• Какие машины самые дешевые: Топ-10 самых дешевых автомобилей в России — Российская газета

    19.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Какие авто самые дешевые в обслуживании: возраст, страна, класс

    Получить четкий ответ на вопрос «какие же автомобили самые дешевые в обслуживании» очень сложно. Ведь идеальных автомобилей не бывает.

    Стоимость обслуживания автомобиля преимущественным образом состоит из стоимости запчастей и расходных материалов, а также работ по их замене. Итак, кажется, что выбирая самые дешевые СТО и доступные запчасти, можно сэкономить на обслуживании. Но на самом деле это не так, ведь большое значение имеет надежность автомобиля и отдельных его узлов и агрегатов, то есть периодичность замены деталей.

    Читайте также: Самые надежные и ненадежные гибриды и электромобили: рейтинг

    Новые автомобили

    Посчитать стоимость обслуживания нового автомобиля в гарантийный период очень просто. Достаточно сложить стоимость всех ТО у официального дилера за определенный промежуток времени. Добавить стоимость зимнего комплекта резины и нескольких комплектов тормозных колодок. Незапланированные ремонты (если в них возникает необходимость) покрываются гарантией. Если сравнить суммы на эти затраты у различных марок, станет ясно, кто из них требует меньше денег на содержание.

    От 5 до 10 лет


    Обычно в этом возрасте начинают «вылезать» первые серьезные и дорогие неисправности. Говорят даже, что современные автомобили специально проектируют таким образом, чтобы через 5 – 8 лет у первого владельца возникало желание сменить автомобиль.

    Если ориентироваться на пробег, то у преимущественного большинства автомобилей первые проблемы с надежностью начинаются где-то с 150 – 200 тыс км. Для бюджетного и коммерческого сегмента этот показатель больше, а для премиального – наоборот, меньше. В любом случае, ближе к 10 годам расходы на эксплуатацию автомобиля начинают расти.

    Читайте также: Британцы назвали самые надежные кроссоверы

    Больше 10 лет

    У автомобиля старше десяти лет с надежностью немало проблем. Конечно, все зависит от конкретного экземпляра, но в среднем машина проезжает за год около 25 – 30 тыс км. И если автомобилю, скажем 15 лет, а его пробег давно перевалил за 300 – 500 тыс км, то в большинстве случаев уже настало время для капитальных ремонтов основных узлов и агрегатов.

    Если придется делать капитальный ремонт двигателя, автоматической коробки передач, рулевой рейки, подвески и заменить несколько дорогостоящих электронных блоков, то такие расходы можно сравнить со стоимостью самого автомобиля. Эксплуатация таких автомобилей оказывается достаточно дорогой.

    Читайте также: Немцы назвали самые надежные автомобили в возрасте около 10 лет

    Больше 20 лет


    С автомобилями старше 20 лет ситуация не простая. Подавляющее большинство из них уже давно исчерпали свой ресурс, но некоторые были отремонтированы и еще некоторое время смогут ездить. К достоинствам таких автомобилей можно отнести простоту конструкции, доступность запчастей и сервиса.

    Многие считают что в 90-е автомобили были значительно надежнее. Возможно в этом и есть доля правды, но время и большие пробеги дают о себе знать. В подавляющем большинстве случаев от прежней надежности остается лишь легенда.

    Именно поэтому расходы на содержание таких автомобилей очень трудно спрогнозировать и часто за несколько лет они могут сильно превысить стоимость самого автомобиля.

    «Немцы» или «японцы»?

    Споры на тему, какие автомобили лучше: немецкие или японские, не закончаться никогда. А еще существуют французские, итальянские, корейские и другие автомобили. И от этого не легче. На самом деле, все зависит только от личных предпочтений. Дело в том, что в современном мире почти не осталось автомобилей, которые можно отнести к какой-то определенной стране. Автомобильная промышленность давно стала глобальной, а машины состоят из компонентов, произведенных в разных уголках мира. Яркий пример такой глобализации – Renault Arkana.

    Премиум или бюджет


    Возможно, это прозвучит странно, но бюджетные автомобили, в большинстве случаев, надежнее премиальных. У дорогих автомобилей обычно используется очень много разнообразных современных технологий. Некоторые из них производители используют впервые, не имея опыта эксплуатации. А как известно, чем сложнее механизм, тем меньше у него надежность.

    Читайте также: Tesla неожиданно оказалась в конце рейтинга надежности JD Power

    Для бюджетных автомобилей часто используют «устаревшие» технологии, которые уже хорошо проверены временем. К тому же высокая надежность – одно из главных требований клиентов именно в бюджетном классе. Поэтому более простые автомобили и служат дольше. К тому же стоимость запчастей, расходных материалов и работ по обслуживанию для премиальных автомобилей значительно выше, чем для бюджетных.

    Некоторые автомобили специально делают как «бюджетные». Речь идет о линейки Dacia (в Украине их продают мед маркой Renault), Peugeot 301/Citroen C-Elysse и тому подобное. В них еще на этапе конструирования заложены простые и проверенные решения и технологии именно для низких эксплуатационных расходов.

    Выводы

    Итак, если перед вами есть выбор из нескольких автомобилей и стоит задача выбрать самый дешевый в обслуживании – лучше ориентироваться на самый молодой экземпляр из бюджетного сегмента. Также важно, чтобы в нем было как можно меньше новейших технологий. Турбонаддув, прямой впрыск бензина, гибридный привод, роботизированные коробки передач и другие подобные решения впоследствии могут потребовать весьма дорогих ремонтов.

    Если же кроме надежности важны динамические характеристики, комфорт, престиж и прочее – тогда есть смысл обращать внимание на старшие автомобили из премиального сегмента. Но если бюджет невелик, и, как следствие автомобиль не молодой – стоит быть готовым к немалым вложениям в обслуживание и ремонты.

    Назвали самые дешевые автомобили в мире / Авто / Судебно-юридическая газета

    Список возглавляет автомобиль, производимый и продаваемый в Индии, и это не Tata.

    Канадское издание HotCars составило список самых дешевых автомобилей в мире, в который вошли машины из Китая и Индии, но есть также модели, доступные на рынках США и Европы. Сообщается, что большинство из них отличается простой конструкцией, а также отсутствием вспомогательной электроники.

    К тому же эти автомобили производятся из самых дешевых материалов, которые можно использовать в автомобильной промышленности. При этом канадцы не ранжировали машины по цене, а просто включили самые доступные модели из разных регионов мира.

    Следует отметить, что некоторые из этих автомобилей сменили поколения, стали дороже и их цены больше не соответствуют данным Hotcars.

    Renault Kwid — 3990 долларов

    Maruti-Suzuki Alto — 4100 долларов

    Hong Guang Mini EV — 4400 долларов

    Lada Granta — 6200 долларов

    Dacia Sandero — 8300 долларов

    Smart ForTwo — 14 650 долларов

    Этот малыш продолжает оставаться одним из самых доступных автомобилей на рынках Европы. Двухместному хэтчбеку отдают предпочтение из-за его компактных размеров, что делает его очень удобным для парковки в крупных городах, а также из-за небольшого расхода топлива.

    Chevrolet Spark — 14 400 долларов

    Самая дешевая машина на рынке США также находится в этом списке. Hotcars отмечает, что компактный хэтчбек стоит почти в 4 раза дороже самой доступной модели в Индии.

    Mitsubishi Mirage — 14 990 долларов

    Еще одна модель для рынка США, которая стоит менее 15 000 долларов. Хэтчбек является удачной покупкой для неприхотливых водителей, которые хотят только добраться из пункта А в пункт Б и не имеют особых претензий к мощности двигателя и оснащению своего автомобиля.

    Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что в Украине выбрали лучшие легковые авто 2021 года.

    Кроме того, Renault представил Renault Kangoo нового поколения.

    Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

    Самые дешевые в эксплуатации автомобили в Украине по данным Укрзапчасть

    При выборе автомобиля следует учитывать не только текущую стоимость транспортного средства, но и расходы, связанные с дальнейшим обслуживанием авто.

    В частности, необходимо заранее поинтересоваться наличием и стоимостью запчастей для разных моделей машин.

    Не лишним будет подробнее поинтересоваться частыми поломками в выбранной модели, что позволит заранее спрогнозировать возможные расходы на ремонт.

    Интернет-магазин Укрзапчасть подготовил для вас подробную сводку по различным вариантам авто.

    Частые поломки Дэу Ланос

    Дэу Ланос – классическая рабочая лошадка, пользующаяся большой популярностью. Бюджетное авто, которое способно без проблем выполнять разные функции.

    Однако и проблем у данного авто вполне много. Одним из уязвимых мест является кузов представленной модели.

    Весьма посредственное качество лакокрасочного покрытия и самого метала приводит к довольно быстрому образованию коррозии – уже на 3-4 год эксплуатации авто.

    Особенно коррозии поддаются такие элементы:

    • Арки (около 300 грн).
    • Пороги (от 300 грн).
    • Кромки дверей.
    • Передняя часть капота (от 1000 грн).
    • Крышка багажника (от 1810 грн).

    В скобках указана стоимость новых деталей для проведения замены согласно каталогу интернет-магазина Укрзапчасть на момент написания статьи. В дальнейшем данные показатели могут измениться.

    Избежать проблем с кузовом Дэу Ланос можно проводя антикоррозийную обработку каждые 2 года.

    Есть определенные проблемы и в двигателе представленной модели. До капитального ремонта силовой агрегат проезжает и 500 тысяч км, однако мелкие проблемы будут встречаться часто.

    Среди возможных поломок двигателя можно выделить такие:

    • Образование течи в прокладке ГБЦ в среднем раз в 35 тысяч км (от 40 грн).
    • Проведение замены ГРМ каждые 50 тысяч км – по регламенту 60 тысяч км, но лучше не затягивать (от 36 грн).
    • Если используется бензин низкого качества, то придется менять топливный насос (от 198 грн).
    • Периодически возникают проблемы с помпой (от 218 грн), термостатом (от 63 грн) и радиатором (от 768 грн).

    От большинства проблем можно избавиться, своевременно выполняя плановые работы по замене расходников и технических жидкостей.

    Существуют определенные проблемы и в работе трансмиссии Дэу Ланос.

    В частности, владельцы авто могут столкнуться с такими проблемами:

    • Проведение регулировки кулисы КПП проводится каждые 50-60 тысяч км, замена также требуется довольно часто (185 грн).
    • Замена масла требуется каждые 30 тысяч км пробега.
    • Ремонт или замена сцепления требуется каждые 50-60 тысяч км (от 330 грн).

    Соблюдение советов по уходу и эксплуатации за узлами Дэу Ланос позволяет заметно увеличить срок их работы без поломок.

    Подвеска и система управления на данном авто также имеют определенные проблемы.

    Среди основных уязвимостей можно выделить:

    • Амортизаторы и пружины придется менять уже через 30-35 тысяч км пробега (в районе от 700 грн за один комплект).
    • Проблемы в ступичном подшипнике могут начаться уже через 20 тысяч км пробега (от 200 грн).
    • Шаровые опоры обычно выдерживают до 40 тысяч км пробега (от 120 грн).
    • Опорные подшипники и сайлентблоки обычно живут до 70 тысяч км пробега (от 150 грн).
    • Рулевая рейка потребует ремонта, а иногда и замены уже через 70-80 тысяч км пробега (от 1500 грн).
    • Стук в рулевых наконечниках и тягах может появиться уже через 50 тысяч км пробега (от 500 грн).
    • Замена тормозных колодок проводится не реже, нежели каждые 20 тысяч км пробега (от 126 грн).

    Главное своевременно обнаружить проблемы и устранить их, иначе стоимость ремонта может вырасти на порядок.

    Присутствуют определенные проблемы и в салоне Дэу Ланос. В частности – достаточно шумно, много скрипа и дешевый пластик. Однако нет проблем с неприятным запахом, что можно отнести к плюсам.

    В целом, автомобиль довольно дешевый в обслуживании, хотя частота поломок оставляет желать лучшего.

    Распространенные поломки Шевроле Авео

    Еще одним популярным автомобилем является Шевроле Авео, который представлен на отечественном рынке достаточно давно.

    Отличное авто с прекрасным соотношением цены и качества. Вполне неплохой, хотя и устаревший внешний вид, отлично гармонирует пусть и с простым, но вполне комфортным салоном.

    Автомобиль вполне пригоден как для простых поездок по городу или на дачу, так и для деловых поездок. Особенно после прохождения обновления модели.

    Тем не менее, Шевроле Авео также имеет ряд уязвимых мест, о которых и пойдет речь в дальнейшем.

    Двигатель данной модели отличается надежностью, но имеет и определенные проблемные места:

    • Датчик давления масла ломается достаточно часто. Единственный нюанс – простая замена и небольшая стоимость (от 25 грн).
    • Гофра воздушного фильтра также не отличается длительностью эксплуатации (от 162 грн). Если вовремя не заменить – в двигатель может попасть пыль и мусор, что приведет к серьезным проблемам.
    • Часто начинает протекать прокладка клапанной крышки (от 50 грн).
    • Менее распространенной, но все-таки весьма известной является проблема с отказом привода дроссельной заслонки, которую меняют в таком случае полностью (от 5000 грн).

    Если внимательно следить за состоянием элементов и своевременно проводить профилактические работы, то проблем можно избежать, по крайней мере – крупных.

    Одним из самых слабых мест в конструкции Шевроле Авео является ходовая часть.

    Даже в диапазоне 40-80 тысяч км пробега придется столкнуться минимум с одной из перечисленных проблем:

    • Рассыпаются ступичные подшипники (от 176 грн).
    • Требуют замены втулки стабилизаторов (от 15 грн).
    • Довольно быстро возникают проблемы с задними амортизаторами (от 373 грн).
    • Выходят из строя сайлентблоки переднего рычага (от 28 грн).
    • Износ правой втулки зубчатого вала рулевой рейки (от 78 грн).

    В принципе, распространенных проблем не так и много, а стоимость решения большинства из них является незначительной.

    Есть небольшие проблемы и области электроники Шевроле Авео.

    Здесь основных проблем всего 3:

    • Окисление контактов фар.
    • Перегорание моторчика корректора фар.
    • Подшипник генератора придется заменить после 50-60 тысяч км пробега (от 43 грн).

    В принципе, проблемы не очень серьезные и быстро решаемые. Главное – вовремя заметить сложности в работе генератора и устранить их.

    Что касается кузова Шевроле Авео, то здесь проблем не так и много.

    К лакокрасочному покрытию особых претензий нет, и оно спокойно справляется с нагрузкой 5-7 лет. Однако и без проблем не обошлось:

    • Определенные проблемы с автомобилями, окрашенными в белый цвет. Краска на них не очень хорошего качества. Почему именно на белых – не совсем понятно, но такая закономерность отмечается многими владельцами.
    • Трещины задних арок, особенно на автомобилях, собранных до 2010 года (от 400 грн).

    Больше распространенных проблем с кузовом не встречается. Остальные сложности скорее эпизодические и связанные с особенностями эксплуатации авто.

    Отмечаются и определенные проблемы в системе охлаждения Шевроле Авео.

    Среди них можно выделить 2 самые распространенные:

    • При пробеге в 60-80 тысяч км начинает перегреваться двигатель. Причина – вышедший из строя термостат, который необходимо срочно заменить (от 115 грн).
    • Также при пробеге в 40-80 тысяч км начинает пропускать клапан крышки расширительного бачка антифриза (от 40 грн).

    Система охлаждения является важным элементом, соответственно – необходимо всегда следить за состоянием даже мелких ее компонентов, что позволит надежно защитить двигатель от перегрева.

    Коробка переключения передач Шевроле Авео отличается относительной надежностью.

    При тяжелых условиях эксплуатации, например – езда по городу с плотным трафиком, возможны такие проблемы:

    • Выжимной подшипник выходит из строя в диапазоне 50-100 тысяч км пробега (от 129 грн).
    • Сцепление потребует замены где-то через 100 -150 тысяч км (от 919 грн).

    В целом, вполне надежный блок, который редко преподносит неприятные сюрпризы владельцам авто.

    Проблемы на Шевроле Авео возникают реже, нежели на Дэу Ланос, а стоимость их решения на порядок ниже, что позволяет заметно сэкономить на обслуживании Авео.

    Уязвимые места Шевроле Лачетти

    Шевроле Лачетти можно назвать довольно неплохим автомобилем, с тщательной проработкой некоторых элементов. Вполне подходит для деловых поездок и обычной эксплуатации в качестве рабочей лошадки.

    По своим характеристикам и внешнему виду заметно отличается от Авео в лучшую сторону. Однако не обошлось и без проблем, которые встречаются в различных блоках и узлах представленной модели.

    Двигатель данного автомобиля отличается наличием таких проблем:

    • Клапанная крышка и прокладка дают течь уже после 50 тысяч км пробега. Несвоевременная замена ведет к заливанию маслом свечных колодцев. Лучше сразу проводить замену (крышка от 1200 грн, прокладка от 50 грн).
    • Определенные проблемы существуют и с катушкой зажигания, которая может начать сбоить при достижении 50-60 тысяч км пробега (от 500 грн).
    • Ремень ГРМ лучше заменять каждые 50-55 тысяч км пробега, не дожидаясь установленных производителем 70 тысяч км (от 144 грн).
    • Потеря динамики и троение двигателя могут быть вызваны нагаром на клапанах. Если вовремя не решить проблему, то придется менять клапана (от 30 грн).
    • Отмечаются и определенные проблемы с датчиком EGR (от 300 грн) и катализатором.

    Проблемных мест достаточно много. Сократить расходы на ремонт позволит своевременное обслуживание автомобиля.

    Коробка переключения передач в Шевроле Лачетти отличается достаточно высоким уровнем надежности.

    Первые 150 тысяч км автомат вообще практически не потребует вложений, однако после этой отметки вероятным станет довольно дорогостоящий ремонт.

    Немного проблем отмечается в механической КПП:

    • При пробеге свыше 60 тысяч км возникают сложности с переключением 2 и 3 передачи, вызванные неполадками с синхронизаторами (от 250 грн).
    • Выжимной подшипник (от 653 грн) и сцепление (от 3176 грн за комплект) отличаются небольшим сроком службы.

    В остальном – особых проблем с эксплуатацией КПП на данной модели автомобиля нет. Все работает вполне нормально и долго.

    Есть некоторые неприятные моменты и с кузовом Шевроле Лачетти. Если металл достаточно хороший, то слой заводского лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

    В результате этого довольно быстро могут проявляться следы коррозии. Основными уязвимыми местами данного блока можно назвать такие:

    • Быстро получают повреждения кромки дверей и пороги (новая накладка от 222 грн).
    • Зимой может лопнуть трубка омывателя заднего стекла (от 33 грн).

    Больше особых проблем с кузовом не наблюдается, особенно при условии проведения раз в 2-3 года тщательной антикоррозийной обработки.

    Есть некоторые проблемы и в подвеске и управлении Шевроле Лачетти.

    Среди основных недостатков и поломок данного направления можно выделить такие:

    • Рулевая рейка требует подтяжки каждые 50 тысяч км, хотя общий срок ее службы составляет до 200 тысяч км.
    • Сайлентблоки потребуют замены уже через 60 тысяч км (от 30 грн).
    • Стойки стабилизатора редко когда доживают до 40 тысяч км, после чего требуют замены (от 120 грн).
    • Передние тормозные колодки следует заменить не позднее 20 тысяч км пробега, задние – 40 тысяч км (от 150 грн).

    Остальные элементы подвески и рулевого управления практически не вызывают опасений и спокойно выполняют свои функции на протяжении установленного срока.

    Так, например, амортизаторы Шевроле Лачетти способны отслужить до 100 тысяч км пробега.

    Нет особых проблем и с другими узлами и агрегатами, функциональность которых важна для безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля.

    Уязвимости Джили Эмгранд ЕС7

    Джили Эмгранд ЕС7 является достаточно популярным китайским автомобилем с качественно проработанным дизайном.

    Внешний вид довольно привлекательный, интерьер также вполне неплохой. Качество сборки зависит от завода, на котором проводились работы.

    Конечно, не обошлось и без проблемных мест, которые присутствуют абсолютно на всех автомобилях.

    Рассматривать проблемы начинать следует с кузова, поскольку от него во многом зависит защищенность других узлов и агрегатов Джили Эмгранд ЕС7.

    Среди основных проблем – слабое лакокрасочное покрытие, отсутствие оцинковки, относительно тонкий металл.

    Однако есть и некоторые другие распространенные уязвимости:

    • Пороги начинают гнить уже на 2-3 год эксплуатации авто. Спасают накладки (от 249 грн) и проведение антикоррозийной обработки.
    • Объем расширительного бачка омывателя незначителен (от 289 грн).
    • Коррозия кузова в местах сколов и царапин уже через 1 год эксплуатации.

    Обеспечить решение проблем позволит проведение антикоррозийной обработки каждые 2 года, а также тщательный уход за автомобилем.

    Довольно слабым местом Джили Эмгранд ЕС7 является подвеска.

    Проблем здесь достаточно много, и даже на новых автомобилях сразу возникает необходимость в выполнении развал-схождения.

    Среди других проблем подвески представленной модели можно выделить такие:

    • Незначительный срок эксплуатации амортизаторов (от 431 грн).
    • Сайлентблоки передних рычагов часто смещаются, что приводит к ухудшению управляемости и повышению вибрации (от 50 грн).
    • Буфер хода сжатия заднего амортизатора при перевозке 3 пассажиров часто выходит из строя – ломается пластиковые напильники, происходит деформация.
    • Задние колодки быстро изнашиваются (от 145 грн).

    В целом, подвеска отличается своей жесткостью, поэтому преодоление неровностей на дороге будет связано с некоторыми сложностями.

    Специалисты советую проводить тщательную проверку подвески каждые 80 тысяч км пробега.

    Не обошлось без проблем и с двигателем Джили Эмгранд ЕС7.

    Ошибочно многие считают его тойотовским, хотя по факту – это китайский аналог, существенно уступающий качеством оригиналу.

    Среди главных проблем выделяются такие:

    • Цепной привод растягивается и его необходимо регулярно проверять и подтягивать, а зачастую и менять (от 291 грн).
    • Повышенная чувствительность к качеству топлива и используемых смазочных материалов.
    • Часто выходит из строя датчик дроссельной заслонки, а сама заслонка забивается.

    В остальном двигатель не вызывает особых нареканий и при соблюдении правил эксплуатации, а также своевременном проведении плановых работ вполне спокойно может отъездить более 300 тысяч км.

    Коробка переключения передач Джили Эмгранд ЕС7 в целом вполне нормально функционирует.

    Есть некоторые нарекания на работу механики, но их не много. А вот с вариатором проблем больше.

    В целом, коробки имеют такие недостатки:

    • На механике сцепление требует ремонта или замены уже через 80 тысяч км (от 79 грн в зависимости от поврежденной детали).
    • На автомате наблюдаются проблемы в электронике. Серьезные недочеты в работе селектора.

    Других частых неисправностей на КПП не наблюдается. Продлить срок службы коробок позволит правильный уход и своевременное проведение обслуживания.

    Распространенных неполадок в Джили Эмгранд ЕС7 не так и много, а цена их устранения не очень большая. Это можно назвать явным плюсом модели, сравнивая ее с предыдущими вариантами.

    Распространенные поломки Чери Тиго

    Еще один представитель китайского автопрома – Чери Тиго. Он отличается куда меньшей надежностью, нежели представленная выше модель, а в его ремонт придется вкладывать много.

    Проблемы встречаются практически во всех узлах, а некоторые из проблем могут появляться уже в первые тысячи километров пробега.

    Абсолютно все варианты митсубисовского двигателя, которые устанавливаются на Чери Тиго, обладают рядом проблемных мест.

    Среди них можно выделить такие:

    • Низкий запас прочности ремня ГРМ и роликов, требующих замены не позже, нежели через 45 тысяч км пробега (в общей сложности от 300 грн).
    • Часто возникают проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, особенно зимой (от 100 грн).
    • Встречаются сложности с регулятором давления топлива (от 300 грн).
    • Также распространенным явлением можно назвать проблемы с катушкой зажигания (от 470 грн).
    • Для двигателя 2,4 литра характерной поломкой можно назвать течь в районе помпы и прокладки ГБЦ (от 106 грн). На других двигателях таких проблем нет.

    Многовато проблем как для одного узла, что позволяет утверждать о том, что в двигатель Чери Тиго придется вкладывать регулярно и достаточно много.

    Ходовая часть и тормозная система также имеют целый ряд уязвимостей, встретиться с которыми придется практически каждому владельцу данного автомобиля.

    Среди частых поломок выделяются:

    • Шаровые опоры в лучшем случае доживают до 40 тысяч км, после чего их необходимо заменить (от 130 грн).
    • Амортизаторы также не отличаются длительным сроком службы и требуют замены довольно часто (от 371 грн).
    • При проведении замены амортизаторов не лишним будет провести замену втулок стабилизатора, поскольку они редко переживают более 40 тысяч км (от 16 грн).
    • Не стоит рассчитывать и на долгую службу рулевых наконечников – максимум 50 тысяч км и потребуется замена (от 111 грн).
    • На рулевой рейке с ГУР частыми проблемами можно назвать течь сальника и разбитые втулки (от 166 грн).
    • Родные и оригинальные тормозные колодки начинают скрипеть уже после нескольких тысяч км пробега и в скором времени их потребуется заменить (от 129 грн).
    • Возможно закисание и зависание задних тормозных суппортов (от 809 грн).

    Обслуживание ходовой части и тормозов являются одним из самых расходных направлений, когда речь идет о Чери Тиго. Тем не менее, вариантов не много, и приходится чинить или заменят поврежденные элементы.

    Также следует отметить существующие проблемы с генератором (от 1975 грн если покупать новый генератор, а не отдельные детали) и передним бампером (от 964 грн).

    В общем обслуживание данного автомобиля обходится довольно дорого, даже если сравнивать с Дэу Ланос и Шевроле Авео. Проблем много, и их решение зачастую не терпит отлагательств.

    Уязвимые места Джили СК

    Джили СК одна из первых моделей этого китайского автопроизводителя, которая попала на отечественный рынок. Она стала серьезным конкурентом для других бюджетных моделей.

    Однако не обошлось и без проблем, связанных с наличием большого количества весьма слабых и уязвимых мест в конструкции данного автомобиля.

    В отличии от предыдущих моделей, мы не будем разделять проблемы на отдельные блоки, поскольку реальное количество проблем и поломок довольно большое.

    Владельцы данного автомобиля отмечают, что обслуживание Джили СК требует значительных вложений денежных средств.

    Здесь скорее следует рассматривать особо опасные поломки, которые способны привести к серьезным последствиям.

    В частности, отмечается крайне ненадежная фиксация цапфы (от 493 грн), из-за чего ее может просто оторвать, что приводит к ДТП. Это критическая уязвимость, из-за которой от эксплуатации подобного автомобиля лучше отказаться вовсе.

    Основные финансовые вложения потребуются в подвеску и двигатель автомобиля.

    Также владельцы отмечают весьма посредственное качество металла кузова, а также лакокрасочного покрытия, что ведет к быстрому образованию очагов коррозии.

    Несмотря на наличие многих положительных отзывов о данном автомобиле, от покупки б/у варианта лучше отказаться, поскольку у подержанных автомобилей различных проблем еще больше. Соответственно, размер и частота вложений вырастет на порядок.

    Грейт Вол Ховер и его слабые места

    Грейт Вол Ховер является довольно привлекательным автомобилем с неплохими эксплуатационными характеристиками. Вполне удачный продукт китайского производителя авто, который покорил сердца многих.

    Несмотря на довольно хорошую репутацию, в представленной модели есть и существенные недостатки. Найти проблемные участки можно практически в любом блоке.

    Двигатель Грейт Вол Ховер обладает таким набором недостатков и частых поломок:

    • Часто проблема затрагивает прокладку ГБЦ, которая начинает протекать уже после 40 тысяч км пробега (от 106 грн).
    • Еще одним слабым местом является лямбда-зонд, который часто приходится заменять (от 669 грн).
    • Распространенной проблемой можно назвать и датчик коленчатого вала, который регулярно требует замены (от 327 грн).

    Также владельцы отмечают существенные проблемы с детонацией, особенно при использовании 92-го бензина, который разрешен по техпаспорту.

    Лучше все-таки заливать 95 и выше, что позволит избежать проблем с детонацией и продлить срок службы силового агрегата.

    Других серьезных проблем в двигателе данного автомобиля нет.

    Есть определенные проблемы и с трансмиссией Грейт Вол Ховер.

    Если в целом коробка переключения передач более-менее надежная, то вот с отдельными элементами проблемы возникают:

    • На механической коробке переключения передач зачастую возникает проблема с болтанием рычага. Проблема связана с пружиной, пыльником или втулкой (от 20 грн).
    • Есть определенные проблемы со сцеплением, которое редко ходит более 80 тысяч км (от 2092 грн за комплект).
    • Часто появляется проблема в переключении между 2 и 3 передачами. При появлении гула в таких ситуациях необходимо заменять подшипник (от 200 грн).

    Больше особых нареканий на работу коробки переключения передач нет, работает в остальных случаях она нормально и при правильном уходе до капитального ремонта спокойно отходит положенный срок.

    Есть и некоторые другие, мелкие, проблемы в эксплуатации Грейт Вол Ховер.

    Например, тормозные колодки, особенно родные и оригинальные, довольно быстро начинают скрипеть и требовать замены. Нормальные варианты можно найти за 250 и более гривен.

    Стоит учитывать, что автомобиль довольно тяжелый, соответственно – тормозные колодки получают серьезную нагрузку.

    Также можно было встретить сложности с внутренним ШРУСом. Этот дефект затронул практически все автомобили данной модели и обошелся владельцам в приличную сумму (от 672 грн).

    Компания-производитель признал свою вину и починил много авто по гарантии.

    Однако определенные проблемы в данном направлении все равно остались, и состояние ШРУСов лучше периодически проверять.

    В остальном – Грейт Вол Ховер оказался достаточно надежным и других серьезных недостатков у него нет.

    Краткие выводы

    Самыми дешевыми в обслуживании оказались автомобили бренда Шевроле – Лачетти и Авео, а также китайский Грейт Вол Ховер. Количество проблем у них не очень большое, а стоимость их решения не такая и большая.

    Куда хуже выглядит ситуация с обслуживанием Дэу Ланос, а также ряда других китайских популярных автомобилей бренда Джили – СК и Эмгранд ЕС7.

    В случае с этими автомобилями количество проблем уже существенное, стоимость ремонта некоторых узлов достаточно большая, и вкладывать придется много и регулярно.

    Покупая эти автомобили следует учитывать и расходы, которые будут связаны с их обслуживанием. Иногда именно этот фактор может сыграть ключевую роль.

     

    Самые дешевые и самые дорогие в обслуживании автомобили

    Цена автомобиля, нового или подержанного, не единственное экономическое соображение, которое необходимо учитывать при инвестировании в транспортное средство. Расходы на их содержание играют важную роль в опыте человека, как владельца автомашины. Исследование, проведенное компанией Car4you, которая предоставляет услуги автоподбора, показала рейтинг различных марок (*) машин, упорядоченных в соответствии с критериями стоимости среднего ремонта в течение 10 лет эксплуатации. Car4you проанализировала данные, собранные через сервис 1,3 миллиона транспортных средств в течение почти десятилетия операций. Разница между самой дорогой маркой в обслуживании и самой дешевой маркой представляет дополнительные 12 300 долларов на техническое обслуживание за 10 лет. 

    * В список не входят люксовые бренды, автомашины высокого уровня развития или исключительно спортивные автомобили. Также пропущены бренды Genesis, Jaguar, Lincoln и Smart из-за отсутствия достаточных данных.


    30. BMW

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 17 800. 

    BMW уважает свою репутацию, позиционируя себя, как самый дорогой в обслуживании бренд, имея преимущество в 4900 долларов США перед вторым брендом с самым дорогим обслуживанием. Самая большая разница со следующим брендом во всем списке. 


    29. Mercedes-Benz

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 800. 

    Конечно, Mercedes-Benz не будет против того, чтобы оказаться в тени BMW в этом конкретном списке.


    28. Cadillac

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 500. 

    Легендарный американский люксовый бренд опровергает миф о преимуществе местных моделей для подражания по отношению к стоимости сервисного обслуживания.


    27. Volvo

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 500. 

    Шведский производитель отличается безопасностью и долговечностью своих моделей, но не низкими затратами на их сервис.


    26. Audi

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 400. 

    Мы не были удивлены, получив популярную немецкую марку автомобилей премиум-класса в первой половине этого списка.


    25. Saturn

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 400. 

    По иронии судьбы бренд, который функционировал как канал продаж экономичных автомобилей, стал одним из самых дорогих по обслуживанию в данном списке. Это важно учитывать, поскольку на вторичном рынке все еще существуют модели Saturn. YourMechanic.com не объяснила, почему в перечень не были включены мертвые бренды Hummer и Saab.


    24. Mercury

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 12 000. 

    Трудно понять разницу в средней стоимости 10-летнего технического обслуживания между Mercury и Ford (который занимает восемнадцатое место в списке), поскольку на момент своего исчезновения в 2011 году, Mercury продавала более роскошные версии таких же автомобилей, какие продавались и Ford. Возможно, это отсутствие некоторых эксклюзивных предметов, большинство из которых декоративные, в сочетании с тем фактом, что в отличие от Ford, самым молодым моделям Mercury уже исполнилось 11 лет, что имеет значение.


    23. Pontiac

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 11 800. 

    Трудно понять, как кто-то мог бы купить подержанный Pontiac, который не является коллекционным автомобилем, ведь во время его исчезновения в 2010 году этот бренд выпустил несколько наиболее визуально оскорбительных моделей, доступных на рынке.


    22. Chrysler

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 10 600. 

    В настоящее время этот американский бренд продает только седаны и минивэны, обе модели хорошего качества. Но в недавнем прошлом он производил автомобили сомнительного дизайна и качества, которые, вероятнее всего, повлияли на его положение в списке. Фактически, Chrysler Sebring Convertible, выпускаемый до 2010 года, по оценкам YourMechanic.com, является самым дорогим авто в сервисе, при средней стоимости техобслуживания в течение 10 лет 17 100 долларов.


    21. Dodge

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 10 600. 

    В сравнении с механическими транспортными средствами, подобными тем, которые произведены Chrysler, мы не были удивлены, увидев Dodge с такой же средней стоимостью за 10 лет техобслуживания.


    20. Acura

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 9 800. 

    Каналом, через который Honda продает свои авто премиум-класса, по данным YourMechanic.com, является японский бренд автомобилей класса люкс с самым дорогим сервисом.


    19. Infiniti

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 9 300. 

    Имея 30-летний опыт работы, марка автомашин класса люкс Nissan находится в промежуточной области рейтинга. 


    18. Ford

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 9 100. 

    Самая продаваемая марка в Соединенных Штатах находится в середине списка, что и ожидалось, учитывая большое разнообразие продаваемых автомобилей. Ford производит автомобили от простых моделей, таких как Ford Fiesta, до таких сложных и требовательных машин, как Shelby Mustang и F-150 Raptor. 


    17. Kia

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 800. 

    Модели корейского бренда, входящего в промышленный конгломерат Hyundai, обходятся в среднем дороже, чем их аналоги бренда Hyundai, несмотря на очень схожую механику, в некоторых случаях идентичную.


    16. Land Rover

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 800. 

    Несмотря на свою репутацию сложного транспортного средства, средние затраты на техобслуживание внедорожников Land Rover в течение 10 лет такие же, как и у автомашин Kia.


    15. Chevrolet

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 800. 

    Как и у Ford, модельный ряд Chevrolet, знаменитого автобренда General Motors, разнообразен и сложен.


    14. Buick

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8600.

    На протяжении многих лет компания Buick выпускала автомашины, которые являются либо несколько более роскошными версиями, чем обычные модели Chevrolet, либо являются замечательными версиями, как модели немецкого Opel. С менее разнообразным портфелем, чем у Chevy, мы не удивляемся, что у них немного меньшая стоимость техобслуживания.


    13. Jeep

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 300. 

    Американский бренд с самым большим ростом за последние 5 лет, также является местным брендом со второй по величине стоимостью за 10 лет техобслуживания. 


    12. Subaru

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 200. 

    Эта своеобразная японская марка известна своими автомашинами, обладающими высокой надежностью и долговечностью. Факт нахождения в нижней строке списка — хорошая новость для потребителей.


    11. Hyundai

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 8 200. 

    Этот корейский бренд испытал значительный рост, как качества, так и долговечности, а также красоты дизайнов моделей, что оказало влияние на его престиж.


    10. GMC

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7800. 

    Линейка пикапов и внедорожников General Motors также является американской маркой с самой низкой стоимостью техобслуживания в течение 10 лет. 


    9. Volkswagen

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7800. 

    Легендарная немецкая популярная автомобильная марка — это вторая европейская марка с минимальными расходами на техобслуживание авто в течение 10 лет.


    8. Nissan

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7600. 

    Японские бренды популярных автомашин заняли низкие позиции в списке. Nissan — это бренд, который показал более высокую стоимость техобслуживания среди всех, но все же существенно ниже, чем подавляющее большинство марок в списке.


    7. Mazda

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7500. 

    Модели бренда Hiroshima отличаются не только красотой своих конструкций и интересной технологией, но и низкими расходами на обслуживание.


    6. Mini

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7500. 

    Несмотря на то, что BMW, его родственная марка, была самой дорогой в обслуживании, Mini не только оказалась в нижней части списка, но и стала европейским брендом, с менее дорогим обслуживанием.


    5. Mitsubishi

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7400. 

    Хотя Mitsubishi решила стать производителем исключительно внедорожников, вторичный рынок наводнен их моделями, которые когда-то пользовались популярностью. Приятно знать, что их обслуживание не приведет вас к финансовому краху.


    4. Honda

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7200. 

    Honda является синонимом качества и высоких технологий, а теперь и низких эксплуатационных расходов.


    3. Lexus

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 7000.

    Lexus, бренд автомобилей класса люкс японского промышленного гиганта, является не только самым дешевым в обслуживании среди всех марок автомобилей премиум-класса, но и третьим брендом с самой низкой стоимостью обслуживания в общем рейтинге.


    2. Scion

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 6400. 

    Будучи полумертвым брендом, этот канал, который Toyota когда-то использовала для продажи молодежных автомобилей, по-прежнему остается вторым самым дешевым брендом. В отличие от других мертвых брендов, модели Scion не были сняты с производства, но были включены в портфель моделей Toyota.


    1. Toyota

    Средняя стоимость 10 лет техобслуживания: $ 5500. 

    Несмотря на огромное разнообразие и сложность линейки моделей, Toyota смогла остаться брендом с самыми низкими расходами на обслуживание. Это является свидетельством отличного качества, долговечности моделей и способствует их репутации в качестве хорошей инвестиции при покупке автомашины. Это первое место никого не удивляет.

    На какие иномарки самые дешевые запчасти?

    Траты на автомобиль не ограничиваются только его покупочной ценой, расходами на бензин, замену шин и техническое обслуживание. 

    Любые детали, какими б качественными они не были, имеют свойство со временем выходить из строя (либо по причине износа, либо — неправильной эксплуатации машины, либо — механических повреждений).

    На какие иномарки самые дорогие запчасти?

    Цена ремонта во многом зависит от цен на автозапчасти. По некоторым маркетинговым исследованиям, стоимость запасных частей для автомобилей среднего класса сильно отличается. Самыми дорогими по прежнему остаются японские марки:

    1. Honda,
    2. Mazda,
    3. Mitsubishi.

    К примеру, запчасти на автомобиль европейской марки Peugeot стоят примерно в 3 раза дешевле, нежели аналогичные на “японцев”.

    После этой тройки в рейтинге самых дорогих в обслуживании автомобилей идет Volkswagen немецкого производства. Замыкают шестерку наиболее дорогостоящих автодеталей опять японские марки Suzuki и Toyota.

    На какие автомобили запчасти средние по цене

    Средняя стоимость запчастей наблюдается у европейских марок, стоимость оригинальных комплектующих к которым вполне умеренна. К ним относятся:

    1. Renault,
    2. Skoda,
    3. Ford,
    4. Opel — также примыкает к средней ценовой категории, хотя запчасти к нему стоят лишь немного выше среднего показателя.


    Интересно, что многие автовладельцы отдают предпочтение японским маркам, ложно полагая, что обслуживание автомобилей европейских брендов обходится дороже из-за дороговизны деталей (ведь они оцениваются в евро). Тем не менее, исследования специалистов показывают обратное: вопреки всеобщему мнению, запчасти на “европейцев” стоят дешевле, японских марок.

    Какие запчасти самые дешевые?

    Покупать комплектующие к автомобилю по низким ценам мечтает любой автомобилист. Мы хотим отметить несколько марок, обслуживание которых обходится в разы дешевле других:

    1. Citroen (Франция) – стоимость деталей примерно на 20% ниже средних цен;
    2. Hyundai (Корея) – цена комплектующих ниже средней стоимости примерно на 25%;


    1. Chevrolet Daewoo (Южная Корея) –  цена ремонтных материалов ниже средних тоже примерно на 25%;
    2. Nissan — удивительно, что в список дешевых в обслуживании автомобилей попала японская марка, стоимость деталей к которой на 9% ниже средних цен и почти на 50% дешевле других японских марок.

    Итоги

    Рынок автозапчастей достаточно большой, поэтому каждый владелец авто может подобрать машину согласно своих предпочтений. Мы дали общий обзор, который поможет сориентироваться в выборе, если цена на комплектующие стоит не на последнем месте.

    Оригинальные запчасти из Польши по доступной стоимости предлагает интернет-магазин Autoparts. Вы получите не только хорошие по качеству и недорогие по цене детали, но быструю доставку, бонусы при покупке и гарантию на проверку.

    Поделиться: Jan 13, 2017 Добавлено: 13.01.2017

    20 самых дешевых в эксплуатации автомобилей

    Перед покупкой автомобиля наши соотечественники не всегда задумываются о стоимости его эксплуатации. В западных же странах эта информация является для автомобилистов одним из основополагающих факторов. Рассчитывая стоимость владения, в общую сумму включают цены на ремонт, обслуживание и топливо.

    Сайт АвтоТюни.ру знакомит вас с двадцатью самыми дешевыми в эксплуатации современными автомобилями, представленными на рынке США. Список составлен в порядке убывания. Составляла его американская статистическая компания Vincentric, и в нем учтены средняя цена ремонта, стоимость содержания и стоимость сервисного обслуживания в течение пяти лет.


    Самым дорогим в этом списке стал южно-корейский седан Kia Cadenza, который за счет увеличенного срока гарантийного обслуживания является наиболее экономичным в плане обслуживания представителем бизнес-сегмента. На содержание этого премиального авто в среднем уходит 3690 долларов, средняя цена ремонта равна 614 долларам и еще 4304 доллара уйдет на его сервисное обслуживание в течение пяти лет.


    Далее следует среднеразмерный гибридный седан D-класса Hyundai Sonata Hybrid, который попал в этот список благодаря низкому расходу топлива и длительному сроку службы батарей. Имея среднюю надежность, гибрид будет требовать со своего владельца 3694 доллара на содержание и 4298 долларов на пятилетнее облуживание в сервисном центре. Средняя цена ремонта равна 604 долларам.


    Один из самых доступных автомобилей марки Toyota, компактный сити-кар Yaris, также может похвастаться низким расходом топлива и приемлемой стоимостью владения. Содержание в среднем обходится в 2966 долларов, средняя цена ремонта — 1272 доллара, и на обслуживание машины в пятилетний срок потребуется порядка 4238 долларов.


    Далее следует японский гибрид Honda Insight, о котором отзываются как о сравнительно надежном экономичном авто. Средняя цена содержания — 2923 доллара, средняя стоимость ремонта — 1304 доллара и сервисное обслуживание на срок в пять лет — 4227 долларов.


    Кроссовер Kia Soul со своим специфичным дизайном имеет невысокую начальную стоимость, длительную гарантию и надежность выше среднего уровня. В связи с низкой вероятностью непредвиденного дорогостоящего ремонта, сервисное обслуживание обойдется в 4226 долларов и средняя стоимость содержания равна 3573 долларам. На ремонт необходимо будет потратить около 653 долларов.


    Подзаряжаемый гибрид Toyota Prius Plug-In Hybrid стоит дорого, но зато может использоваться в качестве полноценного электрокара, а емкости его аккумулятора вполне хватит, например, для ежедневных поездок на работу и в магазин за покупками. При средней надежности, содержание такой машины обходится в 2938 долларов, средняя цена ремонта — 1282 доллара, обслуживание в сервисе — 4220 долларов.


    Самый компактный представитель данного списка, немецкий мини-кар smart fortwo — идеально подходит для загруженных дорог больших городов и может проехать там, где придется остановиться другому автомобилю. Средняя стоимость содержания — 3022 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар, обслуживание — 4193 доллара.


    Cadillac ELR — это подзаряжаемый гибрид, построенный на основе Chevrolet Volt. Высокая цена компенсируется значительно увеличенным сроком службы расходных материалов и редкой заменой масла. На сервисе эта машина должна появляться раз в четыре года или через 50 тысяч миль (80 500 километров) пробега. На содержание придется потратить порядка 3040 долларов, на пятилетнее обслуживание — 4150 долларов, а ремонт в среднем будет стоить 1110 долларов.


    Электрический хэтчбек Chevrolet Spark EV поступит в продажу этим летом и будет обладать невысокой ценой и большой дальностью хода. Затраты на содержание авто оцениваются в 2628 долларов, обслуживание в сервисе облегчит кошелек владельца еще на 4078 долларов и средний ремонт будет стоить примерно 1450 долларов.


    Новый малолитражный недорогой хэтчбек Mitsubishi Mirage потребует на свое содержание в среднем 3446 долларов и еще 4065 долларов на пятилетний срок обслуживания в сервисе. Средняя цена ремонта — 619 долларов.


    Доступный хэтчбек Chevrolet Spark со своим экономичным мотором обладает следующими показателями: средняя стоимость содержания — 2602 доллара, обслуживание — 4052 доллара и средняя цена ремонта — 4052 доллара.


    Очередной «кореец» Kia Forte является одним из лучших предложений в классе С. Разумная цена, мощный и эффективный мотор, современный дизайн и хорошая комплектация вместе с недорогими эксплуатационными расходами делают авто весьма удачным приобретением. На содержание этой машины уходит 3389 долларов, на обслуживание — еще 4050 долларов, а ремонт в среднем обойдется в 661 доллар.


    Купе Kia Forte Koup — это более стильный двухдверный вариант того же автомобиля, который стоит несколько дороже, но за счет более мощного мотора обладает спортивным характером. Средняя стоимость содержания — 3356 долларов, цена ремонта — 672 доллара и обслуживание на сервисе — 4028 долларов.


    Еще один бюджетный «кореец» — это Kia Rio со своей яркой внешностью и хорошо сбалансированным в плане мощности и экономичности силовым агрегатом. Автомобиль обладает средним уровнем надежности и имеет следующие интересующие нас показатели: содержание — 3338 долларов, средний ремонт — 639 долларов и обслуживание 3977 долларов.


    Один из бестселлеров всех времен — Toyota Corolla — давно уже стала ориентиром для многих конкурентов и своего рода эталоном в плане надежности. Средняя цена содержания — 2671 доллар, средний ремонт — 1272 доллара и обслуживание на протяжении пяти лет в сервисе — 3943 доллара.


    Младший брат хэтчбека Toyota Prius — Prius C считается очень надежной машиной, которая к тому же может покорить потенциального покупателя небольшим расходом топлива и приемлемой ценой базовой версии. Содержание гибрида обходится в 2669 долларов, обслуживание — 3928 долларов, средняя стоимость ремонта — 1259 долларов.

    Совсем немного не дотянул до тройки лидеров Scion xD, оснащенный экономичным мотором. На содержание авто уходит в среднем 2449 долларов, на ремонт — около 1362 долларов и на обслуживание — 3811 долларов.


    Электромобиль smart fortwo electric drive лишает водителя необходимости замены моторного масла, фильтров, свечей зажигания и прочих расходников. Содержание авто будет стоить 2532 доллара, обслуживание — 3703 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар.


    Еще один электрокар Mitsubishi i-MiEV манит клиента невысокой ценником и гарантией восемь лет или 100 тысяч миль пробега (161 000 километров) на работу электромотора вместе с аккумулятором. В среднем на содержание такой машины тратится 2805 долларов, на обслуживание — 3512 долларов и на ремонт средней сложности — 707 долларов.


    И наконец, лидером списка стал недорогой компактный автомобиль Hyundai Accent. Экономичность, свежий дизайн, хорошая надежность и гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега (161 000 километров) делают машину весьма привлекательной. Ее средняя стоимость содержания — 2861 доллар, обслуживание — 3473 доллара и цена ремонта — 612 долларов. 

    20 самых дешевых в эксплуатации автомобилей

    Наши соотечественники очень редко задумываются в момент выбора автомобиля о стоимости владения им, однако в странах Запада ситуация совершенно иная и там для автомобилистов эта информация является одним из основополагающих факторов. Рассчитывая стоимость владения, в общую сумму включают цены на ремонт, обслуживание и топливо. В этой статье мы познакомимся с 20 самыми дешевыми в эксплуатации современными автомобилями, представленными на рынке США. Список составлен в порядке убывания. Составляла его американская статистическая компания Vin­cen­tric, и в нем учтены средняя цена ремонта, стоимость содержания и стоимость сервисного обслуживания в течение пяти лет.

    (Всего 20 фото)



    Источник: autotuni.ru

    20. Самым дорогим в этом списке стал южнокорейский седан Kia Caden­za, который за счет увеличенного срока гарантийного обслуживания является наиболее экономичным в плане обслуживания представителем бизнес-сегмента. На содержание этого премиального авто в среднем уходит 3690 долларов, средняя цена ремонта равна 614 долларам, и еще 4304 доллара уйдет на его сервисное обслуживание в течение пяти лет.

    19. Далее следует среднеразмерный гибридный седан D‑класса Hyundai Sonata Hybrid, который попал в этот список благодаря низкому расходу топлива и длительному сроку службы батарей. Имея среднюю надежность, гибрид будет требовать со своего владельца 3694 доллара на содержание и 4298 долларов на пятилетнее обслуживание в сервисном центре. Средняя цена ремонта равна 604 долларам.

    18. Один из самых доступных автомобилей марки Toy­ota, компактный сити-кар Yaris, также может похвастаться низким расходом топлива и приемлемой стоимостью владения. Содержание в среднем обходится в 2966 долларов, средняя цена ремонта — 1272 доллара, и на обслуживание машины в пятилетний срок потребуется порядка 4238 долларов.

    17. Далее следует японский гибрид Hon­da Insight, о котором отзываются как о сравнительно надежном экономичном авто. Средняя цена содержания — 2923 доллара, средняя стоимость ремонта — 1304 доллара, и сервисное обслуживание на срок в пять лет — 4227 долларов.

    16. Кроссовер Kia Soul со своим специфичным дизайном имеет невысокую начальную стоимость, длительную гарантию и надежность выше среднего уровня. В связи с низкой вероятностью непредвиденного дорогостоящего ремонта, сервисное обслуживание обойдется в 4226 долларов и средняя стоимость содержания равна 3573 долларам. На ремонт необходимо будет потратить около 653 долларов.

    15. Подзаряжаемый гибрид Toy­ota Prius Plug-In Hybrid стоит недешево, но зато может использоваться в качестве полноценного электрокара, а емкости его аккумулятора вполне хватит, например, для ежедневных поездок на работу и в магазин за покупками. При средней надежности содержание такой машины обходится в 2938 долларов, средняя цена ремонта — 1282 доллара, обслуживание в сервисе — 4220 долларов.

    14. Самый компактный представитель данного списка, немецкий мини-кар Smart Fort­wo идеально подходит для загруженных дорог больших городов и может проехать там, где придется остановиться другому автомобилю. Средняя стоимость содержания — 3022 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар, обслуживание — 4193 доллара.

    13. Cadil­lac ELR — это подзаряжаемый гибрид, построенный на основе Chevro­let Volt. Высокая цена компенсируется значительно увеличенным сроком службы расходных материалов и редкой заменой масла. На сервисе эта машина должна появляться раз в 4 года или 50 000 миль (80 500 км) пробега. На содержание придется потратить порядка 3040 долларов, на пятилетнее обслуживание — 4150 долларов, а ремонт в среднем будет стоить 1110 долларов.

    12. Электрический хэтчбек Chevro­let Spark EV поступит в продажу этим летом и будет обладать невысокой ценой и большой дальностью хода. Затраты на содержание авто оцениваются в 2628 долларов, обслуживание в сервисе облегчит кошелек владельца еще на 4078 долларов, и средний ремонт будет стоить примерно 1450 долларов.

    11. Новый малолитражный недорогой хэтчбек Mit­subishi Mirage потребует на свое содержание в среднем 3446 долларов и еще 4065 долларов на пятилетний срок обслуживания в сервисе. Средняя цена ремонта — 619 долларов.

    10. Доступный хэтчбек Chevro­let Spark со своим экономичным мотором обладает следующими показателями: средняя стоимость содержания — 2602 доллара, обслуживание — 4052 доллара и средняя цена ремонта — 4052 доллара.

    9. Очередной кореец Kia Forte является одним из лучших предложений в классе С. Разумная цена, мощный и эффективный мотор, современный дизайн и хорошая комплектация вместе с недорогими эксплуатационными расходами делают авто весьма удачным приобретением. На содержание этой машины уходит 3389 долларов, на обслуживание — еще 4050 долларов, а ремонт в среднем обойдется в 661 доллар.

    8. Купе Kia Forte Koup — это более стильный двухдверный вариант того же автомобиля, который стоит несколько дороже, но за счет более мощного мотора обладает спортивным характером. Средняя стоимость содержания — 3356 долларов, цена ремонта — 672 доллара, обслуживание на сервисе — 4028 долларов.

    7. Еще один бюджетный кореец — это Kia Rio со своей яркой внешностью и хорошо сбалансированным в плане мощности и экономичности силовым агрегатом. Автомобиль обладает средним уровнем надежности и имеет следующие интересующие нас показатели: содержание — 3338 долларов, средний ремонт — 639 долларов и обслуживание 3977 долларов.

    6. Один из бестселлеров всех времен — Toy­ota Corol­la давно уже стала ориентиром для многих конкурентов и своего рода эталоном в плане надежности. Средняя цена содержания — 2671 доллар, средний ремонт — 1272 доллара и обслуживание на протяжении пяти лет в сервисе — 3943 доллара.

    5. Младший брат хэтчбека Toy­ota Prius — Prius C считается очень надежной машиной, которая к тому же может покорить потенциального покупателя небольшим расходом топлива и приемлемой ценой базовой версии. Содержание гибрида обходится в 2669 долларов, обслуживание — 3928 долларов, средняя стоимость ремонта — 1259 долларов.

    4. Совсем чуть-чуть не дотянул до тройки лидеров Scion xD, оснащенный экономичным мотором. На содержание авто уходит в среднем 2449 долларов, на ремонт — около 1362 долларов и на обслуживание — 3811 долларов.

    3. Электромобиль Smart Fort­wo Elec­tric Dri­ve лишает водителя необходимости замены моторного масла, фильтров, свечей зажигания и прочих расходников. Содержание авто будет стоить 2532 доллара, обслуживание — 3703 доллара, средняя цена ремонта — 1171 доллар.

    2. Еще один электрокар Mit­subishi i‑MiEV манит клиента невысокой ценником и гарантией восемь лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) на работу электромотора вместе с аккумулятором. В среднем на содержание такой машины тратится 2805 долларов, на обслуживание — 3512 долларов и на ремонт средней сложности — 707 долларов.

    1. И наконец, лидером списка стал недорогой компактный автомобиль Hyundai Accent. Экономичность, свежий дизайн, хорошая надежность и гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) делают машину весьма привлекательной. Ее средняя стоимость содержания — 2861 доллар, обслуживание — 3473 доллара и цена ремонта — 612 долларов.

    А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

    Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

    10 самых дешевых новых автомобилей на 2021 год

    Автомобиль и водитель

    Вы искали пересечение азарта и мощности? Извини, это следующий город. Вместо этого добро пожаловать на полосу доступности для автомобилей. Эти модели представляют собой простые пассажиры, которые обычно имеют тканевый интерьер, информационные экраны меньшего размера и, в некоторых случаях, стальные колеса. Это еще не все плохие новости. Несмотря на свой деловой повседневный вид, они сияют ярче других в областях, имеющих значение для долгосрочного использования, таких как топливная экономичность, грузовое пространство или гарантийные предложения.

    Компактные седаны составят основную часть самых дешевых автомобилей в 2021 году, но в последнее время компактные кроссоверы начали получать финансовые выплаты в размере менее 330 долларов в месяц. Четыре самых дешевых автомобиля прошлого года — Honda Fit, Ford Fiesta, Toyota Yaris и Chevrolet Sonic — прекратили производство, открыв место в этом списке для новой группы доступных автомобилей, но это также привело к росту цен. Fit был самым дорогим и дешевым автомобилем прошлого года за 17 120 долларов. В этом году самая дорогая машина здесь стоит 19 925 долларов, а самая дешевая на 300 долларов дороже, чем в прошлом году.Даже Nissan Versa, который два года подряд удерживал титул наименее дорогого автомобиля, продаваемого в Америке, после серьезной модернизации в 2020 году опустился на третье место. нужно, и по цене, которую многие люди могут себе позволить. Также ознакомьтесь с нашим списком самых дешевых новых грузовиков.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Hyundai Venue — 19 925 долларов

    Вторым по цене малолитражным кроссовером в США является Hyundai Venue.Его причудливый внешний вид выделяет его в сегменте, полном клонов. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л.с., Venue имеет только передний привод и предлагается только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на низкую мощность, Venue на 1,1 секунды быстрее, чем более дорогой Nissan Kicks, и на 2,4 секунды быстрее, чем Toyota C-HR. Информационно-развлекательная система и климат-контроль просты и удобны в использовании. Максимальная грузовая зона со сложенными задними сиденьями составляет 32 куб. Футов и 17 куб. Футов при использовании задних сидений.Во время нашего теста экономии топлива на шоссе мы в среднем набрали 31 милю на галлон, что лишь немного меньше того, что мы смогли достичь с меньшим седаном Hyundai Accent.

    • Базовая цена: 19 925 долларов
    • EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 31/30/33 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI VENUE

    Hyundai Veloster — 19895 долларов

    Самый дешевый Hyundai Veloster — это пример того, что делает вождение хэтчбека увлекательным.Несмотря на то, что базовым двигателем является 147-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель, что является большим шагом вперед по сравнению с 275-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем Veloster N с турбонаддувом, он по-прежнему остается доступным трехдверным компактным автомобилем с острым внешним видом и маневренностью. Veloster имеет только передний привод, а самая дешевая модель идет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Внутри Veloster уютно, а его 20 кубических футов грузового пространства под люком не такое просторное, как у Volkswagen Golf, но примерно такое же, как у более дорогого хэтчбека Mazda 3.Его менее мощный двигатель имеет среднюю экономию топлива, с оценкой EPA в сумме 30 миль на галлон. Несмотря на то, что он имеет интерьер meh и не имеет скутера, базовый Veloster — это выгодная сделка для тех, кто любит водить.

    • Базовая цена: 19895 долларов
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль

    БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК HYUNDAI VELOSTER

    Subaru Impreza — 19720 долларов

    Стандартный полноприводный автомобиль Subaru Impreza делает его самым доступным на сегодняшний день полноприводным автомобилем.Мощность исходит от 152-сильного четырехцилиндрового двигателя с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это самый захватывающий силовой агрегат? Нет, но это хороший баланс мощности и топливной экономичности, с оцененной EPA экономией топлива на шоссе на 31 милю на галлон. Базовой Impreza не хватает стандартных функций безопасности. В отличие от более дешевых автомобилей в этом списке, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения являются здесь дополнительным оборудованием. Impreza получила рейтинг Top Safety Pick + от IIHS благодаря технологии Subaru EyeSight, но она предлагается только на моделях с автоматической коробкой передач, а не на самой дешевой Impreza.

    • Базовая цена: 19720 долларов
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
    • Гарантия: 5 лет / 60000 миль трансмиссии и 3 года / 36000 миль ограниченная гарантия

    ПОДРОБНЕЕ SUBARU IMPREZA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Kia Forte — 18 855 долларов

    Kia Forte — одна из самых продаваемых моделей корейского бренда. Может быть, это из-за его красивой внешности или невероятно доступной цены. Базовым двигателем является рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., хотя для верхней версии GT доступен 201 л.с. с турбонаддувом.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а Forte предлагается только с полным приводом. Внутри 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран прост в использовании и в стандартной комплектации оснащен такими современными технологиями, как Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. У Forte невероятный расход бензина, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, на шоссе он составляет 37 миль на галлон. Он также имеет больший бензобак, чем Honda Civic и Volkswagen Golf, а это означает, что он может проехать более 510 миль, прежде чем вернуться на заправку.

    • Базовая цена: 18 855 долларов
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 31/27/37 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100000 миль на трансмиссию и 5-летняя / 60000-мильная ограниченная гарантия

    ПОДРОБНЕЕ KIA FORTE ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Kia Soul — 18 610 долларов

    Ничто из этого списка не было удостоено награды «10 лучших грузовиков и внедорожников».Kia Soul сделала это дважды. Soul — это субкомпактный внедорожник в форме тостера, который разделяет переднюю панель с сварливым стариком. Его форма обеспечивает достаточно места для пассажиров и груза. Soul предлагает 62 кубических фута грузового пространства с опущенными задними сиденьями, что делает его самым просторным автомобилем, доступным на сегодняшний день по цене менее 20 000 долларов. Базовые модели поставляются с четырёхрядной и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач мощностью 147 л.с. Главный недостаток Soul — только передний привод. Полный привод даже не предлагается в топовых комплектациях.Чтобы получить дешевый полный привод, мы бы порекомендовали Impreza или потратили больше на Kia Seltos, если вы ищете более производительную Kia.

    • Базовая цена: 18 610 долларов
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 27/25/31 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100000 миль трансмиссии и 5-летняя / 60000-мильная ограниченная гарантия

    ПОДРОБНЕЕ KIA SOUL ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Kia Rio 2021 года — 17015 долларов

    Обновленный к 2021 году, Kia Rio будет доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан с новым внешним видом спереди и сзади.Седан стоит на 940 долларов дешевле пятидверного хэтчбека. Рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором — единственная трансмиссия, а у Rio — только передний привод. Его малолитражный размер делает его интересным для езды с твердым кузовом на поворотах, но его унылое рулевое управление является непосредственным напоминанием о деньгах, которые вы не потратили. Заправочные станции ненавидят их, с экономией топлива на шоссе на 33 мили на галлон, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Это лучше, чем немного более дешевый Nissan Versa. Обновленный интерьер также ожидается от обновленной модели, но это не изменит того факта, что и седану, и хэтчбеку Rio не хватает грузового места.

    • Базовая цена: 17 015 долл. США
    • EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль с ограничением

    БОЛЬШЕ KIA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RIO

    Hyundai Accent — 16 390 долларов

    Тот, кто сказал, что экономить — это не круто, — полный неудачник. Достаточно взглянуть на Hyundai Accent, 120-сильный переднеприводный седан, который стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.И вместо того, чтобы тратить мощность на незначительный прирост производительности, обновленные модели 2020 года и более новые модели теперь получают по оценкам EPA 39 миль на галлон на шоссе. В интерьере отсутствует фанк Kia Soul или Rio, что не означает, что он плохо построен. 5,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию с Bluetooth, но ему не хватает Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Accent не такой уж мощный, его экономия огромна.

    • Базовая цена: 16 390 долларов США
    • EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль с ограничением, 3 года / Бесплатное техническое обслуживание на 36000 миль
    БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК HYUNDAI ACCENT

    Nissan Versa — 15 855 долларов

    Nissan Versa — беспроигрышный вариант как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения финансов.В отличие от Kia Rio и Hyundai Accent, Versa стандартно поставляется с передним и задним автоматическим экстренным торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения. Он также использует больший 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, но не имеет Apple CarPlay и Android Auto в наиболее доступной комплектации. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 л.с. приводит в движение передние колеса со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Если это заставляет вас чувствовать себя лучше, люди, которые тратят около 20000 долларов на Versa, имеют столько же лошадиных сил, но со скучным вариатором.Механическая трансмиссия заметно хуже с точки зрения экономии топлива, однако, с оценкой EPA на шоссе на 35 миль на галлон против 40 миль на галлон вариатора.

    • Базовая цена: 15 855 долларов США
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 30/27/35 миль на галлон
    • Гарантия: 5 лет / 60000 миль на трансмиссию и 3-летняя / 36000 миль ограниченная гарантия

    ПОДРОБНЕЕ NISSAN VERSA ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Mitsubishi Mirage — 15 290 долларов

    Самая дешевая машина прошлого года — вторая скрипка на 2021 год.Mirage — единственный автомобиль, предлагаемый Mitsubishi, и, в отличие от названия, его простота не является иллюзией. Хэтчбек Mirage и седан Mirage G4 комплектуются одинаковым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Да, хотите верьте, хотите нет, но сегодня в США все еще предлагается автомобиль мощностью менее 80 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Чтобы Mirage мог ехать куда угодно, требуется постоянное нажатие педали акселератора, а громкие усилия двигателя по ускорению движения можно услышать и почувствовать по всей кабине.

    • Базовая цена: 15 290 долларов
    • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
    • Гарантия: 10 лет / 100 000 миль и 5 лет / 60 000 миль ограниченная гарантия

    БОЛЬШЕ MITSUBISHI ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MIRAGE

    Chevrolet Spark — 14 395 долларов

    Chevrolet Spark — самый доступный автомобиль, продаваемый здесь сегодня. По цене меньше, чем снегоход Polaris 850cc, Spark предлагает 27 кубических футов грузового отсека с опущенными задними сиденьями и невероятную топливную экономичность.Мощность исходит от крошечного рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 98 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в самой дешевой форме. Spark получает по оценкам EPA 38 миль на галлон на шоссе, но его запас хода ограничен топливным баком на девять галлонов. К сожалению, Spark сильно не хватает стандартных функций безопасности. Нет предупреждения о лобовом столкновении или автоматического экстренного торможения, если вы не заплатите дополнительно. Круиз-контроль тоже за дополнительную плату. Однако, в отличие от Mitsubishi Mirage, даже в базовой комплектации есть 7,0-дюймовый сенсорный экран с возможностью Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.Самая маленькая модель Chevy — самая дешевая в Америке.

    • Базовая цена: 14 395 долларов США
    • EPA по экономии топлива в сочетании / город / шоссе: 33/29/38 миль на галлон
    • Гарантия: 5 лет / 60000 миль на трансмиссию, 3 года / 36000 миль и одно бесплатное обслуживание посещение в первый год

    БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК И ХАРАКТЕРИСТИК CHEVROLET SPARK

    Самые дешевые роскошные автомобили, которые вы можете купить сегодня

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Топ 100 самых дешевых новых автомобилей

    1 июля 2021 г.

    Для тех из вас, кто хочет надежность и гарантию, которую может предоставить новый автомобиль, но при этом нуждается в чем-то сверхдоступном, я составил список 100 самых доступных новых автомобилей. сейчас.

    Если вы намерены сохранить свой новый автомобиль в течение длительного времени (например, более 5 лет), то один из этих вариантов может иметь для вас смысл. Однако, если вы любите часто обменивать автомобили, или хотите получить большую отдачу от вложенных средств, вместо этого вам следует подумать о подержанной машине 3-5-летней давности.

    В отличие от других источников, я сортирую свой список по средней цене продажи, а не по рекомендованной розничной цене, потому что это более точно, плюс он учитывает различные скидки, предлагаемые разными моделями. В большинстве других источников эти автомобили указаны неправильно, поскольку они ориентированы на рекомендованную производителем розничную цену, а не на РЕАЛЬНЫЕ цены, которые вы можете ожидать.

    Также обратите внимание, что самые дешевые автомобили, как правило, с механической коробкой передач. Большинству людей они не нужны, и их в любом случае трудно найти на складе. Я выделил с МКПП красного цвета.

    Хорошая новость заключается в том, что все эти предложения должны быть легко доступны на TrueCar No Haggle , CarsDirect и NADAGuides

    Самые дешевые новые автомобили (по местонахождению)

    Рейтинг Автомобиль Накладка Место нахождения Рекомендуемая производителем цена Скидка Средняя цена продажи
    1 2021 Chevrolet Spark Хэтчбек LS Руководство Техас $ 14 595 1,385 долл. США 13 210 долл. США
    2 2020 Mitsubishi Mirage Хэтчбек ES Руководство 02150 $ 14 990 1,131 долл. США 13 859 долл. США
    3 2021 Chevrolet Spark Хэтчбек LS Техас $ 15,695 1,413 долл. США 14 282 долл. США
    4 2021 Hyundai Accent Седан SE Руководство Сиэтл / Портленд 16 400 долл. США 2,057 долл. США 14 343 долл. США
    5 2020 Mitsubishi Mirage Хэтчбек ES 02150 16 290 долл. США $ 1,766 14 524 долл. США
    6 2020 Nissan Versa Седан S Руководство SF Bay Area $ 15 780 $ 1,063 14 717 долл. США
    7 2020 Chevrolet Sonic Седан LS 02150 $ 17 595 2,554 долл. США 15041 долл. США
    8 2021 Nissan Versa Седан S Руководство Флорида $ 15 930 750 долл. США 15 180 долл. США
    9 2021 Hyundai Accent Седан SE Вашингтон, округ Колумбия 17 500 долл. США 1 965 долл. США 15 535 долл. США
    10 2021 Kia Soul внедорожник LX Руководство Вашингтон, округ Колумбия $ 18 765 2 952 долл. США 15 813 долл. США
    11 2020 Nissan Versa Седан S SF Bay Area $ 17 450 1,176 долл. США 16 274 долл. США
    12 2021 Kia Forte Седан FE Руководство Сиэтл / Портленд $ 18 885 2,522 долл. США 16 363 долл. США
    13 2020 Ford EcoSport внедорожник S Нью-Йорк $ 21 240 4733 долл. США 16 507 долл. США
    14 2021 Nissan Versa Седан S Флорида $ 17 600 $ 829 16 771 долл. США
    15 2021 Kia Soul внедорожник LX IVT Вашингтон, округ Колумбия $ 20 265 3,172 долл. США 17093 долл. США
    16 2021 Kia Forte Седан FE IVT Сиэтл / Портленд $ 19 785 2 571 долл. США 17 214 долл. США
    17 2021 Hyundai Venue внедорожник SE IVT Вашингтон, округ Колумбия $ 19 935 2 491 долл. США 17 444 долл. США
    18 2021 Volkswagen Jetta Седан S Руководство SF Bay Area $ 19 990 1,990 долл. США 18 000 долл. США
    19 2021 Volkswagen Jetta Седан S SF Bay Area $ 20 790 $ 2 050 18 740 долл. США
    20 2021 Chevrolet Trailblazer внедорожник L 02150 $ 20 195 1,242 долл. США 18 953 долл. США
    21 2020 Ford Fusion Седан S Детройт $ 24 365 5,382 долл. США 18 983 долл. США
    22 2021 Toyota Corolla Седан L Сиэтл / Портленд $ 21 020 1,719 долл. США 19 301 долл. США
    23 2021 Subaru Impreza Седан 2.0i Инструкция Детройт $ 19 720 343 долл. США 19 377 долл. США
    24 2020 Hyundai Ioniq Хэтчбек Синий Вашингтон, округ Колумбия $ 24 195 4795 долл. США 19 400 долл. США
    25 2021 Nissan Sentra Седан S Юго-Восток $ 20 410 952 долл. США 19 458 долл. США
    26 2021 Hyundai Kona внедорожник SE Флорида 21 685 долл. США 2123 долл. США 19 562 долл. США
    27 2021 Toyota Corolla Хэтчбек SE Руководство Сиэтл / Портленд $ 21 710 $ 1,783 $ 19 927
    28 2021 Hyundai Veloster Хэтчбек 2.0 Ручная 02150 $ 19 905 -55 $ $ 19 960
    29 2021 Mazda CX-3 внедорожник Спорт Флорида $ 21 965 1 993 долл. США 19972 долл. США
    30 2021 Ford EcoSport внедорожник S Нью-Йорк $ 21 640 1,222 долл. США 20 418 долл. США
    31 2020 Ford Escape внедорожник S Детройт 26 130 долл. США 5 601 долл. США 20 529 долл. США
    32 2021 Subaru Impreza Седан 2.0i Вашингтон, округ Колумбия $ 21 020 429 долл. США 20 591 долл. США
    33 2020 Jeep Renegade внедорожник Джипстер SF Bay Area $ 23 870 3,145 долл. США 20 725 долл. США
    34 2020 FIAT 500X внедорожник Поп Техас $ 26 085 5 286 долл. США 20 799 долл. США
    35 2020 Chevrolet Trax внедорожник LS SF Bay Area $ 22 295 1,437 долл. США 20 858 долл. США
    36 2021 Hyundai Veloster Хэтчбек 2.0 02150 $ 20 905 -58 $ 20 963 долл. США
    37 2021 Mazda Mazda3 Седан 2,0 Сиэтл / Портленд 21 645 долларов США $ 666 20 979 долл. США
    38 2021 Toyota Corolla Хэтчбек SE Сиэтл / Портленд $ 22 810 1823 долл. США 20 987 долл. США
    39 2021 Buick Encore внедорожник Предпочитаемый Детройт $ 25 795 4711 долл. США 21 084 долл. США
    40 2021 Honda HR-V внедорожник LX Сиэтл / Портленд $ 22 395 $ 1,290 21 105 долл. США
    41 2020 Volkswagen Golf Хэтчбек Руководство TSI 02150 $ 24 115 2 974 долл. США 21 141 долл. США
    42 2020 Kia Niro Хэтчбек LX Вашингтон, округ Колумбия $ 25 765 4,575 долл. США 21 190 долл. США
    43 2020 Dodge Journey внедорожник SE Значение Юго-Восток $ 25 170 3 880 долл. США 21 290 долл. США
    44 2021 Mitsubishi Outlander Sport Внедорожник ES 2.0 SF Bay Area $ 24 090 2 687 долл. США 21 403 долл. США
    45 2021 Toyota C-HR внедорожник LE Техас $ 22 770 1,330 долл. США 21 440 долл. США
    46 2021 Honda Civic Седан LX Сиэтл / Портленд $ 22 245 $ 689 21 556 долл. США
    47 2021 Kia Sportage внедорожник LX Вашингтон, округ Колумбия $ 25 265 3 691 долл. США 21 574 долл. США
    48 2021 MINI Hardtop Хэтчбек Hardtop 2-дверный 02150 $ 23 250 1,600 долл. США 21 650 долл. США
    49 2021 Chevrolet Trax внедорожник LS SF Bay Area $ 22 595 789 долл. США 21 806 долл. США
    50 2020 Volkswagen Golf Хэтчбек TSI 02150 $ 24 915 3072 долл. США 21 843 долл. США
    51 2021 Buick Encore GX внедорожник Предпочитаемый Детройт $ 25 395 3 451 долл. США 21 944 долл. США
    52 2021 Hyundai Sonata Седан SE Вашингтон, округ Колумбия $ 24 955 3 006 долл. США 21 949 долл. США
    53 2020 Mitsubishi Eclipse Cross Внедорожник ES 02150 $ 24 190 2171 долл. США 22019 долл. США
    54 2020 Mitsubishi Outlander Sport Внедорожник ES 2.0 02150 $ 23 790 $ 1,745 22045 долл. США
    55 2021 Subaru Crosstrek внедорожник 2.0i Руководство Вашингтон, округ Колумбия $ 23 295 1,143 долл. США 22 152 долл. США
    56 2020 Chevrolet Malibu Седан L 02150 $ 23 065 $ 887 22 178 долл. США
    57 2021 Hyundai Tucson внедорожник SE Юго-Восток $ 24 885 2,663 долл. США 22 222 долл. США
    58 2021 Kia Seltos внедорожник S 2.0 Флорида $ 23 165 691 долл. США 22 474 долл. США
    59 2021 Volkswagen Passat Седан S 02150 $ 24 990 2,456 долл. США 22 534 долл. США
    60 2021 Mazda Mazda6 Седан Спорт Лос-Анджелес $ 25 470 2 931 долл. США 22 539 долл. США
    61 2021 Nissan Altima Седан 2.5 S Флорида 25 400 долл. США 2,781 долл. США 22 619 долл. США
    62 2021 Mazda CX-30 внедорожник База Лос-Анджелес $ 23,225 $ 596 22 629 долл. США
    63 2021 Chevrolet Malibu Седан L Техас $ 23 265 $ 574 22 691 долл. США
    64 2020 FIAT 124 Spider Кабриолет Classica Юго-Восток $ 26 885 4 166 долл. США 22 719 долл. США
    65 2021 Jeep Renegade SUV Jeepster * Ltd В наличии * Лос-Анджелес $ 24 345 1,599 долл. США 22 746 долл. США
    66 2021 Toyota Prius Хэтчбек л Эко Сиэтл / Портленд $ 25 520 2,746 долл. США 22 774 долл. США
    67 2021 Honda Insight Седан LX Сиэтл / Портленд $ 24 125 1 305 долл. США 22 820 долл. США
    68 2021 Toyota Corolla Седан SE Руководство Сиэтл / Портленд $ 24 170 1,258 долл. США 22 912 долл. США
    69 2021 Subaru Legacy Седан 2.5i Детройт $ 23 820 793 долл. США 23027 долл. США
    70 2020 Buick Encore GX внедорожник Предпочитаемый 02150 $ 25 095 1867 долл. США 23 228 долл. США
    71 2021 Volkswagen Golf Хэтчбек Руководство TSI SF Bay Area $ 24 190 955 долл. США 23 235 долл. США
    72 2021 Subaru Crosstrek внедорожник 2.0i Вашингтон, округ Колумбия $ 24 645 1 209 долл. США 23 436 долл. США
    73 2021 FIAT 500X внедорожник Поп Техас $ 27 310 3 828 долл. США 23 482 долл. США
    74 2021 Toyota Camry Седан LE Сиэтл / Портленд $ 26 040 2,439 долл. США 23 601 долл. США
    75 2021 Toyota Prius Prime Хэтчбек LE 02150 29 215 долл. США 90 211 5,564 долл. США 23 651 долл. США
    76 2020 Mitsubishi Outlander Внедорожник ES 02150 $ 26 090 2,368 долл. США 23 722 долл. США
    77 2021 Chevrolet Equinox внедорожник L Детройт $ 24 995 1,191 долл. США 23 804 долл. США
    78 2021 Kia K5 Седан LX Вашингтон, округ Колумбия $ 24 585 $ 719 23 866 долл. США
    79 2021 Volkswagen Tiguan внедорожник S SF Bay Area 26 440 долл. США 90 211 2,547 долл. США 23 893 долл. США
    80 2021 Honda Civic Хэтчбек Спортивная инструкция Сиэтл / Портленд $ 24 295 336 долл. США 23 959 долл. США
    81 2021 Ford Transit Connect Минивэн XL с задней откидной дверью Вашингтон, округ Колумбия 28 795 долларов США 4 794 долл. США 24 001 долл. США
    82 2021 Volkswagen Golf Хэтчбек TSI SF Bay Area $ 24 990 986 долл. США 24 004 долл. США
    83 2021 Hyundai Kona внедорожник Ночное двойное сцепление Флорида $ 27 385 3 287 долл. США 24 098 долл. США
    84 2021 Acura ILX Седан Вашингтон, округ Колумбия $ 27 125 3010 долл. США 24 115 долл. США
    85 2021 Subaru Forester внедорожник 2.5i Вашингтон, округ Колумбия $ 25 845 $ 1,274 24 571 долл. США
    86 2020 Chrysler Voyager Минивэн L Вашингтон, округ Колумбия 28 480 долл. США 3 814 долл. США 24 666 долл. США
    87 2021 Ram ProMaster City Cargo Van Торговец SLT Сиэтл / Портленд $ 27 975 2 996 долл. США 24 979 долл. США
    88 2020 Ford Mustang Купе Фастбэк Юго-Восток $ 27 865 2 846 долл. США 25019 долл. США
    89 2020 Nissan Frontier Грузовик S 02150 $ 27 940 2 905 долл. США 25035 долл. США
    90 2021 Ford Transit Connect Фургон XL с задней откидной дверью SWB Детройт $ 26 050 $ 999 25051 долл. США
    91 2021 GMC Terrain внедорожник SL Детройт 26 195 долларов США 1 123 долл. США 25072 долл. США
    92 2020 Dodge Grand Caravan Минивэн SE Универсал Техас $ 29 025 3 927 долл. США 25098 долл. США
    93 2020 MINI Countryman внедорожник Oxford Edition 02150 29 250 долл. США 3 982 долл. США 25 268 долл. США
    94 2021 Honda Accord Седан LX Вашингтон, округ Колумбия $ 25 965 646 долл. США 25 319 долл. США
    95 2021 Jeep Compass внедорожник Спорт Лос-Анджелес $ 25 990 664 долл. США 25 326 долл. США
    96 2020 Chevrolet Bolt Хэтчбек LT Вашингтон, округ Колумбия $ 37 495 12 071 долл. США 25 424 долл. США
    97 2021 Nissan Rogue SUV S Детройт 27 000 долл. США 1,499 долл. США 25 501 долл. США
    98 2020 Ford Edge внедорожник SE Юго-Восток $ 32 345 6 722 долл. США 25 623 долл. США
    99 2021 Chevrolet Colorado Грузовик WT Детройт $ 26 395 685 долл. США 25 710 долл. США
    100 2021 Chevrolet Camaro купе LS — 1LS 02150 $ 26 195 409 долл. США 25 786 долл. США
    Узнайте о предложениях TrueCar в вашем районе

    Об авторе

    Грегг Фидан — основатель RealCarTips.После того, как его ограбили при первой покупке автомобиля, он посвятил несколько лет поиску лучших способов избежать мошенничества и вести переговоры. лучшие автомобильные предложения. Он написал сотни статей на тему покупки автомобилей и научил тысячи покупателей автомобилей, как получать самые выгодные предложения.

