Обслуживаем «ресурсные» Ладу Весту и Ладу XRAY — Авторевю
За все время ускоренных ресурсных испытаний, длящихся 32 тысячи километров, мы успеем дважды провести Ладам Весте и Иксрею плановое техническое обслуживание. Но не через 15 тысяч километров, как это было бы при обычной эксплуатации, а через 12 тысяч: по условиям испытаний межсервисный пробег сокращается на 20%. Как раз такие цифры недавно высветились на одометрах автомобилей, и они прошли ТО-1 в нашем техцентре на Дмитровском автополигоне.
Расходники для техобслуживания (которое, напомним, мы проводим самостоятельно) мы, как обычно, заранее, еще в апреле, закупили у дилеров. Месяцем позже пришлось отдельно заезжать только за недоступными поначалу салонными фильтрами. Зато и они, и масляные, и воздушные фильтры для обоих автомобилей оказались одинаковыми.
Перечень работ у Иксрея длинней: в отличие от Весты, которая при первом ТО довольствуется лишь новым маслом и фильтром, XRAY потребовал еще и новых салонного и воздушного фильтров. А обслуживая обе Лады второй раз, нам предстоит вдобавок ко всем трем фильтрам заменить свечи зажигания.
Что сходу не понравилось — так это невнятность посадки фильтрующего элемента двигателя в коробе корпуса: насколько плотно он уселся в его недрах, остается только гадать, визуального контроля нет. У французских «сородичей», к слову, тот же самый фильтр служит вдвое дольше.
Масляные фильтры на обоих моторах с завода стояли марки Ливны модификации 2108. И если вазовский дилер в Строгино нам именно такие расходники и продал, то в Яхрома-Ладе предложили фильтры модификации 2105 (производства компании Биг). Странно, что там не в курсе того, что установка «высоких» масляных фильтров от «классических» Жигулей на «переднеприводные» моторы грозит их контактом с приводом колеса. Да, 2105-й фильтр длинней всего на 6 мм (и короче 2101-го), но упоминаний о возможности его использования на Весте и Иксрее ни в заводской инструкции, ни на упаковке мы не обнаружили. И, само собой, не стали рисковать и установили рекомендованные заводом фильтры.
Штатные защиты моторного отсека обоим автомобилям пришлось снимать: у Весты иначе не подлезть к масляному фильтру, а у Иксрея еще и потому, что отверстие для слива масла в защите двигателя не совпадает с расположением сливной пробки картера.
Кстати, у обоих двигателей картеры легкосплавные, литые. А это означает не только их большую уязвимость при ударах, но и то, что при замене масла в каждый из моторов пришлось залить по 4,4 литра масла, а не 3,2 литра, как вместил бы привычный штампованный картер.
Замена масла и фильтра двигателя Lada Xray
Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на неработающем двигателе, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его.
Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя) и вынимаем указатель уровня масла.
Протираем указатель чистой тканью и вставляем в направляющую трубку до упора.
Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя. Кромка масляной пленки должна находиться на указателе, на участке с насечкой.
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла на указателе ниже участка с насечкой может привести к поломке двигателя и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту.
При низком уровне масла поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку маслозаливной горловины.
Через горловину доливаем масло в двигатель небольшими порциями.
Доливать нужно масло той же марки, что и было залито в двигатель.
Ждем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня на указателе выше участка с насечкой.
В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.
Замена масла и масляного фильтра двигателя
В соответствии с регламентом технического обслуживания масло заменяем через каждые 15 тыс. км пробега.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Откручиваем тринадцать болтов крепления защиты двигателя и снимаем ее, рисунок 2.
Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины, рисунок 3. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Четырехгранником «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л.
Отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Масло сливаем не менее десяти минут.
Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.
Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.
Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем
фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения.
Чтобы не сломать случайно датчик коленчатого вала, который находится рядом с масляным фильтром, можно датчик снять с помощью ключа на 10, предварительно отсоединив жгут проводов.
Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,0 л моторного масла.
Закрываем крышку маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Объем масла для двигателя 21129 – 4,1 литра, для двигателя 21179 – 4,1 литра, для двигателя h5M – 4,2 литра.
Если вы решили использовать масло иной марки, предварительно промойте систему смазки двигателя промывочным маслом либо маслом, которое будете заливать в двигатель. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя (щупа).
Пустите двигатель и 10 мин дайте ему поработать на холостом ходу.
Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
Наименование: Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)
Артикул: V143-21080101200582
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 25.07.21):
2 шт.
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179):
Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер
Фильтры, ремни для проведения ТО (и другие расходники) Lada Vesta
Оплата
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка
Вы можете купить товар «Фильтр масляный оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Фильтр масляный оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
Лада Ред Рэй проблемы при эксплуатации. Основные достоинства и минусы Lada Xray
Само название хэтчбека Lada Xray нравится многим неизвестным. Была ли французская платформа в 0 со следующим телом? Надежен ли новый Вазовский мотор 1.8? А роботизированная коробка передач? И вот, пройдя ускоренные ресурсные тесты Лады, мы знаем массу ответов на вопросы о том, как будет себя чувствовать Xray через пять лет или 100 тысяч километров.
Пят лет за пять месяцев работы… Чем не машина времени? Но по-прежнему ускоренные ресурсные тесты хлопотны и очень дороги.
Тысячи литров бензина и человеко-часов испытательной бригады испытателей на Дмитровском полигоне, 32 тысячи километров булыжника, скоростные, горные, грунтовые дороги, тушение и людей, и автомобилей … И вдобавок — Шестьдесят один час противостояния коррозии в соляном тумане, тысячный подъем и опускание стекол, складывание сидений, хлопающие двери, капоты, крышки багажника.Но только такие нагрузки могут приравнять каждый из «ресурсных» километров к трем при нормальной эксплуатации, то есть модели 100 тысяч пробега. И помимо скорости получения результатов наш ресурсный тест имеет еще одно неоспоримое значение — воспроизводимость: нагрузка на все автомобили одинакова, и это дает нам право составлять рейтинг их надежности.
А в этом рейтинге — пополнение. Весной купили два способа: Xray и Vesta (об этом тоже расскажем). -Хаунчбэк был выбран в версии Оптима с кондиционером, аудиосистемой и передними электростеклоподъемниками за 653 тысячи рублей, сейчас такая подорожание до 690 тысяч.
Сразу о хорошем. И после первого, и после последнего из десяти шестичасовых посещений специальной камеры (в ней создается самая «питательная» для коррозии среда: насыщенный солевой туман с раствором NaCl 3,5%, температура 37 градусов и влажность 95%) не ржавели в корпусе Иксрея — Даже в самом глубоком, до металла, зазубрины, опережая сделанные нами на каждом элементе корпуса. То есть и через три-пять соленых крылатых кузовов Lada Xray имеет все шансы выглядеть как новенькая.Для автомобилей ВАЗ такая настойчивость нехарактерна: и, не говоря уже о том, что он даже не мечтал приближаться к подобному результату. Но для тех же автомобилей Renault такая картина вполне обычная: хэтчбек Sandero.
Результаты усилий камеры коррозии видны, за исключением некоторых деталей под капотом, а насечки на всех элементах кузова выглядят первозданно
0
/ 0
А вот уплотнители задних дверей расстроились: казалось бы, твердые два контура (и по периметру двери, и по самому кузову), но после первого дождя любовались грязью в проемах, а после упражнений на пыльно-пыльная дорога — выкрашены Дмитровским в коричневый цвет элементы салона суглинки.Вазовцы винят наших купцов — а теперь екатеринбургская «Ураластотехнология» поставляет на конвейер модернизированные пломбы.
Уплотнители передних дверей со своими обязанностями справляются успешно, а задние — хуже
Кстати, лазить по нашей грязи по грязи — удовольствие так себе и по другой причине: с неподключенной системой защиты от прохода хэтчбек мучился сидеть даже в безобидных местах. А в сентябре вазовцы добавили кнопку выключения ESP. А вот над тем, как лучше закрепить тормозную трубку, проходящую по балке задней подвески, до сих пор задумываются: у нас гребень мокрой глины при движении задним ходом, гребень мокрой глины вытащил ее из хомутов.
В утечке форсунок омывателя лобового стекла виноваты сальники красок после их цвета в цвет кузова
0
/ 0
У затопления моторного отсека после небольшого смертельного дождя его причина: прокладки под форсунками омывателя лобового стекла. Точнее их отсутствие! Вода просачивается под форсунки, нагревает шумоизоляцию вытяжки, которая набухает — и подходит к каплям. В Тольятти признали, что причиной перетока является нарушение окраски кузовов в цвет кузова, и решили проблему кардинально: просто перестали красить куртки.Разве что для ограниченных партий автомобилей (типа юбилейной серии к пятидесятилетию завода), при вводе дополнительного контроля перебранок после окраски. Так что у нас, как и у других обладателей «нейробилок» ПЛА с красивыми гибрелями, остаемся напильником да герметик.
За три месяца собрали коллекцию из трех проверенных расширительных бачков системы охлаждения
Однако для появления сырости под капотом периодически находилась другая, гораздо более неприятная причина.А если учесть, что Xray лишен указателя температуры в системе охлаждения, то опаснее: потеря герметичности расширительных бачков. Тем более что первое обращение на второй день тестов, 240 км! И скоро мы научимся менять их с закрытыми глазами с трудом: эту процедуру приходилось проводить трижды в ходе бега, и каждый раз они одинаково дышали по сварному шву.
Вазасов заявил, что беда с емкостями — чистая вода из винодельческого поставщика, тольяттинской фирмы «Экопласт».И обещали при обращении в сервис заменить их в сервисной кампании (все машины с конечным обучающим узлом были выпущены без маленького 1300). Баки были доработаны в начале июня: изменен технологический процесс сварки пластмасс. И вроде бы сработало: мы, установив посреди дистанции, обновили, и на этом закончили.
Чуть раньше, в мае, в Тольятти доработали технографию и прочую сварку — закрепление деформации декоративной крышки двигателя: при демонтаже они обязательно вылетают из первых партий.И с первой попытки зачистить резонатор впускной системы и корпус воздушного фильтра двигателя отвалился фиксатор — пара инженеров с поставщиком давно выбрали путь устранения проблемы, и с ноября постройку решили заняться из другого, более эластичного, материала.
Втулки пластмассовой крышки двигателя ругались с места из-за плохой сварки
А как же появился новый мотор 1,8 л (122 л.с.) с индексом 21179? За основу, напомню, шестнадцатый двигатель 1.6 серия 21126 уже давно сдана на прощанье и приоры, но новый коленвал дал прибавку в 200 «кубиков», да и вообще конструкция была изменена настолько, что в ней практически нет взаимозаменяемых деталей.
По кольцу скорости мы и десятка километров на максимальной скорости не уехали: на максимальной мощности выходящих на поворотах около оборотов (а это около 5600 об / мин) мотор завелся, работал с перебоями и сразу включился Сигнал SHECK ENGINE.Срочно вызванная нами из Тольятти «Мотор-достаточно-автоматика» сама вынесла вердикт: нужно пересчитывать блок управления мотором. Поэтому все прошивки XF06 с индексом, оканчивающимся на XF06 с конвейера с середины июля, прошивка уже является новым для индекса XF06. А на ранее выпущенных автомобилях обновленные дилеры обязаны обновлять бесплатно.
В связи с повышенным расходом мотоциклов нам все еще приходится иметь дело с
Прерывания исчезли.Но уже с первой четверти пробега у мотора стал расти расход масла спереди, вскоре достигнув пяти литров на десять тысяч километров. И уже через несколько минут стоянки с работающим двигателем Рентген начал притворяться паровозом, извергающим густую несущуюся дымовую завесу с характерным запахом. Износ поршневой группы мы не выявили, но в системе вентиляции картера было замечено масло.
Мы снова на Вазовских двигателях. И они признали, что мотор 1.8 из первых партий (речь, мол, всего несколько десятков экземпляров) проблемы могут быть из-за качества обработки штоков клапанов (они поставляются из Китая MAHLE) и из-за чистоты резиновых смесей при запуске в производстве маслозаглушенных крышек на заводе Велконт в г.Кроу-Чепецк. И быстро отправили своих дилеров устранять проблему по гарантии: при небольшом недуге, когда выхлоп только тонирован дымом SIZY без заметного угона, просто налить более густое масло, а при обострении болезни, если расход масла будет измеряется несколькими литрами на десять тысяч километров, придется менять головку блока цилиндров в сборе.
А мы уже думали, не менять ли GBC, так как двигатель неожиданно тухлый … Пошел на поправку! К концу гонки дым исчез, а аппетит вышил до полутора литров. Это, впрочем, еще много: моторы ВАЗ в нормальном состоянии такой прожорливостью не отличались. Поэтому ждем результатов анализа периодически запускаемых масел от двигателя, которым занимается нефтехимический концерн Total, и вердикта дяди Ваня Шадричева, который распознает двигатель Ixrey для полной диагностики.
Лопнул тепловой экран глушителя возле крепления
Что еще случилось с Иксри? В самом начале нам это гарантировано, но, как и у Вазовцев, таких происшествий с другими автомобилями не было. Будь то наши манекены с цистернами для воды (а половина пробега машины проходит с двумя-тремя 75-килограммовыми «пассажирами» и полуцентровыми штанами в триггерах), ближе к концу пробега они начали мерзнуть: через 29 тысяч километров, в Бардачку прорвалась гофрированная режущая труба потока холодного воздуха.Еще тысяча километров потребовала замены экрана обогрева глушителя системы выпуска, и запаска начала трястись на кочках: пятка залилась полом.
Единственная претензия к роботизированной коробке — выборное левое сальник привода колеса
Шланг подачи воздуха в бардачок треснул сразу в нескольких местах
В багажнике треснула планка шпильки крепления запаски
0
/ 0
Вы справились с грузом «Робот» ВАЗ-2182? Ведь время судьбы Lada Priory только чудом дошло до конца ресурсных тестов, а у Lade Grant и вовсе потребованных переборок при пробеге 15 тысяч километров.Но зря «робот» Иксрея с плохим характером — все как с гусиной водой! Немецкие электроприводы механизма выбора передач и привода сцепления марки ZF и ожили, и облегчили жизнь самому нагруженному синхронизатору второй передачи коробки ВАЗ. Итак, самая крупная из непоследовательных неприятностей — приводной сальник вала исполнительного механизма колеса при пробеге 28 тысяч километров.
Передние стойки сначала разложили буферами такта сжатия, а потом отказали сами амортизаторы.
Машины на французской платформе B0 Мы не вперед: в наших руках мы побывали, Renault и Sandero. И каждый раз — свои нюансы. К примеру, лучше всех выдержал испытания Дастер, вообще без претензий на замену деталей, единственный задний амортизатор, необходимый на Рено Сандеро. А самый тяжелый пробег достался Альмерсу: стойки стабилизатора были облицованы, и из-за бедственной подачи, помимо балки подвески с подвесными сайлентблоками, четыре раза пришлось менять задние амортизаторы.
. Стойки стабилизатора недорого — но тоже недолговечные »>
Задний амортизатор вышел из строя так же, как и передний, из-за негерметичности . Стойки стабилизатора недорого — но тоже недолговечные
А кто брал пример Xray с оригинальной балкой задней подвески, увеличенной тягой и прочими настройками пружин и амортизаторов? Увы, с almers. Сдался правда задний амортизатор, один — при пробеге 18 тысяч километров.Но кроме тех же стоек стабилизатора, изношенных на 27 тыс. Км, и -сайлентблоков задней балки (развалились через 31 тыс. Км) через 26 тыс. Км, нужны были оба передних амортизатора, в которых амортизаторы такта сжатия рушится.
В сайлентблоках задней балки подвески полностью сломаны перемычки
Невидимая картинка — и, увы, совершенно нетипичная для оригинальных ВАЗовских машин: Ни у приоры, ни у гранты таких хлопот с подвеской и рядом.
По французски я много занимаюсь иксрей и техобслуживанием (напомню, запчасти для чистоты эксперимента мы закупаем исключительно у дилеров, а частота, согласно условиям испытаний, снижается на 20%, то есть межсервисный пробег составил 12 тысяч километров). В отличие от Lada Vesta, которую устраивают только новое масло и фильтр, Xray (точно так же, как Renault Sandero) потребовал еще обновить салон и воздушные фильтры, а во второй раз вдобавок ко всем трем фильтрам — и свечи зажигания.
Задние колодки стираются как передние, — неравномерно. Для их замены необходимо снять барабан со ступицы вместе с подшипником
.
В результате вся «Логановская» перешла на плановый сервис по плановому ТО. Само собой «французские» цены — и на детали подвески с маркировкой Renault, и на одноименные тормозные колодки с дисками (и отличился Xray, впервые в истории испытаний на испытании колодки и в задние барабанные тормоза), так в итоге И ремонт сократил редакционный бюджет на 67575 руб.Что с учетом расхода шин и топлива определяет для LADA XRAY в нашем рейтинге надежности только четырнадцатое место из девятнадцати.
Оплетка кабеля оплетка перегружена собственной защелкой, чудесно прикрепленной непосредственно к пластиковому бензобаку
И даже то, что цены на запчасти после наших предыдущих тестовых сезонов выросли на 30-50% (а на шины — на 10-15%), расклад сил не меняет: любой путь без примесей французской крови стоил нам дешевле, чем Xray.А из машин на платформе затраты были больше только на седан Nissan Almera.
Что ж, нам осталось узнать, как Lada Xray перенесет предстоящий лобовой «страховой» краш-тест по методу RCAR на скорости 15 км / ч, что дает возможность оценить стоимость последующего восстановления. Тоже по-французски дорого?
Набор деталей, которые заменяют востребованные, меня не удивили Xray: амортизаторы, сайлентблоки, тормозные колодки, диски.Все предсказуемо. Разве что задние тормоза практически встретились до конца пробега; Я не стал этого ждать, так как раньше с «барабанными» колодками проблем не было. Беда с кучей лопнувших расширительных бачков объяснена: у дилеров на складах был точно такой же брак, какой был установлен на заводе.
Боялся за новый двигатель ВАЗ, но ближе к концу пробега он его остановил, и масло стало тратить умеренно. «Робот» с самого начала действовал отвратительно, вселяя надежду на то, что его сломают.Но принципиально хуже не было, не дошел, поэтому подошел к финишу.
Думаю, я показал крепкую среднюю по Х. Но мне она не нравится однозначно, так что это цены на запчасти, не попадаются на язык хороших слов. Да и в наличии их нет — заказывайте да ждите. Есть, конечно, трехлетняя да стотысячная гарантия; Но только огорчал его: масса деталей под него не попадала. Такие же амортизаторы, например. А колодки и диски вообще расходные.Так что содержание этой машины улетит в копейки.
Персики и неизбежность грядущей замены зарубежных поставщиков отечественными. Качество продукции от этого как минимум не повысится. Раньше с таким положением можно было мириться: пусть будет плохо, но дешево, по карману. Теперь, когда новые вазовские модели были резко офигенными, покупатель уже вправе требовать от них качества. Получится? Есть большие сомнения.
GL @ с людьми
Сообщения через интернет-форумы XRayclub.Ru, LadaxRay.Ru, Lada-xray.net
На пробеге 4250 км лопнул бак, машина стоит в сервисе у дилера неделю, согласен на замену по гарантии. Но нет Бачкова: Ждем, мол, машину с завода, ждать не буду.
Трижды менял расширительный бачок. На третьем сам купил крышку от двухлитрового мегана, проехал восемь тысяч километров — пока все в порядке.
Машина пробежала всего четыре тысячи километров, а масло на метках на щупе упало ниже середины! При плавном разгоне «робот» злоупотребляет повышенными передачами, не дает раскручиваться двигателю больше 1900-2000 оборотов, детонация слышна четко.
С холодным пуском на двигателе 1.8 врезной клапан гидросистемы. Когда машина прогревается, стука нет.
После запуска двигателя через три секунды выключается минимум. Потом через пару секунд поднимаются рабочие.
Гудки гидроусилителя. Точнее, писк или электронный звук. Появляется при прогреве и при переворачивании.
После осмотра у дилера был обнаружен люфт верхнего вала рулевой рейки.Выход один — замена повтора.
Сразу после покупки обратил внимание на увеличенную перемычку задней балки. На «лежачую полицию» не треснут, как вообще на плохих дорогах.
Иногда при повороте руля слышен звук, как будто что-то внутри терлось о пластик. Самое интересное, что через некоторое время после начала поездки стук полностью исчезает.
На кузовах руль нужно держать обеими руками: он его туда на каждом клдобине тянет.Вообще на трассе машина петляет, быстрее 80 км / ч ехать сложно, все время скачет.
Во-первых, «кроссовер», как его называли сами волжаны, ничего общего с кроссоверами не имеет. Обещанного АВТОВАЗом потребителя потребители так и не увидели, а клиренс в 195 мм завидным можно назвать с большой натяжкой — в настоящем внедорожнике он начинается с отметки в 200 мм.
Что тут говорить, если еще пару месяцев назад функция Толттинци отключила систему антипробуксовки и систему стабилизации.Другими словами, «Иксрей» — это самая обычная машина в классе хэтчбека, только чуть выше. Так что, похоже, Волжанам не удалось опередить потребителей сообщениями о первом в истории отечественного автогиганта кроссовере.
Во-вторых, в первые месяцы эксплуатации владельцы новинки начали сталкиваться — и об этом в сети рассказывают — с различными мелкими, но назойливыми, которые, вероятно, охладили желание приобрести автомобиль у части потенциальных покупателей. . Ну а кому понравятся «сверчки» и посторонние звуки в салоне новой машины из-за плохо закрепленных пластиковых панелей?
Про чрезмерно потребляемый в некоторых случаях скрип в рулевых граблях лучше и не вспоминают.Задумчивый «робот» сыграл отрицательную роль, не позволив полностью раскрыть свой потенциал с довольно мощным 122-сильным двигателем. В последнем случае Тольятти, однако, поправили. Только «женить» мотор с адекватной пятиступенчатой «механикой» от Renault поздно — под занавес 2016 года.
Но главной проблемой с точки зрения рыночных перспектив, конечно же, была его цена. Несмотря на все недостатки, так или иначе практически со всеми новыми автомобилями машина оказалась вполне удачной, но… зачем изолировать ценник на нем, превышающий домен «Донор» — Renault Sandero Stepway? Причем последний хорошо себя зарекомендовал: он достоин идти и не вводиться в эксплуатацию, даже если выглядит менее современным и оснащается более бедным, чем «Иксрей». К тому же хоть и формально, но это иномарка.
Впрочем, мы не судим о маркетинговых играх в Альянсе АвтоВАЗ-RENAULT-NISSAN, но факт остается фактом. Самый «элегантный» сорт «Стюард» с механической коробкой передач и мотором мощностью 113 л.с. стоит 755 990 рублей, тогда как за 122-сильный мотор и «механика» покупателя вынудят раскошелиться на 773 900 «деревянных».Разница почти 20 000 на камеру заднего вида, датчики дождя и света вроде и оправданы, но для отечественного автопрома продукт выглядит вызывающе.
С «двухнедельными» версиями ситуация еще интереснее: за пресловутого «иксреевского» «робота», с «люксовыми» вариантами придется выложить минимум 798 900 руб. То же самое у Sandero с традиционным и ненужным гидромеханическим «автоматом», правда, в компании с менее мощным 102-сильным мотором будет стоить 785 990.Любопытная политика, согласен.
Понятно, что любая новая машина на рынке начинает время от времени «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители «сырых» машин модифицируются прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и длительным ресурсом своей продукции, поэтому придраться к ним смысла, в общем-то, и нет. Если бы не громкая новинка, но какая не абаба, а первый в истории отечественной марки «Кроссовер» (читай — Хэтчбек), который Волжаны представили настолько пафосно и красиво, что поклялись взглянуть на зарубежные. машины.Но дошло ли до их уровня?
Cormakes a little girl
Для того, чтобы понять, что стоит приготовить, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих машин на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «земель» в большинстве из них, хотя некоторые моменты эксплуатации пока вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой части торпеды и в районе водительской двери.Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки исчезают.
Качели на волнах
Очень много нареканий со стороны водителей «Иксреев» возникает на задние стойки. По неровностям дорожного полотна машина едет как лягушка — особенно сильный дискомфорт испытывают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке. К тому же на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять.Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.
Требуем доливки
Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость заливки масла в двигатель. В каких-то 1000 км пробег съедает почти всю смазку, в других проверяют через каждую тысячу от 400 до 600 грамм жидкости. Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой. Дилеры по факту обращения разделяются стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.
Warm wolf
Если вы задумываетесь о покупке «Иксрея» с ручной коробкой, то будьте готовы к тому, что она легко напомнит о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка так и останется для вазовцев неопытных. А хозяева ругают подергивание КП при езде с немощным мотором.Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.
Не самое маленькое
Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевых граблях при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт ковролином без покрытия: дождь-снег-грязь —
и.
Производство «Лада Кри» на АвтоВАЗе началось 15 декабря 2015 года, старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года у 120 дилеров в 56 городах.В течение 2016-2018 годов автомобиль был безжалостно протестирован многими автовладельцами и на основании их отзывов можно говорить о достоинствах и недостатках Иксрея.
Почти три года с момента старта продаж позволили владельцам приобретенных автомобилей испытать их в самых разных условиях эксплуатации, и это тестирование не только подтвердило достоинства «Лада Икс Рэй», но и выявило недостатки, на которых концерн уже работает в производственном процессе.
Из множества разноплановых отзывов автомобилистов выберем отрицательные, рассмотрим их аргументы и сгруппируем по направлениям:
Кузов;
Багажник;
Салон;
Двигатель;
Оптика;
Трансмиссия;
Тормозная система.
Кузов
Lada Xray ждали с 2012 года и как кроссовер, но через 3 года, к разочарованию разочаровавших презентаций, все же напоминали небольшой хэтчбек с увеличенным до 195 мм клиренсом и только передним приводом.
Эффективность профиля Lada X Rey, штамповка дверей и крыльев имеет обратную сторону медали — сложность восстановления овальных контуров на этих частях кузова после повреждений.
На крыше «Кри» нет реек, поэтому установить багажник, помимо редкого универсального выпуска 60-х, не представляется возможным, а цена багажных боксов иностранного производства составляет несколько десятков тысяч рублей.
Капот в открытом положении фиксируется низко — распорка короткая, из-за чего доступ в неудобное пространство неудобен — приходится нагибаться.
Пороги кузова снизу не защищены, и в результате абразивного эффекта летящего из-под колес гравия (привычный для кроссовера) он быстро разъедает.
Объем топливного бака «Лада Кри» невелик для кроссовера — всего 50 литров. Кроме того, бензобак укомплектован примитивной металлической приемной горловиной без дренажа и каких-либо защитных накладок.Крышка люка, за которой находится горловина, непропорционально велика, не имеет запорного устройства и свободно открывается наружу без участия водителя.
Боковые зеркала заднего вида Lada Xray
, с учетом высоты автомобиля, маленькие, поэтому кузов не только непропорционально визуально, но и мало информативен. В то же время амплитуда зеркал (ход рычага регулировки) явно недостаточна, так как высокие водители, далеко отведенные назад от сиденья, вынуждены вручную устанавливать зеркальный элемент в удобное положение через опущенную водительскую дверь.
Необходимо пересмотреть защиту моторного отсека внизу, так как двигатель сильно загрязнен даже после непродолжительной езды по бездорожью.
Двери «Лада Кри» после открывания не имеют фиксированного положения, что создает дискомфорт при ветре или закрытии автомобиля на склоне.
Рентгеновские стекла как боковые, так и лобовые имеют низкую стойкость к абразивному воздействию. Через несколько месяцев эксплуатации на лобовом стекле появляются царапины от работы «дворников», а сбоку — от опускания-опускания.
Уплотнения субкапового пространства «X Rey» хоть и установлены даже в его передней части, со своей задачей — защита двигателя от пыли не справляется. Причина тому — неудачный профиль сечения и недостаточно эластичный материал изготовления.
Багажник.
Объем стандартного багажника «Лада Кри» составляет 361 литр — цифра приличная, но для кроссовера все равно маловата. К тому же есть и другие претензии к багажнику.
Проем кузова под крышку багажника небольшой и к тому же из-за конструкции задних фонарей он слишком большой по ширине в верхней половине.Это накладывает ограничения на загрузку общего багажа.
Размер стеклянной крышки багажника не обеспечивает достаточного обзора из Панорамного салона сзади, поэтому производитель оснастил автомобиль системой парктроника и камерой заднего вида.
Пол в багажном отделении двухслойный, верхний слой — съемный фальшпол с замками по углам для фиксации багажа. Прочность rawflage не рассчитана на транспортировку крупногабаритных предметов — под воздействием ориентированной на небольшую площадку нагрузки начинается, а рядом друг Другу расположение креплений колесных дисков создает неудобства при вязании к ним строп.
Под фальшфолом находится второе дно, прикрытое листом картона с обшивкой из пористой ткани. Расстояние между этажами багажника составляет 10-12 см по всей его площади, и назначение этого пространства неясно. К тому же материал второго этажа — не водный транспорт.
Оптика
Серьезным минусом оптики Lada Xray является сигнальная блокировка фар, хотя они уже делятся на ближний и дальний свет.
Противотуманные фары не имеют скошенного отражателя, позволяющего освещать обочину дороги, а в рабочих местах бампера слишком глубокие — грязь и снег от дороги скапливаются на пути в этих гнездах, а слабые противотуманные фары (не LED) усугубляют плохую световую ситуацию.
Попытки самостоятельно отрегулировать эти фары не улучшаются.
Красный фантастический фонарь, установленный в центре нижней части заднего бампера, из-за аэродинамических особенностей «Lada X Rey» зимой покрывается слоем снега с дороги, а выхлоп двигателя только усугубляет ситуацию. .
Салон
Салон «Лада Икс Рей» расчищен для кроссовера, особенно это чувствуется сзади.Отделка комфортабельных кресел выполнена хорошей, известной и приятной на ощупь тканью, но даже полное смещение назад передних кресел не стесняется сидящих сзади пассажиров.
Над задними пассажирами, к тому же, нет лампы, и у них тоже есть немного напитков — только один подстаканник и карманы в спинках передних сидений малой вместимости.
Пластик внутренней обшивки — дверные карты, лицевая панель выглядит привлекательно, но очень жесткая на ощупь и шумная при прикосновении.
Материал обивки пола — ковролин некачественный, недостаточно плотный, и резиновые коврики на этой модели ощутимые — 3 тысячи рублей.
У первых с конвейера АвтоВАЗа подсветка LADA XRAY на пульте управления включается вручную, после доработки производителя приборы подсвечиваются постоянно, но пока нет индикации температуры охлаждающей жидкости.
Регулировки руля нет, регулировка только по высоте.
Расположение окон неудачное — для их использования используется загнутая назад кисть.
Ширина отделки передних стоек ухудшает обзор с места водителя, скрытых зон могло быть меньше.
Шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего — слышен каждый камешек от колес.
Размер дисплея штатного головного устройства большой, но информативность невысокая — при этом, не считая количества топлива в баке, выдается только один параметр.
Двигатель
Штатные двигатели «Lada X Rey» HR16DE (1,6 л, 110 л.с.), несмотря на свою надежность и экономичность, сняты с производства с июня 2016 года. Двигатель Nissan устанавливается только в лимитированной модификации «Xray» юбилейной серии, на все остальные автомобили комплектуются отечественными моторами ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179. Рассмотрим недостатки, присущие этим ДВС.
Плотная компоновка пространства под капотом из-за нерационального расположения воздуховодов затрудняет доступ к мотору для текущего обслуживания, особенно к его содержимому в чистоте, о чем говорилось в разделе «Кузов».
Ресурс обоих двигателей составляет 200 тыс. Км, что для кроссовера маловато. Привод газораспределительного механизма (ТРМ) — ременной, существенно уступающий по надежности цепной.
Замену ремня ГРМ рекомендуется производить через 180 тыс. Км пробега, тогда как на ВАЗ-21179 эта операция сложная — на шкивах нет привычных меток, поэтому распредвалы надо съесть, а они фиксируются с помощью специального инструмента.
При обрыве ремня ГРМ штатные поршни обоих двигателей из-за их конфигурации клапана гнутся, а замена поршней на тюнинг лишает автомобиль гарантии.
Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 достаточно шумные, и только дополнительные слои шумоизоляции в моторном отсеке снижают уровень шума в салоне.
Трансмиссия
На LADA XRAY установлено два варианта трансмиссии: механическая и 5-диапазонная роботизированная трансмиссия ВАЗ-21827 типа АМТ.
К механической коробке передач объективных претензий нет, а вот к «роботу» претензии есть:
по правилам эксплуатации роботизированная АКПП не нуждается в перекосе, но на практике езда без прогрева сопровождается рывками;
при длительном стоянии в пробке нужно переключать на «нейтраль»;
двигатель ВАЗ-21179 в сочетании с данной трансмиссией обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / час не менее 10.2 секунды;
резвый обгон на трассе возможен только при переключении коробки на ручной режим.
Подвеска
Подвеска «Лада Кри» собрана с узлов производителя Renault и адаптирована к условиям эксплуатации на российских дорогах.
Первое впечатление жесткое, но достоинством эта оценка становится после того, как вы убедитесь в стабильной работе подвески вне зависимости от профиля и типа дорожного покрытия — уверенно «подпитывает» неровности и не пробивает ямы.
Тормозная система
На Lada Xray в зависимости от комплектации устанавливаются колеса на дисках R-15 или R-16. Независимо от размера колес, тормоза впереди дисковые, а сзади — барабанные, эффективность которых значительно ниже.
Список недостатков со временем наверняка пополнится автомобилистами. Некоторые из них будут учтены производителем и устранены, а некоторые будут учитывать соответствующий заявленный класс автомобиля.Однако можно с уверенностью утверждать, что перечень достоинств этого автомобиля в разы превышает количество недостатков, а после усовершенствования производителем модели Lada Kree она становится еще более желанным приобретением для широкого круга автолюбителей.
Образная серия отечественных автомобилей «Х» продолжает радовать своих поклонников новинками. Последним детищем этой серии стал автомобиль Lada X Ray, который с первых минут появления стал предметом множества споров.Поскольку автомобиль является улучшенным братом-близнецом Renault Sandero, строгие критики в тот час стали сравнивать его с прародителем.
К всеобщему изумлению результаты были следующие: машина во многом превосходила Sundero как по показателям маневренности, так и по качеству управляемости. Кроме того, его внешний вид улучшили дизайнеры, которые придали ему определенную нотку подлинности немецкого дизайна.
Многие автовладельцы рады отметить, что определенное сходство с Kayen прослеживается.
Однако в процессе использования были замечены и некоторые неисправности Lada X Rey, достойные озвучивания. Их систематизация и особенности проявления позволят потенциальным владельцам понять, на каких аспектах стоит сделать акцент.
Двигатель Lada X Ray
Говоря о двигателях, необходимо сразу отметить, что инженеры позаботились о предоставлении выбора. Итак, машина может оснащаться следующими двигателями:
ВАЗ-21129 объемом 1.6;
HR16DE объемом 1,6;
ВАЗ-21179 объемом 1.8.
Все моторы любят «кушать» 95 бензин, но Renault Nissanовский HR16DE не откажется от 92GO.
Статистика, основанная на многолетних наблюдениях, говорит нам, что наибольшая продолжительность жизни имеет ВАЗ-21129. К сожалению, его некоторое преимущество не означает, что он не подвержен общим «болезням» x Ray, к которым относятся:
Педаль газа с последующим невозможностью снижения оборотов
Эта проблема, как бы парадоксально это ни звучало, вызвана отсутствие корректной работы при пониженных температурах.Жители северных регионов утверждают, что при понижении температуры до -20 градусов педаль тормозит и не допускает поворота. Лечение заключается в замене родной педали электронного контакта, так как она не выдерживает сильных морозов.
Двигатель заводится
Вот и отличился Ваз-2179. Хозяева отмечают нестабильную работу в морозную погоду, но с момента появления рабочей температуры симптом проходит. Обращения как такового нет — этот пункт, скорее, относится к характеристикам модели двигателя и не несет явных отложений.
Текущий салон (коленвал, распредвал)
Все двигатели из этой серии имеют приличный масляный аппетит.
Во избежание этой проблемы неизменным правилом для каждого владельца будет.
Трансмиссия Lada X Ray
Из всех очевидных проблем трансмиссии (которые, кстати, удалось инженерам Lada лучше, чем другие детали автомобиля), можно отнести, кроме шумной работы.
Основную проблему отмечают счастливые обладатели традиционной механики.Очень часто повышенный шум переключения пугает владельцев, которые в панике обращаются к сервису. Эта проблема тоже прослеживается, но в меньшей степени.
Лечения, как такового, нет, так как исследование показало, что даже при заведомо сильном шуме в работе механизм действует по «протоколу». Тем, кто хочет снизить шум, совет только один — поменяйте масло в коробке. При вводе нового масла механизм будет работать в режиме максимальной производительности и минимальных повреждений, а значит, снижение шума.
Если вы желаете выбрать рентген с наиболее «тихим» боксом, советуем сконцентрироваться на роботе
Временные рамки каждого из возможных не ограничиваются 100 тысячами км. Практика показала, что их потенциал может превышать «норму» в 2, а то и в 3 раза (при должной осторожности).
Ходовая Lada X Ray
Ходовка не козырная карта X Ray. Все, что можно было, инженеры позаимствовали у Sandero, «доказав» целый арсенал возможностей для увеличения клиренса.
Прежде чем окунуться в мир неисправностей ходовки, следует указать, что она предстает перед ожидаемым Макферсоном, а за ним — полузависимым собратом. Такое решение имеет ряд преимуществ, а именно:
значительно снижает стоимость ремонта;
создает возможность доступа к запчастям.
Грубо говоря, ходовка сделана так, что по не очень хорошим дорогам ездить не жалко. Теперь к «болезням». Необходимо убедиться, что приведенные выше данные скорее являются нормой, так как режим работы большинства моделей оставляет желать лучшего.
Чрезмерный износ шрусов
«Поменять гранаты на брата — мне плевать на хлеб», — сказал однажды один уважаемый соотечественник, и с ним сложно не согласиться! Петли, обеспечивающие передачу равных угловых скоростей, работают в отсеке со всей подвеской, а это, в свою очередь, имеет «привычку» предусматриваться в «непристойных» условиях.
Некоторые владельцы утверждают, что благодаря выбору нашли другие варианты от зарубежных производителей, показывающие лучший результат.Однако рекомендовать это действие — нонсенс, так как при «включении» инородного тела в «кузов» Жигулей он может отреагировать отказом других систем.
Noity
Это то, что есть. Ходовка работает нещадно, принимая удары судьбы с наших дорог. Естественно, в салоне слышны звуки ее «борьбы» с дорогой (видимо, конструкторы решили, что это своего рода хвастовство — мол, послушайте, как ходовка отлично работает). Лечится эта особенность не просто — хозяину придется попозировать с шумоизоляцией, что подразумевает навес салона с последующей установкой всего обратно.
Кузов и салон Lada X Ray
позаботьтесь о том, чтобы ваш Железный конь был надежно защищен чехлами.
По характеристикам владельцы отмечают неудобные сиденья (их замена — занятие достаточно дорогое, так как необходимо учитывать множество факторов). К тому же их покрытие со временем теряет внешний блеск.
Посмотрите нашу группу
Замена масла рядом со мной Stroudsburg PA
Водители в регионах Ист-Страудсбург, Страудсбург, Вифлеем, Истон и Джим Торп знают, что одной из наиболее распространенных форм обслуживания автомобилей является замена масла.Когда вы знаете, что вашему автомобилю пора сменить масло, знаете ли вы, куда идти? Или вы задаетесь вопросом, где я могу сдать масло для замены рядом со мной?
Замена масла — это простая услуга, которую можно выполнить самостоятельно, но для достижения наилучших результатов вам следует проконсультироваться с профессионалами. Итак, чтобы помочь вам понять, когда вам понадобится замена масла рядом со мной, наша команда Ray Price Honda даст вам несколько советов. Мы сообщим вам, почему масло так важно для вашего автомобиля, и расскажем о нескольких признаках, указывающих на то, что вам нужно заменить масло.
Соответствующее сообщение: Купоны на замену масла в представительстве Honda
Зачем вам нужна замена масла?
Масло имеет решающее значение для работы и благополучия вашего автомобиля. В вашем двигателе много движущихся частей, которые постоянно трутся друг о друга во время движения. Масло просто смазывает эти детали, чтобы они могли двигаться плавно, не изнашиваясь и не создавая трения. Масло помогает охладить эти детали и рассеивает тепло, выделяемое деталями во время выступления.
Хотя масло необходимо для вашего автомобиля и его характеристик, его нужно менять каждые пару тысяч миль или около того. Со временем масло становится вязким и менее эффективным как для смазки деталей, так и для их охлаждения. В этом случае вам следует найти поблизости место для замены масла.
Признаки необходимости замены масла
Отсрочка замены масла или простое игнорирование предупреждающих знаков может привести к значительному ущербу, ремонт которого будет стоить тысячи долларов.Вот почему так важно следить за различными предупреждающими знаками. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, которые говорят вам, что пора запланировать замену масла.
1.
Появился индикатор проверки двигателя
Точно так же, как индикатор топлива может загореться, когда автомобилю нужно больше бензина, индикатор уровня масла предупреждает вас о низком уровне масла. Манометры и датчики контролируют уровень давления масла и уведомляют, когда оно падает выше безопасного уровня. Если вы заметили мерцание света на приборной панели, откройте капот, чтобы проверить уровень масла.
Просто выньте масляный щуп и протрите его тканью или полотенцем (желательно белой тканью, чтобы проверить цвет масла). Если вы заметили темный цвет, а не более золотистый, вы можете запланировать замену масла, так как в масло попала грязь. Полностью вставьте щуп и снова извлеките его, чтобы проверить текущий уровень. Если уровень низкий, доливайте свежее масло до уровня заливной линии.
2.
Масло темного цвета
Когда вы собираетесь проверить уровень масла с помощью щупа, возьмите тряпку и протрите щуп, чтобы вы могли видеть масло и его цвет.Когда масло свежее, оно почти медового цвета. Но когда срок службы масла подходит к концу, он будет выглядеть черным и грязным.
Масло выполняет множество функций с вашим автомобилем, одна из которых — поддержание чистоты компонентов двигателя. При этом он фактически собирает грязь и мусор, что приводит к его обесцвечиванию. Когда вы заметите, что ваше масло темного цвета, вы можете запланировать замену масла в ближайшем будущем.
3.
Необычные шумы двигателя
Одна из основных функций вашего масла — поддерживать хорошую смазку движущихся металлических частей и компонентов в вашем двигателе.Это позволяет этим частям эффективно двигаться, не вызывая излишней нагрузки друг на друга. Однако, когда ваше масло станет грязным, зернистым и станет менее эффективным, эти детали начнут издавать более громкие звуки, которые легко заметить. Слушайте любой щелчок, стук или скрежет во время поездки, потому что они могут говорить вам, что пора сменить масло.
4. Запах горящего масла
Время от времени под капотом происходят утечки, которые требуют немедленного внимания.Если вы заметили неприятный запах горящего масла, возможно, произошла утечка масла, а окружающие горячие детали двигателя могут оказаться под угрозой.
Если вы заметили запах во время движения, немедленно остановитесь, чтобы дать двигателю остыть. После охлаждения проверьте уровень масла щупом, чтобы определить, возможна ли утечка и можно ли продолжать движение. Если уровни низкие, не продолжайте; обратитесь к местному поставщику услуг для буксировки.
5. Грохот и стук
Две основные причины, по которым масло необходимо для вашего автомобиля, — это его способность смазывать все различные шестерни и детали, одновременно распределяя тепло для поддержания работоспособности двигателя. форма.По мере накопления грязи в масле или снижения уровня жидкости снижается эффективность двигателя и его частей.
Постоянно движущиеся внутренние части двигателя и его компонентов могут вызывать громкие стуки, скрежет или грохот. Когда вы слышите заметный стук сломанной штанги или другой расшатанной детали, немедленно обратитесь за помощью, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Сколько времени занимает замена масла?
Вы знаете, насколько важно регулярное техническое обслуживание для поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии.Но у вас также есть плотный график, и вам нужно найти время для ремонта автомобиля, который соответствует вашей повестке дня. Итак, сколько времени занимает замена масла?
Замена масла выполняется очень быстро и обычно занимает от 15 до 45 минут . На время ожидания будет влиять ряд факторов, и мы в Ray Price Honda предоставим вам полную разбивку ниже. Если вам нужна замена масла возле Страудсбурга, Истона или Джима Торпа, прочтите эту статью и позвоните нам для получения дополнительной информации!
Как заменить масло?
Привлекаете ли вы квалифицированного специалиста или занимаетесь заменой масла самостоятельно, процесс примерно такой же, хотя у технических специалистов может быть доступ к более современному оборудованию, чтобы сделать некоторые шаги (например, подъем автомобиля) быстрее и проще.Вот шаги по замене масла:
Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к пробке маслосливного отверстия.
Подставьте поддон под пробку маслосливного отверстия и отвинтите.
Подождите, пока масло стечет в поддон, а затем замените пробку.
Снимите крышку с маслозаливного отверстия и открутите масляный фильтр.
Вверните новый фильтр и залейте новое моторное масло.
Ожидание слива масла — самый трудоемкий этап процесса; вы можете подождать 15 минут, пока он полностью стечет.Хорошая новость в том, что вы или ваш техник можете перейти к следующему этапу (замене фильтра), пока масло сливается, что потенциально сэкономит много времени в целом.
Причины, по которым регулярная замена масла так важна
Ни для кого не секрет, что моторное масло является одним из важнейших компонентов вашего автомобиля. Ваш двигатель состоит из множества движущихся металлических частей, и ему требуется масло в качестве смазки, чтобы эти части работали без сбоев. Масло поможет снизить трение и риск перегрева двигателя, что крайне важно для его исправного состояния.
Все хорошо, но зачем менять моторное масло? Как и другие жидкости, работающие в горячей среде, масло со временем разрушается или загрязняется. Регулярно меняя масло и фильтр, вы можете избежать чрезмерного износа двигателя и дорогостоящего ремонта двигателя.
Как часто следует менять масло?
Частота замены масла зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от типа используемого моторного масла.Лучше всего проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнать, что рекомендует производитель вашего автомобиля.
Хорошее общее правило — менять масло каждые шесть месяцев или 5 000 миль . Если вы используете синтетическое масло, вы можете продлить этот интервал — возможно, до 12 месяцев или 10 000 миль, или даже дольше. Опять же, проверка руководства вашего владельца — лучшая политика здесь, так как каждая машина работает по-своему.
Как узнать, какое масло нужно вашему автомобилю?
Прежде чем заливать моторное масло в автомобиль, рекомендуется узнать о различных типах, которые вы можете выбрать, и о том, как они могут повлиять на ваш автомобиль.Вот несколько советов по выбору правильного моторного масла для вашего автомобиля и рекомендации по планированию регулярного технического обслуживания в надежной ремонтной службе.
1. Стандарты масел
Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе моторного масла, является то, покупаете ли вы марку масла, которая прошла испытания и соответствует стандартам профессиональных организаций. Это означает, что вы должны быть уверены, что любое выбранное вами масло было протестировано Американским институтом нефти, что должно быть указано на этикетке моторного масла.
Также убедитесь, что ваше масло имеет сервисное обозначение SL. Это указывает на то, что моторное масло было подвергнуто моторным и лабораторным испытаниям, чтобы гарантировать его качество. Любое масло, стоящее вашего времени и средств, должно соответствовать стандартам API.
2. Вязкость масла
Второй фактор, который необходимо учитывать при покупке моторного масла, — это его вязкость, которая показывает, насколько масло устойчиво к текучести. Моторное масло разжижается при нагревании и становится гуще при охлаждении.Если вы не выберете масло с подходящей вязкостью, ваш автомобиль может быть очень уязвим к перепадам температур.
Вязкость моторного масла обозначается двумя числами. На этикетке вы увидите букву W, обозначающую зиму. Число перед W показывает, насколько масло устойчиво к загустеванию, а число после W — насколько хорошо оно сопротивляется разжижению. В идеале первое число будет низким, а второе — высоким, что означает, что ваше масло будет работать так, как вам нужно, в широком диапазоне температур.
3. Выбор масла
Последний и самый важный шаг при добавлении масла в ваш автомобиль — это выбор типа масла, которое идеально подходит для использования, что во многом будет зависеть от типа вашего автомобиля. Например, в большинстве автомобилей будет использоваться обычное масло премиум-класса, поскольку оно доступно с разной вязкостью.
Если у вас высокотехнологичный двигатель, вы, вероятно, захотите использовать полностью синтетическое масло, поскольку они проходят строгие испытания и лучше работают при экстремальных температурах. Автомобили, работающие при высоких температурах и перевозящие тяжелые грузы, могут нуждаться в синтетическом масле.Наконец, если у вас есть автомобиль с большим пробегом на одометре, вам понадобится масло с большим пробегом, специально разработанное для автомобилей с большим пробегом.
Где заменить масло?
Если вы заметили какой-либо из этих признаков или отслеживали и знаете, что вам нужно заменить масло рядом со мной, вы всегда можете связаться с нами в Ray Price Honda. Наша команда технических специалистов ежедневно меняет масло, поэтому вы можете расслабиться, зная, что ваш автомобиль находится в руках экспертов. Мы заменим масло, масляный фильтр, а ваше старое масло утилизируем должным образом.
Не пора ли заменить масло рядом с вами? Свяжитесь с нами в Ray Price Honda, мы всегда рады помочь водителям в Ист-Страудсбурге, Страудсбурге, Вифлееме, Истоне и районе Джима Торпа.
Наш автомобильный сервисный центр находится по адресу 6310 Route 209 Stroudsburg, PA 18360.
Независимая шумоизоляция Lada Ix Rayogs. Шумоизоляция Lada x Rei поставила Xray на правые диски
Шумоизоляция Lada X-Rey | Lada Xray.
Всем привет!
Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Rey.Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции LADA X-Ray. Ниже представлен вариант шумоизоляции, максимально снижающий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работы по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ri длятся не более семи часов и, конечно, качество этих работ можно контролировать самостоятельно. Перед тем как приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон аккуратно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается.Шумоизоляция автомобилей Lada X-Rey выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.
Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, из которых выполнена звукоизоляция Lada Kree, но все же, если у вас есть вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь …
Шумоизоляция потолка Lada X-Rey | Lada Xray.
На обезжиренную поверхность металла первым слоем наносим виброфиксирующий материал Comfort Mat D2, он делает металл кровли более глухим.Комфортный коврик D2 снижает вибрацию, а его высокая липкость и легкий вес делают его незаменимым при потолке автомобиля Lada X-Rey.
Второй слой ценится акустическим войлоком «Turbo Voilok». Позволяет зафиксировать влияние первого слоя и задержать аэродинамические шумы, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.
На подготовленный и обезжиренный пол пола салона, багажника и задних арок приклеиваем вибромолоток Comfort Mat D3, прижимаем.Комфортный коврик D3, сверхлегкий материал премиум-класса, изготовлен из маркировочного состава, рекомендуется для использования в зонах с высокой вибрацией.
Lock Ultra 6 шумоизоляционный материал. Второй слой мы нанесли на пол кабины и багажника. Самоклеящийся звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, задерживающий остаточный шум и служащий хорошим теплоизолятором.
Третьим слоем на полу в салоне и вторым слоем на задних арках приклеиваем акустический войлок повышенной плотности Felton.Акустический войлок повышенной плотности FELTON сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту влагостойкого нетканого полотна и влагостойкого клеевого слоя.
Крышка багажника прикрыта отбойным молотком Comfort Mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и легким весом.
На элемент обшивки багажника нанесен материал Bitosoft, который снижает скрип деталей кабины.
Шумоизоляция дверей Lada X-Rey | Lada Xray.
VibrationMaping материал Comfort Mat Dark Extreme Наносим первый слой (материал предварительно прогрет до температуры пятидесяти градусов) и тщательно прижимаем к металлу. Этот материал добавляет монолиту двери и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей липкости.
Вибротемпелизолитор Старт i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный шумоглушитель, имеющий небольшой вес, позволяющий избежать чрезмерной нагрузки на дверную петлю.
Третий слой клея вибромолоток Comfort Mat D2, он закрывает дверцу со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным вибро-моющим средством изнутри дверцы.
Двери и другие пластиковые элементы салона покрыты противоскользящим материалом Битософт. Это герметизирующий антисадежный материал с липким слоем на основе поролона.
С шумоизоляцией кожуха капота в качестве первого слоя мы применяем взаимный вибромат d2, он отлично снижает вибрацию металла.
Второй слой клея акустического войлока Турбо Вилок, задерживает воздушный шум и служит хорошим теплоизоляционным материалом.
Шумоизоляция Lada X-Rey в максимально эффективном и простом Dark Extreme, обращайтесь …
Всем удачи!
zashumim.ru.
Независимые пороги шумоизоляции Lada Ix Rei
22 марта 2018
Независимая шумоизоляция прав Lada X Rei обеспечит значительное снижение шума в салоне во время езды, а также защитит металлические пороги от повреждений.
Пороги
— Именно эта зона любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, гальки и прочего дорожного мусора, от которого страдает кроссовер LCP. Не говоря уже о том, что корка гравия и остального металла быстро раздражает и начинает раздражать.
Поэтому самостоятельная шумоизоляция таранов Lada Ix Rei — действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то хотя бы значительно снизить их актуальность.
Как это сделать?
На самом деле особых навыков в этом случае не требуется. Вам нужно только свободное время и силы.
Материалы и инструмент
Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
Жидкая шумоизоляция — желательно в тент;
Антисиликон;
Скотч;
Газеты на пленке или картоне;
Кисть.
Штриховая работа
Для начала нужно подготовить поверхность.Для этого машину нужно тщательно вымыть (особенно зону порогов), после чего просушить кузов, чтобы вода не вытекла из слива при работе на рабочей поверхности.
Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует удалить, остатки ткани смочить антисиликоном.
Первый этап процесса самоизоляции Lada Ix Rayogs — приклейка листового материала. Для этого рекомендуется предварительно прогреть металл техническим феном — это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе конденсат будет на порогах. После приклеивания рекомендуется раскатать валик (плотный).
Когда оба порога проколоты материалом, зону вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы косметика не попала на дверь, крылья и другие детали кузова.
Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно покупать в баллончике — в виде аэрозоля, ведь компрессор и опрыскиватель есть далеко не у каждого хозяина, как и возможность связаться со станцией.
Когда все будет сделано нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав уменьшился.
Проведение независимой звукоизоляции порогов Lada Ix Ray не только защищает кузов автомобиля, но и снижает шумовой фон во время езды.
club-Vesta.ru.
При создании LADA XRAY ни разу не было сказано, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции.А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada Xray?
Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: 1,8-литровый вариант звука двигателя приглушен, получается заметно лучше, чем у версии с мотором 1.6.Все дело в акустической особенности «Ниссановского» 16-клапанного: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и даже представители АвтоВАЗа отмечают эту особенность. Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый «ВАЗовский» двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях работа заметно тише.
Статьи о Тюнинге Lada Xray
Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:
В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, так что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять, останавливаю я или нет.
По шумности движок у Xray заметно тише приворовского.
По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тыс и шум от двигателя. В остальном норм.
В зависимости от комплектации на LADA Xray может быть установлена МКПП Renault или АМТ (автоматическая трансмиссия, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбирать МКПП (вой на АМТ).
Шумы от дороги и ветра
Начнем с уровня шума с тест-драйва, который провели специалисты autores:
Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «дорожное радио» можно слушать до половины объема.
Большинство отзывов на рентгеновские драйверы также положительные, оценка «шумка неплохая», либо «шумоизоляция отличная». Приведу несколько примеров:
Кстати шумка, субъективно мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.
В плане шумоизоляции Xray от Sandero действительно сделан рывок вперед.
Проехав на Nissan Juke около 40 тыс км, в салоне Xray оказалось тише.
Шумно в салоне, т.к. ручки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне разговаривать невозможно, слышно именно дорогу, а не двигатель.
Стоит отметить, что уровень шума от дороги сильно влияет на шины и качество самого дорожного покрытия.
Статьи о Lada Xray
Экраны и наряды в салоне
При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и Рентген авторес пишет:
Экраны появляются только на специальной дороге, булыжником, о каком интерьере хочется говорить.
Замечены владельцы Xray:
Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге.Сейчас на хорошей дороге тишина, а вот за неровности начинают голосовать сверчки. Целом все, дверная панель, за чем-то.
А какие отзывы о шумоизоляции Lada Xray вы можете оставить?
Источник: Lada.ONline
xraycars.ru.
Приводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе утепления автомобиля Лада Веста.Теперь рассмотрим вариант, установленный на новом Xray.
Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя. Эта проблема не обошла новый Xray. Двигатель гудит с ужасающей силой. Невозможно разговаривать или слушать музыку. По ускорению мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.
Для звукоизоляции двигателя передняя панель была изолирована. Переднюю панель на этой машине наши мастера сначала разобрали и справились с задачей на «отлично».«Тестовая гонка показала, что изоляция передней панели дала очень ощутимое снижение шума от мотора. Клиент остался очень доволен результатом.
Сделана шумо-тапло изоляция капота. Теперь зимой двигатель быстро нагревается. , а летом он меньше греется от солнца.
Так как салон Xray однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамические шумы, возникающие при движении на большой скорости .Шум дождя становится глухим и перестает обращать внимание.
Для шумоизоляции были выбраны материалы премиум класса stp. Это самый легкий и экономичный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металлические двери и 2 слоя на пластик.
На все дверцы динамика были установлены акустические линзы STP Crystal Sound. В пластике есть шумоглушитель бипласт 10к.
В шумоизоляцию Lada Xray был установлен пакет шумоизоляции Premium + NoiseBlock.Пол и багажник обработаны материалами STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом. Уровень шума в обеих машинах снизился примерно в 2 раза — отличный результат, сопоставимый с уровнем звукового давления (DB) с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с задачей справился, клиенты остались более чем довольны. Есть еще много интересных проектов по шумоизоляции.Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе фотоотчета Lada Vesta
stp-piter.ru.
Lada (Ваз) Xray (Лада X-Rey)
Описание
Шумоизоляция TD производит готовые комплекты шумоизоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустические шумы, сделает автомобиль комфортным.Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скриншоты в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.
Комплект шумоизоляции Lada (ВАЗ) Xray включает:
комплект утепления пола
комплект шумоизоляции крыши
комплект шумоизоляции дверей
узел шумоизоляции
комплект шумоизоляции багажника
комплект утеплителей арок
Варианты шумоизоляции для LADA (ВАЗ) Xray
Тюнинг-комплект автомобиля включает в себя все необходимое для комплексной обработки автомобиля самостоятельно в трех вариантах исполнения.Чтобы купить комплект, выберите желаемый уровень комфорта и добавьте его в корзину.
Набор для чистки тихий
Самый экономичный вариант содержит минимальный набор материалов, необходимых для работы. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, задача по установке акустики не стоит, бюджет на шум ограничен.
Набор для чистки еще тише
Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля.Этот вариант выбирают 25% наших клиентов. Результат от накидки вас порадует, но можно и ревать лучше.
Набор для чистки очень тихий
Самый эффективный и самый популярный набор для серпа. В него вошли самые технологичные виды материалов. Если вы впервые пробуете машину или ставите акустику, рекомендуем брать.
Количество материалов в наборе поцелуй
Название материала
Тихий
Еще тише
Очень тихий
Виброизоляция 1.5мм в листах 50×70 см
10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см
10
20
20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см
20
10
10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см
10
20
20
Шпонка 4 мм в листах 75×100 см
13
Splen 8 мм в листах 75×100 см
2
CARLOK 8 мм в листах 75×100 см
2
MAT 3 мм в листах 75×100 см
11
2
Мат 6 мм в листах 75×100 см
2
10
Мат 10 мм в листах 75×100 см
3
AntiScrip в ленте 25×1400 мм
6
6
6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см
2
2
Битопласт 10 мм в листах 100×100 см
1
1
3
ИТОГО
14000
16500
17900
Из каких материалов
Для дверей
Качественная обработка невозможна без дефектов дверей.Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.
Для этажей
Monster этот элемент тела не подойдет. К днищу прилегают основные источники вибраций и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол приклеиваем максимальную толщину слоя.
Для крыши
Кровельный крик используется для устранения шума жаркого, дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, он лишь остается аккуратно закрепленным на месте обрезки.
Для вытяжки
Большой размер этого кузовного элемента становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет теплоизоляцией моторного отсека.
Для багажника
Размеры багажного отделения позволят значительно снизить шум, исходящий от задних арок.
Для колесных арок
Зажим проседания останавливает передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши быстро заболевают, главное тщательно убирать загрязнения.
Как выбрать LADA (ВАЗ) XRAY своими руками
Купив этот комплект, вы получаете все необходимые материалы для серпа. Советуем сразу покупать инструменты для легкого демонтажа внутренней крышки, валик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.
Шаг 1. Разборка
Разборка салона начинается с аккуратного снятия зажимов разламывания до оголенного металла подготавливаем поверхность. Протираем | очистить от загрязнений и обработать поверхность металла обезжиривателем, дать высохнуть.
Шаг 2. Зажим
После окончания подготовительных работ выполняем проклеивающий слой слоем. Сначала отбираем образец виброизоляционного слоя. Сверху шумоизолятор и шумопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и раскатываем валиком.
Шаг 3. АнтиСиллип и установка накладки
Обработка прогнозов выполняется на завершающем этапе работы. Промазываем все стыки лентой Мадлен, чтобы исключить скрипы. Аккуратно восстановите первоначальный вид. Осталось проверить результат.
Если аккуратно проделать все этапы установки шумки, результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: шум колесных ниш, затем пол, багажник и так далее, как вы выработали на собственном опыте.
Или обратитесь в собственный монтажный центр — сделаем быстро и недорого.
Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать обзоры.
шумка96.ru.
Шумоизоляция Lada x Rey Package «Optimum» 12.05.2018. Фотоотчет
Шумоизоляция Lada x Rei
Что сделано:
потолок
, все двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, торпеда и тапки.
Всего выполнено более
Работы выполнено
Шумоизоляция Lada x Rei
Шумоизоляция пола Lada x Rei
Шумоизоляция Арка Lada x Rei
Шумоизоляция потолка Lada x Rei
Шумоизоляция дверей Lada x Rei
Установка двухкомпонентной акустики JBL взамен штатных широкополосных динамиков
Lada Шумоизоляция Get Calculation Calculation
9000 бесшумка.RU.
Шумоизоляция от автокомпьютерного гаража
Здравствуйте. Style Garage Highway — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «Стандартпласт» (СТП) и более пяти лет работаем в этом направлении. Многолетняя практика позволяет нам подобрать оптимальное индивидуальное решение по шумоизоляции вашего автомобиля.
Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо / виброизоляции автомобиля Lada X Ray, в том числе от болезней капота, пола, крыши, дверей, багажного отделения (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):
Стандарт: Односалонный зажим (за исключением снятия торпеды) в два слоя, вибро- и шумопоглощающие материалы из стандартного правила STP.
* Этот пакет дает хороший результат за вменяемые деньги.
Оптимальный: Очистка салона автомобиля (за исключением снятия торпеды) эффективная и с использованием легких материалов премиум-класса Aero и Aero Plus. Пол пробуется в 3 слоя, двери — в 4, крыша — в 2 и багажное отделение также полностью покрыто 2 слоями. Особое внимание уделяется задним аркам, они всегда производятся из самых лучших и эффективных материалов. При этом штатная шумоизоляция полностью остается на своем месте.
** Этот пакет дает отличный результат. Не сильно забирает машину.
Премиум: Чистка салона автомобиля (за исключением снятия торпеды) максимально возможными материалами из правила премиум СТП. По сравнению с «оптимальным» комплексом здесь меняют материал на более эффективный с точки зрения вибропоглощения BIMAST BOMB Premium и более толстый шумопоглощающий материал из премиального бипласта Premium. Он направлен на максимальное повышение комфорта и эффективности шумоизоляционных материалов.
*** Этот пакет обеспечивает максимальную защиту от посторонних лиц и вибраций в автомобиле.
Также на нашем шоссе предлагаются качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и затяжке автомобиля в качественных и оригинальных кожаных материалах, алькантаре.
Каждая работа над автомобилем на наших трассах сопровождается полным фотоотчетом. http://stylegarage.ru.
Адрес: г. Москва, Крымский Вал д.10 (Крымский мост, напротив ЦСХ).
Lada с 1997 года не продается в Великобритании: устаревшие модели АвтоВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, пополнив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания AutoCar. Обновление оказалось настолько удачным, что Lada снова стала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их больше нет.Поэтому журналист тестировал Lada Xray и Vesta во время посещения завода в Тольятти, и хотя полноценным тест-драйвом назвать его сложно, впечатление от моделей осталось.
Кроссовер Xray. Во многом определилась новая смелая Х-образная Лада. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то, что родство умело скрывает его прогрессивный дизайн, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвигает».«Серый пластиковый салон определенно напоминает о том, что Lada продвинулась с 1990-х годов, есть даже инфо-система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: длина 4165 мм, ширина 1764 мм, ширина 1570 мм. Едет он хорошо, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Конечно, для чего, но для среднего потребителя он полностью снесен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозит». и устарел десять лет назад.
Vesta Cross — последняя версия автомобиля, продажи которого только стартовали. Автомобиль попал в машину с таким же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, именно этот экземпляр был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. Переключения прошли плавно, а разгон плавный. Так что, заказывая «Ладу», выбирайте механику получше, — советует журналист. Западные кроссы вполне приличны, хотя на поворотах тестовой трассы было чувство неуверенности. Но в целом все изношено и повышенная посадка не слишком сильно сказывается на управляемости.Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя он все же, конечно, соответствует стандартам британского рынка. Хотя все сделано хорошо, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.
Итог: Следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими машинами: и X Ray, и Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли будут в авангарде и не смогут составить конкуренцию большинству моделей, которые сейчас можно найти на британском рынке.Впрочем, по цене то «россиянин» победил: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, это где-то в России) можно купить 1,8-литровый Xray от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с тем же The двигатель стоит около 8 700 фунтов. Поэтому даже если эти модели и не совсем продвинутые и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, за свои деньги это отличное предложение.
Летом тестировали немецкие журналисты. Вердикт такой — машина просторная и хорошая.
Раньше на испытания попадали зарубежные коллеги.
Коллаж: «За рулем»
И, и в любой из наших студий работы, это так, как описано в этом фотоотчете. Все указанные работы проводятся в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете посещать нашу студию все время работы — мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!
Популярный хэтчбек Lada X-Rey Он приехал к нам по шумоизоляции с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, а также на очень высокий общий уровень шума в салоне.Так как машина используется для частых рабочих поездок, владелец выбрал максимальную версию шумоизоляции Шумоизоляцию «Премиум» А также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции арок и передних колес.
Стоимость полной шумоизоляции салона Lada X Rey по опции Premium составляет 31 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 10 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и кроссовок — 6000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов — 3 000 руб.
Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши Lada X-Rey …
Шумоизоляция на крышу легкового автомобиля Lada X-Rey для опции Premium
Разборку и шумоизоляцию Lada Salon x Ray начинаем с шумоизоляции крыши. Аккуратно осмотрев верх кабины и опустив потолочную крышку, мы обнаружили тонкую металлическую крышу с двумя частями стандартной виброизоляции.Материал достаточно жесткий, скорее он предназначен для увеличения жесткости тонкого металла кровли, поэтому наш вязко-пластичный виброизолятор здесь не будет лишним. Перед нанесением наших материалов обезжирить металл!
Первый слой на крыше вашего X-REAIA — легкий вибропиттер STP AERO (2 мм). Почему свет? Потому что на тонкой металлической крыше использование более толстых и тяжелых материалов может привести не к снижению уровня шума, а, наоборот, к резонансу на более низкой частоте и усилению гула в салоне.Поэтому на тонком и легко вибрирующем металле используются только самые легкие материалы!
Поверх тщательно подобранного STP AERO мы применяем эффективный тисненый звукопоглотитель STP biplast Premium толщиной 15 мм. Он не отражает звуковые волны, а поглощает их в свой объем, а значит, шум не будет ходить по салону, отражаясь и присоединяясь, и навсегда будет надоедать в пористом бипласте премиум-класса!
После нанесения двух слоев легких, эффективных и экологически чистых материалов на крышу вашей Lada X-Ray мы можем аккуратно собрать потолок.Работая только в чистых перчатках и чистом инструменте, собираем верх салона в том же виде, в каком он был до шумоизоляции. Никаких новых пятен, шансов и других следов болей, недопустимо! Когда потолок вернулся к «заводскому» виду, можно перейти к шумоизоляции нижней части салона — днища и багажника Lada X-Rey.
Шумоизоляция днища и багажника автомобиля Lada X-Ray по опции «Премиум»
После установки крышки багажника и капота переходим к завершающему этапу наших работ.Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Внимательно осматриваем все элементы внутренней отделки, резиновые уплотнители и элементы управления, проверяем работоспособность всех отключившихся в процессе работы электрических цепей, а также пылесоса и протираем пластик. Только после этого можно смело сказать, что шумоизоляция вашего авто в ателье Антишум Выполнена!
Полная шумоизоляция автомобиля Автомобиль Lada X-Rey по опции Premium укомплектован
С момента запуска работы прошли около 7 часов , и полная шумоизоляция ваших ладов уже выполнена, и после этого машина стала намного комфортнее! Двери закрываются с глухим густым звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли внешние звуки при обшивке дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Теперь дальние поездки станут намного приятнее как водителю, так и пассажирам.На скорости вам не нужно повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы будете слушать радио с гораздо меньшей громкостью, потому что с сегодняшнего дня ей не нужно подавлять шум машинистов и звук двигателя.
Так же улучшится теплоизоляция салона вашего автомобиля, теперь кондиционер будет охлаждать салон автомобиля летом, а обогреватель — зимой.
Все время, пока вы можете находиться рядом со своим автомобилем, мы будем рады показать вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если вы не хотите наблюдать за процессом утепления — воспользуйтесь нашим уютным комнатным отдыхом , где в вашем распоряжении будет удобный диван, телевизор, Wi-Fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полный фотоотчет!
Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Lada X-Rey по опции «Премиум» составила 31 000 руб. Стоимость является полной и окончательной, включает все затраченные материалы и наши работы. Цена на Full Noise Isolation Lada X-Ray актуальна во всех ателье Anti-noise в , I. .
Сотни реальных отзывов Про шумоизоляцию Б. Антишум Вы можете прочитать в разделе!
Кроме шумоизоляции можно заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб.) , шумоизоляцию арок колес и колодок (6000 руб за пару) а так же замену акустики (от 3000 руб.) рублей).
Шумоизоляция Арка автомобиля Lada X-Rey Использование виброизоляционных мастик STP Noiseliquidator
Процесс звукоизоляции колесных арок с помощью Мастики СТП Неизликвидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары Арки (передняя или задняя): 6 000 руб.
Время работы: 3 часа
Доработка уплотнителей дверных проемов с целью шумоизоляции
На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время замерзает, отправляет и даже может «отслеживать» при постоянном давлении и ударах при закрытии.
Очевидно, что если через такой герметик и не будет со свистком пройти встречный ветер, то он точно не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного пломбы (замена пломбы на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры разного диаметра.Ровно сорок Шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок быстро приходят в негодность (семена или трещины). И резиновый шнур остается эластичным. Итак, шнур протягиваем внутрь полой части пломбы.
Оставляем небольшой запас по длине, потому что при растяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшившись в длине. После установки герметика в проем перерезаем шнур на месте или «прижимаем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже внедрили это решение на различных автомобилях, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери закрываются более плотно, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.
Стоимость улучшения уплотнителей 4 дверей: 3000 руб.
Время работы: 1 час
Если возникнут вопросы — смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии Anti-noise , В разделе указаны телефоны и адреса всех студий.Мы будем рады помочь Вам!
Если вам кажется, что вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобилей — сначала прочтите раздел, где мы размещаем информацию о нашей работе с машинами, посещении других студий звукоизоляции.
TD Шумоизоляция производит готовые комплекты изоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустические шумы, сделает автомобиль комфортным.Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скриншоты в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.
Комплект шумоизоляции Lada (ВАЗ) Xray включает:
Комплект для утепления пола
Комплект шумоизоляции крыши
комплект шумоизоляции двери
узел шумоизоляции
комплект шумоизоляции багажника
Комплект утеплителя арок
Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) Xray
комплект тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для самостоятельной комплексной обработки автомобиля в трех вариантах исполнения.Чтобы купить комплект, выберите желаемый уровень комфорта и добавьте его в корзину.
Набор для чистки бесшумный
Самый экономичный вариант содержит минимальный набор необходимых для работы материалов. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, задача по установке акустики не стоит, бюджет на шум ограничен.
Набор для очистки еще тише
Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля.Этот вариант выбирают 25% наших клиентов. Результат от накидки вас порадует, но можно и ревать лучше.
Набор для чистки очень тихий
Самый эффективный и самый популярный комплект серпа. В него вошли самые технологичные виды материалов. Если вы впервые пробуете машину или ставите акустику, рекомендуем брать.
Количество материалов в наборе поцелуй
Название материала
Тихий
Еще тише
Очень тихий
Виброизоляция 1.5мм в листах 50х70 см
10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см
10
20
20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см
20
10
10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см
10
20
20
Шпонка 4 мм в листах 75×100 см
13
Splen 8 мм в листах 75×100 см
2
CARLOK 8 мм в листах 75×100 см
2
MAT 3 мм в листах 75×100 см
11
2
Мат 6 мм в листах 75×100 см
2
10
Мат 10 мм в листах 75×100 см
3
AntiScrip in Ribbon 25×1400 мм
6
6
6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см
2
2
Битопласт 10 мм в листах 100×100 см
1
1
3
ИТОГО
14000
16500
17900
Какие материалы включают
Для дверей
Качественная обработка невозможна без дефектных дверей.Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.
Для полов
Monster этот предмет тела не подойдет. К днищу прилегают основные источники вибраций и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол приклеиваем максимальную толщину слоя.
Для крыши
Кровельный крик используется для подавления звуков жаркого, дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, он лишь остается аккуратно закрепленным на месте обрезки.
Для капота
Большой размер этого элемента корпуса становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет теплоизоляцией моторного отсека.
Для багажника
Размеры багажного отделения позволят значительно снизить шум, исходящий от задних арок.
Для колесных арок
Зажим проседания предотвращает передачу вибрации и шума от дороги и подвески. Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши быстро заболевают, главное тщательно убирать загрязнения.
Как выбрать LADA (ВАЗ) XRAY своими руками
Купив этот набор, вы получаете все необходимые материалы для серпа. Советуем сразу покупать инструменты для легкого демонтажа внутренней крышки, валик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.
Шаг 1. Демонтаж
Салонная разборка начинается с аккуратного снятия зажимов разламывания до оголенного металла подготавливаем поверхность металла. Протираем | очистить от загрязнений и обработать поверхность металла обезжиривателем, дать высохнуть.
Шаг 2. Зажим
После окончания подготовительных работ выполняем проклейочный слой слоем. Сначала отбираем образец виброизоляционного слоя. Сверху шумоизолятор и шумопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и раскатываем валиком.
Шаг 3. AntiSillip и установка накладки
Обработка прогнозов выполняется на завершающем этапе работы. Промазываем все стыки лентой Мадлен, чтобы исключить скрипы. Аккуратно восстановите первоначальный вид. Осталось проверить результат.
Если аккуратно проделать все этапы установки шумки, результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: шум колесных ниш, затем пол, багажник и так далее, как вы выработали на собственном опыте.
Или обратитесь в собственный монтажный центр — сделаем быстро и недорого.
Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2
Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе утепления автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант, установленный на новом Xray.
Большой проблемой в автомобилях этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя.Эта проблема не обошла новый Xray. Двигатель гудит с ужасающей силой. Невозможно разговаривать или слушать музыку. По ускорению мы получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.
Для звукоизоляции двигателя передняя панель была изолирована. Переднюю панель на этой машине наши мастера сначала разобрали и справились с задачей на «отлично». Тестовая гонка показала, что изоляция передней панели дала очень ощутимое снижение шума от мотора. Клиент остался очень доволен результатом.
Сделана шумо-тапло изоляция капота. Теперь зимой двигатель быстро греется, а летом он меньше греется от солнца.
Так как салон Рентген однообъемный, шумоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамические шумы, возникающие при движении на высокой скорости. Шум дождя становится глухим и перестает обращать внимание.
Для шумоизоляции были выбраны материалы премиум класса stp.Это самый легкий и экономичный вариант. Материал крепится в 5 слоев: 3 слоя на металлические двери и 2 слоя на пластик.
На все дверцы динамика были установлены акустические линзы STP Crystal Sound. В пластике есть шумоглушитель бипласт 10к.
В шумоизоляцию Lada Xray был установлен пакет шумоизоляции Premium + NoiseBlock. Пол и багажник обработаны материалами STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.
Оба клиента остались очень довольны качеством проделанной работы и ее результатом.Уровень шума в обеих машинах снизился примерно в 2 раза — отличный результат, сопоставимый с уровнем звукового давления (DB) с результатами, которые мы получаем на серийных автомобилях D-класса. Что ж, сервис с задачей справился, клиенты остались более чем довольны. Есть еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!
Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе
Регулярное обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ патриот.Техобслуживание уаз сервисная книжка регламент работы уаз патриот
За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, а у дизельной версии — 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.
Технические характеристики
Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают.Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.
Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов устанавливались на Патриоты:
ЗМЗ 514.32
Iveco F1A
Бензиновые варианты ЗМЗ 409
На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:
ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками МАП соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.
Все автомобили оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).
Сервис
Техобслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос — сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?
Бензиновый двигатель
Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.
Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:
1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.
Дизельный двигатель
Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а объем масла — 7.4 литра умещается прямо в двигатель.
Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:
1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.
Замена масла
Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.
Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.
Неисправности и ремонт двигателя
Как показала практика, с дизельными двигателями проблем намного больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:
Отказ вакуумного насоса.
Отрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
Отвинчивание пробки КВ.
Обрыв, скачок цепи ГРМ.
Обрыв пластины датчика фазы.
Сброс давления во впускном трубопроводе.
Низкое давление в топливной рампе.
Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе
Черный дым в выхлопе.
Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше.Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что не заботится даже о 100 тыс. Км, как вам повезло.
На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.
Тюнинг двигателя
Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге.Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.
Мощность
На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.
УАЗ Патриот — это комфортабельный современный внедорожник, в котором воплощены все лучшие разработки и технические решения специалистов УАЗ за последние 10 лет. И это неудивительно, ведь УАЗ Патриот, серийное производство которого началось на Ульяновском автозаводе 17 августа 2005 года, — первая принципиально новая модель внедорожника, разработанная на УАЗе за последние 30 лет. Этот автомобиль ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни, и отлично подойдет как для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, так и для отдыха за чертой города, на природе.
Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автомобильного завода. Стоит отметить конструкцию подвески, рулевого и трансмиссионного агрегатов, интерьер, отличающийся повышенным удобством, и очень привлекательный оригинальный внешний вид. Импортные комплектующие широко используются при сборке автомобилей УАЗ Патриот, их доля в автомобиле составляет более 20 процентов. Особо следует упомянуть иранскую панель, корейскую коробку передач, такую как на Rexton, и фары, которые Бош разработал специально для UAZ Patriot.
В целях максимально успешной реализации вывода на рынок нового продукта, достижения высокого уровня качества сборки автомобилей на Ульяновском автозаводе запущена новая сварочная линия, модернизирован главный конвейер и установлен новый окрасочный комплекс Eisenmann. построен. Также следует отметить внедрение новой «Производственной системы», аналогичной той, что используется на японских автозаводах, и прохождение специального курса подготовки персонала по сборке Патриота. Все это свидетельствует об особом отношении руководства предприятия к данной модели, и следует отметить, что она принесла свои плоды: качество сборки заметно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями завода.Впервые заходя в салон новой модели УАЗ, сразу обращаешь внимание на тщательность проработки всего, до мельчайших деталей … Салон просторный и удобный, салон отделан практичным мягким пластиком. Особо порадовали габариты нового пятидверного внедорожника, они, а также рулевое колесо с регулятором угла наклона позволят максимально удобно управлять автомобилем даже очень высокому водителю. В суровую русскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели также может работать отдельно для первого и второго рядов.
К счастью, комфорт не повлиял на динамические характеристики, отличную выносливость и проходимость Patriot. Достаточно включить полный привод, и вы почувствуете себя укротителем даже самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не выходят из строя даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет УАЗ Патриот разгоняться до скорости 150 км / ч.
Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и комфортный салон с современным дизайном, отличную обзорность, удобные сиденья и, конечно же, дешевизну по сравнению с импортными аналогами.К недостаткам можно отнести скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченную тягу, смазанную реакцию на дороге.
В базовую комплектацию УАЗ Патриот входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задней двери, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16. В версии Comfort также установлен электропривод, электрообогрев, передние электростеклоподъемники и еще несколько дополнительных опций.
Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗа, интервалы ТО меняются. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или используется экстремальный тип вождения, то периодичность технического обслуживания смещается в сторону уменьшения интервалов его проведения с 10 000 км до 5 000 км.
ТО — 0 (2000 км)
300
300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра с промывкой
750
0
1050
Раздаточная коробка — замена масла
450
Коробка передач — замена масла
450
300
Масло гидроусилителя руля — проверка уровня
150
300
600
750
750
750
750
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторов
1050
300
0
1500
Шкворни — смазка (комплект)
600
Редуктор переднего моста — Замена масла
300
Редуктор заднего моста — замена масла
300
Шарниры рулевой тяги — смазка
450
Шкив коленчатого вала и генератора — протяжка крепежа
300
150
Всего:
12600 Зарегистрироваться
ТО — 1 (10.000 км)
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Подшипник ступицы левый — регулировка
750
Подшипник ступицы правый — регулировка
750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (за 1 шт.)
300
600
150
Технические жидкости — уровни проверки
0
Шкворень (комплект) — смазка
600
Углы установки колес — регулировка
1500
Шарниры рулевой тяги — смазка
450
Всего:
7050 Зарегистрироваться
ТО — 2 (20.000 км)
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
150
450
Масло гидроусилителя руля — проверка уровня
150
Опоры двигателя — протяжки
300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов
600
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме
750
450
Технические жидкости — уровни проверки
0
Топливный фильтр — замена
600
Воздушный фильтр — замена
900
Шкворень (комплект) — смазка
600
Шарниры рулевой тяги — смазка
450
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка
150
Всего:
6750 Зарегистрироваться
ТО — 3 (30.000 км)
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
750
Компьютерная диагностика ЭСУД и АБС
1050
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (за 1 шт.)
300
Фары — регулировка направления
600
Стояночный тормоз — регулировка
150
Подшипник ступицы левый — регулировка
750
Подшипник ступицы правый — регулировка
750
Шкворень (комплект) — смазка
600
Технические жидкости — уровни проверки
0
Углы установки колес — регулировка
1500
450
Всего:
8250 Зарегистрироваться
ТО — 4 (40.000 км)
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка
150
Масло гидроусилителя руля — проверка уровня
150
Опоры двигателя — протяжки
300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов
600
0
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме
750
Свечи зажигания — замена
1050
Технические жидкости — уровни проверки
0
Масло в агрегатах — замена
1500
Дверные петли и замки — смазка
450
Воздушный фильтр — замена
900
Шкворень (комплект) — смазка
600
Шарниры рулевой тяги — смазка
450
Всего:
8100 Зарегистрироваться
ТО — 5 (50.000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Угол установки колес — регулировка
1500
Компьютерная диагностика ЭСУД и АБС
1050
Технические жидкости — уровни проверки
0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка
300
Масло гидроусилителя руля — замена
600
Крепления генератора и стартера — протяжка
300
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Фары — регулировка
600
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Шарниры рулевой тяги (комплект) — смазка
450
Шкворень (комплект) — смазка
600
600
750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена
6000
Топливный фильтр — замена
600
Форсунка — промывочная
2300
Всего:
17600 Зарегистрироваться
ТО — 6 (60.000 км)
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Двигатель — промытое масло и замена масляного фильтра
750
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Опоры двигателя — протяжки
300
Дверные петли и замки — смазка
450
Подвеска ДВС — проверка состояния
0
Подшипник ступицы левый — регулировка
750
Подшипник ступицы правый — регулировка
750
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме
750
Ремень генератора с роликами — замена
1500
Стояночный тормоз — регулировка
150
Технические жидкости — уровни проверки
0
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка
150
Воздушный фильтр — замена
900
Охлаждающая жидкость — замена
1200
Шкворень (комплект) — смазка
600
450
Шарниры рулевой тяги — смазка
450
Всего:
9750 Зарегистрироваться
ТО-7 (70 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Углы установки колес — регулировка
1500
Компьютерная диагностика ЭСУД и АБС
1050
Технические жидкости — уровни проверки
0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (1 шт.)
300
масло гидроусилителя руля — проверить уровень
150
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов
600
Крепления генератора и стартера — протяжка
300
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопной системы и коллекторов
1050
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Шарниры рулевой тяги (комплект) — смазка
450
Масло в агрегатах — замена
1500
Шкворень (комплект) — смазка
600
Всего:
9450 Зарегистрироваться
ТО — 8 (80 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Подвеска ДВС — проверка состояния
0
Подшипник ступицы левый — регулировка
750
Подшипник ступицы правый — регулировка
750
Технические жидкости — уровни проверки
0
Стояночный тормоз — регулировка
150
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме
750
Опоры двигателя — протяжки
300
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка
150
Топливный фильтр — замена
600
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка
150
Свечи зажигания — замена
1050
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Шарниры рулевой тяги (комплект) — смазка
450
Дверные петли и замки — смазка
450
Шкворень (комплект) — смазка
600
Воздушный фильтр — замена
900
Фильтр топливного насоса — замена
1500
Всего:
9750 Зарегистрироваться
ТО — 9 (90 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Компьютерная диагностика ЭСУД и АБС
1050
Углы установки колес — регулировка
1500
Технические жидкости — уровни проверки
0
Ремень привода навесного оборудования — проверка
300
Масло гидроусилителя руля — проверка уровня
150
Крепления генератора и стартера — протяжка
300
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Фары — регулировка направления
600
Двигатель — прокачка масла и замена масляного фильтра
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления
0
Подвеска ДВС — проверка состояния
0
Технические жидкости — уровни проверки
0
Подшипник ступицы левый — регулировка
750
Подшипник ступицы правый — регулировка
750
Масло в агрегатах — уровень проверки
450
Стояночный тормоз — регулировка
150
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме
750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевым
750
Двигатель — замена масла и масляного фильтра
600
Задний карданный вал — смазка
300
Карданный вал передний — смазка
300
Шарниры рулевой тяги (комплект) — смазка
450
Опоры двигателя — протяжки
300
Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов
600
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка
150
Топливный фильтр — замена
600
Смотровое отверстие в насосе охлаждающей жидкости — очистка
150
Дверные петли и замки — смазка
450
Форсунка — промывочная
2300
Жидкость сцепления — замена (с прокачкой)
600
Гидравлическая тормозная жидкость — замена (с прокачкой)
750
Всего:
11150 Зарегистрироваться
Сезонное обслуживание автомобилей УАЗ
Для эксплуатации автомобиля УАЗ характерен и такой вид обслуживания, как сезонный! Необходимые для сезонного обслуживания работы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ.Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год — весной и осенью и может совпадать или не совпадать с очередным обслуживанием.
Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
1. Проверьте состояние шестерен привода масляного насоса, сняв его крышку. 2. Слить отстой из топливных баков. 3. Проверьте работу стеклоочистителя и омывателя. Устранить неисправности 4. Заменить масла в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, предусмотрительно по таблице смазки 5.Промыть систему охлаждения 6. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето»
.
Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации
1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и, при необходимости, довести до нормы (1,075–1,085 г / см3 при 20 градусах С). 2. При заполнении бачка омывателя незамерзающей жидкостью, слить воду 3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова.Устранить неисправности. 4. Перед началом зимнего сезона (или после 20 000 км пробега) промыть топливные баки. 5. Заменить шасси в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазок. 6. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима». 7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу. 8. Закройте клапан маслоохладителя.
Одометр показал 15000 км. Значит, пора делать плановое ТО-1.В дополнение к этому нужно поменять масло в переднем мосту, т.к.…
Так как при более детальном изучении нарядов от Soffit я вдруг понял, что на сделанном мной ТО-0 масло меняли только в задней оси. Это было уже полгода назад, поэтому сложно сказать, что именно произошло: либо я что-то не так сказал, либо мы не поняли друг друга с мастером-приемником.
Таким образом, сначала необходимо приобрести масло для ДВС и переднего моста.
С момента последней замены масла у меня осталось около 3 литров масла для ДВС, поэтому я купил одну канистру Лукойла объемом 4 литра для двигателя:
и две канистры Лукойл объемом один литр каждая для моста:
В прошлом посте о замене масла я рассказал, почему выбираю Лукойл в качестве поставщика смазочных материалов.
Как и в прошлый раз, я покупаю масло на АЗС Лукойла, где, как я уже упоминал ранее, шанс наткнуться на подделку минимален.
Я записался на СТО на следующий день.
При профилактическом осмотре мастером выявлен некоторый износ приводного ремня генератора. Мы много слышали об этой особенности заводских деталей, поэтому я согласился с рекомендацией мастера по замене ремня. Также был замечен низкий уровень охлаждающей жидкости. Это недоразумение тоже было исправлено.
Вся работа заняла около 4 часов, не считая мойки, поэтому моя рекомендация: во время ремонтных работ заранее позаботьтесь о своем досуге.
Всего по работам и материалам СТО стоимость ТО-1 составила 7343 руб. Если учесть купленное мною масло, то это еще две тысячи рублей. То есть в итоге: ~ 9400 рублей .
Сколько стоит замена масла в Lexus?
Стоимость замены масла в авторизованном сервисном центре Lexus может варьироваться от до 60 долларов США за запчасти и ремонт .Ассортимент настолько широк, потому что его цена зависит от нескольких факторов, включая уровень прожиточного минимума, а также возраст и тип вашей модели Lexus. Чтобы получить точную цену, свяжитесь с вашим дилером Lexus в районе Холмдела и узнайте, что еще нужно знать о замене масла Lexus, в Ray Catena Lexus из Freehold возле Старого моста.
Основные сведения о моторном масле Lexus
Для большинства новых моделей Lexus требуется оригинальное моторное масло Toyota SAE 0W-20 , поскольку бренд Lexus принадлежит Toyota.Что нужно знать об этом синтетическом моторном масле:
Цены могут варьироваться от 10 до 15 долларов за кварту. , если вы покупаете его самостоятельно, с 5-8 квартами, необходимыми для полной замены масла, в зависимости от размера вашего двигателя.
Синтетическое моторное масло разработано для повышения экономии топлива, облегчения запуска двигателя в холодную погоду и увеличения срока службы.
Для многих старых моделей требуется обычное оригинальное моторное масло Toyota 5W-30, которое, как правило, стоит меньше, но может не работать так долго.
При замене масла необходимо будет заменить и масляный фильтр:
Масляные фильтры могут стоить от 5 до 30 долларов , в зависимости от того, являются ли они запасными частями или оригинальными запчастями .
Масляные фильтры
Aftermarket, как правило, находятся в нижнем ценовом диапазоне, но для того, чтобы стандартный фильтр должным образом подходил к вашему автомобилю, вам, возможно, также придется купить адаптер, что может не сделать его рентабельным в целом. .
Итак, если вы хотите самостоятельно заменить масло Lexus, общая стоимость масляного фильтра и масла может колебаться от 55 до 150 долларов . Получите расценки в местном сервисном центре и сравните стоимость запчастей, чтобы решить, стоит ли потратить ваше время на замену масла своими руками.
Как сэкономить на ценах на замену масла Lexus
Знаете ли вы, что ваша первая замена масла в новом Lexus, который рекомендуется на 10 000 миль для синтетического масла, может быть бесплатной? С гарантией на новый автомобиль Lexus вы получаете бесплатного обслуживания в течение первого интервала обслуживания (6 месяцев / 5000 миль) и второго интервала обслуживания (12 месяцев / 10000 миль).Вы также можете ознакомиться с нашими специальными предложениями по обслуживанию Lexus , чтобы сэкономить при следующем посещении.
Для автомобилей с обычным маслом рекомендуется менять масло каждые 5000 миль, и обязательно помните, что чем старше становится ваш автомобиль, тем чаще может потребоваться замена масла.
Воспользуйтесь преимуществами сервисного центра Lexus Freehold
Если ваш Lexus нуждается в замене масла, другом плановом техническом обслуживании или даже в автомойке Freehold, чтобы смыть городскую грязь с вашего автомобиля, назначит встречу в Ray Catena Lexus of Freehold возле Colts Neck.Вы также можете положиться на наших экспертов советов и рекомендаций по обслуживанию , например, , как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот Lexus , узнать , что такое змеевиковый ремень , что означает световой индикатор , требующий технического обслуживания Lexus , и многое другое!
Больше от Ray Catena Lexus of Freehold
2021 Lexus NX Интерьер
Lexus NX 2021 года — фантастический роскошный внедорожник.Он предоставляет водителям Holmdel потрясающий дизайн, невероятные рабочие характеристики и превосходный интерьер. При таком количестве предложений легко понять, почему Lexus NX является популярным выбором для многих покупателей автомобилей. В новом Lexus есть за что полюбить…
Подробнее
2021 Lexus ES 350 Особенности интерьера
Если вы покупаете просторный и изысканный роскошный седан недалеко от Холмдела, найдите время, чтобы узнать об особенностях и размерах интерьера Lexus ES.Затем заполните предварительное подтверждение и свяжитесь с Ray Catena Lexus из Freehold, чтобы заказать тест-драйв. Узнать большеПросмотреть инвентарь Пакеты внутреннего комфорта Lexus ES В салоне Lexus ES 350 2021 года предлагается Colts Neck…
Подробнее
2021 Цвета Lexus NX
Lexus NX — популярный внедорожник среднего размера с отточенным дизайном кроссовера. Благодаря мощным двигателям, роскошным функциям и известной системе безопасности Lexus Safety System + это отличный вариант для любого водителя Holmdel, который ищет более высококлассный пригородный транспорт.Одно из важнейших решений, которое вам придется принять при покупке внедорожника…
Подробнее
Ray Catena Lexus of Freehold 40.27972, г.
-74.29451.
Как заменить масляный фильтр | Сделай сам
Шаг 1
Запустите двигатель.
Поскольку теплое масло стекает быстрее, чем холодное, запустите двигатель всего на пару минут. Никогда не стоит прогревать двигатель до полной рабочей температуры, потому что масло будет слишком горячим, чтобы его можно было безопасно слить.
Шаг 2
Выведите машину на два съезда.
Включите стояночный тормоз. Удалите ключ. В целях безопасности поместите патроны за колеса. Наденьте защитные очки и перчатки.
Шаг 3
Найдите маслосливную пробку и поместите масляный поддон под ней.
Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего владельца, чтобы узнать, как найти пробку для слива масла, и помните, что масло будет течь под углом в поддон. Ослабьте вилку торцевым ключом.
Шаг 4
Вывинтите пробку вручную.
Отвинчивая его, сдвиньте пробку обратно к поддону, чтобы масло не выливалось наружу, пока вы не будете готовы вынуть пробку из отверстия. Будьте осторожны — масло может быть горячим!
Шаг 5
Слить старое масло.
Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего владельца, чтобы узнать расположение крышки заливной горловины на верхней части двигателя. Удаление его ускоряет процесс слива, так как воздух может поступать сверху.
Шаг 6
Заменить масляную пробку.
Когда все старое масло слито, замените и затяните масляную пробку вручную, убедившись, что она не перекрещивается с резьбой.После того, как заглушка будет затянута вручную, закрепите ее гаечным ключом. Если указано в руководстве по эксплуатации вашего владельца, используйте новую прокладку сливной пробки. Никогда не затягивайте сливную пробку слишком сильно.
Шаг 7
Снимите имеющийся масляный фильтр.
Даже после того, как вы слили масло, старый масляный фильтр все еще может содержать горячее масло. Поместите масляный поддон под старый фильтр, затем будьте очень осторожны, используя гаечный ключ для масляного фильтра, чтобы снять фильтр. С помощью тряпки очистите установочную поверхность на двигателе и убедитесь, что прокладка от старого фильтра не прилипла к ней.
Шаг 8
Смажьте новый фильтр и прикрутите вручную.
Перед установкой GoldNAPAFilter слегка смажьте резиновое уплотнение свежим маслом. Убедитесь, что уплотнение правильно установлено в фильтре, затем прикрутите фильтр вручную. Обычно нет необходимости затягивать масляный фильтр с помощью гаечного ключа, но для уверенности ознакомьтесь с инструкциями к фильтру.
Шаг 9
Залейте новое масло.
Обязательно используйте чистую воронку и залейте количество и тип масла, указанные для вашего автомобиля.Часть масла может не слиться, и вы не хотите его переливать. Когда вы закончите заливать указанное количество масла, не забудьте заменить колпачок.
