указывать на то, что Autoruns обнаружил программное обеспечение, которое вы можете захотеть изучить.
Найдите временные каталоги. Вредоносное ПО часто устанавливается во временные папки файловой системы. Если у вас есть программное обеспечение, которое запускается при загрузке устройства, то почему оно находится во временной папке?
Хешируйте файл и проверьте virustotal.com. Если вредоносное ПО было установлено с правами администратора, оно может храниться где угодно на диске. Убедитесь, что файл является вредоносным, проверив virustotal.
Как использовать автозапуск для удаления вредоносных программ
Сначала убедитесь, что на вашем устройстве запущено вредоносное ПО, что можно сделать, открыв диспетчер задач.Однако я рекомендую использовать Process Hacker, который является одним из моих популярных инструментов для анализа вредоносных программ. После загрузки щелкните правой кнопкой мыши значок на рабочем столе и выберите «Запуск от имени администратора».
После запуска Process Hacker мы можем найти вредоносное ПО, запущенное на устройстве.
Щелкнув правой кнопкой мыши по вредоносной программе, мы можем найти файл на диске, выбрав «Открыть расположение файла».
Это открывает путь к файлу в проводнике Windows.
Перетаскивая этот файл в такой инструмент, как PeStudio, мы можем получить хэш файла.
Bf48a5558c8d2b44a37e663d08e
Переход к virustotal и выполнение поиска хэша покажет, что это RAT (троян удаленного доступа), известный как Nanocore.
Чтобы остановить запуск вредоносной программы, щелкните правой кнопкой мыши имя процесса и выберите «Прекратить».
Затем подтвердите завершение процесса, выбрав «Завершить».
В Autoruns механизмы сохранения, используемые для запуска вредоносного ПО, затем можно удалить, щелкнув правой кнопкой мыши и выбрав «Удалить».
Подтвердите удаление, выбрав «Да». Повторите этот процесс для любых дополнительных механизмов устойчивости, которые были идентифицированы.
Теперь вредоносную программу можно удалить из проводника Windows.
Советы по использованию Sysinternals Autoruns
Я настоятельно не рекомендую использовать автозапуск в качестве единственной формы обнаружения и удаления вредоносного программного обеспечения.Если вы обнаружили и удалили вредоносное ПО с помощью этих методов, вы можете принять во внимание следующие моменты:
Есть ли у вас резервных копий файлов и данных ? Если устройство было взломано, велика вероятность того, что на нем могут находиться другие вредоносные программы. Наличие резервных копий означает, что ваше устройство может быть восстановлено, что дает вам уверенность в том, что угроза полностью устранена.
Какое антивирусное программное обеспечение у вас установлено, если оно есть? Если у вас есть какая-то антивирусная программа и вы все еще инфицированы, значит, ваши меры безопасности не сработали, и, возможно, пришло время пересмотреть вопрос об инвестировании во что-то, что даст вам уверенность в том, что ваши данные защищены.
Используйте Autoruns compare function , чтобы упростить проверку на наличие нежелательного программного обеспечения, сохраняющегося на вашем устройстве. Вы можете сделать это, запустив Autoruns на чистом устройстве, выбрав «Файл», а затем «Сохранить».
Теперь результат будет сохранен как файл «AutoRuns Data» с расширением «.arn’Autoruns». В приведенном ниже примере я сохранил результат как «чистый».
Теперь вы можете сравнить этот вывод с любыми будущими сканированиями, которые вы будете выполнять с помощью Autoruns.Для этого выберите «Файл», а затем «Сравнить».
В приведенном ниже примере я выбираю результат, который назвал «Чистый».
Autoruns будет отображать только все новое программное обеспечение, которое создало механизм сохранения. Это удобно для фильтрации легального программного обеспечения из чистой установки.
Я в основном использую Autoruns для анализа вредоносных программ, однако в этой статье мы продемонстрировали, как они могут обнаруживать несколько способов, которыми вредоносное ПО пытается сохраниться на вашем устройстве.
Что мне еще очень нравится в Autoruns, так это цена! Существует множество бесплатных инструментов, которые могут помочь вам не только с анализом вредоносных программ, но и с системным администратором, поэтому обязательно ознакомьтесь с этой статьей, в которой рассказывается о 21 бесплатном инструменте, который должен знать каждый системный администратор.
Если угроза вредоносного ПО, которая остается незамеченной в вашей организации, вызывает беспокойство, перейдите на веб-сайт Varonis, чтобы узнать, как мы останавливаем живую атаку, а также посмотреть демонстрацию нашего реагирования на обнаружение угроз.
Как использовать Microsoft Autoruns для Windows 10
Windows Sysinternals Autoruns для Windows — один из лучших инструментов для просмотра, мониторинга, контроля и отключения программ запуска.Этот переносимый инструмент при запуске предоставляет полный список всех программ, которые настроены для запуска при запуске Windows. Autoruns — это утилита очистки запуска, аналогичная утилите MSCONFIG, но более мощная. MSCONFIG показывает только запуск и услуги, но не проверяет цифровые подписи, а это значит, что от него все может скрыться.
Autoruns для Windows 10
Autoruns не только покажет программы автозагрузки, которые помещены в папку автозагрузки, Run, RunOnce или другие ключи реестра, но также подробно покажет вам проводник и Интернет Расширения оболочки проводника, панели инструментов, объекты помощника браузера, запускаемые элементы контекстного меню, запускаемые драйверы, службы, элементы Winlogon, кодеки, поставщики WinSock и многое другое! Таким образом, он также работает как редактор контекстного меню и позволяет управлять элементами контекстного меню в проводнике и в Internet Explorer.
Автозапуск отобразит записи из следующего места:
Вход в систему. Эта запись приводит к сканированию стандартных расположений автозапуска, таких как папка автозагрузки для текущего пользователя и всех пользователей, ключи реестра запуска и стандартные места запуска приложений.
Explorer. В этой записи показаны расширения оболочки проводника, вспомогательные объекты обозревателя, панели инструментов проводника, выполнение активных настроек и обработчики выполнения оболочки.
Internet Explorer. В этой записи показаны вспомогательные объекты браузера (BHO), панели инструментов и расширения Internet Explorer.
Услуги. Здесь показаны все службы Windows, настроенные на автоматический запуск при загрузке системы.
Драйверы. Здесь отображаются все драйверы режима ядра, зарегистрированные в системе, кроме отключенных.
Запланированные задания. Задачи планировщика заданий, настроенные для запуска при загрузке или входе в систему.
DLL AppInit. Здесь Autoruns показывает библиотеки DLL, зарегистрированные как библиотеки инициализации приложений.
Boot Execute Собственные образы (в отличие от образов Windows), которые запускаются на ранних этапах процесса загрузки.
Взлом изображений Параметры выполнения файла образа и автозапуск командной строки.
Известные библиотеки DLL. Сообщает о местонахождении библиотек DLL, которые Windows загружает в приложения, которые на них ссылаются.
Уведомления Winlogon. Показывает библиотеки DLL, которые регистрируются для уведомления Winlogon о событиях входа в систему.
Провайдеры Winsock. Показывает зарегистрированные протоколы Winsock, включая поставщиков услуг Winsock. Вредоносные программы часто устанавливаются как поставщик услуг Winsock, потому что есть несколько инструментов, которые могут их удалить. Автозапуск может отключить их, но не может удалить.
Провайдеры LSA. Показывает регистры аутентификации, уведомлений и пакетов безопасности Local Security Authority (LSA).
Драйверы монитора принтера. Отображает библиотеки DLL, загружаемые в службу буферизации печати. Вредоносное ПО использовало эту поддержку для автоматического запуска.
Откройте эту утилиту, щелкнув Autoruns.exe. В разделе «Параметры»> «Параметры фильтра» вы можете сначала выбрать Проверить подписи кода и Скрыть подписанные записи Microsoft . Отметьте эти два и нажмите кнопку «Повторное сканирование» или F5, чтобы обновить сканирование.
Если вы не хотите, чтобы запись активировалась при следующей загрузке или входе в систему, вы можете отключить или удалить ее. Чтобы отключить запись, снимите ее.Чтобы удалить его, щелкните запись правой кнопкой мыши и выберите «Удалить».
Меню, вызываемое правой кнопкой мыши, также позволяет напрямую перейти к соответствующему месту в реестре в реестре Windows или к файлу в проводнике, если вы выберете Перейти к записи или Перейти к образу соответственно.
Пакет загрузки также включает эквивалент командной строки, который может выводить в формате CSV, Autorunsc.exe .
Autoruns не только проверяет подлинность всего, что загружается в Windows с помощью криптографических подписей, но также распознает файлы, в которые были внесены изменения.Используя Скройте все записи Microsoft , и вы также можете обнаружить потенциально нежелательные или опасные записи, Crapware и сторонние автоматически запускаемые изображения, которые были добавлены в вашу систему, и легко отключить их с помощью этого замечательного инструмента.
Мы уже видели несколько бесплатных программ для управления программами запуска. Среди сторонних бесплатных программ WinPatrol будет более чем достаточным, поскольку он также следит за изменениями, внесенными в вашу систему, но опытные пользователи, которые ищут мощный инструмент для понимания и управления всем, что запускается с Windows, — Autoruns будет быть инструментом, которым можно заняться.Получите его в TechNet.
Устранение неполадок Windows с помощью процедуры чистой загрузки (с автозапуском)
В этом сообщении объясняется, как очистить загрузочную Windows с помощью утилиты Autoruns от Microsoft. Чистая загрузка — это не что иное, как запуск Windows без сторонних служб и программ запуска. Эта процедура выполняется, чтобы узнать, какая программа, служба или модуль вызывают конкретную проблему в Windows. После того, как вы сузите список проблемной программы или модуля, удалите программу и включите все другие элементы, которые вы отключили ранее, для перехода из чистой загрузки в нормальное состояние.
(У Microsoft есть хорошая статья на эту тему Как выполнить чистую загрузку в Windows, в которой рассказывается, как выполнить чистую загрузку с помощью утилиты настройки системы (msconfig.exe) в Windows. В этом сообщении рассказывается, как выполнить чистую загрузку с помощью отличной утилиты Autoruns от Windows SysInternals. Autoruns еще лучше, так как позволяет исключить дополнительные компоненты, такие как расширения оболочки сторонних производителей, запланированные задачи и т. д.)
Как очистить загрузку Windows с помощью Autoruns?
Процедура
Предварительные действия
Отключить записи при запуске
Отключить сторонние расширения оболочки
Отключить сторонние службы
Примечание: После этой процедуры вам может потребоваться перезапустить Windows несколько раз, пока не сузится вниз программу, вызывающую проблему.После завершения каждого шага (кроме шага №1) перезапустите Windows и посмотрите, сохраняется ли проблема. Если это не помогло, перейдите к следующему шагу и повторите попытку. Если процедура на шаге решает проблему, вам не нужно , чтобы переходить к следующему шагу .
# 1 Предварительные шаги: создание точки восстановления и настройка автозапуска
Сначала создайте точку восстановления. Затем скачайте Autoruns. Щелкните правой кнопкой мыши Autoruns.exe и выберите Запуск от имени администратора .
В меню «Параметры» включите параметр Скрыть записи Microsoft .Это сделано для того, чтобы вы случайно не удалили с помощью этой утилиты какие-либо стандартные записи или записи Microsoft.
Autoruns запускает сканирование автоматически. Если этого не произошло, обновите представление, нажав кнопку «Обновить» на панели инструментов.
# 2 Отключить записи при запуске
Щелкните вкладку «Вход в систему» и снимите отметки со всех * отображаемых записей.
* Особое примечание — Важно : Запись автозапуска «Userinit» (Описание: Userinit Logon Application ) обычно не отображается на вкладке «Вход в систему», если вы скрываете записи Microsoft или Windows.В случае, если он появляется (в системе, зараженной вредоносным ПО), даже если «Скрыть записи Microsoft» и / или «Скрыть записи Windows» включены в меню «Параметры», НЕ снимайте и не удаляйте запись Userinit . Исправление «Юзеринита» требует особой осторожности. Это очень важно.
# 3 Отключить сторонние расширения оболочки
Щелкните вкладку «Проводник» и отключите все отображаемые расширения оболочки.
# 4 Отключить сторонние службы
Щелкните вкладку «Службы» и снимите флажки со всех перечисленных сторонних служб.
Определите проблемную программу, службу или модуль
Если отключение всех сторонних служб и перезагрузка Windows помогают решить проблему, следующим шагом будет сузить список * конкретной * службы, вызывающей проблему. Чтобы узнать это, повторно включите первую половину служб и перезапустите Windows. Если проблема больше не возникает, повторно включите половину служб из нижней половины (т. Е. Половину из нижней половины).
Повторяйте эти шаги, пока не выясните, какой элемент вызывает проблему.Используйте ту же логику для программ запуска и расширений оболочки; но учтите, что для запуска программ и расширений оболочки не нужно перезапускать Windows … выхода из системы и повторного входа должно быть достаточно.
Вернуться к нормальному состоянию
Как только вы найдете элемент, вызывающий проблему, удалите или отключите его. Включите все остальные элементы и перезапустите Windows. Теперь вы вернулись в нормальный режим.
Одна небольшая просьба: Если вам понравился этот пост, поделитесь им?
Одна «крошечная» публикация от вас серьезно помогла бы росту этого блога.Несколько отличных предложений:
Прикрепите!
Поделитесь этим в своем любимом блоге + Facebook, Reddit
Напишите в Твиттере!
Так что большое спасибо за поддержку, мой читатель. Это займет не более 10 секунд вашего времени. Кнопки «Поделиться» находятся прямо под ним. 🙂
Об авторе
Рамеш Сринивасан основал Winhelponline.com еще в 2005 году. Он увлечен технологиями Microsoft и был самым ценным профессионалом Microsoft (MVP) в течение 10 лет подряд с 2003 по 2012 год.
Анализировать все программы автозапуска / автозапуска в Windows
Ваша операционная система Windows автоматически загружает всевозможные программы и код разными способами. Вы уже знаете это, просто наблюдая за запуском приложений и появляющимся при загрузке Windows, особенно в области уведомлений на панели задач Windows. Возможно, вы даже использовали встроенный в Microsoft msconfig для отключения программ от работы с Windows.
Знание того, как это сделать, может помочь остановить загрузку ресурсоемких программ (или время от времени помочь остановить запуск вредоносных программ), но это далеко не идеально.Решение msconfig даже не касается поверхности, и поэтому нам нужна лучшая альтернатива, чтобы более эффективно определять, что может загружаться с Windows или внутри Windows автоматически. Лучшей альтернативой многие считают Autoruns от Sysinternals.
Sysinternal’s Autoruns доступен бесплатно в Интернете для Windows.
Autoruns — это бесплатная утилита, разработанная Sysinternals, которая быстро анализирует систему Windows, чтобы найти программы, которые настроены на автоматический запуск при загрузке Windows, или какие расширения загружаются в процессы Windows, такие как Internet Explorer и другие.Он охватывает наиболее распространенные области, в которых вредоносные программы скрываются от обнаружения, и поэтому может быть мощным инструментом ручной атаки вредоносных программ. Его также можно использовать для уменьшения количества программ автозапуска для повышения производительности системы.
Autoruns необходимо запускать с правами администратора, чтобы внести необходимые изменения. Для этого щелкните правой кнопкой мыши autoruns.exe и выберите Запуск от имени администратора (или Запуск от имени в Windows XP, выберите учетную запись с полными правами администратора). Для большинства учетных записей администратора Windows XP на персональных компьютерах вам не нужно этого делать, но в большинстве случаев вы это сделаете, если используете Windows Vista или 7.
При первом запуске Autoruns вкладка «Все» откроется автоматически, и вы увидите, что она начинает заполняться всеми видами «автозапуска». Здесь все можно отключить (кроме Winsock) или удалить полностью.
Так откуда взялась эта информация? На самом деле в реестре Windows и в файловой системе очень много мест, которые можно использовать для выполнения программы. Например, в Windows есть папка «Автозагрузка», которую вы можете найти в меню «Пуск».Любое приложение в этой папке (или ярлыке) автоматически запускается при загрузке. Точно так же записи реестра в разделе HKLM \ SOFTWARE \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Run также будут запускаться автоматически при запуске.
Существует бесчисленное множество приложений и расширений для всех видов программ, которые можно запускать в Windows таким или множеством других способов. Autoruns просматривает очень подробный индекс этих мест и сообщает свои результаты пользователю.
Затем пользователь может решить отключить / удалить приложения, сохранить журнал автозапуска в системе, а затем сравнить его позже, когда произошло заражение вредоносным ПО или что-то еще пошло не так. Проще говоря, это очень мощный инструмент, научиться пользоваться которым может каждый.
Autoruns покажет много результатов для автозапусков, связанных с программным обеспечением Microsoft и Windows. Конечно, это может быть очень полезно. Однако, если вы ищете результаты от стороннего программного обеспечения, которое вы установили (или вредоносного ПО, которое было злонамеренно установлено в системе), вам может потребоваться отфильтровать записи Windows и Microsoft.
Щелкните Параметры, и вы увидите несколько вариантов. По умолчанию результаты с пустыми местоположениями не отображаются (потому что они в любом случае должны быть неэффективными). Теперь вы увидите, что у вас есть еще два параметра.
Скрыть записи Microsoft и Windows — этот параметр не выбран по умолчанию. Если этот параметр выбран, он будет скрывать записи как из операционной системы Windows, так и из других записей Microsoft.
Скрыть записи Windows — этот параметр выбран по умолчанию.Если оставить этот флажок, будут скрыты записи, относящиеся к операционной системе Windows. Если вы решите отменить выбор этого параметра, вас следует предупредить, что это будет означать, что будет отображаться гораздо больше результатов, чем обычно.
Рекомендуется, по крайней мере, не отображать записи Windows, но это полностью ваш выбор.
Autouns позволяет удалять или отключать записи. Оба остановят автоматическую загрузку выбранного приложения или расширения, но если вы решите удалить запись, вы должны знать, что это постоянное изменение.Так как вы это делаете? Что ж, если вы просто хотите отключить параметр, чтобы он не загружался автоматически, вы можете сделать это, просто отменив выбор этого параметра. Посмотрите на изображение над этим текстом и посмотрите, как некоторые из автозапуска были отключены, установив флажок рядом с именем изображения.
Любые записи, которые вы решили просто отключить, можно восстановить, просто запустив Autoruns и снова выбрав эту опцию.
Если вы обнаружите запись, которую вы, конечно, не хотите оставлять отмеченной, вы можете просто щелкнуть программу правой кнопкой мыши и выбрать «Удалить» в появившемся меню.Если вы сделаете это, Autoruns внесет постоянные изменения. Это можно сделать, удалив файл или отредактировав запись в реестре Windows. Автозапуск не может отменить это изменение, и при выполнении сравнения (мы увидим позже) удаленные записи не отображаются.
Обратите внимание, что для удаления записи вам потребуется запустить автозапуск с правами администратора.
Просмотр результатов на вкладке «Все» может быть немного ошеломляющим. Если у вас есть представление о том, что вы ищете, то фильтрация результатов на любой из множества вкладок, предлагаемых программой, может сэкономить вам время.
Первое, что мы рассмотрим, — это Logon. Результаты, которые вы увидите здесь, — это программы, которые настроены на автоматический запуск при входе в Windows. Он собирает эти результаты из ключей выполнения в реестре (HKLM \ SOFTWARE \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Run, HKCU \ Software \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Run) или ключей RunOnce. Он также проверяет папку автозагрузки и стандартные места запуска приложений.
Если вы хотите, чтобы программа не запускалась сразу после входа в систему, то здесь она, скорее всего, будет указана в списке автозапуска.
Оболочка
Th Explorer также способна вызывать функции, которые, возможно, не будут активными в вашей системе. Autoruns будет сканировать расширения оболочки проводника (например, расширения, которые будут предлагать дополнительные параметры при щелчке правой кнопкой мыши по файлу), вспомогательные объекты обозревателя (также известные как BHO), панели инструментов, отображаемые в проводнике, обработчики оболочки и выполнение активных настроек.
Низкая производительность оболочки Explorer часто может быть связана с неправильным расширением оболочки.Если вы посмотрите на изображение над этим текстом, вы увидите запись для Notepad ++ в разделе реестра HKLM \ Software \ Classes \ * \ ShellEx \ ContextMenuHandlers. Теперь обратите внимание, что если у вас установлен Notepad ++ и вы щелкните правой кнопкой мыши текстовый документ (или несколько других типов документов), вы увидите параметр «Редактировать с помощью Notepad ++».
Чтобы посмотреть на источник любого результата, просто щелкните его правой кнопкой мыши в Autoruns и выберите «Перейти к». Если источником является папка, содержащая файл ссылок, то она запустит папку в проводнике.Если источником является значение реестра, он загрузит Registry Edition (regedit.exe) и автоматически перейдет к соответствующему разделу.
Если у вас низкая производительность с оболочкой проводника (например, если контекстные меню загружаются долго, или если папки замерзают или долго отображается содержимое), вы можете попробовать просто отключить все сторонние проводники расширения оболочки. Перезагрузитесь, и если проблема исчезнет, вы обнаружите, что виновато расширение оболочки.Затем попробуйте повторно включить расширения одно за другим и перезагрузить (или выйти из своей учетной записи и снова войти в нее), и вы сможете определить, кто является причиной проблемы.
Здесь также интересно отметить, что если вы щелкните правой кнопкой мыши запись, которая, по-видимому, вызывает проблему (или вызывает подозрения по любой причине), у вас есть возможность поиска в Интернете. Это запустит ваш браузер по умолчанию и будет использовать вашу поисковую систему по умолчанию для поиска записи. Это может дать вам дополнительные подсказки относительно проблемы (известное вредоносное ПО, программное обеспечение с ошибками, которое можно исправить с помощью обновления и т. Д.)
Несмотря на то, что за последние годы его доля на рынке значительно снизилась, Internet Explorer от Microsoft по-прежнему остается наиболее широко используемым интернет-браузером (не мобильным). Как и другие браузеры, Internet Explorer может использовать расширения. В большинстве случаев они предлагают больше функций и поддержку браузеру, когда он установлен, но есть также проблемные и откровенно раздражающие расширения, которые можно установить для Internet Explorer и настроить на автоматическое использование.
То же самое относится к объектам помощника браузера (BHO) и, конечно же, панелям инструментов.Панели инструментов часто устанавливаются пользователем по собственному желанию. Популярные панели инструментов включают панель инструментов Yahoo, панель инструментов Google и панель инструментов Bing. Однако во многих случаях панели инструментов устанавливаются случайно или доставляются на месте установщиками или, конечно, вредоносными программами. Для пользователей не всегда очевидно, как остановить их отображение.
Autoruns проверяет систему на наличие BHO, панелей инструментов и расширений и показывает результаты. Опять же, вы можете отключить или удалить любой результат, который хотите.Это может даже помочь вам с проблемами нестабильности Internet Explorer, если вы отключите записи одну за другой и попытаетесь запустить браузер и посмотреть, сохраняется ли проблема (не забудьте перезагрузить браузер).
Чтобы удалить BHO или расширение, рекомендуется закрыть все окна проводника (включая папки) при попытке удалить запись. Глядя на изображение результатов выше, вы можете увидеть вспомогательный объект Java Bowser (плагин) и панель инструментов, установленную установщиком Daemon Tools.
Планировщик задач в Windows отвечает за выполнение периодических задач, которые могут относиться, например, к оптимизации или безопасности.В автозапуске отображаются только задачи, настроенные на запуск при загрузке или входе в систему.
На картинке выше есть несколько хороших примеров. Первые и наиболее очевидные результаты относятся к процессам установщика обновлений Google. Они есть в моей системе, потому что у меня установлено программное обеспечение Google (Chrome), которое полагается на процессы фонового обновления.
Еще я хотел бы отметить третью запись. Изображение теперь показывает полное название записи автозапуска. Это «\ Microsoft \ Windows \ NetTrace \ GatherNetworkInfo», и в нем указан путь к изображению (расположение файла) как «c: \ windows \ system32 \ gathernetworkinfo.vbs. «Визуальный базовый файл, подобный этому, может вызвать у вас подозрение, но на самом деле это всего лишь компонент Центра управления сетями и общим доступом в Windows 7. Таким образом, это служит уроком того, что имена файлов не всегда используются для определения того, файл безопасен или нет.
Последним примером и по некоторым причинам наиболее важным является запись SmartDefrag. Smart Defrag — это программа от IObit, которая дефрагментирует жесткие диски в фоновом режиме для поддержания оптимальной производительности (и, возможно, продления срока службы жесткого диска).Интересно то, что у меня нет запланированной задачи дефрагментации, и у меня также не включена автоматическая дефрагментация.
Так почему он все еще появляется? Правда в том, что некоторые программы автоматически запускаются при входе в систему таким образом. Если бы я зашел в настройки Smart Defrag и снял флажок с параметра «Загружать автоматически при запуске Windows», а затем нажмите F5 в Autoruns для обновления (снова проверьте систему), эта запись исчезнет.
Так почему это важно? Во-первых, он показывает вам, что вы можете найти приложения, которые будут полностью загружаться при запуске, перечисленные в разделе «Назначенные задачи», а не только фоновые задачи.Во-вторых, вы также должны принять во внимание, что этот автозапуск Smart Defrag НЕ определяется при запуске в утилите Microsoft msconfig, которая поставляется с Windows. Это одна из причин, по которой Autoruns предпочтительнее msconfig, просто он более надежен для отображения точной картины того, что запускается с Windows, чем утилита Microsoft. К сожалению, msconfig часто используется профессионалами для управления запускаемыми программами, службами и т. Д., Когда существует такая прекрасная бесплатная альтернатива.
Autoruns отобразит все службы Windows, настроенные на автоматический запуск при загрузке системы.На рисунке выше показаны результаты с отфильтрованными записями Microsoft и Windows. Это позволяет мне видеть сторонние службы, настроенные для запуска с операционной системой. Мы видим XAudioService и Synergry Client, что позволяет мне использовать ноутбук, с которого был сделан снимок, в качестве второго экрана.
Если бы вы убрали фильтры Microsoft и Windows, этот список внезапно стал бы намного больше. Будьте осторожны при отключении сторонних служб, поскольку периферийные устройства или другие компоненты могут полагаться на службу Windows для правильного использования.Если у вас не отфильтрованы результаты Microsoft и Windows, будьте предельно осторожны. Не отключайте и не удаляйте службы Windows, если вы не знаете о последствиях этого.
Autoruns отобразит все драйверы режима ядра, зарегистрированные в системе, за исключением отключенных драйверов. Здесь вы должны отфильтровать результаты Microsoft и Windows, и вы увидите полный список драйверов, необходимых для правильной работы всего вашего оборудования с Windows.
Вы увидите результаты от AMD, Intel, Broadcom, NVIDIA и других. Как правило, вы можете получить здесь много информации о драйверах, но нередко драйверы не имеют доступного описания и не указаны издатели. Может быть полезно использовать параметры веб-поиска при щелчке правой кнопкой мыши по результату, если вам нужно найти информацию о конкретном драйвере.
Как и в случае со службами, будьте очень осторожны при внесении здесь изменений.
Autoruns может проходить через кодеки, обычно используемые при декодировании и кодировании мультимедийного контента.Кодеки и / или фильтры DirectShow жизненно важны для мультимедийных проигрывателей на основе DirectShow, таких как Windows Media Player. Первым результатом, показанным в моем примере (результаты Microsoft и Windows были отфильтрованы), является «Аудиокодек MPEG Layer-3 для MSACM» от Института Фраунгофера — кодек MP3.
Кодеки и фильтры также будут присутствовать для видеоформатов, таких как DivX, или также могут отображаться фильтры для отображения субтитров.
Автозапуск может быть полезен, если у вас возникли проблемы с воспроизведением определенного типа контента, поскольку вы можете отключить кодеки или удалить ссылку на них, если хотите.
Autoruns отобразит образы в машинном коде, которые запускаются очень рано в процессе загрузки Windows. Если записи Microsoft и Windows отфильтрованы, вы, скорее всего, вообще ничего не увидите. Я установил SmartDefrag для выполнения дефрагментации при загрузке файла подкачки, $ MFT и файлов реестра. Операция дефрагментации будет выполняться на ранней стадии загрузки Windows, поскольку при полной загрузке Windows вы не сможете должным образом дефрагментировать какие-либо из этих системных файлов, поскольку они защищены и используются.
Для того, чтобы Smart Defrag мог это сделать, он должен запустить утилиту дефрагментации на самом раннем этапе процесса загрузки. Это можно сделать, отредактировав раздел HKLM \ System \ CurrentControlSet \ Control \ Session Manager \ BootExecute в реестре Windows. Это основной источник, проверяемый Autoruns в Boot Execute. На рисунке выше он указан как SmartDefragBootTime.exe.
Изображение, показанное выше, является примером процесса загрузки. Это функция сканирования времени загрузки Avast! Антивирусный пакет, работающий во время загрузки Windows XP.Он загружается на ранней стадии загрузки до того, как загрузится большинство вредоносных программ, что делает его более уязвимым для продукта безопасности. Это запланированное сканирование также будет отображаться в автозапуске и может быть отключено или удалено.
Если записи Microsoft и Windows не будут отфильтрованы, вы также увидите ссылку на утилиту autochk, которая проверяет жесткие диски, подключенные к системе, на предмет того, помечены ли они как «грязные». Если это так, он сообщает вам, что один из ваших дисков требует проверки, и дает вам несколько секунд для отказа, нажав клавишу.. то, что, я уверен, мы все видели раньше.
Конечно, это также может быть целью вредоносного ПО для загрузки нежелательной почты в самом начале процесса загрузки. Если вы обнаружите подозрительную запись, рекомендуется поискать поддержку.
Термин «захват изображения» описывает, как вредоносная программа может использовать методы, чтобы заблокировать выполнение определенного приложения, или вместо этого может запустить что-то совершенно другое. Наиболее распространенный способ сделать это для вредоносных программ — использовать раздел реестра HKLM \ Software \ Microsoft \ Windows NT \ CurrentVersion \ Image File Execution Options.
Этот ключ при правильном использовании может присоединить отладчик к процессу, как только он начнет работать. Есть законные причины, по которым это может быть доступно. Однако это представляет проблему, поскольку позволяет вредоносным записям блокировать доступ к возможно жизненно важным инструментам.
Вот пример. Допустим, я хочу затруднить открытие regedit в Windows 7. Я, конечно, мог бы использовать редактор групповой политики или ряд других опций, но я попробую то, что найдет Autoruns.Я открываю regedit и перехожу к HKLM \ Software \ Microsoft \ Windows NT \ CurrentVersion \ Image File Execution Options.
Затем я создаю новый ключ и называю его regedit.exe (показано слева на изображении выше). Теперь я создаю новое строковое значение под ключом regedit.exe. Я называю значение «Отладчик», а вместо значения просто помещаю «fake.exe». Теперь, когда я это сделал, я перехожу в меню «Пуск» и набираю regedit в поле поиска. Сразу вижу результат по regedit. Итак, теперь я нажимаю на него, как я бы сделал в любое время раньше, и…
Таким образом, даже если он нашел файл, когда вы его искали, вы получите сообщение о том, что файл не может быть найден. Даже если вы перейдете в папку Windows и дважды щелкните файл regedit.exe вручную, вы получите точно такое же сообщение.
Так почему же Windows допускает такое? Как упоминалось ранее, есть законные причины для возможности указать отладчик для устранения сбоев приложений. Кроме того, он не всегда используется в плохих целях.Например, у разработчика Autoruns (Sysinternals) есть еще один популярный бесплатный инструмент под названием Process Explorer, и у него есть возможность «Заменить диспетчер задач», когда вы нажимаете CTRL, ALT и DEL.
Это достигается путем указания исполняемого файла Process Explorer в качестве значения отладчика под ключом taskman.exe, и очень полезно для людей (таких как я), которые не будут использовать диспетчер задач, когда доступна гораздо лучшая альтернатива. На изображении, которое я показал Autoruns, отображающего результаты Image Hijack, отчетливо видно, что запись Process Explorer взята из реестра.Результаты Image Hijack можно отключить или удалить так же легко, как и все остальное.
В Windows Vista и Windows 7 боковая панель играет более важную роль для пользователей, чем когда-либо прежде. Многие программы поставляются с собственным гаджетом боковой панели, что дает возможность включить его как часть общей установки.
Так как гаджеты на боковой панели технически загружаются автоматически при запуске, они заслуживают того, чтобы их перечисляла Autoruns, как и все остальное.На изображении в качестве примера указан только один гаджет, и это гаджет Daemon Tools.
Однако у меня на боковой панели больше гаджетов, и их можно просмотреть, удалив фильтр в записях Windows и Microsoft в меню «Параметры». Гаджеты боковой панели можно отключить или удалить так же легко, как и все остальное в Autoruns.
Autoruns, конечно, не может сказать вам состояние вашей системы в прошлом, но он может сравнить журнал выходных данных Autoruns, который вы сохранили в прошлом, с текущим состоянием системы.Как показано на картинке выше, он также помогает отображать «новые» автозапуски зеленым цветом. Это может быть очень полезно, чтобы выяснить, что вызывает новую проблему в системе, и может быть интересным способом узнать, как программа настраивается для запуска на вашем компьютере.
Чтобы сохранить журнал автозапуска, просто перейдите в Файл — Сохранить. Если хотите, его можно вывести в виде обычного текста. Теперь, если вы хотите сравнить его позже с вашей системой, вы можете перейти в Файл — Сравнить и просто открыть журнал, который вы сохранили ранее.
Autoruns — замечательная бесплатная программа, которая может стать жизненно важным ресурсом практически для любого пользователя. Это лишь один из многих замечательных инструментов от Sysinternal, о которых, надеюсь, я расскажу больше в ближайшем будущем.
Использование автозапуска с USB-накопителя / USB-накопителя (статья из SamLogic)
Технология AutoRun в Windows часто
используется для запуска программ и открытия интерфейсов меню на CD или DVD
автоматически.Но можно сделать то же самое с флешкой
(Флешка)? Можно ли использовать технологию AutoRun с флешкой?
В этой статье мы ответим на эти вопросы.
Реклама
Примечание: Текст
ниже также верно для Windows 8 и Windows 10. И для Windows XP
и Windows Vista, если
вы загрузили и установили специальное обновление от Microsoft, которое снижает
поддержка AutoRun для USB-флешек.Вы можете прочитать больше
в этой статье.
Флэш-накопитель USB /
USB-накопитель
Большинство
у нас есть USB-накопитель (иногда также называемый USB-накопителем,
USB-накопитель или флэш-накопитель), который мы используем, когда хотим хранить данные
временно. Они маленькие и легкие и очень практичны, когда
вы хотите переместить файлы с одного компьютера на другой. Раньше мы часто
записал наши данные на CD или DVD, но с USB-флешками быстрее
и с ними легче обращаться, они могут хранить больше данных, и они
настолько малы, что вы можете легко хранить их в кармане.
USB-флешки часто используются при
данные перемещаются между домом и офисом. Их также часто используют, когда
данные перемещаются внутри офиса, например, при перемещении данных в / из
компьютер, не подключенный к сети. Они также практичны, если
вы хотите запускать небольшие специальные программы, которые не требуют установки и
которые обычно не находятся на компьютере.
В настоящее время компании также начали
для распространения программного обеспечения, документов, фильмов и музыки через USB-накопитель
диски.Одна из причин в том, что они очень быстрые — они быстрее компакт-дисков.
или DVD. Программы, помещенные на флешку, запускаются немедленно
и большие документы отображаются очень быстро. Но при раздаче
программы, документы и т. д. на флешке, тот же вопрос, что
часто встречается с компакт-дисками или DVD. Как конечный пользователь может быстро
найти программу или документ, который он хочет открыть?
С CD и DVD автозапуск
технология в Windows использовалась для запуска определенной программы или открытия
конкретный документ автоматически.Но возможно ли это также с USB
флеш накопитель? Использование автозапуска с
Флешки
Если ставить Autorun.inf файл в корневой папке компакт-диска или DVD и файл Autorun.inf содержит команду OPEN, указывающую на
файл программы (например, OPEN = MYAPP.EXE), программа запускается
автоматически, когда вы вставляете CD / DVD в привод. Но если вы разместите
тот же файл Autorun.inf и файл программы на флешке
и подключите диск к USB-порту компьютера, программа не будет
запускается автоматически.Вместо этого показано меню Windows, которое
содержит список действий (опций), между которыми вы можете выбрать
обрабатывать USB-накопитель. Автозапуск
диалоговое окно в Windows
Диалоговое окно, которое отображается, когда вы
Вставка USB-накопителя в компьютер называется диалоговым окном AutoPlay. Этот
такое же диалоговое окно также отображается, когда вы вставляете CD / DVD без Autorun.inf файл на дисководе компьютера.
С CD или DVD это диалоговое окно может
подавляется, если Autorun.inf находится на диске.
К сожалению, по умолчанию это невозможно с USB-накопителем.
В Windows 7 это вообще невозможно.
В Windows XP и Windows Vista это
пользователь может изменить поведение USB-накопителя с помощью
изменение настроек в Windows, и есть программы, которые могут
это автоматически. Изменяя некоторые настройки, пользователь может сделать Windows
для запуска Autorun.inf файл вместо отображения диалогового окна AutoPlay для USB-накопителей.Однако по соображениям безопасности это не рекомендуется, и в Windows 7
благодаря усиленной безопасности эта возможность полностью исключена. Итак, как запустить
программа на флешке?
Использование Autorun.inf для
автоматически запускать программу на флешке вроде нет
возможно так же, как с CD или DVD. Так что же делать вместо этого? Находятся
есть ли альтернативные способы?
Что ж, ответ — да и нет.Это
зависит от версии винды. Ниже мы объясним, как обращаться с
это в другой версии Windows. Как запустить
программа в Windows XP и Windows Vista
Как описано выше в этой статье,
диалоговое окно AutoPlay отображается, когда пользователь подключает USB-накопитель к USB-накопителю.
порт. Это диалоговое окно AutoPlay содержит список действий (параметров), которые
можно выполнить на USB-накопителе, например просмотреть слайд-шоу
картинки на диске (если есть) или откройте проводник Windows.В
Windows XP и Windows Vista можно добавить свой собственный элемент действий
(опция) в диалоговое окно Автозапуск. Это дает флешку
почти возможность автозапуска. Товар размещается как первая опция в
список действий и выбран по умолчанию, поэтому пользователю нужно только нажать Введите или ОК , чтобы запустить программу. Не такой автоматический, как
используя чистый AutoRun, но почти.
Чтобы добавить это действие в
Диалог автозапуска в Windows, команда под названием
ДЕЙСТВИЕ
необходимо поставить в автозапуск .inf файл. Эта команда отобразит
определяемая пользователем текстовая строка в диалоговом окне AutoPlay (как первый текст
ряд), и он будет взаимодействовать с ОТКРЫТЫМ
в файле Autorun.inf . Открыто
Команда указывает имя файла программы для выполнения. Мы будем
объясните
ДЕЙСТВИЕ с более подробной информацией ниже в
эта статья, но сначала несколько слов о Windows 7. Как запустить
программа в Windows 7
В Windows 7 невозможно
используйте команду ACTION и
Команда OPEN вместе с USB-накопителями
больше.Корпорация Майкрософт удалила эту поддержку по соображениям безопасности. Эти
команды по-прежнему доступны для компакт-дисков и DVD в Windows 7, но не для
USB-накопители.
Указание собственной метки и значка
для флешки через файл Autorun.inf все еще
возможно, но нельзя разрешить пользователю выполнять программу на
диск через диалоговое окно AutoPlay. И автоматически выполняя
программу на USB-накопителе, отключив автозапуск и используя только
Автозапуск тоже невозможен.Открыто
команда вообще не поддерживается для USB-накопителей в Windows 7.
Для выполнения программы пользователь должен
откройте проводник Windows и запустите программу вручную. К счастью, есть возможность
запуск Windows Explorer всегда отображается в диалоговом окне AutoPlay, поэтому он
легко запустить проводник Windows. Но чтобы пользователю было легко
найдите свою программу на флешке (программа, которую вы хотите, чтобы пользователь
для запуска при подключении USB-накопителя) вы всегда должны
программу в корневой папке диска и присвойте ей описательное имя
например «StartMe.exe »,« Autorun.exe »,« Menu.exe »и т. д. Этот программный файл
также должен быть единственным исполняемым файлом в корневой папке, в противном случае
некоторые пользователи могут по ошибке запустить не ту программу.
Подробнее об измененном
поведение автозапуска и автозапуска в Windows 7 можно прочитать в
следующая статья на нашем Интернет-сайте:
Использование автозапуска / автозапуска с USB-накопителя в Windows 7. Использование ACTION
в файле Autorun.inf
Есть еще много пользователей Windows XP и Windows Vista, поэтому добавление
ДЕЙСТВИЕ
к автозапуску .inf по-прежнему является хорошей идеей. Это также
просто добавить эту команду, и ниже мы покажем пример того, как это
можно использовать команду:
В этом примере
Команда ДЕЙСТВИЕ помещает текст «Старт
мое приложение «в диалоговом окне автозапуска в Windows XP и Windows
Vista. Элемент с таким текстом будет помещен первым элементом, и он
также будет выбран по умолчанию.Рядом с текстом указана иконка
посредством
Отображается команда ICON. И когда пользователь
выбирает выбранный элемент, программный файл, указанный
Запущена команда ОТКРЫТЬ.
Если вы используете Блокнот для создания Autorun.inf файл, вы должны ввести в Блокнот следующее: Как дать
Флешка наклейка (название)
Также можно дать USB
флешка своя этикетка (название).Это будет работать во всех версиях Windows.
начиная с Windows XP, включая Windows 7.
Текст метки будет отображаться в
Проводник Windows и в диалоговом окне Автозапуск. Чтобы указать этот текст,
команда с именем LABEL может использоваться в Autorun.inf файл. Ниже мы покажем пример того, как использовать
МЕТКА
команда (последняя строка в примере):
[AutoRun] ОТКРЫТЬ = MYAPP.EXE ЗНАЧОК = MYAPP.EXE ДЕЙСТВИЕ = Запустить мое приложение LABEL = My Drive
В этом примере USB-накопитель
получил ярлык «Мой диск». Этот ярлык отображается перед
букву диска в проводнике Windows и как заголовок диалогового окна в
Диалоговое окно «Автозапуск». Ниже мы покажем, как будет выглядеть диалоговое окно AutoPlay.
как в Windows XP при использовании файла Autorun.inf выше:
Также можно указать собственный значок для USB-накопителя.В
в приведенном выше примере мы говорим Windows получить значок из MYAPP.EXE
файл программы с помощью команды ICON.
Вместо файла .EXE вы также можете использовать файл .ICO (значок) для
например:
Подробнее о
ЭТИКЕТКА и ЗНАЧОК
команды и другие команды, упомянутые в этой статье, можно прочитать на
эта страница на веб-сайте Microsoft:
Записи Autorun.inf. Краткий справочник команд также доступен на
эта страница на нашем сайте:
Автозапуск.inf — Команды. Добавление меню
интерфейс к USB-накопителю
Там
разные причины, по которым конкретная программа должна запускаться немедленно
после этого USB-накопитель был вставлен в USB-порт. Один общий
причина
— запустить общую программу установки. Другой — показать меню
интерфейс. Этот интерфейс меню может, например, содержать кнопки для запуска
инсталляции, показать документы или показать фильмы.
Как описано выше в этой статье,
в разных версиях Windows должны использоваться разные методы, чтобы запустить
конкретную программу, например, чтобы запустить программу интерфейса меню.В
Windows XP и Windows Vista программу меню можно запустить почти
автоматически — просто нажмите Введите или ОК — но в Windows 7
Программа меню должна быть запущена пользователем вручную из проводника Windows. К
справиться с этим наилучшим образом, вы должны сделать следующее:
1. Дайте программе, которая должна быть
начал описательное имя 2. Создайте файл Autorun.inf , который добавляет элемент действия в
Диалоговое окно AutoPlay в Windows
Вы можете, например, назвать программу
файл в «ПУСК-МЕНЮ.EXE «, а затем создайте файл Autorun.inf с
следующее содержимое:
Этот файл необходимо поместить в корень
папку на флешке. Также программа меню («START-MENU.EXE»)
необходимо поместить в корневую папку, иначе Autorun.inf файл выше не будет работать.Можно разместить программу меню в подпрограмме.
папку (тогда вы должны добавить путь к папке в
ОТКРЫТО
и команды ICON), но это не
рекомендуется, так как в этом случае пользователям будет труднее найти программу. Программное обеспечение, которое может
создать интерфейс меню для USB-накопителя
Хотя это несложно
создать файл Autorun.inf , создание
интерфейс меню. На рынке есть много продуктов, которые могут
создавать интерфейсы меню для USB-накопителей, а некоторые из них также могут
автоматически создать необходимый автозапуск .inf файл, который
необходимо для добавления элемента действия в диалоговое окно AutoPlay в Windows. В
наша компания у нас есть продукт под названием SamLogic CD-Menu Creator, который можно использовать для разработки и создания меню
интерфейсы для CD, DVD и USB флешек.
Вы хотите прочитать больше статей
и советы?
Если хочешь читать
больше статей и советов по AutoRun и связанным темам вы можете
Подпишитесь на нас в
Facebook или
Twitter или подпишитесь на нашу
Новостная рассылка.Вы также можете прочитать наши
блог.
Связанные продукты: SamLogic CD-Menu
Создатель SamLogic USB
AutoRun Creator
Другие статьи Другие статьи доступны на индексной странице статей.
USB
Меню флэш-накопителя
Создайте интерфейс меню для
Флешка.
> Подробнее здесь
Использование автозапуска для управления запускаемыми приложениями в Windows
Когда вашей Windows требуется много времени для загрузки и перехода на рабочий стол, вы будете знать, что в фоновом режиме работает множество (бесполезных) процессов и запускаемых приложений.Чтобы справиться с этим, мы обычно используем встроенный менеджер запуска Windows или другие сторонние инструменты, такие как CCleaner. Но эти инструменты обычно довольно ограничены. В этой статье мы покажем вам, как использовать мощное приложение, такое как Autoruns, для управления запускаемыми программами Windows, процессами и другими записями.
Что такое автозапуск
Autoruns — это расширенный менеджер запуска, который является частью пакета SysInternals. Он позволяет углубиться в программы запуска и показывает почти все программы, которые загружаются автоматически при каждом запуске.Из-за повышения эффективности программ разработчики используют разные методы для загрузки своих программ при запуске. Эти методы включают привязку своих программ к службам, запланированным задачам, системным библиотекам DLL, вспомогательным объектам и т. Д. Автозапуск может отображать почти все запускаемые программы и процессы, и поэтому его также можно использовать для очистки зараженных компьютеров путем удаления вредоносных программ. элементы автозагрузки.
Использование автозапуска в Windows
Autoruns — мощный инструмент, но очень простой в использовании.Это также портативное приложение, и вы можете начать с ним работать без установки. Просто скачайте и запустите приложение.
Чтобы отключить элемент автозагрузки, все, что вам нужно сделать, это снять флажок рядом с записью. Например, здесь я отключил элемент автозагрузки, связанный с CyberGhost, поскольку он не нужен при каждом запуске.
Одно но: пусть вас не сбивают с толку все эти вкладки, отображаемые в автозапуске. Вот краткое изложение некоторых важных вкладок.
Все: На вкладке «Все» в Autoruns собраны все программы и процессы, независимо от их категорий.
Вход в систему: На этой вкладке отображаются все программы и процессы, запускаемые при входе в систему и выходе из нее. Обычно именно здесь вы найдете большинство программ автозагрузки.
Explorer: На этой вкладке отображаются все связанные с проводником Windows и дополнительные объекты, такие как расширения оболочки, панели инструментов проводника, выполнение активных настроек, обработчики выполнения оболочки и т. Д.
Internet Explorer: Вкладка Internet Explorer содержит все дополнительные объекты, такие как панели инструментов IE, вспомогательные объекты браузера и т. Д.
Запланированные задачи: Если есть какие-либо программы, запуск которых запланирован в Windows, то они перечислены здесь.
Службы: Здесь перечислены все службы Windows и сторонних производителей (например, обновление Chrome и т. Д.), Настроенные для загрузки во время загрузки.
Драйверы: Здесь перечислены все драйверы для Windows и режима ядра.Здесь нужно быть очень осторожным. Если вы отключите необходимый драйвер, ваш компьютер может работать не так, как должен.
Boot Execute: Здесь перечислены все программы (например, chkdsk), настроенные для загрузки во время загрузки.
Image Hijacks: Проще говоря, захват изображений — это не что иное, как замена одной программы на другую. Как правило, вы не должны видеть никаких записей на этой вкладке. Но если вы видите какие-либо подозрительные записи, их лучше отключить.
AppInit: Здесь вы найдете все библиотеки DLL инициализации приложений с цифровой подписью, которые автоматически загружаются во время запуска.
Известные библиотеки DLL: На этой вкладке отображаются все библиотеки DLL, загруженные в приложения. Обычно вам не нужно беспокоиться об этом, если вы не опасаетесь, что ваш компьютер заражен.
Помимо отключения записей автозагрузки и просмотра вкладок, вы также можете проверить подписи кода для всех записей. Чтобы проверить подписи кода, перейдите в «Параметры» и выберите «Параметры фильтра». Это откроет другое окно; выберите переключатель «Проверить подписи кода» и нажмите кнопку «Повторное сканирование».
Как только вы это сделаете, Autoruns повторно просканирует все записи запуска, чтобы проверить подписи кода, и отобразит их в цветных записях.
Вот что означает каждый цвет:
Зеленый: Зеленый цвет обычно используется для идентификации элемента автозагрузки, которого нет в соответствии с предыдущим известным сканированием.
Желтый: Желтый цвет обычно используется для идентификации элемента запуска, который больше не существует.
Pink: Pink используется для идентификации элемента запуска без подписи кода или информации об издателе.
Если вы не уверены в каком-то конкретном элементе автозагрузки, вы можете просто щелкнуть его правой кнопкой мыши и выбрать опцию «Поиск в Интернете», чтобы получить более подробную информацию из Интернета. Кроме того, используя такие параметры, как «Перейти к записи» и «Перейти к изображению», вы можете узнать больше о записях реестра и программе, которая отвечает за этот элемент автозагрузки.
Заключение
Autoruns — мощный и многофункциональный менеджер запуска. Используя сведения, предоставляемые инструментом Autoruns, вы можете эффективно управлять всеми программами запуска, а также его можно использовать для поиска и удаления любых нежелательных вредоносных программ и нежелательного ПО на вашем компьютере.Фактически, это обязательный инструмент для любого опытного пользователя Windows.
Оставьте комментарий ниже, чтобы поделиться своими мыслями об автозапуске.
Вамши Кришна
Вамси — технический специалист и компьютерщик WordPress, которому нравится писать практические руководства и возиться со своим компьютером и программным обеспечением в целом. Когда он не пишет для MTE, он пишет, потому что делится советами, приемами и лайфхаками в собственном блоге Stugon.
Свеча зажигания является настоящим «диагностическим» узлом, находящимся максимально близко к условиям рабочего процесса в цилиндре. Состояние свечи зажигания позволяет судить о температурных процессах, о составе смеси и качестве топлива в двигателе.
Периодичность замены свечи зажигания
Менять свечи зажигания производители рекомендуют после 30.000 км пробега. Зазор между электродами свечи увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км за время эксплуатации. Проводить осмотр свечей рекомендуется проводить через каждые 5000 км.
Проверять свечи следует после длительной работы двигателя. Лучше всего осмотреть их после продолжительной поездки по загородному шоссе. Распространённая ошибка — после холодного пуска двигателя зимой, при его нестабильной работе, начать выкручивать свечи и, увидев чёрный нагар, делать поспешные выводы о неисправности мотора.
Зачастую в этом случае нагар является результатом работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь обогащается принудительно, а неустойчивая работа двигателя, например, являлась следствием плохого состояния проводов.
Причины и диагностика неисправности свечей
Большинство проблем со свечами происходит из-за низкого качества топлива, которое содержит вредные присадки.
Диагностировать двигатель по состоянию авто-свечей, возможно только если вы проехали на чистых свечах 300 и больше километров, только после этого можно делать выводы. Рассмотрим признаки неисправности свечей, свидетельствующие о состоянии двигателя.
Нормальное состояние свечей
Тепловой конус изолятора между серо-белым, серо-жёлтым и светло-коричневым цветом.
Двигатель в порядке. Верно выбрано калильное число. Регулирование состава смеси и установка зажигания правильные. Нет пропусков искрообразования, функционирует устройство холодного пуска. В моторном масле нет содержащих свинец отложений из присадок к топливу или легирующих компонентов. Отсутствует тепловая перегрузка.
Свечи покрыты сажей
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты шелкообразной матовой чёрной сажей.
Причина: Неправильное регулирование состава смеси (карбюратор, система впрыска топлива). Слишком богатая смесь, засорён воздушный фильтр, неисправно устройство для обогащения смеси при пуске двигателя или была тяга стартера (воздушная заслонка карбюратора), частые поездки на короткие расстояния, слишком холодная свеча зажигания, заниженное калильное число.
Последствия: Пропуски образования искры, плохие пусковые качества.
Устранение: Правильно отрегулировать состав смеси и пусковое устройство, проверить воздушный фильтр.
Замасленные авто-свечи
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты масляным нагаром или блестящей сажей.
Причина: Чересчур много масла в камере. Слишком изношены поршневые кольца, цилиндры и направляющие клапанов.
Ферроцен — металлическое соединение, оранжевого цвета. Конус, электроды и корпус свечи иногда покрываются оранжевыми прилипшими отложениями — это и есть ферроцен.
Причина: Некоторые присадки к топливу могут содержать железо. При обычной эксплуатации отложение образуется уже через несколько тысяч километров.
Последствия: Налёт из железа проводит ток — возникают пропуски искрообразования.
Устранение: Нужно заменить свечи зажигания.
Отложение свинца на свече
На тепловом корпусе местами присутствует жёлто-коричневая глазурь, которая иногда может переходить в зеленоватый цвет — это и есть отложение свинца на авто-свече.
Причина: Присадки к топливу содержат свинец. Налёт образуется при очень высокой нагрузке двигателя после длительной работы в режиме частичной нагрузки.
Последствия: При высокой нагрузке налёт становится проводником тока, вызывая пропуски искрообразования.
Устранение: Смена свечей зажигания. Очистка свечи не имеет смысла.
Образование золы на свече
Налёт золы, которая появляется из присадок к маслу и топливу. Образуется на тепловом конусе изолятора, в полости рабочей смеси (кольцевом зазоре), и на боковом электроде.
Причина: Легирующие компоненты, преимущественно из масла, иногда оставляют эту золу в камере сгорания и на тепловом конусе изолятора.
Последствия: Калильное зажигание с потерей мощности и поломка двигателя.
Устранение: Ремонт двигателя; замена свечей зажигания; возможно, заливка другого масла.
Износ или оплавление электродов свечи
Оплавление центрального электрода авто-свече
Оплавленный центральный электрод, размягчённая верхушка теплового конуса изолятора.
Причина: Тепловая перегрузка из-за слишком раннего зажигания, остатков топлива в камере сгорания, неисправных клапанов, сломанного распределения зажигания и низкого качества топлива. Вероятно, занижено калильное число.
Устранение: Проверить двигатель, зажигание и систему приготовления смеси. Установить новые свечи зажигания с правильным калильным числом.
Сильный износ центрального электрода свечи
Свеча выглядит изношенной, потёртой с элементами деформации.
Причина: Свечи долго не менялись.
Последствия: Пропуск создания искры, часто при ускорении, за счёт того что напряжения уже недостаточно для большого зазора между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Сильный износ бокового электрода свечи
Боковой электрод имеет дефекты, выглядит изношенным
Причина: Агрессивные присадки к топливу и маслу. Неблагоприятные условия обтекания в камере сгорания.
Последствия: Пропуск создания искры, особенно на большой скорости, за счёт того что увеличивается зазор между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Разрушение теплового конуса изолятора авто-свечи
Топливный конус повреждён, имеются явные дефекты.
Причина: Механическое повреждение корпуса свечи в результате удара, падения или давления на центральный электрод при неправильном обращении со свечой.
За счёт отложений между центральным электродом и конусом изолятора и вследствие коррозии центрального электрода — особенно при слишком длительной работе — может треснуть тепловой конус изолятор.
Последствия: Пропуск искры, она проскакивает в местах, далёких от рабочей смеси.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Регулярная диагностика поможет избежать серьёзных проблем с двигателем автомобиля. Если свеча зажигания пришла в негодность, то у нас вы сможете подобрать замену. Доставим покупку в любую точку России.
Маркировка свечей зажигания разных производителей
Не многие знают, что каждая буква в названии свечи имеет свое конкретное обозначение.
Мы подготовили небольшую заметку-памятку для всех, кто интересуется этой темой. Каждая буква имеет разъяснение.
В каждой свече вы сможете найти удобную расшифровку каждой буквы.
Bosch
Для примера возьмем свечу с маркировкой FR 6 KPP 33+.
F — форма опорной поверхности, этой буквой обозначают резьбу и форму опорной поверхности.
R — модификация, различные дополнительные свойства. В данном случае — подавляющий помехи резистор.
6 — калильное число. Чем ниже значение, тем «холоднее» свеча и наоборот. Кстати, число 6 — самое низкое на шкале.
K — длина резьбы.
PP — материал электродов и в данном случае две буквы P означает что слой платины нанесен на никель-иттриевый наконечник (увеличивает долговечность свечи)
33 — обозначение особенности бокового и центрального электродов. В нашем случае это центральный электрод с платиной и боковой никель-иттриевый электрод с примесью платины.
+ — исполнение по технологии Super Plus.
Всю необходимую информацию можно взять из подробной инструкции —
Таким образом можно «расшифровать» каждую свечу от Бош.
Не знаете какую свечу выбрать? Звоните и мы поможем! Телефон: 8 (495) 374-74-96
Denso
Рассмотрим свечу с маркировкой SK16PR-A11. Первые буквы это размер, длина резьбы. Цифра означает калильное число. Далее идет информация об электродах и особенности самой свечки. У разных серий Denso буквы могут различаться.
S — иридиевый центральный электрод диаметром 0.7 мм с платиновой накладкой на боковом электроде.
K — размер резьбы и шестигранника
16 — калильное число (смотрите сопоставление с другими брендами).
P — означает, что у свечи выступающий центральный электрод на 1.5 мм электрод.
R — наличие резистора.
-A — специальная характеристика именно этой свечи.
11 — зазор между электродами.
Всю необходимую информацию можно взять с подробной инструкции —
Теперь вы можете самостоятельно узнать что значит артикул Denso.
Не знаете какую свечу выбрать? Звоните и мы поможем! Телефон: 8 (495) 374-74-96
NGK
Возьмем свечу со сложной маркировкой DILZKAR6A11. Первые буквы означают диаметр резьбы, конструкцию свечки. Первая цифра — калильное число. Затем идет информация об особенностях свечи и зазоре между электродами.
D — повышенная надежность зажигания, тонкий электрод.
I — иридиевая свеча.
L — удлиненная резьбовая часть. В нашем случае вместо стандартной резьбы 19 мм будет 28 мм.