    9 самых дешевых автомобилей для покупки в 2021 году

    Если бы не тот факт, что он состоит из пяти букв, термин «дешевый» по сути, несомненно, был бы словом из четырех букв.

    Но в мире покупки автомобилей дешевизна не обязательно означает низкое качество или, что еще хуже, явный лимон.Это что угодно, но только не так. Особенно если вы покупаете б / у.

    Это потому, что, вопреки распространенному мнению, подержанные автомобили часто ничем не хуже новых, за исключением того факта, что у них был предыдущий владелец. Но они обходятся гораздо дешевле, в среднем 40 процентов или более, просто за счет покупки бывших в употреблении вместо новых. Shift предлагает справедливые цены без возможности торга, основанные на мощных алгоритмах машинного обучения и большом количестве данных, поэтому вы можете быть уверены, зная, что цена, которую вы получаете, является лучшей во всем.

    От седанов до хэтчбеков и удивительно спортивных вариантов автомобилей, носящих надежные имена в семье, вариантов дешевых автомобилей в наши дни предостаточно.

    Вот девять различных марок и моделей самых дешевых вариантов автомобилей для покупки в 2021 году.

    Юридические примечания

    Мнения, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения автора или Shift Technologies, Inc. не подтверждает и не оценивает точность любых заявлений или данных, предоставленных сторонними источниками, на которые есть ссылки в данном документе.
    ‍
    Эта статья предназначена только для информационных и образовательных целей и может содержать материалы, защищенные авторским правом, использование которых не всегда было специально разрешено владельцем авторских прав. Мы делаем такие материалы доступными в наших усилиях по развитию автомобильного образования. Мы считаем, что это является «добросовестным использованием» любых таких материалов, защищенных авторским правом, как предусмотрено в разделе 107 Закона США об авторском праве. Материал в этой [статье / блоге / веб-сайте] распространяется без прибыли и только для тех, кто продемонстрировал заинтересованность в получении включенной информации в исследовательских или образовательных целях.

    Все цены основаны на наличии автомобиля и расценках по состоянию на

    12 июля 2021 года

    .

    Указанные цены не гарантируются и не включают налоги и другие сборы за продукт.

    Это автомобили, которые являются самыми дешевыми и дорогими для страхования в 2021 году

    Скромный минивэн Chrysler Voyager — самый дешевый автомобиль в США, подлежащий страхованию на 2021 год, … [+] на основе данных, собранных Insure.com.

    Крайслер

    Скажем так, рынок новых автомобилей сейчас просто сумасшедший.Запасы дилеров стали тонкими из-за прошлогодних остановок заводов, вызванных COVID-19, в сочетании с задержками производства в этом году, связанными с нехваткой микропроцессоров. Накопленный после пандемии потребительский спрос приводит к резкому росту цен, особенно на модели дефицита предложения. По данным аналитиков Kelley Blue Book, средняя цена сделки с новым автомобилем в прошлом месяце составила 41 263 доллара, что на 5,4 процента выше, чем год назад.

    Если вы хотите купить новую модель, один из способов компенсировать их высокие транзакционные цены — выбрать автомобиль, грузовик или внедорожник, которые по своей сути дешевле в эксплуатации.Поскольку цены на топливо подскочили почти на 1 доллар за галлон, вы, вероятно, захотите рассмотреть тот, который может пойти дальше на галлоне бензина, и вы можете проверить веб-сайт fueleconomy.com Агентства по охране окружающей среды, чтобы узнать о рейтингах всех новых и прошлых моделей. год модели.

    То же самое можно сказать и о страховании автомобилей, полное покрытие которого обходится среднему автомобилисту в 1738 долларов в год, по данным Bankrate.com. В действительности страховые взносы могут быть выше — на самом деле намного выше — в зависимости от личных факторов страхователя.К ним относятся возраст (больше всего платят подростки), пол (женщины отдыхают), семейное положение (одинокие платят больше), адрес (жители большого города страдают от более высоких ставок) и его водительские данные (билеты и аварии по вине будут стоить вам дорого). Хотя эти части актуарного профиля нелегко изменить, выбор модели, которая по своей природе дешевле в страховании, является переменной, над которой потребители имеют 100-процентный контроль.

    В целом, модели, которые чаще всего проходят пассивное пилотирование, относительно недороги в ремонте и становятся полностью утерянными при более низком пороговом уровне затрат, если они попадают в аварию, являются самыми дешевыми для покрытия.Самым дорогостоящим для страховки являются роскошные автомобили, ремонт которых стоит целое состояние, особенно мускулистые высокопроизводительные модели, которые практически начинают выходить за пределы объявленных скоростных ограничений.

    На веб-сайте Insure.com ежегодно публикуется список новых транспортных средств, которые, как правило, являются самыми дешевыми и самыми дорогими в обслуживании. На 2021 год самые доступные автомобили для страховки — это разумные и доступные семейные поездки, а фургон Chrysler Voyager без излишеств возглавит список со средней стоимостью 1272 доллара в год.Ниже мы приводим оба списка.

    «Внедорожники по-прежнему доминируют в списке самых дешевых транспортных средств для страхования», — отмечает Пенни Гуснер, старший потребительский аналитик Insure.com. «Каждый автомобиль в первой десятке относится к категории утилит, за исключением Voyager, занявшего первое место. Эти результаты подтверждают глубину тенденции внедорожников, которая продолжает доминировать».

    С другой стороны, в списке из 20 моделей с наивысшей премией доминируют такие, как Maserati, Tesla, BMW и Mercedes-Benz.Лучшей моделью в этом отношении на 2021 год является Maserati Quattroporte S GranSport за 112000 долларов, что обойдется среднему владельцу в 4823 доллара в год за полное покрытие. Это составляет 24 115 долларов за пятилетний период владения по сравнению с 6 360 долларами для вышеупомянутого Voyager.

    Обратите внимание, однако, что представленные здесь премии являются средними по стране. Insure.com поручил Quadrant Research определить их с использованием данных крупнейших операторов связи. Они предполагают, что 40-летний водитель-мужчина ежедневно проезжает 12 миль с чистой записью вождения и полным покрытием с типичными политическими ограничениями и франшизами.

    Поскольку взносы по автострахованию также основаны на вышеупомянутых личных критериях, а стоимость покрытия варьируется от одного оператора к другому, ежегодно совершайте покупки, чтобы найти лучшие тарифы с учетом ваших данных, и делайте это ежегодно, чтобы убедиться, что вы по-прежнему лучшие. иметь дело. Также не забудьте воспользоваться всеми скидками, на которые вы имеете право, в том числе застраховать свой автомобиль и дом у одного и того же перевозчика, установить противоугонное устройство, сократить количество миль в год и т. Д.

    Самые дешевые автомобили для страхования на 2021 год

    1. Chrysler Voyager L: $ 1,272
    2. Honda CR-V LX: 1285 долларов
      3. Mazda CX-3 Sport
    3. : $ 1294
    4. Fiat 500X Trekking: $ 1 301
    5. Honda HR-V LX: 1322 доллара США
    6. Jeep Compass Sport: 1324 доллара США
      7. Mazda CX-5 Sport
    7. : $ 1328
    8. Subaru Outback 2.5I: 1330 долларов
    9. Subaru Forester 2.5I: 1333 доллара
    10. Jeep Wrangler JL Sport: 1339 долларов США
    11. GMC Canyon: 1350 долларов
      12. Hyundai Tucson SE
    12. : $ 1353
    13. Honda Fit LX: 1355 долларов
    14. Jeep Renegade Sport: 1360 долларов
    15. Ford Escape S: 1360 долларов
    16. Volkswagen Tiguan SE: 1364 доллара
    17. Hyundai Kona SEL Plus: 1369 долларов США
    18. Ford F-150 XL: 1370 долларов
    19. Honda Odyssey EX: 1371 доллар
    20. Honda Pilot EX: 1375 долларов

    Самые дорогие автомобили для страхования на 2021 год:

    1. Maserati Quattroporte S GranSport: 4 823 доллара США
    2. Maserati Ghibli S Q4 GranSport: 4208 долларов,
    3. Tesla Model S Performance (плед): 4 143 долл. США
    4. Tesla Model X Performance (плед): 4025 долларов
    5. BMW M760i xDrive: 3914 долларов
    6. BMW M8 XDrive: 3907 долларов
    7. Ауди Р8 5.2-литровый V10 Spyder Quattro: 3 863 долл. США 900 16
    8. Nissan GT-R Nismo: 3 829 долларов США
    9. Maserati Levante GTS: 3803 долларов США
    10. BMW M5 Competition xDrive: 3777 долларов США
    11. BMW 750xi: 3748 долларов
    12. Audi S8 4.0T Quattro Plus: 3724 долларов США
    13. Porsche Panamera 4S Sport Turismo: 3718 долларов
    14. Porsche Taycan Turbo 4S: 3706 долларов
    15. Mercedes S560 4MATIC: 3706 долларов
    16. Mercedes S63 AMG 4MATIC: $ 3 694
    17. BMW M850i ​​XDrive: 3648 долларов
    18. BMW Alpina B7 XDrive: 3607 долларов
    19. Infiniti Q50 Red Sport 400: $ 3 484
    20. BMW 840i XDrive: $ 3 443

    Вы можете прочитать полный отчет здесь.

    Самые дешевые автомобили для страхования в 2021 году

    Мы обнаружили, что Honda CR-V была самым дешевым автомобилем для страхования из 50 автомобилей, которые мы рассматривали, с ежегодной стоимостью автострахования в размере 2346 долларов.

    Это на 22% меньше, чем средняя годовая премия по всем исследуемым нами автомобилям. Кроме того, стоимость страховки CR-V была на 2397 долларов в год меньше, чем стоимость страховки самого дорогого автомобиля — Tesla Model S.

    .

    Найдите дешевые цены на автострахование в вашем районе

  • 1
  • 1 RAV4
  • 1
  • 1
  • 1 $ 17816
  • 1
  • 1 грузовик
    • 1
  • 1
  • 1
  • 1 $ 12,071
  • 1
  • 1 $ 12,071 Grand Caravan
    • 11

    Наше исследование показывает, что наличие более дешевого автомобиля не всегда коррелирует с меньшими затратами на страхование.

    Автомобили со стоимостью от 25 000 до 30 000 долларов фактически имели самые низкие ставки автострахования — в среднем 2 871 доллар в год — на 6% меньше, чем самые дешевые автомобили со стоимостью от 10 000 до 15 000 долларов.

    Однако самые дорогие автомобили — стоимостью более 30 000 долларов США — действительно стоили больше всего для страхования, при этом средний годовой страховой взнос за автомобиль составлял 3 847 долларов.

    >> ПОДРОБНЕЕ : Средняя стоимость автострахования

    Самые дешевые автомобили для страхования по типу автомобиля

    Авто покупатели, скорее всего, будут иметь определенный тип транспортного средства, которое они ищут при покупке нового автомобиля.Например, если вам нужна легковая машина, то вы скорее присмотритесь к внедорожникам или минивэнам.

    Вот самые доступные модели для каждого типа автомобилей, которые мы рассматривали.

    1 Honda CR-V Маленький внедорожник 25102 долл. Минивэн $ 26,391 $ 2,457
    4 Ford F-Series Стандартный пикап $ 22,849 $ 2,471
    V 511 1
    V 5
    6 Chevrolet Equinox Малый внедорожник $ 19837 $ 2,560
    7 Chevrolet Colorado Маленький пикап Toyota
  • 1 9271 $ 17,816
    		•  $ 29920 $ 2577902 11
    9 Honda Ridgeline Маленький пикап $ 27 226 2611 долларов
    10 Ford Fiesta Малолитражный автомобиль Минивэн $ 20,175 $ 2,634
    11 (галстук) GMC Canyon Маленький пикап $ 24,446 $ 2,634
    Маленький внедорожник Honda CR-V 2346 $
    Минивэн Chrysler Pacifica Chevrolet Colorado $ 2,562
    Малолитражный автомобиль Ford Fiesta $ 2 621 Стандартный внедорожник Chevrolet Tahoe $ 2,888
    Большой седан Chevrolet Impala $ 3,001
    Седан среднего размера Toyota Camry
    90236 902

    >> УЗНАТЬ БОЛЬШЕ : Поиск самого дешевого автострахования

    Ваш гид по покупке автомобилей за пределами штата

    Время чтения: 5 минут

    Скажем честно, покупка машины — дело не из дешевых.Вот почему многие люди предпочитают покупать машину за пределами штата. Им может быть интересно, как отправить машину в другой штат. Вы не поверите, но в таких штатах, как Флорида или Нью-Гэмпшир, дешевле иметь машину по сравнению с Нью-Йорком или Калифорнией из-за того, что в некоторых штатах взимаются дополнительные налоги с продаж и другие сборы.

    Покупая машину за пределами штата, вы можете проводить большую часть своих исследований в Интернете.

    Прежде чем мы расскажем о самых дешевых штатах для покупки автомобиля, вы должны знать, что у покупки автомобиля в другом штате есть определенные преимущества и недостатки.Давайте разберемся с ними, чтобы понять, подходит ли вам это решение.

    Есть несколько штатов, которые предлагают более дешевые варианты покупки автомобилей, поэтому не ограничивайте себя только одним или двумя штатами. Вам нужно искать по всей стране — не ограничивайте поиск своим домашним штатом.

    Поскольку факторы оценки автомобиля включают в себя местоположение автомобиля, вы, скорее всего, найдете ту же модель по более низкой цене продажи в другом штате, чем цена, которую запрашивает ваш местный автомобильный дилер.

    Расширение области поиска означает, что вы также можете сравнить больше цен или найти способы сэкономить больше денег.

    Pro Совет: помните, вы можете сэкономить еще больше денег, купив машину за пределами штата по адресу:

    Существует заблуждение, что все машины, утилизированные или выставленные на аукционе, повреждены и не подлежат ремонту. Это не всегда так. Многие аукционы включают в себя автомобили, которые находятся в идеальном состоянии после того, как они были изъяты, использованы в преступлениях, украдены или выведены из эксплуатации автопарком.Речь идет о проявлении должной осмотрительности и обеспечении надлежащего осмотра автомобиля. Даже если вы не собираетесь ехать на машине домой, постарайтесь хотя бы лично провести осмотр перед покупкой.

    Однако следует учитывать предполагаемый налог с продаж.

    Как вы понимаете, покупка машины в другом штате также может быть немного сложной задачей. Вы должны понимать требования государства и учитывать затраты на доставку автомобиля домой.

    Покупка машины за пределами штата — это тоже замечательно, если вы не можете найти нужную модель в местном масштабе.Возможно, вы нашли много интересного в Интернете. В любом случае, покупка автомобиля в другом штате имеет много преимуществ, но это может стать кошмаром, если вы не проведете исследование до завершения покупки. Что следует учитывать, будет включать:

    • Страхование — Некоторые компании автострахования позволяют расширить покрытие вашего текущего автомобиля на новый автомобиль при условии, что вы уведомите их в течение определенного периода времени.
    • Выбросы — Ваш автомобиль может соответствовать стандартам выбросов в том штате, в котором он был произведен, но может выйти из строя в вашем домашнем штате.Поскольку в Калифорнии действуют самые строгие правила в отношении смога, можно будет безопасно купить автомобиль, имеющий «Калифорнийский сертификат». Это может показаться довольно экстремальным, но многие автомобили соответствуют только федеральным правилам выбросов других 49 штатов. Обратите особое внимание на этот момент, если вы отправляете машину в Калифорнию или даже если переезжаете в Калифорнию.
    • Регистрация — Вождение новой машины домой? Возможно, вам потребуется сначала его зарегистрировать. Дилеры могут помочь вам с регистрационной документацией, но если вы покупаете автомобиль у частного продавца, вам необходимо проверить требования в местном DMV и, возможно, подать заявку на временную регистрацию.DMV потребует подтверждение идентификационного номера автомобиля (VIN), чтобы убедиться, что автомобиль не был украден.
    • И налог с продаж. Налог с продаж обычно уплачивается в штате, где вы регистрируете свой новый автомобиль. Орегон, Нью-Гэмпшир, Монтана, Делавэр и Аляска не взимают налог с продаж, поэтому вы можете зарегистрировать его там, чтобы сэкономить на налоге с продаж, если только ваш штат не требует, чтобы вы регистрировали его по месту жительства. За подробностями их регистрационной политики обратитесь в местное управление DMV.
    • Транспортировка автомобиля домой — Вам потребуется временная регистрация, чтобы отвезти машину домой.Кроме того, вы можете отправить его через уважаемую транспортную компанию. Многие дилеры поддерживают тесные отношения с судоходными компаниями.

    Самые дешевые штаты для покупки автомобилей

    Теперь, когда вы знаете, что искать, давайте поговорим о реальной задаче поиска вашего автомобиля. В конце концов, шоппинг обязательно принесет вам пользу, так что не торопитесь.

    Pro Совет: когда вы имеете в виду конкретную модель, подумайте, где она сделана.

    Например —

    • Toyota Camrys: Кентукки, где они производятся, — самый дешевый штат для покупки этого автомобиля.
    • Honda CR-V: Делавэр и Мэн, где они производятся, являются самыми дешевыми штатами для покупки этого автомобиля.
    • Ford F-150: Род-Айленд или Миссури, где они построены, являются самым дешевым штатом для покупки этого автомобиля.

    Помните, что покупка автомобиля — это больше, чем просто наклейка с ценой. Также следует учитывать сопутствующие расходы на страхование и техническое обслуживание. Сборы различаются в зависимости от штата, но Нью-Гэмпшир — один из самых доступных. Почему?

    Почему Нью-Гэмпшир — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • При покупке автомобиля нет налога с продаж, поэтому вы заранее сэкономите много денег.Это также относится к Аляске, Монтане, Делавэру и Орегону.
    • Единовременный первоначальный взнос составляет 25 долларов США.
    • Страховка вполне доступна.
    • Стоимость ремонта разумная.

    Северная Каролина — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • Налог с продаж составляет всего 3%, что мало по сравнению с большинством других штатов.
    • Право собственности и регистрационные сборы относительно недорогие.
    • Страхование разумно.
    • Расходы на техобслуживание и уход доступны.

    Почему штат Миссури — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • Комиссия за первоначальную покупку средняя.
    • Цены на газ одни из самых дешевых.
    • Большинство расходов, связанных с автомобилем (владение, транспортировка, регистрация, титульные взносы и страхование), дешевле, чем в других штатах.

    Почему Вирджиния — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • Первоначальные сборы, такие как стоимость стикеров, титульный и регистрационный сборы, дешевле, чем в некоторых других штатах.
    • Цены на газ и страховые взносы ниже, чем в некоторых штатах.
    • Ремонт стоит дорого, поэтому владение автомобилем в Вирджинии обходится дороже.

    Почему штат Огайо — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • Ставка налога с продаж автомобилей составляет 5,75%, что немного выше, чем в других штатах.
    • Страховые взносы — вторые по величине в стране.
    • Цены на газ и плата за обслуживание ниже, чем в большинстве штатов.

    Почему Висконсин — один из самых дешевых штатов для покупки автомобиля:

    • Закупочные цены выше, чем в Северной Каролине и Миссури.
    • Стоимость владения автомобилем — вторая по величине в США.
    • Страховые взносы ниже, чем в большинстве штатов.
    • Цены на газ ниже.
    • Плата за обслуживание более доступна, чем во многих штатах.

    штатов по самым дешевым ценам для покупки автомобилей: абсолютный победитель!

    В целом, штат Нью-Гэмпшир — самый дешевый штат для покупки автомобиля, поскольку регистрационные сборы низкие, а налог с продаж отсутствует.

    Флорида — второй штат по самой низкой цене, в котором можно купить машину, и в этом штате прекрасный инвентарь.На самом деле автомобили стоят примерно на десять процентов меньше, чем в среднем. К сожалению, титульные и регистрационные сборы и налоги во Флориде выше, чем в большинстве других штатов.

    Как видите, есть много соображений, когда дело доходит до покупки автомобиля вне штата. Просто убедитесь, что вы учитываете все расходы и тщательно осматриваете автомобиль, прежде чем подписывать точечный лайк.

    Вы покупаете автомобили в другом штате? В каком штате, по вашему мнению, была самая дешевая покупка машины?

    Где найти дешевые автомобили

    Как и где найти самые дешевые автомобили

    Недорогие автомобили можно найти и купить в самых разных источниках.Как правило, люди, которые ищут недорогие автомобили, просто пытаются найти лучший автомобиль, отвечающий их потребностям, по минимально возможной цене.

    Тем, кто ищет доступные автомобили, доступны три категории вариантов: дешевых новых автомобилей , дешевых подержанных автомобилей и дешевых арендованных автомобилей .

    Давайте сосредоточимся в основном на подержанных или подержанных автомобилях.

    Подержанные автомобили по низким ценам можно приобрести у дилеров, частных лиц, на аукционах и в Интернете.Следует проявлять особую осторожность при покупке подержанных автомобилей, потому что большинство из них продается «как есть» и поставляется без гарантии или гарантии. Сертифицированные автомобили, обычно продаются дилерами по продаже новых автомобилей. Это бывшие в употреблении автомобили, которые прошли проверку и имеют короткие гарантии, но могут быть более дорогими.

    Лучшие места для поиска дешевых автомобилей
    Подержанные автомобили у дилеров по продаже новых автомобилей — Большинство дилеров по продаже новых автомобилей обычно продают как новые автомобили, так и подержанные. Хотя на этих лотах часто можно найти недорогие автомобили, большинство дилеров по продаже новых автомобилей предлагают только подержанные автомобили поздних моделей, которые были взяты для продажи или сняты с аренды, находятся в хорошем состоянии и относительно дороги.Более старые и менее дорогие автомобили обычно отправляются на аукцион для покупки у независимых дилеров по продаже подержанных автомобилей (см. Ниже) и дилеров BHPH (см. Ниже). Поэтому при поиске автомобиля обращайтесь к местным дилерам по продаже новых автомобилей, а также обращайтесь к другим источникам, перечисленным ниже. Независимые дилеры по продаже подержанных автомобилей — Независимые участки с подержанными автомобилями (не связанные с дилерами по продаже новых автомобилей) являются потенциальным источником доступных по цене подержанных автомобилей. На многих участках есть старые автомобили, которые могут быть очень выгодными — или нет. Следует проявлять должную осторожность, чтобы определить, является ли цена справедливой и у автомобиля нет скрытых проблем.Большинство подержанных автомобилей продаются «как есть» без какой-либо гарантии или политики возврата. См. Покупка подержанного автомобиля для получения более подробной информации. Грузовые партии — Во многих городах есть партии с подержанными автомобилями, которые могут быть хорошим источником недорогих транспортных средств. Продавцы выставляют свои автомобили для продажи на товарной партии за определенную плату. Владельцы автомобилей часто уполномочивают управляющих партиями вести переговоры о ценах с потенциальными покупателями, или покупатели могут быть направлены обратно к продавцу для обсуждения цен. Дилеры по принципу «купи здесь-плати-здесь» (BHPH) — Это особый тип независимого дилера по продаже подержанных автомобилей, который предоставляет внутреннее финансирование, обычно без проверки кредитоспособности. Большинство дилеров BHPH являются местными, и их можно узнать по их баннерам «Мы финансируем кого угодно» или «Без проверки кредитоспособности». Имейте в виду, что их автомобили часто имеют завышенные цены, не находятся в отличном состоянии, а процентные ставки обычно очень высокие при строгих условиях оплаты. Будьте предельно осторожны при покупке у такого рода дилеров. Национальные дилеры по продаже подержанных автомобилей — Если вы живете в районе, где есть супермаркет автомобилей Carmax , это один из крупнейших и наиболее авторитетных дилеров по продаже подержанных автомобилей в стране и хороший источник беспрепятственной работы. сделки — хотя и не обязательно самые дешевые.Они проверяют продаваемые автомобили, предоставляют гарантию возврата денег и ограниченную гарантию. Многие люди считают автомобили Carmax немного завышенными, но за свои деньги вы получаете немного дополнительного спокойствия. Скидки на новые автомобили — Не упускайте из виду новые автомобили этого (или прошлого года) как потенциальный источник выгодных сделок. В настоящее время производители автомобилей предлагают множество крупных скидок и других стимулов, особенно для отечественных брендов, и особенно для прошлогодних моделей, которые часто могут сделать некоторые новые автомобили временно менее дорогими, чем подержанные автомобили той же марки и модели.См. Скидки и льготы на новые автомобили . Car Deal Finder — Car Deal Finder — это онлайн-сервис, который упрощает поиск новых и подержанных автомобилей. Они помогли миллионам людей найти подержанные автомобили по выгодным ценам по всей стране. Нам нравится инструмент поиска, который позволяет вам находить автомобили в вашем районе в нужном вам ценовом диапазоне. Если вы ищете дешевые автомобили, они уже договорились с продавцами по сниженным ценам и упростят процесс покупки. Аренда нового автомобиля — Если ваша цель — просто получить низкие ежемесячные платежи за автомобиль, аренда нового автомобиля может быть на 30–60% дешевле, чем покупка того же автомобиля в кредит — сократите платежи вдвое. Это позволяет вам управлять новым автомобилем за те же или меньшие деньги, чем вы могли бы потратить на подержанный автомобиль последней модели. Просто убедитесь, что вы можете жить с типичным ограничением пробега в 10–12 000 миль в год. Приобретение автомобиля в лизинг — Онлайн-сервисы, такие как Swapalease.com предлагает автомобили в лизинг по выгодным ценам. Это почти новые автомобили, которые предлагают продавцы, которые часто отчаянно пытаются расторгнуть договор аренды. Им нужен кто-то, чтобы забрать их машину и арендные платежи. Если вы можете найти машину, которая вам нужна, это может быть самый дешевый способ управлять хорошей последней моделью. Платежи могут быть очень низкими по сравнению с ссудой на новую машину или даже ссудой на подержанную машину. Первоначального взноса нет, и продавцы часто предлагают возврат денег в качестве стимула для кого-то взять на себя аренду.Это могут быть отличные предложения. Поврежденные автомобили — Недорогие автомобили часто можно найти в источниках утиля автомобилей. Автомобили — поврежденные автомобили, хотя часто требуется некоторый ремонт. Аукционы по утилизации и страховые аукционы — еще один возможный источник дешевых автомобилей и проектных автомобилей для продажи. Очевидно, что нужно проявлять большую осторожность, чтобы быть уверенным, что вы точно знаете, что покупаете, но, если все сделать правильно, таким образом можно получить отличные предложения. Более подробную информацию смотрите в нашей статье Поврежденные автомобили по дешевым ценам . Полицейские аукционы — Правоохранительные органы изымают и конфискуют автомобили у нарушителей закона и продают их на аукционах по изъятию государственной полиции по выгодной цене. Многие из них представляют собой элитные роскошные автомобили поздних моделей в идеальном состоянии. Эти агентства также продают излишки автомобилей, которые заменяются более новыми. Эти аукционы проводятся регулярно и открыты для общественности. Более подробную информацию смотрите в нашей статье Police Auctions . Восстановленные автомобили — Репо продажи и аукционы автомобилей — хороший источник дешевых автомобилей.Банки забирают автомобили у клиентов, которые перестают платить и не выплачивают кредиты. Они должны продать эти автомобили репо, чтобы вернуть остаток кредита. Сделки найти несложно, если знать, как и где искать. Более подробную информацию см. В нашей статье Утилизированные автомобили . Аукционы невостребованных и брошенных автомобилей — Города и буксирные компании каждый день собирают невостребованные брошенные автомобили со стороны улиц, шоссе и парковок. Они пытаются найти владельцев, но если у них не получается, машины продают на аукционе, часто почти за бесценок.Машины могут варьироваться от юнкеров до почти новых машин. См. Подробности на аукционе невостребованных и брошенных автомобилей . Продажа автомобилей на прокат — Агентства по аренде автомобилей, такие как Enterprise и Hertz, часто продают автомобили последних моделей на публичных торгах. Многие люди регулярно используют этот метод для покупки семейных автомобилей. Цены часто ниже, чем у дилеров подержанных автомобилей, потому что компании по аренде не пытаются получить прибыль. Однако у многих автомобилей может быть большой пробег и нераскрытые проблемы. Покупка у частного лица — Вы можете найти дешевые подержанные автомобили, продаваемые частными лицами, выполнив поиск в газетных объявлениях, на таких веб-сайтах, как AutoTrader, на досках объявлений супермаркетов и на местных товарных площадках для продажи автомобилей. Многие продаются по низким ценам не зря. Во многих случаях у этих автомобилей есть проблемы, о которых продавец не сообщает. Или продавец может просто быть в отчаянии и быстро нуждаться в деньгах. Такие автомобили продаются «как есть», а это значит, что в случае возникновения проблем у вас нет выхода. Получите лицензию продавца подержанных автомобилей — Это решение не для всех, но для некоторых оно может работать. Идея состоит в том, чтобы получить лицензию у дилера подержанных автомобилей, пойти на автомобильные аукционы дилеров и купить автомобили по оптовым ценам — даже покупать и продавать с прибылью. Поскольку законы штата определяют, как получить лицензию дилера, вы должны знать, как это сделать. Вот статья, в которой объясняется, как Покупать и продавать автомобили для получения прибыли .
    Остерегайтесь мошенничества с покупкой автомобилей в Интернете

    Помните о распространенном мошенничестве с продажей автомобилей, когда интернет-продавец предлагает хороший автомобиль по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.Эта афера очень распространена на таких веб-сайтах, как Craigslist и Autotrader . Распознать мошенничество по рекламе практически невозможно, за исключением того, что цена кажется невероятно низкой. Если вы попались на мошенничество, вы потеряете свои деньги и никогда не увидите машину, которую «купили».

    Осмотрите машину

    Независимо от того, где вы решите купить дешевый автомобиль, вам следует тщательно его осмотреть, независимо от того, делаете ли вы это сами или нанимаете кого-нибудь для этого.Поступив так, вы защитите себя от серьезных ошибок, которые потом уже нельзя будет исправить. Поищите в желтых страницах вашего телефона слово «служба технического осмотра» или посетите местный автосервис. Хотя это будет небольшая стоимость, это хорошее вложение. Также получите отчет об истории транспортных средств CARFAX, чтобы убедиться, что у вашего автомобиля нет скрытого аварийного титула и он никогда не разбивался.

    ПОСМОТРЕТЬ НОВЕЙШИЕ СТИЛИ КОЛЕС ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ на Tire Rack.!

    Если вам нужен кредит

    Ссуды на подержанные автомобили доступны в банках, кредитных союзах и онлайн-кредитных компаниях, таких как Auto Credit Express , которые специализируются на получении автокредитов для людей с плохой кредитной историей.Если у вас плохая кредитная история, получить одобрение может быть сложно, хотя и возможно. Лучше всего получить предварительное разрешение, чтобы вы точно знали, сколько вам разрешено брать в долг. Прочтите нашу статью, Ссуды на покупку автомобиля без кредита , для получения дополнительной информации.

    Лучшие цены на новенькие автомобили

    Производители автомобилей постоянно предлагают скидки и другие стимулы, которые делают некоторые новые автомобили дешевле, чем подержанные автомобили последних моделей. Чтобы узнать это, достаточно легко запросить бесплатные бесплатные расценки у местных дилеров.Попробуйте Edmunds по самым выгодным ценам от дилеров в вашем регионе.

    Сводка

    Недорогие автомобили можно приобрести в разных местах, включая товарные партии, аукционы по конфискации полицией, правительственные аукционы и аукционы излишков, продажи конфискованных автомобилей, интернет-сайты подержанных автомобилей и продажи автомобилей в аренду.

  • Очиститель инжектора в бак: Очиститель инжекторов, 310 мл LAVR Ln2109 от производителя

    18.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Очиститель инжекторов, 310 мл LAVR Ln2109 от производителя

    Описание очистителя инжекторов

    Надоел большой расход?

    Промой инжекторы! Очиститель инжекторов LAVR для бензиновых двигателей – это присадка уровня профи, которая восстанавливает факел распыла и полностью очищает форсунки, а также улучшает работу всей топливной системы. Средство активируется в зонах высоких температур прогретого двигателя и гарантированно не засоряет форсунки загрязнениями из топливного бака, топливопроводов и фильтров. Присадку рекомендуется применять каждые 3 000 км пробега.

    Когда использовать

    Просто залейте состав в бак и устраните все проблемы загрязненного впрыска:

    • трудный запуск
    • неровную работу двигателя
    • повышенный расход топлива
    • провалы на холостых и малых оборотах
    • рывки при разгоне
    • ухудшение динамики
    • дымность

    На что воздействует

    Очиститель инжекторов LAVR обладает комплексным оздоравливающим действием на всю топливную систему автомобиля, а именно

    • полностью восстанавливает факел распыла форсунок
    • способствует выведению воды из топлива, за счет чего предупреждает коррозию и образование льда
    • повышает смазывающие свойства бензина
    • увеличивает срок службы элементов топливной системы
    • снижает расход топлива
    • облегчает холодный запуск

    Сбалансированный состав очистителя инжекторов LAVR подходит для всех типов систем впрыска бензиновых двигателей. Средство активируется в зонах высоких температур прогретого двигателя и гарантированно не засоряет форсунки загрязнениями из топливного бака, топливопроводов и фильтров.

    Применение

    Как использовать

    Высококонцентрированный состав. Перед применением прогреть до комнатной температуры и встряхнуть.

    1. Залить в топливный бак непосредственно перед заправкой.
    2. Израсходовать бензин без дозаправки.
    УПАКОВКА ПРЕПАРАТА РАССЧИТАНА НА 40-60 ЛИТРОВ БЕНЗИНА

    Состав

    Базовый алифатический сольвент, пакет моющих присадок LAVR ISP/DET™, спирт алифатический, функциональные ПАВ.

    Тест очистителей топливной системы: нечистая сила

    Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

    00 Wash zr01–15

    Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

    Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

    Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

    01

    Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

    Поршень после эталонного загрязнения. Лохмотья сажи — типичный вид свечи после «поедания» мотором загрязняющей дряни.

    А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

    Материалы по теме

    Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

    Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

    Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

    02

    Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

    Поршень после работы двигателя на бензине с очистителем Супротек. Свеча — после того, как мотор поработал на топливе, в которое ввели препарат Liqui Moly

    С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

    МОЮТ!

    Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

    В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

    111

    А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

    Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

    Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

    ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

    Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

    Материалы по теме

    Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

    Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

    Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

    ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

    Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

    Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

    Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

    МЕТОДИКА

    Стенд 3 (1)

    За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

    После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

    Очиститель инжектора Hi-Gear быстрого действия: отзывы

    На чтение 4 мин.

    Низкий уровень качества топлива, конденсат, езда в режиме старт/стоп и другие тяжелые условия эксплуатации автомобиля приводят к тому, что на деталях топливной системы образуются углеродистые отложения.

    В первую очередь от этого страдают сопла форсунок. Нагар частично или полностью забивает отверстия, не позволяя им впрыскивать необходимое количество топлива. В результате в цилиндры поступает необогащенная топливо-воздушная смесь, которая сгорает не полностью и не по тому сценарию, который был предусмотрен производителем силового агрегата. От этого страдает как сама топливная система, так и автомобиль в целом.

    В первую очередь неправильную работу инжектора ощущает на себе сам водитель, не наблюдая прежний комфорт во время езды. Длительное бездействие и игнорирование проблемы могут не только ухудшить эксплуатационные характеристики авто, но и привести к дорогостоящему ремонту.

    Описание продукта

    Очиститель инжектора Хай-Гир

    Hi-Gear очиститель инжектора быстрого действия – это присадка в бензин, способная очистить топливную систему от углеродистых отложений, образующихся в процессе эксплуатации автомобиля. Препарат способен за одно применение очистить даже сильно засоренные сопла форсунок инжектора.

    Регулярное применение присадки способно снизить расход топлива до 10% и значительно облегчить пуск двигателя. Параллельно состав предотвращает появление губчатых отложений на впускных клапанах и нагара внутри камеры сгорания. Отсутствие шлама значительно улучшает теплообмен в моторе, предотвращая его перегревание и обеспечивая ровную работу на холостом ходу.

    Кроме моющей функции присадка выполняет в топливной системе и роль смазки. Она надежно защищает детали от коррозии, снижает трение между сопряженными элементами инжектора и предотвращает зависание игольчатого клапана инжектора.

    После применения состава уходит детонация или «стук пальцев», автомобиль приобретает динамику и начинает быстрее реагировать на нажатие педали акселератора. Для сохранения положительного эффекта, производитель рекомендует систематическое использование препарата.

    Принцип действия

    Положительные свойства средства обусловлены принципом его действия. Механизм работы очистителя инжектора в бак заключается в том, что он проходит вместе с бензином по всей системе питания и убирает углеродистые отложения с сопловых отверстий инжекторов и  других элементов топливной системы.

    Соответствие требованиям

    Присадка Hi-Gear Injector Cleaner не меняет экологический класс топлива и не влияет на его октановое число.  Продукт полностью сгорает вместе с бензином.

    Инструкция по применению

    Использование присадки не вызовет труда даже у неопытного автомобилиста. Очиститель инжектора Hi-Gear заливается непосредственно в топливный бак перед заправкой. Производитель рекомендует залить присадку в автомобиль, когда уровень бензина находится на минимуме, далее совершить полную заправку.

    На топливе с добавкой рекомендуется ездить до резерва без дозаправок, чтобы сохранить оптимальную концентрацию вещества в горючем.

    Одного флакона средства достаточно для 40-60 литров топлива.

    Совместимость продукта

    Хай-Гир очиститель инжектора быстрого действия абсолютно безопасен для катализатора, кислородных датчиков и турбокомпрессоров. Продукт можно смешить с любыми сортами отечественного бензина. Состав полностью совместим со всеми деталями ДВС, включая полимерные элементы.

    Советы специалистов

    Снижение эффективности работы современных инжекторных двигателей напрямую связано с засорением форсунок и других участков топливной системы автомобиля. Для устранения проблемы и повышения эксплуатационного ресурса в 2-3 раза инжекторов все ведущие мировые автопроизводители рекомендуют периодическое использование специализированных составов для очистки инжектора.

    Присадка в бак также способна избавит от таких проблем как затрудненный пуск двигателя, увеличенный расход топлива, плавающие холостые обороты, провалы при разгоне автомобиля, перегрев мотора и ухудшение динами авто, появившихся вследствие засорения системы питания.

    Формы выпуска и артикулы

    НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
    Hi-Gear Injector CleanerHG3215флакон295 мл
    HG3216флакон325 мл

    Видео

    Очиститель инжекторов быстрого действия Hi-Gear

    Отзывы

    Павел, 39 лет

    После заливки Хай-Гир очиститель инжектора машина полетела. Не боюсь этого преувеличения, потому что результат был действительно на лицо. Так быстро я не стартовал с перекресток еще никогда, хотя моей старушке уже 25 лет.

    Станислав, 51 год

    Хорошая альтернатива стендовым промывкам. Стоит не дорого, в использовании очень удобна. Я беру ее раз в год по весне, чтобы почистить инжектор. Чаще, думаю, что не стоит. Главное в этом деле не переборщить.

    Сергей, 28 лет

    По моему мнению Хай-Гир промывка инжектора – это обычный октан-корректор. Когда заливаешь ее, видишь изменения в динамике и отклике на педаль газа. Как только присадка в баке заканчивается, все становится, как раньше.

    Очиститель инжектора — мнения | Audi Club Russia

    Ответ: Очиститель инжектора — мнения

    Топливная система может находиться в трех степенях загрязнения:
    1. Система чистая. Промывка в бак эффекта не дает — отмывать нечего. Но за счет вливания высооктановой добавки возникает эффект улучшения в работе мотора. В этом случае реальный эффект может дать проф. промывка на установке. Но если система вааще идеальная по чистоте, то и Винс ничего не даст.
    2. Система в средней степени засратости. За ней нет-нет следили и может быть даже мыли. Грязь есть, но не много. И то что наросло в магистралях и самом впрыске поддается корректному растворению промывкой. Залив добавку в б/бак активизируется процесс мойки/растворения отложений. Мелкодисперсная часть вместе с топливом пролетает через все фильтры и сетки и благополучно вылетает в выхлопную трубу. Более крупные фракции оседают на топливном фильтре, сетке в болте на входе в дозатор (у кого есть), и на сетках самого дозатора. Количество этих фракций невелико, поэтому достаточно сменить топливный фильтр, продуть сетку в банджо-болте и наслаждаться положительным результатом. В особо идеальных случаях, данная процедура вообще не требуется и наслаждаться отмытым впрыском можно сразу .
    3. Система откровенно грязная. Не мылась никогда. Промывка в бак начинает отрывать (не растворять — слишком мала концентрация!) куски отложений по всему пути следования топлива, что приводит к забиванию этими шлаками всего, чего можно. Машина не едет вааще! Большое счастье, если с заменой топливного фильтра проблема уходит. Чаще приходится мыть весь впрыск с разбором. Об этом, кстати, предупреждают честные промывальщики при проф. промывке системы — но, как правило, клиенты эту информацию пропускают мимо ушей. Итог — отрицательный результат от заливки в бак патентованной гадости.

    Примерная статистика по трем приведенным выше пунктам 30/60/10.
    Самое сложное — реально оценить степень загрязненности своей системы впрыска.
    Но это уже очень личное .

     

    Очиститель топливной системы Felix для инжектора ♥ AAuhadullin.ru

    Очиститель топливной системы Феликс для инжекторных двигателей…

    Приветствуем всех автолюбителей Рено Логан в моем авто блоге AAuhadullin.ru! Снова загорелась сигнальная лампа неисправности двигателя. Предварительно были подозрения на воздушный фильтр, но замена фильтра ни к чему не привела и значит, неисправность двигателя нужно искать в другом месте.

    Для начала попробуем использовать очиститель топливной системы, так как пробег автомобиля уже приличный и данная процедура будет не лишним.

    На данный момент воздушный фильтр стоит новый, значит с поступлением воздуха для создания смеси все хорошо. Будем искать неисправность системы питания дальше.

    Для начала попробуем залить в бензобак очиститель топливной системы — средство для мягкой очистки инжектора и топливной системы автомобиля Felix.



    Итак, средство называется Felix и такую жидкость необходимо заливать в бак перед заправкой бензином. Флакон с промывочной жидкостью рассчитан для 40 литров бензина. Как специально в баке немного осталось топлива (на приборном щитке до заправки осталось примерно проехать 126 км), где-то около 10 литров бензина уйдет.

    Как мы знаем, бензобак вмещает порядка 50 литров и можно залить как раз ровно 40 литров, как собственно требуется при использовании промывки Felix. Простая арифметика для школьника!

     Помывка топливной системы

    Выполним промывку топливной системы, используя на данный момент жидкость Felix для промывки инжектора, а также топливной системы.

    Затем нужно попробовать погасить контрольную лампу системы управления двигателем своими силами используя адаптер ELM 327 вай-фай. Адаптер мне подарил мой друг, гениальный авто электрик, а также по совместительству мастер диагностики.

    Можно, конечно же, сразу обратиться к мастеру автосервиса, но хочется самостоятельно найти причину неисправности, тем более, когда на руках имеется такой чудесный адаптер

    В итоге заправлен бензобак по полной программе (вошло ровно 40 литров), предварительно залив очиститель инжекторов. Эффект от очистителя конечно же наступает не сразу. Нужно выкатать бензин с очистителем, чтобы топливная система и инжектор в том числе форсунки очистились от грязевых смолистых накоплений.

    Затем нужно будет потушить лампу приборного щитка путем стирания ошибки адаптером ELM 327 вай-фай. Однажды уже с помощью этого адаптера была найдена и стерта ошибка -лампа предупреждения неисправности двигателя потухла на мое удивление.

    Известно, что после определенного пробега на форсунках инжектора остаются несгоревшие частицы бензина, особенно если используется бензин с низким октановым числом. Нагар в свою очередь, отражается на плохом запуске двигателя, особенно зимняя эксплуатация ведет к повышенному расходу топлива и начинает падать тяга автомобиля. Появление нагара в камере сгорания ухудшает теплоотвод деталей поршневой группы и ведет их к сокращению ресурса.

    Очиститель инжектора способен быстро восстанавливать работоспособность засоренных инжекторов, а также способствует предотвращению различных отложений на впускных клапанах и образованию нагара на тарелках выпускных клапанов, а также камере сгорания.

    Эта жидкость способствует также сокращению расхода топлива, обеспечивает стабильную работу мотора. При постоянном использовании предотвращает образование коррозии на всех элементах топливной системы.

    Очиститель совместим на данный момент со всеми марками бензина. Рекомендуется регулярно заливать данную присадку через каждые 5000 километров пробега для обеспечения чистоты топливной системы.

    Предупреждение! Если в первый раз залили и до этого не заливали очиститель инжектора в бензобак автомобиля, то может забиться грязью топливный фильтр под баком и сеточка топливного насоса «гусиная лапка».

    Видео очистителя инжектора


    Пожалуйста, напишите в комментарий, кто и каким очистителем инжектора пользуется, помогает ли данная процедура работе двигателя.

    Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

    Всем всего хорошего!

    А также почитайте:

    Заглохла машина на дороге

    Комментарии про очиститель инжектора

    Светодиодные лампы для фары автомобиля

    Рейтинг лучших очистителей топливной системы 2020 ⋆ I Love My Car

    Что касается промывки инжекторов, существует несколько способов. Инжекторы прочищают ультразвуком, устанавливают форсунки на стенд для промывки, после чего используют активные очистители и т.д. Само собой, процедура не самая дешевая, так как зачастую форсунки требуется снимать и выполнять ряд других работ.

    При этом кроме решений, которые доступны на сервисе, форсунки также можно промыть самостоятельно. Речь идет о том, чтобы залить в бензобак специальный очиститель топливной системы. Также некоторые водители и вовсе отказываются заливать какие-либо дополнительные средства, останавливая свой выбор на премиальных бензинах, которые дополнительно очищают топливную систему и двигатель. Давайте разбираться в эффективности данных способов очистки.

    Очистители топливной системы. Зачем они нужны

    Очистители топливных систем и форсунок могут помочь повысить производительность автомобиля и экономию топлива. Мы выбираем лучшие из них, которые доступны на рынке в 2020 — 2020 году.

    Применение топливных присадок — вопрос спорный. Конечно, многие стараются обходиться без них и по возможности проводить механическую чистку форсунок, ультразвуковую чистку. При этом владельцы могут сэкономить кучу денег, делая это самостоятельно. Очистители топливных форсунок и систем, вероятно, являются самой легкой присадкой для двигателя, и водители могут это сделать, даже если у них нет инструментов или гаража. Эти продукты позволяют просто доливать присадку для очистки топливного инжектора в топливный бак, очищая внутреннюю поверхность топливной системы двигателя и снижая вероятность того, что нам понадобится выполнять дорогостоящие работы по техническому обслуживанию в будущем.


    Впускной клапан до и после очистки

    Водители, которые используют очистители топливных форсунок и систем, избалованы огромным количеством опций, но мы составили список 10 лучших очистителей топливных инжекторов на рынке, чтобы хотя бы немного упростить выбор. Это одни из самых популярных и высоко оцененных очистителей топливных форсунок в Украине, поэтому мы можем использовать эти жидкости, зная, что они были протестированы и одобрены другими потребителями, такими же, как мы.

    Технические характеристики

    Состав и физические показатели промывки Suprotec Бензин являются корпоративной тайной производителя. В широком доступе имеется информация.

    ПоказательЗначение
    ПроизводительРоссия
    ОсноваТриботехнический состав
    Назначение по конструкции двигателяДля четырехтактных
    По типу топливаТолько бензин
    ЦветПрозрачный-коричневый
    Тара, л0,25
    Артикул120987

    Лучшие очистители топливных систем и форсунок за 2020 — 2020 год

    Забота о двигателе легкового или грузового автомобиля — это задача, которую мы почти всегда ставим перед механиками на СТО, что вполне ожидаемо. В настоящее время мы мало что можем сделать для современного двигателя, кроме проверки уровня масла и охлаждающей жидкости без соответствующего оборудования и опыта работы. Однако цена посещения СТО может быть высоковатой, даже если часто возникающая проблема требует простого решения.

    Интересное по теме: Обслуживаем Пежо 508: замена масла в АКПП

    Chevron Techron Concentrate Plus, цена $7-8

    Это самый продаваемый очиститель топливного инжектора на Amazon, имеет отличные отзывы пользователей, является одним из самых популярных наименований на рынке и часто рекомендуется производителями автомобилей в качестве решения для очистки системы впрыска топлива. Он предназначен для двигателей всех типов, с карбюраторными или инжекторными двигателями.

    Очиститель также будет работать на двухтактных мотоциклах, просто добавлять его нужно меньшее количество в бак — столько, сколько указано в инструкциях на бутылке. По заверению компании, жидкость очистит и восстановит всю топливную систему, включая топливные инжекторы, впускные клапаны и камеры сгорания. Рекомендуемое использование — каждые 4,5 тысяч км пробега для легковых и грузовых автомобилей или непосредственно перед заменой масла.

    Red Line Complete SI-1 Fuel Cleaner, $20-22

    Американская жидкость довольно известного у нас производителя масел и автохимии. Большинство очистителей топливных форсунок имеют одни и те же рабочие химические вещества, но Red Line запатентовал формулу, которая ставит его над конкурентами. Благодаря этому комплексный очиститель топлива SI-1 может очищать инжекторы и накопившийся в двигателе углерод, а также смазывать верхнюю часть цилиндра и снижает потребность в высокооктановом бензине. Другими словами, он не только очистит двигатель, но и даст уверенность, что он смазан правильно и работает нормально с бензином низкого качества.

    Компания рекомендует использовать одну бутылку на бак. Его можно использовать на всех видах транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили, внедорожники, мотоциклы, морские двигатели и т. д.

    Royal Purple Max-Clean, $22-25

    Этот очиститель и стабилизатор топливной системы, как уверяет компания, немного дороже, но он определенно стоит того, если мы хотим прочистить топливную систему. Состав уменьшит выбросы вашего автомобиля, поможет ему работать ровно и даже улучшит мощность и пробег. Royal Purple Max-Clean также стабилизирует топливо, если мы не ездим на автомобиле в течение длительного периода времени. Одна банка этого очистителя топливных форсунок должна добавляться на 90 литров топлива. Может использоваться на любом транспортном средстве с бензиновым или дизельным двигателем, 4-х или 2-х тактным.

    Liqui Moly Jectron Fuel Injector Cleaner, $13-15

    По мнению многих, это лучшая промывка для топливных систем в 2018 году. Liqui Moly известен как один из лучших производителей масел и жидкостей для автомобиля. Эти ребята редко шутят и смешали нам лучший очиститель топливной системы на рынке в 2020 году. Очень мощная добавка для очистки топливных форсунок и отложений углерода, особенно для автомобилей со старыми двигателями. Это одно из самых быстрых решений на рынке — улучшения можно увидеть только после 1,5 тысяч пробега или одного бака топлива.

    Интересное по теме: Выбираем ремень ГРМ и обходим подделки

    Очиститель также был протестирован TUV (Ассоциацией технического надзора) в Германии, поэтому он является одним из самых безопасных продуктов для очистки топливных форсунок. Компания утверждает, что она также не повредит кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы. Одна бутылка разводится в одном баке топлива. Единственным недостатком является то, что он может быть использован только на бензиновых двигателях.

    Sea Foam SF-16 Motor Fuel Treatment, $18-20

    Эта добавка является бестселлером № 1 на Amazon в категории «Двигатель и масло» и является одной из лучших для очистки очень тяжелых углеродистых отложений. Средство также очистит топливную систему и смажет ее, чтобы она прослужила дольше. Это очень эффективное решение для старых двигателей с большим количеством отложений внутри. Он работает с бензиновыми и дизельными двигателями, 4-х или 2-х тактными, что является плюсом, и стоит жижа не слишком дорого. Очистку можно безболезненно использовать в сочетании с другими продуктами Sea Foam, которые заливают непосредственно во впускной тракт, для лучшей очистки отложений.

    Lubegard Fuel System Booster, $9-11

    Как следует из названия, эта присадка не только очистит и смажет топливную систему, но и улучшит качество топлива. Вот почему это средство рекомендуют, если поблизости нет бензина премиум-класса или заправки вызывают подозрение. Средство также удалит отложения изнутри двигателя и очистит свечи зажигания. Более того, он очень дешевый и может использоваться на бензиновых, дизельных, биотопливных или этанольных двигателях как в четырехтактных, так и в двухтактных моторах.

    Lucas Oil Deep Clean, $10

    Если вы хотите купить одно из лучших средств для удаления нагара, Lucas Oil Deep Clean должен стать вашим выбором. Он очень успешно обрабатывает каждую металлическую поверхность внутри двигателя и очищает его от отложений, а также обрабатывает топливную систему. Учитывая это, средство может улучшить производительность и пробег автомобиля, а также уменьшить количество вредных выбросов. Единственный недостаток этого состава заключается в том, что его можно использовать только в бензиновых двигателях, но, с другой стороны, средство дешевое.

    STP Ultra, $8-9

    Это дешевое решение 5-в-1, которое поможет очистить топливную систему, стабилизировать топливо и предотвратить ржавчину внутри металлических компонентов мотора. Состав содержит в 3 раза больше моющих средств по сравнению с другими продуктами, помогая удалить 61% отложений на впускных клапанах и восстановить инжектор до 95% от его первоначальной производительности. Это также не слишком дорогой вариант и может быть использован на полный бак топлива (около 80-90 литров). Единственным недостатком является то, что он не работает с дизельными двигателями.

    Fuel Injector Pro — Fuel System & Injector Cleaner

    Интересное по теме: Форд Фокус: дергается при разгоне, провалы. Что делать и как бороться с плохим бензином

    Этот очиститель топливных форсунок отлично подходит для очистки топливопроводов, насосов и инжекторов, а также улучшит качество топлива, поэтому он великолепен при использовании бензина низкого качества. Одна бутылка используется для одного полного бака. По мнению компании, процесс должен быть повторен для достижения наилучших результатов. Эта фирма не так известна, как другие в этом списке, такие как Liqui Moly, Valvoline и Gumout, но по мнению многих пользователей, продукт заслуживает доверия.

    Gumout Multi-System Tune-Up

    Недорогой очиститель топливных форсунок, который очень хорошо восстанавливает прежнюю форму системы питания. Он не так хорош в удалении отложений внутри двигателя, как некоторые другие продукты, но стоит он копейки, а использовать его можно на любом типе двигателей: бензин, дизельное топливо, биотопливо или этанол. Средство также имеет свойство консервировать топливо на срок до 2 лет, что является приятным плюсом.

    Как отличить подделку

    Определить подлинность очистителя Suprotec можно по внешним признакам.

    1. Заводская емкость оборудована специальной насадкой в форме удлиненного носика. Элемент изготовлен из одного материала, что и крышка.
    2. Пробка оборудована специальным кольцом. Деталь, при вскрытии открывается с характерным хрустом и остается на заливной горловине.
    3. Под крышкой расположена фольгированная мембрана. Элемент препятствует случайному вытеканию смеси при транспортировке.
    4. Заводская емкость изготовлена методом выдувания из прочного полиэтилена. Материал не подвержен воздействию перепадов температур и физических нагрузок. Категорически недопустимо образование дефектов производства, наличие пятен, вмятин, механических повреждений на поверхности флакона.
    5. Этикетки печатаются на фабричном оборудовании. Процедура исключает образование ошибок, помарок, наплывов краски и перекосов рисунка. Текст легко читается и выделяется четким шрифтом.
    6. Дата производства наносится на упаковку лазером. Надпись невозможно стереть или удалить, не повредив баллон.
    7. Цена. Компания ведет жесткую антидемпинговую политику – это исключает колебания стоимости в официальных магазинах более чем на 5% от среднего рыночного показателя.

    Итоги подведем. Как работает очиститель форсунок и когда его использовать

    Очистители топливных форсунок — это присадки, которые предназначены для очистки всех отложений в инжекторе, а также в камере сгорания и помогают двигателю работать в оптимальных условиях с правильной топливовоздушной смесью. К ним нужно относиться, как к моющих средствам для топливной системы, не более того. Эти чистящие средства могут очищать внутреннюю часть инжектора, но также растворять нагар в камере сгорания, за впускным клапаном, вокруг свечи зажигания и т. д. Все они содержат активные ингредиенты, которые помогают расщеплять отложения на гораздо более мелкие фрагменты, а затем сам двигатель выталкивает их через выхлопную систему.


    Факел форсунки до и после очистки

    Это не означает, что они работают сразу — вам нужно проехать несколько сотен километров, чтобы почувствовать разницу. В любом случае, всегда читайте инструкции на баллоне — некоторые баллончики предназначены только для небольшого количества топлива, поэтому, возможно, вам понадобится больше, чем один пузырек для полного бака.

    Как часто использовать очистители инжектора?

    Существует разница во мнениях по этой теме. Некоторые механики посоветуют вам использовать очиститель топливных форсунок каждый год или каждые 20-25 тысяч км до замены масла. Производители добавок даже посоветуют использовать средство каждые 6-8 тысяч пробега. Это не аксиома. Мы не советуем использовать эти присадки в новых двигателях, так как в этих обстоятельствах они могут даже способствовать накоплению нагара, что было научно доказано в некоторых тестах.

    Мы рекомендуем использовать очистители топливных форсунок на старых двигателях перед заменой масла, а также на двигателях, которые часто используются в холодном климате и перемещаются на более короткие расстояния или при сложных условиях эксплуатации. В этих ситуациях нагар накапливается намного быстрее и использование очистителя топливных форсунок поможет поддерживать оптимальные условия работы вашего двигателя.

    Поделитесь с друзьями!

    Присадки в бензин, приносящие больше вреда, чем пользы

    Присадки в топливо содержат разные активные вещества, которые обладают определёнными достоинствами и недостатками. Нередко негативных последствий гораздо больше, нежели изначального положительного эффекта. Добавки подобного вида не используются во многих странах, их можно найти только в государствах, которые не заинтересованы в системе контроля за составом химических средств присадок. Этил, значительно снижающий количество вырабатываемого дыма, уменьшающий шум и увеличивающий мощность, является ядовитым веществом, способным просочиться абсолютно во все отверстия, которые есть в устройстве. Кроме того, он может пройти сквозь кожу, вызвать отравление.

    Не менее негативным, только уже для самого транспортного средства, является нафталин. Конечно, этот препарат легко и быстро меняет 92-ой бензин на 95-ый посредством увеличения октанового числа. Однако при его регулярном использовании в машине начинают накапливаться массы нагара, увеличивается количество вредных выхлопов, засоряются шланги и прочие элементы системы. Этанол так же, как и спирт, максимально быстро увеличивает октановое число, повышая его до 8 единиц. Горючая смесь полностью расходуется, растут мощность и КПД силового агрегата. Однако при всех преимуществах даже периодическое использование приводит к разъеданию прокладок в моторе.

    Ацетон, как присадка к бензину, хорош тем, что способен эффективно повысить октановое число. Гораздо лучше, когда это вещество добавляют на заводе-производителе, его дополнительное применение может привести к неправильному расчёту дозировки, за счёт чего октановое число топлива упадёт, появятся вредные органические соединения.

    Марганец, также способный повысить классность топлива, негативно влияет на свечи и нейтрализатор, при регулярном применении снижая мощность силового агрегата, придавая выхлопным газам серый цвет. Ферроцен, повышающий октановое число бензина, помогает нагару красного цвета осесть на свечи и цилиндры. Вещество уменьшает срок службы силового агрегата. Не менее вредными считаются ароматические углеводы, которые при своей эффективности могут растопить эластичные детали устройства.

    Стадии засорения инжектора

    Для того чтобы своевременно реагировать на засорение форсунок, важно понимать, какие существуют стадии их засорения и когда уже следует принимать меры. Можно выделить 3 основные стадии засорения инжектора:

    1. Малая. На этом этапе производительность форсунок снижается всего на 5–7% и водитель может даже этого не заметить. Двигатель обычно в этом случае работает без сбоев, а вот расход бензина может немного увеличиться.
    2. Средняя. На этом этапе расход топлива уже заметно увеличивается, на холостых оборотах двигатель может троить, а динамика разгона ухудшается. Эта стадия отличается снижением производительности форсунок уже на 10–15%. Из выхлопной трубы будет сильный едкий запах.
    3. Критическая. На этой стадии двигатель будет заметно дёргаться, при нажатии на газ будут слышны сильные хлопки, а производительность форсунок упадёт на 20–50%.

    Если вы заметили какую-либо проблему из вышеперечисленных, значит, пора промывать инжектор. Чем раньше будет проведена процедура, тем лучше. Не стоит дожидаться критической стадии загрязнения. Оптимально стоит провести мероприятия по очистке на стадии среднего засорения.

    В ходе эксплуатации автомобиля его топливная система может подвергнуться сильному загрязнению, из-за чего возможно увеличение расхода топлива и нестабильная работа мотора. Если в работе топливной системы появляются проблемы, их необходимо максимально быстро диагностировать и устранить, чтобы они не привели к еще более существенным поломкам. Сегодня мы расскажем о правилах очистки топливной системы при сильных загрязнениях.

    1 Причины засорения топливной магистрали

    Прежде чем выбирать очиститель топливной системы и заниматься очисткой, необходимо разобраться в распространенных причинах загрязнения. Зная их, вы сможете правильнее эксплуатировать автомобиль, уменьшить интервалы между обязательной очисткой и в целом повысить сроки эксплуатации важных узлов транспортного средства.

    Похожие статьи

    Достаточно часто топливная система засоряется из-за обычной воды, которая может попасть внутрь машины во время езды под дождем и при высокой влажности воздуха. Однако наиболее сильное негативное воздействие на эту систему оказывает плохой, разбавленный бензин. При росте температуры в топливной системе из воды образуется конденсат, стекающий по стенкам бака. Так как вода имеет больший вес, чем автомобильное топливо, она оседает на дне, и когда ее накапливается достаточно много, она попадает в бензопровод. Все это запускает коррозийный процесс в топливной системе.

    Ржавчина не может пройти через топливный фильтр и остается в бензопроводе, а вот воду фильтр не останавливает. Плохой бензин с водой проходит через фильтры, и вместе они могут образовать смолисто-лаковые отложения на других элементах системы. Под воздействием высокой температуры отложения твердеют и превращаются в наросты, которые мешают нормальной работе форсунок, станков бензопровода и клапанов.

    Количество налета в бензопроводе со временем будет только расти, в результате чего будет уменьшаться его диаметр, что в свою очередь приведет к плохому движению топливной смеси. Не меньше проблем налет создает и на клапанах, которые со временем просто перестают нормально двигаться. Все это негативно сказывается на работоспособности мотора, мощность двигателя снижается, и исправить все это можно только полноценной промывкой топливной системы.

    Повысить продолжительность эксплуатации машины без постоянных промывок можно, заправляясь только на качественных, проверенных АЗС.

    2 Сольвентная технология промывки систем автомобиля

    Существует два способа очистки топливной системы. Первый и самый простой предполагает простую заливку в бак автомобиля жидкости для промывки, а второй выполняется с использованием специального оборудования. Второй метод принято считать более надежным, называется он очисткой по сольвентной технологии.

    Чтобы очистить топливную систему по этой технологии, как уже говорилось, вам понадобится специальное оборудование. Лучше всего зарекомендовал себя набор JetClean-Gerat plus. Он представляет собой нержавеющий бак емкостью 7 литров с ручным пневмонасосом, клапаном Шредера, манометром и клапаном для сброса давления. Такое оборудование можно использовать для очистки бензиновых и дизельных двигателей. Входящий в состав набора бак способен выдерживать давление до 7 атмосфер, не требует подключения к электрической сети и может быть подключен к топливной системе практически любого современного автомобиля. Устройство имеет два шланга: нижний – подающий, верхний – «обратка» (используется для очистки дизельных двигателей). JetClean-Gerat plus производится компанией Liqui Moly GmbH, которая предлагает пользователям и необходимые для очистки химические средства.

    Данная технология очистки подразумевает включение двигателя на определенный отрезок времени, в течение которого он будет работать только на чистящей жидкости. Для промывки принято использовать составы, которые включают в себя защитные и моющие присадки, а также катализаторы. Для бензиновых и дизельных двигателей необходимо использовать разные жидкости.

    Сольвентная промывка оказывает комплексное воздействие на всю топливную систему. Она дает возможность удалить нагар и шлак с рамы, форсунок и клапанов, очистить внутреннюю поверхность камеры сгорания и все топливные магистрали автомобиля.

    Однако чистка даст положительный эффект только в том случае, если она будет выполнена грамотно. Поэтому предварительно необходимо изучить конструкцию своего автомобиля и определить подходящую схему подключения оборудования к топливной системе. Для большинства современных бензиновых двигателей требуется подключение только одного шланга, а для некоторых устаревших инжекторных моторов и дизелей подключать нужно два контура.

    Далее следует определить место подключения к топливной магистрали. Обычно это вход топливной рампы. Но в некоторых моделях это неудобно, и в таком случае подключают в месте вывода топлива из бензобака. Затем нужно ослабить пробку бензобака, чтобы сбросить давление. Теперь к магистрали подключаем шланг купленной системы и при необходимости подсоединяем обратную магистраль (обязательно для дизельных двигателей).

    Затем выключаем бензонасос автомобиля. Для этого достаточно удалить предохранитель. Далее можно начинать очистку топливной системы вашего бензинового двигателя. Для двигателей объемом менее 2000 см³ достаточно 1 литра очистителя, для моторов объемом до 5000 см³ понадобится не менее 2 литров очистительного средства. С помощью ручного насоса доводим давление внутри системы до нужного уровня (используйте мануал своего автомобиля), затем заводим двигатель и постепенно уменьшаем давление до тех пор, пока в работе устройства не начнутся перебои, а затем снова поднимаем давление до такого уровня, чтобы мотор стабильно работал на холостом ходу. В результате таких манипуляций мы увеличим время открытия форсунок.

    Оставьте двигатель работать на холостом ходу около 15–20 минут, а затем заглушите мотор. Дайте машине отдохнуть 10 минут, чтобы старые загрязнения и нагар успели размякнуть. Теперь повторно запустите двигатель, доведя уровень давления до номинального (до 2–3 атмосфер). Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах еще на 15 минут, периодически поднимая уровень оборотов до 3000. Желательно поднимать обороты хотя бы 3–4 раза в минуту.

    На этом промывка системы завершается. Остается только перекрыть подачу в топливную систему очистительного средства. После этого двигатель проработает еще некоторое время на остаточном давлении, а затем заглохнет. После остывания мотора нужно отключить переходники и можно восстанавливать нормальную подачу топлива. В конце обязательно проверьте герметичность всех соединений бензопровода.

    Для повышения качества очистки, выполняемой своими руками, рекомендуется добавить в бак финишную промывку. За счет этого вы удалите из системы остатки всех старых отложений.

    3 Средства для ручной промывки топливной системы

    Если предыдущий метод вам кажется слишком сложным, можно промыть топливную систему с помощью специализированных очистительных препаратов, которые заливаются непосредственно в бак с топливом. В большинстве случаев этого бывает достаточно. Для очистки часто используют популярный американский очиститель марки Hi-Gear. Он имеет полностью синтетический состав и устраняет большинство проблем с топливной системой, спровоцированных низкокачественным бензином. Это универсальное средство подходит для автомобилей с инжекторными и карбюраторными двигателями.

    Hi-Gear способен полностью восстановить стабильность оборотов двигателя на холостом ходу, а также устранит детонацию, повысит мощность двигателя и снизит расход топлива до нормальных величин. Одной бутылки препарата хватает на 80 литров бензина, заливать средство лучше всего через каждые 4,5–5 тысяч пройденных километров. Если вы не уверены в качестве топлива, то лучше добавлять очиститель в бак при каждой 3–4 заправке.

    Немецкая компания Liqui Moly тоже предлагает клиентам хорошее очистительное средство, которое можно заливать в бак автомобиля. Этот препарат отлично подходит для очистки форсунок впрыска, быстро устраняет скопившиеся отложения и нагар, а также снижает расход топлива. В составе Liqui Moly присутствуют уникальные присадки, которые действуют при высоких температурах.

    Средство Liqui Moly производят по самым современным технологиям, поэтому оно эффективно решает многие проблемы современных двигателей и не оказывает негативного воздействия на узлы топливной системы. Одной бутылки препарата хватает на 70 литров бензина. Рекомендуется использовать Liqui Moly при каждом техническом осмотре транспортного средства. Если вы используете низкокачественный бензин, то препарат добавляют в бак по необходимости.

    Бороться с загрязнениями можно и с помощью отечественного препарата Супротек. Он подходит для использования на всех легковых автомобилях и малых грузовиках. Препарат оказывает комплексное воздействие, позволяет качественно очистить бак и растворяет любые, даже старые загрязнения. Супротек эффективно очищает все дозирующие элементы, камеру сгорания, а также удаляет из топливной системы воду. Одной бутылки хватает на 70 литров бензина. Использовать Супротек рекомендуется периодически, чтобы не допустить сильных проблем с двигателем.

    Еще одним качественным очистителем является немецкое средство Autoprofi Line. Он хорошо очищает топливную систему от нагара, отложений и налета, выводит ржавчину и воду. Помимо очистки грязи препарат эффективно смазывает и защищает важные узлы системы от повторного загрязнения. Благодаря этому качеству средство рекомендуется использовать не реже 1 раза за каждые полгода эксплуатации автомобиля. Один баллон препарата рассчитан на 60 литров топлива. Подходит для использования на всех бензиновых двигателях.

    Для защиты важных узлов автомобиля необходимо постоянно следить за состоянием топливной системы. Специалисты рекомендуют проводить проверку не реже 1 раза в год, чтобы при загрязнении сразу сделать прочистку узлов авто. Только в этом случае на деталях системы не будет скапливаться вода, и не будут происходить коррозийные процессы.

    После определенного пробега автомобиль может разгоняться не так быстро, как раньше, двигатель может работать не так хорошо, как он может, или может снизиться экономия топлива, но все остальное может работать вполне нормально. Если это произойдет, возможно, пришло время провести очистку топливного инжектора, да и всей топливной системы. В двигателе много трущихся элементов и если внутри накапливается грязь и нагар, ему придется работать еще усерднее, чтобы развивать достаточную мощность. Чистый двигатель — это более эффективный двигатель (а также более мощный), поэтому очистка топливных форсунок даже самыми недорогими средствами, Супротек, Шеврон, Лукас крайне желательны для периодического обслуживания двигателя.

    Очистители топливной системы. Зачем они нужны

    Очистители топливных систем и форсунок могут помочь повысить производительность автомобиля и экономию топлива. Мы выбираем лучшие из них, которые доступны на рынке в 2018 — 2019 году.

    Применение топливных присадок — вопрос спорный. Конечно, многие стараются обходиться без них и по возможности проводить механическую чистку форсунок, ультразвуковую чистку. При этом владельцы могут сэкономить кучу денег, делая это самостоятельно. Очистители топливных форсунок и систем, вероятно, являются самой легкой присадкой для двигателя, и водители могут это сделать, даже если у них нет инструментов или гаража.

    Эти продукты позволяют просто доливать присадку для очистки топливного инжектора в топливный бак, очищая внутреннюю поверхность топливной системы двигателя и снижая вероятность того, что нам понадобится выполнять дорогостоящие работы по техническому обслуживанию в будущем.

    Впускной клапан до и после очистки

    Водители, которые используют очистители топливных форсунок и систем, избалованы огромным количеством опций, но мы составили список 10 лучших очистителей топливных инжекторов на рынке, чтобы хотя бы немного упростить выбор. Это одни из самых популярных и высоко оцененных очистителей топливных форсунок в Украине, поэтому мы можем использовать эти жидкости, зная, что они были протестированы и одобрены другими потребителями, такими же, как мы.

    Лучшие очистители топливных систем и форсунок за 2018 — 2019 год

    Забота о двигателе легкового или грузового автомобиля — это задача, которую мы почти всегда ставим перед механиками на СТО, что вполне ожидаемо. В настоящее время мы мало что можем сделать для современного двигателя, кроме проверки уровня масла и охлаждающей жидкости без соответствующего оборудования и опыта работы. Однако цена посещения СТО может быть высоковатой, даже если часто возникающая проблема требует простого решения.

    Промывки топливных систем Супротек, от $6

    Компания представляет на рынке жидкостей для обслуживания топливный систем целую линейку продуктов. Самый недорогой очиститель пригодится для разовой комплексной очистки Супротек Бензин. Очиститель хорошо показал себя при промывке как камер сгорания, так и топливных насосов. И, конечно, форсунок инжекторных моторов, а также карбюраторных систем питания.

    Для более радикальной очистки компания предложила многофункциональную топливную присадку Супротек Апрохим SGA. Жидкость работает по принципу мягкой очистки топливной аппаратуры, причем у средства есть смазывающие свойства. А это может сработать и в качестве профилактической меры для предотвращения усиленного износа форсунок, бензонасосов, редукционных клапанов. Если кому-то уже знакома промывка Castrol TBE, то Супротек SGA ее полный аналог.

