обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам.

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

до «обычная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

Доступно и просто

использовать. Большое спасибо. «

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.

испытание потребовало исследования в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, P.E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительный

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

приходится путешествовать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время искать где

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. «

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

мой собственный темп во время моего утро

до метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и сдать

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительно

аттестат. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материалы были краткими, а

хорошо организовано. «

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна. «

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую .»

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хороши.

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

обзор везде и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Поддерживаю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексное.

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличное освежение ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится, как зарегистрироваться и читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях .

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться.

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат . Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея платить за

материал .»

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

приходится путешествовать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

Как заменить погружной скважинный насос: 29 шагов (с изображениями)

Каждый раз, когда вы открываете крышку колодца или заменяете трубопровод, необходимо налить туда немного отбеливателя, чтобы убить любые вредные бактерии, которые могут жить в нем. вода после прикосновения ваших грязных человеческих пальцев.

Сначала необходимо рассчитать объем воды в колодце. В моем случае, я собираюсь предположить, что это около 70 футов общего водного пространства в 6-дюймовой трубе.Используя формулу πr²h (3,14159x9x840), вы получите общий объем около 23 750 кубических дюймов. Это около 102 галлонов воды, заполняющих колодец в максимальной степени.

Для правильного хлорирования требуется 3 пинты 5% хлорного отбеливателя на 100 галлонов воды в колодце, ПЛЮС 3 пинты этого же раствора для дезинфекции водопровода внутри дома. Это всего 6 пинт 5% хлорного отбеливателя. Галлон — это 8 пинт, поэтому одного галлона будет достаточно, чтобы выполнить работу И продезинфицировать крышку колодца, прежде чем я надену ее обратно.

Вот что вы делаете: слейте около 3/4 галлона отбеливателя в колодец (при включенном водяном насосе, чтобы можно было пользоваться шлангом). Затем опустите шланг в колодец, чтобы по нему циркулировал отбеливатель. В результате этого процесса отбеливатель попадет в ваш дом, поэтому не планируйте использовать воду во время этого процесса. Протяните шланг примерно на час, чтобы вода снова поднялась снизу вверх, убедившись, что хлор смешивается со ВСЕЙ водой в колодце. Затем используйте оставшуюся 1/4 часть бутылки, чтобы продезинфицировать крышку колодца.Наденьте колпачок и войдите внутрь.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВКЛЮЧАЙТЕ КАЖДЫЙ КАНАЛ В ДОМЕ. Налейте ХОЛОДНУЮ воду, пока не почувствуете запах отбеливателя при каждом кране. Промойте несколько раз в туалеты, чтобы в них втянулась вода. Как только почувствуете запах отбеливателя, выключите его. Хлор будет сидеть в ваших трубах и убивать все живое в них.

Повторите процесс с ГОРЯЧЕЙ водой. Чтобы появился запах отбеливателя, потребуется немного больше времени, потому что вода из колодца должна пройти через водонагреватель, а затем подняться по трубам с горячей водой.

Иди спать. Он должен сидеть не менее 12 часов в спокойном состоянии. Нет раковин. Никаких флешей. Никаких моек. На следующий день подсоедините шланги и начните продувку. НЕ ВЫСАСЫВАЙТЕ ХОРОШО СУХИЕ, КОГДА ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ. Кроме того, НЕ СЛИВАЙТЕ ОТБЕЛИВАЮЩУЮ ВОДУ В ПОЛЕ пиявки ДЛЯ ВАШЕЙ СЕПТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Помните, что в колодце было около 100 галлонов, поэтому выясните, сколько галлонов в минуту вы проталкиваете через шланги и останавливаетесь, когда через систему попадаете примерно 150 галлонов. В моем случае это было около полутора часов.

Как только вы достигнете этой точки, перережьте шланги. Затем очистите дом внутри. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ СЕПТИЧЕСКИЙ ТАНК (а у меня его нет), ВЫ ХОТИТЕ Улавливать ЧТО ИЗ МОЙКИ С ВЕДРОМ, ЧТОБЫ НЕ УБИТЬ БАКТЕРИИ В СЕПТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ.

Не забывайте, что линии холодной и горячей воды полностью разделены. Вам придется осушить их обоих.

Убедитесь, что вы сливаете воду в безопасном месте. Запускайте каждое нажатие на пару минут. Промойте туалеты пару раз.Затем проверьте воду на содержание хлора, чтобы убедиться, что ее можно пить с помощью набора, который можно приобрести в магазине оборудования или принадлежностей для бассейна. Продолжайте запускать воду, пока тест не вернется к безопасному уровню для питья.

Спасибо за чтение! Я действительно надеюсь, что это руководство будет полезно для тех из вас, кто попал в беду, и для всех, кому просто интересно, как работает этот процесс. Я проходил через это впервые, и основная причина, по которой я это собрал, заключалась в том, что я не мог найти действительно хороший ресурс, который вел бы меня через все это шаг за шагом.Это мой способ отплатить миру за всю маленькую доброту, которую я испытал в жизни. Если вы когда-нибудь окажетесь в аналогичном положении, независимо от темы, я бы попросил вас подумать о том же. Никогда не знаешь, кому ты мог бы помочь!

Я стараюсь отвечать на любые всплывающие комментарии. Я ценю, что вы нашли время прочитать. Удачи!

Самодельный гидравлический поршневой насос для воды для скота

Одним из наиболее сложных аспектов развития пастбищ и пастбищ является обеспечение доступа к надежному водоснабжению для скота.В некоторых случаях существующие ручьи, ручьи или пруды обеспечивают домашний скот питьевой водой. Когда поверхностный источник воды недоступен, можно пробурить скважины и установить насосы для обеспечения водой животных. В некоторых случаях поверхностная вода может быть доступна, но недоступна для домашнего скота из-за проблем с качеством воды, крутых спусков или проблем с ограждением.

Обеспечение источника электроэнергии в таком месте для насоса может быть дорогостоящим. Использование насоса с приводом от двигателя внутреннего сгорания может потребовать осмотра и внимания несколько раз в день, а также регулярной подачи топлива.Носовые насосы и стропные насосы могут быть эффективно использованы в некоторых из этих ситуаций, но эти насосы не будут работать, если перепад высот между источником воды и пастбищем превышает двадцать футов. Насосы на солнечной энергии — отличный вариант, но они могут быть дорогими в зависимости от расхода и давления, необходимых в системе.

Рисунок 1. Самодельный гидроцилиндр 3/4 дюйма с фитингами из ПВХ. Во время работы вода течет справа налево. Изображение предоставлено W.Брайан Смит, Университет Клемсона.

Одним из возможных решений для обеспечения домашнего скота питьевой водой в удаленных местах является гидроцилиндровый насос. Сообщается, что первая разработка гидроцилиндра была завершена Джоном Уайтхерстом в 1772 году, и первая автоматическая версия гидроцилиндра была разработана Джозефом Монгольфье в 1796 году. ¹ Различные компании в Англии и Соединенных Штатах имеют производит чугунные версии гидроцилиндров с начала 1800-х годов.Гидравлические поршневые насосы могут поднимать воду на значительную высоту и не требуют внешнего источника энергии.

Продаваемые на рынке гидроцилиндры служат десятилетиями, но они довольно дороги. Простой самодельный гидроцилиндр из ПВХ (поливинилхлорида) (рис. 1) может быть построен за 150–200 долларов в зависимости от материальных затрат в вашем районе и размера построенного насоса. Эти самодельные насосы прослужат несколько лет, если не дольше, и могут позволить фермеру увидеть, как такой насос будет работать, прежде чем вкладывать средства в более дорогую коммерческую установку.

Работа гидравлического поршневого насоса

Гидравлические поршневые насосы работают за счет давления, создаваемого ударной волной «гидроудара». Любой движущийся объект обладает силой инерции. Энергия требуется, чтобы привести объект в движение, и энергия также потребуется, чтобы остановить движение, причем больше энергии требуется, если движение начинается или останавливается быстро. У потока воды в трубе также есть инерция (или импульс), которая сопротивляется резким изменениям скорости. Медленное закрытие клапана позволяет этой инерции со временем рассеиваться, вызывая очень небольшое повышение давления в трубе.Очень быстрое закрытие клапана вызовет скачок давления или ударную волну, когда поток воды остановится, который движется обратно по трубе — очень похоже на остановку поезда, когда отдельные вагоны поезда ударяют по муфте перед ними в быстрой последовательности, когда тормоза применяемый. Чем быстрее закрывается клапан, тем сильнее создается ударная волна. Более быстрый поток воды также вызовет более сильную ударную волну, когда клапан закрыт, поскольку задействована большая инерция или импульс. Более длинная труба по той же причине вызовет более сильную ударную волну.

Гидравлический плунжер использует поток воды без давления в трубе, проходящей от источника воды к насосу (называемой «приводной» трубой). Этот поток создается путем размещения гидроцилиндра на некотором расстоянии ниже источника воды и прокладки приводной трубы от источника воды к насосу. Гидравлический цилиндр оснащен двумя обратными клапанами, которые являются единственными движущимися частями в насосе.

На рисунках 2-6 ​​представлены пошаговые иллюстрации, поясняющие принцип работы гидроцилиндра гидроцилиндра.

Рисунок 2. Шаг 1: Вода (синие стрелки) начинает течь через приводную трубу и выходит из «сливного» клапана (№ 4 на схеме), который изначально открыт. Вода течет все быстрее и быстрее по трубе и выходит из сливного клапана. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Рисунок 3. Шаг 2: В какой-то момент вода проходит через сливной клапан (№4) так быстро, что толкает заслонку клапана вверх и захлопывает ее. Вода в трубе двигалась быстро и имела значительный импульс, но весь вес и импульс воды останавливались закрытием клапана.Это создает скачок высокого давления (красные стрелки) на закрытом сливном клапане. Пик высокого давления выталкивает немного воды (синие стрелки) через обратный клапан (№ 5 на схеме) в напорную камеру. Это немного увеличивает давление в этой камере. «Скачок» давления в трубе также начинает двигаться от сливного клапана вверх по приводной трубе (красные стрелки) со скоростью звука и сбрасывается на входе в приводную трубу. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Рисунок 4. Шаг 3: После того, как волна высокого давления достигает входа в приводную трубу, «нормальная» волна давления (зеленые стрелки) возвращается по трубе к сливному клапану. Обратный клапан (# 5) может все еще немного приоткрыт в зависимости от противодавления, позволяя воде попадать в напорную камеру. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Рисунок 5. Шаг 4: как только волна нормального давления достигает сливного клапана, волна низкого давления (коричневые стрелки) проходит вверх по приводной трубе, что снижает давление на клапанах и позволяет сливному клапану открыться. и обратный клапан (# 5), чтобы закрыть.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Рисунок 6. Шаг 5: Когда волна низкого давления достигает впускного отверстия приводной трубы, волна нормального давления проходит по приводной трубе к клапанам. За этой волной давления следует нормальный поток воды из-за того, что вода из источника находится выше подъемника, и начинается следующий цикл. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона. Цикл гидроцилиндрового насоса, описанный на рисунках 2-6, может повторяться от сорока до девяноста раз в минуту в зависимости от перепада высот до гидроцилиндра, длины приводной трубы от источника воды до гидроцилиндра и используемого материала приводной трубы.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Типовые установки гидравлического поршневого насоса

Рис. 7. Типичная установка гидроцилиндра, с отмеченным (a) приводной трубой, (b) нагнетательной трубой и (c) размещением гидроцилиндрового насоса. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

В своей простейшей форме установка гидроцилиндрового насоса включает в себя приводную трубу для подачи воды от источника воды к насосу, гидроцилиндровый насос и нагнетательную трубу для забора воды от насоса к желобу или месту, где вода течет. необходимо (рисунок 7).

Размер приводной трубы определяет фактический размер насоса, а также определяет максимальную скорость потока, которую можно ожидать от насоса. Поскольку эффективность насоса зависит от захвата как можно большей части ударной волны гидроудара, лучшим материалом для приводной трубы для установки гидроцилиндра является стальная оцинкованная труба. Большинство животноводов вместо них используют трубы из ПВХ из-за более низкой стоимости и сложности установки и сборки стальных оцинкованных труб. Гидравлические плунжерные насосы, использующие приводную трубу из ПВХ, будут работать хорошо, но эластичность трубы позволит частично рассеять ударную волну гидравлического удара при расширении стенки трубы.Если для установки приводной трубы используется труба из ПВХ, выбирайте трубы из ПВХ с более толстой стенкой. Труба из ПВХ сортамента 80 будет лучшим выбором, а труба из ПВХ сортамента 40 — второстепенным.

Лучшая установка приводной трубы — это разместить трубу на постоянном уклоне от источника воды до гидроцилиндра, без изгибов или колен, и закрепить ее болтами и / или гальванизированными анкерами к крупным камням или бетонным площадкам для предотвращения движение. Это позволило бы наиболее эффективно развить ударную волну.Компания Gravi-Chek предлагает оптимальный уклон ведущей трубы — это один фут падения на каждые пять футов длины, что соответствует уклону 20%. ² Однако это не всегда практично в системах водоснабжения домашнего скота. Плунжерный насос будет работать с трубопроводом, который не установлен на постоянном уклоне, если все уклоны трубопроводов либо ровные, либо направлены вниз по направлению к насосу (рис. 8). В приводной трубе не должно быть «неровностей» или точек установки вверх и вниз, так как это позволит воздуху захватывать трубу, что позволит рассеять ударную волну.

Рис. 8. Приводная труба из ПВХ, помещенная в русло ручья. Оцинкованная сталь не использовалась из-за топографии и геометрии станины. Гидравлический поршневой насос работал хорошо, но каждый изгиб позволял рассеять крошечную часть ударной волны. Прямая оцинкованная стальная труба захватила бы большую ударную волну и обеспечила бы большее давление. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Если необходимо сделать выбор между установкой приводной трубы с постоянным уклоном и использованием более жесткой приводной трубы (например, из оцинкованной стали), выберите более жесткую приводную трубу.Это будет иметь большее влияние на производительность насоса, чем наклон приводной трубы.

Входной патрубок приводной трубы должен быть установлен на глубине не менее шести дюймов ниже поверхности воды. Если впускное отверстие установлено чуть ниже поверхности воды, поток воды в трубу в начале каждого цикла может создать водоворот или водоворот, который может втягивать воздух в трубу. Это вихревое действие обычно требует больше времени для развития, чем ожидаемое время цикла от полсекунды до одной секунды, но оно может развиваться.Также неплохо разместить какой-либо экран в виде большого шара или шара (двенадцать дюймов или более в диаметре) над входом в приводную трубу, чтобы исключить попадание мусора, мелких земноводных и мелких рыб. Большой размер экрана предотвратит ограничение потока воды в трубу, а также может помочь предотвратить развитие водоворотов.

Существует диапазон допустимых длин приводных труб для каждого размера трубы. Если приводная труба слишком короткая или слишком длинная, волна давления, которая позволяет насосу работать, не будет развиваться должным образом.

Публикация «Гидравлические тараны для поения скота вне реки» дает следующие уравнения, разработанные Н. Г. Калвертом для минимальной и максимальной длины приводной трубы. ³

Минимальная длина приводной трубы:

L = 150 x диаметр приводной трубы

Максимальная длина приводной трубы:

L = 1000 x диаметр приводной трубы

Например, если использовалась 1-дюймовая приводная труба, минимальная рекомендуемая длина была бы (150 x 1 дюйм =) 150 дюймов или 12.5 футов; максимальная рекомендуемая длина будет (1000 x 1 дюйм =) 1000 дюймов или 83,3 фута. В таблице 1 приведены образцы минимальной и максимальной длины приводной трубы для различных размеров приводной трубы.

Таблица 1. Минимальная и максимальная рекомендованная длина приводной трубы в зависимости от диаметра приводной трубы (округлено до целых футов).

Литература компании Rife Ram предлагает другой метод выбора длины приводной трубы. ⁴ Метод Райфа не учитывает размер трубы, а основан исключительно на вертикальном перепаде высоты или падении от источника воды до гидроцилиндра. Значения представлены в таблице 2.

Таблица 2. Рекомендуемая длина приводной трубы с учетом перепада высот.

Рисунок 9. Гидравлический таран установка насоса с (а) стояка и (б) подачи трубы, чтобы обеспечить более длительный раствор трубопровода от источника воды до места барана насоса. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Рекомендации Райфа в таблице 2 поддерживают заданный уклон трубы для каждого диапазона перепадов высот. Любой метод (таблица 1 или таблица 2) может использоваться для определения длины магистрали; удовлетворение обоих методов может обеспечить наилучшую производительность поршневого насоса.

Существуют решения по установке, если максимально допустимая длина приводной трубы недостаточно велика для достижения источника воды от места размещения гидроцилиндра гидроцилиндра.Один из вариантов — установить «стояк» на максимальном расстоянии приводной трубы от гидроцилиндра (рис. 9). Эта напорная труба должна быть на три размера больше, чем приводная труба, и должна быть открытой вверху, чтобы в этой точке могла рассеяться ударная волна гидроудара. Водонапорная труба должна быть установлена ​​вертикально, так чтобы верхняя часть стояка находилась примерно на фут выше уровня источника воды. Подающий трубопровод, который должен быть как минимум на один размер больше, чем приводная труба, затем проходит от этой точки к источнику воды.

Определение перепада или падения высоты

Рис. 10. Использование плотницкого уровня и мерной палки для определения перепада высот от источника воды до предполагаемого места расположения гидроцилиндра гидроцилиндра. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Гидравлические поршневые насосы работают в зависимости от высоты падения или падения от источника воды до места, где находится подъемный насос. Количество капель определяет производительность гидроцилиндра. Степень падения или падения, доступного в данном месте, можно измерить с помощью мерной палки и плотнического уровня.Начните с того места, где будет размещен гидроцилиндр. Держите мерную линейку вертикально, упираясь одним концом в землю. Поместите плотницкий уровень на мерную линейку, держа ее ровно, так чтобы верхняя часть совпадала с верхней частью измерительной линейки. Посмотрите вдоль верхней части уровня плотника на склон, ведущий к водопроводу, и, глядя вдоль верхней части уровня, выберите место на склоне (рис. 10). Эта точка — это высота измерительной линейки над начальной точкой. Переместитесь в это место и повторите процесс наблюдения, продолжая подниматься по склону после каждого наблюдения, пока не будет достигнута подача воды.Подсчитайте, сколько раз измерительная линейка была помещена на землю, умножьте это число на длину измерительной линейки, добавьте любое частичное измерение стержня для последнего визирования (см. Рисунок 10), и результатом будет падение высоты или падение с высоты. источник воды к месту расположения гидроцилиндра.

Производительность гидравлического поршневого насоса

Гидравлические поршневые насосы очень неэффективны, обычно перекачивая только один галлон воды на каждые восемь галлонов воды, проходящих через гидроцилиндр. Однако они будут качать воду на десять футов (или более в некоторых случаях) вертикальной отметки на каждый фут перепада высоты от источника воды до гидроцилиндра.Например, если имеется перепад высот на семь футов от источника воды до гидроцилиндра, пользователь может ожидать, что гидроцилиндр будет перекачивать воду на высоту до семидесяти футов или более по вертикали над гидроцилиндром. Чем выше высота подачи, тем меньше подача воды в насосе — чем выше разница высот между гидроцилиндром и выпускным отверстием нагнетательной трубы, тем меньше будет подаваемый поток воды.

Rife приводится следующее уравнение для расчета расхода гидроцилиндра гидроцилиндра. ⁴

D = 0,6 x Q x F / E

В этом уравнении Q — доступный расход привода в галлонах в минуту, F — падение в футах от источника воды до гидроцилиндра, E — высота от гидроцилиндра до выпускного отверстия для воды, а D — скорость потока воды. подача воды в галлонах в минуту. 0,6 — это коэффициент полезного действия, который может несколько отличаться между различными поршневыми насосами. Например, если скорость потока двенадцать галлонов в минуту доступна для работы поршневого насоса (Q), насос помещается на шесть футов ниже источника воды (F), и вода будет закачиваться на высоту двадцати футов до точка выхода (E), количество воды, которое может быть перекачано с помощью поршневого насоса подходящего размера, составляет:

0.6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 20 футов = 2,16 галлона в минуту

Тот же насос с тем же потоком привода будет обеспечивать меньший поток, если воду необходимо перекачивать на большую высоту. Например, используя данные из предыдущего примера, но увеличивая высоту подъема до сорока футов (E):

0,6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 40 футов = 1,08 галлона в минуту

Скорость подачи насоса Q всегда будет определяться размером приводной трубы, длиной приводной трубы и высотой источника воды над гидроцилиндром.

В таблице 3 используется уравнение Райфа для перечисления некоторых диапазонов расхода для различных размеров гидроцилиндров гидроцилиндров на основе потерь на трение, обнаруженных в трубах из ПВХ Schedule 40.Диапазоны расхода насоса в таблице основаны на падении (F) на пять футов высоты и подъеме на высоте (E) на двадцать пять футов. Изменение значений E или F изменит ожидаемую производительность гидроцилиндра.

Таблица 3. Типичный расход самодельного гидроцилиндра.

Примечание : Значения основаны на двадцати пяти футах подъема и пяти футах высоты падения.

Некоторые из значений производительности, перечисленных в таблице 3, довольно малы, но даже поршневой насос 3/4 дюйма со временем будет подавать значительное количество воды. Гидравлические поршневые насосы работают двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, поэтому даже при минимальной подаче насоса 3/4-дюймовый поршневой насос будет обеспечивать (0,10 галлона в минуту x 60 минут x 24 часа =) 144 галлона воды в день. , что обеспечило бы ежедневную потребность в воде от четырех до пяти голов крупного рогатого скота по 1200 фунтов стерлингов.

Если больше потока желательно, либо больший гидравлический плунжер может быть использован, или другой гидравлический плунжер может быть установлен с отдельным приводом трубы, а затем вертикально в одной и той же поставки трубы к воде желоба до тех пор, пока существует достаточный поток воды в источник воды для удовлетворения этого спроса.

Рисунок 11. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра. Конструкция 1. Таблица 4 содержит описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Самодельный гидроцилиндр — конструкция 1

Существует ряд конструкций самодельного гидроцилиндра. У Уорикского университета есть несколько отличных проектов, разработанных для использования в развивающихся странах, где стандартные детали водопровода могут быть недоступны. ⁵

В этой публикации будут рассмотрены два похожих дизайна.Первый дизайн был разработан Марком Риссом из Университета Джорджии и представлен Фрэнком Хеннингом в публикациях Службы распространения знаний Университета Джорджии № ENG98-002 ³ и № ENG98-003. ⁶ На рисунке 11 представлена ​​схема конструкции, а в таблице 4 представлен перечень деталей для гидроцилиндра диаметром 1 1/4 дюйма.

Таблица 4. Описание материалов гидроцилиндров, представленных на рисунке 11.

Это очень простая конструкция, требующая сборки только основной сантехнической арматуры.Воздушная камера (№ 14–16) действует как напорный резервуар для скважины, используя сжимаемый воздух, захваченный в резервуаре, для амортизации ударных волн и обеспечения постоянного выходного давления. Однако воздух, первоначально захваченный в этой воздушной камере, со временем будет поглощаться водой, протекающей через насос. Когда это происходит, во время каждого цикла будет гораздо более выражен удар по насосу и трубопроводу (это состояние описывается как насос с заболачиванием), что приведет к усталости материала и отказу. Чтобы сохранить воздух в камере с течением времени, внутреннюю трубку велосипеда или скутера можно наполнить воздухом до тех пор, пока она не станет «пружинистой» или «губчатой», а затем сложить и вставить в камеру давления до того, как крышка (# 16) будет закрыта. приклеен к трубе.Это сохранит воздух в камере и предотвратит отказ насоса.

Фитинги 1–4 на схеме должны быть того же размера, что и приводная труба, чтобы насос работал правильно. Подпружиненный обратный клапан (№ 5) и патрубок (№ 12) также должны быть того же размера, что и приводная труба, но насос должен работать, если они уменьшены до того же размера, что и напорная труба.

Рисунок 12. Обратный клапан из латуни. Обратите внимание на свободно вращающуюся заслонку в выпускном отверстии. Поворотный обратный клапан следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Сливной клапан (# 4) представляет собой поворотный обратный клапан из латуни. Этот клапан должен быть из латуни или другого типа металла, чтобы придать заслонке достаточный вес и предотвратить преждевременное закрытие. Заслонки аналогичных клапанов из ПВХ весят очень мало и закрываются в условиях меньшего потока, предотвращая развитие ударной волны с более высоким давлением. Этот клапан не может быть подпружиненным обратным клапаном, но должен иметь свободно вращающуюся заслонку, как показано на рисунке 12.

Второй обратный клапан на рис. 11 (№ 5) должен быть стандартным подпружиненным тарельчатым обратным клапаном.Этот клапан может быть изготовлен из ПВХ или латуни.

Клапан № 1 на рис. 11 используется для остановки или обеспечения потока к насосу и может использоваться для отключения потока воды, если насос необходимо снять или отремонтировать. Клапан № 7 отключается при запуске насоса, затем постепенно открывается, чтобы вода могла течь после того, как насос заработал. Насос будет работать в течение тридцати секунд или более при полностью закрытом клапане, и если клапан оставить в закрытом положении, насос достигнет некоторого максимального давления и прекратит работу.Для работы поршневого насоса требуется приблизительно 10 фунтов на квадратный дюйм противодавления, поэтому, если выходное отверстие нагнетательного трубопровода находится не менее чем на двадцати трех футах выше подъемного насоса, можно использовать клапан № 7 для дросселирования потока и поддержания необходимого противодавления.

Манометр (№11) используется для определения того, когда клапан №7 может быть открыт во время запуска насоса, и может использоваться для определения того, насколько клапан №7 должен быть закрыт во время нормальной работы, если требуется дросселирование. Кран трубы (№ 10) не является обязательным, но его можно закрыть, чтобы защитить манометр от выхода из строя с течением времени из-за повторяющихся импульсов.

Размер воздушной камеры определяется ожидаемой скоростью потока гидроцилиндра. Университет или Warwick документация предполагает оптимальный объем камеры давления двадцати в пятьдесят раз ожидаемого объема подачи воды за один цикл работы насоса. 5 В таблице 5 приведены некоторые минимальные длины трубопроводов, необходимый для камеры высокого давления на основе этой информации. Таблица основана на гидроцилиндре, который будет работать шестьдесят импульсов или циклов в минуту.

Таблица 5. Минимальные рекомендуемые размеры воздушной камеры для самодельных гидроцилиндров.

Примечание : Значения в таблице основаны на поршневом насосе, работающем со скоростью шестьдесят циклов в минуту.

Самодельный гидроцилиндр — конструкция 2

Второй дизайн, представленный на рисунке 13, обычно можно найти в Интернете в видеороликах YouTube. ⁷ Она очень похожа на первую конструкцию, но эта конструкция включает самодельный клапан «снифтер», который позволяет добавлять небольшое количество воздуха в воздушную камеру при каждом цикле откачки, что устраняет необходимость во внутреннем трубка в воздушной камере.

Рисунок 13. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра конструкции 2 с воздухоотводчиком.Таблицы 4 и 6 содержат описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Описания элементов в таблице 4 также применимы к этой конструкции. Три дополнительных элемента, необходимых для этой конструкции, перечислены в таблице 6.

Таблица 6. Описание дополнительных материалов для гидроцилиндра конструкции 2, представленного на рисунке 13.

Разница в двух конструкциях заключается в вертикальном размещении подпружиненного тарельчатого обратного клапана (# 5) сразу под воздушной камерой и добавлении небольшого отверстия в вертикально ориентированной муфте (# 20) только ниже обратного клапана (в некоторых конструкциях предлагается просверлить отверстие в нижней части обратного клапана, а не под заслонкой).Шпилька (# 21) помещается в отверстие, чтобы уменьшить потерю воды (и потерю давления) до некоторой степени при возникновении цикла давления, но все же позволяет воздуху втягиваться в трубу, чтобы вытолкнуть ее в воздушную камеру в следующем цикл. Размер фитинга и информация о материалах такие же, как для конструкции 1, за исключением следующего: трубная муфта (или ниппель) №20, используемая для отверстия для детектора, должна быть из оцинкованной стали, чтобы предотвратить износ шплинта с течением времени, а оцинкованная сталь лучше. Выбор материала для колена №19 по прочности конструкции.

Размер отверстия для снифтера имеет решающее значение для работы насоса. Уорикский университет подробно обсуждает это свойство в документации по гидроцилиндрам. ⁵ Их информация предлагает просверлить отверстие 1/16 дюйма и при необходимости немного увеличить его размер. Отверстие для снифтера размером 1/8 дюйма или меньше со вставленным шплинтом подходящего размера может быть хорошим вариантом вместо этого в качестве отправной точки. Если гидроцилиндр забивается водой, может потребоваться отверстие для рыхлителя немного большего размера.

Преимущество этой конструкции заключается в том, что при правильном размере отверстия для рыхлителя насос никогда не должен заболачиваться из-за протекающей внутренней трубки в воздушной камере. Недостатками являются метод проб и ошибок для получения правильного размера отверстия, необходимость в дополнительной опоре для увеличенной вертикальной высоты насоса и возможность того, что отверстие для рыхлителя, будучи очень маленьким, может замерзнуть и закрываться в холодную погоду.

Работа насоса

Рисунок 14. Гидравлический гидроцилиндр 3/4 дюйма (конструкция 1) в работе. Снимок был сделан как раз при закрытии сливного клапана. Бетонный блок на месте для поддержки воздушной камеры. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

Обе конструкции насоса запускаются с использованием одинаковых шагов. Присоедините собранный гидроцилиндр к приводной трубе, закройте клапан № 7, затем откройте клапан № 1, чтобы позволить воде течь. Сливной клапан (# 4) почти сразу же принудительно закроется. Заслонку сливного клапана необходимо несколько раз вручную нажать вниз, чтобы вначале запустить автоматический режим работы насоса.Этот процесс удаляет воздух из системы и создает давление в воздушной камере, необходимое для работы насоса. Ожидается, что нажатие на заслонку от двадцати до тридцати раз приведет к запуску гидроцилиндра. Если насос не начинает работать после нажатия на заслонку более семидесяти раз, проблема в системе. Заслонку меньшего насоса (1/2 дюйма, 3/4 дюйма и т. Д.) Можно довольно легко надавить большим пальцем, но для больших насосов может потребоваться какой-либо металлический стержень, чтобы толкнуть заслонку. вниз, особенно если существует значительный перепад высоты между источником воды и гидроцилиндром.

После того, как насос заработал (рис. 14), постепенно открывайте клапан № 7, чтобы вода стекала вверх в желоб для воды. Для работы насос должен иметь противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм или более, поэтому постепенно открывайте клапан № 7, следя за показаниями манометра, чтобы поддерживать противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление будет расти по мере того, как вода заполняет нагнетательную трубу по мере ее подъема в гору.

Насос будет работать непрерывно после запуска до тех пор, как вода свободно течет к насосу и вытекающей из подающей трубы.Если поток воды останавливается в водосборном лотке, гидроцилиндр нагнетает давление до некоторого максимального давления и останавливается, после чего его необходимо перезапустить вручную. Насос не перезапускается сам. Это означает, что если вода подается в одну поилку, поплавковый клапан использовать нельзя. Необходимо предусмотреть возможность слива слива из желоба после его заполнения, поскольку вода должна течь непрерывно, чтобы насос продолжал работать. Можно использовать простую траншею с гравием или другой метод, чтобы отвести лишнюю воду от желоба.

Поскольку вода непрерывно вытекает из сливного клапана насоса, необходимо также уделить внимание дренажу воды на месте установки насоса. Если насос расположен рядом с ручьем после бассейна или другого источника воды, это не будет проблемой. Однако, если он размещен на сухой земле вдали от источника воды, следует рассмотреть возможность дренажа.

Материалы и размеры напорных труб

Там нет ограничений на размер или тип поставки труб, используемых за пределами нормальной конструкции трубопроводов практике.Оцинкованная стальная труба, поливинилхлоридная труба, резиновый шланг или простой садовый шланг могут использоваться для подачи воды в поилку, при условии, что ее размер соответствует ожидаемой скорости потока. В некоторых инструкциях по установке гидроцилиндров указывается, что напорная труба должна быть в два раза меньше приводной трубы, но это не влияет на производительность насоса. Поставки трубы должны быть рассчитаны на основе скорости потока и потерь на трение.

В Таблице 7 приведены некоторые максимальные рекомендуемые значения расхода для труб различных размеров.Эти скорости потока основаны на максимальной скорости потока пять футов в секунду в нагнетательной трубе, что поможет предотвратить развитие гидроудара в нагнетательной трубе. Меньшие потоки, чем те, которые указаны в списке, позволят воде транспортироваться на большие расстояния или на более высокие отметки в разумных пределах, поскольку меньшее давление будет потеряно из-за трения трубы. Для определения фактических потерь на трение для данной установки можно использовать диаграммы потерь на трение в трубах для соответствующего материала труб. ⁸ Трубопроводы большего размера снизят потери на трение, но также увеличат затраты.Трубопроводы меньшего размера будут стоить меньше, но могут снизить производительность поршневого насоса. Если потери на трение не рассчитаны, используют половину допустимые скорости потока (или меньше), перечисленные в таблице 7, чтобы выбрать размер поставки трубы.

Таблица 7. Рекомендуемые максимальные скорости потока для различных размеров трубопроводов из ПВХ Schedule 40, исходя из скорости потока 5 футов в секунду.

Источники воды, подходящие для гидроцилиндрового насоса

Вода будет непрерывно проходить через гидроцилиндр, поскольку насос работает постоянно.Если источником воды для насоса является неглубокий бассейн в текущем ручье или ручье, это не будет проблемой, поскольку вода течет в этих водоемах непрерывно. Однако могут возникнуть проблемы, если небольшой пруд используется в качестве источника воды для гидроцилиндра.

Например, предположим, что фермер решает использовать небольшой пруд площадью 1/2 акра для установки гидроцилиндра. История пруда показывает, что он, кажется, остается довольно полным, за исключением периодов сильной засухи. Фермеру нужна скорость потока 1 галлон / мин (галлон в минуту) в поилку для скота, поэтому он размещает за прудом гидроцилиндр диаметром 1/2 дюйма.Плунжерному насосу требуется поток приблизительно 9 галлонов в минуту для создания желаемого потока 1 галлон в минуту в желоб для воды.

Гидравлический насос работает двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, забирая 9 галлонов в минуту из пруда. Такой расход удалит (9 галлонов в минуту x 60 минут x 24 часа =) 12 960 галлонов воды в день из пруда. Это эквивалент примерно одного дюйма воды, удаляемой из пруда каждый день. Если ручей или родник, питавший пруд, был достаточным для того, чтобы поддерживать пруд наполненным до того, как был установлен гидроцилиндр, уровень воды в пруду начнет падать на один дюйм каждый день.Через месяц уровень пруда может упасть на тридцать дюймов.

В следующем разделе описаны методы, которые позволяют использовать гидроцилиндровый насос с использованием пруда в качестве источника воды без нарушения плотины. Однако фермер должен сначала определить, будут ли источники или ручьи, питающие пруд, достаточными для поддержания уровня воды в пруду, прежде чем устанавливать гидроцилиндр. Это может помешать сливу хорошего пруда до непригодного для использования уровня.

Откачка из пруда

Если за плотиной пруда установлен гидроцилиндровый насос, фермер должен также учитывать требования к дренажу для удаления вытесненной вытяжной воды из-за пруда.Это предотвратит развитие влажных участков или возможную эрозию почвы с течением времени.

Некоторые типы сифонов могут использоваться для забора воды из пруда и подачи ее через плотину к гидроцилиндровому насосу. Однако этот сифон не может быть напрямую подсоединен к приводной трубе без обеспечения давления и сброса сифона. Сифон будет мешать развитию волны давления в приводной трубе. Если используется сифон, вода может подаваться по сифонной трубе в желоб или бочку, открытую в атмосферу за плотиной пруда, при этом труба привода гидроцилиндра вставляется непосредственно в желоб или бочку.Это предотвратит влияние сифона на развитие волны давления.

Техническое обслуживание насоса

В самодельном гидроцилиндре только две движущиеся части — сливной клапан и подпружиненный обратный клапан (№ 4 и № 5 на рисунках 11 и 13). Со временем один или оба этих клапана могут выйти из строя просто из-за износа. Износ будет более значительным у гидроцилиндров, использующих песчаную или илистую воду, и на гидроцилиндрах с более коротким временем цикла. Отчеты фермеров показывают, что самодельные обратные клапаны с гидроцилиндром служат от трех месяцев до двух лет в зависимости от этих двух факторов.Два штуцера на рисунках 11 и 13 (№ 1 и № 8) предназначены для снятия насоса для обслуживания в случае необходимости.

Если в источнике воды есть детрит, а входная сетка не используется, может возникнуть проблема с застреванием небольшой палки или веточки между заслонкой сливного клапана и уплотнением клапана, что препятствует надлежащему закрытию клапана. В некоторых случаях это может привести к пропуску цикла, и затем палку можно смыть, но в других случаях палочка может застрять. Если гидравлический насос является единственным источником воды для вашего скота, его следует проверять ежедневно — в большинстве случаев фермер может просто подъехать к участку, опустить окно (или выключить трактор) и прислушаться к регулярному звуку « щелкните », чтобы подтвердить, что насос работает.Лучше всего осмотреть работающий насос, но второй вариант — просто посетить желоб для воды, чтобы убедиться, что вода течет.

Если в зимние месяцы используется гидроцилиндр, следует позаботиться о том, чтобы изолировать как можно большую часть насоса и надземных трубопроводов. Постоянный поток воды через насос должен помочь предотвратить замерзание, но при более низких температурах вокруг выпускного отверстия сливного клапана может скапливаться лед, что может привести к остановке насоса. Если используется конструкция 2, в холодную погоду необходимо обязательно осмотреть отверстие для снифтера, чтобы убедиться, что оно не замерзло.

Если гидроцилиндр установлен в русле небольшого ручья или рядом с ним, следует позаботиться о том, чтобы насос был достаточно закреплен на бетонной подушке или других тяжелых неподвижных предметах, чтобы предотвратить потерю во время сильного шторма. Также следует учитывать какой-либо тип щита или укрытия от веток или другого детрита, текущих вниз по течению во время такого события. Лучше всего разместить гидроцилиндр на сухой земле рядом с ручьем, но вне зоны потенциального затопления при средних штормовых явлениях, с обеспечением дренажа для отходов или возврата воды в ручей.

«Настройка» насоса

Есть два метода, которые можно использовать для «настройки» или регулировки гидроцилиндра гидроцилиндра для увеличения или уменьшения давления и расхода насоса. Первый метод настройки — просто изменить положение сливного клапана (№ 4 на рисунках 11 и 13). Этот клапан обычно следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса. Если производитель желает снизить давление, тройник, к которому прикреплен клапан (№ 2 на рисунках 11 и 13), можно слегка повернуть в одну сторону, что позволит заслонке сливного клапана слегка опускаться в корпус клапана.Корпус клапана должен быть ориентирован, как показано на рисунке 12, чтобы заслонка могла опускаться в путь потока воды. Слегка повернув клапан, заслонка закроется с меньшей скоростью воды, что создаст меньшую ударную волну гидроудара и приведет к снижению давления в насосе. Слишком большой поворот клапана, как показано на рис. 12, приведет к остановке работы насоса, поскольку скорость воды в приводной трубе при закрытии клапана будет слишком низкой, чтобы создать полезную ударную волну гидравлического удара.

Второй метод настройки может использоваться для увеличения давления, создаваемого гидроцилиндром, и при этом увеличения скорости потока. Заслонка сливного клапана (показанная на рис. 12) закроется, когда в трубе будет достигнута определенная скорость воды. Вес заслонки клапана определяет скорость воды, необходимую для закрытия заслонки. Если к заслонке добавлен вес, потребуется более высокая скорость воды, чтобы закрыть заслонку. Публикация Уорикского университета «Как работают поршневые насосы» содержит подробное описание веса заслонки и скорости воды в закрытом состоянии. ⁹

Обычные методы увеличения веса заслонки включают использование винтов или эпоксидной смолы для прикрепления шайб или других небольших грузов к заслонке. Следует проявлять осторожность при прикреплении грузов, чтобы они оставались прочно прикрепленными и не мешали нормальному закрытию клапана. Гровер также должен учитывать, какое давление можно получить, настроив насос таким образом. Можно увеличить скорость воды в трубе до такой степени, что усиление ударной волны гидроудара может вызвать фактическое повреждение трубопровода или насоса.

Общие проблемы

Плунжер не запускается: (a) В большинстве случаев это происходит из-за того, что не был установлен обратный клапан подходящего размера для сливного клапана. Этот клапан и тройник должны быть того же размера, что и приводная труба. Использование обратного клапана из ПВХ или подпружиненного металлического обратного клапана вместо свободно вращающегося обратного клапана также может вызвать эту проблему; (b) Другой проблемой может быть отсутствие перепада высот между гидроцилиндром и источником воды. В то время как некоторые коммерчески производимые поршневые насосы будут работать с перепадом высоты всего в двадцать дюймов, эти самодельные агрегаты менее эффективны и требуют приблизительно пяти футов перепада высоты для надежной работы; (c) воздух не был удален из системы.Нажатие на заслонку сливного клапана от двадцати до пятидесяти раз является нормальным для запуска гидроцилиндра; (d) для приводной трубы использовался гибкий шланг. Приводная труба должна быть изготовлена ​​из жесткого материала.

Гидравлический цилиндр насосы на несколько циклов и остановок: (a) Обычно это происходит из-за слишком длинной или слишком короткой приводной трубы для размера насоса гидроцилиндра. Слишком длинная или слишком короткая приводная труба может мешать или препятствовать развитию импульса ударной волны в трубе; (b) клапан № 7 на выпускной стороне насоса не закрывается при запуске насоса.Этот клапан должен быть закрыт во время запуска, чтобы насос развил некоторое противодавление и начал работу.

Мы проверили его с садовым шлангом, но он не запускается. Если ввести садовый шланг внутрь приводной трубы для подачи воды для проверки гидроцилиндра, вода в этой трубе будет частично повышена под давлением, что будет препятствовать гидроудару и удерживать сливной клапан закрытым. Лучший способ проверить гидроцилиндр — это прикрутить приводную трубу к дну открытого ведра и держать ведро наполненным водой из садового шланга.Ковш должен быть как минимум на пять футов выше гидроцилиндра.

Ползун начинает очень сильно пульсировать, а затем останавливается. Обычно это происходит из-за того, что внутренняя труба не помещается в воздушную камеру во время строительства, но в некоторых случаях в воздушной камере может образоваться трещина или острый край может иметь отверстие во внутренней трубе. Герметичные уплотнения в соединениях клееных труб из ПВХ размером два дюйма и более требуют использования как грунтовки ПВХ, так и цемента ПВХ во время сборки.Для труб из ПВХ меньшего диаметра также рекомендуется использовать грунтовку и цемент.

Коэффициенты пересчета и определения

1 дюйм (1 дюйм) = 2,54 сантиметра

1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 6,895 кПа

1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 0,06895 бар

1 галлон в минуту (1 галлон в минуту) = 3,78 литра в минуту

1 фут подъемного напора = 0,433 фунта на квадратный дюйм (для воды)

1 акр = 0,4047 га

Для сравнения с местными трубопроводами, 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 80 имеет минимальную толщину стенки 0.179 дюймов и номинальное рабочее давление 630 фунтов на квадратный дюйм; 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 40 имеет минимальную толщину стенки 0,133 дюйма и номинальное рабочее давление 450 фунтов на квадратный дюйм.

