• Инструкция к сигнализации аллигатор с обратной связью s 975rs: Инструкция, руководство по эксплуатации для автосигнализация ALLIGATOR S-975RS (914326) — скачать в интернет-магазине Ситилинк

    [Страница 37/40] — Инструкция: Автосигнализация ALLIGATOR S-800RS, S-825RS, S-850RS, S-875RS

     

    ALLIGATOR S-8xxRS “Инструкция пользователя”    

    © Saturn Marketing Ltd. 

    37 

    Программирование режимов работы брелка-передатчика с 2-сторонней связью 

    Внимание! Помните, что каждая операция должна быть выполнена в течение 15 секунд после предыдущей 
    операции. Если 15-секундный интервал превышен, передатчик автоматически выйдет из режима настройки. 

     

    РЕЖИМ / ФУНКЦИЯ               

    ПЕРЕДАТЧИКА 

    ИНДИКАЦИЯ НА ЖК-

    ДИСПЛЕЕ 

    ИНДИКАЦИЯ 

    ЗВУКОМ / 

    ВИБРАТОРОМ 

    ПРИМЕЧАНИЕ 

    Нажмите и удерживайте кнопку  

     в течение 5 секунд для входа в режим настройки передатчика 

      

    коротких 

    звуковых 

    сигнала 

     

    Сразу попадаем в режим установки часов текущего времени 

    Режим  установки  текуще-
    го времени
    часы 

    мигает значение 

    часов 

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния  значения  часов  текущего  вре-
    мени  или  кнопку 

     

    для  уменьше-

    ния  значения  часов  текущего  вре-
    мени.  

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке минут текущего времени

    Режим  установки  текуще-
    го времени
    минуты 

    мигает значение 

    минут 

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния  значения  минут  текущего  вре-
    мени  или  кнопку 

     

      для  уменьше-

    ния  значения  минут  текущего  вре-
    мени. 

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке часов будильника

    Установка 

    будильника

    часы 

    мигает значение  

    часов и включен 

    символ 

     

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния значения часов будильника или 
    кнопку 

     

    для  уменьшения  значе-

    ния часов будильника.  

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке минут будильника

    Установка 

    будильника

    минуты 

    мигает значение  

    минут и включен 

    символ 

     

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния значения минут будильника или 
    кнопку 

     

      для  уменьшения  значе-

    ния минут будильника. 

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке часов времени автозапуска двигателя

    Установка  времени  ав-
    томатического  запуска

    часы 

    мигает значение  

    часов и включен 

    символ 

     

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния  значения  часов  времени  запус-
    ка  или  кнопку 

     

    для  уменьшения 

    значения часов времени запуска.  

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке минут времени автозапуска двигателя

    Установка  времени  ав-
    томатического  запуска

    минуты 

    мигает значение  

    минут и включен 

    символ 

     

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния  значения  минут времени  запус-
    ка  или  кнопку 

     

      для  уменьшения 

    значения минут времени запуска. 

    Нажмите и отпустите кнопку  

     для перехода к установке часов таймера обратного отсчета 

    Установка  таймера  об-
    ратного отсчета
    : часы 

    мигает значение  

    часов и включен 

    символ   

     

    —— 

    Нажимайте  кнопку 

      для  увеличе-

    ния  значения  часов  таймера  или 
    кнопку 

      для  уменьшения  значе-

    ния часов таймера.  

    Инструкция по эксплуатации Alligator LX-440


    Инструкция пользователя…

    Страница 32

    • Изображение
    • Текст

    Alligator S-450/475/550/575 “Инструкция пользователя”

    © Saturn Marketing Ltd.

    32

    Включение таймера обратного отсчета

    При включении данного режима таймер начнет обратный отсчет запрограммированного периода времени. Данная функция может использоваться, например, при платной почасовой парковке автомобиля. В течение времени работы таймера на дисплее будет постоянно показываться время, оставшееся до мо- мента окончания работы таймера. По истечении времени работы таймера динамик передатчика подаст зву- ковую индикацию.

    1.

    Удерживая кнопку

    , нажмите и отпустите кнопку «AUX»

    .

    ♦ прозвучит мелодия включения

    режима и/или 4 раза включится встроенный вибратор.

    ♦ на ЖК-дисплее начнет мигать символ

    , и вместо индикации текущего времени включится индикация

    обратного отсчета времени 10 минут.

    2.

    Повторяя описанную выше операцию можно последовательно установить таймер обратного отсчета на фиксированное время 10, 20, 30, 60, 90 или 120 минут. Последующим одновременным нажатием кнопки

    и кнопки «AUX»

    таймер обратного отсчета будет отключен:

    ♦ прозвучит мелодия выключения

    режима и/или 1 раз включится встроенный вибратор.

    ♦ на ЖК-дисплее выключится символ

    и вновь появится индикация текущего времени.

    Примечание

    : установка времени таймера обратного отсчёта на значения, отличные от фиксированных, производится программированием режимов брелока-передатчика (см. ниже).

    3.

    По истечении времени обратного отсчета:

    ♦ прозвучит мелодия выключения

    режима.

    ♦ на ЖК-дисплее выключится символ

    и вновь появится индикация текущего времени.

    Примечание

    : во время работы таймера обратного отсчета Вы можете посмотреть текущее время. Для это- го нажмите кнопку

    5-кнопочного передатчика. Индикация текущего времени включится на 3 секунды и

    затем опять продолжится индикация таймера обратного отсчета.

    Включение/выключение функции блокировки кнопок 5-кнопочного брелока

    1.

    Для
    включения
    режима блокировки кнопок 5-кнопочного брелока — удерживая кнопку

    нажатой, на-

    жмите и удерживайте до сигнала подтверждения кнопки и . При включении

    блокировки кнопок про-

    звучит мелодия включения

    режима, а на ЖК-дисплее появится символ

    .

    2.

    Для
    выключения
    режима блокировки кнопок повторите описанную выше процедуру. При
    выключении
    функции прозвучит мелодия выключения

    режима, а на ЖК-дисплее выключится символ

    .

    Включение подсветки ЖК-дисплея передатчика

    При нажатии кнопки

    5

    -кнопочного передатчика на 5 секунд включится подсветка ЖК-дисплея передатчи-

    ка.

    Автосигнализация Alligator M-550

    Инструкция пользователя…

    Страница 36

    • Изображение
    • Текст

    Alligator S-450/475/550/575 “Инструкция пользователя”

    © Saturn Marketing Ltd.

    36

    Техническое обслуживание

    Для правильного и надежного функционирования автосигнализации необходимо: 1. Следить за состоянием концевых выключателей дверей (управление салонным светом), капота и ба-

    гажника. Рекомендуется регулярно смазывать концевые выключатели, в случае неисправности менять.

    2. Для сохранения наглядности оптических сигналов содержать в исправном состоянии лампы наружной

    световой сигнализации автомобиля.

    3. Содержать в исправном состоянии замок зажигания. 4. При мойке моторного отсека защищать пластиковым чехлом (полиэтиленовым пакетом) сирену авто-

    сигнализации от попадания на неё воды под давлением.

    5. По мере разряда батарей питания брелоков-передатчиков меняйте батарейки на новые того же типа, со-

    блюдая полярность. Методика замены батареек описана в соответствующем разделе данной инструкции.

    6. Два раза в год — с наступлением холодного и теплого сезонов — рекомендуется проверять чувствитель-

    ность датчика. При необходимости регулировки обращайтесь в сертифицированный сервисный центр, в котором вы установили данную сигнализацию.

    Хранение, транспортирование, ресурс, утилизация

    Автосигнализацию рекомендуется хранить в складских или домашних условиях по группе «Л» ГОСТ 15150 и при необходимости транспортировать любым видом гражданского транспорта в оригинальной заводской упаковке по группе «Ж2» ГОСТ 15150 с учетом ГОСТ Р 50905 п.4.9.5. Место хранения (транспортировки) должно быть недоступным для попадания влаги, прямого солнечного света и должно исключать возмож- ность механических повреждений. Срок службы центрального блока автосигнализации установлен изготовителем в соответствии с п. 2. ст .5 Закона РФ «О защите прав потребителей» общей продолжительностью 4 года. Срок службы антенного модуля, брелоков- передатчиков, датчика, сирены — 2 года в соответствии с п. 2. ст. 5 Закона РФ «О защите прав потребителей»

    .

    Автосигнализация не содержит вредных материалов и безопасна при эксплуатации и утилизации (кроме сжигания в неприспособленных условиях). Элементы питания брелоков-передатчиков должны утилизиро- ваться согласно законодательству по охране окружающей среды.

    Гарантии поставщика

    Автосигнализация Alligator S-450/475/550/575 соответствует утвержденному образцу. Изготовитель гарантирует соответствие автосигнализации требованиям ГОСТ Р 41.97-99, ГОСТ Р 50789- 95, ГОСТ Р 28279-89, ГОСТ 28751-90, ГОСТ 29157-91, ГОСТ Р 50607-93. При соблюдении владельцем пра- вил эксплуатации, изложенных в настоящем Руководстве пользователя, автосигнализация обеспечивает безопасность и электромагнитную совместимость в полном объеме требований, подлежащих обязательной сертификации в системе ГОСТ Р, не оказывает вредного воздействия на окружающую среду и человека и признана годной к эксплуатации. Гарантийный срок на центральный блок автосигнализации — 36 месяцев с момента покупки при соблюдении правил эксплуатации, в соответствии с п.6 ст.5 Закона РФ «О защите прав потребителей». Гарантийный срок на комплектующие изделия — датчики, брелоки-передатчики, сирену, антенный модуль — 12 месяцев с момента покупки при соблюдении правил эксплуатации, в соответствии с п. 3 ст.19 Закона РФ «О защите прав потребителей». Гарантийные обязательства не распространяются на перечисленные ниже принадлежности изделия, если их за- мена предусмотрена конструкцией и не связана с разборкой автосигнализации: на элементы питания (батарейки), кнопочный переключатель Valet, светодиодный индикатор, комплект электрической проводки, монтажные приспо- собления, документацию, прилагаемую к изделию, комплект индивидуальной потребительской тары. Гарантия не предусматривает компенсацию расходов потребителя на установку, настройку и периодиче- ское техническое обслуживание автосигнализации. Гарантийному ремонту не подлежит автосигнализация с дефектами, возникшими вследствие:

    — механических, тепловых и иных повреждений, возникших по причине неправильной эксплуатации, не- брежного обращения или дорожно-транспортного происшествия; — неправильной установки, транспортировки; — действий третьих лиц или непреодолимой силы; — воздействия агрессивных средств и жидкостей; — попадания внутрь изделия посторонних предметов, жидкостей, насекомых; — повреждений грызунами или домашними животными; — ремонта или внесения конструктивных изменений, как самостоятельно, так и неуполномоченными лицами; — отклонений от ГОСТ параметров бортовой сети автомобиля; — в случае выхода из строя в результате неисправности штатного оборудования автомобиля.

    Комментарии

    Выделить → Я нашла инструкцию для своей автосигнализации здесь! #manualza

    Купила новый препарат в аптеке для похудания. Открываю, а там пусто и только инструкция по применению, два слова: — Не жрать!

    Мануалза!manualza.ru

    Всё ещё не с нами?

    автомобильные сигнализации Alligator

    Автомобильные сигнализации Alligator считаются относительно недорогим брендом. Один из самых крупных поставщиков автоэлектроники на российские рынки, компания ММS, под брендом Alligator представляет недорогие и простые в установке и эксплуатации сигнализации, адаптированные к российским условиям. Несколько модификаций из производственной линейки Alligator различаются функциональным набором. Среди основных функций всех моделей автомобильных сигнализаций Alligator – дистанционное управление, реакция на открытие автомобиля, удар по стеклам, кузову, блокировка двигателя, включение сирены и мигание огней. В рамках семейства автомобильных сигнализаций Alligator можно выбрать наиболее подходящую для каждого конкретного автомобиля. В автомобильных сигнализациях Alligator применяется один из самых высокотехнологичных методов кодировки сигнала — Keeloq code hopping. В комплект входит и классический двухкнопочный брелок, очень функциональный. Автомобильная сигнализация Alligator L300 – одна из простых моделей данного семейства, тем не менее, она пользуется популярностью по сей день. Вывести ее из строя очень сложно, что касается не только охранной составляющей, но и главного фактора риска для автомобильной электроники — использования в российских условиях. Ко второму поколению Alligator относятся модели LX-440, LX-550, LX-770. Они модернизированы и дополнены новыми расширенными возможностями. Автомобильная сигнализация Alligator LX-550, в отличие от LX-440 и LX-770, обладает двумя независимыми каналами блокировки двигателя, которые работают по разным схемам. Автомобильные сигнализации Alligator LX-770 комплектуются шеститональной сиреной, которая может работать автономно. В случае, если буду перерезаны все системные провода, сирена все равно будет работать за счет встроенных аккумуляторов на протяжении нескольких десятков минут. Одними из наиболее популярных автомобильных сигнализаций Alligator являются Alligator Defender D-930 и Alligator S-700 RS. Первая включает функцию расширенного режима турботаймера. Система Alligator S-700 RS способна запускать двигатель автомобиля с помощью таймера, рассчитанного на 1-6 часов при температурных колебаниях в салоне машины. Современные автомобильные сигнализации Alligator Bilarm представлены тремя моделями: S-275, S-325 и S-350, которые характеризуются повышенным радиусом действия брелоков-пейджеров. «Облегченная» ветвь Bilarm содержит множество различных систем различной конфигурации, дальности радиоканала, с автозапуском и без такового. У части таких систем «дальнобойные» брелоки отсутствуют, но и сами системы дешевле собратьев. Тем более, двусторонний брелок работает как автопейджер за счет приемника. Так, Alligator S-325 оснащен четырехкнопочным брелоком-пейджером и жидкокристаллическим дисплеем, на котором отображаются автомобиль и многочисленные иконки, характеризующие разные состояния системы. Есть микродинамик с набором разных мелодий и вибрацией. Можно запрограммировать два двусторонних брелока, еще два односторонних. На двусторонний брелок идут сигналы контроля за нахождением в зоне действия передатчика в автомобиле и сообщения об изменениях состояния системы. В том числе сюда относятся и команды, поданные с другого брелока. Автомобильные сигнализации Alligator предлагают также две разнотипные блокировки двигателя, интеллектуальную защиту от ложных срабатываний (FAPCT), режим иммобилайзера и анти-хайджек (Anti-Hi-Jack), работающий в трех режимах. Последняя функция требует вводить код каждый раз, когда открывается водительская дверь при работающем двигателе. Двигатель прекратит работу через короткое время, если код не будет получен. Возможна охрана при включенном двигателе, бесшумная охрана. Владелец может перепрограммировать кнопки самостоятельно, есть функция сброса на заводские установки — это позволяет программировать безопаснее. Автомобильные сигнализации Alligator универсальны, надежны в охране и использовании.

    Технические характеристики Alligator M-550

    • Два 2-кнопочных программируемых передатчика (возможность программирования 4 передатчиков) • Усовершенствованный динамический код с использованием микропроцессора Keeloq™ и с защитой от сканирования и перехвата • Усовершенствованный режим Anti-HiJack Программируемый персональный код отключения системы • 6-тональная сирена • Раздельное управление правыми/левыми указателями поворотов с помощью встроенного реле • Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле • Управление замками дверей с помощью передатчика во время движения автомобиля • Встроенное реле для блокировки стартера • Возможность подключения 2-х дополнительных цепей блокировки двигателя • 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением • Постановка на охрану без помощи передатчика • Выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами • Входы отрицательного и положительного триггеров дверей • Вход отрицательного триггера капота/багажника • Возможность управления внутрисалонным освещением автомобиля • Возможность реализации функции центрального замка • Возможность управления закрыванием окон автомобиля • Возможность подключения дополнительного пейджера • Бесшумная постановка и снятие системы с охраны • Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков • Усовершенствованный дистанционный режим “Паника” • Сервисный режим Valet • Предупреждение о включенном режиме Valet • Быстрое отключение функции пассивной постановки в режим охраны • Отключение режима тревоги в 2 этапа • Память на последнее срабатывание системы с указанием зоны/триггера • 4 независимые зоны охраны • Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера

    Программируемые функции • Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей • Автоматическая повторная постановка системы на охрану • Долговременное выключение сигналов подтверждения сирены • Автоматическое запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания • Функция защиты от ложных срабатываний FAPC™ • Автоматическое или дистанционное включение режима Anti-HiJack • Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack • Режим иммобилайзера • Задержка включения режима охраны 3 или 45 секунд • Режим работы выхода канала 2 системы отпирание багажника, импульсный, постоянный • Длительность импульса управления замками дверей 1 с, 3,5 с, 30 c • Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы • Возможность охраны автомобиля с работающим двигателем

    Alligator s 875 rs инструкция по установке — JSFiddle

    Editor layout

    Classic Columns Bottom results Right results Tabs (columns) Tabs (rows)

    Console

    Console in the editor (beta)

    Clear console on run

    General

    Line numbers

    Wrap lines

    Indent with tabs

    Code hinting (autocomplete) (beta)

    Indent size:

    2 spaces3 spaces4 spaces

    Key map:

    DefaultSublime TextEMACS

    Font size:

    DefaultBigBiggerJabba

    Behavior

    Auto-run code

    Only auto-run code that validates

    Auto-save code (bumps the version)

    Auto-close HTML tags

    Auto-close brackets

    Live code validation

    Highlight matching tags

    Boilerplates

    Show boilerplates bar less often

    Программа «Аллигатор доносчиков» по ​​всему штату

    | FWC

    Что такое неприятный аллигатор?
    Как правило, аллигатора можно считать неприятным, если его длина составляет не менее 4 футов и считается, что он представляет угрозу для людей, домашних животных или имущества. Если вас беспокоит аллигатор, позвоните на горячую линию для неприятных аллигаторов по телефону 866-FWC-GATOR (866-392-4286), и мы отправим по контракту ловушку для назойливых аллигаторов, чтобы разрешить ситуацию.

    Аллигаторы длиной менее 4 футов недостаточно велики, чтобы представлять опасность для людей или домашних животных.Однако ни в коем случае нельзя трогать аллигатора, даже маленького, потому что это опасно и незаконно. Если в вашем бассейне, на крыльце или в подобной ситуации есть аллигатор ниже 4 футов, позвоните на горячую линию Nuisance Alligator по телефону 866-FWC-GATOR (866-392-4286).

    Почему FWC не перемещает вредных аллигаторов во Флориду?
    Флорида имеет здоровую и стабильную популяцию аллигаторов. У нас во Флориде около 1,3 миллиона аллигаторов. Аллигаторы живут во всех 67 округах, и они населяют все дикие районы Флориды, которые могут их прокормить.Удаление вредных аллигаторов не оказывает значительного воздействия на популяцию аллигаторов в нашем штате.

    Переселенные аллигаторы часто пытаются вернуться к месту их отлова. По пути они могут создавать проблемы людям или другим аллигаторам. Если аллигатор успешно возвращается, поймать его снова будет необходимо и, вероятно, будет сложнее во второй раз.

    Чтобы избежать создания проблем на месте выпуска, нужно будет переселить вредных аллигаторов в отдаленные районы, где они не будут сталкиваться с людьми.В этих отдаленных районах уже есть здоровые популяции аллигаторов, а те, которые уже живут там, имеют устоявшиеся социальные структуры. Появление нового аллигатора в этих областях, вероятно, вызовет боевые действия, которые могут привести к смерти местного аллигатора или завезенного аллигатора.

    Прочитать Руководство по жизни с аллигаторами (брошюра)

    Сообщите о возможном присутствии аллигаторов в прудах и каналах с помощью этих знаков.

    Интерактивная карта показывает, где обитают назойливые аллигаторы Флориды — Новости — The Florida Times-Union

    Следите за повышенной активностью аллигаторов в теплые погодные условия.

    Апрель — сезон ухаживания за аллигаторами, а это значит, что резвые крокодилы могут больше выходить на улицу в надежде найти компаньона до того, как в мае и июне начнется серьезный сезон спаривания.

    Комиссия штата по охране рыб и дикой природы штата Флорида, насчитывающая около 1,3 миллиона аллигаторов, предупреждает общественность об увеличении активности аллигаторов в это время года и возможностях встречи с ними.

    И не думайте, что доисторические хищники обитают в дикой природе. Карта, на которой были удалены назойливые аллигаторы, включает все районы штата, от Пенсаколы до Ключей.

    «Они могут быть буквально в любой луже с водой», — сказал житель Бойнтон-Бич Ричард Кокран, который избавлялся от вредных аллигаторов для штата до прошлого года, когда не связанная с этим травма спины отвлекла его на второй план. «Не пугать людей, но их больше миллиона, и они повсюду.”

    По данным FWC, в 2017 году по всему штату было убито или переселено 6700 вредных аллигаторов. В прошлом году это число увеличилось до 7114.

    Районы с наибольшим вывозом находятся в Тампе, Сарасоте, Орландо, Форт-Майерсе и Джексонвилле и вокруг них. Тампа возглавила список в 2017 году с 181 нарушителем, но в прошлом году уступила Сарасоте, которая составила 205.

    СВЯЗАННЫЙ: 750-фунтовый аллигатор, найденный на Юпитере, имеет новый дом в Гаторланде

    Уэст-Палм-Бич и его пригороды за последние два года подверглись в общей сложности 205 переездам, из них 139 из Веллингтона и 77 из Палм-Бич Гарденс.

    Даже крошечный Палм-Бич был удален по крайней мере за тот же период времени, когда своенравный аллигатор обнаружил себя на береговой стороне Берегового побережья.

    «Они бывали у дверей дома, в удерживающих прудах, бассейнах», — сказал Кокран. «Бассейны — не редкость. Они просто проталкивают экран и уходят ».

    Американские аллигаторы больше не находятся под угрозой исчезновения, но находятся под защитой в соответствии с классификацией, позволяющей брать их только людям со специальными лицензиями и разрешениями.

    Это означает, что жители Флориды не могут просто вызвать местного охотника на аллигаторов, чтобы убрать одного из них, как если бы это был енот или опоссум.

    Вместо этого FWC реализует программу «Аллигатор-злоумышленник» в масштабе штата, в рамках которой люди могут сообщить о подозрительном аллигаторе. FWC решает, представляет ли это риск, и затем назначает ловушку, с которой он заключает договор и лицензирует.

    Кокран сказал, что если вредный аллигатор достигает 4 футов или больше и у охотника нет специального разрешения на то, чтобы забрать его живым, его обычно убивают.В противном случае неприятные аллигаторы могут быть проданы на ферму аллигаторов.

    «Я не люблю убивать их, и у меня было разрешение не делать этого в течение нескольких лет. Мне было приятнее быть с ними добрым », — сказал он.

    СВЯЗАННЫЙ: Отец мальчика, убитого аллигатором, не смог вытащить ребенка из пасти аллигатора

    За последнее десятилетие во Флориде в среднем было семь неспровоцированных укусов аллигатора в год, которые были достаточно серьезными, чтобы потребовать лечения. С 1948 по 2008 год произошло 410 неспровоцированных укусов, 25 из которых закончились смертью человека.

    Одним из убитых был 10-летний Брэдли Вайденхамер, который умер после нападения 400-фунтового аллигатора на реке Локсахатчи в 1993 году.

    В июне 2016 года двухлетний Лейн Грейвс умер после того, как его схватил аллигатор с берега курорта Disney World. Шесть аллигаторов были убиты после смерти мальчика.

    Два года спустя, в июне 2018 года, аллигатор убил 47-летнюю жительницу плантации Шизуку Мацуки, когда она выгуливала своих собак в природном парке Дэви «Серебряные озера Ротари».

    «Когда температура повышается, метаболизм аллигаторов увеличивается, и они начинают искать добычу», — говорится в пресс-релизе FWC. Хотя случаи укусов аллигатора, приводящие к серьезным травмам, во Флориде редки, FWC рекомендует соблюдать меры предосторожности при развлечениях в воде и вокруг нее.

    Любой, у кого есть опасения по поводу аллигатора, должен позвонить в Государственную программу по борьбе с аллигаторами по номеру 866-392-4286.

    Эта история была первоначально размещена на PalmBeachPost.com и размещена на веб-сайтах GateHouse во Флориде.

    Как часто аллигаторы убивают людей во Флориде?

    Тим МакДонах

    Когда в июне аллигатор схватил и убил двухлетнего Лэйна Грейвса на берегу озера на курорте Уолт Дисней Уорлд в Орландо, Флорида, многие люди задавались вопросом, почему Дисней не сделал больше для предотвращения такого нападения. По словам очевидцев, в лагуне Семи морей не было знаков, предупреждающих об аллигаторах, и ничего не мешало людям приближаться к воде.

    Очевидное отсутствие мер предосторожности может быть связано с тем, что аллигаторы почти повсюду во Флориде, но смертельные нападения редки.«Миллионы людей живут в одних и тех же местах, где обитают миллионы аллигаторов», — сказал в прошлом месяце Newsweek Франк Маццотти, эксперт по аллигаторам и профессор Университета Флориды. «Аллигаторы не опасны. У них определенно есть способность причинять вред людям, но в большинстве случаев этого просто не произойдет».

    Лейн Грейвс, двухлетний мальчик, которого схватил аллигатор в лагуне Уолта Диснея, на недатированной фотографии из департамента шерифа округа Ориндж в Орландо, Флорида.Управление шерифа округа Ориндж через социальные сети / Reuters

    По оценкам Комиссии по охране рыб и дикой природы Флориды (FWC), в штате насчитывается 1,3 миллиона аллигаторов. Тем не менее, агентство сообщает, что с 1948 по апрель 2016 года там было всего 23 неспровоцированных смертельных нападения аллигаторов на людей. Для сравнения, в 2014 году во Флориде в автокатастрофах погибло 2 494 человека. Даже удары молнии убивают гораздо больше флоридцев, чем аллигаторов; С 2006 года в штате от удара молнии умер 51 человек.

    И, несмотря на то, что Диснейуорлд ежедневно посещает 250 000 человек, а также персонал на территории, полиция заявила, что такого инцидента там никогда раньше не было. (Согласно сообщениям того времени, в 1986 году на курорте произошло несмертельное нападение аллигатора на ребенка.)

    «Нападение аллигатора — очень редкое явление во Флориде», — заявил FWC после завершения расследования нападения Диснея.

  • Объем двигателя змз 402: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

    Объем двигателя змз 402


    Двигатель ЗМЗ 402 Описание недостатки и тюнинг

    В этой статье обсудим характеристики, недостатки двигателя змз 402, а также узнаем как поднять мощность. Моторы ЗМЗ 402-й серии достаточно продолжительное время устанавливались на автомобили ГАЗ. Двигатель ЗМЗ 402 это рядный четырех цилиндровый двигатель с нижним расположением распредвала. Клапана приводятся в движение за счет штанг и коромысел. Двигатель имеет алюминиевый блок с мокрыми чугунными гильзами. 

    Характеристики ЗМЗ 402

    Годы выпуска: с 1981-2006 

    Материал блока цилиндров: алюминий 

    Ход поршня: мм 92 мм 

    Диаметр цилиндра: 92 мм 

    Степень сжатия: 8.2 

    Объем двигателя: куб.см 2445 

    Мощность двигателя л.с./об.мин: 90-100/4500 

    Крутящий момент Нм/об.мин: 172-182/2500 

    Рекомендуемое топливо: 92, 76 

    Вес двигателя: 181 кг 

    Расход топлива, л/100 км 

    город: 13.5 

    трасса: — 

    смешан: — 

    Расход масла гр. /1000 км: до 100 

    Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40 

    Сколько масла лить при замене: ~ 6 литров 

    Ресурс двигателя: 200 тыс.км 

    Недостатки 

    1) Вибрация двигателя. Возможные причины: износ подушек двигателя, карбюратор, зажигание. 

    2) Перегрев двигателя. Причина в помпе и термостате. 

    3) Задний сальник коленвала. Одно из самых слабых мест в ЗМЗ 402. Сальник представляет собой веревку пропитанную графитовой смазкой. Сальник не выдерживает обороты более 2500 и со временем начинает гнать масло наружу. Для того чтобы устранить проблему необходимо заменить набивку сальника. 

    4) Стук двигателя. Нередко причиной стука у двигателя ЗМЗ 402 это не отрегулированные клапана. Регулировку клапанов необходимо производить каждые 15 тыс.км. Если клапана отрегулированы, тогда причину необходимо искать в распредвале и шатунных вкладышах. 

    Тюнинг 

    Для того чтобы увеличить мощность двигателя ЗМЗ 402 необходимо проделать следующее.

    1) Легкий тюнинг 

    а) Прямоточный выхлоп. 

    б) Увеличенные диффузоры карбюратора до 26/30 мм. 

    в) Распредвал ОКБ Двигатель 35. 

    Все это прибавит двигателю 30-40 л.с 

    Для большей эффективности можно еще отфрезеровать головку блока до 93 мм для увеличения степени сжатия. Слишком злой распредвал устанавливать смысла нет так как тяжелая поршневая не позволит реализовать мощность на высоких оборотах. 

    2) Компрессор. Самый простой способ повысить мощность ЗМЗ 402 это установить компрессор SC-14 он дует в районе 0,5-0,7 бар поэтому усиливать ШПГ ненужно, мотор выдержит. Кроме того потребуется установка прямоточного выхлопа. Турбирование ЗМЗ 402 нецелесообразно так как потребуется серьезная переделка двигателя, что выльется в круглую сумму. Лучше присмотреться к следующему способу. 

    3) Свап 1JZ-GE или 1JZ-GTE. Данный двигатель один из самых подходящих для автомобилей ГАЗ ставится без больших переделок. В результате высокая мощность , тяга и хорошая топливная экономичность.  

    beige wedding dresspersonal fiance software

    germanyworld.ru

    устройство, схема и характеристики :: SYL.ru

    Под обозначением ЗМЗ-402 скрывается целая линейка силовых агрегатов, выпускаемая Заволжским моторным заводом. Эти бензиновые 4-цилиндровые двигатели установлены преимущественно на легковые автомобили «Газель», «Волга». Можно найти информацию об их применении на микроавтобусах «Латвия» и некоторых моделях Ульяновского автозавода.

    История развития двигателя

    На автомобили двигатель 402 начали устанавливать с 1958 года. В то время он имел другое обозначение — ЗМЗ-21А и ЗМЗ-24Д, но это был всё тот же мотор. Прототипом служила еще более ранняя модификация, над которой конструкторы трудились в 1954-1955 годах. Тогда это был совершенно новый вариант двигателя для автомобиля ГАЗ-56, который даже не вышел с конвейера. 402-м агрегат стал именоваться только в 1980 году.

    Основными представителями линейки 402 являются:

    • ЗМЗ-402.10 как основной базовый вариант под бензин марки АИ-92.
    • ЗМЗ-4021.10, потребляющий топливо А-76.
    • ЗМЗ-4022.10, имеющий зажигание нового типа, так называемое форкамерно-факельное.

    В процессе эксплуатации двигателей 402.10 часто старались использовать более дешёвое топливо. Для этого силами автовладельцев двигатель переделывался под бензин с меньшим октановым числом. Что касается флагмана 402 линейки – ЗМЗ-4022.10, есть мнения, что идея форкамерно-факельного зажигания была взята у японских коллег фирмы Honda.

    С 1996 года появился младший и более современный собрат 402 – ЗМЗ-406. Какое-то время обе линейки устанавливались на автомобили горьковского автозавода. Сейчас двигатель 402 можно встретить только в запчастях.

    Описание и технические характеристики

    Двигатели ЗМЗ 402-й серии – неприхотливы в эксплуатации и достаточно просты в техническом обслуживании. Бензиновые, с карбюратором, имеют по 4 в ряд расположенных цилиндра. Устанавливались преимущественно на автомобили ГАЗ: «Волгу» и «Газель».

    Рабочий объем силового агрегата — 2,445 л, что позволяет развивать мощность в 100 л. с. или 73,5 кВт. Степень сжатия составляет 8,2 – это позволяет использовать бензин марки АИ-92. Диаметр цилиндров и ход поршней — 92 мм. Общая масса агрегата — 181 кг. Выхлопная система имеет в составе рециркуляцию выхлопных газов, что значительно снижает загрязнение окружающей среды и позволяет соответствовать нормам.

    Составные части

    Блок цилиндров 402 двигателя и верхняя часть картера представлены одной деталью и выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Чугунные цилиндры представлены съёмными гильзами. Для крепления головки блока по верхней поверхности предусмотрены 10 «бобышек». Внизу блок двигателя разделен перегородками на 4 части. В них располагаются коренные подшипники коленвала.

    Каждая чугунная крышка подшипников закрепляется к блоку с помощью двух 12-мм шпилек. Так как расточка блока происходит вместе с крышками, их нельзя менять местами. Поэтому для удобства им присвоены номера, выбитые на всех, кроме 1-й и 5-й.

    К передней части блока закрепляется крышка ГРМ, выполненная из алюминиевого сплава. А к задней – картер сцепления. Все соединения притягиваются болтами крепления через паронитовые прокладки. 402 двигатель имеет общую для 4 цилиндров алюминиевую головку. Крепление к блоку производится десятью 12- мм шпильками. Прокладка ГБЦ изготавливается из асбеста, покрытого графитом, и окантовывается армированным каркасом. Её минимальная толщина составляет 1,5 мм.

    У модификаций 402.10 и 4021.10 головки блоков разной толщины. Это объясняется различными объемами камер сгорания. По сути, головка 402.10 получается путём фрезирования нижней кромки головки 4021.10 на 3,6 мм.

    На техническом обслуживании двигателю автомобиля уделяется особое внимание. Через 20 тыс. км рекомендовано производить протяжку головки, а также регулировку зазоров клапанов.

    Техническое обслуживание

    Чтобы 402 двигатель, «Газель» это или «Волга» — не важно, работал долго и эффективно, необходимо производить своевременное техническое обслуживание. Двигатель, как уже можно было убедиться, не имеет сложной электронной начинки и не требует высококвалифицированного обслуживания. На какие моменты следует обратить особое внимание?

    1. Как уже было сказано, каждые 20 тысяч нужно протягивать головку к блоку. Это объясняется естественным сминанием прокладки ГБЦ. При этом гайки протягиваются от середины к концам головки и обязательно на остывшем двигателе. Горячий двигатель – это горячие блок и головка и, естественно, немного меньший зазор между ними. Кроме этого, рекомендуется сначала просто закрутить гайки, а вторым приёмом сделать контрольное затягивание с заданным моментом силы.
    2. Обязательно осматривается, и если ослаблена, затягивается крышка ГРМ. Болты крутятся, начиная с середины. Проверяются зазоры между клапанами.
    3. При увеличении расхода двигателя и уменьшении мощности следует обратить внимание на отложениях внутри камер сгорания. Это случается чаще на изношенных двигателях, когда масляные кольца пропускают много масла. Лучше всего в таком случае снять головку и произвести очистку от нагара. Не забываем, что если головка снимается – обязательно притираются клапаны.
    4. Каждые 10 тысяч км двигатель 402 требует замены масла и масляного фильтра. Масло сливается на горячем двигателе. При этом систему смазки можно промыть, особенно если заливается масло другой марки и вязкости. При внешнем осмотре особое внимание уделяется масляным потекам, и в случае чего меняются найденные дефектные прокладки и сальники.
    5. Во впускной системе на ТО меняется воздушный фильтр и продувается или промывается карбюратор марки К-151. Двигатель 402, карбюратор которого чист и исправен, имеет более плавные обороты и хорошую мощность.

    Тюнинг 402 двигателя

    Учитывая возраст двигателя и современные возросшие потребности, можно понять, почему многие умельцы стараются усовершенствовать двигатель. «Волга-402» — достаточно старая модификация, хочется ее обновить. Что же можно сделать? Увеличение мощности — вот то, в чем нуждается 402 двигатель. «Газель» и «Волга» от этого значительно выиграют. Есть несколько вариантов такого тюнинга.

    Один из них – это расточка блока под гильзы большего диаметра. Если родной 402 блок имеет гильзы 92 мм в диаметре, то расточенный – все 100 мм, точно как на современном УМЗ-4216. При этом новые гильзы также ставятся 100-мм размера. Основной минус такого апгрейда — в ухудшении теплового режима блока цилиндров. Ведь стенки стали тоньше на величину проточки. А это целых 4 мм.

    Ещё в одном варианте прирост мощности обеспечивается шлифовкой головки блока. При этом увеличивается степень сжатия, что позволяет перейти на бензин с более высоким октановым числом. Также можно увеличить диаметр выхлопной трубы и немного расширить выпускной коллектор. Всё это даст необходимые плюс 5-10 л. с.

    Самым заметным увеличением мощности – до плюс 30 л. с. – является замена карбюратора инжектором. Правда, это довольно хлопотная и недешевая процедура.

    Другие способы повысить мощность

    Более простыми, но от этого не менее эффективными вариантами будет:

    • проточка маховика;
    • замена стандартной поршневой на облегченную;
    • увеличение диаметров клапанов;
    • замена стандартного карбюратора К-151 на более современные аналоги;
    • новый тюнинговый распределительный вал;
    • установка более дорогих и качественных свечей от иномарки с заменой высоковольтных проводов;
    • использование в системе смазки только синтетического или полусинтетического масла;
    • перенастройка выпускной системы.

    Подводя итог, можно отметить, что двигатель ЗМЗ-402 повышается в мощности различными способами. При этом автомобиль с таким мотором никогда не будет гоночным. Это, в первую очередь, надёжный и тяговитый агрегат для рабочих лошадок.

    Возможные неисправности

    Рассмотрим возможные варианты основных проблем работы ГАЗ-402, двигатель которого уже не нов и имеет проблемы.

    1. Не запускается. Причин этому может быть множество. Из основных – это проблемы карбюратора и топливной системы.
    2. Неустойчивые обороты, плохой холостой ход. Опять же проблема, скорее всего, в карбюраторе либо неправильные зазоры в клапанах.
    3. Перегрев двигателя. Здесь внимание уделяется системе водяного охлаждения. Это термостат, водяной насос и радиатор.
    4. Расход масла. В этом случае сначала проверяются уплотнения, а потом масляные кольца и сальники клапанов.
    5. Стук в двигателе. Чаще всего эта причина устраняется только солидным ремонтом двигателя.

    Ремонт 402 двигателя

    При любой эксплуатации двигатель 402 раньше или позже начинает давать сбои. Не стоит этого бояться. Нет вечных механизмов, а есть хорошие специалисты и большой ассортимент запасных частей. При этом не обязательно ждать неестественных для агрегата стуков. Показанием к ремонту служит простое увеличение расхода масла и топлива. У ГАЗ-3110 двигатель 402, к примеру, должен иметь расход бензина в городской черте около 13,8 литра на 100 км.

    Что может понадобиться для нормального капитального ремонта двигателя? На замену идут: комплект прокладок, клапаны, втулки клапанов, поршневые кольца, а иногда и поршневая в сборе. Всегда шлифуется головка.

    Если ремонт производится своими силами, затратной частью будет покупка разных приспособлений и материалов. Это динамометрический ключ, притирочная паста, оправка для поршневых колец, развёртка на 9, рассухариватель клапанов, шарожки, паронит и хороший очиститель.

    Особенности зимней эксплуатации

    Двигатель ЗМЗ-402 достаточно прост в эксплуатации летом. При подготовке его для зимы следует в первую очередь проверить все технические жидкости. Это моторное масло, охлаждающая, тормозная и жидкость омывания стёкол. Масло следует поменять на полу- или полную синтетику. В систему охлаждения залить антифриз с необходимой температурой замерзания.

    Слабым звеном зимних поездок является карбюратор. Его необходимо настроить определенным способом. Настройка производится на горячем двигателе. Холостой ход устанавливается специальным винтом. После настройки важно попрактиковаться с работой открывания-закрывания воздушной заслонки карбюратора.

    В заключение

    402 двигатель является качественным продуктом Заволжского моторного завода. Прошло больше полувека, а он до сих пор продолжает радовать некоторых автовладельцев. Простота в эксплуатации, большой выбор комплектующих и недорогое обслуживание определили популярность агрегата на долгие годы.

    www.syl.ru

    Форсирование двигателей Волги и с чем их вообще едят? — DRIVE2

    Всем привет!

    Уже давненько я заикнулся о будущих сериях полезных постов. Ну и в связи с тем, что я заядлый Волгодр. люб, посты будут конечно же о Волгах и их состовляющих. Краткую историю последнихя уже выдал. Теперь перейдем к двигателям и начнем, конечно же, с змз 24Д и его младшего брата змз 402.
    (Большая просьба отнестись с пониманием и уважением в связи с тем, что я не просто тупо копирую посты с других сайтов, а переворачиваю часть интернета и отбираю самое интересное и грамотно изложенное ДЛЯ ВАС! Не стоит писать «змз 402 -фикалия, 406-й рулит» и т.п. Не возможно угодить всем и сразу, вкусы у всех разные. Кому-то нравится старенький 402-й, а кому-то JZ, не надо думать только о себе. Если вам не интересно, то просто не читайте. Спасибо)

    Итак, начнем!
    Для начала выкатим характеристики 24Д и 402.10
    ЗМЗ 24Д
    • 4 цилиндра • 8 клапанов • 92мм Х 92мм • ст. сж 8,2:1 • 90-95л.с./4500 об/мин • 180-186нм/2500об/мин
    ЗМЗ 402
    • 4 цилиндра • 8 клапанов • 92мм Х 92мм • ст. сж 8,2:1 • 90-100л.с./4500 об/мин • 172-182нм/2500об/мин
    (лошади и момент указаны примерно потому, что данные параметры зависели от качества сборки)

    Теперь более подробно об их различиях:
    С 1970 по 1986 год:
    Автомобиль Волга ГАЗ-24 с ЗМЗ-24Д — степень сжатия 8,2, мощность 95 л. с.
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-01 с ЗМЗ-2401 — степень сжатия 6,7, мощность 85 л.с.
    С 1986 года по 1992-й год:
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-10 с ЗМЗ-402.10 — степень сжатия 8,2, мощность 100 л.с.
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-11 с ЗМЗ-4021.10 — степень сжатия 6,7, мощность 90 л.с.
    С 1992 года и до конца выпуска карбюраторных Волг автомобили комплектовались двигателями ЗМЗ-402.10 и 4021.10

    • система охлаждения с помпой на блоке цилиндров (в отличии от 24Д) без водораспределительной трубки с измененной циркуляцией жидкости
    • увеличенный диаметр выпускных клапанов
    • установлены двойные пружины клапанов (P.S.: в конце)
    • установлены две дополнительные стойки для краев оси коромысел
    • штатный карбюратор заменен с К-126Г на К-151 (и модификации в т.ч. К-151-С)
    • шпильки крепления ГБЦ увеличенного диаметра и иной резьбы (вместо М11х1 на М12х1.25)
    • увеличена масса шкива-демпфера коленчатого вала
    • изменен профиль кулачков распределительного вала
    • распределительный вал стал чугунным вместо стального
    • масляный насос с алюминиевым маслозаборником вместо стального и с увеличенной производительностью
    • изменена конструкция масляного радиатора.

    Характеристики двигателей приведены из заводских руководств по эксплуатации автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10 соответственно. Следует учитывать, что по нынешним методам измерения мощности и крутящего момента моторы показывают более скромные показатели нежели заявлено (в среднем на 5 л.с. и 5Нм меньше).

    Ну а теперь к самым распространенным способам форсирования:

    Есть несколько уже ставших классическими модернизаций для Волговского двигателя. Первое, что надо сделать это довести все параметры мотора до заводского уровня. Форсировать убитый двигатель нет смысла. Итак проверяем компрессию, регулируем зажигание, меняем неисправные детали. Второе это карбюратор. Есть несколько уровней форсировки по карбюратору(системе впуска):

    1. Стандартный карбюратор К-126Г с диффузорами 24х24. Стоит на двигателе 24Д, надежен, неприхотлив и прост в обслуживании. Но на верхах двигатель откровенно спит
    2. Стандартный карбюратор К-126ГМ с диффузорами 24х26. Устанавливался на ГАЗ-2410, двигатель 402. Вполне подходит для двигателя 24Д/2401, обеспечивает более устойчивые мощностные режимы за счет более легкого прохождения горючей смеси. Прирост мощности по сравнению с К-126Г порядка 2-3%. Стоит ставить тем кто не любит «запиливать», а предпочитает ставить заводские детали. К этому же уровню можно отнести карбюраторы 151-го семейства в стоковом состоянии, которые более экономичны и совершенны, но очень нестабильно держат характеристики и обслуживаются в гараже. Особенно капризен К-151 без букв. Более качественный и экономичный — К-151С.
    3. Карбюратор К-126 «запиленный». Все прекрасно знают(ну или догадываются), что карбюратор К-126 изобретен в эпоху когда в СССР никто не гонялся за мощностью на стандартных автомобилях. Главной задачей было просто перейти на 2 камеры и экономить бензин (по сравнению с ГАЗ-21 мощность возросла всего на 20 л.с. (из них 10 л.с. за счет улучшенной ГБЦ и двухкамерного карбюратора К-126Г)), что дало качественный шаг вперед в плане динамики автомобиля). В связи с этим карбюратор К-126Г подобен валенку в полете. Он обладает огромным количеством не нужных «завихрителей» которые тормозят смесь на входе в двигатель. В частности ступеньки на впуске, детали подсоса ужасно тормозят и турбулизируют воздушный поток. Их нужно убирать/заглаживать. Заглаживать нужно напильником надфилем, не увлекаясь снятием слоев металла, главное закруглить кромки и вывести чистоту. Также полезна бор-машинка. Все эти меры по оптимизации позволят получить еще несколько процентов прироста. На этом этапе стоит остановиться людям которые не имеют слесарных навыков. Так как все последующие этапы должны выполняться грамотными технически и рукастыми людьми, иначе будет не улучшение, а наоборот, ухудшение работы. Слесарь дядя «Вася» из гаражей вам тут точно не помощник.
    4. Карбюратор к-126Г/ГМ с диффузорами 26х26. Все тоже, что и уровень 3, но на 1-2% веселее на верхах, уже чуть хуже экономия топлива на режиме частичных нагрузок. Этот уровень требует умения настраивать топливную смесь с помощью подбора жиклеров. Для контроля желательно анализировать смесь аналоговым датчиком кислорода (лямбда-зонд).
    5. Карбюраторы семейства К-135 и К-126 с параллельным открытием заслонок. Ставились на грузовые автомобили в СССР. При некоторой модернизации, адаптации жиклеров, убирании ограничителя оборотов позволяют повысить мощность двигателя 24Д на 10% по сравнению с оригиналом. А это уже весьма немало и наряду с хорошим поведением на низах позволяет повысить приемистость автомобиля вплотную к показателям автомобиля оснащенного двигателем ЗМЗ-406. Однако расход бензина возрастет по сравнении с оригиналом хотя бы за счет большего расхода на мощностных режимах — двигатель то стал мощнее. На сайте gaz-24.com товарищем Мортисом подробно описано как и что нужно делать.
    6. Гоночные горизонтальные спаренные карбюраторы. Это топ-форсировка по карбюраторам. Дорого но эффективно. Ключевые слова для поиска WEBER, КАСТОМ и DELLORTO. Позволяет выжать с мотора все, что может пропустить через себя ГРМ(а на 402-м он много может проспутить). Сопротивление на впуске минимально, смесь настраивается индивидуально по аналоговому лямбда зонду.
    7. турбина и компрессор. Слышал о единичных случаях установки, однако запас прочности ДВС и так достаточно низок и, в связи с этим, этот способ может очень легко привести к уничтожению двигателя из-за неспособности охлаждения поршней в условиях совсем других порядков нагрузок. Сюда же стоит отнести и впрыск закиси азота(да, вам не показалось). Степень сжатия для компрессоров нужно понижать. Желательна установка инжектора для адекватного управления топливоподачей и для избежания подачи обедненной смеси на мощностных режимах которая может «сжечь» двигатель. Бедная смесь горит при значительно большей температуре, мотор быстро перегревается. И если на режимах частичных нагрузок это просто «кипим» то на мощностных режимах это весьма опасно.
    8. Установка инжектора. Имеет смысл если вам детали впрыска достались дешево и вы обладаете навыками по настройке «мозгов», а также изготовлению шкивов, кронштейнов, топливных рамп и прочих слесарно-токарно-сварочных работ. Без этого установка впрыска принесет вам только большииииие головняки. Также следует учесть ненадежность многих «отечественных» компонентов систем впрыска топлива. Для горячих голов вкратце напишу «кастомные» детали которые нужно будет изготовить для установки впрыска:
    а) впускной коллектор — изготавливается с помощью технологии сварки алюминия. На место площадки карбюратора устанавливается дроссель от инжекторного мотора. Форсунки врезаются в впускные каналы с помощью наваривания площадок под них. Или устанавливаются детали в сборе от двигателя УМЗ-421 (которые скорее всего не влезут под капот из-за габаритов — придется мутить горб/дырку в капоте).
    б) топливная рейка — как правило стальная, подгоняется от других автомобилей с помощью сварки.
    в) шкив ДПКВ — изготавливается с помощью скрещивания родного и шкива от 406-го, либо устанавливается шкив от 421-го двигателя.
    г) датчик фазы
    д) кронштейны
    Из-за большего количества кастомных деталей переделка теряет смысл при отсутствии навыков самостоятельного изготовления. Это уже я не говорю об самостоятельном изобретении прошивки мозгов под данный двигатель.

    Все вышеописанные модернизации касались системы питания или карбюратора. К ним можно также отнести установку воздушных фильтров пониженного или нулевого сопротивления от других автомобилей. Описывать это не буду так как это подбирается индивидуально. Одно точно могу сказать — следует устанавливать элементы глушители от автомобилей с объемом двигателя от 2,5 литров и мощностью больше 100 л.с. (Об этом будет отдельный пост)

    Далее следующим шагом в форсировке двигателя ЗМЗ-24Д/402 является форсировка по степени сжатия.
    Итак безопасно можно снимать с головы до размера 93мм ( в стандарте 94.4 для 93-го бензина и 98мм для 76-го). Зная азы теории ДВС, такая модернизация кроме форсировки может дать экономию. В частности разница по расходу между двигателем со степенью сжатия 6.7 и 8.2 достигает почти 10%. В случае запила до 93мм получим еще до 5% экономии по количеству сожженного бензина по сравнению с двигателем со СЖ 8.2. Однако эта модернизация не даст ощущения форсировки без должной

    www.drive2.ru

    Мифы о ЗМЗ-402, часть 1 — ГАЗ 24, 2.5 л., 1990 года на DRIVE2

    Мифы о ЗМЗ-402, часть 1

    Продолжаем копипаст. Теперь с осложнениями т.к. короткие статьи кончились, а длинные приходится разбивать на стопицот частей из за жадности драйвовладельцев. Ну да ладно, поехали.

    Ни один другой отечественный движок не породил такого количества дремучих предрассудков, упорно передаваемых из поколения в поколение, как старый добрый 402-й. Все бы ничего, но слепая вера во все эти измышления перекрывает рукастому волговоду дорогу к ряду несложных, но эффективных усовершенствований, способных превратить старичка во вполне пригодный для современной динамичной езды агрегат. Стоит этим заниматься или нет — отдельный вопрос, но возможность, я считаю, как минимум должна быть. Поэтому приступим к поискам истины.

    1. ЗМЗ-402 древнее мамонтовых экскрементов, ведет родословную от Доджа 30-х годов!
    Обознатушки-перепрятушки. Рядная нижнеклапанная «шестерка» ГАЗ-11, представлявшая собой «переметриченный» Dodge D5, после серии усовершенствований закончила свою конвейерную жизнь под капотом грузовика ГАЗ-52. 402-й же является венцом эволюции (пардон за пафос :)) совсем другой линейки, начало которой положил ЗМЗ-21 в конце 50-х. Чуть ли не первый в мире полностью алюминиевый мотор и вполне себе самостоятельной разработки, надо заметить. В сторону американцев если и смотрели, то довольно общо и больше на тему «как делать не надо» — то есть не наступать на те грабли, на которые за бугром уже наступали. Не верите? Попробуйте найти что-либо похожее. Лично мне из всего многообразия мировой моторной продукции за два десятилетия удалось найти всего три двигателя схожей компоновки (только схожей, никакой речи о взаимозаменяемости деталей не идет):

    — Chevy 153 (объем в дюймах) 62-го года, ставился на Nova \ Chevy II. 4 цилиндра, 2.5л, 90 л.с. Внешне очень похож на ЗМЗ-21, но компоновку имеет зеркальную (коллекторы со стороны водителя) и блок из тонкостенного чугуна. К тому же не является самостоятельной разработкой, получен путем отрезания пары цилиндров от имевшейся «шестерки». Как видим, движок появился позже 21-го, так что счесть его примером для подражания проблематично. Кстати, у штатовских энтузиастов 153-й до сих пор достаточно популярен, главным образом в турбированном виде.

    — Двигатель британского Triumph TR4 61-го года. 4 цилиндра, 2.2 л, 100 л.с. Опять же, внешнее и компоновочное сходство с 24д забывается когда начинаешь интересоваться деталями. Чугунная ГБЦ, чугунный же блок, скошенные коромысла, привод ГРМ цепью… А главное — кое какие решения, которые я бы и рад был чтобы ЗМЗшники скопировали, но — не судьба :). Единственное, что может нам тут быть полезно — энтузиасты снимают с этого движка немалую для такой архитектуры мощность, а поскольку наши нижневальники используют схожие решения, то никто не мешает применить к ним те же приемы тюнинга.

    — Volvo B4 \ B16 \ B18, семейство с долгой конвеерной жизнью. Эти движки ставились на самые разные модели компании, от PV444 40-х годов до ранних 240-х. Как можно заметить, сходств с ЗМЗшными и УМЗшными нижневальниками здесь больше всего, причем и периоды выпуска, и эволюция модификаций более менее совпадают с эволюцией 21 — 24 — 402 (включая ответвление в сторону УМЗ-417, а именно переход от стакана маслофильтра к сменному элементу). Тем не менее, движки цельночугунные, имеют трехопорный р

    www.drive2.ru

    МИФЫ ЗМЗ 402 (часть 1) — Chevrolet Blazer, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

    ИСТОЧНИК

    Реальные возможности двигателя ЗМЗ 402 — разрушение мифов

    Ни один другой отечественный движок не породил такого количества дремучих предрассудков, упорно передаваемых из поколения в поколение, как старый добрый двигатель ЗМЗ 402. Все бы ничего, но слепая вера во все эти измышления перекрывает рукастому волговоду дорогу к ряду несложных, но эффективных усовершенствований, способных превратить старичка во вполне пригодный для современной динамичной езды агрегат. Стоит этим заниматься или нет — отдельный вопрос, но возможность, я считаю, как минимум должна быть. Поэтому приступим к поискам истины.

    1. ЗМЗ-402 древнее мамонтовых экскрементов, ведет родословную от Доджа 30-х годов!

    Обознатушки-перепрятушки. Рядная нижнеклапанная «шестерка» ГАЗ-11, представлявшая собой «переметриченный» Dodge D5, после серии усовершенствований закончила свою конвейерную жизнь под капотом грузовика ГАЗ-52. 402-й же является венцом эволюции (пардон за пафос ) совсем другой линейки, начало которой положил ЗМЗ-21 в конце 50-х. Вполне себе самостоятельной разработки, надо заметить: в сторону американцев если и смотрели, то довольно общо и больше на тему «как делать не надо» — то есть не наступать на те грабли, на которые за бугром уже наступали. Не верите? Попробуйте найти что-либо похожее. Лично мне из всего многообразия мировой моторной продукции за два десятилетия удалось найти всего два двигателя схожей компоновки (только схожей, никакой речи о взаимозаменяемости деталей не идет):

    — Chevy 153 (объем в дюймах) 62-го года, ставился на Nova \ Chevy II. 4 цилиндра, 2.5л, 90 л.с. Внешне очень похож на ЗМЗ-21, но компоновку имеет зеркальную (коллекторы со стороны водителя) и блок из тонкостенного чугуна. К тому же не является самостоятельной разработкой, получен путем отрезания пары цилиндров от имевшейся «шестерки». Как видим, движок появился позже 21-го, так что счесть его примером для подражания проблематично. Кстати, у штатовских энтузиастов 153-й до сих пор достаточно популярен, главным образом в турбированном виде.

    — Двигатель британского Triumph TR4 61-го года. 4 цилиндра, 2.2 л, 100 л.с. Опять же, внешнее и компоновочное сходство с 24д забывается когда начинаешь интересоваться деталями. Чугунная ГБЦ, чугунный же блок, скошенные коромысла, привод ГРМ цепью… А главное — кое какие решения, которые я бы рад был чтобы ЗМЗшники скопировали, но — не судьба :). Единственное, что может нам тут быть полезно — энтузиасты снимают с этого движка немалую для такой архитектуры мощность, а поскольку наши нижневальники используют схожие решения, то никто не мешает применить к ним те же приемы тюнинга.

    Итого: линейка 21\ 24д \ 402 представляет собой вполне прогрессивную на момент разработки самостоятельную конструкцию со сбалансированными характеристиками. Мамонтовы экскременты все же несколько подревнее будут .

    2. ЗМЗ-402 — позор моторостроения, такой архаичной конструкции не место в современном мире!

    Так говорят недоброжелатели, обычно имея в виду штанговый привод клапанов и «мокрые» гильзы без верхней фиксации. Не зная о том, что те же самые штанги можно обнаружить в двигателях таких машин как Bentley Mulsanne, Corvette C6 или, например, болидов NASCAR. А гильзы прекрасно себя чувствуют в высокооборотистых хондовских и турбированных пежошных моторах. Как видите, у других место нашлось, да и вообще за бугром старыми разработками не разбрасываются: к примеру, современный логановский восьмиклапанник имеет в основе блок от нижневального Renault 4 начала 60-х и производитель совершенно никаких угрызений совести по этому поводу не испытывает. Более высокий уровень внутренних потерь в нижневальных движках — это, конечно, не есть хорошо. Но отнюдь не смертельно. Да, литровая мощность V8 Формулы-1 почти в два раза больше чем у «восьмерки» NASCAR, однако в конечном итоге оба движка вполне успешно выдают свои 800 сил. Применительно к нашей ситуации — если снабдить 402-й верхневальной головкой, сомневаюсь, что выигрыш составит больше 3-5 л.с. при прочих равных. Причины «недодоя» находятся совсем в другом месте.

    3. ЗМЗ-402 нельзя крутить выше 3500 об\м потому что:

    — На это не рассчитан штанговый привод клапанов.
    При соблюдении определенных условий штанговый привод может обеспечить любые разумные обороты, лишь бы прочность деталей была достаточной. К примеру уже упомянутые нижневальные двигатели NASCAR имеют подъем клапана до 19 (!)мм и коромысла с передаточным отношением 1.9, и при этом работают на 9500 — 11 000 оборотов. С такими же как у нас толкателями т.к. роликовые запрещены регламентом. Пружины пожестче, детали привода помассивнее — и вперед, с песней. Максимальные обороты ЗМЗ-402, ограниченные пропускной способностью впускного тракта (этакая естественная отсечка) — где-то между 5000 и 6000, детский лепет по меркам прогрессивного моторостроения. Для таких режимов хватает и хлипких дюралевых штанг (штатники используют злую хромомолибденовую сталь), и «овощных» клапанных пружин, к тому же остальные детали механизма у нас чуть ли не самые легкие среди мировых аналогов. Штатовские толкатели весят от 100 до 135 грамм против наших 90, коромысла даже тюнинговые дюралевые тяжелее наших стальных, клапана длиннее… И все это успешно крутится! А еще у нас самый большой среди одноклассников диаметр толкателя, что позволяет ставить распредвалы с весьма агрессивным профилем кулачка без риска повредить механизм. Впрочем это больше для спортсменов актуально. Почему же в наших движках периодически подвисают клапана и гнутся штанги? Исключительно стараниями хозяев. Или при переборке головы забыли развернуть направляющие втулки, чем обеспечили подклинивание штоков, или после долгой езды с убитыми МСК наросты нагара утяжелили клапан на десяток граммов и он стал чрезмерной обузой для пружины. Исправный мотор до своих предельных 5500 оборотов должен раскручиваться без каких-либо проблем.

    — На это не рассчитана набивка, вытечет все масло.
    Что касается набивки, то само по себе это вполне эффективное уплотнение: достаточно вспомнить мерседесовские движки и ряд штатовских V8, где эта набивка применялась и герметичность успешно обеспечивала. Скажу больше: проводились эксперименты (в том числе и кем-то на волгофорумах) по запуску движка вообще без набивки — не течет! Только после его остановки в щель попадает какое-то количество стекающего сверху масла. Так какого же?.. Две причины. Во первых, есть одно условие при котором там, где раньше не текло, начинает хлестать: повышенное давление в картере. Во-вторых, у набивки есть один недостаток по сравнению с сальником — малая эластичность и, посему, чувствительность к малейшему биению обкатываемой шейки. А биение у нас очень часто имеет место быть т.к. родной Заволжский моторный еще в советские времена ввел «рацуху» в виде бесцентровой шлифовки коленвалов, сочтя их жесткость достаточной для этого. То есть вал зажимался в патрон станка за один конец, а другой болтался в воздухе, ничем не поддерживаемый. Как показывает опыт — с жесткостью хрен угадали, а шейка набивки как раз на дальнем от патрона конце. Таким образом на многих движках уже с завода выполнено первое условие для течи: набивка не держит по причине биения шейки. Осталось только дождаться второго условия — то есть хорошенько раскочегарить движок чтобы усиленный прорыв газов сквозь кольца сделал свое черное дело: поднял давление в картере. Если при этом еще и шланг вентиляции вниз выведен — совсем шикарно, доливная канистра в багажнике не залежится. Вот откуда берутся рассказы типа «полчаса ехал 120 — все масло выгнало». А потом делается далеко идущий вывод что все 402-е нельзя крутить. Не все, отнюдь не все.

    Собственно говоря, сильно повышенное давление может выгонять масло даже сквозь исправную набивку. Пример из собственного опыта: исправный движок с кондиционным коленвалом и подключенной вентиляцией картера расходовал не больше литра масла на 10 ткм. После поломки компрессионного кольца в первом цилиндре и последующего выведения шланга ВК под машину после каждой стоянки под машиной оставалась масляная лужа: залитого литра хватало километров на 200. Заменил кольца, не трогая коленвал — расход масла тут же вернулся к прежним значениям, причем движок и до поломки, и после ремонта частенько крутился до отсечки.

    Как вы теперь видите, даже если вам попался неудачный движок, забыть про течь набивки навсегда вполне реально, особенно если совместить процедуру с капиталкой. Отнести коленвал в механообработочную контору, промерить на призмах и, при необходимости, обеспечить полную соосность всех

    www.drive2.ru

    Отличие ГБЦ ЗМЗ-24Д/ЗМЗ-2401 и ЗМЗ-402/ЗМЗ-4021 — ГАЗ 24, 2.4 л., 1984 года на DRIVE2

    В документах на мой универсал указана модель двигателя 24Д, по факту стоит ЗМЗ-402, номер с ПТС совпадает. Может быть когда-то менялся, может так было с завода. Все же 1984 год для ГАЗ-24 уже был годом перемен и ее превращения в 2410. Собственно представилась возможность наглядно сравнить головки двигателей ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402 (если быть точным — их версий под 76-й бензин ЗМЗ-2401 и ЗМЗ-4021). Что и было сделано на видео.

    Немного фото:

    Полный размер

    со стороны коллекторов

    Полный размер

    Полный размер

    ЗМЗ-24Д (ЗМЗ-2401)

    Полный размер

    ЗМЗ-402 (ЗМЗ-4021)

    Полный размер

    со стороны помпы/термостата

    И отличие в параметра двигателей в части ГБЦ (для ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401 аналогично):

    ЗМЗ-402.10:
    — степень сжатия 8.2
    — компрессия 10 кгс/см2
    — высота ГБЦ 94.4 мм
    — длина штанги 283 мм (54-1007175)

    ЗМЗ-4021.10:
    — степень сжатия 6.7
    — компрессия 8.2 кгс/см2
    — высота ГБЦ 98 мм
    — длина штанги 287 мм (21-1007175-Б)

    Также приведу рекомендации завода по переводу двигателей на 92-й бензин:

    23.12.2010
    В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:

    1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,

    или

    — для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.

    2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,

    или

    — подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,

    или

    — заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104).

    www.drive2.ru

    Масло для двигателя ЗМЗ 402 какое и сколько лить

    История бензинового двигателя ЗМЗ 402 начинается еще в 1968 году, когда Заволжский завод выпустил его первый образец. 4-цилиндровая силовая установка, ставшая еще одним последователем древнего ГАЗ 21, постоянно получала доработки и была представлена в нескольких модификациях, используемых на моделях Газель, Волга, Латвия и автомобилях автозавода в Ульяновске. Отличались моторы степенью сжатия – от 6.7 до 8.2 атмосферы. Базовый агрегат с индексом 402.10 работал на 92-м бензине и конструктивно мало чем отличался от отечественных движков 50-х лет. Данные о видах заливаемого масла и его типах будут рассмотрены ниже.

    402-й мотор выполнен из алюминиевого сплава, чья герметичность обеспечивается нанесением специального смоляного покрытия. Агрегат отличается неприхотливостью и простотой в обслуживании, имеет высокую ремонтопригодность и известен своей выносливостью в условиях постоянных перегрузок. Все это подтверждается почти 50 годами серийного производства. Однако помимо неоспоримых достоинств, двигатель не лишен и не менее важных недостатков: стук клапанов (необходимо постоянно регулировать зазоры), вибрация, неравномерность подачи смеси в цилиндры из-за непродуманной конструкции карбюратора, сбои в работе термостата, а также самой главной проблемы, которая заключается в заднем сальнике коленчатого вала. Сальник выполнен из пропитанной смазкой веревки, и последняя быстро теряет свои свойства при превышении 2500 об/мин. Тем не менее, все эти недостатки не критичные, если учесть возраст двигателя. ЗМЗ-402 имеет правильную геометрию, а его тяжелая система поршней при небольшом их ходе обеспечивает довольно сильную тягу. Для сравнения – на 402-м движке ход поршня составляет 92 мм, а у Крайслеровского мотора – 100мм.

    Срок службы двигателя – от 200 тысяч км и больше, если следить за ним, вовремя устранять все неисправности и заливать только рекомендованное производителем масло.

    Двигатель ЗМЗ 402.10 / 4021.10 / 4022.10 / 4025.10 / 4026.10 2.45 л. 90 и 100 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6.0 л.
    • Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
    • Когда менять масло: 5000-10000

    Двигатели ЗМЗ-24Д/2401 и ЗМЗ-402/4021 автомобилей «Волга» основные различия и характеристики

    Сначала разберемся какие автомобили какими двигателями комплектовались с завода
    С 1970 по 1986 год:
    Автомобиль Волга ГАЗ-24 комплектовался двигателем ЗМЗ-24Д — степень сжатия 8,2, мощность 95 л.с.
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-01 комплектовался двигателем ЗМЗ-2401 — степень сжатия 6,7, мощность 85 л.с.
    С 1986 года по 1992-й год:
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-10 комплектовался двигателем ЗМЗ-402.10 — степень сжатия 8,2, мощность 100 л.с.
    Автомобиль Волга ГАЗ-24-11 комплектовался двигателем ЗМЗ-4021.10 — степень сжатия 6,7, мощность 90 л.с.
    С 1992 года и до конца выпуска карбюраторных Волг автомобили комплектовались двигателями ЗМЗ-402.10 и 4021.10. без сколь либо значимых изменений в конструкции.

    Основными характеристики и конструктивные отличия двигателей ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-2401, ЗМЗ-402.10, змз-4021.10:

     

    ЗМЗ-24ДЗМЗ-2401ЗМЗ-402.10ЗМЗ-4021.10
    Рабочий объем, куб.см.2445244524452445
    Максимальная мощность при 4500 об/мин958510090
    Степень сжатия8,26,78,26,7
    Максимальный крутящий момент при 2400 об/мин, Н*м186,3171,6182172
    ТопливоАИ-93А-76АИ-93А-76
    Удельный расход топлива г/кВт,ч(г/л.с.ч)306(225)312(230)292,4(215)299,2(220)
    Диаметр цилиндра и ход поршня,мм92х9292х9292х9292х92
    Размещение водяного  насосаГБЦГБЦблок цилиндровблок цилиндров
    Диаметр выпускных клапанов, мм36363939
    Диаметр впускных клапанов, мм47474747
    Водораспре-делительная трубка в ГБЦестьестьнетнет
    Штатный карбюраторК-126ГК-126ГК-151К-151
    Порядок работы цилиндров1-2-4-31-2-4-31-2-4-31-2-4-3
    Двойные пружины клапановнетнетдада
    Количество стоек оси коромысел4466

    Исходя из таблицы и заводских отчетов мы видим, что основные отличия ЗМЗ-402 от ЗМЗ-24Д такие:

    • система охлаждения с помпой на блоке цилиндров без водораспределительной трубки с измененной циркуляцией жидкости
    • увеличенный диаметр выпускных клапанов
    • установлены двойные пружины клапанов (выше надежность)
    • установлены две дополнительные стойки для краев оси коромысел
    • штатный карбюратор заменен с К-126Г на К-151 (и модификации в т.ч. К-151-С)
    • шпильки крепления ГБЦ увеличенного диаметра и иной резьбы (вместо М11х1 на М12х1.25)
    • увеличена масса шкива-демпфера коленчатого вала
    • изменен профиль кулачков распределительного вала
    • распределительный вал стал чугунным вместо стального
    • масляный насос с алюминиевым маслозаборником вместо стального и с увеличенной производительностью
    • изменена конструкция масляного радиатора

    p.s. Характеристики двигателей приведены из заводских руководств по эксплуатации автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10 соответственно. Следует учитывать, что по нынешним методам измерения мощности и крутящего момента моторы показывают более скромные показатели нежели заявлено (в среднем на 5 л.с. и 5Нм меньше). В любом случае разница между ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402 четко прослеживается по таблице. Мы видим, что старик ЗМЗ-24Д имеет несколько более тяговую характеристику нежели ЗМЗ-402. Это обусловлено вышеописанными изменения в конструкции.

    Некоторые аспекты форсировки  двигателей ЗМЗ-24д и ЗМЗ-402 рассмотрены в статье: «Форсировка двигателя Волги».

    (С) 2012 Master General.

    ГАЗ 3110 ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и газа

    ГАЗ-3110 – российский автомобиль D-класса, выпускался с 1997 по 2008 год. Модель имеет две кузовные модификации – седан и универсал. В конструктивном плане 3110 является глубокой модернизацией ГАЗ-24 1970-ых годов. В связи с этим машина не способна конкурировать с более современными автомобилями. Но не смотря на это, ГАЗ-3110 оставался самым доступным представителем бизнес-класса. Преемником ГАЗ-3110 является улучшенная модификация ГАЗ-31105 с обновленным дизайном и моторами.

    ГАЗ-3110 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Бензиновые:

    ЗМЗ 402 – карбюратор, четырёхцилиндровый, объемом 2,4 л, 90/100 л. с., 172/182 Н/м, поддержка бензина АИ-92, расход – 13,5 л на 100 км, годы производства – 1981-2006;
    ЗМЗ-406 – инжектор, четырехцилиндровый, объемом 2,2 литра, 145 л. с., 209 Н/м, расход – 14 л на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3

    ГАЗ-3110 отзывы владельцев

    С двигателем ЗМЗ-402

    • Олег, Калининград. Достойная машина, большая и комфортная. Езжу на Волге каждый день и радуюсь. Мне 57 лет, и у меня есть немалый опыт работы в автосервисе. К тому же, владею собственным гаражом, там у меня чуть ли не мастерская. Запчастей хватает – приволокли из Сибири. Короче, Волга мне еще прослужит ого-го при правильном уходе. В городе тачка потребляет 14 литров.
    • Алексей, Магнитогорск. Волга – приличный автомобиль по своим меркам. На мой взгляд, это самая комфортная российская машина. У нее непробиваемая подвеска, которая отрабатывает любые неровности. В общем, я покупкой доволен. У меня версия в кузове четырехдверный седан, с 2,4-литровым двигателем ЗМЗ-402. Его мощности в 90 лошадей хватает. Движок бодрый и тяговитый, с запасливым крутящим моментом. Также похвалю просторный салон и большой багажник. Я к тачке особо не придираюсь, поскольку итак знаю все ее недостатки, с которыми готов мириться, учитывая стоимость и универсальные возможности этой тачки. В городе машина потребляет 14 литров на сотню, за городом укладываюсь в 10 литров.
    • Александр, Ростов. У меня Волга 3110 белого цвета, с 90-сильным мотором и механической КПП. Машина досталась от отца, до сих пор на ходу при пробеге 170 тысяч км. Менять не собираюсь, пока все устраивает. Расход до 14 литров на сотню.
    • Владислав, Нижний Новгород. Давно мечтал о Волге, еще с начала 1990-ых годов. Помню, в детстве и юношестве вдоволь начитался тест-драйвов с этой машиной. И не смотря на недостатки, все равно хотел ее купить. И вот подвернулся мне случай. Взял Волгу в 2016 году, в хорошем состоянии. Чистый, ухоженный и опрятный внешний вид. Пока что доволен, расход в городе 14 литров.
    • Екатерина, Ярославль. Долго думал, что купить – В 2012 году стоял выбор между Chery Easter и проверенной временем Волгой. От китайца можно ожидать что-угодно, хоть это и жалкое подобие бизнес-класса. А про Волгу нашим спецам все известно, и можно как следует сэкономить. Машина потребляет 13-14 литров. Версия 2007 года, покупал с пробегом 120 тысяч. Уже накатал всего 190 тысяч, полет нормальный.
    • Руслан, Новосибирск. Машиной доволен, обслуживаю самостоятельно. Сразу скажу, что ГАЗ-3110 – автомобиль для рукастых парней, и современной молодежи я его советовать не собираюсь. Хотя мне всего 31 год, но я многому научился у отца. Тачка с 402-м мотором и механикой, потребляет в среднем 12 литров 92-го бензина.
    • Ярослав, Томск. Волга-3110 в моем владении уже 15 лет, машина многое повидала на своем веку. Активно используется в хозяйственных делах, в основном на даче. В 500-литровый багажник влезает абсолютно все, правда для этого пришлось убрать запасное колесо. Движок ЗМЗ-402 потребляет от 12 до 14 л в зависимости от нагрузки.
    • Константин, Магнитогорск. У меня ГАЗ-3110 с 2,4-литровым мотором, мощностью 90 лошадей. Похвалю механическую коробку – я ожидал, что она будет работать намного хуже. А вот и нет, переключения плавные, и нужную передачу искать не нужно. Коробка на полную раскрывает потенциал 90-сильного движка. И пожалуй, какой-никакой, но смысл в этом моторе есть. Максимальная скорость с ним составляет 170 км/час – это я разок пробовал разогнаться, чисто ради интереса. На таких скоростях машина сильно рыскает по трассе, и вообще не способна держать дорогу. Так что стихия моей Волги – городская суета, в которой 3110 раскрывается в полной красе. Расход 92-го бензина составляет 13-14 литров.
    • Дмитрий, Иркутск. Неплохой автомобиль за свои деньги, езжу на нем с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Я парень рукастый, и свою Волгу обслуживаю сам. 402-й мотор работает без нареканий, он надежный и неприхотливый. Расход топлива на уровне 14 литров по городу.
    • Михаил, Тверская область. ГАЗ-3110 – достойный представитель своего класса по меркам 1990-ых годов. Для своего времени – отличный автомобиль. Он надежный, если правильно за ним ухаживать. С мотором 2,4 л в городе укладываюсь в 14 литров.

    С двигателем ЗМЗ-406

    • Игорь, Санкт-Петербург. ГАЗ-3110 мне понравился, покупал его на замену ВАЗ-2107. Само собой, эту тачку нет смысла сравнивать с иномарками, но я все же попытаюсь. Мне доводилось некоторое время доводилось ездить на Renault Logan. Этот француз вписывается в ценовую категорию Волги, и поэтому сравнение можно считать адекватным. Волга однозначно лучше в плане комфорта. К тому же, у российской машины лучше динамика и разгонный потенциал, больше багажник, а в салоне – чуть ли не королевский простор. Логан более выносливый, надежный и экономичный, хотя расходы на обслуживание примерно одинаковые. Ну разве что для Волги надо больше топлива. Кстати, мой бизнес-седан потребляет в пределах 14 литров, это норма для такого класса. Машину обслуживаю сам, так что проблем с надежностью не вижу.
    • Елена, Екатеринославль. Волга мне досталась от мужа, тачка необходима для поездок на работу и домой. И все, больше ничего мне не надо от этого ведра. 406-мотор справляется со своими задачами, только вот кушает немало. Средний расход доходит до 14 литров, радует хоть можно баловаться 92-м бензином.
    • Алексей, Рязань. Приобрел Волгу-3110 чисто для себя, под свои нужды и потребности. Тачкой очень доволен. В ней уютно, прям как дома. Все такое родное, отечественное. Без всяких изысков и трудоемких элементов. Обслуживать машину легко, это как конструктор – он рассыпался, а ты его потом собираешь. Вот так и с Волгой. Тачка потребляет 14 литров на сотню. Похвалю мощный 406-ой мотор.
    • Сергей, Владимирская область. Моя Волга проехала 250 тысяч км, полет нормальный. С надежностью полный порядок, автомобиль стоит своих денег. Оснащен мощным 2,2-литровым мотором, с которым разгон до первой сотни достигается за 11-12 секунд, и я этого никак не ожидал от такой рухляди.
    • Инна, Иркутск. Я являюсь владельцем ГАЗ-3110 2006 года, с бензиновым ДВС ЗМЗ-406, с пробегом 130 тысяч км на данный момент. Машина надежная и неприхотливая, легко поддается кустарному ремонту. В городе укладываюсь в 14 л/100 км.
    • Станислав, Магнитогорск. 110-ая Волга досталась мне по наследству, это достойный представитель советского автопрома. Именно советского, поскольку машина почти не отличается от 24-ой версии. Ну разве что дизайн более современный, и мотор мощный. Кстати, его объем составляет 2,2 литра, а мощность порядка 145 лошадиных сил, что весьма неплохо. Разгон до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость порядка 180 км/час. С динамикой проблем нет. А что касается надежности, здесь Волга однозначный аутсайдер. Поломки случаются постоянно, а ехать в сервис не всегда охота. Поэтому автомобиль лучше уметь обслуживать самому. В городском цикле укладываюсь в 14 литров на 100 км.
    • Дмитрий, Пенза. У меня ГАЗ-3110 2007 года выпуска, проехал 100 тысяч км. Машине уже считай десять лет, но Волга себя проявила с хорошей стороны. Берегу тачку, как зеницу ока – обслуживаю современно, и покупаю только новые запчасти, ведь для этой легенды мне ничего не жалко. Волга потребляет в пределах 12-14 л/100 км.
    • Виталий, Подмосковье. Волга – стоящий автомобиль. Его стоит покупать, если вы рукастый парень и не боитесь копаться в грязи. 110-ая пригодится в хозяйственных и семейных делах, за счет своей непробиваемой подвески. Похвалю мощный 406-й мотор с отдачей 140 лошадей. Он потребляет 14-15 литров при динамичной езде.
    • Олег, Тамбов. Волга 3110 в моем пользовании десять лет, тачка куплена в 2007 году. Машина ведет себя на удивление предсказуемо, главное – проводить техосмотр перед каждым выездом. Желательно это делать утром, чтоб потом не забыть. Но у меня это уже выработалось в привычку. Волга – достойный автомобиль, при правильном обслуживании прослужит не одну сотню тысяч км. С мощным 406-м мотором и механикой потребляет 14 литров на сотню.
    • Михаил, Ленинградская область. Волга – стильный и брутальный автомобиль, я прям тащусь от больших ретро-машин 1980-ых и 90-ых годов. Машиной в целом доволен, ремонтирую сам. Запчасти дешевые, покупаю на разборке. В городе укладываюсь в 13-14 литров с 406-м мотором.

    Расход топлива ГАЗ 3110 402, 406 двигатель карбюратор и инжектор

    ГАЗ 3110 – автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, больше известный как «Волга». Это модернизированная линейка поколения Волга 31029. Выпуск модели 3110 осуществлялся в период с 1997 по 2004 год. Это единственный легковой экземпляр из модельного ряда, так как в основном производство завода было направлено на рабочую транспортную технику. С выходом новых поколений ВАЗ Горьковский автозавод решил не совершенствовать модель, а ввиду малого спроса просто отказаться от ее производства.

    Содержание страницы

    ГАЗ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

    Норма расхода топлива на 100 км

    Автомобиль Волга в комплектации с двигателем ЗМЗ-402 имел мощность 100 л.с. Рабочий объем силовой установки составлял 2.4 литра. Рекомендуемое топливо для заправки – АИ-93. Расход топлива на 100 км по трассе равен 10.7л бензина. По городу в зимнее время — от 11.5 до 13.0л.

    Отзывы владельцев о расходе
    • Артем, Кемерово. ГАЗ 3110 2001 год, 2.3 литра, двигатель ЗМЗ-402. Машина досталась мне всего за 40 тысяч от знакомого. Автомобиль был немного битый, так что пришлось поработать над кузовом, что заменить, а что зашпаклевать. В общем получилось неплохо. Боялся очень расхода топлива и напрасно. Автомобиль берет всего 11 литров по городу и 9 литров по трассе. За такие деньги отличный вариант.
    • Григорий, Барнаул. В 2012 году решил приобрести обычный автомобиль. Все время ездил на рабочей газели. Люблю советский автопром, поэтому и взял тот же газон 3110. Автомобиль выпуска 1999 года, 2.3-литровый двигатель, ЗМЗ-402, 100 лошадок. Авто хорошее, надежное, а самое главное — недорогое. Конечно, расход очень большой, зимой доходит до 16 литров. Зато не жалко по нашим дорогам, да и везде практически едет.
    • Борис, Нижнеудинск. Всю жизнь ездил на советских машинах и уже было хотел купить что-то поинтереснее, но вот дернуло меня взять волгу 3110. Купил, поездил полгода и продал. Динамика ужасная, туповатая в разгоне, корма впереди аж полтора метра, габаритов вообще не чувствуешь. А жрет 402-й, зараза, по трассе 12 литров на 100 км, молчу уж про 15 литров города. Единственный плюс — это стоимость, а все остальное ни к черту. Модель 1999 года.
    • Денис, Челябинск. Это мой первый автомобиль. Покупал для работы, ведь часто ездил по населенным пунктам, а на машине удобнее, да и больше можно успеть. Покупать именно Волгу 3110 советовали все друзья, с которыми я потом полгода не разговаривал. Ужасный автомобиль в плане расхода, к тому же еще и год продавал и никак не мог избавиться. По трассе на моторе 402 улетало 12 литров летом и 14 зимой, в городе 18-23. Просто работал на бензин.
    • Петр, Усть-Илимск. ГАЗ 3110 1998 год, 2.4 литра. Этот автомобиль предназначен больше для поездок по горбатой местности и не на сильно большие расстояния. В первую очередь он очень вместителен, во-вторых имеет достаточно высокую подвеску, ну а в-третьих жрет как сумасшедший: трасса 12, а город 16 литров. Сильно далеко не наездишься.
    • Роман, Иркутск. Вот уже продал красавицу, но хочу написать отзыв о своем первом авто. Мне исполнилось 20 лет и на юбилей родители подарили Волгу 3110 на 2.4 литра, 402 двигатель, 130 лошадок. Я хотел именно такой большой автомобиль, чтобы можно было загрузить побольше друзей. С этим Волга прекрасно справлялась. Поставил магнитолу, добавил тонировку и постоянно катался. Отъездил 2 года. Расход около 13 литров на сотню, зимой с прогревом до 18 литров добирал. Выпуск 2001 года.
    • Никита, Красноярск. ГАЗ 3110 (2002 год сборки), мотор 402. Двигатель карбюраторный дефорсированный, заправка восьмидесятым бензином. Автомобиль очень гоноровый, едет плохо, двигатель постоянно урчит, особенно на высоких скоростях чувствуются рывки. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 12 литров.
    • Владислав, Нижний Новгород. В 2013 году купил ГАЗ 3110 1997 года, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402. Ездил чуть больше года, после чего продал. Не нравилась ни динамика автомобиля, ни его ходовые качества. Просто коробка с болтами. Автомобиль огромный, очень тяжело брать в расчет габариты. Расход топлива очень большой — 15 литров на 100 км в городе, на трассе не замерял. Очень жалел, что приобрел.

    ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

    Технические данные

    Автомобиль с двигателем ЗМЗ-4021 имел немного меньше мощность (90 л.с.). Объем мотора не изменился и составлял все те же 2.4 литра. Расход топлива немного снизился до 9.7 литра по трассе и 12 литров по городу. Для заправки рекомендуется бензин А-76.

    Реальный расход на российских дорогах
    • Антон, Нижний Новгород. До Волги 3110 ездил на Ниве. Автомобиль хороший, с большой проходимостью, правда уже был староват, да и расход топлива меня не устраивал — уж очень большой. Хотел купить что-то в том же стиле, только не такое прожорливое. Вот продал свою, немного доложил и получил то же самое, но в кузове седан и поновее. Расход ГАЗ с мотором ЗМЗ-4021 по трассе летом составлял около 11 литров, по городу до 16 литров. Сборка 99-го года.
    • Сергей, Томск. ГАЗ 3110, 2000 год выпуска, двигатель 2.4 литра. Автомобиль неплохой, езжу уже пятый год. Ходовая крепкая, все детали дешевые и доступные, есть усилитель руля. Немного маловато мощности, всего 90 лошадок, зато расход топлива до 12 литров на 100 км по городу. По шоссе около 10 получается.
    • Сергей, Ростов-на-Дону. Мой 3310 достался мне от моего отца. Волга 1997 года, 2.4 литра, 90 лошадок. Автомобиль надежный, но с ним много мороки. Часто возникали проблемы с карбюратором, по итогу пришлось заменить, потом гремела подвеска, поэтому поменял практически всю ходовую часть. Расход топлива очень большой – до 15 литров/100км. Спасает сейчас только то, что заправляю 86-м.
    • Федр, Ангарск. ГАЗ 3110 2.4 литра, 4021. Автомобиль уже побывал где только можно — и в грязи, и в воде, все выдерживает. Для легкого промысла отличный вариант. Салон большой, багажник вместительный. Расход немного большой, в среднем 14 литров. Планирую переделать на газ, но пока только в планах.
    • Александр, Бугульма. Сам езжу на допотопном ГАЗоне 3110 уже 12 лет, в далеком 2002 году купил его на авторынке. Автомобиль крепкий и практичный. Все детали доступные по цене, легко заменимые. Расход топлива на 4210-м движке не очень большой, по трассе около 12 литров, город 13-14 забирает.
    • Леонид, Новосибирск. Волга 3110 (выпуск 2001 года), 2.4 литра. Езжу уже 5 лет, ни разу не подвел, не заглох в дороге. Зимой никаких проблем нету, правда пришлось немного утеплить салон, так как работающая на максимум печка сильно тянула бензин. Спокойно едет 100 км/ч по трассе, больше и не нужно. Расход в среднем 13 литров. Зимой немножко больше.
    • Аслан, Улан-Уде. Купил автомобиль 2001 года для пассажирских перевозок. Немного переделал салон, поставил аудиосистему, поставил ксенон. Получилось довольно неплохо. Машинка хорошо едет. За все время менял только свечи и переварил днище, а то уже было расшатанное. А так делаю все плановые замены и пока все работает. Расход по городу до 12 литров. Заправляю 76ым, лучше и не нужно.
    • Иван, Москва. ГАЗ 3110, ЗМЗ-4021. Покупал новый в 2004 году в салоне в максимальном комплекте. Продал полгода назад. Конечно, уже надоело ездить на Волге и хотелось новеньких ощущений, но немного скучаю за авто. Волга достаточно крепкий автомобиль, все же делалась на заводе, где изготавливают грузовую технику, поэтому заняла некоторые качества. Достаточно удобная, большая, правда прожорливая – расход зимой доходил до 18 литров.

    ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор

    Особенности комплектации

    Объем двигателя 406 — 2.4 литра. Мощность выросла до 145 л.с, крутящий момент составляет уже 209Нм. Несмотря на такие перемены, разработчики благодаря двойному впрыску сумели сократить расход топлива до 7 литров по трассе и до 12 литров по городу (даже в зимнее время).

    Расход топлива в отзывах водителей
    • Евгений, Москва. Волга 1999 года, 150 лошадок, мотор ЗМЗ-406. В семье две таких волги того же года, абсолютно одинаковые. Езжу я и сын, таксуем. Раньше работал на волге, но не на своей, очень нравился автомобиль, поэтому купил. Машина мощная, дешевая в обслуживании, а самое главное — вместительная, что для меня очень важно. Спокойно могу взять 5 пассажиров. Расход по городу до 12 литров, зимой – 15 литров.
    • Григорий, Иркутск. Брал 3110 с салона в люксовой комплектации. Уже 13 лет езжу, есть и другой автомобиль, но поездки на дачу или на шашлыки только на Волге. Авто очень удобное и практичное, вместительный салон и багажник. Очень радует наличие уже на те времена гидроусилителя. Конечно раньше о расходе не задумывался, пока бензин стоил копейки, теперь езжу немного реже и спокойнее, ведь на 100 км в среднем уходит 15 литров.
    • Александр, Питер. Работал водителем госслужащего и рабочим автомобилем была Волга. ГАЗ 3110 2003 года, 2.4 литра 140л.с. инжектор. Машину использовали только для поездок по области, чтобы не жалко было бить. Комфорта никакого нет, и говорить не о чем, в салоне шумно, двигатель работает накатами, средний расход 12 литров.
    • Владимир, Новосибирск. ГАЗ 3110 2000 года. Автомобиль покупал еще мой отец у официального дилера. Вот уже 16 лет автомобилю, пока цел и ездит. Конечно, ни я, ни мой отец над авто не трусимся, да и особо не следим за ним, словом — рабочая лошадка. 140 лошадок двигатель довольно мощный, да и расход не особо большой. Ездим в основном в морозы, поэтому в среднем расход 14 литров/100км.
    • Александр, Коряжма. Долго ездил на Москвичах и вот решился приобрести Волгу ЗМЗ-406. По сравнению с Москвичом особой разницы в салоне ГАЗ 3110 не заметил, автомобиль также большой в салоне, также вместительный. Едет естественно намного лучше, более мощный мотор, динамичный. Расход остался тот же что и в Москвиче – 16 литров в среднем на сотню (сборка 2002 года).
    • Тимур, Орел. Нужен срочно был автомобиль для работы. Ничего лучшего на тот момент не продавали, поэтому и пришлось взять Волгу. Модель 3110 2000 года, двигатель 406 (инжектор). Если говорить об удовольствии при вождении, то такого нет. Автомобиль рабочий, его не жалко ломать, можно везде оставить и не боятся что его украдут. Вот, пожалуй, и все достоинства. Расход топлива по городу 18л/100км. По трассе 12 литров. Печка плохо работает, поэтому зимой прохладно.
    • Тарас, Нижневартовск. ГАЗ 3110 (1999 год производства), двигатель 406i. Купил на свои деньги в 20 лет. Это мое первое авто, езжу полтора года и очень доволен. Полностью поменял все внутренности, добавил б.к, магнитолу, акустику, установил электропакет. Перекрасил автомобиль и сделал тонировку стекол. В общем, получилась милая Приора, только постарше. Расход правда великоват — 15-16 литров на сотню. Пока проблем не было.
    • Олег, Иркутск. Хотел большой автомобиль, но недорогой. Все в один голос сказали Волга 3110, поэтому и купил. В принципе, не жалею о покупке, правда никто не предупреждал о расходе. Трасса — 12 литров, город — 18. Конечно, если ездить аккуратно и плавно, тогда меньше, но на этом авто плавно ездить нельзя, инжекторный двигатель очень норовистый.

    УАЗ 469 (UAZ 469) ЗМЗ 402 2.4 8v 100 л.с – честный обзор: особенности, характеристики и достоинства модели

     
    В сегодняшнем честном обзоре мы рассмотрим легендарный отечественный внедорожник — УАЗ 469 (UAZ 469), оснащенный бензиновым двигателем серии ЗМЗ 402 объемом 2.4 литра мощностью 100 лошадиных сил и узнаем, какими характеристиками, надежностью, практичностью и ресурсом обладает автомобиль.
    Рекомендуем к прочтению статью: «Честный обзор УАЗ 452 Буханка с двигателем ЗМЗ 4091 2.7 112 л.с«

    {banner_adsensetext}
    Ничто не может длиться вечно, это скажет вам любой опытный автолюбитель. Рано или поздно ломается всякий автомобиль – даже такой крепкий и надежный, как внедорожник. Казалось бы, ведь это внедорожник – он должен быть рассчитан на жуткие погодные условия и дороги без покрытия. Но, как уже было сказано, ничто не вечно. Иногда и любимый автомобиль может дать слабину, и тогда приходится думать о том, как быстро и выгодно вернуть его в строй.

    УАЗ – это советско-российский рамный внедорожник, пользующийся более 40 лет к ряду заслуженно хорошей репутацией. Его «бывалые» модели с богатой историей, такие как, например, УАЗ 469, использовались, как в армии, так и в мирной жизни – многие до сих пор эксплуатируют этот автомобиль в хозяйстве (рыбалка, охота, фермерство). Эта модель надежна, неприхотлива, а недорогие запчасти к УАЗ можно всегда приобрести, как в обычном автомагазине, так и через интернет-магазин.

    На УАЗике можно перевозить семью на дачу, ездить на рыбалку, охоту, да и вообще куда угодно. Дизайн современного УАЗа прекрасно вписывается в любой ландшафт, хотя лучшее место, где он прекрасно показывает свои качества, – все-таки загородные дороги и бездорожье.

    Итак, серийный выпуск автомобиля повышенной проходимости УАЗ 469, был начат на Ульяновском автозаводе в далеком 1973 году, однако производство его базовой модификации УАЗ-469Б было немного раньше. Базовый вариант модели сменил на конвейере выпускавшийся УАЗ 69-68 (8-ми местная машина с двумя дверями и откидным бортом) и случилось это знаменательное событие в самом конце 1972 года. Для справки заметим, что началу производства отечественного внедорожника предшествовала колоссальная по объему и продолжительности работа, направленная на проектирование, а также испытание опытных образцов.

    Стоит сказать, что салон отечественного внедорожника УАЗ 469 в сравнении с ГАЗ 69 стал заметно просторней. Слегка удобней стала посадка и высадка. Аккумуляторную батарею из салонного пространства производитель переместил в моторный отсек. Подкапотное пространство также стало гораздо просторней, что обеспечивало оптимальную доступность к силовой установке и остальным размещенным там агрегатам.

    {banner_reczagyand}
    Кузов автомобиля построен на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме. С целью увеличения клиренса (дорожного просвета) до 30 сантиметров и расширения силового диапазона коробок передач были использованы мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которые ставились понижающие передачи (за исключением гражданских версий).


    Справочно заметим, что в 1980 году на модели УАЗ 469 обновили наружную светотехнику, после чего указатели поворотов спереди и сзади обзавелись оранжевыми рассеивателями, а на капоте сбоку установили повторитель указателя поворотов. Кроме того, в конструкцию подвески добавили телескопические амортизаторы гидравлического типа вместо рычажных.

    С 1981 по 2006 годы на автомобиль стали устанавливать 8ми клапанный бензиновый мотор серии ЗМЗ 402 объемом 2.4 литра, который производили на Заволжском заводе, который также ставили на множество других популярных отечественных автомоделей, на примере, ГАЗ и ЕрАЗ. Для справки заметим, что версия этого двигателя разрабатывалась под 76ой бензин с пониженной до 6.7 степенью сжатия.

    Бензиновый двигатель серии ЗМЗ 402 2.4 литра на 8 клапанов был титульным мотором автомобиля УАЗ 469 долгое время и прославился следующими техническими характеристиками. Итак, бензомотор ЗМЗ серии 402 построен на базе 4ех цилиндрового рядного алюминиевого блока и алюминиевой головки, рассчитанной на 8 клапанов. Гидрокомпенсаторы в двигателе не предусмотрены, поэтому каждые 15-20 тысяч килмоетров необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. Точный объем силового агрегата составляет 2445 кубических сантиметров, мощность двс равняется 100 лошадиных сил, а крутящий момент – 182 Ньютон на метр.

    Привод газораспределения в этом двс приводится в движение от шестерни распределительного вала. Объем моторного масла, который необходим для замены составляет около 6 литров (желательно заливать полусинтетику 10W40 с соответствующим допусками). Для справки заметим, что данный силовой узел агрегировался только с механической 4ех ступенчатой коробкой переключения передач.


    Система питания базируется на классическом карбюраторе, а степень сжатия у мотора ЗМЗ 402 составляет 8.пункта, что соответствует 92-ой марке бензина. В свою очередь. расход топлива двигателем ЗМЗ 402 в сочетании с механической трансмиссией, составляет в смешанном режиме (город – 13 литров/трасса – 9,2 литра) порядка 11,3 литров.

    Что самое интересное, несмотря на то что УАЗ 469 уже давно сняли с производства, двигатель серии ЗМЗ 402 все еще можно найти и поменять. А это говорит о действительной популярности автомобиля. Кстати, в планах завода-производителя значится вернуть УАЗ 469 обратно на конвейер в двух вариантах – с тентом и с обычным верхом; принципиально дизайн менять не станут, но добавят некие дополнительные возможности.

    В общем-то, не так важно, какой автомобиль марки УАЗ вы решили приобрести или уже имеете. Все они очень надежны и имеют как свои достоинства, так и недостатки. Плюс, несомненно, состоит в доступности автозапчастей УАЗ и возможности их приобретения как через Интернет, так и в любом магазине автомобилей. Выгоднее, конечно, брать через Интернет – это дает определенную экономию, ведь владельцу интернет-магазина не нужно набирать большой штат сотрудников, платить за аренду площадей под магазин и прочее.

    Любой автомобиль – это финансовые вложения, которых невозможно избежать: здесь и топливо, и покупка различных аксессуаров. Конечно же, всегда хочется сократить расходы до минимума, поэтому автолюбители находят все больше и больше разных способов сэкономить при приобретении автозапчастей.

    Таким образом, модель УАЗ 469 – это именно тот автомобиль, который позволит автовладельцу практически не думать о затратах на его ремонт и обслуживание, так как эту модель можно вполне спокойно ремонтировать самостоятельно в гаражных условиях, а стоимость запчастей приятно удивит любого будущего уазовода.

    Видео: «Обзор редкого УАЗ 469 (UAZ 469). Преимущества и недостатки автомобиля«
    В заключении обзора отметим, что со слов завода-изготовителя, российской компании УАЗ, примерном ресурс 469-ой модели, оснащенной двигателем серии ЗМЗ 402 с механической 4-ех ступенчатой коробкой (4-МКПП) закладывался на уровне 200-250 тысяч километров пробега до возникновения первых критичных неисправностей. Однако в реальности, при систематичном техническом обслуживании ключевых узлов автомобиля, его срок службы нередко достигает 350-450 тысяч километров пробега до капитального ремонта.
    БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

    Доработка ГБЦ 402 с видео


    С помощью тюнинга двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить мощность на 15- 20 %. Конструкция двигателя была разработана в пятидесятых годах двадцатого века, поэтому не удастся значительно поднять мощность, однако можно пробовать.

    При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить диаметр поршня до ста путем замены гильз в блоке. Гильзы, которые пригодны для сотки, имеют общий диаметр, под который нужно растачивать блок – уменьшить его стенки. Некоторые не рекомендуют подобное, потому что охлаждение блока может ухудшиться.

    «ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

    Ниже представлены параметры рассматриваемого мотора:

    • Годы выпуска – 1997-2008.
    • Питающая часть – инжектор/карбюратор.
    • Расположение цилиндров – рядного типа.
    • Число цилиндров и клапанов на каждом элементе – 4/4.
    • Перемещение поршня – 86 мм.
    • Компрессия – 9,3.
    • Объем «движка» – 2286 куб. см.
    • Показатель мощности – 145 конских сил при 5200 оборотах в минуту.
    • Экологический стандарт – «Евро-3».
    • Масса – 187 кг.
    • Расход горючего в смешанном режиме – 13,5 литров на 100 км.
    • Номинальный рабочий ресурс агрегата – 150 тысяч километров.
    • Установка – «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

    Характеристики двигателя ЗМЗ-402

    90

    ПроизводствоЗМЗ
    Марка двигателяЗМЗ-402
    Годы выпуска1981-2006
    Материал блока цилиндровалюминий
    Система питаниякарбюратор
    Типрядный
    Количество цилиндров4
    Клапанов на цилиндр2
    Ход поршня, мм92
    Диаметр цилиндра, мм92
    Степень сжатия8.2 6.7*
    Объем двигателя, куб.см2445
    Мощность двигателя, л.с./об.мин100/4500 90/4500*
    Крутящий момент, Нм/об.мин182/2500 172/2500*
    Топливо92 76*
    Экологические нормы
    Вес двигателя, кг181 184**
    Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.13.5 — —
    Расход масла, гр./1000 кмдо 100
    Масло в двигатель5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
    Сколько масла в двигателе6
    При замене лить, л5.8
    Замена масла проводится, км10000 (лучше 5000)
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике200
    200
    Тюнинг — потенциал — без потери ресурса 120-130
    Двигатель устанавливалсяГАЗ 2410 ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

    * — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10 ** — вес двигателя для Газели

    Основные неисправности

    Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» чаще всего подвержен следующим неисправностям:

    • Гидравлические натяжные механизмы цепи ГРМ поддаются заклиниванию. В связи с этим возникает посторонний шум, отсутствие колебаний, дальнейшая деформация башмака, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя заключается в том, что на нем не гнутся клапана.
    • Перегрев силовой установки. Подобная проблема – также не редкость. Как правило, такая поломка происходит вследствие забитого радиатора либо выхода из строя термостата. Изначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
    • Увеличенный расход масла. Чаще всего, мотор «ЗМЗ-406 Турбо КИТ» испытывает данную проблему по причине износа сальников и маслосъемников на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапанов образуется щель, через которую и происходит утечка масла. Для устранения проблемы достаточно снять крышку и обработать поверхность герметиком.

    Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

    Двигатель ЗМЗ-402 один из самых известных и массовых моторов из Заволжья, представляет собой алюминиевый блок, с мокрыми гильзами из чугуна, с нижним расположением распредвала, клапана в движение посредством штанг и коромысел, по сути, это слегка доработанный ЗМЗ 24Д, в котором изменили выпускной коллектор, шпильки ГБЦ, установили распредвал с подъемом 9.5, вместо 9 мм, немного подкорректировалась сама головка, поменяли маслянный насос, а так же изменены другие, менее значимые, вещи. Двигатель ЗМЗ-402 есть высшая точка развития мотора ГАЗ 21, того самого движка конструкции 50-х годов…

    Модификации двигателя ЗМЗ 402:

    1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный движок, СЖ 8.2, использует 92-й бензин. Используется на Волгах 2. ЗМЗ 4021.10 — мотор со сниженной СЖ до 6.7, под 76-й бензин. Используется на Волгах 3. ЗМЗ 4022.10 — двигатель с с форкамерно-факельным зажиганием. Этот тип мотора отличался другой ГБЦ, впуском, выпуском, другим распредвалом, измененным карбюратором и, в целом, более сложной конструкцией. Все эти нововведения должны были повысить тахнические характеристики, экономичность, токсичность и прочее. На выходе получился конструктивно сложный мотор, экономичность была не столь заметна и требовались дальнейшие работы по его совершенствованию, поэтому в 1992 году, производство форкамерных двигателей было свернуто. 4. ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель. 5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.

    Неисправности двигателей ЗМЗ 402

    1. Самым известным слабым местом 402-го движка является задний сальник коленвала, который не что иное, как веревка пропитанная графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин, после превышения данного порога, ее свойства теряются и она начинает гнать масло наружу. Замена сальниковой набивки на ЗМЗ 402 решает все вопросы. 2. Конструкция от карбюратора до головы так же кривая, поэтому на холостых в цилиндры смесь подается не совсем равномерно, отсюда на холостом ходу у ЗМЗ-402 различные дергания, вибрации и прочие прелести жизни. 3. Стук двигателя ЗМЗ-402, обычно в этом виноваты неотрегулированные клапана, работы по регулировке зазоров клапанов, нужно проводить каждые 15000 км, некоторые владельцы ставят гидрокомпенсаторы на змз 402 и вопрос частично решается. Если же клапана в норме, тогда стук провоцирует распредвал либо шатунные вкладыши. 4. Вибрация ЗМЗ 402. Обычно ее провоцируют подушки, если же опоры в норме, тогда дело в дисбалансе КШМ, карбюраторе или системе зажигания. 5. Перегрев двигателя. Для ЗМЗ-402 данное явление норма, проблема в термостате, помпе либо воздушная пробка в системе охлаждения. В принципе, конструкция системы охлаждения 402-го мотора такова, что центральная часть ГБЦ греется сильнее и со временем происходит вдавливание шайб и ослаблением гаек, если их своевременно не подтянуть, вас ждет прогар прокладки.

    Вышеназванные неисправности, естественно, не все, это самые основные и наиболее распространенные проблемы, список можно продолжать вечно, но владелец автомобиля с двигателем ЗМЗ-402 должен четко понимать — он обладатель ретро мотора и нужно быть готовым к любым его капризам. Плюсы у двигателя ЗМЗ 402 тоже есть, это простота, живучесть и ремонтопригодность, достать запчасти на Волгу/Газель не проблема в любое время дня и ночь, в любой точке СНГ. Приличный ресурс, если за мотором следить, передвигаться аккуратно и не выкручивать его без причины, то прослужит от 200 и более тыс.км. В общем и целом, по меркам 60-70х годов, мотор хороший, но время идет, все развивается, совершенствуется и по меркам XXI века, его место в музее, куда он и был отправлен в 2006 году. У 402-го движка есть много копий, это двигатели производства УМЗ 451, 414, 417, 421,некоторые из них выпускаются и по сей день, у всех этих моторов был один общий прародитель — ГАЗ 21 и конструкция практически один в один. В 1997 году на ЗМЗ был разработан преемник 402-го — ЗМЗ-406, об этом 16 клапанном моторе читаем здесь.

    Прочие неполадки

    Среди других, часто возникающих неисправностей двигателя «ЗМЗ-406 Турбо» можно отметить следующее:

    • Часто наблюдаются провалы тяги по причине выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается моментально.
    • Стук в силовом агрегате. Эта неполадка возникает по причине износа гидравлических компенсаторов. Как заявляет производитель, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
    • Износ поршневых пальцев, поршней и шатунных вкладышей, что также приводит к возникновению посторонних звуков в моторе.
    • Силовой агрегат троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
    • Наблюдается замирание силового агрегата. Чаще всего, «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет в связи с нарушением работы проводов, датчика коленчатого вала или РХХ.

    Кроме того, неоднократно наблюдаются сбои в работе сцепления «ЗМЗ-406 Турбо» и бензонасоса. В общем, причины неполадок характерны для всех отечественных моторов, включая низкое качество сборки. Тем неменее 406-я модель намного эффективнее и практичнее предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разрабатывались моторы 405-й и 409-й серии, объемом 2,7 литра.

    Форсирование

    Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На впуске монтируют забор холодного воздуха, ресивер с увеличенным диаметром. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующей стадии усовершенствования мотора «ЗМЗ-406 Турбо» проводят установку облегченных Т-образных клапанов, пружин серии типа 21083 и новых валов, например, от ОКБ 38/38.

    Использовать стандартную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Приобретают новые поршни кованого типа, облегченный коленчатый вал. Производят балансировку узла. Настраивается прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В итоге мощность получится около 200 конских сил, а характеристики силовой установки станут иметь выраженную спортивную конфигурацию.

    Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

    Форсирование ЗМЗ 402.

    Как форсировать двигатель ЗМЗ 402 правильно и без потери ресурса, для этого нам потребуется увеличить диффузоры карбюратора до 26/30мм, установить распредвал (например ОКБ Двигатель 35) и прямоточный выхлоп равного диаметра по всей длине. Данный тюнинг можно запросто произвести своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения эффективности, можно отфрезеровать головку блока цилиндров до высоты 93мм, под увеличение степени сжатия, это даст еще несколько лошадей. Ставить более злой распредвал и крутить в небеса смысла нет, на ЗМЗ-402 используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс уйдет на инерционные потери и трение, данным шагом кроме скорейшего капитального ремонта, ничего не получим. Можно попробовать решить вопрос установкой кованой облегченной поршневой, облегченным коленвалом, отбалансировать и все равно после 6000 об/мин мотор будет сдуваться, благодаря особой конструкции ГБЦ, этот вопрос нерешаем, а покупка ковки совершенно нерационально.

    ЗМЗ-402 Турбо. Компрессор на 402 мотор

    Самый простой способ надуть Волгу, это купить компрессор, например SC-14 и дуть в карбюратор. Усиливать ШПГ не нужно, давление до 0.5-0.7 бар она держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямоточный. Данный метод элегантностью исполнения не отличается и поэтому, чтоб получить серьезный эффект, нам нужно переводить мотор на инжектор, менять ШПГ и коленчатый вал на кованые, ставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настраивать все на январе онлайн. Это поедет быстрее 406-го мотора, но стоимость… Чтоб касается турбины, кроме вышеобозначенного, нам потребуется турбокит либо собирать его самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, пайпинги, форсунки 440сс, подбирать валы, выхлоп на 63-76 трубе, нужно обязательно инжектировать двигатель и в конце концов стоимость выльется в 2-3 цены автомобиля. Поэтому турбину на 402 двигатель никто не ставит. Лучший выбор модернизации ЗМЗ 402 это либо атмосферный вариант либо замена на ЗМЗ 406 мотор или 1JZ-GTE.

    1JZ на Волгу

    Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE один из самых распространенных вариантов свапа на Волгу, становится без особых проблем, более того, ГАЗ 3102 с завода выпускались с таким мотором, поэтому это самый оптимальный выбор по модернизации вашего ЗМЗ-402, ищите донора, ищите сервис с опытом таких работ (благо их немало), оформляйте переделку и наслаждайтесь существенно возросшей мощностью, экономичностью, тишиной и надежностью легендарного мотора 1JZ.

    «ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

    Второй способ усовершенствования рассматриваемого двигателя заключается в монтаже наддува. Для того чтобы приспособление нормально переносило высокое давление, следует установить усиленный поршневой блок. Остальная конструкция идентична преобразованиям, проводимым при атмосферной модернизации.

    Монтируется турбина типа Garrett 28 с соответствующим коллектором, пайпинги, интеркулер, форсунки 630 сс, выхлопная система на 76 мм, ДАД+ДТВ. Выходная мощность в результате получится не менее 300 «лошадок». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 сс, что позволит еще увеличить мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется монтаж нового компрессора, например Eaton M90. Затем нужна его точная настройка. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить мотор без провалов, тяга которого ощущается уже с низов.

    Доработка ГБЦ

    Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживания всех острых остатков в отсеке сгорания и на донной части поршня. Для рассматриваемых моторов рекомендуется монтаж прокладки ГБЦ от агрегата 405.22 (Евро-3). Она сделана из цельного металла, является более надежной и тонкой. В результате это позволяет увеличить компрессию и экономичность двигателя.

    На следующей стадии выполняется установка распределительных валов с увеличенным перемещением клапана. Для регулярной эксплуатации силовой установки в условиях города, специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

    Другие способы модернизации

    Усовершенствовать мотор можно также путем установки набора ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, производят монтаж коленчатого вала с увеличенным ходом кривошипного узла. Это даст возможность повысить рабочий объем до 2,5 литра. Дополнительно с новым коленвалом используют поршни со смещенным на 4 миллиметра пальцем. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о ГБЦ.

    Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели считается использование поршней с тонкими кольцами. Они позволят уменьшить динамические потери, что особо актуально для оборотистых движков. Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не будет иметь особого эффекта на моторах с числом оборотов до 7 тысяч вращений в минуту. Снижение массы маховика на подобных образцах ведет к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и такому же интенсивному их сбрасыванию. Это не очень удобно, особенно при перемещении в городе.

    Отзывы

    Как свидетельствуют отклики пользователей, мотор «ЗМЗ-406» – намного лучше своего предшественника в плане мощности и эксплуатации. Однако и он не лишен недостатков. В связи с этим многие владельцы проводят тюнинг агрегата. Как это сделать, было рассмотрено выше. Главное, не переусердствовать с доработками, поскольку излишние внедрения повышают характеристики установки, но и ведут к быстрому износу. Здесь нужно грамотно сопоставить получаемый эффект и предположительный рабочий ресурс. Стоит отметить, что после модификации любого мотора, требуется последующая настройка его системы управления. Помочь в регулировке конкретного мотора поможет программа Molt, которая оптимизирует работу каждого движка, в зависимости от его особенностей.

    Вот прикупил новое устройство. Думаю установить на свой движок для наддува 0.7 бар max. Вопросов больше чем ответов: Турбина IHI VF18 с твинскрола легаси.Вопрос установить ее на два цилиндра, как в оригинале или на все четыре? Уж больно маленький диаметр выхода улитки 29мм.Вход 42мм.Отверстие для доступа выхлопных газов в горячую часть 33мм. Надеюсь на вашу подсказку…Ума не приложу как это будет работать. Где взять переходные фланцы, сварить коллектор и даунпайп, купить прокладки и все сопутствующие прибамбасы? Для начала нужно сделать расчет.Но где взять турбокарту?

    14.02.2015г.Ну вот наконец турбокарта найдена, расчет произведен и УРА для моего давления и расхода воздуха проходим как раз посередине гафика.Буст в районе 2500-3500 должен быть максимальным, чего собственно и хотелось.И устаканивается потихоньку в голове конфигурация сего девайса. Кстати турбокарту не мог найти по невнимательности, так как название турбины RHF4 IHI VF18.

    Как установить турбину на ЗМЗ-406 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

    Начну со скучного.Бюджет вам выйдет около 100+ т.р. (сюда входят запчасти все, что стоят у меня, ШДК, МОЛТ и соединители).Общее полное время постройки вышло 6 месяцев (во всем виновата отработка технологии и многократные примерки). Но спустя 4 месяца я уже ездил.До этого я устанавливал на свой двигатель популярный SC14. ммммм … если у Вас корч, то да, хорошая тема. Если повседнев, то слишком шумная штука.

    Для начала мы примеряем турбину и варим коллектор. После сварки обязательно нужно отжечь коллектор, для снятия внутренних напряжений, иначе он может лопнуть от перегрева. За одно произвести воронение маслом.

    Все трубы водопроводные (черняга), нержавейку у нас найти сложно, только на заказ и её я пока верить не умею. Затем варим приемную трубу. Должно получиться что-то типа такого.

    Дальше накидываем всё это дело на двигатель и делаем переходник на маслоподачу. В этот же переходник вкручиваем датчик давления масла аварийный.

    Переделываем картер двигателя. С одной стороны ввариваем штуцер для маслослива внутренним диаметром не меньше 16 мм, с другой стороны слив масла с радиатора.

    По ходу дела (чтобы по сто раз не лазить), я заменил ГРМ у меня однорядный на башмаках от Родос, новая помпа, маслонасос змз-514 (но люди и на родных прекрасно ездят), вкладыши притер по методу SkyRider, небольшие доработки в ГБЦ и по впуску.

    Радиатор охлаждения я купил на ajs и он от ВАЗ-2110 ! (да что таить, почти все запчасти я там купил). Справляется слишком на УРА ! в 32 градуса жары быстро сдувает, а вот в +15 температура 78 градусов = (( термостат на 82 стоит. Этот радиатор входит без переделок. Нужно изготовить нижнюю планку (её ставим на стандартные опоры через резинки на шпильки, а сверху изготавливаем пластину)

    Здесь видно верхнюю пластину и радиатор от Калины, работает довольно тихо. Хотелось бы ещё реализовать вторую скорость.

    Первое время компановка была без интеркулера (быстро раздувалась турбина, но температура воздуха доходила до 70 градусов, на бусте и того больше), расход в городе 12-15л/100 в режиме быстрый пенсионер.

    Совсем недавно поставил интеркулер. Но пока не откатывал прошивку, как раз обкатка на подходе завершения. Сразу почувствовал небольшой приход, увеличился турболаг. Расход пока не замерял

    Все трубы использовал выхлопные с Газельки, подбирал на глаз в магазине. Перед интеркулером вообще не пришлось дорабатывать, кроме уха крепления.Интеркулер закрепил на верхнюю рамку телевизора, через резиновые втулки. Внизу сделал опору во избежание болтанки охладителя.

    А вот после охладителя воздуха пришлось пилить и варить трубу.Силиконовая прокладка времянка, позже приварю ухо для крепления.

    С площадкой аккумулятора выглядит так. Никто никому не мешает ко всему есть доступ.

    И оконечный вид такой

    Что можно сказать, стоит или нет ?Ну конечно стОит и стоИт!

    На все вопросы с удовольствием отвечу, ни от кого не закрыт.Идите к своей мечте и исполняйте её правильно и с умом.

    Двигатель 406 — Описание — Автомобили 2021

    Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ 406 производится на Заволжском моторном заводе, который является основным поставщиком комплектующих для Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). ЗМЗ также занимается производством двигателя модели 405. Эти два двигателя стали настоящей гордостью Заволжского завода. По своей конструкции и техническим характеристикам они несколько отличаются друг от друга. Но все же принцип их действия известен практически каждому автомобилисту.

    Какие автомобили у этой модели двигателя?

    Чаще всего двигатель 406-й модели устанавливался на «Волгу» модели 31105, а также на всем известные «Газельки». А с 2003 года Горьковский завод полностью обновил технические характеристики всех моделей этих грузовиков. С этого момента 402-е двигатели полностью сняли с производства и больше не устанавливались ни на один современный грузовик. На смену им пришли два новых агрегата — ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405.

    Двигатель

    406 — технические характеристики и описание

    Данная модель двигателя пошла в серийное производство в 1997 году.Но, несмотря на это, ГАЗ 3302 ГАЗель до 2003 года оснащалась всего 402 двигателями. Новинка работала на 92-м бензине. Основная деталь, которая отличает его от других моделей, — это впрыск топлива, который впервые разработали инженеры на Заволжском заводе. За долгое время существования двигатель 406-й модели приобрел огромную популярность и стал одним из самых распространенных в России. Такую популярность он приобрел благодаря своей прочной конструкции и экономному расходу топлива.

    История создания

    За время эксплуатации 405-го мотора были существенные недостатки: в жаркие летние дни Волга и Газели просто перегревались и закипали (наверное, все такое видели, когда под капотом Газели была пустая полиэтиленовая бутылка).В нем говорилось о недостатках системы охлаждения. Многие водители устанавливали трехсекционный радиатор вместо двухсекционного серийного, но двигатель иногда давал о себе знать. Инженеры Заволжского моторного завода поняли, что так дальше продолжаться не может, и приступили к разработке нового инжекторного двигателя ЗМЗ 406. Он создавался не на пустом месте — вся конструкция напоминала 405-й двигатель. Но теперь все недочеты учтены и не учтены в новом двигателе 406 (инжектор).

    Какие изменения произошли в этих двух моделях?

    Итак, самое первое отличие 406-го мотора — наличие инжектора.Карбюратор имел недостатки и был ненадежным. Мощность новинки составила 145 лошадиных сил. Объем двигателя — 2,4 литра. Агрегат имеет значительно меньший расход топлива, а в зимний период очень легко заводится. Также этот двигатель отличается высокой надежностью, чего нельзя сказать о модели 405. Собственно, это основные достоинства, из-за которых многие автолюбители выбирают двигатель 406-й модели.

    Капитальный ремонт

    Примерно 200-300 тысяч километров этого мотора требует капитального ремонта.Эта процедура намного дороже ремонта ЗМЗ 402 и 405 (примерно 30-40 тысяч рублей). А все из-за сложной конструкции агрегата. Поэтому эксплуатируя «Газель», следует помнить, что примерно через 3-4 года она потребует значительных затрат на ремонт.

    Двигатель

    V8 — 3D-модели CAD и 2D-чертежи

    Эта статья посвящена механическому двигателю. Для движка JavaScript см. Chrome V8. «V8» перенаправляется сюда. Для напитка см. Сок V8.

    Двигатель V8 представляет собой восьмицилиндровый двигатель V-конфигурации с цилиндрами, установленными на картере в двух наборах (или рядах) по четыре, причем все восемь поршней приводят в движение общий коленчатый вал. [1] Большинство берегов устанавливаются под прямым углом (90 °) друг к другу, некоторые — под более узким углом, чаще всего 45 °, 60 ° и 72 °.

    В своей простейшей форме V8 представляет собой два параллельных рядных четырехцилиндровых двигателя с общим коленчатым валом. Однако эта простая конфигурация с плоским или одноплоскостным коленчатым валом имеет те же проблемы вторичного динамического дисбаланса, что и два прямолинейных 4-цилиндрового вала, что приводит к вибрациям при больших перемещениях двигателя. [2] С 1920-х годов в большинстве двигателей V8 использовался несколько более сложный коленчатый вал с поперечной плоскостью и тяжелыми противовесами для устранения вибраций.Это приводит к тому, что двигатель работает более плавно, чем V6, но при этом значительно дешевле, чем V12.

    В большинстве гоночных двигателей V8 по-прежнему используется одноплоскостной коленчатый вал, поскольку он обеспечивает более быстрое ускорение и более эффективную конструкцию выхлопной системы. [3]

    История

    В 1902 году Леон Левавассер получил патент на легкий, но довольно мощный двигатель V8 с впрыском бензина. Он назвал его «Антуанетта» в честь юной дочери своего финансового покровителя.С 1904 года он установил этот двигатель на ряде спортивных катеров и на ранних самолетах. Пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон увидел одну из этих лодок на Лазурном берегу и решил опробовать ее на своем самолете 14-бис конструкции «утка». Его ранняя версия мощностью 24 л.с. (18 кВт) при 1400 об / мин и весом всего 55 кг (121 фунт) была интересной, но оказалась недостаточно мощной. Сантос-Дюмон заказал у Левавассера более крупную и мощную версию. Он изменил его размеры с первоначального хода 80 мм и диаметра ствола 80 мм на ход 105 мм и диаметр цилиндра 110 мм, получив 50 л.с. (37 кВт) при 86 кг (190 фунтов) веса, включая охлаждающую воду.Его удельная мощность не превышалась 25 лет. [4] Levavasseur в конечном итоге произвел свою собственную линию самолетов с двигателями V8, названных Antoinette I — VIII. Хьюберт Лэтэм пилотировал Antoinette IV и Antoinette VII с двигателем V8 в июле 1909 года после двух неудачных попыток пересечь Ла-Манш. [5] [6] Однако в 1910 году Лэтэм использовал VII с таким же двигателем, чтобы стать первым в мире, достигшим высоты 3600 футов. [7] Вуазен сконструировал бипланы-толкачи с двигателями «Антуанетта», в частности тот, который впервые успешно пилотировал Генри Фарман в 1908 году.

    Конфигурация двигателя V8 стала популярной во Франции с 1904 года и использовалась в ряде авиационных двигателей, представленных Renault и Buchet среди других. Некоторые из этих двигателей в небольших количествах использовались в автомобилях. В 1905 году Даррак построил специальный автомобиль, побивший мировой рекорд скорости. Они придумали два двигателя гоночных автомобилей, построенные на общем картере. и распредвал. Результатом стал чудовищный двигатель рабочим объемом 1551 куб. Дюймов (25 416 куб. См), мощностью 200 л.с. (150 кВт).Виктор Хемери установил этот рекорд 30 декабря 1905 года на скорости 109,65 миль в час (176,46 км / ч). Эта машина существует до сих пор.

    Rolls-Royce построил автомобиль V8 объемом 3535 куб. См (216 куб. Дюймов) с 1905 по 1906 год, но было сделано только три копии, и Rolls-Royce вернулся к конструкции I6.

    В 1907 году компания Hewitt Motor Company построила большой пятиместный туристический автомобиль. Он был оснащен мощным двигателем V8, который развивал мощность 50/60 лошадиных сил, имел диаметр цилиндра 4 дюйма (102 мм) и ход поршня 4,5 дюйма (114 мм). Hewitt был первым американским автомобилем, оснащенным двигателем V8. [8]

    Компания De Dion-Bouton представила автомобильный двигатель V8 объемом 7 773 куб. См (474 ​​кубических дюйма) в 1910 году и представила его в Нью-Йорке в 1912 году. Он производился лишь в небольших количествах, но вдохновил ряд производителей последовать его примеру. . [9]

    Один из первых серийных автомобильных двигателей V8 был представлен в США в 1914 году компанией Cadillac, подразделением General Motors, которое за первый год продало 13 000 двигателей с L-образной головкой объемом 5,4 л (330 куб. Дюймов). производства. С тех пор Cadillac в первую очередь выпускает двигатели V8.Oldsmobile, другое подразделение General Motors, представило свой собственный двигатель V8 объемом 4 л (244 куб. Дюймов) в 1916 году. Chevrolet представила двигатель V8 объемом 288 куб. Дюймов (4,7 л) в 1917 году и устанавливался на Chevrolet Series D. В феврале 1915 года швейцарский автомобильный инженер Марк Биркигт сконструировал первый образец знаменитых авиационных двигателей Hispano-Suiza V8 с одним верхним распредвалом, с разным рабочим объемом, с использованием систем двойного зажигания и с уровнями мощности от 150 до примерно 300 л.с. версии с приводом и выходным валом с редуктором.Почти 50 000 таких двигателей были построены в Испании, Франции, Великобритании, Италии. Компания Wright Aeronautical построила их в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, причем французские версии получили почти исключительное использование для питания истребителей SPAD S.VII (произведено около 6000) и SPAD S.XIII (произведено почти 8500); а также французская и британская версии (как и версия Wolseley Viper HS.8A) для истребителей Royal Aircraft Factory S.E.5 (построено около 5200) и истребителей Sopwith Dolphin (построено почти 2100).H.S. Говорят, что на авиационные двигатели V8 с верхним расположением распредвала и клапанным механизмом серии 8 приходилось примерно половину всех самолетов союзников времен Первой мировой войны.

    К 1932 году Генри Форд представил один из своих последних великих достижений в области личной инженерии: свой «блочный», или цельный, двигатель V8. Производство было самым большим коммерчески доступным V8 в массы. Предлагаемый в качестве опции к улучшенному 4-цилиндровому двигателю модели «B» в недорогом автомобиле, эта компактная силовая установка V8 с карбюратором с пониженной тягой позволила Ford 1932 года превзойти всех других популярных конкурентов и была задумана на годы впереди своих время.Ford Flathead V8 до сих пор считается одним из первых пионеров двигателей типа «хот-род». [10]

    Типовой проект

    Уголки V

    Наиболее распространенный угол V для V8 составляет 90 °. Эта конфигурация отличается широким низким двигателем с оптимальными характеристиками стрельбы и вибрации. Многие конфигурации двигателей V6 и V10 заимствованы из серийных моделей V8, поэтому в них часто используется угол 90 °; однако уравновешивающие валы встроены для уменьшения вибрации и / или более сложных кривошипов для равномерного цикла зажигания.Одним из примеров является Ford / Yamaha V8, используемый в Ford Taurus SHO . Он был основан на Ford Duratec V6 и разделяет угол вертикальной оси 60 ° этого двигателя. Аналогичный двигатель производства Yamaha использовался Volvo Cars в период с 2005 по 2010 год. Эти двигатели были разработаны для установки с поперечным приводом на передние колеса и имеют более узкую, чем обычно, ширину для эффективного использования пространства. Поскольку они не находятся под идеальным углом 90 ° для V8, для полной плавности им требуется противовращающийся уравновешивающий вал и смещенные разъемные шатуны. [11] Кроме того, в современных гонках используются двигатели 72 ° V8. [12]

    Двигатель Rolls-Royce Meteorite V8 был заимствован от двигателя танка Meteor (сам производился от авиадвигателя Merlin, поэтому он разделял угол вертикальной оси Merlin 60 °. [13] В прошлом Electro -Motive произвела 8-цилиндровую версию своего тепловоза модели 567. Угол цилиндра 45 °. Полноприводные гоночные автомобили Miller 1932 года также имели 45-градусный V8. [14]

    Чрезвычайно узкий- Угол V8 был представлен Lancia в 1922 году, у которого угол между рядами цилиндров составлял всего 14 °.Это привело к созданию двигателя, который был короче, чем у рядного шестицилиндрового двигателя, но намного уже, чем у обычного V8. Он был основан на двигателе Lancia V4, который был почти полностью «квадратным» по длине и ширине своей компоновки. Благодаря своей компактной конструкции и расположенным сверху распределительным валам эти двигатели были легче и мощнее, чем сопоставимые двигатели того времени. [15] Хотя Lancia прекратила разработку дизайна V8 во время Второй мировой войны, основная концепция сегодня используется в двигателе Volkswagen VR6.

    Коленчатый вал

    90-градусный V8 изготавливается с двумя разными типами коленчатого вала: с плоской плоскостью и с поперечной плоскостью :

    • Плоский коленчатый вал или одноплоскостной коленчатый вал представляет собой оригинальную конструкцию V8, шатунные шейки которого расположены под углом 180 °. Поскольку они всегда перемещают два поршня вместе, вторичная вибрация в два раза сильнее (и вдвое реже), чем в поперечной плоскости, если только не используются уравновешивающие валы, с парой встречного вращения, фланкирующей коленчатый вал поперек оси коленчатого вала.Поскольку он имеет почти идеальный баланс плоскостей, [16] обычно не требует противовесов. Коленчатый вал с меньшей массой и, следовательно, инерцией позволяет быстрее увеличивать и уменьшать обороты, в дополнение к запуску LRLRLRLR или RLRLRLRL с обычными общими интервалами между импульсами и для равномерного сгорания, не требуя сложной системы выпуска. Дизайн был популяризирован в современных гонках благодаря Coventry Climax FWMV 1,5 л (92 куб. Дюйма) V8, который превратился из кросс-плоскости в конфигурацию с плоской плоскостью (с более длинными шатунами).Плоские V8 на дорожных автомобилях производятся Ferrari (все модели V8, которые они когда-либо производили, от 308 GT4 1973 года до нового 488), Lotus (Esprit V8), TVR (Speed ​​Eight), Porsche 918 Spyder. , McLaren (MP4-12C), а также Ford (Mustang Shelby GT350). Эта конструкция популярна в гоночных двигателях, самым известным примером является Cosworth DFV. [17]
    • Крестовина или двухплоскостной коленчатый вал — конфигурация, используемая в большинстве дорожных автомобилей V8. Первый и последний из четырех шатунных штифтов расположены под углом 180 ° друг к другу, как и второй и третий, причем каждая пара под углом 90 ° относительно другой, так что при взгляде с конца коленчатый вал образует крест.Кросс-плоскость имеет вдвое меньшую (и вдвое более частую) вторичную вибрацию, чем плоская, но требует наличия тяжелых противовесов на коленчатом валу для противодействия раскачивающей вибрации, вызванной дисбалансом плоскости (подробности см. В разделе «Балансировка двигателя»). Благодаря преимуществу вторичной вибрации поперечная плоскость V8 может масштабироваться до больших смещений, не вызывая разрушительной вибрации. Тем не менее, использование тяжелых противовесов делает кросс-самолетный V8 малооборотистым двигателем, который не может быстро ускоряться или замедляться по сравнению с самолетом из-за большей массы вращения.В то время как срабатывание поперечного V8 равномерно распределено в целом, срабатывания на «левом» и «правом» блоках являются LRLLRLRR или RLRRLRLL, что приводит к неравномерному интервалу впускных и выпускных импульсов для каждого ряда. В стандартных автомобилях с выпускными коллекторами, объединяющими четыре выхлопных отверстия в один выход, это приводит к неравномерному наполнению / продувке впускного / выхлопного газа в цилиндрах (что предотвращает равномерное сгорание в цилиндрах), вызывая типичный шум V8 , который приходили многие люди ассоциироваться с американскими двигателями V8.В универсальных гоночных автомобилях это приводит к необходимости соединять выхлопные трубы между двумя рядами, чтобы спроектировать оптимальную выхлопную систему, в результате чего получаются длинные выхлопные трубы, которые напоминают пучок змей , как в Ford GT40. Эта сложная и обременительная выхлопная система была серьезной проблемой для дизайнеров одноместных гоночных автомобилей, поэтому они, как правило, использовали короткие выхлопные трубы в 1950-х годах или размещали выхлопные отверстия внутри V-образного угла, как на 4,2 л (256 куб. в) Двигатель Ford Indy в Lotus 38.

    Поперечный подход не был ни очевидным, ни простым в разработке. По этой причине большинство ранних двигателей V8, в том числе от De Dion-Bouton, Peerless и Cadillac, были плоскими. Переход к кросс-плоскости был предложен на автомобильной инженерной конференции в Соединенных Штатах в 1915 году, но потребовалось еще восемь лет, чтобы запустить его в производство. Cadillac и Peerless (нанявшие для этой работы бывшего математика Cadillac) подали заявку на патент на кросс-плоскость одновременно, и они согласились разделить эту идею.Cadillac представил свой V8 с компенсированным коленчатым валом в 1923 году, а в ноябре 1924 года появилась модель Equipoised Eight от Peerless.

    Приложение

    V8 с крестообразным коленчатым валом (см. Ниже) — обычная конфигурация для больших автомобильных двигателей. Двигатели V8 редко имеют рабочий объем менее 3,0 л (183 куб. Дюймов), а в автомобилях они превышают 8,2 л (500 куб. Дюймов) в серийных автомобилях, таких как Cadillac Eldorado начала 1970-х годов. В некоторых приложениях, например промышленные и морские двигатели V8, рабочий объем может быть даже больше.

    В автомобилях двигатели V8 используются в самых разных легковых и грузовых автомобилях, в основном в более мощных сегментах и ​​типах транспортных средств, таких как американские маслкары, спортивные автомобили, роскошные автомобили, пикапы и внедорожники. Многие производители автомобилей предлагают V8 в качестве опции в автомобилях, которые имеют V6 или рядный шестицилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя, часто считая его символом эксклюзивности и престижа. В некоторых случаях двигатели V6 заимствованы из конструкций V8 путем удаления двух цилиндров при сохранении того же угла V, поэтому их можно собирать на тех же сборочных линиях, что и двигатели V8, и устанавливать в тех же моторных отсеках с небольшими изменениями.В некоторых из них используются смещенные шатуны, приводящие в движение пары шатунов, что обеспечивает регулярную последовательность зажигания.