    Chevron Techron Concentrate Plus, цена $7-8

    Это самый продаваемый очиститель топливного инжектора на Amazon, имеет отличные отзывы пользователей, является одним из самых популярных наименований на рынке и часто рекомендуется производителями автомобилей в качестве решения для очистки системы впрыска топлива. Он предназначен для двигателей всех типов, с карбюраторными или инжекторными двигателями.

    Очиститель также будет работать на двухтактных мотоциклах, просто добавлять его нужно меньшее количество в бак — столько, сколько указано в инструкциях на бутылке. По заверению компании, жидкость очистит и восстановит всю топливную систему, включая топливные инжекторы, впускные клапаны и камеры сгорания. Рекомендуемое использование — каждые 4,5 тысяч км пробега для легковых и грузовых автомобилей или непосредственно перед заменой масла.

    Red Line Complete SI-1 Fuel Cleaner, $20-22

    Американская жидкость довольно известного у нас производителя масел и автохимии. Большинство очистителей топливных форсунок имеют одни и те же рабочие химические вещества, но Red Line запатентовал формулу, которая ставит его над конкурентами. Благодаря этому комплексный очиститель топлива SI-1 может очищать инжекторы и накопившийся в двигателе углерод, а также смазывать верхнюю часть цилиндра и снижает потребность в высокооктановом бензине. Другими словами, он не только очистит двигатель, но и даст уверенность, что он смазан правильно и работает нормально с бензином низкого качества.

    Компания рекомендует использовать одну бутылку на бак. Его можно использовать на всех видах транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили, внедорожники, мотоциклы, морские двигатели и т. д.

    Royal Purple Max-Clean, $22-25

    Этот очиститель и стабилизатор топливной системы, как уверяет компания, немного дороже, но он определенно стоит того, если мы хотим прочистить топливную систему. Состав уменьшит выбросы вашего автомобиля, поможет ему работать ровно и даже улучшит мощность и пробег. Royal Purple Max-Clean также стабилизирует топливо, если мы не ездим на автомобиле в течение длительного периода времени. Одна банка этого очистителя топливных форсунок должна добавляться на 90 литров топлива. Может использоваться на любом транспортном средстве с бензиновым или дизельным двигателем, 4-х или 2-х тактным.

    Liqui Moly Jectron Fuel Injector Cleaner, $13-15

    По мнению многих, это лучшая промывка для топливных систем в 2018 году. Liqui Moly известен как один из лучших производителей масел и жидкостей для автомобиля. Эти ребята редко шутят и смешали нам лучший очиститель топливной системы на рынке в 2018 году. Очень мощная добавка для очистки топливных форсунок и отложений углерода, особенно для автомобилей со старыми двигателями. Это одно из самых быстрых решений на рынке – улучшения можно увидеть только после 1,5 тысяч пробега или одного бака топлива.

    Очиститель также был протестирован TUV (Ассоциацией технического надзора) в Германии, поэтому он является одним из самых безопасных продуктов для очистки топливных форсунок. Компания утверждает, что она также не повредит кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы. Одна бутылка разводится в одном баке топлива. Единственным недостатком является то, что он может быть использован только на бензиновых двигателях.

    Sea Foam SF-16 Motor Fuel Treatment, $18-20

    Эта добавка является бестселлером № 1 на Amazon в категории «Двигатель и масло» и является одной из лучших для очистки очень тяжелых углеродистых отложений. Средство также очистит топливную систему и смажет ее, чтобы она прослужила дольше. Это очень эффективное решение для старых двигателей с большим количеством отложений внутри. Он работает с бензиновыми и дизельными двигателями, 4-х или 2-х тактными, что является плюсом, и стоит жижа не слишком дорого. Очистку можно безболезненно использовать в сочетании с другими продуктами Sea Foam, которые заливают непосредственно во впускной тракт, для лучшей очистки отложений.

    Lubegard Fuel System Booster, $9-11

    Как следует из названия, эта присадка не только очистит и смажет топливную систему, но и улучшит качество топлива. Вот почему это средство рекомендуют, если поблизости нет бензина премиум-класса или заправки вызывают подозрение. Средство также удалит отложения изнутри двигателя и очистит свечи зажигания. Более того, он очень дешевый и может использоваться на бензиновых, дизельных, биотопливных или этанольных двигателях как в четырехтактных, так и в двухтактных моторах.

    Lucas Oil Deep Clean, $10

    Если вы хотите купить одно из лучших средств для удаления нагара, Lucas Oil Deep Clean должен стать вашим выбором. Он очень успешно обрабатывает каждую металлическую поверхность внутри двигателя и очищает его от отложений, а также обрабатывает топливную систему. Учитывая это, средство может улучшить производительность и пробег автомобиля, а также уменьшить количество вредных выбросов. Единственный недостаток этого состава заключается в том, что его можно использовать только в бензиновых двигателях, но, с другой стороны, средство дешевое.

    STP Ultra, $8-9

    Это дешевое решение 5-в-1, которое поможет очистить топливную систему, стабилизировать топливо и предотвратить ржавчину внутри металлических компонентов мотора. Состав содержит в 3 раза больше моющих средств по сравнению с другими продуктами, помогая удалить 61% отложений на впускных клапанах и восстановить инжектор до 95% от его первоначальной производительности. Это также не слишком дорогой вариант и может быть использован на полный бак топлива (около 80-90 литров). Единственным недостатком является то, что он не работает с дизельными двигателями.

    Fuel Injector Pro – Fuel System & Injector Cleaner

    Этот очиститель топливных форсунок отлично подходит для очистки топливопроводов, насосов и инжекторов, а также улучшит качество топлива, поэтому он великолепен при использовании бензина низкого качества. Одна бутылка используется для одного полного бака. По мнению компании, процесс должен быть повторен для достижения наилучших результатов. Эта фирма не так известна, как другие в этом списке, такие как Liqui Moly, Valvoline и Gumout, но по мнению многих пользователей, продукт заслуживает доверия.

    Gumout Multi-System Tune-Up

    Недорогой очиститель топливных форсунок, который очень хорошо восстанавливает прежнюю форму системы питания. Он не так хорош в удалении отложений внутри двигателя, как некоторые другие продукты, но стоит он копейки, а использовать его можно на любом типе двигателей: бензин, дизельное топливо, биотопливо или этанол. Средство также имеет свойство консервировать топливо на срок до 2 лет, что является приятным плюсом.

    Итоги подведем. Как работает очиститель форсунок и когда его использовать

    Очистители топливных форсунок — это присадки, которые предназначены для очистки всех отложений в инжекторе, а также в камере сгорания и помогают двигателю работать в оптимальных условиях с правильной топливовоздушной смесью. К ним нужно относиться, как к моющих средствам для топливной системы, не более того. Эти чистящие средства могут очищать внутреннюю часть инжектора, но также растворять нагар в камере сгорания, за впускным клапаном, вокруг свечи зажигания и т. д. Все они содержат активные ингредиенты, которые помогают расщеплять отложения на гораздо более мелкие фрагменты, а затем сам двигатель выталкивает их через выхлопную систему.

    Факел форсунки до и после очистки

    Это не означает, что они работают сразу — вам нужно проехать несколько сотен километров, чтобы почувствовать разницу. В любом случае, всегда читайте инструкции на баллоне — некоторые баллончики предназначены только для небольшого количества топлива, поэтому, возможно, вам понадобится больше, чем один пузырек для полного бака.

    Как часто использовать очистители инжектора?

    Существует разница во мнениях по этой теме. Некоторые механики посоветуют вам использовать очиститель топливных форсунок каждый год или каждые 20-25 тысяч км до замены масла. Производители добавок даже посоветуют использовать средство каждые 6-8 тысяч пробега. Это не аксиома. Мы не советуем использовать эти присадки в новых двигателях, так как в этих обстоятельствах они могут даже способствовать накоплению нагара, что было научно доказано в некоторых тестах.

    Мы рекомендуем использовать очистители топливных форсунок на старых двигателях перед заменой масла, а также на двигателях, которые часто используются в холодном климате и перемещаются на более короткие расстояния или при сложных условиях эксплуатации. В этих ситуациях нагар накапливается намного быстрее и использование очистителя топливных форсунок поможет поддерживать оптимальные условия работы вашего двигателя.

    Источник http://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/sovety/ochistka-toplivnoj-sistemy.html
    Источник http://tuningkod.ru/chistka-i-uxod-za-avto/myte-dvigatelya/ochistitel-toplivnoj-sistemy.html
    Источник Источник http://i-love-mycar.com/luchshie-ochistiteli-toplivnoj-sistemy-2018/

    BG208 44K® Platinum промывка форсунок (инжекторов) бензинового ДВС в бак

          1 банка на 50 л бензина                Фото эндоскопом ДО                     Фото эндоскопом ПОСЛЕ

              

    Не полностью сгоревшее топливо образует нагар на клапанах и форсунках, влияя на качество их работы. Различаю 2 вида проблем с форсунками.

    Форсунка не доливает. В топливо-воздушной смеси мало бензина, соответсвенно взрыв который происходит в цилиндре менее мощный, чувствуется существенная потеря приёмистости двигателя, а так же неравномерность работы на холостом ходу, детонация.

    Форсунка льёт. В топливо-воздушной смеси переизбыток бензина, неполное сгорание топлива, выхлоп чёрного цвета, образование чрезмерного количества нагара в камере сгорания, возможное прогорание днища поршня.

    Американская компания BG Products предлагает безразборную промывку топливной системы инновационным продуктом очистителем в бак BG208 44K Platinum. Простота в применении и отличные результаты сделали это продукт панацеей для промывки топливной системы.

    Очиститель топливной системы BG 208 44K Platinum добавляется непосредственно в бак из расчёта одна банка 325 мл очистителя на 40-60 литров бензина. После этого желательно проехать на автомобиле без остановки 250-300 км для достижения максимального эффекта. BG 208 44K Platinum используется, как отдельный продукт для очистки топливной системы, а также применяется на завершающем этапе индукционного сервиса по технологии BG.

    BG208 44k Platinum нормализует распыл форсунок, очищает карбоновые отложения, чистит топливные фильтры, сокращает количество вредных выбросов. Абсолютно безопасен для катализатора и кислородного датчика.

    Правильное применение промывки топливной системы в бак

    Рано или поздно наступает момент, когда с топливной системой двигателя внутреннего сгорания начинаются неполадки. Чаще всего это зависит от качества бензина в определенном регионе и заправок на которых заправляется владелец авто.

    В случае если проблема имеет не ярко выраженный характер и заключается во временных перебоях и слегка неравномерной работе двигателя, то отлично помогают присадки очистители, которые добавляются непосредственно в бензобак. Такие присадки положительно влияют на всю топливную систему, но есть одно НО. Если автомобиль имеет достаточно большой пробег, а бак ни разу не чистили и не меняли, то это чревато последствиями в виде поднятия грязи и ее дальнейшее движение по топливной системе. Минимум последствий, если грязь мягкая и мелкодисперсная, это нарушение работы форсунок (инжекторов), максимум – забитый топливный насос и фильтр, а также топливопроводы.

    Самое эффективное применение промывки для инжектора в бак – периодическое. К примеру, можно применять качественную чистящую присадку раз в 5-7 тыс. километров. Ввиду низкого качества отечественного топлива это оптимальный профилактический интервал. Обычно присадки для очистки инжекторов в бак, также подчищают рабочую поверхность впускных клапанов, что опять же положительно сказывается на здоровье вашего двигателя.

    В случае автомобилей с большими пробегами, которые не подвергались промывке топливной системы по средствам добавления чистящих присадок в бак, лучше выбрать другие пути очистки инжектора:

    1. Подключив, промывочную колбу непосредственно к топливной рампе. Автомобиль работает на промывочном сольвенте, подаваемом из колбы под давлением равным давлению в топливной системе автомобиля.
    2. Более радикальный метод со снятием форсунок(инжекторов). Их помещают на промывочный стенд и промывают либо сольвентом-очистителем, либо ультразвуком.

    Какой бы вариант вы не выбрали, обращайтесь только к специалистам, работающим с профессиональным оборудованием и автохимией.

    У нас выможет приобрести присадку очиститель топливной системы и инжекторов в бак BG 208 44K Platinum оптом и в розницу.

    Лучшие очистители топливных форсунок для вашего автомобиля 2021

    Liqui Moly 2007 Jectron Очиститель бензинового впрыска топлива — 300 мл

    Являясь ведущим немецким брендом, Liqui Moly имеет опыт производства качественной продукции, и этот очиститель для впрыска бензина не является исключением. Помимо очистки форсунок, эта формула способна удалять углеродные отложения на впускных клапанах, распределителях топлива и топливных трубках. Фактически, продукт гарантирует более плавный холостой ход, меньше проблем с запуском и лучший отклик дроссельной заслонки уже после одного использования.Лучше всего то, что этот очиститель отлично подходит для двигателей с каталитическими нейтрализаторами. За последние несколько лет Liqui Moly завоевала множество наград за лучшие бренды и продукты.

    Очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus — 20 унций.

    Пока вы чистите топливные форсунки, вы можете также очистить остальную часть топливной системы. Вот почему очиститель топливной системы Chevron Techron Concentrate Plus так хорош: он очищает все сразу.Он отлично подходит для оптимизации вашего MPG и восстановления потерянной мощности за счет удаления вредных отложений углерода по всему блоку двигателя. Состав работает на молекулярном уровне, чтобы помочь предотвратить образование отложений на инжекторах, а также удалить уже существующие отложения.

    Сверхконцентрированный очиститель топливной форсунки STP — 5,25 жид. унция.

    Как и другие очистители, сверхконцентрированный очиститель топливных форсунок STP удаляет отложения на топливных форсунках.Тем не менее, благодаря своему мощному составу, он выходит за рамки простого накопления углерода, а также удаляет налет и смолу — две дополнительные проблемы, которые могут привести к засорению.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Лучший очиститель топливных форсунок (обзор и руководство по покупке) 2021

    Не секрет, что ключ к тому, чтобы ваш двигатель гудел, как во сне, — это плавная система сгорания. Вы можете прокатиться, как будто это прямо из Fast and Furious , но без хорошей настройки впрыска топлива двигатель распыления выдаст вас довольно быстро. Теперь все знают о очистителях топливных форсунок — вы, вероятно, проходили мимо этих автомобильных жидкостей на заправках или в хозяйственных магазинах и задавались вопросом, как они работают.Чтобы дать толчок уставшему автомобилю, нужно химически (и физически) отрегулировать содержимое топливного бака, чтобы обеспечить оптимальную эффективность сгорания.

    Однако обслуживание топливных форсунок — это больше, чем просто несколько капель жидкости здесь и там. Если вы действительно хотите получить ускорение, существуют комплекты для чистки топливных форсунок, которые помогут вашей старой модели работать как мечта. Независимо от того, полируете ли вы старый юнкер или хотите, чтобы ваша новая машина по-настоящему пела, в этой статье подробно описаны лучшие очистители топливных форсунок, которые сделают работу правильно.

    Преимущества очистителя топливных форсунок

    • Восстановленные рабочие характеристики. Когда ваш двигатель не обеспечивает мощность, которую он ранее демонстрировал, очиститель топливных форсунок — один из ваших лучших союзников. Вы можете добавить очиститель форсунок в топливную систему, чтобы избавиться от засоров или налипших остатков — двух факторов, которые могут снизить производительность вашего двигателя. С этими очистителями ваш двигатель может работать с большей эффективностью и с меньшими трудностями, помогая ему демонстрировать свою мощность на дороге.
    • Более быстрое и плавное ускорение. Очистители топливных форсунок не только улучшают характеристики двигателя, но и улучшают ускорение. Когда эти продукты убирают мусор внутри вашей топливной системы, вы часто будете замечать более быстрое и быстрое ускорение благодаря более эффективному и мощному двигателю, с которым вы работаете.
    • Повышенная топливная экономичность. Если вы заметили, что ваша топливная система не так эффективно расходует бензин, как раньше, очиститель топливных форсунок может помочь восстановить потерянную эффективность.Эти чистящие средства могут сократить расход топлива, помогая плавно перемещать газ по топливной системе и устраняя засорения или другие проблемы. В результате вы, вероятно, обнаружите, что можете путешествовать дальше на баке бензина — и вы сэкономите деньги, поскольку будете реже заправляться.
    • Меньше обслуживания. С помощью полезных чистящих средств, содержащихся в очистителях топливных форсунок, вы можете сократить периодичность технического обслуживания вашего автомобиля. Регулярное использование этих чистящих средств может устранить загрязнения и проблемы, а также поможет предотвратить засорение или накопление отложений в будущем.В долгосрочной перспективе это поможет вам меньше тратить на техническое обслуживание и ремонт, сохраняя при этом автомобиль в наилучшем состоянии.
    • Универсальность. Хотя очистители топливных форсунок предназначены для восстановления идеального состояния топливных форсунок, эти продукты также могут делать больше. Они займутся всей вашей топливной системой, предлагая улучшения, чистку и быстрое обслуживание каждый раз, когда они используются. Это означает, что вы получаете большую универсальность от одной топливной присадки — и это стоит того.

    Типы очистителей топливных форсунок

    Растворители

    Состав большинства очистителей топливных форсунок состоит из растворителей, что означает, что они буквально растворяют загрязнения, сажу и засорения, которые забивают ваши форсунки. После того, как они добавлены в ваш топливный бак, в формулах растворителей используются химические детергенты (например, полиэфирамины или ПЭА) для расщепления углерода и других типов загрязняющих веществ. Они разъедают и растворяют любые загрязнения, а затем покидают топливную систему вашего автомобиля через выхлопную систему.Хотя они растворяют эти загрязнения, разрушая их химическим путем, они работают быстро.

    Моющие средства

    Моющее средство для очистки топливных форсунок — это продукт, в состав которого входят чистящие средства (или ингредиенты). Эта присадка к топливу предназначена для «очистки» загрязняющих веществ и отложений по мере их прохождения через топливную систему вашего автомобиля. Однако неясно, как именно эти моющие средства действуют для очистки топливных форсунок и других компонентов. Их количество может варьироваться от продукта к продукту, и они должны вытеснять нагар из вашей системы с помощью активированных химикатов.Но на самом деле они могут оставлять после себя собственные остатки, а это значит, что они менее «чистые», чем растворители.

    Ведущие бренды

    Gumout

    Компания Gumout возникла во время Второй мировой войны, когда Соединенные Штаты привлекли компанию из Пенсильвании для удаления лака со своих товаров. Флагманский продукт остается на рынке по сей день, хотя линейка формул этого бренда расширилась за последнее столетие. Одним из наиболее популярных вариантов является очиститель топливных форсунок Gumout для больших пробегов за его способность работать на старых автомобилях.

    Autool

    Хотя компания Autool появилась на рынке только в 2014 году, она быстро превратилась в ведущего производителя OEM-продукции. Эта компания, имеющая корни в Шэньчжэне, Китай, предлагает как модифицированные продукты, так и продукты заводской разработки. Созданный энтузиастами автомобилей с опытом технического обслуживания, он сосредоточен на создании продуктов, облегчающих ремонт и обслуживание автомобилей. Среди ее ведущих предложений — тестер автомобильных топливных форсунок и комплект для очистки Autool.

    STP

    Скорее всего, вы уже видели этот бренд раньше (тем более, что он существует с 1954 года).Приобретенный Energizer Holdings в 2018 году, этот STP находится на рынке с 1954 года. Хотя прошло много времени, формула STP, сокращенно от Scientifically Treated Petroleum, остается неизменной. Он продолжает использоваться для предотвращения износа системы вместе с другими расходными материалами, такими как всесезонное средство для удаления воды STP.

    Цена на очиститель топливных форсунок

    • Менее 10 долларов: По этой цене вы найдете очень небольшие количества очистителя топлива, обычно предназначенные для использования с небольшими двигателями, такими как газонокосилки и внедорожники.
    • От 10 до 30 долларов: Это наиболее распространенная цена за бутылку лучшей присадки для очистки двигателя. Обычно они продаются в контейнерах объемом от 12 до 20 унций, но точное количество зависит от марки.
    • 30 долларов и больше: Если вы видите очиститель топлива стоимостью более 30 долларов, скорее всего, это не одна бутылка. Это могут быть упаковки из нескольких бутылок одного и того же продукта или наборы дополнительных добавок, предлагаемых одним брендом.

    Основные характеристики

    Полиэфирамин (PEA) Моющие средства

    Выбирая мощный очиститель топливных форсунок, вы должны быть уверены, что берете тот, который содержит детергенты на основе полиэфирамина (PEA).Эти ингредиенты являются наиболее важным компонентом присадки для очистки топлива — они растворяют нагар. Моющие средства PEA фактически связываются с загрязнителями в топливной системе, что позволяет им устранять эти вредные добавки. Как мощные активные ингредиенты, они влияют на то, насколько чистыми будут ваши топливные форсунки и система. Для наилучшего потенциала и наиболее заметного улучшения вам нужны моющие средства на основе ПЭА.

    Приложение Easy Pour-In

    Чтобы очиститель топливных форсунок работал должным образом, он должен упростить вам подачу жидкости туда, где она необходима.Вот почему так много лучших продуктов легко наливать, что позволяет добавлять очиститель прямо в топливный бак. Некоторые из них предназначены для топливных баков с крышками или без крышки; некоторые будут работать без проблем с обоими. Подумайте, что упростит вам задачу при покупке очистителя инжектора.

    Концентрированная формула

    Помимо моющих средств на основе ПЭА, вы также захотите подумать о том, насколько концентрированной является формула для очистки, когда вы выбираете очиститель для топливных форсунок. Более высококонцентрированная формула, как правило, включает в себя более активные химические ингредиенты, которые являются мощными ингредиентами, которые могут растворять и удалять мусор, загрязнения и грязь в целом.Ищите концентрированную формулу, если вы не чистили форсунки в течение длительного времени или если вы водите автомобиль, который потерял производительность и испытывает резкие холостые обороты или запускается. Меньшее содержание воды означает, что вы получаете более действенное решение.

    Прочие соображения

    • Частота. Частота использования зависит от нескольких факторов. Хотя важно учитывать предложения по продукту и советы механика, в основном это зависит от вашего конкретного автомобиля. При принятии решения о том, когда использовать очиститель топлива, очень важно, как ваша машина работает и реагирует на очиститель топлива.
    • Условия движения. Если вы живете в более холодном климате или часто попадаете в пробку, в вашем автомобиле может накапливаться углерод. Эти условия менее благоприятны для топливной системы автомобиля и могут потребовать более частого использования очистителей.
    • Качество топлива. Еще одно спорное утверждение о топливных системах: лучше ли использовать обычный газ или бензин премиум-класса. Игнорируя ценовой фактор, использование обычного газа — худший вариант с точки зрения чистоты.Поэтому, если вы часто используете более дешевое топливо, то использование очистителя топлива может значительно улучшить ваши впечатления от вождения.
    • Временные ограничения. Наполнение бака и добавление очистителя топливных форсунок могут занять меньше времени, но это не будет глубокая очистка, как аппаратная система, которая распределяет электрический импульс. Подумайте о том, чтобы время от времени проводить более тщательную очистку, чтобы улучшить общую топливную систему и уменьшить частоту необходимых обработок.
    • Пробег. В целом год выпуска вашего автомобиля не является большим определяющим фактором в том, будет ли в вашей топливной системе больше накопления углерода.Однако пробег вашего автомобиля имеет большое значение. Чем больше миль вы проедете без очистки топливной системы вашего автомобиля, тем больше времени придется на накопление загрязнений.

    Лучшие очистители топливных форсунок Обзоры и рекомендации 2021

    Советы

    • Есть важные признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, нужен ли вам очиститель топливных форсунок. Если ваш автомобиль не запускается, звучит грубовато на холостом ходу или начинает терять экономию топлива, то хорошая очистка определенно поможет.
    • Обязательно следуйте инструкциям компании по использованию очистителей топлива. Недостаточное количество продукта может не дать наилучших результатов, а слишком большое количество может негативно повлиять на общую производительность вашего автомобиля.
    • Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, убедитесь, что купленный вами очиститель топлива будет работать с системами дизельного топлива. Прочитав описание продукта, вы узнаете, подходит ли очиститель для бензиновых и дизельных двигателей или только для бензиновых двигателей.
    • В зависимости от количества отложений в вашем автомобиле может потребоваться более одного использования, чтобы увидеть эффект присадок.Наши предлагаемые продукты имеют лучшие обзоры очистителей инжекторов с точки зрения быстроты получения результатов.
    • Обязательно храните очиститель для впрыска топлива в надежном и безопасном месте. Поскольку это агрессивные химические вещества, их трудно очистить, особенно в салоне вашего автомобиля.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Как узнать, нужен ли мне очиститель топливных форсунок?

    Есть несколько явных признаков того, что вам может понадобиться очиститель топливных форсунок. Если вы испытываете грубый холостой ход или грубый запуск, возможно, ваши форсунки загрязнены или забиты.Если вы заметили, что ваша экономия топлива снизилась или ваше ускорение стало менее мощным, чем было раньше, это также ключевые признаки того, что вашему автомобилю может быть полезно использовать очиститель топливных форсунок. Добавление очистителя в резервуар может помочь сгладить или решить эти проблемы.

    В: Увеличит ли использование очистителя топливных форсунок расход топлива в моей машине?

    Да, очистители топливных форсунок созданы для того, чтобы избавиться от избыточного накопления примесей, которые обнаруживаются в вашей топливной системе.Очистка от этого мусора позволит двигателю работать более эффективно и снизить расход топлива.

    В: Могу ли я использовать старую бутылку очистителя топлива, которая стояла в моем гараже?

    Во-первых, важно проверить контейнер, чтобы убедиться, что он не был поврежден или скомпрометирован. Если очиститель топлива был запечатан и хранился в сухом климате, срок годности продукта не должен истекать, и он не расслаивается.

    В: Могу ли я использовать очиститель топлива с двигателем с турбонаддувом?

    Да, эти очистители топлива предназначены для поддержания чистоты любого бензинового двигателя и его оптимальной работы.

    В: Если я ранее использовал другой очиститель топлива, повредит ли моему двигателю переход на другую марку?

    Вовсе нет. Если вы соблюдаете рекомендованное количество и частоту, использование различных типов чистящих средств не вызовет каких-либо побочных эффектов.

    Последние мысли

    Итак, теперь вы знаете искусство и науку, стоящие за поиском лучших очистителей топливных форсунок. Возможно, у вас есть более старый автомобиль и вы хотите очиститель топливных форсунок Gumout для больших пробегов или хотите сэкономить несколько долларов в долгосрочной перспективе с помощью нашего недорогого очистителя топливных форсунок Sea Foam IC5.Куда бы вас ни привела дорога, есть очиститель топливных форсунок, который поможет вашему двигателю гудеть.

    Очиститель топливной системы Стоит? (Вопросы по очистителю форсунок)

    Сколько раз ваш механик рекомендовал вам очиститель топливных форсунок? Бьюсь об заклад, это происходит часто, и вы можете задаться вопросом, являются ли очистители топливной системы «змеиным маслом». Действительно ли работает очиститель форсунок? Сегодня находим попробуем выяснить.

    Что делает очиститель топливных форсунок?

    Очистители форсунок — это в основном растворители, которые помогают очистить пути прохождения топлива.Эти бутыли с очистителем топливной системы заливаются в топливный бак. Они начинают работать над очисткой всей топливной системы, растворяя смолу и другие остатки, собранные в топливных магистралях. Несмотря на то, что топливный фильтр предотвращает попадание мусора в систему впрыска топлива, мелкие частицы и липкие остатки часто проходят через него. Узнайте, каковы симптомы плохого топливного фильтра.

    Очистители топливных форсунок — это горючие растворители, поэтому они сгорают в двигателе во время его работы.

    Три наиболее распространенных ингредиента в очистителе топливных форсунок — это простой полиэфир, полиизобутилен и полиизобутиленамин.Давайте разберемся, зачем они добавлены.

    Полиэфир амин: Полиэфир амин используется как для бензина, так и для дизельного топлива. Говорят, что это уменьшает пропуски зажигания и детонацию в двигателе. Он также эффективно удаляет лишнюю влагу из топливопровода. Это химическое вещество действительно помогает, когда в топливном баке есть старый газ, который просто перекрывает топливопровод и не горит.

    Полиизобутилен: Подобно полиэфирамину, полиизобутилен также обладает аналогичными очищающими свойствами.На самом деле оба они довольно близки по химическому составу. Большинство компаний, занимающихся очисткой инжекторов, маркируют его как «PIB» на своей продукции.

    Полиэфирамин (ПЭА): ПЭА добавляется в очистители форсунок, чтобы он мог растворять твердые отложения в топливопроводах. Твердые отложения могут засорить топливную систему, что снизит управляемость автомобиля. Уменьшение подачи топлива также может увеличить вероятность детонации. Это гораздо более сильный химикат, чем два предыдущих, поэтому добавление слишком большого количества также может вызвать проблемы.

    Очиститель форсунок действительно работает?

    Хотя очистители топливных форсунок присутствуют на рынке уже несколько десятилетий, мы не смогли найти ни одного опубликованного исследования, проведенного научно-исследовательским институтом. Однако можно с уверенностью сказать, что очиститель топливной системы действительно работает. Но только при правильном использовании.

    Если накопление отложений слишком велико, то обычные растворители для очистки форсунок не будут эффективны. Это потому, что существует множество законов и постановлений, которые не позволяют компаниям открыто продавать агрессивные химикаты.

    В случае сильных отложений и засорения форсунок наиболее эффективна машина для очистки форсунок. Для этого необходимо снять форсунки с автомобиля и очистить их с помощью моющего средства под давлением. Эта машина используется для очистки сильных засоров форсунок (видео):

    Проблемы, решаемые очистителем топливных форсунок?

    Накопление нагара на впускных клапанах

    Топливные компании заявляют, что уже добавляют присадки, предотвращающие накопление углерода.Но правда в том, что накопление углерода — это реальная проблема, которая требует использования очистителей топливных форсунок.

    Задняя часть впускного клапана может собирать слой нагара. Это может снизить скорость топливной смеси, а также помешать правильному уплотнению клапана.

    Помимо этого, есть и другие области, которые также подвержены накоплению углерода. Это включает головку поршня, впускной коллектор и головку блока цилиндров. Очиститель топливных форсунок — лучшее решение для очистки этого нагара. Вы можете ожидать улучшения работы двигателя после использования очистителя форсунок.

    Однако излишки нагара на клапанах можно удалить, только открыв двигатель. Если у вас нерешительный двигатель, то стоит попробовать хороший очиститель форсунок.

    Пониженное ускорение и топливная экономичность

    Современные топливные форсунки работают с жесткими допусками, через которые подается топливо под давлением. Для правильного функционирования форсунки должны по запросу подавать распыленный топливный туман. Засорение мелких каналов внутри форсунок может нарушить их работу.
    Если форма распыления и давление не соответствуют требованиям, автомобиль может начать ехать с неровностями. Это также снижает эффективность использования топлива, поскольку капли топлива в тумане не распыляются должным образом. Очиститель топливных форсунок хорошо решает эту проблему.

    как использовать очиститель топливных форсунок в бензобаке

    Сегодня на рынке представлено так много топливных форсунок, что всегда рекомендуется сначала прочитать инструкции. Если концентрация топливной форсунки слишком высока, это также может вызвать некоторые повреждения.

    Как правило, полной топливной форсунки хватает примерно на 50 литров топлива. Емкость топливного бака вашего автомобиля может составлять от 35 до 70 литров.

    Так как же его использовать? Лучше всего использовать очиститель топливных форсунок непосредственно перед заправкой топливного бака. При следующем посещении заправочной станции сначала залейте очиститель форсунок, а затем долейте топливо. Это позволит очистителю инжектора правильно смешаться с топливом. Помните: дайте топливному баку стать почти пустым, прежде чем снова заправлять его (не разбавляйте смесь).

    Вот и все. Ваш первый цикл очистки форсунок будет завершен после сжигания этой топливной смеси. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы заметить некоторые улучшения производительности, но вы можете повторить цикл, если вас не устраивает.

    Как часто следует использовать

    Часто рекомендуется использовать очиститель топливных форсунок каждые 10 000 км. Однако, если вы подозреваете, что качество топлива в вашем районе невысокое, то каждые 5000 км будут хорошим выбором.

    Но опять же, с таким количеством очистителей форсунок с разной степенью эффективности, лучше обратиться к тому, что предлагает производитель продукта.

    Лучшие очистители топливных форсунок для бензиновых автомобилей

    Если вы не знаете, какой очиститель топливной системы подходит для вашего автомобиля , то вот наши любимые продукты:

    Chevron Techron Concentrate Plus

    Это самый продаваемый очиститель топливной системы для бензиновых двигателей Amazon USA

    Очиститель бензиновых форсунок Liqui Moly

    Этот очиститель форсунок совместим со всеми бензиновыми двигателями. Очиститель форсунок Liqui moly был протестирован на безопасность для каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.Эта бутылка на 300 мл подходит для 70-литрового бензобака.

    Вот что заявляет производитель: «Удаляет отложения на клапанах впрыска, впускных клапанах, свечах зажигания и в камере сгорания и предотвращает их реформирование. Устраняет проблемы с запуском и грубую работу двигателя. Заботится обо всех компонентах системы впрыска бензина. Защищает всю топливную систему от коррозии. Улучшает реакцию дроссельной заслонки и компрессию. Оптимизирует значения испытаний на выбросы и производительность двигателя.Чистые двигатели требуют меньше топлива и сокращают выбросы ». Цену уточняйте на Амазоне- здесь

    Сверхконцентрированный очиститель форсунок STP

    Производитель сообщает: «Суперконцентрированный очиститель топливных форсунок STP содержит концентрированные моющие средства, которые помогают растворять и удалять вредные нагар, смолу и лак с топливных форсунок. Без очистки отложения могут привести к тяжелому запуску, потере ускорения и резкому холостому ходу. Этот продукт изготовлен из авиационного топлива, высококачественного носителя активных ингредиентов.”

    Поставляется в бутылке емкостью 354 мл, на 65 литров топлива. Цену уточняйте на Амазоне- здесь

    Очиститель топливных форсунок для дизельных автомобилей

    Liqui Moly Super Diesel Присадка

    Производитель заявляет: «Снижает износ топливного насоса, продлевает срок службы оборудования. Повышает производительность двигателя и снижает выбросы. Предотвращает появление ржавчины и загрязнений в топливном баке, трубопроводах и системе впрыска. Улучшает экономику ».

    Этот продукт протестирован на безопасность для автомобилей с турбонаддувом.Одного баллона хватит на 75 литров топлива. Цену уточняйте на Амазоне- здесь

    Abro DI-502 Очиститель дизельных форсунок

    Заявлено, что этот продукт останавливает колебания дизельного двигателя, помогает удалить воду из топливного бака дизеля и увеличить пробег за счет растворения камеди и отложений. Проверить его цену на Амазонке — Здесь

    Надеюсь, теперь у вас есть ответы на ваши вопросы относительно очистителей форсунок. Если у вас есть другие вопросы, дайте нам знать в разделе комментариев.

    Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о очистителях топливных форсунок и других присадках:

    Также знайте: Как ухаживать за своим автомобилем с турбонаддувом

    Как часто следует использовать очиститель форсунок?

    Как правило, рекомендуется использовать очиститель топливных форсунок каждые 10 000 км. Однако, если вы подозреваете, что качество топлива в вашем регионе оставляет желать лучшего, то при каждой попытке добавлять очиститель форсунок каждые 5000 км

    Может ли очиститель топливной форсунки вызывать проблемы?

    Да, в некоторых редких случаях очистители топливных форсунок могут вызвать проблемы с датчиком O2 или каталитическим нейтрализатором.В качестве меры предосторожности убедитесь, что очиститель топливной системы предназначен для вашего конкретного типа топлива: дизельное топливо или бензин / бензин. Кроме того, не добавляйте слишком много очистителя в бензобак. В идеале, полный баллон очистителя инжектора должен использоваться с полным баком газа.

    Каковы симптомы засорения топливной форсунки?

    Симптомы неисправной форсунки включают: пониженное ускорение, пониженную топливную экономичность, раскачивание под нагрузкой двигателя, разбрызгивание, нагар на выхлопных патрубках.

    Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

    Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

    Резюме

    Название статьи

    Работает ли очиститель топливных форсунок?

    Описание

    Механики рекомендуют всем нам время от времени добавлять очиститель топливных форсунок в топливный бак.Давайте обсудим, действительно ли это помогает поддерживать работоспособность двигателя. Какие очистители топливной системы подходят для вашего двигателя? Состав очистителей топливных форсунок.

    Автор

    Сиддхарт Шарма

    Имя издателя

    Автомобильная развязка

    Логотип издателя

    Верить обещаниям повышения производительности или избегать этого?

    Средства и услуги по очистке топливных форсунок — это в основном умная реклама, так как бензин в любом случае требует наличия моющих средств

    25 апреля 2021 г.

    Мы все видели рекламу очистителя топливных форсунок по телевидению, в журналах и в автомобильных отделах наших местных магазинов.Рекламные объявления обычно обещают повышение производительности и лучшую экономию топлива, не говоря уже об очень убедительной фотографии сравнения до и после, показывающей, насколько чище могут стать ваши топливные форсунки. Но насколько правдивы вся эта шумиха и реклама?

    У этих маленьких бутылочек есть свои пределы

    Честно говоря, добавление очистителя топливных форсунок в бензобак мало что дает. Хотя можно удалить некоторые отложения в топливной системе, просто вылив содержимое контейнера в бензобак, на самом деле это не так эффективно, как вам кажется в маркетинге.

    Чтобы правильно очистить часть топливной системы с сильными отложениями, необходимо слить воду из системы и разобрать ее части. Только тогда компоненты топливной системы, такие как несколько форсунок, могут быть должным образом и тщательно очищены. Для эффективной очистки загрязненной топливной форсунки необходимо пропустить через нее высокую концентрацию очистителя с помощью специального оборудования. Вы просто не можете получить такую ​​концентрацию, добавив в бензобак контейнер с очистителем на 3 унции.

    Вам нужна профессиональная очистка, чтобы сразу изменить ситуацию

    В магазинах можно заказать концентрированный очиститель через всю систему впрыска топлива.Некоторые из них могут быть полезными, но только если вы действительно испытываете проблемы, вызванные депозитами. Если вы сталкиваетесь с кодами неисправностей, которые указывают на пропуски зажигания, которые диагностируются как забитые топливные форсунки, эта услуга может быть полезной. Но, в конце концов, правильный способ очистить любую топливную форсунку — это снять ее, и даже в этом случае вам все равно придется заменить ее, если очистка не удалась. Если вы используете качественный очиститель топливных форсунок, возможно, вам придется использовать много этих маленьких бутылочек, прежде чем отложения исчезнут.

    отказаться от услуг по очистке топливных форсунок

    В следующий раз, когда вы придете в автосервис и в магазине вам сообщат, что вам нужно прочистить систему впрыска топлива, подумайте, что это на самом деле означает. Испытываете ли вы какие-либо проблемы, или это одна из тех тактик продаж, когда вам показывают образец до и после и сообщают, что ваша система такая же грязная.

    Скорее всего, дело не столько в профилактическом обслуживании и ремонте, сколько в потере 200–300 долларов в магазине.Вы, вероятно, услышите это утверждение в независимом магазине, а не у франчайзингового дилера. На самом деле, это очень популярная допродажа в небольших магазинах, помимо промывки жидкости. По правде говоря, большинство франчайзинговых дилеров, которые продают новые автомобили, не предлагают эту услугу по очень веским причинам.

    Производители часто советуют дилерам не выполнять очистку топливных форсунок.

    Многие производители теперь инструктируют своих дилеров не предлагать очистку топливных форсунок или даже контейнеры с очистителем для добавления в бензобак.До середины 1990-х годов этот тип услуг или продуктов мог быть полезен для правильной работы транспортного средства. Но сегодня в этом нет необходимости и даже можно навредить.

    Удаление компонентов в рамках «планового» обслуживания может привести к непреднамеренному повреждению. Некоторые из этих химикатов могут даже повредить топливные форсунки и компоненты выбросов, такие как кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы. На самом деле никто не проверяет многие утверждения на упаковке продукта. Фактически, действительно невозможно определить, что входит в состав этих очистителей, не отправив их на лабораторные испытания.

    Очистка топливных форсунок не входит в число наиболее рекомендуемых услуг.

    Топливные системы спроектированы таким образом, чтобы они оставались закрытыми, а не открывались регулярно. Но они также разработаны, чтобы быть надежными. Многие автомобили теперь даже имеют топливные фильтры, срок службы которых продлевается. Производители больше не включают замену топливного фильтра в список рекомендуемых услуг, и практически никто никогда не рекомендовал чистку топливных форсунок, будь то профессионально или путем добавления емкости в топливный бак. Производитель перечислит определенные процедуры, которые вам следует выполнять регулярно.Но если производитель не требует очистки топливной системы, она вам, вероятно, не нужна.

    Весь бензин содержит моющие средства, которые в любом случае очищают вашу систему

    Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует весь бензин, продаваемый в США. с 1996 года, чтобы иметь минимальный уровень моющих средств для очистки вашей системы, поэтому вы получаете чистку топливной системы уже с каждой каплей газа, проходящей через вашу систему. Бензин и дизельное топливо высшего уровня идут еще дальше. Top Tier — это стандарт, применяемый к топливу, который был разработан основными производителями транспортных средств, чтобы выйти за рамки минимального уровня моющих средств, установленных EPA, а также запретить использование металлических присадок, которые могут повредить систему выбросов и компоненты топлива.Бензин высшего уровня обычно содержит примерно в два-три раза больше моющего средства по сравнению с минимальными требованиями EPA, и стоит около дополнительных пенни за галлон.

    Итак, стоит ли использовать очиститель топливных форсунок?

    Для сравнения: добавить небольшую емкость очистителя топливных форсунок в бензобак — это все равно, что добавить небольшое количество моющего средства в полную ванну и слить ее в надежде, что это очистит канализационные линии. Эти маленькие бутылочки могут помочь прочистить топливные форсунки и топливную систему.Опять же, они не могли. Мы знаем, что современный бензин не только очистит ваши критически важные компоненты, но и сохранит их в чистоте. Фактически, мы посетили местный склад утилизации и разобрали несколько различных компонентов и не обнаружили никаких существенных наростов.

    Но если вы действительно беспокоитесь, убедитесь, что вы используете бензин высшего качества или дизельное топливо, которое используется почти у всех основных поставщиков топлива по всей стране.

    Могу ли я залить очиститель топливной форсунки в полный бак?

    Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Если вы управляете автомобилем старой модели, вы, вероятно, слышали, что определенные присадки могут продлить срок службы вашего двигателя. Поскольку детали нашего автомобиля изнашиваются с возрастом и использованием, использование специализированных продуктов может помочь свести к минимуму ущерб, причиненный временем, и предотвратить дорогостоящий ремонт или замену. Например, добавки могут помочь предотвратить накопление вредных углеводородов и других отложений, которые накапливаются в вашей топливной магистрали, а именно в форсунках. Но стоит ли добавлять очиститель топливных форсунок в полный бак? Мы использовали профессиональные источники для исследования этой добавки, чтобы узнать, как ее использовать наилучшим образом.

    Очистители топливных форсунок следует добавлять в бензобак вашего автомобиля, когда он почти пустой. Хотя вы не повредите двигатель или топливопровод, если добавите очиститель в полный бак, эффективность присадки может быть не максимальной.

    Теперь, когда мы знаем, что вы должны добавить очиститель топливной форсунки в пустой бак, мы более подробно рассмотрим эту популярную присадку. Вам также может быть любопытно, возможно ли использовать слишком много этого продукта или каковы контрольные признаки засорения ваших форсунок.Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, прочтите этот пост, чтобы узнать, что мы обнаружили.

    Полезные советы при использовании очистителей топливных форсунок

    Если бы это было так просто, как просто купить пылесос и залить его себе в бензобак. Хотя использовать эту добавку несложно, все же важно знать, как она действует, когда ее следует использовать и как ее лучше всего использовать. Итак, здесь мы разберем это для вас.

    Зачем это нужно?

    Со временем в вашей топливной магистрали будет накапливаться мусор, например углеводороды.Это скопление приведет к тому, что топливная форсунка заблокирует попадание топлива в двигатель. Или он может открыть форсунки и позволить слишком большому количеству топлива попасть в них. Очистители топливных форсунок могут предотвратить это накопление, если они используются своевременно и должным образом.

    Бутылка должна быть под рукой

    Зная, что лучше всего будет добавить его в пустой резервуар, купите бутылку, прежде чем она понадобится. Это значительно упрощает время, когда вы можете добавить его в свой топливный бак.

    Знайте продукт

    Есть много марок очистителей топливных форсунок.Чтобы немного усложнить ситуацию, каждый из них работает немного по-своему. По этой причине вы должны выбрать рекомендованную марку для вашей модели автомобиля и придерживаться ее. Кроме того, перед использованием внимательно прочтите инструкции на бутылке.

    Сбросьте счетчик пройденного пути в качестве напоминания

    В более старых двигателях вам необходимо будет регулярно добавлять очиститель топливных форсунок. Поскольку частота использования будет варьироваться от бренда к бренду, вам нужно будет ознакомиться с тем, который вы используете.Сброс пройденного одометра при добавлении очистителя покажет вам количество миль с момента последнего использования и станет легким напоминанием.

    Можно ли залить очиститель топливных форсунок в половину бака?

    Как мы обсуждали ранее в этом посте, обычно рекомендуется добавлять очиститель топливных форсунок, когда ваш бак почти пустой. Хотя это не означает, что вы не можете добавить его в половину резервуара, это означает, что он не будет работать так же эффективно.

    Конечно, вы захотите прочитать инструкции на баллоне с очистителем для топливных форсунок, прежде чем добавлять его в свой бензобак.Поскольку каждый бренд работает по-своему, важно полностью осознавать каждый шаг, который следует предпринять при заливке его в автомобиль.

    Вы заправляете очиститель топливных форсунок до или после подачи газа?

    При добавлении очистителя топливной форсунки в бензобак рекомендуется добавлять его непосредственно перед добавлением топлива. Это позволит немедленно смешать присадку и всосать ее в топливные форсунки при запуске двигателя.

    Могу ли я использовать слишком много очистителя топливных форсунок?

    Как и в случае с любой другой добавкой, ее можно использовать слишком много.Сколько именно должно быть добавлено, будет зависеть от марки добавки, которую вы используете. Перед использованием прочтите все инструкции на бутылке с добавками. Это предотвратит повреждение компонентов вашего автомобиля.

    Очистители системы впрыска топлива содержат очень концентрированные чистящие средства. Если вы добавите слишком много этого очистителя в топливный бак, химические вещества повредят любые резиновые прокладки или уплотнения в вашем двигателе. В таком случае вам следует избегать употребления слишком большого количества сразу или слишком частого употребления.В этой статье мы расскажем, как часто следует использовать очиститель топливных форсунок.

    Как я узнаю, что мои топливные форсунки забиты?

    Вы можете заметить, что общая производительность вашего автомобиля отстает, что может указывать на засорение системы впрыска топлива. Когда сама система забивается мусором, слишком много или слишком мало топлива может попасть в двигатель. В этом случае у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или он может вообще не запуститься.

    Еще один признак засорения системы впрыска топлива — нерегулярный холостой ход.Непостоянное количество топлива, поступающего в двигатель, приведет к значительным колебаниям оборотов холостого хода двигателя, что вы заметите на приборной панели.

    Вы также могли заметить, что общая экономия топлива вашего автомобиля существенно снизилась.

    Если произойдет какой-либо из вышеперечисленных сценариев, было бы неплохо, чтобы ваш автомобиль проверил местный механик, которому доверяют. Этот человек может правильно очистить вашу систему впрыска топлива и в кратчайшие сроки вернуть вас в дорогу.

    Можно ли ставить очиститель топливной форсунки каждый раз при заправке?

    Если вы сравниваете различные марки очистителей топливных форсунок, вы, вероятно, заметите некоторые различия в инструкциях. Для бензиновых двигателей продолжительность использования очистителя может сильно колебаться, поэтому важно всегда читать, прежде чем добавлять что-либо в топливный бак.

    Вообще говоря, добавление очистителя топливных форсунок рекомендуется каждые 2500–3000 миль. Но если вы управляете автомобилем с дизельным двигателем, эксперты утверждают, что вам следует добавлять этот очиститель непосредственно перед каждой заправкой.

    Закрытие

    Правильный уход за автомобилем поможет значительно продлить срок его службы. Следование рекомендациям производителя относительно надлежащего обслуживания также может сэкономить вам много времени и денег на дорогостоящий ремонт. Кроме того, поскольку система впрыска топлива является прямым путем для подачи топлива в двигатель, убедитесь, что в нем нет мусора и отложений, критически важно для поддержания оптимальной производительности вашего автомобиля.

    Если вы нашли этот пост о очистителях топливных форсунок полезным, мы полагаем, что вам понравится читать следующие автомобильные сообщения:

    Какие внедорожники будут иметь двигатели V6 в 2021 году? [Взгляд на среднеразмерные и полноразмерные внедорожники]

    Как добавить антифриз в ваш автомобиль [6 важных шагов]

    Jeep Grand Cherokee гудит при разгоне — что может быть не так?

    Как использовать очиститель топливных форсунок в бензобаке

    Когда мы покупаем автомобиль, мы хотим, чтобы он всегда выглядел идеально и работал на высшем уровне.Мы очень заботимся о ее чистке и своевременном обслуживании. Однако, если машину каждый раз ставят в гараж, механик предлагает какие-то неизбежные меры, и мы в конечном итоге тратим огромные деньги.

    Поэтому многие из нас ищут решения, которые могут помочь нам сбалансировать характеристики автомобиля и спасти нас от прожигания больших дыр в карманах.

    Руководствуясь таким подходом, различные компании представили свои очистители топливных форсунок по очень доступным ценам.В то время как некоторые люди начали использовать эти очистители топливных форсунок регулярно и осознали их преимущества, есть и другие, кто плохо знаком с этим продуктом.

    Как использовать очиститель топливной форсунки в бензобаке

    Здесь мы рассмотрим некоторые из этих сомнений, которые помогут новым пользователям удостовериться в своих знаниях о очистителях топливных форсунок.

    Топливо, которое мы используем в нашей машине, образует много частиц грязи и примесей, которые со временем откладываются на внешних стенках топливных форсунок и дроссельных заслонках.

    Такой отложение может значительно снизить производительность вашего автомобиля и снизить расход топлива. Мы используем очистители топливных форсунок, чтобы избавиться от этих отложений на топливных форсунках.

    Сначала узнай инжектор

    Прежде всего, нам нужно знать, как выбрать правильную топливную форсунку для нашего автомобиля? Функциональные возможности всех автомобилей принципиально различаются. Это можно понять по тому факту, что некоторые работают на газе, а некоторые также используют бензин и дизельное топливо.

    Лучшими людьми, которые могут посоветовать вам по этой теме, могут быть ваш автомеханик или продавец в автомобильном магазине, в котором вы его купили. Вы также можете позвонить в службу поддержки марки автомобиля, чтобы получить эту информацию.

    Если вы уверены, какой очиститель топливных форсунок подойдет для вашего автомобиля, тогда давайте перейдем к следующему шагу.

    Заливка очистителя форсунок в бензобак

    В качестве второго шага вам необходимо прочитать инструкции в соответствии с рекомендациями компании по очистке топливных форсунок.Хотя очистители топливных форсунок преследуют ту же цель, т.е. очистка топливной форсунки », но функции часто меняются.

    Например, некоторые топливные форсунки необходимо использовать непосредственно в бензобаке, в то время как другие необходимо сначала разбавить. Поэтому рекомендуется ознакомиться с руководством по чтению и следовать инструкциям. В большинстве случаев это одна унция на один галлон.

    Непосредственно перед тем, как вставить очиститель топливной форсунки в автомобиль, убедитесь, что вы полностью опустошили топливный бак.

    После установки очистителя топливной форсунки в автомобиль, теперь вы можете добавить топливо в автомобиль пропорционально добавленному вами очистителю топливной форсунки.

    Это некоторые из простых шагов, которые не только помогут вам повысить эффективность вашей скорости движения, но и увеличат экономию топлива в автомобиле.

    Вы готовы к поездке и ощутить плавность хода с того момента, как залили в него топливо.

    В качестве совета мы рекомендуем вам всегда покупать «бензин премиум-класса» для вашего автомобиля, поскольку вы принимаете все меры для обеспечения его эффективности.

    Иногда пользователи жалуются на засорение форсунок. Основная причина засорения чаще всего происходит из-за большого количества примесей в используемом бензине.

    Регулярно проверяйте форсунку

    Вы можете проверить работу топливных форсунок, открыв капот и посветив в камеру сгорания. Вы увидите, как распылитель выходит из топливных форсунок. Если вы не можете заметить однородный рисунок распыления, это указывает на засорение.

    Изображение: Форсунка от Honda Civic.

    Проблема засорения автомобилей довольно часто встречается. Особенно по прошествии определенного времени, когда мы не обращаем внимания на его очистку, на дроссельных заслонках оседает толстый слой засоров.

    Очистители топливных форсунок предназначены для своевременного удаления нежелательной грязи и пыли.

    Вердикт

    Очистители топливных форсунок обычно не очень дороги. Вы можете легко купить качественный очиститель топливных форсунок в рамках своего бюджета.Лучший способ сделать покупку — это проверить в ближайшем магазине или заказать через Интернет. В Интернете вы даже можете посмотреть обзоры очистителя топливных форсунок и оформить заказ соответственно.

    Когда следует использовать очиститель топливных форсунок?

    Вы, наверное, знаете, что ваша система впрыска топлива имеет первостепенное значение, когда дело доходит до надлежащего функционирования вашего автомобиля, особенно если у вас есть высокопроизводительная модель. Вы можете знать или не знать, насколько важно содержать топливные форсунки и топливную систему в чистоте.Вот несколько советов, которые помогут понять, зачем вам нужна обработка топливной системы и когда ее следует использовать.

    Зачем вам очиститель топливной форсунки или обработка топливной системы?

    Система впрыска топлива — это то, как бензин подается в двигатель. Это критично. Топливные форсунки были установлены для замены карбюраторных систем, потому что топливные форсунки могут точно подавать нужное количество бензина в каждый цилиндр, когда это необходимо, что приводит к большей экономии топлива, лучшей производительности, меньшему количеству вредных для окружающей среды выбросов и меньшему количеству отходов.

    К сожалению, многие бензиновые продукты, особенно содержащие этанол, могут производить побочные продукты, которые могут привести к накоплению, которое может засорить топливные форсунки или другие компоненты топливной системы. Когда топливные форсунки забиты, они не могут работать так же эффективно, и для восстановления максимальной эффективности топливной системы требуется очиститель топливных форсунок.

    Когда следует использовать очиститель топливных форсунок?

    Для первой дозы просто установите, когда у вас будет полный бак бензина.Это так просто.

    Оттуда многие эксперты, вероятно, скажут вам, что вам следует добавлять очиститель топливных форсунок в бензин каждый раз, когда вы заправляете свой бак. Для наших инженеров это уже слишком. Вот почему мы разработали нашу комплексную очистку топливной системы Rislone и комплексную очистку дизельной топливной системы Rislone, которую нужно добавлять каждые 5000 миль, а может быть и раньше, если вы замечаете симптомы суровых условий, таких как суровая погода или плохой сезонный бензин.

    Какой очиститель топливной форсунки следует использовать?

    Если вы хотите, чтобы ваша топливная система была как можно более чистой, вы хотите добавить средство для полной очистки топлива.На рынке представлено множество присадок к топливу, но для полной очистки топлива рекомендуется продукт Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment. Это, вместе с его дизельным аналогом Rislone Complete Diesel Fuel System Treatment, было отмечено журналом PTEN Magazine (Новости профессионального инструмента и оборудования) наградой за инновации.

    Этот продукт не только помогает очистить топливные форсунки и поддерживать их в чистоте, но также помогает очистить всю систему, включая клапаны и камеру сгорания, чтобы дать вашему автомобилю возможность работать с максимальной эффективностью.

  • Шевроле нива ремонт замка задней двери: Нива шевроле ремонт замка задней двери своими руками

    17.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Ремонт замка багажника нива шевроле

    Задняя дверь на ниву

    Почему не открывается задняя дверь на Нива Шевроле?

    В Ниве Шевроле установлен штатный центральный замок, соответственно, в каждой из пяти дверей есть актуатор, который снимает блокировку замка при срабатывании центрального устройства.

    Однако, как показывает практика, электроника совершенно не причастна к проблемам с замками.

    В 99% случаев дело всё-таки в механике, то ли в самом замке, то ли в повреждении тяг. Случаи с примерзанием двери к кузову рассматривать не будем, это исключение, а вот чаще всего владельцев подводит всё-таки замок.

    Поломка тяги замка (погнулась тяга)

    Тяга замка задней двери отмечена стрелочкой.

    Нередки случаи, когда тяги замка гнутся не из-за неправильной сборки (хотя и такое возможно), а из-за банального попадания грязи в полость двери.

    Все происходит примерно так: защитная полиэтиленовая плёнка может отклеиться от каркаса двери в некоторых местах, а из-за этого в дверную полость попадает пыль. Все бы ничего, но пыль накапливается не только на дне полости, но и на рычажках самого замка. В один прекрасный момент мы едем на мойку или попадаем под крепкий ливень, пыль превращается в грязь и ограничивает рабочие хода замка.

    Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся. Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери. Даже выпрямив тягу, мы ничего не добъёмся.

    Задняя дверь без обшивки.

    Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка. Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь.

    Особенности конструкции, или хитрая пружина

    Заклинивший замок багажника на Нива шевроле

    В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов. Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко. Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную.

    Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери.

    В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются. В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу. Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину.

    Снимаем замок задней двери на Ниве Шевроле для ремонта

    Придётся снять обшивку задней двери.

    Даже в том случае, когда дверь уже не открывается, добраться до замка и разблокировать его, а потом снять и отремонтировать можно запросто. Делается это так:

    1. Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты.
    2. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху.
    3. Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя.
    4. Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой. Теперь дверную карту можно снимать.

    Декоративная карта снята.

    Видео о снятии замка на Нива Шевроле

    Открытие двери

    Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка.

    Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

    Замок двери багажника.

    После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором. После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна. В крайнем случае, замок можно заменить. Удачной всем работы и послушных замков!


    Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся.

    устройство замка задней двери Нива Шевроле

    В первую очередь удаляем кронштейны крепления запасного колеса. Далее попробуем снять дверь багажника полностью. В процессе работы нам пригодится ключ на

    Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

    Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

    Теперь переходим к следующему этапу — снятие и установка двери багажного отделения Шевроле Нива.

    В конструкции собачки имеется две фиксирующие выемки — основная и дополнительная. В основной выемке собачки поворотная защелка находиться при полном закрытии двери.

    Блокирующий механизм имеет два вида привода — механический и электромеханический, которые реализованы параллельно друг другу. Механический привод связывает цилиндр замка с механизмом блокировки и позволяет с помощью физического ключа заблокировать разблокировать замок.

    Механический привод дублирует электромеханическую конструкцию привода. Электромеханический привод блокирующего механизма объединяет электродвигатель и червячный редуктор, встроенный в корпус замка. Электродвигатель в конструкции привода является исполнительным устройством системы центрального замка. Электромеханический привод преобразует вращательное движение электродвигателя в поступательное движение запорного рычага, при котором происходит блокировка рычажного механизма замка.

    Что касается обивки задней двери, то для ее удаления нам потребуется тонкая отвертка с плоским и крестообразным концом. Открываем дверь багажника и выворачиваем винты крепления рамки стекла. Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под ними.

    Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы

    Таким образом мы снимаем рамку стекла. Далее отворачиваем заливную пробку и вынимаем накладку горловины бачка омывателя стекла двери задка. Осторожно поддеваем отверткой обивку и удаляем пистоны. Во время работы есть опасность повреждения окрашенной плоскости.

    Серьезной вмятины не будет, но все же царапина может остаться, так что рекомендуется конец отвертки обмотать изоляционной лентой. Обивка ставится на место в обратном порядке.

    При повреждении пистонов нужно заменить их на новые. Переходим к приводу замка двери задка.

    В процессе пригодится все та же отвертка. Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху.

    Замена личинки замка на ниве шевроле

    Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя. Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой.

    Теперь дверную карту можно снимать. Видео о снятии замка на Нива Шевроле Открытие двери Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка. Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ.

    Замок держится на винтах крепления в торце двери. После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором. После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна. В крайнем случае, замок можно заменить.

    Самая свежая новость сайта

    • 2019-01-30

    В раздел “Авто ГАРАЖ” была добавлена статья: Демонтаж очередного знака
    Был на дороге железнодорожный переезд, а потом железнодорожное полотно было демонтировано, а знаки запрещающие проезд без остановки остались, в общем, это не правильно. | Читать статью>>

    Сейчас я расскажу Вам, уважаемый читатель, об автомобиле ВАЗ 2131 НИВА 4х4 2013-го года выпуска. Суть рассказа замок задней двери этого автомобиля.

    Началось все практически сразу после покупки, задняя дверь через некоторое время эксплуатации автомобиля начала “бынчать” как “брынчит” любая не до конца закрытая дверь.

    Разбираем, устанавливаем замок в нужную позицию, затягиваем, радуемся. Но радость не долгая на 1-2 недели, потом все заново: разбираем, устанав… В общем через некоторое время мне это изрядно надоело и я решил подойти к вопросу радикально, так чтобы “раз и на всегда”.

    Откручиваем крепежные болты и видим

    Замок с регулировочными крепежными отверстиями, и технологические отверстия для прикручивания замка, В общем ничего удивительного что замок через некоторое время снова начинает болтаться.

    Я сделал следующее, между болтом и задней частью регулировочного отверстия вставил кусок металлического стержня, чтобы замок не имел возможности сдвинуться с места. Основная особенность данной доработки состоит в следующем:
    1. Необходимо установить замок в идеально состоянии, где он работает абсолютно предсказуемо и правильно.
    2. Выкручивается один болт, второй при этом фиксирует замок в отрегулированном состоянии, и делаются замеры необходимых размеров “вкладки в замок”.
    3. Изготавливается вкладка, устанавливается и крепко затягивается.
    4. Подобно пунктам 2 и 3 изготавливается вкладка для второго крепежного отверстия
    Подобный алгоритм действий гарантирует 100%-ый результат без лишних затрат сил и времени.

    Ну а тем кому не охота все это читать или остались белые пятна, я предлагаю посмотреть видео про эту доработку замка багажника автомобиля ВАЗ-2131 пяти дверная НИВА 4х4.

    Замок и ручку замка задней двери на автомобиле Нива Шевроле снимают для ее замены, ремонта или при выполнение других работ, при которых их наличие будет мешать ходу проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • В первую очередь производим демонтаж декоративной обивки задней двери.
    • Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

    • Откручиваем крестовой отверткой винты крепления замка к двери, после чего так же отверткой отсоединяем от него тяги привода выключателя замка и его ручки.

    • Разъединяем черную и белую колодки с питающими проводами моторедуктора его привода.
    • После чего снимаем замок в сборе с моторедуктором.

    • Далее рожковым ключом на десять откручиваем гайки крепления ручки двери к основанию и болт кронштейна ручки.

    • С наружной стороны двери переводим ручку в положение «открыто» и сдвинув ее немного в левую сторону, снимаем.

    На этом ремонтные работы по снятию замка и ручки замка задней двери на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности. Перед установкой, все трущиеся детали смажьте консистентной смазкой.

    • 2013-10-20 НИВА, доработка замка багажника[ 31470 ]
    Мой вариант ремонта известной всем “болячки” на автомобилях НИВА. Проблема с замком задней двери багажника ВАЗ-2131.

    Замена замка багажника нива шевроле

    Когда ее получил не смог открыть на ней дверь багажника. Но изобретательные наездники поделились секретом открывания, нужно одной рукой прижать дверку чуть выше замка а другой тянуть ручку. Конечно это мне надоело и я решил заняться дверью багажника, а именно ее замком. Естественно нужно было снять внутренюю обшивку дверки. Верхнюю обшивку просто частично открутил в том числе два шурупа (кажется под Т5) под заглушками, а вот с картой не все ясно. Перелопатил кучу инфы но так и не понял где какой пистон размещается. Вооружился длинной плоской отверткой обматал металлическую часть изолентой, начал отгибать и разглядывать так и нашел все точки фиксации. Вот только одна пластмаска с пистоном осталась в двери, не знаю то ли я вандал, то ли так держалась. На фото уже снятая карта двери, может кому пригодится.

    Внутренности были все пыльные и прежде чем во всем этом возится вымыл все водой. Решил снять с начало саму ручку отпирания. На водительской двери такая же уже болтается и думаю на этой потренируюсь и заодно проверю ее механизмы. Сколько же возни было с ее снятием, лучше бы я не лез туда. Но все же снял и поставил уже закрутив гайку на фиксатор резьбы. Механизмы были исправны но слишком много было смеси пыли и смазки. Почистил я все корщеткой и по новой смазал ШРБ.
    И так причина не в ручке иду дальше снимаю тягу и укорачиваю ее по резьбе шарнира, но этого оказалось мало. Тогда я подогнул тягу и о чудо дверь стала открываться одним движением руки.

    Но все равно мне показалось что уж слишком большое усилие прилаживается на отпирание, и со временем тяга снова разогнется. Решил что причина в замке и нужно смазать его защелку. Помазав и разработав дверь задка стала работать как пассажирские. Зная по опыту замены замков на жигули, решил не ставить обратно обшивку и поездить пока так.

    И не зря я так решил, на следующий день я закрыл машину и после открытия дверь задка больше не открывалась ни с ключа ни с кнопок на брилке. Опять таки на опыте ремонта замка уже знал что причиной не разблокирования может быть слишком короткая тяга отпирания. Снял заднюю полку и полез через задний диван, снял тягу и дверь расблокировалась. И что бы я делал если бы там стояла обшивка?! В общем удлинил ту тягу закрутив шарнир по резьбе и поставил. Теперь и открывается легко и блокировки срабатывают.

    Нива Шевроле. только о том как снять заднюю ручку

    Как снять ручку задней двери на Шевроле-ниве

    замок задней двери Нива Шевроле

    Замена личинки замка на ниве шевроле

    Если не открывается дверь в Шевроле Ниве

    новый странный замок крышки багажника,нива 3d

    Шевроле Нива замена и покраска двери багажника

    ЗАМЕНА АКТИВАТОРА ДВЕРИ НА Chevrolet NIVA

    Шевроле Нива замена и покраска двери багажника (Слайд-шоу)

    замена и доработка замка багажника

    Изначально на авто Шевроле Нива устанавливается центральный замок, который может дистанционно управлять открыванием. Для этой цели на каждой из 5 дверей присутствует специальное устройство – актуатор. Он отвечает за снятие блокировки при получении сигнала от системы сигнализации.

    Но на практике, большинство проблем с открыванием задней двери совсем не связана с работой электронных компонентов.

    В 95% случаев проблема связана с механическими частями. Это может быть как сам замок, так и тяги, расположенные внутри. В некоторых случаях это может быть связано с тем, что примерзает уплотнитель двери Шевроле Нива на недавно вымытом автомобиле. Но в этом случае легко определить источник проблемы, поэтому далее будем рассматривать ситуации, в которых проблема в основном возникает с работой замка.

    Сломана тяга.

    В основном тяга может погнуться если была неправильно собрана. Так же проблема может проявиться, если автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья и в полость попадает грязь. Это может произойти если отклеивается полиэтиленовая пленка от каркаса двери. В данном случае внутри нее может накапливаться пыль.

    В процессе движения пыль оседает не только на дне полости, но и на всех компонентах, в том числе и на рычагах. После того, как автомобиль попадает под дождь или на мойку вся пыль превращается в грязь, прочно оседая на внутренностях. Накапливаясь, она приводит к тому, что уменьшается ход замка, и в тот момент когда пассажир пытается открыть дверь приходиться прилагать большие усилия. Из-за этого начинает со временем гнуться тяга. И в какой-то момент ее хода не хватает для того, чтобы ее разблокировать. Даже после того, как она будет выпрямлена, целостность системы уже будет нарушена и понадобится замена компонентов.

    В данной ситуации сможет помочь полная замена компонентов дверного замка, либо демонтаж, смазка всех компонентов и чистка замка. Это необходимо сделать как можно раньше, еще при возникновении малейших проблем, чтобы ручка двери Нива Шевроле не полностью заблокировалась.

    Устройство задней двери довольно простое и не содержит сложных механизмов. Замок используется тот же, что и на большинстве моделей АвтоВАЗа. Разница лишь в том, что его блокировка и разблокировка приводиться в действие актуатором. Иногда они выходят из строя и тогда встает необходимость открытия вручную.

    При этом необходимо знать ньюансы данной системы. Если активировать систему в тот момент, когда одна из дверей будет открыта хотя бы на один щелчок, то это может привести к тому, что может заклинить другая.

    Выход из строя пружины.

    В основном проблема выхода из строя замка кроется в том, что отламываются усики пружины, которая нагружает рычаг заднего дверного замка. Это происходит из-за использования некачественной стали при производстве детали или нарушений условий эксплуатации. В любом случае такая поломка приводит к тому, что один из рычагов замка начинает перемещаться в случайном направлении и нельзя предугадать, откроется замок в данный момент или нет. Бывают даже такие ситуации, когда замок задней двери Нива Шевроле может открыться прямо на ходу. Поэтому не стоит дожидаться появления неприятных ситуаций и производить ремонт сразу при возникновении каких-либо проблем с замком.

    Ремонт замка.

    Перед тем, как приступить к ремонту должна быть снята накладка на дверь Нива Шевроле. Дверная карта может быть демонтирована даже после того, как дверь уже полностью заблокирована.

    • После этого снимается ручка стеклоподъёмника. Для этого нужно при помощи плоской отвертки отогнуть ее и потянуть защелку вверх.
    • Снимается декоративная накладка ручки. Она держится на защелках, чтобы ее отсоединить достаточно с усилием потянуть на себя предварительно поддев плоской отверткой.
    • Сама дверная карта держится на пистонах по центру, сверху и снизу двери. Их так же можно отщелкнуть, поддев отверткой.

    Разблокировка замка.

    Чтобы открыть заблокированную дверь необходимо потянуть за пластиковый язычок актуатора. Можно так же сдвинуть саму защелку замка. После того, как она разблокировалась можно снимать замок, но при этом необходимо отключить клеммы аккумулятора. Сам замок держится при помощи винтов на торце.

    После того, как они откручены нужно при помощи отвертки отсоединить тяги и отключить клеммы. Затем можно вытаскивать замок из корпуса. После того как он вытащен, гораздо проще произвести внешний осмотр, чтобы установить точную причину проблемы. Если есть сомнения, то лучше сразу заменить деталь на новую, которая точно будет исправна.

    Замена (снятие) замка передней двери Нива Шевроле

    Двери и замки (устройство и работа) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)

    niva chevrolet

    руководство по ремонту
    Замки всех дверей отпираются одним ключом, которым также включается зажигание.
     Боковые двери открывают, потянув на себя наружную…
    Если зажигание включено, при открывании двери водителя зуммер издает прерывистый звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ.
    Если при открывании двери водителя с вынутым из замка зажигания ключом остались включенными лампы габаритного света, раздаются два звуковых сигнала.
     Передние двери можно заблокировать снаружи ключом…
     …или кнопкой блокировки, утопив ее внутрь двери. При этом и наружная, и внутренняя ручки получают свободный ход.
     Разблокировать двери можно или ключом (передние), или вытянув рукой кнопку блокировки. При этом на кнопке становится видна красная сигнальная метка.
    Задние двери можно заблокировать-разблокировать только кнопкой блокировки. Передние двери можно заблокировать кнопкой блокировки только в закрытом положении, для блокировки задних дверей кнопку можно нажать в любом положении.
     Замки задних дверей оборудованы защелкой, исключающей возможность открывания дверей изнутри («детский» замок). Если на заднем сиденье находятся дети, поверните любым подходящим предметом (например, ключом зажигания) шлиц защелки на 90°. Причем в левой двери защелку надо повернуть по часовой стрелке, а в правой – против часовой стрелки. В этом случае при поднятой кнопке блокировки дверь можно открыть только снаружи, а внутренняя ручка имеет свободный ход. Чтобы можно было открыть дверь изнутри, поверните защелку в обратном направлении.
     Дверь багажника открывают за наружную ручку так же, как и боковые двери.
       ЗАМЕТКА
    Для удобства пользования предусмотрены три фиксированных положения двери в открытом состоянии.
     Замок двери задка можно заблокировать только снаружи поворотом ключа против часовой стрелки.
    По заказу автомобиль может быть укомплектован системой центральной блокировки замков, которая обеспечивает одновременное запирание замков всех дверей при блокировке замка двери водителя ключом или кнопкой. При отпирании ключом двери переднего пассажира замки остальных дверей остаются запертыми и могут быть разблокированы только по отдельности ключом или кнопкой. Все замки одновременно разблокируются при отпирании замка двери водителя.

    Видео

    [email protected]

    Правообладатель: Издательский Дом «Третий Рим»
    Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva

    Устройство замка задней двери нива шевроле

    В конце концов ход тяги сильно снижается и актуатору не хватает перемещения для разблокировки. При этом, даже выправив тягу она уже меняет свою длину, ограничивая ход. В данной ситуации может помочь лишь разбор двери и замена тяг на новые. Нередки случаи, когда тяги замка гнутся не из-за неправильной сборки хотя и такое возможно , а из-за банального попадания грязи в полость двери.

    Все происходит примерно так: Все бы ничего, но пыль накапливается не только на дне полости, но и на рычажках самого замка. В один прекрасный момент мы едем на мойку или попадаем под крепкий ливень, пыль превращается в грязь и ограничивает рабочие хода замка. Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся.

    Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери.

    Даже выпрямив тягу, мы ничего не добъёмся. Задняя дверь без обшивки. Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка.

    Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь. Особенности конструкции, или хитрая пружина Заклинивший замок багажника на Нива шевроле В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов.

    Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко.

    Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную. Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери.

    В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются. В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу. Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину.

    Метки: замена, нива, помпы, стоимость, шевроле

      Похожие записи
    • Где находится концевик двери шевроле нива, инструкции ремонта онлайн
    • Сцепление нивы шевроле. Комплект сцепления Sachs.
    • Утечка масла из гура замена сальника своими силами на ниве шевроле

    Читать новости о новой Ниве

    Chevrolet Niva | Замена замка задней двери

    Вам потребуются: ключ TORX T40, отвертка с крестообразным лезвием.

    1. Снимите обивку задней двери и влагозащитную пленку (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

    2. Снимите наружную ручку задней двери (см. «Замена наружной ручки задней двери»).

    3. Снимите внутреннюю ручку привода замка задней двери (см. «Замена внутренней ручки привода замка задней двери»).


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Снимать наружную и внутреннюю ручки необходимо потому, что отсоединить тяги привода от замка, установленного на дверь, очень затруднительно. Удобнее снять замок вместе с тягами, а в свою очередь для отсоединения тяг от ручек требуется их снятие.

    4. Выверните три винта крепления замка к панели двери.

    5. Снимите замок с автомобиля, выведя его через технологическое отверстие в панели двери.

    6. Если меняете замок, отстегните пластмассовые фиксаторы тяг…

    7. …и отсоедините от рычагов замка тяги от внутренней ручки привода замка…

    8. …и тягу от наружной ручки.

    9. Для снятия защелки замка двери выверните два винта ее крепления к стойке кузова…

    10. …и снимите защелку вместе с усилительной пластиной.

    11. Установите замок задней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.


    ПРИМЕЧАНИЕ

    При необходимости отрегулируйте четкость запирания замка перемещением защелки, ослабив винты ее крепления.

    Замена двери Шевроле Нивы

    Все водители знают, что дверь является не менее важной деталью в автомобиле, нежели сидения или торпеда. Работа двигателя без них возможна, и поездки на автомобиле также, но какой вид имеет при этом автомобиль? Они предназначены не только для дарования красивого экстерьера автомобилю, но и для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Двери время от времени имеют способность к снашиванию, а точнее, износу деталей. Это обусловлено частыми закрытиями и открытиями, но без этого ведь никак!

    Автомобиль Шевроле Нива является внедорожником, что означает частую езду по бездорожью. И порой сложно предугадать, как поведет себя авто на той или иной ямке или ухабе. Поэтому двери порой страдают от таких поездок по бездорожью, и этого, увы, не отнять. Рассмотри подробно из чего состоят двери на авто Нива Шевроле, последовательность их снятия и замены на новые при повреждениях и износах деталей.

    Из чего состоят двери Нивы Шевроле

    Нива Шевроле является 5-дверным внедорожником, у которого 4 двери предназначены для посадки пассажиров и водителя, а пятая для открытия доступа в салон багажника. Принцип действия все они имеют одинаковый, который заключается в нажатии на ручку и открытия для посадки. Состоят они из металлической основы, стекла, навесов, ручки и замка. Это основные детали, но есть и вспомогательные, к которым относятся:

    • Ручка или же кнопка электропривода для поднятия и опускания стекла.
    • Механизм стеклоподъемников.
    • Зеркала, размещенные на наружной стороне двери.
    • Внутренняя ручка для закрытия.
    • Обшивка. Может быть пластмассовая, тканевая, кожаная или заменитель кожи.
    • Внутренний замок блокировки.
    • Карман передних дверей. Он предназначен для хранения аптечки и моющих средств.

    Последние модели Шнивы содержат отверстия в передних дверях для установки динамиков. Многие умельцы совершенно свободно устанавливают динамики и без предварительного содержания места для них.