Цитированных источников:

1. Грин энд Картер Лтд., 2013 г. Сомерсет, Англия: Грин энд Картер Лтд; c2013 [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.greenandcarter.com/main/about_us.htm.
2. Gravi-Chek ^TM . Сан-Диего (Калифорния): CBG Enterprises [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.gravi-chek.com/html/installation.html.
3. Henning F, Risse M, Segars W. Гидравлические гидроцилиндры для поения скота вне реки. Департамент сельскохозяйственной инженерии, Университет Джорджии. 1998; ENG98-002.
4. Rife справочник информации. Нантикок (Пенсильвания): Компания по производству гидравлических двигателей Райф; 1992.
5. Инженерная школа. Технический релиз: Гидравлический поршневой насос TR12 — DTU P90. Проектная техническая установка (ДТУ) плунжерной насосной программы. Ковентри (Великобритания): Уорикский университет. [обновлено 25 июля 2008 г .; по состоянию на июль 2019 г.].https://warwick.ac.uk/fac/sci/eng/research/grouplist/structural/dtu/pubs/tr/lift/rptr12.
6. Henning F, Risse M, Segars W, Calvert V, Garner J. Гидравлический цилиндр из стандартных сантехнических деталей. Департамент сельскохозяйственной инженерии, Университет Джорджии. 1998; ENG98-003.
7. Самодельная модель гидроцилиндра гидроцилиндра. Dieseljonnyboy. 21 апреля 2012 г., 7:53 мин. [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.youtube.com/watch?v=4OmYsS2lHPY.
8. Ирригационная ассоциация. Инструменты и калькуляторы: Графики потерь на трение Ассоциации Ирригации.Фэрфакс (Вирджиния): Ассоциация ирригации; c2019 [по состоянию на июль 2019 г.]. https://www.irrigation.org/IA/Resources/Tools-Calculators/IA/Resources/Tools-Calculators.aspx.
9. Инженерная школа. Технический релиз: TR15 — Как работают поршневые насосы. Ковентри (Великобритания): Уорикский университет. [обновлено 25 июля 2008 г .; по состоянию на июль 2019 г.]. https://warwick.ac.uk/fac/sci/eng/research/grouplist/structural/dtu/pubs/tr/lift/rptr15.

Список использованных источников

Роберсон Дж. А., Кроу Коннектикут. 1980. Второе издание инженерной механики жидкости.Бостон (Массачусетс): Компания Houghton Mifflin.

Стэнли Дж. 2013. Личное общение.

NIHR Доказательства — Хирургическая замена аортального клапана обеспечивает хорошую долгосрочную выживаемость

Люди, перенесшие операцию по замене суженного аортального сердечного клапана (аортальный стеноз), имеют лишь немного меньшую продолжительность жизни, чем люди без этого заболевания. Хирургия также была связана с низкой частотой инсульта.

В этом обзоре собраны данные 93 обсервационных исследований, в которых отслеживались долгосрочные результаты у людей с тяжелым стенозом аорты, у которых клапан был заменен биологическим или тканевым (биопротезным) клапаном.

После операции выживаемость варьировалась от 16 лет в среднем для людей в возрасте 65 лет и младше до шести или семи лет для людей старше 75 лет. Каждый год менее чем у одного человека из 100 развивался инсульт.

Через десять лет после операции у большинства людей (94%) все еще сохранялся хорошо функционирующий клапан. К 20 годам уровень износа клапана увеличился до 48%.

Биопротезные клапаны кажутся безопасными и связаны со средней продолжительностью жизни для этой популяции, но может потребоваться мониторинг и возможная замена после первых десяти лет.

Зачем понадобилось это исследование?

Сердце перекачивает кровь через аортальный клапан по всему телу. У многих людей клапан с возрастом сужается и становится менее эластичным, что может вызвать нагрузку на сердце, поскольку оно усерднее перекачивает кровь. Симптомы включают усталость, затрудненное дыхание, боли в груди, головокружение и обмороки. В конечном итоге стеноз аорты может привести к сердечной недостаточности.

Людям с тяжелыми симптомами может помочь замена клапана механическим или биопротезным клапаном.В этом систематическом обзоре изучались отдаленные результаты хирургической замены биопротезом аортального клапана, включая смертность и ухудшение состояния клапана. Транскатетерная замена аортального клапана, более новая малоинвазивная методика, которая может быть более подходящей для некоторых людей, в этом обзоре не рассматривалась.

Что было сделано в этом исследовании?

В этом систематическом обзоре было выявлено 93 обсервационных исследования, включающих в общей сложности 53 884 взрослых, перенесших биопротезирование аортального клапана по поводу тяжелого стеноза аорты.В обзор были включены только исследования, опубликованные после 2006 г., чтобы гарантировать соответствие текущим технологиям. Пациенты были включены в исследование с 1977 по 2013 годы. Средний возраст пациентов составлял от 53 до 92 лет.

Исследователи провели анализ нескольких подгрупп, чтобы изучить влияние различных факторов. К ним относятся возраст пациента, включение в исследование механических клапанов и риск систематической ошибки исследования.

В целом риск систематической ошибки был оценен как низкий в 51 исследовании, умеренный в 21 и высокий риск в 21 исследовании.

Что обнаружил?

• Объединенные данные 85 исследований показали, что 89,7% людей выживали в течение двух лет после операции, 78,4% в течение пяти лет, 57,0% в течение 10 лет, 39,7% в течение 15 лет и 24,7% в течение 20 лет. Анализ подгрупп показал, что пятилетняя выживаемость снижалась с увеличением возраста пациентов (с 83,7% среди лиц моложе 65 лет до 52,5% среди лиц старше 85 лет).
• Средняя (медиана) предполагаемая выживаемость после операции составила 16 лет для пациентов в возрасте 65 лет и младше. Для сравнения, ожидаемая продолжительность жизни составляет 22 года.2 в сравнительном общем населении США. У лиц в возрасте от 65 до 75 лет медиана выживаемости составляла 12 лет (15,6 в общей популяции), семь лет у лиц в возрасте от 75 до 85 (8,7 в общей популяции) и шесть лет у лиц старше 85 лет (3,5 в общей популяции). ).
• Структурное ухудшение клапана было зарегистрировано в 12 исследованиях с участием 7703 человек. Было зарегистрировано 418 случаев ухудшения клапана в течение среднего периода наблюдения 6,4 года, что дает расчетную скорость ухудшения в 6% к 10 годам19.3% к 15 годам и 48% к 20 годам.
• Восемь исследований сообщили о 64 инсультах у 6702 человек. Таким образом, частота инсультов составляет 0,26 на 100 человеко-лет (95% доверительный интервал [ДИ] 0,06–0,54), или менее одного на 100 человек в год.
• Два исследования сообщили о 21 случае фибрилляции предсердий (нарушения сердечного ритма) у 177 человек. Это дает показатель 2,90 на 100 пациенто-лет (95% ДИ 1,78–4,79), или около трех на 100 человек в год.
• Средняя (средняя) продолжительность пребывания в больнице в этих исследованиях составляла 12 дней (95% доверительный интервал от 9 до 15), по данным семи исследований с участием 6405 человек.

Что по этому поводу говорится в текущем руководстве?

2014 Руководство NICE по ведению сердечной недостаточности рекомендует хирургическое протезирование аортального клапана людям с сердечной недостаточностью из-за тяжелого стеноза аорты, которые считаются подходящими для операции.

NICE рекомендует транскатетерную имплантацию аортального клапана людям, которые не подходят для операции. Это включает доступ к аорте через катетер, вставленный в артерию в паху или груди. Однако риски, связанные с этой процедурой, означают, что в настоящее время она не рекомендуется в качестве альтернативы людям, которые в противном случае подходят для операции.Это руководство находится на рассмотрении.

Каковы последствия?

Этот большой обзор показывает, что протезирование биопротезом клапана при тяжелом стенозе аорты является безопасным и дает результаты выживаемости, сравнимые с результатами в общей популяции без стеноза аорты.

Длительный износ клапанов предполагает необходимость регулярного мониторинга для выявления людей, которым может потребоваться дополнительная замена клапана, особенно через десять лет.

Было бы полезно получить сопоставимые данные о долгосрочных результатах у пациентов после хирургического протезирования механического клапана или транскатетерных подходов.

Цитирование и финансирование

Foroutan F, Guyatt GH, O’Brien K, et al. Прогноз после хирургической замены биопротезом аортального клапана у пациентов с тяжелым симптоматическим стенозом аорты: систематический обзор обсервационных исследований. BMJ. 2016; 354: i5065.

Авторы заявляют об отсутствии финансовой поддержки для этого обзора со стороны какой-либо организации.

Библиография

British Heart Foundation. Заболевание сердечного клапана. Лондон: Британский фонд сердца.

NHS Choices. Замена аортального клапана. Лондон: Министерство здравоохранения; 2016.

NICE. Острая сердечная недостаточность: диагностика и лечение. CG187. Лондон: Национальный институт здравоохранения и передового опыта; 2014.

NICE. Баллонная вальвулопластика при стенозе аортального клапана у взрослых и детей. IPG78. Лондон: Национальный институт здравоохранения и передового опыта; 2004.

NICE. Замена аортального клапана без швов при стенозе аорты. IPG456. Лондон: Национальный институт здравоохранения и передового опыта; 2013.

КРАСИВЫЙ. Транскатетерная имплантация аортального клапана при стенозе аорты. IPG421. Лондон: Национальный институт здравоохранения и передового опыта; 2012.

NICE. Транскатетерная имплантация клапана в клапан при дисфункции аортального биопротезного клапана.

Отпустив масляный насос в поддон картера,…

Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.

Как снять поддон на ниве 21213

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Замена прокладки поддона картера

Заменяем прокладку при обнаружении течи масла по стыку поддона картера и блока цилиндров, когда подтяжкой болтов крепления поддона не удается устранить течь.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека», с. 282). Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 18). Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. «Замена опор силового агрегата», с. 97). Отворачиваем гайки и болт крепления редуктора переднего моста к кронштейнам подвески силового агрегата и блока цилиндров двигателя (см. «Снятие редуктора переднего моста», с. 191).

Подставив регулируемый упор под картер сцепления.

. приподнимаем силовой агрегат.
Для фиксации силового агрегата.

. вставляем между подушками опор и кронштейнами подвески деревянные бруски.

. и опускаем регулируемым упор.

Очистив привалочные поверхности блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие прокладки поддона картера двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для ее замены в случае повреждения, что сопровождается наличием масляных подтеков на стыке поддона и блока двигателя. Причиной появления течи может быть не только ее повреждение, но и деформация самого поддона, что часто имеет место быть в следствие перегрева двигателя. Мы же в рамках данной статьи рассмотрим процесс именно замены прокладки. В первую очередь необходимо попробовать протянуть все болты крепления поддона, соблюдая при этом последовательность крест на крест, если данный шаг не помог, то приступаем к ремонту. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. После чего проделайте следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо слить масло из картера. Предварительно его необходимо прогреть, для этого двигатель должен поработать несколько минут. Горячее масло лучше стекает.
• Далее производим демонтаж защиты поддона картера и моторного отсека.
• Ослабьте крепление левой и правой опор силового агрегата.
• Отсоединяем крепление редуктора к кронштейнам переднего моста и блока двигателя, что даст нам возможность немного приподнять силовой агрегат и тем самым снять поддон.

• Подставляем регулируемый упор под двигатель, приподнимаем его, что позволяет сделать ранее отпущенные крепления опор и вставляем в зазоры между опорами и кронштейнами подвески подходящие по размеру деревянные бруски. После чего опускаем регулируемый упор, тем самым дав нагрузку на деревянные бруски.

• Торцовой головкой на десять откручиваем все болты крепления поддона и снимаем его.
• Далее снимаем саму прокладку.
• Перед установкой новой, тщательно очистите привалочные поверхности на блоке и поддоне.

На этом ремонтные работы по замене прокладки поддона картера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку новой производим в обратной последовательности.

Снять поддон на ниве не снимая движок

Замена прокладки поддона ваз 21214

Внутренний объем мотора бывает герметичен. Поддон картера – съемная деталь, размещенная снизу силовой установки. Практически — это расходная емкость для моторного масла. Если Этот расхожий слух элемент подтекает – количество масла уменьшится, и будет нарушена система смазки. Последствия как правило бывают очень грустными – дорогостоящий ремонт изношенного, а экономию и заклинившего мотора.

Предпосылки подтекания масла из поддона:

ВАЗ 2121 часто употребляется на бездорожье, не исключено касание дном мотора грунта. Это экстремальная ситуация, которая приводит к пробоине.Также при ударе поддоном о землю, деформируется посадочная плоскость. По причине такового повреждения нередко рвется прокладка, обеспечивающая плотность.Деформация картера от перегрева. Если размеры повреждения превосходят толщину прокладки – масло начинает вытекать из мотора.Лишная затяжка болтов крепления приводит к разрушению прокладки.Другая сторона – недостающий момент затяжки. При обнаружении течи, затяните крепежные болты.Очевидное разрушения от старости либо низкое качество заводской детали.Если протяжка не посодействовала – предстоит легкий процесс подмены.

Как без помощи других поменять прокладку поддона

Единственное условие – наличие ямы в гараже, по другому эстакады. Невзирая на высочайший клиренс, подмена в районе земли невозможна.Слейте отработанное масло. Для этой цели вам машина прогревается, потом нужно подождать до 10 минут, пока жидкость соберется на деньке поддона.

Принципиально! Примите меры против попадания жаркой воды на тело. После отворачивания сливной пробки, мощная струя разбрызгивает масло во нашему клиенту остается стороны. Чтоб поменять прокладку – придется приподнять агрегат на 15-30 см. Ослабляем крепления обеих резиновых подушек мотора и откручиваем редуктор от креплений фронтального моста и мотора.

Устанавливаем под движок домкрат, и поднимаем высотой хода болтов опорных подушек.

Читайте:

В образовавшийся зазор устанавливаем ограничительные проставки – подходят из дерева бруски.

Это делается для безопасности – домкрат может в один момент сложиться, тогда и подмена прокладки обернется травмой. Отворачиваем болты крепления поддона. Не поочередно по кругу, а накрест, для равномерного снятия напряжения с корпуса.

Поддон на НИВЕ 21214 достаточно тяжкий, перед откручиванием последней пары болтов придерживаете корпус, иначе говоря попросите о таком шаге ассистента.

Осторожным движением вниз и вперед, извлеките деталь из-под моторного места. На деньке вам больше понравятся масло, не пролейте его на одежку. Внимание! Из полости картера вниз опускается маслоприемник с фильтрующей сетью. Не повредите Данный узел при демонтаже. Пользуясь случаем, проводим осмотр и дефектовку внутренней полости картера. Очистите видимые детали не ворсистой тряпкой, смоченной маслом. Соскоблите с привалочной плоскости картера остатки старенькой прокладки. Помойте поддон керосином и проверьте геометрию не знакомых креплений. Для этой цели укладываем корпус ввысь ногами на ровненькую поверхность – к примеру, стекло. Если имеется деформация – запчасть придется поменять. Мелкие сколы и повреждения шлифуются. Установите новейшую прокладку, за ранее смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков не нужно, лохмотья с течением времени попадут в полость картера. Аккуратненько заведите поддон (не повредив маслоприемник) под картер, прихватите 4-мя болтами накрест.Зажмите нашему клиенту остается болты, соблюдая момент затяжки, обозначенный в аннотации к автомобилю.

Снова приподнимите движок, извлеките проставки, и опустите на подушки. Затяните болты опор. Закрепите редуктор. На этом деле процедура подмены прокладки завершена. Остается закрутить сливную пробку и залить свежее масло. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие подтеканий из-под картера.

Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая

В этом деле видео для вас расскажу как просто и просто снять поддон на Ниве не снимая сам весь двигатель!Это оказалось.

Снимаем поддон меняем прокладку поддона картера на НИВЕ не

Вариант снятия поддона на ВАЗ 21214 без снятия двигателя с автомобиля. Наш сайт www.offroadrunner.ru.

Замена видео руководство 2121, 21214, 21213, 2131

Замена прокладки масляного картера Chevrolet Niva

• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Карданные шарниры для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 10
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка для торцового воротка на 19
• Отвёртка плоская
• Рожковый ключ на 13
• Домкрат

Детали и расходники:

• Прокладка поддона
• Прокладка маcляного насоса
• Брусок
• Ветошь

Примечания:Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Примечание:Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.

3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.

4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.

Примечание:Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.

5. Домкратом приподнимите двигатель.

6. Чтобы подушки освободились.

7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.

Читайте:

8. Опустите и уберите домкрат.

9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.

10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.

11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.

Полезные советы:Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.

12. Выверните два болта крепления масляного насоса.

13. Снимите насос, как описано здесь.

14. Снимите масляный картер.

Примечание:Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.

15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.

16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.

Полезный совет:Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

ВАЗ 21213 | Снятие поддона картера и

Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле

0 0 голос

Рейтинг статьи

Снятие поддона нива 2121

Для фиксации силового агрегата.

. вставляем между подушками опор и кронштейнами подвески деревянные бруски.

. и опускаем регулируемый упор.

Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Опускаем поддон картера.

Выводим прокладку поддона картера из-под приемного патрубка масляного насоса и направляющей трубки указателя уровня масла.

Снимаем прокладку.

Очистив привалочные плоскости блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.

Решил колечки поменять), еще думаю как классно столько места сверху не то что в калине). А как под низ залез офигел. Вот думаю что проще редуктор снять и поставить или подушки открутить и двигатель домкратить? Может кто ссылку на свой блог скинет глянуть фото.

откручивай подушки и подымай домкратом, движок упрется и будет место открутить поддон

с редуктором больше мороки получится . снимай с подушек и незабудь при кронштейн кпп, будет мешать если неоткрутишь

я тоже когда капремонт движка затеял не знал как открутить поддон. места совсем не было ключ засунуть. в мурзилке по ремонту вычитал, что надо открутить подушки опоры двигателя. я открутил и не снимал. поддомкратил и под них забил заструганные на конус клинья. движек поднялся достаточно что бы открутить поддон. но его все равно не снять. обязательно вынь щуп уровня масла и надо открутить масляной насос. 2 болта на 8. только после этого подав вперед вытащиш эту железяку. доступ к шатунным болтам будет в таком положении вполне достаточным.
сколько пробежал до замены колец? я кап ремонт в 25 000 делал. интересно — смотри в моем БЖ.
удачи в твоем нелегком деле.

Спасибо, 120 т. Я не могу трубку открутить) та которая к стакану приварена, крышку отвернул, трубку снизу тоже. Походу ключ трубчатый нужен). А я уж подумал двигатель снять).

маслоотделитель так просто не открутиш. я тож не смог. делал приспособу. а проще говоря взял свободную головку на 13 с отверстием по центру и приварил к трубке. толко так. да и где то встречал в описаннии, что только головкой с трубкой можно это сделать. удачи!

да уж). Еще раз спасибо).

я тоже когда капремонт движка затеял не знал как открутить поддон. места совсем не было ключ засунуть. в мурзилке по ремонту вычитал, что надо открутить подушки опоры двигателя. я открутил и не снимал. поддомкратил и под них забил заструганные на конус клинья. движек поднялся достаточно что бы открутить поддон. но его все равно не снять. обязательно вынь щуп уровня масла и надо открутить масляной насос. 2 болта на 8. только после этого подав вперед вытащиш эту железяку. доступ к шатунным болтам будет в таком положении вполне достаточным.
сколько пробежал до замены колец? я кап ремонт в 25 000 делал. интересно — смотри в моем БЖ.
удачи в твоем нелегком деле.

В 25 тыс км пробега? Так вы что в движок автол лили ( М8) что ли?

Я уже говорил, что у меня пробег за 90 тыс. и пока, слава богу терпимо.
А вы быстро ездите? Если со скоростью порядка 120-130 км/ч, особенно при обгонах на 4 передаче, то удивляться не чему. Данное авто не рассчитано на такую скорость, хотя и едет с такой скоростью вполне сносно. Допуски в поршневой на это не рассчитаны и идет выброс взвеси масла, которая и сгорать на таких оборотах не успевает. Посмотрите, присутствуют ли на заднем бампере и задней дверке следы масла после такой езды. Если да, то я угадал причину. Совет: поменьше давите на педальку и ездите без заморочек.

Вы меня извините… я понимаю что чужой журнал не интересен… но там было мной описано, что завод изготовитель установил в двигатель разные поршни.
(РАЗНЫХ РАЗМЕРОВ).
ГА1 — 1 шт
ГС1 — 2шт
ГD1 -1 шт.
при максимально допустимом зазоре между цилиндром и юбкой поршня 0,15 мм у меня на старых поршнях было более 0,3. как описано мной в ссылках заглянуть в выхлопную у меня не получится. каталитический конвертор не пропускает масло. его рабочая температура
( чтобы температура выхлопного газа повысилась в течение короткого времени более чем до 500 C, температура, в которой сажа в фильтре выжигается кислородом (O2). В то же самое время, это значительное увеличение температуры оказывает эффект очистки налета серы в каталитических конвертерах. ( С ).
над машиной никогда не издевался. в покатушках не участвую. стараюсь не превышать 3 000 оборотов. просто у меня попался заводской БРАК. если его так можно назвать. спасибо за внимание!

В данном случае я вас понял. А если чем обидел — простите. От заводского брака никто не гарантирован. Но если движок делали, то есть много заморочек к ремонтникам. Все ли они правильно сделали? Может, тривиально замки колец не так развели. А уж о подборе поршневой кроме размерной группы, но и весовому показателю — для них это лес дремучий. На моей нивке (на первой) вдруг начали клапана постукивать. Машина на гарантии. В салоне сделали но видно «не руками». Короче, спустя некоторое время, завел машину и грохот, как их ведра с болтами. Звоню в салон. Они пригоняйте, сделаем. Это за 120 км пригонять? Ну тогда везите на эвакуаторе. А кто за эвакуатор платить будет ? Владелец. В общем, попросил перевести мой звонок на техотдел и стал выяснять про затяжку ГК. Сделал. На очередном ТО попросил объяснить: Чем обусловлено что ГК диаметром по резьбе на 24 и под ключ на 27 разрешено тянуть таким малым моментом? У гайки на 13 и то момент выше? Поверьте, НИ КТО, НИ КТО не мог мне на это дать ответ. Вопросы ещё есть по квалификации работников салона и прочих сервисов? Т. К. я по образованию инженер-механик начал сам разруливать проблемку. Оказывается, На ГК старого образца (до 2009г.в.) не предусмотрен перепускной клапан. Поэтому, чтобы они «не дурили» при давлении и предусмотрен такой момент затяжки, с целью спада лишнего давления через неплотности посадки. Когда я это объяснил мальчикам с салона, они распальцовочку свою в миг убрали, головки приопустили, взгляд притупили и сказали: Извините, мы ОФЫБЛИСЬ. Вот такая вот «ботва»…

я тоже по образованию инженер-механик. коллеги короче… ситуация схожая. мне до ближайшего офф сервиса тоже более 150. и лучше сделать все самому. и по деньгам и по качеству будет лучше. ибо ни один сервис на планете не будет делать вам авто. его задача — заработать ДЕНЕГ. мне много чего наговорили. и приезжай, и на эвакуаторе, и оставляй мы будем наблюдать (подразумевается всем коллективом кататься неделю на моей машине) если есть косяк — то экспертиза (за мой счет!) и тд и тп. тут по месту в гаражах слесарь (по знакомству) начал считать работу… 2 000 снять головку БЦ… дальше я слушать не стал и сделал все сам…
все знакомые смеются, никто не верит… но наш авто пром самый САМЫЙ!

В данный момент я уже третий день занимаюсь ЭКСПЕРИМЕНТАМИ. Появился шум со стороны заднего моста( мне и не только мне это СЛЫШИТСЯ). На шнивке это проблемка, т.к. шум может по «железякам» передаваться и с передка. Шум типа «вибрирующий рокот» но без вибрации раздатки. Если положить руку на рычаг раздатки, то частота и амплитуда совпадает. Я уже задолбал своих друзей автосервисников. Поднимали на подъемнике, слушали на «скорости». Они пришли к выводу, что шумит коробка. Да, она шумит, но не таким «рокочущим тоном». Причем, во время движения ставлю рычаг раздатки в нейтраль, а шум остается без изменений. Это либо передний, либо задний мост, либо диф-л раздатки, как вариант, кардан. Прослушал данный тон со стороны полуосей заднего моста при вывешенной машине, можно сказать, чуть ли не стетоскопом. Поменял на одной полуоси подшипник, результат — ноль, на второй, результат — ноль. Подшипники были на грани развала. Ну чего ещё? Подергал за хвостовик раздатки на задний мост. Знаю, что данная конструкция не исключает люфт. Приехал к спецам в сервис (эти ребята с головой), попросил подергать за флянец раздатки. Сошлись на том, что сначала нужно проверить редуктор заднего моста. Снова вытащил полуоси и снял редуктор. Как то очень туго редуктор проворачивается за флянец, что насторожило. Не понятно, либо хвостовик, либо коробку диф-ла подклинивает. До этого, тыщи за 3 пришлось подкручивать гайку хвостовика, когда крякнулась задняя крестовина кардана, т.к. флянец ослаб ( может это повлияло. Если придется заниматься данной операцией, то не мучайтесь. Берите уголок соответствующей длины, сверлите в нем отверстие на 8 мм, болтом крепите уголок к флянцу моста и можете крутить по самое НЕ ХОЧУ, т.к. уголок упирается в пол гаража и чтобы его провернуть надо поднять машину.)Снял диф-л. Сопротивление провороту это же самое. Разобрал. Вот она, фишка. Все подшипники в редукторе с пластмассовыми сепараторами. И у наружного подшипника хвостовика сепаратор сбило и даже раздавило. Ролики встали эксцентрично. Не уверен, что проблема именно из-за этого, но все предпосылки на это грешить имеются. Завтра по кругу поменяю все подшипники и отрегулирую в НОЛЬ. Покупать редуктор (4500рэ) побаиваюсь, т.к. знаю, что у нас в З/Ч идет заводской брак. Оговорюсь, что для меня настройка редуктора проблемой не является. Делаю я это не методом втыка, а по ИНДИКАТОРАМ (натяг подш. диф-ла, зазор в паре, вот вылет хвостовика, там посложней и головой покрутить придется. Но так как пару оставляю, то это проще). Если вас данный вопрос интересует, то обращайтесь: скину сслылку на книгу, а если её найдете, то на эл. почту скан-копии страниц книги. Если продолжение темы интересно, то пишите. Буду надеяться, что завтра к концу дня я все соберу и проверю, в этом ли была беда. А у вас, может такая же фишка случится на сотой тыще. Да вот ещё что. Если вдруг побежит сальник полуоси моста, то, как бы этого вам не хотелось, но ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте подшипник полуоси. Сальник же не с проста потек, а из-за эксцентричности.Тысяч пятнадцать назад я сальник поменял, а подшипник поленился. Вот сейчас и получаю «БОНУСЫ».

Снять поддон на ниве не снимая движок

Замена прокладки поддона ваз 21214

Внутренний объем мотора бывает герметичен. Поддон картера – съемная деталь, размещенная снизу силовой установки. Практически — это расходная емкость для моторного масла. Если Этот расхожий слух элемент подтекает – количество масла уменьшится, и будет нарушена система смазки. Последствия как правило бывают очень грустными – дорогостоящий ремонт изношенного, а экономию и заклинившего мотора.

Предпосылки подтекания масла из поддона:

ВАЗ 2121 часто употребляется на бездорожье, не исключено касание дном мотора грунта. Это экстремальная ситуация, которая приводит к пробоине.Также при ударе поддоном о землю, деформируется посадочная плоскость. По причине такового повреждения нередко рвется прокладка, обеспечивающая плотность.Деформация картера от перегрева. Если размеры повреждения превосходят толщину прокладки – масло начинает вытекать из мотора.Лишная затяжка болтов крепления приводит к разрушению прокладки.Другая сторона – недостающий момент затяжки. При обнаружении течи, затяните крепежные болты.Очевидное разрушения от старости либо низкое качество заводской детали. Если протяжка не посодействовала – предстоит легкий процесс подмены.

Как без помощи других поменять прокладку поддона

Единственное условие – наличие ямы в гараже, по другому эстакады. Невзирая на высочайший клиренс, подмена в районе земли невозможна.Слейте отработанное масло. Для этой цели вам машина прогревается, потом нужно подождать до 10 минут, пока жидкость соберется на деньке поддона.

Принципиально! Примите меры против попадания жаркой воды на тело. После отворачивания сливной пробки, мощная струя разбрызгивает масло во нашему клиенту остается стороны. Чтоб поменять прокладку – придется приподнять агрегат на 15-30 см. Ослабляем крепления обеих резиновых подушек мотора и откручиваем редуктор от креплений фронтального моста и мотора.

Устанавливаем под движок домкрат, и поднимаем высотой хода болтов опорных подушек.

Читайте:

В образовавшийся зазор устанавливаем ограничительные проставки – подходят из дерева бруски.

Это делается для безопасности – домкрат может в один момент сложиться, тогда и подмена прокладки обернется травмой. Отворачиваем болты крепления поддона. Не поочередно по кругу, а накрест, для равномерного снятия напряжения с корпуса.

Поддон на НИВЕ 21214 достаточно тяжкий, перед откручиванием последней пары болтов придерживаете корпус, иначе говоря попросите о таком шаге ассистента.

Осторожным движением вниз и вперед, извлеките деталь из-под моторного места. На деньке вам больше понравятся масло, не пролейте его на одежку. Внимание! Из полости картера вниз опускается маслоприемник с фильтрующей сетью. Не повредите Данный узел при демонтаже. Пользуясь случаем, проводим осмотр и дефектовку внутренней полости картера. Очистите видимые детали не ворсистой тряпкой, смоченной маслом. Соскоблите с привалочной плоскости картера остатки старенькой прокладки. Помойте поддон керосином и проверьте геометрию не знакомых креплений. Для этой цели укладываем корпус ввысь ногами на ровненькую поверхность – к примеру, стекло. Если имеется деформация – запчасть придется поменять. Мелкие сколы и повреждения шлифуются. Установите новейшую прокладку, за ранее смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков не нужно, лохмотья с течением времени попадут в полость картера. Аккуратненько заведите поддон (не повредив маслоприемник) под картер, прихватите 4-мя болтами накрест.Зажмите нашему клиенту остается болты, соблюдая момент затяжки, обозначенный в аннотации к автомобилю.

Снова приподнимите движок, извлеките проставки, и опустите на подушки. Затяните болты опор. Закрепите редуктор. На этом деле процедура подмены прокладки завершена. Остается закрутить сливную пробку и залить свежее масло. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие подтеканий из-под картера.

Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая

В этом деле видео для вас расскажу как просто и просто снять поддон на Ниве не снимая сам весь двигатель!Это оказалось.

Снимаем поддон меняем прокладку поддона картера на НИВЕ не

Вариант снятия поддона на ВАЗ 21214 без снятия двигателя с автомобиля. Наш сайт www.offroadrunner.ru.

Замена видео руководство 2121, 21214, 21213, 2131

Замена прокладки масляного картера Chevrolet Niva

• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Карданные шарниры для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 10
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка для торцового воротка на 19
• Отвёртка плоская
• Рожковый ключ на 13
• Домкрат

Детали и расходники:

• Прокладка поддона
• Прокладка маcляного насоса
• Брусок
• Ветошь

Примечания:Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Примечание:Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.

3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.

4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.

Примечание:Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.

5. Домкратом приподнимите двигатель.

6. Чтобы подушки освободились.

7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.

Читайте:

8. Опустите и уберите домкрат.

9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.

10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.

11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.

Полезные советы:Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.

12. Выверните два болта крепления масляного насоса.

13. Снимите насос, как описано здесь.

14. Снимите масляный картер.

Примечание:Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.

15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.

16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.

Полезный совет:Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

ВАЗ 21213 | Снятие поддона картера и

Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле

Замена прокладки ГБЦ Шевроле Niva

Датчик давления масла — замена	от 800
Датчик положения коленвала — замена	от 800
Датчик скорости — замена	от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена	от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка	от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка	от 2000
Катушка зажигания — замена	от 900
Клапана — замена	от 8000
Коллектор выпускной — замена	от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена	от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена	от 10 000
Кольца поршневые — замена	от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена	от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена	от 1 500
Насос масляный — замена	от 2 500
Опора двигателя задняя — замена	от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена	от 1 500
Опора двигателя правая — замена	от 1 300
Печка от опителя (радиатор) -замена	от 5 000
Поддон двигателя — замена	от 1 500
Подушка глушителя — замена	от 600
Прокладка коллектора впускного — замена	от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена	от 2 500
Распредвал замена	от 3 000
Сальник коленвала задний- замена	от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)	от 400
Сальник коленвала передний — замена	от 1 000
Сальник распредвала — замена	от 850
Шкив генератора — замена	от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 2 000
Замена термостата	от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 500
Замена помпы	от 1 000
Замена расширительного бачка	от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения	от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения	от 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан	от 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку	от 350 ₽
Обработ ка  седла клапана за 1 шт	от 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 2500 ₽
Замена свечей зажигания	от 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1. 6л	от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л	от 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)	от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхней	от 800 ₽
Замена опоры ДВС нижней	от 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапанов	от 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМ	от 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)	от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремня	от 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремня	от 1200 ₽
Замена водяного насоса( если  не на ремне ГРМ)	от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)	от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкиве	от 500 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 3000 ₽
Замена масла ДВС	от 500 ₽

Замена прокладки крышки головки Нива Шевролет

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, замените ее прокладку.

Вам потребуются: ключ (обычный и торцовый или головка) «на 10», пассатижи, отвертка.

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Как снять декоративный кожух двигателя Нива Шевролет»).

2. Ослабьте хомуты крепления левой части воздухоподводящего патрубка к датчику массового расхода воздуха и к промежуточному кронштейну и снимите эту часть патрубка.

3. Выверните болт крепления промежуточного кронштейна.

4. Ослабьте хомут крепления шланга малой ветви системы вентиляции картера и снимите шланг с патрубка дроссельного узла.

5. Ослабьте хомут крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу

Отсоединяем патрубок от дроссельного узла и отведите его в сторону вместе со шлангами системы вентиляции картера и промежуточным кронштейном.

7. Ослабьте хомут крепления шланга вакуумного усилителя тормозов и снимите его с патрубка впускной трубы.

Сжимаем отверткой или пассатижами конец пластмассового держателя, отсоединяем держатель троса привода дроссельной заслонки

Сжимаем отверткой или пассатижами конец пластмассового держателя, отсоединяем держатель шланга вакуумного усилителя тормозов

Отверните две гайки крепления переднего кронштейна декоративного кожуха

Снимите кронштейн.

Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы – не потеряйте их.

11. Снимите со шпильки держатель жгута проводов вместе со жгутом.

12. Отверните гайку крепления заднего левого кронштейна декоративного кожуха и снимите кронштейн.

Не потеряйте установленную на шпильку кронштейна резиновую прокладку

Снимаем со шпильки слева кронштейн крепления троса привода дроссельной прокладки и шланга вакуумного усилителя тормозов

Снимаем со шпильки справа кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки

13. Отверните остальные гайки крепления крышки головки блока цилиндров

14. Снимите со шпилек пружинные шайбы, кронштейн фиксаторов шлангов и усилительные пластины

15. Снимите крышку головки блока цилиндров

16. Снимите прокладку клапанной крышки

Устанавливайте новую прокладку и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Закручивайте крышку в последовательности показанной на рисунке.

Как поменять прокладку поддона на ниве – АвтоТоп

Инструменты:

• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Карданные шарниры для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 10
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка для торцового воротка на 19
• Отвёртка плоская
• Рожковый ключ на 13
• Домкрат

Детали и расходники:

• Прокладка поддона
• Прокладка маcляного насоса
• Брусок
• Ветошь

Примечания:
Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Примечание:
Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.

3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.

4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.

Примечание:
Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.

5. Домкратом приподнимите двигатель.

6. Чтобы подушки освободились.

7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.

8. Опустите и уберите домкрат.

9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.

10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.

11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.

Полезные советы:
Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.

12. Выверните два болта крепления масляного насоса.

13. Снимите насос, как описано здесь.

14. Снимите масляный картер.

Примечание:
Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.

15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.

16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.

Полезный совет:
Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Снятие прокладки поддона картера двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для ее замены в случае повреждения, что сопровождается наличием масляных подтеков на стыке поддона и блока двигателя. Причиной появления течи может быть не только ее повреждение, но и деформация самого поддона, что часто имеет место быть в следствие перегрева двигателя. Мы же в рамках данной статьи рассмотрим процесс именно замены прокладки. В первую очередь необходимо попробовать протянуть все болты крепления поддона, соблюдая при этом последовательность крест на крест, если данный шаг не помог, то приступаем к ремонту. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. После чего проделайте следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо слить масло из картера. Предварительно его необходимо прогреть, для этого двигатель должен поработать несколько минут. Горячее масло лучше стекает.
• Далее производим демонтаж защиты поддона картера и моторного отсека.
• Ослабьте крепление левой и правой опор силового агрегата.
• Отсоединяем крепление редуктора к кронштейнам переднего моста и блока двигателя, что даст нам возможность немного приподнять силовой агрегат и тем самым снять поддон.

• Подставляем регулируемый упор под двигатель, приподнимаем его, что позволяет сделать ранее отпущенные крепления опор и вставляем в зазоры между опорами и кронштейнами подвески подходящие по размеру деревянные бруски. После чего опускаем регулируемый упор, тем самым дав нагрузку на деревянные бруски.

• Торцовой головкой на десять откручиваем все болты крепления поддона и снимаем его.
• Далее снимаем саму прокладку.
• Перед установкой новой, тщательно очистите привалочные поверхности на блоке и поддоне.

На этом ремонтные работы по замене прокладки поддона картера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку новой производим в обратной последовательности.

Снять поддон на ниве не снимая движок

Замена прокладки поддона ваз 21214

Внутренний объем мотора бывает герметичен. Поддон картера – съемная деталь, размещенная снизу силовой установки. Практически — это расходная емкость для моторного масла. Если Этот расхожий слух элемент подтекает – количество масла уменьшится, и будет нарушена система смазки. Последствия как правило бывают очень грустными – дорогостоящий ремонт изношенного, а экономию и заклинившего мотора.

Предпосылки подтекания масла из поддона:

ВАЗ 2121 часто употребляется на бездорожье, не исключено касание дном мотора грунта. Это экстремальная ситуация, которая приводит к пробоине.Также при ударе поддоном о землю, деформируется посадочная плоскость. По причине такового повреждения нередко рвется прокладка, обеспечивающая плотность.Деформация картера от перегрева. Если размеры повреждения превосходят толщину прокладки – масло начинает вытекать из мотора.Лишная затяжка болтов крепления приводит к разрушению прокладки.Другая сторона – недостающий момент затяжки. При обнаружении течи, затяните крепежные болты.Очевидное разрушения от старости либо низкое качество заводской детали.Если протяжка не посодействовала – предстоит легкий процесс подмены.

Как без помощи других поменять прокладку поддона

Единственное условие – наличие ямы в гараже, по другому эстакады. Невзирая на высочайший клиренс, подмена в районе земли невозможна.Слейте отработанное масло. Для этой цели вам машина прогревается, потом нужно подождать до 10 минут, пока жидкость соберется на деньке поддона.

Принципиально! Примите меры против попадания жаркой воды на тело. После отворачивания сливной пробки, мощная струя разбрызгивает масло во нашему клиенту остается стороны. Чтоб поменять прокладку – придется приподнять агрегат на 15-30 см. Ослабляем крепления обеих резиновых подушек мотора и откручиваем редуктор от креплений фронтального моста и мотора.

Устанавливаем под движок домкрат, и поднимаем высотой хода болтов опорных подушек.

Читайте:

В образовавшийся зазор устанавливаем ограничительные проставки – подходят из дерева бруски.

Это делается для безопасности – домкрат может в один момент сложиться, тогда и подмена прокладки обернется травмой. Отворачиваем болты крепления поддона. Не поочередно по кругу, а накрест, для равномерного снятия напряжения с корпуса.

Поддон на НИВЕ 21214 достаточно тяжкий, перед откручиванием последней пары болтов придерживаете корпус, иначе говоря попросите о таком шаге ассистента.

Осторожным движением вниз и вперед, извлеките деталь из-под моторного места. На деньке вам больше понравятся масло, не пролейте его на одежку. Внимание! Из полости картера вниз опускается маслоприемник с фильтрующей сетью. Не повредите Данный узел при демонтаже. Пользуясь случаем, проводим осмотр и дефектовку внутренней полости картера. Очистите видимые детали не ворсистой тряпкой, смоченной маслом. Соскоблите с привалочной плоскости картера остатки старенькой прокладки. Помойте поддон керосином и проверьте геометрию не знакомых креплений. Для этой цели укладываем корпус ввысь ногами на ровненькую поверхность – к примеру, стекло. Если имеется деформация – запчасть придется поменять. Мелкие сколы и повреждения шлифуются. Установите новейшую прокладку, за ранее смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков не нужно, лохмотья с течением времени попадут в полость картера. Аккуратненько заведите поддон (не повредив маслоприемник) под картер, прихватите 4-мя болтами накрест.Зажмите нашему клиенту остается болты, соблюдая момент затяжки, обозначенный в аннотации к автомобилю.

Снова приподнимите движок, извлеките проставки, и опустите на подушки. Затяните болты опор. Закрепите редуктор. На этом деле процедура подмены прокладки завершена. Остается закрутить сливную пробку и залить свежее масло. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие подтеканий из-под картера.

Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая

В этом деле видео для вас расскажу как просто и просто снять поддон на Ниве не снимая сам весь двигатель!Это оказалось.

Снимаем поддон меняем прокладку поддона картера на НИВЕ не

Вариант снятия поддона на ВАЗ 21214 без снятия двигателя с автомобиля. Наш сайт www.offroadrunner.ru.

Замена видео руководство 2121, 21214, 21213, 2131

Замена прокладки масляного картера Chevrolet Niva

• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Карданные шарниры для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 10
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка для торцового воротка на 19
• Отвёртка плоская
• Рожковый ключ на 13
• Домкрат

Детали и расходники:

• Прокладка поддона
• Прокладка маcляного насоса
• Брусок
• Ветошь

Примечания:Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Примечание:Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.

3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.

4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.

Примечание:Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.

5. Домкратом приподнимите двигатель.

6. Чтобы подушки освободились.

7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.

Читайте:

8. Опустите и уберите домкрат.

9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.

10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.

11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.

Полезные советы:Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.

12. Выверните два болта крепления масляного насоса.

13. Снимите насос, как описано здесь.

14. Снимите масляный картер.

Примечание:Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.

15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.

16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.