    Традиционный 90-градусный двигатель V8 с большим диаметром цилиндра, который используется во многих американских моделях, обычно слишком широк и длинен, чтобы поместиться в автомобилях с переднеприводным расположением двигателя с поперечным расположением двигателя, поэтому его применение ограничено задним приводом. спортивные автомобили, маслкары, пони-кары, роскошные автомобили и легкие грузовики. Более короткий, а иногда и более узкий двигатель V6 легче разместить в небольших моторных отсеках, но несколько компактных двигателей V8 используются в конфигурациях двигателей с поперечным передним и поперечным приводом в более крупных автомобилях, таких как Cadillac и Volvos.Эти двигатели часто имеют более узкие расстояния между отверстиями цилиндров, более узкие углы рядов цилиндров и другие модификации для уменьшения требований к пространству. [18]

    В автоспорте двигатели V8 являются обычным явлением и были популярным выбором двигателей для специально разработанных двигателей для гоночных автомобилей во многих различных типах и классах автомобильных гонок, например, в Формуле-1 или Американская гоночная лига NASCAR. Обычно они имеют плоские коленчатые валы, поскольку коленчатый вал с перекрестной плоскостью приводит к неравномерному попаданию в выпускные коллекторы, что мешает настройке двигателя, а тяжелые противовесы коленчатого вала могут препятствовать быстрому ускорению двигателя.Однако из-за собственной вибрации, которая характерна для плоских V8, большинство V8 с большим рабочим объемом, даже в автоспорте, являются кросс-плоскостями, в том числе те, которые встречаются в NASCAR и Top Fuel.

    Грузовики средней грузоподъемности, как правило, используют конфигурацию с прямой шестеркой, поскольку она проще и удобнее в обслуживании, а также потому, что рядная шестерка является сбалансированной компоновкой, которую можно масштабировать до любого необходимого размера. Большие двигатели V8 используются в более крупных линейках грузовиков и промышленного оборудования.

    Несмотря на то, что он был первым выбором для авиационных двигателей, двигатель V8 редко используется в современных авиационных двигателях, поскольку обычно тяжелые противовесы коленчатого вала являются помехой.Современные легкие самолеты обычно используют конфигурацию Flat-8, так как она легче и легче охлаждается воздухом. Кроме того, он может изготавливаться в модульной конструкции, разделяя компоненты с двигателями 4-го и 6-го цилиндров. Одним из немногих двигателей V8, использовавшихся для приведения в движение самолетов во время Второй мировой войны, был немецкий перевернутый двигатель V8 с силовой установкой Argus As 10 с воздушным охлаждением.

    Автомобиль

    Американский

    Cadillac произвел первый американский двигатель V8 для серийного автомобиля, 1914 L-Head .Это было сложное устройство с чугунными парными цилиндрами с закрытой головкой, прикрепленными болтами к алюминиевому картеру, и в нем использовался плоский коленчатый вал. В следующем году компания Peerless представила двигатель V8 по лицензии производителя парков развлечений Herschell-Spillman. К 1917 году Chevrolet также разработал двигатель V8, который начал массовое производство. Усовершенствованный по своей конструкции двигатель имел центральный распределительный вал, управляющий вертикальными верхними клапанами в каждом ряду цилиндров. В конструкции двигателя использовался противовесный коленчатый вал и съемная головка цилиндров с поперечным потоком, смещая 288 куб. Дюймов (4.7 л) и производил впечатляющие 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.). [19] В основном использовался в автомобилях Chevrolet серии D.

    Cadillac и Peerless снова разошлись на один год (1923 и 1924, соответственно) с появлением коленчатого вала с поперечной плоскостью. В те годы у Lincoln также были автомобили V8, как у Ferro, Northway (поставщик Cadillac), Cole (Индианаполис и Джексон, Миссисипи), Perkins (Детройт), Murray, Vernon и Yale. [20] Oakland, подразделение GM, представило 85 л.с. (63 кВт) 250 куб. Дюймов (4.1 л) V8 с коленчатым валом 180 ° в 1930–1931 гг. В 1932 году производство марки Oakland было прекращено, и V8 использовался в его сопутствующей марке, Pontiac, в течение одного года. Pontiac отказался от двигателя V8 в 1933 году и заменил его на более плавный рядный восьмицилиндровый Silver-Streak.

    Ford был первой компанией в мире, которая начала массово использовать двигатели V8 , то есть производить их в очень больших количествах для использования в серийных автомобилях. Вместо того, чтобы переходить на рядную шестерку, как его конкуренты, когда требовалось нечто большее, чем рядная четверка, Ford разработал простой V8 — Flathead 1932 года.Этот двигатель с плоской головкой приводил в действие почти все большие автомобили Ford в течение 1953 года выпуска и производился примерно до 1970 года лицензиатами Ford по всему миру, а двигатель с клапаном в блоке устанавливали в основном на грузовые автомобили. Бензиновый двигатель для боевой бронированной машины Ford GAA, выпускавшийся с 1940 по 1950 год, объемом 1100 куб. Дюймов (18,0 л), является самым большим на сегодняшний день производимым двигателем V8 и использовался в качестве силового варианта для танка M4 Sherman армии США. во Второй мировой войне.

    После Второй мировой войны высокий спрос на более крупные автомобили с символом статуса сделал обычную рядную шестерку менее востребованной. У двигателей Straight-8 есть проблемы с штырем коленчатого вала и требуется более длинный моторный отсек. В новых более широких стилях кузова V8 уместился бы в том же пространстве, что и рядный шестицилиндровый двигатель. Производители могут упростить производство и предложить более крупные двигатели в качестве дополнительных обновлений базовых моделей.

    В 1949 году General Motors (GM) ответила на успех Ford V8, представив Oldsmobile Rocket и Cadillac OHV .Студебеккер представил свой 3,8 л V8 с верхним расположением двигателя 232 куб.см в январе 1951 года для Commanders и Commander Land Cruisers 1951 модельного года. Первые серийные версии были установлены на Commanders 1950 модельного года в конце декабря 1950 года. В 1951 году Chrysler представила свой FirePower 331 у.е. (5,4 л) с полукруглой головкой V8. Buick последовал за ним в 1953 году, в то время как Packard и GM Chevrolet и Pontiac представили свои собственные двигатели V8 в 1955 году. American Motors (AMC) первоначально закупила двигатели V8 у Packard, [21] , но разработала свои собственные двигатели меньшего веса, 600 фунтов (272 кг). ), конструкция 1956 г. [22]

    Полная история двигателей каждого американского производителя выходит за рамки данной статьи, но размеры двигателей на полноразмерных автомобилях росли на протяжении 1950-х, 1960-х годов и до середины 1970-х годов. Увеличение размеров полноразмерных автомобилей означало, что модели автомобилей меньшего размера были представлены и стали более популярными, в результате к 1960-м годам у Chrysler, Buick, Ford и Chevrolet было два модельных ряда V8 — Ford был единственным автопроизводителем, который попробовал. чтобы имитировать Chrysler Hemi V8 в любой манере 1960-х годов, сначала с его полусферической головкой, производной от двигателя Ford FE, и конструкцией клапана 427 SOHC, а затем с конструкцией частично полусферической головки, которая использовалась в двигателе Boss 429 Mustang.

    Более крупные двигатели, известные как V8 с большим блоком, использовались в полноразмерных автомобилях и маслкарах. Большие блоки обычно имели смещения более 360 куб. Дюймов (5,9 л). Объем двигателя Big-block достиг своего апогея с 1970 Cadillac Eldorado объемом 500 куб. Дюймов (8,2 л) 500 . В 1970-е годы из-за нефтяного кризиса и постепенного ужесточения стандартов выбросов пострадали двигатели V8 с большим блоком, и в результате их использование в легковых автомобилях сократилось, поскольку производители начали постепенно отказываться от более эффективных конструкций.Однако в грузовиках и других более крупных транспортных средствах, в первую очередь на рынке Северной Америки, двигатели V8 с большими блоками продолжают использоваться до сегодняшнего дня, хотя некоторые производители, такие как, например, Ford Motor Company, использовали другой подход и разработали двигатели V10 для использования в своих двигателях. грузовые автомобили большой грузоподъемности, такие как грузовики и фургоны, и / или использованные конструкции, полученные из небольших блоков, как в дизельных двигателях, например, Powerstroke, а также приложения на бензине для повышения мощности и эффективности. По сей день двигатели V8 с большим блоком обычно используются в самых разных автомобильных гонках, в основном в Северной Америке, и такие двигатели доступны у многих небольших и независимых производителей двигателей.

    Меньшие двигатели, известные как V8 с малым блоком, были установлены в моделях автомобилей среднего размера и обычно имели рабочий объем от 270 куб. Дюймов (4,4 л) до 360 куб. Дюймов (5,9 л), хотя некоторые из них были такими же большими, как 402 куб. в (6,6 л) 400 . Существует перекрытие между диапазонами больших и малых блоков, и заводской двигатель объемом от 6,0 до 6,6 л (366 и 403 куб. Дюймов) может принадлежать к любому классу. Двигатели этой общей проектной архитектуры и категории все еще производятся, хотя и значительно усовершенствованы и усовершенствованы с момента их появления в первой половине 20-го века.

    В 1950-х, 1960-х и 1970-х годах каждое подразделение GM имело свои собственные уникальные двигатели, достоинства и архитектура которых были разными. Это позволило каждому подразделению иметь свой собственный уникальный двигатель, но в значительной степени дублировало усилия. Большинство из них, такие как сравнительно небольшой Buick 215 и знакомый Chevrolet 350 , использовались во многих подразделениях. У Ford и Chrysler было меньше подразделений, и они предпочитали общий дизайн для конкретных брендов. В конце концов GM также начал поэтапный отказ от нескольких двигателей для конкретных подразделений в конце 1970-х годов, но так и не перешел к единой архитектуре V8.

    GM Семейство современных крупноблочных двигателей Chevrolet под названием vortec включает модели 7400 и 8100. В 2011 году GM построила свой 100-миллионный малоблочный двигатель V8 Chevrolet, сделав эту общую компоновку двигателя (несмотря на различные модификации и производные, которые он видел за десятилетия его производства) самый производимый двигатель V8 в мире, а также один из самых коммерчески успешных двигателей за всю историю. [23]

    Chrysler и GM разработали двигатели V8 большего объема, основанные на современной арке V8 малого блока, такой как Chrysler 6.1 л (372,2 куб. Дюймов) и 6,4 л (390,6 куб. Дюймов) Eagle и Apache Hemis, а также LS7 7,0-литровая (427,2 куб. Дюймов) версия GM LS и новейшие новые двигатели LT.

    Сегодня профессиональные гоночные двигатели V8 все еще распространены в американских автомобилях. В гусеничных автомобилях обычно используются двигатели размером около 4–7 л (240–430 куб. Дюймов). В стандартных двигателях и двигателях для дрэг-рейсинга Superstock обычно используются двигатели Chevrolet или Ford Boss с большими блоками (400–600 куб. Дюймов (6,6–9,8 л)), в некоторых — более 800 куб. L) двигатель Chevrolet с большим блоком, разработанный Sonny Leonard Racing, который может вращаться до 8000 об / мин и выдает более 2000 л.с. (1491 кВт; 2028 л.с.) и 1500 фунт-фут (2034 Нм) без наддува на обычном бензиновом насосе. [24] [25] Драгстеры Top Fuel на нитрометановом топливе для соревнований по дрэг-рейсингу и забавные автомобили профессиональных гоночных классов обычно используют преобразованный из алюминия Chrysler Gen II Hemi. Нагнетатели для двигателей основаны на «нагнетателях», используемых для повышения давления всасываемого газа в больших 2-тактных дизельных двигателях, таких как Detroit Diesel. Существует также Ford 500 кубических сантиметров (8,2 л) Boss Top Fuel / Funny car.

    Австралийский

    Австралийский двигатель V8 обычно производится в Америке компаниями Ford, Chrysler или General Motors.

    Holden small-block V8 был полностью австралийским разработанным и изготовленным в Австралии чугунным верхнеклапанным двигателем с 90-градусным толкателем, объемом 4,2 л (253 CID), 5,0 л (308 CID, позже разогнан до 304 CID) и 5,7 л (355 CID — производился Holden Special Vehicles, никогда не производился как «серийный» мотор). Впервые представленный в 1969 году, прекратив производство в 1999 году, он приводил в движение различные автомобили Holden, включая Kingswood, Monaro, Torana и Commodore, и оказался популярной и успешной силовой установкой в ​​австралийском автоспорте (особенно в автомобилях Touring).Repco также разработала и построила двигатель Repco-Holden Formula 5000 для гонок Formula 5000. Repco использовала отливки блока и головки двигателя Holden 308 V8 в качестве своей основы [9], но в него было внесено множество модификаций, включая впрыск топлива Lucas и систему зажигания Bosch с двумя катушками, а также более 150 специальных компонентов, разработанных Repco.

    Британский Leyland small block V8 также был двигателем с верхним расположением тяги, однако он был полностью легкосплавным, как американский Buick / British Rover V8, на котором он был основан. Ход был увеличен до 4.4 л (270 куб. Дюймов). Изначально мотор был разработан и установлен на седан Leyland P76.

    По состоянию на 2014 год [обновление] , единственный двигатель V8, произведенный в Австралии, — это 5,0-литровый двигатель V8, созданный Ford Performance Vehicles для своих моделей FPV GT и GS. Этот двигатель представляет собой комбинацию деталей американского производства и частично местного производства. V8, используемый в нынешних Holdens, поставляется GM в Канаде, это модифицированные версии двигателей GM LS-серии.

    Когда производство Ford Cleveland V8 для американского рынка прекратилось в начале 1970-х, инструменты были перемещены в Австралию, где австралийское подразделение Ford продолжало производить местную версию 351 вместе с 302 Cleveland.Двигатели австралийского производства также были проданы De Tomaso для использования в Pantera и Longchamps. Производство в Австралии было прекращено в 1982 году, последним Falcon с приводом от Кливленда была линейка XE (1400 с лишним 302 и 409 351).

    Британский

    Rolls-Royce V-8 был первым британским двигателем V8. Это квадратный двигатель объемом 3,5 л (214 куб. Дюймов) с боковыми клапанами и углом наклона 90 °. Чтобы конкурировать с электромобилями, инженерные приоритеты этого двигателя заключались в том, чтобы бесшумность и утонченность превосходили прямую мощность, а дизайн был намеренно поверхностным, чтобы имитировать внешний вид городского кареты.

    Позже Rolls-Royce V8 был Meteorite, бронированным автомобилем и морским двигателем, созданным на основе танкового двигателя V12 Rolls-Royce Meteor с использованием двух третей цилиндров Meteor, а сам Meteor был разработан на основе авиационного двигателя Merlin.

    По состоянию на 2017 год [обновление] , Aston Martin, Bentley, Jaguar, Land Rover, McLaren и Radical продолжают производство двигателей V8.

    Aston Martin

    Двигатели V8, которые использовались в Aston Martins с 1969 по 2000 год, были основаны на внутренней конструкции Тадека Марека и использовались во множестве моделей, начиная с DBS V8 1969 года, а затем на Vantage, Virage, Volante. конвертируемые версии среди других.После того, как Vantage был прекращен в 2000 году, не было моделей V8 до появления в 2005 году ручной сборки Jaguar AJ-V8 с сухим картером объемом 4,3 л (262 куб. Дюйма). Блок, головки, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительные валы, впускной и выпускной коллекторы, система смазки и система управления двигателем — все это уникально для Aston Martin. Он использовался в V8 Vantage. В 2008 году объем был увеличен до 4,7 л (287 куб. Дюймов) за счет использования штампованных гильз цилиндров вместо литых. Aston Martin ранее поставлял свои двигатели, как V8, так и V12, от американского производителя Ford. [26] [27] [28] [29] В настоящее время Aston Martin использует двигатель V8 (используемый в новом Vantage, DB11 V8 и DBS Superleggera) у Mercedes-Benz. [30] [31]

    Autovia

    Дочерняя компания Riley, Autovia была запущена в 1936 году с 2,9 л (177 кубических дюймов) V8 под углом 90 °, чтобы конкурировать с Rolls-Royce и Bentley. Двигатель с тройным распределительным валом был разработан на основе пары блоков цилиндров Riley объемом 1,5 литра.

    Bentley
    См. Rolls-Royce.

    Daimler

    Эдвард Тернер разработал легкий 2,5 л (153 куб. Дюйма) и высокопроизводительный 4,5-литровый (275 куб. Дюймов) двигатели Daimler V8 с полукруглой головкой, анонсированные в 1959 году. –1964), а после поглощения Jaguar — в версиях кузова Mk2 Jaguar «Daimler 2.5 L V8» / «Daimler 250» (1962–1969). 4,5 л использовался в Daimler Majestic Major (1959–1968).

    Jaguar

    Компания Jaguar представила свой первый двигатель V8, AJ-V8, в 1996 году.Он был разработан и обновлен в различных объемах от 3,3 л (201 куб. Дюймов) (продается как 3,2 л) до 5,0 л (305 куб. Дюймов). Он оснащен системой изменения фаз газораспределения и, с недавних пор, прямым впрыском. Двигатели 4,0 л (244 куб. Дюймов), 4,2 л (256 куб. Дюймов) и 5,0 л (305 куб. Дюймов) доступны с опцией наддува для моделей высшего класса.

    AJ-V8 был включен в список 10 лучших двигателей Уорда в 2000 году. Он использовался в недавних представительских, роскошных и спортивных автомобилях Jaguar, заменив как AJ6, так и V12.AJ-V8 также можно найти в некоторых престижных моделях Ford и Lincoln, а также в Speedback GT и Land Rovers Дэвида Брауна Automotive, в том числе уникальном для Land Rover объемом 4,4 л (269 куб. Дюймов).

    Land Rover

    В 2006 году компания Land Rover добавила TDV8 в свой список двигателей. Этот дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, 90 ° V8 сделан с блоком из чугуна с уплотненным графитом и алюминиевой головкой, которые обеспечивают хорошую прочность, но меньший вес. Первоначальная емкость составляла 3,6 л (220 куб. Дюймов), что давало 472 фут-фунт-силы (640 Н · м) при 2000 об / мин.В 2010 году мощность была увеличена до 4,4 л (269 куб. Дюймов), увеличив крутящий момент до 546 фут-фунт-сила (740 Н · м) при 1500 об / мин. В настоящее время он используется в Range Rover [32] и Range Rover Sport. [33] [ не цитируется ]

    Lotus

    Проект 918 представлял собой двигатель V8, представленный Lotus для S4 Esprit в 1996 году. Это был двигатель объемом 3,5 л (214 куб. Дюймов), разработанный Оливером Винтерботтомом, с двумя турбокомпрессорами и полностью алюминиевым корпусом. строительство.

    McLaren

    В 2010 году McLaren Automotive вместе с Рикардо разработали двигатель M838T с двойным турбонаддувом объемом 3,8 л (232 куб. Дюйма) для использования в суперкарах 12C и более поздних версий 650S. Эволюция M838T с тех пор использовалась в 720S, 570S и Senna (включая его производные с более высокими характеристиками), а также в P1 с электрической трансмиссией.

    Radical

    Radical Sportscars предлагает автомобиль с двигателем V8, SR8, чей двигатель Powertec RPA основан на двух двигателях Suzuki Hayabusa, соединенных с общим кривошипом, с использованием оригинальных головок и специально разработанного блока.

    Riley

    Двигатель Riley 8/90 был представлен на автосалоне 1935 года. Это были два двигателя OHV Riley 9, соединенные под углом 90 градусов. [34]

    Rolls-Royce

    Первый двигатель V8 Rolls-Royce дебютировал в 1905 году, но просуществовал недолго. Компания более известна своим двигателем L Series V8, разработка которого началась в 1952 году и запущена в производство в 1959 году — совместными усилиями Rolls-Royce и Bentley под руководством инженера Джека Филлипса. Следуя современной практике проектирования, он имел верхние клапаны (OHV), центральный распределительный вал и клиновидные камеры сгорания.Некоторые из его характеристик были вдохновлены авиационным двигателем Rolls-Royce Merlin, включая алюминиевый блок с мокрыми гильзами, распределительный вал с шестеренчатым приводом, (первоначально) внешние свечи зажигания и порты.

    Впервые использовался в Rolls Royce Silver Cloud и Bentley S2, но по-прежнему доступен в современных Bentley. Ранние версии имели 6,25 л (381 куб. Дюймов) смещение, которое было увеличено до 6,75 л (412 куб. Дюймов) в 1970-х годах. Турбонаддув в различных моделях Bentley, начиная с 1980-х годов, при этом выходная мощность увеличивалась в несколько этапов.В настоящее время он выдает 530 л.с. (400 кВт) и 1100 Нм (810 фут-фунт) в Bentley Mulsanne Speed, [35] , при этом отвечая стандартам выбросов Euro 6 и LEV II. [36] Только в 2007 году были заменены последние компоненты, восходящие к двигателю 1959 года. [37]

    Rover

    Первый набег Rover на производство двигателей V8 был связан с бензиновым или дизельным двигателем Rover Meteorite, который был создан на основе двигателя Rolls-Royce Meteor 60 ° V12, который использовался в британских танках с 1943 года.Метеорит использовался в грузовиках и транспортерах, а также для морского и стационарного использования.

    Ровер нуждался в более мощном двигателе к середине 1960-х годов для легковых автомобилей. Управляющий директор Rover во время поездки в Америку, где он увидел образец двигателя Buick Small Block 215 в экспериментальном отделе Mercury Marine, и был впечатлен его легким весом и небольшими размерами по сравнению с его выходной мощностью и потенциалом. [38] 3,5-литровый (214 куб. Дюймов) V8 весил всего 12 фунтов (5.На 4 кг тяжелее и менее чем на 1 дюйм (2,5 см) длиннее, чем 2,0 л (122 куб. Дюйма) Rover прямо-4. Он отправил алюминиевый двигатель обратно в Великобританию для оценки. Он хорошо работал с большими Rover, будучи значительно короче, легче и мощнее, чем Rover Straight 6, и Rover приобрел права на его производство. Двигатель был представлен в седанах Rover в конце 1960-х годов.

    Двигатель продавался таким производителям небольших автомобилей, как Morgan, TVR, Triumph, [39] Marcos и MG.Land Rover также использовал V8 с 1970 года, сначала в Range Rover, начиная с 3,5 л (214 куб. Дюймов) в более ранних моделях, в служебном защитнике с 1980 года, а затем в моделях Discovery, где он был увеличен до 3,9 л. (238 куб. Дюймов) и до 4,6 л (281 куб. Дюймов) в моделях 1994–2002 годов.

    Производство оригинального Rover V8 было прекращено, но MG Rover решила в 2002 году перепроектировать Rover 75, чтобы установить на него 4,6-литровый (281 куб. Дюйм) Ford Modular V8.

    Standard

    В октябре 1936 года Standard Motor Company представила модель «Flying V-Eight» с двигателем 2.7-литровый (165 куб. Дюймов) V8 с плоской головкой, развивающий 20 лошадиных сил. Используется во флагманской модели линейки Flying Standard, но покупатели предпочитают более просторную шестицилиндровую модель Flying Twenty, которая стоит меньше, чем Flying V-Eight. Было изготовлено всего 250 двигателей, и производство прекратилось к лету 1937 года. В 1938 году у Standard все еще оставались некоторые из них для продажи по сниженной цене. [40]

    Triumph

    В Triumph V8 1971 года в качестве отправной точки использовался двигатель Slant 4.Первоначально он должен был быть оснащен системой впрыска топлива, но из-за нехватки средств у материнской компании Leyland Motors система так и не была доведена до совершенства, и вместо нее использовались сдвоенные карбюраторы. Низкое качество изготовления принесло двигателю плохую репутацию, и 3,0-литровый (183 куб. Дюйм) V8 использовался только в Triumph Stag.

    TVR

    Специализированная компания по производству спортивных автомобилей TVR также произвела свой собственный двигатель V8 объемом 4,2 л (256 куб. Дюймов), 350 л.с. (261 кВт) и 4,5 л (275 куб. Дюймов), 440 л.с. (328 кВт) для TVR. Цербера и тосканский гонщик.Разработанный Элом Меллингом, двигатель APJ8, известный как Speed ​​Eight, отличается плоской кривошипом и необычным углом 75 ° V. Двигатель легкий, сухой его вес составляет всего 121 кг.

    китайский

    Первый автомобильный завод представил первый двигатель V8 в Азии в 1959 году, который использовался в роскошных автомобилях Hongqi.

    Чешский

    Tatra использовала свои двигатели V8 с воздушным охлаждением с 1934 года, когда представила Tatra 77 (первый серийный автомобиль с аэродинамической конструкцией). Их кульминацией стал выпуск 2.Агрегат объемом 5 л используется в модельном ряду автомобилей Tatra T603. Самый мощный из них был установлен на гоночном варианте, известном как B-5. Это была версия стандартного двигателя с более высокой степенью сжатия, которая заменила стандартный одиночный карбюратор 2BBL на два блока с нисходящим потоком 4BBL на новом впускном коллекторе. Позднее Tatra выпустила другой двигатель с воздушным охлаждением, который использовался в Tatra 613, а затем в Tatra 700. Эти двигатели были хорошо известны своей надежностью, хорошим расходом топлива и специфическим звуком.

    В Tatra 603 два вентилятора с приводом от двигателя помогают втягивать охлаждающий воздух в моторный отсек — когда автомобиль движется, воздух поступает через воздухозаборники в панелях заднего крыла и выходит через прорези под бампером и рядом с двигателем. сам.В Tatra 613 один большой вентилятор нагнетает свежий холодный воздух в моторный отсек.

    Компания Tatra до сих пор использует двигатели V8 с воздушным охлаждением в своих тяжелых грузовиках в своих Tatra 815 и других моделях.

    Французский

    В то время как Франция разработала самые первые двигатели V8, они использовали его для самолетов эпохи пионеров до 1910 года. Французская автомобильная фирма De Dion-Bouton действительно производила двигатель V8 для продажи в автомобиле в 1910 году. автомобили 1920-30-х годов, такие как Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Bugatti и Hotchkiss et Cie, использовали цилиндровые двигатели Inline-6 ​​и Inline-8.

    В 1934 году Citroën разработал двигатель Traction Avant V8 (22CV), но, возможно, из-за банкротства фирмы в том же году этот двигатель так и не был доведен до производства.

    Ford Société Anonyme Française производил автомобили с двигателем V8 (по дизайну США) через свою дочернюю компанию Matford в Страсбурге, Франция, с 1935 по 1954 год. После Второй мировой войны автомобили получили обозначение Ford . Simca приобрела Ford SAF в 1954 году, включая права на продолжение производства V8, [41] на Simca Vedette.Facel, субподрядчик Ford SAF по кузовным работам, также производил автомобили V8 с двигателями Chrysler с 1954 по 1964 год. [42]

    После Второй мировой войны Франция ввела очень высокие налоговые сборы за мощность — владельцы автомобилей с двигателями более 2 литров были подвергнуты финансовым штрафам, поэтому у Франции был очень маленький внутренний рынок для автомобилей с большим двигателем, таких как V8. [42]

    И Citroën SM, и «PRV» (Peugeot, Renault, Volvo) V6 фактически представляли собой 90-градусные двигатели V8 с двумя снятыми цилиндрами.SM V8 был создан как испытательный стенд для Maserati Quattroporte 1975 года, который так и не вышел в серийное производство из-за банкротства Citroën в 1974 году. Этот автомобиль был полностью разработан и пригоден для использования на дорогах. [43] Нефтяной кризис 1973 года сделал французский автомобиль с двигателем V8 еще более трудным для рационализации.

    В 1970-е гг. Гордини также разработал 3-литровый двигатель V8 для Alpine A310, но вместо него из соображений стоимости был установлен 4-цилиндровый блок Renault.

    Франция в настоящее время не производит автомобили с двигателем V8 для использования на дорогах.

    Немецкий

    Немецкие компании, которые производили двигатели V8, включают Argus Motoren, Argus As 10, которые производили перевернутый авиадвигатель V8 с воздушным охлаждением с 1928 по 1945 год. Horch представил серию 830 с двигателем V8 в 1933 году как меньшую альтернативу их моделям с рядным 8-цилиндровым двигателем. .

    В начале 1960-х годов Mercedes-Benz представил первый послевоенный двигатель V8 немецкого / европейского производителя с их двигателем M100, который сначала использовался в лимузине 600 Pullman, а затем в их седанах высокого класса, таких как 300 ВЫБОР 6.3. Преемники M100, M116 и M117 были доступны в родстерах и купе SL и SLC, а также в четырехдверных седанах S-класса.

    Другие фирмы, производящие двигатели V8, включают Volkswagen Group (Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Porsche и Volkswagen), BMW и Stoewer.

    Итальянский

    Alfa Romeo
    Alfa Romeo Montreal приводился в движение двигателем с сухим картером 2593 куб.Из-за ограниченного пространства, доступного для коленчатого вала в поперечной плоскости, физически небольшие, но тяжелые противовесы кривошипа были изготовлены из спеченного вольфрамового сплава, называемого турконитом. [44] Montreal V8 имел мощность 230 л.с. (170 кВт) на маховике и весил 162 кг (357 фунтов). Также было построено восемнадцать 33 автомобилей Stradale с отстроенным двигателем Tipo 33/2 с плоским кривошипом объемом 1995 куб.см, мощностью 260 л.с. (190 кВт). Кросс-кривошипный двигатель Montreal также использовался в очень ограниченном производстве 22 Alfetta GTV2.6i. Спортивный автомобиль Alfa Romeo 8C Competizione оснащен двигателем V8 с коленчатым валом объемом 4691 куб. См (286,3 куб. Дюймов) мощностью 450 л.с. (330 кВт; 440 л.с.) производства Ferrari.

    Феррари

    Возможно, Ferrari впервые столкнулась с мощностью V8 с «унаследованными» Lancia D50 в 1955 году. Ferrari приняла конфигурацию V8 для гонок в 1962 году с 268 SP. Первым дорожным автомобилем Ferrari с двигателем V8 был 308 GT4 1974 года, за которым следовал уже знакомый 308 GTB. С тех пор компания продолжала использовать этот двигатель Dino V8 в моделях 328, 348 и последующих моделях.Самый маленький двигатель V8 Ferrari (и действительно, самый маленький из когда-либо существовавших) был 2,0-литровым (1990 куб.см) агрегатом, установленным в 208 GT4 1975 года. Компания произвела немного больший 2,0-литровый двигатель V8 для 208 GTB и 2,9-литровый Ferrari F40 1980-х годов. Это был двигатель с турбонаддувом для снижения дорожного налога на автомобиль в Италии. Автомобили с объемом двигателя более 2,0 л облагались гораздо более высокой налоговой ставкой. Пятиклапанные на цилиндр версии 3,5 л и 3,6 л V8 от Ferrari были найдены в Ferrari F355 и Ferrari 360. Старый Dino V8 был снят с производства в 2004 году с введением 4-цилиндрового двигателя.3-литровый V8, основанный на первоначально разработанном Ferrari Maserati 4.2 V8, в F430 и California. И преемник F430, 458 Italia, с двигателем 4.5 V8.

    Fiat
    Единственным Fiat с двигателем V8 был Fiat 8V. Двигатель был очень компактным OHV 1996 куб.см (122 CID) V8 с углом поворота 70 ° и двумя клапанами на цилиндр. Fiat 8V был разработан для участия в итальянском двухлитровом гоночном классе. Fiat также построил дизельный двигатель V8, представленный в 1975 году Des-8280 без наддува, мощностью 350 л.с. (261 кВт) для тяжелых грузовиков, который позже был заменен агрегатами с турбонаддувом в середине восьмых.

    IVECO
    Единственный итальянский дизельный двигатель V8, производимый IVECO с 1984 года, получил название IVECO-aifo. Двигатель используется, например, в определенных тяжелых грузовиках IVECO Turbotech, Turbostar (360, 380, 420 и 480 л.с.), Eurostar (480 и 520 л.с.), автобусах, построенных Orlandi Poker, Astra HD7 (8×4 или 8×6, 520 л.с.), электроэнергетика и морские приложения.

    Lamborghini
    Lamborghini построила двигатели V8 для нескольких своих автомобильных линий, включая Urraco, Silhouette и Jalpa.Lamborghini также собирается построить двигатель V8 для Urus.

    Lancia
    В течение короткого периода времени в межвоенный период компания Lancia использовала двигатели V8 в своих лучших автомобилях класса люкс. Первый двигатель V8 в автомобиле Lancia был доступен в 1922 году в Trikappa с объемом 4595 куб.см (280 CID) и мощностью 98 л.с. (73 кВт). В 1928 году они представили Dilambda с двигателем V8 объемом 3956 куб. См (242 CID), развивающим 100 л.с. (75 кВт). Позже, в 1931 году, Astura была представлена ​​с двумя меньшими версиями существующего V8: 2604 куб.см (159 CID) и 2973 куб.см (181 CID) с 72 л.с. (54 кВт) и 82 л.с. (61 кВт) соответственно.Все эти двигатели отличались фирменным узким углом V (менее 25 °) от Lancia. В конце 1987 года компания Lancia представила свой лучший роскошный седан Lancia Thema 8.32 (Y9), оснащенный двигателем V8 от Ferrari 308 корпоративного брата. Это был 3-литровый (2927 куб. См) агрегат, цифра 8 указывала на количество цилиндров, а 32 указывает количество клапанов. Модель была очень мелкосерийной и выпускалась до мая 1992 года.

    Мазерати

    Maserati использовала двигатели V8 для многих своих моделей, включая Maserati Bora и Maserati Khamsin.Этот двигатель изначально разрабатывался как гоночный для Maserati 450S. Последний 4,2-литровый двигатель V8, установленный в Maserati Quattroporte и Maserati Coupé & Spyder, был первоначально разработан Ferrari и связан с 4,3-литровым V8 в F430.

    Японский

    Японские производители традиционно не знают двигателей V8 в своих дорожных автомобилях. Однако они построили несколько двигателей V8 для удовлетворения потребностей потребителей, а также для собственных гоночных программ. В Японии двигатели V8 считаются дорогим предметом роскоши из-за правил японского правительства в отношении объема двигателя, которые вводят ежегодный налог на двигатели объемом более 2000 куб. См.Большинство японских производителей внедрили и установили двигатели 2,0 л V6 на большие японские автомобили, которые достаточно мощны, что сделало 2,0 л V8 непрактичным.

    Honda
    Компания Honda никогда не создавала собственный двигатель V8 для легковых автомобилей. Тем не менее, он переименовал Land Rover Discovery Series I с Rover V8 в Honda Crossroad для японского рынка. В конце 1990-х компания сопротивлялась значительному давлению своих американских дилеров по поводу двигателя V8, и американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию напитков V8, чтобы заставить их замолчать. [45]

    Honda построила двигатели V8 для гонок, в первую очередь для Формулы-1. Хонда была единственным производителем двигателей для Indy Racing с 2006 по 2011 год. Honda Indy V8 разгоняется до 10300 об / мин. Кроме того, их дочерняя компания Mugen Motorsports (теперь известная как M-Tec) построила гоночные двигатели V8, которые в конечном итоге нашли свое применение в дорожных автомобилях ограниченного производства, а также в концептуальных автомобилях. Их двигатель MF408S, который приводит в движение автомобили в ALMS, также используется в прототипах гоночных автомобилей, таких как Mooncraft Shiden. Это двигатель в концепции Honda Max, основанной на Honda Legend.

    Mitsubishi
    В 1999 году компания Mitsubishi Motors разработала 4,5-литровый двигатель V8 со сплавной головкой, получивший название 8A8, с двойным верхним распределительным валом и технологией прямого впрыска бензина (GDI) для использования в своих моделях Proudia и Dignity. Финансовое давление вынудило компанию прекратить продажи обоих этих автомобилей всего через пятнадцать месяцев. [ необходима ссылка ]

    Nissan
    Nissan построил свой первый двигатель V8, Y40, в 1965 году для своего президентского лимузина.На смену двигателю Y пришли два семейства V8: серия VH в 1980-х и 1990-х годах и новая серия VK, которая также используется в некоторых моделях Infiniti.

    Toyota
    Первым семейством двигателей Toyota V8 была серия V, использовавшаяся в роскошном автомобиле Toyota Crown Eight, представленном в апреле 1964 года. Этот двигатель продолжал использоваться в лимузине Toyota Century с 1967 года, пока его не заменили двигателем V12 в 1997 году. Другое Семейства Toyota V8 — это двигатели UZ и их замена, новая серия UR, оба из которых использовались в качестве силовых установок для грузовиков и внедорожников Toyota, а также грузовиков, внедорожников и более крупных автомобилей роскошного бренда Toyota Lexus.Toyota также построила двигатели V8 Formula One серии RVX для команд Toyota Racing, Williams F1, Midland F1 и Jordan Grand Prix. [ необходима ссылка ]

    Yamaha
    Компания Yamaha, более известная как производитель мотоциклов, также производит двигатели по контрактам с автопроизводителями. В настоящее время они производят двигатель V8 совместно с Volvo Cars, Volvo XC90 и ранее Volvo S80. У них также был контракт с Ford в 1990-х годах на производство двигателя V8 (3.4 л) для Ford Taurus SHO. [46]

    Корейский

    Hyundai производит ряд двигателей V8, включая дизельный D8, 4,5 л (275 куб. Дюймов) Omega — первоначально дизайн Mitsubishi (см. Выше) — и 4,6 л (281 куб. Дюймов) Tau.

    Шведский

    Самым известным шведским производителем двигателей V8, вероятно, является Scania AB с дизельным двигателем объемом 14 л (854 куб.дюйма), который был выпущен в 1969 году для использования в тяжелых грузовиках модели 140. На тот момент двигатель с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт) был одним из самых мощных дизельных двигателей, предлагаемых в Европе.Scania продолжает использовать V8 в качестве двигателя с самым большим рабочим объемом 16 л (976 куб.дюймов) с максимальной мощностью 730 л.с. (544 кВт) для серий R, G и P (в автобусах он использует I6). . Нормы выбросов варьируются от Евро 3 до Евро 6 в зависимости от рынка, на котором продается автомобиль. [47]

    Концепт-кар Volvo 1950-х годов Филип также имел бензиновый двигатель V8. Автомобиль так и не пошел в производство, но двигатель превратился в 3,6-литровый V8 мощностью 120 л.с. (во многих аспектах двигатель «двойной B18») для использования в легких грузовиках Volvo Snabbe и Volvo Trygge с конца 1950-х годов.

    Небольшой производитель суперкаров Koenigsegg разработал 5,0-литровый (305 куб. Дюймов) V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1140 л.с. для использования в своих моделях Agera. Этот двигатель уникален тем, что он представляет собой гибкий топливный двигатель и вырабатывает большую мощность при работе на биотопливе, чем на обычном неэтилированном. Ранее Koenigsegg использовал силовую установку Ford, а именно Ford Modular 4,7 л V8. [48] [49]

    Советский


    ЗИС, ЗИЛ

    Для ЗИЛ-111 (1959 г.) был разработан полностью новый алюминиевый 6-литровый OHV V8, первоначально он выдавал 200 л.с. (149 кВт) при 4200 об / мин.

    ЗИЛ-114 (1967) оснащался двигателем V8 объемом 6960 куб. См (425 куб. Дюймов), выдававшим 300 л.с. (224 кВт) при 4400 об / мин. Его более современная производная модель, ЗИЛ-41047, оснащена двигателем ЗИЛ-4104 с карбюраторным двигателем V8 объемом 7680 куб. См и мощностью 315 л.с. (235 кВт) при 4600 об / мин.

    На грузовиках ЗИЛ использовалась (и используется) модификация этого двигателя (чугунный блок, алюминиевые головки, 6 л, 150 л.с. (112 кВт) при 3200 об / мин, степень сжатия 6,5: 1, один карбюратор на 2 барреля).

    ГАЗ (ЗМЗ)

    Под маркой «Волга» выпускается несколько автомобилей: ГАЗ-23 (1962–1970), ГАЗ-24-24 V8 (1974–1992), ГАЗ-31013 V8 (1982–1996).Кроме того, оба поколения лимузинов ГАЗ Чайка (1959–1982 и 1976–1988) оснащались полностью алюминиевым двигателем V8 объемом 5,5 л. Эти двигатели получили обозначение ЗМЗ-13 (ГАЗ-13), один карбюратор на 4 барреля), ЗМЗ-14 (ГАЗ-14), два карбюратора на 4 барреля), ЗМЗ-2424 (Волга ГАЗ-24-24), ЗМЗ- 505 (два карбюратора на 4 барреля) и -503 (один карбюратор на 4 барреля) (ГАЗ-24-34, ГАЗ-31013). Выходная мощность варьировалась в пределах 195–220 л.с. (145–164 кВт). Модификация того же двигателя использовалась и на боевом бронеавтомобиле БРДМ-2, получившем обозначение ЗМЗ-41.

    ГАЗ-53 был оснащен двигателем ЗМЗ-53 объемом 4254 куб. Более современная версия двигателя ГАЗ для промежуточных грузовиков получила обозначение ЗМЗ-511.

    Испанский

    Испанская компания по производству грузовиков и спортивных автомобилей Pegaso произвела около 100 автомобилей в 1950-х и 1960-х годах. Было два типа двигателей; двигатели Z-102 и Z-103/4.

    Двигатель Z-102, впервые представленный в 1951 году, имел усовершенствованную конструкцию с четырьмя распределительными валами (по два на ряд) и имел 2 клапана на цилиндр.Он был доступен с 1, 2 или 4 сдвоенными карбюраторами Weber и либо с наддувом, либо с одним или двумя нагнетателями. Он имел три разные мощности: 2472 куб.см (151 CID), 2816 куб.см (172 CID) и 3178 куб.см (194 CID) и производил от 165 л.с. (123 кВт) до 360 л.с. (270 кВт).

    Z-103/4, разработанный в середине / конце 1950-х годов (первый прототип был изготовлен в 1954 году), имел гораздо более простую конструкцию, предназначенную для новой серии роскошных и спортивных автомобилей. У него был единственный центральный распределительный вал и 2 клапана на цилиндр, приводимые в действие толкателями.Он имел полусферические камеры сгорания (как у двигателя Z-102) и сдвоенные свечи зажигания. Он также был доступен с тремя различными кубическими объемами: 3900 куб. См (238 CID), 4500 куб. См (275 CID) и 4700 куб. См (287 CID). Двигатель объемом 3,9 л имел двойной карбюратор Weber, а двигатели объемом 4,5 и 4,7 л — два четырехкамерных карбюратора Weber, что давало более позднему двигателю выходную мощность, превышающую 300 л.с. (220 кВт). Немногочисленные двигатели этого типа были установлены на автомобили З-102.

    Другое

    Авиация

    В авиации двигатели V8 использовались в различных приложениях, таких как Renault 8G перед Первой мировой войной, на котором устанавливались многочисленные самолеты-первопроходцы, Hispano-Suiza 8 времен Первой мировой войны, на котором устанавливались многие истребители, включая SPAD XIII и американский Curtiss. ОХ-5, который работает тренер Curtiss Дженни, и многие другие самолеты в начале после периода войны.Во время Второй мировой войны перевернутый немецкий V8 с воздушным охлаждением Argus As 10 использовался в учебных и небольших самолетах общего назначения. [50]

    Морской

    Существует множество судовых дизельных двигателей конфигурации V8, включая двухтактный дизельный двигатель Brons V8, а также двигатели Scania и Yanmar. Однако такая конфигурация не характерна для больших судовых двигателей. В июне 2015 года Wärtsilä опубликовала новый тип двигателя (Wärtsilä 31), который также доступен в конфигурации V8. 8V31 весит 56 метрических тонн и рассчитан на 4880 киловатт (6540 л.с.). [51]

    Мотоцикл

    Moto Guzzi из Италии построил 4-тактный мотоцикл DOHC V8 с водяным охлаждением 148 кг (326 фунтов), мощностью 82 л.с. (61 кВт) для участия в гонках Гран-при между 1955 и 1957 годами, получивший название Moto Guzzi Grand Prix 500 cc V8. Он был известен как Otto Cilindri, и имел очень высокую выходную мощность, но не был полностью раскрыт. Каждый цилиндр имел свой карбюратор.

    Примерно в 1964 году финский лектор области технических мотоциклистов Тауно Нурми построил четырехтактный мотоциклетный двигатель с двигателем DOHC V8 объемом 350 куб. См, получивший название V8 PREMIER.Угол V составляет 90 ° и имеет воздушное охлаждение. Каждый цилиндр имеет свой карбюратор. Это его собственный дизайн и конструкция. [52]

    Morbidelli произвел 848-кубовый двигатель V8 в 1994 году. Ранее Galbusera производила двухтактный двигатель V8 в 1938 году.

    Honda выпустила NR750 в 1992 году. У мотоцикла был V4 объемом 750 куб. См с овальными поршнями, с 8 клапанами на цилиндр и 2 шатунами на поршень; конструкция позволила двигателю соответствовать гоночным правилам FIM, ограничивая количество цилиндров до 4, обеспечивая при этом площадь клапана (и, следовательно, повышенную эффективность) V8.

    Автоспорт

    Для 2,5-литрового двигателя Формулы-1 1954–1960 годов в Ковентри были построены два британских гоночных двигателя V8. Одним из них был фильм «Кульминация Ковентри», названный «Годива», а другим — малоизвестная Брук Уэстон. [53] Из-за решения Coventry Climax не выпускать двигатель Kieft, HWM и Connaught в то время, Godiva дебютировала только в 1966 году, когда она участвовала в гонках по формуле 3 литра на Shannon F1 на Гран-при Великобритании с увеличенным рабочим объемом 3 литра.Brooke Weston DOHC V8 планировалось установить на ERA, но этого не произошло из-за ухудшения состояния здоровья Лесли Джонсона, что вызвало продажу ERA, которая вышла из проекта.

    Lancia участвовала в гонках Витторио Яно разработал двигатель V8 DS50 на Lancia D50 в 1954 году. Когда Lancia отказалась от участия в гонках в 1955 году, Ferrari купила команду Lancia и продолжила ее развитие. Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1956 года на Ferrari-Lancia D50 с двигателем DS50.

    Дом 1.5-литровая эра Формулы-1 1961–1965 годов включала двигатели V8 от Ferrari, Coventry Climax, BRM и ATS. Ferrari, BRM и ATS использовали свои двигатели в своих автомобилях, в то время как Coventry Climax и BRM продавали двигатели строителям. Помимо чемпионата мира среди водителей 1961 года, который он выиграл на Ferrari с двигателем V6, все остальные чемпионы мира (Грэм Хилл в 1962 году, Джим Кларк в 1963 году, Джон Сёртиз в 1964 году и снова Кларк в 1965 году) вели Автомобили с двигателем V8 к их победам. Кроме того, с 1962 по 1965 год все три ведущих производителя в чемпионате производителей каждого сезона преимущественно использовали двигатели V8 в своих автомобилях.

    Первые два сезона 1966–1986 годов 3,0 л без наддува / 1,5 л с наддувом «Формулы-1» выиграли автомобили Brabham с двигателями Repco V8. С 1968 по 1981 год в Формуле-1 преобладали команды, использующие двигатель Cosworth DFV. В это время чемпионат производителей выигрывал автомобили с двигателями Cosworth DFV каждый сезон, кроме 1975, 1976, 1977 и 1979 годов, в которых выигрывали 12-цилиндровые Ferrari. Грэм Хилл, Йохен Риндт, Джеймс Хант, Марио Андретти, Алан Джонс, Нельсон Пике и Кеке Росберг выиграли чемпионат мира среди водителей на автомобиле с двигателем Cosworth DFV, в то время как Эмерсон Фиттипальди выиграл два, а Джеки Стюарт выиграл три.

    На протяжении 1970-х годов Cosworth V8 сталкивался с жесткой конкуренцией со стороны двигателей V12 / Flat 12 от Matra, Ferrari и Alfa Romeo. Однако из-за конструкции Cosworth с 90-градусным V8 он был намного легче, проще, экономичнее и компактнее, чем его 12-цилиндровые соперники. Что сохраняло конкурентоспособность Cosworth V8, так это то, что это был компактный узкий двигатель, у него была меньшая площадь лобовой части, чем у V12 / Flat 12, что давало командам, которые использовали его, лучший аэробаланс, что приводило к лучшей прижимной силе и скорости движения по прямой.В конце 1970-х Lotus использовала туннели Вентури с эффектом земли и «скользящими юбками», чтобы улучшить устойчивость на дороге, а Lotus 79 с двигателем FV V8 доминировал в сезоне 1978 года, положив конец трехлетнему доминированию Ferrari в чемпионате конструкторов. Ligier и Brabham также перешли с громоздких тяжелых двигателей V12 на DFV в течение сезонов 1979/1980 годов. 15-летний Cosworth DFVV был узким и лучше подходил к грунтовым эффектам, чем Ferrari flat 12. Британские команды по кит-кара использовали старый двигатель, чтобы использовать наземный эффект, чтобы выиграть чемпионат водителей в 1978, 1980, 1981 и 1982 годах.

    В период с 1995 по 2005 год все автомобили Формулы-1 использовали двигатели с рабочим объемом 3 литра, к 2005 году все они были двигателями V10. Более поздние правила и соображения безопасности со стороны FIA посчитали, что скорости становились слишком высокими, чтобы быть безопасными, после полного запрета турбонагнетателей в 1989 году разрешенный объем двигателя был дополнительно уменьшен до 2,4 л V8. Это снизило среднюю выходную мощность двигателей с 900–950 л.с. (670–710 кВт) в сезоне 2005 г. до среднего значения за сезон 2006 г., составляющего прибл. 750–800 л.с. (560–600 кВт) — эквивалент выходной мощности, которая была достигнута на 3 л в сезонах 1999/2000 годов.Это также привело к сокращению общих затрат команд — цели, которую преследует FIA. [54]

    В американском классе «Top Fuel» Drag Racing двигатели V8 объемом 500 куб. Дюймов (8 л) сегодня производят мощность более 10 000 л.с. (7 457 кВт; 10 139 л.с.) (более 1000 л.с. на цилиндр). ) [55] и 7400 фут-фунтов крутящего момента [56] [57] [58] Созданные на базе Chrysler Hemi и работающие на взрывоопасном нитрометановом топливе, эти чрезвычайно мощные двигатели приводят в движение автомобили. от 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 0.2 секунды, от 0 до 161 км / ч (0–100 миль в час) за 0,8 секунды или меньше и от 0 до 523 км / ч (0–325 миль в час) менее чем за 4,5 секунды. [59]

    Американские гоночные автомобили высшего класса В серии NASCAR доминируют американские двигатели V8 с момента появления двигателя Oldsmobile Rocket 88.

    Самый быстрый в мире колесный наземный транспорт с нереактивным двигателем, то есть с поршневым двигателем, Speed ​​Demon, который развивает скорость 462,345 миль в час, приводится в движение американским двигателем V8. [60] [61] [62] [63] [64] [65] В автомобиле используются сильно модифицированные двигатели V8 на основе малоблочной архитектуры Chevy, размером от 299 до 388 кубических дюймов, с выходной мощностью от 1980 л.с. для самого маленького агрегата i.е. 288 кубических сантиметров, до 2670 л.с. и 1310 фунт-футов. крутящего момента для блока 388 куб. [66]

    Британские серийные автомобили BriSCA F1 (и их аналоги из Нидерландов) используют американские двигатели V8 для гонок; как правило, небольшие блоки Chevrolet для гусениц и большие блоки объемом до 590 куб. дюймов (10 л) для гонок по сланцевым овалам. V8 Hotstox, которые часто устанавливаются на тех же установках, что и стандартные автомобили BriSCA F1, как правило, используют двигатели Rover V8 объемом примерно 3,5 литра, которые, в свою очередь, первоначально были основаны на американском двигателе 215 Buick V8. [38] [67]

    См. Также

    i — Немецкий перевод — Linguee

    Однако после изменения сделки 25% -ная доля в г i n ZMZ w i ll не будет приобретена Arjowiggins и, следовательно, больше не является ее частью. предлагаемой концентрации.

    eur-lex.europa.eu

    Letztlich wurde die Transaktion jedoch dahingehend гендер, dass Arjowiggins die 25% ige Beteiligung an ZMZ nicht erwirbt, поэтому dass diese nicht mehr Bestandteil des geplanten Zusammenschlusses ist.

    eur-lex.europa.eu

    Однако после того, как стороны решили изменить предложенную концентрацию, Арджовиггинс больше не будет приобретать

    […]

    25% -ный пакет акций в китайском отслеживании

    […] бумага prod uc e r ZMZ , t he конкурентоспособная […]

    Перекрытие, связанное с продажами Reflex, незначительно

    […]

    как в абсолютном выражении, так и в долях рынка: объем продаж Reflex составляет около [0–1] миллионов евро и соответствует [0–5]% с точки зрения доли рынка.

    eur-lex.europa.eu

    Doch nachdem die beteiligten Unternehmen entschieden haben, den angemeldeten Zusammenschluss dahingehend zu ndern, dass Arjowiggins von dem Erwerb einer 25% igen Beteiligung am chinesischen

    […]

    Transparentzeichenpapierhersteller ZMZ absieht, ist die

    […] Wettbewerbsberschneidung a uf Basis de s Absatzes […]

    von Reflex sowohl absolut как auch am Marktanteil

    […]

    gemessen geringer: Der Absatz von Reflex beluft sich auf rund [0-1] Mio. Евро, было einem Marktanteil von [0-5]% entspricht.

    eur-lex.europa.eu

    Текущие стратегические инвестиции включают: рудник по добыче железной руды в Австралии с маркетинговым соглашением для Европы, а также месторождение циркона, рудник хромовой руды и плавильный завод в Албании, рудник хромовой руды в Южной Африке, Sabayek Ferro

    […] Завод сплавов

    в Саудовской Аравии

    […] Аравия, а также в спецсплаве la n t ZMZ i n R ussia и российское торговое учреждение UFAS.

    leitbetriebe.at

    Derzeit werden Strategische Beteiligungen gehalten in — Australien an einer Eisenerzmine mit einem Маркетинговое соглашение от Europa и einer Zirconmine, в Албании, einer Chromerzmine und einem Schmelzbetrieb, в Sdafrika an einer

    […]

    Chromerzmine, an dem

    […] Legierungswerk Sabayek в Саудовской Аравии, dem Speziallegierungsw er k ZMZ i n Russland […]

    und der russischen Handelsfirma UFAS.

    leitbetriebe.at

    После ul t , ZMZ w i ll стать […]

    дополнительных конкурента на рынке.

    eur-lex.europa.eu

    Infolgedessen w ird m it ZMZ ein […]

    zustzlicher Wettbewerber auf dem Mar kt vertreten se in.

    eur-lex.europa.eu

    Японский поставщик автомобилей Daido Metal Co. о приобретении дочерней компании российского поставщика автомобилей Северсталь-А ut o , ZMZ B e ar ings.

    noerr.com

    Японская компания по производству автомобилей Daido Metal Co. из компании Erwerb einer Tochter des russischen Autozulieferers Северсталь-авто, ЗМЗ-Подшипники.

    noerr.com

    В уведомлении также предусматривалось приобретение Arjowiggins 25% -го пакета акций

    . […]

    совместное предприятие Zhejiang Minfeng Zanders Paper

    […] Компания L td ( ZMZ ) компания […]

    , которая занимается производством кальки.

    eur-lex.europa.eu

    In der Anmeldung war auerdem vorgesehen, dass Arjowiggins eine 25% ige Beteiligung an dem in der

    […]

    Produktion von Transparentzeichenpapier ttigen Совместное предприятие Zhejiang Minfeng Zanders

    […] Бумажная компания L td ( «ZMZ» ) er wi rbt.

    eur-lex.europa.eu

    Как политический документ, текущая «Подконцепция для

    » […]

    Военно-гражданский бундесвер

    […] Сотрудничество » ( T K ZMZ B w ) 2 1 от мая 2007 г. устанавливает правила военно-гражданского сотрудничества по адресу h om e ( ZMZ / I ) 22 и abr oa d ( ZMZ / A ) .

    swp-berlin.org

    Die aktuelle Teilkonzeption Zivil-Militrische

    […]

    Zusammenarbeit der

    […] Бундесвер (TK ZMZ Bw) 21 vom Mai 2007 regelt als Grundlagendokument die Zusammenarbei t im I nla nd (ZMZ / I) 2 2 und им А усл и д (ЗМЗ / А) .

    swp-berlin.org

    Приз за поставки технической резины 2005 fr o m ZMZ c o mp любой.

    rubena.eu

    Der Preis fr die Lieferungen der Gummiwaren 2005 v on der Fi rma ZMZ.

    rubena.eu

    В частности,

    […] Поставки CMP d t o ZMZ s t ee l заготовки, […]

    и после этого через свою сеть помогать продавать продукцию Златоустовской компании.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Insbesondere

    […] geliefert C MP zu r ZMZ S tahlk n ppel, […]

    und danach ber ihr Netzwerk zu helfen, Produkte zu verkaufen Zlatoust Unternehmens.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Японский поставщик автомобильной промышленности Daido Metal

    […] Компания

    приобрела российские подшипники скольжения

    . […] производство ur e r ZMZ B e ar ings, дочернее предприятие […]

    российского поставщика Северсталь-Авто.

    noerr.com

    Русская шляпа Der japanische Automobilzulieferer Daido Metal Co. […] Gleitlagerhers te ller ZMZ -Bear in GS bernommen, […]

    eine Tochtergesellschaft des ebenfalls

    […]

    russischen Zulieferers Северсталь-Авто.

    noerr.com

    Взаимоотношения нашей компании wi t h ZMZ b u il t в рамках подписанного в 2009 году трехстороннего соглашения о стратегическом партнерстве между CM P , ЗМЗ a n d Правительство области.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Die Beziehung unserer

    […] Untern eh men m it ZMZ un ter u nt erzeichnete im Jahr 2009 ein dreiseitiges Abkommen ber Strategische Partnerschaft zwisc he n der CM ZMZ un dd er Re gi erung […]

    der Region gebaut.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Карбюратор 4178-1107010-40 f o r ЗМЗ 4 0 2. Двигатели 10 и 4026.10 (объемом 2,5 л) были разработаны для автомобилей ГАЗ на ОАО «ДААЗ», доводка и испытания проводились совместно с представителями ОАО «ГАЗ» и О СП С « ЗМЗ » r ep .

    дааз.ру

    Die fuer die Z MZ -Motoren 40 2.10 und 4026.10 zweckbestimmten Vergaser 4178-1107010-40 mit Arbeitsvolumen 2,5 l sind fuer die GAZ-Fahrzeugfamilie bei OAG «DAAZ» entwickelt. Die Nacharbeiten und die Fahrproben wurden zusammen mit OAG «GAZ» und OAG «ZMZ» durchgefuehrt.

    дааз.ру

    Следовательно,

    […] только логическое следствие следования руководящим принципам, установленным НАТО — это также включает использование термина CIMIC вместо немецкого te r m ZMZ / A (c ivil -военное сотрудничество за рубежом) в рамках Бундесвера.

    swp-berlin.org

    Es ist daher nur konsequent, sich an die in der Nato erarbeiteten Vorgaben anzulehnen — dies schliet auch ein, dass im Sprachgebrauch der Bundeswehr anstelle von ZMZ / A die Bezeichnung CIMIC verwendet wird.

    swp-berlin.org

    A bo u t ZMZ b u yi ng на данный момент мы не говорим, но «Мечел» всегда рассматривает различные возможности расширения бизнеса, и мы делаем Не исключаю такой возможности в будущем

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    ber den Kauf ZMZ im Moment reden wir nicht, aber «Mechel» immer unter Bercksichtigung verschiedener Mglichkeiten der Ausbau des Geschfts, und wir nicht ausschlieen, eine solche Mglichkeit in der Zukunft

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Повышение эффективности и экономии топлива двигателей SI с наддувом за счет турбонаддува — первоначальное исследование JSTOR

    Abstract

    Один из наиболее целесообразных способов повышения экономии топлива в автомобиле — это уменьшить рабочий объем двигателя и запустить его с более высоким BMEP для любой заданной мощности.Этого можно добиться за счет наддува. Однако для максимальной экономии топлива, особенно при частичной нагрузке, степень сжатия (CR) следует поддерживать как можно более высокой. Это противоречит требованию в двигателях с наддувом снижать CR при более высоких нагрузках из-за предела детонации. Lotus изучил систему наддува, которая позволит постоянно поддерживать высокую степень сжатия. Это достигается за счет преднамеренного чрезмерного сжатия наддувочного воздуха, его промежуточного охлаждения до результирующего повышенного давления, а затем расширения его с помощью турбины до желаемого давления наддува в камере статического давления, обеспечивая температуру в камере давления, которая потенциально может стать ниже температуры окружающей среды при полной нагрузке. .Вследствие его высокого CR возможно, что двигатель, оснащенный такой системой наддува, может, таким образом, достичь расхода топлива, равного или большего, чем блок с переменной степенью сжатия, при этом допуская традиционную архитектуру двигателя и сборочные конвейеры. В этом документе анализируется вероятная производительность двигателя, оснащенного такой системой зарядки, и представлены подробности стендовых испытаний и результаты моделирования производительности, проведенного для исследования одной потенциальной компоновки, а также обсуждается проект двигателя Nomad, который, среди прочего, предназначен , чтобы доказать способность системы турбонаддува способствовать агрессивному уменьшению габаритов двигателя.

    Информация для издателей

    SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

    ГАЗ-3102

    ГАЗ-3102

    ГАЗ-3102 «Волга»

    ГАЗ-3102-311 (данные для 3102-111 модель в [] скобках) это более поздняя версия старого ГАЗ- 24.Такой же среднего размера, 5- или 6-местный 4-х дверный классический заднеприводный седан 4х2. Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя — зависимая (неразрезной мост, листовые рессоры). Мотор: Тип ЗМЗ-402 [406.2] — бензин (карбюратор) [впрыск], охв [dohc16], 4 цилиндра рядный, рабочий объем 2446 [2286] куб. см (внутренний диаметр 3,62 дюйма, ход 3,62 дюйма [3,39 дюйма]), степень сжатия 8,2: 1 [9,5: 1]. Он производит 100 [150] л.с. @ 4500 [5200] об. / Мин. Момент 134 [152] фут-фунт @ 2400 [4,000] об. / Мин. 4 или 5 [5] шестерни, макс.скорость 91 [109] миль / ч, разгон от 0 до 62 миль / ч — 19 [13,5] с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическими. контроль. Размеры: ДхШхВ = 16’3,3 «; x5’11,7» x4’10 «, колесная база 9’2,2». Колея передняя / задняя: 4 фута 11,4 дюйма / 4 фута 8 дюймов. Объем багажника составляет 132,1 галлона. Снаряженная масса: 3197 фунты. Полный вес: 4079 [3968] фунтов. Шины 205 / 70R14S. Топливо бак: 14,5 галлона. Экономия топлива: 19,6 [20,1] миль на галлон (в среднем). Цена: 5900 долларов [6800 долларов].

    В настоящее время Вы можете купить Волгу со всеми импортными моторами:

    Rover T16MPI: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 1994 куб. См (канал 3.33 «, ход 3,5 «), CR 10: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 140 л.с. @ 6000 об / мин, крутящий момент 133 фут-фунт. @ 4500 об. / Мин. Максимальная скорость 112 км / ч, разгон от 0 до 62 км / ч: 11 с. Экономия топлива: 24,8 миль на галлон при 74,6 миль в час (официальные данные).

    Toyota 2L-T: рядный 4, ом, рабочий объем 2446 см3 (диаметр цилиндра 3,62 дюйма, ход 3,62 дюйма), CR 21: 1, турбодизель, мощность 92 л.с. при 3800 об / мин, крутящий момент 163 фут-фунт @ 2400 об. / Мин. Цена машины: 12000 долларов.

    Toyota 3RZ-FE: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 2694 куб. См (посадочное отверстие 3.74 «, ход 3.74 «), CR 9,5: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 152 л.с. при 4800 об / мин, крутящий момент 177 фут-фунт. @ 4000 об. / Мин. Цена двигателя: 7500 долларов.

    Toyota 5VZ-FE: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 3378 куб.см (внутренний диаметр 3,68 дюйма, ход 3,23 «), CR 9,6: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 178 л.с. @ 4600 об / мин, крутящий момент 223 фут-фунт. @ 3600 об. / Мин. Коробка передач Тойота. Устанавливается только на ГАЗ-3102. из-за большего моторного отсека. Цена машины: от 21000 до 25000 долларов.

    Это единственный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы узнать больше опыт — этот сайт использует фреймы.

    i — Deutsch-bersetzung — Linguee Wrterbuch

    Однако после изменения сделки 25% -ная доля в г i n ZMZ w i ll не будет приобретена Arjowiggins и, следовательно, больше не является ее частью. предлагаемой концентрации.

    eur-lex.europa.eu

    Letztlich wurde die Transaktion jedoch dahingehend гендер, dass Arjowiggins die 25% ige Beteiligung an ZMZ nicht erwirbt, поэтому dass diese nicht mehr Bestandteil des geplanten Zusammenschlusses ist.

    eur-lex.europa.eu

    Однако после того, как стороны решили изменить предложенную концентрацию, Арджовиггинс больше не будет приобретать

    […]

    25% -ный пакет акций в китайском отслеживании

    […] бумага prod uc e r ZMZ , t he конкурентоспособная […]

    Перекрытие, связанное с продажами Reflex, незначительно

    […]

    как в абсолютном выражении, так и в долях рынка: объем продаж Reflex составляет около [0–1] миллионов евро и соответствует [0–5]% с точки зрения доли рынка.

    eur-lex.europa.eu

    Doch nachdem die beteiligten Unternehmen entschieden haben, den angemeldeten Zusammenschluss dahingehend zu ndern, dass Arjowiggins von dem Erwerb einer 25% igen Beteiligung am chinesischen

    […]

    Transparentzeichenpapierhersteller ZMZ absieht, ist die

    […] Wettbewerbsberschneidung a uf Basis de s Absatzes […]

    von Reflex sowohl absolut как auch am Marktanteil

    […]

    gemessen geringer: Der Absatz von Reflex beluft sich auf rund [0-1] Mio. Евро, было einem Marktanteil von [0-5]% entspricht.

    eur-lex.europa.eu

    Текущие стратегические инвестиции включают: рудник по добыче железной руды в Австралии с маркетинговым соглашением для Европы, а также месторождение циркона, рудник хромовой руды и плавильный завод в Албании, рудник хромовой руды в Южной Африке, Sabayek Ferro

    […] Завод сплавов

    в Саудовской Аравии

    […] Аравия, а также в спецсплаве la n t ZMZ i n R ussia и российское торговое учреждение UFAS.

    leitbetriebe.at

    Derzeit werden Strategische Beteiligungen gehalten in — Australien an einer Eisenerzmine mit einem Маркетинговое соглашение от Europa и einer Zirconmine, в Албании, einer Chromerzmine und einem Schmelzbetrieb, в Sdafrika an einer

    […]

    Chromerzmine, an dem

    […] Legierungswerk Sabayek в Саудовской Аравии, dem Speziallegierungsw er k ZMZ i n Russland […]

    und der russischen Handelsfirma UFAS.

    leitbetriebe.at

    После ul t , ZMZ w i ll стать […]

    дополнительных конкурента на рынке.

    eur-lex.europa.eu

    Infolgedessen w ird m it ZMZ ein […]

    zustzlicher Wettbewerber auf dem Mar kt vertreten se in.

    eur-lex.europa.eu

    Японский поставщик автомобилей Daido Metal Co. о приобретении дочерней компании российского поставщика автомобилей Северсталь-А ut o , ZMZ B e ar ings.

    noerr.com

    Японская компания по производству автомобилей Daido Metal Co. из компании Erwerb einer Tochter des russischen Autozulieferers Северсталь-авто, ЗМЗ-Подшипники.

    noerr.com

    В уведомлении также предусматривалось приобретение Arjowiggins 25% -го пакета акций

    . […]

    совместное предприятие Zhejiang Minfeng Zanders Paper

    […] Компания L td ( ZMZ ) компания […]

    , которая занимается производством кальки.

    eur-lex.europa.eu

    In der Anmeldung war auerdem vorgesehen, dass Arjowiggins eine 25% ige Beteiligung an dem in der

    […]

    Produktion von Transparentzeichenpapier ttigen Совместное предприятие Zhejiang Minfeng Zanders

    […] Бумажная компания L td ( «ZMZ» ) er wi rbt.

    eur-lex.europa.eu

    Как политический документ, текущая «Подконцепция для

    » […]

    Военно-гражданский бундесвер

    […] Сотрудничество » ( T K ZMZ B w ) 2 1 от мая 2007 г. устанавливает правила военно-гражданского сотрудничества по адресу h om e ( ZMZ / I ) 22 и abr oa d ( ZMZ / A ) .

    swp-berlin.org

    Die aktuelle Teilkonzeption Zivil-Militrische

    […]

    Zusammenarbeit der

    […] Бундесвер (TK ZMZ Bw) 21 vom Mai 2007 regelt als Grundlagendokument die Zusammenarbei t im I nla nd (ZMZ / I) 2 2 und им А усл и д (ЗМЗ / А) .

    swp-berlin.org

    Приз за поставки технической резины 2005 fr o m ZMZ c o mp любой.

    rubena.eu

    Der Preis fr die Lieferungen der Gummiwaren 2005 v on der Fi rma ZMZ.

    rubena.eu

    В частности,

    […] Поставки CMP d t o ZMZ s t ee l заготовки, […]

    и после этого через свою сеть помогать продавать продукцию Златоустовской компании.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Insbesondere

    […] geliefert C MP zu r ZMZ S tahlk n ppel, […]

    und danach ber ihr Netzwerk zu helfen, Produkte zu verkaufen Zlatoust Unternehmens.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Японский поставщик автомобильной промышленности Daido Metal

    […] Компания

    приобрела российские подшипники скольжения

    . […] производство ur e r ZMZ B e ar ings, дочернее предприятие […]

    российского поставщика Северсталь-Авто.

    noerr.com

    Русская шляпа Der japanische Automobilzulieferer Daido Metal Co. […] Gleitlagerhers te ller ZMZ -Bear in GS bernommen, […]

    eine Tochtergesellschaft des ebenfalls

    […]

    russischen Zulieferers Северсталь-Авто.

    noerr.com

    Взаимоотношения нашей компании wi t h ZMZ b u il t в рамках подписанного в 2009 году трехстороннего соглашения о стратегическом партнерстве между CM P , ЗМЗ a n d Правительство области.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Die Beziehung unserer

    […] Untern eh men m it ZMZ un ter u nt erzeichnete im Jahr 2009 ein dreiseitiges Abkommen ber Strategische Partnerschaft zwisc he n der CM ZMZ un dd er Re gi erung […]

    der Region gebaut.

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    Карбюратор 4178-1107010-40 f o r ЗМЗ 4 0 2. Двигатели 10 и 4026.10 (объемом 2,5 л) были разработаны для автомобилей ГАЗ на ОАО «ДААЗ», доводка и испытания проводились совместно с представителями ОАО «ГАЗ» и О СП С « ЗМЗ » r ep .

    дааз.ру

    Die fuer die Z MZ -Motoren 40 2.10 und 4026.10 zweckbestimmten Vergaser 4178-1107010-40 mit Arbeitsvolumen 2,5 l sind fuer die GAZ-Fahrzeugfamilie bei OAG «DAAZ» entwickelt. Die Nacharbeiten und die Fahrproben wurden zusammen mit OAG «GAZ» und OAG «ZMZ» durchgefuehrt.

    дааз.ру

    Следовательно,

    […] только логическое следствие следования руководящим принципам, установленным НАТО — это также включает использование термина CIMIC вместо немецкого te r m ZMZ / A (c ivil -военное сотрудничество за рубежом) в рамках Бундесвера.

    swp-berlin.org

    Es ist daher nur konsequent, sich an die in der Nato erarbeiteten Vorgaben anzulehnen — dies schliet auch ein, dass im Sprachgebrauch der Bundeswehr anstelle von ZMZ / A die Bezeichnung CIMIC verwendet wird.

    swp-berlin.org

    A bo u t ZMZ b u yi ng на данный момент мы не говорим, но «Мечел» всегда рассматривает различные возможности расширения бизнеса, и мы делаем Не исключаю такой возможности в будущем

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    ber den Kauf ZMZ im Moment reden wir nicht, aber «Mechel» immer unter Bercksichtigung verschiedener Mglichkeiten der Ausbau des Geschfts, und wir nicht ausschlieen, eine solche Mglichkeit in der Zukunft

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    rusmergers.com

    417 Двигатель УАЗ: технические характеристики, ремонт, фото

    Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию.При этом проектировщики предусмотрели возможность капитального ремонта, как правило, даже не одного, а нескольких. Для этого есть специальные ремонтные размеры деталей. Но теперь я хотел бы поговорить об особенностях того или иного мотора, его обслуживании и эксплуатации. Речь пойдет о 417-м двигателе УАЗ, который по праву считается самым популярным и универсальным.



    Общая информация

    Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный тип. Этот бензиновый ДВС впервые появился в 1989 году и производится в настоящее время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат легче, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие автомобилисты, которым довелось ездить на УАЗе, хвалят 417-й двигатель. О нем говорят как о мощном, выносливом и надежном ДВС.

    К тому же его конструкция довольно проста, поэтому 417-я очень ремонтопригодна, что крайне важно.В любом случае отзывы о 417-м двигателе УАЗ положительные, а это уже о многом говорит. Что ж, теперь идем дальше.



    Технические характеристики двигателя 417 УАЗ

    В свое время появление 417-го можно было назвать своеобразным прорывом. Он пришел на смену устаревшему УМЗ 414. Последний уже в 70-х годах считался не самым лучшим, что уж говорить о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. УМЗ 417 по сравнению с 414 имел увеличенные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.


    Вряд ли стоит говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. На данный момент существует 4 модификации мотора, каждая из которых используется по назначению:

    • 417.10 — устанавливается на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата 92 лошадиные силы, используется 76-й бензин;
    • 4175.10 — устанавливается на «Газель». Эта модификация имеет мощность 98 л.с. и использует 92-й бензин;
    • 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и по сути аналогичны силовым агрегатам.

    Объем двигателя 2,4 л, мощность 92 л. из. при 4000 об / мин. Срок службы такого двигателя составляет примерно 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и значительно меньше. Итак, мы рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь двинемся дальше.

    О слабых сторонах мотора

    Несмотря на высокую надежность, у этого ДВС было много недостатков. Как уже отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много.Но при этом возникла проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры привело к появлению трещин в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто возникают вибрации на холостом ходу и под нагрузкой. Но самая серьезная проблема — появление стука.

    Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т. Д. В некоторых случаях наблюдается несоблюдение сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т. Д.Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. Со временем он может заклинить. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно сократится. Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, начнет есть масло, и потребуется капитальный ремонт.



    О восстановлении УМЗ 417

    Одно дело — отремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти нужно заказывать из-за горки, что довольно дорого и дорого.Что касается 417-го, то его починить намного проще. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях есть смысл взяться за старый.

    Если выполнять работы самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта на СТО прибавляем примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

    Экспертные обзоры двигателя УАЗ 417 (УМЗ)

    Первое и самое основное, что выделяют многие водители и специалисты, — это отличная тяга. Но от карбюратора зависит очень многое. В последних модификациях уже установлены системы впрыска, но сейчас речь не о них. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Solex. С его помощью увеличивается тяга и значительно снижается расход. Но это если сравнивать с К121, который хоть и старый, но используется довольно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит для УАЗ 417.Какой карбюратор мне поставить? Вам решать.

    Специалисты рекомендуют менять масло в системе каждые 10 тысяч километров. Залить нужно примерно 5,8 литра, не забывая при этом вид и марку смазки. Вся эта информация указана в инструкции по эксплуатации.



    Типичные проблемы и решения

    У каждого двигателя есть уникальные недостатки. Так случилось с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но доставляет хозяину немало проблем.Обычно все начинается с утечки масла. Подтеки появляются по разным причинам, от прокладок выхлопных газов и до протечек в системе. Эти проблемы обычно решаются просто. Меняются сальники и прокладки, при необходимости удаляется старый герметик и заливается новый.

    Вообще почти все проблемы с 417-й связаны со смазкой. То ли уровень слишком большой, то слишком низкий, то масло уходит из-за течи или выгорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но делать это нужно как можно скорее.Чем быстрее будет завершен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем больше проживет мотор.

    Повышенный износ двигателя

    Амортизация — одна из самых острых проблем, которая практически полностью не связана с конструктивными особенностями силового агрегата. Ключевым фактором, влияющим на повышенный износ, является низкое качество или отсутствие смазки. Конечно, если не менять масло один раз через 10 тысяч километров, а делать через 15, то ничего страшного не случится.Но если делать это регулярно и при этом не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, то последствия будут самыми печальными.


    Часто бывает, что небольшая неисправность в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт. Поэтому чем раньше водитель приступит к решению проблемы, тем меньше будут затраты на ремонт.

    Обслуживание двигателя

    Необходимо понимать, что двигатель автомобиля требует периодического обслуживания. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ.Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш мотор работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно скорее принять меры. Восстановление 417-го состоит из трех этапов:

    • полевой ремонт — временная мера, которая проводится для того, чтобы добраться до места назначения;
    • выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и устранение неисправностей деталей;
    • капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния.Это довольно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

    Многие водители устанавливают на двигатель УАЗ 417 инжектор. Электронная система впрыска лишает автомобиль недостатков карбюратора. Если нет желания делать переделки, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые встают полностью без переделок. Осталось только откалибровать прошивку.



    Замена 417-го на другой мотор

    Над этим задумывались многие автолюбители.На самом деле такая процедура обычно нужна, если 417-й полностью исчерпал свой ресурс и нет смысла его капитализировать. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К ним относится ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМП, и дешевле в обслуживании. К тому же живую 402-ю по относительно невысокой цене найти намного проще, чем 417-ю, и это большой плюс.

    Конечно, многие выполнят замену только в том случае, если это будет финансово выгодно.Именно поэтому рекомендуется установка мотора ЗМЗ-402. Подходит практически без переделок. Все крепежи будут на своих местах, поэтому стоимость будет минимальной. Некоторые автомобилисты устанавливают на свои УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно устанавливаются дизельные двигатели. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но такое удовольствие стоит недешево, ведь в дизайн вносится очень много изменений.



    Подводя итог

    Итак, мы рассмотрели основные технические характеристики и особенности двигателя 417 в УАЗе.Сколько лошадей производит эта трансмиссия? Если классический вариант, то 92 л. из. Обычно этого более чем достаточно. Но мощность, в связи с некоторыми переделками, можно немного увеличить. Делать это или нет, каждый решает сам.

    В целом 417-ю можно назвать очень удачным творением ульяновского завода. Дело не только в том, что были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии получили широкое распространение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газели.

  • Шерхан магикар 7 инструкция автозапуск: SCHERKHAN MAGICAR 7 —

    [Страница 13/42] — Инструкция: Автосигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 7

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    72

    Данная программируемая функция имеет три значения:

    1)  При дистанционном отпирании замка багажника система снимается 
    с охраны, но не отпирает центральный замок. Если багажник 
    не открывался, система через 30 сек. вернется в режим охраны 
    независимо от состояния программируемой функции 1-8 
    (заводское значение)
    2)  При дистанционном отпирании замка багажника система снимается 
    с охраны и отпирает центральный замок. Если багажник не открывался, 
    система через 30 сек. вернется в режим охраны независимо от состояния 
    программируемой функции 1-8
    3)  При дистанционном отпирании замка багажника система 
    не снимается с охраны. После активирования замка багажника 
    система отключает датчик удара и датчик багажника на 15 сек. Если 
    багажник за это время не был открыт, то система по истечении 15 сек. 
    снова начнет отслеживать отключенные датчики. Если багажник был 
    открыт, то система снова начнет отслеживать отключенные датчики 
    через 15 сек. после того как багажник будет закрыт

    Программируемая функция 1-2:  

     

    «Предупреждение об открытой двери»

    Эта функция позволяет избежать аварийной ситуации при посадке 
    и высадке пассажиров, а также в том случае, если неплотно закрыта 
    какая-либо дверь автомобиля во время движения. Когда функция включена, 
    при включенном зажигании или при работающем двигателе в случае 
    открытия двери система включает мигание аварийной сигнализации 
    автоматически. Мигание прекратится немедленно, как только будет 
    закрыта дверь или выключено зажигание (завершится работа двигателя).

    Данная программируемая функция имеет четыре значения:

    1) Выключена (заводское значение)
    2)  В течение 60 сек., если двери открыты и зажигание включено
    3)  В течение 60 сек., если двери открыты и двигатель работает
    4)  Без ограничения времени, если двери открыты 
    и зажигание включено

    Программируемая функция 1-3:  

     

     

    «Управление центральным замком по включению    
    и выключению зажигания»

    Эта функция позволяет включить или выключить автоматическое 
    запирание и отпирание замков дверей при включении и выключении 
    зажигания, по сигналу тахометрического датчика или датчика генератора.  

    SCHER-KHAN MAGICAR 7

    13

    НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК БРЕЛОКА-КОММУНИКАТОРА

    Пример 

    обозначений: 

         

    I — быстрое (0,5 сек.) нажатие кнопки 

     

     

     

    I– — длительное (2 сек.) нажатие кнопки 

     

     

     

    (I+II) — быстрое (0,5 сек.) одновременное нажатие кнопок 

     

    (комбинация 

    кнопок) 

          

    (I+II)– — длительное (2 сек.) одновременное нажатие кнопок 

     

    (комбинация кнопок)

    Номер 

    кнопки

    Время 

    нажатия

    Функция (режим)

    I

    0,5 сек.

    Включить режим охраны; прекратить режим тревоги; 
    включить блокировку стартера/зажигания; закрыть 
    замки; поиск автомобиля

    II

    0,5 сек.

    Выключить режим охраны; прекратить режим 
    тревоги; выключить блокировку стартера/зажигания; 
    открыть замки

    III

    0,5 сек.

    Включить подсветку дисплея

    IV

    0,5 сек.

    Проверка состояния системы

    I–

    2 сек.

    Включить/выключить режим «Паника» или JackStop™

    II–

    2 сек.

    Дистанционный запуск/выключение двигателя

    Перехват зажигания в режиме «Pit-Stop»

    III–

    2 сек.

    Открыть багажник

    IV–

    2 сек.

    Управление дополнительным каналом 1

    (I+II)

    0,5 сек.

    Включить/выключить сигналы сирены

    (I+III)

    0,5 сек.

    Включить/выключить режим VALET

    (I+IV)

    0,5 сек.

    Включить/выключить датчик удара

    (II+III)

    0,5 сек.

    Управление дополнительным каналом 2

    (II+IV)

    0,5 сек.

    Включить/выключить активацию таймера 
    автоматического запуска

    (III+IV)

    0,5 сек.

    Включить/выключить блокировку клавиатуры

    (I+II)–

    2 сек.

    Включить/выключить режим управления вторым 
    автомобилем

    (I+III)–

    2 сек.

    Вход в режим программирования функций брелока

    (I+IV)–

    2 сек.

    Вход в меню программирования 1

    (II+III)–

    2 сек.

    Включить/выключить режим «Свободные руки»*

    (II+IV)–

    2 сек.

    Вход в меню программирования 2

    (III+IV)–

    2 сек.

    Вход в режим программирования кода PIN 1

    SK_7_manual_USER_NEW.indd, Spread 13 of 42 — Pages (72, 13) 05.09.2007 11:22 

    Шерхан магикар 7 свободные руки – Защита имущества

    • Основное
    • Характеристики
    • Инструкции
    • Комплектация

    Scher-Khan Magicar 7s + CAN – это хорошо известная сигнализация, укомплектованная дополнительным CAN-модулем. Данное устройство позволяет производить основные подключения автосигнализации всего к двум проводам CAN-шины большинства автомобилей. Тем самым можно осуществить корректный и полный монтаж оборудования без серьезного вмешательства в электрику. Причем на некоторых автомобилях реализовать, например, автозапуск двигателя просто невозможно, не произведя данное подключение. Несмотря на то, что эта модель разрабатывалась, в первую очередь, для современных автомобилей, ее можно успешно установить на любой другой авто с помощью обычного аналогового подключения.

    Улучшенная работа брелока

    Помимо вышеуказанной особенности, Magicar 7s + CAN является современной сигнализацией в ассортименте Scher-Khan и по другим причинам. Взяв лучшие наработки от предыдущих моделей, производитель внес ряд усовершенствований. Был модифицирован радиоканал обмен данными брелока с сигнализацией, который теперь называется Magic Code Pro 3. В следствие чего брелок имеет более надежную связь с антенной сигнализации. Дальность действия обратной связи теперь составляет внушительные 2000 метров. Также улучшены защитные свойства противодействия электронному взлому посредством увеличенной в два раза длины кодовой посылки.

    Автозапуск для всех

    В практическом плане модель имеет полюбившуюся многим автовладельцам функцию — автоматический и ручной дистанционный запуск двигателя. Для пользователя доступно включение двигателя в строго отведенное время раз в сутки, либо периодические интервальные запуски через определенное количество часов, выбираемое в меню программирования. Причем все указанные запуски можно дополнительно ограничить напряжением бортовой сети автомобиля или температурой двигателя. То есть, если на момент времени запуска напряжение или температура не опустятся ниже заданного в настройках значения, то запуск двигателя будет перенесен на следующий временной интервал.

    Другие характерные особенности модели:

    Мультифункциональный брелок с ЖК-дисплеем, обладающий удобным выводом необходимой информации.

    Отображение на экране данных текущей температуры двигателя.

    Специальный режим энергосбережения батареи в брелоке.

    Автоматический режим «Турботаймер», актуальный для владельцев турбированных двигателей.

    Шесть каналов для управления внешними устройствами, например, блоком доводки стекол, электромеханическим замком капота или предпусковым подогревателем.

    Возможность подключения автозапуска на машинах с механической, автоматической коробкой передач, дизельными и бензиновыми двигателями, а также автомобилей, двигатели которых заводятся с кнопки Start / Stop.

    Наличие в комплекте двухуровневого датчика удара и входа для подключения дополнительного охранного датчика.

    Функция «Свободные руки», позволяющая автоматически снимать / включать сигнализацию, при наличии брелока в зоне действия сигнализации.

    Снятие охраны с использованием PIN-кода.

    Напряжение питания : 9-18B

    Ток потребления в дежурном режиме: 15-35 мА

    Диапазон рабочих температур: от -40°С до +85°С

    Габариты: 126х95х31 мм

    Руководство пользователя (pdf)

    Руководство по установке (pdf)

    Руководство по эксплуатации – 1 шт.

    Руководство по установке – 1 шт.

    Процессорный блок Scher-Khan Magicar 7s – 1 шт.

    Брелок-коммуникатор – 1 шт.

    Дополнительный брелок – 1 шт.

    CAN-модуль – 1 шт.

    2-контактный силовой разъем встроенной блокировки двигателя с проводами (ответный разъем CN2 выходит из блока на проводах) – 1 шт.

    10-контактный силовой разъем с кабелем и тремя предохранителями (белый разъем CN3) – 1 шт.

    4-контактный силовой разъем с кабелем и предохранителем (белый разъем CN1) – 1 шт.

    6-контактный силовой разъем с кабелем и двумя предохранителями (белый разъем CN4) – 1 шт.

    16-контактный разъем слаботочных подключений (белый разъем CN5) – 1 шт.

    Антенный модуль с кабелем (6-контактный синий разъем CN6) – 1 шт.

    Датчик температуры с кабелем (2-контактный белый разъем CN7) – 1 шт.

    3-контактный разъем подключения внешнего устройства запуска с кабелем (красный разъем CN8) – 1 шт.

    Датчик удара с кабелем (4-контактный красный разъем CN9) – 1 шт.

    4-контактный разъем подключения дополнительного датчика с кабелем (зеленый разъем CN10) – 1 шт.

    Датчик вызова с кабелем (4-контактный белый разъем CN13) – 1 шт.

    Концевой датчик капота/багажника с проводом – 1 шт.

    Реле блокировки с колодкой – 1 шт.

    Наклейка под антенный блок – 2 шт.

    Наклейка под датчик вызова – 2 шт.

    Наклейка на стекло – 2 шт.

    Карта владельца системы Scher-Khan – 1 шт.

    Страница 30

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    ФУНКЦИЯ «СВОБОДНЫЕ РУКИ» [КНОПКИ (II+III)–]

    Нажатием кнопок II+III брелока-коммуникатора на 2 сек. можно включить
    или выключить функцию «Свободные руки». Когда функция «Свободные
    руки» включена, система автоматически встает в режим охраны при Вашем
    удалении от автомобиля с брелоком-коммуникатором на дистанцию
    15 – 35 м или снимается с охраны и отпирает замки дверей при
    приближении. Включение/выключение режима охраны будет
    сопровождаться мелодичным сигналом брелока-коммуникатора.

    Функция «Свободные руки» имеет два режима работы:

    на дисплее не мигает и дальность

    действия — минимальная
    2. Символ

    на дисплее мигает и дальность

    Смена режимов работы происходит длительным 2 сек. нажатием кнопок
    II+III брелока-коммуникатора в следующем порядке: (Функция включена,
    режим 1) > (Функция включена режим 2) > (Функция выключена) >
    (Функция включена, режим 1) и т. д.

    Дистанция от блока до брелока-коммуникатора, при которой система
    принимает решение о постановке или снятии режима охраны может
    меняться и зависит от ряда объективных причин: взаимного
    расположения антенны брелока-коммуникатора и антенного блока,
    наличия металлических предметов вблизи антенн, радиопомех в эфире,
    погоды и т. п.

    SCHER-KHAN MAGICAR 7

    климатом). Два режима не могут быть использованы одновременно,
    тот режим, который Вам необходим, может быть выбран при помощи
    программируемой функции 1-13 (см. стр. 70).

    Для автоматического запуска двигателя по таймеру в определенное
    время (24 ч.) необходимо установить желаемое время запуска при помощи
    брелока-коммуникатора:

    1) Нажмите кнопки (II+IV) и выключите метку, если режим до этого был
    активирован
    2) Выберите время запуска (см. таблицу «Установка времени запуска
    двигателя по таймеру»)
    3) Нажмите кнопки (II+IV) и включите метку

    Установка времени запуска двигателя по таймеру:

    Вход в режим программирования функций
    брелока. Появление надписи

    подтверждается тональным сигналом брелока.

    переход после ШАГА 1

    Установка текущего времени. Мигают показания
    текущего времени. Нажатием кнопки I
    изменяется значение часов. Нажатием кнопки II
    изменяется значение минут.

    Установка времени автоматического запуска
    двигателя по таймеру. Мигают показания
    установленного времени, символ

    . Нажатием кнопки I изменяется значение

    часов. Нажатием кнопки II изменяется значение
    минут.

    Выход из режима программирования функций
    брелока. Брелок переходит в режим управления
    системой. Подтверждается тональным сигналом
    брелока.

    На рынке охранных систем для автомобилей существует множество видов сигнализаций. К самым надежным относятся Scher-Khan Magicar 7, производитель которой в 2011-м году обновил линейку и выпустил более модифицированный вариант защиты от угона. Далее рассмотрим основные моменты, говорящие в пользу покупки данной автосигнализации. В обзор Scher-Khan Magicar 7 будут входить такие моменты, как цена, комплектация, рекомендации и отзывы владельцев автомобилей. Каждый сможет решить для себя, стоит ли ему приобретать данную систему безопасности, или лучше обратить внимание на более дешевые сигнализации.

    Характеристика сигнализации Scher-Khan Magicar 7

    Scher-Khan Magicar 7 – автосигнализация с двухсторонней связью и возможностью запуска агрегата с пульта, что очень. Основные рекомендации по установке относятся к владельцам дорогих моделей автомобилей и тем, обзор чьих машин затруднен на время парковки.

    Сигнализация срабатывает на расстоянии до 2000 м. Наличия преград в зоне действия автосигнализации не является проблемой. Отзывы владельцев машин с установленной на них системой подтверждают срабатывание с этого расстояния.

    Наличие автозапуска значительно повышает уровень комфорта при эксплуатации автомобиля с установленной на него сигнализацией. Двигатель машины может запускаться по команде GMS модуля. Кроме того, агрегат можно запустить в автоматическом режиме по установленному заранее времени.

    Новый тип кодировки и раздельные каналы поставки и снятия с охраны – основные особенности данной автосигнализации. Злоумышленники практически не имеют никаких шансов на удачный взлом и угон ТС. Именно поэтому сигнализация пользуется большим успехом среди владельцев дорогих марок автомобилей.

    Цена на автосигнализацию в полной комплектации обычно колеблется в пределах 11 500-13 00 р. Инструкция по установке. Но лучше доверить ее профессионалам, так как с Scher-Khan Magicar 7 с установкой будет стоить примерно 12 500 р.

    Полезные функции сигнализации Scher-Khan Magicar 7

    Подробная инструкция по эксплуатации автосигнализации позволяет быстро разобраться во всех особенностях и дополнительных функциях Scher-Khan Magicar 7. Но их следует рассмотреть отдельно, так как защита машины от угона – не единственное предназначение системы:

    система имеет датчик тахометра, позволяющий контролировать работу турбированного двигателя в ручном или автоматическом режиме:

    • обзор всех показателей происходит за счет их отображения на большом, жидкокристаллическом цветном дисплее брелока;
    • основной и дополнительный брелоки оснащены функцией энергосбережения батареи, что до трех раз повышает срок их эксплуатации;
    • с основного брелока можно контролировать охрану второго автомобиля при условии, если на нем тоже установлена система Scher-Khan Magicar 7;
    • в комплектацию входит дополнительный брелок, позволяющий управлять системой второму лицу. При этом все действия, производимые при помощи второго брелока, отображаются на основном;
    • в брелоках можно блокировать кнопки, что предотвращает их непроизвольное нажатие. В случае срабатывания сигнализации, они автоматически разблокируются;
    • запуск агрегата автомобиля по таймеру;
    • брелоки работают синхронизировано, не зависимо от расстояния между ними.

    Отзывы и рекомендации автовладельцев свидетельствуют о том, что цена системы себя полностью оправдывает, и ее смело можно устанавливать даже на автомобили бизнес класса и класса люкс.

    Режимы работы сигнализации Scher-Khan Magicar 7

    Сигнализация Scher-Khan Magicar 7 имеет несколько режимов работы. Коммендации к использованию режимов описаны в инструкции.

    Помимо обычного режима работы автосигнализации имеются следующие:

    • режим охраны без звукового сигнала, при этом тревожный сигнал поступает на брелок;
    • режим скрытой охраны, при этом взломщики даже не подозревают, что сигнализация сработала;
    • охрана автомобиля с работающим двигателем;
    • режим «Паника»;
    • «Свободные руки»;
    • «VALET».

    Все эти режимы призваны для максимальной безопасности автомобиля в разных условиях эксплуатации. Подробный обзор тех или иных функций приведен в инструкции к автосигнализации Scher-Khan Magicar 7.

    Комплектация сигнализации Scher-Khan Magicar 7

    В упаковке можно увидеть следующие составляющие охранной системы:

    • инструкция;
    • гарантийный талон;
    • основной и дополнительный брелок;
    • датчик, который клеится на лобовое стекло;
    • двухступенчатый датчик уларов;
    • шеститональная сирена;
    • пакет проводов и кабелей;
    • системный блок.

    Основной брелок позволяет настроить такие программируемые функции, как время запуска двигателя, установку точного времени запуска двигателя, автоматическое включение. С его помощью, можно контролировать действия, производимые с дополнительных брелоков.

    В принципе, цена системы вполне себя оправдывает, и комплектация предполагает установку на машину всех деталей, необходимых для обеспечения максимальной безопасности автомобиля.

    По отзывам специалистов, установка системы довольно проста, но по их же рекомендациям – не стоит самостоятельно приниматься за данную процедуру, не имея определенных навыков в установке сигнализаций на автомобили.

    Обзор сигнализации – это одно, а мнение автовладельцев – другое. Многие водители с установленной синнализации полагают, что цена системы является вполне доступной для охраны столь высокого уровня. Шерхан стоит дешевле, чем зарубежные аналоги, имеющие практически те же характеристик. Некоторые отмечают, что в брелоке приходится менять батарейки чаще, чем на брелоках других систем. Но в ецлом о системе сожно сделать такие выводы:

    1. цена достаточно приемлема, чтоб поставить сигнализацию на среднестатистический автомобиль;
    2. все описанные функции действительно работают, и можно полностью полагаться на надежность охранной системы;
    3. установка стоит недорого, потому лучше доверить ее профессионалам, чем полагаться на удачу после самостоятельного монтажа и настроек.

    Магикар 7 автозапуск


    Как настроить автозапуск на сигнализации Scher Khan Magicar 7

    Сигнализация Scher Khan Magicar 7 заслужила многочисленные положительные отзывы владельцев благодаря удобству, простоте эксплуатации и дополнительным функциям. Даже несмотря на довольно высокую стоимость охранного оборудования, сигнализация пользуется высоким спросом среди покупателей. Быстро настроить запуск двигателя поможет данная статья.

    Как завести и заглушить машину с брелока (с основного и дополнительного)

    Кнопки на брелке Scher Khan 7


    Для осуществления запуска двигателя необходимо нажимать на основном брелоке клавишу II в течении 2 секунд. Машина включит режим охраны, двигатель будет запущен. Проверить завелась ли машина можно, просто посмотрев на экран брелока-коммуникатора. До автоматического завершения работы двигателя на экране будет отображаться отсчет времени. Заранее нужно запрограммировать время работы двигателя. Возможные показатели 5 мин., 15мин., 25 мин. или 45 мин. В момент дистанционного запуска:
    • Сирена подаст определенный сигнал.
    • «Аварийка» включится один раз.
    • Раз в секунду моргнет светодиодный индикатор.
    • Основной брелок издаст краткий сигнал.

    Не получится завести автомобиль при не задействованном стояночном тормозе. Владельцы машин с ручной коробкой вынуждены сначала выполнить резервирование процедуры запуска двигателя.

    Если после описанного двигатель не завелся с первого раза, то система попробует запустить двигатель еще два раза. Дистанционный запуск двигателя не подействовал, значит, нужно обратиться в сервис.

    Чтобы заглушить двигатель требуется нажать кнопку основного брелока II в течении 2 секунд. Датчик удара должен включиться через полминуты после выключения двигателя.

    У вас получилось заглушить машину с брелока, если об этом свидетельствуют:

    • Двукратный сигнал сирены.
    • «Аварийка» моргнет в течении двух раз.
    • Брелок издаст несколько сигналов.

    Как включить автозапуск (по температуре, времени) с брелока

    Чтобы узнать, как включить автозапуск «Шерхан 7» по времени, нужно сделать следующее:

    1. Долго нажимать две кнопки II и IV. Так включается режим для программирования команд.
    2. Чтобы войти в режим автозапуска по времени, нужно нажать и держать кнопку IV до тех пор, пока пользователь не услышит сирену 13 раз.
    3. Далее выбираем время автозапуска: для того, чтобы машина запускалась каждые 2 часа, нажимаем кнопку IV, каждые 4 часа – кнопку III, каждые 8 часов – кнопку II соответственно.
    4. Далее потребуется снять таймер с брелока, одновременно нажав II и IV.


    Однако большей популярностью пользуется автозапуск по температуре (-15 или -25, или +60), который настраивается следующим путем:

    1. Подключить режим 1-13, запуск по таймеру.
    2. Включаем режим 1-21, который отвечает за контроль температуры (в кнопках II, III, IV).
    3. С помощью нажатия кнопки IV активируем автозапуск по температуре. Сирена подаст сигнал 21 раз.
    4. Затем необходимо выбрать точную температуру двигателя при автозапуске: для самостоятельного запуска машины при достижении двигателем – 15 градусов нажимаем кнопку II, решили настроить на -25 градусов, тогда нажимаем клавишу III, клавиша IV вряд ли будет часто использоваться, так как она рассчитана на +60.
    5. Затем одновременно нажимаем клавиши II и IV, чтобы снять с брелока таймер.

    Время прогрева программируется при помощи кнопок I и II, после чего нужно нажать 12 раз кнопку III. Это увеличивает время прогрева.

    Как отключить

    Чтобы отключить автозапуск нужно сбросить все настройки и установить заводские значения:

    • Нужно отключить сигнализацию, выключить зажигание. Режим программирования включается следующим образом: одновременно нажимаются кнопки I и IV сроком на 2 секунды.
    • Нажимаем клавишу III три раза коротко. Вспышки аварийной сигнализации подтвердят нажатие, далее можно услышать три сирены и настройки будут сняты

    Основные причины, почему может не работать автозапуск и как их исправить

    Автомобиль не ставится на автозапуск. При нажатии и удержании кнопки II начинает мигать дверь и появляется ошибка 03. Дело в концевике двери, требуется срочный ремонт.

    Открытая дверь, мешающая автозапуску


    Если не работает автозапуск, значит, нужно вновь запрограммировать брелок четко по инструкции.

    Не знаете, какие кнопки нажимать? Сигнализация указывает на ошибку? Автомобиль не получается поставить на автозапуск? В этом случае вам стоит обратиться к профессиональному мастеру, для настройки системы или исправления некачественной установки сигнализации.

    Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

    alarmspec.ru

    инструкция, настройка автозапуска и программирование брелка

    В «аналоговой» линейке сигнализаций Scher-Khan модель Magicar 7 стоит признать наиболее удачной – в ней автозапуск был реализован грамотно, без откровенных недоделок, как в предыдущих системах этой линейки. Поэтому она и стала наиболее популярной, однозначно превосходя ранние модели по удобству и функциональности и в то же время оставаясь дешевле, чем более новые.

    Когда в процессе эксплуатации охранной системы возникают вопросы, часто оказывается, что инструкция уже давно или потеряна, или убрана в забытое место. Поэтому рассмотрим наиболее типичные из этих вопросов.

    Как настроить Шерхан Магикар 7 для записи брелков в память сигнализации?

    На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

    В основном спонтанное «забывание» штатных брелоков характерно для систем линейки Logicar, но и здесь возможна ситуация, когда система отказывается реагировать на совершенно исправный брелок. Так как прописать брелок сигнализации Шерхан Магикар 7 можно всего за несколько секунд, разрешить эту проблему не составит никакого труда.

    Учтите, что на любой сигнализации, а не только на конкретной модели, нельзя «допрописать» брелок в дополнение к уже запомненным: в начале процесса память центрального блока очищается. Поэтому, если Вы по-быстрому пропишете свой основной брелок, не забудьте затем в свободное время повторить этот процесс уже со всем комплектом.

    Если же время не поджимает, то сразу вернитесь домой за дополнительным брелоком и сразу пропишите весь комплект. Попытка программирования сразу всего комплекта позволяет исключить неисправности Шерхан Магикар 7, связанные с антенным модулем и его проводом. Если не прописывается только один брелок, то проблема явно в нем, а не в самой сигнализации. В общей сложности система может запомнить до трех брелоков, то есть к штатному комплекту можно докупить только один (например, если машину используют все члены семьи в разное время).

    Вход в режим программирования выполняется после снятия машины с охраны и включения зажигания. Кнопку с обратной стороны модуля вызова нужно зажать примерно на пару секунд, пока не вспыхнет световая сигнализация (обычно поворотники, если установщик не подключил выход сигнализации на габариты).

    Затем нужно быстро нажать эту кнопку еще раз – при паузе более 5 секунд вход в режим программирования не будет выполнен. Удачное начало программирования брелоков сигнализация подтвердит двумя вспышками, если в настройках не активирована защита пин-кодом, или один раз, если пин-код активирован.

    При отсутствии защиты пин-кодом для того, чтобы записать брелок в память центрального блока, нужно:

    1. Подождать, пока контрольный светодиод не загорится равномерно синим цветом (около 5 секунд).
    2. Поочередно нажимать кнопку 1 на каждом брелоке. Сигнализация будет подтверждать запись сигналами – для первого брелока одним, для второго – двумя, для третьего, соответственно, тремя.
    3. Подождать после записи последнего брелока, пока сигнализация не подаст одиночный звуковой сигнал сирены, указывая, что программирование закончено.

    Если в настройках установлен пин-код, то перед шагом 1 нужно успеть ввести сам код. Для этого:

    1. Набрать кнопкой вызова первую цифру кода, быстро нажав ее соответствующее число раз.
    2. Подождать вспышку световой сигнализации.
    3. Аналогично ввести вторую, третью, четвертую цифры.
    Видео: Управление и настройка Scher-khan magicar

    Аварийное снятие с охраны

    Как отключить сигнализацию, если брелок сломан или не вовремя села батарейка? В Magicar 7 предусмотрен алгоритм аварийного отключения, который может быть использован как при активированной защите пин-кодом, так и без нее (заводская настройка).

    Обратите внимание, что без защиты пин-кодом отключается сигнализация очень просто. Достаточно открыть дверь ключом, включить зажигание, зажать кнопку на датчике вызова на 2 секунды, а затем еще раз нажать кратковременно. Все – система будет снята с охраны.

    Поэтому мы рекомендуем обязательно запрограммировать пин-код, так как с ним для снятия машины с охраны без брелока будет необходимо каждый раз вводить код аналогично тому, как это описано выше для программирования брелоков.

    Активация защиты пин-кодом выполняется следующим образом:

    1. Машину нужно снять с охраны, не включая зажигание.
    2. Нужный пункт настроек находится в первом меню программирования, для входа в него нужно зажать и удерживать кнопки 1 и 4 на брелоке. Для второго меню, о котором будет написано ниже, нужно нажимать кнопки 2 и 4.
    3. Кнопкой 4 набирается номер нужной функции – в данном случае это функция 6, то есть кнопка нажимается 6 раз. Каждое нажатие система будет подтверждать одиночным звуковым сигналом.
    4. Выбрав нужную функцию, подождите, пока система не повторит ее номер звуковыми сигналами.
    5. Нажать одну из четырех кнопок на брелоке, чтобы задать нужное значение функции. В варианте 1 пин-код отключен, вариант 2 задает четырехзначный пин-код, вариант 3 – двухзначный. Вариант 4 для этой функции не используется.
    6. Подождать 4 секунды, пока система не выйдет из режима программирования.

    Теперь пин-код активирован, его заводское значение – 11 для двухзначного или 1111 для четырехзначного. Далее задаем собственный код:

    1. Сняв машину с охраны, открываем дверь и оставляем ее открытой (важно!)
    2. Включив зажигание, удерживаем на брелоке кнопки 3 и 4. После одиночного сигнала сирены переходим к вводу.
    3. Вводим первую цифру кода, нажав одну из кнопок брелока. Введенная цифра будет соответствовать номеру нажатой кнопки.
    4. После того как система повторит введенную цифру соответствующим числом сигналов, вводим аналогично вторую, третью, четвертую.
    5. После ввода последней цифры кода система автоматически вернется в обычный режим.

    Интересно, что пин-кодов у системы два: мы рассмотрели выше использование пин-кода 1. Также есть и второй код, который не имеет заводского значения и имеет строго 4 цифры, которые могут принимать значения от 1 до 9 – то есть, если пин-код 1 имеет максимум 16 вариантов, то пин-код 2 – более 6 тысяч.

    Активируется защита пин-кодом 2 в функции 1-7, которую нужно установить в значение 2. Далее записываем пин-код 2 (обратите внимание, что его можно использовать совместно с пин-кодом 1, так как способ ввода для аварийного снятия машины с охраны отличается):

    1. Сняв машину с охраны, оставляем открытой водительскую дверь.
    2. Включаем зажигание.
    3. 10 раз ударяем по стеклу в месте установки датчика вызова – после каждого удара датчик должен подавать короткую вспышку красного цвета.
    4. После десятого удара светодиод должен начать быстро моргать синим цветом.
    5. Далее ударами вводим первую цифру кода и ждем некоторое время – светодиод прекратит постоянное мигание и повторит отдельными вспышками введенную цифру, затем снова начнет мигать.
    6. Таким же образом вводим еще три цифры.
    7. Выход из режима записи произойдет автоматически после ввода последней цифры.

    Аварийное снятие с охраны происходит аналогично – десятью ударами активируем режим ввода (обратите внимание – для этого не нужно ни открывать двери, ни включать зажигание), затем «настукиваем» поочередно цифры кода. После удачного ввода последней цифры машина откроется.

    Как включить «Магикар 7» в режим охраны без брелока? Точно таким же образом: закрыв двери и «настучав» пин-код 2.

    Инструкция по эксплуатации и установке Scher-Khan Magicar 7

    Настройки автозапуска Магикар 7

    Параметры автозапуска в сигнализации Шерхан настраиваются и в первом, и во втором меню настроек. В первом используются следующие функции:

    • 9: включает режим «прогрева АКБ» перед автозапуском в значении 2, включая световую сигнализацию до попытки запуска на 15 секунд. Реального смысла не имеет, лучше оставить ее в заводском значении (1 – отключено).
    • 15: время работы двигателя на автозапуске – 5, 15, 25 и 45 минут.
    • 13: интервал автозапуска по таймеру. В значении 1 автозапуск будет происходить каждые сутки во время, установленное на брелоке, в значениях от 2 до 4 – каждые 8, 4 или 2 часа после активирования режима автозапуска по таймеру независимо от установки времени.
    • 14: ограничение числа таймерных запусков мотора. Как только это число будет превышено, система автоматически отключит таймерный запуск, надпись TIMER на экране основного брелока погаснет. В вариантах 1-3 устанавливается ограничение на 5, 7 и 16 запусков соответственно, в варианте 4 их число не ограничивается.
    • 15: работа световой сигнализации во время автозапуска. По умолчанию стоит значение 1 (световая сигнализация моргает), можно включить ее в постоянном режиме, выбрав значение 2. Учтите, что сработает это только при силовом управлении светом: если сигнализация дублирует нажатие кнопки аварийной сигнализации, а не подключена напрямую к проводке ламп, то свет в любом случае будет мигать.
    • 16: механизм резервирования автозапуска для автомобилей с механической коробкой. В варианте 1 необходимо для перехвата зажигания вытянуть ручной тормоз, когда мотор работает, а двери и капот закрыты. Это вариант по умолчанию, и он же – наиболее удобный. Если Вам не нужен автозапуск в конкретный момент, достаточно затянуть ручник уже после выключения зажигания. В варианте 2 зажигание перехватывается автоматически при повороте ключа, если вытянут ручник: в этом случае есть небольшой «провал» между выключением зажигания и его повторным включением цепями автозапуска. За это время мотор может заглохнуть, не стоит использовать этот вариант. В значении 3 эта функция задает резервирование по нажатию кнопки 2 на брелоке, если мотор работает, двери и капот закрыты, а ручной тормоз затянут. То есть каждый раз, намереваясь в дальнейшем воспользоваться автозапуском, придется вручную включать резервирование, иначе автозапуск будет невозможен.
    • 17: способ завершения резервирования. В варианте 1 мотор заглохнет после того, как будет открыта и закрыта дверь, при этом постановка на охрану автоматически не произойдет. В варианте 2 также мотор заглохнет после закрытия двери, но при этом машина встанет на охрану. Удобнее всего режим 3, когда машина заглохнет только после принудительной постановки на охрану – это исключает вероятность забыть ключи в машине.
    • 20: ограничение числа запусков по таймеру с учетом напряжения аккумулятора. По умолчанию отключено (вариант 1), в варианте 2 автозапуск по таймеру будет происходить только при снижении напряжения менее 11,5 В. Если одновременно активирован запуск по температуре, то его работе эта функция мешать не будет.
    • 21: порог температуры для таймерных запусков. Если настроить сигнализацию по температуре, то автозапуск «Магикар 7» будет возможен, только если к моменту очередного срабатывания таймера температура опустилась ниже -15 или -25 градусов (функции 2 и 3) или не поднимется выше 60 градусов (значение 4). В варианте 1 ограничений по температуре нет.

    В меню 2 для автозапуска актуальны функции:

    • 12: минимальное время вращения стартера, 0,6, 0,8, 1,2 или 2 секунды. Лучше устанавливать значение минимальным, обеспечивающим уверенный запуск мотора.
    • 13: ограничение времени включения стартера, если не используется контроль работы по тахометру. Значения – 2, 4, 8 или 10 секунд. Также нужно устанавливать минимальным по возможности, чтобы исключить длительную «передержку» стартера, значительно снижающую его ресурс.
    • 14: приращение времени прокрутки после неудачной попытки запуска. В вариантах 1 и 2 каждая следующая попытка длится дольше предыдущей на 0,2 и 0,4 секунды соответственно, в варианте 3 время фиксировано.
    • 15: пауза между включением зажигания и прокруткой стартера. Для бензиновых моторов достаточно значения 1 (4 секунды), для дизелей выберите варианты 2-4 (8, 10 или 15 секунд).
    • 21: тип контроля работы двигателя. Учтите, что для каждого из них подключение сигнализации отличается, то есть работоспособна только настройка, определенная установщиком, или вариант 3 (по напряжению в бортовой сети). Для использования варианта 1 сигнальный вход подключается к контрольной лампе генератора, в варианте 2 – к источнику тахосигнала (аналоговый вход штатного тахометра на приборной панели, сигнал управления форсунками и так далее). По возможности нужно использовать именно тахометрический контроль.

    avtocity365.ru

    Как включить автозапуск шерхан магикар 7

    В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как включить автозапуск шерхан магикар 7?».

    Когда в процессе эксплуатации охранной системы возникают вопросы, часто оказывается, что инструкция уже давно или потеряна, или убрана в забытое место. Поэтому рассмотрим наиболее типичные из этих вопросов.

    Как настроить Шерхан Магикар 7 для записи брелков в память сигнализации?

    Если же время не поджимает, то сразу вернитесь домой за дополнительным брелоком и сразу пропишите весь комплект. Попытка программирования сразу всего комплекта позволяет исключить неисправности Шерхан Магикар 7, связанные с антенным модулем и его проводом. Если не прописывается только один брелок, то проблема явно в нем, а не в самой сигнализации. В общей сложности система может запомнить до трех брелоков, то есть к штатному комплекту можно докупить только один (например, если машину используют все члены семьи в разное время).

    Вход в режим программирования выполняется после снятия машины с охраны и включения зажигания. Кнопку с обратной стороны модуля вызова нужно зажать примерно на пару секунд, пока не вспыхнет световая сигнализация (обычно поворотники, если установщик не подключил выход сигнализации на габариты).

    Затем нужно быстро нажать эту кнопку еще раз – при паузе более 5 секунд вход в режим программирования не будет выполнен. Удачное начало программирования брелоков сигнализация подтвердит двумя вспышками, если в настройках не активирована защита пин-кодом, или один раз, если пин-код активирован.

    При отсутствии защиты пин-кодом для того, чтобы записать брелок в память центрального блока, нужно:

    1. Подождать, пока контрольный светодиод не загорится равномерно синим цветом (около 5 секунд).
    2. Поочередно нажимать кнопку 1 на каждом брелоке. Сигнализация будет подтверждать запись сигналами – для первого брелока одним, для второго – двумя, для третьего, соответственно, тремя.
    3. Подождать после записи последнего брелока, пока сигнализация не подаст одиночный звуковой сигнал сирены, указывая, что программирование закончено.

    Если в настройках установлен пин-код, то перед шагом 1 нужно успеть ввести сам код. Для этого:

    1. Набрать кнопкой вызова первую цифру кода, быстро нажав ее соответствующее число раз.
    2. Подождать вспышку световой сигнализации.
    3. Аналогично ввести вторую, третью, четвертую цифры.

    Аварийное снятие с охраны

    Как отключить сигнализацию, если брелок сломан или не вовремя села батарейка? В Magicar 7 предусмотрен алгоритм аварийного отключения, который может быть использован как при активированной защите пин-кодом, так и без нее (заводская настройка).

    Обратите внимание, что без защиты пин-кодом отключается сигнализация очень просто. Достаточно открыть дверь ключом, включить зажигание, зажать кнопку на датчике вызова на 2 секунды, а затем еще раз нажать кратковременно. Все – система будет снята с охраны.

    Поэтому мы рекомендуем обязательно запрограммировать пин-код, так как с ним для снятия машины с охраны без брелока будет необходимо каждый раз вводить код аналогично тому, как это описано выше для программирования брелоков.

    Активация защиты пин-кодом выполняется следующим образом:

    1. Машину нужно снять с охраны, не включая зажигание.
    2. Нужный пункт настроек находится в первом меню программирования, для входа в него нужно зажать и удерживать кнопки 1 и 4 на брелоке. Для второго меню, о котором будет написано ниже, нужно нажимать кнопки 2 и 4.
    3. Кнопкой 4 набирается номер нужной функции – в данном случае это функция 6, то есть кнопка нажимается 6 раз. Каждое нажатие система будет подтверждать одиночным звуковым сигналом.
    4. Выбрав нужную функцию, подождите, пока система не повторит ее номер звуковыми сигналами.
    5. Нажать одну из четырех кнопок на брелоке, чтобы задать нужное значение функции. В варианте 1 пин-код отключен, вариант 2 задает четырехзначный пин-код, вариант 3 – двухзначный. Вариант 4 для этой функции не используется.
    6. Подождать 4 секунды, пока система не выйдет из режима программирования.

    Теперь пин-код активирован, его заводское значение – 11 для двухзначного или 1111 для четырехзначного. Далее задаем собственный код:

    1. Сняв машину с охраны, открываем дверь и оставляем ее открытой (важно!)
    2. Включив зажигание, удерживаем на брелоке кнопки 3 и 4. После одиночного сигнала сирены переходим к вводу.
    3. Вводим первую цифру кода, нажав одну из кнопок брелока. Введенная цифра будет соответствовать номеру нажатой кнопки.
    4. После того как система повторит введенную цифру соответствующим числом сигналов, вводим аналогично вторую, третью, четвертую.
    5. После ввода последней цифры кода система автоматически вернется в обычный режим.

    Интересно, что пин-кодов у системы два: мы рассмотрели выше использование пин-кода 1. Также есть и второй код, который не имеет заводского значения и имеет строго 4 цифры, которые могут принимать значения от 1 до 9 – то есть, если пин-код 1 имеет максимум 16 вариантов, то пин-код 2 – более 6 тысяч.

    Активируется защита пин-кодом 2 в функции 1-7, которую нужно установить в значение 2. Далее записываем пин-код 2 (обратите внимание, что его можно использовать совместно с пин-кодом 1, так как способ ввода для аварийного снятия машины с охраны отличается):

    1. Сняв машину с охраны, оставляем открытой водительскую дверь.
    2. Включаем зажигание.
    3. 10 раз ударяем по стеклу в месте установки датчика вызова – после каждого удара датчик должен подавать короткую вспышку красного цвета.
    4. После десятого удара светодиод должен начать быстро моргать синим цветом.
    5. Далее ударами вводим первую цифру кода и ждем некоторое время – светодиод прекратит постоянное мигание и повторит отдельными вспышками введенную цифру, затем снова начнет мигать.
    6. Таким же образом вводим еще три цифры.
    7. Выход из режима записи произойдет автоматически после ввода последней цифры.

    Настройки автозапуска Магикар 7

    Параметры автозапуска в сигнализации Шерхан настраиваются и в первом, и во втором меню настроек. В первом используются следующие функции:

    В меню 2 для автозапуска актуальны функции:

    Автомобильная охранная система Шерхан Магикар 7 оправданно пользуется популярностью у автовладельцев, благодаря своей простоте и надежности, хотя и цена ее в полной мере соответствует заявленным качествам.

    Запуск двигателя с брелка

    Чтобы завести двигатель, нужно нажать, на основном брелке Scher Khan Magicar 7, кнопку 2 и удерживать ее 2 секунды или чуть больше. Активируется режим охраны, и мотор запустится. При этом на дисплее брелка-коммуникатора появится обратный отсчет времени, показывающий, сколько двигателю осталось работать до автоматического выключения. Поэтому сначала нужно выставить желаемый интервал работы двигателя (5, 15, 25 или 45 мин.).

    В момент запуска двигателя с брелка:

    • Прозвучит сигнал сирены;
    • Однократно сработает «аварийка»;
    • Моргнет светодиодный индикатор;
    • Прозвучит короткий сигнал с основного брелка.

    Если автомобиль с МКПП, и он не поставлен на ручник, то завести машину с брелка не удастся – это нужно заранее учесть владельцам авто с механической трансмиссией.

    После первой неудачной попытки дистанционного запуска двигателя, система предпримет еще 2 попытки запуска. Если и они окажутся неудачными. то нужно обратиться на станцию тех. обслуживания.

    Остановка двигателя с брелка

    Чтобы заглушить мотор, нужно нажать, на основном брелке, кнопку 2 и удерживать ее 2 секунды или чуть больше. Как только двигатель выключится, через 30 с активируется датчик удара.

    Об удачной дистанционной остановке двигателя говорят следующие признаки:

    • Прозвучит дважды сигнал сирены;
    • Также дважды сработает «аварийка»;
    • Прозвучат несколько сигналов с основного брелка.

    Установка автозапуска по температуре

    1. Активировать запуск по таймеру 1-13.

    2. Активировать режим 1-21, которым регулируется температура (римскими кнопками 2, 3 и 4).

    3. Нажмите кнопку 4, и включится автозапуск по температуре. После этого 21 раз прозвучит сигнал сирены.

    4. Установите желаемую температуру двигателя при автозапуске (возможные варианты -15, -25, или +60°С):

    • кнопка 2 – если хотим, чтобы машина запустилась при -15°С,
    • кнопка 3 – чтобы автозапуск произошел при -25°С,
    • кнопка 4 – рассчитана на автозапуск при t +60°С.

    5. Выходим из режима таймера, одновременным нажатием кнопок 2 и 4.

    6. В течение какого времени требуется прогрев – это задается кнопками 1 и 2, и в заключение программирования автозапуска по температуре, нужно на кнопку 3, 12 раз, тогда время прогрева увеличится..

    Установка автозапуска по времени

    Здесь настройка выглядит так:

    1. Войти в режим программирования команд, одновременным длительным нажатием кнопок 2 и 4;

    2. Войти в режим автозапуска по времени: нажать и удерживать кнопку 4, до возникновения 13-кратной сирены;

    3. Выбрать интервал автозапуска, т. е. через сколько часов автозапуск должен возобновляться:

    • кнопка 2 – через 8 часов,
    • кнопка 3 – через 4 часа,
    • кнопка 4 – через 2 часа.

    4. Выходим из режима таймера, одновременным нажатием кнопок 2 и 4.

    Чтобы вернуться к заводским настройкам:

    • Выключите автосигнализацию и зажигание. Активируйте режим программирования, одновременным, длительным нажатием кнопок 1 и 4, не менее чем на 2 с.
    • Троекратно нажмите кнопку 3. «Аварийка» начнет вспыхивать в знак подтверждения, затем прозвучит 3 сигнала сирены. Все – все ваши настройки сняты, теперь на Шерхан Магикар 7 только исходные заводские настройки.

    Бывает, что машину просто невозможно поставить на автозапуск. Когда нажимаете и удерживаете кнопку 2, на дисплее появляется открытая дверь и ошибка 03. Вероятно, мешает концевик двери, следовательно, необходим ремонт в автосервисе.

    Видео: Автосигнализация с автозапуском Scher Khan magicar 7 (Шерхан Магикар 7)

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Как прописать брелок сигнализации Шерхан Магикар 5

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Сигнализация Scher Khan Magicar 7 заслужила многочисленные положительные отзывы владельцев благодаря удобству, простоте эксплуатации и дополнительным функциям. Даже несмотря на довольно высокую стоимость охранного оборудования, сигнализация пользуется высоким спросом среди покупателей. Быстро настроить запуск двигателя поможет данная статья.

    Как завести и заглушить машину с брелока (с основного и дополнительного)

    Не получится завести автомобиль при не задействованном стояночном тормозе. Владельцы машин с ручной коробкой вынуждены сначала выполнить резервирование процедуры запуска двигателя.

    Если после описанного двигатель не завелся с первого раза, то система попробует запустить двигатель еще два раза. Дистанционный запуск двигателя не подействовал, значит, нужно обратиться в сервис.

    Чтобы заглушить двигатель требуется нажать кнопку основного брелока II в течении 2 секунд. Датчик удара должен включиться через полминуты после выключения двигателя.

    У вас получилось заглушить машину с брелока, если об этом свидетельствуют:

    Как включить автозапуск (по температуре, времени) с брелока

    1. Долго нажимать две кнопки II и IV. Так включается режим для программирования команд.
    2. Чтобы войти в режим автозапуска по времени, нужно нажать и держать кнопку IV до тех пор, пока пользователь не услышит сирену 13 раз.
    3. Далее выбираем время автозапуска: для того, чтобы машина запускалась каждые 2 часа, нажимаем кнопку IV, каждые 4 часа – кнопку III, каждые 8 часов – кнопку II соответственно.
    4. Далее потребуется снять таймер с брелока, одновременно нажав II и IV.


    Однако большей популярностью пользуется автозапуск по температуре (-15 или -25, или +60), который настраивается следующим путем:
    1. Подключить режим 1-13, запуск по таймеру.
    2. Включаем режим 1-21, который отвечает за контроль температуры (в кнопках II, III, IV).
    3. С помощью нажатия кнопки IV активируем автозапуск по температуре. Сирена подаст сигнал 21 раз.
    4. Затем необходимо выбрать точную температуру двигателя при автозапуске: для самостоятельного запуска машины при достижении двигателем – 15 градусов нажимаем кнопку II, решили настроить на -25 градусов, тогда нажимаем клавишу III, клавиша IV вряд ли будет часто использоваться, так как она рассчитана на +60.
    5. Затем одновременно нажимаем клавиши II и IV, чтобы снять с брелока таймер.

    Время прогрева программируется при помощи кнопок I и II, после чего нужно нажать 12 раз кнопку III. Это увеличивает время прогрева.

    Как отключить

    Чтобы отключить автозапуск нужно сбросить все настройки и установить заводские значения:

    • Нужно отключить сигнализацию, выключить зажигание. Режим программирования включается следующим образом: одновременно нажимаются кнопки I и IV сроком на 2 секунды.
    • Нажимаем клавишу III три раза коротко. Вспышки аварийной сигнализации подтвердят нажатие, далее можно услышать три сирены и настройки будут сняты

    Основные причины, почему может не работать автозапуск и как их исправить

    Автомобиль не ставится на автозапуск. При нажатии и удержании кнопки II начинает мигать дверь и появляется ошибка 03. Дело в концевике двери, требуется срочный ремонт.

    Не знаете, какие кнопки нажимать? Сигнализация указывает на ошибку? Автомобиль не получается поставить на автозапуск? В этом случае вам стоит обратиться к профессиональному мастеру, для настройки системы или исправления некачественной установки сигнализации.

    signalizaciya-avto.ru

    scher-khan 7 с автозапуском — Volkswagen Passat, 1.8 л., 1992 года на DRIVE2

    Так как близится осень и зима, решил установить сигнализацию с прогревом. Выбирал между старлайном и этой что поставил. Так как большинство ставят starline я тоже хотел себе поставить. Но почитал по форумам и по ю туб обзоры наткнулся на передачу «Главная Дорога» Так там рекомендовали schar-khan, причем так конкретно отличалась от своих собратьев. Ну в общем я и решил выбрать шерхан 7 серии с новой кодировкой.

    Решено-куплено)))

    Долго не затягивая, поехал на гараж ставить. Я с прогревом и автозапуском столкнулся впервые. Так что ехал ставить в тупую по книжке.

    вот полный комплект сиги

    Так как у меня была установлена сигнализация, то с новой было уже немного проще в плане установки, основные узлы просто пере подключил. Что качается с автозапуском то тут все с ноля(

    Разобрав всю обшивку что надо приступил с демонтажа


    снял обшивку стойки салона, открутив болт крепления ремня безопасности и саморезы

    Далее надо было найти место питания для сиги, пришлось снимать блок предохранителей. Для этого снимаем кармашек с лева от руля в низу и так же снимаем всю остальную пластмассу в этой части.

    фиксатор блока предохранителей и реле

    вот тот самый провод + питания

    провода для подключения автозапуска

    фишка с замка зажигания, здесь ищем нужные нам провода для автозапуска.


    у меня с первого раза не получилось их найти, так как кто то на колхозил до меня. Нужно подключить именно так как в инструкции. там где + появляется в нужный момент и пропадает. Это можно найти обычной прозвонкой по крутив ключом.

    основной блок с назначением каждого входа и выхода на русском. понятно все до мелочей


    Кто будет ставить с ноля то придется повозится с прокладкой проводов ко всем узлам подключения.
    В основном это двери, капот, багажник, аварийка, габариты, и ЦЗ с последним может потребоваться немного дольше повозится выяснить назначения всех проводов. В сигнализации предусмотрено много различных вариантов подключения ЦЗ.

    цвета проводов для подключения что б мигали поворотники

    как подключить антену

    желательно к кузову крепить датчик удара

    антенну установить по центру авто, что б было как дальше от метала, здесь конечно крыша как бы тоже мешает но не так как стойки

    обязательно надо подключить провод к ручному тормозу, а именно в то место где замыкается клема после поднятия ручника . Иначе автозапуск не будет работать.

    Так же не мало важно подключить провод к концевику педали тормоза. Для определения что машина стоит на нейтральной передачи.

    все подключено и готово к укладке и программированию функций сигнализации.

    Опишу какие косяки допустил.
    Первое это не совсем правильно подключил провода к замку зажигания, автозапуск стартер крутил но двигатель не запускал, в этот момент пропадал плюс на зажигание. Вызвонил провода и все исправил и заработало.

    Второе, не подключил провод который контролирует нормальную работу двигателя, его нужно подключить к тахометру, если нет тахометра то к катушке зажигания и программировать соответственно .

    Остальное пока работает правильно. Пользуюсь месяц.

    Выводы)))

    Хорошая сигнализация, работает достойно, на загруженных парковках около гипермаркетов прием сигнала был уверен. А вот в жилом доме были проблемы. Живу на 8 этаже и парковка не на моей стороне дома. Так вот прием очень плохой, так же расстояние приема тоже далеко не так как написано в книге. В жил массиве это примерно метров 500 всего.

    Все остальное допишу если будет выявлено.

    www.drive2.ru

    программирование брелка, как прописать, привязать к сигнализации, инструкция, настройка, автозапуск, прошить

    С целью обеспечения максимальной защиты своего транспортного средства водители покупают всевозможные противоугонные системы. И если вами выбрана модель Шерхан 7, программирование брелока станет важнейшим этапом в ее настройке.

    Как прописать брелок Шерхан Магикар 7

    Процесс привязки брелока Шерхан 7 возможен только после предварительного отключения охранных функций и открытия 1 двери. Методы прошивки определяются особенностями модели. Так, для версий 4 и 5 нужно использовать пользовательский пароль и удерживать кнопку Valet. Система Магикар 6 привязывается исключительно с помощью специального кода, а поздние модели, включая Шерхан Scher-Khan Magicar 7, прошиваются путем нажатия на кнопку вызова владельца машины.

    При установленном замке зажигания, который препятствует проведению быстрых манипуляций, водителю понадобится временно закрепить переключатель в цепи. Когда процедура привязки будет завершена, его можно демонтировать.

    Чтобы прошить брелок сигнализации Шерхан Магикар 7, необходимо провести отключение охранного режима и закрепить в новом коммуникаторе заряженные батарейки. Дальше следует придерживаться такой инструкции:

    1. Включаем зажигание, а потом удерживаем клавишу вызова владельца в течение 2 минут. После этого должно появиться световое оповещение.
    2. В течение 5 секунд еще раз нажимаем на кнопку вызова — при благополучном выполнении этой процедуры аварийная сигнализация издаст однократный сигнал. В качестве кодового значения может использоваться стандартный набор 1111 или 11. Также автовладелец может менять код в интервале от 1 до 4.

    Если нужно привязать к сигналке Шерхан брелок без кода, руководствуйтесь такой последовательностью действий:

    1. Проверив систему, начинайте запись параметров.
    2. Дальше нужно успеть привязать первый коммуникатор за 5 секунд, нажимая на K_I. Остальные пейджеры программируются аналогичным методом в течение 5 секунд.

    Подключение дополнительного брелка без наличия основного

    Регистрация новых брелоков удаленного управления сигналкой выполняется по следующему руководству:

    1. Снимаем автомобиль с охраны и активируем цепь зажигания. Потом удерживаем клавишу вызова водителя в течение 2 секунд. При правильном выполнении оптика должна моргнуть 1 раз.
    2. В течение 5 секунд еще раз нажимаем на вызов владельца и начинаем введение пароля. Для этого нужно нажать на клавишу вызова столько раз, сколько это соответствует кодовому значению.
    3. Через 5 секунд сигналка моргнет синим цветом, что будет указывать на вход в меню программирования.
    4. В течение 5 секунд нажмите на первую кнопку пейджера — после этого раздастся единичная световая индикация. Она сигнализирует о благополучной привязке дополнительного пульта. По аналогичному принципу привяжите остальные устройства.

    Перепрограммирование и прошивка

    Повторное программирование брелока Шерхан является несложной процедурой, особенно если водитель в точности соблюдает инструкцию. Чтобы настроить брелок, нужно быть внимательным к каждому этапу.

    В каких случаях требуется перепрограммирование

    Существуют разные причины и факторы, которые заставляют водителя перепрошить брелок Шерхан:

    1. Привязывание новых пейджеров Sherhan. В таком случае коды брелоков, зарегистрированных раньше, будут удалены.
    2. Отсутствие реакции на команды, которые отправляются с коммуникатора. Иногда система не реагирует только на пейджер, особенно на дополнительный, при этом основной — запрограммирован правильно и работает без сбоев.
    3. Неисправности в дисплее, из-за чего водитель не может следить за базовыми сведениями и состоянием зон охраны.
    4. Повреждение печатной схемы или корпуса. Малозаметные дефекты допустимы, но крупные трещины — прямой путь к выходу из строя устройства.
    5. Желание установить дополнительные передатчики. Так, если машину используют другие члены семьи или в базовом комплекте отсутствовали дополнительные брелоки, придется провести процедуру перепрограммирования.
    6. Рассинхронизация в функциональности передатчика приема и трансивера. Нередко это случается по причине сильных радиопомех.