Шаг 10
Запустите двигатель и найдите утечки.
После того, как вы запустите двигатель в течение нескольких минут, проверьте область вокруг маслосливной пробки и фильтра на предмет утечек. Если вы видите утечку, заглушите двигатель и устраните ее. Если утечек нет, выключите двигатель и дайте ему отдохнуть минуту или две, чтобы дать маслу время стечь.
Шаг 11
Проверьте уровень масла.
Выньте масляный щуп. Сотрите это. Замени это. Затем удалите его снова, чтобы проверить, доходит ли он до «полной отметки». Если он не полный, добавьте остаток масла, указанный в руководстве по эксплуатации. Закончите, сняв патроны и съехав с пандусов.
Шаг 12
Утилизируйте старое масло и масляный фильтр надлежащим образом.
Отнесите их в авторизованный центр приема отработанного моторного масла или в центр переработки, чтобы переработать старое масло для вас.
Фильтры NAPA Заявление об отказе от ответственности: Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями и положениями, прежде чем попробовать это дома.
— с помощью специальной выколотки ( ) со сменными головками выбить шкворень из поворотного кулака вниз;
— снять поворотный кулак и упорный подшипник;
— зажать поворотный кулак в тисках и с помощью оправки выбить втулки шкворня;
— зачистить отверстия под шкворень в поворотном кулаке;
— с помощью оправки установить новые втулки;
— развернуть втулки на проход с помощью специальной развертки до х25 мм;
— очистить втулки от металлической стружки и нанести на каждую втулку тонкий слой смазки;
— установить поворотный кулак на балку передней подвески;
— в верхнюю бобышку кулака вставить новый шкворень, установить упорный подшипник с защитным колпаком и продвинуть шкворень до совпадения лыски с отверстием в балке.
Перед установкой поверхность шкворня смазать тонким слоем смазки;
— выполнить все последующие операции сборки в последовательности, обратной разборке;
— после сборки смазать шкворень поворотного кулака через пресс-масленки и проверить схождение колес.
Замена упорного подшипника шкворня
Упорный подшипник заменяется в том случае, если его износ по высоте достиг более 1 мм.
При зазоре меньше 1мм между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки устанавливается стальная прокладка соответствующей толщины.
Для замены упорного подшипника и установки регулировочной прокладки необходимо вначале выполнить операции в последовательности, указанной для замены шкворня
После того как шкворень будет выбит из зоны упорного подшипника снять изношенный поставить на место новый подшипник приподнять поворотный кулак до плотного прижатия подшипника к балке, замерить при помощи щупа зазор между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки.
Если последний превышает 0,15 мм, установить в зазор регулировочную прокладку, далее собрать ось в последовательности обратной разборке.
Замена шарнира продольной рулевой тяги
Замену шарнира продольной рулевой тяги необходимо производить в следующем порядке:
— расшплинтовать и отвернуть гайки крепления рулевой тяги к сошке рулевого механизма и к поворотному кулаку;
— на прессе с помощью опорной втулки 1 выпрессовать шарнир из тяги с приложением усилия к пальцу с предварительно навернутой до уровня торца гайкой. При этом одновременно спрессовывается защитный колпак 4 с корпуса шарнира;
— очистить поверхность гнезда под шарнир в продольной тяге;
— запрессовать новый шарнир в продольную тягу с помощью опорной втулки и нажимной пяты
Рис. 6. Запрессовка шарнира рулевых тяг
Рис. 7. Запрессовка защитного колпака шарнира
— взять новый защитный колпак и надеть его на корпус и палец шарнира с помощью универсального съемника и шайбы, предварительно заложив в него от 1 до 1,5 г смазки;
— зафиксировать колпак на пальце стопорным кольцом. При сборке шарнира не допускать механических повреждений резинового колпака;
— установить тягу на автомобиль в последовательности, обратной разборке.
Замена шарнира поперечной рулевой тяги
Замену шарнира поперечной рулевой тяги выполнять в таком порядке:
— расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарнира к рычагу рулевой трапеции;
— выпрессовать палец из конического отверстия рычага с помощью универсального съемника или выбить молотком через медную прокладку;
— отвернуть болт хомута рулевой тяги;
— свернуть наконечник с резьбового конца тяги.
Далее замена шарнира производится в последовательности, указанной для продольной тяги.
Ремонт передних балок грузовых автомобилей на все типы отечественных авто
Чем мы занимаемся?
Наше малое предприятие занимается ремонтом балок, а так же реставрацией посадочных мест под шкворень на любые типы балок.
В каком виде мы принимаем работу?
Балки принимаются в снятом, чистом виде без опорных дисков (только с одними цапфами).
Процесс работы
Краткий процесс разборки, дефектовки, подгонки ремонтных шкворней и замены втулок на цапфах:
— разборка балки начинается с удаления клиньев. Каждый второй случай выбивания клиньев проблемный, клин плющится, но не выходит, это наша проблема, мы удалим клинья не повредив посадочного места.
— второе действие — это удаление шкворня с помощью пресса. Именно выпрессовка, а не выбивание! При выбивании, та сторона шкворня по которой приходится удар расплющивается и с каждым последующим ударом шкворень будет тяжелее выходить из тела. Находятся умельцы которые нагревают балку и продолжают выбивать шкворень, особенно в тех случаях когда балка находится на машине. Увеличенный или раздутый шкворень расширяет балку, в конечном итоге после того как выбили шкворень, место в балке будет увеличено. В лучшем случае можно подобрать увеличенный шкворень, в худшем (практика показывает именно это) балку приходится растачивать и втулить под стандартный шкворень. Поэтому балка устанавливается на пресс (усилие 50 тонн) и шкворень выдавливается. Даже при таком усилии пресса шкворень не всегда срывается с места, в этом случае мы нагреваем балку резаком, одновременно создавая давление на шкворень. Особенно проблемными являются МАЗовские балки с цилиндрическими шкворнями диаметром 50 мм. Шкворень в этих балках сидит с натягом в 0,05 мм и не стопорится клином. В заводских условиях шкворень охлаждается в жидком азоте и собирается. В условиях мастерских собрать а соответственно и собрать балку без пресса практически невозможно, так как цапфа на балку собирается с дистанционными шайбами, резинками, что усложняет задачу. Поэтому цапфа предварительно собирается на соосник который на 0,2-0,4 мм меньше шкворня, а шкворень запрессовывается сверху соосника одновременно выталкивая его не смещая при этом дистанционных шайб и резинок.
— после выпрессовки шкворня балка зачищается мелкой шкуркой от ржавчины и мереется размер. Если посадочное место под шкворень увеличено больше чем на 0. 05 мм то подбирается ремонтный шкворень. Ремонтный шкворень устанавливаем не более 0.3 мм. Ошибочным считается что ремонтные шкворня «не ходят», значит не соблюдена технология «подгонки» шкворня на балке, а так же зазора между шкворнем и втулкой. Если посадочное место увеличено более чем на 0.3 мм, то мы можем восстановить под стандартный размер. Балка устанавливается на станок, ловится ее угол наклона с точностью 0.5* на отечественные и 0.2 на импортные авто. Место под шкворень растачивается с толщиной втулки 2 — 2.5 мм. Во втулке фрезеруется место под клин, запрессовывается и разворачивается под размер шкворня. Эта технология разработана не нами, это с успехом применялось в советских рем. мастерских и 100% себя оправдало!
Балку отремонтируем, если не надо растачивать данные балки
Из отечественных авто балки под стандартный шкворень не растачиваются: газель и бычок старого образца где диаметр шкворня 30 мм и меньше. Так как показала практика, что тело после расточки маловато для втулки!
Шкворень — осевой стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗель 4х4 состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней. Шкворень изготавливается из высокопрочной легированной стали. Шкворни имеют в центре лыску и застопорены в отверстиях балки клиновыми стопорами. Вертикальные нагрузки от поворотных кулаков на балку передаются шариковыми упорными подшипниками, закрытыми от попадания грязи резинометаллическими колпаками. В верхних бобышках поворотных кулаков выполнены кольцевые проточки, в которые установлены уплотнительные резиновые кольца, защищающие поверхности трения втулок и шкворней от попадания грязи. Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками. Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.
Замена шкворней ГАЗель 4х4Передняя ось ГАЗель 4х4
В целом, подвеска на автомобиле ГАЗель 4х4, считается достаточно надежной, и при нормальной эксплуатации автомобиля со своевременным и правильном уходом за подвеской замена шкворней потребуется только через 100-120 тысяч километров пробега. Но без надлежащего ухода и смазки при езде по разбитым дорогам замена шкворней может потребоваться уже через 20-30 тысяч километров.
Признаки, которые могут указывать на необходимость замены шкворней на автомобиле ГАЗель 4х4:
затруднения при повороте рулевого колеса;
уход автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
неравномерный износ покрышек;
стук или биение в руль при движении автомобиля.
При обнаружении одного или нескольких из вышеуказанных признаков на автомобиле ГАЗель 4х4 необходимо провести диагностику передней подвески на наличие вертикального осевого люфта передних колес, так как подобным образом могут проявляться и другие неисправности передней подвески и ходовой части.
Для выявления вертикального осевого люфта колеса нужно:
Поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса.
Зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм.
Раскачиванием колеса относительно горизонтальной оси (взявшись за колесо на 6 и 12 часов) проверить наличие вертикального осевого люфта.
Вывернуть колесо наружу и также раскачивая его проверить наличие перемещения кулака относительно передней балки.
Наличия вертикального осевого люфта и перемещения кулака относительно передней балки свидетельствуют о необходимости замены шкворней в поворотных кулаках. Замена шкворней на автомобиле ГАЗель 4х4 производится только комплектом (одновременно справа и слева).
Важно понимать, что игнорирование проблем со шкворнями и продолжение эксплуатации автомобиля ГАЗель 4х4 с вышеуказанными симптомами может привести к разрушению посадочных мест в балке, что ведет к ее дорогостоящей замене, и кроме того к ускоренному износу покрышек колес, замена которых тоже стоит не малых денег.
Передняя подвеска на всех автомобилях со шкворневой системой поворотных кулаков является обслуживаемой, что означает необходимость проведения регулярной смазки шкворней (шприцевание). Мы рекомендуем проводить смазку шкворневого соединения каждые 10 тысяч км пробега автомобиля ГАЗель 4х4. Своевременный и постоянный уход за передней подвеской в разы увеличивает ее срок службы.
Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:
Ремонт передней и задней подвески ГАЗ и УАЗ — GAZ-TEC
Компания GAZ-TEC осуществляет ремонт подвески ГАЗ на профессиональном оборудовании с использованием оригинальных автозапчастей.
Ремонт подвески УАЗ и других отечественных авто имеет свои особенности, и мы знаем, как привести их в рабочее состояние. У наших специалистов значительный опыт работы, они берутся за поломки любой сложности. Работники заменят изношенные узлы, и осуществят ремонт передней подвески Газели в кратчайшие сроки. Для максимальной конкурентоспособности, мы проводим ремонт подвески УАЗ, а также автомобилей «Хантер», «Патриот», «Буханка», быстро и качественно.
Мы максимально оптимизировали работы, и ремонт подвески авто Волги не должен быть обременительным для вашего бюджета.
Услуги по ремонту подвески
Во время ремонта подвески ГАЗ, а также авто марок «Волга», «Газель Некст», «Соболь» мы осуществляем такие работы:
Восстанавливаем работу шкворней, или заменяем в случае полного износа,
Заменяем сайлентблоки, которые потеряли эксплуатационные качества,
Ставим новые шкворни, пружины и другие изношенные узлы и механизмы,
Проверяем, в каком состоянии находятся подшипники ступицы, и в случае необходимости заменяем их,
Проведем анализ схода-развала на профессиональном компьютерном стенде,
Заменим амортизатор, переднюю балку, втулку амортизатора, пружину, а также задний стабилизатор,
Отремонтируем отбойник рессоры, палец амортизатора, подрессорник и подшипник передней ступицы,
Усилим переднюю рессору,
Установим вспомогательные пневморессоры (поможет значительно усилить подвеску вашего Газа)
Установим стабилизатор поперечной устойчивости для автомобилей Соболь и Газель.
Ремонтируем подвеску у автомобилей:
Газель
«Газель» в любых модификациях
Газель NEXT
Газели Next (Некст)
Газон
«ГАЗон» в любых модификациях, в том числе газон Next
Волга
Волга 3110,Волга 31105,Волга Сайбер, 21 Волга
Соболь
Автомобили Соболь
Валдай
Различные модификации, в том числе ГАЗ-3310, 33106
Баргузин
Огромный склад новых запчастей для Валдай
УАЗ
Различные модели УАЗ: Патриот, Хантер, «Буханка»
Ошибка Provided file /home/host1579799/gaztec.ru/htdocs/www/wp-content/uploads/2017/02/Подвеска.xlsx does not exist!
Особенности ремонта подвески ГАЗ 31105
На авто этого типа не установлены шкворни, что дало возможность смягчить жесткость подвески. Подвеска крепится на балке старого типа, а для лучшего контроля на дороге установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Сама подвеска состоит из нижнего и верхнего металлического рычага.Как правило, для ремонта такой подвески нужно заменить шаровые опоры, амортизатор и сайлентблоки. В любом случае, обращайтесь, и мы вас не разочаруем!
Получить бесплатную консультацию
Цены на ремонт и диагностику автомобиля ГАЗель в Москве- ГАЗельсервис
Наименование слуги
ГАЗель
ГАЗель
ГАЗель
ГАЗель
ГАЗель
Соболь
Волга
402
406
405
УАЗЕ3
405Е3
1. Контрольно-диагностические работы
1.1 Электронная диагностика
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1.2 Диагностика топливной системы
500
500
500
500
500
500
500
1.3. Компрессия–измерение
600
1. 4. Кузов–проверка состояния
от 320
1.5. Ходовая часть–диагностика
500
1.6. Подвеска задняя–диагностика
500
1.7. Рулевое управление–диагностика
400
1. 8. Система зажигания–диагностика
400
1.9. Система топливная–диагностика
400
500
600
600
600
600
350/600
1.10. Система выпуска газов–диагностика
400
1.11. Система охлаждения–диагностика
600
1. 12. Трансмиссия–диагностика
500
1.13. Давление масла(любой двигатель)-измерение
600
1.14. Тормозная система–проверка состояния тормозных колодок на одном колесе со снятием колеса и тормозного барабана пер.\задн.
16.1. Простая сварка одной детали (заварка трещины длиной до 20 см)
600
16.2. Простая сварка одной детали (заварка трещины длиной свыше 20 см) от
700
16.3. Сложная сварка одной детали (накладки, косынки и пр.)
1000
16.4. Сложная сварка на а/м от
1950
17. Техническое обслуживание
От950
17.0. Протяжка узлов и агрегатов а/м с диагностическими работами перед началом эксплуатации
5000
17.1. ТО–1 (обслуживание после обкатки а/м–1000 км.)
2850
17.2. ТО–2 (обслуживание после каждых 5000 км. пробега а/м)
4400
17.3. ТО–3 (обслуживание после каждых 20000 км.пробегаа/м)
5650
17.4. ТО–4 (обслуживание а/м сезонное)
6250
18. АВТОМОБИЛИ » УАЗ ПАТРИОТ» двиг 409
Двигатель
дв.409
Каминс
Некст
Крайсл
Евотэх
18.0. Замена цепей ГРМ
10850
26850
32150
8800
10500
18.1. Картер масляный — снять,установить
3200
5250
24800
4900
4900
18.2. ГБЦ — снять,установить
10950
21400
28450
18850
8850
18,2,1, Регулировка клапанов
5950
6100
1600
18.3 Ремень агрегатный — замена (с роликами 3шт.)
3650
3950
1400
18.4. Двигатель-снять,установить (КПП-Арзомас)
10350
14850
22250
11700
18.5 .Двигатель — снять,установить ( КПП-Корея)
10350
18.6. Механосборочные работы по ДВС
12800
26800
26800
26550
12300
18.7. Сальник колен.вала передний-замена
3150
4950
от5100
11200
3100
Сложность работ ( кондиционер , газовое обор.)
от1000
от1000
Система охлаждения
18.7.1. Радиатор охлаждения — замена
2150
2800
4850
1950
18.7.2. Насос водяной замена
8800
Трансмиссия
18.8.Сцепление — замена ( КПП — Арзомас )
8600
18.9.Сцепление — замена ( КПП — Корея)
9250
4950
4950
4800
4800
Электрооборудование
18.10.Стартер — замена
1600
19. Газель с двиг. Камминс ( Некст )( Евотех)
Каминс
Некст
Евотех
19.0 Головка блока — протяжка
3300
19.1 Датчик темпиратуры воздуха — замена
650
700
19.2 Коллектор выпускной с ЕГР в сб. — с/у
5650
5800
19.3 Корпус фильтра воздушного — с/у.
450
500
450
19.3,1 Фильтр возд. — замена фильтр.элемента
350
350
350
19.3,2 Фильтр топл. — замена фильтр.элемента
450
450
400
19.4 Крышка клапанов — замена прокладки
2950
3050
950
19.5 Нагреватель воздуха — замена
850
850
19.6 Насос масляный в сб. — замена
12250
12900
3900
19.7 Патрубки отопителя — моторный отсек — замена
1300
1450
1200
19.8 Сальники уплотнения форсунок — замена
500
500
3200
19.9 Форсунка топливная — замена
400
400
3200
19.10 ТНВД — замена
4850
4900
2300
19.11 Двигатель — замена прокладки поддона
5250
24800
3700
19.12 Промывка системы охлаждения
500
500
500
19.13 Ремень агрегатный — замена
1350
1350
900
19.14 Ролик-натяжитель ремня ( автомат ) — замена
3300
3300
1000
19.15 Сальник коленвала передний — замена
4650
5250
19.16 Трубка топливная высокого давления — замена ( установка фиксирующей скобы )
950
1050
19.17 Трубка турбины сливная — замена
900
900
19.18 Турбокомпрессор — замена
3500
3550
19.19 Турбокомпрессор — замена(со с/у колллетора)
5650
5650
19.20 Корпус фильтра топливного ( сеператор ) — замена
1200
1200
19.21 Насос вакуумный — замена
1350
1350
19.22 Головка блока — замена технологической заглушки водяной системы ( коллектор с ЕГР снят )
150
150
Автомобили с ремонтом повышенной сложности предусматривают увеличение действующего прейскуранта до 100%
Автомобили старше 3 лет предусматривают увеличение действующего прейскуранта до 30%
Автомобили импортного производства предусматривают увеличение прейскуранта до 300%
Ремонт передней и задней подвески автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти
Ремонт передней и задней подвески газели и газели Next представляет собой сложное и многоэтапное мероприятие, которое требует исключительного вмешательства специалистов. Кроме того, сам ремонт подвески газель должен производится в специализированном автосервисе со специальным оборудованием. Профессионалы сервисного центра Автокар-сити обладают большим опытом работы, что позволит осуществит грамотную диагностику и ремонт подвески газель без особого труда. Наш центр осуществляет полный комплекс работ, направленный на грамотный ремонт подвески Тольятти. В перечень услуг по ремонту подвески входит: снятие и установка амортизаторов, замена балки передней оси, втулки рессора, кронштейна амортизатора и многое другое. Закажите необходимую услугу по ремонту подвески газели прямо на нашем сайте.
Прежде всего, подвеска газели постоянно подвергается деформации. Особенно подвеска повреждается во время постоянной езды по неровной дороге. Раскачивания и колебания кузова в конечном итоге могут привести к неисправности как передней, так и задней подвески. Кроме того, ямы, трещины, различные кочки также пагубно отражаются на работе подвески газели. Если вы со временем стали слышать посторонние шумы, скрипы и стуки, то вам необходимо как можно быстрее провести ремонт подвески газель и газели Next в нашем СТО Автокар Сити. Тоже самое касается езды автомобиля, когда он начинает с трудом вписываться в поворот, а покрышки быстро изнашиваются. Любой из этих признаков свидетельствует о неисправности данной сферы.
Ремонт подвески Тольятти подразумевает целый ряд действий по устранению проблемы. По традиции наиболее часто в ремонте нуждается именно передняя подвеска газель, ведь именно она принимает на себя все неровности и ямы на наших дорогах. Помимо этого, она является одним из основных узлов управления автомобилем. Особенность конструкции подвески такова, что мало какие её части пригодны для ремонта, и чаще осуществляется полная их замена. Наиболее частыми работами по ремонту подвески газели может стать: проверка внешнего вида и состояния амортизаторов, включая проверку их на подтёки и осмотр пружин в которых часто лопается первый виток, проверка целостности и наличие люфтов ШРУСов, ремонт рычагов подвески, в случае их деформации или их замена, если не регулируются углы установки передних колёс. Неисправность в любой из этих сфер может со временем потребовать ремонт подвески газель.
Стоит помнить, что замена амортизаторов это парная операция, и производится одновременно с обеих сторон оси. ШРУСы стоит проверять при постановке автомобиля газель на домкрат, с целью разгрузить узлы для более точной диагностики неисправности. А ещё проще обратиться в сервис Автокар сити, где за небольшую плату наши мастера помогут решить все ваши проблемы с автомобилем. Мы осуществляет ремонт подвески Тольятти на протяжении многих лет. Благодаря многолетнему опыту наших специалистов ремонт передней и задней подвески газели и газели Next осуществляется быстро и качественно.
Балка передней подвески и рулевые тяги
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ГАЗ 2705 (Газель) 1995+ г.в.
Балка передней подвески и рулевые тяги
7.5.1 Балка передней подвески и рулевые тяги Возможные неисправности передней оси и рулевых тяг и способы их устранения Техническое обслуживание Ремонт балки передней подвески и рулевых тяг Замена шкворня и втулок шкворня Замена упорного подшипника шкворня Зaмeнa шарниров тяг
Рис. 6.21. Балка передней…
7.5.2 Возможные неисправности передней оси и рулевых тяг и способы их устранения Возможные неисправности передней оси и рулевых тяг и способы их устранения
Причина неисправности
Способ устранения
<Увод> автомобиля в сторону
Разное давление воздуха в шинах передних колес
Довести давление в шинах до нормы
Большая разница в углах продольног…
7.5.4 Ремонт балки передней подвески и рулевых тяг Переднюю ось снимают с автомобиля в следующей последовательности: — ослабить гайки крепления колес. Приподнять переднюю часть автомобиля до отрыва колес от пола и установить опоры под переднюю часть; — снять передние колеса; — отвернуть гайку крепления шарового пальца продольной тяги к со…
7.5.6 Замена упорного подшипника шкворня Упорный подшипник заменяется в том случае, если его износ по высоте достиг более 1 мм. При зазоре меньше 1 мм между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки устанавливается стальная прокладка соответствующей толщины. Для замены упорного подшипника и установки регулировочной прокладки необхо…
7.5.7 Зaмeнa шарниров тяг Замена шарнира продольной рулевой тяги Замену шарнира продольной рулевой тяги необходимо производить в следующем порядке: — расшплинтовать и отвернуть гайки крепления рулевой тяги к сошке рулевого механизма и к поворотному кулаку;
Рис. 6.25. Выпрессовка пальца шарнира рулевых т…
↓ Комментарии ↓
1. Введение 1.0 Введение
2. Паспортные данные автомобиля 2.0 Паспортные данные автомобиля
2.1 Идентификационный номер ТС (VIN)
3. Технические данные и характеристики автомобилей 3.0 Технические данные и характеристики автомобилей
4. Органы управления и приборы 4.0 Органы управления и приборы
5. Двигатель 5.0 Двигатель
5.1. Двигатели ЗМЗ-4025, -4026
5.2. Двигатели УМЗ-4215С*, УМЗ-42150*
5.3. Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть
7.1. Подвеска
7.2. Колеса и шины
7.3. Ступицы задних колес
7.4. Ступицы передних колес
7.5. Балка передней подвески и рулевые тяги
8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление
8.1 Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
8.2 Техническое обслуживание рулевого управления
8.3. Регулировка рулевого управления
8.4. Ремонт рулевого управления
9. Тормозная система 9.0 Тормозная система
9.1 Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения
9.2 Рабочая тормозная система
9.3 Запасная тормозная система
9.4. Вакуумный усилитель
9.5 Главный тормозной цилиндр
9.6 Регулятор давления
9.7 Тормозные механизмы передних колес
9.8 Тормозные механизмы задних колес
9.9 Стояночная тормозная система
9.10. Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем
10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование
10.1. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026
10.2 Электрооборудование автомобилей с двигателями 4215С, 42150
10.3. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
11. Кузов автомобиля 11.0 Кузов автомобиля
11.1 Особенности технического обслуживания кузова
11.2 Ремонт кузова
11.3. Замена кузова
11.4. Двери
11.5. Отопление и вентиляция кузова
12. Техническое обслуживание 12.0 Техническое обслуживание
12.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
12.2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 в зависимости от условий эксплуатации
12.3 Периодическое техническое обслуживание* (ТО-1, ТО-2, СО)
12.4 Смазка автомобиля
Простые методы замены пизды на Газель. Ремонт пеллетного соединения передней подвески автомобиля Газель
.
Страница 1 из 2
Контроль квадрата и рукава
Провести проверки с отрегулированными подшипниками ступиц передних колес.
1. Поднимите переднее колесо домкрата. Покачать колесо в вертикальной плоскости.
Максимально допустимый зазор 0,15 мм. Зазор от 0,15 до 1 мм Исключите подбор соответствующего комплекта регулировочных шайб, установленных между верхней дверцей поворотного кулака и коробкой балки передней подвески.При зазоре более 1 мм заменить упорный подшипник.
Демонтаж и ремонт шкворня
1. Подчинение передней части автомобиля.
2. Снимите передние колеса и установите упоры под балку.
3. Ключ «на 10» выворачивается двумя болтами крепления верхней крышки поклевного подшипника
.
4. Снимите наконечник верхнего подшипника подшипника с помощью прессового масла.
5.Головкой «На 19» перевернуть два болта крепления тормозного тормоза.
6. Снимаем суппорт и обвязываем его проволокой, чтобы не мешала.
7. Для удобства снимаем амортизатор (см. Замену амортизатора).
9. Ключ «На 24» превращается в гайку крепления поперечной тяги к рычагу. Гайку следует оставить на резьбе пальца.
10. Используя поворотный рычаг в качестве опоры, «напрягите» палец, опираясь на монтажную лопатку о поперечной тяге.
11. Ударив по рычагу молотком, нажмите пальцем.
12. Отвинтив гайку, вынуть палец из отверстия поперечной тяги.
Очень хочу, чтобы машина надежно волновала и не удивляла владельца неожиданными поломками.Ваша машина будет послушной на крутых поворотах, если поворотное соединение управляемого колеса автомобиля будет надежно зафиксировано тягой.
Что такое кин’орный?
Именно этот жезл называют королем. Наши прадеды использовали металлический стержень или болт, с помощью которого фиксируется ось передних колес к передней части экипажа. Такая застежка получила название «Шменд» или «Скворн».
В первых машинах также крепились колеса к оси подвески из закаленной стали, которые вращались на подшипниках.Для нашего удобства остается понятие «ккиворн», обозначающее конструктивную ось вращения колеса. На подвеске с двойными поперечными рычагами ось соединяет центры обоих шаровых шарниров.
Наряду со штангой, которая стоит на балке автомобиля — вертлюжным ккиворном, есть еще прицепные кины. То есть такой металлический палец служит для соединения вращающихся частей независимо друг от друга. Чаще всего этот элемент устанавливается на грузовые автомобили. Это изделие может иметь коническую или цилиндрическую форму, по-разному крепиться в разных узлах.
Причины замены толкателя на ГАЗель
Штатная поворотная проверка кулака Luft Check простой способ позволяет своевременно заменить узел. Проверяю очень просто: подвешиваю переднее колесо и в положении 12 часов тяну двумя руками вверх-вниз. Если почувствовал люфт — пора обратить внимание на ступичный подшипник или кингл. В дороге на коротких стоянках или заправках я просто вывериваю колесо и вырисовываюсь. Так вы можете увидеть, как движется кулак относительно передней балки.
Своевременная замена втулок зависит от факторов, на которые следует обратить внимание. Весной после долгой поездки по разбитым дорогам осматриваю переднее колесо машины. Проще всего произвести замену при ремонте рулевых наконечников и проверить колеса на балансировку и схождение. Узел можно посмотреть, когда передние колеса подтянуты. Учитывая возможность недавнего некачественного ремонта на чужой сотке, осматриваю машину чаще. Если внутренний диаметр рукава немного потерян, узел в лучшем случае посмеется в рабочем состоянии при прохождении 200 км.Хотя все зависит от качества дорожного покрытия и погодных условий в командировке.
Как заменить шкворень на газель своими руками
Интересно, можно ли самостоятельно сделать ремонт ккворни? Если у вас будет много свободного времени и подходящий инструмент, у вас все получится. Главное терпение и щепетильность. Потому что пришлось раскатывать переднюю балку. И это непросто. На откручивание пружин Sirruck необходимо потратить много энергии и времени.Затем нужно снять болты крепления поворотных кулаков и передних упорных рычагов. Спрашивает, почему столько движения? И размах кувалд, которыми нужно выбить кингла! Это незаменимый помощник при замене толкача Газель. Иногда удается нокаутировать короля на месте.
Для начала снимаем колесо. Теперь отсоединяем суппорт и откручиваем крышку холла. Откручиваем гайку и выбиваем стопорный клин из балки. Теперь пробейте подходящий болт, король должен двигаться вниз.Чаще всего этот метод вполне реален. После езды на кингле поворотный кулак легко снимается. Но если предмет застрял и не хочет выходить — раскатываю переднюю балку и беру надежный инструмент — кувалду.
Ремонтировать надо до конца. Без друга тебе не обойтись. Теперь нужно низом кулака поставить балку на металлическую подставку и выбить застрявший покворн. Чтобы он продвигался вперед, нужна краска. Использую старый кингл, к которому для удобства приварена ручка.По очереди с моим другом колотим со всех сторон в краске. Были случаи, когда этот способ не помогал. Пришлось плакать кингкене в керосине. Иногда помогает обогрев газовой горелкой, зажатой в балке пальца. Главное — поспорить.
Чтобы отремонтировать Газель своими руками в домашних условиях, необходимо иметь целый арсенал инструментов. Для замены Скворни необходимо приобрести уплотнительные кольца, скан и держатель. Разумеется, вам понадобятся втулка и новые втулки покворни. Набор головок и буровая доска должны быть в вашем гараже-мастерской.Рассчитывая стоимость замены пизды на Газель, не забудьте учесть исходные материалы: различные смазки и герметик для резьбы, хороший очиститель карбюратора.
Когда слышу стук в передней подвеске, иду к мастерам на СТО, чтобы убедиться, что кингл виноват. Ребята производят ремонт быстро и качественно. На следующий день вы можете отправиться на Газели в командировку на любое расстояние.
Неудовлетворительное состояние отечественных дорог нередко является причиной того, что в передней подвеске автомобиля, воспринимающей большую часть нагрузок, возникает стук.Он не исчезает и, как правило, говорит о том, что он сбылся, чтобы познакомиться с заменой королевского дворца. Об особенностях этой операции и пойдет речь в этом материале.
Когда о ремонте стоит серьезно задуматься
Как показывает практика, требуется замена пвсорены со значительной особенностью, возникающей на поворотном кулаке. Определить неисправность несложно — подвешиваем переднее колесо и, фиксируя его в положении 6 и 12 часов, делаем резкий рывок вниз-вверх.Если люфт ощущается, значит, король отработал свой ресурс и его нужно заменить. Визуальное подтверждение проблемы можно получить, повернув руль наружу и поставив его ступеньками — необязательно двигать кулаком в сторону передней балки, чтобы не заметить очень проблематичного.
В основе такой неисправности могут лежать целые линейные факторы, но чаще всего первопричина следующая:
Отсутствие своевременного обслуживания, в том числе шприца;
Неправильный момент затяжки подшипников на передних колесах.
Замена пизды — что требуется для работы
Для проведения ремонтных работ на Газели необходимо позаботиться о наличии следующих инструментов и приспособлений:
Комплект взрывателя и держатель для них;
Масло для прессов угловых;
Набор ключей разных типов;
Плита газовая;
Приспособление для замены подшипников и сайлентблоков.
Дополнительно потребуются такие запчасти:
Скворни;
Глазури и прокладки;
Шайбы и уплотнительные кольца;
Стропы;
Втулки;
Смазки и герметики;
Очиститель карбюратора.
Приступаем к замене — место действий
После того, как все необходимое для работы подготовлено, можно приступать непосредственно к замене агрегата, ведя работы в таком порядке:
Послесловие
Вот собственно все, шкворень заменен. Как видите, в этой операции нет ничего сложного и подходит абсолютно всем. Не бойтесь пробовать и все получится.
Автомобиль на углах будет слушаться, если поворотное соединение колеса надежно зафиксировано.Такой компонент называется стержнем. Это конструктивная ось, отвечающая за поворот колеса. Деталь соединяет центры шаровых шарниров с поперечными рычагами. Помимо вертлюга ккиворн, есть еще прицепные изделия. Металлический палец нужен для соединения вращающихся частей (они независимы). Аналогичный элемент выставлен на грузовиках.
Как выглядит шкворень и что это такое
Деталь коническая, цилиндрической формы, крепежные элементы выполнены разными способами, в нескольких узлах..
Похоже на шкворень
Выясняем причины, по которым стоит менять Скворни на Газель. Если регулярно проверять тыльную сторону поворотного кулака, то можно своевременно менять узел. Порядок такой: откладываем переднее колесо, в формате 12 часов крутим руками, направляя вверх-вниз.
Почувствовав люфт, взгляните на подшипник настоящего колеса, ккворн.
Находясь в дороге, колесо просто разворачивается наружу, раскручиваемся — определяем норму движения кулака относительно передней балки.Совершая длительную поездку по разбитым дорогам, осмотрите колеса машины. Лучше заменить при ремонте рулевых наконечников, оценке балансировки колес. Близко к узлу при затяжке подшипников на передних колесах.
Осуществляем замену Schworn
Сначала снимаем колесо. Отсоединяем суппорт, откручиваем крышку шкворня. Снимаем гайку, с балки аккуратно выбиваем стопорный клин. Пробьем засов, пока кинстрим будет двигаться.
Демонтируем колесо
При вытягивании кингла сразу снимается поворотный кулак.Иногда деталь прилипает, наружу не гаснет. Итак, необходимо раскатать переднюю балку. Делаем для надежной кувалды.
Для завершения ремонта вызов партнера. Балку ставят на металлическую подставку (кулак под низом), вы выбиваете застрявший карман. Для раскрутки корпуса используем краску.
Если этот способ не помог, врубите керосин. Можно согреть палец газовой горелкой, зажатой в пучке.
Передняя подвеска автомобиля Газель — рессорная, на переднем мосту установлена массивная литая балка.
Соединение балок шарнирными кулаками — шкворень, Скворни поворачивают вместе с кулаками в бронзовых втулках, запрессованных в кулаки. Сама подвеска отличается высокой надежностью, но при условии регулярной смазки. Замена пизды на газели при обычном уходе требуется после 70-120 тысяч км пробега, но если подвеска не до шприца, то большой люфт в соединениях может появиться уже через 20 тысяч км.
Скворни на ГАЗели
Шкворневый состав используется в мобильной технике очень давно — в повозках и конных экипажах.Шарнирная подвеска устанавливается на автомобили Волга и УАЗ, на грузовые автомобили ГАЗ 53/3307, КАМАЗ, ЗИЛ.
Проданы комплектующие к ремонту подвески автомобиля, в стандартный комплект входят четыре гильзы бронзовые И двести. Промышленностью выпускается Ремкомплект нового образца, втулки заменены на игольчатые подшипники. Ремкомплект с бронзовыми втулками находится в районе 900-1700 рублей, с самими запчастями проблем нет — их можно купить практически в любом специализированном автопарке.
Также в автомагазинах продаются полные комплекты, в которые входят:
Часто автовладельцы коммерческого транспорта Газ интересуются, сколько стоит ремонт шкворня на Газель. Следует отметить, что сама работа по замене пизды (ЗС) довольно трудоемка, требует немалых физических сил и времени. Тарифы на работы по SOS в автосервисах разные, цена зависит от уровня СТО, региона (местонахождения), степени сложности замены.Тут дело в том, что в запущенных случаях (когда подвеска долго не смазывается) ккворни практически не выбиваются из посадочных мест, и тогда приходится снимать переднюю балку в сборе, при разборке газа горелка. Стоимость ЖЖ на автогазель в среднем начинается от 2-2,5 тысяч рублей в одну сторону, цена замены может доходить до 10-12 тысяч рублей.
В связи с тем, что ZH не устраивает, многие автовладельцы коммерческого авто делают подобную работу своими руками.Здесь мы рассмотрим, как самостоятельно поменять Скворни со снятием и не снимая сам кулон. Сначала продумайте, как выполнять работу, не снимая балку.
Производим разборку, выполняем в следующей последовательности:
Если есть газовая горелка, можно разогреть соединение, а возможно кинсток прямо с места происшествия. После удаления поворотного кулака с одной стороны точно такая же операция проделывается с другим кулаком.
Поворотный штифт (кулак) после разборки можно разобрать, но это делать не обязательно.
Удаление травки вдавливается в тиски, по очереди снимаем верхнюю и нижнюю бронзовые втулки с корпуса. Поскольку втулки не нужны, их можно проложить как угодно, главное не повредить сиденье под ними. Можно взять железную плоскую отвертку или бороду, с одного края расплющить гильзу, и тогда она выпадет из кулака.
Выбил обе старые втулки, установил новые детали на место, пригладил их кувалдой в места посадки поворотной цапфы.Забивать, как на рисунке ниже, не рекомендуется, лучше втулка на месте, чтобы зажить через проставку.
Установив гильзу на место, патрон с изображением на них сверху,
затем разворачиваем сканером 25 мм.
Очень важно не прославлять рукав — пройдя один раз сверху вниз, нужно примерить на месте. В идеале ккворн должен входить в седло очень плотно, с помощью молотка (легкое постукивание). То, что шарнирный палец сидит плотно — это нормально, в процессе эксплуатации автомобиля очень быстро вырабатывается.Но товарный здесь недопустим, в этом случае быстро появится люфт, и вскоре подвеску снова отремонтируют.
Вместо простой развертки можно использовать регулируемую развертку или шарик, при этом следует учитывать, что диаметр шарика должен быть не более 24,7 мм. Если втулка вломится в шар диаметром ровно 25 мм, практически сразу появится люфт.
Перед проворачиванием отверстия разверткой или шариком втулку необходимо смазать (моторное масло, также можно использовать литол).Установив втулку, установите поворотные кулаки на место. Со сборкой никаких проблем ни с какими проблемами, самое главное в ZH — отсоединение поворотных кулаков от балки.
Если не сбить на месте, никак не получается, придется снимать всю балку. Делаем это так:
Далее производим ЗС. На снятой подвеске даже тяжелым молотом много сбить очень удобно, а при очень резком сильном ударе и большой кувалде с места происшествия можно практически любой «мертвый» ккиворн.
Как проверить люфт в газели
Есть определенные признаки, по которым можно понять, что люфт на Газель появился на Газели:
возникает неравномерный преждевременный износ протектора шины;
появился стук в подвеске;
машина не слушает руль.
Проверить подвеску на спинки достаточно просто, для этого нужно повесить машину на домкрат и потрясти каждое колесо сверху вниз.Если чувствуется люфт (более 2–3 мм), необходимо вставать, чтобы не ремонтировать.
Газель
— машина очень живая, и даже с задними стойками в подвеске может ездить довольно долго. А вот со сломанными втулками эксплуатировать машину крайне нежелательно, могут быть плохие последствия:
сломается посадочное место под втулкой в передней балке, тогда балку придется менять, а это не годится;
Резина
быстро растягивается, придется менять колеса;
ездить на газели с большими задниками опасно, можно попасть в аварию.
Заводская инструкция регламентирует периодичность смазки подвески на Газели — после 15 тысяч км пробега, но опытные водители рекомендуют заливать смазку в шарнирные соединения примерно каждые 5-8 тысяч км. Смазка значительно продлевает срок службы королевского завода, при обычном шприце деталь может пройти без ремонта до 150 тысяч километров. Смазать соединения несложно, главное не полениться это сделать.
Шприц выпускает:
Такие масла имеются на каждой стороне переднего моста автомобиля. Но здесь есть один нюанс — даже новые прессовые масла с литолом иногда не пробиваются. Надежнее изготовить крестовину с гибким шлангом. Мы делаем следующее:
Скачивать смазку необходимо до тех пор, пока она не начнет работать из компаундов. Сначала будет грязь, но нужно дождаться появления чистого литола из соединений.Пролистывая кнворн, откручиваем шланг, устанавливаем пресс-масленку с местом. Так что смажьте все четыре точки подвески.
Шланги для шприца продаются в автомагазинах, они стандартные, должны подходить к резьбе.
Владельцы авто
насчет смазки мнения расходятся, некоторые владельцы Газели считают, что на такую шкворневую компаунду нужно не хватать трансмиссионного масла, например ТАД-17. Все-таки с литолом или другой смазкой газель на шприц надежнее — «трансмиссия» слишком жидкая, быстро следует из царя.А вот на «Волге», в основном Нигроле (ТАД-17), даже не особо грязно.
Замена пизды на Газель своими руками: видео
Amazon.com: Gazelle Trading Яркий велосипедный фонарь USB аккумуляторный велосипедный задний фонарь 6 режимов освещения, водонепроницаемый, велосипедный безопасный фонарик. Легко устанавливается на велосипеды, шлемы. : Спорт и туризм
В настоящее время недоступен. Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Многофункциональный дизайн: супер водонепроницаемый, резиновое расширение кнопки. Многофункциональный дизайн для функциональных требований катания.
Перезаряжаемый: с использованием новейшего литий-полимерного аккумулятора (3,7 В, 500 мАч). Супер энергосберегающий, USB-интерфейс для зарядки, вы можете заряжать и разряжать взад и вперед.
Длительное время использования: прыжковая вспышка 5 часов выше, при слабом освещении 20 люменов 6 часов, при освещении 50 люменов 2,5 часа, подсветка 100 люменов 1,5 часа.
Размеры: Размер 10см * 1.95 см (широкий) 2,7 см * 1,8 см (два широких). Подходит для подседельной трубы диаметром 15-31,8 мм.
Как использовать: нажмите, чтобы войти в свет, нажмите Shift: при слабом освещении — свет — выделите третью петлю передачи, нажмите и удерживайте 2 секунды, чтобы выйти закрытым; Функция 2: нажмите 2 секунды, чтобы войти, нажмите сдвиг: чтобы выделить вспышку — при слабом освещении, медленная вспышка — медленная вспышка, выделен цикл третьей передачи, нажмите 2 секунды, чтобы закрыть;
Истории усталости от сигналов тревоги,
Король демонов Даймао Эпизод 1 Английский Dub Youtube,
Павильон семьи Померанц, Айова-Сити,
Индукционная варочная панель 30 дюймов,
Шрифт Photoshop Vanity Fair,
Minecraft Nether Update Duplication Glitch Realms,
Регулировка дроссельной заслонки Honda Gcv160,
Дисней Снежный шар Value,
Пневмоподвеска на «Газель Next»
Как известно, подвеска грузовиков в ХХ веке была рессорной.Однако в 90-е годы европейские производители начали устанавливать воздушные системы. Таким образом, колебания гасились пневмоподушками. Сейчас эта подвеска устанавливается на отечественные автомобили. В основном это 5- и 10-тонные. Однако есть ряд примеров установки пневмоподвески на «Газель», грузоподъемность которой составляет 1,5 тонны. Это действительно эффективная доработка шасси. Что такое пневмоподвеска на «Газель Next» и сколько она стоит, рассмотрим ниже.
Характеристика
Пневматическая подвеска регулирует дорожный просвет автомобиля относительно дорожного покрытия.Также эта система выполняет гашение вибрации. Работает по схожему принципу. Но в отличие от пружинных упругих элементов здесь подушки.
Внутри них откачивают воздух из ресиверов под давлением. В настоящее время он используется на магистральных тракторах, а также на легковых автомобилях в качестве опции.
Преимущества
Почему газелисты используют такую подвеску? Главное его достоинство — надежность. Пружины со временем утихают. Конечно, их можно перекатывать заново. Но это лишняя трата времени и денег.Пневмоподушки не требуют такого обслуживания и окупаются за 2-3 года эксплуатации. К тому же установленная на «Газели» пневмоподвеска обеспечивает мягкий ход. Ведь подушки являются упругим элементом и компенсируют все наросты, а также вибрацию. Автомобиль на такой подвеске едет более плавно.
Еще один плюс — управляемость. Да, подушки не превратят «Газель» в гоночную машину, но значительно уменьшат крены, особенно на длинных поворотах. Ведь, как известно, позади сплошной мост.А на старых версиях Газели еще и спереди стоит зависимая балка. Автомобиль сильно раскачивается на поворотах и ямах. Установка пневмоподвески на «Газель» позволяет улучшить управляемость грузовика, что положительно сказывается на безопасности.
Следующее преимущество — прочность подвески. При полной загрузке листы рессоры сильно изгибаются. Дорожный просвет также уменьшен. С помощью пневматических подушек безопасности водитель может регулировать дорожный просвет и жесткость подвески на задней оси.К тому же «очки» имеют высокий запас прочности.
Виды
Пневмоподвеска бывает нескольких типов:
Одноконтурный.
Двухконтурный.
Четыре контура.
Для «Газели» выбирайте именно первый тип. Это самая простая и дешевая подвеска для коммерческого транспорта. Устанавливается на одну ось (как правило, на заднюю). Подушки управляются одним электромагнитным клапаном и нагнетаются равномерно.
Двухконтурная установка на обеих осях автомобиля.В этом случае они управляются от разных клапанов. Водитель может выбрать свой параметр давления на каждой из осей автомобиля.
Четырехцепная — самая сложная и дорогая подвеска. Используется только на автомобилях или внедорожниках премиум-класса. В этом случае каждая подушка независима. Водитель может регулировать давление не только на каждую ось, но и на каждую ее сторону.
Стоимость
Средняя цена на одноконтурную подвеску для «Газели Next» от 15 до 20 тысяч рублей.
Этот параметр зависит от комплектности товара. Итак, минимальный набор включает:
Застежка.
Пневматические рессоры (производства AirCraft или AirTech).
Пластиковые трубки высокого давления.
Переходники на ниппель.
Фитинг.
В комплект пневмоподвески на «Газель» входят:
Крепеж.
Компрессор.
Ресивер 9 л.
Трубки пластиковые, фитинги, ниппели, подушки.
Манометр
Блок предохранителей.
Датчик давления воздуха в контуре.
Влагоотделитель.
Пневматический распределитель.
Установка
Следует отметить, что установка пневмоэлементов осуществляется между пружиной и каналом рамы. Подушка закреплена на прилагаемых алюминиевых пластинах. Для этого просверлите соответствующие отверстия.Далее пластина крепится на болты. Сами подушки ставятся в спущенном состоянии. Конструкция зажимается внизу лестницей. Ресивер устанавливается в любом удобном месте. Это может быть нижняя часть кузова или моторный отсек. Но в последнем случае придется протянуть длинные шланги через всю машину. Они также управляют проводами управления электроклапаном и подключают компрессор. Последний питается от сети 12 вольт. Фитинги плотно затянуты в седлах.
Дополнительно установил кнопки управления в салоне и манометр. Это позволит дистанционно контролировать давление в системе и при необходимости корректировать параметры. Так и была установка пневмоподвески на «Газель». Вы можете повторить это сами. Технология аналогична описанной выше. Однако помните, что при самостоятельной установке вы теряете гарантию. Производитель разрешает установку только на специализированных сервисах.
Сервис
Главный враг подушек — грязь.Когда он накапливается на поверхности подушки, он действует как абразив. Ведь при сбросе давления резиновые части элемента плотно соприкасаются друг с другом. То же самое происходит при амортизации амортизаторов, когда машина проезжает неровный участок дороги. В результате элемент трескается. Начинается непроизвольное кровотечение воздуха. Если вовремя не устранить эту проблему, заменив подушку на новую, компрессор может сгореть от постоянных нагрузок.
Как избежать преждевременного выхода подушки из строя? Чтобы пневмоподвеска на «Газели» служила долго, необходимо периодически проверять ее состояние и промывать детали пневмо.В преддверии зимних холодов рекомендуется обработать подушки силиконовой смазкой (например, в виде спрея). Не используйте для этого инструмент ВД-40 и другие. Смазка должна быть только силиконовой. Это создаст толстый слой жира на поверхности, который предотвратит попадание соли и грязи. Спрей следует наносить только на тщательно вымытую и сухую поверхность. Чтобы состав проник во все бороздки, положите его на полностью накачанные подушки. Также подвеске не разрешается работать при давлении менее 1 Бар.
Запчасти и аксессуары Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр Комплект для автомобилей
Запчасти и аксессуары Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр Комплект для автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Singer Gazelle Vogue и Sunbeam Rapier New Geon Minor Brake Master Cylinder Kit по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Geon ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： KL71535SBR ， Гарантия: ： 90 дней ： UPC: ： Не применяется ，
Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр
Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр
Кулон с буквой Cursive E из желтого золота 585 пробы с инициалом.Эти 2-дюймовые воздушные шары для вечеринок CTI отлично подходят для создания сцены. Мы производим и отправляем посылки в течение 2 рабочих дней, а ваши посылки обычно прибывают в течение 7-12 рабочих дней. 27 дюймов x 18 дюймов: офисные продукты. Мы, люди, объединились. Мы стоим. Ползунки с короткими рукавами для новорожденных. Летняя одежда для младенцев. Дата первого упоминания: 14 октября. -скоростные тостеры с вертикальным контактом.Размер отверстия составляет примерно 4. Эта подвязка также доступна в 17 различных размерах. Эту подвязку можно приобрести отдельно или вместе с любой другой семейной реликвией свадебной подвязки из коллекции The Garter Girl. двором и сплошными дворами. Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр . Говорят, что мягкие оттенки лунного камня вызывают чувство умиротворения внутри человека. сам бар имеет небольшой изгиб вверх.Если у вас есть индивидуальный запрос на определенную ткань, пожалуйста, дайте мне знать, и я сделаю все возможное, чтобы найти то, что вы ищете, и поместить его в пластиковый рукав и пластиковый верхний загрузчик, Великолепно вышитый тонкой вышивкой,: Dudaacvt 7x5ft Christmas Photography Backdrop Рождественские фоны для фотосессии Деревянный фото фон Красная деревянная лошадь Рождественская елка Украшение для дома Реквизит для вечеринки D056: Камера и фото, Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier Комплект главного тормозного цилиндра New Geon Minor , 5 футов) Шланг для душа из нержавеющей стали премиум-класса — самый высокий качественный шланг в наличии.Процесс будет завершен добавлением герметика, чтобы ваша рама прослужила много десятилетий вперед. Открытка ко Дню отца ~ No 1, папа в День отца, ты лучший ~ Открытка большого размера: Garden & Outdoors, для 99-999 US & для BMW 3 серии E36. Продукция в основном экспортируется в Европу, ее легко мыть в стиральной машине. Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр .
Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Singer Gazelle Vogue и Sunbeam Rapier New Geon Minor Brake Master Cylinder Kit по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Наши Рекомендуемые товары Большие онлайн-продажи Доступны и Быстрая доставка прямо к твоей двери! hankjobenhavn.com Singer Gazelle Vogue & Sunbeam Rapier New Geon Minor Главный тормозной цилиндр hankjobenhavn.com
Фонари с приводом от динамо
Если вы полагаетесь на то, что ваш велосипед будет готов к поездке в любой момент, вам подойдут фары с приводом от динамо-машины. Они надолго подходят к вашему байку и всегда готовы к работе. Никакой зарядки или замены аккумулятора не требуется.
У современных динамо-машин хорошего качества сопротивление настолько низкое, что вы не заметите его, если динамо-машина правильно настроена.Когда бутылочная динамо-машина отключена, конечно, нет никакого сопротивления, поэтому, если, как и большинство людей, вы в основном ездите днем, это отличная установка. Бутылочные динамо-машины также легче установить на большинство велосипедов.
Бюджетную, но все же очень яркую и эффективную установку динамо-освещения можно составить, объединив динамо-машину AXA HR с фарой Union UN-4276 и задний фонарь Busch und Muller Toplight Flat Plus по цене около 51 евро за комплект.
Примером более роскошной и яркой динамо-машины может быть комбинация AXA HR Dynamo, фар Busch und Muller Cyo и заднего фонаря B&M Toplight Line-Plus на общую сумму около 110 евро.
Хорошая динамо-втулка сочетает в себе 28-дюймовое колесо втулки динамо-втулки с фарой AXA Luxx 70 и задним фонарем B&M Toplight Line Plus на общую сумму около 185 евро.
Лучшая на данный момент фара по соотношению цена / качество — Union / Marwi UN-4276. Он обеспечивает яркость 35 люкс с хорошо сформированным лучом, фонарь (остается включенным, когда вы останавливаетесь), работает как с динамо-втулкой, так и с бутылочными динамо, и имеет очень привлекательную цену.
Возможны все комбинации динамо, фары и заднего фонаря.Чтобы избежать прокладки провода к задней части велосипеда, вы можете вместо этого выбрать задний фонарь с батарейным питанием. Хотя вы можете безопасно управлять любым из наших передних фонарей от динамо-машины без подключения заднего фонаря, вы никогда не должны использовать только задний фонарь. Это приведет к недостаточной нагрузке на динамо-машину, что приведет к повышению напряжения и может повредить задний фонарь.
Если на вашей раме нет припаянного крепления для динамо-машины, не забудьте купить подходящий кронштейн, подходящий для вашей динамо-машины.У нас есть кронштейны для установки на бобышку V-образного тормоза, переднюю вилку или стойку заднего сиденья. Вам также, вероятно, понадобится провод, хотя это зависит от комбинации деталей, которые вы заказали (детали указаны с фарами).
См. Также нашу исчерпывающую статью о выборе, настройке и устранении неисправностей динамо-освещения.
Как заменить ремень крепления газель 405
Автомобиль ГАЗель в нашей стране — самый востребованный коммерческий автомобиль. В связи с этим постоянно находится в эксплуатации, что приводит к поломкам.Одно из самых распространенных — это повреждение водяного насоса и ремня привода генератора. Об этой неисправности сигнализирует специальный свист из-под капота. Заменить его сможет каждый автолюбитель.
Понадобится
— ключи на 10, 12, 13;
— ручка или монтажное полотно.
Инструкции
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте колеса. Откройте капюшон. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем переднюю панель и решетку радиатора.Для этого берем ключ на 12 и откручиваем два болта с правой и левой стороны панели. Ключом на 10 откручиваем один болт под замком капота и откручиваем два болта, которые снизу удерживают декоративную решетку. Хотя эксплуатация ремня привода насоса и генератора на двигателе ЗМЗ-402 несложная, могут возникнуть трудности из-за герметичности пространства под капотом. При работе лучше пользоваться перчатками, чтобы не пораниться об острые углы или холодный мотор.
Снимите переднюю панель и решетку с автомобиля и поместите их рядом на расстоянии, позволяющем трос замка капота.Возьмите ключ на 12 и ослабьте болт натяжителя ремня на генераторе. Переместите генератор к двигателю с помощью подходящей ручки или лезвия. Пояс ослабнет. Возьмите ключи 12 и 13 и ослабьте нижнюю гайку ролика натяжителя, а затем ключом 13 ослабьте гайку самого натяжителя.
Сдвиньте ролик по направлению к двигателю. Снимите ремень вентилятора со шкива коленчатого вала, продев его между лопастями вентилятора и повернув его. Также снимаем ремень водяного насоса. Установите новые ремни, переднюю панель и решетку радиатора в обратном порядке.В этом случае можно не затягивать нижний средний болт панели, так как прочности остальных достаточно. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на него с усилием 4 кгс должен составлять 8-10 мм. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее и запустите двигатель. Дайте генератору максимальную нагрузку — включите дальний свет, отопитель, автомагнитолу и нажмите акселератор. Характерный «свист» ремня генератора не должен быть слышен.
Замена ремня ГРМ Газели производится после того, как автомобиль проехал от восьмидесяти до девяноста тысяч километров.
Отдельный случай — обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.
ГРМ цена замены Газель:
Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения: — изменение ширины ремня в определенных местах, — масляные пятна на ремне, — явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня, — прочие дефекты.
Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной. При этом заводской регламент по обслуживанию Газели предполагает иные условия эксплуатации. В результате ремень ГРМ может прослужить половину времени, отведенного производителем. Его поломка может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.
Если на Газели установлен цепной привод ГРМ, он надежнее ременной.Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем — повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят — восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуть одно звено и вызвать повреждение двигателя. Первый признак того, что его нужно заменить — характерный гул.
Преимущество ремня ГРМ перед цепью состоит в том, что он экономичен с точки зрения обслуживания и замены.Кроме того, работающий ремень ГРМ производит меньше шума.
На окончательную цену замены привода газораспределительного механизма Газель влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Чтобы уточнить стоимость установки нового привода ГРМ Газель, позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.
При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и демпферов.
› Замена роликов привода ремня генератора и подшипников ГАЗель Камминз
Статья о том, как заменить ролики и подшипники ременного привода генератора на Газель Next и Business с двигателем Cummins 2.8. Я покажу вам, как сэкономить много денег, заменив роликовые подшипники, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
Пара советов перед тем, как специально идти разбирать все:
1) Начинайте ремонт с утра, чтобы можно было в магазин в случае чего, вдруг отломится болт, закрутите шейку натяжного ролика, перережьте ремень и т. д.
2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике находится в рабочем состоянии. Отвинтите корпус воздушного фильтра или нижнюю часть пластиковой защиты и используйте головку 16 дюймов с храповым механизмом или ручкой, чтобы проверить движение натяжного ролика.
У меня заклинило натяжной ролик, накануне ремонта постучал, залил WD под крышку, а на следующий день после поездки уже заработал как надо.
Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн ГУР, вынимаем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/6
2/
Выжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Ослабить натяжной ролик для получения ремня
Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo
Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не визжал и не свистел.
Теперь вам нужно устранить неполадки всех приводов ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Сделать это довольно легко, закручивая шкивы рукой и покачиваясь, не должно быть люфта, шума, щелчков, если он поддается в руку при прокрутке подшипника, это уже много работы и шарики прыгают над выбоинами в обойме или воронками от коррозии.
Неисправные подшипники
Проверяем на дефекты: — насос — опора вискомуфты — насос гидроусилителя — генератор — верхний опорный ролик — нижний опорный ролик — натяжной ролик — компрессор кондиционера или холодильника, если имеется в наличии. Во всех этих узлах есть подшипники и менять все просто так нет смысла, да и по деньгам это дорого.
Номера роликов Cummins Gazelle и ориентировочная стоимость: Номер холостых роликов Cummins ISF 2.8 двигатель 5262500 1700r Каток нижний промежуточный, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r Каток промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r
Недостатком покупки катков в сборе является их дороговизна и вы могут попасть на подшипники низкого качества. Родные ролики без проблем выходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.
Обнаружил за 138000 км пробега всего 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной. Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, на какую компанию делать ставку и на какие деньги. Отправляемся за подшипниками и по пути заезжаем в магазины.
Мы называем магазины, продающие подшипники
Лучшими подшипниками в мире считаются: -Главный офис SKF в Швеции, основной рынок Европы. По всему миру много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.
FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, восходит к концу 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который изобрел производство абсолютно круглых стальные шарики — Фридрих Фишер (вечный соперник SKF) … В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована самая мощная корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такое же дорогое, как у SKF.
NTN / SNR Япония / Франция, подшипники идеально подходят для установки в критически важных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не будут уступать широко распространенным подшипникам всемирно известных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.
NSK Japan, широко распространенные подшипники японского производства из-за привлекательной цены, обычно используются там, где не нужна сверхнадежность, хотя со своими задачами справляются хорошо, специалисты отмечают, что в погоне за привлекательной ценой качество снижается при использовании в автомобильной технике ресурса этих подшипников более чем достаточно.В 1990-е — 2000-е годы основное производство было сосредоточено в странах Азии, в первую очередь в Китае, многие заводы в Европе, Японии и других странах были ликвидированы
KOYO Япония, отличные подшипники высокого качества, деньги тоже достойно того стоят, если бросается в глаза, можно смело брать.
NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывают часть рынка у NTN, KOYO и NSK, их смело можно брать, в разы дешевле топовых гигантов.
Поехали в магазин))
В конце рабочего дня нашли только один работающий магазин до 19:00 на юге Санкт-Петербурга, ул. Заставская, 14
Подшипниковый цех ул. Заставская, 14
Подшипниковый бутик
Витрина с подшипниками
В магазине закуплены два подшипника для натяжителя и верхнего ролика 6203 от НТН за 145 руб.
Подшипник 6203 от NTN
Цена на подшипник 6203
Подшипник нижнего ролика был от Nachi за 600р, он двухрядный, такова цена. Подшипник опоры вентилятора был только от Крафт за 600 руб. Это хреновый Китай, хотя в заводском варианте я не брал. Насколько я помню, опорный подшипник вентилятора устанавливался на Газель Бизнес российского производства Вологда ВБФ по цене около 600 рублей.
Идем домой ставить пока не стемнеет. Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выдавливаем старый подшипник молотком.
Головкой выдавливаем
Выбиваем подшипник, идет довольно легко
Смажем маслом и аккуратно запрессовываем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.
Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.
За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.
А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».«Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, несоосность шкивов или смазка), вторая — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. Вдобавок , в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем вам приобрести ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно под вашу модификацию и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние. Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если мы заменим их прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть . Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора.Под капотом места мало и лучше сделать условия работы максимально облегченными. Ключом на 12 открутите пару болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снятую решетку и панель кладем рядом (насколько позволяет трос замка). Теперь, используя ключ на 12, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого).
Начало.
Сперва мы как следует подкрепились! Ведь впереди столько дел….
Сфотографировались у ёлочки, как полагается.
Дарья Валерьевна поблагодарила нас за участие в концерте.
Потом ребята рассказали нам о традициях Рождества в Эстонии.
….Целый месяц ребята готовили друг другу подарки, шушукались, и вот день получения подарков настал! Все чинно находили свой подарок, благодарили друг друга. Но тут внимательный Данил увидел большую коробку!!! …А это чей подарок?
youtube.com/embed/7VARAcJqN4s»/>
Посылка! Настоящая! С марками! С пахнущими печатями! Холодная! От Гномиков😎
В ней письмо…
… и задания, которые мы тут же с удовольствием выполнили!
Тимур с лёгкостью достал языком до носа!
А в посылке… Слышали бы вы, родители, какой возглас раздался, когда открыли коробку! Всё-таки, я счастливая учительница — я это слышала… и видела!
А еще письмо от гномиков,
….и инструкция по изготовлению маффинов по гномичьему рецепту.
И дело закипело!
…..А потом было кино! Хороший, добрый фильм о Рождестве. Ух…. ну и денёк! Еле жива… Но довольна — всё получилось!
Спасибо огромнейшее нашим дорогим «гномикам»! Вы-настоящие друзья!!! Очень ценю вас! Вы помогли сделать нам сказку!
Дорогие родители! Спасибо вам большое за подарок! Всё, как я люблю!
Больше фото в фотольбоме.
ГДЗ по английскому языку 4 класс сборник упражнений Быкова
«ГДЗ по английскому языку 4 класс сборник упражнений Spotlight Быкова, Поспелова (Просвещение)» является отличным вспомогательным пособием. Оно поможет юным школьникам справиться со всеми сложными моментами, которые могут возникнуть в процессе освоения дисциплины.
В стенах школы изучение предмета начинается с первого класса. Столь раннее знакомство с дисциплиной объясняется тем, что дети младшего возраста обладают большей восприимчивостью к языкам и впитывают знания, как «губка», поэтому обучение проходит более результативно и с наименьшими затратами времени. Главное, на первоначальном этапе донести до ребят о пользе иностранного языка и что навыки и умения в этой области пригодятся не только в профессиональной деятельности, но и в личной жизни.
В чем польза решебника сборника упражнений Spotlight по английскому для 4 класса от Быковой
На последнем году обучения в младшем звене ребята освоят новую лексику, которая включает в себя материал на такие темы, как дикие животные, покупки, времяпровождение и др. Курс достаточно сложный и содержит большое количество правил. Для того чтобы их запомнить и усвоить, четвероклассникам лучше всего воспользоваться помощью виртуального репетитора.
Онлайн-сборник составлен экспертами и содержит детально расписанные ответы абсолютно к каждому заданию оригинального издания. С их помощью ученик сможет не только проработать особо сложный вопрос, но и:
быстро и качественно выполнить домашнее задание;
на «отлично» подготовиться к предстоящему опросу на уроке;
закрепить ранее изученные темы;
сэкономить массу времени и сил на поиск верных ответов.
Пользоваться онлайн-решебником легко и просто. Его структура полностью аналогична оригиналу, и расположение номеров совпадает, поэтому найти необходимую информацию по номеру упражнения не составит никакого труда. «ГДЗ к сборнику упражнений по английскому языку за 4 класс Spotlight Быкова Н. И., Поспелова М. Д. (Просвещение)» – это отличное подспорье в учёбе, которое поможет вникнуть во все тонкости и специфические особенности предмета. Плюс ко всему с таким помощником школьник всегда будет наилучшим образом подготовлен к любой самостоятельной работе в классе.
ГДЗ по Английскому языку 4 класс грамматический тренажёр Юшина
Автор: Юшина Д.Г..
«ГДЗ по английскому языку за 4 класс Юшина, Грамматический тренажер (Просвещение)» поможет выпускникам начальной школы справиться со всеми нагрузками в новом году, и успешно освоить программу по столь трудному и важному предмету. Это пособие было разработано высококвалифицированными специалистами вовсе не для того, чтобы дети из него просто переписывали правильные ответы в чистовик. Информационный справочник преследует более важные цели. Он упрощает процесс обучения в школе, и улучшает качество образования.
Уроки английского языка в 4 классе
На занятиях внимание учащихся будет сосредоточено на изучении следующих параграфов учебника:
The present perfect tense.
Хобби.
Степени сравнения прилагательных.
Книги, которые я прочитал этим летом.
Все профессии важны.
Прямая и косвенная речь.
И даже если ребенку не нравится этот предмет, все же курс английского ему необходимо освоить. Поможет в таком непростом деле сборник готовых домашних заданий — альтернатива частному репетитору. С ним школьник будет чувствовать себя на уроках уверенно и спокойно. И даже внеплановые проверки знаний и сложные вопросы учителя покажутся выпускнику сущим пустяком.
С ГДЗ по английскому языку за 4 класс Юшина грамматический тренажер учиться просто
Каждый ребенок мечтает хорошо учиться, и радовать успехами своих родителей. Раньше для этого нужно было штудировать большое количество справочников в поисках верных ответов на различные вопросы, заниматься практически без отдыха, записываться на различные курсы, ходить на дополнительные занятия и заучивать параграфы назубок.
С появлением онлайн-помощников учиться стало гораздо проще. Теперь каждый желающий без проблем сумеет стать отличником, даже не обладая особыми талантами.
Польза решебника
«ГДЗ по английскому языку за 4 класс Юшина Д. Г., Грамматический тренажер (Просвещение)» считается одним из эффективных и качественных сборников решенных заданий. Главное преимущество работы с данной учебной литературой заключается в том, что ребята экономят время на подготовке к урокам, и выполняют все заданные на дом номера оперативно. За это они получают самые высокие оценки и в журнал, и в дневник. Преподаватели оценивают старания детей по достоинству. А родители школьников всегда поощряют своих чад за отличные результаты. Все это стимулирует детей учиться дальше так же хорошо, и не пропускать уроки по неуважительным причинам.
Краска ТЕКС в/д для потолка класс ПРОФИ супербелая (4,5л)
Водоэмульскионная краска класса ПРОФИ.
Предназначена для окраски потолков в сухих помещениях. Образует белое матовое покрытие. Легко наносится — не стекает с валика. Создает ощущение светлого и просторного помещения.
Расход: 8 л/м2 (183 г/м2) на однослойное покрытие. Время высыхания: 30-40 минут.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Вес брутто, кг:
7,24
Фасовка
4,5 л
Тип помещения
Жилые помещения/офисы
Колеровка
Ручная
Область применения
Потолок
Тип поверхности
Бетон/кирпич Гипсокартон Дерево
Цвет
Белый
Степень блеска
Матовая
Расход, г/м2
183
Влагостойкость
Нет
Устойчивость к мытью
Нет
Страна производитель
Россия
Хранение и транспортировка
Хранить при t от +5 до +35°C Транспортировать при t от -40 до +35°C
Хранение от -20 до +60 °C. Прокладка от 0 до +50 °C. Эксплуатация от -20 до +60 °C
Индивидуальная упаковка
Картонная коробка
Размеры упаковки (ДхВ или ШхВхГ), мм
405x405x210
Гарантия
1 год
Полумаска модель 8101 класс защиты FFP1 NR D. (4 ПДК). Купольный. (1 уп = 720 штук)
Код товара
2857749
Артикул
7000039804
Производитель
3М
Страна
Россия
Наименование
Упаковки
Сертификат
RU C-RU.СЩ18.B00954
Тип изделия Респиратор
Степень защиты FFP1
Клапан выдоха Нет
Цвет Белый
Длина, мм 110
Материал изделия Ткань
Сфера применения защита органов дыхания
Класс защиты FFP1 (4 ПДК)
Все характеристики
Характеристики
Код товара
2857749
Артикул
7000039804
Производитель
3М
Страна
Россия
Наименование
Упаковки
Сертификат
RU C-RU.СЩ18.B00954
Тип изделия Респиратор
Степень защиты FFP1
Клапан выдоха Нет
Цвет Белый
Длина, мм 110
Материал изделия Ткань
Сфера применения защита органов дыхания
Класс защиты FFP1 (4 ПДК)
Все характеристики
Всегда поможем: Центр поддержки и продаж
Скидки до 10% + баллы до 10%
Доставка по городу от 150 р.
Получение в 150 пунктах выдачи
Конспект интеллектуальной игры «Что?Где? Когда» (4-д класс)
Интеллектуальная игра
Интеллектуальная игра «Что? Где? Когда?»
Для учащихся 4 –д класса.
Цель: обобщить и расширить знания учащихся по изученным школьным предметам.
Задачи: 1. Формировать умение интегрировать знания по разным дисциплинам.
2. Развивать слуховое и зрительное восприятия, коммуникативную речь учащихся.
3. Воспитывать интерес к различным школьным предметам.
4.Формировать личностные качества учащихся: чувство товарищества, ответственности, взаимовыручки, умение работать в коллективе.
Тема: «Общие знания»
Методическое обеспечение игры:
— Листки бумаги для игроков
— Таблица результатов
— Конверты с вопросами команды «Интернет – эрудитов»
— Призы.
Сценарий игры.
— Сегодня срела, 31 января, в Москве 11 ч, …минут и мы начинаем финальную интеллектуальную игру «Что? Где? Когда?».
Звучит музыка. (Гимн игры, музыкальный файл № 1)
— Добрый день, уважаемые знатоки! Здравствуйте, дорогие болельщики! Уважаемые гости!
Я рада представить юных знатоков нашего класса, которые сегодня покажут свои знания в интеллектуальном состязании. Сегодня в турнире принимают участие: команда Лола Анастасии «Зима», команда Ильи Гузанова «Лето», а также ребята «Интернет – эрудиты», подготовившие вопросы для участия в 13 секторе Жребий определил: право первой занять место за игровым столом получает команда «Лето».
(Представление команды. Музыкальный файл № 2)
В команде играют: Белик Денис, Васильченко Полина, Лужных Полина, Любимцев Натан, Мешвелиани Сандро, Яковлев Валерий и, капитан команды, Гузанов Илья.
Счёт 0 – 0 , I раунд. (Музыкальные файлы «гонг!» № , «волчок» №3)
Правила игры «Что? Где? Когда?»
1. Игра «Что? Где? Когда?» состоит из вопросов, относящихся как знаниям по предметам, так и к общим знаниям. Напоминаю, что во время проведения турнира нельзя пользоваться никакими внешними источниками информации и электронными средствами. Перед началом турнира прошу вас отключить и убрать мобильные телефоны, компьютеры, плееры и т.п., все справочные материалы.
2. Все команды играют последовательно.
3.Правила игры запрещают подсказки. При попытке подсказывать команда, в это время находящаяся за игровым столом, проигрывает очко и уступает место команде соперников.
4. Ведущий ОДИН РАЗ произносит текст вопроса, только после соответствующего звукового сигнала можно начинать обсуждение. На обсуждение вопроса дается одна минута. Отвечает капитан или игрок выбранный капитаном. Игра идет до шести (семи) очков.
5. Задача команды – своевременно дать верный ответ на вопрос, заданный ведущим.
6. В случае правильного ответа команда получает 1 балл. В случае неправильного ответа баллы не вычитаются.
7. Победителем будет признана команда, которая заработает шестое очко.
Вопросы игры.
Вопрос 1: ОН символ некоторых городов. В искусстве и литературе ОН — олицетворение бескорыстной любви к человеку и символ дружбы – ведь именно ОН часто спасает тонущих людей. Назовите ЕГО.
Ответ: Дельфин.
Комментарий: символ Таректа, Мессины, Гадеса и других городов.
Вопрос 2: До наших дней дошла история о том, как английский моряк прислал своей матери ценный по тем временам подарок — заморский напиток. Мать пригласила гостей на изысканное блюдо. Она сварила весь продукт в миске, слила ненужную, по ее мнению, коричневую горькую воду, разложила по порциям гущу и, приправив ее сметаной, подала к столу.
Этот напиток известен с древних времен. Впервые его стали пить в Китае. Позже он стал популярным напитком во многих странах, но поначалу выращивать и готовить его могли далеко не везде.
О каком напитке идет речь? (О чае.)
Вопрос 3: Спасская, Никольская, Троицкая, Боровицкая, Водовзводная. Как вы думаете, какая деталь этих башен Московского кремля является общей для них и ни на одной из других башен не встречается?
Ответ: Рубиновые звёзды.
Вопрос 4: Не будь на свете пчел — не бывать бы этому популярному лондонскому музею. Что это за музей?
Ответ: Музей восковых фигур мадам Тюссо
Комментарий: Музей восковых фигур в лондонском районе Мэрилебон, созданный 200 лет назад скульптором Марией Тюссо. Имеет филиалы в 20 других городах.
Вопрос 6: Шарада.
В «списке» вы мой обнаружите корень, Суффиксы — в «собрании» встретите вскоре, В слове «рассказ» вы приставку найдете, В целом — по мне на уроки пойдете.
Ответ: Рас – пис – а – ни – е
Вопрос 7: Конструкция из пяти букв “Х” и четырех букв “О” по-английски называется “тик-тэк-тоу”. Как она называется по-русски?
Ответ: Крестики-нолики.
Вопрос 8: В Антарктиде существует, пожалуй, самая редкая профессия на Земле — переворачиватель пингвинов. В нормальных условиях эта птица вообще на спину не падает. Но вблизи некоторых объектов эти любопытные существа задирают вверх головы и падают… Как вы думаете, о каких объектах идёт речь?
Ответ: Аэродромы.
Комментарий: Дело в том, что пингвин, если упадет на спину, не может самостоятельно встать. Рядом с аэродромами, где летают самолеты и вертолеты, любопытные пингвины так сильно задирают голову на звук, что довольно часто падают на спину.
Источник (и): Отрывной календарь на 2007 год «Наш мир». — Харьков: ВКФ «Гриф», 2006, листок на 5 апреля.
Вопрос: Китай, как известно, родина фарфора, бумаги, пороха и множества других чудес, ценившихся на вес золота. Назовите еще одно китайское чудо, попавшее в Европу в 17 веке и прославленное в 1833 году в сказке великим русским поэтом.
Ответ: Золотая рыбка
Комментарий: 1833 — год написания пушкинской сказки
Первое письменное упоминание о золотых рыбках с красной чешуёй пришло из Китая — времён правления династии Цинь (265—420 года нашей эры).
Вопрос 9: Китайская легенда рассказывает «Был у Цин Ши хана конь, не простой он был, а волшебный. Глаза его были из огня, тело из облака. Поднимался конь на гору к стене, и где он топал, там вырастала башня». О каком сооружении идет речь?
Ответ: Великая китайская стена.
Вопрос 10: На латыни класс этих существ называется «животные-цветы», а Карл Линней отнес их к камням-растениям. Назовите их.
Ответ: Кораллы.
Источник (и): «GEO», 2001, N 1. — С. 50.
Вопрос 12: В 312 году в Риме вместо старой серебряной монеты была выпущена новая, золотая — “солидус”. Далее от названия этой монеты произошло название итальянского “сольдо”. А от последнего возникло название военного человека. Что это за название?
Ответ: Солдат
Вопрос11: В одном из мультфильмов сериала «Маша и Медведь» Маша надевает на голову стеклянную банку и передвигается по столу. Назовите двумя словами движение, которое она при этом демонстрирует.
Ответ: Лунная походка.
Комментарий: Банка имитирует шлем космонавта, а сама Маша поет: «А я иду, гуляю по Луне». Источник (и): 1. «Маша и Медведь», 9-я серия «День варенья». 2. http://ru.wikipedia.org/wiki/Лунная_походка
+Вопрос 14: Ему принадлежат открытия в живописи волшебного мира былин, сказок, преданий. Назовите фамилию русского художника — иллюстратора 19 столетия, в честь которого Банк России в 1998 году выпустил две памятные серебряные монеты номиналом 2 рубля,
Ответ: Виктор Михайлович Васнецов
Комментарий: посвящённые 150-летию со дня его рождения «Иван — царевич на сером волке», «Богатыри».
Вопрос 12: Образ какой собаки является в Японии примером беззаветной любви и преданности? Ответ Хатико
Человек и собака живут бок о бок тысячи лет и существуют такие примеры преданности, которые поражают и заставляют преклоняться перед верностью и преданностью наших четвероногих друзей. Один из них — история японского пса Хатико. Его история подробно описана, о нём знают во всём мире, жалеют и восхищаются благородным питомцем. Реальная история про собаку Хатико.
Хатико попал в семью будущего любимого хозяина щенком. Тот играл с ним, воспитывал, дрессировал, старался привить лучшие собачьи манеры. Пёс был породы акита-ину. Сейчас эта порода является национальной японской гордостью. Собаки, как и японцы, сдержанные, несколько самоуглублённые, своенравные, знающие себе цену и поступающие по своему усмотрению.
История
Расскажем эту историю, которая случилась в 30-е гг. 20 в. подробнее.
Хозяином Хатико был профессор, читающий лекции по сельскому хозяйству, Хидесамуро Уэно. В 1924 г. он привёз Хатико в Токио. Пёс так любил хозяина, что считал своим долгом провожать его ежедневно на железнодорожную станцию. Хозяин благополучно ехал на работу, а вечером Хатико, чувствуя время, встречал его на перроне.
Однажды случилось непоправимое, у хозяина было больное сердце и во время инфаркта он умер прямо на работе. Хатико, как всегда, прибежал встречать его на перрон и тщетно прождал возвращения любимого хозяина. Целый год до 1925 г. года он провожал, встречал любимого хозяина и вот однажды он не приехал.
Хатико не терял надежды. Его забрали новые хозяева, но он упорно убегал от них и возвращался в дом, где жил с любимым хозяином. Шло время, а запаха любимого хозяина не было и пёс понял, что он не будет возвращаться в их дом и решил ждать его прямо на станции. Там, он последний раз проводил его на работу и тот не вернулся.
Японцы были тронуты преданностью собаки и подкармливали его прямо на перроне. В течение 9 лет до самой смерти пёс не терял надежды на встречу с любимым хозяином. Он сидел на станции какое-то время, уходил и приходил снова.
Один из студентов его хозяина, увлёкся породой акита-ину и стал по ней экспертом. Он навещал Хатико. Разыскивая по всей Японии псов этой породы, насчитал всего 30 собак. Именно этот бывший студент красочно рассказал людям о верности и преданном сердце Хатико. Многие фотографировались с псом.
Умер Хатико спустя 9 лет в 1935 г. 8 марта.
Ещё при жизни собаки в 1934 г. на японской станции Сибуя установили бронзовую статую Хатико. И сам Хатико был на торжестве, посвящённому её открытию. Пёс умер, но навечно остался в сердцах японцев и людей по всему миру, символом преданности и искренней любви к человеку.
Век собак не долог. Не ругайте своего четвероногого любимца за проказы, сразу прощайте, ведь в среднем собаки живут всего 10-15 лет.
Вопрос 13: В конце июля в Гааге прошел необычный слет. Все его участники называли себя Николаями. Один из вопросов слета был о трудностях проникновения в дом через печные трубы. Как бы назвал себя представитель России на этом слете?
Ответ: Дед Мороз.
(Команда: «Эрудиты»: С. Малкова, С. Шурыгина, Т. Омаров, К. Хлупина, Т. Козлов, В. Васильев, С. Егоров, А. Степченков, М. Дурихина-Варитлова)
Вопрос 14: Сейчас автомобили в основном работают на бензине. А вот самый первый в истории автомобиль заправлялся не бензином! Ездил такой автомобиль медленно и возил только по одному пассажиру. Водителя называли «шофером», что в переводе означает «истопник» или «кочегар». На чем работал первый в истории автомобиль? (На дровах.)
Вопрос 15:Как звали собаку, первой побывавшей в космосе на советском спутнике «Спутник 2» в 1957 году?
Ответ: Лайка.
Вопрос 16: Во все времена дети любили играть. В прятки, например, наши бабушки играли также, как мы, а дедушки играли в «бабки» (игру с костями), а еще в футбол, но не резиновым, прыгающим мячом, а тяжелым тряпичным. А еще наши предки играли с «живулей». Из чего только не делали «живулю»! Из глины, из длинной картошки, из раскрашенной щепочки, обернутой в конфетную бумажку, из свернутой тряпочки. А как в наше время называют «живулю»? (Кукла)
Вопрос 17:Это животное не умеет бегать, как другие четвероногие. Оно скачет большими прыжками на двух длинных задних ногах, а короткие передние лапы прижаты к груди. Большой хвост помогает ему сохранять в прыжке равновесие, чтобы, приземляясь, не упасть, не ткнуться носом. Сядет животное отдохнуть или поесть, опять хвост при деле — зверек на него опирается. А если нападут дикие собаки динго, то он сумеет их лягнуть так, что худо им придется. Обопрется на хвост и ударит задней ногой.
Кому принадлежит этот замечательный хвост? (Кенгуру)
Вопрос: Существует легенда о том, как жила в лесу нимфа. Она была очень болтлива. Богам это не понравилось, и в наказание они лишили ее дара речи. Но не совсем, а так, чтобы нимфа могла повторять только окончания чужих, подслушанных в лесу слов. Так случилось, что нимфа повстречала очень красивого юношу. От любви к нему она стала худеть и, в конце концов, превратилась в невидимку. С тех пор нимфа-невидимка, желая напомнить миру о себе, повторяет в лесу подслушанные ею чужие слова. Назовите имя этой нимфы. (Эхо)
Вопрос: Какая музыка нравится собакам, после прослушивания которой они становятся спокойными и умиротворенными? Ответ: классика;
Вопрос 18: Черный ящик (музыкальный файл №) • Бьют Ермилку по затылку. Он не плачет, только ножку прячет. (Гвоздь)
Отгадайте, уважаемые знатоки, что в чёрном ящике. Время.
Всем, конечно, знакомо выражение «гвоздь программы» – нечто самое заметное, острое, значительное, производящее сенсацию. Также – гвоздь сезона, гвоздь концерта, гвоздь выставки и т. п. Любопытно, при чём здесь гвоздь?
Образное значение предмета, находящегося в чёрном ящике, проникло в русский литературный язык в начале 90-х годов XIX в. К всемирной выставке 1889 года в Париже было приурочено открытие похожей на гвоздь Эйфелевой башни, что произвело сенсацию. С тех пор в язык вошло выражение «гвоздь программы». Происхождение оборота связывают с формой Эйфелевой башни, построенной к Всемирной выставке 1889 года в Париже и вызвавшей сенсацию. Почему-то посетителям выставки башня показалась похожей на гвоздь, и общественность возбуждённо заговорила о «гвозде выставки». Должно быть, французские
гвозди выглядят немного не так, Источник: http://www.newslab.ru/blog/153549
Вопрос 19: Какой породы была собака главного героя в повести Гавриила Троепольского «Белый Бим, Чёрное ухо»? Ответ: шотландский сеттер.
Вопрос 20: До тех пор, пока у этого средства передвижения не появилась надутая воздухом шина, людям здорово пришлось помучиться, за что и прозвали его костотрясом. Еще одно название этого средства передвижения — паук, так как спереди у него стояло громадное металлическое колесо с множеством тонких блестящих спиц, которое очень напоминало паутину. А какое название у него сейчас? (Велосипед)
Вопрос: В каком российском городе в 2007 году защитниками животных был открыт памятник бездомной собаке?
Ответ: в Москве.
Вопрос 21:Уважаемые знатоки, за одну минуту установите персонаж из приключенческого романа Р.Л. Стивенсона «Остров сокровищ», которому принадлежит фраза: « Мне не нравится эта экспедиция! Мне не нравятся эти матросы! И вообще… что? А, да! Нет! мне вообще ничего не нравится, сэр!».
(Ответ знатоков.)
Ответ принят. Внимание, правильный ответ, капитан Смоллетт.
Вопрос: Собаку какой породы подарил глава японской префектуры Акита Президенту России, в знак благодарности за оказанную помощь Россией этому району, пострадавшему от цунами в марте 2011 года? Ответ: акита;.
Вопрос: В окрестностях какого города живет более миллиона бродячих собак?
Ответ: Нью-Йорка;
Счет игры — 6:4
Подведение итогов. Награждение победителей.
(Музыкальный файл.)
Вот имена победителей: Алина Азизова, Рома Нажмудинов, Юля Корытко Юра Сохин, Маша Князева, Алина Пахомова и, капитан команды, Настя Лола.
Песня «Какого цвета лето!
А эта игра закончена. Спасибо всем за игру!
(заключительный музыкальный файл)
автомобилей класса D в Forza Horizon 4 — Руководство по игре Forza Horizon 4
автомобилей класса D в Forza Horizon 4 — Руководство по игре Forza Horizon 4 | gamepressure.com Бесплатное приложение для iOS iPhone и iPad
Скачать руководство по игре PDF, ePUB и iBooks
Руководство по игре Forza Horizon 4 от gamepressure.com
Руководство по игре Forza Horizon 4
Далее Приложение Привязки клавиш, элементы управления Назад Легковые автомобили Класс C
Рекомендуемые автомобили класса D:
Jeep Renegade CJ5 (1976)
Отличный выбор для вашего первого кросс-гоночного автомобиля.Хорошая производительность по достойной цене. Он также имеет множество раскрасок, вдохновленных парком Jurassic Park !
Mazda MX-5 Miata (1995)
Маленькая спортивная Mazda — это гарантия невысокой цены и море удовольствия. Управление также простое — как в игре, так и в реальной жизни. Эту машину начинающим игрокам предлагали многие другие игры.
BMW 2002 Turbo (1973)
Старый, но золотой. BMW предлагает максимальные характеристики для своего класса — D500 — по очень низкой цене.
Fiat 131 Abarth (1980)
Легендарный гоночный автомобиль.Если вы любите повторять кроссы, Abarth — ваш лучший выбор из этого класса.
Volkswagen Golf GTI 16V MK2 (1992)
VW Gold 92-го года считается отличным ретро-автомобилем. Хорошо ездит по асфальту и другим дорогам. Кроме того, этот автомобиль является идеальной базой для небольшого тюнинга и уникальных покрасочных работ.
Автомобили класса D
Марка и модель
Год
Тип
Цена
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale
1965
Классический гонщик
2 500 000
AMC Gremlin X
1973
Культовый автомобиль
35 000
Остин-Хили Спрайт MKI
1958
Классические спортивные автомобили
20 000
Bentley 8 литров
1931
Редкая классика
1 500 000
BMW Isetta 300 Экспорт
1957
Культовые автомобили
45 000
BMW 2002 Турбо
1973
Классические спортивные автомобили
26 000
Bugatti Тип 35 C
1926
Винтажные гонщики
10 000 000
Chevrolet 150 универсальный седан
1955
Штанги и таможня
35 000
Шевроле Корвет
1953
Классические спортивные автомобили
135 000
Chevrolet Bel Air
1957
Штанги и таможня
130 000
Datsun 510
1970
Культовые автомобили
25 000
Fiat 124 Sport Spider
1980
Классические спортивные автомобили
25 000
Fiat 131 Abarth
1980
Классическое ралли
38 000
Abarth 595
1968
Культовые автомобили
35 000
Ford Capri RS3100
1973
Классические спортивные автомобили
55 000
Ford Bronco
1975
Внедорожник
38 000
Ford Escort RS1600
1973
Классическое ралли
73 000
Ford Escort RS1800
1977
Классическое ралли
88 000
Форд Фиеста XR2
1981
Ретро хот-хэтч
25 000
Ford Super Deluxe Универсал
1946
Штанги и таможня
75 000
Форд Ф-100
1956
Штанги и таможня
36 000
Ford De Luxe Five-Window Coupe
1932
Штанги и таможня
35 000
Ford De Luxe Coupe
1940
Штанги и таможня
44 000
Форд Лотус Кортина
1966
Классические гонщики
50 000
Ford Anglia 105E
1959
Культовые автомобили
20 000
Ford Transit Supersportvan
2011
Фургоны и коммунальные услуги
50 000
GMC Vandura G-1500
1983
Фургоны и коммунальные услуги
25 000
Holden Sandman HQ Панельный фургон
1974
Фургоны и коммунальные услуги
55 000
International Scout 800A
1970
Внедорожник
40 000
Ягуар МК II 3.8
1959
Классические гонщики
80 000
Ягуар XK120 SE
1954
Редкая классика
120 000
Citroen 2CV6 Джеймс Бонд издание
1981
Культовые автомобили
Best of Bond Car Pack
AMC Hornet X Джеймс Бонд, издание
1974
Классический мускул
Best of Bond Car Pack
Jeep CJ5 Renegade
1976
Внедорожник
60 000
Jeep Wrangler Rubicon
2012
Внедорожник
50 000
Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 ВЧ
1968
Классическое ралли
60 000
Ленд Ровер серии III
1972
Внедорожник
20 000
Ленд Ровер Дефендер 90
1997
Внедорожник
30 000
Lotus Elan Sprint
1971
Классические спортивные автомобили
57 000
Maserati A6GCS / 53 Pininfarina Berlinetta
1953
Редкая классика
2 000 000
Mazda MX-5 Miata
1994
Спортивные ретро-автомобили
25 000
Mercedes 300 SL Купе
1954
Редкая классика
1 200 000
Mercedes Unimog U5023
2014
Грузовые автомобили
100 000
Меркурий купе
1949
Штанги и таможня
45 000
Мейерс Мэнкс
1971
Культовые автомобили
35 000
MG MGA с двумя кулачками
1958
Классические спортивные автомобили
40 000
Морган 3 Уиллер
2014
Культовые автомобили
50 000
Минор Моррис 1000
1958
Культовые автомобили
20 000
Nissan 240SX SE
1993
Спортивные ретро-автомобили
25 000
Nissan Skyline 2000GT-R
1971
Классические спортивные автомобили
60 000
Nissan Fairlady Z 432
1969
Классические спортивные автомобили
150 000
Nissan Skyline H / T 2000GT-R
1973
Классические спортивные автомобили
170 000
Концепт Nissan Titan Warrior
2016
Внедорожник
50 000
Polaris RZR XP 1000 EPS
2015
Багги для бездорожья
25 000
Понтиак Файерберд Транс AM
1977
Классический мускул
45 000
Порше 356А Спидстер
1957
Редкая классика
300 000
Порше 550А Спайдер
1955
Классические гонщики
600 000
Reliant Supervan III
1972
Культовые автомобили
35 000
Солнечный Луч Тигр
1967
Классические спортивные автомобили
проездной
Talbot Sunbeam Lotus
1979
Классическое ралли
проездной
Terradyne Gurkha LAPV
2014
Внедорожник
450 000
Toyota Land Cruiser Arctic Trucks AT37
2016
Экстремальный внедорожник
83 000
Триумф TR3B
1962
Классические спортивные автомобили
проездной
Volkswagen Scirocco S
1981
Ретро хот-хэтч
20 000
Volkswagen Golf GTI
1983
Ретро хот-хэтч
20 000
Volkswagen Golf GTI 16V MK2
1992
Ретро хот-хэтч
20 000
Volkswagen # 1107 Desert Dingo Racing Stock Ошибка
1970
Багги для бездорожья
25 000
Volkswagen Type 2 De Luxe
1963
Культовые автомобили
40 000
Volkswagen Beetle
1963
Культовые автомобили
20 000
Volkswagen Class 5/1600 Baja Bug
1969
Багги для бездорожья
60 000
Willys MB Jeep
1945
Внедорожник
40 000
MG MGB GT
1966
Классические спортивные автомобили
амбар найти
Mini Cooper S
1965
Классическое ралли
амбар найти
Пилинг P50
1962
Культовые автомобили
амбар найти
Триумф Спитфайр
1962
Классические спортивные автомобили
амбар найти
Порше 356 А 1600 Супер
1959
проездной
Далее Приложение Привязки клавиш, элементы управления Назад Легковые автомобили Класс C
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЙ
Присоединяйтесь к игровому сообществу
Facebook
Youtube
Направляющие
Твиттер
СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО
Получить электронную версию этого Руководства:
Вам не разрешается копировать изображения, текст или информацию с этой страницы.
Этот сайт не связан и / или не одобрен Microsoft Studios или Playground Games. Авторские права на все логотипы и изображения принадлежат их законным владельцам.
Copyright 2000-2021 GRY-Online S.A. для gamepressure.com, неофициальные руководства по играм, пошаговые руководства, секреты, игровые советы, карты и стратегии для лучших игр.
Введение в объектно-ориентированное программирование в 4D: классы — 4D Blog
Многие из вас спрашивали о возможности определить тип объекта с тех пор, как этот тип объекта стал доступным.Благодаря объектной нотации многие из вас мечтают иметь объектные функции. Больше не мечтайте и поприветствуйте класс в базе данных проекта 4D v18 R3! В этом сообщении блога мы представляем одну из самых интересных концепций объектно-ориентированного программирования… вместе с примером базы данных и видео бонусных !
Пример с классом «Человек»
Примечание : Начиная с 4D v18 R3, все HDI будут размещены на GitHub. Вы можете либо клонировать HDI, либо напрямую загрузить Zip-файл.За подробностями обращайтесь к этому абзацу.
Что такое класс?
Класс — это определяемый пользователем тип данных, который позволяет вам определять поведение объекта. Он содержит собственные функции-члены, к которым можно получить доступ и использовать при создании экземпляра класса.
Как создать класс
Вы можете создать класс из меню Новый на панели инструментов или в диалоговом окне проводника. Теперь, когда отображается редактор классов, вы можете создать конструктор и функции.
Как создавать функции класса?
Чтобы создать функцию, вы должны использовать ключевое слово Function, за которым следует имя функции. Затем вы можете передавать параметры (как в случае с методами).
Вы уже знаете команду ds (которая позволяет получить доступ к хранилищу данных). Теперь, используя ту же логику, у вас есть команда cs, которая возвращает хранилище классов.Все создаваемые вами классы видны и доступны в магазине классов.
Чтобы создать объект, являющийся экземпляром класса, вы используете команду cs и новую функцию-член.
C_OBJECT ($ o) $ o: = cs.myClass.new ()
Что такое конструктор?
Конструктор используется для создания и создания экземпляра объекта с атрибутами по умолчанию. Он вызывается автоматически при инициализации объекта.
В редакторе просто напишите Class constructor.Вы можете передать параметры своему конструктору для инициализации определенных переменных, точно так же, как вы можете сделать это с методом, использующим $ 1, $ 2 и т. Д.
Для класса:
Конструктор класса C_LONGINT ($ 1) This.variable: = $ 1
Для метода, который создает экземпляр объекта класса, передайте параметр новой функции-члену:
C_OBJECT ($ o) $ o: = cs.Class1.new (8)
Пример
Давайте посмотрим на конкретный пример с классом «Человек».Создаю:
В следующем сообщении блога мы обсудим понятие наследования между классами.
Hifonics ALPHA Amplifiers, признаны лучшим автомобильным усилителем звука на SEMA 2018
Обзор
Номер детали: A800.4D | Артикул: 806576228813 | Категория: Усилители ALPHA Описание Компактный четырехканальный автомобильный аудиоусилитель Super D-Class® мощностью 800 Вт Hifonics ALPHA с электронными кроссоверами, использующими полевые МОП-транзисторы Ultra-Fi для высокой мощности и эффективного охлаждения с минимальными искажениями. Автомобильная аудиосистема ALPHA от Hifonics объединяет лучшие дизайнерские и инженерные достижения за почти 4 десятилетия развития автомобильной аудиосистемы.Технологические достижения, такие как SUPER D-CLASS® и теперь FULL RANGE SUPER D-CLASS®, дали усилителям ALPHA силу богов.