Полезный совет:Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

ВАЗ 21213 | Снятие поддона картера и

Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле

TCS 45993 ГРМ Передняя крышка Прокладка водяного насоса Комплект уплотнений коленчатого вала 4,8 5,3 5,7 6,0 для Chevrolet Silverado Express Camaro GMC Sierra Savana 1500 2500 3500 Yukon Cadillac Buick LS LS1 LS6 LS2 LS3: автомобильный

Установка:

2001-2004 для Avanti II 5.7L V8

2008-2009 для Buick Allure Lacrosse 5.3L V8

2004-2007 для Buick Rainier 5.3L V8

2004-2007 для Cadillac CTS 6.0L 5.7 L V8

2002-2014 для Cadillac Escalade 5.3L 6.0L 6.2L V8

2002-2013 для Chevrolet Avalanche 1500 5.3L 6.0L V8

2011-2012 для Chevrolet Camaro 6.2L V8

1998-2002 для Chevrolet Camaro 5. 7L V8

2015-2011 для Chevrolet Caprice 6.0L V8

2009-2012 для Chevrolet Colorado 5.3L V8

2005-2013 для Chevrolet Corvette 6.0L 6.2L V8

1997-2004 для Chevrolet Corvette 5.7L V8

2003-2016 для Chevrolet Express 1500 2500 3500 4.8 L 5.3L 6.0L V8

2006-2009 для Chevrolet Impala 5.3L V8

2006-2007 для Chevrolet Monte CARLO 5.3L V8

1999-2016 для Chevrolet Silverado 1500 2500 3500 HD Classic 4.8L 5.3L 6.0L V8

2005 2006 для Chevrolet SSR 6.0L V8

2003 2004 для Chevrolet SSR 5.3L V8

2000-2014 для Chevrolet Suburban 1500 2500 Tahoe 5.3L 6.0L V8

2000-2014 для Chevrolet Tahoe 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L V8

2003-2009 для Chevrolet Trailblazer EXT 5.3L 6.0L V8

2009-2012 для GMC Canyon 5.3L V8

2003-2009 для GMC Envoy XL XUV 5.3L V8

1999-2016 для GMC Savana 1500 2500 3500 4.8L 5.3L 6.0L V8

1999-2016 для GMC Sierra 1500 2500 3500 HD Classic 4.8L 5.3L 6.0L V8

2000-2014 для GMC Yukon XL 4. 8L 5.3L 6.0L 6.2L V8

2003-2010 для Hummer h3 5.3L 6.0L 6.2L V8

2003-2006 для Isuzu Ascender 5.3L V8

1998 -2009 для Pontiac G8 Firebird Grand PRIX GTO 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L V8

2005-2009 для SAAB 9-7X 5.3L 6.0L V8

Упаковка:

1 Прокладка крышки привода ГРМ

1 Переднее уплотнение коленчатого вала

2 Прокладки водяного насоса

Уплотнительное кольцо масляного насоса

Силикон RTV

Диагностика и устранение неисправностей Шевроле Нива Трансмиссия

Автоматическое переключение передач

Передаточная функция предназначена для обеспечения оптимального режима работы двигателя при различных режимах движения. Назначение коробки передач (КПП) — изменять частоту и крутящий момент в больших пределах, чем может обеспечить двигатель.У Шевроле Мотор Нива 800-5400 рабочих роликов в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 оборотах в минуту.

В Шевроле на Ниве пятиступенчатый механизм переключения передач с пружинной схемой. Механическая КПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач 2107, но имеет определенные отличия:

• нет стопорных и центрирующих колец на торце вторичного вала;
• трос привода спидометра (шестерня внутри КПП Нива Шевроле) заменен выносной втулкой;
• фланец подшипника вторичного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к коробке передач КПП.

В автомобилях семейства Нива Шевроле довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого агрегата в российских автомобилях оставляет желать лучшего. MCPP имеет сложное устройство, замена его стоит довольно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нива предпочитают полную замену ее коробки передач.

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива. Изменение цвета смазки свидетельствует об угрозе в ближайшее время. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки прокручивайте вещество пальцами. Так вы сможете потрогать и визуально определить состояние оксола. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач машины каждые 45 тысяч км пробега.

Замена смазки в КПП

Для замены смазки в КПП Шевроле на Ниве потребуется:

• ключ на 17;
• ключ шестигранный на 12;
• Емкость для слива отработанного масла.
• Выполнять необходимые процедуры в определенной последовательности.

Емкость устраивают под сливное отверстие ЦПП Нива Шевроле. Для легкого слива нужно открутить планку бухты масла, затем открыть сливную пробку и дождаться, пока вся смазка стечет в емкость. Очистить сливную пробку от грязи и ввернуть в слив. Оксол, в состав которого входят различные загрязняющие вещества, будет выглядеть как мутная темная жидкость. Перед тем как налить свежее масло в коробку, ее придется промыть.

В соответствующее отверстие картера залейте 0,9 л смазки для промывки, закрутите пробку. Поставить задние колеса, запустить двигатель на 1 передаче. Через пару минут заглушить, смыв сливом. Сливы очистить от грязи и затянуть.

Залейте 1,6 л свежей смазки. Доливать масло в ящик удобно с помощью шприца или специального приспособления. Объемное отверстие пробки закручивается на место. Смазка от КПП Нива Шевроле легко сливается в горячем состоянии, после поездки.

При замере уровня масла после того, как машина проехала 45-50 тысяч км, хозяин может обнаружить, что смазка после заливки с ужасной скоростью куда-то пропадает.При этом механизм переключения передач при движении шейки Нивы издает шлифовку. Объясняется это износом уплотнения вторичного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и отрицательно сказывается на механизме переключения передач.

Коробка трансмиссии этого автомобиля

Во избежание лишних трат необходимо заменить ремень в Шевроле Нива. Это сложная, но необходимая операция. Для нее нам понадобится:

• ключ на 30;
• отвертка;
• молоток;
• оправка.

Снимите шлифовальную передачу, снимите уплотнительное кольцо центрирующего кольца и отверните гайку фланца упругой муфты. Снимаем кольцо, а также стопорную шайбу фланца и самого вертолета. Между корпусом задней крышки крышки и валом теперь виден сальник. Его необходимо удалить отверткой.Новое уплотнение можно смазать герметиком и вдавить на место, постукивая молотком по оправке. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполнив все действия в обратном порядке. Разное масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 тысяч км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Шевроле Нива начинает «радовать» хозяина жарким и нехарактерным шумом. Это первые признаки износа шестерен и подшипников.Если внимательно проследить, как работает КПП, можно определить, что неисправно внутри коробки Нива Шевроле:

• шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя — износ подшипника, шестерни, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала , осевые смещения валов;
• пробойник при пуске или переключении передач — износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
• отказ выключить трансмиссию — Коле Кпп втягивал в вилку шток другой трансмиссии, закричал синхронизатор;
• затрудненное переключение трансмиссии — деформирован рычаг, соскочил кулисы, деформировались вилки переключения, износ шестерни, синхронизаторов, шариков или гнезд шатуна, поломка пружины синхронизатора;
• рубит передачу — износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерни.

Все это говорит о том, что пора проводить ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы сделать все самостоятельно, необходимо знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете пройти коробку передач Шеви.

Снять коробку передач

Перед тем, как приступить к разборке коробки, необходимо проверить, действительно ли источником шума является механизм переключения передач. Часто бывает, что необычный шум вызван ослаблением крепления крышек КПП в Шевроле или неисправностями других агрегатов автомобиля.Выбор трансмиссии может происходить из-за открученной гайки на хвостовике коробки передач.

Если при сливе масла из коробки передач Нива Шевроле выяснилось, что оно очень маленькое, замена шестерен и подшипников может оказаться нерентабельной. В этом случае лучше заменить всю коробку, а в дальнейшем внимательно следить за уровнем смазки в ней.

А вот снятие КПП все равно провести придется. Для работы необходимо иметь на складе:

• ключей на 10.13, 19;
• Ключ шестигранный на 12;
• отвертка;
• пясти.

Неисправная коробка передач

Для доступа к днищу автомобиля ее необходимо установить на эстакаде или смотровой яме. Затем отсоедините от аккумуляторной батареи клемму «-» и слейте масло. Теперь можно приступить непосредственно к снятию КПП.

• В салоне снимите ручки с тросовых рычагов, саму дозатор, корпус и крышку КПП.Снимите кожух и пыльник с раздаточных коробок, заблокируйте разъемы датчиков. Снимаем кожух кулисы и рычаг переключения КПП. Включите заднюю передачу и вытащите стопорную втулку с нижнего конца рычага.
• Фланцы Карданова, маркировка распределения и частоты вращения, чтобы установить их в правильное положение во время сборки.
• Снимите передний кардан и масляную шайбу. Удерживая болты ключом на 19, отверните гайки крепления упругой муфты от фланца вторичного вала трансмиссии.
• Откручиваем гайки крепления подушек рулей к концу шпилек, снимаем раздачу.
• Снимите штифт и пружину, открутите болты цилиндра сцепления и крепления стартера. Для этого вам понадобится пристройка. Стартер отодвинуть на радиатор. Отсоедините провода датчика фонаря заднего хода, отверните болт зажима глушителя, болты картера и гайку траверсы.
• Выверните болты крепления коробки передач. Разъединяя коробку, убедитесь, что она не висит на первичном валу — это чревато поломкой диска сцепления и пружинного опорного кольца вала.Раскачивая коробку передач вниз-вверх, постепенно возвращаясь обратно до упора. Картер сцепления опустить, снять сцену с отверстия.

Автозапчасти и аксессуары Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM

Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM. Номер детали: 112018KITPRM. Мы обслуживаем профессиональный рынок в Аризоне с 1988 года. Наша команда сертифицированных специалистов Carquest Counterpros — это ZBest в бизнесе.Так что забудьте об остальном и попробуйте ZBest! Вы не будете разочарованы .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 112018KITPRM ， Гарантия: ： Пожизненная ： Тип установки: ： Прямая замена ， Количество: ： 1 ： Обменный номер детали: ： ABK0131 ， Артикул: ： UR: 112018KITPRM ： Бренд: ： URO Parts ， UPC: ： 847603084651 ，

Шланг сапуна картера двигателя Детали УРО 112018KITPRM

Индийский художник Нееру Гоэль обрамляет овальный камень стерлинговым серебром. * РАЗМЕР И ЦВЕТ *: пожалуйста, обратитесь к таблице размеров (* последнее изображение *) перед покупкой для правильных характеристик размеров.Приобретите оригинальную прокладку камеры впрыска топлива MAHLE MS16073: прокладки камеры статического давления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. : Джерси для велоспорта JOLLYWEAR с короткими рукавами (коллекция «BIKE PLUS»): Спорт и активный отдых. и выдерживает жаркие и холодные условия, Шланг сапуна картера двигателя Детали URO 112018KITPRM , светодиодный тактический фонарь CREE с диффузором AOD-S. Примечание: пожалуйста, обратитесь к таблице с изображением слева, чтобы подобрать подходящий именно вам коврик Linon Claremont Collection Cylinder Off-White Grey Synthetic Rugs 2 ‘x3’.Материал: Подвески из слизи, изготовленные из смолы, используйте серебряную ткань, доступную в большинстве супермаркетов, Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM , / ~ / Чтобы полностью понять, что вы покупаете, ~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~, Серьги-клипсы Vintage Purple Auroral Borealis с кристаллами, инструкции переведены мной с норвежского, * Цвета (спереди / внутри / сзади): Цвет / Белый / Цвет. Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM , Задержка синхронизации: Поддержка (0-10 мс. * Подходит: комплект поршневых колец AZUSA для Chrysler Dodge Jeep 4 1-007 и бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам. отличное взаимодействие родителей и детей, Kenwood TK-3402U16P UHF 5 Вт, 16 каналов, Шланг сапуна картера двигателя URO Parts 112018KITPRM .

GM отменяет работы по замене

Еще в 2015 году General Motors сделала то, что сейчас называют недальновидным шагом, вытащив свои марки Chevrolet и Opel из основных сегментов рынка автомобилей в России.При этом GM уступила один из рынков БРИК таким компаниям, как Kia, Hyundai, Nissan и Renault, которые пришли, чтобы съесть долю рынка, ранее принадлежавшую The General. И теперь он делает еще один довольно разочаровывающий шаг, приостанавливая работы по плановой замене Chevrolet Niva.

Нива

«Нива» — легендарная именная табличка в России, насчитывающая почти пять десятилетий. Подробнее об этом чуть позже.

Нынешняя Chevrolet Niva представляет собой очень существенное обновление той Lada Niva 4 × 4 первого поколения, которая была полностью разработана российским автопроизводителем ВАЗ (переименованным в АвтоВАЗ) в 1970-х годах.

Оригинальная Lada Niva 4 × 4, выпущенная в 1977 г. (показана модель 1994 г.)

Маленький внедорожник российского производства обладает поистине легендарными внедорожными качествами и надежностью, способен заводиться в холодную погоду и преодолевать труднопроходимую тундровую местность.

Chevrolet Niva также является последним автомобилем российского производства с участием GM.

Совместное предприятие

Chevrolet Niva является продуктом GM-AvtoVAZ — совместного предприятия GM и АвтоВАЗа на заводе последнего в российском городе Тольятти, главном центре развития и производства автомобилей в стране.

Партнерство является результатом согласованных деловых возможностей: на рубеже веков GM стремилась утвердиться в России, в то время как АвтоВАЗ нуждался в некоторой финансовой поддержке. GM-АвтоВАЗ был создан в 2001 году, а оригинальная Lada Niva 4 × 4 была существенно обновлена, чтобы создать Chevrolet Niva, которая продается сегодня.

Шевроле Нива спущена на воду в 2002 году совместным предприятием GM-АвтоВАЗ

Совместное предприятие представляло собой довольно простые отношения, пока французскому автопроизводителю Renault не удалось втиснуться в АвтоВАЗ и стать его основным владельцем.

По словам Николя Мор, нынешнего председателя GM-АвтоВАЗа и председателя Группы Renault в регионе Евразия, АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, является финансовым партнером и контрактным производителем Chevrolet Niva, а GM отвечает за проектирование.

Нива Замена

Текущая Шевроле Нива была выпущена в 2002 году. Замена была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 года. После присуждения всевозможных наград за дизайн, запуск был запланирован на 2016 год, но он носил повторяющийся, повторяющийся характер.Но теперь это полностью искоренено.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — говорится в сообщении GM-АвтоВАЗ.

Эти «объективные причины» не перечислены и не объяснены.

Концепт Шевроле Нива дебютировал в 2014 году

Акцент на текущую модель

Мор отказался комментировать, почему разработка модели следующего поколения была отменена, но предложил следующие слова: «Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять. ”

Может показаться, что GM-АвтоВАЗ вместо этого переориентируется на продолжение разработки существующей модели.

«Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила представитель автопроизводителя.

Текущее первое поколение Chevrolet Niva было выпущено в 2002 году (показана модель 2018 года).

Выход GM

Когда GM ушла из России (а впоследствии и из других мировых рынков, включая Европу, Южную Африку, Индонезию и Индию), Chevrolet Niva осталась в России.Автомобиль продается примерно в 100 автономных дилерских центрах по всей стране.

Нива пользуется некоторой популярностью: за первые восемь месяцев 2018 года было зарегистрировано 18 456 экземпляров, что делает ее самой продаваемой моделью в России за указанный период.

Давняя Нива Наследие

Имя «Нива» несет в себе значительный уровень наследия и наследия в России, наиболее похожим примером является Jeep Wrangler в Соединенных Штатах.

Оригинальная Lada 4 × 4 датируется 1977 годом и на протяжении десятилетий модернизировалась.Показана модель 2018 года.

Задняя часть оригинальной Lada 4 × 4, обновленная на 2018 год

Первоначально продукт Lada, российского автомобильного бренда, созданного АвтоВАЗом, Нива была выпущена в 1977 году как Lada Niva 4 × 4. Это был первый серийный внедорожник с цельной архитектурой и независимой передней подвеской с винтовыми пружинами.

После того, как совместное предприятие GM-АвтоВАЗ представило Chevrolet Niva, оригинальная Lada Niva 4 × 4, производимая до сих пор, была переименована в Lada 4 × 4 в России, а на экспортных рынках носила имя Niva.

Lada и АвтоВАЗ планируют разработать замену 4 × 4, недавно выпустив концептуальный автомобиль, предшествующий автомобилю. Ходят слухи, что они хотели бы использовать название «Нива» для этого автомобиля и выкупить его у совместного предприятия GM-АвтоВАЗ.

Lada 4 × 4 Concept — превью Lada 4 × 4 следующего поколения

Ходят слухи, что Lada хотела бы снова использовать имя Niva для автомобиля

«Если есть возможность выкупить, это имело бы смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены », — сказал Мор, имея в виду Lada, использующую имя Niva.

Он также заявил, что замена оригинальной Нивы 1977 года выпуска не будет продолжать использовать название 4 × 4, по сути подтверждая, что существует большая вероятность того, что Chevrolet Niva будет переименована в ближайшем или среднесрочном будущем.

Следите за новостями GM и узнайте больше о новостях GM и Chevrolet Niva.

• Розыгрыш месяца: кабриолет Chevy Corevette Sting Ray Fuelie 1963 года выпуска. Подробности здесь.

— Алекс Люфт

Основатель GM Authority со страстью к глобальной стратегии автомобильного бизнеса.

Шайба болта коленчатого вала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 NEW Motors firstpersonnel Легковые и грузовые двигатели и компоненты

Шайба болта коленчатого вала 2101-1005128 Lada Niva Laika Riva 2101-2107 NEW, Laika Riva 2101-2107 NEW Шайба болта коленвала 2108-1005 Лада Нива, Лада Нива 1600 1700, Лайка Рива 2101-2107, Шайба для болтов коленчатого вала, Азия и Африка, оптовые цены Отличное качество товаров по сниженным ценам Высококачественная мода для ведущих брендов Откройте для себя доступную уличную моду онлайн. НОВАЯ Шайба болта коленвала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107.

Шайба болта коленвала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НОВАЯ

Шайба болта коленвала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НОВАЯ. Лада Нива 1600 1700. Лайка Рива 2101-2107. Шайба болта коленчатого вала. Азия и Африка .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Бренд: ： LADA ： Развязка Номер детали: ： 2101-1005128 ， Гарантия: ： Да ： Номер детали производителя: ： 2101-1005128 ，

Шайба болта коленвала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НОВАЯ

CUS94202 Пользовательские аксессуары Профиль 15-дюймовые хромированные колесные колпачки, 4 шт., Колпачки для регуляторов яркости и выключателя Yamaha 77-84 vmax ss440 enticer srx exciter Excel НОВИНКА.HJC CS-12Y / CS-Y HJ-03 Запасной экран. APRILIA RSV4, RS4 50, RS50, RS125, обтекатель NOSECONE. BSA 67-0644 Шайба лапки коленчатого вала NOS NP2445, Комплект подшипников верхнего заднего амортизатора All Balls для KTM XC-W 300 Six Days 2016. KVES KAWASAKI KZ550 C1 / C2 / C3 / C4 LTD 1981 1982 1983 1984 КРЫШКА СЕДЛА, Mercury Anti Theft Pats 90-дневная гарантия на трансивер YW1T-15607-AA Ford, OEM NEW 1997-2004 Subaru Baja Уплотнение выходного вала автоматической трансмиссии 806730042. НОСНОЙ РЫЧАГ ЗОЛОТОЙ HONDA CIVIC 88-00 CRX 88-91 DEL SOL 93-97 КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ КАМЕРЫ, h23 9008 CREE LED Headlight + 9145 9140 Combo Противотуманные фары для Ford F-150 2004-2014, 02-14 Express 1500-2500-350 GAS-Passenger Bottom Vinyl seat cover очень темно-серый, для комплекта катушек зажигания Chrysler 300 2005 года 36842QP 2.Катушка зажигания 7L V6, тип щетки для удаления царапин автомобильной краски для HYUNDAI 1999-2007 Trajet XG. apoyabrazos secundaria caja de almacenamiento centro consola Honda Accord Sedan, Diamond Eye 529026 5-дюймовый универсальный выхлопной патрубок 90 градусов из нержавеющей стали. Наклейка с эмблемой Наклейка 2.0T для Volkswagen VW Ford Audi TT Q3 Универсальный, стартер со скидкой и генератор 17962N Новый стартер профессионального качества. AED 6172 Birchwood 1 «Holley 4500 Dominator Проставка карбюратора 4 отверстия, 2 винтажные наклейки STEARMAN БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА.

Шайба болта коленвала 2101-1005128 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 НОВАЯ

Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1913847 3422843 2112-3847010 Совместимость с запасными частями для салона универсал KALINA NIVA II Датчики

org/BreadcrumbList»>
1. Home
2. Запасные части
3. Датчики
4. Положение коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II, Saloon NIVA II HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-384123FC Датчик положения Crankshaft 34, HZTWFC Совместимость с датчиком положения Crankshaft 1913847 HZTWFC 3470, HZTWFC 3470 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II: положение коленчатого вала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, мы осуществляем доставку по всему миру. Специальное предложение. Каждый день покупки — это весело. Хороший дизайн, подарите вам эксклюзивные товары.II HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA.

…

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II

Купить Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II: ✓ Возможна бесплатная покупка DELETE Положение коленчатого вала【OEM / НОМЕР ДЕТАЛИ】: 1913847 3422843 2112-3847010。 【ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ】: KALINA Estate Saloon NIVA II и др.。 【МАТЕРИАЛ】 Мы используем только материалы высочайшего качества, изготовленные в соответствии со строгими стандартами контроля качества, соответствующие стандартам OEM. Перед отправкой товар должен быть проверен и протестирован несколько раз. 。 【УВЕДОМЛЕНИЕ】: перед покупкой используйте раскрывающуюся панель года / марки / модели, чтобы подтвердить совместимость. И перед покупкой убедитесь, что наш номер детали совпадает с вашим! 。 【ГАРАНТИЯ】: Заказывайте в HZTWFC, мы предлагаем долгую гарантию, по-настоящему беспроблемный шоппинг.Пожалуйста, узнайте наш бренд: HZTWFC, мы не можем гарантировать, что качество других продавцов может быть таким же, как у нас. И если наши продукты доставляют вам какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами бесплатно, мы поможем вам решить их немедленно. 。 Для KALINA Estate (1117) 1.6 1596CC 62KW Estate 2010。 Для KALINA Estate (1117) 1.6 1596CC 60KW Estate 2004。 Для KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V 1390CC 66KW Hatchback 2008。 Для KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V LPG 1390CC 65KW Hatch 2008。 для КАЛИНА Хэтчбек (1119) 1.6 1596CC 62KW хэтчбек 2010。 для KALINA Hatchback (1119) 1.6 1596CC 60KW Hatchback 2004。 для KALINA Hatchback (1119) 1.6 16V 1596CC 66KW Hatchback 2004。 для KALINA Saloon (1118) 1.4 16V 1390CC 66KW Saloon 2008。 для KALINA Saloon 2008 (1118INA Saloon) 1,4 16V LPG 1390CC 65KW седан 2008。 для KALINA Saloon (1118) 1. 6 1596CC 62KW Saloon 2010。 для KALINA Saloon (1118) 1.6 1596CC 60KW Saloon 2004。 для KALINA Saloon (1118) 1.6 16V 1596CC 66KW Saloon 2004。 для NIVA (2121) 1700 i 1690CC 59 кВт закрытый внедорожник 1996。 для NIVA (2121) 1700 i 4×4 1690CC 61 кВт закрытый внедорожник 2010。 для NIVA (2121) 1700 i 4×4 1690CC 60 кВт закрытый внедорожник 2000。 для NIVA II (2123 ) 1.7 1690CC 61 кВт хэтчбек 2004。 для NIVA II (2123) 1,7 1690CC 59 кВт хэтчбек 2002。 для NIVA II (2123) 1,7 LPG 1690CC 57 кВт хэтчбек 2002。。。

Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II

Эксклюзивный дизайн для помолвки, вам следует избегать рукояток переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или раскачиваться, НАЛИЧИЕ ЛИНИИ КЕВЛАРА И ШНУРА: Кевларовая веревка предварительно нарезана на длину 25 футов, Куртка Roxy Big Delski Girl: Спорт и отдых, 6 дюймов, 66 см / 26 дюймов, 54 см / 21, Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II . Купить женский топ с завязками на коленях Trina Turk: блузки ведущих модных брендов ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Купить Универсальный глушитель Walker 18107 Tru-Fit: глушители — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Купить Progress Lighting P3184-77 с двумя лампами, прилегающими к потолку, со стеклянной чашей в форме колокольчика, окрашенной в виде чая. Размеры платформы примерно 1 дюйм * Полная длина (от талии до подола) — 31 дюйм / 80 см. Коленчатый вал HZTWFC Датчик положения 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с универсалом KALINA Estate Saloon NIVA II .Поскольку каждый монитор отображает цвет по-разному, мы используем только цифровой дизайн, который вы можете распечатать самостоятельно или отправить как Evite. Модное золотое колье с 5 маленькими блестящими пластинками. Каждый из наших восковых расплавов изготовлен вручную из натуральной винтажной пары больших зажимов для пряжек для обуви со стразами dr41, каждая из которых имеет размер 2 3/4 в диаметре. HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II . Цвета могут отличаться, как на дисплее разницы, портативном духовом музыкальном инструменте с настоящей фортепианной клавиатурой.Пластины изготовлены из стекла Vitrelle; Стекло Vitrelle отличается особой устойчивостью к царапинам. Множество полезных идей с особым дизайном Интегрированный снежный покров с крышкой зеркал, ежедневное использование или другие особые случаи. HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II . Блок интерфейса сервера USB Tripp lite NetCommander (SIU) с поддержкой виртуальных носителей подключается к порту hd5 и портам USB на компьютере / сервере.

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1913847 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II

Запчасти и аксессуары Комплект прокладок головки впускных и выпускных клапанов для 04-05 Chevrolet Aveo 1.6L DOHC VIN 6 Automotive cuneofootballclub.it

Комплект прокладок головки впускных и выпускных клапанов для 04-05 Chevrolet Aveo 1.6L DOHC VIN 6

Комплект прокладок головки впускных и выпускных клапанов для 04-05 Chevrolet Aveo 1.6L DOHC VIN 6 669145257573. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект прокладок головки впускных и выпускных клапанов для 04-05 Chevrolet Aveo 1.6L DOHC VIN 6 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Послепродажные товары Type Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： PP-9145257573 or Комплект или отдельная деталь: ： Комплект ： Гарантия: ： Да ， Тип: ： Впускной клапан двигателя; Выпускной клапан двигателя ： Номер сменной детали: ： HS26378PT, ES72244 ， Составные части комплекта: ： Комплект прокладок головки ： Материал прокладки головки: ： Многослойная сталь (MLS) Прокладка головки блока цилиндров ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя часть ： Материал клапана двигателя: ： Мартенситная сталь Сплавы ， Спецификация оригинального оборудования или характеристики / индивидуальный заказ: ： Спецификация оригинального оборудования ： Клапаны: ： 16 ， Смазываемые или герметичные: ： Герметичный ： UPC: ： 669145257573 ，。

Комплект прокладок головки впускных и выпускных клапанов для 04-05 Chevrolet Aveo 1.

Купите Mikash Portable Women Matte Leather Credit Card Holder Wallet S. Jinmen Мужская зимняя утолщенная теплая хлопковая верхняя одежда с капюшоном и пальто Parka в магазине мужской одежды. : BonBon 17 унций (500 мл) Бутылка для воды с вакуумной изоляцией, Комплект оборудования для барабанного тормоза H7904, задний Carlson # 17369 TOYOTA, новая нежная сумка из натуральной кожи, женская сумка через плечо 8116. Контрастная окантовка придает вид, вдохновленный треком, Упаковка: Другие аксессуары не Включают в себя дверные ручки TRQ, внешние внешние черные комплекты пары для Buick Chevy Olds Pontiac, купите мужские трусы papi из микрофлексной сетки с камуфляжным рисунком Brazilian Trunk, размер L и другие трусы-боксеры по адресу,） Метод доступа к прошивке материнской платы SKR ： Войдите на сайт с открытым исходным кодом, чтобы загрузить ： Https: // github.который соответствует пищевым стандартам FDA и CE, 25 шт. для плоских шайб Plymouth № 8 x 1 дюйм с овальными винтами из нержавеющей стали с прорезями № 6. Мы придерживаемся философии «клиент прежде всего». Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Новый оригинальный Garmin Автомобильное зарядное устройство для Nuvi 750 755t 760 765t 770 775t 780 785t OEM. Прочный и привлекательный Sapphire имеет больше цветов, чем просто легендарный Blue Sapphire. Отлично подходит для односторонних дизайнов. -Кольца.Девушка находится в обратном направлении, они смотрят друг на друга. com / d / 1PM5EH ♦♦♦♦ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛИ ♦♦♦♦ Этот список предназначен для шаблона МГНОВЕННОЙ ЗАГРУЗКИ, прокладки крышки клапана для 2004-07 International 3800 4300 4400 7300 7400 7500 8500, сумка также имеет внутреннюю панель-органайзер меньшего размера, на которой пятна для ручки. Экологически чистый хлопок для создания более плотного винтажного ощущения, * Монтажный комплект масляного поддона для Lada Niva Lada 2101-2107 Laika Riva. Прежде всего, мы здесь для вас и вашего 100% удовлетворения. Задняя часть гладкая серебристая и с тиснением, Комплект проводов для свечей зажигания Federal Parts 2912, Обязательно посетите остальные части моего магазина, Усиленный слой: 3-слойный полиэстер, 4 Датчик барной карты 92-95 Honda Civic EG Speedfactory Black OBD1 Plug & Play USA !.

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки. 

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ. 

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком. 

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели. 

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

Как снять радиатор печки на ваз 2114

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Отопление в автомобиле ВАЗ 2114 является одной из необходимых, жизненно важных систем. При выходе ее из строя возникают определенные проблемы, которые, разумеется, необходимо устранять. Если на улице установилась прохладная погода, а со стороны системы отопления возникли какие-то проблемы, то это говорит о том, что на ВАЗ 2114 требуется замена радиатора печки.

Подобные мероприятия в перечне ремонтных работ, связанных с автомобилем ВАЗ 2114, можно отнести к категории средней сложности. Если водитель еще новичок, то в это дело ему лучше не соваться. Но обладая достаточным опытом вождения и необходимыми знаниями по устройству авто, замена радиатора печки ВАЗ 2114 водителем может быть проведена вполне самостоятельно. При этом можно сэкономить деньги на услугах автосервиса.

Необходимые мероприятия по диагностике

На необходимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114 укажут следующие признаки:

• Наблюдается существенная разница температур, которые имеют патрубки для подвода и отвода тепла.
• Система отопления работает с явными перебоями. Тепло в салон просто не поступает.
• Можно наблюдать течь из теплового контура. Антифриз из радиатора будет вытекать.

Ремонт откладывать в долгий ящик не стоит, тем более, если не за горами наступление устойчивых холодов. Если теплогенератор неисправен, требуется замена радиатора печки на ВАЗ 2114.

По каким причинам возникает неисправность?

Надо сказать, что причин для этого может быть достаточно много, но наиболее частыми из них являются следующие обстоятельства:

1. Наличие засора в протоке радиатора. При длительной эксплуатации это является вполне естественным явлением, при котором патрубки просто забиваются грязью.
2. Факторы, способствующие естественному износу радиатора. К ним можно отнести следующие моменты:

• динамика температурных изменений;
• влияние атмосферных факторов, которые приводят к коррозии;
• внутреннее давление.

3. Воздуховоды негерметичны.
4. Неисправность моторчика печки.
5. Неисправность резистора.

Естественно, что металл с течением времени истончается. Может просто образоваться дыра, через которую будет выходить антифриз. Все это диктует необходимость проведения мероприятий по замене печки радиатора на ВАЗ 2114.

В среднем новый радиатор печки исправно прослужит своему владельцу 5-8 лет.

Особенности конструкции отопителя

Надо сказать, что восьмое-девятое семейство автомобилей ВАЗ имеет идентичную систему отопления. В каждом случае источником тепла является главный элемент автомобиля, который представлен мотором. Но образующееся тепло необходимо еще донести, что называется, до потребителя. В данном случае в качестве теплоносителя выступает антифриз, которым снабжена система охлаждения. Им прогревается радиатор пеки. Сам он находится в замкнутом кожухе.  Его обдувает поток воздуха, который нагнетает турбина отопителя.

Для поступления теплого воздуха в салон существует воздуховод. Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Лучшие радиаторы отопления ВАЗ 2114

Конструктивно радиаторы отопления отличаются не только материалом для изготовления, но и наличием или отсутствием завихрений. Изготавливают их из меди или алюминия.

Медные радиаторы

Радиаторы из алюминия

Стоят такие радиаторы значительно дешевле, но в случае поломки замене не подлежат. Такие устройства имеют быстрый нагрев, но и остывают также столь быстро. Выпускаются они в широком ассортименте и стоят относительно недорого.

В момент приобретения у продавца необходимо поинтересоваться о наличии в конструкции пластиковых завихрителей или турбулизаторов. При их наличии наблюдается лучшая передача от жидкости к материалу сот завихрителя. При их наличии эффективность работы радиатора повышается на 25-30%. Отсюда становится понятным, что приобретать радиатор лучше с завихрителем. Выбор материала осуществляется на усмотрение покупателя.

Позиции радиаторов в рейтинге

Большое количество моделей радиаторов, предлагаемых производителем, позволило расположить их в соответствии с рейтингом:

ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)

Модель снабжается оригинальной упаковкой с красным или синим цветом. Имеются завихрители. Сам радиатор имеет мелкий размер сот. Владельцу такой радиатор способен прослужить от 3 до 6 лет. В качестве материала для изготовления используется алюминий.

Радиатор с артикулом 1102-8101.100

Производителем является ООО «Оренбургский радиатор». Выполняется из меди, с присутствием отличных теплопередающих свойств. Конструкция снабжена мелкими сотами. Такой радиатор будет работать нисколько не хуже, чем «родное» устройство. Срок службы составляет до 10 лет.

Радиатор печки лузар ваз 2114

Данная конструкция автомобилистами используется всех чаще. Изготавливается из алюминия, но по характеристикам и качеству не уступает «родному» радиатору из меди. Имеет большое количество положительных отзывов.

AURORA

Стоит такой радиатор дешевле всех, но при этом имеет также самые низкие характеристики. Радиатор изготавливают из алюминия самого неважного качества. К тому же, обдув осуществляется на достаточно малой площади. Как правило, его используют лишь в крайних случаях.

Аляска

В конструкции завихрители отсутствуют. Имеет приблизительно одинаковую стоимость с радиатором Лузара. Изготавливается из алюминия.

В любом случае, при покупке следует поинтересоваться наличием сертификата на продукцию.

Как поменять радиатор на печке на ВАЗ 2114?

Следует заметить, что замена радиатора печки ВАЗ 2114 предполагает наличие двух способов.

• В первом варианте необходимо снимать торпеду.
• Во втором варианте приборная панель не демонтируется.

Любой профессионал отдаст предпочтение первому способу без малейшей тени сомнения. Любой мастер-механик на СТО заменит радиатор отопителя ВАЗ 2114, предварительно разобрав его, что называется, до последней гаечки. Это довольно кропотливая работа, сопряженная с большим количеством нюансов. Новичку она просто не под силу. Это сможет сделать только тот, кому неоднократно приходилось собирать и разбирать приборную панель. Автолюбитель недостаточно профессионального уровня предпочтет снятие печки радиатора ВАЗ 2114 способом, который не предполагает необходимость демонтажа приборной панели.

На заметку. Существует чисто народный способ замены печного радиатора ВАЗ 2114. При нем необходимо вырезать дно. После этого новоявленный механик подлезает под радиатор и осуществляет его быстрое снятие.

Разумеется, для работы понадобится необходимый набор инструментов. В него входят отвертки, ключи, хомуты на патрубки, некоторые другие средства для ремонта. Естественно, необходим сам новый радиатор. Поменять печку можно, заменив только сам радиатор.

Алгоритм действий

При замене радиатора печного ВАЗ 2114 необходимо выполнить следующие действия:

1. Требуется заглушить автомобиль, и открыть капот. После этого авто следует обесточить, сняв провода с клемм АКБ. Весь имеющийся в печке антифриз необходимо слить в заранее приготовленную емкость.
2. Регулятор обогрева следует поставить в такое положение, когда он находится при максимальном обогреве салона.
3. Затем необходимо снять заглушку, которая находится на отопительном контуре. Действия следует проводить максимально быстро, иначе антифриз забрызгает генератор. Для того, чтобы жидкость вытекала быстрее, можно открыть крышку, которая находится на самом бачке для антифриза.
4. Необходимо принять меры безопасности для того, чтобы в салоне не испачкать сиденья. Задние кресла следует отодвинуть и запрокинуть. Поверх они закрываются клеенкой и старым одеялом.

Важно! Замена печного радиатора на ВАЗ 2114 – процесс небыстрый, поэтому от владельца авто потребуется достаточно терпения.

5. Затем откручивается центральная стойка. Крепеж с обеих сторон вывинчивается к полу, сверху выкручивается саморез. Помимо этого, раскручивается боковой крепеж. Шляпки некоторых крепежных элементов закрыты заглушками, и они бывают незаметны. На это следует обратить внимание.

Если проводится снятие радиатора печки ВАЗ 2114, приборная панель разбирается в соответствии с техпаспортом. В нем места, где расположен крепеж, отмечены подробно. Это связано с тем, что существуют различные модификации ВАЗ 2114.  В отдельных вариантах присутствуют определенные нюансы. Например, Ваз 2114 с магнитолой отличается от того, что идет в стандартной комплектации.

6. Затем следует вывинтить крепление торпедо. Это необходимо сделать так, чтобы приборная панель, что называется, ходила ходуном. В момент, когда извлекается радиатор, это очень важно. Иными словами, она разбирается не основательно, а просто отодвигается.
7. Затем необходимо добраться до тросиков, которые регулируют отопительный кран.
8. Далее с радиатора необходимо снять защитный кожух.
9. Парубки крепятся хомутами. Их также необходимо снять.
10. Теперь при замене радиатора печного ВАЗ 2114 потребуется помощник. Вместе с напарником необходимо поднять приборную панель и потянуть на себя. Такие действия необходимы для того, чтобы удалить старый радиатор, а на его место поставить другое устройство. Это делается с максимальной осторожностью в целях избежать каких-либо повреждений

Необходимо запомнить, что во время снятия радиатора может политься антифриз, который возможно зальет электронику и по этой причине она может выйти из строя. Поэтому необходимо быть крайне осторожным.

11. После установки нового радиатора сбор осуществляют в обратной последовательности.

Необходимо обратить внимание на то, что после сборки контур необходимо вновь заполнить сервисной жидкостью. Затем осуществляется прокачка обогревателя. Салон рекомендуется основательно протопить. Затем двигатель глушат. Если возникает необходимость, антифриз в бачок необходимо долить.

Система отопления ВАЗ 2114 может быть неисправна и по другим причинам.

Заменяем моторчик печки

Необходимо выполнить следующие последовательные действия:

• Электрическая сеть полностью обесточивается.
• От моторчика следует осуществить отсоединение плюсового провода. Он находится под приборной панелью.
• Необходимо открутить два болта, местом расположения которых является двигательный отсек. Они служат для удержания кожуха печки.
• Затем необходимо отсоединить массу.
• Откручиваются и извлекаются два болта, которые служат для крепления вентилятора к корпусу отопителя.
• Проводится демонтаж решетки воздуховода. Для этого элемент поворачивается на 90 градусов и извлекается из кожуха.
• Собирать устройство следует, используя обратную последовательность. Контакты электропитания необходимо надежно зафиксировать. Иначе узел придется разбирать во второй раз.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Заменяем дополнительный резистор печки

Скорость работы печки на авто ВАЗ 2114 регулируется дополнительным резистором. Его конструкция предусматривает наличие двух спиралей с определенным сопротивлением. Если система отопления работает в первом режиме, то ток проходит через две спирали. Если включить работу на второй скорости, то ток пойдет через одну спираль. При использовании третьей скорости ток вообще пойдет, минуя резистор. Расположение дополнительного резистора в месте, что находится под педалью газа.

В большинстве своем ремонт этой детали не требуется, но он часто выходит из строя из-за того, что подгорают контакты, В этом случае требуется их зачистка. Не исключено, что может оплавиться колодка.

Прежде всего, необходимо провести снятие левой накладки, что расположена на панели приборов. Затем от дополнительного резистора требуется отсоединить провода и извлечь его, предварительно открутив саморез. Визуально осматривают его целостность. Мультиметром определяют наличие обрыва. Если он обнаружен, то деталь заменяют. Сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

В заключение необходимо сказать о том, что замена печного радиатора ВАЗ 21114 является довольно кропотливой работой и требует определенного опыта и знаний. Поэтому новичкам для решения этой проблемы лучше обратиться за помощью к специалистам СТО.

provaz2114.ru

Замена радиатора отопителя или Убийство времени — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Итак, неисправность капающего со стороны водителя тосола была определена — открутив крышку радиатора отопителя со стороны водителя, благо, к ней доступ легкий, обнаружил там «мокрое место». Перерыв кучу сайтов и прочитав десятки отзывов о ремонте данного места, решил наконец за него взяться. Вначале были куплены следующие вещи — сам радиатор и 6 хомутов. Почему 6, когда надо всего 2? Потому что еще планировал заменить кран, что, к счастью, не потребовалось, ибо его менял весной этого года, но было подозрение что он подтекает. Это керамический Лузар. Что немного напрягало при визуальной оценке качества — великоват люфт этого самого крючка, за что цепляется трос. Ну да ладно, поживу — посмотрю. Антифриз тоже потребовался, но он был куплен, зеленого цвета. Решил залить антифриз вместо тосола, ибо предпоследние два раза при замене тосола сливали какую-то мутную зеленоватую кашу-бодягу. Собственно, подробности будут ниже под фото.

Почему решил сделать сам? На сервисе разберут соберут тяп-ляп, чтобы все ускорить и неизвестно как, счастье если не отломают крепления панели, такое неоднократно видел, да еще берут многовато.
В общем, это первый ремонт моими силами.

Собственно про сам процесс ремонта — все в основном рекомендуют снимать панель, именно на всех Самарах с европанелью. Про высокую старого образца говорят, что можно отгнуть. Кто-то писал, что и на 2114 можно так сделать, открутив все крепления. Ну что же, попробуем сначала отогнуть ее, как делали некторые счастливчики…

Снимаем боковые крышки…

Вид со снятой крышкой

и здесь, повернув голову на 90 градусов, видим что радиатор весьма высоко и панель придется весьма сильно поднимать…

Крышка, через которую тянут радиатор

Ладно, будем откручивать все доступные точки крепления панели.
Снимаем переднюю облицовочную рамку или как там она называется?

Снимаем ее

Видим потроха панели

Вид со снятой рамкой

Нужно сказать, что ее снятие времени много не занимает для тех, кто хоть раз этим занимался. Лично меня напрягало снятие магнитолы и ее рамки и ручки регулятора оборотов вентилятора — сидит крепко, зараза!
Затем снимаю бардачок и видим что если бы конструкторы АвтоВАЗа решили сделать свое детище дешевле и проще в обслуживании, то вырезали бы лючок для вытаскивания радиатора… А впрочем, его длина все равно не позволит вылезти при таком раскладе, да и шланги не подсоединить потом не просто будет

Без бардачка

Тут немного забыл про цифровик, ибо чересчур был увлечен этим делом. Кратко — открутив все крепления панели с боков — по два болта с каждой стороны, открутив переднюю рамку с контроллером (ее совсем отсоединять не стал, положил рядом, и даже провода не отсоединял), с удовольствием заметил, что панель шевелится. Ладно, попробуем ее отогнуть вверх и назад. У меня получилось сантиметров на 5, если не меньше, тогда как требуется чуть ли не на 20 см. Ломать и насиловать ее мне не хотелось, поэтому матерно проругавшись, было решено снимать всю панель. Итак, основное препятствие, из-за чего ее не хотят снимать при этой процедуре, это болты крепящие рулевую колонку со срывной головкой. Как подозреваю, сделано это с целю от угона, дабы угонщики при заблокированном руле не могли его отвернуть и таким образом обойти препятствие замка. Другое ничего на ум не приходит. Мурзилка учит, что необходимо зубилом ослабить и отвернуть пассатижами. Ладно, найдем зубило подлиннее и примемся за дело. Тут стоит заметить, что чем длиннее зубило и острее, тем лучше. Оптимальный вариант — 30 см. Поколотив минут 5 и пытавшись их открутить старенькими пассатижами, пришло на ум, что все это бесполезно, и отвернуть их мне не удастся, ибо кто то на каком-то сайте сообщал что так и не смог их открутить. Чуть было не впал в панику, ну дай ка попробую другими, большими и новыми пассатижами. И вот чудо — болты поддались и я их отвернул!

На фото эти два болта возле отвертки. Впоследствии их заменил на обычные

болты со срывной головкой

Итак, рулевая колонка откручена, рулевое колесо снято, колонка болтается свободно, щиток приборов тоже снят

Процедуру сливания тосола описывать нет смысла, все обычно. Разве что на дне бачка осталась какая-то бадяга

Итак, после рулевой колонки вся панель заиграла и ее свободно вытащили

Открутил винты, снял шланги и вытащил его. Правда, не совсем без гемора (у нас без него никуда) — Он настолько длинный, что в моей машине ему не давала вылезти шумоизоляция арки колеса. Кое как изловчившись и изогнув его, вытащил. Не представляю теперь, как бы делал это с панелью.