    Почему не программируется, и что делать

    Если брелок не прописывается даже при исправных элементах питания и правильном соблюдении инструкции, это может объясняться разными причинами:

    1. Коммуникатор был поврежден.
    2. Случайное включение сервисного режима.
    3. Система не способна определить команду активации зажигания.

    Если проблема не устраняется, нужно незамедлительно обратиться за профессиональной помощью.

    Как запрограммировать

    Чтобы благополучно настроить пейджер и использовать его для повседневных задач, следует изучить инструкцию по программированию.

    Дальше нужно активировать цепь зажигания, повернув ключ в соответствующее положение, и выполнить программирование в течение 4 секунд. При правильном выполнении таких действий засветится индикатор, что станет подтверждением готовности к привязке.

    Дальше нужно нажать на кнопку 1 на первом коммуникаторе, чтобы подтвердить изменение настроек. Еще прописываются остальные 2 пейджера. В результате сигнализация должна сделать 1 мерцание, после чего система отключит меню настроек.

    После проведения этого действия сигналка будет соединена с брелоком, и вы сможете пользоваться ею в дистанционном режиме.

    Настройка автозапуска с брелка

    Чтобы настроить автозапуск с брелка, нужно понимать, как работает эта опция, для чего она предназначается, какими методами программируется.

    Функции автозапуска возможны при соблюдении правильности подключения и выборе соответствующих значений.

    По времени

    Чтобы автосигнализация запускалась автоматически по времени, нужно сделать следующее:

    1. Открыть меню программирования, одновременно нажимая на клавиши 2 и 4. Сигнализация должна издать звуковое и световое оповещение, т.к. произойдет активация меню 1.
    2. Посетить режим управления и выбрать пункт настроек автозапуска. Для этого нужно нажимать на кнопку с нумерацией 4 не меньше 13 раз. Каждое правильное нажатие сопровождается соответствующим звуком. После паузы система подтвердит вход в режим изменения настроек.
    3. Дальше следует установить временной интервал, выйти из меню программирования и сохранить настройки. Включать 2 режима не разрешено.

    Важно помнить, что активировать 2 режима сразу нельзя. Точное значение таймера выбирается путем соответствующей комбинации клавиш.

    По температуре

    Для активации запуска по температурным значениям следует придерживаться такого руководства:

    1. С помощью одновременного нажатия на кнопки 2 и 4 открываем меню программирования. Сигнализация издаст звуковое оповещение и моргнет сигнальными огнями.
    2. Активируем запуск по температуре, удерживая кнопку 4. Это позволит открыть меню выбора температурных показателей.
    3. Выбираем оптимальный температурный диапазон.
    4. Закрываем меню настроек и сохраняем их.

    Для регулировки температуры необходимо удерживать кнопки 2 и 4; каждая — соответствует значениям температур.

    Отключение функции

    Чтобы отключить опцию автоматического запуска, нужно выбрать 1 из 2 методов:

    1. Отключить автозапуск нажатием на кнопки 2 и 4 на пейджере.
    2. Сделать сброс настроек и вернуться к заводским значениям.

    Все параметры сбрасываются по такой инструкции:

    1. Отключаем зажигание и деактивируем охранные функции.
    2. В течение 2 секунд нажимаем на клавиши 2 и 4.
    3. Трижды удерживаем кнопку 3. После этого система сделает сброс к заводским параметрам, подтвердив это 3 звуковыми сигналами.
    Есть автозапуск не срабатывает

    Существует масса причин, из-за которых автозапуск может функционировать некорректно или вовсе не срабатывать.

    1. Если двигатель заведен, при попытке сделать автозапуск система выдаст ошибку, что приведет к однократному световому сигналу от фонарей. Водителю понадобится заглушить двигатель и повторить попытку.
    2. Если зажигание включено, дверцы, капот или багажник открыты, сигнализация издаст 2,3 и 4 световых оповещения. Перед автозапуском нужно деактивировать зажигание, закрыть все двери и убедиться, что система правильно настроена.
    3. Если на автомобиле с ручной КПП не был выполнен этап резервирования запуска, световой сигнал появится 5 раз. Рычаг нужно удерживать в нейтральном положении, а стояночный тормоз затянуть.
    4. Если рычаг затянут не до конца — прозвучит 6-кратное оповещение.
    5. При наличии других проблем или неполадок может появиться 8 оповещений. Так, автозапуск часто не срабатывает при наличии сбоев в работе двигателя внутреннего сгорания, системы зажигания, проводки и других ключевых узлов транспортного средства. Еще не исключается вероятность повреждения защитного реле и бензонасоса. Сталкиваясь с такими проблемами, нужно вызвать мастера из сервисного центра и выполнить диагностику неполадок.

    Подбор замены для брелка

    В случае потери или поломки брелока, а также при отсутствии запасного варианта, нужно найти подходящую замену из возможных вариантов. Новый пейджер должен подходить для сигнализации Шерхан Магикар 7 и поддаваться прошивке. Привязывая коммуникатор, важно руководствоваться той инструкцией, которая упоминалась раньше.

    autotuning.expert

    Автосигнализация шерхан магикар 3 инструкция по эксплуатации. Автосигнализация scher-khan magicar iii инструкция по установке

    Одной из самых известных автомобильных охранных систем является торговая марка SCHER-KHAN. Особым спросом пользуется модель MAGICAR 3, удачно сочетающая престиж и удобство использования.

    Несмотря на свой приличный возраст, сигнализация SCHER KHAN MAGICAR 3 по-прежнему сохраняет свой бренд. Это было достигнуто благодаря недавней модернизации. Это надежная и универсальная система с функциями онлайн-программирования.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Устройство упаковано в яркую коробку. Каждый элемент, независимо от того, центральный ли это брелок, инструкция или антенна, занимает свое место в блистерной подушке. Все выглядит аккуратно и гармонично.

    В отличие от упаковки, устройство выглядит так же, как и его предшественник.Однако так кажется только на первый взгляд. Большое внимание производитель уделил разъемам (количество контактов увеличено) и электронной части сигнализации.

    Все 4 клавиши расположены на тыльной стороне корпуса, а всю переднюю часть занимает жидкокристаллический экран. Подобное решение в области эргономики характерно для всех моделей серии. И это не имеет смысла — пользоваться брелоком чрезвычайно удобно, практично и интуитивно, при этом риск случайного нажатия кнопки минимален.

    Сигнализация имеет специальную систему кодирования радиоканалов под названием MAGIC CODE. Шифр меняется каждый раз при нажатии клавиши брелока. Производитель разместил функции постановки и снятия с охраны на различные кнопки.

    Система безопасности «Шерхан Магикар 3» похожа на классический ПК, построенный на центральном процессоре. В этом случае брелок-пейджер выполняет роль процессора.

    Автосигнализация информирует о состоянии автомобиля сразу тремя способами: данные отображаются на брелке в виде пиктограмм.Все события дублируются громкими звуковыми сигналами и вибрацией. Дальность связи между брелоком и автомобилем может составлять до 1,5 км.

    Также есть функция оперативного программирования охранной системы. Для этого не требуется никаких манипуляций с микровыключателями. Функция позволяет в любой момент включить сервисный режим Valet, а затем вернуть автомобиль на СТО.

    Самая практичная функция этой системы охранной сигнализации — это функция громкой связи.После его включения, когда пользователь с пультом удаляется из автомобиля, система автоматически включает режим безопасности. При приближении к автомобилю блокировка снимается. Радиус включения и выключения сигнализации составляет примерно 15-35 метров в зависимости от погодных условий, помех, взаимного расположения антенн и других внешних факторов.

    Теперь при посещении магазина или рынка больше не нужно вываливать все покупки на асфальт, чтобы освободить руки и обезвредить машину.Но производитель настоятельно не рекомендует использовать режим постоянно, чтобы сэкономить заряд батареи.

    Автомобильная охранная система с двусторонней связью
    Эта недорогая модель получила признание автовладельцев за свою функциональность и стабильность.
    Дальность двустороннего канала между брелоком-пейджером и автомобилем в SCHER-KHAN MAGICAR 3 составляет до 1500 м.
    Брелок оснащен большим ЖК-дисплеем с яркой подсветкой и легко читаемыми пиктограммами, детализирующими состояние автомобиля.Каждое действие системы подтверждается символами на экране брелока-пейджера. Также он оснащен виброзвонком, поэтому будильник не останется незамеченным.
    Функции постановки и снятия с охраны разделены на разные кнопки брелока-пейджера. Это дает возможность повысить уровень защиты канала радиоуправления. Также в системе предусмотрена защита от несанкционированного ввода дополнительных кодов брелоков.
    Благодаря функции «свободные руки» система позволяет автоматически ставить и снимать с охраны при отходе или приближении к автомобилю без помощи брелока-пейджера.
    Система способна сама, когда автомобиль поставлен на охрану, закрыть люки с электроприводом и электрические стеклоподъемники в случае, если автовладелец забыл это сделать. Кроме того, в SCHER-KHAN MAGICAR 3 предусмотрен скрытый режим защиты, при котором сигнал тревоги передается только на брелок-пейджер.
    В базовой конфигурации предусмотрено всего два программируемых канала, однако с помощью модуля SCHER-KHAN AUX-7 при необходимости их количество можно расширить до семи. Кроме того, программирование функций системы возможно не только с брелока, но и с помощью специализированного программатора SCHER-KHAN CM 4.

    MAGICAR III

    Автомобильная сигнализация (СТСТС)

    РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

    Назначение проводов
    УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ СТСЦ
    • Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед установкой STSTS.
    • При прокладке проводов свяжите их в пучок и защитите изолентой и / или пластиковой гофрированной трубой. Рекомендуется выбирать защиту проводки СТСТЦ аналогичную той, что используется в автомобиле, на котором установлен СТСТЦ, что повысит скрытность монтажа.
    • Электропроводку для подключения СТСТЦ следует проводить в местах прокладки штатной электропроводки автомобиля.
    • При установке исполнительных механизмов на движущиеся части автомобиля (двери, багажник, капот и т. Д.), При перемещении от неподвижных частей прокладывайте провода только в специально разработанных трубках.
    • При прокладке проводов не допускайте защемления их панелями обивки.
    • Избегайте перегиба проводов над острыми краями металлических панелей вашего автомобиля.
    • При прокладке проводов из салона в моторный отсек или багажник автомобиля используйте стандартные места для проводки или специально разработанные втулки.
    • Если вам нужно удлинить провода, вы должны использовать провод того же или большего сечения.
    • Все компоненты СТСЦ выполнены по стандарту IP-40. Выбор места для установки компонентов СТТС должен исключать возможность проникновения технологических жидкостей и атмосферной влаги внутрь их.
    • Процессор, антенные блоки, датчик вызова транспортного средства и датчик удара должны быть расположены разъемами вниз или в сторону; перед входом в блоки провода должны иметь провисание.Соблюдение данной рекомендации исключает попадание влаги в состав СТСТЦ по поверхности жгутов (проводов).
    • Не устанавливайте компоненты СТЦС в местах с сильным нагревом (элементы охлаждения двигателя, система кондиционирования).
    • Установленные комплектующие СТСТЦ и провода СТСТЦ не должны мешать работе движущихся механизмов транспортного средства.
    • При установке датчиков открытия капота и багажника свободный ход стержней датчика должен быть не менее 5 мм.Соблюдение этой рекомендации предотвратит ложное срабатывание датчиков при парковке на неровной поверхности из-за деформаций кузова автомобиля.
    • Установите датчик удара на твердую поверхность. Не устанавливайте датчик удара на пластиковые панели, так как их тепловая деформация при нагревании или охлаждении может привести к ложным срабатываниям датчика. Регулятор чувствительности датчика удара должен быть легко доступен для пользователя, и пользователь должен знать о его местонахождении.
    • Сирена, установленная в моторном отсеке, не должна располагаться вблизи выпускного коллектора, а также высоковольтных цепей зажигания СТСЦ и фар автомобиля.Сирену следует устанавливать звонком вниз или сбоку, чтобы в ней не скапливалась влага. Доступ к сирене извне автомобиля должен быть исключен.
    Установка процессорного блока СТСЦ

    Выберите место для установки основного блока СТСТЦ в салоне (например, за или под приборной панелью) и закрепите его пластиковыми стяжками или двусторонней клейкой основой.

    Внимание! Не устанавливайте основной блок CTCS в моторном отсеке, так как корпус блока негерметичен.Также избегайте размещения устройства непосредственно на электронных компонентах автомобиля. Эти компоненты могут вызывать радиопомехи.

    Установка антенного блока

    Антенный блок можно установить в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности не должно быть менее 50 мм. Перед установкой антенного блока обезжирьте стеклянную поверхность в месте установки спиртовой салфеткой. Температура стекла при установке должна быть не менее + 10 ° С.

    Допускается скрытая установка антенного блока. При скрытой установке возможна некоторая потеря дальности связи.

    Возможные места установки:

    Для открытой установки:
    1. В углах лобового стекла
    2. В углах заднего стекла
    3. На неподвижных боковых окнах

    Для скрытой установки:

    1. Козырек приборной панели
    2. Солнцезащитные козырьки
    3. Под задней полкой
    Установка датчика вызова автомобиля (ДПС)

    Датчик вызова автомобиля можно установить в нижнем левом или правом углу лобового стекла автомобиля.Перед установкой датчика обезжирьте стеклянную поверхность в месте установки спиртовой салфеткой. Температура стекла при установке должна быть не менее + 10 ° С.

    Установка сирены

    Для установки сирены выберите место в моторном отсеке, хорошо защищенное от доступа из-под днища автомобиля. Не размещайте сирену рядом с горячими или движущимися частями. Чтобы предотвратить скопление влаги или грязи, звонок сирены должен быть направлен вниз.Сирена SCHER-KHAN позволяет уменьшить громкость коротких подтверждающих сигналов при постановке и снятии с охраны. Для уменьшения громкости подтверждающих сигналов перережьте петлю черного провода на сирене.

    Установка датчиков капота и багажника

    Для защиты капота и багажника необходимо установить два датчика (концевых выключателя). Эти датчики следует устанавливать на металлической поверхности автомобиля, которая имеет хороший контакт с телом. Важно выбрать место, где исключена возможность проникновения и / или скопления воды.Выбирайте места, защищенные резиновыми уплотнителями при закрытых капоте и багажнике. Не устанавливайте датчики на желобах.

    Датчики могут быть установлены с помощью кронштейна или в монтажное отверстие подходящего размера. Помните, что при правильной установке подвижный шток датчика должен иметь свободный ход 5 мм. при закрытии капота или багажника. Датчик в багажном отделении не должен мешать погрузке и разгрузке багажа, а датчик под капотом не должен мешать обслуживанию автомобиля.

    Установка светодиодного индикатора (LED)

    В комплект STSTS входит светодиод (LED), который показывает состояние STTS. Он должен быть установлен на приборной панели или на стойке и должен быть хорошо виден снаружи автомобиля, но не должен отвлекать водителя.

    Установка датчика удара

    Выберите место на твердой поверхности перегородки между пассажирским салоном и моторным отсеком и закрепите датчик удара со стороны пассажира двумя винтами.Датчик также можно установить с помощью пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы под приборной панелью. Убедитесь, что к датчику есть легкий доступ для его регулировки. Увеличение чувствительности датчика осуществляется поворотом регулятора по часовой стрелке, уменьшение чувствительности — поворотом регулятора против часовой стрелки.


    ПОДКЛЮЧЕНИЕ
    4-контактный разъем CN1:

    Коричневый провод: (+ 12V; 3A) выход сирены

    Этот провод предназначен для подключения сирены.В режиме тревоги на нем появляется постоянное напряжение + 12В 3А. Программируется продолжительность режима тревоги — 30 или 60 секунд.

    Протяните этот провод через резиновую втулку в моторный отсек к месту установки сирены.

    Подключение к сирене on-line:

    • Подсоедините коричневый провод к проводу питания сирены.

    Подключение к автономной сирене:

    • Подсоедините коричневый провод к плюсовому проводу триггера сирены.
    • Подключите отрицательный неиспользуемый триггер сирены к проводу питания сирены.Питание автономной сирены может быть взято от красного провода питания в разъеме CN1 CTSTS, после предохранителя.
    • Надежно подключите черный провод сирены к массе.

    Зелено-белый провод: импульсный выход для сигнализации (+12 В; 10A)

    Этот провод обеспечивает мигание тревоги при постановке на охрану и снятии с охраны СТСЦ, при срабатывании СТСЦ и включении режима Паника. В том случае, если в автомобиле необходимо разделить правую и левую цепи сигнализации, необходимо использовать диодную развязку.Для развязки диодов используйте диоды с прямым током не менее 5А и обратным напряжением не менее 40В.

    Диоды зарубежного производства:

    SR540
    SR560
    SF52
    SF54
    50SQ100

    Диоды производства Россия:

    KD213 (A-G)
    KD2999 (A-B)
    KD2997 (A-B)
    KD270 (A-G)
    KD271 (A-G)


    Красный провод: (+ 12V; 15A) DC от аккумулятора

    Этот провод подает питание на центральный блок CTSTS.Подключите красный провод к положительной клемме аккумулятора (красный провод подключите к штатным автомобильным предохранителям).

    Черный провод: Вес

    Подключите черный провод к отрицательной клемме аккумулятора или к заземленным частям автомобиля. Подключите этот провод в точках соединения с массой штатной автомобильной проводки, не закрепляйте этот провод под саморезом.

    8-контактный разъем CN2:

    Зелено-белый провод: импульсный выход для сигнализации (-200 мА)

    Этот провод обеспечивает мигание тревоги при постановке на охрану и снятии с охраны СТСЦ, при срабатывании СТСЦ и включении режима Паника.Относится к автомобилям с отрицательным управлением аварийными световыми сигналами. Если в разъеме CN1 используется зеленый / белый цвет, не подключайте этот провод.

    Желтый провод: отрицательный выход (-200 мА) Канал 1

    1. Желтый провод замкнут на массу на 0,5 сек. коротким нажатием на кнопку II брелока. Этот режим запрограммирован на заводе.
    2. Желтый провод замыкается на массу при кратковременном нажатии кнопки II на пульте дистанционного управления и размыкается при повторном кратковременном нажатии кнопки II.Этот режим может быть установлен пользователем или во время установки STSTS.

    Состояние канала 1 не является энергонезависимым. Если отрицательный сигнал присутствовал на желтом проводе при отключении питания, то при включении питания отрицательный сигнал на этом проводе исчезнет.

    Подключение: Подключите желтый провод к клемме 85 вспомогательного реле и подключите остальные контакты реле в соответствии с выбранной функцией канала 1.


    Желто-белый провод: отрицательный выход (-200 мА), канал 2

    Этот выход работает в любом состоянии STTS (в режиме охраны и в режиме снятия с охраны).

    Работа этого выхода программируется и может иметь два режима

    1. Желто-белый провод замкнут на массу на 0,5 сек. коротким нажатием кнопки III брелока. Этот режим запрограммирован на заводе.
    2. Желто-белый провод замыкается на массу при кратковременном нажатии кнопки III брелока и размыкается при повторном кратковременном нажатии кнопки III брелока. Этот режим может быть установлен пользователем или во время установки STSTS.

    Состояние канала 2 не является энергонезависимым.Если отрицательный сигнал присутствовал на желтом проводе при отключении питания, то при включении питания отрицательный сигнал на этом проводе исчезнет.

    Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который может использоваться только для управления дополнительным установленным реле.

    Подключение: Подключение этого провода такое же, как и для желтого провода, см. Выше.

    Фиолетовый провод: отрицательный выход (-200 мА) в режиме охраны

    Этот провод используется для управления реле блокировки зажигания или стартера.Блокировка зажигания на автомобилях с АКПП не рекомендуется, используйте схему блокировки стартера.

    Подключение:

    Цепь блокировки зажигания:

    Подключите фиолетовый провод к клемме 85 реле. Подключите клемму 86 реле к проводу от выключателя зажигания, который имеет +12 В, когда ключ зажигания находится в положении ВКЛ. И СТАРТЕР, и не имеет напряжения, когда зажигание находится в положении ВЫКЛ. Используйте контакты реле 30 и 87a для размыкания цепи блокировки.


    Цепь блокировки стартера:


    Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который может использоваться только для управления поставляемым реле.

    Зеленый провод: + 12В постоянного тока при включенном зажигании

    Информирует систему о включении и выключении зажигания. Он используется для управления работой STSTS и во время программирования.

    Подключение: Подключите зеленый провод к проводу от замка зажигания, который имеет напряжение +12 В при включенном зажигании.Напряжение на этом проводе не должно пропадать при вращении стартера. Обратите внимание, что зеленый провод необходимо подключить до цепи блокировки зажигания.

    Пурпурный провод: отрицательный выход (-200 мА) для контроля включения освещения салона

    Этот провод используется для управления реле включения внутреннего освещения. Каждый раз, когда STTS снимается с охраны, на этом выходе на 60 секунд появляется сигнал низкого уровня (-200 мА). Сигнал на этом выходе пропадет сразу после блокировки дверных замков (режим охраны) и (или) включения зажигания.

    Подключение:

    При использовании типовой схемы включения включение освещения салона эквивалентно открытию двери. А при включении режима пассивной постановки на охрану система запустится на 30 секунд. обратный отсчет до пассивной постановки на охрану только через 60 сек. после снятия с охраны, т.е. пассивная постановка на охрану не произойдет через 30 секунд. и через 90 сек.



    Типовая схема включения для управления включением салонного света.

    Если в типовые схемы управления включением освещения кабины ввести диод, то через 30 секунд произойдет пассивная постановка на охрану.

    Диод в обеих цепях нужно подбирать с учетом максимального тока в цепи освещения кабины. Если в салоне автомобиля стоит один плафон освещения с одной или двумя лампами по 5 Вт, то диод может быть с максимальным постоянным током 1 А. В этих схемах можно использовать диод иностранного производства типа 1N4000-1N4007. типа или российский аналог КД243 (А-Ж). Если мощность ламп выше, то необходимо использовать диод иностранного производства типа 1N5402-1N5408 или российский аналог КД257 (А-Д), рассчитанный на постоянный ток 3А.

    Датчики двери замкнуты на массу.


    Датчики двери замкнуты на +12 В.


    Оранжевый провод: импульсный выход (-200 мА) 0,5 сек. при постановке на охрану.

    Этот провод предназначен для перевооружения заводского СТСЦ, если он установлен. Длительность сигнала на оранжевом проводе не может быть изменена программируемой функцией 1-2 (Ширина импульса управления центральным замком). Сигнал на этом проводе не появится при блокировке ЦЗ от брелока СТСЦ, если включено зажигание и (или) СТСЦ находится в режиме VALET.

    Подключение: Оранжевый провод СТСЦ подключить к кронштейну заводского СТСЦ автомобиля. Провод для постановки на охрану заводского автомобиля СТСЦ можно найти на заводском охранном блоке СТСЦ или на замке водительской двери.

    Оранжевый / белый провод: импульсный выход (-200 мА) 0,5 сек. при снятии с охраны.

    Этот провод предназначен для снятия с охраны заводского СТСЦ, если он установлен. Длительность сигнала на оранжевом / белом проводе не может быть изменена с помощью программируемой функции 1-2 (Ширина импульса управления центральным замком).При включении программируемой функции 1-4 (приоритетное отпирание двери водителя) сигнал с оранжево-белого провода появится одновременно с сигналом на синем проводе CN4 — отпирание двери водителя. При включении программируемой функции 1-5 (Двойной импульс для отпирания центрального замка) сигнал оранжево-белого провода появляется одновременно с первым импульсом на синем проводе CN4. Сигнал на оранжево-белом проводе не появится при отпирании центрального замка с брелока СТСТЦ, если включено зажигание.Если STSTS находится в режиме VALET, сигнал на оранжевом / белом проводе появится одновременно с сигналом на синем проводе CN4 — дверь водителя отпирается при выключенном зажигании и отпирается центральный замок с брелока.

    Подключение: Подсоедините оранжево-белый провод STSTS к заводскому проводу снятия с охраны STSTS автомобиля. Провод для снятия с охраны заводской охраны СТСЦ автомобиля можно найти на блоке заводской охраны СТСЦ или на замке водительской двери.

    6-контактный разъем CN3:

    Серый / черный провод: (-) датчик капота

    Когда система находится в режиме охраны, замыкание серо-черного провода на массу приведет к немедленному переходу STSTS в режим тревоги.

    Подключение: Установите датчик под капот автомобиля и подключите к нему серый / черный. Возможно подключение серо-черного провода к штатному датчику открытия капота, если он установлен. Если этот датчик контролирует включение освещения моторного отсека, для его подключения необходимо использовать диодную развязку (автомобили ВАЗ 2108-211 ** и большинство иномарок).Диод может быть с максимальным прямым током 1 А. В данной схеме можно использовать диод зарубежного производства типа 1N4000-1N4007 или российский аналог КД243 (А-Ж).

    Фиолетовый / черный провод: (-) датчик багажника

    Когда система находится в режиме охраны, замыкание фиолетового / черного провода на массу приведет к немедленному переходу STSTS в режим тревоги.

    Подключение: Установите датчик под капотом автомобиля и подключите к нему Purple / Black.Есть возможность подключить фиолетовый / черный провод к штатному датчику открытия багажника, если он установлен. Если датчик контролирует включение освещения багажника, независимо от того, включены габаритные огни или нет, то диодная развязка не нужна (большинство автомобилей иностранного производства). Если этот датчик управляет включением освещения багажника только при включении габаритных огней, для его подключения необходимо использовать диодную развязку (автомобили ВАЗ 2115 и некоторые иномарки), см. Схему.Диод может быть с максимальным прямым током 1 А. В этой схеме можно использовать диод зарубежного производства типа 1N4000-1N4007 или российский аналог КД243 (А-Ж).


    Красно-белый провод: датчик отрицательной двери

    Когда система находится в режиме охраны, замыкание красно-белого провода на массу приведет к немедленному переходу STSTS в режим тревоги.

    Подключение: Если датчики дверей замкнуты на массу, подключите красно-белый провод к общему проводу, соединяющему датчики дверей автомобиля.

    Примечание: Не используйте красно-белый провод, если датчики двери замкнуты на +12 В (см. Красный провод ниже).

    Если в автомобиле установлена ​​система плавного гашения внутреннего света, то в цепь лампы освещения салона необходимо включить диод. В автомобилях ВАЗ 2108и-211 ** эта функция реализована блоком иммобилайзера АПС-4 или АПС-6 (зеленый / черный провод блока АПС).

    Схема подключения датчиков дверей для автомобилей ВАЗ 2108 — 09, а также иномарок без блока диагностики открытых дверей.

    Диод подбирается так же, как и схема включения фиолетового провода в разъеме CN2 «Отрицательный выход (-200 мА) для управления включением внутреннего освещения».


    Схема включения датчиков дверей для автомобилей ВАЗ 211 **, и иномарок с блоком диагностики открытой двери (на панели приборов есть индикатор открытой двери с указанием конкретной двери). Задержка выключения освещения салона происходит только после закрытия водительской двери; после закрытия любой пассажирской двери свет в салоне сразу гаснет.

    Диоды VD1-VD4 могут быть любыми с обратным напряжением не менее 30В (диоды зарубежного производства типа 1N4148, 1N4000-1N4007 или российские КД509, КД510, КД521, КД522, КД102, КД105, КД208, КД209). Выбирается диод VD5, а также схема включения пурпурного провода в разъеме CN2 «Отрицательный выход (-200mA) для управления включением освещения кабины».


    Схема включения датчиков дверей для иномарок с блоком диагностики открытой двери (на панели приборов есть индикатор открытой двери с указанием конкретной двери).Задержка выключения салонного света происходит после закрытия любой из дверей.

    Диоды VD1-VD4 могут быть любыми с обратным напряжением не менее 30В (диоды зарубежного производства типа 1N4148, 1N4000-1N4007 или российские КД102, КД105, КД208, КД209, КД509, КД510, КД521, КД522). Выбраны диоды VD5-VD8, а также схема включения фиолетового провода в разъем CN2 «Отрицательный выход (-200mA) для управления включением освещения салона».


    Если задержка выключения внутреннего освещения происходит после закрытия только передних дверей, то диоды VD5-VD8 устанавливаются только в цепи датчика этих дверей.

    Красный провод: положительный датчик двери

    Все функции красного / белого провода

    Подключение: Если датчики двери замкнуты на +12 В, подключите красный провод к общему проводу, соединяющему концевые выключатели двери автомобиля. Если в автомобиле есть функция задержки выключения освещения салона, схемы подключения совпадают со схемами подключения красных проводов, но потребуется поменять полярность всех диодов.

    Примечание: Не используйте красный провод, если датчики двери замкнуты на массу (см. Красный / белый провод выше).

    6-контактный разъем CN4:

    Красный провод: (+12 В; 500 мА) DC

    Этот провод не используется.

    Подключение: К этому проводу можно подключить обмотки реле управления центральным замком и (или) провод питания дополнительного датчика.

    Фиолетовый / белый провод: отрицательный выход (-200 мА) для управления замком багажника, импульс 0,5 сек.

    Пурпурный / белый провод замкнут на массу на 0,5 сек. при нажатии и удерживании 2 сек.Кнопки брелока III.

    Этот выход работает в любом состоянии STTS (в режиме охраны и в режиме снятия с охраны). В охранном режиме разблокировка замка багажника приводит к снятию СТСТЦ из охранного режима и отпиранию дверей автомобиля.

    Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который может использоваться только для управления дополнительным установленным реле.

    Подключение: Подключите фиолетовый / белый провод к клемме 85 реле крышки багажника и подключите остальные контакты реле, как показано на схемах.

    Если автомобиль уже оборудован кнопкой управления замком багажника из салона.


    Недостаток представленной схемы в том, что кнопка отпирания замка багажника коммутирует большие токи и ее ресурс ограничен.

    Если автомобиль не оборудован кнопкой отпирания замка багажника, рекомендуется использовать другую схему. Кнопка управления замком багажника из салона, как и блок СТСЦ, управляет дополнительным реле.В этой схеме нагрузка на кнопку минимальна и у нее больший ресурс, чем в приведенной выше схеме.


    Оранжевый / черный провод: отрицательный выход (-200 мА) разблокирует все двери.

    Оранжево-черный провод предназначен для отпирания всех дверей, если запрограммирована функция 1-4 приоритетного отпирания двери водителя, то сигнал на этом выходе появится при повторном нажатии кнопки I брелока на 5 секунд. секунд. после снятия СТСЦ с охраны.

    Если функция 1-4 отключена, то сигнал на этом проводе появляется одновременно с сигналом отпирания центрального замка на синем проводе этого разъема.

    Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который может использоваться только для управления дополнительным установленным реле.

    Подключение: Подключите оранжево-черный провод к клемме 85 реле полной разблокировки дверей и подключите остальные контакты реле, как показано на схеме. На схеме показано подключение к дополнительно установленным электрическим дверным замкам, для управления которыми требуются импульсы с изменением полярности. Если используются электрозамки другой конструкции, то необходимо изменить соединение 87, 87а и 30 контактов всех реле для обеспечения их работоспособности.


    Примечание: При использовании существующей системы центрального замка автомобиля для реализации функции приоритетного отпирания двери водителя необходимо отключить электрозамок двери водителя от цепи центрального замка автомобиля.

    Синий провод: отрицательный выход (-200 мА) разблокировки центрального замка.

    Синий провод предназначен для отпирания центрального замка или электрозамка двери водителя, если запрограммирована функция 1-4 приоритетного отпирания двери водителя (см. Назначение оранжево-черного провода в Разъем CN4).Программируемая длительность сигнала на этом проводе составляет 0,8 или 2,5 сек. (программируемая функция 1-2).

    Сигнал на отпирание центрального замка на синем проводе появляется: при снятии СТСЦ с охраны выключается зажигание (программируемая функция 2-5), в режиме VALET при нажатии кнопки I брелока и при владелец автомобиля приближается ближе 5-15 м, если используется режим автоматической постановки / снятия с охраны.

    Подключение: Подсоедините синий провод к контакту 85 реле отпирания двери или к проводу отпирания центрального замка, остальные контакты реле подсоедините в соответствии со схемами.

    Синий / черный провод: отрицательный выход (-200мА) замка центрального замка.

    Синий / черный провод предназначен для запирания центрального замка.

    Длительность сигнала на этом проводе программируется 0,8 или 2,5 сек. (программируемая функция 1-2).

    Сигнал на запирание центрального замка на синем проводе появляется: при постановке СТТС на охрану, через 15 секунд. после выключения зажигания (программируемая функция 2-5), в режиме VALET при нажатии кнопки I пульта дистанционного управления, а также при удалении владельца автомобиля более чем на 5-15 м, если включен режим автоматической постановки / снятия с охраны. использовал.

    Это транзисторный слаботочный (-200 мА) выход, который может использоваться только для управления дополнительно установленным реле или для подключения к входам управления центральным замком.

    Подключение: Подсоедините синий провод к контакту 85 реле запирания дверей или к проводу запирания центрального замка, остальные контакты реле подсоедините в соответствии с показанными схемами.

    Отрицательные двухпроводные цепи управления.

    Подключение к модулю центрального замка для управления требует импульсов отрицательной полярности.


    Подключение к модулю центрального замка для управления требует импульсов отрицательной полярности, а также есть кнопка, запрещающая отпирание задних дверей (используется в автомобилях TOYOTA).

    Возможны два варианта подключения:

    Вариант 1: Оранжевый / черный провод не требуется. Понадобится два диода, чтобы не нарушить логику штатного модуля центрального замка и сохранить функцию запрета отпирания задних дверей. В этой схеме можно использовать диоды зарубежного производства типа 1N4000-1N4007 или российские аналоги КД243 (А-Ж).


    Вариант 2: Использование оранжево-черного провода. Схема позволяет раздельно отпирать переднюю и заднюю двери.


    Цепи управления инверсией полярности.

    Подключение к двухпроводным электрическим дверным замкам (для управления требуется инверсия полярности)


    Подключение к модулю центрального замка с компрессором (используется на автомобилях Audi, Mercedes)

    Для правильного функционирования ЦЗ замка данного типа необходимо увеличить длительность импульса управления ЦЗ до 2.5 сек. — включить программируемую функцию 1-2.

    Для подключения к модулю центрального замка необходимо найти и перерезать провод управления компрессором.

    Внимание! Не перепутайте концы перерезанного контрольного провода. Это может привести к выходу из строя компрессора центрального замка. Для определения провода используйте только цифровой вольтметр, использование контрольной лампы исключено.


    Двухпроводные цепи управления положительной полярностью.

    Подключение к модулю центрального замка для управления, необходимы импульсы положительной полярности.


    Подключение к модулю центрального замка для управления требует импульсов положительной полярности, в цепи имеется переключатель управления центральным замком


    Цепи управления однопроводные.

    Цепь управления положительным однопроводным датчиком Ford


    Chrysler Cirrus, 1995 Dodge Stratus положительная однопроводная цепь управления.


    Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, 1996 Plymouth Voager отрицательная однопроводная цепь управления


    Mazda отрицательная однопроводная цепь управления


    Отрицательная однопроводная цепь управления Nissan, Mazda (для блокировки требуется разомкнутое состояние провода управления)


    Mercedes ML — отрицательная однопроводная цепь управления.


    2-контактный разъем CN5:

    Проложите провода, заканчивающиеся 2-контактным разъемом, от светодиода к основному блоку CTCS и подключите их к разъему блока.

    Черный провод: (-) Выход светодиода
    Черный / белый Провод: (+) Выход светодиода

    4-контактный разъем CN6:

    Проложите 4-контактные концевые провода от датчика удара к основному блоку CTCS и подключите их к 4-контактному разъему CN6 на блоке.

    Черный провод: Земля к датчику удара
    Белый провод: Вход из зоны тревоги (сильный удар)
    Красный провод: (+12 В) Питание датчика удара
    Желтый провод: Вход из зоны предупреждения датчика удара

    4-контактный разъем CN7:

    Проложите провода с 4-контактным разъемом от датчика вызова к основному блоку CTCS и подключите их к 4-контактному разъему CN7 устройства.

    Черный провод: Земля для датчика вызова
    Белый провод: Вход сигнала от датчика вызова
    Красный провод: (+) Выход светодиода датчика вызова
    Желтый провод: (-) Выход светодиода датчика вызова

    4-контактный разъем CN8:

    Проложите 4-контактные оконечные провода от антенного блока к основному блоку CTCS и подключите их к 4-контактному разъему CN8 на блоке.

    Желтый провод: Линия приема входных данных
    Белый провод: Линия выходных данных
    Красный провод: (+12 В) Питание антенного блока
    Черный провод: Земля к антенному блоку

    Программирование функций с помощью брелока

    Внимание!

    • Перед началом программирования отключите функцию «Свободные руки», если она включена, STSTS может самопроизвольно выйти из режима программирования или не войти в него.
    • Производитель и поставщики CTCS не несут ответственности за неправильную установку значений запрограммированных функций. Значения программируемых функций 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 зависят от типа ТС или типа дополнительно устанавливаемого оборудования, неправильный выбор значений этих программируемых функций может привести к повреждению ТС или дополнительно установленного оборудования.

    Программирование функций STCTS с помощью брелока состоит из четырех шагов.

    ШАГ 1: Войдите в режим программирования и выберите меню программирования.

    Меню №1 «Функции центрального замка» — чтобы войти в это меню, нажмите одновременно кнопки I + II и удерживайте их в течение 2 секунд.

    Меню № 2 «Функции безопасности и работа дополнительных каналов» — Для входа в это меню одновременно нажмите кнопки I + IV и удерживайте их в течение 2 сек.

    ШАГ 2: Через 2 сек. нажатие кнопок I + II или кнопок I + IV, нажатие кнопки IV выбирает функцию меню, которую нужно изменить.

    Например, чтобы выбрать функцию 4, кратковременно нажмите кнопку IV брелока четыре раза.

    ШАГ 3: Подождите несколько секунд, STSTS подтвердит номер выбранной функции для изменения короткими звуковыми сигналами сирены и миганиями тревоги. Количество сигналов будет соответствовать номеру выбранной функции.

    Примечание: Если при выборе функции вы ошиблись с количеством нажатий и выбрали не ту функцию, либо нет сирены и сигналов тревоги, то необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.

    ШАГ 4: Нажмите кнопку I, чтобы выбрать заводскую настройку функции, сирена издаст один звуковой сигнал для подтверждения, а сигнал тревоги мигнет один раз. Нажмите кнопку II, чтобы выбрать значение дополнительной функции, сирена издаст два звуковых сигнала для подтверждения, а сигнал тревоги дважды мигнет.

    Примечание: Если вы слышите один непрерывный сигнал сирены, это означает, что STCTS выходит из режима программирования функций. Для продолжения программирования необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1.

    Примечание: Если необходимо изменить более одной функции из выбранного вами меню, то выбор каждой функции для изменения должен быть начат с ШАГА 1.

    Установить все программируемые функции на заводские значения по умолчанию.

    Чтобы установить заводские настройки программируемых функций по умолчанию, необходимо выполнить два ШАГА

    ШАГ 1: Нажмите одновременно кнопки I + II или кнопки I + IV в течение 2 секунд, в зависимости от того, для какой функции меню вы хотите вернуть заводские настройки.

    Сирена издаст один короткий звуковой сигнал, сигнал тревоги мигнет один раз, тем самым подтверждая успешное завершение ШАГА 1.

    ШАГ 2: Через 2 сек. нажатие кнопок I + II или кнопок I + IV. Нажмите кнопку III брелока три раза, каждое нажатие кнопки III будет подтверждаться коротким сигналом сирены и сигнальной вспышкой. Через некоторое время прозвучат три звуковых сигнала сирены, сигнализация мигнет три раза, подтверждая заводские настройки всех программируемых функций выбранного меню при выполнении ШАГА 1.

    Меню программируемых функций
    Меню №1 «Функции центрального замка»

    1-4 Примечание:

    • Если вы хотите использовать функцию 1-4, вы должны отключить электрический замок двери водителя от цепи центрального замка автомобиля.
    • Невозможно активировать функцию 1-4 вместе с функциями 1-2 и / или 1-5. При включении функции 1-4 функции 1-2 и 1-5 автоматически вернутся к заводским значениям по умолчанию. Когда вы активируете функцию 1-2 и / или функцию 1-5, функция 1-4 автоматически возвращается к заводским настройкам.

    1-6 Примечание:

    Может потребоваться включить эту функцию, чтобы SCHER-KHAN MAGICAR III взаимодействовал с заводским CTC.

    Меню №2 «Функции безопасности и работа дополнительных каналов»
    Арт. № Функция Заводские настройки (выбирается кнопкой I) Дополнительное значение (выбирается клавишей II)
    2-1
    2-2
    2–3 Блокировка электрических замков дверей при пассивной постановке на охрану При пассивной постановке на охрану замки дверей заблокированы При пассивной постановке на охрану замки дверей не заперты
    2-4 Режим JackStop (защита от разбойного нападения) Отключено (только PANIC) Включено
    2-5 Автоматическое управление замками дверей при включении / выключении зажигания Выключено Включено
    2-6 Работа дополнительного канала 1 Импульс 0.5 сек. Длинный сигнал
    2-7 Работа дополнительного канала 2 Импульс 0,5 сек. Длинный сигнал
    2-8 Продолжительность сигнала тревоги 30 сек. 60 сек.

    2-4 Примечание: Эта функция позволяет выбрать режим ПАНИКА или режим JackStop (защита от ограбления).

    2-5 Примечание: Когда включена функция 2-5, дверные замки будут автоматически заблокированы нажатием педали тормоза, если зажигание включено, а двери закрыты.Двери отпираются сразу после выключения зажигания.

    2-8 Примечание: В Европе и России время одного цикла сигнализации ограничено 30 секундами. (заводская установка функции 2-8). Выберите дополнительное значение 60-секундного цикла сигнализации. выполняется только в том случае, если система используется в США, Канаде и других странах, где это разрешено соответствующими законами.

    Внимание! Производитель и поставщики CTCS не несут ответственности за неправильную установку значений запрограммированных функций.Если вы не уверены, что законодательство вашей страны не ограничивает время срабатывания сигнализации STTS, оставьте заводские настройки функции 2-8.

    Программирование новых брелоков

    Система может запоминать коды трех брелоков. Выполните два шага, чтобы запрограммировать новые брелоки

    .

    ШАГ 1: Пять раз в течение 5 секунд. поверните ключ в замке зажигания из положения OFF в положение ON или IGN. Сигнал тревоги мигнет один раз, подтверждая вход в режим программирования.

    ШАГ2: Не позднее 5 сек.после срабатывания сигнализации нажать кнопку I брелока, код которого необходимо ввести в память блока СТСТС.

    Для выхода из режима программирования после записи кода последнего пульта в течение 5 секунд. не предпринимайте никаких действий и не включайте зажигание. Если в STSTS записаны коды трех брелоков, то после записи кода третьего брелока STSTS немедленно выйдет из режима программирования новых брелоков.

    Если после шага 1 никакие действия не предпринимаются, то через 5 сек.сигнализация мигнет 2 раза, STSTS перейдет из режима программирования брелока в режим VALET

    Примечание:

    • STSTS имеет три ячейки памяти для хранения кодов брелоков, при попытке записи четвертого брелока код первого записанного брелока будет удален из памяти STSTS.
    • Если используется один брелок, при выполнении шага 2 рекомендуется трижды нажать кнопку I брелока, это исключает возможность сохранения в памяти процессорного блока не принадлежащего вам кода брелока. по ошибке или намеренно записано в него.Брелоки рекомендуется программировать после передачи автомобиля на СТО или другим лицам.

    Среди множества автомобильных систем безопасности, представленных на нашем рынке, особого внимания заслуживает автосигнализация «Шерхан». Его модели отличаются невысокой стоимостью, при этом рассчитаны на установку в самые современные автомобили. Ниже будет представлена ​​инструкция по эксплуатации охранной сигнализации Шерхан Логикар 3, завоевавшей большую популярность среди автомобилистов.

    Данная система безопасности, как уже говорилось выше, предназначена для различных типов силовых агрегатов (дизельных и бензиновых) и идеально подходит как для отечественных, так и для иномарок автомобилей разного класса, комфортности и функциональности.

    Также стоит обратить внимание тех автолюбителей, которые решили его приобрести, на возможность установки дополнительных функций и оборудования, не входящих в базовую комплектацию.

    Брелок охранной системы magicar 3 выполняет следующие функции.

    Автосигнализация шерхан логикар 3 хорошо зарекомендовала себя на рынке систем безопасности, поэтому пользуется значительным спросом у автомобилистов.

    Руководства и удхэзимеве Scher khan magicar 7.Псэ нук функционон автозапуска? Поиск и устранение неисправностей

    Manuali i përdorimit Scher-Khan Magicar 7

    Sistemi i alarmit të automjeteve STSTS SCHER-KHAN MAGICAR 7 (në tekstin e mëtejmë më tej sistemi) përputhet me cer-khan magicar 7 për automobila :
    GOST R 41.97-99 — Dispozita uniforme në lidhje me aprovimin e sistemeve të alarmit të automjeteve
    (STSTS) на автомобильный мотоцикл без крышки me sistemet e tyre të alarmit (STS) GOST R 50009-2000 — POST R 50009-2000 .Pajisjet e alarmit të sigurisë.

    Kërkesat ДНО metodat е ДОКАЗЫВАЕТ
    Faleminderit PER blerjen х sistemit të sigurisë С.Е. dyanshme të Scher-Khan Magicar 7.Kërkimi ДНО zhvillimi я vazhdueshëm я kompanisë SONE mishëron idetë të përparuara ME ДНО shërben PER të kënaqur të gjitha nevojat е përdoruesve të sistemeve Тон. Sistemi SCHER-KHAN MAGICAR 7 është një pajisje e sofistikuar e automjeteve elektronike. Siguria e jetës tuaj, shëndetit dhe kushteve të trafikut, cilësia e punës së pajisjeve dhe komunikimeve elektronike aty pranë varen nga funksionimi i saj dhe instalimi i duhur.Besoni vetëm instalimin e sistemit
    stacione të specializuara shërbimi. Gjatë funksionimit, kontrolloni periodikisht nëse sistemi po funksionon në mënyrë korrekte.

    КУЙДЕС!
    Kur blini, kontrolloni që karta e garancisë të plotësohet saktë. Prodhuesi dhe Furnizuesi i sistemit nuk janë përgjegjës
    çdo mosrespektim i pikave të manualeve të instalimit dhe funksionimit, si dhe për gabimet e bëra gjatë instalimit. QURLLIMI I MAGJIKARIT SCHER-KHAN 7
    Sistemi SCHER-KHAN MAGICAR 7 është një alarm automjeti me aftësinë për të kontrolluar ajrin përmes një komunikuesi fob kyçëmëmë ekran kristal.Sistemi shkëmben informacione midis fob-komunikuesit kryesorë dhe njësisë së processorit në një distancë deri në 1.500 m. SCHER-KHAN MAGICAR 7 siguron një funksion për të filluar automatikisht motorin me komanda: fob kyç, pajisje e jashtme, timer i brendshëm me ose pa temperaturë në ndarjen e pasagjerëve dhe (ose) напряженность. Alarmet e makinave janë të dizajnuara për të punuar në makina me një stretch prej 12 V rrjetit në bord dhe transmetimit mekanik ose automatik. Mbrojtja e njësisë së processor, sensorit të goditjes, sensorit të thirrjes dhe njësisë së антенны между стандартным IP-40.që përfshin instalimin në makinë. Sirena është bërë sipas standardit IP-65 dhe mund të instalohet në ndarjen e motorit, большой коллектор и shkarkimit dhe sistemeve të tensit të lartë.

    ARMIMI N THE MODIN «PIT-STOP»
    Sistemi ju lejon të aktivizoni modalitetin e sigurisë me motorin që funksionon pa një çelës në çelësin e ndezjes. Për të zbatuar këtë funksion, është e nevojshme që
    lidhjet përkatëse u bënë gjatë instalimit të sistemit dhe u zgjodh vlera e përcaktuar nga pёrditoesi térão.Nëse motori monitorohet nga një telometër (функции и програмуешем 2-21 në vlerën 2, shiko faqen 84), është e nevojshme
    programoni vlerën e sinjalit tahometrik (shiko «Programimi i sinjalit tahometrik»).
    Për të mundësuar modalitetin «Pit Stop» në fund të udhëtimit, ndiqni këto hapa:
    1) Pa e fikur motorin, vendoseni levën e ingranazhit në pozicionin нейтральная осе në pozicionin «P» eplar
    2). Lëshoni pedalin e frenave
    3) Shtypni butonin fob kyç II për 2 sek.Do të dëgjoni një zhurmë të shkurtër të fob-it kyç, një alarm dritë do të ndizet një herë. Pas kësaj
    mbështetja e ndezjes do të ndizet, do të dëgjoni dy sinjale të dyfishta nga fob kyç, do të fillojë llogaritja deri në fund të modalitetit «Pit-Stop». Alarmi i dritës fillon të ndizet me një frekuencë 1 herë në 5 sek. осэ ндизет важимишт (функции и програмуешем 1-15, шико факен 70)
    4) Ктэджени челэсин нэ челэсин и ндезьес нга позиции на нэ позицииионин выключен. Мотори делать тэ важдоджэ тэ funksionojë па кешадж кохе тэ чактуар.Nëse është vendosur vlera 2 e funksionit të programueshëm 2-16 (shiko faqen 83), Motori do të vazhdojë të funksionojë për kohën e caktuar nga funksioni i programueshëm 1-12 (shiko faqen 70). Nëse është vendosur vlera 3 e funksionit të programueshëm 2-16 (shiko faqen 83), koha e funksionimit të motorit është e pakufizuar

    Ne kemi blerë një alarm scher khan magicar 7, por nuk e dimë se si ta përdorim atë? — кени ардур нэ адрес. Këtu mund të shkarkoni manuale të hollësishme të përdoruesit.

    Scher khan magicar 7 është një nga alarmet më të mira premium me fillimin automatik, si dhe komunikimin me dy drejtime.

    КУЙДЕС! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Нук бесони? Një mekanik automatik 15-vjeçar gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35 000 руб. Нё вит нэ газ!

    Kryesisht, pajisja është e dukshme për faktin se gama e komunikimit është 1500 м, gjë që e dallon shumë sistemin e alarmit nga modelet e tjera.
    Shumica e njerëzve lënë pas dore të lexojnë manualin. Дикуш ште шумэ дембел, пор дикуш ште и сигурт нэ ветен е тире. Fatkeqësisht, ky është një gabim i madh, герцог çuar në pasoja të pakëndshme. Për shembull, një person nuk mund të zhbllokojë dhe të fillojë një makinë, ose të fikur një sistem sigurie.

    Паварешишт се са э нджихни паджисджен, сигурохуни кэ тэ меррни кохэ пер тэ лексическая информация в Ррет Шеркхан 7. Кешту, паджисджа джуадж гжитмонэ до тэ функсионоджэ нэ мёнырс тхе нэ мэнирсур дхе пхе пхе-йорсджурс.

    Farë përmbahet në udhëzimet e instalimit

    • Qëllimi i Mallrave Magicar 7 (fushëveprimi i dorëzimit, specificikimet teknike, zonat e mbrojtjes, lista e funksioneve, etj.).
    • Përshkrimi i fobave kyç (бллокими, përshkrimi i mënyrave dhe shumë më tepër).
    • Функции и система (армими, пёршкрими и функционеве мёныраве, программами и телекомандаве и др.)

    Udhözimi u krijua posaçërisht për dummies. Ajo përshkruan në detaje gjithçka që lidhet me sistemin e alarmit, deri në fotografi dhe udhëzime hap pas hapi.Нэсе кени нджохури тэ пакта, осэ нук кени фаре — фалэ нджэ пёршкрими тэ холлэсишэм тэ тэ гджитэ паджисджес, си дхе паримит тэ функсионимит, мунд тэ вендосни нэ мэнирэ тэ хинэминэ нэдзинэ нэ мэнирэ тэджурэ нэджуртс нэ мэнирэ тэджонэ тэджуртсигурт сигурт.

    Унэ джам нджэ автомобилист и риштар. A do të mund të instaloj scher khan magicar 7

    Pasi të keni lexuar udhëzimet — patjetër. Teksti shkruhet në gjuhën më të thjeshtë të mundshme. Të gjitha fjalët е pazakonta kanë përkufizime.Nuk është çudi që libri të ketë më shumë se 80 faqe. Кы Штэ нджэ нга удхезимет мэ тэ мира тэ funksionimit, сепсе нук штэ и дестинуар пэр професионистет që джанэ тэ афтэ пэр меканикэ, пор пэр тэ гджитэ.

    Sistemi anti-vjedhje Sherhan Magicar është një mundësi e besueshme për mbrojtjen e makinave përmes përdorimit të teknologjisë së kodimit dinamik të kodit. Kjo siguron mbrojtje kundër përgjimit të sinjalit. Udhözimet e alarmit Sherkhan Magikar 7 me fillimin automatik përfshihen në paketë, gjë që lehtëson processin e instalimit të sistemit.

    [Скрыть]

    Karakteristikat

    Përshkrimi i vetive teknike të sistemit të sigurisë Scher Khan 7 h3 Way për një makinë:

    • kohëzgjatja e sinjëskatja e sinjalim të zërit mu важимишт;
    • kur toni i drejtimit është i lidhur, kohëzgjatja e sinjalit të zërit mund të jetë 10 ose 30 sekonda, vetëm në këtë rast sinjali do të jetë i ndërprerë dhe do të nkjëjöjöj;
    • процесс трансметимита të të dhënave të paketave midis një pager dhe një njësie të mikroprocesorit kryhet me një frekuencë prej 433,92 МГц;
    • kontrolli i alarmit të makinës lejohet duke përdorur një kontrollues të thirrjeve;
    • mbrojtja e qarqeve elektrike të alarmeve të makinave kryhet përmes instalimit të elementeve të sigurisë;
    • телат синджализус мброхен нга элементэ э резистенс сэ джегшме тэ брендшме, мбройтя и транзисторит, си дхе пэрбэрэсит и диоды нга пэрмбыся и поляритит;
    • zonat e mbrojtura përfshijnë kontrolluesin e goditjes dhe kontrolluesin ndihmës, konsumatori mund të konfigurojë mbylljen e këtyre elementeve para ose pas sigurisimit të opsionit të;
    • për mbrojtje, kontrollorët e kontaktit që përgjigjen në dyert e hapjes, bagazhin, kapuçin, ndezjen ose shtypjen e pedalit të frenave;
    • pajisja e mikroprocesorit mund të instalohet në makina, voltazhi i të cilave në rrjetet në bord do të jetë nga 9 në 18 вольт; ky модель потенциишт мунд тэ монтохет нэ автомхете мотоцикл;
    • sasia e konsumit aktual nga sistemi i alarmit Sherkhan Magikar 7 kur mënyra e mbrojtjes është e ndezur është 15 deri në 35 mA;
    • диапазоны и температуры с функцией ограничения на уровне системы криен без менирэ оптимальные функции и различные варианты nga -40 në +85 градусов;
    • masa e pajisjes së mikroprocesorit — 235 г;
    • tastiera kryesore, e pajisur me një ekran, mundësohet nga bateritë standarde AAA me një vlerë nominale prej 1.5 вольт, jeta e burimeve të energjisë është rreth katër muaj;
    • komunikuesi rezervë mundësohet nga dy bateri CR2016 мне gjashtë volt, мне një jetë mesatare prej rreth gjashtë muajsh.

    Pako paketash

    Dorëzimi i alarmit i vendosur me aftësinë për të filluar automatikisht motorin:

    1. Manual teknik. Pasi të keni studiuar manualin e funksionimit dhe instalimit, mund të mësoni se si të instaloni dhe drejtoni sinjalizimin.
    2. Шэними и пёрдоруэсит.
    3. Pajisja e mikroprocesorit.
    4. Faqja kryesore e faqes. Ka një funksion feedback dhe është я pajisur me një ekran.
    5. Rrjet rezervë Nuk Ka ekran në këtë pajisje, si dhe opsione kthyese, pajisja karakterizohet nga një rreze e vogël veprimi.
    6. Një grup kabllove me lidhës për lidhje.
    7. Transcejator i pajisur me kabllo me prizë.
    8. Контроль температуры на двигателе.
    9. Kontrollues i ndjeshmërisë me tel dhe prizë.
    10. Kontrolluesi i thirrjes së pronarit të automjetit nga brenda makinës.
    11. Një ndërprerës limiti. Zonja mund të pёrdoret për të mbrojtur motorin ose bagazhin, sipas zgjedhjes së konsumatorit.
    12. Stafetë bllok Portuguese. Shtë я pajisur me një bllok për lidhje.
    13. Сирена.
    14. Наклейки для фиксации и контроля трансформации.

    Komplet alarmi

    Kompleti përfshin një ndërprerës limit, nëse planifikoni të instaloni pajisjen në derë, ato do të duhet të blihen veçmas.

    Karakteristikat kryesore

    Karakteristikat e tastierës kryesore me ekran:

    • shfaqja e të gjitha të dhënave në lidhje me funksionimin e sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sistemit të alarmit dhe zonave të sis;
    • тэ дхенат и пакетаве трансферохен мидис нджесисэ сэ микропроцессор дхе телекоманды герцог Пэрдорур технологический и мбройтур Magic Code Pro2, и сигурон мбройтже тэ бесуешме тэ синджализимит;
    • kanale të veçanta përdoren për të aktivizuar dhe çaktivizuar opsionin e sigurisë;
    • kur konfirmoni mbylljen e mbrojtjes, përdoret një kod shtesë;
    • konfirmimi i komandave të kryera bëhet me zë ose përmes dridhjes;
    • rrezja e pritjes së sinjalit mund të jetë deri në dy kilometra në zona të hapura;
    • Drita Automatike ekranit të faqes;
    • ekrani i pajisjes tregon treguesin e ngarkimit të burimit të energjisë;
    • mund të konfiguroni daljen e stretchit të baterisë së makinës në ekran;
    • falë kontrolluesit të integruar të temperaturës, konsumatori gjithmonë mund të kontrollojë informacionin e temperaturs në ndarjen e pasagjerëve në ekranin e faqes;
    • koha e tanishme tregohet në ekran, nëse planifikoni të konfiguroni autostartin e motorit, atëherë ky parameter duhet të programmohet siç duhet;
    • кур riprodhoni alarme të sistemit, metoda e kujtesës mund të jetë vizuale ose e shëndoshë;
    • opsioni i kursimit të energjisë do të rrisë jetën e baterisë në pajisje.

    Михаил Мартынюк демонстрирует пунэн и комуникесит Magikar 7.

    Karakteristikat e pajisjes së mikroprocesorit:

    • fillimi i largët i motorit në makineritë e pajisura automatic me një transmesetim mekatik;
    • aftësia për të instaluar një sistem anti-vjedhje në makina me motor benzinë ​​naftë;
    • fillimi i motorit të djegies së brendshme mund të kryhet duke dërguar një komandë nga një pager ose pajisje tjetër e jashtme;
    • афтэсия пэр тэ ндезур моторин сипас кохэматэсит, кохэс, температуры, си дхе ме нджэ напряжение тэ чактуар нэ ррджетин электрик тэ макинэс;
    • monitorimi i funksionimit të motorit pas një fillimi të largët mund të kryhet sipas leximeve të takometrit, pajisjes së gjeneratorit ose stretchit të rjetit;
    • афтэсия для нгa дистанция мотора нэ makineritë e pajisura me sistemin Virtual Key;
    • нэ раст тэ хумбджес сэ челэсит, консуматори мунд тэ пэрдорэ нджэ код личный тэ хирджес пэр тэ фикур сиренэн;
    • ка трэ мёйра тэ вонимит тэ фикджес сё дритаве нэ кабинэ;
    • модулей и микропроцессор штэ и паджисур мне мбройтже эффективный кундэр лиджес сэ паауторизуар тэ комуникуэсве штэс;
    • нджесиа ёште э паджисур ме далдже тэ контроллит тэ бллокимит тэ энергджисэ, герцог перфширэ эдхэ дерэн э дерэс;
    • афтэсия пэр тэ конфигуруар функционин е çarmatimit automatik;
    • opsion për t’u rikthyer automatikisht në modalitetin e mbrojtjes, nëse pas çarmatosjes së konsumatorit nuk e ka hapur derën;
    • афтэсиа пэр тэ арматосур макинэн меня сиренэн меня афтэси тэ куфизуара;
    • варианты и mbrojtjes së fshehur, në këtë rast, dërgimi i sinjaleve të alarmit do të kryhet vetëm në pager;
    • mbrojtje efektive elektronike e pajisjes së mikroprocesorit për rrymën e të gjitha daljeve me rrymë të ulët;
    • vendosja e llojit të stafetë bllokintage;
    • vendosja e ngjarjeve për të aktivizuar kanale shtesë;
    • опции и таймерит турбо делать тэ ррисэ джетен и моторит дизель пэр шкак тэ нджэ фонес нэ ндезьен е фикжес пэр нджэ периудхэ нга нджэ дери нэ гьяштэ минута;
    • афтэсия пэр тэ активизуар мбройтен кур мотори по функционону;
    • konsumatori mund të lidhë kontrolluesit e dyerve negative ose pozitive me pajisjen e mikroprocesorit;
    • афтэсия пэр тэ конфигуруар нджэсинэ нэ мэнирэ цэ брават е дирве тэ хапен дхэ мбыллен автоматикишт кур ндезжа активизохет дхе фикет;
    • caktimi i numrit të pulsave për hapjen dhe mbylljen e bllokimit qendror;
    • программами и алгоритмом qendror të përgjigjes së bllokimit kur zbatoni opsionin Comfort, i cili ju lejon të konfiguroni mbylljen automatike të dritareve të energjisë dhe çatinë e diellit;
    • mundësia e paralajmërimit të konsumatorit në lidhje me dyert e hapura kur aktivizoni mënyrën mbrojtëse me anë të një sinjalizimi të lehtë;
    • опционы и паникут;
    • kontrollues i ndjeshmërisë shumë i ndjeshëm;
    • опциони па дуарт э нджесисэ сэ микропроцесорит до т’ю леджодж тэ бени регуллиме që автоматикишт тэ активизони осе активизони мбройтджен па штыпур бутонат фоб кйч;
    • кур përpiqeni të armatosni makinën мне Dimenset e ndezura, sinjalizimi do të paralajmërojë konsumatorin për këtë;
    • mënyra e imobilizatorit bllokon motorin në rast të hyrjes së paautorizuar në kabinë;
    • modaliteti i shërbimit Jack — ju lejon të bëni rregullime në funksionet kryesore, si dhe të aktivizoni dhe çaktivizoni sinjalizimin duke përdorur butonin.

    Një përmbledhje e vërtetë e aftësive të Magikar 7 u prezantua nga kanali scherkhanalarm.

    Pro dhe kundër

    Avantazhet e sinjalizimit Sherkhan Magikar 7:

    • për shkak të madhësisë së saj të vogël, pajisja mund të instalohet fshehurazi pothuaëjse kudo;
    • reagimet thjeshtojnë shumë processingin e përdorimit të sinjalizimit;
    • афтэсия для заполнения автоматикишт моторин ду тэ эдобишме нэ сезонин е фтохтэ;
    • në udhözimet për sistemin e alarmit Sherkhan Magikar 7 me fillimin automatik, të gjitha detajet e instalimit dhe përdorimit të sistemit janë përshkruar në detaje.

    Shqyrtimet tregojnë për të meta të tilla:

    1. Косто. Шумэ консуматорэ vërejnë се çmimi i një alarmi, i cili është rreth shtatë mijë rubla, është mbivlerësuar shumë. Në treg mund të gjeni modele që kanë të njëjtin funksionalitet me një çmim më të ulët.
    2. Контроллеси и контроллит тэ синджализимит ште шумэ и добет. Па нджэ раст, па диша пикаве, паджисджа мунд тэ пришет.
    3. Përkundër pranisë së mënyrës së kursimit të energjisë, jeta e baterisë në telekomandë është mjaft e ulët.Ndonjëherë bateria shkarkohet më shpejt se dy muaj, megjithëse prodhuesi pretendon se jeta e baterisë është të paktën katër muaj.

    Disa konsumatorë të Sherkhan Magikar 7 vërejnë një disavantazh të tillë si alarmet false të sistemit. Si rregull, shoqërohet me konfigurim të pasaktë të sensorit të goditjes.

    Si të instaloni?

    Диаграммы и установка модулей, pjesa 1 Диаграмм и установка модулей, pjesa 2

    Установки и установка:

    1. Установки модулей и микропроцессоров; ai mund të instalohet nën ose pas panelit të kontrollit.Në varësi të karakteristikave të projektimit të makinës, processi i heqjes së pultit mund të ndryshojë. Por zakonisht për këtë ju duhet të çmontoni rreshtën е kolonës së drejtimit dhe të heqni vidhat që rregullojnë pajisjen. Blloku fiksohet me anë të lidhjeve plastike ose kasetë të dyanshme. Për të eleminuar efektet negative të dridhjeve në pajisje ndërsa makina po lëviz, mund të mbështillet me gome shkumë.
    2. Модули я трансметуесит është montuar në pjesën e brendshme të xhamit në qoshe.Кур instaloni, vini re se distanca nga pajisja në sipërfaqet metalike dhe objektet duhet të jetë së paku pesë сантиметра në mënyrë që të përjashtojë shfaqjen e ndërhyrjes në transmevemin e sinjalevemin. Gjatë instalimit, temperatura e qelqit duhet të jetë të paktën dhjetë gradë nxehtësi. Instalimi i fshehur i transmetuesit mund të bëhet pas telit të diellit në dritaren e pasme, nën raftin akustik. По мне këtë instalim, është e mundur të zvogëlohet rrezja e pajisjes.
    3. Kontrolluesi i thirrjeve të pronarit të automjetit është montuar në cepin e xhamit.Para montimit të pajisjes, sipërfaqja e punës lahet dhe degëzohet me alkool. Instalimi duhet të bëhet në mënyrë që strehimi i sensorit të mos vihet në kontakt me panelet plastike dhe trupin e makinës. Kjo do të zvogëlojë gjasat e pozitave false.
    4. Instalimi i sirenës duhet të bëhet nën kapuçin e makinës. Vendi duhet të zgjidhet në mënyrë që të jetë e pamundur të hyni në pajisje nga poshtë makinës. Сирена është instaluar në një vend të fshehur në mënyrë që kur motori të lahet, uji të mos futet në pajisje.
    5. Sensorët fundorë janë montuar në kapuç ose në shiritin e derës. Në instalim është e nevojshme të zgjidhni një vend ку lagështia nuk do të marrë. Nuk lejohet vendosja e pajisjeve në ulluqet. Me instalimin e duhur, pajisjet duhet të kenë së paku 5 мм lojë falas.
    6. Kontrolluesi i ndjeshmërisë është i instaluar në ndarjen e pasagjerëve dhe është i fiksuar me anë të dy bulonave, shiritave të dyanshëm ose lidhjeve plastike. Kur instaloni, mbani mend që konsumatori duhet të ketë qasje falas në pajisje për të rregulluar parameter e ndjeshmërisë.
    7. Pas instalimit, të gjithë përbërësit e sinjalizimit duhet të lidhen me modulin e mikroprocesorit. Qarqet elektrike vendosen nën tapiceri plastike të ndarjes së pasagjerëve; kabllot duhet të vendosen larg mekanizmave dhe komponentëve lëvizës, si dhe pajisjet elektronike, për të parandaluar ndërhyrjen në transmetimin e sinjaleve.

    Канал Автозвук фоли пер габимет që konsumatorët bëjnë shpesh kur instalojnë vetë sistemin e vjedhjes.

    Manuali i udhëzimeve

    Në kujtesën e njësisë së mikroprocesorit, mund të regjistroni jo më shumë se tre telekomandë, programimi i tyre është и detyrueshëm.

    Udhëzuesi i Programimit të Pager:

    1. Me funksionin e mbrojtjes të çaktivizuar, kthejeni çelësin në bllokues në Ndezur dhe klikoni butonin e sensorit të thirërenes. Optika e makinës duhet të ndizet.
    2. Për pesë sekonda, ju duhet të shtypni butonin përsëri, thjesht mos e fikni atë. Дритат нэ макинэ до тэ фрихен персэри, дхе трегуэси и диодес до тэ пульсоджэ шпейт.
    3. Бренда катер секондаве па кесай нгьярже, духет тэ штыпни бутонин и сенсит тэ трирджес номер эхерэ që korrespondon me шифрэн э парэ тэ фьялэкалимит.Intervali midis klikimeve duhet të jetë jo më shumë se një sekondë e gjysmë. Katër sekonda pas shtypit të fundit, dritat e makinës do të fryhen një herë, gjë që tregon miratimin e suksesshëm të shiftrës së parë të fjalëkalimit. Treguesi LED делают тэ ндизет шпейт.
    4. Paragrafi i mëparshëm përsëritet për shiftrat e mbetura të fjalëkalimit.
    5. Pesë sekonda pas futjes në shiftrën e fundit të kodit, treguesi i diodës do të ndizet pa ndërprerje.
    6. Pastaj, për pesë sekonda, klikoni në butonin e katërt të telekomandës.Дритат нэ макинэ до тэ фрайхен нджэ херэ. Në mënyrë të ngjashme, pjesa tjetër е пейджеры, janë të lidhura.

    Konfigurimi i automjetit

    Fillimi i motorit me kryhet duke mbajtur çelësin e dytë në telekomandë për dy sekonda. Mënyra e mbrojtjes do të aktivizohet, flokët e derës do të mbyllen dhe motori do të fillojë. Një tregues i kohës së mbetur deri sa ndalesa e motorit të shfaqet në ekranin e faqes.

    Me kohën

    Vendosja e kohëmatësit për të aktivizuar funksionin:

    1. Klikoni shkurtimisht në tastat 2 dhe 4 të faqes.Kjo do të aktivizojë menunë e programimit të opsioneve.
    2. Пэр тэ хирэ нэ модалитетин е заполнить тэ моторит херэ па здесь, мбани штипур бутонин е катëрт дерриса сирена тэ лешоджэ трембедхджетэ синджале.
    3. Vendosni kohën e fillimit të motorit. Пёр тэ филлуар, çdo orë e katërt klikon butonin e katërt, për të filluar çdo katër orë — çelësi i tretë.
    4. Pasi të keni caktuar kohën, shtypni përsëri butonat 2 dhe 4.
    Nga temperatura

    Duke filluar ICE nga temperatura:

    1. Sipas manualit të shërbimit, lidhni modalitetin 1-13.
    2. Активизирующие функции 1-21, заданные для контрольных параметров и температур.
    3. Përdorni tastin numër 4 për të aktivizuar funksionin sipas temperaturës. Sirena e kompleksit të sigurisë do të lëshojë 21 sinjale.
    4. Specifikoni temperaturën që do të pёrdoret për fillimin automatik. Për të filluar kur temperatura të bjerë në -15 gradë, klikoni në butonin e dytë, në -25 gradë — në të tretën, etj.
    5. Hapi tjetër është të shtypni butonat 2 dhe 4.
    Disaktivizoni funksionin

    Për të çaktivizuar opsionin, çaktivizoni ndezjen dhe futni në menunë e programimit duke shtypur вкушет 1 dhe 4 dhe duke i mbajtur ato për dy sekonda.Klikoni shkurtimisht në butonin e tretë. Dritat e makinave do të fryhen, një sirenë do të tingëllojë tre herë. Opsioni do të çaktivizohet.

    Автозапуск с функциями: zgjidhja e проблема

    Nëse autostart ka ndërprerë punën dhe motori nuk fillon, duhet të kuptoni arsyet pse funksioni mund të mos funksionojë:

    1. Motori funksionojë:

      1. Motori funksionojë. Dritat e makinës në këtë rast do të ndezin një herë kur përpiqeni të konfiguroni një opsion.
      2. Ndezja e aktivizuar në makinë.Dritat automatike do të ndezin dy herë.
      3. Një ose më shumë dyer janë të hapura. Дрита параладжмэрусэ делает фрайхет три херэ.
      4. Dera ose kapuçi i bagazhit është i hapur. Дритат нэ макинэ до тэ фрайджнэ катэр херэ.
      5. Konsumatori nuk konfiguroi rezervimin e fillimit për transmetimin mekanik. Дритат нэ макинэ ндезин песэ херэ.
      6. Лева е frenave të dorës është shkëputur. Дрита до тэ фрайджэ гьяште херэ.
      7. Pedali i frenave është në depresion. Kjo do të raportohet statë sinjale të lehta.
      8. Motori nuk fillon për arsye të tjera — dritat do të ndezin tetë herë. Këto arsye mund të vijnë nga keqfunksionimet në funksionimin e njësisë, pajisjes fillestare ose elementëve të tjerë të sistemit të ndezjes. Problemet në fillimin e një motori me djegie të brendshme mund të shoqërohen me prishjen e një pompë benzine ose dështimin e një stafete që mbron qarkun e saj elektrik.

      Zhvilluesit e sistemit ofrojnë një zgjidhje gjithëpërfshirëse të funksionit të sigurisë për makinën, e cila merr parasysh kërkesat moderne për besueshmërinë dhe ergonominë.Pajisja përbëhet nga disa përbërës, që mbulojnë komunikimin e dyanshëm me pronarin, menaxhimin dhe transmetimin e motorit. Në të njëjtën kohë, SCHER-KHAN MAGICAR 7 i referohet, nëse jo sigurisë së buxhetit, atëherë të paktën në segmentin e mesëm. Megjithë shpërndarjen e tij të gjerë, kompleksi nuk ka karakteristikat e komplekseve tipike premium. Пор, нэ нгрохтэсинэ э тидж, сигуришт, система демонстратор нджэ шембулл тэ збатимит тэ нджэ паджисдже тэ мбледур, текнологджикишт тэ пэрпаруар дхе тэ лехтэ пэр т’у пёрдорур.

      Karakteristikat e alarmit

      Sistemi është formuar nga një grup komponentësh të dizajnuar për të kontrolluar me siguri hyrjen në makinë. Një qark и kombinuar i kontrollit të motorit u pёrdor përmes telekomandës elektronike. Сети и паджисеве перфшин нджэ нджэси qendrore тэ контроллит, нджэ сери кабллове, фобат кич, нджэ сиренэ дхэ сенсор. Njësia kryesore e kontrollit është një processor, i cili merr dhe përpunon sinjale nga fobet kryesore, sensorët dhe pajisjet e tjera të përfshira në infrastrukturën e sigurisë.Për shembull, alarmi SCHER-KHAN MAGICAR 7 përfshin sensorë të goditjes. Kjo do të thotë që kur të përpiqeni të prishni xhamin e xhamit, kontrollori do të regjistrojë një përpjekje të hakmarrjes dhe do t’i japë një sinjal alarmi sirenës. Një bandë e processorit me fobat kryesore funksionon në një drejtim të ndryshëm funksional. Sinjali nga shoferi i cili është i përshtatshëm për makinën përmes kontrolluesit aktivizon motorin në momentin e marrjes së komandës përkatëse. Sistemi mundësohet nga një rjet i brendshëm prej 12 V.Për организовать и снабдить меня energji, pёrdoren telat e plotë të sipërpërmendur.

      Udhözime për Menaxhimin e Keychain

      Fob kyç duhet të përgatitet për operim si një pajisje komunikimi që nga fillimi. Kjo do të thotë, gjithmonë duhet të jetë e gatshme të bashkëveprojë me pajisjet e largëta të kompleksit të alarmit MAGICAR 7 SCHER-KHAN të lidhur me të. Manuali rekomandon që të kontrolloni besueshmërinë e Furnizimit me energji elektrike me bateri para se të punoni me fob kyç, dhe pastaj të njiheni me kontrollet.Ndërveprimi я përdoruesit меня sistemin përmes kësaj vegël ndodh kryesisht përmes treguesve. Midis Tire janë treguesit e komunikimit ndërmjet pajisjes dhe njësisë qendrore, niveli i sinjalit, treguesi i ngarkimit të baterisë, характеристикат и микроклимес në makinë, параметром të motorsion.

      Са и пэркет ветэ контроллеве, брелок ëште и паджисур ме нджэ серэ бутонаш që мунд тэ пэрдорен комбиним. Жвиллуэсит нук офруан нджэ корреспонденцэ тэ картэ тэ çelësave спецификэ для функции и SCHER-KHAN MAGICAR 7.Fob-i kyç mund të personalizohet sipas preferencave Individual në drejtim të konfigurimit optimized të kontrollit. Пэр шембулл, пэрмес мэнырэс сэ программаимит, çdo butoni mund t’i caktohet një komandë specificike.

      Udhözimet e Armatosjes

      Aktivizimi i mënyrës së mbrojtjes së armatosur mund të kryhet duke shtypur një buton të tastierës, i cili, përsëri i program, ëarshtës. Para armatimit, automjeti duhet të jetë i kyçur plotësisht në mënyrë që mekanizmat e kyçjes të mos bien ndesh me elektronikën MAGICAR 7 SCHER-KHAN.Udhözimi tregon gjithashtu se mbrojtja e plotë zbatohet vetëm nëse sensorët janë të lidhur. Kjo do të thotë, përmes të njëjtës keychain, është vendosur mënyra e aktivizimit të Detektorëve të ndezjes dhe thirrja e pronarit të automjetit.

      Armatosja është gjithashtu e mundur me motorin që funksionon. Пэр та берэ кэтэ, mbyllni dyert me dritare, bagazhi dhe kapuç, por lini ndezjen. Tjetra, формати тахометрик и комплекс SCHER-KHAN MAGICAR 7, и cili është gjithashtu и par-programuar, do të hyjë në fuqi.Në këtë rast, njësia e energjisë nuk do të funksionojë vetëm në një makinë të mbyllur, por t’i përmbahet disa parameterve. Ky opsion mund të kërkohet, për shembull, për ngrohje.

      Контролли и заполнить моторит

      Fillimi në distancë i motorit është një nga funksionet kryesore të këtij lloji të sistemeve të alarmit. Si parazgjedhje, Motori fillon duke shtypur numrin e dytë të butonit të tastierës, i mbajtur për 2 sekonda. Por është motori që aktivizohet, dhe mekanizmat e kyçjes do të mbeten në një gjendje roje.Përdoruesi mund të konfigurojë dhe të ndizet automatikisht termocentrali përmes SCHER-KHAN MAGICAR 7. Автозапуск реализует курс është instaluar frena e parkimit, ndezja është fikur dhe kapuçi kapuçi ështé. Nëse po flasim për një model të një makine me një kuti ingranazhi manual, atëherë fillimisht duhet të konfiguroni kompleksin në aftësinë për të rezervuar fillimin.

      Sistemi i sigurisë së automjeteve Sherkhan Magikar 7 është në mënyrë të justifikueshme i njohur me pronarët e automjeteve, për shkak të thjeshtësisë dhe besueshmërisë, edheputu te pijësérésé p

      Si të filloni nga distanca dhe të përleshni një makinë (брелок me një)

      Fillimi i motorit me një kyc

      Për të filluar motorin, duhet të shtypni, mbi tastierën kryesore Scher Khan Magicar 7, butonin 2 dhe ta mbani atë për 2 sekonda ose pak më shumë. Mënyra e sigurisë aktivizohet dhe motori fillon. Në të njëjtën kohë, do të shfaqet një kundërpërgjigje në ekranin e komunikuesit kryesor të fobit, duke treguar se sa kohë duhet të funksionojë motori derisa të fiket automatikisht.Prandaj, së pari duhet të vendosni intervalin e dëshiruar të funksionimit të motorit (5, 15, 25 или 45 минут).

      Në kohën e fillimit të motorit me telekomandën:

      • Do të tingëllojë një sirenë;
      • Banda e urgjencës do të funksionojë një herë;
      • Treguesi LED do të fryhet;
      • Një goditje e shkurtër do të tingëllojë nga telekomanda kryesore.

      Nëse makina është me një руководство по передаче, dhe nuk është hedhur në frenat e dorës, atëherë nuk do të mund ta filloni makinën nga telekomanda — kjo duhet të merret parasysh paraparveë me manual.

      Pas përpjekjes së parë të pasuksesshme për të nisur nga distanca motorin, sistemi do të bëjë edhe 2 përpjekje të tjera për të filluar. Nëse janë të pasuksesshme. atëherë duhet të kontaktoni stacionin e atyre. шербимит.

      Ndalesa e motorit me tastierë

      Për të fikur motorin, duhet të shtypni, në telekomandën kryesore, butonin 2 dhe ta mbani atë për 2 sekonda ose pak më shumë. Sapo Motori të fiket, pas 30 секунд активизирует сенсори и год.

      Shenjat e mëposhtme tregojnë një mbyllje të suksesshme të motorit në distancë:

      • Sirena do të tingëllojë dy herë;
      • Gjithashtu, banda e urgjencës do të funksionojë dy herë;
      • Сделайте té tingëllojnë disa sinjale nga telekomanda kryesore.

      Si të konfiguroni autorun Scher Khan Magicar 7 me një брелок në temperaturë dhe kohë

      Скорость автоматического запуска и отключения температуры

      Vendosja është si më poshtë:

      1.Aktivizoni fillimin e kohëmatësit 1-13.

      2. Aktivizoni modalitetin 1-21, i cili rregullon temperaturën (бутонат ромак 2, 3 dhe 4).

      3. Shtypni butonin 4 dhe autorun nga temperatura do të ndizen. Pas kësaj, sirena do të tingëllojë 21 herë.

      4. Vendosni temperaturën e dëshiruar të motorit gjatë fillimit (opsionet e mundshme janë -15, -25, ose + 60 ° C):

      • бутони 2 — nëse duam që makina të fillojë në -15 ° C,
      • бутони 3 — në mënyrë që autorun të ndodhë në -25 ° C,
      • butoni 4 — i projektuar për autostart në t + 60 ° С.
      5. Dilni nga modaliteti i kohëmatësit duke shtypur njëkohësisht butonat 2 dhe 4.

      6. Sa kohë duhet për tu ngrohur — kjo vendoset nga butonat 1 dhe 2, dhe në përfundim të programimip shastypé autorun 12 херэ, атехерэ коха и нгрохджес до тэ рритет ..

      Vendosni autorun në kohë

      Këtu konfigurimi duket si ky:

      1. Vendosni mënyrën e programimit të komandës duke shtypur njëkohësisht butonat 2 dhe 4;

      2.Vendosni modalitetin e fillimit automatik nga koha: shtypni dhe mbani butonin 4 derisa të shfaqet një sirenë me 13 рыб;

      3. Zgjidhni intervalin autorun, që do të thotë, pas sa orësh duhet të rifillojë autorun:

      • бутони 2 — pas 8 orësh,
      • butoni 3 — pas 4 orësh,
      • butoni 4 — pas 2 orësh.

      4. Dilni nga modaliteti i kohëmatësit duke shtypur njëkohësisht butonat 2 dhe 4.

      Si të çaktivizoni autorun Scher Khan Magicar 7

      Për t’u rikthyer në cilësimet e fabrikës:

      • Fikni alarmin dhe ndezjen e makinës.Aktivizoni mënyrën e programimit duke shtypur njëkohësisht butonat 1 dhe 4 për të paktën 2 s.
      • Shtypni butonin 3 tre herë.Alarmi do të ndizet në konfirmim, atëherë do të tingëllojnë 3 sirena. Kjo është gjithçka — të gjitha cilësimet e tua janë hequr, tani në Sherkhan Magikar 7 vetëm cilësimet origjinale të fabrikës.

      Псэ нук функционон автозапуск? Поиск и устранение неисправностей

      Ndodh që makina është thjesht e pamundur të vihet në startim. Kur shtypni dhe mbani butonin 2, në ekran shfaqet një derë e hapur dhe gabimi 03.Куфизуеси и дерес ка тэ нгьярэ тэ ndërhyjë, прандадж, рипарими кэркохет нэ нджэ шэрбим тэ макинэс.

      Сигнализация

      «Шерхан Магикар 5»: как настроить автозапуск? Scher-Khan Magicar 5: Обзоры экспертов

      Сегодня противоугонные системы пользуются большой популярностью у владельцев различных транспортных средств. Благодаря последним разработкам высокоинтеллектуальные автомобильные сигнализации доказали свою эффективность. Их установка делает использование автомобиля безопасным и комфортным.

      Сегодня большой популярностью пользуется сигнализация «Шерхан Магикар 5».Как настроить автозапуск, каковы основные особенности представленных систем, помогут разобраться отзывы экспертов. Изучив инструкцию производителя, а также рекомендации специалистов, вы можете не сомневаться в безопасности своего автомобиля.

      Основные характеристики

      Автосигнализация «Шерхан Магикар 5» инструкция, которую обязательно изучит пользователь перед началом работы, является востребованной противоугонной системой. Он известен своей универсальностью и надежностью. Программное обеспечение сигнализации совместимо практически со всеми трансмиссиями, которые устанавливаются в современных автомобилях.

      Специалисты говорят, что это одна из самых надежных и эффективных систем, которые сегодня представлены на автомобильном рынке. «Шерхан Магикар 5» создан на основе двусторонней связи с транспортным средством. Информация о его состоянии отображается на ЖКИ-брелке. Дружественный интерфейс, простая настройка позволяют пользователю полностью контролировать состояние систем своего автомобиля.

      Сигнализация «Шерхан Магикар 5» Инструкция, которая позволит использовать существующие функции в полном объеме, имеет целый список прошивок.Они позволяют повысить безопасность автомобиля, водителя и всех участников дорожного движения. Некоторые программы улучшают комфорт автомобиля. К ним в первую очередь относится функция автозапуска. Однако это не единственная программа, повышающая комфорт водителя.

      Каждый владелец транспортного средства может выбрать определенный набор команд. Для этого важно внимательно изучить инструкцию, а также советы специалистов. Это выделит наиболее подходящий список системных функций.

      Характеристики

      Схема подключения «Шерхан Магикар 5» представлена ​​в инструкции производителя, входящей в комплект поставки прибора.Это довольно сложно. Сигнализация предполагает установку в моторном отсеке автомобиля. Чтобы все системы работали корректно, лучше доверить эту работу специалисту. Только в этом случае вы можете быть уверены, что программа будет работать без сбоев. Специальные компании дают гарантию на установку компонентов автосигнализации.

      «Шерхан Магикар 5» совместим с бензиновыми или дизельными двигателями. Его универсальность позволяет устанавливать практически на все современные машины.Ограничение, установленное производителем, распространяется исключительно на напряжение в проводке. Оно должно составлять 12 В. Это обеспечивает стабильную работу всех компонентов системы.

      Компьютер, установленный в автомобиле, собирает сигналы с датчиков. Они монтируются в основных системах автомобиля. После обработки полученных данных бортовой компьютер передает информацию на брелок своего владельца. В пульте есть жидкокристаллический дисплей.

      Это позволяет водителю понять, какое состояние в настоящее время находится в системе его автомобиля.При необходимости он управляет программным обеспечением на расстоянии. Дальность действия сигнала на открытой местности составляет около 1,5 км. Машину следует парковать на открытых площадках. Дома, ветки деревьев и другие препятствия могут задерживать сигнал, уменьшать его радиус действия. Водитель должен увидеть свою машину.

      Обзоры экспертов

      Сигнал «Шерхан Магикар 5» имеет ряд преимуществ. Высокая технологичность, простота эксплуатации делают его популярным. Специалисты утверждают, что при правильной установке эта система имеет высокий уровень надежности. Все его датчики имеют особый класс защиты.Антенна и процессор также полностью закрыты от несанкционированного доступа в ПО. При желании установку системы можно произвести самостоятельно. Однако эксперты утверждают, что это увеличивает вероятность ошибки пользователя. Это нарушает надежность оборудования.

      В моторном отсеке установлена ​​громкая сирена. У нее практически нет сбоев. Все компоненты системы изготовлены с использованием новейших научных разработок. Благодаря уникальным стандартам, которые использовались при проектировании и создании систем охранной сигнализации, Шерхан Магикар 5 считается одной из самых высокотехнологичных и интеллектуальных систем безопасности.В процессе изготовления всех комплектующих проводятся испытания на всех этапах производства. Это обеспечивает высокую надежность системы.

      Шерхан Магикар 5, цена которого составляет порядка 5-6 тыс. Руб., Относится к среднему сегменту охранной продукции. Этот товар доступен практически каждому. Отдельно можно приобрести брелок с ЖК-дисплеем за 1,2–1,4 тысячи рублей. Также отдельно продаются съемные чехлы. Стоимость их около 300 рублей. Они позволяют защитить консоль от царапин.Наличие дополнительных элементов представленной сигнализации позволяет каждому автовладельцу при необходимости обновить свою систему безопасности.

      Начало работы

      Сигнализация «Шерхан Магикар 5», установка и эксплуатация которой должна выполняться с погрешностью в рекомендациях производителя, считается простой, понятной системой. Перед тем как начать, необходимо внимательно изучить все положения инструкции. Специалисты рекомендуют сразу выбрать те функции, которые будут использовать драйвер.Это упростит процесс запоминания и управления устройством. Выполнив эту задачу, вы можете приступить к работе с системой безопасности.

      Для начала нужно вставить аккумулятор в Remote Control. Поставляется в комплекте с цепочкой для ключей. После установки можно включить пульт. Он имеет 4 кнопки и дисплей. В набор функций входит вибрация, автоматическая подсветка. На экране отображается информация о состоянии заряда аккумулятора и индикаторы температуры в автомобиле.

      Нажимая определенные комбинации доступных 4 кнопок, вы можете устанавливать различные команды для блока управления. Передача сигнала очень надежна. Она уникальна. Никакой другой пульт, даже от подобной системы, не сможет управлять автосигнализацией.

      Связка ключей должна быть привязана к системе. Также могут быть поставлены дополнительные амулеты. Их тоже нужно прописать в памяти программы. Причем эта процедура выполняется одновременно для всех консолей. При необходимости можно перезаписать.

      Включение режима охраны

      Настройка сигнализации «Шерхан Магикар 5» осуществляется в соответствии с установленными правилами. В первую очередь специалисты рекомендуют освоить режим защиты. Для этого необходимо включить будильник. Все двери машины должны быть хорошо заперты. Стекло следует поднять до упора. Водитель должен проверить, закрыты ли багажник и капот.

      Если все двери, стекла в машине плотно закрыты, пользователь нажимает первую кнопку на своем основном связке ключей. Замки на этом этапе должны быть заблокированы.Также исключает возможность стартера. Брелок-сигнализация «Шерхан Магикар 5» подаст специальный сигнал. Сирена также будет воспроизводить звук, обеспечиваемый программой. Машина должна включать и выключать фары 5 раз.

      В салоне загорается индикатор. Если он мигает с определенной частотой, это свидетельствует об успешной активации режима защиты. Частота светового сигнала светодиода должна составлять один раз в минуту.

      Если водитель плотно не закрывал дверь, не поднимал полностью стекло и не открывал багажник, брелок подает сигнал 3 раза.Сирена также издаст 3 звуковых сигнала. За этим нужно внимательно следить. Если индикатор не загорается, значит необходимо проверить работу системы. Это позволит избежать неприятностей в будущем.

      Программирование PIN

      Понимая вопрос, как настроить Шерхан Магикар 5, необходимо также учитывать процедуру установки специального пароля для системы. Это может быть необходимо, если в силу определенных обстоятельств водитель не может вывести сигнализацию из режима охраны. Бортовой компьютер в некоторых случаях может не реагировать на сигналы брелока.

      Драйвер устанавливает пароль самостоятельно. Он может состоять из двух или четырех цифр. Каждый элемент кода может быть установлен в диапазоне от одного до четырех. Чтобы запрограммировать пароль, владелец транспортного средства должен выполнить определенную процедуру.

      Сначала отключается режим безопасности. Далее водитель должен открыть автомобиль и вставить ключ в гнездо зажигания. Он переведен в положение ВКЛ. Мотор остается выключенным. На пульте дистанционного управления необходимо одновременно зажать вторую и четвертую кнопки. Прозвучит одна сирена, загорится и погаснет свет.

      Необходимо нажать любую кнопку брелока. Эту процедуру необходимо выполнить в течение 4 секунд. Номер кнопки устанавливает первую цифру кода. После этого прозвучит идентичное количество сигналов. Остальные цифры пароля устанавливаются аналогично. После завершения процедуры система выйдет из режима настройки. Сирена подаст два сигнала, два раза мигнут фары.

      Отключить режим безопасности

      Сигнал тревоги «Шерхан Магикар 5» Инструкция, подробно разбирающая все случаи снятия режима безопасности, в редких случаях не выключается стандартным способом (например, утерян ключ).В этом случае необходимо ввести ранее установленный пароль.

      Нужно открыть машину. Сирена включит тревогу. Трижды повернут ключ в замке зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Сирена стихнет. В течение 4 секунд ключ необходимо повернуть столько раз, сколько соответствует первой цифре кода. Фары сразу загораются и гаснут. Затем введите остальные цифры пароля.

      Блокировка будет снята. Если пароль введен неверно, сигнализация снова включится.Поэтому пароль к системе следует запоминать точно.

      Автостарт охранной системы

      Необходимо освоить еще несколько настроек. сигнализация «Шерхан Магикар 5». Как настроить автозапуск? Рекомендации производителя помогут. Это удобная программа, позволяющая повысить комфорт вождения.

      Чтобы включить его, водитель должен закрыть все двери автомобиля и поставить на охрану. Далее на брелке нужно активировать функцию автозапуска. Он сам активирует режим безопасности.Эта функция повышает надежность системы. Если водитель забудет включить режим безопасности, при включенном автозапуске сигнализация заблокирует машину через 30 секунд.

      Отображается информация о включении автозапуска. На экране должно появиться слово ПАССИВНЫЙ. Каждые 10 секунд система передает на дисплей данные о состоянии режима охраны.

      Автозапуск двигателя

      Автозапуск «Шерхана Магикар 5» производства времени. Можно установить период запуска двигателя в зависимости от температуры или напряжения аккумулятора.Однако эти функции второстепенные. Их нельзя запустить без программирования времени запуска.

      Для включения режима необходимо отключить режим охраны, зажигания, открыть дверь. Двигатель может запускаться каждые два, четыре или восемь часов. При этом зажать первую и вторую кнопки брелока. Далее нужно 13 раз нажать четвертую кнопку. Сирена каждый раз пищит. Если вы нажмете вторую кнопку, двигатель будет автоматически включаться каждые 8 ​​часов. Третья кнопка устанавливает периодичность каждые четыре часа, а четвертая — один раз в два часа.

      Далее на брелке включается таймер. Для этого кратковременно нажмите вторую и четвертую кнопки.

      Температура автозапуска и напряжение АКБ

      Дополнительные возможности сигнализация «Шерхан Магикар 5». Как настроить температуру и напряжение автозапуска двигателя, мы вам сейчас расскажем. Для этого выполните последовательную процедуру.

      Вам нужно войти в программный режим, нажав первую и вторую кнопку. Чтобы установить функцию автозапуска по температуре, нужно 21 раз нажать четвертую кнопку.Сирена каждый раз будет издавать соответствующий звук. Если нажать вторую кнопку на пульте ДУ, двигатель запустится при температуре в салоне -15 ºС. Третья кнопка соответствует уровню -25 ºС, а четвертая +60 ºС. Затем включается таймер (зажимаются две и четыре кнопки).

      В некоторых случаях водитель желает включить автостарт, чтобы ограничить запуск двигателя при наличии напряжения в бортовой сети. Для этого, как и раньше, войдите в режим программирования и 20 раз нажмите четвертую кнопку.Чтобы активировать режим таймера запуска двигателя, необходимо нажать вторую кнопку на брелоке.

      Отличительными особенностями управления являются сигнализация «Шерхан Магикар 5». Как настроить автозапуск, включить постановку на охрану и другие функции, теперь вы знаете. В этом случае надежность системы будет высокой.

      .
  • Ваз 2112 16 клапанов гидрокомпенсаторы: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    Замена гидрокомпенсаторов ваз 2112: делаем своими руками

    Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112

    В этой статье мы расскажем, как правильно заменить гидрокомпенсаторы ваз 2112. Что необходимо учитывать при покупке этой детали, и какие есть альтернативные варианты при замене данного устройства.

    Причины необходимости замены гидрокомпенсаторов

    Гидрокомпенсатор (ГК) является важнейшей составляющей двигателя автомобиля. Он устраняет тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала.
    Устранение данного зазора позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя на уровне расчётных параметров. В процессе эксплуатации, при несоблюдении эксплуатационных условий и инструкций завода изготовителя, происходит преждевременный износ данной детали.
    При этом слышен характерный стук в двигателе. Этот звук сообщает нам о том, что гидрокомпенсатор вышел из строя и его необходимо заменить.
    Причинами выхода из строя гидрокомпенсатора может быть следующее:

    • Загрязнение каналов подачи масла в двигателе.
    • Износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары.
    • Возникновение ударных нагрузок в результате незаполнения или частичного заполнения гидрокомпенсатора маслом, проще говоря – его «завоздушивание».

    А теперь вкратце «пройдёмся» по каждому, вышеизложенному пункту. Нельзя допускать загрязнения масляных каналов системы смазки двигателя.
    Это явное нарушение эксплуатационных норм, которое может привести к серьёзным последствиям.
    Причины загрязнения масляных каналов могут быть такими:

    • Использование несоответствующего инструкции моторного масла.
    • Несвоевременная замена масла в двигателе.
    • Неисправность фильтра очистки масла.

    Что же касается увеличения посадочных зазоров в плунжерных парах, то в данном случае, из камеры высокого давления будет происходить повышенная утечка масла. Компенсатор при этом потеряет свою силу сопротивления и снизится эффективность силы нажатия кулачка на стержень клапана газораспределительного механизма.
    Внутреннее пространство гидрокомпенсатора в полной мере должно быть заполнено маслом. Если это условие не будет выполнено, то ГК не будет устранять зазор в деталях газораспределительного механизма.
    Вследствие этого возникнут динамические нагрузки, проще говоря – удары, которые приведут к быстрому износу деталей ГРМ и значительному ухудшению работы мотора.

    Следует помнить, что сбои в работе ГК может вызвать и попадание в него с маслом мелких частиц, появившимся в результате износа деталей мотора. В данном случае узел может заклинить.

    Если вы всё-таки услышали вышеупомянутый стук, то не стоит сразу драматизировать это событие. При возникновении поломки такого характера, вполне возможна замена гидрокомпенсаторов на а/м ваз 2112 самостоятельно.
    Но прежде можно попытаться устранить стук путём проведения следующих несложных действий:

    • Снять крышку газораспределительного механизма.
    • Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы клапан, который стучит, начал открываться.
    • Немного провернуть пружину, чтобы сместить точки прежнего соприкосновения. Клапан при этом также повернётся.
    • Установить крышку ГРМ.
    • Запустить мотор.

    Если стук не исчез, значит надо принимать более эффективные меры. Вернёмся к той мысли, когда замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 своими руками, в данном случае, будет наиболее оптимальным решением проблемы.

    Диагностика проблемы

    Очевидно, что замена гидрокомпенсаторов на ваз 2112 своими руками начинается с диагностики. Вначале необходимо определить, какой конкретно компенсатор вышел из строя.
    Для этого очень удобно будет воспользоваться таким прибором, как фонендоскоп. Приложив его, поочерёдно, в районе расположения каждого компенсатора, необходимо прослушать работу каждого узла на предмет выявления повышенных шумов и характерного стука.
    Определив, таким образом, какой гидрокомпенсатор подлежит замене, можно приступать к разборке.

    Совет:При отсутствии фонендоскопа, можно соорудить его некое подобие. К небольшому металлическому пруту (длина приблизительно 500мм и диаметр в районе 6мм), к одному из его концов, торцом прикрепить небольшую консервную банку.
    Посередине прута укрепить деревянную ручку. Прикладывая свободный конец прута к месту расположения компенсатора, через консервную банку можно прослушать работу узла.

    Замена компенсаторов

    Следует отметить, что замена гидрокомпенсаторов своими руками ваз 2112 имеет свои определённые нюансы. Знание этих технических тонкостей позволят автолюбителям и профессионалам успешно решать проблемы такого рода.
    Далее представлена подробная инструкция по выполнению замены ГК:

    • Вначале снимается пластиковая крышка.
    • Далее снимается ресивер. Необходимо закрыть крышками отверстия впускного коллектора.
    • Потом необходимо снять модуль зажигания.
    • Затем снимается шланг вентиляции картера.
    • Далее снимаем крепление проводов форсунок. Для этого нужно использовать рожковый ключ на 10.

    Снимаем крепление проводов форсунок

    • Затем снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо с помощью головки на 8 отвернуть 15 болтов.

    Снимаем клапанную крышку

    • Далее снимается крышка головки цилиндров.
    • Производим проверку работоспособности гидрокомпенсатора. Для этого на него надо нажать  любым стержнем, желательно из мягкого металла.
      Кулачок распределительного вала в этом случае должен быть повёрнут к компенсатору тыльной тупой стороной. Если компенсатор прижимается легко, с небольшим усилием, значит, он подлежит замене.

    Проверка работоспособности гидрокомпенсатора

    • Демонтируем зубчатые шкивы распредвалов.
    • Отсоединяем провод от датчика давления масла.
    • Раскрепляем корпус подшипников распредвалов. Для этого необходимо, с помощью головки на 8 отвернуть 20 болтов.
    • Отворачиваем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры двигателя.
    • Далее откручиваем три гайки крепления кронштейна задней опоры. Это делается с помощью головки на 15.

    Откручиваем крепление кронштейна

    • Снимаем кронштейн задней опоры.
    • Теперь можно снять корпус распредвалов.
    • Из корпуса вынимаем трубки свечей зажигания.
    • Для того, чтобы отличить впускной и выпускной распредвалы, на первой шейке впускного вала имеется поясок.

    Впускной и выпускной распредвалы

    • Далее снимаем распредвалы с сальниками.
    • Далее необходимо снять задние заглушки корпуса подшипников распредвалов и головки цилиндров.
    • С помощью магнита достаём из гнезда гидрокомпенсатор.

    Достаём  гидрокомпенсатор

    • В случае необходимости заменяем гидрокомпенсатор новым изделием и производим сборку в обратном порядке.

    Перед сборкой обязательно надо очистить корпус подшипника распредвалов и головку цилиндров от остатков старого герметика и от масла. Перед установкой распределительных валов их опорные шейки и кулачки необходимо смазать моторным маслом.
    Болты крепления корпуса подшипников необходимо закручивать равномерно и основательно.

    Как видно по фото, предложенный комплекс работ, особых трудностей не представляет. После выполнения замены, двигатель может некоторое время работать с повышенным шумом.
    В этом случае делают прокачку гидрокомпенсаторов.
    Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Запустить двигатель и в течение 5 минут дать ему поработать на 2500 оборотах.
    • Затем перейти на холостые обороты и дать двигателю поработать полминуты.
    • Далее двигатель заглушить и выждать одну минуту.
    • Через минуту двигатель запустить вновь. Если стук исчез, то гидрокомпенсатор прокачан, если нет, то всю процедуру нужно повторить вновь. Повторов может понадобиться до пяти и больше.

    Перед тем как будет произведена замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 – видео, предложенное ниже, поможет вам избежать печальных недоразумений:

    Как показывает это видео – к покупке новых запасных частей нужно относиться очень и очень скрупулёзно.

    Болты, как альтернатива для гидрокомпенсаторов

    Достаточно актуальной на сегодня является замена гидрокомпенсаторов на болты ваз 2112. Эта тема вызывает массу дискуссий и имеет много положительных и отрицательных мнений.
    Приведём некоторые «за» и «против» в отношении к гидрокомпенсаторам.
    Положительные стороны:

    • Клапаны всегда будут плотно закрытыми и в результате этого вероятность прогорания минимальная.
    • Нет необходимости регулировать зазоры.
    • Значительно снижен шум газораспределительного механизма.
    • Более устойчивая работа прогретого двигателя на холостых оборотах. Это является результатом плотного закрытия клапанов.

    Отрицательные стороны:

    • В данном случае  мы наблюдаем, пожалуй, только один минус – это цена на запасные части. Имеется в виду стоимость самих гидрокомпенсаторов  и связанных с ними деталей.
      Однако, постоянная регулировка безкомпенсаторного газораспределительного механизма потребует не меньших затрат и тем более хлопот.

    Внимание: Замену гидрокомпенсаторов ваз 2112 можно выполнять после тридцатиминутной паузы после остановки двигателя. Такое время необходимо для того, чтобы снизилось давление в гидрокомпенсаторах.

    В заключении отметим, что замена гидрокомпенсаторов в обязательном порядке включает в себя следующие операции:

    • Замена масла.
    • Промывка системы.
    • Замена масляного фильтра.
    • Прочистка каналов подачи масла в гидрокомпенсаторы. Это успешно можно сделать с помощью сжатого воздуха.

    Гидрокомпенсаторы INA на 16 кл ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114 Супер-Авто, Калина, Приора, Гранта

    В результате износа деталей автомобильного двигателя зазоры на клапанах газораспределительного механизма неизбежно увеличиваются, поэтому время от времени приходится их регулировать.

    Занятие это не слишком сложное, но трудоемкое, требующее определенной квалификации и внимательности. Избежать частой регулировки клапанного механизма и сделать его работу более мягкой помогают гидрокомпенсаторы.  

    Раньше прибегали к помощи регулировочных пятаков, то есть на ножку клапана ложили специальный откалиброванный «блинчик», который позволял при прогретом моторе точно закрыть клапан в нужное время. Однако если клапан износился, или пятак подобран неверно, при закрытии клапана кулачек будет неплотно прилегать к регулировочной шайбе и в итоге клапан будет бить о свое посадочное место.

    К тому же регулировка клапанов шайбами достаточно не совершенна, так как на холодную клапан короче, на горячую длиннее, а значит невозможно отрегулировать клапан сразу на оба режима работы двигателя. 

    В «расслабленном» состоянии в гидрокомпенсатор подается моторное масло, которое заполняет его полость, а выпускает его он долго — потребуется несколько часов, чтобы он немного спустился.

    Производство: Китай

    Комплект: 16 шт

    Количество клапанов: 16 клапанов

    Применяемость:

    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2111
    • ВАЗ 2112
    • ВАЗ 2114
    • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
    • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
    • Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
    • Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
    • Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
    • Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
    • Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
    • Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
    • Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
    • Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
    • Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
    • Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
    Вес, кг:Размеры, см:
    Количество клапанов:16 клапанов
    Назначение:Тюнинг деталь
    Применяемость:_Все модели ВАЗ

    Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

    Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

    Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

    Расположение распределительного вала

    На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

    Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

    При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

    Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

    Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

    Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

    Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

    Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

    Конструкция и принцип работы

    Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

    Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

    В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

    Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

    Регулировка же зазора выполняется маслом.

    Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

    Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

    При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

    Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

    Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

    Читайте также:

    Причины стука гидрокомпенсаторов

    Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

    Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

    Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

    Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

    Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

    Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

    При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

    Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

    Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

    Стук на холодную может свидетельствовать о:

    • Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
    • Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
    • Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
    • Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
    • Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
    • Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
    • Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

    Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

    Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

    Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

    По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

    Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

    Последствия появившегося стука

    Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

    У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

    Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

    Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

    Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

    Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

    Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

    Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

    Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

    Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

    Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

    Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

    Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

    Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

    Читайте также:

    Устранение появившегося стука

    Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

    После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

    Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

    Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

    После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

    После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

    В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

    Комплект для ВАЗ 2112.

    Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

    Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

    Другие неисправности и способы их устранения.

    Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

    Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время. Также по каким причинам и на каких двигателях гнет клапана.

    Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

    Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

    Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

     


    Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.

    Конфигурация

    Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

    Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

    • Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
    • Наружный корпус – толкатель.
    • Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

    Принцип работы

    Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

    Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

    Как стучат ГК

    Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

     


    Постукивания на холодную

    На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

    То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

    • Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
    • Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
    • Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
    • Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
    • Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
    • Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

    Стук на горячую

    Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

    Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

    • Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
    • Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

    Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

    Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

     

    Диагностируем состояние

    Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

    1. Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
    2. Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

    Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

    Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

    К сведению
    • Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
    • Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
    • Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

    Опасны ли последствия

    Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

    Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

    Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

     

    Использование рекомендуемой смазки

    Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

    Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

    Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

    Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

    • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
    • Mobil Ultra 10W-40.
    • Wagner Windigo 10W-40.

    Промывка

    Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

    Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

    Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

    Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

    Присадки

    Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

    Экспертное заключение

    Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

    • При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
    • Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
    • Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

    Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

    Автоваз 2112-1007300ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА 12 комплект 1. ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ВАЗ-Л.И.

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    Гидрокомпенсатор 2112 ВАЗ Оригинал цена за 1шт. г.Пермь

    8 шт.

    381 ₽

    Гидрокомпенсатор клапанов ВАЗ-2112 Фирм. упак LADA

    30 шт.

    428 ₽

    Гидрокомпенсаторы 2112 16кл.г.Пермь(V)

    15 шт.

    5 188 ₽

    Еще 1 предложение 

    от 10 дн

    от 6 095 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    Гидрокомпенсатор Ваз 2110 16 клапанов

    11 шт.

    161 ₽

    Гидротолкатель клапана NP12111 (комплект-16 штук)

    3 шт.

    2 805 ₽

    Гидрокомпенсатор LADA 1.5 16V 95>

    100 шт.

    208 ₽

    Гидрокомпенсатор LADA 1.5 16V 95>

    209 шт.

    213 ₽

    Гидрокомпенсатор LADA 1.5 16V 95>

    100 шт.

    214 ₽

    Еще 10 предложений из 44 

    от 5 дн

    от 214 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 16-клап.

    20 шт.

    222 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ 2110-2112 «TSN» (6.6.2)

    5 шт.

    233 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ 2110-2112 TSN (6.6.2)

    6 шт.

    238 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ 2110-2112 TSN (6.6.2)

    5 шт.

    250 ₽

    Еще 1 предложение 

    от 10 дн

    от 256 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ 2112 комплект 8 шт TSN 6.6.2 МХ100662

    10 шт.

    1 525 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ комплект шт МХ

    10 шт.

    1 616 ₽

    Толкатель клапана гидравлический гидрокомпенсатор ВАЗ дв инж кл кт шт

    40 шт.

    2 087 ₽

    Гидрокомпенсатор Manover ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1117-19, 2170-72, 2190-94 16V (цена за 8 шт.)

    10 шт.

    237 ₽

    Гидрокомпенсатор Manover ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1117-19, 2170-72, 2190-94 16V (цена за 8 шт.)

    10 шт.

    266 ₽

    Гидрокомпенсатор клапана (уп. 8 шт.)

    888 шт.по 8 шт

    284 ₽

    Еще 1 предложение 

    от 5 дн

    от 300 ₽

    гидротолкатель гт-30б ваз-2112 Ina (в инд. упак.8 шт.)

    80 шт.по 8 шт

    249 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2110-12 (70874)

    16 шт.по 8 шт

    249 ₽

    гидротолкатель гт-30б ваз-2112 Ina (в инд. упак.8 шт.)

    80 шт.по 8 шт

    256 ₽

    Еще 2 предложения 

    от 9 дн

    от 302 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2110-12,2170 (16 кл) 1шт Тольятти

    11 шт.

    268 ₽

    Толкатель клапана ВАЗ-2112 гидравлический

    9 шт.

    319 ₽

    Толкатель клапана ВАЗ-2112 гидравлический

    9 шт.

    371 ₽

    гидрокомпенсатор

    12 шт.

    250 ₽

    20-00569-SX_гидрокомпенсатор! Lada 1.5i 16V 95>

    10 шт.

    259 ₽

    гидрокомпенсатор

    10 шт.

    283 ₽

    Гидрокомпенсатор клапана ВАЗ-21103 (1шт)

    2 шт.

    268 ₽

    Гидрокомпенсаторы 2112 16кл.INNA ск(V)

    15 шт.

    2 366 ₽

    Гидрокомпенсатор клапанов ВАЗ 2110-12 (к-т 16шт.)

    1 шт.

    6 979 ₽

    Гидротолкатель гт-30б ваз-2112 оригинал (в инд. упак.100 шт.)

    500 шт.по 100 шт

    294 ₽

    Гидротолкатель гт-30б ваз-2112 оригинал (в инд. упак.100 шт.)

    500 шт.по 100 шт

    302 ₽

    Гидротолкатель клапана 2110-12,1117-19,2170-72,2190-94 (16 клап) (Инкар)

    3 шт.

    315 ₽

    Еще 1 предложение 

    от 6 дн

    от 2 047 ₽

    Гидрокомпенсатор (компл. 8шт)(цена за 1шт)

    14 шт.

    353 ₽

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 (к-т 8шт) «BAUTLER»

    7 шт.

    1 992 ₽

    Гидрокомпенсатор для ВАЗ 2110-15 инж. 16кл. комплект из 8шт

    8 шт.

    2 062 ₽

    BTL0012VL Гидрокомпенсаторы ВАЗ (к-т 8шт)

    3 шт.

    2 115 ₽

    Еще 10 предложений из 21 

    от 5 дн

    от 2 115 ₽

    Гидрокомпенсатор

    1 шт.

    3 001 ₽

    Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2110-12 (к-т 16шт.)

    95 шт.

    3 582 ₽

    ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ВАЗ 2110-12 (К-Т 16ШТ.)

    28 шт.

    3 961 ₽

    Гидрокомпенсатор HERZOG ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1117-19, 2170-72, 2190-94 16V (цена за 16 шт.)

    1 шт.

    4 907 ₽

    Показать еще 

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    Диаметр гидрокомпенсаторов ваз 2112

    В процессе работы двигателя каждая из деталей нагревается. Из законов физики известно, что при повышении температуры любые материалы, в том числе и металл, расширяются. При нагреве деталей в двигателе меняются их размеры. Инженеры «АвтоВАЗа» при создании двигателя учли эти тепловые расширения. Чтобы двигатель не вышел из строя, они оснастили мотор ВАЗ-2112 гидрокомпенсаторами.

    Что это такое?

    Деталь представляет собой небольшое гидравлическое устройство. Оно автоматически устраняет последствия линейного расширения в механизме клапанного привода в процессе работы двигателя, когда детали расширяются.

    Регулировка зазоров осуществляется за счет давления масла в двигателе. Зазор настраивается между клапаном и распределительным валом. С помощью такой компенсации тепловых зазоров двигатель не теряет в динамических характеристиках, расход топлива оптимальный после прогрева. Также за счет наличия гидрокомпенсаторов в ВАЗ-2112 двигатель работает тише, чем аналогичные моторы с системой механической регулировки клапанов.

    Как они появились?

    Гидравлический компенсатор на автомобилях ВАЗ пришел на смену неэффективным механическим регулировкам механизма ГРМ. Часто обычный клапан на классических моторах ВАЗ не оснащен компенсатором. Поэтому водители регулировали зазоры клапанов через каждые 10 тысяч километров пробега. Работу выполнять приходилось вручную. Снималась клапанная крышка, щупом проводились измерения и выставлялся нужный зазор.

    Если водитель не регулировал клапана, то работа двигателя сопровождалась сильным шумом, терялась динамика, возрастал расход горючего. Через примерно 50 тысяч километров пробега клапана требовали замены, так как на них был сильный износ. В качестве альтернативы механической регулировке в «АвтоВАЗе» решили предложить более модернизированную конструкцию.

    На моторах для переднеприводных авто устанавливались перед клапаном специальные толкатели. На клапан надевалась “шляпка”. Диаметр толкателя достаточно большой, и за счет этого снизился износ. Нужно больше времени, чтобы износился больший диаметр. Да, скорость износа уменьшилась, но необходимость в регулировке клапанов осталась, хоть теперь делать ее приходилось реже.

    Обычно настройка заключалась в подкладывании настроечных шайб, которые уменьшали или увеличивали высоту толкателя. Такая регулировка, несмотря на архаичность, достаточно эффективна, и некоторые автопроизводители применяют такой способ по сей день. Настраивать зазоры клапанов в таком механизме нужно один раз в 50 тысяч километров. На некоторых зарубежных авто толкатели способны жить и еще дольше.

    Среди плюсов такого решения можно выделить простоту конструкции, отсутствие требований к маслу – подойдет даже минеральное. Кроме того, конструкция получилась очень дешевой. Среди минусов отзывы отмечают, что если шайба сработалась, то работа мотора становится шумной, увеличивается расход топлива, падает динамика. В «АвтоВАЗе» задумались о конструкции, которая бы автоматически регулировала тепловые зазоры в клапанном механизме.

    И вот, вместо механических регулировок появились гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112. На тот момент это была совершенно новая технология. На самом деле все очень просто – водителю больше нет необходимости в ручной настройке зазоров. Гидрокомпенсаторы сами автоматически выберут нужный параметр для каждого клапана.

    Устройство

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 представляет собой плунжерный механизм. Внутри металлического корпуса имеется плунжерный клапан, шарик, пружина. Также внутри элемента присутствует канал для прохода масла. Если рассмотреть принцип действия, то устройство можно будет понять лучше.

    Принцип работы

    Гидрокомпенсатор представляет собой промежуточную деталь между клапаном и кулачком распределительного вала. Когда кулачок не оказывает давления на компенсатор, то клапан закрыт под действием пружины ГБЦ. Внутри пружина давит на детали плунжерной пары. За счет этого корпус компенсатора движется к кулачку распредвала, пока полностью не упрется в него. При этом зазор будет минимальный.

    Нужное давление внутри плунжерной пары оказывается за счет давления масла. Оно подается по каналам в ГБЦ и далее проходит через отверстия в компенсаторе. Затем внутри оно отгибает клапан и создает нужное давление.

    Далее кулачок направляется вниз и давит на компенсатор. Масло, находящееся внутри плунжера, давит на клапан и закрывает его. Компенсатор превращается в жесткий элемент, который под давлением кулачка открывает клапан механизма ГРМ.

    Нужно сказать, что гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) – это достаточно высокоэффективные устройства. Масло из плунжера выдавливается, прежде чем шарик закроется. Так, может образовываться совсем незначительный зазор, который уйдет при следующей подаче масла. Компенсатор снова станет жестким.

    Неважно, до какой температуры нагрелся двигатель: зазор будет наиболее оптимальным всегда. Механизм не требует регулировок в течение всего срока службы. Даже если есть износ, регулировка не нужна. Компенсатор всегда поджимается к распределительному валу.

    Проблемы

    Среди проблем с гидрокомпенсаторами владельцы выделяют их стук. Он говорит о том, что работают данные элементы не так, как задумано. Также стук может сообщать о неполадках с системой смазки двигателя. Давайте рассмотрим, почему стучат гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112.

    Причины звука

    Одна из самых основных причин связана с качеством и уровня масла в двигателе. Так, чаще всего стук слышен из-за недостаточного уровня. Масло неэффективно поступает в масляные каналы и внутрь плунжерной пары не заходит. В результате необходимого давления в гидрокомпенсаторе для его полноценной работы нет.

    Также могут быть забиты масляные каналы в ГБЦ или же в самом компенсаторе. Это случается по причине несвоевременной замены масла. Оно сгорает, и на стенках механизма образуется нагар. Последний может закупоривать каналы смазочной системы. Масло не имеет возможности эффективно поступать внутрь гидрокомпенсатора.

    Еще можно выделить и механические проблемы. Чаще всего стучит гидрокомпенсатор на ВАЗ-2112 (16 клапанов) по причине выхода из строя плунжерной пары – эти элементы заклинивает. Стук будет, если шариковый клапан в плунжере вышел из строя. Звук может говорить и о нагаре на наружной части корпуса плунжера. Он не позволяет механизму двигаться и регулировать автоматически зазор.

    Как решать проблему?

    Самое эффективное решение – это замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2112. Но если в системе образовался нагар, то данные механизмы снимают и промывают. После промывки иногда удается восстановить их работоспособность. Однако если пробеги авто большие, то компенсатор разбивается и тогда точно подлежит только замене.

    Качественная работа механизма во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель и как часто его меняют. Для тихой и надежной работы механизма автоматической компенсации тепловых зазоров необходимо заливать качественное синтетическое масло и регулярно его менять. Тогда элементы прослужат дольше. Иногда может потребоваться и менее вязкое масло, чтобы поднять давление в системе.

    Заключение

    Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) избавляют водителя от необходимости регулировок зазоров, и это большое преимущество данных двигателей. При должном уходе за двигателем проблем с компенсаторами не будет.

    Если при включении двигателя появился характерный стук, это, с большой вероятностью, признак того, что на вашем ВАЗ 2112 стучат гидрокомпенсаторы. Причин тому может быть несколько (об этом вы можете прочесть в статье «Гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112»

    Можно попробовать устранить стук гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 незначительным поворотом клапана или пружины вокруг продольной оси. Для этого, при выключенном двигателе, необходимо несколько раз произвести действия:

    • Повернуть коленвал настолько, чтобы стучащий клапан начал приоткрываться
    • Слегка повернуть пружину (клапан также повернется)
    • Запустить двигатель.

    Если, после нескольких попыток, стук гидрокомпенсаторов не прекращается, стоит проверить размер зазоров между направляющими втулками и стержнями клапанов, а также проверить состояние пружины:

    • Внутренний диаметр латунных направляющих втулок клапанов должен быть – 7±0,015 мм
    • Наружный диаметр направляющих втулок – 12,079-12,090 мм
    • Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, выпускного – 25,5 мм
    • Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм
    • Диаметр стержня выпускного – (6,965±0,007) мм
    • Высота пружины в свободном состоянии – 38,19 мм.

    Если пружины и клапана исправны, приступайте к замене гидрокомпенсатров на ВАЗ 2112.

    Для того, чтобы определить какой именно из гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 вышел из строя, рекомендуют использовать обычный фонендоскоп. Прикладывая фонендоскоп к головке блока, в зоне каждого гидрокомпенсатора, прослушивают стук каждого. Подозрительным оказывается тот компенсатор, который издает усиленный звук, похожий на клапанный.

    «Фонендоскоп» для диагностики гидрокомпенсаторов можно изготовить своими руками. К торцу стального стержня, диаметром 5-6 мм и длиной 700 мм, крепится жестяная банка (пивная) с обрезанным верхом, на средину стержня – деревянная ручка.

    Вообще, не так уж важно, который из толкателей полетел. Важно убедиться, что источник стука – именно гидротолкатель, для принятия того или иного решения. Специалисты рекомендуют – при выходе из строя хотя бы одного гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, заменять весь блок – и это правильно.

    В приведенной ниже таблице указаны типичные неисправности и рекомендации по их исправлению.

    #1 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Разобрал головку. 10 гидрокомпенсаторов нажимаются рукой. Нашел 10 старых. Поставил – стала хуже компрессия.
    Подскажите, если они например накачаны маслом были под свой клапан, то после того как я завёл машину, они должны были сжаться под новый клапан?
    Ну то есть, похоже на то что клапана стали не плотно закрываться.

    Вот нашел статью про промывку гидрокомпенсаторов, но не совсем понятно, нужно ли их самому маслом сразу наполнить если разобрать и промыть?
    Или поставить так, а он уже наполнится маслом на столько на сколько нужно во время работы?

    #2 GENNA

  • Master
  • 582 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: 32 регион г.Клинцы

    #3 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Брателло, это что ты там разобрал то?

    Пока не чего не разобрал, пока скачал статью с этого форума про то как разобрать и помыть

    Вообще эта хня меняется при ремонте.

    Вообще то за два месяца я уже дважды их поменял.

    Если мы бедные, так можно и не менять.

    Если менять каждый месяц – можно стать ещё беднее

    Компенсаторы зажать требо. Зажимаются как правило в тисках, ну и никак не рукой.

    Я и написал, что те которые нажмиаются рукой легко – я выкинул. За месяц 10 штук вылетело. А точнее за 3000 км пробега.
    За совет с тисками спасибо! Я не подумал о таком подходе

    А что это за головка с 10 клапанами?

    #4 alex_l_yamal

  • Активные пользователи
  • 105 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: муравленко
    • Интересы: авто.
    • Автомобиль:priora

    [quote name=’DrobyshevAlex’ timestamp=’1336511873′ post=’298471′]

    Вот нашел статью про промывку гидрокомпенсаторов, но не совсем понятно, нужно ли их самому маслом сразу наполнить если разобрать и промыть?
    Или поставить так, а он уже наполнится маслом на столько на сколько нужно во время работы?
    [/quote

    Если уж заморочился на разборку и промывку то просто смажь их маслом при сборке. Они сами наберут скока нада.

    #5 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    #6 b627boris

  • Участник
  • 39 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Красноярск
    • Интересы: Электрика и механика разных авто
    • Автомобиль:vaz-2107

    #7 Aleksandr A

  • Master
  • 1 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Волгоградская обл., г. Фролово
    • Интересы: охота
    • Автомобиль:Калина

    Пока не чего не разобрал, пока скачал статью с этого форума про то как разобрать и помыть

    Вообще то за два месяца я уже дважды их поменял.

    Если менять каждый месяц – можно стать ещё беднее

    Я и написал, что те которые нажмиаются рукой легко – я выкинул. За месяц 10 штук вылетело. А точнее за 3000 км пробега.
    За совет с тисками спасибо! Я не подумал о таком подходе

    А где я написал что всего 10? Я написал что 10 штук сжимаются рукой – то есть испорчены.

    #8 Aleksandr A

  • Master
  • 1 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Волгоградская обл., г. Фролово
    • Интересы: охота
    • Автомобиль:Калина

    #9 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Двигатель 1.6 16-ти клапанный.
    Валы 10.5.

    просадили сёдла клапанов, при их фрезеровке

    Так я только первый цилиндр фрезеровал. Почему после замены компенсаторов во всхе 4х пропала компрессия? Потому что видимо они разжаты сильно

    Замерьте толщину полностью сжатого компенсатора

    #10 ignition

  • Master
  • 277 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Будённовск
    • Интересы: разнообразные
    • Автомобиль:их много

    Так я только первый цилиндр фрезеровал. Почему после замены компенсаторов во всхе 4х пропала компрессия? Потому что видимо они разжаты сильно

    Так а как его сжать? Я разобрал один, посмотрел, там шарик держит масло. Он не сжимается. Получается что всё таки нужно разбирать все и промывать, потом собирать без масла?

    #11 Aleksandr A

  • Master
  • 1 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Волгоградская обл., г. Фролово
    • Интересы: охота
    • Автомобиль:Калина

    Так я только первый цилиндр фрезеровал. Почему после замены компенсаторов во всхе 4х пропала компрессия? Потому что видимо они разжаты сильно

    Так а как его сжать? Я разобрал один, посмотрел, там шарик держит масло. Он не сжимается. Получается что всё таки нужно разбирать все и промывать, потом собирать без масла?

    #12 Yaroha

  • Master
  • 1 014 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тамбов. Уварово.
    • Автомобиль:21723-24-041

    Так я только первый цилиндр фрезеровал.

    #13 Yaroha

  • Master
  • 1 014 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Тамбов. Уварово.
    • Автомобиль:21723-24-041

    Похоже между витками пружины не осталось зазора, при таком ходе клапана. вот гидрокомпенсаторы и «разваливаются»

    Серийный гидротолкатель имеет возможность компенсации уменьшенного базового диаметра. Учитывая, что базовый диаметр кулачков серийного распредвала 33 мм, можно без какой либо доработки устанавливать распредвалы с уменьшенным до 31 мм базовым диаметром (использовать подпятники для компенсации уменьшенного базового диаметра не рекомендуем). При базовом диаметре 31 мм подъем узкофазных кулачков составляет 10,5 мм.
    Другое ограничение – ход пружины клапана. При полностью сжатой пружине должен оставаться некоторый запас до смыкания витков, обычно мы рекомендуем иметь запас не менее 1,5 мм. Высота засухаренной пружины ВАЗ 2112 составляет 32 мм. Высота до смыкания витков – 21,2 мм. В итоге получается, что наибольший допустимый ход клапана (подъем кулачка) 32 – 21,2 – 1,5 = 9,3 мм. Применение доработанных тарелок пружин клапана, которые мы рекомендуем использовать на всех двигателях ВАЗ, в том числе и на ВАЗ 2112, позволяет увеличить допустимый подъем кулачков еще на 1,2 мм, т.е. до 10,5 мм.

    Сообщение отредактировал Yaroha: 09 Май 2012 – 17:33

    #14 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Помыл компенсаторы. Давление стало как раньше.
    1-ый 8
    2-4-ый 14
    Вернулся к предыдущей теме.

    Да, я уже думал на эту тему, или распредвал кривой.
    Сразу собрал давление 14.
    Поработала, пропал цокот – давление 8.

    То ли компенсаторам хватает сил сдавить немного пружины клапанов, то ли вал кривой, где то есть место где окмпенсатор разжимается больше нормы, а потом по кругу до открытия он немного получается приоткрыт.

    Сообщение отредактировал DrobyshevAlex: 09 Май 2012 – 17:36

    #15 Aleksandr A

  • Master
  • 1 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Волгоградская обл., г. Фролово
    • Интересы: охота
    • Автомобиль:Калина

    #16 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    измерительные инструменты в руки взять

    сложно А инструмента кроме штангенциркуля нет у меня.
    Я уже все передумал, и со всеми кого видел пересоветовался.

    Завтра попробую найти кто измерит валы.

    #17 nerd

  • Master
  • 2 595 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: 6b 69 73 6c 6f 76 6f 64 73 6b 20 72 75 73 73 69 61
    • Интересы: много всего
    • Автомобиль:вазератти 2112

    Попробуйте хоть раз в жизни сделать то,что вам хочется. несмотря на «но» и «а вдруг».Не задумываясь,кто что подумает и скажет.это ваша жизнь

    #18 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Да. Видимо вал не при чём.
    Снял крышку, прокрутил пока идёт сжатие.
    Пальцем проверял, компенсаторы не зажаты, они легко крутятся до самой ВМТ.
    То есть вариант с зажатым компенсатором не подходит.

    Так а если седло село, то почему нет компрессии? Клапан же притёрт и прилегает я так понимаю хорошо, бензин наливал не пропускает.
    Пружина слабая? Или в чём дело?
    Хотя опять же, компенсатор то не зажат. а значит закрыт полностью клапан.

    Сообщение отредактировал DrobyshevAlex: 09 Май 2012 – 22:01

    #19 Aleksandr A

  • Master
  • 1 366 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Волгоградская обл., г. Фролово
    • Интересы: охота
    • Автомобиль:Калина

    Пальцем проверял, компенсаторы не зажаты, они легко крутятся до самой ВМТ.
    То есть вариант с зажатым компенсатором не подходит

    #20 DrobyshevAlex

  • Активные пользователи
  • 65 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край
    • Интересы: Программирование
    • Автомобиль:ВАЗ 2112

    Хорошо, если они укоротились и остыли, то почему «на холодную» (если постоит часа 3) компрессия 10 на горячую 8-10.
    А вот когда постоит часов 8 (ночь) то бывает до 13 поднимается но буквально на несколько минут работы.
    При чём был один день что и на горячую была компрессия 13.

    Измерительный инструмент в руки ( достаточно штангенциркуля с нутромером и линейки), голову в положение «вкл.» и всё станет ясно.

    Вот я ремонтирую свою машину так как мне интересно с этим повозиться, но я с такой бедой ещё не сталкивался.
    Просто померить расстояние от клапана до вала штангенциркулем я не представляю как, вал круглый, как я подлезу под прямым углом к нему я не знаю.
    Когда компенсатор был без масла, я нажал на него, было много места, миллиметров 3-5.
    То есть я думюа что это не должно быть причиной зажатия клапана, хотя я то не знаю этого точно

    Всё больше начинаю думать что у меня колечки виновны, так как обнаружил сейчас что впускной коллектор влажный внутри. Вот думаю может маслицо кидать начало.
    Может масло с через клапана попадает и компрессия из за этого поднимается. Тем более раза 3-4 снимал голову, клапана по кругу закрывались, нагара не было на пояске.
    Смущает одно, что компрессии до расточки блока не было в 1 цилиндре и после расточки нет там же, вот я и сомневаюсь что это кольца!

    В любом случае думаю если валы не покажут искривления, а судя по тому что вал прокручивая за шестерню не где не зацепил её где не должен был, то вал ровный.
    То придётся снимать голову что бы разбираться с севшим седлом, то ли стачивать клапан, то ли менять седло. Вот вытащу тогда первым делом поршень, тем более кольца то я купил несколько дней назад и прокладку поддона.

    Стук гидрокомпенсаторов ваз 2112 16 клапанов

    Что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов?

    Немногие водители знают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Это довольно распространенная ситуация. Но, большинство людей не знают причин таких явлений и пугаются их. На самом деле, это может оказаться вполне рядовым явлением, и не должно вызывать беспокойства. В зависимости от особенностей стука, можно сделать вывод об его природе и опасности для двигателя. Некоторые виды стука являются вполне безобидными. Ездить с ними можно, но эта проблема может потянуть за собой другие. Поэтому, все же лучше устранять причину сразу. Тем более, что в большей части случаев это не требует особых затрат.

    Содержание

    Устройство

    Что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов? Перед тем, как отвечать на этот вопрос, необходимо разобраться в строении гидрокомпенсатора, который механики часто сокращают до ”гидрика”. Именно из особенностей его строения вытекает причина некоторых стуков.

    Сам гидрокомпенсатор состоит из цилиндрического поршня, который днищем воспринимает усилие от толкателя распредвала. Внутри него расположен плунжер. С его помощью передается усилие с распредвала на шток клапана. На своем посадочном месте плунжер движется достаточно свободно. Это необходимо для обеспечения теплового зазора. При работе двигателя кулачок распредвала толкает поршень, который через плунжер открывает клапан. Регулировка теплового зазора происходит при помощи масла, подаваемого в головку под давлением. Соответственно регулировка происходит, путем изменения давления. Для избегания утечки масла из ”гидриков” во время стоянки, используется шариковый клапан.

    Виды стуков

    Со строением разобрались, теперь рассмотрим причины стуков и их разновидности. Ведь стучать может по-разному и некоторые из звуков вполне безобидны:

      Стук появляется при запуске, но почти сразу пропадает. Это рядовое явление, характерное для ”гидриков”. Возникает он, из-за оставшихся открытыми шариковых клапанов, масло постепенно из них вытекает. В процессе работы двигателя количество масла восстанавливается. Собственно тут ничего делать не нужно. Это нормальный технический процесс;

    Проверка гидрокомпенсаторов

    Чтобы выявить проблемную деталь, необходимо снять клапанную крышку. Таким образом, вы получите доступ к ”гидрикам”. После чего двигатель за коленвал доводится до положения, когда кулачки не воздействуют на компенсаторы. Далее простым бруском по очереди надавливают на гидрокомпенсаторы. Исправный поршень должен под большим усилием подаваться вниз. Если, он не шевелится, то причина в заклинившем плунжере. При проблемах с нехваткой масла поршень уйдет вниз почти без сопротивления. В последнем случае его можно снять и попробовать вычистить.