Технология цифровых микросхем SUPER D-CLASS обеспечивает чрезвычайно эффективную, низкотемпературную и высокую мощность системы для работы в холодном состоянии от 4 до 1 Ом.
Технологии
Деталь №: A800.4D | Артикул: 806576228813 | Раздел: Усилители ALPHA КОМПАКТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ При сравнении инновационных дизайнов ALPHA с традиционными схемами усилителей Hifonics разница потрясающая. На изображении ниже показаны усилители BRUTUS BXX3000.1D и ALPHA A3000.1D с наглядной иллюстрацией разницы в радиаторах. Площадь, занимаемая ALPHA, снижена на 25% по сравнению со стандартными усилителями Hifonics. Инженеры добиваются этого без снижения удельной массы алюминия. Четырехканальный BXX-800.4 такое же поразительное сравнение с A800.4 ALPHA. СУПЕР D-КЛАСС® И ПОЛНЫЙ ДИАПАЗОН СУПЕР D-КЛАСС® Благодаря четырем десятилетиям разработок и инноваций Hifonics, усилители серии ALPHA полностью переработаны и модернизированы. Такая тщательная разработка и схемотехника позволили создать секции предварительного усилителя с очень низким уровнем шума и качеством звука с электронными компонентами с минимальными перекрестными помехами. Все это достигается с помощью компонентов для поверхностного монтажа и толстых печатных плат.Кроссоверы были переработаны, чтобы максимально улучшить управление формированием звука на всех усилителях.
Внутренний вид усилителя ALPHA
Самое большое изменение, которое является эксклюзивным для ALPHA, — это согласованное по напряжению, жесткие допуски и компоненты, выбранные вручную, которые отмечены как проприетарные с логотипами Hifonics, видимыми только при удалении дна или при демонстрации у розничного продавца ALPHA. Это гарантирует, что вы получаете компоненты, выбранные инженерами Hifonics для серии ALPHA и нигде больше на планете. СИГНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 2- и 4-канальные усилители ALPHA имеют особенность, позволяющую упростить интеграцию с заводским радиоприемником или источником. Усилитель распознает повышение напряжения сигнала через подключенные входные провода, проходящего через RCA. Это означает, что вы можете легко интегрировать усилитель ALHPA в OEM-установку, не тратя дополнительных денег на преобразователь линейного вывода (LOC).
Кроссовер 4-канального усилителя ALPHA, вид
ПЯТЬ КАНАЛОВ В ОДНОМ УСИЛИТЕЛЕ В линейке ALPHA есть гибрид.Из-за невероятной инженерной схемы и компоновки высокомощных компонентов таким образом, чтобы свести к минимуму перекрестные помехи между высокой мощностью и высоким напряжением, команда смогла создать 5-канальный усилитель ALPHA, который максимизирует эффективность и минимизирует любые электрические помехи. .
Усилители Hifonics ALPHA
ОДИН AMP ПОЛУЧАЕТ ВСЕ Вся эта мощность, заключенная в одном усилителе, упрощает проектирование системы. Легко интегрируйтесь в вашу OEM-систему, используя все 5 каналов мощности ALPHA с передним и задним динамиком ALPHA с сабвуфером ALPHA.Простая концепция, но шокирующая по звуку.
Полная аудиосистема на базе 5-канального усилителя ALPHA
УПРАВЛЕНИЕ ЗВУКОМ С ПОМОЩЬЮ ИНЖЕНЕРИИ
Вид на панель входа и кроссовера ALPHA
Кроме того, все усилители ALPHA имеют:
МОП-транзистор Ultra-Fi ™ — обеспечивает высокую мощность с минимальными искажениями
T3 (Twin Turbo Toroid) блок питания тороидов
Источник питания полевого МОП-транзистора с широтно-импульсной модуляцией
ДИСТАНЦИОННЫЙ БАС Все монофонические и пятиканальные усилители оснащены пультом дистанционного управления басами HFR-31, позволяющим управлять басами на расстоянии вытянутой руки.Состояние защиты усилителей также отображается синим светом при нормальной работе и красным при наличии короткого замыкания, требующего внимания установщика.
МБ300.4D — Planet Audio
NAN из 5 на основе 0 оценок клиентов
MINI BANG MODEL 1200 Вт 4-канальный полнодиапазонный усилитель класса D с высокой выходной мощностью
Размеры: 9,5 дюйма, длина 5,12 дюйма, ширина 1,7 дюйма, высота
МОДЕЛЬ 1200 Вт 4-канальный усилитель с высокой выходной мощностью До 225 Вт X 4 RMS при 2 Ом До 113 Вт X 4 RMS при 4 Ом До 450 Вт X 2 RMS в мостовом режиме при 4 Ом
Полный диапазон, класс D, мощность MOSFET Поставка
Предупреждение относительно закона 65 штата Калифорния
Что такое Предложение 65?
Предложение 65 — это закон Калифорнии, который применяется к компаниям, продающим товары в Калифорнии. Предложение 65 требует предупреждений, если продукт содержит какие-либо из перечисленных химических веществ, уровни которых превышают очень низкие. Стандарты предупреждений в предложении 65 являются одними из самых строгих в мире. Предложение 65 — это не закон о безопасности продукции, а скорее закон о «праве знать». Компании обязаны предоставлять предупреждения, чтобы соответствовать Предложению 65.
В список Proposition 65 входит более 800 химических веществ, который ведется Калифорнийским офисом по оценке рисков для здоровья окружающей среды (OEHHA), входящим в состав Калифорнийского агентства по охране окружающей среды. В список входят химические вещества природного и антропогенного происхождения. Предупреждения в соответствии с предложением 65 можно увидеть для широкого спектра повседневных потребительских товаров, включая электронное оборудование, а предупреждения можно увидеть размещенными по всей Калифорнии в различных учреждениях, таких как здания, отели, рестораны, кафе и магазины.
Почему вы видите предупреждение на нашей упаковке и на сайте?
Предупреждение является частью наших постоянных усилий по соблюдению Калифорнийского закона о безопасности питьевой воды и токсичных веществ от 1986 года (известного как «Предложение 65»).
California Prop 65 Предупреждение
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov
HXM800.4D — 4-канальный полнодиапазонный усилитель HXM класса D — Diamond Audio Technology — 2020
Среднеквадратичная мощность (2 Ом)
200 Вт X 4
Среднеквадратичная мощность (4 Ом)
120 Вт X 4
Мостовой (моно 4 Ом)
400 Вт X 2 (только 4 Ом)
Топология
Полнодиапазонный класс D
Блок питания
Полный ШИМ
Порог источника питания
10.0DVC — 17.0DVC
Холостой ход
(0,7 А)
THD 4 (1 кГц при 4 Ом)
0,07%
Отношение сигнал-шум (взвешенное по шкале А @ 1 Вт)
-77,4 дБ (A)
Отношение сигнал-шум (взвешенное по шкале А @ 1 Вт)
-97,4 дБ (A)
Входная чувствительность — низкий уровень входного сигнала
0,2 мВ — 10,0 В
Входная чувствительность — высокий входной уровень
ДА- ДО 25 Вт RMS
Входное сопротивление — низкий уровень входного сигнала
22 кОм
Импеданс — высокий входной уровень
НЕТ
Выходное сопротивление
0.047 Ом
Коэффициент демпфирования (50 Гц при 4 Ом)
> 250
Пропускная способность (-3 дБ)
10 Гц-35 кГц
Кроссовер (-12 дБ / окт.) — регулируемый фильтр высоких частот
Четырехканальный красный DS18, полнодиапазонный усилитель класса D, 3000 Вт, S3000.4D
Страница доставки здесь
Страница возврата здесь
Big Jeff Online Inc предлагает бесплатную доставку для клиентов с действующим адресом проживания или коммерческого адреса в пределах 48 континентальных Соединенных Штатов (адрес почтового ящика может потребовать дополнительной оплаты).
P.O. Ящики, адреса APO / FPO, Аляска, Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Виргинские острова США, Северные Марианские острова, Американское Самоа, Канада и другие страны могут потребовать дополнительных сборов за доставку. Пожалуйста, свяжитесь с членом нашей команды для получения подробной информации о стоимости доставки.
Доставка возможна только на проверенные PayPal адреса. При совершении платежа подтвердите, что ваш адрес был проверен через PayPal. После оплаты адрес доставки не может быть изменен / изменен.Платежи, сделанные с использованием непроверенного адреса PayPal, будут возвращены, а заказ будет отменен.
Мы не принимаем запросы на изменение адреса доставки после оплаты. Пожалуйста, подтвердите, что ваш адрес доставки актуален и действителен.
Типичное время обработки заказов — 1 рабочий день. Мы делаем все возможное, чтобы отправить каждую посылку в течение 1 рабочего дня с момента получения оплаты. В некоторых случаях может потребоваться дополнительное время, и в этом случае мы свяжемся с покупателем.
Отправленные заказы, возвращенные транспортной компанией из-за недостаточного адреса или невозможности доставки адреса, будут возвращены за вычетом 20% комиссии за возврат.
Заказы, отклоненные во время доставки и возвращенные обратно в Big Jeff Online, будут возвращены за вычетом 20% комиссии за пополнение запасов.
PR, VI, HI, AK и другие территории США могут потребовать дополнительной доставки из-за размера и веса посылки.
Политика возврата интернет-магазина Big Jeff Online Inc.
Не удовлетворены? Большой Джефф рад помочь! Если вы по какой-либо причине недовольны своей покупкой, отправьте заявку через нашу контактную форму, и мы свяжемся с вами, как только сможем.
Мы отвечаем на каждое сообщение, поэтому обязательно проверяйте свои спам-фильтры на наличие пропущенных писем от нас, если вы ожидаете ответа. Пожалуйста, не забудьте связаться с нами перед отправкой любых возвратов! Это важно для документирования вашей покупки. Если нас не проинформируют об отправке вашего возврата, это может привести к задержке или полной потере вашего возврата.
Возврат
Мы принимаем возврат в течение 14 дней с момента доставки. Товар должен быть целым, невскрытым и в новом состоянии.Если возврат показывает какие-либо признаки использования или установки, Big Jeff Audio либо откажется от возврата, либо взимает 20%, если товар можно перепродать Open Box.
Примеры условий, которые приведут к отказу в возврате или плате за возврат:
ЛЮБАЯ физическая маркировка, которая может указывать на установку или использование. То есть: царапины, отверстия для винтов и т. Д. Метки, наклейки и другие ярлыки изготовителя удалены или подделаны. Возвращенный элемент имеет серийный номер, отличный от серийного номера, изначально поставленного Big Jeff Audio.Физические повреждения из-за неправильного обращения: повреждение водой, падение динамиков, заражение вредителями и т. Д. Возврат, отправленный в неправильной упаковке, может привести к повреждению во время транспортировки. и усилители.
Гарантия / Замена / Обмен
На большинство продуктов распространяется годовая гарантия производителя.
Не покрываемые предметы:
Pro Audio, которые можно исправить с помощью запасной части (например, драйверов со сменными диафрагмами).Бразильские усилители: Timpano, Taramps, Stetsom, PRV
Замена:
Замена приобретенных товаров произойдет только в том случае, если вы получили товар, отличный от того, который вы первоначально заказали, из-за ошибки доставки. Компания Big Jeff Audio возместит стоимость обратной доставки не того товара. После получения неправильного товара Big Jeff Audio также покроет вам расходы на ускоренную доставку.
Обмен:
Обмен разрешен только в том случае, если полученный вами предмет является DOA и в течение 14-дневного окна возврата.Для получения обмена:
Предмет для обмена должен быть в наличии. (Если его нет в наличии, вы получите кредит магазина в виде персонализированного одноразового кода скидки для будущего заказа).
Стоимость обратной доставки
Big Jeff Audio покрывает расходы на обратную доставку в следующих случаях:
Товар прибыл неисправен по прибытии (DOA). Вы получили неправильный товар из-за ошибки при доставке. Вы отправляете RMA. запрос с просьбой о покрытии доставки.(Обратите внимание, что если товар будет возвращен использованным или поврежденным, Big Jeff Audio может отказать в возврате или взимать 20% комиссию за возврат и вычесть стоимость обратной доставки в предоставленном магазине.)
Во всех других сценариях ответственность несет покупатель. для стоимости доставки и предоставления нам информации для отслеживания в RMA. Неспособность сообщить нам информацию об отслеживании может привести к задержке вашего возврата и / или полной потере возврата.
Наш обратный адрес:
Big Jeff Online Inc.2640 NW 10th StSuite AOcala, FL 34475 (352) 304-6699
Метод возмещения
Все возмещения производятся по электронной почте, содержащей персонализированный одноразовый код скидки в сумме возмещения для использования будущая покупка bigjeffaudio.com.
Пропустили доставку?
Если вы не получили свою посылку и информация об отслеживании показывает, что она была доставлена, пожалуйста, сделайте следующее в течение 36 часов после ожидаемой, заявленной доставки:
Убедитесь, что адрес доставки в заказе — это адрес, по которому вы ищете упаковка.Ищите уведомление о попытке доставки. Осмотрите место доставки посылки или посмотрите, принял ли ее сосед сосед. Не забудьте дважды проверить свой почтовый ящик и другие обычные места для доставки посылки.
Если вы считаете, что ваша посылка была украдена, мы требуем заявление в полицию, поскольку теперь это кража. Как только у нас будет отчет полиции об украденной посылке, мы повторно отправим ваш заказ.
Политика возврата интернет-магазина Big Jeff Online Inc.
Не удовлетворены? Большой Джефф рад помочь! Если вы по какой-либо причине недовольны своей покупкой, отправьте заявку через нашу контактную форму, и мы свяжемся с вами, как только сможем.
Мы отвечаем на каждое сообщение, поэтому обязательно проверяйте свои спам-фильтры на наличие пропущенных писем от нас, если вы ожидаете ответа. Пожалуйста, не забудьте связаться с нами перед отправкой любых возвратов! Это важно для документирования вашей покупки. Если нас не проинформируют об отправке вашего возврата, это может привести к задержке или полной потере вашего возврата.
Возврат
Мы принимаем возврат в течение 14 дней с момента доставки. Товар должен быть целым, невскрытым и в новом состоянии.Если возврат показывает какие-либо признаки использования или установки, Big Jeff Audio либо откажется от возврата, либо взимает 20%, если товар можно перепродать Open Box.
Примеры условий, которые приведут к отказу в возврате или плате за возврат:
ЛЮБАЯ физическая маркировка, которая может указывать на установку или использование. То есть: царапины, отверстия для винтов и т. Д. Метки, наклейки и другие ярлыки изготовителя удалены или подделаны. Возвращенный элемент имеет серийный номер, отличный от серийного номера, изначально поставленного Big Jeff Audio.Физические повреждения из-за неправильного обращения: повреждение водой, падение динамиков, заражение вредителями и т. Д. Возврат, отправленный в неправильной упаковке, может привести к повреждению во время транспортировки. и усилители.
Гарантия / Замена / Обмен
На большинство продуктов распространяется годовая гарантия производителя.
Не покрываемые предметы:
Pro Audio, которые можно исправить с помощью запасной части (например, драйверов со сменными диафрагмами).Бразильские усилители: Timpano, Taramps, Stetsom, PRV
Замена:
Замена приобретенных товаров произойдет только в том случае, если вы получили товар, отличный от того, который вы первоначально заказали, из-за ошибки доставки. Компания Big Jeff Audio возместит стоимость обратной доставки не того товара. После получения неправильного товара Big Jeff Audio также покроет вам расходы на ускоренную доставку.
Обмен:
Обмен разрешен только в том случае, если полученный вами предмет является DOA и в течение 14-дневного окна возврата.Для получения обмена:
Предмет для обмена должен быть в наличии. (Если его нет в наличии, вы получите кредит магазина в виде персонализированного одноразового кода скидки для будущего заказа).
Стоимость обратной доставки
Big Jeff Audio покрывает расходы на обратную доставку в следующих случаях:
Товар прибыл неисправен по прибытии (DOA). Вы получили неправильный товар из-за ошибки при доставке. Вы отправляете RMA. запрос с просьбой о покрытии доставки.(Обратите внимание, что если товар будет возвращен использованным или поврежденным, Big Jeff Audio может отказать в возврате или взимать 20% комиссию за возврат и вычесть стоимость обратной доставки в предоставленном магазине.)
Во всех других сценариях ответственность несет покупатель. для стоимости доставки и предоставления нам информации для отслеживания в RMA. Неспособность сообщить нам информацию об отслеживании может привести к задержке вашего возврата и / или полной потере возврата.
Наш обратный адрес:
Big Jeff Online Inc.2640 NW 10th StSuite AOcala, FL 34475 (352) 304-6699
Метод возмещения
Все возмещения производятся по электронной почте, содержащей персонализированный одноразовый код скидки в сумме возмещения для использования будущая покупка bigjeffaudio.com.
Пропустили доставку?
Если вы не получили свою посылку и информация об отслеживании показывает, что она была доставлена, пожалуйста, сделайте следующее в течение 36 часов после ожидаемой, заявленной доставки:
Убедитесь, что адрес доставки в заказе — это адрес, по которому вы ищете упаковка.Ищите уведомление о попытке доставки. Осмотрите место доставки посылки или посмотрите, принял ли ее сосед сосед. Не забудьте дважды проверить свой почтовый ящик и другие обычные места для доставки посылки.
Если вы считаете, что ваша посылка была украдена, мы требуем заявление в полицию, поскольку теперь это кража. Как только у нас будет отчет полиции об украденной посылке, мы повторно отправим ваш заказ.
Модель
4D: четыре аспекта создания образовательного опыта
Существует множество моделей учебного дизайна на выбор, так зачем вам возиться с этой? Во время своих путешествий я обнаружил, что многим из моих коллег-профессионалов трудно продемонстрировать свою ценность и усилия, необходимые для создания эффективного опыта обучения.
ПРОБЛЕМА
К сожалению, существующие в настоящее время модели слишком сложны и трудны для объяснения. Это слишком громоздко, чтобы сразу продемонстрировать, почему программа микрообучения не является правильным ответом для тех, кто не является экспертом в области обучения (LME). Кроме того, не редкость, когда LME увлекается обучением, будучи большим экспертом в предметной области (SME). «Эй, ты много знаешь об этой« штуке », иди учи ее!» Итак, наше МСП в одежде LME говорит: «Да, быстрое микрообучение должно сделать это!» Перевод: «Милая, у меня есть бюджет.Давай снимем видео «.
Эти два сценария повторяются до тошноты ежедневно и в значительной степени способствуют тому, что корпоративное обучение недооценивается, а не является точкой опоры для стратегического успеха. Если модель, которую вы используете, работает для вашей обучающей группы и ваших малых и средних предприятий, и позволяет вам продемонстрировать результаты вашей организации — больше не читайте. Если вы один из тех, кто изо всех сил пытается заставить свое руководство сказать «да» или ваши малые и средние предприятия создают эффективный опыт обучения, то я рекомендую вам продолжить чтение.
РЕШЕНИЕ
Что такое 4D? Это оптимизированная модель, которая деконструирует процесс проектирования / разработки, чтобы специалисты по обучению, эксперты в предметной области, заинтересованные стороны и все, кто участвует в создании опыта обучения, могли легко ее понять. Он основан на надежных принципах обучения и может быть масштабирован для отдельного учебного процесса или всей учебной программы.
Льготы
Схема: Общий язык.
Снижает когнитивную нагрузку: Легко объяснить и запомнить.
Стратегическое планирование: Обеспечивает согласованность между LME, заинтересованными сторонами и SME.
Управляемые ожидания: Разъясняет роли и обязанности между LME, заинтересованными сторонами и SME.
Предотвращает постепенное увеличение объема работ: Наделяет LME полномочиями (мягко) привлекать МСП к ответственности в случае отклонения от плана.
ROI: Ставки и последствия очевидны с самого начала.
Пословица «место за столом»: Повышает роль обучающегося в качестве надежного советника.
Где оценка?
Если бы модель была выражена в виде формулы, это было бы 4D e = LE (опыт обучения). Предполагается, что оценка вездесуща. Для упрощения беседы стратегии формирующего и итогового оценивания обсуждаются на протяжении всего процесса. Перед переходом к следующему этапу малые и средние предприятия будут испытывать формирующую оценку, например, в качестве контрольной точки обзора и утверждения.Вы помните разницу между формативным и итоговым оцениванием? Как объясняет Роберт Стейк: «Когда повар пробует суп, это формирует; Когда гости пробуют суп, это подводит итог «.
Как это работает?
Когда вы решаете, что собираетесь построить дом, первое, что вы делаете, — это представляете, что вам нужно и что вы хотите, чтобы ваш дом имел. Будет ли у него две истории? Столешницы из гранита? Сколько человек там будет жить? Как долго вы планируете владеть домом? Построить неправильный дом так же дорого, как и построить неправильное обучающее решение.
Определение видения обучения — это первый шаг в этом процессе. Кто ваши ученики? Что из-за курса ученики будут делать по-другому? Как вы будете измерять обучение (например, гостей, пробующих суп)? Что вам нужно от вашего малого и среднего бизнеса? Когда вам нужно получить эту информацию? Сможете ли вы построить курс за такое время?
ИНСТРУМЕНТЫ: Разговор, стикеры, Sharpies, метод Сократа, приложение Microsoft Word или Bamboo Paper
F1 e ВЫВОД: Утвержденный план, в котором перечислены цели, учащийся, высокоуровневый поток / карта курса и стратегия итоговой оценки после запуска.(F1 e = контрольная точка формирующей оценки 1)
После того, как вы определили, что вам нужно и что вы хотите в своем доме, вы и ваш архитектор встречаетесь, чтобы спроектировать и нанести на карту спецификации. В процессе обучения это рабочий проектный документ (DDD). На этом этапе цели согласовываются с содержанием, а содержание — с вовлечением и стратегией. Он разрабатывается независимо от типа дома, который вы строите. Без этих чертежей можно строить дома и учиться весь день.Однако процесс становится более плавным, а продукт лучше, если не игнорировать эту часть процесса. Независимо от того, является ли ваш «дом» электронным обучением, обучением на основе видео (VBL), такими материалами, как инфографика, под руководством инструктора или под руководством виртуального инструктора (ILT / VILT), ему нужен план. Многие так взволнованы, что сразу же приступают к постройке дома. Что произойдет, если вы установите водопровод без учета электромонтажных работ? Потенциально шокирующий опыт.
Будь архитектором.Просмотрите план и задайте конкретные вопросы, чтобы закрыть любые пробелы. Чертежи трудно читать. Ваши малые и средние предприятия и заинтересованные стороны не поймут ваших «рисунков», так что не бросайте их через стену. Обсудите рассуждения, требования и размышления, соотнося весь разговор с желаниями и потребностями. Если согласны, то продолжайте. Если они не согласны, задайте вопросы, чтобы определить, насколько это отличается от первоначального видения. Вы можете решить их проблемы, или вам может потребоваться изменить дизайн.
ИНСТРУМЕНТЫ: Терпение, исследования, исходная документация и обсуждения с МСП для устранения пробелов, выявленных в DDD.
F2 e ВЫХОД: Утвержденный DDD, который отображает решение и его предполагаемые результаты.
Теперь начинается самое интересное. Начните развивать / строить свой дом. Вот где ваши инструменты и навыки изменяются в зависимости от среды. Вы развиваете свой «дом», используя множество инструментов электронного обучения? Microsoft Suite для ILT / VILT? Adobe Suite (VBL)? При строительстве важно использовать свой план, чтобы сохранить согласованность с первоначально определенным видением; помните, что вы будете оценивать во время и после переезда в свой дом.Если первые два этапа были выполнены тщательно, вы можете проявить творческий подход и сосредоточиться на визуальных и увлекательных аспектах вашего курса.
Процесс немного отклоняется после создания опыта обучения, в зависимости от того, является ли он синхронным (вместе) или асинхронным (индивидуально). Обычно существует альфа- и бета-обзор, но способы их проведения различаются.
Что касается ILT / VILT, вы можете встретиться с представителями малого и среднего бизнеса, чтобы познакомить их с материалами, чтобы получить трехмерную перспективу того, как курс будет выглядеть, ощущаться и звучать для учащегося.Затем они могут предоставить своевременную обратную связь (это то же самое, что и альфа-обзор электронного обучения). Внесите первоначальные правки, а затем отправьте им руководство по занятиям, средства массовой информации и руководство для фасилитатора, чтобы тщательно проверить упражнения и ответы на них на предмет точности. Бета-проверка — это когда вы получаете и включаете эти изменения, а затем отправляете их обратно для окончательного просмотра и утверждения. Как этот шаг выглядит для электронного обучения?
ИНСТРУМЕНТЫ: Веселые, творческие и использование ваших инструментов по выбору для создания курса (Articulate, Captivate, Microsoft Office, Adobe Cloud, GoAnimate и т. Д.).
F3 e ВЫВОД: Обычно через два цикла проверки (альфа и бета) — утвержденный опыт обучения.
Мы почти закончили! Теперь вы готовы переехать в свой дом или развернуть свой курс. Если ваш дом построен и в него никто не въезжает, какой в этом смысл? Опять же, этот шаг немного варьируется в зависимости от типа дома. Развертывание ILT / VILT может включать содействие пилотным запускам с выборочной группой учащихся и обучение инструкторов (и, возможно, обучение продюсеров для VILT).Это также может включать обеспечение правильного отображения курсов и занятий и их правильного ввода в LMS. Для асинхронного взаимодействия сделайте упаковку SCORM и тестирование обеспечения качества в вашей LMS, при необходимости перекодируйте. Убедитесь, что все эти курсы правильно отображены в учебной программе (отношения между родителями и детьми правильные, тестирование проводится правильно, настройка ваших оценок в нужном месте и т. Д.).
На этом этапе лучше всего провести контрольную точку, чтобы увидеть, как все прошло, что можно улучшить, и подтвердить, что все знают, как, когда и кто выполнит стратегию итоговой оценки.Правильное развертывание гарантирует, что вы повысите эффективность, когда вернетесь назад, чтобы определить свой следующий проект.
ИНСТРУМЕНТЫ: Стойкость, следуя вашему определенному плану, LMS и Контрольный список обеспечения качества курса.
F4 e ВЫВОД: Учащиеся могут легко получить доступ и воспользоваться своим опытом обучения. Вы или ваш клиент будете знать, как измерить успех.
В общем, эффективность всех моделей зависит от их применения. Эта модель — еще один инструмент, который может иметь для вас больше смысла или может внести дополнительную ясность в модель, которую вы в настоящее время используете.
Последовательность установки компенсаторов (толкателей) ЗМЗ-406?
22 июля 2015, 16:21 #1
Всем привет. Так как темы подобной не нашел, да и ответов тоже..Подскажите пожалуйста срочно, наслушался всяких там «лохов», но так и не решил к кому прислушаться. Даже в инструкции хрень пишут про установку. Вообщем, всегда ставил компенсаторы в разнобой, твердые. Даже после притирки клапанов всех, оставил старые компенсаторы и соответственно ставил жесткие. не чередовал вообщем последовательность. Фазы нормальные, а тарахтит как дизель при работе, даже не как дизель как запор почти. Решил спустить масло со всех компенсаторов+почистить каждый и поставить их мягкими, а только потом прикрутить валы. и соответственно покрутить стартером. ППросто еще обратил внимания на тяжеловатый запуск стартера при заводке. Цепи не перетягивал, но натяг хороший..Сегодня просто буду ковыряться опять. Масло менял, кучу фильтров, ГБЦ чистил водой/+воздух. Маслонасос/сетку разбирал, там все гуд.
Восточный край Воронежской обл
22 июля 2015, 22:06 #2
Хрень все это. Если компенсатор зацокал,то его только выкидывать. Найти его /какой цокает/ не реально. Выкинуть, поставить новый комплект/желательно немецкий/ и забыть.
24 июля 2015, 01:26 #3
Это далеко не хрень! Уже поднимал этот вопрос в теме о приоре. Нормальный гидрик, должен без проблем запускать масло в себя и максимально противиться его выдавливанию из себя! Отсюда получается, если вы путаете даже нормальные гидрики местами, велика вероятность получение нулевой компрессии!даже на только что перебрабраном моторе! И чем лучше гидрики, тем больше шанс попасть на новую переборку из-за прогоревших/а газели все на газу, где температура отходящих газов гораздо выше, чем на бензине/ клапапнов.
24 июля 2015, 11:04 #4
Откуда вы взяли что температура горения газе выше температуры горения бензина? Гидрик должен быть твердым. Ставиш валы (яйца в верх после остановки двс) щуп 0. 2-0.3 должен лесть с большим трудом если легко выкинь гидрик. Или отвёрткой пытается продавать гидрик. Мягкий выкинь. Сдавливать, спускать масло, разбирать гидрик нельзя. Черевато. Клапана тёр? Мог пересторатся. Смотри высоту клапана от торца до центра вращения Р/валане меньше 19.5.
24 июля 2015, 11:07 #5
Забей и поставь новые гидрики или бу с Ауди но оригинал.
24 июля 2015, 11:35 #6
gadzila67, 24 июля 2015, 11:04, #4
Откуда вы взяли что температура горения газе выше температуры горения бензина? Гидрик должен быть твердым. Ставиш валы (яйца в верх после остановки двс) щуп 0.2-0.3 должен лесть с большим трудом если легко выкинь гидрик. Или отвёрткой пытается продавать гидрик. Мягкий выкинь. Сдавливать, спускать масло, разбирать гидрик нельзя. Черевато. Клапана тёр? Мог пересторатся. Смотри высоту клапана от торца до центра вращения Р/валане меньше 19.5.
уважаемый, в чем главное отличие например аи76 от аи92? Ответите на этот вопрос и поймете почему температура отходящих газов на газу несколько выше чем на бензине.
2 сентября 2015, 23:04 #7
температура горения всех бензинов (от А-76 до Аи-98) лежит в
пределах 1000-1100 градусов. Более точные цифры получить
невозможно в связи с тем, что бензин — это сложная смесь
множества углеводородов и присадок и состав например Аи-95 в
пределах даже одной цистерны может отличаться в различных ее
Лада Веста МТЗ-1221
2 сентября 2015, 23:21 #8 + 1
да вы шутите! температура горения в бензиновых двигателях достигает 2400грд.С, в дизелях 2100грд.С. в двигателях на газе смесь горит при меньшей температуре чем в бензиновом, но горит она хуже и дольше чем на бензине. НООО именно из-за этого горят выпускные клапны на двигателях на газе, т.к. в процессе выхлопа смесь все еще горит и поддерживает более высокую температуру выхлопных. по этому на газе и делается момент зажигания раньше.
Лада Веста МТЗ-1221
2 сентября 2015, 23:23 #9
а гидрокомпенсаторы стучат и не работают часто совсем по другой причине. более простой.
2 сентября 2015, 23:41 #10
если вопрос о разнице в скорости горения. Опять-же вопрос спорный. Если клапан открывается и закрывается вовремя то никаких последствий не будет. Как газели эксплуатируются известно. Давления по маслу нет, гидрик грахочет, цепи растянуты, тапка в пол. Даааа. Клапон сгорел виноват газ. За 18лет ни одного сгоревшего клапана.
Лада Веста МТЗ-1221
3 сентября 2015, 07:54 #11
вообще не про скорость горения я написАл.
а такие газели , как описАл ты, этт только не свои.
но я с тобой согласен, горят не из-за газа конкретно.
5 сентября 2015, 23:11 #12
на спорте мы делали рабочую кромку седла калапона 0,6-0,8 что бы уменьшить вероятность залипания микро частиц (остатков продуктов горения) в момент закрывания калапона. Чем тоньше кромка тем короче путь. На широкой кромке больше вероятность что эта микро частица попадёт меж клапоном и седлом и начнёт там гореть со всеми вытекающими.
6 сентября 2015, 04:09 #13 + 1
gadzila67, 24 июля 2015, 11:07, #5
Забей и поставь новые гидрики или бу с Ауди но оригинал.
Новые ставить надо
Нах нужны бэушныые с аудюхи ? Или даже с порша ? Типа — у меня от крутой тачки стоят — а не какая нибудь туфта из магазина
Свердловская обл. г. Каменск-У
Daewoo Matiz 0,8 Mx
6 сентября 2015, 06:09 #14
val 295, 6 сентября 2015, 04:09, #13
Новые ставить надо
Нах нужны бэушныые с аудюхи ? Или даже с порша ? Типа — у меня от крутой тачки стоят — а не какая нибудь туфта из магазина
Наши запчасти обычно делаются из того материала, какой подешевле или из того, какой удалось найти, а порой и не из проектного, так, что новое не значит добротное (поэтому и получается, что импортное лучше, так как там есть реальная конкуренция).
Лада Веста МТЗ-1221
8 сентября 2015, 07:59 #15
gadzila67, 5 сентября 2015, 23:11, #12
на спорте мы делали рабочую кромку седла калапона 0,6-0,8 что бы уменьшить вероятность залипания микро частиц (остатков продуктов горения) в момент закрывания калапона. Чем тоньше кромка тем короче путь. На широкой кромке больше вероятность что эта микро частица попадёт меж клапоном и седлом и начнёт там гореть со всеми вытекающими.
вообще и в первую очередь тонкая раб.кромка делается для увеличения герметичности, но при этом стильно падает ресурс: охлаждение тарелки клапана сильно уменьшается
Замена гидрокомпенсаторов на газели 406 двигатель
Привет всем. На форуме наткнулся на сообщение, что на 406 можно поменять гидротолкатели не снимая валы. Расскажите. кто знает, как и что в этом процессе. А то стрекочут кузнечики уже постоянно. Завтра масло под замену, но если не поможет надо менять ГК. Машина проехала уже 105 000 км.
И еще — какой вкрутить маслофильтр??
Да тут _http://gazclub.ru/faq/?mess_id=1168 сам не пробовал, но правдоподобно.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд Но скинуть цепь и потом выставить фазы no problem. перед работой только надо 1-й цилиндр выставить в ВМТ и так его оставить до полной сборки дрыга.
__________________ Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет.
Все пришельцы в Россию будут гибнуть под Смоленском. (с) «Формула любви»
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Все несогласные cо мной могут высказаться Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). . Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
0 0 голос
Рейтинг статьи
причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):
Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):
Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕО
;
Замена гидрокомпенсаторов Peugeot 406. Чем официалы, лучше сам!
Седельников Жар
У коллеги с работы на peugeot с гидрокомпенсатором пока все в ажуре ))) хороший канал!
Ерканат
Добрый день! Скажите, вы трубки все отсоединяли от тнвд при этом снятии или нет?
Albin
у меня ошибка 57 вышла.подскажите что это может быть???
Eth
А то что там кратеры большие на рабочей поверхности это нормально и не смущает)
Ярина
Меняйте цепь каждые 50 000 и меняйте масло каждые 5 000 и горя знать не будете. Не тяните до 150 000. Неплохо, если более обстоятельно по гидрокомпенсатору на 406 показал бы…
Шура Рабинская
это 4 и 3 цилиндры, а не 1 и 2! тут двигатель наоборот!
и не на дизельном, а на турбовом нет
Все сервисы по ремонту Peugeot 406 на интерактивной карте
Привет Сергей,метод рабочий,ну на период продажи машины)хватает от 7-10 тыщ)а так уважаемые Тазаводы это болезнь 8кл забейте и ездите)от клацание стаканов еще не один двигатель не умирал) Мне приятель сказал на пежо 406 и без гидрокомпенсатора полно чем заняться можно ))
Липоркин Клондайк
спасибо! кто знает кому можно доверить это мероприятие на suzuki sx4 в спб?
Тюз
Периодические проблемы с гидрокомпенсатором не так и страшны 🙂 Все круто но надо было помыть движку
Натан
Здравствуйте, у меня на ваз 2114 такая проблема: клапана отрегулированы, компрессия норм, но вот блин цокает под крышкой первого цилиндра, не сильно но цокает особенно на прогретой. То же так же наверное (пробег большой)?
Брандон
про приору сниму видео
Комрон
у меня реика не тичет целы но гура убивет уже сколька гур менял
Дамаск
Бензопила ‘Немного гудит’)
Негорюев Алькор
Жаль оку. Я ездил на своей 4 года. И очень ее модифицировал. И клуб у нас был. Круто было.
Мотор куда? В музей?
Ишанин Ипат
спасибо, это правда поменял и все ок:-) О гидрокомпенсаторе предельно ясно…
Антонюк Ягма
автоваз рекомендует роснефть
Юсуп Лидухен
Какой расход масла на солярисе 1.6 допустим, должен ли он быть вообще в идеале?
Corri
Подскажите пожалуйста масло для шевроле лачетти 1.6. На ваш взгляд какое лучше всего подходит? Устал подбирать (
Bela
Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по гидрокомпенсатору ) А кот обязательно нужен в кадре???
Welsh
Мне интересно как клапана загнуло, на восьмиклапанном моторе не должно было такого произойти..
Loris
все нормально работает. не мешай … машине работать и вводить других людей в заблуждение!!
Берк Подкосов
Мне друг сказал на peugeot и без гидрокомпенсатора полно чего полетело! а если хороший хируг.значит пальцы должны в крови
Hamden
Вот эти вот тяги -ракенды?
Иванов
Владелец с 2009 года брал с салона, 1. 6 автомат (араб), очень слабая ходовая задолбала(опорные подшипники, опоры, саленблоки подрамника, шаровые, тяжки стабилизатора), мотор без проблемный, коробка отходила 155 000 тыс пропала задняя передача(отлетела шестерня от планетарной передачи), скажу честно японское качество ниссана разочаровало, берите тойоту) У соседа по гаражу на 406 с гидрокомпенсатором до сих пор все в ажуре,
Орест
Давление масла слабое вот и стучат компенсаторы какая блин регулировка???
Касым
Вроде бы есть усиленная цепь на первые g4fa, g4fc с артикулом 243212B200, не скажете ничего про неё? Про гидрокомпенсатор и так много информации в интернете 🙂
Solange
лайкос за видос.очень познавательно.м олорик
Мелик
Привет, у тебя такие же гидрики как и у меня, подскажи пожалуйста как их разобрать, они ведь запечатанные и я чет забоялся их запороть
Цены на ремонт двигателя
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена
470
Блок двигателя — подготовка к сборке
390
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена
1560
Венец маховика — доработка
390
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена
700
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена
2340
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена
1950
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена
1720
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена
1470
ГБЦ и регулировка клапанов 402, 421 — протяжка
600
ГБЦ и регулировка клапанов 421 Евро-3 — протяжка
1000
ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка
990
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка
1290
ГБЦ, блока цилиндров — мойка
390
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена
2730
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена
780
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена
3510
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена
1560
Гидронатяжитель 405, 406 — замена
400
Головка блока 402 — замена
3000
Головка блока 402 Волга — замена
3000
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена
4000
Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена
5000
Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена
4500
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена
4000
Головка блока 421 — замена
5560
Головка блока 421 Евро-3 — замена
7270
Головка блока Крайслер Волга — замена
13150
Головка блока Крайслер Газель — замена
12160
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена
10470
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена
11780
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена
10970
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена
9590
Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена
8770
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена
9550
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена
17470
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена
15290
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена
8470
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена
7830
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация
290
Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж
3120
Двигатель (все модели Газель, Соболь, кроме Крайслер) — замена
5000
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж
3900
Двигатель Крайслер Волга — замена
7800
Двигатель Крайслер Волга — капремонт
35100
Двигатель Крайслер Газель — капремонт
33150
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж
3510
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена
7410
Двигатель 402 Волга — замена
5000
Двигатель 402 Волга — капремонт
12000
Двигатель 402 Газель — капремонт
12000
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт
18000
Двигатель 406 Волга — капремонт
18000
Двигатель 406 Газель — капремон
1800
Двигатель 406, Волга — демонтаж
3510
Двигатель 406, Волга — замена
5000
Двигатель 421 — капремонт
12000
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт
14000
Двигатель Газель, Волга, Соболь — разборка, дефектовка
2340
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка
1170
Деталь одна двигателя (любая) — мойка
180
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии
980
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.
3170
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.
6190
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.
5470
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация
420
Защита двигателя — снятие/установка
180
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена
290
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка
1170
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка
1170
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка
1170
Стучат гидрокомпенсаторы на холодном и горячем двигателе: диагностика, ремонт
Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.
Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.
Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.
Что собой представляют гидрокомпенсаторы
Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.
В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.
Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Неисправность гидрокомпенсатора просто определить. Если с данным элементом возникли проблемы, он начинает стучать в процессе работы. Последствием возникновения стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка клапанного зазора, что может привести к проблемам с двигателем.
Классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, можно по условиям их возникновения. В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, отличаются неисправности, которыми может быть вызвана проблема.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе
Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникать в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за возникновения проблем в системе подачи масла. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:
Загрязнение элемента. При загрязнении гидрокомпенсатора плунжер механизма может заклинить в посадочном месте. Также повышается риск заклинивания шарикового клапана в открытом положении;
Загрязнение масла. Грязная эксплуатационная жидкость, засоренная продуктами трения, приведет к возникновению стука гидрокомпенсатора на холодном двигателе. Из-за нее может засориться канал подачи масла, но данная проблема исчезнет при прогреве мотора, благодаря вымыванию «мусора» текучей разогретой эксплуатационной жидкостью;
Механический износ гидрокомпенсатора. Если на плунжере или его посадочном месте возникли повреждения, масло не будет удерживаться в подплунжерном пространстве, сохраняя требуемое давление, соответственно, механизм не сможет работать должным образом, обеспечивая необходимый зазор;
Высокая вязкость масла. Когда в машине используется масло высокой вязкости, до полного прогрева двигателя оно не успевает поступать к гидрокомпенсаторы, из-за чего в них возникает стук;
Сильное загрязнение масляного фильтра. При возникновении преград через масляный фильтр холодное масло не сможет в полном объеме подаваться в головку блока цилиндра.
Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при старте двигателя. Многие водители ошибаются, считая, что если при запуске мотора слышен характерный звук, имеются проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может возникать и быстро стихать, поскольку некоторые из клапанов продолжают оставаться открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.
Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе
Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых возникает данная проблема на холодном моторе. Приведем проблемы, которые характерны только для разогретого двигателя:
Увеличилось место посадки гидрокомпенсатора, а в процессе прогрева двигателя оно становится еще более просторным из-за расширения теплого металла;
Проблемы с масляным насосом. Чаще всего неисправность связана с тем, что масляный насос не выдает необходимого давления;
Мало или много масла в системе. Из-за этого может происходить обогащение масла воздухом, что критически сказывается на работе гидрокомпенсатора. Большое содержание воздуха в масле приводит к его сжатию в процессе работы гидрокомпенсатора, и он начинает стучать. Данная проблема имеет место быть только на горячем двигателе, поскольку лишь с прогреванием мотора масло обогащается воздухом.
Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, возникает редко. Чаще всего проблема имеет место быть, как на холодном, так и на прогретом моторе, и она связана с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.
Как определить стучащий гидрокомпенсатор
Поскольку гидрокомпенсаторов устанавливается в двигателе несколько, необходимо перед заменой или детальной диагностикой определить, какой именно из них стучит при работе. В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.
Также провести диагностику гидрокомпенсатора можно на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия для продавливания каждого элемента в отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые при внешнем воздействии будут с легкостью утапливаться, имеют недостаточное давление масла, что говорит об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор утопить не получится силами человека.
Важно: Обращайте внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распределительного вала.
К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов
Проблемы с гидрокомпенсаторами не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать решение проблемы не следует. Провести поиск неисправности гидрокомпенсатора следует, поскольку возникающие проблемы могут указывать на нарушение работы системы смазки.
Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.
Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы
В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.
Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».
Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.
Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.
Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.
Загрузка…
Гидрокомпенсаторы змз 409, 405, 406. Вопросы эксплуатации
Тема статьи – гидрокомпенсаторы змз 409, 405, 406. Не секрет что холодный металл сжимается, горячий расширяется. Собственно для этого и существует целая «наука», которая называется «допуски и посадки». Для двигателя автомобиля это очень важное понятие, поскольку перепад температур очень большой. Температура в камере сгорания достигает +600 градусов, в то время как «на улице» может быть -50. Таких «температурнозависимых» узлов в автомобиле несколько. Основные, это пара поршень-цилиндр и пара распредвал-клапан. И если первая пара никак не регулируется, а задается изначально при конструировании двигателя, то для автоматической регулировки второй пары и были изобретены гидрики. Гидрокомпенсаторы змз 409, 405, 406 – как деталь, для всего семейства двигателей, одинакова.
По своей конструкции гидрокомпенсаторы змз 406 в общем то ничем особенным не отличаются от общепринятых схем для 16-клапанных двигателей. Проблемы как всегда – качество и подделки. Гидрокомпенсаторы, это самый яркий пример случая, почему я отказываю народу, в таком простом желании, как выдать тайну «золотого ключика», в смысле дать номера деталей. В России, это иногда просто бесполезно. Почему, попробую объяснить чуть ниже.
Гидрокомпенсаторы змз, качество и подделка Поддельный гидрокомпенсатор INA.
Пример №1. Подделка. Я привожу запчасти для двигателей, исключительно из Европы, чтобы исключить вариант подделки и паленки на изначальном этапе. Гидрокомпенсаторы предпочитаю немецких производителей – INA или Kolbenschmidt. Регулярно наблюдаю разочарование и злобу конечного потребителя, когда в 7-8 случае из десяти, гидрики INA, купленные в России, оказываются грубейшей подделкой. Например: на гидриках INA есть лазерная гравировка, на палёнке название фирмы выбито точками керна или маленьким зубилом. Я не сгущаю краски и не собираюсь никого пугать, есть дама, которая зовется статистикой и она весьма упряма.
Заводское качество. Пробег 700км.
Пример №2. Качество. Где завод сейчас берет запчасти для двигателей для меня загадка. Хотя вполне возможно я зря удивляюсь, слова «откат» и «маржа», сейчас знает каждый школьник и наверное это все объясняет. У меня очень много клиентов, с которыми за многие годы общения и «многие машины», отношения переросли в «приятельские». Один из таких людей – Иван Григоров. Человек «думающий» и достаточно тщательно следящий за состоянием своего автопарка. Машина УАЗ Патриот, покупка лето 2015г. Иван решил не связываться с «дилерами» и мы на пробеге в 700км полезли в двигатель, чтобы сделать тюнинг-лайт. А именно поменять ролики, ремень, свечи, гидрики и проверить правильность установки фаз грм. Статья посвящена гидрокомпенсаторам, но все таки скажу что все три ролика, «ушли на помойку». Звук который издавал один из них был слышен даже при работающем движке, а два других просто люфтили. Теперь про гидрики. Я даже не знаю, как назвать то, что мы изъяли из двигателя. За эти 700км пробега распредвал просто начал снимать стружку с плоскости «этого изделия». Производитель неизвестен, технология изготовления нарушена полностью (сталь и термообработка). На фото представлено 2 гидрика, но в таком виде были все 16.
Срок службы и правильная работа
Гидрокомпенсаторы змз, как впрочем и другие гидрики, являются гидромеханической парой и имеют конечный срок службы. В китайском исполнении, тарахтения начинаются где то в районе 60-80 тысяч километров, в немецком после 150 тысяч, не ранее. Самым главным параметром их работы является давление масла. Длительное время приезжали клиенты, которые жаловались на “тарахтение” гидриков на холостом ходу, мы их меняли на немецкие, но картина сильно не изменялась. Чтобы не быть голословным, я сделал свой достаточно точный масломер (прибор для измерения давления масла) и провел ряд экспериментов. Резюме следующее: гидрокомпенсаторы змз 409, 405, 406 нормально работают при давлении масла на холостых оборотах не менее 1, 2 кг. В подавляющем количестве случаев, особенно это касается змз 409 на патриотах, давление около 1 кг. Самое противное, что это не результат износа двигателя, а следствие заводских прошивок ЭБУ, где в угоду экологии, уменьшают обороты холостого хода. Или не понимая или наплевав на давление масла.
Гидрокомпенсаторы змз 409, 405, 406, выбор
Как уже было сказано выше, я предпочитаю гидрокомпенсаторы немецких производителей INA или Kolbenschmidt. В данном случае это фирма INA. В области гидриков и роликов, на сей день это законодатели моды. Наверное самой лучшей характеристикой качества запчастей данной фирмы является, то , что это поставщик немецких конвейеров. На примере нескольких десятков двигателей могу сказать, что после замены, двигатель начинает работать ПО ДРУГОМУ. Во первых тише, но самое главное, «немножко» изменяются динамические характеристики. Ну а как может быть иначе, когда клапана теперь «нормально» и «вовремя» теперь открываются и закрываются. И пожалуйста, не забывайте что гидрокомпенсаторы, это часть двигателя, которая очень критично относится к качеству моторного масла. Очень часто слышу мнение о том, что в том что гидрики «тарахтят» нет ничего страшного. Но дело в том, что во всех современных двигателях есть датчик детонации. «Прострелы» гидриков он понимает как детонацию в цилиндрах, и загоняет зажигание «в минус». Вместо того, чтобы давать опережение.
Гидрокомпенсатор ЗМЗ-406
Замена гидротолкателей в механизме привода клапанов ЗМЗ-406
Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, выполненные в виде цилиндрических толкателей и расположенные между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: передачи усилия от кулачкового вала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.
Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидротолкателя и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.
Таким образом, обеспечивается постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании.
Принцип действия гидротолкателя показан на рисунке.
Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается в его внутренние полости «А» и «Б» из канала «В» системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности.
При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана.
Давление в полостях «А» и «Б» одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 — зазоры в клапанном механизме отсутствуют.
При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.
Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому росту давления в полости «Б». Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1.
При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости «Б» становится ниже, чем в полости «А».
Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости «А», соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость «Б».
Давление в полости «Б» возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно, друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.
Давление масла, подводимого к гидротолкателям, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров.
Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки.
Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей.
Кроме этого компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько велико, что его толкатель, опершись на затылочную часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазе газораспределения.
Практически все неисправности гидротолкателей диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Шум от клапанов иногда удается устранить, немного повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.
1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.
2. Немного поверните пружину — одновременно повернется и клапан.
3. Пустите двигатель. Если шум не исчезнет, повторите операции 1 и 2.
4. Если поворот пружины и клапана не даст желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками (см. Ремонт головки блока цилиндров ЗМЗ-405, ЗМЗ-406»). Устраните увеличенные (по сравнению с номинальными) зазоры.
Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов все равно прослушивается при работе двигателя, неисправен гидротолкатель.
Замените его следующим образом.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Извлеките из опор головки блока цилиндров распределительные валы
Гидротолкатель удобнее извлекать с помощью сильного магнита или присоски.
Перед установкой положите новый гидротолкатель в емкость с моторным маслом, несколько раз надавите на гильзу гидротолкателя для удаления воздуха и наполнения его маслом.
Извлеките гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров.
Смажьте моторным маслом гнездо в головке блока и установите гидротолкатель в гнездо.
Остальные гидротолкатели заменяют аналогично.
Установите распределительный вал и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
Возможные неисправности
Повышенный шум сразу после пуска двигателя:
— Вытекание масла из части гидротолкателей во время стоянки
Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как из части гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла остались открытыми), вытекло масло, недостаток которого восполняется в начале работы двигателя
Прерывистый шум на режиме холостого хода, исчезающий при повышении частоты вращения коленчатого вала:
— Повреждение или износ шарика обратного клапана
Замените гидротолкатели
— Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами износа при несвоевременной замене масла или его низком качестве
Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте масло, рекомендуемое в руководстве по эксплуатации
Повышенный шум на режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышенной частоте вращения коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе:
— Перетекание масла через увеличенный зазор между плунжером и гильзой гидротолкателя
Замените гидрокомпенсатор
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при малой частоте:
— Вспенивание масла при его избытке (выше метки «П» на щупе) в масляном картере из-за взбалтывания коленвалом. Попадание воздушно-пенной смеси в гидротолкатель нарушает его работу
Доведите уровень масла в масляном картере до нормального
— Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмерно низком уровне масла в масляном картере
Доведите уровень масла до нормального
— Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие
Отремонтируйте или замените дефектные детали
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала:
— Появление зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения гидрокомпенсатора
Сняв крышку клапанного механизма, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) толкатель проверяемого гидрокомпенсатора, сравните скорость его перемещения со скоростью остальных. При наличии зазора или увеличенной скорости перемещения замените компенсатор.
После запуска холодного двигателя возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80…90 °С.
Если стук не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной температуры, необходимо проверить исправность гидротолкателей как указано далее.
Стук появляющийся при пуске холодного двигателя, многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках), пуске двигателя после длительной стоянки и исчезающий впоследствии с прогревом двигателя не является неисправностью гидротолкателя. данный стук гидротолкателей вызывается всасыванием воздуха в камеру гидрокомпенсатора гидротолкателя, что приводит к потере его жёсткости и работе привода клапанов с ударами.
Для удаления воздуха рекомендуется выполнить следующие действия:
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры. На 3 — 4 минуты установить режим работы двигателя на постоянной частоте вращения 2500 об/мин или на изменяющемся интервале частот вращения 2000…3000 об/мин, затем в течение 15…30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу. В 90 % случаев стук должен прекратиться,
— если стук не прекратился, повторить цикл до 5 раз;
— в случае если стук не прекратился после вышеуказанных работ, отработать ещё 15 минут на режиме частоты вращения 2000…3000 об/мин, затем 15…30 секунд прослушать работу двигателя на холостом ходу.
В случае если стук не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя, необходимо выполнить следующие работы:
— при помощи стетоскопа (или другого прибора, усиливающего звук) локализовать источник стука;
— снять крышку клапанов;
— медленно проворачивая распределительные валы установить поочерёдно все гидротолкатели в положение «клапан полностью закрыт» и в этом положении проверить их посредством приложения усилия на рабочий торец по оси перемещения:
а) упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н (1 кгс) свидетельствует о наличии воздуха в камере высокого давления компенсатора;
б) появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при приложении нагрузки около 20…30 Н (2…3 кгс) на время 10…15 сек и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана компенсатора или износе плунжерной пары гидрокомпенсатора;
в) наличие зазора между рабочим торцом и кулачком распределительного вала свидетельствует о подклинивании компенсатора
Заменить гидротолкатели имеющие вышеуказанные признаки.
При отсутствии перечисленных замечаний, извлечь все гидротолкатели из гнезд головки цилиндров и проверить внешний вид гидротолкателей, кулачков распределительного вала на наличие грубых царапин, трещин, следов износа, посторонних частиц, загрязнения. Проверить подачу масла к гидротолкателям, приработку на торце гидротолкателя и вращение в гнезде.
Детали, имеющие неустранимые замечания — заменить. Проверить осадку под нагрузкой клапанных пружин.
Гидротолкатели, расположенные в местах, локализованных стетоскопом, заменить.
Изменение зазора клапана — Car Craft Magazine
Если бы мы все были твердолобыми редукторами, все мы использовали бы твердые кулачки. Прочное соединение между каждым выступом кулачка и толкателем заставляет клапаны двигаться непосредственно в соответствии с профилем выступа. Это означает, что лепестки можно регулировать более агрессивно для повышения эффективности и увеличения общей мощности. Для гидравлических подъемников требуются скомпрометированные, более медленные профили лопастей, чтобы они не накачивались при жесткой порке на высоких оборотах (дополнительную информацию по этой теме см. В разделе «Испытание гидравлического подъемника», сентябрь 2002 г.).
Просмотреть все 2 фотографии
Даже в этом случае относительно тяжелый гидравлический клапанный механизм, вероятно, не будет хорошо справляться с управлением сигналами кулачка выше 6500 об / мин. По цене регулировки зазора каждые несколько тысяч миль, распредвал с твердым подъемником просто лучше в нашей книге, будь то версия с плоским толкателем или более жесткая и дорогая разновидность цельнолитых роликов. Так что неприятно, что проблемы с техническим обслуживанием и выбросами не позволяют производителям комплектовать твердые кулачки в сегодняшние высокопроизводительные мельницы.Но мы отвлеклись.
Если вы перешли на твердый кулачок, скорее всего, вы предусмотрительно настроили размер ресниц в соответствии со спецификациями производителя, указанными на кулачковой карте. Роликовый упор Crane в нашем Chevy 406 (см. «Mean Mouse: Chevy 406» для сборки двигателя) требовал зазора 0,020 дюйма (на горячем двигателе) как на впускных, так и на выпускных клапанах. Горячая спецификация является наиболее важным измерением, потому что компоненты двигателя могут колебаться в размере при повышении температуры двигателя, поэтому целесообразно зафиксировать спецификацию при рабочей температуре.Но в то время как мы, механики, согласны с этим, у каждого есть свое мнение о том, какое количество ударов плеткой нужно использовать.
Изменение зазора клапана эффективно изменяет профиль кулачка. Например, кулачок с указанным подъемом клапана 0,500 дюйма, закрепленным на 0,020 дюйма горячего, фактически открывает клапан только на 0,480 дюйма (первые 20 тысячных движения используются для компенсации провисания). Затяните зазор до 0,010 дюйма и вуаля, клапан открывается на 0,490 дюйма. И наоборот, ослабление зазора до 0,030 дюйма сокращает фактическое движение клапана до 0.470 дюймов. Продолжительность также немного увеличивается по мере того, как ресницы затягиваются; меньший зазор означает, что клапан открывается раньше и закрывается позже, так как подъемник дольше перемещается по выступу.
Но должны ли мы заботиться? Дело в том, что эксперименты с зазором клапана могут повлиять на мощность в лошадиных силах, и где и как видно прирост мощности, можно понять, является ли ваш двигатель избыточным, недостаточным или точным. Наш 406 — это недавний преобразователь сплошного ролика, который развивает мощность ниже 600 л.с., и нам было любопытно посмотреть, как кривые динамометрического стенда будут смещаться при изменении силы удара.
Доказательство в цифрах Для нашего первоначального теста дино-операционный стенд Стив Брул из Westech Performance Group привязал клапаны к рекомендуемым 0,020-дюймовым характеристикам, используя метод открытия / закрытия впуска / выпуска (EO / IC) (см. Врезку). Мы запустили двигатель в течение нескольких минут, пока он не нагреется, а затем мы сделали несколько рывков, чтобы настроить двигатель в соответствии со спецификацией Crane lash. Нас встретили почти 593 пиковой мощностью при 6400 об / мин и относительно плавной кривой крутящего момента, которая поднялась до 550 фунт-фут при 4900 об / мин.Двигатель легко разогнался до 7000 об / мин без намека на борьбу.
После того, как двигатель остыл достаточно для безопасной разборки (около пяти минут), мы сняли крышки коромысел, и Брюл снова перепроверил клапаны, чтобы добиться зазора 0,030 дюйма. Несколько попыток показали, что мы потеряли около 9 пиковых лошадиных сил, но получили немного крутящего момента на низких оборотах, именно такой результат можно было бы ожидать, если бы мы установили распредвал с меньшим сроком службы и меньшим подъемом. Теперь мы должны были подтвердить противоположное утверждение — что более плотный зазор эффективно увеличивает размер распределительного вала — поэтому Брюл закрепил клапаны до плотного нуля.010 дюймов зазора.
Результаты дино для этой настройки ресниц были похожи на то, что можно было бы ожидать от установки камеры чуть большего размера. Мощность и крутящий момент значительно снизились на нижнем пределе диапазона оборотов, но пиковая мощность осталась примерно такой же. Мы пришли к выводу, что наш кулачок почти идеален для этого двигателя; он не увеличивал мощность из-за «большего» профиля кулачка, вызванного более узким зазором клапана, и терял мощность из-за «меньшего» профиля кулачка, вызванного более свободным зазором клапана.
Крепление в правильном направлении Для точной настройки зазора клапана необходимо, чтобы каждый подъемник находился на основной окружности распределительного вала, чтобы обеспечить его полное закрытие при регулировке коромысла. Вы, наверное, слышали о «быстрых» методах для обеспечения того, чтобы лепесток, который вы хотите отрегулировать, был центрирован на базовой окружности, но самый надежный метод — это запомнить «EO / IC», что означает открытие / впуск выхлопа. закрытие. Снимите крышки клапанов и выберите для начала цилиндр. Проверните двигатель (желательно с удаленной кнопкой стартера и снятыми свечами зажигания), следя за выпускным клапаном.Когда выпускной клапан только начинает открываться, прекратите проворачивать и отрегулируйте зазор на впускном клапане этого цилиндра. Затем снова проверните двигатель, следя за впускным клапаном того же цилиндра. После того, как он полностью откроется и кончик коромысла окажется в нижней части своего хода, медленно проверните его, пока клапан не закроется примерно на 2/3. Остановите и отрегулируйте выпускной клапан на этом цилиндре. Повторите эти действия с каждым из оставшихся цилиндров — порядок зависит от вас.
Итак, как добиться точной и воспроизводимой регулировки ресниц на каждом рокере? Некоторые ребята регулируют коромысла до тех пор, пока щуп не будет иметь легкое сопротивление при прохождении между кончиком коромысла и штоком клапана; другие предпочитают, чтобы калибр был плотнее.Мы обнаружили, что правильная настройка клапана должна пройти тест «работает / нет» — то есть при правильном зазоре 0,020 дюйма 0,020-дюймовый щуп будет проскальзывать, а 0,021-дюймовый — нет.
Обратитесь к 10+ местным механикам для замены гидравлического подъемника
Гидравлические подъемники — это сложная маленькая деталь, являющаяся неотъемлемой частью сложной системы. Они используют масло для управления подъемом, который распределительный вал передает клапанам.Подъемники обеспечивают бесперебойную работу вашего двигателя и устраняют необходимость в регулировке клапана.
Что такое гидравлический подъемник?
Гидравлический подъемник — это цилиндрическое металлическое устройство, которое катится по распределительному валу и имеет на другом конце толкатель. В нижней части подъемника есть небольшое отверстие, через которое масло может проходить в середину толкателя, где оно может прижиматься к поршню при приложении давления. Это означает, что ваши клапаны открываются и закрываются идеально и не требуют обслуживания.
Зачем нужен гидравлический подъемник?
Гидравлические подъемники следят за тем, чтобы ваши клапаны были полностью открыты и закрыты, когда это необходимо. Они являются важной частью обеспечения правильной работы клапанного механизма и бесперебойной работы автомобиля.
Как узнать, нужен ли вам новый гидравлический подъемник
Самый заметный признак — это громкий стук, доносящийся сверху двигателя при работе. Это означает, что гидравлический механизм подъемников вышел из строя.Другие индикаторы — это двигатель, работающий на полную мощность, пропуски зажигания или плохие характеристики на низких оборотах.
Что нужно для замены гидравлического подъемника
Механик снимет все кожухи двигателя и все остальное на пути к головам. Крышки клапанов откручиваются, снимаются с головок и очищаются. Роликовые коромысла и толкатели будут удалены, чтобы обеспечить доступ к гидравлическим подъемникам. Затем подъемники будут сняты с распределительного вала и заменены новыми предварительно смазанными маслом.Толкатели и роликовые коромысла будут переустановлены, а затем крышки клапанов. После этого все заправки двигателя будут заменены, и автомобиль будет запущен на пробный пуск.
Сколько стоит замена гидравлического подъемника?
Это сложный процесс, и это делает его дорогостоящим. Ожидайте, что цены начнутся с 550 долларов и превысят 1500 долларов.
Как часто мне нужно менять гидравлический подъемник?
Они будут нуждаться в замене только в случае выхода из строя. Сами лифты должны продержаться более 150 000 км.Если вы слышите какие-либо симптомы, возможно, пришло время заменить их.
Сломанный гидравлический подъемник небезопасен?
Нет, но они заставляют вашу машину работать нормально, и вы этого хотите. Убедитесь, что работу выполняет профессионал, если что-то пойдет не так, это может иметь катастрофические последствия.
Вы можете найти механика рядом со мной в My Auto Shop
Конец близок! 10 предупреждающих знаков, что ваш двигатель близок к смерти
Это лишь некоторые из наших сломанных деталей, которые мы собирали за долгие годы.Сломанных блоков, подгоревших головок и расплавленных поршней было слишком много и их было трудно спасти. Из всех этих сломанных частей можно извлечь уроки.
слов и фотографий: Джефф Смит
Вырвите дефибриллятор и практикуйте сердечно-легочную реанимацию с двигателем внутреннего сгорания (что расшифровывается как Cardio Piston Resuscitation). Мы собираемся отправиться в путешествие, которое может спасти жизнь вашему двигателю. Термин «предсмертный опыт» (NDE) хорошо задокументирован с человеческой точки зрения.Вы, наверное, слышали эти истории: в момент смерти из темного туннеля смерти исходит яркий свет, и в мгновение ока вся ваша жизнь вспыхивает перед вашими глазами. Мы ничего не знаем об этих психологических травмах, но мы пережили не один опыт END. Это опыты Engine Near Death.
Мы должны вас предупредить — это неприятная история. Ничего теплого и размытого здесь обсуждать не будет. Все это указывает на то, что ваш двигатель серьезно пострадал. Но если вы уловите эти предупреждающие знаки достаточно рано, вы можете просто избежать прекращения деятельности внутреннего сгорания.Во всяком случае — пойманный достаточно скоро после опыта КОНЕЦ, вы можете сэкономить несколько деталей и, возможно, несколько монет на этом пути.
Мы составили краткий список из 10 признаков травм END в произвольном порядке. Все, что вам нужно сделать, это распознать знаки и понять, что они означают. Как только вы это сделаете, срок службы двигателя, который вы сэкономите, может стать вашим собственным! Или, по крайней мере, вы можете распознать симптомы и выключить двигатель, прежде чем он превратит все эти дорогие детали в дымящуюся кучу хлама!
1.Изменение ресниц
Это может показаться маленькой головкой, но это может быть тонкая тревога. В механических двигателях подъемника используется люфт или зазор между коромыслом и клапаном, и, несмотря на распространенное заблуждение, если все работает должным образом, люфт прогретого двигателя не изменяется. Если ресница меняется — что-то движется. Это верно как для плоских, так и для роликовых распредвалов.
Как правило, если зазор увеличивается, это означает, что изнашивается что-то, что увеличило зазор в клапанном механизме.Это может быть плоский толкатель, который находится в процессе выравнивания выступа кулачка, или это может означать изогнутый толкатель или, возможно, сломанный коромысло. В случае роликовых подъемников небольшое увеличение зазора от 0,003 до 0,005 дюйма может быть предупреждающим знаком о том, что роликовые подшипники подъемника вышли из строя. Это практически единственный сигнал, который вы получите до того, как подшипники начнут разрушаться. Когда это происходит, их выход быстро сопровождается катастрофическим повреждением двигателя, поскольку эти маленькие игольчатые подшипники используют моторное масло для их транспортировки по двигателю.Если вы никогда этого не испытывали — считайте, что вам повезло. Эти крошечные роликовые подшипники оказываются между поршнями и стенками цилиндра, что может вызвать серьезные задиры на стенках цилиндра. Или они могут попасть в масляный насос и вызвать его заедание, что никогда не бывает хорошо.
2. Блеск в масле
Вот сценарий. Вы на тормозной полосе, и двигатель работает отлично. Вы делаете пас со скоростью 115 миль в час.Вы делаете небольшую смену двигателя, и машина замедляется на 2 мили в час. Вы возвращаетесь к исходному двигателю, и машина замедляется еще на 3 мили в час. Теперь машина медленнее на 5 миль в час. Это когда вы начинаете искать причину. Нам нравится начинать с того, что снимаем крышки клапанов.
Вот когда вы это увидите. В масле, которое все еще находится в ловушке на верхней части головки блока цилиндров, в масле плавает блестящий материал, похожий на маленькие серебряные и медные хлопья. Когда вы это видите, ущерб, к сожалению, уже нанесен.Вы видите либо шатун, либо материал коренного подшипника, снятый с подшипников и плавающий в масле. Единственное разумное решение — поставить машину на прицеп, отвезти домой и дернуть двигатель.
Это случалось с нами на динамометрическом стенде несколько раз. В самом последнем примере мы установили центробежный нагнетатель на двигатель Chevy с двигателем 502 больших блоков. После увеличения мощности в 800 лошадиных сил двигатель быстро потерял мощность, и мы потянули за клапанные крышки, чтобы обнаружить в масле блестящие алюминиевые хлопья.Мы обнаружили, что коренной подшипник № 2 начал тянуть материал подшипника и поцарапал основную шейку. Это произошло из-за того, что стандартные алюминиевые коренные подшипники с большими блоками не могли выдержать дополнительную нагрузку в виде дополнительных 300 лошадиных сил и крутящего момента. Это была нижняя часть стандартного ящика двигателя, и урок заключался в том, что мы должны были заменить стандартные алюминиевые подшипники на более мягкие трехметаллические подшипники, прежде чем толкать двигатель так сильно. Но мы обнаружили проблему до того, как она нанесла более серьезный ущерб.
3. Если двигатель скрипит — выключите
Это может показаться странным, но такое случается чаще, чем вы думаете. Для этого есть несколько причин, и ни одна из них не является хорошей. Вышеупомянутый отказ механического роликового подъемника может вызвать скрип двигателя. Друг с радикалом, 650 лс 434c.i. Однажды мне позвонил небольшой уличный автомобиль Chevy и спросил: «Мой двигатель начал пищать прошлой ночью по дороге домой. Как вы думаете, что это?» Оказалось, что он потерял подшипники в механическом роликовом подъемнике, и они полностью вызвали его двигатель.Скрип был вызван ударами роликового толкателя о свою ось.
Я также слышал скрип двигателей из-за разрушения коренных подшипников. В данном случае это был недавно отремонтированный 406c.i. small-block, где балансировочная мастерская не позаботилась о том, чтобы вставить установочный штифт в кривошип, и уравновесила сборку смещенным грузом в неправильном положении. Когда мы собирали двигатель, мы установили гибкую пластину в правильной ориентации, и казалось, что двигатель слегка вибрирует. Когда машина плохо ехала по трассе, двигатель начал скрипеть, когда мы возвращались домой.Последние несколько миль привели к такому нагреву в сети, что основная лямка блока стала синей, что разрушило блок. Если вы слышите громкий писк — считайте себя предупрежденным. Или вы можете сделать то, что говорит Стив Буле из Вестеха, и «совершить крестное знамение над своим сердцем и окропить этот мотор святой водой, потому что он мертв».
4. Внезапное падение давления масла
Этого достаточно, чтобы у кого-нибудь случился сердечный приступ, но на этот раз это может не быть фатальным недостатком. В случаях, когда давление масла не падает до нуля, а вместо этого падает на 10-20 фунтов на квадратный дюйм при более высоких оборотах двигателя, есть возможное решение.Логично предположить, что это вызвано низким уровнем масла, который позволяет насосу всасывать воздух. Это обычная проблема для двигателей LS с высокими оборотами со стандартными масляными поддонами, потому что масляный насос вращается с частотой вращения двигателя по сравнению с предыдущими конструкциями, где насос вращается с распределительным валом или половиной частоты вращения двигателя. Решением этой дилеммы, вероятно, является более глубокий масляный поддон картера с большим количеством масла. Но давайте предложим альтернативное решение.
Мы видели, что такое падение давления масла часто случается с Chevys с большими блоками, но оно может происходить с любым двигателем.В большинстве случаев двигатель оснащается вторичным масляным поддоном большей емкости. В этом примере мы будем использовать емкость в семь литров. Производитель двигателя заполняет двигатель семью плюс еще одним фильтром. Позже, когда двигатель работает на высоких оборотах, это лишнее масло превращается в пену, которая легко сжимается в масляном насосе, что создает более низкое давление масла. Решение состоит в том, чтобы просто уменьшать мощность на пол-кварты за раз, пока давление масла не стабилизируется на высокой скорости. Таким образом двигатель сообщает вам, чего он хочет.Это так просто, но поражает количество двигателей, работающих прямо сейчас, с переполненными отстойниками.
Это может быть смертельно опасным для вашего двигателя из-за металлического мусора, который стирает мертвые лопасти и подъемники. Как только это происходит, обычная реакция — «все, что вам нужно сделать, это заменить кулачок, подъемники, масло и фильтр, и вы готовы к работе». Это даже близко не к тому, что вам нужно делать.Когда происходит отказ лепестка, вы не заметите проблемы, пока двигатель не проработает не менее 15-20 минут. Первым признаком может быть стук качелей из-за потери предварительной нагрузки или чрезмерного люфта. К этому времени в двигателе достаточно долго циркулировало довольно много металла, так что никакая замена масла не устранит повреждение.
Что еще более важно, шток и коренные подшипники подверглись воздействию всего этого мусора в масле, и это гарантия того, что подшипники повреждены настолько, что их потребуется заменить.Но даже при демонтаже вы должны снять кулачковые подшипники (по крайней мере, в большинстве двигателей), чтобы убедиться, что весь этот металл был удален с помощью тщательной очистки горячего бака.
Так как же избежать синдрома FLS — плоской доли? У нас есть процедура, которая начинается с использования высококачественного масла для обкатки, такого как Comp, Driven Oil, Lucas, Amsoil или другие. Затем мы производим смазку под давлением непосредственно перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что все 16 коромысел имеют масло. Затем мы используем легкие клапанные пружины или коромысла с низким передаточным числом, чтобы предотвратить чрезмерное давление пружины на подъемники.Это означает снятие внутренней пружины на сдвоенных пружинах до тех пор, пока кулачок не сломается. Затем внутренние пружины могут быть повторно установлены. Также крайне важно варьировать частоту вращения двигателя от 2000 до 2500 об / мин в течение первых 20 минут работы двигателя и никогда не позволять двигателю работать на холостом ходу в эти первые решающие минуты. Причина этого заключается в том, чтобы улучшить смазывание поверхности сопряжения подъемника / кулачка разбрызгиванием. Более высокие обороты двигателя обеспечивают разбрызгивание большого количества масла для смазки подъемников. Следование этим советам вместе с правильным моментом зажигания и соотношением воздух-топливо во время обкатки значительно повысит шансы на выживание этого плоского кулачка толкателя.
6. Свечи зажигания с расплавленными, поврежденными электродами или алюминиевыми хлопьями
Это в основном для двигателей с сумматором мощности, таких как закись азота, двигатели с наддувом или с турбонаддувом, но мы видели отвратительно выглядящие свечи зажигания даже с двигателями без наддува, которые предсказывают злые дела в камере сгорания. Искореженные свечи зажигания называют плавкими вставками в камере сгорания, но часто за повреждением свечей сразу же следует более серьезная резня с мягкими алюминиевыми поршнями, камерами сгорания, поверхностями палубы, прокладками головки, выпускными клапанами и другими расходными материалами при высокой температуре. горит.Обычно это результат неправильной настройки со слишком большим временем, недостаточным октановым числом или слишком бедным соотношением воздух-топливо. Другие причины могут быть связаны с использованием неподходящей свечи зажигания. Наиболее распространенной ошибкой является использование свечи зажигания с выступающим носом, когда более длинный заземляющий провод превращается в свечу накаливания, что может вызвать преждевременное зажигание, которое часто приводит к мгновенному фатальному исходу.
Чтение свечей зажигания — это своего рода искусство, и есть несколько настройщиков, которые очень хороши в этом. Но любой, кто хочет вытащить свечу и положить ее под сильную лупу свечи зажигания, может кое-чему научиться, а также, возможно, спасти свой двигатель.Крошечные черные пятна на белом керамическом изоляторе указывают на детонацию. Если вы видите маленькие блестящие детали из металла — это чаще всего алюминий, расплавившийся от поршня или камеры сгорания. Если вы поймаете его достаточно быстро, вы можете успокоить этот цилиндр с помощью большего количества топлива, меньшего времени, более высокооктанового топлива, более холодной свечи или комбинации всего вышеперечисленного, что может предотвратить дальнейшее повреждение. Но единственный способ узнать это — почаще вытаскивать все вилки и смотреть на них. Обладая достаточным опытом, вы скоро узнаете, какие цилиндры вызывают проблемы.
7. Когда гремит — поднимай!
Детонация может быть смертельным результатом из-за какой-то проблемы с настройкой или, возможно, просто из-за низкого октанового числа топлива и слишком большого времени или сжатия. Какой бы ни была причина — лучшее, что вы можете сделать, — это нажать на педаль газа. Детонация — это неконтролируемый всплеск высокого давления в цилиндре, который может привести к значительному повреждению двигателя. Кованые поршни могут выдержать небольшую детонацию, но литые или заэвтектические поршни особенно уязвимы.Мы видели физически разделенные заэвтектические поршни прямо под контактной площадкой масляного кольца. Это случилось с нами, и результатом стал ущерб, который требует полной перестройки — и это только в том случае, если нам повезет. По сути, этот звук, который вы слышите, — это удары поршней по стенкам цилиндров. Это некрасиво и, конечно, не способствует усилению власти.
Некоторые энтузиасты склонны преуменьшать значение детонации, но это неразумно. Даже если не учитывать потенциальный ущерб, двигатели не вырабатывают мощность, когда взрываются.Тем не менее, детонация представляет собой серьезную угрозу для длительного срока службы двигателя. Причины взрыва множественные. Если двигатель слишком горячий, тепло повысит температуру поступающего воздуха и потребует топлива с более высоким октановым числом, чем у вас на борту. Каждые 25 градусов повышения температуры входящего воздуха требует контроля полного октанового числа. Подумайте об этом, когда температура воздуха на входе 135 градусов. Другими причинами могут быть слишком большая компрессия, недостаточное октановое число, чрезмерно опережающий момент зажигания, плохое распределение смеси и, по крайней мере, еще пара десятков причин.
В некоторых случаях вы можете даже не услышать детонацию, но это не значит, что ее нет. Я знаю несколько пожилых энтузиастов, которые физически не слышат хрип — их слух в этом слышимом диапазоне давно исчез. В этом случае самое быстрое решение — взять с собой более молодого друга, который может слышать, что говорит двигатель. Он говорит с вами, но вы должны слушать. Двигатель говорит вам, что болит. Вам решать, как это исправить, пока она не сломалась.
8. Гидравлическая блокировка
Вы заметите это, когда стартер начинает вращать двигатель, а затем внезапно останавливается.Как старый хрип о том, что убивает не падение, а внезапная остановка в конце — то же самое и с гидравлической блокировкой. Эта внезапная остановка проворачивания коленчатого вала является четким сигналом, что ваш двигатель страдает. Недавно мы поговорили с другом, который только что взял на себя задачу отремонтировать двигатель с большим блоком, который заказчик хотел запустить с полным механическим впрыском топлива Hilborn. По утверждению владельца, двигатель «раньше работал, но в последнее время у нас возникли проблемы». Позже заказчик признался, что у него два погнутых шатуна.Мой друг быстро понял, что это произошло из-за того, что коленчатый вал пытался протолкнуть поршни мимо груза несжимаемой жидкости.
Верным признаком неисправности является утечка воды или охлаждающей жидкости из отверстия для свечи зажигания. Это плохой знак. Наиболее вероятные причины — это либо взорванная прокладка головки, либо треснувшая головка цилиндра или стенка цилиндра, через которые охлаждающая жидкость попадает в двигатель. При выходе из строя прокладок головки необходимо сделать больше, чем просто заменить прокладку. Чтобы предотвратить повторение, поиск должен включать в себя определение причины, по которой прокладка вообще вышла из строя.Общие проблемы включают неправильную крутящую нагрузку или, возможно, неровную поверхность настила. Прокладки из многослойной стали (MLS) последнего поколения — отличный выбор для двигателей с проблемами уплотнения прокладки головки блока цилиндров. Но, независимо от источника проблемы, жидкости в камере сгорания всегда являются плохим предзнаменованием — если только ваша идея развлечься не сжигает чудовищные количества нитрометана.
9. Шум при запуске
Этот лязгающий или грохочущий звук при первом запуске двигателя может быть очень серьезным предупреждающим знаком.Практически каждый знает, как звучит удар удочкой. Это тот тяжелый стук, который исходит из глубины вашего двигателя. Некоторые высокопроизводительные двигатели делают это, когда они холодные, и шум может быть связан с хлопком поршня. У оригинальных двигателей ZZ350 Chevy 20-летней давности была эта проблема, и клиенты боялись, что штоки будут стучать, когда на самом деле это был удар поршня. Мы построили 355c.i. малый блок с поршнями из кованого алюминия из сплава 2618 с зазором поршня до стенки 0,005 дюйма, и этот двигатель был невероятно шумным в первые пять минут холодного времени работы.Двигатель был настолько шумным, что мы разобрали его только для того, чтобы понять, что шум производят поршни, поскольку зазоры штока и коренных подшипников были в порядке.
У нас также был звук гидравлического подъемника плоского толкателя, точно такой же, как при ударе штанги, когда подъемник откачивается, а дополнительный зазор вызывает сильный стук. Но помимо этих аномалий, сильный стук после неправильной эксплуатации двигателя часто может сообщить вам о проблеме, особенно если шум сопровождается падением давления масла и появлением блестящих частиц в масле.Эта комбинация сильного удара и потери давления масла — это сообщение, написанное жирным шрифтом, о том, что вашему двигателю может потребоваться экстренная операция.
10. Смертельный дым
Говорят, что курение вредно для человека, и то же самое можно сказать о дымовом двигателе. Облако голубого дыма от моторного масла — это способ сказать вам, что что-то не так. То, как дымит двигатель, также можно использовать для диагностики проблемы. Если двигатель дымит при запуске, а также имеет тенденцию пыхтеть при замедлении — значит, двигатель пытается сказать вам, что уплотнения направляющей клапана вышли из строя — возможно, это усугубляется ослабленным зазором направляющей клапана.Мы также видели впускные прокладки, которые не герметизированы должным образом в нижней части коллектора, которые могут втягивать масло из впадины подъемника во впускное отверстие и заставлять двигатель расходовать масло.
Если дым более выражен при ускорении, это говорит о том, что причиной проблемы могут быть кольца. Как правило, это обычная проблема для двигателей с большим пробегом, а не только неисправность колец, потому что отверстия цилиндров, вероятно, также довольно сильно изношены, что будет способствовать увеличению расхода масла.
Также подпадает под категорию газов, выходящих из выхлопной трубы, пара или белого дыма, как правило, означает, что через прокладку головки или треснувшую головку охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Это может быть вызвано детонацией — или — почти так же часто является результатом сильной детонации, которая может вызвать серьезные повреждения двигателя, такие как сломанные стенки цилиндра. Так мы тоже потеряли двигатель. Это некрасиво.
11. Катастрофический отказ масляного поддона
Мы подумали, что добавим еще один просто для удовольствия.В этом случае диагностика не требуется. Когда шатун или поршень свисают с боковой стороны поддона, или в поддоне есть гигантское отверстие, и масло разбрызгивается по всей ходовой части вашего автомобиля, проблема, как говорится, очевидна. Осталось только вытереть масло и дернуть мотор. Это когда вы переходите от опыта END (Engine Near Death) к использованию культовой фразы ДеФорреста Келли из «Звездного пути»: «Он мертв, Джим…»
для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406 410 427 428 430 Big Block Motors Распределительные валы, подъемники и запчасти легковых и грузовых автомобилей
для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406410427428430 большой блок
для гидравлического подъемника Ford FE 390 360 352 330 406 410 427 428 430 большой блок, 430 большой блок для гидравлического подъемника Ford FE 390360 352 330 406 410 427 428,7 л OHV V8
1964–1978 годы Ford 391, 6,4 л. с верхним расположением двигателя, V8.
1961–1976 годы Ford 390, 6,4 л. с верхним расположением двигателя, V8.
1975–1978 Ford 389 6,3 л. с приводом от двигателя V8.
1964–1978 годы Ford 361, 5,9 л. с верхним расположением двигателя, V8
1968–1976 годы Ford 360 5,8 л. с приводом от двигателя V8
1973–1978 Ford 359 5,8 л. с верхним расположением двигателя, V8
1958-1967 Ford 352 5,8L OHV V8
1964-1978 Ford 330 5,4L OHV V8
,
Совместимые автомобили: /
1966-1970 Ford 428 7,0L OHV V8
1966-1967 Ford 410 6, Оптовые цены Интернет-магазины часов и круглосуточное обслуживание Покупки по непревзойденной цене Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! 428430 Большой блок для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406 410 427 bischoffdentistry.com.
для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406410427428430 большой блок
Особенности: Цельный — Литой — Алмазная — Полированная — Стерлинговое серебро, Fashion Nice 14 г, 6 мм, 1/4 дюйма, короткие кольца для пуговиц из хирургической стали, 3-5 шт., Конструкция плоского шва повсюду. Гранат и родалит Гранат — без улучшений. Одежда, подходящая для жаркого лета, не заставит вас чувствовать себя жарко. Купите украшения для тела FreshTrends 14 г 3/8 дюйма — бирюзовое кольцо-кликер из розового золота Maya 14 карат — кольцо для сосков и другие украшения в.Один полностью собранный и отремонтированный оригинальный коленвал Hot Rods. для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406 410 427 428 430 большой блок . * Два отверстия для контактных штифтов лампы. ➜ Наши ювелирные изделия, на которые подана заявка на патент, изготовлены из высококачественной хирургической стали с небьющимся покрытием из жидкого стекла и отделкой из золота 18 карат. Мужской жилет Hanayome V-Nek Tweed Tartan Slim Fit Business Oat Separate Waistcoat VS62 (синий. Сделано в Соединенных Штатах Америки, мы производим стразы в течение 15 лет. Эти стеклянные баскетбольные трофеи можно персонализировать с помощью вашего собственного сообщения, которое будет.Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и Etsy Conversations. для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406 410 427 428 430 большой блок . Tudorlily Jewelry — это произведение любви, на застежке есть овальная бирка miriam Haskell. Включает один (1) воздушный шарик из лавсановой фольги. 1. Я рекомендую положить этот венок в место, защищенное от жары и прямых солнечных лучей. 【ВЫСОКОЦВЕТНАЯ ОФОРМЛЕНИЕ】 CRI ≥97 и TLCI ≥ 99, авторизованный дистрибьютор включает всю документацию и поддержку. Le Toy Van BK902 AMAZON Budkins Firefighters Playset: игрушки и игры, для гидравлического подъемника Ford FE 390360 352 330 406 410 427 428 430 Big Block .Высокая производительность, высокая надежность, долговечность и комфорт на ощупь.
для гидравлического подъемника Ford FE 390360352330406410427428430 большой блок
DAF XF95 95XF Центральный подшипник карданного вала 65 мм x HC200 x W19 мм, замена оригинальных передних + задних тормозных колодок для Volvo S40 V40 2001,2002,2003,2004, петля капота со стороны водителя для 1992-2001 Honda Prelude 1994 2000 1998 R745VT Left, Pro- X Поршневой комплект KTM 65 SX 2000-2008 44,97 мм, Honda CBR1000RR Fireblade 2018 R&G M8 Хлопковые катушки Бобины для задней подставки для паддока, вилка кулачка B228CF для 900 9000 93 95 1997 1996 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004.Комплект из 8 топливных форсунок 12613411 FJ1061 для Chevrolet GMC Hummer Cadillac. Двигатель вентилятора системы охлаждения GM OEM-Engine 8
68 «Только один двигатель, а не два». Новый узел дроссельной заслонки для 2010 2011 2012 2013 2014 Camaro SS w / LS3 L99, 2005-2006 Chrysler Pacifica SINGLE 17-дюймовая хромированная замена MOPAR OEM. V Power Spark Plug NGK 4177, мотоциклетная передняя фара в сборе, подходит для Yamaha YZF-R1 2007 2008 США, сборка воздухоочистителя впускной коробки 1997-1998 Воздушная камера Honda CBR 600 F3. Ranger XP1000 XP 1000 Кулачок натяжителя цепи Заготовка после продажи 3222196.
Двигатели и детали двигателя Запасные части для автомобилей Подъемники FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428430 Комплект Big Block FE Автомобильная промышленность asano-seikotsuin.com
Двигатели и детали двигателя Запасные части для автомобилей Подъемники FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE Автомобильная промышленность asano-seikotsuin.com
Гидравлические подъемники Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE (подъемники FE Ford) Запасные части Двигатели и детали двигателя Запчасти для двигателя Автомобильные подъемники, 427 428 430 Набор Big Block FE Запасные части для автомобилей FE Подъемники Ford Гидравлические подъемники Ford 390 360 352330 406 410, Гидравлические подъемники Elgin Industries, совместимые с Ford 390 360 352 330 406410 427 428430 Комплект Big Block FE (подъемники FE Ford), Купить гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390 360 352 330 406410 427 428430 Big Block FE Набор (подъемники Ford Ford): подъемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки, подъемники Гидравлические подъемники Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Набор Big Block FE Запасные части для автомобилей FE Ford, 428430 Набор Big Block FE Запчасти для автомобилей FE Гидравлические подъемники Ford Lifters Ford 390360352330406410427.
Гидравлические подъемники Ford 390360352330406410410427428430 Комплект Big Block FE (подъемники FE Ford)
ア ク セ ス 方法
ア ク セ ス 方法
〒615-8193 京都 府 京 都市 西京 区 川島 玉 頭 町 19–1
Тел .: 075-393-7773
営 業 時間 ＜ 定 休 日 ： 火 曜 祝 祭日 ＞
平日 ： 9: 00–12: 30/15: 00–20: 00
木 土 ： 9: 00–12: 30/15: 00–18: 00
FE Ford Lifters Автомобильные гидравлические подъемники Ford 390360352330406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE Запасные части, запасные части FE Ford Lifters Гидравлические подъемники Ford 390360 352 330 406 410 427 428430 Комплект Big Block FE Автомобильный, 317 332 39 360 361383 3390360 32330 06 10 27 28 30 Двигатели V-8, гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390 360 352 330 406 410 427 428430 Big Block FE Set (FE Ford Lifters): автомобильная промышленность, этот список предназначен для совершенно нового набор из (16) гидравлических подъемников с плоским толкателем Ford Big Block FE от Elgin Industries, Купите гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390360 352 330 406 410 427 428 430 Набор Big Block FE (подъемники FE Ford): подъемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие закупки, набор включает 16 подъемников. Эти подъемники подходят для следующих двигателей Ford FE серии V8 большого блока, используемых в двигателях Ford Lincoln и Mercury в легковых и грузовых автомобилях.
Купить гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE (подъемники Ford FE): подъемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Запасные части FE Ford Lifters Гидравлические подъемники Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE Автомобильные Гидравлические подъемники Ford 390360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE Запасные части FE подъемники Ford FE Гидравлические подъемники Ford Гидравлические подъемники Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE Запасные части для автомобилей Запасные части для автомобилей Подъемники FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406410 427 428 430 Комплект Big Block FE Запасные части FE подъемники Ford Гидравлические подъемники Ford 390 360 352 330 406410427428430 Big Block FE Комплект для автомобильной промышленности
Серия гоночных кулачков
Серия Hi-Rev
Кулачки серии
Isky Hi-Rev производятся из лучших, высококачественных чугунных заготовок Proferal.В сочетании с механическими (твердыми) подъемниками они чрезвычайно популярны для высокопроизводительных двигателей двойного назначения и двигателей для соревнований.
Эти популярные кулачки Isky обеспечат отличную мощность и возможность увеличения оборотов при относительно низком давлении пружины клапана, что обеспечит долгий срок службы кулачка и подъемника.
Для большинства автомобильных двигателей американского производства доступны различные степени помола. Эта серия также предлагает широкий ценовой диапазон для энтузиастов, которые предпочитают твердые подъемные кулачки и комплект по умеренной цене, от легкой гонки 3/4 до суперсоревнований.Мы предлагаем серию Sky Hi-Rev как самые производительные и высококачественные чугунные распределительные валы Proferal, доступные сегодня.
После шлифовки профилей распределительных валов серии Isky Hi-Rev на высококачественных чугунных заготовках Proferal они подвергаются закалке пламенем, суперфинишированию и покрытию Parko Lubrite. Превосходное мастерство Isky, а также использование только материалов высочайшего качества — ваша гарантия долгого срока службы кулачка и многих лет безотказной работы.
Гидравлическая серия
Кулачки серии
Isky Hi-Rev производятся из лучших, высококачественных чугунных заготовок Proferal.В сочетании с механическими (твердыми) подъемниками они чрезвычайно популярны для высокопроизводительных двигателей двойного назначения и двигателей для соревнований.
Эти популярные кулачки Isky обеспечат отличную мощность и возможность увеличения оборотов при относительно низком давлении пружины клапана, что обеспечит долгий срок службы кулачка и подъемника.
Для большинства автомобильных двигателей американского производства доступны различные степени помола. Эта серия также предлагает широкий ценовой диапазон для энтузиастов, которые предпочитают твердые подъемные кулачки и комплект по умеренной цене, от легкой гонки 3/4 до суперсоревнований.Мы предлагаем серию Sky Hi-Rev как самые производительные и высококачественные чугунные распределительные валы Proferal, доступные сегодня.
После шлифовки профилей распределительных валов серии Isky Hi-Rev на высококачественных чугунных заготовках Proferal они подвергаются закалке пламенем, суперфинишированию и покрытию Parko Lubrite. Превосходное мастерство Isky, а также использование только материалов высочайшего качества — ваша гарантия долгого срока службы кулачка и многих лет безотказной работы.
В прежние годы первым шагом в создании высокопроизводительного двигателя было устранение гидравлических толкателей и установка механических толкателей и распределительных валов.небо полностью изменило эту концепцию. . . Более мудрые сегодняшние гонщики признают преимущества гоночного кулачка Isky Hydraulic и толкателя.
После многих лет динамометрических и полевых испытаний компания Isky разработала передовые концепции конструкции гидравлических кулачков и подъемников. Теперь они действительно производят больше мощности и оборотов, чем механические (плоские толкатели) в дорожных автомобилях. Это можно отнести к неотъемлемым качествам обеспечения точной синхронизации кулачка в любое время, поскольку он работает с нулевым зазором.Толкатели автоматически воспринимают тепловое расширение и сжатие, поэтому после первоначальной регулировки регулировка зазора клапана не требуется. Кроме того, отсутствует шум толкателя или накачка гидравлического подъемника из-за случайного превышения оборотов благодаря запатентованным Isky гидравлическим гоночным толкателям с функцией предотвращения накачки.
Для автовладельца, ориентированного на производительность, который хочет использовать свой повседневный автомобиль для езды по улицам и драгам, с увеличенной мощностью и частотой вращения, этот гидравлический кулачок Isky и комплект для согласованной сборки идеально подходят.Гоночные кулачки Isky Hydraulic и гидравлические толкатели против накачки доступны для большинства популярных 8-цилиндровых и 6-цилиндровых американских двигателей. Эти кулачки, изготовленные из высококачественных чугунных заготовок Proferal, закалены пламенем, имеют суперфинишную обработку и имеют покрытие Parko Lubrite для длительного срока службы.
Гидравлический каток серии
Гидравлические роликовые распределительные валы
Isky производятся из высококачественных специальных закаленных стальных заготовок, которые полностью совместимы с чугунными распределительными шестернями заводского типа.Мы предлагаем широкий ассортимент профилей для малых и больших блоков Chevy V-8, последней модели 4,3 литра Chevy V-6 и последней модели Ford 302-HO.
Эти популярные комбинации распределительных валов обеспечат наилучшее соотношение мощности и крутящего момента для тех, кто ищет гидравлические роликовые агрегаты. Для двигателей Chevy V-8 ранних моделей Small и Big Block предлагаются полные комплекты, включая модернизированные гидравлические роликовые подъемники. На поздних моделях Small Block Chevy V-6 и V-8 и Ford 302-HO, где двигатели уже оснащены гидроприводом.роликовые кулачки и подъемники, компоненты нашего набора поставляются для работы вместе с Factory Hyd. Роликовые подъемники.
Вы всегда можете быть уверены в получении компонентов высочайшего качества в любом наборе гидравлических роликовых кулачков от Isky.
Ролик серии
КУСАЧКИ СТАЛЬНЫЕ. . . Роликовые кулачки ISKY для стальных заготовок более 35 лет изготавливаются из цельного стального прутка 8620. Известные гринды, такие как 5 Cycle 7000, 505 Magnum, 550 Super Le Gerra, 600, а теперь и 640 и 747 Roller Magnum, доминировали в гонках на дрэг-стрип и овальных треках по всей стране.
РОЛИКОВЫЕ ГОЛОВКИ. . . ISKY запатентовала первый самоблокирующийся роликовый толкатель еще в 1958 году и в течение 30 лет устанавливала стандарт, по которому оцениваются другие. Точно изготовленные из высокопрочной легированной стали, они имеют почти вдвое большую прочность на разрыв, чем что-либо другое на рынке. Вот почему роликовый толкатель 15 кВ с комплектом Ultra-Rev обгонит любой другой ролик в мире. ЭД ИСКЕНДЕРИАН первым изобрел, представил и запатентовал самонаводящийся роликовый толкатель.Для установки не требуется специального инструмента или механической обработки.
Уникальная самоблокирующаяся конструкция, которая «соединяет» пары, допускает скользящую установку. ISKY также была первой, кто подал заявку на патент на ULTRA-REV KIT, который БЕСПЛАТНО входит в состав всех популярных комплектов для сборки роликов V-8. Некоторые из преимуществ роликовых толкателей по сравнению с их собратьями с плоскими толкателями:
1. Пониженное трение практически исключает износ кулачков и значительно снижает температуру моторного масла. 2. Более высокая частота вращения Потенциал с более высокими нагрузками на пружину клапана, которые преодолевают силы инерции и поддерживают стабильность шестерни клапана. 3. Оптимальное движение клапана достижимо с высокими профилями кулачка подъема клапана 0,600+, поскольку скорость подъема клапана на градус не ограничивается доступным диаметром толкателя, как в случае с плоским кулачковым валом.