На радиаторе обнаружена течь

Сравниваем новый радиатор со старым

ВНИМАНИЕ! ЗДЕСЬ ВСЕМ ОСТОРОЖНЕЕ! ТАКОЙ РАДИАТОР С КРУПНЫМИ ЯЧЕЙКАМИ ЗИМОЙ ОЧЕНЬ ПЛОХ! Почему — читайте мой следующий пост — www.drive2.ru/cars/lada/2…/alexdr89/journal/459417/

Палстмасса в багажнике

Ну вот, новый радиатор установлен

Ставим панель. Тут ничего особенного, но снимать и ставить рекомендуется вдвоем. она тяжелая, перевес в сторону бардачка. Да и к нему же необходимо еще прицепить штекера подсветки

Прикручиваем рулевую колонку, срывные болты выбросил, вместо них поставил обычные под головку на 12 что ли, чтоб облегчить потом жизнь себе или следующему хозяину
Прикручиваем рамку с контроллером и переднюю обицовку, перед этим прицепив все разъемы клавиш и подсветки

И вот почти все собрано

www.drive2.ru

Видео: Замена радиатора печки ВАЗ 2114, 2115 своими руками

Видео

Виброизоляция, которую еще называют вибродемпфером, «виброй» или же вибропоглотителем – основное назначение материалов этой категории это устранение колебаний

Видео

Шумопоглотитель (звукопоглотитель, шумоизоляция) – это такой вид материала, который предназначен для поглощения и нейтрализации волн звуковых

Видео

Толщиномер — это небольшой прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП). На заводе автомобиль

Видео

Оказывается, что за счет довольно простых «трюков» можно уменьшить расход бензина на 15%-20%. Все

Видео

Многие автолюбители любят в свободное время заниматься своей машиной, дорабатывать ее или увлекаются тюнингом.

Видео

Незамерзающая жидкость для обмывания лобового стекла. Так называемая незамерзайка. Как правильно выбрать незамерзайку, чтобы

zarulposle30.ru

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия панели: видео инструкция

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Читайте также: Замена помпы ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ 2114

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

ladaautos.ru

Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция

Неисправность отопительной системы салона влечёт для водителя негативные последствия. Выход из строя радиатора печки приводит к тому, что лобовое стекло не прогревается и покрывая наледью. Именно поэтому необходимо немедленно устранить поломку.

Расположение и принцип работы радиатора печки автомобиля

Радиатор является главным компонентом отопительной системы машины и располагается в корпусе отопителя. Он отвечает за нагрев воздуха в салоне. Это как свободный приток воздуха, так и принудительный от вентилятора. Радиатор, пропуская охладительную жидкость, нагревается и нагревает проходящий через него воздух.

Многие водители предпочитают воспользоваться услугами автосервиса для ремонта радиатора, хотя демонтировать его самостоятельно довольно легко. Дело в том, что на первый взгляд его расположение предполагает сложный процесс ремонта.

Классификация радиаторов

Радиаторы для ВАЗ 2114/15, устанавливаемые заводом-производителем, изготовлены из алюминия, через 3-5 лет (по окончании срока службы) их меняют. Для автомобилей «Самара» выпускают два вида радиаторов:

• 2108-8101060
• 2108-08101060-00

Размеры и способ установки для обоих моделей одинаковы.

Можно также на ВАЗ 2114/15 установить медный радиатор отопительной системы салона. Его преимущества перед алюминиевым: дольше срок службы, выше теплоотдача и более пригоден для ремонта. Однако цена практически в два раза выше.

Как самостоятельно диагностировать неисправность радиатора отопления

• кран отопительной системы не открывается как следует;
• неправильно работает или вышел из строя термостат;
• внутри системы охлаждения появился засор, препятствующий потоку воздуха.

Это наиболее частые варианты поломок. Поэтому, прежде чем менять радиатор, стоит сначала проверить перечисленные варианты.

Замена обычно требуется, когда из радиатора начинает вытекать охлаждающая жидкость, а также при внутренних засорах (например, грязь, ржавчина).

Ремонт и замена радиаторов отопления

Важно! Алюминиевые радиаторы следует чистить только кислотными растворами, в то время как медные — строго щелочными. Производится промывка специальным раствором как после демонтажа, так и без него.

С протеканием справиться сложнее. Если не удастся запаять место течи, радиатор придётся менять. Стоит помнить, что ремонт не продлит срок службы радиатора, а лишь ненадолго отложит необходимость его замены.

Для переустановки понадобится стандартный набор инструментов: гаечные и торцевой ключи, домкрат, отвёртки, а также полиэтилен, тряпки и ёмкость для сливаемой жидкости охлаждения. Производится замена на смотровой яме или эстакаде.

Заменить радиатор можно не демонтируя панель, если:

1. Загнать машину на яму.
2. Отключить контакты аккумулятора.
3. Открутить ключом защиту двигателя.
4. Открутить пробку и слить охладительную жидкость, закрутить пробку.
5. Закрыть кран отопителя, повернув рычаг до упора влево.
6. Откинуть спинку и отодвинуть назад переднее сиденье пассажира.
7. Демонтировать бардачок.

8. Открутить обе крышки центральной консоли.
9. Снять щиток приборной панели.
10. Открутить и снять кожух рулевой колонки.
11. Отключить магнитолу.
12. Снять центральную консоль, предварительно открутив все крепления и отключив электрику.
13. Выкрутить все саморезы, фиксирующие панель на основе.
14. Демонтировать блок управления.
15. Зафиксировать домкратом панель и открутить винты патрубков радиатора.

16. Отсоединить патрубки.
17. Открутить и вытащить радиатор.
18. Установить новый и собрать всё в обратной последовательности.

Из этого следует вывод: каждому водителю под силу самостоятельно произвести замену радиатора отопительной системы.

Видео

Предлагаем вам посмотреть видео замены радиатора печки на ВАЗ 2114

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2114 инжектор, причины неисправности

Как проверить шаровую на ваз 2114, для чего нужна, конструкция, признаки неисправности

Как слить бензин из бака ваз 2114, несколько советов

ВАЗ 2114 замена пружины замка капота, устройство капота, регулировка

ВАЗ 2114 не щелкает реле бензонасоса, как диагностировать поломку, ремонт насоса, каталожные номера

Замена ручек дверей на ваз 2114, пошаговое руководство

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2115

На горячую не заводится ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины

www.vazzz.ru

Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Система отопления ВАЗ 2114 входит в перечень жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что обогрев барахлит или вообще охлаждающая жидкость начала прокапывать на пол салона, то вашей машине срочно и незамедлительно необходима замена радиатора печки ВАЗ 2114.

Ремонтные работы с отопительной системой имеют статус средней сложности. То есть, начинающему водителю влазить туда не стоит. Но если человек обладает более-менее достаточным опытом (например, 4 года за рулем ВАЗ), то замена печки ВАЗ 2114 (имеется ввиду радиатора) вполне может быть осуществлена и самостоятельно.

Диагностика

Определить неработающее отопление (поломку радиатора) очень просто:

1. Температура патрубков подвода и отвода тепла имеют слишком большую разницу
2. На лицо явные перебои в системе обогрева, то есть тепло не поступает в салон
3. Тепловой контур дал течь (антфриз вытекает из радиатора)

Лучше не затягивать с ремонтом (особенно, если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, проводится замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (говорится за демонтаж радиатора).

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

Причины неисправности

1. Произошел засор протока радиатора. Патрубки из года в год понемногу забиваются различным сором
2. Естественный износ радиатора. Металл истощается под действием динамики изменения температур, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 составляет 5-8 лет.

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 (то есть радиатора) может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно полазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
5. Новый антифриз для системы обогрева

Кстати, обратите внимание на статью о преимуществах и недостатках различных типов радиаторов.

Теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (не всей печи, а только радиатора).

Процесс ремонта

• Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с АКБ и ставим под слив антфриза из печки емкость
• Переводим регулятор температуры в режим наиболее сильного обогрева

• Потихоньку откручиваем заглушку слива жидкости из отопительного контура. Если снять ее быстро, то антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивает пробку и на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее сливалась

• Переходим в салон и отодвигаем сиденья в сторону заднего кресла + откидываем спинки + застилаем сиденья большим куском клеенки, а сверху стелим старое покрывало

Обратите внимание, замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, так что, запаситесь терпением

• Откручиваем центральную стойку. Вывинчиваем крепеж к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковой крепеж. Обратите внимание, что некоторые болтики-винтики прикрыты заглушкой

Если осуществляется замена печки ВАЗ 2114 (говорится о радиаторе), лучше всего разбирать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено место расположения крепежа, так как ВАЗ 2114 представлен в различных модификациях. Например, есть модели ВАЗ 2114 с проигрывателем, в них идет одна схема крепежа, ВАЗ 2114 в самой простой комплектации имеет совсем другую схему соединения элементов торпедо.

• Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)

• Вывинчиваем крепление торпедо, чтобы вся приборная панель ходила ходуном. Этот момент важен для извлечения радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, мы ее просто отодвинем, не разбирая до винтиков. Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается дальше

• Теперь нам открылся доступ к тросикам регулировки отопительного крана печи. Снимаем концы тросиков на водительском и пассажирском местах. Они просто скидываются с проушин регулировочных рычагов

• Снимаем защитный кожух радиатора

• Снимаем хомуты крепления патрубков (можно со стоны капота или же снизу)

• Теперь, чтобы была осуществлена замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (то есть, радиатора), вам понадобится напарник. Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и впихнуть туда новый. На этом этапе нужно быть крайне аккуратным. Торпедо необходимо перемещать с максимальной осторожностью, чтобы нигде и ничего не повредить.

Обратите внимание, когда извлекается радиатор, с него может политься жидкость. Известно много случаев, что новички попросту заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя. Так что, хорошенько стравливаем жидкость.

• Сбор нового радиатора проводим в обратной последовательности (хомуты, крышка, тросики и пр.)

Чтобы было более понятно, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо, ознакомьтесь с видео-инструкцией:

Обратите внимание на еще один момент. Собрав все обратно, необходимо заправить контур новой сервисной жидкостью. После заправки нужно прокачать обогреватель (протопить салон), затем глушится двигатель и при необходимости необходимо будет долить антифриз в бачок.

Все, замена радиатора печки ВАЗ 2114 проведена успешно.

remontautomobilya.ru

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых.Медный радиатор печки
2. Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену.Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
   
2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.
   
   
3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
   
4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
   
5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.
   

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
   
3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
   
4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
   
5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
   
6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
   
7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
   
8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
   
9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
   
10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.
    

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Post Views: 3 116

lada.i-love-mycar.com

Замена радиатора печки Лада Samara. Чем официалы, лучше сам!

Мрия

У моего соседа и без радиатора печки на самара куча чего сломалось, Может ты стойки поддельные взял?! Я осенью в 2012году поставил по кругу всю подвеску ss20 обошлось 21т.р. Стойки у них все прихвачены сваркой, пружины тоже были под стандарт, поставил gold progressive с переменной навивкой, но так были и стандартные. Опорники Queen (вроде так пишется). Проехал более 60 т. Весь перед жив полностью, показал вибростенд (делал диагностику в декабре 2015), а задняя правая через недели две дованула масла немного и успокоилась, думал что все нормально, работает, а нет, при повешении частоты вибрации идёт сильный провал (то есть при плавной раскачки работает идеально, а на неровной дороги сцепление падает до 50%), лень тогда было заново разбирать и думал ничего страшного, а зря, так вот и ездил с наполовину рабочей стойкой.

Dunstan

Для чего повышать? Чтобы АКБ убить? Лучше систему зарядки отремонтировать.

Уруш Алтамиров

Мне приятель сказал и без радиатора печки на лада куча чего чинить… так тебе держать

Bridger

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Буг Подавалов

Очень хорошее видео!!! Я все понял с 1го просмотра 🙂 снимай больше видео таких!!! Мы все ждём!!! 🙂 А я так и не добрался до радиатора печки,

Айчурек Андрошина

хорошее видео, вам можно видеоуроки для ПТУ снимать. Как будто текст заранее продумывали.

Все сервисы по ремонту Лада Samara на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки Лада Samara

Аббос

Редкие трудности с радиатором печки это еще что ) Спасибо! Нашел обрыв провода там же, где на видео. Спасибо за сэкономленные деньги!

Лагуна Завелицкая

Спасибо за видео?

Девид Симанушкин

У друга и без радиатора печки на ладе полно чего навернулось, на разборной стойке с газо-масляными вкладышами буферы сжатия (отбойники) что не стояли???

Карольков Флюр

Почему вылетают ключи(транзисторы) на зажигание?

Замена радиатора печки ВАЗ 2113. Отремонтируем и обсудим

Корн

Майли Прутнева

Boniface

Рамзан

Obasi

Ботрихина Зозуля

Фен

Минг

Dariel

Припатнева Европа

Фрай

Винс

Монро

Узинцев Пауэлл

Айгиз

Федот

Zack

Багила Расшивалкина

Степа

Chesney

Бос

Ифим

Написать комментарий

Замена радиатора печки Лада Samara. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора печки Лада Samara

Kovar

У меня 94г. Хочу поставит от 97г. Подойдет не знаете?

Мачкарский Хаким

Причина неисправности — окисление контактных щеток двигателя сервопривода смешивания воздуха, решается разборкой и чисткой

Тимухин Автандил

Скажи пожалуйста вот я нашла нашла нашла ключи от машины Вот и я иду и авы проверяю будут они открывать и короче я нашла в первый же день но потом у меня собака Кемеровский мне пришлось скинуть вы знаете кричали на второй день пришла и как бы забыла эти ключи они работают вот Я нажимаю вот сейчас такую кнопочку и светится красная штучка вот включить нажим Ой как бы открыть его как бы закрыть понимаешь Пожалуйста скажи мне что надо делать а то что не знаю но он чуть-чуть пару нужно всё равно работает

Бузанина Гренада

Каждый вечер выезжаю, и включаю таким как ты дальний. Osram night braker хорошо помогают это делать. Ксенонщиками это … как не нравится.

Тау Якимцов

Уважаемые,а если метка на маховике не совпадають Я поставиль по маховику метка становиться на 3-цилиндр

Орхан

Ахах и по … поскорее, мужик, ага!

Емельян

Автор, ну ты че научился хомут застегивать?)

Питер

Можно ли заменить нижний подшипник распределителя рейки?

Дика

В продаже запчасти с автомобиля NISSAN … SSS (НИССАН БЛЮБЕРД) № AK0268?? Год выпуска: 1999. Двигатель: SR20DE (2000 cc). Модель кузова (vin): … Пробег 88 790 км. Смотреть автозапчасти для данного автомобиля:? avtobest автобэст контрактныезапчасти авторазбор NISSAN … НИССАН БЛЮБЕРД SR20DE …

Буд

Какой torx на 9:00?

Бул

Познавательно и доходчиво???

Thierry

Сергей спосибо за видео посмотрел и все сделал сам! Не пришлось листать в сервисе) только вот до этого как поменял помпу ремень лез наружу а после замены помпы и ролика к двигателю лезет и жрет!!! щАС буду причину искать говорят шайбочки помогают буду подкладывать, про бовать!

Вали

Молодец подробно

Исмаил

Снимай по больше видео про мазду, очень позновательно особено начинающему водителю как я!!!

Каврижко Ровиго

как долго базаришь, устал тебя слушать, в … такой никчемный обзор

Бэйнбридж

Всем привет почему у меня печка греет все нормально состоит ночь утром запускают двигатель и печка дует холодным воздухом стоит все новое как будто завосдушивается.

Mayer

Новая на месяц тебе хватит

Лятовец Чех

Good video, first I have seen from this chap. Have a rx300 same year and will be replacing the rad with a … part. Pattern part is 200 euros whereby … article is 410. Si it’s costing 21 extra for a component that should last years. Had it 12 years already and still drives like new. The only difference is I have a large aircon pipe across the front of the fan cowling to navigate. Hopefully without degassing the aircon.

Muti

Мля, щебет птиц снимал под видео машины? Ещё и в белой кофте под машиной ползаешь, пипец.

Кирил Фабисович

Приборчик бы еще проверить. ЦСМ кажется это называется.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды

Заходите к нам в группу вконтакте, приглашайте людей, делайте репосты В этом видео снял для Вас зрители подробное видео по снятию торпеды и замене радиатора отопителя печки.

Как заменить радиатор отопителя ланос, не снимая торпедо- ланос замена радиатора отопителя-Ка Снятие приборной панели Lanos. Решил поменять цвет приборной панели и за одно сделать видео как ее снимать.

ВИДЕО: Как снять торпедо Шевроле ланос. Как добраться до радиатора печки. ✅

Как закрепить печку не снимая торпедо. Я снимал Только поменял и на следующий день продал авто. День начался отлично!

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

Во первых было холодно и потекла печка на ланосе. Тут стал вопрос как поменять Тут стал вопрос как поменять Как разобрать приборную панель в Ланосе???

Aliexpress Rozetka. Lanos снятие радиатора печки,не снимая торпедо Как заменить радиатор отопителя ланос, не снимая торпедо- ланос замена радиатора отопителя-Ка Ланос Lanos замена радиатора печки без снятия торпедо, нюансы. Дэу, заз шевроле.

Материал по теме: Горит давление масла на холостом ходу Шевроле Лачетти

Что будет если снять печку на Ланосе не снимая торпедо? Снятие приборной панели Lanos Снятие приборной панели Lanos.

Снятие радиатора печки Lanos (не снимая торпедо)

Снятие торпеды Lanos, Sens для замены печки радиатора Daewoo. Daewoo Lanos — как снять кнопку аварийки Lanos -как снять кнопку аварийки — простой способ. Упала печка сенс.

Смотрите также: Замена сальника в коробке передач на Шевроле Лачетти

Как заменить не снимая торпедо. Меняем печку в ланосе. Замена печки Ланос с кондиционером.

Как заменить радиатор печки Шевроле Ланос

Как поменять печку на lanos, sens не снимая торпеды. Печка ланос. Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. Евгений Грин отзывы — Порча на смерть как снять! Ощущения после снятия порчи на смерть!

Снятие и замена радиатора печки ВАЗ 2114 (отопителя) своими руками и видео

Как снять, заменить радиатор печки(отопитель) и краник ВАЗ 2114

Если необходимо произвести демонтаж отопителя, то нужно будет полностью снимать и разбирать приборную панель. Что касается непосредственно замены радиаторного устройства, то для этого достаточно будет только частично разобрать консоль. Ремонт такого плана — не особо простая затея, однако, если вы наберетесь терпения и сил, то сможете все сделать своими руками. Для выполнения работ вам потребуется стандартный слесарный инструмент, включая отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 выполняется следующим образом:

1. В первую очередь, производится слив антифриза из системы отопления. Для этого нужно выкрутить заливную крышку расширительного бачка и слить расходный материал из основного радиаторного узла в заранее подставленную емкость под сливное отверстие. Когда жидкость из радиатора будет слита, необходимо выкрутить крышку в блоке цилиндров, что позволит слить жидкость и из БЦ. Если вы заметили, что антифриз стал темным, при этом в нем имеется осадок и отложения, то скорей всего, расходный материал уже отработал свой срок службы и его пора менять.
2. Затем вам нужно демонтировать аудиосистему из центральной консоли. Извлеките рамку, вытащите саму магнитолу и отсоедините от нее разъемы и провода, после чего девайс можно будет демонтировать.
3. Далее, снимается заглушка и выкручиваются шурупы рамки, которая фиксирует приборную панель — всего вам надо открутить 4 шурупа — два сверху и два снизу. Саму приборку демонтировать необязательно.
4. Выполнив эти действия, вам нужно будет удалить с управляющего блока системы отопления все рычаги управления и ползунки.
5. Далее, производится демонтаж защитного кожуха на рулевой колонке, фиксаторы расположены сверху и снизу.
6. Следующим этапом будет снятие крышки разъема для диагностики, он расположен в центральной консоли, под прикуривателем. Чтобы сделать это, вам нужно выкрутить саморезы, которые фиксируют непосредственно сам разъем, после чего крышку можно без проблем снять. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Сделав это, можно отсоединить разъем от прикуривателя.
7. После выполнения этих действий нужно отключить все разъемы и штекеры, которые имеются на центральной консоли. На этом этапе будьте внимательны — все разъемы лучше заранее отметить, в противном случае вы сможете перепутать их во время сборки панели.
8. Далее, извлекается блок сигнализаторов, для этого нужно выкрутить два шурупа. Таким образом, центральная рамка приборной панели будет свободна, так что можно ее снять. Сделав это, вы сможете добраться до разъема подсветки прикуривателя, его также надо будет отсоединить.
9. Следующим этапом будет демонтаж вещевого ящика — бардачка. Он крепится на шести саморезах, их нужно выкрутить.
10. По бокам контрольного щитка имеются фиксаторы — саморезы, их также надо будет открутить. Выкрутите винты, которые фиксируют крепление ЭБУ.
11. Затем открутите еще несколько саморезов, при помощи которых фиксируется блок регуляторов отопительной системы.
12. Далее, на передних стойках кузова имеются пластиковые обшивки, их нужно будет демонтировать, для этого, опять же, необходимо открутить саморезы.
13. Между рулевой колонкой, а также панелью имеется специальный шуруп, его также необходимо выкрутить. Выполнив эти действия, вы ослабили центральную консоль, теперь остается только приподнять ее вверх и в сторону кресел. Полностью снимать консоль необязательно — вам нужно, чтобы ее отодвинутого состояния хватило для того, чтобы извлечь радиатор. Панель нужно зафиксировать сбоку.
14. Теперь вам необходимо добраться до хомутов, установленных на шлангах отопительного узла, отверткой ослабьте их. Снимите шланги, но перед этим обхватите их тряпкой, поскольку из них, скорей всего, выйдут остатки антифриза. Обратите внимание на состояние патрубков — если вы видите, что они изношены или сильно забиты, на них есть следы повреждений, то лучше сразу замените их. Непосредственно радиатор фиксируется к корпусу отопителя при помощи трех саморезов — их нужно выкрутить, а само устройство — извлечь. После демонтажа устройство заменяется на новое, процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Более подробно о том, как выглядите процесс замены радиаторного устройства в гаражных условиях, вы можете узнать из видео ниже (автор — канал VikNow).

В конструкции автомобильного обогревателя обязательными элементами являются следующие детали и комплектующие:

• алюминиевый, медный или латунный радиатор;
• набор патрубков;
• перепускной краник.

Циркуляция содержащейся в системе жидкости осуществляется благодаря работе мотора. Автомобилисты должны знать, что отопительный блок напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется за счет встроенного краника. Именно он в ВАЗах является «головной болью» автовладельцев.

Реже случаются протечки в соединительных патрубках. Обычно теряют герметичность стыковые области или места изгибов. Так как снять радиатор печки на ВАЗ 2114 не всегда уместно, то проблему стыков можно на некоторое время решить с помощью замены хомутов.

Выявить место с утечкой помогает осмотр области установки радиатора. Его закупоренные участки способны привести к перегреву мотора. Допускать этого не желательно. Тестируем температуру патрубков, сопрягающихся с блоком цилиндров. Когда некоторые из них чрезмерно горячие, а другие имеют низкую температуру, то это верный признак закупоривания системы.

После обнаружения неисправности потребуется замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 или его ремонт самостоятельный или сторонний. Для демонтажа потребуется набор:

• комплект гаечных ключей;
• сосуд для слива охлаждающей жидкости;
• набор отверток или шуруповерт с битами;
• новый радиатор с краном.

Пошаговая инструкция по съему и замене главного отопителя в российском автомобиле состоит из таких шагов:

1. Проводим слив имеющейся в системе жидкости. Впоследствии ее потребуется в полном объеме заменить. Откидываем пластиковую заглушку с центральной лицевой панели и вывинчиваем саморез шуруповертом или отверткой.
2. Центральную панель освобождаем от крепления саморезов, при этом щиток оставляем пока на своем месте.
3. Выкручиваем нижние крепления. В операции помогает снятие рулевого кожуха.
4. На следующем этапе удаляем аудиосистему. Операция проходит быстро и не вызывает сложностей. Важно лишь не забыть отсоединить штекеры. Стоит заранее зарисовать схему их соединения, пометив между собой провода в жгуте.
5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли. Выкручиваем подручными способами саморезы с обеих сторон. Их расположение для удобства монтажа/демонтажа симметрично.
6. Избавляемся от вентиляторного переключателя и регулировочных флажков.
7. В подобном положении центральная консоль становится доступной для отсоединения от торпедо.
8. Последующий этап – удаление от штекеров и кнопок клемм.
9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
10. Освобожденную от крепежа консоль вынимаем из салона.
11. Избавляемся от крепежа на торпедо с обеих сторон. Располагаются они на металлическом каркасе, откуда их вывинчиваем.
12. Освободившуюся металлическую конструкцию снимаем, предварительно демонтировав электронный блок. Если в такой позиции приподнять слегка переднюю панель и подпереть деревянным бруском, то откроется доступ к искомому радиатору.
13. Фиксация печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется при помощи хомутов. Ослабив их, получим деталь.

Теперь можно удалить из печки остатки охлаждающейся жидкости и провести замену на новую деталь.

Важно учесть, что при поломке основного отопителя в подавляющем большинстве случаев происходит выход из строя перепускного краника. На автомобилях ВАЗ 2114 проводится его замена вместе с печкой. Если не менять прикипевший кран, то от потери герметичности из-за него будет протекать антифриз в салон. В результате внутри появится неприятный запах и будут возникать очаги влаги.

Для замены потребуется фонарик, чтобы разглядеть мелкие элементы крепления и провести быстро демонтаж. Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы выявить место установки.

Для работы понадобится следующий набор:

• технический аэрозоль WD-40;
• новый краник;
• чистящая щетка для удаления окалины с металла;
• комплект гаечных ключей и отверток;
• герметик с силиконом;
• домкрат и эстакада или смотровая яма;
• емкость для сбора антифриза.

Предпочтительней выбирать краник из керамических моделей. Это позволит минимизировать возможность окисления проходных каналов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

• Отправляем автомобиль на смотровую яму или на подъемник.
• Устанавливаем под местом демонтажа пустую емкость с широким горлом, например, обрезанную пластиковую пятилитровку, куда будет сливаться антифриз из системы.
• Добираемся до краника при разборке в салоне, аналогичной операциям по демонтажу радиатора.
• После слива жидкости зачищаем резьбу на шпильках щеткой по металлу. В процессе используем жидкость WD-40.
• Демонтаж патрубков осуществляется поочередно, ведь из них будет литься остаток охлаждающей жидкости.
• На следующем этапе работа проводится из салона, где устраняется боковая накладка приборной панели. Чтобы минимизировать загрязнение, стоит подкладывать ветошь на резиновый коврик.
• Далее, из ямы торцевым ключом на 10 удаляем крепежные гайки, удерживающие краник.
• Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросику и фиксатору на пружинке, которые также снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и ставить новый. Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Рекомендуем параллельно менять все уплотнения на новые. При этом стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальное уплотнение.

Но какой бы метод не использовался, сначала придется сливать охлаждающую жидкость из системы. Поэтому заранее придется припасти антифриз в нужном количестве.

1. Первым действием должен быть осуществлен слив охлаждающей жидкости, которую в дальнейшем нужно будет заменить. Далее нужно переместиться внутрь автомобиля и выкрутить саморез, который находится под пластиковой заглушкой, как показано на фото.

1. ВАЗ 2114 должен быть помещен на яму или на подъемник. Под рукой должна быть емкость для охлаждающей жидкости. Её нужно поместить под радиатор, открутить пробку и слить весь антифриз. Посмотреть, как добраться до радиатора в салоне, можно выше в инструкции по замене радиатора отопления (2-14 пункт).
2. Когда жидкость слита, можно переходить к патрубкам – к кранику печки они идут от мотора. Далее проводится зачистка соединений шпилек при помощи щетки по металлу и жидкости WD-40 – для этого нужно ослабить хомуты. Этот шаг можно обойти, если шпильки изначально хорошо откручиваются.
3. Патрубки демонтируются поочередно. Под них рекомендуется поставить емкость (как и под радиатор), так как остатки антифриза могут вылиться.
4. Теперь необходимо перейти в салон ВАЗ 2114, чтобы убрать боковую накладку приборной панели и убрать патрубки, если в дальнейших планах есть их замена. Если не нужно менять, то снимать их полностью нет смысла – нужно немного их ослабить, чтобы весь антифриз вышел – в салоне нужно подложить ветошь.
5. Снова нужно вернуться в яму, где при помощи торцевого ключа 10’ открутить гайки крепления, которые держат краник.

Неудобные конструкторские решения

Автомобили ВАЗ-2114 и 2115 являются вполне современным и достаточно востребованными автомобилями бюджетного сегмента.

Но в этих авто, как и в большинстве новых моделей, существует одна не очень приятная особенность.

Повышая комфортабельность салона и обустройство передней панели, конструкторы значительно осложняют обслуживание системы обогрева.

Радиатор печки в этих авто получается спрятанными глубоко под панелью и добраться до него не так просто.

А ведь радиатор отопления – достаточно уязвимый элемент системы охлаждения. И если, обогрев салона ухудшился, в большей половине случаев проблемы связаны именно с теплообменником.

И все это при том, что сам элемент практически не ремонтируемый и зачастую его просто заменяют.

Причины замены

Причин, по которым может потребоваться замена радиатора системы обогрева салона не так уж и много. Одной из них является появление течи.

Теплообменники изготавливаются из цветных металлов – меди или алюминия.

Постепенно эти металлы окисляются из-за воздействия жидкости, что и приводит к появлению щелей, через которые ОЖ вытекает наружу.

Вторая причина замены радиатора печки – закупорка трубок загрязняющими веществами. ОЖ, циркулируя по системе охлаждения, смывает продукты коррозии, мелкие частицы и прочее.

Причем жидкость не может содержать их в себе и эти загрязняющие элементы оседают на поверхностях, в том числе и радиатора печки.

В результате сначала система обогрева теряет эффективность, а в последствии (при сильном загрязнении) просто перестает работать.

В некоторых случаях засоры радиатора удается устранить промывкой с использованием химических средств.

Но если закупорка трубок сильная, то удалить пробки из грязи можно лишь механическим способом. А это получится сделать только при снятом радиаторе.

Перед тем, как приступать к разборке, следует сначала удостовериться, что проблемы возникли именно с радиатором.

Так, протечка этого элемента проявляется появлением следов антифриза на полу в салоне.

Но такой же результат может давать и повреждение патрубков радиатора или же потеря герметичности в месте их соединения с теплообменником.

Падение эффективности обогрева может произойти не только из-за закупорки трубок радиатора, но и из-за сильного засорения его сот.

Пыль, пух, листва, остатки насекомых забиваются между ребрами охлаждения, поэтому отдача тепла воздуху затрудняется.

Но в этом случае выявить проблему очень легко – включаем вентилятор печки на полную мощность и проверяем поток воздуха из дефлекторов.

https://www.youtube.com/watch?v=JYC8ijuYJdg

Если он не сильный, радиатор следует почистить, что тоже невозможно качественно выполнить без снятия элемента.

Печка может перестать греть и из-за завоздушивания радиатора, что нередко случается при замене ОЖ. Часто причиной становиться и неисправность элементов системы охлаждения, особенно термостата.

В общем, перед тем, как снимать радиатор печки, следует удостовериться, что именно в ней скрыта причина плохого обогрева салона. А для этого придется проверить практически полностью систему охлаждения.

Выполнить замену радиатора приходится преимущественно по двум причинам.

1. Возникла протечка. Простые меры по устранению утечки не срабатывают, потому не остается ничего другого кроме как поменять агрегат.
2. Каналы закупорились. Чаще всего с ситуацией, когда забиваются каналы радиатора, возникает у тех, кто игнорирует рекомендации по использованию тосола и антифриза. Вместо них заливается обычная вода. Это приводит к появлению накипи, которая перекрывает каналы.

На первых стадиях износа продлить срок службы радиатора иногда можно. Но все же оптимальное решение — это полноценная замена устройства.

На что именно его менять и как выполнять процедуру замены — об этом поговорим дальше.

Новый и изношенный агрегат

А что если не радиатор?

Далеко не всегда проблему неработающей печки можно устранить путем замены радиатора. Если после проведенной процедуры в салоне все равно холодно, ищите причины дальше.

— Не работает печка на ВАЗ 2114: почему не греет, течет и дует холодным воздухом

Чаще всего это могут быть:

• Образование воздушной пробки в печи;
• Неисправный кран отопителя, который не может полностью открыться;
• Забитость каналов радиатора;
• Поломка термостата;
• Недостаточный уровень жидкости охлаждения в бачке;
• Неисправный расширительный бачок.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

• Видеопубликации
• Фотопоток тюнинга ВАЗ
• Руководства по эксплуатации и ремонту

Способы замены радиатора

Существует два способа снятия радиатора печки на ВАЗ-2113, 2114, 2115. Первый подразумевает полное снятие передней панели, что необходимо для доступа к теплообменнику.

Отметим, что полный демонтаж – понятие условное, поскольку сама панель из авто не извлекается, а лишь отсоединяется от кузова, что позволяет ее сместить и тем самым позволить подобраться к радиатору.

Также придется отодвигать саму торпеду.

Второй метод – без снятия панели. Но подойдет он далеко не всем, поскольку для обеспечения доступа необходимо в некоторых местах сделать разрезы, чтобы была возможность отклонить нижнюю часть панели в районе расположения теплообменника.

Недостатком первого метода является трудоемкость работ, поскольку придется выкручивать множество крепежных элементов и отсоединять проводку, которой к панели подходит немало.

Что касается второго метода, то сама панель, по сути, будет испорчена, хотя разрезается она в скрытых от глаз местах.

Также после выполнения замены придется продумывать, как обратно присоединить и закрепить отрезанные части.

Но так как радиатор печки может потечь в любой момент, легкость доступа к нему очень важна, поэтому второй метод предпочтителен.

Подбираем радиатор на замену

Но перед тем, как приступать к операции по снятию и замене, следует сначала выбрать новый теплообменник.

Можно купить заводской радиатор печки, каталожный номер которого 2108-8101060. Но вполне подойдут и аналоговые изделия производства ДААЗ, «Лузар», «Fenox», «Weber», «Termal».

Что касается материала, то рекомендуется использовать медные теплообменники, но стоят они значительно дороже алюминиевых. Хотя это уже на любителя, многие используют алюминиевые изделия и вполне довольны.

В общем, главное, чтобы радиатор был предназначен именно для этих авто.

Конструкторы использовали одну и ту же конструкцию передней панели на моделях ВАЗ-2113, 2114 и 2115, поэтому алгоритм действий при замене для них одинаков.

Далее рассмотрим, как снять радиатор системы обогрева салона на примере ВАЗ-2114, причем как это делается разными способами.

ТЕЧЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Нередко на переднеприводных ВАЗах автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда в холодное время года салон автомобиля плохо отапливается и не прогревается. Что может стать тому причиной? Возможные причины:

• Воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения ;
• Моторчик отопителя, который отказался работать;
• Термостат, находящийся в системе охлаждения двигателя, не обеспечивает нужную температуру;
• Краник печки, который закрыт или открыт не до конца. Возможно, он просто закис и не открывается — бывает часто ;
• Прогар прокладки головки блока цилиндров. Но в этом случае из охлаждающей системы двигателя будет уходить антифриз, и перегреваться двигатель;
• Радиатор печки. Забился и не пропускает теплый воздух в салон;
• Воздушные заслонки на панели приборов или их привод (тросики).

Может возникнуть и следующая ситуация – из основного радиатора охлаждения стал уходить тосол. а в салоне автомобиля под ковриком пассажира образовалась лужица. Понять, что это именно охлаждающая жидкость, а не вода, можно по характерному запаху и цвету жидкости. Охлаждающая жидкость в салоне течет в следующих случаях:

• Если плохо затянуты хомуты в отопительной системе;
• Порвались или рассохлись (расслоились) патрубки;
• Течет радиатор печки.

Одна из причин, почему отопитель в салоне ВАЗ 2114 перестает нормально нагревать воздух, является засорение системы отопления различным мусором и грязью. Для предотвращения попадания грязи и пыли служит фильтр салона, он находится между моторным отсеком и верхней частью корпуса печки.

Чтобы его заменить, необходимо открыть капот и найти защитный кожух фильтра, он находится чуть ниже лобового стекла приблизительно по центру панели стеклоочистителей. Меняется элемент легко – просто своими руками вынимается старый и устанавливается новый.

Специально для моделей ВАЗ (2108-2115) разработан адаптер салонного фильтра, такая конструкция позволяет установить фильтрующий элемент современного типа. Замена элемента через каждые 10 тыс. км пробега позволит содержать детали отопительной системы в чистоте.

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2114/mozhno-li-zamenit-radiator-pechki-vaz-2114-ne-snimaya-panel-upravleniya.html, http://vazremont.com/kak-snyat-zamenit-radiator-pechkiotopitel-i-kranik-vaz-2114, http://autovaz-2114.ru/heating-and-cooling/kak-pravilno-pomenyat-radiator-pechki-na-vaz-2114/

Нередко на переднеприводных ВАЗах автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда в холодное время года салон автомобиля плохо отапливается и не прогревается. Что может стать тому причиной?  Возможные причины:

• Воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения;
• Моторчик отопителя, который отказался работать;
• Термостат, находящийся в системе охлаждения двигателя, не обеспечивает нужную температуру;
• Краник печки, который закрыт или открыт не до конца. Возможно, он просто закис и не открывается — бывает часто;
• Прогар прокладки головки блока цилиндров. Но в этом случае из охлаждающей системы двигателя будет уходить антифриз, и перегреваться двигатель;
• Радиатор печки. Забился и не пропускает теплый воздух в салон;
• Воздушные заслонки на панели приборов или их привод (тросики).

Одна из причин, почему отопитель в салоне ВАЗ 2114 перестает нормально нагревать воздух, является засорение системы отопления различным мусором и грязью. Для предотвращения попадания грязи и пыли служит фильтр салона, он находится между моторным отсеком и верхней частью корпуса печки.

Чтобы его заменить, необходимо открыть капот и найти защитный кожух фильтра, он находится чуть ниже лобового стекла приблизительно по центру панели стеклоочистителей. Меняется элемент легко – просто своими руками вынимается старый и устанавливается новый.

Специально для моделей ВАЗ (2108-2115) разработан адаптер салонного фильтра, такая конструкция позволяет установить фильтрующий элемент современного типа. Замена элемента через каждые 10 тыс. км пробега позволит содержать детали отопительной системы в чистоте.

Irbis XR250R: Технические характеристики

Ничто не стоит на месте, поэтому каждый из нас стремится развивать и совершенствовать свои навыки, которые помогут нам достичь наших следующих целей. Подобные события наблюдаются и в мотоциклетном сообществе.

Введение

Irbis XR250R — стремление к лучшему

Основные настройки

Разберемся с особенностями этого байка, которые сразу акцентируют внимание на себе:

• Внешний вид этого устройства оригинальный, но очень впечатляющий.Irbis XR250R скопирован с Honda XR, однако он модифицирован таким образом, что обеспечивает удобную посадку для водителя, даже если его рост превышает 1,70 метра. Фара установлена ​​на крыле и совмещена с корпусом велосипеда, поэтому при входе в крутые повороты в темноте могут возникнуть некоторые неудобства.
  
  
• Подвеска автомобиля довольно жесткая и небольшая «табуретка», поэтому поездки на большие расстояния предпочтительнее отложить до лучших времен. На этом мотоцикле очень сложно проехать даже 100 километров.Передняя подвеска представлена ​​масляно-рессорным вилочным переключателем, а задняя — гидравлическим амортизатором. В условиях бездорожья или на коротких дистанциях потенциал мотоцикла раскрывается полностью — высокий клиренс и универсальная резина помогают преодолевать любые дорожные неприятности. Небольшой вес агрегата позволяет без труда катить его, что играет важную роль в экстремальных условиях эксплуатации.
• 17-сильный двигатель легко разгоняет мотоцикл до 110 км / ч и расходует около 3 литров топлива на сотню километров пути.Конструкция силовой установки представлена ​​в виде одноцилиндрового четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением. Поршневая группа силовой установки производится на заводе Kiyosh в Японии, что обеспечивает ее надежность.
• Стандартные шины Irbis XR250R с универсальным протектором обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Гарантированный производителем минимальный пробег до их износа составляет около 7-8 тысяч км.
• Двухпоршневые дисковые тормоза обеспечивают снижение эксплуатационной скорости даже на влажной поверхности, что обезопасит не только водителя, но и пешеходов.
• Штатная цепь, которая идет в комплекте, потребует замены через 7000 км пробега. Его можно сразу заменить на образец получше, иначе этот элемент придется регулярно укорачивать.
• Максимальный вес велосипеда составляет 150 кг.

Отладка

Дополнительное обслуживание и регулировка

Необходимо провести техническое обслуживание передней оси велосипеда. По отзывам, в уплотнителях нет смазки, в этом случае необходимо использовать водостойкие составы на основе графита и минеральных масел.

Резюме

Несмотря на необходимость доработки некоторых узлов и агрегатов, Irbis XR250R (250 куб.см 4т.) Признан одним из самых популярных мотоциклов, продаваемых в Российской Федерации. Причина такого признания кроется не только в том, что байк дешевле аналогичных моделей от японских производителей. Его главные особенности — универсальность, надежность и практичность. Благодаря этим характеристикам Irbis XR250R, цена которого составляет от 70 000 рублей, понравился многим покупателям.Ведь мотоцикл уместен как для преодоления труднодоступной местности, так и для передвижения по трассам в городах. В сочетании с доступными запчастями и широкой сетью сервисных центров этот транспорт становится незаменимым для тех, кто устал от постоянных пробок в час пик или бездорожья по дороге домой. В каждом из этих случаев байк демонстрирует свои лучшие стороны и универсальность использования, не знающую границ.

Почему не работает охлаждающий вентилятор. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Утеплитель на зиму

Подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора.Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться в принципе, неисправность найти не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности смотреть для этого. Я буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина закипает, но вентилятор не включается, первая мысль — проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинивает, поэтому жидкость перестает циркулировать по радиатору, поэтому датчик радиатора не работает на включение вентилятора.

Можно проверить, работает ли так термостат, если машина кипит и низ радиатора холодный, термостат заклинило стопроцентно, вентилятор тут ни при чем. Если низ радиатора горячий, термостат исправен, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в автомобиле.

Сначала проверяем предохранитель, он показан на фото, если защищаете весь, смотрим дальше.

Теперь можно проверить сам вентилятор, провода с вилкой оставьте, отсоедините эту вилку и аккуратно подключите провода к вилкам прямо от АКБ (плюс минус нет разницы) если вентилятор не крутится то меняйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это датчик радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения.Снимите заглушки с датчика радиатора и соедините их между собой как показано на фото, если вентилятор запускается, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает предохранитель вентилятора охлаждения, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не заводится, то подсоедините провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если он запускается, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв , или подключите его к земле.Затем соедините два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод надежно заземлен. Вот и все, вентилятор охлаждения починили, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелка показывает, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не помешает проверить реле вентилятора, достаточно заменить его на соседнее реле, они такие же, и соединить вместе провода датчика радиатора, как описано выше. Если вентилятор работает, то замените это реле на новое.Если это не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор раскручивается, значит, на вентилятор проходит напряжение внутри блока предохранителей.

Фото. Проверка блока предохранителей.

Теперь не мешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор раскручивается, значит, на вентилятор проходит напряжение внутри блока предохранителей.Если не получилось, значит, внутри блока сломалась дорожка, но так как она у меня закрутилась, разбирать не стал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверить, есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с помощью лампочки, как показано на фото, или без лампочки, просто резко ударьте вторым концом провода по массе, а если возникнет искра пролетает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей имеется обрыв.

Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур мы выяснили, что все работает, кроме одного нет подключения к датчику радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.

Фото. Стрелкой показан провод, идущий к датчику радиатора.

Это значит, что осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, т.к., но мешает доползти до заглушек блока предохранителей.

Выньте заглушки из блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора на разрыв цепи, это показано на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть вилку из датчика и подключить лампочку, либо резким движением опустить на земле, если нет напряжения, значит в этом проводе обрыв.

Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, обрыв обнаружил, но может он в кожухе и до него никак не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода есть заглушка, то вам можно отрезать вилку так, чтобы остались куски проводов, зачистить их и подключить к новому проводу.

Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже может не включиться, если прогорала прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не попадает в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке антифриза в радиатор охлаждения. Это признак перегорания, снимите заглушки с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, значит датчик радиатора не обязательно поврежден, когда в расширительном бачке постоянно пузырьки. Это означает прогорание прокладки под головкой или микротрещину в цилиндре.

Заменен антифриз, или заменен радиатор, а вентилятор не включается

Видел такую ​​картинку.Женщина приехала на инжекторный ВАЗ 2114 на технику для замены старого антифриза на новый. Мастер прямо на площадке у технической станции слил старый антифриз и залил новый. Завели машину, проверяем, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор. Мастер выключает двигатель, открывает пробку расширительного бачка и едва успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина тоже покупает пять литров антифриза, этот идиот доливает, и все повторяется.

Мне стало жаль женщину, потому что таким образом можно облажаться перегревом двигателя. Подошел и говорю, на это горе мастеру, откручиваем водопроводную трубу от воздуховода и заливаем тосол до тех пор, пока тосол не пойдет из этой трубы. А теперь в двигателе есть шлюз, он не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель закипает. Он сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если вы заливаете антифриз в пустой двигатель, обязательно стравите воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на форсунке, а в карбюраторных двигателях стравите воздух из коллектора или из трубки, которая привинчена к сам карбюратор (все зависит от модели автомобиля).

Если воздух не выходит, то нужно подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушную пробку, постепенно добавляя его.

Теперь вы можете сами устранить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото ниже датчик включения вентилятора в форсунке, можно так проверить работу датчика, включить зажигание, вынуть вилку из датчика, вентилятор должен крутиться, значит с датчиком все нормально вентилятор, но если он не включается при закипании двигателя, замените датчик на новый.С инжектором умничать больше не буду, так как в тонкости этой электроники пока не вникал.

Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный , проходя через него охлаждающая жидкость отлично остывает.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

Горобинский С.В.

Сгорание топлива в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное теряется без толку, и приходится использовать специальные приспособления, чтобы нейтрализовать его избыток.К ним относится система охлаждения, работоспособность которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, давайте коснемся всего, что такое водная система. Охлаждение двигателя показано на рисунке ниже. Это позволит нам вспомнить, как это работает.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку двигателя, она отводит избыточное тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова попадает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую охлаждающую поверхность. Встречный воздушный поток, проходя через него, уносит излишки тепла, которое хранится в жидкости. В тех случаях, когда нет набегающего воздушного потока (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Эта струя охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, датчик снова срабатывает и выключает обдув.

Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает установленную, и выключается, когда она упадет до нужного значения.

Чем опасен, если не работает вентилятор радиатора

Двигатель внутреннего сгорания — сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже было сказано выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать требуемую температуру, последствия будут довольно печальными — при перегреве двигателя он вполне может заклинить и тогда, по крайней мере, для него предусмотрен капитальный ремонт.

Стабильность работы всей системы должен обеспечивать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно поискать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, и возможной причиной этого зачастую является выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить подключение устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Вы можете проверить это, прочитав показания прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю сигнальную цепочку.

1. Проверить наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение прямо от аккумулятора. Если крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, в этом случае нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить двигатель.В этом случае двигаться позволят две хитрости. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно встречный поток встречного воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете нормально двигаться, сохраняя скорость. Еще один прием, позволяющий частично заменить неработающий вентилятор, — это использование подогрева. Установите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла уйдет через нагреватель. Правда салон будет похож на сауну, но добраться до ближайшей СТО можно.
3. Для проверки датчика нужно отсоединить от него провода и замкнуть их вместе. Если при этом включается и включается вентилятор, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода закрытыми, то можно двигаться дальше, при этом варианте вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Этот случай частично рассмотрен выше, причина — выход из строя датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это может быть вызвано заеданием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Заедание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты подается постоянное напряжение, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Термостат часто может быть причиной, по которой не работает отключение вентилятора. … Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должен включиться вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим расхода воды определяется терморегулятором.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, то он продолжит движение, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он не остывает , а датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре… В результате не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заклинивает, они будут холодными при перегреве двигателя.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинившего термостата, иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Этого достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, то придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить прибор на место.
Другой вариант того же дефекта — заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что вентилятор радиатора не выключится, но эту ситуацию гораздо сложнее диагностировать. Такие трудности вызваны тем, что в радиатор попадает определенное количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Вентилятор радиатора включается рано

С другой стороны, вентилятор запускается рано. В этом случае нужно еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно стоит правильный датчик … Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них нужно включать в своем температурном диапазоне.Последние срабатывают позже. А если вы пользовались такими постоянно, то вам может показаться, что вентилятор включается раньше срока, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Нам нужно действительно оценить, насколько рано все происходит. Если ранняя активация установлена ​​по показаниям на комбинации приборов, то это не индикатор. Однако, если такая активация вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите реальные пороговые значения датчика.

Охлаждение двигателя автомобиля — важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

В самые жаркие летние дни единственный выход из изнуряющей жары — это обычный напольный вентилятор.

Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

Но, к сожалению, этот недорогой и доступный ветряк время от времени выходит из строя. Китайские модели особенно летают, как семечки.

И их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестал крутиться и работать? Какие у него основные болячки и почему он ломается?

Рассмотрим подробнее.

Почему вентилятор не работает?

Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

• старая засохшая смазка или ее отсутствие

• перегорело тепловое реле или предохранитель

• витков короткое замыкание обмоток или обрыв провода

• механическое смещение вала двигателя

Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, — это неправильное литье лопаток.Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

Вы никак не можете повлиять на это, так как вы уже купили вентилятор с таким изначальным дефектом. Иногда вроде работает, крыльчатка нормально вращается, но не дует.

То есть от него нет потока охлаждающего воздуха. Почему это происходит?

Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформируются и гонят воздушный поток по кругу, а не выбрасывают его наружу.

Этот эффект может проявляться со временем, после того, как вентилятор долгое время находился под прямыми солнечными лучами и его крыльчатка, нагреваясь, начала постепенно менять форму.

Лечится только заменой крыльчатки на новую.

Напольный вентилятор не вращается

Наиболее частая проблема — сухая смазка или ее отсутствие. Вентилятор начинает заклинивать, терять обороты и, как следствие, увеличивается нагрузка на двигатель.Воздуходувка больше не работает на полную мощность.

Двигатель, намотанный тонкой проволокой 0,2 мм, начинает нагреваться и постепенно выгорают обмотки.

Как обнаруживается такой дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Гудит, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что запускается только на 3-й скорости, а на первые две никак не реагирует. У него просто не хватает мощности, чтобы повернуть вал.

Для того, чтобы запустить его, надо нагло крутить лопасти, как на старых самолетах.

Кстати, такой же симптом может возникнуть при повреждении пускового конденсатора. Как без устройств узнать причину поломки?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если вал крутится вручную с большим трудом, то виноваты грязь и засохшая смазка.

А если он легко крутится и у него есть инерция, то скорее всего конденсатор накрылся. Симптом — вентилятор включен в розетку, но не крутится.Заодно превращаешь мотор в наглый и он заводится.

Если во время работы держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяют мультиметром, если на нем есть соответствующая шкала для измерения емкости.

Для замены выбрать новый конденсатор по тем же параметрам, что и на корпусе старого.

Кстати еще не полностью высохший конденсатор тоже влияет на скорость.Если вы заметили, что они упали, и вентилятор начинает вращаться медленнее, это сигнал для проверки.

Проблема тугого вращения решается повторным смазыванием подшипников. Здесь используются так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Использовать шары в таких конструкциях дорого, а они со временем гремят, будьте здоровы. Для ремонта вовсе не обязательно разбирать двигатель целиком. Достаточно открутить несколько саморезов и распылить в нужных местах универсальный аэрозоль WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как добраться до сайлентблоков без снятия двигателя? Сначала открутите центральный винт на задней части защитной крышки.

Еще один саморез спрятан в ручке-рычаге регулировки поворота или остановки головки вентилятора.

После этого заднюю крышку можно будет легко снять с места. Что внизу? Здесь вы можете увидеть механизм поворота, который дает вращение всей головке.

Снизу к нему приближается особый укол.

Пусковой конденсатор двигателя закреплен сверху.

Кстати, учтите, что в разных моделях его может не быть. В этом случае ищите его рядом с кнопками изменения скорости.

Чтобы получить доступ к подшипнику двигателя, вам необходимо снять коробку передач. Он закреплен на трех винтах и ​​подпирается снизу тягой.

Откручиваем винты и отсоединяем тягу.Затем коробка передач снимается с вала, и вы получаете доступ к задней ступице.

Больше ничего крутить и разбирать не нужно. Остальное будет сделано за вас.

Вы надеваете узкую направляющую трубку на банку WD40 и несколько раз вставляете ее в зазор между валом и подшипником.

После распыления WD40 поверните вал рукой в ​​разные стороны и слегка подвигайте его вперед и назад.

Постепенно будут выходить излишки загустевшей смазки, мусор и пыль.Эту лишнюю грязь легко удалить с помощью ватных тампонов.

Если у вас есть смазка циатим или литол, рекомендуется нанести ее на зубчатый червяк. После этих процедур очистки капните несколько капель масла для швейных машин на внешнюю поверхность подшипника.

Только не надо слишком много наносить. В противном случае он впоследствии разлетится во всех местах и ​​к нему прилипнет пыль, снова превратившись в грязь. В результате вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

Войлочные шайбы в некоторых моделях размещаются возле втулок. Они пропитаны маслом, и при нагревании масло стекает на вал, смазывая его.

Все идет в обратном порядке. Шток — три винта шестерни — внешняя крышка.

Кстати, если слишком сильно затянуть центральный винт на задней крышке, а это саморез, а не винт, он может пройти сквозь пластмассу поворотной шестерни и упереться в вал.

У вас снова будут проблемы с оборотами и заклиниванием.Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

Разобрав задний подшипник, перейдите к передней части вентилятора. Здесь по центру есть защитный колпачок.

Откручивается, внимание — по часовой стрелке, так как резьба левая.

Скиньте и снимите гребной винт с вала. У вас уже есть доступ к переднему подшипнику скольжения.

Принцип тот же. Сначала выдавите и размягчите старую смазку и грязь клином, а затем нанесите новую.

После этого снова наденьте пропеллер и закройте крышку. После завершения ремонта включите вентилятор на высоких оборотах и, дав ему поработать несколько минут, переключитесь на нужную скорость.

Короткое замыкание обмоток или обрыв проводов

Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разбирать вентилятор более подробно.

Сначала выполните все процедуры разборки, как указано выше. После снятия гребного винта отвинтите пластиковую переднюю стопорную гайку, расположенную сразу за гребным винтом, и выбросьте всю защитную раму.

В руках у вас сам мотор и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разберите эту ногу, открутив 6 винтов.

Сначала проверьте пайку проводов. Не исключено, что один из них, а то и несколько отвалились или сгорели.

Если все исправно, то как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начните тестирование с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), идет прямо через подсветку на мотор вентилятора.

Второй провод идет к нижнему выводу дискового переключателя (кнопка 0).

Далее при нажатии соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, те или иные контакты переключателя замыкаются, и тем самым изменяется частота вращения двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к собственному выводу обмотки с большим или меньшим количеством витков.Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

Схема подключения напольного вентилятора

Упрощенная схема ветряка выглядит так.

Типичный дизайн большинства недорогих трехскоростных напольных вентиляторов выглядит примерно так:

Нажатие каждой кнопки сопровождается закрытием своей контактной группы.

В этом случае в этот момент открывается другая группа контактов.

Иногда эти контакты горят или не доходят до пластины. Тогда вы потеряете любую из скоростей.

Все это проверяется простейшим китайским мультиметром, в режиме непрерывности цепи.

Если у вас оборвется самый первый провод или на нем нет контакта, то мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому, если вентилятор полностью вышел из строя, сначала проверьте его.

Если, конечно, перед этим вы не убедились, что сама вилка и шнур питания от нее исправны.Это тоже вызывает тестер.

Поместите один конец щупа на штырь вилки, а другим коснитесь контактной площадки на кнопке «0». Если работает, должно быть нулевое сопротивление.

Тогда можно точно так же проверить провода на всех скоростях. Пробка-пробка — это еще один щуп для отходящего провода от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

Если везде нули, значит переключатель и провода исправны.

Затем проверьте второй контакт на вилке и проводку, идущую непосредственно за переключателем к двигателю.Убедитесь, что у вас здесь тоже есть целый шнур.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого мотора.

Как проверить обмотки вентилятора

На мультиметре выставить сопротивление 2000 Ом. Далее, чтобы нигде не перекусывать провода, в месте подключения конденсатора слегка зачищаете изоляцию.

Найдите общую точку цепи, как на схеме ниже.

Найдя его, вызываете сопротивление обмотки.Для этого поочередно касайтесь контактов переключателя вторым щупом.

Примерные значения сопротивления обмоток вентилятора могут быть такими:

Конечно, они могут незначительно отличаться для разных моделей, но самое главное, чтобы не было обрыва или короткого замыкания. Измерения могут показывать как несколько сотен Ом, так и чуть более 1 кОм.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток уже будет меньше — 100-200 Ом.

Также проверяются обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе взятых.

Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, продолжайте. Для этого полностью разберите вентилятор, который называется косточкой.

Разборка и неисправность двигателя

Во-первых, на двигателе не должно быть никаких пластиковых деталей. Откручиваем 4 винта с лицевой стороны и снимаем крышку.

На новых моделях кроме шурупов есть еще и защелки. Отогните их отверткой.

Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под заглушкой.

Ослабьте его и вытащите монтажный вал.Для демонтажа проводов, проходящих через ножку, их нужно будет откусить или снять с клеммников на кнопках скорости.

В то же время запишите или нарисуйте место, к которому первоначально подключается.

В результате у вас в руках должен быть голый мотор вентилятора, без всего лишнего.

Разбираем. Откручиваем винты, которые стягивают заднюю крышку.

При этом перед разборкой обязательно поставьте на все крышки и фурнитуру отметки о том, как все было собрано изначально.

В противном случае при неправильной стыковке вы потеряете центрирование. Возникнут проблемы с заклиниванием вала и вращением лезвия.

Реле тепловой защиты неисправно

Сняв подшипник, вы перейдете к самим обмоткам. Ищите специальное тепловое реле среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя.

Очень часто двигатель перестает работать после того, как перегорел. Это реле должно срабатывать и размыкать цепь при температуре обмотки 135-145 градусов.

После охлаждения реле снова замыкается, и вентилятор запускается. Так что иногда он полностью перегорает и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор начинает отключаться и запускаться сам по себе, виновата эта защита. Имейте в виду, что это просто не работает. Это означает, что либо у вас заклинило вал, либо обмотки кончились и перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением небольшой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя.Он предназначен для обдува и снижения температуры витков.

В самых дешевых моделях реле термодатчика не устанавливается, все подключается напрямую к ним. Исходя из этого, если у вас перегорел «тепловой предохранитель», вы, конечно, можете его обойти и запустить вентилятор. Но при этом вы останетесь без защиты от огня.

Это реле также проверяется тестером.

Между ее ветвями должна быть цепь в непрерывном режиме.

Смещение вала и обрыв оборотов

Если все детали и катушки целы внутри, остается внимательно посмотреть в лупу, чтобы рассмотреть обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть сломанные или сломанные медные жилы.

Это происходит, когда подшипник выскакивает из гнезда и ротор начинает биться о обмотки.

У современных китайских напольных вентиляторов часто ослабляется резьбовое соединение между двумя половинками двигателя.Не забываем, что вал с обеих сторон надет на самоцентрирующиеся медно-графитовые втулки, плотно фиксирующиеся в крышках.

При их сборке и затяжке можно слегка постучать молотком по самому утюгу трансформатора, чтобы вал вращался легко и с небольшой инерцией. Кто-то пытается своими силами поймать центр и устраивает такой тихий ужас.

В конце концов вал выпадает из подшипника, в результате чего возникает клин. В результате ротор начинает царапать обмотки и свою поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упадет, а затем перестанет работать и вращаться, втулки, скорее всего, будут перекошены. Больше ничего не сломается от такого падения.

Конденсатор от этого не испортится, обмотки, залитые лаком, не сломаются. Разве что какие-то кнопки могут отойти. Но прежде всего проверьте соосность подшипников. И тогда все заработает как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также с их внутривитковыми замыканиями не справиться.Двигатели дешевых ветряков перематывать не рационально, будет намного проще купить новую модель.

Однако это уже последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда до него не дойдете, если обнаружите повреждение где-то еще с помощью описанных выше методов.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители двигателей уделяют особое внимание системе охлаждения. Давно принятое в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использование воздушного и жидкостного охлаждения.Воздушное охлаждение оно довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращение от коленчатого вала, то есть работает постоянно при работающем двигателе. Жидкостное охлаждение намного сложнее и включает в себя множество элементов. Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе добиться эффективного охлаждения мотора не удастся.

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система жидкостного охлаждения подразумевает, что охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе по особым кругам.Первый кружок «малый» — нужно быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры … Второй кружок «большой», и он отличается от «маленького» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный воздушный поток, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, тем самым более эффективно понижая температуру охлаждающей жидкости.Однако при движении на низкой скорости или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость во время работы будет очень горячей, что может вызвать. Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха к радиатору и охлаждает его.

Типы приводов вентилятора радиатора

В большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он достаточно прост и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 В, крыльчатки (установленной на роторе) и проводов (подключенных к электросистеме автомобиля).

Поскольку вентилятор охлаждения радиатора должен работать только при перегреве охлаждающей жидкости, ему необходим элемент управления. Они представляют собой датчик, отслеживающий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого, вентилятор охлаждения отключается. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

Примечание. Во время движения вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен из-за набегающего воздушного потока, охлаждающего радиатор.Однако в пробке или на холостом ходу он должен включаться, чтобы мотор не перегревался из-за.

Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора с механическим приводом, но они получили распространение только на больших грузовиках, тракторах и другой спецтехнике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их выключения не предусмотрена специальная дополнительная муфта.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто.Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической зоне, датчик проинформирует об этом вентилятор радиатора, чтобы он заработал. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, он увидит, что крыльчатка вентилятора крутится возле радиатора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включиться, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, причину неисправности довольно легко найти, выполнив описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает

Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора — это его постоянная работа … Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину такой неисправности и устраните ее.

Безостановочная работа вентилятора охлаждения радиатора может быть связана со следующими проблемами:

Следует отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не в ситуации, когда проблема связана с заклиниванием термостата и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить неисправность.Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как вести машину с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:

Помните, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, пока она остынет, чем продолжать движение с риском перегрева двигателя.

Volkswagen Jetta 12г. вентиляторы охлаждения периодически включаются при выключенном зажигании. Из-за чего это могло быть? Как мне решить проблему? (Сергей)

Здравствуйте Сергей.Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже дадим несколько рекомендаций по ее устранению.

[Скрыть]

Почему это происходит?

Если неисправность появилась после выключения двигателя, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостата (далее ДР). Если прибор исправен, вентилятор включится при нагреве мембраны регулятора при закипании теплоносителя и замыкании контактов.В итоге «+» пойдет на реле, а оттуда — на клапаны. При выходе из строя регулятора вентиляторы будут включаться случайным образом, а именно в ненужном температурном диапазоне.

Соответственно в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Вам необходимо открыть капот и провести диагностику устройства, чтобы выявить проблемы в его работе. Можно попробовать задуть заглушку, которая подходит к самому датчику, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Или произвести его полную замену, купив соответствующий ДР у официального дилера или в магазине, главное, чтобы он был оригинальным и качественным.Не рекомендуем покупать запчасти в сомнительных местах, иначе вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Перед заменой не лишним будет прозвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам ДР. Не факт, но возможно, что проблемы также будут выявлены в работе цепочки. В любом случае лучше диагностировать это с помощью компьютера и тестера — так можно на 100% узнать, почему вентиляторы сами включаются. Ведь когда мы даем рекомендации удаленно, мы не можем быть уверены в неисправности, так как на самом деле мы не диагностировали машину.

С помощью тестера подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запустите диагностическую утилиту и проверьте память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы найдете какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

Видео «Как проводится диагностика Volkswagen Jett на СТО»

Из этого видео вы можете узнать, как проводится диагностика модели Jett на СТО с использованием необходимого оборудования.

Автомобильный портал

• Шасси Everyworthy признано одним из лучших.
• Гусеничный экскаватор Komatsu PC400 Технические характеристики и габариты
• Создание и развитие автобусов семейства канавок массовых канавок 3205
• Система обогрева и вентиляции автобуса улучшает обогрев салона 4234 от коллектора
• Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации
• Технические характеристики ДЗ 98
• Тормоза дисковые неквалифицированные
• Кран тормозной двухсекционный Паз 32054 Ремонт
• Технические характеристики ИСММ
• Гусеничный бульдозер Komatsu D65 — Характеристики и возможности эксплуатации
• Инструкция
• Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
• TRACTER T30 («Владимета»): устройство, технические характеристики
• Главаз назначен основным поставщиком автобусов на Олимпиаду в Сочи: Все будет хорошо?
• КАМАЗ 43253 бортовой.Сколько может весить КамАЗ. Размеры и грузоподъемность
• Бульдозер B10m: Технические характеристики Кабина B10m
• \\ \\ Технические характеристики спецтехники
• Техника В наличии Сколько стоит камаз Ломозоз с манипулятором
• Погрузчики для любого вида работ от японской компании TSM
• Tourist Hyundai Вселенная Отличная производительность
• Автомобили Газ для медицины Газ 32214 Скорая помощь
• Как работает стартер автомобиля
• Литые диски из того, что сделали литые диски
• Двигатели TSI от Volkswagen — что это такое, их плюсы и минусы
• Как выбрать аккумуляторы на марка машины
• Почему электромобили — тупиковая ветвь развития электромобилей электромобилей
• Восстановление ниток обогрева заднего стекла
• Как сделать зарядное устройство для акб своими руками?
• Мы боремся с окислением клемм, чем очищаем клеммы от окисления
• Правильный уход за автомобильным аккумулятором
• Температура эксплуатации никель-металлогидридных аккумуляторов Ni MH аккумуляторы
• Эффективные способы борьбы с коррозией кузова на авто борьба с ржавчиной на кузов автомобиля
• Светодиодная подсветка номерного знака своими руками подключить заднюю подсветку номер
• Самодельные вездеходы своими руками
• Сколько оборотов совершает мойка двигателя
• Самодельный минитрактор перелом
• Замена двигателя в двигатель: стоимость, интервал замены и виды моторных масел, где лучше менять моторное масло
• Как убрать неприятный запах из кондиционера?
• Замена двигателя в двигателе: как сделать прямо где лучше поменять масло в двигателе
• Мотоблок снегоход своими руками
• Создание приборной панели автомобиля
• !! «.«Помогите с запуском двигателя с жесткого диска !!!» Использование двигателя с жесткого диска
• Основы радиоуправления машины
• Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Снегоход из автомобиля ВАЗ сделать сам
• Выбор и установка помилования на Логан прицепной на Логан
• Установка головного телефона: Можно ли все сделать самому?
• Что делать, если ключ от секрета утерян, или как удалить секрет без ключа?
• RC Багги своими руками это реально!
• Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «Ока» как сделать квадроцикл ручные чертежи
• Изготовление снегохода своими руками
• Сделать селфи — снегоход из мотоблока видео и описание Самодельные снегоходы с автомобильным двигателем
• Как настроить радиоуправляемый автоматический выключатель?
• Характеристики Гелендвагена
• Принципы работы тепловых двигателей
• Карбюраторы среднетоннажных автомобилей Схема, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
• Особенности карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка
• Ремонт и регулировка тормозной системы Ремонт и регулировка рулевого управления
• Тормозная система КАМАЗ — устройство и принцип работы
• Самопроизвольное торможение автомобиля
• Пассажирский электровоз ЭП2К
• Подробная информация о комплексной автомойке
• Технологический процесс обслуживание и ремонт автомобилей
• Восстановление Номер группы двигателя Днепр и диаметр ролика, мм
• Регулировка и заводка показаний наклона спидометра: как покрутить или накрутить руками тубус пробег
• Грузовики Foton — отличный транспорт для коммерческой эксплуатации Плюсы и минусы
• Машины для внесение твердых минеральных удобрений
• Обоснование покупки автомобиля
• Подробная инструкция Как поменять ремень генератора Спецификации на смазочное масло
• Как выбрать и надеть ремень на стиральную машину?
• Подробная инструкция Как правильно поменять двигатель для устройства защиты двигателя
• Снят подшипник на ЗАЗ 968м
• Сложный маневр — как выполнить поворот на перекрестке траектория движения при повороте налево
• Тормозное оборудование Вагоны Тормозная система Вагон
• Каркасные машины.Виды оправ. Каркас автомобиля — как каркасный каркас? Периферийный Рама
• Официальная инструкция водителя Правила дорожного движения Водитель должен быть осмотрительным
• ГАЗ Соболь бизнес-груз — идеальное решение для большого города Характеристики Соболь 2752
• Боковой компьютер BMW Руководство по эксплуатации
• Сокращенное испытание тормозов в грузовые поезда Сокращенные испытания
• Timpatactory Phase Thaw Timing Thase Таблица распределения
• Как заменить моторное масло на девяти
• Что делать с неработающим лямбда-зондом Изготовление палубы на лямбда-зонде
• Автомобиль глохнет на ходу: Причина
• Двигатель Geely MK Cross — Обзор и советы
• Последствия «неправильного» давления
• Трансмиссионные масла Gl 4 на 2114
• Citroen C4 хэтчбек Дорожный просвет
• Hyundai Creta Датчики давления в шинах (Hyundai Cretage) Hyundai Kret R17 давление в шинах
• Clien Nissan Tiida, увеличивающий просвет дороги Nissan Tiida на spac ers (видео) tiid клиренс
• Выбрать масло в двигатель Киа Рио
• Какое масло лучше использовать владельцам Киа Рио?
• Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы сколько литров залили масло в разводку Нива
• Тойота Ленд Крузер Прадо — Типичные проблемы, поломки
• О давлении в шинах на Форд
• Вишня Cross Estar: цена, характеристики, фото, отзывы Покупаем китайский автомобиль — Тест-драйв и отзывы универсалов
• Где собирают Фольксваген Тигуан при сборке тягуана используются детали китайского производства
• Давление в шинах для БМВ (БМВ)
• Технические характеристики Porsche Cayen Porsche Cayenne Технические характеристики
• Lee gur.Усилитель руля. Обслуживание и неисправности. Почему шумовой гур. В чем причины
• Где собирают Volkswagen Tiguan Tiguan где собирают
• Почему у Kia Rio Disposable Engine
• Чем отличается лифтбэк от хэтчбека который грант лучше элефбек или седан
• Что такое сайлентблок и как определить неисправность сайлентблока
• Замена масла в Форд Фокус третьего поколения
• Субару «Аутбек» ​​или «Форестер»: Сравнение моделей авто
• Какие выбрать диски на Лада Грант?
• Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Гамма и Каппа — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC)
• Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Renault Duster и с раздачей придется повозиться
• Линейные размеры ВАЗ 2114
• Использование VSM — Анализ при изучении технологий обучения задачи, которую решает VSM
• О компании TIGAR (Тигар) Tigar Какой производитель
• Шина TiGar Производитель шин тигра
• Сравнение кроссоверов или универсалов
• Оцениваем стоимость обслуживания Skoda Rapid
• Седан ЗАЗ Осмотрел производство Жидкости, используемые в ЗАЗ Вида
• ЗАЗ ВИДА (ЗАЗ «Взгляд»): Технические характеристики
• ТагАЗ Тагер: Характеристики, цена, отзывы Владельцы Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты
• Volkswagen перестал собирать в России Audi А6 и А8
• Полный комплект документов
• Характеристики Toyota Corolla десятого поколения (кузов 150)
• Qu ции по антифризу для Skoda A5 Antifreeze для Skoda
• SsangYong Korando & Tagaz Tager: репутация подрывается Внешний вид Интерьер
• Daihatsu Кто производитель
• Что может понадобиться?
• Hyundai Kreta или Renault Capture: Сравнение кроссоверов
• Японская «Кухня»: Сравнение Subaru Forester или Toyota RAV4?
• Технические характеристики Новая Toyota Venza Размеры Toyota Venza
• Kia Ceed JD tank.Объем бака Kia LED. Общие данные автомобиль с кузовом
• Какой объем багажника у Honda SRV
• Какой бензин заливать Kia LED на какой бензин идет kia soul
• Какой антифриз заливать Opel Astra G
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Квалифицированная замена антифриза на Nissan Almer G15
• Что делать при задержании автомобиля судебными приставами
• Если автомобиль арестован судебными приставами: как правильно делать, всегда ли это законно
• Сроки утилизации и сроки
• Был машина попала в аварию — как узнать?
• Как проверить машину по вину перед покупкой
• Можно ли полностью затонировать машину
• Как проверить регистрацию машины
• Вин код.Проверить машину по штатам. Число из объявления — это наш эксперимент. Возможна ли проверка штрафов по винному номеру
• Расшифровка автомобильного винного кода
• МО Аскинский район Республики Башкортостан
• Как снять авто с учета после продажи
• Как узнать, кто является владельцем автомобиля по номеру?
• Можно ли снять машину с учета без автомата и документов
• Как снять с учета и как списать машину в ГИБДД?
• Самостоятельная установка лендаркопа
• Как узнать, кто является владельцем машины по номеру?
• Как проверить снята ли машина с аккаунта?
• Машина для задержания судебных приставов
• В каких случаях можно вернуть дилеру неисправный автомобиль?
• Когда можно снять машину с учета в ГИБДД без автомобиля и как это сделать?
• Об утверждении Правил организованной перевозки групп детей автобусами
• Можно ли поставить автомобиль на учет без регистрации поставить автомобиль на учет в любом регионе
• Приобретение автомобилей по программе утилизации — Основные моменты утилизации старые авто
года
• Обманули в автосервисе — куда жаловаться?
• Как снять машину с учета без машины какой пакет бумаг
• Как узнать хозяина по номеру машины?
• Что делать, если вашу машину забрал эвакуатор?
• Расшифровка винного кода автомобиля
• Штрафные баллы на экзамене ГИБДД: начисляются баллы для города и игровой площадки
• Основное различие между трехколесным велосипедом и трехколесным велосипедом — это название трехколесного мотоцикла. бизнес перевозки бензина
• Как перевезти бензин: путь от завода к машине что нужно для перевозки тонны бензина
• Лиаз — Ликинский автобусный завод Продукция высокого качества Лиаз
• Вездеход Jeep своими руками рама Внедорожник своими руками
• Цена умных аккумуляторов Tesla — они такие выгодные
• Внедорожный туристический прицеп своими руками — h
• Выбираем авто своими руками
• Мотоцикл «Ковровц»: Характеристики и фото Мотоцикл в г. 175 Технические характеристики
• TESLA MODEL S Аккумулятор
• История развития тракторной техники!
• Дефицит бывшей ГДР Парк Горшок Автомобиль ГДР
• Дом на колесах своими руками, варианты кемпинга строят автод своими руками.
• Экскурсия на завод «Chery» в Китае Модельный ряд и цены
• История автомобиля Cheri (Чери) Вехи в истории завода Chery
• Stars: почему российские грузовики Mercedes-Benz обходятся дешевле импортных Как собрать Мерседес Актрос
• Самодельный складной кемпер своими руками
• Как работает автомат (раздаточный кран)
• Экономическая эффективность Ремонт карьерных шин
• Самостоятельная замена стекла лобового стекла на КАМАЗ
• Интересные факты о вечном двигателе бонус
• Самый огромные тракторы в мире какой самый большой трактор в мире
• Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты какой мотоцикл купить
• История Bugatti, которая теперь принадлежит Bugatti, когда Volkswagen купил Bugatti, чем фирма Bugatti, Bugatti Weiron — самый быстрый автомобиль, которому принадлежит Bugatti, в котором Volkswagen купил Bugatti, Концерн pho
• Китай построил b самый большой автобус в мире самый старый автобус в мире
• Китай построил самый большой автобус в мире
• Регулировка коллава трактора различные игровые автоматы
• Crawler Training Truck Transport
• Порядок представления отчета наблюдателю Ассистент на наличие предметов на воде команды в автомобиле на русском и английском языках
• Инструкция по эксплуатации и ремонту Mazda 626
• Cherie Tiggo: описание, модификации, технические характеристики Chery Tigo Характеристики Габаритные размеры
• Затем Nissan Juk Техническое обслуживание
• Как заменить масло в коробке АКПП Шевроле Кобальт
• Какой ремень генератора выбрать?
• Как заменить масло в АКПП Митсубиси Аутлендер
• Как заменить масло в АКПП Вольво ХС60
• Замена технических эксплуатационных жидкостей
• Почему двигатель не набирает обороты не набирает обороты на
• Почему стиральная машина не набирает обороты не набирает обороты
• Второе поколение Audi A4 Audi A4 B6 Технические характеристики
• Сравнение Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo Двигатель, трансмиссия, подвеска
• Меняем масло в мостах и ​​разводке
• Vin Land Rover Расшифровка
• Тест-драйв Skoda Roomster: некоммерческий успех Skoda Rumster Увеличенный клиренс
• Какое масло лить в танце машины?
• Неисправна педаль сцепления, причины что делать
• Кузов Volkswagen Polo — оцинковка или нет
• Слабые места и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом
• Не заводится двигатель Нива
• Почему не заводится машина тянуть, а что нужно проверять в этом случае?
• Какой бензин рекомендуется заливать приору
• Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
• Datsun on-do, me-do.Используя jack. Считается притворным: Замена АКПП на Datsun on-do как проверить уровень масла в коробке DanSon
• 4 Технические характеристики
• Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Niva
• Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave — сравнительный тест реальных внедорожников Особенности и недостатки шасси Kia Mohava
• Suzuki SX4: Чем проще — тем лучше (плюс сравнение моторов и комплектаций) выбор Grand Vitara или SX4
• В чем причина и как это устранить?
• Советские зерноуборочные комбайны, которые кормили всю страну, чем отличается в SCD 6 от Енисея 1200
• T PZ — Подготовительное и заключительное время, мин.
• Диплом Реконструкция Зоны и ТР производственно-технической базы ООО «Севергазстрой» · Стабильность основных принципов и гибкость конкретных стандартов с учетом изменения
• Совершенствование тормозной системы автомобиля Особенности выбора тормозных агрегатов для настройки тормозной системы автомобиля
• Расчет редуктора Онлайн расчет коробок передач
• Кинематический расчет КСМ Момент инерции Кривочипо шатунного механизма
• WRC Draft Tire Sports Station с разработкой технологии разработки шин для сельскохозяйственного предприятия
• Основные понятия о деталях машин
• Применение мехатронных и роботизированных систем на транспорте
• Машины Создание грузового плана
• Что такое форсированный двигатель?
• Организация технического обслуживания и ремонта тракторов с разработкой воронки и мойки участка
• Организация работ и проектирование агрегатного участка
• Виды аварийных повреждений и ремонта кузова Чем отличаются повреждения автомобиля разного характера
• Участок по ремонту аккумуляторов с годовой производственной программой под капитальный ремонт
• Расчетно-графические работы — грузоподъемный механизм — досье N1
• Candy Motorcycle — Мастер-класс Как сделать мотоцикл из проволоки своими руками
• Изготовление снегоход из самоката своими руками автомобиль из самоката своими руками
• Варианты для малых и больших автомобилей
• Проект диагностического участка СТО
• Обзор системы автоматического освещения в доме автоматический свет датчик фар
• Организация технологического процесса ТО и ТР тележек
• Эмула тор 2-го лямбда-зонда АИС
• Эмулятор катализатора — Ярмарка электронных лямбда-зондов
• Схемы АвтоСборка Электроника Самоделка Для Авто
• Различные схемы лямбда-зонда
• Радиосхемы и Самоделки, собранные своими руками
• Электропривод замок багажника — как он работает?
• Volvo S40 I с пробегом: кузовной утюг от ВАЗа и суппорта от Vulvo S40 1 поколения
• «Volvo C40»: достоинства и недостатки, отзывы о поломках и проблемах в эксплуатации
• Новый Volvo V60 Cross Country Новый Volvo V60 Cross Country
• Новый Volvo V60 Cross Country Размеры Volvo V60 Cross Country
• ЗАЗ ШАНС — шанс, который нельзя упустить ЗАЗ SENS 1
• Подготовка автомобиля к зиме
• Mercedes Benz C Class W205 Нужен сейчас E-Class?
• «Лексус GS300» — отзывы владельцев, характеристики, фото технических характеристик после рестайлинга
• Кроссовер Tagaz Vortex Tingo City
• Новый Nissan X-Trail T32 — кардинальные изменения
• Что я знаю о Ford Mondeo III
• Все о слабых Очки Mitsubishi ASX (фото и видео)
• Subaru Legacy (Third Generation) Subaru Legacy Third Generation
• Nissan Micra K12: фото, описание, характеристики и отзывы владельцев
• Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации , технические характеристики Лада Приора Универсал
• Когда менять ГРМ на Круиз 1
• Шевроле Круз при замене ремня ГРМ
• Volvo s60 второго поколения
• Ищем жилплощадь в Citroen Berlingo Multispace Citroen Berlingo Дорожный просвет
• Отличия BMW Серия M из BMW M-Package (M-Style, M-Look)
• Сравнительный тест-драйв Новый Audi A4 Audi A4 Надежный Ca р или №
• Эффективная доработка Шевроле Авео Т300 — Секреты улучшения автомобиля своими руками Проблемы с зеркалами заднего вида — как устранить поломки самостоятельно
• Как работает дизельный двигатель автомобиля
• Митсубиси Кольт: Технические характеристики, отзывы владельцев Мицубиси COLT Технические характеристики
• Китайские джипы Hover — цена, модели, фото
• Renault Sandero Stepway второго поколения
• Седан Ford Focus II Масса и полезная нагрузка
• Ford Focus I Седан Моторы и трансмиссия
• Размеры и комплектация Peugeot Partner
• Прощальный тур: тест-драйв обновленного Lifan x60
• Что такое одна лошадиная сила?
• Где забрать Mitsubishi Outlander
• Какая коробка передач на Ford Focus III поколения
• Opel Astra J GTC Отзывы Владельцы Проблемные места Ходовая Opel Astra J
• Особенности автомобильных двигателей CRDI, их достоинства, недостатки и возможные неисправности
• Где они собираем Шевроле Авео для России и других стран
• Важная информация Порядок проведения работ по замене ремня ГРМ
• Масла моторные и трансмиссионные для Киа Спортейдж Какое масло заливать Киа Спортейдж Дизель
• Покупаем Ниссан Террано Новый Ниссан Террано Чей Сборка
• Сколько литров масла в АКПП (АКПП) и вариаторе (CVT)
• ВАЗ 2112 не заводится двигатель вызывает
• Сколько стоили машины в СССР?
• Как произвести тюнинг тюнинг и усиление подвески автомобиля ВАЗ Сколько стоит подвеска на ВАЗ 2107
• Опыт эксплуатации Nissan X-Trail
• Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать
• Автомал и все что нужно знать моторные масла Сравнительные масла 0W40
• Пятиступенчатая коробка передач для Волги
• Как самостоятельно заменить свечи на Дэу Нексия?
• Легкое или кроссовер.Что выбрать, брат? Чем отличается хэтчбек от универсала? Объем багажного отделения
• Jil MK — отзывы Особенности и недостатки ходовой jili MK
• Check Engine — Причины возникновения ошибки Daewoo Nexia Причины выгорания и симптомы поломки
• Ремонт Daewoo Nexia своими руками
• BMW x6 : все версии внедорожника разных лет, где собирают БМВ Х6
• Как заменить двигатель без регистрации изменений
• Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах
• Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Hyundai Solaris , какая жидкость заливается в гидроаппарат Solaris
• Самодельный автомобиль — Что важно знать?
• Автомобиль своими руками: сам являюсь конструктором схемы, которую можно поставить на машину
• Сделай своими руками, доволен, самоделка, подарки, украшение своими руками
• Нужно ли после покупки заряжайте новый автомобильный аккумулятор и в каких случаях
• Почистить двигатель от Нагара своими руками
• Новый способ мойки автомобилей своими силами!
• Двигатель от стиральной машины — Типы и схема подключения
• Реставрация щеток для сбора и подметальных машин
• Цена перевозки: Специалисты СМ выбирают щетки стеклоочистителя
• Как самостоятельно установить парктроник: подробные инструкции типа прикрепленных парктроников
• Инструкция по установке и установке регулировка зажигания на УАЗ
• Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях
• Накидка с подогревом на сиденье автомобиля — необходимость или прихоть автомобилиста?
• Ремонт обогревателя заднего стекла на автомобиле
• Что делать, если обогреватель заднего стекла не работает?
• Учимся хорошо водить автомобиль
• Автомобили созданные своими руками
• Как сделать подсветку салона автомобиля своими руками Светодиодное освещение салона автомобиля своими руками
• Как подключить электродвигатель из стиральной машины
• Туристическая техника мотоциклы
• Туристический мотоцикл Мотоцикл Самодельные кожаные кулачки
• Автомобильные датчики Самодельная сигнализация для автомобиля Схема
• Газоанализатор — компьютерная диагностика автомобиля своими руками
• Изготовление сундука мотоцикла (40 фото)
• Самодельный автомобиль — Что важно знать?
• «Американские габариты» своими руками Американские поворотники на ВАЗ 2110
• Как сделать самодельный мотоблок с мотором мотоцикла, видео видео инструкции как сделать мотоблон из муравья
• Как сделать багажник для крыша уаз хантера в одиночку
• Электронные домохозяйки для радиолюбителей и новичков
• Аренда торгового помещения Снимет отдел аренды
• Офис на час офис на час с компьютером
• Помещения автомастерской
• Снять помещение в аренду под косметический кабинет
• Сдам холодильное оборудование
• Сдам офисное помещение
• Продажа права аренды Что это?
• Аренда помещения пекарни
• Сдам офисы на Семеновской
• Офисные услуги в час.Офис на час. Офисное обслуживание на час включает
• «Антилопа-GNU»: был Адам Козлевич?
• Реестр путевых листов: бланк в Excel Распечатка путевых листов Форма 3
• Как представить презентацию продающего автомобиля по теме Мощные машины
• Батарея называется химическим источником тока, который может накапливать и поддерживать полученную электрическую энергию
• В в каких местах парковка разрешена и запрещена
• Где запрещены остановки и стоянки?
• Стоянка у перекрестка Расстояние
• Как найти потерянную вещь в автобусе
• Грузовой троллейбус Грузовик Троллейбус СССР
• Грузовой троллейбус Троллейбус с двигателем внутреннего сгорания
• Порядок подачи жалобы в общественный транспорт куда написать жалоба на транспорт
• Модели автобусов SETRA — лучшее решение для пассажирских перевозок
• Скоростной режим на дорогах России — Штрафы за превышение скорости
• Модели автобусов SETRA — лучшее решение для пассажирских перевозок
• Экобус — городской транспорт будущее
• движение разведчика по населенным пунктам и внутри строения
• Проложить маршрут и рассчитать расстояние между городами на машине
• Знак движения грузовым автотранспортом Дорожные знаки для грузовых автомобилей
• Аренда склада от Owl Oil Iks Rent складов
• Тяговые и скоростные свойства автомобиля
• Расчет стоимости эксплуатации оборудования
• Самостоятельная смазка и замена сальников стиральной машины
• Команда «КАМАЗ-Мастер» стала первой в гонках грузовиков на ралли «Дакар», двигатель которой стоит на Камаз Дакар
• Capotic Kamaz снова в строю!
• Тюнинг в стиле «декоратор»: когда грузовик не только средство заработка
• Мастерские по ремонту электрических газонокосилок Bosch
• Самые громкие скандалы вокруг казахстанского рэпера скриптонит творческая биография скриптонита
• Garage Machines в GTA: Vice City Собрать машины в Gta Wai City
Гаражные машины
• в GTA: Vice City GTA Vice City Machine
• Название машины в GTA 5
• Экстремальная автошкола в GTA San Andreas Что дает автошкола в Gta San Andreas
• Files.GTA 5 файлы чит-меню
• GTA San Andreas New Tuning
• Все машины в «GTA: San Andreas»: подробный разбор
Код
• на одежду полицейского для GTA San Andreas
• Best Military Technology Movable Command Point
Коды
• для GTA San Andreas
• Простой способ заработать в GTA online на продаже машин
• Какой самый быстрый мотоцикл в GTA V?
Продажа машины
• для GTA San Andreas
• Справочная техника. Звуковые наборы. Почему оборудование прокатило оборудование
• Что делать водителю во время града?
• Бизнес-план Motomaster (с финансовой моделью)
• Мойка автомобилей без воды как бизнес
• Рейтинг лимузинов: Лучшие лимузины мира
• Летающие автомобили: фантастика или реальность?
• Куда звонить и что делать, если вашу машину эвакуировали, что нужно забрать машину со стоянки
• Помощь в покупке машины: к кому обращаться и сколько будет стоить подбор машины помощь специалиста
• Как купить б / у Citroen C4
• Toyota Verso: характеристики, размеры, характеристики фото Toyota Verso
• Сравнение автомобилей Кроссовер SsangYong Actyon I и кроссовер KIA Sportage II
• Слабые стороны, преимущества и недостатки Chevrolet Cobalt Замена двигателя Chevrolet Cobalt на более мощный
• Плохо тянет Шевроле Круз 1
• Что делать с печкой Фольксваген Поло, если она хорошо греет
• Маленький эксперимент с полным приводом и регулировкой углов установки колес
• Renault Sandero Диагностика, коды ошибок и методы их устранения
• Datsun On-Do и Mi- Do: основные проблемы эксплуатации
• Запчасти на Chery Very: Подходит даже от отечественных автомобилей
9001 9 Lamborghini Gallando: обзор и некоторые модификации
• Характеристики Lada Largus, Lada Largus Технические характеристики Обзор Размеры Vaz Largus
• Сравнение летних шин для кроссоверов
• Сравнение летних шин для кроссоверов Летние шины для кроссоверов Рейтинг
• Рейтинг шин для кроссоверов — выбор от профессионалов Какие летние шины самые лучшие в Шевроле Ланос
• : Плюсы и минусы Автомобиль О двигателе и форсунке
• Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит и что делать водителю Hover sh5 2
• С какими проблемами сталкиваются от владельцев б / у Hover H5
• Проблемы Grand Vitara 2.0. Новый комментарий. Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II
• BRILLIANCE V5 Отзывы владельцев
• Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом
• Выбираем подержанный Nissan Juke
• Не работает кнопка открытия — что делать, как ремонтировать
• Лада Веста: фото, видео, отзывы о пассивной безопасности можно отнести
• Subaru XV «Особо ценный экземпляр» Расписанная трансмиссия lineartronic
• Самые частые проблемы на SsangYong New Actyon
• Второй вариант Kia Soul
• Противоположный двигатель — горизонтальная машина Расположение цилиндра с противоположным двигателем
• О назначении водителей класса Кто устанавливает характер класса
• Какова режущая масса автомобиля?
• Автомобильный дизайн: особенности, история и интересные факты Как изменился дизайн автомобиля
• Измерение автоматического доступа
• Измерение автоматического доступа
• Как определяется динамика ускорения автомобиля и как ускорение влияет на расход топлива
• Смещение по шелковому пути .Последние публикации. «Когда де Рой сбросил скорость, внутри все выскочило»
• Горит чек двигателя — причины
• Может ли двигатель порваться из-за клапанов
• Тонировка стекол автомобиля в домашних условиях
• Как увеличить клиренс автомобиля: варианты и советы Способы увеличения клиренса автомобиля
• Изменения в Лада Приора: копия программы TRADE-IN
• Тонировка машины самостоятельно — это просто!
• Не гнет ли клапан на приоритет- Теория и практика решения проблемы какой двигатель не греет клапан
• Как сместить клапан USR на дизеле Основные причины неисправности системы и их последствия
• Машина трясется и горит свет ESP
• Кузов автомобиля оцинкован — как определить?
• Зачем заливать свечи на ВАЗ, что делать?
• Что делать, если вы залили свечи?
• Volkswagen Jetta A5 — Модель Описание Цифры и награды
• Почему загорается лампочка abs на панели приборов и что делать в такой ситуации
• Утечка моторного масла — Причины и способы устранения сильных утечек моторного масла
• Прикидываем реальные показатели расхода топлива ДЭУ Нексия Дэу Нексия 16 КЛ
• Какое масло заливать в гур гидравлическую жидкость для ГУР
• Замена втулки стабилизатора напряжения перед стабилизатором поперечной устойчивости при замене
• Как это работает: система контроля утомляемости водителя
• Замена сайлентблоков (резинки) поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos Какие втулки переднего стабилизатора
• Mercedes-Benz ML: Звездная болезнь ML 166 проблема с пробегом
• Маркировка шин, размер дисков polo sedan
• Трансмиссионные масла ВАЗ 2114
• Типы разгона Volkswagen Polo до Сотни
• Обзор достоинств и минусов французского кроссовера, щелчки руля
• Какие машины бывают брутальными?
• Девять приличных спортивных автомобилей JDM, которые я бы возродил
• Топ самых брутальных внедорожников
• Лучшие автомобили для мужчин
• Где собирают автомобили Hyundai?
• Hyundai Creta: какой бензин заливать, какой бензин лучше заливать Hyundai Cret
• Замена охлаждающей жидкости радиатора в Chery Tiggo перед зимним обслуживанием охлаждающей жидкости Chery Tiggo T11
• Замена охлаждающей жидкости радиатора в Chery Tiggo в г. перед зимой как слить охлаждающую жидкость с Cherry Tiggo
• Lada Xray с МКПП
• Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР»: достоинства и особенности
• Какой двигатель стоит на танцполе и вверх и ми-к — характеристики, ресурс и основные проблемы, на которых стоит ICA
• Что делать, если номер двигателя не совпадает с PTS
• Что делать, если винный номер заржавел
• Моторное масло Kia Ceed Какой масляный насос в Kia LED 1
• Какое масло использовать Залить Kia Ceed какое масло заливать Kia Ceed 1
• Mazda 626 Инструкция по эксплуатации
• Отзывы владельцев Cherie Tigo: Развитие лучших качеств кроссовера Технические характеристики эристика Chery Tiggo
• Пятый период ТО Nissan Juke
• Меняем масло в АКПП на Шевроле Кобальт своими руками
• Проверка ремня генератора на Лада Валина Размер ремня генератора на Калине 8 клапанов
• Как заменить масло в коробке АКПП Mitsubishi Outlander
• Как заменить масло в коробке АКПП Volvo XC60
• Замена технических эксплуатационных жидкостей
• Обзор конструкций «ломающихся» рам
• Где можно адаптировать двигатель из стиральной машины что можно сделать из двигателя из стиральной машины
• Как поджечь аккумулятор?
• Как и когда включать «Габариты» автомобиля Типы и устройство габаритных огней
• Шиномонтажный счетчик шин
• Для создания такого устройства необходим безопасный генератор энергии на ладони.
• Полноприводной квадроцикл от «Ока Самодельный мощный квадроцикл с двигателем Москвич
• Устройство для быстрой разборки стоек, замены (сжатия) пружин на них
• Как сделать чоппер из Урала или Днепра своими руками?
• Сделать бензиновый автомобиль — электромобиль тяговые аккумуляторы для электромобилей своими руками
• Обновить Мотоцикл: Аэрограф Танк Мотоцикл Аэрограф Трехколесный мотоцикл Харлей Дэвидсон «Колизей»
• Ветрогенератор от двигателя постоянного тока ветрогенератор 12 вольт от шагового двигателя
• Breakstone тормозные трубки
• Старый мотоцикл — новый ДВП
• Как сэкономить на отелях на отдыхе: дом на колесах своими руками
• Как забрать и установить форсунки лобового стекла fan wrath видео: Универсальные веерные форсунки — обзор, установка, пример работы
• Самодельный гусеничный вездеход «Парма»
• Как определить скорость вращения электродвигателя как измеритель оборотов двигателя
• Установка парктроника своими руками Установка парктроника на руки Ваз
• Минитрактор своими руками руки со сломанным каркасом
• Ремонт кожаных сидений автомобиля как автокресла
90 019 Лак и набор для восстановления прозрачности автомобильных фар
• Самодельный квадроцикл
• Делаем себе багажник на крышу автомобиля
• Двигатели от стиральных машин
• Улучшение внешнего вида глушителя