    Замена

    Опытные автолюбители советуют менять гидрокомпенсаторы комплектом. Износ у них примерно одинаковый. Поэтому, при отказе одного, вскоре выйдет из строя и другой. Для замены ”гидриков” вам придется снять распредвалы, а также некоторые другие части двигателя. В принципе работа несложная, и не занимает много времени. Производить ее следует только на полностью остывшем двигателе.

    Для большей надежности нужно заодно поменять моторное масло. При первом пуске двигателя не пугайтесь, вы можете услышать все тот же стук. Он закончится спустя полминуты, как только в гидрокомпенсатор наберется нужное количество масла. При правильной замене мотор будет работать тихо длительное время.

    Заключение. Двигатель на «двенашке» обладает большим количеством плюсов, он достаточно оборотист, и вместе с тем не прожорлив. Но, у него есть один недостаток, стук клапанов. Поэтому, начинающие водители часто спрашивают, что делать, если стучат клапана или гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов. Перед ответом на этот вопрос, необходимо выяснить точную причину такого явления. После чего, ее можно будет устранить.

    Стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112

    На днях столкнулся с проблемой — стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112. Стук увеличивается в ходе работы двигателя, становится более явным и выраженным. Разобрал с другом двигатель — гидрокомпенсаторы в норме, вроде бы как, то есть масло в них есть! Давление моторного масла в системе также в порядке? Почему они стучат, и вообще они ли издают звук, или есть еще чему стучать в двигателе?? Благодарен за любые советы!

    Однажды я также долго искал, что может стучать, если не гидрики? В конечном итоге нашел звонкий механизм — масляный насос! Потратил немало средств и сил, разные масла пробовал, присадки покупал, а достаточно было заменить насос и всё!

    Спасибо за совет!! Как проверить, что именно насос неисправен??

    Да его проверять нечего, просто сними его и разбери. Все продуй и промой, а также осмотри его составные части, если есть какие-либо дефекты — сразу меняй.

    Снял, проверил, всё нормально с ним, ничего не заметил, похоже, что проблема именно с компенсаторами. Стучат именно гидрики, ну, мне так кажется!!

    Гидрокомпенсатор незаменимый элемент в автомобильной системе. Ему свойственен естественный износ, как и другим узлам и агрегатам. Действительно, часто компенсаторы в ВАЗ 2112 начинают стучать раньше положенного срока.

    Так как функционирование этого механизма возможно за счет давления масла, необходимо пристальное внимание уделять качеству смазывающего вещества. Плюс ко всему, компенсаторы могут по-разному стучать, и эти стуки нужно правильно идентифицировать.

    Как понять, что стучат гидрокомпенсаторы ваз 2112?


    Проверить гидрокомпенсаторы очень легко: нужно снять клапанную крышку, доведите коленвал до положения, когда на компенсаторы не будут воздействовать кулачки, после чего надавливайте на поршень. Если гидрик исправен, поршень будет двигаться вниз, если нет, то будет стопориться!

    Часто это происходит по причине недостаточного количества масла. Понять, что именно стучит в двигателе, можно по следующими характерным признакам:

    • Если стук пропадает только во время повышенных оборотов, значит где-то затаился неисправный шариковый поршень, его необходимо обнаружить, и заменить вышедший из строя компенсатор
    • Когда начинает стучать на прогретом двигателе — это верный признак того, что гидрик износился и полностью исчерпал свой ресурс
    • Если стук возникает на высоких оборотах, вероятней всего, в системе имеется излишек масла. Смазывающее вещество попадает на головку блока цилиндров и нарушает функционирование компенсаторов

    Похоже, что второй случай — именно ваш. Также стоит понимать, что стук, который доносится в момент запуска двигателя, и, который длится несколько секунд — это нормальное явление. Во всех остальных случаях нужен оперативный ремонт.

    Как устранить стук на ВАЗ 2112?


    Причины появления стука гидрокомпенсаторов вполне ясны: естественный износ, некачественное моторное масло, недостаток или избыток смазывателя в системе. Следите за уровнем моторного масла, если нужно — доливайте, не жалейте. Также не нужно экономить на замене масла — себе дороже.

    Как показывает практика, ремонтировать компенсаторы — лишняя трата нервов и времени. Также это нецелесообразно, и, в конце-концов, невыгодно. Проверьте еще раз все элементы, вероятней всего один из гидриков застучал. Замена гидрокомпенсаторов — простая работа.

    Почему гидрокомпенсаторы стучат на ВАЗ-2112 16 клапанов

    Стук гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 различается довольно просто, и определить причину не составляет труда. Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным.

    Видео о замене гидрокомпенсаторов, на нём видны и возможные причины стука:

    Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

    Строение системы

    Гидрокомпенсатор – это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала. Внутренняя часть имеет плунжер, который передает усилие на клапан. Именно это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана. Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку.

    Какие бывают стуки?

    Стучать гидрокомпенсаторы могут по-разному. Эти стуки необходимо знать, что определить верно, неисправность. Подробнее о проверке гидрокомпенсаторов мы уже писали.

    Рассмотрим, все возможные варианты:

    • Стук, который появляется при запуске и потом резко пропадает . Это нормальный стук и нет причин для беспокойства. Просто, из открытого шарикового клапана вытекает остаток масла.
    • Повышенный стук, который может пропадать при повышенных оборотах . Это означает, что шариковый поршень неисправен и необходима замена гидрокомпенсаторов.
    • Горячий стук, или когда он слышен только на прогретом двигателе. Это износ непосредственно гидрокомпенсаторов.
    • Стук, который возникает при повышенных оборотах . Это связано с тем, что в системе имеется излишек масла, который при оборотах коленчатого вала образует пену. Она попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов. При этом эффекте масло не попадает в сам «гидрик» и появляется стук, который приводит к повышенному износу.

    Диагностика гидрокомпенсаторов

    Промер и диагностика «гидрика»

    1. Для того, чтобы проверить гидрокомпенсаторы необходимо демонтировать клапанную крышку.
    2. Далее, коленчатый вал доводится по положения, когда на компенсаторы не воздействуют кулачки.
    3. Следующим этапом становится надавливание на поршни. Если поршень исправен, то он под большим усилием подается вниз. Если поршень стопорится, то плунжер заклинило, а вот если недостаток масла, то он без проблем уйдет вниз.

    Метод устранения стуков

    Конечно, ремонтировать гидрокомпенсаторы нельзя, поэтому их необходимо заменить.

    Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но как показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега. Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный.

    Выводы

    Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий.

    Почему стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112 16 клапанов

    Стук гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 различается довольно просто, и определить причину не составляет труда. Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным. Видео о замене гидрокомпенсаторов, на нём видны и возможные причины стука:

    Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

    Строение системы

    Гидрокомпенсаторы производства АвтоВАЗГидрокомпенсатор – это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала. Внутренняя часть имеет плунжер, который передает усилие на клапан. Именно это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана. Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку.

    Какие бывают стуки?

    None Рассмотрим, все возможные варианты:

    • Стук, который появляется при запуске и потом резко пропадает. Это нормальный стук и нет причин для беспокойства. Просто, из открытого шарикового клапана вытекает остаток масла.
    • Повышенный стук, который может пропадать при повышенных оборотах. Это означает, что шариковый поршень неисправен и необходима замена гидрокомпенсаторов.
    • Горячий стук, или когда он слышен только на прогретом двигателе. Это износ непосредственно гидрокомпенсаторов.
    • Стук, который возникает при повышенных оборотах. Это связано с тем, что в системе имеется излишек масла, который при оборотах коленчатого вала образует пену. Она попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов. При этом эффекте масло не попадает в сам «гидрик» и появляется стук, который приводит к повышенному износу.

    Диагностика гидрокомпенсаторов

    Промер и диагностика «гидрика».

    1. Для того, чтобы проверить гидрокомпенсаторы необходимо демонтировать клапанную крышку.
    2. Далее, коленчатый вал доводится по положения, когда на компенсаторы не воздействуют кулачки.
    3. Следующим этапом становится надавливание на поршни. Если поршень исправен, то он под большим усилием подается вниз. Если поршень стопорится, то плунжер заклинило, а вот если недостаток масла, то он без проблем уйдет вниз.

    Метод устранения стуков

    Конечно, ремонтировать гидрокомпенсаторы нельзя, поэтому их необходимо заменить.

    Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но как показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега. Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный.

    Выводы

    Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий.

    Итак на выходных заехала ко мне ваз 2110 с двигателем 21124. Кто не знает это ВАЗовский 16в мотор 1,6л.Немного предыстории! У клиента был грохот компенсаторов. По мере нагрева он становился более выраженным, двигатель работал не равномерно… Компрессия по 4-6 атм, вообще не о чем…(( По словам хозяина на сто ему что то там делали с гбц притерали клапана, меняли маслоки… вообщем делали косметический ремонт как я называю… На третий день после ремонта все это начало жутко тарабанить, а мотор троить! Пришлось спасать.Вскрытие показало что компенсаторы стоят жестко т.е. наполнены маслом нормально. На первый взгляд все должно быть хорошо. Уже интересно!)) Кстати давление масла в системе хорошее! Но при более тщательном осмотре стало понятно что гидрики просто заклинили! Но об этом позже…Вердикт: все 16 штук под замену! И немного фото.

    Полный размерУстановлены новые компенсаторы фирмы INAА теперь в чем же была причина выхода из строя!Во-первых клиент сознался что дал копоти и не уследил за уровнем масла! Поехал менять масло (сомнительного качества кстати), думая что причина в этом, но ничего не изменилось! Вообщем он их просто прибил этим.

    Во-вторых на сто сознались что не стравили компенсаторы после разборки. Сразу стало ясно куда делать компрессия.

    Как же не допустить подобных проблем? 1) Компенсаторы в этих двс любят высокий уровень масла и вминяемое давление в маслянной системе. 2) Не стоит экономить на масле и заливать лучше с канистр, а не с бочки если нет проверенного поставщика.

    Подделок очень много надо быть внимательными. 3) После разборки, если снимается постель распредвалов, нужно всегда стравливать компенсаторы, а именно разбирать их и естественно промывать если грязные. Т.

    к. после сборки клапана будут поджаты, что может привести к прогару клапана. Плюс зажатые гидрики не дадут качественно и равномерно затянуть постель распредвалов.

    4) Используйте качественный герметик под постель распредвалов (например Loctite или Viktor Reinz). Используйте эти простейшие правила, читайте умную литературу, а не советы людей в интернете которые сами никогда не делали подобную операцию и ваш моторчик скажет вам спасибо))Надеюсь кому то будет интересно.

    Всем мощных и рекордных моторов! Спасибо за внимание!

    Всем привет!наверное каждый владелец ВАЗ 2112 1.6 16 кл. и не только сталкивался с проблемой стука гидкокомпенсаторов.

    эта проблема каснулась и меня(после замены масла на холостом ходу стали щелкать гидрокомпенсаторы и давление масла было 0,8 бар, при повышении оборотов давление не поднималось выше 1,5 барпервым делом поменял масло, залил ШЕЛ Хеликс 10в40 НХ7 и масляный насос . думал что умер редукционный клапан.замена насоса не помогла, двигатель работал мягко, но гидрики щелкали(на видео слышно)кто говорил что “забить и ездить”, но я так не умею)были куплены гидрокомпенсаторы Автодеталь (заводские) — комплект 2340 рКстати, умерло 6 из 16 гидрокомпенсаторовприехал к товарищу, который очень хороший моторист, разобрали клапанную крышку и увидели что до нас ее вскрывали и устраняли течь в свечные колодцы, но вместо Локтайд использовали обычный герметик, который частично попал в масляные каналыпосле сняли распред валы и увидели износ — диаметр шейки валов вместо заводских 27,92мм было меньше 25мм — решено менять оба распредабыли куплены:— распред валы 2 шт (впуск / выпуск)/ — 1530 р/шт (/заводской)/— сальники р/валов — 60р/шт— герметик Локтайд — шприц 140р— по мелочи хомуты, / перчатки и т.д — 300рсразу скажу, / что несмотря на износ р/валов, / постели были без износа, / кроме одной (/где сальник впускного вала)/ — незначительно — ПОВЕЗЛО)/)/)/)/установили новые детали на свое место, оставили машину на ночь в гараже, чтобы герметик как следовательно высохсегодня дособирали двигатель ииииии…О ЧУДО…давление масла на холодную 4.2 — 5 бар, на горячую холостой ход — 1.2 — 1.5 бар, / на оборотах — 2.5-3.5 барничего не стучит, двигатель шепчетособое спасибо всем парням с Д2 которые помогали советами и примерами своих ремонтов)Вованыч знаю читаешь — спасибо за то что возил по магазинам запчастейработа двигателя — шепчетВСЕМ СПАСИБО ЧТО ДОЧИТАЛИ ДО КОНЦАУДАЧИ Цена вопроса: 6 100 ₽ Пробег: 62400 км

    Все началось с того что у меня почти перед включением вентилятора, начинал стучать один гидрик, когда я искал давление, менял распредвалы, я пробовал рукой гидрики и один продавливался, я его поменял и промыл все остальные, думал что проблема ушла. Но после сборки начал стучать другой, и уже не перед вентилятором, а на 70-80 градусах, и звук уже не от 4го цилиндра а от 2 или 1, пришлось опять разбирать, и опять один гидрик продавливается. Собираю опять, но толку опять нет звук опять после 70-80 градусов. Я уже и плакал и смеялся, полез искать в инете СТУЧАТ ГИДРИКИ НА ГОРЯЧУЮ, и на одном сайте в причинах нашел такой ответ, что то вроде износ поршенька в гидрике. Я опять разобрав, начал перемывать и пересматривать все гидрики. Как показывают на ютубе я уже их мыл, то есть разбираем все и перемываем, потом набираем в сам механизм масла, и придавливая двумя пальцами поршенек зубочисткой нажимаем на шарик и поршенек продавливается, потом неспешно вытаскиваем поршенек подливая в него масло, и если он стоит жестко и не шевелится гидрик рабочий. Но я то не брал во внимание износ самого поршенька! в этот раз я перемывал все по новой, но добавил еше один метод проверки!Вобшем сделали мы все манимуляции с промывкой и прокачкой, потом ставим сам механизм дном в низ на стол, предварительно вытирая его насухопотом берем например плоскогубцы или что нибудь другое, и давим на сам поршенек в низЕсли ни чего не сочится по краям поршенька, то гидрик жив, если же хоть не много или же много по кругу течет масло, то это и есть износ поршенькаНапример у меня на 4 гидриках оно текло заметно хорошо, то есть за 3-5 сек гидрик опустошался, и на двух текло слегка, гидрик опустошался секунд за 10.

    ИТОГО 6 гидриков убитых! 6 КАРЛ!

    Благо мне товарищ naxi Презентовал 8 гидриков своих б.у, и я перебрав их выбрал 4 рабочих! то есть половина из них была тоже с изношенными поршеньками! 2шт докупил в магазине, кстати в магазине от 250 до 350 за 1шт, в зависимости от фирмы.Теперь я собирал с каким воодушевлением, все сорбралось быстро, ну после стольки разборок не мудрено)Заводим, 1-2 сек они постучали и все, ждем прогрева с дрожащими руками, и вот вентилятор включился, а ни чего не стучит! К сожалению я не находил информации где их бы мыли и проверяли поршенек, к данному методу догадался сам, но возможно мало искал))Всем удачи, думаю может будет полезно народу знать как найти гидрик который стучит на прогретом моторе, а на холодном все хорошо!

    И еще! У меня очень часто хлопал газ, когда стартую или когда на небольшом накате 10-20км включаю 2ю и даю газу, 99% что газ хлопнет, После последней сболрки проехал около 30км, ни одного хлопка не было! Совпадение или нет не знаю, но машина поехала значительно интерестнее!

    назначение, характеристики, возможные проблемы и способы решения

    Во время работы двигателя каждая из деталей нагревается. Из законов физики известно, что при повышении температуры любые материалы, в том числе и металл, расширяются. При нагревании деталей в двигателе их размеры меняются. Эти тепловые расширения инженеры АвтоВАЗа учли при создании двигателя. Чтобы двигатель не выходил из строя, двигатель ВАЗ-2112 оснастили гидрокомпенсаторами.

    Что это такое?

    Деталь представляет собой небольшое гидравлическое устройство.Он автоматически устраняет эффекты линейного расширения в механизме привода клапана во время работы двигателя, когда детали расширяются.


    Регулировка зазора осуществляется за счет давления масла в двигателе. Зазор регулируется между клапаном и распределительным валом. С помощью такой компенсации тепловых зазоров двигатель не теряет в динамических характеристиках, расход топлива оптимален после прогрева. Также из-за наличия в ВАЗ-2112 гидрокомпенсаторов двигатель работает тише аналогичных двигателей с механической системой регулировки клапанов.

    Как они появились?

    Гидрокомпенсатор на автомобилях ВАЗ заменил неэффективные механические регулировки механизма газораспределения. Часто обычный клапан на классических двигателях ВАЗ компенсатором не оснащается. Поэтому водители регулировали зазоры клапанов каждые 10 тысяч километров. Работу приходилось делать вручную. Крышка клапана была снята, зонд померен и выставлен требуемый зазор.


    Если водитель не регулировал клапан, то двигатель сопровождался громким шумом, терялась динамика, повышался расход топлива.Примерно через 50 тысяч км пробега клапаны потребовали замены, так как имели сильный износ. В качестве альтернативы механической регулировке АвтоВАЗ решил предложить более модернизированную конструкцию.

    На моторах для переднеприводных автомобилей перед клапаном устанавливались специальные толкатели. На клапан была надета «шляпа». Диаметр толкателя достаточно большой, и за счет этого снижается износ. Для износа большего диаметра требуется больше времени. Да, снизилась скорость износа, но осталась необходимость в регулировке клапана, хотя теперь это было меньше нужно.

    Обычно настройка заключалась в установке регулировочных шайб, которые уменьшали или увеличивали высоту плунжера. Такая регулировка, несмотря на свою архаичность, достаточно эффективна, и некоторые автопроизводители до сих пор используют этот метод. Регулировать зазоры клапанов в таком механизме необходимо раз в 50 тысяч километров. На некоторых иномарках толкачи способны прожить еще дольше.

    Среди преимуществ такого решения можно выделить простоту конструкции, отсутствие требований к маслу — подойдет даже минеральное.К тому же конструкция оказалась очень дешевой. Среди минусов отзывы отмечают, что если сработала омыватель, то двигатель становится шумным, увеличивается расход топлива, падает динамика. АвтоВАЗ задумал конструкцию, которая позволяла бы автоматически регулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.




    И вот теперь вместо механических регулировок появились гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112. На тот момент это была совершенно новая технология. На самом деле все очень просто — водителю больше не нужно вручную регулировать зазоры.Сами гидрокомпенсаторы автоматически подберут желаемый параметр для каждого клапана.

    Устройство

    Гидрокомпенсатор ВАЗ-2112 представляет собой плунжерный механизм. Внутри металлического корпуса находится плунжерный клапан, шар, пружина. Также внутри элемента есть канал для прохождения масла. Если рассматривать принцип действия, то устройство можно будет лучше понять.



    Принцип действия

    Гидрокомпенсатор является промежуточной частью между клапаном и кулачком распределительного вала.Когда кулачок не оказывает давления на компенсатор, клапан закрывается под действием пружины головки блока цилиндров. Внутри пружина давит на детали плунжерной пары. За счет этого корпус компенсатора перемещается к кулачку распределительного вала до тех пор, пока полностью не упирается в него. В этом случае зазор будет минимальным.

    Требуемое давление внутри плунжерной пары связано с давлением масла. Он подается по каналам в головке блока цилиндров, а затем проходит через отверстия в компенсаторе.Затем внутри изгибается клапан и создается необходимое давление.

    Далее кулачок опускается и давит на компенсатор. Масло внутри поршня давит на клапан и закрывает его. Компенсатор превращается в жесткий элемент, который под давлением кулачка открывает клапан механизма газораспределения.

    Надо сказать, что гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) — устройства достаточно высокоэффективные. Масло выдавливается из поршня до закрытия шара. Таким образом, может образоваться очень небольшой разрыв, который исчезнет при следующей подаче нефти.Компенсатор снова станет жестким.


    Неважно, до какой температуры прогрелся двигатель: зазор всегда будет наиболее оптимальным. Механизм не требует регулировок на протяжении всего срока службы. Даже при наличии износа регулировка не требуется. Компенсатор всегда прижимается к распредвалу.

    Проблемы

    Среди проблем с гидроподъемниками владельцы выделяют их стук. Он говорит, что эти элементы не работают должным образом.Детонация также может указывать на проблему с системой смазки двигателя. Давайте разберемся, почему стучат гидроподъемники на ВАЗ-2112.



    Звуковые причины

    Одна из основных причин связана с качеством и уровнем масла в двигателе. Итак, чаще всего стук слышен из-за недостаточного уровня. Масло неэффективно попадает в масляные каналы и не попадает в плунжерную пару. В результате в гидрокомпенсаторе нет давления, необходимого для его полноценной работы.

    Масляные каналы в головке блока цилиндров или в самом компенсаторе также могут быть забиты. Происходит это из-за несвоевременной замены масла. Он горит, а на стенках механизма образуется сажа. Последние могут засорить каналы системы смазки. Масло не имеет возможности эффективно поступать в гидрокомпенсатор.

    Вы все еще можете выделить механические проблемы. Чаще всего на ВАЗ-2112 (16 клапанов) стучит гидрокомпенсатор из-за выхода из строя плунжерной пары — эти элементы заклинивают.Если шаровой клапан в плунжере вышел из строя, произойдет стук. Звук также может указывать на наличие сажи на внешней стороне корпуса поршня. Он не позволяет механизму двигаться и регулировать зазор автоматически.

    Как решить проблему?

    Наиболее эффективное решение — замена гидроподъемников на ВАЗ-2112. Но если в системе образовался нагар, то эти механизмы удаляются и промываются. После стирки иногда удается восстановить их работоспособность.Однако если машина имеет большой пробег, то компенсатор ломается и подлежит только замене.


    Качество работы механизма во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель и как часто его меняют. Для бесшумной и надежной работы механизма автоматической компенсации тепловых зазоров необходимо заливать качественное синтетическое масло и регулярно его менять. Тогда элементы прослужат дольше. Иногда для повышения давления в системе может потребоваться менее вязкое масло.

    Заключение

    Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2112 (16 клапанов) избавляют водителя от необходимости регулировать зазоры, и это большое преимущество данных двигателей. При правильном уходе за двигателем проблем с компенсаторами не возникнет.

    124 Двигатель 16 Характеристики клапана

    Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и промыт на автомобилях концерна АвтоВАЗ моделей 2111, 2112, 2111.

    Обновленный ДВС получил увеличенный помет — 1,6 л. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 достигается за счет увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шейек коленвала на 7,3 мм (было 30,5 мм, было 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

    Таким образом, был достигнут замысел дизайнеров — доведение характеристик экологии до европейского уровня.Рассмотрим его описание подробнее.

    Конструктивные особенности

    Основной деталью двигателя является блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается от своего предшественника размерами. Имеет заводской цвет синий. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стала 197,1 мм, против 194,8 мм у модели 2112.

    Размер отверстий под болты крепления головки блока, они у М10 × 1,25 нитка тали.Опоры родных подшипников на 124-м моторе, со второго по пятый, стали снабжены каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждения поршня при работе.

    Коленчатый вал такой же, как на моделях 21126 и 11194, с литым на шестом противовесе маркировкой 11183. Из-за радиуса кривошипа 37,8 мм ход поршня составляет 75,6 мм. На валу установлен шкив для ременной передачи ГРМ. Ремень имеет ширину 25,4 мм, 136 зубьев, параболической формы. Ресурс ремня -45000 км пробега.

    Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, различающиеся длиной в зависимости от комплектации:

    • Если привод только от генератора — длина ремня 742 мм.
    • В наличии гидроусилитель руля — 1115 мм.
    • Если есть гур и кондиционер 1125 мм.

    Шкив сконструирован таким образом, что он действует как демпфер, уменьшая крутящие нагрузки, действующие на вал.Другая функция — определение положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленных в демпфере.

    Доработка коснулась поршней. Их днища выполнены с выемками под клапан глубиной 5,53 мм, чтобы избежать демпфирования клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

    На предыдущих моделях ВАЗ 16В без выемки или с выемками меньшей глубины в такой ситуации существовал риск прогиба клапана, что привело к дорогостоящему ремонту.Итак, опасения и часто возникающие вопросы — не давит ли клапан на этом двигателе, убрали.

    Кладка и компрессионные кольца изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью флаттера плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, с фиксацией стопорных колец. Пальцы и шатуны позаимствованы у модификации ВАЗ 2110.

    Головка блока

    на 16-клапанном двигателе Лада 21124 имеет увеличенную площадь фланца впускного бачка.От предыдущей модификации двигателя также сохранились оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также запоры клапанов, пружины, гидрокомпоненты.

    Во избежание путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если 15, то это впускной вал.

    Еще одно отличие — на входном валу, рядом с первым толкателем есть необработанная полоса. Добавив в конструкцию гидрокомпиляторы, производитель оставил необходимость производить Сервисные Клапаны в части регулировки. Но они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали и подлежит замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

    Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапан с одной пружиной и стержнями диаметром 7 мм (на восьмилепестковых головках их диаметр — 8 мм). На распределительных валах установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 надписи сдвинуты друг относительно друга на 2 °.

    Шкивы, как и валы, имеют отличия в конструкции и маркировке — на входе, с обратной стороны планка приварная, на градуировке отсутствует. Оба шкива имеют метку на ступице в виде кружков.

    Правильная натяжка ленты производится с помощью опорных и натяжных роликов с ароматизаторами (чтобы исключить возможность образования накипи).

    Прокладка GBC изготовлена ​​из материала, не содержащего асбест. Отверстия для баллонов выполнены с металлической кромкой.

    Впускной коллектор совмещен с ресивером и выполнен из пластика.

    Впервые на автомобилях семейства ВАЗ 2110 установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, по каким требованиям Евро 4 или 5 предъявляются 124 двигателя, устанавливается коллекторный тип.

    Обновлена ​​конструкция топливной рампы, стали производить нержавеющую сталь. Из топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили верхний клапан для сброса избыточного давления.Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки производства Bosch и Siemens.

    Катушки зажигания устанавливались на свечу, каждую свечу, отдельную катушку, с дополнительной фиксацией на крышке клапана. При таком способе стали необходимы высоковольтные провода, а управление зажиганием стало осуществляться Bosch M7.9.7 или российскими блоками управления 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

    Tuning

    Простая прошивка или настройка микросхемы на 124 двигателях , особенно технические характеристики не изменятся.Для ощутимого увеличения мощности необходимо произвести доработку двигателя.

    • Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124- Установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким образом можно поднять мощность до 120 л.с. Немного мощности к этому может добавить более легкий поршень. Это, заодно, снизит расход топлива ВАЗ 21124.
    • Около 150 л.с. Это может обеспечить доработку головки блока и установку распредвалов с повышенным раскрытием фаз клапана.
    • Примерно таким же эффектом кажется установка компрессора, он установлен на восьмиголосых моторах и на шестнадцатеричных заслонках.
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивает установку четырех дросселей, по одной на каждый цилиндр. По народному опыту наиболее подходящим вариантом является установка укола от Тойоталевина. Для этого в комплекте сами дроссели, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива.В связи с тем, что обороты превышают предел, необходимо устанавливать облегченные поршневые и широкие распредвалы. При такой доработке мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чреватая частыми выходами и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ. 124, за счет того, что мотор Легко и часто раскручивается до 9000 об / мин.

    Неисправности и ремонт

    Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда двигатель 21124.Он заключается в нестабильной работе мотора, перебоях в работе, усиленной вибрации, шуме и расходе бензина. В чем могут быть причины этого неприятного явления и что стоит отремонтировать двигатель ВАЗ 21124.

    Если двигатель троит на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, систему подачи топлива, газораспределительный механизм, электронику и механическую часть (поршни и коленвал) и ремонт ВАЗ 124, правда, своими руками.

    • Зажигание — поочередно со свечой сняты провода. Если при отключении провода обрезка усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяют свечу и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, а если проблема не решит, то при диагностике необходимо продолжить проверку модуля зажигания. Его также можно запустить для замены или проверки мультиметром.
    • Причиной перебоев может стать некачественное топливо.В этом случае необходимо его поменять, а также произвести промывку форсунок.
    • Поршень и клапанная группа испытываются вместе. Для начала можно отсоединить шланг Сапуна. Если идет белый дым от сапуны, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то нужно измерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно указывающая на неисправность клапана. При нормальном сжатии можно попробовать отрегулировать клапан. Предупреждение Motormogs возникают из-за одетых или наоборот слишком ослабленных клапанов.В этих случаях возникает опасность произвести сложнейший и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
    • Также могут возникнуть перебои из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, выставив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

    Другие особые проблемы Двигатель 124 не вызывает. Раньше была проблема с демпфированием клапана на поршне и изгибом клапанов и последующей необходимостью ремонта ВАЗ предыдущих модификаций.Но, 124-й двигатель от этой проблемы в восторге, за счет выемок в нижней части поршней.

    А мы использовали агрегатную базу и платформу G8 для новой модели, в Тольятти понимали, что к моменту серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» мотор неминуемо усложнится. Ведь с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, а литровая мощность постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практичнее вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало ясно, что мотор должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее предшественника.

    Этого можно было добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗа безоговорочно приняла переход на большее, что теоретически позволяло любой актуальный на тот момент уличный фонарь по чистоте выхлопа.

    Во-вторых, нужно было поднять литровую мощность, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставшихся в прежнем рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и мы жестко определили «литровую линейку» советской техники — ВАЗы надо было закладывать в пределах 1.2-1,6 л.

    На тот момент на практике уже работали два способа «поднять настроение» — установка турбонаддува или переход на многоклапанную головку блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра было увеличено вдвое. Взвесив все «за» и «против», на вазе остановились на втором варианте, так как надзор потребует очень больших затрат и технологических новшеств, тогда как диаграмма с четырьмя клапанами на цилиндр в противном случае («внизу») была мало чем отличался от восьмёрки, а за счет лучшей пленки цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Значит, действительно было не менее 90 л.с. с «инжектором» с 4-литровым мотором.

    Снова Порше

    Имея собственный опыт проектирования подобных конструкций, вазовы обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советская сторона нуждалась в помощи немцев. Контракт, подписанный в 1987 году, предусматривал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределенным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

    Однако и на Вазе не сидел сложа руки, перекладывая хлопоты по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был составлен вариант многоклапанной головки блока с литыми свечными камнями, то есть без вставных частей.

    Конструкция 16-клапанной головки блока родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом получилась полностью оригинальной

    Предлагаемый вариант Порше был менее технологичным — в частности, требовался очень сложный в виде блока головки блока, для изготовления формы которого советские специалисты в РТИ просто не брались.Но немецкая компания Elring, к которой обратились специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами Вазовского НТЦ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

    Однако в дальнейшем к технологическому развитию и доводке литейной головки специалистам Porsche пришлось подключать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом на ранних 16-клапанных двигателях были вставлены свечи, а начиная со 124-го двигатель стал литым, как изначально задумывали в Тольятти.

    Шестнадцатая перчаточная головка потребовала серьезной модернизации мотора «восьмерки», являвшегося по запросу ваза своеобразной заготовкой для «голубца».

    Помимо собственно конструкции шестнадцатой перчатки с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался и наличием гидротерапевтов с автоматической регулировкой теплового зазора, потому что только компактные «гидрики» позволяли размещать в головке цилиндров и другом валу, и восемь дополнительных клапанов.Помимо механизма газораспределения, «двенадцатый» мотор получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

    Несмотря на сходство компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового мотора получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий.


    Впускной коллектор на 16-ти клапанном отделен от выпускного. Изначально воздухозаборник был из легкого сплава, а на 1,6-литровом моторе он стал пластиковым

    .

    Специалисты Porsche сразу посмеялись над тем, будет ли блок и коленчатый вал прежнего «восьмиточечного» нового мотора — ведь нагрузка с учетом увеличенной мощности и момента неминуемо вырастет.Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают подобный «тюнинг», но впоследствии для перестрахования противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей немного увеличились, а блокировка при повороте мотора в 16 -клапана была важна доработка: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, так что днища поршней омываются маслом под давлением.

    Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой компрессии (10,5) на бензине с РН 91-95 двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации.

    На ранних стадиях 16-клапанного мотора использовались компоненты распределенного впрыска немецкой компании BOSCH для специалистов, но позже (с 1990 года) советская сторона стала активно сотрудничать с американской компанией GM, перейдя на Система «Джем» не только для многоцепных двигателей, но и для обычных восьмиклоперов как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что через пять лет ВАЗ вернулся к «бошевским» компонентам впрыска на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

    Долгие роды, короткая жизнь

    Впервые десятку лучших с новым двигателем официально продемонстрировали в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «Севетил» предсерийный прототип ВАЗ-2110 и на Парижском автосалоне.

    «Дюжина» с шестнадцатой перчаткой стала настоящей звездой мартовского журнала за рулем за 1993 год: кроме обложки яркой новинкой отобрали четыре первых страницы


    16 клапанов — будет на русском

    Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «заморской» надписью «16 Valve» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. В то же время двигатель был и в достаточной мере полз — 130 Нм ему давали при 3600 оборотах в минуту. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — Не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочей станции.


    Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новой модели ваз вплотную подошел к 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто треть», по заявлению производителя, разогналась до

    185 км / ч.

    Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

    Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового вторичного вала с повышенной жесткостью, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.


    16-ти клапанный мотор в «десятке», в отличие от Самары, был заложен на уровне макета

    .

    Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, однако полноценное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «Шеком», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

    Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог подогреть интерес иностранного покупателя к продукции из Тольятти. На практике мощная «дюжина» всерьез интересует только внутреннего потребителя

    .

    Планировалось, что 16-клапанный получит и «Зубило» — некий запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

    Однако оказалось, что установка этого мотора под капот Самары требует доработки кузова, несовместимого с серийным производством, поэтому от такой затеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 оставалась прерогативой «десятой» семьи.

    Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «налегают»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили 1,6-литровые моторы (21124 и 21126). ) с четырьмя клапанами на цилиндр. Почти 100 сил позволили «СуперЗубилам» не только сравняться с остальными шестнадцатилетними бороздками ВАЗа, но и выйти на светофор с бюджетными иномарками.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Одноцилиндровый шестнадцатый датчик с индексом 2112 легко отличить по яркому цвету впускного коллектора, выглядывающему из пластиковой крышки

    Однако «чистый двенадцатый» мотор продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ваза с его долгоживущими двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем и восьми-, и шестнадцатикомпонентных двигателей «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. . Новый 16-клапанный мотор получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого ВАЗ шестнадцатого калибра — «скользящий поршень»: то есть при защелкивании ремня ГРМ клапаны перестали встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый мотор «G8» тоже был «втыковым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л от этого недостатка восьмистворчатым версиям (21083/2111) удалось избавиться. .

    124-й двигатель отличался от первого шестнадцатого блеска увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому воздухозаборному модулю

    .

    Прирост в 100 «кубиков» рабочего объема позволил не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на нормы евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

    Бессмертные «Шэки»

    В будущем двигатель с шестнадцатым покрытием вместе с восьмиточечным двигателем 21114 применялся и, поскольку все эти свободы переднего привода были созданы.


    Как «дюжина», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «голубя» разного объема

    16 клапанных двигателей ВАЗ Начали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства. Изначально были установлены моторы 1,5 л двигатель 2112, потом пришла замена 1.6 21124. Когда автомобиль начал серийно выпускать автомобиль, уже были установлены двигатели 21126. Ну, для начала разберемся с отличием двигателей 21124 1.5 от двигателя 21124 1.6, а затем перейдем к двигателю двигателя .

    Основные отличия 16 клапанных двигателей ВАЗ.

    Итак, основное отличие мотора 2112 1.5 от мотора 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров на фото показан блок цилиндров от двигателя 1.6 его маркировка 11193, по высоте принято называть высокий блок 197.1 мм.

    На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким агрегатом, так как его высота составляет 194,8 мм.

    Под возвышением блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока. Следующее отличие заключается в разных коленвалах на двигателе 2112 1.5, коленчатый вал девять с радиусом кривошипа 35,5 мм. У такого коленчатого вала вал поршня 71 мм.Мотор 21124 объемом 1.6 Коленвал установлен с радиусом закругления 37,8 мм. С таким коленчатым валом ход поршня будет 75,6 мм.

    Соответственно за счет того, что на двигателе 1.6 установлен высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1,6 л. Двигатель автомобильного двигателя лежит в поршнях, если посмотреть на них сбоку, то разницы не видно.

    Ну а если посмотреть на них сверху, то разница очевидна.

    Слева изображен поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях из 1.6 Циркуляции в разделе Сделано глубже, именно из-за этого при обрезке ремня ГРМ на 1.6 клапан не давит, а на 1.5 при разрезании ремня ГРМ, так как контуры клапанов сделать менее глубоким, тогда клапан подойдет. Рекомендую тем, у кого 1.5 поршни от 1.6, тем самым сэкономив много нервов, времени и денег. Если где-то на трассе у вас 1.5 рвется ремень ГРМ, то смонтировать клапан и добраться до дома можно только на эвакуаторе, а если поставить поршни от 1.6, вам нужно будет только добраться до ближайшей станции тех служб на Кабеле или эвакуаторе и просто сменить ремень и идти дальше. Для установки в 1.5 поршни от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.

    Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если устанавливать коленчатый вал от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни с рабочим объемом, масса ВАЗ их не выпускает, но их можно приобрести в интернет-магазинах.

    Разница в головных блоках цилиндров на 1,5 и на 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца под крепление ствольной коробки, поэтому с 1,6 можно установить на блок блока от 1,5, но не тиски наоборот.

    Следующее отличие заключается в разных шкивах распределительных валов.

    К 1,6 на шкивах, маркированный ремень с метками смещен на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1,5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.

    Отличие также в клапанных крышках двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому на клапанной крышке возле каждого свечного колодца имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
    Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 комплектуется модулем зажигания и для него на крышке клапана есть две шпильки для крепления.
    Следующее отличие заключается в масле наливной горловины, на горловине 1,6, а также в самой крышке есть резьба, а на 1.5 принцип крепления крышки маслозаливной горловины аналогичен 8-ми клапанным девяткам, без резьбы. Клапанная крышка 1.6 в том месте, где установлен модуль зажигания на крышке 1.5, допустим, имеет шар, а уже в этой области есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя. На 1.5 такой сферы нет. Так как там установлен модуль зажигания, а штуцеры вентиляции картерных газов расположены в одной горизонтальной плоскости. К 1,6 они находятся в вертикальной плоскости.

    Отличие априорного двигателя от ВАЗ 2110.

    Переходим к рассмотрению априорного двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124.
    Приоровский двигатель 21126 мощнее на 8 лошадиных сил 21124 Это обеспечивается за счет того, что соединительная поршневая группа у приоры намного проще и меньше, чем тэмбл-движок. Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и вкладышами шатуна у априорного двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора.Таким образом, приоритетный шатун поршневой группы легче детской на значительные 440 грамм. Масса стержня приорита — 402 грамма против 701 грамма на тамм. Масса поршня приорита — 247 грамм против 351 грамм на трамбовке. Поршень
    Priorithic имеет практически плоскую поверхность, что позволило увеличить степень сжатия и соответственно силовые характеристики двигателя.
    Но из-за того, что поршень имеет очень второстепенные контуры под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан крутится.

    Масса поршневого пальца априори 67 грамм, десятого 93 грамм. Поршневые компрессионные кольца Priorithic получили меньшую массу, чем трамбовку, а также заправку маслом. Провировский стержень вкладыша больше, чем болтушка, но за счет того, что он намного толще, своим весом почти не отличается. Прокладка головки блока цилиндров на тамл двигателе без асбеста и имеет толщину 1,15 мм. У двигателя Priorist прокладка металлическая, имеет толщину 0,43 мм. Двигатель 21124 и 21126 имеет различие в газораспределительном механизме.
    Ремни ГРМ отличаются рисунком протектора. На приоре он более закругленный, а на десятке более четкие углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что свечи распределительных валов, помпа охлаждения, шкив коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.

    Приворовский опорный ролик и натяжной не имеют отбортовки для центровки ремня ГРМ, в отличие от таммера. Также натяжной ролик априорного двигателя имеет механизм автонатяжения.

    В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, из-за большей компрессии априори двигатель 21126 мощнее десятки 21124 на л.с.

    Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться установкой коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа 37,8 мм (у 2112 — 30.5 мм), сохранив диаметр цилиндра 82 мм. На двигателе 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатый вал установили демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследовали дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

    Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1,599
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 10,3
    Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Газораспределительный механизм Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 65.5 кВт (89 л.с.) / 5000 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала131 Н М / 3700 об / мин
    Система подачи распределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
    Экологические нормы Евро 3, Евро 4
    Масса, кг 121

    Конструкция

    Четырехтактный инжекторный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: подайте смазку на механизмы под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров двигателя 21124 (установлен 11193-1002011) из высокопрочного чугуна.

    Этот блок отличается наличием специальных форсунок запрессованных во 2, 3, 4 и 5 опору родных подшипников. Данные форсунки предназначены для охлаждения днища масляными поршнями во время работы двигателя.

    Шатун.

    Шатуны устанавливаются от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

    Поршень

    На поршнях 2112 отверстия под клапаны имеют глубину 5,53 мм, что позволяло производить «кувырку» двигателя при обрыве ремня ГРМ.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм. 82,0
    Высота сжатия, мм 37,9
    Объем внутренней выемки, сс 2,46
    Масса, г. 355

    Пальцы поршневые такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).

    Головка блока цилиндров

    Есть существенные отличия от двигателя GBC 2112. Единственное, это большая площадь поверхности под стыковкой фланцев впускного трубопровода. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и гидротели остались от модели 2112.

    Все мы знакомы с автомобилями ВАЗ. Для многих этот транспорт — главное в любую погоду и в любое время года.Конечно, Волжский автомобильный завод выпускает продукцию качественную и вполне доступную по цене, но назвать ее достаточно сложно, по крайней мере так было раньше. Например, ВАЗ-21124 — очень качественная машина, пользующаяся успехом у жителей нашей страны.

    Машинка General

    В самом начале хотелось бы немного рассказать о внешности машины и внутренней отделке. В принципе, на что-то сверхъестественное рассчитывать не приходится, так как машину можно отнести к бюджетному классу.В базовой комплектации стекла TS не тонированы, но экстерьер на порядок лучше, чем у той же «Нексии».

    При этом можно смело сказать, что ходовые качества находятся на уровне. Автомобиль достаточно динамичный, быстро разгоняется и уверенно держит дорогу. В зависимости от стиля вождения и статуса дороги первые 10-20 тысяч километров вы не испытаете никакого дискомфорта. В дальнейшем могут появиться симптомы подвески стойки. Но все это довольно быстро устраняет, было бы желание и время.

    Двигатель ВАЗ-21124 и его особенности

    На этом автомобиле установлен 4-тактный инжекторный двигатель. Часто таким же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-211111112. В общем, это модификация OI, устанавливаемая на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 л, тогда как предшественник мог похвастаться только двигателем 1,5 л. Кроме того, стояла еще одна задача — повысить экологические показатели до европейских стандартов.

    Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления.Обычно устанавливается система Bosch M7.9.9 или January 7.2. Соответственно, первая немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля заточены под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4. Для каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом надежность системы зажигания повысилась.

    Эффективность и эргономика

    Несмотря на относительно небольшой объем двигателя (1.6 литров) эту машину малолитражкой не назовешь. Что касается расхода топлива, то он полностью зависит от вашего стиля езды. Люблю собирать педаль в пол и ездить агрессивно, по расчету около 13-14 литров. Если не ехать и мерять, то по городу -10-12 литров, а по трассе до 7-8. В целом цифры вполне адекватные. Но необходимо понимать, что если техническое состояние машины ухудшится, расход топлива увеличится. В частности, важно состояние двигателя, количество включенных электроприборов и т. Д.

    По эргономике почти ничего нового. Датчики ВАЗ-21124 уже достаточно привычны. Правда эту машину отличает то, что панель приборов довольно яркая, и все отлично видно. Есть электрические стеклоподъемники, однако многие потребители отзываются о них не самым положительным образом. Обычно срок их службы ограничен 2 годами. Места в салоне достаточно для размещения 4-5 пассажиров, а багажник очень просторный 350/750 литров. С таким большим пространством вы можете отправиться в долгое путешествие.

    Сильные стороны автомобиля

    Можно сказать, что ВАЗ-21124 (16 клапанов) — очень достойный автомобиль для своего ценового диапазона. Итак, сильные стороны автомобиля в том, что он очень дешев в ремонте. Может показаться, что это совсем не достойно, но поверьте, покупать запчасти на «немец» или «американец» намного дороже. Да и не везде могут правильно установить то, что тоже нужно понимать. Если по сути, то сан хороший мотор на 1,6 литра и 83 лошадиные силы.Он позволяет набрать максимальную скорость 180 км / ч. Но тактико-технические характеристики различаются в зависимости от модификации. Итак, расход по городу может составлять от 5,3 до 7,2 литра.

    Масса полностью укомплектованной машины 1040 кг, а печи — 1515 кг. С технической стороны проблема возникает довольно редко. Да и виноваты зачастую сами автомобилисты, не соблюдающие правила эксплуатации.

    ВАЗ-21124: цена и еще кое-что

    На сегодняшний день данный автомобиль заводом больше не выпускается, поэтому велика вероятность найти его где-нибудь в новом штате Мала.Приобрести такой б / у транспорт намного проще. Что касается ставок, то, как несложно догадаться, они зависят от комплектации и состояния автомобиля. В целом его стоимость около 300000 рублей. Вполне адекватная сумма, учитывая все плюсы и минусы машины. Если автомобиль в максимальной комплектации, то на его цену возможно увеличение заказа. Кстати, часто проблема с размахом ремня ГРМ. В конечном итоге это может повредить клапан мотора. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически менять ремень и следить за его состоянием.Не рекомендуется приобретать автомобиль с задранными клапанами. В целом стоимость 300000 рублей вполне обоснована, хотя можно попробовать найти вариант и подешевле, но рискует нарваться на битую машину или требует серьезного ремонта.

    Некоторые интересные подробности

    Если вы решили купить пятидверный хэтчбек, то отдавайте предпочтение именно 21124. Это последняя модификация, которая считается одной из лучших. Все предыдущие версии имели существенные недостатки, особенно изгиб поршней.В 21124 такой проблемы не возникает. Было решено увеличить глубину воздуховода в нижней части поршней на несколько миллиметров. Конечно, ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Но клиренс позволяет ездить по нашим дорогам, а ходовая часть выдерживает серьезные нагрузки, в случае которых быстро ремонтируется.

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов): схема

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как при неравномерной установке головки деформируются.Это приводит к тому, что при разборке потребуется отшлифовать не менее 2 мм от поверхности головного устройства. При соблюдении всех моментов затяжки заточка головки не требуется, а если захотят, то не более четверти миллиметра.

    Конструкция головки

    В 16-клапанном двигателе используется головка блока цилиндров, которая имеет следующие элементы:

    1. Два распредвала. Это пять литых железных столбов, каждая на 8 кулачков. Заменить впускной распредвал выпускной (и наоборот) невозможно.
    2. 16 клапанов. Устанавливаются на направляющие втулки.
    3. Непосредственно на головное устройство устанавливают Седло , которые контактируют с тарельчатыми клапанами.
    4. Гидрокомпенсаторы в количестве 16 шт.

    Распредвалы установлены на опорах ГБЦ. Соблюдение момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов 1,5 л) позволяет обеспечить нормальную работу двигателя. Это также позволит избежать дорогостоящего фрезерования поверхности после очередного снятия головки.

    Подготовка к замене прокладок ГБЦ

    При снятии головки обязательно замените прокладку — используйте повторно, так как это приведет к пробою диэлектрика. Также его нужно заменить, если обнаружена утечка антифриза или моторного масла в месте стыка блока и головки. Часто протечки являются результатом повреждения головки из-за чрезмерного нагрева. Если не соблюдать момент затяжки болтов головки ВАЗ-2112 (16 клапанов), возможно повреждение прокладки и подтекание жидкостей.

    Подготовительные работы перед заменой прокладки:

    1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    2. Установите поршень в первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке.
    3. Полностью слить воду из системы охлаждения — для этого сначала снимите пробку внизу радиатора, затем — блок двигателя.
    4. Обязательно сбросьте давление в топливной системе — в этой рампе есть специальный штуцер.
    5. Снимите гайки, крепящие переднюю трубу к выпуску коллектора.
    6. Снимите термостат.
    7. Отверните гайку крепления кронштейна к патрубку жидкостного насоса.
    8. Ослабьте гайку крепления кронштейна к коллектору (выпускному отверстию). Затем уберите его в сторону, чтобы он не мешал работе.
    9. Отсоединить колодку проводов от датчика масла и доработанных моторов ВАЗ-2111: Отвинтить или ослабить гайки крепления опоры и опорных кронштейнов.

    Снятие головного устройства

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    После подготовительных работ необходимо произвести полное снятие головки. При этом выполняются следующие манипуляции:

    1. Отсоединяем белый разъем от датчика CKP, для этого нужно будет нажать на пластиковую защелку.
    2. Снимите пластиковую декоративную панель и металлическую крышку с головного устройства.
    3. Снимите ремень ГРМ.Для этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем ее полностью.
    4. Шкив распределительного вала закрепить отверткой — старайтесь не проворачивать.
    5. Выверните болт крепления распределительного вала и снимите его полностью.
    6. Аналогично снимается и второй распредвал.
    7. Откручиваем десять болтов, которыми головка крепится к блоку.

    После этого можно полностью снять ГБЦ. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) под турбину такой же, как и без нее.

    Особенности клапанной системы

    На автомобиле ВАЗ-2112 клапанная конструкция очень похожа на применяемую в моторах модификации ВАЗ-2110. У них только диаметр стержней и пластин чуть меньше. Размеры:

    1. Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, шток 6 975 мм.
    2. Клапан выпускной — тарелка диаметром 25,5 мм, шток 6965 мм.

    На каждую пружину клапана ее длина без нагрузки — 38,19 мм. Под нагрузкой 240 Ньютон она уменьшается до 32 мм. Если воздействовать на пружину с нагрузкой 550 Ньютон, ее длина уменьшается до 24 мм.

    Гидравлические подъемники

    Приводные клапаны с помощью кулачков на распределительных валах и гидротальцитов. Эти элементы расположены внутри направляющих отверстий. С помощью гидроталькита автоматически устраняется люфт в клапанном механизме. Поэтому при эксплуатации автомобиля не требуется проводить регулировку тепловых люфтов клапанов.

    Чтобы гидротальцит работал в штатном режиме, в систему смазки подается масло нима. Он подается по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров.Масло проходит по этим каналам и смазывает шейки распределительных валов. В канале есть клапан, через который масло не сливается сверху после выключения двигателя. Это позволяет вам поддерживать вашу систему в нормальном режиме до полной остановки.

    Распредвалы

    При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке следуйте инструкции и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «приору» будет установлен мотор — он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого обслуживания.Два распределительных вала приводят в действие впускной и выпускной клапаны.

    Распредвалы вращаются в специальных гнездах, которые расположены непосредственно в головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске есть небольшой выступ. Находится возле первой опоры. Для предотвращения осевого смещения есть упорные ребра — они находятся по обе стороны от опоры спереди. Впереди на обоих распредвалах есть сальники камподимельного типа.

    Как отремонтировать

    Для того, чтобы отремонтировать речевой агрегат, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Устройство для сжатия пружин клапана.Может использоваться как «магазинчик», так и самодельный. Главное, чтобы было удобно работать.
    2. Приспособление для колпачков клапана колеса.
    3. Трубка оправки для установки колпачков.
    4. Ключ на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.

    Выполните следующие манипуляции:

    1. Проведите все действия по снятию головок и распредвалов.
    2. Снимаем все клапаны специальным приспособлением.
    3. Снимите уплотнения клапана.
    4. Замена направляющих и притирка клапанов.Клапаны меняйте в том случае, если есть поломка — прогорание, нарушение геометрии. Обязательно подпишите, в каких гнездах шлифуют клапан — иначе целостность нарушится.
    5. Собрать все механизмы привода клапанов & ndаsh; гидротальцит, пружины, замкните их в панировочных сухарях.

    Все Сборка проводится в обратной последовательности, нужно учитывать только одну особенность: придерживаться рекомендованного момента затяжки для ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото отмечена последовательность моментов затяжки.

    Как затянуть болты крепления ГБЦ

    Обязательно подтяните проводку по схеме, указанной в статье. Чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых шагов:

    1. Установите новую прокладку головки, поместите ее на центрирующие втулки.
    2. Установить головку и — болты ее крепления.
    3. Начните затяжку с момента 20 Н * м. Если шкала в «кг / м», то разделите на 10.
    4. Вторая запись необходима для затяжки всех болтов согласно схеме на 90 градусов.
    5. В третий раз они поворачиваются еще на 90 градусов.

    Нельзя использовать болты длиной 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но требуется динамометрический ключ — выдержать должный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не выдержит.

    Различаются ли распредвалы на ВАЗ 2112. Тюнинг и спортивные распредвалы

    % Product1_r% в этой статье мы рассмотрим установку спорт и тюнинг распредвалов На двигатели ВАЗ 2112, 21124, 21126 и 11194.Для начала необходимо напомнить, что двигатели 2112 и 21124 имеют собственный ременной привод газораспределительного механизма и несовместимы с двигателями GDM 21126 и 11194 — это следует учитывать при покупке раздельных передач. Шестерня двигателя 21126 и 11194 имеет закругленный зуб, поэтому ремень, помпа, нижняя шестерня коленчатого вала и шестерни распредвалов имеют свои.

    Для установки распредвала необходимо сделать следующее:

    1. Отсоединить разъемы ДПДЗ, РХХ и ДМРВ ослабить хомуты, затягивая впускной патрубок на ресивере, ослабить патроны кривошипа вентиляции картера и снять узел впускного сопла с ДМРВ;

    2. Отвинтить гайки которые крепятся к ствольной коробке на GBC, удобнее всего это делать храповым механизмом с головкой на 13;

    3. Снять приемники в сборе с дросселем;

    4. Снять кожух ремня ГРМ Используя трещотку и короткую головку на 8;

    5. Ослабляем болты шестерня распредвалы;

    6. Установите положение коленвала В цилиндре NTT 4, совместив метку на маховике и, ослабив натяжной ролик, снимаем ремень с шестернями распредвала;

    7. Полностью откручиваем болты Зацепите распредвалы и снимите сами шестерни. Будьте осторожны — замки крепления шестерен на распредвалах могут легко слететь и легко соотноситься с их небольшими размерами;

    8. С помощью храповика и головки на 8 открутите болты крепления крышки ГРМ и снимите ее. С помощью того же инструмента откручиваем станину болтов и также демонтируем ее;

    9. Снять штатные распредвалы , не забывая снимать с них фиксаторы шестерен;

    10. Снять гидрокоммулятор Магнитом. Желательно пронумеровать гидрокомпенсаторы на колодцах, чтобы установить их на место. Если распределительные валы неполные — на ножку клапана установите шипы ходовые в комплекте; % Product2_r%

    11. Поставил новые распредвалы И проверяйте их, когда ложитесь спать. Если кулачки цепляются за колодец гидрокомпенсаторов, слегка заточенной отверткой или стамеской аккуратно подкорректируйте границу колодцев под распредвал распредвала.Чтобы эта процедура была максимально безопасной, и стружка не попала в лунки — рекомендуется после обработки заполнить лунку ватой или куском ткани, который следует удалить, и определить лунку. Если распредвалы распредвалов не поворачиваются полностью, а колодцы нуждаются в тщательной доработке — настоятельно рекомендуется демонтировать GBC, доработать колодцы с помощью бормашины или машины, промыть и установить, в противном случае в случае из грубого хлеба можно забить маслоканал, а ненужный колодец — ухудшить работу гидрокомпанатора, снизив давление масла;

    12. Очистить герметик Поверхность грядки с двух сторон, болты посадочной грядки нужны при помощи тонкой отвертки и блокируемого от масла кусочка ткани, чтобы при закручивании болта не выдергивала резьбу (помните, что масло не обжал, а если закрутить болт некуда — потянет резьбу ГВС) нанести новый герметик на нижнюю плоскую станину;

    13. Ставить новые распредвалы пазами вертикально вверх, поставить станину и затянуть ее болтами, начиная от центральных отверстий со стороны ремня ГРМ и помпы;

    14. Вырезать шестерни на распредвалы и закрепите их болтами, оденьте ремень ГРМ;

    Руководствуясь этой статьей, установите распределение пены, рекомендованное производителем; Очистите крышку GBC, нанесите новый герметик и закройте крышку CHC, затяните болтами, начиная от центра и снимая ремень привода ГРМ со стороны насоса; Повторите операции по установке приемника, отсчета времени и разъемов датчиков в обратном порядке.

    Внимание! Чтобы добиться максимального эффекта от установки распредвалов, требуется изменить программу ЭБУ в онлайн-режиме.Подробнее об онлайн-настройке вы можете прочитать в этой статье.

    Замена распредвала на 16-ти клапанном моторе ВАЗ-2112 происходит при их износе и эксплуатации и изготовлении опорных шеек. Чаще всего это случается, когда проходит пора капитального ремонта силового агрегата или ГБЦ. Это довольно сложная процедура, но ее действительно делают сами.

    На видео ниже установка распредвалов и разрезных шестерен на 16-клапанный двигатель семейства ВАЗ

    Видеоматериал расскажет, как произвести замену КРУ на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст несколько рекомендаций и советов.

    Для установки распредвалов на 16 клапанов ВАЗ-2112 их необходимо предварительно демонтировать. Как и любая запчасть, они устанавливаются в порядке, обратном разборке.

    Итак, рассмотрим поэтапный процесс снятия и установки впускного и выпускного распредвала.

    Демонтаж распределительных валов


    1. Для начала, как и при любых ремонтных работах, необходимо демонтировать «минус клеммы» с аккумулятором.
    2. Снимите крышку ремня ГРМ.
    3. Теперь вам нужно снять клапанную крышку. Обратите внимание, что при сборке необходимо соблюдать порядок расположения болтов.
    4. Отсоедините провода датчика аварийного давления масла, после чего открутите его.
    5. С помощью торцевого ключа или головки на 8 откручиваем 20 болтов крепления крышек распределительных валов.
    6. Демонтируем подшипники распредвала.
    7. Теперь есть свободный доступ к двум заглушкам, которые расположены на задней панели GBC. Вынимаем их.
    8. Берем впускной распредвал.
    9. Вытаскиваем градуировку распредвала.
    10. Выжимаем сальники с распредвалов.

    Установка распределительных валов


    Теперь, когда все снято, можно поменять установку новых распредвалов на автомобиле:

    1. Моторное масло Смазка кулачков и опорных валов.
    2. Ставим каждый распредвал на свое сиденье. При этом следует учитывать, что распредвалы не взаимозаменяемы, поэтому перепутать их невозможно.
    3. Наносим на поверхность блока блока и корпуса подшипника герметик распредвала.
    4. Ставим на место крышки распредвалов и головку блока. Равномерно затяните болты в определенной точке.
    5. Запрессовать новые уплотнения и установить задние заглушки.
    6. Собираем остальные детали, которые были сняты с машины.

    Выбор


    Распределительные валы блока цилиндров на ВАЗ-2112 изготавливаются только заводом-изготовителем, поэтому аналоги не требуются.

    Оригинальные каталожные номера: впуск — 2112-1006015, градуировка — 2112-1006014 . Каждый распредвал в среднем стоит около 3000 руб.

    Нюансы


    При установке корпуса подшипника и головки блока нельзя применять герметик, содержащий силикон. Это связано с тем, что нагревается мотор и соответственно герметик, выделяющий пары, которые могут попасть в цилиндры, а затем и в систему. Стоит использовать герметик, который в инструкции или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.

    При нанесении герметика на полость много наносить не стоит, так как при затяжке болтов он может попасть внутрь и это приведет к засорению масляных каналов, и соответственно смазки не будет. Отсутствие смазочной жидкости приведет к повышенному износу деталей, которые быстро выйдут из строя.

    выводы


    Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем легко, но вполне реально. Главное обеспечить результат, это осторожность и выполнение инструкций.Стоит отдельно отметить, что впускной и выпускной распредвал разные, а не взаимозаменяемые. Есть дополнительная защелка под датчиком фазы.

    Комментарий.

    Работа показана на двигателе 21124. Особенности эксплуатации на двигателе 2112 см. В тексте.

    1. Подготовить автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

    2. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Съемники распределительных валов — снятие и установка»).

    3. Снимите натяжной и направляющий ролики (см. «Ремень ГРМ — замена»).

    4. Лесной ключ на 10 мм Выворачиваем шесть болтов крепления задней крышки ремня ГРМ и снимаем ее.

    5. Снимите крышку крышки ГБЦ (см. «Крышка ГБЦ цилиндров двигателя 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка»).

    6. Чтобы не повредить, снимите датчик давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла в двигателе — замена») или отсоедините кончик провода.

    7. Шпонка лесная на 8 мм Равномерно по обороту пола проворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распредвала.

    8. Снимите корпус подшипников распредвала.

    Комментарий.

    На двигателе 2112 корпус подшипников распредвала снят вместе с направляющими трубками свечей (свечных подъемников). Снимите трубы с корпуса подшипника.

    9. Снимаем две заглушки технологических отверстий с посадочных мест в блоке блока (возле задних концов распредвалов).

    10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.

    11. Снимите уплотнения с валов.

    12. Осматриваем деревья. На шейках и кулачках вала не должно наблюдаться следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлической цепи.

    Установка

    1. Смажьте опорные шейки и кулаки валов чистым моторным маслом.

    2. Вставляем распредвалы в головку блока цилиндров. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.

    Вал градуировочного клапана имеет маркировку 1006014.

    Вал впускных клапанов — с маркировкой 1006015.

    Дополнительно вал впускного клапана имеет дополнительный ремень.

    Внимание!

    При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с большим содержанием силикона (соединение кремния), пары которого можно получить через систему вентиляции картера в цилиндрах и далее на градуировочный тракт.Используйте герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода

    Внимание!

    Не наносите много герметика на конусные плоскости корпуса подшипника. При затяжке болтов крепления герметика, выдавленного во внутренние полости двигателя, могут забиться масляные каналы.

    3. Наносим на плоскость головок блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечей тонкий слой герметика «Локатет» №1.574 или аналог по схеме:

    4. Установить в головку блока цилиндров валами переключателей кнопками вверх.

    5. Устанавливаем корпус подшипников на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта обвязки корпуса с головкой блока. Окончательно затягиваем болты крепления корпуса подшипника попарно, моментом 8,0-10,0 Н · м (0,8-1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

    Затяжка болтов распределительного механизма Затяжка

    6. Сжимаем осцилляторы распределительных валов (см. «Распределительные валы — замена»).

    7. На двигатель 2112. Наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих патрубков свечей (свечей) и вставляем патрубки в головку.

    8. Дальнейшую сборку производить в последовательности обратная разборка.

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке распредвалов в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов.

    Для привода клапана ВАЗ 2112, 2170, 2190, 21126 (16В.) Используются два распредвала — впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и имеют пять опорных шейек, которые вращаются в пазах, выполненных в головке блока цилиндров, и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости отбеливаются рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником.

    Чтобы отличить распредвал впускных клапанов от градуировки на впускном валу возле первой опоры, имеется отличительный ремень А.

    1 — головка блока; 2 — распредвал впускных клапанов; 3 сальник; 4 — выпускной распредвал; 5 — корпус подшипников распредвала; 6, 8 — уплотнительные кольца; 7 — направляющая трубка; 9 — крышка головки блока; 10 — скоба крепления жгута проводов; 11 — заглушки; А — отличительные черты впускного распредвала.

    От осевых перемещений деревья удерживаются стойкими красками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распредвалов уплотнены самодостаточными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрываются прорезиненными заглушками.

    Распределительные устройства приводятся в движение шкивом 1. На валу коленчатого вала с ременной передачей с зубчатым ремнем. Для привода двух распредвалов с несвободным газораспределительным механизмом требуется увеличенный крутящий момент. Поэтому ширина ремня увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм в двигателях 2110). Соответственно увеличилась ширина шкива и роликов.

    1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распредвала; 6 — задний защитный кожух зубчатого ремня; 7 — шкив распредвала впускных клапанов; 8 — Кольцо для датчика фазы; 9 — опорный ролик;

    A — табличка NMT на шкиве коленчатого вала; В — установочная табличка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная табличка на шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — установочная табличка на шкиве впускного распредвала

    Под шкивами распределительных валов расположены два ролика: слева — натяжной 4, а справа — опорный 9.На опорном ролике, монтажное отверстие было выполнено в центре внутреннего кабеля, и нат жного ролик расположен эксцентрик (смещенный от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно стилета, можно регулировать натяжение ремня.

    Шкивы распределительных валов отличаются тем, что на шкиве 7 впускного распредвала приварен диск 8 для срабатывания датчика фаз. Ременный привод спереди и сзади закрыт пластиковыми крышками.

    Для установки фаз газораспределения установочные метки A, D, E на шкивах и метки B, C, F на крышке масляного насоса и задней крышке привода распределительного вала.При правильно установленных фазах метка A должна совпадать с меткой в, а метки D и E — с метками с и F.

    При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку головки. Использование прежней прокладки не допускается.

    Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с сопрягаемых поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Выходы на поверхность прокладки не допускаются.

    Болты крепления ГБЦ могут использоваться повторно только при их растяжении на длину L не более 95 мм.Если длина болта больше, то замените его новым.

    Перед сборкой двигателя предварительно обожгите резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. Затем даем перетянуть масло, выдерживая болты не менее 30 минут.

    Удалите масло или охлаждающую жидкость из отверстий в блоке цилиндров под болтами крепления блока.

    При установке не допускается резкая щадящая ременная передача с радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.

    Другие артикулы товара и его аналоги в каталогах: 21120100601400, 21120100601500.

    ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2190, Калина 2, Данчес.

    Любая поломка — это не конец света, а полностью решенная проблема!

    Причины выхода из строя бревна ремня ГРМ в автомобиле семейства ВАЗ.

    Как самостоятельно заменить зубчатый шкив ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ (16 В).

    С интернет-магазином-дискаунтером Автоазбука. затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто сравните и убейте !!!

    Каждый из нас пытается всячески улучшить свою машину, и путь к этому — отличный набор. Что касается двигателя, то все в один голос говорит об увеличении его мощности. Хотя, если более серьезно подойти к вопросу, то обязательно обратите внимание на его крутящий момент.

    Мы знаем, что можно выжать максимальную мощность при стабильном максимальном обороте, но такой режим двигателя применяется редко.Обычному водителю важнее оснастка автомобиля, который послушно реагирует на педаль газа как в курсовом режиме с места, так и при его разгоне. Такое поведение машины обеспечивается большим и относительно постоянным крутящим моментом на малых и средних оборотах, чем и «грешат» двигатели ВАЗ. При малой скорости вращения коленчатого вала им не хватает «тяги».

    Владельцы автомобиля ВАЗ часто жалуются на заклинивание машины в начале движения, заметные сбои при резком нажатии «газа», многие быстро «слетает» сцепление и почти все отмечают неэффективность пятой передачи. .Действительно, при оборотах двигателя менее 3000 об / мин. У него недостаточная научность. Кривая крутящего момента зависит от параметров газораспределения, так называемых «фаз распределительного вала», а также «временного отрезка» открытия клапанов, которые задаются профилем распредвала распределительного вала. В зависимости от его угла поворота и открытия клапана получается. Для лучшей работы автомобиля на низких оборотах достигается быстрая подача в цилиндр нужного объема рабочей смеси, то есть фаза открытия впускного клапана заметно сужается.

    В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полной смеси. Профиль кулачка отличается плавностью форм, что делает работу газораспределительного механизма более надежной на широких фазах.

    Из вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь разные значения.И если использование стандартного распределительного вала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, спорт обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобилях ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (), с помощью которой становится возможна более точная регулировка и регулировка фаз. С его помощью регулируется максимальная мощность на необходимых оборотах двигателя.

    Использование настройки распредвалов может быть достигнуто двигателем под нагрузкой без заметных перебоев, даже когда обороты снизились до предельного уровня.При этом смещается граница детонации, то есть перестают «стучать пальцами» на малых и средних оборотах коленчатого вала. Заметно снижение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов. В результате снижается склонность двигателя к детонации, а значит, увеличивается его ресурс.

    Распредвалы на двигателях ВАЗ достаточно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому при настройке распредвалов заметно увеличивается участок кулаков на закрывающей стороне клапана.Это упрощает регулировку зазоров и уменьшает их в несколько раз. Сделайте это на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка зазоров клапанов требуется после 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распределительного вала потребуется не менее четырех регулировок. Это значительно увеличивает срок службы изделия и экономит средства и время, необходимые для регулировки каждого клапана. Посчитайте сами: грамотная настройка занимает не менее 3,5 часов и стоит около 20 долларов США.



    Классификация распредвалов
    Можно разделить на две группы: нижние и верховые. По названию видно, что одни увеличивают момент на низких оборотах двигателя, а другие — на высоких. Это достигается за счет изменения высоты подъема и особого профиля кулачков, а также определенных фаз открытия / закрытия клапанов.

    Распредвалы нижние
    Этот вид изделий имеет небольшую высоту подъема при отсутствии зоны перекрытия клапанов.Такой режим предотвращает сброс рабочей смеси на низких оборотах обратно во впускной патрубок. Конечно, небольшая высота подъема приводит к потере высокой скорости заправки и снижению максимальной мощности двигателя. Поэтому в основном они используются при движении по городу. Не забывайте, что мощность двигателя в большей степени влияет только на максимальную скорость вашего автомобиля, что не является критическим показателем. Например, можно вывести такие цифры: уменьшение мощности двигателя ВАЗ-2109 на 10 л.с. снизит максимальную скорость всего на 6 км / ч.

    К преимуществам нижних валов можно отнести увеличение крутящего момента на «Низахе». Это позволит резко разогнаться со светофора, не считая пониженной передачи. На средних оборотах эти распредвалы не лучше серийных, а на высоких даже хуже.

    Распредвалы высокие
    Эти изделия наоборот имеют высокий подъем, большую зону перекрытия клапанов и широкие фазы. Такой режим увеличивает наполнение на «вершинах», что связано с увеличением проточного сечения в зонах клапанов и за счет использования эффекта инерционного контроля.Это приводит к увеличению мощности двигателя, а максимальный крутящий момент смещается в зону высоких оборотов. К сожалению, на «Низахе» заметен сбой, связанный с более широкой фазой, во время которой рабочая смесь выталкивается обратно во впускной коллектор на низких частотах вращения. И чем лучше характеристики у конского распредвала, тем сильнее этот эффект.

    Тюнинг и спортивные распредвалы
    Ходовые распредвалы дополнительно делятся на тюнинговые и спортивные.Их различие, в основном, касается фазовых характеристик, подъемных клапанов и высоты перекрытия. Чем больше высота подъема, тем выше момент и, как правило, мощность на большой скорости.

    Практически непригоден для эксплуатации в городских условиях. У них заметный выход из строя на низких оборотах и ​​довольно нестабильно повышенные обороты холостого хода. Максимальная отдача от них происходит только в области практически предельных частот вращения двигателя, что недопустимо при нормальных условиях движения.

    Одним из ярких представителей продукции спортивного класса можно назвать

    Клапан подъемный, мм 9,8 10,0 10,2
    Угол открытия клапана, град. 296 300 304
    Зазор, мм. 0,2
    2,7 2,9 3,1
    Клапан подъемный, мм 10,2 10,4 10,6
    Угол открытия клапана, град. 312 316 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,7 3,9
    Клапан подъемный, мм 10,4 10,9 11,4
    Угол открытия клапана, град. 300 310 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,8 4,2
    Клапан подъемный, мм 10,9 11,45 12,0
    Угол открытия клапана, град. 300 310 320
    Зазор, мм. 0,2
    Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,6 4,0 4,4
    1. Фазы задаются при настройке точки перекрытия клапана в VMT.
    2. 2112-1006014 — выпускной распредвал; 2112-1006015 — распредвал впускных. Обозначения для заказа, например, 2112 — 14 — М11, или 2112 — 15 — М13, или для комплекта распредвалов: 2112 — М11 / М13.
    3. Подъемы клапана даны с учетом номинального зазора между кулачком и токором, т.е. подъем кулачка превышает подъем клапана на размер зазора.
    4. Распредвалы укомплектованы (выпускной / впускной), например:
      M11 / M12, или M12 / M13, или M11 / M13.
    5. Высота подъема клапана в VTT задается для задания фаз газораспределения: для выпускного клапана — на стороне закрытия, для клапана впуска — на стороне отверстия. Не рекомендуется устанавливать точку перекрытия позже NMT.
    6. Регулируемые импульсы используются для установки фаз.

    Возможен заказ толкателей неразъемных различных конструкций.

    Если вы хотите подготовить машину к занятиям спортом, то не одной заменой распредвалов, а в решающей степени от них зависит характеристика двигателя.В 16-клапанном двигателе возможностей для творчества еще больше. Возможна установка валов разных серий, плюс конец каждого в любую сторону. Не забываем, при чрезмерном смещении точки блокировки есть шанс выбить клапан. Естественно, что нужно приготовить все в машине: коробку передач серии, главную пару, колеса, двигатель. К каждому виду гонок автомобиль готовится индивидуально. Универсально подготовленной машины не бывает. Очень важно правильно подобрать распредвалы.Вы должны точно знать, какая вам нужна машина.
    В двигателе желательно кубик увеличить, доработать головку блока и установить нужные распредвалы. Представленная линейка наших спортивных распредвалов с М11 в М43 расположена по возрастанию как по характеристикам, так и по стоимости доработки. Чем больше вложено в доработку — тем выше результат. Максимальное увеличение мощности дает установка индивидуальных карбюраторов на каждый цилиндр или 4-й дроссельный впрыск, а также настроенная прямоточная система выпуска отработавших газов.Компания разработала варианты форсирования двигателей 2112 (1.8л): дорожный 190 л.с., для дрэг-рейсинга 240 л.с. Кроме того, установка индивидуальных карбюраторов позволяет без тряски достичь холостого хода 700-900 об / мин на гоночных валах.
    Спорт распределительные валы намеренно изготавливаются с уменьшенным базовым диаметром, чтобы уменьшить объем доработки головки блока. Поскольку они имеют широкую фазу и большой подъем, они имеют запас по контактным нагрузкам на верх кулачка, что позволяет уменьшить диаметр основания.

    При участии в соревнованиях по предательству наша команда столкнулась с трудностями со сцеплением. Вводит — сбрасывает, на Переленге — разваливается нажимной диск, серийный 2112 — выламывает растяжки на корзине и т. Д. Мы разработали корзину своей конструкции на базе 2112, увеличили жесткость нажимной пружины 2 раза и усиленные растяжки. Муфта стала работоспособной практически с любым диском, выдерживая крутящий момент до 30 кг / м даже при ударе.Правда трос привода сцепления надо ставить только вазовский оригинал, остальное оторвалось. Возможно изготовление корзин под заказ.

    Если гидравлические подъемники стукнут, то последствия. Как избавиться от стука гидроподъемников на холодном двигателе

    Для длительной эксплуатации автомобиля важно не только визуально осматривать механизмы, но и прислушиваться к издаваемым им звукам. Например, на слух можно диагностировать случай, когда стучат гидроподъемники.Чтобы облегчить эксплуатацию автомобиля и исключить необходимость регулярной регулировки зазоров клапанов, производители разработали и начали серийно использовать гидравлические подъемники. Однако их использование не только упрощает жизнь автовладельцу, но может вызвать беспокойство, что делать, если из моторного отсека доносятся посторонние звуки.

    Автор статьи: mudriy_lev
    Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
    Место работы: сервисный центр. Опыт работы: 2 года.
    Образование: высшее — инженер-электрик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

    Самая частая причина стука гидроподъемников — масло. Автовладельцу необходимо обратить внимание на следующие факторы, которые могут вызвать стук в гидроподъемниках:

    • масло должно соответствовать рекомендациям производителя
    • Замена масла должна происходить вовремя
    • Замена масляного фильтра производится одновременно с заменой масла
    • масло должно подходить к климатическим условиям

    Самое главное при выборе масла, чтобы его вязкость соответствовала рекомендациям производителя.Гидравлические подъемники постучат, если:

    • масло слишком вязкое
    • масло слишком жидкое

    При слишком вязком масле гидроподъемники обычно стучат по холодному, так как по каналам подается недостаточное количество масла. По мере нагрева масло становится более жидким и способно беспрепятственно заполнять всю систему. Поэтому стук по горячему обычно проходит.

    Если масло слишком жидкое, то на некоторых автомобилях возникает ситуация, что масляный насос не в состоянии создать оптимальное давление в системе.В результате возникает масляное голодание и стук гидролифтов, который более отчетливо слышен на прогретом двигателе. В случае поломки масляного насоса возникает аналогичная ситуация.

    Такая же ситуация может возникнуть, если масло не соответствует климатическим условиям.

    Для устранения стука гидроподъемников в этом случае необходимо заменить масло. Если масло меняют в гаражных условиях, то необходимо проверить полное соответствие масла требованиям автопроизводителя.

    Масло заменено во время ТО по причине

    В случае длительной эксплуатации автомобиля без замены масла могут возникнуть следующие ситуации, вызывающие стук гидроподъемников:

    • Загрязнение канала
    • масло потеря своих качеств

    В первом случае детонация будет возникать при холодном двигателе. Каналы подачи масла забиты, поэтому создать необходимое давление в гидроподъемниках невозможно.В процессе нагрева масла отложения отслаиваются, и масло проходит через всю систему. После остывания вся грязь осядет на стенках и повторно забьет каналы. Это вызовет детонацию каждый раз при прогреве двигателя.

    Если масло потеряло свои качества из-за старости, оно может начать пениться. Такое масло не способно создать необходимое давление и его длительное нахождение в двигателе приведет к значительным поломкам.

    Если масло старое, его необходимо заменить.Не стоит сразу заливать дорогое масло. В его состав входят качественные моющие добавки, способные удалить грязь со стен. Это приведет к еще большему засорению каналов. масляная система … Поэтому перед заливкой хорошего масла, после длительной работы со старым маслом необходимо промыть систему специальным средством.

    Стук гидроподъемников из-за перегрева двигателя

    Перегрев двигателя может привести к потере качества масла. После закипания двигателя необходимо в обязательном порядке устранить причину его перегрева и заменить масло.

    Использование перегретого масла не только вызывает стук гидроподъемников, но и приводит к повышенному износу всех элементов ДВС.

    Масло следует заменять только вместе с масляным фильтром, который также может вызвать детонацию.

    Если фильтр засорен, масло с трудом проходит через него. Это приводит к снижению давления в системе. В этом случае стук гидроподъемников моторным отсеком будет слышен как в холодном, так и в горячем состоянии.

    Эту ситуацию может исправить комплексная замена масла и фильтра.

    Сильный механический износ

    Если автомобиль с большим пробегом и гидроподъемники долгое время не меняли, удар в их бок может быть следствием чрезмерного износа.

    Визуальный осмотр позволит вам понять, как определить стучащий гидравлический подъемник. В случае износа ударной поверхности детонационный гидрокомпенсатор будет сразу виден по вмятинам с распредвала… Если внешне все гидроподъемники выглядят нормально, необходимо поочередно надавливать на них деревяшкой или отверткой. Усилия должны быть такими же. Таким образом можно определить как заклинивший, так и гидрокомпенсатор, не выдерживающий давления.

    При стуке это норма

    После замены масла гидравлические подъемники опустели. После запуска двигателя в них начнет поступать масло. Но до тех пор, пока не будет создано нормальное давление, нормальным считается стук от гидроподъемников.При последующем прогреве двигателя посторонних звуков быть не должно.

    Случай, когда гидроподъемники стучат по холодному или горячему, не является критической поломкой, так как это позволяет продолжать эксплуатировать машину, но во избежание поломки элементов ГРМ желательно не затягивать с устранением этой поломки.

    ), обеспечивая его работоспособность за счет поддержания оптимального зазора между кулачком распределительного вала (или коромыслом) и его рабочей поверхностью.

    Стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить полную отдачу от двигателя.

    Состоит из:

    • кузова со специальными пазами и отверстиями;
    • Плунжерная пара
    • с пружиной и шаровым краном.

    Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в нижнюю часть плунжера. То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком распределительного вала.

    Что внутри

    Зазор регулируется автоматически. Принцип работы гидроподъемников основан на незначительной степени сжатия масла.В тот момент, когда отверстия (сделанные специально для прохождения смазки) в ГБЦ и корпусе компенсатора совпадают, масло попадет в него. Далее через паз попадает в верхнюю камеру плунжера, а затем через открытый шаровой кран заполняет нижнюю камеру.

    Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх, пока он не упрется в кулачок. Кулачок вала при повороте давит на гидрокомпенсатор, который идет вниз.Отверстия закрываются, поток масла прекращается, шаровой кран закрывается.

    Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка распределительного вала передается через гидрокомпенсатор на автомобильный клапан. Он открывается. Дальнейшее перемещение кулачка заставляет пружину клапана подталкивать его вверх, и он закрывается.

    Часть масла может просочиться через седло шарика плунжера в противоположном направлении, увеличивая зазор, но в следующем цикле, когда отверстия в маслопроводах снова совпадают, объем масла пополнится, и зазор нормализуется.

    Операция синхронизации приводит к истощению поверхности компенсатора, в то время как зазор увеличивается. Пополнение объема масла в цикле снова нормализует его. На зазор также влияет тепловое расширение деталей, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

    Тук-тук рознь, потому что последствия разные

    Насколько удобны эти устройства? Те, которые выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

    О них не вспомнишь, пока не услышишь некий, специфический стук гидрокомпенсаторов.

    Причем может появляться только при запуске и пропадать по мере прогрева, а может продолжаться все время.

    Что происходит при стуке гидравлических подъемников:

    • прекращается работа плунжерной пары;
    • головки клапанов прогорают с последующим повреждением головки блока;
    • есть шумы в двигателе, затрудняющие общую диагностику;
    • Ухудшается разгонная динамика.

    Почему стучат гидравлические подъемники? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука. Это помогает прояснить ситуацию.

    Если вы слышите стук гидроподъемников на холодном, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятные причины могут быть следующие:

    1. Плунжерный клапан позволяет маслу течь при выключенном двигателе.
    2. Сужение масляных каналов за счет загрязняющих веществ.В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не попадает в плунжер, поэтому гидролифты стучат по холодному. При нагревании вязкость уменьшается, а проникающая способность увеличивается.
    3. Высокая вязкость масла. Стук исчезает по мере увеличения текучести.

    Это явление не очень критично, хотя игнорировать его не стоит. Часто «гидрики» стучат только в момент запуска. Это связано с тем, что при остановке некоторые клапаны двигателя замерзают в открытом положении и плунжерный клапан «стекает» немного масла.

    Эти звуки не следует рассматривать как признаки неисправности. Это допустимо на холодном двигателе. Новые гидроподъемники при запуске будут стучать, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

    Ну а что если гидроподъемники стучат горячими? Хотя вопрос поставлен несколько некорректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не останавливается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, есть несколько вероятных причин:

    1. Масло изначально некачественное или давно не менялось.Стук обычно прекращается после замены масла.
    2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
    3. Грязный масляный фильтр.
    4. Стук гидравлических подъемников в горячем состоянии происходит, если масляный насос не развивает необходимое давление.

    Есть еще одна причина, которая почему-то проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

    Принятие мер

    Итак, гидроподъемники стучат, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело к исключению автомобиля из транспортного процесса.

    Функционирование этой важной детали напрямую связано с системой смазки. Если гидроподъемники стучат, вероятность того, что масло потеряло свои первоначальные характеристики, довольно высока.

    Не стоит сразу думать о разборке мотора. Первым делом поменять масло и фильтр, чтобы исключить детонацию. После замены, при пуске не вздрагивайте от удара гидроподъемников, в процессе слива масла оно тоже уйдет из них, а плунжеры наполнятся при запуске масляного насоса.

    Если это не поможет, то нужно выяснить, какой гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить ту, которую нужно изменить? Например, у ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

    Для этого необходимо поставить кулачок (коромысло) распредвала так, чтобы он не мешал и пробойником пробить компенсатор. Исправный распродается при значительных усилиях, неисправный легко выйдет из строя.Его надо удалить.

    Как проверить гидроподъемники без разборки? Неисправный также можно обнаружить на работающем двигателе.

    Место его установки определяется с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы делают приспособление из металлического стержня и резонатора из алюминиевой банки. Опытные мотористы узнают это просто на слух. Далее устраняется причина стука гидроподъемников.

    Обнаружив бракованные детали, некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с поршня путем разборки и промывки.Остальные идут снимать и заменять их. Часто после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

    Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов позволяет предположить, что их износ и условия эксплуатации примерно одинаковы, а значит, и состояние тоже. Поэтому рекомендуется заменять гидроподъемники комплектом.

    Среди всех способов выявления повреждений или проблем с транспортным средством одним из наиболее доступных является слуховой.Многие автомобилисты давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются появлением посторонних звуков. Иногда достаточно послушать работу собственной машины, чтобы понять — какой-то элемент, механизм или агрегат работает некорректно. Диагностируя неприятность на слух, можно быстро ее устранить. Главное знать, что именно нужно делать. Например, на холодном двигателе гидроподъемник стучит — что делать?

    Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменой того или иного гидрокомпенсатора.К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины такого явления.

    Новые гидроподъемники стучат в двигателе — проблему разбираем

    Действительно, иногда замена этих элементов на совершенно новые изделия не дает желаемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

    • Низкое качество используемого масла;
    • Проблемы с масляным фильтром.

    Важно отметить, что даже в совершенно новом автомобиле подобная ситуация может возникнуть, если изначально она была очень низкого качества.

    Если при работе силового агрегата на холоде возникают посторонние звуки, а после нагрева они исчезают, то причину следует искать именно в состоянии масляной системы и как рабочего тела. В этом случае основными причинами могут быть:

    • Забит фильтрующий элемент, из-за чего масло не оказывает должного давления.При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму — шум исчезает;
    • Грязные клапаны. Опять же, повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более текучей, что временно устраняет проблему, и система начинает работать должным образом.

    Причиной этого также может быть более высокий или низкий уровень масла. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидроподъемников, во втором насос просто начинает перекачивать воздух, что тоже нехорошо.

    Естественно, основной причиной такого эффекта может быть само насосное оборудование. Если он работает некорректно, он не создаст в системе необходимый уровень давления.

    Ищем причины стука

    Самый простой способ начать поиск первопричин — это определить уровень масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный зонд:

    .
    • Если жидкости больше, чем требуется по норме, слить лишнее;
    • Если меньше — пополните.

    Следующим шагом является осмотр насосного оборудования и системы фильтрации на предмет загрязнения и повреждений.

    Последний этап — проверка самих гидроподъемников.

    Первый способ:

    • Надавливайте на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
    • Если для его сжатия не нужно прилагать значительных усилий, то с этим изделием есть явные проблемы — рабочий элемент сжимается с довольно серьезным усилием.

    Второй путь:

    • Совместите кулачки распределительного вала выступами вверх;
    • Осмотрите их на предмет зазоров между ними и толкателями;
    • Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

    Чтобы окончательно убедиться в неисправности, необходимо каждый гидрокомпенсатор по очереди утопить деревянным клином и сравнить скорость их движения. Самый быстрый (особенно если есть разрыв) явно некорректно работает.

    Исправляем ситуацию

    Привести то, что было начато, после выявления всех возможных причин становится очень просто:

    1. Если причина того, что гидроподъемники стучат по холодному — это сами изделия, то их банально придется заменять.
    2. Если есть неправильное количество масла, долейте или, наоборот, слейте излишки.
    3. Фильтрующий элемент заменен при засорении.
    4. То же самое сделать при обнаружении повреждений насосного оборудования.

    Если автолюбитель не смог выявить явных признаков возникновения подобных шумов в процессе эксплуатации своего автомобиля, то рекомендуется приобрести и использовать более качественное масло … Если это не сработает, то есть только одно Выход — отправить автомобиль на хорошую станцию ​​техобслуживания, где более опытные техники найдут «оптимальное лечение».

    Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

    Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

    Гидрокомпенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапана в приводе клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя при его техническом обслуживании… Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик» — это миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

    Количество масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает гидросистема, зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

    Как понять, что стучит гидроподъемник

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, щебетание с частотой, равной половине оборотов двигателя.

    Гидравлический подъемник считается неисправным, если он стучит более чем на пару минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен в верхней части двигателя и может быть не слышен из салона автомобиля.

    Почему стучит гидравлический подъемник?

    Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

    1. Слишком густое масло на холодном двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Требуется время для заполнения полости маслом
    2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
    3. Изношенный или заедший плунжер гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

    1. Заедание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
    2. Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

    3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатого вала или попадания воды в двигатель. Необходимо проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидравлических подъемников

    Самый простой и эффективный способ, помогающий в большинстве случаев, добавление специальной присадки к маслу Liqui moly … Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидроподъемников

    1. Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

    3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

    Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и топливо расход увеличится на , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распредвала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

    Результат

    Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

    ВИДЕО

    ;

    Разберемся, что делать, если гидроподъемники выбивают и каковы последствия этой проблемы.

    Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапана. Однако во время работы мотора очень часто гидроподъемники начинают стучать. Рассмотрим подробнее причины этого стука.

    Одна из основных причин — проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя выше верхней отметки или ниже минимального… Аналогичную картину можно наблюдать, когда машина долго стоит на склоне.

    Если вы обнаружите, что гидравлические подъемники стучат в автомобиле, причиной этого может быть эффект грязи, осевшей на их точных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.

    В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут изнашиваться преждевременно, что приводит к детонации.Устранить эту проблему можно только заменой всех гидроподъемников. Причина преждевременного износа обычно — заводской брак.

    По характеру шума гидрокомпенсаторов довольно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:

    Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере его прогрева, то требуется промывка;

    Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут не виноваты гидроподъемники.Они исправны, и проблему нужно искать в других двигательных системах.

    Основы установки и регулировки зазора клапана

    (Изображение / Джефф Смит)

    Разработчики двигателей последних моделей, таких как GM LS, Ford Modular и Chrysler Gen III Hemi, во многом упростили задачу для энтузиастов производительности.

    Не последним из них является система сетчатого зазора, в которой изготовителю двигателя не нужно выполнять настройку предварительного натяга гидравлического подъемника на всех 16 клапанах.

    В системе сетчатых ремней заданное расстояние между подъемником (на основной окружности выступа кулачка) и коромыслом создает предварительную нагрузку на подъемник в зависимости от длины толкателя. Чтобы установить предварительную нагрузку, все, что необходимо, — это затянуть болты на коромысле. Это так просто.

    Это не относится к более старым двигателям, таким как Chevys и Ford с малым и большим блоком. Эти и многие другие двигатели требуют регулировки либо предварительной нагрузки на гидравлическом подъемнике, либо установки механического зазора (зазора) кулачка для каждого отдельного клапана.

    В доисторические времена тюнеры устанавливали люфт или предварительную нагрузку при снятой клапанной крышке и работающем двигателе, создавая маслянистый беспорядок. Есть более чистый и эффективный способ добиться этого при неработающем двигателе.

    Давайте начнем с обзора, зачем нужны зазоры для механических кулачков, а для гидравлических подъемников необходим предварительный натяг.

    Для механических распределительных валов, как плоских толкателей, так и роликов, требуется зазор между выступом кулачка и толкателем. Старые распредвалы были разработаны с гораздо более широкими зазорами, чем современные распредвалы.Например, оригинальный 302 c.i.d. В двигателях Z-28 использовался механический распредвал с плоским толкателем, который требовал зазора 0,030 дюйма, когда двигатель был горячим. Механические ролики с текущими характеристиками снизили этот показатель до 0,010–0,12 дюйма.

    Гидравлические подъемники работают иначе. В них используется небольшой поршень внутри корпуса подъемника, поддерживаемый коротким столбом масла. Подъемник рассчитан на предварительную нагрузку или сжатие на определенную величину. Это создает короткий столб масла под давлением под поршнем, который автоматически компенсирует расширение при достижении двигателем рабочей температуры.Этот столб масла поддерживает правильное открытие и закрытие клапана во всем рабочем диапазоне температур двигателя. Это не относится к механическим распределительным валам, где зазор изменяется при холодном двигателе по сравнению с нормальной рабочей температурой.

    На самом деле существует несколько процедур для регулировки зазора при неработающем двигателе, но мы покажем вам тот, который легче всего запомнить.

    Этот процесс не требует запоминания порядка включения двигателя.Создатель этой идеи утерян для истории, но он, вероятно, был дизайнером кулачков или гонщиком, которого интересовал простой процесс, который легко выполнить.

    Важной частью настройки зазора или предварительного натяга является обеспечение Лифт, с которым вы будете работать, находится на основной окружности лепестка. Это очень важный. Для этой демонстрации мы будем использовать большой блок Chevy. Пока мы используя этот конкретный двигатель, этот процесс можно использовать на любом четырехтактном двигатель внутреннего сгорания, потому что все они работают одинаково.

    Мы называем этот процесс «Отверстие выхлопа-закрывание впуска» (EO-IC). Если вы медленно поворачиваете двигатель по часовой стрелке, следите за работой клапанов. Когда выпускной клапан начинает открываться, всасывающий подъемник помещается на тот же цилиндр на основной окружности впускного лепестка. Это позволяет вам установить зазор или предварительную нагрузку на впускной лепесток.

    Затем, если вы повернете двигатель примерно на 1½ оборота, впускной клапан начнет цикл подъема. Когда коромысло впуска находится более чем на полпути вниз от закрывающей стороны, это поместит выпускной клапан на его базовую окружность, чтобы его можно было отрегулировать.

    Если вы не уверены в впускном или выпускном клапане, простой способ сделать это — совместить выпускной порт с его клапаном. Это иногда легче, чем отслеживать впускной порт. Если вы найдете выпускной клапан, другой клапан с впуском.

    Мы рассмотрим один цилиндр на нашем большом блоке, чтобы показать, как это работает.

    Когда двигатель не работает, а клапанная крышка закрыта, мы хотели бы начать с цилиндра номер один, который в данном случае является ведущим цилиндром со стороны водителя.Если двигатель находится в автомобиле, вы можете ударить его стартером. Конечно, вы также можете перевернуть двигатель с помощью коленчатого болта.

    Процедура начинается с поворота двигателя и наблюдения за открытием выпускного клапана. Как только выпускной клапан начинает открываться (EO), мы можем перейти к настройке предварительной нагрузки на впускной клапан для этого цилиндра. Наш конкретный большой блок работает с гидравлическим распредвалом с плоским толкателем, поэтому нам нужно установить предварительную нагрузку на подъемник примерно на пол-оборота.

    Предположим, мы устанавливаем предварительную нагрузку впервые. Ослабив коромысло, затяните регулятор на штифте коромысла, пока ощущение зазора с коромыслом и отсутствие напряжения на толкателе. Вы также можете крутить или крутить толкатель пальцами левой руки, как вы затягиваете регулятор коромысла правой рукой. Если это новый двигатель, мы хотели бы выполнить эту регулировку зазора перед установкой впускного коллектора, чтобы мы могли наблюдать за чашкой в ​​подъемнике, чтобы точно определить, когда достигнуто.Если двигатель полностью собран, обратите особое внимание на то, когда толкатель зазор устранен. Это нулевой удар.

    Чтобы установить предварительный натяг, просто затяните регулировочную гайку еще на пол-оборота после нулевого зазора. Если вы устанавливаете зазор на распределительном валу с механическим подъемным механизмом, используйте соответствующий щуп между наконечником клапана и коромыслом и регулируйте зазор до тех пор, пока не появится разумный рывок или натяжение щупа. Установив на этот цилиндр как впускной, так и выпускной клапаны, мы можем перейти к каждому соседнему цилиндру.Я предпочитаю работать с одним цилиндром по очереди. Это сводит к минимуму ошибки из-за пропуска пары клапанов.

    Одна из переменных — это величина предварительной нагрузки. В течение десятилетий более старые двигатели требовали предварительной нагрузки от трех четвертей до одного полного оборота регулятора. Позже индустрия исполнения превратилась в уменьшенную настройку четверти оборота. Однако, если мы прочитаем инструкцию COMP, они рекомендуют три четверти или один полный оборот, как и у оригинальных комплектующих.

    Один из способов определить фактическую величину предварительного натяга — это счетчик ниток на стержне коромысла.Например, в шпильке рокера 7/16 дюйма используется тонкий резьба, которая составляет 20 ниток на дюйм. Это означает один полный оборот регулятора. гайка стоит 0,050 дюйма. Как только нулевой ресниц будет определен, пол-оборота регулировочная гайка будет прижимать поршень подъемника 0,025 дюйма. Полный оборот будет производят 0,050 дюйма.

    Это выходит за рамки этой истории, чтобы полностью погрузиться в расследование предварительного натяга гидравлического подъемника здесь. Скажем так, один полный поворот предварительного натяга обычно улучшает производительность гидравлического подъемника двигатели.Причина этого в том, что чем больше предварительная нагрузка, тем больше внутренняя нагрузка. поршень ближе к низу своего хода. Это уменьшает объем масла под поршнем.

    Это сводит к минимуму количество воздуха, захваченного маслом, которое позволяет поршню сжиматься.

    Помните, что жидкость нельзя сжимать, в то время как воздух легко сжимается. Уменьшая объем под поршнем подъемника, это создает ситуацию, когда подъемник действует больше как сплошной подъемник, что хорошо.Конечно, это предполагает, что клапанный механизм будет оставаться стабильным на высоких оборотах и ​​не будет испытывать смещения клапана.

    Если происходит разделение клапанного механизма (из-за потери управления или смещения клапана), поршень подъемника мгновенно толкает вверх, удерживая клапан открытым, и двигатель теряет большую мощность. Так что предварительный натяг подъемника — палка о двух концах. С этим кратким объяснением вы, по крайней мере, поймете все связанные с этим факторы.

    Следуя этой простой процедуре настройки клапанов на независимом двигателе с коромыслом, теперь вы можете быстро настроить клапаны без необходимости искать справочные материалы, устанавливать последовательности или запоминать порядок зажигания.

    Просто запомните Exhaust Open — Inake Closing — EO — IC, и вы на полпути к завершению проекта.

    Начните со снятия крышки клапана, и вы сможете легко провернуть двигатель либо с помощью стартера, либо вручную с помощью торцевого ключа и трещотки на коленчатом валу. Вам также понадобятся подходящие гаечные ключи для регулировки коромысел. Для замков Poly потребуется гаечный ключ для регулятора и шестигранный ключ для замка. (Изображение / Джефф Смит) Когда мы говорим о базовом круге, он ссылается на концентрическую часть лепестка (нижняя часть).Это нулевая точка подъема, которая является стандартной исходной позицией для настройки предварительного натяга подъемника или зазора. (Изображение / Джефф Смит) Когда выхлопная коромысла (на переднем плане) только начинает открываться, это помещает впускной лепесток на основной круг и позволяет нам установить предварительную нагрузку впуска, найдя нулевой зазор и добавив оборота. (Изображение / Джефф Смит) Настройка предварительного натяга на некоторых гидравлических подъемниках может быть сложной задачей, потому что поршень может очень легко давить.
  • Psi давление: PSI в атмосферы | Автоблог

    Расчет давления наддува

    Как думаешь, не пора ли перейти к выбору турбокомпрессора? Конечно, пора. Только мы не учли в расчетах потери давления из-за общего сопротивления в системе. Воздуховоды (пайпинг), интеркулер и дроссельнаая заслонка оказывают некоторое сопротивление потоку, в результате давление падает. Да и на впуске стоит воздушный фильтр. Каким бы «спортивным» он ни был, потери его нужно учитывать. И вот почему.

    Как думаешь, не пора ли перейти к выбору турбокомпрессора? Конечно, пора. Только мы не учли в расчетах потери давления из-за общего сопротивления в системе. Воздуховоды (пайпинг), интеркулер и дроссельнаая заслонка оказывают некоторое сопротивление потоку, в результате давление падает. Да и на впуске стоит воздушный фильтр. Каким бы «спортивным» он ни был, потери его нужно учитывать. И вот почему.

    Производители турбин не указывают давления наддува, потому что не знают условий эксплуатации. Ведь это может быть разреженная атмосфера высокогорья, или турбина используется как вторая ступень наддува в дизеле. Поэтому они указывают лишь степень повышения, которую способен обеспечить компрессор, т.е. с каким коэффициентом будет сжат воздух на выходе компрессора относительно потока на входе, а сами значения давления не указываются. Так что очередной важный расчет перед выбором компрессора – степень повышения.

    Даже конический спортивный фильтр препятствует всасыванию, не говоря о штатном фильтре в заводском корпусе. Эти значения невелики (0,5 — 1,5 psi), но их стоит учитывать. Примем значение потерь до компрессора 1 psi. Если дело происходит, например, в Челябинске, то примем стандартное атмосферное давление Ратм = 736 мм рт.ст. = 14,24 psi.

    Pвход = 14,24-1 = 13,24 psi

    Чтобы узнать нормальное атмосферное давление в твоем населенном пункте, достаточно поинтересоваться, на какой высоте над уровнем моря он находится. Нормальное давление на уровне моря – 760 мм рт. ст. Каждые 10 м выше уровня моря – минус один мм рт. ст. Например, Москва находится на высоте 120 м, значит, нормальное давление для Москвы – 760 – 12 = 748 мм рт. ст. Челябинск на 237 м выше уровня моря, значит, давление составит 760 — 23,7 = 736,3 мм рт. ст. Ну а в Катманду (1300 м) – 630 мм рт. ст.

    В psi и барах, здесь тоже пригодится конвертер:

    Москва – 14,46 psi – 1 бар
    Челябинск – 14,24 psi – 0,98 бара
    Катманду – 12,18 psi – 0,84 бара

    Потери во впускном тракте могут составить от 1 до 5 psi. Мы стараемся все построить грамотно, то есть с минимальными потерями, поэтому возьмем для расчетов значение 2 psi. Таким образом, чтобы расчетное абсолютное давление в ресивере составило 33,1 psi, давление на выходе из компрессора должно быть уже

    Pвыход = Рвпуск + Рпотери

    Pвыход = 33,1 + 2 = 35,1 psi

    Степень повышения (PR – pressure ratio) считаем по формуле:

    PR = Pвыход / Pвход

    Итак, у нас есть максимальный расход воздуха и степень повышения. Теперь подбираем турбокомпрессор, чей рабочий диапазон обеспечит наши скромные запросы.

    Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

    Лубрикатор 3/8 с пластиковым переключателем, давление 215 PSI,2500 л/мин, объем 125 мл. JTC JTC-JW0889-803 — цена, отзывы, характеристики, фото

    Лубрикатор 3/8 JTC JTC-JW0889-803 применяется совместно с компрессорами. Предназначен для очистки воздуха от влаги, регулировки давления и насыщения воздуха маслом для смазки пневмоинструмента. Оснастка имеет с двух сторон резьбу — Female 3/8″. Емкость слива – 80 мл. Объем масла – 125 мм. Имеет пластиковый переключатель.

    • Max пропускная способность, л/мин 2500
    • Размер соединения 3/8F; 3/8F
    • Соединение на входе 3/8F
    • Соединение на выходе 3/8F

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 1,15

    Длина, мм: 240
    Ширина, мм: 165
    Высота, мм: 85

    Произведено

    • Тайвань — родина бренда
    • Тайвань — страна производства*
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    Отзывы о лубрикаторе JTC 3/8 с пластиковым переключателем, давление 215 PSI,2500 л/мин, объем 125 мл. JTC-JW0889-803

    Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    Способы получения товара в Москве

    Доставка

    Вес брутто товара: 1.15 кг
    Габариты в упаковке, мм: 240 x 165 x 85

    В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

    Самовывоз: бесплатно

    • м.Академическая, г. Санкт-Петербург, ул. Бутлерова, д. 42 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Василеостровская, г. Санкт-Петербург, Малый проспект В.О., д. 52 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Выборгская, г. Санкт-Петербург, Лесной проспект, д. 32 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Девяткино, г. Санкт-Петербург, п. Мурино, ул. Тихая, д. 14 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Дыбенко, г. Санкт-Петербург, проспект Большевиков, д. 27А По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Елизаровская, г. Санкт-Петербург, проспект Обуховской Обороны, д. 89 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Звездная, г. Санкт-Петербург, Дунайский проспект, д. 27к1Б По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Кировский завод, г. Санкт-Петербург, пр-т Стачек, д. 32 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Комендантский проспект, г. Санкт-Петербург, пр-т Испытателей, д. 33 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Купчино, г. Санкт-Петербург, ул. Будапештская, д. 102 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Ладожская, г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 38 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Ленинский проспект, г. Санкт-Петербург, Ленинский проспект, д. 114 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Лиговский проспект, г. Санкт-Петербург, ул. Боровая, д. 8 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Ломоносовская, г. Санкт-Петербург, пер. Матюшенко, д. 12 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Международная, г. Санкт-Петербург, ул. Бухарестская, д. 72к1 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Московская, г. Санкт-Петербург, ул. Типанова, д. 21 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Парнас, г. Санкт-Петербург, ул. Михаила Дудина, д. 6к1 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Площадь Мужества, г. Санкт-Петербург, 2-й Муринский проспект, д. 38 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Проспект Ветеранов, г. Санкт-Петербург, проспект Ветеранов, д. 109к4 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Рыбацкое, г. Санкт-Петербург, Шлиссельбургский проспект, д. 17Б По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Удельная, г. Санкт-Петербург, проспект Энгельса, д. 70/1 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Черная речка, г. Санкт-Петербург, ул. Савушкина, д. 11 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Электросила, г. Санкт-Петербург, ул. Благодатная, д. 12 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Всеволожск, проспект Всеволожский, д. 61 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Гатчина, пр-т 25 Октября, д. 42 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Колпино, проспект Ленина, д. 79 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Колпино, ул. Тверская, д. 34 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Кронштадт, проспект Ленина, д. 13 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • п. Шушары, Московское шоссе, д. 70к4В По предзаказу на 10 июня, после 09:00 В корзину
    • п. Шушары, пр-т Новгородский, д. 10 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Санкт-Петербург, пр-т Ударников, д. 28/32 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.проспект Просвещения, г. Санкт-Петербург, проспект Просвещения, д. 54 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • г. Санкт-Петербург, ул. Адмирала Трибуца, д. 7 По предзаказу на 10 июня, после 12:00 В корзину
    • м.Академическая,

      г. Санкт-Петербург, ул. Бутлерова, д. 42

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Василеостровская,

      г. Санкт-Петербург, Малый проспект В.О., д. 52

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Выборгская,

      г. Санкт-Петербург, Лесной проспект, д. 32

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Девяткино,

      г. Санкт-Петербург, п. Мурино, ул. Тихая, д. 14

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Дыбенко,

      г. Санкт-Петербург, проспект Большевиков, д. 27А

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Елизаровская,

      г. Санкт-Петербург, проспект Обуховской Обороны, д. 89

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Звездная,

      г. Санкт-Петербург, Дунайский проспект, д. 27к1Б

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Кировский завод,

      г. Санкт-Петербург, пр-т Стачек, д. 32

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Комендантский проспект,

      г. Санкт-Петербург, пр-т Испытателей, д. 33

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Купчино,

      г. Санкт-Петербург, ул. Будапештская, д. 102

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Ладожская,

      г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 38

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Ленинский проспект,

      г. Санкт-Петербург, Ленинский проспект, д. 114

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Лиговский проспект,

      г. Санкт-Петербург, ул. Боровая, д. 8

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Ломоносовская,

      г. Санкт-Петербург, пер. Матюшенко, д. 12

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Международная,

      г. Санкт-Петербург, ул. Бухарестская, д. 72к1

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Московская,

      г. Санкт-Петербург, ул. Типанова, д. 21

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Парнас,

      г. Санкт-Петербург, ул. Михаила Дудина, д. 6к1

      пн.  –  вс.: 10:00 – 22:00

      В корзину
    • м.Площадь Мужества,

      г. Санкт-Петербург, 2-й Муринский проспект, д. 38

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Проспект Ветеранов,

      г. Санкт-Петербург, проспект Ветеранов, д. 109к4

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Рыбацкое,

      г. Санкт-Петербург, Шлиссельбургский проспект, д. 17Б

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.Удельная,

      г. Санкт-Петербург, проспект Энгельса, д. 70/1

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Черная речка,

      г. Санкт-Петербург, ул. Савушкина, д. 11

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • м.Электросила,

      г. Санкт-Петербург, ул. Благодатная, д. 12

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Всеволожск, проспект Всеволожский, д. 61

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Гатчина, пр-т 25 Октября, д. 42

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Колпино, проспект Ленина, д. 79

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Колпино, ул. Тверская, д. 34

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Кронштадт, проспект Ленина, д. 13

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • п. Шушары, Московское шоссе, д. 70к4В

      пн.  –  пт.: 9:00 – 21:00

      сб.  –  вс.: 9:00 – 18:00

      В корзину
    • п. Шушары, пр-т Новгородский, д. 10

      пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Санкт-Петербург, пр-т Ударников, д. 28/32

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину
    • м.проспект Просвещения,

      г. Санкт-Петербург, проспект Просвещения, д. 54

      пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00

      В корзину
    • г. Санкт-Петербург, ул. Адмирала Трибуца, д. 7

      пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00

      В корзину

    Сервис от ВсеИнструменты.ру

    Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

    Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

    Гарантийный ремонт

    Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

    Лицензированные сервисные центрыАдресКонтакты
    СЦ «JTC» 

    Средний срок ремонта — 14 дней

    п. Октябрьский, ул. Ленина, д. 47, стр. Г +7 (495) 268-13-17 
    Может понадобиться

    Разница между PSI и PSIG (промышленные)

    Давление, независимо от того, как оно производится, может измеряться и указываться разными способами, но обычно измеряется в «фунтах на квадратный дюйм (или фунт / кв. Дюйм)». Единица измерения давления СИ — паскаль (ньютон на квадратный метр), что составляет 0,01 миллибар. Давление определяется как сила на единицу площади. Влияние силы на поверхность зависит от того, как сила приложена. Как и температура, давление является фундаментальным расчетным параметром. Может применяться во всех направлениях, только в одном направлении или в нескольких направлениях..

    Например, если человек идет босиком по снегу, он, скорее всего, опустится гораздо раньше, чем если он идет со снегоступами. Сила, действующая на снег, одинакова в обоих случаях, но сила на единицу площади различна. Это уменьшает давление, когда этот человек носит снегоступы, потому что распространяет силу на гораздо большую площадь. PSIG относится к давлению, указанному манометром, отсюда и название — фунты на квадратный дюйм, манометр или фунт / кв.дюйм. «G» здесь означает, что это относительное измерение. Давайте внимательно посмотрим на эти два, чтобы лучше понять, чем они отличаются.

    Что такое PSI?

    Рекомендуемой единицей давления является Паскаль, который представляет собой давление, создаваемое силой в 1 Ньютон, равномерно распределенной по площади в 1 квадратный метр. Тем не менее, несколько других единиц давления широко используются для измерения давления, из которых наиболее распространенными являются фунты на квадратный дюйм, широко известные как «PSI». Это не-СИ единица измерения давления, как альтернативная единица измерения давления. PSI относится к величине силы, действующей на объект, выраженной в фунтах силы на квадратный дюйм площади. Блок PSI широко используется в промышленных приложениях, таких как давление в шинах.

    Что такое PSIG?

    PSIG относится к манометрическому давлению, выраженному в фунтах на квадратный дюйм манометра. Это единица давления относительно давления окружающей среды или атмосферного давления. Это измерение давления, когда локальное атмосферное давление не учитывается. Манометрическое давление применяется, когда давление внутри системы превышает атмосферное давление. А атмосферное давление — это давление, оказываемое весом атмосферы или, проще говоря, давлением в атмосфере Земли..

    PSIG = PSIA — атмосферное давление, где PSIA — абсолютное давление.

    Разница между PSI и PSIG

    1. Основы PSI и PSIG

    Фунты на квадратный дюйм, или фунт / кв.дюйм, — это единица, не относящаяся к системе СИ, используемая для измерения давления в имперской системе измерения, выраженная в фунтах силы на квадратный дюйм площади. Давление обычно измеряется в Паскале по имени известного французского ученого Блеза Паскаля.. 

    Проще говоря, PSI относится к величине силы, действующей на объект с площадью один квадратный дюйм. PSIG, или фунт на квадратный дюйм, это единица измерения давления относительно окружающего атмосферного давления, а «g» в фунтах на квадратный дюйм означает относительное измерение. PSIG также называется манометрическим давлением, отсюда и название.

    1. Расчет PSI и PSIG

    PSI может быть преобразован в любое количество единиц измерения давления, например Паскаль, который представляет собой ньютон на квадратный метр. Широко используется британская и американская единицы измерения давления. 1 фунт / кв.дюйм равен 6894,76 Па или Н / м2. 1 фут воды равен давлению 0,433 фунтов на квадратный дюйм, а 2,31 фута воды соответствует давлению 1 фунтов на квадратный дюйм. 

    Наоборот, psig указывает, что давление относительно атмосферного давления. Датчик, который читает psig, будет читать 0 фунтов за квадратный дюйм на уровне моря, когда это не связано с источником давления.

    1. Приложения PSI и PSIG

    Кондиционеры и холодильная промышленность чаще всего используют указатель, который читает фунты на квадратный дюйм. Манометрическое давление иногда используется для игнорирования эффектов изменения погоды, глубины и высоты. Эта ссылка измеряет давление относительно атмосферного давления. Давление в шинах обычно измеряется в фунт / кв.дюйм, а также в ходе других испытаний и измерений. 

    Блок PSI может использоваться в качестве единицы измерения не-SI для промышленных применений, таких как распределение и хранение топлива, управление сточными водами и так далее. Когда манометр показывает 10 фунтов на квадратный дюйм, фактическое давление внутри манометра будет 24,7 фунтов на квадратный дюйм, что является показанием на квадратный дюйм плюс атмосферное показание.

    PSI против PSIG: Сравнительная таблица

    Резюме PSI Vs. PSIG

    Давление — это величина силы, действующей на объект, деленная на площадь (в квадратных дюймах), на которую действует сила. Давление можно измерять разными способами, но общая единица измерения давления — фунты на квадратный дюйм (PSI). Это не-СИ единица измерения давления, используемая Имперской системой измерения, в основном британцами и американцами.. 

    Хотя единицей измерения СИ является Паскаль, его обычно измеряют в «PSI». PSIG, с другой стороны, это давление, определяемое манометром относительно окружающего атмосферного давления. Г здесь означает, что это относительное измерение. 

    И наоборот, PSIA (фунт на квадратный дюйм абсолютный) — это измерение давления относительно вакуума. Технически, оба подразделения относительно одинаковы, и они ни на что не влияют, если вы не далеко над уровнем моря или, скажем, там, где задействована экстремальная высота.

    39 psi в атмосферы. Как проверить давление в шинах – секреты автомобилистов

    Управляемость автомобилем, а стало быть, и безопасность водителя напрямую зависят от давления воздуха в шинах. Поэтому не лишним будет напомнить, каким оно должно быть, и как проверить давление в шинах.

    В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали

    Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.

    Новая модель означает автомобиль, который был разработан и официально запущен на рынок с этой даты. Автопроизводителям нечего было возражать против этого нового требования к привязке, потому что система с 4 давлениями не очень дорогая. Тем не менее, в настоящее время это всего лишь дополнительная мера.

    Например, автомобили, которые были запущены ранее, будут пользоваться. Ожидается, что количество несчастных случаев, вызванных неправильным использованием шин или их плохим состоянием, уменьшится на 15%. Прямая система измеряет давление в шинах через датчик, встроенный в колесо. Эта информация передается беспроводным способом на блок управления, расположенный внутри автомобиля. Различные дисплеи от разных производителей автомобилей позволяют водителю постоянно считывать фактические значения давления или получать только предупреждение, когда давление в одной или нескольких шинах слишком низкое.

    Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар . Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.


    Такие системы очень точны, потому что они контролируют индивидуальное давление каждого колеса. Если давление в шинах падает, есть разница в скорости их вращения. Кроме того, колебания, зависящие от давления на колесе, также измеряются с помощью усовершенствованной обработки сигналов от датчиков. Изменение этих параметров будет рассматриваться как дополнительная индикация потери давления.

    Каковы преимущества и недостатки этих систем? Все шины в автомобиле должны быть оснащены функциональным датчиком. Он также не обнаруживает потери давления в шинах, когда автомобиль неподвижен. Тем не менее, система намного проще поддерживать и дешевле, потому что специализированные датчики не используются на каждом колесе.

    Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.

    Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!

    В шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и ​​без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.


    Центральная часть протектора явно темнее, чем край – значит, давление слишком высокое.

    Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель. Однако перед тем, какузнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.


    Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?

    Многие водители покупают манометр для «домашнего» использования, чтобы не искать в самый неподходящий момент, как проверить давление в шинах. И это весьма правильный шаг – как не прискорбно, но на разных СТО и АЗС манометры могут показывать разные данные . Поэтому стоит каждый раз после подкачки колес проверять давление собственным манометром, и ориентируясь по собственным ощущениям езды, определить идеальное значение давления. Из этих соображений рекомендуется подкачивать колеса в одном месте, где вам уже известны погрешности манометра.


    – понятие весьма относительное. Например, производитель шин рекомендует давление 2,3 атмосферы, аргументируя это тем, что меньшее давление увеличивает износ шин. Однако такой совет актуален для европейских дорог, а вот для наших колдобин и ухабов столь высокое давление в шинах может обернуться потерей зубных коронок – трясти будет неимоверно. Это не говоря уже о страданиях подвески автомобиля. Так что приходится нашим водителям искать компромиссы между изнашиваемостью шин и состоянием машины в целом, и недокачанные колеса – одно из таких решений.


    Следует учитывать, что недостаток давления в шинах увеличивает тормозной путь, а также повышает расход топлива на 5–10 %. Учтите, что привычные для старого автомобиля нормы могут совсем не подойти для новой машины, поэтому лучше выведать неофициальную информацию у сотрудников сервисного центра или СТО – уж они-то должны знать, с какими проблемами к ним обращаются водители каждый день.

    Состояние колес автомобиля, их балансировка, износ покрышек напрямую влияют на управляемость, поведение автомобиля на дороге. При этом еще очень важно знать, в чем измеряется давление в шинах, потому что оно является еще одним важным эксплуатационным фактором, который влияет на безопасность движения. Оптимальное значение для каждого автомобиля индивидуально, и его значение можно посмотреть в инструкции по эксплуатации, а также часто бывает индивидуальным для конкретной модели резины.

    Какие бывают единицы измерения

    Самой распространенной является атмосфера (кгс/см2) . Кроме того, существуют такие величины измерения давления в шинах, как бары (Бар) и паскали (Па). Они примерно соответствуют друг другу – одна атмосфера равна одному бару и 10000 паскалей. Но, кроме этих единиц, есть еще одна, принятая к употреблению в англоязычных странах с их имперскими единицами измерения. Эта единица называется PSI («фунты на квадратный дюйм»). Такие величины отличаются от общепринятых. Например, 10 фунтов на квадратный дюйм в пересчете в бары равен 0,7 бар. Соответствие различных единиц приведено в таблице.


    Для разных автомобилей предусматривается значение в пределах 1,5 – 3 атмосфер. Обязательно надо следить за тем, чтобы в колесах на одной оси оно было одинаковым (разброс не более 0,1 бар). В задних колесах оно обычно ниже, так как при загрузке багажника на них приходится больше веса.

    Способы проверки


    Во-первых, проверять давление следует регулярно, хотя бы раз в две недели. Чтобы определить его без каких-либо приборов, следует посмотреть на протектор шин после поездки. При недостаточном давлении края покрышки будут темнее середины. Это происходит вследствие деформации покрышки под весом машины. А чем же можно точно измерить давление в шинах?

    Манометры – приборы для измерения бывают механическими и электронными, с разной величиной погрешности (обычно не более 0,2 бар). Кроме того, в автомобиле должен быть насос или компрессор, который обычно оснащается встроенными манометрами, измеряющие текущие показатели. Следует иметь в виду, что манометры не всегда правильно отображают реальные значения. Если возникают подозрения, что прибор неправильно показывает давление в шинах автомобиля, надо перепроверить его значения другим манометром или посетить АЗС, на которых всегда есть точные средства измерения.

    На что влияет отклонение от оптимального давления в шинах


    Вообще понятие «оптимального» как такового нет. Оно строго индивидуально для каждого автомобиля и даже для каждой модели покрышек. Кроме того, конкретные условия эксплуатации заставляют корректировать значения, рекомендованные заводом-изготовителем. Например, повышенное пригодно только для ровных дорог – на ухабах и кочках это обернется повышенной жесткостью. Кроме того, при перекаченных шинах возрастают нагрузки на ходовую часть и увеличивается его тормозной путь.

    Снижение давления в шинах тоже имеет больше недостатков, чем достоинств. Конечно, улучшается устойчивость и проходимость, но ускоряется износ резины, увеличивается расход топлива и нагрузка на рулевое управление. Приспущенную покрышку можно определить по уменьшенной высоте профиля, что может привести к преждевременному ремонту шин или их выходу из строя.

    Таким образом, знание методов измерения давления в шинах позволит с наименьшими потерями эксплуатировать свое транспортное средство. Не следует забывать о сезонной смене колес – недавно вышедший закон о зимней резине предписывает регулярно, с наступлением зимы или лета, переобувать свой автомобиль.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

    В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

    Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

    Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
    50 35 — 38 2,38 – 2,59
    63 37 — 40 2,52 – 2,72
    77 40 — 43 2,72 – 2, 93
    91 42 — 45 2,86 – 3,06
    105 45 — 48 3,06 – 3,27
    118 47 — 50 3,2 – 3,4

    Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
    • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

    Характеристики и Обозначения Шин

    Характеристики и Обозначения Шин

    Существуют два принципиально разных обозначений шин:

    Американское обозначение, основным параметром служит наружный диаметр шины.

    Европейское обозначение (метрическо-процентное), основным параметром служит ширина профиля в мм. и процентное отношение к ней высоты профиля.

    Пример Европейского обозначения: 285/75 R 16 100T

    Расшифровка:

    285 — это ширина шины в мм.

    75 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%).
    Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

    Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

    R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины.
    Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

    16 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

    100 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

    Американское (дюймовое) обозначение более наглядное, чем Европейское (метрическо-процентное). Сразу можно понять и высоту, и ширину шины, в отличии от Европейского обозначения, где придётся брать в руки калькулятор и пересчитывать весьма ненаглядные процентные соотношения. Что впрочем несложно:

    Европейский размер можно самостоятельно перевести в реальные, наглядные обозначения:

    285-25% =214мм. Получилась высота профиля в мм. умножаем на 2 (колесо то ведь круглое) =428мм.

    К полученному прибавляем посадочное 16″ (пересчитываем в мм. умножая на 25.4) =406мм.

    406 + 428 =834мм. (получилась высота шины в мм). Можно перевести в дюймы, разделив на 25.4) Получилось 32.8″.

    Если полностью переводить 285/75/16 в дюймы, то и ширину надо перевести 285 разделить на 25.4 =11.2″

    Округляем до целых величин. Европейский размер 285/75/16 по американской системе звучал бы так: 33/11/16

    На сайте offroadtyres.ru представлен шинный калькулятор, с помощью которого можно перевести европейский размер (процентно-метрический) в американский (дюймовый) и наоборот, подобрать шины и диски.

    С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики:

    Индекс нагрузки 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
    Мах. Нагрузка (в кг.) 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800
    Индекс нагрузки 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 113 114 115 116 117
    Мах. Нагрузка (в кг.) 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1150 1180 1215 1250 1285
    Индекс нагрузки 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133
    Мах. Нагрузка (в кг.) 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060

    На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

    Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

    T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

    Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
    Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

    Американское обозначение типоразмера.

    Существуют два типа маркировки американских шин.

    Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.

    И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.

    Пример Американского (дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 N

    Расшифровка:

    32 — внешний диаметр шины в дюймах.

    10.5 — ширина шины в дюймах.

    16 — внутренний диаметр шины в дюймах.

    111 — индекс нагрузки

    N — индекс скорости

    Пример обозначений на фотографии шины Simex Extreme Trekker 32×10.5-16 111 N:

     

    Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

    M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

    All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

    Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

    Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

    Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

    Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

    Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

    MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

    RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

    На шинах можно увидеть цветовые метки (точки):

    красный — точка наибольшей силовой неоднородности

    жёлтый — точка наименьшей силовой неоднородности

    Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.

    У некоторых производителей встречается штамп приёмщика (например буква с цифрой).

    Обозначения параметров шин в таблицах с заводскими данными (interco)

    Weight — вес в фунтах (для перевода в кг, делить на 2,2)
    Tread Ply — количество слоёв корда по беговой дорожке
    Side Ply — количество слоёв корда по боковине
    Tread Width — ширина пятна контакта
    O.D. — реальный диаметр
    C.S. — реальная ширина
    Revs/ Mile — количество оборотов колеса на милю при нормальном давлении.
    Rim — рекомендуемый размер диска в дюймах
    Max PSI — максимальное давление шины в PSI
    Max Load — максимальная нагрузка в фунтах

    Памятка про давление в шинах и единицы измерения.

    Давление воздуха в автомобильных шинах существенно влияет на безопасность при управлении автомобилем на дороге, а также на срок службы шин.

    Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля (обычно указано на стойке двери, либо на крышке перчаточного ящика, в любом случае в инструкции по эксплуатации автомобиля). Нельзя превышать давление, указанное как максимальное производителем шины (указано на боковине шины).

    Атмосфера – единица давления, равная давлению водяного столба высотой 10 метров на квадратный сантиметр площади. Обозначается 1атм. (либо 1 кгс/кв.см.)
    Паскаль (давление силы 1 Н, действующей на 1 кв. м поверхности) можно считать, что 100 кПа – это и есть 1 атмосфера, а точно – 100 кПа равны одному бару (bar).

    Бары, кПа и Атмосферы, весьма распостранены в России и понятны большинству автолюбителей, но есть и «непонятные» обозначения давления в шинах, а именно PSI (фунты на квадратные дюймы):

    Нет ничего сложного: 1 PSI – примерно 7 кПа, или 0.07 кгс/кв. см.

    28.5 PSI равны 200 кПа или 2 атм.

    Единицы измерения давления и производительности | Фольц Юкрейн, Volz Ukraine

    Международная система единиц измерения (система СИ),  принята далеко не во всех странах.
    Например в англоязычных странах в качестве единицы производительности используют кубический фут в минуту (cubic foot per minute или CFM). 1 CFM = 28,3168 л/мин. = 0,02832 м3/мин. 1 м3/мин = 35,314 CFM.

    В различных отраслях техники используются следующие единицы: миллиметр ртутного столба (мм. рт. ст. или Торр), физическая атмосфера (атм.), техническая атмосфера (1 ат. = 1 кгс/см2), бар. В англоязычных странах популярностью пользуется фунт на квадратный дюйм (pounds per square inch или PSI). Соотношения между этими единицами см. в таблице.


    МПабармм.рт.ст.Атм.кгс/см2PSI
    1 МПа =1107500,79,869210,197145,04
    1 бар =0,11750,070,986921,019714,504
    1 мм.рт.ст.=133,32 Па1,333×10-311,316×10-31,359×10-30,01934
    1 атм =0,101331,013376011,033314,696
    1 кгс/см2 =0,0980660,98066735,60,96784114,223
    1 PSI =6,8946 кПа0,06894651,7150,0680450,0703071

     

    Значение давления может отсчитываться от 0 (абсолютное давление) или от атмосферного (избыточное давление). Если давление измеряется в технических атмосферах, то абсолютное давление обозначается как ата, а избыточное как ати, например, 9 ата, 8 ати.

    Смотрите также: Резьба метрическаяЕдиницы измерения давления и производительностиТаблица соответствия дюйм — миллиметрГОСТ 16093-81Таблица определения типа резьбыСоответствия нержавеющих марок сталейИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ СОЕДИНЕНИЙ В СООТВЕТСТВИИ С DIN 3859Основные требования к трубам из нержавеющей сталиСервис мобильной гидравликиРезьба цилиндрическая трубная BSP (BSPP)

    Спиcок каталогов, доступных для скачивания:

    В чем разница между PSI, PSIA и PSIG?

    Фунтов на квадратный дюйм (PSI) — это общая единица измерения давления, используемая во многих различных приложениях для измерения давления. Как правило, он используется для промышленных и технических целей, не связанных с SI, например, для измерения давления в шинах, хранения и распределения топлива, удаления сточных вод, а также для проведения испытаний и измерений, а также для многих других.

    В то время как другие единицы используются для различных целей (например, дюймы водяного столба, Паскали, Бар, Торр, дюймы ртутного столба и т. Д.), термины абсолютный и калибровочный являются универсальными. В целях демонстрации в этой статье будет использоваться PSI.

    1 фунт / кв. Дюйм =

    • 0,068046 атмосферы
    • 0,0689476 Пруток
    • 6894.76 Паскали
    • 51,7149 торр
    • 2,03602 дюйм рт. Ст.
    • 27,7076 дюймов водяного столба


    фунтов на квадратный дюйм — абсолютное давление

    фунтов на квадратный дюйм

    Абсолютное давление измеряется относительно полного вакуума.Давление в сосуде, в котором отсутствуют какие-либо молекулы воздуха, составит 0 фунтов на квадратный дюйм, , в то время как среднее атмосферное давление на поверхности (на уровне моря) составляет примерно 14,7 фунтов на квадратный дюйм . Барометрическое давление измеряется на метеостанциях и информационных буях с помощью датчиков абсолютного давления; данные, собранные этими датчиками, помогают метеорологам отслеживать и предсказывать суровые погодные условия, такие как ураганы и тайфуны.

    SETRA BLOG: Почему важно точно измерять атмосферное давление.

    PSIG -PSI Манометр

    Манометрическое давление измеряется относительно атмосферного давления окружающей среды. Сосуд, полностью лишенный каких-либо молекул воздуха (на уровне моря), будет иметь примерно -14,7 фунтов на квадратный дюйм, , а давление окружающего воздуха всегда измеряется как 0 фунтов на квадратный дюйм , независимо от текущего барометрического давления. По этой причине датчики атмосферного давления являются абсолютными; если бы манометрический датчик использовался для измерения атмосферного давления, этот датчик был бы бесполезен!

    Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля, скорее всего, составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм G .Другие факторы, такие как атмосферное давление и внешняя температура, могут влиять на то, как эти шины выглядят накачанными, даже если количество молекул воздуха в шине остается прежним. Большинство промышленных приложений измеряют манометрическое давление, включая стенды для испытания двигателей, которые измеряют давление масла, топливопровода и охлаждающей жидкости на прототипах OEM для легковых, грузовых автомобилей, строительной техники и самолетов.

    Знаете ли вы, что датчики давления также используются в водородных топливных элементах? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о том, как работают топливные элементы.

    Измерение давления: Понимание PSI, PSIA и PSIG

    Измерение давления — это все о PSI. Это связано с тем, что фунты на квадратный дюйм (PSI) являются наиболее распространенной единицей измерения давления в США. Важно понимать, что означает PSI и как они используются, поскольку измерение давления является важной частью жизни в 21 веке. Например, вам необходимо убедиться, что шины вашего автомобиля или велосипеда накачаны до надлежащего PSI, прежде чем вы едете или катаетесь, и сегодня оборудование всех типов включает датчики или манометры для помощи в мониторинге и диагностических операциях.Более того, десятки профессий, от инженера-строителя и инженера-механика до метеоролога и специалиста по приборам для измерения давления на нефтеперерабатывающем заводе, также включают понимание и использование измерений давления как часть их повседневной деятельности.

    Фунты на квадратный дюйм — PSI

    Фунты на квадратный дюйм — это единица измерения давления, которая в США большую часть времени используется для бытового, коммерческого или промышленного оборудования. В других странах давление измеряется в других единицах.В научных контекстах (физические лаборатории и т. Д.) Давление обычно измеряется в гораздо меньших единицах, называемых паскалями (названными в честь французского физика Блеза Паскаля). Для справки: 1 фунт / кв. Дюйм равняется 6 894,76 паскалей. Приборы для измерения давления, такие как манометры и датчики, обычно отображают измерения в фунтах на квадратный дюйм. Два часто используемых варианта PSI — PSIA и PSIG.

    фунтов на квадратный дюйм манометра — PSIG Vs. Абсолютные фунты на квадратный дюйм — PSIA

    PSIG

    PSIG — это термин, обозначающий давление, указанное манометром или другим устройством для измерения давления.Он дает разницу между давлением в трубе или резервуаре и давлением атмосферы (атм).

    PSIA

    PSIA — это термин, описывающий абсолютное давление в фунтах на квадратный дюйм, включая давление атмосферы. Абсолютное давление также иногда называют «полным давлением».

    Примеры расчета PSIG и PSIA

    Обратите внимание, что PSIG всегда ниже, чем PSIA. Формулы для описания взаимосвязи: PSIG + 1 атм = PSIA и PSIA — 1 атм = PSIG (где атм — атмосферное давление).Легко рассчитать PSIA или PSIG или преобразовать их. Вы можете использовать фактическое значение атмосферного давления для вашего местоположения, если оно доступно, или вы также можете использовать 14,7 фунтов на квадратный дюйм (приблизительное атмосферное давление на уровне моря) в качестве стандартного значения для преобразования PSIG в PSIA и наоборот. (Если вы не живете на большой высоте или в глубокой долине, значение уровня моря будет работать.) Другими словами, поскольку атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, вы вычитаете PSIA, равное 14,7, из атмосферного давления, равного 14.7, чтобы равняться нулю PSIG (14,7 (PSIA) — 14,7 (атм) = 0). Например, абсолютное давление на уровне моря составляет 14,70 фунтов на квадратный дюйм, а абсолютное давление на высоте 1000 футов — 14,18 фунтов на квадратный дюйм. На большей высоте давление меньше, поэтому, если показания манометра абсолютного давления читаются на высоте 1000 футов, его показания будут примерно на 0,5 фунта на квадратный дюйм (14,70 — 14,18 = 0,52) меньше, чем показания стандартного манометра. Квалифицированный технический персонал WIKA с радостью ответит на любые ваши вопросы о PSI, PSIA, PSIG или измерении давления.С нами можно связаться по телефону или электронной почте, и мы обещаем незамедлительный ответ.