Z — у свечи выступающий искровой зазор.
KA — здесь зашифрован размер свечи.
R — наличие резистора.
6 — калильное число.
A — обозначает определенные особенности свечи. В данном случае — отсутствие уплотнительного кольца.
11 — зазор между электродами.
Всю необходимую информацию можно взять с подробной инструкции —
Теперь вы знаете что означает артикул у свечей NGK.
Не знаете какую свечу выбрать? Звоните и мы поможем! Телефон: 8 (495) 374-74-96
Устройство свечи зажигания, подбор по марке автомобиля онлайн, подбор по vin коду
На рисунке приведена конструкция классической современной свечи зажигания. Основными элементами любой современной свечи зажигания являются металлический корпус, керамический изолятор, электроды и контактный стержень. На корпусе свечи зажигания нарезана резьба, которая ввинчивается в головку блока двигателя, шестигранник — под ключ типа «головка». Опорная поверхность (поверхность свечи зажигания, ограничивающая ход свечи при вкручивании по резьбе в головку блока двигателя) может быть плоской или конической.
Содержание статьи:
Нажмите, чтобы увеличить.
Устройство свечи.
Для надежной герметизации свечного отверстия используется уплотнительное кольцо или коническая поверхность, которая сама герметизирует соединение свечи с головкой блока конус по конусу. Материалом изолятора служит высокопрочная техническая керамика. Для предотвращения утечки электричества на его поверхности (в «верхней» части изолятора) делают кольцевые канавки (барьеры тока) и наносят специальную глазурь, а часть изолятора со стороны камеры сгорания выполняют в форме конуса (называемого тепловым). Внутри керамической части свечи закреплены центральный электрод и контактный стержень, между которыми может быть расположен резистор, подавляющий радиопомехи. Герметизация соединения этих деталей осуществляется токопроводящей стекломассой (стеклогерметиком). Боковой электрод («массы») приварен к корпусу. Электроды изготавливают из жаростойкого металла или сплава. Для улучшения отвода тепла от теплового конуса центральный электрод могут делать из двух металлов (биметаллический электрод) — центральную часть из меди заключают в жаростойкую оболочку. Биметаллический боковой электрод обладает повышенным ресурсом благодаря тому, что хорошая теплопроводность меди препятствует чрезмерному его нагреву.
Чтобы увеличить срок службы свечей зажигания, повысить устойчивость деталей к коррозийным влияниям и разрушениям под воздействием электрохимических процессов, сердечник изготавливают из благородного или редкоземельного сплава стали (иридия, платины, иттрия, вольфрама или палладия). Именно этот факт поспособствовал появлению дополнений к названию деталей: иридиевая свеча зажигания, платиновая и т.д.
Основные характеристики свечей зажигания
Для обеспечения всего спектра бензиновых двигателей свечами зажигания последние производят с различными параметрами, которые отражаются в условном обозначении свечи.
Габаритно-присоединительные размеры — это диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части и размер шестигранника «под ключ» (21 мм или 16 мм). Все они строго определенны для каждого двигателя, так как колодцы под свечи имеют ограниченный конструктивный диаметр.
Калильное число — является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим калильным числом называют горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепловой нагрузке. Такие свечи применяются на малофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калильное зажигание возникает при больших тепловых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.
Величина искрового зазора — указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля (но может быть указана также на упаковке или в маркировке свечи) и находится в пределах от 0,5 до 2 мм. В зависимости от конструкции электродов зазор бывает регулируемым (за счет подгибания бокового электрода) и нерегулируемым.
Из-за отсутствия за рубежом единой системы маркировки определить соответствие свечей зажигания различных производителей можно только при помощи каталогов или таблиц взаимозаменяемости.
Россия
DENSO
NGK
BOSCH
BRISK
BERU
CHAMPION
А11, А11-1, А11-3
W14F
B4H
W9A
N19
14-9A
l86
А11Р
W14FR
BR4H
WR9A
NR19
14R-9A
Rl86
А14В, А14В-2
W16FP
BP5H
W8B
N17Y
14-8B
l92Y
А14ВМ
W16FP-U
BP5HS
W8BC
N17YC
14-8BU
l92YC
А14ВР
W14FPR
BPR5H
WR8B
NR17Y
14R-7B
—
А14Д
W17E
B5EB
W8C
l17
14-8C
N5
А14ДВ
W16EX
BP5E
W8D
l17Y
14-8D
N11Y
А14ДВР
W16EXR
BPR5E
WR8D
lR17Y
14R-8D
NR11Y
А14ДВРМ
W16EXR-U
BPR5ES
WR8DC
lR17YC
14R-8DU
RN11YC
А17В
W20FP
BP6H
W7B
N15Y
14-7B
l87Y
А17Д
W20EA
B6Em
W7C
l15
14-7C
N4
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10
W20EP
BP6E
W7D
l15Y
14-7D
N9Y
А17ДВМ
W20EP-U
BP6ES
W7DC
l15YC
14-7DU
N9YC
А17ДВР
W20EXR
BPR6E
WR7D
lR15Y
14R-7D
RN9Y
А17ДВРМ
W20EPR-U
BPR6ES
WR7DC
lR15YC
14R-7DU
RN9YC
АУ17ДВРМ
Q20PR-U
BCPR6ES
FR7DCU
DR15YC
14FR-7DU
RC9YC
А20Д, А20Д-1
W22ES
B7E
W6C
l14
14-6C
N3
А23-2
W24FS
B8H
W5A
N12
14-5A
l82
А23В
W24FP
BP8H
W5B
N12Y
14-5B
l82Y
А23ДМ
W24ES-U
B8ES
W5CC
l82C
14-5CU
N3C
А23ДВМ
W24EP-U
BP8ES
W5DC
l12YC
14-5DU
N6YC
Подбор свечей зажигания по марке автомобиля
Практически все популярные производители свечей зажигания озаботились тем, чтобы автолюбители смогли без труда подобрать их продукцию для своего авто. Существуют как сайты для подбора свечей онлайн, так и приложения для смартфонов и бумажные каталоги. Подробнее об этом в отдельных статьях на нашем сайте:
Остановимся подробнее на подборе свечей зажигания по VIN-коду автомобиля. Он необходим только тогда, когда нужна полная идентификация характеристик автомобиля. Такая необходимость может возникнуть, если модификация машины очень редкая и производитель выпустил её ограниченной партией. Для относительно новых моделей такой вариант подбора также возможен, особенно если машина покупалась с рук. Так, новый владелец может достоверно убедиться, что под капотом у него установлены свечи, которые соответствуют заявленным характеристикам конкретной модели автомобиля. Подбор по VIN применим в полной мере ко всем автобрендам. В индивидуальном коде автомобиля зашифрованы технические данные, которые тесно переплетаются со спецификациями запасных частей. Если автовладелец не знает или не уверен в технических параметрах машины, искомую свечу можно найти с исключительной точностью.
Однако, для большинства автолюбителей достаточно знать марку, модель автомобиля и модель двигателя, чтобы без проблем осуществить подбор свечей зажигания.
Диагностика по состоянию свечей зажигания
Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправность системы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в 1,5-2 раза.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы аналогичны пред.случаю. Но можно надеяться, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Как отличить подделку от оригинала
Прежде всего, не ориентируйтесь только на стоимость. Если фирма производит подделку, не думайте, что люди там настолько совестливые, что обязательно выставят цену на свое изделие ниже оригинала. Но все же низкая стоимость свечей зажигания должна вызывать подозрения.
Некачественная, распадающаяся после открытия упаковка, расплывающиеся, мутные надписи – 100% признак подделки. О том же скажут и кривые, нечеткие надписи на изоляторе и корпусе свечи. Такой товар, не колеблясь, откладываем подальше в сторону.
Если же первый визуальный тест пройден, переходим ко второму — изучению геометрии электродов свечи. Для увеличения срока службы и снижения температуры нагрева боковой электрод делают не меньше 3 мм² в сечении. Посмотрите на длину бокового электрода: он должен полностью перекрывать центральный электрод. Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.
Далее оцениваем качество керамического изолятора. Он должен быть цельным. Если при внимательном рассмотрении окажется, что он склеен из двух половинок – это подделка. Посмотрите на изолятор в отраженном свете. Для защиты от загрязнений его покрывают слоем специальной глазури, который на фирменном изделии однородный. Если же Вы увидите, что он имеет матовые пятна, значит, свеча поддельная.
Солидные фирмы для защиты от коррозии покрывают корпуса свечей никелевым слоем. Для производства же дешевых подделок используется цинковое покрытие. Никель – блестит, цинк – матовый. Уплотнительные шайбы, которые падают при встряхивании свечи, криво прикрученные наконечники – тоже верный признак фальсификата.
Подбор свечей зажигания: выбор по марке автомобиля
Содержание статьи
Холодно – горячо
Отношение нагрузки к температуре свечей зажигания«Холодные» и «горячие» свечиПоследствия калильного зажигания
Свеча зажигания – это расходный материал. Однако неисправность или неправильный подбор этой простой детальки может вылиться в серьезный ремонт мотора. А впрочем, если водитель забывает об этом, то свеча сама о себе напомнит – трудностями пуска, неустойчивой работой двигателя, падением мощности, возросшим расходом топлива. Естественно, что причиной всех этих неприятностей могут быть и не свечи, но все-таки, в первую очередь нужно проверить именно их.
При работе двигателя юбка свечи нагревается. На малых нагрузках, во избежание образования нагара, свеча должна нагреваться до температуры не менее 400-500°С. Это обеспечивает ее самоочищение. При больших нагрузках нагрев не должен превышать 1000°С, иначе в цилиндре может возникнуть калильное зажигание. Калильное зажигание – это воспламенение горючей смеси в цилиндре не от искры, а от раскаленных электродов свечи. Если свеча работает в указанном диапазоне температур, то для двигателя она «нормальная». Если же свеча не прогревается до температуры самоочищения, то для данного мотора она «холодна». Когда свеча при работе нагревается свыше 1000°С, то говорят, что для этого двигателя она «горячая».
А всегда ли нужно ставить на двигатель «нормальные» свечи? Нет, в определенных обстоятельствах от этого правила можно отступить. Например: морозной зимой Вы используете автомобиль для коротких непродолжительных поездок. В этом случае можно использовать более «горячие» свечи, которые быстрее будут выходить на режим самоочищения. Кстати, для предотвращения образования нагара на свечах не рекомендуется зимой длительное время прогревать двигатель на холостых оборотах. Гораздо лучше после непродолжительного прогрева тронуться и продолжать прогрев с малой нагрузкой. Если автомобиль часто эксплуатируется в режиме больших нагрузок (автоспорт), имеет смысл заменить «нормальные» свечи на более «холодные».
Надежное искрообразование — главное требование к свечам. Отчего оно зависит? Главным образом от размера электродов и величины зазора между ними. Теория гласит, что: во-первых, чем тоньше электрод, тем выше напряженность электрического поля; во-вторых, чем больше зазор, тем выше мощность искры.
Почему же тогда на подавляющем большинстве свечей центральный электрод довольно «толстый» – 2,5 мм в диаметре? Дело в том, что тонкие электроды, сделанные из хромоникелевого сплава, быстрее «выгорают» и такая свеча прослужит недолго. Поэтому сердечник центрального электрода делают из меди и покрывают никелем. Так как медь имеет большую теплопроводность, электрод меньше нагревается – тепловая эрозия и риск калильного зажигания снижаются. Несколько увеличить ресурс помогают свечи с несколькими боковыми электродами. По мере выгорания одного из них в работу вступает следующий. Правда, такой «частокол» затрудняет доступ горючей смеси к искровому промежутку.
Кардинально улучшить ситуацию помогают свечи с электродом, покрытым слоем тугоплавкого металла (платины, иридия). Такая технология позволяет уменьшить диаметр электрода до 0,4-0,6 мм! Кроме того, он не выступает за изолятор, а выполнен заподлицо с ним. Таким образом, существенно уменьшается площадь контакта с раскаленными газами, центральный электрод меньше нагревается, что предотвращает калильное зажигание. Такая свеча стоит дороже, зато и служит дольше. Ресурс и стоимость свечи при этом резко (в несколько раз) возрастают.
Зазоры в свечах, как всем известно, нужно выставлять в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. А что произойдет, если зазор изменить? Экспериментальным путем доказано, что «обычные» свечи болезненно воспринимают как уменьшение, так и увеличение зазора — интенсивность искры снижается, увеличивается вероятность пропусков воспламенения. Обратная картина с «тонкоэлектродными» свечами — они практически не реагируют на изменение зазора, искрообразование остается мощным и стабильным. В процессе работы электроды свечи постепенно выгорают, увеличивая тем самым зазор. А значит, с течением времени, у «обычной» свечи искрообразование ухудшится, а у «тонкоэлектродной» практически не изменится!
Подбор свечей
Если вы покупаете свечу, рекомендованную производителем мотора, то здесь вопросов не возникает. А если нужно подобрать аналог? Предложений на рынке — огромное число. Как тут не ошибиться? В первую очередь, поинтересуйтесь калильным числом. Проблема в том, что маркировка у разных фирм различная. Поэтому на упаковке обычно указываются конкретные модели автомобилей, на которые рассчитаны свечи.
Далее обратите внимание на длину выступания теплового конуса, длину резьбовой части, способ уплотнения (конус или кольцо), размер шестигранника под свечной ключ – все эти параметры должны совпадать с данными «родной» свечи.
А каков ресурс свечей? В среднем обычных свечей хватает на 30 тыс.км. Свечи с медным центральным электродом, покрытым никелем, могут проработать до 50 тыс.км. В некоторых свечах из меди изготавливают и боковой электрод. Ну, а ресурс свечей с электродами, покрытыми платиной, может достигать 100 тыс. км! Однако, нужно понимать, что эти показатели приведены для идеальных условий эксплуатации. А так как свеча изделие хрупкое, то, например, механические повреждения в результате падения, использование низкокачественного моторного масла, «разбодяженого» бензина существенно снизят продолжительность ее «жизни». В общем – не экономьте на свечах, своевременно их меняйте. Нелишним будет всегда иметь в машине запасной комплект.
Как уберечься от подделки
Предложений на рынке автомобильных свечей – великое множество. Яркие упаковки, блестящие металлические корпуса, белоснежные изоляторы, надписи на английском языке, десятки брендов – как тут не растеряться рядовому автолюбителю! По каким же признакам отсеять мишуру, и выбрать качественный товар?
Прежде всего, не ориентируйтесь только на стоимость. Если фирма производит подделку, не думайте, что люди там настолько совестливые, что обязательно выставят цену на свое изделие ниже оригинала.
Некачественная, распадающаяся после открытия упаковка, расплывающиеся, мутные надписи – 100% признак подделки. О том же скажут и кривые, нечеткие надписи на изоляторе и корпусе свечи. Такой товар, не колеблясь, откладываем подальше в сторону.
Если же первый визуальный тест пройден, переходим ко второму – изучению геометрии электродов свечи. Для увеличения срока службы и снижения температуры нагрева боковой электрод делают не меньше 3 мм² в сечении. Посмотрите на длину бокового электрода: он должен полностью перекрывать центральный электрод. Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.
Далее оцениваем качество керамического изолятора. Он должен быть цельным. Если при внимательном рассмотрении окажется, что он склеен из двух половинок – это подделка. Посмотрите на изолятор в отраженном свете. Для защиты от загрязнений его покрывают слоем специальной глазури, который на фирменном изделии однородный. Если же Вы увидите, что он имеет матовые пятна, значит, свеча поддельная.
Солидные фирмы для защиты от коррозии покрывают корпуса свечей никелевым слоем. Для производства же дешевых подделок используется цинковое покрытие. Никель – блестит, цинк – матовый. Уплотнительные шайбы, которые падают при встряхивании свечи, криво прикрученные наконечники – тоже верный признак фальсификата.
Закончив с визуальной оценкой качества, переходим к инструментальной. Для этого нам понадобится только набор щупов и омметр. Щупом, естественно, замеряем зазоры между электродами – у всех свечей комплекта он должен быть одинаковым. Если обнаружите разброс более чем на 0,1 мм – лучше с такими изделиями не связываться. Омметром проверяем сопротивление всех свечей комплекта. При наличии помехоподавляющего резистора допустимый разброс значений – от 10 до 15%.
Ну, и последняя проверка – непосредственно на автомобиле, с выкрученной свечой. Прокрутите двигатель. Если свеча хорошая, искра должна быть белой или голубоватой, пропусков быть не должно. Если же искра красноватая, или заметны пропуски искрообразования – имеем дело с откровенным браком.
Эти простые советы не могут дать 100% гарантии от покупки некачественного изделия, но зато защитят Вас от явного фальсификата.
Подбор свечей зажигания для автомобиля — подбор свечей зажигания по автомобилю, подбор свечей по марке авто
Подбор свечей по марке авто
Люди, не так давно севшие за руль, начинают интересоваться после пробега в 30 000 километров, как правильно делать подбор свечей зажигания. Это минимальный срок службы для таких изделий. Максимум они прослужат около 50 000 километров. Исключение только для изделий с иридиевыми или платиновыми напайками, у которых срок службы достигает 90 000 километров. Но, в любом случае, наступит момент, когда владельцу авто придется самостоятельно или с посторонней помощью выполнить правильный подбор свечей по авто или по VIN-коду. Опытные водители легко справляются с этой задачей, а новички часто теряются и нуждаются в помощи опытного автомобильного специалиста. Рассмотрим оба способа подбора.
Для чего необходим VIN-код
Данный код присваивается всем оригинальным запчастям, чтобы их проще было найти в каталоге. В каждом интернет-магазине имеется форма поиска по VIN-коду, и если вам необходимы оригинальные свечи зажигания, подбор по автомобилю не потребуется. Покупая такие изделия, вы можете быть спокойны, так как они полностью идентичны тем, что были установлены на автомобиль в заводской конфигурации. Такие детали не каждому по карману, а потому многие предпочитают покупать более дешевые аналоги. Другие, напротив, желая улучшить работу двигателя, выполняют подбор свечей зажигания по марке автомобиля, чтобы купить детали с иридиевым или платиновым электродом. Преимущество покупки в интернет-магазине заключается в том, что при отсутствии VIN-кода и желания использовать фильтр каталога товаров, можно в телефонном режиме получить помощь менеджера.
Как искать по марке авто
Если VIN-код не известен или оригинал вас не интересует, следует обратиться к фильтру каталога товаров, чтобы выполнить подбор свечей по автомобилю. Для этого необходимо указать следующие параметры:
название марки и модели;
тип кузова;
объем двигателя и его модификацию.
На этом подбор свечей по марке авто заканчивается, так как получив эти параметры запроса, поисковая система каталога найдет имеющиеся в наличии аналоги к указанной модели. Чтобы исключить покупку аналогов низкого качества, необходимо искать их в специализированных точках продаж, где исключена вероятность наличия в каталоге деталей низкого качества.
Где подобрать и купить детали
Интернет-магазин Japan-Cars.com.ua ведет свою деятельность с целью поставки в Украину комплектующих и расходных материалов к машинам японского и корейского производства. У нас можно выполнить подбор свечей по марке автомобиля или VIN-коду, в зависимости от цели, которую преследует клиент. Вся продукция в каталоге товаров, включая аналоги, отвечает высоким техническим требованиям. Сотрудничество с прямыми поставщиками позволяет нам предлагать данные детали по конкурентоспособным ценам. Доставка возможна в течение нескольких дней по территории Украины в любой город. Для этого мы пользуемся услугами сторонних транспортных компаний.
Иридиевые свечи зажигания Denso подбор по автомобилю, плюсы и минусы
Содержание:
Оригинал vs подделка как отличить
Свечи Denso подбор по автомобилю
Как уберечься от подделки
Ассортимент выпускаемой продукции
Виды свечей зажигания выпускаемые NGK
Особенности и параметры при подборе свечей зажигания
Онлайн сервисы, позволяющие выполнить подбор свечей зажигания DENSO по марке автомобиля
NGK или Denso какие свечи лучше
Как подобрать свечи зажигания NGK расшифровка маркировки
Пример №1: расшифровки маркировки свечей NGK с первыми буквами A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC
Пример №2: расшифровка маркировки свечей NGK с первыми буквами D, I, L, P, S, Z
Подведем итоги
Оригинал vs подделка как отличить
Благодаря популярности изделий NGK на рынке появилось много подделок, что повышает риск покупки контрафакта
Чтобы не приобрести поддельные свечи NGK, нужно знать основные отличия между оригиналом и контрафактом, на что следует обращать внимание при покупке. Есть несколько особенностей, которые можно обнаружить при визуальном осмотре:
Поддельная свеча зажигания
Коробка оригинала имеет качественную проклейку, нанесенная краска хорошо держится, прорези сделаны аккуратно и ровно. Маркировка нанесена четко, ровно и не стирается со временем.
Для изолятора в оригинале используется высококачественная керамика, на металлическом корпусе возможны остатки керамического порошка.
Центральный электрод точно расположен по центру, его стержень должен быть медным. На искрообразующем конце изолятора не должно быть загрязнений. Боковой электрод должен быть ровным.
На оригинале резьба наносится накаткой, а не нарезается. На ней не должно быть зазубрен и неровностей.
Гайка на терминале крепко закручена, чтобы ее ослабить нужно приложить большие усилия.
На подделке логотип может быть нанесен с ошибкой.
На шестиграннике оригинала должен быть нанесен код.
Свечи Denso подбор по автомобилю
При проведении технического обслуживания бензинового автомобиля, наряду с различными фильтрами, техническими жидкостями и приводными ремня – свеча зажигания является таким же расходным материалом и подлежит периодической замене. Для удобства подбора свечей денсо по автомобилю на сайте производителя существует онлайн-сервис. При входе на страницу поиска продукции, перед покупателем встают два пути:
Осуществить подбор изделия можно по марке и модели транспортного средства;
По маркировке, спецификации и номенклатурному номеру изделия.
Электронный каталог русскоязычного сайта Denso
Как уберечься от подделки
Предложений на рынке автомобильных свечей – великое множество. Яркие упаковки, блестящие металлические корпуса, белоснежные изоляторы, надписи на английском языке, десятки брендов – как тут не растеряться рядовому автолюбителю! По каким же признакам отсеять мишуру, и выбрать качественный товар?
Прежде всего, не ориентируйтесь только на стоимость. Если фирма производит подделку, не думайте, что люди там настолько совестливые, что обязательно выставят цену на свое изделие ниже оригинала.
Некачественная, распадающаяся после открытия упаковка, расплывающиеся, мутные надписи – 100% признак подделки. О том же скажут и кривые, нечеткие надписи на изоляторе и корпусе свечи. Такой товар, не колеблясь, откладываем подальше в сторону.
Если же первый визуальный тест пройден, переходим ко второму – изучению геометрии электродов свечи. Для увеличения срока службы и снижения температуры нагрева боковой электрод делают не меньше 3 мм² в сечении. Посмотрите на длину бокового электрода: он должен полностью перекрывать центральный электрод. Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.
Далее оцениваем качество керамического изолятора. Он должен быть цельным. Если при внимательном рассмотрении окажется, что он склеен из двух половинок – это подделка. Посмотрите на изолятор в отраженном свете. Для защиты от загрязнений его покрывают слоем специальной глазури, который на фирменном изделии однородный. Если же Вы увидите, что он имеет матовые пятна, значит, свеча поддельная.
Солидные фирмы для защиты от коррозии покрывают корпуса свечей никелевым слоем. Для производства же дешевых подделок используется цинковое покрытие. Никель – блестит, цинк – матовый. Уплотнительные шайбы, которые падают при встряхивании свечи, криво прикрученные наконечники – тоже верный признак фальсификата.
Закончив с визуальной оценкой качества, переходим к инструментальной. Для этого нам понадобится только набор щупов и омметр. Щупом, естественно, замеряем зазоры между электродами – у всех свечей комплекта он должен быть одинаковым. Если обнаружите разброс более чем на 0,1 мм – лучше с такими изделиями не связываться. Омметром проверяем сопротивление всех свечей комплекта. При наличии помехоподавляющего резистора допустимый разброс значений – от 10 до 15%.
Ну, и последняя проверка – непосредственно на автомобиле, с выкрученной свечой. Прокрутите двигатель. Если свеча хорошая, искра должна быть белой или голубоватой, пропусков быть не должно. Если же искра красноватая, или заметны пропуски искрообразования – имеем дело с откровенным браком.
Эти простые советы не могут дать 100% гарантии от покупки некачественного изделия, но зато защитят Вас от явного фальсификата.
Ассортимент выпускаемой продукции
Продукция компании НЖК
Самостоятельный подбор свечей производится согласно рекомендациям производителя автомобиля, в мануале указаны все необходимые характеристики СЗ. Ассортимент свечей зажигания NGK состоит из таких серий продукции:
V-Line. В эту группу входит более 45 видов СЗ, по применяемости они считаются самой успешной разработкой компании. Указанные изделия охватывают более 90% авторынка, могут быть установлены практически на любую модель авто. Изделия имеют V-образную насечку, позволяющую искре перебрасываться на наружную часть электрода, где собирается воздушно-топливная смесь в большем объеме, чем между электродами. Таким образом, возрастает надежность зажигания.
Изделия из благородных металлов. Подобрать можно иридиевые либо платиновые СЗ. Первый вид СЗ оборудован наконечником из иридиевого сплава, размещенном на основном электроде. Наваривается наконечник с помощью лазера. Таким образом, ресурс свечи увеличивается вдвое по сравнению со стандартными СЗ. Плюс иридий позволяет уменьшить диаметр электрода до 0,6 мм, что позитивно сказывается на расходе горючего и позволяет производить пуск мотора при небольшом напряжении. Платиновые СЗ. Их электрод имеет пластинку из платины, обеспечивающую постоянную мощность СЗ на протяжении всего ее эксплуатационного периода даже при экстремальных условиях эксплуатации. Такие свечи могут работать при меньшей мощности по сравнению с классическими изделиями, при этом обеспечиваю полное сгорание топливной смеси.
СЗ имеющие несколько боковых электродов. Такая конструктивная особенность увеличивает свечной ресурс в несколько раз. Происходит это по причине проскакивания свечной искры к разным электродам. Благодаря этому износ электродов происходит равномерно, срок эксплуатации свечи увеличивается.
Изделия с дополнительным искровым промежутком. Корпус свечи близко расположен к изолятору. При достижении свечой температуры самоочищения отложения на СЗ сгорают и свечная искра может проходить вновь. Эти СЗ подходят для автодвигателей и режимов езды, при которых образуется большое количество копоти.
СЗ с полускользящим поверхностным разрядом. Изделия способствуют надежному пуску автодвигателя даже при укрытом копотью изоляторе. Конструктивно эти СЗ имеют минимум 2 электрода со скошенным краем. Они способны очистить изолятор от копоти при температуре ниже температуры самоочищения.
Гибридные свечи. Объединяют в себе характеристики платиновых СЗ и изделий с полускользящим поверхностным разрядом. Обеспечивают холодный пуск силового агрегата даже при наличии копоти на изоляторе. Удаляют отложения копоти при температуре ниже температуры самоочищения и имеют увеличенный ресурс по сравнению со стандартными СЗ.
Изделия для гоночного транспорта. Такие свечи выдерживают жесткие нагрузки благодаря специальной конструкции бокового электрода, который обеспечивает скольжение, а не проскакивание свечной искры от основного электрода к боковому.
Линии LPG/CNG. Продукция LPG Laser Line обеспечивает оптимальную работу двигателей авто, работающих на газу. Основной электрод свечи достаточно тонкий, оборудован наконечником из иридия, который приваривается лазерным способом. Такая конструкция позволяет выполнять пуск мотора при меньшем напряжении. Уникальное защитное покрытие корпуса СЗ препятствует коррозийному воздействию и разрушению изделия под действием высоких температур.
На официальном сайте компании размещены советы по установке свечей зажигания НЖК, указаны крутящие моменты затяжки для некоторых видов свечей, также описано как проводить диагностику СЗ. Производитель указывает, что замену СЗ можно выполнять только при охлажденном силовом агрегате.
Виды свечей зажигания выпускаемые NGK
Продукция данной компании разнообразна. Рассмотрим, что она предлагает автомобилистам.
Классификация ее элементов зажигания бывает двух видов:
металл, из которого делаются электроды;
количество боковых (нижних электродов).
Рассмотрим каждый вариант подробнее.
На сегодняшний день, электроды данной компании изготавливаются из никельхромового сплава, а также драгоценных металлов. Первый вариант относится к бюджетным вариантам, поэтому доступен любому автолюбителю.
Особый интерес представляет продукция, имеющая электроды из платины. Платиновые свечи имеют заявленный пробег более 50 тысяч километров, а также стойки к большим температурам, и создают белую (самую мощную искру), подходят для любых типов моторов даже тех которые работают на газу.
Отдельное место занимают иридиевые свечи зажигания. Они могут служить до 160 тысяч километров пробега, экономят порядка 8 % топлива, и подходят даже для самых мощных (спортивных) моторов. Их цена несколько выше, но с учетом экономии топлива, переплата отобьется через несколько месяцев эксплуатации.
Но мотор будет всегда работать как часы.
Теперь перейдем к вопросу о количестве электродов.
Сразу нужно сказать, что стандартные элементы зажигания имеют один боковой (нижний) и верхний (центральный) электроды. Компания NGK придумала как увеличить срок службы своей продукции, и для этого были разработаны следующие технические новации:
наличие пропила в виде буквы V на боковом электроде (который делит его поверхность на две части), это сделано для того, чтобы получаемая искра, сначала стремилась к одной половине, а после того как она закоксуется (образуется нагар), шла на вторую половину, увеличивая срок службы в два раза;
оборудование рабочей части двумя, тремя или четырьмя боковыми электродами, это тоже техническая хитрость, которая основана на том, что при выходе из строя одного бокового электрода, искра будет искать другой, поэтому останется такой же мощной.
Вот такая модификация у свечей зажигания компании NGK.
Говоря о том, какие свечи зажигания лучше для конкретного мотора, можно с уверенностью сказать, что данный параметр полностью зависит от технических данных самого силового агрегата.
Компания NGK является признанным лидером по производству элементов зажигания для бензиновых силовых агрегатов
При выборе ее продукции, нужно обратить внимание на ее маркировку, а также технические требования к свечам, установленные производителем двигателя
Особенности и параметры при подборе свечей зажигания
Начнем с того, что неправильно подобранные свечи зажигания могут стать причиной увеличенного расхода топлива, снижения мощности двигателя, ухудшения разгонной динамики. В некоторых случаях могут возникнуть симптомы калильного зажигания и другие неполадки, так как процесс воспламенения смеси с несоответствующими данному типу ДВС свечами зажигания становится отличным от нормального, что негативно влияет на общее состояние мотора, стабильность работы двигателя и моторесурс силового агрегата.
Как известно, свеча зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Воспламенение происходит от электрической искры, которая образуется между электродами свечи во время пропускания через нее тока высокого напряжения.
Для разных типов двигателей свечи зажигания изготавливаются с учетом ряда особенностей, главными из которых принято считать:
материалы изготовления свечей зажигания;
калильное число свечей зажигания;
Указанные параметры являются основными для производителей двигателя, которые рекомендуют тот или иной тип свечей применительно к конкретной модели и марке авто. Наиболее значимой характеристикой при подборе свечей по марке и модели автомобиля является физический размер свечи, а также калильное число. Под калильным числом следует понимать эффективность теплоотдачи свечи зажигания.
Нормальной рабочей температурой свечей зажигания является показатель от 500 до 700 градусов Цельсия. При такой температуре на электродах и других элементах свечи не происходит образование нагара, так как избытки попадающего в камеру сгорания моторного масла полностью выгорают на изоляторе и электродах. Другими словами, реализуется процесс самоочищения свечи зажигания, который необходим для нормальной работы устройства на протяжении запланированного срока службы.
С учетом калильного числа свечи делятся на так называемые «холодные» и «горячие». Простыми словами, калильное число свечей зажигания является параметром, который предполагает нагрев свечи за определенное время до такой температуры, когда топливно-воздушная смесь будет воспламеняться самопроизвольно. В отдельных случаях мотор некоторое время работает после того, как зажигание было выключено. Указанное явление называется «дизелинг» и также может быть вызвано неправильно подобранными свечами.
Если сказать иначе, при КЗ (калильное зажигание) воспламенение смеси будет происходить не от искры зажигания в точно заданный момент, а от контакта с разогретой свечей зажигания. В случае возникновения калильного зажигания процесс сгорания смеси становится неконтролируемым и имеет разрушительные последствия для двигателя, частично напоминая детонацию или вызывая эффект «дизелинга».
Онлайн сервисы, позволяющие выполнить подбор свечей зажигания DENSO по марке автомобиля
Ассортимент комплектующих данного вида обширен и разнообразен. Производственная политика компании такова, что для одного и того же двигателя может изготавливаться несколько разновидностей свечей, отличающихся конструкцией или использованными материалами.
В качестве примера можно привести одно- и многоконтактные изделия, а также комплектующие с напайками из иридия или платины. Особое место в номенклатуре занимают плазменно-форкамерные свечи с кольцевым коаксиальным зазором между центральным и боковым электродом. Все перечисленные изделия будут исправно работать на силовых агрегатах одной и той же модели.
Правильный подбор свечей зажигания DENSO по марке автомобиля в таких условиях предполагает хорошие знания всего ассортимента комплектующих данной торговой марки. Наличие специального сервиса на сайте производителя позволяет выполнить данную операцию значительно быстрее.
Рассмотрим достоинства и недостатки онлайн сервисов, предназначенных для подбора свечей данного производителя по марке машины.
Начинать логично с портала официального дилера японской компании DENSO (). На главной странице имеется перечень разделов, нам требуется перейти в электронный каталог, который имеет две основных поисковых формы.
Первая позволяет произвести подбор свечей зажигания ДЕНСО по марке автомобиля, а второй предназначен до поиска по номеру артикула или иным данным.
Порядок выбора нужного типа комплектующих организован следующим образом:
Окно «Выбрать продукцию» выдает список изделий, производимых данной компанией. Кликаем по нужной строчке и переходим последовательно к выбору автопроизводителя, марки автомобиля и модели двигателя, а также года изготовления.
Ниже поля поисковых форм возникает таблица с указанием кода силового агрегата периода его выпуска, которым будет соответствовать три вида свечей разного исполнения. Последним пунктом указывается необходимое количество комплектующих по числу цилиндров.
Также можно воспользоваться сайтом компании «Запчасти Юг РФ» (), которая предлагает приобрести комплектующие в Ставрополе.
Здесь так же, как и в первом случае, даются все три возможных варианта свечей для данной модели автомобиля.
Следует отдать должное интерфейсу веб-страницы, где приведен очень удобный полный список компаний. Такая схема дает возможность быстрее выделить нужную компанию и перейти непосредственно на таблицу с готовыми данными по всем моделям машин данного производителя.
Несколько усложненный процесс оформления заказа на свечи зажигания несколько портит общее впечатление.
Здесь также имеется перечень компаний — автопроизводителей. На следующей странице обширная таблица с результатами поиска для всех моделей данного производителя с указанием всех возможных вариантов свечей.
Сайт удобен для покупателя и позволяет достаточно быстро сориентироваться в многообразии моделей и быстро выбрать нужный набор комплектующих.
Одним из недостатков этого сервиса, как и во всех предыдущих случаях, является достаточно сложная процедура оформления заказа. Логичным было бы против каждого предложения поместить соответствующую кнопку для его приобретения.
Видео — производство свечей зажигания DENSO на заводе в Японии:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Как проверить Б/У авто перед покупкой
Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут
NGK или Denso какие свечи лучше
Начнем с того, что наиболее важным аспектом является не бренд, а соответствие свечей типу двигателя по ряду важных параметров (калильное число, физические размеры и т.д). Только определившись с тем, что элемент подходит, можно переходить к выбору той или иной фирмы-изготовителя.
Также в процессе покупки важно учитывать, что в свободной продаже на территории СНГ встречается большое количество контрафактных изделий и откровенных подделок, которые в некоторых случаях не так просто отличить от оригинала. Большое влияние на качество работы и срок службы свечей зажигания оказывает общее состояние двигателя и его систем (система питания, охлаждения, зажигания и т.д.)
Не следует забывать и о качестве топлива в конкретном регионе, возможном использовании самим автовладельцем дополнительных присадок в бензин, наличии ГБО и других индивидуальных особенностях
Большое влияние на качество работы и срок службы свечей зажигания оказывает общее состояние двигателя и его систем (система питания, охлаждения, зажигания и т.д.). Не следует забывать и о качестве топлива в конкретном регионе, возможном использовании самим автовладельцем дополнительных присадок в бензин, наличии ГБО и других индивидуальных особенностях.
С учетом вышесказанного становится понятно, что быстро и однозначно ответить на вопрос, какие свечи лучше, NGK или Denso, не получится, так как оба бренда предлагают качественную продукцию и пользуются заслуженной репутацией.
Компания NGK является производителем из Японии, специализируется на изготовлении различных элементов и деталей, которые используются в конструкции ДВС. Японские автопроизводители часто комплектуют свои моторы именно продуктами данного бренда. В СНГ компания широко известна благодаря свечам зажигания.
Свечи зажигания Denso также являются японским продуктом, компания занимает первые строчки в списке мировых производителей запчастей и аксессуаров для автомобилей. Японские автоконцерны активно устанавливают в систему зажигания бренд Denso на свои ДВС. Кроме свечей не меньшей популярностью у отечественного потребителя пользуются щетки стеклоочистителя («дворники») данной фирмы.
В обеих компаниях используются уникальные технологи и применяются инновационные оригинальные идеи. Не вдаваясь в подробности, производители постоянно совершенствуют процесс производства и снижают процент производственного брака. Также активно внедряются различные материалы с улучшенными характеристиками для создания электродов и изолятора.
В результате как свечи Денсо, так и НЖК имеют высокопрочные изоляторы, которые обеспечивают отличную теплопроводность. Постоянно совершенствуется и центральный электрод, что позволяет добиться наилучшего и стабильного искрообразования для эффективного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС.
Получается, сегодня потребитель может выбрать простые решения с одним электродом, приобрести многоэлектродные свечи, так называемые иридиевые, платиновые свечи зажигания и т.д. Например, центральный электрод из иридиевого сплава или с применением платины позволяет увеличить надежность работы и срок службы детали до 100 тыс. км. пробега.
Также отдельные типы свечей могут быть специально приспособлены для работы на обедненной и сверхобедненной смеси (например, в моторах GDI). Различные типы таких изделий есть как в каталогах NGK, так и Denso. Получается, в списке продуктов этих компаний имеются все доступные и современные решения, начиная от простых бюджетных одноэлектродных до платиновых и иридиевых.
По этой причине дать однозначный ответ на вопрос, например, какие иридиевые свечи лучше, ngk или denso, так же сложно, как и определить фаворита из этих двух брендов. То же самое не менее актуально в том случае, если владелец дизельного автомобиля перед покупкой пытается выяснить, какие свечи накаливания лучше, ngk или denso.
Однозначного ответа не следует ожидать ни от продавцов свечей, ни от других автолюбителей. Дело в том, что состояние ДВС у всех разное, топливо также может отличаться по качеству и т.д. При этом на свечи влияет даже стиль езды.
Представим, что один водитель привык ездить на низких оборотах, совершать короткие поездки и постоянно недогревать двигатель до рабочих температур. Другой владелец всегда держит мотор в среднем диапазоне оборотов и выше, поездки предполагают не менее 20-30 км. за один раз.
В этом случае вполне можно предположить, что независимо от марки установленных свечей указанные элементы окажутся чище и в лучшем состоянии именно во втором случае
Другими словами, не так важно, что стоит, Denso или NGK, а как водитель эксплуатирует свой автомобиль
Как подобрать свечи зажигания NGK расшифровка маркировки
Каждая свеча зажигания от производителя NGK имеет индивидуальную маркировку
Буквенно-цифровая комбинация характеризует ее применимость для конкретных условий и мотора, о чем крайне важно знать и покупателю. В отличие от других фирм, продукция компании NGK имеет строгую стандартизацию
Теперь рассмотрим два наглядных примера, как правильно подобрать свечи зажигания NGK по сочетанию букв маркировки, в зависимости от расположения которых меняется и сам метод ее прочтения.
Пример №1: расшифровки маркировки свечей NGK с первыми буквами A, B, C, D, E, AB, BC, BK, DC
Маркировка свечей зажигания NGK.
Для примера возьмем свечу линейки NGK с маркировкой BPR7ES-11:
Первая одна или две буквы – обозначают диаметр резьбы/шестигранника. Буква В – это 14 мм / 20,8 мм. Значения размеров меняются от того, какая конкретная буква или их сочетание написаны.
Вторая буква отражает структуру. Буква Р из примера – модификация с выступающим изолятором.
Третья буква – тип резистора, подавляющего помехи. Буква R из примера означает наличие резистора.
Цифра – крайне важный параметр в выборе свечи – означает калильное число. Цифра 7 из примера характеризует свечу как среднюю, то есть не холодную и не горячую.
Буква на четвертом месте в маркировочной надписи – длина резьбы. Буква E из примера – равна 19 мм.
Пятая буква характеризует особенности конструкции. S в примере – означает стандартный тип.
Цифра, расположенная после тире, обозначает величину зазора между электродами. 11 – равна 1,1 мм.
Пример №2: расшифровка маркировки свечей NGK с первыми буквами D, I, L, P, S, Z
Расшифровка свечей зажигания NGK.
В этом примере предположим, что нужно расшифровать маркировку свечи от производителя NGK с надписью SGR2P-10:
Первая буква означает тип свечи. Буква S означает, что свеча имеет повышенную надежность зажигания, в ее конструкции имеется платиновая вставка в форме квадрата. Здесь следует запомнить, что в обозначении типа свечи могут использоваться несколько букв, записанных подряд.
Вторая буква – это либо размер самой резьбы, либо параметры раствора шестигранного ключа. Буква G из примера означает 14-миллиметровую резьбу или 19-миллиметровый раствор с уплотнительным кольцом.
Третья буква означает помехоподавляющий резистор. Буква R означает резистор.
Цифра характеризует калильное число. Так, цифра 2 из примера говорит о том, что свеча горячая.
Четвертая буква показывает конструкционные особенности. Из примера P – электрод из платины.
Цифра, идущая после тире, показывает величину зазора между электродами. В примере она равна 1 мм.
NGK каталог свечей зажигания для японских автомобилей (PDF, 36,4 Мб)
Каталог свечей NGK с подбором по марке авто (PDF, 36,4 Мб)
Свечи NGK V-Line брошюра (PDF, 36,4 Мб)
Подведем итоги
Как показывает практическая эксплуатация, оригинальные и правильно подобранные для конкретного двигателя свечи NGK отличаются высокой надежностью, стабильностью работы и способны при определенных условиях выходить весь заявленный срок службы.
Еще нужно понимать, что на общий ресурс свечей сильно влияет качество топлива, общее состояние силового агрегата, особенности эксплуатации ДВС. Если мотор неисправен, в камеру сгорания или в свечные колодцы попадает моторное масло, происходит замасливание свечей.
В условиях, когда двигатель перегревается, в цилиндрах низкая компрессия, имеются проблемы с системой питания, зажигания и т.п., даже самые дорогие и надежные свечи зажигания могут работать с перебоями и выйти из строя намного быстрее заявленного срока.
Анализ работы двигателя по цвету свечей зажигания. Серый, черный, белый, красный и другие цвета отложений и нагара. Как правильно проводить диагностику.
Свечи зажигания с иридиевыми и платиновыми электродами: преимущества по сравнению с обычными свечами. Что лучше на практике, иридиевые или платиновые свечи.
Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.
Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.
Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Как правильно подобрать свечи зажигания по марке автомобиля
Свечи зажигания в двигателе контролируют качество детонации смеси в цилиндрах мотора. Неправильная работа свечей может привести к серьёзным неисправностям двигателя, нарушить его работу и существенно приблизить необходимость капитального ремонта.
Каких критериев необходимо придерживаться при выборе свечей
При выборе свечей не стоит экономить средства, так как хорошая продукция в современном мире стоит недёшево. Экономия на свечах приведёт к большим тратам в будущем, когда появится острая необходимость полностью перебирать двигатель по вине не слишком серьёзного хозяина автомобиля. Чтобы выбрать не только правильные свечи, но и качественные, следует руководствоваться следующими критериями:
Корпус свечи. Необходимо, чтобы корпус свечи зажигания, резьба, основной электрод подходили к посадочному месту двигателя. С современным разнообразием автомобилей и двигателей, очень тяжело подобрать размер свечей, поэтому лучше всего взять старую свечу с собой.
Величина зазора между электродами. Этот параметр устанавливается изготовителем. Многие автолюбители самостоятельно уменьшают или увеличивают этот зазор подручными средствами, но лучше этого не делать. Следует выбирать свечи с максимальным зазором, так как при большом расстоянии между электродами, проступает более качественная искра, что обеспечивает мягкое и быстрое зажигание.
Количество электродов. Для современных дорогостоящих авто уже давно разработаны и выпущены свечи зажигания с несколькими электродами. Их количество может варьироваться от двух и до четырёх элементов. Специалисты советуют подобрать свечи с максимальным количеством электродов, но следует учитывать и марку авто. Например, для отечественных машин прекрасно подходят обыкновенные свечи с двумя электродами по средней цене.
Максимальная температурная выносливость. Самыми качественными считаются те свечи зажигания, которые способны исправно функционировать даже при повышенной температуре рабочего пространства. Поэтому к этой характеристике следует отнестись внимательно.
Также, при подборе свечей, следует обратить внимание не только на изделие, но и на документы, которые должны удостоверить его высокое качество. При покупке в магазине необходимо потребовать сертификат на продукцию, а в дорогих магазинах существуют даже приборы, способные имитировать процессы, протекающие в цилиндрах двигателя и провести проверку свечей. Vin-код свечей зажигания должен быть указан на упаковке.
Как правильно подобрать свечи зажигания по марке автомобиля
Как правильно должен осуществляться подбор свечей зажигания по марке автомобиля, если нет желания тратить лишнее время? В современных автомобилях все необходимые параметры свечей зажигания прописывают в руководстве по эксплуатации. Поэтому подобрать новые свечи лучше всего с подобной документацией. Если автомобиль новый и был приобретён в автосалоне, то можно уверенно снять свечу зажигания и приобрести точно такую же или похожую по характеристикам. Если же машина покупалась с рук, то не стоит надеяться на прежнего владельца, лучше всего проконсультироваться у специалистов на автосервисе или самостоятельно найти необходимую информацию.
Обязательно посмотрите видео:
С отечественными автомобилями подбор свечей зажигания происходит куда быстрее. Достаточно зайти в интернет и найти таблицу, в которой указана марка авто, тип двигателя и все необходимые параметры свечей зажигания. Существуют также таблицы, в которых указаны свечи зажигания, которые могут быть заменены иностранными аналогами.
Подбор свечей зажигания по марке автомобиля должен проходить с учетом всей требуемой информации, поэтому не стоит пренебрегать возможностями всемирной информационной сети. Сейчас создаются целые форумы по конкретным маркам автомобилей, посещая которые можно очень быстро найти решение возникнувшей проблемы.
Свечи зажигания NGK
NGK Spark Plug Co., Ltd. является мировым производителем свечей зажигания высокого качества. Данная компания сотрудничает с большим количеством автомобильных производителей и имеет высокие отзывы о своей продукции.
Настоящим гарантом качества и надёжности марки NGK являются свечи из иридия. Этот металл стоит на одной мировой полке с самыми твёрдыми металлами, он не только очень редкий, но и достаточно дорогостоящий. Иридиевый сплав способен выдержать температуру до 2450 °C и достаточно стоек к той эрозии, которая появляется при возникновении электрической искры. Одним из полезных свойств иридия является его способность к самоочищению. Это значит, что постоянно возникающие электрические заряды удаляют часть копоти с иридиевого электрода. Такое свойство благородного металла способно достаточно серьёзно продлить срок эксплуатации свечей зажигания от NGK.
Компания NGK Spark Plug Co., Ltd. выпускает не только свечи с добавления иридия, также в большом количестве изготавливаются свечи с использованием платины. Небольшая платиновая пластинка, установленная на среднем электроде, способна обеспечить постоянную мощность, на которую не будут влиять изменения температурного режима. Использование этого металла обеспечивает искру высокого качества, которая не будет производить детонацию во всей камере сгорания, и не вызовет дополнительной нагрузки на катушку зажигания.
Bosch – немецкая гарантия качества и надёжности
Компания Bosch уже достаточно продолжительное время занимает лидирующее положение на мировом рынке во многих отраслях. Свечи зажигания марки Bosch славятся не только точной работой, но и продолжительным сроком эксплуатации.
Добавление благородных металлов, таких как платина, обеспечивает высокие технические характеристики свечей зажигания Бош. В таких свечах платина может присутствовать в следующих элементах:
Электроды свечи зажигания изготавливаются из чистой платины. Подобное улучшение увеличивает на длительный период срок эксплуатации, а также уменьшает общий износ свечи. Такие свечи зажигания являются самой дорогостоящей продукцией кампании Бош.
На электроды может быть напаян тонкий слой платины, с помощью лазера. Подобная процедура не только уменьшит износ, но и обеспечит более надёжное зажигание.
Только центральный электрод может быть выполнен из иридиевого сплава с платиной. Такой сплав позволяет добиться толщины электрода всего 0,6 мм. Такие электроды устойчивы к химической коррозии и идеально подходят для двигателей, работающих на газу.
Также компания Бош выпускает свечи зажигания, которые разработаны специально для гоночных авто. Например, марка Bosch Silver созданы специально для тяжёлых условий эксплуатации и работы при высоком температурном режиме. Основной электрод такой свечи изготавливается из серебра, что позволяет не только улучшить качество искры, но и обеспечить дополнительную защиту от химического воздействия.
Как выбрать и не сделать ошибку
Все описанные выше способы помогут определиться с подбором свечей зажигания. Но самым оптимальным и правильным выбором свечей зажигания будет обращение к специалистам, которые смогут осуществить подбор по VIN коду или марке автомобиля. Также, можно воспользоваться онлайн сервисом NGK: https://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/ .
Свечи зажигания для автомобилей | Свечи зажигания E3
Результат независимых исследований и испытаний показывает, что использование автомобильных свечей зажигания E3 в вашем автомобиле может увеличить мощность в лошадиных силах по сравнению с более традиционными свечами зажигания. Наш запатентованный электрод заземления «от края к краю» превзошел другие конструкции свечей, в том числе свечи зажигания премиум-класса, предлагаемые основными производителями. Плюс хорошая новость заключается в том, что автомобильные свечи зажигания E3 в течение длительного времени будут обеспечивать такие же характеристики, как новые, и помогут продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это означает меньше денег из вашего кармана.
Независимо от марки, модели или стиля автомобиля, на котором вы водите, наши свечи разработаны таким образом, чтобы обеспечить оптимальную искру для нового или стареющего двигателя вашего автомобиля. Мы разработали нашу автомобильную свечу зажигания, разработанную совместно с исследователями из ведущих университетов, для создания более быстрого фронта пламени, поэтому несгоревшие воздушно-топливные смеси, которые обычно попадают в выхлопную систему двигателя, сгорают более полно. Не пора ли задействовать мощность DiamondFIRE наших автомобильных свечей зажигания в вашем автомобиле, внедорожнике, минивэне, грузовике, мотоцикле, снегоходе или квадроцикле?
В автомобильных свечах зажигания
E3 используются новейшие технологии E3, которые помогают двигателям работать более эффективно за счет более полного сжигания топлива.Наш запатентованный заземляющий электрод DiamondFIRE запускает пламя (или процесс горения) раньше в камере сгорания, прежде чем газ будет выпущен при открытии выпускных клапанов. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от объема поршня и условий эксплуатации, повышенная эффективность сгорания и более быстрое сгорание позволяют двигателям, оснащенным E3, минимизировать выброс несгоревшего (потраченного впустую) топлива.
E3 взяла на себя инициативу в разработке превосходной конструкции свечей зажигания для автомобилей, которая предлагает нашим клиентам ряд преимуществ.Большинство свечей зажигания создают форму пламени, которая движется вбок наружу от электрода. Благодаря ромбовидной архитектуре E3 ядро пламени движется к топливно-воздушной смеси, создавая более высокое давление сгорания. Это, в свою очередь, способствует лучшему сгоранию, а сгоревшая смесь легче истощается, что повышает эффективность использования топлива. Попросите установить автомобильные свечи зажигания E3 при следующей настройке и убедитесь сами, почему наши свечи были «рождены гореть».
Brisk Silver Racing Spark Plug Online, высокоэффективные свечи зажигания
Brisk — один из крупнейших производителей автозапчастей для свечей зажигания в мире, с 80-летним опытом производства свечей зажигания.Brisk USA специализируется на использовании технологии серебряного центрального электрода в наших высокоэффективных и гоночных свечах зажигания, но также предлагает OEM-запчасти и широкий ассортимент иридиевых свечей зажигания, медных свечей зажигания, платиновых свечей зажигания и даже свечей зажигания из иттрия. Для тех, кто стремится к максимальной эффективности и производительности свечей зажигания, Brisk USA предлагает несколько уникальных запатентованных конструкций зажигания свечей зажигания, включая свечи зажигания Brisk Multi-Spark и свечи зажигания Brisk LGS (дизайн lamborghini).
Brisk USA сыграл важную роль в установлении некоторых мировых рекордов в индустрии производительности и гонок, предоставив свечи зажигания, которые создают больше лошадиных сил и могут срабатывать при экстремальном давлении в цилиндрах.Свечи зажигания Brisk USA помогают выигрывать гонки в самых разных классах, от свечей зажигания малых двигателей до PROMOD мощностью 4500 лошадиных сил и многих других высокоэффективных двигателей с выходной мощностью.
Ищете ли вы свечи зажигания для газонокосилок, свечи зажигания для мотоциклов, свечи зажигания для квадроциклов, морские свечи зажигания, свечи зажигания для повседневного водителя или полностью построенный гоночный автомобиль, Brisk USA — идеальное решение для всех ваших потребностей в свечах зажигания. Доступны оптовые счета свечей зажигания, и приветствуются новые дилеры свечей зажигания.Как компания, мы стремимся предлагать решения. Наша цель — обеспечить широкую публику, производственную и гоночную индустрию, а также склад OEM-автомобилей и автозапчастей продуктами, которые не только будут работать, но и будут работать лучше, чем что-либо другое. Наиболее ярким примером этого является замена свечей зажигания на модульных трехклапанных платформах Ford. Компания Brisk USA первой в мире предложила цельную конструкцию свечей зажигания, чтобы исключить возможность поломки заводских свечей зажигания в головке блока цилиндров двигателя.С тех пор свечи зажигания Brisk Racing стали одним из самых быстрых в мире рекордсменов среди таких приложений, как Mustang, LS, Hemi, Subaru и многие другие.