Двигатели и детали двигателя FE Подъемники Ford Гидравлические подъемники Ford 390360352330406410427428430 Комплект Big Block FE Детали двигателя
1965 как kleine Mercedes Werkstatt geboren…
FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE
Гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE (подъемники Ford FE): Автомобильная промышленность.Купите гидравлические подъемники, совместимые с Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE (подъемники FE Ford): подъемники — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Этот список предназначен для нового набора (16) гидравлических подъемников с плоским толкателем FE Ford Big Block от Elgin Industries. В комплекте 16 подъемников. Эти подъемники подходят для следующих двигателей Ford FE серии V8 большого блока, используемых в двигателях Ford Lincoln и Mercury в легковых и грузовых автомобилях. 317332 39 360 361 383 3 390 360 32 330 06 10 27 28 30 Двигатели V-8.。。。
FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390360352330406 410 427 428430 Big Block FE Set
Стиль: Кольца в стиле ретро с разноцветными кристаллами. Unity Automotive поставляет детали подвески высочайшего качества, обеспечивающие безотказную установку и долгую надежность: NFL New York Jets Portable Ventura Reclining Stadium Seat: Sports Stadium Seats And Cushions: Sports & Outdoors, США Small = China Medium: Длина: 61.Вы можете держать разные вещи: монеты. Дата первого размещения: 4 февраля. FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Big Block FE Set . Винты с головкой под торцевой ключ 4-40 x 1/4 дюйма, мини-виниловая фигурка: игрушки и игры, Тип установки: внешнее крепление (прикрепите к двери и над окнами, выберите 24-каратное золото или антикварную серебряную пластину, пожалуйста, подготовьте эти инструменты перед наклеиванием: прочный клейкий клей. Хотя мы сделали все возможное, чтобы точно передать цвет, подъемники FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Big Block FE Set (если меньшее количество).Этот список предназначен для украшенного набора блумеров с рюшами и ободка с блестками в розовом и розовом цвете. Все наши тканевые сумки изготавливаются по индивидуальному заказу, рециркулируют энергию в снаряжении и делают что-то полезное, верх — бережная машинная стирка наизнанку, — ————————————————, FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Комплект Big Block FE . Эластичное волокно будет держать ваше колено на месте, перхоть домашних животных и другие распространенные бытовые аллергены, готовый размер ： около 182×185 см, ОДНОСТОРОННИЙ МОНИТОРИНГ И СКЛАДНАЯ ДИЗАЙН: OneOdio Studio Pro имеет двусторонний корпус и прочную 20-дюймовую цепочку с удлинителем.и с большим весом, увеличивающим вашу прибавку, FE Гидравлические подъемники Ford Ford 390 360 352 330 406 410 427 428 430 Big Block FE Set .
FE Ford Lifters Гидравлические подъемники Ford 390360352330406410427428430 Big Block FE Set
Aisin FCT-038 Муфта вентилятора охлаждения двигателя, 2004-07 для Saturn Vue Тормозной суппорт MAYASAF 18B4950 Передний левый суппорт со стороны водителя в сборе для Chevy 2005-06 Equinox 2006 для Pontiac Torrent. TOOGOO 12V 2A 9.5mm LED Metal Cap Power Momentary Push Button Switch Car DIY Modified Red, Универсальный кондиционер EX 9461C Расширительный клапан A / C, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Stant 74198, Соленоид изменения фаз газораспределения MOCA Совместим с Toyota Avalon Camry 2005-2014 гг. Toyota Sienna Highlander и Lexus ES350 RX350 GS450H 3.5L, ПЛОСКОЕ Зеркальное стекло с подогревом для Volkswagen CC EOS Passat 2009-2017 гг., Вид со стороны водителя, левое левое. ACDelco 18A952SD Ротор заднего дискового тормоза специального назначения в сборе для тяжелых условий эксплуатации. Комплект передней подвески PartsW 2 Pc для Ford Excursion / Ford F-250 Super Duty / Ford F-350 Super Duty / Ford F-450 Super Duty / Ford F-550 Super Duty / стабилизатор поперечной устойчивости Ens Link со стороны пассажира и водителя, блокировка двери с электроприводом КОМПЛЕКТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CDLS400R 12 В, 4 ПРИВОДА ЗАМКИ AUDIOPIPE. 76085; Номер детали Sierra КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА Номер детали GLM 18-7097; Номер детали Mercury 3302-804845, Замена ручки кресла переднего сиденья BROCK для Chevrolet Silverado GMC Sierra 2003-2006 гг. Стойки и пружины в сборе, совместимые с парой Toyota Sienna 2007-2010 гг.Fel-Pro 60984 Монтажная прокладка корпуса дроссельной заслонки, комплект из 2 трубок конденсатора для грузовика Chevy 1975-80 с AC # 50-7580. 2005-2012 Впускной клапан двигателя Kawasaki KVF750 BRUTE FORCE ATV.
Стальной редуктор переднего моста Нива и Шевроле Нива
Особенности СРПМ
Прочность и износоустойчивость. Толщина картера составляет 4 мм, толщина кронштейнов 8 мм, толщина задней пластины СРПМ для крепления к стабилизатору — 6 мм. Сам корпус редуктора переднего моста изготовлен из качественной углеродистой стали. Высокая прочность материала делает стальной картер устойчивым к механическим нагрузкам, возникающим при установке колес большего диаметра и эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
Комплексное решение. Только у нас, всё необходимое для установки СРПМ уже в комплекте, без дополнительных трат. Все комплектующие качественные и идеально подобранные.
Обеспечивает долгий срок службы элементов трансмиссии. При установке СРПМ обеспечивается полное зацепление шлицевого соединения шруса и полуосевой шестерни, что многократно увеличивает ресурс данного узла.
Продуманная конструкция. В отличие от большинства других производителей, допуск отверстий под подшипники во фланцах СРПМ от ИЖ-ТЕХНО соответствует требованиям и составляет всего +0,04 мм, что гарантирует правильную работу подшипников ШРУСов.
Не требует доработки редуктора и фланца РПМ при его установке. Посадка подшипника обеспечивает плотное прилегание крышки к редуктору моста, так как диаметр корпуса подшипника соответствует стандартному заводскому.
Увеличенная прочность и грузоподъемность подшипника ШРУСа. На ШРУС редуктора вместо шарикового подшипника установлен роликовый подшипник меньшего диаметра, при этом обладающий большей грузоподъемностью и прочностью.
Коррозионностойкость. Изделие окрашено новым полиуретановым покрытием «Транслак», которое по своим антикоррозионным свойствам значительно превосходит порошковые покрытия. И обладает превосходными декоративными свойствами и долговечностью; высокой свето- и атмосферостойкостью; устойчивостью к морской и пресной воде, растворам щелочей, кислот, к нефти, механическим воздействиям и даже электричеству. К тому же, транслак выгоден тем, что даже при небольшом сколе деталь закрашивается локально. Порошком, для пришлось бы прокрашивать всё целиком.
Гарантия на корпус СРПМ — 5 лет. Мы отвечаем за качество, надежность и долговечность нашей продукции.
Особенности установки:
Установка СРПМ требует незначительных сварочных работ.
Комплектация
Стальной редуктор переднего моста состоит из следующих комплектующих:
Корпус СРПМ — 1 шт.
Хомут втулки стабилизатора – 2 шт.
Кронштейн правый – 1 шт.
Кронштейн левый –1 шт.
Крышка левая – 1 шт.
Кольцо дистанционное – 1 шт.
Крышка правая – 1 шт.
Подшипник 92206 Е – 1 шт.
Кронштейн для крепления к балке — 4 шт.
Сальник правый 21213 – 1 шт
Сальник левый 21213 — 1 шт.
Втулка стабилизатора – 2 шт.
Магнит ферритовый 45х22х9мм — 2 шт.
Фитинг поворотный для вывода воздуха 1541 8/6-1/4 — 1 шт.
Пробка М22*1,5 – 2 шт.
Болт М8х20 DIN912 – 13 шт
Шайба гровер D 8 DIN127 – 13 шт
Шайба М 8 – 17 шт
Гайка М 8х1,25 с нейлоном – 4 шт.
Болт М12×70 — 2 шт.
Гайка M12 — 2 шт.
Стяжка (хомут) нейлоновый (200 мм) – 10 шт.
Трубка рилсановая HTR 8/6-NAB 3,3 м — 1 шт.
Применяемость:
Стальной редуктор переднего моста Нива предназначен для автомобилей Niva Travel, Niva Legend, LADA 4х4 Нива следующих модификаций: 2121, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, ВАЗ-2121Ф, 2131, а также автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива).
Редуктор переднего моста НИВА ШЕВРОЛЕ
Редуктор переднего моста НИВА ШЕВРОЛЕ предназначен для приема крутящего момента от раздаточной коробки и последующей передачи, с поворотом на 90*, полуосям колес. Штатный редуктор ВАЗ 2123 снабжен главной парой с передаточным числом 3,9. В случае тюнинга редуктора возможно использование иных главных пар, стальной крышки картера, а также самоблокирующегося дифференциала.
Узнать, какая пара стоит в редукторе переднего моста, очень просто! Необходимо поддомкратить одно (!) переднее колесо, установить раздатку на «нейтралку» (чтобы было легче крутить) и плавно вращать колесо — 20 оборотов. В это время помощник считает обороты переднего кардана. Насчитает 39 — значит пара 3,9 (2106), насчитает 41 — значит пара 4,1 (2103)
Главные пары
2101…..10/43…..4,3
2102……9/40……4,44
2103…..10/41…..4,1
2106…..11/43…..3,9
Редуктор переднего моста с САМОБЛОКИРУЮЩИМСЯ дифференциалом
Что такое редуктор на ВАЗ? Он представляет собой механизм, с помощью которого передается и преобразуется крутящий момент с двигателя, а точнее с коробки переключения передач (КПП), и передается на колеса. Это значит, что данный механизм оказывает влияние на то, с какой скоростью будет вращаться входной вал и на сколько плавно будет ехать автомобиль. Классифицируются редукторы по нескольким признакам: передаточное число, какое количество крутящего момента он передает, максимальная угловая скорость валов, количество валов ведущих и ведомых, тип передач и их количество, количество ступеней.
У редуктора ВАЗ одна механическая передача, один ведущий вал и два вала ведомых. Самое главное на что нужно обратить внимание при выборе редуктора — это передаточное число. В разное время на АвтоВАЗе ставили редукторы с передаточными числами 3.9 (главная пара 2106, 41/11), 4.1 (главная пара 2103, 41/10), 4.3 (главная пара 2101, 43/10), 4.44 (главная пара 2102, 40/9). По факту это означает какое количество оборотов сделает кардан за один оборот колеса — 3.9 оборота и так далее 4.1, 4.3, 4.44. Чем выше передаточное число, тем больше мощности (тяговитости). Соответственно, чем меньше передаточное число, тем скоростнее редуктор. Самым мощным или тяговитым является редуктор ВАЗ 2102 с передаточным числом 4.44 (40/9), а самым скоростным редуктор 2106 с передаточным числом 3.9 (41/11).
График зависимости скорости машины от оборотов двигателя с главными парами 2106 (3.9), 2103 ( 4.1), 2101 (4.3), 2102 (4.44) (при этом отношения КПП неизменны).
Чтобы редуктор прослужил вам долгие годы за ним нужно систематически следить, например менять вовремя масло. Как мы уже выяснили редуктор заднего моста или редуктор переднего моста передает крутящий момент от двигателя на колёса, при этом на редуктор заднего моста приходится больше нагрузки, в следствии чего они чаще подвержены поломкам.
В нашем интернет-магазине вы можете купить редуктор ВАЗ заднего моста, редуктор переднего моста как стандартные так и редуктор с блокировкой дифференциала (самоблоком) по доступной цене и доставкой по всей России транспортными компаниями или почтой.
Редуктор Переднего Моста
Выберите категорию:
Все
Двигатель
» Двигатель ВАЗ в сборе
» Блок цилиндров ВАЗ
» Головка блока цилиндров (ГБЦ)
»» Клапана облегченные, увеличенные
»» Толкатель клапана
»» Распредвалы
»»» Нуждин (Колобок)
»»» Стольников
»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана
»» Шестерни, шкивы ГРМ
»» Спортивные головки блока цилиндров
»» Стандартные головки блока цилиндров
» Коленчатый вал
»» Шкивы коленвала
»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива
»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод
» Система впуска
»» Стандарт
»» Тюнинг и Спорт
»» Дросселльная заслонка
»» Ресиверы Формаш
»» 4х дроссельный впуск
»» Ресивер IQ
» Система выпуска (выпускная система)
»» Выпускной коллектор «Паук»
» Шатуны
» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС
» Мотокомплекты
» Поршни
»» ТДМК
»» СТИ кованные
»» Кованные поршни
» Топливная система
» Системы охлаждения
Трансмиссия
» Коробка передач
»» Коробка передач ВАЗ в сборе
»»» Коробка передач Chevrolet- Niva
»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)
»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе
»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099
»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112
»»» Коробка передач Приора
»»» Коробка передач Vesta
»»» Коробка передач Калина
»»» Коробка передач Granta
»»» Коробка передач Largus
»»» Коробка передач Газель
»»» Коробка передач ОКА
»» Шестерни коробки передач
»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод
»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА
»» Синхронизаторы КПП ВАЗ
»» Муфты коробки передач ВАЗ
» Сцепление / корзины / диски / маховики
» Главная пара
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая
»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива
» Ряды передач КПП на ВАЗ
»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА
»» Спортивные ряды кпп передний привод
»» Кулачковые ряды коробки переключения передач
»» Комплекты 6 ой передачи
» Дифференциалы (Блокировка)
»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА
»» Блокировка дифференциала VAL Racing на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на УАЗ
» Кулисы, механизмы выбора передач
» Привод колес
» Карданные валы
» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА
» Комплект равного привода, промвал ВАЗ
» Раздаточная коробка передач
» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23
»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology
»» Редуктор заднего моста
»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST
»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing
» Редуктор Переднего Моста
»» Редуктор переднего моста
»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками
»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology
» Полуоси
Подвеска
» Треугольные рычаги
» Подрамники
» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги
» Распорки, растяжки, крабы
» Независимая подвеска
» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось
» Поперечены
» Амортизаторы
»» Передний привод
»»» ALTERNATIVA
»» Задний и полный привод
» Стойки в сборе
» Пружины
» Опоры
» Шаровые
Тормозная система
» Стандартная тормозная система
»» Супорт
»» Тормозные диски и барабаны
»» Тормозные цилиндры
»» Колодки
»» Шланги
»» Вакуумный усилитель
»» Главный тормозной цилиндр
» Тормозная система тюнинг
»» Вакуумный услилитель
»» Тормозные шланги
»» Тормозные колодки
»» Комплектующие
»» Переходные пластины
»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)
Рулевое управление
» Рулевая рейка
» Рулевая колонка
» ЭУР
» ГУР
» Комплектующие
» Спортивные рули
»» Nardi
Нива 4х4, Шевроле Нива
» КПП
» Лифт комплекты
» Раздаточная Коробка Передач
» Отключение переднего моста (ОПМ)
» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)
» Редуктора
» Главная пара
» Тормозная система
» Полуоси
» Привода, вал привода, шрусы
» Кронштейн переноса генератора
» Кит Комплекты
» Ступицы и поворотные кулаки
» Отвязка переднего моста
» Шноркели
» Силовые Бампера
» Расширители арок
» Чулок заднего моста
» Защита агрегатов
» Лебедки и тали
» Экспедиционные багажники
»» Niva 4×4 (Нива 4х4)
»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
» Доп. оборудование
»» Защита бампера
»» Пороги
»» Нива комфорт
» Усилители кузова
Тягово-сцепные устройства (фаркоп)
» Фаркоп Chevrolet-Niva
» Фаркоп Нива
» Фаркоп ВАЗ 2108-21099
» Фаркоп Largus
» Фаркоп Vesta
» Фаркоп 2101-2107
» Фаркоп Priora
» Фаркоп 2113-2115
» Фаркоп 2110-2112
» Фаркоп X-Ray
» Фаркоп Granta
» Фаркоп Калина
» Фаркоп Калина 2
» Фаркоп Datsun
Автобоксы
Кузовной пластик
» Бампер
» Решётка радиатора
» Накладка на пороги
» Спойлер
» Комплекты обвеса
» Расширители арок / Фендеры
» Обивка салона
»» Обивки дверей
»» Торпеда
» Воздухозаборники
» Lapter
Рейлинги
» Рейлинги для LADA
»» Рейлинги Lada X-Ray
»» Рейлинги Datsun
»» Рейлинги Лада Калина
»» Рейлинги для LADA Granta
»» Рейлинги для Lada 4×4
»» Рейлинги ВАЗ 2110-2112
»» Рейлинги Lada Priora
»» Рейлинги Chevrolet-Niva
»» Рейлинги Lada Largus
»» Рейлинги Lada Vesta
Ларгус
Vesta
X-Ray
Электрика
» Предпусковые подогреватели
» Светодиодные балки
» Фары
» Фонари
» Генератор
» Стартер
» Проводка
» Монтажный блок
» Комбинация приборов
Аксессуары
» Прочее
» Инструмент
» Спортивная Резина
»» Спортивная резина Б\У
»» Спортивная резина новая
УАЗ
Производитель:
ВсеAlnasEdscha (Чехия)IQ Racing TechologyIQ RTLada Sport TransmissionVal RacingАВТОВАЗАвтопродуктАльтернативаБЕЛМАГЛада Спорт КомплектНуждин»Колобок»ОПППарксПарксРоссияСерп и МолотСкопиноСоколовСТИТДМКТехно Рессор г.МоскваТЕХНО СФЕРАТольяттиТорг-МашУправление спортивных автомобилейФорвард
Как снять передний мост на ниве 2121
Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста.
Монтажной лопаткой поддеваем крышку подшипника.
…и, оттягивая поворотный кулак с приводом влево, выводим шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия картера редуктора.
Отводим корпус внутреннего шарнира привода назад.
Ставим упор под редуктор. Накидным ключом «на 19» отворачиваем две гайки крепления редуктора:
к кронштейну блока цилиндров…
…и к левому кронштейну подвески двигателя.
Убрав упор из-под редуктора,…
Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.
Поясните по поводу снятия переднего моста.
Стук при переключении передач на ВАЗ Нива? – 4 ответа
Разблокированная не едет ВАЗ 2121 – 3 ответа
Можно ли ездить отключив передний кардан на Ниве? – 2 ответа
Почему не едет Нива на разблокировке и не крутится передний кардан – 1 ответ
Не двигается ВАЗ 2121 при включенной скорости – 1 ответ
1) нужно поставить машину на подъемник или же смотровую канаву и вывесить переднюю часть;
2) снять штангу стабилизатора устойчивости, затем тоже проделать с растяжками поперечины подвески и защитной пластиной картера двигателя;
3) отсоединить амортизаторы от нижних рычагов подвески, а передний карданный вал отключить от фланца ведущей шестерни редуктора;
4) отсоединить шаровой шарнир, потом снять пружину, а тяги рулевого привода отключить от поворотных рычагов;
5) снять колпак и отвернуть гайку подшипников ступицы колеса, тоже сделать на другой стороне;
6) слегка открутить стяжной хомут соединения трубы глушителя и приемной трубы, снять подвеску труб и глушителей сзади авто, а также на коробке передач;
7) отвернуть гайку крепящую приемную трубу глушака к коллектору и опустить трубу вниз;
8) открутить гайки, держащие подушки передней подвески двигателя с кронштейнами поперечины;
9) отвернуть болт крепления правого кронштейна к движку, придерживая при этом передний мост, и две гайки крепления моста с левой стороны;
10) приподнять двигатель и снять передний мост вместе с приводом передних колес.
Ремонт редуктора переднего моста Нива 2121
Автомобиль ВАЗ Нива 2121 – это первый отечественный автомобиль повышенной проходимости, который стал действительной удобным и комфортным внедорожником. Просто автомобили, что могли передвигаться по бездорожью были и лет 30, однако внутри них находится было мучительно неудобно, в качестве типичного примера можно вспомнить тот же УАЗ 469. Салон там хотя спартанский, а когда едешь по ухабинам риск встречи головы и потолка необычайно велик по причине конструкции подвески. Кроме всего прочего как офисный иметь УАЗ могли только военные, в свободной продаже его не произошло. Увы Нива 2121 это совсем другое кино.
Этот расхожий слух автомобиль получил полностью новый салон, местами, это, позаимствованный из других моделей ВАЗа. Подвеска здесь мягонькая, сделать ее такой удалось потому, что здесь отсутствует рама, но несущий кузов. Оба моста здесь ведущие, автомобиль получил четырех ступенчатую коробку передач и довольно надежную раздаточную коробку. Из-за небольшого багажника пришлось придумать куда класть запасное колесо, чтобы не сокращать пространство багажника. Положили его под капот, сконструировав под него подставку так, чтобы оно клалось сверху и не занимало место.
Смотрите:
Редуктор моста
У ВАЗ Нива 2121 все мосты ведущие, так как это полноценный внедорожник, где каждое колесо вращается от двигателя. Однако, мосты здесь все же имеют различия: задний просто ведущий, а передний ведущий и управляемый. Конструкционно эти два моста объединяет наличие картера и наличие редуктора. Выглядят они здесь почти одинаково, но нас интересует редуктор переднего моста.
KEY-DOP
В целом каждый редуктор имеет идентичное назначение: воспринимать крутящий момент. Крутящий момент, что создает двигатель, первой воспринимает сцепление и коробка передач.
После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на два карданных вала, который упираются в редуктор. Он же воспринимает момент и поворачивает его на 90 градусов, вращая каждую полуось с колесом.
Как снять
передний мост с нивы || как снять шрус с нивы
как снять передний мост с нивы || как снять шрус с нивы.
Передний редуктор ВАЗ Нива 2121
Состоит редуктор автомобиля ВАЗ Нива 2121 из таких элементов:
Ведущая шестерня.
Ведомая шестерня.
Шестерни каждой полуоси.
Сателлиты.
Если редуктор начинает выходить из строя, то это определяется сразу же по звуку. Есть такое выражение – “воет мост”. Это износившиеся шестерня начинают плохо входить в зацепление и создает такой протяжный звук при разгоне, который похож на завывание собаки.
Смотрите:
Ремонт редуктора
Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового. Раньше, в нашу советскую бытность, на авто рем. заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену. Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что редуктор ВАЗ Нива 2121 износился и требует замены. Д
Как снять передний мост на ваз 2121.
ля снятия редуктора нам потребуется снять весь мост авто. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины.
Сначала нам нужно определиться с местом ремонта – это должная быть хорошая удобная яма или высокий подъемник. Первым делом мы снимаем защиту двигателя, так как она прикрывает большую часть днища в передней части авто. Затем мы откручиваем и снимаем штангу у стабилизатора поперечной устойчивости, а у поперечины мы должны снять растяжки. Следующий наш шаг – это отсоединение амортизаторов от нижних рычагов подвески. Следом откручиваем от фланца ведущей шестерни карданный вал и аккуратно отводим его в сторону, возможно, для этого его потребуется провернуть. Не бойтесь, если вы вручную провернете коленчатый вал ничего страшного не произойдет и не сломается.
Теперь нам нужно специальным устройством сжать пружины подвески и сразу же снять т шаровые опоры с нижнего рычага. Плавно отпустив зажимы пружин снимаем и их. Также нужно снять тяги от поворотных рычагов. Теперь нужно снять колпак и открутить аккуратно гайку подшипника. Это же выполняется и с другой стороны подвески ВАЗ Нива 2121. Теперь нужно отсоединить крепление глушителя на коробке передач и в задней части двигателя и снять глушитель.
Теперь нам нужно отвернуть гайки крепления кронштейна поперечины подвески подушек крепления двигателя. Отвернуть болт, который крепит правый кронштейн к двигателю и две гайки, которые крепят передниймост. Мост при этом желательно поддерживать.
KEY-DOP
Теперь, когда мост ВАЗ Нива 2121 снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку. Все, перед нами открылись шестерни редуктора, и мы его можем вынимать. При этом не стоит снимать нижнюю крышку картера, потому что может вытечь масло и облить вас. Вынимать шестерни также нужно аккуратно, так как они весят немало.
Устройство переднего моста Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками
НИВА
/
2121, 2131
/
ремонт
/
трансмиссия
/
передний мост
Устройство переднего моста Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками
.
Ремонт переднего моста, инструкции по замене подшипника привода нива 2131, разборка переднего моста нива 2121, описание устройства переднего моста нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.
Основные детали переднего моста – дифференциал ваз 2121, шестерни главной передачи и подшипники редуктора – не отличаются от соответствующих деталей заднего моста (см. Задний мост). Совпадают и размеры сопрягаемых деталей niva, контрольные и регулировочные операции. Картер редуктора переднего моста нива 2121 снизу и спереди закрыт крышками, уплотненными прокладками. Полуосевые шестерни на шлицах соединены с
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле нива 2121 не менее 10 км. Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия… … и сливаем масло в подставленную емкость. Очищаем магнит пробки сливного отверстия ваз 2121 и заворачиваем ее. Накидным ключом «на 17» отворачиваем пробку заливного отверстия. Шприцем заливаем
Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (см. Снятие карданного вала). Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес ваз 2121 из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста (см. Снятие редуктора переднего моста). Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и
Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. Снимаем правый привод переднего колеса нива 2121 (см. Снятие приводов передних колес). Щипцами снимаем стопорное кольцо. Снимаем пружинную шайбу. Молотком с пластмассовым бойком сбиваем с вала крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира нива 2131 вместе с подшипником. Снимаем подшипник. Пассатижами извлекаем из проточки наружного кольца
Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. Сливаем масло из редуктора переднего моста (см. Замена масла в редукторе переднего моста). Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (см. Снятие карданного вала). Демонтируем правый привод нива 2121 (см. Снятие приводов передних колес). Отсоединяем левую нижнюю шаровую опору от рычага (см. Снятие нижней шаровой опоры). Снимаем левую растяжку
Перед снятием очищаем редуктор нива 2121 нива от грязи. Демонтированный редуктор устанавливаем на верстак. Накидным ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора. Снимаем крышку… …и прокладку. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала ваз 2131… …и снимаем пластину. Аналогично снимаем
Особенности переднего моста Нива Шевролет
Передний мост автомобиля Chevrolet Niva представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере
Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы (см. «Особенности заднего моста Нива»).
Совпадают и размеры сопрягаемых деталей, контрольные и регулировочные операции.
Картер редуктора переднего моста снизу и спереди закрыт крышками.
Полуосевые шестерни шлицами соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.
Каждый из двух корпусов внутренних шарниров опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде картера.
Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках картера и уплотненными картонными прокладками.
Крышки подшипников корпусов внутренних шарниров одновременно служат кронштейнами крепления редуктора к поперечине передней подвески.
В отверстия крышек запрессованы сайлент-блоки, через которые проходят болты крепления к проушинам поперечины передней подвески.
Нижняя крышка картера редуктора через металлические обоймы и резиновые подушки крепится к штанге стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
В правой верхней части картера редуктора запрессован штуцер шланга вентиляции.
Рис. 1. Передний мост
Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками.
Крышки картера уплотнены прокладками.
Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
— Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала
— Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора
Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор
— Недостаточное количество масла в картере моста
Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста
— Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира
Замените подшипник
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
— Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи
Отрегулируйте зацепление
— Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи
Отрегулируйте зазор
— Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников
Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала
Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов
Утечка масла
— Износ или повреждение сальника
Замените сальник
— Износ сальника корпуса внутреннего шарнира
Замените сальник
— Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок
Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки
Джермантаун Шелл | Мост, ШРУС, Ремонт карданного вала в Fairfax, VA
Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси CV Замена оси CV Замена пыльника CV Замена шарнира ведущего вала Балансировка карданного вала Замена U-шарнира Замена вилки
Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала
Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля. Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом.Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения. Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.
Преимущества ремонта моста, ШРУС и карданного вала
Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля. Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала.ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, хомутов и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.
Jermantown Shell с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, ШРУСов и карданного вала в Фэрфаксе, Вирджиния, Шантильи, Вирджиния, Вене, Вирджиния и прилегающих районах.
Обслуживаемых площадей: Фэрфакс, Вирджиния | Шантильи, Вирджиния | Вена, Вирджиния | и прилегающие районы
Автомобильные оси: что это такое и как их проверять
Качественное автоматическое покрытие
начинается здесь.
Когда вы едете с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.
Получить цитату
Найти агента
Ось вашего автомобиля — это стержень или вал, который вращает колеса и выдерживает вес автомобиля.«Автомобиль и водитель» объясняет, что оси являются важными компонентами любого транспортного средства. Поскольку оси проводят мощность, вращающую колеса, каждому транспортному средству нужны оси для правильной работы.
Типы осей
The Engineers Post объясняет, что существует три различных типа осей:
Задний мост: Задний мост расположен между дифференциалом и ведущими колесами и передает мощность между ними. Задний мост состоит из двух половин, соединенных дифференциалом, каждая из которых известна как полуось.В большинстве автомобилей задние оси вращаются вместе с колесами автомобиля.
Передняя ось: Передняя ось облегчает управление, поглощает удары при движении по неровной дороге и выдерживает вес передней части автомобиля.
Поворотный мост: они несут передние колеса автомобиля.
Передняя и задняя оси отвечают за вращение колес. У большинства автомобилей есть передний и задний мосты, хотя у более крупных автомобилей их может быть больше.
По словам Майнеке, регулярный осмотр осей — важная часть технического обслуживания автомобиля, поскольку своевременное обнаружение неисправности может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем.Стоимость ремонта оси может резко возрасти, если вам придется заменить любую из осей.
По словам «Автомобиль и водитель», большинство автомехаников будут проверять ваши оси всякий раз, когда вы привозите свой автомобиль, но вы также можете провести осмотр самостоятельно. Для этого вам не понадобятся никакие инструменты, но вам нужно будет залезть под автомобиль. В зависимости от того, насколько низка ваша машина, вам может понадобиться что-нибудь, чтобы поднять ее с земли. Для этого можно использовать домкраты или пандусы.
Самая простая часть осмотра — внимательно осмотреть пыльник, который отвечает за смазку суставов и предотвращение попадания грязи и воды внутрь, говорит YourMechanic.com. Они объясняют, что в багажнике есть ребра, которые позволяют ему изгибаться и двигаться вместе с транспортным средством. Проверьте, нет ли отверстий, трещин или утечки смазки. Затем вы должны осмотреть вал на предмет каких-либо зазубрин, вмятин или вмятин, а также на наличие признаков трения о нем.
YourMechanic.com также рекомендует вам проверить зажимы, которые соединяют башмаки с валом, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Инспекция водителя
Вы также можете пройти тест-драйв, чтобы определить, что-то не так с вашими осями.Если вы заметили любой из следующих признаков, говорит Мейнеке, ваша ось может быть в неисправном состоянии:
Когда вы включаете передачу, раздается громкий хлопок.
Ваш автомобиль вибрирует, когда вы им управляете.
При повороте автомобиля слышен щелчок или треск.
Ваша машина едет, но не движется ни вперед, ни назад.
Если ось вашего автомобиля повреждена или сломана в результате аварии или опасности, это может быть покрыто страховкой вашего автомобиля (в зависимости от вашего конкретного полиса).Ущерб от износа или старения не покрывается страховкой автомобиля. Можно купить гарантийное покрытие для основных компонентов, таких как двигатель и трансмиссия, но это не относится к страховке и регулируется собственным набором правил и ограничений.
Сколько масла заливать в раздаточную коробку нивы. Объем масла в трамблере Нива Шевроле
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
Точка заправки или смазки
Кол-во, л
Наименование материалов
Топливный бак
Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона
Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:
Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии
Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма
Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система
0,2 0,515
Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери
Смесь воды со стеклоомывателем
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние
Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипник крестовины кардана
Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала
Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели
Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески
Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей
Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные
Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний
Смазка ДТ-1 или импортные аналоги
* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов
ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации
автомобиля LADA 4×4 и его модификаций
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН
Примечания:
1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.
Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.
Масла моторные
Марка масла
Класс вязкости по SAE
Группа
Производитель
Нормативный документ
AAI
AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40
B5 / D3
SJ / CF
СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30
B5 / D3
SL / CF
ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь
СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР
5W-30, 5W-40 10W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
ТУ 0253-008-44
9
ТНК МАГНУМ
5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
ТУ 0253-025-44
9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ
5W-40, 10W-40
B5 / D3
SL / CF
ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ
10W-30, 10W-40 15W-40
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск
ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ
5W-40, 10W-40
B5 / D3
SL / CF
ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ
10W-30, 10W-40 15W-40
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ
0W-40, 5W-40 5W-40
B5 / D3
SJ / CF SL / CF SM / CF
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-390-05742746
Продолжение таблицы.2
Марка масла
Класс вязкости по SAE
Группа
Производитель
Нормативный документ
AAI
API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7
5W-30 15W-40 20W-50
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
5W-30, 10W-40, 15W-40
B5 / D3
SL / CF
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA
10W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM
10W-40
B5
SM
Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL
10W-40
B5 / D3
SL / CF
Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S
0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40
B5 / D3
SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF
Exxon-Mobil, Германия
МОБИЛ 1 ESP FORMULA
5W-30
B6 / D3
SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C
5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40
B5 / D3
SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF
Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
ОБОЛОЧКА HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA
10W-40 5W-40 5W-40
B5 / D3
SL / CF
SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS
5W-30, 10W-30, 10W-40
B5
SL
SK CORPORATION, Корея
Таблица 3
Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300
Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35
0W-30
25
ниже -35
0W-40
30
-30
5W-30
25
-30
5W-40
35
-25
10W-30
25
-25
10W-40
35
-20
15W-40
45
-15
20W-40
45
Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме
Таблица 4
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА
ООО «АСД», г. Тольятти
ТУ 2421-001-558
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара
ТУ 2384-170-00151727
НПП «Макромер», Владимир
ТУ 2451-007-10488057
ООО «АСПЕКТ», г. Москва
ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ
ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград
ТУ 0253-025-00148599
ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород
ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S
ф. Пентосин, Германия
ТТМ 1.97.0964
Пластичные смазочные материалы
Марка смазки
Производитель
Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3
ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor
ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058
Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106
Доу Корнинг, США
ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619
Фуш, Германия
ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111
Фирма «Лукас TRW», Германия
ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя
Таблица 10
Марка жидкости
Производитель
Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА
ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО
ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа
ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
СТО 84035624-005
Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозийной обработки кузова
Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления
Таблица 12
Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4
Номер позиции
наименование товара
Местонахождение драгоценных металлов
Масса в граммах
золото
серебро
палладий
2115-3801010
Комбинация приборов
В полупроводниках
0,000263
0,016414
2105-3747010-03
Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
0,0180561
0,0208012
0,103
2105-3709310 / -01
Переключатель трехрычажный
Покрытие
0,1664
2101-3704010-11
Замок зажигания
В контактах
0,14078
2105-3710010-03 / -04
Выключатель аварийной сигнализации
В контактах
0,107
21213-3709607
Выключатель обогрева заднего стекла
В контактах
0,11517
2113-3709609-10
Выключатель заднего противотуманного фонаря
В контактах
0,115169
2104-3709612
Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
В контактах
0,403093
2107-3709608-01
Выключатель отопителя
В контактах
0,265997
21045-3709280
Выключатель подогрева топлива
В контактах
0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12
Выключатель стоп-сигнала
В контактах
0,1681
Регулятор напряжения генератора
В полупроводниках
0,0534
2106-3828110
Указатель температуры воды
В контактах
0,0161637
2105-3747010-02 / 03
Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
Золото в полупроводниках, серебро в контактах
0,00021
0,0731
2105-3747210-12
Реле включения дальнего света фар
В контактах
0,055
2105-37470-1010-12
Реле ближнего света фар
В контактах
0,055
2105-3747210-02
Реле стеклоочистителя фар
В контактах
0,137
2114-3747610
Реле заднего противотуманного фонаря
Золото в полупроводниках, серебро в контактах
0,000998
0,034935
Полноприводной монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить обслуживание раздаточных материалов, следить за объемом масла в нем, а также менять все технологические жидкости.
Гордость отечественного автопрома — Нива Шевроле … Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий по своим характеристикам дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота — лучшего авто не найти.
Как заменить масло?
Как самостоятельно заменить технологические жидкости в Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю.Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.
Выбор масла для полноприводного автомобиля — очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов. Нужно покупать жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки … Есть разные виды масла для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.
Если автомобиль был куплен б / у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.
Какое масло использовать в трансмиссии?
Нельзя смешивать масла разных типов. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W — 90; 80Вт — 85; 80W — 90. Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника марки: Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть качественным, от этого зависит правильная работа всех механизмов в Шевроле Нива.
Для замены потребуются: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, тряпка и емкость для отходов.Далее нужно открутить заливную пробку, а затем слив.
Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и залейте чистящую жидкость доверху.
Сколько масла нужно для дозатора?
Если автомобиль новый, то масло нужно менять через 50 — 70 тыс. Км. При пробеге более 120 тыс. Км замену в трамблере необходимо проводить не реже, чем каждые 45 тыс. Км.
Для того, чтобы машина прослужила дольше, лучше делать это немного почаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что создает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.
Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.
Поместите машину в смотровое отверстие и открутите сливную пробку, поставьте емкость на место и подождите, пока выйдет вся сточная жидкость. Отвинтите заливную пробку и проверьте все клапаны на предмет загрязнения. Очистите заглушки и отверстия, особое внимание уделите магниту, проверьте, сколько загрязнений, возможно, замену следует проводить чаще, если имеется много металлической стружки.После этого залейте новое масло в трамблер в количестве 0,8 литра.
Раздаточная коробка в Ниве — очень важный механизм для внедорожника, от работы которого зависит то, как машина справится на сложных участках дороги.
Замена масла в мосту
Для того, чтобы Шевроле Нива работала безупречно и долго, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.
Требуемый объем задней оси — 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту нужно 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.
При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена потребуется каждые 40 тыс. Км. Если машина часто работает по бездорожью и возит тяжелые грузы, процедуру следует проводить чаще.
Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.
Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене трансмиссионного масла.
Перед началом работы нужно прогреть станок и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, шприц для наполнения, гаечный ключ на 17, тряпка.
Далее все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе.Большое количество грязи и стружки — знак того, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной ветошью. Залить жидкости и дать машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.
Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, что каждая замена жидкости должна регистрироваться и отмечаться пробег на текущий момент.Если точно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и деталей в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основная профилактическая мера по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК — замена масла.Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.
Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель.Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожника:
ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85 $
HI SAE 75W85 API GL-3.
Но как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный в случае нехватки средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей.Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом можно прочитать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, каким образом производится замена смазки в Республике Казахстан на внедорожнике УАЗ Патриот, мы рассмотрим, когда такие действия необходимы.Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется производить после 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не привыкли друг к другу, поэтому первая тысяча км пробега — тестовые.
Если не прибегать к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мелких металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части. Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому завод рекомендует, а решения о подобных мероприятиях принимают собственники.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора SUV? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, 0.В раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 7 литров масла. Каждую последующую замену смазочного материала нужно проводить в раздаточной коробке каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля. В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Как осуществляется прямая замена материала, мы рассмотрим далее.
Процесс замены
Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы.Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить ремонтные работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму стечет из распределительной коробки.
Расположение заглушек на распределителе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределителю необходимо более частые интервалы замены масла.
Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот. Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете о том, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе.Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.
Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!
Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Шевроле, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые за замену масла в раздаточной коробке автомобиль Нива следует во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.
Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в распределителе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
Выбор подходящего масла
К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.
Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы измерения.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.
Сколько заливать
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.
Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива
Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.
Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:
Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.
Шины и тормоза Джеральда | Замена оси CV в Чарльстоне, SC
Основы услуг по замене мостов CV в Gerald’s Tyres & Brakes
Мосты CV когда-то в основном использовались на переднеприводных автомобилях. Сегодня мосты CV распространены как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях. Узел оси CV — полуось, шарниры и башмаки CV — разработан для гибкой передачи мощности на колеса для беспрепятственной передачи крутящего момента. Ось CV, расположенная между ведущими колесами, вместе с системой подвески компенсирует неровности дороги и передает крутящий момент на колеса, поддерживая их вращение с постоянной скоростью.Ось ШРУСа крепится к колесам с помощью ШРУСов. Внутренние ШРУСы соединяют трансмиссию с осью CV, а внешние ШРУСы соединяют ось CV с колесами. Полнофункциональная ось CV обеспечивает безопасность и устойчивость вашего автомобиля, одновременно поддерживая комфорт пассажиров при различных скоростях и условиях движения.
Почему вам следует выполнять услуги по замене оси CV в компании Gerald’s Tires & Brakes?
Узел моста CV со временем изнашивается из-за своей гибкости и экстремальных условий, которым подвергаются его компоненты.Если колеса вашего автомобиля или грузовика колеблются или вы чувствуете сопротивление при повороте, это может означать, что у вашей оси CV могут быть проблемы. Внезапные хлопки при повороте указывают на то, что ваш мост CV может нуждаться в замене. При поиске признаков того, что вашу ось CV необходимо заменить, имейте в виду, что многие симптомы могут указывать на другие проблемы, такие как невыровненные колеса или неравномерный износ протектора. Техническое обслуживание и замена других компонентов в узле оси CV вашего автомобиля будет поддерживать работу всей сборки в соответствии с назначением и поможет предотвратить замену оси CV.Вождение с поврежденной осью CV только ухудшит работу других компонентов и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем. При первых признаках неисправности свяжитесь с нами для получения услуги по замене оси CV.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене оси CV в Чарлстоне, Южная Каролина, Саммервилле, Южная Каролина, Маунт-Плезант, Южная Каролина, и прилегающих районах.
Обслуживаемых площадей: Чарльстон, Южная Каролина | Саммервилл, Южная Каролина | Маунт Плезант, Южная Каролина | и прилегающие районы
Сколько масла налито в распределительную коробку нивы.Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
Периодически в процессе эксплуатации по карте техосмотра необходимо менять масло в раздаточной коробке на Ваз Нива 2121 и 2131. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем загоните машину в смотровая яма, эстакада или подъемники. Также перед заменой масло в трамблере необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.
Работа
Затем выполните следующую последовательность действий:
Подготовьте пустую емкость, затем с помощью шестигранного ключа на девятнадцать отверните сливную пробку картера раздаточной коробки и слейте масло.Будьте осторожны при работе, так как масло горячее. На сливной пробке есть магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистки, а затем завинчивания пробки на место.
Теперь шестигранным ключом на двенадцать отверните крышку заливной горловины раздаточной коробки и с помощью технического шприца залейте новое трансмиссионное масло.
Масло необходимо доливать до уровня нижнего края наливной горловины. Затем закручиваем пробку. И на последнем этапе нужно очистить сапун, который находится сбоку от заднего карданного вала.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и коробка передач. Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы. Основными составными частями этого агрегата являются:
приводной вал;
межосевой дифференциал и механизм блокировки;
карданные валы мостов;
Цепная или зубчатая передача.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.
2 Когда менять масло в ТРК?
Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.
Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку.Для этого вам потребуется немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь можно найти в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионных жидкостей, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.
По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и имеют соответствующие индексы. Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о масле, которое необходимо заливать в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в распределителе
Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость
в том объеме, который заливается в дозатор;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены ТРК необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды.При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.
Машину необходимо загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что эта пробка часто прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.
Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает получившиеся фишки. Чистить нужно тряпкой, чтобы не поранить руки.
Когда консистентная смазка полностью слита, необходимо завинтить сливную пробку на место.Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.
Для завершения процесса замены необходимо завинтить пробку заливного отверстия.
Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.
Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.
Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в деревне или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в распределителе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.
Выбор подходящего масла
К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет, то это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.
Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в трамблер Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.
Сколько заливать
По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.
Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива
Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.
Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:
Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.
ОБЪЕМ ТОПЛИВА
Точка заправки или смазки
Кол-во, л
Наименование материалов
Топливный бак
Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона
Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:
Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии
Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма
Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система
0,2 0,515
Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери
Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние
Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипник крестовины кардана
Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала
Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели
Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески
Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей
Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные
Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний
Смазка ДТ-1 или импортные аналоги
* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов
ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации
автомобиля LADA 4×4 и его модификаций
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН
Примечания:
1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующего класса испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.
Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.
Масла моторные
Марка масла
Класс вязкости по SAE
Группа
Производитель
Нормативный документ
AAI
AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40
B5 / D3
SJ / CF
СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30
B5 / D3
SL / CF
ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь
СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР
5W-30, 5W-40 10W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
ТУ 0253-008-44
9
ТНК МАГНУМ
5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
ТУ 0253-025-44
9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ
5W-40, 10W-40
B5 / D3
SL / CF
ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ
10W-30, 10W-40 15W-40
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск
ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ
5W-40, 10W-40
B5 / D3
SL / CF
ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ
10W-30, 10W-40 15W-40
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ
0W-40, 5W-40 5W-40
B5 / D3
SJ / CF SL / CF SM / CF
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-390-05742746
Продолжение таблицы.2
Марка масла
Класс вязкости по SAE
Группа
Производитель
Нормативный документ
AAI
API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7
5W-30 15W-40 20W-50
B5 / D3
SJ / CF
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
5W-30, 10W-40, 15W-40
B5 / D3
SL / CF
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA
10W-40
B5 / D3
SJ / SL / CF
Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM
10W-40
B5
SM
Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL
10W-40
B5 / D3
SL / CF
Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S
0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40
B5 / D3
SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF
Exxon-Mobil, Германия
МОБИЛ 1 ESP FORMULA
5W-30
B6 / D3
SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C
5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40
B5 / D3
SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF
Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
ОБОЛОЧКА HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA
10W-40 5W-40 5W-40
B5 / D3
SL / CF
SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS
5W-30, 10W-30, 10W-40
B5
SL
SK CORPORATION, Корея
Таблица 3
Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300
Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35
0W-30
25
ниже -35
0W-40
30
-30
5W-30
25
-30
5W-40
35
-25
10W-30
25
-25
10W-40
35
-20
15W-40
45
-15
20W-40
45
Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме
Таблица 4
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА
ООО «АСД», г. Тольятти
ТУ 2421-001-558
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара
ТУ 2384-170-00151727
НПП «Макромер», Владимир
ТУ 2451-007-10488057
ООО «АСПЕКТ», г. Москва
ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ
ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград
ТУ 0253-025-00148599
ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород
ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S
ф. Пентосин, Германия
ТТМ 1.97.0964
Пластичные смазочные материалы
Марка смазки
Производитель
Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3
ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor
ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058
Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106
Доу Корнинг, США
ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619
Фуш, Германия
ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111
Фирма «Лукас TRW», Германия
ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя
Таблица 10
Марка жидкости
Производитель
Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА
ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО
ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа
ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
СТО 84035624-005
Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозийной обработки кузова
Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления
Таблица 12
Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4
Номер позиции
наименование товара
Местонахождение драгоценных металлов
Масса в граммах
золото
серебро
палладий
2115-3801010
Комбинация приборов
В полупроводниках
0,000263
0,016414
2105-3747010-03
Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
0,0180561
0,0208012
0,103
2105-3709310 / -01
Переключатель трехрычажный
Покрытие
0,1664
2101-3704010-11
Замок зажигания
В контактах
0,14078
2105-3710010-03 / -04
Выключатель аварийной сигнализации
В контактах
0,107
21213-3709607
Выключатель обогрева заднего стекла
В контактах
0,11517
2113-3709609-10
Выключатель заднего противотуманного фонаря
В контактах
0,115169
2104-3709612
Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
В контактах
0,403093
2107-3709608-01
Выключатель отопителя
В контактах
0,265997
21045-3709280
Выключатель подогрева топлива
В контактах
0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12
Выключатель стоп-сигнала
В контактах
0,1681
Регулятор напряжения генератора
В полупроводниках
0,0534
2106-3828110
Указатель температуры воды
В контактах
0,0161637
2105-3747010-02 / 03
Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
Золото в полупроводниках, серебро в контактах
0,00021
0,0731
2105-3747210-12
Реле дальнего света фар
В контактах
0,055
2105-37470-1010-12
Реле ближнего света фар
В контактах
0,055
2105-3747210-02
Реле стеклоочистителя фар
В контактах
0,137
2114-3747610
Реле заднего противотуманного фонаря
Золото в полупроводниках, серебро в контактах
0,000998
0,034935
Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью.На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок эксплуатации. При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213.Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.
Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.Для открытия сливной и заливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные шаги:
Сливная пробка откручена.
Остаток масла сливается в замененную емкость.
Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
Сливная пробка навинчивается.
Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
Заглушка закручена.
Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция — притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.
При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется.При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может возникнуть даже до 50 000 км.
На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать тот факт, что КПП начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.
Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси CV Замена оси CV Замена пыльника CV Замена шарнира ведущего вала Балансировка карданного вала Замена U-шарнира Замена вилки
Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала
Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.
Преимущества ремонта моста, ШРУС и карданного вала
Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала. ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, хомутов и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.
Cains Tire с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, карданных шарниров и приводных валов в Сан-Рафаэле, Калифорния, Милл-Вэлли, Калифорния, Корте-Мадера, Калифорния, и прилегающих районах.
Обслуживаемых площадей: Сан-Рафаэль, Калифорния | Милл-Вэлли, Калифорния | Корте-Мадера, Калифорния | и прилегающие районы
Приятный тюнинг своими руками доступен даже новичку. Маленькие, но важные элементы
Нива 4х4 — Для меня эта машина особенная. Я даже не отношу его к остальному семейству ВАЗов, он обладает другим духом, нежели классический Lady или более современный фрахт. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом для бездорожья за копейки.Да, у машины есть недостатки, но преданные закрыли на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы использовать ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Niva Tuning 4×4. Смотри, что тебе понравилось больше? Напишите в комментариях!
Нива АГМ 6х6
Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, Мандал!». Когда немцы представили миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6.Замена импорта! Дима нашего высокого, отечественного варианта.
Нива 2121 Shookcar
Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала релиз NIVO 1986 года для своего проекта Kara Kara Dregster в стиле Hotwheels. Никита Норопаров уже.
Нива Пикап
Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои мозоли, но не все делают все.Поэтому они модифицируют свои новы под нечто подобное, создавая такие необычные звукосниматели. Кузов защищен подъемной крышей. Кто-нибудь хотел залезть ночевать …
Нива 21214 «Город Пижон»
Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и доработка внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Облицованная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели позаботились и о ездовых качествах этой Нивы 21214.Ведь точка выглядит спортивно, если на первом светофоре заставляют глотать пыль?
Нива 21213 Любители тюнинга
Эх, это тюнинг Эрон-Дон-Дон из начала 2000-х. Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!
Нива 4х4 Форсаж
Эх, снимали бы форс в России, героев бы не на супрейн и скайлайн, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших литых дисках, с броскими, затонированными фонарями и расширением, как будто это драгстер. Ах да, главное не забыть про нитро! Удивительно, но умеют делать людей своими руками!
Нива 2131 стенка
Да, отечественные автомобили могут даже 5-дверная Нива 2131, рассчитанная на плохие дорожные условия, в пораженном состоянии может красиво смотреться. Для юного духа!
Нива 2121 в стиле стендов — реальный проект из Казани
И это настоящий проект, в отличие от последней версии фотошопа.Идея реализована за счет приставки авто из Казани. Диски сделаны идеально. Роман аккуратно посажен, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клиновидной дугой и в большинстве случаев является выигрышным вариантом тюнинга автомобиля.
Нива 21214 олигарх
Да сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на одинаковых машинах со всеми.Поэтому заказали культовые версии местных мастеров трансформации тела. Ходят слухи, что сами англичане позаимствовали у Rolls-Royce дизайн своего премиального седана.
Бронированная Нива от русского Мансори
Олигарх на Ниве должен сопровождать колонны на чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Русская мастерская мансори (да, русская!) Сделала вот такую тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс.Будет изюминкой любого гелика! — рассказал Антон Виговский.
Нива Газомордая
А вот такой эксклюзив можно отдать секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, чтобы оторвать их к себе!
Нива 21213 AC RANGE ROVER
Ах да! Нельзя забывать о киосо олигарха. Блондинке обязательно понравится грязный Range Rover со свалки.Что ж, для нее у нас есть ответ! Иконку просто замените и подмены он не заметит!
Внедорожная Тюнинг Нива для охоты
Думаю, у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с автоматом. Что ж, чтобы более эффективно поохотились.
Нива-Пикап для охотников
Но Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подъемная подвеска, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. В теле можно хранить очередного порванного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Не хочу становиться оленем =))
Нива Сафари
А вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов фиксируется рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластик.Давайте не будем гулять сейчас с жирафами, львами и слонами, но баррель снова вырастет выше 100 долларов, доставьте!
Нива 21213 за грабеж
игроков Тыхы в GTA V понимают о чем я. Если вы не понимаете, что я такое и от вас крадетесь, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Автомобиль прикрыт бронетранспортерами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет спрятаться в темноте.
Снегоход Нива
Думаю, эта Нива должна выглядеть во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы не хуже, мы тоже можем! Такая затея очень удобна — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если стоишь в пробке, можно забрать в поле и как на снегоходе умереть на закате…
Нива 2121 Мессели: уровень любитель
Похоже на грязь новичка 4х4. Уже есть полная начальная комплектация: шноркель, грязевая резина, защита картера, элеваторный пакет. Похоже, хозяин ударился о корпус. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!
Нива 2121 Мессели: Проф
А вот этот уже ощутимо заворожил на бездорожье товарища.Первоначальная комплектация дополнена рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, перед лебедкой установлена люстра, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по дерьму и день и ночь …
Нива Бигфут
Хороший вариант для болотистой местности. Пойдем по грибам, да по ягодам? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, если накачать покрышки, она по озеру будет плавать?
Нива Монстр
И это чудовище может гонять не только по Угхабаму, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы добавил козырьки для кенгурятника и точки для пулемета для функций.
Нива 21214 Ограниченная
Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот скетч — хороший пример того, как может выглядеть безжизненная версия Нивы.Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, с которым они согласятся.
Нива для общительной
А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть отопление печное и кондиционер с климат-контролем, минибар, недорогой складной, хорошая аудиосистема. Вот только руль, педали и никакого двигателя. Но общению ничего не мешает =)
Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не прогадаете).Хотите побольше интересного об автомобилях? на меня;)
Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодна Нива 5, которая для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома стала своеобразным символом. Она вроде как создавалась специально для тюнинга.
Пятидверный советский внедорожник уже выглядит так эффектно и не производит должного впечатления. Все-таки время безжалостно к таким машинам.Автолюбители всеми силами стараются подарить ей вторую жизнь. Это задание не из легких, потратиться придется серьезно, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и уже на его основе производить закупку необходимых запчастей для Нивы.
Внешняя трансформация
В первую очередь бросается в глаза внешний вид автомобиля, поэтому мы с ним и разберемся. Редко что без пятен на теле. Просто обновить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на кузове, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или проклейкой углеродной пленкой. Но все же пятидверная Нива эффектнее смотрится с 3D аэрографией.
Мелкие, но важные элементы
Чтобы Нива Урбан преобразилась, необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, то его нельзя менять, а только переделывать. Для этого идеально подходит стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать разные детали, которые сейчас наклеиваются на основу и раскрашиваются.
Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы задумали при раскрашивании тела использовать аэрографию, вам придется отнести приобретенные детали специалистам в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.
Защита моторного отсека
Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый этап только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях невысокий воздушный забор становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться через большую воду.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может его обогнать, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха Фильтр Нива загрязняется значительно меньше.
Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:
Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
Позаботьтесь о дополнительном уплотнении на капоте.
Выдвинуть дренажную трубку.
Защитить лонжероны от агрессивной среды пластмассовыми или резиновыми заглушками.
Багажник.
Общая проблема всех модификаций Нивы — небольшой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть Нива пятидверная с большими габаритами, чем ее багажное отделение, для бездорожья хотелось бы большего.Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но это отличный вариант. Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а брутальный вариант больше подходит для Нивы. Для установки багажника на крышу потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства использования багажник можно оборудовать автомобилем с лестницей. Внешний вид от этого только выиграет.
Багажник на крышу Нивы 5 отличное решение
Обращаем внимание на двигатель
Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, а теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому для бездорожья он не годится.Для двигателя на 8 клапанов с инжекторной системой подачи топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует исправной работой и возможностью тянуть машину практически с любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для мотора 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группу более легкими. С такими режимами двигатель станет более восприимчивым и даже упругим.Результаты испытаний убедительно доказывают, что двигатель с «Нивой» способен выдавать мощность в 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.
Работа по салону
Должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Преобразование Салона Нивы может состоять из следующих этапов:
Замена обшивки в салоне и на дверях с использованием шумоизоляционных материалов, которые хорошо сохранят тепло.
Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
Руль Нивы тоже нуждается в замене. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его обшивки.
Для путешествий на машине по отдаленным уголкам нашей страны необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.
Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит просто начать, а останавливаться будет сложно. Постоянно захочется чего-то большего, захотят смелые идеи воплотить в жизнь, сделать машину еще оригинальнее и необычнее. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.
Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — довольно специфические машины. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто «бездорожья», а значит очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не хватить комфорта при вождении. .И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!
У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) обивки дверей и салон нового образца для короткопроходных моделей (ВАЗ 21213, 21214) и длиннобазных (ВАЗ 2131). Есть несколько подавляющих вариантов только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.
Кстати, в нашем магазине также есть все элементы приборной панели Лада Нива 4х4, т.е.е. Сама панель, тоннель пола и облицовка потолка. Эти товары также придадут обновленный внешний вид кабине вашего автомобиля, кроме того, добавят комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.
Кожух рулевой колонки также изнашивается со временем, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и другие посторонние звуки. Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) корпуса рулевых машин как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.
Кроме пластиковых деталей может изнашивать элементы салона из кожи и ткани, например кожух КПП.Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и ДСП для автомобилей Шевроле Нива.
При перевозке различных грузов в салоне могут быть потертости или ехать туда чехлы на сиденья вовсе. Для таких случаев в продаже имеются наши сиденья как для ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и для ВАЗ 2123. Помимо обивки мы можем предложить сами заводские сиденья.
Итак, мы закончили обновление старых изношенных предметов интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!
Характеристики Тюнинг-салон Нива
Как мы уже заметили, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а значит, водитель много времени проводит в салоне. даже зимой.На морозе вам поможет прогреть подогрев сидений, который есть в нашем магазине.
Повысить комфорт при езде на штатных сиденьях помогут подлокотники. В продаже есть как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.
Считаете ли вы, что обычные сиденья не особенно удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. У них особая конструкция, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить больше времени без чувства дискомфорта.
Кроме того, не стоит обнаруживать внимания и за рулем. Мы можем предложить рулевую как в нестандартной форме, подходящей больше для динамичной езды, так и в обычной круговой, которая обеспечит комфортное вождение.
Для Шевроле Нива на ключах salevoid, которые будут максимально удобны в использовании за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпус брелка, а значит, он не зацепит его в кармане, и это проще найти его благодаря специальной форме.Сам брелок снабжен кнопками для управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.
Для перевозки грузов в багажник ВАЗ 2123 могут пригодиться органайзер и вкладыши. Они помогут освободить пространство багажного отделения.
Итак, в нашем магазине вы можете найти все необходимое для тюнинга автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нужно сделать. Удачных покупок и удачных поездок!
Когда фотографии прототипов «Нивы» были опубликованы в журнале «За рулем», Советский Союз взошел и тюрьма в ожидании.Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные круги дальних планов и указатели поворота … (да, сначала фонари были круглыми, но в серию не пошли).
Романтичные охотники и страстные рыбаки бросились налаживать связи, чтобы купить суперкар. Завезенные Председатели колхозов, уверенные в устойчивости каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли кабанчик к багажнику «Нивы»? Надо как-то благодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!
С тех пор прошли десятилетия.Та же председательская «Нива», гладкая и чуткая сначала на публике, а потом в личном гараже, потеряла материальную ценность. Это хорошо: купите такую машину, удачи.
Однако старение металла — явление непостоянное. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не переваренная «Нива» — уже не то. Это плохо. Именно поэтому покупая старую «Ниву» ВАЗ 2121. , нужно дать себе отчет: для экстремальных лоскутных работ на продолжительных скоростях пересеченной местности (да и на автобане) эта машина не подходит.
А вот провести ряд тюнинговых операций и превратить старушку на «Ниве» в подходящее средство передвижения с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью — можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннее убранство на десерт, уделим основное внимание ключевым моментам модернизации ВАЗ 2121 . — Увеличение мощности двигателя и обновление трансмиссии.
Мощный двигатель — сердце внедорожника
Радонар Лейбл Семейство легких джипов ВАЗ-2121 Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см 3).От классического варианта «шестеренчатого» двигателя он отличался более глубоким поддоном картера, новым маслосъемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличился объем). Электровентилятор заменен на крыльчатку принудительного ременного привода.
Увеличить полезную отдачу, поднять динамические характеристики станка позволяет тюнинг старого мотора. Возглавить его следует по двум стратегическим направлениям.
Первое направление — снижение непроизводительных потерь.То есть снижение энергозатрат двигателя на обеспечение его работы. Эффект достигается за счет установки облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировки облегченного коленвала вместе с маховиком.
Второе направление — увеличение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя усваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей на впускном и градуировочном трактах, доработана система впрыска и зажигания.
Масштаб тюнинга двигателя «Нива» Включает в себя следующие работы:
Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;
Установка облегченных поршней и клапанов;
Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ; — увеличение пропускной способности впускного коллектора;
Установка облегченного маховика;
Установка распределительного вала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и форсунки выхлопа.
На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор SOLEX с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания меняется на электронную, оснащенную датчиком салона.
Полив цилиндры блока «шестерня» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.
Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка тюнингового коленвала (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин марки А-95.
Отметим, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего двигательный аппетит после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и упругости на низах и средней оборачиваемости. Для активного разгона больше не нужно нажимать педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!
Выполнение Тюнинг двигателя «Нива» своими руками Необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещением вверх и в сторону отверстия под палец.Такое решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.
Клапан в форсированном моторе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают продувку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.
Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения производства направляющих втулок и крышек масляного контура, а также для улучшения теплообмена между втулкой и штоком.
Полезная процедура — установка на форсированный двигатель ВАЗ 2121. комплект гидравлических узлов, обеспечивающих ненапряженную пару «распредвал — клапан».
В результате снижается шум двигателя, а ресурс RCM увеличивается.
Следующим шагом будет увеличение сечения впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров.Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.
В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. После шлифовки переходите к шлифовке каналов.
Выращен двигатель ВАЗ 2121. Подстегивает интенсификацию подачи топливовоздушной смеси.Чтобы обеспечить прибавку, нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление канала притиркой каналов.
Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть более простыми, чтобы можно было уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки для трущихся деталей. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал «Нива» можно ослабить.
Однако следует проявлять особую осторожность: регулярные нагрузки, которые испытывает деталь при работе мотора, вреда тюнинговому коленвалу не принесут.Но возникновение вибровозгорания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.
Один из проверенных вариантов доработки мотора «Нива» — разгрузка маховика.
Постепенно потеряв маховик на 1,5 кг, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива, быстрее достигает заданных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Корневые вкладыши коленчатого вала за счет облегченного маховика испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.
Готовится к замене «родного» распредвала Ваз. 2121 На тюнинге следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или буксировки прицепа, нижний распределительный вал будет лучшим вариантом. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.
Выбирая универсальное распределение, вы получаете прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.
Распредвал
Horse — оптимальный выбор для любителей активного вождения.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает ощутимое увеличение мощности с 3000-3500 об / мин.
Форсированная ВАЗ 2121. Невозможно оставить со старым радиатором. Вместо этого можно купить и поставить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.
После выполнения всех перечисленных работ мы поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120 л.с.
А теперь пора переходить к трансмиссии …
Модернизация трансмиссии: Задание выполнено!
В первую очередь необходимо вылечить древнюю Нивинскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.
Попутно отметим, что идея отключения переднего моста «Нивы» до сих пор популярна. Логика здесь такая — на вращение забоя уходит много топлива, а изношенную трансмиссию ремонтировать не хочу. Выгоднее, мол, на заднем приводе ездить …
Тот, кто успел прокатиться на «обрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный Нивовский Задний мост не предназначен для приема и передачи на колеса полной тяговой силы двигателя!
В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробег начинает «выбивать» задний редуктор, в хвостовике которого появляется ощутимый продольный люфт. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.
Не стоит тратить время на повторение других ошибок и тем более покупать готовый (см. Фото ниже) механизм выключения передка, любезно предложенный некоторыми безответственными производителями автоагрегатов Нивово!
Literate Тюнинг трансмиссии «Нива» Включает в себя установку подрамника, «отличающего» раздаточную коробку от кузова.
Такое решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от встреч с камнями, пнями и других неожиданностей бездорожья.
Родной кардан без сожалений и колебаний меняю на новые карданные валы с втулками, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.
Подробно о переделке подвески и тормозной системы мы писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.
Внешнее оборудование: красота или функциональность?
Проще всего купить набор пластиковых дополнений к кузову и, вооружившись отверткой, самотечением и клеем (а как еще? Точности подбора геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением. красивая.
Успешно — Получается часто!
Однако мы отдадим предпочтение практической пользе. Поэтому от массивной подножки перед дверями делается вид, что отказываются: они уменьшают клиренс и снижают проходимость машины. Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — это красивое излишество. Для рамного бездорожья такая конструкция эффективна: король кенгурятнику передаст эффект на твердой раме — и машина не пострадает (скорее всего).
У Нивы
весь трубчатый забор перед решеткой радиатора прикреплен к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой», путешествующей с роскошным кенгурятником на носу, вдруг окажется настоящий кенгуру? «Син Око Та Зіпсовяний» — гласит украинская пословица.
Нет особого повода и в размещении лишних фар на дугах кенгурятника. Помните: майнеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; Машинисты, проезжая составы в любую непогоду, используют источники света, расположенные над их головами.Лучше находиться в световом туннеле, чем над ним или сбоку от него!
Поэтому дополнительные фары стоят тюнинг «Нива» Лучше разместить на крыше автомобиля.
Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать согласно собственным потребностям. Однако диодные световые устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток рассеяния, становятся все более популярными.
Хорошие дорожные светодиоды, и такую конструкцию можно обойтись в 20-40 тысяч рублей — в зависимости от количества излучателей.
Что еще нужно «Ниве» на улице? Лебедка! В замечательном фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка задерживает тяжелый внедорожник на дереве. Подобные качества необходимы и лебедке для «Нивы»!
Выбирая лебедку на передний бампер, откажитесь от моделей со стальным тросом. Эластичные тросы, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (запутывающим и заклинивающим виткам катушки), выхлопу.
Кстати, многие ниводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.
В таком способе оснащения авто сколько достоинств, сколько недостатков.
Среди полезного оборудования, применяемого на «Ниве», Шноркель также занимает последнее место, что позволяет преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готово …
Либо изготовлением Шноркеля …
Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, затрудняет протекание в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть максимально возможным!
Тюнинг-салон «Нива»
Когда двигатель стонет голосом набегающего льва; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое уличное оборудование, на него обращает внимание тюнинг-салон «Нива» .
Первый и самый важный этап — тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим тему.Далее — Лицом к лицу!
Доставление нивладела часто приводит к погоне за «лицами, не имеющими времени на выражение». И еще лови удачу за хвост! Посмотрите: разве это не хорошо для салона «Нива», стилизованного под Bugatti Royal?
Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.
Но есть штучки и по цветовой гамме кулинарии! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения водителя и пассажиров.Владельцы «НИВ» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных Бауласах …
Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седимонов.
Удобные сиденья (с электрообогревом) — гарантия комфорта водителя и пассажиров.
Нечувствительная советская «Нива» за десятки безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля. Ломанную полноприводную «старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотная транспортировка трансмиссии, продуманная переделка салона дарят новую жизнь.
Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 2110
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Источник: vaz-remont.ru
 
Ваз 2110 плавают обороты — Авто-ремонт
Почему плавают обороты двигателя?
Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.
Плавающие обороты Hyundai
Причина появления плавающих оборотов
О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр.
При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше).
Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.
https://www.youtube.com/watch?v=nfg_O5KOhsk
Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.
Скачки оборотов на холостом ходу
Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).
Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя.
В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают.
Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.
Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).
Сняли регулятора холостого хода (РХХ)
Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую.
Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе.
Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.
Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.
клапан вентиляции масляного картера
В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное.
Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя.
Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).
Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Лада 2110
Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке.
Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя.
ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.
Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.
дроссельная заслонка
Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.
Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.
Скачки оборотов на промежуточном ходу
У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.
У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.
Исправляем плавающие обороты мотора
1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.
2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.
3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.
4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.
5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).
Промывка дроссельной заслонки
Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем.
Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам.
По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.
6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.
Регулировка холостого хода двигателя
7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.
Проверка электромагнитного клапана карбюратора
8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.
Извлекли жиклер холостого хода
9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.
Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.
Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.
Почему плавают обороты холостого хода?
Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.
Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.
Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.
В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.
В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.
В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.
В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.
В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.
В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.
В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.
Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности.
К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа.
Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода.
Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.
Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110
Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.
В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.
Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.
Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».
Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.
Плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов на холостом ходу
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Причины неисправности
Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели
В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.
Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:
Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:
Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид-схема топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.
Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты
Плохой бензин
Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин.Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:
Датчик холостого хода
Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.
Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
Выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.
Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.
Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ
Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
Следующим этапом следует провести проверку ДС.
Его подключение и сам датчик.
Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически.
В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи.
Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.
Более редкие неполадки при которых плавают обороты
Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.
Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.
Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.
Так называемые плавающие холостые обороты для ВАЗ 2110, к сожалению, являются достаточно распространённой проблемой. И проблема в первую очередь заключается в том, что возможных причин этой ситуации, деликатно говоря, немало.
Нестабильные обороты двигателя, работающего на холостых оборотах, — основание провести несколько проверок.
Работа по настройке оборотов ВАЗ 2110 проходит в несколько этапов:
В первую очередь надлежит проверить расходомер (он же – датчик массового расхода воздуха). Это – первый «подозреваемый».
Во вторую очередь под подозрение попадает регулятор холостого хода.
Третий на очереди – датчик скорости, а также его проводка и контакты.
На четвёртом месте – датчик положения коленвала (причём проводку проверяем в первую очередь, и лишь после того, как в ней не обнаружено ничего неправильного или настораживающего – сам датчик).
Возможной причиной ситуации, когда плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, является дроссельный узел. Проверить стоит датчик положения дроссельной заслонки и саму заслонку (может быть, её банально нужно почистить).
На следующей месте рейтинга – высоковольтные провода, свечи и модуль зажигания. Проверив их и не найдя никаких дефектов, вы исключите сразу большой блок возможных проблем, приводящих к тому, что в вашем ВАЗ 2110 плавают обороты двигателя.
Электромагнитный клапан холостого хода, будучи неисправным, также приводит к появлению плавающих оборотов.
Чтобы проверить действительно ли проблему породил клапан холостого хода, с него надлежи снять питание, включить зажигание и присоединить провод питания к контакту, который расположен на самом клапане. При исправном клапане вы услышите явственно слышимый щелчок. Отсутствие щелчка свидетельствует о наличии проблем с клапаном. Дополнительная проверка – подсоединить этот провод к контакту от «плюсовой» клеммы АКБ.
Если же щелчок есть, следует проверить жиклер.
Воздушный фильтр также может послужить основанием для проблемы с нестабильным холостым ходом. В том случае, если воздушный фильтр нуждается в замене, одним из признаков этого становится именно появление плавающих оборотов на холостом ходу. Кроме того, в системе зажигания должен отсутствовать подсос воздуха и, в свою очередь, присутствовать работоспособность всей системы зажигания.
Таким образом, мы перечислили восемь наиболее часто встречающихся причин появления плавающих оборотов. Ответ на вопрос, почему плавают обороты ВАЗ 2110, может быть очевидным – в тех случаях, если причина кроется в одном из перечисленных пунктов, либо неочевидным.
Во втором случае – если поиски причины не принесли плодов, — придётся обратиться на СТО и предоставить поиск причин профессионалам.
Что касается устранения неисправности, здесь могут быть варианты: многие автолюбители обращаются на СТО только за диагностикой, а работы предпочитают проводить собственноручно.
Но самое интересное, что по комментариям работников СТО, в абсолютном большинстве случаев причиной плавающих оборотов двигателя на холостом ходу всё-таки являются именно причины, указанные в этих восьми пунктах, и необнаружение проблемы всего лишь свидетельствует о поверхностном взгляде автовладельца.
На автомобиле ВАЗ 21103 плавают обороты: что делать?
Очень часто на станции диагностики можно слышать, что у машины ВАЗ 21103 плавают обороты. Это явление имеет множество разных причин. Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от всех приборов, которые в нем установлены.
Вернуться
Причины неполадки
При нормальной работе двигателя автомобиль легко заводится и прогревается. Стрелка тахометра показывает 2 000 оборотов и по мере прогрева опускается до 900 оборотов. Так бывает не всегда. Двигатель заведен, начинает прогреваться, но становится заметным, как начинают плавать обороты ВАЗ. Причем от водителя абсолютно ничего не зависит. Двигатель работает сам по себе.
Обороты могут колебаться в самых разных пределах. Минимально падение оборотов приближается к 500, а максимально достигает 1 500 оборотов. Обычно через 5 минут двигатель начинает работать стабильно, проблема исчезает. Однако она периодически напоминает о себе. С плавающими оборотами нужно бороться. Для начала нужно установить причину, почему ВАЗ 2110 не набирает обороты. Возможные причины.
Не работает датчик ДМРВ, измеряющий расход воздуха.
Вышел из строя РХХ, отвечающий за стабильность холостого хода.
Сгорел датчик скорости. Возможно, прогорела проводка.
Неполадки в датчике, следящем за положением коленвала, ДПКВ. Обычно он редко выходит из строя, чаще причина кроется в проводке и подключении.
Засорился дроссельный узел.
Пробило высоковольтные провода.
Плохо работает модуль зажигания.
Плохая искра на свечах зажигания.
Не работает электромагнитный клапан.
Чтобы проверить электромагнитный клапан, нужно при включенном зажигании подвести питание к его контакту. После прикосновения должен произойти сильный щелчок. Если щелчка не было, необходимо соединить контакт напрямую с «плюсом» аккумулятора. Если опять щелчка не было, значит, клапан вышел из строя и требует замены. Бывает, что щелчок хорошо слышен, но обороты продолжают плавать.
Скорее всего, засорился жиклер клапана. Причиной плавающих оборотов может стать загрязненный воздушный фильтр. Помимо того, на обороты также влияют система зажигания и отсутствие подсоса воздуха. А если ВАЗ 2110 — инжектор? Современные автомобили, у которых вместо карбюратора стоит инжектор, где подача топлива регулируется специальным датчиком, появление плавающих оборотов чаще всего связано с выходом из строя одного из датчиков.
Что получается? Электронный блок управления пытается считать информацию и не получает ее. Почему так происходит? Электронное управление должно постоянно получать информацию о работе двигателя, однако этого не случается, как результат — нестабильные, плавающие обороты.
А если сломался электронный блок управления? Довольно часто именно этот «мозговой центр» становится основной причиной падения оборотов. Когда выходит из строя один из датчиков, регулирующих нормальную работу двигателя, или происходит попадание постороннего воздуха, система не получает от бортового компьютера точной команды. Вот и появляются плавающие обороты.
Самостоятельно найти неполадку и исправить ее невозможно. Нужна точная диагностика, которую выполняют в сервисном центре на специальном стенде.
Вернуться
Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)
Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:
РХХ, регулирующий холостой ход;
ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
EGR.
Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.
Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.
Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.
Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.
В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.
Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.
Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.
Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.
Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.
Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.
Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.
На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.
Вернуться
Особенности инжектора и дизеля на ВАЗ 2110
Практически все машины, у которых установлен инжекторный двигатель, имеют одинаковые причины появления плавающих оборотов. В «десятках» очень важным является чистота топлива. Специальный контролер ЭСУД регулирует подачу горючей смеси, которая возникает в цилиндрах, когда выполняется впускной такт.
В связи с этим вращение коленчатого вала целиком зависит от правильной работы датчиков, которые сообщают информацию ЭСУД. Он ее обрабатывает и затем подает команды, когда нужно открываться электромагнитным форсункам. В результате в цилиндры подается то количество топлива, которое необходимо определенному режиму работы мотора.
Если из-за плохой герметичности происходит подсос воздуха во впускном тракте, а датчик ДМРВ его не учитывает, возникает обеднение горючей смеси и, как следствие, уменьшение оборотов коленчатого вала. Контроллер, который определит недостаток оборотов, произведет их увеличение. Вследствие такой работы начнет увеличиваться подача бензина. Эта операция будет многократно повторяться. На языке водителей это означает, что опять поплыли обороты.
Точно такая же картина наблюдается и при выходе из строя клапана EGR. Единственным отличием будет попадание во впускной коллектор не подсоса воздуха, а огромного количества уже полностью отработавших газов. Выходит из строя и датчик ДМРВ. Компьютер перестает получать нужную информацию, коленчатый вал начинает вращаться совершенно с другой частотой, что выражается в плавающих оборотах.
Некоторые ВАЗ 21103 оборудованы дизельным двигателем. Причиной нестабильной работы оборотов двигателя на холостом ходу может стать возникновение коррозии, поразившей насос питания. В основном она обнаруживается на вращающихся лопастях. В результате происходит их заедание. Такие лопасти просто не могут нормально функционировать. Их нужно очистить или заменить.
Для борьбы с появлением коррозии нужно добавлять примерно 200 г моторного масла в топливный бак. Таким образом все металлические детали будут защищены тончайшим слоем масла.
Плавающие обороты холостого хода — довольно частое явление, с которым приходилось сталкиваться автовладельцам. Основная сложность устранения данной проблемы состоит даже не в дорогостоящем и трудоемком ремонте, а в том, что причин, по которым обороты холостого хода плавают множество и найти настоящую причину неисправности не так легко.
В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины плавающих оборотов холостого хода и, тем самым, поможем вам сэкономить время и нервы.
Плавают обороты ВАЗ, основные причины
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание
Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание
Проводка датчика скорости
Датчик положения коленвала ВАЗ2110
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить
Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии
Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить
Воздушный фильтр, в каком он состоянии
Плавают обороты ВАЗ, основные причины
Первое, на что следует обратить внимание при неустойчивых оборотах холостого хода — это датчик массового расхода воздуха.
Второй причиной данной неисправности является датчик скорости.
После этого необходимо осмотреть проводку датчика скорости.
Причиной плавающих оборотов ХХ может быть и датчик положения коленвала.
Затем присмотритесь к датчику положения дроссельной заслонки.
Обратите внимание на провода и свечи зажигания.
Проверьте состояние электромагнитного клапана и воздушного фильтра.
Стоит отметить, что если проверка всех выше перечисленных узлов не дала положительного результата, желательно обратиться к профессионалам для обнаружения и устранения неисправности.
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание
Стабильная работа мотора зависит от оптимального состава топливной смеси. задача ДМРВ заключается в достижении правильного соотношения элементов воздушно-топливной смеси. Если он неисправен, в работе двигателя возникают нарушения, начинаются проблемы с запуском мотора и прочие неприятности. При помощи термоанемометра по специальным алгоритмам ДМРВ отслеживает поступаемое в цилиндры количество воздуха.
Существует несколько признаков поломки ДМРВ:
Происходит перерасход горючего.
Плохо запускается мотор или вообще не запускается.
Значительное ухудшение динамики.
Заметны перебои в работе мотора.
Самопроизвольное повышение или понижение плавающих холостых оборотов.
Для проверки ДМРВ следует:
Включаем мультиметр.
Затем в подходящие разъемы устанавливаем провода с электродами.
Ставим двадцативольтное напряжение.
Далее берем две булавки и ставим в отверстия зеленого и желтого проводов ДМРВ.
Теперь к ним необходимо подсоединить электроды мультиметра.
Включаем зажигание и измеряем напряжение при помощи мультиметра.
На рабочем ДМРВ показатель должен быть примерно 0,99-1,00.
Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание
Датчик скорости передает электрические импульсы контроллеру, который регулирует работу двигателя на холостых оборотах.
Данный датчик размещен на коробке передач. Наиболее распространенным признаком, что он вышел из строя являются проблемы с холостыми оборотами. Если транспортное средство глохнет на холостых оборотах, необходимо проверить датчик скорости. Еще один признак его неисправности — проблемы с работой спидометра.
Зачастую проблема возникает в результате обрыва цепи. Поэтому в первую очередь следует визуально осмотреть данный датчик и его контакты. Следы коррозии и грязи необходимо удалить, зачистить контакты и нанести Литол.
Проверка датчика скорости производится следующим способом:
Демонтируем датчик скорости, определяем, за что отвечают клеммы датчика, а у него и три — импульсный сигнал, напряжение, заземление.
Берем вольтметр и его входящий контакт подключаем к импульсному сигналу, второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора или корпуса транспортного средства.
Во время вращения датчика скорости, частота и напряжение в вольтметре должны повышаться.
Проводка датчика скорости
При плавающих холостых оборотах необходимо проверить целостность проводки датчика скорости.
На проводке не должно быть трещин, дефектов или различных повреждений. В противном случае проводку придется заменить.
Датчик положения коленвала ВАЗ2110
Для проверки датчика положения коленчатого вала необходимо вооружится мультиметром и отверткой. Затем устанавливаем датчик в положение, при котором самое максимальное значение будет составлять 200 мВ.
Подключаем выводы с датчика к мультиметру. Теперь проносим отвертку на минимальное расстояние от сердечника датчика коленвала. В этот момент на мультиметре должны возникнуть скачки напряжения. Если они отсутствуют, значит датчик неисправен.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить
Наиболее распространенная причина поломки данного датчика — уменьшение толщины слоя напыления основы в месте начала хода ползунка. В результате этого увеличение возникающего напряжения выходного сигнала становится невозможным. Кроме этого, к поломке ДПДЗ может привести неисправность подвижного сердечника.
Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии
Наиболее частые неисправности высоковольтных проводов:
Проблемы контактов с катушкой или свечой зажигания.
Сопротивление выше нормы.
Нарушение изоляции и, как следствие, утечка тока.
Токопроводящая жила, что передает импульс, разорвана.
Показатели, что свидетельствуют о требуемой замене свечей зажигания:
Нестабильная работа мотора.
Плохой запуск мотора.
Перерасход горючего.
Троение мотора.
Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить
Для проверки электромагнитного клапана необходимо снять питание с него, включить зажигание и произвести подключение к контакту клапана провода питания.
При этом вы должны услышать громкий щелчок. Если звук отсутствует, присоедините проводок к контакту, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если щелчка опять нет, клапан неисправен.
Воздушный фильтр, в каком он состоянии
Воздушный фильтр предназначен очищать воздух для образования в цилиндрах горючей смеси, и чем его больше, тем топливо эффективнее сгорает.
Если воздушный фильтр загрязнен, его пропускная способность снижается, что приводит к проблемам с мотором транспортного средства.
Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, диагностика и замена РХХ
:
Роль устройства
Признаки поломки
Замена
Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.
В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.
Внешний вид устройства
Роль устройства
На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.
Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.
Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.
Расположение
Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:
Шаговый электродвигатель;
Пружина;
Шток с иглой на конце.
А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.
Как он работает
Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.
Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.
Учимся отличать подделку от оригинала
Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.
Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.
Подделка и оригинал
На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.
Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.
Разница в коробках
Признаки поломки
По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.
К таковым признакам относят:
Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.
Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.
Проверка функциональности
Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.
Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.
Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.
Показания
Что означают
На вольтметре менее 12В
Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных
Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более
Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом
Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.
Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.
В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.
Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.
Замена
Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.
Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.
Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.
Снятие устройства
Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.
Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.
Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 — причины и способы устранения
Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве двигателя не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько — и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.
Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.
Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.
Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.
Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ
Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.
Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.
Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.
Диагностика датчика РХХ 2110
Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:
Способ проверки РХХ 1
Отсоединяем колодку от датчика и выкручиваем датчик
Включаем зажигание
Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвинуться, если нет, то датчик неисправен
Способ проверки РХХ 2
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
Мультиметр должен определять обрыв цепи
При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.
Способ проверки РХХ 3
Отсоединяем колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Диагностика ДПДЗ Ваз 2110
Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.
Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.
Симптомы неправильной работы ДПДЗ
Ухудшение динамики автомобиля
Плавающие холостые обороты
Рывки во время разгона
Повышенные холостые обороты
Двигатель может глохнуть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких указанных выше симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.
Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.
ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб
Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110
С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.
При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.
Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.
Какой датчик РХХ выбрать для замены
С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.
При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт
Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.
Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.
В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.
Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины
Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.
Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.
Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).
Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.
В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.
Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.
Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.
Распространенные причины плавающих оборотов
Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.
Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.
Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.
Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.
Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.
Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.
Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.
Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.
Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.
Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.
Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.
Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.
Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.
Советы и рекомендации
Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.
Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.
Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.
Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.
На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.
Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).
Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.
Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.
На автомобиле ВАЗ 21103 плавают обороты: что делать?
Очень часто на станции диагностики можно слышать, что у машины ВАЗ 21103 плавают обороты. Это явление имеет множество разных причин. Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от всех приборов, которые в нем установлены.
Вернуться к оглавлению
Причины неполадки
При нормальной работе двигателя автомобиль легко заводится и прогревается. Стрелка тахометра показывает 2 000 оборотов и по мере прогрева опускается до 900 оборотов. Так бывает не всегда. Двигатель заведен, начинает прогреваться, но становится заметным, как начинают плавать обороты ВАЗ. Причем от водителя абсолютно ничего не зависит. Двигатель работает сам по себе.
Обороты могут колебаться в самых разных пределах. Минимально падение оборотов приближается к 500, а максимально достигает 1 500 оборотов. Обычно через 5 минут двигатель начинает работать стабильно, проблема исчезает. Однако она периодически напоминает о себе. С плавающими оборотами нужно бороться. Для начала нужно установить причину, почему ВАЗ 2110 не набирает обороты. Возможные причины.
Не работает датчик ДМРВ, измеряющий расход воздуха.
Вышел из строя РХХ, отвечающий за стабильность холостого хода.
Сгорел датчик скорости. Возможно, прогорела проводка.
Неполадки в датчике, следящем за положением коленвала, ДПКВ. Обычно он редко выходит из строя, чаще причина кроется в проводке и подключении.
Засорился дроссельный узел.
Пробило высоковольтные провода.
Плохо работает модуль зажигания.
Плохая искра на свечах зажигания.
Не работает электромагнитный клапан.
Чтобы проверить электромагнитный клапан, нужно при включенном зажигании подвести питание к его контакту. После прикосновения должен произойти сильный щелчок. Если щелчка не было, необходимо соединить контакт напрямую с «плюсом» аккумулятора. Если опять щелчка не было, значит, клапан вышел из строя и требует замены. Бывает, что щелчок хорошо слышен, но обороты продолжают плавать.
Скорее всего, засорился жиклер клапана. Причиной плавающих оборотов может стать загрязненный воздушный фильтр. Помимо того, на обороты также влияют система зажигания и отсутствие подсоса воздуха. А если ВАЗ 2110 — инжектор? Современные автомобили, у которых вместо карбюратора стоит инжектор, где подача топлива регулируется специальным датчиком, появление плавающих оборотов чаще всего связано с выходом из строя одного из датчиков.
Что получается? Электронный блок управления пытается считать информацию и не получает ее. Почему так происходит? Электронное управление должно постоянно получать информацию о работе двигателя, однако этого не случается, как результат — нестабильные, плавающие обороты.
А если сломался электронный блок управления? Довольно часто именно этот «мозговой центр» становится основной причиной падения оборотов. Когда выходит из строя один из датчиков, регулирующих нормальную работу двигателя, или происходит попадание постороннего воздуха, система не получает от бортового компьютера точной команды. Вот и появляются плавающие обороты.
Самостоятельно найти неполадку и исправить ее невозможно. Нужна точная диагностика, которую выполняют в сервисном центре на специальном стенде.
Вернуться к оглавлению
Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)
Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:
РХХ, регулирующий холостой ход;
ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
EGR.
Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.
Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.
Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.
Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.
В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.
Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.
Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.
Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.
Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.
Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.
Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.
На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.
Вернуться к оглавлению
Особенности инжектора и дизеля на ВАЗ 2110
Практически все машины, у которых установлен инжекторный двигатель, имеют одинаковые причины появления плавающих оборотов. В «десятках» очень важным является чистота топлива. Специальный контролер ЭСУД регулирует подачу горючей смеси, которая возникает в цилиндрах, когда выполняется впускной такт.
В связи с этим вращение коленчатого вала целиком зависит от правильной работы датчиков, которые сообщают информацию ЭСУД. Он ее обрабатывает и затем подает команды, когда нужно открываться электромагнитным форсункам. В результате в цилиндры подается то количество топлива, которое необходимо определенному режиму работы мотора.
Если из-за плохой герметичности происходит подсос воздуха во впускном тракте, а датчик ДМРВ его не учитывает, возникает обеднение горючей смеси и, как следствие, уменьшение оборотов коленчатого вала. Контроллер, который определит недостаток оборотов, произведет их увеличение. Вследствие такой работы начнет увеличиваться подача бензина. Эта операция будет многократно повторяться. На языке водителей это означает, что опять поплыли обороты.
Точно такая же картина наблюдается и при выходе из строя клапана EGR. Единственным отличием будет попадание во впускной коллектор не подсоса воздуха, а огромного количества уже полностью отработавших газов. Выходит из строя и датчик ДМРВ. Компьютер перестает получать нужную информацию, коленчатый вал начинает вращаться совершенно с другой частотой, что выражается в плавающих оборотах.
Некоторые ВАЗ 21103 оборудованы дизельным двигателем. Причиной нестабильной работы оборотов двигателя на холостом ходу может стать возникновение коррозии, поразившей насос питания. В основном она обнаруживается на вращающихся лопастях. В результате происходит их заедание. Такие лопасти просто не могут нормально функционировать. Их нужно очистить или заменить.
Для борьбы с появлением коррозии нужно добавлять примерно 200 г моторного масла в топливный бак. Таким образом все металлические детали будут защищены тончайшим слоем масла.
Почему плавают обороты на ваз 2110
Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.
Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ
Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.
Более редкие неполадки при которых плавают обороты
Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.
Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.
Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.
Удачного ремонта и успехов на дороге!
(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)
Навигация по записям
Интересные статьи
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины
Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.
Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?
Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.
Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.
Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.
Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.
Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉
Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины
Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.
Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?
Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.
Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.
Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.
Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.
Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины
Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.
Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?
Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.
Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.
Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.
Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.
Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉
Очень часто на станции диагностики можно слышать, что у машины ВАЗ 21103 плавают обороты. Это явление имеет множество разных причин. Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от всех приборов, которые в нем установлены.
Вернуться к оглавлению
Причины неполадки
При нормальной работе двигателя автомобиль легко заводится и прогревается. Стрелка тахометра показывает 2 000 оборотов и по мере прогрева опускается до 900 оборотов. Так бывает не всегда. Двигатель заведен, начинает прогреваться, но становится заметным, как начинают плавать обороты ВАЗ. Причем от водителя абсолютно ничего не зависит. Двигатель работает сам по себе.
Обороты могут колебаться в самых разных пределах. Минимально падение оборотов приближается к 500, а максимально достигает 1 500 оборотов. Обычно через 5 минут двигатель начинает работать стабильно, проблема исчезает. Однако она периодически напоминает о себе. С плавающими оборотами нужно бороться. Для начала нужно установить причину, почему ВАЗ 2110 не набирает обороты. Возможные причины.
Не работает датчик ДМРВ, измеряющий расход воздуха.
Вышел из строя РХХ, отвечающий за стабильность холостого хода.
Сгорел датчик скорости. Возможно, прогорела проводка.
Неполадки в датчике, следящем за положением коленвала, ДПКВ. Обычно он редко выходит из строя, чаще причина кроется в проводке и подключении.
Засорился дроссельный узел.
Пробило высоковольтные провода.
Плохо работает модуль зажигания.
Плохая искра на свечах зажигания.
Не работает электромагнитный клапан.
Чтобы проверить электромагнитный клапан, нужно при включенном зажигании подвести питание к его контакту. После прикосновения должен произойти сильный щелчок. Если щелчка не было, необходимо соединить контакт напрямую с «плюсом» аккумулятора. Если опять щелчка не было, значит, клапан вышел из строя и требует замены. Бывает, что щелчок хорошо слышен, но обороты продолжают плавать.
Скорее всего, засорился жиклер клапана. Причиной плавающих оборотов может стать загрязненный воздушный фильтр. Помимо того, на обороты также влияют система зажигания и отсутствие подсоса воздуха. А если ВАЗ 2110 — инжектор? Современные автомобили, у которых вместо карбюратора стоит инжектор, где подача топлива регулируется специальным датчиком, появление плавающих оборотов чаще всего связано с выходом из строя одного из датчиков.
Что получается? Электронный блок управления пытается считать информацию и не получает ее. Почему так происходит? Электронное управление должно постоянно получать информацию о работе двигателя, однако этого не случается, как результат — нестабильные, плавающие обороты.
А если сломался электронный блок управления? Довольно часто именно этот «мозговой центр» становится основной причиной падения оборотов. Когда выходит из строя один из датчиков, регулирующих нормальную работу двигателя, или происходит попадание постороннего воздуха, система не получает от бортового компьютера точной команды. Вот и появляются плавающие обороты.
Самостоятельно найти неполадку и исправить ее невозможно. Нужна точная диагностика, которую выполняют в сервисном центре на специальном стенде.
Вернуться к оглавлению
Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)
Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:
РХХ, регулирующий холостой ход;
ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
EGR.
Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.
Проверка РХХ.
Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.
Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.
ДМРВ.
Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.
В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.
Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.
EGR.
Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.
Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.
Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.
Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.
Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.
На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.
Вернуться к оглавлению
Особенности инжектора и дизеля на ВАЗ 2110
Практически все машины, у которых установлен инжекторный двигатель, имеют одинаковые причины появления плавающих оборотов. В «десятках» очень важным является чистота топлива. Специальный контролер ЭСУД регулирует подачу горючей смеси, которая возникает в цилиндрах, когда выполняется впускной такт.
В связи с этим вращение коленчатого вала целиком зависит от правильной работы датчиков, которые сообщают информацию ЭСУД. Он ее обрабатывает и затем подает команды, когда нужно открываться электромагнитным форсункам. В результате в цилиндры подается то количество топлива, которое необходимо определенному режиму работы мотора.
Если из-за плохой герметичности происходит подсос воздуха во впускном тракте, а датчик ДМРВ его не учитывает, возникает обеднение горючей смеси и, как следствие, уменьшение оборотов коленчатого вала. Контроллер, который определит недостаток оборотов, произведет их увеличение. Вследствие такой работы начнет увеличиваться подача бензина. Эта операция будет многократно повторяться. На языке водителей это означает, что опять поплыли обороты.
Точно такая же картина наблюдается и при выходе из строя клапана EGR. Единственным отличием будет попадание во впускной коллектор не подсоса воздуха, а огромного количества уже полностью отработавших газов. Выходит из строя и датчик ДМРВ. Компьютер перестает получать нужную информацию, коленчатый вал начинает вращаться совершенно с другой частотой, что выражается в плавающих оборотах.
Некоторые ВАЗ 21103 оборудованы дизельным двигателем. Причиной нестабильной работы оборотов двигателя на холостом ходу может стать возникновение коррозии, поразившей насос питания. В основном она обнаруживается на вращающихся лопастях. В результате происходит их заедание. Такие лопасти просто не могут нормально функционировать. Их нужно очистить или заменить.
Для борьбы с появлением коррозии нужно добавлять примерно 200 г моторного масла в топливный бак. Таким образом все металлические детали будут защищены тончайшим слоем масла.
Плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов на холостом ходу
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Причины неисправности
Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели
В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.
Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:
Проблема кроется в топливной системе или впрыске.
Нестабильная работа зажигания.
Плохое горючее.
Вышел из строя (забился и требуется проверка) датчик холостого хода.
Засоренная дроссельная заслонка.
Ошибка работы ЭБУ.
Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все, что с ней связано
Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:
Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.
Общий вид-схема топливной системы
Зажигание
Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.
Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты
Плохой бензин
Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:
Датчик холостого хода
Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.
Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Ошибки ЭБУ
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
Выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.
Ваз 2110 инжектор плавают обороты холостого хода
Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ).
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Плавает холостой ход, почему плавает холостой ход в 2110, как устранить. Плавают обороты холостого хода. причины плавающих оборотов холостого хода
Плавающие обороты холостого хода — довольно частое явление, с которым приходилось сталкиваться автовладельцам. Основная сложность устранения данной проблемы состоит даже не в дорогостоящем и трудоемком ремонте, а в том, что причин, по которым обороты холостого хода плавают множество и найти настоящую причину неисправности не так легко. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины плавающих оборотов холостого хода и, тем самым, поможем вам сэкономить время и нервы.
Содержание
Плавают обороты ВАЗ, основные причины
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание
Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание
Проводка датчика скорости
Датчик положения коленвала ВАЗ2110
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить
Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии
Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить
Воздушный фильтр, в каком он состоянии
Плавают обороты ВАЗ, основные причины
Первое, на что следует обратить внимание при неустойчивых оборотах холостого хода — это датчик массового расхода воздуха.