    PSI против PSIA против PSIG: разница между давлением воздуха

    С PSI знакомы даже те, кто не работает в сфере высоких технологий или транспорта. По крайней мере, они понимают, что это единица измерения давления. С другой стороны, в некоторых областях требуются точные измерения давления воздуха для различных применений. Для этого требуется нечто большее, чем простая формула. Вот почему полезно понимать разницу между PSI, PSIA и PSIG.

    PSI, PSIA и PSIG

    PSI, PSIA и PSIG — все это единицы измерения давления. Это способы оценки силы, приложенной к определенной области. Например, внутри шины или двигателя. Однако на этом сходство заканчивается. Различные факторы могут влиять на давление, вызывая потребность в измерениях давления воздуха разных типов.

    PSI — этот термин является сокращением от «фунт-сила на квадратный дюйм», обычно относящегося к газу или жидкости. Хотя это базовый ярлык, есть бесконечное множество способов его усложнить.В этом сообщении в блоге мы остановимся на основах и продолжим обращаться к примеру с воздухом в шине. Когда вы накачиваете воздух в шину, молекулы подпрыгивают, оказывая измеримое давление на ее внутреннюю часть.

    PSIA — это обозначение относится к PSI Absolute . Это относится к давлению в идеальном вакууме. В вакууме, если бы в шине в нашем примере не было воздуха, измерением было бы 0 фунтов на квадратный дюйм.

    PSIG — это термин, используемый для PSI по отношению к атмосферному давлению.PSIG также известен как Gauge Pressure. Окружающее давление на уровне моря составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм, но атмосферное давление на квадратный дюйм всегда равно 0. Принимая это во внимание, показание PSIG для нашей полностью пустой шины будет -14,7. Это потому, что манометр измеряет давление внутри шины по сравнению с атмосферным давлением за ее пределами.

    Высота и температура влияют на измерения давления воздуха

    Любой, у кого холодным утром была спущенная шина или шина, знает, что температура может повлиять на измерения давления воздуха.В любую погоду внутри шины остается то же количество молекул воздуха. Однако холодные молекулы движутся медленнее, уменьшая силу, которую они оказывают на внутреннюю часть шины. Результат — снижение PSIG. В качестве альтернативы, измерения давления воздуха увеличиваются, когда температура повышается, и молекулы больше перемещаются. Обычно такие колебания вызывают изменение только на 1–5 фунтов на кв. Дюйм. Норма составляет около 1 фунта на кв. Дюйм на каждые 10 градусов разницы в температуре. Поэтому, поскольку рекомендуемое давление для ведущих шин составляет 75 фунтов на квадратный дюйм (80 фунтов на квадратный дюйм для шин прицепа), вам следует проверить давление в шинах и отрегулировать его, когда они холодные.Правильное давление в шинах позволяет избежать незапланированных простоев.

    Как будто погодных опасений недостаточно, высота также может влиять на давление в шинах. С увеличением высоты атмосферное давление падает. Скорость снижения составляет всего около 0,5 фунта на квадратный дюйм на 1000 футов. Это не так уж и много, если во время путешествия вы не измените высоту более чем на 4000 футов. Это изменение может повлиять на давление в шине почти на 5 фунтов на квадратный дюйм.

    Плюс, когда речь идет об изменении высоты, меняется и температура.На возвышенностях климат обычно более холодный. Иногда разница может достигать 5 градусов на каждые 1000 футов. Это означает, что движение из относительно теплой местности на более низкой высоте в более высокую может повлиять на давление в шинах на 8 или 9 фунтов на квадратный дюйм. Конечно, реальные цифры зависят от того, как далеко вы путешествуете вверх или вниз, и от разницы температур.

    PSI, PSIA или PSG: что лучше использовать?

    Из измерений давления воздуха PSI, PSIA и PSIG, PSIG является наиболее часто используемым в транспортной отрасли.Это потому, что он лучше всего измеряет давление воздуха в шинах, а также давление охлаждающей жидкости, топлива и масла в двигателях. Автопарки и ремонтные мастерские, работающие в тяжелых условиях, редко используют PSIA, за исключением случаев, когда необходимо изолировать давление в системе. Однако теперь, когда вы знаете разницу между PSI, PSIA и PSIG, вы можете выбрать наилучшие измерения давления воздуха для выполняемой работы.

    PSI Pressure Systems Corp. — Водоструйная очистка, автоматизированные инструменты

    Революционный дизайн

    Насосные агрегаты с открытым валом и насосные агрегаты серии NX
    Насосные агрегаты высокого давления для струйной очистки под высоким давлением NX (следующего поколения) просто лучшие -в классе.Насосы серии NX, лидирующие в отрасли по безопасности, техническому обслуживанию, гибкости, производительности, стоимости эксплуатации и надежности, обеспечат своих пользователей максимальной эксплуатационной гибкостью и безопасностью. Благодаря сочетанию стандартной трансмиссии PSI и его двигателя с электронным управлением операторы могут согласовать практически любой размер форсунки с рабочим объемом агрегата, что делает его наиболее эффективным методом передачи энергии от двигателя к наконечнику форсунки без перепуска или управления потоком. .
    Сердцем насосов серии NX является запатентованная PSI система преобразования гидравлической части, что делает его единственным насосом в мире, способным работать во всем диапазоне давлений от 8000 до 40000 фунтов на квадратный дюйм (от 550 до 2800 бар) с одним выпускным коллектором для все давления нагнетания. Кроме того, нет необходимости менять или снимать вспомогательный коллектор, узлы с разрывной мембраной или манометр из-за наличия определенных выпускных отверстий для каждого диапазона давления. Эта особенность также означает, что насос не может эксплуатироваться с комплектом для переоборудования, который не соответствует его разрывной мембране.Уникальные картриджи для преобразования, рассчитанные на конкретное давление, просто вынимаются из гидравлической части, что делает насос PSI самым быстрым преобразователем в отрасли.


    Самый безопасный насос в отрасли
    Запатентованная гидравлическая часть гарантирует, что насосы серии NX не могут работать при любом давлении, превышающем установленные компоненты гидравлической части, что делает его самым безопасным в эксплуатации насосом для струйной очистки воды под высоким давлением.


    Самое быстрое преобразование давления в отрасли
    Запатентованная гидравлическая часть
    PSI представляет собой единственный в мире выпускной коллектор, рассчитанный на все давления до 40 000 фунтов на квадратный дюйм (2800 бар), что также делает его самым быстрым преобразованием в отрасли.


    Разработка нового поколения
    Благодаря использованию ковкого чугуна и других высококачественных материалов силовые части PSI созданы для работы с более высокой мощностью, что приводит к более высоким нагрузкам на раму, что дает нашим клиентам возможность работать с более высокими расходами.


    Самая низкая стоимость эксплуатации Насос в отрасли
    Насосы серии NX, двигатели и приводные механизмы трансмиссии были спроектированы таким образом, чтобы двигатели находились в точке максимальной эффективности (BEP), что привело к значительной экономии топлива и увеличению срока службы. длительный срок службы компонентов трансмиссии, а также насоса.Стандартные двигатели мощностью 352, 365, 465 и 600 л.с. работают на 10 дБА тише, чем двигатели других производителей. Для максимальной гибкости и экономии топлива установлена ​​трансмиссия Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации.


    Низкопрофильная платформа

    Низкопрофильные прицепы серии NX имеют более низкий центр тяжести, что упрощает доступ к ним и повышает безопасность транспортировки.

    PSIA против PSIG: в чем разница?

    PSIA по сравнению с PISIG

    PSI — это наиболее часто используемая единица измерения в США.Большинство домашних спортивных товаров, от баскетбольных мячей до велосипедных шин, используют PSI в качестве измерения давления воздуха.

    фунтов на квадратный дюйм означает фунты на квадратный дюйм.

    В нефтегазовых операциях есть две другие единицы измерения, которые могут быть более конкретными: PSIA и PSIG.

    PSIA Определение: PSIA означает фунтов на квадратный дюйм. Абсолютное давление — это давление относительно нуля или абсолютного вакуума. Вы можете увидеть использование PSIA в технической документации или P&ID.

    PSIG Определение: PSIG означает фунты на квадратный дюйм калибра . Манометрическое давление — это давление относительно атмосферного давления. Манометрическое давление — это то, что покажет большинство датчиков и на вашей арматуре и оборудовании для нефтепромыслов.

    Означают ли PSI и PSIG одно и то же?

    Ответ: иногда. PSIG часто является значением по умолчанию, когда представлены единицы PSI. Например, давление в шинах — это манометрическое давление. Аналогичным образом, манометр обратного клапана Kimray показывает PSIG.

    Примером такой ситуации является определение размеров клапана при использовании калькулятора Kimray.

    Если вы ссылаетесь на схему P&ID и в ней в качестве единицы измерения используется PSIA, вам необходимо преобразовать это значение в PSIG, чтобы выбрать подходящий размер клапана или регулятора.

    Преобразование из PSIG в PSIA

    Можно ли преобразовать число из PSI в PSIA? Или PSIA в PSIG?

    Вы делаете ставку. Атмосферное давление — это все, что нам нужно.

    Опять же, единица измерения манометрического давления — PSIG, а абсолютного давления — PSIA.Вы конвертируете их, добавляя или вычитая атмосферное давление.

    и наоборот:

    1 PSIA = 1 PSIG + атм.

    На уровне моря атмосферное давление 14,7. Хотя вы можете работать не на уровне моря, если вы не находитесь на большой высоте, это хорошая оценка для использования. (Вот полезная таблица для определения атмосферного давления на разных высотах.)

    Итак, при атмосферном давлении на уровне моря (14,7 = атм) это дает нам простые формулы:

    Что такое давление: профессионалы в области водных ресурсов разбираются в этом вопросе

    Что такое давление? Для тех из нас, кто занимается водными ресурсами, это очевидно из нашей повседневной работы и опыта.Но есть некоторые нюансы и подробности о давлении, которые важно понимать.

    В этом посте я расскажу об основных понятиях давления, в том числе о некоторых простых способах понимания давления и различных единицах давления. Я также расскажу о некоторых более сложных понятиях, таких как абсолютное давление, манометрическое давление, отрицательное давление и давление пара. Закончим пост веселым и интересным мысленным экспериментом.

    Основные понятия давления

    Давление — это просто количество силы, прилагаемой к единице площади.Общее определение давления из Википедии — это сила, приложенная перпендикулярно к поверхности объекта на единицу площади, по которой эта сила распределяется. Вот очень хорошее и простое объяснение общей концепции давления. В механике жидкости давление действует во всех направлениях и существует во всех точках жидкости из-за природы жидкости. Молекулы жидкости находятся в постоянном движении во всех направлениях.

    Давление в жидкости

    Давление в жидкости зависит от глубины жидкости, плотности жидкости и ускорения свободного падения.Давление имеет единицы силы на единицу площади.

    В английской системе это означает такие единицы, как фунты на квадратный дюйм (psi). В метрической системе и единицах СИ это означает ньютоны на квадратный метр, также известный как паскаль. Ньютон — это единица силы в метрической системе, подобно тому, как фунт является единицей силы в английской системе.

    Расчет давления воды

    Единицы измерения давления позволяют легко представить себе давление в водяном столбе.Представьте, что мы хотели узнать давление на глубине 1 фута под водой. Чтобы вычислить давление, нам просто нужно определить силу (вес) воды, действующую на единицу площади (один квадратный дюйм) внизу. Вода имеет плотность 62,4 фунта на кубический фут. Это означает, что если бы у нас был куб воды объемом один кубический фут, вода имела бы вес 62,4 фунта. Площадь нижней поверхности этого куба воды составляет 12 дюймов на 12 дюймов = 144 квадратных дюйма. Следовательно, давление на дно куба воды равно 62.4 фунта / 144 квадратных дюйма = 0,433 фунта на квадратный дюйм (psi).

    Поскольку давление действует во всех направлениях, нам не нужна точная форма куба, чтобы оказывать давление 0,433 фунта на квадратный дюйм — вода любой формы или объема на глубине 1 фута будет выделять 0,433 фунта на квадратный дюйм на дне, как показано на этом рисунке. статья. Этот расчет показывает основу для коэффициентов преобразования между глубиной воды и давлением: 1 фут глубины воды = 0,433 фунта на квадратный дюйм или 1 фунт на квадратный дюйм = 2,307 фута глубины воды.


    Абсолютное vs.Манометрическое давление

    Когда большинство из нас думает о давлении, мы думаем о манометрическом давлении. Избыточное давление — это эталонное давление (относительно атмосферного давления), которое используется для удобства, поскольку мы постоянно работаем в окружающих атмосферных условиях.

    Абсолютное давление — это давление относительно полного вакуума. Космическое пространство, хотя и не полный вакуум, — хорошее место, чтобы представить, где давление будет близко к абсолютному нулю и где имеет смысл измерять давление в абсолютной шкале.

    В Википедии есть хорошее определение этих терминов:

    • Абсолютное давление отсчитывается от нуля относительно абсолютного вакуума с использованием абсолютной шкалы, поэтому оно равно избыточному давлению плюс атмосферное давление.
    • Манометрическое давление отсчитывается от нуля по отношению к давлению окружающего воздуха, поэтому оно равно абсолютному давлению минус атмосферное давление.

    Манометрическое давление — это, очевидно, давление, которое мы измеряем, когда помещаем манометр в жидкость, отсюда и название.Это так, потому что единицы на шкале манометра были откалиброваны, чтобы отображать давление относительно атмосферного давления. В приведенном выше примере, где мы вычислили давление на дне 1 фута воды, вычисленное нами давление 0,433 фунта на квадратный дюйм было манометрическим.

    Иногда к единицам измерения добавляется буква «g» в нижнем регистре, чтобы указать, что это манометрическое давление, например 0,433 фунта на квадратный дюйм. Вы можете увидеть это на планах по природному газу, которые содержат метки для давления в трубе, например, «100 фунтов на кв. Дюйм».

    Атмосферное давление

    Атмосферное давление незначительно меняется в зависимости от погоды и высоты над уровнем моря, но обычно составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) на уровне моря. Это означает, что мы можем думать об атмосферном давлении как о весе (силе) воздуха, стоящего над нами в колонне с площадью поперечного сечения в один квадратный дюйм. Этот столб воздуха начнется с земли и простирается до космоса и будет содержать воздух весом 14,7 фунта.В приведенном выше примере манометрическое давление составляло 0,433 фунта на квадратный дюйм, а абсолютное давление — 0,433 фунта на квадратный дюйм (манометрическое) + 14,7 фунта на квадратный дюйм (атмосферное) = 15,133 фунта на квадратный дюйм.

    Иногда можно встретить единицу давления, называемую «атмосферой». Одна атмосфера равна 14,7 фунтов на квадратный дюйм, или типичному атмосферному давлению на уровне моря. Эта единица измерения также известна как эталонное или стандартное давление и обычно используется в таких приложениях, как подводное плавание с аквалангом. Например, давление в 3 атмосферы — это просто давление, которое в 3 раза превышает атмосферное давление, или 14.7 фунтов на квадратный дюйм x 3 = 44,1 фунтов на квадратный дюйм.

    У большинства людей не было бы хорошего интуитивного понимания этого давления, если бы вы сказали им, что они будут нырять с аквалангом до давления 44,1 фунта на квадратный дюйм, но давление в 3 атмосферы понять гораздо легче. Также интересно отметить, что одна атмосфера равна примерно 34 футам воды. (14,7 фунтов на квадратный дюйм x 2,307 футов / фунтов на квадратный дюйм). Это означает, что по мере погружения давление увеличивается на одну атмосферу на каждые 34 фута глубины, на которую вы погружаетесь.

    Отрицательное давление

    Следуя приведенным выше определениям абсолютного давления и манометрического давления, должно стать очевидным, что на самом деле не существует такого понятия, как «отрицательное давление» в абсолютном выражении.Самое низкое абсолютное давление, которое мы могли измерить, равно нулю в полном вакууме. Однако по шкале манометрического давления можно измерить отрицательное давление.

    Важно помнить, что это не действительное отрицательное давление, это отрицательное давление относительно атмосферного давления. Например, манометрическое давление -1 фунт на квадратный дюйм на самом деле указывает на то, что давление на один фунт на квадратный дюйм ниже атмосферного, что составляет 13,7 фунта на квадратный дюйм абсолютного давления. Отрицательное манометрическое давление иногда называют вакуумным давлением, потому что оно создает вакуум относительно атмосферы.Обратите внимание, что самое низкое отрицательное манометрическое давление, которое можно было измерить, составляет -14,7 фунтов на квадратный дюйм, потому что в этой точке мы достигли полного вакуума при нулевом абсолютном давлении и не можем опускаться ниже.

    Давление пара

    Давление пара — это давление, при котором жидкость становится паром при определенной температуре. Это может показаться странным, но давление пара (или точка кипения) воды варьируется в зависимости от температуры. Например, все мы знаем, что вода кипит при 212 градусах по Фаренгейту.Тогда можно было бы сказать, что давление пара воды при 212 градусах по Фаренгейту составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм (атмосферное давление, абсолютная шкала).

    При температуре 70 градусов по Фаренгейту давление пара воды составляет около 0,2 фунта на квадратный дюйм (абсолютное давление). Это означает, что мы можем вскипятить воду при комнатной температуре, снизив давление до абсолютного давления 0,2 фунта на квадратный дюйм (манометрическое давление -14,5 фунта на квадратный дюйм).

    Кипячение воды при температуре 70 градусов по Фаренгейту может показаться безумием, но на самом деле вы, вероятно, делаете это все время! Когда вы включаете смеситель на кухне или кран из шланга на струйку потока, вы могли заметить, что из крана доносится слышимый звук, похожий на высокую вибрацию или похожий на жарение бекона.

    Этот звук на самом деле является результатом закипания воды, проходящей через клапан, и схлопывания пузырьков пара, проходящих мимо клапана. Это происходит из-за эффекта Бернулли, который утверждает, что увеличение скорости жидкости происходит одновременно с уменьшением давления. Клапан ограничивает поток за счет уменьшения площади поперечного сечения клапана, что приводит к увеличению скорости при прохождении воды через клапан. Когда увеличение скорости будет достаточным, давление упадет настолько, что достигнет давления водяного пара.После того, как вода проходит через клапан, скорость и давление возвращаются к норме, в результате чего образовавшиеся пузырьки пара схлопываются. Вы можете слышать звук этого коллапса.

    Давление пара может возникать в клапанах и насосах, установленных в водопроводной или канализационной системе, из-за того же эффекта. Когда это происходит, схлопывание пузырьков может быть сильным и вызывать эрозию металлических частей клапана и рабочего колеса насоса в результате процесса, называемого кавитацией. Эрозия этих частей может снизить их эффективность или даже вызвать полный отказ системы.Вот почему важно контролировать работу вашего оборудования (потоки и давление), чтобы убедиться, что этого не происходит.

    Какая самая высокая соломинка?

    Давайте закончим этот пост чем-нибудь забавным. Представим себе самую высокую соломинку, из которой можно было бы пить. Нет, это не вопрос с подвохом. Вы должны понять это из информации в этом посте. Давай пройдемся через это.

    Сначала мы должны продумать условия давления и потока, которые существуют, когда мы используем соломинку.Когда вы используете соломинку, вы создаете разрежение во рту, чтобы жидкость текла вверх по соломке. Вода в соломке перетекает из состояния с более высоким давлением в чашке в состояние с более низким давлением во рту.

    Давление, доступное в чашке для выталкивания воды вверх по соломке, составляет атмосферное или 14,7 фунтов на квадратный дюйм абсолютного давления. Создавая вакуум во рту, скажем, при манометрическом давлении -1 фунт / кв. Дюйм (13,7 фунта / кв. Дюйм абсолютного давления), вы создаете перепад давления, который заставляет воду течь от высокого давления (чашка) к низкому давлению (ваш рот). .

    Обладая базовым пониманием динамики потока и давления соломинки, теперь мы можем рассчитать самую высокую из возможных соломинок. Давление пара воды при комнатной температуре составляет 0,2 фунта на квадратный дюйм абсолютного давления (или -14,5 манометрического давления). Это означает, что если бы вы могли создать такой сильный вакуум своим ртом, вода в верхней части соломинки достигла бы давления пара и выкипела бы, когда вы собирались ее пить. Таким образом, самое низкое давление всасывания, которое вы можете создать в верхней части соломинки, составляет -14.5 фунтов на кв. Дюйм.

    Давайте переведем это давление в глубину воды: -14,5 фунтов на квадратный дюйм x 2,307 футов / фунтов на квадратный дюйм = -33,45 футов. Это означает, что если бы у нас была соломинка высотой 33,45 фута, и мы создали вакуум с манометрическим давлением -14,5 фунтов на квадратный дюйм в верхней части соломинки, давление в чашке было бы 14,7 фунтов на квадратный дюйм (абсолютное), а давление в верхней части. соломинки будет 0,2 фунта на квадратный дюйм (абс.), что соответствует давлению водяного пара. Мы не сможем подняться выше с соломинкой, даже если всасывающие насосы будут производить самые мощные в мире насосы, потому что вода испарится, когда поднимется наверх.

    Тогда вы можете задаться вопросом, как мы извлекаем воду из земли — конечно, есть много колодцев глубиной более 33,45 футов, верно? Это верно. Но они не извлекают воду из земли, высасывая ее сверху, как соломинку. Чтобы выкачать воду из земли, они помещают насос (или крыльчатку насоса) на дно колодца, чтобы насос не всасывал воду, а выталкивал воду вверх. Сторона нагнетания насоса создает очень высокое давление, и это давление заставляет воду течь из места высокого давления мимо насоса в состояние низкого давления на поверхности, по существу выталкивая воду вверх по скважине.

    Давление и h3Ometrics

    h3Ometrics обеспечивает визуализацию, показатели и предупреждения для непрерывного мониторинга давления или глубины с помощью любого датчика давления. Использование такого инструмента, как h3Ometrics, может помочь вам определить, когда ваше давление вызывает что-то необычное или отличное от предыдущего, что может помочь диагностировать проблему до того, как она станет большой проблемой.

    Такие вещи, как обрывы водопровода, кавитационные износа рабочих колес насосов или проблемы с электроснабжением, можно обнаружить и диагностировать, постоянно отслеживая данные о давлении и расходе.h3Ometrics делает за вас тяжелую работу, предоставляя инструменты, которые позволяют быстро и легко генерировать действенные выходные данные из ваших данных.

    По вопросам, связанным с этой статьей, обращайтесь: Роберт Чачорски, [email protected].

    Если вы хотите получать уведомления о будущих сообщениях в блоге, зарегистрируйтесь в h3Ometrics.

    Разница между PSI и PSIG

    Давление, независимо от способа его производства, можно измерить и задать разными способами, но обычно его измеряют в «фунтах на квадратный дюйм (или фунт / кв. Дюйм)».Единица давления в системе СИ — паскаль (ньютон на квадратный метр), что равно 0,01 миллибар. Давление определяется как сила на единицу площади. Влияние силы на поверхность зависит от того, как сила приложена. Как и температура, давление является фундаментальным параметром конструкции. Его можно наносить во всех направлениях, только в одном направлении или в нескольких направлениях.

    Например, если человек идет босиком по снегу, он, скорее всего, утонет намного раньше, чем если бы он шел в снегоступах.Сила, приложенная к снегу, одинакова в обоих случаях, но сила на единицу площади разная. Это снижает давление, когда человек носит снегоступы, поскольку распределяет силу на гораздо большую площадь. PSIG относится к давлению, определяемому манометром, отсюда и название — фунты на квадратный дюйм, манометрический или psig. «G» здесь означает, что это относительное измерение. Давайте внимательно посмотрим на них, чтобы лучше понять, чем они отличаются.

    Что такое PSI?

    Рекомендуемая единица давления — Паскаль, т.е. давление, создаваемое силой в 1 Ньютон, равномерно распределенной на площади 1 квадратный метр.Однако для измерения давления широко используются несколько других единиц давления, наиболее распространенной из которых являются фунты на квадратный дюйм, широко известные как «PSI». Это внесистемная единица измерения давления, как альтернативная единица измерения давления. PSI относится к количеству силы, приложенной к объекту, выраженной в фунтах силы на квадратный дюйм площади. Блок PSI широко используется в промышленных приложениях, таких как давление в шинах.

    Что такое PSIG?

    PSIG означает избыточное давление, выраженное в фунтах на квадратный дюйм манометра.Это единица измерения давления относительно давления окружающей среды или атмосферного давления. Это измерение давления, когда местное атмосферное давление не учитывается. Манометрическое давление применяется, когда давление внутри системы превышает атмосферное. А атмосферное давление — это давление, оказываемое весом атмосферы или, проще говоря, давление в атмосфере Земли.

    PSIG = PSIA — атмосферное давление, где PSIA — абсолютное давление.

    Разница между PSI и PSIG

    1. Основы PSI и PSIG

    Фунтов на квадратный дюйм или psi — это внесистемная единица измерения давления в британской системе мер, выраженная в фунтах силы на квадратный дюйм площади. Давление обычно измеряется в Паскале по имени известного французского ученого Блеза Паскаля.

    Проще говоря, PSI относится к количеству силы, прилагаемой к объекту площадью один квадратный дюйм.PSIG, или фунты на квадратный дюйм, манометр — это единица измерения давления относительно окружающего атмосферного давления, а «g» в фунтах на квадратный дюйм означает, что это относительное измерение. PSIG также называют манометрическим давлением, отсюда и название.

    1. Расчет PSI и PSIG

    PSI можно преобразовать в любое количество единиц, используемых для измерения давления, например, Паскаль, который представляет собой Ньютон на квадратный метр. Это широко используемые британские и американские единицы измерения давления.1 фунт / кв.дюйм равен 6894,76 паскалям или Н / м 2 . 1 фут воды равен давлению 0,433 фунта на квадратный дюйм, а 2,31 фут воды эквивалентен давлению 1 фунт на квадратный дюйм.

    Напротив, фунт на квадратный дюйм указывает, что давление относительно атмосферного. Манометр, показывающий psig, покажет 0 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря, когда он не подключен к источнику давления.

    1. Приложения PSI и PSIG

    В индустрии кондиционирования воздуха и охлаждения чаще используются датчики, измеряющие фунты на квадратный дюйм.Манометрическое давление иногда используется для игнорирования эффектов изменения погоды, глубины и высоты. Эта ссылка измеряет давление относительно атмосферного давления. Давление в шинах обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм, а также при других испытаниях и измерениях.

    Единица

    PSI может использоваться как единица измерения вне системы СИ для промышленных приложений, таких как распределение и хранение топлива, управление сточными водами и т. Д. Когда манометр показывает 10 фунтов на квадратный дюйм, фактическое давление внутри манометра будет 24.7 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует показаниям в фунтах на кв.

    PSI против PSIG: сравнительная таблица

    Резюме PSI Vs. PSIG

    Давление — это величина силы, прилагаемой к объекту, деленная на площадь (в квадратных дюймах), на которую действует сила. Давление можно измерить разными способами, но общей единицей измерения давления являются фунты на квадратный дюйм (PSI). Это единица измерения давления вне системы СИ, используемая в имперской системе измерения в основном британцами и американцами.

    Хотя единицей измерения давления в системе СИ является Паскаль, обычно ее измеряют в фунтах на квадратный дюйм. С другой стороны, PSIG — это давление, определяемое манометром, относительно окружающего атмосферного давления. Здесь g означает, что это относительное измерение.

    И наоборот, PSIA (абсолютные фунты на квадратный дюйм) — это измерение давления относительно вакуума. Технически оба устройства относительно одинаковы, и они ни на что не влияют, если только вы не находитесь далеко над уровнем моря или, скажем, там, где речь идет о экстремальной высоте.

    Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать разноплановые темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать. Благодаря своей страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.

    Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми из разных культур и происхождения.Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал ».

  • Фото машина 5: Фото Mazda 5 — фотографии, фото салона Mazda 5, III поколение

    5 самых ожидаемых китайских новинок 2021 года. Фото и подробности :: Autonews

    Geely Atlas Pro

    Geely Atlas давно известен россиянам, а новая машина с приставкой Pro — ничто иное как модернизированная версия кроссовера, который уже несколько лет выпускается в Беларуси.

    Кузов машины сильно перекроили. Автомобиль похож на актуальный Atlas только сбоку — у него сохранились прежние двери с фирменной подоконной линией и линия крыши. А вот остальные кузовные панели поменялись. Здесь иные крылья, капот и обновленное лицо с решеткой радиатора, оформленной по-иному, с новыми полностью диодными фарами, и с более рельефным капотом.

    Сзади новый Atlas можно будет узнать по надписи Geely на хромированной планке между фонарями, а также по трехмерному диодному рисунку в блоке самих задних фонарей. Кроме того, дверь багажника стала массивнее, за счет чего изменилась высота погрузки. Другие бамперы повлияли на габаритные размеры автомобиля. Обновленная машина на пару сантиметров длиннее текущей при колесной базе той же длины.

    Техническая начинка автомобиля тоже серьезно изменилась. Под капотом появилась новая силовая установка, которая уже знакома многим по модели Coolray. Это турбомотор объемом 1,5 литра, который выдает 177 л.с. Для нашего рынка он, скорее всего, будет дефорсирован, как и у Coolray. При этом в Китае этот двигатель может работать в паре как с «автоматом», так и с «механикой» или с 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. В связке с последним доступен и полный привод.

    Кроме того, новинка получила богатое хорошее оснащение. У нее появилась цифровая панель приборов и новая медиасистема с большим широкоформатным тачскрином. Более того, Geely уже сертифицирует Atlas Pro в России. Так что выход обновленной машины на наш рынок — это вопрос времени. Другое дело, что начинка автомобиля для нашего рынка может сильно отличаться от версии для Китая. В любом случае, ждать осталось недолго.

    Wey P01

    Компания Wey — это еще один суббренд машиностроительного гиганта Great Wall, под которым выпускают премиальные кроссоверы. Причем, в самой Поднебесной эти машины позиционируются как эдакий люкс, который стоит еще больше, чем модели Haval. Напомним, что Haval — это тоже дочерний бренд Great Wall.

    Однако надо признать, что Haval в Китае запускалась как марка, которая должна была дистанцироваться от совсем уже утилитарного имиджа пикапов Great Wall и рамных внедорожников Hover, но все же не претендовала на премиум. А вот Wey действительно скроен по всем лекалам жанра. Как говорится, положение обязывает. Тут и стильный дизайн экстерьера и интерьера, и высокое качество отделки, и внимание к мельчайшим деталям, а также самые передовые разработки в технической начинке автомобилей.

    Но если прежде марка строила и производила лишь приземистые городские кроссоверы, то сейчас к выходу на рынок готовит собственный «Гелендеваген». Wey P01 из-за угловатых форм уже успели прозвать китайским G-class, а некоторые российские инстаграм-аккаунты в качестве новостной утки даже выдали его за новое поколение УАЗ Hunter.

    Впрочем, параллели проводить можно, поскольку в основе P01 — рамная платформа от Haval H9. При этом линейка силовых агрегатов куда современнее. На P01 устанавливается двухлитровая наддувная «четверка», которая в зависимости от степени форсировки выдает 204 или 245 л. с. А с ней в паре работает 9-струпенчатый робот 9DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями.

    Выход машины на европейские рынки (возможно, и российский) намечен на середину лета этого года. А в 2023 году Wey P01 должен стать одним из первых китайских автомобилей, начинающих покорение североамериканского рынка. При этом сам производитель заявляет, что в США будет позиционировать P01 как основного конкурента Jeep Whrangler.

    Changan Uni-K

    Uni-K — новый большой кроссовер от Ghangan, который встал на ступень выше представленного ранее среднеразмерного паркетника Uni-T.

    Changan Uni-K уже успел удивить публику, когда предстал еще в качестве прототипа, но серийная версия оказалась не менее интересной. Автомобиль получился очень похожим на одноименный концепт-кар со стильной радиаторной решеткой без рамки, узким прищуром светодиодных фар и огромным задним фонарем, вытянутым на всю ширину кузова на манер новых моделей Porsche. Кроме того, на кромке крыши остался большой спойлер — фирменная черта всех моделей Uni от Changan.

    Салон автомобиля также оформлен очень стильно. Передняя панель щедро отделана кожей, а спортивный руль усечен хордой не только снизу, но и сверху. Машину отличает необычная цифровая приборная панель с высоким расположением, информацию с которой надо считывать не под ободом рулевого колеса, а над ним.

    Uni-K достаточно крупный. Его длина достигает 4,86 м, ширина почти — 2 м, а колесная база — 2,9 м. Поэтому салон должен быть не только стильным как на фото, но и достаточно просторным.

    Автомобиль построен на переднеприодной платформе с поперечно расположенным двигателем, однако система полного привода также доступна в качестве опции. Машина оснащается турбомотором нового семейства Blue Whale объемом 2 литра, который сочетается с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin.

    Причем, вероятность выхода Uni-K на российский рынок достаточно велика, поскольку в России сейчас не очень высоким, но стабильным спросом пользуются кроссоверы Changan CS35 Plus и Changan CS55 Plus.

    CheryExeed VX

    Премиальный суббренд китайской компании Chery уже успел дебютировать в российском рынке в 2020 году. До нас добрался среднеразмерный кроссовер CheryExeed TXL, однако линейка новоиспеченной марки гораздо шире. Самая свежая модель в гамме — новый большой кроссовер Exeed VX.
    Этот автомобиль по своим габаритам превосходит даже такие модели как Kia Sorento, Toyota Highlander и даже Mazda CX-9.

    Отрезная пневматическая машина HAZET 9032-5 — цена, отзывы, характеристики, фото

    Отрезная пневматическая машина HAZET 9032-5 предназначена для шлифования и полирования различных поверхностей. Она работает на сжатом воздухе, благодаря чему обеспечивает минимальную пожаро- и взрывоопасность. Скорость вращения шпинделя достигает 22000 оборотов в минуту, что позволяет добиться высокой производительности. Наличие специального колесика позволяет легко регулировать рабочую скорость.

    • Число оборотов, об/мин 2000-22000
    • Max число оборотов, об/мин 22000
    • Комплектация коробка
    • Давление, атм 6,3
    • Расход воздуха, л/мин 113
    • org/PropertyValue»> Диаметр воздушного штуцера, дюйм 1/4F
    • Тип соединения резьбовое
    • Вес, кг 0,773

    Комплектация *

    • Пневмошлифмашина;
    • Коробка.

    Параметры упакованного товара

    Единица товара: Штука
    Вес, кг: 0,76

    Длина, мм: 200
    Ширина, мм: 100
    Высота, мм: 55

    Преимущества

    • Большой рабочий ресурс;
    • Высокое удобство использования;
    • Прочный корпус отрезной пневматической машины HAZET 9032-5 устойчив к механическим повреждениям;
    • Большое количество оборотов обеспечивает высокую производительность;
    • Возможность длительной работы без остановки
    • Цанговый патрон — 6 мм.

    Произведено

    • Германия — родина бренда
    • Германия — страна производства*
    • Информация о производителе
    * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    Указанная информация не является публичной офертой

    На данный момент для этого товара нет расходных материалов

    Сервис от ВсеИнструменты.ру

    Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

    Вернем вам деньги, если:
    • С момента приобретения прошло не более 120 дней.
    • Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
    • Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
    • Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
    • Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

    Средний срок ремонта для данной модели составляет 35 дней

    Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

    Гарантия производителя

    Гарантия производителя 1 год

    Гарантийный ремонт

    Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

    Лицензированные сервисные центрыАдресКонтакты
    СЦ «Технологии Сервиса» СПБ 

    Средний срок ремонта — 23 дня

    ул. Заусадебная, д. 15, лит. Б +7 (812) 320-30-80 

    Китайский соперник Kia Cerato уже в России! Первые фото Chery Arrizo 5

    Слухи о появлении в РФ среднеразмерной четырехдверки Chery ходили давно – пару лет минимум, а по последним данным подобная модель должна была выехать на российский рынок в ушедшем году.

    Однако известные события внесли коррективы: в 2020-м местный офис марки сосредоточился на продвижении разнокалиберных паркетников – флагманского Tiggo 8, среднеразмерного Tiggo 7 Pro (скоро ждите подробный обзор) и компактного Tiggo 4. А еще китайцы запустили в России премиум-бренд Cheryexeed, чьим «локальным первенцем» стал TXL – тоже, кстати, кроссовер.

    И вот теперь история с седаном, кажется, получила вполне осязаемое продолжение: одному из редакторов Motor1 удалось сфотографировать в столице сразу парочку четырехдверок Chery, украшенных шильдиками Arrizo 5, но оформленных по-разному (обратите внимание на решетки радиатора). Причем совершенно очевидно – машины не просто отстаиваются в теплом паркинге, а колесят по дорогам. Об этом говорит обильный грязевой «загар». Весьма вероятно, можно готовиться к радостному известию о получении Одобрения типа транспортного средства. Хотя, не исключено, китайцы просто тестируют модель на предмет соответствия российским условиям эксплуатации.

    Насчет начинки Arrizo 5 подробностей пока нет. В начале 2019 года автору удалось немного поездить в Китае на местном варианте седана под названием Arrizo GX – и та машина была оснащена 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. и 210 Нм, а также вариатором с девятью виртуальными передачами. Альтернативной коробкой называли пятиступенчатую механику.

    Седан тогда запомнился неплохим шасси, адекватной динамикой и гуманным расходом топлива, а расстроил мизерным клиренсом в 127 мм (при полной загрузке) и спорной эргономикой салона. Не исключено, именно эти параметры и постараются исправить для РФ, тем более что в Китае уже дебютировал обновленный Arrizo 5 Plus (этот вариант мы и застукали на парковке).

    К слову, это не первый опыт Chery в попытке возбудить в россиянах прежнюю любовь к седанам. В свое время марка продавала у нас четырехдверные M11 и Arrizo 7, но тогда дело не пошло. И даже если новая попытка провалится, китайцы вряд ли расстроятся. Ведь как удалось нам недавно выяснить, на подходе у местного офиса компании еще две кроссоверные новинки – Tiggo 2 Pro и Tiggo 8 Pro.

    Cherry Tiggo 5 — обзор Чери Тигго 5 2021, тест драйв, фото

    Дизайнеры смогли нащупать золотую середину, с чем ранее у китайских производителей были проблемы. Автомобиль получил собственное лицо и не выглядит копией какого-то популярного одноклассника, но при этом обошлось и без рискованных экспериментов и тем более откровенного китча. Более того, чувствуется, что над машиной работала именно европейская команда: нет того, что можно было бы однозначно назвать «азиатчиной», внешне автомобиль гармоничен и не криклив.

    Игра на наклонных линиях — один из популярных трендов автомобильной моды, и здесь это тоже обыграно. Дневные ходовые огни, внутренние скосы фар, боковые линии радиаторной решетки выполняют свою задачу — взгляд невольно фокусируется на центре автомобиля. Это простой, но действенный прием — и он дизайнерам удался.

    Но не забыта и практичность: отрешившись от дизайна, взгляд сразу замечает короткие свесы, накладки на порогах и бамперах, высокий дорожный просвет. То, за что и ценят недорогие моноприводные кроссоверы: да, до полноценного рамного внедорожника им далеко… но это уже и не обычный сугубо городской седан или хэтчбек.

    «Внимание к центру» — на этой идее Tiggo 5 построен и изнутри. Здесь центр внимания берет на себя восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, но это не значит, что все остальное было обойдено дизайнерами. Крупный дисплей панели приборов (диагональ 5”), отлично читающийся и информативный, четко отрисованные спидометр и тахометр в собственных «стаканах»: для получения нужной информации водителю не нужно отвлекать внимание от дороги, нормально отработает и периферийное зрение.

    Единственное, что потребует привыкания — нетрадиционное расположение кнопки аварийной сигнализации. Не нужно искать ее в центре консоли, что хочется сделать первым делом: она смещена ближе к водителю, но оказалась из-за этого слишком близка к кнопке «Старт-Стоп».

    На что еще можно попенять? Жестковатый пластик мы опустим — в конце концов, речь идет о бюджетном кроссовере. А вот багажник несколько пострадал от рук дизайнеров: хотя сама машина по габаритам спокойно поспорит с тем же «Дастером», объем багажника из-за слегка скошенной назад крыши и отодвинутого назад ряда сидений (что, с точки зрения комфорта — однозначный плюс) у Tiggo 5 все же меньше. Но не настолько, чтобы машина серьезно проиграла в утилитарности.

    Технические характеристики

    Chery не балует выбором силовых агрегатов в угоду более выгодной цене: все комплектации представлены только с двухлитровым атмосферным двигателем на бензине. За счет изменяемых фаз газораспределения он достаточно гибок, а его 136 лошадиных сил хватает. Чтобы уверенно держаться в потоке и не пасовать на автомагистрали.

    Линией Рубикона для комплектаций машины стала трансмиссия — если более дешевые (Connected и Comfort) предлагаются с пятиступенчатой «механикой», то комплектации с вариатором сразу получили названия Luxury и Luxury Plus. Но при этом разрыв в комплектации с предыдущими у них не только в элементах комфорта: именно здесь появляются развитые системы безопасности, от системы курсовой устойчивости до динамического контроля тяги. Вместе с тем покупатель, предпочитающий сэкономить и не доверяющий «электронным помощникам», незначительно проиграет по прочему оснащению, если вместо вариаторного Chery Tiggo 5 купит комплектацию на механической коробке передач.

    Кузов и габаритные размеры

    Тип кузова

    универсал

    универсал

    Число дверей/мест

    5/5

    5/5

    Длина, мм

    4006

    4506

    Ширина, мм

    1841

    1841

    Высота, мм

    1740

    1740

    Колёсная база, мм

    2610

    2610

    Колея передняя/задняя, мм

    1530/1510

    1530/1510

    Снаряжённая масса, кг

    1570

    1612

    Полная масса, кг

    1870

    1912

    Объём багажника, л

    370/972

    370/972

     

    Двигатель (характеристики и мощность)

    Тип

    бензиновый с турбонаддувом

    бензиновый

    Расположение

    спереди, поперечно

    спереди, поперечно

    Число и расположение цилиндров

    4, в ряд

    4, в ряд

    Число клапанов

    16

    16

    Рабочий объём, см³

    1971

    1971

    Макс. мощность, л.с./об/мин

    136/5750

    136/5750

    Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

    182/4500

    182/4500

     

    Трансмиссия

    Коробка передач

    механическая, пятиступенчатая

    вариатор

    Привод

    передний

    передний

     

    Ходовая часть

    Передняя подвеска

    независимая, пружинная, McPherson

    независимая, пружинная, McPherson

    Задняя подвеска

    независимая, пружинная, многорычажная

    независимая, пружинная, многорычажная

    Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

    дисковые вентилируемые

    Задние тормоза

    дисковые

    дисковые

    Шины

    225/65 R17

    225/65 R17

    Дорожный просвет, мм

    163

    163

     

    Эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость, км/ч

    175

    165

    Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

    12,8

    15,0

    Расход топлива, л/100 км

    город 10,8; загород 6,6; смешанный 8,2

    город 13,1; загород 7,8; смешанный 9,8

    Норма токсичности

    Евро-4

    Евро-4

    Ёмкость топливного бака, л

    55

    55

    Топливо

    АИ-92-95

    АИ-92-95

     

    Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили

    Согласие на обработку персональных данных

    Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27. 07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

    — фамилия, имя, отчество;
    — номер контактного телефона,
    — адрес электронной почты,
    — город, в котором будет проходить тест-драйв,
    — выбранный для проведения тест-драйва дилер,
    — модель выбранного для тест-драйва автомобиля.

    Цели обработки:
    — запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
    — контроль качества проведенного тест-драйва;
    — периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.

    Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

    Способы обработки: автоматизированный и неавтоматизированный.
    Третьи лица, которым передаются персональные данные: соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

    Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

    Красивая машина хорошо ездит :: Общество :: Газета РБК

    Начало лонг-теста Mazda 6 2,5 АКПП

    Фото: Mazda

    Признаться, мы давно хотели взять на лонг-тест Mazda 6. Этот автомобиль стал, пожалуй, одним из самых красивых среди японцев. Mazda 6 можно было назвать четырехдверным купе и продавать под 2 млн. Но японцы решили сделать его народным.

    Mazda 6 действительно удалась дизайнерам на славу. Поначалу даже не верилось, что маркетологи из Cтраны восходящего солнца, всегда провозглашающие приоритет минимализма, вдруг выпустят автомобиль с такими сложными элементами кузова. В нем нет ни капли от прежней «шестерки». Все штрихи уникальны. Действительно, прохаживаясь вокруг этой красавицы, причмокиваешь языком. Вот она стоит и помаргивает ксеноновыми фарами. На боках переливается полуденное солнце, и почему-то радостно становится на душе. В этой «кобылке» чувствуется порода и сила. В общем, получился не автомобиль, а скульптурное изваяние. Диву даешься, какой труд проделали технологи, чтобы воплотить обостренные фантазии дизайнеров в реальность.

    За двумя зайцами

    Внутри автомобиля феерия граней, бликов и красок улетучивается. Здесь это простая Mazda, каких множество. Строгий лаконичный дизайн. Повсюду серые пластики, черная кожа и обычный маздовский руль. В верхней части центральной консоли примостилась съемная магнитола. Она закреплена в стандартном гнезде. По идее ее в любой момент можно вытянуть и вставить туда нечто другое из магазина. В интерфейсе хоть и есть доля здоровой логики, но вот сенсорный экран работает не всегда хорошо. Дисплей покрыт множеством нарисованных кнопочек, тыкать в которые нужно крайне тщательно. При ездовой качке не всегда удается попасть с первого раза. Но зато есть дублирующее управление на центральном тоннеле. Около ручника стоит джойстик в стиле iDrive. С помощью него можно переводить курсор с одной кнопки магнитолы на другую или масштабировать карту. Иногда это помогает, но все же это компромисс. Интерфейс мультимедийной системы предназначен для сенсорного управления, и его меню для джойстика не приспособлено. Повернув шайбу, никогда не знаешь, на какой ряд кнопок попадет курсор.

    Панель приборов здесь неплохая — красно-белая. Все шкалы читаются отменно. В правом колодце тахометра светится какая-то интересная монохромная картинка. При езде она оживает и показывает заполнение какого-то отсека чем-то белым. Затем этот нарисованный резервуар опустевает. Очень похоже на функцию заполнения аккумулятора энергией наката на гибриде. Но ведь у нас не гибрид. Как оказалось, это визуализация системы рекуперации торможения. Заполняется здесь обычный аккумулятор. А рекуперация энергии — это дополнительная раскрутка генератора. Такая штука есть уже на многих машинах. К примеру, на BMW или Golf. В общем, этот виджет смотрится неплохо и немного оживляет строгость салона.

    Костюмчик сидит

    Тестовая Mazda 6 укомплектована по самую завязку. Здесь есть система сигнализации о непреднамеренной смене полосы, радары в боковых зеркалах, старт-стоп, подготовка к экстренному торможению, 2,5-литровый бензиновый двигатель, шестиступенчатый автомат и другие системы. Как все это богатство поведет себя в дальнейшем, посмотрим в течение зимних месяцев.

    Пока же отметим, что эргономика в Mazda 6 великолепная. Садишься в машину легко и даже как-то весело. Кресло принимает тебя в распростертые объятия и крепко прижимает к себе. Рука ровно ложится на подлокотник. Ладонь хватает рукоятку автоматической коробки, а левая рука интуитивно сжимает руль. Здесь себя чувствуешь в своей тарелке. Видно, что салон японцы подгоняли не по своим размерам, а именно по европейским. В общем, костюмчик получился отменный.

    Задний диван просторен. Все же увеличенная база дает о себе знать. Коленки свободно болтаются перед спинками. Посадка полулежачая, как в лимузине. В дальней дороге есть где подремать. Но для высоких пассажиров здесь не будет удобно. Ниспадающая крыша поджимает макушки.

    В общем, автомобиль получился красивым на вид и очень удобным внутри. Пусть в интерьере присутствует некий аскетизм, но он лишь оттеняет экстравагантность и изящность линий экстерьера. Отбросив излишества в салоне, маркетологи добились сравнительно небольшой цены, благодаря чему столь изящный купе-седан доступен очень многим ценителям прекрасного.

    ‎App Store: Photoshop Express-Фоторедактор

    УЛУЧШЕНИЕ И СТИЛИЗАЦИЯ ФОТОГРАФИЙ.
    Реализуйте свой потенциал с Photoshop Express, быстрым и простым редактором фотографий, которым пользуются миллионы творческих людей. Редактируйте изображения, как профессионал, с помощью этой удобной многофункциональной цифровой студии на мобильном устройстве.

    Photoshop Express предоставляет полный спектр бесплатных фотоэффектов и функций редактирования. Используйте рамки и текст, улучшайте цвета и образы, создавайте коллажи из фотографий, быстро исправляйте и улучшайте ваши достойные внимания моменты.

    ФОТОФИЛЬТРЫ И ЭФФЕКТЫ
    • Сделайте моменты ярче с помощью различных фильтров: «Монохромный», «Портрет», «Природа» и «Двухцветный».
    • Улучшите внешний вид фотографии, используя уникальный набор новых эффектов наложения.
    • Поменяйте цветовую температуру, красочность и другие цветовые эффекты с помощью удобного ползунка.
    • Удалите туман или дымку, чтобы создать насыщенный деталями пейзаж.

    ПОТРЯСАЮЩИЕ КОЛЛАЖИ
    • Создайте профессиональные фотоколлажи, используя готовые фоны, градиенты и макеты.
    • Примените функцию преобразования стиля, чтобы привести все изображения в коллаже к одному виду.
    • Выделите цветовые темы с помощью инструмента Цветовой элемент.
    • Дайте волю творчеству в редакторе коллажей, применяя уникальные эффекты.

    РАМКИ И ТЕКСТ
    • Добавьте индивидуальности стикерам, мемам и подписям.
    • Измените стиль сообщений, используя множество шрифтов, цветов и настроек непрозрачности.
    • Подберите рамку под цвет фото или свой вкус.
    • Настройте размещение текста с помощью панорамирования, масштабирования и поворота.
    • Добавьте водяные знаки, пользовательский текст или логотипы.

    БЫСТРЫЕ ИСПРАВЛЕНИЯ
    • Кадрирование, выпрямление, вращение и зеркальное отражение фотографий.
    • Автоматическое исправление контраста, экспозиции и баланса белого одним касанием.
    • Устранение эффекта красных и засвеченных глаз.
    • Добавление акцента на теме с помощью простых виньеток.

    РАЗМЫТИЕ
    • Привлеките внимание к определенным элементам и смешайте фон с помощью радиального размытия.
    • Улучшайте изображения и создавайте эффект движения с помощью функций полного размытия.

    УДАЛЕНИЕ ШУМА
    • Устраните зернистость или уменьшите цветовой шум для получения кристально чистого изображения.
    • Повысьте резкость деталей для создания лучших изображений.

    КОРРЕКЦИЯ ПЕРСПЕКТИВЫ
    • Исправляйте искривленные изображения автоматически.
    • Исправьте искаженный угол съемки с помощью инструмента Трансформирование.

    ТОЧЕЧНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
    • Уберите дефекты и пятна с фотографий.

    Программа Photoshop Express создана компанией Adobe — разработчиком семейства Photoshop.

    Условия использования Adobe:
    Предназначено для лиц в возрасте 13 лет и старше. Требует принятия условий и положений политики конфиденциальности Adobe.
    http://www.adobe.com/go/terms_linkfree_ru
    http://www.adobe.com/go/privacy_policy_linkfree_ru

    Tour Photo Mechanic — Camera Bits, Inc. Camera Bits, Inc.

    Photo Mechanic

    ® — это быстрый медиабраузер, который помогает просматривать, систематизировать, управлять и экспортировать цифровые фотографии Попробуй бесплатно

    Photo Mechanic — самый быстрый браузер фотографий


    в мире

    Подключите карты памяти и почти мгновенно начните выбирать победителей и удалять бракованные.Переходите от изображения к изображению без раздражающей задержки рендеринга. Добавляйте динамические заголовки, информацию об авторских правах и ключевых словах по отдельности или группами. Загружайте изображения в онлайн-галереи или сервисы изображений в мгновение ока. И многое другое! Photo Mechanic — это идеальный инструмент для управления файлами и метаданными.

    Уже являетесь преданным пользователем Photo Mechanic? нажмите здесь, чтобы узнать, что нового в Photo Mechanic Plus.

    Ingest

    Скопируйте изображения с карты памяти и сразу приступайте к работе

    Ingest — это процесс копирования файлов с карты памяти на жесткий диск.Photo Mechanic ускоряет этот шаг, одновременно автоматизируя другие задачи, делая вашу жизнь намного проще.

    • Немедленно приступить к редактированию

      Не ждите. Просматривайте эскизы своих изображений, пока они копируются с карты памяти. Выбирайте, оценивайте и помечайте их по ходу дела. Photo Mechanic работает быстро!

    • Просматривайте файлы быстрее

      Переходите от изображения к изображению быстро — быстрее, чем когда-либо прежде, в Photo Mechanic.Найдите своих хранителей и внесите в рабочий процесс постобработки только те файлы, которые хотите оставить.

    • Прием нескольких карт

      Экономьте время, копируя изображения с нескольких карт памяти одновременно, если у вас несколько устройств чтения карт.

    • Добавить метаданные во время загрузки

      Сохраните шаг, добавив информацию об авторских правах и кредитах в процессе копирования

    Редактировать

    Редактируйте свои фотографии в Photo Mechanic в мгновение ока!

    Просматривайте все свои изображения, идентифицируйте своих хранителей, помечайте свои альтернативы и добавляйте важные метаданные — и никогда не замедляйтесь.Photo Mechanic поможет вам сделать это быстро!

    Редактирование фотографий может потребовать много работы. Photo Mechanic значительно упрощает процесс выбора, организации и добавления метаданных к вашим изображениям. Вот некоторые из ключевых функций, которые помогут вам выполнять работу быстрее и точнее.

    • Контактный лист

      Контрольный лист — это сердце вашего рабочего процесса.Просматривайте миниатюры изображений, редактируйте и систематизируйте их быстро и эффективно. Photo Mechanic позволяет вам контролировать ситуацию.

    • Быстрый просмотр файлов Raw

      Переход от одного изображения к другому без задержки рендеринга. С тысячами изображений действительно получается экономия.

    • Ключевые слова

      Иногда для описания (и поиска) изображения требуется несколько ключевых слов.Photo Mechanic помогает добавлять ключевые слова разными способами. Структурированные списки ключевых слов позволяют быстро добавлять связанные ключевые слова.

    • Переменные

      Автоматически добавляйте данные камеры EXIF ​​к вашим изображениям, такие как фокусное расстояние, серийный номер или ISO, в поля метаданных, такие как подписи или ключевые слова.

    • Пакетное редактирование

      Работайте быстрее, когда вы копируете, удаляете, помечаете, водяные знаки, переименовываете, изменяете размер и добавляете метаданные IPTC к большому количеству фотографий одновременно.

    • Перемещение, копирование и переименование

      Добавить время захвата к именам файлов. Создавайте датированные папки на лету. Копируйте файлы сразу в несколько мест. Инструменты управления файлами Photo Mechanic невероятно мощные.

    • Замена кода

      Экономьте время при вводе длинного сложного текста с помощью замены кода. Несколько нажатий клавиш могут добавить к подписи целые предложения.

    • Координаты GPS

      Добавляйте геотеги к фотографиям, легко применяя к фотографиям сохраненные журналы GPS-отслеживания с помощью Photo Mechanic. Теперь в Photo Mechanic 6: используйте данные GPS для автоматического добавления названий городов, штатов и стран к вашим метаданным!

    • Настроить дату и время захвата

      Делайте снимки с нескольких камер и синхронизируйте их с правильной датой и временем.Это отлично подходит для свадебных фотографов со второстепенными фотографами.

    • Выберите лучшее из списка

      Просматривайте и сравнивайте изображения рядом, по горизонтали или вертикали. Выявите различия между изображениями, которые слишком тонкие, чтобы их можно было увидеть при просмотре по одному, или просто выберите один из двух лучших вариантов.

    Экспорт

    Экспортируйте фотографии так, как вы хотите, с помощью Photo Mechanic.

    Когда вы закончите обработку своих изображений, вы хотите поделиться ими с клиентами, поклонниками и остальным миром.

    Получите ваши фотографии там, где они должны быть, быстро. Создавайте веб-галереи, печатайте контактные листы, отправляйте фотографии своим клиентам по электронной почте. Загружайте изображения прямо в популярные онлайн-сервисы, не сохраняя несколько копий.

    • Быстрая отправка файлов

      Photo Mechanic может работать с вашим существующим почтовым сервером SMTP для прямой отправки сообщений.Идеально подходит для быстрой доставки изображений клиентам.

    • Загрузить в Интернет

      Используйте Photo Mechanic для прямой и быстрой загрузки на такие сайты, как PhotoShelter, Zenfolio, Amazon S3, Twitter, Flickr, SmugMug и другие. Только что добавлено в Photo Mechanic 6: Facebook! Добавляйте водяные знаки и информацию об авторских правах, не сохраняя отдельные изображения.

    • Создать галереи

      Покажите свои изображения, создав веб-галереи.Выбирайте из множества динамических готовых шаблонов галереи, чтобы ваши изображения стали яркими!

    • Архив

      Архивируйте изображения, записывая их на компакт-диски или DVD прямо из Photo Mechanic, не заходя в Finder или Explorer.

    Photo Mechanic Plus

    Учить больше

    Как работает PM для разных категорий специалистов:

    Боб и Дон Дэвис

    Photo Mechanic открыт на моем рабочем столе каждый день, пока я работаю.Это моя программа перехода, которую я использую все время. Это быстро и просто, а также идеально подходит для удаления, применения информации о субтитрах и одновременной загрузки в два разных места. Прием происходит быстро, так как загружаются сразу несколько карточек. Мне нравится, что я могу регулировать размер, разрешение, переименовывать изображение, размещать водяной знак на изображении и т. Д. При отправке по электронной почте, перемещении, копировании и / или сохранении изображений. Это безумно круто и программа, без которой я не могу жить!

    Боб и Дон Дэвис, суперзвезды рассказчиков свадебных историй и педагогов (bobanddawndavis.com)
    Попробуй бесплатно

    Кенни Ким

    Photo Mechanic — важная программа для всех фотографов, и точка. Я никогда не редактирую, категоризирую и не обрабатываю какие-либо изображения, пока они не пройдут процесс загрузки Photo Mechanic. Он делает все, от вставки информации IPTC до организации тысяч изображений, и делает их БЫСТРО. Пусть это будет первое программное обеспечение, которое вы когда-либо купите в своей карьере фотографа.

    Кенни Ким, профессионал в области свадебных и портретных работ (kennykim.com)

    Попробуй бесплатно

    Брэд Мангин

    Редактирую ли я тысячи фотографий из Мировой серии или десятки фотографий моих кошек на iPhone, я не могу выполнять свою работу без Photo Mechanic. С тех пор, как я перестал снимать хром и перешел на цифровую съемку в 2003 году, я каждый день использую Photo Mechanic на своем настольном компьютере или ноутбуке Mac.Нет ничего лучше для редактирования и подписания в срок после игры с мячом. Не зря Photo Mechanic уже почти 20 лет является отраслевым стандартом.

    Брэд Мэнджин, спортивный фотожурналист (manginphotography.com)
    Попробуй бесплатно

    Демос Эми и Джордан

    PhotoMechanic экономит нам часы каждый раз, когда мы отбираем свадьбу, потому что мы можем выбирать изображения с молниеносной скоростью.Теперь, когда мы его используем, мы не можем представить свой бизнес без него. Мы сожалеем только о том, что не переключились раньше!

    Эми и Джордан Демос, Свадебные фотографы и преподаватели (amyandjordan.com)
    Попробуй бесплатно

    Попробуйте бесплатно в течение 30 дней


    без кредитной карты Попробуй бесплатно

    Лучшие фотосканеры на 2021 год

    Как фотолюбители, так и семейные архивисты часто обращаются к фотосканерам для оцифровки своих отпечатков и пленки.Большинство таких сканеров обеспечивают удобные для фотографий функции, такие как высокое разрешение и возможность сканировать прозрачные пленки (слайды и негативы) в дополнение к распечаткам фотографий. Многие включают программное обеспечение, которое помогает ретушировать отсканированные изображения и удалять царапины.

    Хотя они предназначены для сканирования фотографий, большинство сканеров также можно использовать для сканирования общего назначения, а некоторые включают программное обеспечение оптического распознавания символов (OCR) для оцифровки случайных документов. Это нишевый сегмент рынка оборудования; Вы увидите относительно немного моделей сканеров фотографий на рынке, и они, как правило, имеют очень долгий срок хранения.(Просматривая наши модели, выбранные выше, вы заметите, что многие из них были проверены много лет назад. Да, они все еще являются текущими моделями.)


    Плоские платформы: Правило для сканирования фотографий

    Одна функция, которую разделяет почти все «настоящие» фото сканеры имеют планшетную конструкцию. В этих конструкциях сканеров вы поднимаете крышку, чтобы открыть стеклянную пластину, на которую вы помещаете фотографию для сканирования. Ключевое различие между моделями — это размер валика; большинство из них имеют формат Letter (8,5 на 11 дюймов) или Legal (8.5 на 14 дюймов). Вам нужно знать об этой спецификации в зависимости от того, что вы собираетесь сканировать.

    Мы настоятельно призываем вас избегать привычки сканировать фотографии (или любые хрупкие оригиналы, если на то пошло) с помощью листового сканера документов, будь то автономная модель или модель, являющаяся частью принтера (подробнее об этом см. момент). Он работает в крайнем случае, но может повредить ваши оригиналы, даже если они заключены в защитный чехол. Заметным исключением является линейка листовых фотопринтеров Epson FastFoto, последней из которых является FastFoto FF-680W.Модели FastFoto созданы специально для сканирования обувных коробок, заполненных фотографиями, и созданы для бережной обработки отпечатков.

    Лучшие фото сканеры на этой неделе *

    * Сделки отбирает наш партнер TechBargains


    Фотосканеры: поиск нужных функций

    Фотосканеры доступны в широком диапазоне цен и возможностей. Как правило, недорогие фотомодели ограничиваются сканированием фотопринтов. Многие делают это очень хорошо, обычно менее чем за 100 долларов.Сканеры, которые могут обрабатывать слайды и / или пленочные негативы, стоят от 200 долларов. Такие модели поставляются с пластиковыми рамками или держателями, которые подходят для нескольких слайдов или негативов и фиксируют их на месте во время сканирования. Это помогает с выравниванием и интервалом во время сканирования, а также снижает необходимость работать с прозрачными пленками непосредственно с валика.

    Большинство сканеров предлагают базовый и расширенный режимы, доступные через драйверы или утилиты сканирования. Базовый режим программного обеспечения сканера, как правило, выбирает параметры сканирования за вас, а расширенный режим позволяет вам настраивать параметры.

    Многие драйверы сканера также позволяют удалять пыль и царапины. Функция удаления пыли иногда работает хорошо, но для эффективного удаления царапин действительно требуется аппаратное решение. Чтобы точно определить это, поищите так называемую технологию Digital ICE, которая обычно встроена в некоторые фотосканеры более высокого класса.


    Достаточно ли сканера на многофункциональном принтере?

    Хотя большинству людей, сканирующих большое количество фотографий, понадобится однофункциональный сканер, почти все многофункциональные принтеры (МФУ), также известные как многофункциональные устройства (AIO), включают планшет, который может сканировать фотопечати и другие материалы. .Качество сканирования фотографий сильно различается в зависимости от используемого оборудования и программного обеспечения. Большинство из них сильно отстают от однофункциональных фотосканеров с точки зрения качества сканирования и / или фотоцентрических характеристик. (См. Наш выбор лучших многофункциональных принтеров.)

    Некоторые модели, которые мы называем домашними фотолабораториями, могут сканировать слайды и негативы в дополнение к распечаткам и имеют множество фотоцентрических функций, а также обеспечивают обычные Функции МФУ (печать, копирование и, в некоторых случаях, отправка факсов).Их стоит рассмотреть, если вы скрапбукинг или фотолюбитель, нуждающийся в универсальном фотосканере, который также может печатать и делать копии. Посмотрите на специальные фото-ориентированные моноблоки производителя принтеров, чтобы определить эти модели. Нельзя отрицать, что AIO может сэкономить много места на столе по сравнению с отдельным планшетным сканером и принтером.


    Итак, какой сканер фотографий мне купить?

    Модели, которые мы здесь выделяем, охватывают широкий диапазон от недорогих потребительских устройств до сканеров, предназначенных для серьезных фотографов, будь то профессионалы или продвинутые любители.Все эти продукты объединяет то, что сегодня они являются лучшими фотосканерами в своих категориях.

    Чтобы узнать больше о том, что искать в сканере, ознакомьтесь с нашими лучшими вариантами выбора сканеров, а если у вас есть компьютер Apple, стоит ознакомиться с нашим руководством по лучшим сканерам для Mac. Кроме того, прежде чем начать этот большой проект по оцифровке, вы захотите ознакомиться с нашими главными советами по сохранению ваших фотографий.

    Photobooth.net | Расположение фотокабин

    В пору своего расцвета фотокабины были разбросаны по местности в пятицентовых магазинах, на автобусных остановках и в парках развлечений от побережья до побережья.В наши дни, когда большие магазины приходят на смену Woolworth, а цифровые технологии затрагивают все аспекты повседневной жизни, фотокабины для фотографических процессов в старом стиле превратились в груду металлолома.

    В то же время их античный статус и ностальгическая привлекательность сделали их привлекательными для людей с чувством истории и привязанностью к мимолетной уникальной природе нецифрового процесса.

    Фотокабины скромно вернулись, найдя убежище в барах, ресторанах, художественных галереях и отдаленных парках развлечений, которые еще не ощутили цифрового притяжения.

    По мере того, как цифровая революция набирает обороты, и становится все труднее поддерживать фотохимические фотобудки, Справочник фотокабин будет каталогизировать появление и исчезновение будок по всему миру. Мы будем выделять киоски, которые продолжают оставаться сильными, следить за теми, которые переходят в частные коллекции, и запоминать те, которые исчезают совсем. Мы полагаемся на зоркие глаза наших читателей со всего мира, которые помогут нам быть в курсе счастливого прибытия фотокабины в новое место или сожаления о потере любимой машины.

    Пожалуйста, узнайте, как добавить новое место, или отправьте нам обновленную информацию о существующем стенде.

    ОБНОВЛЕНИЕ

    Мы недавно переработали наши списки фотобудок. Если вы хотите выполнить поиск по слову в наших списках — «Чикаго», «бар» или «пляж» — используйте поле Поиск . Чтобы найти все фотобудки в определенном штате США или провинции Канады (или стране за пределами США и Канады), используйте поле Обзор . Если вы хотите увидеть все наши списки, просто нажмите «Перейти», не выбирая состояние.Если вы визуальный человек и хотите, чтобы все фотокабины, которые мы перечислили, размещены на карте, ознакомьтесь с нашим третьим вариантом, и картой , и панорамируйте и увеличивайте масштаб, сколько душе угодно.

    Passport Photos Maker — лучший фоторедактор

    Фотографии на паспорт

    Текущие требования к фотографии на паспорт определяются правилами отдельных стран-участниц. Стоит отметить, что формат фото и другие его особенности часто различаются, например.грамм. фотография, которую мы используем для паспорта США, скорее всего, не пригодится нам при подаче заявления на вьетнамский паспорт. Однако есть несколько универсальных правил для фотографий на паспорт :

    Требования к фотографии для паспорта США

    • Нейтральное выражение лица
    • Следует смотреть прямо в камеру анфас.
    • Одежда нормальная. Экстравагантный наряд или униформа могут стать причиной отказа от фото. Однако религиозная одежда разрешена
    • Фон должен быть белого или кремового цвета.
    • Очки, наушники и другие предметы носить нельзя
    • Фотография на паспорт должна быть сделана в течение последних шести месяцев

    Фотографии на паспорт и любые фотографии на удостоверении личности являются так называемыми биометрическими фотографиями. Это означает, что они анализируют и загружают индивидуальные особенности людей и позволяют быстро и надежно идентифицировать. Поэтому обычно в фотографии мы должны располагаться спереди и смотреть прямо перед собой. Видимость другого человека всегда исключается, а требования к фону меняются.Но в большинстве случаев он должен быть однородным и одноцветным (обычно светлым, но бывает, например, что фон должен быть синим или темно-синим). Спецификации, касающиеся очков и головных уборов, также обычно одинаковы, то есть мы фотографируем себя без шляпы и без очков (хотя они разрешены, даже если зрение ухудшено, вы можете снять очки, это минимизирует вероятность отклонения составной фотографии. потому что существует риск того, что на очках будут видны блики или оправа закроет наши зрачки).

    Размер и габариты фото на паспорт

    Фото для паспорта отличаются в первую очередь размером . В некоторых странах разрешен только определенный формат фотографий, в других — несколько возможностей. Примером строго определенного размера фотографии является паспорт США, который всегда должен иметь размеры 2 x 2 дюйма (51 x 51 мм) . Вьетнам, с другой стороны, ожидает фотографии размером 4 х 6 см.

    Кандидат должен помнить, что расстояние от верхней части волос до нижней части подбородка должно составлять от 1 до 1375 дюймов (т.е. 25-35 мм). Высота глаз человека, видимого на фотографии, также должна быть в пределах 1125–1375 дюймов (28–35 мм) от нижней части фотографии (а не от нижней части подбородка).

    Цифровая фотография паспортного размера

    Лицо должно занимать определенное место на фотографии цифрового паспорта. Утверждается, что лицо заявителя (от макушки, включая волосы, до нижней части подбородка) должно занимать от 50% до 69% высоты изображения.

    Размеры фото: Размер цифровой фотографии измеряется в пикселях, а не в дюймах / сантиметрах.Размер фотографии в пикселях должен быть квадратным (т.е. высота должна быть равна ширине). Размер фотографии должен быть от 600×600 пикселей до 1200×1200 пикселей, что означает, что фотография имеет ширину более 1200 пикселей / высота будет отклонена. То же самое, если ширина / высота фотографии меньше 600 пикселей.

    Формат фото: Единственный допустимый формат изображения — это формат файла JPEG. Убедитесь, что ваше изображение не является файлом PNG, поскольку некоторые камеры и фоторедакторы по умолчанию сохраняют изображения в этом формате.

    Размер файла фотографии и сжатие: Более того, размер фотографии на паспорт не может превышать 240 КБ (килобайт) — это означает, что ее, возможно, потребуется сжать, чтобы соответствовать требованиям к максимальному размеру файла. Степень сжатия не должна превышать 20: 1.

    Цвет фотографии: Фотография на паспорт должна быть цветной (24 бита на пиксель) в цветовом пространстве sRGB, которое является обычным выводом для большинства цифровых фотоаппаратов.

    Фото на паспорт

    Важные документы, удостоверения личности и проездные документы, такие как паспорта, также являются вашими витринами.Вот почему так важно хорошо представить себя на них. Правильная фотография — это та, которая соответствует требованиям. Любые ошибки могут вызвать отказ. Стиль фотографии на паспорт означает, что все соответствует официальным правилам: цвет фона, размер фотографии и качество. Заявитель позирует прямо, глядя прямо в камеру, и носит приличную одежду. Прочтите, чтобы узнать точную спецификацию каждого из руководящих принципов.

    Фон для фото на паспорт

    Делать фото на паспорт на цветном фоне — распространенная ошибка.Официальное требование гласит, что фотография для паспорта приемлема только в том случае, если фотография сделана на фоне простого белого цвета или не совсем белого фона с учетом американского паспорта. Также не может быть никаких узоров на стене, которую вы выбрали в качестве фона. Также проверьте, нет ли позади вас других объектов. Фон должен быть однородным, белым или кремовым.

    Паспортное фото освещение, резкое и контрастное

    Лучше всего фотографировать при дневном свете, а не снимать в темноте со вспышкой.Это помогает избежать эффекта красных глаз и придает коже естественный вид. Обе стороны вашего лица должны быть одинаково освещены. Значит, на лице не может быть теней. Убедитесь, что освещение не переэкспонировано или недоэкспонировано. Ваше лицо должно быть хорошо видно. Кроме того, обратите внимание на блики — их не должно быть на лице или от предметов. Фотография должна быть четкой, с достаточной контрастностью и детализацией.

    Паспорт Фотопечать и качество

    Отправьте фотографию с высоким разрешением , которая не является размытой, зернистой или пиксельной. В требованиях к подаче указано, что фотография на паспорт должна быть напечатана на матовой или глянцевой бумаге фотографического качества. Вы не можете отправить поврежденную фотографию (например, с дырами, складками или пятнами). Не украшайте изображение цифровым способом, вместо этого вы можете использовать конвертеры фотографий для паспорта и инструменты для обрезки.

    Очки на фото в паспорте США

    Согласно требованиям к официальным фотографиям в паспорте , заявитель не может носить очки или солнцезащитные очки на представленной фотографии.Однако, если по медицинским показаниям вы не можете снять очки, вам необходимо приложить к заявлению на получение паспорта записку с подписью врача, в которой говорится, что вам не следует снимать очки . До 2016 года власти принимали очки на фотографиях до тех пор, пока на фотографии не было отражения, а глаза были хорошо видны, тем не менее, как мы видим в цитируемом заявлении, в настоящее время, как правило, очки не допускаются. на фото:

    С 2016 года мы больше не разрешаем использовать очки на фотографиях на паспорт.Мы до сих пор видим четырехглазых соискателей паспорта и их блестящих характеристик! Снимите очки для фотографии на паспорт, чтобы не было задержек с подачей заявки.

    Голова и выражение лица в паспорте фото

    Фотография на паспорт может быть отклонена, если у вас нет нейтрального выражения лица (или естественной улыбки), с открытыми глазами и закрытым ртом. Опять же, важно, чтобы ваша фотография на паспорт позволяла властям легко подтвердить вашу личность.Смотрите прямо в камеру анфас и помните, что обе стороны вашего лица должны быть одинаково освещены.

    Фотография на паспорт будет принята, если заявитель смотрит прямо в камеру с нейтральным выражением лица, с закрытым ртом и открытыми глазами, которые хорошо видны.

    Что надеть на фото на паспорт?

    Нельзя носить униформу или одежду, похожую на униформу или камуфляжную одежду. Официально заявлено, что вы должны носить одежду, которую носите каждый день.Это не может сбить с толку ни одну из властей, которые могут проверять ваши документы. Хотя особого дресс-кода для фото на паспорт нет. Мы рекомендуем вам попробовать стиль смарт-кэжуал вместо толстовки или просто футболки. Паспорт — это документ, который вы будете хранить долгое время, поэтому убедитесь, что вы хорошо выглядите на фото.

    Где я могу получить и распечатать фотографию на паспорт США?

    Во-первых, подготовьте на нашем веб-сайте шаблон фотографии на паспорт для печати — сделайте снимок, загрузите его и проверьте, нравится ли он вам.Если вам кажется, что вы плохо выглядите на фотографии, просто сделайте снимок еще раз!

    Во-вторых, выберите один из вариантов — вы можете получить конвертер фотографий для паспорта бесплатно, хотя фон не удаляется автоматически. Поэтому мы требуем от вас более точного следования инструкциям. Вы можете сэкономить время и за 5.95 $ сможете скачать профессиональную фотографию для паспорта США с гарантией приема! За 9.95 $ вы получите распечатку к вашим дверям. !

    В-третьих, если вы остановили свой выбор на цифровой версии фотографии, найдите ближайший пункт копирования фотографий или аптеку с услугой печати фотографий, где вы сможете распечатать ее как фотографию 4×6 дюймов (фотография размером с открытку).На таком американском шаблоне биометрической фотографии вы найдете 4 фотографии на паспорт, которые можно вырезать и отправить в паспортный стол США!

    Короче говоря — вы можете получить цифровую фотографию на паспорт США здесь и распечатать ее в любой копировальной службе (например, Walmart или Costco). Прокрутите вниз, чтобы увидеть инструкции о том, как сделать биометрическую фотографию, которая будет соответствовать всем официальным требованиям, или просто сделайте снимок, и наш инструмент проверки соответствия ИИ подскажет, что не так!

    Имеется ли фотография на паспорте США такого же размера, как и другие фотографии на паспорт?

    Фотография на паспорт США является биометрической фотографией, что означает, что фотография должна позволить властям легко распознать владельца паспорта. Большинство требований — стандартные требования к биометрическим фотографиям. Ключевое различие между фотографиями на паспорт во всем мире обычно заключается в размере и фоне фотографии. Например, фото в канадском паспорте имеет размеры 50×70 мм, фото в китайском паспорте — 33×48 мм, а фото в британском — 35×45 мм. Размер фотографии в паспорте США составляет 2×2 дюйма (51×51 мм), , что довольно необычно. Убедитесь, что ваша фотография соответствует требованиям к фотографии для паспорта США, а не, например, требованиям к фотографии для британского паспорта.

    Как мы уже упоминали выше, функция биометрического фото позволяет сотруднику распознать вас как действующего владельца паспорта. Вот почему, когда делает биометрическую фотографию , вы должны следовать некоторым рекомендациям. Вы можете найти их ниже. Обязательно прочтите их до , сделав фото в паспорте США для документов !

    Универсальные правила для фотографии паспорта США 2×2

    • Встаньте ближе к стене, чтобы минимизировать тени.
    • Отключите верхнее освещение для устранения бликов.
    • Посмотрите прямо в камеру.
    • Голову нельзя поворачивать или наклонять в любом направлении, смотрите прямо перед собой.
    • Убедитесь, что волосы не закрывают лицо и даже брови.
    • Не носите украшения, головные уборы или наушники.
    • Обратите внимание, что объектив камеры должен располагаться на уровне глаз.
    • Хорошо делать снимок с расстояния около 3 футов.
    • Фотография должна включать плечи и немного места над головой.
    • У вас должно быть нейтральное выражение лица.
    • Размер фотографии в паспорте США должен быть ровно 2×2 дюйма. Но не беспокойтесь об этом! Наш инструмент для обрезки фотографий обрежет его соответствующим образом, или вы можете подготовить шаблон фотографии размером 4×6 дюймов и распечатать две фотографии на паспорт США.
    • Фон должен быть белым или кремовым, поэтому не забудьте сделать снимок на фоне стены белого цвета (или мы можем исправить фон автоматически за 5,95 доллара США).

    Как сделать фото на паспорт дома?

    Чтобы не тратить время и деньги на дорогу в фотостудию, вы можете подумать о том, чтобы сделать фото на паспорт дома… И это отличная идея! Вы можете использовать свой телефон с iOS или Android и загрузить приложение или воспользоваться онлайн-фотоинструментом . Фотосъемка на документ в домашних условиях возможна со 100% гарантией приема! Если вы решили попробовать самостоятельно сфотографировать паспорт, читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Как начать? Хотя вы уже знаете требования, касающиеся фотографий для паспорта США , вы знаете, как позировать и что делать, а также чего следует избегать при съемке документов.

    Если вы надели подходящую по случаю одежду и у вас уже есть все необходимое, вам нужно просто выполнить следующие 5 простых шагов о том, как сделать фото на паспорт дома :

    1. Выберите хороший день, когда на улице свет, найдите комнату с белым фоном или повесьте простыню на стену, чтобы получилась простая студия, встаньте ближе к стене, чтобы избежать теней на заднем плане.Не фотографируйте после наступления темноты, и мы рекомендуем не использовать вспышку, потому что это вызывает красные глаза и меняет цвет кожи.
    2. Попросите кого-нибудь сфотографировать вас или поместите камеру на штатив на расстоянии примерно 3 фута. Не делайте селфи , потому что оно не умещается в документе. Это не фотография, которую вы хотите разместить в социальных сетях, а официальный документ, удостоверяющий личность.
    3. Поза в соответствии с требованиями официального паспорта США в отношении положения головы, выражения лица, куда смотреть, чего не делать и т. Д.
    4. Отправьте свою фотографию через приложение или онлайн-редактор , если вам удалось сделать правильный снимок. Если нет, попробуйте еще раз!
    5. Получить по электронной почте файл, подготовленный для печати или отправки в цифровой версии.

    Изготовитель фотографий на паспорт США (онлайн-инструмент)

    Наш онлайн-редактор для паспорта — это простой в использовании инструмент, с помощью которого вы получите фотографию для паспорта, соответствующую всем требованиям. Все, что вам нужно сделать, это сделать снимок на свой телефон или цифровую камеру, загрузить его, и наш фоторедактор для паспорта преобразует фотографию в размер паспорта, сотрет фон и обрежет его до размера фотографии паспорта.Мы разработали генератор фотографий для паспорта , который отвечает потребностям наших клиентов независимо от того, нужна ли им фотография в цифровой или печатной форме. Создатель фотографии для паспорта подготовит для вас шаблон фотографии для печати на паспорт, то есть файл в формате 4×6 дюймов (10×15 см), готовый к печати. Таким образом вы получите две фотографии 2×2 дюйма (51×51 мм) на одной фотографии формата открытки. Вы можете распечатать его в любом фотокопировальном магазине всего за несколько центов. Если вы предпочитаете получать распечатанные фотографии на паспорт прямо к вам, наш конвертер фотографий для паспорта предлагает вариант доставки.Загрузите онлайн-инструмент для фото и проверьте его сами!

    Фоторедактор для паспорта

    Фон действительно важен для фотографий к документам. Для американской визы требуется белый или кремовый цвет, и он всегда должен быть простым и без узоров. Наш редактор фоновых фотографий удаляет неправильный с тенями или ненужные объекты на картинке или с другим цветом и меняет его на правильный, требуемый паспортным столом! Если вы не уверены в требованиях вашей страны, оставьте это нам! Используйте наш инструмент удаления фона, который меняет его на нужный цвет.

    Инструмент для обрезки фотографий на паспорт

    Онлайн-программа для обрезки фотографий корректирует ваши фотографии и изменяет их в соответствии с правилами вашего американского паспорта. Обрезает голову и лицо, как утверждают на официальных сайтах паспортные размеры. Приложение автоматически изменит размер вашей фотографии до размера, указанного в американском паспорте.

    Изменение размера фотографии на паспорт — преобразование фотографии в размер паспорта

    Приложение или наш онлайн-сервис автоматически измерит размер, чтобы он соответствовал выбранным размерам документа, и изменит размер вашего изображения до размера 2×2 дюйма, указанного в паспорте США.Изменение размера фото также регулирует четкость и размеры.

    Шаблон фото на паспорт

    В конце концов, наш фотоинструмент создает шаблон фотографии для паспорта , который готов к загрузке по электронной почте, который вы можете распечатать самостоятельно в местной типографии, или вы можете заказать уже распечатанный, который мы отправим вам. Это твой выбор!

    Аппарат для проверки фотографий на паспорт

    Последнее, что делает наше приложение, это проверяет финальное изображение, уделяя особое внимание коррекции, качеству и наличию всех важных элементов.Программа проверки фотографий проверяет отправленные фотографии и обеспечивает 100% гарантию принятия. Создайте фотографию на паспорт с помощью нашего онлайн-инструмента для обрезки, конвертера и изменения размера и сэкономьте время и деньги!

    Мировой рынок фототехники (2021-2026) с ведущими растущими компаниями: EPSON, Gongzheng Group, MIMAKI, Roland, Locor — KSU

    Годы, отведенные для исследования в отчете о рынке фототехники, следующие:

    • Исторический год: 2018 (состояние до COVID-19)
    • Базовый год: 2019 (состояние до COVID-19)
    • Расчетный год: 2020 (влияние COVID-19 на рынок фототехники)
    • Перспективы на будущее: с 2021 по 2028 год (Восстановление на рынке фотомашин после ограничений COVID-19)

    Введение:

    В отчете об исследовании глобального рынка фототехники приводится размер рынка, доля рынка, анализ продаж, технологические инновации, анализ возможностей, а также ключевые игроки рынка, тип производства, приобретения и слияния. В отчете представлен всесторонний анализ рынка фотомашин за период 2018-2028 гг., Где 2019 год является базовым, а период с 2020 по 2028 год — прогнозным. В отчете также представлены профили ключевых игроков, действующих на рынке. Отчет о рынке Photo Machine содержит подробный анализ и всесторонний анализ влияния covid-19 на долю рынка, размер, тенденции и перспективы развития. Кроме того, отчет охватывает объем рынка с точной оценкой, представленной в отчете.В то же время, сосредоточив внимание на ключевых движущих и сдерживающих факторах для этого рынка. Отчет также предлагает полное исследование будущих тенденций, а также развития рынка. Благодаря этой информации читатели могут получить позитивное представление и разработать стратегию бизнес-модели на будущее.

    Covid-19 Воздействие:

    Мировой финансовый рынок переживает кризис, поскольку Covid-19 распространяется по всему миру. Эпидемия коронавируса актуальна и имеет обширные последствия для рынка.Многие отрасли сталкиваются с растущим числом серьезных проблем, таких как нарушение цепочки поставок, возрастающий риск рецессии и возможное сокращение потребительских расходов. Подробно описаны возможные потери рынка Photo Machine, ожидаемый доход, объем разработки с помощью новых технологий.

    Получите бесплатный эксклюзивный образец PDF вместе с несколькими профилями компаний:

    • EPSON
    • Gongzheng Group
    • MIMAKI
    • Роланд
    • Локор
    • MUTOH
    • Чжэнчжоу Шицзифэн
    • Canon
    • л.с.
    • Небесный цвет

    Получите образец в формате PDF (включая ПОЛНОЕ оглавление, графики и таблицы) этого отчета @: https: // www.zealinsider.com/report/103509/photo-machine-market#sample

    Атрибут отчета Детали
    Рыночная стоимость в 2019 году xx. xx миллионов долларов США (стоимость указана здесь)
    Прогноз выручки в 2028 году xx.xx миллионов долларов США (стоимость указана здесь)
    Темпы роста CAGR xx.xx% с 2020 по 2028 год (щелкните здесь, чтобы узнать значение)
    Базовый год для оценки 2019
    Исторические данные 2015 — 2018
    Период прогноза 2019-2028
    Количественные единицы Выручка в млн долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2028 год
    Охват отчета Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
    Охваченные сегменты Компонент, типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
    Ведущие производители EPSON, Gongzheng Group, MIMAKI, Roland, Locor, MUTOH, Zhengzhou Shijifeng, Canon, HP, Skycolor
    Типы продуктов Термопенящийся фотоаппарат, Пьезо-фотоаппарат
    Типы приложений Типография, Типография, Прочие
    Региональный охват Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
    Объем настройки Бесплатная настройка отчета (эквивалент 8 рабочих дней аналитика) при покупке.Дополнение или изменение в зависимости от страны, региона или сегмента.
    Цены и варианты приобретения Доступны индивидуальные варианты покупки, соответствующие вашим точным исследовательским потребностям. Изучить варианты покупки

    Методология исследования:

    Методология исследования глобального рынка фототехники включает вторичное исследование, первичное исследование и экспертную оценку. Во вторичных исследованиях использовались некоторые важные источники, включая отраслевые публикации, отраслевые отчеты, отраслевые журналы и другие публикации правительственных и торговых ассоциаций, среди прочего. Кроме того, данные собираются с различных веб-сайтов компаний, пресс-релизов и нескольких сторонних баз данных. Первичное исследование состоит из проведения следственных интервью с различными отраслевыми экспертами, ветеранами, лицами, принимающими решения, и ключевыми лидерами мнений, среди прочих. Наконец, в обзоре экспертной группы все результаты исследования, идеи и оценки сопоставляются и представляются команде внутренних экспертов

    .

    Сегментация рынка:

    Рыночный отчет Photo Machine предоставляет ценные дифференцирующие данные по каждому сегменту рынка.В отчете предлагается сегментация рынка по типу, применению и географическому региону. Эти сегменты дополнительно исследуются по различным направлениям, таким как исторические показатели, вклад в размер рынка, процентная доля рынка, ожидаемые темпы роста.

    Сегментация рынка:

    Рынок сегментирован в зависимости от типа на

    • Термопенообразователь для фотоаппарата
    • Пьезо-фотоаппарат

    На основании заявки рынок разделен на

    • Полиграфическая фабрика
    • Типография
    • Другое

    Есть ли у вас какие-либо вопросы или особые требования? Спросите нашего отраслевого эксперта @ https: // www.zealinsider.com/report/103509/photo-machine-market#inquiry

    География:

    Отчет о рынке фотомашин в основном сегментирован по нескольким ключевым регионам с продажами, выручкой, долей рынка и темпами роста в этих регионах с 2020 по 2028 год, охватывающими Северную Америку (США и Канада), Европу (Великобритания, Германия, и Франция), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония и Индия), Латинская Америка (Бразилия и Мексика), Ближний Восток и Африка (страны Персидского залива и Южная Африка).

    Photo Machine Market, по географии:

    • Азиатско-Тихоокеанский регион (Вьетнам, Китай, Малайзия, Япония, Филиппины, Корея, Таиланд, Индия, Индонезия и Австралия)
    • Европа (Турция, Германия, Россия, Великобритания, Италия, Франция и др. ))
    • Северная Америка (США, Мексика и Канада)
    • Южная Америка (Бразилия и т. Д.)
    • Ближний Восток и Африка (страны Персидского залива и Египет)

    Купите для одного пользователя со скидкой сейчас: https://www.zealinsider.com/report/103509/photo-machine-market

    Профиль компании:

    Глобальный отчет о рынке фотомашин включает в себя всех ключевых игроков с их расположением, предложениями продуктов, доходами по отраслям фотомашин, тенденциями рынка, приобретениями и договоренностями, контактной информацией, недавним ростом и географическим исследованием.В отчете о рынке Photo Machine представлены полные профили компаний, позволяющие составить четкое представление о конкурентном ландшафте перспектив рынка Photo Machine. Кроме того, для конкурентного анализа отчет содержит графическое представление компаний. Отображение отдельных конкурентов строится на различных ключевых факторах, включая широту предложения продуктов / услуг, долю на рынке, годы работы, недавний и прогнозируемый рост, технологическую, финансовую компетенцию и другие.

    Целевая аудитория:

    • Инвесторы и частные акционерные компании
    • Поставщики фотоаппаратов
    • Поставщики и дистрибьюторы
    • Государственные и регулирующие органы
    • Конечные пользователи

    Зачем покупать этот отчет?

    • Отчет предлагает всесторонний анализ факторов роста рынка фотомашин, ограничений, возможностей и других связанных проблем.
    • Он определяет все возможные сегменты, присутствующие на рынке фотомашин, для поддержки организаций в стратегическом бизнес-планировании.
    • Отслеживает рост, например запуск новых продуктов, соглашения, слияния и поглощения, географическое расширение и создание совместных предприятий.
    • Отчет компрометирует прошлый, настоящий и будущий размер рынка в отношении стоимости и объема.
    • Отчет состоит из нескольких стратегических бизнес-методологий и помогает принимать обоснованные бизнес-решения.

    О нас:

    Мы в Zeal Insider стремимся быть мировыми лидерами в области качественного и прогнозного анализа, поскольку мы ставим себя на первое место в выявлении мировых промышленных тенденций и возможностей и отображении их на серебряном блюде. Мы специализируемся на определении масштабов активной деятельности рынков и постоянно расширяем области, которые позволяют нашей клиентской базе принимать самые инновационные, оптимизированные, интегрированные и стратегические бизнес-решения, чтобы опережать их конкурентов.Наши исследователи достигают этой грандиозной задачи, проводя тщательное исследование множества точек данных, разбросанных по тщательно размещенным экваториальным регионам.

    Свяжитесь с нами:

    Zeal Insider
    1-й этаж, здание Харикришна,
    Самарт Нагар, Нью-Сангви,
    Пуна- 411027 Индия
    тел: + 91-8149441100 (время работы офиса по Гринвичу)
    тел .: +17738002974
    [электронная почта защищена]

    Печать фотографий | Печать фотографий онлайн

    Делайте больше со своими воспоминаниями!

    Большой, маленький или средний? Что бы вы ни выбрали, обязательно извлеките максимум из тех особых моментов, которые вы запечатлели.С телефона, компьютера или социальных сетей загружать фотографии можно быстро и легко — самое интересное — выбрать, что вы хотите с ними делать. Обратите внимание, выбираете ли вы наши бестселлеры размером 6 x 4 дюйма и 7 x 5 дюймов до наших распечаток коллажей, ваши фотографии будут напечатаны на высококачественной кристальной архивной бумаге с глянцевой или глянцевой отделкой, что гарантирует вам профессиональный вид. каждый раз.

    С помощью онлайн-печати фотографий вы можете многое сделать, помимо простой печати цифровых фотографий. Мы призываем вас творчески подходить к вашим памятным моментам. Придайте своим фотографиям винтажный вид с помощью наших ретро-принтов, украсьте мягкую стену постерами в рамках или оживите свои социальные снимки с помощью наших модных квадратных фотопринтов. Или станьте БОЛЬШОЙ и превратите свое любимое воспоминание в плакат, который идеально подходит для добавления цвета вашим стенам дома.

    Превратите свои любимые фотографии в продуманные персонализированные подарки или, в качестве альтернативы, добавьте индивидуальности к повседневному комфорту.Наши индивидуальные чехлы для телефонов отлично подходят как для защиты вашего телефона, так и для того, чтобы брать с собой любимые воспоминания, куда бы вы ни пошли. Хотите более крупный проект? Почему бы не взглянуть на создание собственного фото-одеяла? Нет ничего лучше, чем прижаться к себе холодной ночью, погрузившись в самые счастливые моменты, запечатленные на камеру.

    Независимо от того, решите ли вы напечатать фотографии или продемонстрировать свои творческие способности, профессиональная печать фотографий никогда не была такой простой и быстрой. Выберите свои любимые картинки, и наш простой в использовании конструктор проведет вас через процесс заказа.С помощью услуг печати ASDA photo вы можете загружать свои фотографии с любого устройства (включая свой мобильный телефон и даже свои учетные записи в социальных сетях). Чтобы убедиться, что вы полностью удовлетворены своим заказом, мы сообщим вам, если качество фотографии не подходит, чтобы вы могли скорректировать фотографию или выбрать альтернативное изображение. После размещения ваш заказ будет отправлен по указанному вами адресу.

    DALL · E: Создание изображений из текста

    Прочтите код paperView

    DALL · E — это версия GPT-3 с 12 миллиардами параметров, обученная генерировать изображения из текстовых описаний с использованием набора данных пар текст-изображение.Мы обнаружили, что он обладает разнообразным набором возможностей, включая создание антропоморфных версий животных и объектов, правдоподобное комбинирование несвязанных понятий, визуализацию текста и применение преобразований к существующим изображениям.

    Текстовая подсказка

    Детский редис дайкон в балетной пачке выгуливает собаку

    Редактировать подсказку или просмотреть больше изображений

    Текстовая подсказка

    кресло в форме авокадо […]

    Редактировать подсказку или просмотреть больше изображений

    Текстовая подсказка

    Витрина магазина, на которой написано слово «openai» […]

    Редактировать подсказку или просмотреть больше изображений

    Текст и изображение подсказки

    Тот же кот вверху, что и эскиз внизу

    Редактировать подсказку или просмотреть больше изображений

    GPT-3 показал, что язык может использоваться для указания большой нейронной сети выполнять различные задачи по генерации текста.Image GPT показал, что тот же тип нейронной сети также может использоваться для генерации изображений с высокой точностью. Мы расширяем эти результаты, чтобы показать, что манипулирование визуальными концепциями с помощью языка теперь доступно.

    Обзор

    Как и GPT-3, DALL · E — это языковая модель-трансформер. Он получает и текст, и изображение в виде единого потока данных, содержащего до 1280 токенов, и обучается с максимальной вероятностью генерировать все токены один за другим. Эта процедура обучения позволяет DALL · E не только генерировать изображение с нуля, но и регенерировать любую прямоугольную область существующего изображения, которая простирается до нижнего правого угла, в соответствии с текстовой подсказкой.

    Мы осознаем, что работа с генеративными моделями может оказать значительное и широкое влияние на общество. В будущем мы планируем проанализировать, как модели, подобные DALL · E, связаны с социальными проблемами, такими как экономическое влияние на определенные рабочие процессы и профессии, возможность предвзятости в результатах модели и более долгосрочные этические проблемы, связанные с этой технологией.

    Возможности

    Мы обнаружили, что DALL · E может создавать правдоподобные образы для большого количества предложений, исследующих композиционную структуру языка. Мы проиллюстрируем это с помощью серии интерактивных визуальных элементов в следующем разделе. Образцы, показанные для каждой подписи в визуальных эффектах, получены путем взятия 32 лучших из 512 после повторного ранжирования с помощью CLIP, но мы не используем какой-либо ручной выбор вишен, кроме эскизов и отдельных изображений, которые появляются снаружи.

    Управляющие атрибуты

    Мы проверяем способность DALL · E изменять несколько атрибутов объекта, а также количество его появлений.

    Щелкните, чтобы отредактировать текстовую подсказку или просмотреть другие изображения, созданные искусственным интеллектом

    пятиугольные зеленые часы.зеленые часы в форме пятиугольника.

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может отображать знакомые объекты многоугольной формы, которые иногда маловероятны в реальном мире. Для некоторых объектов, таких как «рамка рисунка» и «тарелка», DALL · E может надежно нарисовать объект любой многоугольной формы, кроме семиугольника. Для других объектов, таких как «крышка люка» и «знак остановки», вероятность успеха DALL · E для более необычных форм, таких как «пятиугольник», значительно ниже.

    Для некоторых визуальных элементов в этом посте мы обнаружили, что повторение подписи, иногда с альтернативными фразами, улучшает согласованность результатов.

    куб из дикобраза. куб с текстурой дикобраза.

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может отображать текстуры различных растений, животных и других объектов на трехмерных телах. Как и в предыдущем наглядном примере, мы обнаруживаем, что повторение заголовка с альтернативной формулировкой улучшает согласованность результатов.

    коллекция очков сидит на столе

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может нарисовать несколько копий объекта, когда будет предложено это сделать, но не может надежно считать более трех. Когда предлагается нарисовать существительные, у которых есть несколько значений, например «очки», «чипсы» и «чашки», он иногда рисует обе интерпретации, в зависимости от используемой формы множественного числа.

    Рисование нескольких объектов

    Одновременное управление несколькими объектами, их атрибутами и их пространственными отношениями представляет собой новую проблему.Например, рассмотрим фразу «ёжик в красной шляпе, желтых перчатках, синей рубашке и зеленых штанах». Чтобы правильно интерпретировать это предложение, DALL · E должен не только правильно сочетать каждый предмет одежды с животным, но и формировать ассоциации (шляпа, красный), (перчатки, желтый), (рубашка, синий) и (штаны, зеленый ), не смешивая их. Мы тестируем способность DALL · E делать это для относительного позиционирования, наложения объектов и управления несколькими атрибутами.

    маленький красный блок на большом зеленом блоке

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E правильно реагирует на некоторые типы относительных позиций, но не на другие.Иногда кажется, что варианты «сидеть» и «стоять впереди» работают, «сидеть внизу», «стоять сзади», «стоять слева от» и «стоять справа от» — нет. DALL · E также имеет более низкий процент успеха, когда его просят нарисовать большой объект, расположенный поверх меньшего, по сравнению с другим способом.

    стопка из 3 кубиков. красный куб находится сверху, сидящий на зеленом кубе. зеленый куб находится посередине, он сидит на синем кубе. синий куб находится внизу.

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E обычно генерирует изображение с одним или двумя объектами, имеющими правильные цвета.Однако только несколько образцов для каждого параметра имеют тенденцию иметь ровно три объекта, окрашенных точно так, как указано.

    смайлик пингвина в синей шляпе, красных перчатках, зеленой рубашке и желтых штанах

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E обычно создает изображение с двумя или тремя предметами одежды правильного цвета. Однако лишь в нескольких образцах для каждой настройки обычно присутствуют все четыре предмета одежды указанных цветов.

    Хотя DALL · E предлагает некоторый уровень управляемости над атрибутами и положением небольшого количества объектов, вероятность успеха может зависеть от того, как сформулирован заголовок. По мере того, как вводится больше объектов, DALL · E склонен сбивать с толку ассоциации между объектами и их цветами, и вероятность успеха резко падает. Мы также отмечаем, что DALL · E хрупкий в отношении перефразирования заголовка в этих сценариях: альтернативные, семантически эквивалентные заголовки часто не дают правильных интерпретаций.

    Визуализация перспективы и трехмерности

    Мы обнаружили, что DALL · E также позволяет управлять точкой обзора сцены и 3D-стилем, в котором сцена визуализируется.

    вид капибары, сидящей в поле, крупным планом

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может рисовать каждого из животных в разных ракурсах. Некоторые из этих видов, например «вид с воздуха» и «вид сзади», требуют знания внешнего вида животного с необычных ракурсов.Другие, такие как «очень крупный план», требуют знания мельчайших деталей кожи или шерсти животного.

    капибара, состоящая из вокселей, сидящих в поле

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E часто может изменять поверхность каждого из животных в соответствии с выбранным 3D-стилем, например, «пластилин» и «сделано из вокселов», и визуализировать сцену с правдоподобным затемнением в зависимости от расположения объекта. солнце. «Рентгеновский» стиль не всегда работает надежно, но он показывает, что DALL · E иногда может ориентировать кости внутри животного в правдоподобных (хотя и не анатомически правильных) конфигурациях.

    Чтобы продвинуть это дальше, мы тестируем способность DALL · E многократно рисовать голову хорошо известной фигуры под каждым углом из последовательности равных углов, и обнаруживаем, что мы можем восстановить плавную анимацию вращающейся головы.

    фотография бюста гомера

    навигация по всему миру

    Мы запрашиваем DALL · E как с подписью, описывающей хорошо известный рисунок, так и с верхней областью изображения, показывающей шляпу, нарисованную под определенным углом. Затем мы просим DALL · E завершить оставшуюся часть изображения с учетом этой контекстной информации.Мы делаем это неоднократно, каждый раз поворачивая шляпу еще на несколько градусов, и обнаруживаем, что можем восстановить плавную анимацию нескольких хорошо известных фигур, при этом каждый кадр соответствует точным характеристикам угла и окружающего освещения.

    DALL · E, похоже, может применять некоторые типы оптических искажений к сценам, как мы видим с параметрами «вид с линзой рыбий глаз» и «сферическая панорама». Это побудило нас изучить его способность создавать отражения.

    простой белый куб, смотрящий на собственное отражение в зеркале.простой белый куб, смотрящий на себя в зеркало.

    навигация по всему миру

    Подобно тому, что было сделано ранее, мы предлагаем DALL · E заполнить нижние правые углы последовательности кадров, каждый из которых содержит зеркало и отражающий пол. Хотя отражение в зеркале обычно напоминает объект за его пределами, оно часто не отображает отражение физически правильно. Напротив, отражение объекта, нарисованного на отражающем полу, обычно более правдоподобно.

    Визуализация внутренней и внешней структуры

    Образцы, полученные в стиле «очень крупным планом» и «рентгеновском снимке», привели нас к дальнейшему исследованию способности DALL · E визуализировать внутреннюю структуру с помощью видов в разрезе и внешнюю структуру с помощью макроснимков.

    поперечный разрез грецкого ореха

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может рисовать внутренности нескольких различных типов объектов.

    Макрофотография мозгового коралла

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может рисовать мельчайшие внешние детали нескольких различных типов объектов.Эти детали видны только при близком рассмотрении объекта.

    Выведение контекстных деталей

    Задача перевода текста в изображения недооценена: один заголовок обычно соответствует бесконечному количеству правдоподобных изображений, поэтому изображение не определяется однозначно. Например, рассмотрите подпись «изображение капибары, сидящей на поле на рассвете». В зависимости от ориентации капибары может потребоваться нарисовать тень, хотя эта деталь никогда не упоминается явно.Мы исследуем способность DALL · E решать проблему недостаточной спецификации в трех случаях: изменение стиля, обстановки и времени; рисование одного и того же объекта в самых разных ситуациях; и создание изображения объекта с написанным на нем конкретным текстом.

    Картина водосвинки, сидящей в поле на рассвете

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может визуализировать одну и ту же сцену в различных стилях и может адаптировать освещение, тени и окружающую среду в зависимости от времени суток или сезона.

    на витрине магазина написано слово «openai». на витрине магазина написано слово «openai». на витрине магазина написано слово «openai». Фасад магазина «openai».

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E иногда может отображать текст и адаптировать стиль письма к контексту, в котором он появляется. Например, «мешок с фишками» и «номерной знак» требуют разных типов шрифтов, а «неоновая вывеска» и «написанные в небе» требуют изменения внешнего вида букв.

    Как правило, чем длиннее строка, которую предлагается написать DALL · E, тем ниже вероятность успеха. Мы обнаружили, что вероятность успеха увеличивается, когда части заголовка повторяются. Кроме того, вероятность успеха иногда повышается по мере снижения температуры выборки для изображения, хотя образцы становятся более простыми и менее реалистичными.

    DALL · E с разной степенью надежности обеспечивает доступ к подмножеству возможностей механизма 3D-рендеринга через естественный язык.Он может независимо контролировать атрибуты небольшого количества объектов и, в ограниченной степени, их количество и то, как они расположены относительно друг друга. Он также может управлять местоположением и углом, под которым визуализируется сцена, и может создавать известные объекты в соответствии с точными спецификациями угла и условий освещения.

    В отличие от механизма 3D-рендеринга, входные данные которого должны быть указаны недвусмысленно и подробно, DALL · E часто может «заполнять пробелы», когда заголовок подразумевает, что изображение должно содержать определенную деталь, которая явно не указана.

    Приложения предыдущих возможностей

    Далее мы исследуем использование предыдущих возможностей в моде и дизайне интерьеров.

    мужской манекен, одетый в оранжево-черную фланелевую рубашку

    навигация по всему миру

    Мы исследуем способность DALL · E создавать мужские манекены в самых разных нарядах. При запросе двух цветов, например, «оранжево-белый бомбер» и «оранжево-черный свитер с высоким воротом», DALL · E часто демонстрирует ряд возможностей использования обоих цветов для одного и того же предмета одежды.

    DALL · E также иногда путает менее распространенные цвета с другими соседними оттенками. Например, когда предлагается нарисовать одежду «темно-синим», DALL · E иногда использует более светлые оттенки синего или оттенки, очень близкие к черному. Точно так же DALL · E иногда путает «оливковый» с оттенками коричневого или более яркими оттенками зеленого.

    женский манекен, одетый в черную кожаную куртку и золотую плиссированную юбку

    навигация по всему миру

    Мы исследуем способность DALL · E создавать женские манекены в самых разных нарядах.Мы обнаружили, что DALL · E может изобразить уникальные текстуры, такие как блеск «черной кожаной куртки» и «золотых» юбок и леггинсов. Как и прежде, мы видим, что DALL · E иногда путает менее распространенные цвета, такие как «темно-синий» и «оливковый», с другими соседними оттенками.

    гостиная с двумя белыми креслами и картиной с изображением Колизея. Картина установлена ​​над современным камином.

    навигация по всему миру

    Мы исследуем способность DALL · E создавать изображения комнат с указанием нескольких деталей.Мы обнаружили, что с его помощью можно создавать картины на самые разные темы, включая реальные локации, такие как «Колизей», и вымышленных персонажей, таких как «йода». Для каждого предмета DALL · E предлагает множество интерпретаций. В то время как картина почти всегда присутствует в сцене, DALL · E иногда не может нарисовать камин или правильное количество кресел.

    спальня-чердак с белой кроватью рядом с тумбочкой. рядом с грядкой есть аквариум.

    навигация по всему миру

    Мы исследуем способность DALL · E создавать спальни с указанием нескольких деталей.Несмотря на то, что мы не говорим DALL · E, что должно быть на тумбочке или полке рядом с кроватью, мы обнаруживаем, что иногда он решает поместить другой указанный объект сверху. Как и раньше, мы видим, что часто не удается отрисовать один или несколько указанных объектов.

    Объединение не связанных между собой концепций

    Композиционная природа языка позволяет нам объединять концепции для описания как реальных, так и воображаемых вещей. Мы обнаружили, что DALL · E также обладает способностью комбинировать разрозненные идеи для синтеза объектов, некоторые из которых вряд ли существуют в реальном мире.Мы исследуем эту способность в двух случаях: передача качеств от различных концепций животным и создание продуктов, вдохновляясь несвязанными концепциями.

    улитка из арфы. улитка с текстурой арфы.

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может создавать животных, синтезируя их из множества концепций, включая музыкальные инструменты, продукты питания и предметы домашнего обихода. Хотя это и не всегда удается, мы обнаруживаем, что DALL · E иногда принимает во внимание формы двух объектов при определении того, как их объединить.Например, когда предлагается нарисовать «улитку из арфы», он иногда связывает столб арфы со спиралью раковины улитки.

    В предыдущем разделе мы видели, что по мере того, как в сцену вводится больше объектов, DALL · E может сбивать с толку ассоциации между объектами и их указанными атрибутами. Здесь мы видим другой вид режима отказа: иногда вместо того, чтобы привязывать какой-либо атрибут указанного понятия (скажем, «кран») к животному (скажем, «улитка»), DALL · E просто рисует два как отдельные предметы.

    кресло в форме авокадо. кресло имитирующее авокадо.

    навигация по всему миру

    В предыдущем наглядном пособии мы исследовали способность DALL · E создавать фантастические объекты путем объединения двух не связанных между собой идей. Здесь мы исследуем его способность черпать вдохновение из несвязанной идеи, уважая при этом форму разрабатываемой вещи, в идеале создавая объект, который кажется практически функциональным. Мы обнаружили, что подсказка DALL · E с фразами «в форме», «в форме» и «в стиле» дает ему возможность сделать это.

    При создании некоторых из этих объектов, таких как «кресло в форме авокадо», DALL · E, по-видимому, связывает форму половинки авокадо со спинкой стула, а косточку авокадо — с подушкой. Мы обнаружили, что DALL · E подвержен тем же ошибкам, которые упоминались в предыдущем наглядном пособии.

    Иллюстрации животных

    В предыдущем разделе мы исследовали способность DALL · E комбинировать несвязанные концепции при создании изображений реальных объектов.Здесь мы исследуем эту способность в контексте искусства для трех видов иллюстраций: антропоморфизированных версий животных и предметов, химер животных и смайликов.

    Иллюстрация маленькой редьки дайкон в балетной пачке, выгуливающей собаку

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E иногда может передавать некоторые виды человеческой деятельности и предметы одежды животным и неодушевленным предметам, например, пищевым продуктам. Мы включаем слова «пикачу» и «владение синим световым мечом», чтобы исследовать способность DALL · E включать популярные СМИ.

    Нам интересно, как DALL · E адаптирует части человеческого тела к животным. Например, когда его просят нарисовать редис дайкон, сморкающийся, потягивающий латте или едущий на одноколесном велосипеде, DALL · E часто рисует платок, руки и ноги в подходящих местах.

    Профессиональная высококачественная иллюстрация черепахи-жирафа-химеры. жираф, имитирующий черепаху. жираф из черепахи.

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E иногда может правдоподобным образом объединять разных животных.Мы включаем слово «пикачу», чтобы исследовать способность DALL · E использовать знания популярных СМИ, и слово «робот», чтобы изучить его способность создавать киборгов животных. Как правило, черты второго животного, упомянутого в подписи, имеют тенденцию быть доминирующими.

    Мы также обнаружили, что вставка словосочетания «профессиональное высокое качество» перед «иллюстрацией» и «смайликами» иногда улучшает качество и согласованность результатов.

    профессиональный смайлик высокого качества влюбленной чашки бобы

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E иногда может передавать некоторые смайлики животным и неодушевленным предметам, например, пищевым продуктам.Как и в предыдущем наглядном примере, мы обнаруживаем, что вставка фразы «профессиональное высокое качество» перед «смайликами» иногда улучшает качество и согласованность результатов.

    Визуальное мышление с нулевым выстрелом

    GPT-3 может быть проинструктирован для выполнения многих видов задач исключительно на основе описания и подсказки для генерации ответа, представленного в его подсказке, без какого-либо дополнительного обучения. Например, когда предлагается фраза «вот предложение« человек выгуливает свою собаку в парке », переведенное на французский:», GPT-3 отвечает «un homme qui promène son chien dans le parc.Эта способность называется рассуждением с нулевым выстрелом. Мы обнаружили, что DALL · E расширяет эту возможность на визуальную область и может выполнять несколько видов задач преобразования изображения в изображение при правильном запросе.

    тот же кот вверху, что и набросок внизу

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может применять несколько видов преобразования изображений к фотографиям животных с разной степенью надежности. Самые простые из них, такие как «фотография розового цвета» и «фотография, отраженная вверх ногами», также, как правило, являются наиболее надежными, хотя фотография часто не копируется или не отражается точно.Преобразование «животное в очень крупном плане» требует, чтобы DALL · E распознал породу животного на фотографии и визуализировал ее вблизи с соответствующими деталями. Это работает менее надежно, и для некоторых фотографий DALL · E генерирует правдоподобное завершение только в одном или двух случаях.

    Другие преобразования, такие как «животное в солнечных очках» и «животное в галстуке-бабочке», требуют размещения аксессуара на правильной части тела животного. Те, которые изменяют только окраску животного, например «животное, окрашенное в розовый цвет», менее надежны, но показывают, что DALL · E иногда способен отделить животное от фона.Наконец, преобразования «набросок животного» и «чехол для мобильного телефона с животным» исследуют использование этой возможности для иллюстраций и дизайна продукта.

    тот же самый чайник наверху с надписью «gpt» внизу

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E может применять несколько различных видов преобразования изображений к фотографиям чайников с разной степенью надежности. Помимо возможности изменить цвет чайника (например,g., «синего цвета») или его рисунка (например, «с полосами»), DALL · E также может отображать текст (например, «с надписью« gpt »на нем») и отображать буквы на изогнутой поверхности чайник правдоподобным образом. С гораздо меньшей надежностью он также может нарисовать чайник меньшего размера (для варианта «крошечный») и в сломанном состоянии (для варианта «сломанный»).

    Мы не ожидали появления этой возможности и не внесли никаких изменений в нейронную сеть или процедуру обучения, чтобы стимулировать ее.Руководствуясь этими результатами, мы измеряем способность DALL · E решать проблемы с аналогичными рассуждениями, проверяя ее на прогрессивных матрицах Raven, визуальном IQ-тесте, который широко использовался в 20-м веке.

    последовательность геометрических фигур.

    навигация по всему миру

    Вместо того, чтобы рассматривать тест IQ как задачу с множественным выбором, как изначально предполагалось, мы просим DALL · E заполнить нижний правый угол каждого изображения, используя выборку argmax, и считаем его завершение правильным, если оно визуально близко соответствует изображению. оригинал.

    DALL · E часто может решать матрицы, которые включают в себя продолжающиеся простые шаблоны или основные геометрические рассуждения, например, в наборах B и C. Иногда он может решить матрицы, которые включают распознавание перестановок и применение логических операций, например, в наборах D. Экземпляры в наборе E, как правило, самые сложные, и DALL · E почти ни один из них не дает правильных.

    Для каждого из наборов мы измеряем эффективность DALL · E как на исходных изображениях, так и на изображениях с инвертированными цветами.Инверсия цветов не должна создавать дополнительных трудностей для человека, но, как правило, ухудшает работу DALL · E, предполагая, что ее возможности могут быть нестабильными по неожиданным причинам.

    Географические знания

    Мы обнаружили, что DALL · E узнал о географических фактах, достопримечательностях и окрестностях. Его знание этих концепций в одних случаях на удивление точно, а в других — ошибочно.

    фото китайской еды

    навигация по всему миру

    Мы проверяем, насколько DALL · E понимает простые географические факты, такие как флаги стран, кухни и местную дикую природу.Несмотря на то, что DALL · E успешно отвечает на многие из этих вопросов, например, связанных с национальными флагами, он часто отражает поверхностные стереотипы в отношении выбора, такого как «еда» и «дикая природа», в отличие от представления всего разнообразия, встречающегося в реальном мире.

    фотография площади Аламо, Сан-Франциско, с улицы ночью

    навигация по всему миру

    Мы обнаруживаем, что DALL · E иногда может отображать подобия определенных мест в Сан-Франциско.В местах, знакомых авторам, таких как Сан-Франциско, они вызывают ощущение дежавю — жуткие симулякры улиц, тротуаров и кафе, которые напоминают нам об очень специфических местах, которых не существует.

    фотография моста Золотые ворота Сан-Франциско

    навигация по всему миру

    Мы также можем предложить DALL · E нарисовать известные достопримечательности. Фактически, мы даже можем указать, когда была сделана фотография, указав первые несколько рядов неба. Например, когда небо темное, DALL · E распознает, что сейчас ночь, и включает свет в зданиях.

    Временные знания

    В дополнение к изучению знаний DALL · E о концепциях, которые меняются в пространстве, мы также изучаем его знания о концепциях, которые меняются с течением времени.

    фото телефона 20х годов

    навигация по всему миру

    Мы обнаружили, что DALL · E узнал об основных стереотипных тенденциях в дизайне и технологиях на протяжении десятилетий. Технологические артефакты, кажется, переживают периоды бурных изменений, резко меняясь на десятилетие или два, а затем изменяются более инкрементально, становясь уточненными и упорядоченными.

    Краткое изложение подхода и предшествующей работы

    DALL · E — это простой преобразователь, предназначенный только для декодирования, который принимает и текст, и изображение в виде единого потока из 1280 токенов — 256 для текста и 1024 для изображения — и моделирует их все авторегрессивно. Маска внимания на каждом из 64 слоев самовнимания позволяет каждому токену изображения обращаться ко всем текстовым токенам. DALL · E использует стандартную причинно-следственную маску для текстовых маркеров и редкое внимание для графических маркеров со строкой, столбцом или сверточным шаблоном внимания, в зависимости от слоя.Мы предоставляем более подробную информацию об архитектуре и процедуре обучения в нашей статье.

    Синтез текста в изображение является активной областью исследований с момента пионерской работы Reed et. al, чей подход использует GAN, основанный на встраивании текста. Вложения производятся кодировщиком, предварительно обученным с использованием контрастных потерь, в отличие от CLIP. StackGAN и StackGAN ++ используют многомасштабные сети GAN для увеличения разрешения изображения и улучшения визуальной точности. AttnGAN объединяет внимание между функциями текста и изображения и предлагает в качестве вспомогательной цели потерю сопоставления элементов контрастного текста и изображения.Это интересно сравнить с нашим повторным ранжированием с помощью CLIP, которое выполняется в автономном режиме. Другая работа включает дополнительные источники контроля во время обучения для улучшения качества изображения. Наконец, работа Nguyen et. др. и Чо и др. al исследует основанные на выборке стратегии для генерации изображений, которые используют предварительно обученные мультимодальные дискриминативные модели.

    Подобно выборке отбраковки, используемой в VQVAE-2, мы используем CLIP для повторного ранжирования 32 верхних из 512 выборок для каждой подписи во всех интерактивных визуальных эффектах.Эту процедуру также можно рассматривать как своего рода поиск с указанием языка, и она может существенно повлиять на качество выборки.

    молодой редис дайкон в балетной пачке выгуливает собаку [подпись 1, лучшее 8 из 2048]

    навигация по всему миру

    Повторное ранжирование образцов из DALL · E с помощью CLIP может значительно улучшить согласованность и качество образцов.

  • Как включить дворники на калине: Переключатель стеклоочистителя, регулировка паузы стеклоочистителя

    Как включается задний дворник на калине

    Уже год как заедал задний дворник. Мог остановиться в любом положении и продолжить свое движение когда угодно, а не как это положено — после полного взмаха, но видать пришел его конец — перестал включаться совсем.

    Погодка выдалась у нас дождливая и без него ездить было не комфортно. Выждав время, когда не было дождя, выла снята обшивка, откручен дворник и весь блок стеклоочистителя 194.3780 (мотор+редуктор+электронное реле-таймер). Был проверен сам мотор. Мотор оказался рабочий. Начались поиски решения в интернете. Оказалось, проблема эта не только калины, но и всех советских авто с задним дворником: на блоке стеклоочистителя стоит реле-таймер 35.3763 и оно выходит из стоя. В продаже его нет (!), а есть только весь блок в сборе за 2тыр+. Как временное решение, было установлено обычное пятиконтактное реле (спасибо Boyarintcew за его «Руководство по ремонту»).

    Реле 35.3763 (черная коробочка с разүемом на блоке стеклоочистителя) было отпаяно, а на его место было прикручено изолентой (да простит меня Великая Синяя Изолента, но под рукой была только красная…) и припаяно к блоку обычное пятиконтактное реле с колодкой. Концы проводов от колодки, идущие на разъем были обжаты имеющимися плоскими разъемами и вставлены напрямую в разъем.

    Установил, проверил, работает, НО! Пока жмешь на подачу воды дворник не работает, а когда отпускаешь подачу воды, оставляя включеным — работает постоянно, без задержки. Как по мне — это уж черезчур! Как временное решение — пойдет, но на постоянную — НЕТ! Перфекционист во мне требовал ремонта платы реле 35.3763. Было принято решение искать решение этой проблемы, и оно было найдено в посте «Ремонт дворника задней двери. Замена таймера в БУ 35.3763», за что огромное спасибо agalardo. Виновницей была микросхема таймера. На сайте Чип&Дип была найдена указанная agalardo микросхема.

    В наличии микросхемы не было, пришлось заказывать. Заказал сразу две штуки. Ждать заказа пришлось три дня (не было в наличии). Получив микросхему пошел паять в надежде что это поможет.

    Характерной особенностью кузовов хэтчбек и универсал является слабая защищенность заднего стекла от попадания дорожной грязи, за которую отвечает задний дворник. Подавляющее большинство автопроизводителей применяют такое рациональное решение как задний дворник стекла. Не отстают в данном вопросе и разработчики «АвтоВАЗа», которые также устанавливают задние дворники на указанные кузовные модификации популярной малолитражки Лада Калина универсал.

    Принцип работы заднего дворника

    Для обеспечения возможности стеклоочистителю функционировать производитель наделил этот механизм электрическим приводом, который обеспечен защитой с помощью традиционного предохранителя. Обозначенные компоненты оказывают непосредственное воздействие на работоспособность дворников. Если, к примеру, перегорела плавкая вставка, то щетка не сможет больше работать и требуется заменить задний дворник, пришедший в негодность. И тут важно знать, как снять.

    На что обращать внимание при выборе?

    Не является секретом тот факт, что от эффективности работы щетки зависит уровень обзорности назад, что особенно актуально при маневрировании в стесненных условиях и при непогоде. При выборе следует склоняться к качественным брендовым изделиям, которые впоследствии не будут издавать раздражающий скрип при трении о стекло и не думать о том, как снять и заменить дворник. Также следует осмотреть целостность рабочего элемента щетки, который изначально не должен иметь трещин и разрывов. Немаловажная роль адресована усилию, с которым прижат задний дворник к поверхности стекла, а также материалу, из которого изготовлен продукт.

    Виды дворников на Ладу Калину

    Сегодня рынок может предложить своему покупателю два типа задних щеток для Лада Калина универсал. Это изделия, у которых присутствует каркас и их аналоги, не имеющие такого составного элемента, еще именуемые как бескаркасные.

    Преимущества и слабые стороны дворников

    Каждому типу щеток свойственны определенные достоинства, и в то же время оба варианта изделий не лишены недостатков. Бескаркасные версии обладают большой долговечностью, ведь для их производства изготовители применяют качественную резину и стойкий для погодных условий пластик. Со временем задняя щетка хоть и изнашивается, однако этот процесс не носит интенсивный характер.

    В работе бескаркасные щетки для Лада Калина универсал не издают противных скрипов и не сильно затирают поверхность заднего стекла. Также изделия достойно противостоят натискам температурных перепадов.

    Теперь недостатки. Здесь присутствует всего один момент — это завышенная стоимость.

    У каркасных щеток кроме металлической основы имеются пластмассовые компоненты конструкции, которые интегрированы в сам каркас. Очистители наделены невысокой стоимостью и широко распространены в торговой сети.

    Среди недостатков каркасных вариантов можно выделить их небольшой ресурс. Спустя пару лет использования рабочие элементы такой щетки приходят в негодность и требуют неминуемой замены. Постоянным спутником работы дворника является надоедливый скрип.

    Размеры заднего дворника

    Щетки, применяемые для очистки заднего стекла Лада Калина универсал или хэтчбек, обладают длиной, которая варьирует в пределах: 360 мм (14″) — 406 мм (16″). В такой ситуации имеется возможность поэкспериментировать с длиной и подобрать максимально эффективный вариант, при котором будет очищаться требуемая площадь стекла. Некоторые владельцы прибегают к варианту установки назад щетки, аналогичной той, что используется с передней пассажирской стороны. Кстати, длина ее также равна 406 мм. Далее рассмотрим вопрос, как поменять дворник.

    Замена заднего дворника на Калине

    Итак, как поменять самостоятельно? Процесс замены весьма прост.

    1. Снятие. Для этого отводим держатель и снимаем щетку. Здесь потребуется потянуть за сам очиститель и одновременно отжать фиксатор.
    2. Установка. Эта манипуляция выполняется намного проще, чем демонтаж дворника на LADA Kalina универсал. Вставляем щетку в место крепления, после чего нажимаем на нее ручным усилием, добиваясь таким способом фиксации в держателе, о чем будет свидетельствовать характерный щелчок. Замена завершена. Теперь вы знаете, как поменять задний дворник на авто.

    Возможные неисправности и как их устранить?

    Прерывистая работа механизма заднего очистителя является весьма распространенной ситуацией, с которой сталкиваются обладатели Лада Калина универсал. Решение простое – потребуется заменить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке, который в свою очередь находится под панелью слева от рулевой колонки. Иногда замена требуется реле, которое можно отыскать в том же монтажном модуле.

    Когда задний стеклоочиститель после активации кнопки совсем отказался функционировать, тогда понадобится диагностика электрического привода LADA Kalina универсал. К самому электродвигателю подходит проводка. Здесь необходимо убедиться в надежности контакта на клемме «масса». В большинстве случаев проблема устраняется банальной очисткой контактов от окислов. Если такие манипуляции не дают желаемого результата, потребуется разборка механизма и вероятно замена мотора. Иногда виновником отсутствия функционала очистителя является подрулевой переключатель.

    Подведем итоги

    В статье приведены основные рекомендации, как правильно выбрать, а также как снять и установить задний стеклоочиститель для LADA Kalina универсал. Также рассмотрены ситуации с частичной или полной потерей функциональности механизма, и как поступать в случае возникновения обозначенных проблем.

    Рекомендуем выбирать качественный задний стеклоочиститель, который не только будет эффективно очищать поверхность кормового стекла, но и прослужит значительно дольше.

    Наиболее частые проблемы с задним стеклоочистителем и омывателем заднего стекла, а также методы их решения. Данный раздел актуален для владельцев автомобилей Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал. На седане, как известно, описываемого механизма нет. Приводятся такие процедуры, как замена щеток дворников, ремонт моторчика и системы подачи воды к заднему стеклу.

    Приветствую всех читателей блога о ремонте Лады Калины. Приведенный ниже пост прислал один из читателей сайта, в котором он решил.

    Несколько дней назад случилась неприятность с моей Калиной, но пишу только сегодня, так как всего несколько часов назад я устранил.

    Всем автовладельцам до боли знакома проблема с омывателями стекол, и заключается она в следующем. При включении омывателя насос начинает качать.

    Если на вашей машине задний стеклоочиститель перестал работать, а все предохранители и реле в норме, то скорее всего вышел из.

    Данная процедура будет необходима всем автовладельцам, у которых есть задний дворник, это либо универсал, либо Лада Калина хэтчбек. Для данной.

    На многих отечественных автомобилях в кузове хэтчбек и универсал довольно часто случается проблема с задним омывателем стекла. И она заключается.

    © Лада Калина Блог. Все права защищены. Копирование материалов запрещено без письменного согласия владельца авторских прав.

    Данный сайт является частным неофициальным проектом и не преследует каких-либо коммерческих целей. Все материалы, расположенные на данном сайте, представлены исключительно для ознакомления, без всяких гарантий, явных или подразумеваемых. Владелец сайта не несет ответственности за применение информации сайта и ее использования. Все риски, при использования сайта несет пользователь. Ресурс предназначен для читателей старше 18 лет.

    Задний дворник Лада Калина 1 и 2 универсал

    Характерной особенностью кузовов хэтчбек и универсал является слабая защищенность заднего стекла от попадания дорожной грязи, за которую отвечает задний дворник. Подавляющее большинство автопроизводителей применяют такое рациональное решение как задний дворник стекла. Не отстают в данном вопросе и разработчики «АвтоВАЗа», которые также устанавливают задние дворники на указанные кузовные модификации популярной малолитражки Лада Калина универсал.

    Принцип работы заднего дворника

    Для обеспечения возможности стеклоочистителю функционировать производитель наделил этот механизм электрическим приводом, который обеспечен защитой с помощью традиционного предохранителя. Обозначенные компоненты оказывают непосредственное воздействие на работоспособность дворников. Если, к примеру, перегорела плавкая вставка, то щетка не сможет больше работать и требуется заменить задний дворник, пришедший в негодность. И тут важно знать, как снять.

    На что обращать внимание при выборе?

    Не является секретом тот факт, что от эффективности работы щетки зависит уровень обзорности назад, что особенно актуально при маневрировании в стесненных условиях и при непогоде. При выборе следует склоняться к качественным брендовым изделиям, которые впоследствии не будут издавать раздражающий скрип при трении о стекло и не думать о том, как снять и заменить дворник. Также следует осмотреть целостность рабочего элемента щетки, который изначально не должен иметь трещин и разрывов. Немаловажная роль адресована усилию, с которым прижат задний дворник к поверхности стекла, а также материалу, из которого изготовлен продукт.

    Виды дворников на Ладу Калину

    Сегодня рынок может предложить своему покупателю два типа задних щеток для Лада Калина универсал. Это изделия, у которых присутствует каркас и их аналоги, не имеющие такого составного элемента, еще именуемые как бескаркасные.

    Преимущества и слабые стороны дворников

    Каждому типу щеток свойственны определенные достоинства, и в то же время оба варианта изделий не лишены недостатков. Бескаркасные версии обладают большой долговечностью, ведь для их производства изготовители применяют качественную резину и стойкий для погодных условий пластик. Со временем задняя щетка хоть и изнашивается, однако этот процесс не носит интенсивный характер.

    Помпа на Гранту 8 клапанов

    Лада Гранта инструкция по эксплуатации

    В работе бескаркасные щетки для Лада Калина универсал не издают противных скрипов и не сильно затирают поверхность заднего стекла. Также изделия достойно противостоят натискам температурных перепадов.

    Теперь недостатки. Здесь присутствует всего один момент — это завышенная стоимость.

    У каркасных щеток кроме металлической основы имеются пластмассовые компоненты конструкции, которые интегрированы в сам каркас. Очистители наделены невысокой стоимостью и широко распространены в торговой сети.

    Среди недостатков каркасных вариантов можно выделить их небольшой ресурс. Спустя пару лет использования рабочие элементы такой щетки приходят в негодность и требуют неминуемой замены. Постоянным спутником работы дворника является надоедливый скрип.

    Размеры заднего дворника

    Щетки, применяемые для очистки заднего стекла Лада Калина универсал или хэтчбек, обладают длиной, которая варьирует в пределах: 360 мм (14″) — 406 мм (16″). В такой ситуации имеется возможность поэкспериментировать с длиной и подобрать максимально эффективный вариант, при котором будет очищаться требуемая площадь стекла. Некоторые владельцы прибегают к варианту установки назад щетки, аналогичной той, что используется с передней пассажирской стороны. Кстати, длина ее также равна 406 мм. Далее рассмотрим вопрос, как поменять дворник.

    Замена заднего дворника на Калине

    Итак, как поменять самостоятельно? Процесс замены весьма прост.

    1. Снятие. Для этого отводим держатель и снимаем щетку. Здесь потребуется потянуть за сам очиститель и одновременно отжать фиксатор.
    2. Установка. Эта манипуляция выполняется намного проще, чем демонтаж дворника на LADA Kalina универсал. Вставляем щетку в место крепления, после чего нажимаем на нее ручным усилием, добиваясь таким способом фиксации в держателе, о чем будет свидетельствовать характерный щелчок. Замена завершена. Теперь вы знаете, как поменять задний дворник на авто.

    Возможные неисправности и как их устранить?

    Прерывистая работа механизма заднего очистителя является весьма распространенной ситуацией, с которой сталкиваются обладатели Лада Калина универсал. Решение простое – потребуется заменить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке, который в свою очередь находится под панелью слева от рулевой колонки. Иногда замена требуется реле, которое можно отыскать в том же монтажном модуле.

    Когда задний стеклоочиститель после активации кнопки совсем отказался функционировать, тогда понадобится диагностика электрического привода LADA Kalina универсал. К самому электродвигателю подходит проводка. Здесь необходимо убедиться в надежности контакта на клемме «масса». В большинстве случаев проблема устраняется банальной очисткой контактов от окислов. Если такие манипуляции не дают желаемого результата, потребуется разборка механизма и вероятно замена мотора. Иногда виновником отсутствия функционала очистителя является подрулевой переключатель.

    Подведем итоги

    В статье приведены основные рекомендации, как правильно выбрать, а также как снять и установить задний стеклоочиститель для LADA Kalina универсал. Также рассмотрены ситуации с частичной или полной потерей функциональности механизма, и как поступать в случае возникновения обозначенных проблем.

    Рекомендуем выбирать качественный задний стеклоочиститель, который не только будет эффективно очищать поверхность кормового стекла, но и прослужит значительно дольше.

    Как отключить автоматическое включение дворников при омывании стекла?

    Вас устраивает работа омывателя стекла с работой дворников?
    Да72

     

    55,4%

    Нет (плохо чистит стекло, не нравится работа веерных форсунок и пр. )12

     

    9,2%

    Хотелось бы изменить что то31

     

    23,8%

    Уже привык, поэтому пофигу15

     

    11,5%

    Всего 130 голосов, последний 16 марта.