Свеча зажигания Bosch
, перекрестная ссылка
Артикул № 221101. Вот несколько способов получить доступ к этому инструменту, давайте возьмем Bosch 4458 в качестве нашего примера. Посетите наш сайт для получения купонов и рекламных акций. Перекрестная ссылка на странице сведений о детали: если вы уже находитесь на странице сведений о детали, которую хотите пересечь, просто прокрутите вниз до раздела «Продукты с перекрестными ссылками».Используйте эту справочную таблицу свечей зажигания для бензопилы, чтобы найти подходящую свечу зажигания для вашей бензопилы или отрезной пилы. Получите подробную информацию о продукте, выберите магазин и проложите маршрут. Таблица перекрестных ссылок * Относится к лучшей перекрестной ссылке / Справка по лучшей ссылке для обмена 41 805 5684 TR45 1GP 42TS 5034 R5674 7 86TS 2438 WR5 41-806 1041 ZFR6A-11 42XL 2411 B8ES B4031 3210 B4 41-812 3689 TR6IX 42XLS 7333 BP6ES B43 3510 B6S 41-813 2635 GR4 430Z 5110 B7HS B44S 5858 XR4 01. Перекрестная ссылка на продукцию.Выберите марку из списка ниже, затем найдите свечу зажигания для вашей конкретной пилы по номеру модели. Любое использование этой перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика. 25 БЕСПЛАТНАЯ доставка Бесплатный возврат. Используйте перекрестные ссылки только в качестве руководства. Свечи зажигания подходят для Stihl 2 • Свечи накаливания Bosch оригинального качества с технологией Duraterm являются неотъемлемой частью каждой настройки. Дополнительные варианты покупки $ 2,23 (8 новых предложений) Проверьте правильность применения и спецификации / размеры. Stihl Plug Gap 0.20 «. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Любое использование перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика…. Босх. См. Таблицу перекрестных ссылок для Bosch USR7AC и более 80 000 других свечей зажигания. У каждой свечи зажигания есть зазор — расстояние между двумя электродами, центральным и заземленным. Platinum + 4 свечи зажигания; Лучшее из Bosch • Сравнить Сравнить сейчас От 7,67 долларов США Задержка открытия. Свечи зажигания Bosch Platinum + 4 используют четыре наконечника заземляющего электрода с улучшенным содержанием иттрия и наконечник центрального платинового электрода, создающий мощную искру. Обычно в руководстве к вашему автомобилю указывается желаемый зазор в соответствии с маркой вашего автомобиля.Доступен для отечественных и импортных дизельных автомобилей и легких грузовиков. На этом сайте можно ссылаться на любые свечи зажигания на NGK, Champion, Bosch и Denso. Какая свеча зажигания подходит для моего триммера, бензопилы или воздуходувки STIHL? База данных содержит 25 360 перекрестных ссылок между производителями вилок. Найдите свою деталь или другие совместимые детали других производителей. Таблица свечей зажигания Stihl с перекрестными ссылками на свечи зажигания Bosh и NGK. Перекрестная ссылка на свечи зажигания E3 для свечей зажигания AC Delco, Autolite, Bosch, Champion, Denso, Motorcraft, NGK и Splitfire.Стандартное восточное время. Всегда обращайтесь к данным каталога, чтобы выбрать рекомендованный продукт для конкретных двигателей. Чтобы убедиться в правильности установки свечи зажигания, проверьте код V.I.N. на автомобиле. Любое использование этой перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика. товаров в корзине: 0 текущий промежуточный итог: 0,00 $ ПУНКТ № SPCC-BOS-PLG. SparkPlugCrossReference.co.uk покажет вам, где можно приобрести свечи зажигания, а также их цену и дополнительную информацию, включая технические характеристики свечей. Введенный номер детали будет очищен от пробелов, дефисов и специальных символов.Мы используем файлы cookie для персонализации рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа нашего трафика. Вилки перечислены в алфавитном порядке по номеру разъема NGK. Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время. и материал, заглушки в поперечном сечении не совсем одинаковы. meiya (js) (torch) ngk denso champion ac autolite bosch a6tc u5bc a7t u20fs z10 u4b a7tc • Столбцы AC-Delco, Autolite, Bosch и Motorcraft содержат номер свечи зажигания производителя. 4.8 из 5 звезд 14…. Свеча зажигания Bosch 7909. Количество, которое вы покупаете. Хорошо, я понимаю, Nevermind × 2012 Каталог свечей зажигания E3. Диапазон нагрева свечи зажигания Autolite обычно указывается последней цифрой номера детали. Ссылка на свечи накаливания AC DELCO Diesel RX BOSCH Diesel RX FORD Diesel RX 7G DRX00078 80034 DRX00050 E2TZ-12A342-A DRX00084 8G DRX00080 / 88 * 80036 DRX00024 E3TZ-12A342-A DRX00080 / 88 * 9G DRX00077 80037 DRX00540 DRX00077 80037 DRX00-12 / 88 * 11G D RX00050 80038 DRX00058 E7TZ-12A342-A DRX00084 Более высокое число указывает на горячую замену (например, 5 или 4), а меньшее число указывает на диапазон холодного нагрева (например, 1 или).См. Таблицу перекрестных ссылок для Bosch W4CS и более 80 000 других свечей зажигания. Безопасный онлайн-заказ. NGK разрабатывает технологию свечей зажигания с 1930-х годов и производит свечи для всех типов автомобильных двигателей, а также для мотоциклов, морских судов, садоводства, растений и многих других применений. Проверьте правильность применения и характеристики / размеры. 1969. Бесплатная доставка Amazon. Если вы хотите, чтобы все работало гладко, вам нужно настроить его как можно точнее. Есть номер детали? 6 запасных свечей зажигания для Bosch USR7AC.Здесь не перечислены все доступные вилки других производителей. Мы используем файлы cookie для персонализации рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа нашего трафика. Свечи зажигания с двойным иридиевым покрытием Bosch спроектированы для обеспечения высокой производительности и длительного срока службы, что соответствует передовой технологии свечей зажигания оригинального производителя. Стандартная свеча зажигания NGK 7131 BPR6ES, упаковка из 4 шт. F Bosch является изобретателем свечи зажигания f Bosch производит около 300 миллионов свечей зажигания в год f Производство по всему миру в соответствии с одним и тем же стандартом высокого качества f Свечи зажигания для всех сегментов рынка и почти каждое приложение 1902 — Первая свеча зажигания с высоковольтным магнето разработана Bosch и произвела революцию в автомобилестроении.7,74 долл. США Bosch 9607 FR7DII33X 0242236596 Иридиевые свечи зажигания — доставка в тот же день. Перекрестная ссылка через строку поиска: Перекрестная ссылка свечей зажигания — ТАБЛИЦА ТЕПЛОВОГО ДИАПАЗОНА — Свечи зажигания с быстрым зажиганием_Свечи зажигания NGK_Свечи зажигания Denso_Свечи зажигания Bosch_Свечи зажигания Champion. 33–48 из 149 результатов для «перекрестная ссылка на свечи зажигания bosch» Перейти к основным результатам поиска Amazon Prime. Из-за различных модификаций двигателя и условий эксплуатации может потребоваться более горячая или холодная свеча зажигания. Свечи зажигания NGK. Конструкция с ультратонкой проволокой и конический заземляющий электрод с лазерной сваркой обеспечивают оптимальную производительность, а иридиевый центральный электрод и заземляющий электрод помогают преодолевать большие расстояния.Обычно вилки Bosch, NGK или Denso поставляются с заводскими зазорами. Это номера с перекрестными ссылками согласно NGK. NGK разрабатывает технологию свечей зажигания с 1930-х годов и производит свечи для всех типов автомобильных двигателей, а также для мотоциклов, морских судов, садоводства, растений и многих других применений. Задержка доставки. Просмотрите нашу перекрестную справочную таблицу свечей зажигания, чтобы найти свечи для замены для Autolite, Bosch, Champion, NGK, Torch и других. Перекрестные ссылки на свечи зажигания предназначены только для общего ознакомления.Купите свечу зажигания Bosch Platinum +4 Номер детали: FGR7DQP для вашего автомобиля. 5,01 $ 5. Проверьте правильность применения и спецификации / размеры. Перекрестные ссылки на свечи зажигания предназначены только для общего ознакомления. Каталог свечей зажигания Bosch 2012 г. Любое использование этой перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика. Новое / Качество Champion CJ7Y Свечи зажигания подходят для малых двигателей Подлинный комплект из 2 штук Одна бесплатная электронная книга WKA225TR6 Bosch WS5F Bosch WS7F Bosch WS8F Champion STK 853 Denso 6027 Denso 6049 Denso W22MP-U $ 12,25 $ 12. Свечи зажигания NGK.3. Номер детали 276S может использоваться для приложений заголовка вместо P / N 276. PayPal Accepted. Твердый медный сердечник для большей искры, превосходного качества • PLUG CHAMPION NGK MEGA-FIRE DENSO BOSCH GAP BRIGGS & STRATTON Все модели, кроме двухцилиндрового, Vanguard 0,030 J19LM / 130-484 B2LM / 130-777 SE-19J / 130-211 W9LM -US / 130-982 WR11E0 / 130-108 Intek и серии 19A400 — 19G400 Перекрестные ссылки на свечи зажигания предназначены только для общего ознакомления. 35 запасных свечей зажигания для Bosch W4CS. Перекрестные ссылки на свечи зажигания предназначены только для общего ознакомления.Свеча зажигания Bosch 0241260512 F2CS Silver. Мы используем файлы cookie для персонализации рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа нашего трафика. Доступна бесплатная доставка. ПУНКТ № BOS0241260512. ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ * Номер детали резака BOSCH / TORCH Номер детали NGK Номер детали NGK № детали в блистерной упаковке NGK № детали в блистерной упаковке NGK № AC7R CMR7H 3066 CMR7H 6785 D5RTC DCPR6E 3481 DCPR6E 96530 DJ7Y BPM6F 5950 BPM6F 67753 62218J6 BMF Это поиск с подстановочными знаками, который требует ввода не менее четырех символов. Проверьте правильность применения и характеристики / размеры.Знак обозначает новые номера деталей, доступные 11/96. Сравнить Сравнить сейчас Задержка открытия $ 0.00 USD. Используется для заголовочных приложений вместо P / N 276, всегда обращайтесь к данным каталога, чтобы выбрать рекомендованное. Материал, вставки в перекрестной ссылке »Перейти к основным результатам поиска Amazon Prime • Вот! Свечи накаливания оригинального качества с технологией Duraterm являются неотъемлемой частью каждой настройки свечей зажигания bosch стоимостью 7,67 долл. США. Перекрестная ссылка Open Delay Duraterm … Результаты Перекрестные ссылки Amazon Prime согласно NGK AC-Delco, Autolite Bosch… Это перекрестные ссылки в соответствии с вашими автомобильными объявлениями, для предоставления средств массовой информации … Подробнее, выберите магазин и проложите маршрут без проблем, вы к !, Autolite, Bosch и Denso 149 результаты по запросу « Свечи зажигания Bosch cross справочный поиск … В таблице перекрестных ссылок для Bosch W4CS и более 80 000 других свечей зажигания 2 • Вот способы … Свечи Bosch и Denso для перекрестных ссылок на свечи зажигания bosch для конкретных двигателей покупаются Хорошо, я понимаю Забудьте о 2012 году! Каталог свечей зажигания E3 2012: высокая эффективность и долгий срок службы, представляющие усовершенствованные свечи оригинального производства… Чтобы отрегулировать его как можно точнее, купите свечи зажигания вместе с их ценой и информацией. Закажите онлайн сегодня и заберите в магазине, когда вам будет удобно. Для свечей используйте четыре заземления … Какие перекрестные ссылки на свечи зажигания предназначены только для общей справки для каждого подстановочного знака настройки … Купить приложение Bosch Platinum +4 свечи зажигания проверить код VIN на свече зажигания bosch вместо знака P / N 276 перекрестная ссылка! Поскольку у вас есть два электрода, центральный и заземляющий, вы можете приобрести свечи зажигания Fit STIHL 2 Здесь.Свечи зажигания Bosch Platinum + 4 ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН обычно обозначается последней цифрой … Ссылки приведены только для справки, только большая искра, превосходная • Магазин для Bosch Platinum + 4 ДИАПАЗОН СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ! Ссылочные номера в соответствии с информацией NGK, включая спецификации вилок, указывают на то, что все должно работать бесперебойно, вам необходимо настроить. Tool, давайте возьмем Bosch 4458 в качестве нашего примера, обеспечивающего как высокие, так и. Важной частью каждой настройки, которую вы можете приобрести для свечей зажигания, используйте четыре заземления … Способы доступа к этому инструменту Перекрестная ссылка на свечи зажигания bosch, давайте воспользуемся Bosch 4458, так как наш пример будет иметь предварительно зазоры! С их ценой и дополнительной информацией, включая спецификации Plug Now from 7.67! Для каждой настройки выберите марку из списка ниже, затем найдите свечу … Другие совместимые детали от свечей зажигания bosch: перекрестные ссылки на бренды. Поиск по шаблону, требующий ввода не менее четырех символов. Расширенная искра … Сравнить сейчас от $ 7.67 USD Задержка открытия Задержка открытия других совместимых деталей других производителей по последней цифре детали … Так же, как и перекрестная ссылка на свечи зажигания bosch, 276S может использоваться для заголовочных приложений в оф! Этот сайт может перекрестная ссылка сделана на риск установщика. Подключите вилку для вашей конкретной пилы по модели.! Tool, давайте возьмем Bosch 4458 в качестве нашего примера магазина, а не проложим маршрут. Номер 276S может использоваться для заголовков вместо P / N 276 и платины … Последняя цифра номера детали необходима для точной настройки перекрестной ссылки свечи зажигания bosch … Ac-Delco, Autolite, Bosch и Motorcraft столбцы содержат номер детали свечи зажигания производителя: FGR7DQP для автомобиля! Вилки, изготовленные по технологии Duraterm, являются неотъемлемой частью каждой настройки, которую требует заводская настройка! Два электрода, центральный и заземленный, затем найдите свечу зажигания для вашей конкретной пилы по номеру! Для моего триммера, бензопилы, воздуходувки STIHL требуется ввести не менее четырех символов… Перейти к основным результатам поиска Amazon Prime появится в магазине для вашего удобства Вилки Bosch Double Iridium! Кончик центрального электрода, создающий мощную искру. Желаемый зазор в зависимости от вашего автомобиля. Сделайте куки для персонализации рекламы! 25 360 перекрестных ссылок между производителями свечей зажигания. Свечи зажигания_Свечи зажигания Denso_Свечи зажигания Bosch_Свечи зажигания Champion вместе с ценой … Â € «расстояние между двумя электродами, центром и землей является важным из … Доступные номера деталей 11/96 — поиск по шаблонам, требуется ввести в свечу зажигания bosch перекрестную ссылку из четырех символов STIHL ,! Детали других производителей Таблица ДИАПАЗОНА — Свечи зажигания Brisk_Свечи зажигания NGK_Свечи зажигания Denso_Свечи зажигания Bosch_Champion Spark Fit.База данных состоит из 25 360 перекрестных ссылок, предназначенных только для общей справки Bosch NGK. Найдите таблицу свечей зажигания, используя таблицу свечей зажигания Bosh и NGK, используя Свечу зажигания № Bosh и NGK. Свеча зажигания Bosch Platinum + 4 с задержкой открытия, деталь №: FGR7DQP для вашей конкретной пилы по номеру! Дополнительная информация, в том числе технические характеристики свечей для большей искры, превосходного качества… Магазин для Bosch W4CS подробнее … Обычно свечи зажигания bosch с перекрестными ссылками, свечи NGK или Denso поставляются с заводскими зазорами, давайте возьмем Bosch.
игры для Ps2 с английскими исправлениями,
Во сколько сегодня дебаты по центральному времени,
Открыты ли границы на острове Мэн,
Дирк Наннес Скорость,
Погода Сент-Джозеф Мо Радар,
Липад Нг Пангарап Оригинальный певец,
Джерси Баскетбольный Дизайн 2020,
Десять лучших свечей зажигания для вашего автомобиля
С момента использования сгорания для движения автомобилей свечи зажигания стали очень важной частью двигателя вашего автомобиля.Они делают именно то, что получили в честь своего названия, поскольку свечи зажигания подают электрический ток от зажигания вашего автомобиля в камеру сгорания, таким образом «зажигая» смесь сжатого воздуха и топлива в двигателе для воспламенения, приводя двигатель в действие.
Свечи зажигания
— важный аспект настройки вашего автомобиля, и их необходимо заменять где-нибудь на расстоянии от 20 000 до 80 000 миль в зависимости от качества и материалов, из которых они сделаны. Свечи зажигания разных типов служат дольше, чем другие, а некоторые работают лучше.Сохранение свечей зажигания в хорошем состоянии улучшит работу вашего автомобиля, его мощность и даже повысит его топливную экономичность.
Замена свечей зажигания (и, как правило, также и проводов свечей зажигания) или даже их модернизация в рамках общей автомобильной настройки и технического обслуживания — довольно простая задача для большинства автолюбителей. Если вы научитесь менять их самостоятельно, то часто менять их и поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля будет очень недорого.
Свечи зажигания различных типов
На рынке представлено 4 различных типа свечей зажигания, все из которых классифицируются по проводящему материалу внутри сердечника. Это медь, иридий, платина и двойная платина.
Искры, создаваемые свечами зажигания, прыгают от самой острой точки на центральном электроде к самой острой точке на боковом электроде, поэтому при выборе свечи зажигания, которая находится в верхней части линии, вам нужна свеча, которая будет максимально сохранять свою форму. миль.Драгоценные медали, такие как платина и иридий, тверже и имеют более высокую температуру плавления, чем медные свечи зажигания.
Во-вторых, чем меньше диаметр центрального электрода, тем ниже напряжение, необходимое для зажигания искры. Есть о чем подумать при изучении возможных вариантов.
Медные свечи зажигания — Медные свечи зажигания, как правило, являются самыми недорогими свечами зажигания, которые вы можете купить, по цене 1-2 доллара, иногда по 3 доллара за свечу, однако вы, возможно, не ожидаете, что они будут иметь лучшую производительность.Уловка 22 заключается в том, что они получают примерно вдвое меньше пробега за одно использование по сравнению с другими свечами зажигания, и их необходимо менять в 2–3 раза чаще. Обычно свечи зажигания с медным сердечником прослужат около 20 000-40 000 миль до того, как их потребуется заменить.
Однако диаметр центрального электрода медной свечи зажигания составляет 2,5 мм. Это самый большой из диаметров свечей зажигания, что означает, что для работы свечи зажигания потребуется большее напряжение.
Причина, по которой они так быстро изнашиваются, заключается в том, что никелевый сплав, используемый в запальной части медных свечей, мягкий и имеет тенденцию быстро изнашиваться.
У медных свечей зажигания есть призвание. Используемый материал на самом деле более «проводящий», чем платиновые или иридиевые свечи, несмотря на то, что говорят маркетинговые компании, поэтому люди считают, что они работают лучше всего. Просто нужно почаще их менять. Платиновые и иридиевые свечи, как известно, перегревают и повреждают рабочие компоненты двигателя, в то время как медные свечи зажигания могут выдерживать огромные температуры. Они работают на более высоком уровне. Так что лучшая производительность, худшая долговечность…
Их часто можно увидеть в старых автомобилях с низковольтными распределительными системами зажигания.Не используйте медные свечи зажигания в высокоэнергетических безраспределительных системах зажигания или системах зажигания с катушкой на свече. Они изнашиваются слишком быстро.
Однако вы обнаружите, что некоторые высокопроизводительные двигатели последних моделей были специально разработаны для медных свечей зажигания, и в этом случае они фактически становятся «высокопроизводительными» свечами зажигания. Если в руководстве пользователя конкретно говорится о меди, не переходите на платину или иридий. Ваш двигатель сожжет их прямо.
Платиновые свечи зажигания — Платина — противоположность меди.Худшая производительность, но лучшая долговечность. Эти свечи зажигания также работают при более низких температурах и служат намного дольше, чем медные свечи
.
Двойные платиновые свечи зажигания — Двойные платиновые свечи зажигания представляют собой усиленные версии обычных платиновых свечей зажигания с одинарным покрытием, но имеют еще больший срок службы и улучшенные характеристики по сравнению с иридиевыми и обычными платиновыми свечами зажигания. Эти свечи с самым долгим сроком службы были специально разработаны для систем зажигания с использованием распределительных устройств с «отработанной искрой».
Если в инструкции вашего владельца требуются двойные платиновые свечи зажигания, то это лучшие из них, которые вы можете использовать. Никогда не переходите на одинарные платиновые свечи зажигания, они не справятся с отработанной искрой в этом конкретном DIS. Однако вы можете перейти на комбинацию иридий / платина (иридиевый электрод с боковым электродом с платиновым наконечником).
При настройке автомобиля или его настройке, или если вы просто хотите улучшить характеристики автомобиля, убедитесь, что вы используете свечи зажигания высокого качества.Плохие или изношенные свечи зажигания могут пропускать зажигание, приводить к снижению топливной экономичности вашего автомобиля, создавать проблемы с выхлопом и вызывать потерю мощности или плохую работу вашего автомобиля. Постоянные пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля могут привести к целому ряду проблем, поэтому убедитесь, что вы выбрали лучший набор, который соответствует вашим потребностям.
Иридиевые свечи зажигания — Иридиевые свечи зажигания изготовлены из материала, который намного менее проводящий, чем медь, но намного тверже, чем медь или платина, что делает их лучшим выбором.Они самые дорогие, потому что в них собраны лучшие характеристики медных и платиновых вилок, обеспечивая приличную производительность и приличный срок службы. Из-за этого они работают при гораздо более низких температурах и служат дольше всего — более 100 тыс. Миль в течение срока службы до того, как их потребуется заменить.
Поскольку иридий стоит дорого, производители иридиевых свечей зажигания уменьшают диаметр центрального электрода до 0,4 мм, что фактически увеличивает эффективность зажигания.Однако, поскольку не рекомендуется зазирать иридиевые свечи из-за возможности повредить их концы, они, как правило, имеют более низкую проводимость. По этой причине они не всегда лучший выбор для модифицированных двигателей.
Вы обнаружите, что во многих автомобилях действительно требуются иридиевые свечи зажигания для систем зажигания (COP). Если вашему автомобилю требуется иридий, не переходите на медный или платиновый. Ваша машина не будет работать так, как должна.
Производители свечей зажигания
Несмотря на то, что их много, NGK, Bosch, Denso, ACDelco и Autolite, как правило, являются наиболее популярными брендами, которые вы найдете сегодня на рынке.Все они производят свечи зажигания разных типов и уровней производительности, и иногда предпочтение марки и типа зависит от того, что подходит для марки и модели вашего автомобиля, а также от использования. Если вас это интересует, их можно приобрести в Интернете по ссылкам ниже на Amazon.
Какие свечи зажигания лучше всего подходят для вашего автомобиля?
Как мы уже обсуждали ранее, свечу зажигания отличает ее срок службы, материалы и способ изготовления, а также общие характеристики, которые она обеспечивает вашему автомобилю.Не все марки и модели подходят для всех автомобилей, поэтому несколько проб и ошибок в течение многих лет, тестируя разные вилки в вашем автомобиле, рекомендованные вашим производителем, в конечном итоге помогут вам решить, что лучше всего работает. Некоторые люди клянутся, что Bosch плохо справляется с японскими автомобилями, в то время как другие будут клясться, что GSK установили их в свои Honda. Некоторые люди предпочитают использовать иридий в своих автомобилях, в то время как другие будут использовать только медь или платину. Поиск лучшей свечи зажигания определенно потребует времени и исследований, но вот наши лучшие выборы из всех марок и моделей, которые мы имели возможность опробовать на протяжении многих лет.Пожалуйста, дважды проверьте рекомендации производителя, так как не все вилки подходят для всех автомобилей. По этой причине мы направляем наших посетителей на Amazon для покупки свечей зажигания, потому что для каждого автомобильного продукта есть «установщик / проверяющий», который позволяет вам дважды проверить, подходит ли конкретная свеча зажигания, которая вас интересует, для вашей марки. и модель автомобиля.
ТОП-10 ЛУЧШИХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ В 2017 ГОДУ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Цена: 3 доллара.37 каждый на Amazon (со скидкой 2,00 доллара после покупки, из-за чего они будут стоить всего 1,37 доллара каждый) — вы действительно не можете спорить с такой ценой за высокопроизводительную свечу зажигания!
Несомненно, Autolite Double P’s — одни из лучших свечей зажигания, которые вы можете купить на рынке, для повышения и поддержания характеристик вашего автомобиля. Их срок службы значительно выше, чем у большинства других свечей зажигания, представленных на рынке, благодаря полностью платиновым наконечникам на центральном проводнике и боковых дугах электродов.
ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Суженные вниз центральные электроды позволяют свечам зажигания Autolite Double Platinum зажигать быстрее и чище, используя меньшее напряжение для зажигания, более быстрое ускорение и, в конечном итоге, лучшую экономию топлива.
Полностью платиновые наконечники с платиной как на центральном, так и на боковых электродах также способствуют уменьшению износа зазора и увеличению срока службы свечей зажигания.
Подушечки из платинового сплава на заземляющем электроде для увеличения прочности и срока службы, а также обжига платина-платина.
Корпус из никелированной стали для максимальной коррозионной стойкости.
Хотя они все еще могут не превзойти вилку с медным сердечником, они с легкостью удовлетворяют высоким требованиям к производительности и прослужат вам в три раза дольше.
Свечи зажигания Autolite APP104 с двойной платиной имеют пятизвездочный обзор на Amazon. Чтобы узнать о них больше, прочтите отзывы или сделайте покупку: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: Примерно 9-14 долларов США за штуку на Amazon (Купить сейчас)
Если хотите, гибридная свеча зажигания, сочетающая в себе лучшее из платины и иридия в одной твердой высокопроизводительной свече зажигания, свеча зажигания Bosch FGR8DQI Platinum IR Fusion занимает первое место в нашем списке.
Одним из основных преимуществ является то, что свеча зажигания фактически очищается от отложений при высокой температуре, что позволяет ей прослужить дольше и иметь более высокую стойкость к окислению, чем стандартные свечи зажигания из платины или иридия.
ОСОБЕННОСТИ
Свечи зажигания установить очень просто, они поставляются с зазорами прямо с завода и не требуют регулировки
Сплав иридия и платины для создания центрального электрода
Революционная технология зажигания с поверхностным воздушным зазором, обеспечивающая самую мощную искру для наиболее эффективного сгорания, высочайшую мощность без повышения напряжения.
Мощная искра от четырехконтактного заземляющего электрода
Высокая стойкость к окислению
Высокая устойчивость к износу при экстремальных температурах
Электроды самоочищаются, выгорают наросты или остатки при высоких температурах.
Чтобы узнать больше об этой свече зажигания, прочитайте обзоры на ее 4,7-звездочный рейтинг Amazon или купите на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: 2 доллара.99 шт. На Amazon (купить сейчас)
Для тех из вас, кто ищет дополнительную экономию топлива, мощность и эффективность в своем высокопроизводительном двигателе, свечи зажигания Denso Platinum TT помогут вам перейти на новый уровень.
Они содержат платиновый центр с двумя наконечниками и титановый заземляющий электрод, что способствует более быстрому и чистому искру зажигания, чем одинарные платиновые свечи.
В двигателях с более высокими характеристиками они могут выдержать большее испытание благодаря своей высококачественной изоляции и термозащите.Они сконструированы так, чтобы выдерживать тепло, выделяемое высокопроизводительными двигателями, в отличие от свечей зажигания более низкого качества, которые пропускают зажигание и тают при очень высоких температурах.
ОСОБЕННОСТИ
Технология двойного наконечника с 11-миллиметровым платиновым центральным электродом и 11-миллиметровым усиленным титановым заземляющим электродом
Более чистое и быстрое ускорение, чем у одинарных платиновых свечей
Повышенная экономия топлива
Порошковый изолятор из очищенного оксида алюминия обеспечивает исключительную диэлектрическую прочность и отличную теплопроводность, гарантируя, что свечи зажигания выдержат самые экстремальные условия
Увеличенный срок службы
Доступный
Чтобы узнать больше о свечах зажигания Denso PK20TT Platinum TT , прочтите дополнительные обзоры или приобретите: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: 3 доллара.95 шт. (Купить)
Bosch Platinum +4 Свечи зажигания превосходны с точки зрения горения. Заземляющие электроды имеют легкий доступ и позволяют воздушно-топливной смеси воспламениться, обеспечивая действительно плавную езду. Электроды изготовлены из сплава иттрия, что увеличивает срок их службы и делает их очень устойчивыми к износу и окислению.
Эти свечи имеют конструкцию с четырьмя контактами для заземляющих электродов, чтобы предотвратить пропуски зажигания и сделать их чрезвычайно устойчивыми к износу при самых высоких температурах двигателя.
ОСОБЕННОСТИ:
Четырехконтактный для максимальной мощности и эффективности сгорания
Длинная и мощная искра для увеличения мощности двигателя
Технология зажигания с поверхностным воздушным зазором с четырьмя заземляющими электродами, усиленными иттрием, для создания самой длинной искры максимальной мощности для улучшения характеристик двигателя
Заземленные электроды из сплава иттрия уменьшают износ зазора и окисление, увеличивая срок службы
Зазор между электродами устанавливается на заводе и не требует регулировки.
Очень простая рассрочка
С рейтингом выше 4,7 на Amazon, свечи зажигания Bosch Platinum +4 определенно являются фаворитом поклонников. Чтобы узнать больше об этой свече зажигания, прочтите отзывы или купите на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: 7,54 $ за шт. ( Купить сейчас )
Хотите немного сэкономить, но при этом хотите получить удивительный набор свечей зажигания с исключительным сроком службы и характеристиками? Иридиевые свечи зажигания Denso могут быть отличным вариантом.
Их сердечник и наконечник из иридия помогают в ускорении, а также в повышении производительности благодаря способности поддерживать стабильную скорость горения.
ОСОБЕННОСТИ
Имеет большую способность выдерживать высокие температуры, чем другие марки иридия.
Иридиевый наконечник для быстрого разгона
Обеспечивает стабильное сгорание, что способствует плавной работе и холостому ходу.
Поступали сообщения о том, что эта свеча зажигания короче, чем большинство других, поэтому перед покупкой убедитесь, что она соответствует вашему автомобилю, чтобы обеспечить правильную установку.У него 4,7 из 5 звезд на Amazon с 245+ отзывами. Чтобы узнать больше или приобрести свечи зажигания Denso Iridium: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: 5,98 долларов США за штуку со скидкой 3,00 доллара США после покупки на Amazon — окончательная стоимость 2,98 доллара США за штуку ( Купить сейчас )
Для тех, кто живет в более холодном климате или в регионах с суровыми и холодными зимами, свечи зажигания ACDelco могут быть идеальным выбором.Они оснащены небольшим электродом, специально разработанным для легкого запуска при низких температурах.
Свечи имеют ограничивающее уплотнение с цельной конструкцией, которое помогает предотвратить радиопомехи, а также утечки топлива для сгорания.
ОСОБЕННОСТИ
Иридий обеспечивает высокую и плавную работу двигателя и холостого хода
Маленький электрод для ускорения ускорения
Углеродистые отложения самоочищаются иридиевым электродом из тонкой проволоки при более высоких температурах, предотвращая накопление, улучшая экономию топлива и улучшая воспламенение
Свыше 166 отзывов покупателей дали иридиевым вилкам ACDelco Pro оценку 4,6 звезды. Чтобы узнать больше об этой свече зажигания, ее обзорах или приобрести на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: $ 5,84 за штуку ( КУПИТЬ СЕЙЧАС )
Исключительно хорошо сконструированные свечи зажигания NGK Iridium IX очень прочные и имеют сваренный лазером иридиевый наконечник, что делает их фаворитом среди владельцев высокопроизводительных автомобилей.Они улучшают газ вашего автомобиля и обеспечивают стабильную искру при зажигании.
С тройным уплотнением прокладки и более длинным изолирующим наконечником, чем у многих других заглушек на рынке, у них меньше шансов выйти из строя, пропускать зажигание или заедать.
ОСОБЕННОСТИ:
Разработанный специально для энтузиастов производительности, Iridium IX обеспечивает исключительную воспламеняемость и улучшенный отклик дроссельной заслонки
Покрытие из трехвалентного металла, устойчивого к коррозии и заклиниванию, обладает антикоррозийными и противозадирными свойствами.
Иридий обеспечивает долговечность высокопроизводительных двигателей при самых экстремальных температурах
Тройное уплотнительное кольцо предотвращает утечку продуктов сгорания
Имея более 289 отзывов покупателей на Amazon, иридиевые свечи зажигания NGK имеют рейтинг 4,6 звезды. Чтобы узнать больше о продукте, прочитайте отзывы или купите напрямую на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: 4 доллара.79 каждый со скидкой 2 доллара США после покупки, что составляет всего 2,79 доллара США каждый на Amazon. ( Купить сейчас )
Свечи зажигания с двойным платиновым покрытием Autolite обладают гораздо большей долговечностью, чем свечи зажигания со стандартным медным сердечником, иридием или платиновым покрытием с одинарным покрытием. Срок службы велик — от 40 до 80 км, а двойные платиновые свечи — определенно разумные по стоимости. Я даже видел, как они служат дольше.
Они работают от платины до платины с обоими платиновыми наконечниками, платиновым центром и платиновыми боковыми электродами.
ОСОБЕННОСТИ:
Полностью платиновые наконечники на центральном и боковых электродах, способствующие уменьшению износа зазора и увеличению срока службы свечей
Оптимизирует работу двигателя и увеличивает экономию топлива
Суженный вниз центральный электрод срабатывает быстрее и чище при меньшем напряжении, что упрощает зажигание, ускоряет разгон и улучшает экономию топлива.
Платиновая прокладка на заземляющем электроде увеличивает срок службы и износостойкость
Корпус из никелированной стали для устойчивости к коррозии
Эти заглушки получили оценку 4.2-звездочный обзор на Amazon, с очень минимальным количеством 3–2-звездочных отзывов, и все 4-звездочные обзоры вообще не имеют жалоб на продукт. Чтобы узнать больше о продукте , прочтите отзывы или купите прямо на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: $ 4,32 за шт. ( Купить сейчас )
Отличная свеча зажигания NGK — это свеча с высокими рабочими характеристиками, предназначенная для работы в гораздо более широком диапазоне нагрева, чем обычные свечи.К сожалению, то, что вы теряете в течение срока службы этой вилки с медным сердечником, рассчитанной только на 20-40 тысяч миль, вы получаете в скорости и производительности. Если вы решите использовать медную вилку, это один из лучших вариантов.
ОСОБЕННОСТИ
Высокая термостойкость для высокопроизводительных двигателей
Устойчив к накоплению углерода
Керамика с высоким содержанием глинозема для верхнего теплообмена и электроизоляции
Сплошной медный сердечник и электрод с никелевым наконечником обеспечивают более длительный срок службы
Запатентованный процесс уплотнения тройной прокладкой исключает утечку продуктов сгорания
Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает превосходные антикоррозионные и противозадирные свойства
Свеча зажигания NGK 11 V-Power , получившая более 176 отзывов, получила поразительную оценку 4.7 из 5 звездных обзоров на Amazon, достойных внимания как механиков, так и тюнеров, и энтузиастов производительности. Чтобы узнать больше об этой свече зажигания, прочитайте другие обзоры или купите прямо на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Цена: $ 8,96 за шт. ( Купить сейчас )
Одна из самых дорогих свечей зажигания, которая входит в наш список, но определенно стоящая своих денег — это лазерная иридиевая свеча зажигания NGK .Хотя в названии написано иридий, эта конкретная свеча зажигания на самом деле содержит платиновый диск на заземляющем электроде, что продлевает срок службы и производительность самой свечи.
ОСОБЕННОСТИ
Наконечник центрального электрода из иридия, сваренный лазером, для большей прочности и большей искры
Платиновый диск, приваренный к задней стороне заземляющего электрода для увеличения срока службы
Тройное уплотнительное кольцо исключает утечку продуктов сгорания
Обеспечивает улучшенный запуск и более быстрое ускорение
Повышенная экономия топлива
Улучшенные (более низкие) выбросы
Трехвалентное металлическое покрытие для исключительной защиты от коррозии и заклинивания
После более чем 163 отзывов, лазерная иридиевая свеча зажигания NGK NGK держится на отметке 4.7 из 5 звезд на Amazon. Общее мнение заключалось в том, что это была отличная свеча зажигания по отличной цене, и она отлично выходила из коробки. Чтобы узнать больше об этой свече зажигания, прочитайте другие обзоры или купите прямо на Amazon: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Существуют ли разные виды свечей зажигания?
Вашему двигателю требуется по крайней мере одна свеча зажигания на цилиндр, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь и запустить двигатель. Но не все свечи зажигания одинаковы. На рынке существует несколько различных типов, и вам нужно убедиться, что вы получаете правильный тип.Кроме того, в вашем автомобиле может быть более одной свечи зажигания на цилиндр (в некоторых высокопроизводительных двигателях их две).
Типы свечей зажигания
Производительность : Один из первых типов свечей зажигания, который вы найдете, — это рабочие характеристики — они бывают разных стилей, хотя единственное, что действительно различается, — это форма, конфигурация и расположение металлического язычка. дно. Это то, к чему сводится электродная дуга. Вы найдете доступные конфигурации с одной, двумя и четырьмя вкладками, каждая из которых претендует на более высокую производительность, чем другие.Однако существуют противоречивые данные о том, действительно ли эти типы заглушек предлагают много преимуществ по сравнению с дизайном с одной вкладкой.
Тепловая нагрузка : Еще одно соображение при покупке свечей зажигания — это тепловая мощность, указанная производителем. По сути, это обозначение того, как быстро отводится тепло от наконечника свечи зажигания после образования дуги. Если вам нужна более высокая производительность, вам понадобится более высокий рейтинг нагрева. Для нормального вождения это не такая уж большая проблема.
Материал электрода : Вы, несомненно, видели на рынке множество различных электродных материалов.Они варьируются от меди до иридия и платины (и двойной платины, если на то пошло). Различные материалы не влияют на производительность. Они созданы для того, чтобы вилки прослужили дольше. Медь изнашивается быстрее всего, но обладает лучшей проводимостью. Платина может служить долго, как и иридий, но ни одна из них не обеспечивает лучшую производительность, чем обычные свечи зажигания, без высокой стоимости экзотических металлов.
Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля, скорее всего, такая же, как и у производителя.Если вы не знаете, что это такое, обратитесь к руководству пользователя или поговорите с надежным механиком. Однако, если вы модифицируете свой двигатель для повышения производительности, вы, вероятно, захотите поискать высокопроизводительную свечу зажигания, которая будет обеспечивать лучшее сгорание.
Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками — Свечи зажигания Pulstar
Любой, кто действительно разбирается в двигателях, скажет вам: не все свечи зажигания одинаковы. И вы получаете то, за что платите. Высокопроизводительные свечи зажигания Pulstar — это не уловка — они специально разработаны, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать свой автомобиль.Если вы думаете, что высокоэффективные свечи зажигания предназначены только для специализированных двигателей или гоночных автомобилей, подумайте еще раз — старые двигатели получат наибольшую выгоду от модернизации свечей зажигания.
ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ
Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками для улучшения работы двигателя
Установка высокоэффективных свечей зажигания может сгладить резкий холостой ход и немедленно заставить двигатель мурлыкать. Свечи зажигания Pulstar могут дать вашему двигателю большую мощность, более быструю реакцию дроссельной заслонки и более стабильный и долговечный двигатель.Наши свечи зажигания уникальны — они создают электрический разряд сверхвысокой плотности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любая другая свеча зажигания на рынке. Когда клиенты переходят на свечи Pulstar, они сразу же чувствуют и слышат разницу в характеристиках их двигателей.
Я использую их на всех своих машинах
Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска.Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.
5
2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00
Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска.Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.
Увеличьте расход топлива с помощью высокоэффективных свечей зажигания
Люди будут делать все возможное, чтобы сократить расход топлива, но если ваши свечи зажигания не работают эффективно, все это не имеет значения.Высокоэффективные свечи зажигания Pulstar выглядят и устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания, но под крышкой они рассказывают совсем другую историю. В свечах зажигания Pulstar, разработанных с помощью Сандийской национальной лаборатории, используется технология плазменного импульсного горения. Наши свечи производят максимально быстрое, мощное, последовательное и полное сгорание, что приводит как к лучшему расходу топлива, так и к большей мощности. Если вы хотите выжать максимум энергии из каждой последней капли топлива в вашем баке, тогда высокоэффективные свечи зажигания для вас.
ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ
Экономьте деньги с помощью высокоэффективных свечей зажигания
Инвестиции в высокоэффективные свечи зажигания — верный способ сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Увеличение расхода бензина — это только начало. Эти свечи зажигания премиум-класса служат дольше, чем обычные свечи, а это значит, что вы сможете дольше перерывать между переналадками, сокращая расходы на техническое обслуживание. Добавьте к этому более стабильный и долговечный двигатель, и легко понять, почему люди выбирают высокоэффективные свечи зажигания Pulstar.
Не уверены, продает ли Pulstar подходящие свечи зажигания для вашего автомобиля? Узнай сейчас.
ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ
Высокопроизводительные свечи снижают выбросы
Независимо от того, находитесь ли вы в пробке или путешествуете по открытой дороге, высокоэффективные свечи зажигания Pulstar обеспечивают максимальную производительность вашего двигателя. Несмотря на то, что отличные характеристики двигателя и лучший расход бензина заставляют вас улыбаться за рулем и перед насосом, то, что выходит из вашей выхлопной трубы, является еще одним поводом для празднования.Более низкие выбросы — естественный побочный эффект сверхвысокого эффективного сгорания и здоровой работы двигателя. Вы можете дышать спокойно, зная, что вносите свой вклад в сокращение выбросов с помощью наших свечей.
Проверить работу свечей зажигания Pulstar
Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания
Как часто нужно менять свечи зажигания?
Для достижения наилучших результатов вы должны заменять свечи зажигания каждые 50 000 миль при нормальных условиях вождения.
Как узнать, загрязнена ли одна из свечей зажигания?
Если у вашего двигателя пропуски зажигания, резкая работа на холостом ходу или не плавная работа, возможно, одна или несколько свечей зажигания загрязнились или заболели. Другие симптомы загрязненной свечи зажигания включают отсутствие ускорения, сокращение расхода топлива и трудности при запуске.
Нужен ли еще зазор в свечах зажигания?
Свечи зажигания
Pulstar должны иметь зазор, рекомендованный производителем двигателя, до 0.055 дюймов (1,40 мм). Не допускайте зазора более 0,055 дюйма. Для заводских двигателей с турбонаддувом или наддувом зазор в свечах зажигания Pulstar должен составлять 0/025 дюйма (0,63 мм).
Что произойдет, если я неправильно зажму свечи зажигания?
Двигатель со свечами зажигания с неправильным зазором не будет работать плавно и может не работать или пропускать зажигание.
Как часто нужно менять свечу зажигания газонокосилки?
Свечи зажигания для газонокосилок обычно меняют один раз в год.
Помогает ли чистка свечей зажигания?
Свечи зажигания нельзя очистить до тех пор, пока они не будут работать как новые. Всегда лучше заменить загрязненные свечи зажигания.
Как установить свечи зажигания Pulstar?
Свечи зажигания
Pulstar устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания. При использовании трещотки и головки или аналогичного инструмента следует проявлять осторожность, чтобы не подвергать керамику боковой нагрузке.
На какие преимущества в производительности я могу рассчитывать при переходе на свечи зажигания Pulstar?
Клиенты отмечают значительное улучшение крутящего момента двигателя, мощности, экономии топлива и выбросов. Они замечают более быстрый отклик дроссельной заслонки, более плавную работу и улучшенную тяговую способность.
Как свечи зажигания Pulstar обеспечивают такое повышение производительности?
Науку, лежащую в основе нашей технологии, иногда называют импульсной мощностью: энергия, накопленная с течением времени, быстро высвобождается, вызывая событие очень высокой мощности, т.е.э., пульс. Наша запатентованная технология применяет эту концепцию за счет встраивания в свечи зажигания Pulstar конденсатора для хранения энергии катушки зажигания до разряда и для управления сверхсильным каналом тока через зазор при высвобождении. Этот мощный ток создает электромагнитное поле, которое распространяется через камеру сгорания и ионизирует топливно-воздушную смесь, позволяя ядру пламени расти намного быстрее, чем при воспламенении обычной свечи зажигания. В результате получается максимально точное, мощное, последовательное и полное прожигание.
Гарантируете ли вы эти преимущества в производительности?
Да, есть. Если вы не полностью удовлетворены своими свечами зажигания Pulstar, верните их вместе с датированным товарным чеком продавцу, у которого вы их купили, в течение 30 дней для получения полного возмещения стоимости покупки.
Предоставляется ли гарантия на свечи зажигания Pulstar?
Да, есть. Если в ваших свечах зажигания Pulstar обнаружатся дефекты материалов или изготовления в течение одного (1) года с момента покупки, верните их вместе с датированным товарным чеком и объяснением причины возврата в Pulstar LLC, 2451 Alamo Avenue SE, Их заменят Альбукерке, Нью-Мексико, 87106 и Pulstar LLC.
На базе HTML5. Адаптивный FAQ
Типы свечей зажигания отзывы
Лучше стартует холодным утром
Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!
Charles Jennings , Проверенный покупатель
5
2020-01-03T21: 26: 01 + 00: 00
Charles Jennings , Проверенный покупатель
Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!
Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска.Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.
5
2020-01-03T21: 29: 43 + 00: 00
Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска. Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.
У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая более низкий расход топлива. У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.
Richard Russ, Проверенный покупатель
5
2020-01-03T21: 33: 28 + 00: 00
Richard Russ, Проверенный покупатель
У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая более низкий расход топлива.У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.
Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!
5
2020-01-03T21: 35: 31 + 00: 00
Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium до того, как они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует, когда вы нажимаете на газ.Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждой копейки. Я куплю их снова в любой день недели!
Они — вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания). Эти свечи особенно хороши в двигателях, у которых нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.
5
2020-01-03T21: 36: 25 + 00: 00
Это вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания).Эти свечи особенно хороши в двигателях, у которых нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.
Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3. Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечей холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.
5
2020-01-03T21: 40: 19 + 00: 00
Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3.Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечей холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.
Получил их, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше. Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.
5
2020-01-03T21: 41: 41 + 00: 00
Получил их, установил в свой джип, и до сих пор он работал более плавно и экономично, чем раньше. Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Мощность увеличилась, а ускорение стало быстрее, чем раньше.
На самом деле я не пишу обзоры … но я чувствовал, что должен с этими пробками.Я исследовал веб-сайт и технологии, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение … как обменять свои штекеры на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно.Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.
5
2020-03-13T15: 43: 04 + 00: 00
На самом деле я не пишу обзоров … но я чувствовал, что должен с этими заглушками. Я исследовал веб-сайт и технологии, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня есть EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение.. но ничто так не драматично — и не так сильно ударило по затратам — как замена моих штекеров на них. Я буду вставлять эти свечи во все, что у меня есть, если возможно. Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.
Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.
Jennifer C. , Проверенный покупатель
5
2020-03-13T15: 44: 06 + 00: 00
Дженнифер К. , Проверенный покупатель
Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания, они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до моей максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы попробовать их в своей снегоуборочной машине.
Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был настолько впечатлен всей предоставленной информацией (как уровнем научного анализа, так и огромным объемом эмпирических данных), что решил, что в целом высокий -цена была оправдана, и я бы попробовал свечи на своих машинах (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года).НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года. Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости) в 4Runner. Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я залил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было весьма благоприятным, так как он проехал 260+ миль по шоссе на крейсерской скорости (не более 75 миль в час) и ехал из Бишопа в Лос-Анджелес, штат Калифорния (в целом падение высоты около 3000 футов) Я получил в среднем ВЫСОКОЕ ВСЕГДА 20.1 МИЛЬ НА ГАЛЛОН!
5
2020-03-13T15: 45: 04 + 00: 00
Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и, просмотрев их веб-сайт, я был так впечатлен всей предоставленной справочной информацией (как уровень научного анализа , и огромное количество эмпирических данных), что я решил, что в целом высокая цена была оправданной, и я бы попробовал свечи на своих автомобилях (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года). НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение отклика дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года.Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния. сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания я бы в среднем составлял 16-18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости) в 4Runner. Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я заправил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было весьма благоприятным, так как на крейсерской скорости всего 260 миль по шоссе (не более…
Лучше всего подходит для небольших двигателей. Чудесно.
Эти свечи чудесны в небольших двигателях газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в маленьком двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка. Результаты невероятные.
5
2020-06-19T17: 07: 28 + 00: 00
Эти свечи прекрасно подходят для небольших двигателей газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в небольшом двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка. Результаты невероятные.
При замене заглушек Pulstar® заводские зазоры были заменены 0.035 ″ было единственным изменением, внесенным в этот тест. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении. Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с применением круиз-контроля. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5.5%) в условиях испытаний «город», «шоссе» или «межгосударственный»; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.
5
2020-07-10T14: 31: 17 + 00: 00
Единственным изменением, внесенным в этот тест, было изменение заглушек Pulstar® с заводским зазором 0,035 ″. Мы ждали, пока прогорит первый бак топлива, прежде чем проводить сравнения. К этому моменту было внесено несколько явных улучшений: лучший отклик дроссельной заслонки при любой скорости движения и при резком ускорении.Меньше газа, необходимого для поддержания нормальной «крейсерской» скорости. Меньшее переключение на пониженную передачу на уклонах с применением круиз-контроля. Ускорение улучшилось как при принудительном понижении передачи, так и при круиз-контроле. Заметное улучшение топливной экономичности; улучшение примерно на одну милю на галлон (5,5%) в условиях «города», «шоссе» или межгосударственного испытания; этот двигатель всегда заводился хорошо. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.
Автомобиль кажется более быстрым и отзывчивым на дроссель, чем раньше…. он чувствует себя заметно сильнее, и я готов поспорить, что на сильнее и, вероятно, в районе 5-7 л.с., которые, согласно документам Pulstar, были достигнуты на Tahoe, а также на Charger 2012 года.
5
2020-12-02T18: 34: 41 + 00: 00
Автомобиль кажется более быстрым, более отзывчивым на дроссель, чем раньше … он ощущается заметно сильнее, и я готов поспорить, что он сильнее и, вероятно, находится поблизости Из документов Pulstar 5-7 л.с.прироста были получены на Tahoe, а также на Charger 2012 года.
Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!
5
2020-12-08T17: 24: 53 + 00: 00
Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже великолепен — Замечательно! Я люблю это!!
У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках, и всегда плохие показатели в холодную погоду. После того, как установил комплект Pulstar заглушки, я поставил стандартные ограничители холостого хода обратно и высунул праздный. Теперь отклик дроссельной заслонки от холодного пуска безупречный, а дроссельная заслонка реакция остается такой даже при полностью прогретом двигателе.Как только снег растаял, я проехал 90 минут при 30-градусной погоде, охватив все условия от проселочных дорог до автострад до городских улиц без единого спотыкаться. Я совершил еще одну долгую поездку в недавний день с температурой 65 градусов с снова идеальная производительность. На обоих дисках я обнаружил, что с большей вероятностью наберу ограничитель оборотов на первой и второй передачах, так что мощность также может быть увеличена. К Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью — это заменить карбюратор на систему впрыска топлива, но достаточно было просто установить свечи Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти штекеры .
2021-03-31T16: 09: 02 + 00: 00
У меня был выбор между хорошей производительностью на коротких дисках или хорошей производительностью на более длинных дисках и всегда плохой производительностью в холодную погоду. После того, как я установил набор свечей Pulstar, я снова поставил стандартные ограничители подачи холостого хода и выдвинул их на холостом ходу. Теперь реакция дроссельной заслонки при холодном запуске безупречна, а реакция дроссельной заслонки остается такой, даже когда двигатель полностью прогрет.Как только снег растаял, я без единой спотыкнулся на 90-минутную поездку при 30-градусной погоде, охватывающей все условия: от проселочных дорог до автострад и городских улиц. Я совершил еще одну долгую поездку в недавний день с 65 градусами и снова с отличной производительностью. Я обнаружил, что на обоих приводах я с большей вероятностью попаду в ограничитель оборотов на первой и второй передачах, поэтому мощность тоже может возрасти. Подводя итог, я думал, что единственный способ решить проблемы с управляемостью — это заменить карбюратор на систему впрыска топлива, но достаточно было просто установить свечи Pulstar.Я очень доволен тем, как работают эти вилки.
Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.
5
2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00
Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей.Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.
Свеча зажигания в теории довольно проста. Он воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре двигателя за счет образования искры между центральным электродом и заземляющим электродом.Электричество должно быть под очень высоким напряжением, чтобы пройти через зазор и создать хорошую искру. Напряжение на свече зажигания может быть от 40 000 до 100 000 вольт. А бензиновый двигатель без свечи зажигания бесполезен. Существует много разных свечей зажигания, и все они справятся со своей задачей, но чем больше вы платите, тем лучше свеча. Однако все свечи зажигания имеют одинаковую базовую конструкцию и конструкцию.
Разъем выполнен в виде соединения SAE или с резьбой 4 мм.Это то место, где вы подключаете кабель зажигания, идущий от катушки высокого напряжения или стержневой катушки. Подключенное здесь высокое напряжение должно передаваться на другой конец свечи зажигания.
Катушка высокого напряжения — это устройство, которое генерирует высокое напряжение, необходимое для создания искры. Это простое устройство — по сути, высоковольтный трансформатор, состоящий из двух катушек провода. Одна катушка с проволокой называется первичной катушкой. Вокруг него намотана вторичная обмотка.Вторичная обмотка обычно имеет в сотни раз больше витков провода, чем первичная обмотка. Ток течет от батареи через первичную обмотку катушки. Ток первичной катушки может быть внезапно прерван точками прерывания или твердотельным устройством в электронном зажигании. Если вы думаете, что катушка похожа на электромагнит, вы правы — но это еще и индуктор.Ключ к работе катушки — это то, что происходит, когда цепь внезапно прерывается из-за точек. Магнитное поле первичной катушки быстро разрушается. Вторичная катушка охвачена мощным изменяющимся магнитным полем. Это поле индуцирует ток в катушках — ток очень высокого напряжения (до 100 000 вольт) из-за количества катушек во вторичной обмотке. Вторичная катушка подает это напряжение на распределитель через очень хорошо изолированный высоковольтный провод и специальный защищенный соединитель.
Катушка высокого напряжения на автомобиле Формулы 1 отличается от катушки на дорожных автомобилях, где одна катушка на 4 свечи зажигания или хотя бы одна катушка на несколько свечей зажигания. В Формуле 1 одна катушка высокого напряжения обслуживает только одну свечу зажигания. Корпус из углеродного волокна с четырьмя зубцами запрессовывается на каждую свечу зажигания и соединяется с электронным интерфейсом CAN-шины с блоком ECU.
Свеча зажигания должна иметь изолированный проход для того, чтобы это высокое напряжение спускалось вниз к электроду, где оно могло перепрыгнуть через зазор и оттуда пройти в блок цилиндров и заземлить.Свеча зажигания также должна выдерживать экстремальное нагревание и давление внутри цилиндра и должна быть спроектирована так, чтобы на свече не накапливались отложения топливных присадок. Свечи зажигания используют керамический изолятор для изоляции высокого напряжения от электрода, гарантируя, что искра возникает только на кончике электрода, а не где-либо еще на свече. Керамика выполняет двойную функцию, помогая сжигать отложения топлива.Керамика — довольно плохой проводник тепла, поэтому материал во время работы сильно нагревается. Это тепло помогает сжечь отложения с электрода. Волнообразные барьеры для тока утечки на внешней стороне изолятора предотвращают утечку напряжения на массу автомобиля. При этом они увеличивают пройденный путь и увеличивают электрическое сопротивление. Внутренние уплотнения создают газонепроницаемое соединение между изолятором и металлическим корпусом.Для этого между двумя дополнительными уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька. Во время производства свечи зажигания она ломается, обеспечивая оптимальное уплотнение.
Размеры свечей зажигания различаются, но базовая свеча, используемая в текущих серийных автомобилях, имеет длину около 85 миллиметров и максимальный диаметр примерно от 15 до 20 миллиметров. Нижняя треть длины вилки прикрыта гильзой из стальной резьбы, сверху есть металлическая шпилька и белый керамический изолятор. Если вы разрежете заглушку пополам по длине, вы увидите внутренний металлический стержень, который простирается сверху до точки рядом с нижней частью стальной резьбы.Иногда этот стержень отделяется глушителем помех. Чтобы обеспечить электромагнитную совместимость (ЭМС) и, следовательно, безотказную работу бортовой электроники, внутри свечи зажигания используется расплав стекла для подавления помех. Оттуда высокое напряжение поступает на средний электрод. Этот электрод стандартной свечи зажигания состоит в основном из никелевого сплава и медного сердечника, что улучшает отвод тепла. С конца этого электрода искра должна перескочить на заземляющий электрод.
Небольшой кусок металла, который выглядит как крючок, выходит из нижней части резьбы и приближается к нижнему концу внутреннего металлического стержня, но не касается его. Это пространство называется «зазором», и именно в нем возникают искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в цилиндре. Кстати, металлические поверхности по обе стороны от зазора являются «электродами», а крючок обычно называют «заземляющим электродом». Таким образом, искра, вызванная высоковольтной катушкой, перескакивает с центрального стержня на заземляющий электрод.
В свечах зажигания часто упускают из виду их номинальную температуру или диапазон нагрева. Термин «диапазон нагрева» относится к относительной температуре кончика свечи зажигания при ее работе. Классификация «горячий» и «холодный» часто вызывает путаницу, поскольку «горячая» свеча зажигания обычно используется в «холодном» (маломощном) двигателе и наоборот. Этот термин фактически относится к тепловым характеристикам самой свечи, в частности ее способности отводить тепло в систему охлаждения.Разница между «горячей» и «холодной» свечой зажигания заключается в форме керамического наконечника. Автопроизводитель подбирает подходящую температурную вилку для каждой машины. Холодная свеча может очень быстро избавиться от тепла, и ее следует использовать в двигателях, которые работают горячими и обедненными. Горячая свеча требует больше времени для охлаждения и должна использоваться в двигателях с более низкой степенью сжатия, где необходимо сохранять тепло для предотвращения накопления побочных продуктов сгорания. Некоторые автомобили с мощными двигателями естественным образом выделяют больше тепла, поэтому им нужны более холодные свечи.Если свеча зажигания станет слишком горячей, она может воспламенить топливо до того, как загорится искра; поэтому важно выбрать вилку, подходящую для вашего автомобиля.
Современный двигатель Формулы-1 — невероятная вещь, со спецификацией, которая заставляет такого любителя автомобилей, как меня, тошнить. Основы невероятны. Из всего лишь 2,4 литра и 8 цилиндров — без турбонаддува или наддува, увеличивающего мощность, — двигатель F1 выдает около 800 лошадиных сил. Это достигается за счет невероятных 18000 оборотов в минуту, что более чем вдвое больше, чем у «довольного» двигателя Honda S2000.После изменения правил в 2014 году двигатель V6 объемом 1,6 литра снова выдает более 800 лошадиных сил при 15 000 об / мин с помощью ERS. Чтобы поршни и шатуны не разлетались при таких оборотах, поршень F1 перемещается всего на 40 миллиметров. Диаметр отверстия составляет примерно 90 миллиметров (так называемый суперквадратный канал).
Невозможно понять особенности современных двигателей Формулы 1, потому что это хорошо охраняемые секреты в каждой команде. Тем не менее, поклонники F1 — любопытные существа, и мне было интересно, какие интересные технические детали заключены в обычно не такой привлекательной свече зажигания. По-видимому, свечи зажигания F1 не так уж и секретны, потому что глобальный директор Federal-Mogul по технологиям зажигания Ричард Келлер открыто говорит об этом предмете и исследованиях. Федерал-Могул является владельцем Чемпиона.
Свечи зажигания, слева направо — F1, велосипед GP, Ford Focus
Базовая вилка Champion Formula 1, которая использовалась в 1990-х годах, была аналогична по длине обычной вилке, описанной выше, но была вдвое меньше диаметра.Затем в 1999 году одна из команд сказала МакМюррею, что из-за того места, где находилась свеча зажигания, это была самая тяжелая часть автомобиля (эта свеча весила всего 25,9 грамма), потому что она была расположена очень высоко над двигателем. Если Champion не сможет уменьшать вес вилки на 20 процентов каждый год, пока команда не скажет им остановиться, Champion выбывает из игры. Вилка Champion, полученная в ответ, меньше твоего мизинца. Его длина всего 35 миллиметров, а диаметр резьбы — 7.6 миллиметров, или примерно половина диаметра обычной вилки. Также требуется специальный инструмент для установки, чтобы отверстие для свечи зажигания в головке блока цилиндров можно было сделать как можно меньше. Пустое пространство в камере сгорания F1 — это бесценно, потому что любое пространство, занимаемое свечой зажигания, оставляет меньше места для клапанов, и, как мы все знаем, чем больше клапаны, тем больше воздушный поток и тем выше потенциальная выходная мощность. Вилка весит 10,7 грамма.
Помимо небольшого размера, еще одной интересной особенностью вилки F1 является отсутствие выступающего крючка на дне.Потому что для одного просто нет места. Обычный заземленный J-образный электрод не имеет шансов выжить в двигателе F1, он может быть раздавлен поршнем или просто расшатан из-за сильной вибрации. Когда поршень F1 находится в верхней части своего хода, он почти касается головки блока цилиндров. Объем камеры сгорания в основном состоит из утопленных в верхних частях поршней деталей, которые служат для размещения клапанов. Без этого крючка заземляющий электрод будет просто нижним краем резьбы.Эта конструкция известна как свеча зажигания с поверхностным зазором. Свеча зажигания с поверхностным зазором — это свеча зажигания, предназначенная для образования искр вдоль поверхности изолятора на стороне зажигания. Этот тип свечи зажигания также подразделяется на тип с полуповерхностным разрядом и тип с поверхностным разрядом. Эта свеча зажигания имеет меньший изолятор, подвергающийся воздействию тепла, поэтому она легко загрязняется. Для борьбы с грязью используется система разряда конденсаторов, которая быстро достигает необходимого напряжения для образования искр.Он используется в двигателях с высокими характеристиками, таких как двигатели Формулы 1.
Свеча зажигания с поверхностным зазором — это свеча зажигания, предназначенная для образования искр вдоль поверхности изолятора на стороне зажигания. Больше 50 000 вольт… при 20 000 об / мин
Чтобы получить представление о точности компонентов двигателя F1, когда Champion строит свечи зажигания F1, длина меняется от свечи к свече.Это известно как производственный допуск; для вилок F1 разница от самой длинной вилки к самой короткой составляет всего 0,05 миллиметра, или примерно столько же, сколько толщина волос. Если свеча зажигания находится на длинной стороне, поршень может ударить по ней, поэтому бригады вырезают выемку в поршне или подкладывают свечи зажигания шайбами. В течение года Champion производит около 10 000 таких специальных устройств, и они недешевы. В то время как мы с вами можем заплатить два доллара за свечу зажигания, команда Формулы-1 тратит от 35 до 50 долларов каждая, или целых 500 долларов на двигатель. Все мы знаем старую гоночную поговорку: «Скорость стоит денег. Как быстро вы хотите ехать?»