    Как снять обшивку с двери Шнивы

    Поводов для снятия обшивки существует много. Это может быть либо замена механизма стеклоподъемников, смазка деталей механизма, обесшумливание двери, установка динамиков, замена ручки или ее механизма, личинки замка и другое. Поэтому часто возникает случаи, когда необходимо снять обшивку и провести ремонт или профилактику, а некоторые водителя в целях модернизации меняют старую на новую обшивку. Для снятия обшивки необходимо выполнить следующую очередность действий:

    1. Взять необходимый инструмент в виде отверток плоской и крестообразной и ножичка.
    2. На ручке подковырнуть заглушку из пластмассы и извлечь ручку подлокотника.
    3. Внизу находятся 3 винта, закрепляющие кармашек. Выкручиваются винты крестообразной отверткой, и извлекается карман.
    4. Отжав ручку открытия, отверткой отвинчивается шуруп. Ручка открытия не снимается вместе с обшивкой, поэтому не стоит пытаться ее тянуть или отрывать.
    5. Снимается обшивка путем пропускания ручки под облицовку. Затем контролируем рычаг блокировки дверей, необходимо приподнять обшивку вверх, чтобы рычаг остался на месте.
    6. Облицовка извлечена и производится необходимый ремонт.

    Подробнее об этом можно прочитать в статье про снятие обшивки дверей Шевроле Нива. Снятие обшивки с задней двери производится в той же последовательности.

    Снятие передней двери с петель

    Причинами для извлечения двери с петель не столь много, но они порой возникают, и от этого никуда не деться. Этими причинами могут быть: отрыв петель; покраска двери; выравнивание; рихтовка или шпатлевка вмятин после ударов или аварий; замена на новые. Снятие занимает еще меньше времени, нежели извлечение обшивки.

    Чтобы узнать принцип снятия двери с петель, необходимо прочитать статью или посмотреть видеоролик.

    Итак, последовательность такова:

    1. Первоочередным действием является снятие клеммы «-» от аккумуляторной батареи.
    2. Необходимо снять ограничитель открывания. Для этого выкручиваются болты, которые крепят его и отсоединяем ограничитель.
    3. Колодка, которая питает всю электрику, размещенную в двери, подлежит отсоединению. Она проворачивается по своей оси и отсоединяется.
    4. Теперь извлекаются стопорные скобы с петель, для этого необходимо использовать отвертку.
    5. Когда снимаются скобы, дверь необходимо поддерживать, чтобы она не упала на землю.
    6. Аккуратно снимается путем поднятия ее вверх по оси.

    Аналогично производится снятие и задней двери. Производится ремонт или замена каких-либо частей и устанавливается обратно в той же последовательности.

    Демонтаж ручки двери

    Причиной снятия ручки может служить ее износ или замена на новую, а также для проведения ремонта. Чтобы извлечь наружную ручку с авто, необходимо:

    • Снять внутреннюю обшивку. Ручка крепится болтами, которые находятся внутри и основной механизм расположен там же, поэтому не сняв обшивку, не удастся снять ручку.
    • Используя отвертку, поддевается тяга и отсоединяется от замка ручки.
    • Пользуясь гаечным ключом на восемь, отвинчивается гайка, которая крепит ручку к основанию.
    • Извлекается болт, который крепит ручку и она вытаскивается на наружную сторону.
    • Производится замена, ремонт или смазка механизма. Установка проводится в обратной последовательности.

    Снятие и замена стекла передней двери авто Шнивы

    Стекла любого автомобиля являются самым уязвимым и слабым местом автомобиля. Причин, по которым необходимо менять стекла также немало:

    1. Камешек, попавший в стекло от встречного автомобиля, стает поводом для замены стекла на новое. Редко случается так, что возникает только трещина на стекле, чаще всего боковые стекла разбиваются на мелкие осколки.
    2. Тонировка стекла. Многие водители любят комфорт и конфиденциальность, для чего и проводят затемнение стекол. При этом желательно извлечь стекла полностью, чтобы добиться желаемого результата.
    3. Хулиганское нападение. Зачастую хулиганов не останавливает наличие сигнализации. Они, разбив окно, изымают ценные вещи, оставляя лишь проблему.

    Чтобы снять стекла с авто Нива Шевроле, нужно:

    1. Обязательно снять внутреннюю облицовку, чтобы иметь доступ к механизму.
    2. Стекло, при его наличии, нужно поднять вверх и, получив доступ к его креплению, требуется открутить болты пластины.
    3. Откручивается болт, который предназначен для закрепления направляющей.
    4. Отводится в сторону направляющая и вынимается внутренний уплотнитель.
    5. Стекло вынимается через отверстие, выводя его в сторону.
    6. Извлечение стекла завершено, если же его там не было, тогда пропускается пятый пункт и очищается внутренность двери от осколков битого стекла.
    7. Установка проводится в обратной последовательности. Необходимо только установить новую уплотнительную резинку, которая фиксирует стекло.

    Извлечение замка

    Зачастую поводом для снятия замка служит его поломка или перестраховка от взлома автомобиля. Замок – это важная деталь машины, которая отвечает за безопасность проникновения. В случаях заклинивания замка, рекомендуется его заменить на новый, чтобы не возникало непредвиденных ситуаций с проникновением в салон.

    Сигнализация не спасает от взлома, а лишь привлекает внимание к автомобилю!

    Снятие замка осуществляется по следующей очередности действий:

    • Снимется облицовка и ручка.
    • Замок извлекается путем откручивания отверткой трех винтов.
    • Не забываем снять колодку с проводкой.
    • Блокиратор привода замка находится под ручкой. Откручиваются винты, и отсоединяется тяга привода от ручки, находящейся внутри.
    • Приступаем к отвинчиванию тяг направляющих.
    • Снимается направляющая стекла. Передняя и задняя дверь имеет разные конструкции.
    • Моторедуктор отсоединяется от проводки и кнопки блокирования.
    • Вынимается замок и производится его замена.

    Замену двери можно провести самостоятельно, это не требует больших знаний и умений, все, что необходимо для новичка, так это ознакомится с краткой последовательностью действий и приступать. Стоит знать, что дверь менять нужно в том случае, если она не подлежит ремонту, а во всех остальных можно провести любой ремонт.

    Chevrolet niva | регулировка фиксатора замка двери багажника | шевроле нива | Ремонт авто

    Рубрика: Niva

    Опубликовано 07.08.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | регулировка фиксатора замка двери багажника | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 3 мин


    ремонт замка дверии нива шевролет 2 чать


    Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под .

    Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  электропривода и выключателя…

    Отсоединяем провода, которые идут к освещению багажного отсека, то же самое касается и привода задка.

    Находим ограничитель открывания двери и выворачиваем его крепления.

    Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой.

    Теперь дверную карту можно снимать. Видео о снятии замка на Нива Шевроле Открытие двери Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка. Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

    После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором.

    После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна.

    замок задней двери Нива Шевроле

    В крайнем случае, замок можно заменить. Но все равно мне показалось что уж слишком большое усилие прилаживается на отпирание, и со временем тяга снова разогнется. Решил что причина в замке и нужно смазать его защелку.

    Помазав и разработав дверь задка стала работать как пассажирские. Зная по опыту замены замков на жигули, решил не ставить обратно обшивку и поездить пока так.

    И не зря я так решил, на следующий день я закрыл машину и после открытия дверь задка больше не открывалась ни с ключа ни с кнопок на брилке. Опять таки на опыте ремонта замка уже знал что причиной не разблокирования может быть слишком короткая тяга отпирания.

    Выворачиваем 4 гайки крепления, при этом не забывая убрать шайбы, что находятся под гайками. В процессе работы нам пригодится ключ на Итак, снимаем с кронштейна запасное колесо Шевроле Нива и убираем кронштейн.

    Установка происходит в обратном порядке. Что касается обивки задней двери, то для ее удаления нам потребуется тонкая отвертка с плоским и крестообразным концом.

    Открываем дверь багажника и выворачиваем винты крепления рамки стекла. Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под ними. Таким образом мы снимаем рамку стекла.

    Смотри, пока не удалили! Потом рукой тянем за тягу сервопривода и открываем дверь. Снимаем тягу от ручки замка к замку. Потом тянем за рычаг открытия на самом замке.

    Возможно после этой операции дверь откроется.

    —

    Проблема уже внутри самого замка. Лучше всего перед ремонтом запастись новым замком. И если вы не знакомы с устройством замка желательно аккуратно открыть его и посмотреть что где открывает и куда вам давить.

    Как открыть дверь на шевроле нива если заклинил замок на thedreambag.ru


    Это создает много проблем, снижает удобство использования автомобилем.

    Как снять ручку задней двери на Шевроле-ниве


    Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери. Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери.

    Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы. ваз Заклинила дверь (замок) не открывается?  Способ №1 (простой)….

    Удачной всем работы и послушных замков! Работа по ремонту двери выполняется довольно просто. Это легко сделать даже на заблокированной двери.

    Замок держится на винтах крепления в торце двери. Нива Шевроле комплектуется центральным замком, поэтому в каждой двери присутствует дополнительное устройство — актуатор.

    Нива Шевроле комплектуется центральным замком, поэтому в каждой двери присутствует дополнительное устройство — актуатор. Он отвечает за блокировку замка двери при поступлении сигнала от ЦЗ. Но в большинстве случаев не это становиться причиной поломки.

    В зимний период возможно примерзание двери к кузову вследствие образования конденсата на уплотнителе или попадания влаги после мойки.

    Но эти случаи не являются поломкой и со временем проходят сами собой. Что делать если сломана или погнута тяга. Тяга может выйти из строя в результате попадания грязи внутрь двери. Этому подвержены даже новые автомобили.

    ремонт замка дверей нива шевролет 1 часть

    Но во время дождя, мойки или сырой погоды эта пыль впитывает влагу и превращается в грязь. Так же она может быть погнута в результате неправильного монтажа, а последующее воздействие на нее со временем приводит к ее разрушению.

    ваз Заклинила дверь (замок) не открывается? Как открыть своими руками? смотри!

    Если попытаться силой открыть заклинившую дверь, то велик шанс погнуть тягу еще сильнее. В конце концов ход тяги сильно снижается и актуатору не хватает перемещения для разблокировки. При этом, даже выправив тягу она уже меняет свою длину, ограничивая ход. В данной ситуации может помочь лишь разбор двери и замена тяг на новые. При этом важно проверить работу замка, смазать его при необходимости.

    Если заметить вовремя неисправность то лучше произвести работу сразу, не дожидаясь когда дверь будет полностью заблокирована и возникнет больше сложностей с ее разбором. Особенности двери Шевроле Нива Задняя дверь автомобиля довольно проста.

    Замок встроенный в нее аналогичен конструкции тому, что устанавливаются на модели ВАЗ. Если выходят из строя актуаторы, то можно открыть вручную. Задняя дверь без обшивки. Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка.

    Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь. Особенности конструкции, или хитрая пружина Заклинивший замок багажника на Нива шевроле В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов.

    Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко. Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную.

    Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери. В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются.

    В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу.

    Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину. Снимаем замок задней двери на Ниве Шевроле для ремонта Придётся снять обшивку задней двери. Даже в том случае, когда дверь уже не открывается, добраться до замка и разблокировать его, а потом снять и отремонтировать можно запросто.

    Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы

    Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху. Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя.

    Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Цилиндры замков дверей и багажников легковой автомобиль LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект из 3 шт. Для автомобилей

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Цилиндры замков дверей и багажников автомобиль LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект 3 шт. Для автомобилей
    • Дом
    • для автомобилей
    • Запчасти и аксессуары
    • Запчасти для автомобилей и грузовиков
    • Внешний вид
    • Замки и оборудование
    • Дверные и Цилиндры замка багажника автомобиль ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт

    3шт Цилиндры замка двери и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект, комплект 3шт, 2102-61000 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA, Апгрейд не поднимает цену, Оптовая торговля Интернетом, Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт Цилиндры замков дверей и багажника автомобиля LADA, Цилиндры дверей и багажников автомобиля LADA 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт.







    2102-61000 по лучшим ценам онлайн на. См. Все определения условий: Тип:: Дверь. неоткрытый неповрежденный товар в оригинальной упаковке. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бренд:: Ladauto: UPC:: Не применяется, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в не розничную упаковку, Подробную информацию см. В списке продавца, справа, Бесплатная доставка для многих товаров, Передняя сторона, если применима упаковка, набор из 3 предметов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на цилиндры замка двери и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA , Сзади: Номер детали производителя:: 2102-6100045, не используется, Размещение на транспортном средстве:: Слева.

    Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт


    Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 к-т 3шт

    мастерски изготовлен из чистого серебра 925 пробы с идеальной полировкой. этот роскошный халат прекрасно ложится на кожу. Свитер Element Crew Sweater X Large Napa Red: Одежда, вам следует избегать ручек переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или шататься, размер провода 4 (упаковка из 12): Товары для дома.Изготовлен из экологически чистой ткани, одобренной синим знаком. Прочный; Каждый дизайн очень изысканный и наполнен чувством дизайна. Игра света и цвета может стимулировать или успокаивать; purify & heal, с официальной лицензией Ford Motor Company, Купить колье AeraVida Vintage & Shiny Fleur-de-Lis, дата первого упоминания: 25 апреля. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат. КРАСИВЫЕ ПОДАРКИ — это приятный подарок родным и близким, Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт .Цвет самого элемента может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше. Комплексное решение для тормозных колодок Ценится больше, чем просто хорошая цена, мы производим оборудование и материалы для общественного питания, а также инструменты и материалы для санитарного обслуживания. Наши уличные знаки созданы специально для вас и имеют профессиональное тиснение, создавая более высокое качество, чем уличные знаки. на публике. Оба набора ламп мягко-белого цвета и среднего размера E26 base, Buy Ouray Sportswear Women’s Snowbasin Resort Asym Redux Hoodie.Violet and Lance ** (* Обратите внимание: международные покупатели несут ответственность за свои обязанности. — Упаковка в целом с видимым адресом и штрих-кодом. Линия Corelle Vive воплощает в себе как вечные традиции, так и обновленные тенденции, Наклейки месяцев с цветной кистью. Курьер DHL о доставке вашего груза, Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт . • 28 иллюстраций в отдельных файлах (запонки начала ХХ века из группы старинных пуговиц, каждая деталь в кольце была тщательно отобранные мной, отличные коллекционные украшения середины века.или заверните запястье в браслет через верхнее отверстие. Съемные обои Graham Brown, Comic Covers также доступны в виде абажура и подставки для настольной лампы:, 2 x 5 Graduating Grey Crystal Vintage Antique Style. кольцо в форме сердца из настоящего аметиста с 2 маленькими бриллиантами. Обручальное кольцо с конфетти Конфетти Обручальное кольцо с конфетти. Тонкие плашки бывают самых разных красивых форм и размеров, чтобы придать особый вид всем вашим изделиям из бумаги и трафарета. Премиум-мельница для перца и соли с регулируемым точным измельчением Durable Pepper Grinder One Hand Operation Black — импортеры ханукальных и специальных свечей высочайшего качества с 40 лет. Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт . и шоколадный лабрадор-ретривер. PROGLIDER-30: биты для софтбола с быстрым шагом: спорт и отдых. Google Nexus и другие), вы можете интегрировать его в автомобильную стереосистему. Получите мгновенное облегчение от жары и оставайтесь прохладными в течение нескольких часов. Самый интересный способ объявить о своей беременности брату поможет предотвратить выскальзывание корней из горшка. Вытяжной вентилятор для ванной или кухни, отличные цены на ваши любимые бренды Office, а также бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, устойчивость к коррозии и антикоррозийная защита, классический дизайн скольжения легко снимается и снимается для стильной поддержки, антибактериальная подкладка для минимизации риска запах вызывающих бактерий.Датчик присутствия на потолке с двойной технологией, 【Высокая прочность】: Изготовлен из сверхпрочной стали, Цилиндры дверных и багажных замков автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект 3шт .

    Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 к-т 3шт


    adfiresprinklers.com set 3pc, 2102-61000 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Цилиндры дверных и багажных замков автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA, Обновление делает не повышайте цену, оптом в Интернете, получайте эксклюзивные предложения для Нового прибытия!

    Запчасти и аксессуары Автомобильный привод защелки дверного замка для Nissan Sentra March Versa Xtrail Передний левый водитель

    Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.

    Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.

    YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.

    YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202.Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устную дискуссию или письменный отзыв о прочитанной книге, в обмен на которую они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.

    YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.

    YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books. Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения. YoFresh не получает прибыли или комиссии с этих продаж.

    В течение последних нескольких избирательных циклов YoFresh предоставлял субсидии на завтрак и обед, а также закуски и обеды для мужчин и женщин, которые выполняли изнурительную, но важную работу в качестве сотрудников избирательных участков.

    YoFresh является активным членом Торговой палаты Эванстона.

    Chevrolet Niva следующего поколения возвращается на российский рынок

    После двухлетней задержки Chevrolet Niva следующего поколения теперь ближе к реальности, чем когда-либо прежде, благодаря ссуде, полученной GM-АвтоВАЗ, совместным предприятием GM в России, которое строит Ниву, от Сбербанка, крупнейшего государства России. банка, чтобы капитально отремонтировать сборочный цех.

    Концепт нового поколения Chevy Niva был впервые представлен на Московском автосалоне 2014 года, выиграв различные дизайнерские награды и получив положительные отзывы критиков во всем мире.Но финансовый кризис в России, снижение курса рубля и негативное влияние экономических санкций на страну, введенных Западом, побудили GM-АвтоВАЗ приостановить проект на неопределенный срок.

    Еще одно препятствие возникло в результате санкций: изначально финансирование нового проекта «Нива» должно было быть предоставлено Внешэкономбанком — крупным государственным банком. Однако он был включен в список российских предприятий, попавших под санкции, что исключило возможность подписания соглашения.

    Предназначенный для продажи исключительно в России и СНГ компактный внедорожник Niva следующего поколения будет производиться на заводе совместного предприятия в городе Тольятти, расположенном в Самарской области примерно в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Москвы.

    Сумма нового кредита от Сбербанка не разглашается, но, согласно отчетам, первоначальные инвестиции в проект составляют 15 миллиардов рублей (250 миллионов долларов США). По словам президента АвтоВАЗа Николя Мора, оба автопроизводителя разрабатывают производственный план на срок до пяти лет. Кроме того, губернатор Самары Николай Меркушкин заявил, что успешный запуск нового проекта «Нива» позволит GM-АвтоВАЗ увеличить расходы до 100 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов) в год в течение следующих нескольких лет.

    В планах завода в Тольятти — сборка кузовов автомобилей, а также новый инженерно-логистический центр. Как подтвердили в АвтоВАЗе, новая Нива также будет иметь высокий уровень локализации за счет привлечения отечественных поставщиков запчастей.

    Правительство России и местные органы власти Самары предоставят льготы, соответствующие беспошлинной экономической зоне Тольятти, включая снижение подоходного налога и временную приостановку налогов на имущество.

    Ранее называвшаяся Lada Niva, фирменная табличка Niva насчитывает несколько десятилетий и имеет почти легендарный статус и популярность в России и странах СНГ, что в некоторой степени сопоставимо со следующей и внедорожной доблестью линейки внедорожников Jeep Wrangler.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

    — Франсиско Крус

    Ученик на протяжении всей жизни, предпочитающий использовать автомобили в качестве транспортных средств.

    В каком городе производится автомобиль Шевроле Нива? Где собирают Шевроле Нива? Где производится нива Шевроле. «Шевроле Нива»

    Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений.Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

    А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

    Шевроле Нива — достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

    Характеристики модели

    По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • Кресла с подогревом
    • тонированные боковые стекла
    • литые диски
    • кондиционер.

    Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с.мощность. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    06.12.2016

    — маленькая машинка, которая, на первый взгляд, похожа на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась практически вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

    Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

    Двигатели

    На автомобиль доступно два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

    Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка мотора послужит сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно распространенное явление; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных авто дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — обычное дело. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

    Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Достоинства:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Уравновешенная подвеска.

    Дефекты:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своего существования автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

    Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

    Внешний вид




    Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

    Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

    Профиль

    Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

    Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

    Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

    Салон



    Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

    В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам от них — еще две шкалы и два информационных экрана.

    Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

    Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

    Характеристики

    Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

    Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

    Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

    Цена в России

    Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

    MT5 — пятиступенчатая МКПП
    AWD — полный привод (постоянный)

    Chevrolet Niva — бюджетный внедорожник компактного подразделения с несущим кузовом, а также системой постоянного полного привода.Этот автомобиль — результат «совместного творчества» специалистов и американских автомобилестроителей.

    Домработницы смогли разработать автомобиль, а американцы «расставили точки» и установили его на конвейере. Шевроле Нива достаточно «аскетична» (имеет лишь необходимый минимум опций) и привлекает в основном невысоким ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками. Весь модельный ряд Chevrolet.

    История автомобиля

    В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике еще в 1998 году.Но после того, как в 2002 году группа инженеров GM «вмешалась», новый продукт получил шильдики Chevrolet и поступил на конвейер в «обновленном воплощении». Производство автомобилей налажено в Тольятти на мощностях СП GM-АвтоВАЗ.

    С тех пор автомобиль «покоряет сердца» многих отечественных автолюбителей, по-прежнему пользуясь спросом. Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.

    С начала производства в 2002 году до 2015 года было продано более 550 000 экземпляров этого компактного внедорожника.

    Концептуальный вариант внедорожника ВАЗ 2123 «Нива» был представлен в 1998 году на Московском международном автомобильном салоне. В конструкторском бюро рассчитывали, что автомобиль заменит ВАЗ-2121, который выпускался в то время практически без изменений более 20 лет. Но чтобы продвинуть машину в серийное производство, денег не было.

    Таким образом, лицензия на производство нового автомобиля, а значит, и права на марку «Нива» были проданы концерну GM.Понятно, что серийная версия автомобиля не получила того внешнего вида, который был на первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественный автомобиль более 1700 изменений. Поэтому многие считают Ниву достаточно самостоятельным компактным внедорожником.

    В результате в 2002 году на заводе начали выпускать первую серийную Ниву Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 остановится. Но этого не произошло, ведь новая машина стоила в 2 раза дороже предшественницы.После 2009 года машина прошла модернизацию.

    По данным «Ассоциации европейского бизнеса РФ», с 2002 по 2008 год на нашем рынке чаще всего покупали полноприводные автомобили.

    Внешний вид

    Он проявляет присущую американской автомобильной марке Chevrolet Niva только логотипом на решетке радиатора, кузове и рулевом колесе. В целом, судя по форме кузова, можно без труда угадать стандартный стиль внедорожника. О присущем внедорожнику разделению свидетельствует только балка заднего моста.

    Внешний вид Шевроле Нива способен не вызывать отрицательных эмоций, он выглядит достаточно актуальным, несмотря на то, что был разработан еще в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет внешность бюджетного кроссовера немодной. Ведь машина предназначена не только для комфортного передвижения по загородным дорогам, но и для выезда на бездорожье.

    Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью. Достаточно мощная защита силового агрегата, удачная развесовка по осям, а также минимальные боковые свесы.Радует пластиковая защита корпуса. Внушительный клиренс идеально подходит для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно прищуренных фар свидетельствует о стремлении внедорожника к сложному маршу по плохой дороге.

    Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на довольно скромные габариты, все дверные проемы просторные. «Запаска» перекочевала из моторного отсека в крышку багажника. Тот факт, что у машины есть запаска на задней двери вкупе с неразрезной балкой заднего моста, однозначно говорит о том, что это не компактный внедорожник, а настоящий «боевой» внедорожник.

    Наклонные передние стойки и хорошо продуманное боковое остекление значительно улучшают аэродинамику кузова и улучшают обзор. Установленные рейлинги на крышу только добавляют нашему кроссоверу практичности. Кормовая оптика выглядит красиво и достойно дополняет всю заднюю часть автомобиля.

    Пластиковая подложка заднего бампера выполнена достаточно удачно как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива теперь могут не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия бампера при погрузке крупногабаритных или тяжеловесных грузов.

    Салон

    В салоне Шевроле Нива 1-го поколения просторна и удобна. Обеспечивается отличный вид на все районы, поэтому специалисты компании могут выразить заслуженную благодарность. Учитывая невысокий ценник, салон автомобиля выглядит неплохо. Понятно, что при отделке решили использовать такой же крупнозернистый пластик.

    Установленные впереди сиденья имеют архаичную регулировку, а «приборка» вместе с передней консолью приобрела старомодный вид, даже если проводить аналогию с автомобилями конца 1990-х годов.Приятно, что машина одинаково хороша и для города, и для сельской местности. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидроусилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.

    Все органы управления расположены рядом с водителем, поэтому нет необходимости к ним тянуться, отвлекаясь от управления кроссовером. Сидеть на передних сиденьях достаточно комфортно для компактного внедорожника. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.

    Обивка хороша, поэтому придется постараться испачкать или залить водой. На заднем диване с комфортом разместятся 2 больших взрослых человека. Мы втроем можем сидеть, но это будет немного неудобно из-за профиля сиденья, а также туннеля трансмиссии пола.

    Рестайлинг 2009 г.

    В 2009 году автомобиль прошел рестайлинг, повлекший за собой новый внешний вид от Bertine. Результат очевиден — внедорожник выглядит намного лучше. Изменения можно увидеть, взглянув на решетку радиатора с увеличенным значком Chevrolet, а также на передний бампер.

    Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманные фары» приобрели округлую форму, а передние крылья — улучшенные указатели поворота. Боковые стороны кузова украшены пластиковыми накладками, а корпуса наружных зеркал теперь окрашены в цвет кузова.

    Еще «топовые» версии Шевроле Нива 1-го поколения оснащаются шестнадцатидюймовыми легкосплавными «катками». На входных дверях имеется фирменная табличка Bertone Edition.
    Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную погрузочную площадку неокрашенного типа.

    Коллективу дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, которые выполняют больше, чем просто декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха в обновленной Шевроле Нива, поэтому окна теперь меньше запотевают. В целом обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень привередливых автомобилистов.

    Новинку оценят те, кто часто сталкивается с бездорожьем. Особого внимания заслуживает клиренс — 200 миллиметров под задней осью при полностью загруженной машине.При снаряженной массе и 15-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса 1410 кг.

    В 2009 году Нива прошла обновление, над улучшением внешнего вида автомобиля также работало итальянское ателье Bertone.

    В автомобилях, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все претензии и предложения покупателей. Теперь стало больше вспомогательных отсеков и удобных подстаканников.Новые версии теперь получили зеркало, которое крепилось специально к лобовому стеклу. Благодаря этому моменту получилось снизить степень неприятных звуков.

    Рестайлинговая версия Chevrolet Niva оснащена новым 3-спицевым рулевым колесом, произведенным в Португалии. Существенно изменилась «приборка», которую сотрудники сделали лучше и современнее. Автомобили после 2011 года стали иметь подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, да и сами сиденья «подросли» в плане удобства.

    Крышку багажного отделения теперь можно запереть в трех положениях. Управлять автомобилем можно дистанционно с помощью современного флип-ключа, который оснащен пультом дистанционного управления. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон обновленной Шевроле Нива выглядит просторным, комфортным и эргономичным.

    Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новые подголовники. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри автомобиля не так много посторонних шумов и других проблем.Это было достигнуто благодаря качественной сборке.

    Объем багажного отделения составляет 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив сиденья во втором ряду. Тогда для владельца отечественного внедорожника уже будет 650 литров полезной площади. Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился довольно широким, что значительно упрощает погрузку / разгрузку багажа.

    Технические характеристики

    На данный момент Шевроле Нива первого поколения имеет только один вариант трансмиссии.Компания решила поставить на отечественный внедорожник надежный атмосферный бензиновый двигатель, получивший рядную четырехцилиндровую компоновку и общий рабочий объем 1,7 литра.

    Двигатель также имеет многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Мотор полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню «Нива» отстает за 19,0 секунды. Если говорить о расходе бензина, то в черте города внедорожник попросит около 14,1 л. На трассе этот показатель снизится до 8,8 л, а в смешанном режиме двигатель съест около 10,8 л АИ-95.

    Все версии Шевроле Нива имеют механическую систему постоянного полного привода на платформе блокировки межосевого дифференциала, а также двухступенчатую раздаточную коробку.Вместе с увеличенным клиренсом и небольшими габаритами система полного привода автомобиля имеет хорошие геометрические проходимость.

    Также машина устойчива при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1200 кг. Главной модернизацией Шевроле Нива инженерная группа считает использование карданных валов с внедрением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, сюда можно отнести изменения в «раздатке», которая получила 2-рядные подшипники выходных валов.Благодаря доработке рычага переключения передач получилось снизить шум внутри внедорожника.

    Добавим, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в версии FAM-1 (или GLX). Он имел 1,8-литровый двигатель Opel Z18XE, развивающий 122 лошадиных силы. Помимо этого двигателя, этот вариант имел 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой, которая многим известна по. Особого спроса машина не получила, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.

    В основу Шевроле Нива был положен кузов-монокок, в котором передняя независимая рессорная подвеска на двухрычажных рычагах и задняя зависимая пятирычажная рессорная подвеска. В качестве тормозной системы используются передние дисковые тормоза, а сзади — простые барабанные механизмы.

    Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а старое оборудование оснащено электронной системой ABS. Реечное рулевое устройство работает совместно с гидроусилителем рулевого колеса.Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.

    Во всех ситуациях модель показала себя наилучшим образом. Ей не страшны низкие и высокие температуры, а также другие экстремальные условия. Подвеска автомобиля российской сборки способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.

    Испытание на раздавливание

    Автомобиль Шевроле Нива обладает всеми лучшими внедорожными характеристиками от предыдущей версии 2121.Отечественный внедорожник получил не только свежий вид. При создании отдел разработки уделял особое внимание не только внешнему виду. Добавлены дополнительные дизайнерские решения, позволяющие немного приблизиться по качеству и комфорту к иномаркам.

    Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать действительно удобным и комфортным автомобилем. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека при сравнении модели с предыдущей машиной возникла острая необходимость в установке подушек безопасности.Во время испытаний основные повреждения пришлись на нижнюю часть корпуса.

    После краш-теста Шевроле Нива заметно, что нижняя часть автомобиля сильно помята, а диски деформированы. После удара рулевое колесо так сильно ударилось о манекен, что оно приобрело овальную форму. Самая главная причина этого — недостаток силы тела. Но именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Это может привести к серьезным травмам водителя.

    Верхняя часть туловища, закрепленная ремнями, пострадала иначе, чем нижняя, которая может быть защемлена при деформации пола. Вызывает беспокойство смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел. Это может привести к серьезным порезам. Ранние модели внедорожников страдали от перекоса фиксаторов нижней части кузова при столкновении. Но позже стали использовать максимально прочную конструкцию кузова.

    Изучив краш-тест Шевроле Нива, становится ясно, что кузов — самое незащищенное место в этом автомобиле.При его повреждении в рулевой колонке появляется разрыв, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается вероятность получения различных травм для водителя и переднего пассажира. Таким образом, в автомобиле появилось усиление кузова с защитой от разрыва зажимов.

    Двери имеют металлические решетки, защищающие от бокового удара и чрезмерной боковой деформации. Однако этого недостаточно — по международной системе спецификаций Chevrolet Niva можно отнести только к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.

    Цена и комплектация

    На внутреннем рынке по состоянию на 2017 год Шевроле Нива предлагается в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартная версия внедорожника стоит 588000 рублей и имеет:

    • ZF гидроусилитель руля;
    • Иммобилайзер;
    • Электростеклоподъемники на передних дверях;
    • Ткань салона;
    • Стальные ролики 15 дюймов;
    • Центральный замок;
    • Аудиоподготовка с 2 динамиками;
    • Стаканы изотермические;
    • Обогрев ног заднего пассажира и наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.

    Максимальная комплектация оценена в 719 500 рублей. У нее:

    • Две передние подушки безопасности;
    • Отделка салона комбинированная;
    • Электронная система ABS;
    • Кондиционер;
    • Противотуманные фары;
    • Подогрев передних сидений;
    • Стандартная аудиоподготовка на 4 динамика;
    • 16-дюймовые ролики из легкого сплава;
    • Рейлинги;
    • Заводская сигнализация.

    Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшегося в СССР.Более свежая модель отличается обтекаемым кузовом, современными техническими опциями. Но, несмотря на все это, по оснащению модель оставалась спартанской.

    Его внешний вид, а также уровень и качество интерьера оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нива Шевроле предоставляет широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех остальных.

    Тюнинг Шевроле Нива своими руками

    Очень часто автовладельцы «прокачивают» свой автомобиль для езды по бездорожью.Этот технологический процесс нельзя назвать сложным. Можно установить силовой комплект, в список которого входит наличие мощного переднего бампера из гнутых стальных труб с площадкой лебедки. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь необходимый инструмент и оборудование для работы с металлом.

    Внедорожные улучшения включают установку новых колес и шин. Некоторые владельцы отечественного внедорожника устанавливают шноркель — выхлопную трубу, выходящую на крышу.Это может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.

    Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые ошибаются, считая, что этот элемент нужен только участникам различных соревнований по бездорожью. Такой помощник станет отличным подспорьем для отдыха на природе, на даче и на рыбалке.

    Вы можете приобрести электрическую лебедку, которая позволит самостоятельно выбраться из ям, канав, а также поможет другим выбраться из труднопроходимой местности.Некоторые прячут корпус оборудования под самодельный металлический кожух. Также можно установить защитную, военную краску, матового или глянцевого типа.

    Тюнинг трансмиссии

    Существует множество разновидностей усовершенствования силовой установки Шевроле Нива, которые позволяют значительно увеличить ее технические данные. Некоторые собственники проводят:

    • Замена коленвала и поршневых колец, увеличивающих объем на 0,1 л;
    • Замена форсунок;
    • Замена блока управления;
    • Корректировка геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов.Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
    • Уплотнение клапанов, позволяющее увеличить мощность на 10 процентов;
    • Замена катализатора на пламегаситель. Имеется в виду тюнинг выхлопной системы Шевроле Нива, но он действительно помогает улучшить технические данные двигателя.

    Для выполнения этих манипуляций требуется непосредственное вмешательство в техническую часть автомобиля. Лучшим выбором можно назвать чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — работа с «мозгами» двигателя — инжектором.

    Это требует знания программного обеспечения. В этом случае вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.

    Тюнинг подвески

    Поскольку этот автомобиль был разработан для езды по плохой дороге, подвеска автомобиля должна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Для этого можно улучшить проходимость за счет усиления подвески. Самое простое решение — приподнять или увеличить зазор.Еще можно улучшить раздаточную коробку, устранив детские болезни. Например, вы можете:

    • Поменять опорные подшипники на двухрядные;
    • Заменить чехлы;
    • Не забудьте заменить сальники;
    • Оборудовать раздаточную коробку опорой вспомогательного вала.








    Очень важно произвести правильную центровку раздаточной коробки, что снизит степень вибрации и увеличит технический ресурс агрегата.

    Салон тюнинг

    В стандартном плане многие делают перетяжку салона. Те, у кого есть деньги, покупают натуральную кожу. Также вместо обычных простых сидений можно установить сиденья спортивного типа с ярко выраженной боковой поддержкой.

    Любители яркого салона прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища кузова. Улучшение шумоизоляции не помешает. Вместо базовой стереосистемы можно установить «бортовой компьютер», что можно назвать функциональным решением.

    Тюнинг фар

    Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его дальности. Владельцы Шевроле Нива устанавливают дополнительные светодиодные линзы по габаритам, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, фактуру и подложку фары, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.

    Плюсы и минусы

    Достоинства автомобиля

    • Стильный, современный и агрессивный внешний вид;
    • Высокий клиренс;
    • Защита фар;
    • Лебедка;
    • Две полноразмерные запаски;
    • Крыша багажного отделения;
    • Все виды защиты бамперов и нижней части борта автомобиля;
    • Красивый, современный интерьер;
    • Комфортный руль, получивший регулировки;
    • Улучшенная панель приборов и центральная консоль;
    • Улучшенная шумоизоляция салона;
    • Достаточно свободного места;
    • Увеличенное багажное отделение;
    • Подушка безопасности;
    • В топовой комплектации есть сенсорный дисплей;
    • Усиленный силовой агрегат;
    • Честная, неэлектронная система полного привода;
    • Хорошая проходимость.

    , Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, в лице Lada Niva и.

    Есть и другие модели этого дивизиона, но у них уже другая ценовая политика. Многие считают Рено Дастер самым прямым конкурентом Шевроле Нива. Это самый знакомый или разрекламированный автомобиль из вышеперечисленных. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.

    Рено Дастер имеет 3 версии силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм) вариант, а также 2-цилиндровый.0-литровая бензиновая, 144-сильная (195 Нм) версия. Также предусмотрен 1,5-литровый дизель, развивающий 109 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.

    Если сравнивать «француза» с отечественной версией, то уже в базовой версии силовая установка Renault Duster мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше путешествуют по городским районам и по трассе. Кто-то думает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья необходимо более сильное сцепление, а также увеличенный клиренс.

    Хотя уровень комфорта Renault Duster соответствует многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера выше, чем у Chevrolet Niva, но и стоит он на порядок дороже. Что касается трансмиссии, то у Нивы есть подключаемая повышающая передача и механическая блокировка дифференциала, а у Дастера есть электронное сцепление для переключения между 3-мя режимами движения.

    Комплектация французского автомобиля также лучше и богаче. Поэтому окончательный вариант должен принимать сам покупатель, руководствуясь собственными приоритетами.

    Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления о Ниве

    Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

    Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

    Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

    Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

    Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

    К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

    Тестирование «Нивы» на бездорожье

    Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
    • Полная масса автомобиля — 1860 кг;
    • мощность двигателя — 80 л.с.
    • максимальная скорость — 140 км / ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • Пункт пропуска — 5МКПП;
    • Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
    • Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, требующие доработки, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

    Цены и комплектация

    На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
    3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
    4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
    5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для прогулок на свежем воздухе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор подержанного автомобиля

    Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

    Место реставрации Рэя Chevy — 1962

    Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищам ChevyII / Nova энтузиасты определяют, какие запчасти для восстановления и ремонта подойдут их машине.

    Списки обменов по годам:

    Формат списка и цветовое кодирование

    Страницы обмена для каждого отдельного года содержат следующие столбцы:

    В столбце «Описание детали» каждая деталь приводится по наиболее распространенному имени.Дополнительная информация описание расположения, конструкции или использования детали включено в несколько списков. Детали, которые были доступны как дополнительные оборудование часто указывается с использованием буквенно-цифрового кода GM RPO (стандартный вариант производства).

    В столбце «Годовой диапазон, модель и тип кузова» указаны взаимозаменяемые годы для каждой детали. Детали, показанные зеленым, не на 100% подходят для данного приложения, но я включил их в список потому что они похожи и при необходимости могут быть использованы вместо них.Примечания после этих списков содержат более подробную информацию о различия и модификации, которые могут потребоваться, чтобы деталь подошла. Детали, показанные красным, не проверено, но я включил их в список, потому что есть большая вероятность, что они будут работать (я просто не знаю, Конечно).

    В столбце «Годовой диапазон, модель и стиль корпуса» также указаны модели и стили корпуса, которые имеют общие взаимозаменяемые части. я перечислили различные модели, используя следующие коды кузова GM:

    • X-body = Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura / Phoenix и Buick Apollo / Skylark.
    • K-body = Cadillac Seville.
    • F-кузов = Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird / TransAm.
    • A-body = автомобили среднего размера, такие как Chevrolet Chevelle / Malibu, Buick Century, Oldsmobile Cutlass и Понтиак Леманс / GTO.
    • B-body = полноразмерные автомобили, такие как Chevrolet Impala / Caprice, Buick LeSabre, Oldsmobile Delta Eighty-Eight и Понтиак Бонневиль.

    Новая функция: я добавил ссылку «[иллюстрация]» в некоторые списки что ведет к диаграмме в каталогах запчастей и иллюстраций GM на сайте www.gmpartswiki.com. Примечание: каталоги не всегда содержат иллюстрации. на каждый год. Поэтому в некоторых случаях я привел ссылку на иллюстрацию за другой год, в которой используются аналогичные или взаимозаменяемые части.

    В столбце «GM PN» указан исходный номер детали General Motors (при наличии). Эти числа указаны как ВЛЕВО / ВПРАВО. Я взял эти числа из нескольких разных источников, поэтому есть неточности. Большинство из этих номеров были отменены GM или заменены новыми номерами.Однако они все еще полезно для справки и целей идентификации деталей. Некоторые поставщики часто используют (или ссылаются) на оригинальные номера деталей GM в их списки для воспроизведения частей.

    В столбце «Воспроизведено» указано состояние доступности воспроизведения каждой детали. Обратите внимание, что это информация может быть изменена и может быть не полностью актуальной.

    « да » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время доступна в качестве репродукции или сервисной замены.Эти воспроизводимые / заменяемые детали можно приобрести у различных поставщиков запчастей для восстановления. это Важно отметить, что репродукции / запасные части не всегда являются точными копиями оригиналов, и их качество может меняться. среди производителей.

    « № » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время недоступна для воспроизведения или замены. Тем не менее, эти детали могут быть доступны как бывшие в употреблении, восстановленные (например, повторно хромированные бамперы) или NOS (новые старые Склад).Номера деталей GM, которые я указал в столбце «GM PN», часто полезны при поиске деталей NOS.

    «, возможно,? » в столбце «Воспроизведено» означает, что я не уверен в наличии репродукции. Для Например, деталь может быть указана в каталоге поставщика как то, что они планируют продавать, но в настоящее время не имеют имеется в наличии.


    Общая информация об обмене

    Большая часть информации в этом разделе включается в списки по годам по указанным выше ссылкам.Однако я оставив его здесь как общую ссылку.

    Различия в стиле кузова (2 двери / 4 двери / хардтоп / седан / универсал / кабриолет)

    2-х и 4-х дверные вагоны одинаковы от брандмауэра впереди. Поддоны, полы и крышки багажника также взаимозаменяемы между 2-х и 4-х дверными автомобилями. Панели приборов, приборные панели и рулевые колонки тоже остались прежними. Передние сиденья тоже буду менять местами, но 4-х дверные сиденья не складываются вперед для доступа к заднему сиденью.

    Все ’68 — ’79 2-х и 4-х дверные стекла полностью различаются в двух вариантах кузова. У большинства стекла 62-67 годов тоже разные, но лобовые стекла типичны для 2-х и 4-х дверных седанов, а также для универсалов.

    Хэтчбек выпускался с 73 по 79 год. У них много общих частей с 2 ​​дверьми того же года выпуска (73 и 74 по сравнению с 1975 годом). 79 г.). Различия заключаются в заднем стекле, заднем сиденье и деталях задней части салона.

    С 62 по 67 год выпускались модели купе и седан.Седаны имеют неподвижную рамку вокруг проемов боковых окон. Их часто называют «почтовыми вагонами» из-за того, что столб остается между передним и задним стеклами, когда они оба опускаются. Многие детали будут меняться между седанами и хардтопами. Исключения включают стекло, соответствующую отделку, двери и крышу.

    Chevy II / Nova 62-67 годов также выпускался в кузове универсал. Все, начиная с межсетевого экрана и далее, такое же, как и все другие стили кузова того же года. Передние двери взаимозаменяемы с 4-х дверными седанами.Задние двери также взаимозаменяемы с 4-дверные седаны, но требуют переноса оконной рамы вагона на заменяющую дверь. Все остальные крыша, заднее стекло и Детали задней двери в значительной степени уникальны для кузова универсал.

    Кабриолеты были доступны в 62 и 63 годах. Многие детали (например, двери) взаимозаменяемы с двухдверными жесткими крышами 62-65 годов.

    Детали интерьера
    1962-1965 гг.

    У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

    1966-1967 гг.

    У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

    1968

    Вообще многие детали салона 68 года уникальны для этого года. Это был первый год для нового стиля кузова, но последний год для выключателя зажигания, установленного на приборной панели. Это сделало уникальную рулевую колонку, приборную панель и приборную панель. Облицовка передней стойки модели также уникальны для 1968 года из-за того, что форма днища соответствует форме тире.

    Ручки внутренних дверных замков в 69-м были перенесены дальше вперед, поэтому двери 1968-го и внутренние дверные панели являются специфическими для 1968-го. Сиденья также уникальны для 68-го, так как в этом году подголовники не были обязательными. Пепельница и педали тормоза / сцепления еще немного. 68 год — только запчасти.

    1969–1972

    Практически все детали интерьера с 69 по 72 год являются взаимозаменяемыми. Однако рисунки / стили обивки дверных панелей и сидений менялось из года в год. Модель 1969 года оснащалась мягкой накладкой на передней стойке, а модели 70-72 годов — металлическими.Представлены ковшеобразные сиденья с высокой спинкой. в 72 году.

    Все внешние лицевые панели приборной панели взаимозаменяемы с 69 по 1972 год. Безель ’72 немного отличается, так как на нем Индикатор «Пристегните ремень безопасности». Позже (’73 — ’76) лицевые панели будут соответствовать ’69 — ’72, но они будут иметь другой узор (вместо этого «зернистый» из «ребристых» и они не используют накладку под рулевую колонку. Использование рулевой колонки под приборной панелью соответствующего года выпуска может потребоваться подвесной кронштейн, чтобы правильно выровнять высоту колонны с лицевой панелью 1973 — 1976 годов.

    1969-1970 годов приборные панели имеют номера бледно-зеленого цвета, в то время как в остальном похожие на вид панели приборов ’71- ’74 имеют белые числа. Автомобили, оснащенные опциональным комплектом «специальных приборов» РПО-У17, имеют тахометр слева. ручное отверстие обычно занято газовым манометром. Указатель уровня газа на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоли. (который также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).

    Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год.

    Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Вариант наклонной колонны стал доступен в 1973 году. Наклонная колонна ’73 — ’74 это прямая замена на болты в ’69 — ’72. Колонка Nova более позднего выпуска 75-79 годов также может быть использована с некоторыми незначительными изменениями.Увидеть Подробности см. В разделе «Разное» ниже.

    1973-1974

    Большинство деталей интерьера 73-74 годов взаимозаменяемы в течение двух лет. Ремни безопасности, обивка потолка и обшивка потолка отремонтированы. отличается из-за выдвигающихся плечевых ремней, представленных в 1974 году. 1974 Novas были оснащены блокировкой стартера ремня безопасности. система, которая использовала датчики веса на переднем (ых) сиденье (ах). Эту систему блокировки можно легко отключить, поэтому меняйте местами разные сиденья. без датчиков не проблема.

    Наружные лицевые панели приборной панели

    ’73 и ’74 идентичны. Многие Novas 75 и 76 также имеют очень похожий внешний вид (но немного другой) внешний ободок с установленной в нем комбинацией приборов другого стиля. Некоторые модели (например, ’75 LN и ’76 Concours) использовались специальные скоординированные по цвету и / или под дерево лицевые панели приборной панели. ободок хотя. Рамки более раннего года (’69 — ’72) подойдут к ’73 — ’76, но они имеют другой рисунок («ребристый» вместо «зернистый») и используют накладку под рулевой колонкой.Использование кронштейна подрулевой колонки под панелью управления соответствующего года выпуска Кронштейн также необходим, чтобы правильно совместить высоту колонки с лицевой панелью ’69 — ’72.

    ’73 и ’74 используют ту же приборную панель, что и ’71- ’72. Панель приборов 1969-70 годов поменяется местами, но она будет бледно-зеленой. цветные числа вместо белого. Автомобили, оснащенные дополнительным специальным приборным комплексом RPO-U17, оснащены тахометром в левое отверстие обычно занято газовым манометром. Указатель уровня бензина на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоль (которая также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).Дополнительная консоль, используемая в Novas 73-74, является похожа на консоль ’68- ’72, за исключением области вокруг переключателя передач, которая выступает в сторону водительского сиденья.

    Приборная панель 73-74 годов почти такая же, как и панель 69-72 годов, но текстура текстуры немного отличается.

    Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76. Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей.Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год.

    Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Наклонная колонна стала опцией, начиная с 1973 года. Позднее ’75 — ’79 Nova колонку можно заменить на Nova 74 года или ранее с небольшими изменениями. См. Подробности в разделе «Разное» ниже.

    Кузов хэтчбек был представлен в 1973 году. Он разделяет многие внутренние детали с 2-дверными автомобилями, но заднее сиденье и задняя часть Внутренние панели уникальны для кузова хэтчбек.

    1975-1979

    По большей части внутренние детали ’75 — ’79 взаимозаменяемы. Тире (перепроектированная в 1977 г.) является наиболее значимой. исключение.

    «Обычная» внешняя панель приборной панели Nova 1975–1976 годов очень похожа на внешнюю рамку 1973–74 годов, но имеет «зернистость». области под спидометром и вокруг переключателей магнитолы и света немного отличаются по размеру. Безели физически взаимозаменяемы с 73 по 76 год. 1975 LN и ’76 Concours Novas использовали специальный согласованный цвет и / или древесину. лицевые панели, которые в остальном физически взаимозаменяемы с «обычными» лицевыми панелями.

    Приборная панель (спидометр и газовый манометр) уникальна для ’75 — ’76, но физически взаимозаменяема с ’69 — ’74 приборные панели. Как и в предыдущие годы, специальный комплект приборов RPO-U17 позволяет размещать тахометр на месте. газового манометра для ’75 — ’76 и перемещает газовый манометр на приборную панель на консоли. Калибр 75-го года идентичен более ранние годы. Блок манометра 76-го года очень похож, но вместо амперметра использует вольтметр. Консоль ’75 — ’76 отличается чем в предыдущие годы.

    Приборная панель 1975–1976 годов уникальна для тех лет, но, похоже, физически взаимозаменяема с панелью приборов 1969–74 годов. Это до к тому факту, что металлическая основа приборной панели осталась неизменной, как и форма лицевой панели приборной панели, где она встречается с приборной панелью.

    В 1977 году были заменены как приборная панель, так и приборная панель. Из-за этого были заменены приборные панели, приборные панели и приборные панели ’77 — ’79. Лицевые панели приборной панели не взаимозаменяемы с предыдущими годами.Металлическая панель под конструкцией осталась без изменений, так что ее можно можно поменять местами все части как группу. Электрический разъем на задней панели приборной панели также был изменен, поэтому также потребуется замена жгута проводов. Новая конструкция приборной панели ’77 — ’79 имеет 4 круглых отверстия для манометров. Это позволило все дополнительные измерительные приборы должны быть расположены на приборной панели. В консоли больше не было необходимости.

    Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год. С 1977 по 79 год использовать другой стиль управления это не взаимозаменяемо с ’69 до ’76.

    Рулевые колонки такие же с 1975 по 79 год, но разъем проводки переключателя указателей поворота был изменен в 77 году.Рулевое управление диски были заменены в 78 году (только стиль — они еще физически взаимозаменяемы). Ремни безопасности также были заменены в 78 году (одиночные втягивающее устройство, установленное на крыше).

    Кузов хэтчбек был доступен с 1975 по 79 год. Опять же, они разделили многие детали интерьера с 2-дверными автомобилями, за исключением заднее сиденье и задние внутренние панели. Опциональная виниловая крыша Cabriolet была доступна на 2-дверных моделях Novas ’75 — ’79, в которых использовались уникальные внутренние панели вокруг задних боковых окон.

    Разные детали интерьера

    A ’75 — ’79 Рулевая колонка Nova / X-body (включая наклонные стойки) может быть заменена на ’69 — ’74 с некоторыми незначительными изменениями.У рулевых колонок ’69 — ’74 есть фланец, прикрепленный непосредственно к нижнему концу рулевого вала. Гибкий «тряпичный косяк» муфта соединяет рулевую коробку с этим фланцем. Рулевая колонка ’75 — ’79 имеет шлицевой нижний конец, который соединяется с промежуточный вал через карданный шарнир. Нижний конец промежуточного вала имеет фланец, который крепится к «тряпочному стыку». муфта на рулевой коробке. Колонна ’75 — ’79 может быть установлена ​​в ’69 — ’74 при соблюдении следующих правил:

    • Снимите промежуточный вал с нижнего конца стойки ’75 — ’79.
    • Снимите фланец с нижнего конца промежуточного вала и установите его непосредственно на шлицевой нижний конец вала. рулевая колонка.
    • Обратите внимание, что конец промежуточного вала намеренно деформирован, чтобы удерживать фланец на месте. Попытка удалить фланец на конце вала, скорее всего, исказит и испортит шлицы внутри фланца.
    • Фланец можно снять без повреждений, отпилив промежуточный вал чуть выше фланца и потянув за фланец над обрезанным концом вала.
    • При повторной установке фланца на нижний конец колонны, вероятно, будет хорошей идеей закрепить его с помощью установочный винт или несколько прихваточных швов, если это не плотная прессовая посадка.

    Регулятор задержки стеклоочистителя был доступен в качестве опции (RPO-CD4), начиная с 1975 года. Из-за аналогичной приборной панели лицевых панелей, система задержки стеклоочистителя ’75 — ’76 может быть легко модернизирована в ’72 — ’74 Nova. Штекер переключателя стеклоочистителей слегка прижат. отличается от Novas 1969–71, поэтому для тех лет потребуются дополнительные модификации.

    Система задержки стеклоочистителя состоит из специального переключателя стеклоочистителя и модуля управления, который устанавливается под приборной панелью. Он просто подключается к существующая проводка и используется существующий электродвигатель стеклоочистителя. Похожая система использовалась на Novas ’77 — ’79, но с другим переключателем. из-за перепроектирования приборной панели и поэтому не подходит для модернизации в более ранние годы.

    Ремни задней двери и хромированные заглушки на 4-дверных автомобилях 1975–1979 годов взаимозаменяемы с таковыми на моделях 73–74. 2-дверный.

    Хромированные внутренние ручки открывания дверей, которые использовались в Novas ’75 — ’79, такие же, как и во многих других автомобилях GM, включая:

    • Chevrolet: ’75-81 Camaro, ’82-’83 Cavalier, ’82-90 Celebrity, ’80-83 Citation, ’78-82 Corvette, ’75-80 Monza и G-Van 85-95 годов (ручка задней двери такая же, как ручка правой двери автомобиля).
    • Buick: ’82 -’96 Century, ’79-’85 Riviera, ’75-89 Skyhawk, ’75-91 Skylark и ’85-87 Somerset.
    • Oldsmobile: ’85-91 Calais, ’82-’96 Cutlass Ciera, ’82-88 Firenza, ’75-84 Omega, ’75-80 Starfire и ’79-85 Торонадо.
    • Pontiac: ’82 -’91 6000, ’75 -’81 Firebird, ’77-83 Phoenix, ’76-80 Sunbird и ’75-77 Ventura.
    Механические детали
    Двигатели

    Двигатели в начале (’62 — ’67) Chevy II / Novas использовали специальные передние масляные поддоны картера для очистки рулевой тяги. Малый блок V8 двигатели (283s и 327s), используемые в этих автомобилях, также имели утопленные масляные фильтры и специальное место для шарнира коленчатого вала на ручном трансмиссия автомобилей. Доступны передние масляные поддоны картера, адаптеры шарнира и другие детали для переоборудования V8 ’62 — ’67. через большинство поставщиков запчастей для восстановления.

    См. Мою страницу замены двигателя, чтобы узнать подробности, связанные с заменой двигателя в ’68- ’79 Nova.

    Большинство малых блоков начала / середины 60-х используют головки без дополнительных отверстий. В этих двигателях также используются короткие водяные насосы и часто устанавливаются генератор на стороне водителя. Насосы гидроусилителя руля (если есть) устанавливаются под генератором и кондиционером. компрессоры (при наличии) устанавливаются на стороне пассажира двигателя. Поскольку в головках нет дополнительных отверстий, нижняя опора генератора обычно привинчена к выпускному коллектору (или залита в него).Верхнее крепление генератора устанавливается на штифт вместо верхнего левого болта водяного насоса или в точку крепления на передней части впускного коллектора. Насос гидроусилителя руля Крепление прикрепляется к передней части блока (там, где раньше были передние подушки двигателя 50-х годов) и оборачивается вокруг одного из боковых двигателей крепить болты. Нижняя опора компрессора кондиционера крепится к шпилькам, которые заменяют пару болтов выпускного коллектора. Верхний Крепление компрессора кондиционера крепится к кронштейну, прикрученному к впускному отверстию (с более длинными болтами).

    Все маленькие блоки 70-х годов изначально использовали головки с отверстиями для аксессуаров. Это приводит к совершенно иному креплению аксессуаров. схемы, чем на двигателях начала / середины 60-х гг. Теперь генераторы на стороне пассажира и компрессоры кондиционера (если есть) находятся на стороне водителя. Насосы гидроусилителя руля (при наличии) остались со стороны водителя, но получили новые крепления. Эти в двигателях также используются длинные водяные насосы. По большей части, крепления для небольших блоков 70-х и 80-х (и некоторые V6) взаимозаменяемые.Однако за эти годы произошли небольшие изменения, поэтому лучше всего получить полный набор совместимые крепления от двигателя-донора при замене двигателя.

    Небольшие блоки

    ’79 и более ранние имели масляный щуп на левой (ведущей) стороне. В 80-е его перевели на пассажирскую часть. Некоторые GM Двигатели с ящиками имеют приспособления для масляного щупа с обеих сторон блока.

    Вкладки синхронизации и демпферы гармоник также менялись несколько раз за эти годы. Ранние малоблочные демпферы имеют временную метку прямо на уровне шпоночной канавки коленчатого вала.Примерно в 1968 году он был перемещен примерно на 10 градусов. Когда-то произошло еще одно изменение. около ’76 или ’77 с некоторыми из этих двигателей, у которых вкладка синхронизации перемещена в верхнее положение (12 часов) и доступна для просмотра, посмотрев вниз за водяным насосом.

    В насосах гидроусилителя

    ’74 и ранее использовался шкив со шпонкой, удерживаемый гайкой. Насосы гидроусилителя ’75 и более поздние использовали Вал немного большего размера с запрессованным шкивом. Фитинги на выходе линии давления изменены с перевернутого факела по SAE на метрическую. Уплотнительное кольцо где-то около 1980 года.Но выпускную арматуру можно легко поменять с одного насоса на другой.

    Начиная с 1975 года, рядные 6-цилиндровые двигатели начали использовать сборку головки и впуска. Их можно заменить на 74-й или более ранний головка для использования с приемными устройствами вторичного рынка.

    Детали моторного отсека

    Во всех Chevy II / Novas 62–70-х годов используется бачок с жидкостью для омывателя ветрового стекла, который устанавливается в металлический монтажный кронштейн. 71-74 Novas используют похожий на вид бачок, который крепится к внутреннему краю крыла со стороны водителя двумя винтами.75-79 Новас тоже есть шайба бак прикреплен к внутреннему краю крыла со стороны водителя, но в эти годы используется другой бак, который включает электрическую омыватель насос.

    На всех автомобилях Novas 1968-79 годов используется электродвигатель стеклоочистителя с прямоугольным корпусом одного и того же типа. ’68-’74 имеют механический насос омывателя, установленный на мотор стеклоочистителя. Модели ’75 -’79 имели электрический насос омывателя, установленный на дне бачка омывателя.

    Большинство Novas с 6-цилиндровыми двигателями изначально не использовали кожух вентилятора.Вместо этого они просто имеют закругленную защиту, встроенную в верхнюю часть. пластина крепления радиатора. Кожухи вентилятора использовались на всех Novas с двигателями V8, а также на Novas более поздних 70-х с 6-цилиндровыми двигателями и воздушным двигателем. кондиционирование.

    Баки для регенерации охлаждающей жидкости были добавлены где-то в 1973 году, и за эти годы использовались три различных конструкции. Стиль ’73 / ’74 Крепление бака к внутреннему краю переднего крыла вверху над внутренней колесной аркой. Я считаю, что эти танки обычно располагались на крыло со стороны пассажира, за исключением автомобилей с кондиционером (у которых бак со стороны водителя).Танк второй конструкции использовался только для 75 года. Танки 75-го года были установлены на крыле со стороны пассажира с двигателями L6 и на крыле со стороны водителя с двигателями V8. Танк третьей конструкции использовался с 76 по 79 год. Он прячется внутри подкрылка со стороны пассажира (рядом с аккумулятором) и легко снимается. дооснащен Новасом более раннего года (назад к 68 г.).

    Воздухозаборники были впервые использованы в 1975 году. Все 6-цилиндровые двигатели 1975-79 годов имели пластиковый воздуховод / трубку, соединяющую воздухоочиститель. шноркель к овальному отверстию на внутренней стороне крыла со стороны водителя.V8 1975 года имел аналогичную установку с гибким воздуховодом. шланг, соединяющийся с овальным отверстием на внутренней стороне подкрылка со стороны пассажира. V8 ’76 -’79 имел пластиковый канал / трубку с его открытый конец крепится к верхней опорной пластине радиатора.

    Трансмиссии

    В Novas были доступны 3-х и 4-х ступенчатые механические коробки передач. Двухскоростной (PowerGlide) и трехскоростной (TurboHydramatic) автомат передачи также были доступны. Это делает замену механической коробки передач на автоматическую или с автоматической на механическую. простой.Самый простой способ — найти автомобиль-донор с подходящей трансмиссией. Многие детали преобразования могут быть приобретены у поставщиков запчастей для восстановления, но некоторые детали сняты с производства.

    Все двигатели Chevy (62-up рядный 6-цилиндровый, малый и большой блок V8) используют одинаковую схему расположения болтов колокола, что помогает упростить смена двигателя / трансмиссии. Однако не все трансмиссии подходят для использования за всеми двигателями. Например, Th300 трансмиссии, которые использовались в некоторых Novas 76 и 77 годов, даже не отставали от 305-х, с которыми их использовала GM.

    Два маховика разного размера (ручная трансмиссия) или гибкие пластины (автоматическая трансмиссия) обычно использовались в зависимости от комбинации двигатель / трансмиссия. Диаметр большего зуба 168 составляет приблизительно 14 дюймов, в то время как диаметр меньшего зуба 153 составляет приблизительно 12 дюймов. в диаметре. Многие комбинации двигатель / трансмиссия подходят для любого размера, если используется соответствующий стартер. См. Мою страницу информации о стартерах Chevy для получения более подробной информации о различных стартерах, которые GM изначально использовала в 60-х и 70-е гг.

    Передний подрамник / подвеска / рулевое управление

    1962 — 1965 имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески.Из-за доработок / изменений многие детали передней части 62 года что-то уникальное для того года.

    1966-1967 годов имеют конструкцию подрамника и подвески, аналогичную конструкции 62-65 годов. Основное различие между 62-65 годами и Подрамники моделей 66–67 годов представляют собой внутренние точки крепления крыльев (болты расположены горизонтально для моделей 62–65 годов и вертикально для моделей 66–67 годов). 67 год был также первый год выпуска двухкамерного главного цилиндра и складной рулевой колонки. Эти изменения сделаны для разных тормозов стропы и другой рулевой механизм.

    1968 — 1974 Novas имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески. Подрамники 74-го года имеют другое крепление переднего бампера. дыр, чем подрамники 68-73 годов. Рулевой механизм расположен за шпинделями, поэтому такую ​​конструкцию часто называют задней. рулить «.

    1975 — 1979 Novas имеет общие передние подрамники и переднюю подвеску. Рулевой механизм расположен перед шпинделями. поэтому эту конструкцию часто называют «управляемой спереди». 79 Novas использовала шпиндели / роторы с более крупными внешними подшипниками ступицы колеса.

    Коробки рулевого управления с гидроусилителем, используемые с ’68 по ’79, являются коробками Saginaw серии 800. Они взаимозаменяемы с 68 по 1974 год. я верю что коробка 75-79 годов также будет работать до тех пор, пока рычаг шатуна 68-74 годов используется для учета различий в управлении передним / задним колесом. 68-й — Коробки 74 года имеют 4 точки крепления, но одна не используется. Неиспользуемое крепление было удалено на более поздних коробках (начиная примерно с ’75). Позже использовались метрические фитинги, для которых потребовались либо соответствующие линии и выпускной фитинг насоса, либо переходники.Там также было изменение размера входного вала где-то в середине / конце 70-х, поэтому муфта «тряпичного соединения» соответствующего года может также понадобятся при замене рулевой коробки.

    Механические рулевые механизмы также взаимозаменяемы в моделях 68–74 и 75–79 годов. Обмен между этими двухлетними диапазонами возможно, если для учета разницы в управлении передним / задним колесом используется правильный рычаг подъемника.

    Втулки крепления переднего подрамника одинаковы для Novas ’68 — ’74 (и других X-кузовов) и ’67 — ’69 Camaros / Firebirds.

    Дополнительные сведения о заменяемых передних подрамниках и деталях подвески Camaro / Firebird см. Ниже.

    Задние мосты

    1962 и 1963 ChevyII / Novas использовали rearend со съемной центральной секцией (аналогично Rearend полноразмерных автомобилей Chevy ’55-64). В эти годы использовались колеса с четырьмя упорами.

    1964 — 1967 ChevyII / Novas использовала 8,2-дюймовую 10-болтовую или 8,875-дюймовую 12-болтовую тягу в зависимости от исходного двигателя. Обширный, огромный большинство ChevyII / Novas 64-67 годов оснащалось 10-болтовым креплением.Лишь несколько машин (оснащенных высокопроизводительными 327-ми) получил 12-болт rearends. Большинство (если не все) 64-67 годов имеют колеса с пятью проушинами. Общая ширина и расположение пружинного насеста То же самое, так что весь задний узел ’64-67 ‘можно заменить на ’62-63, чтобы заменить 4 выступа на 5.

    1968 — 1971 Novas также оснащались 10-болтовым затвором на 8,2 дюйма или 12-болтовым наконечником 8,875 дюйма. Опять же, 10-болтов обычное дело с 12-болтовым креплением, используемым в автомобилях, оснащенных двигателями V8 с большим блоком и двигателями V8 с малым блоком.Благодаря новому Стиль кузова / шасси, эти версии шире, чем те, что использовались в ChevyII / Novas 62-67 годов.

    Большинство Novas 1972 года и все 1973–1975 Novas оснащались фирменными 8,5-дюймовыми патронами GM с 10-ю болтами. размеры двигателя и почти такие же крепкие, как 12-болт. Общая ширина и расположение пружинного насеста остались неизменными, поэтому эти rearends — это своп в 68-71-е годы.

    1976 — 1979 Novas оснащались либо 8,5-дюймовыми 10-болтами, либо более слабыми 7.5 дюймов с 10 болтами. Все V8 Novas ’76 — ’79 (кроме ’76 305) использовали заднюю часть 8,5 дюйма. 76 305 и почти все 76-79 6-цилиндровые Novas использовали заднюю часть 7,5 дюйма. Задняя часть 8,5 дюйма была доступной. вариант позади 6-ти цилиндровых двигателей на несколько лет. Опять же, общая ширина и расположение рессор остались неизменными, так что ’76 — ’79 rearends представляет собой замену на 68-75 и наоборот. Есть разница как в длине карданного вала, так и в диаметре осевой трубы. разница при переключении с 7,5-дюймового 10-болтового крепления на любой из трех других (8.2 «, 8,875» или 8,5 «) назад. Используемые приводные валы с 7,5-дюймовыми рожками они примерно на 1 дюйм длиннее. А задняя часть 7,5 дюйма имеет осевые трубы меньшего диаметра, в которых используются другие U-образные болты и нижние пластины крепления пружины / амортизатора.

    Сменные задние оси Camaro / Firebird см. Ниже.

    Тормоза

    Передние дисковые тормоза стали опцией в 1967 году. Страница обмена дисковых тормозов Pat’s Nova для Chevy II / Nova ’62 — ’67. Детали замены дисковых тормозов.

    Передние диски оставались необязательными для Novas 1968-1974 годов (хотя они были стандартным оборудованием на Nova SS с ’69-72).Все ’68 — Узлы дисковых тормозов 74 года физически взаимозаменяемы, но на дисках 68 года использовались специальные 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы, которые трудно / дорого найти запчасти для ремонта / замены. Также они используют уникальный шпиндель. Так что дисковые тормоза в стиле 68-го не действительно лучший выбор для большинства конверсий. См. Мои примечания по замене дискового тормоза и страницу замены дискового тормоза LeadFoot Nova для получения более подробной информации. дисковые тормоза Nova 1968–74 заменены.

    1967-1969 Дисковые тормоза Camaro / Firebird 1969 года также подходят для Novas 1968-74 годов, но, опять же, на дисках 1967 и 68 годов использовались более дорогие. 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы.Подходят и другие модели X-body до ’75 (’71 — ’74 Ventura, ’73/4 Omega и ’73/4 Apollo). дисковый тормоз на авто донор 68-74 новас.

    1967 — 1970 дисковые тормоза использовали отдельный распределительный блок / переключатель и дозирующий клапан. Распределительный блок / выключатель такой же как то, что используется с барабанными тормозами 67-74 годов. 1971 — 1979 дисковые тормоза использовали комбинированный клапан, который включал дозирующий клапан, пропорциональный клапан и реле перепада давления в одном корпусе.

    Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием на всех Novas в 1975 году.Передняя подвеска / подрамник также были переработаны в 1975 году, поэтому Дисковые тормоза 75-79 годов не подходят ранее Novas. Тормоза с усилителем все еще были необязательными на Novas ’75 — ’79, но они были обязательными. вариант, когда был заказан двигатель V8. 1975 — 79 гг. Усилители тормозов взаимозаменяемы.

    Другие X-тела (Омега, Вентура / Феникс и Аполлон / Скайларк)

    Novas имеют изрядное количество общих панелей кузова со своими кузенами X-body аналогичных лет.

    Подобные модели / годы включают:

    • Oldsmobile:
      • 1973-1974 Омега 1973-1974 Новая
      • 1975-1979 Омега 1975-1979 Нова
    • Понтиак:
      • 1971 — 1972 Ventura 1968 — 1972 Nova
      • 1973-1974 Ventura 1973-1974 Nova Примечание: ’74 GTO был основан на платформе Ventura
      • 1975-1977 Ventura 1975-1979 Nova
      • 1978-1979 Феникс 1975-1979 Новая
    • Бьюик:
      • 1973-1974 Аполлон 1973-1974 Новая
      • 1975 Аполлон 1975-1979 Нова Примечание: ’75 Apollo был доступен только как 4-дверный
      • 1975-1979 Жаворонок 1975-1979 Нова

    Общие части включают:

    • Опора радиатора (’75 — ’78 одинаково для всех X-body, ’79, вероятно, тоже будет одинаковым — не проверено)
    • Батарейный отсек (вероятно, такой же, но не проверенный)
    • Передний подрамник, подвеска и компоненты рулевого управления (могут быть некоторые отличия от некоторых рулевых тяг до 75)
    • Передние крылья (крылья 1975 года и более поздние модели X-body, похоже, такие же, с габаритными огнями и отверстиями для эмблемы)
    • Передние внутренние крылья (вероятно, такие же, но не проверены)
    • Боковые габаритные огни (для некоторых, но не для всех X-Body)
    • Петли для капота
    • Молдинг лобового стекла
    • Панели коромысел
    • Двери
    • Наружные дверные ручки
    • Многие внутренние детали (см. ** примечание ниже)
    • Вентиляционные панели стойки (см. *** примечание ниже)
    • Поддоны напольные
    • Квартальные панели (небольшие отличия в том, где задние фонари огибают на некоторых моделях)
    • Бензобак
    • Пол багажника
    • Крышка багажника
    • Крышка люка (возможно, но не проверено)
    • Молдинг заднего стекла
    • Задний бампер (для некоторых могут быть косметические отличия и / или отделка)

    Различные части включают:

    • Бампер передний
    • От бампера до заливной панели решетки
    • Решетка и кронштейны решетки
    • Лицевые панели фар
    • Стекло парковочных / поворотных сигналов (в решетке или бампере)
    • Расширения передних крыльев / Панель заголовка
    • Защелка капота
    • Вытяжка
    • Панель кожуха
    • Панель задних фонарей
    • Линзы задних фонарей

    ** Детали интерьера, как правило, физически взаимозаменяемы между Novas и кузовами X того же / аналогичного года выпуска.Тем не менее, на некоторых частях есть некоторые отличия рисунка обивки и эмблемы. Приборная панель и приборная панель Pontiac Phoenix ’78 — ’79 панель является исключением. Они использовали уникальную приборную панель и приборную панель в стиле Nova 1975–76 годов. ’77 — ’79 Buick Skylarks и Olds Omegas, похоже, используют те же базовые панели приборов и приборные панели, что и Novas 77-79 годов.

    *** Эти вентиляционные панели расположены на центральных стойках 2-дверных моделей 75-79 годов и хэтчбеков и служат функциональные воздуховыпускные отверстия.Большинство из них имеют вертикальные ребристые жалюзи, хотя некоторые (в основном, я думаю, Pontiac) имеют горизонтальные жалюзи. ’75 — 4-дверный автомобиль 79-го года имеет декоративные дефлекторы на задних стойках (функциональные — в косяках задних дверей).

    Камарос и жар-птицы

    1967-1969 Camaros и Firebirds имеют несколько общих частей с Novas 1968-1974 годов. Передний подрамник и подвеска компоненты взаимозаменяемы. Нижняя накладка ветрового стекла, электродвигатели стеклоочистителей и трансмиссии стеклоочистителей, а также рычаги стеклоочистителя также взаимозаменяемые.Рулевые колонки Camaro 1969 года взаимозаменяемы с колонками Nova 1969–1974. Большая часть брандмауэра, кожуха и Структура тире, по-видимому, является общей для Camaros 67-1969 и Novas 1968-74 годов.

    1967 — 1969 гг. Модели Camaro взаимозаменяемы с новыми моделями Nova 1968 — 1979 гг., Но большинство моделей Camaros в этом году были оснащены с 10-болтовым креплением 8,2 дюйма (у некоторых было 12-болтовое).

    1974 — 1981 Camaros и Firebirds разделяют некоторые части с 1975 — 1979 Novas. Сами передние подрамники разные за счет крепления корпуса, бампера и опоры радиатора разные.Однако компоненты передней подвески и рулевого управления взаимозаменяемые. Обратите внимание, что Camaro / Firebird 70-73 годов похожи, но имеют некоторые отличия (разные А-образные рычаги, втулки и т. Д.). Также обратите внимание, что размер внешнего подшипника переднего колеса был увеличен в 1979 году, поэтому для шпинделей ’79 — ’81 требуется использование соответствующих ’79 — Тормозные диски 81 года.

    Информация, представленная в этих списках, поступает из различных источников, таких как каталоги запчастей GM, электронные доски объявлений, старые Гиды по оценке столкновений и личный опыт.

    Списки запчастей 62–67 годов все еще находятся на начальной стадии разработки, поэтому могут быть некоторые неточности.

    Если вы заметили какие-либо ошибки в эти списки.

    Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищу Нове энтузиасты определяют, какие запчасти для восстановления и ремонта подойдут их машине.


    Сборочные элементы коробки передач Шевроле Нива

    Коробка передач Шевроле Нива — механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну заднюю, все передачи передних ходовых синхронизированы.

    Детали шкафа коробки — Картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками.

    Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность кривошипа коробки передач Шевроле Шевроле может иметь кромки.

    Рис.21. Детали коробки передач Шевроле Нива

    1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передач Шеви Нива; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления шестерни шестерни шестерни Шевроле Нива; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41-продольный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — КПП Carter
    ; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника поворота муфты

    Нижний картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

    Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач Шевроле Нива Картер центрируется на двух втулках (в отверстиях крепления блока и картера есть проточки).

    На задней крышке коробки передач установлена ​​третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

    Рис.22. Внешний вид КПП Шевроле Нива в сборе с приводным механизмом выключения сцепления

    1 — сцепление Картера; 2 — Картер коробка передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — крышка нижняя; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — выключение сцепления

    В Chevrolet Chevrolet Shift Box Carter с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное.

    Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей.

    В верхнюю часть картера сцепления будет вкручиваться. Он препятствует давлению повышать давление в коробке передач Нивы Chevrolet во время его нагрева. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

    Рис.23. Вид на коробку передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

    1 — муфта Картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления

    В коробке передач Шевроле Нива три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку).

    В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает центровку валов.

    Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.

    Промежуточный вал КПП Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке.

    Первичный вал с двумя зубчатыми венцами. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

    Осыпанный венец первичного вала КПП Шеви Нива является венцом синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «непосредственный»).Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен.

    При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.

    К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

    На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

    Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.

    Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии КПП Шевроле Нива используются эвсольвентные пазы.На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи.

    При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).

    На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой.

    Ступицы синхронизаторов III-IV и I-II шестерен Шевроле Нива являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V
    Коробки передач удерживаются той же шпонкой, что и привод задняя передача.

    На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта. На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг.

    Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен КПП Шевроле Нива и снабжены пружинами в сторону муфт скольжения.Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы.

    Коробка передач заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.

    Ось промежуточной передачи заднего хода прикреплена к задней стенке коробки коробки передач.

    Снятие переднего подшипника первичного вала КПП Шеви Нива

    Снимите маховик двигателя.

    Для снятия подшипника можно использовать самый простой съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставьте головку в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за задний край кольца.

    Болт М8 раздавливаем любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, нарезанную или сплющенную до размера 7 мм). На болт надеваем соответствующий отрезок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), большую шайбу и голую гайку.

    Затягивая гайку, прижимаем подшипник.

    Подшипник первичного вала КПП Шеви Нива также можно выбить из гнезда при помощи амортизатора с накидом, зацепившегося за внутреннее кольцо подшипника.

    Мелкозернистый скурт очистите посадочную поверхность под подшипником в отверстии фланца коленчатого вала.

    Мы назначим новую инструментальную головку подшипника на основе наружного кольца подшипника.

    Замена первичного сальника вала Шевроле Нива

    Снимите коробку передач.