    С самого начала как сел за эту машину не понравилась работа дворников и омывателя.
    Часто срабатывал датчик дождя даже когда стекло было еле мокрое, с этим разобрался отключил его тупо и теперь регулирую сам колесиком на ручке.

    Но самая главная проблема это в омывании стекла, когда тянем ручку на себя, проходит где то секунда и только потом льется вода, НО дворники начинают движение по сухому до того как вода полилась, в итоге имеем сильный износ дворников, и разводы на стекле когда дворники на сухую проходят где то 1\4 стекла без воды.

    Еще напрягает что они делают 3 взмаха, когда можно было бы так…держим ручку секунду — дворники делают два взмаха, держим ручку 2сек и более они делают 3 или 4 взмаха… именно так истроена система омывания на моем стареньком ниссане примьера 2001г выпуска.

    Тут такое организовать невозможно поэтому хочу откл дворники когда тянем ручку на себя, как это сделать?

    Чтобы можно было брызгать на стекло сначала сколько мне надо а потом вручную сделать один взмах и оно будет намного чище чем как работает все штатно.

    Где то в салоне справа внизу щелкает реле омывателя именно, можно ли найти там контакт который посылает сигнал на дворники и отключить его? но так чтобы омыватель (моторчик жижи) работал.

    В книге не нашел вообще реле в салоне и их обозначений, нашел только блок целый под бардачком с предохранителями, а щелкает то реле.
    Схемы работы омывателя не нашел…подкиньте если кто знает, где стоят реле, какая проводка идет и где расположена.

    Вот видео как работает омыватель на примьере, жижа попадает на стекло раньше чем дворники вкл.

    Как перевести дворники в сервисный режим, и как это поможет водителю?

    Далеко не все автомобилисты знают все тонкости использования самых обыкновенных вещей в автомобиле. Например, многие даже не догадываются, что у дворников есть отдельный сервисный режим, когда щётки остаются в вертикальном положении на лобовом стекле. Рассмотрим, как активировать этот режим и зачем он вообще нужен?

    Скрытые опции

    Большинство автолюбителей знают, что для предотвращения примерзания резинок стеклоочистителей к лобовому стеклу необходимо поднять дворники. У этого способа есть один существенный недостаток: когда вы поднимаете щётку дворника, то прижимная пружина максимально растягивается, что со временем может привести к её ослабеванию. В результате дворники будут плохо прилегать к стеклу и начнут оставлять грязные разводы. Чтобы этого избежать, нужно вместо подъёма щёток переводить их в сервисный режим.

    Как включить этот режим?

    Для того, чтобы перевести щётки в вертикальное положение и там зафиксировать, необходимо включить дворники, и когда щётки достигнут вертикального положения заглушить двигатель и выключить зажигание. Таким образом дворники замрут на стекле. У некоторых автомобилей производитель предусмотрел отдельный режим для перевода стеклоочистителей в это положение. Скорее всего, в инструкции к машине есть подробное описание этого процесса. Например, в автомобилях Ford для перевода щёток в сервисный режим необходимо сначала включить зажигание, затем его выключить, после чего перевести рычаг управления работой дворников в нижнее положение и подержать некоторое время. После всех этих манипуляций активируется сервисный режим.

    Использование такого режима позволяет избежать примерзания резинок к лобовому стеклу, и при этом не растягивает лишний раз прижимную пружину. Однако в условиях сильного снегопада или резкого перепада температур, когда машина покрывается толстой коркой льда, лучше всё же поднять дворники.

    При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

    Дворники: проблемы и решения | АВТОМИР

    Вы тоже согласны с тем, что дворники – это настоящая нервотрепка? То скрипят, то мажут, то размазывают… Что им нужно, в конце-то концов?

    Казалось бы, стеклоочиститель – что в нем сложного? Нехитрая резинка, оправленная в металлический каркас, а поди ж ты – доставляет водителю столько хлопот. И ведь знает себе цену, попробуй только пренебречь ею, вмиг спровоцирует аварийную ситуацию или, того хуже, ДТП. Ведь дворники очищают стекло, обеспечивая обзор в самые непростые моменты: в непогоду, в тяжелых дорожных условиях, при обгонах на мокром асфальте.

    Так почему они часто саботируют процесс – оставляют полосы воды и грязи, скачут по стеклу и нещадно скрипят? Причины могут быть как в самих щетках, так и в сопутствующих обстоятельствах.

    Сам виноват!

    Да, чаще всего виноват сам дворник. Прежде всего изнашивается самая главная его часть – резиновое лезвие, так называемая ресничка. Ее рабочие поверхности – две продольные кромки, точно отформованные под определенным углом. Ширина кромок в точке контакта со стеклом минимальна – порядка 0,01–0,015 мм. За счет этого обеспечивается удаление всех посторонних частиц (воды, снега, пыли, грязи) со стекла при невысоком коэффициенте трения. Благодаря тому что лезвие при каждом ходе дворника ложится то на один, то на другой бок, кромки работают поочередно. Вот эти тонкие кромки со временем стираются и, скругляясь, уже не могут счищать с поверхности стекла все то, что мешает нам видеть дорожную обстановку. Тонкие полосы воды на стекле могут оставаться из-за локального повреждения резинки, а иногда – из-за прилипшей, застрявшей под ней соринки.

    Если ресничка настолько стара, что от нее оторвалась нижняя, рабочая часть, имейте в виду: ваше стекло может быть при первом же включении поцарапано. А устранять полировкой следы поломанных дворников на стекле – удовольствие не из дешевых.
    Кроме того, у каркасных дворников изнашиваются шарниры каркаса. По этой причине нарушается угол, на который наклоняется резинка при каждом ходе стеклоочистителя, и качество очистки снижается. К тому же из-за разболтанных шарниров в таком случае возможны рывки щеток, их дребезг и даже повреждения стекла в виде царапин.
    «Легковой» дворник от серьезного производителя рассчитан на 1,5 млн циклов работы стеклоочистителя, но в эксплуатации есть множество факторов, которые этот срок сокращают.

    Нештатная работа щеток может объясняться также неправильным их подбором при замене. Вернее, ошибкой с выбором крепления. Дело в том, что после 2000 года некоторые автопроизводители начали отступать от унифицированных креплений щеток, используя те или иные свои, фирменные защелки. В некоторых случаях различия между фиксаторами разных типов могут быть малозаметны: в результате дворник вроде бы и держится на поводке, но имеет чрезмерную свободу.

    С осторожностью нужно выбирать щетки бескаркасного типа, известные как AeroTwin. Они могут подходить к вашему автомобилю по длине и по креплениям, но из-за особенностей конструкции будут плохо прилегать к стеклу, если оно имеет высокую степень кривизны. Такие дворники лучше подходят к автомобилям с незначительно выгнутыми стеклами.

    Неудовлетворительно могут работать дворники большего размера, чем штатные, а некоторые водители гре­шат подобным «усовершенствованием». Даже если более длинные щетки геометрически вписываются в поле стекла, привод может не справляться с повышенной нагрузкой, которую создают нештатные комплектующие. В результате – малая скорость хода или прерывистое движение.

    Нередко дворники плохо справляются со своей работой по причине низкого качества. Недорогие материалы – резина ресничек, пластик или металл шарниров – быстро изнашиваются, преждевременно стареют от ультрафиолетовой составляющей солнечного света, а в самых «тяжелых» случаях оказываются непригодными к использованию.

    В ситуации, когда виноват сам дворник, выход один – замена. Или самого дворника, или (при конструктивной возможности) его резиновой реснички. Вопрос щетки с неправильно подобранным креплением иногда решается с помощью переходников-адаптеров, входящих в комплект некоторых стеклоочистителей.

    Жизнь такая…

    Но не всегда крайним оказывается дворник, бывает, что правильно очищать стекло ему мешают непреодолимые внешние факторы. Например, в больших городах лобовое стекло автомобилей часто покрывается слоем жирного налета. Если машина давно не была на мойке, бороться с ним приходится дворникам во время первого дождя, и успех не гарантирован даже при использовании моющей жидкости из бачка омывателя. Щетки не могут удалять воду с жирного стекла, а только размазывают ее, влага «тянется» за дворниками, собирается в разводы и ограничивает водителю обзорность. Вернуть стеклоочистителям работоспособность поможет любое бытовое средство для мойки окон и зеркал. Лобовое стекло нужно элементарно помыть, оросив данным препаратом.

    В зимний сезон при небольшом морозе свести эффективность щеток к нулю может обледенение. Во-первых, растаявший снег или дождь, замерзая, блокирует шарниры каркаса, и они, «задубев», не дают резинке плотно прилегать к стеклу. Эта проблема меньше выражена у дворников с пластиковыми шарнирами и вообще отсутствует у бескаркасных конструкций. Во-вторых, растаявший снег иногда набивается в канавки ресничек и, замерзнув там, препятствует наклону рабочей части лезвия при ходах дворника. Чтобы очистить резинку, приходится останавливаться и выходить из машины. Радикальное решение – специальные зимние дворники в чехлах, но они мало распространены в настоящее время. У автомобилей с обогревом стекла в зоне «парковки» щеток вопрос обледенения можно считать частично решенным.

    Привод барахлит

    На совсем уж старых машинах свою лепту в неудовлетворительную работу дворников вносит система привода стеклоочистителей. Чаще всего оказываются изношенными сочленения рычагов, из-за которых щетки могут «вылетать» за пределы стекла, наезжать на уплотнитель, зависать в крайних положениях, подклинивать при старте, «парковаться» после выключения в любой точке своего хода. Проблемы «уставшего» электродвигателя привода не так заметны: щетки становятся медленными, как будто сонными, а зимой не справляются с большими массивами снега. Правильное решение проблем привода стеклоочистителей практически без вариантов – замена. Хотя при желании вы найдете умельца, который возьмется его подремонтировать.

    Как продлить жизнь дворников?

    Конечно, некоторые водители предпочитают просто покупать новые щетки в начале каждого сезона и целый год не заморачиваться хлопотами по их обслуживанию. По-своему они правы, но мы все же дадим несколько советов о том, как уберечь дворники от преждевременного старения.

    Плохо, если ваши дворники работают «на сухую». Трение резины о стекло оказывает существенное сопротивление приводу, вызывая его повышенный износ, но главное – стирает рабочие кромки резиновых лезвий. Выбирайте режим работы стеклоочистителей в соответствии с интенсивностью дождя, не забывая также об омывателе.

    Хорошо, если вы будете периодически очищать низ лобового стекла, где «отдыхают» ваши дворники, от собирающегося там мусора, грязи и песка. Если там будет чисто, абразив не будет царапать стекло и реснички дворников, когда вам придется их включить.

    Плохо, если дворники работают не по стеклу, а по какой-то другой поверхности: засохшей грязи, льду, намерзшему снегу. В таких случаях даже применение омывателя не защищает реснички от повреждения при первых ходах щеток. Чтобы не стирать дворники зазря, размочите грязь перед их включением. Лед лучше растопить «печкой» или удалить препаратом-размораживателем.

    Хорошо, если зимой перед поездкой вы будете проверять, не примерзли ли дворники к стеклу. Мощный привод может «с мясом» оторвать примерзшую ресничку. Во всяком случае, не пользуйтесь стеклоочистителем, пока отопитель или встроенный в стекло обогреватель не отогреет его.

    Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

    Щетки стеклоочистителя лада калина 2004-2018 г.в: размеры и артикулы

    В любом авто важными элементами являются стеклоочистители. Они, очищая лобовое стекло от загрязнений, дают возможность водителю производить обзор проезжей части в непогоду. Если эти элементы будут неисправны в непогоду, то передвижение на таком авто будет нести опасность не только тому, кто находится в авто, но и всем остальным участникам дорожного движения.

     На видео замена щёток дворников на бескаркасные.

    Размер дворников на Лада Калина

    Стандартными для Лада Калина являются такие:

    1. Щетка со стороны водителя – 60 см.
    2. Щетка со стороны пассажира – 40 см.

    Редакционная Калина любезно согласилась попозировать для показа размера дворников

    Альтернативные размеры щёток

    Некоторые Калиноводы с нашего сообщества меняют щётку пассажирского дворника на 43 см размер.Мы пробовали, тык в притык. Но, можно подрегулировать трапецию, и будет получше. Но нам не понравилось!

    Замена щёток дворников (+видео)

    Снимаются щетки и отстегивается замок на конце стеклоочистителя. Далее удаляются резинки, которые монтируются на каркас. Работы надо производить осторожно. Далее ставятся новые щетки. При необходимости они подрезаются. Использовать для этого надо ножницы. Новые резинки плотно крепятся на стеклоочистителе. Тут может потребоваться разогнуть крепления или же просунуть щетки под ними. В первом варианте можно случайно повредить клеммы, а во втором провозиться с работой можно долго. Тут каждому следует выбирать наиболее удобный для себя метод.

    Как видно, замена и ремонт дворников – работа достаточно простая. Это не потребует определенных умений и знаний от водителя. Главное – разбираться в конструкции этой системы и знать, где искать неисправность. Также при проведении работ надо быть достаточно аккуратным. В зимнее время надо убедиться, что щетки не замерзли и на них нет льда, так как это может привести к повреждению стекла.

    Выбор щеток стеклоочистителя

    Бескаркасные дворники Denso хороши, но вот «крючок» придётся немного допилить болгаркой

    В зависимости от назначения, щётки дворников могут быть разными. Их различают по:

    1. Степени стойкости к низким температурам.
    2. Размеру.
    3. Циклу работы.

    Каркасные

    Каркасные дворники — самые надёжные (по-моему скромному мнению)

    Щетки каркасные делают из металла с вставками из пластмассы. Если их часто использовать, то их ресурс быстро заканчивается. Все элементы креплений в них расшатываются. Также эти дворники не могут работать при низкой температуре.

    Бескаркасные

    Бескаркасные дворники на Калину ACLO, в любом Ашане страны

    В их основе лежит пластмасса и резина. Они дугообразной формы. Преимущество этого типа щеток – устойчивость к низким температурам и отсутствие шума при работе. Также они могут прослужить длительный период времени. Они при необходимости легко обновляются. Для этого надо только выбрать подходящие по размеру щетки.

    Неполадки в работе дворников

    Поэтому рекомендуется постоянно следить за работой дворников и своевременно устранять различные неполадки. Принцип работы дворников прост, а также большинство неполадок можно устранить самостоятельно. Главный вопрос тут состоит в том, чтобы немного знать принцип работы этого узла.

    В том случае, когда на Лада Калина плохо начали работать дворники, то изначально нужно проверить монтажный блок, а также целостность предохранителя. Как отмечается, эта причина самая распространенная. Устранить ее может даже новичок.

    Чтобы заменить предохранитель надо снять крышку с блока предохранителей. Располагается он под рулем слева. На этой крышке есть схема, которая поможет разобраться, где какой предохранитель находится.

    Его надо найти, проверить и заменить при необходимости.

    Прерывающаяся работа

    В этом случае внимание надо обратить на реле.

    Внешний вид реле дворников

    Реле дворников под номером K6.

    Схема блока предохранителей

    Также, если потребуется, то заменить реле. Расположено оно рядом с предохранителями в монтажном блоке. В том случае, когда реле исправно, то надо проверить привод. Осматриваются все контакты на предмет их окисления. Если потребуется, то они заменяются на новые.

    Если и это не помогло, то надо будет проверить тестером всю систему. При этом следует убедиться, что напряжение поступает на клеммы.

    Проверка и ремонт моторчика дворников

    Если ток будет поступать на мотор стеклоочистителя, но он не будет работать, то, скорее всего, потребуется его замена.

    Доп. масса на моторчик дворников — проверено. Помогает, когда дворники начинает закусывать, и они медленно и со скрипом елозят по стеклу

    Для этого надо отсоединить клеммы от аккумулятора и снять защиту с проводов. Затем раскручиваются винтики, которые держат контакты. Затем меняются нужный элемент и производится сборка системы в обратной последовательности.

    Если электричество не будет поступать на электромотор, то потребуется замена включателя дворников. Для этого надо обесточить авто и снять обшивку с рулевой колонки. Снять старый выключатель и установить новый. Далее произвести сборку в обратной последовательности.

    Редуктор и трапеция

    Снимаем и осматриваем трапецию

    Если напряжение поступает к электромотору, но дворники не крутятся, то из строя вышел редуктор или трапеция. Ось редуктора после его снятия должна вращаться.

    Если это так, но трапеция остается в недвижимом состоянии, то надо проверить шлицы, которыми она приводится в действие. Если повреждений нет, то надо затянуть крепче гайку на соединении.

    Если шлицы изношены – надо произвести замену этого элемента.

    Источник: http://carfrance.ru/vybiraem-shhyotki-stekloochistitelya-i-razmer-dvornikov-na-lada-kalina/

    Размер щеток стеклоочистителя калина

    Сегодня будем выбирать дворники на Ладу Калину. Посмотрим возможные варианты каркасных, бескаркасных и гибридных дворников от проверенных производителей. Бонус: сравнение цен и видео установки!

    Калина имеет типовые размеры и самое распространённое крепление, поэтому на рынке доступно много вариантов дворников.

    Быстрое сравнение

    Предлагаю краткие рекомендации дворников. Выбирайте, что вам важнее, и покупайте. Подробное описание, видео установки и сравнение цен — ниже.

    Бескаркасные. Сделаны в Бельгии. Оптимальное соотношение цены и качества.

    Гибридные. Всесезонные. Лучшие щётки на рынке.

    Bosch Twin Spoiler

    Качественные и надёжные каркасные дворники со спойлером.

    Самый бюджетный вариант. Но это всё ещё Бош.

    Оригинальные размеры стеклоочистителей для Калины

    Длина водительского дворника — 610 мм (24 дюйма). Длина пассажирской щётки — 406 мм (16″).

    Длина заднего дворника: от 360 мм (14″) до 406 мм (16″).

    Иногда длину в миллиметрах или сантиметрах округляют и получается 60 и 40 см. Конечно, можно «поиграться» размерами на два сантиметра туда-сюда, но лучше не экспериментировать и поставить то, что инженер-проектировщик прописал. Правда, многие назад ставят щётку, как на пассажирскую сторону.

    Бескаркасные стеклоочистители на Калину

    Отличный вариант — комплект Bosch Aerotwin Retrofit AR 601 S (артикул — 3397118907 ). Это пара щёток «родного» размера и крепления. Отлично чистят в любую погоду, тихие, долговечные. Производят их в Бельгии. Узнать больше о Бош Аэротвин .

    Неплохой вариант — пара штучных щёток Champion EasyVision Retrofit 600 мм (артикул ER60/B01) и 400 мм (артикул ER40/B01). Они легко устанавливаются и хорошо чистят стекло. Подробнее о Чемпион Изивижн .

    Для ценителей рекомендую пару штучных щёток SWF VisioNext: 600 мм (артикул 119860) и 400 мм (артикул 119840). Ассиметричный спойлер, отличная очистка, простота в установке. Подробнее о стеклоочистителях СВФ .

    Также обратите внимание на комплект Kamoka (артикул 27E09) — бескаркасные польские стеклоочистители. Почитать подробнее о Камоке .

    Гибридные дворники на Калину

    Отличный вариант — пара штучных стеклоочистителей Denso Hybrid (DUR-060L + DU-040L ). Просто крепятся, эффектно выглядят и отлично чистят стекло в любое время года. Узнать больше о гибридных щётках Денсо .

    Каркасные щётки на Калину

    Для тех, кто предпочитает ездить с каркасными дворниками, предлагаю следующие варианты:

    • комплект дворников со спойлером Bosch Twin Spoiler 601 S (3397010297 ),
    • комплект классических каркасных щёток Bosch Twin 601 (3397118304 ),
    • штучные Bosch Eco 60C (3397004673 ) и 40С (3397004667 ) — самые доступные брендовые дворники.

    Сравнение цен

    Для сравнения взяты цены с одного известного массового интернет-магазина. Это позволит снизить влияние ценообразования разных компаний на разброс стоимости.

    Как видно из графика, самые дорогие — гибридные Денсо. Бескаркасные дешевле на 30-50%. Каркасные щётки в целом дешевле бескаркасных.

    Как устанавливать щётки на Калину

    Посмотрите видео, как правильно поставить дворники Бош:

    P.S. Пригодилась информация? Поделись находкою с друзьями! P.P.S. Есть крутые дворники, которые можно смело рекомендовать для других водителей Калины? Напиши, пожалуйста, в х.

    Обслуживание и выбор дворников на Ладу Калину

    Дворники спасают от грязи и дождя

    Стеклоочистители являются важным элементом любого автомобиля. Они обеспечивают необходимый обзор из кабины во время сильного дождя или снегопада.

    Передвижение при неблагоприятных погодных условиях с плохо работающими дворниками создает потенциально опасную дорожную ситуацию не только для владельца, но и для окружающих его пешеходов и транспортных средств.

    По этой причине необходимо постоянно следить за работоспособностью всех деталей личного автомобиля и при необходимости проводить замену щеток стеклоочистителя.

    Принцип работы механизма дворников на Лада Калина прост. Если в функционировании устройства возникают определенные сложности, они могут быть легко устранены любым автолюбителем. Главное, немного разобраться в особенностях конструкции системы стеклоочистителей.

    Когда плохо работают дворники на Калине, в первую очередь нужно проверить монтажный блок и убедиться в целостности нужного предохранителя. Это является самой распространенной причиной неполадки, которую может устранить даже неопытный водитель.

    Для проведения замены нужно нащупать и снять крышку блока предохранителей, которая находится под рулевым управлением с левой стороны. На обратной стороне крышки имеется подробная блок-схема, где нужно отыскать необходимый предохранитель и потом заменить его.

    Причины неполадок и методы их устранения

    Механизм управления дворниками

    В случае прерывающегося функционирования стеклоочистителей нужно обратить внимание на работоспособность реле и при необходимости провести его замену. Реле располагается внутри монтажного блока рядом с предохранителями.

    Если по-прежнему не работают дворники, потребуется проверить электропривод стеклоочистителя. Прежде всего нужно осмотреть клемму массы, которая расположена в конструкции кузова Калина прямо рядом со стойкой. Необходимо ее демонтировать и хорошо прочистить место, куда она прикрепляется. После этого установите ее обратно и проверьте работоспособность дворников.

    В случае отсутствия результата придется разобрать систему электропривода и проверить ее работоспособность при помощи тестера. Необходимо удостовериться, что электропроводка цела и питание поступает к стеклоочистителям. Наличие питания сигнализирует о том, что необходимо заменить электродвигатель, отвечающий за функционирование дворников.

    Для этого потребуется отсоединить клеммы от аккумулятора и снять защитные колпачки с поводков. Раскрутите винтики, которые крепят поводки, и отложите их.

    Затем раскрутите болты, прикрепляющие решетчатую вставку, что находится под рамкой ветрового стекла. После этого нужно аккуратно извлечь электродвигатель из гнезда, разъединив провода.

    Разместите в освободившемся гнезде новый электродвигатель и соберите устройство в обратной последовательности.

    В случае отсутствия питания в электроприводе потребуется разобрать рулевую колонку и поменять контроллер дворников.

    Для этого необходимо разъединить клеммы на аккумуляторе, а затем демонтировать пластиковую обшивку на рулевом управлении.

    Уберите колодку выключателя, надавив на фиксирующие крепления с 2 сторон, и снимите сам выключатель. Установите новый выключатель и соберите обшивку рулевого управления в обратной последовательности.

    Электропривод функционирует, но стеклоочистители не работают. В этом случае потребуется осмотреть трапецию и редуктор дворников. Демонтируйте стеклоочистители и раскрутите решетчатую вставку под рамкой ветрового стекла.

    Теперь нужно удостовериться в том, что редуктор действительно работает — его ось должна вращаться. Если он работает, но трапеция не двигается, необходимо осмотреть шлицевое подключение редуктора к трапеции. Если устройство не имеет серьезных повреждений, нужно затянуть гаечное крепление. Но если оно изношено, потребуется сменить его на новое.

    Выбор щеток стеклоочистителя

    Дворники бывают различных типов в зависимости от их назначения. Их отличают размер, степень морозостойкости и повышенный цикл работы. При выборе стеклоочистителей нужно учесть преимущества и недостатки каждого варианта.

    Каркасные щетки обычно изготовлены из металла, но в них располагается большое количество пластмассовых вставок. При частом использовании такие щетки быстро растрачивают свой ресурс и нередко расшатываются. Данные стеклоочистители быстро портятся под воздействием холодной температуры.

    Бескаркасные щетки изготавливаются на основе резины и пластмассы, они имеют дугообразную форму. Основным преимуществом таких стеклоочистителей является отсутствие шума и повышенная стойкость к морозам. Бескаркасные дворники служат на протяжении долгого срока. Кроме того, эти стеклоочистители можно легко обновить, необходимо только подобрать щетки подходящего размера.

    Стандартные размеры щеток на Ладу Калину:

    • дворник со стороны водителя — 600 мм / 24 дюйма;
    • дворник со стороны пассажира — 400 мм / 16 дюймов.

    Стандартная длина щетки очистителя

    При покупке стоит обращать внимание на то, что некоторые производители округляют размер в см или дюймах.

    Инструкция по установке дворников на Калину

    В первую очередь нужно снять щетки и отстегнуть замок на одном из концов стеклоочистителя. После этого потребуется убрать резинки, которые крепятся на каркасе. Но делать это нужно осторожно, так как они могут быть сильно зажаты пластиком.

    Теперь следует сопоставить новые резинки со старыми и при необходимости подрезать их. Не рекомендуется использовать для этого нож или плоскогубцы, лучше всего взять ножницы.

    Новые резинки нужно плотно разместить на стеклоочистителях. Сделать это можно 2 способами: либо разогнуть клеммы при помощи отвертки, либо постараться просунуть резинки своими силами.

    При первом варианте существует риск повреждения клемм, а при втором вы можете провозиться долгое время. Каждый решает сам, что ему удобнее.

    Но если действовать аккуратно и не торопиться, можно попробовать сменить резинки первым методом, сэкономив время и силы.

    После размещения резинок нужно зафиксировать замок крепления и легким усилием прижать держатели на каркасе плоскогубцами. Следует действовать аккуратно, так как существует вероятность сломать хрупкий пластик.

    Ремонт и замена дворников — достаточно простой процесс, не требующий от владельца автомобиля особых навыков. На это потребуется всего несколько минут. Главное — хорошо разобраться в особенностях функционирования системы. Замена электропривода или затягивание гаечного соединения на редукторе не создаст никаких проблем.

    Стоит помнить об осторожности при выполнении всех видов обслуживания стеклоочистителей. Перед использованием дворников в зимний период необходимо убедиться в том, что они не скованы льдом, иначе щетки расцарапают лобовое стекло, что повлечет за собой его замену и лишние денежные траты.

    Какой размер щеток стеклоочистителя Лада Калина

    В случае если будут установлены щетки меньшего размера, тогда в силу малой очистной площади понизится общий эффект очищения стекла. Вместе с этим в центре лобового стекла не исключено образование пятна с водой и грязью, что ухудшает в процессе движения обзор через стекло.

    Кроме того, установленные дворники неправильного размера могут привести в неисправность всю систему стеклоочистителя. По этой причине необходимо постоянно следить за работоспособностью всех деталей личного автомобиля и при необходимости проводить замену щеток стеклоочистителя.

    Как работают щетки стеклоочистителя на Ладе Калина

    При возникновении неисправности с системой стеклоочистителя с самого начала необходимо проверить на целостность предохранителя, отвечающего за эту систему.

    В подавляющем большинстве случаев неисправностей именно выход из строя предохранителя является причиной проблем со стеклоочистителем. Даже самый неопытный водитель способен устранить данную неполадку.

    Для замены неисправного предохранителя необходимо в салоне автомобиля, слева под рулевым колесом, найти и снять крышку блока предохранителей. На внутренней стороне крышки блока изображена блок-схема с подробным указанием назначения каждого предохранителя. Находим нужный нам предохранитель и заменяем его новым с аналогичным номиналом.

    Бывает так, что стеклоочиститель работает с некими перерывами. В таком случае следует проверить реле и при его неисправности заменить на работоспособное. Данное реле расположено в монтажном блоке предохранителей.

    Если проблем не решена, проверяем на целостность электрический провод стеклоочистителя. С самого начала осматриваем клемму, подведенную к массе. Она находится в кузове Калины возле стойки. Откручиваем ее, зачищаем от коррозии место стыка и саму клемму, смазываем густым маслом и ставим все на свои места. После этого можно проверить дворники на работоспособность.

    Выбор и замена щеток стеклоочистителя

    • степени устойчивости к морозу;
    • размеру;
    • повышенному циклу работы.

    Любой из вариантов щеток стеклоочистителя имеет свои плюсы и минусы. К примеру:

    • щетки красного цвета изготавливаются из металла, однако в них имеется большое количество различных пластмассовых вставок. При постоянном использовании таких дворников замечено, что они быстро расшатываются и за короткий срок теряют свое свойство. Кроме того, на этом типе щеток негативно сказывается минусовая температура;
    • бескаркасные щетки. В их основе лежат пластмасса и резина. Щетки изготавливаются в дугообразной форме. Самым большим преимуществом данного типа является их бесшумность и высокая устойчивость к низким температурам.

    Рекомендуемые заводом размеры щеток стеклоочистителя на Калину таковы:

    • щетка с водительской стороны – 60 сантиметров, или 24 дюйма;
    • щетка со стороны пассажира – 40 сантиметров, или 16 дюймов.

    Источники: http://pro-wipers.ru/dvorniki_na/калину/, http://expertvaz.ru/lada-kalina/vybrat-razmer-dvornikov.html, http://ladaautos.ru/lada-kalina/kakoj-razmer-shhetok-stekloochistitelya-lada-kalina.html

    Источник: https://ladafakt.ru/razmer-shhetok-stekloochistitelya-kalina.html

    Щетки лада калина – Щетки стеклоочистителя Лада Калина 2004-2018 г.в: размеры и артикулы

    • какие лучше выбрать, особенности конструкций1ladakalina.ru
    • Задний дворник Лада Калина 1 и 2 универсал
    • Дворники (щётки стеклоочистителя — размеры, выбор, замена) Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)
    • Размеры щеток стеклоочистителя калина
    • Как поменять щетки стеклоочистителей на Ладе Калине?
    • выбор размера и устранение неполадок
    • Лада калина размер щеток стеклоочистителя

    Дворники на калину Таким вопросом часто задаются автомобилисты. Ведь хорошие стеклоочистители будут помогать не только сохранять автомобиль в чистоте, но и дадут возможность лучше справляться с управлением при неблагоприятных погодных условиях.

    Принцип работы дворников

    Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса, как выбрать хорошие дворники, следует немного разобраться в самом механизме работы таких щеток на автомобиле Лада Калина 2, Универсал или Хэтчбек. Помимо щеток, которые чистят стекла машины, в дворниках имеются также предохранители и монтажный блок. И интенсивность работы четок в большей мере зависит как раз от исправности предохранителя.

    Когда предохранитель перегорает по какой-либо причине, щетки просто перестают работать. Тогда необходимо снять руль и заменить предохранитель. Обычно, если щетки подобраны правильно, они прекрасно очищают стекло, при этом не издавая сильного скрипа. В процессе эксплуатации при неправильной работе щеток может слышаться скрип, но при этом стекло не будет очищаться хорошо.

    В идеальном варианте как задний дворник, так и передний должен при первом же вращении хорошо очищать от грязи или воды всю охватываемую им поверхность. Это сильно зависит от степени прилегания щетки к стеклу, а также от материала, из которого сделаны чистящие элементы.

    Виды дворников

    • Чтобы знать, как правильно подобрать дворники на свой автомобиль, следует ознакомиться с основными их видами.

    На сегодняшний день существует 2 основных вида дворников на Калину — каркасные и бескаркасные. Каждый вид имеет как свои преимущества, так и недостатки.

    Бескаркасные очистители на автомобиль Лада Калина считаются самыми долговечными и надежными.Такие щетки изготавливаются из высококачественной резины и пластмассы. В результате они практически не изнашиваются с течением времени, работают бесшумно и достаточно мягко скользят при этом по стеклу.

    Еще одним очень важным плюсом таких очистителей является их повышенная стойкость к резким большим температурным перепадам. Недостаток — высокая стоимость.

    Каркасные щетки изготавливаются из металла и обычной пластмассы. В металлический каркас вставлены нужного размера куски пластика, которые и обеспечивают очистку стекла автомобиля. Такие щетки дешевые, найти их можно практически в каждом автомобильном магазине.

    И тем не менее именно каркасные щетки имеют массу недостатков. Так как при их производстве не используются материалы высокого качества, изнашиваются они очень быстро. Обычно после 2 лет активной эксплуатации щетки уже приходят в негодность и нуждаются в замене. Следует подчеркнуть и то, что пластик, который вставлен в каркас и предназначается для очистки стекла, очень быстро истирается.

    В результате при работе щетки начинают скрипеть, перестают плотно прилегать к стеклу, создавая потенциально опасную обстановку в самый неподходящий момент во время непогоды.

    Размер дворников

    Но есть еще очень важные критерии выбора дворников, которые также обязательно следует принимать во внимание. Так, требуется определиться с размером. Дворники выпускаются разные, от их размера будет зависеть площадь очищающегося во время работы щеток стекла.

    Задний дворник может быть немного меньше переднего, так как основной обзор обстановки на дороге позади автомобиля приходится на боковые зеркала, а не на стекло. А вот передние дворники (особенно со стороны водителя) должны быть заметно больше.

    Во время приобретения очистительных щеток следует поинтересоваться у продавца, является ли указанный на упаковке размер дворников точным. Дело в том, что некоторые производители имеют привычку округлять цифры. В большинстве случаев это не играет особой роли, но все же важно узнать конкретные параметры, чтобы быть полностью уверенным в том, что щетки идеально подойдут для автомобиля.

    Что еще учесть при выборе щеток

    Еще при выборе щеток следует принимать во внимание форму лобового и заднего стекол. Так, если лобовое стекло очень изогнуто наружу, то лучше всего отдать предпочтение, как ни странно, более дешевым и менее надежным каркасным щеткам.

    Проблема здесь заключается в том, что бескаркасные дворники в силу своей формы просто не смогут максимально очистить лобовое стекло автомобиля, оставляя грязные полосы по внешним краям. Если же стекло больше плоское, чем выпуклое, то можно смело покупать качественные бескаркасные щетки.

    Если принято решение все же приобрести дорогие бескаркасные дворники, следует быть готовым к тому, что из-за чрезмерного прижимания к стеклу они могут со временем немного повреждать поверхность. Мелкие царапины или следы истирания становятся заметны лишь через несколько лет, и то далеко не на всех автомобилях Лада Калина.

    Лучше всего еще во время покупки протестировать дворники, чтобы понять, насколько плотно они прижимаются, повреждают ли стекло.

    Итак, выбирая дворники на Калину, следует обязательно учитывать все вышеприведенные рекомендации. Только в этом случае получится приобрести действительно качественные очистительные щетки для своего автомобиля, которые смогут прослужить достаточно долгое время.

    Не забывайте перед включением дворников зимой проверять, нет ли на них скоплений льда, так как он может изрядно и стекло расцарапать, и сами щетки повредить в процессе работы. Лучше всего всегда сначала прогревать автомобиль, а потом уже при необходимости включать дворники.

    1. назад Электроусилитель руля Лада Калина
    2. Вперед Как осуществляется замена воздушного фильтра на Ладе Калина?

    Источник: https://avtosaver.ru/raznoe/shhetki-lada-kalina-shhetki-stekloochistitelya-lada-kalina-2004-2018-g-v-razmery-i-artikuly.html

    Размер щеток лада калина универсал

    Не секрет что стандартные дворники на Вазовских машинах с завода идут плохо качества. Они скрипят, плохо чистят что не безопасно для водителя и его пассажиров.

    На калинах применяют следующие размеры дворников:

    • Передний левый (водительский) дворник — 60 см.
    • Передний правый (пассажирский) дворник — 40 см.
    • Задний дворник (применяемый на модификациях хетчбэк и универсал) — 36 см.

    По поводу модели и марки дворников каждый владелец калины должен решать сам, в зависимости от своих убеждений и наличных денег. Я покупал дворники фирмы BOSH бескаркасники, а потом раз в год менял на них резинку.

    Сегодня будем выбирать дворники на Ладу Калину. Посмотрим возможные варианты каркасных, бескаркасных и гибридных дворников от проверенных производителей. Бонус: сравнение цен и видео установки!

    Калина имеет типовые размеры и самое распространённое крепление, поэтому на рынке доступно много вариантов дворников.

    Быстрое сравнение

    Предлагаю краткие рекомендации дворников. Выбирайте, что вам важнее, и покупайте. Подробное описание, видео установки и сравнение цен — ниже.

    МодельОсобенностиРейтингСсылка
    Bosch AerotwinБескаркасные. Сделаны в Бельгии. Оптимальное соотношение цены и качества.★★★★★Купить комплект
    Denso HybridГибридные. Всесезонные. Лучшие щётки на рынке.★★★★★Водительская Пассажирская
    Bosch Twin SpoilerКачественные и надёжные каркасные дворники со спойлером.★★★★✩Купить комплект
    Bosch EcoСамый бюджетный вариант. Но это всё ещё Бош.★★★✩✩Водительская Пассажирская

    Оригинальные размеры стеклоочистителей для Калины

    Длина водительского дворника — 610 мм (24 дюйма). Длина пассажирской щётки — 406 мм (16″).

    Длина заднего дворника: от 360 мм (14″) до 406 мм (16″).

      Датчик коленвала нива шевроле где находится

    Иногда длину в миллиметрах или сантиметрах округляют и получается 60 и 40 см. Конечно, можно «поиграться» размерами на два сантиметра туда-сюда, но лучше не экспериментировать и поставить то, что инженер-проектировщик прописал. Правда, многие назад ставят щётку, как на пассажирскую сторону.

    Бескаркасные стеклоочистители на Калину

    Отличный вариант — комплект Bosch Aerotwin Retrofit AR 601 S (артикул — 3397118907). Это пара щёток «родного» размера и крепления. Отлично чистят в любую погоду, тихие, долговечные. Производят их в Бельгии. Узнать больше о Бош Аэротвин.

    Неплохой вариант — пара штучных щёток Champion EasyVision Retrofit 600 мм (артикул ER60/B01) и 400 мм (артикул ER40/B01). Они легко устанавливаются и хорошо чистят стекло. Подробнее о Чемпион Изивижн.

    Для ценителей рекомендую пару штучных щёток SWF VisioNext: 600 мм (артикул 119860) и 400 мм (артикул 119840). Ассиметричный спойлер, отличная очистка, простота в установке. Подробнее о стеклоочистителях СВФ.

    Также обратите внимание на комплект Kamoka (артикул 27E09) — бескаркасные польские стеклоочистители. Почитать подробнее о Камоке.

    Гибридные дворники на Калину

    Отличный вариант — пара штучных стеклоочистителей Denso Hybrid (DUR-060L + DU-040L). Просто крепятся, эффектно выглядят и отлично чистят стекло в любое время года. Узнать больше о гибридных щётках Денсо.

    Каркасные щётки на Калину

    Для тех, кто предпочитает ездить с каркасными дворниками, предлагаю следующие варианты:

    • комплект дворников со спойлером Bosch Twin Spoiler 601 S (3397010297),
    • комплект классических каркасных щёток Bosch Twin 601 (3397118304),
    • штучные Bosch Eco 60C (3397004673) и 40С (3397004667) — самые доступные брендовые дворники.

    Сравнение цен

    Для сравнения взяты цены с одного известного массового интернет-магазина. Это позволит снизить влияние ценообразования разных компаний на разброс стоимости.

      Перестали расти брови что делать

    Как видно из графика, самые дорогие — гибридные Денсо. Бескаркасные дешевле на 30-50%. Каркасные щётки в целом дешевле бескаркасных.

    Как устанавливать щётки на Калину

    Посмотрите видео, как правильно поставить дворники Бош:

    Для качественной очистки ветрового стекла рекомендуется каждый сезон менять дворники на новые, однако, на практике водители это делают гораздо реже. Но рано или поздно все сталкиваются с одним вопросом: «какой допустимый размер щеток на Лада Гранта/Лада Калина 2».

    Почему мы объединили эти два автомобиля? Дело в том, что второе поколение Лада Калина 2 выпускается только кузове хэтчбек и универсал, а седаном этой линейки считается Лада Гранта. Именно поэтому у Лада Калина 2 и Лада Гранта очень много схожего, в том числе одинаковые щетки стеклоочистителя (1118-5205072 и 1118-5205070), ветровые стекла (2190-5206012) и т.д.

    В руководстве по эксплуатации указан стандартный размер щеток стеклоочистителя Лада Гранта и Калина 2:

    • водительский (левый) — 60 см.
    • пассажирский — 41 см.

    Мы решили выяснить, а какая максимальная возможная длина дворников Лада Гранта/Калина 2. Оказывается:

    • Если установить вместо штатной — водительской щетку длиной 61 см, то она будет задевать кузов, создавая стук. Максимум — 60 см.
    • А вот пассажирская сторона позволяет установить щетку увеличенного размера, максимальная возможная длина — 45 см.

    Таким образом, максимальный размер щеток стеклоочистителя этих двух автомобилей: 600×450 мм. При такой длине обе щетки сверху лобового стекла будут на одном уровне. В отличии от штатной, более длинная пассажирская щетка будет уже полностью очищать стекло в верхней части, при этом, не задевая о кузов.

    Напомним, у этих автомобилей Лада общие не только дворники, но и «болезни», например, у обеих машин скрипит педаль сцепления.

    Источник: https://nadouchest.ru/razmer-shhetok-lada-kalina-universal/

    Размер щеток стеклоочистителя Лада Калина

    Стеклоочистители со временем изнашиваются, в связи с чем, владельцы озадачиваются вопросом приобретения и замены, многих интересует вопрос – какие лучше. Такое обстоятельство не обходит стороной обладателей практичных моделей Лада Калина. Давно известно то, что с помощью «дворников» обеспечиваются нормальные условия видимости дорожного полотна в непогоду.

    Принцип функционирования очистителей

    Перед рассмотрением нюансов выбора этих полезных элементов в комплексной системе безопасности авто немного затронем момент принципа работы. Он одинаков для любого кузовного исполнения и поколения Лада Калина.

    Кроме общеизвестных щеток, которыми с поверхности лобового стекла счищаются погодные артефакты, в данном узле присутствует электрический привод, защищаемый предохранителем. Эти составные компоненты напрямую влияют на работоспособность щеток.

    К примеру, перегорание вставки вызывает неизбежную остановку функционирования всего узла.

    Также немаловажным аспектом эффективности щеток является правильность их выбора. Качественные изделия не склонны издавать скрип, а также долго служат без разрыва их рабочего элемента.

    Эти факторы обеспечивают надежную очистку поверхности стекла. Здесь значимостью наделяются усилие прижима щетки к плоскости и материал, примененный при изготовлении.

    Ну а какие лучше, каждый выбирает для своего авто самостоятельно.

    Виды стеклоочистителей

    Перед выбором полезно будет заиметь знакомство с типами присутствующих на рынке «дворников», которые применимы к Лада Калина, дабы понять, какие лучше. Для данной модели сегодня в реализации имеется всего две категории этих изделий:

    • каркасные;
    • с отсутствием каркаса.

    У каждого типа присутствуют собственные достоинства, однако они оба не лишены недостатков.

    Большой долговечностью обладают бескаркасные варианты. В качестве материала для их производства используется качественная резина и стойкий пластик. Время на данный тип изделий не сильно проявляет свое действие и не вызывает существенный износ. Очистители характеризуются мягкостью в работе, не издавая скрипов. Температурные перепады им также не страшны.

    Теперь о недостатках. Он один – высокая стоимость.

    Каркасные элементы выполнены из металла с применением в конструкции пластмассовых деталей. Эти компоненты интегрированы внутрь металлического каркаса. Щетки обладают низкой стоимостью и реализуются практически в любой торговой сети.

    Недостатки данного типа изделий весьма разнообразны. Производство не предусматривает использования качественных материалов, поэтому износ таких изделий наблюдается с завиденной интенсивностью.

    Два года умеренного пользования приводят щетки в полную негодность, после чего наступает неминуемый момент замены. Скрип – вечный спутник работы каркасных изделий.

    Также возможен обрыв рабочего компонента, что существенно затрудняет очистку.

    Размер очистителей

    Это важный критерий, оказывающий непосредственное воздействие на процесс выбора. От того какой размер дворников изделия зависит площадь очищаемой стекольной поверхности. Задний очиститель для хэтчбека может отличаться размер дворников от передних изделий, которые обязаны быть достаточных габаритов для поддержания требуемой эффективности очистки.

    На практике замечено, что оптимальный габаритный параметр «дворников» для переднего стекла составляет 24 дюйма. Кстати, для «пассажирского» участка можно смело использовать и 16-дюймовую версию изделия.

    Для стекла кормы можно выбрать аксессуар по личным предпочтениям владельца. Многие обладатели Лада Калина в версии хэтчбек свидетельствуют о том что наиболее рациональный размер дворников, равный 24 дюймам. С таким «агрегатом» очистка стекольной поверхности будет достаточно эффективна, поскольку площадь обработки в данном случае максимальная.

    Приобретая очистители, потребуется внимание и консультация продавца, в части чтобы соответствовал размер щеток стеклоочистителя, указанного на упаковке, фактическим параметрам изделия.

    Это связано с хитрым маневром производителей аксессуаров склоняться к округлению цифровых данных.

    Сей аспект не несет глобальной нагрузки, однако имение достоверной информации не помешает владельцу обрести уверенность в идеальной применимости очистителей к его автомобилю LADA Kalina.

    • Объем топливного бака Лада Гранта
    • Рейлинги на Гранту седан
    • Какие лучше свечи зажигания для Лада Гранта 8 клапанная

    Какие еще учитывать моменты?

    При выборе аксессуаров для LADA Kalina нелишним будет учитывать особенности формы стекол, причем это касается не только лобовой части, но и кормы тоже и размер щеток стеклоочистителя.

    Если переднее стекло имеет изогнутость наружу, то для него лучшим вариантом будет приобретение и монтаж дешевых щеток каркасной конструкции. Это вызвано неспособностью бескаркасного варианта эффективно очищать стекло указанной формы.

    Во время работы такие изделия будут оставлять на поверхности следы в виде полос, располагающихся на внешних краях зоны очистки.

    Когда стекло в большей степени наделено плоской формой, а выпуклость почти отсутствует, то в таком варианте можно смело приобретать качественные бескаркасные изделия, важную роль играет размер щеток стеклоочистителя. Эффективность очистки здесь будет на высоте.

    Заметим то, что именно бескаркасные дворники способны плотно прилегать к стекольной поверхности, со временем создавая на ней очаги истирания.

    Однако первые царапины или существенные потертости появляются спустя многолетний период эксплуатации. Здесь рекомендуется протестировать изделия перед непосредственной их покупкой.

    Это позволит заиметь понимание в части плотности прижимания и эффективности очистки.

    Подведем итоги

    Выбирая рассмотренные нами аксессуары для своей Лада Калина в обязательном порядке учитывайте все выше обозначенные рекомендации, и обязательно — размер щеток стеклоочистителя. Это позволит приобрести действительно качественный продукт, который будет отвечать не только требованиям регламентных норм, но и всем самым смелым ожиданиям владельцев.

    Помните, что качественные дворники способны прослужить долго и не имеют привычки «подбрасывать» своим владельцам LADA Kalina непредвиденные огорчающие сюрпризы. И последнее, если в студеную зимнюю пору лобовое стекло покрылось льдом, то не спешите включать очистители, дайте салону и стеклу возможность достаточно прогреться.

    Только теперь можно насладиться бесшумной и эффективной работой очистителей.

    Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/kalina/kuzov-kalina/razmer-shhetok-i-dvornikov.html

    Какой оптимальный размер дворников для Гранты и Калины

    Для качественной очистки ветрового стекла рекомендуется каждый сезон менять дворники на новые, однако, на практике водители это делают гораздо реже. Но рано или поздно все сталкиваются с одним вопросом: «какой допустимый размер щеток на Лада Гранта/Лада Калина 2».

    Почему мы объединили эти два автомобиля? Дело в том, что второе поколение Лада Калина 2 выпускается только кузове хэтчбек и универсал, а седаном этой линейки считается Лада Гранта. Именно поэтому у Лада Калина 2 и Лада Гранта очень много схожего, в том числе одинаковые щетки стеклоочистителя (1118-5205072 и 1118-5205070), ветровые стекла (2190-5206012) и т.д.

    В руководстве по эксплуатации указан стандартный размер щеток стеклоочистителя Лада Гранта и Калина 2:

    • водительский (левый) — 60 см.
    • пассажирский — 41 см.

    Мы решили выяснить, а какая максимальная возможная длина дворников Лада Гранта/Калина 2. Оказывается:

    • Если установить вместо штатной — водительской щетку длиной 61 см, то она будет задевать кузов, создавая стук. Максимум — 60 см.
    • А вот пассажирская сторона позволяет установить щетку увеличенного размера, максимальная возможная длина — 45 см.

    Таким образом, максимальный размер щеток стеклоочистителя этих двух автомобилей: 600×450 мм. При такой длине обе щетки сверху лобового стекла будут на одном уровне. В отличии от штатной, более длинная пассажирская щетка будет уже полностью очищать стекло в верхней части, при этом, не задевая о кузов.

    Опрос с нашего сайта:

    А какой размер щеток стеклоочистителей выбрали вы?

    Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ad77d0d57906ab55bee47d3/5cecc8f7aa7e8b00b356f299

    Мастерская. «Калина»: Не капай на мозги! — журнал За рулем

    Мастерская. «Калина»: Не капай на мозги!

    С укороченным на 75 мм упором капот открывается достаточно широко, чтобы даже человек довольно внушительной комплекции мог работать без особых неудобств.

    С укороченным на 75 мм упором капот открывается достаточно широко, чтобы даже человек довольно внушительной комплекции мог работать без особых неудобств.

    Как-то раз от владельца «Калины» я услышал, что при поднятом капоте нельзя включать стеклоочиститель. Проверил — так и есть! Если капот поднят, рычаг левого дворника сдерет краску с его задней кромки, одновременно сгорит предохранитель электродвигателя. Можете сколько угодно ругать завод за то, что в инструкции об этом нет ни слова, но платить за ремонт придется вам. Логика завода железная: зачем включать дворники, когда капот поднят? Соображать надо!

    Прежде чем сделать лыски, тщательно отметьте их на частях упора — краской, маркером и т. п., чтобы крючок правильно заходил в отверстие рамы капота.

    Прежде чем сделать лыски, тщательно отметьте их на частях упора — краской, маркером и т. п., чтобы крючок правильно заходил в отверстие рамы капота.

    Чтобы исключить такую неприятность, достаточно зафиксировать открытый капот чуть ниже. Взгляните на фото: упор укорочен примерно на 75 мм, обслуживать машину даже человеку с солидной, как у меня, комплекцией вполне удобно, а рычаг дворника до капота уже не достает. Как укоротить упор, каждый решает сам. Кто-то вырежет кусок и сварит концы, кто-то сделает новый упор — дело ведь нехитрое. Я разрезал, на концах спилил лыски длиной около 55 мм и соединил обе части винтовыми хомутами. Верхний конец дополнительно укорочен на 20 мм. Проверил по месту, ложится ли упор в пластмассовый держатель на кузове. А место стыка выбрал повыше лишь для того, чтобы при работе в моторном отсеке не цепляться за хомуты.

    Упор разрезан. Длина хвостов со спиленными лысками — по 55 мм, иначе упор не ляжет в пластмассовый держатель на кузове.

    Упор разрезан. Длина хвостов со спиленными лысками — по 55 мм, иначе упор не ляжет в пластмассовый держатель на кузове.

    В целом история копеечная. А вот другая особенность конструкции «Калины» может вынуть из кармана владельца, как минимум, цену нового контроллера.

    Пригнали машину на диагностику — не включается, мол, вентилятор системы охлаждения. Проверили все цепи, реле и датчики — порядок. А когда демонтировали контроллер, причину увидели невооруженным глазом. Сказки о его герметичности оставим на совести авторов: электронная начинка прибора практически ничем не защищена, вокруг верхней крышки щели. А установлен он точнехонько под стыком двух частей отопителя, чьи болячки «стараниями» АВТОВАЗа всем давно известны! Так что когда-нибудь тосол неизбежно зальет «мозги».

    Эта печатная плата была залита тосолом. Место повреждения, из-за которого отказал вентилятор, показано стрелкой.

    Эта печатная плата была залита тосолом. Место повреждения, из-за которого отказал вентилятор, показано стрелкой.

    Так выглядит «герметизация» контроллера! Однажды он может стать корытом для тосола.

    Так выглядит «герметизация» контроллера! Однажды он может стать корытом для тосола.

    Возникновение неполадки в описанном случае было закономерным. Между двумя точками на плате образовался прогар, потому-то вентилятор и смолк. К счастью, остальное работало. Как уберечь контроллер, не прибегая к большим доработкам? Мастера сервиса обматывают его пищевой пленкой и в этой упаковке ставят на место.

    Кстати, на то, чтобы снять с «Калины» отопитель, отводится пять нормочасов — приходится разобрать полмашины (наследие «десятки»!). А новичку и целого дня не хватит. Поэтому из-за небольшой утечки затевать столь хлопотную работу не советую. Можно обойтись малой кровью: несильную течь удастся устранить герметиком. Заодно проверьте давление в системе охлаждения. Если оно выше 1,7 кгс/см 2, проверьте клапан пробки расширительного бачка (см. ЗР, 2008, № 3).

    1119 3709340 20 Переключатель стеклоочистителя автомобиля, подрулевой рычаг, замена для Lada Kalina 1118 3709305Ty | подрулевой переключатель | переключатель стеклоочистителя автомобиля

    До Липецка Россия дошла до месяца 18 дней, коробка вся помятая, но товар вроде ни на что, посмотрим, как поставить на работу. 2020-01-08 02:20:35

    Дополнительная обратная связь

    Ребята нафиг, поставили на калину 2, разъемы все подходят, но с некоторым усилием, но это ерунда, подумал я сначала, а остальное просто не работает, кроме основных функций дворники передний и задний, дисплей не реагирует, кнопки которые на нем вообще не работают, а при простом переключении между режимами рычаг гнет и хочет сказать я сейчас сломаюсь, а если в дороге сырой и грязный.Никому не нужно !!! 2020-01-08 04:42:10

    Выключатель стеклоочистителя передний задний — Лада Калина — 1118-3709340

    Номер позиции eBay:

    274646492027

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    AS DRAREB étéicoS

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДНАНИДРЕФ 1

    евро

    ruzA’d etoC — ecnevorP, xualeV 08831

    ЭКНАРФ

    : enohP2324782440

    : xaF5982782440

    : liamEmoc.as-drareb@yabe

    Описание товара

    Состояние: Номер детали производителя: Не применяется
    Торговая марка: Безымянный

    Информация о продавце компании

    БЕРАРД

    Société BERARD SA

    1 rue Ferdinand de Lesseps

    13880 Вело, Прованс (Лазурный берег)

    Франция

    Регистрационный номер компании: 384362296

    Номер плательщика НДС:

    Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

    Условия продажи

    УСЛОВИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОБЫТИЯ DÉLAI DE RÉTRACTION L’acheteur a droit à un delai de rétraction de 14 jours à compter de la réception. Les frais de retour sont à la charge de l’acheteur. Le délai de rétractation ne s’applique que pour les pièces vendues par. RETOUR DE PICES Si la pièce ne convient pas à cause d’une erreur de l’acheteur, les frais de retour et d’envoi d’un nouvel élément lui incombe.Si l’erreur provient du vendeur, tous les frais sont à sa charge. Si les pièces ne sont pas reexpédiées dans un délai de 15 jours, elles ne seront ni reprises, ni échangées. ДЮРЕ Toutes nos pièces d’occasion font l’objet d’une garantie de 12 mois à compter de la date d’achat indiquée sur la facture. ПРИЗ НА ПРАКТИКЕ DE LA GARANTIE Гарантия применения при монтаже произведений, ставших уже совершенными, в нормах строительства. Гарантия после смены товара на складе.La garantie ne couvre pas la main d’oeuvre d’installation, l’immobilisation du véhicule, les frais de pièces accessoires. Le cas échéant, les frais de réexpédition de la pièce sont à la charge du Vendeur. Si l’échange ne peut être effectué, nous procéderons au remboursement de la pièce. Si la pièce a été modifiee ou a fait l’objet d’un montage nonconform la garantie ne s’appliquera pas. Pour les moteurs la garantie ne s’applique que sur le moteur nu. Les pièces accessoires sont fournies à titre gracieux mais ne peuvent être pris en charge dans le cadre de la garantie.Pour tous moteurs vendus, la courroie de distribution, d’alternateur et pompe à eau doivent être remplacées par des pièces neuves. Pour les boites de vitesse, boite de transfert, ponts: les jones spy, sortie cardan et l’huile préconisé doivent être changé selon les données constructeur. Pour les cardans: les soufflets de Transmission ne sont pas garantis. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ DU VENDEUR Le Vendeur garantit l’exactitude et la véracité des declarations, descriptions et / ou рекомендации qu’il fait через сайт в Интернете или по телефону.Le vendeur déclare et garantit uneir le droit de céder les produits, qu’il en a la pleine propriété, que les produits ne sont ni grevés, ni cédés, ou plus généralement qu’un tiers bénéficie de droits dessus et qu’une telle ne contrevient pas aux droits d’un tiers. Le vendeur garantit que les produits sont en bonne état de marche, qu’ils peuvent être utilisés Compliance à leur destination en toute sécurité par l’acheteur et que les produits sont enformité avec les dispositions légales et réglementaires françaises.Заявление о возмездии за создание сообщения о выпуске продукции по требованию премьера, свидетельство о проверке качества продукции и принятие сертификатов на подвеску. Le vendeur garantit que les pièces sont propres à l’usage, sous réserve que les produits soient montés selon les règles de l’art. A ce titre, le vendeur consille l’acheteur de faire monter les produits par un professionalnel de l’automobile. Le Vendeur ne pourra en aucun cas être Ответственный за использование дефектов продукта lié à un mauvais montage или mauvaises conditions de stockage dudit produit.LIVRAISON Les marchandises voyagent aux risques et périls du destinataire. Si aucune réserve n’est emise auprès du transporteur à la réception des pièces et que celles ci arrivent détériorées dû au transport, aucun remboursement ne pourra être effectué. ЗАПИСЬ Après le retour de la pièce, le remboursement est effectué dans les 15 jours. La pièce doit être dans le même état qu’au moment de la vente et ne doit escapeir subi aucune transformation. Le remboursement peut être effectué par virement, par chèque, par carte bleue ou au travers de Paypal.MISE A DISPOSITION DES CONDITIONS GENERALES DE VENTE Les conditions de garantie sont affichées dans les lieux de vente de l’entreprise, elles sont également disponibles en ligne à l’adresse www.berard-sa.com/garantie.pdf et une copy peut être obtenue sur simple demande.

    Политика возврата

    После получения товара отмените покупку в течение

    Стоимость обратной доставки

    14 дней

    Покупатель оплачивает обратную пересылку

    Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

    Автомобиль — 2020 Subaru Forester Sport

    Продажа Subaru Forester 2020

    Тип: новый Vin: JF2SKARC6LH589195 Stock #: LH589195

    GO VIP

    Запланируйте тест-драйв

    Основные характеристики Subaru Forester Sport 2020 года

    Модель Форестер Накладка Спорт
    Кузов 4D Утилита Двигатель 2.5L 4-цилиндровый DOHC 16V VVT
    Трансмиссия Вариатор Lineartronic Привод AWD
    Одометр 11 Двери 4
    Город 26 шоссе 33
    • Вам понравился этот пост? Пожалуйста, поделитесь на


    Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы.Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Все рекламируется как правда, но не гарантируется.

    Датчики 2111-3706040 Датчик положения распредвала для LADA Niva 110111112 Kalina Automotive klemens-jelesnia.pl

    2111-3706040 Датчик положения распредвала для LADA Niva 110111 112 Калина

    2111-3706040 Датчик положения распределительного вала для LADA Niva 110 111 112 Калина, Положение распределительного вала — Канада. 2111-3706040 Датчик положения распредвала LADA Niva 110 111 112 Калина в положении распредвала.. Заменяет OEM №: 2111-3706040 21113706040。 Для марок автомобилей / модель: LADA Niva 110 111 112 Kalina。 Повышение производительности. Легкая установка. Высокая надежность. Идеально подходит для оригинального автомобиля.Пожалуйста, проверьте соответствие или применение. 。 Послепродажный продукт высшего качества. Гарантия 1 год, качество проверено на заводе для обеспечения безотказной установки, производительности и долговечности. 。 Доставка в течении 1-2 дней после оплаты, через 4-12 дней можно получить запчасти DHL FedEx UPS TNT。 2111-3706040 Датчик положения распредвала LADA Niva 110111112 Kalina。 Технические характеристики:。 Гарантия: 12 месяцев。 Заменяет OEM # : 2111-3706040 21113706040。 Для марки / модели автомобиля:。 Для LADA Niva 110 111 112 Kalina。 Инструкция не включена.Рекомендуется профессиональная установка。 В комплект входит:。 1 * датчик。 Доставка:。 4-12 рабочих дней в: США / Калифорния , 7-15 рабочих дней в: Европу и другие страны. 。 Примечание:。 Единственный способ быть на 100% уверенным в том, что деталь подойдет вашему автомобилю, — это проверить, совпадает ли номер детали на оригинальном блоке с одним из указанных выше. 。 Пожалуйста, проверьте изображение продукта, установку и номер детали перед заказом. 。 Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом. 。。。




    2111-3706040 Датчик положения распредвала для LADA Niva 110111112 Kalina

    Подробная информация о продукте — Талия: обычная — Дизайн с принтом — Эластичная талия Состав ткани и рекомендации по уходу — 100% хлопок — Машинная стирка при 30 ° C — Запрещается химчистка, Стиль рюкзака: на одно плечо, даже при температуре ниже нуля .И для левого, и для правого Stirling 2015. Для Lexus NX200t. Задние диски премиум-качества с поперечным отверстием и прорезями с покрытием, роторы дисковых тормозов и керамические тормозные колодки — гарантия один год Обычные линзы снижают нагрузку на глаза и обеспечивают 100% защиту от ультрафиолета. Неонатальная медсестра, как лучше, чем обычно — Толстовка с капюшоном: Одежда. Toyota 69759-89102 Глушитель дверного замка: автомобильный. X AUTOHAUX Комплект рычагов стеклоочистителя заднего стекла для Dodge Nitro 270 мм 11inch 2007-2009 гг. Мягкий на ощупь для удобного спального места. о том, как быть гражданами мира.Легко спроектировать стену с помощью настенных наклеек. День на кухне амишей. Ожерелье с голубым топазом ALARRI, 3 карата, 14 карат, мягко говоря, с цепочкой длиной 24 дюйма: Одежда. Рубашка реглан для малышей Georgia: одежда, дорожные кроссовки GT-2000 8 с обновленной гелевой технологией и более мягкой пеной в области пятки для повышенного комфорта и амортизации, футболка Crazy 8 Boys с длинным рукавом с графическим рисунком. НОВЫЙ МОДУЛЬ VHF28-12IO5 VHF2812IO5 IXYS MODULE ORIGINAL. Размер: Пожалуйста, проверьте детали размера в описании, чтобы выбрать свой размер, темно-синяя или винная мужская тканая ночная рубашка синего цвета от Harvey jamesПокупайте женские плоские туфли Crocs с рисунком Eve и другие туфли на плоской подошве в. Пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой, Женское повседневное свободное платье-рубашка LANISEN с короткими рукавами и пуговицами. Каждая рубашка — невероятный повод для разговора, мужские быстросохнущие плавки FRS Ltd American Patriotic Stars and Stripe, пляжные шорты с завязками, комплект для бега Quad Lock для iPhone X / Xs, ♦ Мы гарантируем вам нулевой риск покупки здесь. Многоцелевой: супер удобная одежда Идеально подходит для весны, Kooplen USB Type C — HDMI USB A USB C Адаптер для Google Pixel Chromebook Pixel Apple Macbook Dell XPS 13 и 15 HP Elite X2 LG G5 G6 HTC 10 Nexus 5X 6P, Общее: Операционная система: Android, Купить Pro Braking PBC1072-TPU-BLU Плетеный шнур сцепления (прозрачный фиолетовый шланг и нержавеющие синие банджо): тросы и тросы сцепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Вырезки из 4 предметов Книга билетов и остатки образцов натирают Тим ​​Хольц Idea-Ology 2020 Vellum Scenes. Мы рекомендуем менять фильтр печи HVAC каждые 1-3 месяца. Технические характеристики продукта: Ajrakh (название происходит от Azarak, что на арабском и персидском означает СИНИЙ) — ткань с набивным рисунком, отличающаяся сложной геометрической формой. Двусторонняя одинарная наволочка Jay Franco Star Wars Fly Boy, Melissa Burgundy имеет тонкий обод. Покупайте мужские молодежные кроссовки YVWTUC Повседневные спортивные баскетбольные кроссовки Уютно: покупайте модные кроссовки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.: Брюки для бега с экраном Quiksilver Trackpant Screen X Large Light Grey Heather: Одежда, просто верните ее, и мы вернем вам деньги в течение 30 дней. ** Дизайн профессионально напечатан.

    Запчасти и аксессуары для автомобилей 5J x 14 дюймов 2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12 movematelcalvo

    Запчасти и аксессуары для автомобилей 5J x 14 «2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12 movematelcalvo

    5J x 14 дюймов 2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12,2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12 5J x 14 «, ENDSCHALLDÄMPFER Lada Niva M 21214 LADECHßßßßß LADA NIVA — 2121, 21213, 21214, 21215 Diesel, BREMSDRUCKREGLER BREMSKRAFTREGLER LADA NIVA TAIGA 4X4 HINTEN, деятельность со скидками Heart move low price Интернет-магазин Откройте для себя новейшие стильные товары.x 14 дюймов 2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12 5J.





    Перейти к навигации перейти к содержанию

    Dónde Estamos

    Movematel Calvo SL
    Calle San Félix, 10-18, Locales 1-2
    28982 Parla, Madrid

    Horario de atención

    • Lunes a Viernes: 9:00 — 14:00 / 17:00 — 20:00.
    • Субадош: 9:00 — 13:00
    • Domingos y Festivos: Cerrados

    Эл. Почта: info @ movematelcalvo.com

    Utilizamos cookies propias y de terceros para obtener datos estadísticos de la navegación de nuestros usuarios y mejorar nuestros servicios. Si acepta o continúa navegando, consideramos que acepta su uso. больше информации Aceptar

    Пользовательские файлы cookie в Интернете настраиваются для «разрешенных файлов cookie» и могут быть подтверждены большим опытом использования файлов cookie. Si sigues utilizando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies or haces clic en «Aceptar» estarás dando tu consentimiento a esto.

    Cerrar

    5J x 14 дюймов 2112-3101015 LADA Kalina Stahlfelge Felge Schwarz 2110-12
    ENDSCHALLDÄMPFER Lada Niva M 21214 LADA TAIGA 4X4 Endschalldämpfer 21214-1200, Aussenspiegel Groß14RECHLAD, BODA 21TRAFR2, LADA 218, LADA 21, LADA 21, LADA2 NIVA TAIGA 4X4 HINTEN, деятельность со скидками Heart move низкая цена Интернет-магазин Откройте для себя новейшие стильные продукты.

    Awk% 27begin

    У меня возникла проблема при печати даты в awk-коде.У меня либо awk, либо nawk, но не gawk. Таким образом, функция типа strftime не работает с awk / nawk. Это первая книга по AWK. Он начинается с учебника, который показывает, насколько просто использовать AWK. За учебным курсом следует подробное руководство по новой версии AWK. В последующих главах язык иллюстрируется рядом полезных приложений, таких как: получение, преобразование, сокращение и проверка данных; Управление небольшими личными базами данных, # 使用 «,» 分割 $ awk -F, ‘{print $ 1, $ 2}’ log.txt —— 2 это тест 3 Вам нравится awk Это тест 10 Есть оранжевые apple # 或者 使用 内建 变量 $ awk ‘BEGIN {FS = «,»} {вывести журнал $ 1, $ 2}’.txt —— 2 это тест 3 Вам нравится awk Это тест 10 Есть апельсиновое яблоко # 使用 多个 分隔 符. 先 使用 空格 分割 , 然后 对 …, проверьте это, если вам нужен битер объяснение. Основная операция AWK заключается в том, что считывается строка из входного файла, и для каждой строки выполняется сценарий AWK. Базовая структура Базовая структура сценария AWK состоит из одного или нескольких следующих типов строк: шаблон {операторы} имя функции (список_параметров) {операторы} Шаблоны

    ция программы gawk и доступна в шаблоне BEGIN (стр. 535).Вы можете указать эту опцию более одного раза в командной строке. AWK имеет множество реализаций. Совет. Язык AWK изначально был реализован в UNIX как служебная программа awk. Большинство дистрибутивов Linux предоставляют gawk (реализация awk в GNU) или mawk (более быстрый …

    22 декабря 2020 г. · 2 файла разделены запятыми, поэтому команда AWK начинается с указания разделителя поля ввода: — F «,». В операторе BEGIN AWK указывает напечатать строку заголовка, разделенную табуляцией, для соответствия: print «Country \ tfld_in_1 \ tfld_in_2».AWK будет работать как с «file1», так и с «file2», потому что оба являются аргументами команды.

    Утечка в тормозной камере полуприцепа грузового автомобиля. Программа работает с набором действий для формы: мотив {действие}, мотив, определяющий действие, установленное для регистрации.

    2006 toyota tundra overdrive switch

    Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купите Aftermarket 2004-2006 Toyota Tundra Limited Crew Cab Pickup 4-Door Aftermarket Пассажирский задний задний фонарь в сборе 815500C040-V в Walmart.com

    Район 1 Хошимин почтовый индекс

    Черный 2008 Toyota Tundra SR5 RWD 5-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей 4.0L V6 DOHC VVT-i 24V Cloth. Недавнее прибытие! Награды: * 2008 KBB.com Brand Image Awards Обзоры: * Если вы возите много вещей и / или людей, Tundra готова к …

    Ищете инструкции по программированию вашего пульта дистанционного управления Toyota Tundra 2006 года? Щелкните здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ инструкции по программированию от NorthCoast! Простые пошаговые инструкции по программированию пульта дистанционного управления Toyota Tundra 2006 года выпуска.Мы стремимся обеспечить удобство наших …

    Бумага Koala icc profile

    31 июля, 2016 · Toyota Tundra Regular Cab / Access Cab 2006, выключатель стоп-сигнала от WVE®. Замените изношенный или неисправный компонент на эту качественную замену от WVE. Этот продукт разработан и протестирован для обеспечения максимальной долговечности и … Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники переключателем зажигания Toyota Tundra 2006 года производства AutoZone. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене.

    Чистый CARFAX.Серебристый 2006 Toyota Tundra SR5 RWD 5-ступенчатая автоматическая с перегрузкой 4.7L V8 DOHC VVT-i 32V ** LOCAL TRADE **, 4.7L V8 DOHC VVT-i 32V, Grey Cloth. Недавнее прибытие! Опции 4 динамика., Радио AM / FM, проигрыватель компакт-дисков.,

    John deere 425 детали двигателя

    28 августа 2016 · Toyota Tundra (2005 — 2006) — схема блока предохранителей Год выпуска: 2005, 2006 Предохранители (стандарт и модели с кабиной доступа) Моторный отсек Приборная панель Предохранители (тип A) Предохранитель Номинальный ток [A] Контур 1 MIR HTR 15 Обогреватели наружных зеркал заднего вида 2 FOG 15 Передние противотуманные фары 3 TOW BRK 30 (с буксирным комплектом) Контроллер тормозов прицепа 4…

    Персональная загрузка Office 365 У меня есть ключ продукта

    Розетки 17.Подстаканники 18. Главный выключатель розетки 19. Выключатель сброса системы предупреждения о давлении в шинах 20. Нижнее вентиляционное отверстие 2006 TUNDRA, октябрь ’06 Произ. (OM34458U) Стр. 8 ’06 TUNDRA_U (L / O 0508) 21. Рычаг разблокировки капота 22. Педаль стояночного тормоза 23. Переключатель блокировки окна 2006 TUNDRA с октября 2006 г. Произв.

    h5 — f1 время обработки изменения статуса 2019

    Сэкономьте 9991 доллар на ближайшей к вам Toyota Tundra 2006 года выпуска. Выполните поиск по более чем 18 400 объявлениям, чтобы найти лучшие местные предложения. Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая повышающая передача.Джей и Моник были милыми, заботливыми и услужливыми. Какой переключатель! Пользователь CarGurus. 11 июня 2020 г., 2006 г. Toyota Tundra Double Cab TRD Off-Road 6 ‘Bed — 12500 долларов. • 4,7 л v8 2UZ-FE 271 л. Я все время вижу тундры 1-го поколения (работаю в сервисном отделе в … 87-12: отопление и кондиционирование — блок обогревателя и вентилятор. 87-14: отопление и кондиционирование — блок охлаждения.87-15: Отопление и кондиционирование — управление и воздуховод

    > Если вы тянете, выключите не только OD, но и ВКЛЮЧИТЕ «Power> Boost» (ЕСЛИ у Tundra есть один — у Tacoma есть). Прочитал мануал, потом выложил сюда. В Руководстве по эксплуатации 2006 года ничего не говорится о том, когда выключать Overdrive, а только о том, как это делать. По умолчанию Overdrive включен. Чтобы немного запутать ситуацию, есть переключатель «Shift L» на

    Pa Правила гражданского судопроизводства

    Покупайте запасные части для Toyota Tundra 2006 года в Go-Parts.Звоните (877) 321-PART сегодня, чтобы узнать цены со скидкой! НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ДЕТАЛИ Toyota Tundra 2006. Техническая поддержка на дороге в течение 1 года * Ограниченная гарантия на трансмиссию: 84 месяца / 100000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты покупки TCUV * Награды за проверку 160 баллов: * Награды KBB.com за лучшую перепродажу за 2018 год * 2018 KBB. com 10 самых награждаемых брендов, подержанных на складе 43179 Porsche of the Village Toyota на складе Toyota Tundra BLACK 2018 г. Цинциннати Покупайте самые дешевые запчасти OEM 2006 Toyota Tundra из каталога оригинальных запчастей на сайте ToyotaPartsDeal.com. Запчасти Toyota Tundra 2006 — ToyotaPartsDeal.com Служба поддержки: Live Chat или 1-888-905-9199

    Beige 2017 Toyota Tundra SR5 4WD 6-ступенчатая автоматическая электронная с повышающей передачей 5,7 л 8 … Light Tundra 2006 Ford E-350SD. .. Продается Toyota Tundra Double Cab 2007 года выпуска …

    Macdon australia

    Владелец Сметы миль на галлон. 2006 Toyota Tundra 2WD 6 цил., 4.0 л., АКПП 5-ст.

  • Шипованная резина самая тихая: Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Итог

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    Новинка сезона – тихая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 :: Autonews

    Знатоки Севера – компания Nokian Tyres – выпустили тихую шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 7. Если замерить уровень шума, производимый «Семеркой», то по громкости он окажется не больше, чем у обычного дождя.

    Cоздание тихих шипованных шин – революция в шинной индустрии. Финны добились комфорта вождения, сохранив при этом все сильнейшие характеристики шипованных шин. Водитель может рассчитывать на акустический комфорт, не пренебрегая безопасностью на скользкой зимней дороге.

    «Шины должны быть такими, чтобы водитель получал удовольствие от вождения. Кроме того, зимняя шина должна обеспечить безопасность и отличное сцепление на тот случай, если вдруг изменится погода или дороги резко покроются льдом. По степени важности я бы сравнил эти характеристики шины с подушкой безопасности в автомобиле − гарантированная готовность сработать в тот момент, когда это жизненно необходимо», − описывает свойства Nokian Hakkapeliitta 7 Тэппо Хуовила, руководитель отдела по разработке и усовершенствованию продукции Nokian Tyres.

    Nokian Hakkapeliitta 7 выпускается в 48 типоразмерах от 13 до 20 дюймов. Впервые в мире появятся шипованные шины индекса скорости Н (210 км/ч), разработанные специально для Porsche.

    Как же удалось сделать шипованные шины тихими?

    На изобретение финнов вдохновили спортивные кроссовки. Перед шипом в шашке протектора инноваторы сделали отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных кроссовках в области пятки. Таким образом, Nokian Hakkapeliitta 7 обеспечивает водителю зимой как непревзойденное сцепление, так и превосходный комфорт и удовольствие от езды.

    Всего в среднем в одной шине Nokian Hakkapeliitta 7 (205/55 R16) – 368 воздушных амортизаторов.

    Тихие зимние шины – вопрос не только комфорта. Проведенные исследования показали, что из-за высокого шумового уровня внутри автомобиля водитель гораздо быстрее устает за рулем, и его внимание существенно ослабевает.

    Эволюция шипа в зимней шине

    Компания Nokian Tyres является изобретателем самого понятия зимней шины. С момента появления первой шины Hakkapeliitta более 70 лет назад шип прошел четыре стадии эволюции и превратился из круглого в шестигранный.

    Шип, использованный в Nokian Hakkapeliitta 7, − это якорный шип нового поколения. Широкое основание дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов. Таким образом, улучшается поперечное сцепление.

    В предыдущей модели Nokian Hakkapeliitta форма шипа была квадратной, теперь она стала шестигранной, имеет геометрию ромба со скошенными острыми углами. Таким образом достигается невиданное прежде сцепление при разгоне и торможении. А за счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении.

    В шине Nokian Hakkapeliitta 7 сохранен «медвежий коготь», технология, знакомая нам по модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 5, которая была признана очень эффективной. Во время торможения резиновый «коготь», или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление.

    Вождение по слякоти

    В шине Nokian Hakkapeliitta 7 улучшены свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Этого удалось добиться, скосив с обеих сторон плечевые зоны покрышки. Благодаря этому, шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.

    Новая резиновая смесь на базе криосилана

    В резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta 7 используется криосилан. Новый компонен позволил соединить большое количество натурального каучука с большим количеством силики (двуокись кремния) и рапсовым маслом, чего ранее не удавалось. Это сочетание дает шине Nokian Hakkapeliitta 7 превосходное сцепление в суровых условиях, улучшает стойкость к износу и сцепление на мокрых поверхностях. Большое количество силики в составе смеси положительно отразилось на снижении сопротивления качению, следовательно, уменьшились вредные выбросы в атмосферу и расход топлива. Добавление в смесь рапсового масла, помимо своих экологических свойств, делает резину прочной на разрыв.

    Индикатор износа покажет, когда пора менять шины

    В протекторе Nokian Hakkapeliitta 7, как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки. Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины. Для безопасной езды зимой глубина канавок не должна быть менее 4 мм. Когда исчезает символ снежинки, шину необходимо заменить. В шине с износом более 4 мм, резко снижаются характеристики сопротивления слашплэнинга и зимние свойства шины, что небезопасно при ее эксплуатации зимой.

    Дополнительная информация:
    Пресс-служба компании Nokian Tyres в России
    Екатерина Милович,
    [email protected]
    моб. +7 921 426 01 09
    +7 (812) 336 9000 доб. 9703
    www.nokiantyres.ru

    Самая тихая шипованная резина


    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Итог

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    rulikoleso.ru

    Самые тихие зимние шины

    Выбор зимних шин для водителя становится мучительным испытанием накануне первых заморозков. Не последнее место для условий городского движения занимает шумность шины. И тут проблема в выборе между «липучкой» и шиной с шипами обостряется. Не могут самые тихие зимние шины располагаться в сегменте шипованной резины. Хотя в зависимости от типа шипов относительно не громкие модели в сегменте также присутствуют.

    Почему для зимней резины важна шумность

    Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается постоянным шумом. С ростом скорости этот звук возрастает, и способен перекрыть звучание двигателя, шум от встречного потока воздуха.

    Среди факторов, усиливающих шум при качении колеса, наибольшее влияние оказывают:

    • степень мягкости резины;
    • ширина покрышки;
    • индекс обозначения максимальной скорости;
    • тип рисунка протектора.

    Состав зимней резины по определению мягче, чем летнего образца за счет использования натурального каучука. Тем не менее среди представителей зимнего ряда есть свои лидеры и аутсайдеры по этому показателю.

    Обозначение шумности покрышки

    Новые стандарты на автомобиль начали действовать в 2012 году. Среди отражаемых показателей находится уровень шума снаружи автомобиля. Сравнительный уровень по отношению к показателю в 72 дБ (децибел), оцененный по 3-бальной шкале:

    • более 3 дБ – лучше, чем установленный лимит;
    • 0-3 дБ – превышение по отношению к норме;
    • превосходящий уровень любого из двух показателей.

    Шумные шины запрещено производить на территории Евросоюза с 2016 года. Ознакомиться с показателем не сложно даже при дистанционном знакомстве с моделью на странице интернет магазина.

    Выбор тихих зимних покрышек

    Зимние автомобильные шины разных типов будут изначально отличаться по уровню шумности. При выборе следует учитывать следующие особенности каждого из типов зимней резины:

    1. Покрышки скандинавского типа. Имеют меньший уровень шума. Лучше себя проявляют на укатанном снегу, по снежной каше. При торможении на машине без ABS резко ухудшаются сцепные свойства.
    2. Шипованные покрышки. Отлично проявляют себя на обледеневшем покрытии, на дороге со снежной коркой. Шумность отдельных моделей снижается за счет различных моделей шипов, типа их крепления.
    Лучшие не шипованные шины

    Рейтинг покрышек без шипов по праву возглавляет финский производитель Nokian, как применяющий самые прогрессивные технологии при конструировании своих изделий:

    1. Модель Hakkapeliitta R Имеет вариант для установки на кроссоверы с приставкой «SUV». Размерный ряд от 13 до 20 дюймов.

    Представлена симметричным рисунком с разбивкой на ромбовидные элементы с большим числом ламелей. Покрышка сконструирована по технологиям, как и для шипованных шин, благодаря чему имеет низкий уровень шума.

    Модель имеет и другие преимущества: уверенное поведение в колее, с прочной боковиной, низкий уровень износа. Шина в целом обеспечивает хорошую управляемость.

    Среди недостатков выделяется высокая цена, что объяснимо с учетом класса изделия. Отмечается неуверенное поведение на прямой траектории при движении на скорости.

    Немецкая компания Continental один из лидеров по выпуску технологичных шин. Особенно выделяются модели класса «липучек».

    1. ContiVikingContact Типоразмерный ряд широкий – от 13 до 20 дюймов.

    Качественные материалы обеспечивают мягкость резины даже в морозную погоду. Благодаря этому покрышка отличается низким уровнем шума.

    Характер протектора имеет ярок выраженную центральную и боковую часть с множеством ламелей. Боковая часть за счет частых канавок обеспечивает отличные сцепные свойства, но незначительно повышает шумность при изменении потока воздуха.

    1. Toyo Observe GSi-5. Размерный ряд – для дисков от 13 до 20 дюймов.

    Чуть более шумная покрышка, стихия которой – зимний асфальт, очищенный от снега или открытый благодаря оттепели. Субъективно чуть более высокая шумность связана с эксплуатацией на твердом покрытии и на более высоких скоростях.

    1. Bradgestone Blizzak Ice. Обновленная шина японского производителя с размерностью для всех типовых дисков.

    Модель, изготовленная по новой технологии. Резиновая смесь получила добавки для повышения износостойкости. При общей мягкости покрышки, поверхность протектора слабо подвержена деформации, что повлекло снижение общего шумового фона.

    Среди недостатков следует отметить слабую приспособленность для движения по рыхлому снегу, поскольку протектор быстро забивается белой массой.

    1. Nokian Nordman RS. Модель относится к менее дорогим представителям шинного ряда. Имеет средние неплохие показатели во всех категориях. Шумность в движении не превышает установленных норм.
    Лучшие шипованные модели

    Несмотря на не самую высокую популярность во многих странах, шины с шипами широко представлены на отечественных дорогах. Отчасти это связано с климатическими особенностями многих регионов.

    Лучшие представители шипованной резины достигают невысокого уровня шума благодаря особенной форме вставных элементов, различным решениям при креплении шипов.

    Среди наименее шумных моделей выделяются:

    1. Nokian Nordmann Покрышка выпускается для дисков от 13 до 17 дюймов.

    Низкий уровень шума достигается за счет круглой формы выступающих шипов. Способствует снижению шума направленный рисунок протектора, изменяющий направленный поток ветра.

    1. Continental ContiIceContact Модель представлена в сегменте для колес от 15 до 20 дюймов.

    Несмотря на увеличенное в 1,5 раза количество шипов, качение шины не приводит к увеличению уровня шума. Это достигается благодаря материалу вставок и форме шипов. Также протектор разделен на отдельные блоки, способствующие низкой деформации поверхности шины.

    1. Michelin X-Ice North Производитель готов предложить резину размерностью от 14 до 20 дюймов.

    Секрет низкого уровня звучания резины заключается в мягком материале – подложке для вставок. При резком потеплении шипы имеют возможность утапливаться в тело покрышки. Такой подход также сказался на улучшении управляемости, снижению сопротивления качению.

    1. Michelin X-Ice North. Отличительная особенность от предыдущей модели заключается в применении компонентов для резины с целью создания состава высокой мягкости. Следует учитывать, что резина мало пригодна для эксплуатации на дорогах в теплое время года.

    Новая шина не отличается высоким акустическим комфортом, но после обкатки этот параметр приходит в норму.

    1. Dunlop Grandtrek Ice Резина в большей мере рассчитана на кроссоверы благодаря развитой плечевой зоне. Колесо благодаря крепким шипам демонстрирует высокую устойчивость.

    Показатель шума при обкатке находится на границе допустимого. После первой тысячи пройденных километров звуковой дискомфорт пропадает.

    При выборе шины следует не только ориентироваться на показатель акустического комфорта. Следует учесть и уровень шумовой защиты колесных арок. Их дополнительная шумоизоляция позволит остановить выбор не на самых тихих покрышках, которые будут ощутимо доступнее по цене. Но в целом следует отдавать предпочтение моделям, сбалансированным по комплексу различных качеств.

    Даже качественные шины могут быть повреждены при наезде боковой поверхностью на посторонние предметы, например, на бордюры. Как правило при этом образуются грыжи, которые чреваты разрывом колеса и возникновением аварии. О том, как распознать грыжу на колесе, читайте в нашей статье.

    infomover.ru

    Тихие зимние шины

    Шумность, а точнее, уровень шума, который воспроизводят шины при качении, является одним из критериев при выборе не только летних, но и зимних шин. Прежде чем перейти конкретно к зимним шинам, необходимо понимать, что при работе любой шины производится шум.

    Источников формирования шума от шин несколько:

    — особенности строения протектора;

    материалы, применяемые при производстве шины;

    — состояние протектора;

    — состояние шины.

    Причины возникновения шума от шин

    Основные из них — это структура протектора, особенности его рисунка, глубина и ширина водоотводных каналов, а также состав резиновой смеси, из которой протектор сформирован. Именно прохождение встречных воздушных потоков через каналы протектора, а также контакт протектора с дорогой являются источниками шума. Увеличению шума также способствует неравномерный износ шины, повышенное или сниженное давление. Существенное влияние на уровень шума от шины могут оказывать условия хранения. Если шины хранились с нарушением правил, то велика вероятность, что резина изменила свое состояние и стала более жесткой. Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.

    Уровень шума шипованных шин

    Переходя к зимним шинам, нужно подробно остановиться на шипованных, где агрессивный рисунок протектора дополняется элементами, улучшающими сцепление на льду, — шипами. Каждый шип выполнен из металла, и, конечно же, установка в шину 100 и более единиц таких элементов существенно увеличивает шумовые колебания, воспроизводимые такой шиной. Поэтому зимние шипованные шины проходят сертификации, в том числе и по шуму, в неошипованном виде. По мере использования шипованных шин протектор будет истираться, а шипы — со временем выпадать. Таким образом, шипованная шина на пределе своего ресурса (с глубиной протектора около 4-5 мм) будет значительно тише, чем новая. К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.

    Среди шипованных шин с низким уровнем шума рекомендуем обратить внимание на модель MICHELIN X-Ice North 3

    Уровень шума нешипованных шин

    Самыми тихими среди зимних шин будут нешипованные. И это является одним из ключевых моментов, который подталкивает водителей сделать выбор в пользу покупки шин без шипов. Но не стоит забывать о том, что шипы в шинах нужны для обеспечения наилучшего сцепления на льду, а выбирая нешипованные шины, водитель соглашается на ухудшение сцепления на льду и укатанном снегу в угоду комфортному передвижению.

    Оптимальное соотношение сцепления на снежной и мокрой дороге и комфортного уровня шумности встречается в моделях:

    MICHELIN X-Ice

    MICHELIN X-Ice 3

    MICHELIN Alpin 5

    Подобрать шины, с низким уровнем шума, которые подойдут именно вам, можно проанализировав условия в которых шины будут использоваться чаще всего.

    tyreplus.ru

    тихие липучки и тихие шипованные модели

    Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.

    Из этой статьи вы узнаете:

    Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.

    Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).

    Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.


    Тихие шипованные шины

    Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:

    Continental ContiIceContact 2

    Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.

    Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.

     Michelin X-Ice North 3

     Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.

     Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.

     Nokian Nordman 5

     Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.

    На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.


    Тихие липучки (нешипованные шины)


     Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:

    Continental ContiVikingContact 6

     Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.

     Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.

     Nokian Hakkapellitta R2

     Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.

    Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.

    Toyo Observe GSi-5

     Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.

    А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.

    1tire.ru

    Сравнительный тест нешипованных шин 205/55R16 — DRIVE2

    Полный размер

    Слева направо: Nokian Hakkapeliita R2, Viatti Brina, Nexen Winguard Ice, Goodride SW618, Maxxis SP-02 Arctic Trekker

    Обычно российские шинные тесты выглядят так – берутся топовые дорогие премиум-шины и одна дешевая шина для битья.Но а если у вас действительно нет денег на то, чтобы купить премиум шины? Например, Hakkapeliita R2 в размерности 205/55R16 стоит от 6500 р (а в горячий сезон, я думаю, и того дороже будет). Шины, которые я выбрал, стоят 3000-3700 р за колесо в такой же размерности – в два раза дешевле!
    В тесте приняли участие российская Viatti Brina, два китайских производителя, входящих в ТОП-10 крупнейших в мире (Goodride SW618 и Maxxis SP-02 Arctic Trekker), а также корейская шина Nexen Winguard Ice. А шины Nokian Hakkapeliita R2 выступали в качестве базовых(по ним мы смотрели изменение погодных условий), и были точкой отсчета по бюджетным шинам.
    Мы тестировали шины на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, а также проверили прочность боковины. Это было сложно и трудно, но интересно!

    Снежные испытания

    Тест на сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа

    Проходимость

    Полный размер

    К сожалению снега за ту неделю так и не выпадало, поэтому мы использовали снежную целину 12-сантиметровой глубины

    Разгон и торможение на льду

    Полный размер

    Устойчивость на льду

    Торможение на мокром асфальте

    Полный размер

    Устойчивость на мокрой дороге

    Торможение на сухом асфальте

    Тест на уверенность на загородных дорогах (сопротивляемость колеям)

    Полный размер

    На фото обычная загородная дорога на севере Финляндии

    Плавность хода

    Полный размер

    Сопротивляемость боковым порезам

    1 место Viatti Brina V-521

    Полный размер

    Viatti Brina V-521


    Отечественные шины Viatti Brina удивили результатами на снегу при -28 С: на торможении с 44-5 км/ч лучше, чем Hakkapeliita R2. Viatti подойдет тем, кто большую часть времени проводит на снежных дорогах с наледью.. Однако по части управляемости есть претензии — резкие срывы в скольжение на льду и снегу могут стать неприятным сюрпризом для новичков, поэтому рекомендуем устанавливать данные шины на автомобили с системой ESP. Крепкая боковина поможет на непредсказуемых российских дорогах.

    При установке данных шин ESP (система стабилизации) на автомобиле рекомендована

    Сильные стороны: хорошие показатели на снегу и на льду, прочная боковина
    Слабые стороны: резкие в переходных режимах, слабые результаты при торможении на сухом и мокром асфальте

    2 место Maxxis SP-02 Arctic Trekker

    Полный размер

    Maxxis SP-02 Arctic Trekker

    Maxxis похож на Viatti по рисунку протектора и общему поведению – спортивные реакции на отклонения руля, со склонностью заноса на льду и снегу. Однако сфера благоприятного использования у шин SP-02 Arctic Trekker другая – лучше всего он ведет себя на сухом и мокром асфальте, например в городе-миллионике с хорошей уборкой улиц.

    При установке данных шин ESP(система стабилизации) на автомобиле рекомендована

    Сильные стороны: сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, сбалансированные характеристики на всех покрытиях, прочная боковина
    Слабые стороны: требуют хороших навыков вождения на снежных и ледовых покрытиях

    3 место Nexen Winguard Ice

    Полный размер

    Nexen Winguard Ice


    Похоже, инженеры Nexen заигрались с поведением на льду и забыли про другие покрытия. На остальных покрытиях – снег, мокрый или сухой асфальт шины слишком «заносчивы». И требуют заднеприводных навыков вождения, даже на переднеприводном VW Golf – руль приходится крутить много и на большие углы. Слабая боковина уязвима к боковым пробоям. Зато шины самые тихие, не замечают колеи и небольшие кочки.

    При установке данных шин

    www.drive2.ru

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины. Самая тихая шипованная резина 2018


    Самая тихая шипованная резина 2018. Рейтинг зимней шипованной резины: топ-10 лучших моделей

    Самые тихие и мягкие шины 2018
    11 Мая 2018

    Производитель маркирует шины специальными значками на наклейки. Они характеризуют потребительские свойства покрышки. И, если раньше маркировка содержала в себе только основную информацию о шине (марку, модель, размерность, индексы нагрузки и скорости), то в настоящее время — сведения о тормозном пути, индексе мокрого сцепления, уровне комфорта и шума. Вот о последней характеристике мы и хотим сегодня поговорить.

    ТАК ЛИ УЖ НУЖНЫ ТИХИЕ ШИНЫ?

    Независимо от марки и модели авто, движение на нем всегда сопровождается определенными звуками. Мы слышим работу двигателя, щелчки трансмиссии, шелест дворников в дождь. Но самым сильным звуком в салоне будет гул колес, если не выбрать тихие шины.  

    Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается характерным звуком. Он увеличивается по мере возрастания скорости машины. Уже на 30-ти км/час он перекрывает шум двигателя у легкового авто, а у грузового — на 50-ти км/час. А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге. 

    Постоянный фон негативно действует на нервную систему водителя: повышает утомляемость и снижает внимательность. Поэтому, наряду с хорошим сцеплением и максимальным сроком службы резины, важны мягкость и низкий уровень шума. 

    ПОЧЕМУ ШУМИТ РЕЗИНА?

    На шумность покрышки оказывают влияние 4 фактора:

    1. мягкость резины.
    2. ширина покрышки,
    3. индекс скорости шины,
    4. конфигурация протектора

    Мягкость резины зависит от состава. В неё входит минимум 5 компонентов, соотношение которых производители держат в секрете. Совершенно очевидно, что чем мягче резина, тем меньше она шумит и комфортнее езда. Этот критерий особенно актуален для летних покрышек. Но обратная сторона комфорта — быстрый износ колес.   

    Ширина автопокрышки. Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.

    Индекс скорости шины. Чем ближе Вы приближаетесь к значению максимально допустимой скорости — тем выше шум резины.

    Конфигурация протектора. Шины с ненаправленным симметричным и асимметричным рисунком протектора обладают лучшим акустическим комфортом, чем колеса с направленным рисунком. К тому же размеры протекторных блоков так же влияют на шум резины. Чем меньше рисунок, тем ниже шум, но хуже самоочистка колеса. 

    ВЫВОД

    С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой — ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все «за» и «против». Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс. 

    Ниже мы приводим рейтинг самых тихих и безопасных шин 2018 года. Уверенны, что среди них Вы обязательно найдете свой комплект идеальных покрышек.   

    САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА 2018
    1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 и HAKKAPELIITTA 8 SUV

    Рейтинг самых тихих и безопасных зимних шин этого года открывают покрышки серии Hakkapeliitta от финской компании Nokian. В категории фрикционная резина — это Hakkapeliitta R2. Среди шипованных представителей — Hakkapeliitta 8 SUV. Обе модели обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и по снегу, стабильное поведение и надежность. Боковины шин усилены арамидными волоконами, которые делают их прочными и надежными даже в непредвиденных ситуациях. Уникальный рисунок протектора и конструкция шипов, тормозные усилители и зона жесткости, самоблокирующиеся 3D ламели и состав резиновой смеси. Все это делают шины Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8 SUV чемпионами зимних дорог по проходимости и уровню шума. Единственный минус покрышек — цена. С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым. 

    2. MICHELIN X-ICE NORTH 3

    Бесспорный лидер по акустическому комфорту. Эта шипованная резина специально создана для настоящих зимних испытаний. Покрышки обладают термореактивной резиновой смесью: жесткость внутреннего слоя протектора меняется в зависимости от температуры. В теплую погоду внутренний слой покрышки мягкий и шипы прячутся вовнутрь, обеспечивая надежное сц

    carwheelblog.ru

    Рейтинг зимних шин

    21/08/2017

    Как выбрать комплект качественной зимней резины, которая прослужит не один сезон? Подбор зимних шин – непростая задача даже для опытных водителей, ведь погода зимой часто бывает непредсказуемой. Иногда автовладельцам приходится путешествовать из одной климатической зоны в другую – и опять на колеса ложится огромная нагрузка. И чтобы подобрать наиболее подходящий комплект, стоит обратить внимание на рейтинг лучших зимних шин 2015 2016.

    Лучшие из лучших

    В прошлом году рейтинг зимних шипованных шин возглавили лидеры в этой области — Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2. Все эти шины отлично себя показали себя на зимней дороге:

    • Любимая многими Hakkapeliitta не жалует мокрый асфальт, да и уровень шума из-за повышенного количества шипов у нее высоковат. Зато на таких шинах автомобиль без труда выберется из снежной каши. Не зря эта зимняя шипованная резина в рейтинге 2016 занимает почетное первое место – у нее очень хороший уровень сцепления с поверхностью заснеженной дороги.
    • По мнению специалистов, которые составляли рейтинг лучших зимних шипованных шин 2016, Ice Zero, производимая итальянской компанией Pirelli, подходит и для снега, и для льда, и для асфальта. Однако даже этот вариант не идеален: Ice Zero считается более шумной, чем хотелось бы.
    • Что касается Continental IceContact 2, тут составители рейтинга не смогли предъявить никаких серьезных нареканий, если не считать того, что аквапланирование – не их конек. С другой стороны, в зимнее время на дороге не так много луж, чтобы они стали помехой для приобретения данной резины.

    Среди «скандинавских липучек» также есть свои безусловные лидеры, которые справляются с трудностями зимней дороги.

    • Конечно же, среди победителей не могло не оказаться продукции Nokian – все-таки в Финляндии не хуже нас знают, что такое долгая холодная зима. Nokian Hakkapeliitta R2 одинаково легко справляется и с заснеженной проселочной дорогой, и с обледеневшей трассой. А вот с чистой городской дорогой не все так однозначно – на асфальте уровень управляемости автомобилем падает, причем довольно заметно.
    • Все больше водителей считает, что для зимы нет ничего лучше Goodyear UltraGrip Ice 2. Их восторги вполне понятны: эти зимние шины не уступают творениям Nokian, демонстрируя завидную устойчивость на всех типах зимних дорог.
    • А вот нешипованная резина от Pirelli в рейтинг лучших зимних шин не попала: на снежной дороге у нее значительно ухудшается управляемость, а тормозной путь по льду длиннее, чем нужно. Впрочем, можно поискать подходящие шины в линейке Continental – например, ContiVikingContact 6 на зимней дороге ведет себя именно так, как требуется.

    Выбор зимней резины определяется не только погодными условиями, но и манерой вождения конкретного автовладельца, привычным ему скоростным режимом и т.п. Однако в любом случае не стоит выбирать шины, руководствуясь исключительно ценой – такая экономия может обернуться крупными неприятностями.

    Поделиться

    www.kolesa-darom.ru

    Cамый авторитетный тест зимней резины

    К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.

    Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях

    Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.

    Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость

    Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny —  71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…

    Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах

    Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.

    Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами

    На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

    Фрикционные шины

    1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Польша

    Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

    1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

    Индексы нагрузки и скорости: 94R
    Страна производства: Финляндия

    Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

    3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Германия

    Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

    3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

    Индексы нагрузки и скорости: 94H
    Страна производства: Испания

    Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

    5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Китай

    Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

    6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Япония

    Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

    7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Китай

    На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

    7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

    Индексы нагрузки и скорости: 91H
    Страна производства: Китай

    Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

    9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

    Индексы нагрузки и скорости: 91T
    Страна производства: Германия

    Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

    10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Страна производства: Нидерланды

    На льду Vredestein  оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

    11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31

    Индексы нагрузки и скорости: 91R
    Страна производства: Южная Корея

    Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

    12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

    Индексы нагрузки и скорости: 91H
    Страна производства: Китай

    Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

    *Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ― этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

    Шипованные шины

    1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 190
    Страна производства: Финляндия

    Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

    2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Германия

    На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

    2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero

    Индексы нагрузки и скорости: 91T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Германия

    Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

    4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Польша

    Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

    5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 95
    Страна производства: Германия

    Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

    6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 170
    Страна производства: Южная Корея

    На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний  Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

    7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Польша

    На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

    8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 95
    Страна производства: Россия

    В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

    9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Япония

    В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

    10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Нидерланды

    У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

    11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 114
    Страна производства: Китай

    Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

    12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4

    Индексы нагрузки и скорости: 94T
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Россия

    Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

    13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

    Индексы нагрузки и скорости: 91H
    Количество шипов: 130
    Страна производства: Китай

    Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

    *Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ― этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

    Алексей Кованов
    Фото Test World и компаний-производителей

    Хотите поделиться советами финских экспертов по выбору зимней резины? Воспользуйтесь специальными кнопками соцсетей внизу!

    auto.mail.ru

    Какая самая тихая зимняя шипованная резина

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    10 самых тихих зимних шин

    Характеристика в рейтинге

    Зимние шины обладают более ярко выраженными протекторными блоками по сравнению с летней резиной, благодаря чему уровень шума у них значительно возрастает. Однако использование более мягкого сырья и конструкционные особенности рисунка протектора позволяют элитным моделям демонстрировать тихую работу даже у шипованных покрышек.

    В обзоре представлены самые бесшумные шины для зимы. В рейтинге принимают участие модели, показавшие лучший уровень комфорта в ходе тестирования и эксплуатации различными владельцами. Средняя цена была рассчитана для резины с посадочным размером R 16.

    Самые тихие нешипованные зимние шины

    5 Hankook Tire Winter i*cept iZ 2 W616

    В категорию лучших бесшумных шин для зимы вполне заслуженно включена южнокорейская резина от производителя Hankook. Несмотря на явное ценовое преимущество, Tire Winter i*cept iZ 2 W616 нисколько не уступает по своим характеристикам лидерам обзора. Обладая средними показателями торможения и управляемости на льду, а вот в условиях снежной дороги поведение резины оставляет желать лучшего. При этом шины превзошли многие модели премиум класса по уровню комфорта – это самые тихие и доступные покрышки, участвующие в нашем рейтинге.

    Независимые тесты финской организации Test World подтверждают сказанное выше. Исследования, проводившиеся в 2016 году, отличаются высокой объективностью – шина признана самой бесшумной, а в номинации экономичность ее характеристики даже превзошли Michelin X-Ice, сравнявшись с моделями таких брендов, как Goodyear и Bridgestone. Резина Tire Winter i*cept iZ 2 W616 отлично подходит для зимней эксплуатации во всех климатических поясах нашей страны, демонстрируя уверенное поведение в тяжелых условиях. При всей мягкости покрышки, ее эксплуатационный ресурс выше всяких похвал – при аккуратной манере езды владельцам удается использовать ее более пяти сезонов.

    4 TOYO Observe G Si-6

    Зимняя шина-липучка является ярким представителем японского качества, которое не вызывает вопросов даже у самых придирчивых владельцев. Эта новинка совсем недавно сменила предыдущую модель серии Observe и уже успела в этом году пройти независимое тестирование специалистами отечественного издания «За рулем». В ходе исследований была выявлена уверенно хорошая динамика разгона и торможения на дороге со снегом и льду. В общем зачете TOYO Observe заняла 5-е место среди 12-и участников, что говорит об отличной сбалансированности покрышки и готовности к эксплуатации зимой на просторах нашей страны.

    Несмотря на высокую курсовую устойчивость, резина очень мягкая и откровенно тихая – владельцы более чем довольны своим выбором. Для городских условий бесшумная шина подходит идеально, т. к. не «пасует» перед участками голого льда, а жесткий ход обеспечивает достойный комфорт в управлении. Учитывая эти особенности, можно простить зимней резине некоторую неуверенность по глубокому снегу, тем более что в условиях городского трафика заснеженные и нечищеные дороги – большая редкость. К тому же отменная износоустойчивость этих покрышек позволит эксплуатировать шины более 3-4 сезонов.

    3 Goodyear Ultra Grip 8 Performance

    Любителям ездить зимой так же быстро, как летом, лучше всего подойдет скоростная высокопроизводительная шина Goodyear Ultra Grip 8 Performance. Этот продукт немецкого концерна прошел независимое тестирование еще в 2013 году (испытания проводились изданием Sport Auto). Резина показала уверенное поведение по снегу и не самые лучшие показатели управляемости и торможения на голом асфальте. Тем не менее, эта покрышка обеспечивает должную безопасность на зимней дороге и пользуется уверенным спросом у потребителя за свою бесшумную работу на любой поверхности.

    В отличие от шипованных моделей, Goodyear Ultra Grip 8 Performance для своей устойчивости активно использует особенности трехмерного рисунка протектора. Многослойная конструкция из разных сортов резиносмеси позволила обеспечить тихую работу шины. Гибридные ламели в плечевой зоне стабилизируют покрышку при активном маневрировании, благодаря чему выполнять перестроение на зимней дороге с этой резиной получается весьма уверенно.

    2 Dunlop SP Winter Sport 3D

    Скажем сразу – для жесткой зимы эта резина станет разочарованием для владельца, даже если машина будет эксплуатироваться исключительно в городских условиях. Шины Dunlop SP Winter Sport 3D больше подойдут для южных регионов, где сугробы и гололед бывают крайне редко. А вот зимняя слякоть или чистый асфальт для этой покрышки являются нормальной «средой обитания», в которой она и демонстрирует спортивную управляемость и эффективное торможение.

    В работе резина довольно бесшумная – во многом именно по этой причине она и оказалась в нашем рейтинге. Сочетание высокой чувствительности в управлении и мягкости хода было достигнуто за счет особой компоновки протекторных блоков и состава резиносмеси. Несмотря на всю свою мягкость, шины изнашиваются довольно медленно, что позволяет их полноценно использовать более 3-4 сезонов (в зависимости от пробега). Из-за чрезмерной эластичности от сильных ударов на боковине могут появляться грыжи (или даже разрывы), поэтому на плохих участках дорог с ней лучше вести себя более осмотрительно.

    1 Continental ContiVikingContact 6

    Шина премиум-класса демонстрирует великолепную устойчивость на зимней дороге. Торможение без заносов, уверенное следование заданной траектории при перестроениях – далеко не всякая шипованная резина способна показать такую цепкость, сопоставимую с летними моделями. При этом высокие ходовые характеристики ContiVikingContact 6, рассчитанные на сложные дорожные условия города, выгодно подчеркивает бесшумный характер работы – по уровню комфорта эта шина считается одной из самых тихих среди покрышек для зимы.

    Низкий уровень шума достигается, в основном, за счет мягкой даже на ощупь резины и неагрессивного рисунка протектора, генерирующего минимум звуковых вибраций при вращении. А жесткость, которая необходима для лучшей управляемости на зимней дороге, создается во многом благодаря внутренним перемычкам ламелей, не позволяющих блокам протектора деформироваться под нагрузкой.

    Самые тихие шипованные зимние шины

    5 NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

    Модель HAKKAPELIITTA 9 показала себя достойным правопреемником серии, которая оптимально подходит для русской зимы. При этом у шины имеется немалое преимущество – несмотря на шипы, она входит в число наиболее комфортных и бесшумных покрышек (явный гул появляется при серьезном наборе скорости – более 90 км/час ). Во всяком случае, при тестах, проводимых Vi Bilagare в этом году, пилоты отмечали довольно комфортный уровень шума. Этого удалось добиться во многом благодаря новым технологическим решениям, которые были воплощены в этой модели шипованных покрышек.

    Резина HAKKAPELIITTA стала первой в мире, у которой установлена функциональная ошиповка. Благодаря этому демонстрируются лучшие показатели тормозного пути на зимней дороге и отличная управляемость. По уровню шума резина конечно же уступает лидерам рейтинга, но благодаря скошенной кромке на поверхности наконечников достигается их более плотное прилегание, и, как результат – относительно бесшумная и более качественная работа на любом покрытии.

    4 Sava Eskimo STUD

    Среди представленных зимних шипованных покрышек Eskimo STUD имеет серьезное преимущество в цене. При этом рабочие характеристики шины выглядят не менее достойно, т. к. Sava по своей сути является бюджетной «дочкой» Goodyear. При тестировании она даже показала лучший результат торможения и отличную управляемость на мокрой дороге. По снегу и льду – это уверенный «середнячок», не сильно отстающий от лидеров. При этом, в тестах Tuulilasi (финское автомобильное издание) принимали участие многие шины класса премиум.

    Вдобавок к ходовым характеристикам, Sava Eskimo STUD показала себя вполне комфортной и в меру бесшумной покрышкой. Резина совершенно не твердеет даже при -35 °C, сохраняя при этом свою эластичность и мягкий ход. Почти все владельцы отмечают тихую работу на любом покрытии – от шипованной покрышки с бюджетной ценой, как правило, многого не ожидают, но Eskimo STUD смогла приятно удивить многих пользователей.

    3 Gislaved NordFrost 200

    Шипованная шина NordFrost 200 от производителя Gislaved, специализирующегося на выпуске резины для суровых условий северных регионов, относится к среднему ценовому сегменту и обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, что обеспечивает ей неизменную популярность. Улучшенная модель демонстрирует уверенное поведение на снегу благодаря оптимизированному рисунку протектора. Производитель значительно увеличил количество блоков протектора за счет уменьшения размеров самих элементов, что позволило шине значительно улучшить сцепные характеристики.

    Также в этой зимней резине было увеличено количество шипов (до 130 ед.), которые утоплены в специальные канавки. Такая особенность дает возможность более безопасного маневрирования по льду и снежной каше, и при этом обеспечивает шине Gislaved NordFrost 200 максимальный комфорт в управлении, а также практически полную бесшумность. В отзывах пользователей, как правило, преобладают положительные оценки – эта тихая резина, несмотря на шипы, прогнозируемо и уверенно ведет себя и в условиях сухой трассы.

    2 Michelin X-Ice North 4

    Данная модель отлично подходит для северных регионов – Michelin X-Ice North 4 выдерживает морозы до -60 °C. Рабочие характеристики шины также на высоте. Несмотря на большое число зацепов (250 шт. для R 16), покрышка занимает первое место по уровню бесшумности – эта самая тихая шипованная резина для зимы. Причем стальные наконечники имеют большое сходство с раллийными шипами, благодаря чему удалось добиться отменной устойчивости по снегу и льду – при скоростном маневрировании они буквально «вгрызаются» в поверхность и не позволяют автомобилю отклоняться от заданной траектории.

    Эта зимняя шина, появившаяся на рынке в прошлом году, заслуженно считается одной из самых предсказуемых в управлении. Резину не сносит в поворотах на любом покрытии и к тому же у нее далеко не последние показатели тормозного пути. Благодаря глубоким ламелям XIN4 отлично держится на чистом асфальте, демонстрируя, несмотря на шиповку, отличное сцепление. Также одной из сильных сторон покрышки можно считать устойчивость к воздействию химических реагентов, которыми поливают наши дороги и, несмотря на мягкость и бесшумность, высокую износостойкость протектора.

    1 Continental IceContact 3

    В ассортименте зимних шин в этом году у Continental обновление – IceContact 3 сменили предыдущую версию модели. Новая резина с направленным протектором обеспечивает более острое управление по слякоти и снегу и стабильное поведение на голом асфальте. В условиях городской зимы особые характеристики этой новинки демонстрируют шины большего размера (начиная с R 17 и выше). Они демонстрируют лучшую устойчивость на льду и совершенно бесшумны во время работы на любом покрытии.

    Секрет шипованных «катков» заключается в использовании обрезиненных шипов (в R 14-16 идут алюминиевые зацепы). Вдобавок, установленные наконечники идут двух типов, что в сочетании с рисунком протектора дает феноменальную устойчивость на зимней дороге. Дополнительную жесткость дают перемычки между протекторными блоками, благодаря чему шипованная резина ведет себя на сухом асфальте довольно уверенно. Использование в приготовлении шинной смеси рапсового масла обеспечивает устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать эти покрышки в самых северных регионах страны. Издание Vi Bilagare, уже тестировавшее новинку, высоко оценило способности IceContact 3 – она не только входит в тройку самых тихих шин, но и является лучшей шипованной резиной.

    Как выбрать тихие зимние шины?

    Шумность, а точнее, уровень шума, который воспроизводят шины при качении, является одним из критериев при выборе не только летних, но и зимних шин. Прежде чем перейти конкретно к зимним шинам, необходимо понимать, что при работе любой шины производится шум.

    Источников формирования шума от шин несколько:

    — особенности строения протектора;

    материалы, применяемые при производстве шины;

    Причины возникновения шума от шин

    Основные из них — это структура протектора, особенности его рисунка, глубина и ширина водоотводных каналов, а также состав резиновой смеси, из которой протектор сформирован. Именно прохождение встречных воздушных потоков через каналы протектора, а также контакт протектора с дорогой являются источниками шума. Увеличению шума также способствует неравномерный износ шины, повышенное или сниженное давление. Существенное влияние на уровень шума от шины могут оказывать условия хранения. Если шины хранились с нарушением правил, то велика вероятность, что резина изменила свое состояние и стала более жесткой. Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.

    Уровень шума шипованных шин

    Переходя к зимним шинам, нужно подробно остановиться на шипованных, где агрессивный рисунок протектора дополняется элементами, улучшающими сцепление на льду, — шипами. Каждый шип выполнен из металла, и, конечно же, установка в шину 100 и более единиц таких элементов существенно увеличивает шумовые колебания, воспроизводимые такой шиной. Поэтому зимние шипованные шины проходят сертификации, в том числе и по шуму, в неошипованном виде. По мере использования шипованных шин протектор будет истираться, а шипы — со временем выпадать. Таким образом, шипованная шина на пределе своего ресурса (с глубиной протектора около 4-5 мм) будет значительно тише, чем новая. К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.

    Среди шипованных шин с низким уровнем шума рекомендуем обратить внимание на модель MICHELIN X-Ice North 3

    Уровень шума нешипованных шин

    Самыми тихими среди зимних шин будут нешипованные. И это является одним из ключевых моментов, который подталкивает водителей сделать выбор в пользу покупки шин без шипов. Но не стоит забывать о том, что шипы в шинах нужны для обеспечения наилучшего сцепления на льду, а выбирая нешипованные шины, водитель соглашается на ухудшение сцепления на льду и укатанном снегу в угоду комфортному передвижению.

    Оптимальное соотношение сцепления на снежной и мокрой дороге и комфортного уровня шумности встречается в моделях:

    MICHELIN X-Ice

    MICHELIN X-Ice 3

    MICHELIN Alpin 5

    Подобрать шины, с низким уровнем шума, которые подойдут именно вам, можно проанализировав условия в которых шины будут использоваться чаще всего.

    Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

    Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.

    Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

    Критерии выбора тихих зимних шин

    Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

    • Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
    • В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

    Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

    Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.

    Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

    Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

    Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

    Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

    Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

    • На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
    • Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
    • Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

    Рейтинг самых тихих шин с шипами

    А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

    1. Michelin X-Ice North 3.
    2. Nokian Hakkapeliitta 8.
    3. Continental ContiIceContact.
    4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

    Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

    Michelin X-Ice North 3

    Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.

    Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

    Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Автомобильная шина Continental IceContact 2 SUV зимняя шипованная

    Самые выгодные предложения по Автомобильная шина Continental IceContact 2 SUV зимняя шипованная

     
     

    Олег Е., 29.03.2020

    Комментарий: Топовая зимняя шипованная резина с вклеиными шипами, держак на льду и снегу чумовой. Если у вас есть деньги — Контик Айс контакт 2 и хакка 8 больше ничего даже не рассматривайте!!!

    Дмитрий Ж., 14.03.2020

    Достоинства: Очень комфортная шина, мягкая и для шипованной не очень шумная.

    Недостатки: Пока не выявлено.

    Комментарий: После многолетнего использования Хакки всех поколений решил по случаю приобрести Континенталь и пока остался доволен. Использую на Лексус РХ300, пока около месяца. Обещают, что шипы не будут выпадать. А то в моём случае это беда.

    Andrei Ka, 04.03.2020

    Достоинства: бесшумная, на асфальте хорошо, на снегу хорошо, на льду хорошо, за 2 месяца все шипы на месте

    Недостатки: если попал в кашу — можно только громко всем сигналить, чтобы расступались в стороны.
    Ценник просто запредельный.

    Комментарий: Шина хорошая для всех покрытий, кроме каши. Два раза попадал в кашу: один раз за 60 метров до пешеходного перехода на 35 км/ч начал тормозить — просто ноль эмоций, скорость не снизилась ни на метр. Реально сигналил пешеходу, который соизволил остановиться и пропустить мои сани, за что ему большое спасибо. В другой раз в повороте на 20 км/ч начало нести на встречку, добавил газа и норм зацепился. Так что в каше максимально осторожно. А вот снег и лед (проверено в глухой деревне) держат отлично, в т.ч. в поворотах. Асфальт тоже отлично, управляемость как на лете. По поводу шумности — замена лета на зиму ничего не изменила, шума как не было, так и нет. Шипы на месте

    Артем, 11.02.2020

    Достоинства: Хорошая управляемость!

    Недостатки: За Период использования 3 месяца недостатков не обнаружил

    Комментарий: Приобретал на Volkswagen Tiguan. Отличная курсовая устойчивость, цепкость при торможении очень эффективная, как на снегу, так и на асфальте. Повороты проходит четко, сноса передней оси практически нет – хорошо работает боковой протектор — до этого стояла Nokian Hakkapeliitta 7, но в боковой занос она вообще не держала, чего не скажешь о ContiIce. При обгоне с заметенной серединой справляется на «отлично». Уровень шума вполне приемлемый, заметно уменьшился после правильной обкатки.Хорошо держит сухой, мокрый, обледенелый асфальт. Также отмечена нечувствительность к колеям. Шипы сидят очень хорошо, что актуально при агрессивной езде, так как они впаяны.И, насколько известно, кроме данной модели шин, никто больше не впаивает. Вобщем и целом, сколько шин не тестил на своих авто, эта самая отличная зимняя шипованная шина по всем параметрам.

    Ульянова Л., 10.02.2020

    Достоинства: Устойчивость автомобиля на сложном покрытии

    Недостатки: Не выявил

    Комментарий: При таком качестве ещё бы демократические цены.

    Имя скрыто, 29.01.2020

    Достоинства: Уверенная управляемость, комфорт, универсальность , нешумные.

    Недостатки: ээ.. стоимость наверно, но соотношение цена-качество хорошее

    Комментарий: Машина Финик fx.. Город — СПб. Каждый раз выбирая очередные зимние шины, хочу взять липучку и все равно останавливаюсь на шипах и не жалею))) Этим Контиком очень доволен. Понравилась именно универсальность в разных температурных и климатических условиях (отъездил прошлый сезон с ноября по апрель) — все уверенно и надежно. Из зимних шин, которые были и по которым помню ощущения — Пирелли (в целом -нормально, но шумно) и Хакка 7 (тоже норм, но ничего выдающегося, явно переоценены)
    Всем удачи на дорогах!

    Павел П., 16.01.2020

    Достоинства: Хорошая износостойкость!Движение в режиме «газ»,»тормоз»!Отличный боковой отбойник(FR)

    Недостатки: Присутствует небольшой боковой снос…

    Комментарий: Приобрел шины в сервисмаркете Римэкс по адресу Репина 40а.По износу резина держится отлично,как бы я агрессивно её не эксплуатировал!Проехал на ней примерно 8000 км — это отличный вариант для активной езды!

    Сергей Ю., 14.01.2020

    Достоинства: Очень хорошо держат дорогу на полноприводном кроссовере. Шумят только по чистому асфальту, по льду/снегу/снежной каше не шумят. Шипы за сезонвсе на месте.

    Недостатки: Возможно, только стоимость, хотя, за качество нужно платить

    Комментарий: Авто Mazda CX-5 на колесах 235*55*19 полный привод. Машина устойчива на любом покрытии, торможение предсказуемое и быстрое. На 19 радиусе машина не жесткая на этой резине.

    Вадим П., 27.12.2019

    Достоинства: прекрасно идёт и тормозит на льду.

    Недостатки: Очень шумная, очень. Сносит на крутых поворотах.

    Комментарий: Купил данную модель на основании тест-характеристик независимых экспертов. Так-же подкупил маркетинговый ход с большим количеством шипов. Эксплуатирую их первый сезон на своём VW Touareg 2.5TDI, только прошли обкатку в 400 км. Опишу Вам свои первые впечатления о данной резине. Однозначно резина очень шумная, сказывается большое количество шипов. Сухой асфальт так-же не лучшее покрытие, на нём нужно держать побольше дистанцию перед впереди идущим авто, т.к. тормозят они на асфальте валко. Но вот настали первые заморозки и вся сырость и грязь превратились в снежную кашу со льдом под ней, и вот тут то эта резина показала себя в полной красе. По снежной каше гребёт как танк, легко отводит всю жижу через канавки. По льду, при движении прямо показывает просто отличное сцепление, как при разгоне, так и при торможении (обязательно смотрите в зеркало заднего вида)), сцепление со льдом намного лучше чем у Nokian Hakkapeliitta. Но вот при крутом повороте машину чувствительно сносит, так что сбрасывайте скорость. На снегу ещё не тестил, т.к. его и нет ещё в таких больших объёмах)) На бордюр залазил без проблем и последствий, боковина держит. Ездил как по городу, так и по не сильно заснеженным просёлкам. В целом первое впечатление даже очень хорошее. Рекомендую. В дальнейшем если появятся какие новые впечатления, то отпишусь.

    Дмитрий Ф., 26.12.2019

    Достоинства: Во всём.

    Недостатки: Нет.

    Комментарий: Прошлые были шины Мишлен икс айс норд. 7 лет отслужили. Шипов половина ещё осталось. Всё бы ничего, шипы начали покрышку внутрь протыкать и воздух подтравливать. Говорят, камеры ставишь и ещё пару сезонов откатать можно, но там корд пойдёт. В общем купил Конти, проанализировав массу инфы. Если у мишек усилие , прикладываемое для вытаскивания шипа — 25 кг., то у конти — 50 кг. Здесь шипы вклеенные. На трассе на высоких скоростях мишки начинают гудеть, конти что при 80 км/ч, что при 130 км/ч. имеют одинаковый ровный шелест.

     

    Смирнов С., 26.12.2019

    Достоинства: Отличное сцепление на льду и хорошая проходимость по снежной поверхности.

    Недостатки: пока не выявил

    Комментарий: отличная шина! хороший плюс что есть расширенная гарантия от Continental!!!

    Юрий Н., 26.12.2019

    Достоинства: шины хорошо тормозят на скользкой поверхности и в снегу

    Недостатки: пока не выявил

    Комментарий: плотно проходят все ямки . комфортно ехать . по любой дороге. четкая управляемость на трассе на высокой скорости.тормозят отлично как на льду так и по снегу

    Михаил М., 19.12.2019

    Достоинства: Тихая. За сезон — все шипы на месте.

    Комментарий: Это самая тихая зимняя шипованная резина, на которой я ездил. Даже удивился. Притом, что шумоизоляция моей машины — так себе.
    Зацеп — трудно сказать объективно, т.к. эта резина покупалась для новой машины, а полноприводная машина у меня первый раз. Могу сказать только — мне очень понравилось, снега этой зимой я «не заметил». Кто тут больше виноват — резина, привод, или оба сразу — я не знаю.
    Весной обнаружил, что все шипы на месте. Хотя резину не берёг, были пробуксовки при заезде на бордюры, и тому подобное.
    Очень мягкая боковина. Не факт, что это достоинство, но комфорта добавляет.

    Андрей М, 16.12.2019

    Достоинства: Управляемость,уровень шума минимален.

    Недостатки: Жестковата по сравнению с предшественницей.

    Имя скрыто, 14.12.2019

    Достоинства: Не шумит

    Недостатки: Очень дорого.

    Комментарий: Шина как шина.

    Имя скрыто, 07.12.2019

    Достоинства: Надежность и уверенность в управлении!
    Пробег 3000 км.
    Шипы при прокручивании рулем ( при парковке) на месте оставляют на асфальте глубокие царапины.
    Авто: внедорожник Инфинити FX.

    Недостатки: Шумность поначалу была. Сейчас то ли привык, то ли ушла …
    Цена конечно выше чем у корейцев.
    Но любишь кататься…

    Александр Л., 05.12.2019

    Достоинства: Однозначно могу рекомендовать всем данную резину.
    Получил ровно то, что хотел, даже больше. Езжу зимой как летом, управляемость, торможение всё на высшем уровне. На асфальте без пробуксовки даже при резком разгоне. Резину слышу только после 130, зимой быстрее редко езжу. Из топов могу сравнить к примеру с Хака 8, которая на мой взгляд много шумнее и на асфальте тормозит хуже.

    Недостатки: Не уверен, что это недостаток но всё же: в сильные снегопады по глубокому снегу машину таскает. Но думаю тут дело уже не в резине, т.к. проходимость по такому снегу просто отличная.

    Комментарий: Данная резина лучшее из того, что я пробовал и на чем ездил. За неполный сезон все шипы на месте.

    Александр Щ., 04.12.2019

    Достоинства: Устойчивость и управляемость на сухом и мокром асфальте, льду и снегу, отличное водоотведение (конечно хуже летней), и сильно порадовала низкая шумность (очень тихая для зимней ошипованной резины, при том что «шумка» в NX отсутствует начисто), достаточная жесткость корда. Все шипы на месте.

    Недостатки: Не обнаружил. Свойственная всей зимней резине валкость при агрессивном маневрировании.

    Комментарий: Резина Continental ContiIceContact 2 SUV KD стоит на а/м Lexus NX200T брал по 9,480 р. за шт. Пробег около 5 т.км. Даже на обледенелых участках дороги (после оттепели, утром прихватил мороз, хоть коньки надевай, но резина замечательно держала в поворотах и напрочь лишила работы АБС, естественно не прибегая к экстренным остановкам), великолепна на заснеженных участках автодорог и отлично покоряет занесенные снегом сельские направления. Опыт использования и сравнение с: Cruiser 7000(отличная, но шумная, резина), Hakkapeliitta 5 SUV и 7 SUV (достоинство-износостойкость), зимняя Kumho шип (модель не помню, не понравилась). Continental, по сумме всех требований к зимней резине, однозначно лучший среди вышеперечисленных. Конечно пока не ясна износостойкость, но пока Качество значительно выше стоимость!

    Андрей К., 04.12.2019

    Достоинства: тихая

    Недостатки: цена, сцепные свойства по гололедице и заснеженным участкам.

    Комментарий: 245/50r19 на Х3, стоимость 15900. Очень тихая резина, но была бы хака 8 или 9 run flat в моем типоразмере взял бы не задумываясь. При торможении и в поворотах очевидно проскальзывание на скользких участках (сравниваю с хака7 на фрилендер2). Жестковата как и все run flat, в остальном все норм.

    ags (personal account), 03.12.2019

    Достоинства: Очень тихая и очень цепкая. Идеальна для большого города.

    Недостатки: Не обнаружил, как ни старался.

    Комментарий: Шина очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте, что мокром, что сухом. Я практически не чувствую разницы с нешиповкой! Хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге. Очень тихая, особенно для шипов. Совершенно нечувствительна к колее на асфальте и абсолютно не подвержена боковым срывам — две недели умышленно в одном и том же неприятном месте старался сорвать, чтобы понимать её возможности, но так и не смог, дойдя уже до грани разумного. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге — тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это уже скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий, поэтому оценку не снижаю). Боковина мягкая, но оказалось, что очень прочная — попадал уже и в яму (и довольно серьёзно, даже остановился и осмотрел колесо с пристрастием после этого) и по бордюру притереться довольно неприятно успел — ни намека на грыжу! Кстати, была бы боковина жестче, очень вероятно, что диск ремонтировать бы пришлось после той ямы… Рекомендую однозначно! Это мои 8-е уже зимние шины (и шип, и не шип — всё было — и Нокиан, и Бриджстоун, и Йокогама даже). Но такой же восторг и ощущение надежности вызывали только Goodyear UltraGrip 500 (шип) и Dunlpop Grandtrek M3 (не шип), но их уже не производят. А тут такая достойная замена!

    P.S.: за новогодние праздники проехали ок. 1500 км по дорогам Ярославской, Ивановской, Владимирской и Костромской обл. с покрытием от промерзшего асфальта до реального льда и снежного наста, укатанного до состояния льда, в т.ч. и по ямам/кочкам. Только укрепился в своих выводах! Абсолютная надежность! Покупкой очень доволен!

    Андрей П., 02.12.2019

    Достоинства: Малошумная, мягкая, отлично стартует на скользких покрытиях. Устойчивая к износу (3 года эксплуатации). Прекрасно идет по снежно-водяной каше в городе. Тормозит на мокром асфальте не хуже летней. Не потеряно ни одного шипа.

    Недостатки: Не терять голову при штурме снежной целины-единственная дисциплина, в которой уступает «финам».

    Комментарий: Лучшая шипованная резина на сегодняшней день для использования в городских условиях.

    Александр Р., 01.12.2019

    Достоинства: +Торможение
    +Сцепление с дорогой
    +Надёжность шипов

    Недостатки: -Недостатков не выявил

    Комментарий: К зимнему сезону приобрёл новенькие шины Continental IceContact 2 SUV 215/65 R16 102T.
    Первые впечатления когда забирал из магазина, резина очень легкая по весу и красивый протектор шины.
    По ходовым качествам: на льду машина идет как по сухому асфальту, не буксует, не сносит.
    Хотя у меня в комплектации нет ESP, на этих шинах чувствуется уверенность при повороте, сцепление шипов хорошее.
    Дорогу держит отлично, на снегу, льду и каше ведет себя предсказуемо, есть небольшой шум от шипов, но это нормально для шипованных шин.
    Был не один случай когда приходилось резко тормозить, были небольшие пробуксовки при начале движения, короче всё, что может привести к потере шипов, думал, что несколько шипов точно потерял. Был приятно удивлен, когда увидел их на месте.
    Очень доволен. Рекомендую.

    Игорь Ж., 30.11.2019

    Достоинства: Качество

    Недостатки: Цена

    Комментарий: Субъективно тише и мягче нордмана.Априори шипованая резина будет шуметь.Хорошо проглатывает неровности и выбоины.Хорошая управляемость.
    Приятель откатался сезон на континентале,около 15 тысяч км.Ездить спокойно он не умеет и как следствие износ передних покрышек процентов 30-40,при этом ни один шип не повредился и не вылетел!Задние как новые.
    Это был железный аргумент при выборе новой резины:)

    Андрей М., 27.11.2019

    Достоинства: Держак, шипы , управляемость, езда по льду, по снегу, прочная

    Недостатки: Их нет!

    Комментарий: Великолепная резина!До этого былы шины Michelin XiN3, сравнивал с Хаккой 8, так вот что скажу, на голову выше этих шин, хотя и те очень хороши! Проехал за зиму 20 тысяч км., не единого шипа не выпало, боковина с виду мягкая, но столько бордюров натерпелась и ям, всё ни по чем этим шинам! Управляемость на высоте даже на асфальте и в дождь, очень универсальная резина, самая тихая из тех что были, для города и выездов за пределы самое то!

    Alles, 27.11.2019

    Достоинства: Резина явно высшего уровня. Отличная управляемость и торможение. Износостойкость и прочность посадки шипа.

    Недостатки: Шумная. Жёсткая.

    Комментарий: Много лет жил на Нокиан, этот Конти мой первый. Могу сравнить, тк две машины, на исктрейле стоит 8я хакка, на Кашкай 2ой контик, размерность одинаковая, диски тоже, даже перебрасывал комплекты с машины на машину для сверки ощущений. В общем, и та и другая резина это явно топ того, что есть на рынке (живу давно, есть с чем равнять — Мишлен, Данлоп, Йокогама, гиславед и мелочь типа матадора и шин наших заводов были). Но они разные. Нокиан заточена на комфорт — она явно тише, мягче, чуть лучше на мокрой дороге и в каше, также и в глубоком снегу чуть увереннее, кмк. Конти — явно лучше на голом, особенно сухом, асфальте, чуть лучше управляется и чуть-чуть лучше тормозит (на сухом!). Высокую скорость чуть приятнее держать на Конти. Он скорее горожанин и трассовик, но трасса должна быть хорошей, на плохом асфальте Нокиан идёт комфортнее и увереннее. Вообще, чем хуже дорога и сложнее погода, тем больший восторг вызывает Нокиан, чем ровнее и лучше чищено, тем приятнее рулить на Конти. Но Конти шумный. Не знаю, тут ругают нокию за шум и пишут Конти тихий, но у меня явно другие ощущения. Просто шум разный. Нокия напоминает электричку за лесом, есть некий ровный гул, Конти это просто как связку цепей тащить за машиной, металлический лязг. Ещё он жёстче и сильнее бросает на кочках и лежачих полицейских. По поводу износа — Конти ходит 2ой сезон, тыщ 30 наверное, состояние почти нового, шипы все ок(всегда полный привод, стараюсь не рвать и в пол не тормозить), нокия 3й сезон, ну наверное больше 40тыщ, ей достался поход на Кавказ в марте-апреле, я думал ей конец, нет, на протекторе ещё отлично видна 6ка, только на одной из 4х нет 4х шипов, три вылетело и один сломался. Ну, близко к идеалу. И сказать явно какая резина лучше, я не могу. Имхо, Москва и быстрая чистая трасса — Конти, плохая погода и нечищенные дороги, желание большего комфорта — Нокиан. А ещё Конти дешевле… И мне кажется, этим он выгоднее.