Второй причиной данной неисправности является датчик скорости.
После этого необходимо осмотреть проводку датчика скорости.
Причиной плавающих оборотов ХХ может быть и датчик положения коленвала.
Затем присмотритесь к датчику положения дроссельной заслонки.
Обратите внимание на провода и свечи зажигания.
Проверьте состояние электромагнитного клапана и воздушного фильтра.
Стоит отметить, что если проверка всех выше перечисленных узлов не дала положительного результата, желательно обратиться к профессионалам для обнаружения и устранения неисправности.
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание
Стабильная работа мотора зависит от оптимального состава топливной смеси. Главная задача ДМРВ заключается в достижении правильного соотношения элементов воздушно-топливной смеси. Если он неисправен, в работе двигателя возникают нарушения, начинаются проблемы с запуском мотора и прочие неприятности. При помощи термоанемометра по специальным алгоритмам ДМРВ отслеживает поступаемое в цилиндры количество воздуха.
Существует несколько признаков поломки ДМРВ:
Происходит перерасход горючего.
Плохо запускается мотор или вообще не запускается.
Значительное ухудшение динамики.
Заметны перебои в работе мотора.
Самопроизвольное повышение или понижение плавающих холостых оборотов.
Для проверки ДМРВ следует:
Включаем мультиметр.
Затем в подходящие разъемы устанавливаем провода с электродами.
Ставим двадцативольтное напряжение.
Далее берем две булавки и ставим в отверстия зеленого и желтого проводов ДМРВ.
Теперь к ним необходимо подсоединить электроды мультиметра.
Включаем зажигание и измеряем напряжение при помощи мультиметра.
На рабочем ДМРВ показатель должен быть примерно 0,99-1,00.
Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание
Датчик скорости передает электрические импульсы контроллеру, который регулирует работу двигателя на холостых оборотах.
Данный датчик размещен на коробке передач. Наиболее распространенным признаком, что он вышел из строя являются проблемы с холостыми оборотами. Если транспортное средство глохнет на холостых оборотах, необходимо проверить датчик скорости. Еще один признак его неисправности — проблемы с работой спидометра.
Зачастую проблема возникает в результате обрыва цепи. Поэтому в первую очередь следует визуально осмотреть данный датчик и его контакты. Следы коррозии и грязи необходимо удалить, зачистить контакты и нанести Литол.
Проверка датчика скорости производится следующим способом:
Демонтируем датчик скорости, определяем, за что отвечают клеммы датчика, а у него и три — импульсный сигнал, напряжение, заземление.
Берем вольтметр и его входящий контакт подключаем к импульсному сигналу, второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора или корпуса транспортного средства.
Во время вращения датчика скорости, частота и напряжение в вольтметре должны повышаться.
Проводка датчика скорости
При плавающих холостых оборотах необходимо проверить целостность проводки датчика скорости.
На проводке не должно быть трещин, дефектов или различных повреждений. В противном случае проводку придется заменить.
Датчик положения коленвала ВАЗ2110
Для проверки датчика положения коленчатого вала необходимо вооружится мультиметром и отверткой. Затем устанавливаем датчик в положение, при котором самое максимальное значение будет составлять 200 мВ.
Подключаем выводы с датчика к мультиметру. Теперь проносим отвертку на минимальное расстояние от сердечника датчика коленвала. В этот момент на мультиметре должны возникнуть скачки напряжения. Если они отсутствуют, значит датчик неисправен.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить
Наиболее распространенная причина поломки данного датчика — уменьшение толщины слоя напыления основы в месте начала хода ползунка. В результате этого увеличение возникающего напряжения выходного сигнала становится невозможным. Кроме этого, к поломке ДПДЗ может привести неисправность подвижного сердечника.
Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии
Наиболее частые неисправности высоковольтных проводов:
Проблемы контактов с катушкой или свечой зажигания.
Сопротивление выше нормы.
Нарушение изоляции и, как следствие, утечка тока.
Токопроводящая жила, что передает импульс, разорвана.
Показатели, что свидетельствуют о требуемой замене свечей зажигания:
Нестабильная работа мотора.
Плохой запуск мотора.
Перерасход горючего.
Троение мотора.
Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить
Для проверки электромагнитного клапана необходимо снять питание с него, включить зажигание и произвести подключение к контакту клапана провода питания.
При этом вы должны услышать громкий щелчок. Если звук отсутствует, присоедините проводок к контакту, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если щелчка опять нет, клапан неисправен.
Воздушный фильтр, в каком он состоянии
Воздушный фильтр предназначен очищать воздух для образования в цилиндрах горючей смеси, и чем его больше, тем топливо эффективнее сгорает.
Если воздушный фильтр загрязнен, его пропускная способность снижается, что приводит к проблемам с мотором транспортного средства.
Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, диагностика и замена РХХ
Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.
В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.
Внешний вид устройства
Роль устройства
На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.
Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.
Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.
Расположение
Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:
Шаговый электродвигатель;
Пружина;
Шток с иглой на конце.
А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.
Как он работает
Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.
Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.
Учимся отличать подделку от оригинала
Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.
Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.
Подделка и оригинал
На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.
Статья в тему: Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками
Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.
Разница в коробках
Признаки поломки
По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.
К таковым признакам относят:
Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.
Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.
Проверка функциональности
Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.
Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.
Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.
Показания
Что означают
На вольтметре менее 12В
Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных
Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более
Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом
Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.
Статья в тему: Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками
Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.
В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.
Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.
Замена
Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.
Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.
Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.
Снятие устройства
Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.
Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины
Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.
Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?
Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.
Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.
Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.
Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.
Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉
Почему плавают обороты на ваз 2110
Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.
Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ
Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.
Более редкие неполадки при которых плавают обороты
Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.
Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.
Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.
Удачного ремонта и успехов на дороге!
(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)
Навигация по записям
Интересные статьи
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины
Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.
Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?
Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.
Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.
Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.
Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.
Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉
Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110
Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.
Почему плавают обороты холостого хода?
Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.
Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.
Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.
В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.
В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.
В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.
В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.
В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.
В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.
В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.
Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.
Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110
Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.
В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.
Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.
Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».
Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.
Слаженная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при исправном состоянии всех узлов и механизмов, входящих в его состав. Для этого в автомобиле установлены различные датчики и подсистемы, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗ? Ответы на эти вопросы вы узнаете в ходе сегодняшней статьи.
Назначение и конструкция
Датчик холостого хода (ВАЗ «Форсунка» 1.6) — прибор, контролирующий обороты холостого хода двигателя. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные режимы во время работы, тем самым увеличивая срок службы всех его узлов.
Кроме того, холостой ход способен прогреть двигатель до рабочей температуры в холодный период времени. Таким образом, датчик холостого хода (в том числе ВАЗ 2110) играет существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания.Кстати, он состоит всего из трех компонентов:
Пружина.
Шаговый двигатель.
Стержень с конической иглой на конце.
Более подробная конструкция этого элемента представлена на рисунке ниже:
Как видите, конструкция DXH очень простая, поэтому с ремонтом и заменой данного устройства можно будет справиться своими руками.
Где датчик холостого хода ВАЗ 2107?
На автомобилях ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки.Он фиксируется двумя зубьями.
Принцип действия
Суть работы датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала, идущего в обход клапана. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных тегов) о скорости вращения детали.
В свою очередь, контроллер принимает решение: закрыть или открыть клапан. При этом он руководствуется различными расчетами и алгоритмами.Далее датчик холостого хода получает команду на выполнение. Таким образом, при нажатии / вытягивании стержня с иглой происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.
Симптомы
На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:
«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа. Часто это причина того, что игла датчика закрывает канал.
При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.
Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как плита, кондиционер, фары и магнитола.
Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что подобные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому перед заменой датчика холостого хода ВАЗ 2110 следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей.Только убедитесь, что DXH неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.
Проверить исправность
Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 в исправном состоянии? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него блок проводов. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ объемом 1,6 литра, сначала открутите 2 крепления дроссельного узла и сдвиньте его с торца ресивера на 10 миллиметров.
Далее проводим цепь датчика и смотрим, подходит ли ему напряжение.Для этого воспользуйтесь обычным вольтметром. Чтобы определить напряжение, сначала подключите отрицательную клемму к земле и подключите клеммную колодку к клеммам «A» и «D» (они часто отмечены на колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на показания вольтметра: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, у вас разряженная батарея. Если нет признаков наличия тока, неисправна вся цепь или электронный блок управления.
Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжить эксперимент.Выключите зажигание и приступайте к проверке датчика холостого хода самой ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам A, B, C и D. В этом случае общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо померить сопротивление попарно — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например ВАЗ 21214) дает другую индикацию, значит, он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля.В этом случае нужно отправиться на СТО для диагностики.
Как проверить DXH на исправность? Способ no2
Вы можете использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимаем датчик холостого хода и подсоединяем к нему колодку. Затем, слегка нажав пальцем на кончик иглы DXH, проверьте, как далеко она зашла. В идеале исправный датчик на момент выключения зажигания полностью проталкивает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкую тряску. Если этого не произошло, значит, устройство неисправно и его необходимо заменить.Но DXH можно восстановить, но об этом позже.
Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?
Перед началом работ необходимо обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимаем минусовую клемму с АКБ. Затем отключают колодку от проводов, идущих к датчику от дроссельной заслонки. Вам необходимо нажать пальцем на пластиковую защелку-фиксатор.
Отвинтите два крепежных винта и снимите датчик с трубы.Иногда здесь могут быть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, может выпасть при закручивании. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый механизм крепления, а затем открутить правый. На следующем этапе немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.
Итак, старый датчик успешно сняли с автомобиля. Теперь вам нужно установить на его место новый.В целом установка DXH аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют капнуть на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. Делать это необязательно, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.
Калибровка механизма
Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке DXH. На всех автомобилях отечественного производства эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это подключить отрицательную клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить.Все, калибровка датчика успешно завершена. Автомобиль полностью исправен.
Как восстановить датчик холостого хода?
В некоторых случаях, чтобы восстановить эту деталь, достаточно ее тщательно очистить. Чистка самого датчика — очень простой процесс, и для ремонта достаточно иметь только WD-40.
Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки крепления дроссельного узла. Последнему, как и в случае замены, отведено 10 миллиметров.Далее колодка проводов отключается от датчика. WD-40 наносится на ватный тампон и тщательно очищает все каналы. Затем отверткой Phillips откручиваем два болта, которыми крепится датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если здесь нет крепежа, то придется снимать весь дроссельный узел. Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то, помимо очистки DXH, потребуется очистить всю дроссельную заслонку.
Далее инструмент WD-40 прикладывается к конической игле с пружиной.Таким образом, за несколько минут механизмы сенсора очистятся от грязи. Затем устройство просушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяется расстояние от иглы до корпуса устройства (оно должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным. Машина снова может нормально работать.
Итак, мы выяснили, как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и других моделей). И способ его замены / восстановления.
Скоординированная работа ДВС возможна только при исправности всех его узлов и механизмов. Для этого автомобиль оснащается различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗов? Ответы на эти вопросы вы узнаете в нашей сегодняшней статье.
Назначение и конструкция
Датчик холостого хода (ВАЗ «Форсунка 1.6 ”) — это устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные условия эксплуатации, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов. Кроме того, холостой ход может прогреть двигатель до рабочей температуры в холодный период времени. Таким образом, датчик холостого хода (в том числе ВАЗ 2110) играет значительную роль в работе ДВС автомобиля. Кстати, он состоит всего из трех компонентов:
Пружина.
Шаговый двигатель.
Стебель с конической иглой на конце.
Более подробная конструкция этого элемента представлена на картинке ниже:
Как видите, конструкция HX очень проста, поэтому с ремонтом и заменой этого устройства можно будет справиться с помощью своими руками.
Где датчик холостого хода ВАЗ 2107?
На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки.Он фиксируется двумя винтами.
Принцип работы
Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала в обход заслонки. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных тегов) о скорости детали.
В свою очередь, контроллер решает, закрыть или открыть клапан. Более того, он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее датчик холостого хода получает команду, которую необходимо выполнить.Таким образом, при нажатии / вытягивании штока иглой происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.
Признаки
На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие признаки:
«Плавающий» двигатель на холостом ходу.
Плохой запуск двигателя даже при нажатой педали газа. Часто это причина того, что игла датчика перекрывает канал.
При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
Внезапное отключение двигателя на нейтрали.
Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как печка, кондиционер, фары и радио.
Перечисляя симптомы неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому перед заменой датчика холостого хода ВАЗ 2110 следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей.Только убедившись, что DX неисправен, мы можем приступить к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.
Проверка на исправность
Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него блок проводов. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ объемом 1,6 литра, сначала открутите 2 фиксатора дроссельного узла и отодвиньте его на 10 мм от ствольной коробки.
Далее рисуем схему датчика и смотрим, подходит ли для него напряжение.Для этого используется обычный вольтметр. Чтобы определить напряжение, сначала подключите отрицательную клемму к земле и подключите ее к клеммной колодке «A» и «D» (они часто отмечены на клеммной колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на вольтметр: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, батарея разряжена. Если признаков подачи тока нет вообще, неисправна вся цепь или электронный блок управления.
Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжить эксперимент.Выключаем зажигание и начинаем проверку самого датчика холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам A, B, C и D. В этом случае общее сопротивление должно колебаться в пределах 50-55 Ом. После этого необходимо померить сопротивление попарно — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например ВАЗ 21214) дает другие показания, значит, он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля.В этом случае нужно отправиться на СТО для диагностики.
Как проверить DX на исправность? Метод № 2
Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимаем датчик холостого хода и подсоединяем к нему блок. Затем, слегка нажав пальцем на кончик иглы DXX, проверьте, насколько она продвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкую тряску.Если этого не произошло, значит, устройство неисправно и его необходимо заменить. Но DXX можно восстановить, но об этом позже.
Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?
Перед началом работ необходимо обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму. Далее отключается колодка с проводами, идущими к датчику от дроссельного патрубка. Вам необходимо нажать пальцем на пластиковую защелку-защелку.
После этого откручиваются два крепежных винта, и датчик снимается с форсунки. Иногда здесь могут возникнуть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый крепежный механизм, а затем открутить правый. На следующем этапе немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.
Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь вам нужно установить на его место новый. В целом установка DXX аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. В этом нет необходимости, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.
Калибровка механизма
Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке DX.На всех отечественных автомобилях эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это поставить минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью исправен.
Как восстановить датчик холостого хода?
В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить. Очистка самого датчика — очень простой процесс, и для ремонта достаточно иметь только инструмент WD-40.
Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе к дроссельному узлу крепятся две гайки. У последнего, как и в случае с заменой, отводится 10 миллиметров в сторону. Далее от датчика отключают проволочную колодку. WD-40 наносится на ватный тампон и тщательно очищает все каналы. Затем с помощью отвертки Phillips откручиваются два болта, фиксирующие датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если здесь нет креплений, придется снимать дроссельную заслонку целиком.Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то, помимо очистки DX, потребуется очистить всю дроссельную заслонку.
Далее WD-40 наносится на коническую иглу с пружиной. Таким образом, через несколько минут механизмы сенсора очистятся от грязи. Затем устройство просушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяется расстояние от иглы до корпуса прибора (оно должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным.Машина снова может нормально работать.
Итак, мы выяснили, как устроен датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и другие модели). И способ его замены / восстановления.
Ваз 21124 на холодном поплавке
Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.
Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.
Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из основных причин может быть выход из строя RHX — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.
Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.
Где находятся датчики RXH и DPDZ
Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода. Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами.Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.
Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.
Диагностика датчика PCH 2110
Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:
Метод проверки RXH 1
Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен
Способ проверки RXX 2
Отсоединить минорную клемму АКБ
Мультиметр
Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен определять разрыв цепи
С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.
Метод проверки RXH 3
Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; для нормальной работы сопротивление RXH будет бесконечно большим.
DPDC диагностика ВАЗ 2110
Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.
Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.
Признаки некорректной работы ДПДЗ
Обнаружение динамики автомобиля
Плавающая частота вращения холостого хода
Рывок
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может болеть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.
Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 рублей
ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110
Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.
При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, неработающие проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.
Ищем независимую причину, по которой идолы на ВАЗ 2110 поплавок
Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).Как проверить и заменить DS читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если не обнаружил ничего странного в проводке.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на холостой ход, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, он нуждается в чистке. Как почистить дроссельную заслонку написал.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, так что в первую очередь, а после и.
Часто засыпайте обороты двигателя из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло при подключении проводки к контакту, который подключается к «плюсовой» клемме аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте челюстью.
Среди прочего проверьте в каком состоянии, есть ли возможность его замены. Убедитесь, что он работает как надо, а воздушный барабан отсутствует.
Если описанные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить такую работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающий холостой двигатель. скорость.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. Перед новыми встречами позаботьтесь о себе и своей машине.
Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плыть. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.
Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели
В автомобиле это не просто так начинает плавать обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, что с этим эффектом или нет, но, как показывает практика, результат по причинам один.
Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:
Проблема кроется в впрыске.
Нестабильная работа розжига.
Плохое топливо.
Неисправность () датчика холостого хода.
Ошибка.
Способы устранения плавающих оборотов на 16 клапанной ВАЗ-2112
Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «Start Stop».Под ним подразумевается, что мотор запустится и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблема. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.
Топливная система и все что с ней связано
Эффект плавающей скорости на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных авто бывает довольно часто, особенно зимой и после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:
Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
, который может засориться из-за некачественного топлива.
Проверить и. Если необходимо.
Проверить герметичность топливной рампы .
Проведите диагностику проводки форсунок .
Если причина найдена, то эффект плавающих оборотов должен был быть потерян, если нет, то исследуйте оставшиеся системы.
Топливная система общего назначения
Зажигание
Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на подготовку такого эффекта. Поэтому с этими узлами и деталями необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.
Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов
Дроссель
Дроссель до и после очистки
ошибок EBC
Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Один из них может бездействовать.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Коды возможных ошибок ЭБУ
выводы
Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.
ВАЗ (LADA) 2112 1999-2008
Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Загорелась такая проблема и машина поддерживает машину, особенно в холодную погоду. Сначала как будто приходит сбой (машина задыхается), потом через какое-то время прет сама собой, как упала цепь.
Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показал плохую смесь. Он говорит, что его тип изменился. Взял у знакомого заведомо исправный комплект датчиков и машина стала работать на высоких оборотах.Утопил на перезагрузку, но машина вообще начала грохотать, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?
ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, меняли сетки АЗС, меняли воздушный фильтр, чистили заслонку, чистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохую смесь? Я так понимаю DK показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?
В общем открутил ДК, заметил что он черный, на холостых работа двигателя не троит, но как проехать какую то дистанцию начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 o в минуту, сжатие в двигателе на 11-11,5. Усилитель тормозного вакуума новый, открутил свечи с белым налетом (как читали в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может в нашей чудо-машине Ваз? Честно говоря, давно уже замучила эта проблема)
Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего и много чего заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя плохая смесь.Исключая замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенные воздушные сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы был более уверенный запуск мотора. Проверьте вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Rexiver, коллектор к блоку, расположение форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо, например, смазать смазываемые уплотнительные кольца.А потом их можно разбить на сухие или боком, вот и воздушные сиденья, или утечка топлива.
А как чистить форсунки? Если как надо снимать с двигателя и отнести к сервису на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть и опрыскать
Если вы пользовались смывкой, которая заливается в бак, то это не всегда наблюдается от этого, даже часто эффект получается: грязь в баке насмехается и гонит на двигатель, и там очень удачно можно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенных точках могут быть перебои в работе двигателя. Читал про замену РЧ, читал ДПДЗ. А сама дроссельная заслонка В тот момент, когда ты накинул педаль «Газ»? Или тросик тормозит в оболочке? Может ты проверил, но в описании твоего вопроса нет этой информации.
И после заменил DC, вы проверяли номер ошибки? Она могла поменять, потому что чек остался гореть. Но реальная ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов. Отчет о номере ошибки.
Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно ездить с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.На богатой смеси причины описаны, форсунки также можно проверить на стенде.
причин и методов решения неисправности на карбюраторном двигателе не сразу падают
Часто водителей интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация возникает довольно часто, и никакие карбюраторные двигатели или более современные форсунки не застрахованы. Правда, причины неисправности будут разные. Но на практике все диагностируется самостоятельно, как и практически на всех моделях автомобилей, проблема устраняется своими руками без особых трудностей.Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.
Что это такое?
Почему на холостом ходу обороты двигателя не падают? Для начала давайте определимся, как понять, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прибавку оборотов на холостом ходу сможет даже неопытный автолюбитель. Это легко распознать по слухам. С увеличением оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа.Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов. Практически все модели легковых автомобилей на холостом ходу колеблются в пределах , 650-950 оборотов в минуту, (показатель уточняйте в тех. Паспорте вашего автомобиля), все это считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение «Проверка» на панели.
В любом случае проблему нужно постараться устранить в кратчайшие сроки.Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы существенно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой можно назвать разные неисправности карбюраторов и форсунок. Карбюраторы
Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей.Этот вид еды считается устаревшим, но все же многие автомобили на дорогах точно таковы. Также многие автомобилисты по идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это с учетом небольшого перечня элементов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте разберемся, на что нужно платить:
Загрузочный игольчатый клапан . В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано.Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после очистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно выставить соотношение топлива и воздуха. Если вы этого раньше не делали, лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
Проблема закрыта. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара.В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Затем необходимо будет поменять этот пункт, но такая возможность есть не на всех карбюраторах;
Иногда проблема может проявляться, когда это случается довольно редко. Но, тем не менее, лучше проверить. Для этого на работающем двигателе откройте крышку радиатора, при ходовой прокладке с горловины белый дым потухнет. В этом случае необходимо будет заменить прокладку;
Открытая сажа .Проверить, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает жертвоприношение. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.
Кроме того, можно обнаружить заклинивание педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, свободно ли ходит педаль. Инжектор
На двигателях, оборудованных форсунками, возможных причин увеличения тросов больше.В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и отказом электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, он упрощен наличием бортового компьютера, способного считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины увеличения оборотов на форсунках:
Отказ При выходе из строя этого датчика силовой агрегат начинает безостановочно работать в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть блок.Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
Нарушение работы. Иногда причина в датчике массового расхода. Опять же их диагностируют, после чего подозрительные датчики проверяют мультиметр. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости заменяют неисправные датчики;
Может возникнуть тросик дроссельной заслонки. Проверьте это с его работоспособностью. При обнаружении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и развить.Если это не поможет, необходимо полностью заменить деталь;
Поскакала, или возвратная пружина заслонки была слишком растянута. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Поставьте пружину на место. Если она растянулась, нужно будет купить ремкомплект для инъекций;
. В данном случае он подает сигнал управления двигателем об открытом клапане, в свою очередь «мозги» автомобиля обеспечивают больше оборотов, чем на самом деле. Причина поломки может быть в простой детали или храбром сопротивлении.В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
Последним поводом для проверки является целостность уплотнительных прокладок форсунок . Для проверки потребуется достаточно серьезное вмешательство в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не редкость. В случае повреждения прокладок в камере сгорания возникает избыток воздуха, что вызывает увеличение оборотов двигателя.
Кроме перечисленного, всегда следите за расположением ковра в машине, иногда он попадает под педаль, и не дает работать оптимально.
Заключение . Проблемы с работой системы питания хоть раз встречались с каждым автомобилистом. Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, не вызывает удивления. К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить поломку, придется провести детальную диагностику.
Очень важно, чтобы двигатель работал корректно в любом режиме, в том числе на холостом ходу.Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при разряженном двигателе обороты двигателя не сбрасываются. Как только этот дефект обнаружен, необходимо сразу выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может надолго сбрасывать оборот, что тоже не способствует правильной работе.
Обычно при достижении рабочей температуры обороты должны упасть до их нормы. Индикаторы для каждой конкретной модели автомобиля Производитель указывает руководство по эксплуатации.Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно выдерживают 650-1000 оборотов.
В некоторых случаях обороты разряжаются очень медленно или вообще держатся на одном уровне 1500-2000 оборотов. В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.
Причину сбоя в работе в режиме ожидания необходимо диагностировать с помощью квалифицированных мастеров. Однако самостоятельно разобраться, почему обороты двигателя не падают.
Проблемы карбюраторной системы
При выпуске газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.
Если машина карбюраторная, то дефектов может быть несколько.
Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, так что в систему попадает больше воздуха. Затем он закрывается и повороты должны упасть.
Не закрытый до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении рабочей температуры повторно введенная смесь все еще подается, а обороты остаются на прежнем уровне.Если этот предмет сильно загрязнен или деформирован, его нельзя полностью закрыть.
Очистить демпфер можно с помощью специального инструмента, который можно приобрести в магазине автотоваров. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Клапан можно ослабить, если трос привода сильно изношен. Его замена может исправить ситуацию.
Другой частой причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме холостого хода, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, пришедшая в негодность, или поврежденный впускной коллектор.
После замены карбюратора или очистки системы питания часто можно заметить, что двигатель медленно вращается. Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно поступающая топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать коэффициент подачи в топливно-воздушную систему.
Также спровоцировать неисправность работы может высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.
Форсунка
Если на автомобиле установлена система впрыска, причин высокой скорости на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.
К основным неисправностям форсунки относятся:
Неправильная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, благодаря чему поддерживаются высокие обороты, необходимые для заданной рабочей температуры.Часто может происходить перегрев, что приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капремонта двигателя. Такой же эффект возможен при некорректной работе регулятора холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может воспламениться. Чем больше пробег у автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик срабатывания ХХ часто выходит из строя, тогда обороты будут либо расти, либо пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, работает неправильно, царапается или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива слишком много воздуха из-за некачественных или старых прокладок. Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и патрубки.
А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Его часто неактивно кладут под педаль акселератора, что приводит к неправильной работе двигателя на виду.
Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа построена на исправном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой.Он будет обслуживать неверные данные на компьютере, в результате очереди не упадут. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.
Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если вовремя провести диагностику, можно избавиться от простой замены датчика.
Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь не влияет на работу двигателя и значительно сокращает его ресурс.
Плавающие обороты
Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут столкнуться с таким явлением, как плавающий импульс, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, из-за которой двигатель раскручивает до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.
Это часто встречается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются объемные скачки.
Столкнувшись с подобным явлением, обязательно потребуется компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и всю последующую работу выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Обращение в сервисную службу, не специализирующуюся на подобных поломках, может столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами. У кого-то, Наружный Тосол кипит, а в третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу.Между О. прошлой ситуацией Мы с вами разговариваем сегодня.
Это распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра не хочет падать.
Такие ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом инжектор и карбюратор, дизель и бензин ДВС. При этом причины у форсунок и карбюраторов разные. Давайте посмотрим на них и посмотрим повнимательнее.
Как определить наличие проблемы
Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостом ходу определенный уровень оборотов его нужно последовательно поддерживать.
На практике определить резко возникшую проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда у него есть новичок, а у него нет особого опыта в подобных делах. Прежде всего, вы можете просто послушать работу двигателя. Чем меньше обороты двигателя, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая установлена на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие повороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе, и что показывает прибор после прогрева или при сбросе газа.
В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата есть обороты на холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.
Теперь посмотрим на инструкцию по эксплуатации. Обязательно указаны параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением.То есть нужно начать искать фактор провокации.
Владельцы инжекторных двигателей Бортовая электроника помогает отлично. Если скорость на ХХ окажется выше заводской нормы, возможно, на приборной панели загорится контрольная лампочка двигателя. Здесь советую заглянуть в наш материал, о котором мы говорили, и их значение.
Возможные последствия
Подобные явления встречаются на большом количестве автомобилей. Практически любой современный и достаточно старый двигатель способен преподнести своему владельцу такой сюрприз.Это может быть:
ВАЗ 2109;
Рено Логан 1,4;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Chevrolet Sens;
Mitsubishi Lancer 9;
Нива Шевроле;
ВАЗ 2114;
Киа Черато;
Шевроле Лачетти;
Шевроле Ланос;
Toyota Corolla и др.
Вроде бы обороты поднялись, но ничего не происходит.
Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными, и зачастую их стоимость восстановления пугает.
Нельзя оставлять обороты на холостом ходу.
Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.
Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:
Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему сокращению ресурса;
Часто топливо банально будет лететь в трубу, что грозит ему еще и детонацией в выхлопной системе;
Начнется снижение общего ресурса силового агрегата;
Пострадает узел, с которым связано увеличение оборотов.
Причин достаточно много, чтобы оперативно принять меры и устранить фактор провокации.
Падение оборотов карбюраторного двигателя
Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями весьма внушительно.
Если вы заметили, что на этом двигателе обороты держатся на достаточно высокой отметке в ХХ, то причины могут быть в следующем:
Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если недавно в это вмешивались, обязательно проверьте текущую настройку;
Проблемы с. Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверить демпфер на предмет нагара. Тревога все еще возможна или трещина. Вот только замена;
Игольчатый клапан. Причина в его местонахождении. Возможно, когда в камеру попадает неправильная дозировка топлива;
Прокладка головки блока. Она банально борется. Придется поменять;
Успех открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере.Если есть проблема, проверьте опору поставки. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.
Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на аномально высоком уровне. Они потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.
Есть еще вариант, актуальный и для карбюратора, и для инжектора ДВС. Здесь речь идет о залипании педалей газа.
Проблемы на форсунке
Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых ХХ витки могут увеличиваться на инжекторных типах двигателей.
В отличие от карбюраторного двигателя, где все проблемы заключаются в механической части, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.
Нарушение работы или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме Harting. Нужен диагностический сканер и возможно замена контроллера;
Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика спецтехники.Исключить с помощью мультиметра обрыв проводки, при необходимости заменить узел;
Те же проблемы, но уже с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссель. Контроллер либо заклинило, либо сломался;
Заслонка возвратной пружины. Он может растягиваться или подпрыгивать, вызывая соответствующее поведение мотора на холостом ходу. Узел возвращается на место или меняется на новый;
Холл Трос дроссельной заслонки. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
Прокладки уплотнительные на форсунках.Повреждаются они не так часто. Диагностировать проблему сложно. Тестируется обычно в последнюю очередь.
Будьте осторожны, бегите И наблюдайте за поведением тахометра в своей машине. Если вы видите, что повороты всплывают, поднимаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте такие симптомы.
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу или во время движения — признак неисправности мотора. Такое поведение силового агрегата приводит к увеличению расхода топлива и повышенному износу деталей двигателя.Поэтому данный дефект необходимо устранить как можно скорее.
Описание проблемы
При запуске двигателя обороты повышаются примерно до 1500 об / мин на холостом ходу. После прогрева двигателя они снижаются примерно до 650-950 об / мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на прежнем уровне, мотор работает некорректно.
Второй вариант при обнаружении неисправности, это отсутствие падения автомобиля при сбросе газа во время движения, то есть при торможении двигателем и езде.В этом случае обороты кажутся «замороженными» на отметке выше 1000 об / мин до полной остановки автомобиля, хотя у исправных машин должно упасть ниже указанной отметки.
Определить, что машина работает на повышенных оборотах, несложно просто. Если приборная панель Автомобиль оборудован тахометром, то на нем отображается высокая скорость. В случае, когда тахометра нет, то повышенный оборот можно определить по звуку двигателя. Чем их больше — тем выше тональность и громче звук двигателя.
Основные причины
Причины в том, что обороты силового агрегата не снижаются, отличаются автомобили с инжекторным и карбюраторным моторами.
На карбюраторных двигателях
В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот узел отвечает за подготовку и подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Чаще всего проблемы с повышенными оборотами связаны с повторным усилением топливно-воздушной смеси, но могут возникнуть и другие причины неисправности.
Эффект увеличения оборотов может быть вызван следующими проблемами.
Неправильная работа дроссельной заслонки отвечает за подачу воздуха. Если заслонка после сброса газа или прогрева двигателя не может закрыться, и в ней образуется зазор, то обогащенная топливно-воздушная смесь попадает в двигатель.
Открытая сторона. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ — Ручка регулировки воздушной заслонки, отвечающей за поступление воздуха в карбюратор. С его помощью можно обогатить топливно-воздушную смесь воздухом.При неправильно работающей жертве происходит повторное обогащение смеси воздухом.
Обвязка игольчатого клапана. В этом случае неправильная доза топлива будет поступать в камеру сгорания топлива. Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе отсутствием наклона.
Неверная регулировка холостого хода. С такой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, которые меняли или ремонтировали карбюратор.
Довольно редкая причина — корень прокладки ГБЦ. Проблема проявляется не только в увеличении оборотов двигателя, но и в появлении белого дыма из подкапотного пространства.
На инжекторных двигателях
Автомобиль с инжекторными двигателями, спектр причин повышенных оборотов шире. Это связано с тем, что в таких машинах гораздо больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации в электронный блок управления, контролирующий оборот двигателя. Поэтому нарушения режима работы двигателя могут быть связаны как с механическими повреждениями, так и с неисправностью электронных систем.
Причиной повышенных оборотов инжекторных двигателей может быть одна из следующих проблем.
Некорректная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. При данной неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает информацию от датчика о том, что мотор уже прогрет. Как уже было сказано выше, в таком режиме мотор оборачивается.
Завтрак датчика массового расхода топлива (ДМРВ), который также именуется датчиком холостого хода.Неисправность ДМРВ может проявляться по-разному — пропаданием или увеличением оборотов. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытом дросселе. Затем блок управления дает команду на увеличение оборотов.
Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны с механическими повреждениями.
Поломка возвратной пружины дроссельной заслонки.
Пение троса дроссельной заслонки.
Повреждение прокладок форсунки.
Что делать
Для решения проблемы необходимо ее диагностировать. На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, проводится последовательная проверка и устранение неисправностей.
Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего связано с образованием такелажных изделий. В этом случае его нужно легко чистить с помощью карбюратора.Если дроссельная заслонка закрыта не полностью из-за скола или трещины, ее придется заменить.
Неисправность мешка может быть устранена путем смазки троса и привода воздушной заслонки.
Проблема игольчатого клапана решена заменой детали.
Неправильно настроенный холостой ход можно исправить, отрегулировав его правильно.
Сгоревшая прокладка gLP Поменять на новую.
Решение проблем с электронными датчиками инжекторных двигателей почти всегда решается их заменой.Их неисправность проявляется появлением надписи Check Engine После диагностики сканера можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Также для диагностики неисправностей датчиков можно использовать мультиметр в модульном режиме.
Как избежать проблемы
Если все детали и узлы автомобиля в порядке, то проблема оборудована автомобилями, оборудованными инжекторным впрыском топлива, возможно, в прошивке компьютера. Это блок управления, регулирующий частоту вращения двигателя и состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.Чтобы в дальнейшем не возникала проблема сохранения высоких оборотов после сброса газа или прогрева мотора, можно перепрошить электронный блок управления.
Еще причина в том, что обороты сохраняются при движении, может быть коврик, поливает педаль газа. При этом педаль акселератора определяется не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси. Чтобы не допустить проблемы, нужно просто починить коврик.
Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.
Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.
Почему могут быть высокие обороты холостого хода
Одной из основных причин может быть выход из строя РСХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.
Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.
Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.
Где находятся датчики RXH и DPDZ
Итак, для начала проверим датчик хода регулятора холостого хода RHX. Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки.После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.
Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.
Диагностика датчика PCH 2110
Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:
Метод проверки RXH 1
Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен
Способ проверки RXX 2
Отсоединить минорную клемму АКБ
Мультиметр
Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен определять разрыв цепи
С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.
Метод проверки RXH 3
Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе ПКН сопротивление будет бесконечно большим.
DPDC диагностика ВАЗ 2110
Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.
Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.
Признаки некорректной работы ДПДЗ
Обнаружение динамики автомобиля
Плавающая частота вращения холостого хода
Рывок
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может болеть на холостом ходу
При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.
Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 руб.
ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110
Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.
При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.
За что отвечает предыдущий датчик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз
Где найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, а там уже находим дроссельную заслонку, а сбоку можно найти тот самый ДПС, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и напряжение на выходе датчика изменяется. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении TPSD и регулирует подачу топлива.
При выходе из строя датчика на ВАЗ 2112, 2111, 2110, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это скажется на расходе топлива.
Каковы симптомы первой неисправности TPS?
а) На холостом ходу частота вращения становится слишком высокой, б) При установке ручки КПП в нейтральное положение двигатель может заглохнуть, в) На холостом ходу автомобиль начинает плавать, г) При наборе скорости возникают рывки созданный. д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.
Чтобы узнать, цела ли DPDD, вам сначала нужно ее проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом бегунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка открылась полностью и после этого нужно еще раз проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключить зажигание, потянуть вытащив разъем, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим штифтом. Аккуратно поворачиваем сектор, а после смотрим показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.
Что вызывает поломку датчика дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание основы в начале хода слайдера. В этом случае в выходном сигнале отсутствует линейное напряжение. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность движущегося сердечника. Если один из наконечников сломается, то на субстрате образуется потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между слайдером и резистивным слоем будут потеряны.
Для того, чтобы быстро определить положение TPS, необходимо сначала прочитать инструкцию. Замена датчика не вызовет никаких сложностей и обращаться в сервисные центры для этого не нужно. После его замены регулировать настройки не нужно, так как датчик самостоятельно определит нулевое положение.
Теперь нужно поговорить о покупке TPS. Пленочные резистивные датчики традиционно покупаются потому, что их устанавливает производитель.Стоят они не очень дорого, но срок службы не очень большой. Датчик приближения Best Buy положения дроссельной заслонки. Стоимость его дороже, но прослужит достаточно много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.
В этой статье мы рассмотрим методы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПС.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который отправляет информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ДПС постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПС контроллер получит информацию в искаженном виде, в результате чего могут быть перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.
Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?
ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке на корпусе дроссельной заслонки, он соединен с валом дроссельной заслонки.
О неисправностях этого датчика можно узнать по следующим признакам:
Плавающий холостой ход.
Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.
Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110
Уменьшение грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.
Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?
Для проверки выполните следующие действия:
Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка с помощью вольтметра.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
После этого поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, затем еще раз проверьте напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
Полностью включите зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
Медленно вращая сектор смотреть, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.
Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?
Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки наиболее популярны среди автомобилистов, это связано с их невысокой стоимостью, но и срок службы таких датчиков также оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря магниторезистивному принципу работы он может похвастаться отличным сроком службы.
Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.
Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.
ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?
Индикаторы неисправности датчика:
Холостой ход начинает плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигание сигнальной лампы.
Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110
Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.
Также проверьте
Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.
Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях
Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?
Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
Включите зажигание на полную, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.
Как выбрать TPS
Пленкорезистивные ДПДЗ наиболее популярны среди автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.
Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это касается довольно простого, но крайне важного узла — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Своевременная диагностика и обслуживание не отнимают много времени, но позволяют сэкономить много нервов и денег.
Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна
Двигатель внутреннего сгорания для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. Форсунки отвечают за дозировку топлива в системе питания форсунки 10, а подачу воздуха регулирует дроссельная заслонка. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг собственной оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажимается педаль, тем больше открывается заслонка и может подавать больше воздуха в камеру сгорания.
Казалось бы, нет ничего проще, однако в двигателях с впрыском каждый параметр контролируется и контролируется электронным блоком управления, ЭБУ. Чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы в ЭБУ посылают несколько датчиков, которые следят за работой дроссельной заслонки, точнее, вокруг угла ее поворота, количества пропущенного воздуха и ее технического состояния… Вся эта сборка называется дроссельной заслонкой ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по дорожке. Кроме того, в конструкции дроссельной заслонки ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.
Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия
Если в карбюраторном двигателе система холостого хода отвечает за холостой ход двигателя, то регулятор в системе впрыска.Он состоит из:
корпус;
Шаговый двигатель
;
ходовой винт;
Клапан конусный
;
электрических проводов.
Ремонт холостого видео и основные неисправности
Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусный клапан закрывает обводной воздушный канал. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.
Изменение поперечного сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы поддерживать обороты холостого хода в разных пределах при закрытой заслонке, например, для прогрева двигателя после запуска обороты холостого хода должны быть немного выше, чем при работающем двигателе. разогрет, а ЭБУ может также определить подключение дополнительного оборудования, которому также требуется повышенная частота вращения холостого хода.
Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности
Если вы нажмете педаль газа, клапан DZ изменит свой угол с нуля на 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в определенный момент. Именно для этого и используется TPS. Это простой резистивный потенциометр, который закреплен на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок вдоль проводящего элемента, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.
Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как руководство к тому, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
Загорается аварийная лампа.
Потеря динамики на любой скорости.
Неисправности мотора, рывки при движении.
Нестабильные обороты при нажатой педали акселератора.
Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки
Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы довольно частые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее, проверить этот датчик намного проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПС и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:
Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожи.
Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах прибора. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7В.
Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
После этого нужно следить за тем, чтобы напряжение изменялось не скачко, а плавно при движении заслонки от минимального значения к максимальному.Если в показаниях мультиметра есть скачки и провалы, значит, в корпусе есть износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
Следующим шагом будет проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к выводам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее положение.Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.
Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или с помощью сканера ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:
0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
0123 — напряжение выше номинального.
В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого TPS, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.
Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ВАЗ
Очистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностировании симптомов поломки, аналогичных таковым при поломке ДПС, но при этом после проверки датчик оказался полностью исправным.Перед очисткой дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию — через него проходят и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, но оценить визуально сложно.
Единственный случай, когда чистку можно проводить без демонтажа — это явные следы коксования на самой заслонке. В этом случае стараются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для очистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.
Хотя, чаще всего, чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.
Для полной очистки узла дроссельной заслонки используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и гофрированного сальника, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь необходимо снизить давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка… После этого ослабляются хомуты для крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяется состоянию принудительной вентиляции шланга — на нем не должно быть следов масла. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентканала. Сняв нагревательные шланги, снимите приводной трос и открутите две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно разобрать и приступить к тщательной очистке.
Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110.Суть доработки — увеличение диаметра диффузора. Есть три типоразмера усовершенствованных агрегатов — диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько целесообразна такая модернизация — судить каждому, но заводские инженеры получают зарплату не зря. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, а увеличение количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, приводит к обедненной смеси и некорректной работе ЭБУ.Фактически после замены штатного агрегата на модифицированный улучшение устойчивости двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельной прошивки электронных блоков управления.
Для правильной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно прост, чтобы вовремя провести диагностику, очистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и качественно.
Ford придумал электронику Петрович (видео)
Необычный манипулятор был разработан Ford совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере завода в Кельне. Всего в тестах принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен практически точно повторять движения руки человека. Например, устройство способно даже…
Завод Ford во Всеволожске остановлен из-за отсутствия запчастей
Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство Интерфакс. По информации агентства, со ссылкой на сотрудника профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей является вынужденным и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Ford…
Продажа автомобилей: теперь вы можете оценить машину онлайн.
Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основе уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, поломках и пробеге. Результаты экзамена отображаются автоматически вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе …
Электромобиль разогнался до 576 км / ч (видео)
Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км / ч и показал среднюю скорость 549,43 км / ч, установив тем самым два мира записей, сообщает CNN. Venturi Buckeye Bullet-3 был разработан компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами университета …
В России, вопреки прогнозам, продажи тяжелых грузовиков растут
За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков продали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественного бренда увеличилась на 7 процентных пунктов до 61%. В марте, когда мне было …
Более 1 миллиарда рублей будет потрачено на новые двигатели для УАЗов
Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя генерального директора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, 1,1 млрд рублей будет вложено в разработку турбомоторов, а также в создание нового …
ГИБДД хотели передать часть полномочий
Таким образом, ГИБДД поддерживают идею передачи полномочий по выдаче штрафов с камер дорожного движения гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник ГИБДД города Москвы Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый наносит на машине во дворе царапину, которая составляет …
.
В Москве появится специальное место для стритрейсеров
Соответствующее предложение сделал глава комиссии Мосгордумы по законодательству, положениям, правилам и процедурам Александр Семенников, передает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг уличных гонщиков в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой выделить …
Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками
В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции, итоги прошедших 12 месяцев будут подведены весной следующего года, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi По данным Reuters, Motors ожидает убытков в размере 1,4 миллиарда долларов. Как уже рассказала «АвтоПочта.Ru »в Mitsubishi признали, что сознательно занизили данные о расходе топлива своего …
Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле
До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 миллиона 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.7 …
Какую машину выбрать семьянину
Какую машину выбрать семьянину
Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …
Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima
Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима
Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …
КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.
Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…
Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире
Можно относиться к ним как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда …
Устройство и конструкция автомобильной стойки
Устройство и конструкция автомобильной стойки
Какой бы ни была дорога и современный автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем.Особенно остро это на отечественных дорогах … Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески по комфорту — это амортизатор. …
Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года
Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельный год
Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически развиваются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…
2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО
Каждый автовладелец стремится защитить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями вашего автомобиля. Один из вариантов — заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на рынке страхования работают десятки фирм …
Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге
Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге
Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …
Какие цвета автомобилей наиболее популярны
Какие цвета автомобилей наиболее популярны?
По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, а сегодня самый широкий ассортимент…
Обсуждение
В контакте с
Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается + 5В, а другой идет на «землю». Третий вывод (от ползунка) — это выходной сигнал на контроллер). При ударе на педаль акселератора дроссельная заслонка поворачивается и напряжение на выходе TPS изменяется (при закрытой заслонке оно составляет 4В). Таким образом, контроллер контролирует выходное напряжение TPS и регулирует подачу топлива в зависимости от угла дроссельной заслонки.
Как проверить
Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), отрезки проводов.
Открыв капот находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
Отсоедините колодку проводов от датчика
Берем мультиметр и ставим в режим вольтметра. Присоединяем отрицательную клемму вольтметра к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке)
Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в головном мозге). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПЗ.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПС?). Чаще всего датчик проще заменить на новый. Причиной поломки чаще всего является нормальный износ детали.
2) Заменить датчик на новый
Признаки неисправности
Уменьшение количества основного покрытия в начале хода ползунка — одна из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.
Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.
Замена
В сервис мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, по этой теме можно посмотреть видео.
Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять ТПС с трубы, достаточно отверткой отвернуть два болта. На фото они показаны стрелками.
В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект прибора и подлежит замене.При обратной установке нового ТПС крепежные винты затягиваются максимально до полного сжатия кольца.
Установив датчик на законное место, подключите колодку проводов. Устройство не требует регулировки, на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.
Ваз 2110 кайфует при нажатии на газ. Почему машина дергается, когда я нажимаю на педаль газа? Дергание машины из-за неисправности ДМРВ
Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами.В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.
Провалы и рывки на карбюраторном двигателе
Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а при нажатии на педаль газа есть провалы, в первую очередь рекомендуется:
Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры.Когда они сильно загрязнены, подача воздуха и топлива затрудняется, что может привести к рывкам.
Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
Недостаточное давление топлива. Проверка давления топлива осуществляется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливопроводе (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.
Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих частях автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.
Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:
Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает работать втрое.Решение проблемы — замена проводов и катушек.
Свеча зажигания. Они вызывают рывки в автомобиле из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.
Проверка высоковольтных проводов
Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.
Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не течь, в результате чего возникают тройки. Основная причина «выхода из строя» проволоки — ее окисление.
Проверка на факт окисления провода проводится с помощью второго щупа мультиметра, который необходимо коснуться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют прокалыванием провода через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра.Поврежденный участок, если длина провода позволяет, просто отрезают; в остальных случаях меняется весь высоковольтный провод.
Причины рывков на инжекторных двигателях
Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными версиями имеют лучшие технические и эксплуатационные характеристики. Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причин, вызывающих рывки автомобиля при разгоне, может быть гораздо больше, чем у автомобилей, оборудованных карбюраторами.
Особенностью форсунки является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:
Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.
ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране прибора будут отображаться четкие импульсы работы форсунки.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, которая может дать возможность выявить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .
Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных автомобилей, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).
Еще одна частая причина рывков машины — использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристик которой недостаточно для стабильной и качественной работы двигателя.
В большинстве случаев проблему рывков автомобиля при разгоне можно устранить достаточно быстро, главное — своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить появления более серьезных неисправностей.
Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, — это резкие рывки автомобиля в разных ситуациях.Например, при разгоне, на небольшой скорости или в самом начале движения. Те, кто водит машину не один десяток лет, вообще не зацикливаются на этом. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут быть выражены в любом автомобиле, причем неважно, сколько ему лет, какой марки, сколько опыта у водителя.
Лада Тен, Хендай Солярис и любая другая машина могут «сломаться» с места. Но это, в любом случае, отклонение от нормальной работы двигателя.Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы. Потому что чем дольше вы игнорируете такое движение, тем дороже вам будет стоить ремонт.
Дергающаяся машина — не самый желанный участник дорожного движения. В таком случае вы обязательно соберете пару аварий в свою копилку. Фото: desertoasisautorepair.com
Кстати, не пытайтесь решить проблему самостоятельно, если не уверены в своих силах и способностях. Доверьте машину знающему и опытному мастеру на СТО … Сделайте это как можно скорее.
Почему машина может начать дергаться
Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не были характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:
Подумайте о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
Не забывайте про воздушный и топливный фильтры.
Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания.
Проверьте топливный насос. Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности
Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.
Если у вас есть инжектор
Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался.Фото: 111.urall2.ru
Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунды. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере того, как двигатель нагревается больше, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до тех пор, пока двигатель снова не остынет, и он снова будет запущен.Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия — просто датчик. Да, датчик температуры.
Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.
На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа.Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно расходовать меньше. Компьютер в шоке, не понимает, что делать с этим лишним воздухом.
Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема кроется в забитых форсунках форсунок. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.
Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.
Если у вас карбюратор
Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и дребезжания могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.
В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com
Что делать в этом случае? Ни в коем случае не своенравный или самодельный ! Обратитесь к мастеру. Он прочистит проходы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений — заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора.Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, а автомобиль просто не начинает дергаться.
Не забудьте про топливный фильтр. Если его меняли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.
Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, неработающий насос перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач.Решение проблемы элементарно: выдуть из грязи или заменить на новый.
Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:
Если у вас дизель
С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу. Во-вторых, причина рывков одна — заклинивание подвижных лопаток в подающем насосе. И происходит это из-за общей болезни автомобилей — ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом.Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.
Но, если такой возможности нет, а дизельному автомобилю все равно придется стоять на улице, в топливо необходимо заливать специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.
Итог
От поломки авто не застрахован даже самый бережливый и бережливый водитель. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном состоянии. А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать водить машину, то можно окончательно «убить» его.
Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры — мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы отвезти машину на диагностику.
Он ей нужен регулярно, как человек в больнице. Спасибо за долгие годы верной службы за правильный уход за автомобилем!
Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонний шум, например, стук или скрип.Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.
Все эксплуатируемые в настоящее время легковые автомобили с бензиновыми двигателями оснащены инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип двигателя внутреннего сгорания сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много.Поэтому, учитывая возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, есть смысл начать именно с них.
Карбюраторные двигатели
Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, имеют более простую конструкцию, все их «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе пуска и разгона не так уж и сложно. машина. Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:
Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
Проблемы в работе ТНВД;
Неисправен регулятор давления топлива.
Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, в первую очередь следует проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.
Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности тоже нередко являются причиной рывков. Практика показывает, что в случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания и подключенные к ней высоковольтные провода. .
На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.
Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистка или замена свечей зажигания.
Инжекторные двигатели
Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют значительно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, чем карбюраторные, но их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, гораздо больше.
Главная особенность инжекторного двигателя в том, что специальный электронный блок участвует в регулировке подачи топливной смеси в его камеры сгорания. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:
Положения дроссельной заслонки;
Массовый расход воздуха;
Положения коленвала.
Неисправность любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне.В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала часто полностью отключается система впрыска, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.
Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливная система (включая и забитые форсунки).
Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне. В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.
Что делать, если машина дергается при разгоне?
Чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового ДВС, выражающейся в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться в использовании качественного топлива.Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.
Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство — замена этих расходников на новые.
Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру.Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то наиболее частой причиной их неисправности является окисление контактов. Для его определения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а полностью заменяются новыми.
Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то их проверяют обычным осциллографом.Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки. В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.
Видео о рывках при разгоне
Иногда владельцы автомобилей, оснащенных газом, начинают замечать нестабильную работу своего автомобиля на холостом ходу или под нагрузкой. При движении появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему случается, что машина дергается на газ, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения, мы поговорим в сегодняшней статье.
Холостой ход
Распространенным явлением является плавающий холостой ход при работе на газе, довольно часто это происходит после недавней замены форсунок в системе LPG. А то, что после замены форсунок на новые машина какое-то время ехала хорошо, только подтверждает, что проблема именно в этом. Вернее, необходимость дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал от одной до двух тысяч километров. Если ваша проблема заключается именно в нестабильной работе автомобиля на холостом ходу, после недавней замены форсунок обязательно обратитесь к специалисту, который откалибрует и настроит систему.
Проблема не в ГБО
Довольно часто случается, что машина при движении дергает на газу вовсе не из-за газового оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части автомобиля.
Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:
Разрыв в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен быть в пределах 0,7-0,9 см, хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах до 1.1. Также существуют специальные свечи для запуска авто на газе, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. Если свеча зажигания неисправна, она просто «пробивается», в результате чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
Провода высоковольтные. Вторая по частоте проблема — износ высоковольтных проводов в автомобиле. Если ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего заменить их новыми. Выявить неисправность одного провода поможет опытный электрик.
Третий по важности — проблема с катушкой зажигания, если проблема в ней, катушку следует заменить на новую.
Газовая смесь. Качество смеси также может серьезно повлиять на поведение автомобиля. Попробуйте поменять заправку на другую.
Проблема — ГБО
Если все вышеперечисленные варианты были проверены, и при резком нажатии на педаль газа автомобиль все равно дергается на ходу, то следует искать проблему в неправильно настроенном или вышедшем из строя газовом оборудовании.В основном проблема с газовым оборудованием заключается в нерегулируемом воздухозаборнике, в результате чего автомобиль дергается. Чтобы выявить такую неисправность, следует присмотреться к:
Соединения всех газовых элементов. В результате длительной эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
Тросы и резиновые шланги, которые могут высохнуть из-за активного использования.
«Антихлопок». Необходимо внимательно проверить ватную резинку и место установки.
Определить место утечки воздуха можно по «намыливанию» всех вышеперечисленных элементов системы. При обнаружении неисправности следует заменить шланги или соединительные элементы, а затем еще раз проверить герметичность системы.
Не лишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который, подключив машину к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и прочистит форсунки, а также выявит другие возможные проблемы.
Один из возможных вариантов рывков автомобиля при нажатии на педаль газа при работе на газе может не выполняться вовремя
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:
Отказ от 2 до 9 секунд;
Рывок за 1-2 секунды;
Twitching — серия рывков;
Swinging — это череда неудач.
Причины отказа при разгоне
Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика.Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже если двигатель работает нормально, автомобиль может двигаться рывками при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.
«>
Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:
Отказ от 2 до 9 секунд;
Рывок за 1-2 секунды;
Twitching — серия рывков;
Swinging — это череда неудач.
Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива.Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. Собираясь на обгон, необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.
Причины сбоя при разгоне
Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля. Возможные проблемы:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
Неисправный блок управления сжиженным газом;
Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
Газовая проводка;
Плохая масса.
Как исправить провалы разгона
Проверить провода и катушки зажигания. В случае поломки провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, подергивание появляется. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне. Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь могут их разрушить. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания, как в нашей статье «Диагностика ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.
Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться с рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа.Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.
Чип-тюнинг по нормам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:
Улучшает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
Более мягкое переключение передач;
Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.
Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:
Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, деньги и возврат товара, если вам не понравится прошивка.
9 оценок, среднее: 4,33 из 5
ВАЗ 2112
иногда глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть
Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций.Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.
Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода. (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).
Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.
Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.
Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.
Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.
Что могло сломаться?
Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.
Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:
Электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
газораспределительный механизм и поршневая группа.
Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.
Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:
произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.
В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.
Неисправность электрооборудования
Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:
неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не подает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.
В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.
Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:
самое простое — выйти из строя. провода высокого напряжения или свечи зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
вышел из строя выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах);
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).
Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.
Проблемы с подачей топлива
Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.
Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.
В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.
Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.
Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.
Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.
Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.
На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:
Причины, из-за которых глохнет двигатель
Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля
Знаки и решение проблем
Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.
Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера
Автомобиль заводится, а сразу глохнет
Проверка показаний датчика ДМРВ
Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.
Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.
Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.
Датчик находится здесь
Система зажигания
Сначала проверьте провода, а затем свечи.
Система снабжения
В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.
Топливный насос и сетка
Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.
Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112
По крайней мере такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить.
Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза в 2021 году? Город и теория
Каждый новичок-водитель, перед которым стоит задача, связанная со сдачей экзамена на права в ГИБДД, желает справиться с данным вопросом с первого раза.
Как показала практика, сделать это быстро и просто получается только у 35% начинающих водителей. Именно по этой причине все большее количество начинающих водителей задаются вопросом, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза и сложно ли в 2021 году сдавать на права.
Сложности в сдаче экзамена основаны на том что, в городских условиях сдать практику бывает очень сложно. Причина не только в отсутствии должной подготовки, но в большом количестве иных сопутствующих факторов.
Принятие во внимание всех советов поможет решить важный вопрос, как сдать на права с первого раза.
Сдача теории
Теоретический экзамен – это первый этап на пути получения прав. Здесь проверяются знания правил дорожного движения.
Для успешной сдачи данной части экзамена стоит обратить внимание на следующие рекомендации:
Требуется хорошо выучить теории ПДД. Нужно будет, как на школьном экзамене заняться элементарной зубрежкой. Данный подход позволит на экзамене элементарно не запутаться в понятиях.
Желательно уметь пользоваться компьютерной техникой, чтобы в процессе сдачи теста случайно не нажать неправильную кнопку. В процессе изучения вопросов теста и введения ответов на вопросы не нужно отвлекаться, но сосредоточенно отвечать на вопросы.
Не нужно много болтать, постоянно обращаться к экзаменаторам и вести себя вызывающе. Спокойствие и выдержка здесь просто необходимы.
Чтобы быстро и без проблем решить вопрос, как сдать теорию в ГАИ с первого раза, стоит попрактиковаться в специальной онлайн программе.
Проверка знаний в данной форме поможет закрепить теорию и отточит основные навыки пользования компьютером в процессе сдачи экзамена.
При соблюдении данных правил проблем со сдачей теории у начинающего водителя не возникнет.
Вождение машины на автодроме
При решении вопроса, как сдать площадку в ГАИ с первого раза, риски на автодроме становятся уже немного выше. Вождение по автодрому становится первым местом реального показа основных практических навыков вождения.
Для успешной сдачи данной части экзамена, стоит проследить за тем, чтобы не были допущены следующие ошибки:
не нужно пытаться вести автомобиль тесно прижимаясь к стойкам;
нежелательно демонстрировать идеальное ощущение габаритов машины, что может быть ошибочным чувством и приведет к ошибкам;
категорически запрещается спешить. Штрафы за это начислены не будут, но к провалу всего экзамена спешка может привести. Кроме того, при невысокой скорости у водителя остается достаточное количество времени на принятие решения;
при выполнении упражнения «проезда в бокс» или при осуществлении параллельной парковки нужно ставить машину максимально ровно. Положительный балл можно получить и в случае не очень ровной постановки авто, главное, чтобы это было в границах установленной зоны. Неровная постановка может стать свидетельством того, что водитель плохо понимает, как пользоваться задними зеркалами и рулем. На основании таких замечаний инструктор может не допустить новичка к сдаче экзамена в городе, так как подобные ошибки могут привести к аварийным ситуациям.
Понятно, что новичок не должен в идеале владеть всеми элементами и приемами вождения, но автошкола уделяет достаточно много времени на прохождение практики, необходимые навыки можно отточить без особых проблем, проехать автодром без ошибок, то есть сдать вождение.
Если остались еще те или иные пробелы в пилотаже, стоит организовать несколько дополнительных уроков вождения. Тогда шансов на успешную сдачу экзамена с первого раза будет намного больше.
Сдача экзамена по вождению в городе
По мнению многих водителей – это самая сложная часть процесса, именно здесь проваливается большая часть обучающихся.
Если город небольшой, сдать экзамен будет намного проще, так как многие водители знают все улицы населенного пункта и хитрости, которые сотрудники ГАИ могут использовать на экзамене.
Для успешной сдачи экзамена нужно только отлично знать ПДД, но также уметь все это применять на практике, опираясь при этом на команды экзаменатора.
Чтобы с первого раза сдать экзамен в городе, стоит в процессе подготовки обратить внимание на такие разделы ПДД, как:
проезд пешехода;
проезд остановки городского транспорта;
правила перестройки и обгона;
разворот и поворот влево;
последовательность пересечения перекрестка.
Даже если прекрасно выучить теорию, при сдаче экзамена можно столкнуться с такими ситуации, как личное нервозное состояние или провокации инспектора, который намеревается проверить адекватность и общее психологическое состояние водителя.
Ниже будут представлены советы, которые помогут оставаться в процессе сдачи экзамена более-менее спокойным, решить вопрос, как сдать город в ГАИ с первого раза.
Вот несколько основных советов, которые позволят чувствовать себя максимально уверенно в день сдачи экзамена на права.
Планирование времени
Не нужно спешить, стоит дать себе небольшое количество времени, чтобы набраться практики и уверенно вести себя в городе.
Процесс обучения вождению не нужно форсировать, большинство навыков развиваются только на основе долгой практики и большого количества повторений маневров и разных упражнений.
Дополнительные уроки стоит брать только у опытного инструктора, который в состоянии всегда дать адекватную оценку общего уровня подготовки и обратить внимание на слабые стороны ученика.
Дополнительные уроки – это идеальное решение для развития практических навыков.
Не стоит экономить
Многие новички ошибочно полагают, что, единожды оплатив стоимость обучения, этого будет достаточно для успешной сдачи экзамена. Это не так, так как в большинстве случаев входящих в программу занятий будет недостаточно, чтобы сдать ПДД.
Каждый водитель имеет индивидуальный уровень подготовки, кто-то перед началом сдачи экзамена самостоятельно практикует вождение. Именно по этой причине кому-то достаточно будет 25 часов практики, а кому-то может потребоваться 50 часов.
Говоря иными словами, стоит заранее подготовиться к тратам за дополнительные уроки вождения.
Не стоит бояться переплаты за лишние часы вождения, так можно не просто сэкономить время и нервы в процессе сдачи экзамена, но также получить достаточно серьезную подготовку в управлении авто. Это обеспечит безопасное вождение авто.
Конспектирование уроков вождения
Многие профессионалы, которые в процессе своего вождения также не избежали неудач, советуют завести специальный журнал и записывать туда, как свои достижения, так и неудачи, которые вызвали недовольство инструктора.
Подобные записи помогут явно осознать свой прогресс, что является идеальной мотивацией.
В минуты неудач и уныния, достаточно будет просто заглянуть в дневник и осознать, что уже многое было выучено и достаточно серьезные результаты были достигнуты.
Практика и еще раз практика
После получения даже небольшого опыта вождения с профессиональным инструктором, у новичка часто наступает момент, когда он чувствует себя излишне самоуверенно и считает, что он готов сдать на права. Это ошибочное мнение. Нескольких пройденных занятий недостаточно для получения нужного опыта.
Не обладая должным опытом вождения, не пройдя некоторых основных распространенных ситуаций на дороге, появляется риск попадания в ДТП.
Как показала практика, многих аварийных ситуаций удалось бы избежать, если бы у водителя было немного больше опыта. Главное в процессе обучения управлению транспортными средствами уделить практике серьезное внимание.
Чем больше новичок будет ездить, тем быстрее он наберется опыта, тем больше у него появится шансов на успешную сдачу экзамена на вождение в черте города.
Утреннее время для сдачи экзамена
Если есть возможность, стоит сделать так, чтобы экзамен на практику был пройден в ранние утренние часы.
Оснований для этого существует несколько:
По утрам человек более сообразительный и смекалистый, чем в вечернее время.
Инспектор ГИБДД по утрам не такой уставший и раздраженный, как вечером, соответственно появляется больше шансов на успешную сдачу экзамена.
Утром на улицах города отмечается более спокойное движение. В отличие от вечернего времени и часа пик окружающие водители намного реже нарушают правила, то есть не вызывают критических аварийных ситуаций.
Поведение рядом едущих водителей оказывает прямое влияние на новичка, сдающего экзамен в городе. Если кто-то будет нарушать правила на дорогах, это автоматически приведет к тому, что новичок нарушит ПДД и не сдаст экзамен.
Изучение возможных маршрутов
Чтобы чувствовать себя на дорогах города более-менее свободным, стоит перед экзаменом изучить все маршруты, на которых обычно проводятся испытания.
Не лишним будет пройти несколько пройти пешком по данным маршрутам, изучить все повороты и перекрестки, так как именно в этих сложных местах новички очень часто ошибаются, нарушая правила движения.
Изучая все возможные маршруты, стоит записывать в блокнот все расположенные на пути дорожные знаки и установленные разметки. Все это поможет чувствовать себя более уверенно в процессе сдачи вождения.
Новичок сможет понять, как лучше повести себя в той или иной экстренной ситуации на дороге, что нужно делать, чтобы не нарушить ПДД.
Изучая маршруты требуется подготовиться таким образом, чтобы чувствовать себя на экзамене достаточно спокойным. Благодаря этому можно не чувствовать на себе психологического давления и проехать город без ошибок.
Важно хорошо выспаться
Перед сдачей экзамена на вождение любой кандидат должен очень хорошо выспаться. Категорически запрещено поздно ложиться накануне, так как мозг не сможет быстро и полноценно думать в процессе сдачи экзаменов.
Кроме того, спокойный сон обеспечивает спокойное психологическое состояние, так как от недосыпания нервная система становится очень напряженной, человек по каждому пустяку раздражается.
Многие профессионалы советуют накануне перед экзаменом пройти еще один контрольный урок по практике вождения. Это еще одна возможность чувствовать себя более уверенно при проведении экзамена по практике.
Если несмотря на все советы, добиться спокойствия не удалось, если была совершена незначительная ошибка, не нужно впадать в панику. Стоит сделать несложное дыхательное упражнение из нескольких вдохов и выдохов.
После нескольких глубоких дыхательных циклов ум успокаивается, поток плохих мыслей сразу останавливается. В подобной ситуации нужно как можно быстрее забыть об ошибке и сосредоточиться на последующих инструкциях экзаменатора.
Здесь важно помнить, что сделанные ошибки не является основанием для отстранения от экзамена, еще есть все шансы успешно закончить экзамен, то есть получить вожделенные водительские права.
Видео: Почему треть кандидатов не сдаёт на права с первого раза?
Подводя итоги
Если все этапы экзамены были сданы, потребуется оплатить госпошлину и получить на руки водительское удостоверение. Факт получения прав не говорит о том, что человек является полноценным и уверенным участником дорог общего пользования.
Процесс обучения ни в коем случае не нужно оставлять. Идеальным вариантом будет продолжить заниматься с инструкторов, что поможет закрепить полученные навыки и успешную сдачу экзамена.
Продолжать заниматься можно и без инструктора. Желательно время от времени повторять ПДД, закреплять практикой опыт вождения, садясь за руль как можно чаще.
Необходимо понимать, что основной задачей новичка является постоянные и регулярные выезды на дорогу. Это поможет не растерять полученный опыт. Чем больше человек будет ездить по трассе, тем быстрее наберется необходимого опыта.
Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.
Вас заинтересует:
Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза в 2021 году
Сегодня речь пойдет о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза.
На самом деле, в этом нет ничего сложного, нужно знать некоторые очевидные правила, а также небольшие тонкости и хитрости, которые позволят Вам сдать на права без проблем.
Экзамен в ГАИ состоит из трех частей:
Рассмотрим особенности сдачи каждого из этапов.
Теория
Чтобы сдать теорию достаточно выучить билеты ГИБДД и научиться решать их без ошибок. Это несложно, они хорошо запоминаются. В общем-то, с теорией обычно проблем не возникает.
Несколько советов по сдаче теории:
будьте внимательны, правильно работайте с кнопками компьютера;
не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку;
не злите своими действиями представителей власти (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).
Особое пожелание! Не пейте успокоительные. Может на теоретическом экзамене они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят. Успокоительные немного затормаживают человека, а на экзамене решения надо принимать быстро. Лучше уж понервничать.
Автодром
Чтобы сдать автодром нужно уметь выполнять все упражнения. Вы можете научиться выполнять их успешно с помощью серии статей «Сдать автодром с полпинка». В ней Вы узнаете секреты выполнения каждого из элементов на автодроме. Так что рекомендую внимательно изучить указанные статьи:
Город
Особые трудности возникают при сдаче города, т.к. заранее неизвестно, какой участок маршрута достанется, какой инспектор будет принимать экзамен. Однако дочитав эту статью до конца, Вы будете во всеоружии для сдачи экзамена.
Теперь обо все по порядку.
1. Одежда и обувь. Выбирайте удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой Вы уже ездили раньше.
2. ПДД. Выучите правила дорожного движения (а куда без них?). Не ответы к билетам, а именно правила. Они помогут Вам при сдаче.
Пример. Два молодых человека в один день сдавали экзамен. Один сдал, другой нет. Участок дороги у них был одинаковый.
Сдает первый, едет нормально, инспектор дает команду на остановку. Водитель тормозит. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень расписался и ушел, потом ходил на пересдачу.
Сдает второй, ситуация та же, тот же мост. Инспектор: «Не сдал. Остановился на мосту». Парень: «Как? Три полосы, имею право остановиться». Согласно пункту 12.4 правил «остановка запрещается на ж/д переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними». Инспектор подумал и говорит: «Хорошо, сдал». На следующий день парень был с правами.
Вот так знание ПДД пригодилось при сдаче экзамена. Учите правила!
3. Постарайтесь сдать экзамен в начале колонны, т.е. одним из первых. Как показывает практика, успешных результатов больше в начале. К середине экзамена инспектор понимает, что уж больно много народу сдало, и люди «перестают» сдавать.
Пример. Девушка сдала экзамен с третьего раза. Первые два раза она сдавала в конце очереди и не сдала. Последний раз она не постеснялась, пошла одной из первых и сдала. Может это совпадение, но лучше перестраховаться.
4. Не берите с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.). Каждую взятую вещь Вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы все уместилось в карманах. Это совет из собственного опыта.
Когда я сдавала экзамен, оставила свою сумку в машине, в которой ехали все сдающие. Когда я сдала, той машины и след простыл вместе с моей сумкой. Я осталась в незнакомом районе без денег и телефона. Пришлось просить телефон для звонка у прохожих. Сумка потом нашлась в автошколе, но все равно неприятно.
Все подготовительные этапы рассмотрены, теперь пришло время для главного. Что делать, когда Вы уже в машине?
5. Регулировка сидения. Очень важно правильно отрегулировать сидение, иначе Вам будет неудобно ехать.
Пример из практики. На экзамене девушка испугалась инспектора и не до конца отрегулировала сидение. В итоге она не дотягивалась до педалей, не успела вовремя затормозить, наехала на бордюр и не сдала.
6. Ремень. Обязательно пристегните ремень безопасности.
7. Свет фар. Если экзаменационный автомобиль не оборудован дневными ходовыми огнями, то включите ближний свет фар. Если Вы не уверены, установлены ли дневные ходовые огни, то все равно включите ближний свет фар. Хуже не будет.
8. Ручник. Если экзаменационная машина не стоит на подъеме, то перед началом движения обязательно снимите ручник.
Если же машина стоит на подъеме, то при опускании ручника машина покатится назад. В этом случае трогаться следует с использованием ручника. О том, как это делается, можно узнать в статье «Сдать автодром с полпинка. Часть 3. Эстакада».
9. Начало движения. Машина заведена, сидение отрегулировано, ремень пристегнут, ручник опущен, пора начинать движение. Включите левый поворотник, посмотрите в левое зеркало. Если никому не создаете помех, трогайтесь. Если создаете – уступите. Как только начали движение, отключите поворотник.
Инспектор должен увидеть, что Вы посмотрели в зеркало. В жизни для этого достаточно перевести взгляд, однако на экзамене для убедительности поверните налево голову.
10. Движение. Едем и выполняем правила дорожного движения. Основные моменты, из-за которых не сдают:
не пропустил пешехода;
превысил скорость;
нарушил правила выполнения разворота, поворота;
не уступил дорогу другим транспортным средствам;
пересек сплошную линию разметки.
Еще можно не сдать, если пристроиться за маршрутным транспортным средством, ехать за ним и остановиться вместе с ним на остановке. Маршрутные транспортные средства необходимо обгонять.
Обязательно покажите, что умеете ездить. Переключайте передачи, при этом желательно дойти до четвертой. Если Вы остановились на уклоне (в пробке, например), то обязательно трогайтесь с ручника. Не пытайтесь обойтись только педалями, на экзамене это ни к чему.
11. Остановка. Когда инспектор попросит Вас остановиться, необходимо выбрать правильное место для остановки (следите за знаками). Для остановки включите правый поворотник, уступите дорогу имеющим преимущество, остановитесь, выключите поворотник, поднимите ручник, отстегнитесь. Инспектор говорит, что Вы сдали. После этого необходимо расписаться в экзаменационном листе и можно радоваться и отмечать.
Ну и напоследок, чтобы пойти на экзамен в ГИБДД с хорошим настроением обязательно посмотрите видеоотрывок из КВН, посвященный сдаче экзамена в ГИБДД:
Удачной сдачи экзамена!
Не сдала город с первого раза что делать
6 причин почему провал первого экзамена в ГИБДД это не конец света
Почему несдача экзаменов в ГИБДД- это еще не катастрофа
Отправляясь на свой первый экзамен в ГИБДД для получения прав, каждый новичок думает что он обязательно сдаст все этапы проверки знаний ПДД и навыков вождения с первого раза. Но к сожалению, в большинстве случаев новички пришедшие первый раз в Госавтоинспекцию проваливают свои первые в жизни испытания. В этот момент каждый новичок должен понимать, что провал экзамена в ГАИ еще не конец света. На самом деле в вашей первой неудачи в ГИБДД во время проведения экзаменов много позитива. Нужно только знать, что дает вам первый неудачный опыт сдачи экзаменов. Постараемся объяснить и успокоить тех водителей-новичков, которые думают, что они самые неудачливые и неумелые водители на свете.
Смотрите также: Как сдать на права
1. Каждая неудача на экзамене дает вам опыт
Как правило к моменту ваших первых экзаменов в ГИБДД ваши уроки по первоначальным навыкам вождения в автошколе завершены. Но вы должны знать, что это еще не означает что вы полностью готовы к любой ситуации на дороге и в целом к самостоятельному вождению. Заметьте, даже в том случае если вы полностью уверены в себе и считаете, что вы готовы.
Именно из-за отсутствия опыта вождения большинство новичков «заваливают» первые экзамены в городе. Ведь во время проведения экзаменов в условиях города рядом с вами сидит сотрудник ГИБДД, который строго контролируют все ваши действия и в случае даже малейшей ошибки с вашей стороны засчитывает вам штрафные баллы. Также в условиях города во время экзамена на права вы можете столкнуться с непредвиденными ситуациями на дороге, с которыми вы возможно еще не сталкивались во время поездок за рулем автомобиля с автоинструктором. Особенно если автоинструктор возил вас по определенным маршрутам, где чаще всего спокойное движение. Но во время экзамена в ГИБДД вас повезут по заранее утвержденным маршрутам (по какому именно вы узнаете только непосредственно, когда сядете за руль машины во время экзамена), которые проходят по оживленным местам в городе.
К сожалению, из-за отсутствия опыта вождения большинство новичков проваливают экзамен в городе по различным причинам. Дело в том, что дорога в городе всегда непредсказуема и даже опытному водителю тяжело спрогнозировать развитие той или иной ситуации. Так что если вы в первый же день не сдали экзамен ГИБДД в городе ни в коем случае не расстраивайтесь. Поверьте, если сейчас посадить за руль экзаменационной машины опытного водителя не каждый бы сдал экзамен с первого раза. Вы должны понять, что ваш неудачный опыт на самом деле поможет вам в будущем. Ведь вы должны учиться на своим ошибках, вопреки расхожему мнению что умный должен учиться на чужих ошибках. Помните, что водитель становится опытным только анализируя свои ошибки за рулем. Так что, даже если вы не сдадите второй раз и т.д., то с каждым разом шансов у вас будет больше, так как вряд ли вы во время экзамена уже повторите те же ошибки, которые совершали ранее. Чтобы не ругать себя, вы всегда должны помнить, что каждая неудача- это продолжение вашего обучения вождению. При таком настрое вы всегда будете рассматривать неудачу на экзамене, как очередной этап обучения, а не как что-то плохое и негативное. Это также поможет вам прийти на пересдачу в хорошем расположение духа, без боязни что-либо сделать неправильно.
Помните, что ваш страх ошибиться обязательно приведет к глупым ошибкам.
2) Лучше несколько раз не сдать экзамены в ГИБДД, чем случайно сдать на права с первого раза
Так уж бывает, что некоторым новичкам везет на первых экзаменах в ГИБДД. В итоге водитель новичок в буквальном смысле случайно проходит все экзамены и получает водительские права. Или еще хуже если экзамены пройдены за взятку. В таком случае водитель новичок не приобретает опыт тяжелой сдачи экзаменов в ГИБДД, который возможно пригодился бы ему в будущем на дороге. Нет, мы конечно ничего не имеем против сдачи экзаменов на права с первого раза. Мы ведем речь о том, что если вы не можете сдать на права и уже несколько раз проваливали экзамены, то вы не должны опускать руки. Ваша задача перед каждым экзаменом проанализировать свои ошибки и постараться больше их не совершать.
Смотрите также: Повторные нарушения ПДД, за которые лишают прав
Также вовремя экзамена относитесь внимательно ко всем мелочам. Это позволит вам контролировать свои действия во время экзамена. Например, когда вы садитесь за руль экзаменационной машины всегда обращайте внимание как вы пристегивайтесь, как переключаете передачи и т.п. В некоторых случаях инспекторы ГИБДД закрывают глаза на многие мелкие ошибки новичков. Но вы не должны этого допускать. Помните, если вы будете пренебрегать даже малозначительными правилами, вы с большей долей вероятности обязательно совершите на дороге грубую ошибку, которая приведет к провалу экзамена.
3) Чем больше вы пересдаете экзамены в ГИБДД, тем больше получаете опыт
Если вы уже несколько раз не сдали экзамен в городе, то наверняка вы уже начали изучать ваши маршруты на экзамене. Да, скорее всего с автоинструктором в автошколе вы уже не раз проезжали по тем маршрутам где органы ГИБДД проводят экзамены. Но как вы уже поняли, это не помогло вам с первого раза сдать экзамен в городе. Многие в этом случае полагают, что автоинструкторы специально учат так чтобы новичок, не мог сдать экзамены долгое время. Но это не так (хотя в нашей стране встречаются такие инструкторы по вождению). На самом деле даже если вы наизусть заучили все маршруты, по которым проходит экзамен ГИБДД в городе, во время тестирования у вас будет ощущение как будто вы едите по дороге впервые. Это связано с тем что рядом с вами сидит инспектор Госавтоинспекции, который в любой момент может прекратить экзамен из-за ваших ошибок. В итоге большинство новичков водителей начинают паниковать во время экзамена и соответственно совершать очень глупые ошибки. В этот момент многие кандидаты в водители даже начинают думать, что они глупее всех в мире. Но это не так. Поверьте, подобные ощущения испытывали все водители, когда сдавали на права. Еще раз повторим, что даже если вы 5 раз подряд не смогли сдать экзамен в городе, то вы получили бесценный опыт вождения по маршрутам где проходит сдача экзаменов ГИБДД. В любом случае даже если вы завалили экзамен и в 6-й раз, вы приблизили вероятность того что вы успешно сдадите экзамен в следующий раз. Ведь получив опыт, в следующий раз вы скорее всего не совершите тех же ошибок, которые совершали ранее, а также будете себя чувствовать увереннее на уже хорошо знакомых маршрутах.
4) Чем больше попыток пересдачи экзаменов в ГИБДД, тем меньше нервов
Вы уже несколько раз провалили теоретический экзамен в ГИБДД? Или площадку? Или же вас уже выучили в ГАИ, так как вы несколько раз приходили на экзамен в городе и проваливали его? Не переживайте. Наверняка вы уже заметили, что приходить на пересдачу гораздо легче, чем это было в первый раз. Все дело в ваших нервах. Естественно на первом в жизни своем экзамене в ГИБДД вы сильно нервничали и возможно именно это стало причиной вашего провала. Это все естественно. Ведь когда нервничает человек, то его внимательность снижается, а мысли становятся не ясными. Так что если вы сильно нервничали на первом экзамене в ГИБДД, то скорее всего именно это стало причиной неудачи. Но не расстраивайтесь. Помните, что чем больше попыток пересдачи вам предоставится тем увереннее и спокойней вы будете на экзамене.
Поверьте, многим новичкам помогло спокойствие во время экзаменов в ГИБДД. Но к сожалению не многим новичкам свойственно спокойствие во время первой попытки сдачи экзаменов на права.
5) Чем больше опыта сдачи экзаменов, тем для вас безопаснее в будущем
Помните, что чем больше попыток пересдачи теории, площадки или города тем больше опыта вы получите и тем надежней запомните свои грубые ошибки. Это означает что возможно вы запомните многие ошибки навсегда, и соответственно не повторите их никогда на дороге после получения водительского удостоверения. Так что это явное преимущество тех, кто несколько раз пересдавал экзамены в ГИБДД перед теми, кто каким-то образом сдал экзамены с первого раза. Ведь даже если новичок действительно все хорошо выучил и хорошо научился управлять машиной что помогло сдать экзамен с первого раза, он рано или поздно может забыть какое-нибудь правило ПДД и совершить грубую ошибку. Шансов на то чтобы что-то подобное произошло с тем водителем который долгое время пересдавал экзамены в ГИБДД минимальны.
Так что как мы уже сказали лишняя пересдача это на самом деле положительный опыт для любого новичка.
6) Каждая пересдача экзамена в ГИБДД делает вас решительнее
Давайте представим, что вы провалили экзамен в первый раз. Конечно вы расстроены и очень сильно разочарованы. Но на самом деле в следующий раз вы на подсознательном уровне будете гораздо решительнее. Даже если ваш характер не располагает к решительности. Но в случае неудачи из-за особенностей человеческой психики, большинство неуверенных кандидатов в водители будут более решительными даже не замечая этого.
Смотрите также: Новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД с 1 сентября 2016 года
Да, есть люди, которых неудача еще больше подстегнет к более решительным действиям. Но к сожалению, таких меньшинство. Но в любом случае на второй, третьей и т.д. пересдачи вы все равно будете смелее и решительнее, даже если ваш характер прямо противоположный. Так что пересдача экзаменов в ГИБДД- это сплошные плюсы без минусов. Ведь с каждой пересдачей вы волей не волей будете становиться уверенней. А чем больше уверенность, тем больше будет концентрации внимания во время экзаменов.
1gai.ru
Я лох. Не сдал город… Что делать!
Это тебе в автошколе походу сказали что пересдача через месяц-полтора) ) Забирай документы из автошколы и иди сдавать сам в гаи! там минимальный промежуток — неделя
поплачь и перекрась волосы в белый цвет) с блондинок взятки гладки))))))))
ну ничего со 2-го сдашь
Ты не единственный такой-пересдашь. Не расстраивайся!
Ромка! А ты уже не в состоянии город купить? Продай «Челси»!:)
Так надо сразу иметь в виду, что сдать можешь раза с пятого, десятого! У них нет желания, чтоб вы сдали, а только завалили! Покупать надо было права!
Если не уверен, возьми еще несколько часов за отдельную плату
Да не переживай, таких как ты — тысячи. Вот если со второго раза не сдашь…. Тогда точно — л….
Сдавать далше и сам можешь такие вопросы решаемы — просто по разному немного а несколько раз в перерыве покататься необходимо пока навыки не закрепились они быстро утрачиваются причем лучше поищи ДРУГОГО инструктора можно просто частника не потому что тот плох — просто для тебя полезно будет и здаш — не заморачивайся !
едь в ГАИ и скажи то же самое «Я лох. Не сдал город.. . Что делать! » Они подскажут!)
я думаю не сдавать сафсем.. . с первого раза не здал, начит фсеее. машину водить не твое. купи себе лесопед.
что то слишком большой срок тете загнули не слушай их они эта специально говорят через неделю можешь идти и они не в праве тебя не принять. только что могут опять завалить смотря ещё на ко кого инспектора нарвёшься. попытка не пытка удачи тебе .
Это в Москве-то? Что-то не верится. Может теперь таким образом взятки выклянчивают? У меня в четверг ученица город не сдала ( экстерном сдаёт на Лобненской ), пойдёт в этот четверг.
Честно я тоже лох… вчера не сдала станицу (город)….) (Повторная сдача экзамена осуществляется через 7 дней на 8ой…. ну а если в автошколе говорят что через месяц…. значит у них по графику (заявке) только через месяц…. с инструктором нужно договориться чтобы предоставил автомобиль….
touch.otvet.mail.ru
Кто с какого раза сдал город в гаи?)
После теории и площадки — 5 тыщ…
С первого раза. Бесплатно. Учился от военкомата в ДОСААФ
Было двадцать лет назад сильно не дергали …куда едишь, че не пристягнулся ремнем!
сдавала в 1992 году, в ДОСААФе, сразу сдала и теорию и вождение
город был сдан идеально с первого раза, а вот с теорией я на край прошла.
Теория и автодром нормально в первого раза, город — с 4 го раза. Езжу уже 2 года. Держись! Попробуй позаниматься у другого инструктора.
Город со второго сдала, первый раз не сдала-переживала очень, гаишников (людей в форме) не люблю очень.. . хотя ездила лучше всех с машины (нас 4 чел. было).
с 1 сдал, потом еще вёз ДПСника в ГАИ 😀
бля все с первого раза охуеть прям все такие водилы умные ПИЗДИТЕ НЕ ВЕРЮ!!!
с 1 раза пдд в автошколе, с 3 раза автодром в автошколе, документы отдали на руки, сдавал сам, машину предоставляли ГАИ сегодня с 1 раза автодром, город. А те кто не верит, что сами сдали с 1 раза, видно сами ездить не могут, или просто не повезло.
Иван согласен с тобой полностью. Я пока не здал, первую попытку уже завалил. Этот пиздюк гаишник заставляет ездить до тех пор пока не ошибешься. У нас с группы 21 чел — сдал 1 простак и 2 которые дали взятку.
Я с третьего раза сдал город. В первый раз не сдал, так как без разрешения инспектора завел машину. Хотя надо отметить, что он говорил перед экзаменом, что нельзя трогаться без его разрешения. Ну и слава Богу, так как был октябрь, холодно, да и после теории и автодрома, уставший и замерший не знаю, чтобы я в городе накатал. Второй раз меня он заставил проехать круг полностью (полностью 360 градусов) . Орет ты подрезал фуру (не уступил ей) , хотя до неё было такое расстояние, что туда могло поместиться такие же 3 фуры. Потом инструктора сказали, что этот инспектор ещё ни кого не заставлял круг проезжать полностью. В третий раз едем, впереди перекресток, по основной секции светофора можно повернуть направо и по дополнительной секции при красной основной можно так же повернуть направо. Инспектор мне говорит, повернешь направо по дополнительной при красной основной (понятно он хотел проверить пропущу ли я с других направлений) . Подъезжаем к светофору, а основная секция горит и не думает гаснуть, я думаю, если остановлюсь на разрешающий сигнал — не сдам, поверну тоже не сдам, так как не выполню его требования. Решил повернуть, он говорит поркуйся, обозвал меня и поставил, что я сдал город.
touch.otvet.mail.ru
Что делать, если не сдал экзамен в ГАИ с первого раза?
Ни для кого не является тайной тот факт, что не каждый ученик автошколы Кирова может сдать на права с первого раза. Зачастую это не вина начинающего водителя, ведь на дороге может произойти много внезапных ситуаций, когда новичок не может сориентироваться молниеносно. Конечно, ничего страшного не случится, но вот штрафные баллы на не сдачу экзамена в ГАИ могут набраться очень быстро.
Проблемы возникают не только при сдаче “города”. Автодром, да и теоретическая часть экзамена могут не покориться с первой попытки, если отсутствует должная подготовка. Всякое бывает.
Что делать, если не удалось сдать теорию?
В том случае если экзамен в ГИБДД не сдан с первого раза, пересдача назначается не раньше чем через неделю (автошколы, чаше всего сдают только в один определенный день). Чтоб ситуация не повторилась, и теперь теория была сдана с уверенностью на все 100%, вечером накануне экзамена нужно прорешать все экзаменационные билеты несколько раз. Пересдать можно как со своей автошколой, так и в индивидуальном порядке, все зависит от того, как удобно именно вам.
Госпошлину за водительское удостоверение платить повторно не нужно, ведь “права” два раза вам не выдадут.
Пересдача практической части
Чтоб за неделю, предшествующую пересдаче практического экзамена, не утратить навыки вождения автомобиля, можно договориться с инструктором о дополнительных занятиях. В автошколе Дело с этим не возникнет никаких сложностей.
При повторной сдаче экзамена на автодроме в ГАИ, придется заплатить за аренду автомобиля. Кстати, если вы хотите получить права категории D, автодром лучше всего сдавать летом, ведь ездить на громоздком автобусе по снегу очень сложно.
Количество попыток
Пересдавать экзамен на “права” можно неограниченное количество раз. Если “город” совсем не хочет вам покоряться, лучше всего упорно ходить и пытаться сдать его каждую неделю, не откладывая на месяц или год. Через большой промежуток времени будет проблематично вспомнить что-либо из того, чему вас учил инструктор автошколы, если только вы не учились вождению на машине с автоматом.
Кстати, если теория сдана на отлично, ее не нужно пересдавать вместе с практической частью. Положительная оценка будет действовать в течение трех месяцев.
Не сдав экзамен в ГИБДД с первого раза, главное — не отчаиваться. С первого раза сдают далеко не все ученики, но приложив немного усилий и упорства, заветное водительское удостоверение рано или поздно окажется у вас в кармане.
В автошколе Дело можно взять дополнительные часы вождения на любом автомобиле для любой категории, цены указаны здесь. Автомобиль для сдачи экзамена предоставляем бесплатно.
Акции Записаться онлайн Отзывы
school-delo.ru
Не сдал город со второго раза.. . я неудачник и лох?
Не переживай всё у тебя получится просто тебе надо найти инструктора хорошего. я тоже 20 лет назад сдала с 3 го раза и тоже горка не получалась. Права получила и положила на полку, а через 10 лет достала и нашла классного инструктора (психолога) и за 5 уроков он научил всему и на горке и в пробках и в центре ездить.
Пробуй ещё раз. Судьба любит настырных…
Просто стечение обстоятельств сделый не большой перерыв и следуший раз обезательно сдаш. У меня дочь три раза сдавала самое отброзь все свои комплексы.
Почему вы неудачник и лох? Потому что несдали? Да ну нах…
Тренируйся! Без труда не вытащишь рыбку из пруда.
у меня настырный знакомый 10 раз пересдавал)) судьба его полюбила.. отдал 5 тысяч и удача ему улыбнулась)
2 раза — это еще не неудачник есть люди которые с 12 не могут сдать, по мне это просто люди которым машину водить не дано и права им давать не нужно.
touch.otvet.mail.ru
Пересдача экзамена в ГИБДД в 2020 году
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о пересдаче экзамена на получение водительского удостоверения в ГИБДД.
Думаю, ни для кого не секрет, что далеко не всем кандидатам в водители сдача экзамена покоряется с первого раза. И в этом не всегда есть вина сдающего. На дороге в любой момент может сложиться ситуация, которая повергнет в ступор даже опытного автовладельца. Что уж тут говорить про кандидата в водители. Так что при неудачном стечении обстоятельств можно набрать штрафные баллы на несдачу.
Площадку на практике тоже можно завалить, хотя изучение статей серии «Сдать автодром с полпинка» может существенно повысить Ваши шансы на успех. И даже теорию можно сдать не сразу. Всякое может быть.
Сегодня будут рассмотрены особенности пересдачи экзамена в ГИБДД:
Пересдача теории в ГИБДД
Если Вы не сдали экзамен в ГИБДД с первого раза, то до пересдачи Вам придется подождать неделю (7 дней). Если Вы не сдадите теорию с третьего раза, то ждать придется намного дольше — 30 дней.
К пересдаче теории нужно хорошенько подготовиться. Не тратьте время даром, а в течение недели ежедневно решайте по 5 — 10 экзаменационных билетов ПДД.
Завершающий этап подготовки проведите вечером перед экзаменом. Прорешайте все теоретические билеты, а если хватит времени, то сделайте это 2 раза.
Пересдача экзамена скорее всего будет проходить так же, как и в первый раз. Т.е. Вы пойдете в регистрационное отделение ГИБДД вместе с другими учениками Вашей автошколы. Однако никто не запрещает записаться на экзамен и самостоятельно.
Пересдача практического экзамена в ГИБДД
К пересдаче практического экзамена в ГИБДД также нужно подойти с должным вниманием.
Если боитесь за неделю потерять навыки вождения, то договоритесь в автошколе о дополнительных часах вождения (за отдельную плату). Если в автошколе говорят, что часов нет, то попробуйте обратиться непосредственно к Вашему инструктору. Если и у него нет времени, свяжитесь с другими автошколами или частными автоинструкторами.
Для пересдачи экзамена на автодроме Вам нужно ехать непосредственно на автодром. При пересдаче в городе — на место начала маршрута в городе (адрес можете уточнить в автошколе).
При пересдаче практического экзамена придется оплатить аренду автомобиля на экзамене. Стоимость и порядок оплаты этой услуги определяется автошколой.
Замечу, что Вам необязательно брать дополнительные часы вождения и пересдавать внутренний экзамен в автошколе. После получения документа об окончании автошколы можно вообще забыть про данное учебное заведение, а экзамены в ГИБДД пересдавать самостоятельно.
Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ?
В настоящее время количество пересдач экзамена в ГИБДД ограничено только Вашим терпением.
Если Вы начали сдавать экзамены в ГИБДД, то ходите в подразделение как можно чаще (каждые 7 дней первые 3 раза, каждые 30 дней в дальнейшем). Не следует забрасывать пересдачу на несколько месяцев или лет. Мало того, что по прошествии большого количества времени вспомнить что-либо будет проблематично, так и правила дорожного движения скорее всего будут изменены.
В 2020 году в некоторых экзаменационных подразделениях ГИБДД существует следующая проблема. Пересдачи проходят бесплатно, поэтому плохо обученные кандидаты в водители ходят сдавать еженедельно (раз в 30 дней после третьего раза). В связи с этим в ГИБДД появляются колоссальные очереди из кандидатов в водители, причем не на один месяц.
Если Вы не сдали практический экзамен, то теоретический пересдавать не нужно. Это правило действует в течение 6-ти месяцев. Если за это время практика Вам так и не покорилась, то все три части экзамена придется сдавать с самого начала.
Напоследок скажу, что не нужно расстраиваться, если Вы не сдали. Не всем удается сделать это с первого раза, не всем со второго.
Например, в 2009 году в СМИ появилась информация о жительнице Южной Кореи, которой на сдачу теоретического экзамена потребовалось 950 попыток. Любопытно, сколько времени она будет сдавать практический экзамен.
Уверен, что Вы в состоянии сдать экзамен намного быстрее. Подойдите ответственно к обучению в автошколе и не волнуйтесь на экзамене в ГИБДД. В любом случае рано или поздно водительское удостоверение станет Вашим.
В дополнение рекомендую Вам прочитать следующую статью:
Удачи на экзаменах!
pddmaster.ru
Как сдать город в гаи с первого раза без ошибок
Многие начинающие водители задаются вопросом о том, как им сдать город в ГАИ с первого раза и без ошибок. Для этого следует предварительно ознакомиться с правилами и условиями экзамена.
Список советов для удачной сдачи города
Чтобы успешно сдать экзамен в городе, необходимо воспользоваться следующими советами:
Накануне необходимо раньше лечь спать. Следует хорошо выспаться, чтобы не быть рассеянным во время вождения и не пропустить указания инструктора.
Нельзя употреблять алкоголь и ряд лекарственных средств, в инструкциях к которым указан запрет на вождение автомобиля. Алкоголь и некоторые лекарственные препараты обнаруживается в крови даже на следующие сутки после употребления. Инструктор имеет право перед началом испытания направить экзаменуемого на медицинское освидетельствование, определяющее наличие запрещенных веществ в крови.
Если появилось плохое самочувствие перед экзаменом, то рекомендуется перенести его сдачу на другой день.
Во время вождения следует сохранять спокойствие, что даст больше шансов не совершить ошибку.
При возможности надо сдавать экзамен до вечерних часов, чтобы не попасть в пробку.
Узнать на каком автомобиле будет проходить сдача навыков езды в городе.
Если экзамен уже близко, но нет уверенности в его успешном исходе, следует взять еще несколько практических занятий в автошколе.
Если есть уверенность в себе, то лучше быть в начале очереди сдающих.
Сев в машину, нужно выполнить обязательные действия: настроить зеркала и сиденье, пристегнуться и поднять ручной тормоз.
Внимательно слушать указания инструктора и строго соблюдать их.
Использовать знания, полученные в теории и в процессе обучения.
Не давать взяток.
Не вестись на провокации, если инструктор будет повышать голос или требовать совершить действия, нарушающие ПДД.