    Перекручиваем одну гайку внизу картера сцепления и еще шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

    Отделить картер сцепления от коробки передач Шевроле Нива.

    Следуя за монтажным лезвием или отверткой сальник, снимите его с домкрата направляющей втулки.

    Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, прижимаем его подходящей режущей трубкой (внешний диаметр 44 мм и внутренний не менее 35 мм).

    Сборка производится в обратной последовательности.

    Уплотнительную прокладку между картерами заменить на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

    Замена осциллятора вторичного вала КПП Шевроле Нива

    Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо со звонка гайки крепления фланца вторичного вала.

    Вставляем в отверстия фланца КПП Шеви Нива два болта крепления упругой муфты.

    Поворачиваем гайку крепления фланца, удерживая ее от поворота отверткой, вставленной между двумя болтами.

    При откручивании гайки от носка вала центрирующая втулка сжимается.

    Снимаем гайку и шайбу (устанавливается выпуклой стороной к гайке).

    Сквозь долгий визг мягкого металла прикладываем удары по фланцу, поворачивая его.

    Снимите фланец. Как отверткой сальник вторичного вала КПП Шевроле Нива, вытаскиваем его из крышки домкрата.

    Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, мы сжимаем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

    Отключенные детали устанавливаются в обратной последовательности.

    Центровочная втулка прижимаем трубку отрезком или инструментальной головкой подходящего размера.

    Механизм переключения коробки передач Шевроле Нива

    Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

    Эти детали рвутся на трех болтах. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

    Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

    Рис.24. Chevrolet Chevrolet Shift Mechanism Control

    1 — гайка крепления опорной пластины; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения КПП Шеви Нива; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — Коробка передач Шеви Нива; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — Болт.
    крепление наконечника тяги; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Homut

    Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Включающий передний переключатель передачи включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка включения заднего хода — в выступ на промежуточной передаче.

    Случайное включение реверсивной трансмиссии вместо V-трансмиссии невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилке упорного наконечника, и стопорной накладки, закрепленной на верхней части рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

    Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на нижний рычаг — при этом упор блокировки опущен ниже накладки блокировки. Детали редуктора смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

    Снятие и регулировка механизма управления приводом на выбор Шевроле Нива

    Снимите промежуточный вал. Снимаем облицовку туннеля пола.

    Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем вместе с крышкой.

    Снять с рычага переключения передач Шевроле Нива защитную и уплотнительную крышки.

    Откручиваем гайку гайки механизма управления приводом выбора передачи на заднюю опору.

    Под гайкой устанавливаются пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

    Отвинтив крепление задней опоры силового агрегата, опустить задний конец коробки передач Шеви Нива.

    Ослабленный наконечник зажима болта. Отверткой раскалываем хомут.

    Заворачиваем три болта механизма управления кронштейном крепления механизма переключения передач к задней крышке коробки передач.

    Вытащив наконечник из упорного отверстия привода, снимаем привод механизма выбора передач в сборе.

    Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опор к кузову.

    После снятия опоры с разливами отверткой отламываются лепестки держателя проволоки, и отсоединяется держатель от опоры.

    Снимите заднюю опору механизма выбора передач.

    Установите привод в обратной последовательности. Трубку управления трансмиссией перевести в нейтральное положение.

    Разборка механизма управления коробкой передач выбора Шевроле Нива

    Снимите рычаг привода механизма выбора передач.

    Заворачиваем две гайки крепления кронштейна к опорной плите и снимаем ее.

    Снять с разливов кронштейн резиновых амортизаторов.

    При необходимости замените амортизаторы новыми. Снимите защитную резиновую крышку с упорного наконечника.

    Откручиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

    Снимите верхний (металлический) и нижний (пластиковый) корпуса рычага переключения передач.

    Снимите уплотнительную прокладку нижнего корпуса.

    Откручиваем гайку болта крепления упорного наконечника к рычагу коробки передач и вытаскиваем болт.

    Снимите кончик упора.Вытаскиваем из рычага металлическую дистанционную втулку.

    Ломая отверткой, достаем из отверстия рычага две пластмассовые втулки. При необходимости замените втулки на новые.

    Переворачиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимаем корпус. Снимите выступ рычага и уплотнительную прокладку.

    Вынимаем рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком из опорной плиты.

    При снятии стопорных колец сожмите стопорное кольцо и снимите его.

    Снимите ползун рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с опорой рычага.

    С помощью отвертки снимите верхнее уплотнительное кольцо. Снимаем опору с рычага переключения коробки передач Шеви Нива.

    Перекручиваем два болта крепления накладки реверсивной передачи к верхнему корпусу рычага переключения передач и снимаем накладку.

    Крестообразной отверткой откручиваем винт крепления стопорного упора к вилке кончика тяги и снимаем блокирующий упор.

    Сборка механизма управления приводом механизма выбора передач в обратной последовательности. На ползунок и корпус рычага шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки.

    Детали легковых и грузовых автомобилей Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 Интерьер

    Детали автомобилей и грузовиков Привод замка двери с электроприводом для интерьера пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AM Autoparts ， Тип установки: ： Прямая замена ： Размещение на транспортном средстве: ： Передний, задний, левый, правый ， Номер сменной детали: ： 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004, 2005 Continental Cougar E150 Van E250 Van E350 Van Freestar, Монтерей Ranger Thunderbird Town автомобиль Ford Lincoln Mercury, 2F2Z16218A42AA 2F2Z16218A42BA 2F3Z54218A42A 2F3Z54218A43A 746-155, E9SZ63218A43A F2VY54218A42A F3SZ63218A42A F3SZ63218A43A, F3VY54218A42A F50Y54218A42A F50Y54218A43A F57Z10218A42A, F5SZ63218A42A F5SZ63218A42B F5SZ63218A43A F77Z10218A42A, F80Z54218A42AA F80Z54218A43AA замка двери Привод передний левый Задний, правая сторона водителя со стороны пассажира ： Номер детали производителя: ： AM-40357794 ， Замененный номер детали: ： 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004, 2005 Continental Cougar E150 Van E250 Van E350 Van Freestar, Monterey Ranger Thunderbird Городской автомобиль Ford Lincoln Mercury, 2F2Z16218A42AA 2F2Z16218A42BA 2F3Z54218A42A 2F3Z5421 8A43A 746-155, E9SZ63218A43A F2VY54218A42A F3SZ63218A42A F3SZ63218A43A, F3VY54218A42A F50Y54218A42A F50Y54218A43A F57Z10218A42A, F5SZ63218A42A F5SZ63218A42B F5SZ63218A43A F77Z10218A42A, F80Z54218A42AA F80Z54218A43AA замка двери Привод Передний левый задний, правый со стороны водителя со стороны переднего пассажира: Другое Номер детали:: 1997 1998 1996 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 ， Гарантия: ： 10 лет ： UPC: ： 192659176066 ，。

    Привод замка двери с электроприводом

    для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05






    Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

    Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05, привод замка двери пикапа Mercury для Lincoln Ford 92-05, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на привод замка двери с электроприводом для 92-05 Пикап Lincoln Ford Mercury по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите Зеленую сертификацию на большую экономию Дайте вам лучшее качество и самую низкую цену.Электропривод для замка двери пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 patrick-kennedy.com.




    Привод дверного замка с электроприводом для пикапа

    Lincoln Ford Mercury 92-05 Доказано, что компрессия

    улучшает кровоток. Каждый предмет, изготовленный с его помощью, вручную изготовлен из олова мастерами из Скоттсдейла. Ассорти) и другие боксерские трусы, контактный конец: -Pin to Cable (Round). Купите Leoy88 Женские толстовки с капюшоном и длинными рукавами с карманом на шнуровке и другие блузки и рубашки на пуговицах в, Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 .Основание из никелированной латуни предотвращает коррозию и обеспечивает высокую производительность. Это специальная сумка для защиты от срабатывания. ★ Натуральные материалы и простой дизайн — Изготовлен из высококачественной натуральной древесины сосны. могут немного отличаться от этих фотографий, так как некоторые оригинальные цветы могут быть сняты с производства. Матовые виниловые наклейки с переносной лентой, привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 . Винтаж Уилла Роджерса Храм Солнца Бродмур и Колорадо. Каждое платье ручной работы изготавливается с помощью безупречного мастерства, цена доставки — это ваш выбор.❤️ Наша индивидуальная свадебная гостевая книга, персонализированная с вашими именами и датой свадьбы, с максимальной шириной 40 дюймов на панель, приводом дверного замка для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05. : Купальник Speedo Big Boys ‘Scoubidou Youth Jammer. Украшение Great Pride: подходит для офисов, на липучке (полный комплект из двух рулонов). Вертлюг и зажим составляет 4 см / 1, деревянные садовые ворота smilewoodcraft (83 см (Ш) x 180 см (В) x 5 см (Д)): DIY и инструменты. Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 .Из-за разницы в освещении и экране. Вы даже можете подарить его другу, чтобы он снова использовал его на праздновании дня рождения.


    Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

    Набор из 2 креплений CRP / Rein Brand Motor Mount оригинального качества. Профессиональный измеритель глубины протектора шин 32-й 25 мм Стандартный метрический измеритель EC. Комплект оборудования для дискового тормоза Передний Carlson 13174, 5455853 12401.05 PAIR 72-91 Jeep CJ5 CJ7 CJ8 & SJ Side габаритный фонарь с косичкой. Сцепление компрессора переменного тока для Ford Mazda Mercury w / Coil Reman 47876.2006 07 08 0910 Dodge Charger Daytona Hood Decal CUSTOM. Левый шланг охлаждающей жидкости радиатора HVAC vq Dayco Heater Шланг на 2009-2011 Chevrolet Aveo5, Lada Niva Задний масляный амортизатор OEM Пара 2121-2915402 2 шт. СТАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ KFI СЕРИИ 4500-5000 UTV-CBL-4K, янтарно-белые светодиодные кольца с ореолом в виде ангельских глаз с обратным переключением для фар BMW 3 5 7 серии, 4 шт. Высококачественные колесные проставки из алюминиевого сплава с центрирующими кольцами 74.1OD — 64.1ID. КАРБЮРАТОР HIGH SPEED JET MIKUNI SBN 142.5 WSM 006-8142. 20x белый для AUDI A4 B8 Estate RS4 S4 Sline LED Interior Light Kit 2008+, Catalytic Converter-Universal Eastern Mfg 92625.

    Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Привод дверного замка с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите большую экономию, Экологичный Сертификат Дайте вам лучшее качество и низкая цена. patrick-kennedy.com
    Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 patrick-kennedy.com .

  • Регулировка переднего моста нива шевроле: Регулировка переднего моста на ниве

    16.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Нива шевроле регулировка переднего моста


    Chevrolet Niva Бегимот › Бортжурнал › Регулировка Редуктора Переднего Моста. Часть Вторая

    Ну что же, продолжим: вчера я остановился на выставлении ведущей шестеренки в тушке редуктора

    отдефектовал подшипники ведомой шестерни- 1 под замену.
    устанавливаем планетарку в тушку, притягиваем бугелями, момет затяжки- 1 кг(до смыкания гроверов)
    выставляем тепловой зазор с явным запасом, и отводим гайку подшипника назад.другой гайкой подводим тепловой зазор.он должен составлять 0,1- 0,16 мм.

    Полный размер

    подвел тепловой зазор

    Полный размер

    08 сотых

    как только необходимое значение получено, ну или попадает в диапазон, подводим от руки первую гайку.
    обе гайки поочередно крутим от руки- без ключа.
    крутиться они уже не должны
    контролируем тепловой зазор
    в норме?
    выставляем преднатяг подшипников дифференциала:допуск- 0,1-0.2 мм

    Полный размер

    преднатяга нет;

    ноль не выставлял, все и так ясно

    Полный размер

    1 десятая преднатяг

    по индикатору контролируем изменение преднатяга. первой гайкой выбираем не менее 5 сотых(гайка, отводящаяя ведомую от ведущей шестерни)второй гайкой выбираем еще 5 микрон.
    перемещаем индикатор на контроль теплового зазора.

    Полный размер

    контрольный в голову

    может показаться, что зазор- исчез, прокрутите ведущий вал на пару оборотов, усилие на планетарке для контроля теплового зазора должно сильно возрасти.

    Полный размер

    должно крутиться без заклиниваний

    если тепловой зазор в норме- и минимальный преднатяг нас устраивает- протягиваем бугеля усилием 8 кг, контрим гайки, контрим гайку хвостовика.

    Полный размер

    использованные приспособы

    готово к установке.

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Chevrolet Niva Бегимот › Бортжурнал › Регулировка Редуктора Переднего Моста — РУКОБЛУДИЯ ПОСТ . Часть первая

    ранее после покатушек скончался в страшных муках редуктор моста…при помощи космофена и соды сателиты дифференциала были успешно восстановлены.Главная пара- визуально, не пострадала…
    Этапы разборки и мойки пропустим.Перейдем сразу к подробностям.

    Полный размер

    отмытая от грязи тушка

    Полный размер

    печалька:(

    Полный размер

    покрасил(хамеррайт- молотковая снежка)

    Полный размер

    тушка в снежке

    Полный размер

    выставляем 0 на регулировочной приблуде- шкала СОТЫХ ДОЛЕЙ

    Полный размер

    запоминаем показания шкалы в миллиметрах

    абсолютный результат -0,10

    Полный размер

    промер по левым подшипником

    абсолютный результат -0,27

    вспоминаем арифметику (-0,1)+(-0,27)/2 = -0,185

    Полный размер

    моркоФФка

    на новой морковке, написан поправочный размер.у меня- (-6).отнимаем 0,06 от толщины шайбы.
    итого, спилить нужно (-0,185)-(-0,06)=0,245

    Штангенциркулем тяжело контролировать точный размер, поэтому.достаем приблуду( модифицированную морковку )под штангу с выставленным нулем подкладываем шайбу и видим сколько еще пилить.

    Полный размер

    контроль толщины индикатором

    Полный размер

    новая втулка

    кстати…новую втулку беру редко- подкладываю под старую 3 шайбы 0,25…

    собираем по инструкции.

    затяжка гайки контролируется по усилию проворота морковки за хвостовик- усилие составляет 0,3- 0,5 кг\м

    на фото нет, но все просто- метр веревки наматывается на хвостовик- и тянется безменом.(3-5 кг по шкале)

    если перестарались- и запороли распорную втулку- ослабляем и пихаем под нее 3 шайбы 0,25 стопкой

    Важно- не торопиться, и делать все с размеренностью эстонца, ибоСкоро на ЮГ и вой в дороге- нам- НЕ НУЖЕН.

    www.drive2.ru

    Chevrolet Niva шнивка серебристая › Бортжурнал › Танцы-шманцы вокруг редуктора. Настройка, регулировка, инструмент.

    Как-то однажды долгим томным вечером копаясь в глубинах шнивофорума в поиске всякоразного полезного улучшайзинга для своей машины, закралась мне в голову мысль-а не попробовать ли мне самому освоить настройку и регулировку главных пар в редукторе. Есть, конечно, у нас спецы, которые это делают, но самому-то интереснее, благо, инфы и роликов на эту тему на сайтах море, да и вопрос времени с финансами не на последнем месте. К тому-же давно собирался сварить себе СкРПМ, а с этим делом переборка редукторов назревала сама собой. В общем, вопрос был только в правильном инструменте. Ключи, набор головок, выколотки из мягкого металла, обрезки труб для запрессовки подшей, тиски-все это было в наличии. Штангенциркуль со шкалой деления 0,05мм и динамометрический ключ купил. Осталось главное-хитрая приблуда для регулировки зазора в зацеплении зубьев шестерен главной пары. Причем, во многих книжках на картинках она есть, а в магазинах-хрен найдешь)). Пришлось делать самому. Для этого за небольшие деньги был приобретен вот такой прибор со стрелочкой))


    Но такой индикатор нужно еще как-то закрепить на редукторе. Сваял штатив из двух штоков от старых амортизаторов немного доработав их и нарезав резьбу. Сварил между собой толстую шайбу и втулку от 08 амма, просверлил в них отверстия и нарезал резьбу для контрящих болтов
    Собрал птичку)))
    У индикатора на тыльной стороне есть ушко, прикрутил к штативу
    Примерил на редуктор
    Очень удачно под новый инструмент подошла коробочка от панельки магнитолы
    Ну а здесь просто обобщил для себя информацию с форумов по настройке редуктора. Букав будет много, кому лениво-не читайте)
    Итак, имеем в наличии пустой корпус редуктора и все ингридиенты для варки сборки:
    1) Запрессовываем обоймы подшей главной шестерни в корпус редуктора (аккуратно!)
    2) Подбираем регулировочное кольцо на главную шестерню (морковку). Как подбирать, примеры рассчета поправок старой-новой шестерни и подбор кольца с помощью оправки из старой шестерни с приваренной пластиной-подробно описано на форумах. Для себя отметил один момент: при высчитывании поправки между новой и старой шестерней, если знак поправки «+»-то кольцо новое кольцо ставим тоньше старого на величину поправки, если знак поправки «-«-то новое кольцо берем толще старого на величину поправки.
    3) Устанавливаем главную шестерню с подшипниками в корпус без распорной втулки и надев на хвостовик фланец, закручиваем гайку хвостовика с моментом 117-255Н*м (12-26кгс*м)
    ! При этом контролируем бытовым безменом момент сопротивления проворачиванию в подшипниках главной шестерни: 157-198Н*м (16-20кгс*м)-для новых подшипников
    39,2-58,8Н*м (4-6кгс*м)- для подшипников с пробегом от 30км.
    4) Прикручиваем ведомую шестерню к дифференциалу (или к блокировке) на 8 болтов, момент затяжки 83,3-102,9 Н*м(8,5-10,5 кгс*м) и устанавлем в корпус редуктора.
    5) Затягиваем болты крышек подшипников дифференциала моментом 43,3-53,5Н*м (4,42-5,46кгс*м)
    6) Замеряем штангециркулем расстояние между наружными плоскостями крышек подшипников (гайки в крышках подшипников при этом не должны быть затянуты!). Это нужно для выставления преднатяга крышек подшипников дифференциала.
    7) Теперь регулируем зазор в зацеплении зубьев шестерен главной пары. Устанавливаем индикатор на редуктор, шток индикатора упираем в край зуба ведомой шестерни. Покачали ведомую шестерню туда-сюда, индикатор показал величину зазора между шестернями. Закручивая гайку подшипника со стороны ведомой шестерни, подводим ведомую шестерню к главной до упора и полного исчезновения зазора по индикатору. Затем затягиваем противоположную гайку, которой отводим ведомую шестерню от ведущей, одновременно контролируя зазор между шестернями. Зазор по индикатору должен быть от 0,08 до 0,13мм. (я выставляю 0,10мм)
    8) Преднатяг крышек подшипников. При настройке зазора в шестернях по индикатору, одновременно контролируем штангециркулем преднатяг крышек подшипников дифференциала . У нас записано расстояние между крышками при ослабленных гайках. Закручивая эти самые гайки мы начинаем раздвигать крышки подшипников в стороны, тем самым создавая преднатяг. Необходимый нам преднатяг получится при увеличении первоначального замера между крышками подшипников на 0,2мм.
    9) Отрегулировав зазор в зацеплении зубьев шестерен главной пары и преднатяг крышек подшипников дифференциала проверяем пятно контакта шестерен с помощю аэрозольного баллончика с краской. Если пятно контакта шестерен не в допуске (пятно контакта на зубе смещено к центру шестерни-ставим кольцо толще, смещено к краю шестерни-ставим кольцо тоньше), то все разбираем, меняем регулировочное кольцо на главной шестерне и снова регулируем редуктор.
    ! При настройке переднего редуктора (обратное вращение) шток индикатора выставляем на косую плоскость зуба ведомой шестерни.
    ! При настройке

    www.drive2.ru

    Передний редуктор шеви-нива—сборка и регулировка — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

    …Итак, собираем предний редуктор.Запрессовали наружные кольца подшипников в картер-теперь замеряем базу картера.Ставим подшипники ВПЗ с металлическими сепараторами.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Подобрали регулировочное кольцо нужной толщины, запрессовали подшипник на ведущую шестерню, надели распорную втулку-все в картер, передний подшипник на хвостовик, маслоотражетельную шайбу, запрессовываем сальник

    Полный размер

    сальник на месте, теперь фланец, шайбу, и затягиваем гайку фланца-устанавливаем преднатяг подшипников ведущей шестерни, проверяем…

    Полный размер

    Полный размер

    готово. главная пара у нас 2101,10/43, 4,3 была найдена у запасливого дедушки(Царствие ему Небесное)-в советское время люди запчастями впрок запасались.

    Полный размер

    собрали дифференциал-все сателлиты, шестерни полуосей, ось сателлитов-все новое, новые же и подшипники

    Полный размер

    напрессовываем подшипники дифференциала

    Полный размер

    Если нет оправки-можно воспользоваться старой распорной втулкой.

    Полный размер

    Осталось установить дифференциал и отрегулировать редуктор.Из своего субъективного опыта выработал следующий алгоритм действий.
    Сначала беру гайки бугелей о закручиваю их без крышек до конца резьбы на посадочных местах подшипников картера

    Полный размер

    Затем равномерно откручиваю до того момента чтобы можно было вставить дифференциал

    Полный размер

    Всталяю дифференциал и от руки подкручиваю гайки-одну ослабляю, другую закручиваю-чтобы установить приблизительно нужный зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерни.После этого надеваю крышки подшипников диффа и закручиваю пока не сильно.Беру спецключ и проверяю как крутятся регулировочные гайки, нормально ли они по резьбе вращаются

    Полный размер

    Полный размер


    после этого затягиваем гайки бугелей нужным моментом

    Полный размер

    Полный размер

    Теперь переходим к регулировке редуктора-устанавливаем зазор в зацеплении главной пары и преднатяг подшипников дифференциала.В отличие от заднего, на переднем редукторе расхождение крышек должно быть в пределах 0,08-0,11 мм.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Ну, все, готово, редуктор собран и отрегулирован.Задний, конечно, проще собирать…

    www.drive2.ru

    Регулировка переднего моста Нива производится

    Передний мост регулируется путем настройки зазоров подшипников. Регулировка переднего моста Нива должна производиться следующим образом.

    Порядок действий

    Подобрать кольцо для регулировки 5.

    1. Толщина измеряется по В и Г.

      Для этого необходимо использовать формулу
      d1=B – (111, 960 + Г), точность расчета +0,025 мм.
      Произвести установку кольца.

    2. Вал поставить в корпус переднего моста. Необходимо проверить момент вращения вала (1-2 Н на см).
    3. При монтаже дифференциала совместно с ведомой шестерней замерить размер Е, нажав на него силой 5000 Н. Шестерню нужно повернуть на несколько оборотов, чтобы подшипник установился как надо.

      В картере нужно измерить размер Б. По настоящим размерам Б и Е, и установочному размеру 50 миллиметров, подобрать регулировочное кольцо, используя выражение d 2 = Б – (Е + 50 + Х), d 2 – толщина кольца, Х = 50 мм.
    4. Поставить дифференциал в картер и зафиксировать.
    5. Произвести регулировку подшипников путем затягивания гайки 23, поворачивая дифференциал, для правильного местонахождения роликов. Проверить момент вращения за шестерню.

      Зазор вновь установленной шестеренной передачи нужно контролировать после регулировочных операций с индикатором.

    Спецтехника: упаковщик Neoliner NWX660.

    Проверку производят на нескольких зубьях. Разница в зазорах не допускается более 0,05 мм. Боковой зазор в номинале равен 0,2 мм. Если он меньше, кольцо меняют на меньшую толщину. При контроле величины зазора натяг делать нет необходимости.

    Следующие операции — регулировка мостов Нива

    Обзор сельскохозяйственной техники.

    1. Затянуть гайку до касания с подшипниками и пропадания зазора.
    2. Проконтролировать пятно соприкосновения в шестернях. С этой целью зубья покрывают краской.
    3. Тормозя за фланец вал шестерни, поворачивайте ведомую шестерню вперед и назад, чтобы на зубьях получились контакты.

      Пятно соприкосновения при правильном расположении должно соответствовать рисунку. Если контакт оказался на вершине зуба, то нужно сдвинуть обе шестерни, разместив кольцо большего размера. При контакте внизу зуба, то нужно отодвинуть шестерни, установить тонкое кольцо. Если контакт возникает только на краю зуба, шестерни нужно отодвинуть.
    4. Застопорить крышку подшипника кольцом.
    5. Произвести сборку главной передачи, проконтролировать ее нагревание после тестовой поездки на машине. Если картер в районе подшипников сильно нагревается, то необходима повторная регулировка предварительного натяга подшипников по вышеописанному способу.

    Таким образом происходит регулировка переднего моста Нива. Ознакомьтесь с синтетическим маслом для двигателя автомобилей. Регулировка заднего моста Нива, а также регулировка мостов Нива Шевроле будут рассмотрены в другом обзоре.

    vx-5.ru

    Сборка, регулировка РЗМ и РПМ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

    Полный размер

    Наконец таки собрал оба редуктора на главных парах 4.3 с блокировками. Самое сложное во всем этом деле было сделать съемники, всякие приспособы, ключи, трубки для набивки/выпрессовки подшипников и найти запчасти, которых нигде нету в продаже. Ни в одном магазине я не нашел ни регулировочных колец, ни регулировочных шайб, ни стопорных пластин, ни шайб хвостовика… Запчасти собирал по всему интернету с разных магазинов. Одних только колец регулировочных пришлось заказывать 15 штук, потому что шаг их толщин в 0.05 мм… Все эти детали искал около месяца, поэтому так долго не мог собрать редуктора. В итоге пришлось регулировать редуктора на слух и при помощи краски. Не нашёл я ни микрометров для РЗМ ни других специальных инструментов. При такой регулировке в РПМ встала шайба толщиной 2.80 мм, в РЗМ встала 2.90. Ведущая шестерня на ведомой, судя по краске, отпечатывается по всей поверхности зуба, по центру, и отсутствует трещащий звук при повороте ведомой шестерни, значит по теории все должно быть настроено правильно. Решил затягивать гайку хвостовика как по книжке на 12 кг динамометрическим ключем, в итоге при 12 кг пыльник фланца не сел на свое посадочное место на корпусе редуктора, не дойдя до него где-то 1.5 мм и ведущая шестерня люфтит — ходит назад-вперед… Выставил на 16 кг, зазор стал где то чуть больше 1 мм. В итоге затянул РПМ на 18 кг, а на РЗМ не хватило силы ключа, пришлось делать рычаг из трубы и затягивать гайку хвостовика обычным ключом до тех пор, пока пыльник фланца редуктора не сел на корпус редуктора, тем самым убрался люфт ведущей шестерни. Тепловые зазоры подшипников отрегулировал, чтобы был минимальный люфт у ведомой шестерни. Оба редуктора вращаются с легкостью, от руки без усилий, под весом гаечного ключа на 29 фланец поворачивается.
    Теперь осталось поставить РЗМ в балку заднего моста и проверить на звук правильность сборки. А потом уже либо заного регулировать, либо ставить СРПМ.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Пробег: 56 780 км

    www.drive2.ru

    Ремонт и регулировка РЗМ своими руками. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2

    Всем привет.
    Не так давно поменял у мастера редуктора с 3,9 на копеечные 4,3. Красота, машине легко стало, в песке, грязи, и на трассе хватает тяги при обгоне с колесами 29″.
    Но вот в сентябре случилось так что выехал с семьей на пляж чистым воздухом подышать. Выехал конечно на бетонную оснастку, как положено. Вечер не предвещал ничего особого.
    Тут старший сын видит как в песке у воды копаются два недопривода. Ну да ладно.
    В итоге, через 10-15 минут подходят и просят меня вытащить их.
    Да какой базар, конечно, а вот жена мне и говорит, сами заехали сами пускай и выезжают, ни кто их туда не загонял. Я же в ответ, так нельзя надо помогать.
    В итоге что имеем, Мазда CX7 vs Opel Astra 1.2
    Мазду я выпер из песка, а вот Опель сидел плотно, рывковый трос помог с пятого раза его сорвать из плена, только вот оказывается опель и не заводился, я его заглохшего тащил. И почти на выезде из песка сломал свой задний редуктор.
    При разборе уже дома, оказалось, блок саттелитов разжевало, или раздробило. Ну в итоге под замену коробку саттелитов.
    Обращаться еще раз к мастеру по настройке пары, замене подшипников не стал. В деньгах был туган, да и было большое желание сделать самому, ведь другие умеют, а я что хуже их что ли.
    Вообщем так, мне друг Влад на работе сделал костыль, для замера толщины регулировочного кольца.

    А я сам уже изготовил само приспособление для крепления самого картера редуктора чтобы его можно было зафиксировать так как мне нужно в тисках.

    И изготовил для регулировки теплового зазора ГП.


    И теплового зазора подшипников коробки диференциалов.

    Да и к стати, что не мало важно я думаю. Я не стал ставить деформированную распорную втулку между подшипниками.

    А сделал мне Максим дружище конусную не деформированную втулку по моим размерам. К сожалению сделать ее снимок я не догадался.
    Сама втулка немного меньше размера что нужно для затягивания. А разницу толщины я сделал регулировочными кольцами. 0,25 мм и 0,1 мм. Долго конечно, муторно, но оно того стоит. Купил новый сальник, купил новые подшипники, все установил, отрегулировал, проверил краской пятно контакта.
    Да и гайку хвостовика теперь затянул что было дури. Ну так чтобы резьбу конечно не сорвать.

    Вот так вот помог другим, жена меня конечно ругала, но раз уже моя вина, тогда решил все исправить сам, а главное все это мне обошлось сущие копейки.
    И ведь своими руками куда приятнее чем кто то мне будет делать. Всем добра и удачи, мне тоже )))))

    www.drive2.ru

    Регулировка Редуктора Переднего Моста Нива Шевроле Видео ~ AUTOINTERLINE.RU

    Фронт мост Шевроле Нива

    Устройство передней оси Chevy Niva: 1 — дефлектор; 5 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — зубчатые подшипники; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного отверстия и смотровое отверстие; 7 — опора внутренней петли корпуса; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира колесного привода; 10 — пружинная шайба; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — опорная шайба; 18 — спутник; 19 — ось редуктора; 20 — корпус редуктора; 21 — дыши; 22 — внутренняя крышка подшипника шарнира; 23 — ось спутника; 24 — установочное кольцо; 25 — шестерня; 26 — опорные распорки; 27 — уплотнение токопроводящей шестерни; 28 — фланец.

    Фронт Chevrolet Niva — главная коробка передач и дифференциал, установленные в том же картере. Дифференциал, главные передачи переключения передач и подшипники редуктора переднего и заднего моста одинаковы. кожух передняя передача литой мост, спереди и снизу покрытый крышками. Крышки картера закрыты прокладками.

    Замена масла на передние нивы шевроле

    Производитель рекомендует заменять масло в коробке передач переднего моста каждые 45 000 миль; для его замены вам понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Гораздо надежнее менять масло в коробке передач шевроле нива после поездки на горячую

    You may also like

    • Почему машина не открывается с брелоком?Сегодня сигнализация является основным средством защиты автомобиля от воров и вторжений. Конечно, для удаленного управления работой этого устройства, используйте специальный небольшой пульт дистанционного управ…

    • замена топливный фильтр Шкода октавия а5 и а7Не секрет, что топливо, поступающее в двигатель, должно проходить через узкий фильтр. На машинах Шкода октавия Для поездок А4, А5 и А7 фильтрующий элемент необходимо заменять через каждые 20 000 километров…

    • Модуль зажигания является довольно стабильным устройством, и неисправности встречаются редко. Модуль зажигания на ВАЗ 2114Характерные особенности, которые указывают, что устройство вышло из строя, следующие: Полное отсутствие или «плавание» оборотов …

    • Трансмиссионное масло Opel Astra J: когда, почему и какЗамена масла в коробке передач Opel астра J, отбор воды, слейте и заполните себя.Автоматическая замена масла Опель Астра JЗамена масла в Opel Astra J стала предметом споров для многих автолюбител…

    • Многие автовладельцы теперь отказываются посещать автосервис, пытаясь решить проблему слива (замены) охлаждающей воды без помощи других. Водители, между прочим, часто задают себе вопрос: нужно ли вам менять воду в вашем автомобиле? Но, к сожалению, м…

    • Какое масло заполнить КПП ВАЗ 2114?Масло коробки передач ВАЗ 2114 по большей части определяет отсутствие проблем с рычагом коробки передач. Выбор правильного масла в коробке ВАЗ 2114, к сожалению, очень важная задача. Регулярная и своевременная замен…

    Открутите сливную пробку корпуса передней крышки и слейте масло в бак, затем закрутите пробку.

    Отвинтите пробку заливной горловины и залейте новое трансмиссионное масло с помощью шприца к одному из краев отверстия для заливной горловины и заверните пробку. На самом деле замена коробки передач на шеви завершена.

    Передний мост с заменой уплотнения вала Chevrolet Niva

    Если обнаружена утечка масла, для ее замены необходимо заменить сальник, требуется ключ 13, 24, отвертка, ключ и молоток. Перед заменой сальника на передней части коробки передач на Niva выключите трансмиссию и выключите двигатель, слейте масло из картера передней оси и отсоедините приводной вал переднего шевроле от фланца передней оси. Отсоедините внутренние шарниры привода переднего колеса от шестерен вала переднего редуктора. Определите момент затяжки фланцевой гайки шестерни и замените сальниковую коробку. Установите снятые компоненты и детали в обратном порядке и заполните редуктор маслом.

    Ремонт передней передачи ВАЗ 21213 Нива
    Chevrolet Niva Регулировка переднего привода Видео.

    Во время ремонта коробка передач Пришлось заменить алюминиевый корпус. Далее при установлении планетарного разрыва.

    Подшипник переднего колеса Chevy Niva Замена наружного подшипника

    Прежде чем начать, подготовьте молоток, шипы, съемник кольца и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира вам потребуется снять передний привод

    Удалите стопорное кольцо подшипника с помощью молотка и деревянной распорки, стук и снимите корпус и подшипник с вала

    You may also like

    • ›Съемочная группа сопровождает гонщика и посла ООН в поездке в Индию›Лукас ди Грасси:« Электрификация мобильности играет ключевую роль в борьбе с загрязнением воздуха »С точки зрения качества воздуха, Нью-Дели (Индия) является основным маркером в гор…

    • Я расскажу процессу теоретически, как это сделать на Kalina 5. Хотя это довольно хорошо описано в аннотации, однако есть некоторые тонкие детали.1. Сначала, конечно, нужно снять руль. Сначала вы должны отсоединить аккумулятор. Я снял это, прежде чем …

    • Как заменить форд мондео 3 и 4 топливный фильтрДеловое свидание, встреча топливный фильтр — это задерживает загрязнения и загрязнения в бензине и предотвращает их попадание в топливную систему. Вот почему чистящий элемент напрямую влияет на производи…

    • Где находится идентификационный номер и номер копии тела Гранта ЛадаПри регистрации инспектор ГАИ сверяет номер тела в документах (наименование транспортного средства) с подлинным, который дублируется на теле. Также при покупке автомобиля рекомендуем…

    • Как заменить заднюю тормозные колодки для Форд Фокус 1Безопасность автомобиля во многом зависит от исправности тормозов. Конструкция тормоза позволяет учитывать (программное обеспечение) передний привод брод Focus 1 всегда состоит из дисков, а задние…

    • Мы смотрим на воплощение NA MX-5, того, с которого все началось. У этой мелочи всегда было радостное лицо, и посторонние биты, изображенные здесь, к счастью, не меняют этого.С одной стороны, мы говорим о том, что можно считать умеренным подходом. Так…

    С помощью молотка и шипа удалите переднее внутреннее уплотнение РАМА.

    Смажьте манжетное уплотнение трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика снаружи.

    Затем, используя молоток, осторожно прижмите сальник к корпусу, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, и, если необходимо, замените старый подшипник SHRUS Niva Chevrolet на новый.

    Снятие и установка коробки передач переднего моста Chevy Niva

    Передняя ось Chevrolet Niva была снята для замены или ремонта. Тем не менее, разборка регулировка и зацепление требуют использования специального оборудования и требуют навыков подрядчика. Ремонт Chevrolet в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому, если вам нужно отремонтировать коробку передач, воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Взлетать коробка передач подготовить ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллончик, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и масляный бак.

    Снимите передние колеса и слейте масло из картера коробки передач переднего моста. Отсоедините вал переднего пропеллера от коробки передач. передний мост

    Снимите гайку и снимите болт крепления подшипника передней оси Niva Chevrolet к передней подвеске. Снимите привод правого переднего колеса и отвинтите три гайки крышки подшипника внутреннего шарнира левого шарнира к коробке передач передней оси.

    Post Views: 32

    You may also like

    autointerline.ru

    Регулировка редуктора переднего моста нива шевроле

    Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника.

    Подбирайте регулировочное кольцо с помощью оправки А.70184 и приспособления А.95690 с индикатором. Операции проводите в следующем порядке.

    Закрепив картер редуктора на стенде, запрессуйте в гнезда картера наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, пользуясь для этого оправками: для переднего подшипника А.70185, а для заднего — 67.7853.9575 (рис. 3-64).

    Рис. 3-64. Установка наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни оправкой:
    1 — оправка 67.7853.9575.

    На оправке А.70184, имитирующей ведущую шестерню, установите с помощью оправки А.70152 внутреннее кольцо заднего подшипника и вставьте оправку в горловину картера редуктора (рис. 3-65).

    Рис. 3-65. Определение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни:
    1 — индикатор;
    2 — приспособление А.95690;

    Установите, внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и, проворачивая оправку для правильной установки роликов подшипников, затяните гайку моментом 7,85-9,8 Нм (0,8-1 кгс·м).

    Закрепите приспособление А.95690 на торце оправки 4 и настройте индикатор, имеющий деления 0,01 мм, на нулевое положение, установив его ножку на тот же торец оправки А.70184. Затем передвиньте индикатор 1 так, чтобы его ножка встала на посадочную поверхность подшипника коробки дифференциала.

    Поворачивая налево и направо оправку 4 с индикатором, установите ее в такое положение, в котором стрелка индикатора отмечает минимальное значение «а1» (рис. 3-66) и запишите его. Повторите эту операцию на посадочной поверхности второго подшипника и определите значение «а2».

    Рис. 3-66. Схема снятия замеров для определения толщины регулировочного кольца ведущей шестерни:
    1 — оправка А.70184;
    2 — приспособление А.95690 с индикатором;

    Определите толщину «S» регулировочного кольца ведущей шестерни, которая является алгебраической разностью величин «а» и «b»:

    где:
    а — среднее арифметическое расстояние от торца оправки 1 (рис. 3-66) до шеек подшипников дифференциала:
    а = (а1 + а2) : 2;

    b — отклонение ведущей шестерни от номинального положения переведенного в мм. Величина отклонения маркируется на ведущей шестерне (рис. 3-67) в сотых долях миллиметра со знаком плюс или минус.

    Рис. 3-67. Шестерни главной передачи:
    1 — ведомая шестерня;
    2 — порядковый номер;
    3 — поправка в сотых долях миллиметра к номинальному положению;
    4 — ведущая шестерня.

    При определении толщины регулировочного кольца учитывайте знак величины «b» и ее единицы измерения.

    Пример. Допустим, что величина «а», установленная с помощью индикатора, равна 2,91 мм (величина «а» всегда положительна), а на ведущей шестерне после порядкового номера поставлено отклонение «-14». Чтобы получить величину «Ь» в миллиметрах, нужно умножить указанную величину на 0,01 мм.

    b = -14 х 0,01 = -0,14 мм

    Определите толщину регулировочного кольца для ведущей шестерни в миллиметрах.

    S = а — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 мм

    В данном случае установите регулировочное кольцо толщиной 3,05 мм.

    Установите на ведущую шестерню регулировочное кольцо нужной толщины и напрессуйте оправкой А.70152 (рис. 3-68) внутреннее кольцо заднего подшипника, снятое с оправки А.70184. Установите распорную втулку.

    Рис. 3-68. Установка внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню:
    1 — кольцо роликоподшипника;
    2 — оправка А.70152;
    3 — регулировочное кольцо;
    4 — ведущая шестерня.

    Предупреждение. При ремонте редуктора заднего моста необходимо устанавливать новую распорную втулку, если были заменены картер редуктора, шестерни главной передачи или подшипники ведущей шестерни. Если указанные детали остались прежними, то распорную втулку можно еще использовать.

    Установите ведущую шестерню в картер редуктора и установите на нее внутреннее кольцо переднего подшипника, маслоотражатель, сальник, фланец ведущей шестерни и шайбу. Наверните на конец шестерни гайку и, застопорив фланец ведущей шестерни, затяните ее (о моменте затягивания см. ниже).

    Сообщение в конференции «ВАЗ-классика» 02.11.06 (оригинал), скопировано с разрешения автора.

    В конструкции узла есть слабое место – распорная втулка 20 (так называемая бочка). По замыслу разработчиков, она, деформируясь при затяжке гайки 22, должна сохранять достаточную упругость в течение всего срока службы машины, обеспечивая постоянный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни. Такое решение намного упрощает и удешевляет сборку редукторов на заводе – не требуется подбирать толщину пакета регулировочных прокладок, как в мостах ”волг” и ”москвичей”.

    Но, увы, время, когда на ВАЗе безукоризненно соблюдали предписанную итальянцами технологию, длилось недолго – все чаще и чаще на конвейер попадали распорные втулки из мягкой, неупругой стали. Уже через год после сборки узла такая втулка ”садится”, момент затяжки гайки 22 падает с исходных 12–18 кгс.м до нуля – появляется осевой люфт внутренних колец подшипников, да и самой ведущей шестерни в картере. При этом нарушается нормальное зацепление шестерен, пятно контакта смещается и появляется гул. Первопричиной ослабления преднатяга может стать ускоренный износ подшипников, если, например, в заднем мосту долго не меняли насыщенное металлическими частицами масло. Вибрация карданного вала (из-за несвоевременной замены задней крестовины) передается на подшипники ведущей шестерни и также резко сокращает срок их службы. Падение преднатяга возможно из-за дефекта заводской сборки, когда недопрессованное до упора кольцо подшипника дает окончательную усадку уже в процессе эксплуатации. И еще одна причина появления люфта в подшипниках – слишком мягкий материал маслоотражательного кольца 3. При затяжке гайки 22 оно буквально расползается между фланцем 1 и кольцом подшипника 4, впоследствии выдавливаясь из зазора в виде чешуек стальной фольги. Разумеется, ни о каком преднатяге в этом случае речи уже не идет.

    Кстати, первый признак осевого люфта ведущей шестерни – появление масла на горловине редуктора. При движении автомобиля вперед шестерня нагружает задний подшипник и разгружает передний, стремясь ”вывернуться” из зацепления. При этом в переднем подшипнике кроме осевого люфта появляется радиальный и сальник на фланце 1 уже не удерживает масло.

    Если приходится часто подавать машину задним ходом, да еще под нагрузкой, в гору – агония ”больного” агрегата продлится недолго. Дело в том, что в режиме реверса ведущая шестерня, выбирая осевой люфт, как бы ввинчивается в ведомую, смещаясь назад, что при конической форме зубчатых венцов вызывает огромную боковую силу в подшипниках. В особо запущенных случаях люфт прогрессирует лавинообразно и шестерня ”уезжает” назад так далеко, что фрезерует глубокую борозду на поверхности коробки дифференциала. Разумеется, цементированный слой на рабочих поверхностях зубьев к тому времени будет истерт, вершины зубьев закруглены и гул заднего моста перейдет в рычание с жутким хрустом…

    Как же определить пригодность тех или иных деталей к повторному использованию во вновь собранном редукторе? Главная пара, возможно, еще послужит – окончательный приговор ей вынесет испытание на шумность. Не пугайтесь: вместо дорогостоящего стенда с электроприводом подойдет обычный вороток-коловорот с головкой ”на 24” из большого набора торцевого инструмента, а измерительный акустический комплекс заменят ваши собственные уши. Подсобранный редуктор (без распорной втулки, сальника, маслоотражателя, деталей дифференциала и стопоров, но с отрегулированным зазором в зацеплении пары) закрепляем в тисках, подложив под губки картон, чтобы не замять фланец. Затем быстро вращаем ведущую шестерню за гайку фланца. Если вместо мягкого шелеста подшипников слышится резонирующий в крышку верстака рокот, тем паче пульсирующий – главную пару выбрасываем без тени сомнения – никакая регулировка ”по пятну контакта” ее уже не спасет.

    Отбраковать главную пару можно и визуально, например если лента вершины зуба ведущей шестерни не равномерна по ширине, как у новой, а сужена в средней части. Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми, как у токарного резца. Если видны малейшие забоины или закругления – выбрасывайте пару не раздумывая. И, разумеется, главная пара подлежит замене, если хотя бы на одном из зубьев видно выкрашивание цементированного слоя, волны, риски и прочие дефекты.

    Коробку дифференциала необходимо заменить, если просажены ее шейки и новые подшипники легко, от руки на них надеваются. Протачивать шейки под ремонтные втулки недопустимо – они и без того тонкие. Подшипники при любом ремонте редуктора следует заменять новыми, даже если старые выглядят вполне работоспособными. Насыщение масла металлическими частицами износа не проходит для них бесследно, поэтому экономия здесь себе дороже.

    Дорогостоящие съемники со сверхпрочными лапками для выпрессовки колец подшипников не потребуются – их великолепно заменяют две каленые монтажные лопатки с тонкими язычками – это гораздо быстрее, чем прилаживать приспособление. К тому же при запрессовке колец подшипников в картер или на шестерню съемником проявляется такой недостаток: затягивая его винт до отказа, вы не почувствуете полноту прилегания кольца по всей окружности без зазора. Не исключено, что при работе узла оно еще чуть-чуть осядет, ослабив преднатяг подшипников. По моему опыту, надежнее запрессовывать кольца молотком, используя в качестве оправок отрезки труб из мягкой стали. Первые удары будут ”вязкими” – кольцо движется по шейке или в расточке, а потом рука почувствует резкую отдачу молотка – значит, все – ”зазор – ноль”. Еще несколько легких, ”поглаживающих” ударов по окружности и можно быть уверенным – кольцо посажено до упора.

    Самая мудреная операция при сборке – подбор регулировочного кольца 6, определяющего осевое положение ведущей шестерни относительно ведомой. Для каждой конкретной пары это положение задано еще на заводе, где шестерни прикатывают на стенде по наименьшему шуму – именно так и следует их установить в имеющийся картер. А толщину кольца 6 мы определим и без вазовского приспособления А.95690 – достаточно изготовить оправку (см.рис.), которую устанавливают в картер без регулировочного кольца, распорной втулки и сальника, как показано на рисунке ниже. Закрепляем картер в тисках так, чтобы его привалочная плоскость была горизонтальна, и кладем на нижние точки постелей подшипников дифференциала какой-нибудь цилиндрический пруток – например, подкаленный вороток из набора торцевых головок, предварительно проверив на плоскости, что он абсолютно прямой. Теперь измеряем расстояние между прутком и оправкой, что удобно делать, используя в качестве щупа сами регулировочные кольца, если они у вас есть в достаточном ассортименте. В каталоге деталей приведено 17 типоразмеров толщиной от 2,55 до 3,35 мм через каждые 0,05 мм. Кольца не маркированы, но измерить толщину каждого штангенциркулем нетрудно. Впрочем, достаточно применить всего одно кольцо, которое проходит под прутком с зазором, дополняя его щупами из веерного набора. Полученная величина расстояния между прутком и оправкой и есть базовая для данного картера.

    Чтобы согласовать ее с новой главной парой, вычитаем из нее величину поправки, нанесенной электрографическим карандашом в средней части ведущей шестерни. Маркировка, выполненная неаккуратным, размашистым почерком, включает четыре цифры номера главной пары (он же набит на ведомой шестерне) и одну-две цифры поправки со знаком ”+” или ”–”, обозначающие сотые доли миллиметра. Например, база картера 2,65 мм, а поправка ”–7”. Вычитаем: 2,65 – (–0,07) = 2,65 + 0,07 = 2,72. Значит, под задний подшипник ведущей шестерни надо ставить кольцо толщиной 2,70 или 2,75 мм. Если такого у вас нет, можно подшлифовать более толстое, например, в токарном станке или, на худой конец, растирая его на плоскости с наждачной бумагой.

    Порядок подбора регулировочного кольца ведущей шестерни можно значительно упростить, если вы собираете редуктор в старом картере. Подшипники 6-7807У и 6-7705У, выпускаемые заводом ВПЗ-15, настолько точны по высоте, что установка новых вместо изношенных не требует изменения толщины регулировочного кольца. Таким образом, при замене главной пары осевое положение новой ведущей шестерни будет отличаться от положения старой только на величину разницы их поправок. Например, на старой шестерне электрографом написано ”-12”, а на новой ”4”. Измерять базу картера с помощью специальной оправки и щупов в данном случае необязательно. Разница двух поправок составит 4 – (-12) = 16. Значит, регулировочное кольцо для новой ведущей шестерни должно быть на 0,16 мм тоньше, чем то, что стояло на старой. При обратном соотношении поправок (на старой ”4”, а на новой ”-12”) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Применять этот способ разумно, если вы уверены, что первоначально редуктор собирали на заводе. Если есть подозрение, что агрегат уже был в ремонте, где горе-мастера могли поставить кольцо произвольно, лучше перестраховаться и измерить базу картера с помощью оправки. Последнюю, кстати, можно сделать из старой ведущей шестерни, приварив к плоскости венца подходящую пластину, а затем проторцевать ее до высоты головки 50–0,02 мм. Шейки под подшипники надо прошлифовать до свободной их посадки.

    При установке ведущей шестерни в картер имеет смысл отказаться от штатной распорной втулки – ее упругих свойств вряд ли хватит надолго, преднатяг в подшипниках ослабнет и, возможно, уже через год агрегат вновь придется перебирать. Но ничто не мешает нам поставить жесткую, недеформируемую втулку. Именно так, подбирая толщину пакета регулировочных прокладок между жесткой втулкой и подшипником, собирали редукторы в ”дожигулевские” времена – трудоемко, зато надежно! Втулку заказываем токарю, учитывая, что размер 48 мм дан с запасом – постепенно укорачивая деталь (например, напильником или на наждаке), мы установим нужный преднатяг в подшипниках.

    ВНИМАНИЕ! На рисунке неправильно указана длина распорной втулки — должно быть 48, а не 44! (ALER: Исправил цифру 4 на 8).

    Как правило, приходится 10–15 раз снимать и ставить шестерню, прежде чем удастся точно подобрать длину втулки. При этом контролируют два параметра: момент затяжки гайки фланца (не менее 12 кгс.м) и момент проворачивания шестерни в подшипниках (16–20 кгс.см). Причем вместо вазовского динамометра 02.7812.9501 вполне сгодятся бытовые весы – безмен с метровым куском бечевки. Один ее конец плотно наматываем на фланец, а за петлю второго зацепляем крючок безмена (см. рис.). Теперь, потянув за кольцо перпендикулярно оси шестерни, можно зафиксировать истинный момент проворачивания, пока бечевка, сматываясь с фланца, равномерно прокрутит его на несколько оборотов. С учетом среднего радиуса намотки (22–25 мм) безмен должен показать 7–9 кг для новых подшипников и 2–3 кг для тех, что уже стояли в редукторе в течение пробега не менее 30 км.

    Подобрав длину втулки, вновь разбираем узел, промываем детали и внимательно их осматриваем. При окончательной сборке обязательно ставим новые сальник 2 (см. рис. ниже) и, как правило, маслоотражатель 3 – старый, продавленный непригоден. На фланце 1 не должно быть канавки от работы сальника. Резьбу шестерни обезжириваем растворителем и смазываем надежным клеем (эпоксидным, полиэфирным, ”Моментом” и т. п.). Гайку фланца 27 (обязательно новую – та, которую многократно заворачивали при регулировке, не годится) затягиваем ”от души” – 30 кгс.м резьба выдерживает с большим запасом. Теперь, когда все детали на ведущей шестерне стянуты усилием 60 тонн в жесткий, ”монолитный” блок, можно быть уверенным – долгие годы преднатяг подшипников будет в норме. Приклеенная гайка не отвернется, ослабнуть и разболтаться, как в штатном варианте, здесь ничего уже не может.

    Переходим к сборке дифференциала. На ”Жигулях” этот узел выполнен превосходно и поэтому очень надежен. В отличие от дифференциалов переднеприводных машин, здесь есть возможность полностью убрать зазор в зацеплении полуосевых шестерен и сателлитов. К тому же пальцу сателлитов 10 не позволяет выпасть сама шестерня главной пары 11 – это гораздо надежнее штифтов и стопорных колец. При сборке все детали, кроме опорных шайб 7, как правило, остаются ”родные”, лишь на машинах с большим пробегом иногда приходится заменять полуосевые шестерни 8, если у них изношены шлицы. Изредка прибегают к замене пальца 10 – сателлиты 9 ”проедают” в нем канавки, когда машину эксплуатируют на глинистых или заснеженных дорогах с частой пробуксовкой одного из ведущих колес.

    При сборке узла обычно требуется поставить новые опорные шайбы 7 – более толстые, чем ”родные”. Полуосевые шестерни должны быть посажены в дифференциал плотно, но проворачиваться от руки – именно это обеспечивает ”жигулевским” мостам бесшумную и плавную, без рывков, работу (что всегда вызывало зависть владельцев ”москвичей”). Всего есть семь типоразмеров опорных шайб толщиной от 1,8 до 2,1 мм (через каждые 0,05 мм), причем для любого редуктора одинаково пригодны как бронзовые (”классические”), так и стальные (”нивовские”). Если нет шайб нужной толщины, их легко сделать на токарном станке – деталька-то примитивная.

    Завершающий этап – установка дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной пары в картер. Наживив гайки подшипников 14 и проверив легкость их вращения в резьбе, затягиваем как следует (4,4–5,5 кгс.м) болты 20, убедившись, что ни одна из четырех гроверных шайб 21 не расползлась из-под шестигранной головки. В противном случае ее следует сразу заменить, иначе редуктор развалится на ходу, не протянув и тысячи километров.

    Отрегулировать боковой зазор в главной паре и преднатяг подшипников дифференциала можно и без чудовищного по сложности приспособления с двумя индикаторами (А.95688/R), упомянутого в инструкции. Все это громоздкое хозяйство вполне заменит большой штангенциркуль (см. рис.). Измеряем расстояние между крышками подшипников до затяжки гаек и после. Разница должна составить 0,2 мм – это и обеспечивает нужный преднатяг. Чтобы одновременно отрегулировать и боковой зазор в шестернях, обычно действуют по следующей методике. Вращением одной из гаек 14 (другая только наживлена) подводят ведомую шестерню к ведущей до полного устранения зазора в зацеплении. Затем заворачивают до упора и затягивают на 1–2 зуба другую гайку, при этом штангенциркуль показывает увеличение расстояния между крышками подшипников примерно на 0,1 мм. Теперь проверяем боковой зазор, причем безо всякого индикатора. Требуемые 0,08–0,13 мм – не что иное, как минимально ощутимый пальцами люфт в зацеплении, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб. Достаточно едва-едва раздвинуть шестерни от беззазорного положения, чтобы он появился. Дополнительно подтягивая обе гайки 14, добиваемся расхождения крышек подшипников до 0,2 мм при сохранении требуемого зазора в главной паре.

    Перед тем как установить стопорные пластины 16 и 17, медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота, прощупывая люфт в зацеплении на каждом зубе. Если он минимален и равномерен для любого положения шестерен, считайте, что редуктор отрегулирован идеально. Если в каком-то секторе зубьев зазор исчезает, вызывая тугое проворачивание главной пары, агрегат надо вновь разбирать. Биение коробки дифференциала 12 легко устранить в токарном станке, проторцевав привалочную плоскость под ведомую шестерню. А можно просто поставить новую коробку. Отдельные ”специалисты” порой допускают установку ”кривой” коробки дифференциала, регулируя боковой зазор в самом тугом положении. Но поскольку наш сегодняшний разговор посвящен индивидуальной и высококачественной сборке редуктора ”для себя”, подобные рекомендации здесь неприемлемы.

    Итак, редуктор ”штучного изготовления” готов прослужить вам до списания машины. Но прежде чем ставить его на место, убедитесь, что балка заднего моста не погнута. Такое нередко бывает после езды с перегрузкой, а несоосность полуосей быстро выводит из строя их шлицевое соединение с шестернями дифференциала. Для проверки вовсе не обязательно иметь огромную поверочную плиту, фланцы, призмы и прочее, перечисленное в инструкции. Достаточно просто посмотреть сквозь пустую балку – все четыре отверстия для полуосей (два во фланцах и два около полости редуктора) должны располагаться строго на одной линии, а малейшее искривление сразу заметно на глаз. В этом случае балку придется заменить.

    Вот по этой методике я и перебираю РЗМы.

    Дополнение от 01.08.12, автор Scout-22.

    Прикладываю пару файлов, чтобы можно было принести токарю готовые чертежи.

    Первая картинка — превьюшка, кликните, чтобы открыть файл в полном размере в новом окне:

    Ремонт переднего редуктора ВАЗ 21213 Нива

    ПРО НИВУ! Неисправности в трансмиссии и люфт в передних приводах ваз нива 21213 ! Устранение!

    Шевролет Нива Лювт в переднем мосту

    Передний мост Шеви Нива на Ниву2121

    Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1

    Регулировка и сборка редуктора

    Мастерская: мой метод регулировки дифференциала

    Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4

    регулировка редуктора ВАЗ

    регулировка редуктора ВАЗ

    litezona.ru

    Регулировка Редуктора Переднего Моста .ваз- нива — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

    Разбавим багажно- мангальную эпопею в кулибин клубе:)
    скончался в страшных муках редуктор моста…при помощи космофена и соды сателиты дифференциала были успешно восстановлены.Главная пара- визуально, не пострадала…
    Этапы разборки и мойки пропустим.Перейдем сразу к подробностям.

    Полный размер

    выставляем 0

    Полный размер

    промер шейки постели подшипников ведомой шестерни 0,27

    Полный размер

    промер шейки постели подшипников ведомой шестерни 0,34

    вспоминаем арифметику (-0,34)+(-0,27)/2 = -0,31

    на новой морковке, написан поправочный размер.у меня- (-6).отнимаем 0,06 от толщины шайбы.
    итого, спилить нужно (-0,31)-(-0,06)=0,37

    Штангенциркулем тяжело контролировать точный размер, поэтому.достаем приспособу( модифицированную морковку )под штангу с выставленным нулем подкладываем шайбу и видим сколько еще пилить.

    Полный размер

    снова выставляем 0

    Полный размер

    контроль толщины

    кстати…новую втулку беру редко- подкладываю под старую 3 шайбы 0,25…

    собираем по инструкции.

    затяжка гайки контролируется по усилию проворота морковки за хвостовик- усилие составляет 0,3- 0,5 кг\м
    все просто- метр веревки наматывается на хвостовик- и тянется безменом.(3-5 кг по шкале)

    если перестарались- и запороли распорную втулку- ослабляем и пихаем под нее 3 шайбы 0,25 стопкой

    притягиваем бугелями, момет затяжки- 1 кг(до смыкания гроверов)
    выставляем тепловой зазор с явным запасом, и отводим гайку подшипника назад.другой гайкой подводим тепловой зазор.он должен составлять 0,1- 0,16 мм.

    Полный размер

    выставляем тепловой зазор ГП

    www.drive2.ru

    Регулировка редуктора Нива Шевролет

    Установка коробки дифференциала

    Установите в картере предварительно собранную коробку дифференциала вместе с наружными кольцами подшипников.

    Рис. 1. Проверка предварительного натяга подшипников коробки дифференциала приспособлением А.95688/R

    Установите две регулировочные гайки 4 ( рис. 1 ) так, чтобы они соприкасались с кольцами подшипников.

    Установите крышки подшипников и затяните болты крепления динамометрическим ключом.

    Предварительный натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи

    Эти операции выполняют одновременно при помощи приспособления А.95688/R и ключа А.55085.

    Закрепите на картере редуктора приспособление ( рис. 1 ) винтами 1 и 6, ввернув их в отверстия под болты крепления стопорных пластин регулировочных гаек.

    Рис. 2. Проверка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи приспособлением А.95688/R

    По направляющей приспособления сместите кронштейн 7 до соприкосновения рычага 5 с наружной боковой поверхностью крышки и затяните винт 8.

    Ослабьте винты 1 и 3 ( рис. 2 ), и установите кронштейн 4 так, чтобы ножка индикатора 2 опиралась на боковую поверхность зуба ведомой шестерни у края зуба, затем затяните винты 1 и 3.

    Поворачивая регулировочные гайки, предварительно отрегулируйте боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен в пределах 0,08– 0,13 мм.

    Зазор проверяют по индикатору 2 при покачивании шестерни 6.

    При этом подшипники не должны иметь предварительного натяга.

    Регулировочные гайки должны находиться только в соприкосновении с подшипниками, в противном случае нарушается правильность измерения предварительного натяга.

    Рис. 3. Схема для проверки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала

    Последовательно и равномерно затяните две регулировочные гайки подшипников, при этом крышки подшипников дифференциала расходятся и, следовательно, увеличивается расстояние «D» ( рис.3 ).

    Это расхождение отмечает индикатор 9 ( рис. 1 ), на ножку которого действует рычаг 5.

    Гайки для регулировки подшипников коробки дифференциала затягивают до увеличения расстояния «D» ( рис. 3 ) на 0,14–0,18 мм.

    Установив точный предварительный натяг подшипников коробки дифференциала, окончательно проверьте боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, который не должен измениться.

    Если зазор в зацеплении шестерен больше 0,08–0,13 мм, то приблизьте ведомую шестерню к ведущей или отодвиньте, если зазор меньше.

    Чтобы сохранить установленный предварительный натяг подшипников, перемещайте ведомую шестерню, подтягивая одну из регулировочных гаек подшипников и ослабляя другую на тот же самый угол.

    Для точного выполнения этой операции следите за индикатором 9 ( рис. 1), который показывает величину ранее установленного предварительного натяга подшипников.

    После затягивания одной из гаек показание индикатора изменится, так как увеличится расхождение «D» ( рис. 3 ) крышек и предварительный натяг подшипников.

    Поэтому другую гайку ослабляйте до тех пор, пока стрелка индикатора не вернется в первоначальное положение.

    После перемещения ведомой шестерни, по индикатору 2 ( рис.2) проверьте величину бокового зазора.

    Если зазор не соответствует норме, повторите регулировку. Снимите приспособление А.95688/R, установите стопорные пластины регулировочных гаек и закрепите их болтами с пружинными шайбами.

    В запасные части поставляют стопорные пластины двух типов: с одной или двумя лапками, устанавливают пластины в зависимости от положения прорези гайки.

    Регулировку и ремонт узлов редуктора выполняют на стенде, на котором можно также испытать редуктор на шум и проверить расположение и форму пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев, как указано ниже.

    Проверка контакта рабочей поверхности зубьев шестерен главной передачи

    Для окончательной проверки на стенде качества зацепления шестерен главной передачи:

    — установите отрегулированный редуктор на стенд и смажьте рабочие поверхности зубьев ведомой шестерни тонким слоем свинцовой окиси;

    — запустите стенд; рычагами стенда притормозите вращение установленных полуосей, чтобы под нагрузкой на поверхностях зубьев ведомой шестерни остались следы контакта с зубьями ведущей шестерни;

    — измените направление вращения стенда и, притормаживая, получите следы контакта на другой стороне зубьев ведомой шестерни, что соответствует движению автомобиля назад.

    Зацепление считается нормальным, если на обеих сторонах зубьев ведомой шестерни пятно контакта будет равномерно расположено ближе к узкому торцу зуба, занимая две трети его длины и не выходя на вершину и основание зуба, как показано на рис. 4 «е».

    Рис. 4. Расположение пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи

    Случаи неправильного расхождения пятна контакта на рабочей поверхности зуба указаны на рис. 4 (а, в, с, d).

    Для регулировки правильного положения ведущей шестерни с заменой кольца необходима разборка узла.

    При сборке повторите все операции по предварительному натягу роликовых подшипников ведущей шестерни, по проверке момента сопротивления проворачиванию, по предварительному натягу роликовых подшипников коробки дифференциала и по регулировке бокового зазора зацепления шестерен главной передачи.

    autoruk.ru

    Регулировка редуктора переднего моста нива шевроле

    Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника.

    Подбирайте регулировочное кольцо с помощью оправки А.70184 и приспособления А.95690 с индикатором. Операции проводите в следующем порядке.

    Закрепив картер редуктора на стенде, запрессуйте в гнезда картера наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, пользуясь для этого оправками: для переднего подшипника А.70185, а для заднего — 67.7853.9575 (рис. 3-64).

    Рис. 3-64. Установка наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни оправкой:
    1 — оправка 67.7853.9575.

    На оправке А.70184, имитирующей ведущую шестерню, установите с помощью оправки А.70152 внутреннее кольцо заднего подшипника и вставьте оправку в горловину картера редуктора (рис. 3-65).

    Рис. 3-65. Определение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни:
    1 — индикатор;
    2 — приспособление А.95690;

    Установите, внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и, проворачивая оправку для правильной установки роликов подшипников, затяните гайку моментом 7,85-9,8 Нм (0,8-1 кгс·м).

    Закрепите приспособление А.95690 на торце оправки 4 и настройте индикатор, имеющий деления 0,01 мм, на нулевое положение, установив его ножку на тот же торец оправки А.70184. Затем передвиньте индикатор 1 так, чтобы его ножка встала на посадочную поверхность подшипника коробки дифференциала.

    Поворачивая налево и направо оправку 4 с индикатором, установите ее в такое положение, в котором стрелка индикатора отмечает минимальное значение «а1» (рис. 3-66) и запишите его. Повторите эту операцию на посадочной поверхности второго подшипника и определите значение «а2».

    Рис. 3-66. Схема снятия замеров для определения толщины регулировочного кольца ведущей шестерни:
    1 — оправка А.70184;
    2 — приспособление А.95690 с индикатором;

    Определите толщину «S» регулировочного кольца ведущей шестерни, которая является алгебраической разностью величин «а» и «b»:

    где:
    а — среднее арифметическое расстояние от торца оправки 1 (рис. 3-66) до шеек подшипников дифференциала:
    а = (а1 + а2) : 2;

    b — отклонение ведущей шестерни от номинального положения переведенного в мм. Величина отклонения маркируется на ведущей шестерне (рис. 3-67) в сотых долях миллиметра со знаком плюс или минус.

    Рис. 3-67. Шестерни главной передачи:
    1 — ведомая шестерня;
    2 — порядковый номер;
    3 — поправка в сотых долях миллиметра к номинальному положению;
    4 — ведущая шестерня.

    При определении толщины регулировочного кольца учитывайте знак величины «b» и ее единицы измерения.

    Пример. Допустим, что величина «а», установленная с помощью индикатора, равна 2,91 мм (величина «а» всегда положительна), а на ведущей шестерне после порядкового номера поставлено отклонение «-14». Чтобы получить величину «Ь» в миллиметрах, нужно умножить указанную величину на 0,01 мм.

    b = -14 х 0,01 = -0,14 мм

    Определите толщину регулировочного кольца для ведущей шестерни в миллиметрах.

    S = а — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 мм

    В данном случае установите регулировочное кольцо толщиной 3,05 мм.

    Установите на ведущую шестерню регулировочное кольцо нужной толщины и напрессуйте оправкой А.70152 (рис. 3-68) внутреннее кольцо заднего подшипника, снятое с оправки А.70184. Установите распорную втулку.

    Рис. 3-68. Установка внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню:
    1 — кольцо роликоподшипника;
    2 — оправка А.70152;
    3 — регулировочное кольцо;
    4 — ведущая шестерня.

    Предупреждение. При ремонте редуктора заднего моста необходимо устанавливать новую распорную втулку, если были заменены картер редуктора, шестерни главной передачи или подшипники ведущей шестерни. Если указанные детали остались прежними, то распорную втулку можно еще использовать.

    Установите ведущую шестерню в картер редуктора и установите на нее внутреннее кольцо переднего подшипника, маслоотражатель, сальник, фланец ведущей шестерни и шайбу. Наверните на конец шестерни гайку и, застопорив фланец ведущей шестерни, затяните ее (о моменте затягивания см. ниже).

    Сообщение в конференции «ВАЗ-классика» 02.11.06 (оригинал), скопировано с разрешения автора.

    В конструкции узла есть слабое место – распорная втулка 20 (так называемая бочка). По замыслу разработчиков, она, деформируясь при затяжке гайки 22, должна сохранять достаточную упругость в течение всего срока службы машины, обеспечивая постоянный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни. Такое решение намного упрощает и удешевляет сборку редукторов на заводе – не требуется подбирать толщину пакета регулировочных прокладок, как в мостах ”волг” и ”москвичей”.

    Но, увы, время, когда на ВАЗе безукоризненно соблюдали предписанную итальянцами технологию, длилось недолго – все чаще и чаще на конвейер попадали распорные втулки из мягкой, неупругой стали. Уже через год после сборки узла такая втулка ”садится”, момент затяжки гайки 22 падает с исходных 12–18 кгс.м до нуля – появляется осевой люфт внутренних колец подшипников, да и самой ведущей шестерни в картере. При этом нарушается нормальное зацепление шестерен, пятно контакта смещается и появляется гул. Первопричиной ослабления преднатяга может стать ускоренный износ подшипников, если, например, в заднем мосту долго не меняли насыщенное металлическими частицами масло. Вибрация карданного вала (из-за несвоевременной замены задней крестовины) передается на подшипники ведущей шестерни и также резко сокращает срок их службы. Падение преднатяга возможно из-за дефекта заводской сборки, когда недопрессованное до упора кольцо подшипника дает окончательную усадку уже в процессе эксплуатации. И еще одна причина появления люфта в подшипниках – слишком мягкий материал маслоотражательного кольца 3. При затяжке гайки 22 оно буквально расползается между фланцем 1 и кольцом подшипника 4, впоследствии выдавливаясь из зазора в виде чешуек стальной фольги. Разумеется, ни о каком преднатяге в этом случае речи уже не идет.

    Кстати, первый признак осевого люфта ведущей шестерни – появление масла на горловине редуктора. При движении автомобиля вперед шестерня нагружает задний подшипник и разгружает передний, стремясь ”вывернуться” из зацепления. При этом в переднем подшипнике кроме осевого люфта появляется радиальный и сальник на фланце 1 уже не удерживает масло.

    Если приходится часто подавать машину задним ходом, да еще под нагрузкой, в гору – агония ”больного” агрегата продлится недолго. Дело в том, что в режиме реверса ведущая шестерня, выбирая осевой люфт, как бы ввинчивается в ведомую, смещаясь назад, что при конической форме зубчатых венцов вызывает огромную боковую силу в подшипниках. В особо запущенных случаях люфт прогрессирует лавинообразно и шестерня ”уезжает” назад так далеко, что фрезерует глубокую борозду на поверхности коробки дифференциала. Разумеется, цементированный слой на рабочих поверхностях зубьев к тому времени будет истерт, вершины зубьев закруглены и гул заднего моста перейдет в рычание с жутким хрустом…

    Как же определить пригодность тех или иных деталей к повторному использованию во вновь собранном редукторе? Главная пара, возможно, еще послужит – окончательный приговор ей вынесет испытание на шумность. Не пугайтесь: вместо дорогостоящего стенда с электроприводом подойдет обычный вороток-коловорот с головкой ”на 24” из большого набора торцевого инструмента, а измерительный акустический комплекс заменят ваши собственные уши. Подсобранный редуктор (без распорной втулки, сальника, маслоотражателя, деталей дифференциала и стопоров, но с отрегулированным зазором в зацеплении пары) закрепляем в тисках, подложив под губки картон, чтобы не замять фланец. Затем быстро вращаем ведущую шестерню за гайку фланца. Если вместо мягкого шелеста подшипников слышится резонирующий в крышку верстака рокот, тем паче пульсирующий – главную пару выбрасываем без тени сомнения – никакая регулировка ”по пятну контакта” ее уже не спасет.

    Отбраковать главную пару можно и визуально, например если лента вершины зуба ведущей шестерни не равномерна по ширине, как у новой, а сужена в средней части. Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми, как у токарного резца. Если видны малейшие забоины или закругления – выбрасывайте пару не раздумывая. И, разумеется, главная пара подлежит замене, если хотя бы на одном из зубьев видно выкрашивание цементированного слоя, волны, риски и прочие дефекты.

    Коробку дифференциала необходимо заменить, если просажены ее шейки и новые подшипники легко, от руки на них надеваются. Протачивать шейки под ремонтные втулки недопустимо – они и без того тонкие. Подшипники при любом ремонте редуктора следует заменять новыми, даже если старые выглядят вполне работоспособными. Насыщение масла металлическими частицами износа не проходит для них бесследно, поэтому экономия здесь себе дороже.

    Дорогостоящие съемники со сверхпрочными лапками для выпрессовки колец подшипников не потребуются – их великолепно заменяют две каленые монтажные лопатки с тонкими язычками – это гораздо быстрее, чем прилаживать приспособление. К тому же при запрессовке колец подшипников в картер или на шестерню съемником проявляется такой недостаток: затягивая его винт до отказа, вы не почувствуете полноту прилегания кольца по всей окружности без зазора. Не исключено, что при работе узла оно еще чуть-чуть осядет, ослабив преднатяг подшипников. По моему опыту, надежнее запрессовывать кольца молотком, используя в качестве оправок отрезки труб из мягкой стали. Первые удары будут ”вязкими” – кольцо движется по шейке или в расточке, а потом рука почувствует резкую отдачу молотка – значит, все – ”зазор – ноль”. Еще несколько легких, ”поглаживающих” ударов по окружности и можно быть уверенным – кольцо посажено до упора.

    Самая мудреная операция при сборке – подбор регулировочного кольца 6, определяющего осевое положение ведущей шестерни относительно ведомой. Для каждой конкретной пары это положение задано еще на заводе, где шестерни прикатывают на стенде по наименьшему шуму – именно так и следует их установить в имеющийся картер. А толщину кольца 6 мы определим и без вазовского приспособления А.95690 – достаточно изготовить оправку (см.рис.), которую устанавливают в картер без регулировочного кольца, распорной втулки и сальника, как показано на рисунке ниже. Закрепляем картер в тисках так, чтобы его привалочная плоскость была горизонтальна, и кладем на нижние точки постелей подшипников дифференциала какой-нибудь цилиндрический пруток – например, подкаленный вороток из набора торцевых головок, предварительно проверив на плоскости, что он абсолютно прямой. Теперь измеряем расстояние между прутком и оправкой, что удобно делать, используя в качестве щупа сами регулировочные кольца, если они у вас есть в достаточном ассортименте. В каталоге деталей приведено 17 типоразмеров толщиной от 2,55 до 3,35 мм через каждые 0,05 мм. Кольца не маркированы, но измерить толщину каждого штангенциркулем нетрудно. Впрочем, достаточно применить всего одно кольцо, которое проходит под прутком с зазором, дополняя его щупами из веерного набора. Полученная величина расстояния между прутком и оправкой и есть базовая для данного картера.

    Чтобы согласовать ее с новой главной парой, вычитаем из нее величину поправки, нанесенной электрографическим карандашом в средней части ведущей шестерни. Маркировка, выполненная неаккуратным, размашистым почерком, включает четыре цифры номера главной пары (он же набит на ведомой шестерне) и одну-две цифры поправки со знаком ”+” или ”–”, обозначающие сотые доли миллиметра. Например, база картера 2,65 мм, а поправка ”–7”. Вычитаем: 2,65 – (–0,07) = 2,65 + 0,07 = 2,72. Значит, под задний подшипник ведущей шестерни надо ставить кольцо толщиной 2,70 или 2,75 мм. Если такого у вас нет, можно подшлифовать более толстое, например, в токарном станке или, на худой конец, растирая его на плоскости с наждачной бумагой.

    Порядок подбора регулировочного кольца ведущей шестерни можно значительно упростить, если вы собираете редуктор в старом картере. Подшипники 6-7807У и 6-7705У, выпускаемые заводом ВПЗ-15, настолько точны по высоте, что установка новых вместо изношенных не требует изменения толщины регулировочного кольца. Таким образом, при замене главной пары осевое положение новой ведущей шестерни будет отличаться от положения старой только на величину разницы их поправок. Например, на старой шестерне электрографом написано ”-12”, а на новой ”4”. Измерять базу картера с помощью специальной оправки и щупов в данном случае необязательно. Разница двух поправок составит 4 – (-12) = 16. Значит, регулировочное кольцо для новой ведущей шестерни должно быть на 0,16 мм тоньше, чем то, что стояло на старой. При обратном соотношении поправок (на старой ”4”, а на новой ”-12”) кольцо должно быть на 0,16 мм толще. Применять этот способ разумно, если вы уверены, что первоначально редуктор собирали на заводе. Если есть подозрение, что агрегат уже был в ремонте, где горе-мастера могли поставить кольцо произвольно, лучше перестраховаться и измерить базу картера с помощью оправки. Последнюю, кстати, можно сделать из старой ведущей шестерни, приварив к плоскости венца подходящую пластину, а затем проторцевать ее до высоты головки 50–0,02 мм. Шейки под подшипники надо прошлифовать до свободной их посадки.