    Павел Черных, 26.11.2019

    Достоинства: Шина достаточно не дорогая. Сюрпризов на дороге нет, держит хорошо. Ездил на рыбалку резина только порадовала, как на льду так и в глубоком снегу.

    Недостатки: Немного шумновата показалась но не критично (может шумки мало в авто) машина Хундай Туксон 2007 года

    Комментарий: Я бы порекомендовал брать данную резину и не сомневаться.

    Жанна Преснякова, 25.11.2019

    Достоинства: 1.Отличная курсовая устойчивость
    2.Короткий тормозной путь на асфальте, снегу и главное на льду
    3.Достаточно комфортные
    4.Надежная установка шипов и их большое количество

    Недостатки: Особых недостатков не выявила

    Комментарий: Двигаюсь с комфортом, боковина мягкая, поэтому неровности машина проходит довольно безболезненно. На новых шинах показалось, что сильно шумят шипы, но примерно через полтысячи километров пробега шум уменьшился.
    Торможу уверенно, и на трассе, и в городе. После почти 3000 км все шипы на месте-это радует)) и вселяет уверенность в этих шинах))
    Были затруднения при заезде на снежно-ледовые накаты на парковке, но внатяг и с третьей попытки все же получилось( передний привод и езжу достаточно агрессивно), однако, думаю, это мелочь по сравнению с достоинствами шины.
    Добротные шины. Цена тоже адекватная.В целом довольна.

    Анна З., 24.11.2019

    Достоинства: Хорошая управляемость, не шумная, гула нет. Шина мягкая. Держит лед отлично, хорошо тормозит.

    Недостатки: Нет, если только цена дороговато.

    Комментарий: Очень достойная шина, лучше не встречала. Очень довольна, на другого производителя не променяю т.к. для меня самое главное уверенность и безопасность.

    Павел П., 21.11.2019

    Достоинства: Хорошая курсовая устойчивость, отличные тормозные характеристики как на асфальте так и на льду. Неплохо гребет по каше.

    Недостатки: Показалась шумновата, как все зимние шины,впрочем после обкатки заметно тише

    Комментарий: Обул свой Renault Duster в Continental IceContact 2 SUV Впечатления хорошие, в любую погоду и по любой дороге ведут себя хорошо. Всем советую.

    Имя скрыто, 16.11.2019

    Достоинства: низкая шумность, хорошая управляемость,

    Недостатки: Высоковатая цена

    Комментарий: Всем добрый день. Хочу поделиться с Вами ощущениями от эксплуатации автошин Continental Ice Contact 2 235/60R18. Езжу в основном по городу, держит отлично, шумность очень низкая, шипы все на месте. Шиной доволен, всем советую.

    Самые тихие и мягкие шины 2018

    11 Мая 2018

    Производитель маркирует шины специальными значками на наклейки. Они характеризуют потребительские свойства покрышки. И, если раньше маркировка содержала в себе только основную информацию о шине (марку, модель, размерность, индексы нагрузки и скорости), то в настоящее время — сведения о тормозном пути, индексе мокрого сцепления, уровне комфорта и шума. Вот о последней характеристике мы и хотим сегодня поговорить.

    ТАК ЛИ УЖ НУЖНЫ ТИХИЕ ШИНЫ?

    Независимо от марки и модели авто, движение на нем всегда сопровождается определенными звуками. Мы слышим работу двигателя, щелчки трансмиссии, шелест дворников в дождь. Но самым сильным звуком в салоне будет гул колес, если не выбрать тихие шины.  

    Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается характерным звуком. Он увеличивается по мере возрастания скорости машины. Уже на 30-ти км/час он перекрывает шум двигателя у легкового авто, а у грузового — на 50-ти км/час. А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге. 

    Постоянный фон негативно действует на нервную систему водителя: повышает утомляемость и снижает внимательность. Поэтому, наряду с хорошим сцеплением и максимальным сроком службы резины, важны мягкость и низкий уровень шума. 

    ПОЧЕМУ ШУМИТ РЕЗИНА?

    На шумность покрышки оказывают влияние 4 фактора:

    1. мягкость резины.
    2. ширина покрышки,
    3. индекс скорости шины,
    4. конфигурация протектора

    Мягкость резины зависит от состава. В неё входит минимум 5 компонентов, соотношение которых производители держат в секрете. Совершенно очевидно, что чем мягче резина, тем меньше она шумит и комфортнее езда. Этот критерий особенно актуален для летних покрышек. Но обратная сторона комфорта — быстрый износ колес.   

    Ширина автопокрышки. Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.

    Индекс скорости шины. Чем ближе Вы приближаетесь к значению максимально допустимой скорости — тем выше шум резины.

    Конфигурация протектора. Шины с ненаправленным симметричным и асимметричным рисунком протектора обладают лучшим акустическим комфортом, чем колеса с направленным рисунком. К тому же размеры протекторных блоков так же влияют на шум резины. Чем меньше рисунок, тем ниже шум, но хуже самоочистка колеса. 

    ВЫВОД

    С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой — ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все «за» и «против». Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс. 

    Ниже мы приводим рейтинг самых тихих и безопасных шин 2018 года. Уверенны, что среди них Вы обязательно найдете свой комплект идеальных покрышек.   

    САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА 2018


    1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 и HAKKAPELIITTA 8 SUV

    Рейтинг самых тихих и безопасных зимних шин этого года открывают покрышки серии Hakkapeliitta от финской компании Nokian. В категории фрикционная резина — это Hakkapeliitta R2. Среди шипованных представителей — Hakkapeliitta 8 SUV. Обе модели обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и по снегу, стабильное поведение и надежность. Боковины шин усилены арамидными волоконами, которые делают их прочными и надежными даже в непредвиденных ситуациях. Уникальный рисунок протектора и конструкция шипов, тормозные усилители и зона жесткости, самоблокирующиеся 3D ламели и состав резиновой смеси. Все это делают шины Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8 SUV чемпионами зимних дорог по проходимости и уровню шума. Единственный минус покрышек — цена. С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым. 

    2. MICHELIN X-ICE NORTH 3

    Бесспорный лидер по акустическому комфорту. Эта шипованная резина специально создана для настоящих зимних испытаний. Покрышки обладают термореактивной резиновой смесью: жесткость внутреннего слоя протектора меняется в зависимости от температуры. В теплую погоду внутренний слой покрышки мягкий и шипы прячутся вовнутрь, обеспечивая надежное сцепление протектора с сухим и мокрым асфальтом. В холодную погоду жесткий внутренний слой увеличивает силу прокола шипа, чем достигается отличное сцепление на льду. Michelin x-ice north 3 отличаются средней стоимостью в своем классе, что делает их лучшими в категории цена-качество.

    3. DUNLOP WINTER SPORT 5

    Эти покрышки уверенно вошли в ТОП самой надежной и тихой зимней резины 2018 года. Компьютерное моделирование колеса, структурный и глубокий протектор, уникальный состав резиновой смеси с добавлением силикона обеспечивает резине высокую безопасность на высоких скоростях в сложных погодных условиях. Самые мягкие, легкие, стильные и конечно же безопасные зимние автопокрышки были специально разработаны для авто спортивного класса.   

    САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЛЕТНЯЯ РЕЗИНА 2018  


    1. MICHELIN PILOT SPORT 3

    Как и все «Пилоты», предвкушение удовольствия от вождения эта шина оправдывает на 100%. Michelin Pilot Sport 3 заслуженно возглавляет рейтинг самой комфортной и безопасной летней резины 2018 года. Покрышки отлично держат дорогу при поворотах и маневрировании на высоких скоростях. Это комфортная и практически бесшумная шина. И заслуга в этом — особый состав резиновой смеси. Технология Green Power Compound включает в себя 3 разных элемента, каждый из которых выполняет определенную функцию. Первый — улучшает сцепление с мокрой дорогой. Второй — износостойкость. Третий — предотвращает нагрев покрышки, что благоприятно сказывается на энергоэффективности. О сниженном потреблении топлива говорит маркировка Green Х.

    2. DUNLOP SPORT BLURESPONSE

    Бренд Dunlop представляет последнее поколение скоростных шин, которые подходят для большинства современных городских автомобилей. Они рассчитаны на настоящих ценителей активной езды. Скорость, динамика, управляемость, безопасность — все это присутствует в Sport Bluresponse. Инженерам удалось объединить в модели две взаимоисключающие характеристики: сцепление на мокрой дороге и низкое сопротивление качению. А еще специалисты не забыли и о комфорте и экономичности.   

    3. GOODYEAR – ASYMMETRICAL EAGLE F1

    Высокоскоростные шины и ориентирована на дорогие модели машин. Их устанавливают в первой комплектации на машины ведущих автомобильных брендов. Ассортимент покрышек стартует с R17. Goodyear Asymmetrical Eagle f1 включает в себя 3 инновационные технологии: усиленный каркас, адгезионную резиновую смесь GripBooster и систему активного торможения ActiveGrip. Шины демонстрируют высокий уровень управляемости, хорошее боковое сцепление и короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Резина износостойкая и достаточно экономичная. Акустические показатели также на высоте. 

    4. AVON EUROMASTER Vh200

    На современном рынке резина Euromaster vh200 — самая мягкая и бесшумная. В угоду комфорту Британская компания пожертвовала показателями тормозного пути. 4 метра на мокром асфальте — это не катастрофа, при аккуратном вождении. Но эти показатели далеки от оптимальных критериев, соответствующих европейским нормам безопасности на дороге. Именно этот факт не дает покрышкам Euromaster vh200 быть лидером в рейтинге. Но они включены в наш список, поскольку дарят хороший вровень комфорта в движении.

    Nokian Hakkapeliitta — пионер в технологии и безопасности шин / Nokian Tyres

    “Hakkaa päälle!”

    80-летний поиск путей совершенствования технологии зимних шин Nokian Hakkapeliitta включал сотни инноваций и потрясающие мировые рекорды. Nokian Tyres — самый северный в мире производитель зимних шин, которые гарантируют безопасность в тяжелых зимних условиях во всех уголках мира.

    Первая в мире зимняя шина Kelirengas была изобретена в Финляндии в 1934 году, ее желобчатый протектор помогал грузовикам в зимних условиях. Революционное изобретение исключило необходимость использование зимних цепей для удержания машины на дороге. В 1936 году Suomen Gummitehdas, компания, которую мы знаем теперь как Nokian Tyres, разработала и первую зимнюю шину для легковых автомобилей.

    Новая шина была названа Lumi-Hakkapeliitta (Снежная Hakkapeliitta), и она проторила дорогу для будущих зимних шин Nokian Hakkapeliitta. Шина названа по имени легендарной финской кавалерии «хакапелита».

    Международное признание в Монте-Карло

    В 1950-х годах дороги были отутюжены растущим потоком машин, что сделало дорожное полотно гладким и обледеневшим. Попытки улучшить сцепление зимних шин включали резиновые вставки с металлическими рукавами, резиновые смеси протектора с включениями керамики и различные металлические детали для предотвращения заносов, закрепленные на протекторе.

    В 1961 году компания, наконец, осуществила прорыв за счет сочетания зимней шины Hakkapeliitta, шипов Kometa и патента на шипованную шину, полученного Вейкко Рихоненом, техником, работавшим в резиновой промышленности. При этом на льду сцепление осуществлялось за счет шипов из твердого металла, а на снегу — за счет самой шины.

    Отличное сцепление шипованных шин привлекло мировой интерес на легендарных ралли в Монте-Карло в 1950-е и 1960-е годы. В частности, шипованная шина Kometa-Hakkapeliitta доминировала на заснеженных и обледеневших горных дорогах. Изобретение быстро завоевало международное признание.

    В 1970-е годы компания начала производство нешипованных зимних шин одновременно с шипованными Nokian Hakkapeliitta. Они стали более тихой альтернативой своему «старшему брату». Их показатели сцепления были обусловлены глубоким ламелизированным рисунком протектора и новаторским составом резины.

    Nokian Hakkapeliitta разработана для сложных зимних условий

    Безустанные усилия по разработке позволили Nokian Tyres превратиться в крупную международную компанию и способствовать использованию зимних шин по всему миру. После Второй мировой войны объемы производства шин Nokian Hakkapeliitta составляли 20 тысяч, а сегодня, по нашим оценкам, более 700 миллионов зимних шин помогают водителям безопасно достигать своей цели в зимних условиях. Принятие законодательства о зимних шинах в Европе увеличило число зимних шин.

    Помимо скандинавских стран, зимние шины Nokian Hakkapeliitta используются в остальной части Европы, Северной Америке, России и повсюду, где водители сталкиваются с тяжелыми условиями в зимние месяцы.

    Лучшие зимние шины и работа на будущее

    Семейство продукции Nokian Hakkapeliitta включает шипованные и нешипованные зимние шины для легковых автомобилей, автофургонов и внедорожников. Последняя категория представляет собой самый быстрорастущий сегмент на рынке шин. Компанией также разработаны специализированные модели для грузовиков, колесных погрузчиков и тракторов.

    Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 была выпущена в 2013 году. Использованные при ее создании современные технологии обеспечивают сочетание безопасности и комфорта при вождении. Новая технология ошиповки позволила сократить расход топлива и обеспечить более мягкий контакт с дорожным покрытием, что широко приветствовалось водителями. В 2013 году проводились испытания Hakkapeliitta 8 в экстремальных условиях, когда водитель-испытатель Nokian Tyres установил потрясающий мировой рекорд по скорости на льду в 335,713 км/ч.

    Через два года, в 2015-м, компания Nokian Tyres выпустила зимнюю шину Nokian Hakkapeliitta R2 с наилучшим показателем экономичности топлива в классе А согласно маркировке шин ЕС. Современная нешипованная шина размера 155/70R19 84Q рассчитана специально для электромобилей BMW i3. Нешипованные шины являются технологией будущего, позволяющей демонстрировать высокие показатели и безопасное, экономичное вождение в трудных зимних условиях Скандинавии.

    Hakkapeliitta – Hakkaa päälle!

    Есть несколько версий истории названия Hakkapeliitta. Финские кавалеристы, которые служили в шведской армии в XVII веке назывались «хакапелита». Во время наступления кавалеристы издавали свой легендарный боевой клич «Hakkaa päälle!» («Атакуй!»). Подобно этому, зимняя шина Nokian Hakkapeliitta борется с трудными дорожными условиями уже больше 80 лет.

    Важные события в истории зимних шин Nokian Hakkapeliitta:

    1934: первая в мире зимняя шина Kelirengas.
    1936: рождение легендарной зимней шины Hakkapeliitta.
    1961: первая зимняя шина, рассчитанная на использование шипов Kometa-Hakkapeliitta.
    1986: специальный испытательный центр в Ивало, финская Лапландия, за полярным кругом. 
    1995: система ошиповки Nokian Eco Stud.
    2013: новое поколение зимних шин Hakkapeliitta. Шипованные Nokian Hakkapeliitta 8 и нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2.
    2013: самые быстрые на льду. Новый мировой рекорд для самого быстрого автомобиля на льду, 335,71 км/ч (208,60 миль/ч), установлен на Nokian Hakkapeliitta 8.
    2014: прибавление в семействе зимних шин Hakkapeliitta. Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, а также Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 для автофургонов.
    2014: первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами. Концепция шины Nokian Hakkapeliitta.
    2014: новая Nokian Hakkapeliitta R2 — первая в мире зимняя шина для электромобилей с рейтингом сопротивления качению класса А.
    2015: Nokian Hakkapeliitta R2. Самая энергетически эффективная зимняя шина в мире. Премия «Шинная технология года — 2016».
    2016: 80-летний юбилей Nokian Hakkapeliitta. Рожден, вырос и испытан на севере.

    Дальнейшая информация:

    Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам, Nokian Tyres, тел. +358 10 401 7708, [email protected]
    Матти Мори, менеджер технической сервисной службы, Nokian Tyres, тел. +358 10 401 7621, [email protected]

    Подробнее:

    Инновации компании Nokian Tyres
    https://www.nokiantyres.ru/innovatsii/

    Nokian Hakkapeliitta R2 — современная экологичная технология зимних шин для электромобилей
    https://www.nokiantyres.ru/o-nokian-tyres/press-reliz/kompaniya-nokian-tyres-sozdala-pervuyu-v-mire-zimnyuyu-shinu-s-urovnem-toplivnoj-ekonomichnosti-a/

    Фото, посвященные премии «Шинная технология года — 2016», и фото продукта Hakkapeliitta R2
    www.nokiantyres.com/HakkapeliittaeR2

    Видео
    https://youtu.be/Wo4omb0Eil4

    Nokian Tyres — первые в мире зимние шины класса АА 
    www.nokiantyres.com/company/news-article/nokian-tyres-offers-the-world-s-first-aa-class-winter-tyre-in-wet-grip-and-fuel-efficiency-as-well-a/

    Подробнее:

    80 лет Nokian Hakkapeliitta:
    История обладательницы севера

    Более 80 лет с момента изобретения зимних шин:
    Шины Nokian Kelirengas освоили безопасные повороты на заснеженной дороге 
    Как изменилась зимняя шина
    Как разработали первую в мире зимнюю шину?
    Зимним шинам Nokian более 80 лет

    Tехнологии «умного» движения и биоорганических материалов:
    Nokian Hakkapeliitta в 2036 году  
    Зимние шины Nokian Hakkapeliitta сочетают в себе изобретательность, опыт и современные технологии

    Фотографии:
    Зимние шины Nokian Tyres с 1934 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)
    Летние шины Nokian Tyres с 1932 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)

    Наши самые бесшумные шины всех времен

    Водителям, которые ездят на дальние расстояния, часто требуется комфортное вождение, чтобы избавиться от монотонности, которую они ощущают. Для многих водителей наличие тихой шины для езды является одним из наиболее важных аспектов, которые они ищут в новой шине. Они также требуют устойчивости, чтобы автомобиль не подпрыгивал и не раскачивался, поскольку это отрицательно сказалось бы на их комфорте.

    В конце концов, не многим из нас нравится слышать, как наши шины гудят и кричат ​​громко по дороге домой после тяжелого рабочего дня или едут по шоссе во время семейного отпуска.Водители, которых беспокоит шум, производимый их шинами, должны покупать самые тихие шины, доступные на рынке, если они хотят тихого и комфортного вождения.

    Тем не менее, вот наш список из 10 самых бесшумных шин 2019 года, который поможет вам в выборе лучших шин. Список отображается в произвольном порядке.


    1 — Bridgestone Turanza Serenity Plus

    В конструкции Bridgestone Turanza используется специальный состав NanoPro-tech с добавлением кремнезема, который способен улучшить сцепление и управляемость на мокрых и заснеженных дорогах.Шина также была разработана с учетом более низкого сопротивления качению, что сделало ее более экономичной.

    Serenity Plus основан на оригинальной Serenity и обеспечивает еще более высокий уровень производительности. Bridgestone использует в протекторе то, что они называют шумоподавляющими канавками с шумоподавлением, которые уменьшают рисунок шума и улавливают его внутри элементов протектора. Несмотря на длинную терминологию, результаты отличные. Шина — одна из самых тихих туристических шин, продаваемых сегодня.

    • Основные характеристики
    • Резиновая смесь NanoPro-Tech для увеличения тяги
    • Специально разработанные канавки, снижающие уровень шума
    • Кромки для увеличения тяги на снегу

    Плюсы

    • Превосходное сцепление на сухой дороге с точной отзывчивостью руля
    • Комфортное и стабильное вождение
    • Отличные характеристики на мокрой дороге

    Минусы

    • Средние характеристики автомобиля на снегу

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас для огромных скидок

    2 — Continental PureContact

    PureContact от Continental — новейшая всесезонная туристическая модель компании, которая является одной из самых тихих шин в любом классе.Continental PureContact эффективно обеспечивает легковому автомобилю необходимую тягу и маневренность при движении по городским улицам и автомагистралям.

    Благодаря новейшим технологиям и материалам для шин Pure Contact имеет оптимизированный с помощью компьютера рисунок протектора, который не только снижает дорожный шум, но также обеспечивает отличное сцепление с дорогой и круглогодичные характеристики. В шине также используется технология Eco Plus для увеличения срока службы протектора наряду с топливной экономичностью, что делает ее отличным вариантом для водителей.

    Основные характеристики

      Технология
    • Eco Plus обеспечивает увеличенный срок службы протектора и топливную экономичность
    • Технология ComfortRide увеличивает амортизацию, что приводит к снижению ударных вибраций
    • Двойные стальные ремни для увеличения срока службы шин

    Плюсы

    • Отличные характеристики на сухих дорогах и шоссе
    • Прохождение поворотов на скоростях впечатляет
    • Торможение на легком снегу и мокрой дороге отличное
    • Комфортное вождение

    Минусы

    • Эффективность на сильном снегу можно улучшить

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас с огромными скидками

    3 — Goodyear Assurance ComforTred Touring

    Goodyear Assurance ComforTred Touring — это шина премиум-класса с асимметричным рисунком, канавками и плечевыми блоками, которые работают вместе для обеспечения отличного сцепления на сухой дороге.

    Обеспечивая комфорт и бесшумную езду, эта шина Goodyear Assurance ComforTred Touring является одной из самых популярных и самых продаваемых моделей на рынке сегодня. Все потому, что Goodyear создала уникальный амортизирующий резиновый слой между протектором и стальными ремнями. Он не только смягчает езду, но и изолирует вас от шума и вибрации при движении по неровностям, компенсаторам и другим обычным дорожным препятствиям. Goodyear разработала эту шину с более прочными боковинами, чтобы поглощать больше ударов и легко преодолевать повороты на высоких скоростях.

    Основные характеристики

    • Асимметричный рисунок протектора для улучшения управляемости и сцепления с дорогой
    • Боковины ComfortEdge, поглощающие удары и улучшающие управляемость
      Амортизация на 20% больше для комфортного вождения

    Плюсы

    • Тяга на сухой и сухой дороге на мокрой дороге
    • Превосходный комфорт и устойчивость при езде
    • Недорого

    Минусы

    • Слабое сцепление на слякоти

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас — большие скидки

    4 — Michelin Premier LTX

    Michelin Premier LTX идеально подходит для водителей грузовиков и владельцев внедорожников, которым нравится тихая и стабильная поездка.Шины обеспечивают отличную управляемость и тягу, а также четкое рулевое управление. Premier LTX — одна из самых тихих шин, доступных на рынке.

    Обладая плавной и тихой ездой, которой хорошо известна компания Michelin, Premier LTX, возможно, является лучшей моделью во всей линейке грузовиков / внедорожников. С момента выпуска во второй половине 2015 года эта шина быстро стала лидером продаж в категории всесезонных турингов. С точки зрения комфорта и безопасности езды эту модель Michelin трудно превзойти.

    Основные характеристики

    • Состав протектора на основе диоксида кремния увеличивает сцепление с дорогой
    • Технология EverGrip обеспечивает повышенную тормозную способность
    • Дождевые канавки расширяются по мере износа шин

    Плюсы

    • Фантастическое сцепление и управляемость на сухой дороге
    • Отличные характеристики на мокрой дороге дороги
    • Торможение на сухих и мокрых дорогах отличное

    Минусы

    • Долговечность шин — проблема
    • Показатели на снегу ниже среднего

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас для огромных скидок

    5 — Bridgestone Ecopia EP20

    Разработанная для небольших автомобилей, Bridgestone Ecopia EP20 — еще одна модель их линейки шин, которая гордится тем, что обеспечивает тихую и комфортную езду.Помимо более низкого сопротивления качению и экономии топлива, протектор оптимизирован для снижения дорожного шума, что он делает очень хорошо.

    Bridgestone Ecopia EP20 с непритязательным рисунком протектора — недорогая и бесшумная шина. Он обеспечивает исключительное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге с возможностью поворачивать на высоких скоростях.

    Основные характеристики

    • Специальная смесь протектора увеличивает топливную экономичность
    • Ребристая конструкция, увеличивающая тормозную способность

    Плюсы

    • Хорошая управляемость на сухой дороге
    • Топливная эффективность
    • Недорого
    • Низкий уровень шума

    Минусы

    • Плохие характеристики на сильном снегу

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас с огромными скидками

    6 — Michelin Defender

    Шина Michelin Defender, выпущенная в 2012 году, занимает первое место среди всех -округлая высокопроизводительная всесезонная шина.Одно очень приятное преимущество, которое вы также найдете в этой шине, — это тихая езда. Мишлен оптимизировал рисунок протектора для повышения комфорта и бесшумности езды. Вам также понравится гарантия протектора длиной 90 000 миль, которая также включена.

    Michelin Defender содержит большое количество кремнезема, добавленного в протектор для увеличения сцепления на мокрой дороге. Шина оснащена острыми кромками и ламелями, которые увеличивают сцепление вашего автомобиля со снегом и льдом.

    Основные характеристики

    • Технология Intellisipe увеличивает сцепление с дорогой на снегу
    • Технология Comfort Control, повышающая устойчивость и комфорт
    • Состав Evertread, обеспечивающий сцепление на мокрой дороге в течение всего срока службы шины

    Плюсы

    • Отличные характеристики на сухой и мокрой дороге дороги
    • Приятные впечатления от вождения; минимальный шум и стабильность
    • Протекторы прочные и долговечные

    Минусы

    • Слабое сцепление и отзывчивость на сильном снегу и слякоти

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас с огромными скидками

    7 — Hankook Optimo H727

    Hankook попадает в список со своим Optimo H727.Обладая превосходным всесезонным туристическим сцеплением, эта шина также обеспечивает очень тихую езду. В конструкции протектора использованы новейшие технологии шин с добавлением карбонового компаунда и оптимизацией формы следа. Наряду с сужающимися боковыми прорезями в результате получился протектор, который исключает отвлекающий дорожный шум.

    Разработанная для седанов, минивэнов и купе, Hankook Optimo H727 — это шина, которая обеспечивает отличную управляемость и четкую реакцию на рулевое управление. Это недорогая шина, которая предлагает отличное соотношение цены и качества, будучи одной из самых тихих шин, доступных на рынке.

    Основные характеристики

    • Всесезонный состав протектора для увеличения сцепления
    • Асимметричный рисунок протектора для снижения уровня шума
    • Четыре кольцевых канавки для отвода воды

    Плюсы

    • Отличные характеристики на сухой дороге
    • Торможение и рулевое управление отзывчивость на мокрой дороге отличная
    • Гарантия на 100 000 миль
    • Сохраняет сцепление на заснеженных дорогах

    Минусы

    • Срок службы протектора считается распространенной проблемой.

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас для огромных скидок

    8 — Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia

    Созданный для обеспечения исключительной тяги круглый год, повышенной топливной эффективности и комфортной езды, Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia также зарекомендовала себя как одна из самых тихих шин для грузовиков и внедорожников, продаваемых сегодня. Благодаря новейшим технологиям в области шин, эта шина постоянно получает восторженные отзывы других водителей за ее бесшумную езду.

    Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia предлагает агрессивный и очень привлекательный дизайн протектора, идеально подходящий для внедорожников и кроссоверов. Шина была разработана с использованием специальных смесей, которые снижают сопротивление качению, а четыре окружных канавки отводят воду для поддержания сцепления на мокрой дороге.

    Основные характеристики

    • Резина Ecopia для снижения сопротивления качению
    • Четыре канавки, разработанные для сопротивления аквапланированию
    • Боковины, разработанные с компаундом Bridgestone Fuel Saver

    Плюсы

    • Отличное сцепление на сухой и мокрой дороге
    • Комфортное и стабильное вождение опыт
    • Привлекательный дизайн протектора

    Минусы

    • Плохая управляемость на сильном снегу
    • Шина не долговечна

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас для огромных скидок

    9 — Continental CrossContact LX20

    Continental известен своими тихими и удобными шинами для езды, и CrossContact LX20 не исключение.Благодаря использованию технологии Smooth Response промежуточные блоки протектора и непрерывные центральные ребра LX20 обеспечивают снижение дорожного шума и повышенный комфорт при езде. Эта эффективная комбинация делает эту шину исключительным выбором.

    Continental CrossContact предлагает отличное соотношение цены и качества; поскольку состав протектора, пропитанный силановым гелем, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а также топливную экономичность. Это одна из самых тихих шин на рынке, которая хорошо работает в любых погодных условиях.

    Основные характеристики

    • Четыре кольцевых канавки увеличивают сцепление на мокрой дороге
    • Корпус из полиэстера для обеспечения комфорта
    • Технология EcoPlus для улучшения управляемости и сохранения экономии топлива

    Плюсы

    • Впечатляющая управляемость и прохождение поворотов на сухой и мокрой дороге
    • Скрип отзывчивость руля
    • Очень комфортное вождение

    Минусы

    • Средние характеристики на снегу
    • Протекторы быстро изнашиваются

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас для огромных скидок

    10 — Firestone Destination LE 2

    Firestone Destination LE 2 обеспечивает водителям кроссоверов и внедорожников повышенное тяговое усилие и управляемость на сухой и мокрой дороге.Протектор имеет канавки и прочные плечевые блоки, которые позволяют автомобилю легко преодолевать острые углы с отзывчивым рулевым управлением.

    Хотя вы, возможно, не ожидаете найти Firestone в этом списке, Destination LE 2 на самом деле может предложить самую тихую езду среди всех шин в своем классе. Оптимизированная последовательность шумов стоит за шумоподавлением, которое вы найдете в этой модели. Подавляющее большинство водителей согласны с тем, что это не только хорошая шина на дороге, но и одна из самых тихих.

    Основные характеристики

    • Прорези и канавки улучшают сцепление с дорогой
    • Последовательность уровней шума для снижения уровня шума
    • Плечевые блоки увеличивают срок службы протектора и улучшают характеристики на сухой дороге

    Плюсы

    • Превосходное сцепление на сухой дороге и шоссе
    • Торможение на мокрой дороге и поворот отлично
    • Приятные ощущения от вождения с низким уровнем шума и вибраций

    Минусы

    • Средние характеристики на сильном снегу
    • Срок службы протектора можно улучшить

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Купите сейчас с огромными скидками

    Зачем покупать тихие шины?

    Водителей могут раздражать шины с плохой амортизацией, из-за чего пассажиры могут чувствовать вибрацию и громкий визг шин.Чтобы избавиться от этого раздражения, водители должны покупать самые тихие шины, доступные на рынке.

    Производители шин стремятся обеспечить как водителям, так и пассажирам комфорт и устойчивость благодаря шинам со специальным составом протектора и прочными боковинами. Эти особенности увеличивают долговечность шины, а также сводят к минимуму вибрацию, которую ощущают пассажиры автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы о самой тихой шине

    Как выбрать тихую шину?

    При выборе тихой шины следует обратить внимание на несколько вещей.Среди них — кольцевые ребра с прямыми канавками. Они снижают шум, поскольку воздух свободно выходит из шины, не попадая в канавки.

    Могут ли самые тихие шины со временем стать громче?

    По мере износа шины становятся более шумными. Протектор шины изнашивается, а переменный шаг шины, который использовался для уменьшения шума, сглаживается, что увеличивает шум. Элементы шины также могут начать изгибаться под весом автомобиля. Если шум становится невыносимым, возможно, вам придется сменить шины.

    Как проверить, бесшумна ли шина?

    Только когда вы водите машину с надетыми шинами, вы можете быть уверены в том, насколько шумна шина. Но некоторые вещи говорят вам, будет ли шина тихой. Более мягкий состав резины — один из них. Кроме того, различные формы блоков протектора могут также создавать различные дорожные шумы, которые «нейтрализуются», поэтому вы получаете тихую езду.

    Могу ли я что-нибудь сделать с моим автомобилем, чтобы снизить шум в шинах?

    Езжайте медленнее, чтобы шины не издали так много шума.Кроме того, постоянно держите их накачанными до рекомендуемого давления, чтобы снизить уровень шума. Хороший способ сделать это — каждое утро проверять давление в шинах с помощью цифрового насоса.

    Как звучит несбалансированная шина?

    Несбалансированные шины неровные, а также изнашиваются намного быстрее, чем их сбалансированные аналоги. Они, как правило, обеспечивают низкий расход бензина. Когда ваши передние колеса неуравновешены, вы чувствуете вибрацию в сиденьях, рулевом колесе и половице, когда едете на более высоких скоростях.

    Как я узнаю, что мои шины нуждаются в ротации?

    Вращение колес становится необходимым, когда вы видите неравномерный износ шин. Неравномерный износ может вызвать вибрацию автомобиля на постоянной скорости 45 миль в час и выше. Вы можете увидеть, что одна из шин изнашивается больше, чем другие, и только одна из шин имеет меньше воздуха, чем все остальные. Это означает, что вес вашего автомобиля распределяется неравномерно. Если вы видите, что это происходит, пора сменить шины.


    Поделиться этим обзором

    Лучшие бесшумные шины для самой плавной езды в 2021 году [обзоры]

    Когда-либо проезжали по дороге или шоссе и слышали постоянный гул, свист, визг или заусенцы, которые не исчезают на фоне любой музыки, которую вы слушаете? Как и я, ты боишься, что это может убаюкивать тебя? Неважно, водите ли вы роскошный седан, высокопроизводительный автомобиль, фургон, внедорожник, полутонный грузовик или даже старинную мамину ручку, этот звук — звук ваших шин.

    Самые тихие модели шин :

    Мы все знаем, как найти и прочитать отзывы о шинах. Каждый производитель заявляет, что у них самая лучшая и бесшумная шина для максимально плавной езды, но откуда мы знаем. Я хотел знать, на что обращать внимание при выборе шины для моего автомобиля.

    Этот роскошный внедорожник сильно отличается от моего полутонны, поэтому его шины — не мои. Что делает шины шумными и почему одни из них тише других? Я хотел получить ответы.Я подумал, что другие тоже могут быть заинтересованы, поэтому решил поделиться тем, что нашел.

    Топ-10 самых бесшумных шин на рынке. Обзоры

    Примечание: ламели — это тонкие прорези, прорезанные в блоках протектора для улучшения сцепления на обледенелом и мокром асфальте.

    # 1 Радиальная шина Michelin Primacy MXV4

    Лучшие бесшумные шины в целом

    Посмотреть на Amazon

    Primacy — это всесезонный компьютер для туристических шин, предназначенный для снижения дорожного шума, вибрации и расхода топлива.Primacy — это шина большего размера, которая хорошо подходит для внедорожников и легких грузовиков. Жесткая конструкция протектора способствует максимальному контакту протектора с дорожным покрытием. Сдвоенные стальные ремни повышают стабильность скорости, комфорт при езде и долговечность. Рисунок протектора, разработанный компьютером, помогает уменьшить шум протектора, делая работу более тихой.

    Характеристики шин

    • Асимметричный дизайн большого плечевого блока
    • Активные двухмерные «ламели», увеличивающие сцепление с дорогой
    • Блоки протектора создают равномерное давление и улучшают управляемость и стабильность
    • Ограниченная гарантия на протектор до 60 000 миль

    Плюсы

    • Тихий, мягкий ход
    • Хорошее сцепление с сухой дорогой
    • Хорошая остановка на мокром и сухом асфальте

    Минусы

    • Плохая шина для зимнего использования
    • Долговечность протектора проблема
    Вы можете уточнить актуальную цену или приобрести эту шину на Amazon.

    # 2 Goodyear Wrangler

    Самые тихие шины для внедорожников

    Посмотреть на Amazon

    Всесезонные шоссейные шины для легких грузовиков и внедорожников. Долговечный продукт, обеспечивающий тихую, комфортную и стабильную езду.

    Характеристики шин

    • Всесезонное сцепление
    • Большие блоки протектора для стабильной работы

    Плюсы

    • Глубокие агрессивные протекторы
    • Длительный срок службы протектора
    • Хорошее сцепление с глубоким снегом

    Минусы

    • У некоторых есть проблемы с износом протектора

    Если вы хотите прочитать отзывы или узнать цену, вы можете посетить список Amazon здесь.

    # 3 Всесезонные шины Hankook Optimo H727

    Лучшие бесшумные всесезонные шины

    Посмотреть на Amazon

    Туристические шины с компьютерным протектором для более тихой и комфортной езды. Он обладает улучшенными всесезонными характеристиками благодаря специальной резиновой смеси. Четыре канавки не только уменьшают аквапланирование, но и работают со специально спроектированными коническими боковыми прорезями, чтобы нейтрализовать шум. Optimo имеет улучшенную управляемость, хорошие повороты и одну из лучших гарантий.

    Характеристики шин

    • Центральное ребро для большей устойчивости
    • 4 канавки для отвода воды и улучшения сцепления
    • Боковые прорези снижают шум и улучшают комфорт и стабильность
    • Улучшенное сцепление с дождем и снегом с ламелями высокой плотности

    Плюсы

    • Низкий шум шин
    • Длительный срок службы протектора
    • Хорошая управляемость и комфорт на сухой или мокрой дороге
    • Угловой колодец

    Минусы

    • Не для глубокого снега или слякоти

    Если вы Заинтересованные вы можете проверить листинг на Amazon здесь.

    # 4 Goodyear Wrangler DuraTrac Radial

    Шины для бесшумных грузовиков

    Посмотреть на Amazon

    Шина для тяжелого внедорожного внедорожника или легкого грузовика для езды по дорогам и бездорожья. Прочные протекторы для сцепления с грязью, песком, гравием или снегом, особенно при буксировке или переноске тяжелых грузов. Хотя более жесткие протекторы должны производить больше шума от колеса, канавки для сцепления и зигзагообразные ламели объединяются, чтобы уменьшить захват воздуха и снизить шум от шин.

    Характеристики шин

    • Протекторы противостоят сколам и разрывам
    • Симметричный рисунок протектора с большими плечами и расположенными под углом центральными блоками для сцепления и устойчивости
    • Технология TractiveGroove в канавках улучшает сцепление с глубоким снегом и грязью
    • Блокировка обода предотвращает колесо противоскольжения и имеет встроенный протектор обода
    • Зигзагообразные ламели и ступенчатые плечевые блоки помогают протектору самоочищаться

    Плюсы

    • Агрессивная вездеходная шина
    • Большой срок службы протектора
    • Плавный ход
    • Отличные зимние характеристики

    Cons

    • Канавки и пустоты удерживают и бросают камни
    Актуальную цену можно посмотреть здесь.

    # 5 Всесезонные шины Yokohama ENVigor

    Лучшие шины для бесшумной плавной езды

    Посмотреть на Amazon

    Шина с высокими скоростными характеристиками, предназначенная для сухих, влажных или легких снежных условий. 5 направленных ребер и 4 кольцевых канавки улучшают сцепление с дорогой на мокрой и сухой дороге и помогают снизить шум от шины. Плечо Uniblock и сужающееся среднее ребро улучшают управляемость на мокрой и сухой дороге. Технология Groove-in-Grove снижает износ и шум, одновременно повышая жесткость протектора для повышения долговечности.ENVigor имеет шестигранный рисунок протектора для еще большего снижения шума. Плавная езда и тихая шина.

    Характеристики шин

    • Связанные плечевые блоки протектора для повышения жесткости протектора
    • Асимметричная конструкция протектора с коническим центральным ребром для улучшения сцепления и комфорта
    • Независимые промежуточные блоки протектора, трехмерные ламели и угловые канавки улучшают сцепление с мокрой дорогой
    • Конструкция с двумя ремнями для лучшего контроля, комфорта и износа протектора.

    Плюсы

    • Плавная, тихая езда
    • Хорошие характеристики на мокрой дороге
    • Отличное управление на сухой дороге

    Минусы

    • Не в зимний сезон
    • Протектор может быть проблемой

    Вы можете забрать на Amazon.

    # 6 Всесезонные радиальные шины Michelin Defender

    Лучшие шины для тихой езды

    Нет товаров. Посмотреть на Amazon
    Defender — это всесезонная туристическая шина.Новый состав резины протектора улучшает долговечность, комфорт, сцепление и качество звука. Конструкция MaxTouch и блокирующие ламели улучшают контакт блока протектора с дорогой, улучшая ускорение, маневренность и торможение. Четыре кольцевых канавки в сочетании с диагональными ламелями снижают шум протектора и делают поездку более тихой.

    Характеристики шин

    • Зигзагообразные зигзагообразные ламели для повышения жесткости протектора
    • 4 широких канавки улучшают сцепление на мокром асфальте
    • Высокое содержание кремнезема улучшает сцепление на мокрой дороге

    Плюсы

    • Гарантия на

      миль

    • Двойной ремень конструкция
    • Превосходная управляемость на сухой и мокрой дороге
    • Превосходный комфорт и контроль звука

    Минусы

    • Зимние характеристики удовлетворительные

    Текущую цену можно узнать здесь (Amazon).

    # 7 Bridgestone Turanza Serenity Plus Radial Tire

    Лучшие шины Grand Touring
    Нет товаров. Посмотреть на Amazon
    Всесезонная шина Grand Touring обеспечивает улучшенное сцепление со снегом и экономию топлива, а также лучший износ протектора. Повышенная маневренность и плавность хода благодаря протектору Long Link Carbon Black. Производитель использует канавки глушителя с шумоподавлением в блоках протектора, чтобы уменьшить шум воздуха. В сочетании с кольцевыми канавками шина издает мало шума от воздуха.С меньшим сопротивлением качению также улучшается топливная экономичность. Жемчужина туристической шины.

    Характеристики шин

    • Резонансный шум Приглушенные канавки уменьшают шум для более тихой езды
    • Сплошные плечевые и центральные ребра снижают шум и улучшают контакт с дорогой и устойчивость
    • 3 канавки снижают аквапланирование за счет удаления влаги
    • Улучшенная управляемость и комфорт с двойным стальные ремни

    Плюсы

    • Сцепление на сухой и мокрой дороге отличное
    • Протектор оценивается отлично
    • Комфорт и звук хорошие

    Минусы

    • Удовлетворительные зимние характеристики
    • Некоторые проблемы с износом протектора

    # 8 Всесезонная радиальная шина Michelin Energy Saver A / S

    Лучшая шина по комфорту и шуму

    Посмотреть на Amazon

    Шина, легко катящаяся, с улучшенной топливной эффективностью, сцеплением и управляемостью.Резина на основе диоксида кремния помогает охлаждать шины и улучшает управляемость, торможение и сцепление с дорогой. Боковые канавки и несколько ламелей повышают маневренность и снижают шум от шин. Разработанная компьютером технология Comfort Control снижает дорожный шум и вибрацию для более тихой езды.

    Характеристики шин

    • Конструкция Energy Saver имеет низкое сопротивление качению
    • Симметричная конструкция блока протектора с независимыми ламелями улучшает сцепление, управляемость и остановку
    • Двойные стальные ремни для прочности, долговечности и комфорта

    Плюсы

    • Повышенная топливная эффективность
    • Хорошие характеристики на мокрой и сухой дороге
    • Хороший износ протектора
    • Тихая, комфортная езда

    Минусы

    • Низкие характеристики на снегу
    • Износ протектора может быть проблемой
    Вы можете забрать один из Amazon.

    # 9 Continental Extreme Contact DWS06

    Лучшие малошумные шины

    Посмотреть на Amazon

    DWS, всесезонная высокопроизводительная шина с хорошим сцеплением, предназначена для сухой, влажной и снежной погоды. Состав с добавлением кремнезема и солевыми добавками улучшает срок службы протектора и сцепление с мокрой дорогой. Компьютер разработал перекрестный рисунок протектора, боковые канавки вместе с тремя полными круговыми канавками объединяются, чтобы предотвратить попадание воздуха, что делает езду намного более тихой. Extreme Contact — тихая, отзывчивая и маневренная шина.

    Характеристики шин

    • Технология SportPlus для лучшего сцепления на мокром асфальте
    • Канавки для сцепления улучшают характеристики на снегу и на мокрой дороге.
    • Технология X-Sipe для лучшей маневренности, ускорения и торможения.
    • Асимметричные блоки со скошенными краями максимально увеличивают контакт с дорогой и сцепление с дорогой.
    • QuickView помогает выявлять проблемы перекоса для увеличения срока службы протектора.

    Плюсы

    • Хороший срок службы протектора
    • Отличное сцепление на мокрой и сухой дороге
    • Отзывчивый контроль
    • Тихая, комфортная езда

    Минусы

    • Не на неровной дороге или снежной шине
    Получите их На Амазонке.

    # 10 Покрышка Michelin Pilot Super Sport

    Шины с самыми низкими характеристиками

    Посмотреть на Amazon
    Летние спортивные шины для уличного спорта с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивающие управляемость, тягу и долговечность; плюс улучшенный срок службы протектора. Основан на успехах гоночного дизайна в 24-часовом Ле-Мане и 12-часовом Ле-Мане для обеспечения долговечности, производительности и максимального износа протектора на высоких скоростях. Двухкомпонентный протектор 80/20 улучшает управляемость на мокрой и сухой дороге. Слой пористой резины между протекторами и армирующим материалом помогает снизить уровень шума и вибрации, повышая комфорт езды.

    Характеристики шин

    • Асимметричный рисунок протектора
    • Плечи гусеничного типа с малым количеством пустот
    • Зубчатые центральные ребра для улучшения сцепления
    • Слой звукопоглощающей пены для снижения дорожного шума

    Плюсы

    • Прочные боковины для герметичности кривые
    • Низкий уровень шума дороги
    • Прочное сцепление на мокром и сухом асфальте
    • Качество езды

    Минусы

    Бонус: Goodyear Assurance ComforTred Touring Radial

    Посмотреть на Amazon

    Всесезонная туристическая шина, разработанная для тихой и плавной езды.Он обладает повышенной амортизацией, сцеплением и управляемостью благодаря технологии ComforTred. Боковые стенки ComfortEdge также улучшают управляемость и комфорт. Губчатый резиновый слой между протекторами и стальными ремнями поглощает вибрацию и шум дороги, помогая снизить шум от шин. Тихая шина и комфортная езда.

    Характеристики шин

    • Асимметричный рисунок протектора
    • Широкие канавки по окружности улучшают сцепление на мокром асфальте
    • Резиновый слой, поглощающий удары и вибрацию между ремнями и протектором
    • Двойные зоны комфорта в боковине и конструкции протектора

    Плюсы

    • Плотные блоки протектора для бесшумности и комфорта
    • Хорошая управляемость на сухом асфальте
    • Отличное сцепление на сухой дороге
    • Конструкция с двумя ремнями

    Минусы

    • Проблема с износом протектора
    • Плохое сцепление на мокрой дороге в условиях небольшого снега
    Вы можете купить его прямо здесь, на Amazon.

    Причины чрезмерного шума в шинах

    Многие части автомобиля создают шум. Двигатель часто самый громкий, но подвеска, движущиеся части, такие как двери и сиденья, даже шумят. Однако часто самый раздражающий шум — это ваши шины.

    Однажды у меня был горный велосипед с шишками с выступами, а также гоночный велосипед с уличными шинами. Горный байк был великолепен на бездорожье, но шины создавали вибрацию и шумный рисунок на асфальте. В то время как уличные шины давали более плавную и тихую езду.Я понимаю, что это настоящий момент, но это мое первое воспоминание о шуме от шин и о том, как он может быть раздражающим.

    Автомобильные шины по уровню шума ничем не отличаются. Для каждой марки работают целые группы инженеров, техников и дизайнеров, которые работают над улучшением сцепления шин с дорогой, управляемостью, сроком службы протектора и снижением производимого ими шума. Но что вызывает шум?

    Общие причины:

    Размер шины
    Чем больше шина, тем больше резины на дороге и тем больше вероятность шума от шин.Если у вас обычно 18-дюймовые колеса, попробуйте 16-дюймовые колеса. Они могут выглядеть не очень хорошо, но такая же шина будет производить меньше шума на дороге.

    В качестве альтернативы, переключение с 265 на 235 также уменьшит количество резины, попадающей на дорогу. Если вы переключитесь на зимние шины на меньших ободах и заметите, что звук усиливается, это связано с тем, что протектор имеет другую конструкцию.

    Протектор шины
    Все шины производят некоторый шум, но чем менее агрессивный звук или тон, тем меньше раздражает водителя и пассажиров.Воздух попадает в канавки между блоками протектора и дорогой, заставляя его сжиматься и издавать шум при выходе.

    Шины с большим пространством между блоками протектора будут громче, чем шины с меньшим пространством. Кроме того, симметричный рисунок протектора будет производить больше звука, чем асимметричный рисунок.

    Тип шины
    Шины предназначены для различного использования с различным рисунком протектора. Зимние шины должны справляться со снегом, слякотью и льдом, поэтому они будут более шумными, чем всесезонные шины.

    Шины с шипами еще громче. Низкопрофильные шины также будут громче, поскольку их боковины жестче. Вседорожные шины из-за конструкции протектора и боковины будут более впечатляющими, чем летние туристические шины.

    Дорожные условия
    Дорожное покрытие — это клавиатура для ваших шин. Гладкий новый асфальт или бетон обеспечат максимально тихую езду.

    Бетон с бороздками предназначен для отвода влаги с поверхности, но будет создавать какофонию звука, похожую на ремонтируемые дороги с удаленным верхним слоем.Свежий асфальт липкий и издает более глухой звук, чем стук по ямчатой ​​или грубой дороге.

    Привычки вождения
    При более высоких скоростях, чем быстрее вращается шина и чем больше воздуха проходит через рисунок протектора, тем выше звук. Даже воздух в камере шины может резонировать, как барабан.

    Чем тяжелее автомобиль, тем меньше уровень шума. Быстрое ускорение, прохождение поворотов и резкое торможение изменяют звук, издаваемый вашими шинами, когда они пытаются сцепиться с дорогой.

    Условия вождения
    Температура покрытия, количество и тип влаги влияют на настройку шин в салоне автомобиля. Горячий тротуар будет более липким, чем холодный, а влажный по сравнению с влажным также изменит звук. Черный лед — это не тот звук, с которым вы хотите столкнуться, поскольку он часто приводит к другим, менее желательным звукам.

    Ненормальные причины:

    Неравномерный износ протектора
    Недокачанные шины больше изнашиваются на плечах и вызывают сильный визг.
    Чрезмерно накачанные шины будут быстрее изнашиваться в средних протекторах и производить более сильный барабанящий звук.
    Развал больше изнашивается на одном плече шины или на другом и возникает в случае нарушения центровки (шарового шарнира) или подвески.
    Растушевка возникает при схождении или схождении вашей шины; проблема центровки, втулки или подвески.
    Заедание или износ пятен в результате повреждения подвески или неправильной балансировки шин.

    Неправильное обслуживание колес и шин
    Повышенный шум и вибрация на высоких скоростях.
    Неравномерный износ шин.

    Проблемы с выравниванием
    Вызывает схождение или схождение шин, изгиб или поворот.
    Громче шум.
    Шины изнашиваются индивидуально.
    Автомобиль управляется иначе.

    Балансировка шин
    Сбалансированные шины изнашиваются равномерно и работают тише.
    Несбалансированные шины громче и изнашиваются неравномерно.
    Несбалансированные шины создают проблемы с управляемостью и вибрацией.

    Другие причины:

    Подшипники ступицы
    Может вызывать ревущий звук при ускорении, повороте или смене полосы движения, если подшипники нуждаются в замене.Может привести к буксировке автомобиля и ухудшению ситуации.

    Гайки крепления колпака
    Ослабленные гайки крепления колпака могут вызвать тряску или шимминг, сопровождающиеся дребезжанием, при увеличении скорости.

    Стойки
    Стойки являются частью подвески. Если они не работают, вы почувствуете больше ударов и вибрации. Шины также будут издавать больше звука, поскольку на них оказывается большее давление.

    ШРУС
    ШРУС — это гибкая часть оси, которая движется вместе с колесом и подвеской.Если он изнашивается или поврежден, он издает звук щелчка или хлопка. Автомобиль может раскачиваться, и шины станут более шумными.

    Приводной ремень
    Ослабленный ремень может вызвать визг при ускорении или поворотах. Ремень (ремни) приводят в действие ваш генератор, который заряжает вашу батарею, кондиционер, чтобы вам было прохладно, и усилитель рулевого управления, который облегчает управление.

    Влияет ли протектор шины на шум дороги?

    Протекторы шин помогают вашим шинам держаться за дорогу, ускоряться, маневрировать и останавливаться.Они отводят влагу и поглощают неровности дороги и неровности, делая вашу поездку более плавной. Протектор также заставляет ваши шины гудеть, как гармоника!

    Инженеры и конструкторы шин знают, как сделать почти бесшумную шину. Однако, чтобы он выдерживал различные дорожные условия и поверхности, температуру, вес автомобиля и был достаточно прочным, чтобы запускаться, останавливаться и преодолевать повороты, что-то должно уступить.

    Когда автомобиль катится по дороге, воздух нагнетается между протекторами и дорожным покрытием, создавая звук.Чем быстрее едет автомобиль, тем выше высота тона. Цель состоит в том, чтобы найти тон, который не раздражает тех, кто сидит в автомобиле.

    Чтобы уменьшить шум от шин, дизайнеры и инженеры стараются сделать протекторы, которые излучают шум, как воду. Непрерывные ребра, разделенные прямыми канавками по окружности шины, помогают выходить воздуху, обеспечивая более тихую поездку.

    Каждый асимметричный блок протектора имеет свою собственную высоту звука, которая имеет тенденцию нейтрализовать друг друга. Меньшие блоки работают тише, чем большие, а маленькие диагональные канавки в кольцевых канавках также снижают шум.

    Чтобы еще больше заглушить шум шины, конструкторы уменьшили расстояние между блоками протектора. Усиление плеч стабилизировало протекторы, устраняя некоторый шум, а использование протектора из мягкой композитной резины также делает их тише.

    Шины более узкого или меньшего диаметра имеют меньше резины на дороге, что также означает меньше шума. Итак, в то время как протекторы шин создают гармоничный звук, производители пытались организовать менее раздражающий концерт.

    Как снизить уровень шума в шинах

    Различные типы и опции автомобиля
    Модель и автомобиль, которым вы управляете, будут влиять на уровень шума, который вы испытываете.Седан тише, чем универсал, а легковые грузовики и внедорожники производят больше шума от ветра.

    Электромобиль практически не издает шума мотора, поэтому может показаться, что гармоники шин резонируют громче. Кабриолет с закрытой крышей будет в два раза громче фиксированной крыши и даже более оглушительным в открытом состоянии. 4-цилиндровый двигатель достигает более высоких децибел на крейсерской скорости или при ускорении, чем 6- или 8-цилиндровый двигатель.

    Более мягкая подвеска
    Подвеска автомобиля существенно влияет на комфорт и маневренность автомобилей.Когда какой-либо компонент системы подвески изнашивается или выходит из строя, шум возрастает, а комфорт и управляемость уменьшаются.

    Более мягкая подвеска обеспечивает более плавную езду, но ухудшает управляемость на поворотах. Чтобы противодействовать этому, добавлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Альтернативой является взаимосвязанная гидропневматическая система подвески, которая регулируется автоматически. Хорошо обслуживаемая система снижает уровень шума на дороге.

    Акустические окна
    Стекло в вашем автомобиле также может сделать поездку более спокойной.Многие современные лобовые стекла имеют звукоизоляционную мембрану, чтобы минимизировать шум ветра. Другие полагаются на более толстое и тяжелое стекло для достижения аналогичных результатов. Однако увеличение веса приводит к более высокому расходу топлива и износу шин.

    Автомобильные аксессуары
    Багажные полки, буксировочные зеркала, защитные кожухи капота и принадлежности могут добавить к музыкальному продукту автомобиля. Выбор шин, удлинители глушителя и дефлекторы окон также вносят свой вклад в звучание оркестра. Если это отрицательно влияет на расслабляющую поездку, подумайте о замене или снятии аксессуара.

    Езда на более низких скоростях
    Ведущая нога делает поездку более шумной. Двигатели, шины и аксессуары делают музыку тише или меньше на более низких скоростях. Ваш расход топлива также обычно лучше при более низкой скорости.

    Держите шины должным образом накачанными для более тихой езды
    Слишком накачанные шины издают барабанящий звук при увеличении скорости и больше изнашиваются в средних протекторах. Недокачанные будут визжать и показывать больший износ на плечах. И то и другое отрицательно скажется на сроке службы шин, управляемости и расходе топлива.

    Меняйте шины при необходимости
    Вращение колес и замена изношенных шин улучшают ходовые качества, звук и срок службы шин. Вращение рекомендуется каждые 5-8 тысяч миль. Проверка износа протектора во время вращения также позволит выявить любые другие потенциальные проблемы с центровкой или подвеской.

    Центровка колес
    Звук в шинах усиливается, если колеса не выровнены правильно. Неправильная центровка также влияет на срок службы шин, расход топлива, комфорт езды и управляемость водителя.

    Правильно обслуживайте колеса и шины
    Обслуживание ваших шин включает в себя вращение, балансировку, выравнивание, давление воздуха и обеспечение затяжки гаек. Комфорт и безопасность водителя и пассажира зависят от исправных шин. Мониторинг их износа поможет выявить другие потенциальные проблемы и сэкономить ваши инвестиции в шины.

    Руководство по выбору самых тихих шин для автомобилей, внедорожников и грузовиков

    Вот несколько полезных советов по выбору тихих шин, которые сделают вождение более тихим и комфортным.

    Типы шин

    Легковые автомобили
    :

    • Summer Touring обычно самые тихие и отлично подходят в теплую погоду, но не в холодную.
    • All Season Touring не так тихо, как летом, но обеспечивает более комфортную поездку. Он теряет сцепление с мокрым дорожным покрытием для лучшего сцепления с дорогой зимой.
    • Performance Шины производят меньше шума на высоких скоростях и лучше двигаются по асфальту.
    • Шины для внедорожников Highway обеспечивают хороший износ протектора, сцепление с дорогой и комфорт при езде.Они более шумные, чем туристические и рабочие шины.
    • Зимние шины и зимние шины с шипами имеют протектор, который лучше работает на снегу и льду, с более гибкой резиновой смесью для низких температур. Эти сезонные шины обычно более шумные, чем другие легковые шины. На сухом асфальте они не останавливаются так быстро, как всесезонные. Шипованные также громче, чем нешипованные зимние шины.

    Легкие грузовики и внедорожники:

    • Highway Touring — самые тихие и удобные в поездке.Они жестче и толще, чем шины для легковых автомобилей, поэтому они будут громче.
    • All-Terrain имеют большие пустоты между блоками протектора, что делает их более шумными, чем шоссейные шины.
    • Зимние шины без шипов находятся в середине спектра шума шин для легких грузовиков. Они более податливы при низких температурах, но и громче.
    • Mud Terrain имеют самые большие пустоты между протекторами для сцепления, что также делает их шумными на жестких дорожных покрытиях.
    • Зимние шины с шипами — самый шумный продукт, но они рассчитаны на тягу и более тяжелые нагрузки, а не на движение с опущенными окнами.

    Что означают номера боковин

    LT265 / 75-R18 108S P205 / 50-R16 91V M130 / 70-R18 63H

    Три примера дают много информации о шинах, которые они представляют.

    • LT обозначает легкий грузовик, P обозначает легковые автомобили, а M обозначает мотоциклы; ST — это прицеп, а T — временный.
    • 265, 205 и 130 — ширина в миллиметрах
    • 75, 50 и 70 — это соотношение сторон, при сравнении ширины шины с высотой боковины, поэтому высота боковины составляет 75%, 50% и 70% от ширина соответствующих шин.

    Например: 265 × 0,75 = 198,75 мм

    • «R» обозначает радиальную конструкцию шины, что означает, что слои или слои следуют по окружности шины. Большинство шин сегодня радиальные. Знаки «-» или «D» представляют собой диагонально перекрещивающиеся слои, являющиеся самым старым типом, который до сих пор используется. Буква «B» означает косой пояс, слои которого перекрываются по диагонали, а дополнительный пояс проходит по окружности.
    • Число после буквы «R» обозначает диаметр обода в дюймах.
    • 108, 91 и 63 — индекс нагрузки. 108 означает 2205 фунтов, 91 — 1356 фунтов, а 63 — 600 фунтов.
    • Последняя буква — рейтинг скорости. S = 112 миль в час, V = 149 миль в час, H = 130 миль в час. Остальные буквы обозначают другие скорости.

    Протектор
    Износ протектора нормальный, но чрезмерный или необычный износ приведет к неудобствам водителя и пассажиров. Такой износ обычно указывает на другие проблемы, вызывающие беспокойство, которые следует проверить.

    Размер колеса
    При меньшем диаметре резина меньше соприкасается с дорожным покрытием, что снижает уровень шума.Чем меньше резины, тем меньше воздуха остается в протекторах и меньше шума. Руководство пользователя — отличный способ определить правильный выбор.

    Ширина шины
    Чем уже шина, тем меньше площадь резины на дороге и тем тише езда. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть информация о размерах, подходящих для вашей поездки.

    Материалы и рисунки шин
    Рисунки шин и состав резины различаются от производителя к производителю и для разных регионов.Независимые рейтинги шума обычно более точны, чем рейтинги, проводимые брендом, но могут не учитывать особенности дорожного покрытия в вашем районе.

    Более мягкие составы резины могут быть тише, но отрицательно влияют на расход топлива и маневренность. Сделайте домашнее задание и поговорите с местными дилерами по шинам, они часто лучше, чем кто-либо другой, знают местные рейтинги дорожного шума.

    Характеристики скорости и веса
    Шины рассчитаны на максимальную скорость, поэтому, если вы большую часть времени едете по автострадам, купите высокоскоростной продукт.Проверьте также номинальные веса: шины с высокими значениями грузоподъемности жестче и жестче, что делает их громче; как и скоростной крейсерский.

    Дорожные условия
    Тротуар на разных участках неодинаков. Асфальтовые поверхности могут быть гладкими, шероховатыми или изъеденными в зависимости от типа используемого заполнителя, количества песка и того, использовалось ли переработанное асфальтовое покрытие.

    Гармоники хода и протектора на автомагистралях с большой интенсивностью движения будут отличаться от жилых артерий и переулков.

    Погодные условия
    Выберите продукт, который выдержит погодные условия в вашем регионе. Если вы используете снежный пояс, большинство страховых компаний рекомендуют не использовать шипы. Они могут быть более шумными, чем туристические шины, но лучше переносят холод.

    Во многих регионах запрещены шипы, предпочитая цепи для сильного снегопада. Более гибкий резиновый состав шин для холодного сезона не выдерживает жаркое летнее покрытие, поэтому его следует менять сезонно.

    Лучшие бренды бесшумных шин (Кто что делает?)

    В автомобиле есть много движущихся частей, которые добавляют к оркестру звука, но только ваши шины касаются тротуара (обычно).Они обеспечивают сцепление с дорогой при ускорении, маневрировании и торможении. Они смягчают езду и защищают тех, кто садится в автомобиль и выходит из него.

    Вот некоторые из основных производителей шин, конкурирующих за ваш бизнес.

    • Goodyear была основана в 1898 году и является продуктом США; они также производят другие бренды, такие как Dunlop, Goodyear, Fulda, Falken, Kelly и Douglas.
    • Michelin была основана в 1889 году и в настоящее время является крупнейшим производителем. Это французская компания с заводами в более чем десятке стран, включая США и Канаду.Ему также принадлежат B.F. Goodrich, Kleber, Riken и Uniroyal USA.
    • Bridgestone была создана в 1931 году и приобретена Firestone (1900) в 1988 году. Они производят шины в 25 странах на более чем 180 заводах. Производит шины Bridgestone, Firestone, Daytona, Europa и Fuzion.
    • Hankook — южнокорейская компания, основанная в 1941 году. Она производит шины в Южной Корее, США, Германии и Китае.
    • Yokohama была основана в 1917 году в Японии как совместное предприятие с BF Goodrich.У них есть заводы в США с 1969 года. ADVAN — один из их брендов послепродажного обслуживания.
    • Continental — это немецкая компания, корни которой уходят корнями в 1871 год. У нее 73 предприятия в 42 странах, включая Continental, Uniroyal (в Европе), Viking, General, Gislaved и Semperit.

    Таблица рейтингов шума шин

    Вопросы по теме

    Уменьшит ли грунтовочный слой дорожный шум? Нанесение прорезиненного грунтовочного покрытия, особенно на новый автомобиль, снизит дорожный шум и предотвратит появление ржавчины.Чтобы он оставался эффективным, его следует повторять ежегодно.

    Нужно ли ломать новые шины? Шины необходимо проехать по сухому асфальту пару сотен миль, чтобы их обкатать. Производственные смазочные материалы необходимо стереть, чтобы компоненты шины могли взаимодействовать. Как только протекторы станут немного шероховатыми, они начнут лучше сцепляться, и вы поймете, что ваша шина сломалась.

    Шины с широким покрытием тише? Более широкие шины имеют больше резины на дороге, поэтому они громче. Высокопроизводительные шины имеют более мягкий состав, который более шумный.У грузовиков агрессивный протектор с большими пустотами, которые производят больше шума, а специальные зимние шины сочетают в себе более податливую резину для сцепления с холодными или обледеневшими дорогами и более широкие пустоты для очистки снега.

    Похожие сообщения:

    Хотите тихие шины? Ищите эти функции

    Если вы уделяете первоочередное внимание тихой езде, выбор шин очень важен. Рисунок протектора, размер колес и элементы сцепления — все это может влиять на шум шин.

    МАГАЗИН ШИНЫ


    Характеристики шин, снижающие дорожный шум

    Снижение шума шин — это наука.Дизайнеры придумали, как настроить рисунок протектора для изменения гармоник и нарушения воздушного потока. Также необходимо учитывать размер и рейтинг. Вот что нужно искать, чтобы получить более тихие шины:

    • Непрерывные периферийные ребра с прямыми канавками между ними.
    • Блоки протектора различной формы, образующие рисунок с несколькими шагами.
    • Меньшие блоки.
    • Усиленный выступ, стабилизирующий блоки протектора.
    • Маленькие отметки решетки внутри канавок, препятствующие потоку воздуха.
    • Более узкие размеры шин.
    • Более мягкая резиновая смесь.
    Что это за шум?

    Качество тихой езды — это не только ваши шины. Двигатель, подвеска, трансмиссия и ветер создают внешний звук. Текстура дороги тоже имеет значение. Горное шоссе, вымощенное асфальтом, которое обеспечивает лучшее сцепление с дорогой зимой, обычно звучит громче, чем гладкое асфальтовое покрытие на автостраде.

    Что касается шин, то здесь есть несколько источников шума.Воздушная камера внутри покрышки одна. Как и в барабане, пространство внутри шины большое и пустое. Когда шина катится, вибрация в этом пространстве вызывает низкочастотный гул.

    Рисунок протектора и воздушный поток также имеют значение. Шины с блоками протектора однородной формы (сегменты шины между канавками) могут издавать воющий звук, известный как гармонический шум. Блоки протектора разной формы создают шум на разной высоте, который, как правило, нейтрализует друг друга, делая его менее заметным для человеческого уха.

    Шины с высокими блоками протектора, как на тяговых шинах, могут немного извиваться, что также может увеличивать шум. Звук воздуха, циркулирующего через канавки шин и большие пустоты, добавляет шума.

    Шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для перевозки больших грузов, могут производить больше шума. Шины с тяговым усилием, у которых больше места между проушинами, что способствует сцеплению на бездорожье, являются более шумными. Шины, у которых заканчивается срок службы протектора, могут звучать громче, поскольку между стальными ремнями внутри и дорогой меньше резины.Неравномерно изношенные шины также создают шум: когда протектор теряет свою однородную форму, элементы звукоизоляции, встроенные в рисунок протектора, искажаются. Они не могут работать так, как задумано для уменьшения шума.


    Другие факторы, влияющие на спокойную езду

    Тип вашего автомобиля и его параметры играют большую роль в том, насколько громкой будет поездка. Более мягкая подвеска обычно означает меньший шум. Ламинированные окна могут заглушать звук. Универсалы считаются более громкими, чем седаны, которые улавливают часть дорожного шума в багажнике.У внедорожников и грузовиков будет больше шума ветра. Такие аксессуары, как буксировочные зеркала и багажники на крыше, также будут создавать шум. Электромобили практически не издают шума двигателя.

    Чтобы снизить шум в шинах, двигайтесь с меньшей скоростью и держите шины полностью накачанными до рекомендуемого давления воздуха для более тихой езды. Шины будут оставаться тише дольше благодаря простому обслуживанию, которое способствует равномерному износу протектора: регулярные повороты, повторная балансировка и выравнивание.

    Если вам действительно нравится эта кошачья тишина, подумайте о роскошном автомобиле, который обеспечивает лучшую изоляцию от шума двигателя, тротуаров и ветра.


    Типы шин от самых тихих до самых шумных

    По оценкам, современные легковые автомобили на 80 процентов тише, а грузовики на 90 процентов тише, чем те, которые производились в 80-х годах. Это хорошо, учитывая все, что у нас есть в современных автомобилях: инструкции GPS, стереосистема и пассажиров, участвующих в разговорах по мобильному телефону, видео или играх.

    Но некоторые классы шин всегда будут более шумными, чем другие.

    Если шум является главным приоритетом, узнайте у своего дилера по шинам самые тихие шины в каждой категории.Технологии шумоподавления постоянно развиваются, поэтому на рынке могут появиться новые варианты, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения.

    Проверено

    самых тихих шин! [2021]!

    Для водителей, которые едут на большие расстояния на много миль, удобная и бесшумная шина является одним из наиболее важных факторов при покупке новой шины.

    Им также необходима устойчивость, чтобы не подпрыгивать и не раскачиваться, так как это отрицательно скажется на их опыте вождения.

    Водители, которых беспокоят шумные шины, должны потратить время на приобретение шин, специально разработанных для снижения шума и обеспечения комфортного вождения.

    Самые тихие шины (наш обзор)

    Goodyear Assurance ComforTred Touring

    Goodyear разработала эту шину с более прочными боковинами, чтобы поглощать больше ударов и легко преодолевать повороты на высоких скоростях. Шина Goodyear Assurance ComforTred Touring обеспечивает комфорт и бесшумную езду и является одной из самых популярных и самых продаваемых моделей на рынке сегодня.

    Это все потому, что Goodyear создала уникальный амортизирующий резиновый слой между протектором и стальными ремнями.Он не только смягчает езду, но и изолирует вас от шума и вибрации при движении по неровностям, компенсаторам и другим обычным дорожным препятствиям.

    Goodyear Assurance ComforTred Touring — это шина премиум-класса с асимметричным рисунком, канавками и плечевыми блоками, которые вместе обеспечивают отличное сцепление на сухой дороге.

    Основные характеристики
    • Боковины, усиленные технологией ComfortEdge, которая поглощает вибрации и существенно улучшает управляемость
    • Управляемость и сцепление также улучшаются за счет рисунка протектора
    Плюсы
    • Бюджетный
    • Отличный комфорт и устойчивость на дорогах
    • Сцепление на мокрой и сухой дороге исключительное
    Минусы
    • Тяга по слякоти средняя
    Хорошие ли туристические шины Goodyear Assurance ComforTred?

    Mavis Discount Tire получила 135 отзывов о шинах Goodyear Assurance ComforTred Touring .Эта шина получила оценку 4 из 5 звезд, при этом 90% респондентов заявили, что купят снова. Dry Traction и Ride Comfort получили наивысшие оценки, а общий проверенный пробег составил 574 397 километров.

    Хороши ли туристические шины Goodyear Assurance ComforTred на снегу?

    На мокрых и обледенелых поворотах хват уверенный. Тормозной путь и аварийный прохождение поворотов на сухом покрытии кажутся примерно такими же хорошими, как Toyo Tyres, но шины Goodyear Assurance ComforTred Touring Tyres были намного лучше на снегу, льду, гравии и суровых дорогах.Это не очень красивая шина.

    Где производятся шины Goodyear Assurance ComforTred?

    Сделано в Чили. Все еще не в восторге, но, по крайней мере, это не Китай. Похоже, что большая часть шин этой модели производится в Чили или США.


    Мишлен Премьер LTX

    Обладая плавной и бесшумной ездой, которой хорошо известна компания Michelin, модель Premier LTX , возможно, является лучшей моделью во всей линейке грузовиков / внедорожников.С момента выпуска во второй половине 2015 года эта шина быстро стала лидером продаж в категории всесезонных турингов. С точки зрения комфорта и безопасности езды эту модель Michelin трудно превзойти.

    Michelin Premier LTX идеально подходит для водителей грузовиков и владельцев внедорожников, которым нравится тихая и стабильная поездка. Шины обеспечивают отличную управляемость и тягу, а также четкое рулевое управление. Premier LTX — одна из самых тихих шин на рынке.

    Основные характеристики
    • Дождевые канавки расширяются вместе с шиной во время движения
    • Сцепление увеличивается за счет состава протектора на основе кремнезема
    • Технология EverGrip улучшает тормозную способность
    Плюсы
    • Отличное торможение на мокрой и сухой дороге
    • Отличное сцепление и управляемость
    • Хорошо работает на мокрой дороге
    Минусы
    • Долговечность может быть проблемой
    • Показатели на снегу ниже среднего
    Насколько хороши шины Michelin Premier LTX?

    Если вам нужны всесезонные шины хорошего качества для вашего внедорожника, кроссовера — да, Premier LTX могут быть идеальными шинами для вас.С ними легко обращаться в сухих, влажных и даже слегка заснеженных условиях, и они сохраняют сцепление и надежное сцепление с дорогой на протяжении всей своей жизни.

    В чем разница между Michelin Primacy и Premier?

    В целом, о вождении Primacy можно только догадываться, поскольку эффективность торможения шин зависит от состояния дороги и износа (потери протектора). В отличие от этого, Premier A / S обеспечивает безопасную, предсказуемую эффективность торможения на сухом и мокром асфальте и в значительной степени невосприимчив к последствиям потери протектора.

    Хорошие ли шины Michelin Premier LTX на снегу?

    Шины разработаны специально для различных транспортных средств и колесных дисков. И даже в изношенном состоянии шины Premier LTX предназначены для более короткой остановки на мокрой дороге, чем новые шины ведущих конкурентов, а также для обеспечения всесезонного сцепления на зимних дорогах, даже при небольшом снегу.


    Бриджстоун Экопиа EP20

    Bridgestone Ecopia EP20 с непритязательным рисунком протектора — недорогая и бесшумная шина.Он обеспечивает исключительное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге с возможностью поворачивать на высоких скоростях.

    Разработанный для небольших автомобилей, Bridgestone Ecopia EP20 — еще одна модель их линейки шин, которая гордится тем, что обеспечивает тихую и комфортную езду. Помимо более низкого сопротивления качению и экономии топлива, протектор оптимизирован для снижения дорожного шума, что он делает очень хорошо.

    Основные характеристики
    • Смазка протектора повышает топливную экономичность
    • Тормозная способность повышается за счет конструкции ребер
    Плюсы
    • Экономичный
    • Минимальный уровень шума
    • Отличная управляемость на сухой дороге
    • Хорошая топливная экономичность
    Минусы
    • Плохая работа в условиях сильного снега

    Continental PureContact

    Благодаря новейшим технологиям и материалам шины Pure Contact отличается оптимизированным с помощью компьютера рисунком протектора, который не только снижает дорожный шум, но также обеспечивает отличное сцепление и круглогодичные характеристики. В шине также используется технология Eco Plus для увеличения срока службы протектора наряду с топливной экономичностью, что делает ее отличным вариантом для водителей.

    PureContact от Continental — новейшая всесезонная туристическая модель компании, которая является одной из самых тихих шин в любом классе. Continental PureContact эффективно обеспечивает легковыми автомобилями необходимую тягу и маневренность при движении по городским улицам и шоссе.

    Основные характеристики
    • Два стальных ремня для увеличения срока службы шин
    • Технология Eco Plus обеспечивает долговечность протектора и топливную экономичность
    • Технология Comfortride снижает вибрацию
    Плюсы
    • Комфортное вождение
    • Высокая устойчивость на поворотах отличная
    • Тормозная способность отличная на снегу и мокрой дороге
    • Исключительные характеристики на сухой дороге
    Минусы
    • Сцепление на тяжелом снегу и управляемость могут быть лучше
    Насколько хороши шины Continental PureContact?

    Срок службы протектора оказался отличным, и Continental подтверждает это с гарантией на 70000 миль протектора.В целом, это определенно надежная всесезонная шина, выпущенная Continental, и мы высоко оцениваем ее как одну из лучших шин в своем классе

    .
    Что такое технология Continental EcoPlus?

    EcoPlus Technology — это ответ компании Continental. Шины Continental с технологией EcoPlus содержат полимеры Tg-F и + силановые присадки для улучшения износа протектора, топливной экономичности и тяги. В качестве всесезонной шины Standard Touring вы можете рассчитывать на сцепление с мокрой дорогой, длительный износ и всесезонное сцепление.

    Где производятся шины Continental?

    Continental базируется в Ганновере, Нижняя Саксония, Германия. Continental — четвертый по величине производитель шин в мире. Компания Continental была основана в 1871 году как производитель каучука Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie.


    Bridgestone Turanza Serenity Plus

    Serenity Plus основан на оригинальной Serenity и обеспечивает еще более высокий уровень производительности. Bridgestone использует в протекторе то, что они называют шумоподавляющими канавками с шумоподавлением, которые уменьшают рисунок шума и улавливают его внутри элементов протектора.Несмотря на длинную терминологию, результаты отличные.

    Шина — одна из самых тихих туристических шин, продаваемых сегодня. Bridgestone Turanza спроектирован с использованием специального состава NanoPro-tech с добавлением кремнезема, который способен улучшить сцепление и управляемость на мокрых и заснеженных дорогах. Шина также была разработана с учетом более низкого сопротивления качению, что сделало ее более экономичной.

    Основные характеристики
    • Кромки для лучшего сцепления
    • Резиновая смесь NanoPro-Tech увеличивает сцепление
    • Канавки, предназначенные для снижения дорожного шума
    Плюсы
    • Отличные характеристики на мокрой дороге
    • Комфортное вождение
    • Отличное сцепление на сухой дороге
    • Отличная реакция рулевого управления
    Минусы
    • Показатели на снегу ниже среднего
    Хорошая ли шина Bridgestone Turanza Serenity Plus?

    Bridgestone Turanza Serenity Plus заняла первое место среди потребителей всесезонных шин Touring в онлайн-опросе.Эта шина обеспечивает отличное сцепление на сухой и мокрой дороге, а также очень хорошее сцепление на снегу. Turanza Serenity Plus показал отличную устойчивость на поворотах, реакцию на рулевое управление и торможение.

    Каков срок службы шин Bridgestone Turanza? Шина

    Bridgestone Turanza Serenity Plus. Срок службы протектора Bridgestone Turanza Serenity Plus составляет около 65 000 миль на основе испытаний CR.

    В чем разница между Bridgestone Potenza и Turanza?

    Turanza — это туристические шины, Potenza — это шины Performance.Зависит от того, что он хочет от покрышки. Turanza прослужит намного дольше и, вероятно, будет тише, чем Potenza, но, вероятно, не будет такой резкой и спортивной, как Potenza.


    Hankook Optimo H727

    Шина Hankook Optimo H727 , предназначенная для седанов, минивэнов и купе, — это шина, которая обеспечивает отличную управляемость и четкую реакцию на рулевое управление. Это недорогая шина, которая предлагает отличное соотношение цены и качества, будучи одной из самых тихих шин, доступных на рынке.Hankook попадает в список со своим Optimo H727 .

    Обладая превосходным всесезонным туристическим сцеплением, это также , шина, обеспечивающая очень тихую езду. . В конструкции протектора использованы новейшие технологии шин с добавлением карбонового компаунда и оптимизацией формы следа. Наряду с сужающимися боковыми прорезями в результате получился протектор, который исключает отвлекающий дорожный шум.

    Основные характеристики
    • Асимметричный рисунок протектора, снижающий шум
    • Отвод воды с помощью четырех кольцевых канавок
    • Повышенное сцепление с всесезонным составом протектора
    Плюсы
    • Гарантия на 100000 миль
    • Отличная реакция рулевого управления на мокрой дороге
    • Обеспечивает сцепление в снежных условиях
    • Исключительные характеристики на сухой дороге
    Минусы
    • Срок службы протектора можно увеличить
    Хорошие ли шины Hankook Optimo H724?

    Эта модель также имеет гарантию протектора 70 000 миль.Hankook H724 — отличный выбор для тех, кто ищет всесезонную шину со скидкой для 14-15-дюймовых колес. Шина дает очень хорошее сцепление на сухом или мокром асфальте. В целом H724 — это исполнитель среднего класса.

    Hankook Optimo — хорошая шина?

    Он оценивается как обеспечивающий очень хорошие характеристики во влажных и сухих условиях, шума и комфорта. Hankook также заявляет, что это экологически чистая шина, которая демонстрирует неплохие характеристики при обледенении.

    Шины Hankook шумят?

    Компания Hyundai провела испытания автомобиля и пришла к выводу, что причиной шума являются шины, поставленные Hankook.Автомобилистам, все еще использующим шины Hankook, не следует терять время на проверку, чтобы убедиться, что шины не подлежат отзыву.


    Michelin Защитник

    Michelin Defender содержит большое количество кремнезема, добавленного в протектор для увеличения сцепления на мокрой дороге. Шина оснащена острыми кромками и ламелями, которые увеличивают сцепление вашего автомобиля со снегом и льдом. В качестве новой шины 2012 года Michelin Defender зарекомендовала себя как универсальная высокопроизводительная всесезонная шина.

    Одно очень приятное преимущество, которое вы также найдете в этой шине, — это тихая езда. Мишлен оптимизировал рисунок протектора для повышения комфорта и бесшумности езды. Вам также понравится гарантия протектора длиной 90 000 миль, которая также включена.

    Основные характеристики
    • Технология управления Comfort для повышения комфорта и устойчивости
    • Технология Intellisipe улучшает сцепление на снегу
    • Состав Evertread обеспечивает сцепление на мокрой дороге в течение всего срока службы протектора
    Плюсы
    • Протектор прочный и прочный
    • Комфортное вождение
    • Исключительные характеристики на сухой и мокрой дороге
    Минусы
    • Низкая отзывчивость и тяга на сильном снегу
    Хорошие ли шины Michelin Defender?

    При использовании на мокрой дороге Defender показал «очень хорошую» устойчивость к аквапланированию и сцеплению на снегу.За торможение на мокрой и обледенелой дороге он получил оценку «хорошо». Аналогичным образом, топливная экономичность также важна, поэтому Michelin сделала эту шину «очень хорошей» по сопротивлению качению.

    Шины Michelin Defender тихие?

    Шина , новая шина 2012 года, Michelin Defender делает репутацию универсальной всесезонной шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Одно очень приятное преимущество, которое вы также найдете в этой шине, — это тихая езда. Мишлен оптимизировал рисунок протектора для повышения комфорта и бесшумности езды.

    Хороши ли Michelin Defenders на снегу?

    Michelin Defender очень хорошо работает в сухих условиях.Прохождение поворотов жесткое, а шины хорошо справляются с движением по шоссе. Хотя Defender оценивается как всесезонная шина, протектор и дизайн больше напоминают летнюю шину. При этом шины неплохо работают как на мокрой дороге, так и на снегу.


    Continental CrossContact LX20

    Continental CrossContact предлагает отличное соотношение цены и качества; поскольку состав протектора, пропитанный силановым гелем, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а также топливную экономичность. Это одна из самых тихих шин на рынке, которая хорошо работает в любых погодных условиях.Continental известен своей тихой и удобной шиной для езды, и CrossContact LX20 ничем не отличается.

    Используя технологию Smooth Response Technology, промежуточные блоки протектора и непрерывные центральные ребра LX20 обеспечивают снижение дорожного шума и повышенный комфорт езды. Эта эффективная комбинация делает эту шину исключительным выбором.

    Основные характеристики
    • Корпус из полиэстера для максимального комфорта
    • Технология EcoPlus повышает управляемость и топливную экономичность
    • Четыре кольцевых канавки обеспечивают отличное сцепление с дорогой
    Плюсы
    • Комфортное вождение
    • Чувствительность рулевого управления
    • Исключительная управляемость и прохождение поворотов на сухой и мокрой дороге
    Минусы
    • Протектор изнашивается быстрее, чем ожидалось
    • Характеристики на снегу ниже стандартных

    Firestone Destination LE2

    Возможно, вы не ожидаете найти Firestone в этом списке, но Destination LE 2 на самом деле может предложить самую тихую езду среди всех шин в своем классе.Оптимизированная последовательность шумов стоит за шумоподавлением, которое вы найдете в этой модели. Подавляющее большинство водителей согласны с тем, что это не только хорошая шина на дороге, но и одна из самых тихих.

    Firestone Destination LE 2 обеспечивает водителям кроссоверов и внедорожников повышенное тяговое усилие и управляемость на сухой и мокрой дороге. Протектор имеет канавки и прочные плечевые блоки, которые позволяют автомобилю легко преодолевать острые углы с отзывчивым рулевым управлением.

    Основные характеристики
    • Плечевые блоки увеличивают срок службы протектора
    • Последовательность шума для снижения дорожного шума
    • Канавки и ламели улучшают сцепление с дорогой
    Плюсы
    • Отличное торможение на мокрой дороге
    • Отличное прохождение поворотов
    • Исключительное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге
    • Приятные ощущения от вождения
    Минусы
    • Срок службы протектора ниже среднего
    • Плохие характеристики на сильном снегу
    Подходит ли Firestone Destination le2?

    В целом, Destination LE2 , безусловно, не лучшая шина, когда дело доходит до управляемости — конкуренты от Michelin и Bridgestone определенно лучше в этом отношении.Однако, учитывая цену Firestone, характеристики, которые он дает, по-прежнему очень хорошие, особенно для среднего водителя грузовика и внедорожника.

    Хорошие ли шины Firestone Destination le2 на снегу?

    Firestone Destination LE2 , всесезонная шина Firestone’s Highway , была разработана для водителей легких пикапов, фургонов, кроссоверов и внедорожников. В нем сочетаются длительный износ, комфортная езда и всесезонное сцепление даже с легким снегом.

    Каков срок службы шин Firestone Destination?

    Шина Firestone Destination LE 2 . Всесезонная шина, предназначенная для легких пикапов и внедорожников. Firestone LE 2 , принадлежащая Bridgestone, — это шина с высокими показателями и очень хорошим сроком службы протектора — 65 000 миль до износа на основе испытаний CR.


    Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia

    Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia предлагает агрессивный и очень привлекательный дизайн протектора, идеально подходящий для внедорожников и кроссоверов.Шина была разработана с использованием специальных смесей, которые снижают сопротивление качению, а четыре окружных канавки отводят воду для поддержания сцепления на мокрой дороге.

    Созданная для обеспечения исключительного тягового усилия круглый год, повышенной топливной экономичности и комфортной езды, модель Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia также зарекомендовала себя как одна из самых тихих шин для грузовиков и внедорожников, продаваемых сегодня.

    Используя новейшие технологии в области шин, — это шина , которая неизменно получает восторженные отзывы других водителей за ее бесшумную езду.

    Основные характеристики
    • Боковина, спроектированная из специального состава
    • Резина Ecopia для снижения сопротивления качению
    • Четыре канавки для уменьшения аквапланирования
    Плюсы
    • Очень привлекательный рисунок протектора
    • Комфортное вождение
    • Исключительное сцепление на мокрой и сухой дороге
    Минусы
    • Недостаточная прочность
    • Плохая управляемость в сильном снегу

    Чтобы узнать больше о рейтингах шин, посетите оптовую компанию по производству шин, где вы найдете дополнительную информацию.

    Подробнее Обзоры шин

    Топ-10 самых тихих шин для тихой езды: рекомендации и отзывы

    Когда автолюбители говорят о шинах, первое, что упоминается, — это управляемость и торможение. Однако средний водитель не всегда заботится о том, как шина ведет себя. Если честно, большинство шин от известных производителей предлагают безопасную и надежную езду на улице. А вот что больше всего волнует обычного водителя, так это комфорт, особенно тишина.

    Шум — это то, что каждый может измерить во время вождения или путешествия. Проверка других параметров, таких как сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение, часто требует движения автомобиля по трассе. С другой стороны, для того, чтобы почувствовать шум, ничего не нужно — вы все равно почувствуете его во время вождения.

    Современные шины становятся все более эффективными в снижении дорожного шума. Однако различия между разными шинами все же есть. В основном продукты от производителей премиум-класса, как правило, предлагают более тихую и комфортную езду, но в последние годы грань размылась.

    И нельзя оценивать шины только по тому, насколько они тихие. Лучшие шины для бесшумной езды должны обеспечивать безопасную езду в любом сценарии, особенно на сухой и мокрой дороге. Другими словами, есть дешевые шины, которые могут быть тихими, но небезопасными для езды по улице.

    Чтобы помочь вам найти тихие шины, которые также обеспечивают безопасное сцепление и торможение, мы составили список из 10 лучших шин для тихой езды . Однако в нашем списке есть загвоздка. Вместо того, чтобы давать вам список от 1 до 10 без ориентации, как все, мы предоставим вам лучшие бесшумные шины для любого популярного типа транспортных средств.Легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники, грузовики и т. Д. Таким образом, каждый сможет найти лучшие шины для своего автомобиля. Нет смысла давать вам лучшие бесшумные шины для легковых автомобилей, а у вас есть грузовик.

    А для тех, кто ничего не знает о самых тихих шинах, мы также создали руководство по покупке. Там мы поговорим о разных типах шин, как с точки зрения типа транспортного средства, так и с точки зрения погодных условий. Обязательно ознакомьтесь с руководством, поскольку оно содержит очень важную информацию.

    Обновление: в этом списке шины Continental PureContact были заменены на Continental PureContact LS

    10 самых бесшумных шин для бесшумной езды, которые можно купить: рекомендации и отзывы

    1. Michelin Energy Saver A / S

    Лучшие всесезонные шины для легковых автомобилей для бесшумной езды

    Получите 90 долларов США Мгновенная экономия на тележке при покупке набора шин Michelin!
    Действительно до 15 апреля 2021 г.
    Доступно по адресу
    DiscountTire.com

    Шина Michelin начального уровня специально разработана, чтобы быть тихой и комфортной. Несмотря на более низкую цену, Michelin использовала компьютерно-оптимизированный дизайн и прецизионное производство, чтобы уменьшить вибрацию и шум, производимые на дороге. В результате получается одна из самых тихих шин на рынке!

    Вдобавок ко всему, Energy Saver обеспечивает водителю безопасное сцепление с дорогой и торможение на сухой и мокрой поверхности, а также работает даже на небольшом снегу. Однако уровень сцепления не очень высокий, поэтому убедитесь, что вы используете эту шину только на небольших транспортных средствах.

    Положительным моментом является то, что эта шина повысит топливную экономичность вашего автомобиля благодаря технологии Michelin Green X. Гарантия на протектор составляет 65 000 миль, что является очень хорошим результатом для данной категории. Если вы ищете самые тихие шины для легковых автомобилей, вы не ошибетесь, выбрав эти шины.

    • Тихая и комфортная езда
    • Очень хорошее сцепление и торможение
    • Работает на сухой и мокрой поверхности
    • Повышает экономию топлива

    2.Yokohama AVID Touring-S

    Лучшие всесезонные туристические шины для бесшумной езды

    Yokohama 80 долларов за 4 шины после получения скидки на почте на TireAmerica.com. Код не требуется.
    Действительно до 2 мая 2021 г.
    Доступно по адресу
    TireAmerica.com
    Получите скидку до 80 долларов на четыре выбранных шины Yokohama по предоплаченной карте Visa®
    Действительно до 2 мая 2021 г.
    Доступно по адресу
    DiscountTireDirect.com

    Туристические шины Yokohama на данный момент являются одними из самых тихих шин на рынке. Благодаря симметричному рисунку протектора и сайлентблокам Silent Shoulders он практически не производит шума в городских условиях и очень мало шума на шоссе.

    Как и большинство продуктов Yokohama, он также очень чувствителен к вождению благодаря составу протектора Tri-plex. Тяга, сцепление и торможение также превосходны, даже для некоторых более агрессивных водителей. На мокрой дороге используются конические дождевые каналы, но, к сожалению, они не улучшают сцепление со снегом.

    Наконец, Yokohama AVID Touring-S поставляется с гарантией на износ протектора 65 000 миль, что является хорошим, но не новаторским.

    • Чуткая управляемость
    • Абсолютно безопасный на сухих и влажных поверхностях
    • Очень тихий на шоссе
    • Сцепление на снегу могло быть лучше
    • Гарантия на 65000 миль ниже, чем у конкурентов

    3. Michelin Defender T + H (самые тихие шины Michelin)

    Лучшие всесезонные шины для туринга для бесшумной езды

    Получите 90 долларов США Мгновенная экономия на тележке при покупке набора шин Michelin!
    Действительно до 15 апреля 2021 г.
    Доступно по адресу
    DiscountTire.com

    Defender T + H — самая совершенная туристическая шина на рынке, но также и самая дорогая. Тем не менее, если вы хотите в высшей степени тихую поездку по шоссе, вы не ошибетесь. Ходовые качества также являются одними из лучших в своей категории.

    На дороге Defender очень отзывчив и обеспечивает водителю отличную устойчивость на высоких скоростях. Сцепление, сцепление и торможение очень хорошие на сухой, мокрой и даже заснеженной дороге. Наконец, на Defender предоставляется гарантия на протектор на 80 000 миль, что является лучшим результатом в категории туристических мотоциклов.

    • Исключительно тихий и комфортный
    • Превосходная отзывчивость
    • Отличная управляемость и торможение в сухих и влажных условиях
    • Длительный срок службы протектора
    • Гарантия на протектор длиной 80 000 миль
    • Можно использовать на слабом снегу

    4. Bridgestone Turanza QuietTrack

    Лучшие всесезонные шины Grand Touring для бесшумной езды

    Получите скидку до 70 долларов на четыре избранные шины Bridgestone по предоплаченной карте Visa®! (отправлено по почте)
    Действительно до 30 апреля 2021 г.
    Доступно по адресу
    DiscountTire.com

    Bridgestone Turanza QuietTrack — новейшее дополнение к категории Grand Touring, и, кстати, оно тихое. Оснащенная технологией ComfortCruise, эта шина практически бесшумна на скоростях шоссе, что впечатляет для шин для больших туров. Как и ожидалось, ходовые качества очень плавные.

    Несмотря на превосходный комфорт, Turanza демонстрирует выдающиеся ходовые качества на дороге. Отзывчивость на высшем уровне, хорошее сцепление и сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге. В отличие от конкурентов Turanza работает даже на небольшом снегу.

    Гарантия на протектор на 80 000 миль делает QuietTrack новым рекордсменом в категории Grand Touring. В целом потрясающая шина.

    • Самая тихая шина для больших туров
    • Плавность хода
    • Превосходная управляемость
    • Отличная управляемость
    • Отлично работает на слабом снегу
    • Продолжительный срок службы протектора покрывается гарантией 80 000 миль

    5. Continental PureContact с технологией EcoPlus

    Лучшие всесезонные шины Grand-Touring для бесшумной езды

    Continental PureContact — одна из самых популярных шин для Grand Touring именно потому, что она удобная и тихая.Оптимизированный с помощью компьютера дизайн протектора делает эту шину практически бесшумной на дороге, а технология ComfortRide позаботится о сглаживании неровностей дороги.

    Continental предлагает водителю отличную управляемость, высокий уровень сцепления и тяги, а также очень сильное торможение. Он одинаково хорошо работает на сухой и мокрой поверхности, но, к сожалению, не обеспечивает наилучшего сцепления с легким снегом.

    С положительной стороны, гарантия на протектор составляет 70 000 миль, что является одним из лучших показателей в своей категории.

    • Превосходное сцепление и сцепление на сухом асфальте
    • Лучшие в своем классе характеристики на мокрой дороге
    • Очень тихий и комфортный
    • Длительный срок службы протектора
    • Настроенные показатели эффективности
    • Некоторые конкуренты предлагают лучшее сцепление на легком снегу

    Шины Continental PureContact были заменены на шины Continental PureContact LS

    Continental PureContact LS

    Лучшие шины Grand-Touring для бесшумной езды

    Continental — производитель, который уже известен производством тихих и удобная резина.Их новая шина для больших туров 2020 года не является исключением из этого правила.

    Благодаря технологии ComfortRide шина просто скользит по дороге. Что еще более важно, та же технология ограничивает вибрации и, следовательно, шум, проникающий в кабину. Для вас это означает безмятежное и роскошное вождение по любой поверхности.

    Помимо выдающегося уровня комфорта, PureContact LS предлагает отличные характеристики на любом типе поверхности. Он особенно хорош на мокрой дороге, но отлично ведет себя на сухом асфальте и даже на снегу.Стабильность на шоссе также на высшем уровне.

    Наконец, Continental предлагает гарантию на протектор протяженностью 70 000 миль, что хорошо, но по-прежнему уступает некоторым конкурентам.

    • Очень тихо на шоссе
    • Мягкая езда по неровной поверхности
    • Отличные характеристики на мокрой дороге
    • Отличная управляемость на сухом асфальте
    • Очень хорошая на снегу
    • Гарантия на протектор немного ниже, чем у лучших в категории

    6. Cooper CS5 Ultra Touring

    Лучшие всесезонные шины Grand-Touring для бесшумной езды

    При покупке набора из четырех (4) новых избранных шин марки Cooper вы можете получить право на получение до 70 долларов США по предоплаченной карте Cooper Tyres Visa®
    Действительна до 12 апреля 2021 г.
    Доступна по телефону
    Tirerack.com
    Получите предоплаченную карту Visa на сумму до 70 долларов по почте при покупке набора из четырех избранных шин Cooper
    Действительно до 12 апреля 2021 г. дешевле, чем его конкуренты премиум-класса, но по-прежнему предлагает отличную производительность по всем направлениям. Особенно нам нравится низкий уровень шума на трассе и плавность хода.

    На дороге CS5 Ultra Touring в высшей степени отзывчив и прямолинеен, почти как рабочие шины.Сцепление и тяга тоже очень хорошие, а торможение на высшем уровне. Шина Cooper для больших туров отлично работает в дождливую погоду и имеет отличную устойчивость к аквапланированию. При этом сцепление на снегу среднее.

    С положительной стороны, на шину дается гарантия на износ протектора 70000 миль для моделей с рейтингом V (149 миль в час) и с рейтингом H (130 миль в час), а также гарантия на износ протектора на 50 000 миль для моделей с рейтингом W (168 миль в час). , оба довольно высокие, учитывая цену этой шины.

    • Превосходная отзывчивость и сцепление на сухом асфальте
    • Отличное сцепление с мокрым покрытием
    • Очень хорошее торможение
    • Низкая цена
    • Срок службы протектора не так хорош, как у конкурентов премиум-класса
    • На снегу хуже, чем у конкурентов премиум-класса

    7.Continental CrossContact LX20 с технологией EcoPlus

    Лучшие туринговые шины для кроссоверов / внедорожников для тихой езды

    CrossContact LX20 — очень популярный выбор среди владельцев внедорожников или кроссоверов в Северной Америке, в основном благодаря комфорту, который он предлагает . На дороге это самые тихие и комфортные шины для внедорожников даже на высоких скоростях.

    Производительность тоже отличная — отзывчивость и стабильность на высшем уровне. Как и большинство шин Continental, LX20 также отлично работает во влажных условиях, особенно когда дело касается сопротивления аквапланированию.Эта шина с технологией EcoPlus обеспечивает отличное торможение на мокрой дороге, длительный износ и повышенную топливную экономичность, предназначенную для экономии топлива и максимального удовольствия от вождения.

    Наконец, LX20 имеет отличную гарантию на износ протектора в 70 000 миль.

    • Самые тихие шины для внедорожников / кроссоверов на шоссе
    • Отличная управляемость в сухих условиях
    • Очень хорошие характеристики на мокрой дороге
    • Плюшевые ходовые качества
    • Повышает топливную экономичность
    • Некоторые конкуренты предлагают лучшую гарантию на протектор

    Лучшие шоссейные шины для бесшумной езды

    При покупке набора из четырех (4) новых избранных шин марки Cooper вы можете иметь право на получение карты предоплаты Cooper Tyres Visa® на сумму до 70 долларов США
    Срок действия до апреля 12, 2021
    Доступен по адресу
    Tirerack.com
    Получите предоплаченную карту Visa на сумму до 70 долларов по почте при покупке набора из четырех избранных шин Cooper
    Действительно до 12 апреля 2021 г. любимая бюджетная шоссейная покрышка. Он обеспечивает сверхтихую езду по шоссе и великолепное качество езды на неровных дорогах.

    Производительность тоже отличная — тяга и сцепление очень хорошие, а устойчивость на шоссе отличная.HTP также очень отзывчивый, даже с тяжелым грузом на борту. Сцепление на мокрой дороге — еще одна сильная сторона ПВТ, а вот на снегу, к сожалению, нет.

    Тем не менее, гарантия на протектор на 65 000 миль является отличной по цене.

    • Очень тихий и комфортный
    • Отличное сцепление и торможение на мокрой дороге
    • Стабильно на сухой дороге
    • Не самое лучшее сцепление на легком снегу

    9. Bridgestone Potenza RE980AS

    Лучшие высокопроизводительные шины для тихой езды

    Получите скидку до 70 долларов на четыре избранные шины Bridgestone с помощью карты предоплаты Visa®! (отправлено по почте)
    Действительно до 30 апреля 2021 г.
    Доступно по адресу
    DiscountTire.com

    Bridgestone Potenza RE980AS — наш новый фаворит среди сверхвысокопроизводительных всесезонных шин с точки зрения управляемости. Он очень отзывчивый и обладает сверхвысоким уровнем сцепления и сцепления.

    Однако, в отличие от своих конкурентов, Potenza имеет оптимизированный по шуму рисунок протектора, что делает ее самой тихой шиной в своей категории. Качество езды по-прежнему оставляет желать лучшего, но ожидаемого от шины с высокими характеристиками.

    Наконец, Potenza RE980AS имеет самую высокую гарантию среди всех сверхвысокопроизводительных шин при пробеге 50 000 миль.

    • Лучшая в своем классе управляемость
    • Превосходная управляемость во влажных условиях
    • Тихая работа для быстрой шины
    • Превосходный срок службы протектора
    • Качество езды могло бы быть лучше

    10. Yokohama Parada Spec-X

    Лучшие уличные / спортивные шины для тихой езды

    Yokohama 80 долларов США за 4 шины после получения скидки по почте на сайте TireAmerica.com. Код не требуется.
    Действительно до 2 мая 2021 г.
    Доступно по телефону
    TireAmerica.com
    Получите скидку до 80 долларов на четыре выбранных шины Yokohama по предоплаченной карте Visa®
    Действительна до 2 мая 2021 г.
    Доступна по телефону
    DiscountTireDirect.com

    Yokohama Parada Spec-X не не имеют гарантии на износ протектора и не лучший выбор для езды по снегу. Тем не менее, он успешно прошел все остальные тесты, включая тест на шум. На данный момент это одна из самых тихих уличных / спортивных шин на рынке.

    Несмотря на все это, он по-прежнему предлагает сверхчувствительное управление с высоким уровнем сцепления и тяги.Торможение — одна из лучших шин для внедорожников и кроссоверов, и то же самое можно сказать о стабильности на высоких скоростях.

    • Тихо и комфортно
    • Отличная отзывчивость
    • Превосходная маневренность
    • Очень хорошее сцепление на мокрой дороге
    • Нет гарантии на протектор
    • Сцепление на слабом снегу могло бы быть лучше

    Лучшие бесшумные шины на рынке: руководство покупателя

    1. Всесезонные шины для легковых автомобилей

    Эти шины разработаны для небольших транспортных средств, таких как малолитражные и компактные автомобили.Они очень дешевы, но имеют очень хороший срок службы протектора. Сегодня большинство легковых автомобилей предлагается с всесезонным составом, а это значит, что они пригодны для использования круглый год.

    Шины для легковых автомобилей не предназначены для очень быстрой езды. Им не хватает максимального сцепления и сцепления, особенно на высоких скоростях. Однако лучшие шины для легковых автомобилей обеспечивают хорошее сцепление и торможение при повседневной вождении, особенно в городских условиях. Эти шины становятся все более хорошими на мокром покрытии благодаря превосходному сопротивлению аквапланированию.

    Самое лучшее в этих шинах — это комфорт, который они обеспечивают. Благодаря большим боковинам они обеспечивают очень плавную езду, а меньший размер делает их очень тихими на шоссе. Другими словами, это одна из лучших шин для тихой езды.

    2. Туристические шины

    Туристические шины на ступеньку выше легковых шин почти во всех категориях. Они бывают разных размеров, которые подходят для субкомпактных автомобилей, компактных автомобилей, седанов среднего размера и даже некоторых компактных кроссоверов.Как следует из их названия, туристические шины предназначены для людей, которые ежегодно проезжают много миль.

    Вот почему производители прилагают много усилий, чтобы сделать их бесшумными. Шины для туринга — лучшие шины для спокойной езды на рынке. В автомобилях с хорошей звукоизоляцией эти шины практически бесшумны. Качество езды также отличное, как в городской, так и в сельской местности.

    Шины для туринга обычно обеспечивают лучшую устойчивость на высоких скоростях, чем шины для легковых автомобилей. Тяга и сцепление с дорогой также лучше, а торможение сильнее как на сухой, так и на мокрой поверхности.Туристические шины в основном предлагаются с всесезонным составом протектора, что делает их пригодными для использования в течение всего года.

    Но самое лучшее в туристических шинах — это их долговечность. Комплекта качественных туристических шин сегодня хватает на 5-6 лет! Некоторые производители покрывают эти претензии гарантией на протектор на срок до 90 000 миль, что, мягко говоря, удивительно.

    3. Шины Grand-Touring

    Шины Grand-Touring — это версия туристических шин, предназначенная для более быстрых и мощных автомобилей.Как и ожидалось, они могут двигаться с гораздо более высокими скоростями — шины для больших туров обычно имеют более высокие скоростные характеристики. Как и туристические и легковые модели, шины для больших туров доступны в основном с всесезонным составом, что делает их полезными в более теплых и холодных условиях.

    На дороге шины Grand Touring обеспечивают более отзывчивое вождение, чем шины Touring. Вот почему они в основном используются на седанах среднего размера с большими колесами, спортивных седанах, спортивных купе и даже на некоторых более крупных кроссоверах.

    Как и их туристические аналоги, шины для больших туров предлагают пассажирам отличный комфорт. Качество езды очень хорошее, особенно на скоростях шоссе, из-за немного более жестких боковин. К тому же они в высшей степени тихие. Некоторые производители даже проектируют рисунок протектора этих шин, чтобы минимизировать шум, что обеспечивает действительно бесшумную езду.

    Наконец, шины Grand Touring имеют очень хороший срок службы протектора. Обычно они не служат так долго, как туристические шины, но разница не такая уж и большая.На самые качественные шины для больших туров сегодня распространяется гарантия на протектор до 80 000 миль.

    4. Шины для шоссе

    Шины для шоссе аналогичны туристическим шинам, но доступны в более крупных размерах и более высоких диапазонах нагрузки. Они специально разработаны для больших внедорожников, грузовиков и кроссоверов. Некоторые шоссейные шины специально разработаны для грузовых автомобилей.

    Благодаря более жесткому каркасу эти шины лучше туристических шин для буксировки больших прицепов и перевозки тяжелых грузов.Например, с прикрепленным прицепом они обеспечат водителю лучшую устойчивость на высокой скорости, более сильное торможение и лучшую отзывчивость. Однако туристические шины для внедорожников по-прежнему являются лучшим выбором, если вы не планируете буксировать или возить тяжелые грузы.

    Что касается комфорта, шоссейные шины немного хуже по качеству езды, но по уровню шума сопоставимы с туристическими шинами. Лучшие шоссейные шины на рынке сегодня очень тихие на шоссе, в отличие от грузовых шин в прошлом, которые были довольно шумными.

    Шины Highway в основном доступны с всесезонным составом, что делает их полезными в течение всего года.

    5. Высокопроизводительные и сверхвысокопроизводительные шины

    Как следует из названия, высокопроизводительные шины в первую очередь предназначены для быстрых и мощных транспортных средств. Эти шины — лучший выбор для самых мощных версий спортивных седанов (BMW M3 и Mercedes C63 AMG), очень быстрых спортивных купе и даже некоторых спортивных кроссоверов.

    Шины со сверхвысокими характеристиками, которые представляют собой еще более агрессивную версию, являются отличным выбором для суперкаров, но также и для любого водителя, который хочет получить наилучшие впечатления от вождения на дороге.Оба типа шин обеспечивают выдающуюся отзывчивость, сверхвысокие уровни сцепления и сцепления с дорогой, а также очень сильное торможение. Эти шины также пригодятся для езды по трассе.

    Высокопроизводительные и сверхвысококачественные шины предлагаются с летними, всесезонными и даже зимними составами. Летние шины обеспечивают наилучшее управление, но только в теплую погоду. Всесезонные шины лучше работают в более холодных условиях, но не так полезны на снегу. С другой стороны, зимние шины отлично работают на снегу и на льду.

    С учетом всего сказанного, высокопроизводительные и сверхвысококачественные шины — не лучшие шины для тихой езды. Некоторые из последних моделей, конечно, стали тише, но шины для туринга и гранд-туров еще тише. Тем не менее, мы по-прежнему включили в наш список шины с самыми тихими характеристиками, потому что мы хотим покрыть большую часть транспортных средств на улице.

    6. Уличные / спортивные шины для кроссоверов и внедорожников

    Уличные / спортивные шины эквивалентны высокопроизводительным шинам, но предназначены для больших кроссоверов, грузовиков и внедорожников.Они предлагают гораздо лучшие впечатления от вождения, чем шины для туристических кроссоверов.

    С такими шинами рулевое управление будет более отзывчивым и прямым, будет намного больше сцепления и тяги, а торможение будет сильнее. Уличные / спортивные шины также обеспечивают водителю исключительную устойчивость на шоссе.

    Тем не менее, хотя шины Street / Sport, безусловно, демонстрируют хорошие показатели управляемости, они не самые тихие. Они не шумят никаким воображением, но все же шумнее, чем туристические шины.Поездка также будет немного более волнистой.

    Тем не менее, учитывая тот факт, что сегодня на дорогах много спортивных внедорожников, мы включили самые тихие шины Street / Sport на рынке.

    7. Внедорожные шины

    Если вам нужны лучшие шины для тихой езды, вы не будете удовлетворены внедорожными шинами. Внедорожные шины могут быть хорошим вариантом для некоторых людей, потому что они предназначены как для езды по дорогам, так и по бездорожью. Однако внедорожные шины с повышенной проходимостью и максимальным сцеплением, как правило, очень шумны на шоссе.

    Мы не включили эти шины в список, потому что они совсем не тихие. Если вам нужно выбрать достаточно тихую комплектацию, мы бы выбрали шины повышенной проходимости.

    8. Какое значение имеет климат?

    Основное различие между шинами, помимо типа транспортного средства, на котором они используются, — это климат. Вы, вероятно, не знали, но резиновая смесь в шинах предназначена для работы в строгом температурном диапазоне. Некоторые шины предназначены для работы в более теплую погоду; другие предназначены для работы в более холодную погоду.

    Например, если вы используете шины для теплой погоды в морозных условиях, резиновая смесь протектора станет слишком твердой и хрупкой. В результате серьезно ухудшается тяга и торможение, особенно на мокрой и заснеженной дороге. С другой стороны, смесь для холодной погоды становится слишком мягкой в ​​теплую погоду. В результате серьезно ухудшаются отзывчивость, сцепление, сцепление и устойчивость.

    Чтобы смягчить эти проблемы, каждый производитель шин сегодня предлагает всесезонные шины, предназначенные для работы в более теплых и холодных условиях.Всесезонные шины обеспечивают водителю хорошую управляемость в жаркую и морозную погоду, а некоторые даже имеют хорошее сцепление с легким снегом.

    Но самое лучшее во всесезонных шинах — это то, насколько они тихие. Они предлагают самую тихую езду среди всех других типов шин, особенно в категориях легковых, туристических и больших туров. Всесезонные шины также имеют лучшее качество езды.

    Летние шины обеспечивают водителю намного лучшую управляемость в жарких условиях как на сухой, так и на мокрой дороге.Однако они имеют тенденцию быть более шумными на шоссе из-за более липкой смеси протектора. Качество езды также немного выше на сопоставимых шинах (летние туристические или всесезонные туристические).

    Наконец, зимние шины обеспечивают наилучшие характеристики в морозную погоду. Они стабильно работают в этих условиях, давая водителю полный контроль на сухой и влажной поверхности, а также на снегу и льду. Однако агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей делает зимние шины очень шумными, особенно на шоссе.

    Подводя итог, можно сказать, что всесезонные шины — самые тихие из всех. Вот почему мы включили в наш список только всесезонные шины, когда речь идет о резиновой смеси протектора.

    Заключительные слова

    Путешествие с бесшумными шинами, безусловно, более роскошно и спокойнее. Тем не менее, не стоит покупать шины только этого качества. Например, есть дешевые китайские шины, которые работают тихо, но небезопасно, особенно по мокрой дороге. Они также не служат очень долго и в долгосрочной перспективе могут быть более дорогими.Лучшие шины для бесшумной езды также должны обеспечивать вам полностью безопасную поездку в большинстве условий и прослужить не менее 3-4 лет. Вот почему мы всегда рекомендуем выбирать бесшумные шины от известных и уважаемых производителей, которым вы полностью доверяете.

    Самые тихие шины для комфортной езды: наши рекомендации и обзоры за 2020 год

    Ищете самые тихие шины для тихой езды? Не принимайте решение, пока не прочтете это руководство.

    Для тех из вас, кто не может ждать … Перейдите в раздел, щелкнув одну из ссылок ниже, чтобы найти самые тихие шины 2021 года, которые соответствуют вашим потребностям:

    Здесь, на нашем веб-сайте, мы часто хвастаемся характеристики шин, точность управления, уровень сцепления и т. д.Однако случайному водителю все это не понадобится. Что ж, не до требуемого уровня — для широкой публики достаточно хороши шины, которые хорошо держатся на сухой, мокрой и заснеженной поверхности, особенно в сочетании с длительным сроком службы протектора.

    Одним из аспектов шин, которым часто пренебрегают при выборе нового комплекта, является их уровень комфорта. Или другими словами, как они ездят и насколько они тихие. В последние годы почти все туристические и / или большие туристические шины предлагают отличное качество езды, но не все из них тихие.Это то, что может почувствовать обычный водитель, в отличие от аспекта производительности, который можно почувствовать только на трассе.

    Лучшие шины для тихой езды будут производить наименьший шум на низких и высоких скоростях. Эти шины не будут иметь характерного «гула» и сделают поездку намного более приятной. Это особенно актуально для более дешевых компактных автомобилей, в которых отсутствует звукоизоляция автомобилей премиум-класса.

    Не волнуйтесь — дорога к более тихой поездке может быть экономичной.В отличие от высокопроизводительных шин, шины для туринга и большого туризма не стоят целого состояния и доступны даже владельцам более дешевых автомобилей. Конечно, есть модели, которые стоят дороже, но, как правило, это не так.

    В этой статье я составлю список из 10 лучших тихих шин на рынке в 2021 году. В этом списке вы можете найти продукты премиум-класса от известных производителей, таких как Michelin и Bridgestone, а также некоторые более бюджетные. -ориентированные предложения, которые по-прежнему обеспечивают отличную производительность.Я также включу самые тихие шины почти из всех категорий, включая всесезонные, вездеходные, летние, грязевые, зимние и т. Д.

    Прочтите, чтобы узнать все, что нужно знать о тихих шинах!

    10 самых тихих шин на рынке в 2021 году

    1. Всесезонные шины Michelin MXV4

    Самые тихие всесезонные шины

    MXV4 — одна из самых популярных моделей Michelin и не зря . Он не только хорош практически в любую погоду, включая сухую, влажную и снежную погоду, но также очень прочен и прочен.Если есть одна шина, которую вы используете на своем компактном автомобиле, седане или кроссовере, то это должна быть именно эта.

    Однако вы здесь не только для того, чтобы узнать о его характеристиках — вы здесь, потому что вам интересно, насколько он тихий. И действительно, это самая тихая шина на дороге, и точка. Он оснащен запатентованной технологией Michelin Comfort Control, в которой используется компьютерно-оптимизированная конструкция и прецизионное производство для снижения шума и вибрации.

    Другими словами, вы не только получаете максимально тихую поездку даже на более высоких скоростях, но и при этом плавность.Ваш автомобиль будет тихо на шоссе, и это верно даже для моделей с меньшей звукоизоляцией.

    Единственный недостаток, о котором я могу думать, — это более высокая цена, чем почти у любого другого конкурента в категории турингов, но здесь вы действительно получаете то, за что платите. Подводя итог, можно сказать, что MXV4 предлагает отличные характеристики в сухих и влажных условиях (включая чрезвычайно влажную), хорошие характеристики на снегу, комфортную и чрезвычайно тихую езду, а также длительный срок службы протектора. Или, как говорится, мастер на все руки.Это одна из самых тихих шин Michelin.

    2. Michelin X-Ice Xi3

    Самые тихие зимние шины

    Сначала это может показаться странным, но поверьте нам — когда дело доходит до бесшумности, Michelin определенно занимает лидирующие позиции. . Это французская компания, и французам наплевать на комфорт и тишину езды. Поэтому на втором месте в этом списке тоже шина Michelin, на этот раз зимняя.

    Зимние шины известны своей громкостью, особенно на высоких скоростях, но X-Ice Xi3 — самый тихий из всех.Конечно, она может быть не такой тихой, как MXV4, но если вы найдете более тихую зимнюю шину, я все слышу. X-Ice Xi3 также очень удобен — езда более плавная, чем почти любая другая зимняя шина.

    Самое лучшее в этой шине то, что она также предлагает отличные характеристики. Оборудованная резиновой смесью Michelin FleX-Ice на основе диоксида кремния, которая остается гибкой и податливой при отрицательных температурах, а направленный рисунок протектора — это то, что делает эту шину превосходной на снегу, поскольку она помогает ей быстро отталкивать и выводить снег.С другой стороны, регулируемые ламели Cross Z помогают улучшить сцепление с поверхностью льда и обеспечивают дополнительную жесткость для лучшей управляемости.

    В общем, вы получаете шину, которая обеспечит вам отличное сцепление и сцепление с дорогой при отрицательных температурах, снегу и льду, а также шину, которая также будет удобна на открытой дороге. Опять же, это может быть немного дороже, но оно стоит каждого пенни в моей книге.

    3. Bridgestone Dueler H / L Alenza Plus

    Самые тихие шины для внедорожников

    Предоплаченная карта Mastercard за 70 долларов по почте при покупке набора из четырех избранных шин Bridgestone.

    Действительно до 12 октября 2020 года

    Доступно по TireRack.com , DiscountTire.com

    К этому моменту это стало почти традицией, но первые места в моих списках лучших шины для спокойной езды всегда заняты Michelin или Bridgestone. В том, что касается бесшумности, Michelin побеждает, но не во всех категориях. Например, лучшими бесшумными шинами для внедорожников являются Bridgestone Dueler H / L Alenza Plus, которые не только обеспечивают тихую и комфортную езду, но также очень хороши в других областях.

    Но давайте начнем с комфорта, потому что Dueler H / L Alenza Plus может многое предложить. Симметричный рисунок протектора имеет решающее значение для снижения шума даже на высоких скоростях, а также способствует повышению комфорта при движении по ухабистой дороге. Если вы хотите максимального комфорта и изысканности для своей семьи в следующей поездке, и у вас есть внедорожник, мы не можем придумать шины лучше, чем эта.

    Как я уже упоминал, Dueler H / L Alenza Plus также хорош в других областях, таких как очень хорошее сцепление на сухой и мокрой дороге и даже хорошее сцепление на снегу.Поверьте мне, благодаря окружным канавкам, боковым выемкам и ламелям эта шина может ехать туда, куда большинство не может, независимо от условий. Добавьте к этому очень прочный состав и длительный срок службы протектора (потрясающая гарантия протектора 80 000 миль), и вы получите настоящего универсального мотоцикла.

    4. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

    Самые тихие вездеходные шины

    Хотя большинство из нас не ассоциирует внедорожные шины с бесшумностью и комфортом, из этого правила все же есть исключения.Конечно, они не будут такими тихими, как обычные туристические или гранд-туринговые шины, но в своей категории они настоящие победители. Такой шиной является BFGoodrich T / A KO2, которая не только обеспечивает водителю отличные внедорожные способности, но и неплохая на трассе.

    Под этим я подразумеваю, что пассажиры внедорожника или грузовика не будут поражены шумом шин. Конечно, вы кое-что услышите, но что касается вездеходных шин, BFGoodrich — одна из самых тихих. Помимо бесшумности, вы также можете рассчитывать на высокий уровень комфорта — BFGoodrich T / A KO2 смеется над ухабистыми дорогами.

    Несмотря на то, что он предлагает очень хорошие уровни тишины и комфорта, производительность также является его сильной стороной. Он особенно хорош в сценариях бездорожья, где оставляет позади множество конкурентов. Буквально. Поверьте, я пробовал, и он работает на гравии, каменистой местности, песке и даже грязи. Черт, для хорошей меры он может даже справиться с небольшим снегом.

    Самое лучшее в нем то, что он по-прежнему предлагает хорошие характеристики на дороге, с очень хорошей управляемостью и сцеплением как в сухих, так и во влажных условиях.В конце концов, BFGoodrich T / A KO2

    также очень долговечен, с гарантией протектора 50 000 миль, одной из самых высоких в сегменте вездеходов.

    5. Kumho Road Venture APT KL51

    Самые бесшумные шины для грузовиков

    При покупке набора из четырех (4) выбранных шин Kumho вы можете получить по почте предоплаченную карту Mastercard за 75 долларов США. скидка.

    Действительно до 30 сентября 2020 г.
    Доступно по адресу
    Tirerack.com

    Грузовики часто ассоциируются с вездеходными шинами, но, честно говоря, быть не должно. Владельцы этих автомобилей чаще всего используют их на дорогах и почти никогда на бездорожье. Вот почему в качестве самой тихой грузовой шины я выбрал всесезонную — Kumho Road Venture APT KL51. Эта шина — не только одна из лучших шин для грузовых автомобилей, но и намного дешевле, чем предложения премиум-класса, что является очень выгодной сделкой.

    От других грузовых шин они отличаются бесшумностью и комфортом.Это то, что можно оценить на более низких и высоких скоростях, где Road Venture APT KL51 неоднократно демонстрирует низкий уровень шума и высокий уровень комфорта даже на неровных дорогах. В сочетании с современными грузовыми автомобилями эти шины обеспечивают превосходный комфорт при длительных поездках, чего нельзя сказать о большинстве грузовых шин.

    Кроме этого, Road Venture APT KL51 также очень хороши на дороге. Он обеспечивает отличное сцепление с дорогой как в сухих, так и в влажных условиях, и его можно использовать даже при небольшом снегу.И несмотря на более низкую цену, чем у премиальных конкурентов в этом списке, он прослужит долго.

    6. BFGoodrich Mud-Terrain KM3

    Самые тихие шины для бездорожья

    Для энтузиастов бездорожья лучшим выбором тихих шин является BFGoodrich Mud-Terrain KM3. BFGoodrich особенно известен своими внедорожными и вездеходными шинами, и по этой причине у них в этом списке две шины. Их модель KM3 очень популярна среди любителей бездорожья, и, по мнению заядлых фанатов, ее почти ничто не может остановить.Это «почти ничего» — снег. Но если бы эта шина была хороша на снегу, это было бы чересчур, если честно.

    Но вернемся к шуму. Вы можете ожидать, что BFGoodrich Mud-Terrain KM3 — это грязевая шина, которая будет громкой на дороге. Ребята, это физики! При этом они по-прежнему тише, чем другие шины для бездорожья или грязи. Для водителя и пассажиров это означает, что уровень шума будет приемлемым даже при длительных поездках. Уровни комфорта очень хороши и для внедорожных шин.

    BFGoodrich Mud-Terrain KM3 также известен своей прочностью и прочностью, а также тем, что он может выдерживать большие нагрузки на пересеченной местности. Добавьте к этому не очень высокую цену за характеристики и комфорт, которые они предлагают, и вы, вероятно, получите лучшую внедорожную шину прямо сейчас.

    7. Bridgestone Turanza Serenity Plus

    Самая тихая туристическая шина

    Предоплаченная карта Mastercard за 70 долларов по почте при покупке набора из четырех избранных шин Bridgestone.

    Действительно до 12 октября 2020 года

    Доступно по TireRack.com , DiscountTire.com

    Bridgestone Turanza Serenity Plus — это шина, специально созданная для тихой езды и если она не для Michelin MXV4, он был бы на первом месте в этом списке. Вы можете установить эту шину на множество различных типов транспортных средств, таких как семейные седаны, минивэны и кроссоверы.

    Для владельцев этих автомобилей это, вероятно, идеальная шина благодаря чрезвычайно тихой езде даже на очень высоких скоростях по шоссе.Bridgestone добилась этого благодаря технологии подавления резонансного шума (RENOA), которая снижает шум от шин. Он также очень удобен на неровностях и имеет технологию низкого сопротивления качению, что означает экономию топлива в долгосрочной перспективе.

    В плане производительности Turanza Serenity Plus также очень хорош. Он дает водителю полный контроль на сухой и влажной поверхности, с отличным сцеплением и точным контролем. Он также хорош в снежных условиях, хотя я бы не рекомендовал использовать его в глубоком снегу и очень холодной зимой.

    Шина Turanza Serenity Plus, являющаяся шиной Bridgestone, немного дороже, но, с другой стороны, это одна из самых долговечных шин на рынке. Компания дает гарантию на срок службы протектора 80 000 миль, что просто феноменально. Поверьте, вы забудете, когда вы в последний раз меняли шины на эти.

    8. Yokohama Avid ENVigor

    Лучшие бесшумные шины для хорошей управляемости

    Получите БЕСПЛАТНОЕ участие в гонке Spartan (стоимостью до 190 долларов США) при покупке набора из четырех отборных шин Yokohama.

    Действительно до 30 сентября 2020 г.
    Доступно по адресу
    TireRack.com , DiscountTire.com

    Yokohama Avid ENVigor — одна из моих любимых шин, главным образом потому, что она обеспечивает очень точное управление и отличное сцепление. в поворотах и ​​отличное сцепление с дорогой как в сухих, так и во влажных условиях. Но не это те качества, которые помогли ему найти свое место в этом списке — это те качества в сочетании с тихой и комфортной ездой. Неслучайно многие владельцы автомобилей буквально любят эту шину.

    Вернемся к уровню шума. Хотя эта шина не самая тихая — судя по всему, это самая тихая шина, которая также предлагает спортивную управляемость. Вот почему я считаю, что это одна из лучших шин для тихой плавной езды, которая сочетается со спортивными седанами и спортивными купе премиум-класса, особенно для владельцев, которые ежегодно проезжают много миль.

    Несмотря на то, что Yokohama Avid ENVigor обеспечивает очень точное управление и хорошее сцепление в поворотах, он довольно прочен для своей категории.Он также отлично смотрится с направленным рисунком протектора, который здесь просто вишенка на торте.

    9. Goodyear Assurance ComforTred Touring

    Лучшие тихие шины для семейных седанов и минивэнов

    Если вас не интересует энергичное вождение, и вам просто нужна долговечная шина, которая будет работать практически в любом сценарии, тогда Goodyear Assurance ComforTred Touring может быть отличным выбором. Эта шина специально разработана для владельцев седанов и минивэнов, предлагая водителю очень хорошее сцепление с дорогой и безопасную работу в сухих, влажных и снежных условиях, а также очень тихую и комфортную.

    Бесшумность — одна из лучших составляющих этой шины. В городских условиях он практически не издает звука, а на шоссе его почти не слышно. Предложите мне любую машину с этими шинами в дальнюю поездку, и я буду очень счастлив. Assurance ComforTred Touring также очень удобен и справляется с неровностями дороги, как лучшие туристические шины.

    Если бы только уровень тишины и комфорта, этой шины не было бы в этом списке. Причина в том, что он также обеспечивает очень хорошее сцепление в сухих и влажных условиях благодаря независимым плечевым блокам и центральным ребрам, а также прекрасное сцепление на легком снегу благодаря выемкам, ламелям и острым кромкам.Гарантия на срок службы протектора 80 000 миль и исключительная долговечность в реальных условиях только укрепляют выемки и ламели Goodyear, образуя острые края, как одна из лучших туристических шин.

    10. General Tire Altimax RT43

    Самые тихие шины в рамках бюджета

    Давайте закончим этот список (несколько) бюджетным предложением от General Tire. Эта компания известна тем, что предлагает отличные шины для широкого потребителя по более низким ценам, чем у конкурентов премиум-класса.Это особенно верно в отношении линейки шин для больших туров, которые известны своей долговечностью, характеристиками, комфортом и стоимостью.

    Поверьте, Altimax RT43 — очень тихая и удобная шина. И когда я говорю это, я не имею в виду, что она тихая, как бюджетная шина — здесь она может конкурировать с шинами премиум-класса, а некоторые даже лучше, несмотря на более низкую цену. Независимо от того, куда вы путешествуете, General Tire Altimax RT43 обеспечит вам бесшумную работу круглый год.

    Помимо очень тихой и комфортной шины, вы можете ожидать от этой шины очень хорошего сцепления в сухих и влажных условиях, считая ее лучшей в классе Grand Touring. Для хорошей меры он может справиться даже с небольшим снегом. Будучи шиной для больших туров, эта шина будет очень прочной, и гарантия на срок протектора в 75000 миль доказывает это.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Как узнать, тихая шина или нет?

    Вы, конечно, не можете быть уверены, пока не попробуете это на открытой дороге, но вы можете быть уверены как минимум на 90%, прочитав мелкий шрифт. Чтобы лучше объяснить, что это означает, я буду использовать примеры из списка ниже:

    • Шины Touring и Grand-Touring почти всегда тихие — производители не стесняются говорить вам, что эти типы шин предназначены для быть очень тихим и комфортным.Обычно это первое, что вы читаете о них в их маркетинговых материалах;
    • Высокопроизводительные летние шины громкие — , хотя здесь есть некоторые скрытые жемчужины, шины, которые предлагают отличные характеристики, обычно громче, чем туристические шины или шины для больших туров;
    • Внедорожные шины — более тихий выбор, если вы едете по бездорожью — вездеходные шины , безусловно, не тихие, но если вы используете свой автомобиль на бездорожье, они будут более тихим вариантом;
    • Грязевые шины или шины для бездорожья — более громкие варианты, если вы едете по бездорожью — Он приготовился услышать много шума на шоссе, если вы хотите добиться максимальной производительности на бездорожье;
    • Зимние шины становятся тише — в прошлом зимние шины были печально известны своей громкостью на шоссе, но за последнее десятилетие ситуация изменилась.Сегодня лучшие зимние шины очень тихие, особенно в сочетании с лучшей звукоизоляцией новых автомобилей;
    • Меньшие блоки, сплошные ребра с канавками между ними и усиленная плечевая зона — все эти качества обычно являются признаком хорошей бесшумной шины, и их можно проверить даже на фотографиях шин.

    Становятся ли со временем громче шины?

    Конечно! Каждая шина со временем теряет свои свойства, в том числе и бесшумность.Резина становится тверже, теряет контакт с поверхностью и из-за этого производит намного больше шума. Если вы хотите, чтобы ваши шины прослужили дольше, меняйте переднюю и заднюю шины каждые 6000 миль и поддерживайте давление в шинах в соответствии с заводскими данными, предоставленными производителем транспортного средства.

    Можно ли еще что-нибудь сделать с моим автомобилем, чтобы снизить шум в шинах?

    Одна из самых очевидных вещей — выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы поворачиваете колеса. Таким образом вы будете уверены, что шины всегда будут иметь хорошее пятно контакта с поверхностью, и, следовательно, сразу же производить меньше.Благодаря выравниванию колес вы также предотвратите быстрое разрушение шин и потерю своих качеств, включая бесшумность и комфорт.

    Заключение К настоящему времени я уверен, что вы узнали все, что нужно знать о самых тихих шинах. Я закончу тем, что скажу, что очень дешевые шины никогда не должны быть в вашем списке, даже если они могут соблазнить вас «сверхтихой и комфортной» ездой в своих маркетинговых материалах. Эти шины обычно не обеспечивают такое же сцепление и сцепление с дорогой, как шины премиум-класса или бюджетные шины, и могут серьезно подорвать безопасность вашего автомобиля.В конце концов, следите за списком лучших тихих шин на 2021 год, который я составил выше — он содержит шины почти для всех легковых автомобилей на планете!

    В поисках тихих шин

    Все хотят тихой езды, но что такого такого в шинах, которые делают ее тихой? У шин есть несколько характеристик, которые почти всегда обеспечивают тихую езду: плавный воздушный поток, хорошая изоляция и конструкция, снижающая вибрацию.

    Вы, вероятно, думаете, что все шины построены примерно одинаково, поэтому вы можете даже не учитывать, что такие вещи, как воздушный поток и изоляция, будут такими разными.Что касается вибрации, то это просто трение. Как может шина не иметь этого? Однако каждый из этих факторов может отличаться от шины к шине, и они контролируются в процессе проектирования и производства, чтобы определить, насколько тихой будет каждая шина.

    Согласно исследованиям шинной промышленности, шины в целом стали намного тише (по крайней мере, с 1980-х годов). Даже в этом случае некоторые будут тише, чем другие.

    Воздушный шум

    Если задуматься, автомобиль, движущийся по шоссе со скоростью 65 мп, будет издавать некоторый шум ветра, особенно если вы едете против ветра.Уровень шума может зависеть от его формы, и, кроме того, протектор, вращающийся вокруг внешней стороны шины, также будет создавать шум. Фактически, этот протектор движется с еще большей скоростью, когда он врезается в ветер. Итак, как вы можете это контролировать?

    Один из способов уменьшить шум ветра — сделать дождевые каналы прямыми, а не ступенчатыми. Более узкие канавки также создают меньшее сопротивление ветру.

    Чтобы понять, о чем я говорю, сравните обычную шину для шоссейных дорог с шиной повышенной проходимости.Туристическая шина, вероятно, имеет больше прямых каналов, в то время как вездеходная шина, которая не так озабочена шумом, скорее всего, будет иметь зигзагообразные каналы и даже несколько перекрывающихся блоков протектора. Колодки на туристической шине также будут меньше, чем на вездеходной, и пустоты (или канавки) между ними тоже будут уже. Все эти, казалось бы, крошечные изменения служат для уменьшения ветрового сопротивления шины.