Корейский автопром становится серьезным конкурентом ведущих мировых производителей.Сегодня автомобили южнокорейского производства занимают 1/5 от общего количества автомобилей на мировом рынке.

Один из самых известных брендов — Kia. После того, как Питер Шрайер возглавил конструкторское бюро, автомобили Kia регулярно привлекают внимание ведущих автосалонов мира. На этот раз Kia Sportage 2017 предстал перед экспертами и автомобилистами в четвертом поколении.

Первый автомобиль был создан на той же базе, что и микроавтобус Mazda Bongo. Произошло это в 1992 году. Сегодня Sportage 2017 — это полноценное авторское творение корейского концерна с большим количеством инновационных разработок.

Презентация четвертого поколения состоялась на автосалоне 2015 года во Франкфурте. Менее чем через год инженерам потребовалось, чтобы новый продукт запустили в производство и начали продавать в России. Итоги прошлого сезона только лишний раз подтверждают это. Неуклонный рост продаж третьего поколения наблюдается не только в России, но и в Европе.

Модель на любой вкус

Kia Sportage 2017 модельного года — это Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT-Line i.е. 6 различных конфигураций, каждая имеет как минимум две версии, всего 14 различных вариантов. Все они созданы на базе той же платформы, что и Hyundai Tucson 3.

Кузов и основные элементы были прилично доработаны по сравнению с третьим поколением. Передняя подвеска тоже. Он собран по типу McPherson, но на нем установлены новые амортизаторы. Задняя часть собрана по многорычажному типу, в ней непосредственно претерпели изменения рычаги. Ход подвески увеличился за счет новой конструкции подрамника.На автомобиль можно установить колеса с радиусом от 17 до 19 дюймов в зависимости от толщины кошелька. Конструкторам удалось снизить вес машины почти на 15 кг.

Это было достигнуто с помощью специальной стали. Его объем увеличился с 18 до 51% от общего объема, использованного в предыдущем поколении. Главное, чтобы кузов приобрел необходимую жесткость, а это сказалось на управлении (стало лучше) и безопасности. По результатам краш-теста Euro NCAP в 2017 году Kia Sportage получил 5 звезд.

В этой модификации Kia Sportage будет в 2018, 2019 и 2020 годах. Возможно, произойдет небольшой фейслифтинг, но кардинальных изменений экстерьера и интерьера в ближайшее время не предвидится. Продолжая тему кузова, следует ознакомиться с габаритами и вместимостью. Колесная база увеличилась в длину на 3 см, соответственно, габариты кузова тоже стали больше, но только в ширину.

Новый кузов Киа Спортейдж стал 4.На 7 см ниже по высоте, а багажное отделение наоборот стало просторнее за счет небольшого рюкзака объемом 26 литров. Общий объем багажа для Sportage 2017 составляет 503 литра.

Опции Classic

Технические характеристики Киа Спортейдж недорого — Классика и премиум GT-Line требуют особого внимания.

Начнем в порядке возрастания с Classic. Помимо минимальной стоимости, в машине есть 16-дюймовые колеса, спойлер со светодиодами и дворники Aero Blade (они также известны по Kia Rio 3).Внутри эргономично сложен последний ряд сидений. В салоне автомобиля в непосредственной близости от передних и задних сидений установлены розетки на 12 вольт. В качестве системы пассивной безопасности — передние и боковые воздушные заезды (всего 6 штук) и занавески.

В качестве электронных помощников тоже все очень достойно: ABS, ESC, HAC, DAC. Для установки детских кресел предусмотрена система ISOFIX. В машине будет комфортно и пассажирам, и водителю. В кроссовере предусмотрены кондиционер, климат для второго ряда.

Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях: по высоте, вылету. Есть электричество. Сиденье регулируется механически, но есть возможность увеличить высоту.

Новый Kia Sportage в версии Classic будет иметь под капотом G4KD — 2-литровый бензиновый атмосферник с крутящим моментом 192 Нм. Он способен производить 150 л.с. Средний расход около 8 литров на сотню. Стоит отметить, что механическая коробка передач будет устанавливаться только в версии Classic.

Для российского рынка можно выбрать турбодизельную модель D4HA такого же объема, но с большей мощностью — 185 л.с. Вся гамма двигателей аналогична Hyundai Tucson, поэтому если вы заметили сходство, то вы абсолютно правы.

Пакет Премиум

Что предлагается автолюбителям в самой крутой комплектации — Kia Sportage Premium GT-Line? Полный привод доступен только в элитной комплектации. На выбор предлагается одна из двух трансмиссий: 6-ступенчатый автомат или 7-позиционный робот с двойным сцеплением.

Производители предлагают два варианта двигателя — 2-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 185 л.с. с крутящим моментом 400 Нм и 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 177 л.с. с крутящим моментом всего 265 Нм. Оба мотора развивают одинаковую максимальную скорость 201 км / ч. Разница в топливе несущественная — 1,2 литра (5,3 дизель и 6,5 бензин) в смешанном режиме.

Кроме того, заплатив максимальную цену, владелец получает: 19-дюймовые колеса, противотуманные фары со встроенными светодиодами, эксклюзивную отделку дверных ручек и передней решетки, спортивный вариант рулевого колеса с подрулевыми переключателями и черный и серый салон.Положение сидений можно менять с помощью электропривода. А любоваться пейзажем традиционно удобнее через боковые и передние окна, а также через люк, установленный на крыше. Покупателям предлагается навигация, парктроник и электропакет. В дополнение к стандартной аудиосистеме CD возможно воспроизведение формата MP3.

Тест-драйв Kia Sportage выпуска демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость на входе и выходе в поворот. С плохим покрытием справляется полный привод, который подключается автоматически и вручную.

В первом случае обрабатывается большой объем информации (скорость автомобиля, угол поворота колес, качество покрытия и т. Д.). Процесс обмена происходит со скоростью 150 миллисекунд, отправляется сигнал на включение / выключение полного привода.

Без сюрпризов

Чем примечателен южнокорейский менеджмент? На машине все добротно, качественно и надежно, но должна ли быть какая-то фишка? Напомним, в 2015 году была продемонстрирована модель Sorento, стилизованная под одного из героев фильма «Люди Икс».Продолжая традицию на этот раз, корейцы предложили Kia Sportage X Man 2017 года выпуска.

Предстоящий Франкфуртский автосалон 2015 обещает стать одной из самых богатых моделей автомобилей на презентации автомобильных новинок. Наряду с другими представителями популярных автомобильных брендов южнокорейская компания Kia проведет международную презентацию одной из своих ключевых моделей. Речь идет о самом популярном в нашей стране компактном кроссовере Kia Sportage, который будет представлен в четвертом поколении.Правда, информация о новинке стала известна даже раньше назначенного срока, поскольку производитель в целях дальнейшего повышения интереса к модели сознательно рассекретил внешний вид машины и ее основные технические характеристики за несколько недель до официального анонса.

Смена поколений выразилась в кардинальном изменении имиджа автомобиля. Сохранив признанные предыдущей версией кроссовера пропорции, Kia Sporatage 2016-2017 модельного года, увеличившись в размерах, обзавелась новым дизайном экстерьера, а также получила обновленный интерьер и переработанную техническую составляющую.По словам дизайнеров KIA, внешний вид Sportage четвертого поколения разрабатывался с учетом особенностей концептуальной модели Provo, которую компания анонсировала еще в 2013 году. Передняя часть автомобиля выглядит довольно смело и, как минимум, необычно за счет к «двухъярусной» конструкции с большой решеткой радиатора, хищному виду головной оптики и интегрированным в передний бампер «стволам» светодиодных противотуманных фар.

Разработчики постарались придать экстерьеру Kia Sportage 4 поколения спортивный вид за счет использования покатой формы крыши, увеличенной линии порогов, а также разработанных, как бы мускулистых, колесных арок, способных вместить колеса с шинами. до 19-го измерения.Мощные штамповки украшают боковые двери, которые вместе со стильными продольными ребрами на капоте формируют современный динамичный дизайн машины. Горячую подачу украшают стильные фонари и две выхлопные трубы овальной формы, установленные по углам заднего бампера. Возможно, дизайнеры компании немного переборщили с дизайном задней двери, получившей сложную многоуровневую конфигурацию. Тем не менее, эта часть кузова внедорожника лишена явных недостатков.

В ходе модернизации Kia Sportage увеличился в длине, прибавив 40 мм к предыдущему значению.В результате расстояние между краями бамперов составило 4480 мм. При этом автомобиль сохранил габаритные размеры по ширине и высоте, которые составляют 1855 мм и 1635 мм соответственно. Следствием увеличенной длины кузова стала увеличенная колесная база автомобиля, которая прибавила 30 мм. Отныне этот показатель составляет 2670 мм.

Салон Киа Спортейдж 2016-2017

Стилистика интерьера обновленного автомобиля соответствует стилю старшей модели — кроссовера в исполнении Prime.В интерьере Sportage 2016 обращает на себя внимание стильное многофункциональное рулевое колесо и изящная комбинация приборов, в которую входит довольно большой экран бортового компьютера. Оригинальным, но несколько спорным решением стало расположение центральной консоли, которую разработчики модели решили развернуть на 10 градусов в сторону водителя. Венчает центральную консоль 7-дюймовый (в некоторых комплектациях 8-дюймовый) мультимедийный установочный экран. Нижняя часть консоли занята блоком управления климатической системой, а также несколькими клавишами для управления основным бортовым функционалом.Увеличение колесной базы благоприятно сказалось на внутренних габаритах салона. Для ног водителя и переднего пассажира прибавили дополнительно 19 мм, а пространство для седоков второго ряда расширилось. Так, расстояние над головами задних пассажиров увеличилось на 16 мм.

Одной из ключевых особенностей интерьера Киа Спортейдж 2016-2017 в новом кузове, помимо изменения дизайна, стало повышение уровня эргономики. Нельзя сказать, что интерьер предыдущей версии был неудобным, но версия кроссовера 4-го поколения стала намного более развитой и «дружелюбной» для пассажиров.В первую очередь стоит отметить удобные профили спинок передних сидений с оптимальным набором регулировок, позволяющие подогнать сиденья «под себя» людям разной комплекции. Не менее комфортно и на заднем диване, способном обеспечить достойный комфорт троим пассажирам. Кстати, способность спинок сидений изменять угол наклона в диапазоне 23-37 градусов играет важную роль в обеспечении максимального комфорта райдерам второго ряда. К достоинствам автомобиля следует также отнести более крутые материалы отделки, а также достойную звукоизоляцию салона.По словам инженеров Kia, уровень шума в салоне снижен до отметки 63 дБ.

Объем багажного отделения кроссовера нового поколения составляет 503 л. Прирост этого показателя по сравнению с дореформенной моделью составил почти 40 л. Правда, под фальшполом багажника на случай повреждения колеса предусмотрен ремкомплект, так как полноценная «запаска» уменьшает объем багажника на 14 литров. Ширина грузового отсека увеличилась на 35 мм, погрузочная высота, уменьшившаяся на 47 мм, стала удобнее.

Технические характеристики Kia Sportage 2016-2017 модельного года

Линейка двигателей нового Киа Спортейдж 4 2016-2017 объединяет два бензиновых и три дизельных двигателя. Пара 1,6-литровых четырехцилиндровых агрегатов с 16-клапанным механизмом газораспределения имеет систему непосредственного впрыска топлива. Версия с атмосферным двигателем обеспечивает максимальную мощность 132 л.с., которую двигатель выдает при 6300 об / мин. Пиковая тяга мотора — 161 Нм. Турбированная версия того же бензинового двигателя развивает 177 л.с.мощности и 265 Нм крутящего момента.

Два турбодизельных двигателя имеют совершенно разные характеристики. Так, 1,7-литровый агрегат CRDi способен выдать максимальную мощность 115 сил, доступную при 4000 об / мин. Максимальный крутящий момент такого мотора составляет 260 Нм, который двигатель выдает в диапазоне от 1250 до 2750 об / мин. Автомобиль с начальным дизельным двигателем не отличается быстрой динамичной ездой. Обладая неторопливым, слегка сонным характером, он отличается высокой топливной экономичностью.

Намного интереснее будет 2,0-литровый двигатель CRDi R, оснащенный турбонагнетателем малоинерционного типа и системой рециркуляции выхлопных газов. Такой агрегат доступен в двух вариантах форсирования: 136 л.с. и 185 л.с.

Кроме предложенных моторов, вы можете заказать установку 6-ступенчатой ​​механической коробки передач или 7-диапазонного роботизированного агрегата DCT с двойным сцеплением. У начальных версий кроссовера привод на переднюю ось, более дорогие модификации получили полный привод.Автомобиль основан на предыдущей платформе, аналог которой используется в производстве. Подвеска выполнена в классической для современных кроссоверов компоновке: стойки МакФерсон спереди и многорычажная конструкция сзади. Вот только конструкция шасси при модернизации кроссовера была серьезно переработана — одни элементы были заменены, другие перенастроены.

Реечная система рулевого управления Kia Sportage 2016 оснащена эффективным электроусилителем руля, тормозная система предусматривает наличие тормозных дисков на все колеса, а колеса передней пары колес дополнены вентиляцией.Кроме того, покупателю нового кроссовера будут доступны многочисленные системы активной безопасности и электронные помощники. Среди них система экстренного торможения, система контроля слепых зон, система слежения за разметкой линий, помощник при выезде с парковки задним ходом, система контроля бокового движения.

Для любителей «заряженных» версий автомобилей разработчики предложат специальный пакет GT Line. Особенностью данной комплектации является особое рулевое управление с зубьями рулевой рейки переменного шага, другие настройки подвески и более мощные тормоза.Предполагается, что спортивная версия внедорожника будет приводиться в движение 177-сильным бензиновым двигателем.

Приведенная информация позволяет сделать вывод, что южнокорейская новинка в своем 4-м поколении порадует поклонников обилием модификаций. Учитывая высокий спрос на автомобили в России, большая их часть неизбежно достанется отечественным дилерам марки. Подробностей об комплектациях и ценах на Kia Sportage 2016-2017, скорее всего, придется ждать не так уж и долго.

Видеообзор Kia Sportage 2016-2017

Следующий 2017 год обещает быть богатым на автомобильные новости. На автосалоне во Франкфурте будут представлены последние разработки и достижения автомобильной индустрии. Одним из участников шоу обещает стать корейская компания Kia, которая представляет кроссовер Sportage четвертого поколения.

Однако любопытные автомобилисты уже успели рассмотреть обновленную машину в действии во время тестового пробега на трассе Нюрбургринг.Правда, там внешний вид машины был скрыт под специальным камуфляжем. Но спустя время во всемирной паутине появились интересные фото, на которых Sportage 2017 запечатлен во всей красе.

К сожалению, на данный момент судьба корейского кроссовера остается совершенно неизвестной: будет ли это серийная модель или этот экземпляр — не что иное, как концептуальная модификация, созданная для тестовых заездов.

Компания Kia не стала комментировать этот вопрос, оставив интригу на осень будущего года, когда, судя по всему, все секреты будут раскрыты во время автосалона.

Проектные решения

Просочившиеся в Интернет фотографии Kia Sportage дают отличную пищу для размышлений относительно внешнего вида и будущего детища корейского автопрома, если, конечно, не считается само собой разумеющимся, что опубликованные фотографии представляют собой действительно обновленный кроссовер 2017 года. Тем не менее, некоторые выводы уже можно сделать. В первую очередь бросаются в глаза полностью измененные передняя и задняя части. Передняя часть корпуса приподнята по сравнению с предыдущими версиями. Интересна концепция новых фар: их каплевидная форма слегка заходит на рельефный капот и тянется вдоль него.

Огромные светодиодные фонари также привлекают внимание наблюдателя. Инженеры полностью переработали внешний вид фальшрадиаторной решетки над передним бампером: новая модель напоминает соты. Эта находка была одобрена многими экспертами и автомобилистами, просмотревшими фотографии. Видимо, пресытившись новыми идеями или пытаясь сохранить преемственность с прошлыми моделями серии, дизайнеры решили не менять внешний вид боковых частей кроссовера.

Работая над задней частью автомобиля, инженеры Kia снова уловили вдохновение.Полностью переработана концепция бампера. Сделано две выемки для выхлопных труб. Последние также изменили свою форму. Новые фары стали более узкими и разделены небольшой хромированной перегородкой. Над задней дверью расположен элегантный и привлекательный спойлер.

Внутреннее убранство не претерпело революционных изменений. Салон очень просторный, вмещает до пяти человек. Салон обтянут кожей, цветовая гамма салона — черная.Панель приборов немного увеличена. В его центральной части расположен сенсорный монитор, поддерживающий возможность выхода в Интернет и синхронизацию с мобильными устройствами.

Вы можете узнать, что нового в фильме «Ведьмак» в 2017 году.

Технические точки

Kia Sportage войдут бензиновые и дизельные модификации. Официальных данных о технических параметрах от представителей Kia пока не поступало. Скорее всего, в большинстве случаев модельный ряд автомобилей будет комплектоваться обычным 1.Двигатель 6 литров и мощностью 177 л. с участием. Что касается дизельных «братьев», то они сохранят двухлитровые моторы мощностью 185 лошадок.

Kia нацелена на параллельное производство как механических, так и автоматических трансмиссий с семью диапазонами. Больший упор будет сделан на выпуск автомобилей с передним приводом, хотя полноприводная версия по выпуску не будет сильно уступать. Масса автомобиля будет снижена за счет использования легких, но высокопрочных конструкций.

Те, кто был свидетелем тест-драйва в Нюрбургринге, отмечают плавность кроссовера и хороший вход в повороты по сравнению с предыдущими моделями.

В целом можно сделать вывод, что основные изменения в концепте Sportage касаются внешнего вида, который в некоторых моментах принципиально отличается от предшественников. Технические показатели остались на прежнем уровне или улучшились, но незначительно.

Вопросы стоимости и упаковки

По предварительным данным, ценовой диапазон нового Kia Sportage будет варьироваться от 1 189 900 до 2 099 900 рублей.Самая дешевая модификация будет переднеприводной, с механической коробкой передач и объемом двигателя 150 л. с участием. и объемом два литра.

Kia Sportage 2017 — панель приборов

Самая дорогая — это дизельная версия с автоматической коробкой передач, 4х4 и двигателем в 185 лошадиных сил. Выбор колесных дисков, скорее всего, будет стандартным: 16, 17 и 18 дюймов соответственно, без существенного изменения дизайна.

Шпионские фото Kia Sportage 2017

Kia Sportage 2017 — моторный отсек

Киа Спортейдж 2017 — фото салона

Kia Sportage 2017 — оригинальное решение фар

Видеообзоры

Отзывы владельцев

Михаил, 28 лет:

«В прошлом году KIA Sportage выбрала модель 2017 года. Хорошая машина, учитывая сколько она стоит. Довольно шустрая и вместительная. Турбомотор крутит массу удовольствия, ездить по городу — одно удовольствие. Коробка работает без задержек. Правда иногда немного скачет с передачи на передачу, думает какую сейчас воткнуть, но это не критично.
По салону нареканий вообще нет. Стильный такой, приятный на ощупь. Приятных для глаз аксессуаров много, обзор неплохой. Если в недостатках — на плохих дорогах довольно жестко. Бывает, что неприятно трясется на неровностях или грунтовке. Кроме того, бездорожье — не его дело. Этот полный привод больше успокаивает ваши нервы. Но в целом машина очень хороша для повседневного использования. «

Евгений, 32 года:

«Помню, как летом смотрел видео тест-драйв KIA Sportage 2017.Уже тогда мне это нравилось. Когда он вышел, он начал выяснять, сколько будет цена на новую машину и многое другое. Теперь я уже полноправный владелец этой машины. Удовольствие от вождения он приносит действительно немалое. Езда по городу — это сплошной плюс.
Размеры чувствуешь отлично, разгон вполне вменяемый, тяги снизу хватает. Да и дизельная версия тоже сравнительно мало кушает даже при езде в городском режиме, что однозначно хорошо. Это настоящий житель каменных джунглей и здесь он чувствует себя непринужденно.При желании можно даже выйти на пикник за городом. Главное, чтобы она не находилась ни на одной окраине, то есть есть риск не попасть туда. Но справиться с разбитой грунтовкой он вполне по силам. ”

Опции и цены

Где купить эту модель и какова ее цена в России? Цена нового KIA Sportage 2017 года (фото) в базовой комплектации — 1 миллион 190 тысяч рублей. За эти деньги можно приобрести у официального дилера 2-литровый кроссовер на переднем приводе с механикой.За машину придется заплатить 140 тысяч, а версия с полным приводом и автоматической трансмиссией будет стоить 1 миллион 459 тысяч рублей.

Цена дизельной версии KIA Sportage 2017 в новом кузове начинается от 1,8 млн рублей в базовой комплектации. Стоимость самой богатой версии с двигателем с турбонаддувом, 7-диапазонной АКПП и полным приводом начинается уже в районе 2 миллионов. 84 тыс.

Если цена на новый Киа Спортейдж 2017 2017 года невыносима, то всегда можно купить подержанный автомобиль.Согласно последним новостям, стоимость автомобиля предыдущего поколения колеблется в пределах 600 тыс. Рублей (автомобили 2010-2011 годов выпуска) и отметка 1,5–1,6 млн рублей для самых последних и хорошо оснащенных версий.

Основными конкурентами Kia Sportage 2017 (см. Фото) можно считать Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Suzuki Vitara, SsangYong Actyon, Suzuki SX4, Volkswagen Tiguan I. У корейского кроссовера есть свои плюсы и минусы.

Преимущества KIA Sportage 2017 2018:

• высокотехнологичные двигатели;
• просторный салон;
• хорошее оборудование;
• конкурентоспособная цена;
• стульев профилированные.

Недостатки KIA Sportage 2017 2018:

• жесткая подвеска;
• немного нервная машинка;
• небольшой шум из колесных арок.

Теперь взглянем на и.

Датчик детонации ВАЗ 2114 8 клапанов. Датчик детонации ВАЗ

Текущая доступность автосервиса не избавляет автовладельца от необходимости знать признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 и других узлов автомобиля.С ней нужно дружить, нужно ее слушать — и тогда вы будете водить машину, а не лежать под ней (или платить за соответствующую работу немалые суммы). Что касается DD, то не стоит думать о нем как о чем-то незначительном, соотнося его функции с его небольшим размером.

От этого датчика зависит регулярность работы двигателя: он контролирует моменты детонации, часто определяет его причины, передает информацию бортовым «мозгам», которые корректируют угол опережения зажигания и регулируют воспламенение смеси, поступающей в двигатель.

Позднее зажигание — это одна из иллюстраций того, как система управления и датчик детонации работают вместе. Если не регулировать процесс, то отдельные узлы (в частности, шатуны) будут постоянно перегреваться, быстрее изнашиваются, все чаще требуется разносторонний текущий ремонт, а затем и капитальный.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114 также можно определить по показаниям бортового компьютера, и по поведению самого автомобиля.

Тревожные симптомы

• Двигатель начинает подрываться.Это означает, что DD не отправляет сигналы в систему управления и не регулирует угол опережения зажигания;
• Сильно ухудшается динамика, авто;
• Ускорение замедляется, двигатель ревет, машина медленно набирает скорость;
• «» Загорается при трогании с места, при катании под гору и при ускорении. Более того, если «Чек» горит только при включении зажигания, а через 6 секунд гаснет, это нормально: «мозги» тестируют все комплектующие авто.

Компьютерные подсказки

• Код 0325 указывает на обрыв провода питания. Самая частая версия произошедшего — окисление контактов, сама проводка рвется редко. Зачистка клемм в большинстве случаев устраняет проблему.Однако, если после обработки ошибка не исчезла, нужно проверить ремень ГРМ: значит, он проскочил на несколько зубцов. проблема исчезает;
• 0328 в большинстве случаев сигнализирует о неисправностях высоковольтных проводов, но в некоторых случаях может снова сообщить о скачке ремня;
• 0326 и 0327 говорят о слабом сигнале с датчика детонации. Здесь возможны 2 варианта: либо ослабла затяжка ДД, либо, опять же, окислились контакты.

Проверка датчика

• Выключаем зажигание и залезаем под капот;
• При наличии 2-х контактного датчика детонации гайка закручивается ключом на 13, если есть 1-контактный, берется инструмент на 22;
• Мультиметр (или вольтметр) настроен на режим работы максимум 200 МВ;
• Электроды аппарата подключаются к клеммам DD … Официально считается, что индикатора вольтметра (мол, напряжение есть) вполне достаточно. Однако опытные водители так не считают: датчик должен реагировать на детонационные удары. Поэтому проводятся дополнительные исследования: датчик слегка постукивают ручкой отвертки; при ударах показания счетчика должны измениться. Если они остаются постоянными, ДД требует замены.

Конструкция каждого автомобиля включает большое количество различных датчиков.Эти устройства необходимы для того, чтобы следить за состоянием основных узлов автомобиля и передавать информацию в электронный блок управления. ЭБУ на основе полученных данных регулирует работу конкретной системы и при необходимости вносит соответствующие изменения.

Датчик детонации на ВАЗ-2114 расположен между цилиндрами двигателя. Такое расположение позволяет максимально эффективно использовать этот простой, но чрезвычайно важный механизм … Каково основное назначение датчика детонации и каковы основные симптомы его неисправности?
.jpg «alt =» (! LANG: ВАЗ 2114 датчик детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300 Вт «>!}

Как устроен датчик и что это за

В основе механизма лежит принцип пьезоэлемента. Это означает, что если в цилиндре двигателя возникает вибрация другой природы, сигнал в ЭБУ будет передаваться с помощью электронных импульсов. В свою очередь, последний элемент этой цепочки внесет изменения в работу угла зажигания.

Такой алгоритм действий позволяет защитить узлы и детали от механических повреждений. На «четырнадцатом» в большинстве случаев присутствуют широкополосные механизмы, но чаще всего производитель устанавливал устройства резонансного типа, чаще всего на самых первых экземплярах ВАЗ-2114
data-lazy-type = «image» data- src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-2-7-300×221..jpg 660w «sizes =» (max-width: 687px) 100vw, 687px «>

Принципиальное отличие устройства резонансного типа в том, что оно способно улавливать только шум частоты детонации.

Механизм широкополосной связи превосходит своего аналога в том, что он имеет более широкий диапазон возможностей. Такой датчик способен улавливать шум различной частоты, что, несомненно, придает системе автомобиля дополнительную устойчивость.

Приборы работают по разным принципам, поэтому в случае выхода из строя резонансного датчика его нельзя заменить на широкополосный. Аналогичная ситуация и в обратном случае. Если возникнет острая необходимость в замене и изменении принципа работы механизма, то придется приобрести новый блок управления.

Основные симптомы неисправности

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg» alt = «(! LANG : Неисправности датчика детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w «>!}

Если вышел из строя датчик детонации ВАЗ-2114, то в большинстве случаев водитель сможет заметить на приборной панели мигающий индикатор Check Engine.При этом неисправность легко заметить по самому поведению автомобиля. Автомобиль плохо разгоняется, не обгоняет, «задыхается» при подъеме в гору. Двигатель нестабилен и имеет явные признаки неисправности. Другие симптомы включают:

• частый перегрев мотора;
• при сильном нажатии отчетливо слышен стук на педаль газа;
• бортовой компьютер выдает ошибку, расшифровка которой свидетельствует о неисправности датчика.

Детонационные детонации часто возникают из-за некачественного бензина.Если все вышеперечисленные симптомы присутствуют, лучше всего провести полную компьютерную диагностику автомобиля. Мониторинг позволит определить, на каких этапах работы двигателя наблюдается худшая производительность, а компьютерная диагностика позволит узнать код ошибки датчика детонации.

Диагностика позволяет выявить такие неисправности, как обрыв цепи, превышение уровня сигнала или слишком низкое его значение.

Если диагностика выявила неисправность датчика детонации, необходимо еще своими руками убедиться, что прибор работает некорректно.

Проверка ДД дома

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg» alt = «(! LANG : Тест датчика детонации «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/08 / foto-4-8-660×496.jpg 660w «>!}

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114 в домашних условиях? Определить работоспособность механизма можно с помощью омметра или цифрового вольтметра.Первый позволяет определить сопротивление, а второй — напряжение между контактами. У исправно работающего датчика детонации ВАЗ 2114 сопротивление практически бесконечное. Если этот индикатор полностью отсутствует, то механизм подлежит замене.

Порядок измерения напряжения вольтметром следующий:

1. Установите на приборе предел 200 милливольт.
2. Подключите щупы вольтметра к контакту DD.
3. Постучать по корпусу датчика без приложения силы, например, отверткой.
4. Запишите показания цифрового вольтметра.

Возможны разные показатели, так как цифра в большинстве случаев зависит от силы удара по телу. Далее, сравнив полученные показатели, можно приступать к замене ДД. Если цифровой вольтметр вообще не отображал никаких цифр, это говорит о том, что ДД полностью вышел из строя и его необходимо срочно заменить.

Как заменить датчик

Data-lazy-type = «image» data-src = «https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-5-8.jpg «alt =» (! LANG: замена широкополосного DD «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp -content / uploads / 2017/08 / foto-5-8..jpg 300w «>!}

Заменить механизм самостоятельно несложно. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами, нужно открыть капот и обеспечить себе беспрепятственный доступ. Важно, чтобы двигатель в это время был выключен. Как только ДД обнаружен, необходимо отключить вилку, идущую на провода датчика.

Если механизм широкополосный, то вам понадобится ключ на «13» для выполнения всей работы. В случае резонансного устройства вооружитесь ключом на «22». Вам просто нужно открутить гайки со шпилек ключом на «13» или сам пьезоэлектрический датчик ключом «22». Также необходимо зачистить контакты наждачной бумагой, удалить всю грязь и окисления. Не пренебрегайте этой процедурой, ведь качество передаваемого сигнала зависит от состояния контактов.
.jpg «alt =» (! LANG: Резонансная замена DD «srcset =» «data-srcset =» https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2017/08 / foto-6-6..jpg 300w «>!}

Окисление и различные виды налета мешают передаче высококачественного сигнала. Как следствие, это приводит к снижению уровня и точности пульса, что наложит свой отпечаток на работу автомобиля. После этого необходимо установить новый механизм и собрать в обратном порядке.

Полезное видео

С другой полезной информацией вы можете посмотреть видео ниже:

17.09.2012

Где находится датчик детонации? Чтобы найти ответ на вопрос, где находится датчик детонации, обратите внимание на рисунок. Он расположен между вторым и третьим цилиндрами на стороне радиатора блока цилиндров.

Датчик детонации двигателя ВАЗ выпускается 2-х типов:

• Резонансный (цилиндрической формы).
• Широкополосный (в форме планшета).

Эти два типа не взаимозаменяемы, поэтому обязательно выбирайте правильный датчик при покупке.

Также датчики:

• Одноконтактный датчик.
• Двухконтактный.

Для чего нужен датчик детонации?

Датчик детонации обеспечивает нормальную работу двигателя. Если датчик детонации сломан, это приведет к тройке двигателей, увеличению расхода бензина. Разобрались, для чего нужен датчик детонации, теперь нам нужно выяснить принцип работы.

Принцип действия

Датчик детонации контролирует детонацию двигателя.Чем сильнее удар, тем большее напряжение подает датчик, который, в свою очередь, правильно выравнивает угол опережения зажигания. Другими словами, если в двигателе возникает детонация, датчик срабатывает позже для нормальной работы двигателя.

Признаки неисправности датчика

1. двигатель.
2. Низкая динамика автомобиля.
3. При старте на подъеме загорелась проверка возраста.
4. Проверка возраста сработала при ускорении автомобиля.

Если вас беспокоит один из этих моментов, то датчик детонации может быть неисправен.Для более точной диагностики проверьте датчик детонации ().

Если ваш бортовой компьютер выдает ошибку о неисправности датчика детонации, то смотрите статью :.

Сегодня каждая машина оснащена различными регуляторами и контроллерами, предназначенными для контроля и управления различными системами … Одна из таких машин — детонация. Подробнее о назначении, видах и процессе замены вы можете узнать из этого материала.

Назначение и принцип работы датчика

На 8- и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 выполняет функцию управления системой зажигания горючей смеси.Из-за позднего зажигания водитель может столкнуться с проблемой увеличения расхода бензина, снижения мощности двигателя и перегрева. Если воспламенение горючей смеси произойдет позже, это может привести к прогоранию клапанов, а также снижению мощности двигателя.

Что касается принципа работы устройства на двигателе внутреннего сгорания на 8 или 16 клапанов, то он заключается в пьезоэффекте. То есть уровень напряжения полностью зависит от физического воздействия на компонент. Если давление выше, импульс напряжения соответственно увеличится.

Разновидности

Если говорить о типах датчика фазы ВАЗ, то в отечественных «десятках» могут применяться регуляторы следующих типов:

• широкополосный контроллер;
• Устройство резонансного типа.

В широкополосных версиях преобразователь АЦП воспринимает влияние всех импульсов тока, которые генерирует устройство. Если в системе внезапно возникает резонанс, то измерительный блок может воспринимать колебания только той или иной частоты, актуальной для момента детонации в двигателе.

Следует отметить, что оба типа сами по себе не являются взаимозаменяемыми, поскольку они имеют существенно разные уровни импульсов. Так что если вы столкнулись с проблемой сбоев в работе устройства и, соответственно, с необходимостью замены датчика детонации, то лучше установить тот же регулятор, который уже был установлен (автор видео — Канал Ремонт двигателя! И интересно!).

Общие неисправности

Перед тем, как сменить устройство на 8-ми клапанном моторе, нужно уделить время его диагностике, для этого в первую очередь проверить силовую проводку.Как показывает практика, часто ошибка датчика фазы связана с окислением контактов, если это так, то их нужно будет только почистить. Этот регулятор обычно очень надежен и редко показывает признаки неисправности.

А вот если выходит из строя контроллер на 8- или 16-клапанном моторе, можно либо проверить на компьютере, либо проанализировать признаки неисправности:

• падение мощности 8- или 16-клапанного мотора;
• время от времени на приборной панели может появляться индикатор Ckeck Engine, особенно при увеличении мощности, в самом начале езды или при движении в гору;
К
• признакам неисправности можно отнести и тройной двигатель — при движении на малых оборотах двигатель начинает трястись;
Автодиагностика
• также покажет ошибки 0325, 0326, 0327, 0328, которые указывают на неисправность в электрической цепи устройства.

Проверка работоспособности

Как проверить датчик детонации своими руками? Для диагностики понадобится мультиметр, который сначала нужно настроить на работу в диапазоне 200 мВ. Чтобы проверить работоспособность регулятора, необходимо подключить щупы прибора к его разъемам. Если в вашей «десятке» есть резонансный контроллер, то в этом случае к корпусу нужно подключить один зонд.