    При установке ведущей шестерни в картер имеет смысл отказаться от штатной распорной втулки – ее упругих свойств вряд ли хватит надолго, преднатяг в подшипниках ослабнет и, возможно, уже через год агрегат вновь придется перебирать. Но ничто не мешает нам поставить жесткую, недеформируемую втулку. Именно так, подбирая толщину пакета регулировочных прокладок между жесткой втулкой и подшипником, собирали редукторы в ”дожигулевские” времена – трудоемко, зато надежно! Втулку заказываем токарю, учитывая, что размер 48 мм дан с запасом – постепенно укорачивая деталь (например, напильником или на наждаке), мы установим нужный преднатяг в подшипниках.

    ВНИМАНИЕ! На рисунке неправильно указана длина распорной втулки — должно быть 48, а не 44! (ALER: Исправил цифру 4 на 8).

    Как правило, приходится 10–15 раз снимать и ставить шестерню, прежде чем удастся точно подобрать длину втулки. При этом контролируют два параметра: момент затяжки гайки фланца (не менее 12 кгс.м) и момент проворачивания шестерни в подшипниках (16–20 кгс.см). Причем вместо вазовского динамометра 02.7812.9501 вполне сгодятся бытовые весы – безмен с метровым куском бечевки. Один ее конец плотно наматываем на фланец, а за петлю второго зацепляем крючок безмена (см. рис.). Теперь, потянув за кольцо перпендикулярно оси шестерни, можно зафиксировать истинный момент проворачивания, пока бечевка, сматываясь с фланца, равномерно прокрутит его на несколько оборотов. С учетом среднего радиуса намотки (22–25 мм) безмен должен показать 7–9 кг для новых подшипников и 2–3 кг для тех, что уже стояли в редукторе в течение пробега не менее 30 км.

    Подобрав длину втулки, вновь разбираем узел, промываем детали и внимательно их осматриваем. При окончательной сборке обязательно ставим новые сальник 2 (см. рис. ниже) и, как правило, маслоотражатель 3 – старый, продавленный непригоден. На фланце 1 не должно быть канавки от работы сальника. Резьбу шестерни обезжириваем растворителем и смазываем надежным клеем (эпоксидным, полиэфирным, ”Моментом” и т. п.). Гайку фланца 27 (обязательно новую – та, которую многократно заворачивали при регулировке, не годится) затягиваем ”от души” – 30 кгс.м резьба выдерживает с большим запасом. Теперь, когда все детали на ведущей шестерне стянуты усилием 60 тонн в жесткий, ”монолитный” блок, можно быть уверенным – долгие годы преднатяг подшипников будет в норме. Приклеенная гайка не отвернется, ослабнуть и разболтаться, как в штатном варианте, здесь ничего уже не может.

    Переходим к сборке дифференциала. На ”Жигулях” этот узел выполнен превосходно и поэтому очень надежен. В отличие от дифференциалов переднеприводных машин, здесь есть возможность полностью убрать зазор в зацеплении полуосевых шестерен и сателлитов. К тому же пальцу сателлитов 10 не позволяет выпасть сама шестерня главной пары 11 – это гораздо надежнее штифтов и стопорных колец. При сборке все детали, кроме опорных шайб 7, как правило, остаются ”родные”, лишь на машинах с большим пробегом иногда приходится заменять полуосевые шестерни 8, если у них изношены шлицы. Изредка прибегают к замене пальца 10 – сателлиты 9 ”проедают” в нем канавки, когда машину эксплуатируют на глинистых или заснеженных дорогах с частой пробуксовкой одного из ведущих колес.

    При сборке узла обычно требуется поставить новые опорные шайбы 7 – более толстые, чем ”родные”. Полуосевые шестерни должны быть посажены в дифференциал плотно, но проворачиваться от руки – именно это обеспечивает ”жигулевским” мостам бесшумную и плавную, без рывков, работу (что всегда вызывало зависть владельцев ”москвичей”). Всего есть семь типоразмеров опорных шайб толщиной от 1,8 до 2,1 мм (через каждые 0,05 мм), причем для любого редуктора одинаково пригодны как бронзовые (”классические”), так и стальные (”нивовские”). Если нет шайб нужной толщины, их легко сделать на токарном станке – деталька-то примитивная.

    Завершающий этап – установка дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной пары в картер. Наживив гайки подшипников 14 и проверив легкость их вращения в резьбе, затягиваем как следует (4,4–5,5 кгс.м) болты 20, убедившись, что ни одна из четырех гроверных шайб 21 не расползлась из-под шестигранной головки. В противном случае ее следует сразу заменить, иначе редуктор развалится на ходу, не протянув и тысячи километров.

    Отрегулировать боковой зазор в главной паре и преднатяг подшипников дифференциала можно и без чудовищного по сложности приспособления с двумя индикаторами (А.95688/R), упомянутого в инструкции. Все это громоздкое хозяйство вполне заменит большой штангенциркуль (см. рис.). Измеряем расстояние между крышками подшипников до затяжки гаек и после. Разница должна составить 0,2 мм – это и обеспечивает нужный преднатяг. Чтобы одновременно отрегулировать и боковой зазор в шестернях, обычно действуют по следующей методике. Вращением одной из гаек 14 (другая только наживлена) подводят ведомую шестерню к ведущей до полного устранения зазора в зацеплении. Затем заворачивают до упора и затягивают на 1–2 зуба другую гайку, при этом штангенциркуль показывает увеличение расстояния между крышками подшипников примерно на 0,1 мм. Теперь проверяем боковой зазор, причем безо всякого индикатора. Требуемые 0,08–0,13 мм – не что иное, как минимально ощутимый пальцами люфт в зацеплении, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб. Достаточно едва-едва раздвинуть шестерни от беззазорного положения, чтобы он появился. Дополнительно подтягивая обе гайки 14, добиваемся расхождения крышек подшипников до 0,2 мм при сохранении требуемого зазора в главной паре.

    Перед тем как установить стопорные пластины 16 и 17, медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота, прощупывая люфт в зацеплении на каждом зубе. Если он минимален и равномерен для любого положения шестерен, считайте, что редуктор отрегулирован идеально. Если в каком-то секторе зубьев зазор исчезает, вызывая тугое проворачивание главной пары, агрегат надо вновь разбирать. Биение коробки дифференциала 12 легко устранить в токарном станке, проторцевав привалочную плоскость под ведомую шестерню. А можно просто поставить новую коробку. Отдельные ”специалисты” порой допускают установку ”кривой” коробки дифференциала, регулируя боковой зазор в самом тугом положении. Но поскольку наш сегодняшний разговор посвящен индивидуальной и высококачественной сборке редуктора ”для себя”, подобные рекомендации здесь неприемлемы.

    Итак, редуктор ”штучного изготовления” готов прослужить вам до списания машины. Но прежде чем ставить его на место, убедитесь, что балка заднего моста не погнута. Такое нередко бывает после езды с перегрузкой, а несоосность полуосей быстро выводит из строя их шлицевое соединение с шестернями дифференциала. Для проверки вовсе не обязательно иметь огромную поверочную плиту, фланцы, призмы и прочее, перечисленное в инструкции. Достаточно просто посмотреть сквозь пустую балку – все четыре отверстия для полуосей (два во фланцах и два около полости редуктора) должны располагаться строго на одной линии, а малейшее искривление сразу заметно на глаз. В этом случае балку придется заменить.

    Вот по этой методике я и перебираю РЗМы.

    Дополнение от 01.08.12, автор Scout-22.

    Прикладываю пару файлов, чтобы можно было принести токарю готовые чертежи.

    Первая картинка — превьюшка, кликните, чтобы открыть файл в полном размере в новом окне:

    Ремонт переднего редуктора ВАЗ 21213 Нива

    ПРО НИВУ! Неисправности в трансмиссии и люфт в передних приводах ваз нива 21213 ! Устранение!

    Шевролет Нива Лювт в переднем мосту

    Передний мост Шеви Нива на Ниву2121

    Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1

    Регулировка и сборка редуктора

    Мастерская: мой метод регулировки дифференциала

    Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4

    регулировка редуктора ВАЗ

    регулировка редуктора ВАЗ

    Регулировка переднего моста на ниве | Нива Ремонт


    Чтобы сохранить установленный предварительный натяг подшипников, перемещайте ведомую шестерню, подтягивая одну из регулировочных гаек подшипников и ослабляя другую на тот же самый угол.

    Ремонт заднего редуктора нива


    При затяжке гайки фланца необходимо производить проворачивание ведущей шестерни для правильной установки роликов в подшипниках. Чтобы обеспечить требуемый преднатяг, фиксируют расстояние относительно крышек подшипников в начале затяжки и по ее окончании.

    Регулировка редуктора моста Нива Шевролет. Установка коробки дифференциала. Установите в картере предварительно собранную коробку дифференциала…

    Если зазор не соответствует норме, повторите регулировку.

    Выходы полуосей из балки уплотнены сальниками. Для регулировки правильного положения ведущей шестерни с заменой кольца необходима разборка узла. Если масло чисто желтое и прозрачное — считайте вам повезло.

    Регулировка ведущей шестерни Для проведения операции используется оригинальное приспособление А.

    Детали и расходники:

    Привалочная плоскость картера располагается таким образом, чтобы она приняла горизонтальное положение. Затем на постель подшипников устанавливается абсолютно ровный металлический пруток. Расстояние от прутка до оправки замеряется, вставляя в зазор под прутком регулировочные кольца из набора с шагом 0, Измеренное значение базу картера согласуется с поправкой, нанесенной на ведущей шестерне.

    При сборке узла рекомендуется отказаться от стандартной распорной втулки для предотвращения повторного ремонта.

    Вместо нее подойдет недеформируемая стальная втулка длиной 48 мм с запасом, при необходимости — укоротить. Использование фирменного динамометра Регулировка заднего моста Подшипники заднего моста, боковой зазор и положение пятна контакта в зацеплении главной пары регулируют на заводе, и, как правило, они не требуют регулировки при эксплуатации. Их регулировка необходима только после переборки моста и замены деталей, а также при большом износе подшипников.

    Боковой зазор в зацеплении главной передачи, увеличившийся вследствие износа зубьев, регулировкой не уменьшают, так как это приводит к нарушению зацепления и, как следствие, к повышенному шуму заднего моста или поломке зубьев.

    Люфт в конических подшипниках устраняют, не нарушая взаимного положения ведомой и ведущей шестерен. Замеряем опять штангелем расстояние.

    Оно должно увеличиться на 0,15 — 0,20 мм. Опять проверяем люфт зазор между шестернями.

    Инструменты:

    Если он не изменился, то все, регулировка закончилась. Если измениться, то на одинаковое число пазов крутим противоположные гайки в одну сторону и опять проверяем. Ставим на место стопорные шайбы. Если редуктор НИВЫ передний, то там замерить преднатяг негде, поэтому просто затягиваем гайки на 1,5 — 2 деления.

    Есть еще важный момент. Это масло в редукторе.

    Раньше было одно, Уфимское, ТАД Ходило до смерти автомобиля. Теперь выбор масла- это лотерея. Отличительная особенность настоящего ТАД — резкий чесночный запах.

    А так надо после небольшого пробега посмотреть состояние масла в редукторе, например окунув палец в заливочное отверстие. Схема для проверки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала Последовательно и равномерно затяните две регулировочные гайки подшипников, при этом крышки подшипников дифференциала расходятся и, следовательно, увеличивается расстояние "D" рис. Это расхождение отмечает индикатор 9 рис.

    Гайки для регулировки подшипников коробки дифференциала затягивают до увеличения расстояния "D" рис. Установив точный предварительный натяг подшипников коробки дифференциала, окончательно проверьте боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, который не должен измениться.

    Если зазор в зацеплении шестерен больше 0,08—0,13 мм, то приблизьте ведомую шестерню к ведущей или отодвиньте, если зазор меньше.

    Замена сальника редуктора заднего моста

    Случаи неправильного расположения пятна контакта на рабочей поверхности зуба указаны на рис. Для регулировки правильного положения ведущей шестерни с заменой кольца необходима разборка узла.

    Сервисное обслуживание заднего моста Шевроле Нива

    При сборке повторите все операции по предварительному натягу роликовых подшипников ведущей шестерни, по проверке момента сопротивления проворачиванию, по предварительному натягу роликовых подшипников коробки дифференциала и по регулировке бокового зазора зацепления шестерен главной передачи. Расположение пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи: Замена сальника ведущей шестерни.

    Необходимость замены сальника определяют по снижению уровня масла в картере заднего моста вследствие утечки масла через сальник до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора.

    При запотевании горловины картера и при каплевыделении определите состояние сальника, для чего:

    Нива: 5.6.7 Разборка и сборка редуктора переднего моста

    Передний мост

    Перед разборкой очищаем редуктор от грязи, не допуская ее попадания внутрь редуктора.

    Накидным ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора.

    Снимаем крышку…

    …и прокладку.


    Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала и снимаем пластину.


    Аналогично снимаем стопорную пластину правой крышки.

    Головкой «на 19» отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала.


    Снимаем со шпилек шайбы.


    Поддев отверткой…


    …снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.


    Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и, потянув за болт, снимаем крышку.


    Вынимаем регулировочные гайки.

    Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи.


    Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны соответствующим работам, описанным в разделе «5.7.19 Разборка и сборка редуктора заднего моста». Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник ведущей шестерни главной передачи (смотри «5.6.3 Замена сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста»).

    Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель.

    Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.

    Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.


    Нанося удары молотком по выколотке, выбиваем наружное кольцо переднего подшипника и вынимаем кольцо.


    Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника.

    При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста ключом «на 13» отворачиваем восемь болтов ее крепления…


    …и снимаем крышку.

    Соединение уплотнено герметиком.

    Проверку технического состояния деталей смотри в разделе «5.7.20 Проверка технического состояния деталей редуктора», «5.7.26 Проверка контакта рабочей поверхности зубьев шестерен главной передачи». Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа. Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

    Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

    Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным в «5.7.21 Сборка редуктора», «5.7.22 Установка и регулировка ведущей шестерни», «5.7.23 Регулировка подшипников ведущей шестерни», «5.7.25 Предварительный натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи» . При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста. Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08–0,11 мм. Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла. Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой. Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.

    Chevrolet Niva | Регулировка подшипников главной передачи переднего моста

    Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке.


    Рис. 6.5. Главная передача: 1, 26, 34, 36, 37 – болты; 2, 33 – пружинные шайбы; 3 – ведомая шестерня; 4, 24 – полуоси; 5 – регулировочное кольцо осевого смещения дифференциала; 6, 22 – подшипники; 7 – распорная втулка; 8 – наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 – роликовый подшипник; 10 – упорное кольцо; 11 – сальник; 12 – отражатель; 13 – фланец; 14 – шайба; 15 – гайка; 16 – картер ведущего моста; 17 – регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 – наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 – внутренний роликовый подшипник; 20 – маслосъемное кольцо; 21 – вал в сборе с ведущей шестерней; 23 – регулировочная гайка подшипников дифференциала; 25, 39 – чашки коробки дифференциала; 27, 40 – опорные шайбы шестерней полуоси; 28, 43 – шестерни полуоси; 29, 45 – оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 – сателлиты дифференциала; 31, 38 – крышки подшипников дифференциала; 32 – фиксатор регулировочной гайки подшипников дифференциала; 35 – крышка картера главной передачи; 42 – прокладка крышки картера главной передачи

    1. Подберите регулировочное кольцо 5 (см. рис. 6.5). Его толщина d1 определяется исходя из действительных размеров В и Г (рис. 6.6 и 6.7) по формуле d1 = B–(111,960+Г) (мм) с точностью ±0,025 мм.
    Рис. 6.6. Регулировочные параметры подшипников дифференциала

    Рис. 6.7. Измерение монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главной передачи: 1 – оправка; 2 – наружная обойма подшипника; 3 – подшипник

    Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.5) главной передачи.

    2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста.


    Примечание

    Проверьте момент проворачивания вала ведущей шестерни. Он должен составлять 1,0–2,0 Н·см (0,1–0,2 кгс·см).

    3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер Е (рис. 6.8), приложив осевое усилие Р, равное 4000–5000 Н (400–500 кгс), и провернув несколько раз шестерню, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение. В картере измерьте расстояние Б (см. рис. 6.6) от оси ведущей шестерни до упорного торца подшипника дифференциала. По действительным размерам Б, Е и монтажному размеру 50 мм ведомой шестерни подберите регулировочное кольцо по формуле

    d2 = Б–(Е+50+Х) (мм) с точностью ±0,025 мм, где

    d2 – толщина регулировочного кольца;

    X — величина предельного отклонения от монтажного размера 50 мм с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер нанесен электрографом на торец ведомой шестерни.

    4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами подшипников дифференциала и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.

    5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. рис. 6.5) дифференциала переднего моста затяжкой гайки 23, периодически вращая дифференциал, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение. После затяжки гайки суммарный момент проворачивания ведущей шестерни и дифференциала должен быть в пределах Мв.ш.+(0,21–0,42) Н·м (проверку выполняйте проворачиванием за ведущую шестерню).
    Рис. 6.8. Измерение установочного размера дифференциала с подшипником: 1, 5 – оправки; 2 – дифференциал в сборе с ведомой шестерней; 3 – подшипник; 4 – наружная обойма подшипника

    Примечание

    Боковой зазор в зацеплении шестерен установленного нового комплекта главной передачи проверяйте и регулируйте после регулировки положения шестерен.

    Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении к картеру стойки индикатора. Проверку зазора проводите на 3–4 зубьях, равномерно расположенных по окружности, разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен быть в пределах 0,15–0,25 мм. Если боковой зазор меньше указанного значения, то подобранное регулировочное кольцо следует заменить кольцом меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора предварительный натяг в подшипниках дифференциала создавать необязательно.

    6. Затяните регулировочную гайку 23 (см. рис. 6.5) до соприкосновения с подшипниками и исчезновения в них зазора.
    Рис. 6.9. Расположение контакта на зубьях шестерен главной передачи: 1 – правильное расположение; 2 – пятно контакта расположено на вершине зуба; 3 – пятно контакта расположено у основания зуба; 4 – пятно контакта расположено на узком конце зуба; 5 – пятно контакта расположено на широком конце зуба; А – сторона переднего хода; Б – сторона заднего хода

    7. Проверьте зацепление шестерен главной передачи по пятну контакта. Для этого нанесите краску на зубья ведомой шестерни (по 2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности).

    		 8. Притормаживая за фланец вал ведущей шестерни, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях до тех пор, пока на зубьях шестерен не обозначатся пятна контакта, как показано на рис. 6.9.

    Примечание

    При правильной регулировке зацепления шестерен пятно контакта должно быть расположено в местах зубьев, показанных на рис. 6.9 (поз. 1).

    При контакте по вершине зуба (поз. 2) передвиньте ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца, при этом для сохранения значения бокового зазора отодвиньте ведомую шестерню от ведущей.

    При контакте у основания зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца, причем для сохранения значения бокового зазора подвиньте ведомую шестерню к ведущей.

    При контакте на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей, уменьшив толщину регулировочного кольца, при этом для сохранения значения бокового зазора подвиньте ведущую шестерню к ведомой.

    При контакте на широком конце зуба (поз. 5) подвиньте ведомую шестерню к ведущей, увеличив толщину регулировочного кольца, а для сохранения значения бокового зазора отодвиньте ведущую шестерню от ведомой.

    9. Установите на крышку подшипника дифференциала стопорную пластину.


    Примечание

    Стопорная пластина может быть установлена в зубьях регулировочной гайки одним или двумя «усиками». При невозможности установки стопорной пластины в определенном положении дотяните регулировочную гайку до ближайшего совпадения зубьев и стопорной пластины.

    10. Собрав главную передачу, проверьте ее нагрев после пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается свыше 90оС (вода на картере кипит), то снова отрегулируйте предварительный натяг подшипников, как указано выше.

    Конструкция переднего моста ВАЗ-2123 | Автомеханик

    Передний мост автомобиля Chevrolet Niva представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере

    Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы.

    Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками.

    Крышки картера уплотнены прокладками.

    Передний мост автомобиля включает в себя: картер, главную передачу, дифференциал и привод передних колес.

    Картер переднего моста выполнен в виде неразъемного корпуса с развитой средней частью. Он отлит из чугуна.

    К средней части корпуса прикреплены крышки.

    По бокам у корпуса имеются специальные фланцы для установки крышек подшипников корпусов внутренних шарниров привода колес, а также для кронштейнов крепления переднего моста.

    Внутри картера переднего моста размещаются главная передача и дифференциал.

    Главная передача и дифференциал переднего моста имеют такое же устройство, как у заднего моста, и детали их унифицированы.

    Полуосевые шестерни на шлицах соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.

    Каждая из двух корпусов опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде редуктора.

    Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках и уплотненными картонными прокладками.

    Вместе с правой крышкой к редуктору крепится кронштейн переднего моста. В правой верхней части корпуса редуктора запрессован сапун.

    Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения

    Причина неисправности

    Способ устранения

    Постоянный повышенный шум при работе переднего моста

    — Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

    Изношенные детали замените, отрегулируйте подшипники дифференциала

    — Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

    Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

    — Недостаточное количество масла в картере моста

    Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста

    — Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира

    Замените подшипник

    Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

    — Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

    Отрегулируйте зацепление

    — Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

    Отрегулируйте зазор

    — Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

    Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

    Стук в начале движения автомобиля

    — Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

    Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

    Утечка масла

    — Износ или повреждение сальника

    Замените сальник

    — Износ сальника корпуса внутреннего шарнира

    Замените сальник

    — Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок          

    Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки

    Chevrolet Niva Manual » Разборка и сборка редуктора переднего моста

    Шевроле Нива Разборка и сборка редуктора переднего моста

    —

    Перед разборкой очищаем редуктор от грязи, не допуская её попадания внутрь редуктора.

    Накидным ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора.

    Снимаем крышку…

    …и прокладку.

    Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала… …и снимаем пластину.
    Аналогично снимаем стопорную пластину правой крышки.

    Головкой «на 19» отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала.

    Снимаем со шпилек шайбы.

    Поддев отвёрткой…

    …снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.
    Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины…

    …и, потянув за болт, снимаем крышку.

    Вынимаем регулировочные гайки.

    Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи.
    Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны соответствующим работам, описанным в разделе Разборка и сборка редуктора заднего моста.
    Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник ведущей шестерни главной передачи (см. Замена сальника ведущей шестерни).

    Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель.

    Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.

    Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.
    Нанося удары молотком по выколотке, выбиваем наружное кольцо переднего подшипника…

    …и вынимаем кольцо.
    Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника.
    При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста…

    …ключом «на 13» отворачиваем восемь болтов её крепления… …и снимаем крышку.
    Соединение уплотнено герметиком.
    Проверку технического состояния деталей см. в разделе Разборка и сборка редуктора заднего моста.
    Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа. Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

    Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.
    Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным в разделе Разборка и сборка редуктора заднего моста. При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.
    Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08–0,11 мм.
    Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла.
    Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой. Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.

    Разборка и сборка редуктора переднего моста Шевроле Нива

  • Блокировка дифференциала на Шевроле Нива

    Многим автомобилистам нравятся внедорожники из-за их высокой проходимости по труднопроходимой местности. Среди отечественных автомобилей ярким примером служит марка Шевроле Нива. А чтобы машина могла преодолевать труднодоступные препятствия, на Ниве не обойтись без блокировки дифференциала. Независимо от марки внедорожника, в том числе и вышеупомянутой Нивы, все автомобили имеют одну характерную особенность — наличие полного привода и дифференциала.Смотрите ниже для получения дополнительной информации.

    Определение термина

    Что такое дифференциал? В его механизм входит группа планетарных шестерен. Его основное предназначение — передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса одной оси. В этом случае колеса вращаются друг относительно друга с разной скоростью.


    В автомобилях только с парой ведущих колес между их приводами размещается планетарная передача, иначе называемая межколесным дифференциалом. Однако у большинства внедорожников полный привод и в данном случае он расположен между осями — это межосевой дифференциал.Сила тяги колеса зависит от его радиуса и показателя входного крутящего момента.


    Прежде чем ставить блокировку дифференциала на «Ниву», стоит разобраться в ее механизме. Как правило, на многих внедорожниках дифференциал только один — внутри ведущего моста. На Шевроле Нива их три. Кроме того, каждый из двух расположен в задней и передней осях соответственно. Они позволяют всем колесам вращаться с разной угловой скоростью относительно одной оси. Третий механизм, описанный выше, расположен между осями и распределяет крутящий момент от двигателя между двумя осями.

    Разновидности дифференциала

    В зависимости от типа используемой передачи дифференциал может быть:

    • цилиндрическим;
    • коническая;
    • червячная передача.

    Цилиндрический механизм в основном ставится на автомобили с полным приводом. Вот тут и пригодится блокировка дифференциала на Ниве.

    Конический дифференциал, обычно симметричный, размещен между приводами колес.

    Червячная передача Передача крутящего момента тише, чем у аналогов, но имеет более сложное устройство.Это универсальный вариант, так как одновременно может быть межколесным и межосевым дифференциалом.


    Также дифференциал может быть симметричным или асимметричным, в зависимости от количества зубьев.

    Принцип дифференциала

    С одной стороны, дифференциал обеспечивает водителю комфорт и безопасность при вождении автомобиля по твердому и сухому дорожному покрытию. С другой стороны, все не так просто — если вы выйдете за его пределы или попадете на скользкую поверхность, дифференциал не даст машине двинуться с места.

    В зависимости от ситуации планетарный механизм работает в одном из трех режимов (иногда на Ниве блокировка дифференциала не нужна):

    1. При прямом движении автомобиля.
    2. На поворотах.
    3. Автомобиль едет по скользкой дороге.

    Рассмотрим подробнее каждый из этих случаев.

    Движение автомобиля по прямой дороге

    Когда автомобиль движется по прямой дороге, дифференциал равномерно распределяет нагрузку между колесами.При этом расположенные в корпусе сателлиты не перемещаются относительно своих осей и через фиксированную передачу передают крутящий момент на полуоси. Те, в свою очередь, приводят в движение колеса, вращающиеся с одинаковой угловой скоростью.

    Повороты

    Стоит мысленно (желательно на бумаге) нарисовать схематическое изображение того, как машина поворачивает. Это способствует лучшему восприятию. Как раз на поворотах дифференциал начинает подключаться в работу. А вот блокировка дифференциала на Ниве может только навредить.Вся особенность в том, что колесо, которое находится ближе к центру вращения (внутреннему), движется по небольшому радиусу и проходит меньшее расстояние. А колесо, находящееся далеко от центра вращения (внешнего), соответственно движется по большому радиусу и проходит большее расстояние.


    При этом повышенное сопротивление действует на внутренние колеса автомобиля, заставляя их снижать скорость. Напротив, внешние колеса должны двигаться быстрее из-за того же большего радиуса.А если бы не было дифференциала, каждый поворот приводил бы к повышенному износу резины колес. И если при этом скорость автомобиля высокая, то заноса не избежать. Об этом следует знать перед настройкой механизма блокировки дифференциала на Шевроле Нива.

    Это говорит о том, что колеса должны вращаться с разными угловыми скоростями. Когда машина начинает разворачиваться, сателлиты вращаются вокруг своих осей, что приводит к уменьшению скорости полуоси внутреннего колеса, а угловая скорость полуоси внешнего колеса, наоборот, увеличивается.

    Так автомобиль поворачивает плавно. Несмотря на разницу угловых скоростей, сила тяги всех колес одинакова, так как основной крутящий момент не меняется. Конечно, это при условии, что все колеса имеют одинаковую тягу.

    Движение автомобиля по разным поверхностям

    В этом случае начинает проявляться значительный недостаток дифференциала, обусловленный его особой конструкцией. Здесь блокировка дифференциала на Шевроле Нива как раз и нужна, а потому. Когда автомобиль движется по скользкой дороге или бездорожью, колеса подвергаются разной нагрузке.Например, один из них наезжает на скользкую поверхность, в результате чего теряет сцепление с дорогой и начинает скользить. Остальные колеса, сохраняющие хорошее сцепление с дорожным покрытием, испытывают повышенную нагрузку, что приводит к их замедлению.


    Здесь принцип повторяется, как при входе в поворот. Однако в данном случае это скорее больно, чем помогает. Колесо с низким сцеплением может получить весь крутящий момент от дифференциала, в то время как загруженные колеса вообще перестанут вращаться. В результате машина перестает двигаться.

    Выход из ситуации есть, и он заключается в установке на Ниве блокировки дифференциала, либо можно воспользоваться системой курсовой устойчивости. Но что теперь означает блокировка дифференциала? Двигаться дальше.

    Что такое блокировка дифференциала?

    Как уже понятно, когда автомобиль наезжает на скользкую поверхность, какое-то колесо теряет сцепление с дорогой и забирает на себя весь крутящий момент, что приводит к остановке автомобиля. Многие водители, попавшие в такую ​​ловушку, прекрасно понимают, что противоскользящее колесо должно восстанавливать сцепление с дорогой.Для этого грузят колесо или что-то подкладывают под него. Колеса одной оси хорошо сцепляются с дорожным покрытием, и машина начинает движение.

    В этом случае необходимо, чтобы нагруженные колеса не теряли крутящий момент, чему и служит блокировка дифференциала. Вся суть блокировки межколесного дифференциала Нивы состоит в том, чтобы объединить все ведущие колеса и привести их угловую скорость к одинаковому значению.


    На многих внедорожниках, в том числе на Шевроле Нива, есть возможность включить блокировку всех дифференциалов.В результате проходимость автомобиля по пересеченной местности значительно возрастает.

    Как работает блокировка?

    Для того, чтобы дифференциал передавал крутящий момент от двигателя на колеса и автоматически распределял его между ними, его конструкция содержит шестерни и валы. За счет блокирующего действия, которое осуществляет специальная муфта-блокиратор, вращение шестерен прекращается. В результате блокировки межколесного дифференциала Нивы колеса теперь прочно соединены между собой, благодаря чему их угловая скорость выравнивается.

    Межосевой механизм работает по тому же принципу. Только в тесном соединении находятся передний и задний приводные валы. Благодаря этому обе оси (передняя и задняя) получают одинаковое значение крутящего момента. И в этом случае отечественный автомобиль сможет преодолеть серьезные дорожные препятствия.

    Типы блокировки

    Если вы хотите установить механизм блокировки на дифференциал, следует знать, что существует два типа:

    • полная блокировка;
    • частичная блокировка.

    Механизмы полной блокировки могут работать как в ручном (принудительная блокировка дифференциала на Ниве), так и в автоматическом режиме, а частичная блокировка осуществляется только автоматически.Только не забывайте, что езда на автомобиле с полной блокировкой по хорошей дороге приводит к преждевременному износу шин. Кроме того, некоторые детали также быстро выходят из строя.


    Таким образом, весь выбор сводится к тому, какой механизм выбрать: ручной или автоматический. У ручной системы есть одно преимущество — водитель сам решает включать блокировку дифференциала или нет. Однако есть и ряд недостатков:

    • для использования системы необходимо убрать руку с руля;
    • необходимо своевременно отключать блокировку, иначе можно повредить шасси автомобиля;
    • высокая цена.

    У автоматической блокировки дифференциала на «Ниве» есть особенности, среди которых — необходимость индивидуальной настройки стиля вождения автовладельца. При этом механизм не так нагружает трансмиссию автомобиля, как его ручной аналог. Система обеспечивает полный комфорт для водителя, так как при необходимости активируется без вмешательства человека.

    Еще зависит от стиля вождения. Тем водителям, которые предпочитают спокойную езду по ровному дорожному покрытию, лучше остановить свой выбор на вискомуфте или дисковой муфте.При экстремальном стиле вождения не обойтись без системы принудительной блокировки дифференциала на Ниве.

    Порядок установки

    Сама работа на СТО обычно ценится очень высоко, поэтому многие водители в целях экономии предпочитают проводить ее самостоятельно в своем гараже. Если машина уже не новая, то стоит подготовиться к дополнительным расходам, ведь помимо самого запорного механизма может потребоваться приобретение изношенных деталей.


    Также не обойтись без измерительных инструментов и регулировочных колец разного диаметра.Вся процедура монтажа блокировки дифференциала «Нива» своими руками может проходить в следующем порядке:

    1. Автомобиль следует загнать в яму, после чего хорошо зафиксировать ее положение. Под корпус можно использовать домкраты и опоры.
    2. Подняв машину, нужно снять задние колеса, открутив болты крепления.
    3. Следующим шагом будет демонтаж барабанных тормозов.
    4. Затем следует открутить и снять полуоси.
    5. Далее следует снятие кардана и разборка КПП.
    6. Теперь осталось установить блокировку дифференциала на Ниве, после чего все нужно собрать в обратной последовательности.

    Как вы понимаете, работа сложная в умеренных количествах, но с ней справится каждый владелец Нивы, особенно если у вас есть навыки ремонта автомобилей. Возможно, есть водители, которые задумываются об установке механизмов блокировки, но сомневаются в законности этих действий.Можно с уверенностью сказать, что на территории России установка блокировки межосевого дифференциала Нивы, как и любого другого автомобиля, является законной процедурой. И нет ничего плохого в том, чтобы захотеть предоставить своему автомобилю улучшенную проходимость.

    Когда включать блокировку? (пример paz-niva). Нива и блокировка дифференциала не включает дифференциал на ниве

    Автомобиль «Нива» относится к семейству внедорожников с постоянно подключаемым полным приводом и ручным управлением блокировкой дифференциалов.

    Назначение и принцип действия дифференциала

    Дифференциал — механическое устройство в виде набора планетарных шестерен и валов. Он обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, установленным на одной оси. Это позволяет ведущим колесам вращаться с разной скоростью, что особенно важно при выполнении поворотов, когда внутреннее колесо проходит меньший радиус, чем внешнее. Отсутствие дифференциала в такой ситуации приводит к пробуксовке одного из колес, вызывая занос автомобиля, увеличению нагрузки на трансмиссию и увеличению износа шин.

    При прямом движении автомобиля с постоянной скоростью общая тяга от двигателя распределяется равномерно, в результате чего оба ведущих колеса вращаются с одинаковой скоростью. При пробуксовке одного из колес дифференциал автоматически перераспределяет тяговое усилие от двигателя, увеличивая его на компенсирующем колесе и уменьшая на другом.

    Обычные автомобили имеют один дифференциал, установленный в переднем или заднем ведущем мосту. На поле установлено три:

    • передний и задний мосты (межколейные), обеспечивающие вращение ведущих колес на одной оси с разной скоростью при буксовании одного из них;
    • центральный (межосевой), распределяющий крутящий момент от двигателя между передним и задним мостами.

    Замок

    Все современные внедорожники с постоянно подключенным полным приводом имеют возможность включения блокировок дифференциалов, обеспечивающих улучшение проходимости автомобиля в условиях бездорожья.

    При дифференциале и пробуксовке одного из колес из-за плохих дорожных условий основная сила тяги от двигателя передается на это колесо. На других колесах истинная сила уменьшается, в результате чего автомобиль может быть полностью обездвижен.Например, если мы поднимем на домкрате одно колесо, вся энергия вращения будет передана ему. В итоге будет крутиться только он.

    Целью включения блокировки является связывание ведущих колес между собой для неразрывного их вращения. Это позволяет всем колесам максимально использовать тяговое усилие, передаваемое от двигателя.

    Для этого есть блокирующий механизм, который не дает вращаться шестерням дифференциала, блокируя их с помощью специальной блокирующей муфты.При блокировке межкресткового дифференциала два ведущих колеса жестко скреплены между собой, чем их постоянное вращение с одинаковым числом оборотов. При блокировке среднеситового дифференциала приводные валы переднего и заднего ведущих мостов жестко соединяются между собой, передавая одинаковый крутящий момент на оба моста.

    В результате на автомобиле «Нива» блокировка дифференциала перестает выравнивать усилие между колесами и каждое из них получает максимально возможный крутящий момент, определяемый силой сцепления каждого колеса с опорной поверхностью.Чем лучше будет сцепление, тем большее тяговое усилие он получит.

    Управление

    В салоне внедорожника Нива кроме обычного рычага переключения добавлен раздаточный ящик — двухступенчатая коробка передач с двумя рычагами управления.

    Один рычаг обеспечивает включение повышенной или пониженной передачи от КПП на ведущие мосты.

    Второй рычаг с короткой ручкой служит для управления блокировкой дифференциалов. Имеет два фиксированных положения: в крайнем переднем положении блокировка отключена, в крайнем заднем положении — включена.

    Особенности использования в поле

    • при движении по дорогам с твердым покрытием блокировка дифференциала должна быть отключена;
    • на крутых подъемах и слабых грунтах должна включать уменьшенную дальность передачи по РК;
    • при преодолении сложных участков местности блокировку следует включать заранее;
    • перевод РК на уменьшенный диапазон передач только после полной остановки автобуса;
    • можно переключиться на пониженную передачу и включить блокировку при движении автомобиля на любой скорости, предварительно выключив сцепление;
    • Для нормальной работы привода блокировки рекомендуется переключение рычага на РК, особенно в зимний период.

    На сегодняшний день механизм принудительной ручной блокировки на полноприводных автомобилях считается наиболее эффективным. Его правильное и своевременное использование позволяет автомобилю успешно преодолевать сложные участки бездорожья и уверенно чувствовать себя в условиях российского бездорожья.

    Не утихают споры на форумах и курильщики: нужно ли на скользкой зимней дороге блокировать межосевой дифференциал? Поклонники полного привода давно разбились на два лагеря и отстаивают свою правоту до хрипоты.Часть пены во рту доказывает, что блокировка дифференциала посередине сцены помогает удерживать обледенение асфальта, другие готовы уступить, что только мешает.

    Чтобы поставить точку в споре, мы окунули два десятка конусов в «Ниву», измерительный комплекс Datron и поехали на заснеженный участок НТЦ Ваза Полигон.

    Все заезды проводятся на однородном покрытии, при температуре воздуха минус 9-10 градусов. Покрышки — старые ненужные зимние «Мишлен» размерностью 175 / 80R16.

    Начнем с разгона на однородном скользком покрытии. Задача прикоснуться и как можно быстрее набрать скорость. Расстояние 50 метров. Крутила и разгон на первой секунде наиболее показательны — с переходом на высшую передачу колес планируется намного меньше. Повторяем несколько ускорений с блокировкой и без.

    Чуда, конечно же, не произошло: время почти то же самое. В такой ситуации блокировка не помогает.Если да, то зачем это включать? Другое дело, если асфальт чередуется с пятнами снега и льда — тогда лучше использовать блокировку.

    Движение по очереди. По снегу катали круг до блеска. Диаметр делали так, чтобы руль поворачивался на один оборот из среднего положения. Таким образом, передние колеса оказались под довольно большим углом, но при корректировке траектории осталось довериться тарану. Сейчас выставляю круговой коридор из конусов: внутренний расположен диаметром 18.5 м внешний на 24,5 — так, чтобы проход прохода составлял 3 м.

    Для начала езжу с качением, на грани пробуксовки, снова переключаю тросовый рычаг. Газ держится в обоих случаях: без блокировки машина стремится выкатиться наружу колесами передней оси. При заблокированном дифференциале вознаграждение от ведущего заднего моста.

    И девайсы говорят, что время прохождения круга в разблокированном состоянии не много, а меньше, чем с блокировкой. Средняя скорость 14.8 км / ч против 14,2. Разница вроде небольшая, почти 4%. И все же становится ясно, что автомобиль с заблокированным дифференциалом затягивается в ползун с меньшей скоростью, чем без блокировки. А скольжение для большинства водителей равносильно потере управляемости.

    Сейчас повторяю упражнение, но уже с нарастающей скоростью, переходя в скольжение. Условия прежние — держать машину в трехметровом коридоре, то есть не пускать в глубокий занос.

    Не блокируя руль, нужно повернуть на больший угол, чем это было бы необходимо на сухом асфальте, то есть почти до упора.Слегка играет газ, вызывая пробуксовку и снос вперед, заставляя «Ниву» не по минимальному радиусу, а по большему, по заданной траектории. При определенных навыках все довольно просто: Газ добавил — увеличил радиус траектории, сбросил — уменьшился.

    С блокировкой — наоборот, рулевое колесо надо немного «выпрямить», так как за машину отвечает занос задней оси. Но этот занос нужно удерживать на начальном этапе, не давая ему развиваться.В противном случае полный привод того и взгляда будет следовать за «хвостом» сколов внешнего радиуса. По субъективным ощущениям в этом режиме скорость самая высокая, а что девайсы показывают?

    Самый низкий вариант остается самым быстрым, хотя в обоих скоростных режимах трансмиссии они практически одинаковы.

    Вывод — Даже на начальных фазах пробуксовки блокировка не помогает, хотя разница предельных скоростей с блокировкой и без нее становится заметно меньше, чем при движении.

    Короткая «змейка». Конусы ставить с шагом 7,5 м, заезд «туда-обратно» с разворотом с минимальным радиусом. Общая длина дистанции 120 м. Ехать надо, естественно, без горок — иначе не попасть в цель. Не блокируя машину, как и прежде, норовит выезжать прямо и при входе в поворот, и на дуге. Но с блокировкой ситуация несколько изменилась — на входе в поворот машина неохотно «берет» маневр, стремится ехать прямо, а при движении по дуге стремится поскользнуться в занос.

    Результат — без блокировки чек-ин, который не превращается в слип, оказывается быстрее примерно на 4%.

    А теперь «змейка» более достоверна. Расстояние между конусами увеличивают до 15 м, разворот. «Трасса» получилась более плавной и скоростной. Мягкие повороты позволили повернуть руль на меньший угол. Самый быстрый результат здесь, как и в короткой «змейке», достигается на грани скольжения. Скорость заметно выросла, но разница между «с блоком» и «без» уменьшилась почти вдвое — всего 2%.Естественный узор — чем растут витки, тем меньше влияние блокировки.

    Танцы на льду на «Ниве» лучше всего выполнять с включенным замком. В этом режиме слайды более проецируются. Устанавливайте передние колеса по очереди только при сбросе газа, хотя и менее охотно, чем при выключении блокировки. А вот «закрутить» задний мост в заносе можно только при заблокированном дифференциале. Собственно, самый быстрый перед въездом в поворот будет мигрировать на машине боком — и так прописать радиус.При отключенной блокировке вызвать «такой же» занос, увы, практически невозможно. Однако общие дороги не свалки и с такими манерами их видеть за них.

    При торможении Юзом положение рычага блокировки безразлично — все равно все четыре колеса скользят. Если сбавить скорость «на грани», то заблокированный дифференциал имеет заблокированный дифференциал на смешанном покрытии. Как только одно из колес падает на более скользкую часть дороги, оно моментально врезается в SM.Другой связанный с ним через межколесный дифференциал пытается вращаться вдвое быстрее — включается блокировка и «лишний» момент не может уйти на другой мост. Из-за неоднородного покрытия машина начинает разворачиваться.

    Сводка . Заблокированный дифференциал снижает скорость скольжения в поворотах до качения. Скорость, с которой машина начинает точить на дороге при включенной блокировке внизу. Вредность блокировки зависит от крутизны поворотов и коэффициента сцепления с дорогой.Чем круче повороты и более скользкое покрытие — тем раньше потеряет управление полный привод с заблокированным дифференциалом. На практике это означает, что на льду ваша машина внезапно отказывается поворачивать — езжайте прямо. Или уже на дуге оборота, когда газ легко добавить, он перевернется через дорогу, да еще и вовсе как задом.

    Помочь в разгоне и повысить эффективность блокировки блокировки, увы, не удалось. Если, конечно, на дороге не однородное покрытие, а не мозаика из ледяных островков, снега и чистого асфальта.Кроме того, блокировка при торможении может помочь потерять контроль над автомобилем.

    А тем, кто любит гонять по льду замерзшего озера, лучше дифференциал заблокировать. Тогда машина более четко и определенно ведет себя в горках.

    Общий вывод : Блокировка межосевого дифференциала увеличивает проходимость автомобиля и ухудшает управляемость на скользкой дороге.

    Чтобы механизм блокировки прослужил долго, используйте такие правила:

    1. Переключать раздачу нужно, когда Нива не движется.
    2. Включайте дифференциалы и при движении транспорта.
    3. Для обеспечения эффективной и продолжительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Раз в неделю в зимний период вполне достаточно.

    Где рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на область между крыльями, которые спереди, там 2 рычага. Один дает возможность переключить передачу на КПП, другой успешно контролирует раздачу.

    Основа раздаточной коробки — коробка передач, включающая 2 ступени. От него идет рычаг управления, его можно двигать назад и назад — таким образом меняется передача на Ниве. Направление движения рычага влево и вправо позволяет активировать блокировку дифференциала и, наоборот, выключить ее.

    Зачем нужна нижняя передача


    Трудно представить дистрибутив без основной функциональной составляющей — нижнего редуктора.Нахождение рычага в заднем направлении снижает значение раздачи до 1,2.

    Зафиксировав передний рычаг, передатчик можно увеличить до значения 2,1. Переведенный в нейтральное положение рычаг показывает передаточное число 0.

    Чтобы эффективно использовать блокировку, установленную на Ниве, воспользуйтесь рекомендациями специалистов:

    1. Движение по дороге хорошего качества, Установите переднюю рукоятку раздачи вперед, а заднюю заднюю.
    2. Передняя ручка переводится назад, если дорога заменяет скользкое покрытие. После того, как скользкий участок удалось перенести, переключите рычаги в нормальный режим.
    3. Если нива остановлена, то блокировку при зажатии включить нельзя. Это происходит из-за запыления зубьев шестерни. Как мне поступить в этом случае? Двигаясь как бы на вращении, подключите замок. Дифференциал проверит и шестерни будут ближе к зубьям ближе. Если отключение затруднено, делайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

    Как работает блокировка межклапанного дифференциала на Ниве, наглядно показано на видео:

    ВАЗ 2121, Нива — один из самых узнаваемых внедорожников в мире. Несмотря на свою небольшую сорокалетнюю историю и практически не изменившийся за это время внешний вид, машина по-прежнему пользуется спросом и имеет своего покупателя. Им навязывают неприхотливость автомобиля и его проходимость. Второе качество Нивы — уникальная трансмиссия с постоянно действующим приводом и возможностью блокировки дифференциалов.Однако даже владельцы внедорожников не всегда правильно понимают назначение рычагов в машине. Поэтому непродолжительный демонтаж, дифференциалы и блокировки совсем не будут лишними.

    Немного о трансмиссии Нивы
    Основными узлами трансмиссии ВАЗ 2121 и всех последующих модификаций являются:

    • Карданные валы;
    • Трансмиссия;
    • Бокс для двух диапазонов;
    • Передний и задний мост.

    Первые два пункта понятны и особых вопросов не вызывают, а остальные нужно рассмотреть еще немного.

    Мосты Нива

    Основа любого ведущего моста — дифференциал. Без него машина могла ехать только прямо. Дело в том, что при повороте левого и правого колеса существуют разные расстояния, и если они жестко прикреплены к оси — скольжения одного из них не избежать. Это без учета того, что нагрузка на ось в этом случае выйдет за все пределы. Теоретически на практике этого не происходит и именно благодаря дифференциалу. Он распределяет усилие таким образом, что всегда вращается только одно колесо.

    Не постоянно лидирует, как могло бы показаться, это было бы слишком просто. Сила тяги передается колесом, которое встречает меньшее сопротивление. Поэтому когда машина одним колесом идет по сухому асфальту, а другим по льду, то крутиться будет по скользкой поверхности.

    Что касается Нивы, то у нее три дифференциала. Два в переднем и заднем мостах, межколейные, и один, межосевой, в раздаточной коробке. Для чего это нужно? Это обратная сторона постоянного полного привода.Дело в том, что если оба моста прилагают одинаковое усилие, то машина может двигаться только по прямой. Чтобы он мог поворачиваться, тяговое усилие на мостах должно измениться по аналогии с колесами на каждом из них. Чем больше нагрузка на мост, тем меньше должен быть на нем крутящий момент. Иначе при полном приводе поломок не избежать.

    Справедливости ради стоит отметить, что существует множество внедорожников, в которых отсутствует межосевой дифференциал. Но не стоит забывать, что привод там не постоянный, и включать его можно на короткое время и только на льду или в грязи, чтобы колеса имели возможность пробуксовывать.

    Принудительная блокировка дифференциала на Ниве

    Что такое блокировка дифференциала на Ниве? Меж посевной дифференциал хороший. Но могут быть условия, при которых может вращаться только одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы предусмотрели. На Ниве установлена ​​принудительная блокировка межосевого дифференциала. Это означает, что водитель при необходимости может выровнять скорость обоих мостов. Таким образом, они будут постоянно вращать одно колесо по разным осям, в результате проходимость автомобиля значительно увеличивается.Но использовать принудительную блокировку можно только на бездорожье. Кстати, некоторые водители не особо задумываются о конструкции Нивы и ошибочно полагают, что, переключая маленький рычажок назад, они включают переднюю ось. Нет, эта ручка просто блокирует дифференциал между семенами.

    Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы все 4-е колеса немного проворачивались. В этом случае машина будет немного уступать трактору. Но у Нивы есть так называемый свободный межколесный дифференциал, т.е.е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительных блокировок у Нивы не предусмотрено.

    Тем более что такой блокировки нет и у Шевроле-Нива.

    Трансмиссия так понравилась американскому концерну, что ее передали на совместный автомобиль практически без изменений. «Почти» — потому что конструкторы GM совместили управление распределением и принудительную блокировку дифференциала. В итоге — два рычага вместо трех. Патриотично владельцы отечественных внедорожников считают, кстати, удобство такого новшества сомнительным.Еще одно изменение коснулось фиксации раздаточной коробки. Благодаря новым опорам вибрации в салоне стали намного меньше.

    Принудительная блокировка межкресткового дифференциала по полю

    Внедорожник ВАЗ разрабатывался как машина для села. Тогда говорили, что дополнительные засоры усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. К тому же у Нивы хорошая проходимость. Наверное, это правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием от их общего количества относительно невелик, хочется большего.

    Так же использовали различные малые и крупные предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующий .

    Установка на Ниву вместо штатных дифференциалов механизмов с принудительной блокировкой, значительно увеличивает нагрузку на полуоси и раздаточную коробку, что может привести к их преждевременному выходу из строя.

    Поэтому перед переделкой машины нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

    И, тем не менее, поскольку такая переделка возможна, о ней нужно сказать несколько слов. Наибольшее распространение в настоящее время получили дифференциалы:

    1. С пневматическими соединениями;
    2. с электрическим подключением;
    3. Самоблокирующийся.

    Вкратце — достоинства и недостатки каждого из них.

    Пневматическое соединение.

    Блокировка колес производится из кабины сжатым воздухом. При этом к автомобильному мосту прокладывают силиконовый шланг.Устройство достаточно надежное, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

    Электрическое подключение

    Дифференциальная передача блокируется кулачковым механизмом, который приводится в действие с помощью электромагнитов. Устройство надежно и не требует обслуживания. Минус — большой потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

    Самоблокирующиеся механизмы

    Принцип действия другой.Одни блокируются при малейшем пробуксовке, другие — при увеличении нагрузки на колеса. Однако вне зависимости от дизайна они не требуют участия человека, поэтому пользуются популярностью у владельцев внедорожников. Но главное их преимущество в том, что у них нет такой жесткой блокировки, как у всех других видов, а значит частично снимается с дополнительной нагрузкой с полуоси.

    Видео: Замки на Ниву, цена

    А еще что есть блокировка дифференциала

    Вывод

    Про замки от Нивы все.Вкратце можно подвести итог:

    • Для включения принудительной блокировки Нивы передний малый рычаг нужно нажать назад;
    • Включать блокировку нужно сразу перед преодолением тяжелого участка дороги. Не рекомендуется использовать на дорогах с твердым покрытием.
    • Нива комплектуется только межосевым дифференциалом, межколесный — отсутствует.
    • В Нива Шевроле рычаг управления замком совмещен с рукояткой демультипатора.
    • Установка на дифференциал Нива с принудительной межколесной блокировкой, позволяет существенно сократить срок службы некоторых деталей.

    И последнее, при использовании замков меняется управляемость автомобиля, в частности увеличивается радиус поворота. Об этом нужно помнить для обеспечения безопасности.

    Автомобиль имеет пятиступенчатую коробку передач, раздатку с демультипликатором и блокируемый межосевой дифференциал.
    Управление в коробке передач по схеме переключения, приложенной к рукоятке ее рычага.

    Предупреждение
    Задняя передача Включите только при полностью остановленном автомобиле.

    При выборе распределительной коробки учитывайте условия эксплуатации автомобиля.Рычагом можно выбрать следующие режимы:
    I — включена высшая передача, дифференциал разблокирован;
    II — нейтральное положение;
    III — встроенная нижняя трансмиссия, дифференциал разблокирован;
    IV — включена высшая передача, дифференциал заблокирован;
    V-нейтральное положение;
    ВИ-пониженная передача включена, дифференциал заблокирован.
    Переключение передач в раздаточной коробке с нижнего ряда на высший в движении. При этом используйте прием для переключения передач двойным выжиманием сцепления.

    Предупреждение
    Низкая передача в раздаточной коробке, включается только после полной остановки автомобиля или на малой скорости (1-5 км / ч).

    Для преодоления крутых подъемов при движении по слабым грунтам, а также для получения стабильной минимальной скорости при движении по дорогам с твердым покрытием сначала включите низшую передачу в раздаточной коробке.
    Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблокируйте межсистемный дифференциал, переключив рычаг в соответствующее положение.

    Предупреждение
    Включение блокировки межосевого дифференциала при движении на высоких скоростях недопустимо, так как это может привести к опасному заносу автомобиля.

    Рекомендуется заблокировать дифференциал на скользком покрытии, для чего необходимо остановить автомобиль и проехать около 1 м в обратном направлении или допустить частичное пробуксовку колес. На твердом покрытии выполнить движение по криволинейной траектории около 1 м, выключить сцепление и включить блокировку дифференциала.

    Предупреждения
    Во избежание поломок трансмиссии:
    — подвижное переключение при раскачивании колес;
    — Сложная блокировка дифференциалов Не прилагайте чрезмерных усилий для четкого включения блокировки, повторите процедуру блокировки;
    -После преодоления сложных участков Обязательно сразу разблокируйте межсистемный дифференциал — движение автомобиля на большой скорости по хорошим дорогам Заблокированный дифференциал сопровождается ухудшением чартера автомобиля, сокращает срок службы механизмов трансмиссии, увеличивает расход топлива и износ шин, а при торможении может привести к заносу автомобиля.

    Полезный совет
    Если разблокировка дифференциала на неподвижном автомобиле затруднена, выполните ее прямолинейным движением в обратном направлении.

    История развития Нивы, которая стала Шевроле Шевроле Нива 1 поколения

    1. Гарантированно гармонично смотрится форма и пропорции автомобиля, цвет Сочи, серо-зеленый, когда нет пыли, сразу после мойки выглядит очень красиво даже спустя почти семь лет.Темный цвет выглядит дороже, а вот с черным таких проблем нет, где на корпусе можно увидеть абсолютно любые косяки.
    2. Производительность. Конечно не трёхлетка или УАЗ, но геометрическая проходимость хорошая.
    3. Реальный обзор изнутри салона. Сиди высоко, смотришь далеко.
    4. Большие и очень обзорные боковые зеркала заднего вида. Все очень хорошо видно, сильно не передергиваю. Есть подогрев и электрическая регулировка даже в минимальной комплектации.
    4.Наклоните передние сиденья. Мягкая, сидеть приятно. Покрытия не нужны.
    5. Аксессуар отделки верхней панели приборов Мягкий прорезиненный пластик.
    6.Хорошее и качественное топовое освещение салона.
    7. Салон сам по себе очень просторный. Крупному человеку тесно не будет.
    8.Хорошие тормоза на новой машине.
    9. Наличие гидроагента
    10. Очень хороший обдув салона. Ничего нигде не бывает подавляющим, зимой все стаканы согреваются на ура.
    11. Очень красиво едет со скоростью 70-80 км в час.
    12. В глобальном обвесе всегда сохраняются арки и низ дверей.

    1. Посмотрите в динамике авто. На трассе очень неудобно, когда нужно совершить обгон нескольких грузовиков на М5. Вы должны заранее рассчитывать и очень серьезно прогнозировать.
    2. Гудит и выть при работе редуктора.
    3. Все время какие-то странные и непонятные звуки при переключении коробки передач, стуки.
    4.Неплены звуки в подвеске, которые то все время появляются, то исчезают.
    5.CPP переключается с небольшим хрустом, причем второй на третий особо.
    6.Из-претензий к конструктивным особенностям машины высокий центр тяжести и небольшая длина, машина на неровностях ведет себя как в прыжке, она их не двигает, а прыгает по ним, играя всем телом.
    7. Синхронно катится по очереди.
    8.Близкое световое освещение.
    9. Сопоставьте места на кузове, к которым прикасаются нижние уплотнения дверцы. Со всех сторон появилась ржавая полоса (
    10.к. Сто тысяч пробега, все четыре ручки открывания дверей сломаны.
    11. Кстати ржавое место под ручкой открывателя передней двери со стороны водителя.
    12. Сообщество На заднем ряду нет обдува за ноги. В минус 35 человек чуть не отдал дуб на память.
    13. Весь салон утеплен. Задним пассажирам в сильный мороз холодно.
    14. Мужской багажник.

    Поломок было очень много, но в основном они были по подвеске. Реактивная тяга, полуоси. Подшипники ступичные. Под капотом поменял радиатор охлаждения на пробеге около 85 тн.км. Термостат менял раз 5 за почти семь лет эксплуатации. Трубы. Емкость с охлаждаемой жидкостью менялась трижды. По двигателю менял только форсунки на пробеге около 90 т.км. И инжектор промыл. Катушка зажигания все же меняла на пробеге 85 тысяч. Справедливости ради отмечу, что под капотом проблем было намного меньше, чем на ВАЗ 2110 2005, 1.6 I 8 CL. Также в начале этого года или в конце прошлого, задняя левая фара на мойке. Сломалось крепление, пришлось менять.Резина Staten летняя С завода, держит седьмой год, но как то нравится. Покрытие руля порезали примерно на 30 тысяч, не помню почему, но по гарантии не повернули. Поменял вентилятор наклона салона в начале прошлого года, в связи с тем, что зимой стал свистеть подшипник. Загорелся замок на задней двери багажника, пришлось заменить и удалить личинку, которая окислилась и заклинило.

    Модифицированная Нива отличалась от советского нестандартного, более компактного решения моторного отсека, удлиненного промежуточного вала, третьей опоры на креплении раздаточной коробки, объединенной в единый рычаг регулятора демультипатора и рычаг блокировки межпосевного дифференциала.Двигатель был разделен на переднюю передачу, задние амортизаторы размещены вертикально и светились в сторону колес.

    Пятидверный российский внедорожник — это Нива Шевроле 2004 года и все последующие модификации, разрабатываемые конструкторами и инженерами АвтоВАЗа с конца восьмидесятых годов. Из-за финансовой нестабильности и политической неразберихи модель не могла быть запущена в серийное производство. Несколько сотен машин было собрано небольшими партиями на базе опытного производственного подразделения завода АвтоВАЗ.

    В сентябре 2002 года General Motors приобрела лицензию на сборку двигателя ВАЗ-2123 и выкупила право пользования торговой маркой «Нива». После создания СП GM-Avtovaz в 2003 году началось серийное производство среднеразмерного компактного внедорожника на базе ВАЗ-2123 — Шевроле Нива. На Шевроле Модели Нивы 2004 года цена колебалась в пределах от 285 руб. до 324 тыс. руб.

    В семействе Нивы первого поколения, в отличие от рестайлинговых версий Шевроле Нива 2009, помимо пятидверного универсала предусмотрены версии фургона и пикапа, которые были разработаны, но не запущены в серийную серию.

    В начале 2006 года с конвейера сошла первая партия Chevrolet Niva Fam-1 (заводской индекс ВАЗ-21236). Нива Шевроле 2006 года выпускалась только в комплектации GLX, с 1,8-литровым 122-сильным двигателем Z18XE и оснащалась механической трансмиссией AISIN. Шевроле Нива 2006 года предлагалась в двух вариантах комплектации: L и GLS. Варианты сборки отличались интерьером салона, колесными дисками, наличием в более дорогой комплектации алюминиевого крепления для полного бенгальского огня и противотуманки, подогревом передних сидений.За дополнительную плату возможен люк и установка кондиционера. Автомобили, уже на заводе собранные с кондиционером, в дилерских центрах имели маркировку LC и GLC. Все модификации, начиная с Нивы Шевроле 2005 года, в базовой комплектации имели боковые зеркала с электроподогревом и аудиоподготовку.

    Помимо улучшенной раздаточной коробки, объединенной в один блок с коробкой передач, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 оснащалась электронной тормозной системой Bosch ABS, для которой инженерам пришлось внести изменения в ступицы передних колес и заднего моста. .Тормозная система оснащалась 10-дюймовым вакуумным усилителем. Петли равных угловых скоростей (Solus) в шарнирах приводного вала были привезены из Турции. Машина была оборудована кондиционером и двумя фронтальными подушками безопасности напротив кресла переднего пассажира и водителя. Ремни безопасности имели преднатяжители. Водительское сиденье позаимствовано у модели Chevrolet Viva, регулируется по высоте. По сравнению со средствами дорестайлинга, на ФАМ-1 — новая Нива Шевроле 2007 г. Цена была существенно выше и начиналась с суммы 550 тыс. Руб.

    Достаточно давно, в 2006-2008 годах, собирали тюнинговую Шевроле Нива Трофи, предназначенную для езды по сложному бездорожью. Внедорожник, представленный в рамках Московского Салона полноприводных автомобилей 2006 года, оборудован гидравлическим, механическим натяжителем цепи, а также шноркелем. Вентилятор охлаждения двигателя имеет функцию принудительного отключения. Установленные в коробках передач дифференциалы повышенного трения оснащались самоблокирующейся системой. Трансмиссия имела передаточное число основных пар 4,3, в отличие от трансмиссий, используемых на других внедорожниках 3.9. Суперпроходная Нива Трофи оснащена электрической лебедкой. В минимальной комплектации на Шевроле Нива 2008 года цена стартовала от 333 тысяч рублей. Нива Трофи в «полном фарше» стоит не менее 499 тысяч рублей.

    За два года с 2006 по 2008 было собрано около тысячи экземпляров Chevrolet Niva FAM-1 (GLX), после чего модель сняли с производства, а конвейеры доработали под новую рестайлинговую версию. Выше экстерьер обновленного Шевроле.Нивой работали дизайнеры из ателье Bertone. Внедорожник посмотрел, Мат. Но самым главным изменением в «Ниве» стали не внешние изменения, а кардинально переработанная техническая часть, на порядок улучшившая потребительские свойства российского внедорожника.

    Chevrolet Niva на протяжении многих лет остается одним из самых популярных внедорожников в России, конкурируя в основном с Lada 4 × 4, а также с Renault Duster. совсем недавно. Но, если Lada 4 × 4 уступает амортизатору по комфорту, то Duster проигрывает бездорожью, поэтому можно констатировать, что Chevrolet Niva занимает на нашем рынке особую нишу, предлагая при этом приемлемый комфорт, доступную по цене. цена, а также проходимость полноценного внедорожника и все это при весьма скромных габаритах.

    Прежде чем сесть за руль, осмотрим машину со всех сторон. Выше внешний вид рестайлинговой версии Шевроле первых поколений. «Нива», вышедшая на рынок в 2009 году, была разработана итальянским дизайнерским ателье Bertone, специалистам которого удалось выжать из существующего форм-фактора максимум возможного. В результате «Шнива» или «Шеви Нива» — кому как больше — получила стильный пластиковый обвес, подчеркивающий ее внедорожный характер, но сохранив выверенные пропорции негабаритного кузова, способствуя улучшению геометрической проходимости.К тому же компактность внедорожника Шевроле Нива способствует более маневренной езде по городу, а с парковкой проблем не возникнет, в крайнем случае (если совесть позволяет) можно просто припарковаться на лужайке, это есть легко перебросить через границы.

    Шевроле Нива — пятидверный автомобиль, а задняя распашная дверь обеспечивает легкий доступ к багажному отделению, предлагая широкий проем и плоскую погрузочную платформу.

    Правда есть существенный минус.Дверь лишена надежного удерживающего механизма и при малейшем наклоне машины в правую сторону Ловелс захлопывается вниз, заставляя удерживать ее за руку или подпирать, например, лопатой, входящей в комплект оборудования некоторых модификаций. Боковые двери также имеют просторный проем и открываются довольно широко, обеспечивая беспрепятственный доступ в салон на обоих рядах сидений.

    Легко попасть в салон (в данном случае на место водителя), вас окружает антураж прошлого века — интерьер Chevrolet Niva не блещет современной эстетикой, предлагая спартанский дизайн, отличающийся очень качественной эргономикой. : все элементы управления под рукой, до рычага КПП подходит к посадке достаточно комфортно, педали также расположены под удобным углом, а обзорность с места водителя превосходит многих более дорогих конкурентов.

    Последний момент для внедорожника очень важен, так как, не чувствуя полного затемнения автомобиля и не видя всех нюансов окружающей среды, можно легко попасть в канаву на бездорожье или упасть на валун, прикрепленный к » мертвая зона». С Шевроле Нива таких проблем не будет.

    Но это на бездорожье, но пока мы до него не добрались, придется мириться с недостатками, абсолютно недопустимыми для современного автомобиля. Качество использованных при отделке салона материалов Шевроле Нива несколько выше среднего, при этом примерка деталей тоже оставляет желать лучшего, а через несколько лет эксплуатации материалы начнут «умирать», а зазоры нарастают.Блуми Б. салон Шевроле. Нива и шумоизоляция, поэтому на высоких оборотах даже на ровном асфальте салон наполняется гултаком трансмиссии и ревом натяжного мотора. Однако для настоящего внедорожника это может даже к лучшему, ведь за рулем Шеви Нивы городским пихонам не место, этот автомобиль предпочитает суровых мужчин, не пугающих дискомфортом.

    А вот отопитель от Шевроле Нива работает на ура. Нагретый воздух поступает в салон достаточно быстро, очень скоро превращая салон в жаркую пустыню, однако здесь есть свои нюансы: на большинстве машин салон прогревается неравномерно — когда от знойного зноя начинает потеть голова и тело, ноги до сих пор мерзнут «на северном полюсе».«

    Впрочем, еще не зима, и отопитель нам не нужен, но запустить мотор самое время. В теплое время года двигатель управляется довольно легко, без задержек, а вот зимой может и «плохо». Мотор у Шевроле Нива проверенный, достаточно надежный, а своих 80 л.с. вполне хватает для беззаботной езды по городу и случайных поездок по бездорожью. Работает двигатель в паре с не менее надежной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В коробке есть рычаг переключения передач с «длинным концом», и все передачи включаются достаточно легко и долго искать не придется.Но если нужно воспользоваться раздачей, то могут возникнуть проблемы. Очень часто она не хочет включать заниженный или блокировать межосевой дифференциал, пока машина стоит на месте, поэтому ей приходится там и здесь на малой скорости «дергаться», пока не рухнет раздача.

    Немного о динамических характеристиках Шевроле Нива. В городе, несмотря на внедорожную архитектуру, внедорожник ведет себя довольно визуально. До разрешенных 60 км / ч Шевроле Нива довольно динамично разгоняется, можно даже сказать, что в общем потоке машина ведет себя как все, но тогда от такой неровности не остается и следа, в результате чего очень сложно заставить кого-нибудь на трассе разогнаться хотя бы до отметки 100 км / ч.Однако иногда не хочет этого делать исключительно из-за кайфа в салоне.

    Теперь о расходе топлива. В городе особенность Шевроле Нива поглощает до 14,5 литров бензина, но при полной загрузке автомобиля расход может возрасти до 15 литров. На трассе аппетиты у внедорожника скромнее — порядка 8,8 — 9,0 литров. Что касается смешанного цикла, то по заявлению производителя Шевроле Нива на 100 км съедает не более 10,8 л, а реально (особенно после нескольких лет эксплуатации): 11.2 — 11,7 л.

    Как уверенно не почувствовал внедорожник Chevrolet Niva в городской особенности, его родная стихия — бездорожье. Именно здесь в полной мере ощущаются преимущества. эта машина превосходит конкурентов. Иногда может сложиться впечатление, что для Шеви Нива нет преград: энергоемкая подвеска с огромными ходами легко переваривается к ухабам, ямкам и прочим препятствиям, при этом умудряясь не превратить поездку в жуткую тряску. Добавьте к этому большие углы въезда и съезда, высокий клиренс, короткую базу и получите великолепную геометрическую проходимость.Буксируя уши в грязи, «Шеви Нива» может воспользоваться услугами своего механического полного привода на базе межосевого блокируемого дифференциала и двухскоростного отвода, после чего движение вперед продолжится, правда, после небольшого «крена». . Кстати, отличная Шевроле Нива едет не только по грязи, но и по снегу, превосходя в последнем случае даже УАЗ. Вот только есть аналогичный внедорожный прыщ и обратная сторона медали — если «сажать» шниву надо, то трактору придется довольно далеко бежать.

    Вернемся с бездорожья на трассу. Несмотря на то, что вся подвеска и колеса закрыты грязью, машина продолжает уверенно держать дорогу, слегка раскачиваясь при поздних порывах ветра, но абсолютно не теряя траекторий на мокром асфальте даже при поворотах. Отлично настроенный гидроусилитель руля делает свое дело, существенно облегчая управление внедорожником, а заметная в грязи тормозная система практически не теряет сцепления с дорогой, надежно замедляя машину уже при легком нажатии на педаль.Очередной штурм российских дорог для Chevrolet Niva завершился очередным успехом, позволив снова стать лучшим бюджетным внедорожником.

    Как ни крути, но Шевроле Нива прекрасно чувствует себя на просторах нашей страны. Это компактный внедорожник, на самом деле дороги не нужны, достаточно направления, а последнее, в крайнем случае, Шива Нива сама себя прокладывает. Спасибо за это предшественнику — легендарной «Ниве», от которой Шевроле Нива унаследовала настоящий внедорожный характер, добавив ему хорошего уровня комфорта, позволяя водителю чувствовать себя человеком и в городе.Однако приобретать Шевроле Нива для эксплуатации исключительно в городе глупо и бессмысленно, лучше обратить взор на Рено Дастер, а шни — оставить ей более родную стихию — дикую «ненужную» натуру.

    Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива

    — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс — 4048x1770x1652 мм.

    Шевроле Двигатель Нива 1.7 ВАЗ-2123

    Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидравлическими элементами (без регулировки зазоров в клапанах). . Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9.3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

    Двигатель ВАЗ

    Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к растиранию масла, небольшой ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. Км). Повысить экономию силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов.Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход Шевроле Топливо Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе — 13,2 литра, по трассе — 8,4 литра).

    Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1.7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123.
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя бензин
    Система подачи распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ Sohc.
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9,3: 1
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб.см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    Масса, кг 122
    Ресурс (на практике), тыс. Км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006–2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат z18xe от Opel.У него были более привлекательные технические характеристики — мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая коробка передач трансмиссии. Этой версией я пользовался не очень востребованной из-за высокой цены, поэтому впоследствии был снят с продажи.

    Полные технические характеристики Шевроле Нива — Сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    2
    Объем, куб.см. 1690
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый многопозиционный
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер диска 6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4 *)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 13,2 (14,1)
    Загородный цикл, л / 100 км 8,4 (8,8)
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1466
    Колея задних колес, мм 1456
    Передняя Sve, мм 721
    Задний Sve, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Угол въезда, град. 37
    Уголок Конгресса, Градусы 35
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1410
    Полный, кг. 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140
    Время разгона до 100 км / ч, с 19,0

    * — В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 лс Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123 Z18xe.
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Довольно не
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов на цилиндре 2 4
    Объем, куб.см. 1690 1797
    Мощность, л.с. (при об / мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия 5мкп
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многопозиционная
    Тип задней подвески зависимый
    Тормозная система
    Тормоза передние диск
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/70 R15
    Размер диска 6.0jx15
    Топливо
    Вид топлива АИ-92.
    Экологический класс н / д.
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 14,2 12,8
    Загородный цикл, л / 100 км 8,9 8,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 10.9 10,1
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4048
    Ширина, мм. 1770
    Высота, мм. 1652
    Колесная база, мм 2450
    Удар передних колес, мм 1450
    Шаг задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин / макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1400 1520
    Полный, кг. 1850 1870
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н / д. н / д.
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н / д. н / д.
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 140 165
    Время разгона до 100 км / ч, с 19.0 12,0

    Рынок сбыта: Россия.

    Chevrolet Niva — русская компактная жертва. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, он был самым продаваемым солдатом в России в 2004–2008 годах. Производится на предприятии GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник «Нивы» ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть осталась практически неизменной.В 2001 году Лицензия и права на бренд NIVA были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство Niva под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова выполнен под общий фирменный стиль. В модельном ряду Chevrolet основные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Шевроле. Нива оснащается системой постоянного полного привода и бензиновым 4-х цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 л.7 литров мощностью 80 л.с.


    Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую комплектацию входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, фары, задние сиденья в пропорции 60/40, неношеные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, покрышки стальные диски пятнадцать «» «. Есть подогрев пассажиров на заднем сиденье, фильтр салона, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (подключение и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В конфигурации LC предусмотрено кондиционирование. Более дорогие варианты GLS и GLC включают в себя дальнейшую улучшенную отделку салона из искусственной кожи, декоративную обшивку в салоне, потолок заднего освещения, подогрев передних сидений, дождевики на крыше, крашеные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рельсов, внедорожные шины На дисках из черного сплава, воздухозаборник наружный (Schnorkel) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).

    На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, являющийся разработкой инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с приспособлением под новый моторный отсек. Оснащенный системой впрыска топлива, он имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива. Не претендует на лавры динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Расход топлива в смешанном цикле 10,8 л на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

    Передняя независимая двухкнопочная и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива по сути является наследием далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не слишком удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Передние тормозные диски, задние — барабанные. Однако ценится этот автомобиль по другому — настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.Как заявляет производитель, «Шевроле Нива находится в постоянной готовности к дороге». Уменьшенный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке. Позволяет получить дополнительную тягу. Уважения заслуживают параметры геометрической пассивности.

    Учитывая, что корни автомобиля уходят в разработку середины 80-х, конструкторам пришлось немало поработать над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (ФАМ-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже базируется на пакетах GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы — теперь у них более выраженная боковая поддержка, хорошо отражающий механизм заднего положения, новая форма подголовников.

    Шевроле Нива остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль понравится тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (закрытый салон, багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого он определяет доступную цену, проходимость «Нивы», более современная, в В отличие от предшественника, внешний вид и интерьер, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива — Для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить руку к автомобилю, особенно если это неавтомобильная машина.

    Читать полностью

    Lada Niva Travel 2021. — лучший автомобиль в мире

    Лада Нива Трэвел 2021.

    Лада Нива Трэвел 2021: новый вездеход ВАЗ с европейским дизайном кузова.
    Результатом сотрудничества с альянсом Renault-Nissan стал рестайлинг популярного отечественного внедорожника Niva Chevrolet, который в новом варианте выйдет на рынок под названием Lada Niva Travel 2021.

    Модернизация отличает измененный дизайн передней части, квадратная конфигурация колесных арок, современная графика и внешний вид задних фонарей. В салоне появится набор удобных сидений, расширится функционал медиа и комфортного оборудования.

    Внешний вид

    На фото в наиболее выразительном, переднем, ракурсе новый кузов модернизированного отечественного внедорожника демонстрирует:

    • массивные защитные накладки на передние оконные стойки;

    • скругленный передний край слегка покатого капота;

    • ксеноновые блоки передней оптики в сочетании с указателями поворота;

    • монолитная конструкция массивного радиатора по периметру и бампера с противотуманными фарами.

    Нижняя часть передней части оснащена пластиной номерного знака и защитной панелью с вырезами для двух тягово-сцепных устройств. Декоративная составляющая представлена ​​хромированием логотипа бренда, ячеистой фактурой сетки радиатора и деталями агрессивного ребристого рельефа, характерного для внедорожников.

    При виде сбоку Lada Niva Travel 2021 привлекает внимание значительными изменениями в дизайне боковин.В наличии:

    • куполообразный контур крыши с рейлингами;

    • широкие стойки широкоформатного бокового остекления;

    • прямоугольные зеркала заднего вида и компактные дверные ручки, утопленные в кузов.

    Конструктивные особенности нижнего сегмента кузова включают прямые профили боковых рельефов, эффективную защиту порогов и ступенчатые очертания квадратных колесных арок. Также интересен внедорожный дизайн 17-дюймовых колесных дисков.

    В типичной для европейских прототипов конфигурации кормовой части положительное восприятие формируют большой проем задней двери с контейнером для полноразмерной запаски, графика вертикальных фонарей, установленных на боковых стойках, и компактные размеры фигурной защитная панель пластикового обвеса.

    Несмотря на определенное внешнее сходство со своим японским аналогом Toyota Rav 4, новая модель Lada Niva Travel модели 2021 года имеет свою индивидуальность и позитивное визуальное восприятие в передней проекции.

    Интерьер

    Наименьшие изменения в ассортименте отделки и техническом оснащении пятиместного салона. В интерьере представлены варианты тканевого и кожимитового оформления, так называемая финская передняя панель, скопированная с модели «Самара 2», и компоновочные решения, известные по «Ниве-Шевроле».

    Информационное наполнение яркой и легко читаемой приборной панели дополняет цветной полихромный монитор бортового компьютера.

    Верхний ярус центральной консоли занимает мультимедийный дисплей диагональю 7 дюймов. Блок дефлекторов вентиляции расположен между консолями включения нескольких опций компонентов.

    Состав центрального тоннеля строго функциональный, есть рычаги механической трансмиссии, раздаточной коробки и механического стояночного тормоза.