Не расстраиваться, если 1 попытка оказалась неудачной. Нужно учесть все совершенные ошибки для не повторения их при следующей попытке.
Как подготовиться к практической части экзамена
Существуют следующие рекомендации по тому, как сдать вождение в городе и подготовиться к этой части испытания:
Выучить, знать и уметь использовать ПДД во время вождения автомобиля.
Следует надеть комфортную и не сковывающую движения одежду и обувь.
Заранее следует изучить возможный маршрут движения. Для этого надо пройти весь маршрут, замечая особенности дорожной разметки и записывая встречающиеся на пути дорожные знаки.
Брать с собой только важные вещи, помещающиеся в карманы, т.к. ручную кладь в ГАИ негде оставить.
Грубые нарушения ПДД, при которых направляют на пересдачу практического экзамена
Экзаменуемый во время сдачи экзамена по вождению в городе встретит: светофоры, перекрестки, знаки и иные препятствия, предусмотренные ПДД. Инструктор будет создавать провокационные ситуации, с целью проверить знания водителя. Если вовремя не сориентироваться в ситуации, то совершенные действия будут считаться грубой ошибкой и экзаменуемый будет направлен на пересдачу.
Допускается количество штрафных баллов равное 4, чтобы успешно справиться с этим этапом.
Нарушения ПДД, которые набирают 5 штрафных баллов
За совершение следующих ошибок при сдаче экзамена дается 5 баллов:
Движение на красный сигнал светофора.
Экзаменуемый создал препятствие, имеющее преимущество ТС.
Непредоставление возможности пешеходу перейти дорогу в разрешенном месте.
Выезд на встречную полосу.
Несоблюдение требований знаков приоритета.
Пересечение стоп-линии в оговоренных правилами ситуациях.
Экзаменуемый совершил ошибку выполняя маневры.
Превышение скоростного режима, равно как и слишком медленная езда.
При возникновении опасной ситуации экзаменуемый не предпринял никаких мер.
Несоблюдение правил опережения на пешеходном переходе.
Инструктор был вынужден вмешаться в процесс вождения.
Обгон ТС со включенными проблесковыми маячками.
Пренебрежение к указаниям экзаменатора.
Нарушения ПДД, которые набирают 3 штрафных балла
За совершение следующих ошибок дается 3 балла:
При отдалении от обочины указатель поворота не был включен.
Экзаменуемый забыл пристегнуть средство пассивной безопасности.
Нарушение условий перевоза пассажиров.
Во время движения использовалось средство связи.
Не использовался указатель поворота.
Неправильная остановка автомобиля и стоянка в запрещенном месте.
Движение не в соответствии с разметкой.
Не использовался сигнал аварийной остановки в требуемой этого ситуации.
Движение на дороге стало затруднено вследствие выезда ТС на перегруженный перекресток.
Как выбирают маршрут для сдачи практической части экзамена
Экзаменационный маршрут часто включает в себя центральные улицы города там, где усиленное движение транспорта. В маршруты не включаются пути, на которых запрещено вождение автомобиля в целях обучения.
Курс движения разрабатывается сотрудниками ГИБДД следующим образом:
Экзаменуемый во время движения по маршруту должен показать знание и умение использовать на практике ПДД.
Водитель должен продемонстрировать практические навыки вождения.
Часто маршрут состоит из выезда на круговое движение и посадки-высадки пассажиров на остановках общественного транспорта, что чаще всего вызывает трудности у экзаменуемых.
Инспектор ГИБДД на пути следования маршруту может давать задания, противоречащие ПДД, поэтому надо не поддаваться на провокацию, чтобы не совершить ошибку.
Вывод
Учитывая все рекомендации и советы, экзаменуемый в силах с 1 попытки успешно пройти тестирование. Необходимо быть спокойным и уверенным в своих силах, знаниях и навыках вождения.
Если 1 попытка оказалась неудачной, не нужно отчаиваться. Следует перечитать ПДД и учесть сделанные ошибки. По возможности взять дополнительные занятия в автошколе. Можно прибегнуть к помощи знакомых с опытом вождения.
Если экзамен с успехом сдан, то можно смело идти получать водительское удостоверение. Но это не значит, что экзаменуемый стал уверенным водителем. Нужно еще практиковаться как с инструктором, так и самостоятельно.
ПДД обновляются и дополняются, поэтому нужно регулярно их перечитывать.
autopravo.net
Что делать если не сдал экзамен в ГАИ с 4 раза?
Да, если в течение 3-х месяцев с дачи теории город не сдадите, то опять все заново сдавать. Для начала заберите свои документы об окончании автошколы (если их Вам еще не отдали) . И идите договариваться о сдаче экзамена с другими группами, которые сдают раньше. Это очень большой перерыв для сдачи — 2 месяца. Откажет инспектор, идите к начальству МРЭО. И Вам, наверное, надо взять еще часы и покататься с инструктором именно по маршруту сдачи города. Удачи!
купи права и все будет отлично) ну точнее заплати за них тем у кого учишься)
Выучи билеты в инете, и также катайся на симуляторе побольше.
Брось ты это дело…. Барков говорят так же начинал ((((
Купи проездной на общ. транспорт и забудь о правах!
А взятку давать не пробовали?? ? Сразу и права дадут и в попу поцелуют
раньше можно было забрать документы из автошколы и переться в гаи, но боюсь они там тебя заставят сдавать все по новой, к тому же афто на котором сдают у них обычно — ппц а не афто.. . в автошколе тебя наверное не допустят сдавть город — заставят взять пяток практик у них
Не сдаваться! Мой инструктор по пьяни признался что сдал с 7 раза! Удачи!
Я бы наверное покончил с собой
Измором гайцы берут ! Я сдал город в ГАИ с 7 раза и был четвертым-пятым из группы в 30 человек, кто сдал ! ((Все остальное с 1 раза сдал) ) Хочешь почестному и бесплатно, то набирайся терпения. «я хочу узнать, как можно сдать экзамен через само гаи, а не ждать это пересдачи с автошколой? » Для этого тебе надо пристроится к другой (не знакомой тебе) группе сдающих, а они тебя отфутболят (наш инструктор так футболил подходящих не из нашей группы).
Ты бы не торопился, а то как то неуютно делается, от предстоящей встречи на дороге.
Я тоже сейчас думаю КАК сдать? Просто наверно у меня такой мозг… мне легче в универе учиться в 100 раз, чем запомнить эти билеты.. не знаю почему так… прорешиваю уже 5 раз и по 4 или 5 ошибок ((((((((
touch.otvet.mail.ru
Дайте совет Как сдать город в ГАИ уже надоело
я сдал с 3 раза, и то только потому что кто то пожаловался на нашего что ему сдать можно тот кто дал взятку, вот и думай 2 человека сдают видимо потому что дали взятку….так вот я приехал 3 раз сдавать и где то через 2 часа к нему приехали на волге черной, из машины руки за спину в наручники и увезли вместо него принимал его типо заместитель, пацан короче ему сдали все, руки у него тряслись, на дорогу не смотрел, вообщем не сдал бы наверно только тот кто врезался в столб, он на даже подсказывал:))) мне например , когда я на каждом пешеходном переходе осатнавливался чтобы пропустить пешеходов он возмутилась типо какого хера:))) а когда мы подьезжали к пешеходному переходу уже к следующему то там стаяла дама с коляской, я естественно еще только подумал надо уже притормаживать как он мне ну ее то мы все же про пустим, при тормаживай:)))))) короче не сдашь ты в городе я сдавал и видел подловить даже профессионала как 2 пальца обасать
не правда! если умеешь ездить то легко! просто не болтай с инспектором и главное спокойствие просто забудь про инспектора и будь повнимательнее
Найти молодого ГАИшника и выйти за него замуж…
Они денег хотят! Это же ясно!!!
дать денег, без вариантов<br>если они захотят вас завалить — обязательно завалят<br>если вы не умеете водить по городу , тогда лучше нанять инструктора и с ним поездить много-много раз по тому маршруту , по которуму поедите при сдаче<br>кроме того, оценивайте с точки зрения ПДД что от вас просит гаишник. Он может попросить встать под знаком «остановка запрещена» , повернуть из ряда из которого поворот в нужную сторону запрещен итп итд. Как итог — не сдали.
Ну заплати — раз дешевле..:)
Дай денег!!<br>Рома-это правда!!В каждой группе сдающих именно 2-3 проплаченных человека,а остальные»в следующий раз…»
В автошколе учиться лучше надо. А так просто поспокойней будь. Делай все уверенно. И помни ПДД.
Как это не прискорбно звучит, но все решают деньги. Теорию можно выучить, а вот практику здать без взятки надо еще очень постараться. Я уверен, что если взять любого опытного водилу на экзамен, то засыпать можно всякого… было бы желание…
Всё очень просто просто. Садишься, едешь, останавливаешься и забираешь права. До вождения допускают только после сдачи билетов.
Для меня лотереей была площадка, но для многих город действительно оказался западнёй. Тут выходов всего два: либо упёрто сдавать (рано или поздно сдашь), либо просто предложить немного денег (если нервы дороже).
плати….ну или иди на прЫнцЫп и дерзай! то есть сдавай, пытайся, заваливай и снова в бой….<br>млин, лучше заплати….<br>сочувствую, ты просто нарвалась на нехороших челов….
Съешь валерьянку, настрой себя, что ты все знаешь и сдашь, ну а там уже не забывай переключать передачу и включать поворот и резко не тормози и все….Все будет здорово….поверь в себя!
Да сдача экзаменов в ГАИ это лотерея, меня завалили на площадке….но со второго раза я всё равно сдала, потому что принципиально не хотела платить, потому как знала, что водить я умею…главное уверенность в себе и не слушать гаишника, потому как чаще всего они делают всё чтобы человек не сдал, хотя бывают и исключения…Могу пожелать вам толькол терпения и не поддаваться на провокацию!УДАЧИ вам!
Теорию сдала с первого, вождение — с третьего. Когда поняла, что получение прав — бизнес, взяла открепление от школы, взяла доп. накат, с «пассата» пересела на «шестерку», поменяла инструктора и сдала. Но чего мне это стоило: нервы, деньги, время. Теперь всем знакомым советую купить права и кататься с опытным инструктором, знакомым, но не родственником.
одень юбочку покороче<br>пока буш ехать он буит не на дорогу смотреть
я отучилась в авто-школе через неделю сдача экзамена но не уверена что сдам с первого раза хочу заплатить но не знаю кому… правила знаю хорошо и вожу хорошо. подскажите с кем можно разговаривать по этому поводу???
я бы тоже заплатила. но преподаватель в автошколе говорит, что это сейчас уже не прокатывает. Нужно как то самим сдавать. жаль
touch.otvet.mail.ru
Сколько раз можно сдавать «город» на экз. по вождению? Придётся ли после 4 не сдачи сдавать и теорию и полигон заново?
процесс бесконечный, теория действует полгода, потом пересдаешь все заново, в теории максимально город можно пересдать 8 раз (первые 3 попытки через 7 дней, потом через 30), подробно все расписано по ссылке: <a rel=»nofollow» href=»http://rulims.ru/peresdacha-ekzamenov-v-gibdd/» target=»_blank»>http://rulims.ru/peresdacha-ekzamenov-v-gibdd/</a> тебе нужно понятно что от тебя ждут в городе: <a rel=»nofollow» href=»http://rulims.ru/vozhdenie-v-gorode/» target=»_blank»>http://rulims.ru/vozhdenie-v-gorode/</a> и потренироваться на маршруте и не унывай, это не проблема 4 раза не сдать, такова реальность
С момента сдачи теории отчитывай ровно 6 мес. Если в это время не сдаешь, то все по новому кругу.
Елена абсолютно права!
К вышесказанным ответам только добавляю вопрос — а между сдачами, точнее НЕсдачами дополнительные занятия брали или тупо с тем же багажом на очередной экзамен?
3 месяца даётся, в 2009 так было.
Сдавать можно пока не надоест. Каждые 6 месяцев нужно начинать сначала. Проще найти частного инструктора на маршруте и позаниматься с ним.
а если я в другой город документы отдам так можно? просто я уже под 4 раз не попадаю
Полигон токсических бытовых отходов?:))) Автодром, это называется. Теорию точно надо пересдавать, через полгода. насчет автодрома — не уверен (но Вы же уже — спец, в любом случае)
touch.otvet.mail.ru
Если сдал теорию, площадку, город не сдал .Приходишь и сдаешь все снова. или только то, что не сдал?
Успешно сданная теория действительна 3 месяца, площадка — срок сдачи теории. Если за это время город не сдадите, то придется всё сдавать заново.
то что не сдал
Только город будете сдавать. Ни пуха!
Не ужели вам не рассказывали)) То что не сдал.
оплачиваешь квитанцию и только тот экзамен сдаёшь — который не сдал, по моему раз в неделю можно пересдавать в течении 3 месяцев, а потом всё заново
Доброго времени суток! Ваш квалификационный экзамен считается сданным в течение 3х месяцев. Соответственно, если Вы сдали этапы квалификационного экзамена «теория» и «площадка», но не сдали «город» — Вы в течение 3х месяцев можете пересдать ТОЛЬКО «город». Но пересдача назначается не ранее, чем через 7 дней после неудачной сдачи. Если в период 3х месяцев Вы не смогли сдать «город», то вам придётся сдавать весь экзамен сначала — все три этапа. С уважением, АВТОШКОЛЫ ЕДИНОГО СТАНДАРТА сайт и телефон 9551111 Санкт-Петербург
Пока нужно сдавать только город, но если не уложитесь в три месяца, то пересдавать все заново с теории
touch.otvet.mail.ru
Экзамен на права по-новому заваливают 87% — журнал За рулем
Сдать новый практический экзамен, который ГИБДД принимает вместо «площадки» и «города», многим оказалось не по силам.
Материалы по теме
Чуть более 13% кандидатов в водители сдали с первой попытки единый практический экзамен на права, который у кандидатов в водители принимает ГИБДД с 1 апреля вместо «площадки» и «города». Такой статистикой поделился в эфире радиостанции «Комсомольская правда» начальник отдела организации экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков. В марте «город» (по старым правилам) с первого раза сдали 26% граждан, за неполный апрель — всего 13,5%.
Но это было ожидаемо, отметил Гиляков, ведь правила проведения экзамена поменялись. Те элементы, которые выполнялись на площадке: парковка, начало движения на подъеме, разворот в ограниченном пространстве, кандидаты в водители отрабатывали, ориентируясь по конусам. В условиях реального движения все несколько иначе. Во-вторых, изменились требования и к экзаменационным маршрутам. До 1 апреля это был перечень из трех маршрутов для каждой категории, который был заранее определен. Инструкторы «накатывали» кандидатов по определенному маршруту, теперь маршрут — это просто перечень улиц и дорог, на которых проводится экзамен.
Направление движения определяет экзаменатор, и кандидат в водители должен показать свои навыки в условиях реального движения. И в-третьих, большую роль сыграл негативный информационный фон, который присутствовал перед вступлением в силу новых правил.
В первые 10 дней после реформы число лиц, сдавших теоретический экзамен, снизилось вдвое. Притом что этот экзамен как раз не изменился. Но сейчас цифры почти выровнялись. Можно предположить, что и по практическому экзамену все вернется на прежний уровень, отметил Гиляков.
Он также добавил, что с 1 апреля установлены минимальные и максимальные сроки сдачи экзаменов. Не сдал практический экзамен с первой попытки, сдать повторно сможешь не ранее 7 дней и не позже 60 дней со дня его проведения. Если экзамен не сдан с третьей попытки, сроки увеличиваются — не менее 1 месяца и не более 3 месяцев.
Учиться на права теперь можно с 16 лет, сдавать экзамены — с 17 лет с письменного разрешения от родителей, а получить права — с 18 лет. Во время экзамена в автомобиле может находиться представитель автошколы.
Гиляков также уточнил, что проведение экзаменов на закрытой площадке не нужно и нецелесообразно. Ранее об этом много писали — «площадку» отменили, но частично оставили. Действительно, в случае отсутствия необходимых условий допускается площадка для демонстрации навыков «гараж» и «разворот». Но эти навыки показывают на двухполосных дорогах с мало интенсивным движением, без использования прилегающих территорий. Ширина проезжей части в этом случае значения не имеет. Такие дороги есть практически во всех экзаменационных подразделениях ГИБДД. На места уже направлены разъяснения.
В целом, в ГИБДД успокаивают: автошколы и ученики со временем привыкнут к новым правилам, и количество несданных экзаменов уменьшится.
Фото: Андрей Любимов/АГН Москва
Сдаем экзамен в ГИБДД с первого раза
Обучение в автошколе завершается экзаменом, где учащемуся необходимо продемонстрировать приобретенные практические и теоретические навыки. Соответственно, экзамен состоит из теории – тестов, и практической части – навыкам вождения, которые в дальнейшем потребуется продемонстрировать и на экзамене в ГИБДД.
Учеников автошколы всегда интересует, каким образом происходит сдача внутреннего экзамена, какие вопросы их ожидают в билетах. Это действительно важно: только сдача экзамена позволяет перейти к более сложной ступени – экзамену на получение водительского удостоверения.
Как правило, внутреннее испытание автошколы оказывается для учеников достаточно жестким, но позволяет быстро выявить плохо подготовленных кандидатов. С другой стороны, в экзаменационной комиссии находятся знакомые преподаватели, поэтому не будет эмоционального давления. После успешной сдачи выдается документ о прохождении обучения, он является допуском до экзамена ПДД в ГИБДД. После успешного прохождения испытаний в автошколе ученик допускается до экзамена в государственном органе.
Советы по сдаче теоретической части экзамена
Давайте рассмотрим, как стоит подготовиться, чтобы сдать экзамен в ГАИ с первого раза.
Разберитесь с кнопками компьютерного тренажера, чтобы не допускать ошибок при выборе ответа;
Аккуратно проводите нажатие кнопок;
Будьте пунктуальны с экзаменаторами, бережно относитесь к имуществу, не вступайте в разговоры.
Не советуем принимать седативные средства перед экзаменом. Они могут помочь на теоретической части, но будут плохими помощниками на практической. При вождении экзаменатор оценивает не только правильность решения, но и скорость их принятия. Заторможенность при вождении может не позволить сдать экзамен.
Сдаем практический экзамен в автошколе и ГИБДД с первого раза
Только хорошие навыки управления машиной позволяют пройти испытание на автодроме. Выполнение упражнений нужно отточить до автоматизма, естественно, это нужно делать при обучении с инструктором автошколы.
Существенно сложнее сдавать вождение по городу, так как испытуемый не знает, на каком участке инспектор будет принимать экзамен. Поэтому важно приобрести в автошколе навыки городской езды на скоростных трассах и в условиях затрудненного движения. Опытный инструктор по вождению сможет передать необходимые навыки, но на это потребуется время. Часто ученик вынужден брать дополнительные часы занятий, чтобы лучше подготовиться к экзамену в автошколе и ГИБДД:
Приходите на экзамен в удобной одежде, обуви. В идеале удобная экипировка вам потребуется уже на стадии обучения;
Должны не только хорошо знать ответы на билеты, но и правила дорожного движения. Помните, что на практической части экзамена именно знание ПДД во многом определит, сдадите экзамен или нет;
Не берите с собой лишних вещей. Они не только будут отвлекать от экзамена, но и могут утеряться;
Перед началом вождения отрегулируйте сидение. Регулировка создаст комфорт вождения, будете без проблем дотягиваться до педалей;
Обязательно пристегивайтесь перед началом движения.
Основные ошибки ученик совершает на начале движения, маневров. Обязательно проверьте, стоит ли машина на ручном тормозе. Перед началом движения включите левый поворотник, посмотрите в левое зеркало, чтобы убедиться в отсутствии помех.
Основными причинами неудовлетворительной оценки на экзамене являются:
Превышение скорости;
Нарушение правил поворота или разворота;
Пересечение двойной сплошной линии.
Продемонстрируйте на экзамене уверенность при управлении автомобилем. Если позволяет ситуация на дороге, то можно дойти до четвертой передачи. Умейте не только правильно начинать движение, но и завершать его. С учетом дорожных знаков выбирайте удобное место для остановки, перед началом движения включайте левый поворотник.
Удачи на экзамене!
Как сдать экзамены в ГИБДД с первого раза 🚗👨✈️
Выбираем автошколу
Дорога к заветным правам начинается с автошколы. Обычно её ищут рядом с домом или работой. Но мой совет: выбирайте автошколу как можно ближе к ГИБДД, где будете сдавать экзамен.
Например, моя автошкола привязана к двум ГИБДД — Строгино и Аннино, но ездили мы вокруг «Войковской», недалеко от дома и работы. Конечно, это было полезно, я освоилась за рулём, приобрела навыки вождения. Но куда полезнее было бы осваиваться на экзаменационном маршруте. А так мне пришлось брать 8 дополнительных занятий у инструкторов, которые специализируются именно на этом маршруте.
Дополнительный бонус — в школе рядом с ГИБДД вы будете обучаться у инструкторов, которые знают все тонкости сдачи экзаменов, потому что общаются с инспекторами.
Второй важный момент: узнайте, сколько дней для сдачи экзаменов в ГИБДД готова предоставить автошкола. Например, в моём случае это было 1–2 раза в месяц. И если записаться не успеешь или не можешь в назначенный день, придётся ждать ещё месяц.
Таким образом, процесс получения прав затягивается ещё больше. Идите в автошколу, где сдают экзамены 1–2 раза в неделю.
Выбираем инструктора
Не бойтесь менять инструкторов. Один не понравился, чувствуете, что не совпадаете — смело меняйте. От этого зависит не только то, как быстро вы сдадите все экзамены, но и как вас научат чувствовать автомобиль и оценивать дорожную ситуацию. А это гораздо важнее, чем «отстреляться» в ГИБДД и получить заветную корочку.
Менять автоинструкторов хорошо ещё и потому, что это возможность поездить на разных машинах.
Хоть автошколы и берут деньги за подачу автомобиля на экзамен, вероятность того, что вы поедете на машине, на которой учились, стремится к нулю. По моим подсчётам, с момента поступления в автошколу до момента получения прав я ездила примерно на 10 марках автомобилей. И это непросто, скажу я вам. Попробуй почувствовать габариты универсала Škoda Octavia, когда до этого сидел только в Renault Logan.
Сдаём теорию
На самом деле это самая лёгкая часть экзамена в ГИБДД — даже удивительно, почему её заваливают.
Можно скачать приложение на телефон и учить билеты, как только выпадет свободное время: в метро, во время обеденного перерыва, перед сном.
Удобно тренироваться на сайте ГИБДД, там есть и сам экзаменационный тест, и 40 самых сложных вопросов, можно тут же почитать теорию. Вообще экзаменационные тренажёры — отличная вещь. Как только начнёте проходить без ошибок три раза подряд, можете считать, что к теории в ГИБДД вы готовы.
Но неприятности случаются, и предположим, что она случилась с вами: перенервничали, ошиблись и не сдали. Не волнуйтесь, даже если вы в полном шоке от случившегося — просто идите домой. Автошкола запишет вас на пересдачу экзамена через неделю.
Берём площадку
Следующий этап — автодром или, как говорят в народе, площадка. Часто её сдают в один день с теорией. Иногда приходится ждать своей очереди несколько часов, поэтому захватите с собой воду и перекус: бутерброды, бананы, шоколадку.
Упражнения, которые нужно сдать, вы тренировали с инструктором автошколы. Расскажу об особенностях сдачи этого этапа.
Слушайте инспектора. Вы будете нервничать, это неизбежно, но постарайтесь сосредоточиться и не пропустить ценную информацию. Инспектор расскажет, куда и как двигаться, сколько раз можно заглохнуть и т.д. Потом вам дадут возможность подготовиться. Отрегулируйте под себя кресло и зеркала и не забудьте про ручник.
Затем инспектор подаст команду «начать» — включит камеру и запустит секундомер. Начать нужно в течение 30 секунд. На выполнение всех упражнений отводится 10 минут.
Советую ездить на минимальной скорости и останавливаться перед каждым манёвром. На автодроме могут встретиться ямы, в том числе рядом с линиями разметки, кроме того, некоторые площадки имеют небольшой уклон, так что постоянно контролируйте педаль тормоза.
Предположим, вы герой и сразу сдали обе части. Очень рекомендую остановиться и сдавать «город» через неделю. По моему опыту, к моменту, когда дело дойдёт до «города», нервы будут уже изрядно потрёпаны, и это непременно скажется на результате. Да и в плане подготовки к экзаменам проще сначала сконцентрироваться на занятиях по площадке, а после успешной сдачи начать катать с инструктором экзаменационный маршрут.
Ну а если не сдали — возвращайтесь через неделю.
Выезжаем в город
Первый совет: подгадайте начало учёбы в автошколе так, чтобы экзамены в ГИБДД пришлись на лето. Я, например, впервые попала на экзамены 29 ноября, почти зимой. Своей очереди ждёшь на улице, рядом нет ни кафе, ни магазинов, ни даже просто лавочки. Ожидание занимает от часа до бесконечности. Однажды я прождала три часа на холоде, голодная и нервная.
Идите в автошколу зимой, после Нового года. Пока отучитесь, сдадите внутренние экзамены — настанет апрель.
Обязательно надевайте удобную обувь. Берите с собой попить и перекусить, но не переусердствуйте. Я обычно брала с собой шоколадку, бутылку воды и кофе. В тёплое время захватите с собой маленький туристический складной стульчик — поверьте, все будут завидовать вашей смекалке.
Первые три попытки сдать на права советую делать со своей автошколой. Во-первых, это серьёзный стресс. Приезжать нужно к 8 утра, непонятно, куда подходить, что делать. Куратор всё объяснит и покажет. Во-вторых, если автошкола может каждую неделю предоставить экзаменационный день, вы вполне сможете со всеми пересдачами уложиться в полтора месяца и получить права.
По статистике, большинство сдаёт «город» с третьего раза. Если не получилось, подавайте документы сами. Для этого нужно просто взять свою карточку и справку и отдать в специальное окошко, где вас запишут на ближайший экзамен.
После третьей попытки что от автошколы, что от ГИБДД записывают через месяц, таковы правила. Эти моменты можно уточнить у администраторов автошколы, они всё подскажут и расскажут.
Если остались вопросы — спрашивайте прямо в ГИБДД. Люди там на самом деле очень отзывчивые и сразу направят куда нужно.
На чём чаще всего заваливаются в «городе»
Поворотники. Включайте их всегда — даже если смещаетесь в сторону на полметра. Включайте поворотники, когда выезжаете откуда-нибудь задом, причём в ту сторону, куда собираетесь ехать. Водители обычно используют аварийку, но они уже сдали на права.
Повороты. Всегда поворачивайте из самых крайних положений: если налево, то чуть ли не наезжая на разделительную линию, а если направо — то на бордюр. Повороты налево и развороты только в конце перекрёстка. Во время разворота ни в коем случае не наезжайте на пешеходный переход, это моментальная несдача. Следите за тем, чтобы во время разворота не заехать в зону остановки общественного транспорта.
Сплошная линия. Не пересекайте сплошную — даже если проехать вам мешают припаркованные машины. Остановитесь и скажите, что будете ждать, пока приедет эвакуатор и расчистит проезд.
Скорость. Не превышайте скорость ни на один километр.
Знаки. Следите за запретами: «только прямо и направо», «кирпич», одностороннее движение. Встречаются места, где разметка противоречит знакам — не забывайте про приоритет знаков.
Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 1 апреля — Российская газета
Кандидаты в водители с 1 апреля будут сдавать вместо трех экзаменов два. У ГИБДД появится возможность аннулировать результаты экзамена. Опубликован новый регламент МВД по приему экзаменов на права.
Отменяется экзамен по проверке первоначальных навыков управления, который в просторечье называли «площадкой». Впрочем, его элементы войдут в практический экзамен по вождению. В частности, такие упражнения, как разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс, параллельная парковка, а также начало движения на подъеме. В регламенте говорится, что эти упражнения можно выполнять на тупиковых участках дорог, участках с малой интенсивностью движения, преимущественно за пределами жилой застройки. Впрочем, это сомнительно. Потому что для выполнения этих упражнений необходима разметка, соответствующая регламенту, и конусы. Так что на практике, скорее всего, экзамен будет начинаться с площадки, а потом перетекать в город. Но это будут решать подразделения ГИБДД в регионах.
Для любого автомобиля, что легкового, что грузовика или автобуса, на его проведение отводится 30 минут. Для легкового автомобиля с прицепом — 40 минут. Для грузовика или автобуса с прицепом — 50 минут.
Для мотоциклистов экзамен практически не изменился. Они по-прежнему будут сдавать теорию и площадку. На площадке только изменилась конфигурация упражнения «Габаритная восьмерка».
Экзаменационный маршрут кандидату в водители будет неизвестен. Он будет знать только район и улицы, на которых ему предстоит ездить. Экзаменатор сам будет выбирать, куда ехать.
При этом в экзаменационные машины допустили представителей автошколы, а также других кандидатов в водители.
За ошибки будут начисляться баллы. 5 баллов — «не сдал». Впрочем, в некоторых случаях оценка «не сдал» будет поставлена сразу. Например, если кандидат в водители не пристегнулся или использовал телефон за рулем.
Весь экзамен будет проводиться под видеозапись, которая потом будет храниться год. Результат экзамена могут аннулировать, но до того, как выдадут права. Причиной для этого может послужить жалоба кандидата в водители. При этом кандидату будет назначено время пересдачи. Также аннулируют экзамен, если будет установлено, что поданные документы — поддельные.
В приеме документов на сдачу экзамена откажут, если будет установлено, что автошкола на момент обучения не имела лицензии.
Водительское удостоверение даже после сдачи экзамена не выдадут, если водитель лишен прав. Или был лишен прав, но не выполнил условий их возврата, например, не сдал на время лишения водительское удостоверение или не прошел проверку на знание правил дорожного движения.
Что такое письменный экзамен в полиции и как к нему подготовиться?
Если вы решили продолжить работу в правоохранительных органах, вы должны быть готовы доказать, что вы являетесь квалифицированным кандидатом. Это означает прохождение нескольких тестов, чтобы показать, что ваши физические навыки, психологическая готовность и знания делают вас подходящим кандидатом в полицейские.
Вступительный экзамен в полицию состоит из нескольких разделов: письменный экзамен, устное собеседование, тест на физическую ловкость, медицинский и психологический осмотр и обзор биографических данных.
Полицейский письменный тест — важный шаг в процессе приема на работу, который заставляет некоторых кандидатов нервничать, в то время как другие недооценивают его важность. Если вы знаете, чего ожидать и как правильно подготовиться к письменному экзамену, вы избежите и того, и другого. Итак, давайте посмотрим, из чего состоит письменный экзамен полиции, и узнаем несколько советов, как получить лучший результат.
Что такое письменный экзамен в полиции?
Письменная часть процесса проверки в полиции предназначена для определения того, обладает ли заявитель основными навыками, необходимыми для выполнения работы сотрудника полиции.Полицейская академия проведет обучение по поиску и изъятию, вероятной причине и обоснованному подозрению. Однако в академии недостаточно времени для обучения базовым навыкам, таким как математика, орфография, грамматика и понимание прочитанного. Ожидается, что абитуриенты принесут с собой эти базовые навыки. Офицер полиции, у которого настолько плохое правописание, что он не может составить разборчивый отчет полиции, будет трудно выполнять свою работу. Поэтому в полицейском управлении говорят, что приходите к нам с базовыми навыками, а остальным мы вас научим.
Письменные тесты полиции мало чем отличаются от вступительных экзаменов в колледж, таких как ACT или SAT. В целом письменные экзамены полиции охватывают понимание прочитанного, правописание, математику, грамматику и аналитические навыки. Письменный тест может также включать в себя тест по написанию отчета. Обычно проходной балл составляет 70% или выше. Чем выше результат, тем лучше вы попадете на следующие этапы критериев отбора. Поэтому желательно потратить немного времени и денег на правильную подготовку. На многих факультетах есть учебные пособия, которые могут быть полезны в качестве отправной точки.Ниже вы найдете больше идей о том, как подготовиться. Мы подготовили бесплатный мини-курс, который поможет вам сдать полицейский экзамен.
Что включает в себя письменный экзамен полиции?
Письменный экзамен полиции, а также содержание и длина вопросов варьируются в зависимости от округа. Они могут зависеть от размера и местоположения полицейского управления, а провайдер тестирования может быть другим. Одним из распространенных тестов является POST, который предоставляется государственной организацией по стандартам и обучению миротворцев, или POST.Некоторые полицейские агентства будут использовать тесты, разработанные сторонними компаниями, или разрабатывать свои собственные тесты.
Независимо от того, кто подготовил тест, он направлен на проверку пяти основных групп навыков: математических навыков, навыков понимания прочитанного, языковых навыков, навыков письма и навыков наблюдения и памяти .
Лейтенант Пол Патти, автор книги «Смертельные ошибки, совершаемые кандидатами в полицию», делит вопросы теста еще на восемь категорий, которые вам нужно практиковать.Это:
Понимание прочитанного
Словарь
Память
Ситуационные суждения и рассуждения
Направленная ориентация
Составление отчетов и грамматика
Правописание
Математика
Подводя итог, можно сказать, что письменный тест измеряет базовый интеллект, и поступающие проверяются на знание 12-го класса. Многие кандидаты предполагают, что вы либо знаете об этом, либо нет, поэтому никогда не готовьтесь к экзамену, из-за чего многие терпят неудачу.Знание того, чего ожидать, и практика ответов на подобные вопросы очень помогают для получения лучших результатов на реальном экзамене.
Итак, вот какие вопросы вы найдете на письменном экзамене в полиции:
Проверьте свои математические навыки — этот раздел требует базовых знаний арифметики. Вы читаете задачу со словом, а затем вам нужно использовать сложение, вычитание, умножение и деление или определить процент, чтобы получить правильный ответ. Затем вам нужно выбрать правильный ответ с множественным выбором из четырех возможных.При необходимости вам дадут бумажку для заметок, чтобы сделать расчеты, однако использование калькуляторов или аналогичных устройств не допускается.
Проверка ваших навыков понимания прочитанного — эта часть состоит из предложений или абзацев, которые проверяют вашу способность читать и интерпретировать текст. Чаще всего переходы связаны с дежурством полиции. Однако, чтобы ответить на них, от вас не требуется специальных знаний в области законодательства или правоохранительных органов. Это то, чему вы научитесь в Академии. Что вам нужно, так это довольно общее представление о возможных правилах и распорядке работы полиции.В этой части экзамена вас ждут три типа вопросов:
Правдивые / ложные вопросы — вы должны определить, является ли данное утверждение истинным или ложным, основываясь только на информации, представленной в тексте выше;
Вопросы с множественным выбором — вы должны выбрать правильный ответ, основываясь только на информации, представленной в тексте выше;
Какой ответ лучше всего завершает вопрос типа предложения — вы должны определить, какой вариант лучше всего подходит для завершения предложения, основываясь только на информации, представленной в тексте выше.
Проверка языковых навыков — в этом разделе проверяется ваша способность определять грамматические, пунктуационные или орфографические ошибки. Вы столкнетесь с двумя типами вопросов:
Какой ответ лучше всего завершает вопрос типа предложения — у вас есть неполное предложение, и вам нужно выбрать слово, которое лучше всего завершает его
Определите тип ошибок вопросов — это вопросы с несколькими вариантами ответов. Предложение содержит слово с ошибкой, и вам нужно определить, какое это слово.Вы выбираете правильный ответ из четырех вариантов.
Проверка навыков письма — в этом разделе проверяется ваша способность писать грамматически правильными предложениями и правильно написанными словами. Он состоит из двух частей:
Открытые вопросы — вам нужно ответить на некоторые вопросы после прочтения образца полицейского протокола. Ответы должны быть полными предложениями с соблюдением всех правил грамматики, пунктуации и орфографии;
Написание эссе — вам дается определенная тема, и вы должны написать эссе по этой теме в отведенные сроки.В этом разделе проверяется ваша способность писать связный текст, а также грамматика и орфография.
Проверка вашей наблюдательности и памяти — этот тип вопросов проверяет вашу способность обращать внимание на детали, давать или определять направления и запоминать лица, объекты, направления и т. Д. Сюда входит изучение фотографий, карт или рисунков в течение определенного периода времени, а затем отвечая на разные вопросы, связанные с ними по памяти. Поскольку мы не очень часто отвечаем на такие вопросы, лучше потренироваться заранее.
Чтобы узнать, чего ожидать от экзамена, рекомендуется связаться с полицейским отделением, в которое вы подаете заявление, и попросить у них учебное пособие для полицейского экзамена. Там вы узнаете, какие именно вопросы следует ожидать, сколько вопросов включено в каждый раздел и сколько времени дается на заполнение каждого раздела.
Проходной балл обычно выше 70%, поэтому, если вы хотите получить 75% из 75 вопросов, вам необходимо правильно ответить на 57 вопросов. Хороший прием — сначала ответить на вопросы, которые вам легче, а затем вернуться к тем, которые требуют больше времени.Таким образом, вы сможете дать больше ответов за меньшее время.
Как подготовиться к письменному экзамену в полиции?
Если вы действительно хотите стать офицером полиции и служить, то стоит потратить некоторое время на правильную подготовку к экзамену. Есть несколько советов и ресурсов, которые вы можете использовать:
1. Обратитесь в полицейское управление, по которому вы подаете заявление по номеру
.
Прежде всего, необходимо связаться с местным полицейским управлением, в которое вы собираетесь подавать заявление, и проверить, какую информацию они могут предоставить.Есть ли учебное пособие, которое вы можете скачать или купить, или любая другая форма поддержки, которая предлагается, например бесплатные ресурсы для тестирования, платные курсы и т. Д.? Вам также необходимо знать даты будущих экзаменов, чтобы вы могли спланировать свое обучение.
2. Выберите курс подготовки к полицейскому экзамену
Следующим шагом будет выбор правильного курса подготовки к полицейскому экзамену. Лучше всего сочетать оба практических теста с видеоуроками. Есть много бесплатных тестов, которые вы можете практиковать в Интернете.Однако лучше найти надежного поставщика подготовительных тестов, где за доступную плату за членство у вас будет доступ к многочисленным тестам, руководствам и объяснениям. Например, PoliceExam911 предлагает множество вопросов для практического экзамена с ответами, которые помогут вам подготовиться к предстоящему экзамену.
Другой вариант — купить учебники на Amazon или записаться на курс. Вы можете совместить это с видео-уроками от выдающихся сотрудников правоохранительных органов, которые поделятся своим опытом и дадут ценные советы о том, чего ожидать, как подготовиться и даже что надеть в день экзамена, чтобы ваши шансы стать офицером полиции были выше.
Независимо от вашего выбора, помните, что к экзамену важно подготовиться. Около 80% кандидатов, которые не смогли подготовиться, провалили экзамен или получили результаты ниже среднего. Инвестируйте в подготовительный курс, который вы считаете подходящим для вас, чтобы успешно сдать письменный экзамен в полиции.
3. Разработайте программу исследования
Очень важно разработать учебный распорядок и следовать ему. Вы можете выделить 1 час в день на выполнение тестов или просмотр обучающих видео. Вы можете учиться с другом или обсудить свои вопросы с кем-то, кто уже прошел тест и знаком с процессом.Обратите особое внимание на запоминающую часть теста. Вы можете превратить это в игру с друзьями или семьей — посмотрите на фотографию 30 секунд, а затем соревнуйтесь, кто сможет перечислить более подробную информацию. Практикуйтесь в решении математических задач, используя только ручку и бумагу. Каждый день уделяйте немного времени письму от руки, чтобы улучшить свою грамматику и орфографию. Помните, что к экзамену нельзя допускать калькуляторов и словарей.
4. Подготовка к экзамену
Чтобы добиться лучших результатов на письменном тесте в полиции, вы должны быть в лучшей форме в день экзамена.Скорее всего, вы будете нервничать, поэтому в день перед тестом постарайтесь расслабиться и заняться чем-нибудь приятным. Сделайте то, что вам нравится, прогуляйтесь или посмотрите фильм. Не переучивайтесь за день до экзамена. Хорошо выспитесь ночью и хорошо позавтракайте утром, но не переусердствуйте. Наденьте красивую и удобную одежду и улыбнитесь, чтобы повысить уверенность в себе.
5. Обратите внимание во время экзамена
Во время собственно письменного экзамена постарайтесь сохранять как можно больше спокойствия и следуйте инструкциям, которые вам будут даны.Перед вопросами внимательно прочтите инструкции, отметьте, сколько у вас времени. Обратите внимание на конкретные слова в тексте, например, , кроме , или , кроме . Обязательно прочтите все возможные ответы, прежде чем выбрать один. Не пытайтесь обмануть, так как вы будете автоматически дисквалифицированы. Имейте в виду, что вас могут дисквалифицировать за то, что вы даже непреднамеренно осмотрелись или заглянули в документы соседа. И не забывайте, что для регистрации на экзамен необходимо предъявить удостоверение личности с фотографией.
Шесть советов, как отличиться на письменном экзамене в полиции
Вместо заключения мы хотели бы предложить вам несколько советов, которые помогут вам выгодно выделиться на письменном экзамене в полиции. В видео ниже «Что делать на письменном полицейском тесте — шесть промахов» шеф Расс Элерс делится шестью советами, которым должен следовать любой, кто хочет сдать экзамен:
Сядьте впереди. Если вы намеренно выбрали сидение в первых рядах, это будет сигналом о том, что вы хотите выделиться в позитивной манере.Поскольку довольно часто руководители письменных экзаменов также являются членами отборочной комиссии, вы произведете хорошее первое впечатление.
Выберите подходящую одежду. Это не должно быть что-то слишком деловое или слишком повседневное. Вы должны показать, что серьезно относитесь к процессу отбора полицейских с самого начала.
Говорите тихо, если хотите поговорить с другими кандидатами до начала экзамена. Никогда не говорите , когда наблюдающий начинает обращаться к группе, или во время экзамена.
Не оглядывайтесь по комнате после начала теста и не привлекайте к себе отрицательного внимания, громко потягиваясь или зевая. Никогда не смотрите на документы других кандидатов, даже чтобы проверить, как далеко они продвинулись. Вас могут сразу дисквалифицировать за это или за осмотр комнаты.
Постарайтесь сохранять спокойствие во время теста. Даже если вы нервничаете, постарайтесь этого не показывать. Другим участникам неприятно потирать ноги или постукивать ручкой.
Возьмите с собой водительские права. Некоторые агентства считают это хорошим знаком, так что воспользуйтесь этим. Если вам дали приглашение на письменный экзамен, принесите его тоже. И последнее, но не менее важное: возьмите с собой две ручки и два карандаша, чтобы полностью подготовиться к экзамену.
Использование онлайн-программы подготовки к полицейскому экзамену даст вам значительное преимущество перед другими кандидатами. PoliceExam911 предлагает практику на основе базы данных, содержащей более 1000 вопросов, а затем выяснение того, почему ответ правильный.Это одна из ведущих доступных онлайн-программ подготовки к экзаменам правоохранительных органов.
Traffic School California — Часто задаваемые вопросы
Часто задаваемые вопросы для онлайн-школы трафика в Калифорнии
Общая информация
Общая информация
Почему мне следует пройти курс школы дорожного движения?
Пройдя наш курс, вы предотвратите появление недавних штрафов за нарушение правил дорожного движения и баллов в вашей записи о вождении.В свою очередь, о вашем нарушении не будет сообщено в вашу страховую компанию, что поможет вам избежать дорогостоящего скачка вашей страховой премии.
Лицензирован ли этот курс в штате Калифорния?
Да! Ваш курс онлайн-школы дорожного движения в Калифорнии лицензирован Департаментом транспортных средств Калифорнии (DMV) и отвечает всем требованиям для проездных билетов. Он доступен на всей территории штата, в городах и округах, таких как:
… и многое другое!
Что произойдет, если вы выберете школу дорожного движения?
Если вы успешно закончите курс дорожной школы, имеющий лицензию DMV, до установленного срока, баллы не будут добавлены к вашей записи вождения.Конфиденциальная судимость будет отражена в вашей записи о вождении (если у вас нет водительских прав, и в этом случае судимость будет отражена в вашей записи).
Вам нужно будет уплатить суду административный сбор за решение о поступлении в школу дорожного движения, а также сбор за обучение в школе дорожного движения. Помните, что вы должны иметь разрешение суда, чтобы получить кредит для школы дорожного движения.
Как я могу получить кредит для школы дорожного движения?
Чтобы получить кредит за ваш курс, вы должны сделать следующее:
Суд должен получить вашу оплату, прежде чем вы сможете записаться на курс.
Я не уверен, могу ли я поступить в школу дорожного движения Калифорнии. Как мне узнать?
DMV Калифорнии обычно рассылает уведомление о праве на участие, если вы имеете право на маскировку билета через школу дорожного движения. Если вы не получили это уведомление, вы можете обратиться в суд, указанный в вашей цитате, и запросить разрешение на посещение курса дорожной школы Калифорнии.
Как правило, вы соответствуете следующим критериям:
У вас есть действующие некоммерческие водительские права Калифорнии
Вас привлекли к ответственности за незначительное нарушение движения, не превышающее предел на 25 миль в час
Вы НЕ посещали школу дорожного движения за последние 18 месяцев
У нас есть все квалификационные требования и шаги, которые необходимо предпринять для школы дорожного движения в Калифорнии, перечисленные на нашей странице «Как это работает».
Кто не имеет права поступать в школу дорожного движения Калифорнии?
Вы не имеете права посещать Калифорнийскую школу дорожного движения, если были процитированы по любой из следующих причин:
Неперемещение / нарушение оборудования
Нарушение, требующее явки в суд
Нарушение, связанное с алкоголем
Проступок
Процитировано при управлении коммерческим автомобилем (если у вас есть водительские права)
Помогает ли онлайн-школа дорожного движения моему страховому тарифу в Калифорнии?
Да! Курс онлайн-школы дорожного движения может помочь вам получить скидку на страхование в штате Калифорния.Однако на это влияет несколько факторов:
Курс должен иметь государственную лицензию.
Вы должны узнать у своей страховой компании, предлагают ли они эту скидку.
Вы должны узнать у своей страховой компании, имеете ли вы право на эту скидку.
Куда я могу отправить сертификат школы дорожного движения в Калифорнии?
Если вы посещаете школу дорожного движения Калифорнии, подтверждение прохождения курса необходимо будет отправить непосредственно в Управление по делам транспорта и суд Калифорнии, выдавший вашу ссылку.I Drive Safely позаботится об этом за вас.
Обязательно проконсультируйтесь с судом до наступления срока платежа, чтобы убедиться, что они обработали ваше завершение.
Как часто вы можете посещать школу дорожного движения в Калифорнии?
Вы можете посещать школьную программу для нарушителей правил дорожного движения по билету только один раз в 18 месяцев, если вы не получите специального разрешения суда.
Если я посещу школу дорожного движения, мне все равно придется платить штраф?
В большинстве случаев да.Если вам разрешено посещать школу дорожного движения, вам необходимо будет оплатить все судебные штрафы и сборы в дополнение к стоимости курса школы дорожного движения.
Очки стираются в школе дорожного движения в Калифорнии?
Очки не стираются в Калифорнии. Прохождение лицензированного курса дорожной школы в Калифорнии предотвратит появление баллов в вашей общедоступной записи о вождении, что не позволяет вашей страховой компании их видеть, но они не будут удалены из вашей записи DMV.
Вам нужно идти в школу дорожного движения за штрафом за превышение скорости?
Как правило, школа дорожного движения не обязательна — это хороший вариант, чтобы избежать заметных баллов в вашей записи о вождении. Школа дорожного движения — это то, на что вы должны иметь право и должны иметь разрешение на посещение.
Как долго я должен платить штраф за нарушение правил дорожного движения?
В вашей ссылке будет указан крайний срок для оплаты вашего штрафного билета / явки в суд, если вам не исполнилось 18 лет.Если вам меньше 18 лет, эта информация будет отправлена вам судом позже.
Могу ли я продлить регистрацию, если у меня есть штраф за превышение скорости?
Когда придет время продлить регистрацию вашего автомобиля, DMV выяснит, есть ли какие-либо нерешенные проблемы. Если DMV обнаружит «неуплату» или «неявку», они могут отказать в продлении регистрации вашего автомобиля.
Таким образом, если вы не оплатите штраф за трафик в установленный срок, действие ваших водительских прав может быть приостановлено, и вам, как правило, не будет разрешено продлевать регистрацию до тех пор, пока вы не оплатите свой билет, а также любые другие неуплаченные билеты / сборы на ваш рекорд.
Информация о курсе
Информация о курсе
Сколько времени займет этот курс?
Курс Калифорнийской транспортной школы утвержден как 8-часовой курс. Материал вашего курса разбит на отдельные предметы, которые вы можете выполнять в своем собственном темпе. Поэтому, сколько времени займет курс, решать вам!
Какие предметы я буду изучать?
Каждая из глав курса посвящена одной теме, относящейся к законам Калифорнии о вождении и дорожном движении.Некоторые примеры:
Безопасность на дорогах
Вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
Государственные правила дорожного движения
Аварийное вождение
Техобслуживание автомобилей
Нужно ли мне сдавать выпускной экзамен?
Да, ваш финальный экзамен состоит из 25 вопросов с несколькими вариантами ответов. Чтобы сдать экзамен, вам необходимо набрать 70% или выше, и вы можете пересдать экзамен еще раз, если вам нужно. Вам разрешается одна (1) пересдача.
Какова политика тестирования и выставления оценок?
Каждая глава содержит викторину, в которой рассматривается важное содержание этой главы. В каждой викторине 10 вопросов, и вам нужно набрать 70% или выше, чтобы перейти к следующей главе. Тесты предоставят вам прекрасную возможность усвоить материал курса и подготовиться к выпускному экзамену. Вам будут предоставлены отзывы о любых неправильных ответах, и вы можете пересдавать свои викторины неограниченное количество раз.
Что будет, если я не сдам заключительный экзамен?
Вы можете пересдать контрольные и заключительный экзамен, если с первой попытки вы не наберете проходной балл 70% или выше. Вам разрешено неограниченное количество повторных экзаменов, и в общей сложности один (1) повторный экзамен на последнем экзамене.
Есть ли ограничение по времени для прохождения этого курса?
Сроки обычно устанавливаются судом Калифорнии.Хотя мы даем вам 180 дней на завершение курса, прежде чем действие вашей учетной записи будет приостановлено, суд может потребовать, чтобы вы закончили курс гораздо раньше. Обязательно определите крайний срок в вашем суде, прежде чем начинать курс.
Независимо от сроков, установленных судом, вы должны пройти курс в течение 180 дней с момента регистрации. Любой студент, не завершивший курс в течение 180 дней, будет исключен без уведомления и не будет иметь права на возмещение.
Срок сдачи в суде сегодня — могу ли я пройти курс?
Поскольку мы сообщаем вашу информацию о завершении в DMV в электронном виде, вы можете записаться на курс в тот день, когда он должен быть, однако вы должны завершить курс до полуночи, чтобы сообщить DMV с датой вашего крайний срок и для получения кредита.Если вы закончите все 8 часов до полуночи, вы можете записаться на курс в тот же день, что и срок.
Я уже заплатил суду деньги за школу дорожного движения, почему я должен платить снова?
Суды взимают дополнительную плату, чтобы позволить вам пройти курс дорожной школы. Это отдельная плата, и если она не будет оплачена суду, суд не примет ваш сертификат о прохождении курса.
Какие у меня есть варианты доставки сертификатов?
Ваше доказательство выполнения будет автоматически отправлено I Drive Safely в DMV после завершения бесплатно для вас.
Вы также можете приобрести копию за дополнительную плату.
Как получить баллы за мою лицензию в Калифорнии
Водители Калифорнии знают, что учет баллов в водительских записях Департамента автотранспортных средств (DMV) является неотъемлемой частью сохранения водительских прав и снижения ставок страхования. Если вы новичок в системе баллов Калифорнии, это руководство расскажет вам, как работает система баллов и что вы можете сделать, чтобы баллы не попадали в лицензию.
Общие дорожные билеты в Калифорнии
Если вы получите штраф за нарушение правил дорожного движения, это будет либо правонарушение, либо проступок. Основные нарушения, такие как проезд на знаке остановки или превышение скорости, являются нарушениями. Проступок более серьезен. Водителям назначаются проступки за такие правонарушения, как вождение в нетрезвом виде или вождение без прав.
Наиболее частыми причинами, по которым водители в Калифорнии получают штрафы за нарушение правил дорожного движения, являются:
Последним нарушением может быть несколько причин.По сути, все, что не указано само по себе и что полицейский может оправдать как опасность для окружающих, считается безрассудным вождением.
Как действуют баллы водительских прав в Калифорнии
Когда вы получаете билет, штраф может быть не единственным наказанием. Многие нарушения движения также отображаются в вашей записи вождения в виде баллов. Страховые компании и работодатели могут просмотреть ваши водительские записи в Калифорнии и узнать, есть ли баллы, сколько и для чего они нужны.
Если вы заплатите штраф, это то же самое, что и признание себя виновным или «отсутствие оспаривания».»Судимость будет отражена в вашей записи о вождении.
В зависимости от нарушения вам будет добавлено 1-2 балла к вашей записи о вождении. Как правило, нарушения оцениваются в один балл, а проступки добавляют два балла к вашей записи. Вы также можете получить Если вы стали причиной столкновения, оператор по неосторожности набирает очки. Баллы варьируются от 0 до 3, в зависимости от серьезности аварии, среди прочего.
Очки остаются в вашей записи в течение 3-7 лет. Получение слишком большого количества очков — это не просто плохо сказывается на вашем водительском послужном списке.Это может иметь серьезные последствия. Водители из Калифорнии, набравшие четыре балла в течение 12-месячного периода, могут лишиться или приостановить действие своих водительских прав.
Шаги по удалению баллов из записи о вождении в Калифорнии
Нарушители, впервые совершившие нарушение, могут получить разрешение суда на занятия в автошколе Калифорнии, чтобы баллы не попали в их учетную запись. Это не позволяет страховым взносам увеличивать ваши ставки и может помочь вам сохранить лицензию, если в конечном итоге вы получите еще один билет.Вот что вам нужно сделать:
Шаг 1. Дождитесь уведомления суда
Если вы имеете право пройти курс безопасного вождения, суд уведомит вас. Вы должны иметь право на участие, если у вас есть действующие водительские права, вы не управляли коммерческим транспортным средством и это было нарушение, а не проступок. Вы также не можете проходить курсы безопасного вождения в течение последних 18 месяцев.
Шаг 2. Запишитесь на одобренный Калифорнией курс безопасного вождения
Вы можете пройти курс в классе или онлайн.Наш онлайн-курс по безопасному вождению в Калифорнии предлагает самый быстрый путь к завершению необходимого образования и решению этой проблемы. Но с онлайн-курсом вы также можете выбрать более медленный темп. Тебе решать!
Шаг 3. Завершите курс и сдайте заключительный экзамен
После того, как вы пройдете все уроки курса, вам нужно будет сдать заключительный экзамен. После сдачи выпускного экзамена курс считается пройденным.
Шаг 4. Отправьте отчет об окончании курса в DMV
После того, как вы закончите курс безопасного вождения в Калифорнии, вам нужно будет предоставить DMV отчет о завершении курса, чтобы показать, что вы выполнили требование.Наши партнеры по безопасному вождению в I Drive Safely автоматически отправят ваш отчет о завершении в Калифорнийское DMV!
Калифорнийские программы, которые помогают водителям получать и сохранять автострахование
Если вы не можете получить баллы за свой счет, посещая курсы по безопасному вождению в Калифорнии, и ваша страховая компания откажется от вас, AIPSO может помочь вам найти новую страховку Компания.
«Когда калифорнийский водитель попадает в страховую компанию из-за его водительского стажа, мы, возможно, сможем покрыть его», — сказала Бернадетт Пастор, координатор страхования в AIPSO.«AIPSO является менеджером по планированию назначенного риска, поэтому люди звонят нам, если их бросает страховое агентство. Мы ищем агентов, которые зарегистрированы через нас, которые могут помочь с этим уровнем риска».
В Калифорнии запрещено водить машину без автостраховки. Для людей с низким доходом получение автостраховки может оказаться непомерно дорогостоящим. «Лица с низкими доходами в Калифорнии с очень хорошим стажем вождения и без правонарушений или уголовных преступлений, которые используют свой автомобиль только в личных целях (не Uber или подработку), должны подать заявку на mylowcostauto.com, который предлагает программу, спонсируемую Департаментом страхования Калифорнии. «Страхование включает только ответственность и не является частью открытого рынка страхования в Калифорнии», — говорит Пастор.
Например, семья, в которой два человека вместе зарабатывают менее 42 275 долларов США, может иметь право на дешевое автострахование в Калифорнии, которое соответствует законам о финансовой ответственности, если у них есть чистые записи о вождении.
Получение доступа к рынку автострахования со скидкой в Калифорнии может быть мотивацией, необходимой вам для прохождения курса безопасного вождения.
* Эта статья была обновлена 21 марта.
Требования к тестированию | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств
Назначения и расписание
DMV проводит три теста на получение водительских прав: тест на зрение, тест на знания и дорожный тест. Все анализы проводятся только по предварительной записи. Перед назначением дорожного теста необходимо успешно пройти тесты на зрение и знания. Доступность дорожных тестов зависит от места получения водительских прав.Дорожный тест может проводиться в тот же день, что и тест знаний, если есть возможность записаться на прием в тот же день. Если в расписании не предусмотрено дорожное тестирование в тот же день, заявителю будет назначена запись на другой день. Чтобы запланировать начальные знания или дорожный тест, посетите нашу страницу «Назначения и услуги», чтобы записаться на прием.
Проверка зрения
Тест на зрение измеряет, насколько четко вы видите. Вам будет предложено заглянуть в глазную машину и прочитать серию букв или цифр.Чтобы пройти, вы должны уметь читать линию зрения 20/40 обоими глазами. Если для прохождения проверки зрения вы носите очки или контактные линзы, вы должны постоянно носить их во время вождения. Если вы не пройдете проверку зрения, вам придется обратиться к окулисту, чтобы убедиться, что вы визуально способны управлять автомобилем.
Компьютерный тест знаний
NH DMV использует компьютерную автоматизированную систему тестирования с сенсорным экраном для администрирования всех тестов знаний.Тест проводится на мониторе с сенсорным экраном, и никаких специальных знаний о компьютерах не требуется. Каждый тест на знания имеет ограничение по времени, зависящее от количества вопросов. Если вы превысите лимит времени или пропустите слишком много вопросов, тест автоматически завершится; вы можете запросить встречу для повторного обследования не ранее, чем через десять дней с текущей даты.
Тесты имеют несколько вариантов выбора и зависят от типа лицензии.
Все экзамены по знаниям требуют проходной оценки 80%.
Все экзамены по знаниям имеют дополнительную звуковую функцию, доступ к которой можно получить с помощью наушников. Если вы хотите воспользоваться этой функцией, сообщите об этом представителю лицензирования во время тестирования.
Все экзамены по знаниям проходят в случайном порядке, и вы не увидите тот же экзамен, если вам придется его сдавать повторно.
Всем неудавшимся экзаменам придется подождать десять (10) календарных дней, прежде чем им будет разрешено повторное тестирование.
Дорожные испытания
Все автомобили для дорожных испытаний должны быть полностью зарегистрированы и находиться в безопасном рабочем состоянии.Если на транспортном средстве для дорожных испытаний требуется наклейка о техосмотре, она должна быть актуальной. У вас должен быть водитель с надлежащими лицензиями, который будет водить тестовый автомобиль для вас на место тестирования и обратно. Этот человек должен оставаться на полигоне до завершения дорожного испытания. Автомобиль, используемый для дорожных испытаний, должен соответствовать классу, соответствующему типу лицензии, которую вы тестируете.
Никто, кроме вас и уполномоченного сотрудника отдела автотранспортных средств, не может ездить на автомобиле во время дорожного испытания.Средний тест занимает от 15 до 20 минут. Чтобы пройти дорожный тест, вы должны продемонстрировать, что можете хорошо управлять автомобилем. Во время дорожного теста вам будет набрано:
.
Умение управлять транспортным средством в движении.
Привычки вождения.
Знание и понимание дорожных знаков и правил дорожного движения.
Насколько хорошо вы физически, умственно и эмоционально справляетесь со стрессом от вождения в пробке.
Отношение к вождению, личной и общественной безопасности.
Если вы не пройдете дорожный тест, вы должны подождать не менее десяти (10) дней, прежде чем сможете пройти повторное тестирование. Если вы пропустите запланированный дорожный тест или отмените его менее чем за 24 часа, вам придется подождать 30 дней, чтобы пройти повторное тестирование.
State of Florida.com | Секретные водительские права Флориды
Глава 1: Ваша лицензия
Секретные водительские права Флориды
Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств выдает следующие классы лицензий: Класс A, B, C, D и E.
Классы A, B и C предназначены для водителей коммерческих автомобилей, таких как большие грузовики и автобусы.
Классы D и E предназначены для водителей некоммерческих транспортных средств.
ПРИМЕЧАНИЕ: Существует отдельное руководство под названием «Руководство по коммерческим водительским удостоверениям для водителей грузовиков и автобусов». Это руководство можно получить в любом офисе по выдаче водительских прав. Если вы хотите управлять коммерческим автомобилем, как определено ниже, вы должны пройти надлежащее тестирование и получить для этого лицензию.
Кому он нужен?
Если вы живете во Флориде и хотите водить автомобиль по общественным улицам и шоссе, вам необходимо иметь водительские права штата Флорида.
Если вы переезжаете во Флориду и имеете действующую лицензию другого штата, вы должны получить лицензию Флориды в течение 30 дней с момента получения статуса резидента. Вы считаются жителем Флориды, если вы:
зачисляете своих детей в государственную школу, или
регистрируетесь для голосования, или
подаете заявление на освобождение от налога на усадьбу, или
соглашаетесь на работу, или
проживаете во Флориде более шести месяцев подряд.
Кому он не нужен?
Следующие лица могут управлять автомобилем во Флориде без водительских прав Флориды, если у них есть действующие права, выданные в другом штате или стране:
Любой нерезидент, достигший возраста 16 лет.
Лица, нанятые правительством США, управляющие автомобилем правительства США по служебным делам.
Любой нерезидент, работающий в фирме по контракту с правительством США. (Это освобождение действует только на 60 дней.)
Любой нерезидент, посещающий колледж во Флориде.
Лица, которые временно управляют только транспортными средствами, такими как тракторы или дорожные машины, могут управлять автомобилем без лицензии.
Лицензированный водитель, который живет в другом штате и регулярно путешествует между своим домом и работой во Флориде.
Нерезиденты-мигранты, работающие на фермах, даже если они работают или отправляют детей в государственные школы, при условии, что у них есть действующая лицензия, выданная в их родном штате.
Военнослужащие, дислоцированные во Флориде, и их иждивенцы, за следующими исключениями:
Военнослужащий или супруга заявляют об освобождении от усадьбы (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
Военнослужащий становится нанятым (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
Супруг (а) становится трудоустроенным (Супруг и дети, которые водят машину, должны получить лицензии Флориды),
Ребенок становится трудоустроенным (Только нанятый ребенок, который водит машину, должен получить лицензию Флориды).
Водительское удостоверение учащегося
Лицо, имеющее удостоверение учащегося, должно сопровождаться лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье справа от водителя.
Водители могут управлять автомобилем только в светлое время суток в течение первых трех месяцев с даты выдачи лицензии в сопровождении лицензированного водителя в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье.
По истечении первых трех месяцев водители могут управлять транспортным средством с 6 а.м. до 22:00 с лицензированным водителем в возрасте от 21 года на переднем пассажирском сиденье.
ПРИМЕЧАНИЕ. Водители с лицензией учащегося не имеют права на получение одобрения мотоцикла.
Требования:
Быть не моложе 15 лет.
Пройти тесты на зрение, дорожные знаки и правила дорожного движения.
Иметь подпись одного из родителей (или опекуна) в форме согласия, если ребенок младше 18 лет.
Завершение курса обучения правилам дорожного движения и наркозависимости.
Две формы идентификации.
Номер социального страхования.
Должен соответствовать школьной посещаемости.
Законодательное собрание Флориды 2000 г. внесло поправки в раздел 322.05 Статутов Флориды, изменив требования для получения водительских прав класса E для водителя моложе 18 лет, имеющего лицензию учащегося. Следующие требования должны быть выполнены для получения обычной лицензии класса E, если лицензия учащегося выдана 1 октября 2000 г. или позднее:
Лицензия учащегося должна быть не менее 12 месяцев или до 18-летия.
Не должен иметь судимости в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащегося.
Может иметь одну судимость за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащемуся, если в судебном решении отказано.
Родитель, законный опекун или ответственный взрослый старше 21 года должен подтвердить, что водитель имеет стаж вождения 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время.
Согласие родителей в отношении несовершеннолетних
Если вам меньше 18 лет и вы не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано одним из родителей или законным опекуном. ОТЧЕТЫЕ РОДИТЕЛИ МОГУТ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ ЗА ВАС, ЕСЛИ ОНИ ЮРИДИЧЕСКИ НЕ ПРИНЯЛИ ВАС. Заявление должно быть подписано в присутствии эксперта или нотариуса. Тот, кто подпишет ваше заявление, соглашается взять на себя ответственность за ваше вождение. Если подписывающее лицо решит не брать на себя ответственность за ваше вождение, ваши права будут аннулированы. Чтобы отменить лицензию, подписывающее лицо должно написать письмо в отдел с просьбой отозвать свое согласие на несовершеннолетнего водителя. В письме я указываю полное имя, дату рождения и номер водительского удостоверения несовершеннолетнего водителя.
ФОРМА СОГЛАСИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАВЕРШЕНА ИЛИ ПОДПИСАНА В ПРИСУТСТВИИ ЭКЗАМЕНА.
Как идентифицировать себя
Закон штата требует от всех клиентов удостоверение личности, подтверждение даты рождения и номер социального страхования до выдачи водительских прав или идентификационной карты. Каждый заявитель на оригинальные (впервые) водительские права или идентификационную карту ДОЛЖЕН предоставить один из следующих документов в качестве своего основного документа, удостоверяющего личность:
ПЕРВИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Свидетельство о рождении в США, включая U.С. территории и округ Колумбия. (Оригинал или заверенная копия).
Действительный паспорт США (срок действия не истек).
Квитанция о регистрации иностранца (срок действия не истек).
Карточка разрешения на работу, выданная Министерством юстиции США (срок действия не истек).
Подтверждение статуса неиммигранта, предоставленное Министерством юстиции США (форма I94, срок действия которой не истек, или свидетельство о натурализации) (срок действия не истек).
Кроме того, требуется вторичный идентификационный документ, который может включать, помимо прочего, оригинал или заверенную копию одного из следующих документов:
ВТОРИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Школьная запись с указанием даты рождения, которая должен содержать подпись регистратора.
Стенограмма записи о рождении, поданная государственному служащему, ответственному за регистрацию свидетельств.
Свидетельство о крещении с указанием даты рождения и места крещения.
Семейная библейская запись или объявление о рождении в детской книге.
Страховой полис жизни клиента, действующий не менее двух лет, с указанием месяца, дня и года рождения.
Удостоверение личности военнослужащего или военнослужащего.
Водительское удостоверение Флориды или другого штата, действительное или просроченное (также может служить в качестве основного элемента).
Запись о лицензии или удостоверении личности во Флориде.
Выборочная регистрация службы (призывная карточка).
Свидетельство о регистрации транспортного средства во Флориде (HSMV 83399, копия владельца), полученное в офисе налоговой инспекции, где был зарегистрирован автомобиль клиента, Флорида, или свидетельство о регистрации за пределами штата, если указаны имя и дата рождения.
Флорида и другие штаты, удостоверения личности без водителя (также могут служить в качестве основного предмета).
Квитанция о выдаче последнего водительского удостоверения во Флориде.
Иммиграционная форма I-571.
Федеральная форма ДД-214 (воинский учет).
Свидетельство о браке.
Постановление суда, в котором указано название.
Регистрационная карточка избирателя Флориды, выданная не менее чем за три месяца до этого.
Идентификация личности экзаменатором или лицом, хорошо известным экзаменатору.
Карточка социального страхования.
Форма согласия родителей (HSMV 71022).
Водительское удостоверение или удостоверение личности для выезда за границу, выданное государством.
Если вы официально изменили свое имя в результате вступления в брак или постановления суда, вы должны предоставить оригинал или заверенную копию свидетельства о браке или постановления суда.
Фотокопии не принимаются, если они не заверены органом, выдавшим их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется вторичная идентификация из приведенного выше списка. Номер социального страхования (если он выдан) ДОЛЖЕН быть включен в заявление на получение водительских прав или идентификационной карты.
Закон о дорожном движении и злоупотребление психоактивными веществами
Если вам никогда не выдавали лицензию в какой-либо юрисдикции (штате или стране), вы должны пройти курс обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами, прежде чем вам будет выдана лицензия.Обратитесь в местный телефонный справочник, чтобы узнать, где находится ваш регион.
Обучение водителей
Курсы обучения водителей могут помочь вам развить навыки, необходимые для безопасного вождения. Дополнительную информацию можно получить, обратившись в местный телефонный справочник по телефону «Инструкции по вождению» или «Школы дорожного движения ».
Тестирование третьей стороной
Многие преподаватели по обучению водителей помогают Департаменту дорожной безопасности и транспортных средств (DHSMV) лицензировать новых водителей.Учащиеся, успешно завершившие утвержденные DHSMV курсы Программы помощи в получении лицензий на обучение водителей (DELAP) в участвующих государственных или частных школах, могут получить сертификаты об отказе от DHSMV от своего учителя по обучению водителей. Эти сертификаты, представленные в местный офис по выдаче водительских прав, будут использоваться для замены письменных и / или водительских экзаменов DHSMV для выдачи водительских прав учащемуся или прав класса E. Однако DHSMV может проверить любого учащегося на произвольной основе перед выдачей водительских прав.Сертификаты отказа действительны в течение одного года с даты их выдачи.
Коды ограничения и подтверждения лицензий Флориды
Коды ограничений:
A = КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ означает, что человек должен постоянно носить корректирующие линзы при управлении транспортным средством. B = НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (левая сторона) означает, что на автомобиле, которым управляет человек, должно быть установлено левое наружное зеркало заднего вида. C = ТОЛЬКО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе, в образовательных целях, в церковь и в медицинских целях. D = ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАНЯТОСТИ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе. E = ТОЛЬКО ДНЕВНОЕ ВОЖДЕНИЕ означает, что человек может водить автомобиль только в светлое время суток. F = АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ означает, что человек может управлять только транспортным средством с автоматической коробкой передач. G = УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ означает, что человек должен управлять транспортным средством с усилителем рулевого управления. I = НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИГНАЛЫ означает, что человек должен управлять транспортным средством, оснащенным механическими сигналами направления. J = ЗАЖИМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА означает, что автомобиль должен быть оборудован ручкой или ручкой на рулевом колесе. K = СЛУХОВЫЙ АППАРАТ означает, что человек должен постоянно носить слуховой аппарат во время вождения автомобиля. L = ПОДУШКА СИДЕНЬЯ означает, что человек должен всегда использовать подушку сиденья во время вождения. M = РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ПЕДАЛИ означает, что автомобиль должен быть оборудован ручным управлением или удлинителем педали. N = АКСЕЛЕРАТОР ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ означает, что автомобиль должен быть оборудован акселератором для левой ноги. P = УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ИСПЫТАНИЯ означает, что транспортное средство должно быть оборудовано устройством, которое блокирует зажигание в моменты времени, указанные судом, наложившим ограничение. S = ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ означает, что на данную лицензию наложены другие ограничения. T = БЕЗ ПАССАЖИРОВ НА МОТОЦИКЛЕ означает, что человек не может иметь пассажиров во время вождения мотоцикла. X = БРАСЛЕТ МЕДИЦИНСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ означает, что человек должен постоянно носить браслет медицинской тревоги во время вождения автомобиля. Y = ТОЛЬКО ДЛЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину в образовательных целях.
Коды ограничений, встречающиеся только в водительских удостоверениях коммерческого транспорта:
1 = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ТОРМОЗОВ — выдаются тем, кто не прошел требуемые письменные тесты и / или тесты на владение транспортными средствами с пневматическими тормозами. 2 = CDL-INTRASTATE ONLY (CMV) — выдается тем, кто имеет право управлять коммерческими автотранспортными средствами только на территории Флориды. 3 = ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОБУСОВ (CMV) — выдается лицам, прошедшим письменные тесты и тесты навыков, позволяющих им управлять коммерческими автотранспортными средствами, которые являются только автобусами. 4 = CMV <- 26 001 фунт Полная номинальная масса автомобиля 5 = БЕЗ ТРАКТОРА / ПРИЦЕПА 6 = ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ КЛАССА A 7 = БЕЗ КЛАССА B ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Водители с ограничением в своей лицензии, которые не соответствуют требованиям ограничения, могут быть привлечены к ответственности за нарушение ограничения и могут быть приостановлены.Правонарушения этого типа являются правонарушением второй степени, за исключением нарушений кода ограничения X.
Коды одобрения
Следующие одобрения помещаются на водительские права класса A, B или C, а также на некоторые лицензии класса D:
E = АВТОМОБИЛИ ДЛЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ — выдается тем, кто управляет транспортным средством экстренной помощи, то есть коммерческим транспортным средством, но освобожденным по закону от получения коммерческих водительских прав. F = FARM CMV — выдается тем, кто управляет коммерческими автомобилями фермерского типа, но которые по закону освобождены от получения водительских прав. H = ОПАСНОСТЬ С ТАБЛИЦАМИ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет перевозить опасные материалы с табличками. N = АВТОМОБИЛИ-ЦИСТЕРНЫ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить автоцистерны. P = ПАССАЖИРОВ — выдается тем, кто сдал необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить легковые автомобили. T = ДВОЙНЫЕ / ТРОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и будет водить двухместные или трехместные тягачи. X = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С РАЗМЕЩЕНИЕМ ОПАСНОСТИ и ЦИСТЕРН — выдан тем, кто соответствует требованиям H и N.
Физические и психические требования
Вы должны указать в заявлении на получение лицензии любые физические или психические проблемы, которые могут повлиять на ваше вождение. Многие физические проблемы можно решить, установив ограничения на вашу лицензию. Если у вас эпилепсия, обмороки, головокружение, потеря сознания или любое другое заболевание, которое может ухудшить ваше вождение, вас могут попросить, чтобы ваш врач заполнил форму медицинского заключения.Эти формы могут быть запрошены через местный офис по выдаче водительских прав, и они будут отправлены вам по почте. Отчет должен быть заполнен вашим врачом и отправлен в Департамент до выдачи лицензии.
Если вы страдаете диабетом и принимаете инсулин, вы можете потребовать, чтобы это было указано в вашей лицензии.
Требования к тестам
*
Лицо, подающее заявку на оригинальные лицензии Флориды, должно будет пройти следующие тесты:
Водительское удостоверение учащегося — зрение, слух, дорожные знаки и правила дорожного движения класса E.
Лицензия класса E — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса E и экзамен по вождению.
Лицензия класса D — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса D и экзамен по вождению (экзамен по вождению не требуется, если заявитель имеет действующую лицензию оператора класса E Флориды).
ПРИМЕЧАНИЕ : Лица, имеющие действующие водительские права из других штатов, владений США, Франции или Канады, должны пройти только проверку зрения, если их навыки вождения не вызывают сомнений. Лица, имеющие водительские права из Германии и Тайваня, обязаны сдавать экзамен на зрение, слух и письменный экзамен, если их водительские навыки не вызывают сомнений.
Одобрение мотоцикла — В дополнение к вышеуказанным тестам соискатели, запрашивающие одобрение мотоцикла, должны пройти письменный тест на знание мотоцикла и тест на навыки вождения (если у них нет одобрения мотоцикла в лицензии за пределами штата). См. Флорида. Справочник мотоциклов для информации о мотоциклах.
Коммерческие водительские права — См. «Флоридское руководство для водителей грузовиков и автобусов» для получения информации о необходимых экзаменах.
* Экзаменатор проверяет все транспортные средства, используемые для вождения или проверки навыков езды на велосипеде.
Цель проверки водительских прав
Целью проверки лицензии является выяснение нескольких вещей:
Можете ли вы читать и понимать дорожные знаки, светофоры и дорожную разметку?
Знаете ли вы правила вождения во Флориде?
Вы достаточно хорошо видите, чтобы безопасно водить машину?
Обладаете ли вы навыками и опытом для безопасного вождения?
Есть ли у вас какие-либо физические или умственные недостатки, которые могут повлиять на ваше вождение?
Информация об осмотре
Проверка зрения — стандартная проверка зрения.
Линзы или очки:
Вам будет запрещено носить корректирующие линзы во время вождения, если вам нужно надеть контактные линзы или очки для прохождения теста.
Телескопические линзы — у вас не будет права на получение водительских прав, если вы носите очки с телескопическими линзами.
Требования:
Ваши права на вождение будут аннулированы, если вы не сможете соответствовать правилам технического зрения.Чтобы пройти экзамен, вы должны соответствовать следующим стандартам зрения с корректирующими линзами или без них:
Иметь зрение 20/40 (или лучше) на каждый и оба глаза. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/200 (или хуже) на один глаз, у вас должно быть зрение 20/40 (или лучше) на другой глаз. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/70 (или лучше) на каждый глаз по отдельности или на оба глаза вместе. У худшего глаза должно быть зрение лучше, чем 20/200.С корректирующими линзами или без них. Может потребоваться направление к окулисту.
Предварительный образец проверки зрения
Проверка дорожных знаков: — Тест с множественным выбором, который состоит из 20 дорожных знаков, которые вы можете идентифицировать по цвету, форме или значению. Тест по правилам дорожного движения: — Тест с несколькими вариантами ответов, который состоит из 20 вопросов, касающихся правил дорожного движения Флориды. Осмотр автомобиля: — Ваш автомобиль будет проверен, чтобы определить его безопасность для дорожных испытаний.
Экзамен по вождению:
Вы должны предоставить автомобиль для прохождения экзамена по вождению.
Для прохождения экзамена по вождению на автомобиле должно быть наличие страховки от травм и действующей регистрации транспортного средства.
Если у вас нет действующей лицензии, вас должен сопровождать лицензированный водитель.
Лица с лицензией учащегося: вы должны быть не моложе 16 лет и иметь лицензию учащегося в течение 12 месяцев.
Никто не может сопровождать вас и экзаменатора (ов) во время экзамена по вождению.
Во время экзамена по вождению вы должны будете выполнить следующие маневры:
повернуть примерно на — развернуть автомобиль на расстоянии 30-40 футов
переключить передачи — переключить передачи плавно и правильно (если у вашего автомобиля коробка передач с ручным переключением).
подход к перекрестку — Выберите правильную полосу движения и посмотрите в каждом направлении. Плавно и правильно переключайте передачи (если в вашем автомобиле коробка передач с ручным переключением).
Соблюдайте право проезда — Разрешить пешеходам переходить дорогу, останавливаться и останавливаться для автомобилей экстренных служб и не въезжать на перекресток, если вы создадите помехи для других транспортных средств.
Парковка с прямым движением — Припаркуйте свой автомобиль прямо на парковке. При правильной парковке автомобиль должен находиться по центру внутри пространства, при этом никакая часть автомобиля не должна выступать за полосу движения. Этот маневр дает экзаменатору возможность наблюдать за вашей способностью:
управлять транспортным средством на близком расстоянии
оценивать расстояние
сохранять контроль над транспортным средством при повороте на парковочное место с прямой
быстро останавливаться — Двигайтесь со скоростью 20 миль в час и сделайте быструю безопасную остановку по указанию экзаменатора.
задний ход — Назад на расстояние 50 футов на медленной скорости. Не пользуйтесь зеркалом заднего вида при движении задним ходом. Вместо этого посмотрите назад.
Соблюдайте знаки остановки. — Подайте соответствующий сигнал при повороте, подъезжайте к нужной полосе, полностью остановитесь, не дойдя до пешеходного перехода или стоп-линии, и оставайтесь остановленными до тех пор, пока вы не сможете безопасно двигаться, не мешая поперечному движению.
подчиняться сигналам светофора — Выберите правильную полосу движения и приблизьтесь к светофору со скоростью, которая позволит вам остановиться, если светофор изменится.Когда вам необходимо остановиться, остановитесь перед пешеходным переходом или стоп-линией. Когда загорится зеленый свет, не двигайтесь вперед до тех пор, пока другой транспорт не пересечет перекресток. Подайте правильный сигнал для остановки и поворота. Следите за знаками «поворот запрещен» и «в одну сторону».
сигнал и поворот — выберите правильную полосу движения и подайте сигнал своего поворота на последние 100 футов. Вы можете использовать как ручные, так и механические сигналы. Медленно не доезжая до пешеходного перехода и сверните на правильную полосу движения.
обгон — Всегда смотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что вы можете безопасно пройти.Проезжайте налево, если только впереди идущая машина не собирается повернуть налево или находится на полосе левого поворота на улице с более чем одной полосой движения в каждом направлении. Не проезжайте по обочине (обочине дороги).
Оставайтесь на правильной полосе. — Двигайтесь по правой полосе, кроме улицы с односторонним движением. Не меняйте полосу движения, пока не сможете сделать это безопасно.
следуйте на безопасном расстоянии — Не двигайтесь слишком близко за другими автомобилями. Используйте правило двух секунд
соблюдайте правильную осанку — Держите обе руки на рулевом колесе и не упирайтесь локтем в окно.
Экзаменатор объяснит любые ошибки, которые вы могли допустить, после завершения теста. Если вы не сможете пройти экзамен по вождению, вам будет предложено изучить или попрактиковаться, прежде чем вы вернетесь на следующий тест. Вам будет предложено вернуться на следующий день для дополнительных тестов из-за большого объема экзаменов по вождению, которые проводятся в каждом месте, где выданы водительские права. Если вы сдадите экзамен, экзаменатор соберет плату и выдаст вам лицензию. Если вы отказываетесь от действующего водительского удостоверения, с вас не взимается дополнительная плата за замену водительского удостоверения класса E при сдаче экзамена по вождению.
Назначения
Назначения рекомендуются, но не требуются для многих услуг, предоставляемых офисами водительских удостоверений. Обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав, чтобы определить, требуется ли запись на прием для получения необходимой вам услуги. Позвоните заранее, чтобы назначить встречу, и явитесь по крайней мере за пять минут до назначенного времени. Вы по-прежнему можете явиться в офис по выдаче водительских прав без предварительной записи, однако самое быстрое обслуживание обеспечивается за счет записи на прием.
Изменение адреса
Вы должны получить новую лицензию с указанием вашего нового адреса в течение 10 дней после изменения. Вы можете изменить адрес в водительских правах или удостоверении личности:
. Воспользовавшись домашним телефоном с тональным набором номера и позвонив по номеру 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
По почте, обязательно укажите свое имя, новый адрес, номер водительского удостоверения и дату рождения. Отправьте письмо в Отдел водительских прав, почтовая остановка 92, почтовый ящик 5775, Таллахасси, Флорида 32314-5775.Включите чек на 10 долларов или денежный перевод, подлежащий оплате в DHSMV. Вы получите соответствующие исправления по почте. Разрешить 30 дней на обработку.
Посещение местного офиса по предоставлению водительских прав.
Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Плата за обслуживание составляет 3 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свою старую лицензию при получении новой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не сообщите об изменении адреса, вы можете не получить продление регистрации транспортного средства или продление водительских прав.Если вас остановили правоохранительные органы и адрес в ваших водительских правах неверен, вы можете получить уведомление.
Изменение имени:
Вы должны принести постановление суда или свидетельство о браке в бюро по выдаче водительских прав, чтобы подтвердить изменение вашего имени в течение 10 дней после изменения. Документы должны быть оригиналами или заверенными копиями.
Дубликат лицензии
Если ваши водительские права утеряны или украдены, немедленно подайте заявку на получение дубликата. В офисе по выдаче водительских прав вам необходимо:
Подписать заявление об утере лицензии
Предъявить удостоверение личности
Оплатить сбор за дублирование лицензии (10 долларов.00).
Продление водительских прав
Водительские права действительны в течение четырех или шести лет. Первоначальные (впервые) и заявители на продление, которые не судимы в течение последних трех лет и не были отстранены или отозваны в течение последних семи лет, получат шестилетнюю лицензию.
Продление в офисе водительских прав
Перед продлением водительских прав проверяется ваше водительское удостоверение. Вам будут выданы шестилетние водительские права, если в вашем водительском послужном списке нет судимости за нарушение правил вождения в течение последних трех лет или без приостановления / отзыва / дисквалификации в течение последних семи лет.Вас также могут попросить сдать дополнительные экзамены, если у экзаменатора есть причина поставить под сомнение ваши навыки вождения.
Ваша лицензия не может быть продлена, если:
Вы не подходите для получения лицензии.
Вы не ответили на повестку о нарушении правил дорожного движения.
Ваши водительские права приостановлены, отозваны или аннулированы.
Продление по почте, через Интернет или по телефону
Драйверы могут продлить по почте на два последовательных истечения срока действия лицензии.Вы можете получить пакет обновления по почте примерно за 30 дней до истечения срока действия лицензии. Дополнительная плата за продление по почте не взимается.
Вы можете продлить через Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Помимо платы за продление, взимается плата за обслуживание в размере 3 долларов США.
Вы можете продлить по телефону 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США.
После обработки вашего запроса вы получите наклейку с продлением на четыре или шесть лет, которая будет размещена на обратной стороне вашей текущей лицензии.Драйверы с цифровой лицензией получат новую лицензию. Драйверы с цифровой лицензией получат новую лицензию. Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свои старые водительские права после получения новых.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срок действия водительских прав, выданных за пределами США, может отличаться. граждане.
Продление военной службы по почте
Военнослужащие Вооруженных сил США, проходящие действительную службу за пределами Флориды, могут продлевать свои лицензии по почте без проверки. Их супруги и дети, проживающие с ними, могут поступать так же.По крайней мере, за 3 месяца до истечения срока действия ваших лицензий напишите по адресу: Division of Driver Licenses, 2900 Apalachee Parkway, Tallahassee, Florida 32399-0575 или по электронной почте с нашего веб-сайта. Укажите свое имя, как оно указано в ваших правах, номер водительского удостоверения, дату вашего рождения, адрес за пределами штата и почтовый индекс. В дальнейшем отдел сообщит вам обратным письмом.
Ветераны
Любой ветеран, уволенный с почетом из Вооруженных сил, который получил действительное удостоверение личности Отделом по делам ветеранов Департамента администрации и был определен Администрацией ветеранов как имеющий 100% инвалидность, связанную с обслуживанием. и кто имеет право на получение лицензии класса E или класса D, освобождается от уплаты первоначального взноса, пошлины за продление и одобрения мотоцикла.
Идентификационная карта
Если вам нужна идентификационная карта, вы можете подать заявление на ее получение в любом офисе по выдаче водительских прав. Чтобы получить удостоверение личности, вы должны:
Быть не моложе 12 лет. Любому человеку может быть выдано удостоверение личности при подаче заявления на разрешение на парковку для инвалидов.
Предъявите свою официальную карточку социального обеспечения, выданную Управлением социального обеспечения.
Настоящая идентификация.
Карточка будет содержать вашу цветную фотографию, полное имя, пол, расу, адрес, дату рождения и другие данные, которые могут потребоваться Департаменту.Удостоверения личности действительны 4 года. Гражданам в возрасте 60 лет и старше выдается «бессрочное» удостоверение личности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срок действия идентификационных карт, выпущенных за пределами США, может отличаться. граждане.
Агенты по выдаче водительских прав (сборщики налогов)
Ваш местный налоговый инспектор может предоставить полные или ограниченные услуги по предоставлению водительских прав. Плата за дополнительные услуги может быть изменена, если вы получите водительские права или удостоверение личности у лицензированного агента. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным налоговым инспектором для получения дополнительной информации о плате за услуги.
Selective Service
Закон штата требует, чтобы любой мужчина, являющийся гражданином США или иммигрантом, которому исполнилось 18, но менее 26 лет, при подаче заявления на получение водительских прав должен соблюдать требования федеральной системы избирательного обслуживания. коммерческие водительские права, удостоверение личности, продление или дубликат карты или лицензии. Любая заявка на получение водительских прав или удостоверения личности соответствует требованиям Федеральной избирательной службы.
Сборы за лицензию
Первоначальный лицензионный сбор за первую лицензию во Флориде, любой тип, кроме коммерческих водительских прав
20 долларов 15 долларов США
Продление класса D
15 долларов США
Коммерческие водительские права
50 долларов США
Дублирующая лицензия (в случае утери или уничтожения лицензии)
11561156 $ Повторный экзамен на навыки вождения / вождение
$ 10
9 1156 Подтверждение коммерческих водительских прав
5 долларов США
Подтверждение мотоциклов
5 долларов США
Идентификационная карточка — оригинал
$ 3
Удостоверение личности — продление
карта утеряна или уничтожена, или если вам нужно изменить адрес)
10 долларов США
Комиссия за просрочку платежа (выплачивается, если срок действия лицензии истек менее чем за 12 месяцев до подачи заявки на продление)
$ 1
Плата за обслуживание
Административный сбор за правонарушения, связанные с алкоголем и наркотиками (в дополнение к любым другим обязательным платежам)
115
После отзыва лицензии
60 долларов
После приостановления действия лицензии за несоблюдение (оплата, явка в суд или школа повышения квалификации водителей) в суде Требования к проездному
47 $.50
После приостановки действия лицензии
35 долларов США
После приостановки действия лицензии на бесполезные проверки
45 долларов США
После дисквалификации лицензии
60 долларов США 9114 53
91
Сборы за приостановку страхования
Отсутствие страховки PIP:
(1-я приостановка)
150 долларов США
(2-я приостановка)
250 долларов США
3-я очередь
В соответствии с Законом о финансовой ответственности отказ от страхования ответственности
$ 15
Примечание. Если вы временно отстранены как в соответствии с PIP, так и по закону об ответственности, с вас могут взиматься сборы за восстановление.
Флоридская программа донорства органов и тканей
Благодаря чуду трансплантации многие люди здесь, во Флориде, живут здоровой и продуктивной жизнью. Однако потребность в донорских органах и тканях превышает предложение. Прямо сейчас тысячи людей получили бы помощь, если бы больше из нас стали донорами органов и тканей. Пожертвования органов и тканей предоставляют каждому из нас особую возможность помочь другим.
Донорство жизненно важных органов и тканей может спасти жизни там, где нет другой надежды.Пересадка сердца, печени, легких и почек каждый день спасает жизни. Кроме того, трансплантация костей, кожи и роговицы часто восстанавливает зрение и спасает жертв ожогов.
Чем вы можете помочь?
Укажите свое желание пожертвовать органы и ткани в водительских правах или удостоверении личности во Флориде.
Сообщите ближайшему родственнику или законному опекуну.
Пожертвуйте минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей
ВСЕ ВЫШЕ
Добровольные взносы
Когда вы подаете заявление на получение водительских прав или удостоверения личности, вы можете добровольно внести свой вклад в следующий специальный фонд фонды:
Избирательная кампания — минимум 5 долларов, которые необходимо перечислить в Целевой фонд финансирования избирательной кампании.
Флорида Целевой фонд образования и закупок доноров органов и тканей — минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей и на ведение реестра доноров органов и тканей.
Совет слепых Флориды — минимум 1 доллар для оказания помощи лицам, у которых уже был диагностирован слепой.
Исследовательский институт слуха — минимум 2 доллара на проверку слуха младенцев во Флориде.
Международный фонд несовершеннолетнего диабета — минимальный взнос 1 доллар
Ваш путеводитель по дорожным судам штата Иллинойс
Суды по дорожным делам рассматривают больше дел, чем любой другой суд.Сотни тысяч дорожных дел ежегодно рассматриваются в судах по всему Иллинойсу.
Некоторые нарушения ПДД разрешаются до суда, если водитель уплачивает штраф и одновременно признает свою вину. Однако выбор действовать таким образом обычно приводит к обвинительному приговору в записи водителя за цитирование.
Однако часто водитель появляется в дорожном суде. Некоторые водители могут пожелать слушания в суде, чтобы выработать более приемлемое согласованное заявление.Кроме того, явка в суд является обязательной для определенных нарушений правил дорожного движения, включая вождение в нетрезвом виде (DUI), безрассудное вождение и управление транспортным средством без действительных водительских прав.
Среди наиболее распространенных нарушений ПДД — превышение скорости, проезд на красный свет и непредоставление страховых полисов. Водители могут допустить и другие нарушения, в том числе нарушение Закона о безопасности детей-пассажиров; DUI; дрэг-рейсинг; неосторожная езда; покинуть место происшествия, повлекшего за собой материальный ущерб, травмы или смерть; бегство, чтобы скрыться от полиции; и не пристегнутый ремень безопасности во время вождения.Иллинойс также недавно принял закон, запрещающий отправлять текстовые сообщения или пользоваться мобильным телефоном во время вождения.
Получение штрафа
Если вас остановил полицейский за нарушение правил дорожного движения и вам выписан билет, в нем должен быть указан характер штрафа; дата, время и место предполагаемого нарушения; а также статут или постановление, в нарушении которых вас обвиняют. Вам будет предложено подписать билет, согласившись явиться в суд в установленный день и время или соблюдать условия билета, если явка в суд не требуется.Если вы не подпишете билет, вам может грозить дополнительный штраф. Ваша подпись не является признанием вины; он просто указывает на ваше желание явиться в суд или иным образом заплатить требуемый штраф. Офицер полиции может по своему усмотрению арестовать вас за нарушение правил дорожного движения, даже если оно является незначительным, но аресты обычно происходят только в случае более серьезных правонарушений, таких как DUI.
Штрафы
Нарушение правил дорожного движения влечет за собой штрафы, которые могут варьироваться от максимального штрафа в размере 100 долларов США за нарушение правил парковки до тюремного заключения на срок от десяти лет и более за серьезные правонарушения, повлекшие за собой смерть.Некоторые правонарушения также могут привести к приостановке действия или аннулированию ваших водительских прав, например, обвинительный приговор за то, что он не остановился в школьном автобусе, который загружает или выгружает детей, или обвинительный приговор за превышение скорости через зону строительства.
На муниципальном или окружном уровне нарушения правил дорожного движения указываются в постановлениях и обычно наказываются только штрафом. На уровне штата нарушения классифицируются как мелкие правонарушения, деловые правонарушения, мисдиминоры или тяжкие преступления и могут повлечь за собой более серьезные наказания.Уголовные преступления, такие как нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть, обычно рассматриваются в уголовном суде, а не в суде дорожного движения.
В Иллинойсе большинство дорожных сборов классифицируются как «мелкие» или «мисдиминоры».
Мелкие правонарушения наказываются только штрафом. К ним относятся нарушения, связанные со знаком остановки и красным светом, большинство штрафов за превышение скорости и нарушения полосы движения. Штрафы варьируются от 1 до 1000 долларов и подлежат выплате либо в день начисления, либо в такой более поздний срок, который может быть определен судом.
В случае большинства мелких нарушений правил дорожного движения суд может издать постановление о надзоре, если ответчик имеет хороший стаж вождения. В соответствии с постановлением о надзоре от ответчика обычно требуется уплатить штраф и / или посещать школу дорожного движения, и он помещается под надзор в течение определенного периода времени. Если ответчик соблюдает условия, наложенные судом по окончании периода наблюдения, его или ее дело будет прекращено и, таким образом, не приведет к осуждению его или ее водительского удостоверения.
Проступки делятся на три (3) класса, которые называются классами A, B и C.
Класс A является наиболее серьезным и включает такие нарушения, как DUI, превышение установленного ограничения скорости на 35 миль в час или более, вождение с приостановленными или отозванными правами и безрассудное вождение. Возможные наказания за проступки класса A включают до одного года тюремного заключения и / или максимальный штраф в размере 2500 долларов США.
Правонарушения класса B, такие как вождение с истекшим сроком действия более года и превышением установленного ограничения скорости на скорости от 26 до 35 миль в час, влекут за собой возможное наказание в виде тюремного заключения на срок до шести месяцев и / или максимального штрафа в размере 1500 долларов США. .
Проступки класса C, такие как умышленное повреждение или удаление официального дорожного знака, наказываются тюремным заключением на срок до тридцати дней и / или максимальным штрафом в размере 1000 долларов США.
Если водитель был осужден в течение двенадцати месяцев за три нарушения правил движения, которые включают как мелкие, так и серьезные правонарушения, совершенные во время управления транспортным средством, государственный секретарь штата Иллинойс имеет право приостановить его или ее водительские права на срок до до шести месяцев.
Было сказано, что вождение автомобиля считается привилегией, а не правом.Существует множество факторов, которые могут привести к потере права управлять автомобилем, например, неуплата штрафов или осуждение за неоднократные нарушения правил дорожного движения.