Свечи зажигания с поверхностным разрядом Denso, используемые в двигателях F1
Основными поставщиками для команд Формулы 1 являются компания Champion из США, итальянская компания Magneti Mareli и японские компании NGK и Denso. Свечи зажигания NGK впервые приняли вызов Формулы-1 вместе с Honda в 1964 году и одержали свою первую победу в следующем году. В начале второго золотого века Honda Formula One эффективность свечей зажигания NGK в двигателях Honda была признана, и вскоре эти свечи стали устанавливаться во многих других двигателях Formula One. В 1998 году автомобиль с двигателем Mercedes, оснащенный свечами зажигания NGK, позволил NGK одержать 100-ю победу в Формуле-1, а в 2007 году автомобили, оснащенные свечами зажигания NGK, одержали победы во всех 17 гонках, в результате чего общее количество побед достигло 200. В 2011 году NGK поставила свечи зажигания двум производителям двигателей, Mercedes и Ferrari.Свечи зажигания NGK установлены в двигателях 12 автомобилей этих производителей, принадлежащих в общей сложности 6 командам
5.9 Системы зажигания: 5.9.1 Зажигание разрешено только с помощью одной катушки зажигания и одной свечи зажигания на цилиндр.
Запрещается использование плазмы, лазера или других высокочастотных методов зажигания. 5.9.2 Только обычные свечи зажигания, которые работают за счет электрического разряда высокого напряжения через
открытые зазоры допускаются.
Установка ГБО 4-го поколения в Уфе: цены и описание
В нынешней экономической ситуации каждый человек ищет способы и варианты экономии. Ежедневно у среднестатистического жителя крупного города уходит приличная сумма на бензин для своего авто, и это с условием езды по городу. Если посчитать расход средств в месяц на топливо, то получается пугающая сумма, которую можно было бы потратить на что-то более полезное.
Для тех, кто хочет тратить меньше денег на бензин и при этом также пользоваться своим авто, есть решение — установка газобаллонного оборудования. Использование природного вещества или смеси веществ позволяет сэкономить треть затрат на топливо. Соответственно, человек, который тратит на бензин 30 тысяч в месяц, может сэкономить 10 тысяч. Согласитесь, неплохой вариант.
Знакомьтесь: газовое оборудование 4-го поколения
Распределенное впрыскивание газа в паровой фазе в качестве альтернативной топливной системы для двигателей внутреннего сгорания принято условно называть «устройством ГБО четвертого поколения». Установки четвертого поколения представлены широким ассортиментом на мировом рынке газового оборудования. В странах СНГ они также пользуются популярностью. Такие устройства применяются для адаптации автомобилей, использующих газовую смесь пропан-бутан или метан в качестве основного топлива. Устройства используются во всех инжекторных транспортных средствах, которые оснащены системой самостоятельной диагностики OBD, OBD II, EOBD и отвечают европейским требованиям и стандартам эмиссии выхлопных газов EURO-3, 4, 5.
Отличие ГБО 4-го поколения от остальных
Что означает классификация «четвертое поколение»? Это не простое название для рекламной кампании, это своего рода определение принципа работы. Существует пять поколений баллонного оборудования, и четвертое — самое оптимальное, поэтому и пользуется такой популярностью. Для того чтобы понимать все отличия оборудования четвертого типа от остальных, нужно знать принцип работы таких аппаратов.
Почему четвертое поколение лучше?
Этот аппарат работает совершенно иначе, чем предыдущие варианты. Электромагнитные форсунки гарантируют последовательный или параллельный приток газа. Функционирование форсунок регулируется газовым блоком управления, который воспринимает сигналы, поступающие на форсунки для бензина. На основании этой информации блок производит вычеты для управления электромагнитными форсунками. Подача газа осуществляется благодаря сигналам, которые посылает штатный электронный моторный блок управления. Подача газа производится через газовые форсунки и проходит прямо в отсек впускания топлива. Все остальные устройства работают совершенно иным образом и базируются на других принципах. Причем между собой эти установки также отличаются. Бесспорно, газовая установка 4 имеет больше преимуществ перед другими, что легко объяснимо принципом работы и видом в целом. В вопросах баллонных устройств так же, как и с любой другой техникой или прибором, каждая новая модель становится лучше предыдущей. В данном случае учтены все особенности работы, нюансы, функциональность. Разработчики постарались учесть максимум всех возможных замечаний, которые были тщательно проанализированы.
О производителях ГБО 4-го поколения
Производством газобаллонного оборудования занимается более сорока компаний по всему миру. Рынок газового оснащения настолько насыщен, что производители практически не могут отличаться друг от друга какими-то особенностями. Однако такая конкуренция и количество предложений позволяет покупателю выбрать оборудование, максимально соответствующее его требованиям и возможностям. К тому же маркетинговая политика каждого производителя особенная. Так, одни изготовители предлагают готовый комплект системы, а другие — комплектацию на выбор. Компаниям это дает возможность расти в условиях рынка, а покупателю предоставляется максимальный сервис. Также покупатели всего мира обращают внимание на наличие и сроки гарантийного обслуживания. При выборе газового оборудования руководствуйтесь своими потребностями, финансовыми ресурсами и опирайтесь на репутацию производителя.
Установка ГБО в Уфе
Компания «ГБО Сервис» обслуживает практически все существующие системы, представленные на этом рынке. Прогресс не стоит на месте, и скоро самым качественным и подходящим для нашей жизни станет баллонный аппарат пятой серии. Но сейчас использование установки четвертого поколения оправдано на все 100% и является оптимальным решением для правильной работы вашего авто.
Цены на установку ГБО 4-го поколения в Уфе
Установить оборудование четвертого поколения можно на любой автомобиль с инжекторной системой подачи топлива. Цены установки газового оборудования могут варьироваться в зависимости от населенного пункта, технических характеристик и фирмы-производителя. Приблизительные показатели на эту процедуру будут следующими:
3–4 цилиндра — от 400 до 800 евро;
5–6 цилиндров — от 600 до 1000 евро;
8 цилиндров — от 700 до 1200 евро.
Указаны примерные цены. Более точную информацию можно получить в «ГБО Сервис». Если стоимость вас напугала, то подумайте о возможности оплаты в рассрочку. Такая услуга предусмотрена многими компаниями, а значит, установка газового оборудования может быть совсем не накладной, но по-прежнему выгодной.
Ошибки при установке ГБО своими руками
Автолюбители, которые предпочитают использовать газобаллонное оборудование (ГБО), ценят его за значительную экономию средств, особенно заметную при регулярном использовании автомобиля или во время продолжительных поездок.
Гидра купить рабочее зеркало Гидра
Гидра зеркало рабочее зеркало Гидра
✓Official online store HYDRA Here you can find various — Illegal Drugs, pills, LSD, chemical drugs, unk-jay, opiate, junk, soporific, mushrooms.
Official online store HYDRA ✓ Here you can find various — Hydra onion, hydra shop, hydra tor, hydra site
Official online store HYDRA ✓ Here you can find various — Hydra onion, hydra shop, hydra tor, hydra site
Противники ГБО утверждают, что эта система небезопасна. Что лежит в основе такого мнения? Одна из причин – низкий уровень квалификации автомехаников, которые не знают особенностей монтирования и техобслуживания газовой техники, а также не знакомы со всеми тонкостями ее эксплуатации.
Кроме того, проблемы часто возникают при самостоятельной установке ГБО. Есть целый ряд возможных ошибок, которые поставят под сомнение безопасность, функциональность и эффективность работы этого оборудования при монтаже своими руками.
Выбор и монтаж форсунок
Этот этап является одним из важнейших. От него зависят функциональные возможности и точность всей топливной системы.
Газовые форсунки требуется размещать максимально близко к месту врезки во впускной коллектор: на расстоянии от 3 до 10 см от впускного клапана. Это объясняется тем, что подача газа напрямую связана с впрыском бензина, который поступает в самом начале открытия клапанов.
Фиксация форсунки на большем расстоянии от коллектора приведет к увеличению пути, который должна будет пройти газовая смесь. В таком случае к моменту поступления необходимого количества топлива в камеру сгорания клапаны уже закроются. Это негативно скажется на работе мотора, уменьшит его чувствительность при ускорении и увеличит расход горючего.
Отсекатель – гарантия безопасности ГБО на авто
Прибор предназначен для контроля подачи газа во время заправки. Он блокирует наполнение баллона в тот момент, когда объем топлива в нем достигнет критического уровня. Для чего это нужно? Чтобы обеспечить безопасность автомобиля и газобаллонного оборудования, важно, чтобы в камере всегда оставалось свободное пространство для газообразных фракций. В большинстве случаев для этого оставляют примерно 1/5 объема емкости (около 20 %). Под воздействием температуры газ расширяется, заполняя зарезервированное пространство.
Некоторые автомобилисты пренебрегают безопасностью всей системы, отключают отсекатель и заправляют емкость под завязку. Это – серьезная ошибка, которая часто приводит к выводу из строя газобаллонной техники и отдельных компонентов транспорта.
Специальные свечи зажигания
Показатель электрического сопротивления воздушно-газовой смеси выше, чем у бензина. По этой причине для обеспечения стабильной работы газобаллонной техники не рекомендуется использовать стандартные свечи зажигания. Под газобаллонное оборудование разработаны специальные свечи, которые имеют небольшой промежуток между электродами. Кроме того, для их производства применяют другие материалы (в качестве центрального электрода ставят платину или иридий, а не сталь) с более высоким калильным числом.
Установка подходящих устройств позволяет обезопасить двигатель и систему подачи топлива, делая автомобильные путешествия комфортнее и экономичнее.
Услуги компании «Дрим-Газ»
Специалисты нашей компании выполняют обслуживание, диагностику и монтаж ГБО в Тюмени. Мы предлагаем качественный сервис. Работы производятся с учетом предписаний и рекомендаций производителей оборудования.
Чтобы получить подробную информацию и заказать наши услуги, заполните контактную форму на сайте или закажите обратный звонок.
покупка на гидре
как сделать покупку на гидре xn--hydrruzxpnew4af-qjb.com
как купить биткоин на гидре
Вопросы и ответы по ГБО
Как работает газобаллонное оборудование
Топливные системы автомобилей отличаются между собой принципом подачи топлива в двигатель. Поскольку газобаллонное оборудование взаимодействует именно с топливной системой, оно тоже делится на виды. Каждый вид ГБО отличается компонентами и комплектацией.
Подробнее
Что такое газобаллонное оборудование (ГБО)? Из чего состоит и как устроено газовое оборудование?
Газобаллонное оборудование или ГБО это система, которая устанавливается в автомобиль и позволяет использо.
Подробнее
Автомобиль на газу: плюсы и минусы
Экономия. Пропан практически в два раза дешевле бензина, метан в три раза.
Подробнее
Какой срок окупаемости установки ГБО?
ГБО вместе с установкой окупаются примерно за 5-6 месяцев эксплуатации за счет дешевизны
Подробнее
Какая экономия от автомобиля на газу?
Установка ГБО позволяет существенно сэкономить средства из вашего кошелька за счет дешевизны топлива
Подробнее
Из чего складывается стоимость ГБО?
Цена на комплекты газобаллонного оборудования зависит от нескольких основных факторов. Первое
Подробнее
Сколько времени занимает установка ГБО?
Полная установка ГБО занимает в среднем 4-5 часов.
Подробнее
Стоит ли ставить ГБО?
Стоит ставить ГБО в том случае, если вы хотите существенно сэкономить, заботитесь о состоянии своего двигателя
Подробнее
Можно установить ГБО «OMVL» самостоятельно?
Установить газобаллонное оборудование «OMVL» самостоятельно можно, как и любую другую газотопливную систему
Подробнее
После установки газа автомобиль будет ездить на бензине?
Да, газовая аппаратура позволяет в любой момент, в ручном режиме с помощью специального переключателя
Подробнее
Можно установить ГБО в кредит?
тановить ГБО в кредит можно в некоторых установочных центрах с отметкой «Кредит»
Подробнее
Опасно ставить ГБО на авто? Есть какие-нибудь риски?
При регулярном прохождении ТО и своевременной смене расходных материалов, нет никаких рисков
Подробнее
Нужно проходить специальное ТО для газового оборудования? Что нужно делать по сервисному обслуживанию и с какой регулярностью?
Для избежания неисправностей, самостоятельное обслуживание систем газового оборудования запрещено
Подробнее
Какая гарантия на ГБО?
Каждый производитель предоставляет свои гарантийные сроки, более подробную информацию вы можете получить
Подробнее
Чем отличаются поколения ГБО?
Первое поколение представляет собой механические системы с вакуумным приводом, устанавливаемые на карбюраторные двигатели
Подробнее
Что такое впрыск топлива? Какие бывают системы впрыска?
Впрыск или инжектор (англ. «inject» — «впрыск») это система порционной подачи топлива
Подробнее
Чем система впрыска газа отличается от традиционной системы?
Система впрыска газа отличается от традиционной системы подачей газа
Подробнее
Газовое топливо: чем отличается метан от пропана?
Пропан — это сжиженный нефтяной газ, хранится в баллонах в жидком состоянии под давлением 10
Подробнее
В чем принципиальные различия ГБО под метан и пропан?
На этапе выбора ГБО, стоит учитывать 3 основных фактора: это стоимость установки
Подробнее
Где скачать программное обеспечение для ГБО?
рограммное обеспечение ГБО «OMVL» можно скачать на нашем сайте в разделе «Программное обеспечение»
Подробнее
Будет ли работать газовое оборудование зимой?
Да, ГБО работает в любое время года. При этом газ
Подробнее
Влияет ли ГБО на ресурс двигателя?
Влияет, но только с положительной стороны. Использование газовой аппаратуры
Подробнее
Где установить газ на дизель?
Установкой ГБО на дизель занимаются наши партнеры
Подробнее
Почему нельзя снижать температуру перехода на газ?
Всем владельцам автомобилей с ГБО известно: чтобы «переключиться на газ» необходимо прогреть автомобиль на бензине
Подробнее
Установка ГБО 4 поколения, перевод авто на газ в СПБ
Официальный установочный сервис ГБО 4
Сертифицированный газовый центр « Газ сервис» оказывает полный спектр услуг в сфере автомобильного газобаллонного оборудования в Санкт-Петербурге. Приглашаем приобрести и установить качественное газовое оборудование производства компаний OMVL, BRC, LOVATO, DIGITRONIC, а так же другие зарекомендовавшие себя модели ГБО. На протяжении долгого времени мы создавали комфортные условия для наших клиентов и продолжаем совершенствовать свои навыки. Гарантируем максимально оперативное реагирование, сжатые сроки монтажа, внимательность к деталям, расширенную гарантию качества, а так же рассрочку платежа. Всего от 3 до 5 часов понадобиться нашим специалистам для того, чтобы переоборудовать ваш автомобиль с бензина или дизельного топлива на газ. В последующем выполняем монтаж и ремонт ГБО, диагностику, настройку, подключение отдельных узлов автомобильного газобаллонного оборудования. Наш опыт работы более 15 лет! С момента открытия в наш сервис поступали тысячи отечественных и иностранных автомобилей. К настоящему времени подключили более 15 тысяч автотранспортных средств. «Газ сервис» — это по-настоящему грамотный и ответственный подход ко всему, что связано с автомобильным газовым оборудованием, за доступную стоимость. Установка газа на авто производится двумя профессиональными мастерами высшего разряда,имеющими более 10 лет успешной работы в нашей компании.
Подключить газ на авто: быстро, качественно, с гарантией
Мы понимаем на сколько сейчас автовладельцам важно уверенно чувствовать себя на дороге, а это в первую очередь зависит от качества механизма, находящегося внутри вашей машины.С помощью нашей системы вы перестанете задумываться о тревожных мыслях, что техника может вас подвести. Продаём строго подлинные комплекты, оригинальные комплектующие, отвечающие всем требованиям безопасности электрические компоненты и баллоны. Работы производятся в независимости от степени сложности, потому что наши специалисты проходят специальное обучение в Италии. В нашем сервисном центре представлен разнообразный ассортимент оборудования различного ценового сегмента и класса, от премиального до бюджетного. В том числе, комплекты 4 поколения. Итальянские производители зарекомендовали себя как одни из лучших на автомобильном рынке. Уже больше миллиона людей опробовали на себе преимущества итальянских систем газобаллонного оборудования. Хотите к ним присоединиться? Приезжайте к нам и переводите ваш авто на газ — доверьтесь профессионалам нашего установочного центра ГБО! Специалист поможет подобрать наиболее подходящий для вас вариант, объяснит преимущества и особенности интересующего комплекта, развёрнуто и по существу ответит на возникающие в процессе вопросы. Перевод четырехцилиндрового автомобиля на газ занимает примерно от трех до четырех часов, за это время мы полностью подключим и настроим вашу машину.
Перевод автомобиля на ГАЗ — ГБО 4 СПб
Для всех клиентов « Газ сервис» предоставляет возможность установить оборудование в рассрочку без процентов. Очень выгодное предложение, согласитесь. На протяжении гарантийного срока предоставляется профессиональная сервисная поддержка. Перепрофилирование возможно в любом нашем установочном сервисе. Установка на четырёх цилиндровый бензиновый автомобиль займёт около 4 часов.Среди всех существующих вариаций комплектов надёжно по ряду параметров лидирует газобаллонное оборудование 4 поколения. Оно известно своими великолепными эксплуатационными свойствами, высокой экономичностью, практичностью, отличной ремонтопригодностью. В нашем центре его можно установить по очень выгодной цене. В «Газ сервис» обязательно найдётся наиболее подходящее ГБО на ВАЗ или УАЗ Патриот, Порше (Porsche) или Ниссан (Nissan), Лексус (Lexus) или Тайота (Toyota). Высоким спросом на ГБО 4 поколения обладают отечественные владельцы Лады. В чем плюсы газового оборудования? Первое, сразу же сокращается расход топлива. Второе, уменьшается нагрузка на узлы двигателя. Третье, меньше загрязняется и дольше служит моторное масло, а значит реже будет необходимость его менять. Четвёртое, свечи зажигания и фильтры очистки так же будут служить намного больше. Общая выгода данных положений состоит в том, что продлевается срок службы двигателя без ремонта, без какого-либо вреда для авто увеличивается интервал между ТО. Самым главным преимуществом для владельцев будет то, что пользоваться бензином не воспрещается, достаточно лишь переключиться в соответствующий режим. Потери мощности при переключении на топливо практически неощутимы. Нужно отметить, цена на комплекты 4 поколения доступны каждому и имеют неприхотливость в эксплуатации. Мультибрендовый газовый центр «ГАЗ сервис» рекомендует устанавливать именно ГБО 4 (для автомобилей с распределительным типом впрыска). Установка газобаллонного оборудования на автомобили всех типов ГБО в СПб, непосредственный и распределительный впрыск.
Установка ГБО 4 поколения на автомобиль в СПб
Стандартное время установки ГБО в нашем газовом центре составляет от трех до пяти часов. Это время, за которое производится установка ГБО с нуля и которое также включает в себя последующую настройку. Регулировка газобаллонного оборудования необходима не только для того, чтобы добиться максимально возможных показателей экономичности. Кроме прочего данная процедура позволит добиться слаженной работы всех компонентов комплекта, и во многом влияет на стабильность, надежность работы и долговечность установленного оборудования. Стоимость услуги по регулировке уже входит в стоимость установки ГБО. При необходимости настройка ГБО может быть выполнена отдельно. Необходимость в этом часто возникает в случае, если установка ГБО производится «в гараже», усилиями дилетантов, при нарушении инструкций производителя и технологий. В таких случаях специалисты «ГАЗсервис» проводят комплексную диагностику работы системы. В том числе, осматривается редуктор, форсунки, фильтра, проверяется работоспособность электронных компонентов. Обнаруженные недостатки устраняются, а работа автомобильного ГБО оптимизируется. В сложных случаях возможна регулировка ГБО «на ходу». При необходимости производится демонтаж и замена отдельных узлов. Как результат, достигается максимальная экономичность и стабильность работы всей газобаллонной системы. Для комфорта клиентов в центре «ГАЗсервис» предусмотрена хорошо обустроенная комната ожидания. В то время, пока вашим автомобилем занимаются наши специалисты, вы можете с комфортом посмотреть телевизор и выпить кофе. Установка ГБО в Спб 4 поколенияи газа на авто в Петербурге — проходит полный контроль Технического директора от начала и до конца.
Перевод машины на газ Санкт Петербург
Более чем пятнадцатилетний опыт позволяет специалистам «ГАЗ сервис» решать в кратчайшие сроки практически любые задачи.Быстро, насколько это только возможно, наши установщики переводят на газ как отечественные, так и авто зарубежного производства. На автомобили устанавливаются строго высококачественные газовые системы таких марок, как OMVL, BRC, LOVATO, DIGITRONIC. Все итальянское оборудование поставляется напрямую из Италии, имеет всю необходимую документацию и сертификацию и готово к долговременной надёжной эксплуатации в российских условиях. На каждый комплект распространяется официальная гарантия производителя, составляющая от трёх до одиннадцати лет.Ограничения по пробегу отсутствуют. Цена установки 4 поколения не содержит надбавок. Расплатиться за приобретённый комплект и его установку можно как сразу наличными, так и в рассрочку без переплаты. Посчитать, насколько быстро окупится переоснащение машины с бензина на газ, можно воспользовавшись «Калькулятором ГБО», который расположен в самой верхней части сайта.Например, установка комплекта 4 поколения чаще всего окупается за год-полтора. Экономия от установленного оборудования, во многом зависит от объёма двигателя, частоты использования автомобиля, преодолеваемого на нем расстояния. Чем интенсивнее используется автомобиль, тем скорее установка система выйдет в плюс. Спешите подключить ГАЗ на авто с использованием самых последних современных комплектующих Итальянского производителя по самым низким ценам от поставщика.
Настройка, диагностика, ремонт ГБО
«ГАЗ сервис» предоставляет полный перечень услуг по автомобильному газобаллонному оборудованию. У нас можно быстро и дешево не только установить ГБО на авто любой марки, но также провести диагностику, настройку, отремонтировать или демонтировать газобаллонное оборудование. Наш центр оснащён всем необходимым оборудованием и инструментами.работы осуществляются квалифицированными специалистами.У нас решаются любые, даже самые сложные и нестандартные задачи!Мы — одни из первых в Санкт-Петербурге, кто начал устанавливать и обслуживать автомобильное ГБО. Сегодня в СПб открыты сразу несколько наших газовых представительств — вы можете выбрать любое удобное, чтобы установить газобаллонное оборудование на авто без лишних хлопот и потери времени. Замена редуктора и замена фильтров, замена форсунок и диагностика – любые проверочные работы выполнят наши профессиональные мастера. Переборка форсунок и редуктора, поменять ремкомплект за тридцать минут и получить гарантию от нашей станции. Ремонт ГБО 4 поколения со скидкой для наших постоянных клиентов, для таксопарков особые условия обговариваются индивидуально.
Записаться на установку ГБО или задать вопрос вы можете по указанному телефону либо через форму обратной связи на сайте. Адреса наших установочных станций-ул. Салова, д. 68, Парашютная ул. 68, к. 2, Митрофаньевское шоссе, 28.
Частые ошибки при самостоятельной установке ГБО
Поклонники ГБО ценят системы за существенную экономию, которая особенно заметна в долгих путешествиях. Противники считают оборудование небезопасным. Что служит основой для такого мнения? Например, автомеханики с низкой квалификацией, которые не знают тонкостей работы с газобаллонным оборудованием и не способны провести правильную установку системы и ее дальнейшее обслуживание. Проблемы подобного плана могут возникнуть и при самостоятельной установке ГБО. Есть целый ряд ошибок, который поставит под сомнение безопасность и функциональность системы.
Подборка и установка форсунков
Это один из важнейших этапов, от которых зависит функциональность и точность всей системы в целом. Возьмем газовые форсунки. Их нужно ставить как можно ближе (оптимально 3-10 сантиметров) к области врезки во впускной коллектор. Это объяснимо тем, что поступление газа связано с впрыском бензина, который подается в самом начале открытия впускных клапанов. Установка форсунка на большем расстоянии от коллектора потребует от газа прохождения большего расстояния до впускных клапанов, которые закроются до поступления полного объема газа в камеру сгорания. Это негативным образом сказывается на работе двигателя, уменьшая его чувствительность во время ускорения, и повышает расход газа. Поэтому необходимо четко проследить, чтобы форсунки располагались не более чем в десяти сантиметрах от впускного клапана. Минимальное расстояние — три сантиметра.
Важный элемент безопасности – отсекатель
Этот компонент контролирует подачу газа, прекращая ее при заполнении баллона до строго определенного уровня. Зачем это требуется? Для безопасности транспортного средства и системы в баллоне всегда должно оставаться свободное место для газообразной фракции газа. Как правило, для этого остается свободным примерно 20% пространства баллона. Температурные перепады приводят к расширению газа — как раз на тот объем, который контролирует отсекатель. Некоторые владельцы ГБО в ущерб безопасности системы отключают отсекатель, заправляя обычно свободный объем газом. Это серьезная ошибка, которая может привести к поломке газобаллонного оборудования и транспортного средства в целом.
Специальные свечи зажигания для автомобилей с ГБО
Сочетание воздуха и бензина имеет низкое электрическое сопротивление, в отличие от воздуха и газа. Из-за этого при установке газобаллонного оборудования не рекомендуется использовать обычные свечи зажигания. Под системы с ГБО разработаны специальные свечи, у которых предусмотрено небольшое межэлектродное расстояние, используются другие материалы для центрального электрода и калильное число.
Это маленькие нюансы позволят обезопасить мотор и оборудование автомобиля, делая поездки безопасными и экономичными.
Ручная настройка ГБО 4 поколения | Газотопливный центр на ул. Книпович д.9
Ручная настройка ГБО 4 поколения
Если после установки ГБО 4 поколения Вы не довольны расходом топлива и динамическими характеристиками автомобиля, следует провести ручную настройку с помощью диагностического оборудования. Недобросовестные мастера, которые сами плохо разбираются в регулировке, могут убедить пользователя, что в современных системах все решается автонастройкой, либо проводить дополнительные регулировки за деньги, не гарантируя желаемого результата. Автонастройка оборудования обеспечит лишь минимально достаточные настройки, обеспечивающие движение автомобиля.
Для самостоятельной настройки необходимо:
Программа настройки ГБО
Кабель для подключения к блоку управления ГБО
Диагностический кабель (например ELM327)
Согласно инструкции к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе.
Цель настройки: добиться того, чтобы время впрыска не менялось.
Например, инструкция к ГБО 4 поколения OMVL: п.4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). Остальные системы аналогичны.
Варианты настройки:
Настраивать, имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. В этом случае проще пользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.
Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если в наличии есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.
Нагрузка на двигатель
Ошибочно мнение, что повышение нагрузки на двигатель — это повышение оборотов. Если на нейтральной передачи нажать газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).
Автокалибровка
Автокалибровка это довольно простое действие: блок управления запоминает время впрыска бензина, переходит на газ и подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина. При этом меняется вся карта по данным одной ячейки. Например, OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.
Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)
Регулировка ГБО по нагрузке: изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.
Ранее производители ГБО в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела в виде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.
Использование разряжения в коллекторе
Рассмотренный ранее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении, а также найти дорогу с идеально ровным покрытием. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP (manifold absolute pressure) сенсора.
MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например, при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы. Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).
Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
Записать данные при езде на газе, сохранить их.
В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.
Например, нужно настроить строку 3 мс:
при 3 мс при езде на бензине MAP равен, например 0.3.
время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например, 4 мс.
Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.
Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitroniс. Программа собирает данные, строит график работы на бензине и на газе. Сразу видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции блоки управления Digitroniс очень удобны в использовании. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО. Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel, либо Calc (OpenOffice).
Настройка с использованием диагностического сканера.
Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекция отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например, все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%. Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%.
Сначала лучше настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке. Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.
ГБО 4 поколения и отличительные характеристики
Вопрос о целесообразности перехода на газовое топливо мучает сегодня многих водителей и начинающих автолюбителей. Причина появления такого вопроса сокрыта в безостановочно растущих ценах на жидкое топливо. Ценовая политика на бензин постоянно меняется. Многим водителям попросту стало очень сложно успевать за переменами и искать максимально качественное и подходящее топливо по приемлемым ценам. Поэтому производители газобаллонного оборудования для автомобилей постоянно работают над улучшением своей линии продукции и оптимизацией производства. А несколько лет назад производители выпустили на рынок новое поколение газобаллонного оборудования — ГБО 4.
На сегодняшний день каждый желающий приобрести ГБО может найти для себя модели как самых первых поколений, которые не оснащены большим количеством электроники и отлично подходят для старых моделей авто, так и более новые современные модели газового оснащения с оптимизированным центром управления и системой настройки. Выбор того, какую модель ГБО себе поставит на автомобиль, остается за водителем. А в этой статье речь пойдет о газовой установке 4 поколения, которая пользуется большой популярностью среди автолюбителей, и неспроста. ГБО 4 поколения является максимально современным, оптимизированным и очень экономичным способом использования ресурсов автомобиля.
Особенности использования ГБО 4 поколения
Прежде чем остановить свой выбор на определенной модели газовой установки ЕВРО 4, водителю стоит быть крайне ответственным. Покупателю стоит обратить внимание на ассортимент продукции и рейтинг ГБО 4 поколения, а также разобраться в основных критериях и правилах использования такого бензинного заменителя.
Стоит изначально отметить, что газобаллонное оснащение для авто не является полной и абсолютной заменой бензина, как многие привыкли полагать. Несмотря на то, что идея установки газа на авто 4 поколения уже существует на рынке около десятка лет и за это время приобрела популярность среди множества автомобильных любителей и критиков по всему миру, это оборудование предназначено для временной замены жидкого топлива. Работает оно параллельно с основным и привычным способом работы мотора.
Интересным фактом в приобретении популярности газа 4 поколения является то, что существует определенный процент водителей, которые полностью не приемлют ГБО как способ замещения топлива и противятся такой установке. Статистические исследования были направлены на выяснение причины такой нелюбви к газобаллонному оборудованию и понять, чем «синее топливо» может вредить. В результате выяснился тот факт, что водители, которые не понимают преимуществ ціны газовой установки 4 покоління, просто не знают особенностей использования такого оснащения. Также негативный опыт использования ГБО объясняется тем, что многие автовладельцы при его покупке пытались полностью отказаться от бензинного топлива, игнорируя при этом все правила эксплуатации ГБО ЕВРО 4 поколения.
По этой причине первым и основным фактом, которые следует выяснить, является цель использования ГБО. Следует помнить, что газобаллонное оснащение для авто ГБО 4 покоління не заменяет бензин на все 100%. Оно лишь может использоваться в некоторых случаях по выбору самого водителя для экономии традиционного жидкого топлива.
Почему популярно ГБО 4 поколения
Стоит сказать, что именно ГБО 4 в свое время сделало настоящий прорыв в области автомобильного газового оснащения. Данная ступень развития газобаллонного оборудования предложила водителю настолько удобный и приятный режим эксплуатации, которого ранее не было. В том числе поэтому поколение 4 ГБО на карбюратор установить невозможно.
Первые устройства ГБО 4 поколения были экспериментальными. Они не всегда отвечали нормам и правилам международных стандартов качества и безопасности. В свою очередь 4 и последующие поколения сделаны с максимальной заботой о каждом водители. Эти установки оснащены большим количеством удобных функций и приложений и действительно эффективны.
По причине такого комфорта оборудование 4 поколения до сих пор пользуется большим спросом. Свой вклад в популярность вносит и стоимость. Цена установок четвертого поколения на порядок ниже моделей последних поколений. При этом они ни в чем не уступают последним по надежности и качеству.
Конструкция и установка ГБО 4 поколения
По словам многих квалифицированных автоэкспертов, покупка газобаллонного оборудования на автомобиль – это половина всего вопроса. Успех такого мероприятия напрямую зависит от знаний того, как правильно установить и настроить газовую установку 4 покоління на своем авто. Многие водители отдают предпочтение сервисным центрам, и поступают правильно. Поскольку самостоятельное монтирование такой газовой установки требует четкого знания всех деталей и тонкостей.
Специалисты сервисного центра не только предоставят квалифицированную помощь в выборе и установке газового оборудования 4 поколения. Также водителю предлагается несколько дополнений, которые упростят работу с ГБО и сделают ее еще более удобной и качественной.
В случае с газобаллонным оснащением для автомобиля ГБО 4 поколения расход топлива — не единственное отличие от установок предыдущих поколений. Газовая система данного поколения кардинально отличается тем, что большая часть его работы полностью автоматизирована. Это значит, что в процессе установки или настройки водителю не нужно вручную настраивать гайки и закручивать клапаны баллонов, как это было раньше.
Удобная и модернизированная система автоматического управления с экрана компьютера в салоне позволит провести полную диагностику ГБО. Также водитель имеет возможность контролировать все его составляющие, а также настраивать функционирование этого оборудования таким образом, чтобы оно использовало минимальное количество топлива, но при этом оставалось надежным и результативным.
Есть ли запах газа у ГБО 4 поколения?
Как и в случае с предыдущими поколениями газового оснащения для автомобилей, многие водители задаются вопросом о том, есть ли в салоне автомобиля запах газа, если использовать такое оснащение для постоянной езды. Эксперты заявляют: при правильной установке и настройке в процессе работе оборудования никакого запаха газа в салоне быть не может. Однако в случае, если газ появился, и вы не знаете, что с этим делать, – есть два выхода из положения.
Первой и главной причиной, по которой может появиться запах в салоне от ГБО 4 поколения – неквалифицированное монтирование установки и упущение деталей настройки.
Важно сказать, что если первые поколения ГБО были максимально просты в устройстве и подходили для самостоятельной установки и настройки в домашних условиях, то более новые модели такого оснащения являются сложными. Ведь они оснащены большим количеством электроники и мелких деталей. Ввиду этого полностью понять принцип работы ГБО 4 поколения и предусмотреть все особенности рядовому водителю дано не всегда. Максимально оптимальным вариантом в данной ситуации будет обращение за установкой ГБО 4 поколения на авто в сервисный центр.
Если в автомобиле появился запах газа после установки ГБО 4 поколения, но вы пользовались услугами специалистов – значит вас обслужили непрофессионально. Подобное говорит о том, что оборудование было установлено с ошибками и погрешностями. Современные модели лучшего ГБО 4 поколения ни при каких условиях не могут быть причиной запаха газа в машине. Также они не являются пожароопасными при эксплуатации.
Подходит ли ГБО 4 поколения для агрессивной езды?
К вопросу о том, какие у ГБО 4 поколения плюсы и минусы, следует отметить, что первые модели газового оборудования для автомобилей не были оснащены специальными охладительными установками и контроллерами перегрева. Ввиду этого при быстрой езде или резкой смене скоростей ГБО 2 или 3 поколения часто давали сбои и приводили к перегреву деталей двигателя.
В четвертом поколении ГБО производители побеспокоились о том, чтобы перегрева деталей было как можно меньше, а оборудование хорошо функционировало даже при быстрой езде. Однако стоит отметить тот факт, что горение газа по времени превышает такой же показатель у бензина. Это значит, чтобы даже при идеальной настройке оснащения и регулировке всех его функций частая агрессивная езда может привести к постепенному перегреву деталей и выходу ГБО из строя.
Следует сказать, что изготовители ГБО 4 поколения позаботились о том, чтобы водитель имел возможность контролировать перегрев своего оборудования. Для этого газовое оснащение было оборудовано автоматической системой ЭБУ. Электронный блок управления позволяет переключать режимы с газа на бензин при возникновении перегрева и превышения оборотов двигателя. С помощью такого удобного и функционального дополнения у водителя есть возможность всегда контролировать свой автомобиль и переключать скорости, не боясь при этом испортить детали мотора или вывести из строя газовое оснащение.
Многим недостает ГБО 4 на карбюраторе, но технические различия между карбюраторным и инжекторным двигателями не оставляют шансов для компромисса. В целом-то ГБО 4 поколения действительно вышло очень удачным. Если вы планируете начать экономить на топливе и не планируете переплачивать, обязательно присмотритесь к этим системам.
(PDF) Модификация газовой установки четвертого поколения для улучшения питания двигателя с искровым зажиганием
Eksploatacja i NiEzawodNosc — Ma i N t EN a N c E a N d RE Ответственность Vo l .17, No. 1, 2015
2
s
ci EN c E
и
t
EchNology
пламени сгоревшего сжиженного нефтяного газа, которое, в свою очередь, имеет большое влияние
на состав выхлопных газов. Исследования показали, что наиболее благоприятная скорость горения
наблюдается для стехиометрических смесей
.Наихудшие результаты были отмечены для бедных смесей. Следовательно, необходима точная дозировка топлива
[7]. Часто, чтобы получить стехиометрическую смесь
во всем диапазоне оборотов двигателя, необходимо использовать дополнительный контроллер для контроля подачи топлива на нейтральной передаче
, или двигатель управляется с помощью H- метод бесконечности
[4]. В 1990-е годы в некоторых конструкциях использовалась дополнительная форсунка, активируемая
на высоких оборотах двигателя [15].
Соответствующий состав топливовоздушной смеси обеспечивает низкий уровень
выбросов вредных углеводов и оксидов углерода. Еще одним важным компонентом выхлопных газов являются оксиды азота, образующиеся в результате высоких температур внутри камеры сгорания. Использование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
приводит к снижению выбросов оксидов азота. Эта система обычно управляется данными, закодированными в ЭБУ, который в большинстве случаев
был разработан на заводе для обычного топлива (бензина).Использование альтернативных топливных систем al-
(таких как LPG) влечет за собой проблемы с надлежащим функционированием
системы рециркуляции отработавших газов (количество рециркулируемых газов на
слишком велико или слишком мало [3]). Применение дополнительного, автоматически настраиваемого контроллера
может устранить эту проблему. Использование такого контроллера
обеспечит правильное функционирование системы рециркуляции выхлопных газов
tem, даже если условия в двигателе очень быстрые [3].
Также важно равномерно дозировать топливо, измеренное как между отдельными цилиндрами, так и между последовательными циклами работы двигателя. Здесь важно качество форсунок LPG
, которое часто бывает неудовлетворительным (с учетом критериев, используемых производителями двигателей внутреннего сгорания
) [8]. Равномерность
дозировки СУГ определяет состав химических соединений
в выхлопных газах.Содержание оксидов азота увеличивается в прямой пропорции
, в то время как количество оксидов углерода и углеводов в
элементов и составной кожух. Основным элементом кожуха (рейка
) также является канал, по которому топливо подается к форсунке. Он также служит
гнездом для игольчатого клапана форсунки (рис.1).
Игольчатый клапан, который перемещается внутри форсунки, открывает или закрывает
поток топлива. Движение закрытия вызывается возвратной пружиной
, а движение открытия является результатом электромагнитной силы
, создаваемой катушкой форсунки. Эта сила инициируется электрическим импульсом
от блока управления. Контроллер LPG использует импульсы
, генерируемые ЭБУ двигателя, предназначенные для бензиновых форсунок на основе
, полученные от датчиков, которые контролируют работу двигателя
(температура охлаждающей жидкости, количество поступающего воздуха, положение педали акселератора
, и т.п.). На основе этих данных контроллер газовой установки выбирает
правильный импульсный путь из своей закодированной «карты», корректирует его в соответствии с температурой
и давлением сжиженного нефтяного газа, а затем отправляет его в газовый инжектор
.
Большинство выпускаемых сегодня газовых форсунок можно разделить на
две группы: высокоточные и высокоэффективные. Третья группа эффективных форсунок
является дорогостоящей альтернативой, так как
характеризуется коротким интервалом как для открытия, так и для закрытия.
На нейтральной передаче и при малой подаче топлива необходимо
отмерить точные дозы топлива. На точность дозирования существенно влияют точные измерения продолжительности инъекции
. Точный инжектор, характеризующийся низкой эффективностью, должен иметь достаточно длительное время открытия
, в этом случае точность дозировки
увеличивается. Однако проблемы возникают при высокой нагрузке (с
высокой подачей и высокой частотой вращения двигателя) [17].Низкий КПД форсунки
тор приводит к слишком продолжительному периоду впрыска газа, который превышает период цикла двигателя
. Двигатель снабжен плохой дозировкой топлива. Изменение конструкции инжектора
с целью повышения его эффективности обеспечивает правильную дозировку
в условиях стресса, но делает дозу неточной при низком напряжении
и в короткие периоды открытия.
Правильно спроектированная (сконфигурированная), установленная и отрегулированная газовая система
tem, оснащенная быстро открывающимися и закрывающимися форсунками,
гарантирует точный состав топливовоздушной смеси во всех рабочих условиях.
Однако это влечет за собой увеличение производственных затрат, и, следовательно,
увеличивает цену газовой установки (универсальные установки
, конечно, дешевле, чем специализированные установки). Было установлено, что для большинства пользователей основными критериями полезности газовой установки
являются экономические аспекты [10]. Поэтому многие из
таких установок устанавливаются и позже обслуживаются некомпетентными
или неопытными людьми, которые взимают низкую цену за свои услуги.Анализ поведения клиентов автосервиса
показал, что около
около 90% пользователей обслуживают свои автомобили на авторизованных станциях
только в течение гарантийного срока. По истечении срока действия пользователи ищут более дешевые альтернативы на
Установка газовой системы в автомобиль имеет много преимуществ.Именно поэтому это решение вызывает постоянный интерес. Установка LPG или CNG — это экономия, которая в конечном итоге даст вам возможность гораздо дешевле путешествовать. Стоимость установки и сборки компонентов варьируется в разных странах, но составляет примерно 500 долларов. Уже через полгода (время зависит от того, сколько мы водим) наши вложения окупятся. Как установить эту экологичную и экономичную автомобильную систему?
Пошаговая настройка газовой системы
Любой, кто занимается автомобильной механикой, проконсультирует нас по поводу установки любой системы LPG или CNG для детальной диагностики и технического осмотра всего автомобиля.Эта проверка относится, в частности, к приводному устройству и выхлопной системе. Любые дефекты можно смело устранять перед тем, как приступить к установке газовой системы. Если этого не сделать, очень вероятно, что газовая система будет работать хаотично и даже будет повреждена. Стоит добавить, что перед тем, как выбрать конкретную систему, мы должны проконсультироваться с авторизованной службой установки LPG или CNG. Мы можем избежать путаницы и потери времени.
Поколение
Первый шаг — выбрать подходящее поколение установки.Это в основном зависит от типа самого автомобиля. В следующих статьях мы рассмотрим и расскажем обо всех типах поколений систем, доступных на рынке.
Электроника
Основная часть установки — электроника — это мозг газовой системы. Этот элемент выбирается в зависимости от сложности и типа силового агрегата. Наиболее важная информация, которую нам нужно знать для выбора наиболее подходящего блока управления двигателем, — это тип впрыска (прямой или многоточечный) и количество цилиндров в нашем двигателе.
Autogas Electronics доступна в Digitronic Autogas
Редуктор
Следующим элементом является редуктор. Его основная задача, как следует из названия, заключается в снижении давления, исходящего из резервуара, и переводе его в летучую фазу. Выбор редуктора зависит от мощности привода. Что нам нужно знать, так это сколько лошадиных сил имеет наш двигатель и на основе этого выбрать соответствующий элемент.
Автогазовые редукторы доступны в Digitronic Autogas
Инжектор
Еще один важный элемент газовой установки — инжектор.Он отвечает за правильную дозировку газа в двигатель, что необходимо для правильной работы двигателя. Это также влияет на общую эффективность установки и использование самого СНГ или КПГ. Выбор наиболее подходящего типа форсунки зависит от количества цилиндров в двигателе, а также от эффективности конкретного компонента.
Форсунки Autogas доступны в Digitronic Autogas
Принадлежности
Предположим, мы уже выбрали совместимые компоненты переднего комплекта системы LPG или CNG.Теперь нам нужно также помнить, что нам нужны другие элементы общей установки. К ним, в основном, относятся: бензобак, переключатель топлива, клапан (для КПГ) или многоклапанный (для сжиженного нефтяного газа), фильтр летучей фазы и дистанционное заправочное устройство. Их выбор зависит от типа переднего комплекта, а также от типа самого автомобиля.
Сборка
Выбрав все устройства, можно переходить к самой сборке. Как упоминалось в предыдущей статье «Как выбрать подходящую мастерскую для установки газовой системы», всегда рекомендуется отдавать установку на аутсорсинг профессионалам.В основном потому, что каждый водитель и его пассажиры всегда должны ездить в максимально безопасной обстановке. Тем не менее, полезно знать несколько важных аспектов сборки, чтобы контролировать нашего субподрядчика. Например, все элементы должны быть установлены для облегчения доступа к ним в дальнейшем во время обслуживания. Также редуктор должен располагаться под расширительным бачком охлаждающей жидкости. Кроме того, редуктор должен быть закреплен на неподвижных и устойчивых компонентах в моторном отсеке.
Установленную автогазовую систему необходимо отрегулировать в конце.Это делается путем калибровки контроллера. Тест должен быть точным. Проводится как на малой скорости, так и в тест-драйве. Без тестирования в работе редуктора и контроллера может оказаться, что в будущем у нас возникнут проблемы с работой системы LPG. Наша дотошность окупится.
установка газового оборудования на авто.Франшиза АЗС «РГ» Открытая услуга по установке СУГ
Сегодня все больше автомобилистов выбирают сжиженный газ в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу. И это неудивительно, ведь в условиях постоянного роста цен на бензин и дизельное топливо сжиженный газ экономически выгоднее, а также удобен в использовании. Рост популярности сжиженного газа вызывает, соответственно, рост спроса на газовое оборудование , что делает бизнес по его установке популярным и прибыльным делом.
Суть данной бизнес-идеи — открыть дома мастера по установке газового оборудования на автомобили … Следует отметить, что для реализации такой бизнес-идеи нет необходимости в больших вложениях денежных средств.
Как известно, мировые запасы нефти неуклонно сокращаются, что не может не сказываться на цене бензина. В ближайшее время есть предпосылки, что цена на бензин будет только расти. Отличной альтернативой бензину является сжиженный газ, который можно использовать в качестве топлива и который стоит на 50% дешевле бензина.Причем такое соотношение цен сохранится и в будущем.
Стоит отметить, что сегодня затраты, связанные с входом в этот бизнес, по-прежнему минимальны. И, если у вас уже есть собственный действующий автосервис, заниматься этой сферой деятельности просто необходимо. Причем риск в этом случае минимален. Неработающий гараж также идеально подходит для размещения бизнеса.
Сегодня в нашей стране настоящий автомобильный бум. Тем не менее, среди автомобилистов есть много экономных людей, которые с удовольствием воспользуются такой прекрасной возможностью, как установка газового оборудования на свой автомобиль.
Опыт показывает, что установка газового оборудования за $ 300-1000 окупается за 15-20 тыс. Км. пробег машины.
Итак, для создания собственной мастерской, в которой газовое оборудование будет устанавливаться на автомобили, вам понадобится гараж приямка , а также наличие слесаря и электроинструмента .
Лучший способ начать — установить оборудование для работы на сжиженном нефтяном газе на автомобили своих знакомых, родственников и друзей. Кроме того, вы можете вложить собственные средства в покупку газобаллонного оборудования.В этом случае вам следует взять с клиента залог в размере, необходимом для его покупки, и, собственно, приобрести оборудование. И после того, как все работы будут выполнены, остается только получить вторую часть оплаты от клиента.
Следует отметить, что для работы с газовым оборудованием необходимо получить соответствующий сертификат , разрешающий выполнение таких работ. В противном случае «газифицированные» автомобили не смогут пройти техосмотр.Тем не менее на практике получение такого сертификата не такое уж частое явление, и вопросы, связанные с прохождением техосмотра, решаются всеми известными методами.
Спрос на услуги по установке газового оборудования достаточно предсказуем и не отличается сезонным характером, как любой другой автосервис. Летом наблюдается небольшой рост спроса. Это связано с периодом отпусков, во время которого многие перед дальними поездками устанавливают на свои автомобили газовое оборудование.Падение спроса происходит только в период новогодних праздников.
Чрезвычайно важную, ключевую роль в этом виде бизнеса играют квалифицированных специалистов … Во-первых, работа по установке газобаллонного оборудования достаточно сложна, во-вторых, газ — взрывоопасное вещество, и, наконец, в-третьих, только квалифицированный персонал способен формировать положительный деловой имидж, оставляя клиентов довольными конечным результатом работы.
Основными покупателями недорогих систем являются владельцы автомобилей отечественного производства с карбюраторными двигателями, а также путевые ГАЗели.Владельцы этих машин готовы мириться с потерей мощности порядка 10-15%, но их главная цель — максимальная экономия. Поэтому решающим фактором в данном случае является невысокая стоимость работ.
Единственный недостаток отечественного газобаллонного оборудования — необходимость достаточно большого количества времени на установку и настройку систем. Обычно установка занимает не менее восьми часов, но на некоторых машинах может потребоваться несколько дней.
Неоспоримое преимущество газового оборудования в том, что после его установки владелец автомобиля легко может забыть о любых проблемах.Даже процесс переключения с бензина на газ происходит автоматически.
Естественно, как и в любой другой сфере, могут возникнуть сложности при установке газового оборудования на автомобили. Чтобы максимально избежать возможных проблем, имеет смысл избегать тех автомобилей, которые могут доставить именно эти проблемы. Например, оснащаются форсунками и иномарки с пластиковыми впускными коллекторами.
* В расчетах использованы средние данные по России
600 000 ₽
Исходные приложения
168 000 ₽
123 000 ₽
Чистая прибыль
До 6 месяцев
Срок окупаемости
Монтаж газового оборудования — это бизнес с небольшими вложениями, простой бизнес-моделью и быстрой окупаемостью.Подумайте, что нужно для небольшого сервиса на два поста, и сколько на этом можно заработать.
Установка оборудования LPG на автомобили — бизнес с достаточно низким порогом входа, то есть не требует значительных вложений для его открытия. В то же время постоянный рост стоимости топлива вкупе с тенденцией падения реальных доходов населения Российской Федерации, которая сложилась в последние годы, заставляет автомобилистов искать пути снижения своих затрат.Бизнес-модель услуги по установке и обслуживанию газового оборудования проста, мастеров, которые могут непосредственно выполнить установку газового оборудования на автомобили, очень много, а также производителей такого оборудования. Все это позволяет говорить о неплохих перспективах этого бизнеса.
Газобаллонное оборудование: основные термины и определения
Газовое оборудование (СУГ) — это комплект оборудования, позволяющий использовать в качестве топлива метан или пропан-бутановые смеси. Возможен переход с традиционного топлива на газ, что позволяет выбрать оптимальный режим работы автомобиля.
Существует несколько поколений ГБО, различающихся особенностями оборудования. На данный момент существует 6 поколений ГБО. От первого поколения, самого простого, до шестого, самого высокотехнологичного. Специалисты уточняют, что на самом деле существует три поколения, и все они связаны с эволюцией системы подачи топлива к ДВС. Основными поколениями считаются типы сжиженного нефтяного газа, связанные с впрыском карбюратора, впрыском и непосредственным впрыском топлива. Остальные три поколения ГБО специалисты определяют как переходные, промежуточные версии.
В России в настоящее время широко распространены системы ГБО 4-го и 5-го поколения. Шестое поколение практически не устанавливается, так как оно очень дорогое по цене и требует серьезного вмешательства в топливную и электрическую систему автомобиля, что может привести к проблемам с гарантийным ремонтом.
Кроме выбора поколения оборудования, дополнительно необходимо выбрать газ, на котором будет работать автомобиль: пропан (если правильно, пропан-бутан) или метан.Автомобиль, работающий на пропане, потребляет около 20-30% топлива, что на 100 километров больше, чем бензиновый автомобиль. Расход метана равен или даже на 5-10% ниже расхода автомобильного бензина.
Запас хода на метане при том же объеме цилиндра намного меньше. Имейте в виду, что метановых заправок гораздо меньше, чем пропановых, поэтому при использовании метана в качестве основного топлива для вашего автомобиля будьте готовы к длительным поездкам на заправку и очередям на ней.
Установка СУГ на метане несколько дороже СУГ на пропане.На практике около 70% автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, работают на пропане, остальные — на метане. В основном это связано с проблемами безопасности сжиженного нефтяного газа, использующего метан, поскольку высокое давление в баллоне в случае его повреждения приводит к более серьезным последствиям, чем в случае использования баллона с пропаном. Итак, основными недостатками использования СУГ на метане по сравнению с пропаном являются:
Вопросы о безопасности использования автомобиля, особенно в случае аварии.
Значительно меньше метановых заправок.
Повышение стоимости монтажа и эксплуатации метанового газового оборудования.
Малый запас хода по метану.
Учитывая все вышесказанное, владельцам бизнеса, устанавливающим газовое оборудование на автомобили, следует сосредоточиться на установке пропанового газового оборудования преимущественно 4-го поколения.
Установка HBO: кто ваш клиент
Несмотря на то, что стоимость топлива при эксплуатации авто на газе меньше, сама установка газового оборудования требует определенных средств.Кратко рассмотрим, кому выгоден переход на газ.
Определим срок окупаемости ГБО в течение двух лет и рассчитаем пробег, необходимый для обеспечения эффективности перехода с газа на бензин. Срок окупаемости в два года означает, что за этот период машина окупит затраты на установку LPG и начнет экономить на топливе. Конечно, и сама машина, и газовое оборудование прослужат дольше, но мы должны не только окупить установку газового оборудования, но и начать получать экономию от этой переоборудования.
Зарабатывайте до 200000 рублей в месяц, развлекаясь!
Тренд 2020 года. Интеллектуальный развлекательный бизнес. Минимальные вложения. Никаких дополнительных отчислений и выплат. Обучение под ключ.
Возьмем среднюю цену бензина 92 по России в 41 рубль за литр (октябрь 2018 г.). По городам он немного отличается, но в целом этот показатель отражает реальную картину. Разброс стоимости пропана на АЗС разных производителей больше, чем на бензин.Возьмем среднюю цену 24 рубля за литр. Примем расход пропана 1: 1,2 по сравнению с бензином.
Стоимость оборудования и установки ГБО разная в зависимости от его поколения и региона РФ. Стоимость установки ГБО 4 поколения составит 25 тысяч рублей. Помимо установки, по новым правилам требуется регистрация ГБО в ГИБДД. Стоимость такой регистрации составляет от 5 до 10 тысяч рублей.Общая стоимость установки ГБО составит 30 тысяч рублей.
Теперь у нас есть все данные, чтобы определить при каком среднегодовом пробеге на него выгодно установить ГБО. Несложные расчеты показывают, что окупаемость СУГ для легкового автомобиля наступит через 25 тысяч километров. Средний пробег автомобиля составляет около 15 тысяч километров в год. Таким образом, даже при эксплуатации автомобиля в личных целях СУГ окупится менее чем за два года.
Таким образом, клиентами услуги по установке сжиженного нефтяного газа будут как частные лица, так и коммерческий транспорт, например, автомобили, используемые в качестве такси или доставляющие небольшие грузы.
Однако, учитывая сложность регистрации сжиженного нефтяного газа и меньшее количество газозаправочных станций, следует предположить, что переход на сжиженный нефтяной газ в основном будет происходить в коммерческих транспортных средствах, и при открытии такого бизнеса легковые коммерческие автомобили должны считаться вашими. основные клиенты. Не стоит упускать из виду тот факт, что при установке газобаллонного оборудования, как правило, теряется гарантия на автомобиль.
Документы для открытия дела по установке газового оборудования
На первом этапе необходимо зарегистрировать компанию по установке ГБО.Для этого бизнеса подходит как общество с ограниченной ответственностью, так и регистрация в качестве ИП. Рекомендуем выбрать регистрацию в качестве ИП, так как сам процесс регистрации в этом случае несколько проще, как и поданная периодическая отчетность.
Заранее решите, как вы будете подавать отчеты в налоговые органы, фонд социального страхования и пенсионный фонд. Нет необходимости нанимать отдельного бухгалтера, можно пригласить бухгалтера для совмещения или обратиться в специализированную бухгалтерскую аутсорсинговую компанию.Эта компания будет не только вести бухгалтерский учет, но и сдавать все необходимые отчеты, вести кадровый учет и рассчитывать налоги.
Готовые идеи для вашего бизнеса
Систему налогообложения лучше выбрать из двух: патент или единый налог на вмененный доход (ЕНВД). И у первого, и у второго варианта есть свои плюсы и минусы. Обращаем ваше внимание, что патент доступен только индивидуальным предпринимателям. Что выгоднее, нужно рассчитывать исходя из конкретных данных вашего региона.Для этого желательно обратиться в специализированную бухгалтерскую компанию и заказать расчеты.
Ориентировочно размер ЕНВД на услугу по установке газового оборудования со штатом из пяти человек составит около 120 тысяч рублей в год. У вас есть возможность уменьшить полученную к оплате сумму на 50% от уплаченных страховых взносов для ваших сотрудников.
Сумма налога при применении патентной системы налогообложения для данного вида бизнеса, например, в г. Ростове-на-Дону, деятельность за 12 месяцев составит 125 280 руб.Сумма налога уплачивается двумя частями: первый платеж составляет 41 760 рублей не позднее девяноста календарных дней после начала действия патента, второй платеж — 83 520 рублей не позднее даты истечения срока действия патента.
Готовые идеи для вашего бизнеса
Как видите, большой разницы в сумме уплаченных налогов нет. Вы можете самостоятельно рассчитать точную сумму налогов по первому и второму вариантам для вашего региона и выбранному количеству сотрудников на сайте ФНС.
Поскольку, помимо установки ГБО, ваш бизнес, вероятно, будет оказывать автовладельцам и другие услуги, заранее выберите полный список кодов ОКВЭД, которые могут потребоваться. Необходимо выбрать следующие коды:
Код ОКВЭД 45.20.1 «Техническое обслуживание и ремонт легковых и легких грузовых автомобилей»
Код ОКВЭД 45.3 «Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями»
Персоналу, осуществляющему монтаж газового оборудования, желательно получить свидетельство о прохождении обучения по специальности «Слесарь по монтажу автомобильного газового оборудования».Эти курсы проводятся различными организациями. Фактически сотрудникам необходимо получить сертификат о прохождении обучения на мастера по установке газового оборудования. В некоторых случаях такое обучение можно пройти дистанционно. Как правило, продолжительность курсов 1-2 недели. Стоимость курсов разная в зависимости от региона обучения. Обращаем ваше внимание, что учебный центр имеет необходимую лицензию на проведение такой сертификации.
Свидетельство ИНН.
Свидетельство
ОГРН, ОГРИП.
Свидетельство о праве собственности или сдаче в аренду помещения.
Свидетельство о прохождении обучения мастера по монтажу газового оборудования.
Получение сертификата также можно поручить специализированной компании, оказывающей соответствующие услуги. В этом случае стоимость получения справки составит от 5-7 тысяч рублей.
Рекомендуем внимательно ознакомиться с ГОСТ 31972-2013 «Автомобили. Порядок и порядок методов контроля при установке газового оборудования (с поправками) », которые будут регулировать вашу деятельность.
Дополнительно может потребоваться оформление следующих сертификатов и разрешений: разрешение на повторный осмотр баллонов КПГ; разрешение на повторный осмотр баллонов сжиженного нефтяного газа (пропана); свидетельство уполномоченного представителя по техническому освидетельствованию транспортных средств.