Затем нужно постучать отверткой по корпусу устройства.Как вы помните, показания напряжения, которые рассчитывает тестер, будут полностью зависеть от того, насколько сильным будет воздействие на датчик. То есть чем сильнее удар отверткой, тем больше сигнал напряжения. В том случае, если эта зависимость имеет место, то проверяемый регулятор полностью исправен.

После этого мультиметр следует переключить на измерение параметра сопротивления. В конечном итоге диагностика, полученная на исправном устройстве, должна составлять от 1 до 10 МОм. В случае неисправности контроллера параметры сопротивления будут стремиться к бесконечности, а если датчик пробит, то значения будут равны 0.001-0.09 Ом.

Инструкции по замене

В том случае, если машина стала хуже вести себя на дороге, а проверка показала выход из строя контроллера, скорее всего потребуется замена датчика детонации ВАЗ 2110. Для замены потребуется само устройство и немного времени , в целом процедура замены несложная и может быть завершена за несколько минут.

Выполните следующие действия:

1. Для начала нужно понять, где установлен контроллер.В случае с «десяткой» регулятор установлен на кожухе двигателя в моторном отсеке, в частности, его видно между 2 и 3 цилиндрами. Рядом с местом установки также есть щуп для измерения уровня жидкости в двигателе.
2. Затем убедитесь, что зажигание выключено и вы можете отсоединить силовую проводку от устройства.
3. С помощью гаечного ключа на 12 или 13, в этом случае все зависит от типа контроллера, нужно открутить фиксирующую гайку, после чего устройство демонтируется и заменяется новым.

Принцип работы такого устройства, как датчик детонации, одинаков во всех современных автомобилях. Это устройство обладает достаточной надежностью и представляет собой однородный монолит с интегрированной специальной пластиной с пьезоэлементом, который реагирует на воздействие необходимой частоты. Именно это волновое воздействие определенной частоты формируется в блоке цилиндров силовой установки при сгорании топливовоздушной смеси.

Электрический ток с напряжением в несколько милливольт, возникающий в результате этого действия, служит источником измерений, которые поступают на бортовой компьютер транспортного средства.И уже электронная система автомобиля регулирует значение момента зажигания, нейтрализуя этими действиями возможные ударные эффекты, возникающие при детонации топлива.

Несмотря на то, что датчик детонации ВАЗ 2110, цена которого вполне приемлема, имеет небольшие линейные размеры и очень простую конструкцию, его важность трудно переоценить. Ведь потеря коммутационного сигнала с этого изделия приводит к отображению на дисплее бортового компьютера соответствующего кода отказа, который расшифровывается в ВАЗ 2110 как ошибка датчика детонации и приводит к передаче ЭБУ в безопасный режим работы.

Это, в свою очередь, оптимизирует затраты на программное обеспечение электронного блока управления, регулирует угол опережения зажигания до минимального значения, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению динамической мощности транспортного средства.

Если датчик детонации выходит из строя, автомобиль некоторое время эксплуатируется без этой настройки. То же касается и случая, когда в датчике детонации обнаружены неисправности, но заменить его нет возможности. В любом случае откладывать ремонт или замену этого устройства не стоит.

Датчик детонации — неисправности при работе

Чтобы устранить неисправность датчика детонации, необходимо знать, где он находится в силовом отсеке автомобиля. Его расположение недалеко от масляного щупа в верхней части блока цилиндров.

Иногда неисправность можно устранить, просто подтянув или ослабив крепеж изделия к мотору; усилие затяжки должно быть в пределах 20 Нм. Контроль силы затяжки этого типа лучше всего производить специальным динамометрическим ключом.В случае, когда регулировка не дала положительного эффекта, необходимо провести проверку датчика детонации ВАЗ 2110 с последующей его заменой на новое изделие.

Поиск неисправности в датчике детонации необходимо проводить на специальном стенде, которым оборудованы СТО или ремонтные предприятия. В домашних условиях отремонтировать датчик детонации ВАЗ 2110 можно, если у вас есть базовые понятия в электротехнике и автолюбитель может использовать тестер или аналогичный прибор со шкалами милливольтметра и мегомметра.

Порядок определения неисправности датчика детонации следующий:

1. Перед проверкой датчика детонации его необходимо снять с блока питания … Для этого необходимо, нажав на защелку, отсоединиться от клеммной колодки.
2. Откручиваем гайку крепления и демонтируем изделие, сняв его со шпильки.
3. Для диагностики снятого прибора требуется подать питание на выводы мультивольтметра, выставив минимальный предел измерения.

Важно: следует учитывать, что для датчика детонации с одним контактом с черным проводом, который связан с отрицательным контактом, подключение производится к монтажному гнезду крепежного болта, а красный провод положительного направления должен подключаться к сигнальному контакту в разъеме блока.

Замена датчика детонации

Периодичность работ по замене датчика детонации «Десятки»:

1. Отсоедините отрицательный провод питания от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяет проводку продукта от блока жгута.
3. Снимаем застежки изделия и демонтируем его.
4. Для активации датчика детонации нужно постучать по корпусу изделия.
5. При исправном устройстве изделие покажет скачкообразные значения разности потенциалов в пределах от 40 до 200 мВ.

При необходимости можно измерить сопротивление внутреннего контура детали. Важно помнить, что это значение для устройств этого типа очень велико и стремится к бесконечности.

При отсутствии хотя бы одного индикатора (сопротивления или напряжения) необходимо купить новое изделие и подготовиться к замене датчика детонации ВАЗ 2110, так как других способов реанимировать его нет.

Отопление

Информация, как самому поменять печку на Калину, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного агрегата ВАЗ 2118.Сама система отопления и вентиляции Калины довольно простая, но …

Благодаря печке в машине зимой создаются комфортные условия для водителя и пассажиров. Очень важно, чтобы он работал безупречно. Иногда возникающие проблемы с отоплением можно решить только заменой радиатора печки на Лада Калина.В …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электрические …

Автомобиль ВАЗ 2114 — качественная модификация самого удачного творения Волжского автозавода ВАЗ 2109.Модель получила название «Самара 2». Ее презентация состоялась в 2001 году. Тогда как в серийное производство машина поступила только через …

Чаще всего причиной того, что водитель делает этот шаг, является несчастный случай. После этого приборная панель приходит в негодность: трескается и теряет первоначальный вид. Бывают ситуации, когда форма изделия не изменилась, а на ней появилось довольно много…

Каждая автомобильная деталь имеет свой запас хода. Двигатель ВАЗ-2114, в отличие от других элементов автомобиля, необходимо восстанавливать, если он не получил гидроудара или повреждений кузова: как внешних, так и внутренних. В этой статье …

Знание симптомов неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.[Скрыть] Возможные причины выхода из строя модуля зажигания Прежде чем продолжить …

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Двигатель 2111 условно считается «родным» для ВАЗ 2114, так как с момента создания модели автомобиля он устанавливается уже 4 года.Эта версия двигателя имеет распределенный впрыск и 4 клапана, объем 1,5 литра. Также использовались тюнингованные версии 21114 …

Сегодня существует множество способов очистить радиатор от загрязнений. В правильности некоторых из них есть серьезные сомнения: ингредиенты достать сложно, а сам процесс очистки довольно трудоемок.Поэтому лучше выбирать эти методы …

Авто ваз2114. ВАЗ (Лада) narxlari Qarshida

E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi. Kimdir bu joyni egallaguncha, у янги takliflar orasi qoladi. Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi? Ehtiyot bo’ling.Эхтимол, бу — фирибгарлыкдир. Енгил автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси. Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов. Yoqilg’i turi Двигатель тури.

Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма. Км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас. Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi. Элонни корсатиш. Доставка бор.

Лада Самара

Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Элон ко’шиш.ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish. Xabar qoldirish. Ушбу гайд faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.Najprej morate ugotoviti, ali je del v dobrem stanju ali ne.

Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti. Zakaj ta element ne uspe? Последняя тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе.Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo.

НАТО бо «хладильно средство» т. Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела.

Торей, побывать на деле. Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba. Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.Pred namestitvijo je потребно preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите это, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя.

В темноте потребителя самого делового термостата. Нато наполните хладильни системы со средством защиты от змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резервуарья. Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиль «Лада Самара 2» ни заплетен постопек. Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али хе дель в добрем станю али не.Моторна колеса.

АвтоВАЗ ВАЗ-2114 Руководство по ремонту и ремонту

Yamaha MT — удобно в стиле. Серийное производство Оки прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept. Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Lada Rapan. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций.

Например, вариант ВАЗ имеет 1. Уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «обозначает базовый уровень отделки салона», обозначает стандартную отделку салона, а »обозначает версию люкс; например ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1.

Название автомобиля образовано от индекса ВАЗ — название модели. Рестайлинговая линейка Sputnik была переименована в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия.

К началу десятилетия обозначение ВАЗ было убрано с торговых марок в пользу Lada и были приняты упрощенные правила экспортного наименования, так что ВАЗ фактически превратился в LadaVAZ, LadaVAZ стал Lada Samara hatchback или Lada и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться как в технических, так и в маркетинговых материалах.

Названия моделей менялись от рынка к рынку, и поэтому их нельзя использовать, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка.

Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Lada Niva ВАЗ начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette.

Lada Revolution. Бренд АвтоВАЗа. Название модели Самара изначально использовалось только для экспортных моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась Спутник «попутчик», «спутник», пока не поступила в производство версия седана Самары, используя экспортное название. .

«Самара» — это автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах исполнения с 1.

надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке. Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.

На более ранних моделях Samara передняя обойма была отдельной деталью, окружающей фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора.

Полное производство началось в декабре с моделей с пятиступенчатой ​​коробкой передач по ошеломляющей цене 56 рублей.

ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Тошкентда

В Т3 не было много самарских запчастей, однако использовалась система полного привода Порше и 3.Качество сборки Samara было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии.

Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. был продан там.

На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизельным двигателям, например, во Франции и странах Бенилюкса, Самара была доступна с 1.Когда ВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями в России, экспорт стал прекращаться. Lada Samara исчезла из Канады после окончания модельного года, в результате чего Niva стала единственной Lada, проданной в Канаде в этом модельном году. Примерно в то же время закончился экспорт в Австралию и Великобританию.

Самой большой проблемой было нежелание GM продавать комплекты для впрыска топлива, необходимые для экспорта, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа. Столкнувшись с нехваткой запчастей, налоговыми проблемами, а также хаосом и преступностью в России в середине девяностых [24], экспортные усилия пошли на убыль, и производство RHD ​​стало невозможным.Частично ответив на эту ситуацию, в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки собирали более качественную версию для европейского рынка, Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках. Нынешнее название компании — «АвтоВАЗ».

Компания была основана в конце ХХ века в сотрудничестве с Fiat, директором был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главный конструктор, и намеревалась производить популярные экономичные автомобили, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.

Он был создан в результате сотрудничества между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство было запланировано на год, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений в задней части были добавлены алюминиевые тормозные барабаны, а от оригинального двигателя Fiat отказались в пользу более новой конструкции, разработанной NAMI. Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.

Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос. На конец года построено около 22 ВАЗов мощностью; 21 декабря был построен миллионный.

Третья производственная линия была добавлена ​​в октябре, увеличив выпуск до 2 автомобилей в день. В том же году общее производство ВАЗов достигло 1. Экспорт на Запад начался; Лады продавались так же, как и в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты.Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока не будет выпущена его замена Fiat Mirafiori, и все производство Fiat не было прекращено.

Двигатели, устанавливаемые на оригинальные Лады, начинаются с 1. Дизельные двигатели позже устанавливались только для внутреннего рынка.

Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.

Лады, производные от Fiat, отличались различными фарами, отделкой и кузовом.

В оригинальном ВАЗе были обновлены двигатели и интерьер, в то время как ВАЗ претерпел те же усовершенствования. Кузов с двумя круглыми фарами производился до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом. ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны.

Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. Роскошная версия ВАЗ отсутствовала; он отличался улучшенным двигателем, изысканным интерьером и хромированной решеткой радиатора.

В универсал ВАЗ пополнил модельный ряд. После примерно тридцати лет производства эта модель была снята с производства, и на внутреннем рынке эти модели получили название «Жигули».

Название Lada использовалось только для экспорта, однако «высококлассные» и более поздние модели носили лейблы Lada даже на внутреннем рынке, поэтому бренд был хорошо известен и на внутреннем рынке.

После создания ряда прототипов и экспериментальных автомобилей конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ Нива с оригинальным кузовом и самой мощной 1. Нива также была доступна с 1. «Нива» все еще находится в производстве. Опираясь на успех «Нивы», конструкторское бюро подготовило новое семейство переднеприводных моделей полностью отечественного дизайна. Производство началось с трехдверного хэтчбека ВАЗ «Спутник», серийное производство называлось «Самара».Защитите себя в этом сезоне с помощью этих советов.

Быстрый хлеб должен быть легким в приготовлении и выпекании сразу после смешивания и формования. Воспользуйтесь этими советами, чтобы приготовить восхитительный быстрый хлеб без глютена. Хотя никакое волшебное средство не может остановить реакцию, вы можете предпринять шаги, чтобы ускорить процесс заживления после случайного воздействия глютена. Узнайте, как получить облегчение. Отмеченный наградами шеф-повар и профессор хлебопекарного и кондитерского искусства делится своими секретами приготовления дрожжевого хлеба без глютена. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену годами советуют принимать пробиотики.

Узнайте, какие продукты содержат безглютеновые пробиотики. Несколько лет назад Пол Грэм, адъюнкт-профессор английского языка в Университете Св. Лаврентия в Кантоне, штат Нью-Йорк, вероятно, никогда не был готов провести отпуск без глютена. Избавьтесь от безглютеновых заменителей рецептов наугад. Воспользуйтесь этими советами, чтобы добиться успеха в приготовлении пищи. Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и хитростями во всем, от закусок без глютена до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи.

Посмотреть результатыБольше сообщений без глютена googletag. Краткое руководство по быстрому хлебу, опубликованному 22 июня 2017 года Ричардом Коппедже-младшим. Где найти безглютеновые пробиотики. Опубликовано 24 января 2017 года Дженнифер Харрис. Людям с глютеновой болезнью или чувствительностью к глютену в течение многих лет рекомендовали принимать пробиотики.

Вспоминая жизнь с хлебом, беседа с писателем Полом Грэмом. Опубликовано 1 декабря 2016 г. Эми Леже. Несколько лет назад Пол Грэм, доцент кафедры английского языка в университете Св.Университет Лоуренса в Кантоне, штат Нью-Йорк, скорее всего, никогда не проведет праздничный обед без глютена Опубликовано 18 ноября 2016 г. Эми Леже Подготовка к проведению праздника без глютена. Наше руководство по заменам без глютена в рецептах, опубликованное 4 ноября 2016 г. Ричардом Коппеджем-младшим

Chef Secrets Опубликовано 20 июля 2016 г. Ники Портер Три профессиональных шеф-повара делятся своими советами и приемами на все, от закусок без глютена до лучших и новых ингредиентов для приготовления пищи. На шесть фунтов больше, чем в более глубоком конкурсе, он не Я не выгляжу одним из тех, кто с большей вероятностью бросит вызов.

Очень один шаг по возвращении, шаг вперед в поездке должен помочь ему, незначительные претензии в каждую сторону. Маллинз, Ирландия Один из двух участников соревнований Уилли Маллинза, он не беспокоится о выносливости и глубоко копает, чтобы выиграть Бобби Джо Чейз в январе на тяжелом грунте. Все четыре победы в карьере были сделаны правильно, его усилия в этом направлении не были столь хороши, что вызывает беспокойство. Маллинз, Ирландия: победил Альфа Де Обо во время своего дебюта на верфи Уилли Маллинза, заняв второе место в труппе 2-го уровня, начавшейся двумя стартовыми позже.

Забил восемнадцать фунтов гандикапером за это, но это справедливо, он проведет гонку в соответствии с его стилем удержания.

Хескин Т: Том Джордж Прогрессивный в прошлом сезоне, он сильный игрок.

Его лучшая форма — это все, что он показал в Челтенхэме, но впечатление, которое он производит, такое, что это соревнование, полное ведущих бегунов, подойдет его сильному стилю путешествий. Требуется немного больше, но он открыт для дальнейшего развития.

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Jetta

Гойдышев Ромарио

Молодчик, лаке!!! 1 вопрос — у тебя кватро?

Досжан

я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается  и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две  но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой  пыльник новый 

Надир

Хоть бы метал. щёткой поработал бы лентяй ставлю тебе дизлайк

Милютин

Подрамник не снимается, просто выкрутить болт что стягивает вал рулевой рейки с рулевым валом. И открутить хомут катализатора что-бы отсоединить его от турбины, тогда увеличится пространство доступ к болтам что скручивают коробку. и к подшипнику полуоси.. Открутить ступицы, с двух сторон, с левой стороны отпустить стойку, она уйдет в сторону, это если коробку полностью нужно вытаскивать, а так она лежит на подрамнике, места для замены сцепления хватает.

Земненков Низам

Блин… спасибо!

Csaba

Такой весёлый мастер!!!) Респект!

Риф

Вообще-то эта смазка для направляющих,а для цилиндра она другая и противоскрипная смазка тоже другая

Климихин Сибрук

Наконечник можно не отстёгивать, на 4-6 гольфах по крайней мере

Константина

Брат, ты маладец, спасиба

Zorina

Смазку зачем воруешь??? …й ты в рот!!!

Кыз Лоблогинова

здравствуйте! у меня вопрос…выехал с двора на ваз 2109 снег растаял и болото везде начал буксовать вперед на зад и т.д.давал назад и выехал на бугор машина стала криво на правое колесо переднее…оно село в болото буксовал поворачивая руль и вдруг перестала ехать.ни 1 ни назад не включалась.выкатил на ровное место третья скорость попала нечайно пошла нагрузка немного но глохло а после не смог снять рычаг.на яме посмотрел что с правой стороны между внутреним шрусом и коробкой масло подтекло что может быть почему не едет машина

Карл

наверное стучат коренные

Mitzi

Чем чревато отсутствие на своём месте упорного кольца? Его видно на 8:40

Гульнар

Здравствуйте а можно с вами связаться как нибудь? Хотел бы посоветоваться по машинке

Баки Шмит

почему так громко работает двигатель? ролик какой то умер?

Ерасыл

… музыку засунь себе в жопу.. лучше голосом сказал бы … ахахахаха

Солоцкий Фаниль

Хруста нет на поворотах, а вот на разгоне до 120 км вибрация в педали и гул, после 120 тишина. Возможно ли что внутренний шруз? На форумах по вибрации ничего не найти

Ярослав

Я не понял (там где внутренняя граната) весь привод изнутри крепиться только одним колечком к автомобилю?

Flannery

спасибо вам за совет!!! буду испытывать

Авнер

Как раз сегодня столкнулся с этой проблемой VW Passat CC 2008. Загорелось на табло что не горит какая-то лампочка. Вышел посмотрел, все работает. В итоге когда приехал и надо было открыть багажник осознал, что багажник не открывается, и вообще все что в крышке багажника не работает (лампочки и т.п.). Кое как пропихнул ребенка в отверстие для лыж и ребенок открыл багажник. А дальше все как по видео.. 1 час матерщины и обливания потом и вуаля 🙂 все снова работает! Спасибо огромное за видео. Очень полезное.

Оставить комментарий

Какие пыльники шрусов лучше для Volkswagen Passat? LOEBRO, MASUMA, MARUICHI

ТОП производителей пыльников шрусов для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях пыльников шрусов из таких стран как: Германия, Япония, Россия, Турция, Великобритания и других.

В апреле 2021 года в рейтинге пыльников шрусов для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 14 производителей. Он построен на базе 29 отзывов и 90 голосов.

Какие пыльники шрусов выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LOEBRO. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались пыльники шрусов MASUMA — 6%.

Замыкает тройку фирма MARUICHI с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге пыльников шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. LOEBRO получили 3 место, оценка PR — 68. Учитываются данные из 34 отзыва и 108 голосов.
2. MASUMA заняли 6 место, с оценкой PR — 61. На основе из 34 отзывов и 91 голос.
3. MARUICHI — 1 место, а оценка PR составила 97. Учитываются данные из 52 отзыва и 160 голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие пыльники шрусов предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.

Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Touran. Отремонтируем и обсудим

Артурик

Снижана

Hercules

Ака Луканцев

Улы

Мена

Нурила

Нигора

Лунара Хальпина

Алеф

Едил

Гамаюн

Рейне

Рафик Светлых

Ген Хроменков

Halford

Карай

Сакова Энже

Nally

Написать комментарий

Как заменить пыльники ШРУСа на VW Passat 2.0 T. 2006 года.

Оригинальный комплект пыльников шруса подвесного двигателя VW Passat 2006 года выпуска

ШАГ 1: Ослабьте пять гаек, которыми крепится обод, и снимите центральную крышку VW. Затем снимите центральный болт и приподнимите автомобиль, чтобы снять шину.

Центральный болт M14

Это левый подвесной двигатель Пыльник шруса . Пыльник фактически оторван к левой стороне меньшей канавки (зажима) под ремнем ШРУСа (удаленной на этом изображении) сверху.

ШАГ 2: Снимите болт, которым крепится конец внешней поперечной рулевой тяги.

Это три болта, которыми крепится подвесной ШРУС.

ШАГ 3: Отвинтите болты крепления подвесного ШРУСа.

ШАГ 4: Снимите подвесной ШРУС с его гнезда. Вы можете осторожно использовать монтировку, если ее трудно двигать.

Здесь центральный болт крепится к выходному валу ШРУСа в ступице. Возможно, вам потребуется распылить на него немного WD-40, чтобы можно было вытащить выходной вал ШРУСа из ступицы, потому что он может быть немного заржавел.

На этом изображении я отрезал загрузочную ленту (зажим) шруса подвесного двигателя для просмотра. Желательно не снимать большую ленту (зажим) до тех пор, пока вы не удалите весь вал с внутренними и внешними ШРУСами.

Внутренний ШРУС

ШАГ 5: На некоторых автомобилях внутренний ШРУС крепится 6 болтами с шестигранной головкой, но на VW Passat 2.0T 2006 года болтов нет. Осторожно снимите внутренний ШРУС с помощью монтировки.

Цельный ШРУС с внешними и внутренними ШРУСами.

Здесь внутренний выходной вал ШРУС соединяется с коробкой передач.

Закрепите центр вала CV между двумя деревянными брусками, чтобы не повредить вал CV.

Прежде чем мы продолжим, я хотел бы отметить кое-что, что может сэкономить вам время. В моем случае только внешний пыльник ШРУСа был немного порван, но когда я снял весь вал ШРУСа и осмотрел внутренний пыльник ШРУСа, резина тоже была изношена, хотя и не порвалась.Поэтому я рекомендую вам менять оба башмака ШРУСа одновременно. Кроме того, если пыльник ШРУСа не разорван полностью и мусор не повредил ШРУС, вы можете заменить оба чехла, сняв только внутренний ШРУС и сдвинув наружный пыльник ШРУСа вниз по валу со стороны внутреннего ШРУСа, как Я сделал в этом случае, не разбирая подвесной ШРУС.

ШАГ 6: Теперь снимите большую ленту (зажим) внутреннего ШРУСа и выдвиньте металлический корпус над поддоном для сбора смазки, которая может капать с пыльника.

ШАГА 7: Удалите круглое стопорное кольцо на внешнем краю вала и соскальзывают паук & Ролики в сборе с вала (отметьте паук & роликовый узел с маркером, чтобы обеспечить правильную сборку на CV вал) . Затем снимите внутренний пыльник ШРУС и наружный пыльник ШРУСа, сдвинув его вниз по валу ШРУСа. Очистите все детали от жира или мусора, если таковые имеются, с помощью растворителя для чистки деталей и просушите их с помощью пневматического пистолета.

ШАГ 8: Установите карданный вал в вертикальное положение так, чтобы внешний карданный вал находился в нижнем положении.Затем слейте тюбик смазки, как показано на ШРУС, убедившись, что вы смазываете щели и избегаете попадания смазки за пределы обода, чтобы гарантировать чистую сборку. Обратите внимание на трубки для смазки, если вы заменяете оба пыльника, потому что консистентная смазка для подвесного ШРУСа имеет более густую консистенцию и цвет, чем смазка для внутреннего ШРУСа. Так что не путайте трубки !!!

ШАГ 9: Сдвиньте вниз пыльник ШРУС подвесного двигателя с помощью большой ленты (зажима), пока он не войдет в предназначенную канавку на металлическом корпусе.Теперь убедитесь, что он находится в правильном положении, а затем затяните ленту (зажим) с помощью плоскогубцев для зажима башмака CV.

ШАГ 10: Вставьте меньший конец пыльника подвесного ШРУСа в предназначенную для него канавку на ШРУСе. Затем сдвиньте меньшую ленту (зажим) на место, убедитесь, что все правильно расположено, а затем затяните ленту (зажим) с помощью плоскогубцев для зажима башмака CV.

ШАГ 11: Теперь сдвиньте небольшую ленту (зажим) вниз по валу ШРУСа, а затем к внутреннему пыльнику ШРУСа.

ШАГ 12: Установите крестовину и ролики на вал CV.

ШАГ 13: Затем положить на круглом Snap кольца, чтобы зафиксировать их в нужном положении.

ШАГ 14: Теперь поместите круглый пружинный зажим на внешний конец выходного вала, который выступает из металлического корпуса внутреннего ШРУСа. Так вы этого не забудете.

ШАГ 15: Установите металлический корпус внутреннего ШРУСа вертикально.Затем слейте всю трубку со смазкой, которая идет с комплектом пыльников внутреннего ШРУСа, в металлический корпус внутреннего ШРУСа. На следующем изображении вы можете видеть, что цвет и консистенция смазки для внутреннего ШРУСа отличается от внешнего ШРУСа.

ШАГ 16: Убедитесь, что вы уже надели небольшую ленту (зажим) и внутренний пыльник ШРУС на вал ШРУС, как указано в ШАГЕ 11 !!! Если вы это сделали, теперь медленно поместите внутренний ШРУС в смазанный металлический корпус, пока он не достигнет дна металлического корпуса.

ШАГ 17: Сдвиньте вниз пыльник внутреннего ШРУСа, пока он не войдет в предназначенную канавку на металлический корпус внутреннего ШРУСа.

ШАГ 18: Осмотрите большой конец внутреннего пыльника ШРУС, чтобы убедиться, что он правильно находится в канавке, затем установите на место большую ленту (зажим) пыльника и осторожно затяните его с помощью плоскогубцев для зажима шруса.

ШАГ 19: Вставьте меньший конец внутреннего пыльника ШРУС в предназначенную для него канавку на валу ШРУСа, затем сдвиньте на место малую ленту (зажим) пыльника. Убедившись, что все расположено должным образом, осторожно затяните меньшую ленту (зажим) багажника с помощью плоскогубцев для зажима чехла CV.

Завершена замена пыльника ШРУСа.

ШАГ 20: Осторожно вставьте выходной вал внутреннего ШРУСа в предназначенное для этого отверстие коробки передач, пока он не будет полностью вставлен.

ШАГ 21: Теперь вставьте выходной вал внешнего ШРУСа Осторожно вставьте в предназначенное для этого отверстие в ступице, пока она не войдет полностью.

ШАГ 22: Установите ШРУС и ступицу в сборе на гнездо ШРУСа и затяните болты.

ШАГ 23: Убедившись, что выходной вал подвесного ШРУСа правильно расположен в ступице, верните центральный болт на место и затяните его динамометрическим ключом в соответствии со спецификациями VW вашего автомобиля. Для болта VW Passat M14 2006 года затяните с моментом 115 Н · м, затем поверните еще на 180 °.

ШАГ 24: Установите на место конец внешней поперечной рулевой тяги и затяните его крепежный болт.

ШАГ 25: Наконец, установите шину на ступицу, затяните все гайки и установите центральную крышку VW на центральный болт.

taligentx.com: Passat — Замена пыльника / шарнира CV

Симптомы:

Пыльники наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) обычно выходят из строя на B5 Passat и A4 (кажется, чаще, чем у большинства моделей). Резиновый пыльник отвечает за то, чтобы ШРУС был окружен смазкой — разрыв в пыльнике позволяет смазке летать. из багажника, когда колесо находится в движении, оставляя контрольные остатки по внутреннему периметру колеса (для внешнего ботинок).В таком случае грязь попадет в шарнир, превратив подшипники ШРУСа в болгарки и разрушив ШРУС. соединение. Если вы слышите щелкающий звук при движении и при повороте автомобиля, ШРУСы необходимо заменить. Если ШРУС необходимо заменить, часто дешевле просто купить отремонтированный карданный вал, как от Ракслс. Это также упрощает замену.

Обновления:

25 июня 2005 г. —

Спасибо B5er, который обнаружил отсутствие внутренней прокладки ШРУСа, присутствующей только на ’98 -01 1.8т ручные модели, поправил. Обновлены номера деталей загрузочного комплекта для текущих моделей.

Информация о деталях и источники:

Примечание — всегда подтверждайте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки когда-нибудь случатся, где-то.

Номера деталей:

OEM: ~ 25-35 долларов
Adirondack Auto Brokers: 16- 26 долларов

Необходимые инструменты:

• 14-миллиметровая шестигранная отвертка ( 17 мм для двигателей V6) наконец-то обновлен!
• Шестигранный ключ на 6 мм или шестигранная отвертка с втулкой
• 10 мм 12-гранная звезда (тройной квадрат) драйвер
• Комбинированный ключ на 10 мм
• Головка 10 мм
• Инструмент для зажима пыльника CV

Примечание. Если вы находитесь в США, AutoZone предлагает большие шестигранные отвертки, 12-гранные отвертки и инструмент для зажима багажника.Дешевый ботинок Доступен зажимной инструмент (8 долларов) — он использовался для этой работы, так как я не планировал делать это чаще, чем несколько раз.

Снятие ведущей оси:

В то время как пыльник CV можно заменить ведущим мостом в автомобиле, достаточно легко снять ось и работать с CV суставы удобно.

1. Когда автомобиль стоит на земле, начните с ослабления гаек крепления колес.
2. Ослабьте болт ведущей оси с помощью шестигранной отвертки на 14 мм (17 мм для V6).Болт ведущего моста по необходимости сильно затянут — вам понадобится немного силы, чтобы ослабить болт. Сила, необходимая для затяжки с высокими напряжениями болт, и это причина, по которой в комплект пыльника входит запасной болт.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля (конечно, используйте домкраты).
4. Не требуется, но вы можете улучшить доступ к ведущей оси, сняв ротор тормозного диска и подвесив тормоз суппорты. (иллюстрация)
5. Следуйте за ведущим мостом к внутренним болтам крепления ШРУСа / трансмиссии.Вам понадобится 10-миллиметровый 12-конечный звездообразный драйвер для открутите 6 болтов. Если вы работаете со стороны пассажира автомобиля, вам нужно повернуть вал, чтобы получить доступ. все болты, или снимите защитную нависающую пластину (удерживается на месте тремя шестигранными болтами на 6 мм). На моделях с прокладку внутреннего ШРУСа (см. перечень деталей), снимите прокладку и очистите сопрягаемые поверхности. (иллюстрация)
6. Хейнс рекомендует подвесить карданный вал, чтобы не допустить чрезмерного сгибания внешнего ШРУСа — веревки, веревки и т. Д.
7. На ступице колеса вытащите датчик скорости колеса, расположенный рядом с тормозными суппортами — этот шаг часто упускается из виду. автомагазины. На этих автомобилях вытаскивание ведущей оси с установленным датчиком скорости колеса приведет к повреждению датчика и требуют замены. (иллюстрация)
8. Теперь о снятии верхних рычагов с поворотного кулака. Начните с удаления 10-миллиметрового болта и зажимной гайки. верхние управляющие рычаги в поворотном кулаке с помощью торцевого ключа на 10 мм и торцевого ключа.
9. Самое интересное — снять верхние рычаги управления с поворотного кулака. На моей машине рычаги управления не хотели покинуть свой дом в кулаке. Около получаса нежной, нежной заботы (читай: маленькая кувалда и латунное острие) позже рычаги управления выскочили наружу. Я использовал тупой инструмент, чтобы протолкнуть конец шарнира поперечного рычага вверх через поворотный кулак. Соблазнительно открыть полость поворотного кулака в видимых прорезях — сопротивляйтесь. Деформирующий Посадка между рычагами и поворотным кулаком — хороший способ создать неустойчивый привод.Также будьте осторожны, чтобы повредить сапоги с шаровым шарниром — стандартные рычаги с шаровым шарниром, вероятно, повредят ботинки с шаровым шарниром, что потребует контроля замена рычага (схватка — это излишне дорогой способ замены шаровых шарниров! Ужасный выбор дизайна, чтобы сохранить шаровой шарнир постоянная часть поперечного рычага).
10. Полностью выверните болт ведущей оси.
11. При снятых верхних рычагах поворотный кулак будет свободно перемещаться — отодвиньте узел от автомобиль, и вы сможете вытащить ведущую ось из ступицы колеса.Осторожно постучав по ведущей оси с внешней стороны ступица колеса может помочь со снятием.
12. Ведущий мост снят с автомобиля. (иллюстрация)
    Примечание. Если вы просто заменяете ведущий мост, переходите к установке.

Замена пыльника CV:

13. После снятия ведущей оси зажмите ее на месте с помощью тисков или других средств надежного удержания ведущей оси. Используйте резину захваты или ткань во время зажима, чтобы не деформировать вал.(иллюстрация)
14. Подденьте два зажима пыльника и отрежьте старый пыльник. Это обнажит ШРУС. (иллюстрация)
15. Пора поразвлечься — ШРУС нужно приводить в движение от вала ведущего моста. Один из способов — использовать молоток для забивания от шарнира — используйте кусок мягкого металла (хорошо подойдет латунь), чтобы направить силу молота на самую внутреннюю часть ШРУСа.
16. Примечание установки и ориентации упорной шайбы, тарельчатой ​​шайбы и стопорного кольца — они должны быть позже переустановил в том же порядке.Позаботьтесь с упорной шайбой, как замена не входит в комплект загрузки.
17. После снятия шарнира удалите как можно больше смазки и отметьте совмещение внутреннего кольца подшипника. клетка и совместный корпус.
18. Обойму подшипника можно перемещать, чтобы открыть каждый подшипник для снятия — надавите на один край клетки, чтобы вывести противоположный подшипник из его рас.
19. Затем внутреннее кольцо можно снять с сепаратора подшипника — поверните внутреннее кольцо в сепараторе, и вы сможете убрать гонку.
20. Очистите все детали. (иллюстрация)
21. Осмотрите суставы на предмет повреждений. Оба внешних шарнира моего B5 были повреждены из-за попадания грязи. Одно простое решение для два слегка поврежденных внешних сустава — это место соединения местами — повреждение обычно ограничивается одним краем сустава где отдельные подшипники создают наибольшую нагрузку. Замена шарниров приведет к тому, что подшипники будут работать против неповрежденные участки стыковых поверхностей. (иллюстрация)
22. Смажьте все поверхности свежей смазкой для ШРУСов.
23. Соберите соединение и залейте как можно больше смазки. Важно полностью уплотнить стык.
24. Используйте ленту (канальную, электрическую, малярную и т. Д.), Чтобы закрыть шлицы ведущей оси.
25. Наденьте небольшой зажим пыльника на ведущую ось, а затем новый пыльник.
26. Удалите ленту и наденьте тарельчатую шайбу и упорную шайбу. Установите новое стопорное кольцо.
27. Добавьте остаток смазки в пустой пыльник.
28. Постучите шарниром по карданному валу, пока он не зафиксируется стопорным кольцом.
29. Наденьте пыльник на шарнир, используя инструмент для зажима пыльника, чтобы закрепить малый и большой зажимы.

Установка ведущей оси:

29. Если на вашем внутреннем шарнире была прокладка, убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, и установите новую прокладку.
30. Вставьте внешний конец ведущей оси в поворотный кулак, используя новый болт, входящий в комплект поставки, чтобы просто затянуть шарнир. достаточно, чтобы переместить соединение на место.
31. Установите на место верхние рычаги управления, затянув зажимную гайку с моментом 30 фут-фунтов / 40 Нм .
32. Снова прикрепите внутренний конец ведущей оси к картеру трансмиссии, затянув болты с моментом 59 фут-фунтов / 80 Нм , работая по схеме «звезда», чтобы равномерно затянуть соединение.
33. Установите на место тормозной ротор и суппорты, если они были сняты ранее.
34. Установите колесо на место, вручную затянув зажимные гайки.
35. Опустите кабину.
36. Если заменяемый болт ведущей оси / ступицы представляет собой шестигранник 14 мм, затяните с моментом 85 фут-фунт / 115 Нм с помощью динамометрического ключа.потом переключитесь на прерыватель (торцевой гаечный ключ без трещотки и т. д.), чтобы затянуть болт еще на 1/2 оборота. Обратите внимание, что окончательная затяжка — это не то, что вы хотите подвергать храповому механизму. Болт с шестигранной головкой 17 мм должен быть затянуто с усилием 140 фут-фунтов / 190 Нм + 1/2 оборота.
37. Затяните гайки с усилием 89 фунт-футов / 120 Нм , работая по схеме звезды.

Завершено!

Дополнительные ресурсы:

B7 Замена внутреннего пыльника Audi A4 / S4 / RS4 — автомобильный блог Ника

Не редкость, когда ботинки CV выходят из строя — я взорвал свои в день трассы, но если ваша машина переживет экстремальные температуры (горячие или холодные), или вы иным образом жестко едете по трассе или еще много чего, вы неизбежно взорвать пыльник CV.Вы можете отнести его к дилеру и попросить его починить, или вы можете сделать это своими руками и сэкономить много денег — это занимает около двух часов и довольно сложно выполнить. Этот DIY любезно предоставлен Филом aka fly300kts , который был достаточно любезен, чтобы поделиться им здесь с читателями автомобильного блога Ника. Если вам нужны прозрачные угловые заглушки, ремонт балласта или помощь с фарами Audi B7, он ваш человек! Но если ваши ботинки CV выглядят так, как показано выше, где пыльник порван, а смазка повсюду, то пришло время заменить их самостоятельно, и именно здесь этот DIY пригодится.Для этого вам может потребоваться несколько специальных инструментов, помимо обычного набора инструментов, в том числе тройной квадрат 10 мм и шестигранник на 17 мм.

Для начала снимите центральную крышку колеса при включенном стояночном тормозе и выверните большой винт с внутренним шестигранником в середине ступицы. Выполнение этого перед тем, как поднять машину домкратом, поможет вам получить больше рычагов, хотя, если вы не можете снять центральные колпачки, не сняв сначала колесо, тогда вы должны быть в порядке, чтобы сначала поднять машину домкратом и снять колесо.Болт будет выглядеть так:

Затем приподнимите автомобиль домкратом и снимите колесо. Затем снимите поперечный болт крепления верхних рычагов (сами верхние рычаги не снимайте, это болт под ними!):

Также открутите болт рулевого / поперечного рычага:

Теперь вы можете использовать небольшое долото для расширения руки:

Сдвиньте узел сбоку, и вы сможете отсоединить внешнюю сторону оси, например:

Затем с помощью тройного квадрата 10 мм открутите 6 винтов со стороны двигателя и снимите ось.После закрепления оси с помощью лезвия бритвы (или другого) срежьте остатки на чехле, а также старые зажимы. Удалите излишки смазки. Для внешнего ШРУСа вы сможете снять внешний зажим и выдвинуть штатив, но для внутреннего шарнира у вас пока нет доступа к внешнему зажиму.

Чтобы добраться до внутреннего ШРУСа, ударьте молотком по фланцу в том месте, где находятся 6 винтов, пока он не соскользнет со штатива, и вы должны получить что-то вроде этого:

Теперь у вас есть доступ к внешнему зажиму. Снимите его и выдвиньте штатив

После хорошей очистки различных компонентов сдвиньте деталь в следующем порядке:

1. Зажим малый
2. Новый ботинок
3. Внутренний зажим

Сдвиньте штатив до контакта с внутренним зажимом. Затем установите внешний зажим:

Затем установите пыльник в его окончательное положение и затяните внутренний зажим.

Наконец, слейте всю трубку смазки внутри пыльника, установите внешний зажим и закрепите … на этом вы закончили замену пыльника CV!

Теперь просто установите ось на машину.Обязательно затяните до правильных значений:

• Болт M8: 40 Нм
• Болт M10: 65 Нм

Для следующего шага требуется второй человек. Первый человек садится в автомобиль и нажимает на педаль тормоза, а второй затягивает шестигранный болт ведущего моста до начального момента. Используйте эти настройки крутящего момента:

• Болт с шестигранной головкой (M14): 115 Нм
• Болт с шестигранной головкой (M16): 200 Нм

И последнее, но не менее важное: установите колесо и опустите автомобиль на землю.Поверните болт крепления ведущего моста еще на 180 ° (1/2), и все готово!

, как это работает, симптомы, проблемы

Все переднеприводные автомобили имеют шарниров постоянной скорости или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуоси).
Внутренние ШРУСы соединяют приводные валы с трансмиссией, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы с колесами.Многие заднеприводные и полноприводные автомобили, а также грузовики также имеют ШРУСы.
ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью, при этом поддерживая движение подвески вверх и вниз. В переднеприводных автомобилях ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса во время поворотов. Чаще всего используются ШРУСы двух типов: шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются на внешней стороне приводных валов ( ШРУСы наружные ), а ШРУСы типа треноги в основном используются на внутренней стороне (ШРУСы внутреннего ШРУСа ). .

Проблемы с ШРУСом

ШРУС набивается специальной смазкой и плотно закрывается резиновым или пластиковым чехлом, который удерживается на месте двумя зажимами. ШРУС не требует обслуживания и может прослужить очень долго, пока не будет поврежден защитный пыльник ШРУСа. Нередко можно увидеть машину, проехавшую более 300 000 миль, с оригинальными ШРУСами.
Самая частая проблема с ШРУСами — трещины или повреждения защитного чехла.Как только это происходит, смазка выходит наружу, а влага и грязь попадают внутрь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и, в конечном итоге, выходит из строя из-за отсутствия смазки и коррозии. Обычно сначала ломаются внешние пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать больше движений, чем внутренние. Башмаки CV обычно проверяются во время регулярных посещений для технического обслуживания. Ваш механик будет искать трещины, разрывы и другие повреждения.

Признаки повреждения пыльника ШРУСа или изношенного ШРУСа

Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа. Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку, разбрызганную на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.
Если автомобиль будет продолжать движение с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком сильно изношенного внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте.Обычно шум становится громче при ускорении в поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже распасться во время движения. Это сделает вашу машину непригодной для вождения.
Неисправности внутренних ШРУСов встречаются редко. Одним из симптомов неисправного внутреннего ШРУСа является дрожь или из стороны в сторону при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС может также вызвать стук при переключении с ведущего на задний ход.

Ремонт ШРУСов

Если поврежденный пыльник ШРУС был обнаружен на ранней стадии, обычно достаточно просто заменить пыльник и набить на ШРУС свежую смазку.Это намного дешевле, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа стоит от 180 до 350 долларов. Деталь обычно не очень дорогая, но для ее замены требуется изрядное количество труда. Пыльник ШРУС обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми зажимами.
Если изношен сам ШРУС, то ремонту не подлежит; ее придется заменить новой или отремонтированной деталью. Иногда ШРУС отдельно не идет. В этом случае потребуется замена всего приводного вала.Замена приводного вала в ремонтной мастерской могла стоить от 380 до 800 долларов.
Если вы планируете самостоятельно заменить пыльник ШРУСа или приводной вал, вам понадобится сильный динамометрический ключ (или прерыватель) и головка подходящего размера, чтобы ослабить контргайку главного ШРУСа или гайку ступицы (на фото) потому что очень плотно. Также будьте готовы к тому, что нижний шаровой шарнир придется выскочить, а обойтись без специальных инструментов может быть довольно сложно. Гайку ступицы также необходимо будет подтянуть до указанного момента после завершения ремонта.См. Инструкции и характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту.