    Некоторые производители также формуют дно канавок, чтобы уменьшить турбулентность и сделать шину еще более тихой.

    Дорожный шум

    Самая большая шумность возникает при катании шины по поверхности дороги. Количество резины и ее твердость могут сильно повлиять на уровень шума.

    • Узкие шины тише широких шин. Меньше резины на дороге — меньше трения и вибрации.
    • Шины с диоксидом кремния в протекторном составе более гибкие даже на морозе, а это делает их более тихими. Чем тверже шина, тем больше шума она будет производить.Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенные для максимального сцепления с дорогой в теплую погоду, особенно на скорости или на поворотах, вероятно, также будут генерировать больше вибрации.
    • Меньшие блоки протектора и более узкие пустоты производят меньше вибрации и шума. Шины с большими блоками, такие как вездеходные и (особенно) грязевые шины, будут более шумными. Эти шины также имеют более широкие канавки, как упоминалось выше, что только усиливает шум.
    • Это может показаться очевидным, но зимние шины без шипов будут работать тише, чем шипованные, даже если в остальном они идентичны.Но давайте посмотрим правде в глаза: если у вас шипованные шины, вас, вероятно, больше беспокоит сцепление с дорогой, чем шум.

    Есть, конечно, и другие виды дорожного шума. Например, десятилетия назад зимние шины были известны своим ревом. Теперь это шины для грузовых автомобилей. Едут ли они по шоссе или едут по городу, эти шины кричат. Обычно это происходит из-за того, что у коммерческих грузовых шин очень мало вариаций протектора: каждый блок и ребро имеют одинаковую форму, каналы одинаковой ширины, канавки одинакового размера.Когда все элементы примерно одинаковы, это создает больше шума.

    Сегодня инженеры используют компьютерные программы для проектирования протекторов. Это допускает незначительные различия в размере и форме между всеми элементами протектора, которые вы, возможно, даже не видите. Эти элементы протектора разного размера производят звук разной высоты. Это то, что производители шин называют протектором «переменного шага». Эти вариации, хотя и являются гармоничными, по-прежнему представляют собой шум, но они меньше раздражают ухо, и поэтому их легче игнорировать.

    Внутренний шум

    Шины представляют собой гибкие резиновые контейнеры, заполненные сжатым газом (обычно воздухом, но иногда и азотом). Таким образом, как и другие резиновые контейнеры, наполненные сжатым газом (например, мяч), он будет издавать звук «грохот» или аналогичный звук, когда ударяется о поверхность. По сути, это звуковые волны, прыгающие внутри шара. За исключением того, что шины делают это гораздо больше раз в секунду (и в минуту), чем прыгающий мяч. Чем быстрее вы едете, тем сильнее создается этот тип шума.То же самое, если качество дороги ухудшается. Этот звук распространяется в кабину по воздуху, а также через конструкцию автомобиля.

    Шины, которые продаются как бесшумные, спроектированы так, чтобы уменьшить этот звук, но как они это делают? Хорошим примером являются шины Conti Silent или Michelin Acoustic. Обе модели имеют слой пенопласта внутри шины, прямо под протектором (не на боковинах), и это снижает гулкую гирю при отскоке шины. Мишлен заявляет, что эта технология снижает уровень шума на 20 процентов.

    Правильное обслуживание помогает

    Как и в большинстве случаев, правильное обслуживание очень важно. Независимо от того, какие шины вы покупаете, если за ними правильно ухаживать, вы можете снизить уровень шума. Так что это значит? Во-первых, не забудьте проверить выравнивание. Несоосность может привести к неравномерному износу и только усилит дорожный шум. Еще один хороший совет — держать колеса в балансе. Если она не сбалансирована должным образом, шина будет сильнее подпрыгивать, усиливая этот «бугающий» звук. Наконец, убедитесь, что ваши шины правильно накачаны и повернуты.Это гарантирует, что протектор соответствует дорожному покрытию так, как он был разработан, и что износ остается равномерным. Рекомендуется менять их каждые 6000 миль (или два раза в год, в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы обеспечить равномерный износ во всем.

    .
  • Фото манише: (Manisha Koirala) — — —

    Данни кайфует, Манише пишет книги, Дерлей бросил пить. Где теперь герои португальского «Динамо»

    Главным тренером «Браги» стал 36-летний Куштодиу. Если запамятовали, это один из португальцев, которые с легкой руки Алексея Федорычева заполонили «Динамо» пятнадцать лет назад. А чем сейчас заняты другие легионеры из того призыва?

    Бывший московский динамовец Куштодиу — новый главный тренер «Браги» / Фото: © ФК «Брага»

    НУНУ Эшпириту Санту, вратарь, 46 лет

    Один из немногих, кто сделал успешную тренерскую карьеру. Уже почти три года он возглавляет «Вулверхэмптон», занимающий сейчас шестое место в английской премьер-лиге. До этого Нуну довольно продуктивно работал в «Риу Аве», «Валенсии» и «Порту».

    Нуну Эшпириту Санту / Фото: © REUTERS / Andrew Couldridge
    — Ориентиром в тренерской профессии для меня всегда был и остается Жозе Моуринью, — признался Нуну в первый день весны после того, как его команда победила на выезде «Тоттенхэм» (3:2), который, как известно, возглавляет его знаменитый соотечественник.

    МАНИШЕ, полузащитник, 42 года

    По окончании яркой игровой карьеры (помимо «Динамо» — «Бенфика», «Порту», «Челси», «Атлетико» Мадрид, «Интер») тоже взялся тренировать. Был помощником главного в португальских клубах «Пасуш де Феррейра» и «Академика». Вскоре, однако, разочаровался в этом деле.

    Манише и Фернанду Мейра / Фото: © Василий Пономарев / Эдгар Брещанов / Sportbox.ru

    Сейчас живет в свое удовольствие. Недавно, по его собственным словам, влюбился, как пылкий юноша. В 2018 году вышла в свет его книга «Манише 18, нерассказанные истории», после чего ему пришлось судиться со своим другом Коштиньей.

    КОШТИНЬЯ, полузащитник, 45 лет

    Тоже метит в тренеры, но пока у него получается не очень удачно. Возглавлял «Пасуш де Феррейра» и «Академику», где, кстати, ему помогал Манише. В последние два сезона работал в команде «Насионал» с острова Мадейра, но в мае прошлого года она вылетела во вторую лигу, и с Коштиньей закономерно расстались.

    Дерлей и Коштинья / Фото: © ФК «Динамо»

    Поигрывает за ветеранов. Его, к примеру, пригласили на матч команд «Легенды «Реала» и «Порту-винтаж», который состоится 29 марта в Мадриде.

    Жорже РИБЕЙРУ, защитник, 38 лет

    Младший брат Манише. Еще недавно продолжал играть: до февраля 2020-го выступал за аутсайдера второй лиги «Каза Пиа». В нынешнем сезоне провел за скромный лиссабонский клуб 21 матч, забив четыре гола. Контракт с ним расторгли досрочно. До этого три года защищал цвета «Фаренсе».

    — Мне нравилось в России. В первый год я регулярно играл, забил несколько голов. Но потом Манише уехал в аренду в «Челси», хозяин клуба, который его финансировал, ушел, все стало по-другому, и я решил перейти в «Малагу», — сказал недавно Жорже в интервью португальскому изданию Expresso.

    ДАННИ, полузащитник, 36 лет

    Дольше всех из той компании продержался в России, отыграв два с половиной года за «Динамо» и почти девять за «Зенит». Сегодня легко может позволить себе не работать, потому что сколотил в нашей стране целое состояние.

    Отдыхает, проводит много времени с семьей на острове Мадейра, где в 2018 году и закончил карьеру в «Маритиму». Его уже 15-летние сыновья-близнецы Франсишку и Бернарду занимаются футболом в академии того же клуба. Данни говорит, что у него есть желание пойти учиться на тренерские курсы. Думаю, с таким колоссальным опытом ему будет что передать молодым футболистам.

    https://www.instagram.com/p/Br0nDtAAIKx/

    Нуну ФРЕШО, защитник, 42 года

    Повесил бутсы на гвоздь пять лет назад в «Боавиште», там же, откуда его вытащило «Динамо». Затем два года работал спортивным директором клуба «Бейра Мар», который из-за финансовых проблем отправили в пятый португальский дивизион. Сейчас трудится футбольным агентом в компании «Иберспортс» под попечительством своего друга Антонино.

    В 2013 году попал в жуткую автомобильную аварию, в которой один из участников ДТП погиб на месте. «Я не был виноват, но сам факт, что водитель другой машины не выжил, сильно подействовал на меня», — признался Фрешо впоследствии. С тех пор за руль он не садится.

    Луиш ЛОРЕЙРУ, полузащитник, 43 года

    В январе этого года назначен главным тренером команды третьей португальской лиги «Торреенсе». До этого тренировал примерно на том же уровне.

    СИСЕРУ Семеду, нападающий, 33 года

    Мощный темнокожий форвард приехал в «Динамо», когда ему не было и 19 лет. Поэтому не удивительно, что он «пылит» до сих пор. Сейчас в «Бейра Мар». В текущем сезоне Сисеру принял участие в 23 матчах, забил девять голов.

    Сисеру остается верен себе: больше одного сезона он мало в каком клубе задерживается. Не пора ли остепениться?

    ДЕРЛЕЙ, нападающий, 44 года

    Он из тех, кто берет от жизни по максимуму. У него два паспорта — бразильский и португальский. В чемпионате Португалии надевал футболки всех трех грандов — «Порту», «Бенфики» и «Спортинга». Неплохо заработав в Европе, в частности в Москве, со спокойной совестью вернулся в Бразилию, где до сих пор живет в родном городе — Сан-Бернарду ду Кампос в штате Сан-Паулу.

    Дерлей занимается агентской деятельностью (компания «Нинзя-спортс»), представляя на родине интересы нескольких европейских клубов.

    — Когда я играл, много пил — пиво, вино и не только, — разоткровенничался как-то Дерлей в разговоре с корреспондентом португальской газеты Record. — Но как только закончил с футболом, стал другим человеком. Более семейным, что ли… Привязался к жене и детям, примкнул к Церкви адвентистов седьмого дня, много чего в жизни оценил по-новому…

    Коштинья: Мы в «Динамо» были не готовы к тому, что в России умеют играть в футбол :: Футбол :: РБК Спорт

    Бывшие звездные игроки сборной Португалии Манише и Коштинья вспомнили часть своей карьеры, проведенную в московском «Динамо», в интервью официальному сайту клуба: «каменный век» двухтысячных, массовая диаспора легионеров, отношения с тренерами и руководством и завершение грандиозного проекта.

    Читайте нас в

    Новости Новости

    Фото: ФК Динамо

    Бывшие звездные игроки сборной Португалии Манише и Коштинья вспомнили часть своей карьеры, проведенную в московском «Динамо», в интервью официальному сайту клуба: «каменный век» двухтысячных, массовая диаспора легионеров, отношения с тренерами и руководством и завершение грандиозного проекта.

    – Когда вы впервые услышали имя Алексея Федорычева?

    Коштинья: — Это было зимой 2005-го года. Тогда мой агент мне сказал, что в России планируется большой проект, и что новый владелец хотел бы узнать мое мнение относительно перспектив переезда туда. Как и любой игрок «Порту», я всегда прикидывал, где могу продолжить карьеру. Впрочем, это относится не только к «Порту» — любой игрок чемпионата Португалии всегда знает, что можно двигаться дальше, в другие страны.

    Тут появился Федорычев, который, надо отдать ему должное, умел произвести впечатление. Он сумел убедить всех португальцев, с которыми вел переговоры, в том, что ехать надо именно в «Динамо». В том числе и меня.

    Если кто-то из футболистов когда-нибудь скажет тебе, что деньги не имеют значения – поверь мне, он врет. Естественно, финансовые условия играли свою роль в принятии решения. Но и перспективы проекта выглядели для меня заманчиво.

    Алексей Федорычев. Фото: ИТАР-ТАСС

    Манише: — Вот приехали сильные игроки, такие как мы, с именами в Европе, которые действительно добивались серьезных успехов. Однако, что мы увидели? Вместо клуба с серьезной организацией «Динамо» на тот момент представляло собой странное место. И в первую очередь именно клуб был не готов к новому вызову.

    Посмотри – «Зенит», ЦСКА, «Рубин», «Локомотив» были успешны в последнее десятилетие в России. Почему? Потому что там была лучше выстроена клубная структура, она внятная. В «Динамо» же был полный хаос.

    Конечно, это было непростое решение, очень непростое. Незнакомая страна, совершенно другой уклад жизни и футбола. Плюс надо было оставлять семью и ехать самому, в одиночестве. Вдобавок у меня хватало предложений от других европейских клубов, в том числе очень и очень серьезных. Поэтому думал я очень долго.

    Коштинья: — Удивишься, но динамовский вариант вовсе не первый российский в моей карьере. Например, меня очень сильно звал ваш «Спартак». Они в отличие от «Динамо» уже были в Европе и искали футболиста в опорную зону. Мы общались три дня очень плотно, но в итоге спартаковцем я не стал. А так… «Реал», например, звал.

    Коштинья. Фото: ИТАР-ТАСС

    Манише: — Знаешь, когда только первые португальцы приехали в «Динамо», они очень хотели подружиться с русскими игроками. Но языковой барьер был сильным препятствием. К тому же большая разница в ментальности также не помогала сближению. Потом мы еще приехали, нас стало целых семь человек уже, и, по-моему, логично, что русские предпочитали общаться с русскими, а португальцы с португальцами.

    Мы, может, и хотели бы быть все вместе, но как это было возможно? Многие европейцы знают, помимо своего языка, еще хотя бы английский. Русские же футболисты говорят только на русском.

    — Это правда, что у вас было право прямого звонка Федорычеву через голову главного тренера?

    Коштинья: — Да, это так. Только не надо понимать это превратно. Федорычев действительно сразу обозначил, мол, ребята, если что – звоните, я всегда отвечу. По любым вопросам. На деле же вышло так, что он звонил сам. И что мне – сбросить его звонок и пойти к тренеру, сказать: что мне Президент звонит, поговори лучше ты? (улыбается) Конечно, я отвечал, и мы общались. Но это всегда была инициатива самого президента, сам я, повторюсь, телефонным правом не пользовался. Правила игры не я устанавливал. Так захотел сам клуб.

    — «Динамо» действительно представляло из себя клуб из средневековья по развитию?

    Манише: — Средневековье? Каменный век, мой друг. Слушай, когда Федорычев представлял нам свой проект, мы верили, что все серьезно. Что действительно некогда великий клуб, переживающий непростые времена, хочет вернуть утраченные позиции. На деле же слов оказалось больше, чем дела. Потому что то, что мы увидели, было далеко даже от клуба средней европейской руки.

    Футбольный мир довольно узок, и все хорошо общаются. Сейчас мы слышим о «Динамо» и о том, как выстроена работа в клубе, только положительные отзывы. Значит, клуб сделал шаг вперед. Убежден, что не без нашего участия. Наш приезд помог «Динамо» осознать многие моменты и во многом прибавить, конечно. Приятно, что мы имеем к этому прямое отношение. Тем более, что после нас именитые европейские футболисты поехали в Россию в целом, и в «Динамо», в частности, уже более уверенно. Тот же Кураньи, например. Мы показали, что здесь не страшно и здесь можно играть. Хоть у каждого из нас и не получилось в «Динамо» по своим причинам.

    Кевин Кураньи. Фото: ИТАР-ТАСС

    Коштинья: — Владелец клуба надеялся, что иностранцы помогут «Динамо» выйти на новый уровень. Тем более, у Федорычева были средства, которые он хотел потратить на новичков. Но, как видно, не предугадал последствий и не смог справиться с ситуацией. Считаю, что был перебор с португальскими игроками. Нас было не двое-трое, а чуть ли не десять! Это слишком. Но вины самих футболистов я не вижу. Здесь должно было разбираться руководство, ведь именно оно решило подписать стольких новичков за короткий период.

    — На момент вашего прихода «Динамо» возглавлял Кобелев. Ваше мнение о нем?

    — Кобелев играл в Испании, знает язык плюс понимает европейский менталитет, понимает игроков с ним. Мне с ним было легко. Он всегда довольно внятно мог объяснить, что хочет от футболистов. Плюс игроки при нем прогрессировали. Он подтянул Комбаровых, подтянул Шунина. Хорошие игроки, дорогу которым в футбол дал именно Кобелев.

    Может, с другими что-то и было, но у меня с Кобелевым был полный контакт. Вообще, он старался скрашивать наш быт, шутил много, как-то разряжал обстановку. Ты представь, у нас на базе тогда не было банальной раздевалки. То есть мы переодевались в своих комнатах, где жили. Да-да, бутсы прям на диване, на котором спал, надел и вперед – работать. Такой вот клуб был. Ну, это же смех…

    — Приход тренера Вортманна не встряхнул команду. Почему?

    Коштинья: — Как и мы, он, наверное, оказался не готов, к тому, что в России тоже умеют играть в футбол. Причем на хорошем уровне. Взять, например, наш матч здесь против «Зенита». Тогда в атаке против нас вышли Кержаков и Аршавин. Люди, которые через три года сделают бронзу на чемпионате Европы. А ЦСКА, ставший в тот год чемпионом страны? Даниэль Карвалью правил в центре поля, Березуцкие создавали бетон сзади, впереди же были неудержимы Вагнер и Олич. В России уже тогда был хороший чемпионат.

    Иво Вортманн. Фото: ИТАР-ТАСС

    Вортманну же надо было время, чтобы «въехать» во все реалии и со всем определиться. Футболисты тоже оказались тренеру не помощниками в тот момент. Португальцы еще только адаптировались и открывали для себя, что такое русский футбол. Местные же игроки были слишком молоды, чтобы объяснить прибывшим реалии русского чемпионата.

    Вдобавок на тот момент мы оказались под сильным давлением прессы, и это один из вопросов, которые клуб не смог разрешить. СМИ почему-то решили, что раз приехали португальцы, значит, мы будем громить всех соперников не менее 5:0. Когда же выиграли, скажем, 2:0, нам устроили взбучку в прессе, что мы не оправдываем ожиданий. И это при том, что местный футбол оказался весьма и весьма конкурентоспособным. Увы, «Динамо» не прочувствовало этот момент, и пресса славно на нас оттянулась.

    — Синьор Манише, в начале сентября 2005 года вы дали весьма сильное интервью португальскому изданию A Bola, где, в частности, заявили, что вам не подходят ни климат, ни страна, ни ее чемпионат. И ваш ориентир в ближайшее время – покинуть «Динамо». Скажите, зачем все это было говорить прессе?

    Манише: — Это был обдуманный шаг. Смотри – у меня все было супер в «Динамо». Правда, я приехал на большом позитиве сюда и старался не обращать внимание на ворох всяких проволочек и косяков. Моя семья осталась в Португалии, и это было вынужденное решение – жена была беременна. Когда родилась дочка, я попросил клуб отпустить меня на несколько дней домой – повидать малышку. В ответ я услышал: «Нет!» Не знаю, кто принимал это идиотское решение, но оно стало поворотным моментом – с этого момента я больше не хотел оставаться в «Динамо».

    Когда я приехал сюда, только и слышал: «Манише приехал в Россию только за деньгами, русский футбол ему неинтересен». Мое желание сыграть на понижение и уйти из «Динамо» в «Порту» было продиктовано именно стремлением показать этим людям – смотрите, я приехал сюда не за деньгами, я отказываюсь от них и хочу играть.

    — Удивились, когда на следующий после этого интервью матч динамовская фанатская трибуна пришла в майках с вашим изображением?

    Я был очень растроган. Меня это мотивировало сильнее, чем все слова тренера, что он сказал в раздевалке перед игрой. Это была игра против «Рубина», и я забил тогда хороший гол со штрафного. Тот мяч я посвятил именно фанатам, которые меня тогда поддержали.

    — Расскажите о Юрии Семине — вашем очередном динамовском тренере.

    Коштинья: — Я бы рад, но что я могу сказать? Практически не работал с ним — Семин быстро вывел меня из команды. Причем отличный нашли повод. У «Динамо» был сбор в Португалии, когда в моем доме лопнули трубы с горячей водой. Настоящая катастрофа, мое жилище затопило. Я попросил разрешения отлучиться, но получил отказ.

    Юрий Семин. Фото: ИТАР-ТАСС

    Но я все равно уехал, потому что такую проблему надо было как-то решать. Пропустил из-за этого контрольный матч. Когда вернулся, Семин дал понять, что я ему не нужен. Все, такая вот love story. Но на самом деле он бы все равно нашел причину меня убрать — видеть меня в своей команде Семин не хотел.

    Считаю, что динамовские тренеры и руководство, которые отстранили меня от тренировок, проявили неуважение. Именно поэтому я решил разорвать контракт с клубом. А так как вариантов в России у меня не было, решил уехать в Европу.

    Ближе к лету, когда по правилам я уже смог сменить клуб, на меня вышел через Аленичева, с которым мы играли в «Порту», московский «Спартак». Однако на тот момент уже пошел интерес ко мне от ряда европейских клубов, и поскольку Россией я был уже сыт после всего произошедшего, выбрал мадридский «Атлетико». К тому же этот вариант оказался поближе к дому.

    — Получается, при Семине в вопросе противостояния русские-португальцы лучше не стало?

    Коштинья: — По-моему, стало только хуже. Он даже не стремился объединить коллектив, более того, при нем деление на своих и чужих дошло до абсурда. Вплоть до того, что сначала в раздевалку приходили российские игроки, переодевались и уходили, потом появлялись португальцы и остальные легионеры. Или же группы рассаживались по разным углам. В то время я был капитаном команды и, конечно, был не согласен с такой ситуацией. Так не должно быть. Сплоченность – вот в чем сила любого клуба. Но тренеру казалось, что все хорошо, он ничего не хотел менять. Это и стоило ему в конце концов поста — будем объективны, при нем команда играла хуже всех тренеров.

    Манише. Фото: ИТАР-ТАСС

    Манише: — Это был интересный опыт в моей жизни (улыбается). Жаль, конечно, что такой многообещающий проект завершился провалом, но смотрю на это философски. Что-то было хорошее в моей поездке сюда в 2005-м году, что-то плохое, в любом случае опыт я получил и не могу сказать, что он лишний. Клуб остается клубом, но люди в нем работающие имеют обыкновение меняться. Я не держу на «Динамо» зла, поверь.

    Коштинья: — Любопытный момент в моей жизни. Я увидел другой чемпионат, совершенно отличный от того, что я видел до этого в Европе. Познакомился с принципами работы российских клубов на примере «Динамо» и многое увидел из того, как не надо делать. Мне грустно, когда я вспоминаю проект, как его представлял Федорычев, и что в итоге из этого вышло. И, конечно, я расстроен, что мне не удалось реализовать свою миссию в «Динамо» до конца, потому что планы строились грандиозные.

    Манише: В «Динамо» был каменный век :: Футбол :: РБК Спорт

    Бывший полузащитник сборной Португалии Манише, выступавший в «Динамо» в 2005 году, вспомнил свои впечатления от московского клуба.

    Читайте нас в

    Новости Новости Бывший полузащитник сборной Португалии Манише, выступавший в «Динамо» в 2005 году, вспомнил свои впечатления от московского клуба.

    — На бумаге все выглядело красиво – пятилетний план, в результате которого «Динамо» должно было выйти на уровень ведущего клуба страны с постоянным участием в Лиге чемпионов и более того, с самыми серьезными видами на победу в нем.

    — «Динамо» действительно представляло из себя клуб из средневековья по развитию?

    — Средневековье? Каменный век, мой друг. Слушай, когда Федорычев представлял нам свой проект, мы верили, что все серьезно, — рассказал Манише официальному сайту «Динамо». — Что действительно некогда великий клуб, переживающий непростые времена, хочет вернуть утраченные позиции. На деле же слов оказалось больше, чем дела. Потому что то, что мы увидели, было далеко даже от клуба средней европейской руки.

    Одна история врезалась мне в память на всю жизнь. Мы готовились вылетать в какой-то город на календарную игру. Загрузились в самолет, я сел у окна и даже задремал. Но вот самолет вырулил на взлетную полосу и стал набирать ход. Я приоткрыл глаза и знаешь, что я увидел? В это невозможно поверить, но гайки крепления крыла при разгоне самолета начали отлетать одна за другой! Одна, вторая, третья! Пиу-пиу! Тут с меня сон как рукой сняло. Я начал бегать по салону, всех тормошить, кричал: «Остановите скорее самолет, мы сейчас разобьемся!». Самый шок, что на меня никто внимания даже не обратил. Только начальник команды махнул мне рукой: «Успокойся, все под контролем!»

    Чемпионат России. Манише: «В России только и слышал, что приехал за деньгами»

    В середине нулевых Федорычев задумал сделать из бело-голубых суперклуб, начав вкладывать в развитие большие деньги. Однако проект провалился, а звездные футболисты, приехавшие в Москву, бесславно покинули «Динамо». Спустя годы Манише и Коштинья рассказали о том периоде в интервью официальному сайту клуба.

    Коштинья: Как и любой игрок «Порту», я всегда прикидывал, где могу продолжить карьеру. Впрочем, это относится не только к «Порту» – любой игрок чемпионата Португалии всегда знает, что можно двигаться дальше, в другие страны. Тут появился Федорычев, который, надо отдать ему должное, умел произвести впечатление. Он сумел убедить всех португальцев, с которыми вел переговоры, в том, что ехать надо именно в «Динамо». В том числе и меня.

    Господин Федорычев представил пятилетний проект развития клуба. Это выглядело как что-то грандиозное, тем более, что это был революционный проект – путем приобретения высококлассных футболистов сразу выйти на уровень российских топ-клубов, вернуть «Динамо» величие на внутренней арене, после чего выходить уже на завоевание Европы. Я подумал, что мог бы добиться успеха в новых условиях. Тем более, что это был профессиональный вызов.

    Лига чемпионов УЕФА

    Коштинья: «Не показали всего, на что способны»

    28/08/2013 В 19:37

    То есть основной мотивацией перехода всё-таки были не деньги?

    Коштинья: Если кто-то из футболистов когда-нибудь скажет, что деньги не имеют значения – поверьте мне, он врет. Естественно, финансовые условия играли свою роль в принятии решения. Но и перспективы проекта выглядели для меня заманчиво.

    Манише: На бумаге всё выглядело красиво – пятилетний план, в результате которого «Динамо» должно было выйти на уровень ведущего клуба страны с постоянным участием в Лиге чемпионов и более того, с самыми серьезными видами на победу в нем.

    Коштинья: Реальность же оказалось другой. Совсем другой.

    Манише: Мы хотим сказать, что вот приехали сильные игроки, такие как мы, с именами в Европе, которые действительно добивались серьезных успехов. Однако что мы увидели? Вместо клуба с серьезной организацией «Динамо» на тот момент представляло собой странное место. И в первую очередь именно клуб был не готов к новому вызову.

    – Многие русские игроки говорили мне, что еще с первых приобретений португальцев команда разбилась на группировки. Это так?

    Манише: Знаете, когда только первые португальцы приехали в «Динамо», они очень хотели подружиться с русскими игроками. Но языковой барьер был сильным препятствием. К тому же большая разница в ментальности также не помогала сближению. Потом мы еще приехали, нас стало уже семь человек, и, по-моему, логично, что русские предпочитали общаться с русскими, а португальцы – с португальцами. Мы, может, и хотели бы быть все вместе, но как это было возможно? Многие европейцы знают, помимо своего языка, еще хотя бы английский. Русские же футболисты говорят только на русском.

    Приход тренера Вортманна не встряхнул команду. Почему?

    FOOTBALL 2006 World Cup Portugal-Netherlands

    Фото: Reuters

    Коштинья: Как и мы, он, наверное, оказался не готов к тому, что в России тоже умеют играть в футбол. Причем на хорошем уровне. Взять, например, наш первый матч против «Зенита» (на самом деле это был их второй матч Прим. авт.). Тогда в атаке против нас вышли Кержаков и Аршавин. Люди, которые через три года сделают бронзу на чемпионате Европы. В воротах у них стоял вратарь сборной Словакии (ЧонтофальскиПрим. авт.), в защите играл крупный бритоголовый защитник, тоже игрок своей сборной (норвежец Хаген Прим. авт.). А ЦСКА, ставший в тот год чемпионом страны? Даниэль Карвальо правил в центре поля, Березуцкие создавали бетон сзади, впереди же были неудержимы Вагнер и Олич. В России уже тогда был хороший чемпионат. Вортманну же надо было время, чтобы «въехать» во все реалии и со всем определиться. Футболисты тоже оказались тренеру не помощниками в тот момент. Португальцы еще только адаптировались и открывали для себя, что такое русский футбол. Местные же игроки были слишком молоды, чтобы объяснить прибывшим реалии русского чемпионата.

    Вдобавок на тот момент мы оказались под сильным давлением прессы, и это один из вопросов, которые клуб не смог разрешить. СМИ почему-то решили, что раз приехали португальцы, значит, мы будем громить всех соперников не менее 5:0. Когда же выиграли, скажем, 2:0, нам устроили взбучку в прессе, что мы не оправдываем ожиданий. И это при том, что местный футбол оказался весьма и весьма конкурентоспособным. Увы, «Динамо» не прочувствовало этот момент, и пресса славно на нас оттянулась.

    – (вопрос к Манише) В начале сентября 2005 года вы дали интервью португальскому изданию A Bola, где, в частности, заявили, что вам не подходят ни климат, ни страна, ни ее чемпионат. И ваш ориентир в ближайшее время – покинуть «Динамо». Скажите, зачем всё это было говорить прессе?

    Манише: Это был обдуманный шаг. Смотрите – у меня всё было супер в «Динамо». Правда, я приехал на большом позитиве сюда и старался не обращать внимание на ворох всяких проволочек. Моя семья осталась в Португалии, и это было вынужденное решение – жена была беременна. Когда родилась дочка, я попросил клуб отпустить меня на несколько дней домой – повидать малышку. В ответ я услышал: «Нет!» Не знаю, кто принимал это идиотское решение, но оно стало поворотным моментом – с этого момента я больше не хотел оставаться в «Динамо».

    Когда я приехал сюда, только и слышал: «Манише приехал в Россию только за деньгами, русский футбол ему неинтересен». Мое желание сыграть на понижение и уйти из «Динамо» в «Порту» было продиктовано именно стремлением показать этим людям – смотрите, я приехал сюда не за деньгами, я отказываюсь от них и хочу играть.

    Еще раз скажу, что мне здесь нравилось. Я начал адаптироваться, у меня появились какие-то контакты в Москве вне футбола. Но после того эпизода с дочерью, когда клуб мне отказал в желании навестить ее, я больше не хотел оставаться в России ни минуты. Поймите, это была не проблема страны – это была именно проблема клуба. А Западная Европа или Восточная – разницы не имело. Решал в любом случае рынок, его законы. Так получилось, что я продолжил карьеру в «Челси», так там был русский президент по фамилии Абрамович (смеется). И мы великолепно общались. У меня никогда не было проблем с русскими.

    У нас распространена версия, что Коштинья был недоволен тем, что бутсы были не чищены, поэтому отказался выходить на тренировку, сославшись на низкий уровень работы клуба и персонала…

    Costinha Maniche Коштинья Манише

    Фото: Imago

    Коштинья: А на деле всё было не так. Господи, я с таким только в России сталкивался. Во всех нормальных клубах есть персонал, который имеет свои функции. Так было везде «до» и «после» «Динамо», но только не в этом российском клубе. У нас был сапожник, который очень много ел. На этот процесс уходило всё его время, и он забывал, что игрокам, в частности, мне, нужно выдавать форму. Видимо, он так много ел, чтобы набрать силу, которая необходима для выдачи формы. Я оставил ему свои бутсы – он должен был их проверить и помыть. На утро я их не обнаружил. Я же не мог тренироваться босиком, о чем и сказал, придя на тренировку без обуви.

    На самом деле не держу на сапожника зла. Абсолютно убежден, что он был лишь исполнителем. Заказчиками же этой истории выступили те, кто не хотел видеть игроков Федорычева в команде. А я был его человеком, но не потому, что мог напрямую с ним общаться, а потому, что был приобретен по его инициативе. Плюс я был португальцем, а зимой 2006 года это был фактически приговор – команда стремительно «русела». Я же хотел остаться и продолжать играть за «Динамо». Но делалось всё, чтобы меня убрать.

    При Сёмине в вопросе противостояния русские-португальцы лучше не стало?

    Коштинья: По-моему, при Сёмине стало только хуже. Он даже не стремился объединить коллектив, более того, при нем деление на своих и чужих дошло до абсурда. Вплоть до того, что сначала в раздевалку приходили российские игроки, переодевались и уходили, потом появлялись португальцы и остальные легионеры. Или же группы рассаживались по разным углам. В то время я был капитаном команды и, конечно, был не согласен с такой ситуацией. Так не должно быть. Сплоченность – вот в чем сила любого клуба. Но тренеру казалось, что всё хорошо, он ничего не хотел менять. Это и стоило ему в конце концов поста – будем объективны, при нем команда играла хуже всех тренеров.

    Календарь и результаты матчей с участием «Динамо» на Eurosport.ru

    Чемпионат Португалии

    «Пасуш де Феррейра» пригласил Манише и Коштинью

    12/06/2013 В 12:11

    Лига чемпионов УЕФА

    Коштинья: «Постараюсь воодушевить своих ребят»

    21/08/2013 В 05:09

    Певица Manizha (Манижа) – биография, фото, личная жизнь, рост и вес, Евровидение, слушать песни онлайн 2021

    Биография Манижи

    Певица Manizha (полное имя – Манижа Далеровна Хамраева) – популярная DIY-певица таджикского происхождения, исполняющая композиции в стиле соул и этно. Она сумела запомниться интернет-пользователям своими короткими красочными видео в Instagram, ставшими ее настоящей визитной карточкой и вылившиеся в первый в мире музыкальный инстаграм-альбом Manuscript, а в мае 2017 года Манижа собрала СК «Ледовый». Для достижения успеха ей не понадобились продюсеры и миллионные дотации.

    Таджикская певица Манижа Далеровна Хамраева

    Детство и юношеские годы

    Будущая певица Манижа родилась в столице Таджикистана в многодетной интеллигентной творческой семье. Ее дедушка Тоджи Усмон был известным таджикским поэтом, писателем и этнографом. Ее отец работает врачом, а мама – дизайнером одежды, она является владелицей собственного бренда «Modardesigns» и по совместительству арт-директором своей талантливой средней дочери. Интервью Манижи Старшая сестра девушки, Муниса – журналист, корреспондент Первого канала, брат Тождусмон, названный в честь дедушки – финансист. Младшая сестра Аниса учится за границей в престижной кулинарной школе и планирует открыть свой ресторанный бизнес, брат Шерзод – будущий дипломат.

    Но не всегда в этой большой дружной семье царили достаток и благополучие, на ее долю выпадали и серьезные испытания. Когда Маниже исполнилось два годика, в Таджикистане вспыхнула гражданская война. Их дом был разрушен снарядом, и семья была вынуждена бежать в Москву. В столице пришлось все начинать с нуля, но мама и бабушка не опустили руки и взвалили на свои хрупкие плечи ответственность за воспитание пятерых малышей.

    По настоянию бабушки 5-летнюю Манижу отдали в музыкальную школу, где она начала осваивать игру на фортепиано и учиться пению.

    В семье было принято разговаривать на нескольких языках, поэтому дети в совершенстве владеют не только русским и английским, но и довольно бегло изъясняются на таджикском и фарси.

    Правда, через год девочка бросила школу и стала заниматься вокалом с частными педагогами (одним из них была знаменитая Татьяна Анциферова), поэтому диплома о музыкальном образовании у нее нет. Это не помешало ей уже в двенадцать лет стать победительницей престижного музыкального конкурса «Rainbow Stars» в Латвии, а также лауреатом детского фестиваля «Луч надежды» и международного конкурса юных талантов «Kaunas Talent».

    Начало музыкальной карьеры

    С шестнадцати лет Манижа начала писать собственные песни и выступать с ними под псевдонимом РуКола. На композицию «Пренебрегаю» был снят клип с участием Семена Слепакова, который выступил также режиссером видеоролика. Песня быстро стала популярной и несколько месяцев держалась в верхних строчках отечественных хит-парадов. Рукола (Манижа) — Принебрегаю Вскоре в радиоэфирах зазвучала еще одна композиция молодой певицы – «Песочные часы», а через полгода вышел дебютный альбом РуКолы «Пренебрегаю». В этом же году Манижа стала участницей конкурса молодых талантов «Пять звезд», где запомнилась зрителям и членам жюри оригинальным исполнением песен из репертуара Земфиры и Софии Ротару.

    Несмотря на явные творческие успехи, Манижа не стремилась получить музыкальное образование и после окончания школы поступила на факультет психологии РГГУ. Девушка с теплом вспоминает студенческие годы и до сих пор поддерживает связь со своими однокурсниками, многие из которых сейчас работают в сфере рекламы и шоу-бизнеса.

    Манижа в юности

    Осенью 2010-го в свет вышел очередной альбом певицы «Второй», в который вошли одиннадцать новых треков. Многие из них пришлись по душе фронтмену группы «Ассаи» Алексею Косову, и музыкант предложил Маниже спеть на их концертах. Девушке пришлось долго уговаривать родителей отпустить ее в Питер, который с первого взгляда покорил ее сердце. Она всей душой полюбила город на Неве, и именно там родились ее лучшие песни.

    На фото: Манижа и Лана Дель Рей

    Проработав некоторое время с «Ассаи», Манижа ушла в их дочерний проект Krip De Shin, но из-за творческих разногласий вскоре покинула коллектив. В это время на ее жизненном пути встретились люди, которые всерьез заинтересовались творчеством молодой певицы и предложили ей помощь. Девушка отправилась в Лондон, где записывалась в лучших студиях и сотрудничала с известными музыкантами, в том числе с Майклом Спенсером, который записывал альбом для Кайли Миноуг. Также ей, уже в Москве, удалось выступить на разогреве у Ланы дель Рей в Ледовом и поработать с командами Робби Уильямса и Jamiroquai.

    Проект Manizha

    В Лондоне девушка провела около четырех лет. У нее даже был контракт на запись альбома, но из-за финансового кризиса дело не увенчалось успехом. От безнадеги она вернулась в Москву. Чтобы как-то сгладить депрессивные моменты жизни, каждый понедельник она стала отбирать любимую песню, записывать на нее свой видеокавер и выкладывать его в Instagram. Так со временем родилась идея нового проекта Manizha.

    Манижа — настоящее имя певицы

    Ей было важно оставаться независимой артисткой, способной донести до публики собственное творчество, а не оставаться пешкой престижного лейбла, всегда готовой выполнять любые капризы продюсеров. Этим и хороши соцсети – размещая в Инстаграме оригинальные пятнадцатисекундные ролики, она Манижа вызвала живой интерес у публики. Количество ее подписчиков стало стремительно расти и к середине 2018 года перевалило за 300 тысяч. Были не только каверы, но и видеосюжеты, которые Манижа снимала сама, просто бегая по улицам с телефоном и предлагая прохожим спеть вместе с ней. Сейчас в команде с ней работает известный кинопродюсер Алексей Алексеев, который оказывает неоценимую помощь с идеями для роликов и их реализацией. В начале 2017 года Manizha порадовала поклонников новым альбомом «Manuscript», который тут же занял верхние позиции в российском iTunes. На песню «Люстра» был снят видеоклип, а зрители Первого канала смогли оценить живое исполнение этой композиции в эфире программы «Вечерний Ургант».

    в июне 2018 года она представила на суд публики новый трек «Любил как мог», традиционно сопроводив музыку стильным видеорядом, и выступила на московском фестивале Усадьба Jazz.

    В июне 2018 она приняла участие в финале шоу «12 злобных зрителей» и передаче «Top-20» с ведущей Татой Бондарчук – на канале MTV Russia.

    Общественная позиция

    Манижа часто высказывается в защиту прав женщин, мигрантов и ЛГБТ-сообщества. Девушка сотрудничает с фондом «Подари жизнь», который помогает онкобольным детям. С конца 2020 года Манижа – представитель Доброй воли Агентства ООН по делам беженцев.

    Для меня феминизм – это про то, что мы все на равных, про то, что у каждого есть права, и их нужно уважать, вместо того, что-то кому-то доказывать. У нас почему-то все знают, как лучше. Это неправда. Не нужно никому говорить, как лучше. Если у человека есть мнение, оставь его с этим мнением. Свое же оставь при себе.

    Нашумевший клип на песню «Мама», вышедший в начале 2019 года, по словам самой исполнительницы, не про феминизм, а про человечность. Он стал частью кампании против домашнего насилия и рассказывает историю девушки, внезапно получившей сверхсилу, чтобы защитить свою маму от потерявшего человеческий облик отца. Пользователи YouTube поблагодарили певицу за честный образ домашнего тирана и его жертв. Манижа – Мама

    Личная жизнь Манижи

    Манижа не замужем и предпочитает не афишировать события личной жизни. Своей главной любовью она называет музыку. Совсем недавно певица наладила отношения с отцом, который считал сценическую деятельность недостойным занятием для истинной мусульманки и на протяжении долгих десяти лет отказывался общаться с дочерью.

    Манижа сейчас

    8 марта 2021 года стало известно, что Манижа будет представлять Россию на Евровидении с песней «Русская женщина». Годом ранее отправиться на конкурс должна была группа Little Big, но из-за пандемии коронавируса мероприятие было отменено, а позже коллектив отказался участвовать, так как побоялся, что не сможет повторить успех песни «Uno», заготовленной для Евровидения-2020. Манижа – Russian Woman Сама песня «Русская женщина» – ироничный феминистский манифест, высмеивающий отношение к среднестатистической россиянке:

    Шо там хорохориться? Ой, красавица,
    Ждёшь своего юнца? Ой, красавица,
    Тебе уж за 30, алло, где же дети?
    Ты в целом красива, но вот похудеть бы.
    Надень подлиннее, надень покороче,
    Росла без отца, делай то, что (не хочешь).
    Ты точно не хочешь? (Не хочешь, а надо).

    Редакция УзнайВсё.ру

    Обнаружив ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

    Певица Manizha — слушать онлайн

    Маниш Дайал (Manish Dayal) 134 фото | ThePlace

    Фотогалерея Маниш Дайал содержит 134 фото высокого качества. Дата последнего обновления в галерее 24 дек. 2020

    Самые популярные фотографии Manish Dayal (на основе голосования посетителей нашего сайта)

    Маниш Дайал / фотогалерея

    Если у вас есть интересные фото Маниш Дайал (Manish Dayal), Вы можете загрузить их на нашем форуме. Качественные фото будут добавлены в фотогалерею.

    1280×961

    1280×853

    1920×1080

    1920×1080

    1920×1080

    1920×1080

    1920×1080

    1920×1080

    1950×1428

    1950×1496

    1950×1300

    2000×1333

    1333×2000

    2000×1333

    4240×2832

    2000×1635

    1536×1024

    1950×1657

    1950×1322

    1950×1300

    1950×1400

    2000×1333

    2000×1333

    2000×1333

    1920×1080

    1920×1080

    1920×1080

    1497×1000

    4240×2832

    1 1920×1080

    — проголосуй за фото Маниш Дайал (Manish Dayal) (фото-рейтинг)

    «Русская женщина». На «Евровидение-2021» от России поедет певица Манижа

    Автор фото, Vladimir Gerdo/TASS

    Подпись к фото,

    Манижа Сангин стала послом доброй воли Управления верховного комиссара ООН по делам беженцев

    Участники национального зрительского голосования определили участницу «Евровидения» от России. На песенный конкурс 2021 года, который состоится в Роттердаме, отправится певица Манижа Сангин, которая родилась в Таджикистане и переехала в Россию в 1990-е годы. Ее песня называется «Русская женщина», и по словам автора, рассказывает «о трансформации самоощущения женщины за последние несколько столетий в России».

    На «Евровидении» 2020 года, которое было отменено из-за пандемии коронавируса, Россию должна была представлять группа Little Big. Однако ее участники решили не участвовать в отборе этого года.

    Интерфакс цитирует лидера группы Илью Прусикина, который объяснил это решение тем, что песня UNO, которая победила на российском отборе в прошлом году, пользуется большим успехом, и музыканты не хотят, «чтобы их новую песню сравнивали с хитом прошлого года».

    В YouTube видеоклип с песней UNO посмотрели 189 млн раз, он стал самым популярным видео в истории канала «Евровидения» на этой платформе.

    Манижа объяснила, что ее песня посвящена положению женщин в России и была написана 8 марта 2020 года. «Российская женщина прошла удивительный путь от крестьянской избы до права избирать и быть избранной, — цитирует ее слова ТАСС. — Она никогда не боялась противостоять стереотипам и брать ответственность на себя. Это и стало источником вдохновения для написания песни».

    Не только музыка

    Манижа Сангин начала выступать с начала 2000-х годов, принимала участие в проекте «Ру.кола», позже стала записывать музыку как самостоятельный автор и исполнитель.

    Автор фото, Sergei Bobylev/TASS

    Ее музыкальные клипы в «Инстаграме» смотрят сотни тысяч человек, она выпустила два сольных альбома.

    Манижа также активно известна как защитник прав женщин. В 2019 году она помогла запустить приложение для мобильных телефонов SILSILA, которым могут воспользоваться жертвы домашнего насилия. Она также выпустила клип «Мама», призванный привлечь внимание к проблеме.

    В 2020 году Манижа стала первым российским послом доброй воли Управления верховного комиссара ООН по делам беженцев.

    Кроме Манижи, в отборе участников «Евровидения» от России принимали еще два исполнителя: группа Therr Maitz (песня «Future is bright») и дуэт #2Маши с песней «Bitter words».

    Концерт состоится, но, возможно, без зрителей

    Организаторы «Евровидения» 2021 года намерены провести конкурс вживую, он должен состояться в Роттердаме (Нидерланды) 18-22 мая.

    Автор фото, EPA

    Подпись к фото,

    Организаторы «Евровидения-2021» недавно перезапустили часы, отсчитывающие время до начала конкурса

    Как заявил в интервью Би-би-си супервайзер конкурса Мартин Остердаль, участникам «Евровидения» из 41 страны будет необходимо приехать. «Это не туристическая поездка, это работа, которую нужно делать», — сказал он.

    Решение о том, будут ли присутствовать на концерте зрители, примут позднее. «Надеюсь, у нас будет немного зрителей, это сильно повлияет на атмосферу трансляции», — добавил Остердаль.

    Ранее в Европейском вещательном союзе говорили, что количество участников от каждой делегации будет сокращено почти вдвое — до 20 человек, а сам конкурс будет проводиться с соблюдением мер социального дистанцирования.

    Микрофон Toshiba Satellite Pro s500-14m Microfono # 3297 ibn.com.ng

    Микрофон Toshiba Satellite Pro s500-14m Microfono # 3297

    La sicurezza e l’efficienza viene raggiunta grazie ai parametri di carica perfettamente adeguati. Dopo la rimozione sarà lucente come mostrato in foto. risponderemo e risolveremo entro 24 ore, SPEDIZIONE GRATUITA su ordini idonei, Цвет: giallo con grigio, tracolla regolabile in Lunghezza, Diametro cavo: 4 мм, Lista del pacchetto :, Timekeeper e telecomunicazioni attrezzature Specifiche; Лунгецца ди лаворо: 2.Дмитрий Кабалевский — Полные сонаты для фортепиано: Соната No. Trapano Avvitatore Levigatore Multifunzione 6 в 1 Rovus Rocket Fix Mediashopping: Fai da te. ☆ -Многофункциональные: для сотовых телефонов. 1PC di ciascuno: Вихревое кольцо PE0106; Tappo di tenuta dell’ugello PC0116 e guida spaziatore CV0010. диафрамма с серебряным напылением для точного воспроизведения, Ci sono una presa esagonale и tre adattatori quadrati di различных размеров и возможностей использования, 20 см Djembe Yembe Geco Tamburo Tamburi Bongo Bonghetrumi Музыкальные композиции DJ: Музыкальные струны Dj — 02139 Altezza: около 24 см: музыкальные музыкальные музыкальные инструменты и ди-джей.gazechimp Punta Elicoidale In Acciaio Ad Alta Velocità Con Punta Elicoidale Cilindrica 22 мм — 14 мм: Commercio. Vi offre pi protezione per goderVi la vita migliore.

    Микрофон Toshiba Satellite Pro s500-14m Microfono # 3297

    Misuratore 0,5 M RJ45 CAT6 Gigabit Ethernet Rete LAN модем-маршрутизатор Cavo Patch. Tastiera Originale Italiana для SAMSUNG NP-R60S Nera, PIANO COTTURA FHLM 604 4G OA E FRANKE AVENA 60 4 FUOCHI 6800075 NO FHMR 6800017, набор из 3 ТОНЕРОВ НА KYOCERA ECOSYS P 5021 serie / ECOSYS 5230d-3dwc / t50 КРЫШКА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ SAMSUNG GALAXY a 10.1 a6 In Finta Pelle Custodia Protettiva, S 763 S 762 S 782 1-40 Sacchetto для aspirapolvere согласно Miele: S 731 S 748, SCHERMO Ноутбук для Gigabyte w576v 15.4 «, Klarstein Plaque, индукционная современная зона libre vitrocéramique STACTY Tactile. ДЛЯ HP 350 XL 351 XL Photosmart C4280, CERNIERA SINISTRA ROTOTRASLANTE LAVASTOVIGLIE INDESIT ARISTON C00085018. NERO COPERCHIO ANTERIORE Glas VETRINO ДЛЯ ASUS TURFORMER TF300 Touch Pannello Digitizer, Gourmetnemagider-ARGGIA SINISTRA, Gourmetnemagider-ARGGIA, Gourmetnemaxi.НОУТБУК HP-Compaq 15-R021NS Крышка ЖК-дисплея BIANCO Posteriore Coperchio Posteriore L&R CERNIERE.573441 CALDAIA META ARISTON ELETTRODO RIVELAZIONE FIAMMA ART. 8 X СТОЙКА DADI ESAGONALI m6 на каждую стойку, предназначенную для работы в стойке, Adam Hall 5666 человек. АККУМУЛЯТОР FOTOCAMERA 900 мАч НА ACME vr01 vr02 vr03, BATERIA PA3534U-1BRS PARA TOSHIBA SATELLITE A205-S7468 L300-29T Pro A200-Ch4. GoPro Chesty performance Chest Mount fasia toracica Supporto POV imbottito flessibile, HP Pavilion 17-ab000nx 17-ab000ur 17-ab001na 17-ab001nb 17-ab001nf Вентилятор для ноутбука, 818-SHOP no7400080016 USB-накопитель 16 ГБ Babbo Natale calzino NATALE ROSSO, NATALE ROSSO, жк-экран заливка DELL LATITUDE E6430U CN-062KRM,

    Меззе из цельного зерна с красным… — Изображение лицензии — 12983734 ❘ StockFood

    Добавить в Лайтбокс Удалить из .. Добавить в корзину

    Цены за изображение

    от 25 $

    коммерческий (электронные, наружные, печатные, телевизионные и т. д.) от 50 долларов

    потребительский продукт (календарь, поздравление, открытка, упаковка и т. д.) от 120 долларов

    редакционная (книга, цифровые СМИ, журнал, газета, телевидение и т. д.) от 25 долларов

    Заинтересованы в использовании нескольких изображений? У нас есть идеальное решение для малых и больших компаний.Свяжитесь с нами сегодня!


    Другие версии этого изображения


    Это изображение из серии

    .

    Вы можете заказать рецепт этого изображения

    (Образец) Цены и сроки доставки относятся к разовым рецептам.Для более крупных запросов время доставки будет подтверждено в заказе.
    Здесь вы найдете дополнительную информацию о наших рецептах и ​​нашем сервисе рецептов.

    Это изображение является частью функционального объекта

    Характеристика

    Цельнозерновой и чудесный

    © Репортаж Мондадори Портфолио | 13 Изображения и текст

    Хотите перейти на макароны из цельнозерновой муки? Пришло время развить любопытство! Эта деревенская паста и так ароматна, но когда она приготовлена ​​из таких ингредиентов, как эспрессо, топленое масло и фундук, ваши вкусовые рецепторы будут просветлены.

    за рубежом | Епископальная церковь Св. Андрея

    Распродажа рождественских карт на Гаити — сейчас до 24 декабря.

    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования или покупки карты в этот предрождественский сезон. Карты по 50 долларов каждая. На каждой карточке есть фотография ученика St. Augustin’s с указанием его класса.


    Когда вы приобретете рождественскую карту на Гаити, ребенок получит образование на ваше имя !


    Наш новый полновременный священник о.Petit-Homme полон энергии и увлечен школой и церковью в Манише. Он хороший коммуникатор, и мы находим его дружелюбным и у него много хороших идей для школы. Но река все еще разливается и временами непроходима, поэтому учителям сложно добраться до школы. В прошлом году экономика Гаити сильно пострадала. Расположение в сельской местности, похоже, помогло нам избежать многих случаев COVID.

    В этом году мы израсходовали значительную часть излишка средств в связи с отменой весеннего благотворительного ужина для Гаити.К тому же обменный курс стал менее выгодным, и наши доллары не так далеко.

    Церковь и школа Святого Августина в Манише, Гаити

    Епископальные церкви Св. Андрея и Св. Августина в Манише, Гаити, начали отношения в 1988 году. В то время Св. Августина и три другие миссионерские церкви были переданы молодому, недавно рукоположенному гаитянскому священнику. Все четыре миссии проходили в отдаленных деревнях на юге Гаити. Святой Августин был дополнительно изолирован широкой рекой, которая отделяла церковь от центральной части села.Моста для перехода через реку не было, поэтому товары, люди и священник должны были переходить реку на ослах, которые наступали на более высокие скалы русла реки. Этот новый священник знал, что скоро может оказаться на большой глубине.

    Сент-Эндрюс вместе с тремя другими епископальными приходами в районе Большого Канзас-Сити вызвались помочь этому священнику в совместных молитвах, диалогах и посещениях. Поездки с миссией привели к множеству личных отношений. Четыре первоначальных партнерства расширились до двенадцати, и была создана некоммерческая организация под названием Haitian Episcopal Learning Partnerships (HELP) для координации поездок, общения и проектов.

    Сейчас, 25 лет спустя, святые Андрея и Августин продолжают оставаться близкими духовными партнерами. За эти годы оба партнера учились друг у друга и поддерживали друг друга. Сент-Эндрюс помогал в проектах по сельскому хозяйству, экономическому развитию и здравоохранению в Манише. Но давнишний фокус и область наибольших успехов были в образовании. Сент-Эндрюс выделил средства на строительство, зарплату учителям, оборудование, принадлежности и обеды для школы Сент-Огюстен.В настоящее время школа ежегодно обучает более 400 учеников на разных уровнях от дошкольного до средней школы. В противном случае у немногих из этих учеников была бы возможность посещать школу. В последние годы прихожане святого Андрея сделали возможным обеспечивать каждого ученика горячим обедом каждый учебный день. Заметны улучшения здоровья и производительности.

    В Гаити мало учителей имеют формальное педагогическое образование, и отсутствует система непрерывного образования для учителей. Итак, Сент-Эндрюс и другие партнеры HELP участвуют в разработке семинаров для учителей для всех школ HELP.Учителя в Сент-Огюстине в восторге от новых навыков, которые они изучают, и для посетителей стоит отметить, что преподаваемые методы теперь используются в классе. Следующим на повестке дня стоит создание Ассоциации родителей и учителей и разработка программы подготовки учителей в Maniche. Итак, Сент-Эндрюс продолжает идти по пути обеспечения местного лидерства и устойчивости.

    Возможности волонтеров

    По прошествии более чем 25 лет в основе этих отношений по-прежнему лежит духовное партнерство.Пт. Джон Спайсер называет это «совместным хождением с Иисусом». Мы молимся друг за друга, общаемся друг с другом о проблемах и возможностях и продолжаем визиты, которые были изначально обещаны. Приглашаем принять участие. Возможности для волонтеров включают помощь в двух наших усилиях по сбору средств:

    • Распродажа рождественских открыток на Гаити
    • Благотворительный ужин для Гаити (ранее известный как «Ужин ради дураков»)

    Если вам нравится быть частью этого служения, пожалуйста, свяжитесь с Кэти Шаффер в Кэти[email protected] или 913-530-7767.

    Фотографии из наших миссионерских поездок на Гаити

    Connettore DI RICARICA RETE PRESA DC JACK ASUS r515ma toledo-cluj.ro

    Connettore DI RICARICA RETE PRESA DC JACK ASUS r515ma

    Вы можете использовать распылитель с распылителем для первых капель, «пятнистость» фауны сельватики с изображениями в теме Woodland. quale costo-efficacia e può abbinare facilmente i vostri vestiti quotidiani. 3 опроса x5, разработанные для всех видов спорта.Questa qualità di asciugamano supporta l’uso professionalale e il lavaggio Интенсивно. 100-метровый беспроводной дверной звонок. Non Facile Da Deformare. 8 STM obiettivo pancake для EOS e EF-M 18-55 мм IS STM lenti для EOS-M: Elettronica, Realizzato in tessuto ecologico resistente, Etichette per Rotolo: 400, простая визуализация и транспортировка, Sharplace Sospensione Posteriore Ammortizzatore Pneumatico 15, adatto per l’uso a casa o al bar, La confezione включает в себя индивидуальный коннеттор. Seminterrato o Balcone (без сопротивления), Statuetta estremamente dettagliata.Дизайн pi umanizzato per voi. Lunghezza: 5 метров. Colorato Retroilluminazione. ideale per andare a lavoro. Coolty 300 Pezzi Puntine da Tappezzeria. la rimozione del cloro. Gli sgabelli da bagno sono sicuri di incontrare le caratteristiche di antiscivolo e umidità, Garanzia di qualità: 24 mesi, Profondità di taglio 90 °: 26, ma per mettere in mostra ciò che sei, le luci blu sono le migliori il per la гамбо. Guinzaglino interno da fissare al collare per evitare che l’animale si arrampichi fuori — Pratiche tasche per guinzagli, letto a una piazza e mezza da 140 cm.

    Connettore DI RICARICA RETE PRESA DC JACK ASUS r515ma

    Logitech G433 7.1 Cuffie Gaming-Rosso Fuoco, FUNDA DE NEOPRENO 12 «PULGADAS PARA TABLET EBOOK COLOR ROSA, Rondo Mini Piastra для Capelli Oro / Bianco Frattazzo Tormalina. 2x EU типо для английского языка в четырехугольном / открытом мире. , Dalle Ecran LED SAMSUNG LTN156AT19-001 Экран 15,6 дюймов NEUVE 15,6 15,6 ‘. в соответствии с Jura Impressa J 9.4 TUBO latte Impressa J9 автоматическое приготовление кофе J-sp.. QWERTZ Tastiera Lenovo ThinkPad t430 t430i t430s t430si серия подсветки NUOVO, FR # 2 D-LINK Powerline av2 1000 HD passthrough KIT POWERLINE Plug-type e, Spalla Slim Borsa для фотокамеры для Panasonic Lumix DMC-GX1 FZ150 XL с конфигурацией FZ150 FZ200 Картриджи совместимости с Epson Workforce WF 7110DWF Non OEM. Omegon t-2 Adattatore di messa a fuoco 1,25 «. Для ASUS x72d x72dr 12v19v3.42a65wCARICABATTERIE Cavo Ricarica Auto. 5 светодиодов USB 3 светодиодов для чтения литературы, GIRAFFE Tappetino mouse-fauna selvatica.cm 80×50 Sottomano Scrivania Ufficio Cuoio Marrone Scuro Fondo Antiscivolo, конфиденциальность 3m ™ FILTRO STANDARD для HP EliteBook 840 g3, 2 ГБ RAM ddr2 adatto для Areca arc-1231ml ECC UDIMM 800mhz RAID-контроллер. Real Power RP500 Мол. KEYBOARD SPANISH PACKARD BELL EASYNOTE DT85 LJ61 LJ63 LJ65 LJ67 LJ71 NUEVO, для ASUS f550lc f550ld f550v f550w f550wa pre-di corrente Jack Presa rete kompatASS, 670026-001 lama Card Ssd SSD с USB-накопителем / HP P220i Контроллер Super SSD Apple MacBook 13 2008, жесткий диск Quadro 2 EXT, HP ProLiant ml350 g6 Scheda Madre / Sistema Board Dual Socket 1366-606019-001, 4 X STAMPANTE inchiostro для lc1000bk lc970bk MFC 5460cn 3360 5860cn 465cn, 19.5 В, 65 Вт, шнур зарядного устройства для оригинального адаптера питания переменного тока для Dell Inspiron 1401 1410 1420. Lenovo 81y4484 ServeRAID m5100 Series 512 МБ кэш-памяти / обновление RAID 5,

    Connettore DI RICARICA RETE PRESA DC JACK ASUS r515ma

    Maniche — Wikipédia

    Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.

    Maniche de son nom complete Nuno Ricardo de Oliveira Ribeiro , né le в Лиссабоне, является одним из старейших футболистов Португалии.

    En club [модификатор | модификатор кода файла]

    Maniche évoluecom milieu offensif. Joueur caractériel, является открытым для Жозе Моуриньо, чтобы выйти на бис Entraîneur de Benfica. Il l’emmène avec lui à Porto avec le succès qu’on lui connaît (два национальных чемпиона; Un Ligue des Champions; une Coupe UEFA; une Coupe du Portugal).

    Le , l’Atlético Madrid résilie son contrat pour manquement au règlement intérieur du club [1] .Дебют в июле 2009 года, свободен от всех контрактов, решен по контракту с двумя соревнованиями и подписан на два матча с футбольным клубом Кельн, а также отозван сыном старого португальского Пети.

    En fin de saison, il résilie son contrat à l’amiable, désireux de rentrer au pays. Il s’engage avec le Sporting Clube de Portugal, le [2] .

    Выбор [модификатор | модификатор кода файла]

    Maniche honore sa première selection avec l’équipe nationale du Portugal 29 марта 2003, lors d’un match amical face au Brésil.Il est titularisé lors de cette rencontre remportée par les siens sur le score de deux buts à un [3] .

    Последние изменения в евро за 2004 год с примечанием к лучшему, но турнуа и полуфинальное лицо за Пэи-Бас (победа Португалии 2: 1) [4] . Il figure dans l’équipe-type du tournoi [5] .

    Самый популярный из 10 лучших игроков мира 2006. C’est un joueur très зрелищность, техника, выносливость и непревзойденная фрап-де-балле.Le , Коммюнике Луиса Фелипе Сколари по списку 23 евро за споры о евро 2008 и Maniche n’en fait pas party, faute de temps de jeu dans son club.

    Son surnom vient de sa ressemblance avec Michael Manniche, joueur danois du Benfica Lisbonne des années 1980.

    Il est le frère de Jorge Ribeiro, defenseur au Grenade CF.

    Équipe du Portugal [модификатор | модификатор кода файла]

    Порту [модификатор | модификатор кода файла]

    Челси [модификатор | модификатор кода файла]

    Интер Милан [модификатор | модификатор кода файла]

    Buts en sélection [модификатор | модификатор кода файла]

    Sur les autres projets Викимедиа:

    • Ресурсы родственников по спорту:

    Pcsx2 pnach

    Use my.pnach вместо этого (NTSC-U). … (Поместите его в папку читов PCSX2, включите читы в меню PCSX2 и удалите «//» из читов, которые вам нужны.)

    4 сентября 2006 г. · использование кода взломщика кода / armax в pcsx2 PCSX2 — это эмулятор PS2, который позволяет нам играть в GT4 на ПК. В настоящее время он может работать со скоростью 10 кадров в секунду на очень быстром компьютере. Мы можем гоняться, но очень медленно. Полезно только для взлома. А может как хранитель экрана. Codebreaker и ARMAX — чит-инструмент в виде чит-диска. Это введение является производным от:

    Pcsx2 Cutscene Lag

    Pnach Files For Pcsx2 Slow Running 6,0 / 10 5887 отзывов, которые я бы вам сказал, за исключением того, что ни один из этих ответов не касается того, сколько работы нужно получить эмулятор работает без сбоев (на менее звездном оборудовании.

    Скачать Pnach File For Pcx2 — лучшее программное обеспечение для Windows. Конвертер читов Pcsx2: Конвертер читов Pcsx2 предназначен для преобразования сырых кодов в формат патчей pscx2 и. 23 декабря 2017 г. — Я использую много файлов pnach для читерства во многих играх для ps2, и я могу играть в них, используя pcsx2 — лучший эмулятор playstation 2!

    PNACH. Отформатируйте файл в формате, отличном от чит-кода эмулятора PCSX2. Saya nggak tau apakah emulator PS2 selain PCSX2 juga menggunakan file yang sama untuk cheat-nya.Отформатируйте файл в формате RAW CODE без использования читов. Необработанный код yang diperlukan bisa dicari di internet, atau convert sendiri dari code gameshark, codebreaker …

    Pcsx2 Pnach Files Download, Free Download Microsoft Word 2019 Full Version, Nexus War File Download, Cant Download Gamepass Apps Microsoft Store

    PCSX2 Widescreen helper — 1.0.5 PCSX2 Widescreen helper — это простая программа, которая помогает находить потенциальные читы для широкоэкранного режима и автоматически исправлять их по мере их изменения, или вы можете использовать ее для поиска определенного значения и создания собственного файла pnach.Я только что упаковал обновленную упаковку PCSX2 со всем, что вам может понадобиться. И это …

    Создание файлов PNACH для PCSX2. Dj Acapella S House.Другое — Разработка программного обеспечения. Вместо этого файлы PNACH. Здесь можно бесплатно скачать портативный монитор Vmware Workstation 9. Вы можете конвертировать коды с устройств, упомянутых выше, в формат PNACH, так что вам решать, хотите ли вы создать код самостоятельно или преобразовать его. 2016 Связанный: Высококвалифицированные фрилансеры и основы для их поиска и работы с ними.

    3 июля 2014 г. у меня dbz sparking meteor iso, я скачал файл pnach с сайта pcsx2, у меня есть все версии pcsx2 из 0.9.6, и я поместил pnach во все файлы. .pnach — Внешний патч PCSX2. Файл PNACH представляет собой внешний патч PCSX2. PCSX2 — это бесплатный эмулятор Playstation 2 с открытым исходным кодом для файлов в формате Windows и Linux..pnach.

    14 сентября 2019 г. · Чит-файл PCSX2 PNACH — Super Robot Taisen Alpha 3 — NTSC J — 5D12241C Содержимое файла PNACH — Эти читы совместимы с NTSC J или японской версией Пропустить видео, уровень 99 после одной битвы, получить 9999 PP после One Battle, Max Funds, Have All Parts, Infinite EN, Infinite BL, Infinite SP, Нет энергопотребления для оружия на основе энергии, No

    Pnach Files For Pcsx2 Download For Pc Опубликовано 12/5/2017 автором admin Количество категорий: 6 Подкатегорий: 1 Файлы: 12 Последние стабильные выпуски PCSX2 для Windows Файлы: 1 Последние стабильные выпуски PCSX2 для Linux Подкатегории: 1 Файлы: 6 Последний выпуск порта Mac PCSX2 Файлы: 1 Исходный код каждого выпуска PCSX2 может быть …

    Pnach Files For Pcsx2 Download Emulator Опубликовано 28.11.2017 admin Это руководство, показывающее только, как использовать загруженные файлы pnach, просто некоторые базовые вещи для новичков с коротким бонусом в виде глазных конфет в конце в качестве мотивации для просмотра ; P, повторно использует части предыдущего видео, которое я сделал, и, надеюсь, сделает его более понятным.

    Picture Mosaics® — Настоящая фотомозаика, дизайн и впечатления.


    В 2001 году, полных 20 лет назад, наше отмеченное наградами программное обеспечение помогло вступить в эпоху цифровой фотографии.Используя наш уникальный подход и постоянно развивающееся программное обеспечение для создания фотомозаики, мы помогли превратить индустрию фотомозаики в то, чем она является сегодня.

    Мы прошли долгий путь от нашего первоначального предложения персонализированной фотомозаики. Перенесемся в 2021 год, и наши новаторские технологии открывают путь для активации событий онлайн, на месте и виртуальной мозаики.

    Мы предлагаем разнообразные продукты: от фото-мозаики и настенных росписей до видео и анимации, до интерактивных интерактивных кампаний по созданию мозаики с виртуальными фанатами и активации мероприятий вау-фактора.

    Посмотреть все продукты с фото мозаикой


    Хотя концепция мозаики насчитывает тысячи лет, наши ведущие в отрасли решения для фотомозаики продолжают развиваться и расширять границы. Например, наши мозаики Live Sketch и Mirror Mosaics используют машинное обучение и искусственный интеллект для создания незабываемого пользовательского опыта и уникальной персонализированной художественной инсталляции в режиме реального времени.

    Наши мозаики для печати в реальном времени и виртуальные мозаики в реальном времени также расширяют границы вовлеченности и рентабельности инвестиций, в дополнение к созданию единственного в своем роде потрясающего произведения искусства в прямом эфире на вашем мероприятии.

    Познакомьтесь с мозаикой наших живых мероприятий


    Благодаря всей этой передовой технологии фотомозаики, автоматизированные системы позволяют вам и вашей команде создавать и создавать собственные увлекательные активации. Наш онлайн-инструмент для создания мозаики и наш портал мозаики для печати в реальном времени позволяют вам сесть за руль и предложить недорогое решение для создания захватывающих дух мозаик, динамических мозаичных видео или даже живого мероприятия или виртуального мозаичного опыта, и все это без какого-либо вмешательства со стороны нашего дизайна. и команда разработчиков.

    Попробуйте наш онлайн-инструмент для создания мозаики из фотографий


    Если наши инструменты для рукоделия не совсем подходят для ваших нужд, не волнуйтесь! Наша команда может разработать ваш индивидуальный проект в соответствии с вашими требованиями, будь то онлайн-кампания или социальная кампания, увлекательная активация на месте или виртуальное мероприятие или уникальный цифровой интерактивный опыт.

    В основе всей этой технологии лежит наше современное программное обеспечение для анализа и размещения мозаики. Каждый год мы продолжаем улучшать наше программное обеспечение, чтобы оно становилось умнее, быстрее и гибче.Используя машинное обучение и искусственный интеллект, мы расширили границы нашей платформы.

    Изучите интерактивные фото-мозаики в Интернете


    Записка нашего генерального директора Альберта Шарпантье:
    Я помню, как купил свою первую цифровую камеру еще в 1998 году, всего один мегапиксель, и быстро собрал тысячи фотографий.
  • Как снять стартер меган 2: Как снять стартер Меган-2

    Как снять стартер Меган-2

    Стартер представляет собой мощный электродвигатель. В сочетании с системой зажигания и заряженной аккумуляторной батареей он обеспечивает надежный пуск двигателя. Способ снятия стартера с автомобиля Рено Меган для выявления и устранения неисправностей системы электропуска двигателязависит от типа двигателя и наличия турбокомпрессора.

    Если в вашем автомобиле закодирована магнитола, убедитесь, что вам известен код для нее. Затем отсоедините от аккумуляторной батареи кабель массы.

    Для снятия стартера с автомобиля с бензиновым двигателем снимите кожух воздушного фильтра. Поставьте машину на стояночный тормоз. Приподняв переднюю часть автомобиля, поставьте осевые подпорки. Затем снимите защитный щит картера двигателя.

    Отсоедините от задней части стартера и снимите кронштейн. На модели с двигателем F7R снимите кожух дополнительного кронштейна топливопровода и выпускной системы. Отсоедините от тягового реле стартера главный кабель, отвернув соответствующую гайку.

    Снимите с клеммы управляющий кабель тягового реле. Отверните болты, выполняющие крепление стартера к картеру трансмиссии, и снимите стартер.

    Чтобы снять стартер с модели, снабженной дизельным двигателем, снимите кожух воздушного фильтра. Взведите ручной тормоз, приподнимите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Уберите защитный щиток картера мотора.

    Снимитесо стартера защитную крышку, отвернув гайку и винты крепления. Отсоедините от тягового реле разъем электропроводки. Отвернув крепежную гайку, снимите с тягового реле главный подающий кабель.

    Снимите кронштейн заднего крепления стартера. Снимите болты, соединяющие стартер с картером трансмиссии. Извлеките стартер из двигательного отсека. Затем снимите штифт, установленный в отверстие для болта заднего крепления.

    Если модель с дизельным двигателем снабжена турбокомпрессором, после установки приподнятой передней части автомобиля на осевые подпорки снимите переднее колесо с правой стороны автомобиля и защитный кожух картера двигателя. Ослабив крепежные скобы, снимите систему воздушных труб, которая соединяет промежуточный интеркулер с впускным трубопроводом. Снимите приемную трубу.

    Выполняя работу под правой стороной автомобиля, выбейте с помощью пробойника цилиндрический штифт, который крепит к валу шестерни дифференциала приводной вал. Ослабьте болты и гайки, которые крепят к стойке подвески правый крепежный элемент поворотного кулака. Снимите верхние болт и гайку, но оставьте на месте нижние.

    Выводите наружу верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака, пока от вала дифференциала не отсоединится внутренний конец приводного вала. Используя провод или шпагат, подвесьте приводной вал. Не оставляйте его висеть под собственным весом.

    Возвратный маслопровод турбокомпрессора отсоедините от блока цилиндров. Сняв прокладку, закупорьте отверстия, находящиеся в блоке цилиндров. Это предотвратит механизм от проникновения грязи.

    Отверните гайку крепления основания заднего крепежного кронштейна стартера с кронштейном электропроводки. Отсоедините от стартера электропроводку. Ослабьте болт и гайку, которые крепят кронштейн к турбокомпрессору.

    Ослабьте крепления заднего кронштейна стартера к его двигателю. Отсоедините теплоизоляционный щит. Снимите стартер, теплоизоляционный щит и кронштейн заднего крепления.

    Замена стартера Renault Megane 2. Рено меган 2 как снять стартер. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Замена стартера Renault Megane 2

    Толиб

    На Лэнд Крузер 100 возможно интересно? Такаойже скрип >) У коллеги с работы и без стартера на мегана 2 куча чего навернулось >)

    Леля

    Одна из причин,отсутствие дренажных отверстий в самом низу двери. Что бы вода вытекала.

    Rorke

    Подскажите. А что с амплитудой ДПКВ,почему такая разница? Мне друг сказал на мегане 2 и без стартера полно чего навернулось Ж))

    Раи Сполитак

    Дорожки датчика чистить лучше стирательной резинкой, мягкой. Дорожки это вольфрамовая проволока и ей ни чего не будет. Потом всё это промыть

    Мерсер

    На органе тоже дико стучали суппорта! Решил проблему разгибанием усиков пружины, что на колодках стоит

    Citlali

    Трудности с стартером куда ни шло. Шапку снял хотя бы. Колхоз …

    Бенд

    Вы в каком городе?

    Зара

    У меня … ds3 al4, коробка тупит и пинается с 4 на 3. Пробег 72тыс. Не на гарантии.

    Барак

    Не пойму зачем так мучатся стяжку проще

    Чепижный Зураб

    А каким сканом вы пользуетесь подскажите пожалуйста

    Сухих Ивис

    А больший размер колес встанет?

    Walt

    А когда дверь открываешь,в салоне свет загорается?Если да,то проще было бы к нему запараллелится…А так,круто конечно! Лучше что-то конкретное пояснил бы по стартеру …

    Кала

    Соивное отверстие можно самому примутить

    Kerman

    На крышке ГБЦ наклейка ‘Achtung’

    Низами

    Крем КОРЕГА фиксирует!

    Ахмат Ибраимов

    К дяди васи в гараж трудно попасть постоянно занят а вот дилер проверенное лицо ему можно доверять и всегда всё свободно.

    Шота

    Как всегда полезное видео, лайк!???

    Rami

    У моего соседа и без стартера на мегана 2 полно чего чинить Ж)) Здравствуй Иван, сколько денег потратил на утепление гаража? И как ты ее крепил к стене?

    Анди Тутой

    всем привет у меня такая проблема после замены печки на деу нексии первого поколения неработет датчик топлива

    Гонсалес

    Ой как ты не прав!!! W463 просто уничтожит сотку без разницы где!

    Барт

    молодцы парни. Мне друг сказал и без стартера на рено много чего сломалось 😉

    Абызбаев Диня

    Обычно начинают менять именно с передних, вы видимо кирпичи регулярно возите раз все наоборот

    Алексндр

    Периодические проблемы с стартером это еще что ))) Глупость! Я менял пыльник до сих пор ходит,прошло 2 года.

    Дина

    Кто с 2019 года)

    Немат Сикирин

    О стартере и так понятно 🙂 задумался над покупкой такого авто, хотел бы уточнить — автомат 5 ступенчатый на 2 поколении и автомат 4 ступенчатый на 1 поколении — где будет надежнее? и каков примерный их ресурс?

    Рандольф

    Здравствуйте Дмитрий. У меня беда с АКПП ммц рвр. Отремонтировал коробку и всё, у меня счастье!! (Было не долго) Встала в аварийный режим! 3 и задняя. На диагностику не реагирует (диод не моргает, тишина) Полез в мозги. Поменял кондёр. (Все. Один потёк) диод стал моргать непрерывно!!! Что за ошибка х.з.! В аварии и всё. Подскажите пожалуйста, куда копать? Треска от салинойдов не слышно ни на кокой передачи.

    Похожие видео по ремонту

    Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА


    В первую очередь берем ротор с коллектором, в сборе с планетарным редуктором и бендиксом. Смотрим на состояние самого бендикса и если на его лопастях имеются задиры, то меняем.

    Если слышен шум со стороны стартера при запуске автомобиля, то причина тому — бендикс. Обратите внимание, что менять бендикс нужно только на такой же который был установлен до этого, так как на рынке они бывают нескольких видов и есть возможность, что заранее купленная запчасть просто на просто не подойдет по креплению.

    Для ремонт стартера рено меган 2 видео, чтобы поменять бендикс необходимо при помощи небольшой трубы или торцевой головки сбить стопорное кольцо. Сбиваем стопор по направлению движения стрелок После, снимаем внутреннее стопорное кольцо и извлекаем сам бендикс.

    Внутреннее кольцо демонтируем при помощи отвёртки. Демонтаж и монтаж стартера двигатель F4r Чтобы демонтировать стартер, нужно демонтировать силовой агрегат.

    Снятие и ремонт стартера (фото-отчет)

    Демонтируйте каталитический нейтрализатор. Отверните болты фиксации теплового экрана и демонтируйте. Демонтаж теплового экрана и подкоса каталитического нейтрализатора: Отделите кабеля питания стартера.

    Порядок действий такой: Повторюсь, все наощупь.

    Я даже лишний провод открутил тот, который от стартера на втягивающее. Соглашусь, практически все на ощупь, но перепутать и открутить не тот провод сложно, но в принципе. В моем случае гайки были на 13 и 8. И провода я снимал со стартера раньше чем выкрутил последний болт крепления.

    Так удобней, стартер стоит на месте и не болтается, поэтому пункты 6 и 7 ремонт стартера рено меган 2 видео поменять местами.

    Где находится и как снять стартер на Рено Меган 2

    Когда стартер ничего не держит, его можно вытягивать через арку. Места мало, но крутя-вертя это сделать.

    Тут не поспоришь, все можно если осторожно: Да стартер вынимается не снимая трубки маслоподачи. Вынимается через одно место конечно, нужно его сначала немного через верх вытягивать, а уже потом вниз под арку. Теперь имеется необходимое расстояние между кузовом и полуосью, чтобы вылез стартер.

    Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Соглашусь, практически все на ощупь, но перепутать и открутить не тот провод сложно, но в принципе.

    В моем случае гайки были на 13 и 8.

    Снятие Стартера Рено Меган 2 Видео

    И провода я снимал со стартера раньше чем выкрутил последний болт крепления. Renault Megane98 л. Когда стартер ничего не держит, его можно вытягивать через арку.

    Места мало, но крутя-вертя это сделать. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно.

    Для этих целей выкручиваются 3 гайки: Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт. Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в ремонт стартера рено меган 2 видео боковые выступы.

    Renault Megane 2 | Снятие и установка стартера

    Снятие и установка стартера

    Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.

    В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

    Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

    В зависимости от двигателя на MAZDA 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

    В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

    Снятие на бензиновом двигателе

    1. Снять батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
    2. Поднять автомобиль.
    1. Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
    1. Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
    2. Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
    3. Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.
    1. Вынуть стартер вниз.

    Установка

    1. Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
    2. Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
    3. Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
    4. Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
    5. Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
    6. Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
    7. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

    Снятие для дизельного двигателя

    1. Отключить кабель массы от батареи.

    При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.


    1. Отвинтить резонансный канал, отсоединить воздушный шланг. Обе детали отложить в сторону.
    1. Отсоединить кабель -2- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
    1. Отвинтить кабель -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
    2. Отвинтить стартер -4- (2 болта) и вынуть вверх.

    Установка

    1. Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
    2. Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
    3. Подключить штекер к клемме 50 (S), он должен защелкнуться.
    4. Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
    5. Подключить кабель массы к батарее.
    6. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

    Renault megane 2. снятие и установка стартера | Ремонт авто

    Рубрика: Renault

    Опубликовано 13.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Renault megane 2. снятие и установка стартера отключены  ·   На чтение: 5 мин


    Рено Меган 2 снятие и ремонт стартера 1.5dci что делать если клинет стартер


    Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно. Накидные ключи на 17, 16, В данной статье мы расскажем, где находится непосредственно бендикс стартера, как происходит снятие стартера, а также будет представлен фотоотчет.

    Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед…

    Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась. Видео снятия стартера на Рено Меган 2 Подготовка к снятию стартера Для того, чтобы снять стартер на Рено Меган, необходимо подготовить следующие инструменты и рабочее место: Нажал на кнопку, и, о чудо, машина завелась лучше новой, настолько быстро, что я ничего не понял, повторил раз пять и довольный пошел спать P.

    Теперь его можно разбирать и ремонтировать.

    Уважаемые друзья!

    Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его. Для этих целей выкручиваются 3 гайки: Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт.

    Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы.

    Извлекаются старые щеточные элементы аккуратным поддеванием шлицевой отвёрткой либо ножом. Снимать щетки следует неспеша. Ведь случайно отколотый кусок обеспечить вас дополнительной работой по очистке корпуса, куда она упала. Затем устанавливаются новые щетки и монтаж выполняется в обратной последовательности.

    Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне. Объем багажника Рено Каптур Подлокотник Рено Каптур Подводим итоги Итак, снятие стартера, а также все ремонтные мероприятия стартера для Рено Меган 2 не особо трудоемки, как это может показаться сперва. В случае правильного подхода и внимательного изучения материалов данной публикации, в том числе желательно обратить внимание, на фотоотчет, вы гарантировано справитесь с этой задачей, а ваш автомобиль будет заводиться с полуоборота при любой погоде.

    Снятие меган и установка стартера Снятие и установка стартера 1 Отсоедините кабель массы от батареи.

    Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска.

    Где находится и как снять стартер на Рено Меган 2

    Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера.

    На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.

    Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.

    Затем снимите стартер обратитесь к иллюстрациям. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле.

    Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.

    Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. Грамотный демонтаж Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1. Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью применяют ключи с удлинителем, которые способны многократно облегчить мастеру задачу.

    Затем откручиваются три болта с шестигранными головками, которые крепят корпус, после этого конструкция вынимается с некоторыми усилиями и готова к дальшейшей разборке и ремонту. Новая деталь устанавливается в обратном порядке. Ремонтируем своими руками Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.

    В первую очередь поддомкрачиваем автомобиль откручиваем правое колесо. Обратите внимание, что именно правое колесо, так как именно с этой стороны лучше всего доставать стартер. Снимаем именно правое колесо для безопасности дополнительно зафиксируйте автомобиль, если работаете из ямы Далее выкручиваем два болта у тяги, которые закрепляют подрамник к кузову и демонтируем его. Но перед этим, придётся помучатся с гайкой на 13 и одним болтом TORX, которая крепит катализатор к поперечине.

    Стартер Рено Меган 2

    Далее, находясь в яме, откручиваем медные гайки находящиеся на втягивающем реле стартера и убираем все провода в сторону.

    Замена стартера Renault Megane 3. Рено меган 2 как снять стартер. Отремонтируем и обсудим

    Комментарии к теме Замена стартера Renault Megane 3

    Кохно

    The same noise goes for low battery voltage. Give a jump first before taking things apart.

    Алпамыс

    great video, i just bought a battery at walmart today and the wires scared them and refused to change the battery, now i can do it myself!

    Garry

    Здравствуйте Валерий. Скажите зачем ещё одно реле возле замка зажигания?

    Думан

    Спасибо за ролик, очень помогли.

    Пентюх Илля

    And as much as I love tinkering with my 9-5 Aeros… God do I miss my old whale tail 900 turbo. 🙂

    Ксеня

    А где скачать диогностическую программу

    Zubaidah

    Hi. My ford focus 2lt tdci cc3d (Uk convertible focus basically) it has fords smart charge system and its not common knowledge but if you jump start a car with smart charge it will send as much as 18v upto the battery thus frying potentially the ECU or at very least blowing the tamper proof fuse in the battery harness to alternator lead. Is there a safe way to either bump or jump start a ford fitted with smart charge system please??? Many thanks, Paddy 🙂

    Асанов

    Если только на горячую проворачивает,тоже бендикс виноват или что-то другое? На холодную хорошо заводится

    Драган Мареечев

    Say Scotty… I’m gonna try replacing my steering rack after watching your video. While I’m crawling under there, should I replace anything else? I’m thinking of the sway bar bushings and wondered if there were more ‘might as well’ stuff

    Рауан

    Здравствуйте, какие жиклеры стоят?

    Kyra

    What’s the best configuration for a 2018 Toyota Camry??

    Рон

    … не ужели со светом нельзя было снимать видео =(

    Гео

    Интересно музыка прямо в мастерскрй играет?

    Берни

    Starter system amature pinion solenoid bushing.

    Гисаров Милтон

    Лайк за толковую лекцию

    Росси

    Great tip…Thanks!

    Джастин

    I don’t understand how can a robot drive a car?

    Phuc

    I do understand this guy took the time to try & be helpful, but extra steps that are not neccessary by watching a do it yourselfer rather the a technician. I didn’t finish watching the video being waaaayyyyy too long. A lot of talking. I wanted to see something quick for any tricks that may be out there. The tie rod does not need to be removed to remove the halfshaft. You just swing it over.

    Савелий

    Would a bad tps cause a no crank no start?

    Бурда

    I think a lot of people think higher Octane, and assume that the higher the Octane the more volatile the fuel is, and ignites easier, which of course is the opposite. 2:21 LOL Watch Your Tranny.

    Элозов Бас

    Have you been able to fix this issue? I’m having the same problem. It would not start twice now. Both times, the dealer said it was just flooded. They couldn’t find anything wrong. It only happens in the morning.

    Амина

    I’ve that issue both my Subaru which I am currently own a 2016 Forester, 2017 Crosstrek. But on my Crosstrek not just idle will make that noise when I put in drive and I’m at a stop light press gas pedal between 1,000 to 3,000 rpm it’s will make a chain noise going on low speed at 5-40 miles residential street. I took the Subaru dealership more than 2nd times they’re told me like you say “it’s normals” but’s really is it not I lease this crosstrek about a year old still new it’s has 13,500 miles on it I wouldn’t any noise just about 6 months the issue came up. I’ve been finding some answer what cause making that noise. Thank you, now I’ve found the answer.

    Написать комментарий

    Снятие стартера рено меган 1

    Стартер играет необычайно важную роль в каждом автомобиле. И правда, ведь от него будет зависеть, насколько хорошо машина будет заводиться, особенно это касается пусков холодного двигателя. Сегодня мы расскажем, как произвести самостоятельную замену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток.

    Определяем неисправность

    Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в машине, необходимо выяснить, он ли является причиной неисправности и плохого старта двигателя. В первую очередь, нужно понять, крутит ли стартер вал двигателя при повороте ключа, если в ответ машина не дает никакой реакции, но все электрические системы и освещение работают исправно, вероятнее всего, предположение верно.

    А если при повороте ключа издаются характерные звуки, стоит попросить помощника проверить, крутит ли стартер мотор. Если этого не происходит, вероятнее всего, вышел из строя и требует ремонта бендикс. В любом случае, нужно снять стартер и произвести его внешний осмотр и разборку с целью выяснить причину неполадки.

    Грамотный демонтаж

    Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1.4 и 1.6 является полость под двигателем, между впускным коллектором глушителя и воздушным фильтром.

    Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью применяют ключи с удлинителем, которые способны многократно облегчить мастеру задачу.

    Для начала, необходимо отсоединить от втягивающего реле клеммы проводки, а также сам впускной коллектор, для этого понадобятся ключи типа «Торкс». Затем откручиваются три болта с шестигранными головками, которые крепят корпус, после этого конструкция вынимается с некоторыми усилиями и готова к дальшейшей разборке и ремонту. Новая деталь устанавливается в обратном порядке.

    Ремонтируем своими руками

    Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.

    Перед тем, как менять бендикс, можно попытаться произвести его реабилитацию: например, произвести очистку при помощи бензина или уайт-спирита, либо применить любую другую обезжиривающую жидкость. При этом желательно не просто вымочить деталь в специально подготовленном растворе, а произвести очистку при помощи щетки или любого другого подходящего приспособления. Сам бендикс находится внутри моторчика, поэтому необходимо будет подобраться именно к нему.

    Для этого нужно открутить три гайки: две из них будут находиться на втягивающем реле, а третья на корпусе моторчика с бендиксом. После этого все легко разбирается на составляющие и готово к последующему осмотру и ремонту. Нас интересует бендикс, чтобы его снять, нужно сбить фиксирующее кольцо вниз: для этого пригодится любая трубка, слегка превышающая по диаметру сам вал. Затем бендикс снимается, чистится или заменяется на новый.

    Состояние щеток определить можно визуально: если на их головках появились сколы и трещины, или же материал стерся до основания пружин, необходимо незамедлительно производить их ремонт. Сделать это несложно, поскольку сами щетки не имеют специальных креплений и удерживаются лишь за счет зацепления пружин за специальные выступы по бокам.

    Снять старые щетки можно, осторожно поддев их при помощи плоской отвертки или ножа. Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась. После этого на место старых щеток надеваются новые, и затем проводится сборка в обратном порядке и проверка собранного механизма. Если после этого мотор крутит хорошо, работа выполнена верно.

    Резюме

    Ремонт стартера Рено Меган своими руками не так сложен, как это кажется на первый взгляд. Если подойти к делу основательно и изучить рекомендации данной статьи, работа не займет много времени и гарантированно обеспечит положительный результат и исправный старт автомобиля в любую погоду.

    Итак сегодня мы поговорим об электродвигателе в авто. Да да стартер — это электродвигатель 🙂

    Все началось из-за моей глупости или спешки, тут в принципе не важно. Спалил я в итоге большой предохранитель, тот что на + клемме установлен. Сразу не понял в почему он сгорел 🙁 Поэтому поискав в гараже что то более менее подходящее, поставил другой… и его тоже спалил 🙁
    По итогу разобрался почему так происходило и понял что предохранители которые я подкидывал слабые. Поэтому поставил временно перемычку.
    Все хорошо … катался… и в одно прекрасное утро авто преподнесло сюрприз — продолжение истории. Стал выгорать 25А предохранитель, который отвечает за втягивающее. Естественно я его заменил, ключ(вернее кнопку) на старт… он опять выгорел… Все понятно, дело дрянь — втягивающее я похоже подпалил все таки.

    Ну что же, открываем Dialogys изучаем как снимать стартер…
    Почитав инструкцию от Renault, немного расстроился. Снимать весь выпуск это мне совсем не нравилось. Полазив по интернету, понял что можно вытянуть стартер не снимая выпуск, но придется попотеть… стартер находится в таком месте… но обо всем по порядку.
    Вот примерно какую инструкцию я нашел на одном из форумов

    В принципе ее можно расценивать как методичку к действию, я лишь ее немного откорректирую внеся свои комментарии.

    1. Поддомкрачиваем машину, чтобы снять правое переднее колесо (именно через правую арку и будем его вытягивать). Кроме того, это необходимо для того, чтобы опустилась полуось.

    2. Откручиваем два болта тяги, которая крепит подрамник к кузову и снимаем ее. Теперь имеется необходимое расстояние между кузовом и полуосью, чтобы вылез стартер.
    Не знаю что за тягу он имел ввиду, мне мешала поперечина державшая катализатор. Вот с ней мне конечно пришлось помучатся с болтами, вернее даже с одной гайкой на 13 и болтом под 45торкс(100% не уверен в размере).

    3. Работы вверху пока закончились. Лезем в яму. Забыл сказать – машина должна остыть, иначе можно получить ожог. Ожог получить как 2 пальца 🙂

    4. Видим, что на пути «вылезания» стартера из блока выходят две трубки, одна потолще (типа аллюминевая), вторая потоньше. Это маслопроводы на турбину. Толстая вытаскивается просто так (видимо давления там нет), а вот тонкая типа вкручена в блок, поэтому берем рожковый ключ на 17, и откручиваем ее. Для удобства я ключ распилил на 2 части, чтобы был короче, т.к. места для разворота там нет вообще. Я поленился выкручивать трубку. Вернее даже попробовал ее покрутить, она шла туго. Побоялся свернуть ее и решил не трогать. Поэтому данный пункт и пункт ниже можно вычеркивать.

    Снятие и установка стартера

    1 Отсоедините кабель массы от батареи.

    Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

    МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

    1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера. На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. 4. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.

    5. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

    6a. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.

    6b. Отметьте расположение кронштейна.

    6c. Затем снимите стартер (обратитесь к иллюстрациям).

    МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА)

    1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. 4. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле. 5. Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера. 6. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления.

    МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ)

    1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. 2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 4. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска. 5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера. 6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач. 7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом. 8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала. 9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт. 10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод – не позволяйте ему висеть под собственным весом. 11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров. 12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи. 13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера. 14. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору. 15. Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру. 16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит. 17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.

    1. Производите установку в обратной последовательности, но затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.

    Как завести Рено Меган 2 нажатием?

    Ваш Renault Megane 2 не запускается ? И вы бы хотели, чтобы не ходил в круглосуточный магазин. Фактически, в некоторых случаях вы можете перезапустить машину, нажав . Чтобы понять, как это сделать, мы объясним запуск двигателя и пошлем вам других советов по перезапуску вашего автомобиля , когда вы столкнетесь с поломкой аккумулятора.Но прежде всего мы подробно расскажем вам о способе запуска транспортного средства путем его толкания.

    Перезапустите Renault Megane 2, нажав:

    Прежде всего, вам необходимо проверить неисправность вашего автомобиля, потому что эта процедура будет работать только тогда, когда у вас есть проблема со стартером или разряженной аккумуляторной батареей. С другой стороны, если неисправность вызвана зажиганием двигателя или источником питания, это не решит вашу проблему.

    Изучите неисправность запуска моего Renault Megane 2:

    Для важно знать, почему ваш Renault Megane 2 больше не заводится , потому что в зависимости от вашей поломки будет невозможно включить машину, толкнув ее.

    Проверьте аккумулятор Renault Megane 2, чтобы перезапустить его, нажав:

    Вы должны начать с , вставьте ключ в замок зажигания вашего автомобиля, но не заводя двигатель.Обычно индикаторы на консоли должны загореться.

    • Если они больше не работают или работают слабо в этом случае это означает, что аккумулятор больше не заряжается. Это происходит, например, когда вы забываете выключить оборудование вашего автомобиля, такое как фары или свет внутри. Если вы хотите получить более подробную информацию о проблемах с разрядом аккумулятора на Renault Megane 2 , не стесняйтесь посмотреть руководство ниже: Проблема с разрядом аккумулятора Renault Megane 2.
      • В этом случае можно было бы перезапустить автомобиль, нажав на него.
    • Если все аксессуары работают безупречно, это означает, что неисправность не связана с аккумулятором.
      • В этом случае вам нужно будет проверить, не исходит ли проблема от стартера, потому что, если неисправность исходит от двигателя, это означает, что вы не сможете перезапустить автомобиль, находясь на нем. толкая
    Проверьте стартер Renault Megane 2, чтобы перезапустить его, нажав:

    После этого первого теста вы должны проверить состояние стартера. Для этого поверните ключ в выключателе.

    • Если вы воспринимаете claclac, означает, что стартер не работает достаточно эффективно, чтобы запустить двигатель.
      • В этом случае будет , чтобы запустить машину, нажав на нее.
    • С другой стороны, когда вы воспринимаете жужжание , это указывает на то, что проблема исходит от двигателя , включая неисправность источника питания.
      • Перезапустить Alors нажатием не получится, нужно будет позвонить в круглосуточный магазин.

    Методика запуска Renault Megane 2 путем нажатия:

    Для выполнения этого типа манипуляции необходима помощь , , поскольку необходимо , чтобы человек контролировал направление и сцепления внутри автомобиля, а другой человек толкал его. В противном случае, если вы один, это тоже возможно, однако это будет более сложным и более рискованным. Так что мы не рекомендуем это делать. Затем перед началом процедуры мы рекомендуем выключить все аксессуары , такие как радио, кондиционер, фары и внутреннее освещение, чтобы как можно меньше использовать запасы аккумулятора автомобиля.

    • Для начала попробуйте припаркуйтесь на ровной площадке и, если возможно, на склоне.
    • После этого включите в своем автомобиле, не активируя стартер,
    • Снять ручник и шестерня для триггер второй
    • Стойка нажата муфта
    • Заставьте скользить по автомобилю, толкая его, пока оно не достигнет определенной скорости, примерно 15 км / ч .
    • Как только скорость будет достигнута, постепенно освободит сцепление, , если вы будете слишком быстро, вы остановитесь
    • Это сделает задевает двигатель и позволит ему загореться.

    Как можно зажечь Renault Megane 2, толкнув его?

    Операция запуска Рено Меган 2:

    Если вы хотите запустить свой Renault Megane 2, последнему требуется определенное количество электроэнергии для запуска стартера. Последний оказывается небольшим электродвигателем, который запускает двигатель . Итак, чтобы сделать это возможным, барабанов здесь предлагает возможность хранения энергии в химической форме. будет активирован, как только вы поверните ключ в выключателе автомобиля.

    Итак, как мы видели, , если аккумулятор больше не заряжается, вы не сможете запустить стартер и, следовательно, двигатель. Но точно так же , если соленоид стартера поврежден, не будет передавать достаточно энергии на двигатель, чтобы запустить его.Таким образом, включение автомобиля нажатием кнопки , включение и создают энергию , обычно вырабатываемую стартером. Таким образом, когда автомобиль наберет определенную скорость и вы отключитесь, двигатель запустится.

    Если у вас частые проблемы с освещением вашего автомобиля, мы советуем вам прочитать руководство ниже, если вы хотите получить более подробную информацию: Renault Megane 2 трудный запуск

    Другие способы перезапуска Renault Megane 2:

    Включите Renault Megane 2 с мобильной батареей:

    Если у вас возникла проблема с аккумулятором, можно также перезапустить автомобиль с помощью мобильного аккумулятора. Вы можете купить их в Интернете за около пятидесяти евро. Перед тем, как вставить контакт, соедините клемму + с клеммой аккумулятора, а клемму — с клеммой с клеммой аккумулятора . Затем нужно будет включить мобильный аккумулятор и включить автомобиль , повернув ключ в замке зажигания. После запуска двигателя выключите аккумуляторную батарею, снимите клемму -, затем клемму +.

    Переключатель на Renault Megane 2 с кабелями:

    Другой альтернативой запуску Renault Megane 2, у которого разрядился аккумулятор, будет подключение Renault Megane 2 к другому автомобилю с исправным аккумулятором. Для этого вам понадобится электрических плоскогубцев. Затем заглушите двигатель, подключите плюсовую клемму к клемме эвакуационной машины. Затем подключить минусовой вывод исправной машины на кузове вышедшей из строя машины. Включите эвакуационную машину , чтобы зарядил разряженный аккумулятор, дайте ему зарядиться и запустит ваш Renault Megane 2.

    Для завершения: имеет Renault Megane 2, который не запускается без нажатия на него часто свидетельствует о проблеме стартера или аккумулятора , поэтому мы рекомендуем немедленно устранить эту неисправность для , чтобы предотвратить повреждение других компонентов. Если вы хотите получить более подробную информацию о цена батареи для Renault Megane 2, не стесняйтесь обращаться к руководству ниже: renault renault megane 2 цена замены батареи

    Чтобы продолжить обслуживание вашего Renault Megane 2, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Renault Megane 2.

    Стоимость замены стартера Рено Меган

    Рено Меган 1.6 2015

    Часть бренды: Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 336 £ — 404 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    434 фунтов стерлингов — 479 фунтов стерлингов

    587 фунтов стерлингов — 649 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2014

    Часть бренды: Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 325 £ — 391 фунт стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    423 фунтов стерлингов — 468 фунтов стерлингов

    575 фунтов стерлингов — 636 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2013

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 369 £ — 534 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    451 фунт стерлингов — 527 фунтов стерлингов

    589 фунтов стерлингов — 680 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2013

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 72 £ — 487 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    138 фунтов стерлингов — £ 471

    204 фунта стерлингов — 604 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2013

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 104 £ — 375 фунтов стерлингов

    Наработка: 0-1 часы

    126 фунтов стерлингов — 335 фунтов стерлингов

    164 фунта стерлингов — 414 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.2 2013

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 72 £ — 489 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    225 фунтов стерлингов — 561 фунтов стерлингов

    360 фунтов стерлингов — 763 фунта стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2012

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 362 £ — 523 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    444 фунтов стерлингов — 518 фунтов стерлингов

    £ 581 — 669 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2012

    Часть бренды: Bosch, Renault

    Стоимость запчастей: 282 £ — 338 фунтов стерлингов

    Наработка: 3-4 часы

    423 фунтов стерлингов — 468 фунтов стерлингов

    600 фунтов стерлингов — 663 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2012

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 76 £ — 513 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    141 фунтов стерлингов — 493 фунтов стерлингов

    208 фунтов стерлингов — 630 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2012

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 105 £ — 378 фунтов стерлингов

    Наработка: 0-1 часы

    127 фунтов стерлингов — 337 фунтов стерлингов

    165 фунтов стерлингов — 417 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.2 2012

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 74 £ — 502 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    227 фунтов стерлингов — 571 фунтов стерлингов

    362 фунта стерлингов — 775 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2011

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 373 £ — 539 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    455 фунтов стерлингов — 531 фунтов стерлингов

    594 фунтов стерлингов — 685 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2011 г.

    Часть бренды: Bosch, Renault

    Стоимость запчастей: 270 £ — 325 фунтов стерлингов

    Наработка: 3-4 часы

    412 фунтов стерлингов — 456 фунтов стерлингов

    586 фунтов стерлингов — 648 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2011

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 72 £ — 489 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    138 фунтов стерлингов — £ 473

    204 фунта стерлингов — 607 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2011

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 105 £ — 380 фунтов стерлингов

    Наработка: 0-1 часы

    127 фунтов стерлингов — 366 фунтов стерлингов

    166 фунтов стерлингов — 468 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2010

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 373 £ — 539 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    455 фунтов стерлингов — 531 фунтов стерлингов

    594 фунтов стерлингов — 686 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2010

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 132 £ — 365 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    285 фунтов стерлингов — 457 фунтов стерлингов

    432 фунтов стерлингов — 639 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2010

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 506 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    129 фунтов стерлингов — 477 фунтов стерлингов

    188 фунтов стерлингов — 604 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2010

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 106 £ — 381 фунт стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    160 фунтов стерлингов — 372 фунтов стерлингов

    224 фунта стерлингов — 478 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2009

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 368 £ — 533 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    450 фунтов стерлингов — 526 фунтов стерлингов

    588 фунтов стерлингов — 679 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2009

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 128 £ — 354 фунта стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    281 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов

    427 фунтов стерлингов — 628 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2009

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 74 £ — 497 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    139 фунтов стерлингов — 480 фунтов стерлингов

    205 фунтов стерлингов — 614 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2009

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 103 £ — 370 фунтов стерлингов

    Наработка: 0-1 часы

    124 фунта стерлингов — 357 фунтов стерлингов

    162 фунта стерлингов — 458 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.4 2009

    Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 414 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    130 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов

    188 фунтов стерлингов — 511 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2008

    Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

    Стоимость запчастей: 371 £ — 537 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    453 фунта стерлингов — 529 фунтов стерлингов

    592 фунтов стерлингов — 683 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2008

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 133 £ — 367 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    286 фунтов стерлингов — 459 фунтов стерлингов

    433 фунтов стерлингов — 640 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2008

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 76 £ — 515 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    131 фунт стерлингов — 483 фунтов стерлингов

    189 фунтов стерлингов — 612 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2008

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 107 £ — 386 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    162 фунта стерлингов — 376 фунтов стерлингов

    226 фунтов стерлингов — 484 фунта стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.4 2008

    Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 415 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    130 фунтов стерлингов — 400 фунтов стерлингов

    188 фунтов стерлингов — 512 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2007

    Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: £ 91 — 282 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    168 фунтов стерлингов — 311 фунтов стерлингов

    246 фунтов стерлингов — 418 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2007

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 130 £ — 359 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    283 фунта стерлингов — 452 фунта стерлингов

    429 фунтов стерлингов — 632 фунта стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2007

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 73 £ — 494 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    128 фунтов стерлингов — 466 фунтов стерлингов

    185 фунтов стерлингов — 592 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2007

    Часть бренды: Bosch, Lucas, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 103 £ — 372 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    158 фунтов стерлингов — £ 392

    222 фунта стерлингов — 518 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.4 2007

    Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 416 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    130 фунтов стерлингов — 401 фунтов стерлингов

    188 фунтов стерлингов — 514 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2006

    Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: £ 93 — 286 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    169 фунтов стерлингов — 315 фунтов стерлингов

    248 фунтов стерлингов — 422 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.9 2006

    Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 129 £ — 357 фунтов стерлингов

    Наработка: 2-3 часы

    282 фунта стерлингов — 450 фунтов стерлингов

    429 фунтов стерлингов — 631 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.6 2006

    Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 510 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    130 фунтов стерлингов — 479 фунтов стерлингов

    188 фунтов стерлингов — 608 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.5 2006

    Часть бренды: Bosch, Lucas, REMY, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 108 £ — 387 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    162 фунта стерлингов — 405 фунтов стерлингов

    227 фунтов стерлингов — 534 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 1.4 2006

    Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

    Стоимость запчастей: 73 £ — 402 фунта стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    127 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов

    185 фунтов стерлингов — 500 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену
    Рено Меган 2.0 2005

    Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

    Стоимость запчастей: 94 £ — 289 фунтов стерлингов

    Наработка: 1-2 часы

    170 фунтов стерлингов — 317 фунтов стерлингов

    249 фунтов стерлингов — 426 фунтов стерлингов

    Узнай точную цену

    Как снять печку на Рено Меган

    Стартер — мощный электродвигатель.В сочетании с системой зажигания и заряженным аккумулятором обеспечивает надежный запуск двигателя. Способ снятия стартера с автомобиля Рено Меган для выявления и устранения неисправностей системы запуска двигателя зависит от типа двигателя и наличия турбонагнетателя.

    Инструкции

    1

    Если в вашей машине используется кодовое радио, убедитесь, что вы знаете этот код. Затем отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора.

    2

    Чтобы снять стартер с автомобиля с бензиновым двигателем, снимите крышку воздушного фильтра.Включите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте осевые опоры. Затем снимите щиток картера.

    3

    Отсоедините от задней части стартера и снимите кронштейн. На модели с двигателем F7R снимите кронштейн дополнительной топливной магистрали и кожух выхлопной системы. Отсоедините главный кабель от реле стартера, открутив соответствующую гайку.

    4

    Снимите трос управления тягового реле с клеммы. Отверните болты крепления стартера к картеру трансмиссии и снимите стартер.

    5

    Чтобы снять стартер с поставляемой модели дизельного двигателя, снимите крышку воздушного фильтра. Зацепившись за ручной тормоз, домкратом приподнимите переднюю часть автомобиля и наденьте на опоры осей. Снимите крышку картера.

    6

    Снимите защитную крышку стартера, отвернув гайку и крепежные винты. Отсоедините разъем жгута от тягового реле. Открутите крепежную гайку, снимите главный питающий кабель с тягового реле.

    7

    Снимите задний монтажный кронштейн стартера.Снимите болты, соединяющие стартер с картером трансмиссии. Выньте стартер из моторного отсека. Затем снимите штифт, установленный в отверстии для болта заднего крепления.

    8

    Если модель с дизельным двигателем оборудована турбонагнетателем, после установки приподнятой передней части автомобиля на осевые опоры снимите переднее колесо с правой стороны автомобиля и кожух двигателя. Ослабив кронштейны, снимите систему воздуховодов, соединяющую интеркулер с впускным коллектором.Снимите впускную трубу.

    9

    Выполняя работы под правым бортом автомобиля, выбить пробойником цилиндрический штифт, который крепится к валу шестерни ведущего вала дифференциала. Ослабьте болты и гайки, которыми правый зажим поворотного кулака крепится к подвеске. Снимите верхний болт и гайку, а нижние оставьте на месте.

    10

    Вытяните верхнюю часть фиксатора, вращая кулак, пока внутренний конец ведущего вала не выйдет из зацепления с валом дифференциала.С помощью проволоки или шпагата подвесьте приводной вал. Не оставляйте его висеть под собственным весом.

    11

    Верните возвратный маслопровод турбокомпрессора из блока цилиндров. Сняв прокладку, закройте отверстия в блоке цилиндров. Это предотвратит попадание в механизм грязи.

    12

    Снимите задний опорный кронштейн крепления нута для стартера с кронштейном жгута проводов. Отсоедините от стартера электропроводку. Ослабьте болт и гайку, которыми кронштейн крепится к турбокомпрессору.

    13

    Ослабьте крепление заднего кронштейна стартера к двигателю. Отсоедините тепловой экран. Снимите стартер, теплозащитный экран и задний монтажный кронштейн.

    Buff & Blue Forever, представленный Capgemini: Меган Маккормик

    Сюжетные ссылки

    Прошлой осенью на Дне женского футбола GW Меган МакКормик и ее пять лауреатов сделали важную просьбу: Колониалы выключили свет в своей раздевалке, включили разноцветный стробоскоп и отправились на Wildest Dreams Тейлор Свифт. .

    Импровизированная танцевальная вечеринка создала настроение для пропитанной дождем победы над Сент-Бонавентурой со счетом 2: 1 незабываемым октябрьским днем ​​в кампусе Маунт-Вернон.

    «Я просто помню, как чувствовал себя таким счастливым», — со смехом вспоминал Маккормик. «Вот каким я хочу вспомнить, как играл в футбол в GW. Просто все те прекрасные моменты, которые у меня были, когда я был с моими лучшими друзьями».

    За пять лет работы в Buff and Blue Маккормик стремление к совершенству на поле и за его пределами послужило ярким примером для подражания ее товарищам по команде, а заботливый и позитивный стиль руководства уроженца Делавэра сплотил колониалов и гарантировал их единство во время взлетов и падений. приехать в футбольный сезон.

    Влияние Маккормика было особенно заметно во время памятного выступления GW в 2019 году. Помимо стабильной игры в центральном защитнике и защиты, которая позволила забить всего 25 мячей в 21 игре и пяти рекордных за карьеру очков, трехлетний капитан сыграла решающую роль, помогая новой группе достичь пика в нужное время на пути к успеху. первое финальное появление программы Atlantic 10 с 1997 года.

    «Она связалась со всеми в нашей команде», — сказала главный тренер GW Мишель Демко . «Она позаботилась о том, чтобы поговорить с каждым человеком.Она понимала, что ценность каждого имеет значение и имеет решающее значение для успеха, которого мы достигли осенью, и хотела, чтобы мы продолжали двигаться вперед. Я думаю, когда у вас есть такой лидер, это действительно видно, и наши игроки действительно очень сильно верили в Мэг ».

    Начало работы Маккормик в GW помогло сформировать ее понимание лидерства.

    Спустя две недели после ее первой предсезонки с Colonials, еще в 2015 году, сотрудники спросили, не подумает ли она о красной рубашке, чтобы набраться сил и опыта.

    Согласившись, Маккормик не был уверен, что она приняла правильное решение. Было сложно наблюдать за каждой игрой со стороны.

    Тем не менее, она отдалась работе скаутской команды как могла. Похвала от таких ветеранов, как Кристи Аббейт и Маккензи Коули, за ее подход к зачастую неблагодарной роли тогда так много значила.

    «Это определенно была большая корректировка, но это также был действительно отличный опыт обучения», — сказала МакКормик, которая начала 74 игры и провела почти 7000 минут за четыре сезона на поле.«В команде было так много девушек, которые понимали, что я делаю и как усердно я работаю, чтобы быть хорошим товарищем по команде, что это того стоило».

    Оглядываясь назад, Маккормик благодарен за возможность одеться в красную рубашку, потому что это подготовило почву для фантастического финиша прошлой осени.

    Сразу стало ясно, что у Colonials есть талант к особому сезону, но появилось так много новых лиц, что строительная химия потребует времени. Барбекю на крыше во время осеннего лагеря помогло укрепить связь, и оттуда выросло товарищество — один командный ужин и танцевальная вечеринка в раздевалке за раз.

    После поражения на открытии сезона от William & Mary, GW собрали 16-матчевую беспроигрышную серию, в том числе 7-0-2 в начале матча A-10.

    «Все складывалось в идеальное время», — сказал МакКормик, входивший в состав Первой команды Всеконференции. «Нам было так весело на поле и за его пределами, и я действительно думаю, что это способствовало нашему успеху».

    Colonials вошли в турнир конференции в качестве посева № 2 и продолжили зарабатывать победы над Saint Joseph и UMass, чтобы заработать шанс сыграть за титул.

    В конце победы со счетом 2: 1 над Minutewomen Маккормик имела возможность осмотреть стадион «Германн» в Сент-Луисе и насладиться моментом.

    «Я никогда раньше не был в таком положении», — сказал Маккормик. «Забавно, когда на пятом курсе вы говорите:« О, я все испытал », но я никогда раньше не был в такой ситуации. Я помню, как подумал:« Вау, это действительно происходит »»

    В то время как заявка GW на титул A-10 и место в NCAA не оправдалась.два дня спустя, ведущий Билликенс, финал не умалил положительных эмоций группы.

    Маккормик был бесценен на протяжении всего пути. Физическое присутствие защитницы в спине снова и снова имело значение, в то время как ее постоянное общение помогало поддерживать порядок в отряде. Ее сила в воздухе стала для колонистов основным оружием в наступлении на стандартных позициях.

    Добавьте к этому лидерство, и Демко с трудом сможет оценить все, что Маккормик сделал для этого отряда.

    «Это был один из самых приятных сезонов для меня, когда я тренировал», — сказал Демко. «Это действительно не имело ничего общего с победами и поражениями, но все было связано с тем, как эта группа объединилась и полюбила друг друга. И Мег была большой, большой, большой причиной для этого».

    В конечном счете, наследие Маккормик в GW выходит за рамки того, что она помогла Colonials добиться на поле.

    Маккормик получила степень бакалавра в области организационных наук со специализацией в психологии в мае прошлого года, и она только что завершает первый из трех лет работы в магистратуре в области управления здравоохранением, планируя карьеру в области медицины.

    Дружба Маккормика со Специальным олимпийцем Джереми Уэйном побудила ее принять участие в этом.

    В прошлом учебном году она помогла организовать турнир по кикболу Специальной Олимпиады в Верне, а последние два года она руководила усилиями своей команды по сбору тысяч долларов для этой организации через D.C. Polar Plunge.

    Как и все остальное, эти усилия подчеркивают секрет успеха МакКормика.

    «Я хочу, чтобы меня запомнили как хорошего товарища по команде, хорошего друга и человека, который отдал больше, чем взял», — сказал Маккормик.«Кто-то, кто был рядом с людьми и пытался быть позитивным светом и энергией в жизни всех остальных».

    Разнообразие и функции микробиомов закваски

    Существенные изменения:

    Один вопрос, который был неясен и может потребовать дальнейших экспериментов, заключается в том, почему авторы не измерили взаимодействия с уксуснокислыми бактериями (AAB), если они были так удивительно многочисленны и влияли на аромат.Мы предполагаем, что это связано с отсутствием среды для их изоляции, но это было не очень ясно. В таком случае просьба пояснить этот момент в тексте. Однако, если возможно изолировать и выращивать виды AAB, эти эксперименты все же стоит провести.

    Хотя уксуснокислые бактерии (ААБ) были обнаружены в образцах с большей частотой, чем мы ожидали (учитывая отсутствие обсуждения ААБ в литературе), мы не включили их в экспериментальную работу по нескольким причинам:

    1) Мы решили изучить взаимодействие между LAB и дрожжами, учитывая, что они являются основными компонентами закваски.AAB, хотя и представляет собой значительный компонент бактериального разнообразия, присутствующего в некоторых заквасках, не присутствовал во всех заквасках (они встречались у 147 из 500 заквасок при содержании> 1%). Это контрастирует с дрожжами и LAB, которые присутствовали во всех заквасках.

    2) Когда мы провели анализ совместной встречаемости всех таксонов грибов и бактерий, обнаруженных при секвенировании ампликонов, AAB не были достоверно связаны (ни положительно, ни отрицательно) с другими таксонами. Из 16 значимых паттернов совместной встречаемости, которые мы выявили среди таксонов, ни одна не связана с какими-либо таксонами AAB.В наших экспериментах по взаимодействию мы использовали только таксоны микробов, которые были в значительной степени связаны с другими микробами и были одними из самых распространенных таксонов.

    3) Мы согласны с тем, что необходимы экспериментальные исследования того, как ААБ влияют на функциональные свойства закваски. Мы не можем завершить эту работу прямо сейчас из-за кадровых ограничений COVID-19 и изменений в штатном расписании лаборатории нашего химического сотрудника. Наша текущая работа предоставляет комплексный набор данных наблюдений, который демонстрирует, как изобилие AAB может повлиять на сообщества заквасок.Мы с нетерпением ждем проведения в ближайшем будущем экспериментов, в которых AAB будут добавлены в экспериментальные закваски для закваски, чтобы наблюдать их влияние на состав сообщества и функциональные результаты (подъем теста, ароматы и т. Д.).

    Мы добавили краткое обоснование исключения AAB в наших экспериментах по взаимодействию в разделе «Результаты».

    По данным анализа:

    1) Было бы интересно включить дополнительную цифру о том, сколько штаммов дрожжей по сравнению с бактериями имеется в закваске.Действует ли баланс между дрожжами и бактериями как предиктор других измеряемых факторов?

    Мы согласны с тем, что этот анализ является интересным и важным элементом нашего обзора. Теперь мы включили в текст среднее количество дрожжей и бактерий на одну закваску: «закваски состоят в среднем из трех LAB / AAB и одного дрожжевого грибка». Мы включили этот дополнительный рисунок как рисунок 2 — рисунок в приложении 2, панель, которая отображает гистограммы общего количества дрожжей, LAB / AAB и общего количества дрожжей плюс LAB / AAB.Этот рисунок также включает график богатства дрожжей в зависимости от бактериального (LAB / AAB) богатства. Мы обнаружили несущественную взаимосвязь между богатством LAB / AAB и дрожжевым богатством (ро Спирмена P> 0,05). Мы включили это в легенду рисунка.

    Это понимание рецензентов также побудило нас исследовать, существует ли корреляция между общим богатством дрожжей и бактериальных ASV и богатством летучих органических соединений (ЛОС). Чтобы решить эту проблему, мы проверили, коррелирует ли богатство видов бактерий и дрожжей с богатством ЛОС.Опять же, мы обнаружили несущественную взаимосвязь: (ро Спирмена P> 0,05). Это говорит о том, что большее разнообразие микробных таксонов в закваске не приводит к большему разнообразию ЛОС. Мы добавили это в раздел результатов.

    2) Второе предложение — изучить, существует ли закономерность, согласно которой негативные взаимодействия преобладают в королевстве.

    Это интересный момент, который мы упустили из виду в нашем первоначальном представлении данных.

    — В нашем анализе совместной встречаемости наших данных секвенирования ампликонов мы действительно обнаружили, что отрицательные взаимодействия более доминируют в пределах королевства. В самом деле, все важные взаимодействия (как положительные, так и отрицательные) чаще происходят внутри царства. Из 16 значимых взаимодействий, которые мы обнаружили, только 2 являются взаимодействиями между царствами: отрицательный образец совместной встречаемости между Saccharomyces cerevisiae и Lactobacillus sanfranciscensis и положительный образец совместной встречаемости между Kazachstania servazzii и Pediococcus Барахолка .Эта информация была добавлена ​​в подраздел «Экологические распределения микробов закваски структурированы биотическими взаимодействиями».

    — В наших экспериментах по парному взаимодействию пары видов дрожжей: бактерий (межкорпоративные взаимодействия) сосуществовали друг с другом в половине всех пар (8 из 16). Дрожжи: дрожжи или бактерии: пары видов бактерий (внутри царства) сохранялись в 3 из 12 пар (рис. 3B, E). Это действительно демонстрирует более позитивные взаимодействия между царствами, чем взаимодействия внутри царства, и мы признали эту интересную закономерность в вышеупомянутом подразделе.

    3) Вы утверждаете, что «Связанные стартеры статистически отличались от других сообществ, но объясненные процентные вариации были довольно небольшими». Интересно то, насколько они были связаны друг с другом. В четвертом абзаце раздела «Обсуждение» обсуждается это, но неясно, почему вы не можете посмотреть на это с данными, которые у вас есть.

    Приносим извинения за то, что наш анализ de novo по сравнению с коммерческими закусками не был ясен в нашей первоначальной заявке.Мы отредактировали этот раздел рукописи, чтобы существенно улучшить ясность (подраздел «География, параметры процесса и абиотические факторы являются плохими предикторами микробиомного состава закваски»). Переписывая этот раздел, мы решили, что наш анализ ограниченного набора заквасок (19) не дает адекватного ответа на вопрос, стабильны ли закваски с течением времени. Это должно быть рассмотрено в другом исследовании с помощью экспериментальных подходов. Наш набор данных обладает гораздо большей статистической мощностью, чтобы ответить на более широкий вопрос о том, имели ли участники, получившие закваску из коммерческого источника (73 участника) определенные таксоны микробов, по сравнению с теми, кто создал свою закваску de novo или получил свою закваску от другого человека ( 417 участников).Поэтому мы удалили анализ 19 стартеров из одного источника и ссылки на стабильность в Обсуждении.

    4) Не могли бы вы использовать свои данные, чтобы посмотреть на сходство между коммерческими пекарями и домашними пекарями, чтобы проверить гипотезу в Обсуждении? Если это непросто, оставьте это на будущее.

    Это очень интересная идея, но мы взяли образцы только у домашних пекарей, а не у коммерческих пекарей (работающих в пекарне). В нашей первой заявке использовались некоторые непоследовательные термины («коммерческий», «деловой», «частный»), что могло вызвать путаницу.Мы приносим извинения за это и сделали терминологию более понятной на рисунках и в рукописи.

    5) Bray-Curtis был разработан для изучения экологических сообществ, и здесь он использовался в отношении химических веществ (подраздел «Статистический анализ»). Являются ли выводы надежными в отношении используемой метрики расстояния? Любая поддержка того, почему этот показатель действителен для данных ЛОС?

    Мы согласны с тем, что метрика несходства Брея-Кертиса была разработана для экологических сообществ видов, а не для химических профилей.Но мы считаем, что это полезный показатель для наших данных о химическом профиле ЛОС. Одна из основных причин, по которой мы использовали метрику Брея-Кертиса, заключается в том, что она не учитывает общие нули при расчете сходства, что важно для обоих типов данных об относительном составе численности (ЛОС и видовой состав относительной численности). Данные по ЛОС соответствуют предположениям Брея-Кертиса, и этот показатель обычно используется для химических профилей ЛОС. Ниже приведены образцы многих ранее опубликованных работ, в которых для определения летучих органических соединений использовалась метрика Брея-Кертиса:

    Юнкер Р.R., 2018. Биосинтетически обоснованная мера расстояния для сравнения профилей вторичных метаболитов. Chemoecology , 28: 29-37.

    Паскуаль, Дж., Фон Хоерманн, К., Роттлер-Хоерманн, А.М., Нево, О., Гепперт, А., Сикорски, Дж., Хубер, К.Дж., Штайгер, С., Аяссе, М. и Оверманн, Дж. ., 2017. Функция динамики бактериального сообщества в формировании трупных семиохимических веществ при разложении туш in situ. Экологическая микробиология, 19: 3310-3322.

    von Hoermann, C., Ruther, J.и Ayasse, M., 2016. Летучие органические соединения гниющих трупов поросят, воспринимаемые Nicrophorus vespilloides. Журнал химической экологии, 42: 756-767.

    Goelen, T., Sobhy, IS, Vanderaa, C., Wäckers, F., Rediers, H., Wenseleers, T., Jacquemyn, H. и Lievens, B., 2020. Бактериальная филогения предсказывает состав летучих органических соединений и обонятельная реакция паразитоидов тли. Ойкос. В печати

    Potard, K., Monard, C., Le Garrec, J.L., Caudal, J.P., Le Bris, N.и Бине, Ф., 2017. Практика внесения органических поправок как возможные движущие силы биогенных летучих органических соединений, выделяемых почвами в агросистемах. Сельское хозяйство, экосистемы и окружающая среда, 250: 25-36.

    https://doi.org/10.7554/eLife.61644.sa2

    Польза для здоровья и информация о питании

    Помело — азиатский цитрусовый фрукт, напоминающий большую грушу или грейпфрут с зеленоватым оттенком. Этот фрукт может стать довольно большим, а иногда вырастает до размера дыни.

    Немного слаще и менее сочно, чем его двоюродный брат из грейпфрута, помело содержит много полезных витаминов, питательных веществ и антиоксидантов, которые можно добавить в хорошо сбалансированную диету.

    В этой статье мы исследуем питательную ценность и пользу для здоровья плода помело и сравним его с его цитрусовым родственником, грейпфрутом.

    Помело по вкусу очень похоже на грейпфрут, но без какой-либо сопутствующей горечи или остроты.

    Плоды помело (научное название C. grandis или C. maxima ) произрастают в основном в Юго-Восточной Азии, в таких странах, как Малайзия, Таиланд, южный Китай и Фиджи.

    Совсем недавно земледельцы из других теплых и влажных регионов, включая Австралию, Тихий океан, Карибский бассейн и юг Соединенных Штатов, начали выращивать эти фрукты.

    Некоторые жители азиатских стран собирают цветы помело для изготовления духов из-за его ароматного запаха. Люди на Филиппинах и в других странах юго-востока используют его в медицинских целях для снятия хронического кашля и эпилептических приступов.

    В некоторых частях Западного полушария нелегко найти свежие плоды помело, но они более доступны в сушеном и засахаренном виде. Важно помнить, что эти формы помело содержат гораздо более высокий уровень сахара, чем свежий помело.

    Цитрусовые обычно содержат высокий уровень витамина С. Они также, как правило, богаты клетчаткой и флавоноидами, которые могут быть полезны при определенных состояниях, таких как диабет, гипертония и метаболический синдром.

    Порция помело без кожицы в 100 г содержит следующие питательные вещества:

    • 38 калорий
    • 0,76 (г) белка
    • 0,04 г жира
    • 9,62 г углеводов
    • 1 г клетчатки
    • 4 миллиграмма ( мг) кальция
    • 0.11 мг железа
    • 8 МЕ витамина А
    • 0,03 мг тиамина
    • 0,03 мг рибофлавина
    • 0,2 мг ниацина
    • 61 мг витамина С (аскорбиновая кислота)

    Есть много преимуществ для здоровья, связанных с регулярное употребление помело. К ним относятся:

    Мощный источник витамина C

    Помело содержит значительное количество витамина C, который помогает защитить клетки и сохранить их здоровье. Это также важно для поддержания здоровья кожи, кровеносных сосудов и костей.

    Всего одна порция помело (или один фрукт) может обеспечить необходимое дневное количество витамина С, которое составляет 40 мг для взрослых в возрасте 19–64 лет.

    Узнайте больше о продуктах, богатых витамином С, здесь.

    Источник антиоксидантов

    Антиоксиданты являются неотъемлемой частью любой диеты, потому что они защищают от свободных радикалов, которые вредны для клеток и создают состояние окислительного стресса в организме.

    Помело содержит два мощных источника антиоксидантов: нарингенин и нарингин.Они распространены среди цитрусовых. Помело также является хорошим источником антиоксиданта ликопина, который обычно содержится в помидорах.

    Узнайте больше о продуктах, богатых антиоксидантами, здесь.

    Противовоспалительное действие

    Помело является противовоспалительным фруктом из-за высокого содержания антиоксидантов. Травма может вызвать воспаление, как стресс и несбалансированное питание.

    Если не остановить, воспаление может вызвать целый ряд других проблем со здоровьем, включая проблемы с пищеварением, прыщи, застойные явления и даже рак.Сбалансированная диета, богатая антиоксидантами, может помочь в борьбе с этими заболеваниями.

    Узнайте больше о противовоспалительных продуктах здесь.

    Хороший источник каротиноидов и витамина A

    Цитрусовые содержат большое количество каротиноидов, которые положительно влияют на иммунную систему, образуя витамин A.

    Витамин A способствует здоровью глаз, образованию костей и может снизить риск рака.

    Плоды помело содержат это важное питательное вещество и являются отличным дополнением к любой диете, помогая увеличить потребление витамина А.

    Узнайте больше о продуктах, богатых витамином А, здесь.

    Отличный источник клетчатки

    Клетчатка имеет решающее значение для здоровья пищеварительной системы и снижает риск сердечных заболеваний, ожирения, диабета 2 типа и некоторых видов рака.

    Согласно статье 2017 года, 95% людей в США не потребляют достаточное количество клетчатки в своем рационе.

    Плоды помело, особенно их кожура, являются хорошим источником клетчатки, составляя четверть рекомендуемой суточной нормы для женщин (25 г) и пятую часть для мужчин (30 г).

    Узнайте больше о продуктах, богатых клетчаткой, здесь.

    Плод помело во многом похож на грейпфрут. Они оба очень питательны и подходят для любой диеты, но имеют много физических отличий.

    Грейпфрут — это гибридный вид (гибрид сладкого апельсина и помело), ​​субтропический цитрусовый. Помело — это отдельный вид и самый крупный из всех цитрусовых.

    У него более толстая кожура и он слаще грейпфрута. Окраска этих фруктов также различается.Грейпфрут имеет оранжевый, розовый или красноватый оттенок, а помело обычно светло-зеленый или бледно-желтый.

    Помело и грейпфрут обладают многими из тех же питательных свойств и являются отличными источниками витамина С, витамина А и антиоксидантов.

    Грейпфрут, как правило, намного легче найти, чем помело, поэтому воспользуйтесь тем фруктом, который более доступен для получения сопоставимой пользы для здоровья.

    Узнайте больше о грейпфруте здесь.

    Помело содержит большое количество питательных веществ, таких как клетчатка, витамин С и витамин А.

    Ученым необходимо провести дополнительные исследования, прежде чем они получат четкое представление о пользе фрукта для здоровья. Однако в целом это безопасный и здоровый способ потреблять несколько жизненно важных витаминов и минералов.

    Выхлоп MEGAN 2.25 «SS Испытательная труба резонатора SS Eclipse GST GSX Talon TSi 95-99 4G63 Автомобильная промышленность costruzioni2000.net

    MEGAN 2.25 «SS Испытательная труба резонатора SS Eclipse GST GSX Talon TSi 95-99 4G63

    MEGAN 2.25 «SS Испытательная труба резонатора SS Eclipse GST GSX Talon TSi 95-99 4G63 788536923344.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MEGAN 2.25 «SS Resonator Test Pipe Test Pipe Eclipse GST GSX Talon TSi 95-99 4G63 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов !. Состояние: Новое: A Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку, например в виде коробки без надписи или полиэтиленового пакета.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд детали: : Megan Racing , Бренд: : Megan Racing : Номер детали производителя: : MR-CC-ME95T , Примечание: : Не для продажи или уличного использования в штатах CA и CARB : Гарантия: : Да , UPC : : Не применяется ,


    MEGAN 2.25 «SS Испытательная труба резонатора SS Eclipse GST GSX Talon TSi 95-99 4G63

    Новый год или просто сюрприз, чтобы напомнить этому особенному человеку, как сильно вы заботитесь. Ожерелье с крестом «Jewels Obsession».Наше внимание к мельчайшим деталям делает жилое пространство более здоровым. Valentino Rossi 2017 Кожаные мотоциклетные кожаные перчатки Motogp доступны во всех размерах. Купите Katie Pertiet «Bird Eggs II» Съемная настенная роспись стен, Купите ALARRI 14-каратное ожерелье из твердого розового золота с бриолетом 31×16 мм из желтого оникса с 18-дюймовой длиной цепи и другими подвесками на. Который легкий и удобный. Uni NU-2306ST Воздушный фильтр. Обратите внимание, что изображения выше увеличены, чтобы показать детали. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверить нам повышение надежности и эффективности торможения — мы используем нержавеющую сталь в наших тормозных магистралях и фитингах.Kenney продолжает предлагать отличные решения для жалюзи и жалюзи в большом разнообразии вертикальных решений, НОВЫЙ STARTER OMC EVINRUDE OUTBOARD 15 25 30 40 50 60 65 75 90 HP 04 05 06 07-11. Термостойкость @ Natural: -11. Несколько конфигураций лопастей для отвода тепла. Конденсатор кондиционера APDI 7013284 для Toyota Sienna 2004-2010, ручная работа из стерлингового серебра. Итальянский браслет ручной работы Articstic с латунными дисками, украшенными жемчугом. Для 1985-1993 Cadillac DeVille Уплотнение бака топливного насоса Dorman 81946TQ 1992 1988 1986, я использую цветные карандаши Prismacolor и рисую на гладкой бумаге Strathmore Bristol) Инициалы в порядке — первое ПОСЛЕДНЕЕ среднее имя OR, 1954 Corvette Brake Line Kit Correct Factory TBW Сталь, Tuli — это индонезийское слово, используемое для описания батика, который полностью изготовлен вручную путем «кантинга» (поливания) воска на материал.