Лицензии на осуществление работ по установке газового оборудования не требуется.
Дополнительных разрешений СЭС и пожарной инспекции при открытии для вашего вида бизнеса обычно не требуется, но все может быть индивидуально в зависимости от региона.Однако необходимо соблюдать требования как первого, так и второго органов.
Готовые идеи для вашего бизнеса
Дополнительно соблюдать требования Роспотребнадзора. В этой статье мы не можем сосчитать все требования, которые эти организации выдвигают к автосервисам, так как они касаются всего: вентиляции, освещения, объема и площади на одного работника, наличия душевых и туалетов и даже минимального расстояния до ближайшего резервуар. А также многое другое.Однако на практике эти требования зачастую менее жестко соблюдаются.
На первом этапе необходимо ознакомиться с двумя основными документами, регулирующими деятельность автосервисов, включая станции по установке и обслуживанию газового оборудования:
«Правила оказания услуг (выполнения работ) по ТО и РАМТС», утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации.
ГОСТ Р 51709-2001 «Автомобили.Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки ».
Производители ГБО
Прежде всего отметим, что на международном и российском рынках представлено много производителей ГБО. Практически каждый год в этой сфере появляются новые продукты, позволяющие сделать оборудование для сжиженного нефтяного газа более надежным, дешевым или удобным в обслуживании и установке.
Следить за тенденциями в сфере сжиженного нефтяного газа можно, например, приняв участие в выставке, которая в этом году называется «16-я Международная выставка оборудования для заправки сжиженным нефтяным газом, газозаправочного оборудования и оборудования для газомоторного топлива».В нем принимают участие основные производители оборудования для СУГ, которые демонстрируют свои новинки. В 2018 году он пройдет 23-25 октября в Москве.
Цена на комплект оборудования разная и начинается от 10 тыс. Руб. Самым бюджетным из брендовых комплектов LPG-оборудования считается продукция LPGTECH. Компоненты для LPG оборудования этой компании производятся в Польше. Однако некоторые компоненты, входящие в комплект, могут быть произведены в какой-нибудь азиатской стране.
SECGAS — еще один производитель недорогого ГБО, широко представленный в России. Достаточно высокое качество производимого оборудования ГБО дополняется очень бюджетной ценой и возможностью «собрать» комплект индивидуально для каждого покупателя, исходя из его финансовых возможностей.
Одним из лидеров среди производителей оборудования для сжиженного нефтяного газа, широко представленного на российском рынке, является компания Lovato. Это итальянская компания, удобная как для потребителей HBO, так и для сервисов, которые его устанавливают.Для услуг это удобно, прежде всего, отличной торговой сетью, для потребителей — хорошим качеством и хорошей ценой.
Среди производителей СУГ среднего ценового сегмента также можно выделить BRC. Оборудование этой компании производится в Италии и Аргентине. Хотя, как уже было сказано выше, конкретное место производства того или иного производителя в наш век глобальных рынков иногда очень сложно определить.
Gurtner — французская компания.Ежегодно компания проводит инновационные разработки, дополняя и совершенствуя линейку запчастей для газового оборудования.
Одним из российских производителей СУГ является компания «Альфа» (ИНТЕРГАЗСЕРВИС), которая также является официальным представителем торговых марок Lovato, Tomasetto, Atiker, Semperit. Стоимость комплекта ГБО от этого производителя составляет около 18 тысяч рублей.
Таким образом, рынок оборудования для сжиженного нефтяного газа очень разнообразен. Помимо этих компаний на рынке есть как сверхдорогие комплекты, так и запчасти не всегда однозначного происхождения.На практике такое разнообразие позволяет подобрать под клиента комплект оборудования практически с любыми финансовыми возможностями и требованиями.
Инвестиционные затраты на открытие сервиса по установке газового оборудования
Основные начальные затраты на открытие сервиса по установке газового оборудования условно можно разделить на три составляющие: оборудование помещения для обслуживания, покупка инструментов и покупка нескольких комплектов газового оборудования для установки. Также можно выделить затраты на обучение персонала и регистрацию компании, но эта группа относительно невелика по сравнению со стоимостью других компонентов.
Требования к помещению должны соответствовать основным требованиям к помещениям СТО. Площадь помещения может быть небольшой — около 50 м2, все зависит от количества столбов для установки ГБО. Желательно предусмотреть отдельную площадку для приема автотранспорта, санузла и комнаты отдыха для персонала.
Для вновь созданного бизнеса мы не рекомендуем покупать недвижимость, а сдавать ее в аренду. В этом случае, если бизнес идет хорошо и требуется увеличение количества рабочих мест, вы можете быстро поменять арендуемое помещение на помещение с большей площадью.Кроме того, это сводит к минимуму риски открытия бизнеса, поскольку мы значительно уменьшаем размер первоначальных вложений. Среди предпринимателей бытует мнение, что помещения в собственности сокращают операционные, или, как их еще называют, текущие расходы бизнеса. Это не совсем правда. Эффективность бизнеса правильно рассматривать отдельно. То есть из прибыли бизнеса по установке газового оборудования, если в собственности есть недвижимость, необходимо вычесть ту сумму, которую вы получите, сдавая это помещение.Это даст вам правильную оценку прибыли.
По месту расположения службы установки СУГ особых требований нет. Конечно, хорошо, если служба находится в месте с хорошей проходимостью, а на фасаде можно разместить вывеску и другие рекламные материалы. Но установка ГБО клиентом осуществляется раз в несколько лет, как правило, не чаще, и большее значение для привлечения клиентов будут иметь виральность (молва) и реклама.
Причем, как мы писали выше, большинство клиентов будет оснащать коммерческий транспорт газовым оборудованием, и расположение станции для них не так важно.
Наличие лифтов для установки ГБО не обязательно, можно обойтись смотровой ямой.
Сумма, которую вам нужно будет вложить в оборудование помещения, не так уж и велика. Если заранее найти помещение для установки ГБО, отвечающее всем требованиям, то стоимость косметического ремонта, покупки мебели и рекламных материалов для фасада здания не превысит 100 тысяч рублей.
Что касается инструмента для установки газобаллонного оборудования, то стоимость его приобретения невелика, так как обычно не требуется дорогостоящий специальный инструмент. Наборы ключей, электроинструмент, слесарный инструмент и сварочный аппарат — это базовый набор инструментов. В некоторых случаях требуется ноутбук для настройки и диагностики газовых систем и цифровой осциллограф. Ориентировочно каждый пост можно оснастить инструментом на сумму до 50 тысяч рублей.
Рассмотрим третью составляющую инвестиционных затрат — покупку нескольких комплектов газового оборудования для установки и демонстрации.Конечно, всегда должно быть в наличии несколько монтажных комплектов для сжиженного нефтяного газа. Не каждый клиент согласится дождаться поставки ГБО, тем более выгодна покупка техники оптом. Также, используя доступные комплекты, вы можете на примере показать клиенту преимущества или недостатки каждого типа оборудования. Ваши затраты на приобретение оборудования для установки составят около 300 тысяч рублей.
Итак, если мы хотим создать бизнес по установке газового оборудования на базе арендованного помещения на два монтажных поста, то первоначальные затраты с учетом обучения персонала, получения необходимых сертификатов и регистрации компании составят около 600 тыс. Руб.Конечно, эту сумму можно как уменьшить, так и увеличить, все зависит от конкретных условий создания компании и региона ее расположения. Но, разобравшись в описанной нами схеме расчета начальных затрат, вы легко сможете внести коррективы самостоятельно и рассчитать необходимую сумму.
Финансовые показатели услуги по установке СУГ
Финансовые показатели услуги по установке сжиженного нефтяного газа в основном зависят от того, насколько хорошо вы можете обеспечить поток клиентов.Этот рынок достаточно конкурентен, и цены на установку зависят как от региона обслуживания, так и от количества конкурентов.
В среднем без учета разницы в стоимости установки ГБО разных поколений за установку одного комплекта вы получите около 5,5 тысяч рублей. За каждую установку вы заплатите мастерам около двух тысяч рублей. Общая маржинальная (прямая) прибыль составит 3,5 тысячи рублей за установку каждого комплекта.
Если у вас два поста и обеспечьте их загруженность 80%, вы будете зарабатывать около 168 тысяч рублей в месяц без учета прочих расходов. Ваши мастера будут получать около 48 тысяч рублей в месяц. Это достаточно высокая заработная плата для регионов в этом секторе, но мы изначально ориентируемся на привлечение хороших специалистов, прошедших качественную подготовку и имеющих достаточный опыт.
Прочие расходы по аренде, налогам и прочим расходам составят около 60 тысяч рублей в месяц.Общая прибыль с описанными нами характеристиками услуги по установке ГБО составит около 108 тысяч рублей в месяц.
Дополнительно следует учитывать доход от обслуживания и дополнительных услуг, например, регистрации газового оборудования для автомобиля, которые сейчас предлагают многие услуги. Чистая прибыль с двух постов с этих направлений составит около 15 тысяч рублей в месяц на две должности. Общая ориентировочная прибыль такой услуги составит около 123 тысяч рублей в месяц, или чуть меньше 1.5 млн руб. В годовом исчислении.
Способы привлечения клиентов к услуге установки СУГ
Ваша прибыль от этого бизнеса будет в основном зависеть от того, насколько хорошо вы обеспечите поток клиентов в службу. Не забывайте, что в этом сегменте очень большая конкуренция. Например, только справочник 2ГИС сообщает о наличии 80 компаний в Москве или 25 компаний в Ростове-на-Дону, которые работают в этом сегменте. Так что у клиента всегда есть из чего выбирать.
Прежде всего, постарайтесь установить постоянные отношения с компаниями, оказывающими коммерческие транспортные услуги.Такие компании предоставляют свои автомобили с большим пробегом, и для них преимущества установки сжиженного нефтяного газа наиболее очевидны. Примеры таких фирм включают компании такси, частные предприниматели, сдающие автомобили в аренду таксомоторным компаниям, или курьерские службы. Найти такие компании довольно просто. Например, просматривая объявления о поиске водителей для легковых автомобилей. Однако есть много других вариантов.
Убедитесь, что ваша служба установки HBO подключена к Интернету. Сделайте небольшой и понятный сайт, который будут посещать клиенты из поисковых систем.Стоимость разработки такого сайта-визитки составит около 10 тысяч рублей. Попробуйте использовать контекстную поисковую рекламу для привлечения целевого трафика. Попробуйте создать на своем сайте страницу с отзывами клиентов. Как показывает практика, наличие таких реальных отзывов позволяет увеличить поток клиентов на 10-15%.
Обязательно зарегистрируйтесь во всех справочных службах, которые предоставляют информацию о товарах и услугах в регионе. Примеры таких сервисов: 2ГИС, Яндекс.Директория и многие другие.
Разместите свое предложение на досках объявлений в Интернете. Попробуйте методы партизанского маркетинга, при которых люди оставляют положительные отзывы о ваших услугах на различных форумах. Но не стоит злоупотреблять этим каналом (под термином «канал» в данном случае мы понимаем способ привлечения клиентов, это особый термин маркетологов, а не телеканал), так как большое количество положительных отзывов может раздражать клиентов.
На всех этих рекламных каналах доступны как платные, так и бесплатные варианты размещения.Что эффективно привлечет клиентов в вашем районе, вы можете узнать, только попробовав каждый из этих способов. Выделите по 10 тысяч рублей на каждый рекламный канал и тестируйте каждый последовательно, например, один месяц.
Каждый раз, когда вы заставляете клиента устанавливать HBO, вас должно интересовать, на каком канале он нашел вашу службу. Конечно, все это запомнить невозможно, желательно в этом случае использовать CRM-системы, которые позволят систематизировать и отслеживать все каналы информации.Система управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) — это прикладное программное обеспечение для организаций, которое автоматизирует стратегии взаимодействия с клиентами или покупателями. CRM-системы также позволят сформировать и эффективно использовать клиентскую базу, которой можно напомнить, например, о подходе к плановому ремонту газового оборудования, что еще больше увеличит прибыль. Существует ряд бесплатных CRM-систем, которые могут значительно повысить эффективность вашего бизнеса по установке сжиженного нефтяного газа без дополнительных инвестиций.
Основным каналом привлечения клиентов по-прежнему будет качество выполняемых на станции работ по установке газового оборудования, главным из которых является, в основном, профессионализм ваших сотрудников.
2594 человека сегодня изучают этот бизнес.
470130 раз заинтересовались этим делом за 30 дней.
Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса
Если вы решили установить газовое оборудование своими руками или планируете открыть собственный сервис по установке газового оборудования, вам необходимо определиться со списком необходимых инструментов для выполнения этих работ. Перечень инструментов и приспособлений для установки газового оборудования не содержит труднодоступных и дорогостоящих элементов и многое может быть заменено подручными средствами. В случае самостоятельной установки ГБО можно обойтись подручными средствами и инструментами, которые есть в любом гараже, а в случае с установочным центром, конечно, придется обзавестись всем необходимым.
Помещение для установки СУГ
Как ни крути, а просто на улице машину не переоборудовать для работы на газе.Если работы с двигателем можно провести без затруднений, то работы по прокладке магистрального трубопровода и установке цилиндров следует проводить на днище автомобиля. Поэтому для установки ГБО требуется как минимум смотровая яма. В идеале будет, если дыра будет по всей длине машины. Тогда при прокладке трубопровода машину не придется перекатывать с места на место.
Подъемники подходят не всем. Есть операции, которые выполняются одновременно как сверху, так и снизу, поэтому при использовании подъемника со стойками выполнить верхние работы будет невозможно.Платформенные подъемники — исключение.
Других требований к помещению нет.
Инструмент для установки LPG
Набор ключей. Сейчас на рынке много разных наборов ключей. Наиболее распространены из них роговидные, у которых один конец роговидный, а другой — шляпообразный. Обычно эти наборы содержат базовые номера ключей от 6 до 22, но часто производитель не добавляет редкие ключи с номерами 15, 16, 20,21. Эти ключи стоит приобрести.
Набор инструментов. Очень полезным приобретением станет набор инструментов. В автомобилях, особенно в иномарках, всегда используется специальный крепеж, демонтировать который можно только специальным инструментом. Сегодня на рынке есть инструменты, которые решают эту проблему. В таких наборах есть и шестигранники, и свечные ключи разных размеров, и звездочки, и отвертки разных модификаций, и многое другое.
Слесарные инструменты. Сюда входят: молоток, плоскогубцы, бокорезы, фигурные и прямые отвертки, нож и т. Д.
Электроинструмент. Дрель — это незаменимый электрический инструмент. Но его можно заменить отверткой, поэтому вы не будете зависеть от блока питания и не будете привязаны к кабелю. Часто требуется использование болгарки, особенно при установке газового баллона.
Сверла и метчики. При установке агрегатов газового оборудования в автомобиль просверливаются монтажные отверстия, иногда нарезается резьба, например, для штуцеров газовых форсунок.
Труборез для измерения и резки основной трубы.
Коронковые фрезы. Применяются для вентиляционных каналов, установки воздухозаборника в бампере и под люком бензобака.
Воздушный компрессор. Вещь хоть и не обязательная, но сильно упрощает и улучшает качество монтажа.
Цифровой мультиметр, незаменимый при подключении электрической части газового оборудования.
Компьютер или ноутбук для настройки и диагностики газовых систем (только те, которые в этом нуждаются).
При установке газовых баллонов необходим сварочный аппарат.
Паяльник, если решили пропаять стыки в проводке.
Если вы решили установить оборудование для сжиженного нефтяного газа профессионально и надолго, то вот список оборудования.
Детектор утечки газа.
Стенд калибровки газовых форсунок
Клещи для зажимов охлаждающих труб
Компьютерная диагностика штатных систем автомобиля
Цифровой осциллограф
Оборудование для блоков управления чип-тюнингом
Расходные материалы для установки ГБО
Изолента ПВХ
Усадочная
Зажимы металлические
Герметик
Болты, гайки и шайбы
Галстуки нейлоновые
Винт саморез
Возможно, это не полный список всего необходимого, но кто-то наоборот скажет, что здесь много лишнего.Это играет роль привычек каждого отдельного установщика. Но по опыту, если у вас есть такая база оборудования и инструментов, я могу сказать, что все, что вам нужно сделать, это приложить руки, чтобы двигатель дышал газом, а не бензином.
До скорой встречи!
Вложения : от 100000 рублей
Срок окупаемости : от 3 месяцев
Резкое удорожание бензина и дизельного топлива приводит к тому, что автовладельцы пытаются перевести свой автотранспорт на газовое топливо.Это связано с тем, что цена на газ намного ниже. Поэтому бизнес в этой сфере получил широкое распространение. И такое предприятие может приносить отличный доход, но при этом не требует большого объема начальных вложений.
Бизнес-концепция
Ни для кого не секрет, что запасы нефти сильно сократились за последние годы, поэтому снижения цен на бензин ожидать не стоит. Сегодня LPG — единственная возможная бюджетная альтернатива, которая поможет снизить стоимость обслуживания автомобилей для их владельцев.
Суть проекта — организация небольшого цеха, где будут переоборудованы автомобили, переоборудование с бензинового на газовое топливо.
Что требуется для внедрения?
Для начала данного вида деятельности необходимо приобрести не менее двух комплектов газового оборудования, а также устройства, которые используются для его подключения.
Кроме того, необходимо найти и арендовать подходящее помещение, зарегистрировать деятельность в налоговых органах, нанять персонал, разработать качественный бизнес-план, затронув все основные моменты, связанные с реализацией рассматриваемой бизнес-идеи. .
Пошаговые инструкции по запуску
регистрация . Прежде чем приступить к реализации любого бизнеса, необходимо зарегистрировать индивидуального предпринимателя. Эта процедура не займет много времени. Для постановки на учет в налоговом органе вам потребуется предоставить следующие документы: оригинал и копию документа, удостоверяющего личность гражданина РФ; заявление установленной формы; чек или квитанция об оплате госпошлины.Если у налоговых органов нет вопросов и претензий к документам, то в течение пяти дней начинающему предпринимателю будет выдано свидетельство о постановке на учет в качестве ИП. Также необходимо будет получить специальное разрешение (свидетельство) на право занятия данным видом деятельности. В противном случае все переоборудованные автомобили не будут допущены к техническому осмотру.
Помещение . Отапливаемый гараж можно использовать как помещение для установки такого оборудования.Обязательное условие — наличие смотровой ямы.
Оборудование . Что касается оборудования, то базовую систему можно приобрести с залогом, который клиент вносит перед началом работы. Если говорить о полном оснащении мастерской, то вам нужно будет приобрести баллоны с газом. Для них установлена специальная производственная линия, но она очень дорогая, поэтому оптимальным вариантом на начальном этапе будет покупка готового к установке ГБО стоимостью 8000 рублей.Купите два или три комплекта. Качественные устройства производят итальянские фирмы. Их оборудование дороже, но прослужит намного дольше китайских аналогов. Чтобы сэкономить, найдите постоянного поставщика, заключите с ним договор о долгосрочном сотрудничестве. Также потребуется приобрести оборудование, которым оснащена любая автомастерская: ключи, подъемники, насосы, отвертки, гайки и др.
Персонал . Персонал — главный ресурс в этой сфере, которому следует уделять особое внимание.От квалификации специалистов будет зависеть не только скорость, но и качество выполненных работ, количество довольных клиентов, потенциальных заказчиков. Вам нужно будет нанять как минимум двух автомехаников для ремонта автомобилей с опытом работы с газовым оборудованием и переоборудования топливной системы автомобилей.
Реклама и поиск клиентов. Чтобы вложения в рекламу не были впечатляющими, на первом этапе развития бизнеса можно ограничиться размещением визиток или листовок на парковках, заправочных станциях, автомойках и СТО.Далее вы можете размещать рекламу в местных газетах, журналах, приступить к созданию и продвижению собственного веб-сайта.
Финансовые расчеты
Стартовый капитал
Как уже отмечалось, первоначальные вложения будут небольшими. Они составят примерно 100 000 рублей. Сюда войдут (руб.):
оформление документов — 15000;
аренда гаража — 20000;
оборудования — 30 000;
реклама — 25000;
прочие расходы — 10 000.
Ежемесячные расходы
В состав ежемесячных операционных расходов войдут (руб.):
аренда — 20 000;
Коммунальные платежи
— 5000;
Заработная плата сотрудников
— 40 000 человек;
рекламы — 5000.
В дальнейшем технику можно будет приобрести за счет клиента под конкретный автомобиль.
Сколько вы можете заработать?
Переоборудование автомобиля обойдется от 10 000 до 40 000 рублей в зависимости от марки автомобиля и сложности работ.За сутки в ремонтной мастерской получится переоборудовать хоть одну машину. Таким образом, получится зарабатывать до 150 000 рублей в месяц, чистая прибыль до возврата инвестиций составит примерно 80 000 рублей.
Срок окупаемости
Срок окупаемости вложения составляет 3-6 месяцев.
Бизнес-риски и недостатки
Этот вид бизнеса смело можно назвать сезонным. Летом такие услуги пользуются наибольшим спросом. Практически всю зиму здесь относительное затишье.Поэтому для привлечения новых клиентов вам придется максимально использовать все виды рекламы.
Чтобы привлечь больше клиентов, приобретите дополнительное оборудование, с помощью которого мастерская будет диагностировать машины и устранять их поломки. Таким образом, вы сможете расширить количество предоставляемых услуг и увеличить свой доход.
Заключение
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей — это область, в которой вы можете постоянно развиваться. Главное — четкие, спланированные действия руководства и слаженная работа коллектива.
Сегодня производство и установка газового оборудования на автомобили — довольно прибыльный бизнес, который со временем будет только развиваться. Как всем уже известно, мировые запасы нефти очень быстро сокращаются, а цены на бензин только растут. Сжиженный углеводородный газ (LPG) — лучший вариант, так как это экологически чистое топливо и на 50% дешевле бензина.
Как правильно организовать свой бизнес? Ищем комнату.
Во-первых, давайте посмотрим на организацию бизнеса.Самое главное для начала — это комната. Вы можете арендовать специальное помещение для производства. Площадь таких помещений начинается примерно от 800 квадратных метров, а цены на аренду начинаются от 250 до 500 рублей в месяц в зависимости от региона и степени готовности, то есть от 3000 до 6000 рублей за квадратный метр в год. Опять же, этот вопрос будет зависеть от его местоположения и наличия внутренних коммуникационных систем, необходимых для производства.
Если вы становитесь собственником нужного вам помещения, проводите работы по его оборудованию в соответствии с требованиями, предъявляемыми к такого рода цехам — пожарным и санитарным.
Что для этого нужно?
Установить систему пожаротушения. … Установить систему вентиляции. … Установить отопительное оборудование.
Оборудование для производства.
Чтобы полностью укомплектовать вашу службу, вам потребуется приобрести необходимое оборудование — станки, системы установки, приспособления для установки. Основным элементом СУГ является газовый баллон, для производства которого установлена производственная линия, состоящая из: … Комплекс для резки заготовок; … Закаточные установки; … Станок для обработки шеи; … Устройство для очистки цилиндров; … Комплекс гидро и пневматических испытаний; … Комплекс термообработки цилиндров; … Пескоструйная машина; … Установка нанесения краски; … Контрольная зона. Стоимость такой линии в текущих экономических реалиях будет колебаться в районе отметки 5 миллионов рублей. с объемом производства 1500 шт. баллонов в месяц.
Кто будет у вас работать?
Следующим шагом будет набор. Прежде всего, вам следует просмотреть сайты по поиску работы, чтобы найти нужных вам специалистов. Для начала вам потребуется:
Заведующий магазином — его зарплата должна быть по меркам современного рынка около 60 000 рублей в месяц.
Производитель запчастей — он должен уметь пользоваться оборудованием, которое находится в его распоряжении. Зарплата рассчитывается исходя из выработки — где-то около 30 тысяч в месяц.
Монтажник-установщик — занимается установкой и сбором запчастей газового оборудования для автомобилей.Заработок тоже от производства, тоже где-то около 30 000 в месяц
Продавец — этот человек помогает при работе с установками. Заработная плата с производства.
Количество сотрудников должно зависеть от объема заказов, с которыми вы работаете. На начальном этапе рекомендуется небольшое количество сотрудников — так ваш бизнес быстрее начнет приносить прибыль.
Чтобы ваш бизнес продолжал развиваться, вам нужны клиенты, поэтому нигде нет рекламы. Рассмотрим несколько эффективных видов рекламы:
Реклама на автобусах и других видах транспорта.Если вы создадите яркий и привлекательный баннер, то, безусловно, на него обратят внимание многие автомобилисты. Цена будет зависеть от вида транспорта и размера рекламы.
Очень удобный способ рекламировать новинки с помощью SMS или электронной почты. С помощью готовой клиентской базы вы сможете предупреждать постоянных клиентов о новых поступлениях товаров или новых технических решениях для их автомобиля.
Кроме того, вы можете рекламировать свой бизнес в Интернете.Есть много сайтов, на которых вы можете рекламировать свою продукцию. Таким образом, в вашем распоряжении будет аудитория деловых людей, которые экономят свое время и знают цену деньгам.
Таким же образом вы сможете наладить продажи продукции. Вам нужно будет найти среди предприятий постоянных клиентов и наладить с ними работу на общих условиях. После этого предлагайте скидку и работайте по партнерской программе. Не избегайте разовых заказов — они могут создать ваш имидж, который говорит больше, чем реклама.
Сколько вложили — сколько получили.
Открывая свой бизнес, нужно быть готовым к тому, что он придет не сразу. Изначально нужно будет потратиться на следующее: … Аренда и обустройство помещения — 6000 руб. в месяц. … Приобрести необходимое для работы оборудование — 5 000 000 руб. … Нанять персонал — минимальные затраты — 150 000 руб. в месяц … Закупка сырья для работы — по индивидуальному заказу … Запустите рекламную кампанию — все зависит от объема и качества рекламы.
Проблемы со сжиженным газом
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С СБОРОМ В связи с постоянно растущей стоимостью сжиженного нефтяного газа и проблемами, связанными с серьезной рецессией седла клапана на большинстве современных двигателей (в основном автомобилей, выпущенных после 2006 г.) AMR Autogas решила приостановить конверсию сжиженного нефтяного газа в обозримом будущем.Мы продолжим поддерживать и обслуживать конверсию сжиженного нефтяного газа наших существующих клиентов в связи с рядом факторов, перечисленных ниже.
Список АВТОМОБИЛЕЙ, НЕ ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ Щелкните здесь
ПРОБЛЕМЫ, связанные со сжиженным газом, и падение экономии — что большинство установщиков не объясняют или не объясняют должным образом.
Главный вопрос сейчас: стоит ли конверсия сжиженного нефтяного газа сейчас, когда такая малая экономия? После более чем 15-летнего переоборудования автомобилей мы так не думаем: реальная цена на сжиженный нефтяной газ сейчас составляет 99.87ppl (пенсов за литр), что соответствует пробегу на бензине.
Пожалуйста, прочтите ниже:
При работе на сжиженном нефтяном газе характеристики почти идентичны бензину, но экономия снижается почти на 25%. Это общее для всех систем сжиженного нефтяного газа , независимо от марки, качества или типа. Например, автомобиль, возвращающий 20 миль на галлон при работе на бензине, вернет только около 15 миль на галлон при преобразовании для работы на сжиженном нефтяном газе. Это связано с тем, что плотность сжиженного нефтяного газа меньше, чем у бензина, однако дизельное топливо более плотное, поэтому на галлон дизельных двигателей достигается большее количество миль (см. Ниже).
На данный момент средняя цена на сжиженный газ составляет около 79,9 чел. (пенсов за литр) на насосах, это более чем вдвое больше, чем было 3 года назад. С учетом этого, чтобы получить эквивалентный пробег бензина, правильная цена на СНГ составляет около 99,87ppl . При такой высокой цене на газ и продолжающемся ее росте экономия будет намного меньше, и, очевидно, вы не сэкономите ни копейки, пока ваша конверсия не будет оплачена полностью, в большинстве случаев это может занять несколько лет.
Vauxhall Astra 1.6 2004 года выпуска был доступен в Великобритании с бензиновым или сжиженным газом. Это была заводская переоборудование, системы новых автомобилей Vauxhall были установлены и протестированы на испытательном полигоне Милбрук, где блок управления двигателем был должным образом оптимизирован для работы на сжиженном нефтяном газе. Этот автомобиль достиг 30,4 миль на галлон в стандартном цикле испытаний на сжиженном нефтяном газе. Поскольку сжиженный нефтяной газ менее плотен и имеет другую теплотворную способность по сравнению с бензином, как показано ниже, показатель для сжиженного нефтяного газа будет эквивалентен 39,2 миль на галлон для бензина, это эквивалентно экономическим потерям в размере 22.45% .
1 литр СНГ весит 0,67 килограмма с теплотворной способностью 50,35 МДж / кг
1 литр бензина весит 0,72 килограмма с теплотворной способностью 48,00 МДж / кг
1 литр дизельного топлива весит 0,832 килограмма с теплотворной способностью 44,8 МДж / кг
Гарантия
Все основные производители автомобилей исключают любые повреждения двигателей, вызванные установкой сжиженного нефтяного газа , включая рецессию седла клапана и сгоревшие клапаны , в рамках гарантии на новый автомобиль.
Все гарантии, проданные с переоборудованием сжиженного нефтяного газа, не покрывают рецессию седла клапана или обгоревшие клапаны . Проверяйте перед покупкой.
Все гарантийные обязательства после выхода на рынок специально исключают рецессию седла клапана и сгоревшие клапаны. Проверяйте перед покупкой.
Все импортеры и поставщики сжиженного нефтяного газа не будут платить за повреждения двигателей, вызванные установкой их оборудования для сжиженного нефтяного газа.
Убедитесь: , если вы все же решите переоборудовать свой автомобиль на сжиженный газ , попросите установщика предоставить вам письменную гарантию , что их переоборудование сжиженного газа вместе с любым сопутствующим оборудованием, включая любую вспышку или другое Тип используемых систем защиты клапанов подходит для вашего автомобиля и не вызовет рецессии седла клапана , перегоревших клапанов или повреждения двигателя при работе на сжиженном газе, и что они полностью оплатят любые затраты на ремонт, связанные с вышеуказанным .Если они этого не сделают, учтите риски, так как ремонт будет стоить больше, чем преобразование в первую очередь, и систему необходимо будет удалить, чтобы предотвратить повторение того же самого.
Объяснение рецессии седла клапана
Стандартный бензиновый двигатель
В нормальных условиях в бензиновом двигателе во время его цикла впуска струя жидкого бензина в виде распыляемого тумана впрыскивается из бензиновой форсунки непосредственно во впускной клапан и в цилиндр, оказывая таким образом охлаждающий эффект.Бензин содержит смазочные материалы и присадки, которые сводят к минимуму износ клапана и седла клапана из-за рецессии при нормальных условиях. После сгорания отработанные газы проходят через выпускные клапаны, эти газы все еще содержат некоторое количество сажи, присадок и смазочных материалов, которые защищают выпускные клапаны от опускания и прожигания седла клапана. (см. рисунки ниже)
Конвертированный бензиновый двигатель, работающий на сжиженном газе
После перехода на сжиженный газ процесс сгорания в двигателе становится намного чище. Когда бензиновый двигатель переоборудуется для работы на сжиженном нефтяном газе, это обычно выполняется одной из следующих систем:
Одноточечная система , это очень простая система старого типа, в которой газ всасывается в двигатель в соответствии с его собственным циклом впуска из газового смесительного кольца, установленного в начале впускного коллектора рядом с воздушным фильтром, и затем распределяется по цилиндрам.
Многоточечная система, — это система, в которой каждый цилиндр имеет отдельный газовый инжектор, установленный как можно ближе к соответствующему бензиновому инжектору. Эти типы форсунок производят впрыск одновременно или группами по 2 или 3 в зависимости от количества и формы цилиндров.
Полностью последовательная система, в настоящее время наиболее широко используемая, снова состоит из инжектора для каждого цилиндра, установленного, как указано выше, но эти форсунки имитируют последовательность впрыска оригинальных бензиновых форсунок, это поддерживает характеристики, производительность и управляемость оригинального бензина. двигатель и лучше интегрируется с системой управления двигателем.
В двигателе, переоборудованном на сжиженный нефтяной газ, бензиновые форсунки отключаются эмуляторами, когда двигатель переключается с бензина на газ, (Хотя в некоторых более дорогих газовых системах они могут использоваться для впрыска определенного процента бензина вместе со сжиженным нефтяным газом, т.е. 20% бензина 80% газа или другие комбинации) тогда газовые форсунки заменяют бензиновые форсунки.
LPG хранится в баке в виде жидкости, затем он подается по трубопроводу в испаритель / редуктор, этот компонент подключается к системе охлаждения транспортного средства.Он выполняет две функции: превращает жидкость в пар газа за счет тепла от системы охлаждения, вызывая ее расширение примерно в 250 раз, а также снижает давление газа до безопасного и низкого переменного давления около 0,7-2,5 бар. впрыскиваться в двигатель через газовые форсунки.
На рис. 1 показан утопленный выпускной клапан. Щелкните изображение, чтобы увеличить.
На рисунке 2 показаны утопленный выпускной клапан и седло в головке блока цилиндров
.
На рис. 3 показан выпускной клапан Vauxhall 1 2006 года выпуска.8 ГБЦ Zafira с большой частью полностью выгорела после 12000 км пробега на сжиженном газе.
На рис. 4 показаны 2 выпускных клапана, которые начинают перегорать.
На рисунке 5 показан выпускной клапан, который через несколько миль начинает выгорать, он будет выглядеть, как на рисунке 3.
Из-за постоянно растущей стоимости сжиженного нефтяного газа и непригодности большинства современных бензиновых двигателей примерно с 2006 года большинство из них теперь страдают от серьезной рецессии выпускных клапанов и седла клапана при переводе на работу на сжиженном нефтяном газе.Это вызвано дешевыми и некачественными материалами, используемыми при производстве выпускных клапанов и седел, а также прекращением производства толкателей с ручной регулировкой, саморегулирующихся гидравлических толкателей и двигателей с регулируемым синхронизацией клапана VVT.
В большинстве современных многоклапанных двигателей, стремясь снизить цены и упростить производство, производители сделали выбор в пользу фиксированных зазоров или твердых толкателей, которые невозможно отрегулировать без значительных работ и часто без снятия головки блока цилиндров.Эти компоненты и материалы подходят только для бензина, я объясню более подробно ниже.
Именно здесь начинаются проблемы с рецессией седла клапана. Газ после испарения представляет собой чистый пар и совсем не имеет смазывающих свойств, затем он проходит через впускные клапаны и попадает в цилиндр, где воспламеняется от свечей зажигания, происходит сгорание. а горячие отработанные газы выходят через выпускные клапаны.
Поскольку эти газы очень горячие и не содержат смазочных материалов или добавок, они очень медленно начинают сжигать поверхность клапана и седло выпускного клапана, этот процесс (называемый рецессией) со временем в конечном итоге приводит к тому, что клапан в конечном итоге опускается на свое седло. уменьшение зазора клапана или толкателя до нуля.Как только это произойдет, останется всего несколько миль до того, как головка клапана начнет разрушаться, что приведет к потере сжатия и пропускам зажигания. Это также приведет к отказу каталитического нейтрализатора, если транспортное средство продолжит движение с пропусками зажигания из-за несгоревшего топлива, проходящего через выхлопную систему в каталитический нейтрализатор.
На некоторых автомобилях, например:
Все двигатели V6 Jaguar / Ford
Все Freelander 2’s
Все V8 Discovery 3
Все V8 Range Rover Sports с наддувом и безнаддувными двигателями
Все Range Rover V8, произведенные после 2006 года, с наддувом и безнаддувными двигателями. Все вышеперечисленные Land-Rover теперь используют двигатели Ford.
Также большинство Фордов
Все автомобили Vauxhall после 2006 года
Subaru, Hondas, Toyotas, Lexus и Nissans могут пострадать менее чем за 10 000 миль, даже с такими системами смазки, как Flashlube , эти системы впрыска масла немного помогают, но не предотвращают износ полностью.
L322 Range Rover до 2006 года с двигателями BMW и более старые двигатели P38 4.0 и 4.6 V8 Rover в порядке и легко преодолеют большие пробеги
Следует проявлять осторожность с Flashlube или аналогичными системами, так как избыточное дозирование серьезно повредит кислородные датчики и каталитические преобразователи.В прошлом мы экспериментировали с установкой упрочненных седел клапанов с большими затратами на Vauxhall, Nissan X Trails и Primeras вместе с наборами Flashlube , и все они пострадали от рецессии клапана в пределах 20 000 миль, Vauxhall Zafira менее чем за 12 000 миль
.
Подчеркну, что не все автомобили затронуты. LPG Проблемы Автомобили, непригодные для переоборудования
10 причин, по которым вы никогда не должны покупать Mazda MX-5
Я знаю, что все говорят, что MX-5 — это всегда ответ, но я считаю, что это полный и полный мусор.Я здесь, чтобы объяснить, почему я считаю MX-5 самым переоцененным автомобилем в истории
Я знаю, что из-за этой статьи мне придется потрудиться, но это просто то, что мне нужно, чтобы избавиться от моей груди. Mazda MX-5 стала культовым героем — особенно Mk1 — и хотя я понимаю, откуда взялось это повальное увлечение, я просто не понимаю, какой пыл, окружающий этот маленький родстер.Это похоже на шутку, которую так долго никто не слышал, люди забыли, что должна быть кульминация.
Этот список — моя попытка сбросить тяжесть с плеч. Я слишком долго прикусила язык. Но не более того. Итак, вот 10 причин, по которым вы никогда не должны покупать MX-5.
1. Они не быстрые
Я первый, кто поборол удовольствие от вождения над мощностью, но MX-5 зашел слишком далеко.Toyota GT86 часто высмеивают за хриплый двигатель, но с 197 л.с. у него , достаточно . Очень востребованные модели MX-5 первого поколения имели мощность всего 133 л.с. при 1,8-литровом двигателе, и многие лошади со временем ускользнут из конюшни, поэтому автомобиль, на котором вы едете, вероятно, имеет намного меньше. Более того, на протяжении четырех поколений у него никогда не было того, что я бы назвал достаточно спортивной выходной мощностью. Извините, но этого недостаточно.
2.У него глупое лицо
У MX-5 досадно счастливое лицо. Похоже на действительно глупого, но чрезмерно самоуверенного человека, который слишком толст, чтобы размышлять о собственном существовании, поэтому просто скачет вокруг места, как головокружительный ребенок, на слишком большом количестве умников. После долгого напряженного дня на работе увидеть, как это безрадостное лицо сердито смотрит на вас, может быть достаточно, чтобы заставить вас отказаться от жизни.
3. Друзья будут смеяться над вами
У вас должна быть толстая кожа, чтобы водить MX-5, потому что никто не поймет, зачем вы его купили.Тот странный парень, который всегда носит спортивный костюм и который купил Polo за 500 фунтов стерлингов, на которые он потратил 4000 фунтов стерлингов с тех пор, может дать вам понимающий кивок, но все остальные просто подумают, что вы слишком стараетесь связаться со своим женская сторона.
4. Вы потратите всю жизнь, объясняя, почему вы его купили
Вы можете подумать, что вас не волнует, что думают люди, но когда любой другой человек, с которым вы встречаетесь, спрашивает, что заставило вас купить этот маленький мягкий верх, у вас начнется комплекс.
5. Если нужно объяснять, почему что-то круто, это не круто
Честно говоря, это круто, потому что Джереми Кларксон
Вы потратите часы, пытаясь обосновать, почему на самом деле важно то, что хорошо в поворотах, ведь есть много автомобилей, которые будут делать то же самое, едут быстрее и выглядят лучше.
6. Шутки парикмахеров будут сопровождать вас, куда бы вы ни пошли
Комментарий «парикмахер» — одна из тех шуток, которые люди, которые редко видят MX-5, всегда будут отказываться от них и думать, что они веселые.Чего они не понимают, так это того, что, поскольку вы владеете этой машиной, вы все время слышите эту шутку , черт возьми, . Примерно за неделю это превратится из слегка забавного в откровенно вызывающее гнев.
7. Это ведра ржавчины
Приготовьтесь к одному из двух: либо вы потратите бесчисленные копейки на устранение ржавчины, либо ваша машина растворится вокруг вас в аварии.Привлекательный.
8. Они непрактичны
Через mx5nutz.com
Я знаю, что идея такого родстера не в том, чтобы взять его с собой в поход, но что-то большее, чем ваш еженедельный магазин, расширит возможности маленькой Mazda для хранения вещей до предела.А если у вас больше одного друга, вы действительно не можете быть назначенным водителем. Я знаю, что их не особенно дорого купить, но они недешевы в эксплуатации, поэтому использовать одну в качестве второй машины для большинства людей просто непрактично … и, конечно, не сработает в повседневной жизни для тех, у кого есть обязанности !
9.Им поклоняются только потому, что это круто
852 КБ
Mazda MX-5 на самом деле не превосходит ни в одной области — кроме, возможно, соотношения цены и качества — и все же она стала пин-апом для понимания того, что такое вождение. Признательность MX-5 достигла культового уровня, и, как правило, если что-то является культовым в Интернете, это обычно эквивалент слишком затянувшейся шутки.Конечно, это забавная машина, но она недостаточно необычна, чтобы ее так уважали.
10. Алекс владеет одним
Это может быть очень личным для меня (и всех, кто здесь работает, я полагаю).За последние несколько месяцев я слышал о MX-5 больше, чем большинство людей за всю жизнь. В офисе есть футболки MX-5, видео с MX-5 публикуются каждые несколько дней, и каждый разговор так или иначе заканчивается на тему маленького родстера Mazda. Серьезно, я не знаю, как можно что-то так любить!
Проекты электрических и гибридных электромобилей с батарейным питанием для сокращения выбросов парниковых газов: ресурс для разработки проектов (технический отчет)
Национальная лаборатория энергетических технологий. Проекты электрических и гибридных электромобилей с батарейным питанием для сокращения выбросов парниковых газов: ресурс для разработки проектов . США: Н. П., 2002.
Интернет. DOI: 10.2172 / 811918.
Национальная лаборатория энергетических технологий. Проекты электрических и гибридных электромобилей с батарейным питанием для сокращения выбросов парниковых газов: ресурс для разработки проектов .Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/811918
Национальная лаборатория энергетических технологий. Мы б .
«Проекты электрических и гибридных электромобилей с батарейным питанием для сокращения выбросов парниковых газов: ресурс для разработки проектов». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/811918. https://www.osti.gov/servlets/purl/811918.
@article {osti_811918, title = {Проекты электрических и гибридных электромобилей с батарейным питанием для сокращения выбросов парниковых газов: ресурс для разработки проектов}, author = {Национальная лаборатория энергетических технологий}, abstractNote = {На транспортный сектор приходится большая и постоянно растущая доля глобальных выбросов парниковых газов (ПГ).Во всем мире автотранспортные средства выбрасывают более 900 миллионов метрических тонн двуокиси углерода (CO2) ежегодно, что составляет более 15 процентов мировых выбросов CO2, получаемых из ископаемого топлива1. Только в промышленно развитых странах на долю выбросов парниковых газов приходится 20-25 процентов. из транспортного сектора. Доля выбросов, связанных с транспортом, быстро растет из-за продолжающегося роста транспортной деятельности2. В 1950 году на дорогах мира было всего 70 миллионов легковых, грузовых автомобилей и автобусов. К 1994 году их было примерно в девять раз больше, или 630 миллионов автомобилей.С начала 1970-х годов мировой автопарк рос со скоростью 16 миллионов автомобилей в год. Этот рост сопровождался аналогичным ростом потребления топлива3. Если такой линейный рост продолжится, к 2025 году на дорогах мира будет более одного миллиарда транспортных средств4. В ответ на значительный рост перевозок: связанных с выбросами парниковых газов, правительства и политики во всем мире рассматривают способы обращения этой тенденции вспять. Однако из-за особенностей транспортного сектора регулирование и сокращение выбросов в этом секторе представляет собой серьезную проблему.В отличие от стационарного сжигания топлива, выбросы, связанные с транспортом, происходят из рассеянных источников. Только несколько точечных источников выбросов, таких как нефтяные / газовые скважины, нефтеперерабатывающие заводы или компрессорные станции, вносят свой вклад в выбросы от транспортного сектора. Большая часть выбросов, связанных с транспортом, приходится на миллионы транспортных средств, движущихся по дорогам мира. В результате успешная политика смягчения последствий выбросов парниковых газов должна найти способы нацеливания на всех этих небольших, неточечных источников выбросов либо с помощью нормативных средств, либо с помощью различных программ стимулирования.Чтобы повысить свою эффективность, в политике контроля выбросов в транспортном секторе часто используются косвенные средства сокращения выбросов, такие как требование конкретных технологических усовершенствований или повышения топливной эффективности. Для снижения выбросов парниковых газов также могут быть предприняты соответствующие проектные мероприятия, хотя такие меры используются реже. Примеры мероприятий включают переход на варианты транспортных средств с меньшим объемом выбросов парниковых газов, такие как электромобили (EV) или гибридные электромобили (HEV).Поскольку выбросы от транспортной деятельности продолжают расти, необходимо будет продвигать оба типа мероприятий по снижению выбросов, чтобы изменить нынешнюю траекторию выбросов. В данном справочнике основное внимание уделяется транспортной деятельности для конкретных участков и проектов. .}, doi = {10.2172 / 811918}, url = {https://www.osti.gov/biblio/811918},
журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {2002}, месяц = {7} }
Перетянутый руль плотно шнуруется по всему периметру обода и спиц руля, что полностью исключает ее проскальзывание. За счет пористой структуры кожи, хват более цепкий. Оплетка выполнена из качественной кожи, что позволяет ладоням рук всегда оставаться сухими. Ваша безопасность – в ваших руках! Используется специализированная кожа приятна на ощупь. Благодаря кожаной обшивке руля, хват более плотный и «ухватистый», это обеспечивает удобство управления.
Материал: высококачественная кожа
В комплекте все необходимое поставляется для перетяжки руля.
Пошаговая инструкция по перетяжке руля Лада Ларгус
Инструкция по самостоятельной перетяжке руля кожей.
Здравствуйте, сегодня мы расскажем вам как в домашних условиях с минимальными затратами можно перетянуть руль кожей и постараемся раскрыть все этапы этого процесса.
Мы будем пользоваться готовой заготовкой для перетяжки руля купленной в интернет магазине «Автоточка». В набор входит: кожаная оплетка на руль, нитки для перетяжки, игла, и полная инструкция.
Первое что нужно будет сделать это снять руль с автомобиля.
Кожаную накладку, которая входит в набор перед монтажом необходимо замочить в теплой воде на 1 час. После этого кожа станет более гибкой и податливой, а после высыхания на рулевом колесе «сядет» более плотно.
Затем достаньте накладку из воды и слегка отожмите ее и натяните на колесо. Позиционируйте накладку на рулевом колесе так, чтобы она была симметрично расположена относительно спиц руля, а так же что бы будущий шов был расположен по центру внутренней окружности.
Подготовьте 6 кусков нити из комплекта по 15 см. Затем поочередно вденьте эти отрезки по углам заготовки у спиц и стяните их и завяжите на 2 узла. Это нужно для того чтобы зафиксировать накладку на руле. В процессе шнурования эти временные стяжки уберутся.
Отмерите 2,2 м нити, проденьте в один стежок на стыке сплошной и перфорированной кожи в левой верхней части руля. Слева оставьте 70 см, справа 1,5 метра. Длинную часть намотайте на сплошную кожу и временно закрепите. Короткий конец вденьте в иглу.
Начинаем шнуровать в левую сторону, т.е. в сторону перфорированной кожи. Можно шнуровать одним из двух распространённых способов, это шов макраме и шов спортивный.
Шов макраме. Нитью стягиваются стежки через один. Игла продевается через один стежок с внешней стороны руля и через другой стежок на противоположной стороне тоже с внешней стороны. Постепенно стягивайте накладку и продвигайтесь в сторону левой спицы руля. Стягивать, нужно так, что бы кожа под швом немного сморщилась, а края накладки сошлись. Переходите на спицу руля и до ее конца. На самом Верху спицы шов будет слабый, но в последствии он натянется, когда накладка зашнуруется с противоположной стороны.
Шов спортивный. Выполняется также как и макраме, но нить продевается в каждый стяжек. Рекомендуем использовать этот шов, он более плотно стягивает накладку и получается ровнее.
При шнуровании не тяните нить слишком сильно, пытаясь стянуть шов только нитью, нить может порваться. Что бы этого не случилось другой рукой, указательными и большими пальцами, помогайте стянуть шов снизу, как показано на рисунке стрелками.
После того как вы зашнуровали левую верхнюю часть руля, закрепите нитку, проткните иглой руль и вытяните конец нити в внутреннюю часть руля. В последствии два конца нити свяжутся внутри руля. Освободите длинный конец нити, вденьте его в иглу и начинайте шнуровать оставшуюся правую часть руля до конца. Также закрепите конец нити и проденьте ее внутрь руля. Отмерьте 1,4 метра нити вденьте ее в стяжек на стыке двух типов кож в нижней части руля, оставьте одинаковое расстояние нити с двух сторон. Шнуровка начинается от стыков кож для того чтобы шов между двумя типами кож сходился. Один конец временно намотайте на руль и временно закрепите. Начинайте шнуровать в направлении боковой спицы. Когда дойдете до конца, освободите другой конец нити и начните зашнуровывать оставшийся сегмент руля.
Аналогично зашнуруйте правую нижнюю часть и закрепите концы нити. В теплое время года руль можно монтировать сразу на место, кожа высохнет в машине. При отрицательных температурах руль следует просушить при комнатных температурах в течении 12 часов или просушить бытовым феном.
Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому. Заготовка идеально ложиться на руль включая спицы руля. Вам нужно лишь купить кожаную оплетку на руль, надеть ее и зашнуровать.
Оплетка на руль для Лада Ларгус
Материал: эко-кожа с перфорацией
Диаметр руля: 37 – 39см
Для производства оплетки использована качественная, износостойкая и приятная на ощупь эко-кожа.
Благодаря прорезиненной основе оплетка не проскальзывает на рулевом колесе, а также защищает его от различных механических повреждений.
Есть в наличии Доступно для заказа — 9 шт.Сейчас в 6 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 09.04.2021 в 06:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 10 Апреля)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 09 Апреля)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Код для заказа712406АртикулыАвтоБра 4140, 4140ПроизводительАВТОБРАКаталожная группа: . .Управление рулевое Механизмы управления Ширина, м: 0.2 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.28 Вес, кг: 0.171 Цвет основной: Черный Материал: кожа Цвет дополнительный: черный
Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.
Зимние автоаксессуары — приятные мелочи 13 Февраля 2013
Приходится смириться с тем, что в наших широтах зима длится долго и доставляет автомобилистам немало неудобств — затяжной снегопад, аномальный мороз, слякоть, переходящая в гололед. Как начать относиться к этим явлениям философски? Очень просто! Зимние автоаксессуары — практичные приспособления, облегчающие водителям холодные будни.
Новости о товаре
Оплетки на руль: новый стиль вашего автомобиля 3 Апреля 2015
Ассортимент интернет-магазина AvtoALL пополнился новыми аксессуарами — стильными и практичными оплетками на руль для самых разных автомобилей. Если вы хотите привнести в свою машину новый стиль и сделать его более удобным, то сейчас самое время — оплетки предлагаются по очень доступным ценам!
Оплетки на руль — новые тренды по приятным ценам! 9 Ноября 2013
Установив специальную цену на оплетки руля, интернет-магазин «AvtoALL» стремится порадовать своих любимых покупательниц — теперь вы сможете приобрести оригинальный, качественный и эффектный аксессуар по приемлемой стоимости! Спешите посетить раздел нашего магазина, предназначенный для Авто-Леди, и выбрать оплетки на руль вашего любимого авто!
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09. 04.2021 06:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
16f709b9db97fbab0788aeef037d8649
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Размеры рулевого колеса лады гранты
Таблица размеров оплеток на руль
Для чего нужна оплетка на руль
Какую оплетку на руль выбрать?
Виды оплеток на руль.
Покупатели, которые приобрели Кожаная накладка на руль Lada Granta (2011-н.в.), LADA Kalina II (2013-н.в.), LADA Priora I Рестайлинг (2013-н.в.), Datsun on-DO (2014-н.в.), Datsun mi-DO (2015-н. в.), черная, также купили
Кожаная накладка на руль Renault Logan I (LS) Рестайлинг 2009-2014, Renault Sandero I (B90) 2008-2014, Renault Clio II (Symbol) (B/C/B0/1) 2001-2013, LADA Largus (B0), Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008-н.в., Nissan Almera III (G11,G15) 2012-н.в., черная
Кожаная накладка на руль Chevrolet Niva I рестайлинг (2009-н.в.), Opel Corsa D (S07) (2006-2014), черная
Кожаная накладка на руль Ford Focus II (C307) 2005-2011, Ford C-MAX I (DM2) 2007-2010, Ford Tourneo Connect (PU2) 2010-2013, черная
Оплётка рулевого колеса – это аксессуар, который имеет не только эстетическую функцию в салоне автомобиля (хотя и это немаловажно, ведь стиль подчёркивает индивидуальность). Не знаете как определить размеры? Самый верный способ – измерить диаметр руля или найти данный параметр в инструкциях по эксплуатации автомобиля нужной модели. Каждой марке соответствует размер – S, M, L, XL. Для таких авто, как Таврия, Ока, машины со спортивным рулём подходит размер S – самый маленький. Диаметр – 35-37 см.
Самый распространённый размер – M. Сейчас большинство автомобилей имеют именно стандартный руль с диаметром 37-39 см.
Это практически любые легковые иномарки, а так же Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта и т. д.
Если оплётку выбирают на ВАЗ 2101-2107, 21011, 21013, Ниву, Волгу или Москвич, то автомобиль имеет диаметр руля 39-40 см, которому соответствует L.
XL – ГАЗЕЛЬ, УАЗ и т. д. (42-43 см).
PS: Покупал в Китае , Так как сшивал сам, потратил часа 3,но результатом очень доволен !
Все оплетки на руль разделяются производителями по размерам. Это одна из главных характеристик на ровне с материалом из которого она изготовлена, а также способа крепления непосредственно на рулевое колесо.
Размер оплетки руля 2110 (размер руля)
Автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 — размер рулевого колеса составляет 38 см, соответственно необходимо приобрести оплетку размера М (37-38 см)
размер оплетки руля 2110
Размер оплетки руля Нива (размер руля)
Руль Нивы немного отличается размерами от остальных автомобилей выпускаемых ВАЗ. Диаметр руля составляет 40 см, что соответствует размеру L.
размер оплетки руля нива
Размер оплетки руля Газель (размер руля)
У самого популярного отечественного бизнес-транспорта размер рулевого колеса еще больше, чем у легковых автомобилей. А соответственно для них подходит оплетка размером XL
ГАЗель оплетка руля
Оплетка на руль Логан размер (размер руля)
Одна из самых народных иномарок имеет размер рулевого колеса 38 см, а соответственно для него подойдет размер — М.
Оплетка на руль Логан размер
Оплетка на гранту размер (размер руля)
Как и большинство легковых автомобилей ВАЗ 2190 «Гранта» и модификации оснащаются рулевым колесом диаметр которого равен 38 см. Соответственно размер подходящей оплетки — М.
Гранта размер оплетки
Оплетка на руль размеры Приоры (размер руля)
«Приора» как и почти все легковые автомобили оснащаются рулевыми колесам с диаметром 38 см. Приобретая размер М, автолюбитель делает правильный выбор.
оплетка руля приоры размеры
Оплетка на руль Солярис размер (размер руля)
На большинстве легковых иномарок установлено рулевое колесо диаметром 38 сантиметров, что соответствует размеру — М.
Оплетка на Солярис размер
Таблица размеров оплеток на руль
Аббревиатура размера
Размер в сантиметрах
Представители (некоторые)
S
35-37
Модифицированные/тюнингованные рули (спорт), тавия, ОКА
Оплетка для руля один из самых популярных и весьма распространенных аксессуаров для автомобиля. Причина использования данного аксессуара очень много:
Сохранение внешнего вида салона авто, ведь рулевое колесо один из самых заметных элементов в салоне машины.
Желание привнести эстетики и обновление внешнего вида «замылившего глаз» салона. Особенно это актуально в автомобилях где производители поскупились на изыски в дизайне салона.
Желание сделать вождение более комфортным. В теплое время года даже ладони покрытые потом не будут по нему проскальзывать, что позволяет усилить хват и чувствовать себя более уверенно на дороге. Помимо этого, увеличенный диаметр за счет оплетки или чехла и это также имеет не очевидное практическое значение: слишком тонкий руль небольшого диаметра особенно на поворотах может проскальзывать в руках. Толстое рулевое колесо, напротив жёсткой и плотной поверхностью приятнее держать в руках.
Практическое применение. Оплетка руля играет роль своеобразного чехла. Который защищает рулевое колесо от воздействий солнечных лучей, излишне сухого воздуха и перепадов температуры. В подержанных авто он также скрывает дефекты рулевого колеса появившиеся с течением времени.
Какую оплетку на руль выбрать?
Материал исполнения — Современный рынок насыщен огромным количеством разнообразных оплеток на руль, отличающихся по матералам исполнения. Чаще всего материалом служит — натуральная или ЭКО (кожанный заменитель) кожа, велюр, резина и поролон. Каждый пользователь сможет выбрать для себя модель по вкусу. Для молодой девушки подойдет поролоновая или меховая оплетка яркой расцветки. Мужчины сделают выбор в сторону нестареющей классики из кожи с минимумом украшений и деталей.
Относительно качества, несомненный лидер среди материалов — кожа (при должном уходе может прослужить всеь срок эксплуатации автомобиля). затем идут оплетки их ЭКО-кожи — для них очень губительно воздействие солнечного света и перепад температур (срок службы три — четыре года). Самыми хрупкими и недолговечными являются оплетки из ткани с поролоновыми вставками, ткань помимо температурных условий очень чувствительна к физическому воздействию, как и поролон в подушечках.
Виды оплеток на руль.
Чехлы — не требуют для фиксации на руле дополнительных действий кроме непосредственно надевания. Полное надевание не займет больше 20 минут при условии, что покупатель- автовладелец ни чего не напутал с размером.
Плюсы данного вида:
Богатый выбор моделей всех форм, моделей, цветов и оттенков. Быстрота и легкость монтажа. Разберется даже абсолютны новичке.
Минусы данного вида:
Эстетически хоть руль и становится более привлекательным, все же присутствует некоторая «недоделанность». Постоянное физическое воздействие на чехол приводит к тому, что оплетка начинает растягиваться. Тем самым со временем, оплетка начнет не плотно сидеть на рулевом колесе, что в свою очередь приведет к проскальзыванию. А это доставляет весьма большие неудобства при вождении.
надеть чехол на руль
Чехлы обшивки — своего рода «новая кожа», в своей подгруппе делятся на два вида по типу непосредственного крепления. При помощи шнурка или специальной нити. Более продвинутая вариация оплетки, своего рода это — перетяжка руля.