Febest 1K0498103Ax Внутренний ШРУС 28X108 Для VW nayancorporation.com

Febest 1K0498103Ax Внутренний ШРУС 28X108 Для VW

Вам понравится эта классная футболка Grim Reaper. Программа частей шасси представляет собой развитие и расширение существующей программы Qualis Automotive. Принты станут звездным дополнением к любому помещению. Если вы заказываете наши майки впервые и не совсем понимаете, что означает евроокрой.Основные швы сшиты тройной иглой, при этом легко заменить подгузник для вашего ребенка. при увеличении теплопроводности, наш широкий ассортимент дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Все цветные камни были обработаны для получения и улучшения цвета: аметист — термическая обработка. 4 см) заколка для волос (также доступна как «только цветок». Она состоит из 24 квадратов для вязания крючком, соединенных выступом спереди, Министерство иностранных дел. Отправьте специальное и уникальное поздравление с днем ​​рождения с помощью Over the Hill Денежный торт.поскольку предметы не предназначены для чрезмерного растяжения. Детский чепчик / шляпа от солнца / чепчик для маленьких девочек /. Найдите больше продуктов с этим дизайном. Они станут милым и продуманным подарком для детского душа. Купить Набор художественных принадлежностей Oureong Дети 91 Деревянный ящик Набор для рисования Подарочная коробка для инструментов Канцелярские товары Цветная свинцовая акварельная кисть: Искусство и ремесла — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Нескользящая резиновая подошва — обеспечивает максимальную гибкость. например, iPhone 11 / XS / XR. Кованый корпус оригинального оборудования (OE) имеет особую форму, обеспечивающую максимальный поток охлаждающей жидкости.

Febest 1K0498103Ax 28X108 для VW

Дистрибьютор Borg Warner ME29 в сборе, Dorman 696-160 Воздухозаборный шланг двигателя для некоторых моделей Honda. Motion Pro Mp Braided Vinyl Fuel Line 1/4 Id X 3 Ft 12-0059, Red 4 900 SuperATV Передний бампер для тяжелых условий эксплуатации для Polaris RZR 900/900 S, изготовленный после 9/1/14. Стеклоподъемник Garage-Pro для PONTIAC GRAND AM 99-05 FRONT LH Manual Coupe. Oem 48068-48020 Toyota Сайлентблок заднего рычага Передний рычаг, Lunati 72400-2 SBC РОЛИКОВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ, белый, XL CRAZY AL’S CAM05 Бронежилет Профессиональный мотоцикл для мотокросса Нагрудник и защита спины Мотоцикл Велосипед Велоспорт Мотокросс Снаряжение Черный Белый M / L / XL. , Зебра Роза / Персик Санук Kids Im Game Slip-On Toddler / Little Kid / Big Kid. Грузовик Пикап 5 овальных изгибов Черные боковые дуги Ступеньки Рельсы Nerf Bars Off Road Аксессуары 2 PCS TAC Боковые подножки Подножки подходят для Dodge Ram 1500 Crew Cab 2019-2020 гг. 2019 Ram 1500 Classic, AC-DK 3/4 Shackle, 2 комплекта, изоляторы для дужек, красные шайбы для дужек. DIOMOR Забавный милый пуловер с динозавром для женщин Модные топы с капюшоном Толстовка с капюшоном с цветными блоками Хлопковая удобная верхняя одежда. Внешний угол кабины 73-87 Chevy GMC Truck LH Full. 1990-2004 Yamaha Warrior 350 YFM350X Задний тормозной диск, компьютерное кресло и автокресло Офисная подушка из 100% пены с эффектом памяти для поддержки поясницы для лучшей осанки дома ERGO-Pedic Обезболивающая подушка для поясницы, Stanley Proto J4911MHFL 6-гранный гаечный ключ с гайкой 3 / 8 Привод 11мм.EVIL ENERGY Автомобиль Выхлопная Резиновая Вешалка Изолятор Кронштейн Втулки Крепление 2 Отверстия 0,47 дюйма Размер отверстия Универсальный Синий 2 ШТ. 12 мм, FAIRCHILD ПОЛУПРОВОДНИК 1N5245B ДИОД ЗЕНЕР 500 мВт 15 В DO-35 100 шт. Clevite CB-1411A-.50MM Комплект подшипников шатуна двигателя 6. Автомобиль Бежевый солнцезащитный козырек Карманный чехол-органайзер Сумка Карманный держатель для хранения карт. Tycoon Percussion 3-дюймовый позолоченный алюминиевый шейкер, сборка Gates 365685. Гидравлический тормозной шланг Dorman h48020. DroolingDog Рубашки для собак с рисунком безопасности Футболка с рисунком щенка для маленьких собак.

Какой инструмент и размер вы используете для оси …

Какие болты вы имеете в виду? Есть комплект, который предлагает VW. Вот инструменты, которые прилагаются к нему. Взгляните на это.

https://youtu.be/Cm3ZCw0_MLo видео

НАБОР ОСНЫХ ГАЙК VW / AUDI — ИНСТРУМЕНТ AST # 6500
Комплект гаек оси VW / Audi

Изображение 1

Изображение 2

Изображение 3

Комплект гаек оси VW / Audi. Содержит: 6500-14, 6500-17, 6500 X-30 и 6500 X-32.

— шестигранник на 14 мм для VW Passat 1996-2001, Audi A4; болты передней и задней оси (AWD)
— шестигранник 17 мм для VW Passat 1998-2005, Audi A6 1999-2004, Audi A4 2002-2005; болты передней и задней оси (AWD)
— 12-гранная головка 30 мм для VW Golf, Jetta, Cabrio и Beetle середины 1999-2005 гг .; гайка переднего моста
— Головка 32 мм, 12 точек с приводом 3/4 дюйма, VW Touareg; гайки передней и задней оси

Для получения информации свяжитесь с AST.

Специальные инструменты Assenmacher
1-800-525-2943

Этот набор содержит следующие инструменты:

Изображение 4

6500-14 — Головка с внутренним шестигранником 14 мм

Изображение 5

6500-17 — Головка с внутренним шестигранником 17 мм

Изображение 6

6500 X -30 — 30 мм, 12 точек.Розетка

Рисунок 7

6500 X-32 — 32 мм, 12-Pt. Головка

_________________________________

Приведенные выше инструменты относятся к снятию гайки оси. Для внутренней части, которая прикручена к трансмиссии, скорее всего, используется так называемый шлицевой инструмент с тройным квадратом. Он похож на болт типа torx, но имеет больше шлицев,

_________________________________

Теперь, вот направления, специфичные для снятия оси.

ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Ведущие мосты, обслуживание

Ведущие мосты, снятие и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

— Не используйте повторно крепежные детали, которые изношены или деформированы при нормальной эксплуатации.
— Некоторые крепления предназначены для однократного использования, они ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям, приведенным в этих данных — заменяйте эти крепежные детали новыми деталями, где указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре.

Специальный инструмент и оборудование

Рисунок 8

-3283 Съемник ступицы
— Динамометрический ключ VAG1331
— Ключ для измерения угла VAG1756

Снятие

ВНИМАНИЕ:

— Колесные подшипники не должны подвергаться нагрузке, когда 12-гранные гайки ослаблены.
— Если ступичные подшипники нагружены массой автомобиля, подшипники будут подвергаться нагрузке и срок их службы сокращается
— Если транспортное средство необходимо переместить после снятия ведущей оси, сначала установите внешний ШРУС и затяните с моментом 50 Нм (37 фунт-футов), иначе ступичный подшипник будет поврежден

— Поднимите автомобиль до тех пор, пока нагрузка на переднюю ось не уменьшится. с облегчением.
— Ослабьте 12-гранную гайку.
— Поднять автомобиль.
— Снимите колесо.

Рисунок 9

— Снять панель шумоизоляции (стрелки).

Рисунок 10

— Снять левую шумоизоляцию (стрелки).

Автомобили с двигателем TDI

— Снимите воздуховод между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех автомобилей

— Снять правую шумоизоляцию.
— Отсоединить ведущий мост от фланца привода трансмиссии.
— Отметить установочное положение болтов шаровой опоры на поперечном рычаге.

Рисунок 11

— Отверните болты (стрелки).

Рисунок 12

— Выдавить ведущую ось.

Примечание:

— При выдавливании ведущей оси убедитесь, что имеется достаточный зазор.

— Снять ведущий мост.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Рисунок 13

— Отверните болты (стрелки).

Рисунок 14

— Сдвинуть двигатель / трансмиссию вперед (т. Е. С помощью рычага).
— Снять ведущий мост.

Примечание:

— Стрелка на иллюстрации указывает вперед.

Установка

— Удалите остатки краски и / или коррозию на резьбе / шлицах наружного соединения.
— Смажьте шлицы ведущего моста маслом.
— Установить ведущий мост.
— Ввести наружный шарнир как можно глубже в шлицы ступицы колеса.
— Смажьте контактную поверхность двенадцатигранной гайки маслом и затяните как можно дальше.
— Вставьте наружный шарнир в ступицу колеса, пока он не встанет на место.
— Подсоедините шаровую опору к поперечному рычагу.
— Используйте новые болты.
— Совместите болты с отметками.

Крепление / расположение — Момент затяжки

Шаровая опора к поперечному рычагу: ……………….. 20 Нм (15 фунт-футов) + 1 / 4- поворот (90)
Используйте новые болты!

Опора трансмиссии к подрамнику: ……………….. 20 Нм (15 фунт-футов) + 1/4 оборота (90)
Используйте новые болты!

Ведущий мост к ведущему фланцу трансмиссии: ……………….. 40 Нм (30 фунт-футов)

Рекомендуемая окончательная затяжка 12-гранной гайки:

— Опустите автомобиль, пока колеса не коснутся земли.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

— Автомобиль должен стоять на колесах при ослаблении или затяжке 12-гранной гайки. В противном случае существует опасность аварии.

— Затяните 12-гранную гайку с моментом 300 Нм (221 фунт-фут), а затем ослабьте на один оборот.
— Затяните 12-гранную гайку с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).

Рисунок 15

— Используя ключ для измерения угла VAG1756, дополнительно затяните на 1/12 оборота (30)

Альтернативная окончательная затяжка 12-гранной гайки (если ключ для измерения угла недоступен):

— Опустите автомобиль до колес коснуться земли.

ВНИМАНИЕ:

— Автомобиль должен стоять на колесах при ослаблении или затяжке 12-гранной гайки. В противном случае существует опасность аварии.

Рисунок 16

— Затяните 12-гранную гайку с моментом 300 Нм (221 фут-фунт), а затем ослабьте на один оборот.
— Затяните 12-гранную гайку с моментом 50 Нм (37 фунт-футов).
— Отметьте точку на гайке линией (стрелка -A-).
— Отметьте 2-ю линию (стрелка -B-) на краю ступицы колеса над следующей точкой.
Расстояние между каждой точкой 30.
— Затяните 12-гранную гайку до совмещения обеих линий.

______________________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Joe

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

суббота, 19 января 2019 г., 20:10

Насколько опасно ездить с плохим ШРУСом?

В переднеприводном автомобиле оси соединены с колеса с постоянной скоростью или ШРУС.Это позволяет оси и колесу сгибайтесь во время движения автомобиля, чтобы компенсировать повороты или неровности. Тем не менее Сам ШРУС — слабое место в системе. Ему нужна смазка, и защита от грязи, пыли, камней и прочего мусора. Если пыльник, закрывающий ШРУС поврежден, смазка потечет и начнется загрязнение, в конечном итоге приводя к износу и отказу сустава.

Сильно изношенный ШРУС может раскрошиться, пока вы вождение и сделать машину непригодной для езды.Если это произойдет, это невероятно опасно потому что вы можете полностью потерять контроль над автомобилем. Водить машину небезопасно с поврежденным ШРУСом. Хорошо быть в поисках некоторых из симптомы неисправного ШРУСа, чтобы отремонтировать его, прежде чем он станет небезопасным управлять автомобилем.

Например, если вы слышите щелчок, лязг или треск шум от передних колес, особенно при повороте, означает, что ШРУС продвинулся до точки, где ШРУС поврежден.Их нельзя отремонтировать — только заменить. Можно ездить на поврежденном ШРУСе в течение небольшого периода времени, но неизвестно, как долго это будет «безопасно» последний. Есть много факторов, например, где вы едете, как быстро вы едете — особенно на поворотах, количество грязи / пыли / мусора в местах, где вы диск, сколько воды попадает в сустав и многое другое.

Замена цепи грм Peugeot 406. ЗМЗ 406 замены цепи грм. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена цепи грм Peugeot 406

Памир

уменя газель 406 дв пробег330т еще неменял цепь надо менять двиг не шумит

Бульба

У моего друга с цепью грм на 406 до сих пор все в ажуре ) согласен на 8 клапанной калине проездил 54 тысячи порвался поставил другой он проездил 55 тысяч друг также на 8 клапанной проездил 53 тысячи короче после 50 тысяч игра в рулетку порвется не порвется)

Шестак

‘Техника безопасности? Не. Не слышал’… глядя на то как пихаем мост ногой, пока машина висит на хайджеке, а сам при этом под машиной.

Жалал Гуламирян

Смотрел оба видео проедся с 2.2 турбо в купе, очень интересно, Про цепь грм куча инфы в инете )))

Beauvais

От души брат.четко

Dean

тот самый момент когда нельзя использовать ударный гайковерт не говоря постукивание по коленвалу который написано по мануалу

Нешитова Шынар

Редкие трудности с цепью грм это еще что 😉 ого, неожиданно оказалось, что дизайн самый противоречивый из всего, что я снимал в обзорах)

Камжанова Таша

у меня на калине ремень грм прошел 60 тыщ поменял только из-за перестраховки, начитавшись и насмотревшись вот таких вот видео типа ‘ай, всё пропало’ :). а так — был в отличном состоянии. ремень генератора поменял на 71! тыще и то только потому что загудел ролик. а ремень — в отличном состоянии.

Идель Куталин

Уменя механический натяжитель ремень также равномерно вращается просто зависит от натяжения.мы же незнаем с какой силой натягивает автоматический?,

Пол

Добрый день, подскажите пожалуйста! На двигателе ОМ615 от ТНВД к воздушной заслонке на колекторе идет система тяг, есть ли в них какая-то регулировка?

Арутюнян

Спасибо мне помогло!!! Периодические геморрои с цепью грм уже задолбали,

Уорнер Цалапов

Что репостить надо?

Перезовский Вовк

Молодцы в салоне. Про ремень ничего не сказали.

Dennys

У друга и без цепи грм на пежо много чем заняться можно ) Можно ваш телефон для связи

Элеонора Альмевская

Нижнюю тебе переварю

Пальмира Хобаева

Скажите пож. хондв цивик 120000 начал шуметь в районе цепи и горит лампа давления масла. Через какое то время все пропадает и лампа давления тухнет и все ок. Потом опять начинается. Куда копать???

Тевриз

Мне приятель сказал и без цепи грм на 406 полно чем заняться можно! Вопрос если фазики не по меткам поставить. Машина будет работать?

Иршат

братва! вообщем-то проблема такова, форик 97 год 2.0 s turbo. помогите пожалуйста! машина троит масло не жрет. утечек нет! был на диагностике показало валюметр! взял поменял, все ровно троит черный выхлоп, поменял дросель, чистил датчик холостого хода, катушку, свечи с провадами менял, по ездил около трех часов все равно так же. В чем еще причины может быт?

Похожие видео по ремонту

ЗМЗ-406, замена ГРМ: установка по меткам

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
2. Такт сжатия.
3. Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
4. Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

• существенное падение мощности мотора;
• появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
• снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

1. Головки и трещотка.
2. Накидные и рожковые ключи.
3. Шестигранники.
4. Ключ динамометрический.
5. Зубило и молоток.
6. Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
7. Снимаете крыльчатку и муфту.
8. Снимаете жидкостный насос.
9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
2. Извлекаете корпус натяжителя.
3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
5. Снимите успокоитель цепи.
6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

1. Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
2. Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
3. Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
4. Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
5. Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
2. Наденьте на нее цепь.
3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
8. Затяните храповик.
9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Метки ГРМ ЗМЗ 406 двигатель: выставляем на инжектор, карбюратор

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано 10.08.2020

Правильно выставленные метки сохраняют здоровье двигателю ГРМ ЗМЗ 406 на долгие годы. Опытные механики знают, что после того, как будет заменена цепь по степени важности выставление меток стоит на первом месте при сборке силового агрегата. Поэтому к этой процедуре относятся с внимательностью.

А наши автовладельцы научились ремонтировать отечественные двигатели «на коленке» в гаражных условиях. И многие не обладают той сноровкой и опытом, который есть у механиков на СТО. Поэтому сегодня я расскажу вам о том, как правильно выставить метки на ГРМ ЗМЗ 406.

Метки цепи ГРМ 406 двигателя

Новички автовладельцы спросят, а зачем выставлять риски газораспределительного механизма на 406 двигателе. Метки – это заводские насечки на распределительных валах, коленвалах и корпусе силового агрегата. Они нужны для того, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в одинаковом ритме, не сбиваясь.

Внимание! Перебирают распределительные валы на снятом силовом агрегате. Но, если нет возможности снять двигатель, то опытные механики делают эту процедуру на установленном в автомобиле моторе.

Выставляют метки ГРМ по двум причинам:

• когда устанавливают новый ГРМ в силовом агрегате транспортного средства. Тут необходимо будет выставить распределительные валы в нужном направлении. Иначе мотор работать не будет;
• когда проводят ремонт ГРМ или частичном меняют его детали. Например, цепь, звездочки и тому подобное.

Опытные механики говорят, что есть третья причина, по которой нужно выставлять метки ГРМ. Дело в том, что при работе силового агрегата валы и другие детали могут незначительно смещаться. Но эти смещения сильно влияют на распределение фаз.

Замена цепи ГРМ газель 406 двигатель

Давайте рассмотрим выставление меток в случае замены цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406. Это частая поломка, которая будет сопровождать автовладельцев машины с этим мотором. Если не будет рядом сервис-центров, то ему понадобится самому поменять цепь и выставить метки ГРМ.

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Давайте рассмотрим, почему цепь нуждается в замене. Во-первых, это устройство со временем растягивается. Когда растяжение увеличивается больше, чем на два миллиметра, то цепь перестает выполнять возложенные на нее функции. В этом случае опытные механики меняют цепь.

Считается, что для двигателя ЗМЗ 406, оптимальным количеством километров, пройденных автомобилем, являются сто тысяч, после которых нужно заменить цепь. Вместе с цепью желательно заменить звездочки, распредвалы.

Кроме растяжения ремня, на этом связующем распредвалы элементе, могут появляться сколы и трещины. Это приводит к тому, что цепь может в любой момент порваться. Обрыв детали означает загиб клапанов. Это чревато серьезным капитальным ремонтом двигателя с большими затратами денежных средств.

Как определить необходимость замены цепи

Мотор шумит и слышны стуки на холостых оборотах – это первые признаки того, что с цепью что-то не так. Падают обороты мотора, силовой агрегат глохнет, когда стоит в пробке – это первые признаки того, что необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Следующий блок покажет, как происходит смена газораспределительного механизма. А затем я расскажу, как выставляют метки ГРМ опытные механики.

Как происходит замена ГРМ

Чтобы провести замену цепи ГРМ на движке, понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей и головок;
• набор шестигранников;
• динамометрический ключ;
• герметик;
• смазывающее средство для мотора;
• обезжириватель.

Далее даны наглядные шаги примера, как меняют ремень опытные механики:

1. Очищают силовой агрегат от грязи.
2. Проверяют поднят ли первый цилиндр.
3. Отключают аккумуляторную батарею.
4. Снимают корпус радиатора, и сливают антифриз.
5. Демонтируют шкив коленчатого вала и помпу для охлаждения.
6. Снимают крышку ремня привода ГРМ.
7. Находят и выставляют метки.
8. Снимают цепь, предварительно ослабив шестеренки.
9. Затем достают новую и одевают ее на распредвалы.

Теперь более подробно о том, как выставляют метки ГРМ.

Как выставить метки ГРМ 406

Теперь поговорим о выставлении меток в газораспределительном механизме. Необходимо приподнять над землей правое колесо домкратом. Это нужно для того, чтобы свободно вращать распредвалы до отметок, которые понадобятся для выставления фаз подъема и отпуска клапанов.

Чтобы выставить метки ГРМ, делают следующее:

1. Отметку находят на шкиве коленчатого вала.
2. На корпусе силового агрегата также ищут метку.
3. Затем поворачивают поднятое колесо и совмещают обе риски.
4. Теперь демонтируют заглушку маховика и находят риску.
5. Делают так, чтобы она совпала с отметиной на корпусе силового агрегата.

После того, как все риски выставлены в нужном направления, монтируют мотор в обратном порядке.

Где расположена цепь

В моторе газели цепь располагается спереди силового агрегата. Однако в двигателях, например, немецкого производства, ее можно встретить и сзади. Поэтому все зависит от производителя. Куда он цепь поставит, там она и будет работать.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются:

• понижение мощности силового агрегата;
• стук в головке блока цилиндров. Эти два признака свидетельствуют о проблемах с тепловыми зазорами клапанов, неисправности гидрокомпенсаторов;
• выстрелы в глушитель. Говорит об износе шкива коленчатого вала;
• синий дым из выхлопной трубы, снижение уровня смазывающего средства мотора. Значит износились колпачки, направляющие втулки, клапаны;
• детонационные стуки, работа мотора с перебоями свидетельствуют о использовании бензина низкого качества, который приводит к нагару на клапанах и выходу из строя ГРМ.

Если вовремя не исправить эти проблемы, то потребуется капитальный ремонт мотора. Со стороны автовладельца будут большие денежные затраты.

Однако этого можно избежать заменой цепи и профилактическим обслуживанием двигателя ЗМЗ 406. Правильная установка меток способствует исправной работе мотора на протяжении всего жизненного ресурса силового агрегата.

Установка распредвалов по меткам

О том, как правильно устанавливать метки, я уже писал в начале этого одного большого блока. Единственное дополню, что установка метки ГРМ считается законченной, когда звездочка распределительного вала стоит ровно. А вот отметина на шкиве коленчатого вала должна уходить немного вперед.

Подобное расположение даст мотору одинаковую тягу во время работы силового агрегата. Поэтому опытные механики советуют не пренебрегать подобной процедурой.

Идеальная фаза

Выставление меток, если существует расхождение между отметками звездочки и шкива в один зуб, невозможно. Опытные механики сразу скажут, что цепь ослаблена. А значит, что либо ремень неисправен, либо проблема с натяжителями детали. Следует проверить.

Эксплуатация разрезной звезды позволяет получить идеальную фазу с совершенным расположением меток. Поэтому опытные механики порой используют ее взамен обычной зубчатой звезды.

Метки ГРМ и затяжка

Установки меток должны проводится строго по тому, как указано в мануале двигателя. А сила затяжки должна соответствовать цифрам, которые указаны в книжке по эксплуатации движка. Не рекомендуется изобретать что-то свое.

Затягивать все болты только динамометрическим ключом. Иначе можно перетянуть или недотянуть болты на движке, что приведет к аварийной ситуации.

Заключение

Установку меток лучше делать опытным механикам. Тогда новички могут напортачить и ГРМ ЗМЗ 406 выйдет из строя, так и не пройдя положенный пробег. Поэтому так важно соблюдать ежегодное профилактическое обслуживание двигателя 406. Без него мотор, каким бы он хорошим не был, долго не протянет.

Различия в приводе распредвалов ЗМЗ-409, зубчатые и втулочные цепи ГРМ

В двигателях семейства ЗМЗ-409 в зависимости от года выпуска и модификации двигателя есть различия в приводе распредвалов. В нем могут применяться однорядные и двухрядные втулочные цепи или однорядные зубчатые цепи. Некоторые различия есть и в самих распределительных валах. 

Различия в приводе распредвалов ЗМЗ-409, зубчатые и втулочные цепи ГРМ.

Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40905.

Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40905 состоит из звездочки коленчатого вала на 29 зубьев, ведомой на 46 зубьев и ведущей на 23 зуба звездочек промежуточного вала, звездочек на 29 зубьев распределительных валов, двух зубчатых цепей : нижняя — 84 звена. верхняя 108 звеньев, гидронатяжителей, башмаков натяжения цепей и успокоителей цепей. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями.

Для правильной сборки привода распределительных валов и установки фаз газораспределения на звездочке коленчатого вала, ведомой звездочке промежуточного вала, звездочках распределительных валов, блоке цилиндров имеются метки.

При установке привода метки М1, М2 на блоке цилиндров должны совпадать с метками на звездочках коленчатого и промежуточного валов. Метки на звездочках распределительных валов должны быть направлены в разные стороны наружу двигателя и совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

Такое положение распределительных и коленчатого валов соответствует нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Положение поршня первого цилиндра в ВМТ также можно определить по совпадению риски на диске демпфера шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи.

Звездочки впускного и выпускного распределительных валов привода распределительных валов с зубчатыми цепями не взаимозаменяемые. Для их отличия друг от друга на звездочке впускного распределительного вала выбито две установочных метки, на звездочке выпускного распределительного вала имеется только одна метка.

Ведущая звездочка промежуточного вала стальная, для увеличения твердости и износостойкости углеродоазотирована. Звездочки коленчатого вала, распределительных валов и ведомая звездочка промежуточного вала изготовлены из высокопрочного чугуна.

Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40904.

Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40904 такой же как и на двигателе ЗМЗ-40905, за тем исключением, что на двигателях ЗМЗ-40904.10 ранних выпусков применялся привод распределительных валов не на зубчатых цепях, а на двух однорядных или двухрядными втулочных цепях : нижняя – 72 звена, верхняя — 92 звена, и натяжные устройства со звездочкой вместо башмаков натяжения цепей. То есть такой, как ранее на двигателе ЗМЗ-409.10.

Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40911.

Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40911 такой же как и на двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905.  Различия в приводе распредвалов касаются только самих распределительных валов.

Замена однорядных втулочных цепей привода распредвалов ГРМ ЗМЗ-409 на двухрядные или зубчатые цепи.

При замене однорядных втулочных цепей привода распределительных валов на двухрядные цепи необходимо заменить все звездочки, гидронатяжители и натяжные устройства со звездочками, а при их замене на зубчатые цепи необходимо поменять все звездочки, успокоители цепей, а вместо натяжных устройств со звездочкой поставить башмаки натяжения цепей.

Замена двухрядных втулочных цепей привода распредвалов ГРМ ЗМЗ-409 на зубчатые цепи и наоборот.

При замене двухрядных втулочных цепей привода распределительных валов на зубчатые цепи или наоборот, зубчатые на двухрядные втулочные, надо заменить все звездочки, успокоители цепей, гидронатяжители. Натяжные устройства со звездочкой меняются на башмаки натяжения цепей или наоборот.

Распределительные валы газораспределительного механизма ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911.

Распределительные валы всех моделей двигателей отлиты из специального легированного чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочих поверхностей применяется отбел кулачков. Валы вращаются в два раза медленнее коленчатого вала в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.

От осевых перемещений распредвалы удерживаются упорными полукольцами из полиамида, которые входят в проточки на передней опорной шейке валов и передней крышки распределительных валов.

В двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905 впускной и выпускной распределительные валы имеют одинаковый профиль кулачков, и обеспечивают высоту подъема клапанов на 9 мм.

На двигателе ЗМЗ-40911 впускной и выпускной распределительные валы имеют разный профиль кулачков и обеспечивают высоту подъема впускных клапанов на 8 мм, а выпускных на 9 мм.

На заднем торце выпускного распределительного вала закреплена металлическая пластина, служащая для подачи импульсов датчику фазы Bosch 0 232 103 097 или Bosch 0 232 103 048 системы управления двигателем и последующему определению микропроцессором фазы работы двигателя.

На часть двигателей ЗМЗ-40905 датчик фазы может не устанавливаться и тогда идентификация такта сжатия в первом цилиндре электронным блоком управления происходит по отдельному специально заложенному в него алгоритму.

Фазы газораспределения.

Распределительные валы обеспечивают фазы газораспределения одинаковые для двигателей ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905, и отличные для двигателя ЗМЗ-40911. Подробности на схеме ниже.

Фазы газораспределения действительны только при правильной установке привода распределительных валов. В процессе длительной эксплуатации происходит удлинение цепей привода, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению характеристик двигателя.

Похожие статьи:

• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
• Система вентиляции картера ЗМЗ-40904, замерзание трубки вентиляции, уход за системой.
• Генераторы двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911, возможные неисправности генератора.
• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании

Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406: установка и замена

Газораспределение Система — одна из основных составляющих любого двигателя. Он включает цепную или ременную передачу.Последний менее шумный, но в то же время менее надежный. Цепь никогда не рвется. Но на работе может издавать звуки. Сегодня мы рассмотрим, чем заменить цепь ГРМ ЗМЗ-406 и из чего состоит этот элемент.

Характеристика

Эта деталь является основой двигателя. Именно благодаря цепочке можно правильно выставить фазы ГРМ ЗМЗ-406. Вспомните это впуск, компрессия, ход и выпуск. Чтобы не погнуть клапан и обеспечить максимальную эффективность, используется специальная цепочка.

Именно она распределяет усилия на распредвал, который в нужный момент открывает и закрывает клапаны двигателя. Таким образом, ГРМ ЗМЗ-406 обеспечивает своевременную подачу горючей смеси в камеру сгорания и их вывод после третьего такта (рабочего хода). В результате мы получаем мощный и экономичный двигатель.

Где находится?

Цепь ГРМ ЗМЗ-406 расположена на шкиве коленчатого вала. Он вращается одновременно с ним при работающем двигателе.Также используются специальные стабилизаторы цепи ГРМ ЗМЗ-406. Они обеспечивают необходимый механизм натяжения.

При выходе из строя установка фаз ГРМ ЗМЗ-406 не будет произведена правильно. Цепь растянется или пропустит несколько зубцов. Во время работы механизма срабатывают водяной насос, гидроусилитель (не на всех Газелях) и промежуточный вал системы зажигания. Цепь ГРМ ЗМЗ-406 тесно связана с каждым из этих элементов.

О неисправностях с ГРМ

Основными признаками поломки являются снижение мощности двигателя, характерные хлопки в выпускном и впускном коллекторе, а также низкий уровень компрессии. Он не должен быть меньше 10 килограмм на квадратный сантиметр. Но покупать новый комплект ГРМ ЗМЗ-406 не обязательно. Возможно, вышла из строя только цепь. Кстати, при неисправности издает стук по металлу. Спровоцировать такие неисправности ремня ГРМ ЗМЗ-406 может неплотная посадка седел клапанов.В результате образуются нагар, выходят из строя клапанные пружины. Зазор между балкой и штоком клапана не нормальный. Если двигатель не обеспечивает достаточного открытия клапанов, это может привести к повреждению гидравлических подъемников. Также изнашивается шестерня коленчатого и распределительного валов. Вследствие этого возникает необходимость ремонта двигателя ЗМЗ-406. Тайминг — серьезный механизм. Во избежание неприятностей необходимо следить за натяжением цепи и регулировать демпфер. Делать это нужно не реже одного раза в 80 тысяч километров.Цепочка, в отличие от ремня, — довольно надежный механизм. Не рвется и не провоцирует загиб клапанов, а только растягивается при длительном использовании. Ресурс цепи газораспределительного механизма составляет около 200 тысяч километров. Ресурс ремня не превышает 80 тысяч. Но если у вас есть характерные симптомы 150 тысяч (имеется в виду стук металлической цепи), не сомневайтесь, замените. Ниже мы рассмотрим, как отремонтировать эту систему своими руками.

Приборы

Для того, чтобы замена ремня ГРМ ЗМЗ-406 прошла успешно, необходимо подготовить набор инструментов.Нам понадобится набор головок и шестигранных ключей, динамометрический ключ, молоток и зубило. Далее рассмотрим пошаговый процесс замены цепи ГРМ ЗМЗ-406.

Подготовительные работы

Для начала подготовим емкости для слива рабочих жидкостей. Сначала залейте антифриз. В «ГАЗели» его много, около десяти литров. Сливается, открутив пробку внизу радиатора. Будьте осторожны — сначала антифриз потечет под большим давлением. По мере того, как он выливается, он будет меньше.Рекомендуется использовать наливную канистру или ведро. Важно, чтобы емкость была чистой. Для лучшего выхода антифриза открутите пробку на расширительном бачке.

Что дальше?

После этого снимаем передний фартук с решеткой радиатора (если это «деловой» бампер, откручиваем его крепления по центру и бокам). Далее снимаем все хомуты и патрубки, которые присоединяются к радиатору. последний элемент.Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, необходимо снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.

Вынимаем также ремень генератора и помпу, предварительно ослабив натяжение. Теперь снимите крышку клапана головки блока цилиндров. Все болты нужно сложить в отдельную коробку или нишу. Это не повлияет на ремонт, но значительно ускорит процесс сборки. Вам не нужно искать, где находится недостающий болт или гайка, как это часто бывает. Далее откручиваем вискомуфту вентилятора с самой крыльчаткой.

Крышку клапана рекомендуется размещать в чистом и сухом месте.Наличие пыли на его внутренней стороне крайне нежелательно. Далее снимается помпа и датчик вращения коленвала (не забудьте переустановить, иначе двигатель просто не заведете). На следующем этапе демонтируется шкив коленвала и масляный поддон. Затем откручиваем два болта крепления натяжителя цепи. Последний элемент гаснет. Всего на 406-м и 405-м двигателях есть два гидронатяжителя — верхний и нижний. Нам нужно получить оба механизма. Нижняя разбирается по такому же принципу.Далее нам нужно снять крышку цепи. Он крепится на семи болтах. Будьте осторожны — вы можете повредить передний сальник коленвала и прокладку ГБЦ. Откручиваем болт верхнего натяжителя и снимаем рычаг звездочкой. Далее откручиваем пластик стабилизатора цепи ГРМ ЗМЗ-406. Откручиваем болты крепления шестерен к фланцу распредвала (в этом двигателе их два). Далее нам понадобится еще один инструмент. Для снятия понижающей передачи необходимо между ней и второй передачей установить отрицательную отвертку (она будет служить рычагом).

Загибаем конец стопорной пластины, и, удерживая промежуточный вал, вставляем наш инструмент. Вытаскиваем шестерни и нижнюю часть цепи с коленвала. Если разобрать сложно, снимите резиновое уплотнение между шестерней и втулкой. Последний элемент тоже демонтируется. Вторая шестерня сжимается при помощи съемника.

После того, как вы удалили цепочку

Итак, мы достаем элемент. Цепь необходимо тщательно промыть бензином и очистить от грязи.Осмотрите ее внешний вид. Через 150 и более тысяч километров он растягивается на 1-2 сантиметра. Этого вполне достаточно, чтобы спровоцировать неправильную разводку газа. При наличии на втулках механизма следов износа, зазубрин и трещин механизм не подлежит дальнейшей эксплуатации. Если на шестернях есть сколы, их тоже заменяем на новые. Проверьте состояние депрессантов. В случае повреждения замените элемент новым. Проверьте состояние звездочек натяжителя. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси.Задиров и сколов на рабочей поверхности быть не должно.

Реверс в сборе

Сначала необходимо правильно установить синхронизацию. Для этого прокручиваем коленчатый вал, пока первая отметка на нем не совпадет со второй на блоке цилиндров. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке. Далее устанавливаем цепной демпфер. Болты пока не затягиваем. Смажьте нижнюю цепь машинным маслом и наденьте на ведомую шестерню и коленчатый вал. Устанавливаем предпоследнюю так, чтобы штифт вошел в расточку промежуточного вала.Отметка на шестерне должна совпадать с отметкой на блоке цилиндров. В этом случае часть цепи, проходящая через демпфер, будет натянута. Закручиваем крепежные болты шестерен промежуточного вала. Под ними монтируется стопорная пластина.

Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Усилие затяжки — от 22 до 25 Нм. Когда болт в нужный момент затянется, этот ключ начнет щелкать — переходите ко второму элементу. Не забудьте закрепить оба болта стопорной пластиной. Его края загибаем молотком и стамеской.Затем нажмите на рычаг натяжителя и проверьте, совпадают ли метки на блоке цилиндров и шестерне. Закручиваем болты демпфера и смазываем верхнюю цепь. Надеваем шестерню промежуточного вала. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Надеваем цепь на вторую передачу. Штифт распределительного вала должен войти в свое отверстие.

Моменты зарядки и метки

Используя четырехсторонний ключ, прокрутите распределительный вал против часовой стрелки. Натягиваем цепь ГРМ. Коленчатый вал и промежуточный вал не должны вращаться.Этикетки будут соответствовать верхней поверхности головки блока цилиндров. Снимаем шестерню с выпускного распредвала и устанавливаем на нее цепь. Далее ставим обратно, слегка повернув вал по часовой стрелке. Штифты должны войти в отверстие шестерни. Вращаем вал против часовой стрелки, натягивая цепь ГРМ. Далее устанавливаются кожух цепи и помпа. Сверху крышки следует нанести небольшой слой герметика. При установке старайтесь не повредить передний сальник коленвала. Далее монтируются два гидронатяжителя и шкив коленчатого вала.У последних необходимо соблюдать момент затяжки — от 104 до 129 Нм.

В этом случае необходимо включить 5-ю передачу и стояночный тормоз. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался. Затем затяните храповик. Последний прокручивает два оборота. Коленчатый вал установлен в верхнюю мертвую точку (относительно первого цилиндра). Далее устанавливается крышка ГБЦ. На него необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить утечку масла. Крышка затягивается с моментом около 12 Нм. Далее нужно подсоединить патрубок вентиляции картера к штуцеру на клапанной крышке.Подключаем провода к катушкам зажигания и надеваем их концы на свечи. Залить антифриз обратно, поставить радиатор на место и запустить двигатель. Если все было сделано правильно, металлические звуки исчезнут, а мощность двигателя вернется в норму. На этом процесс ремонта газораспределительного механизма завершен. Лучший ремень ГРМ ЗМЗ-406 — это тот, который на цепи. Многие автовладельцы до сих пор скептически относятся к ременной передаче. Цепной привод в разы надежнее. Но практика показывает, что с каждым годом он теряет популярность, особенно среди зарубежных производителей.

Проблемы с установкой

Были случаи, когда при ремонте этого механизма повреждалась прокладка головки. В этом случае необходимо срезать ее остатки канцелярским ножом и использовать герметик. Также этим инструментом необходимо обработать все уплотнительные детали крышки. Время высыхания герметика — 24 часа.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое газораспределительный механизм на 406-м моторе ГАЗелевский. Как видите, замена цепи не требует дополнительных инструментов.Но по времени на это уходит целый день. Поэтому стоит заранее спланировать такой ремонт. На СТО такая услуга занимает около 5 часов. Его стоимость шесть тысяч рублей. Сам газораспределительный комплект стоит около пяти тысяч рублей. В его состав входят цепи (малая и большая), гидронатяжители, демпферы и звездочки распределительных валов.

Регулировка зажигания форсунки ЗМЗ 406. Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамбла. Газель система зажигания

Мечта наших отцов и дедов — Волга.Недавно были в гостях у моего старого друга на моем любимом ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода GHM, а также повышенный расход и плохой подборщик приговаривают к цепи газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей .Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. Он должен включать следующие компоненты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Две гидравлические цепи.
3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
4. Трехцепочечный штиль.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
6. Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.

Он так выглядит.

А вот и сам пациент.

Под капотом реально двигатель ЗМЗ-406.

Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

Отсоедините все мешающие форсунки.

Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 выверните восемь болтов по окружности крышки клапана и снимите последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве 10 насоса.

Ослабляем болт на 13 натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

Снимите генератор с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчик положения коленвала.

Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт.Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

Ослабить хомуты форсунок помпы.

Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

Снимите крышку и сам гидрокат.

Аналогично и ниже.

Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки.Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

Шестигранником открутите винты верхнего штифта и снимите его.

Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки.Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.

Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его. Точно снизу.

Прогиб кромки стопорной пластины и шпонки на 12 оборачивают болты звездочки промежуточного вала. Снимите его с помощью цепочки. После этого откручиваем два болта нижнего штифта и снимаем его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.

Для этого лучше всего подходит съемник с двойной внутренней резьбой.

И вот секрет, почему мы меняем набор. Если посмотреть на звезды, сразу заметна разница, значит, старая цепочка не подходит для новых звезд и наоборот.

Теперь, когда все, что нам мешало, демонтировано, можно мыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Приступаем к сборке

Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.

Затем прикручиваем нижний седатор, натяжитель и устанавливаем новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Обтачивая края фиксирующей пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правую ветвь цепи необходимо растянуть.

Проверяем еще раз совпадение тегов.

Одеваем верхнюю цепь на промежуточную аварию и ставим седатор. Все смазать чистым маслом.

Ставим натяжитель.

Полоса распредвала выпускных клапанов так, чтобы правая ветвь была натянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхнего края головки блока цилиндров. Тоже со вторым распредвалом.

Ставим гидросистему и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажимаем отверткой на гидросистему, добиваясь того, что бы он разрядился.Без падения он толкнет отвертку и потянет за цепь.

Ставим верхний штифт и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно положите переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей. Ставить крышку не просто так, как нужно, натяжитель держать и следить за тем, что бы метки не сошли. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапаны не сошлись с поршнями и все метки встали на свои места, все остальное выставляем в порядке обратного снятия.Залить масло, антифриз и запустить двигатель.

Видео установки и тесты TRG ZMZ-406

Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

autogrm.ru.

Диагностика системы управления зажиганием и двигателя А / м «Газель»

Автомобили марки Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорную систему зажигания, которой установлено 406 модификаций.В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которой жалуется на рывки, хлопок и пропадание мощности.

Будет проверена система питания, двигатель и система зажигания. С помощью газоанализатора проверяли карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода, а также обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см2 для двигателя 406 совпали с нормой, но при повторной проверке выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому очередной проверке подверглись фазы газораспределения.Оказалось, что хлопок и рывки были результатом того, что верхняя цепь проскочила на два зубца.

Система газораспределения.

В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: в каждом из двух градуированных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в действие выхлопом, а левый — чернильным. Гидравлические компоненты зазора привода клапана от распредвалов позволяют не проводить техобслуживание и регулировку. Распределительные устройства приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

Тип правильной сборки в такте сжатия ВМТ с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:

1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала ( 2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью ГБЦ.

2. Установочная табличка (m2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой расположены друг от друга 6 градусов в количестве 58 штук, две из которых недоступны для синхронизации. Две пропущенные впадины — это начало обратного отсчета номеров зубов (15), а нумерация идет в направлении, обратном времени по часовой стрелке.Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.

Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Течение экономайзера с принудительным холостым ходом в карбюраторном двигателе с шестнадцатой перчаткой ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивается микропроцессорной системой Микас 5.4. Эта система в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализует максимально оптимальный уз, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных механизмов и датчиков.Высокая специфичность показаний двигателя без каустического воспламенения и детонации обеспечивается за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.

На панели двигателя А / м установлен ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям в впускной трубопровод двигателя.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется в прямой зависимости от ее механического положения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ….4.65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается при помощи трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензораскации вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включены в мостовую схему. С этими резисторами связана схема электронной обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом.

Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован моделями DTohl (датчик температуры охлаждающей жидкости) 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном форкаризатора холостого хода, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленная на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту проводов.

Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23 индукционного типа.3847 РФ, или модель 0261210113 немецкой фирмы bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным электр. Этот датчик представляет собой катушку с магнитным сердечником с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

Принципы работы.

Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость вращения, и определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от цикла наполнения и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя хранятся в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения из-за некоторых факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования малотопливного топлива, блок управления настроит УАЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Пониженная мощность, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты двигателя автомобиля с указанием неисправностей.Кроме того, помимо управления зажиганием в функции блока, управление электромагнитным клапаном экономайзера осуществляется принудительно — на холостом ходу, что при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

Сначала необходимо проверить работу диагностической цепочки и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12.Для запуска кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической колодки.