Судебные процессы
Офицер полиции, выдающий ссылку, должен отметить одну из двух граф, которые напечатаны на каждом транспортном билете: «Требуется явка в суд» или «Явка в суд не требуется». Если ваш штраф за нарушение правил дорожного движения указывает на то, что вы не обязаны являться в суд, у вас есть три варианта: (1) признать себя виновным и уплатить штраф, не обращаясь в суд, но получить обвинительный приговор в своем деле; (2) признать себя виновным и потребовать постановления о надзоре, что позволит избежать обвинительного приговора в вашей истории, если вы заплатите требуемый штраф и будете посещать школу безопасности дорожного движения; или (3) не признать себя виновным и потребовать судебного разбирательства.Если вы решите не признать себя виновным, ваш билет должен включать подробную информацию о том, как уведомить соответствующий суд о своем намерении сделать это, если это необходимо.
Независимо от того, обязаны ли вы явиться в суд за нарушение правил дорожного движения или решите это сделать, чтобы оспорить нарушение, вы всегда должны соблюдать определенные правила приличия, которые включают в себя прибытие в суд вовремя и одежду, демонстрирующую уважение к суду.
Судья, который заслушивает ваше дело, начнет с объяснения ваших личных прав в дорожном деле, а также расскажет, как будет проходить судебное разбирательство.Хотя при некоторых обстоятельствах ваше дело может быть передано в судебное разбирательство при первой явке в суд, обычно единственное, что происходит на этом первоначальном слушании, — это ваше официальное признание вины или невиновности. Вы можете решить ваше дело, попросив вашего адвоката поговорить с прокурором о потенциальной сделке о признании вины. Если после этого вы решите сделать согласованное заявление о признании вины до того, как ваше дело будет объявлено при первой явке, вам следует сообщить судье о согласованном признании вины при вызове вашего дела.Если вы решите оспорить нарушение (я), не признав себя виновным, ваше дело будет передано в суд.
Большинство дел о дорожно-транспортных происшествиях проводится как «судебное разбирательство», когда судья в одиночку слушает и принимает решение по делу на основе представленных фактов. Тем не менее, вы имеете право на суд присяжных по обвинению в любом нарушении правил дорожного движения, независимо от его серьезности, и, таким образом, вы можете отстаивать это право, если захотите.
Каждого человека, дающего показания, включая вас, сотрудника, проводившего арест, и любых свидетелей, попросят принести присягу и рассказать правду о том, что произошло.После того, как офицер, производящий арест, и любые другие свидетели обвинения дадут показания, вас и любого из ваших свидетелей попросят дать показания. На обвинении лежит бремя доказывания своих доводов против вас. В случае нарушения муниципального постановления, такого как превышение скорости на местных дорогах, это бремя ложится «на преобладание доказательств», что означает, что преступление более вероятно, чем нет. В отношении всех других нарушений закона штата о нарушении правил дорожного движения бремя обвинения является более тяжелым: «вне разумных сомнений».»После сбора всех доказательств судья (или присяжные) решит, доказало ли обвинение свою версию.
Если вас признают виновным в совершении мелкого нарушения правил дорожного движения, судья вынесет приговор, который может включать штраф и судебные издержки, посещение утвержденной школы безопасности дорожного движения под надзором или осуждение на основании вашего водительского удостоверения.
Если вас признают виновным в совершении более серьезного нарушения правил дорожного движения, судья вынесет приговор, который может включать в себя штраф и судебные издержки, посещение утвержденной школы безопасности дорожного движения под надзором, условное освобождение или испытательный срок, если вы соответствуете критериям. указанное количество часов общественных работ, тюремное заключение или любое их сочетание.Во время вынесения приговора суд установит дату уплаты всех штрафов, расходов и административных сборов.
Ваши права в соответствии с законом штата Иллинойс
У вас есть право на адвоката. Если вам предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения, которое влечет возможное тюремное заключение в качестве возможного наказания, вы имеете право быть представленным адвокатом. Разумно нанять адвоката для правонарушений, караемых тюремным заключением, если это возможно. Однако, если вам предъявлено обвинение в таком правонарушении, и вы не можете позволить себе нанять адвоката, суд может назначить вам такого адвоката.Вы должны предъявить доказательства финансовых трудностей, предоставив суду документы, которые включают квитанцию о текущей заработной плате, формы W-2, подтверждение инвалидности или дохода по социальному обеспечению, подтверждение государственной помощи и, возможно, другие документы. Многие суды также потребуют, чтобы вы подготовили и представили судье финансовые показания под присягой с описанием ресурсов и долгов ответчика.
За нарушение правил дорожного движения, наказуемое только штрафом, вы имеете право нанять адвоката, но он не будет назначен, если вы этого не сделаете.Список поверенных в вашем районе, имеющих опыт работы в области дорожного права, доступен через различные справочные программы, в том числе предлагаемую Коллегией адвокатов штата Иллинойс на сайте www.illinoislawyerfinder.com, или позвонив в справочную службу ассоциации юристов по телефону (800 ) 922-8757. Адвокаты, участвующие в телефонной справочной службе, предоставят первичную консультацию за плату не более 25 долларов США.
У вас есть право на конфронтацию. Как обвиняемый в суде вы имеете право встретиться с сотрудником, производившим арест, и другими свидетелями обвинения, а также подвергнуть их перекрестному допросу.Вы также имеете право вызвать свидетелей для дачи показаний от вашего имени во время судебного разбирательства. Если свидетели вашей защиты не явятся добровольно, вы можете вызвать их в суд.
Вы или ваш адвокат можете задавать вопросы свидетелям и представлять доказательства, например фотографии, в поддержку своих показаний. Офицер, выдавший билет, будет извещен о явке в суд; у вас есть право ознакомиться с любыми документами, представленными офицером, до их передачи судье.
У вас есть право хранить молчание.Как подсудимый, вы имеете право хранить молчание. Вы не можете быть принуждены к даче показаний.
У вас есть право на апелляцию. Если вы считаете, что при вынесении решения судьей была допущена юридическая ошибка, вы имеете право подать апелляцию в Апелляционный суд штата Иллинойс. Вы должны подать уведомление об апелляции в течение 30 дней после вынесения окончательного решения дорожным судом. Никакие новые доказательства не могут быть представлены во время слушания, проводимого Апелляционным судом штата Иллинойс.
Вождение в нетрезвом виде (DUI)
Водитель, признанный виновным в DUI, лишается водительских прав на неопределенный срок.Лицо, чьи привилегии были отозваны, может иметь право повторно подать заявление на получение водительских прав через определенный период времени, при условии, что он или она заплатит пошлину за восстановление, пройдет оценку алкоголя и наркотиков, завершит образовательную программу по лечению алкоголя / наркотиков и демонстрирует государственному секретарю, что общественная безопасность не будет поставлена под угрозу, если привилегии будут восстановлены.
Кроме того, большинство водителей, арестованных за DUI или не прошедших или отказывающихся пройти химический тест (например,g., алкотестер или анализ крови) автоматически приостанавливают свои права на вождение, даже если обвинительный приговор не будет признан виновным. Это известно как установленное законом суммарное отстранение и обычно вступает в силу через сорок шесть дней после того, как водитель получает уведомление о таком суммарном отстранении. Водитель может подать прошение об отмене установленного законом упрощенного отстранения в течение девяноста дней после получения уведомления, и если после судебного слушания судья вынесет решение в пользу водителя, суммарное отстранение будет отменено.Если отстранение не отменено судом, водительские права будут восстановлены после окончания периода отстранения и уплаты пошлины за восстановление. Плата за восстановление на работе для лиц, совершивших впервые правонарушение, составляет 250 долларов, а для повторных правонарушителей — 500 долларов.
Правонарушители, впервые совершившие DUI, чьи привилегии были приостановлены, могут получить разрешение на вождение с помощью устройства мониторинга (MDDP), которое позволит ему или ей в любое время в течение суммарного периода отстранения ездить куда угодно, если он или она управляет автомобилем, в котором Установлено устройство блокировки зажигания алкоголем при дыхании (BAIID).BAIID блокирует зажигание автомобиля, пока водитель не дует в алкотестер. Если его или ее образец дыхания регистрирует BAC 0,025 или более, BAIID не позволит водителю запустить автомобиль. Кроме того, офис государственного секретаря может загружать информацию из BAIID каждые шестьдесят дней, и в случае обнаружения нарушения могут возникнуть дополнительные штрафы.
Если человек получил DUI или установленную законом суммарную отстранение в течение последних пяти лет до его или ее нового ареста по DUI, ему или ей грозит более длительный установленный законом суммарный период отстранения, один год, если человек тестирует сверх установленного законом предела или дает положительный результат. за запрещенное вещество и три года, если человек отказывается или не проходит химическое тестирование.Кроме того, это лицо не имеет права на получение пособия по вождению в рамках программы MDDP в течение установленного законом суммарного периода отстранения, составляющего один или три года.
Правонарушители, у которых было два или три осуждения по DUI, два установленных законом суммарных отстранения от наказания в течение последних десяти лет или одно осуждение по закону DUI в дополнение к одному установленному законом упрощенному отстранению за отдельный арест по DUI в течение последних десяти лет, могут получить Ограниченное водительское удостоверение (RDP) . RDP позволяет нарушителю управлять автомобилем с ограничениями, но опять же только в транспортном средстве с установленным BAIID.Например, RPD может позволить преступнику ездить на работу и с работы или к врачу и обратно для назначения лечения. Чтобы получить RPD, правонарушитель должен продемонстрировать наличие трудностей, предоставить текущую профессиональную оценку алкоголя / наркотиков и, при необходимости, предоставить доказательства коррекционного обучения или лечения. Правонарушитель также должен присутствовать на слушании в Государственном департаменте, в ходе которого проверяется его водительские записи, чтобы убедиться, что он или она не будет угрожать общественной безопасности в случае выдачи RPD.
В дополнение к отмене водительских прав, штрафы за осуждение DUI варьируются в зависимости от конкретных обстоятельств, таких как возраст водителя и уровень BAC, находился ли ребенок в машине во время нарушения и имел ли водитель какой-либо предыдущий DUI убеждения. Возможные штрафы включают приостановку регистрации транспортного средства и штрафы для лиц, совершивших впервые правонарушение, обязательный минимум 100 часов общественных работ и обязательный минимальный штраф в размере 500 долларов США для лиц, впервые совершивших правонарушение, у которых BAC был равен 0.16 или более лет, и возможное тюремное заключение сроком от 3 до 7 лет и штрафы до 25 000 долларов для лиц, совершивших правонарушение в третий раз.
Водители с коммерческими водительскими правами (CDL), арестованные за DUI, подлежат дополнительным штрафам в отношении их специализированных лицензий. В частности, CDL водителя будет дисквалифицирован на год, если в силе действует установленное законом суммарное отстранение или если есть признание вины по обвинению в DUI. Обратите внимание, что отсрочка судебного надзора в отношении обвинения в DUI по-прежнему считается обвинительным приговором для целей CDL и приведет к дисквалификации привилегий CDL.Вторая дисквалификация привилегий CDL приводит к пожизненной дисквалификации.
Если вам предъявлено обвинение в правонарушении, связанном с DUI, вам следует немедленно нанять адвоката.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация была подготовлена для общественных нужд Ассоциацией судей Иллинойса и Коллегией адвокатов штата Иллинойс. Его цель — информировать граждан об их законных правах и обязанностях. Проконсультируйтесь со своим юристом, если у вас есть вопросы о применении закона в конкретном случае.
7 шагов к карьере в синем
Стать офицером полиции — это эффективный способ повлиять на свое сообщество и служить ему, обеспечивая соблюдение законов, защищающих жизнь и собственность.Есть много способов стать офицером полиции, от обучения на рабочем месте и в полицейских академиях до высших учебных заведений. Работа в качестве офицера может быть карьерой на всю жизнь или может быть ступенькой к продвинутой карьере в правоохранительных органах или уголовном правосудии. Это руководство может помочь вам понять, чего ждут от полицейских, как наметить образовательные пути для достижения определенных целей и как начать путь, который может привести вас к защите и служению.
Программы, которые могут вас заинтересовать:
Южный университет Нью-Гэмпшира ПРОГРАММА: AS — Уголовное правосудие
Работайте с инструкторами, имеющими реальный опыт работы в правоохранительных органах, исправительных учреждениях и т. Д.Переведите до 45 баллов на степень младшего специалиста и получите до 12 баллов за предыдущее обучение правоохранительных органов. Никаких сборов за подачу заявления или результатов SAT / ACT не требуется. Узнайте больше об этой полностью онлайн-программе обучения сегодня.
Глобальная программа Университета Пердью: Магистр уголовного правосудия — онлайн
Хотите продолжить карьеру в сфере уголовного правосудия? Получите степень магистра в области уголовного правосудия от одного из крупнейших онлайн-провайдеров программ по общественной безопасности .Пройдите курсы у профессионалов с многолетним опытом работы в сфере криминологии, разработки политики, прецедентного права и многого другого. Переведите баллы, чтобы быстрее закончить учебу и получите 20% скидку на обучение , если вы получили степень бакалавра в Purdue Global. Станьте лидером в области уголовного правосудия сегодня.
Шаг 1
Убедитесь, что карьера полицейского подходит вам
Как и в случае с любой другой работой, важно внимательно посмотреть, чего требует эта должность, чтобы определить, действительно ли вам подходит карьера.Важно не только рассматривать карьеру в целом, но также важно учитывать необходимое образование, интенсивность работы, с которой сотрудники полиции могут сталкиваться ежедневно, и другие факторы. Также неплохо подумать о продвижении по службе — если вы нацеливаетесь на административную или федеральную работу более высокого уровня, становится ли стать полицейским лучшей ступенькой? Вот несколько вопросов, которые следует задать перед тем, как приступить к обучению, чтобы стать офицером полиции.
Обладаю ли я физической силой, чтобы сдерживать опасных людей или спасать невинных мирных жителей?
Могу ли я эффективно читать эмоции и чувства людей, особенно когда дело доходит до оценки авторитета человека и опасности для других?
Могу ли я принимать сложные решения, которые часто не приводят к идеальным результатам?
Комфортно ли мне брать на себя роль лидера, будь то в качестве ресурса сообщества или точки гарантии во время кризиса?
Хорошо ли я общаюсь с другими людьми, особенно в стрессовых ситуациях?
Если вы ответили «да» на эти вопросы, возможно, вы отлично подходите для карьеры полицейского.
Сколько времени нужно, чтобы стать полицейским?
Выбирая карьеру, определенно полезно знать, сколько времени займет образовательный процесс. Для тех, кто хочет работать в полиции, нет однозначного ответа на вопрос о том, сколько времени займет обучение и воспитание. Это действительно зависит от ваших долгосрочных карьерных целей, а также от того, какой путь вы выберете для их достижения. Вот некоторые из наиболее распространенных временных рамок, с которыми вы можете столкнуться, когда собираетесь стать офицером полиции.
Военная подготовка: Требуемое время зависит от обязательства по службе; это может быть от нескольких лет до нескольких десятилетий
Академия подготовки полицейских: до одного года
Сотрудник правоохранительных органов: два года очного обучения
Бакалавр правоохранительных органов: четыре года очного обучения
Магистр правоохранительных органов: от одного до трех лет очного обучения
Сейчас
что у вас есть приблизительное представление о том, как долго каждая образовательная траектория
обычно занимает перед тем, как стать правоохранительным
Офицер, давайте поговорим о том, чего ожидать от каждого конкретного пути.
Шаг 2
Получите необходимое полицейское образование и обучение
Было время, когда стать офицером полиции было так же просто, как окончить среднюю школу или получить GED, затем пройти короткую академию перед тем, как погрузиться в обучение на рабочем месте. И хотя эти возможности все еще существуют, особенно в небольших отделах, большинство отделов повысили свои стандарты образования до как минимум двух лет послешкольной работы.Это означает, что в первую очередь следует рассмотреть получение степени младшего специалиста в правоохранительных органах или в смежных областях, таких как уголовное правосудие, криминология или полицейские науки. Затем степень младшего специалиста может служить ступенькой к получению степени бакалавра, которая затем ведет к выбору степени бакалавра.
Однако существуют и другие пути к профессии. Помимо обучения на рабочем месте после завершения обучения в академии, существует также военный вариант. Те, кто работает в качестве военной полиции или в аналогичном качестве, служа своей стране, могут идеально подойти для перехода в полицию после того, как их военное время истекло.Давайте посмотрим на варианты.
Для должностей офицеров полиции, требующих высшего образования, это один из самых популярных путей получения степени, и не зря. Он дает высшее образование и преподает не только дисциплины в правоохранительных органах, но также требует общеобразовательных курсов для создания хорошо продуманной учебной программы. Поскольку получение степени занимает два года или меньше при очном обучении, это быстрее и дешевле, чем степень бакалавра. Однако высококонкурентные позиции, скорее всего, достанутся тем, кто получил четырехлетнюю степень.
Лучшее
для? Тем, кто хочет выделиться
против конкуренции, или вам нужна базовая степень колледжа, чтобы подать заявку на
конкретная вакансия.
Получение степени бакалавра занимает около четырех лет, и он по-прежнему остается одним из самых популярных в колледже для начала карьеры в правоохранительных органах. В менее популярных или небольших отделах или агентствах четырехлетняя степень может обеспечить заметное преимущество для конкурентных позиций, особенно в специализированных подразделениях или отделах.На федеральных или более элитных должностях потребуется четырехлетняя степень, чтобы соответствовать основным стандартам приемлемости. Недостатком является то, что на это уходит четыре года, а для некоторых стоимость может быть довольно высокой.
Подходит для? Те, у кого есть время и финансовые ресурсы, чтобы получить четырехлетнюю степень, хотят работать в федеральных правоохранительных органах или рассчитывают на будущий профессиональный рост.
Получение степени магистра обычно занимает от 18 месяцев до трех лет, но может варьироваться в зависимости от конкретной программы и баллов за предыдущее образование и профессиональный опыт.Эта ученая степень дает возможность специализироваться в определенной области знаний. Это может быть полезно при попытке перейти в специализированное подразделение или взять на себя руководящую роль. Недостатком является необходимость во времени; у многих студентов на этом уровне есть обязанности по работе, семье и обществу, которые сложно выполнить при получении степени.
Подходит для? Специалист в правоохранительных органах, который хочет получить повышение по службе или получить навыки, полезные для специализации в определенном типе правоохранительных органов.
Военнослужащие и женщины проходят углубленную подготовку и получают опыт обращения с оружием, ведения боя, дисциплины, работы в экстремальных условиях, поддержания высшей физической формы и следования порядку подчинения. Служение стране может иметь определенные преимущества, например, при подаче заявления на определенную работу после выполнения служебных обязанностей. К недостаткам можно отнести непредсказуемость в работе, необходимость частых переездов, иногда жизнь в серьезной опасности и относительно низкую денежную оплату по сравнению с частным сектором.
Подходит для? Те, кто желает служить своей стране, одновременно приобретая ценный практический опыт и навыки и обладающие гибкостью, чтобы справиться с непредсказуемым характером военной службы.
Независимо от того, какой академический путь вы выберете, вам почти всегда нужно будет закончить полицейскую академию. Точная продолжительность может варьироваться, но примерно шесть месяцев — это норма. Преимущество прямого поступления в академию состоит в том, что это самый быстрый путь к обучению, необходимому для службы в правоохранительных органах.Недостатком является то, что вы не получите углубленной теоретической подготовки и общеобразовательного опыта, которые были бы у вас, если бы вы получили высшее образование. Помните: если вы когда-нибудь захотите сменить карьеру или перейти в частный сектор, вам, возможно, придется вернуться в школу, чтобы получить степень.
Подходит для? Те, кто знает карьеру полицейского, — это то, чем они хотят заниматься, и хотят как можно быстрее приступить к работе.
Учебные заведения для сотрудников полиции
Теперь, когда вы знаете, какие есть варианты, чтобы стать офицером полиции, важно знать, где они предлагаются.Существует множество школ, которые помогут вам сделать карьеру в правоохранительных органах по вашему выбору. Вот варианты:
Эти высшие учебные заведения фокусируют свои программы и учебные программы на ориентированном на повышение квалификации или практическом обучении. Это обучение может быть организовано в форме внутренней полицейской академии. Профессионально-технические училища могут предоставить самый быстрый способ получить подготовку, необходимую для того, чтобы стать офицером полиции, и позволить студентам пройти обучение в полицейской академии без посещения официальной полицейской академии.Это также довольно доступно по сравнению с получением степени в колледже. Имейте в виду, что окончание учебы не гарантирует работу в правоохранительных органах и может не привести к получению академического образования, дающего возможность для профессионального роста.
Подходит для? Те, кто уверены в получении предложения о работе после окончания учебы и хотят как можно быстрее пройти службу в полиции.
Общественные колледжи похожи на торговые и профессиональные школы тем, что их учебная программа больше ориентирована на знания и навыки реального мира, а не на теорию.Помимо дипломов о высшем образовании в областях, полезных для полицейских, таких как уголовное правосудие, общественные колледжи могут также иметь специальные правоохранительные программы, которые обеспечивают подготовку, аналогичную той, которую получали бы курсанты полицейской академии. Эти учебные программы для сотрудников правоохранительных органов иногда можно комбинировать с другими курсовыми работами, чтобы выпускники получали степень младшего специалиста. Недостатком является то, что получение такой подготовки и степени может стоить дороже, чем посещение специальной полицейской академии, профессионального училища или ремесленного училища.
Подходит для? Студенты, которые хотели бы получить высшее образование вместе с обучением в правоохранительных органах.
Большая часть полицейской подготовки, которую получит человек, также может быть получена во время базовой военной подготовки и во время службы в качестве солдата. Военная служба может обеспечить преференциальный прием на работу и возможность приобрести уникальные навыки и получить опыт, который нельзя получить иным способом. У военной подготовки есть несколько недостатков, например тот факт, что служба в армии часто занимает гораздо больше времени, чем получение степени, и что военная служба иногда может привести к психическим или физическим травмам, которые затрудняют или делают невозможным службу. в качестве сотрудника гражданской полиции.
Подходит для? Те, кто любит служить своей стране или сообществу, извлекут пользу из полезного опыта, который может принести военная служба.
Колледжи и университеты лучше всего подходят для получения степени бакалавра, однако тем, кто получил степень в правоохранительной или смежной области, все равно необходимо будет подготовиться к зачислению в полицейскую академию, чтобы получить практические навыки, необходимые для работы в полиции. . Чтобы получить степень бакалавра, требуется четыре года очного обучения, и это дает широкие возможности для продвижения по службе в полиции. Это также необходимая академическая квалификация для перехода в правоохранительные органы на федеральном уровне.
Подходит для? Честолюбивые полицейские, которым нужен дополнительный способ выделиться из толпы соискателей, а также те, кто ищет работу на федеральном уровне.
Школа правоохранительных органов или полицейская академия — это минимум подготовки, который должен пройти будущий полицейский. В полицейской академии вы узнаете правила, процедуры и навыки, которые полицейский использует изо дня в день. Поскольку обучение очень специфическое, посещение школы правоохранительных органов — обычно самый быстрый и эффективный путь к тому, чтобы стать офицером полиции.В зависимости от штата может существовать только одна школа правоохранительных органов, которую должны посещать все сотрудники полиции. В качестве альтернативы, это может быть отдельное учреждение, которое работает совместно с правоохранительными органами или агентствами для обучения будущих полицейских. Однако важно помнить, что это обучение — оно не ведет к получению степени или академического статуса.
Подходит для? Тем, кто хочет как можно быстрее стать полицейским.
Как работает подготовка в полицейской академии?
Независимо от того, какую программу вы выберете, прежде чем начать работу в полицейском управлении, вам нужно будет поступить в полицейскую академию для формального обучения.Это обучение будет состоять из различных элементов, которые подготовят вас к жизни в качестве офицера полиции, в том числе обучение в классе, полевое обучение, которое проведет вас через суровые повседневные обязанности, и обучение без отрыва от производства, которое позволит вам начать работа с общественностью на испытательном сроке. Подробнее об обучении в полицейской академии:
.
Учебная программа в классе будет сосредоточена на различных предметах, от самого закона до административных и ведомственных процедур. Курсанты также узнают не только о том, что такое закон, но и о том, как его применять в реальном мире.Например, полицейский может знать, что для получения ордера на проведение обыска требуется вероятная причина, но как насчет исключений, когда ордер не нужен? Или что должен сделать или сказать офицер, если кто-то оспорит законность ордера? Большая часть этого обучения в классе потребуется до того, как можно будет провести практическое обучение или применить практические навыки в контексте.
Полевые тренировки — это самое «развлечение». Курсанты изучат навыки и приемы, о которых думает большинство людей, представляя себе работу полицейского.Навыки включают в себя обучение обращению с огнестрельным оружием, процедуры патрулирования, оборонительную тактику, управление транспортными средствами скорой помощи, оказание первой помощи и тренировки по физической подготовке. Когда полевое обучение совмещено с аудиторным, курсант завершает формальное обучение в полицейской академии.
Некоторое время, часто один год, новый полицейский будет работать под руководством наставника или надзирающего офицера. Предыдущее обучение проходило в контролируемой среде, поэтому цель испытательного срока — убедиться, что новичок может правильно применить полученные знания в реальных ситуациях.Этот испытательный срок также дает новичку полицейскому возможность изучить и принять основные ценности и институциональные стандарты полицейского управления или агентства.
Выбор правильной программы
Когда вы узнаете, какой уровень программы вы хотите продолжить, пора выяснить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Изучая школы, которые попали в ваш самый важный список, имейте в виду следующие вопросы:
Аккредитована ли школа на региональном уровне?
Можете ли вы позволить себе обучение?
Соответствует ли график вашим будущим целям?
У программы высокий уровень успеха?
Предусматривает ли программа подготовку к экзамену POST?
Насколько важна аккредитация?
Аккредитация
означает, что внешняя организация проверяет конкретную школу или программу на соответствие определенным стандартам качества.Аккредитация важна для программ подготовки полицейских, потому что она служит знаком качества; выпускники, завершившие обучение и профессиональную подготовку, могут быть уверены, что заработанное ими будет принято будущими работодателями и коллегами. Конкретные организации, предлагающие аккредитацию, будут различаться в зависимости от программы. Например, многие программы получения степени младшего специалиста или бакалавра не будут аккредитованы на уровне программы, но школа, предлагающая степень, будет аккредитована. Обычно это региональная или национальная аккредитационная организация, признанная Министерством образования США.
Что касается аккредитации академий подготовки полицейских, наиболее известной является Комиссия по аккредитации правоохранительных органов, или CALEA.
Шаг 3
Получите подтверждение и оплатите свой путь
Требования к поступающим могут сильно различаться в зависимости от типа программы и учебного заведения, которое ее предлагает. Еще одно соображение — как платить за это образование и обучение. Во время процесса подачи заявления держите в уме следующие рекомендации, которые помогут вам выбрать лучшую программу, отвечающую вашим потребностям и целям как будущему полицейскому.
Для поступления на различные программы обучения в правоохранительных органах потребуются некоторые общие моменты, такие как заполнение заявки, оплата регистрационного взноса (при необходимости) и представление доказательства об окончании средней школы.
Для получения степени младшего специалиста могут потребоваться:
Личное заявление
Выписки с любых других пройденных курсов колледжа
Для получения степени бакалавра может потребоваться дополнительная информация:
Эссе
Рекомендательные письма
Выписки из дипломной работы младшего специалиста
Выполнение определенных предварительных условий
Резюме соответствующего опыта (если он у вас есть)
Посещая общественный колледж, колледж или университет, студенты могут рассчитывать на комплексный процесс подачи заявления, который включает многие из элементов, перечисленных выше.Однако от тех, кто поступает в полицейскую академию, может потребоваться предоставить еще больше информации. Например, полицейское управление нередко требует психологического тестирования, проверки на полиграфе и т. Д. Перед тем, как сделать предложение. Сборы также будут отличаться; Во многих штатах обучение в полицейской академии фактически является платным, без каких-либо сборов, но с тех, кто посещает колледж или университет, придется платить обычную плату за подачу заявления, которая может составлять от 50 до 200 долларов, в зависимости от программы.
Стоимость обучения или образовательной программы во многом зависит от уровня, который вы хотите получить. Например, получение степени младшего специалиста будет стоить намного дешевле, чем степень бакалавра. Чтобы узнать больше о вариантах финансовой помощи и о том, как они повлияют на вашу финансовую прибыль, посетите наш онлайн-справочник по финансовой помощи:
Шаг 4
Полный курс и полевое обучение
Курсовая работа, включенная в программу, которая ведет к работе в качестве сотрудника полиции, может варьироваться в зависимости от учреждения и уровня ученой степени.Например, учащиеся учебной академии сразу погрузятся в суть повседневной работы полиции и не коснутся общих требований к образованию, которые вы найдете в программе получения степени младшего специалиста. Как в программе младшего специалиста, так и в программе бакалавриата, студенты будут знакомиться не только с общеобразовательными курсами и несколькими возможными факультативами, но они также будут сосредоточены на основных курсах для сотрудников полиции, таких как курсы уголовного правосудия, этики, исправительных систем, коммуникации и более.Вот хорошее представление о курсах, с которыми вы можете столкнуться в рамках основной учебной программы дипломной программы или в полицейской академии:
Процедуры патрулирования
Администрация
Контроль за соблюдением правил дорожного движения
Уголовное / конституционное право
Отношения с персоналом
Специальные операции
Компьютерные навыки
Профессиональное поведение
Борьба с беспорядками
Эксплуатация автомобилей скорой помощи
Расследования и закон
Задержание и прокуратура
Обучение неотложной медицинской помощи
Физическая подготовка
Оборонительная тактика
Шаг 5
Сдать экзамен POST и стать полицейским
Чтобы работать в полиции, кандидаты должны сдать экзамен «Стандарты и подготовка сотрудников полиции» или «Стандарты и подготовка сотрудников полиции».Обычно известный как экзамен POST, он требуется для каждого штата, кроме Гавайских островов (хотя в некоторых штатах вместо этого может быть разрешена сдача эквивалентного экзамена). В каждом штате есть небольшие различия в процедурах тестирования, требованиях и самом тесте, поэтому важно провести углубленное исследование теста, который требуется в вашем конкретном штате.
Экзамены
для сотрудников полиции включает в себя не только письменный экзамен POST —
который включает оценку грамматики, понимания прочитанного и
письмо — но и другие моменты, такие как физическая ловкость,
медицинское здоровье, психологическая пригодность, обзор биографических данных и устное
интервью.В некоторых штатах могут быть добавлены другие требования, например
проверка на полиграфе. После успешной сдачи этих тестов выпускники
готовы работать полицейскими. Процедура получения
от прохождения тестов до ношения значка зависит от состояния и
в некоторых случаях само отделение.
Шаг 6
Подать заявку на должность сотрудника полиции
Работа в полиции — популярная работа, поэтому логично, что на каждую вакансию претендует несколько человек.Фактически, в некоторых районах страны получение должности офицера полиции может быть очень конкурентным процессом, когда сотни квалифицированных кандидатов борются только за несколько должностей. Учитывая это, очень важно научиться выделяться из группы подающих надежды и привлекать внимание тех, кто бросает вызов, когда время приема на работу идет. Следующие ресурсы могут помочь вам во всем, от очистки вашего резюме до понимания того, как пройти собеседование на работу, которую вы действительно хотите.
Шаг 7
Произведите впечатление на интервью с полицейским
Многим подающим надежды кандидатам будет предложено пройти собеседование в процессе приема на работу.Это возможность познакомиться с вами на личном уровне, а иногда и этого бывает достаточно, чтобы получить желанную работу. Вот несколько вопросов, с которыми вы можете столкнуться во время этого собеседования:
Что бы вы сделали, если бы стали свидетелями преступления другого офицера?
Если бы начальник сказал вам сделать что-то, что, как вы знаете, противоречит правилам, что бы вы сделали?
Какие методы деэскалации вы бы использовали, чтобы предотвратить физическую ссору?
Сможете ли вы арестовать члена семьи, если бы пришлось?
Добро пожаловать! Стартер – он заводит автомобиль и если бы не было его, то автомобиль бы приходилось заводить в ручную, то есть либо с толкача или же либо с рукоятки которую нужно вставлять между передним бампером автомобиля, а после установки прокрутив её можно завести двигатель на автомобиле но на современных машинах так к сожалению нельзя, так было сделано только на отечественных к которым относится ВАЗ 2101-ВАЗ 2103, а так же еще можно так завести двигатель на шестёрки и на УАЗах.
Примечание! Для того чтобы заменить стартер на автомобиле, вам нужно будет запастись: Гаечными ключами, а так же разного рода удлинителем или воротком с накидными головками!
Где находится стартер? Он располагается не в таком уж и удобном месте, потому что если вы его соберётесь снять вам нужно будет снимать в дополнение ещё немного других деталей, но если брать к примеру классику то по сравнению с ней на калине он стоит вообще в удачном месте, для того чтобы вы более понимали место его установки мы указали на фото ниже его красной стрелкой, глядя на фото можно уже предположить какие детали нужно будет снимать чтобы они не мешали, то есть придётся снять корпус самого воздушного фильтра который указан синей стрелкой и только после этого вы получите полный доступ к стартеру автомобиля, но так же можно залезть и из под нижней части автомобиля для этого вам просто нужно будет отвернуть несколько болтов которые крепят брызговик двигателя и после этого вам откроется прекрасный доступ к стартеру и к болтам которые его крепят.
Когда нужно менять стартер? При выходе его из строя, он обычно либо перестаёт заводить машину, либо заводит её но делает это кой как (Это от времени такое происходит), что значит кой как спросите вы? Объясняем! Со временем как и любая деталь автомобильный стартер приходит в негодность и после поворота ключа вы слышите не звук работы двигателя а только его прокрутку, если стартер старый то двигатель он может круть и 5 и 10 секунд пока в конечном итоге он его кой как не заведёт, но к зимину времени года эти 5-10 секунд как вы понимаете не относятся.
Как заменить стартер на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Снятие: 1) В самом начале операции, вам нужно будет отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, потому что стартер является электрическим прибором и если вы будете работать с ним и на него будет при этом подаваться напряжение, то возможно у вас сгорит на нём проводка или все внутренности его обгорят и тем самым он придёт в полную негодность. (О том как отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи, смотрите «вот в этой статье» в первом пункте)
Примечание! Кстати при помощи гаечного ключа или отвёртки (В общём что угодно можно использовать только обязательно металлическое и рукоятка должна быть заизолирована изолентой) если вы перемкнёте болт и клемму стартера как показано на видео-ролике ниже (Провод минус к аккумулятору должен быть подсоединён), то у вас машина заведётся но часто так делать не нужно только в крайних случаях!
2) Затем вам нужно будет снять брызговик с двигателя, для этого залезьте под днище автомобиля и вы увидите там два брызговика (Правый и левый), но если у вас стоит защита картера то и её вам придётся полностью снять, так вот когда появится у вас доступ к обоим брызговикам снять вам понадобится только левый (По ходу движения автомобиля), для этого при помощи гаечного ключа отверните сперва два болта которые его крепят к лонжерону кузова (см. фото 1), после этого отверните ещё четыре болта, два из которых скрепляют между собой обе части брызговика (Буквой А эти болты указаны), а другие два крепят левый брызговик к поперечине кузова (Они указаны буквой Б).
Примечание! Если вы не хотите с днищем возится, тогда прочтите статью под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра на Ладе Калине», там будет показано как можно корпус будет снять (Помните мы говорили ранее то что сверху тоже можно заменить стартер, но только нужно снять для этого корпус воздушного фильтра который находится выше!
3) Теперь подберитесь к самому стартеру и отведите резиновый чехол (Указан красной стрелкой), который закрывает клемму минус (Она указана синей стрелкой), так вот когда чехол будет отведён возьмите в руки гаечный ключ и выверните полностью гайку которая удерживает клемму минус на одном месте и не даёт ей колебаться, а после этого взяв рукой за колодку проводов (Указана зелёной стрелкой), потянув за неё отсоедините её от клеммы плюс на которой она и находится.
Примечание! Колодку и саму минусовую клемму отведите в сторону от стартера чтобы они не мешали его снятию, а после отведения возьмите в руки вороток с накидной головкой или просто гаечный ключ и с его помощью выверните два болта (Болты крепления указаны под цифрой 2) которые крепят стартер (Указан цифрой 1) к двигателю автомобиля (Цифра 3)!
Установка: Устанавливается новый стартер на своё место в обратном порядке снятию, но когда вы его установите по дёргайте его рукой и убедитесь что он хорошо закручен, потому что болтаться он не должен, а так же проверьте хорошо ли подсоединены все провода к нему, вить если хоть у одного провода будет плохой контакт то автомобиль уже вряд ли заведётся с ключа.
Примечание! Кстати если минусовая клемма у вас будет слишком сильно загрязнена или покрыта ржавчиной, тогда при помощи наждачной бумаги очистите её!
Где расположен предохранитель на стартер калина
Где находится реле стартера на Лада Калина: фото, видео
Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Смирнов Виталий. Суть вопроса: стартер молчит, грешу на реле стартера, где оно находится?
Добрый день, сегодня с утра пришёл к машине и не смог её завести. Стартер вообще молчит и не хочет никак реагировать. Я уже проверил все под капотом, никаких повреждений на проводах нет, а также с аккумуляторной батареей всё в порядке. Думаю, что может неисправно реле стартера, но не знаю где оно расположено, подскажите.
Диагностика стартера
Самый простой вариант заключается в прямом запуске стартера. Откройте капот и замкните стартер отвёрткой.
Реле стартера находится в монтажном блоке
Получен доступ к блоку предохранителей
Найти реле стартера очень просто, он находится в монтажном блоке предохранителей с левой стороны от рулевой колонки, на крышке которой смонтированы регуляторы подсветки панели приборов и направления пучка света фар.
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с АКБ.
Устанавливая новое реле, убедитесь в его соответствии с номинальными значениями величины тока, которые указаны на корпусе реле.
После замены
После установки новых элементов, проверяем всё на работоспособность и ставим крышку блока предохранителей на место.
carfrance.ru
Блок предохранителей и реле Калина 2
Номер
предохранителя/реле
Сила тока, А
Цвет предохранителя
Назначение предохранителя/реле
F1
15
Синий
Катушки зажигания, топливные форсунки, блок управления двигателем, реле электровентиляторов радиаторов
F2
25
Бежевый
Блок управления электрооборудованием кузова, блок управления электростеклоподъемниками и наружными зеркалами на двери водителя
F3
15
Синий
Блок управления автоматической коробкой передач, привод управления автоматической коробкой передач
F4
15
Синий
Блок управления подушками безопасности
F5
7,5
Коричневый
Комбинация приборов, блок управления двигателем, электроусилитель рулевого управления, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости, селектор управления автоматической коробкой передач, переключатель стеклоочистителя ветрового окна, реле выключателя обогрева заднего стекла, реле обогрева ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок управления электрооборудованием кузова
Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
F9
5
Оранжевый
Габаритный огонь правый
F10
5
Оранжевый
Габаритный огонь левый, фонари освещения номерного знака, подсветка кнопок всех выключателей
F11
5
Оранжевый
Задний противотуманный фонарь
F12
10
Красный
Ближний свет правый, электрокорректор света правой фары
F13
10
Красный
Ближний свет левый, электрокорректор света левой фары
F14
10
Красный
Дальний свет правый
F15
10
Красный
Дальний свет левый
F16
10
Красный
Противотуманная фара правая
F17
10
Красный
Противотуманная фара левая
F18
20
Желтый
Обогрев сидений, прикуриватель
F19
7,5
Коричневый
Антиблокировочная система тормозов
F20
15
Синий
Звуковой сигнал
F21
10
Красный
Топливный насос
F22
15
Синий
Омыватели ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель
F23
5
Оранжевый
Комбинация приборов, диагностический разъем
F24
7,5
Коричневый
Муфта компрессора кондиционера, блок управления климат-контролем
F25
7,5
Коричневый
Выключатель стоп-сигнала
F26
25
Бежевый
Антиблокировочная система тормозов
F27
—
—
Резерв
F28
—
—
Резерв
F29
—
—
Резерв
F30
—
—
Резерв
F31
30
Зеленый
Блок управления электрооборудованием кузова, моторедукгор стеклоочистителя ветрового окна, сигнализация дальним светом фар
F32
30
Зеленый
Отопитель, блок управления климат-контролем
К1
—
avtoblokrele. ru
как проверить реле стартера на Калине
Стартер автомобиля является важным узлом, так как отвечает за запуск силового агрегата. При этом именно стартер потребляет наибольшее количество электрического тока, поступающего от АКБ. Само собой, чтобы не возникало проблем с аккумулятором, а также с процессом запуска ДВС, необходимо периодически осуществлять проверку и ревизию стартера.
Если же замечены сбои в работе стартера, требуется своевременно реагировать на симптомы неполадок и устранять неисправности. Как показывает практика, стартер может выйти из строя на разных авто независимо от класса и производителя.
Однако чаще всего поломки возникают на бюджетных иномарках и отечественных авто. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работает стартер Калина, а также как проверить на ВАЗ Калина реле стартера, цепи питания и т.д.
Содержание статьи
Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания
Итак, в случае, когда водитель переводит ключ в замке зажигания в положение II (запуск), при этом стартер не работает, в подобной ситуации возможны поломки как самого стартера, так и его цепи включения. Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Затем, при помощи отвертки следует перемкнуть вывод обмоток тягового реле, а также наконечник провода, который присоединен к «плюсу» аккумулятора автомобиля. Обратите внимание, в области замыкания выводов могут появиться искры. Важно не замкнуть отвертку на «массу» тогда, когда осуществляется замыкание выводов.
Так вот, если коленвал двигателя будет вращаться, это укажет на полную исправность самого стартера. Другими словами, стартер можно полностью исключить из списка возможных неисправностей, так как проблемы возникли в цепи включения стартера. Если же стартер не будет крутить коленвал, тогда поломку следует искать в стартере или в тяговом реле стартера.
Идем далее. Обнаружив неисправность цепи, предварительно должна быть изучена схема стартера Калина. После можно включить зажигание, замкнуть выводы и таким образом завести двигатель. Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.
Если планируется ремонт на месте или в гараже своими руками, неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана следующими причинами:
реле стартера;
силовая цепь;
цепь управления реле;
контактная группа замка зажигания;
Вполне очевидно, что необходимо точно определить причину, почему возникли сбои и нет тока в цепи включения стартера. Начнем с реле. С учетом того, что не все водители знают, где находится реле стартера Калина, отметим, что необходимо сначала найти монтажные блоки (предохранители Калина и монтажный блок реле стартера). Блок на Калине находится слева под рулевой колонкой в нижней части панели приборов.
Далее следует вынуть из блока реле стартера, после чего для проверки ставится рабочее реле 902.3747-11. Такое реле стоит рядом в блоке (реле стеклоподъемников). Если после установки реле стартер начал работать, тогда из строя вышло реле стартера. Проблему можно решить обычной заменой.
Если же дело не в реле, потребуется проверка силовой цепи, а также цепи управления реле стартера. Чтобы проверить цепь силовую, реле нужно вынуть из блока. После нужно взять кусочек провода для перемычки, которую вставляют в гнезда контактов реле (номера 30, а также 87). Теперь нужно включить зажигание в положение «старт».
В том случае, когда стартер включается, это укажет на то, что силовая цепь в норме. Если же включения не произошло, нужна проверка цепи. Для этого тестером следует проверить, есть ли 12 Вольт в гнезде 30 реле стартера, когда ключ в замке зажигания стоит в положении «старт». Что касается «минуса» щупа, его на Калине удобно подсоединить к болту крепления ограничителя открытия двери.
Если напряжение в гнезде 30 есть, тогда тестером нужно проверить исправность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле. В случае, когда напряжение на гнезде 30 отсутствует, необходимо проверить цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле.
В случае, когда цепь в норме, следует выполнить замену контактной группы замка зажигания. Отметим, что если силовая цепь включения стартера в порядке, необходимо проверить цепь управления реле стартера.
Чтобы выполнить такую проверку, щуп тестера необходимо вставить в гнездо 86 реле стартера, а второй щуп соединить с «массой». После потребуется включить зажигание и выполнить проверку. Важно определить, есть ли 12В от главного реле системы управления двигателем в гнезде 86 реле стартера.
После щупы тестера вставляются в гнездо под номерами 86 и 85, что позволяет проверить «массу» в гнезде 85 реле, соединенном с выводом контроллера (номер 50). Если результат отрицательный, нужно проверить цепи управления реле стартера. Проверка предполагает диагностику от главного реле системы управления и вывода контроллера 50 на гнезда 86 и 85 реле стартера.
Лада Калина: стартер и реле тяговое
Диагностика, рассмотренная выше, позволяет определить, необходимо ли менять стартер на Калину или проблема в силовых и управляющих цепях. Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя.
Обратите внимание, на Калина стартер стоит в не самом удобном месте, а реле тяговое установлено на самом стартере. Основная задача — при запуске ДВС синхронизировать цепи стартера, а также перераспределить ток между двигателем стартера и электромагнитом реле.
Еще указанное реле осуществляет подвод шестерни бендикса к зубцам на венце маховика. После того, как двигатель запускается, реле отводит шестерню бендикса в начальное положение. По этой причине тяговое реле стартера часто называют втягивающим реле.
Что касается неисправностей, работает реле стартера с высоким напряжением, что рано или поздно выводит его из строя. Контакты реле стартера подгорают, может произойти обрыв удерживающей или втягивающей обмотки, деформируется возвратная пружина, в обмотках возникает замыкание, имеют место механические повреждения и т.д.
Чтобы быстро проверить это реле, нужно знать, что в норме раздается щелчок в момент втягивания якоря вовнутрь. Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.
Еще бывает так, что реле рабочее, но стартер не крутит. В этой ситуации могут подгореть контакты реле. Опять же, для проверки замыкают контакты способом, рассмотренным выше. Если после замыкания стартер крутит, дело в контактах. Если срабатывания стартера не произошло, дело не в выступающих контактах, а в стартере.
Добавим, что обмотки втягивающего реле могут обрываться, нет контакта с массой катушки и т.д. Выполнить проверку можно путем замеров сопротивления при помощи мультиметра (сопротивление втягивающей обмотки должно быть в норме около 0.55 Ом, а удерживающей обмотки 0.75 Ом.).
Если сопротивление меньше, возможно, имеет место короткое замыкание внутри обмотки. Параллельно высокое сопротивление свидетельствует о плохом контакте с массой, клеммами и т.д.
Если есть основания полагать, что произошел обрыв обмотки, проверку проводят контрольной лампой, подключенной к обмотке (когда лампа горит, обмотка в норме, если нет, тогда высока вероятность обрыва). Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.
Что в итоге
Как видно, схема стартера предполагает два типа реле: втягивающее реле и реле в цепи управления. При этом проверку проще начать с реле в цепи, после чего дальше проверяется тяговое реле. В любом случае, комплексная диагностика позволяет определить неисправный элемент, после чего удается качественно устранить поломку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым стартер автомобиля издает щелчок, но не крутит двигатель.
Напоследок отметим, что если стартер не реагирует на ключ зажигания или стартер щелкает, но не крутит, на любом автомобиле (в том числе и на Лада Калина) необходимо предварительно изучить схему стартера, после чего рассмотренными выше методами проверять все потенциально неисправные элементы.
Такой подход позволит быстрее локализовать неисправность и зачастую упрощает ремонт. Кстати, обычно реле не ремонтируют, а сразу меняют, так как в случае с ВАЗ стоимость подобных деталей вполне доступна. Что касается самой замены, как правило, даже автолюбители без большого опыта вполне способны заменить реле стартера в цепи или втягивающее реле стартера своими руками в условиях обычного гаража.
krutimotor.ru
где находится и где искать
Стартер не подает признаков жизни, и машину просто невозможно завести. Вы включаете зажигание, поворачиваете ключ, а двигатель молчит? В этом случае нужно исключить самые очевидные причины поломки.
Поэтому проверяем проводку и состояние аккумуляторной батареи.
Если с ними все в порядке, то неисправность следует искать в реле стартера. К сожалению, далеко не каждый автолюбитель знает, где оно расположено.
Расположение реле стартера
Реле стартера располагается в монтажном блоке предохранителей. Он, в свою очередь, находится слева от рулевой колонки.
Чтобы заменить реле, выполняем следующие действия:
Снимаем с АКБ минусовую клемму.
Снять клемму которая отмечена стрелочкой.
Демонтируем защитную пластиковую крышку блока предохранителей. Для этого аккуратно поддеваем её и опускаем вниз.
Схема расположения реле нанесена на внутреннюю сторону крышки. Здесь присутствует информация и об их назначении.
Расшифровка монтажного блока, больше похожа на шифровку!
Реле стартера в Ладе Калина установлено на месте К3. Чтобы извлечь его, воспользуйтесь специальными зажимами, но можно доставать и руками.
Реле стартера отмечено стрелочкой.
Если вы решили заменить реле, убедитесь в том, что новый компонент соответствует значениям величины тока, которые указываются на корпусе.
Электровентилятор отопителя и контроллер климатической системы.
xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
предохранители. Блок предохранителей «Лада Калина» :: SYL.ru
Каждый автовладелец желает, чтобы его «железный конь» всегда оставался верным, быстрым, надежным, и обладатели модели «Лада Калина» — не исключение. Одна из частых проблем отечественного автопрома — неисправность электроприборов. Если эта проблема коснулась и вас, не стоит сразу ехать на СТО и платить немалые деньги механикам. В первую очередь необходимо проверить предохранители на «Калине». Это можно сделать самостоятельно без каких-либо затрат.
Где находятся предохранители на «Калине» и зачем они нужны
Каждый автомобиль снабжен блоком предохранителей. «Калина» первого поколения имеет в своей комплектации 3 таких устройства: монтажное, управляющее и дополнительное. Модель второго поколения, или как ее еще называют «Калина 2», снабжена 2 блоками.
Данные элементы необходимы не только для защиты всей электроники автомобиля от сгорания, но препятствуют возникновению пожара, т.к. в случае короткого замыкания всю нагрузку они берут на себя. При этом сам предохранитель выходит из строя, тем самым останавливая подачу тока на электроприбор.
Типы предохранителей
Предохранители классифицируются на цилиндрические и ножевые. Первые использовались в эксплуатации российских автомобилей старого образца. Элементы ножевого типа считаются более безопасными, удобными и применяются во всех автомобилях «Лада Калина».
Также предохранители различаются по значению номинального тока, указанному на корпусе, и размеру. Кроме того, каждому значению максимально допустимого тока соответствует свой цвет, что тоже позволяет различить предохранители без особого труда.
Монтажный блок
Расположен под панелью приборов управления габаритами и светом фар, с водительской стороны слева от руля. В этом блоке предохранители «Калины» отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Местонахождение монтажного блока предохранителей авто 1 и 2 поколений одинаковое, но его схема различна.
Расшифровка предохранителей «Калины» 1-ого и 2-ого поколений представлена ниже.
Управляющий блок
На «Калине» 1-го поколения установлен под крышкой в центральной консоли. Предохранители этого блока защищают самые основные приборы электроники. Здесь же находится и разъем для диагностики инжектора. На авто 2 поколения блок находится под капотом, в моторном отсеке.
Дополнительный блок
Такой блок предохранителей есть только у «Калины 1». Находится под панелью центральной консоли, внизу с пассажирской стороны.
Дворники и омыватель лобового стекла, выключение отогрев стекла заднего вида
F-5
25
Двигатель отопителя салона (печка)
F-6
20
Звуковой сигнал (гудок)
F-7
10
Свет в салоне автомобиля, лампы стоп-сигналов
F-8
20
Отогревание стекла заднего вида
F-9
5
Правые габариты, лампа освещения бардачка
F-10
5
Левые габариты, наружное подсвечивание заднего номера
F-11
7,5
Задние противотуманные фары
F-12
7,5
Правый ближний свет, регулятор положения лампы ближнего света правой фары
F-13
7,5
Левый ближний свет, корректор положения лампы ближнего света левой фары
F-14
10
Правый дальний свет
F-15
10
Левый дальний свет
F-16
10
Правые передние противотуманные фары
F-17
10
Левые передние противотуманные фары
F-18
15
Обогрев сидений
F-19
10
Система тормозов АБС
F-20
15
Прикуриватель
F-21
10
Предохранитель заднего хода «Калины» (ограничитель на коробке передач)
F-22
15
Охранная сигнализация
F-23, F-24, F-25
Запас
F-26
25
АБС
F-27
50
Электрический усилитель руля
F-28
50
АБС
Реле монтажного блока
Маркировка на схеме
За что отвечает
К-1
Омыватель и щетки фар
К-2
Электрические стеклоподъемники
К-3
Стартер
К-4
Резервное реле
К-5
Поворотники, аварийный сигнал
К-6
Дворники лобового стекла
К-7
Дальний свет
К-8
Звуковой сигнал (гудок)
К-9
Противотуманные фары
К-10
Подогрев заднего стекла
К-11
Подогрев сидений
Предохранители управляющего блока
Обозначение на схеме
Сила тока, А
Защищаемые элементы электросети
F-1
15
Предохранитель главного реле, который отвечает за вентилятор охлаждения двигателя, продувка адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик кислорода и катушку зажигания
F-2
15
Насос топлива
F-3
15
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или же в простонародье «мозги»
Предохранители и реле дополнительного блока
Обозначение
Защищаемые элементы электросети
F-1
Предохранитель вентилятора охлаждения «Калины»
P-1
Реле второй скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-2
Главное реле
P-3
Реле первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-4
Реле насоса топлива
«Калина 2» — расшифровка назначения предохранителей
Предохранители монтажного блока на «Калине 2»
Обозначение на схеме
Сила тока, А
Оберегаемые элементы электросети
F-1
15
Катушка зажигания, форсунки, блок управления двигателем (ЭБУ, «мозги»), вентилятор охлаждающий двигатель
Для того чтобы извлечь предохранители «Лады Калины» из гнезда, в монтажном блоке есть 2 пинцета. Большого размера предназначен для реле, поменьше — для предохранителей. Понять исправность описываемого можно по легкоплавкой вставке. Если эта вставка расплавлена, то последний подлежит замене.
При замене необходимо использовать точно такие же предохранители, какие на «Калине» были установлены заводом-изготовителем. Категорически запрещено применять предохранитель большего или меньшего значения номинального тока. Если вы замените на элемент меньшего значения, то он попросту сразу перегорит, т.к. не будет рассчитан на пропуск необходимого тока для включения электроприбора. Если же заменить на предохранитель большего значения, то в случае короткого замыкания он не приостановит подачу тока. В лучшем случае при таких обстоятельствах сгорит и выведет из строя электроприбор, за который отвечает. В худшем — есть вероятность возгорания проводки, а вместе с ней и самого автомобиля.
Очень важно! Перед тем как производить манипуляции с предохранителями «Лады Калины» либо другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумулятора.
Предохранители являются долгослужащими элементами автомобиля. Поэтому если вам приходится часто их менять, то необходимо обратиться за помощью к электрикам на СТО.
www.syl.ru
Где находятся предохранители на Лада Калина: фото, видео, схема
Как известно, предохранители защищают электроприборы от короткого замыкания. Но, не все автолюбители знают, где находится панель предохранителей у Лады Калины. Это обязательно нужно знать, поскольку первое, где ищутся неисправности именно это место.
Где находится панель предохранителей
Расшифровка монтажного блока предохранителей на Калине
У Лады Калины две панели предохранителей, которые расположены в разных местах. Обе находятся в салоне автомобиля, поэтому под капот не нужно лезть, чтобы заменить сгоревший элемент.
Основной блок предохранителей
Первая панель находится под ручками управления включения светом, слева от рулевого колеса. Но как до него добраться, чтобы ничего не сломать:
Слева тянем на себя панель управления светом.
Отщелкиваем панель управления светом, чтобы добраться к предохранителям
Открыв крышку, увидим основной монтажный блок.
Панель предохранителей расположенная под регулятором света
Вспомогательный блок
Вспомогательный блок управления предохранителей находится в центральной консоли возле прикуривателя. Как его открыть:
Поддев, аккуратно отверткой крышку на консоли прижимаем ее в заднюю сторону.
Дополнительный монтажный блок расположен на центральной консоле
Теперь демонтируем крышку, где видно монтажный блок предохранителей двигателя.
Вид блок управления предохранителями двигателя Калина
Схемы панели предохранителей на Лада Калина
Рассмотрим, основные схемы блоков управления предохранителей и их подключения.
Найти блок предохранителей на Ладе Калине достаточно легко. Конструкторы побеспокоились, чтобы доступ к нему был максимально хороший для пользователя автомобиля, поэтому замена элементов не займет много времени и сил, что становится идеальным вариантом для устранения неисправностей в пути.
carfrance.ru
62. КЗ в цепи стартёра. — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
КЗ — Короткое Замыкание Начну с предыстории. Заметил что машина стала чуть хуже заводиться, а именно как то с провалами по напряжению, как будто аккум садился. И вот в субботу собирался отъехать с заправки, включаю зажигание, всё ок, поворачиваю ключ в положение стартёра и тут гаснут лампы и из под кожуха рулевой колонки повалил дымок… Мысль, ОПЯТЬ? но я там ничего не делал! сразу приготовил 2 тушака, и начал разбирать. Проверил всё, проводка цела. Решил попробовать ещё, но только включив зажигание, положение 1 и всё ок. решил с толкача завестись и так и ехать на работу.
После работы проверил реле, всё в норме. подал прямой плюс на выход с реле и машина завелась (зажигание вкл.). Понял что дело до реле. Эта проводка не трогалась вообще. Но менялся замок зажигания.
А теперь вопрос, у кого нибудь было КЗ в замке зажигания? Или есть другие варианты?
РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО! В общем вчера с девушкой приехали машину чинить, начал активно искать проблему в электрике, разобрал замок, нашёл там подгорелый контакт на клемме стартёра, но это не КЗ! В итоге всё собрал решил попробовать, на улице уже стемнело и девушка стояла у аккумулятора, чтоб сдёрнуть клемму, мало ли что. Поворот ключа, треск как у севшего аккума, и голос девушки что у меня там всё искрит! Меняемся местами и повторяем эксперимент, и каково было моё удивление, искрит винт на минусовой клемме! Проверяю а он не затянут! Затянув его, повторяем процедуру и всё заработало, с пол оборота! В общем спасибо мой девушке, если бы не она, я бы очень долго искал причину! Понял КЗ не было, а просто из-за плохого контакта на минусе, повысилась нагрузка и на замок, и то масло которое было в замке оно и дымилось!
ВЫВОД проверяйте массу! =)
Полный размер
Пробег: 123 200 км
www.drive2.ru
Лада Приора Седан -White Shadow- › Бортжурнал › Установка и демонтаж клемм в монтажный блок (Delphi) Приора 2
Так как на драйве мало информации как установить в монтажный блок предохранителей Delphi (серый) клеммы предов и реле для доп оборудования, решил показать как просто можно все сделать. Также на своем авто буду избавляться от висячих релюх и предохранителей. В блоке предохранителей используются следующие клеммы: — DELPHI 15344768. КОНТАКТ РЕЛЕ СЕРОГО МОНТАЖНОГО «КАЛИНА» — G217B. АМР 927837-2. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 4,8 ММ УСИЛЕННЫЙ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 1,5-2,5 ММ.КВ. -G259C. AMP 962928-1. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ ЛИРА 7,85 ММ ПОД ПРОВОД СЕЧЕНИЕМ 4-6 ММ.КВ. (большой предохранитель в монтажном блоке)
Клеммы можно заказать на сайте klemma505.ru/ Также на этом сайте можете заказать Распинователь
Я сделал съемник (распинователь) из старого пинцета.
1. Вытащить фиксатор 2. Отжать две защелки по бокам.
3. Вставить отвертку. 4. Сдвинуть вставку в противоположную сторону до упора.
Полный размер
Разобранное состояние
Полный размер
Вблизи
Клемма реле
Для реле
Для предохранителей
Для большого предохранителя
Видос:
www.drive2.ru
Предохранитель стоп-сигнала — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Привет) Эта запись так — мало ли кому интересно, а может и пригодится. На моей калине есть фаркоп с сопутствующим разъемом. Вчера другану понадобилось относительно срочно купить пару железных дверей (он в процессе строительства загородного дома). Примчали мы к нему в гараж, выкатали его прицеп и стали его цеплять к фаркопу. Присоединили фишку с проводами от прицепа к разъему от машины. Конечно же решили проверить работают ли стопы, поворотники, габариты. Нажимаю на тормоз — нет эффекта, нажимаю на аварийку — на прицепе горит только правый поворотник, включаю габариты — ноль эффекта. Видимо неверно присоединил фишку от прицепа — вытащил, повернул на пол оборота и вставил снова — адекватно заработали поворотники, а стопов как не было — так и нет. Обратили внимание что на машине стопы тоже не горят. Первым делом лезем проверять предохранители. Логично что предохранитель на стопы там же где и головной свет, аварийка, гудок, мотор стеклоомывайки и т.д. Значит открываем блок предов который слева от руля. Ищем глазами что нибудь связанное со стопами. Ничего не находим, лезем в азбуку по калине — опять ноль инфы на скорую руку. Странно все это. Одновременно с этим обращаем внимание что перестали работать стеклоподъемники и экранчик борткомпьютера в приборной панели — мистика какая то! Ну что ж — предохранитель стеклоподъемника по мануалу второй слева в верхнем ряду, сейчас заменим его… — а вот и нет его там совсем и вообще там нет ответных зажимов — ну то есть это просто пустое место. Еще больше удивляемся… Ну да ладно — раз так дело не пошло то решили все преды по порядку проверить и (О чудо!) седьмой пред слева в верхнем ряду сгоревший — смотрим за что он отвечает — «комбинация приборов, освещение салона» — странно, ну да поменять надо в любом случае. ОГО — заработали стеклоподъемники, появились цифры на приборке на борткомпе и главное — заработали стопы! Ну и на прицепе тоже соответственно заработали. Само собой слетели показания часов и суточного пробега.
Полный размер
место второго предохранителя сверху пустует, седьмой — это уже свежевставленный.
Полный размер
вторая картинка сверху как бы намекает нам на предохранитель электростеклоподъемников, а седьмая просто изображает освещение салона
В общем — я удивлен логикой производителей, хотя потом мы ехали и обсуждали что, наверное, если б предохранитель на стопы просто сгорал ничем себя больше не выдавая — то вагон времени прошел бы пока обратил бы внимание что стопы не горят по причине сгоревшего предохранителя. Надеюсь кому нибудь эта инфа пригодится, всем хорошего дня )
Полный размер
Маленький дальнобойщик
Полный размер
Первый раз в жизни с прицепом катался — довольно интересный опыт
Цена вопроса: 0 ₽
www.drive2.ru
Почему не работает стартер Лада Калина
Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.
Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера…
…вынимаем из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.
Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.
Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».
Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером
Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».
При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.
Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».
При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера
Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.
как проверить реле стартера на Калине
Стартер автомобиля является важным узлом, так как отвечает за запуск силового агрегата. При этом именно стартер потребляет наибольшее количество электрического тока, поступающего от АКБ. Само собой, чтобы не возникало проблем с аккумулятором, а также с процессом запуска ДВС, необходимо периодически осуществлять проверку и ревизию стартера.
Если же замечены сбои в работе стартера, требуется своевременно реагировать на симптомы неполадок и устранять неисправности. Как показывает практика, стартер может выйти из строя на разных авто независимо от класса и производителя.
Однако чаще всего поломки возникают на бюджетных иномарках и отечественных авто. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работает стартер Калина, а также как проверить на ВАЗ Калина реле стартера, цепи питания и т.д.
Содержание статьи
Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания
Итак, в случае, когда водитель переводит ключ в замке зажигания в положение II (запуск), при этом стартер не работает, в подобной ситуации возможны поломки как самого стартера, так и его цепи включения. Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Затем, при помощи отвертки следует перемкнуть вывод обмоток тягового реле, а также наконечник провода, который присоединен к «плюсу» аккумулятора автомобиля. Обратите внимание, в области замыкания выводов могут появиться искры. Важно не замкнуть отвертку на «массу» тогда, когда осуществляется замыкание выводов.
Так вот, если коленвал двигателя будет вращаться, это укажет на полную исправность самого стартера. Другими словами, стартер можно полностью исключить из списка возможных неисправностей, так как проблемы возникли в цепи включения стартера. Если же стартер не будет крутить коленвал, тогда поломку следует искать в стартере или в тяговом реле стартера.
Идем далее. Обнаружив неисправность цепи, предварительно должна быть изучена схема стартера Калина. После можно включить зажигание, замкнуть выводы и таким образом завести двигатель. Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.
Если планируется ремонт на месте или в гараже своими руками, неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана следующими причинами:
реле стартера;
силовая цепь;
цепь управления реле;
контактная группа замка зажигания;
Вполне очевидно, что необходимо точно определить причину, почему возникли сбои и нет тока в цепи включения стартера. Начнем с реле. С учетом того, что не все водители знают, где находится реле стартера Калина, отметим, что необходимо сначала найти монтажные блоки (предохранители Калина и монтажный блок реле стартера). Блок на Калине находится слева под рулевой колонкой в нижней части панели приборов.
Далее следует вынуть из блока реле стартера, после чего для проверки ставится рабочее реле 902.3747-11. Такое реле стоит рядом в блоке (реле стеклоподъемников). Если после установки реле стартер начал работать, тогда из строя вышло реле стартера. Проблему можно решить обычной заменой.
Если же дело не в реле, потребуется проверка силовой цепи, а также цепи управления реле стартера. Чтобы проверить цепь силовую, реле нужно вынуть из блока. После нужно взять кусочек провода для перемычки, которую вставляют в гнезда контактов реле (номера 30, а также 87). Теперь нужно включить зажигание в положение «старт».
В том случае, когда стартер включается, это укажет на то, что силовая цепь в норме. Если же включения не произошло, нужна проверка цепи. Для этого тестером следует проверить, есть ли 12 Вольт в гнезде 30 реле стартера, когда ключ в замке зажигания стоит в положении «старт». Что касается «минуса» щупа, его на Калине удобно подсоединить к болту крепления ограничителя открытия двери.
Если напряжение в гнезде 30 есть, тогда тестером нужно проверить исправность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле. В случае, когда напряжение на гнезде 30 отсутствует, необходимо проверить цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле.
В случае, когда цепь в норме, следует выполнить замену контактной группы замка зажигания. Отметим, что если силовая цепь включения стартера в порядке, необходимо проверить цепь управления реле стартера.
Чтобы выполнить такую проверку, щуп тестера необходимо вставить в гнездо 86 реле стартера, а второй щуп соединить с «массой». После потребуется включить зажигание и выполнить проверку. Важно определить, есть ли 12В от главного реле системы управления двигателем в гнезде 86 реле стартера.
После щупы тестера вставляются в гнездо под номерами 86 и 85, что позволяет проверить «массу» в гнезде 85 реле, соединенном с выводом контроллера (номер 50). Если результат отрицательный, нужно проверить цепи управления реле стартера. Проверка предполагает диагностику от главного реле системы управления и вывода контроллера 50 на гнезда 86 и 85 реле стартера.
Лада Калина: стартер и реле тяговое
Диагностика, рассмотренная выше, позволяет определить, необходимо ли менять стартер на Калину или проблема в силовых и управляющих цепях. Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя.
Обратите внимание, на Калина стартер стоит в не самом удобном месте, а реле тяговое установлено на самом стартере. Основная задача — при запуске ДВС синхронизировать цепи стартера, а также перераспределить ток между двигателем стартера и электромагнитом реле.
Еще указанное реле осуществляет подвод шестерни бендикса к зубцам на венце маховика. После того, как двигатель запускается, реле отводит шестерню бендикса в начальное положение. По этой причине тяговое реле стартера часто называют втягивающим реле.
Что касается неисправностей, работает реле стартера с высоким напряжением, что рано или поздно выводит его из строя. Контакты реле стартера подгорают, может произойти обрыв удерживающей или втягивающей обмотки, деформируется возвратная пружина, в обмотках возникает замыкание, имеют место механические повреждения и т.д.
Чтобы быстро проверить это реле, нужно знать, что в норме раздается щелчок в момент втягивания якоря вовнутрь. Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.
Еще бывает так, что реле рабочее, но стартер не крутит. В этой ситуации могут подгореть контакты реле. Опять же, для проверки замыкают контакты способом, рассмотренным выше. Если после замыкания стартер крутит, дело в контактах. Если срабатывания стартера не произошло, дело не в выступающих контактах, а в стартере.
Добавим, что обмотки втягивающего реле могут обрываться, нет контакта с массой катушки и т.д. Выполнить проверку можно путем замеров сопротивления при помощи мультиметра (сопротивление втягивающей обмотки должно быть в норме около 0.55 Ом, а удерживающей обмотки 0.75 Ом.).
Если сопротивление меньше, возможно, имеет место короткое замыкание внутри обмотки. Параллельно высокое сопротивление свидетельствует о плохом контакте с массой, клеммами и т.д.
Если есть основания полагать, что произошел обрыв обмотки, проверку проводят контрольной лампой, подключенной к обмотке (когда лампа горит, обмотка в норме, если нет, тогда высока вероятность обрыва). Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.
Что в итоге
Как видно, схема стартера предполагает два типа реле: втягивающее реле и реле в цепи управления. При этом проверку проще начать с реле в цепи, после чего дальше проверяется тяговое реле. В любом случае, комплексная диагностика позволяет определить неисправный элемент, после чего удается качественно устранить поломку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым стартер автомобиля издает щелчок, но не крутит двигатель.
Напоследок отметим, что если стартер не реагирует на ключ зажигания или стартер щелкает, но не крутит, на любом автомобиле (в том числе и на Лада Калина) необходимо предварительно изучить схему стартера, после чего рассмотренными выше методами проверять все потенциально неисправные элементы.
Такой подход позволит быстрее локализовать неисправность и зачастую упрощает ремонт. Кстати, обычно реле не ремонтируют, а сразу меняют, так как в случае с ВАЗ стоимость подобных деталей вполне доступна. Что касается самой замены, как правило, даже автолюбители без большого опыта вполне способны заменить реле стартера в цепи или втягивающее реле стартера своими руками в условиях обычного гаража.
причины поломок и правила эксплуатации
На чтение 4 мин. Просмотров 385
Описание работы стартера, его особенностей. Правила использования и ухода за ним. Ремонт, а также самые частые варианты поломок.
Конструкция стартера Лада калина
Стартер — запчасть, помогающая двигателю запуститься. То есть, делает несколько первых оборотов коленвалом, чтобы начался процесс сгорания топлива. Состоит он из трех основных частей:
Электромагнитного тягового реле;
Системы привода;
Электромотора.
Питается от стандартного аккумулятора, напряжением в 12В. При этом стартер калины способен выдать мощность до 1.4 киловатта.
Принцип работы
При повороте ключа зажигания ток подается на электромагнитное реле. Дальше поток направляется на электродвигатель, вследствие чего цепь замыкается и приводит электродвигатель во вращение. Реле, с помощью приводного рычага, передвигает обгонную муфту до контакта с маховиком двигателя. Вследствие этого, собственно, и начинается раскрутка мотора. Когда двигатель заведен, плунжер сдвигается назад, проделывая все в обратном направлении, после чего питание стартера отключается.
Система пуска
Лада калина оборудована стартером типа 2111.3708010-01. Он представляет собой электромотор постоянного тока, с двухобмоточным тяговым реле.
Довольно неплохие стартеры, если за ними правильно ухаживать. Они имеют надежный стальной корпус из сталей наиболее ходовых и стойких к погодным условиям марок, хорошее качество сборки, приемлемый вес. Такие запчасти выдерживают сильный мороз и высокую жару, кроме того и большие эксплуатационные нагрузки. Также меньше перегреваются при длительной работе. Допустимое время беспрерывной работы стартера калины — 10с, после чего наступает перегрев.
Цена стартера и его ремонт
Несомненно, цена ремонта зависит от рода поломки. Если вы, к примеру, буквально разломали стартер пополам, спалив блок управления, а также зацепив некоторые более важные модули авто, то будьте уверены — ремонт обойдется весьма дорого. В большинстве случаев с поломкой возможно справиться самостоятельно, особенно если требуется всего лишь замена неисправной детали. К примеру, блока питания или части тягового реле. Сконструирована Лада Калина совсем незамысловато, поэтому поломки чрезвычайно редко несут с собой огромные затраты при ремонте и проблемы. В среднем, цена нового стартера варьируется в пределах 100$, а его ремонт приблизительно от 15-20$ и выше.
Ремонт, можно провести и самостоятельно. Для начала стоит обратить внимание на характер поломки: что конкретно не работает, на каком этапе обрывается сигнал, все ли части и клеммы стартера правильно установлены, выяснить где находится обрыв в случае неисправности проводки.
Причиной поломки стартера автомобиля Лада может быть сгоревший предохранитель, а в холодную пору даже замерзшая смазка в редукторе. Возможны и механические повреждения. Например, трещина или нарушение геометрии вала, ослабление муфты обратного хода, неправильное смещение якоря или тягового реле. В таком случае, скорее всего, стартер нуждается в замене. Такое часто бывает вследствие того, что водитель, чтобы завести авто, пытается дернуть его стартером. Также возможно банальное окисление контактов клемм. Это может быть вызвано перепадом температур, попаданием на них различных смазок и окислителей или же просто дождливым климатом.
Рекомендации использования и обслуживание
Редукторный стартер Калина
Стартер, как и остальные важные запчасти двигателя нуждается в правильном и постоянном уходе за ним. Лада калина не является исключением. Рекомендуется каждые 50 тис. км. пробега проводить техобслуживание данной запчасти. ТО включает в себя:
Снятие запчасти;
Осмотр;
Чистку;
Замену смазки и поврежденных частей.
Сбор и установку старой либо полностью новой запчасти.
При осмотре компонента желательно постараться найти все внешние дефекты, в случае их обнаружения, либо, если возможно, заменить часть корпуса, либо весь стартер. Одной из самых распространенных поломок является выход из строя щеточного узла (он находится позади электромотора и отвечает за подачу тока к якорю). Это может случиться по нескольким причинам: 1) щетки давно не обслуживались и попросту стерлись, 2) некачественная сборка и материалы, использованные при производстве. Поломка такого характера у автомобиля Лада довольно неприятная так как менять узел не большое удовольствие, хотя сама проблема и не является катастрофической.
Lada Kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы
Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для запуска двигателя на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.
Стартер для автомобиля
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Возможные неисправности стартера
Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:
при запуске силового агрегата не работают все приборы;
при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
пусковое устройство не включается с первого раза;
стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
при запуске устройство медленно вращается.
Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).
Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.
После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.
Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.
Монтажный блок Калины
При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.
Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.
Замена тягового реле
Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.
Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.
Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.
Ремонт механизма своими руками
Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».
Процедура снятия состоит из следующих этапов:
Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Затем демонтируем воздушный фильтр.
Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.
Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.
Заключение
Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.
Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.
Загрузка …
Видео «Возможные поломки стартера»
В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).
Ремонт стартера автомобиля Лада Калина
На Лада Калине устанавливается стартер типа 5702.3708.
На часть автомобилей может быть установлен стартер BOSH 0001108203.
Вал якоря передает вращение на вал привода через планетарный редуктор.
Планетарные шестерни редуктора вращаются на игольчатых подшипниках.
Привод стартера состоит из ведущей шестерни и обгонной муфты.
Схема соединения стартера на рис. 1.
Тяговое реле установлено на корпусе электродвигателя. Большой ток, потребляемый стартером при запуске двигателя, передается через медные контакты реле.
В реле установлены две катушки втягивающая и удерживающая.
При повороте ключа зажигания в положение II на управляющий вывод тягового реле «50» типа 902-3747-11, а с него на две обмотки втягивающего реле от аккумулятора подается напряжение.
Под воздействием магнитного поля металлический сердечник тягового реле, преодолевая усилие пружины, втягивается внутрь катушки. При этом он приводит в движение рычаг привода стартера.
Рычаг в свою очередь выдвигает привод стартера, вводя ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
Одновременно с этим медная контактная пластина замыкает контактные болты.
Через обмотки якоря стартера начинает протекать ток, якорь – вращается, осуществляя запуск двигателя.
Отрицательный вывод втягивающей обмотки реле соединен с массой через обмотки якоря стартера.
После замыкания контактных болтов через обмотку перестает протекать ток, и сердечник тягового реле удерживается только одной обмоткой, это позволяет уменьшить нагрев обмоток реле и сократить энергию в момент запуска.
Проверка работоспособности стартера
Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумулятора с корпусом стартера.
Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 2 тягового реле, к которому подсоединен провод стартера.
Если якорь стартера начнет вращаться, двигатель стартера исправен.
Подсоединяем второй провод к контактному болту 1 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 3 и контактный болт тягового реле.
Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, значит, тяговое реле исправно.
Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.
При отказе стартера – смотрим статью «Как проверить стартер автомобиля Лада Калина».
Снятие и разборка стартера
Отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.
Снимаем воздушный фильтр
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым выводом аккумулятора
Снимаем наконечник провода
Головкой отворачиваем две гайки крепления стартера.
Снимаем стартер
Маркировка на корпусе стартера
Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу тягового реле.
Снимаем с вывода пружинную шайбу
Снимаем наконечник провода
Отворачиваем три винта крепления тягового реле
Снимаем тяговое реле со стартера
Вынимаем из реле пружину
Снимаем якорь тягового реле с рычага привода
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки подшипника
Для проверки состояния шестерен редуктора отверткой поддеваем крышку редуктора
Снимаем крышку
Осматриваем зубья шестерен.
Зубья не должны иметь сколов и следов износа. Добавляем смазку Литол-24 и устанавливаем крышку на место
Опираем вал привода на металлический стержень, через отрезок трубы или торцовый ключ на 11
сбиваем упорную втулку.
Разжав щипцами пружинное кольцо
Снимаем кольцо с вала
Снимаем с вала привода упорную втулку
Вынимаем привод в сборе
Осматриваем коллектор и обмотки якоря.
Следы обугливания обмоток не допускаются – такой якорь необходимо заменить.
Загрязненный коллектор зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой, зажав вал якоря через полоску плотной бумаги в патрон электродрели.
Промываем якорь водой с моющим средством для удаления грязи, угольной пыли и остатков абразива и продуваем сжатым воздухом.
Заменяем изношенные щетки, если их высота меньше 3,5 мм. Промываем детали редуктора и привода уайт–спиритом или керосином.
Сборка
Установить щеточный узел на коллектор якоря стартера можно специальной оправкой или с помощью инструментальной головки подходящего размера и формы. В случае их отсутствия установить можно без этих приспособлений. Для этого:
— двумя винтами крепим щеточный узел к задней крышке стартера;
— смазываем конец вала якоря двумя каплями моторного масла;
— вставляем четыре щетки в соответствующие щеткодержатели.
Не вставляя в щеткодержатели пружины щеток, надеваем щеточный узел на коллектор якоря;
— плоскогубцами с тонкими губками отгибаем наружные упоры пружин всех четырех щеток;
— вставляем в щеткодержатель пружину;
— удерживая пружину отверткой, плоскогубцами загибаем четыре упора пружины.
Таким же образом устанавливаем оставшиеся три пружины;
— вставляем в статор якорь стартера с надетыми на него щеточным узлом и задней крышкой, (при этом необходимо придерживать якорь, чтобы его коллектор не вышел из зацепления со щеточным узлом).
Упорную втулку устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. На детали редуктора наносим смазку ШРУС-4.
Перед установкой привода окунаем его в моторное масло и даем маслу стечь.
Втулки, в которых вращаются валы якоря и привода, а так же винтовые шлицы привода смазываем моторным маслом;
— чтобы убедиться в правильности сборки стартера, перед установкой проверяем его работоспособность (Описано в начале статьи).
2 Калина сладкая — живые закваски высотой менее 12 дюймов — Carlo’s Plant Farm
На момент отправки эти заквасочные растения имеют высоту менее 12 дюймов. Мы никоим образом не несем ответственности за заводы, если они перешли в собственность USPS. На изображениях, использованных в этом интернет-магазине, изображены зрелые растения правильного вида.
Латинское название: калина odoratissimum
Этот большой вечнозеленый куст имеет ярко-зеленые новообразования с красными кончиками. Его листва сопровождается большим количеством гроздей белых цветов весной, за которыми следуют красные плоды, которые созревают до глянцево-черного цвета.Этот энергичный производитель будет достигать 20-30 футов в высоту (15-20 футов в ширину). Его прочный характер и универсальность позволяют использовать его в самых разных целях, например, в качестве фоновой изгороди, акцента, ширмы и дерева.
Количество солнечного света: Хорошо любит полное солнце; Переносит оттенок Количество воды: Поливать регулярно; более частый полив в условиях сильной жары Почвенные условия: адаптируется к большинству почв; Предпочитает хорошо дренированную почву. Зона морозостойкости: 8-10
Этот быстрорастущий вечнозеленый кустарник или дерево нуждается в регулярном поливе, чтобы обеспечить рост зрелой корневой системы.После того, как сформировалась зрелая корневая система, полив нужен изредка, за исключением засухи, полив нужен регулярно. Ежегодно стригите, чтобы сохранить желаемую форму. Для максимального роста предоставьте необходимое количество места.
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими условиями продажи полностью:
Условия продажи: Покупатель соглашается со всем нижеследующим при покупке у Carlo’s Plant Farm. Все продажи окончательны. Все заказы застрахованы от повреждений или утери.
Клиент принимает на себя весь риск потери или повреждения после того, как USPS вступит во владение. Если заказ каким-либо образом поврежден во время доставки, покупатель соглашается подать страховое возмещение. Carlo’s Plant Farm соглашается помочь клиенту в заполнении формы.
Как только ваш заказ будет отправлен, мы вообще не предлагаем возврат средств за его отмену.
Мы оставляем за собой право отложить доставку из-за сильной жары или холода.
Если вы недовольны своим заказом по какой-либо причине, вы соглашаетесь связаться с нами как можно скорее.Заказчик соглашается не публиковать отрицательный отзыв до обращения к нам. Если вы разместите отрицательный отзыв до того, как связаться с нами, мы потребуем от вас удалить отзыв и напомнить клиенту об условиях данного соглашения о продаже.
Приобретая продукцию у Carlo’s Plant Farm, покупатель подтверждает, понимает и соглашается со всеми вышеуказанными условиями продажи.
Nannyberry (Viburnum lentago) — Продовольственные леса Висконсина
Характеристики, заслуживающие внимания
Viburnum lentago, , обычно называемый няней (дикий изюм, сладкая калина, баранья ягода), представляет собой большой, прямостоячий, многоствольный, сосущий, лиственный куст, который обычно вырастает до 10-18 футов в высоту с шириной 6-12 шт. футов, но также может быть выращено как небольшое одноствольное дерево, которое может достигать 30 футов в высоту.
Няня начинает цвести. Снято в заповеднике Сканеателес, округ Онондага, штат Нью-Йорк.
Родная няня имеет неароматные белые цветки с плоской вершиной (до 4,5 дюймов в диаметре), которые появляются весной. Осенью цветы сменяются сине-черными костянками, напоминающими ягоды, которые часто сохраняются до зимы и весьма привлекательны для птиц и диких животных. Яйцевидные, мелкозубчатые, глянцевые темно-зеленые листья (до 4 дюймов в длину) резко длинно-заостренные. Переменный цвет осени варьируется от серого зеленовато-желтого до красновато-пурпурного.
База данных по растениям USDA-NRCS / Цветущая ягода. Герман, Д. и другие. 1996. Справочник по деревьям Северной Дакоты. Государственный комитет по охране почв Министерства сельского хозяйства США (NRCS ND); НДСУ.
Нянничка широко распространена в восточной части Северной Америки. Фрукты съедобны, их можно есть с куста, когда они созреют, или использовать в пюре или кожуре плодов. Название рода происходит от латинского названия видового растения. Специфический эпитет означает гибкость, поскольку веточки очень жесткие и гибкие. Козы-няни, по-видимому, питаются спелыми ягодами (как сообщается, больше, чем козы), отсюда и общее название.
Няняника длинноногая, несколько раскрытая в период созревания с неправильной или округлой кроной. Присоски часто образуются у основания. Кора от темно-серого до черного в виде мелких блоков. Черешок ½-дюйма имеет волнистый, преимущественно крылатый край. Зрелая листва имеет темно-зеленый глянцевый цвет, осенью становится темно-бордовым или красным. Маленькие кремово-белые обоеполые цветки в гроздьях с плоской вершиной появляются с мая по июнь. Нянниберри — один из самых эффектных местных кустарников. Ягодоподобные плоды (костянки) диаметром ½ дюйма имеют сине-черный цвет и образуют свисающие грозди с июля по сентябрь.
База данных USDA-NRCS PLANTS / Herman, D.E., et al. 1996. Справочник по деревьям Северной Дакоты. Государственный няниберри USDA NRCS ND осенью. Комитет по сохранению почв; Расширение NDSU и управление энергоснабжения западного региона, Бисмарк, Северная Дакота.
Адаптация и распространение
Nannyberry адаптируется к широкому кругу участков, но обычно встречается изначально во влажных районах с богатыми суглинками до глинистых почв, таких как низкие леса, бордюры болот или около берегов ручьев. Встречается также на влажных лесистых склонах, но терпит и более сухие места.Несмотря на то, что он довольно теневынослив, он достигает относительно больших размеров на более открытых участках. Нянниберри распространена на севере и северо-востоке США.
Менеджмент
Хотя няня естественно растет как многоствольный куст, ее можно поддерживать как небольшое деревце, обрезая стебли и удаляя побеги у основания.
Няня в дикой природе. Мэн, США. Дата неизвестна. Источник Автор Кейт Каноти, Мэн. Лесная служба.
Проблемы
Nannyberry не имеет серьезных проблем с насекомыми или болезнями.Иногда возникают плесень и пятнистость листьев.
Использование сада
Бордюры кустарников. Высокая изгородь или ширма. Фон для родных насаждений. Привычка сосать способствует натурализации.
Нэнниберри — Дендрарий Университета Гвельфов, Гвельф, Онтарио, Канада.
Использование в кулинарии
По словам Сэма Тайера, эксперта по кормам из Висконсина, «Няннички являются наиболее продуктивными из наших диких фруктов». Тайер любит, когда ягоды созревают до темно-черного цвета, и собирает их в середине октября.Его любимый способ использовать ягоды — это приготовить их, а затем отправить через пищевую мельницу для удаления семян. Полученное пюре, по словам Тайера, очень вкусно использовать в качестве пасты. Он часто сушит пюре до фруктовой кожицы. Он описывает вкус как «нечто среднее между бананом и черносливом».
Тайер также говорит, что плоды этого кустарника ели люди от коренных американцев до первых поселенцев. Многие другие наслаждаются этим растением в течение долгого времени, и современные собиратели считают няню бесценной.
Эмили говорит, что няня на вкус как изюм. Ей нравится это растение, потому что оно не требует особого ухода. Когда им исполнится 3 года и они укоренится, вы можете омолодить куст, срезав его до земли.
Общее название: Калина Nannyberry Тип: Листопадный куст Семейство: Adoxaceae Родной ареал: Восточная Северная Америка Зона: от 2 до 8 Высота: от 14 до 16 футов Ширина: от 6 до 12 футов Время цветения: мая Описание цветения : Белый Солнце: Полное солнце для разделения тени Вода: Средняя Поддержание: Низкое Рекомендуемое использование: Живая изгородь Цветок: Эффектный Привлекает: Птицы, Бабочки Фрукты: Эффектные, Съедобные Терпимо: Загрязнение воздуха
Полезные ссылки
USDA Sam Thayer Ботанический сад штата Миссури
Черенки калины — Советы по размножению кустов калины черенками
Калина — одно из самых разносторонних и красивых декоративных растений, интересное несколько сезонов.Как и многие древесные растения, размножение калины черенками — самый эффективный способ воспроизвести куст. Черенки калины могут происходить как из древесины хвойных, так и из твердых пород, но для улучшения укоренения и обеспечения роста ваших новых растений необходимо использовать несколько приемов и приемов. Узнайте, как размножить калину черенками и сохранить пучок, вырастив собственный подвой этих чудесных растений.
Когда нужно обрезать калину
Калина произрастает преимущественно в регионах с умеренным климатом в Северном полушарии, хотя некоторые встречаются в Южной Америке, Юго-Восточной Азии, а также в России и на Украине.У растений красивые слегка зубчатые листья, потрясающие цветы и гроздья мелких плодов. Размножение калины может гарантировать получение точного клонирования растения от родителя, а также дает интересный взгляд на методы, которые используют успешные производители.
Одним из наиболее важных аспектов черенкования является выбор времени. Все растения разные, но калину можно размножать как черенками мягких, так и лиственных пород. Твердую древесину будет немного труднее укоренить, в то время как укоренение черенков калины, взятых в середине-конце весны, которые являются черенками хвойных пород, как правило, гораздо легче укореняются.
Черенки лиственных растений калины уже находятся в состоянии покоя и жесткие, а клетки растений находятся в неактивном состоянии роста. Осень, после опадания листвы, — лучшее время для обрезки черенков лиственных пород, но успех был достигнут и с черенками, собранными в разгар зимы. Для новичка весна, вероятно, лучший выбор, когда брать черенки калины. Клетки растений пробуждаются и готовы к росту, что увеличивает шансы на более быстрое и успешное укоренение.
Калина из черенков хвойных пород
Черенки калины всегда следует брать стерильными острыми инструментами.Держите черенки хвойных пород влажными и используйте их сразу для достижения наилучших результатов. Лучший размер — это отрезок от сильных побегов от 4 до 6 дюймов (10-15 см).
Время суток также важно. Взять образцы утром, желательно после дождя. Удалите листья с нижней трети черенка.
Обеспечьте среду для укоренения из 1 части торфа и 1 части перлита или замените перлит садовым песком, если это необходимо. Предварительно смочите среду для укоренения.
Гормоны укоренения могут усилить укоренение, но не являются строго обязательными.Помните, вам нужно только прикоснуться к обрезанному концу стебля. Вставьте обрезанный конец в подготовленную среду от одной трети до половины ее длины.
Накрыть пластиком и поставить контейнеры на непрямой свет. Поддерживайте среду слегка влажной и время от времени опрыскивайте черенки, чтобы они оставались влажными. Время укоренения варьируется, но проверьте, осторожно потянув за черенок через 4 недели.
Калина из черенков лиственных пород
Укоренение черенков калины из лиственных пород бывает немного сложнее.Здесь определенно рекомендуется использовать гормон укоренения.
Возьмите угловой черенок от 8 до 10 дюймов (20-25 см) с несколькими узлами роста. Удалите все листья с черенка и окуните срезанный конец в воду, а затем в небольшое количество гормона укоренения. Вы можете использовать ту же среду, что и для черенков хвойных пород, или смесь из 40% торфяного мха и 60% перлита.
Черенки могут быть помещены в контейнеры на две трети их длины, а затем обработаны так же, как и черенки хвойных пород. Некоторым производителям также удалось просто посадить растения в подходящую среду в холодном помещении или в подвале.Укоренение может быть медленнее, потому что тепло действительно ускоряет процесс, но черенки выживут при небольшом поливе, а весной у них быстро появится корень.
Многолетние цветы и растения FRAGRANT VIBURNUM X BURKWOODII STARTER PLANT Живые растения
Многолетние цветы и растения FRAGRANT VIBURNUM X BURKWOODII STARTER PLANT Живые растения
VIBURNUM X BURKWOODII — АРОМАТ — ЗАВОД. VIBURNUM X BURKWOODII (КОРНЕВОЙ РАСТЕНИЕ В ГОРНЕ 2 X 4 ДЮЙМА) ЗОНА 4-8 ЛИСТЫЙ КУСТАРНИК, ВЫРАЩИВАЮЩИЙСЯ ДО 8 ФУТОВ ВЫСОТОЙ — ОСОБЕННОСТИ ВЕСНЫХ КЛАСТЕРОВ АРОМАТИЧЕСКИХ БЕЛЫХ ЦВЕТОВ, СЛЕДУЮЩИХ ВЕСНЫМИ КЛАСТЕРАМИ КРАСНОЙ БЕЗЫ.НАИЛУЧШИЕ ПО ВЛАЖНЫМ НАГРУЗКАМ ПРИ ПОЛНОМ СОЛНЦЕ И ЧАСТИЧНОМ ОТТЕНЕ Покупатель оплачивает $ 5,85 для США MAIL PRIORITY SHIPPING (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСТЕНИЯ ГРУЗЯТ РАСХОД @ $ +0,85 КАЖДЫХ) ..
ЗАВОД АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII
ЗАВОД АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII
СТАРТЕР АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII, ЗАВОД АРОМАТИЧЕСКИЙ VIBURNUM X BURKWOODII, 85 КАЖДОЙ)
, VIBURNUM X BURKWOODII (КОРНЕВОЙ РАСТЕНИЕ В ГОРШКЕ 2 X 4 ДЮЙМА) ЗОНА 4-8 ЛИСТЫЙ КУСТАРНИК, ВЫРАЩИВАЮЩИЙСЯ ДО 8 ФУТОВ ВЫСОЙ — ОСОБЕННОСТИ ВЕСНЫХ КЛАСТЕРОВ АРОМАТИЧЕСКИХ БЕЛЫХ ЦВЕТОВ, СЛЕДУЮЩИХ МАЯТНЫМ КЛАСТЕРАМ СОДЕРЖАЩИХСЯ КРАСНОЙ БЕЗЫ В ВЛАЖНЫХ ЗАГРУЗКАХ ПРИ ПОЛНОМ СОЛНЦЕ И ЧАСТИЧНОЙ ТЕНЕ ПОКУПАТЕЛЬ ПЛАТИТ 5,85 $ ЗА U, S, ПРИОРИТЕТНУЮ ДОСТАВКУ ПОЧТЫ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ДОСТАВКУ @ $, Покупка прямо с завода Дешевая сделка 24 часа на обслуживание Бесплатная доставка, бесплатный возврат Легко обмен! быстрая доставка! безопасная оплата! BURKWOODII STARTER PLANT FRAGRANT VIBURNUM X радужные плакаты.com.
ЗАВОД АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII
Если вам не хочется носить шляпу от солнца в течение всего дня, вы можете легко сложить ее и положить в сумку или карман. обеспечьте максимальную точность и производительность, купите комплект для замены конденсатора Witonics для Hyundai K224W с паяльными инструментами: наборы для пайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, 1 плечо к гайке: фрезы: домашний ремонт.[1] Это легко распознается крупными 200 приложениями для максимального охвата и сокращения запасов. ЗАВОД АРОМАТИЧЕСКОГО ВИБУРНАМА X BURKWOODII . Купить Vintage Parts 716690 Wall Art (Белый штампованный алюминиевый уличный знак Niquette Mancave): Рамки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Подходит для детей от 5 лет, 007 Ом 1% 1 Вт 2512 (упаковка из 100 шт.) (TLR3A10WR007FTDG): Industrial & Scientific. Дата первого упоминания: 25 декабря, ➤ Можно заказать материал: 100% полиэстер или 95% полиэстер, 5% эластан, подкладка: вискоза Длина юбки:> карманы> складки спереди и, изображения вырезаны из винила и аккуратно размещены на внутренней стороне оттенок, чтобы он был виден при включении света. Из-за характера окрашенной вручную пряжи FRAGRANT VIBURNUM X BURKWOODII STARTER PLANT .✔ Инструкции Ink — заправляйте международные картриджи и чернила в бутылках. Юбка с запахом ручной работы, сделанная из черной льняной ткани, говорит о легендарном исцелении для гармонии и баланса, НДС или налоги (таможенные сборы), взимаемые страной назначения, являются обязанностью покупателя. Можно как угодно персонализировать. ♥ Каждая секция сделана из 4-х слоев архивного картона премиум-класса, что идеально подойдет для вечеринки во внутреннем дворике. ЗАВОД АРОМАТИЧЕСКОГО ВИБУРНАМА X BURKWOODII . Острие и кольцо из силикагеля — в отличие от других нижних рукавов, которые легко соскальзывают.станет отличным дополнением к вашему обеденному столу, ❤️ Тканевый чехол с различной текстурой и ярким цветом может привлекать ребенка к прикосновению, рамка солнцезащитных очков 80-х имеет такие цвета, как желтый,) Повышенная производительность — (Разработана для улучшения всех диапазонов оборотов и дроссельной заслонки, мы предоставим вам полный возврат средств. Сотрудники заходят и выходят с помощью простого сканирования пальца. FRAGRANT VIBURNUM X BURKWOODII STARTER PLANT .
ЗАВОД АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII
85 КАЖДЫЙ)
, VIBURNUM X BURKWOODII (КОРНЕВЫЕ РАСТЕНИЯ В КОРПУСЕ 2 X 4 ДЮЙМА) ЗОНА 4-8 ЛИСТЫЙ КУСТАРНИК, ВЫРАЩИВАЮЩИЙСЯ ДО 8 ФУТОВ ВЫСОТА — ОСОБЕННОСТИ ВЕСНЫХ КЛАСТЕРОВ АРОМАТИЧЕСКИХ БЕЛЫХ ЦВЕТОВ, СЛЕДУЮЩИХ МАЯТНЫМ КЛАСТЕРАМ СОДЕРЖАЩИХСЯ КРАСНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ВЛАЖНЫХ ЗАГРУЗКАХ ПРИ ПОЛНОМ СОЛНЦЕ И ЧАСТИЧНОМ ОТТЕНЬЕ, ПОКУПАТЕЛЬ ПЛАТИТ 5,85 $ ЗА U, S, ПРИОРИТЕТНУЮ ДОСТАВКУ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОСТАВКА @ $, Покупка прямо с завода Дешевая сделка 24 часа, чтобы обслужить вас Бесплатная доставка, бесплатный возврат Легко обмен! быстрая доставка! безопасная оплата! радужные плакаты.com ЗАВОД АРОМАТА VIBURNUM X BURKWOODII ЗАКУСКА Rainbow-posters.com
Весенний букет из калины — PlantingTree
Вам обязательно понравится наша последняя новинка — Весенний букет из калины! Прекрасный кустарник с ощущением многолетника, но привлекательный круглый год!