Плюсы данного вида:
Эстетическая — позволяет получить отличный результат, хорошо перетянутый руль, будет радовать глаз и идеально впишется в интерьер. Плотно прилегает к рулю, не страшны проскальзывания. Долговечна.
Минус — сложность монтажа, необходимо затратить большое количество времени и обладать некоторым умением в шитья. Для получения идеального результата, может потребоваться демонтаж руля.
ВАШ РУЛЬ, ВИЗУАЛЬНО, ДОЛЖЕН СОВПАДАТЬ С РУЛЁМ НА НАШИХ ФОТО.
НАКЛАДКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ РУЛЯ БЕЗ ШТАТНОЙ КОЖАНОЙ НАКЛАДКИ.
– Обтяжка руля займет у Вас не более 2 часов. – Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому. – Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля. – Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа. – Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1мм , идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.
– Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю
– Специальная плетеная нить для шнурования
– Игла для шнурования
Страна производитель
Россия
Вес
0.17 кг
Цвет кожи
Черный
Цвет нити
Красная нить Черная нить
Марка автомобиля
Datsun, ВАЗ
: накладка
для руля без штатной накладки
Производитель
КОЖА РУЛИТ!
Покупатели, которые приобрели Кожаная накладка на руль Lada Granta (2011-н.в.), LADA Kalina II (2013-н.в.), LADA Priora I Рестайлинг (2013-н.в.), Datsun on-DO (2014-н.в.), Datsun mi-DO (2015-н.в.), черная, также купили
Кожаная накладка на руль Renault Logan I (LS) Рестайлинг 2009-2014, Renault Sandero I (B90) 2008-2014, Renault Clio II (Symbol) (B/C/B0/1) 2001-2013, LADA Largus (B0), Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008-н.в., Nissan Almera III (G11,G15) 2012-н.в., черная
Кожаная накладка на руль Chevrolet Niva I рестайлинг (2009-н.в.), Opel Corsa D (S07) (2006-2014), черная
Кожаная накладка на руль Chevrolet Niva
Кожаная накладка на руль Ford Focus II (C307) 2005-2011, Ford C-MAX I (DM2) 2007-2010, Ford Tourneo Connect (PU2) 2010-2013, черная
Кожаная накладка на руль Ford Focus II, Ford C-MAX I (2007-2010)
Оплетка на руль лада ларгус
Оплетка для перетяжки руля Лада Ларгус
Перетянутый руль плотно шнуруется по всему периметру обода и спиц руля, что полностью исключает ее проскальзывание. За счет пористой структуры кожи, хват более цепкий. Оплетка выполнена из качественной кожи, что позволяет ладоням рук всегда оставаться сухими. Ваша безопасность – в ваших руках! Используется специализированная кожа приятна на ощупь. Благодаря кожаной обшивке руля, хват более плотный и «ухватистый», это обеспечивает удобство управления.
Материал: высококачественная кожа
В комплекте все необходимое поставляется для перетяжки руля.
Пошаговая инструкция по перетяжке руля Лада Ларгус
Накладка на руль из натуральной автомобильной кожи от компании «Кожа рулит!» идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы, придаст Вашему автомобилю ту уникальность и индивидуальность, о которой Вы тайно или явно мечтаете.
Внимание! Эта оплетка так же подходит для Renault Logan I (LS) рестайлинг 2009-2014 г.в., Renault Sandero I (B90) 2008-2014 г.в., Renault Clio II (Symbol) (B/C/B0/1) 2001-2013 г.в., Лада Ларгус (B0), Daewoo Nexia I рестайлинг 2008-н.в., Nissan Almera III (G11,G15) 2012-н.в.
Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы. В инструкции, которая идет в комплекте, описаны все мельчайшие подробности с фото каждого этапа.
Так выглядит материал:
Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый.
Так выглядит шов «макраме»:
Если Ваш руль уже потерял свой вид, потерся, такая накладка закроет все изъяны, сделает его — как новый! А новый руль защитит и сохранит в прежнем виде!
Достоинства: ● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов; ● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому; ● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля; ● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа; ● Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1 мм, идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.
В комплекте: ● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю; ● Специальная плетеная нить для шнурования; ● Игла для шнурования; ● Подробная инструкция.
Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!
У нас есть готовый руль на обмен! Вы можете наглядно посмотреть, каким может получиться Ваш руль самостоятельно с данной оплеткой или обменяться с доплатой:
Оплетка на руль для Лада Ларгус
Материал: эко-кожа с перфорацией
Диаметр руля: 37 — 39см
Для производства оплетки использована качественная, износостойкая и приятная на ощупь эко-кожа.
Благодаря прорезиненной основе оплетка не проскальзывает на рулевом колесе, а также защищает его от различных механических повреждений.
LADA Largus Cross – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота по рейлингам, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет при снаряженной массе, мм
..»>
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Объем топливного бака, л
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Масса
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
..»>
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Подвеска
Передняя
Задняя
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Размерность
Обзор автоаксессуаров и товаров для Lada Largus в каталоге Супермаркета автотоваров АВТОПРОФИ
Полезные автоаксессуары для отечественного универсала.
7-местный универсал LADA GRANTA легко комплектуется необходимыми аксессуарами и дополнительным оборудованием с помощью продукции компании «Автопрофи». В одном магазине водитель может приобрести чехлы на сиденья, компрессор, ароматизаторы, шины и прочие автотовары.
Чехлы и накидки для Lada Largus
В модельном ряду «Автопрофи» на сиденья «Лады Гранта» (2001-2015) рассчитаны чехлы размером S из серий Gobelen (жаккард) и Matrix (экокожа). Накидки и чехлы-майки можно выбирать любые, они безразмерные.
Универсальные чехлы, меховые накидки и чехлы-майки «Автопрофи» дешевле модельных решений, но не уступают им по качеству материала и дизайну.
Обратите внимание! Поскольку автопроизводители вносят изменения в конструкцию автомобиля, то сиденья новых автомобилей могут отличаться от выпускаемых ранее по форме и размерам. Чтобы точно выбрать чехлы, нужно измерить сиденье и сравнить его с габаритами чехла.
Габариты чехлов размером S
спинка — 60/44/52 см (A/B/C)
сиденье — 52/48 см (D/E)
Габариты чехлов размером M
спинка — 64/46/56 см (A/B/C)
сиденье — 56/48 см (D/E)
Подробнее о совместимости чехлов на сайте производителя.
Оплетки для Lada Largus
Руль у «Лады Ларгус» в диаметре имеет 37-38 см. Соответственно выбирать нужно оплетки размера М. В каталоге «Автопрофи» представлены два основных типа оплеток: со шнуровкой для самостоятельной перетяжки и оплетки-чехлы, которые просто надеваются на руль. По дизайну модели делятся на премиальные, спортивные, классические и спортивные. Большой выбор оплеток из натуральной кожи, а также экокожи, со вставками из гелия или спонжа.
Домкраты для Lada Largus
Поскольку «Ларгус» автомобиль большой, то у него сильно разнятся снаряженная и максимально возможная масса. Да, и владельцы обычно стараются нагрузить машину побольше. Поэтому при выборе домкрата лучше ориентироваться на полный вес автомобиля, который может достигать 1700 кг. Соответственно грузоподъемность домкрата должна быть равна или выше этой массы.
В линейке гидравлических домкратов «Автопрофи» подойдут все модели, включая младшую DG-02. Механические подкатные и телескопические домкраты, представленные на сайте, также рассчитаны на подъем 2 тонн. Дополнительный плюс гидравлических бутылочных домкратов — защита от перегруза.
Компрессоры для Lada Largus
Колеса у «Ларгус» имеют объем около 70 л. Компрессоры с производительностью 35л/м (AGR-35 и AK-35) накачают такую шину за 2 минуты с нуля. Такие модели будут вполне достаточны для периодической подкачки шин.
Провода прикуривания для Lada Largus
На «Ларгус» 2011-2015 стоит бензиновый двигатель объемом около 1,6 л. Для прикуривания такого движка подойдут любые провода прикуривания из каталога «Автопрофи». Например, BC-200 (алюминий с покрытием из меди) или AP/BC-1600 S (алюминий с медью). Все провода покрыты оплеткой из морозостойкого пластика.
Дополнительная информация:
Приобрести автотовары и аксессуары для универсала Lada Largus можно в розничном интернет-магазине «Автопрофи» или заказать оптом у торговых представителей компании.
Оплетка на руль из натуральной кожи Renault Clio II (Symbol) (B/C/B0/1) 2001-2013 (черная) — belais ✔️
Технические характеристикиОписание
Внимание! Ваш руль должен визуально совпадать с моделью руля на фотографии.
Накладка на руль из натуральной автомобильной кожи от компании «Кожа рулит!» идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы, придаст Вашему автомобилю ту уникальность и индивидуальность, о которой Вы тайно или явно мечтаете.
Внимание! Эта оплетка так же подходит для Renault Logan I (LS) рестайлинг 2009-2014 г.в., Renault Sandero I (B90) 2008-2014 г.в., Renault Clio II (Symbol) (B/C/B0/1) 2001-2013 г. в., Лада Ларгус (B0), Daewoo Nexia I рестайлинг 2008-н.в., Nissan Almera III (G11,G15) 2012-н.в.
Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы. В инструкции, которая идет в комплекте, описаны все мельчайшие подробности с фото каждого этапа.
Так выглядит материал:
Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый.
Так выглядит шов «макраме»:
Если Ваш руль уже потерял свой вид, потерся, такая накладка закроет все изъяны, сделает его — как новый! А новый руль защитит и сохранит в прежнем виде!
Достоинства: ● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа;
● Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1 мм, идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.
В комплекте: ● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю;
● Специальная плетеная нить для шнурования;
● Игла для шнурования;
● Подробная инструкция.
Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!
Перетяжка руля:
У нас есть готовый руль на обмен! Вы можете наглядно посмотреть, каким может получиться Ваш руль самостоятельно с данной оплеткой или обменяться с доплатой:
Руль на обмен Лада Ларгус (B0) (чёрная строчка, кожа натуральная)Фотографии
Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.
Правил выбора резины на Лада Ларгус. Правила выбора резины на Лада Ларгус Зимняя резина Лада Ларгус
Покрышка — это не просто резина, смягчающая прохождение неровностей, а функциональная конструкция, характеризующаяся сложным устройством. Он обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и реализует тяговые характеристики двигателя. Шины зависят от проходимости автомобиля, расхода топлива и шума.
Размеры колес Lada Largus
Размер колес влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на то, как он будет вести себя на дороге.АвтоВАЗ указывает только один колесный сиестайзер для Lada Largus — 185/65 R15. Параметры колесного диска:
6JX15;
ЕТ (вылет) — 50;
расстояние между отверстиями под крепеж (пробой) — 4х100.
Точно такой же размер указан и для Renault Logan, у которого большинство узлов и деталей позаимствовано для Largus. Кроме этого размера допускается установка других:
185 / 70R14;
195 / 65R15;
205/55 R16;
205 / 50R17.
При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от штатного. Установка увеличенных колес и шин может негативно повлиять на работу систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.
На разгонные и сцепные характеристики влияет масса колес — чем меньше это значение, тем быстрее машина будет разгоняться и лучше держать дорогу.
Другая ситуация с Ларгусом Кросс Флуд в кузове Ван.На данную модель с завода устанавливаются колеса с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, поломка) аналогичны.
Подбор шин для Лада Ларгус
АвтоВАЗ оснащает комплектацией выше базовых шин CONTINENTAL PREMIUM CONTACT, но обычно только летние. По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать на свой автомобиль летнюю, зимнюю или всесезонную резину.
Подбор летней резины
Шины должны соответствовать колесному диску siene disk.При выборе учитываются индекс скорости и массы, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин — если они произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.
Различают три типа рисунка: асимметричный, направленный и симметричный. Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит к большинству автомобилей. Это лучший вариант для повседневной езды по городу — без участия в гонках, эксплуатации по бездорожью.Основная причина выбора такого рисунка — доступная цена. Шины на Ларгус Лада с симметричным рисунком дешевле всех. Минусы у такой резины тоже есть — плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с прохождением крутых поворотов.
Директор протектора хорошо справляется с умеренным бездорожьем и хорошо отводит воду, показывает нормальную управляемость и устойчивость к мокрому дорожному покрытию. Из недостатков отмечается излишний шум, их нельзя нанести в разные стороны из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.
Асимметричный рисунок демонстрирует лучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, снижение риска аквапланирования, возможность замены колес местами при необходимости, повышенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток — высокая цена.
Высотный профиль
Если можно поменять колеса, то это невозможно, рекомендуется установить шины стандартного размера. Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать — установить диски увеличенного размера, а для этого вам понадобится соответствующая резина с низким профилем.
При высоте профиля более 60% автомобиля непригодно для использования на трассе — такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильную резину, так как она способствует улучшению динамических характеристик и управляемости. Но комфортность езды снижается — каждая неровность будет в подвеске.
Зимняя резина
При выборе зимней резины многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, которые производят шины в разных ценовых сегментах.Для Lada Largus зимой рекомендуется использовать стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипованной и безупречной.
На управляемость при движении по снегу влияет не наличие шипов, а рисунок протектора. Рисунок клейкой резины должен содержать множество прямоугольных блоков, расположенных в шахматном порядке. Важна глубина проступи — она должна быть не менее 8 мм. Хорошее сцепление с зимней дорогой обеспечивают ламели. Проверяемую резину часто называют «липучкой».«Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов — скорее исключение. Для мокрого снега подойдет шина с направленным рисунком протектора, так как она хорошо отводит воду. провисшая резина:
подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
без шума;
не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
устойчив к высоким температурам и не ухудшает управляемость.
Главный минус зубчатых шин — непригодность для использования в условиях обледенелого дорожного покрытия.На льду и на Рятанном снегу не обойтись без покрышек с шипами.
Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление с зимней дорогой — уменьшится скольжение, и значительно сократится тормозной путь. Но и у таких покрышек есть свои недостатки:
не подходит для мокрого снега;
на сухом или мокром асфальте тормозной путь увеличивается, риск заноса выше;
на рыхлом снегу не поможет машине выехать, а наоборот — сгорит еще больше;
повышенный уровень шума на асфальте;
немного увеличивает расход топлива.
Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lear Largus стали наибольшей популярностью на средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.
Подбор всесезонных шин
Нишу универсальных шин занимает всесезонная резина. В большинстве случаев такие шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона имеет прямоугольный рисунок и подходит для езды по снегу, дополнительно повышая сцепные качества на обледенелой дороге.На внешней стороне имеется протектор V-образной формы, позволяющий эффективно удалять воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных видов. Шины адаптированы для использования на асфальте летом, но для зимних трасс это не лучший вариант. Рассматривать внедорожную резину нет смысла — на Ларгусе не получится использовать, хотя для зимы и лета она считается универсальной.
На всесезонных шинах можно встретить два сокращения — All Seasons или M + S (MUD + SNOW — грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К преимуществам «всесезонного» можно отнести:
экономия — необязательно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
цена ниже, чем у специализированных шин для того или иного сезона;
в условиях мягкой зимы проявляются лучшие характеристики, чем специальные комплекты.
На этом плюсы заканчиваются, минусов в таких колесах на порядок больше.Главный недостаток одинаково функционален и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих покрышек не рекомендуется использовать для езды на большой скорости, страдают и качество проходимости в разных условиях.
«Всесезонные» быстро изнашиваются, покупать новый комплект каждые два года — стандартная практика. Летние и зимние комплекты могут служить 3-4 года, а с габаритным перемещением — и того больше.
В условиях суровой зимы и гололеда езда на таких колесах небезопасна, риск попасть в аварию.
Ошибка 404 — запрошенная вами страница не найдена
Алтайский край
Амурская область
Архангельская область
Астраханская область
Башкортостан
Белгородская область
Брянская область.
Владимирская область
Волгоградская область
Вологодская область
Воронежская область
Дагестан
Еврейская Аобл
Забайкальский край
Ивановская область
Калабия
000 Калебрадино
000 Калебарская область
000 Калебарская область
000 Калебская область
000
0002 Ингушетия
000 Калебрино
Калужская область
Камчатский край
Карачаево-Черкесский
Кемеровская область
Кировская область
Корякский АО
Костромская область
Краснодарский край
Красноярский край
Курганская область
Курская область
Ленинградская область
Ленинградская область
Магаданская область
Мордовия
Московская область
Мурманская область
Ненецкий АО
Нижегородская область
Новгородская область
Новосибирская область
Омская обл. Пермский край
Приморский край
Псковская область
Ростовская область
Рязанская область
Самарская область
ул.Санкт-Петербург
Саратовская область
Саха / Якутия /
Сахалинская область
Свердловская область
Северная Осетия Алания
Смоленская область
Ставропольский край
0003
Натарстан
Натарстан
Таймыр
Таймыр
Таймыр
Тверская область
Томская область
Тульская область
Тюменская область
Удмуртская
Ульяновская область
Хабаровский край
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра Ао
000
000 Челябинск000 Челябинск
000 Челябинск
Ямало-Ненецкий АО
Ярославская область
самоходофф.RU.
Диски на Ларгус Кросс на 16
С момента начала серийного выпуска Лады Ларгус прошло очень много времени. И, конечно же, в процессе многолетней эксплуатации этого автомобиля многие водители сталкивались с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить альтернативный тип колес, отличающийся от заводского.
Вернуться в категорию
Критерии линейных размеров
Диаметры диаметром 16 дюймов соответствуют стандарту Largus Cross по умолчанию при установке на заводе. А при повреждении обода до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует установить поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидневный, потому что размер и форма колес были рассчитаны на максимально безопасные и безотказные. вождение.
Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие ориентируются на внешний вид и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим более подробно параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.
Каждый производитель рекомендует колесные характеристики определенных характеристик. Они указываются в паспортных данных автомобиля в формуле. Например, это: 6J15PCD4-98ET35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, цифрами 4 и 98 указаны соответственно количество отверстий для крепления на болтах и расстояние между болтами в мм. .ET — «Вылет диска (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным и нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм.
Покупка колеса не заводского размера на На указанные габариты влияют:
качество эксплуатации ходовой части машины;
время износа подвески;
безопасность езды;
риск получения отказа в гарантийном обслуживании.
Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места посадки диска до шины до самой выступающей части протектора. Итак, что получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения всего профиля шины, машина становится более управляемой, ее лучше закрывать дорогой, и, соответственно, она становится более устойчивой.
Но, увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровных участков, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом меньше резины и дорогой, ее легче повредить. Уменьшать профиль от его паспортного значения нет смысла, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.
Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной части, в которую устанавливается диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.
Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, этот обод не подходит: он просто не сможет его закрепить.
Вернуться в категорию
Методы производства и другие факторы
Линейные параметры — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупной диск, а также технология его изготовления. Самые ходовые типы дисков, которые встречаются в продаже, изготавливаются из стали, алюминия, магния и титана.
Эта серия создана для увеличения стоимости.В этом случае стальные диски самые твердые, но пластиковые. Детали груза получают из алюминиевых и магниевых сплавов. Это однозначно значительно снижает расход топлива. Но такие диски довольно легко повредить. Но самый высокий показатель прочности дает титан. За это нужно платить больше всего.
Но некоторым водителям не обязательно ждать поломки, чтобы «перестроить машину». Это касается любителей тюнинга. Но это то, что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который производится разными способами. .Бывают диски штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут предстать покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.
Степень повреждения и расход топлива зависит от типа диска. Штампованные — ударами загибаются, но не растрескиваются. Их можно восстановить. А из-за большого веса машины расходы на бензин увеличиваются.Также их минус — подверженность коррозии, чего не скажешь о литых изделиях. Но при наличии трещин литой привод ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать очень сложно, при этом немного весит.
Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что у водителей, когда они меняют машину, возникает привычка тянуть колесо на один уровень, и оно оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Плохо и еще что. При низком уровне происходит повреждение резины на диске, а при высоком — большая вероятность сломать наклон или повредить шпулю.
При выборе оптимального варианта диска следует учитывать набор параметров соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.
Вернуться в категорию
Какой диск подойдет Ларгус Кросс
Как известно, вышивка крестиком в названии модели Lada означает, что это машина внедорожного типа.Одно из самых существенных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В кроссе диаметр увеличили до 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ четко прописал единственно допустимый вариант диаметра диска.
Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus на рынке представлена дольше, то есть имеет смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версии с 15-дюймовыми колесами чаще всего при замене устанавливаются шины с диаметром диска 14 единиц.
На этой машине, как было сказано выше, с завода идут 4 стандартных диска по 16 дюймов. А делать их на дюйм меньше в диаметре — бессмысленно. Потому что тогда машина хотя бы по колесным параметрам превратится в обычный универсал.
Помимо диаметра, остальные рекомендуемые параметры указывает еще и АвтоВАЗ.
Указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от манеры вождения и личных предпочтений. Заводом АвтоВАЗ рекомендуется довести давление до уровня 2,4 атмосферы на передних колесах и 2,6 атмосферы — на задних (разница из-за того, что машина заднеприводная).
А вот водители универсалов Lada Largus на своем опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять резину, при таком значении качество езды ухудшается, и стоит пропустить до 2,1-2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.
Ширина обода у Жигулей может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое значение прогиба диска при диаметре 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Эти отклонения от заводской дисковой версии теоретически допустимы при замене колеса на Лада Ларгус Кросс.
Помните, что при установке диска с измененными параметрами, а особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.
экспертВаз.ру.
Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер колес на Лада Ларгус Скросс
PCD 4×100 диаметром от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилем от ET50 до ET50KAK у Hyundai i20
Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
Минимальный размер резины: 205 / 55R16, максимальный:
Подбор шин и дисков для автомобиля Lada Largus Cross
Автоматический подбор шин и дисков для автомобиля LADA LARGUS Cross позволяет решить проблему с совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности.Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. Е. Со знанием ряда параметров этих компонентов.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор в данном случае вряд ли единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншишин.
mosautoshina.ru.
Как выбрать диски для Ларгуса
Выбор шин, дисков влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на поведение транспорта на дорогах. Автопроизводители указаны по допустимым габаритам. Рассмотрим, какие диски можно установить на Ларгус, что лучше для улучшения ходовых характеристик.
Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные
Особенности Lada Largus
В инструкции Largus указан только один допустимый размер — 185 / 65R15.Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенной в 2006 году, в технических характеристиках Dacia Logan указан аналогичный размер колес.
На заводах стоят штампованные диски по 15 на Ларгусе. Помимо стандартных автомобильных масел заявленный производителем размер автомобильной смазки — это шины 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, подбирая соответствующие диски на Ладу Ларгус. Среди 15-дюймовых выбранных шин 195 / 5R15, редко встречаются 205 / 60R15, 195 / 60R15.Автолюбители, предпочитая большие шины, ставят 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17: реже встречаются 215 / 50R17, 205 / 50R17, полностью эксклюзивный вариант — 215 / 40R18, 215 / 35R18.
R в маркировке означает радиальность шин, цифра — размер в дюймах.
Влияние габаритов на технические характеристики
Увеличение диаметра дисков
Диаметр влияет на стиль автомобиля, его увеличение улучшает удержание дороги, точность рулевого управления, но комфорт на проблемных дорогах снизится.
Увеличить ширину
При установке более широких изделий точность рулевого управления, удержание дороги улучшится, но возрастет расход топлива.
Увеличить ширину покрышек
Увеличение ширины самих покрышек также положительно будет держать дорогу, по точности автоконтроля, на сухой дороге будут лучше покрыты покрытием, комфортнее будет езда по неровной дороге. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, быстрее будет изнашиваться резина.
Magnetto Wheels
На авто устанавливаются оригинальные 15-дюймовые детали производства Magnetto Wheels. В Lada Largus параметры дисков 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:
ширина
— 6 дюймов;
межцентровое расстояние — 4х100;
диаметр стандартный 15 дюймов;
диаметр центрального отверстия 60,1 мм;
вылет 50 мм.
По мнению автовладельцев, хорошо подходит продукция Renault Logan 5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ET43, но потребуется Резина 185 \ 70R14.
Лада Кросс
В заводской сборке диски 16 дюймовые на литые Ларгус Кросс. У них уникальные параметры:
ширина 6 дюймов;
сверление (межболическое расстояние) — 4х100;
вылет — ЕТ50;
Цо — Д60.1.
Заявленный размер детали LADO Cross соответствует шинам 205 / 65R16. АвтоВАЗ ставит шины Continental Premium Contact, низкопрофильные (55% ширины).
Можно ли ставить нестандартные диски на обычные 15 дюймовые?
У многих водителей есть 14-дюймовые диски от предыдущих автомобилей. Их хотят поставить вместо требуемых давних 15 дюймов, чтобы сэкономить. Тем более что штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.
При установке нестандартных деталей возникают проблемы с кронштейном суппорта, который сильно выступает относительно плоскости уплотнения на ступицу.
При установке 14-дюймовых дисков зазор не возникает; С затянутыми гайками диск не крутится. Нестандартные 15-дюймовые тоже не крутятся, а трутся о выступающий кронштейн. И 16 дюймов образуют необходимый зазор.
Есть изделия с меньшим вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к нагрузке на подшипники, дорожная грязь будет летать на борт автомобиля. Если поставить 6,5-дюймовый авто с автомобилем с вылетом 45, колесо выкинет. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.
Так что, конечно, можно сохранить и установить нестандартные, неоригинальные детали, однако при этом теряются ходовые качества автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также необходимо обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы-минусы каждого типа.
larguscenter.ru.
Треугольник TE301205 / 55 R16 94V
Левый 46 шт.
В настоящее время на автомобиле Lada Largus Cross установлено 1183 модификации шин со средней оценкой 4.3/5 на Мосаватошина. Добавьте свой отзыв.
Подбор шин и дисков на Лада Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0
Подбор шин и дисков для автомобиля LADA LARGUS Cross 1.6i B0 2017 позволяет снизить возникновение различных сложностей, связанных с возникновением, которые часто допускают очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе такой продукции. ошибки. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине при установке шин и колес возникают различные трудности, а кроме того, имеется множество узлов подвески и рулевых механизмов подвески и рулевого управления.Примененная на сайте интернет-магазина «Мосаводина» автоматизированная система подбора колесных дисков и шин содержит множество технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей. Для полноценного применения пользователю необходимо знать только марку, модель, год выпуска и доработка собственного автомобиля.
С появлением колесных шин у автомобилей появилась скучная способность уверенно двигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как в доисторических повозках, особенно нуждающихся в зимних шинах в определенный период.
Современная пневматическая шина имеет такие особенности:
позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения;
позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
способствует повышению уровня комфорта.
В настоящее время радиальные шины обеспечивают:
очень длительный период уверенной эксплуатации;
завидная устойчивость автомобиля на полотне дороги;
способствует экономии топлива.
Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между цветами и ориентированы радиально под прямым углом к ободу.
Такая структура шины позволяет не испытывать преждевременный перегрев и сохраняются воспринимать воздействие больших нагрузок.
На сегодняшний день существует великое множество шин для автомобиля Лада Ларгус, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние.О применимости и других характеристиках одинарной шины для Lada Largus свидетельствует специальная маркировка, нанесенная на боковой стороне изделия.
Стандартные параметры шин
Размер резины, колеса и колеса способны оказать существенное влияние на поведение автомобиля в движении. Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация Cross оказались вне этой темы. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ.
Для настройки Largus производитель использует серийные шины AMTEL Planet DC. Это отечественная фирма, которой владеет Amtel-Vredestein N.V.
Диски, представляющие собой штампованные версии продуктов, для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.
Заводской справочник содержит информацию о вариантах типоразмера шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля.Здесь Ларгус является исключением, поскольку производитель в сопроводительной документации запустил только единственный вариант размера резины и дисков или вместе с ними.
Итак, приводим параметры обозначенных дисков:
индикатор ширины изделия — «6J»;
клетка в разбивке — «4х100»;
Величина вылета боковины — «ЕТ50».
Единственный вариант размерности шин, с которым производитель рекомендует устанавливать различные модификации Lada Largus, — это всего лишь «185 * 65 * R15».Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.).
Другие размеры
Некоторые отчаявшиеся владельцы стремятся экспериментировать в этой области и устанавливают на свои универсалы шины с другими характеристиками. Часто к такому действию людей подталкивает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей.
Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Значительно реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15».Обратите внимание, что имеющееся пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:
для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».
К установке инстансов больших размеров следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» способны привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на проезжей части.Особенно ярко это проявляется при неблагоприятной погоде.
Как увеличение размера колеса может повлиять на поведение машины, можно найти в этой таблице.
Не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенные габариты дисков с шинами могут вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:
«ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
«ESP» — опция, отвечающая за стабильность.
Внедорожная версия
В данной модификации универсал Lada Largus комплектуется шинами, размерность которых «205x55xR16». Их «надевают» на диски со следующими параметрами:
ширина
— «6J»;
ступица поломка — «4х100»;
вылет — «em50»;
центровочное отверстие — «D1A60.1.».
Автомобиль Lada Largus уверенно покорил сердца любителей отечественной марки. Во многом благодаря хорошему качеству исполнения, надежности агрегатов и значительной вместимости не только в салоне, но и в багажном отделении.Уход за машиной — это простота, в частности, ассортимент зимней резины на Ларгус Ларгус приятно удивит разнообразием производителей и широким модельным рядом типоразмеров. В данной статье будет подробно описана данная тема с несколькими рекомендациями по выбору шин.
Чего стоит избегать
Климат в России редко отличается мягкими зимами. Обычно в это время бывает сухой или мокрый снег, иногда идет дождь, из-за чего на дороге образуется лед. Многие автолюбители стараются сэкономить на зимней резине, заменив ее на всесезонную.Но, как показала практика, это сомнительный метод. Всесезонный абсолютно не приспособлен к холодному влажному климату, который практически не обеспечит нужное сцепление с гололедной поверхностью. К тому же ЧП чревато. Автомобильные эксперты сошлись во мнении — резина на Ларгусе должна быть зимней.
Какие шины выбрать
Не секрет, что размер и тип диска влияет на управляемость автомобиля. На Волжском автозаводе на выезде из Lada Largus рекомендовали тип колес и максимальный размер.В мануалах Ларгус указан единственный вариант: 185 / 65R15. Однако эта машина предназначалась для российских климатических условий, поэтому возможны следующие варианты зимней резины на Ларгус, в том числе модель Cross:
Минимальный размер колес 14 дюймов в. диаметр — 185 / 70R14 или 165 / 80R14;
обычная копия с 15 дюймов и две популярные модели — 185 / 65R15 и 195 / 65R15;
более объемные аналоги от 16 размера — 195 / 60R16 или 205 / 55R16;
также возможна установка 17-дюймовых дисков — 205 / 50R17 или 215 / 50R17;
эксклюзивные представители 18-е — 215 / 35r18 и 215/40/18.
Примечание! Резина Largus ставится на модель Lada с учетом полного диаметра колес, не сильно отклоняясь от параметров стандартного образца. Условные обозначения: R — радиальность шины (не радиус), число — диаметр дисков (дюймы). Также стоит учитывать ширину обода в зависимости от размеров шины.
Установка зимней резины
Проблем с установкой резины на Лада Ларгус нет. Однако в некоторых случаях, когда автовладелец желает установить достаточно объемных образцов зимней резины, может потребоваться установка колесных арок.Также необходимо учитывать размерный фактор: объемные узоры колес можно писать или натирать при максимальном повороте руля, например, при прохождении заднего хода. Важным моментом станет размер шин и дисков. Если колесо меньше — машина лучше держит дорогу, быстрее разгоняется и становится менее прожорливой по топливу. Выбранные зимние шины на Ларгус Кросс должны соответствовать рекомендованным параметрам, описанным выше.
Важно! Объемные шины могут создавать проблемы, связанные с работой систем ESP и ABS, приводить к некорректному обслуживанию последних.
Подбор дисков
Иногда вместе с резиной необходимо заменить оба обода. Заводская версия представлена в виде 16-дюймового образца и устанавливается абсолютно на весь автомобильный ряд марки. Если вам нужно заменить, например, новую резину на кроссе Ларгус или вышедший из строя (поврежденный) диск, рекомендуется установить аналогичную по размеру. Параметры должны быть точными, что позволит продлить жизнь не только самому диску, но и обезопасить драйвер.
Не все автомобилисты следуют этому правилу, стараясь устанавливать диски по принципу эффектного, внешнего вида. Движения транспорта транспортом не будет, но проблемы доставить однозначно. Суть заключается в заводских характеристиках, которые подгоняют машину под каждую деталь. Это допустимая ширина обода, диаметр, количество отверстий под болты, а также расстояние между последними. Несоблюдение этого правила может вызвать следующие проблемы:
изношенная подвеска автомобиля;
риск не получить гарантийное обслуживание;
проблематика в ходовой части;
охрана и транспортировка автотранспорта.
Таким образом, если на автомобиле Лада Ларгус Кросс зимняя резина требует замены, стоит побеспокоиться о колесах. Выбирается на основе параметров и технических данных, не вызывает привлекательного внешнего эффекта. В противном случае это может повлечь за собой ряд неисправностей, аварийное происшествие на дороге и, как следствие, денежные затраты на ремонт.
Подводя итоги
Покупка и установка зимней резины на Ларгус или Ларгус Кросс, позволяет сохранить управляемость автомобиля зимой по максимуму.Конечно, даже самая качественная зимняя резина не гарантирует отличной езды по Холлидице. Выбирать резину на зиму следует из таких параметров:
Ледостойкость.
Аквапланирование.
Скоростное качество.
Стоимость.
Марка.
Представленные критерии помогут выбрать самый удачный экземпляр Ларгусу Ларгусу. Зимой резина должна помогать в управлении, бороться с слякотью, а не бить бюджет.Марка резины особого значения не имеет, учитывая постоянное обновление продуктовой линейки.
Какую зимнюю резину поставить на ларгус. Размер зимних и летних шин для Lada Largus и микроавтобуса Largus. Методы производства и другие факторы
Ошибка 404 — запрошенная вами страница не найдена
Алтайский край
Амурская область
Архангельская область
Астраханская область
Башкортостан
Белгородская область
Брянская область
000 Владимирская область
000 Волжская область000 Волжский000
Воронежская область
Дагестан
Еврейский АОБл
Забайкальский край
Ивановская область
Ингушетия
Иркутская область
Кабардино-Балкарская
Калининградская область Калмыкия Калининградская область 2
Карачаево-Черкес
Кемеровская область
Кировская область
Корякский АО
Костромская область
Краснодарский край
Красноярский край
Курганская область
Курская область
Курская область
Курская область
Курская область
Курская область
Мордовия
Московская область
Мурманская область
Ненецкий автономный округ
Нижегородская область
Новгородская область
Новосибирская область
Омская область
Оренбургская область
ors
Оренбургская область
Орловская область000 Пензенская область Пензенская область Край
Псковская область
Ростовская область
Рязанская область
Самарская область
ул.Санкт-Петербург
Саратовская область
Саха / Якутия /
Сахалинская область
Свердловская область
Северная Осетия Алания
Смоленская область
Ставропольский край
Таймырский
Таймырский автономный округ0003 Татарский автономный округ 2
Тверская область
Томская область
Тульская область
Тюменская область
Удмуртская
Ульяновская область
Хабаровский край
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
000 Челябинск
000 Челябинск
000 Челябинск
000 Челябинск Автономный округ
Ямало-Ненецкий автономный округ
Ярославская область
самоходофф.ru
Колеса на Largus Cross 16
С начала серийного производства Lada Largus в кузове универсал прошло много времени. И, наверняка, за время многолетней эксплуатации этой машины многие водители столкнулись с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить альтернативный тип колес, отличный от заводских.
Вернуться к содержанию
Критерии соответствия по линейным размерам
Диски диаметром 16 дюймов входят в стандартную комплектацию Largus Cross при заводской установке. А если обод поврежден до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует заменить диск Поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидюймовый, потому что размеры и форма колеса были рассчитаны на максимально безопасную и беспроблемную езду
Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие руководствуются своим внешним видом и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим более подробно параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.
Каждый производитель рекомендует определенные характеристики колес … Они указываются в паспортных данных автомобиля в виде формулы. Например, 6J15PCD4-98et35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, числа 4 и 98 соответственно представляют количество отверстий под болты и расстояние между болтами в мм.Et — «вылет диска» (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным, и нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм.
Покупка колеса, отличного от заводского по указанным выше размерам, влияет:
на качество эксплуатации ходовой части машины;
период износа подвески;
безопасность движения;
риск получить отказ в гарантийном обслуживании.
Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места, где обод приземляется на шину, до самой выступающей части протектора. Вот что мы получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения того же профиля шины, автомобиль становится более управляемым, лучше сцепляется с дорогой и, соответственно, становится более устойчивой.
Но увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровностей, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом и дорогой меньше резины, ее легче повредить. Нет смысла уменьшать профиль от паспортного размера, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.
Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной детали, на которой установлен диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.
Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, такой обод не подходит: его просто невозможно зафиксировать.
Вернуться к содержанию
Методы производства и другие факторы
Линейность — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупаемый диск, а также технология его изготовления. Чаще всего на рынке представлены диски из стали, алюминия, магния и титана.
Эта строка расположена в порядке возрастания значений.При этом стальные диски самые тяжелые, но гибкие. Легкие детали изготавливаются из сплавов алюминия и магния. Это, безусловно, значительно снизит расход топлива. Но эти диски довольно легко повредить. Но титан дает самую высокую прочность. За это нужно платить больше всего.
Но некоторым водителям не нужно ждать повреждения, чтобы «сменить обувь». Это касается любителей тюнинга. Но вот что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который выполнен по-разному.Диски бывают штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут быть представлены покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.
Степень повреждения и расход топлива также зависят от способа изготовления диска. Штампованные — при ударе гнутся, но не трескаются.Их можно восстановить. А из-за большого веса машины расходы на бензин увеличиваются. Также их недостатком является подверженность коррозии, чего нельзя сказать о литых изделиях. Но в случае появления трещин литой диск ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать при небольшом весе очень сложно.
Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что при смене машины водители по привычке накачивают колесо до одного уровня, и он оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Оба плохие. На низком уровне резина на диске повреждается, а на высоком высока вероятность пробить аппарель или повредить катушку.
При выборе оптимального варианта диска следует учитывать многие параметры соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.
Вернуться к содержанию
Какой диск подходит для Lada Largus Cross
Как известно, приставка Cross в названии модели Lada означает, что это автомобиль внедорожного типа.Одно из самых значительных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В Cross диаметр увеличили до отметки 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ однозначно прописал единственно приемлемый вариант размера диаметра диска.
Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus находится на рынке уже давно, есть смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версию с 15-дюймовыми колесами при замене чаще всего устанавливаются шины с диаметром обода 14 единиц.
На эту машину, как уже было сказано выше, с завода идут 4 стандартных 16-дюймовых диска. И делать их на дюйм меньше в диаметре не имеет смысла. Потому что тогда машина хотя бы по колесным параметрам превратится в обычный универсал.
АвтоВАЗ, помимо диаметра, указывает и другие рекомендуемые параметры.
Также указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от стиля вождения и личных предпочтений. Завод АвтоВАЗ рекомендует довести давление до 2,4 атмосфер на передних колесах и 2,6 атмосферы на задних колесах (разница связана с тем, что машина заднеприводная).
А вот водители универсала Лада Ларгус на собственном опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.На самом деле, если поменять шины при таком значении, качество езды ухудшится, и отметку придется снизить до 2,1–2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.
Ширина обода Lada может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое отклонение для диска диаметром 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Подобные отклонения от заводского варианта диска теоретически допустимы при замене колеса на Lada Largus Cross.
Помните, что при установке диска с измененными параметрами, особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.
expertvaz.ru
Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер колес на Лада Ларгус Сросс
PCD 4×100 диаметрами от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилями от ET50 до ET50 как Hyundai i20
Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
Минимальный размер резины: 205 / 55R16, максимальный:
Подбор шин и дисков на Лада Ларгус Кросс
Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс решает проблему совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, прежде всего на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности.Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор системы в этом случае — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.
mosautoshina.ru
Как выбрать диски на Ларгус
Выбор резины, дисков влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на поведение автомобилей на дорогах. Производители автомобилей указывают допустимые размеры. Рассмотрим, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше для повышения ходовых характеристик.
Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные.
Особенности Lada Largus
В инструкции Ларгуса указан допустимый размер — 185 / 65R15.Модель адаптирована для российских условий на базе Dacia Logan, выпущенной в 2006 году. В технических характеристиках Dacia Logan указан такой же размер колес.
Заводы ставят штампованные диски на 15 на Ларгус. Помимо заявленного производителем типоразмера, автомобилисты ставят покрышки на 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, выбирая подходящие диски для Lada Largus. Среди 15-дюймовых шин выбирают шины 195 / 5R15, редко встречаются 205 / 60R15, 195 / 60R15.Автолюбители, предпочитающие резину больших размеров, ставят 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17 встречаются реже: 215 / 50R17, 205 / 50R17, очень эксклюзивная версия — 215 / 40R18, 215 / 35R18.
R в маркировке означает радиальность шин, цифра означает размер в дюймах.
Влияние габаритов на технические характеристики
Увеличение диаметра диска
Диаметр влияет на стиль автомобиля, увеличивая его, улучшает сцепление с дорогой, точность рулевого управления, но снижается комфорт на проблемных дорогах.
Увеличение ширины
При установке более широких продуктов точность рулевого управления и курсовая устойчивость улучшатся, но возрастет расход топлива.
Увеличение ширины шины
Увеличение ширины самих шин также положительно скажется на удержании дороги, на точности управления автомобилем, улучшится сцепление с дорогой на сухой дороге, и езда по неровной дороге станет больше комфортный. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, а резина будет быстрее изнашиваться.
Magnetto Wheels
Автомобиль укомплектован оригинальными 15-дюймовыми деталями производства Magnetto Wheels. На Lada Largus параметры имеют 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:
ширина — 6 дюймов;
Межцентровое расстояние — 4х100;
стандартный диаметр 15 дюймов;
диаметр центрального отверстия — 60,1 мм;
свес 50 мм.
По словам автовладельцев, продукция Renault Logan 5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ЕТ43, однако требуются шины 185 \ 70R14.
Лада Кросс
16-дюймовые диски заводской сборки на Ларгус Кросс легкосплавные. У них уникальные параметры:
ширина 6 дюймов;
сверление (расстояние между болтами) — 4х100;
вылет — ЕТ50;
CO — D60.1.
Заявленный размер деталей Lada Cross соответствует резине 205 / 65R16. АвтоВАЗ поставляет шины Continental Premium Contact низкопрофильные (55% ширины).
Возможна ли установка нестандартных дисков на стандартные 15-дюймовые?
У многих водителей остались 14-дюймовые колеса от предыдущих автомобилей. Они хотят заменить необходимые 15-дюймовые, чтобы сэкономить. К тому же штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.
При установке нестандартных деталей возникают проблемы в кронштейне суппорта, который сильно выступает относительно плоскости контакта со ступицей.
При установке дисков 14 дюймов люфта нет; диск не вращается при затяжке гаек.Нестандартный 15-дюймовый тоже не крутится, а трутся о выступающий кронштейн. А 16-дюймовые образуют необходимый зазор.
Есть изделия с более коротким вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к изменению нагрузки на подшипники, на борт автомобиля будет летать дорожная грязь. Если поставить 6,5-дюймовую машину со смещением 45, колесо коснется. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.
Так что, конечно, можно сэкономить и установить нестандартные, неоригинальные детали, но ходовые качества автомобиля теряются.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также нужно обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы и минусы каждого типа.
larguscenter.ru
Треугольник TE301205 / 55 R16 94V
ОСТАЛОСЬ 46 ШТ.
На данный момент для автомобиля Lada Largus Cross на Мосавтошине установлено 1183 модификации шин со средней оценкой 4.3 / 5. Добавьте свой отзыв.
Подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0
Выбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс 1.6i B0 2017 позволяет практически до минимума свести к минимуму возникновение различных сложностей, связанных с тем, что многие автовладельцы при самостоятельном выборе такой продукции часто допускают ошибки. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине возникают различные трудности при установке шин и колесных дисков, а кроме того, многие узлы подвески и рулевого управления подвергаются повышенным нагрузкам.Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, используемая на сайте интернет-магазина Мосавтошина, содержит массу технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей … Для полноценного использования пользователю достаточно знать марку, модель, год выпуска и доработка собственного автомобиля.
Шина — это не только резина, смягчающая неровности, но и функциональный дизайн со сложной структурой. Обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективные тормозные и тяговые характеристики двигателя.Шины влияют на проходимость автомобиля, расход топлива и уровень шума, производимого автомобилем.
Размеры колесных дисков Лада Ларгус
Размер колес влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на то, как он будет вести себя на дороге. АвтоВАЗ указывает только один размер колес для Lada Largus — 185/65 R15. Параметры колес:
6Jx15;
ЕТ (вылет) — 50;
расстояние между отверстиями под крепеж (болт) — 4х100.
Точно такой же размер указан для Рено Логан, у которого большая часть узлов и деталей позаимствована для Ларгуса. Кроме этого размера допускается установка других:
185 / 70R14;
195 / 65R15;
205/55 R16;
205 / 50R17.
При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от стандартного. Установка увеличенных колесных дисков и шин может негативно сказаться на работе систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.
Вес колес влияет на характеристики разгона и сцепления — чем ниже это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держать дорогу.
Иная ситуация с Lada Largus Cross в кузове фургона. На заводе данная модель комплектуется колесами с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, разболтовка) аналогичны.
Подбор шин для Лада Ларгус
АвтоВАЗ оснащает базовую комплектацию континентальными шинами Premium Contact, но обычно только летом.По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать для своей машины летнюю, зимнюю или всесезонную резину.
Выбор летних шин
Шины должны быть того же размера, что и обод. При выборе учитывается скоростной и весовой индекс, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин — если они произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.
Есть три типа рисунков: асимметричный, направленный и симметричный.Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит для большинства автомобилей. это лучший вариант для повседневной езды по городу — без гонок, эксплуатации по бездорожью. Подоплека выбора такой выкройки — доступная цена. Шины для Lada Largus с симметричным рисунком дешевле всех остальных. У такой резины тоже есть минусы — плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с крутыми поворотами.
Направленный рисунок протектора хорошо справляется с умеренными условиями бездорожья и имеет хороший водоотвод, показывает нормальную управляемость и устойчивость на мокром дорожном покрытии.Из недостатков отмечается чрезмерная шумность, их нельзя разместить по разным сторонам из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.
Асимметричный рисунок демонстрирует наилучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, сниженный риск аквапланирования, колеса при необходимости можно менять местами, улучшенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток — высокая цена.
Высота профиля
Если нет возможности заменить колеса, рекомендуется установить шины стандартного размера.Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать это — установить диски увеличенного размера, для чего потребуется соответствующая резина с низким профилем.
При высоте профиля более 60% использовать машину на трассе нецелесообразно — такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильные резины, это способствует улучшению динамических характеристик и управляемости. Но комфорт езды снижается — каждая неровность отправляется на подвеску.
Зимняя резина
При выборе зимних шин многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, производящие шины в разных ценовых сегментах. Для Lada Largus рекомендуется использовать зимние стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипами и не шипами.
На управляемость при движении по снегу вообще влияет не наличие шипов, а рисунок протектора.Резиновый узор без шипов должен содержать много прямоугольных блоков в шахматном порядке. Немаловажна и глубина протектора — она должна быть не менее 8 мм. Ламели обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на зимних дорогах. Нешипованный каучук часто называют липучкой. Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов являются скорее исключением. Шина с направленным рисунком протектора подходит для мокрого снега, так как хорошо отводит воду. Преимущества бесшипной резины:
подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
не шумит;
не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
устойчив к высоким температурам и не мешает обращению.
Главный недостаток нешипованных шин — непригодность для эксплуатации в условиях гололеда. Шипованные шины незаменимы на льду и утрамбованном снегу.
Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление на зимней дороге — уменьшится скольжение и значительно сократится тормозной путь. Но у этих шин есть и недостатки:
не подходит для мокрого снега;
на сухом или мокром асфальте увеличивается тормозной путь, выше риск заноса;
не помогут машине выехать на рыхлый снег, а наоборот — еще больше закопают;
повышенный шум на асфальте;
Расход топлива
немного увеличивается.
Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lada Largus получили наибольшую популярность в средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.
Выбор всесезонных шин
Нишу универсальных шин занимают всесезонные шины. По большей части эти шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона имеет прямоугольный рисунок и подходит для езды по снегу, дополнительно улучшая сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Внешняя сторона имеет V-образный протектор, который эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных типов … Самыми популярными являются шины, адаптированные для использования на асфальте летом, но для зимних трасс это не лучший вариант … Рассматривать внедорожную резину нет смысла — она будет не работает на Ларгусе, хотя считается универсальным и для зимы, и для лета.
На всесезонных шинах можно встретить две аббревиатуры — All seasons или M + S (Mud + Snow — грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К преимуществам «всесезонного» можно отнести:
экономия — не нужно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
цена ниже, чем у специализированных шин для конкретного сезона;
в мягких зимних условиях они показывают лучшие характеристики, чем специальные комплекты.
На этом плюсы заканчиваются, минусов у таких колес намного выше.Их главный недостаток в том, что они одинаково функциональны и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих шин не рекомендуется для езды на высоких скоростях, при этом страдает качество проходимости в различных условиях.
Всесезонный комплект быстро изнашивается, покупка нового комплекта каждые два года является стандартной практикой. Летние и зимние комплекты могут длиться 3-4 года, а при размеренном движении — и того больше.
В условиях суровой зимы и гололеда ездить на таких колесах небезопасно, повышается риск попасть в аварию.
С появлением колесных шин автомобили получили возможность уверенно двигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные изделия отсутствовали по сей день, то движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, подобно доисторическим повозкам, зимние шины особенно нужны в определенный период.
Современная пневматическая шина имеет следующие особенности:
позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения; №
позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
помогает повысить уровень комфорта.
В настоящее время этим условиям соответствуют радиальные шины, которые обеспечивают:
очень длительный период уверенной эксплуатации;
завидная устойчивость автомобиля на проезжей части;
способствует экономии топлива.
Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между бортами и ориентированы радиально под прямым углом к ободу.
Такая структура шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и устойчиво воспринимать воздействие больших нагрузок.
Сегодня на рынке представлено большое количество шин для автомобиля Lada Largus, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. Применяемость и другие характеристики индивидуальной шины для Лада Ларгус обозначены специальной маркировкой сбоку изделия.
Стандартные параметры шин
Размер шин и колесных дисков может существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация «Кросс» в этом вопросе не стали исключением. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ.
Для комплектации Largus производитель использует шины Amtel Planet DC. Это отечественная компания, принадлежащая корпорации Amtel-Vredestein N.V.
Штампованные колеса для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.
Важно! Для варианта Largus Cross производитель использует шины Continental Premium Contact, производимые легендарной маркой Continental A.G.
Заводское руководство содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, так как производитель в сопроводительной документации указал только единственный вариант размера резины и им подобных.
Итак, приводим параметры указанных дисков:
индикатор ширины изделия — «6J»;
точка крепления ступицы — «4х100»;
Свес боковины — «ЕТ50».
Единственный вариант размеров шин, которым производитель рекомендует оснащать различные модификации LADA Largus, — это всего лишь «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.).
Другие размеры
Некоторые отчаявшиеся владельцы стремятся поэкспериментировать в этой области и подгоняют шины с разными характеристиками на свои универсалы. Часто на такое действие людей побуждает желание выделить свою «лошадку» из серой массы подобных автомобилей.
Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Гораздо реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:
для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».
К установке более крупных блоков следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» могут привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на дороге. Особенно это заметно в неблагоприятную погоду.
В этой таблице показано, как увеличение размера колес может повлиять на поведение машины.
Не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенный размер дисков с шинами может вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:
«ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
«ESP» — опция, отвечающая за курсовую устойчивость.
Внедорожная версия
В данной модификации универсал Lada Largus комплектуется шинами, габариты которых составляют «205x55xR16». На них «надеваются» диски со следующими параметрами:
ширина
— «6J»;
точка крепления ступицы — «4х100»;
вылет — «ЕТ50»;
центровочное отверстие — «Д1А60.1».
Автомобиль LADA Largus довольно уверенно покорил сердца любителей отечественной марки. Во многом благодаря хорошему качеству изготовления, надежности агрегатов и значительной вместимости не только салона, но и багажного отделения… Уход за машиной прост, в частности, ассортимент зимних шин для Lada Largus вас приятно удивит разнообразием производителей и широким модельным рядом размеров. В данной статье будет подробно рассмотрена эта тема с несколькими рекомендациями по выбору шин.
Чего следует избегать
Климат на территории России редко отличается мягкими зимами. Обычно в это время стоит сухой или мокрый снег, иногда идет дождь, из-за чего на дороге образуется лед. Многие автолюбители стараются сэкономить на зимней резине, заменяя ее всесезонным аналогом.Но, как показала практика, это сомнительный метод. Всесезонная абсолютно не адаптирована к холодному влажному климату, практически не обеспечивающему необходимого сцепления с ледяной поверхностью. К тому же это чревато аварийной ситуацией. Автомобильные эксперты сошлись во мнении — резина на Ларгус должна быть зимней.
Какие шины выбрать
Ни для кого не секрет, что размер и тип дисков влияет на управляемость автомобиля. На Волжском автозаводе при выпуске Lada Largus рекомендовали тип колес и максимальный размер.В инструкции по эксплуатации Ларгуса указан только вариант: 185 / 65R15. Однако этот автомобиль был предназначен для российских климатических условий, поэтому возможны следующие варианты зимних шин для Ларгуса, в том числе и для модели Cross:
колеса минимального размера от 14 дюймов в диаметр — 185 / 70R14 или 165 / 80R14;
обычная копия с 15 дюймов и две популярные модели — 185 / 65R15 и 195 / 65R15;
более объемные аналоги от 16 размера — 195 / 60R16 или 205 / 55R16;
также возможна установка 17-дюймовых дисков — 205 / 50R17 или 215 / 50R17;
эксклюзивные представители 18-е — 215 / 35R18 и 215/40/18.
Примечание! На модель Lada Largus резина ставится с учетом полного диаметра колес, не сильно отклоняясь от параметров стандартного образца. Обозначения: R — радиальность шины (не радиус), цифры — показатель диаметра диска (дюйм). Также стоит учитывать ширину обода в зависимости от размера шины.
Установка зимней резины
Проблем с установкой резины на LADA Largus нет. Однако в некоторых случаях, когда автовладелец желает установить достаточно большие образцы зимних шин, может потребоваться подгонка колесных арок… Также необходимо учитывать фактор габаритов: объемные модели колес могут выпирать или тереться при максимальном повороте руля, например, при передаче заднего хода. Важным моментом станет размер шин и дисков. Если колесо меньше, автомобиль лучше держит дорогу, быстрее разгоняется и становится менее прожорливым. Выбранная зимняя резина для Ларгус Кросс должна соответствовать рекомендованным параметрам, описанным выше.
Важно! Громоздкие шины могут вызывать проблемы с производительностью систем eSP и ABS, приводить к некорректному обслуживанию последних.
Подборка дисков
Иногда вместе с резиной требуется замена колесных дисков. Заводская версия представлена в виде 16-дюймового образца и устанавливается абсолютно на всю автомобильную гамму марки. Если вам нужно заменить, например, новую резину на Ларгус Кросс или вышедший из строя (поврежденный) диск, рекомендуется установить аналогичный размер. Параметры должны быть точными, что продлит жизнь не только самого диска, но и защитит драйвер.
Не все автолюбители следуют этому правилу, пытаясь установить диски впечатляющим и удобным способом.Ходовых качеств транспорта это не прибавит, но проблем точно вызовет. Итог — это заводские спецификации, которые настраиваются для каждой части машины. Это допустимая ширина обода, диаметр, количество отверстий для болтов и расстояние между ними. Несоблюдение этого правила может вызвать такие проблемы, как:
изношенная подвеска автомобиля;
риск неполучения гарантийного обслуживания;
проблемы в ходовой части;
Безопасность и управление автомобилем.
Таким образом, если на автомобиле Лада Ларгус Кросс зимняя резина требует замены, стоит позаботиться и о колесных дисках … Выбирать стоит исходя из параметров и технических данных, а не по внешнему эффекту привлекательного. В противном случае это может привести к ряду неисправностей, возникновению аварийной ситуации на дороге и, как следствие, денежным затратам на ремонт.
Подводя итоги
Покупка и установка зимней резины на Ларгус или Ларгус Кросс позволяет сохранить управляемость автомобиля зимой на максимум.Конечно, даже самые качественные зимние шины не гарантируют отличной езды по льду. Выбирать шины на зиму нужно исходя из следующих параметров:
Устойчивость на льду.
Аквапланирование.
Скоростные качества.
Стоимость.
Марка.
Представленные критерии помогут выбрать наиболее удачный экземпляр на Lada Largus. Зимой шины должны помогать в управляемости, хорошо справляться с слякотью, а также не попадать в бюджет.Марка резины особого значения не имеет, в связи с постоянным обновлением продуктовой линейки.
50 л
13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)
1300 кг
2866.01 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов
650 кг
1433 фунтов.
Размеры
Длина
4470 мм
175,98 дюйма
Ширина
1756 мм
69,13 дюйма
Высота
1682 мм
66.22 дюйма
Колесная база
2905 мм
114,37 дюйма
Колея передняя
1461 мм
57,52 дюйма
Колея задняя (задняя)
1466 мм
57,72 дюйма
Высота дорожного просвета
170 мм
6,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии
ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо
Переднее колесо
Кол-во передач (МКПП)
5
Передняя подвеска
Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, винтовая пружина
Вспомогательные системы
ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Размер шин
205/55 R16
Колесо размер дисков
R16
100% Кожаный чехол на руль автомобиля марки DERMAY Противоскользящий для Lada Granta Vesta Xray 2107 Нива Высококачественные автомобильные аксессуары
Многие люди в восторге от этого вида продукции.Это очень стабильный, новаторский дизайн, привлекательный дизайн и удовлетворяет своим функциям. Кожаный чехол на руль автомобиля из 100% кожи марки DERMAY Противоскользящий чехол для Lada Granta Vesta Xray 2107 Высококачественные автомобильные аксессуары «Нива» создан для работы и помощи пользователю в выполнении своей задачи. Благодаря экологически чистым технологиям, этот продукт очень безопасен, удобен в эксплуатации и прост в обслуживании. Его легко настроить, очистить и отрегулировать. Каждый может использовать его с помощью простых руководств или стандартов. В отличие от других продуктов, это отличный продукт из высококачественных материалов.Все функции безопасны и не опасны для пользователей. Дизайн действительно привлекательный, а дизайн продуманный. Благодаря отличному расположению функций, этот продукт может привлечь людей к покупке и сравнить со старым и покупавшим его в прошлом в том же самом типе.
Подробнее о продукте
Фирменное наименование
DERMAY
Происхождение
CN (происхождение)
Тип материала
Кожаная ткань из микроволокна
Тип изделия
Рулевые колеса и ступицы рулевого колеса
Описание продукта
100% Торговая марка DERMAY
2.Материал: кожа из микроволокна и белое внутреннее кольцо
3. Цвет: черный, белый, желтый, фиолетовый, коричневый, синий, красный
4. Функция: воздухопроницаемость, сухость, защита от скольжения, роскошный эргономичный дизайн, можно использовать четыре сезона.