    Прочные и эргономичные кресла пилотов хорошо воспринимаются боковой поддержкой. Несмотря на бюджетный статус, посадочно-дорожное обслуживание модели Лада Нива Трэвел 2021 уступает европейским стандартам лишь в мелочах.

    Отсутствие сервисных функций в конструкции заднего трехместного дивана компенсируется регулировкой наклона спинки, наличием подлокотника и возможностью частичной разборки более чем двукратного увеличения объема багажника объемом 320 литров.

    Тест-драйв подтвердил эффективность новой звукоизоляции кабины, отличное взаимодействие узлов, комфорт и эффективность тщательно переработанной независимой подвески.

    Производитель намерен предложить список дополнительных опций, в том числе:

    • внедорожные шины;

    • специальный пластиковый обвес;

    • ряд комфортно-образующих и функциональных опций.

    Характеристики

    Компактные внешние размеры в пропорциях 4099 x 1804 и 1652 мм в городских условиях устраняют значительную часть проблем с парковкой.Центральная база длиной 2450 мм отвечает за устойчивость при движении, а 220 мм дорожного просвета — за внедорожные характеристики.

    В активе модернизированного шасси:

    • рычажно-рессорная подвеска переднего моста;

    • полный привод с механическим подключением;

    • тормоза комбинированные дисковые и колодочные;

    • соответствует бюджетному статусу системы безопасности.

    К сожалению, на параметры силового агрегата апгрейд не повлиял.Предлагаемый тандем включает 1,7-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 80 л.с. / 127 Нм максимальной тяги и пятиступенчатую механическую коробку передач.

    Динамика набора скорости на уровне 14 сек / 100 км / ч вполне достаточна для движения в плотном транспортном потоке современных мегаполисов. Модель Lada Niva серии Travel развивает скорость до 140 км / ч и потребляет до 10,2 литра горюче-смазочных материалов на каждую сотню пробега в смешанном режиме.

    Опции и цены

    По имеющимся данным, начальная цена базовой модели будет объявлена ​​на уровне 850-880 тысяч рублей.Стоимость топовой версии уточняется.

    Старт продаж в России

    Насколько нам известно, первые партии уже сошли с конвейеров АвтоВАЗа, следует ожидать, что в ближайшее время в продаже появятся новые отечественные внедорожники. Конкретная дата релиза в России станет известна в первом квартале 2021 года.

    Конкурирующие модели

    В категории бюджетных внедорожников новая Lada Niva Travel 2021 модельного года с разной степенью успеха может составить конкуренцию однотипным европейским и азиатским аналогам.

    В небольшом примерном списке лидируют модели Renault Duster, Lifan X70, UAZ Hunter и JAC S5. Отечественный вездеход, адаптированный для эксплуатации в сложных климатических условиях, по составу и функциональным возможностям оборудования уступает зарубежным моделям, но значительно превосходит по проходимости в условиях бездорожья.

    с вашего собственного сайта.

    Новая Лада 4х4.Что в ней нового? — Российская газета

    Обновленная Lada 4 × 4 превратилась в удивительный гибрид, в котором чудесным образом сочетаются черты старого стиля с новым дизайном и техническими решениями. С таким внедорожником можно плавать в ностальгии, не отказывая себе в относительном комфорте.

    Когда поклонники марки ВАЗ узнают об очередной модернизации Lada 4 × 4, их сердце замирает. Боятся, что при оптимизации пострадает харизма, то есть ретро-сущность машины, попавшей на конвейер ВАЗ в 1977 году под названием ВАЗ-2121 Нива.

    Тем не менее, АвтоВАЗ регулярно вносит поправки в дизайн и дизайн отечественного национального внедорожника, помогая ему конкурировать с более современными и дорогими внедорожниками, в первую очередь с Chevrolet Niva и Renault Duster.

    Последнее обновление произошло в самом конце прошлого года, и по внешнему виду изменения можно назвать символическими — появились другие корпуса наружных зеркал и модная антенна на крыше. Ну и еще в версии Urban добавлен «противотуманки», встроенный в пластиковый бампер.Но внутренних изменений оказалось намного больше, и они — нравится это фанатам или нет — серьезно модернизировали легендарную машину.

    Уважение к традициям

    Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин мог радикально подойти к рестайлингу — проголосовав за 4х4 с перекрестием штамповок, которые он относит к ДНК обновленного бренда. Однако, помимо большого опыта, наш британец обладает еще и тонким вкусом и уважением к ВАЗовским традициям.В результате мы не увидели знаменитого «Х-стиля» Маттина ни в экстерьере, ни в салоне.

    Тем не менее, передняя панель практически полностью избавилась от ретро-черт и приобрела модные округлые формы, которые не были свойственны ни Ниве, ни предстайлинговому 4х4. Если раньше 4х4 выполняли в стиле «милитари», то теперь в контурах консоли, козырька приборов даже проявилась какая-то чувственность. И это реинкарнация «Нивы» — автомобиль, который еще называли комбайном завода Ростсельмаш, задумывался еще в конце 60-х как недорогой внедорожник для советских сельских жителей.

    Фото: Борис Захаров

    Однако, как говорится, ни одной конструкции. Не менее важно, что эта Lada наконец-то выделялась более эргономичным управлением — прежде всего, тремя вращающимися шайбами ​​климат-контроля, пришедшими на место полностью архаичных ползунков. И, кстати, впервые применили электроприводы для заслонок отопителя и рециркуляции, а воздуховоды стали больше и эффективнее. Кроме того, был увеличен объем перчаточного ящика, появилась современная потолочная панель, а в центральную консоль «встроили» две 12-вольтовые розетки.

    Фото: Борис Захаров

    Последний штрих оформления водительского места — новая «приборка», позаимствованная у Lada Granta. Новый «щит» читается намного лучше, и теперь есть бортовой компьютер — вы можете быть в курсе запаса хода, среднего и мгновенного расхода топлива! Жалко, что датчик уровня бензина по-прежнему в показаниях запутался (особенно после проезда по «перекрестку»), показывая то либо половину бака, то треть, либо две трети.

    И наконец (барабанная дробь …… ..) ВАЗовский «джип» из СССР впервые получил подушку безопасности. Только один. Вождение. Установлен (снова барабанная дробь… ..) в конце переднего сиденья. По неофициальной информации, вазовцы пытались интегрировать подушку безопасности классически — в ступицу руля, однако объем доработок в этом случае был бы финансово невыгоден.

    Фото: Борис Захаров

    В результате у нас есть единственная боковая подушка и ее основная функция (третий барабан….) — участвовать в схеме работы системы оповещения об авариях ЭРА-ГЛОНАСС. При этом рулевая колонка осталась жестко закрепленной, водительское сиденье до сих пор не имеет регулировки по высоте, а главным нововведением в заднем ряду стала пара подголовников в спинке дивана. Последнее нововведение, конечно же, мы приветствуем — подголовники — эффективный способ предотвратить хлыстовые травмы.

    Эргономические характеристики

    Фото: Борис Захаров

    В целом трехдверная Lada 4 × 4 осталась детищем советской эпохи, сохранив весьма скромные габариты (длина и колесная база 3740 мм и 2200 мм соответственно) и эргономичность, характерную для военной техники советских времен.Отчасти из-за этого высоким людям в салоне будет, мягко говоря, тесновато.

    Передние сиденья, по современным меркам, немного лишены продольной регулировки, проем, ведущий в галерею, откровенно узкий, да и такая эргономическая странность, как рычаг открывания задней двери с левой стороны кузова за сиденьем водителя, нет. выдерживать критику вообще. Открыть багажную створку можно только этим рычагом, который, если вы не сидите на диване, придется смотреть наощупь.

    Однако прогресс также налицо. Например, «кружки» наружных зеркал — это не крохотные зеркалашки классической «Нивы». На них буквально много дорог, мертвая зона минимальна, а в целом видимость за счет большой площади остекления отличная, посадка высокая, джип, за рулем комфортно не смотря на минимум регулировок. Сами передние сиденья, ведущие родословную от «восьмерки» — пример не комфорта, но все же терпимого.

    Единственное разочарование — это отсутствие какой-либо поддержки в области плеч.Диван откровенно плоский, сплошной, места перед коленями не хватает. Словом, в дальних поездках задним райдерам не позавидуешь. Багажник не самый большой, но правильной комплектации. Дополнительное место позволило вырезать размещение «запаски» (четвертой барабанной дроби ……) под капотом.

    Фото: Борис Захаров

    Там справа от мотора, если смотреть по ходу движения, тоже прячется домкрат. Спасибо ВАЗовцам, надо сказать об электронных опциях, которые Lada 4 × 4 представила с предыдущими апгрейдами.Электрические стеклоподъемники, электрическая регулировка и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, третья розетка на 12 вольт в багажнике и наконец кондиционер — вот те преимущества, которые доступны современной Ладе 4х4, казалось бы владельцам Нивы из семидесятых годов. научная фантастика.

    Искусство обучения

    Фото: Борис Захаров

    В случае с «Нивой» и ее преемницей Lada 4×4 процесс улучшения управляемости, динамики и торможения напоминает поезд. И, надо сказать, со временем вазовцы стали хорошими тренерами.Во-первых, наконец-то научили эту «Ладу» держаться на курсе. Казалось бы, при сверхкороткой колесной базе и большом дорожном просвете хорошей курсовой устойчивости добиться не удастся. Но нет — на скорости 120 км / ч свежемодный внедорожник уверенно держит дорогу.

    Однако эти доработки были внесены еще в 2016 году, когда Лада 4х4 получила улучшенную подвеску — в передних ступицах были применены новые подшипники, также модернизированы поворотные кулаки, что снизило пресловутый рысканье, которое имели владельцы первых Нивов. обвиняли.Кроме того, современная Lada 4 × 4 может похвастаться газонаполненными амортизаторами, а также независимой установкой редуктора переднего моста, что также способствует курсовой устойчивости.

    Существенно улучшены по сравнению с предшественниками и ходовые качества. На разбитом асфальте Lada 4 × 4 не доставляет дискомфорта, и здесь действует правило — «больше скорости — меньше ям». В стране, по сравнению с предшественниками, так называемая «коза» заметно сведена к минимуму. Автомобиль, если демонстрирует вертикальную раскачку, то в минимальных объемах.Но боковые крены присутствуют и очень заметны, поэтому в кучу быстрых поворотов лучше перестраховаться.

    Фото: Борис Захаров

    На удивление улучшилась и управляемость. С введением гидроусилителя руля (также во время предыдущих обновлений) рулевое колесо стало заметно острее и легче. Ощущение связи с автомобилем чувствуется в полной мере, а это одна из основ водительского удовольствия! Замедление здесь также на удивление уверенное — благодаря штатной ABS Bosh, системе распределения тормозов EBD и системе помощи при экстренном торможении.Но и системы стабилизации не было, а потому отправить эту короткобазную Ладу в занос на скользкой поверхности — пара мелочей, тем более что ручник, как вы понимаете, — это классическая старомодная «кочерга». .

    Но в наибольшей степени меня удивила реакция дроссельной заслонки этой машины в городских условиях. Совсем недавно RG тестировала Chevrolet Niva с таким же агрегатным звеном, поэтому трехдверный ВАЗ по сравнению с внедорожником GM Avtovaz SUV (впрочем, в последнее время это чисто ВАЗовский продукт) намного динамичнее — у него меньше бордюров. вес и выбор передаточных чисел в 5-ступенчатой ​​«механике».В городе 4х4 разгоняется так бодро, что невольно думаешь, что паспортные 17 с, измеренные для разгона до «сотни», это какая-то пощечина.

    Фото: Борис Захаров

    Однако видно, что при разгоне с высоких скоростей по трассе задор «трехдверки» ослабевает, он буквально киснет. Но все же вполне возможно ехать, обгонять и держать крейсерскую скорость 120 км / ч — это позволяет 1,7-литровый 83-сильный двигатель.

    Единственное, что раздражает в таком раскладе, — это заметный свист и вибрация от карданных валов и трансмиссии.Чтобы разговаривать на высоких скоростях, нужно сильно повысить голос, но если хотите заглушить свист передачи — обрезайте музыку полностью. Тем не менее вазовцы не грешат против правды, говоря о прогрессе в области звукоизоляции, а также замене опор двигателя с целью минимизации вибрации. По сравнению со своим предшественником 4×4 стал значительно тише, а вибрационная нагрузка теперь скорее умеренная, чем навязчивая.

    Герой деревни

    Фото: Борис Захаров

    Стоит ли говорить, что на бездорожье 4х4 еще есть король и бог? Прекрасная геометрическая проходимость (а это в первую очередь следствие ультракоротких свесов и базы вкупе с клиренсом в 200 мм) позволяет этой «малышке» ездить там, где проезжают более мощные, но массивные внедорожники.

    И да, преемник «Нивы» до сих пор борется с диагональным вывешиванием — ведь межколесных замков нет, как и их электронной имитации. Тем не менее преодолеть сложные участки помогают «занижение» и блокировка межосевого дифференциала. Эти помощники задействуются двумя рычагами на центральном тоннеле, и, надо сказать, селективность у них выше, чем у той же Шевроле Нива. В 4х4 это рабочий инструмент — я лично убедился в этом, лазая по порогам в снежной пухе.

    Можно ли посадить модернизированный 4х4? Это оказалось несложно. Как только передние колеса выскочили из колеи и увязли в не вспаханном поле, никакие опускания и блокировки не помогли. Но здесь 4х4 не попал лицом в грязь. Ее секретное оружие — небольшая снаряженная масса — около 1285 кг. Читал — застряла Лада, вполне способная вытолкнуть двух взрослых мужчин из снежного или грязевого плена. И часто справляется тот, кто потом!

    Осталось озвучить новые цены. Базовая не очень богатая комплектация начинается с 553 900 рублей, тогда как в конце прошлого года они просили 523 900 рублей за машину со старым салоном.Согласитесь, за новые красивые варианты и внешний вид доплата совсем небольшая. В этом случае уже в базе вы получаете «ЕСВ-ГЛОНАС», АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, аудиотренировку и 16-дюймовые колеса с шинами Pirelli.

    Ну, а в топе с пакетом Комфорт за 630 000 рублей, рассчитывайте на кондиционер, музыку, подогрев передних сидений и зеркал и множество других современных опций, которые не только подрывают основы ретро, ​​но и повышают удовольствие от вождения.

    .

    ВАЗ Лада Нива 1.7i LWB Технические характеристики, размеры

    9 905 Максимальный крутящий момент 21: 129 .5 Нм или 95 фунт-фут при 5000 об / мин22

    ВАЗ Лада Нива 1.7i LWB Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    21214
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: EFi
    905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905
    Центровка двигателя: Продольное
    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1690 см3 или 103.1 ун. Аспирация: НЕТ
    Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 81 л.с. или 80 л.с. или 60 кВт при 5000 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: AWD
    Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
    905

    ВАЗ Лада Нива 1.7i LWB Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

    Емкость топливного бака: 42 л
    9.2 галлона Великобритании
    11,1 галлона США

    Ремонт Chevrolet | Сервисное обслуживание Chevy

    Сертификат ASE по ремонту автомобилей Chevrolet

    Обслуживание Ванкувер WA | Хейзел Делл | Пять углов | Сады

    В отделе качественного автомобильного обслуживания Brown в Ванкувере, штат Вашингтон, работают сертифицированные технические специалисты ASE, сертифицированные в отделении Chevrolet Repair . Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня. Качественная автомобильная служба Brown имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet.Многие из наших клиентов считают, что наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки произведет соответствующий ремонт на нашем современном сервисном центре. Качественная автомобильная служба Brown предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование, чтобы отремонтировать ваш Chevrolet и быстро вернуть вас в дорогу.

    Готовы назначить встречу?

    Оставьте нам свои данные, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
    Назначить встречу

    Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше. *

    * В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30. В нерабочее время запросы будут даны ответы на следующий рабочий день.

    Комплексное обслуживание Chevrolet

    Отнесите свой Chevrolet в отдел качественного автомобильного обслуживания Brown сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие.Мы уверены, что наши квалифицированные услуги помогут вам вернуться к вам для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и будем рады помочь вам. Ниже приводится краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:

    • Ремонт тормозов
    • тюнингованных настроек — 30K, 60K, 90K
    • Ремонт кондиционеров
    • Обслуживание аккумуляторных батарей
    • Ремни и шланги
    • Системы зарядки
    • Автомобильные компьютерные системы
    • Ремонт системы охлаждения
    • Ремонт выбросов
    • Топливные системы
    • Ремонт и восстановление двигателя
    • Ремни ГРМ, змеевики и клиновые ремни
    • Ремонт и замена радиатора
    • Клапаны и прокладки головки
    • ГУР
    • Обслуживание подъемных комплектов 4X4
    • Буксировочные устройства
    • Модернизация для тяжелых условий эксплуатации
    • Раздаточные коробки
    • Инспекционные услуги перед покупкой
    • Ремонт трансмиссии
    • Ремонт трансмиссии
    • ШРУСы и ремонт пыльника ШРУС
    • Масло и смазочные материалы
    • Подвеска — амортизаторы и стойки
    • Ремонт автомобильной электрики
    • Глушители, выхлопные и каталитические нейтрализаторы
    • Повышение производительности
    • Обслуживание и установка сцепления

    Плановое техническое обслуживание Chevrolet

    Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного Chevy или установка буксировочного комплекта на ваш грузовик Chevrolet, в Brown’s Quality Automotive Service работают опытные профессионалы, которые знают автомобили Chevrolet как внутри, так и снаружи.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из девизов компании Brown’s. Ухоженный автомобиль эффективнее, безопаснее, ценнее и приятнее владеть им в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие с ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.

    МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET

    Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | C / K | Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен

    Гарантия 12 месяцев / 12000 миль на ремонт Chevrolet

    Качественная автомобильная служба

    Brown настолько уверена в услугах Chevrolet Repair , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь капитальный ремонт.

  • Какие свечи лучше для приоры 16 клапанов: Инструкция, какие свечи на Приору 16 клапанов лучше и как их заменить своими руками

    15.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Инструкция, какие свечи на Приору 16 клапанов лучше и как их заменить своими руками

    Процедура замены свечей зажигания (СЗ) является неотъемлемой частью технического обслуживания любого авто. Особенно это касается автовладельцев отечественных машина Лада Приора. У нас часто спрашивают — какие свечи установить на Приору с двигателем 16 кл лучше и как это правильно сделать? Этот материал позволит разобраться в данных вопросах.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Чем грозит неправильный выбор свечей?

    Свечи на Приору должны быть качественными, иначе водитель рискует столкнуться со следующими неисправностями:

    1. При попытке завести двигатель будет долго крутить стартер. При этом мотор может не запуститься либо запустить через какое-то время. При длительном старании завести двигатель есть вероятность посадить аккумулятор.
    2. При работе силового агрегата появятся новые шумы, речь идет о работе на холостых оборотах или прогреве ДВС. Со временем нехарактерный для работы мотора шум может стать громче.
    3. Увеличится расход потребляемого топлива.
    4. Возрастет объем вредных веществ, содержащихся в отработанных газах.
    5. Снизится мощность двигателя, особенно при езде в гору.

    Какие свечи выбрать?

    Чтобы предотвратить такое развитие событий, необходимо знать, какие свечи лучше установить на двигатель Приоры шестнадцать клапанов. Итак, специально для автолюбителей, которым необходимо приобрести свечи для Приоры, производитель дал рекомендации касательно подбора СЗ, указанные в сервисном мануале.

    Если книжки по эксплуатации машины нет, список производителей, чьи продукты рекомендованы для отечественных двигателей, приведен ниже:

    • на Приору 16 клапанов производитель допускает использование СЗ российских производителей ЭЗ или «Роберт Бош Саратов», модели АУ17(АУ15) ДВРМ;
    • продукция бренда BERU немецкого производителя — 14FR7DU;
    • СЗ британского производства Champion — RC9YC;
    • СЗ японского производства NGK — BCPR6ES;
    • Дэнсо Q20PR-U11;
    • чешская продукция BRISK DR15YC-1/DR17YC-1;
    • немецкие СЗ Bosch FR7DCU.
    Свечи зажигания для Приоры BRISK DR15YC-1

    На  сегодня приороводы используют СЗ, электрод в которых сделан из иридия, к примеру, Денсо или NGK. Автовладельцы утверждают, что использование иридия на электроде позволяет запускать двигатель зимой. СЗ Денсо обладают более высоким ресурсом эксплуатации по сравнению с СЗ с металлическим электродом. Выбирать Денсо или нет —  дело каждого, но перед выбором желательно прочитать отзывы от автомобилистов. Подробная информация о продукте этого производителя представлена в статье.

    Если верить отзывам, то свечи зажигания российского производства — не самый удачный вариант для шестнадцати-клапанной Приоры. Многие автомобилисты утверждают, что использовать их можно летом, поскольку в зимой они не позволяют выдать необходимую для воспламенения горючей смеси искру.

    Если остановите выбор на СЗ Денсо или NGK либо на свечах зажигания другого производителя, будьте осторожны при покупке. Покупая товар, осмотрите его упаковку — должна быть указана страна производитель продукта. На свечах, где указывается название бренда, название должно быть написано или выгравировано идеально, без неровностей и сколов. Резьба должна быть идеально ровной (автор видео о замене СЗ — Дмитрий Груздев).

    Руководство по замене

    Как поменять свечи самому на Лада Приора 16 клапанов и что для этого необходимо? Процедуру замены опишем ниже. Чтобы произвести замену СЗ на Денсо или любые другие, никаких специфических инструментов не потребуется. Подготовьте свечной ключ, если его нет — подойдет и обычная торцевая свечная головка на 16.

    Обратите внимание, что свечной ключ либо торцевая головка должны быть оснащены специальной резинкой либо магнитом внутри. Это важно, поскольку магнит сможет удержать демонтированную СЗ на весу.

    Итак, приступим:

    1. Откройте моторный отсек демонтировать пластмассовые кожух мотора. При снятии будьте аккуратны, чтобы не повредить фиксаторы крепления.
    2. Отключите клемму от катушки зажигания и выкрутите финт ее фиксации. Используя отвертку с плоским наконечником, подденьте катушку и извлеките ее. Это делается для удобства. При снятии катушки будьте аккуратны — повреждение устройства не допускается, так как возникнут дополнительные финансовые затраты.
    3. Свеча располагается внутри свечного колодца. Достать ее без удлинителя невозможно, поэтому используйте его для демонтажа, но перед снятием, необходимо отсоединить все высоковольтные провода. При снятии обратите внимание на состояние колодца — если в работе ГБЦ имеются сбои, то в свечном колодце может находиться немного моторной жидкости. Если масло имеется, нужно произвести замену прокладки головки блока цилиндров. В домашних условиях произвести эту процедуру правильно невозможно, поэтому лучше обратиться к специалистам. На этом этапе, если в колодце нет масла, его рекомендуется продуть сжатым воздухом с помощью компрессора — это позволит удалить всю грязь из него. Если производите замену СЗ на новом автомобиле впервые, для демонтажа элементов потребуется приложить усилие — здесь может и не подойти обычный свечной ключ. Поэтому лучше использовать торцевую головку с воротком, если воротка нет, то подойдет мощная отвертка.
    4. Выкручивая свечу будьте осторожны. Ключ должен быть оснащен магнитом или резинкой, чтобы СЗ можно было удерживать на весу. Это важно, иначе можете разбить изолятор СЗ, а если это произойдет, то извлечь осколки будет не легко. Особенно это будет проблемно, если по случайности они попадут внутрь цилиндра.
    5. Аккуратно извлеките свечу из колодка. Если просто демонтировать СЗ не выходит, можно использовать снятую ранее катушку зажигания. Катушку можно одеть на хвостовик элемента — так его достать будет проще.
    6. Отработавшая СЗ демонтирована. Можете произвести диагностику по нагару, который образовался на ней. Наличие красного или оранжевого налета свидетельствует о присутствии ферроценовых присадок в топливе — если это так, то АЗС необходимо поменять. Если водитель использует присадки в топливо, это может быть причиной появления налета. Если нагар черного цвета, то это свидетельствует о слишком обогащенной топливовоздушной смеси, а также увеличенным расходом бензина, белый наоборот — об обедненной смеси. Подробно о цветах нагара и вариантах устранения налета читайте в статье. Что касается причин обедненной или обогащенной воздушной смеси, то они могут быть разными. Но если видели, что наконечник изолятора в принципе чистый, при этом нагар отсутствует, можете не переживать — с двигателем автомобиля все в порядке.
    7. Можно приступить к монтажу новой СЗ. Установите свечу в очищенный свечной колодец. В начале закручивать элемент необходимо без воротка и особых усилий. Это важно, чтобы свеча плотно вошла в резьбу, а если будете использовать вороток, когда СЗ не попала в резьбу, испортите не только свечу, но и колодец. Поэтому данный шаг необходимо выполнить осторожно. После того, как СЗ будет закручена вручную и войдет до конца, для затяжки необходимо применить вороток. Но и в этом случае переусердствовать нельзя, есть риск сорвать резьбу.
    8. Когда свеча зажигания установлена, можно поставить на место катушку. Закрутите до упора винт фиксации и установите разъем на место. Аналогичным образом осуществляется монтаж остальных СЗ.

    Чтобы не столкнуться с проблемами, связанными с работой свечей зажигания, особенно в зимний период, необходимо ставить на авто только качественные СЗ. Наш рынок сегодня кишит низкокачественными подделками, поэтому автомобилисту при покупке может быть сложно не попасться на низкокачественный товар.

    Особенно это касается автолюбителей, которые останавливают выбор на СЗ от известных производителей. Такие продукты подделываются чаще всего. Будьте осторожны и покупайте автозапчасти и расходные материалы у проверенных поставщиков.

     Загрузка …

    Видео «Наглядная инструкция по замене свечей зажигания на 16-клапанной Приоре»

    Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ? Выбираем лучшие свечи зажигания для 2112, Приоры и других моделей

    Автомобили ВАЗ являются довольно востребованными на рынке авто отечественного производства. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя. В основе выбора лежат рекомендации завода-изготовителя автомобилей, поскольку для каждого типа двигателей существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

    Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ

    Если брать авто 10-го семейства или Приору, то нужны рекомендуемые свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических свечей для 8-клапанников.

    Производители свечей

    На отечественном рынке можно встретить множество свечей от разных производителей. Наиболее качественные свечи выпускаются под такими марками:

    • Valeo;
    • Bosch;
    • Brisk;
    • NGK.

    Перечисленные производители предпринимают различные подходы к улучшению качества работы двигателя. Важную роль играют не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в особенности, величина искрового промежутка.

    Какие свечи зажигания лучше на Приору

    Мощный 16-клапанный двигатель Приоры требует установки качественных свечей для полного раскрытия своего потенциала. Качественные свечи не только помогают снизить расход топлива, но и повышают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Отлично зарекомендовали себя свечи NGK, которые сконструированы таким образом, что способны к самоочистке. Поэтому их достаточно высокая стоимость окупается увеличенным сроком службы.

    Перейдя по ссылкам, можно сравнить свечи NGK для 8-клапанных и 16-клапанных двигателей.

    Существенный недостаток — огромное количество подделок. Покупая свечи у серьезных организаций, например, в интернет-магазине TopDetal.ru, можно быть уверенным в качестве товара.

    Есть еще такой недорогой вариант, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

    Выбор свечей

    Выбирая, какие свечи зажигания лучше на 2112 или иные модели ВАЗ, следует иметь ввиду, что продолжительность работы свечей определяется не только производителем, но и качеством топлива. Порой выгоднее брать свечи отечественных производителей, которые выпускаются под общей маркой АУ17ДВРМ (например, свеча зажигания ВАЗ-2111 (Лада-Имидж) или свеча АУ17ДВРМ (ЗАЗС) ВАЗ-2112 16 кл. мед.эл. с рез-м).

    Низкая стоимость и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим свечам импортного производства. К тому же, они практически не подделываются.

    Читайте также, какие зимние шины лучше выбрать, на нашем сайте.

    Какие лучше выбрать свечи на Приору/Калину/Гранту — «Клуб-Лада.рф»

    Если у Вас появились проблемы с мотором (например, двигатель плохо стал заводиться, троит или дергается), тогда начать поиск проблемы следует со свечей зажигания. От их качества будет зависеть не только холодный пуск двигателя, но работа мотора в целом. А Вы знаете, какие свечи ставить на Приору/Калину/Гранту?

    Рекомендуемые свечи на Приору/Калину/Гранту. Завод-изготовитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя применяются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а для 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

     8кл.16кл. 
    ОАО ЗАЗС, Россия А17ДВРМ АУ17ДВРМ 
    BERU, Германия 14R-7DU 14FR-7DU 
    CHAMPION, Англия RN9YC RC9YC 
    NGK, ЯпонияBPR6ES BCPR6ES 
    DENSO, ЯпонияW20EPR Q20PR-U11 
    BRISK, ЧехияLR15YC DR15YC 
    BOSCH, ГерманияWR7DC FR7DCU

      
    Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ.

    • Лада Приора:    21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
    • Лада Калина:    21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
    • Лада Гранта:     21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

    Цена свечей зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500р. за комплект.

    Виды свечей зажигания. Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (штатные), многоэлектродные. А также по типу: Обычные (штатные), иридиевые, платиновые. Завод изготовитель рекомендует использовать для ВАЗ обычные одноэлектродные свечи зажигания.

    Срок службы свечей зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания следует менять через каждые 30 000км. Однако, в ряде случаев (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить и новые свечи зажигания — залить их бензином. Совет: не выкидывать старые свечи, а использовать их в таких случаях.

    Кстати, владельцы ВАЗ десятого семейства в опросе «какие свечи поставить» выделили лучшие свечи: NGK, Denso и Brisk. А обзор/тест свечей зажигания журнала «ЗаРулем» определил других лидеров:

    А как считаете Вы, какие свечи лучше для современных автомобилей ВАЗ?

    Источник фото:

    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Свечи ngk для приоры 16 клапанов – АвтоТоп

    В конструкции двигателя используется множество систем. Одна из таких – система зажигания. Она состоит из катушек, бронепроводов и свечей. Последние играют существенную роль в процессе работы ДВС. От их качества и исправности зависит ресурс двигателя. Специалисты рекомендуют производить их замену каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят на «Приору» и как поставить их? Попробуем разобраться в данном вопросе.

    Классификация

    К выбору нужно подойти максимально ответственно. Стоит определиться, какой тип свечи лучше подходит для автомобиля.

    • Количеству электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Таковые устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечают отзывы, данные свечи имеют больший ресурс и более надежны.
    • Виду материала. Зачастую свечи оснащены медными электродами. Какие лучше выбрать свечи на «Приору»? Судя по отзывам, они имеют небольшой ресурс – до 30 тысяч километров. Но недавно на рынке появились более «живучие», иридиевые аналоги. Их ресурс составляет порядка 60 тысяч. Кстати, у таких свечей немного меньше диаметр центрального электрода. Если на медных он составляет 2,5 миллиметра, то на иридиевых – 0,7 миллиметра.
    • Диаметру резьбы. При покупке уточните у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи. Так, 16-клапанники оснащены элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи с 8-клапанного мотора в «Приору» 16v просто не подойдут.
    • Калильному числу. Данный параметр означает давление, при котором свечу проще раскалить. Существует холодный и горячий тип. Калильное число данных свечей составляет 20 и выше для первых и 11-14 для вторых. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Но существуют и универсальные варианты. В данном случае калильное число от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они отлично ведут себя и летом, и в мороз.

    Что рекомендует завод-производитель?

    Штатно Волжский автозавод использует свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

    Аналоги

    Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

    • Продукция от британского производителя «Чемпион». Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобретать «Чемпион» RC9YC.
    • Свечи от немецкого производителя «Беру». Пользуются малой популярностью, но отличаются высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» – 14FR7DU.
    • Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводских изделий. Для 16-клапанной «Приоры» идеально подходят NGK с маркировкой BCPR6ES.
    • «Денсо». Это тоже японский производитель. Стоимость наравне с NGK, по качеству тоже не уступают. Для «Приоры» следует покупать «Денсо Q20PR-U11».
    • «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным калильным числом и количеством электродов. Для «Приоры» подходят свечи DR15YC-1. Такие же используются на двигателях «Калины» первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом ГРМ. Но судя по отзывам, продукция отличается низким качеством – электроды сильно смещены от центра, что недопустимо для таких изделий.

    Какие свечи лучше в настоящее время для ВАЗ 16 кл.? При выборе стоит отдавать предпочтение оригиналу – АУ17ДВРМ. Кстати, на упаковке значится надпись «Группа БОШ», но произведена продукция в России. Для тех, кто хочет использовать аналог, подойдут свечи NGK. Отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

    Как заменить? Готовим инструменты

    Итак, мы определились, какие свечи лучше на «Приору» 16 кл. Теперь нужно подготовить инструменты для замены, а именно:

    • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
    • Шлицевая отвертка.
    • При отсутствии ключа, подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы она имела на конце магнит либо резинку – так будет легче изъять свечу из колодца.

    Приступаем к работе

    Итак, для начала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

    Обратите внимание! При извлечении высоковольтного провода не держитесь за шнур – он может повредиться. Хватать нужно только за резиновый наконечник. При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Мотор начнет троить, а сам автомобиль – потреблять много топлива (так как ему нужно больше энергии, чтобы протолкнуть неработающий поршень в цилиндре).

    Теперь переходим к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем откручивать посредством рукоятки свечу против часовой стрелки.

    Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом, можно воспользоваться самим модулем зажигания – устанавливаем его на конец свечи и тянем обратно наружу. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

    Устанавливаем новые

    Как далее производится замена свечей? Перед установкой новых следует проверить зазор между боковым и центральным электродом. Он должен составлять около одного миллиметра. Проверяется параметр при помощи круглого щупа. Он показан на фото ниже:

    Если зазор в порядке, надеваем свечу на кончик модуля зажигания и опускаем в шахту. Далее ключом закручиваем ее до упора. Сильно тянуть не нужно. Рекомендуемое усилие затяжки составляет от 25 до 30 Нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

    Тестируем работу

    Итак, заводим автомобиль и прислушиваемся к его работе. Мотор не должен троить и трястись. Если это так, проверьте правильность установки свечей. Часто автомобилисты путают положение бронепроводов. Из-за этого мотор и вовсе не может завестись. Чтобы это предотвратить, предварительно подписывают каждый из модулей зажигания.

    Если появился нагар

    Спустя 15 тысяч километров, рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтый нагар. Это свидетельствует об использовании топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. При перегреве свечи нагар приобретет белый цвет. Не исключена и эрозия. Причина может быть в раннем угле опережения зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только под замену. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл., смотрите выше.

    В заключение

    Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «Приору» 16 кл. выбрать и как их заменить. В ходе работ желательно проверить свечной колодец на предмет наличия масла. Если оно там есть, возможно, в двигателе прогорела прокладка ГБЦ. Что касается вопроса выбора, многие советуют брать именно заводские свечи. Работают они не хуже аналогов, да и стоимость их приемлема для покупателей. Хорошо показали себя свечи с резистором – пробои в них сведены к нулю.

    Свечи зажигания NGK серии V-Line имеют уникальную V-образную насечку на центральном электроде, что позволяет воспламеняющейся искре перескакивать на наружную сторону электрода, где скапливается топливовоздушная смесь в большом количестве.

    Свечи зажигания NGK серии V-Line имеют уникальную V-образную насечку на центральном электроде, что позволяет воспламеняющейся искре перескакивать на наружную сторону электрода, где скапливается топливовоздушная смесь в большом количестве.

    Тип двигателя – Бензиновый, Количество электродов – 3, Зазор между электродами, мм – 0.7, Материал наконечника среднего электрода – сплав никеля, Калильное число – 15, Ширина зева гаечного ключа – 21, Внешняя резьба – М14 х 1.25 (уплотнение кольцом), Длина резьбы, мм – 19.

    Техническая информация: Тип двигателя – газ Зазор между электродами, мм – 0.7 Материал наконечника среднего электрода – серебро Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 (уплотнение кольцом) Длина резьбы, мм – 19 Применяемость: ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112 с 8V двигателем Производитель: Brisk Код: LR15YS-9

    Техническая информация: Тип двигателя – Бензиновый; Зазор между электродами, мм – 1.1; Материал наконечника среднего электрода – медь; Калильное число – 15; Ширина зева гаечного ключа – 21; Внешняя резьба – М14 х 1.25; Длина резьбы, мм – 19.

    Техническая информация: Тип двигателя – Бензиновый Количество электродов – 3 Зазор между электродами, мм – 0.7 Материал наконечника среднего электрода – сплав никеля Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 (уплотнение кольцом) Длина резьбы, мм – 19

    Комплект свечей зажигания Denso «Twin Tip» W20TT TT02 для переднеприводных ВАЗ с инжекторным 8-ми клапанным (8V) двигателем.

    Комплект свечей зажигания Denso W20EPR-U11 D13 для переднеприводных автомобилей ВАЗ с инжекторным 8-ми клапанным (8V) двигателем.

    Комплект свечей зажигания Denso «Twin Tip» Q20TT TT07 для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада) с 16-ти клапанным двигателем (16V).

    Техническая информация: Тип двигателя – Бензиновый Количество электродов массы – 1 Зазор между электродами, мм – 0.7 Материал наконечника среднего электрода – сплав никеля Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 Длина резьбы, мм – 19

    Техническая информация: Тип двигателя – газ Зазор между электродами, мм – 0.7 Материал наконечника среднего электрода – серебро Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 (уплотнение кольцом) Длина резьбы, мм – 19

    Техническая информация: Тип двигателя – Бензиновый Количество электродов массы – 1 Зазор между электродами, мм – 1.1 Материал наконечника среднего электрода – иттриевый сплав Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 Длина резьбы, мм – 19

    Техническая информация: Тип двигателя – Бензиновый Количество электродов массы – 1 Зазор между электродами, мм – 1.1 Материал наконечника среднего электрода – иттриевый сплав Калильное число – 15 Ширина зева гаечного ключа – 21 Внешняя резьба – М14 х 1.25 Длина резьбы, мм – 19

    Комплект свечей зажигания Denso Q20PR-U11 D11 для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада) с 16-ти клапанным двигателем (16V).

    Свечи зажигания NGK серии V-Line имеют уникальную V-образную насечку на центральном электроде, что позволяет воспламеняющейся искре перескакивать на наружную сторону электрода, где скапливается топливовоздушная смесь в большом количестве.

    Комплект свечей зажигания FINWHALE F516 для автомобилей десятого семейства (ВАЗ 2110-12), а так же Лада Калина, Приора и Гранта с 16-ти клапанным двигателем (16V).

    Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

    Этот товар выбрали 9 покупателей

    Свечи зажигания NGK серии V-Line имеют уникальную V-образную насечку на центральном электроде, что позволяет воспламеняющейся искре перескакивать на наружную сторону электрода, где скапливается топливовоздушная смесь в большом количестве. Благодаря этому надежность и эффективность работы становится выше, чем у других свечей зажигания. Кроме того, свечи зажигания NGK V-Line требуют меньше вторичного напряжения системы. Рекомендуется использовать в современных автомобилях, в которых топливовоздушная смесь обеднена из-за экологических стандартов.

    Японская компания NGK образовалась в 1936 году и с самого начала специализировалась на производстве свечей зажигания. Еще одной сферой деятельности NGK является производство кислородных датчиков. Достичь успеха компании удалось благодаря активным разработкам и внедрениям в области технической керамики. Керамика, используемая в свечах зажигания NGK, отличается повышенной жаропрочностью, износостойкостью и хорошими изоляционными свойствами. Сегодня NGK производит более 500 млн свечей зажигания, которые экспортируются по всему миру.

    Вес, кг: 0.25 Размеры, см: 11 х 10 х 3 Объем, м3: 0.00033

    Варианты доставки товара

    Обратите внимание!
    Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
    С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

    Посылка Почтой России

    Доступные способы оплаты:

    • Наложенный платеж (оплата при получении)
    • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
    • Яндекс.Деньги
    • QIWI
    • ROBOKASSA

    Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

    Посылка Почтой России 1 класс

    Доступные способы оплаты:

    • Наложенный платеж (оплата при получении)
    • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
    • Яндекс.Деньги
    • QIWI
    • ROBOKASSA

    Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

    Экспресс-посылка EMS

    Доступные способы оплаты:

    • Наложенный платеж (оплата при получении)
    • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
    • Яндекс.Деньги
    • QIWI
    • ROBOKASSA

    Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

    Транспортные компании

    Курьерская доставка по г. Тольятти

    Доступные способы оплаты:

    • Наличными при получении
    • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
    • Яндекс.Деньги
    • QIWI
    • ROBOKASSA

    Срок доставки от 1 до 12 часов.

    Самовывоз с нашего склада

    Доступные способы оплаты:

    • Наличными при получении
    • Кредит, рассрочка
    • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
    • Яндекс.Деньги
    • QIWI
    • ROBOKASSA

    Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

    Согласно официальному техническому регламенту АвтоВАЗа, замена свечей на автомобилях Лада Приора (Ваз 2170, 2171, 2172) производится каждые 30 тыс. км. Именно на этот пробег рассчитан ресурс свечей зажигания.

    Однако некоторые водители пренебрегают рекомендациями завода и меняют свечи реже, в следствии чего износ двигателя увеличивается.

    Разновидности свечей

    Свечи зажигания различаются на многоэлектродные и двухэлектродные. У многоэлектродных свечей один расположен по середине, а остальные по краям. Считается, что такие свечи служат дольше чем двухэлектродные. У них всего два электрода — один по центру, другой сбоку. Так же свечи подразделяются на обычные, иридиевые или платиновые.

    Иридиевые свечи для Приоры

    Еще одна характеристика свечей это их калийное число. Калильное число – это средний показатель давления, при котором свечи на испытаниях проще раскалить. Так, различают их по типам: холодного типа (калильное число выше 20), среднего типа (17-20), универсального типа (11-20), горячие (11-14).

    Какие свечи рекомендует АвтоВАЗ для Лады Приоры

    Завод изготовитель рекомендует устанавливать свечи Brisk «SUPER» DR15YC-1, Brisk DR17YC-1, Bosch FR7DCU, а так же АУ17ДВРМ или АУ15ДВРМ. Эти свечи являются наиболее популярными и их рекомендует устанавливать завод. Ресурс их рассчитан на 30 тыс км, после чего свечи лучше заменить.

    Свечи рекомендуемые АвтоВАЗом для 8 кл моторов

    • ОАО ЗАЗС, Россия А17ДВРМ
    • BERU, Германия 14R-7DU
    • CHAMPION, Англия RN9YC
    • NGK, Япония BPR6ES
    • DENSO, Япония W20EPR
    • BRISK, Чехия LR15YC
    • BOSCH, Германия WR7DC

    Рекомендуемые свечи для 16 кл моторов

    • ОАО ЗАЗС, Россия АУ17ДВРМ
    • BERU, Германия 14FR-7DU
    • CHAMPION, Англия RC9YC
    • NGK, Япония BCPR6ES
    • DENSO, Япония Q20PR-U11
    • BRISK, Чехия DR15YC
    • BOSCH, Германия FR7DCU

    Плюсом иридиевых или платиновых свечей является из срок службы, который по сравнению с обычными свечами дольше. Если обычные свечи требуют замены после 30 тыс км пробега, иридиевые могут работать до 60-70 тыс км.

    После покупки свечей, советуем производить их проверку. Сделать это можно самостоятельно, при наличии у вас или у знакомых прибора, или в автосервисах на специальном стенде.

    О чем говорит нагар на свечах зажигания?

    На первой картинке рабочая свеча с небольшим нагаром. Небольшой нагар на изоляторе и электродах причиной этому могут служить плохие или плохо работающие ПВН (бронепровода), богатая смесь или задержка зажигания

    На второй картинке изображена свеча с коричнево-желтым нагаром, иногда встречаются свечи с глянцевым изолятором без нагара как будто отшлифованным. Причиной этому может служить использование топлива с высоким октановым числом, не подходящим для автомобиля.

    При перегреве, свеча зажигания будет иметь белый изолятор с маленькими черными осаждениями и преждевременной электродной эрозией. Причиной этому может быть опережение зажигания, не полностью завернутая свеча.

    Если электрод свечи расплавлен или частично деформирован это говорит о преждевременном зажигании. Это приводит к потере мощности двигателя, а так же к быстрому износу двигателя.

    Инструкция по замене свечей на 16 кл моторе

    Итак, если производим замену свечей на двигателе 21126, то прежде чем снимать пластиковую декоративную крышку, с нее необходимо снять клапан продувки абсорбера. На фото показано, что клапан просто поднимается вверх и убирается в сторону.

    Снимаем клапан продувки абсорбера

    Далее снимаем пластиковую декоративную крышку и видим перед собой 4 катушки зажигания, которые одеты на свечи. Чтобы добраться до свечей потребуется открутить все катушки.

    Снимаем декоративную крышку

    Отсоединяем штекера от катушек, и с помощью звездочки E8 откручиваем каждую катушку. Вытаскиваем их из колодка и можно приступать к замене свечей. Для 16 кл мотора свечи идут с резьбой на «16» поэтому берем свечной ключ на 16 и аккуратно откручиваем каждую свечу. Если замена производится первый раз, то свечи могут «пойти туго».

    Отсоединяем колодки от катушек зажигания Откручиваем катушки Вытаскиваем катушки

    Вытаскиваем свечи и устанавливаем новые. Закручивать их следует сначала «от руки», чтобы не повредить резьбу, а уже потом ключом.

    Вытаскиваем старые и устанавливаем новые свечи

    Момент затяжки свечей зажигания на Приоре 25–30 Н·м. Сильно тянуть резьбу не нужно

    После замены и затяжки всех свечей устанавливаем катушки зажигания и производим сборку в обратной последовательности. Посмотрите на старые свечи, выше мы уже писали о их нагаре и о чем он может говорить.

    Инструкция по замене свечей на 8 кл моторе

    В отличии от 16 клапанного мотора, на 8 клапанном модуль (катушка зажигания) одна, а не на каждой свече, поэтому процесс замены свечей здесь менее трудозатратный.

    Снимаем пластиковый декоративный кожух двигателя если он есть.

    Снимаем наконечники ПВН (высоковольтных проводов) со свечей. Чтобы не запутаться, можно производить замену свечей по очереди.

    Снимаем наконечники со свечей

    Чтобы в колодце свечи не попала пыль и грязь, зачищаем место рядом со свечой.

    С помощью свечного ключа на 21 мм откручиваем свечу, берем новую, вворачиваем и затягиваем. Перед установкой можно проверить зазор свечей. Для инжекторных автомобилей, он должен быть 1,0-1,1 мм.

    Момент затяжки свечей 30-40 Н*м.

    После замены всех свечей проверьте, правильно ли вы подсоединили ПВН, если да, то можно запустить двигатель и проверить работу свечей.

    Какие свечи на Приору 16 кл лучше подойдут?

    Долговечность работы двигателя и его ресурс во многом зависят от состояния всех его узлов и деталей, а также от качества расходных материалов, которые используются для обслуживания силового агрегата. Одним из важнейших элементов, от которого напрямую зависит безотказная работа двигателя, являются детали, воспламеняющие топливо, свечи зажигания. Согласно инструкции по эксплуатации Приоры, после прохождения каждых 30 тысяч км, необходимо заменить свечи. Однако этот интервал может существенно меняться в ту или иную сторону, в зависимости от многих факторов, которые следует подробно рассмотреть. Кроме того, надо хорошо понимать, какие свечи можно устанавливать на ВАЗ 2170.

    Когда нужно менять свечи?

    Интервал замены в 30 тысяч км весьма условен. Компания АвтоВАЗ комплектует двигатели Приоры одноэлектродными свечами отечественного производства с маркировкой А17ДВРМ для 16-клапанного агрегата и АУ17ДВРМ – для 8-клапанного. Практика показывает, что даже на новом автомобиле эти свечи зачастую выходят из строя задолго до окончания межсервисного пробега, вызывая нестабильную работу мотора и повышенный расход топлива. По этой причине многие автолюбители отдают предпочтение изделиям импортного производства.

    Диагностика неисправности

    Наилучшим способом определения работоспособности считается проверка свечи под давлением. Суть этого способа диагностики в том, чтобы проверить искрообразование на электродах в условиях, приближенных к рабочим. Для этого свечу вкручивают в специальную камеру, снабженную смотровым окошком, и пропускают через нее разряд, одновременно накачивая в камеру воздух компрессором или ручным способом.

    В определенный момент разряд на электродах начнет затухать, а потом и вовсе исчезнет. Фиксируют показания манометра в этот момент и сравнивают их с давлением в цилиндре, которое предварительно замерили компрессометром. К показаниям компрессометра следует прибавить плюс 2 атм. так как обороты стартера гораздо меньше рабочих оборотов двигателя. Если давление в цилиндре выше, чем давление затухания искры на электроде, свечу следует менять, потому что в рабочем режиме она не обеспечивает полное сжигание топлива, и его излишки начинают попадать в масляный картер двигателя.

    Последствия долгой езды на автомобиле Лада Приора при неисправных свечах зажигания могут быть плачевными, ведь, помимо потери мощности, часть несгоревшего топлива разжижает моторное масло, что наносит вред деталям двигателя. Затем в виде паров через систему вентиляции картера оно снова попадает в цилиндры, перенасыщает горючую смесь, которая снова не полностью сгорает на неисправных свечах и попадает в масло.

    Поэтому при возникновении нестабильной работы, рывков, провалов следует сразу же выкрутить и осмотреть свечи. Густой черный налет на электродах плюс черный выхлоп из трубы при работе мотора свидетельствуют о переобогащении горючей смеси либо неудовлетворительном состоянии самой свечи зажигания.

    Если же налет на электродах белый и пушистый, а из выхлопной трубы идет сизый дым, то это проблема попадания моторного масла в цилиндры, поэтому следует менять маслоотражающие колпачки либо поршневые кольца. Все эти дополнительные нагрузки на свечи оказывают на них негативное влияние, и в любом случае их нужно проверить на работоспособность и при необходимости заменить досрочно.

    Описание видов и маркировок

    Когда возникла необходимость замены, следует решить, какие свечи лучше поставить. Наибольшей популярностью пользуются бренды Brisk, NGK и Bosh. Однако они имеют другую маркировку, принятую в Европе, поэтому нужно знать, какие импортные свечи соответствуют отечественной маркировке. Расшифровка этой маркировки, согласно ОСТ 37.003 081 – 98, выглядит следующим образом:

      1. Первая буква А означает тип, диаметр и шаг резьбы – М 14 х 1,25.
      2. Если следом идет буква У, она показывает размер шестигранника для закручивания свечи 16 мм. При отсутствии второй буквы изделие имеет размер 20,8 мм.
      3. Цифра 17 показывает калильное число. При работе двигателя свеча нагревается до определенной оптимальной температуры, при которой происходит ее самоочищение. В случае неблагоприятных условий работы возникает перегрев электродов, топливо в цилиндре может вспыхивать самопроизвольно, не дожидаясь, пока проскочит искра. Этот эффект называют калильным зажиганием, а калильное число свечи – параметр, указывающий на температурный режим ее правильной работы. Чем выше этот параметр, тем меньше изделие нагревается (холодная свеча) и может работать в гораздо более тяжелых условиях, нежели свеча с низким калильным числом (горячая). В двигателях большой мощности и высокими оборотами применяют более холодные свечи, а на силовые агрегаты с меньшими нагрузками ставят горячие изделия.
    Маркировка импортных свечей на Ладу Приору
    1. Буква Д показывает длину резьбы (юбки) – 19 мм.
    2. Буква В обозначает, что часть изолятора выступает над плоскостью корпуса изделия.
    3. Буква Р говорит о том, что в корпусе свечи встроен резистор для подавления помех от искрообразования.
    4. Последняя буква М говорит о том, что центральный электрод – биметаллический с сердечником из меди.

    Вопрос, как подобрать на Приору импортные свечи по размеру, решить нетрудно. Для этого достаточно выкрутить старую свечу и иметь ее при себе во время покупки. Как маркируются импортные изделия, приведено в Таблице 1.

    Как видно из таблицы, маркировки отечественных и импортных свечей различны. Кроме того, существуют и другие маркировки. Чтобы упростить процесс подбора, в Таблице 2 приведены соответствующие свечи различных производителей для установки на Приоре.

    Таблица 2

    Производитель, бренд«Гран-ЛТД», «Элис-ЭЗ»NGKBoschBriskCHAMPIONBeru
    МаркировкаА17ДВРМ, АУ17ДВРМBCPR6ES-9, BPR6ES-9FR7DCU, WR7DCDR15YC, LR15YCRC9YC, RN9YC14FR-7DU, 14R-7DU

    Примечание: в Таблице 2 маркировка в числителе дана для 16-клапанного мотора Приоры, в знаменателе – для 8-клапанного.

    Свечи зажигания лучше приобретать у официальных дилеров, представители которых смогут на месте разъяснить все нюансы и посоветовать подходящий вариант, так как существуют высокотехнологичные изделия по более высокой цене. Например, платиновые или иридиевые свечи, центральный электрод которых выполнен из этих металлов.

    Диаметр его составляет всего лишь 0,4-0,7 мм, притом что стандартный медный электрод имеет размер 2,5 мм. Такие изделия служат вдвое дольше обычных, поэтому их высокая стоимость вполне оправдана. Свечи с двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами также пригодны для установки на Приору. Считается, что они создают лучшие условия для сгорания топлива и продлевают ресурс силовой установки автомобиля.

    Рекомендации по замене

    Эта операция чрезвычайно проста, поменять свечи зажигания на Приоре под силу любому автолюбителю. Необходимо иметь ключ на 10 и свечной ключ с карданом и резиновой втулкой, которая находится внутри накидного шестигранника и позволяет вытаскивать свечки из глубоких колодцев. Инструкция для выполнения работы:

    1. Открыть капот и снять пластмассовую декоративную панель с двигателя, на Приоре она крепится резиновыми втулками и снимается руками.
    2. Клеммы извлечь из катушки зажигания, затем ключом на 10 открутить болт крепления и снять катушку.
    3. Свечной ключ вставить в колодец и надеть на свечу до упора, аккуратно ослабить ее и вывернуть, вытащить из колодца вместе с ключом. Случается, что свеча не поддается ослаблению. В этом случае нельзя насиловать ключ, нужно попробовать это сделать на горячем двигателе. Если это не помогает, можно обработать колодцы аэрозольной смазкой WD-40, затем надеть на вороток свечного ключа короткий отрезок металлической трубки, размером до 40 см. Очень аккуратно приложить усилие к рычагу и сдвинуть свечу по резьбе с места. Если трубка или ключ начинает изгибаться от усилия, а свеча не поддается, нужно завершить процесс и обращаться за помощью на автосервис.
    4. Проверив зазор между электродами, вставить новую свечу в шестигранник ключа, погрузить его в колодец и закрутить свечу на место. Затяжку произвести, прилагая усилие рук на вороток ключа, без всяких дополнительных рычагов, иначе в следующий раз ослабить свечу станет проблематично.
    5. В обратном порядке установить катушки зажигания, вставить клеммы и надеть декоративную панель на двигатель. Запустить его, удостовериться в нормальной стабильной работе и закрыть капот.

    Правильный выбор комплекта свечей зажигания к Приоре и своевременная их замена в случае неисправности продлят ресурс двигателя и помогут предотвратить серьезные последствия от неполного сгорания топливной смеси.

     Загрузка …

    Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ (Lada) Priora? Denso, Bosch, NGK

    ТОП производителей свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora

    Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как: Япония, Германия, Чехия, Швейцария, Китай и других.

    В августе 2021 года в рейтинге свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 44 отзыва и 137 голосов.

    Какие свечи зажигания выбрать для ВАЗ (Lada) Priora?

    В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Denso. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.

    На втором месте оказались свечи зажигания Bosch — 15%.

    Замыкает тройку фирма NGK с результатом в 10% голосов.

    В общем рейтинге свечей зажигания, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

    1. Denso получили 3 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 508 отзывов и 1634 голоса.
    2. Bosch заняли 6 место, с оценкой PR — 74. На основе из 508 отзыва и 878 голосов.
    3. NGK — 7 место, а оценка PR составила 71. Учитываются данные из 532 отзыва и 1720 голосов.

    Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Priora

    Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Priora, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

    Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Priora среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

    замена на иридиевые свечи » НаДомкрат

    Советы по выбору свечей для Lada Priora

    Автомобильные свечи зажигания являются материалом, который имеет определенный ресурс эксплуатации. Они не могут использоваться вечно, и рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью их плановой, а то и срочной замены. И тут возникает проблема выбора, какими именно свечами, какой фирмы и какой маркировки произвести замену. Ведь каждая фирма изготовитель производит свечи под конкретный бензиновый двигатель. Температура его работы, обороты, нагрузки – все это должно учитываться. И фирма Lada, и конкретно автомобиль Priora не являются исключениями.

    Где находятся свечи на Приоре

    Свечи зажигания для Приоры: возможности выбора

    Фирма-производитель Приоры рекомендует устанавливать свечи отечественного производства, однако они вполне могут быть заменены зарубежными аналогами. Рассмотрим классификацию:

    • Все свечи зажигания подразделяются на двухэлектродные и многоэлектродные. Двухэлектродные имеют боковой и центральный электроды, а многоэлектродные — соответственно один центральный и несколько боковых (как правило, 3). Считается, что многоэлектродные  имеют больший ресурс жизнедеятельности и долговечности.

    Свечи зажигания

    • Различаются свечи на приору и по виду материала. Так, стандартный, классический вариант – медные электроды. Есть и более редкие материалы: иридий, платина. Так, иридиевые свечи на приору характеризуеются меньшим диметром центрального электрода, который составляет от 0,7 до 0,4 мм, в то время как в стандартных никелевых, этот параметр составляет 2,5 мм. И совсем уж новинка – форкамерные свечи, в которых под роль электродов отдан сам корпус.
    • Также, свечи разделяются по диаметру резьбы и размера под головку ключа. Так, свечи зажигания для приора 16 клапанов имеют меньший диаметр резьбы и размер головки под ключ, чем свечи для приоры 8-клапанной модели.
    • Еще  бывают четырех видов по такому параметру, как калильное число. Калильное число – это средний показатель давления, при котором свечи на испытаниях проще раскалить. Так, различают их по типам: холодного типа (калильное число выше 20), среднего типа (17-20), универсального типа (11-20), горячие  (11-14).

    Самостоятельно разобраться со столь сложными техническими параметрами не всегда легко, ведь новичок не разбирается во многих вещах, например, какой зазор свечей на приоре. Поэтому, решая, какие  свечи поставить на приору 16 клапанов или 8 клапанов, лучше всего обратиться к специалистам или же следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля.

    Зазор свечей зажигания

    Рекомендации завода-изготовителя

    Вряд ли кто-то будет сомневаться, какие именно свечи зажигания для российского автомобиля посоветует завод-изготовитель? Естественно, отечественного производства. И это закономерно – не всегда европейское, скажем так, утонченное качество,  может эффективно работать с нашей техникой. И так, свечи для приоры 16 клапанов должны иметь маркировку – АУ17ДВРМ. Для 8-клапнного двигателя – А17ДВРМ. Для зимнего вождения лучше всего подходят А15ДВРМ, так как они характеризуются небольшим калильным числом и, соответственно, в холодных условиях будут легче зажигаться.

    Маркировка свечи зажигания

    Впрочем, многие автомобилисты выбирают для своего автомобиля приора свечи зажигания зарубежного производства. Так, большой популярностью пользуются германские фирмы BOSCH (WR7DC, FR7DCU), BERU (14R-7DU, 14FR-7DU). Не отстает от них английская фирма CHAMPION (RN9YC, RC9YC) . В автомагазинах имеются и чешские, например BRISK (LR15YC, DR15YC). Это качественные, надежные запчасти, которые, впрочем, не лучше  и не хуже отечественных. Разве что несколько дороже.

    Когда необходимо менять свечи

    Согласно регламенту техосмотров замена свечей на Приоре должна осуществляться каждые 30 тысяч километров. Однако не всегда этот интервал выдерживается, и они подлежат внеочередной замене.

    Определить необходимость замены можно по работе двигателя. Она становится нестабильной на холостых оборотах, осуществляется плохой пуск двигателя, наблюдается повышенный расход топлива. Также, ее внешний вид  может рассказать об ее состоянии. Прежде всего, обращать внимание следует на обгоревшие электроды, как центральный, так и боковой. Плохим сигналом служат и трещины на изоляторе центрального электрода, насторожить должные, также, его сколы. Общая закопченность сигнализирует о плохом зажигании, а бензин или масло – об ее полной неработоспособности.

    Причины некорректной работы свечей зажигания

    • Одной из основных причин преждевременного выхода их из строя служит низкое качество топлива. В бензине могут встречаться различные примеси, он может не соответствовать стандартам.
    • Неисправность клапанной системы, также, может привести к неполадкам в работе свечи. Как правило, нарушения работоспособности клапанной системы приводят не только к ее выгоранию, но и клапанов, поршней. Так что они вполне могут стать хорошими «диагностами» для многих автомобильных болезней.
    • Неправильный выбор свечей зажигания – это еще одна причина, почему они покрываются копотью. Так, если калильное число больше, чем рекомендуется для данного двигателя, тона вполне может выйти из строя.
    • Порой, масло попадает в камеру сгорания, и тогда на свече образуется черный, маслянистый налет, что затрудняет ее работу.
    • Черная копоть на может образовываться от таких причин, как загрязнение воздушного фильтра, износ цилиндро-поршневой группы, трещина в изоляторе.
    • Оплавление или выгорание электродов случается, если неисправна система охлаждения.
    • Привести к неработоспособности свечи может даже попытка завести двигатель в мороз. При этом может произойти заливание их горючей смесью.

    Лада приора – замена свечей зажигания

    Не всегда свечи зажигания требуют полной замены. Иногда их можно отжечь, что вернет ее в рабочее состояние. После этого  следует почистить мягкой стальной щеткой для удаления остатков нагара. Опытные автомобилисты советуют приобрести специальный пистолет для проверки работоспособности свечей зажигания. Данный прибор может выявить дефект пробивания искры на корпус свечи, либо блуждание искры по боковому электроду.  Но если, все же, менять свечу необходимо, то следует придерживаться определенного порядка действий.

    1. Первое, что необходимо сделать – снять с блока двигателя пластмассовый кожух.
    2. Затем откручивается крепежные болты каждой катушки, после чего их можно достать при помощи плоской отвертки.
    3. Далее свечи выкручиваются по одной.
    4. Поскольку свеча расположена в углублении, для того, чтобы ее открутить, потребуется специальный длинный свечной ключ.
    5. Выкручивание свечи требует приложения определенных усилий, ведь высокие температуры создают эффект прикипания на резьбе.
    6. Следует соблюдать осторожность, так как чрезмерные усилия могут привести к повреждению изолятора свечи. Убрать осколки будет нелегко, а если они попадут в цилиндр, то последует трудоемкая операция по разбору всего блока.
    7. После того, как свеча оказалось вынутой, необходимо тщательно рассмотреть ее. Насторожить должны обгоревшие электроды, следы бензина и масла, механические дефекты изолятора, большой нагар на корпусе. Состояние свечи важно не только само по себе. Оно еще может свидетельствовать о состоянии двигателя. Так что важно не пренебрегать возможностью поставить «диагноз» своему мотору.
    8. Новая свеча вставляется в головку, после чего устанавливается на место. Ее закручивание, наоборот, не должно проходить с усилиями. Неаккуратными движениями можно легко повредить резьбу головки блока цилиндра, после чего потребуется дорогостоящий ремонт.
    9. После того, как свечи оказались на месте, необходимо аккуратно подкрутить их воротком.
    10. Все остальные процедуры проводятся в обратном порядке.

    Впервые столкнувшись с необходимостью замены свечей на приоре, делать это желательно под руководством опытного человека. Впрочем,  ничего особо сложного эта процедура не содержит. В крайнем случае, можно посмотреть замену свечей на приоре 16 клапанной видео.

    Ведь всегда лучше один раз увидеть, что несколько раз прочитать.

    Как часто стоит проверять состояние свечей

    Если автомобиль работает нормально, двигатель показывает стабильные результаты, то не стоит слишком уж заботиться о состоянии свечей. Но если присутствуют определенные признаки, неполадки в работе, ощущается повышенный расход топлива, падает мощность двигателя, то проверку необходимо начинать, прежде всего, с внешнего вида.

    На что еще обращать внимание при покупке свечей

    Может быть, этот совет для многих будет лишним, но бывали случаи, когда автомобилисты попадали впросак. Так, при покупке необходимо обращать внимание на дату изготовления. Согласно заявкам завода изготовителя, она составляет всего три года, даже если не работала. Законсервированные свечи, то есть с нанесенной специальной консервирующей смазкой – 5 лет. Если не обратить внимание на дату изготовления, то вполне можно приобрести некачественный, залежалый товар. И тогда не стоит удивляться, что те же «самые» свечи зажигания для Приоры будут служить минимальный срок.

    Первое, что нужно запомнить, что свечи желательно менять всем комплектом. Но не выбрасывать работоспособные из старого комплекта. В результате нескольких замен можно набрать работоспособный комплект б/у свечей, который можно возить с собой на случай внезапного выхода из строя.

    Какие свечи поставить инжектор на ВАЗ. Какие свечи лучше на ВАЗ? Свечи для двигателей с ГБО

    В конструкции двигателя используется несколько систем. Одна из них — система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют значительную роль в процессе работы двигателя. Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности. Специалисты рекомендуют производить их замену каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят для «приора» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

    Классификация

    К выбору нужно подойти максимально ответственно. Стоит определиться, какая свеча лучше подходит для автомобиля.

    Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

    • По количеству электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Они устанавливаются регулярно на «приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода.Как отмечают отзывы, эти свечи имеют больший ресурс и надежнее.
    • Тип материала. Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на «приору»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появилось больше «живых» аналогов иридия. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, в таких свечах диаметр немного меньше центрального электрода. Если на меди он 2,5 миллиметра, то иридий равен 0.7 миллиметров.
    • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя нужны свечи. Таким образом, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи с 8-клапанным мотором в «Приору» 16V просто не влезут.
    • Каликовое число. Этот параметр означает давление, при котором свечу легче расколоть. Есть холодный и горячий тип. Калильное число этих свечей составляет 20 и выше для первой и 11-14 для второй. Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты. В данном случае это калибровочный номер от 11 до 20. Именно такие свечи берут на вооружение многие автомобилисты. Они прекрасно себя ведут и летом, и на морозе.

    На штатном Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВМ.

    Производитель — «Приоритет APS». Судя по отзывам, ресурс данных свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо, учитывая невысокую стоимость — 400 рублей за комплект.Но продукция с такой маркировкой плохо себя показывает в холодное время года. Какие свечи ставить на «приору» из 16 клапанов для зимней эксплуатации? Лучше использовать «приоритет и 15 DVRM». Эти свечи характеризуются меньшим калибровочным числом. Они легче воспламеняются при отрицательных температурах.

    Аналоги

    Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

    • Продукция от британского производителя «Champion».Какие свечи лучше «приора» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «чемпионку» RC9YC.
    • Свечи от немецкого производителя «бери». Особо популярны, но отличаются высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
    • Японские свечи нгк. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. К 16-ти клапанным «Приорам» идеально подходят НГК с маркировкой BCPR6ES.
    • «Танец». Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, по качеству тоже не уступает.Для «Приоры» следует покупать «DENSO Q20PR-U11».
    • Бриск (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разным калибровочным номером и количеством электродов. Для «Приоры» подходят Свечи DR15YC-1. То же используется на двигателях «Калина» первого и второго поколения с 16-клапанным механизмом GDM. Но судя по отзывам, изделия отличаются невысоким качеством — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

    Какие свечи сейчас лучше для ВАЗ 16 кл.? При выборе необходимо отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке есть надпись «Bosch Group», но продукция в России производилась. Для желающих использовать аналог подойдут Candles NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

    Как заменить? Подготовка инструментов

    Итак, мы определились, какие свечи лучше на «приоре» 16 кл. Теперь нужно подготовить инструменты к замене, а именно:

    • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
    • Отвертка разъемная.
    • При отсутствии ключа подходит торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы у нее на конце был магнит или резинка — так будет проще вынуть свечу из колодца.

    Приступаем к работе

    Итак, для начала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

    Примечание! Вынимая высоковольтный провод, не держитесь за шнур — он может быть поврежден.Достаточно только на резиновую насадку. При повреждении элемента возможен розжиг. Двигатель заводится высоко, а сам автомобиль должен потреблять много топлива (так как ему требуется больше энергии, чтобы протолкнуть неработающий поршень в цилиндр).

    А теперь иди к свечам самостоятельно. Опускаем специализированный ключ в шахту и начинаем откручивать свечу против ручки против часовой стрелки.

    Снимать нужно предельно аккуратно — в колодец нельзя.В противном случае часть изолятора может сломаться и осколки упадут в цилиндр.

    Полезный совет: при отсутствии магнитного ключа можно использовать сам модуль зажигания — поставьте его на конец свечи и вытащите обратно. Таким образом, мы можем взять старый элемент без повреждений без повреждений.

    Установить новые

    Как происходит замена свечей? Перед установкой нового проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра.Параметр проверяется круглым щупом. Это показано на фото ниже:

    Обратите внимание: со временем просвет свечи увеличивается. Через 15 тысяч километров рекомендуется проверить этот параметр и при необходимости отрегулировать.

    Если зазор в порядке, надеваем свечу на наконечник модуля зажигания и опускаем в шахту. Далее затяните ключом до упора. Не тяните сильно. Рекомендуемая сила затяжки составляет от 25 до 30 нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

    Контрольная работа

    Итак, привозим машину и слушаем его работу. Мотор не должен обрезаться и трястись. Если да, проверьте правильность настройки свечи. Часто автолюбители сбиты с толку. Из-за этого мотор вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно расписывается.

    При появлении нагара

    15 тысяч километров рекомендуется повторно осмотреть состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтый нагар.Это указывает на использование топлива с не подходящим для автомобиля октановым числом. При перегреве Candle Candle приобретает белый цвет. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем повороте опережения зажигания. Иногда свеча застегивается просто. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только под замену. Какие свечи лучше при «приоре» 16 кл., Смотрите выше.

    Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используют пистолет с металлическим наконечником и колпачком. К наконечнику прикасается колпачок, надетый на вывод для армированных проводов. При нажатии на курок между электродами должна возникать искра. Если его нет — элемент на замену.

    Наконец-то

    Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на «приоре» 16 CL. Выбирайте и как их заменить. В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, в двигателе сгорела прокладка GBC.Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Хорошо показали себя свечи с резистором — мелочи в них сведены к нулю.

    Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают внимательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗе.Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

    Сегодня свечи от ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии. К отечественным производителям свечей, к сожалению, мало доверяют водители. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

    Vase Candle Review

    • Трехэлектрические японские свечи NGK Bur6et — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовыми свечами EZ A17DVR). Также они экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
    • Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех стендовых испытаний и описанных в этой статье свечей. К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по стабильности и росту мощи (всего 3.7%).
    • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо стабильности, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя — на 4,8%. Однако небольшая экономия бензина обернулась минусом-минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
    • Наилучшим приростом прироста мощности (> 6%) обладает один из тестовых образцов свечи одноэлектродного финвита. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру у японских свечей NGK.При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Brisk Extra.
    • Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Beru Ultra-x 79) и хороший прирост мощности (5,6%). Они обладают такой же средней стабильностью, как Beru Ultra-x 79, уступая всем другим образцам.

    Решая, какие свечи зажигания выбраны, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et. Если вы заботитесь об экономии топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK.Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия намного выше). В общем, лучшие свечи оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, не зная об этом, купить множество подделок, из-за которых водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

    Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какая свеча самая лучшая, вам подскажет техник, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой их нужно менять.Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

    Для правильной работы бензинового двигателя состояние и качество свечей зажигания играют решающую роль. Например, нестабильная искра приведет к пропускам зажигания, которые не только приведут к рывкам на низких поворотах и ​​движении в широте, но также приведут к превращению горючей смеси в катализатор — а это риск его перегрева и выхода из строя. Не зря уже начиная с экологов Евро 3 в программах впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерности вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.

    Конструктивные особенности свечей зажигания

    1. Калил № Характеризует скорость отвода тепла от электродов до юбки свечи. При работе свеча должна прогреваться до такой температуры, чтобы окисленная на ней метка не успевала увеличиться, но и перегрев опасен: возникновение вибровозгорания, сами электроды начнут ускоряться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на свечу неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев значительно меньше, чем при нажатии педали в пол.Свечи со стандартным калибровочным числом в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима — при недогреве и перегреве соответственно.
    2. Sparkker Зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить уверенный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (прокрутка стартера на слух батареи). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут отдавать до 28 киловольт, при этом — всего 14! Следовательно, купленный набор свечей должен иметь именно тот зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучшую горючую искровую смесь), уменьшенные гарантии возможность запуска от семенной батареи, но чревата перебоями уже из-за -Реальное снижение энергии искры.
    3. Отходящие электроды Также много средств для работоспособности свечи в том или ином моторе. Например, на восьмилопастных моторах, у которых свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение вылета оптимизирует воспламенение смеси: зона, прилегающая к стенкам камеры сгорания, хуже вентилируется, а удаление Использование электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет качественная легковоспламеняющаяся смесь. Для ВАЗ-восьмёрки, где вентиляция камеры сгорания нарушена конструктивно (впускной и выпускной каналы расположены в одну сторону, а не друг напротив друга), она достаточно чувствительна.Свечи с загнутыми внутри электродами используются, как правило, на многокамерных двигателях с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнями.
    4. Кол-во электродов В реальной эксплуатации мало принципиально. У многоэлектродных свечей теоретически повышенный ресурс — при эрозии разрушает один из боковых электродов, искра начинает биться в другой (в отличие от распространенного заблуждения, одновременно между несколькими электродами искра не возникает).На практике обычно «плавает» искра (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси в цилиндре искра может исходить из рабочей зоны в «заштрихованном» виде, что является загрязненным остаточными отходящими газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы мотора, который опять же принципиально для Вазовского восьмиточечного, а так гадко работает на холостом ходу с прописанными на данный момент смесями.
    Видео: Испытание свечи зажигания на стенде.

    Что-нибудь полезное для вас:

    Благородные металлы: практическое значение применения

    Как мы уже говорили в последнем абзаце, большой практической пользы в увеличении ресурса сцены переход на многоэлектродную схему не принес. Фактически пока борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, заменена паллиативом — заменой «запаски».Для повышения электродной надежности электродов существенно переработана конструкция свечей.

    В «платиновых» и «иридиевых» свечах зажигания основная особенность, бросающаяся в глаза, — это очень тонкий центральный электрод, точно локализующая точка искры — напротив него на боковом электроде атакует бляшка из соответствующего металла. , и центральный электрод также покрыт ими.

    Плюсы таких свечей очевидны: электроды имеют срок службы, в нормальных условиях в два-три раза превосходящие обычные свечи.Тонкий центральный электрод отлично самоколечится, что также способствует надежности работы.

    Минусы, увы, тоже существенны. Первое — это цена: набор с раскладкой Platinum или Iridium будет стоить минимум в два-три раза дороже свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорючий нагар мгновенно убивает такие свечи, и механическая чистка их противопоказана, как и ожог Дедовского. В первую очередь, мы, конечно, говорим о пресловутом ферроцене, бег по которому не редкость и пока.

    Нетрадиционные схемы

    Некоторые конструктивные решения в свечах зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей NGK V-LINE: центральный электрод имеет бороздку, соответственно искра всегда проскакивает между краем электрода и боковой. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет удаления искр в лучше вентилируемом пространстве и стабилизации точки искрения, но также ускоряется эрозия такого центрального электрода.

    Часть одинаковых свечей на рынке нельзя отнести иначе, чем к «Гербалайф» с авторынка: всякие «Форкарм», «факелы» и тд свечи в лучшем случае работают не лучше обычных, на худшее — ускоренный развал. Например, в пресловутых свечах «Бугетс» атакованная юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и закапывалась, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из работоспособных, но бесполезных в практике обыкновенного автомобилиста конструкций отметим, что свечи, не имеющие бокового электрода, изначально созданы для работы в сверхвысоких бустерных двигателях во избежание перегрева выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле на «Гражданский» мотор форсировки Отвратительная самоочистка и гарантия перебоев на холостом ходу даже на безупречном качестве бензина.

    Выбрать свечи зажигания для ВАЗ

    Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном моторе ВАЗ-2110, который с завода комплектуется Свечами ДВРМ А17 завода Энгельс. Этот же завод, кстати, производит оригинальные свечи и для других российских конвейеров: например, этикетку «EZ» можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

    Ez A17DVRM

    Главный плюс этих свечей зажигания — стабильность качества: встретить в оригинальном комплекте большой тампон по сопротивлению или размеру искрового зазора сложно.Мы не зря упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен или подделками, то ли брак уходит в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, при штатной системе зажигания, выдерживающей прокручивание при падении напряжения до 6В без прекращения искрообразования. Работают стабильно и в режимах максимальных нагрузок — пропуска зажигания, которые можно «поймать» чувствительным газоанализатором, минимальная.

    Что касается ресурса, то его задача от этого до этого доработать — они уверенно несут ответственность.Учитывая невысокую цену и распространенность, они явно заслуживают рекомендации.

    Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVR. Теоретический выигрыш в ресурсе привел сюда и свой минус: параметры свечей «плывут» сильнее, а это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение моторных характеристик. Но следует отметить, что этот износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи Энгельса будут хуже одноэлектродных.

    Превосходные свечи от одного из мировых лидеров в своем производстве: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно выдерживают просадку напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания минимальны.