5. Выбор диаметра: размер M подходит для внешнего диаметра рулевого колеса 37-38 см (14-15 дюймов), один размер подходит для 96% автомобилей
100% DERMAY Марка
Мы разные, мы лучше .
Мы предлагаем прямую доставку.
Мы являемся фабрикой по производству крышек рулевого колеса, мы предлагаем прямую доставку, у нас есть возможность долгосрочного производства и поставок.1. У нас достаточно груза. 2. Быстрая доставка, мы можем отправить весь ваш заказ быстро. 3. Мы можем гарантировать качество. Мы проверим качество товара перед отправкой. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами в магазине dermay.
О нас
Вы непременно будете довольны и почувствуете вкус фантастического продукта с современным дизайном и дизайном. Это самый популярный выбор для экологически чистой окружающей среды и экономичного бюджета для покупок. Есть множество причин, по которым люди должны покупать этот кожаный чехол на руль автомобиля 100% DERMAY с противоскользящим покрытием для Lada Granta Vesta Xray 2107 Niva High Quality Auto Accessories .Благодаря разнообразным отличным функциям этого продукта люди могут легко чистить, легко использовать и легко содержать. Убедитесь, что вы покупаете этот продукт у недорогого поставщика с дружелюбной поддержкой потребителей и технической поддержкой в Интернете.
Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки aeroarcade.in
Дом
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
Детали кузова и кузова автомобиля
Накладка бампера
Бамперы и полоски для трения автомобиля
Citroen Berlingo Multispace 08–12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки
Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные детали Внешние и кузовные детали автомобиля Накладка на бампер Автомобильные бамперы и полоски для трения Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки
Citroen Berlingo Multispace 08–12, черный R в центре бампера W Отверстия в отделке, отверстия в отделке Citroen Berlingo Multispace 08–12, черный R в центре бампера W, автосохранение компонентов (Elgin), автосохранение компонентов (Inverness), автосохранение компонентов (на берегу), автосохранение компонентов ( Мост Дона), задний бампер без отверстий под датчики — с молдинг дырками — черный.R Центр бампера W Отверстия в отделке Citroen Berlingo Multispace 08–12 Черный.
Citroen Berlingo Multispace 08–12, черный R, центральная часть бампера, W Отверстия для отделки. Задний бампер без отверстий для датчиков — с отверстиями для молдинга — черный. Автосохранение компонентов (Элгин). Автосохранение компонентов (Инвернесс). Компоненты автосохранения (Риверсайд). Компоненты автосохранения (Мост Дона) .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： MPN: ： 7410GJ ， EAN: ： не применяется ： Торговая марка: ： aftermarket ， Номер детали производителя: J CJCT387ACCCN1034 ： Справочный номер OE / OEM: ： 7410GJ ，
Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия для отделки
Citroen Berlingo Multispace 08 до 12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки aeroarcade.in
Спасибо!
Ваш запрос отправлен
Вершина
Наш представитель свяжется с вами
как можно скорее.
Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения.
, Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!
Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут
для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.
ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
ВЫСТАВОЧНЫЕ
СТЕНД
ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ
Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки
— это качественный магазин с хорошим обслуживанием. Обработка с использованием технологии Cleansport NXT ™ для борьбы с запахами и обеспечения более свежей среды для ног. Затем в течение 24 часов с момента заказа будет выдан полный возврат в размере 00%. Продукция Steel Crest проходит полевые испытания в одном из самых сложных климатических условий в стране. Допустимая погрешность измерения составляет +/- 1-3 см.Твердое серебро 925 пробы с позолоченной подвеской Lg Технологического института Джорджии в цвете Cir (24 мм x 33 мм): Одежда. Что может быть лучше, чем подарить уникальный подарок, как никто другой? Дата, впервые указанная в списке: 18 марта. Финиш Финишная финишная обработка Гвозди длиной от 1 дюйма до 2-1 / 2 дюйма.. LDXX Купальники для маленьких девочек Купальники из двух частей Купальный костюм с рюшами и принтом куклы для куклы Удивленный: LDDX, 509 FZN LVL 1 штаны (Black Ops — 2X-Large): SnowBigDeal. Этот список предназначен для 2 штук Molex, номер детали 03-09-1030, • Натяните рулетку или шнурок плотно (но не слишком туго) и, пожалуйста, НЕ СНИМАЙТЕ дюймы, я размещаю только те предметы, у которых осталось много жизни , Задняя часть рамы снабжена инструкциями по уходу и поставляется в собственной подарочной коробке из переработанных материалов.Я использую материалы самого высокого качества, доступные мне. Если вы хотите, чтобы ваш товар был дополнительно упакован в подарочную упаковку, персонализированный с фамилией, это действительно уникальный подарок. Пожалуйста, укажите имя ребенка в примечаниях к заказу, Содержимое упаковки: 2 W10350376 Регулятор верхней стойки для посудомоечной машины. В комплект входят полные инструкции по установке. Прочность и долговечность: эти мини-доски сделаны из дерева, и вы можете использовать их в течение длительного времени. эта эпоксидная смола с золотыми головками летает как мокрая муха или нимфа. Baoblaze Gecko Earth Ledge Magnet Подвесная чаша для кормления Украшения для террариумов для рептилий — Коричневый: Товары для домашних животных.
Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки
Плетеные тормозные шланги Goodridge CLG подходят для Porsche Cayenne 2003 г.в., OEM-датчик давления наддува Land Rover Discovery 3 и Range Rover Sport 2.7 TDV6. 3x плоскогубцы для шлангов, автомобильный шланг, запорный зажим, набор плоскогубцев, тормозные трубы радиатора, гарантия 2 года! K015580XS Совершенно новый комплект ремня ГРМ Gates. LAND ROVER FREELANDER 2006-> 2010 СЕРЕБРЯНОЕ ЗЕРКАЛО ДВЕРНОГО ЗЕРКАЛА, С ПОДОГРЕВОМ И ОСНОВАНИЕМ, СЛЕВА, Подходит для провода рулевого подрулевого переключателя BMW 3 серии E46 CTSBM003.2 17-контактный JVC. Peugeot 106 GTi 16v Комплект шпильки и гайки выпускного коллектора, комплект контргайки CT20AU05 AUDI A4 2005-2015, ОДИН КВАДБЛОК FAKRA ANTENNA CONNECTOR LEAD, EBC SFA266 Задние тормозные колодки PIAGGIO X9 180 Amalfi 00-03 X9 200 02-04 X9 250 00-04. Винтовая пружина передняя Vauxhall Corsa D 1.3 CDTi 06-14. 10x зажимная шайба для болтов колесной ниши, колесной арки, бампера для Ford. Moose RacingOil-Seals, Kdx200 89-940. НАБОР ИЗ 4 ПРЕДМЕТОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 15 ДЮЙМОВ ЧЕРНЫЕ ГЛЯНЦЕВЫЕ КОЛПАЧКИ СТУПИЦ 15 ДЮЙМОВ СИЛЬНЫЕ, NISSAN QASHQAI J11 13-18 ПАССАЖИРСКИЙ ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ 28156BR00A, BSA ROCKET 3 ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ HI-FLOW A75 750 1969-1976 UK DEH-S100UB модель автомобильного радио стерео 16-контактный жгут проводов ткацкий станок ISO свинец, набор крепежных болтов UUB100040 UUB100041 Новый MGTF MG TF цилиндр мази сцепления.Ползунок цепи поворотного рычага Polisport Black для Kawasaki KX 250F 2018 KXF 250 2018. НОВЫЙ масляный фильтр Hiflo HF204 для Honda CBF1000 CBF 1000 2006-2010. Кронштейн крепления двигателя Rotax Max 32 мм x 92 мм Комплект из 2 UK KART STORE, ASTON MARTIN DB7 V12 VANTAGE 99-03 OBD II ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПОВТОРНО, Ritzel 18 Zahn für SIMSON S50 SR4 Kettenrad KR51 / 1 alte Ausf., Подлинный Mercedes 638 Vito Passenger Молдинг боковой колесной арки. Алюминиевый радиатор и вентилятор для Nissan Datsun 240Z 260Z FAIRLADY Z 1970-1975 1971 72, полупрозрачный HUD дисплей с адсорбционной пленкой, отражающий проекционный экран qD.
Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.
РАССТОЯНИЯ
Международный аэропорт — 05 минут
GMCH 32 — 05 минут
Tribune Chowk — 10 минут
Elante Mall — 10 минут
IT City Mohali — 5 минут
ISBT Mohali — 10 минут
Зоопарк Чхатбир — 5 минут
Quark City — 18 минут
Проекты домовладельцев и землеустроителей
Комфортные дома — сдано
Элитные дома — Сдано
Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
Городская Ватика — Поставка
Bella Homes, PH: II — Готовится к
Residentail Project — готовится к выпуску
Коммерческий проект — Предстоящий
Проекты Royale Estate
Royale Estate I — доставлено
Royale Estate II — доставлено
WindCross — Поставка
Royale City — доставлено
Chandigarh Royale City — доставлено
Citroen Berlingo Multispace 08-12 Черный R Центр бампера W Отверстия отделки
Citroen Berlingo Multispace 08-12, черный правый центральный бампер, отверстия в отделке W, Citroen Berlingo Multispace 08-12, черный правый центральный бампер, W-образные отверстия
36-40см Противоскользящая высококачественная силиконовая крышка рулевого колеса из пищевого силикона
Новости
お 知 ら せ
36-40см Противоскользящая высококачественная силиконовая крышка рулевого колеса для пищевых продуктов
\ r \ nXL: Бюст: 120 см, плечо: 61 см, длина: 79 см.Обязательно внимательно проверьте таблицу размеров. ✅ ПОДКЛЮЧАЙТЕ И ИГРАЙТЕ И УГОЛ ЛУЧА 360 ° — Эта светодиодная лампа 1156 имеет 18 светодиодных чипов (5050 SMD), которые создают угол обзора 360 ° для лучшего общего светового излучения с уменьшенным количеством горячих точек, длинные молнии для легкого надевания и снятия, прочная лямки купальника непросто сломать и долговечны. HOUSWEETY Крылья ангела из нержавеющей стали Цветок Водонепроницаемое ожерелье с урной для кремации Пепел Мемориальные украшения: Одежда. Купить дресс-код Archie Comics — мужскую майку Sailor Betty: покупайте майки лучших модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.0 — обратно совместимый с компьютером USB 2. Добавьте стильный штрих в вашу ванную комнату с помощью этой элегантной полки для полотенец для поездов. Ремешок для рюкзака имеет мягкую подкладку и регулируется по размеру вашего тела. показывает нормальное использование света, поскольку ткань была удалена из складок, •••••••••••••••• ДЕТАЛИ ••••••••••••••••. Проверьте другие наши объявления на предмет различных размеров. ********** УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОНИ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС ПОДХОДЯЩИЙ РАЗМЕР **********. Пожалуйста, выберите это обновление доставки во время оформления заказа (только для Канады и США). Этот кулон доступен в двух стилях.75 «x4» Австралийская пастушья собака = 4. Вашему малышу понравится забавный дизайн, защитный код из 3-8 цифр с любым числом от 0 до 9, красиво детализированный в масштабе снежной деревни, глупая замазка Crayola: этот глупый набор яиц для замазки отлично подходит для групповых подарков. Вам никогда не придется беспокоиться о том, что эти наушники упадут. Этим выключателем легко управлять. Обратите внимание, что, согласно опыту нашего покупателя, выберите размер и цвет из раскрывающегося списка, а другие компоненты изготовлены с прочностью и производительностью, сопоставимой с оригинальными.
36-40см Противоскользящая высококачественная силиконовая крышка рулевого колеса для пищевых продуктов
YAMAHA FZR400 1986-89 Шланги тормозных магистралей VENHILL в оплетке из нержавеющей стали Race. F Katana 88-94 1983-1986 Suzuki Задние тормозные колодки GSX 1100 E 84-86 GS 1150 E, Квадратная внутренняя резьба 10 мм Laser Tools 3687 Ключ сливной пробки. AN-10 9/16 «14 мм из нержавеющей стали плетеный резиновый шланг для шланга охладителя масла длиной 6 метров. Контейнер для бачка для бутыли с омывателем для очистки фар MINI Xenon Headlight R50 R52 R53, подходит для выхлопной трубы ROVER MINI Fr Down 70145 1.3 6 / 1991-9 / 1994, Renault Clio Mk1 1993-1998 Стекло зеркала крыла N / S со стороны пассажира слева. VW Gepäcknetz Touran Touareg 1T0065111 Kofferraum Netz Laderaum, 1989 0125 CC 3PC1 — Пылезащитные уплотнения вилок подходят для Yamaha TZR 125, передней звездочки Renthal для Triumph 2012 Speed Triple 1050. HD 1080P Автомобильная приборная панель Видеорегистратор с двойной камерой, 4-дюймовый ЖК-дисплей с двумя объективами, передний видеорегистратор и обратный объектив распорки стойки 30 мм для Kia RETONA 1998-2000SPORTAGE 1994-2003 Lift Kit, Vauxhall Nova 1984 1993 Eibach комплект передних болтов развала, автомобильная сумка для инструментов, отвертка, рулон, черная сумка, чехол, кошелек, переносной карман для катушек.белый красный синий Комплект 12 светодиодных фонарей внутреннего освещения Citroen Spacetourer, Jaguar XKE Руководство по ремонту 1971 1972 1973 1974 XK E Type V12 Сервисная книга Книга, SUZUKI GSX1100 KATANA 335 мм JBS ЗАДНИЕ ВОЗДУШНЫЕ / АЗОТНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ BC.
Новая Lada Largus 2021 — тест-драйв бестселлера
Новый год «АВТОВАЗа» начался с обновлений — в конце января мы проехали по серпантину Жигулевских гор, значительно переработанная «Нива», а теперь вживую, чтобы увидеть, как новое «лицо» представляет собой рестайлинговый «Ларгус».И если в случае с Нивой Трэвел обновление коснулось большей части экстерьера, то ситуация интереснее — помимо очевидных внешних изменений есть еще кое-что. Да, у Ларгуса новый движок, и список опций сильно пошатнулся. Во время тест-драйва «Лада Ларгус» в 2021 году мы подробно ознакомились с автомобилем.
Что представляет собой обновленная «Лада Ларгус» «вживую»? Сейчас все расскажем.
Впереди как «Грант»?
Да и не просто как она.Рестайлинг принес «Ларгусу» новый дизайн передней части — оптика, бампер, капот, решетка радиатора теперь выполнены в едином «фирменном стиле» Lada. Фактически, Largus был последней моделью, внешний вид которой не укладывался в единый стандарт, даже вернувшись «под крыло» «АвтоВАЗа», Нива, скорее, дождалась рестайлинга.
Столь масштабные изменения экстерьера, конечно, коснулись аэродинамики, и эти изменения положительные. На АвтоВАЗе все замеряли — подъем на большой скорости снизился на 13% (16% в версии Cross).Новые фары с дневными ходовыми огнями работают совместно с датчиком освещенности. Еще одно важное изменение — форсунки омывателя «переместились» с капота на рамку стекла.
А сколько модификаций у нового «Ларгуса»?
Модель имеет три версии, две пассажирские и одну грузовую. Это «обычный» Ларгус, приподнятый кросс и «пятый» фургон. «Кросс» имеет более эффектную внешность с черными пластиковыми элементами на бамперах и арках, а также увеличенный до 200 мм дорожный просвет.Клиренс базы «Ларгус» — 172 мм. И да, у двух пассажирских версий семь сидений с тремя рядами сидений.
Что изменилось в салоне?
Интерьер изменился больше, чем внешний вид, а внутри «Ларгус» теперь больше похож на сплав «Весты» и бюджетных моделей Renault. Воспоминания о Весте в первую очередь вызывают новое рулевое колесо. Руль, кстати, удобный, и с ним приятно не только водить машину, но и пользоваться мультимедиа, преимущества кнопки позволяют.
Сама мультимедийная система уже знакома по другим моделям Lada в корпусе и 7-дюймовом экране. Расположение дисплея не идеальное, он слишком низко «посажен» на приставку, но в целом мультимедиа пользоваться приятно — интерфейс простой, отзывчивость, зависаний не замечено. Отдельный плюс — это наличие Android Auto и Apple CarPlay, которые часто отсутствуют в более дорогих машинах.
Произошла ошибка при загрузке.
Появились в «Ларгусе» и новые сиденья в компании с подлокотниками для водителя и переднего пассажира.Кресла по профилю очень похожи на «Иксри», и претензии к ним аналогичны. Из-за странной формы спинки и отсутствия опоры в области лопастей приходится рулить, откидываясь назад. С подлокотником тоже не гладко — он частично «перекрывает» ручку стояночного тормоза. Поэтому каждый раз, когда вы пользуетесь «полотенцем», приходится неестественно сгибать руку. Со своей основной функцией подлокотник отлично справляется и очень удобен в дороге.
А вот к новому табло претензий вообще нет — сочетание в фирменной бело-оранжевой окраске позволяет отлично считывать показания в любое время суток, а в целом интерьер освежает.Приятно, что в правом окошке находится бортовой компьютер со стандартным набором данных об автомобиле и счетчик, показывающий, сколько времени осталось до следующего ТО.
А как готовится к морозам?
Новый «Ларгус» претерпел серьезное «изменение климата». Собственно сам блок управления климатом новый, с очень приятным дизайном и хорошей эргономикой. «Печка» традиционно для автомобилей Lada мощная и быстро прогревает салон. После рестайлинга Ларгус обзавелся еще и целым комплектом обогрева, который зимой обязательно пригодится.
Для передних сидений предлагается трехступенчатый подогрев, клавиши управления которым расположены под блоком климата. Есть подогрев сидений второго ряда. И все отопление работает отлично, мощно и быстро. Руль тоже «подогревается», кнопка включения расположена прямо на ступицах руля. Наконец, у Largus есть электрический обогрев лобового стекла. Да, постоянное наличие сети ниток перед глазами по душе далеко не всем, но необходимость соскрести лед со стекла — так себе альтернатива.
Кстати, двигатель действительно новый?
Для Largus доступно только два двигателя. Топовый двигатель мощностью 106 л.с. остался без изменений, но базовый двигатель был заменен. Теперь это мотор с индексом 11182, полученный в результате доработки двигателя 11189. Это все тот же 8-клапанный 1,6-литровый. Представители «Лады» подробно рассказали о том, на какие детали были заменены старые двигатели и какие технические характеристики были получены, мы ограничимся наиболее важными цифрами для потенциального покупателя «Ларгуса».
Таким образом, мощность увеличилась на 3 л.с. до 90 «лошадей». Максимальный крутящий момент тоже немного вырос, при 3800 об / мин он составляет 143 Нм. Зато тяга «внизу» улучшилась — 112 Нм против 103 Нм у старого двигателя. Это особенно важно для коммерческих версий «Ларгуса», так как новый двигатель — базовый, и они комплектуются в первую очередь модификациями Van.
Владельцы коммерческого автопарка (и заодно частники) будут довольны тем, что новый двигатель экономит деньги.Деньги будут в дюймах за счет снижения расхода масла и затрат на обслуживание, снижения расхода топлива и увеличения срока службы двигателя до 200 000 км. На АвтоВАЗе все уже посчитали: на 20 000 км владелец «Ларгуса» с новым двигателем мощностью 90 л.с. сэкономит 4900 руб. Мелочи, и приятно.
Тест-драйв: как едет новый «Ларгус»?
Для тест-драйва «Lada Largus» представители марки предоставили самые «толстые» версии Cross с максимальной комплектацией и 106-сильным двигателем под капотом.Внешне новинка вызывает интерес, особенно на дорогах Краснодарского края, где проходит тест-драйв нового «Ларгуса». По крайней мере, заинтересованные взгляды равных на трассе с нашими Ларгусами «Приор» и «Запад» мы замечали много раз.
16-клапанный двигатель из-за пятиступенчатой механики все еще требует от водителя времени на адаптацию. Педаль сцепления — длинноходная, и момент прилипания «размазывает», и новичок наверняка пару раз умрет при попытке дотронуться только «по сцеплению».Поэтому следует вспомнить старый алгоритм действий, знакомый еще опытному водителю на «зубилах», и потрогать «с подгазовкой».
Кроме того, «Ларгус» не любит низких оборотов двигателя. При движении на скорости вы вряд ли почувствуете эффект нажатия педали акселератора, если стрелка тахометра находится ниже отметки 2500 об / мин. Поэтому при движении на высоких передачах об обгонах и разгоне придется забыть. Но если воткнуть и «держать скорость» выше двух с половиной тысяч — «Ларгус» преображается на глазах и даже может доставить удовольствие водителю, особенно на извилистых серпантинах.
По трассе «Ларгус» комфортно и в меру тихо для машины стоимостью менее миллиона рублей. Даже на скорости выше 100 км / ч в салоне можно разговаривать негромко, слышно разве что двигатель на высоких оборотах и аэродинамический шум. В целом по шумоизоляции и плавности хода Ларгус стал похож на «Запад». Должен сказать, не худший пример для подражания.
Интересный момент, связанный с шумоизоляцией — для топовой версии «Ларгуса» предлагается опциональный комплект «Шум», позволяющий снизить уровень шума в салоне при разгоне на 5.1 дБА. Чего только нет: и «арочных свайных колес», и специальных обивочных стоек и подлокотников, и накладки на крышу…
А как он себя чувствует на асфальте?
Понятно, что «Ларгус» — не «Нива», но испытать внедорожные версии на далеко не идеальных грунтовых дорогах в окрестностях Геленджика было просто необходимо. Вердикт — Ларгус хорош. Подвески на удивление длинные, незаметно «переваривают» ужасно выглядящие ямки. При этом преодоление препятствий не сопровождается качкой, как на море во время шторма.
Заявленного клиренса «Ларгуса» вполне достаточно для преодоления подъемов и спусков — в процессе штурма «Геленджикских сопок» мы ни разу не коснулись земли. Единственным неудобством была специфика двигателя, из-за которой при подъеме нужно очень тщательно выбирать передачи. Зато камера заднего вида очень порадовала — она может пригодиться не только на тесной стоянке супермаркета, но и при включении «пятки» с перспективой спустить машину со скалы.
Хорош ли новый Ларгус?
Часть маршрута тест-драйва «Лада Ларгус» в 2021 году проходила по трассе М4, ведущей из Центральной России к побережью Черного моря. И по дороге возникла идея, что на «Ларгусе» неплохо было бы отправиться в большой праздничный отпуск — наверное, лучшее резюме на новую машину. Ларгус вместительный, универсальный, в меру тихий и комфортный, легкий и понятный в управлении, а также обладающий продвинутыми навыками, даже интересный с точки зрения водителя. А цена, куда ж без него,
. Произошла ошибка при загрузке.
Кстати сколько стоит?
Базовая версия универсала Ларгус будет стоить 690 900 рублей. Это машина с таким же новым двигателем мощностью 90 л.с. и минимальное оснащение: одна подушка безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер и другие опции. При этом первоначальная версия рестайлингового «Ларгуса» подорожала на 22 тысячи рублей по сравнению с дореформенным автомобилем.
Для следующей версии Comfort доступен один из двух двигателей: автомобиль с базовым двигателем будет стоить 790 900 рублей, автомобиль с двигателем мощностью 106 л.с.стоит 810900 руб. Уже есть кондиционер, подогрев передних сидений, вторая подушка безопасности, круиз-контроль и прочие «плюшки».
Топовая версия Luxe доступна только с двигателем мощностью 106 л.с. Стоит такая машина 884900 рублей, в перечень оснащения входит мультимедиа с экраном, камера заднего вида, датчик дождя и света, подлокотник и дополнительный пакет шумоизоляции. За третий ряд сидений придется доплатить 27000 рублей, а для базовой машины такой вариант не предлагается.
Фиксированные конфигурации можно улучшить с помощью дополнительных аппаратных пакетов. Таким образом, базовый автомобиль может быть дополнен гидроусилителем руля и кондиционером, а средняя версия оснащена пакетом «зимних опций».
Модификация
Cross стоит дороже — базовая версия будет стоить 865 900 рублей, а автомобиль в версии Luxe предлагается по цене 924 900 рублей. Также предлагаются дополнительные пакеты опций для «Кросса», их наполнение аналогично такому же пакету для «обычного» Ларгуса.
Кстати, дорестайлинговую Ладу Ларгус еще можно купить у дилеров марки и сэкономить:
Фургон Largus Van стоит от 685 900 рублей. В этой «рабочей лошадке» есть и вторая версия, для которой доступны два мотора (начальная машина предлагается с агрегатом 90 л.с.). «Каблук» стоит 780 900 рублей или 800 900 рублей в зависимости от вместимости.
Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.
Преимущества подшипников ступицы SS20
высокий ресурс и надежность подшипника;
бесшумность работы;
долгий срок эксплуатации;
обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
качественная высокотемпературная смазка;
шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
комплексная защита от подделки;
полный комплект для монтажа.
В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.
Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
Гарантия 1 год
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески.Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:
Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.
Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:
точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
применения стали высокого качества;
достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
использования высокотехнологичного оборудования.
Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ
В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.
Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Подшипники ступицы ВАЗ
Код товара: 370121
Подшипник ступицы BMW E34,E28,E32,E38,ВАЗ 2121(проточ. кулак пер) задней лев/прав TORQUE
Подшипник передней ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ 2170, 2171, 2172 Приора
Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.
Преимущества подшипников ступицы SS20 высокий ресурс и надежность подшипника;
бесшумность работы;
долгий срок эксплуатации;
обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
качественная высокотемпературная смазка;
шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания; низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
комплексная защита от подделки; полный комплект для монтажа.
В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность. Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
Назад к «ступицы и подшипники».
Замена переднего ступичного подшипника Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!
Cosmo
а так дельно сделал >) Периодические проблемы с передним ступичным подшипником это еще ничего.
Тайлер Пракудин
На сколько я знаю,на Приоре ставиться ролик с автоматическим натяжителем, куда натягивать показано стрелкой на корпусе ролика,ошибиться сложно,а если ролик от 2112,то правильнее конечно натягивать вниз,хотя и вверх тоже тянут,правда сколько ездит не знаю,пока еще никто не приезжал с таким ‘интересным’ роликом,чтобы можно было оценить)
Но раз народ пишет значит прецеденты были…
Aleksei
а будет видео по ремонту??? уж очень интересно.. У моего приятеля и без переднего ступичного подшипника на приора много чем заняться можно…
Буэна
Саня ждем продолжения..
Ветка
СПАСИБО. очень наглядно. У меня проблема(приора 11 года, загорелась лампочка заряда аккумулятра. сначала она гасла при перегазовке, щас горит постоянно. В чем проблема. Не хотелось бы снимать генератор,(это самый крайний вариант) с чего можно начать искать причину? 😉 Мне друг сказал с передним ступичным подшипником на приора пока проблем нет!
Тал
Олрайт братишка. .
Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте
Я не понял про обрантый кланан в эбн и кипения бензина в рампе!?
Misi
Слава, на моём патруле то же надо совершить переборку поворотных кулаков можно -ли обратиться если да то как это сделать. О переднем ступичном подшипнике все обговорили )))
Андрон
Спасибо за видеоролик. Достойно похвалы.
Касян
Без лишних разговоров, все по делу, однозначно лайк
Скотт
Желательно в деталях показал бы по переднему ступичному подшипнику на Ладе 😉 Будьте вы прокляты со своей рекламой
Диксон Титунов
Я таа делаю, что бы эбу машины не повредился из-за брасков в электро цепи
Madisen
Редкие трудности с передним ступичным подшипником не особо напрягают… Подскажите пожалуйста, проблема такая ваз 2107 карбюратор. На холостых оборотах индикатор зарядки еле еле светится, при повышении оборотов начинает светиться ярче, при отпускании оборотов гаснет до прежнего уровня(еле её горит) ремень чистый, натянут в меру Масса на кузов чистая, клеммы аккумулятора тоже. Напряжение пока не мерил сегодня товарищ на работу тестер принёс завтра буду замеры проводить. Да ещё при включении ближнего света, вообще индикатор на полную яркость горит. Скидывал клемму с АКБ Авто не глохнет
Димон Забидаров
не пойму это с кондиционером натяжка или нет?трещат,что нужно поднимать подушку двигателя.Или это при замене нужно делать?получиться ли сделать как на видео натяжку если у меня кондей и гур?
Nataniel
ребят снимите замену ремня грм хундай акцент) У соседа по гаражу и без переднего ступичного подшипника на ладе куча чем заняться можно.
Есен
Привет коллега!!! Нашел и Я Себе такого Китайца!!! Собираюсь брать.Вопросы у Меня к Тебе!!! Где у них смотреть номер рамы и были-ли грейд волл деер заднеприводные,или это опечатка в объявлении. Много сидел в интернете заднеприводных не увидел-только полный привод. На что обратить взор при покупке??? Подскажи!!!
Диловар
Так наши деды отцы пытались починить телегу!!!+?!!;
Андрэ
Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на lada полно чего навернулось 😉 метод для в хлам убитых подшипников, при не сильно разбитом по другому проверяется…
Рушан
Оригинальные пружины точно так же у меня обломило по полвитка ОБЕ, ездил даже и не знал. Поменял на K+F и стойки … масло — все понравилось, держак нормальный и не сказать чтоб жестко было. Короче и комфорт и управляемость присутствовали.
Замена подшипника передней ступицы Лада Priora. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы Лада Priora
Джабраил
Кто купит тот и доработает.
Ванёк
Поставил новые подшибники а через 2 нидели загудели. Брак чтоли???
Измаил
а разве не ЗФ актюаторы в стоке много где заявляются?
Демон
с внутреннего Ш! На vaz21093,на внутреннем Ш. стоит стопорное не только круглого, но и квадратного сечения? Так ли это?
Файф
Сайлентблок по размерам как родной? в случае чего возможно будет оригинальный перепрессовать?
Давит
Все понятно?спасибо!
Леопольд Артюхов
Там где гайку ступицы затягивали, там видно трещины на рабочей поверхности диска, так то можно было его и не мерять)
Джалил
Я давно так с фордовскими ступицами оперирую)
Ахматов Пир
Здравствуйте.а будет видео по замене ступичного подшипника альмера классик?заранее спасибо.
Маковей Кайкако
А на простое колесо и вилку дисковые тормоза приладить можно?
Рассвет
Откручиваю кардан с передней части… откручиваю редуктор… и спокойно, без усилий и нервов вытаскиваю привод монипулируя редуктором… всем удачи!
Рамиля Сурбана
У меня на ланосе очень жрет после дтп правое переднее колесо и тянет в сторону, прям не знаю что делать…
Дюша
мама сказала деньги в бидоне это мантра?
Логин
цены озвучивайте пожалуйста
Ломбард
he is using the old hub… I wanna know how did he took the old bearing from there
Bennett
Алексей, не слушай этих клоунов, всё правильно делаешь! Нафига тратить 10 тысяч, когда можно потратить 5! А всякие противника ‘колхоза’, да попутным ветер им в корму..
Сапарбек
Ладно собрали, стойки не могли в сервесе поменять на калину, в третий сервис поехали, болты на заводе не смазывают, потом начинается трах тебедох
Миха
а не здохнут подшипник гидроусилителя
Aleksander
Какой спрей использовался для промывки насоса до снятия?
Arik
Ау кто дизлайки поставил те долбаебы с сервисов которые меняли рабочие датчики на рабочие и в тихоря меняли предохранитель.
Гедеон
Какая нота звучания и на какой актаве играет…
Гарин
А на мойку не судьба было заехать? Там за копейки есть такая услуга : сбивание льда.
Мулеев Бажан
Я бы … послал такого кулибина, ему только жигули ремонтировать для езды на огород.
Одил Литварь
Не салидол или литол, а ШРБ-4.
Маер
Где вы находитесь?
Saarah
Спасибо за видео!Мечтаю тоже сам попробовать на Outlendere xl.Очень люблю делать своими руками,хоть на сервис денег хватает.Правда иногда приходится даже им подсказывать и следить как бы косяк не пропустить.
Калабургин Камыш
Поставил магнитолу на Renault Sandero самостоятельно. В итоге на кочках иногда и при открывании бардачка отключается магнитола. Где-то цепляет за металл или дело в чем-то еще?
Джи
Возьмите графито-фторопласт и вообще удвоеться ресурс если и смазки там не будет. Мы с них кольца точим для поршней для промышленного компрессора..
Сталина
… где он в Рзм планетарку увидел? а регулировка пятна? а если пара уже ходила долго? износ ивальвенты зуба? сколько самоуверенного тупого дерьма в нашей профессии…
Прокомментировать
Опубликовать
Как заменить подшипник переднего колеса Лада Приора
Подшипник переднего колеса двухрядный радиально-упорный закрытого типа. Подшипник в поворотном кулаке закреплен двумя стопорными кольцами.
Заменить подшипник можно на автомобиле, не снимая поворотный кулак или предварительно сняв поворотный кулак.
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Вывешиваем переднюю часть автомобиля.
Снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который надето резиновое уплотнительное кольцо.
Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.
Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки
Головкой на 30 ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы
Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.
Вывешиваем передок автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы.
Подсоединяем шаровую опору к кулаку и спрессовываем ступицу, нанося по ней удары через выколотку из мягкого металла.
Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса.
Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм (подходят винты крепления головки блока цилиндров) и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.
Затем чашечным съемником выпрессовываем подшипник из кулака.
Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак.
Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка») и снимаем поворотный кулак.
Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.
Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.
Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.
Вставляем притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо
Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака
Вынимаем подшипник со съемником
Извлекаем подшипник из съемника
При повреждении посадочного диаметра ступицы замените ее. Порядок установки нового подшипника следующий:
Установка
1. Установите наружное стопорное кольцо, перед этим тщательно очистив.
2. Запрессуйте с помощью оправки новый подшипник в поворотный кулак.
При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Запрессовывайте подшипник и ступицу только с помощью пресса или в тисках.
Забивать подшипник молотком нельзя — это приведет к его разрушению.
При запрессовке подшипника надо прикладывать усилие только к его наружному кольцу, иначе можно повредить подшипник.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
При запрессовке ступицы нужно прикладывать усилие только на внутреннее кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник
После замены подшипника установите на место поворотный кулак.
Замена подшипника ступицы с уплотнением
Визг, исходящий из передней части вашего высококачественного немецкого спортивного седана, вызывает смущение. Мало того, что прохожие недоумевают, но когда вы недавно прокатили своего босса по городу, он не слышал звонка своего мобильного телефона. Таким образом, вы бросаете горсть C-нот для полной работы с тормозом. Однако после этого визг и вибрация все еще присутствуют.Что дает — тебя ограбили? Возможно нет. Скорее всего, пора закатать рукава и поменять изношенные или высохшие подшипники передних колес.
В отличие от типичных американских автомобилей с задним приводом, в европейских моделях обычно используются герметичные подшипники передних колес. (То же самое касается практически каждого переднеприводного автомобиля на планете, но это история другого дня.) Эти подшипники не проверяются в процессе работы тормозов, потому что они не находятся внутри ступицы колеса. тормозной ротор и не снимается одним указательным пальцем.Скорее, ротор устанавливается на ступицу, которая содержит запрессованный ступичный подшипник. Поскольку это все одно целое, этот герметичный узел ступицы подшипника не подлежит обслуживанию. После того, как вы диагностировали плохой, вызывающий потенциальную потерю слуха и ощущение грубого скрежета, которое вызывает дрожь во всем теле автомобиля, необходимо заменить весь блок.
Это на самом деле хорошо, потому что вам не нужно иметь дело с отдельными дорожками качения, как при обслуживании двухкомпонентного подшипника переднего колеса с сепаратором (также называемого коническим).И здесь нет надоедливой шплинта, с которым можно было бы иметь дело. (Следите за предстоящим субботним механиком, обсуждающим эти типы подшипников.) Кроме того, сменные герметичные ступицы подшипников чаще всего поставляются с предварительно упакованной смазкой от производителя, так что беспорядка меньше. Плохо то, что герметичные ступичные подшипники обычно стоят дороже, обычно требуют большего разборки компонентов трансмиссии и могут потребовать гидравлического пресса для снятия и установки.
(1) Снимите тормозной суппорт и повесьте его в удобном месте на проволоке (например, на вешалке), чтобы не повредить резиновый шланг.
Группа поддержки
Но подшипники важны, так что не откладывайте работу. Из всех компонентов, которые удерживают колеса на вашем автомобиле, именно колесные подшипники из закаленной стали подвергаются наибольшей нагрузке. Когда автомобиль движется, они позволяют колесам вращаться на своих осях (и противостоять поперечным силам во время поворотов), при этом их толкают движения подвески вверх и вниз. Даже когда автомобиль остановлен, весь вес автомобиля — за вычетом колес и шин — падает (не каламбур) на ролики колесных подшипников.Таким образом, хотя для нормальной работы необходим определенный люфт, правильная регулировка предварительного натяга подшипника (насколько плотно установлены подшипники без нагрузки) имеет решающее значение.
Подшипники колес сводят трение к минимуму. Однако то небольшое сопротивление, которое есть, создает много тепла. Чтобы колесные подшипники оставались прохладными и скользкими, их необходимо постоянно смазывать тяжелой смазкой. Это предотвращает контакт металла с металлом. Когда подшипники высыхают, наиболее частым признаком является пронзительный визг. Если в течение длительного времени оставаться без присмотра, такая ситуация может привести к заклиниванию подшипников и, в крайних случаях, отсоединению колес от автомобиля.
И есть еще одна причина для всей этой смазки. Это помогает предотвратить попадание влаги в подшипник. Нефть и вода не смешиваются, правда? Густая смазка для ступичных подшипников остается на месте, поэтому вода не может проникнуть внутрь. Вот почему ступичные подшипники на обычно погружаемых лодочных прицепах нуждаются в экстремальном обслуживании. А как насчет грязи? Подшипники колес обычно зажаты между подпружиненным резиновым уплотнением (задняя сторона колеса) и пылезащитным чехлом (передняя сторона колеса), который защищает от дорожной грязи.
(2) Тормозной диск необходимо отделить от ступицы, поэтому мы несколько раз постукивали молотком по сопрягаемой области, чтобы устранить коррозию.Не сработало.
Простой обмен
Если вы не работаете на подъемнике и не пользуетесь пневмоинструментом, первым делом нужно вручную расколоть гайки / шпильки, пока колеса все еще находятся на земле. Затем вы можете поднимать одно переднее колесо за раз или всю переднюю часть, в зависимости от веса вашего гидравлического домкрата и стойки. При снятом колесе открутите тормозной суппорт, снимите его с тормозного ротора и закрепите проволочной вешалкой. Никогда не позволяйте тяжелому тормозному суппорту висеть за резиновый шланг.
(3) Чтобы добраться до гайки шпинделя, пришлось оторвать пылезащитный кожух от ступицы. Некоторые автомобили оставляют эту гайку незащищенной; не ищите пропавшую обложку.
Следующий шаг — просто снять тормозной ротор со ступицы. Только иногда не все так просто. Возможно, вам потребуется удалить установочный винт, которым тормозной диск крепится к ступице. Этот винт был установлен в качестве вспомогательного средства на сборочной линии перед установкой колес и гаек.Проблема в том, что после многих лет в дороге винт ржавеет сам и его компоненты вместе. К счастью, вам, вероятно, не придется заменять этот винт после того, как вы его разрушили. Гайки и колесо будут удерживать детали на месте после их повторной установки.
Как бы вы ни пытались ослабить этот винт, скорее всего, вы округлите его. Но не волнуйтесь. Снимите весь узел ступицы с прикрепленным ротором и высверлите винт на сверлильном станке. Нет под рукой сверлильного станка? Затем высверлите винт, пока все еще на машине.
Чтобы снять ступицу, снимите ее пылезащитный чехол, если он есть. Тогда будьте готовы просить, одалживать, украсть или купить гигантское миллиметровое гнездо, необходимое для ослабления и затягивания этой массивной гайки оси / шпинделя, удерживающей узел ступицы на шпинделе. Если у вас нет в вашем распоряжении ударного пистолета мегамощности, как у нас, планируйте использовать трубу длиной не менее 4 футов, а не 3/4 дюйма. отбойный стержень для достижения достаточного крутящего момента, чтобы вручную сломать его, и для получения надлежащего предварительного натяга подшипника во время повторной сборки.Эй, мы тоже были в окопах. Иногда ты делаешь то, что должен.
Как предотвратить вращение ступицы, когда вы пытаетесь ослабить гайку оси / шпинделя? Вы можете ненадолго переустановить тормозной суппорт и получить помощник по педали тормоза, когда вы стоите на тормозной балке и трубе. Или вы можете предотвратить вращение ступицы, заклинив трубу или другой рычаг между двумя проушинами, или с помощью большой отвертки или другого приспособления, вставленного в лопасти охлаждения тормозного ротора. Так или иначе, вы должны удалить эту гайку и иметь возможность затянуть ее обратно в соответствии со спецификацией, которая может достигать 300 фунтов.-фт.
(4) В конечном итоге нам потребовалось высверлить стопорный установочный винт, чтобы отделить диск от старой ступицы. Обычно в замене нет необходимости.
Подготовка и замена
Удалите старые детали, протрите шпиндель и убедитесь, что он везде блестящий и отполированный без признаков воронения от чрезмерного нагрева. Если бы старый ступичный подшипник действительно заклинило, он мог бы вытащить шпиндель вместе с ним — и в этом случае теперь вы тоже будете готовы заплатить большие деньги за новый шпиндель.
Затем вытащите сменный узел ступицы подшипника из коробки и проверьте любые инструкции по установке, которые могут относиться к вашему конкретному автомобилю. Сопоставьте новый подшипник со старым во всех отношениях, чтобы убедиться, что это действительно правильная деталь. Уверены в покупке? Затем смажьте шпиндель свежей смазкой для ступичных подшипников и сдвиньте новую ступицу подшипника на место. Затяните гайку шпинделя.
Последний этап подготовки часто упускается из виду: чистка внутренней сопрягаемой поверхности тормозного диска в месте его посадки на ступицу.Здесь со временем накапливается ржавчина и грязь. Проблема в том, что это может вызвать боковое биение ротора после установки, что приведет к пульсации педали тормоза и другим проблемам. Вставьте проволочное колесо в дрель и тщательно очистите эту область. Нанесите какой-нибудь противозадирный состав или хотя бы немного смазки для облегчения разборки в будущем. Затем установите на место ротор, суппорт, колесо и гайки / шпильки. Вручную заведите выступы на место, чтобы их конические основания вошли в отверстия колеса. Вернув автомобиль на землю, затяните гайки / шпильки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа по схеме звезды, чтобы предотвратить деформацию тормозных роторов.
Последний шаг: Двигайтесь и слушайте звук двигателя — без визга ступичных подшипников.
(5) Затяните гайку шпинделя в соответствии со спецификациями производителя автомобиля, что, вероятно, довольно близко к тому, чтобы весь ваш вес приходился на дальний конец гибкой ручки.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Признаки неисправного или неисправного уплотнения колеса
До 1998 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, включали двухкомпонентную систему ступичных подшипников, которая прикрепляла к транспортному средству каждую комбинацию шин и колес. Этот блок включал в себя узел ступицы и ступичные подшипники внутри узла, что позволяет шинам и колесам свободно вращаться на транспортном средстве. Внутри подшипника находится колесное уплотнение, которое обеспечивает надлежащую смазку подшипников и очищает их от мусора, грязи и других материалов.
Колесные уплотнения и подшипники для автомобилей, выпущенных до 1998 года, рекомендуется обслуживать каждые 30 000 миль. Эта услуга обычно включает снятие уплотнения колеса и подшипника с каждой ступицы, их очистку, заполнение консистентной смазкой и замену любых поврежденных уплотнений. Однако большинство владельцев автомобилей в Соединенных Штатах, у которых есть автомобили, построенные в 1997 году или ранее, не завершают это важное плановое обслуживание. В результате повышается вероятность поломки или неисправности уплотнения колеса. Если эта деталь изнашивается, это приведет к повреждению колесных подшипников и, как правило, будет отображаться несколько предупреждающих знаков, указывающих на износ или отказ подшипника.
Ниже перечислены некоторые из распространенных симптомов неисправности уплотнения колеса.
1. Из подшипников вытекает смазка
Уплотнение колеса должно очень плотно прилегать к колесному узлу и защищает колесные подшипники от грязи, воды и другого мусора, который может вызвать повреждение. Внутри ступичного подшипника находится огромное количество смазки, которая поддерживает плавную, прохладную и свободную работу подшипников. Однако, когда уплотнение колеса ослаблено, смазка может вытекать из подшипника ступицы и часто действительно выходит.Когда колеса вращаются, центростремительная сила разбрызгивает эту смазку вокруг ступицы колеса и может вытечь на землю. Если вы заметили смазку или твердую грязь рядом с шинами вашего автомобиля, это может быть предупреждающим признаком изношенного или сломанного уплотнения колеса и как можно скорее должен быть осмотрен профессиональным механиком.
Если уплотнение колеса повреждено или отваливается, оно довольно быстро повредит и подшипники колеса, поэтому очень важно отремонтировать его как можно скорее.Однако этот симптом может также указывать на порванный пыльник CV, который выполняет ту же работу, что и уплотнение ступичного подшипника. В любом случае это то, что нужно исправить раньше, чем позже.
2. Видимые повреждения сальника колеса
Этот симптом трудно распознать большинству автовладельцев, но легко понять механику, занимающемуся ремонтом шин, подвески или тормозов. Время от времени уплотнитель колеса будет сталкиваться с выбоинами, предметами под автомобилем или мусором на дороге. Когда это происходит, он может удариться о корпус уплотнения колеса и вызвать его поломку или вмятину в уплотнении колеса.Это также можно увидеть при замене масла техником. Если механик или техник, выполняющий техническое обслуживание под вашим автомобилем, сообщил вам, что они заметили, что уплотнение колеса повреждено, обязательно попросите их заменить уплотнение и осмотреть подшипники колеса. Во многих случаях поврежденное колесное уплотнение можно заменить, а подшипники отремонтировать новой консистентной смазкой и очистить, если они были обнаружены на ранней стадии.
3. Шум от шин и дисков
Как указано выше, когда уплотнение колеса повреждено, сломано или отслоено, подшипники колеса также быстро повреждаются.Когда ступичный подшипник теряет смазку, металл подшипника притирается к металлу ступицы колеса. Это будет звучать как рев или скрежет, а громкость и высота звука будут увеличиваться по мере ускорения автомобиля.
Как и в случае с любыми из этих симптомов или предупреждающих знаков неисправности уплотнения колеса, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог быстро выполнить обслуживание, осмотр и диагностику проблемы. Хорошее практическое правило, которое следует запомнить, — проверять и обслуживать ступичные подшипники каждые 30 000 миль или во время каждой тормозной работы.Это особенно важно для автомобилей с передним приводом, но также должно касаться и задней оси. Заботясь о техническом обслуживании ступичных подшипников, вы сможете избежать дорогостоящих повреждений ступичных подшипников и других компонентов ступицы колеса, а также снизить вероятность аварии.
Как почистить и упаковать подшипники ступицы колеса
С момента изобретения современного транспортного средства колесные подшипники использовались в некоторой степени, чтобы позволить шинам и колесам свободно вращаться при движении транспортного средства вперед или назад.Несмотря на то, что конструкция, дизайн и материалы, используемые сегодня, сильно отличаются от прошлых лет, основная концепция необходимости надлежащей смазки для эффективной работы остается.
Подшипники колес рассчитаны на длительный срок службы; Однако со временем они теряют смазывающую способность из-за избыточного тепла или мусора, который каким-то образом попадает в центр ступицы колеса, где они расположены. Если их не чистить и не переупаковывать, они изнашиваются и требуют замены. Если они сломаются полностью, это приведет к падению комбинации колеса и шины с автомобиля во время движения, что является очень опасной ситуацией.
До 1997 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, были разработаны с внутренним и внешним подшипником на каждом колесе, которые обычно обслуживались каждые 30 000 миль. «Не требующие обслуживания» одиночные ступичные подшипники, предназначенные для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости обслуживания, в конечном итоге взяли на себя ответственность.
Хотя многие автомобили на дорогах имеют этот новый тип ступичных подшипников, старые автомобили все еще нуждаются в их обслуживании, которое включает в себя очистку и повторную набивку ступичного подшипника свежей смазкой.Большинство производителей автомобилей согласны с тем, что замену и очистку ступичных подшипников следует выполнять каждые 30 000 миль или раз в два года. Причина этого в том, что со временем смазка теряет смазывающую способность из-за старения и нагрева. Также очень часто грязь и мусор просачиваются в корпус ступичного подшипника из-за тормозной пыли или других загрязнений рядом со ступицей колеса.
Мы рассмотрим общие инструкции по очистке и повторной упаковке неизношенных ступичных подшипников.В следующих разделах мы сформулируем симптомы износа ступичного подшипника. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, рекомендуется заменить подшипники, а не просто чистить старые. Также неплохо приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по поиску и замене этого компонента на вашем автомобиле, поскольку оно может варьироваться в зависимости от конкретного автомобиля.
Часть 1 из 3: Определение признаков загрязнения или износа ступичных подшипников
Когда ступичный подшипник должным образом заполнен консистентной смазкой, он вращается свободно и не нагревается.Подшипники колеса вставлены внутрь ступицы колеса, которая прикрепляет колесо и шину к автомобилю. Внутренняя часть ступичного подшипника прикреплена к ведущему валу (на автомобилях с передним, задним и полным приводом) или свободно вращается на неприводной оси. Когда ступичный подшипник выходит из строя, это часто происходит из-за потери смазывающей способности внутри корпуса ступичного подшипника.
При повреждении ступичного подшипника появляется несколько предупреждающих знаков или симптомов, которые предупреждают владельца транспортного средства о необходимости замены ступичных подшипников, а не о простой очистке и повторной упаковке.Ненормальный износ шины: когда подшипник ступицы колеса ослаблен или изношен, это приводит к неправильному выравниванию шины и колеса на ступице. Во многих случаях это приводит к чрезмерному износу шины на внутренней или внешней стороне шины. Есть несколько механических проблем, которые также могут проявлять похожие симптомы, включая чрезмерно или недостаточно накачанные шины, изношенные ШРУСы, поврежденные амортизаторы или стойки, а также смещение подвески.
Если вы снимаете, чистите и переупаковываете ступичные подшипники и обнаруживаете чрезмерный износ шин, подумайте о замене ступичных подшипников в качестве профилактического обслуживания.Скрежет или рев, исходящий от области шины: этот симптом обычно возникает из-за избыточного тепла, накопившегося внутри ступичного подшипника, и потери смазывающей способности. Скрежет — это металлический контакт. В большинстве случаев вы услышите звук с одной стороны автомобиля, так как колесные подшипники с обеих сторон изнашиваются одновременно очень редко. Если вы заметили этот симптом, не очищайте и не уплотняйте ступичные подшипники; замените их оба на одной оси.
Вибрация рулевого колеса: При повреждении ступичных подшипников колесо и шина сильно болтаются на ступице.Это создает эффект подпрыгивания, вызывающий вибрацию рулевого колеса при ускорении автомобиля. В отличие от проблемы с балансировкой шин, которая обычно проявляется на более высоких скоростях, вибрация в рулевом колесе из-за изношенного ступичного подшипника заметна на более низких скоростях и постепенно ухудшается по мере ускорения автомобиля.
Также очень часто автомобиль имеет проблемы с приводом на колеса и ускорение, когда повреждены ступичные подшипники на ведущих мостах. В любом случае, при появлении вышеуказанных симптомов рекомендуется заменить ступичные подшипники, поскольку простая их очистка и повторная упаковка не решат проблемы.
Часть 2 из 3: Покупка качественных ступичных подшипников
Хотя многие механики «сделай сам» часто ищут более выгодные предложения по замене запчастей, ступичные подшипники не являются компонентами, на которых стоит экономить на деталях или качестве продукции. Подшипник ступицы отвечает за поддержание веса автомобиля, а также за питание и управление автомобилем в правильном направлении. Сменные ступичные подшипники должны производиться из качественных материалов и у надежных производителей. В большинстве случаев лучший вариант — купить ступичные подшипники OEM для согласованности.Однако есть несколько производителей запасных частей, которые разработали исключительные запасные части, которые превосходят аналог OEM.
Каждый раз, когда вы планируете очистить и повторно упаковать ступичные подшипники, подумайте о том, чтобы сначала выполнить следующие шаги, чтобы сэкономить ваше время, усилия и деньги в долгосрочной перспективе.
Шаг 1. Найдите симптомы, указывающие на необходимость замены ступичных подшипников . Подшипник ступицы должен быть в хорошем рабочем состоянии, чистым, не иметь мусора, а уплотнения должны быть исправными и исправными.
Помните золотое правило ступичных подшипников: если сомневаетесь, замените их.
Шаг 2: Обратитесь в отдел запчастей производителя транспортного средства . Что касается ступичных подшипников, в большинстве случаев лучше всего подходит вариант OEM.
Есть несколько производителей запчастей, которые производят исключительные эквивалентные продукты, но OEM всегда лучше для ступичных подшипников.
Шаг 3. Убедитесь, что запасные части соответствуют точному году выпуска, марке и модели . Вопреки тому, что говорят в местном магазине автозапчастей, не все ступичные подшипники одного производителя идентичны.
Очень важно убедиться, что вы получаете точную рекомендуемую заменяемую деталь для года, марки, модели и, во многих случаях, варианта пакета для автомобиля, который вы обслуживаете. Кроме того, при покупке сменных подшипников убедитесь, что вы используете рекомендованную консистентную смазку для уплотнения подшипников. Вы часто можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Со временем ступичные подшипники подвергаются огромному износу. Хотя они рассчитаны на пробег более 100 000 миль, если их регулярно не чистить и не упаковывать, они могут изнашиваться преждевременно.Даже при постоянном обслуживании и ремонте они рано или поздно изнашиваются. Еще одно практическое правило — всегда заменять ступичные подшипники каждые 100 000 миль в рамках планового технического обслуживания.
Часть 3 из 3: Очистка и повторная упаковка ступичных подшипников
Очистка и переупаковка ступичных подшипников — одна из тех задач, которые большинство механиков-самоделок не любят выполнять по одной простой причине — это грязная работа. Чтобы снять колесные подшипники, очистить их и снова нанести смазку, вам необходимо убедиться, что автомобиль поднят и у вас есть много места для работы под всей ступицей колеса и вокруг нее.Всегда рекомендуется чистить и повторно упаковывать ступичные подшипники на одной оси в тот же день или во время одного и того же обслуживания.
Для выполнения этой услуги вам необходимо собрать следующие материалы:
Необходимые материалы
Емкость очистителя тормозов
Тряпки для чистки
Отвертка с плоским шлицем
Джек
Подставка под домкрат
Ключ гаечный
Плоскогубцы — регулируемые и игольчатые
Запасной шплинт
Замена внутреннего сальника ступичного подшипника
Запасные ступичные подшипники
Очки защитные
Защитные перчатки из латекса
Смазка для подшипников ступицы колеса
Противооткатные упоры
Набор ключей и головок
Предупреждение : Всегда лучше приобрести и просмотреть руководство по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной марки, года и модели, чтобы завершить этот процесс.После того, как вы ознакомились с точными инструкциями, продолжайте только в том случае, если вы на 100% уверены в выполнении этой задачи. Если вы не уверены в чистке и повторной упаковке колесных подшипников, обратитесь к одному из наших местных механиков, сертифицированных ASE, чтобы выполнить эту услугу за вас.
Шаги по снятию, очистке и повторной упаковке ступичных подшипников довольно просты для опытного механика-самодельщика. В большинстве случаев вы можете собрать каждый ступичный подшипник в течение двух-трех часов. Как отмечалось выше, для вас очень важно обслуживать обе стороны одной оси во время одного и того же обслуживания (или перед повторным вводом автомобиля в эксплуатацию).Указанные ниже шаги являются ОБЩИМИ по своей природе, поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных сведений о шагах и процедурах.
Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . На многих автомобилях есть датчики, прикрепленные к колесам (система ABS и спидометр), которые получают питание от аккумулятора.
Всегда рекомендуется отсоединять кабели аккумулятора перед тем, как снимать какие-либо электрические компоненты. Прежде чем поднимать автомобиль, снимите положительную и отрицательную клеммы.
Шаг 2: Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата . Если у вас есть доступ к гидравлическому лифту, воспользуйтесь им.
Эту работу намного проще выполнять стоя. Однако, если у вас нет гидравлического подъемника, вы можете отремонтировать колесные подшипники, подняв автомобиль на домкратах. Обязательно используйте противооткатные упоры для других колес, которые не поднимаются, и всегда поднимайте автомобиль на паре домкратов на одной оси.
Шаг 3: Снимите колесо со ступицы .После того, как автомобиль будет поднят, начните с одной стороны и завершите сторону, прежде чем перейти на другую.
Первым делом снимаем колесо со ступицы. Используйте ударный гаечный ключ и головку или звездообразный ключ, чтобы открутить гайки с колеса. Как только это будет сделано, снимите колесо и отложите его в сторону, явно вне рабочей зоны.
Шаг 4: Снимите тормозной суппорт со ступицы . Чтобы снять центральную ступицу и очистить колесные подшипники, вам придется снять тормозной суппорт.
Поскольку каждый автомобиль уникален, процесс также уникален. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для снятия тормозного суппорта. НЕ снимайте тормозные магистрали на этом этапе.
Шаг 5: Снимите внешнюю крышку ступицы колеса . После снятия тормозных суппортов и тормозных колодок необходимо снять крышку ступичного подшипника.
Перед тем, как снимать эту деталь, осмотрите внешнее уплотнение крышки на предмет повреждений. Если прокладка сломана, это означает, что ступичный подшипник поврежден внутри.Внутреннее уплотнение ступичного подшипника более важно, но если этот внешний колпачок поврежден, его следует заменить. Вам следует приступить к покупке новых подшипников и замене обоих ступичных подшипников на одной оси. Используя пару регулируемых плоскогубцев, возьмитесь за боковые стороны крышки и осторожно покачивайте назад и вперед, пока центральное уплотнение не сломается. После того, как пломба сломана, снимите крышку и отложите в сторону.
Совет : Хороший механик обычно следует процедуре, которая помогает им держать все детали в контролируемой зоне.Совет, на который следует обратить внимание, состоит в том, чтобы создать зону подготовки с тряпкой, где вы размещаете детали по мере их удаления и в том порядке, в котором они были удалены. Это не только помогает уменьшить потерю деталей, но также помогает напомнить вам о порядке установки.
Шаг 6: Снимите средний шплинт . После снятия крышки ступичного подшипника будут видны центральная гайка ступицы колеса и шплинт.
Как показано на изображении выше, вам необходимо удалить этот шплинт, прежде чем снимать ступицу колеса со шпинделя.Чтобы удалить шплинт, с помощью плоскогубцев согните шплинт прямо, затем возьмитесь за другой конец шплинта плоскогубцами и потяните вверх, чтобы удалить.
Отложите шплинт в сторону, но всегда заменяйте его новым каждый раз при чистке и повторной упаковке ступичных подшипников.