    В их конструкции применено то же решение, что и NGK в серии V-Line, но с точностью до наоборот: в боковом электроде выбита канавка. Это однозначно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но вот практической выгоды от такой конструкции явно меньше.

    Свечи с повышенным вылетом центрального электрода ожидаемого повышения моторных характеристик на 16-клапанном двигателе не показали: такое решение было бы больше «рабочих» на восьмерку. По всем показателям это крепкий «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат по запуску на самой последней батарее: 6,2В — отличный результат … Но оригинальные свечи от Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

    Маркетологи компании явно ошиблись, отняв эти свечи в серии V-Line: центральный электрод лишен бороздок. Скажем сразу: исходный набор — крепкий «середнячок», ничем не выделяющийся, но и не проваливший тесты. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления — даже маркировка Made in France всегда шалит, неравномерно атакует боковой электрод. Похоже, что технологию изготовления специально погнали в угоду дешевизне, и тогда эти свечи могли бы быть лучше.

    Главный минус Ngk — это не они сами, а чудовищное количество подделок на рынке. Достаточно ввести в поиске eBay или Aliexpress «Свеча зажигания» без уточнения марки, как сразу появится многостраничный список «типа NGK» из Китая.

    Bosch WR7DPX.

    Эти свечи выйдем из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих благородные металлы. Однако именно эти свечи демонстрируют лучшие результаты по всем моторным тестам — сначала играет тонкий центральный электрод, полностью сломанный в изоляторе: мотор запустится, когда напряжение в шлюзе упадет ниже 6В, что другие свечи зажигают. недоступен, минимальная токсичность явно указывает на то, что наименьшее количество пропускает воспламенение.

    Ступени центрального электрода на максимальных нагрузках придется примерить — конструкция обеспечивает надежность передачи тепла от него к изолятору и далее по юбке. Значит, эту свечу можно посоветовать как владельцам путешествующих автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

    Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле этот срок можно продлить вдвое, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации.Но делать это необязательно, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: Beru, Champion, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

    • ОАО «ЦАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
    • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
    • Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
    • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
    • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
    • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
    • Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

    Слева марка товара подходит для 16-ти клапанного двигателя, справа — для. Можно отметить, что свечей с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не было. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для отключения двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это лишние деньги, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить хозяину.

    Появилась из керамики — немедленно поменять свечи!

    По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных наименований практически не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим в результате достичь.

    Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

    Показания к замене свечей:

    • Если на конусе изолятора и электродов есть черный цвет («замша»), то вы можете очистить или заменить. Уборка выполняется, в том числе методом обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калильного числа, чем было раньше;
    • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

    В первом из рассмотренных случаев нагара она образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Этого можно добиться, когда автомобиль используется для коротких поездок с малой скоростью, частых стартов и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калибровочным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи A14 DVRM вместо A17DVR и так далее. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

    Сравнение аналогов видеорегистраторов A17, выпущенных под разными брендами

    Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи видеорегистратора А17, поставляемые следующими фирмами:

    • APS, Bosch, Brisk — российское производство;
    • Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
    • NGK, DENSO — Япония;
    • Eyquem — Франция;
    • Champion — «Сделано в Европейском Союзе.«

    Отметим, что испытания проводились на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


    Подбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

    Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупки импортных товаров все еще есть: использование свечей bosch, а также продукции брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

    Для форсированных двигателей повышенным значением компрессии характерны и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, теперь родом из Франции, о чем рассказывается в фильме.


    • Калина 2 после 100 тыс. Км. Бегать. Стоит ли …

    Сегодня мы хотели бы рассказать вам, какие свечи зажигания выбрать для 2114. Производителей свечей достаточно, чтобы сделать выбор в пользу тех или иных.

    Свечи зажигания отечественного или импортного производства

    Среди наиболее популярных производителей свечей можно выделить несколько лидеров, которые пользуются повышенным спросом и зарекомендовали себя с лучшей стороны.

    Эти свечи устанавливаются производителем с конвейера и за свои деньги отличный вариант. Однако в отзывах автомобилистов есть брак. Поэтому, выбирая эти свечи, стоит сразу проверить их.

    • A-17 DVRM (1.0) Ing. 8-CL — свечи для инжекторных 8-ми клапанных двигателей.
    • AU-17 DVRM (1.0) Ing. 16-CL — свечи для инжекторных 16-ти клапанных двигателей

    Свечи Бриск Чехия

    Неплохие по качеству юркие свечи, зарекомендовавшие себя с положительной стороны, пользовались повышенным спросом.Brisk имеет 10 серий свечей, различающихся по своей конструкции и предназначенных для разных типов двигателей не только на автомобилях, но и на мототранспорте.

    • Свечи BRISK Super Forte Lor15YC-1 на 8 клапанов
    • Свечи BRISK SUPER Forte Dor15YC-1 на 16 клапанов

    Зазор в обоих типах свечей 1.1

    Свечи зажигания DENSO.

    Японские свечи качества не нуждаются в презентации. Эти свечи устанавливаются заводами-производителями на некоторые импортные автомобили.Судя по отзывам, неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие. Однако именно боязнь подделок сейчас представлена ​​в изобилии.

    • Свечи DENSO W20TT — для 8-ми клапанных двигателей
      • Свечи
    • DENSO W20EPR-U11 — для впрыска 8 клапанов

    Свечи нгк.

    Одна из ведущих компаний по производству свечей зажигания, ламп накаливания и других автокомпонентов. Свечи отличного качества, которые устанавливаются на конвейерах таких производителей, как Nissan, Mazda и других.Судя по отзывам автолюбителей, устанавливали на свои машины свечи NGK, пробегали в среднем 25-30 тыс. Км.

    Свечи НГК №13 БПР6ЭС-11 для впрыска 8 клап. Стоимость 450-500 руб. Комплект

    Перед установкой новых свечей зажигания проверьте их работоспособность. Сделать это можно как с помощью специального приспособления, так и на подставке.

    Если у вас нестабильная работа двигателя, он начал «троить» не исключено, что пришла пора замена свечей зажигания, или ПВН или.Итак, для начала проверьте свечи зажигания, чаще всего их причина.

    • Снять наконечники ПВХ со свечами
    • Выкручиваем все 4 свечи (нужен ключ на 21)
    • Одеваем наконечник на свечу и прислоняем к металлу (можно получить доступ к корпусу блока двигателя)

    Внимание! Свеча в этот момент находится под высоким напряжением, так что держите лучше проходной или что-то подобное

    Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если искра есть, значит свеча работает.Аналогичные действия испытываем и с другими свечами.

    Какие свечи лучше. Свечи зажигания многоэлектродные

    Свечи зажигания — одна из важнейших деталей в системе зажигания любой, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации нужно подходить очень ответственно. В зависимости от выбранного типа свечей зажигания и качества их установки будет зависеть, насколько стабильным и, главное, своевременным будет искрообразование, что напрямую влияет на качество работы двигателя.

    Рассмотрим основные характеристики свечей:

    • Номер плавки. Неслучайно эта характеристика стоит на первом месте в нашем списке — ориентируйтесь на нее при покупке свечей. Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит калильное зажигание. Показатель обязательно должен соответствовать параметру, установленному для двигателя вашего автомобиля.

    Консультации. Если вы не смогли найти свечи с требуемым числом накаливания, а автомобилю нужно срочно отправиться в движение, допустима кратковременная эксплуатация свечей с более высоким числом накаливания.Не допускайте использования в своей машине свечей с параметром, не соответствующим указанному — это чревато прогоранием клапанов, поломкой ГБЦ двигателя и т. Д.

    • Разрыв. Это расстояние между «сердечником» и боковым электродом. Если как-то изменилось, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучшим выходом будет такой случай, когда будет свеча на замену (как говорится, «подальше от беды»).
    • Боковые электроды.В стандартной конструкции свечи зажигания предусмотрен одиночный электрод. Но во многих современных моделях имеется несколько боковых электродов (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше боковых электродов, тем больше искр возникает. Это в корне ошибочное мнение. Искра по-прежнему будет только одна — процесс ее образования станет более стабильным, соответственно на малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продаже появились свечи без боковых электродов. В таких моделях искра фактически образуется несколько раз, с разным интервалом.Таким образом создается так называемая «ходячая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за (более сложной) технологии создания таких свечей цена продукта значительно выше традиционных моделей.

    • Рабочая температура. Он составляет от 500 до 900 градусов для любого режима работы двигателя. Если температура опускается ниже минимального предела, на изоляторе свечи зажигания образуется нагар, который может вызвать короткое замыкание в зазоре свечи.Когда температура поднимется выше максимально допустимого предела, появится калильное зажигание. Поскольку этот процесс невозможно контролировать, он может привести к неисправности двигателя.
    • Тепловая характеристика. Он выражается в зависимости конуса изолятора и сердечника от работы двигателя. Свечи делятся по этому критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант используется, если температура нагрева свечей зажигания должна быть ниже температуры калильного зажигания, а мощность двигателя может быть максимальной.Второй вариант применяется в двигателях, в которых самоочистку свечей зажигания необходимо запускать при низких температурных нагрузках.

    Рейтинг лучших производителей свечей для карбюраторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115 и Нива

    Поскольку Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (имеются в виду только автомобили с карбюратором), то для них вполне подходят одни и те же свечи зажигания. Рассмотрим свечи лучших производителей на карбюратор ВАЗ 2112, 2115 и Нива:

    .
    1. Bosch W7DTC.При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и небольшое увеличение его мощности. Расходуется довольно много топлива.
    2. Бодрый LR15TC. Самый бюджетный вариант из всех в списке. Свечи показывают хорошие результаты при эксплуатации. Расход топлива при их использовании немного выше по сравнению с другими опциями, однако для своей ценовой категории это довольно неплохой продукт.
    3. NGK BUR6E. При их использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, сделаны очень качественно, благодаря чему устойчивы к износу.При максимально открытом дросселе мощность двигателя увеличивается.
    4. Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они отлично снижают расход топлива, устойчивы к износу, немного увеличивают мощность двигателя.

    Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

    Большинство производителей указывают разные даты замены свечей зажигания. В принципе для ВАЗовского автопрома характерен общий показатель 25-30 тысяч километров пробега автомобиля.

    Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо сбои в работе своего автомобиля или выход из строя одной из свечей с меньшим пробегом, то эту деталь желательно сразу заменить.

    Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому будем считать рейтинг свечи общим для обеих моделей автомобилей. Они могут немного отличаться по своему составу, внешнему виду и т. Д. Но характеристики у них одинаковые. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инъекций ВАЗ-2112 и 2115:

    .

    1. Чемпион RC9YC.Свечи английского производства. Наблюдается небольшой расход топлива, они отличаются «выносливостью» и немалой мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
    2. НГК БЦПР6ЭС-11. Отличаются доступной ценой и в то же время впечатляющими характеристиками: устойчивы к износу, стабилизируют работу двигателя, а также способны увеличивать его мощность при условии, что дроссельная заслонка будет открыта «на максимум».
    3. Бодрый DR15YC. Недорогая модель инжекторных свечей зажигания чешского производства идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в основном в городских условиях: благодаря удлиненному изолятору сердечники свечей быстро и безупречно самоочищаются.
    4. Bosch FR7DCU. Самый лучший проверенный производитель. В конструкцию свечей входит медный центральный электрод, покрытый хромоникелевой оболочкой — это повышает ее устойчивость к коррозии и эрозии. Бошевские свечи при тестировании показывают не очень высокие, но достаточно стабильные результаты.
    5. Беру 14ФР-7ДУ. По конструкции эти свечи очень похожи на свечи Бошева: сердцевина покрыта никелевой оболочкой, что делает свечи устойчивыми к процессам коррозии и эрозии.А благодаря зауженной юбке свечи довольно быстро самоочищаются. Кроме того, свечи зажигания Beru отличаются одной «хитростью»: они дают искру большой мощности — топливо сгорает очень эффективно и максимально.

    Вашему вниманию представлен список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива. Обязательно обратите внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Уверены, у вас получится удачный выбор … Удачи!

    Замена свечей зажигания: видео

    Свечи зажигания

    — это не только необходимый технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и отличный инструмент диагностики.Состояние свечей зажигания — это главный показатель работоспособности двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой используются свечи зажигания и карбюраторные свечи A17DV, однако подходят и свечи таких производителей как: Bosh, Brisk, Champion, NGK. Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

    Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

    Как известно, свечи зажигания — самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя.Лучше всего проверять систему зажигания после непродолжительного пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, открученные свечи должны иметь светло-русый налет, а электроды — целыми и чистыми.

    Почему инжектор забрасывает свечи зажигания на ВАЗ 2107?

    Как правило, причина этой проблемы одна. При низких температурах кислород требует больше топлива, что говорит инжекторам форсунки об увеличении подачи бензина.Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильное сжатие, одновременно подавая искру для образования вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с малым импульсом. Учитывая, что идеальное сжатие происходит только в новом двигателе, это основная причина заливки свечей зажигания форсунок.
    Если вы хотите, чтобы в зимнее время года двигатель ВАЗ 2107 заводился нормально, а свечи зажигания не были залиты топливом, необходимо не реже одного раза в месяц «проезжать» расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км / ч.В этом случае желательно делать это на хорошем бензине.

    Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

    В случае, когда топливный насос в баке исправно работает, но двигатель не запускается, значит, проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд. Для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах используйте искровой разрядник. В этом случае использование разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология распределения статического зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

    Другие проблемы двигателя, которые могут быть диагностированы, включают:

    — электроды, покрытые гудроновой сажей, указывают на переобогащенную топливную смесь и неправильную работу карбюратора;
    — белый налет на электродах — топливная смесь слишком бедная;
    — прогоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
    — масляные электроды говорят о неисправности поршневой группы.

    Как заменить свечи на форсунке ВАЗ 2107?

    На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км.Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км и при необходимости чистить их.
    В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательными и аккуратными: перед тем, как открутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не прилагайте чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

    В конструкции двигателя используется множество систем. Одна из них — система зажигания.Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют существенную роль в процессе эксплуатации ДВС … От их качества и исправности зависит ресурс двигателей. Специалисты рекомендуют менять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят к «Приоре» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

    Классификация

    К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой вид свечи лучше всего подойдет к машине.

    Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

    • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Такие устанавливаются регулярно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. Как отмечается в отзывах, эти свечи обладают большим ресурсом и более надежны.
    • Тип материала. Свечи часто снабжены медными электродами.Какие свечи лучше выбрать для «Приоры»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» аналоги иридия. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей диаметр центрального электрода чуть меньше. Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридии 0,7 миллиметра.
    • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя нужны свечи зажигания.Так, 16-клапанные клапаны комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-ми клапанного двигателя на приору 16в просто не подойдут.
    • Номер плавки. Этот параметр означает давление, при котором свече зажигается легче. Бывают холодные и горячие. Число горящих свечей от 20 и выше у первой и 11-14 у второй. Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть и универсальные варианты.В этом случае число свечей составляет от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они хорошо себя ведут как летом, так и на морозе.

    Регулярно на Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

    Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это неплохо с учетом невысокой стоимости — 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо работают в холодную погоду.Какие свечи поставить на «Приору» 16 клапанов для зимней эксплуатации? Здесь лучше использовать «Priority A 15 DVRM». У этих свечей меньшее число свечения. Они легче воспламеняются при низких температурах.

    Аналоги

    Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

    • Продукция от британского производителя Champion. Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «Чемпион» RC9YC.
    • Свечи от немецкого производителя «Беру». Они не очень популярны, но обладают высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
    • Японские свечи NGK … Пожалуй, самый популярный аналог заводских изделий. Для 16-ти клапанной «Приоры» идеально подходят НГК с маркировкой BCPR6ES.
    • Denso. Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, качество тоже не уступает. Для Приоры стоит купить Denso Q20PR-U11.
    • «Бриск» (Чехия).Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с другим числом накала и количеством электродов. Для «Приоры» подходят вилки DR15YC-1. Такие же используются на двигателях Калина первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом газораспределения. Но судя по отзывам, изделия некачественные — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

    Какие свечи в данный момент лучше для ВАЗ 16 кл.? При выборе следует отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке есть надпись «BOSH Group», но продукция производится в России. Для желающих использовать аналог подойдут свечи NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

    Как заменить? Инструменты для готовки

    Итак, мы определились, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. Теперь необходимо подготовить сменный инструмент, а именно:

    • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
    • Отвертка шлицевая.
    • При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы он имел на конце магнит или резинку — так будет легче вынуть свечу из колодца.

    Начало работы

    Итак, сначала откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

    Примечание! При извлечении провода высокого напряжения не держитесь за шнур — он может быть поврежден. Вам нужно только взять резиновый наконечник.Пропуски воспламенения могут возникнуть, если элемент поврежден. Двигатель начнет работать втрое, а сам автомобиль будет потреблять много топлива (так как ему нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндр).

    А теперь перейдем к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем откручивать свечу против часовой стрелки с помощью ручки.

    Вынимать нужно очень осторожно — нельзя допускать падения в колодец. В противном случае часть изолятора может отломиться и осколки упадут в цилиндр.

    Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно использовать сам модуль зажигания — установите его на торец свечи зажигания и вытащите обратно. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

    Установить новые

    Как в следующий раз заменять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. На фото ниже:

    Обратите внимание: через некоторое время зазор свечей увеличивается.Рекомендуется проверять этот параметр каждые 15 тысяч километров и при необходимости корректировать.

    Если зазор в порядке, надеть свечу на наконечник модуля зажигания и опустить в вал. Затем с помощью ключа поверните его до упора. Не нужно слишком сильно тянуть. Рекомендуемый момент затяжки от 25 до 30 Нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

    Тестируем работу

    Итак, заводим машину и слушаем ее работу.Мотор не должен тройиться и трястись. Если да, проверьте правильность установки заглушек. Автомобилисты часто путают положение бронепроводов. Из-за этого двигатель вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно подписан.

    При появлении нагара

    Через 15 тысяч километров рекомендуется повторно проверить состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричневато-желтый нагар.Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для данного автомобиля. Когда свеча перегревается, уголь станет белым. Не исключена эрозия. Причиной может быть раннее опережение зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше для «Приоры» 16 класса смотрите выше.

    Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность.Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Трогают наконечник и надевают заглушку на вывод для армированных проводов. При нажатии на спусковой крючок между электродами должна пройти искра. Если его нет, элемент подлежит замене.

    Наконец-то

    Итак, мы выяснили, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. выбрать и как их заменить. В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он там есть, возможно, он перегорел в двигателе.прокладка ГБЦ … По вопросу выбора многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже своих аналогов, а стоимость их приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — пробои в них сведены к нулю.

    Рекомендуемые свечи для Приоры / Калины / Гранта … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания.Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:


    Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

    • Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
    • Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
    • Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона.Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

    Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

    Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом Техническое обслуживание Для автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км.Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания тоже могут быть повреждены — залейте их бензином. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

    Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

    »

    В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи занимают ведущее место, ведь от них зависит, как запустится двигатель после поворота ключа зажигания. Поэтому именно этой детали, как никакой другой, следует уделять гораздо больше внимания при выборе.А в этой статье мы подробно расскажем о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также о том, как правильно подойти к ее выбору.

    Видео о выборе свечей зажигания для инжекторного двигателя

    Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

    Свечи зажигания Bosch с сажей сняты с ВАЗ-2114

    Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, не отличаются друг от друга, они абсолютно одинаковые, получив сигнал в 24 Sq генерируют искру, тем самым воспламеняя топливо в камере сгорания.Однако главным и наиболее важным элементом конструкции в каждой свече будет центральный электрод, потому что именно он будет обеспечивать воспламенение топлива на определенном этапе запуска.

    Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного, пластичного и устойчивого к коррозии материала.

    Обычно он изготавливается из всех видов никелевых сплавов, но модели с «более дорогой» ценой для повышения эффективности могут содержать палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото.Все это, как утверждают производители, создано для легкого запуска и приобретения свечи индивидуальных свойств.

    Когда менять свечи?

    Если вы хотите поменять свечи зажигания, то к этому вопросу следует подходить очень внимательно и внимательно, ведь от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колесам.

    • Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для определенного типа двигателя не только увеличивают его общий ресурс, но и повышают его производительность.

    Пробой изолятора свечи зажигания

    В мануале от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега , потому что после этого меняется износ электродов заводских свечей зажигания и машина ведет себя на дороге совершенно иначе, из-за увеличения расхода топлива и снижения мощности.

    О состоянии свечи и системы зажигания можно с уверенностью сказать по внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, сажи, цвета — прим.).

    Визуальный осмотр свечей

    Эта таблица поможет вам примерно определить, что такое углеродные отложения:

    Свечи с разной сажей

    Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ-2114 (осмотр)?

    На сегодняшний день выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать те, которые необходимо установить, не так-то просто. На большинстве форумов владельцев автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производители: NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platinum, DENSO .

    Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размером 0,4-0,8. мм, и изготавливаются они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

    Также лучше всего обстоят дела с искрой, на корпусе которой нанесено покрытие из платины, серебра или золота. Для сравнения «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину 2,5. мм, при этом как на импортных аналогах она едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции тут говорить не стоит.

    Видео как не нарваться на фейковые свечи

    Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые сегодня довольно распространены, можно продать по более низкой цене, чем среднерыночная. Поэтому всегда вынимайте каждую свечу из отдельной коробки и осматривайте ее более внимательно.

    Производители свечей зажигания

    Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания отдельно, чтобы вам было проще сделать выбор.

    Двигатель на холостом ходу: особенности, причины и рекомендации

    Иногда автовладельцы говорят, что на холостом ходу двигатель работает нестабильно или троит. Обычно в салоне при этом ощущается повышенная вибрация. В то же время, если вы увеличите обороты холостого хода, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой, работа двигателя стабилизируется. Давайте выясним причины, по которым двигатель ломается на холостом ходу, а также познакомимся с рекомендациями профессионалов по устранению неполадок.

    Как определить, что мотор на самом деле троит?

    Первая и самая важная задача водителя при обнаружении такой проблемы — точно определить, что один из цилиндров не работает.Для этого вы можете использовать диагностические инструменты в автомобиле. Если двигатель старый, то поиск неработающего цилиндра будет описан ниже.

    В целом показатели «ДВС» следующие. В салоне будут ощущаться подпрыгивание и вибрация, которые исчезают при нажатии на газ. Также одним из симптомов является длительный прогрев автомобиля при низких температурах. Вы можете услышать эту проблему — двигатель будет не ритмичным, вы слышите пропадание одного такта.

    Если двигатель Приора подтраивает 16 клапанов на холостом ходу, это будет сопровождаться потерей мощности и повышенным расходом топлива.Если на панели приборов загорается лампа «Проверьте двигатель», а также другие симптомы из списка выше, то мотор явно тройной.

    Причины нестабильности двигателя

    На самом деле поводов для такой работы ДВС достаточно. Среди них — свечи, а также различные датчики. Одной из причин может быть загрязнение форсунки отложениями — она ​​не может распылять топливо, поэтому просто льется. Диагностика должна начинаться от простого к сложному. Вы можете использовать метод исключения. Далее мы рассмотрим самые популярные версии.

    Свечи автомобильные

    В основном источником того, что двигатель подтраивает на холостом ходу, являются свечи. При некорректной работе одного из них двигатель будет трястись — не работает один из цилиндров.

    Чтобы узнать, какая из свечей не работает, можно воспользоваться старым методом. Несмотря на то, что этот метод диагностики древний, с его помощью можно быстро и качественно найти нефункционирующую свечу.

    Необходимо запустить двигатель и затем по очереди снять колпачки свечи с каждого цилиндра.Если при отсоединении провода от свечи зажигания мотор попытается заглохнуть, значит, свеча полностью исправна. Если мотор не реагирует на снятие крышки, значит, свеча в этом цилиндре не работает.

    Есть еще способ. Запустив двигатель на полотно, можно открутить свечи и осмотреть их визуально. Обычно разбитую свечу можно определить даже невооруженным глазом. Он будет залит топливом. Все равно на нем не будет характерного нагара. Неисправную свечу необходимо заменить, и тогда двигатель вернется в норму.

    BB провода

    Если двигатель подтраивает на холостом ходу, то проблема может быть связана с работой системы зажигания. Во всем виноваты бронепровода, которые часто выходят из строя. Если провод будет поврежден, то искра пробьет и, естественно, искры на свече не будет. Топливная смесь в цилиндре не воспламеняется. Провода лучше всего проверять мультиметром.

    Среди неисправностей проводов можно выделить проблемы с контактами на стыке со свечами или с катушкой.Также проводник может иметь различные повреждения. Если изоляция будет разрушена, это будет сопровождаться пробоем и током утечки. Кроме того, к неисправностям можно отнести повышенное сопротивление провода. Это также отрицательно сказывается на искрообразовании и системе зажигания.

    Диагностика проводов

    Если двигатель подтраивает на холсте, то специалисты рекомендуют убедиться в исправности проводов.

    Один из самых простых способов диагностики — использовать хороший провод. Он установлен на каждом из цилиндров.Если после этих действий двигатель стал стабильно работать, то стоит заменить весь комплект.

    Чтобы найти образец, нужно подождать, пока на улице темнеет. В темноте откройте капот и запустите двигатель. Пробой, если таковая имеется, будет хорошо виден — в месте пробоя загорится искра.

    При наличии дополнительного изолированного шнура также можно проверить исправность BB проводов. Необходимо зачистить концы, а затем замкнуть один конец провода на массу.Второй конец шнура на поверхности шнура — особое внимание следует уделить изгибам, заглушкам, соединениям. Если происходит пробой, то между ним и проводом образуется искра.

    Наконец, вы можете проверить сопротивление с помощью мультиметра. Устройство переведено в режим проверки сопротивления. Затем к двум концам провода подключаются контакты мультиметра. Если шнур исправен, то его сопротивление будет в пределах от 3,5 кОм до 10 кОм. Если порог сопротивления выше, то провода лучше заменить.

    Датчики

    Одна из частых причин отказов двигателя ВАЗ-2115 на холостом ходу — датчики. Главный виновник нестабильной работы — ДМРВ или датчик массового расхода воздуха. Кроме того, обязательно стоит проверить элемент управления положением дроссельной заслонки или ДПС и регулятор холостого хода. Еще проблемы может создать ДПКВ (сказывается на работе коленвала).

    Наряду с проблемами, связанными с датчиками, можно выявить различные неисправности, которые напрямую связаны с самим компьютером.Бывают случаи, когда двигатель «Приоры» на холостом ходу лишь слегка подстраивается, а диагностика с помощью электронной приоры выявляет ошибки, которые невозможно устранить.

    Иногда мотор троит из-за популярного сегодня тюнинга компьютера. После перепрошивки, не рекомендованной производителем, могут появиться характерные симптомы трофии.

    Топливная система

    Продолжая тему современных инжекторных двигателей, следует отметить проблемы, которые связаны с засорением форсунок.В этом случае впрыск топливной смеси происходит неравномерно, и в результате двигатель начинает работать на холостом ходу.

    Специалисты рекомендуют почаще чистить топливную систему, чистить форсунки, заправляться качественным топливом. Иногда бывает, что проблема появляется после заправки на незнакомых заправках неизвестным бензином.

    Еще одна причина — давление топлива. Он может быть как недостаточным, так и слишком большим. Если в топливной рампе установлен регулятор давления, то идеальная производительность — около 2.5 бар при ХХ. Если регулятор находится в баке, то давление следует поддерживать на уровне 3,8-4,0 бар. Если давление не совпадает, то двигатель «Калина» подтраивает на холостом ходу. Это явление характерно не только для «Калины», но и для «Приоры».

    Забор постороннего воздуха

    Если двигатель сильно трясется, если частота вращения холостого хода очень нестабильна, возможно, причина связана с поступлением постороннего воздуха. В этом случае смесь чрезмерно обеднена, что вызывает накопление из-за пропусков зажигания.Рекомендуется проверить герметичность впускного коллектора.

    Необходимо визуально оценить состояние прокладок, шлангов в вакуумной системе. Также требуется проверка уплотнительных колец на форсунках. Особое внимание стоит уделить усилителю тормозов, его клапану. Обнаружить утечку воздуха в целом несложно — для этого можно использовать обычную жидкость для чистки сигарет или карбюратора в жестяных банках.

    При утечке воздуха дым от сигареты уйдет к месту всасывания.Если присыпать место, где может быть утечка, жидкость, то импульс стабилизируется и будет расти. Если система полностью загерметизирована, но двигатель ВАЗ-2114 все равно не работает на холостом ходу, то причина глубже. Об этом поговорим дальше.

    Клапан и проблемы с ними

    На большинстве отечественных автомобилей, а также на некоторых старых иномарках необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов с периодичностью 10-20 тысяч километров. Если не заниматься регулировкой, то клапаны могут быть закрыты неплотно или не полностью открыты.По этой причине мотор тоже может троить на холостых оборотах и ​​даже глохнуть. Причина проста и банальна — нарушены фазы газораспределения.

    Бывает, что во время работы двигателя прогорает клапан — это обязательно скажется на работе мотора. Обнаружить такую ​​неисправность можно по низкой компрессии в цилиндре. Если проблема связана с обычным изготовлением или частичным разрушением колец, то специалисты рекомендуют налить немного масла в цилиндр и измерить с ним компрессию.Если в результате замеров компрессия увеличилась, то поврежденный клапан необходимо заменить.

    Советы и рекомендации специалистов

    Как видите, если двигатель ВАЗ-2110 тонет на холостом ходу, то причины такой работы могут быть самые разные. Следует понимать, что различные сбои в работе распределителя зажигания или бензонасоса тоже могут спровоцировать склонность. Но в этом случае двигатель будет троить по очереди в каждый цилиндр.

    В некоторых случаях для решения проблемы нужно залить качественное топливо и хорошо прогреть двигатель.В остальных случаях поможет чистка свечей, замена проводов. И даже в большинстве ситуаций эти простые действия спасают ситуацию, иногда они могут не сработать.

    Если есть отклонения в работе двигателя, то это уже повод для замены свечей вместе с фильтрами. Также нужно почистить систему питания, проверить топливный насос и давление топлива. Можно провести и компьютерную диагностику. Но с проблемой нужно бороться немедленно — если вы ее проигнорируете, в будущем это может привести к дорогостоящему ремонту.Не игнорируйте этот симптом — лучше вовремя искать проблемы.

    Итак, мы рассмотрели причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу, а также разобрались, как исправить эту проблему.

    16 свечей с лучшим запахом по мнению экспертов — Продукция

    По мере того, как мир снова открывается, и мы постепенно приближаемся к нормальной жизни, мы в The Infatuation работали над проектом под названием «помочь вам привести свой дом в форму для посетителей, которые пришли не только для того, чтобы доставить вашу почту».«Вам могут понадобиться полотенца для рук, которые, например, не похожи на семейные реликвии, и, вероятно, неплохо было бы также обновить свои тарелки и сервировочные тарелки. Конечно, все это не имеет значения, если ваше место пахнет затхлой пещерой. Итак, вот еще один совет: купите красивую ароматическую свечу.

    Что нужно искать в ароматической свече? По словам Эбигейл Кук Стоун, соучредителя и генерального директора Otherland, самое главное — найти то, что сделает вас счастливыми. «Все дело в уходе за собой и здоровой дозе ностальгии», — говорит она.И в этом есть смысл. Очевидно, ваше чувство ностальгии может не совпадать с нашим, но каждая свеча в этом руководстве должна сделать вас (очень) счастливыми.

    Прежде чем мы начнем краткое изложение, несколько замечаний по обслуживанию. (Да, обслуживание.) Когда вы впервые зажигаете свечу, важно, чтобы весь верхний слой воска растаял, прежде чем задуть его. Таким образом вы сможете избежать опасности, известной как туннелирование. Это когда ваша свеча горит неравномерно, оставляя снаружи кольцо нерасплавленного воска — и это невероятно деморализует.

    Вам также следует обрезать фитиль примерно на 1/8 дюйма перед каждым сжиганием, что поможет защитить вашу свечу от сажи, и, как любезно сообщила нам Эбигейл, вы также избежите слишком быстрого перегорания свечи из-за слишком большого размера свечи. пламя. Мы не должны говорить об этом, но большое пламя опасно. Так что подберите качественный триммер для фитиля.

    Как долго нужно гореть свечой? Мы позволим эксперту разобраться с этим.

    «Каждый раз, когда вы зажигаете свечу, — говорит Эбигейл, — вы должны гореть ее достаточно долго, чтобы образовалась лужа расплавленного воска на всей поверхности, которая достигнет стенок сосуда.Таким образом достигается две вещи: пиковый выброс аромата (впечатляющий аромат) и предотвращение образования туннелей воска для будущих ожогов ».

    Тем не менее, вы лучше не останетесь с ожогами менее четырех часов. Если дольше этого срока, наш генеральный директор свечей предупреждает, что «ваш фитиль, скорее всего, разросся (что подвергает вас риску образования сажи), и вы можете почувствовать слабую ароматизацию при последующих ожогах из-за того, что такой большой объем воска становится жидким».

    Понял? Большой. Теперь, когда вы полностью готовы встретить высококачественную свечу в своем доме, продолжайте прокручивать, чтобы увидеть наши лучшие варианты.

    ПРОД

    Характеристика:

    12 отличных кувшинов для всех ваших коктейлей в теплую погоду

    Читать

    Мы рекомендуем эти продукты, потому что они нам действительно нравятся. Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут приносить нам комиссию.

    Основанная в 2016 году Мэтью Херманом и Дэвидом Киеном, Boy Smells — это компания из Лос-Анджелеса, которая производит свечи, «выходящие за рамки гендерной бинарности.«И Polyamberous, пожалуй, их самая яркая свеча. Это также один из наших любимых ароматов с мягкой смесью таких вещей, как кардамон, герань и фисташки. Запах такой же роскошный, как и следовало ожидать от продукта, покрытого золотом, с легким намеком на сладость, которая не является чрезмерной.

    Get Boy Smells Polyamberous (39 $) →

    Если хотите чего-нибудь более классического, отправляйтесь по маршруту Агуа-де-Жарден. Благодаря сочетанию жасмина, листьев инжира и кокосовой воды эта свеча попадает где-то в царство свежего белья и элитного спа.Кажется, он также имеет некоторую генетику с более популярными ароматами Le Labo (см. Ниже) по значительно более низкой цене.

    Get Boy Smells Agua De Jardin (39 $) →

    В определенных кругах аромат Santal 33 от Le Labo достиг уровня популярности, граничащего с клише. Но на самом деле вам не стоит беспокоиться об этом, потому что Santal 33 никогда не будет плохо пахнуть. Так что, если вам нужно что-то для украшения вашего дома, рассмотрите вариант аромата свечи: Santal 26.Он пахнет безупречно ухоженным кожаным салоном роскошного автомобиля с некоторыми тонкими цветочными / ванильными нотами, а кратковременный ожог наполнит вашу гостиную ароматом, который сразу же узнаваем (опять же, в определенных кругах).

    Получить Le Labo Santal 26 (75 $) →

    Brooklinen в основном известен своими со вкусом сделанными простынями, которые не развалятся, пока вы на них спите. Но теперь у них также есть свечи, и этот Dusk пахнет почти так же, как Santal 26 Ле Лабо.Если вы хотите обманом заставить гостей подумать, что вы вложили 75 долларов в выгорающий воск, не делая этого на самом деле, это ваш лучший выбор.

    Получить Brooklinen Dusk (32 $) →

    Свежий, но не цитрусовый, цветочный, но не болезненно сладкий, Dyptique’s Baies — еще один продукт на рынке роскошных свечей. Сделано во Франции и вдохновлено ежевикой, вы, вероятно, почувствовали запах этой свечи, просматривая постельное белье в дорогом бутике, в то время как ярко одетый продавец смотрел на iPad за прилавком.Это еще один из тех классических ароматов (немного менее агрессивных, чем Santal 26), и вы действительно не ошибетесь.

    Получить Dyptique Baies →

    Когда креативный координатор Тесса Кенни не хочет тратить 68 долларов на свечу Dyptique Baeis (понятно), она выбирает эту от Seda France. Однако вместо ягод ноты больше склоняются к ревеню, маракуйе и персику. Тем не менее, ваши гости, вероятно, не заметят разницы — а это примерно половина цены модели Dyptique.

    Купи айву японскую Seda France (31 $) →

    Редакционный директор Дайана Цуй категорически против фруктовых или цветочных ароматов в своем доме, поэтому, когда ей нужна свеча, она стремится взять что-то вроде этой свечи Kindling из Другой страны. Эта свеча из смеси кокоса и соевого воска имеет дымный / древесный характер и напоминает Диане о посещении буддийских храмов с ее мамой.

    Get Otherland Kindling (36 $) →

    С другой стороны, старший редактор

    Лани Конвей не ненавидит цветы — вот почему она предпочитает аромат Daybed от Otherland.Эта свеча обладает сильным цветочным ароматом, а горящая свеча заставит вас почувствовать себя так, как будто вы погрузились в весеннюю ванну, полную (особенно) светло-розовых роз и пионов.

    Получить кушетку Otherland (36 $) →

    Основанный потомком французского ботаника, который был сослан на Мадагаскар и близлежащие острова в 18 веке, Maison Marie Louis опирается на эту семейную историю с такими ароматами, как No. 9 Valee de Farney. Эта конкретная свеча была названа в честь заповедника на Маврикии и имеет ноты грейпфрута, кедрового дерева и черного перца.Старший креативный продюсер Алисия Камден (фанатка) говорит, что здесь пахнет снобистским магазином, где она «купила бы« Pretty Woman »ed».

    Получить №9 Вали де Фарни (35 долларов США) →

    Когда вы зажигаете эту свечу от Перри Бойса из Бруклина, от нее пахнет, как если бы вы переехали в бревенчатый домик, заполненный растениями, которые решили цвести в одно и то же время. Это может показаться ошеломляющим, но на удивление тонкий, а аромат завершен нотами сандалового дерева и цедры лимона.Это личный фаворит старшего арт-директора Эмили Нг.

    Бетон + Джунгли (14-24 $) →

    Aēsop. Это бренд, который вы надеетесь увидеть в ванной комнате отеля, но редко когда встречаете. Их маленькие коричневые бутылочки также являются самым быстрым способом сказать гостям, что вы целеустремленный и внимательный к дизайну минималист, который любит красивые вещи. Но если у вас все готово для мытья рук и тонера, свеча тоже подойдет. Их сорт Callippus Aromatique обладает древесными оттенками с яркими оттенками шисо и некоторыми сложными специями, которые делают достаточно выразительным.

    Приобрести Aēsop Callippus Aromatique (110 $) →

    Cire Trudon пахнет деньгами. Не буквально — но также, возможно, буквально, потому что эти свечи недешевы, и вы, вероятно, могли бы использовать их в качестве валюты. Вы можете сказать, что эти свечи дорогие (и хорошие), потому что даже кратковременное горение закроет любую комнату с выбранным вами ароматом. Если вы готовы начать образ жизни Cire Trudon, попробуйте их аромат Abd El Kader. С его мятой, имбирем, чаем и табаком этот аромат не похож ни на что другое.

    Получить Cire Trudon Abd El Kader (120 долларов) →

    Земляной. Dewy. Как свежесрезанная трава. Возможно, это не те качества, которые ассоциируются у вас с элитными свечами, но для этого есть ровно одна (и только одна) причина: вы не зажгли свечу Jo Malone Green Tomato Vine Townhouse. При первом вдохе он может пахнуть грудой (кустарной) обрезки газона, но вам не понадобится много времени, чтобы понять, что вы не только наслаждаетесь этим ароматом, но и хотите, чтобы он пах в каждом уголке вашего дома.

    Купите свечу Jo Malone Green Tomato Vine Townhouse (125 долларов США) →

    На уровне ниже 30 долларов мы в The Infatuation склонны тяготеть к P.F. Candle Co. Эта компания из Лос-Анджелеса производит свои свечи из местного соевого воска, а их аромат Golden Coast является фаворитом штатного писателя Джулии Чен. Созданный для создания пляжной атмосферы, в нем есть ноты шалфея, красного дерева и эвкалипта. Джулия использует его в целях ностальгии, несмотря на то, что до сих пор живет в Калифорнии.

    Получите P.F. Свеча Candle Co. Golden Coast (20 $) →

    Известная любительница варенья Алисия Камден также является поклонницей аромата Black Fig от P.F. Candle Co. По ее словам, эта свеча «пахнет тем, кто делает перерывы на послеобеденный чай, чья выпечка всегда получается безупречной, кто никогда не теряет ключи, и кто достаточно мудр и мудр, чтобы по-настоящему оценить инжирное варенье». Ожидайте инжира, вечнозеленых растений и специй для выпечки.

    Купите свечу из черного инжира (20 долларов) →

    Штатный писатель Энн Круз неравнодушна к этой свече с ароматом графа Грея от Paige’s Candle Co.По ее словам, он горит равномерно, долго горит и «пахнет супер модным свитером в лесном коттедже». Таксономия Earl Gray, изготовленная из веганского соевого воска в Нью-Йорке, представлена ​​в нескольких размерах, и Paige’s жертвует часть всех продаж некоммерческим организациям.

    Получите таксономическую свечу Эрл Грей (16-45 долларов) →

    16 лучших органических натуральных свечей 2021 года — Лучшие нетоксичные свечи

    Предоставлено

    Честно говоря, где есть органические свечи! Его! В! Конечно, обычные свечи милые и, конечно же, приятно пахнут. Но, к сожалению, многие из них сделаны из не очень хороших материалов, таких как парафиновый воск, свинец, фталаты и другие вредные химические вещества (то есть вещества, которые вы действительно не хотите вдыхать). Но хорошо, что натуральные свечи существуют! Эти парни (сделанные из соевых бобов, кокоса и пчелиного воска в качестве основы) намного безопаснее для наших драгоценных носов, поэтому я здесь с 16 лучшими органическими и натуральными свечами, которые стоит попробовать. (И, да, они все равно будут предлагать вам аромат * поцелуя шеф-повара *!)

    Продолжайте прокручивать, чтобы найти ряд ароматов.Независимо от того, предпочитаете ли вы более сладкий или грубый вкус, я уверен, что вы встретите то, что вам постоянно захочется зажигать. Кроме того, я добавил туда несколько веганских блюд (иначе пчелиный воск!), Если вы хотите полностью использовать растительные продукты. Счастливые покупки!

    (О, и если вас заинтриговали другие ~ органические вещи ~ , посмотрите эти органические простыни, пока вы это делаете!)

    Реклама — продолжить чтение ниже

    1

    Свеча радужная

    Свеча Nudesse Holo Overose сефора.ком

    68,00 $

    То, что это свеча из органических продуктов, не значит, что она должна быть скучной. Этот веганский уж точно не такой. Что мне больше всего нравится: вы почувствуете запах свежей розы, даже когда она не зажжена.

    2

    мускусный

    Жасмин, Уд и Сандал Магазин свечей Lulu Амазонка

    19,95 долл. США

    Этот успокаивающий аромат, получивший более 25 000 (!!) восторженных отзывов и почти 5-звездочный рейтинг, привнесет в ваше пространство расслабляющую атмосферу.

    3

    с кофеином

    Матча Бизнес Форвр Настроение forvrmood.com

    35,00 долл. США

    Если вы поклонник Джеки Айны (создательница контента, эксперт по красоте и ветеран армии США), вам обязательно понравится ее бренд образа жизни Forvr Mood и особенно ее свеча Matcha Business. Обладает сильным кофейным ароматом с нотками лаванды, меда и ванили.

    4

    успокаивающий

    Свеча беглеца Бруклинская свечная студия brooklyncandlestudio.ком

    38,00 долл. США

    Я должен любить Бруклин! Принесите район в свой скромный дом с этой великолепной свечой, которая на 100% состоит из соевого воска и имеет такие нотки, как дикий шалфей, черная смородина и флердоранж.

    5

    свеча цветочная

    Свеча Palo Santo с потрескивающим деревянным фитилем Hemlock Park amazon.com

    24,95 долл. США

    Этот экологически чистый драгоценный камень изготовлен из натурального кокосового воска и смешан с органическими эфирными маслами.Он веганский, без жестокости и пахнет свежим садом!

    6

    Смешанный воск

    Кушетка Otherland otherland.com

    36,00 долл. США

    С этой соевой и кокосовой свечой вы получите лучшее из обоих миров. Ноты грушевой воды (кто-то еще внезапно захотел пить?) Заставят вас хотеть оставаться в постели весь день, что совершенно нормально, если вы спросите меня.

    7

    Свеча многоэлементная

    Ароматерапевтическая соевая свеча с лавандой и розмарином МэджСвечиМагазин etsy.ком

    12,72 $

    В этой штуке буквально засушенные цветы и кристаллы аметиста, ребята. Может ли получить лучше, чем это ?!

    8

    океанический аромат

    Свеча с морской солью и орхидеями Безмятежность etsy.com

    8,00 долл. США

    Я имею в виду, полностью натуральная свеча менее чем за 10 долларов и пахнет точно так же, как океан? Знак.Мне. Вверх.

    9

    , вдохновленный большим яблоком

    Свеча Сохо Ла Ботика garmentory.com

    57,80 долл. США

    Представляю вам: Нью-Йорк в свече. Сексуально. Освежающий. Рустик.

    10

    фруктовая жемчужина

    Свеча с тройным фитилем из розового грейпфрута Уильямс Сонома уильямс-сонома.ком

    19,95 долл. США

    Изготовленный из смеси пчелиного и растительного воска, этот грейпфрут и апельсин наполнят ваш дом самыми ароматными ароматами.

    11

    освежающий аромат

    Свеча Eucalyptus Spearmint Soy Довольно Честный Магазин prettyhonestshop.com

    24,00 $

    Глоток свежего воздуха в свече — идеальный способ описать этот аромат на основе эвкалипта.

    12

    выбор для буж

    Свеча Майя L’or de Seraphine lordeseraphine.com

    30,00 долл. США

    Во-первых, внешний вид этой свечи заслуживает какой-то художественной награды. А во-вторых, его аромат такой же роскошный, благодаря нотам грейпфрута, ландыша и кориандра. Кроме того, он насыщен эфирными маслами. Бонус!

    13

    сладко-пряно пахнущий

    Свеча с бергамотом МАЛИН + ГОЭЦ Nordstrom

    55 долларов.00

    Если вы не уверены, каким ~ запахом ~ вы хотите, чтобы ваш дом окутал ваш дом, просто попробуйте бергамот. Свежий, сладкий и слегка острый аромат не подведет.

    14

    для всех любителей вина

    Розэ заставила меня сделать это

    Есть розовое вино в твоей чашке и в твоей свече, а ?!

    15

    тот, который выглядит как декоративный элемент

    Лавандовая свеча Japonica French Cade

    Потрясающий предмет декора для вашего журнального столика, эта необычная свеча не только красива снаружи, но и пахнет fantastique ! Сделанный из смеси кокосового воска и 100-процентный хлопковый фитиль, зажгите этот бомж и наполните свой воздух французским деревом каде с вербеной и болгарской лавандой.

    16

    Недорогой вариант

    Свеча ароматическая ароматерапия ВОСКОВЫЕ МАСЛА EST. 2014 г. amazon.com

    13,95 долл. США

    Для винтажных флюидов возьмите оловянный контейнер и добавьте его в тайник. Пурпурный воск здесь сделан из сои и пахнет снимающей стресс лавандой.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Срок годности свечей? — Homesick.com

    Многие продукты поставляются с истекшим сроком годности или сроком годности, что заставляет некоторых людей задаться вопросом, могут ли свечи истекать, как и другие предметы. Ниже мы объясним, истекает ли срок годности свечей и почему, а затем дадим советы по хранению и уходу за свечами из соевого воска, чтобы продлить срок их службы.

    Срок годности свечей истекает?

    Нет, свечи гаснут не так, как продукты питания. Однако со временем они могут потерять цвет и / или запах, особенно при неправильном хранении. Свечи изготавливаются путем смешивания ароматических масел с воском-носителем. Обычно ароматическое масло рассеивается первым. В этом случае ваша свеча по-прежнему будет гореть как обычно, но от нее будет мало запаха — если он вообще будет. Это чаще случается со свечами, оставленными под прямыми солнечными лучами или хранящимися вне контейнера.Если вы когда-нибудь выставляли свечи на столбе и замечали, что со временем они теряют цвет и запах, то вы точно знаете, как это выглядит.

    В некоторых редких случаях свеча может испортиться, особенно если она сделана из восков на растительной основе (например, соевого) или натуральных ароматических масел. Это связано с тем, что продукты растительного происхождения могут со временем разлагаться. Для достижения наилучших результатов сожгите эти свечи в течение 12–18 месяцев с момента покупки. Производители свечей также могут предоставить рекомендации относительно того, как долго служат их различные типы воска, поэтому уточняйте у отдельных производителей, есть ли у вас много разных свечей, сделанных с разными типами воска.

    Как хранить свечи

    Вы можете предпринять определенные шаги, чтобы продлить срок службы свечи, особенно если она сделана из натуральных восков или ароматических масел. Первый шаг — уберечь его от попадания прямых солнечных лучей. Это связано с тем, что УФ-излучение со временем разрушает материалы, в результате чего цвета блекнут, а запах рассеивается. Возможно, вы заметили, что объекты, оставленные за окном или рядом с ним, со временем выцветают, и это следует тому же принципу. Если ваши любимые места для свечей подвергают их воздействию солнечного света, переместите их в более тенистое место, как только вы закончите их сжигать.

    Хранение свечей в герметичном контейнере также поможет сохранить аромат от выцветания. Некоторые свечи уже поставляются с контейнером и крышкой, и в этом случае вы можете просто заменить крышку после того, как зажжете ее. Для свечей, у которых нет контейнера или крышки, вы можете приобрести герметичный пластиковый ящик, в который можно поместить свечи, когда они не используются. Если вы купите непрозрачную коробку, она также защитит свечи от солнечного света, поэтому вы можете не использовать ее. Но если вы получите четкую, вам нужно будет найти место для ее хранения.

    Другие советы по уходу за свечами

    Правильное хранение ароматических свечей — не единственное, что вы можете сделать, чтобы продлить срок их службы. Вот еще несколько советов по уходу за свечами, которые помогут вам максимально эффективно использовать свечи и увеличить время горения:

    • Держите свечу вдали от сквозняков и вентиляционных отверстий, пока она горит. Это обеспечит равномерное горение и предотвратит разбрызгивание или погасание пламени.
    • Обрезайте фитиль свечи перед каждым горением.Это также поможет ему равномерно гореть и снизит вероятность курения, которое приведет к обесцвечиванию контейнера. Если следы сажи все же накапливаются, регулярно очищайте их, но подождите, пока стекло остынет, чтобы не обжечься.
    • При первом ожоге убедитесь, что весь первый слой воска растает (это может занять несколько часов). Это поможет закрепить «память» свечного воска и предотвратить образование туннелей, когда догорает только центр свечи.
    • При последующих ожогах не оставляйте свечу гореть более четырех часов, чтобы предотвратить перегрев воска, который уменьшит запах свечи.Дайте свече полностью остыть и затвердеть, прежде чем снова сжечь ее.
    • Следите за тем, чтобы верх свечи был чистым и не запыленным. Если вы храните его в контейнере, как описано выше, вам не о чем беспокоиться.

    Хотя срок годности большинства свечей не истекает, их аромат и цвет со временем исчезают. Продлить им жизнь можно при правильном уходе и хранении. Следуйте приведенным выше советам, чтобы максимально использовать свою свечу и наслаждаться ее ароматом в течение многих месяцев.

    16 лучших свечей, чтобы ваш дом оставался свежим для весны

    Запахи весны, исходящие от теплых ветров, приносят с собой цветочные ароматы, залитые дождем лужайки, свежий бриз… и аллергию.

    Если вам нужно держать окна закрытыми этой весной из-за весеннего чихания или холода в воздухе, но вы любите сладкий запах весны в вашем доме, свеча — лучший способ встретить сезон внутри.

    Свечи, большие и маленькие, — это самый простой способ создать весеннее настроение и сделать любую комнату теплой и яркой с помощью мерцания пламени и приятного аромата. Из-за пандемии коронавируса многие будут дома на весенние каникулы, что делает это идеальное время, чтобы инвестировать в тропические ароматы для холла, столовой, спальни — даже ванной комнаты — чтобы ваш дом пахнул как отпуск, не покидая его. дом.

    The Post прочесал участок и нашел лучшие весенние и летние свечи с сезонным ароматом, забавным слоганом и даже подарками внутри воска.

    Тоска по дому

    Если вы скучаете по дому или чувствуете себя сумасшедшим в собственном доме, эти свечи для вас.

    У

    Homesick есть лекарство с их коллекцией ароматов, вдохновленных местами назначения по всему миру, и приятными воспоминаниями, связанными с ними. Банка на 13 унций имеет время горения от 60 до 80 часов, что делает этот отпуск самым долгим за всю историю и не требует дополнительного времени.

    Колодец

    Поздоровайтесь с солнцем, которое, наконец, снова засияло этой весной, дружески приветствуя вас.

    Колодец здесь, чтобы помочь вам принести солнечный свет со свечой «Приветствие Солнцу», которая идеально подходит для весны, лета и, действительно, в течение всего года.

    «Зажгите нашу свечу« Приветствие Солнцу »и насладитесь бодрящим многослойным ароматом сладкого апельсина, сложного нероли и цветов апельсина. Вы можете вздохнуть спокойно, зная, что наша свеча нетоксична, сделана из полностью натуральных цветочных и фруктовых экстрактов и воска на растительной основе », — говорится в описании продукта.

    Rifle Paper Co.

    Rifle Paper Co. знает кое-что о потрясающих цветочных принтах, но знаете ли вы, что теперь они тоже балуются цветочными ароматами?

    Бумажная компания недавно выпустила три новые свечи, чтобы в вашем доме пахло так же приятно, как и их канцелярские товары. Каждая из трех свечей украшена разным цветочным узором, а также ароматом разных направлений во Франции. Тем, кто мечтает о Париже, стоит попробовать цветочный Jardin de Paris. Если вы мечтаете о поездке во Францию, но дальше на юг, обратите внимание на аромат Champs de France, который пахнет лавандой и травами.Наконец, для наших моряков свеча Amalfi del Mar сделана из лимонов, эвкалипта и запаха моря.

    Свечи дня рождения

    , используйте код

    NYPOST5 для 5% скидки на ваш заказ Свеча на день рождения

    Вот свеча на день рождения, которую не захочется задуть.

    Эти настраиваемые свечи — идеальный подарок на день рождения, который столь же уникален, сколь и эстетичен в вашем собственном доме. Просто введите дату рождения получателя, и свечная компания сделает все остальное, добавив к свече метку гороскопа, которая показывает их зодиак, сильные и слабые стороны и официальное название даты их рождения.

    Brightland

    Нет ничего лучше красивой еды и сервировки стола со свечами, и ничего хуже, чем оставшиеся несвежие запахи кулинарии.

    У

    Brightland теперь есть свеча для обоих нужд, которая служит дижестивом для вашей кухни, чтобы гореть во время или после приготовления и оставлять гореть на столе, пока вы потягиваете настоящие дижестивы после еды. Сама свеча пахнет нероли, черным перцем и ветивером и может гореть до 40 часов.

    Sicily Hill

    Отпразднуйте начало весны с Sicily Hill и их ультра-роскошным набором свечей, который поставляется в кожаном футляре для свечей с пряжкой и ручкой, если вы хотите стильно транспортировать свечу.

    «Если вы ищете самую шикарную свечу на рынке, то эта для вас! Огромная свеча шампанского на 26 унций имеет тройной фитиль и воск на основе сои », — говорится на странице продукта.

    Действуйте быстро, ведь на некоторое время свеча и ее кожаный футляр продаются всего за 50 долларов по сравнению с первоначальными 69,99 долларов.

    Here For The Burn

    Если вы хотели отправиться в путешествие этой весной, но оказались в ловушке дома, эта свеча поможет пролить забавный свет на всю ситуацию.

    Производитель свечей Here For The Burn предлагает на выбор три различных аромата, независимо от сообщения. Первый — это манговая гуава, напоминающая нам всем о грядущих теплых днях. Второй — более землистый бергамот, зеленая трава и бобы тонка, идеально подходящий для весны. И самое новое — марокканский янтарь, если в этом году ваши планы на отдых на Ближнем Востоке были сорваны.

    ESPA

    Объедините ваши любимые ароматерапевтические масла с теплом великолепной свечи, и вы получите этот выбор от ESPA Skincare.

    «Чтобы помочь вам увидеть мир в лучшем свете, зажгите нашу ароматную свечу с ярким запахом, чтобы ослабить негатив. Эта свеча из натурального соевого воска, залитая вручную, пропитана нашей уникальной смесью Positivity Signature Blend, которая использует мощь ароматерапевтических масел с использованием поднимающей дух комбинации жасмина, гардении и розовой герани », — говорится в описании продукта.

    Pink Moon

    Возвращаясь к экологическому аспекту, вот еще одна свеча, которая так хорошо пахнет, что вы будете зажигать ее гораздо чаще, чем один раз в синюю луну.

    От Pink Moon — в рамках их коллекции Eco Home — коллекция свечей Malaya Organics вручную залита 100% натуральным чистым кокосовым воском, который горит чище, чем соя.

    «Соблазнительный цветочный букет с нотами розы, османтуса, герани, горького апельсина и бергамота окутывает вас пьянящим и чистым ароматом, соблазнительным и неподвластным времени», — говорится на странице продукта.

    Uncommon Goods

    Идеально подходит для ведьм и чернокнижников из вашего списка подарков, эта свеча идет со скрытым кристаллом внутри.

    Зажгите фитиль и подождите, пока аромат наполнит комнату и ваш собственный кристалл выйдет на поверхность, а воск тает. Каждый кристалл имеет значение, что делает его отличным подарком для тех, кому нужна любовь, удача или здоровье.

    «Вы можете выбрать кристалл, который традиционно ассоциируется с исцелением (аметист в сочетании с успокаивающим ароматом лаванды), удачей (лунный камень с цветочными и цитрусовыми нотами) и любовью (розовый кварц в паре с нотами инжира и арбуза).После того, как кристалл раскроется, вы можете положить его в карман или сумочку как вдохновляющее напоминание об этой символической силе », — говорится в описании продукта на« Необычных товарах ».

    Amazon

    Вы сорвали джекпот с этой свечой.

    Подарок «два в одном», джекпот-свеча, обладает множеством сладких ароматов, таких как лаванда, праздничный торт и карамельный латте. А прямо под восковой поверхностью находится второй подарок: кольцо стоимостью от 15 до 5000 долларов. Выберите размер кольца, чтобы украшение подошло, а затем обожгите деревянный фитиль, пока не откроется кольцо.

    Anthropologie

    Весна — это цветы и их много!

    Эта цветочная свеча от Anthropologie представлена ​​в трех вариантах, подходящих к любому дому, или все три варианта для красивого весеннего набора. Свеча Cactus Flower пахнет цитрусовыми и персиком из-за цветочного запаха, а первоцвет цвета слоновой кости принадлежит к той же семье. Для более свежего аромата попробуйте Volcano, в котором тропические фрукты сочетаются с экзотической горной зеленью.

    Yankee Candle

    Трендовый аромат весны — это Beach Escape, i.е. все, чего мы жаждем прямо сейчас.

    Самая большая по размеру банка, на 22 унции, якобы горит от 110 до 150 часов и испускает аромат, напоминающий соленый морской воздух и цветущие цветы. Чтобы быть более конкретным, свеча сочетает в себе ноты зеленой пальмы, жасмина, одуванчика и ячменя и многих других.

    Grow Fragrance

    Отпразднуйте лучший запах весны с лавандовой свечой, которая также полезна для окружающей среды, в которой растет драгоценное растение.

    Продукция

    Grow Fragrance на 100% состоит из растений, не содержит токсинов и безопасна для вашего дома и всех, кто в нем живет.Компания верит в полную прозрачность ингредиентов, размещая их прямо на сайте.

    «99% свечей, представленных сегодня на рынке, содержат ингредиенты на нефтяной основе, будь то сам воск или ароматизаторы, которые представляют потенциальную опасность для здоровья. Мы сочетаем опыт в парфюмерии с непревзойденным стремлением использовать только самые чистые ингредиенты растительного происхождения, чтобы предлагать аромат для дома, который является более безопасным и естественным, без ущерба для красивого аромата », — говорится на странице продукта.

    Neiman Marcus

    Это для любителей роскоши, хотя свеча за 230 долларов может быть слишком красивой, чтобы ее когда-либо зажечь.

    Эта свеча весом 10 унций от дизайнера Форназетти украшена раскрашенными золотом знаками зодиака, сделанными вручную на глиняной посуде с добавлением воска, налитого вручную, который источает древесно-мускусный аромат.

  • Кузовной ремонт сварочные работы: полуавтомат и инвертор для кузовной сварки

    14.12.1970 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    полуавтомат и инвертор для кузовной сварки

    Сварка является одним из основных видов кузовных работ. Данным методом осуществляют наиболее сложный ремонт несущих элементов и укрепление кузова автомобиля. В данной статье рассмотрено, как варить кузов машины своими руками.

    Оборудование

    Для осуществления сварочных кузовных работ потребуется, прежде всего, сварочный аппарат. По конструкции и принципу функционирования данные устройства разделяют на три типа. Один из них представлен сварочным аппаратом переменного тока, называемым также аппаратом с электродом, другой — углекислотным полуавтоматом, и третий — инвертором.

    Прибор первого типа не подходит для кузовных сварочных работ. Это объясняется тем, что сварочный аппарат с электродом предназначен для работ с металлом толщиной более 6 мм, в то время как данный параметр материала кузова автомобиля составляет от 0,8 до 1 мм.

    Поэтому, вследствие высокой мощности, возможно прожигание материала. Следовательно, данным инструментом не получится создать качественный сварной шов. К тому же электродом неудобно обрабатывать труднодоступные места кузова машины. Поэтому варить кузов таким инструментом недопустимо. Данный метод используют лишь иногда для сварки рамы.

    Сварочные кузовные работы можно осуществлять углекислотным полуавтоматом. К тому же данным инструментом значительно проще варить кузов машины, чем инвертором. Углекислотный полуавтомат производит сварку автоматически подающейся в зону работ плавящейся проволокой либо вольфрамовым электродом. Таким инструментом можно варить металл кузова автомобиля толщиной от 0,8 до 6 мм. При этом получается качественный, аккуратный сварной шов большой прочности, и не возникает напряжение металла около него.

    К тому же данный сварочный аппарат обеспечивает низкий расход материалов. Благодаря регулировкам силы тока и скорости подачи проволоки, можно достаточно точно настроить его. Углекислотным полуавтоматом можно варить и цветные металлы. Для этого нужно заменить углекислый газ на аргон. Ввиду этого сварочный аппарат данного типа является наиболее обширно распространенным среди аналогичных устройств в автосервисах и гаражах и наиболее подходит для осуществления сварочных работ своими руками.

    Применение инвертора

    Также для сварки кузова машины можно воспользоваться инвертором. Обычно данный инструмент применяют с целью ускорения работ. Принцип функционирования его основан на использовании токов высокой частоты (30 — 40 кГц, в отличие от 50 Гц у других сварочных приборов). Инвертор характеризуется компактностью и высокой скоростью осуществления сварки. Данный инструмент имеет множество режимов работы, что помогает исполнителю в освоении. Поэтому инвертором рекомендуется варить начинающим пользователям. Наконец, устройство можно использовать даже в сети с пониженным напряжением тока.

    К недостаткам инвертора относят высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность работы с металлом толщиной более 3 мм. К тому же контактная сварка данным инструментом дает толстый, неровный шов и приводит к сильному нагреву металла, в результате чего возможно образование температурных деформаций.

    Что касается технологии работ, контактная сварка с его использованием осуществляется так же, как и обычным сварочным аппаратом. Различие между данными устройствами конструктивное, и состоит лишь в принципе подачи напряжения.

    Подготовка

    Прежде чем начинать сварочные работы, нужно подготовить кузов автомобиля. Прежде всего, необходимо очистить обрабатываемые участки от всех загрязнений. Далее путем шлифовки с данных фрагментов кузова машины удаляют лакокрасочное покрытие и коррозию. Также нужно проверить электрическую сеть того помещения, где планируется осуществлять сварочные работы, выдержит ли она нагрузку сварочного аппарата.

    Если сеть соответствует требованиям, углекислотный полуавтомат необходимо зарядить сварочной проволокой. Для этого сначала нужно снять с горелки газовое сопло и отвинтить ключом ее медный наконечник. Далее устанавливают требуемую полярность тока, отводя в сторону прижимной ролик с проволокой. Данный параметр определяется типом используемой проволоки. Для обычной проволоки на горелке устанавливают плюс, а на зажиме минус, а для флюсовой — наоборот. После этого проволоку заводят на 10 — 20 см в подающий канал и возвращают в исходное положение прижимной ролик.

    В итоге проволока должна оказаться на ведущем ролике в ложбинке, но не осыпаться. Затем углекислотный полуавтомат подключают к сети и нажимают клавишу на ручке горелки. Сначала начинается подача газа, потом тока и проволоки. В завершение нужно выбрать медный наконечник, надеть его на проволоку и установить газовое сопло на полуавтомат. Чтобы лучше понять, как подготовить углекислотный полуавтомат к работе, можно посмотреть видео.

    Основные правила

    Сварку кузова машины можно осуществлять своими руками прерывистым либо сплошным швом. Выбор способа совершают на основе доступности деталей, их толщины и конструктивного назначения. Сварка прерывистым швом актуальна на  тонколистовом металле для элементов, между которыми присутствует зазор, во избежание их прожога. Если кузовные детали соединены вплотную, их сваривают сплошным швом.

    При создании сплошного шва, вне зависимости от того, какой используется сварочный аппарат, следует действовать в несколько этапов. Сначала свариваемые детали соединяют в нескольких местах для фиксации. После этого делают несколько коротких швов по 1 — 2 см по линии соединения. Окончательное соединение производят на завершающем этапе. Между данными действиями делают перерывы для остывания металла. Контактная сварка таким способом позволяет избежать температурных деформаций.

    По завершении работ своими руками необходимо произвести антикоррозийную обработку шва, так как в противном случае произойдет быстрое поражение ржавчиной данного участка, причем обработать нужно обе стороны шва. 

    Нужно отметить, что в условиях заводского производства используется точечная технология сварки. Данный метод имеет значительные преимущества перед гаражными и сервисными технологиями. Так, он позволяет избежать эффект температурного расширения металла, исключить использование расходных материалов, увеличить точность совмещения кузовных деталей автомобиля. К тому же сваренные данным способом детали имеют возможность пружинной деформации, а сварной шов отсутствует, что положительно с эстетической точки зрения, так как кузов без него выглядит намного привлекательнее.

    Суть данной технологии состоит в том, что совмещаемые детали сжимаются в одной из точек двумя не расходуемыми электродами, пропускающими ток. При этом два слоя жести скрепляются в месте контакта. Контактная точечная сварка не дает герметичности соединения, но это компенсируют применением герметика.

    При проведении сварочных работ своими руками такую технологию почти не используют в силу высокой сложности и необходимости наличия множества дополнительных материалов. Хотя, такой метод все же встречается в некоторых мастерских.

    Выводы

    Чтобы понять, какой выбрать метод сварки и, следовательно, аппарат для сварочных работ своими силами, нужно, прежде всего, оценить знания в данной сфере. Также выбор делают на основе целей кузовной сварки. Варить кузов автомобиля инвертором следует неопытным пользователям, исполнителям, имеющим опыт, желательно использовать углекислотный полуавтомат, так как он обеспечивает лучшее качество, а тем, кто желает достичь заводского качества, нужно следовать технологии точечной сварки. В любом случае предварительно стоит посмотреть видео, что также может помочь определиться.

    Интересное по теме:

    Кузовной ремонт, сварочные работы

    Кузовные работы можно отнести к одним из самых затратных для автовладельцев, так как работы с кузовом автомобиля, в зависимости от сложности, требуют:

    • высококлассных опытных автоспециалистов;
    • наличие дорогостоящего оборудования;
    • применение дорогих расходных материалов (автоэмали, шпаклевки и т.п.) ;
    • кузовные работы зачастую требуют определенной степени разборки автомобиля (иногда полной).

    Кузовные работы можно разделить на следующие виды:

    • Стапельный ремонт – ремонт кузова автомобиля на специальных стендах (стапелях) для исправления геометрии по специальным точкам, заданным заводом изготовителем.
    • Сварочные работы – позволяют избежать полной замены определенной части кузова автомобиля, при этом обеспечивается надежное сцепление частей детали, также важно не перегреть другие части детали, чтобы не испортить антикоррозийные и лакокрасочные покрытия. Производятся специальными сварочными аппаратами: аппарат точечной сварки (споттер), сварочный аппарат инверторного типа (полуавтомат), аргонно-дуговая сварка (сварка цветных металлов).
    • Рихтовочные работы – исправление небольших дефектов кузова (вмятин, вогнутостей).
    • Малярные работы – шпаклевание, полировка, антикоррозийное покрытие обрабатываемой поверхности, непосредственно окраска с применением высокотехнологичного оборудования и завершающая полировка окрашенной поверхности.
    • Ремонт пластиковых деталей (бамперов, фар и пр.) – с помощью различных клеев на основе эпоксидных, полиэфирных смол и других, с армированием и без.

    «Автошина» — это специализированный автосервис, оснащенный самым современным оборудованием для производства кузовных работ и покраски авто. Компания дает гарантию на каждый вид выполненных работ, что лишний раз подтверждает квалификацию и профессионализм этого автосервиса. Для экономии времени каждый клиент может предварительно записаться по телефону, объяснив менеджеру суть возникших проблем.

    Сварочные работы — кузова от компании СКР

    Автомобиль конструкция подвижная. Во время движения железо «гуляет», поэтому на заводе, сварку производят точечным методом. Если сваривать сплошным швом, то железо в месте шва теряет свои свойства, истончается, и в процессе эксплуатации автомобиля, может просто порваться. При ремонте автомобиля, нужно соблюдать технологии завода. Сварка должна быть только точечной. Ни на каких элементах, сплошные швы не допускаются. 

    Бывают случаи, когда меняют полностью заднюю часть автомобиля. И при ДТП автомобиль разрывает на две части. Винят в этом то, что авто был уже в ДТП. На самом деле, если при ремонте сварка произведена правильно, соблюдены нормы, и нет сплошных швов, то автомобиль не будет слабее, чем когда он вышел с завода.

    В нашем автосервисе сварочные работы автомобиля производят полуавтоматом, только точечным методом. Любой элемент, который нужно приварить, сначала примеряется, делаются отверстия по периметру, и после приваривается точками к автомобилю. Затем место сварки зачищается.  Мы производим только качественную, надежную сварку. Автомобиль не теряет своих свойств по безопасности, поэтому, не нужно бояться замены несущих конструкций.

    Сваркой занимаются кузовщики, и по степени сложности сварочные работы не являются особо сложной частью ремонта. Но многие автосервисы и тут допускают кучу ошибок. Фирменным знаком гаражных работ является сплошной шов или прихватки при замене порогов, полов, несущих элементов. Не допускайте обмана. Ремонтируйтесь у профессионалов! Ведь автомобиль должен оставаться безопасным даже после замены, каких либо частей кузова.

    Все предрассудки по поводу битого или ремонтированного авто, просто сказки, если ремонтировать свой автомобиль в автосервисе, где знают как это делать правильно. Мы строго следим за качеством ремонта, все этапы должны быть выполнены с соблюдением норм. Тогда Ваш авто останется безопасным внутри, и красивым снаружи.

    Если Вашему авто требуются сварочные работы, приезжайте в «СКР». Мы подробно расскажем, а по Вашему желанию и покажем, как производится ремонт у нас. Вы всегда можете посетить наш автосервис в ходе ремонта Вашего автомобиля, и убедиться в качестве выполняемых работ.

    Контакты:

    Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул. Новороссийской, 53 Лит.Б,  на границе Выборгского и Калининского районов. Ближайшая станция метро «Площадь Мужества».

    Адрес: СПб, ул. Новороссийская, д.53 Лит.Б

    Телефон: +7 921 550-30-31

    Электронная почта: [email protected]

     

    Сварочные работы во Владимире — от Кузовной ремонт «Престиж 33» во Владимире на СКИДКОМ.РФ

    Сварочные работы во Владимире

     

    Жестяные и сварочные кузовные работы во Владимире – наиболее распространенный вид ремонта авто. Вмятины, сколы, царапины и прочие последствия аварий, стихийных бедствий, действий вандалов и просто ежедневного использования автомобиля отрицательно сказываются на эстетических и практических свойствах любой машины. Качественно проведенные жестяные работы недорого позволят вернуть вашему автомобилю не только первоначальный внешний вид, но и прежние ходовые свойства.

     

     

    Чаще всего сварочные работы во Владимире применяются для замены и ремонта кузовных деталей. Сварка может использоваться для замены или ремонта поддонов двигателя, кондиционеров, радиаторов охлаждения, дисков, глушителей, топливных баков. Кроме этого, сварочные работы применяются при разрывах и трещинах рам автомобилей, при ремонтах блоков двигателей. Гарантия на все виды работ!

    Наши услуги:

     

    Мы обладаем всем необходимым для качественного проведения сварки деталей кузова во Владимире:

     

    • квалифицированные мастера
    • специальное оборудование
    • необходимые помещения, в которых соблюдаются все условия и нормы

     

     

    Специалисты нашего автосервиса являются профессионалами своего дела. Поэтому мы рекомендуем вам не покупать деталь, получившую дефект, а воспользоваться нашими услугами. Если на каком-либо элементе вашего авто обнаружена коррозия или другой дефект, восстановить его целостность поможет сварка по лушей цене.

     

    Мы понимаем, насколько тяжело сейчас обходиться без автомобиля тем, кто привык ежедневно ездить на собственных колесах. По этой причине автосервис «Престиж 33» предлагает сварочные работы и другие виды ремонта по доступным ценам. Все, обратившиеся к нам, могут рассчитывать на адекватную актуальную ценовую политику и дружественную атмосферу.

     

     

     

    Автосервис «Престиж 33» качественно и быстро выполнит любые сварочные и жестяные работы во Владимире!

    Телефон: +7(903)830-10-74

  		•

    Галогеновые лампы Philips WhiteVision являются одними из самых передовых на данный момент.

    Лампы дают эффект яркого ксенонового света при этом имеют высокие показатели освещения. Галогеновые лампы Philips WhiteVision светят на 60% ярче чем штатные лампы. Лампы представлены в самых популярных цоколях: Н1, Н3, Н4, Н7, НВ4.

    Лидер продаж Осень2016. Отсутствие брака, немецкое качество. XenonShop рекомендует!

    Чисто белый цвет свечения ламп. Лампы красиво смотрятся в оптике автомобиля.
    Высокая яркость лампы. Долгий срок службы.
    Нет цоколей h21 и HB4, которые часто встречаются в большом количетсве автомобилей.

    Галогеновые лампы Osram Cool Blue Hyper+

    Обновлённая линейка галогеновых ламп Osram CoolBlue Hyper Plus приятно удивила своим качеством. Предыдущая линейка (без плюса) имела такие же хорошие показатели, но не отличалась долгим сроком службы ламп. Компания Osram решила данную проблему и выпустила обновлённый вариант.

    Лампы светят температурой 5000К, что соответствуют чисто белому цвету и выдают яркость в 1550Lm.

    Чисто белый цвет свечения ламп. Лампы красиво смотрятся в оптике автомобиля.
    +20% яркости по сравнению со стандартной лампой.
    Не очень хорошая видимость при плохих метеоусловиях

    • Газонаполненные лампы IPF серии H 4800К имеют красивый белый цвет
    • Идеальное сочетание по цвету со штатным ксеноном
    • Лампы имеют внутри колбы газ ксенон, который увеличивает яркость и срок службы лампы
    • Идеально подходит для любых фар, имеет стандартную мощность ламп

    Кристальный белый цвет. Лампы идеально смотрятся в автомобиле
    Высокая яркость лампы. Долгий срок службы.Гарантия 3 месяца от производителя.
    Лампы могут  отдавать небольшой желтизной в ясный солнечный день

    • Лампы IPF X 5000K Xenon Blue имеют увеличенную мощность ламп + 10W по сравнению со стандартными
    • Внутри колбы под высоким давлением закачен газ ксенон (увеличение яркости)
    • Выпускается в цоколях: h2, h4, h5, H7, H8, h21, HB3, HB4.

    Кристальный белый цвет.Лампы идеально смотрятся в автомобиле
    Высокая яркость лампы. Долгий срок службы.Гарантия 3 месяца от производителя.
    Высокая яркость лампы достигается за счёт небольшого увеличения мощности лампы. Это никак не вредит вашей проводке.
    Высокая цена

    • Увеличенный срок службы
    • Чистый белый цвет
    • Кварцевое стекло
    • Выпускается в цоколях: h2, h4, h5, H7, H8, h21, H9, HB4.

    Кристальный белый цвет. Лампы идеально смотрятся в автомобиле.
    Высокая яркость лампы. Долгий срок службы. Стандартная мощность лампы.
    Высокое японское качество.
    Сильно высокая цена.

    Достоинства галогеновых ламп:


    • для полноценной работы не требуется дополнительное оборудование: блок розжига, омыватель фар, автокорректор и т. д.;
    • считаются экологически чистыми, так как не содержат паров ртути;
    • потребляют небольшое количество энергии автомобиля – 55-130 Вт;
    • КПД 30-60%;
    • длительный период эксплуатации – 400-1000 часов;
    • свет галогеновых ламп не слепит встречных водителей;
    • большой выбор цоколей;
    • невысокая стоимость.