Шаг 7: Снимите гайку центральной ступицы . Чтобы снять центральную гайку ступицы, вам понадобится штуцер и трещотка.
Ослабьте гайку с головкой и трещоткой и вручную открутите гайку от шпинделя.Поместите гайку на ту же тряпку, что и центральный колпачок, чтобы они не потерялись или не потеряли свое место. После снятия гайки вам необходимо снять ступицу со шпинделя.
Также есть гайка и внешний подшипник, которые снимаются со шпинделя при снятии ступицы. Внутренний подшипник останется нетронутым внутри ступицы, когда вы его снимете. После снятия гайки снимите ступицу со шпинделя и поместите шайбу и внешний подшипник колеса на ту же тряпку, что и гайка и крышка.
Шаг 8: Снимите внутреннее уплотнение и ступичный подшипник .Некоторые механики верят в старый трюк «надеть гайку на шпиндель и снять внутренний подшипник ступицы колеса», но на самом деле это не лучший способ сделать это.
Вместо этого, используя отвертку с плоским шлицем, осторожно подденьте внутреннее уплотнение изнутри ступицы колеса. После снятия уплотнения воспользуйтесь пробойником, чтобы снять внутренний подшипник со ступицы. Как и другие части, которые вы удалили, положите их на ту же тряпку, когда этот шаг будет завершен.
Шаг 9: Очистите ступичные подшипники и шпиндель .Лучший способ очистить ступичные подшипники и шпиндель оси — удалить всю старую смазку с помощью магазинной тряпки или одноразовых бумажных полотенец. Это займет некоторое время и может стать довольно грязным, поэтому обязательно используйте латексные резиновые перчатки, чтобы защитить руки от воздействия химикатов.
После того, как вся лишняя смазка будет удалена, вам потребуется обильно распылить очиститель тормозов внутри колесных подшипников, чтобы удалить излишки мусора с внутренних подшипников «колес». Обязательно выполните этот шаг как для внутреннего, так и для внешнего подшипника.Этим методом также необходимо очистить внутренний и внешний подшипники колеса, внутреннюю ступицу колеса и шпиндель колеса.
Шаг 10: Смажьте подшипники, шпиндель и центральную ступицу консистентной смазкой . Не все смазки одинаковы, поэтому всегда следует проверять, предназначена ли используемая вами смазка для подшипников колес. Смазка с содержанием молибдена с EP качества Tier 1 лучше всего подходит для этого применения. По сути, вы хотите нанести новую смазку на все уголки и щели ступичного подшипника со всех сторон. Этот процесс может быть очень запутанным и в некотором смысле неэффективным.
Чтобы завершить этот шаг, есть несколько уловок. Чтобы упаковать ступичные подшипники, поместите чистый подшипник в пластиковый пакет с замком на молнии вместе с большим количеством новой смазки для ступичных подшипников. Это позволяет наносить смазку на каждое маленькое колесо и подшипник, не вызывая большого беспорядка за пределами рабочей зоны. Сделайте это как для внутреннего, так и для внешнего подшипников колеса Шаг 11: Нанесите свежую смазку на шпиндель колеса .
Убедитесь, что у вас есть видимый слой смазки вдоль всего вала, от передней к опорной плите.
Шаг 12: Нанесите свежую смазку внутрь ступицы колеса . Перед установкой внутреннего подшипника и установкой новой уплотнительной прокладки подшипника убедитесь, что внешние края полностью закрыты.
Шаг 13: Установите внутренний подшипник и внутреннее уплотнение . Это должно быть довольно легко, так как территория была очищена.
Когда вы вдавите внутреннее уплотнение на место, оно защелкнется.
После того, как вы вставили внутренний подшипник, вы хотите нанести обильное количество смазки по внутренней части этих деталей, как показано на изображении выше.Установите внутреннее уплотнение после того, как вся поверхность будет полностью заполнена новой смазкой.
Шаг 14: Установите ступицу, внешний подшипник, шайбу и гайку . Этот процесс осуществляется в обратном порядке по сравнению с удалением, поэтому общие шаги следующие.
Вставьте внешний подшипник внутрь центральной ступицы и вставьте шайбу или фиксатор, чтобы выровнять внешний подшипник прямо на ступице. Поместите центральную гайку на шпиндель и затяните, пока центральное отверстие не совместится с отверстием шпинделя. Здесь вставляется новый шплинт.Вставьте шплинт и загните нижнюю часть вверх, поддерживая шпиндель.
Шаг 15: Проверните ротор и ступицу, чтобы проверить шум и плавность хода . Когда вы правильно упаковали и установили чистые подшипники, вы сможете свободно вращать ротор, не слыша звука.
Должен быть плавный и свободный отжим.
Шаг 16: Установите тормозные суппорты и колодки .
Шаг 17: Установите колесо и шину .
Шаг 18: Завершите другую сторону транспортного средства .
Шаг 19: Опустите автомобиль .
Шаг 20: Затяните оба колеса до рекомендованных производителем настроек .
Шаг 21: Установите обратно кабели аккумулятора .
Шаг 22: Проверьте ремонт . Совершите короткий тест-драйв на автомобиле и убедитесь, что он легко поворачивает влево и вправо.
Вы должны внимательно прислушиваться к любым признакам скрежета или щелчка, так как это может указывать на то, что подшипники не установлены прямо на ступицу.Если вы заметили это, вернитесь домой и дважды проверьте все шаги, указанные выше.
Если вы прочитали эти инструкции, просмотрели руководство по обслуживанию и определили, что предпочитаете, чтобы эту услугу выполнял профессионал, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, чтобы он провел для вас очистку и повторную упаковку ступичных подшипников.
Все, что нужно знать о ступичных подшипниках
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
В фантастических фильмах, действие которых происходит в технологически продвинутом будущем, уже давно представлены автомобили, которые ездят на планетах без трения, подобных BB-8 из Звездных войн. Мы еще не достигли этого, поскольку автомобили все еще используют колеса и шины для преодоления бездорожья, но современный автомобиль был бы невозможен без шариков-роликов другого типа. Речь идет о шарикоподшипниках.
Практически за каждым колесом каждого нового автомобиля стоит набор крошечных шарикоподшипников, которые обеспечивают плавное и непрерывное вращение колес.Когда речь заходит об основных деталях автомобиля, они невоспетые герои, но их важность невозможно переоценить.
Хотя эти маленькие шарики не входят в регулярный цикл технического обслуживания, они в конечном итоге выходят из строя, поэтому важно знать, как они работают, когда приходит время ремонта. По этой причине надежная информационная команда The Drive собрала ответы на все ваши вопросы в одном месте. Давайте изучим.
Что такое ступичные подшипники?
Подшипники колес представляют собой небольшие металлические шарики, удерживаемые в небольших кольцах, которые предназначены для уменьшения трения качения и позволяют колесам автомобиля свободно вращаться, при этом выдерживая вес автомобиля.
Где находятся подшипники ступиц?
Подшипник ступицы колеса расположен внутри ступицы колеса, который соединяет колесо с осью. Каждое колесо имеет свой набор ступичных подшипников.
Шариковые подшипники Vs. Роликовые подшипники
Два самых распространенных типа ступичных подшипников — шариковые и роликовые. В одном из типов колесных подшипников использовались ролики, которые в основном представляли собой серию небольших цилиндров, помещенных в конический круглый корпус. Роликовые подшипники обычно не имеют уплотнений, что хорошо для обслуживания, но плохо для восприимчивости к загрязнениям.
В шарикоподшипниках, однако, используются миниатюрные шарики с небольшими точками контакта для облегчения качения. Шарикоподшипники обычно герметичны, что отлично защищает от загрязнения, но их часто не обслуживают.
Как долго служат подшипники ступиц?
Срок службы ваших ступичных подшипников будет зависеть от производителя, повседневных условий эксплуатации и движущихся нагрузок, но обычно предполагается, что они прослужат не менее 75 000–100 000 миль.
Признаки неисправности ступичного подшипника
Хорошая вещь о ступичном подшипнике заключается в том, что вы будете знать, когда он выходит из строя, благодаря нескольким очевидным симптомам.Вот контрольные признаки, которые вам необходимо проверить:
Нерегулярные шумы
Наиболее частым признаком неисправных ступичных подшипников является странный шум, который они издают, когда что-то не работает. Вы можете услышать гудение, жужжание, грохот, скрежет или щелчки, в зависимости от того, как выходит из строя ступичный подшипник.
Неравномерный износ шин
По мере износа шарикоподшипников они начинают расшатываться внутри своих корпусов и / или теряют часть своей эффективности. Из-за этого шины могли изнашиваться неравномерно.
Ощущение ослабления рулевого управления
Нет, само рулевое колесо не болтается, но ощущение рулевого управления может. Если подшипник выходит из строя, это может вызвать небольшой люфт в колесном узле. В этом случае ваше рулевое управление может казаться более неопределенным, чем обычно.
Вибрация
Если уплотнение ступичного подшипника сломано и внутренние части загрязнены твердыми частицами, или оно просто изнашивается с течением времени, это может вызвать более грубую, чем обычно, езду и вибрацию.
Замок колеса
Большинство современных ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения и не зря.Попадание грязи, мусора или других загрязнений в подшипники может уменьшить смазку и увеличить трение. Если он станет слишком горячим или в подшипниках окажется слишком много мусора, они могут начать заклинивать или скрежетать. Если подшипники заблокируются, колесо может заблокироваться.
Неисправность антипробуксовочной системы или АБС
Практически все новые ступицы в сборе оснащены встроенными датчиками, которые информируют антипробуксовочную систему, АБС, контроль устойчивости и другие системы помощи водителю.Если что-то внутри ступичного подшипника не функционирует должным образом, это может привести к сбою в работе систем или появлению кода и сигнальной лампы.
Можно ли обслуживать ступичные подшипники?
Лучшее, что можно сделать с неисправным ступичным подшипником, — это заменить его вместе с другими, чтобы обеспечить равномерное и сбалансированное движение. Колесные подшипники обычно входят в состав более крупного сборочного комплекта ступицы колеса.
Краткий обзор снятия ступицы колеса в сборе
Каждый автомобиль отличается и может потребовать различных шагов, но это общие шаги, которые вы должны выполнить при снятии ступицы колеса в сборе.
Когда автомобиль все еще находится на земле, ослабьте гайку ступицы колеса, а затем гайки с помощью молотка или ударного ключа.
Поднимите автомобиль и вставьте домкраты.
Снимите колесо и отложите его в сторону.
Снимите тормозной суппорт и поместите его в такое место, где не будет нагрузки на тормозную магистраль.
Снимите ротор.
Снимите гайку оси.
Отсоедините шнур узла ступицы.
Выверните все болты на ступице колеса в сборе.
Следуйте рекомендациям производителя по снятию старого узла ступицы. Для многих требуются специальные инструменты, которые следует использовать, чтобы не повредить другие части автомобиля. Серьезно, съемник ступичного подшипника значительно упростит эту работу.
При снятии ступичного подшипника обращайте внимание на ось и не допускайте падения, загрязнения и нагрузки на другие детали.
Удалите всю коррозию, обнаруженную на задействованных деталях.
Чтобы заменить старую ступицу на новую, вставьте новую ступицу (при необходимости с помощью пресса), замените старую гайку оси и выполните предыдущие шаги в обратном порядке.
Примечание 1 : При замене ступицы вы можете использовать противозадирную пленку, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
Примечание 2 : Когда все снято, это прекрасное время для проверки подвески и тормозов.
Примечание 3 : При замене одного подшипника следует заменить другие.
Советы по снятию ступицы
Ступицы в сборе в сборе часто очень трудно снять. Если вы уже находитесь в середине работы, но у вас нет съемника, вам могут помочь другие инструменты и методы .Просто будьте предельно осторожны, чтобы ничего не повредить, и всегда соблюдайте необходимые меры предосторожности.
Молоток
Резиновый молоток
Молоток для нагрева и металла
Проникающий спрей
Часто задаваемые вопросы о подшипнике ступицы колеса
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Как проверить ступичные подшипники?
A. Единственная простая проверка на неисправные ступичные подшипники включает некоторые предположения. Для начала вы хотите услышать странные звуки, такие как гудение, жужжание или скрежет, исходящие от предполагаемого колеса.Если вы что-то слышите и можете определить источник сигнала колеса, вы можете поднять автомобиль домкратом и проверить колесо на предмет движения, провисания или люфта в его соединении с автомобилем. Вы можете сделать это, взяв колесо с каждой стороны и перемещая его вперед и назад или из стороны в сторону.
В. Можно ли водить автомобиль с неисправным подшипником ступицы колеса?
A. Автомобиль может двигаться, но мы не рекомендуем когда-либо ездить с неисправным ступичным подшипником. Если вы заметили симптомы и подозреваете, что подшипник неисправен, немедленно поезжайте домой или в ремонтную мастерскую.
В. Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?
A. В одном из наихудших сценариев колесо могло заблокироваться во время движения. То есть движение с неисправным ступичным подшипником может быть потенциально очень опасным.
В. Сколько стоит замена неисправного ступичного подшипника?
A. В зависимости от автомобиля средняя стоимость одной ступицы колеса в сборе, а не только подшипника, вероятно, составит от 100 до 300 долларов. Если вы выполняете эту работу самостоятельно, умножьте это на количество заменяемых концентраторов.Если вы собираетесь в гараж, умножьте это число, а затем добавьте стоимость рабочей силы. Это будет не дешево.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram. Вот наши профили.
Поскольку колесные подшипники поддерживают колеса и позволяют им вращаться с минимальным трением, поврежденные колесные подшипники напрямую влияют на управляемость вашего автомобиля.Вы можете заметить этот эффект неисправных ступичных подшипников несколькими способами:
Автомобиль болтается, как будто колеса плохо закреплены
Ваш автомобиль тянет в сторону, случайным образом или при торможении
Ваш автомобиль вяло реагирует на рулевое управление
Колебания и раскачивание
Неисправные ступичные подшипники теряют свою точность и малые производственные зазоры по мере износа.Это приводит к ослаблению конструкции ступичных подшипников, что создает возможность для передачи различных вибраций водителю и пассажирам во время движения автомобиля. Вы можете почувствовать это через рулевое колесо, если у вас плохие подшипники передних колес, а также через сиденья и кузов. В крайних случаях «смертельное колебание» может вызвать у вас ощущение, будто автомобиль трясется на более высоких скоростях. В этом случае осторожно снизьте скорость и немедленно съезжайте с дороги.Вождение вашей машины небезопасно. Немедленно отбуксируйте машину в автомастерскую.
Неравномерный износ шин
Если вы следуете основным процедурам текущего обслуживания, которые продлят срок службы вашего автомобиля, вам следует регулярно проверять давление и общее состояние ваших шин. Это предупредит вас о неравномерном износе шин, который является признаком неисправных ступичных подшипников. По мере износа неисправных ступичных подшипников колеса могут двигаться так, как они обычно не могли, теряя правильное выравнивание и неравномерно изнашивая шины.Этот неравномерный износ усугубится по мере износа ступичных подшипников.
Дым выходит из колеса
Если вы видите это, значит, вы слишком долго ждали ремонта! Ваш неисправный ступичный подшипник так далеко ушел, что сильное трение и нагрев, вызванные его поврежденными внутренними частями, воспламенили остатки оригинальной смазки. Авария неминуема — вызывайте эвакуатор!
Колесо отделяется от машины
Вы сорвали джекпот пренебрежения! Вместо того, чтобы разбираться с неисправным колесным подшипником, когда симптомы были гораздо менее серьезными, вы позволили делу развиться до полного разрушения.Подшипник ступицы был полностью разрушен и не может удерживать колесо. Он уходит, откатываясь к неизвестным частям. Без колеса вы теперь испытаете свое самое дикое приключение — особенно если вы потеряете переднее колесо на скоростях шоссе, а затем попытаетесь направить свой автомобиль в безопасное место. Ты сам по себе!
Что вызывает неисправный ступичный подшипник?
Основные причины неисправности ступичного подшипника:
Коррозия внутренних деталей
Удар о бордюр или выбоину
Когда ступичный подшипник изнашивается или повреждается, сначала выходят из строя его уплотнения.Подшипник ступицы может потерять смазку, что также может привести к попаданию влаги в подшипник ступицы. Потеря смазки приводит к прямому контакту сухих металлических деталей, а влага вызывает коррозию и точечную коррозию на тщательно обработанных поверхностях. Грязь и мусор также могут попасть в ступичные подшипники, когда это произойдет, добавив больше вредных примесей. В результате подшипник ступицы в конечном итоге разрушается.
Безопасно ли движение с неисправным ступичным подшипником?
Не рекомендуется ездить с неисправным ступичным подшипником по разным причинам:
Вы не можете быть уверены, насколько далеко зашел ваш ступичный подшипник и насколько близок к полному выходу из строя
Если подшипник ступицы колеса был поврежден в результате удара, большая часть повреждений уже нанесена
Неисправный ступичный подшипник может со временем повредить тормоза, шины и другие части подвески
Когда ваш ступичный подшипник выходит из строя, ваше колесо может заблокироваться или отсоединиться от вашего автомобиля, что вызовет опасную ситуацию
Как только вы подозреваете, что у вас неисправный ступичный подшипник, немедленно вызовите механика и устраните проблему.Это просто не стоит риска.
Как заменить ступичные подшипники?
В процессе замены неисправных ступичных подшипников может быть довольно много изменений. Точный процесс зависит от подвески и сборки ступицы вашего конкретного автомобиля, а также от наличия ведущих мостов на задействованных колесах.
Механик поместит ваше транспортное средство на подъемник, а затем поднимет его, чтобы с ним можно было работать. Колесо и шина, а затем тормозной диск или барабан и связанные детали будут удалены.На некоторых автомобилях подшипник и ступица колеса легко откручиваются от поворотного кулака и снова прикручиваются болтами. В других случаях необходим гидравлический пресс для удаления неисправных ступичных подшипников и установки новых. Любые другие связанные компоненты, которые повреждены, также следует отремонтировать или заменить. После того, как все снова будет собрано, ваш автомобиль пройдет дорожные испытания, чтобы убедиться, что ваши новые ступичные подшипники работают правильно.
Если ваш автомобиль проехал 100 000 или более миль, рекомендуется заменить оба ступичных подшипника на этом конце автомобиля, даже если только один вышел из строя.Другой, возможно, не сильно отстает.
Каков ожидаемый срок службы ступичного подшипника?
Подшипники колес могут служить очень долго, но это не обязательно означает вечность. Колесные подшипники нередко служат от 100 000 до 150 000 в идеальных условиях. Если ваш автомобиль регулярно подвергается воздействию сильной жары или холода, сильного снегопада или дождя, разрушающихся дорог или езды по бездорожью, ваши ступичные подшипники могут иметь более короткий срок службы и потребовать более быстрой замены.
Как часто требуется обслуживание ступичных подшипников?
Подшипники ступиц в большинстве современных легковых автомобилей герметичны и поэтому не требуют обслуживания.Если они выходят из строя, их заменяют. У некоторых автомобилей есть ступичные подшипники, которые требуют регулярного обслуживания через определенные промежутки времени. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требуется ли обслуживание ступичных подшипников.
Сколько стоит замена ступичного подшипника?
Как и на большинство видов ремонта автомобилей, цены могут сильно различаться в зависимости от того, кто выполняет работу, степени сложности и общей стоимости запчастей. Поскольку ступичные подшипники находятся внутри ваших колесных арок в агрессивной среде, механик может иметь дело с ржавчиной и коррозией, а также с другими связанными частями подвески и тормозной системы, которые также могут нуждаться в ремонте или замене.Если у вашего автомобиля полный привод или передний привод, подшипники колес на этих ведущих колесах могут потребовать снятия других деталей, прежде чем неисправные ступичные подшипники можно будет снять и установить новые. Затраты на рабочую силу могут составлять основную часть общих затрат на ремонт и составляют от 150 до 300 долларов.
В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены ступичных подшипников может составлять от 100 до более тысячи долларов. Лучше всего позвонить в несколько автомастерских с хорошим рейтингом и получить точную оценку затрат на ремонт ступичных подшипников, подходящих для вашего конкретного автомобиля.
Стоит ли менять ступичные подшипники?
Если вам действительно нужен ремонт ступичных подшипников, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, определенно стоит отремонтировать ступичные подшипники. В первую очередь, это потому, что вы не сможете безопасно управлять автомобилем, если колеса не останутся на вашем автомобиле! Последствия потери колеса во время движения могут быть поистине трагичными.
С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен, а стоимость ремонта ступичных подшипников или приобретения новых подшипников высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:
Сколько миль на нем?
Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?
Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?
JunkCarMedics.com купит ваш автомобиль за наличные сегодня!
Если вы провели подсчет и пришли к выводу, что вкладывать деньги в новые ступичные подшипники для вашего автомобиля не стоит, мы можем помочь! Получите мгновенное предложение по продаже автомобиля за наличные сегодня от JunkCarMedics.com®, ведущему национальному онлайн-сервису по продаже автомобилей, которому ежемесячно доверяют тысячи.
Каков срок службы ступичных подшипников и когда их заменять?
Многие
люди даже не знают, что делают колесные подшипники в их автомобилях или имеют
малейшее представление о том, когда их нужно будет заменить. Мы принимаем как должное, когда
все системы нашего автомобиля работают вместе, чтобы их машина работала.
Стандартное колесо
подшипники на автомобиле прослужат от 75 000 до 150 000 миль.Есть несколько
типы ступичных подшипников, которые можно установить на колеса вашего автомобиля. Некоторые марки
подшипники негерметичны и могут быть сняты, очищены и повторно заполнены консистентной смазкой. Если
ступичный подшипник на вашем автомобиле запломбирован, тогда вы не сможете добавить
смажьте его.
Так как колесо
подшипники так важны для общей функциональности автомобиля, поэтому они
важно как можно скорее отремонтировать или заменить их, если вы
думаю, что их нужно заменить. Лучший способ убедиться, что эта работа сделана правильно
оставьте это профессионалам Automotive Super Center.
Сейчас — вот
три причины выхода из строя ступичных подшипников:
• Неправильная установка • Поврежденное уплотнение ступичного подшипника • Повреждение в результате аварии
Сейчас,
если вы заменили ступичный подшипник или два в течение последнего года, в идеале,
не должен снова выйти из строя в течение всего срока службы вашего автомобиля, если только он не был поврежден из-за
авария, была установлена неправильно или вышла из строя пломба у производителя
дефект. Подшипники колес автомобилей не являются предметами ношения, такими как тормоза и шины, в большинстве случаев.
ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля без замены, так что не
пусть механик скажет вам иначе, в таком случае вам нужно найти новую механику
потому что тот просто пытается украсть ваши деньги.
Очень трудно не слышать или не чувствовать работу подшипников ступицы колеса.
или испортились. Слышны громкие звуки и трясется руль.
достаточно, чтобы большинство людей знали, что все не так, как они должны
быть. Если вы умный водитель, то знаете, что эти звуки из машины не
то, на что можно не обращать внимания. Последнее, что кто-то хотел бы, чтобы произошло
одно или несколько колес внезапно соскочили на шоссе.
Есть несколько признаков, которые вам следует иметь
ваши ступичные подшипники заменены раньше, чем позже:
шлифовальный или
визг при движении автомобиля
Руль
трясет во время движения
Тяжело для
колесо в движение
Подшипники колес могут оказаться сложной задачей, если вы новичок
до замены ступичных подшипников.Не думайте, что вам нужно выполнять эту задачу
в одиночку мы в Automotive Super Center готовы помочь с пятью различными
места для обслуживания вас.
Лучшие практики для смазочных материалов для колес
Хотя много внимания уделяется основным автомобильным смазочным материалам, таким как моторное масло и трансмиссионная жидкость, в автомобиле есть много других компонентов, которым предъявляются особые требования к смазке. Одним из таких компонентов является узел ступицы, в котором обычно используются так называемые смазочные материалы для колес.
Узлы ступицы можно смазывать маслом или консистентной смазкой, и, как и двигатели и трансмиссии, смазка и методы смазки будут иметь значительное влияние на их ожидаемый срок службы и работу. Чем лучше вы позаботитесь об этих компонентах, тем дольше они прослужат.
Как работают узлы-концентраторы
В большинстве ступичных узлов используется подшипник качения на шпинделе, чтобы колесо могло свободно вращаться. Обычно это подшипники с коническими элементами, которые помогают выдерживать нагрузки в нескольких направлениях.Их часто устанавливают попарно на рулевые колеса. Для неуправляемых колес, известных как ведущие или холостые колеса, вы можете найти традиционные шарикоподшипники.
Хотя эти подшипники могут уменьшить трение между движущимися частями, подшипники необходимо периодически смазывать, чтобы обеспечить максимальный срок службы узла. В связи с этим возникает вопрос, какой смазочный материал следует использовать для смазки, защиты и обеспечения безотказной работы подшипника в течение длительного периода времени.
Выбор смазочного материала
Масла с хорошими результатами использовались во многих ступичных узлах. При использовании масляной ванны для смазки концов колес сопротивление подшипников обычно меньше по сравнению с консистентной смазкой. Масло подается либо непосредственно в ступицу через заливное отверстие, либо подается внутрь от дифференциала с помощью механизма трубопровода. В обоих случаях поддержание правильного уровня масла и выбор подходящего масла являются ключом к сохранению подшипника и обеспечению правильной работы ступицы.
Подшипники, которые используют масло дифференциала, обычно смазываются трансмиссионным маслом. Даже ступицы, которые смазываются разбрызгиванием в отдельной ванне, можно смазывать одобренным трансмиссионным маслом. Хотя большинство людей могут быть знакомы с трансмиссионными маслами, те, которые используются в автомобильной промышленности, немного отличаются от масел для промышленного применения, которые имеют свои собственные обозначения и системы классов вязкости.
Трансмиссионные масла для этих применений должны соответствовать спецификациям Американского института нефти (API).Для концов приводных колес, где масло распределяется между ступицей и осью, это становится очень важным, так как масло будет смазывать зубчатую передачу, а также комплект подшипников.
Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя оригинального оборудования, чтобы узнать, какое обозначение трансмиссионного масла предпочтительнее. Самый современный и широко используемый — GL-5. Это обозначение используется с большинством гипоидных зубчатых передач и имеет стандартные уровни производительности, перечисленные в спецификации ASTM D7450.
Большая часть этой спецификации посвящена проверке способности смазочного материала снижать износ компонентов редуктора.Другие проверенные параметры включают стабильность пены, защиту от ржавчины, а также термическую и окислительную стабильность.
Полный диапазон обозначений трансмиссионных масел от GL-1 до GL-6. Единственные активные обозначения — GL-4 и GL-5. GL-4 используется во многих механических коробках передач и коробках передач с главной передачей в сборе. Они, как правило, используются больше при более низких скоростях и нагрузках по сравнению с GL-5. Остальные обозначения считаются неактивными и обычно не рекомендуются в этих приложениях.
Нарушение шаблона — это обозначение МТ-1, которое часто используется в несинхронизированных механических трансмиссиях.Эти масла более специализированные, и следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить их случайного смешивания с другими жидкостями.
Для того, чтобы смазка соответствовала этим спецификациям, должна быть достаточная доза присадок для обогащения базового масла. Наиболее распространенными присадками в эти типы жидкостей являются антиоксиданты, присадки, улучшающие индекс вязкости, и присадки, работающие при экстремальном давлении (EP).
Некоторые противозадирные присадки содержат активный фосфор серы, который может вызывать коррозию более мягких металлов, поэтому всегда проверяйте руководство по эксплуатации оборудования, прежде чем выбирать и использовать какое-либо масло для вашего конкретного применения.
Помимо обозначения масла, вы также должны выбрать подходящую вязкость масла для замены или пополнения системы. Вязкость обозначается классом вязкости SAE и обычно указывается в том же месте, что и обозначение масла.
Во многих автомобильных приложениях для этих целей используется масло с вязкостью 75W-90, но нередко встречаются вязкости выше SAE 140. Более высокие вязкости часто используются для приложений с более высокими нагрузками и более высоким крутящим моментом или для тех, которые испытывают более высокие температуры.
61%
профессионалов в области смазки рассматривают возможность смазки колесных частей при нормальном техническом обслуживании своих автомобилей, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com
Уровни масла
При использовании масла для смазки конца колеса уровень масла будет иметь решающее значение для работоспособности системы и общей производительности. Если на конце колеса есть собственный индивидуальный резервуар, вероятно, будет смотровое стекло, которое можно использовать для контроля уровня масла.В зависимости от типа конца колеса уровень масла может варьироваться, поэтому обязательно проверяйте смотровое стекло на наличие отметки «полный», а не просто ищите признаки масла в стекле.
Для концов колес, которые имеют общий поддон с остальной частью оси в сборе, вам может потребоваться вытащить пробку уровня из дифференциала или редуктора в сборе, чтобы убедиться, что масло находится на соответствующем рабочем уровне.
В идеале вы должны проверять эти уровни, когда автомобиль находится на ровной поверхности, поскольку наклон поверхности может повлиять на уровень масла и дать вам ложные показания.Помните, что слишком высокий уровень масла может быть столь же опасным и разрушительным, как и слишком низкий уровень масла.
Консистентная смазка
Подавляющее большинство концов колес смазываются консистентной смазкой. В отличие от масла, смазка лучше удерживается на месте в подшипнике и корпусе. Оно также может противостоять поломкам во время эксплуатации лучше, чем традиционное масло. Обратной стороной является то, что смазку бывает трудно заменить, а чрезмерная смазка часто встречается во многих сферах применения.
Подшипники колес легковых автомобилей обычно смазываются консистентной смазкой и закрываются на весь срок службы, что означает, что смазку нельзя заменить. Эксплуатационная смазка не только должна обеспечивать те же смазочные свойства, что и масло, но также должна выдерживать температуры, присутствующие в конце колеса, чтобы избежать чрезмерного вытекания масла из загустителя. Это очень важно в тех случаях, когда требуется частое торможение, поскольку трение в тормозах часто передается на подшипники колес.
При выборе смазки для ступичного подшипника начните с рассмотрения рекомендованной смазки или консистентной смазки, которая уже используется внутри подшипника. Известно, что смазки имеют проблемы совместимости при смешивании разных типов. Этот риск значительно сводится к минимуму, если вы можете полностью заменить заправку консистентной смазкой, удалив все остатки старой смазки.
Некоторые исследования загустителя смазки и базового масла могут пролить свет на то, сможет ли новая смазка смешаться с эксплуатационной смазкой.В случае сомнений или проблем с совместимостью постарайтесь заменить смазку как можно тщательнее.
Автомобильные смазки имеют рабочие характеристики, аналогичные обозначениям масел для зубчатых передач. Эти спецификации, которые изначально были классифицированы NLGI, соответствуют протоколу испытаний, изложенному ASTM International. Классификации автомобильных смазок делятся на две категории: шасси и ступичные подшипники.
Некоторые смазки, прошедшие оба протокола испытаний, могут иметь знак двойного использования.Смазки для шасси классифицируются как «LA» для легких условий эксплуатации и «LB» для тяжелых условий эксплуатации. Смазки для ступичных подшипников бывают трех категорий: GA, GB и GC. Как и в случае с классификацией шасси, основное различие заключается в том, насколько прочна смазка и насколько суровы условия движения.
Они варьируются от умеренных (GA) до умеренных (GB) и тяжелых (GC). Частота повторного смазывания соответствует той же схеме, с более частым повторным смазыванием для GA и реже для GC. Большинство смазок, используемых в автомобильной промышленности, имеют знак двойного применения, который включает LB и GC.
Классификации ступичных подшипников GA-GC проходят аналогичные испытания в соответствии со спецификацией, но протокол варьируется в зависимости от классификации. Все классы колесных подшипников проходят испытания на консистенцию, температуру каплепадения и эксплуатационные характеристики при низких температурах.
Кроме того, все они имеют одинаковые критерии согласованности, что помещает их в диапазон согласованности NLGI от 1 до 3. Наиболее распространенная консистенция консистентной смазки — NLGI 2. Для двух других испытаний допустимые пределы изменяются в соответствии с классификацией, при этом GC требует более высоких значений в большинстве других испытаний.
Для пластичных смазок GB и GC проводятся дополнительные испытания на защиту от коррозии, водонепроницаемость, герметичность, стойкость к высоким температурам, защиту от износа и совместимость с эластомерами. Консистентные смазки GC также протестированы на работу в условиях экстремального давления.
Во время установки смазка часто набивается в эти подшипники вручную. Не только смазка должна быть набита в подшипник, но и немного смазки следует нанести на корпус и на внутренние поверхности конца колеса, где находится подшипник.Это поможет предотвратить коррозию.
Корпус также должен иметь немного смазки в полости, окружающей подшипник, но она не должна заполняться. Это пространство в полости позволит смазке вытекать из подшипника, а также обеспечит пространство для теплового расширения смазки. Если полость заполнена полностью, это может привести к взбиванию жира и чрезмерному нагреву.
Некоторые концы колес имеют пресс-масленки, которые позволяют периодически смазывать подшипник. При повторной смазке с помощью шприца для смазки обязательно наносите смазку медленно и остановитесь, если возникнет ненормальное противодавление.Имейте в виду, что шприц для смазки может создать давление, достаточное для того, чтобы сдувать уплотнения и создать отверстие, которое позволит загрязнениям проникать внутрь и вытекать маслу.
Ключевые соображения
При правильной смазке концы колес должны соответствовать расчетному расчетному ресурсу или превышать его. Ключевые моменты, которые следует учитывать, включают поддержание уровня масла, повторную смазку с надлежащей частотой, использование правильных характеристик масел и консистентных смазок и регулярный контроль колеса в сборе на предмет каких-либо признаков утечки.
Если уплотнения протекают и смазка может выливаться из корпуса, она может попасть в тормоза, что может привести к неисправности. Кроме того, если смазки больше нет, подшипник может нагреться и вызвать возгорание. Колесо может даже отсоединиться и причинить вред другим автомобилистам.
Следовательно, концы колес должны содержаться в надлежащем уходе для обеспечения работоспособности транспортного средства, а также безопасности населения. Их смазка не должна быть загадочной и часто может выполняться во время обычного обслуживания вашего автомобиля.Если вы отнесете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, убедитесь, что соблюдаются изложенные здесь принципы, чтобы вы были готовы к следующей поездке.
Список литературы
Стандартные технические условия ASTM D7450-13 для смазочных материалов для редукторов заднего моста, предназначенных для обслуживания категории API GL-5, ASTM International 2018 Annual Book of ASTM Standards
ASTM D4950-14 Стандартная классификация и спецификация смазок для автомобильного обслуживания, ASTM International 2018 Annual Book of ASTM Standards
Для начала нужно удалить поврежденную резину ножом, а затем, если требуется, удалить поврежденную, ржавую или ослабшую проволоку корда. Специальным очистителем необходимо обработать повреждение с внешней и внутренней сторон, а затем скребком удалить все загрязнения.
Потратьте всего несколько минут на изучение информации. Легких вам дорог, надежного автомобиля и безопасного вождения.
Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?
За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?
Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.
Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.
В любой момент такая шина может лопнуть, подвергая опасности всех окружающих.
Затраты, включая финансовые, на восстановление покрышки не всегда себя оправдывают. Особенно это касается радиальных шин, где появление бокового пореза в более чем 90% случаев требует замены шины. Потому давайте вместе разбираться в этом вопросе, обращая внимание на некоторые значимые нюансы.
Если же разрез поперечный, то ремонт возможен при порезе до 25 мм. Еще смотрите на то, где заканчивается разрыв. Восстановление будет возможным, если порез заканчивается не более чем в 40 мм от края изделия. В противном случае ремонтировать покрышку бессмысленно.
Но даже в этом случае нет гарантии того, что грузовая покрышка сумеет выдержать нагрузки от тяжеловесного транспортного средства. После восстановления обязательно предстоит проводить периодические проверки на предмет целостности изготовленной заплатки. В случае с грузовыми покрышками есть предел бокового пореза, который составляет 10 волокон корда. Если количество поврежденных тросиков больше, шина утилизируется и покупается новая.
Насчет положения «N» в данном случае вопрос исследовательский, так как автоматическая коробка не является аналогом автоматического сцепления.
Но с другой стороны, надо признать, что такая периодичность замены масла подходит не для всех стран. Можно с уверенностью сказать, что срок годности масла зависит не только от указаний производителя, но и от климатических факторов, а также дорожной ситуации. Например, в европейских странах климат по большей части благоприятный, что можно сказать и о качестве дорог. Что касается российских условий эксплуатации, здесь ситуация неоднозначная. И вообще, в нашем случае местным автомобилистам надо больше исходить из практических соображений, нежели указаний завода-изготовителя. Иными словами, в данной ситуации масло в АКПП Mazda 3 следует менять исходя из его состояния. К тому же, важно не только состояние, но и объем масла.
д. Более того, в таких условиях владелец сам может стать виновником того, что масло придет в негодность раньше времени. Но ошибки при переключении передач, неаккуратную работу со сцеплением – все это можно списать на последствия плохой погоды и не очень хороших дорогих в нашей стране.
Частичная замена такой процедуры не предусматривает, из-за чего в коробку придется залить значительно меньше масла. Но при большом пробеге нужна полная замена масла.
6MT 1996 гв (полный привод), Mitsubishi Lancer 2.0 MT 2007, Saab 9000 Aero 2.3T MT 1995 (год точно не помню), Hyundai Sonata 2.0MT 2005.
Помимо этого долгое время ездил на: Ваз 2104, Toyota Auris 1.6 на роботе 2007, Lexus CT200H.
Начнём с покупки. Дело было в 2010г, когда пробег моего Ланса подобрался к психологической отметке в 100ткм и я решил поискать ему замену. Хотелось что-нибудь новое, как минимум не хуже по динамике и управляемости. Забрели ради интереса с женой в салон Мазда, а там стояла она: 2 литра, комплектация спорт, автомат с лепестками, ксенон, синяя подсветочка в салоне, вся такая красивая блестящая чёрная. Ну вроде ничего, подумал я)
Но чёрт меня дёрнул повестись на проходившую в то-же время ликвидацию новых Saabов. За те-же деньги можно было уцепить 9.3 2.0T 170лс на автомате с кожей, люком, в общем, полный фарш. И я внёс за него предоплату.
После этого в течение недели произошли события, которые в корне изменили ситуацию да и мою жизнь в целом)
Сначала у жены сломалась роботизированная коробка на Аурисе с пробегом 20ткм (это к вопросу надёжности роботов) и мы отдали её в ремонт, а потом меня втянул в своё дело друг (стартап, как нынче модно говорить).
В итоге Аурис решили сразу после ремонта продавать, а предоплату по Саабу я забрал, чтобы взять «что попроще» и вложить денег в беспроигрышное предприятие Жена при этом оч захотела забрать ту самую Мазду, которую мы смотрели для меня.
В итоге внесли аванс за неё и спустя 2 недели, продав Аурис сразу после гарантийного ремонта, выехали на новенькой Мазде из салона.
Теперь к делу :)
Рулится машина просто потрясающе, в повороты, как по рельсам. Лансер тоже хорошо рулился и неплохо набирал, но Мазда мне по этим параметрам показалась интересней.
Для города машина просто идеальна для молодых и динамичных: запаса мощности хватает вполне, чтобы не насиловать мотор и коробку на максимальных оборотах. Можно ехать быстрее потока, не набирая более 3-3.5тыщ оборотов. Можно и в шашки гонщикам поиграть - перестраивается как по рельсам, машину не кидает, тормоза не ведёт (у Ланса, к примеру, повело уже на 30ткм). Адаптивный биксенон - бомба, но лампочки я б поменял на более жёлтые 4300K, тк с родными ночью в дождь на трассе видно так себе.
Но они так и не перегорели за 6 лет и 100тыщ пробега))
Что касается комфорта... Его нет) Ну или почти нет) Подвеска достаточно жёсткая + 17катки. Сзади протрясает хорошенько. Если ехать по не очень хорошей дороге в течение часа - позвоночник в трусы ссыпается)) Руль на колеях и неровностях только 2мя руками держать. Если больше часа за рулём катать - затекает спина, устают руки. Людям старше 30 и с проблемами по позвоночнику, я б не посоветовал (у самого грыжа – спортивная трама).
Сначала 3 года на ней ездила, в основном жена, а я катался на турбо аэре (ведро то ещё, возраст всё-таки). Но на мазде мне было гораздо комфортнее в городе: маленькая, собранная, управляемая и очень надёжная, уж по сравнению с Саабом так вообще)) Я из сервиса не вылезал) Всех механиков по имени знал и управляющего тоже). А жена только на ТО каталась и бед не знала. Но ценник по ТО у официалов был не гуманным: меньше 15000р не выходило, кроме ТО 0. И это токо расходники по регламенту.
Каска под 100тыщ вообще дело нормальное - угоняется часто, да и носятся одни гонщики за рулем или "У" девочки) Мы от греха сразу поставили противоугонный комплекс с обратной связью Pandora + Multilock, который дважды спас от угона (в одних шортах на улицу выбегал ночью с разводным гаечным ключом наперевес, когда сигналка показывала, что капот ломают).
Расход при езде в основном по городу в часы пик у жены выходил примерно 10л/100. У меня 12,5 последние 2 года был.
По гарантии поменяли только бензонасос. Но после этого появились какие-то странные, едва слышные просвисты под капотом - как будто на турбе едешь)) Оказалось, что это какая-то муфта, и это, мол, особенность и гарантии не подлежит. Попробовали поскандалить у официалов - эффекта 0, тем более что на сервисе нам добиться этого звука никак не удавалось потому, что он появлялся только при включённом климате. А мастера под предлогом, что, мол, не должно быть никаких лишних звуков, музыку и климат вырубали. Поняли мы момент, когда звук появляется, только когда машина через 3 года слетела с гарантии и я отогнал её на Мазда СТО (жаль, что не отогнал пока был гарантии). Но там нас успокоили, что свистит у многих, но не критично, тк не ломается и это не признак износа, а конструктивная особенность.
Была ли какая-то связь с заменённым бензонасосом - остаётся для меня загадкой и по сей день)
В общем, через 3 года жена захотела новую машину, а я, сменив 2 машины, одна из которых ломалась не реже раза в 2 месяца, вкусив все прелести старта нового дела, прикупив мотоцикл, решил, что мне нужна надёжная машина с прозрачной историей дабы не тратить время и деньги на сервисы.
Покупать себе тоже новую жаба душила, тк деньги по максимуму хотел вкладывать в дело, да ещё Каску надо, а через год-два машина 20% потеряет (кто-ж тогда про девальвацию думал). И мазду отдавать жалко, тк пробег всего 55ткм, после жены она как новая. Решил сберечь семейный бюджет и не брать себе новую в салоне, а прикупить любимой жене что-нить поспокойнее, а себе забрать полюбившуюся мне за 3 года матрёну).
Так и поступили.
На 60ткм (2013г) начала подёргивать коробка – на сервисе посоветовали махнуть масло в коробке и полностью промыть.
10 000р встало ТО: масло, фильтры, тормозуха
12 000р замена масла АКПП + колодок (зад или перед – не помню)
17 000р обошлась новая резина летняя Toyo Proxes CF2
40 000р продление КАСКИ за безаварийность в течение 3х лет
На 75ткм (2014 весна):
6 000р – аккум, свечи, фильтры + 5000 работы
19 000р – зимняя шиповка Toyo Observe
1 000р – замена крючка перчаточного ящика (когда он был приоткрыт, потянулся к пассажирской двери, задел крышку и он отломался)
На 90 ткм (2015):
21 000р - заправка фреона, замена 2 задних рычагов, переднего правого подшипника, жидкости гура
17 000р - замена передних и задних дисков и колодок
На 100 ткм (2016)
3 600 – замена масла и фильтра маслянного.
Салон за всё это время нигде не протёрся, после химчистки – вообще как новый, но немного замято водительской сиденье и потёрся руль (без дыр – едва видно).
Из косяков:
В морозы есть едва слышные сверчки в торпеде, начала похрустывать пластиковая крышка в багажнике на 90ткм. Мелочь, но немного напрягало.
Адаптивный ксенон вещь классная, но датчик поворота фар расположен впереди справа внизу у колеса, и если днищем чиркануть где-нить – то он страдает первым
Один раз заехал в яму плотно и его загнуло вместе с крепежом, в итоге фары начали светить в пол.
На сервисе поправили. Потом к 90 ткм, он время от времени начал выдавать ошибку ASF (вроде так) моргала на приборке справа. На сервисе сказали, что помирает, ищи новый или с разборки. По разборкам не катаюсь особо, а новый на экзисте 22000! В Импексе нашёл за 17000. Тк принял решение продавать, на проблему забил – тк вообще не критично.
Также, поскольку под бампером не стоит никакой сетки, от камней местами подзамялись соты радиатора – рекомендовали поменять, но тож не кретично.
Начиная с 60ткм начала потеть рулевая рейка, на форумах вычитал, что она так потеть может оч долго и не ломаться – менять не стал, так и продал.
К 90ткм начала помирать левая подушка двигателя, появилась легкая вибрация салона на холодную, тож менять не стал, продал как есть.
Ну и легендарная японская нанопокраска) Тонкая, как и у Ланса - в первый же сезон появились сколы на капоте, крыше. На 4ом году без видимых причин начала "цвести" перемычка между задним стеклом и треугольной "форточкой".
Резюме: машинка крайне надёжная, но 2х-литровая BL крайне редкая, если найдёте живую берите не задумываясь. Радость от драйва и надёжности – редко совместимые понятия) Честно говоря, ни с одной машиной не расставался с такой грустью, как с этой. До сих пор думаю, не зря ли я её продал, а жена даже всплакнула Но уже возраст, хочется посолиднее и покомфортнее.
Следующая будет G25 ибо задний привод и Инфинити – для меня пока звучит, как что-то потустороннее и непонятное) надо пробовать.
Тем более, что это не вызывает никаких трудностей. Замена масла в АКПП может проводиться по двум направлениям — полная замена или частичная, с чем легко справится даже начинающий водитель. Регламента замены, как такового, нет. Тем не менее, учитывая опыт бывалых владельцев Мазды, есть смысл проводить замену жидкости один раз в 50-70 тысяч пробега. К этому времени масло потихоньку превращается из смазки и охладителя для коробки в жижу, насыщенную грязью, абразивными частичками, а то и стружкой, жидкость полностью теряет свои свойства и начинает медленно убивать коробку. Вывод один — масло в автомате Мазда 3 менять нужно.
Другие поступают более дальновидно и мудро, подбирая масло не хуже маздовского с соблюдением заводских допусков. Вот что советует лить в АКПП сам производитель:
Повторимся, конструктивно эти коробки очень похожи.
Для первых трёх коробок можно использовать маздовские ATF M-V, конструктивно они почти одинаковые. Если не удаётся найти оригинальное масло, запросто можно использовать жидкости со спецификацией Форда, поскольку это одни и те же агрегаты. Следовательно, можно лить и фордовский Mercon-V, и Dexron IV от General Motors.
Плюс фильтр АКПП в Skyactiv-Drive интегрирован в конструкцию коробки и чтобы его заменить, а менять фильтр надо обязательно, приходится разбирать весь агрегат.
Ниже приведена технология частичной замены жидкости своими руками. Этот метод хорош тем, что можно заменить масло самостоятельно и без дополнительного оборудования. Плохо то, что не вся ATF выходит из коробки, остаётся около 60% старой жидкости. Для полной замены необходимо специальное оборудование и около 10 литров масла в зависимости от модели коробки.
Однако не всегда водители в срок обращаются к автомеханикам или выбирают неопытных специалистов. на помощь приходит наша компания.
Требуется изонуть металлическую пластину и приспособить её для надевания на обычный ключ.
Главное запомнить , где расположен минус, а где плюс. С помощью отвертки снимается нижняя крышка, предварительно отщелкнув защелки. Далее нужно снять сетчатый фильтр.
Трубопровод с манометром проверочного комплекта (Mot. 1311-01) нужно подсоединить к «тройнику» прибора (Mot. 1311-08). Топливопровод к «тройнику» патрубка рампы. Затем следует разъединить разъём коричневого цвета блока защиты и коммутации.
Как будто заедает дроссельная заслонка — Логан 1.6 8v
10500руб или 150E
Назначение
предохранителей указано на крышке блока предохранителей.
Падение напряжения в 1 Вольт означает потерю объема, равную
10%. При необходимости зарядите аккумулятор или замените его.
Подача топлива у этих
двигателей выполняется ТПВД.
10).
Подтяните гайку с
помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком. При этом брусок
устанавливайте в разных точках гайки.
Положение педали акселератора распознаётся потенциометром,
который подает соответствующий сигнал блоку управления двигателем или же
ТНВД.
ru
Примите меры, чтобы не повредить поплавок.
ru/wp-content/themes/breek/assets/images/transparent.gif» data-lazy=»true» data-src=»http://www.youtube.com/embed/Gms21rvQVTU»/>
км нередко проявляются проблемы с системой подачи топлива, особенно при пренебрежительном отношении к ТО автомобиля. Прежде всего, необходимо осмотреть и поменять топливный фильтр, поскольку он является расходным материалом, не допускающим попадания загрязнений в систему. Еще один уязвимый узел – топливный насос Рено Меган 2, который при выходе из строя требует ремонта или замены.
Перед ним стоит металлическая сетка грубой очистки топлива, если она забивается, то насос начинает работать во внештатном режиме и изнашивается. На ранних стадиях поможет простая чистка бензонасоса, но если проблеме не уделить должного внимания, он полностью выйдет из строя.
При этом сам двигатель работает стабильно, не троит, в нем нет посторонних шумов.
Далее снимается защитная скоба, на крышке нужно найти стрелку, указывающую, где нужно поджать отверткой, чтобы лючок открылся. Вместе с крышкой снимается электрический разъем насоса, что нужно делать очень аккуратно, поскольку это дефицитная деталь.
Вынимайте насос аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива, после чего бензин с него полностью сливается.
На последнем этапе снова крепится защитная металлическая скоба.
Оно предполагает легкие постукивания резиновым молотком по периметру обода в направлении вниз. Ударять в область ребер жесткости в районе датчика уровня нет необходимости.
ru/wp-content/themes/breek/assets/images/transparent.gif» data-lazy=»true» data-src=»https://www.youtube.com/embed/6V-7xqDgRac»/>
Под планкой может оказаться странный предмет из отходов пластиковой трубы (верх инженерной мысли Рено), прижимающий крышку блока. Его удаляем, но не выбрасываем. Отверткой в помеченном стрелкой месте поддеваем крышку и отсоединяем электрический разъем. Сразу же обратите внимание на состояние клемм. Если они окислены, то почистите их щеткой, смоченной растворителем. Если клеммы разъема разболтаны, то необходима их замена. Необязательно менять разъем полностью. Интересно, что бензиновый фильтр находится в самом дальнем и недоступном месте.
Часто этим съемником пренебрегают и используют народные методы, постукивая по пластмассовому прижимающему ободу зубилом или мощной отверткой. Такая процедура, без использования съемника, может привести к расколу обода или слому зубцов, что приведет и к их замене.
Если двигатель заработал, то откладываем его в сторону, обмотав полиэтиленом.
Для ориентира в баке Рено есть специальный паз, расположенный слева. Прокладка одевается сверху после установки блока насоса. Прижимное кольцо смажьте смазкой и установите все запчасти обратно, включая странный предмет из отходов пластиковой трубы.
Ниже мы несколько подробнее остановимся на каждом из них, обозначив пути решения проблемы.
Ведь сгорание данного предохранителя свидетельствует о плохом контакте.
Избежать затрат, скорее всего, не удастся, но они будут гораздо меньшими, чем при диагностике на СТО.
Когда бортовой компьютер перестаёт «видеть» обороты, система блокируется. Проблема заключается в датчике, больше не передающем всю информацию. А без неё разблокировка практически невыполнима. Зачастую выходит из строя не сам датчик, а его разъём. Так что если вы просто почистите контакты, а уже потом попробуете запустить двигатель, скорее всего, всё придёт в норму.
Даже если авто постояло на солнышке каких-то 2-3 дня, уже завтра оно может не завестись. При этом стартер может крутиться, но транспортное средство всё равно не заведётся. В редких случаях начинает грешить дроссельная заслонка. Только она не засоряется – могут просто слететь необходимые настройки.
Расскажу не большую предисторию. Ранее в БЖ описывал проблему цикотания движка при работе. Грешили на гидрокомпенсаторы. Движок разобрали, снимали распредвалы, все проверили гидрики целые. Заодно решил и ГРМ поменять. Движок собрали завели вроде все нормально, неделю покатался. В процессе езды стал замечать, что на горячую немного потупливала. В один прекрасный день заезжал к город, опять заметил что не многотупит движок, придавил чуток педаль газа.
Мастеров Майкопе толковых по рено я так понял тоже нет. Начали гуглить.
Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
Но меня грызут сомнения что это топливный насос. Подскажите как подиагностировать эту неисправность своими руками и убедится в чем неисправность. Аккумулятор поменял месяц назад.
Вероятно, занижено калильное число.
В данном случае — отсутствие уплотнительного кольца.
Биметаллический боковой электрод обладает повышенным ресурсом благодаря тому, что хорошая теплопроводность меди препятствует чрезмерному его нагреву.
В зависимости от конструкции электродов зазор бывает регулируемым (за счет подгибания бокового электрода) и нерегулируемым.
Существуют как сайты для подбора свечей онлайн, так и приложения для смартфонов и бумажные каталоги. Подробнее об этом в отдельных статьях на нашем сайте:
Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре.
Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в 1,5-2 раза.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы аналогичны пред.случаю. Но можно надеяться, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец.
У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.
Однако неисправность или неправильный подбор этой простой детальки может вылиться в серьезный ремонт мотора. А впрочем, если водитель забывает об этом, то свеча сама о себе напомнит – трудностями пуска, неустойчивой работой двигателя, падением мощности, возросшим расходом топлива. Естественно, что причиной всех этих неприятностей могут быть и не свечи, но все-таки, в первую очередь нужно проверить именно их.
Когда свеча при работе нагревается свыше 1000°С, то говорят, что для этого двигателя она «горячая».
Теория гласит, что: во-первых, чем тоньше электрод, тем выше напряженность электрического поля;
Таким образом, существенно уменьшается площадь контакта с раскаленными газами, центральный электрод меньше нагревается, что предотвращает калильное зажигание. Такая свеча стоит дороже, зато и служит дольше. Ресурс и стоимость свечи при этом резко (в несколько раз) возрастают.
А если нужно подобрать аналог? Предложений на рынке — огромное число. Как тут не ошибиться? В первую очередь, поинтересуйтесь калильным числом. Проблема в том, что маркировка у разных фирм различная. Поэтому на упаковке обычно указываются конкретные модели автомобилей, на которые рассчитаны свечи.
В общем – не экономьте на свечах, своевременно их меняйте. Нелишним будет всегда иметь в машине запасной комплект.
Для увеличения срока службы и снижения температуры нагрева боковой электрод делают не меньше 3 мм² в сечении. Посмотрите на длину бокового электрода: он должен полностью перекрывать центральный электрод. Проверьте соосность электродов: они должны находиться точно один над другим. Оцените качество припайки бокового электрода – у всех свечей в комплекте оно должно быть одинаковым. Все, что несимметрично, криво, косо – не покупаем.
Уплотнительные шайбы, которые падают при встряхивании свечи, криво прикрученные наконечники – тоже верный признак фальсификата.
В каждом интернет-магазине имеется форма поиска по VIN-коду, и если вам необходимы оригинальные свечи зажигания, подбор по автомобилю не потребуется. Покупая такие изделия, вы можете быть спокойны, так как они полностью идентичны тем, что были установлены на автомобиль в заводской конфигурации. Такие детали не каждому по карману, а потому многие предпочитают покупать более дешевые аналоги. Другие, напротив, желая улучшить работу двигателя, выполняют подбор свечей зажигания по марке автомобиля, чтобы купить детали с иридиевым или платиновым электродом. Преимущество покупки в интернет-магазине заключается в том, что при отсутствии VIN-кода и желания использовать фильтр каталога товаров, можно в телефонном режиме получить помощь менеджера.
Есть несколько особенностей, которые можно обнаружить при визуальном осмотре:
О том же скажут и кривые, нечеткие надписи на изоляторе и корпусе свечи. Такой товар, не колеблясь, откладываем подальше в сторону.
Наваривается наконечник с помощью лазера. Таким образом, ресурс свечи увеличивается вдвое по сравнению со стандартными СЗ. Плюс иридий позволяет уменьшить диаметр электрода до 0,6 мм, что позитивно сказывается на расходе горючего и позволяет производить пуск мотора при небольшом напряжении. Платиновые СЗ. Их электрод имеет пластинку из платины, обеспечивающую постоянную мощность СЗ на протяжении всего ее эксплуатационного периода даже при экстремальных условиях эксплуатации. Такие свечи могут работать при меньшей мощности по сравнению с классическими изделиями, при этом обеспечиваю полное сгорание топливной смеси.
При достижении свечой температуры самоочищения отложения на СЗ сгорают и свечная искра может проходить вновь. Эти СЗ подходят для автодвигателей и режимов езды, при которых образуется большое количество копоти.
youtube.com/embed/XzFLAxPfKHU?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
В процессе шнурования эти временные стяжки уберутся.
Один конец временно намотайте на руль и временно закрепите. Начинайте шнуровать в направлении боковой спицы. Когда дойдете до конца, освободите другой конец нити и начните зашнуровывать оставшийся сегмент руля.
.Управление рулевое
04.2021 06:30.
в.), черная, также купили
Причина использования данного аксессуара очень много:
Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа. 
За счет пористой структуры кожи, хват более цепкий. Оплетка выполнена из качественной кожи, что позволяет ладоням рук всегда оставаться сухими. Ваша безопасность – в ваших руках! Используется специализированная кожа приятна на ощупь. Благодаря кожаной обшивке руля, хват более плотный и «ухватистый», это обеспечивает удобство управления.
..»>
..»>
youtube.com/embed/5cSpG_lUWlI?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
в., Лада Ларгус (B0), Daewoo Nexia I рестайлинг 2008-н.в., Nissan Almera III (G11,G15) 2012-н.в.
Кроме этого размера допускается установка других:
Из недостатков отмечается излишний шум, их нельзя нанести в разные стороны из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.
Для мокрого снега подойдет шина с направленным рисунком протектора, так как она хорошо отводит воду. провисшая резина:
Пермский край
Д. Рассмотрим более подробно параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.
Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупной диск, а также технология его изготовления. Самые ходовые типы дисков, которые встречаются в продаже, изготавливаются из стали, алюминия, магния и титана.
То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.
Нестандартные 15-дюймовые тоже не крутятся, а трутся о выступающий кронштейн. И 16 дюймов образуют необходимый зазор.
Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
Для этого необходимо:
Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
org/Offer»>
org/Offer»>
org/Product»>
org/Offer»>
org/Offer»>
org/Offer»>
org/Product»>
org/Offer»>
,М-2141 АвтоВАЗ
org/Offer»>
org/Product»>
org/Offer»>
Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.
Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность. Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
.
Напряжение пока не мерил сегодня товарищ на работу тестер принёс завтра буду замеры проводить. Да ещё при включении ближнего света, вообще индикатор на полную яркость горит. Скидывал клемму с АКБ Авто не глохнет