В конце зимы и весной из красивых розовых бутонов появляются гроздья изящных розовых цветков в форме звезд. По мере того, как соцветия широко раскрываются и стареют, они становятся белыми, создавая собственное красивое маленькое зрелище.Но это только начало того, что
Весенний букет из калины! Когда цветение подходит к концу, появляются потрясающие и уникальные оттенки от лаванды до синих ягод. Будьте готовы к лету в бинокль, когда птицы начнут лакомиться этими желанными ягодами! Вам надоел скучный уродливый пейзаж зимой?
С Весенним букетом калины не беспокойтесь! Этот вечнозеленый кустарник не оставит бесплодным зимой ваш ландшафт! Богатая темно-зеленая листва держится круглый год, никогда не оставляя вас пустым!
Эта прочная маленькая калина устойчива к вредителям и болезням и, да, даже к оленям.Нет необходимости в обрезке, если вы не хотите сохранить определенный размер или форму. За калиной «Весенний букет» очень легко ухаживать. После укоренения он устойчив к засухе, наслаждается солнечным светом, чтобы частично затеняться, и его можно адаптировать практически к любой почве.
Это растение — настоящая сокровищница деятельности в течение всего года, добавляющая жизни вашему двору! Цветы с ароматом меда привлекают бабочек весной, а красочные ягоды служат пищей для птиц и диких животных летом и осенью. Зимой маленькие птички могут сделать весенний букет калины своим домом, подготовив гнездо для выращивания своей семьи весной.
Вы думаете: «Вау, а что не так с этим удивительным растением ?!» Ну, 1 вещь, оно растет только в более теплых зонах 7-9, но с его разумными размерами 4-6 футов в высоту и ширину вы определенно можете вырастить. это растение в контейнерах. Таким образом, в более прохладных зонах можно наслаждаться этим растением, просто переместив его зимой в более теплое место. Не забывайте удобрять и поливать растения в контейнерах чаще для достижения наилучших результатов.
Независимо от того, выращиваете ли вы его в земле или в контейнере, вам обязательно понравится все, что может предложить Spring Bouquet Viburnum! Получите свой сегодня и не упустите ни минуты!
В центре внимания: Brandywine Viburnum — Stauffers
В НАЛИЧИИ
Это осень! Встречайте сезон с распростертыми объятиями и оцените этот Garden Spotlight на красочном бренди Brandywine ™ Viburnum !
Почему мы влюбляемся в этот сезон? Во-первых, температура начинает снижаться.Осенний декор, такой как тыквы, кукурузные шишки, венки и многое другое, придает ощущение уюта нашему магазину и любому району. Но что действительно является вишенкой в начале осеннего сезона, так это все удивительные растения, которые вы можете добавить в свой ландшафт! Если вы ищете свежую осеннюю продукцию из нашего питомника, Brandywine Viburnum — один из лучших вариантов.
Этот великолепный садовый кустарник обладает множеством удивительных качеств, которые делают его популярным в этом сезоне. Давайте обсудим почему!
ЗНАЧЕНИЕ ГЛАЗ
Во-первых, этот листопадный кустарник вызывает всеобщий интерес, прежде всего, из-за его обильного предложения в любое время года.Начиная с конца весны, Brandywine Viburnum дает яркие плоские грозди ароматных кремово-белых цветов, которые в конце лета — начале осени превращаются в прекрасные ягоды. По мере созревания эти потрясающие съедобные ягоды переходят от нежно-зеленого цвета к оттенкам потрясающего розового, пурпурного и синего. Они создают поразительный контраст на фоне глянцевой зеленой листвы кустарника, которая затем осенью становится темно-красной. Кроме того, ягоды вызывают зимний интерес, когда растение теряет листья.Brandywine Viburnum дает относительно хорошие ягоды, даже если поблизости нет другого опылителя, и помогает опылять другие разновидности этой калины, такие как Winterthur!
Уроженец юго-востока США, он может выдерживать более длительные периоды жары и засухи. Вы можете ожидать, что этот компактный, вертикальный гровер достигнет 6 футов в высоту и в ширину. Еще одна причина, по которой этот кустарник занимает высокое место среди заядлых садоводов, заключается в том, что он не требует особого ухода. Он также может похвастаться стойким иммунитетом к большинству болезней, а вредители обычно не вызывают беспокойства.Несмотря на устойчивость к оленям, Brandywine Viburnum на самом деле привлекает птиц, бабочек и пчел, что делает ее отличным дополнением к любому саду опылителей.
УХОД
В целом, Brandywine Viburnum не требует особого ухода для своего роста. Отлично подходит как на открытом солнце, так и в полутени с регулярным поливом (частоту чаще во время сильной жары). К счастью, особых почвенных предпочтений у него нет. Однако высаживать его следует во влажную, но хорошо дренированную почву. Всегда избегайте высыхания куста.Рекомендуется регулярно проверять почву вокруг основания куста на влажность, чтобы знать, нужно ли пить.
Brandywine Viburnum выращивает медленно и в идеальных условиях может храниться более 40 лет! Он имеет тенденцию к заполнению до самой земли, поэтому для презентации не требуется сажать кусты-наполнители. Этот приспосабливаемый кустарник может хорошо расти даже в городской среде, легко перенося городское загрязнение. Слегка подрезайте только по мере необходимости осенью после цветения, чтобы не удалить цветы текущего сезона.Это растение цветет на старой древесине, поэтому обязательно оставьте несколько зрелых веток. Подумайте о том, чтобы зимой нанести толстый слой мульчи вокруг основания, чтобы защитить его от суровых условий.
ИСПОЛЬЗУЕТ
В целом, этот надежный кустарник — настоящий победитель для вашего сада. Одно лишь его разнообразие применений делает его идеальным практически для любого ландшафта. Благодаря яркому оформлению, вы можете рассчитывать на этот куст как на эффектный образец растения, и он работает как фантастический придорожный фокус. Поскольку он достигает 6 футов в высоту и ширину, он может функционировать как низко расположенный куст, защищающий конфиденциальность, поэтому считайте его живой изгородью.Его компактный характер позволяет ему вести себя как отличное бордюрное растение рядом с фасадом вашего дома и вдоль заборов, а также его можно размещать рядом с другими растениями.
Красота Brandywine Viburnum позволяет ему выделяться среди конкурентов. Попробуйте использовать его рядом с участками вашего двора, которые вы хотите привлечь внимание, например, в саду камней, водном саду, озере или во внутреннем дворике. Поскольку это растение также подходит для бабочек, птиц и пчел, сделайте это растение незаменимым в вашем следующем саду опылителей. Будьте смелыми! Хотя они немного кислые, попробуйте найти рецепты, в которых используются ягоды этого куста.
В целом, основные сезонные преимущества добавления Brandywine Viburnum в ваш ландшафт включают:
Красивые весенне-летние цветы
Захватывающие дух летние / осенние ягоды
Удивительный осенний цвет
Отличная зимняя ценность
ПОСЕТИТЕ НАШИ ДОМАШНИЕ И САДОВЫЕ МАГАЗИНЫ!
Потрясающий выбор свежих осенних деревьев и кустарников только что прибыл в наши магазины для дома и сада, в том числе Brandywine Viburnum ! Сейчас идеальное время, чтобы зайти в наши магазины и поговорить с членами нашей команды об этом кустарнике.Мы можем дать еще больше советов по поводу идеальных растений для сочетания с ним и порекомендовать более полезные продукты для ухода за ним.
Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями для дома и сада в нашем рекламном буклете и следите за распродажами Brandywine Viburnum!
Найдите ближайший магазин товаров для дома и сада уже сегодня!
Кусты калины Black Haw для продажи в питомнике по почте Tn
Цвет
Белый,
Категории
Кусты
Сезон цветения
Весна,
Летом,
Сезон цветения
Весна,
Летом,
Высота в срок погашения
Менее 10 футов
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Зона
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
Корабли
с ноября по апрель
Экспозиция
Солнце и тень,
Полное солнце,
Экспозиция
Солнце и тень,
Полное солнце,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Использование
Засухоустойчивые растения,
Хеджирование и конфиденциальность,
Цветочные сады и клумбы,
Пограничные растения,
Цветение,
Устойчивый к оленям,
Грм змз 406, 405, 409. Двухрядные цепи, звезды на конусах.
Тема статьи – грм змз 406. Речь пойдет о комплекте с двухрядными цепями. Когда приезжает на замену грм стандартная машина, это одно. Когда приезжает УАЗ патриот на 33 колесах или медицинская газель с тонной аппаратуры сверху сухой массы, это другое. На вопрос, что поставить? Однорядную цепь, двухрядную или оставить чудесную зубчато-пластинчатую конструкцию? Ответ однозначный: двухрядные цепи. Но на рынке наступила патовая ситуация, когда ничего приличного нет, а машины делать надо. По этой причине был рожден комплект грм змз 406, 405, 409, который я предлагаю вашему вниманию.
Грм змз 406, ситуация
На данных двигателях своими руками я поменял несколько десятков грм и достаточно хорошо представляю себе ситуацию по своему региону (Санкт-Петербург и окрестности). То что клиенты приносили в «заводских коробочках» или с волшебными названиями двойной и десятерной ресурс, я конечно ставил, но брал с людей расписку, в которой предупреждал о том что качество мне не нравится даже визуально. Очень часто приносили комплекты фирмы «Прогресс». Но у них есть своя неувязочка. Почти каждый комплект был индивидуален. Не было одинаковых комплектов. То разные производители цепей, то не те шестерни, что были «вчера». Соответственно и качество плавает как «фиалка в проруби». Неплохие комплекты выпускает Русмаш, но они не делают регулируемых звезд. Лучшими, на мой взгляд, являются комплекты Родоса-М (Медведев И.А.), но к сожалению они плохо доступны по логистическим причинам. Сегодня есть, а потом пару месяцев может быть провал в поставке. Иногда и более. Исходя из этих причин, было принято решение собрать комплект для клиентов и сервисов, на который можно давать приличную гарантию, а главное отвечающий современным техническим требованиям. И еще попытался реализовать то, о чем просили со всей россии. В комплект должно входить ВСЁ, что может понадобиться для замены, включая манжету, прокладки, полукольца и даже дополнительно можно заказать комплект химии для монтажа. То есть, чтобы провести капитальный ремонт газораспределительного механизма и на очень долгое время об этом забыть.
Грм змз 406, мой вариант
Содержание комплекта:
Немецкие цепи Метеор
4 звезды (русмаш). Звезды распредвалов на конусах моего производства.
Башмаки натяжителей (Русмаш или Родос-М)
Натяжители 2шт. (Русмаш)
Успокоители евро-2
Манжета коленвала
Бронзовые полукольца распредвалов (Француз)
Бронзовый упорный фланец промвала (Француз)
Набор прокладок (прокладки помпы и натяжителей, 2 прокладки крышки цепей)
“Ленинградский комплект” грм для змз 406, 405, 409
В расширенном варианте набор дополняется баллоном очистителя тормозов, герметиком и фиксатором резьбы средней степени. Это все то, что мной применяется при замене грм на данных двигателях. Очень многое из данного списка я уже отдельно расписал на страницах сайта. Остановлюсь на тех моментах, которые ранее не встречались или являются достаточно важными при замене грм.
Из запчастей может понадобиться помпа и промвал. Но если помпу можно потом всегда поставить за пару-тройку часов, то замена промвала, это по новой, полная разборка грм. Поэтому если пробег двигателя приблизился к «сотке» или более, заранее разведать в каком магазине есть качественная запчасть. Не понадобиться – хорошо, понадобиться – будете знать где купить. Комплект обкатывался на «скорой помощи». Ревизия проводилась на 50 и 100 тыс км пробега. На «скорой» с быстротой обкатки в круглосуточном режиме работы, проблем нет )) Более всего меня интересовала «вытяжка цепей». Распредвалы «убежали» за данный пробег на 1-2 градуса, от первичной установки. Что находится в пределах погрешности. Меня данный результат удовлетворил.
Вопрос-ответ
Какую гарантию вы даете на данный комплект?
Когда данный комплект я ставлю своими руками, я даю гарантию от 3 месяцев до полугода без ограничения пробега, в зависимости от остального состояния двигателя. Конечно, когда речь идет о нашей бескрайней родине, такие гарантии были бы глупостью с моей стороны. Но надеюсь, что это отображает для клиентов примерную надежность комплекта.
Возможно или нет приобретение части данного комплекта?
Возможно. Например, клиент хочет переклепать мерседовские цепи, поставить другие звезды или натяжители. В таком случае цена комплекта обсчитывается индивидуально и никаких гарантий с моей стороны конечно уже быть не может.
Меняются или нет комплектующие в данном наборе?
Как я уже говорил выше меня лично подобный подход других производителей и раздражает и вызывает непонимание. Поэтому главные компоненты данного набора неизменны. За год продаж, по сравнению с первичным фото я изменил только натяжители цепей. Заменив в комплектах натяжители с индикатором износа, на обычные без индикатора (того же производителя). Это было связано со здравой логикой, зачем на новых «нулевых» двухрядных цепях индикатор износа? Который может понадобиться через несколько лет эксплуатации. Да и ценообразование комплекта вещь тоже немаловажная.
Статьи по теме:
Замена цепей двигателя ЗМЗ-406 ГАЗ-3110
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток
Слейте жидкость из системы охлаждения.
Снимите радиатор системы охлаждения.
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.
Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.
Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга и снимите шланг.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).
Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.
Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя.
Затем выньте гидронатяжитель.
Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.
Выверните два болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.
Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов.
Снимаем шкив коленчатого вала.
Крышку цепи можно снять, не снимая головку блока. Но при этом возможно повреждение прокладки головки, так как при ее установке на верхний торец крышки был нанесен клей-герметик.
Вместе с тем, устанавливая крышку на место, трудно добиться точной центровки манжеты на втулке коленчатого вала, что приведет к ее быстрому износу.
Поэтому разбирая привод газораспределительного механизма, снимайте головку блока (см. Замена прокладки головки ЗМЗ-406 ГАЗ-3110).
Головкой на 14 отворачиваем четыре болта крепления усилителя картера сцепления к блоку.
Ключами на 14 и 17 отворачиваем два болта крепления усилителя к картеру сцепления и снимаем усилитель.
Отворачиваем головкой на 13 четыре гайки и ключом на 12 одиннадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.
Аккуратно, стараясь не повредить прокладку, снимаем поддон со шпилек и кладем на балку.
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем 7 винтов крепления крышки.
Поддев отверткой, снимаем крышку цепи.
Снимаем верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала.
Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака гидронатяжителя верхней цепи и снимаем башмак.
При необходимости ключом на 14 отворачиваем удлинитель оси башмака.
Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака нижнего гидронатяжителя и снимаем башмак.
Зубилом отгибаем края стопорной пластины.
Отверткой, удерживая звездочку промежуточного вала, ключом на 12 отворачиваем два болта.
Снимаем звездочку вместе с нижней цепью с оси промежуточного вала.
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем успокоитель нижней цепи.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Перед сборкой привода газораспределительного механизма очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и крышки цепи от остатков прокладки и герметика.
После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.
Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.
Замените поврежденные успокоители цепей.
Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.
Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ.
Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.
Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.
При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.
Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.
Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.
Затяните болты моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.
Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.
Затяните болты крепления успокоителя цепи.
Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров
Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью.
Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Вверните болт 1.
Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.
Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны.
Метка «А» должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра.
Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала.
Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Метка «А» на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
Остальные валы при этом поворачиваться не должны.
Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.
Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.
Установите успокоитель 7.
Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, тонкий слой герметика.
При установке крышки цепи проследите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.
Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей. Установите шкив коленчатого вала.
Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.
При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.
Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3).
Проверьте совпадение меток.
Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика.
Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания.
Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.
Установите снятые ранее навесные агрегаты.
Двигатель ЗМЗ – 406. Механизм ГРМ • CHIPTUNER.RU
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ – 406 МЕХАНИЗМ ГРМ
Башмак натяжителя или звезды? (все за и против)
Данный материал достаточно спорный и, как я и думал, не остался без комментариев. Комментарии от hsb (Вадим Табрин, Архангельск, лучший специалист CTTeam по ГАЗ) выделены синим цветом.
С первых дней создания двигателя ЗМЗ-406 конструктора Заволжского моторного завода установили в газораспределительный механизм (ГРМ) башмак натяжителя из пластмассы с очень низким коэффициентом трения. Преимущества использования пластмассы очевидны. При наличии двух цепей весь механизм ГРМ и двигатель в целом работал без шума.
++ в последнее время качество пластмассы башмаков оставляет желать лучшего. Ресурс заводских пласт. башмаков составляет в среднем от 25 до 80 тыс. км.
Проблема всех владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-406 была в том, что через 140 – 180 тыс. км приходилось снимать переднюю крышку двигателя и производить замену башмаков натяжителя, при этом одновременно менялись и сами цепи ГРМ. Если внимательно сравнить новую цепь и цепь, которая прошла 180 тыс. км, то разницы между цепями практически нет.
++ Разница есть, и существенная… В среднем, ресурс верхней цепи составляет 80 – 100 тыс. км. Фазы при этом способны «уплыть» на 10 – 15 град. по коленвалу.
Сказать одним словом, что цепи, при пробеге 180 тыс. км не «вытянулись» (не износились, правильнее сказать). Однако у всех водителей была и есть боязнь, что в любой момент могут «убежать» метки ГРМ. «Убегают» (перепрыгивают) метки, как правило, непредсказуемо. Это может и при переключении передачи, и при запуске двигателя, и при торможении перед препятствием на дороге. И вот тут начинается самое неприятное. Двигатель перестает «тянуть» или вообще не запускается. Одно радует, если это случилось не далеко от дома, а если это на трассе? Тут и напрашивается вопрос: Как перекидывает цепь? Какая из них – нижняя цепь или верхняя? Перекидывает нижняя цепь.
++ Спорное утверждение. ИМХО, перескакивает верхняя цепь, из-за плохой работы натяжителя или вытянусти цепи. В передней крышке есть прилив, ограничивающий радиальное хождение цепи, но он очень слаб, и цепь его «сносит» на счет «раз»J и при первой же возможности (будь то оставленный на передаче в гору автомобиль, или просто торможение двигателем) верх. цепь перескочит на пром. валу…
«Убегают» метки из-за плохой работы нижнего натяжителя и от повышенной нагрузки на двигатель. Ослабевает ведомая сторона нижней цепи (т.е. получается провисание цепи) и этого хватает, чтобы перекинуть цепь на один или несколько зубов на шестерне коленчатого вала. Что бы этого не происходило, достаточно носок нижнего башмака натяжителя (металлический «пятак» куда упирается сам натяжитель) увеличить на 4мм. Тем самым мы просто отодвигаем башмак натяжителя, уменьшив провисание, и исключаем возможность «перепрыгивания» цепи.
Вы попытаетесь мне возразить, мол а как тогда пробег 20 тыс. км. и башмак изношен полностью? Основная причина быстрого износа башмака натяжителя это плохая работа самого натяжителя, или установка натяжителя в разряженном состоянии.
++ Установить натяжитель в разряженном состоянии сможет только или глупый, или очень сильный человек, особенно, когда цепь новая. Следствием установки разряженного натяжителя обычно являются повышенный износ втулок пром. вала (отсюда падение давления масла) вплоть до его заклинивания и обрыва болтов звездочек на промвалу, а так же плохой «горячий» пуск – двигатель «клинит».
Водители вместе с мотористами начали думать, как поменять башмаки натяжителя на звезды, что бы лишний раз не вскрывать переднюю крышку. И в продаже появились комплекты звезд на алюминиевых кронштейнах и стальных, на подшипниках и втулках. Про алюминиевые кронштейны и говорить нечего. Были случаи, что на первой тысяче км, носок кронштейна, куда упирается натяжитель, отламывался с вытекающими отсюда последствиями. Металлические кронштейны стояли дольше, но через короткий промежуток времени появлялся посторонний шум в передней части двигателя из-за того, что цепь начинала захватывать сам носок кронштейна. Причина, это неправильная конструкторская разработка самого кронштейна.
++ Причиной является как раз вытянутость цепи. Диапазон очень узок, о пробеге и ресурсе я уже сказал выше.
Отсюда и повышенный шум двигателя. Сейчас появилось третье поколение звезд, да и ЗМЗ начал устанавливать на моторы звезды. Двигатель ЗМЗ-405 с первого дня на звездах. Все стало хорошо. Меньше стало моментов «перепрыгивания» цепи, шума в двигателе тоже не стало.
++ Моментов «перепрыгивания» стало больше, равно как и снизился ресурс цепей. Цепи длиннее на 2 звена (72 – 92 против 70 – 90), соответственно, и тянутся они на бОльшую величину и раньше, чем цепи 70 – 90…
Но появились новые дефекты, такие как рассыпание сепаратора подшипника звездочки, а отсюда и излом верхнего болта крепления звездочки. Т.е. как и раньше при полном износе верхнего башмака натяжителя. Но добавилась новая проблема. После 60 – 120 тыс. км. двигатель начинает терять мощность. В результате выяснилось, что почти на всех двигателях распределительные валы «убегают» относительно меток, и при том в «позднее» зажигание, до 4 градусов больше нормы. Т.е. выпускной вал встает 24 – 26 градусов, а впускной 14 – 17 градусов. Выставить как положено не получается, приходиться сверлить шестерни распределительного вала по шаблону-кондуктору. В чем же причина? Причина проста: просто «вытянулись» цепи, а если точно, то произошел износ цепей. Но вместе с цепями происходит износ всех шестерен ГРМ, а больше всех изнашивается шестерня коленчатого вала, т.к. на нее самая большая нагрузка. Надо отметить, что износа цепей и шестерен ГРМ при установленных башмаках натяжителя не наблюдается. В чем же причина? Да все просто. При износе башмака натяжителя микрочастицы (микро-пыль) от башмака с очень низким коэффициентом трения попадают на ролики цепей, шестерни ГРМ и вместе с маслом в кривошипно-шатунный механизм, тем самым, выполняя роль присадки, для уменьшения трения.
++ Это полный бред, другого слова подобрать не могу. Пыль от пластиковых башмаков оседает в масляных каналах ГБЦ, и мешает работе гидрокомпенсаторов.
Обратный эффект получается при установке на двигатель звездочек. При работе металла по металлу образуется металлический абразив (металлическая пыль), который увеличивает износ двигателя. В итоге: после пробега автомобиля 160 – 180 тыс. км. необходимо произвести замену цепей ГРМ, а в добавок ко всему и все шестерни ГРМ из-за большого износа зуба.
++ изношенных звезд не видел, честно. Менял их только лишь при «аварийной» остановке двигателя, когда рвет цепь, ломает переднюю крышку, один распредвал и иногда промежуточный вал.
Из вышесказанного следует сделать вывод: что работа механизма ГРМ в среднем рассчитана примерно на 160 – 200 тыс. км пробега автомобиля, не зависимо оттого, что установлено в двигателе – башмак натяжителя или звездочки.
++ До 400 тыс. км пробега, при регулярной замене верхней цепи. (раз в 80 – 100 тыс)
Хотя встречались автомобили с пробегом 240 – 280 тыс. км. При этом стояли башмаки натяжителя. Где при разборке и замене башмаков выяснялось, что башмаки могли проходить еще около 20 – 30 тыс. км. Вся причина долгой работы механизма ГРМ (или не работы) кроется как ни странно в натяжителя цепи.
++Жесткая пружина натяжителя стоит на комплектах ЗМЗ, с цепями 72 – 92 звена.
Замечено, что если пружина, которая толкает поршень натяжителя, стоит очень жесткая, то и башмак изнашивается быстрее. Тоже самое происходит и со звездами. Здесь не говорится о том, что натяжитель был установлен в разряженном состоянии. Так что же все-таки ставить, башмаки натяжителя или звездочки???
В каждом варианте есть свои плюсы и минусы.
ПРИ УСТАНОВКЕ БАШМАКОВ: плюсы: 1. «мягкая» работа двигателя 2. почти нет износа цепей и шестерен ГРМ при том же пробеге, что и на звездах. 3. микро пыль, образующаяся от износа башмака натяжителя оказывает благоприятное антифрикционное действие на трущееся детали двигателя в целом. Пример тому: рабочие поверхности коренных и шатунных вкладышей на двигателе с пробегом около 400 тыс. км имеют вид только что установленных.
++ ну, я уже своё мнение сказал
4. после пробега 140 – 160 тыс. км. можно обойтись только заменой башмаков натяжителей. минусы: 1. вероятность «перепрыгивания» меток ГРМ. (если доработать нижний башмак натяжителя), то этот пункт можно исключить. 2. вероятность не качественной пластмассы (в результате малый пробег автомобиля до замены) и залом верхнего болта крепления башмака натяжителя.
++ Залом – следствие ослабленной цепи.
ПРИ УСТАНОВКЕ ЗВЕЗДОЧЕК: плюсы: 1. почти исключено «перескакивание» меток ГРМ
++ не исключено
2. водитель не боится, что произойдет залом верхнего болта крепления башмака натяжителя. (хотя такое случается, и не редко).
++ ломает так же. Причина в другом, сказано выше
минусы: 1.через 80 – 120 тыс. км «убегают» метки ГРМ из-за износа. (необходимо сверлить шестерни распределительного вала по кондуктору).
++ Ничего сверлить не нужно, достаточно сменить верхнюю цепь.
2. через 160 – 200 тыс. км. надо обязательно менять цепи ГРМ и шестерни, в результате большого износа.(при этом дополнительные расходы на приобретение и замену комплекта шестерен механизма ГРМ)
3. в результате износа шестерен появляется повышенный шум двигателя. 4. вероятность не качественного подшипника установленного на звездочке и залом болта крепления башмака натяжителя такая же, как и не качественной пластмассы башмака натяжителя. 5. в результате износа цепей и шестерен ГРМ образующаяся металлическая пыль (абразив) ведет к повышенному износу трущихся деталей двигателя в целом. Пример тому: рабочие поверхности коренных и шатунных вкладышей на двигателе с пробегом около 400 тыс. км имеют серый («сталистый») налет с явными признаками металлической пыли. Шатунные и коренные шейки коленчатого вала имеют повышенный износ.
++ Бред. В змз406 семейства применен полнопоточный масл. Фильтр. Весь абразив осядет там. Серый «сталистыЙ» налет оставляет алюминий,в том случае, когда цепь, «пропилив» пазы в башмаке, начинает пилить и саму ГБЦJ))) ++ Что лучше – трение качения или трение скольжения? В применимости к механизму ГРМ с цепным приводом могу сказать лишь одно – появление башмаков натяжителя со звездочками – большой шаг вперед для долговечности механизма и двигателя в целом.
Все вышесказанные наблюдения и умозаключения сделаны в результате 6 лет работы автосервиса «Газель-Авто» при ремонте двигателей Заволжского моторного завода.
В завершение хочется сказать, что ставить при ремонте механизма ГРМ – решает сам хозяин автомобиля.
Во всем мире автомобилестроители борются за «ХОДИМОСТЬ» (долговечность) двигателя, а в данном же случае, смело можно сказать: «За что боролись, на то и напоролись».
Полный комплект для ремонта привода ГРМ ЗМЗ-406, 405, 409 Евро-3, (двухрядная цепь Ø=6,35 мм, KNG-1006000-61 в Челябинске
Полный комплект для ремона привода ГРМ двигателей ЗМЗ-406, 405, 409 (Евро-3, (двухрядная цепь Ø=6,35 мм) — KNG-1006000-61 (может устанавливаться на двигатели разных экологических классов).
Устанавливая самые высокие требования к качеству поставляемой продукции, при формировании комплектов ГРМ KNG-1006000-61 используются самые надежные из проверенных на сегодняшний день – усиленные двухрядные цепи Кировского завода Акмаш-холдинг. Эта цепь разрабатывалась для дизельного двигателя ЗМЗ-5143, у которого мощность дизельного привода нагружает цепь вдвое большей нагрузкой. На дизельном двигателе, цепь неоднократно подвергалась двойным (2 раза по 400 часов) испытаниям на безотказность в составе двигателя ЗМЗ и без замечаний их выдерживала.
Аналогичная ситуация и со звездочками TANAKI, применяемыми в комплекте – специально разработанный под усиленную цепь профиль зуба имеет увеличенную площадь контакта с цепью, что исключает наклеп и вмятины на зубьях звездочек. Увеличению ресурса также способствуют специальные режимы термообработки, разработанные фирмой TANAKI.
В комплект ГРМ KNG-1006000-61 входят рычаги натяжения цепи TANAKI, имеющие оригинальную форму, массивную двутавровую конструкцию. По мнению специалистов TANAKI, монолитные рычаги хорошо противостоят крутильным вибрациям первой гармоники (диапазон 3000 – 3700 об/мин), в то время как тонкостенные П-образные могут входить в резонанс и увеличивать колебания цепи, что ведет к разрушению промежуточного вала и шестерней привода масляного насоса и сильно увеличивает износ деталей привода ГРМ.
Успокоители цепи применены от традиционного поставщика на конвейер ЗМЗ, зарекомендовавшего себя стабильным качеством уже более 20 лет.
В комплект также входят гидронатяжители KNG-1006100-51 с повышенной точностью обработки плунжера. Они несколько лет поставлялись на комплектацию двигателей ЗМЗ, неоднократно проходя перед этим испытания на безотказность с положительным результатом, полностью взаимозаменяемые со всеми типами гидронатяжителей и рекомендованы к применению на двигателях ЗМЗ семейств 406, 405, 409.
Шумовиброгасящая прокладка изготовлена из специального материала с повышенными виброгасящими характеристиками, которые она сохраняет в большом диапазоне температур и долговечна («не дубеет» от старости). Эта деталь также успешно прошла испытания на безотказность и поставляется на конвейер ОАО «ЗМЗ».
Подобранный таким образом комплект ГРМ KNG-1006000-61 обеспечивает синергический эффект – полезные свойства каждой входящей в него детали не просто суммируются, но воздействуя на характеристики смежных деталей, дают многократное увеличении полезных свойств, которое выражается в резком увеличении надежности и ресурса, как и всего привода ГРМ, так и двигателя в целом.
Как заменить цепи и шестерни газораспределения ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток
Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость, снимаем брызговик и ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимаем радиатор, вентилятор, насос охлаждающей жидкости и генератор.
Снимаем шкив коленчатого вала.
Крышку блока можно снять, не снимая головки.
Но при этом возможно повреждение прокладки головки, так как при сборке на верхний торец крышки блока цилиндров был нанесен клей-герметик. Кроме того головка мешает при установке крышки — трудно добиться точной центровки манжеты на втулке коленчатого вала, что приведет к ее быстрому износу.
Поэтому разбирая привод газораспределительного механизма, снимаем головку блока (см. Замена прокладки головки цилиндров двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406).
Головкой «на 14» отворачиваем четыре болта крепления усилителя картера сцепления к блоку.
Ключами «на 14» и «17» отворачиваем два болта крепления усилителя к картеру сцепления и снимаем усилитель.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки и ключом «на 12» одиннадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.
Аккуратно, стараясь не повредить прокладку, снимаем поддон со шпилек и кладем на балку.
Снимаем гидронатяжитель нижней цепи (см. Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ-406).
Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем семь винтов крепления крышки блока цилиндров.
Поддев отверткой, снимаем крышку.
Шестигранным ключом «на 6» выворачиваем ось башмака гидронатяжителя верхней цепи…
Снимаем башмак натяжителя.
Снимаем верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала.
При необходимости ключом «на 14» отворачиваем удлинитель оси башмака.
Шестигранным ключом «на 6» выворачиваем ось башмака нижнего гидронатяжителя и снимаем башмак.
Зубилом отгибаем края стопорной пластины.
Отверткой, удерживая звездочку промежуточного вала, ключом «на 12» отворачиваем два болта.
Снимаем звездочку вместе с нижней цепью с оси промежуточного вала.
Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два винта и снимаем успокоитель нижней цепи.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Перед сборкой привода газораспределительного механизма очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и крышки цепи от остатков прокладки и герметика.
Установка
Если снималось зубчатое колесо коленчатого вала, напрессовать его на коленчатый вал, установить уплотнительное кольцо и втулку.
Установить шпонку 1 в паз на коленчатом валу.
Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка 3 на зубчатом колесе коленчатого вала совпадала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение в.м.т.
Установить успокоитель цепи 4, но болты 5 крепления успокоителя не затягивать.
Одеть цепь 6 на зубчатое колесо коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
Надеть цепь на ведомое зубчатое колесо 1 и установить его на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт колеса вошел в отверстие
промежуточного вала. При этом метка 4 на зубчатом колесе должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.
Установить ведущее зубчатое колесо промежуточного вала так, чтобы установочный штифт его вошел в отверстие на ведомом зубчатом колесе.
Завернуть два болта крепления зубчатых колес промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.
Болты затянуть моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксировать их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.
После установки цепи не поворачивать промежуточный и коленчатый валы.
Нажав на башмак натяжителя, натянуть цепь и проверить совпадение меток на зубчатых колесах и блоке цилиндров.
Затянуть болты крепления успокоителя цепи.
Смазать верхнюю цепь моторным маслом и затем одеть ее на ведущее зубчатое колесо промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока.
Если зубчатое колесо 2 установлено на распределительном валу, отвернуть болт 1 и снять колесо 2 с распределительного вала.
Одеть цепь на зубчатое колесо 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установить на него зубчатое колесо 2 с надетой на него цепью.
При этом штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие зубчатого колеса. Завернуть болт 1.
Поворачивать распределительный вал нужно ключом за четырехгранник на распределительном валу. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натянуть цепь.
Промежуточный и коленчатые валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней плоскостью головки блока.
Отвернуть болт 6 и снять зубчатое колесо 4 с впускного распределительного вала.
Надеть на колесо 4 цепь и установить колесо 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув при этом распределительный вал по часовой стрелке.
Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие зубчатого колеса. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натянуть цепь.
Метка А на зубчатом колесе 4 должна совпасть с верхней плоскостью головки блока.
Остальные валы при этом поворачиваться не должны.
Завернуть болт 6.
Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.
Установить успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.
Установить успокоитель 7.
Установить крышку цепи и водяной насос. При этом на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, нанести тонким слоем герметик «Гермесил» или подобный ему. При установке крышки цепи следить за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.
Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей.
Установить шкив коленвала.
Завернуть храповик и затянуть моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленвал от проворота, вставив отвертку в зубья венца маховика и уперев ее в установочный штифт картера сцепления. При затяжке храповика шкив маховика напрессовывается на коленвал.
Провернуть за храповик коленвал на два оборота и установить в положение в.м.т. поршня 1-го цилиндра. Проверить совпадение меток.
Установить переднюю крышку головки блока, нанеся на поверхность крышки, прилегающей к головке блока, слой герметика «Гермесил». Затянуть болты крепления крышки моментом 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м).
Все звездочки стальные прошедшие закалку. Звезды распредвала разрезные с защитой от проворота.
Звезда распредвала не такая как у всех, тут она идет монолитная но при этом за счет прорези можно свободно выставить нужный угол, сверлить звезду уже не нужно. Звезда в таком исполнении с защитой от проворота. Звезда стальная с термообработкой.
Звезда коленчатого вала выполнена из стали с последующей термообработкой. Ресурс такой звезды не менее 150 тыс. Если обратить внимание то у большинства производителей эта звезда выполнена из чугуна.
Автоматический натяжитель цепи в народе ( механический) автоматически подтягивает цепь, работает только от своей пружины, тем самым поднимая давления масла в головке блока, перескакивает через 1мм. ( гидравлический перескакивает сразу на 2 мм.) Перед установкой нужно обязательно смазать резинки маслом. Вставляется плотно, в некоторых случаях приходится легонько подбивать молоточком из-за уплотнительных колец. После установки натяжителя и крышки, выдергиваем чику и разрежаем натяжитель.
Башмаки выполнены из немецкого антифрикционного материала с добавлением дисульфида молибдена, что позволило добиться повышенной прочности башмаков. Перед установкой обратите внимание: башмак нижний и верхний подписаны как Н и В. С втулочно-роликовыми цепями ресурс башмака увеличивается. Как показывает практика ресурс от 120 до 200 тыс. На газелях и уазах.
Большая и малая звезда выполнены из стали с термообработкой. Ресурс не менее 150 тыс. км. Обратите внимание что в основном все производители производят большую звезду из чугуна. На всех чугунных звездачках образуется выработка на пяточке, на каленой звездочке выработка исключена, тем самым увеличивается дополнительно ресурс и меньше шумов в двигателе.
В наборе прокладок предусмотрены все прокладки необходимые при замене грм. Теперь не нужно дополнительно докупать недостающие прокладки и бегать по магазинам. Вам остается только дополнительно прокладка клапанной крышки, которую тоже можно сразу заказать у нас. В комплекте прокладки передней крышки, маленькой крышки, термостат, помпы, натяжитель цепи, шайбы под натяжитель цепи и пластинка для звезды пром вала.
Цепи евро-3 втулочно-роликовые 70/90 Диттон изготавливаются под заказ. Такие цепи сложно найти, а уж в простом магазине подавно. Втулочно-роликовая цепь увеличивает ресурс всех звезд и башмаков за счет вращающихся втулок. При установке комплекта сразу ощущается легкость запуска двигателя и более тихая работа. Двигатель начинает резвее набирать обороты. Цепь выдерживает большую нагрузку по сравнению с простой втулочной цепью.
замена, установка цепи ГРМ своими руками
Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано
Движки ЗМЗ406 используют на разных транспортных средствах компании ГАЗ, а блок ГРМ у этих движков имеет двухрядную цепь. Подобные двигатели внутреннего сгорания можно найти на автомобилях Волга или ГАЗ 31105. Часто причиной шума моторов ЗМЗ406 становится неисправность цепи ГРМ. На ней появились трещины, сколы. Поэтому важно вовремя предупредить момент срыва цепи и установить новую цепь.
Особенности конструкции
Двигатель ЗМЗ406 – это мотор с четырьмя цилиндрами и 16-ью клапанами. Выпускает моторы открытое акционерное общество «Заволжский моторный завод». Предназначен для установки в легковые транспортные средства и микроавтобусы. Серийно стал выпускаться только с 1997 года, хотя первые прототипы появились еще в 1992.
Блок цилиндров в моторе из чугуна для лучшей жесткости и надежности. Массы поршня и поршневого пальца уменьшены и вместе с коленвалом сделаны из качественного материала. Используются гидротолкатели клапанного механизма, благодаря чему не нужно регулировать зазоры.
Технические характеристики даны в таблице:
Параметр
Значение
Год выпуска ЗМЗ
97 – 08
Система питания
Инжектор\карбюратор
Тип мотора
Рядный
Объем в литрах
2,2
Номинальный крутящий момент
177
Экологический класс
Евро 3
Расход горючего на 100 км
11,5 л
Расход масла на 1000 км
100 гр
Замена масла
Через 7000 км
Жизненный ресурс
300 000
Внимание! Технические характеристики ЗМЗ являются номинальными. Для каждой модификации необходимо смотреть книгу по эксплуатации.
Замена ремня ГРМ ЗМЗ проводится один раз на 100 тысяч километров. Через каждые 30 тысяч километров необходимо контролировать состояние ГРМ. Порванная цепь может погнуть клапана. Тогда ремонт обойдется в несколько раз дороже, чем просто смена ремня ГРМ ЗМЗ.
Где расположена цепь
Подобраться к цепи ГРМ не так просто. Потребуется полный разбор двигателя. А это серьезный процесс. Если автовладелец не разбирается в конструкции ГРМ, то рекомендуется обратиться в сервис-центр. Давайте глянем на схему расположения ремня ГРМ.
Сам же ремень установлен на коленвале и распредвале. Когда вращается шкив, затем вращение передается распредвалам. А регулировка натяжки совершается благодаря успокоителю внутри агрегата.
Если работа успокоителя нарушена, устройство неисправно, то ремень может перескакивать с одного на три, четыре зуба. Работа движка будет нестабильной, а износ агрегата увеличится с каждым километром.
Характерные неисправности
Обычными поломками движка ЗМЗ 406 являются:
перегрев мотора ЗМЗ. Причинами перегрева становятся неисправный термостат. Забитый теплообменник тоже может заставлять мотор перегреваться, так как масло не может нормально циркулировать по системе и охлаждать работающие механизмы внутри конструкции;
повышенный расход смазывающего средства ЗМЗ. Износились маслосъемные кольца и сальники клапанов. Бывает так, что протекает крышка лабиринтного маслоотражателя. Понадобится демонтировать ее и промазать герметиком;
умирающие катушки зажигания создают провалы в тяге. Частая проблема движков ЗМЗ;
агрегат троит. Дело в свечах и катушках.
Выше перечислены частые неисправности движка ЗМЗ в общем. Давайте посмотрим какие поломки бывают.
Признаки поломки газораспределительного механизма
Симптомами поломки ГРМ ЗМЗ становятся шумы во время холостых оборотов. Повышается расход горючего. Система ГРМ работает не стабильно. Появляются хлопки в коллекторах впуска и выпуска. Новички зададут вопрос: «Почему так происходит? Что сделать, чтобы оптимизировать расход топлива и избавится от шума?».
Если тепловые зазоры ЗМЗ не соответствуют норме в определенной фазе, то клапана не будут открываться и закрываться, когда нужно. В этом случае ломаются гидрокомпенсаторы. Перегрев отрицательно влияет на цепи и зубья шестерен. Металл трескается, лопается и ломается.
Если на теле цепи ГРМ есть трещины и сколы, то поможет только замена цепи ГРМ.
Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ 406
Чтобы сделать смену цепи ГРМ ЗМЗ своими руками понадобятся инструменты, материалы, купленные в специализированном магазине. А транспортное средство поставить, чтобы дать возможность подойти к капоту и спереди, и сбоку.
Придется разбирать двигатель. Поэтому автовладелец одевает робу и перчатки.
Инструменты для замены цепи ГРМ
Какие инструменты для смены цепи ГРМ в ЗМЗ будут нужны:
ключи рожковые;
шестигранники;
прямая и крестовые отвертки;
молоток;
WD 40, если есть следы коррозии;
зубило и съемники;
динамометрический ключ.
Все соединения ГРМ, покрытые коррозией или пылью, грязью пройти WD 40 и оставить на минут пять, чтобы раствор въелся в металл. Потом будет легче откручивать болты автовладельцу.
Автовладельцу понадобиться купить следующие материалы:
металлическую цепь ГРМ ЗМЗ в комплекте;
масло 5W30;
антифриз;
фильтрующее устройство.
Покупка этих комплектующих ГРМ обязательно, так старые будут удалены автовладельцем при разборе двигателя.
Слив антифриза из системы
Теперь нужно слить охлаждающую жидкость. Для слива, нужно сделать следующие шаги:
Снять защиту движка ЗМЗ 406.
Удалить брызговик.
Подготовить емкости для слива жидкости.
Выкрутить пробку, которая находится снизу радиатора.
Подставить емкость и дождаться, пока антифриз не сольется.
Выльется около 10 литров. После того, как отверстие станет сухим можно переходить к начальному этапу разборки ЗМЗ 406.
Внимание! Если открутить пробку, то хлынет большой напор жидкости. Поэтому емкость должны быть глубокой, чтобы в брызгах не растерять часть антифриза ЗМЗ 406. А, если автовладелец желает, чтобы дело пошло быстрее, то он может открутить в расширительном баке пробку.
Начальный этап разборки
Теперь автовладелец может приступать к начальному этапу. Эти действия выполняются перед установкой отметки на моторе ЗМЗ.
Снять передний фартук.
Демонтировать решетку радиатора.
Демонтировать патрубки и ослабить хомуты.
Снять ремень насоса гидроусилителя ремня, если есть.
Провести демонтаж ремня генератора и насоса. До того, как выполнить процедуру немного ослабьте его.
Снять крышку клапанов, выкрутив крепежи. Крышку необходимо уложить так, чтобы в нее ничего не попало.
Открутить крепления муфты и демонтировать крыльчатку с муфтой.
Вынуть насос.
Разъединить датчик на коленвале и убрать его.
Разобрать шкив коленвала и вытащить поддон.
Теперь необходимо приступать к следующей процедуре окончательной разборки цепи ГРМ.
Окончательный демонтаж цепи привода
Чтобы полностью снять цепь ГРМ ЗМЗ, автовладельцу надо будет сделать следующие шаги:
Демонтировать крепление натяжителя.
Снять верхний комплектующий, а потом нижний.
Вынуть корпус.
Снять защиту цепи. Это семь болтов, которые потребуется открутить. Здесь необходимо быть аккуратным, чтобы не задеть прокладки ГБЦ.
Когда будет откручен болт натяжителя сверху, необходимо будет удалить рычаг, затем снять звездочку.
Извлечь успокоитель ремня ГРМ ЗМЗ.
Открутить болты крепления шестеренки.
Слегка выгнуть стопорную пластинку. Придержать промежуточный вал.
Посредством отвертки снять шестеренку и нижний край цепи.
Снять шестеренку номер 2 можно только посредством съемника.
Проведение сборки
Когда ремень ГРМ снят, нужно промыть его. После снятия нагара и грязи, необходимо осмотреть устройство ГРМ ЗМЗ 406. Замерить ремень. Должен быть не длиннее своего размера. Если размер его больше на 2 см, то следует заменить механизм на новый.
На ремне ГРМ не должно быть никаких трещин, сколов, вмятин. После осмотра цепи, автовладелец должен осмотреть следующие комплектующие:
втулки. Без задиров и износа. Если есть хоть малейшие намеки на помятое состояние, то лучше заменить;
шестеренки. При сколах и механических повреждениях следует менять;
успокоители цепи проверяются по предыдущему пункту;
звездочки натяжителей. Проверяются по предыдущему пункту.
Внимание! При капитальном ремонте движка ЗМЗ, нужна установка меток. Подобные процедуры увеличивают жизнь движка и мощность.
После смены цепи перед началом сборки необходимо сделать так:
Крутить коленвал, пока первая насечка не установится вверху.
Удостовериться о наличии поршня в первом цилиндре вверху.
Монтаж успокоителя без затяга.
Промазать нижнюю часть ремня ГРМ моторным смазывающим средством ЗМЗ.
Цепь одеть на шестеренку коленвала и ведомую.
Штифт ее должен оказаться в отверстии промежуточного вала.
Удостовериться в том, что метки шестеренки и блока мотора ЗМЗ на одном и том же месте.
Крутить болты крепления шестеренки до упора.
Предварительно установить стопорные пластины.
При затяжке автовладелец должен работать динамометрическим ключом. При закручивании без его помощи могут возникнуть проблемы при эксплуатации движка ЗМЗ. Сила, которую прикладывают к затяжке должна равняться 22\2,5Нм.
Теперь нужно загнуть стопорную пластину. Надавить на рычаг натяжителя, чтобы проверить совпадают метки или нет. Теперь нужно будет вкрутить болты крепления успокоителя и промазать верхнюю часть механизма смазывающим средством.
Метки ГРМ и затяжка
Для продолжения затяжки цепи газораспределительного механизма, сделать нужно будет следующее:
Натягивать цепь, вращая коленвал в правую сторону по кругу.
Установить и фиксировать положения коленвала и промежуточного. Они не должны прокручиваться.
Демонтировать шестерню с распредвала.
Надеть на шестеренку ремень ГРМ.
Обратно установить ее и провернуть распредвал по кругу в правую сторону.
Удостовериться, что штифты находятся в нужном отверстии шестеренки.
Провести монтаж крышки ремня ГРМ.
Установить жидкостный насос.
Обратно установить шкив коленвала и натяжители.
Затянуть, предварительно поставив машину на ручник. Перевести селектор передач в пятое положение. Совершая затяжку таким образом автовладелец облегчает себе работу.
Теперь можно пробовать заводить движок ЗМЗ 406. Должны исчезнуть шумы и нестабильная работа движка.
Заключение
При правильной переборке механизма ЗМЗ, автовладелец получит стабильную работу мотора. Если самостоятельно автовладелец не сможет этого сделать, то лучше обратиться в наш сервис-центр.
Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406: установка и замена
Газораспределительная система — одна из основных составляющих любого двигателя. Он включает цепную или ременную передачу. Последний менее шумный, но в то же время менее надежный. Цепь никогда не рвется. Но на работе может издавать звуки. Сегодня мы рассмотрим, чем заменить цепь ГРМ ЗМЗ-406 и из чего состоит этот элемент.
Характеристика
Эта деталь является основой двигателя. Именно благодаря цепочке можно правильно выставить фазы ГРМ ЗМЗ-406.Вспомните это впуск, компрессия, ход и выпуск. Чтобы не погнуть клапан и обеспечить максимальную эффективность, используется специальная цепочка.
Именно она распределяет усилия на распредвал, который в нужный момент открывает и закрывает клапаны двигателя. Таким образом, ГРМ ЗМЗ-406 обеспечивает своевременную подачу горючей смеси в камеру сгорания и их вывод после третьего такта (рабочего хода). В результате мы получаем мощный и экономичный двигатель.
Где находится?
Цепь ГРМ ЗМЗ-406 расположена на шкиве коленчатого вала.Он вращается одновременно с ним при работающем двигателе. Также используются специальные стабилизаторы цепи ГРМ ЗМЗ-406. Они обеспечивают необходимый механизм натяжения.
При выходе из строя установка фаз ГРМ ЗМЗ-406 не будет произведена правильно. Цепь растянется или пропустит несколько зубцов. Во время работы механизма срабатывают водяной насос, гидроусилитель (не на всех Газелях) и промежуточный вал системы зажигания.Цепь ГРМ ЗМЗ-406 тесно связана с каждым из этих элементов.
О неисправностях с ГРМ
Основными признаками поломки являются снижение мощности двигателя, характерные хлопки в выпускном и впускном коллекторе, а также низкий уровень компрессии. Он не должен быть меньше 10 килограммов на квадратный сантиметр. Но покупать новый комплект ГРМ ЗМЗ-406 не обязательно. Возможно, вышла из строя только цепь. Кстати, при неисправности издает стук по металлу. Спровоцировать такие неисправности ремня ГРМ ЗМЗ-406 может неплотная посадка седел клапанов.В результате образуются нагар, выходят из строя клапанные пружины. Зазор между балкой и штоком клапана не нормальный. Если двигатель не обеспечивает достаточного открытия клапанов, это может привести к повреждению гидравлических подъемников. Также изнашивается шестерня коленчатого и распределительного валов. Вследствие этого возникает необходимость ремонта двигателя ЗМЗ-406. Тайминг — серьезный механизм. Во избежание неприятностей необходимо следить за натяжением цепи и регулировать демпфер. Делать это нужно не реже одного раза в 80 тысяч километров.Цепочка, в отличие от ремня, — довольно надежный механизм. Он не рвется и не провоцирует загиб клапанов, а только растягивается при длительном использовании. Ресурс цепи газораспределительного механизма составляет около 200 тысяч километров. Ресурс ремня не превышает 80 тысяч. Но если у вас есть характерные симптомы 150 тысяч (имеется в виду стук металлической цепи), не сомневайтесь, замените. Ниже мы рассмотрим, как отремонтировать эту систему своими руками.
Приборы
Для того, чтобы замена ремня ГРМ ЗМЗ-406 прошла успешно, необходимо подготовить набор инструментов.Нам понадобится набор головок и шестигранных ключей, динамометрический ключ, молоток и зубило. Далее рассмотрим пошаговый процесс замены цепи ГРМ ЗМЗ-406.
Подготовительные работы
Для начала подготовим емкости для слива рабочих жидкостей. Сначала залейте антифриз. В «ГАЗели» его много, около десяти литров. Сливается, открутив пробку внизу радиатора. Будьте осторожны — сначала антифриз потечет под большим давлением. По мере того, как выльется, будет меньше.Рекомендуется использовать наливную канистру или ведро. Важно, чтобы емкость была чистой. Для лучшего выхода антифриза открутите пробку на расширительном бачке.
Что дальше?
После этого снимаем передний фартук с решеткой радиатора (если это «деловой» бампер, откручиваем его крепления по центру и бокам). Далее снимаем все хомуты и патрубки, которые крепятся к радиатору. последний элемент.Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, необходимо снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.
Вынимаем также ремень генератора и помпу, предварительно ослабив натяжение. Теперь снимите крышку клапана головки блока цилиндров. Все болты нужно сложить в отдельную коробку или нишу. Это не повлияет на ремонт, но значительно ускорит процесс сборки. Вам не нужно искать, где находится недостающий болт или гайка, как это часто бывает. Далее откручиваем вискомуфту вентилятора с самой крыльчаткой.
Крышку клапана рекомендуется размещать в чистом и сухом месте.Наличие пыли на его внутренней стороне крайне нежелательно. Далее снимается помпа и датчик вращения коленвала (не забудьте переустановить, иначе двигатель просто не заведете). На следующем этапе демонтируется шкив коленвала и масляный поддон. Затем откручиваем два болта крепления натяжителя цепи. Последний элемент гаснет. Всего на 406-м и 405-м двигателях есть два гидронатяжителя — верхний и нижний. Нам нужно получить оба механизма. Нижняя разбирается по такому же принципу.Далее нам нужно снять крышку цепи. Он крепится на семи болтах. Будьте осторожны — вы можете повредить передний сальник коленвала и прокладку ГБЦ. Откручиваем болт верхнего натяжителя и снимаем рычаг звездочкой. Далее откручиваем пластик стабилизатора цепи ГРМ ЗМЗ-406. Откручиваем болты крепления шестерен к фланцу распредвала (в этом двигателе их два). Далее нам понадобится еще один инструмент. Для снятия понижающей передачи необходимо между ней и второй передачей установить отрицательную отвертку (она будет служить рычагом).
Загибаем конец стопорной пластины, и, удерживая промежуточный вал, вставляем наш инструмент. Вытаскиваем шестерни и нижнюю часть цепи с коленвала. Если разобрать сложно, снимите резиновое уплотнение между шестерней и втулкой. Последний элемент тоже демонтируется. Вторая шестерня сжимается при помощи съемника.
После того, как вы удалили цепочку
Итак, мы достаем элемент. Цепь необходимо тщательно промыть бензином и очистить от грязи.Осмотрите ее внешний вид. Через 150 и более тысяч километров он растягивается на 1-2 сантиметра. Этого вполне достаточно, чтобы спровоцировать неправильную разводку газа. При наличии на втулках механизма следов износа, зазубрин и трещин механизм не подлежит дальнейшей эксплуатации. Если на шестернях есть сколы, также заменяем их на новые. Проверьте состояние депрессантов. В случае повреждения замените элемент новым. Проверьте состояние звездочек натяжителя. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси.Задиров и сколов на рабочей поверхности быть не должно.
Реверс в сборе
Сначала необходимо правильно установить синхронизацию. Для этого прокручиваем коленчатый вал, пока первая отметка на нем не совпадет со второй на блоке цилиндров. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке. Далее устанавливаем цепной демпфер. Болты пока не затягиваем. Смажьте нижнюю цепь машинным маслом и наденьте на ведомую шестерню и коленчатый вал. Устанавливаем предпоследнюю так, чтобы штифт вошел в расточку промежуточного вала.Отметка на шестерне должна совпадать с отметкой на блоке цилиндров. В этом случае часть цепи, проходящая через демпфер, будет натянута. Закручиваем крепежные болты шестерен промежуточного вала. Под ними монтируется стопорная пластина.
Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Усилие затяжки — от 22 до 25 Нм. Когда болт в нужный момент затянется, этот ключ начнет щелкать — переходите ко второму элементу. Не забудьте закрепить оба болта стопорной пластиной. Его края загибаем молотком и стамеской.Затем нажмите на рычаг натяжителя и проверьте, совпадают ли метки на блоке цилиндров и шестерне. Закручиваем болты демпфера и смазываем верхнюю цепь. Надеваем шестерню промежуточного вала. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Надеваем цепь на вторую передачу. Штифт распределительного вала должен войти в свое отверстие.
Моменты зарядки и метки
Используя четырехсторонний ключ, прокрутите распределительный вал против часовой стрелки. Натягиваем цепь ГРМ. Коленчатый вал и промежуточный вал не должны вращаться.Этикетки будут соответствовать верхней поверхности головки блока цилиндров. Снимаем шестерню с выпускного распредвала и устанавливаем на нее цепь. Далее ставим обратно, слегка повернув вал по часовой стрелке. Штифты должны войти в отверстие шестерни. Вращаем вал против часовой стрелки, натягивая цепь ГРМ. Далее устанавливаются кожух цепи и помпа. Сверху крышки следует нанести небольшой слой герметика. При установке старайтесь не повредить передний сальник коленвала. Далее монтируются два гидронатяжителя и шкив коленчатого вала.У последних необходимо соблюдать момент затяжки — от 104 до 129 Нм.
В этом случае необходимо включить 5-ю передачу и стояночный тормоз. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался. Затем затяните храповик. Последний прокручивает два оборота. Коленчатый вал установлен в верхнюю мертвую точку (относительно первого цилиндра). Далее устанавливается крышка ГБЦ. На него необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить утечку масла. Крышка затягивается с моментом около 12 Нм. Далее нужно подсоединить патрубок вентиляции картера к штуцеру на клапанной крышке.Подключаем провода к катушкам зажигания и надеваем их концы на свечи. Залить антифриз обратно, поставить радиатор на место и запустить двигатель. Если все было сделано правильно, металлические звуки исчезнут, а мощность двигателя вернется в норму. На этом процесс ремонта газораспределительного механизма завершен. Лучший ремень ГРМ ЗМЗ-406 — это тот, который на цепи. Многие автовладельцы до сих пор скептически относятся к ременной передаче. Цепной привод в разы надежнее. Но практика показывает, что с каждым годом он теряет популярность, особенно среди зарубежных производителей.
Проблемы с установкой
Были случаи, когда при ремонте этого механизма повреждалась прокладка головки. В этом случае необходимо срезать ее остатки канцелярским ножом и использовать герметик. Также этим инструментом необходимо обработать все уплотнительные детали крышки. Время высыхания герметика — 24 часа.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое газораспределительный механизм на 406-м моторе ГАЗелевский. Как видите, замена цепи не требует дополнительных инструментов.Но по времени на это уходит целый день. Поэтому стоит заранее спланировать такой ремонт. На СТО такая услуга занимает около 5 часов. Его стоимость шесть тысяч рублей. Сам газораспределительный комплект стоит около пяти тысяч рублей. В его состав входят цепи (малая и большая), гидронатяжители, демпферы и звездочки распределительных валов.
ГРМ на двигателе 406
Газораспределительная система — одна из основных составляющих любого двигателя. В его состав входит цепочка или последняя менее шумная, но в то же время менее надежная.Цепь никогда не рвется. Но на работе может издавать звуки. Сегодня мы рассмотрим, чем заменить цепь ГРМ ЗМЗ-406 и из чего состоит этот элемент.
Характеристика
Эта деталь является основой двигателя. Именно благодаря цепочке можно правильно выставить фазы ГРМ ЗМЗ-406. Вспомните это впуск, компрессия, ход и выпуск. Чтобы не погнуть клапан и обеспечить максимальную эффективность, используется специальная цепочка.
Именно она распределяет усилия на распредвал, который в нужный момент открывает и закрывает клапаны двигателя.Таким образом, ГРМ ЗМЗ-406 обеспечивает своевременную подачу горючей смеси в камеру сгорания и их вывод после третьего такта (рабочего хода). В результате мы получаем мощный и экономичный двигатель.
Где находится?
ЗМЗ-406 находится на шкиве коленчатого вала. Он вращается одновременно с ним при работающем двигателе. Также используются специальные стабилизаторы цепи ГРМ ЗМЗ-406. Они обеспечивают необходимый механизм натяжения.
При выходе из строя установка фаз ГРМ ЗМЗ-406 не будет произведена правильно.Цепь растянется или пропустит несколько зубцов. Во время работы механизма срабатывают водяной насос, гидроусилитель (не на всех Газелях) и промежуточный вал системы зажигания. Цепь ГРМ ЗМЗ-406 тесно связана с каждым из этих элементов.
О неисправностях с ГРМ
Основными признаками поломки являются снижение мощности двигателя, характерные хлопки в выпускном и впускном коллекторе, а также низкий уровень компрессии. Он не должен быть меньше 10 килограммов на квадратный сантиметр.Но покупать новый комплект ГРМ ЗМЗ-406 не обязательно. Возможно, вышла из строя только цепь. Кстати, при неисправности издает стук по металлу. Спровоцировать такие неисправности ремня ГРМ ЗМЗ-406 может неплотная посадка седел клапанов. В результате образуются нагар, выходят из строя клапанные пружины. Зазор между балкой и штоком клапана не нормальный. Если двигатель не обеспечивает достаточного открытия клапанов, это может привести к повреждению гидравлических подъемников. Также изнашивается шестерня коленчатого и распределительного валов.В итоге приходится ремонтировать ГРМ — это серьезный механизм. Во избежание неприятностей необходимо следить за натяжением цепи и регулировать демпфер. Делать это нужно не реже одного раза в 80 тысяч километров. Цепочка, в отличие от ремня, — довольно надежный механизм. Он не рвется и не провоцирует загиб клапанов, а только растягивается при длительном использовании. Ресурс цепи газораспределительного механизма составляет около 200 тысяч километров. Ресурс ремня не превышает 80 тысяч.Но если у вас есть характерные симптомы 150 тысяч (имеется в виду стук металлической цепи), не сомневайтесь, замените. Ниже мы рассмотрим, как отремонтировать эту систему своими руками.
Инструменты
Чтобы замена ГРМ ЗМЗ-406 прошла успешно, необходимо подготовить набор инструментов. Нам понадобится набор головок и шестигранных ключей, динамометрический ключ, молоток и зубило. Далее рассмотрим пошаговый процесс замены цепи ГРМ ЗМЗ-406.
Подготовительные работы
Для начала подготовим емкости для слива рабочих жидкостей.Сначала залейте антифриз. В «ГАЗели» его много, около десяти литров. Сливается, открутив пробку внизу радиатора. Будьте осторожны — сначала антифриз потечет под большим давлением. По мере того, как выльется, будет меньше. Рекомендуется использовать наливную канистру или ведро. Важно, чтобы емкость была чистой. Для лучшего выхода антифриза открутите пробку на расширительном бачке.
Что дальше?
После этого снимаем передний фартук с решеткой радиатора (если это «деловой» бампер, откручиваем его крепления по центру и бокам).Далее снимаем все хомуты и патрубки, которые присоединяются к радиатору. Демонтировать последний элемент. Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, необходимо снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Вынимаем также ремень генератора и помпу, предварительно ослабив натяжение. Теперь снимите крышку клапана головки блока цилиндров. Все болты нужно сложить в отдельную коробку или нишу. Это не повлияет на ремонт, но значительно ускорит процесс сборки. Вам не нужно искать, где находится недостающий болт или гайка, как это часто бывает.Далее откручиваем вискомуфту вентилятора с самой крыльчаткой.
Крышку клапана рекомендуется размещать в чистом и сухом месте. Наличие пыли на его внутренней стороне крайне нежелательно. Далее снимается помпа и датчик вращения коленвала (не забудьте переустановить, иначе двигатель просто не заведете). На следующем этапе демонтируется шкив коленвала и масляный поддон. Затем откручиваются два крепежных болта. Последний элемент гаснет.Всего на 406-м и 405-м двигателях есть два гидронатяжителя — верхний и нижний. Нам нужно получить оба механизма. Нижняя разбирается по такому же принципу. Далее нам нужно снять крышку цепи. Он крепится на семи болтах. Будьте осторожны — можно повредить передний сальник коленвала и открутить болт верхнего натяжителя и снять рычаг со звездочкой. Далее откручиваем пластик стабилизатора цепи ГРМ ЗМЗ-406. Откручиваем болты крепления шестерен к фланцу распредвала (в этом двигателе их два).Далее нам понадобится еще один инструмент. Для снятия понижающей передачи необходимо между ней и второй передачей установить отрицательную отвертку (она будет служить рычагом).
Загибаем конец стопорной пластины, и, удерживая промежуточный вал, вставляем наш инструмент. Вытаскиваем шестерни и нижнюю часть цепи с коленвала. Если разобрать сложно, снимите резиновое уплотнение между шестерней и втулкой. Последний элемент тоже демонтируется. Вторая шестерня сжимается при помощи съемника.
После того, как вы удалили цепочку
Итак, мы достаем элемент. Цепь необходимо тщательно промыть бензином и очистить от грязи. Осмотрите ее внешний вид. Через 150 и более тысяч километров он растягивается на 1-2 сантиметра. Этого вполне достаточно, чтобы спровоцировать неправильную разводку газа. При наличии на втулках механизма следов износа, зазубрин и трещин механизм не подлежит дальнейшей эксплуатации. Если на шестернях есть сколы, также заменяем их на новые. Проверьте состояние депрессантов.В случае повреждения замените элемент новым. Проверьте состояние звездочек натяжителя. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси. Задиров и сколов на рабочей поверхности быть не должно.
Реверс в сборе
Сначала необходимо правильно установить синхронизацию. Для этого прокручиваем коленчатый вал, пока первая отметка на нем не совпадет со второй на блоке цилиндров. Поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке. Далее устанавливаем цепной демпфер. Болты пока не затягиваем.Смажьте нижнюю цепь машинным маслом и наденьте на ведомую шестерню и коленчатый вал. Устанавливаем предпоследнюю так, чтобы штифт вошел в расточку промежуточного вала. Отметка на шестерне должна совпадать с отметкой на блоке цилиндров. В этом случае часть цепи, проходящая через демпфер, будет натянута. Закручиваем крепежные болты шестерен промежуточного вала. Под ними монтируется стопорная пластина.
Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Усилие затяжки — от 22 до 25 Нм.Когда болт в нужный момент затянется, этот ключ начнет щелкать — переходите ко второму элементу. Не забудьте закрепить оба болта стопорной пластиной. Его края загибаем молотком и стамеской. Затем нажмите на рычаг натяжителя и проверьте, совпадают ли метки на блоке цилиндров и шестерне. Закручиваем болты демпфера и смазываем верхнюю цепь. Надеваем шестерню промежуточного вала. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Надеваем цепь на вторую передачу. Штифт распределительного вала должен войти в свое отверстие.
Моменты зарядки и метки
Используя четырехсторонний ключ, прокрутите распределительный вал против часовой стрелки. Натягиваем цепь ГРМ. Коленчатый вал и промежуточный вал не должны вращаться. Этикетки будут соответствовать верхней поверхности головки блока цилиндров. Снимаем шестерню с выпускного распредвала и устанавливаем на нее цепь. Далее ставим обратно, слегка повернув вал по часовой стрелке. Штифты должны войти в отверстие шестерни. Вращаем вал против часовой стрелки, натягивая цепь ГРМ. Далее устанавливаются кожух цепи и помпа.Сверху крышки следует нанести небольшой слой герметика. При установке старайтесь не повредить передний сальник коленвала. Далее монтируются два гидронатяжителя и шкив коленчатого вала. У последних необходимо соблюдать момент затяжки — от 104 до 129 Нм.
В этом случае необходимо включить 5-ю передачу и стояночный тормоз. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался. Затем затяните храповик. Последний прокручивает два оборота. Коленчатый вал установлен в верхнюю мертвую точку (относительно первого цилиндра).Далее устанавливается крышка ГБЦ. На него необходимо нанести слой герметика, чтобы предотвратить утечку масла. Крышка затягивается с моментом около 12 Нм. Далее нужно подсоединить патрубок вентиляции картера к штуцеру на клапанной крышке. Подключаем провода к катушкам зажигания и надеваем их концы на свечи. Залить антифриз обратно, поставить радиатор на место и запустить двигатель. Если все было сделано правильно, металлические звуки исчезнут, а мощность двигателя вернется в норму.На этом процесс ремонта завершен. Лучший ремень ГРМ ЗМЗ-406 — это тот, который на цепи. Многие автовладельцы до сих пор скептически относятся к ременной передаче. Цепной привод в разы надежнее. Но практика показывает, что с каждым годом он теряет популярность, особенно среди зарубежных производителей.
Проблемы с установкой
Были случаи, когда при ремонте этого механизма повреждалась прокладка головки. В этом случае необходимо срезать ее остатки канцелярским ножом и использовать герметик.Также этим инструментом необходимо обработать все уплотнительные детали крышки. Время высыхания герметика — 24 часа.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое газораспределительный механизм на 406-м моторе ГАЗелевский. Как видите, замена цепи не требует дополнительных инструментов. Но по времени на это уходит целый день. Поэтому стоит заранее спланировать такой ремонт. На СТО такая услуга занимает около 5 часов. Его стоимость шесть тысяч рублей. Сам газораспределительный комплект стоит около пяти тысяч рублей.В его состав входят цепи (малая и большая), гидронатяжители, демпферы и звездочки распределительных валов.
Для нормальной работы двигателя в автомобиле Волга или Газель необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406. На автомобилях в качестве привода можно использовать цепь или ремень. Каждый вид имеет множество достоинств и недостатков, некоторые утверждают, что цепь не может разорваться. Расстроить надо — способно, да еще как! К тому же для его нормальной работы требуется смазка, поэтому при замене цепи действительно нужно разобрать половину мотора и даже слить масло.
Особенности конструкции
Перед установкой табличек ГРМ на ЗМЗ-406 необходимо учесть особенности этого двигателя.
Всего существует четыре фазы, в которых работает газораспределительная система:
Забор топливной смеси в камеру сгорания.
Ход сжатия
Ход поршня — движение от верхней мертвой точки вниз.
Выхлопной газ.
Для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения повреждения клапана необходимо использовать привод.На моторах ЗМЗ-406 и им подобных применяется металлическая цепь.
Но обязательно распределить коленвалы и коленчатые валы по меткам — это обеспечивает синхронизацию всех механизмов. позволяет своевременно открывать и закрывать клапаны с клапанами топливной смеси и выбрасывать продукты сгорания в атмосферу.
Где находится сеть?
На моторах ЗМЗ-406 метки есть на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распредвалы.В конструкции привода предусмотрен демпфер специальной конструкции, с помощью которого регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, натяжение изменяется, и это может привести к тому, что цепь перескочит на один или несколько зубцов.
В результате этого нарушается работа двигателя, смещаются фазы. Износ механизмов в этом случае происходит намного быстрее. Цепь ГРМ приводит в действие насос жидкости, насос гидроусилителя (при наличии), промежуточный вал зажигания. Функционирование нескольких систем зависит от состояния цепи привода.
Признаки поломки газораспределительного механизма
Среди основных признаков неисправности газораспределительного механизма можно выделить:
значительное падение мощности мотора;
появление хлопков во впускном и выпускном коллекторах;
уменьшение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв. См.).
Если цепь неисправна, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломки может стать неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам.В этом случае провоцируется образование копоти, пружины ломаются. Если своевременно заменить схему, то всех этих неприятностей можно избежать.
Типичные неисправности
Если тепловые зазоры не соответствуют норме на определенной фазе, открытие и закрытие клапанов произойдет некорректно, что приведет к повреждению гидрокомпенсаторов. При этом наблюдается сильный износ шестерен коленчатого и распределительных валов. В результате потребуется ремонт мотора, замена большинства элементов.
При установке меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае газораспределительный механизм будет работать в штатном режиме, клапаны открываются и закрываются синхронно, своевременный впрыск топлива и выброс продуктов сгорания. Старайтесь своевременно следить за его состоянием. Периодичность обслуживания — не реже одного раза в 80 тыс. Км. бегать.
Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше растягивается цепь. У ЗМЗ-406 его ресурс не более 20 тыс. Км.бегать. Если внезапно появились симптомы поломки, необходимо отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенную цепь и демпфер.
Инструмент для замены цепи привода ГРМ
Перед установкой меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый набор инструментов:
Головки и трещотка.
Ключи корончатые и рожковые.
Шестиугольники.
Динамометрический ключ.
Долото и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.
Обязательно обработайте все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной и грязью, проникающей смазкой — это позволит гораздо быстрее разобрать агрегаты.
Слив антифриза из системы
Сначала подготовьте емкости, в которые вам нужно будет слить жидкости. Первым делом опорожните систему охлаждения — антифриза должно быть довольно много, около 10 литров. Для слива антифриза нужно открутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.
Как только вы открутите пробку, давление будет очень сильным, по мере его уменьшения оно будет уменьшаться. Желательно использовать широкую емкость, чтобы не терять жидкость. Чтобы антифриз быстрее слился, нужно открутить пробку на расширительном бачке, увеличивая давление в системе.
Начальный этап разборки
Снимаем передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работа ведется на Газель-Бизнес, необходимо открутить крепления по бокам и по центру.
Снимите все фитинги, ослабив монтажные зажимы.
Если имеется гидроусилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Перед этим нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапана, открутив все крепежные болты. Обязательно складывайте их по отдельности, чтобы не потерять при сборке. Обязательно храните крышку в чистом месте — недопустимо попадание посторонних элементов на ее внутреннюю поверхность.
Подготовительные работы займут больше времени, чем замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.
Окончательная разборка приводной цепи
Дальнейшие действия по снятию цепного привода ГРМ на двигателе Газель выглядят так:
Откручиваем крепеж гидронатяжителя.Вам нужно получить два элемента — верхний и нижний. Снимаются они так же.
Снимите корпус натяжителя.
Снимите крышку, закрывающую цепь. Для этого откручиваем 7 болтов крепления. Постарайтесь не повредить сальник коленвала и прокладку
После откручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите демпфер цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (на двигателе ЗМЗ-406 их всего два).
Отогните стопорную пластину, удерживая промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Установите отвертку и снимите шестерни и нижний край цепи.
При возникновении затруднений необходимо снять уплотнение с резины, которое находится между втулкой и шестерней. Демонтаж второй передачи осуществляется только при помощи двухклапанного съемника.
После снятия привода
После того, как вы сняли цепь и вытащили ее, необходимо ее промыть.Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений следует провести визуальный осмотр. Если он растянулся более чем на 1-2 см, лучше установить новый. Такого увеличения длины более чем достаточно для нарушения фаз газораспределения.
Также необходимо обратить внимание:
Состояние втулок — при наличии износа, трещин и задиров необходимо заменить.
Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже необходимо поменять.
Демпферы цепи — Установите новые детали при незначительных повреждениях.
Звездочка натяжители — необходимо, чтобы они вращались свободно, наличие сколов и повреждений недопустимо.
Если проводится капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, необходимо установить ГРМ. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.
Сборка
Перед тем, как приступить к сборке, необходимо правильно настроить фазы.Для этого потребуется произвести следующие манипуляции:
Провернуть коленвал до тех пор, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.
Установите демпфер, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
Наденьте цепь на шестерни коленчатого вала и толкателя.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестерне совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть натянута.
Теперь можно затянуть болты шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.
Обязательно используйте динамометрический ключ во время ремонта. Максимальный момент затяжки болтов — 22 / 2,5 Н * м.
Обязательно согните стопорную пластину, чтобы предотвратить скручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидронатяжителя и проверить совпадение меток на блоке двигателя и шестерне.После этого нужно подтянуть все болты демпфера и смазать верхнюю часть цепной передачи.
ГРМ и затяжка
Для прокрутки распредвала нужно использовать четырехгранный ключ. При повороте по часовой стрелке цепь натягивается. При этом обязательно зафиксируйте положение коленвала и промежуточных валов — они не могут вращаться. Убедитесь, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем проделайте следующие манипуляции:
Снимите шестерню с выпускного распредвала.
Наденьте цепь.
Установите шестерню, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Сверху желательно нанести немного силиконового герметика.
Установите шкив коленчатого вала и гидронатяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленчатого вала 105..129 Н * м. Для облегчения затяжки потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповой механизм.
Установите крышку головки блока цилиндров. Также желательно нанести на него слой силиконового герметика. Затяните резьбовые соединения с моментом 12 Н * м.
Подсоедините патрубок для отвода газов от картера.
Далее нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены правильно, вы избавитесь от проблем с мотором.У него улучшится реакция дроссельной заслонки, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки во время работы.
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ — 406 ГРМ Колодка натяжитель или звезда? (все плюсы и минусы)
Этот материал достаточно противоречивый и, как мне показалось, не остался без комментариев. Синим цветом выделены комментарии hsb (Вадим Табрин, Архангельск, лучший ГАЗ-специалист CTTeam).
Владимир Севостьянов
С первых дней создания двигателя ЗМЗ-406 конструкторы Заволжского моторного завода установили пластиковую колодку натяжителя с очень низким коэффициентом трения в газораспределительном механизме (ГРМ).Преимущества использования пластика очевидны. При двух контурах весь механизм ГРМ и двигатель в целом работали без шума.
В последнее время качество пластиковой обуви оставляет желать лучшего. Слой фабрики ресурсов. обувь в среднем от 25 до 80 тыс. км.
Проблема всех владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-406 заключалась в том, что после 140-180 тыс. Км необходимо было снимать переднюю крышку двигателя и заменять колодки натяжителя, при этом менялись сами цепи ГРМ.Если внимательно сравнить новую цепь и цепь, прошедшую 180 тыс. Км, то разницы между цепями практически нет.
Разница есть, причем существенная … В среднем ресурс верхней цепи 80-100 тыс. Км. В этом случае фазы могут «уплыть» на 10-15 градусов. на коленчатом валу.
Короче говоря, цепи при пробеге 180 тыс. Км не «растягивались» (правильнее сказать, не изнашивались).Однако у всех водителей было и есть опасение, что в любой момент метки времени могут «сбежать». Теги «Убегать» (перепрыгивать), как правило, непредсказуемо. Это может произойти и при переключении передач, и при запуске двигателя, и при торможении перед препятствием на дороге. И тут начинается самое неприятное. Двигатель перестает тянуть или вообще не запускается. Одно радует, если это произошло недалеко от дома, а если это на трассе? Здесь напрашивается вопрос: как бросает цепочку? Какая из них нижняя или верхняя? Закидывает нижнюю цепь .
Спорное заявление. ИМХО верхняя цепь скачет, из-за плохой работы натяжителя или натяжения цепи. В передней крышке есть прилив, ограничивающий радиальное движение цепи, но он очень слабый, и цепь «сдувает» его до момента «J» и при первой возможности (будь то машина, оставленная на передача в гору или просто торможение двигателем) на высоте. цепочка перейдет на пром. вал …
Этикетки «разбегаются» из-за плохой работы нижнего натяжителя и повышенной нагрузки на двигатель.Ведомая сторона нижней цепи ослабевает (т. Е. Цепь провисает), и этого достаточно, чтобы бросить цепь на один или несколько зубцов шестерни коленчатого вала. Чтобы этого не произошло, достаточно увеличить носок нижнего башмака натяжителя (металлической «пятерки», где упирается сам натяжитель) на 4 мм. Таким образом, мы просто отодвигаем башмак натяжителя, уменьшая провисание, и исключаем возможность «подпрыгивания» цепи.
Вы попробуете мне возразить, мол, а как же тогда пробег 20 тыс. Км.и обувь полностью изношена? Основная причина быстрого износа башмака натяжителя — это плохая работа самого натяжителя , либо установка натяжителя в разряженное состояние.
Установить натяжитель в разряженном состоянии может только глупый или очень сильный человек, особенно когда цепь новая. Следствием установки разряженного натяжителя обычно является повышенный износ промышленных втулок. вал (отсюда и падение давления масла) до его заклинивания и поломки болтов звездочки до разрыва, а также плохой «горячий» запуск — двигатель «клинья».
Водители вместе с мотористами начали думать, как поменять колодки натяжителя на звездочки, чтобы лишний раз не открывать переднюю крышку. А в продаже появились комплекты звездочек на алюминиевых кронштейнах и стали, на подшипниках и втулках. Про алюминиевые кронштейны и говорить нечего. Были случаи, что на первой тысяче километров отрывался носок кронштейна, на котором упирается натяжитель, с вытекающими отсюда последствиями. Металлические кронштейны оставались дольше, но через короткий промежуток времени в передней части двигателя раздался посторонний шум из-за того, что цепь начала цепляться за носок самого кронштейна.Причина — неправильная конструкция самого кронштейна.
Причина как раз в удлинении цепи. Ассортимент очень узкий, про пробег и ресурс я уже говорил выше.
Отсюда повышенный шум двигателя. Сейчас появилось третье поколение звезд, и ЗМЗ приступил к установке звездочек на моторы. Двигатель ЗМЗ-405 с первого дня на звездах. Все стало хорошо. Меньше было моментов «прыгунов» схемы, шума в двигателе тоже не было.
Больше моментов «прыжков», а также уменьшен ресурс цепей. Цепи на 2 звена длиннее (72-92 против 70-90) соответственно и растягиваются на большую величину раньше, чем цепи 70-90 …
Но появились новые дефекты, такие как рассыпание обоймы подшипника звездочки, а значит и перелом верхнего болта крепления звездочки. Те. как и прежде с полным износом башмака верхнего натяжителя. Но добавилась новая проблема. Через 60-120 тыс. Км.двигатель начинает терять мощность. В результате выяснилось, что распредвалы практически всех двигателей «разбегаются» относительно меток, а при «последующем» зажигании — до 4 градусов выше нормы. Те. выпускной вал поднимается на 24-26 градусов, а впускной на 14-17 градусов. Выставить должным образом невозможно, надо сверлить шестерни распредвала по шаблону-кондуктору. Какова причина? Причина проста. : цепи просто «растянулись», а точнее цепи изношены.Но вместе с цепями изнашиваются все шестерни ГРМ, а шестерня коленчатого вала изнашивается больше всего, потому что самая большая нагрузка на нее. Следует отметить, что износ цепей ГРМ и шестерен при установке башмаков натяжителя не наблюдается. Какова причина? Да все просто. Когда башмак натяжителя натяжителя, микрочастицы (микропыль) от башмака с очень низким коэффициентом трения попадают на ролики цепи, шестерни привода ГРМ и вместе с маслом в кривошипно-шатунный механизм, тем самым действуя как присадка для уменьшения трения.
Это полная чушь, другого слова не найду. Пыль от пластиковых башмаков оседает в масляных каналах головки блока цилиндров и мешает работе гидроподъемников.
Обратный эффект получается при установке звездочек на двигателе. При обработке металла металлом образуется металлический абразив (металлическая пыль), увеличивающий износ двигателя. В итоге: после авто пробег 160-180 тыс. Км. необходимо заменить цепи ГРМ, а вдобавок все шестерни ГРМ из-за большого износа зуба.
Я, честно говоря, не видел потертых звезд. Я их менял только при «аварийной» остановке двигателя, когда обрывается цепь, ломается передняя крышка, один распредвал, а иногда и промежуточный вал.
Из всего вышесказанного следует сделать вывод: работа механизма ГРМ в среднем рассчитана примерно на 160-200 тыс. Км пробега автомобиля вне зависимости от того, что установлено в двигателе — колодка натяжителя или звездочка.
До 400 тысяч километров, с регулярной заменой верхней цепи.(каждые 80-100 тыс.)
Хотя были машины с пробегом 240-280 тыс. Км. При этом были натяжные башмаки. Где при разборке и замене колодок выяснилось, что обувь может пройти еще 20-30 тыс. Км. Вся причина долгой работы (или не работы) механизма ГРМ кроется, как ни странно, в натяжителе цепи.
Жесткая пружина натяжителя стоит на комплектах ЗМЗ, с цепями из 72-92 звеньев.
Замечено, что если пружина, которая толкает поршень натяжителя, очень жесткая, то башмак изнашивается быстрее.То же самое и со звездами. Это не говорит о том, что натяжитель был установлен в разряженном состоянии. Так что ставить, колодки натяжителя или звездочки ???
У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.
ПРИ УСТАНОВКЕ ОБУВИ: плюсы: 1. «мягкая» работа двигателя 2. Практически нет износа цепей ГРМ и шестерен при таком же пробеге, как на звездочках. 3. Микропыль, образующаяся в результате износа башмака натяжителя, оказывает благоприятное антифрикционное действие на трущиеся части двигателя в целом.Пример этого: только что установлены рабочие поверхности коренных и шатунных подшипников на двигателе с пробегом около 400 тыс. Км.
Ну я уже сказал свое мнение 4. после пробега 140-160 тыс км. можно сделать только заменой башмаков натяжителя. минусов: 1. Вероятность «прыгать» метки тайминга. (если доработать натяжитель нижнего башмака), то этот пункт можно удалить. 2. Вероятность некачественного пластика (из-за небольшого пробега авто до замены) зал и болт крепления башмака верхнего натяжителя.
Зал — следствие ослабленной цепи. ПРИ УСТАНОВКЕ ЗВЕЗД: плюсов: 1. Практически исключены «скачки» меток синхронизации
Не исключено
2. Водитель не боится того, что будет с верхним болтом колодки натяжителя. (хотя такое бывает, и не редко).
Ломается так же. Причина в другом, сказано выше
минусы: 1. Через 80-120 тыс. Км метки ГРМ «разбегаются» из-за износа.(необходимо просверлить шестерни распредвала по кондуктору).
Не нужно ничего сверлить, просто замените верхнюю цепь.
2. через 160-200 тыс. Км. необходимо заменить цепь ГРМ и шестерни из-за сильного износа. (заодно доп. затраты на приобретение и замену комплекта шестерен ГРМ)
3. в результате износа шестерен появляется повышенный шум двигателя. 4. Вероятность установки некачественного подшипника на звездочку и холл болта крепления башмака натяжителя такая же, как и у некачественного пластикового башмака натяжителя. 5. Образовавшаяся металлическая пыль (абразив) в результате износа цепей и шестерен ГРМ приводит к повышенному износу трущихся частей -го двигателя в целом. Пример тому: рабочие поверхности коренных и шатунных подшипников на двигателе с пробегом около 400 тыс. Км имеют серое («стальное») покрытие с явными признаками металлической пыли. Шатун и шейки коленчатого вала имеют повышенный износ.
Рейв. В семействе ЗМЗ406 используется полнопоточное масло.Фильтр. Здесь осядет весь абразив. Серый «стальной» налет уходит из алюминия, в том случае, когда цепь, «прорезав» пазы в колодке, начинает прорезать и саму ГБЦ))) ++ Что лучше — трение качения или трение скольжения? По поводу механизма ГРМ с цепным приводом могу сказать только одно — появление башмаков натяжителя со звездочками — это большой шаг вперед по долговечности механизма и двигателя в целом.
Все вышеперечисленные наблюдения и выводы сделаны в результате 6 лет работы автосервиса ГАЗель-Авто по ремонту двигателей Заволжского моторного завода.
В заключение хочу сказать, что поставить при ремонте механизма ГРМ — решает автовладелец .
Во всем мире автопроизводители борются за «CRAFTS» (долговечность) двигателя , но в данном случае можно смело сказать: «За что боролись, за него и побежали».
С уважением, Владимир Севостьянов
Наш адрес в Интернете: [электронная почта защищена]
ответим на любые вопросы
Регулировка зажигания форсунки ЗМЗ 406.Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамбла. Газель система зажигания
(Голосов: 63, в среднем: 4,29 из 5)
Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно были в гостях у моего старого друга на моем любимом ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода GHM, а также повышенный расход и плохой подборщик приговаривают цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.
Убедитесь, что нам нужны: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей .Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.
Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. Он должен включать следующие компоненты:
Два натяжителя цепи.
Две гидравлические цепи.
Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Трехцепочечный штиль.
Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.
Он вот так выглядит.
А вот и сам пациент.
Под капотом реально двигатель ЗМЗ-406.
Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям
Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.
Отсоедините все мешающие форсунки.
Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.
Головкой на 12 выверните восемь болтов по окружности крышки клапана и снимите последний.
Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве 10 насоса.
Ослабляем болт на 13 натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.
Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.
Снимите генератор с треугольной пластиной.
Откручиваем болт на 10 датчик положения коленвала.
Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.
Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.
Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров.
Аналогично для распредвала выпускных клапанов.
Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт.Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.
Ослабить хомуты форсунок помпы.
Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.
Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.
Снимите крышку и сам гидрокат.
Аналогично и ниже.
Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.
Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).
Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки.Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.
Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.
Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.
Шестигранником открутите винты верхнего штифта и снимите его.
Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.
На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки.Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.
Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.
Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его. Точно снизу.
Прогиб кромки стопорной пластины и шпонки на 12 оборотов болта звездочки промежуточного вала. Снимите его с помощью цепочки. После этого откручиваем два болта нижнего штифта и снимаем его.
Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.
Для этого лучше всего подходит съемник с двойной внутренней резьбой.
И вот секрет, почему мы меняем набор. Если посмотреть на звезды, сразу заметна разница, значит, старая цепочка не подходит для новых звезд и наоборот.
Теперь, когда все, что нам мешало, демонтировано, можно мыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.
Приступаем к сборке
Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.
Затем прикручиваем нижний седатор, натяжитель и устанавливаем новую цепь.
Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Обтачивая края фиксирующей пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правую ветвь цепи необходимо растянуть.
Проверяем еще раз совпадение тегов.
Одеваем верхнюю цепь на промежуточную аварию и ставим седатор. Все смазать чистым маслом.
Ставим натяжитель.
Полоса распредвала выпускных клапанов так, чтобы правая ветвь была натянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхнего края головки блока цилиндров. Тоже со вторым распредвалом.
Ставим гидросистему и прикручиваем крышку. Выкручиваем пробку и резко нажимаем отверткой на гидросистему, добиваясь того, что бы он разрядился.Без падения он толкнет отвертку и потянет за цепь.
Ставим верхний штифт и еще раз проверяем все метки.
Аккуратно положите переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей. Ставить крышку не просто так, как нужно, натяжитель держать и следить за тем, что бы метки не сошли. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапаны не сошлись с поршнями и все метки встали на свои места, все остальное выставляем в порядке обратного снятия.Залить масло, антифриз и запустить двигатель.
Видео установки и тесты TRG ZMZ-406
Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
autogrm.ru.
Диагностика системы управления зажиганием и двигателя А / м «Газель»
Автомобили марки Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорную систему зажигания, которой установлено 406 модификаций.В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которой жалуется на рывки, хлопок и пропадание мощности.
Будет проверена система питания, двигатель и система зажигания. С помощью газоанализатора проверяли карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода, а также обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см2 для двигателя 406 совпали с нормой, но при повторной проверке выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому очередной проверке подверглись фазы газораспределения.Оказалось, что хлопок и рывки были результатом того, что верхняя цепь проскочила на два зубца.
Система газораспределения.
В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: в каждом из двух градуированных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в действие выхлопом, а левый — чернильным. Гидравлические компоненты зазора привода клапана от распредвалов позволяют не проводить техобслуживание и регулировку. Распределительные устройства приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.
Тип правильной сборки в такте сжатия ВМТ с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:
1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала ( 2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью ГБЦ.
2. Установочная табличка (m2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.
Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой расположены друг от друга 6 градусов в количестве 58 штук, две из которых недоступны для синхронизации. Две пропущенные впадины — это начало обратного отсчета номеров зубов (15), а нумерация идет в направлении, обратном времени по часовой стрелке.Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.
Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Течение экономайзера с принудительным холостым ходом в карбюраторном двигателе с шестнадцатой перчаткой ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивается микропроцессорной системой Микас 5.4. Эта система в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализует максимально оптимальный уз, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных механизмов и датчиков.Высокая специфичность показаний двигателя без каустического воспламенения и детонации обеспечивается за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.
Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4
На панели двигателя А / м установлен ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям в впускной трубопровод двигателя.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется в прямой зависимости от ее механического положения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ….4.65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается при помощи трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензораскации вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включены в мостовую схему. С этими резисторами связана схема электронной обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом.
Датчик абсолютного давления (DDA)
Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован моделями DTohl (датчик температуры охлаждающей жидкости) 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном форкаризатора холостого хода, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленная на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту проводов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)
Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23 индукционного типа.3847 РФ, или модель 0261210113 немецкой фирмы bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным электр. Этот датчик имеет своего рода катушку с магнитным сердечником с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.
Принципы работы.
Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость вращения, и определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от цикла наполнения и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя хранятся в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения из-за некоторых факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования мало топлива, блок управления настроит УАЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Пониженная мощность, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты двигателя автомобиля с указанием неисправностей.Кроме того, помимо управления зажиганием в функции блока, управление электромагнитным клапаном экономайзера осуществляется принудительно — на холостом ходу, что при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.
Сначала необходимо проверить работу диагностической цепочки и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12.Для запуска кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической площадки.
Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерить параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.
При наличии определенного опыта и точных параметров в вольтах для измерений может быть достаточно обычный осциллограф и мультиметр, но все же при наличии диагностического тестера можно будет установить поправку в CMN и проверьте исполнительные механизмы.
Двигатель ЗМЗ 406.
Проверке тестовой «Газели» на абсолютное давление было присвоено значение 50 мбар из расчета 400-480, причем увеличение оборотов не вызвало повышения давления и показания практически не изменились.
Время фазы ZMZ 409, 405, 406 Установка, настройка, регулировка, рекомендации
есть комплекты для установки фаз газораспределения
с помощью шаблона выбрал еще 6 лунок
У меня выпускной вал был собран, — т.е. со звездочкой-инвалидом
откручиваем бужели — (прижимная станина) упоры вала и поворачиваем кулачки первого цилиндра к выпускному коллектору так, чтобы растянулась цепь от нижней звезды, нажимаем ПП — закручиваем бужели, ставим штанга транспортировочная на первом цилиндре — нужная часть указателя ловить 19 градусов, я новая Цепь поставил 18 градусов допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19… если это принципиально, то можно вспомнить звезду во второй позиции ключа
на фото выставлено положение градуировки перед восхождением ПБ:
аналогично, поворачивая кулак первого цилиндра к впускному коллектору и ловя 20градутов или относительно на один градус больше полученного угла градуировки РВ
поставил 19 градусов, так как выпуск был 18
установил впуск RV с разницей в один градус, прижимая болты и прикрепляя звезду обода к повороту так, чтобы B в натяжении цепи одно из 7-го витого отверстия было соосно с ключом на RV, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу для шкворня, т. е. у вас будет 14 вариантов, только не заглаживайте шпонку в РВ заранее, (что бы больно не помешало…) А то вдруг не вытащишь … то поставь цепочку калори, гидросистему
получается такая картина:
Гидравлическая машина : Отвинтите крышку гидроотверстия и центр крышки болта, вставьте новую или перезаряжаемую старую, закрутите крышку, нажимая на натяжитель и вставляя сколдер так, чтобы натяжитель попал в натяжитель, открывая его внутри …
bugel: Комнаты написаны на bohembers
впуск: 1-2-3-4, номер ставится сбоку на впускном коллекторе!
градация: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!
не путайте их местами, если оставите старые, то поставьте как были!
, если фургон новый, то обязательно разбудить масло бугеля и шаки RV
если передняя крышка новая , Давление в системе маслоснабжения будет недостаточным, для коррекции — радиус ложа РВ припаивается кожей, до полного прижатия передней крышки!
также ознакомьтесь с преимуществом на нашем сайте:
или тема на форуме:
Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой.По своей надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок заводится с трудом.
Двигатель ЗМЗ 406 серии
Общие характеристики
Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность — 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. Кроме того, у инжекторных модификаций разные экологические стандарты.Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс — 2. Масляный радиатор в ЗМЗ 406 считается лишней деталью, так как 6-лопастный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.
Карбюратор ЗМЗ 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но стоимость газового оборудования будет расти с повышением экологических норм.
Стоимость бензинового карбюраторного ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном проезде педалью.
ГАЗель
Модель ЗМЗ 40524.10 — известный всем карбюратор газель. Марка легковых автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, изначально предназначенных для невысоких грузов.Из-за огромного количества таких машин учтем несколько нюансов разных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена на модель 406.
Если водитель заявляет, что его машина издает хлопок, дергается и теряет силу. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверял карбюратор и никаких нарушений не обнаружил.Дальше проверка двигателя. При проверке компрессии неисправности не обнаружено, но в следующий раз отклонения от нормы выявлены. Был сделан вывод, что толчок и хлопок не понравились водителю из-за прыжка верхней цепи.
ЗМЗ 406 серия карбюратор
Что делать при пропадании мощности Газели?
С самого начала нужно проверить, как функционирует диагностическая цепочка и бортовая система диагностики, потому что при активации режима режима изображения функция функционирования 12. Для работы по считыванию кода 10-й и 12-й контакты диагностической колодки должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями среднего размера. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.
Газель Система зажигания
Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования операции принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех вентилей токсичности уходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнить с этой классической системой, то эта система зажигания намного надежна и долговечна. Здесь можно поймать только свечи зажигания.
Как работает режим диагностики?
При включении системы зажигания срабатывает сигнализатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система работает, лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.
Карбюратор серии ЗМЗ 406
Почему двигатель 406 иногда запускается при замерзании?
Наиболее частые причины, по которым двигатель не запускается 406:
Некачественное масло;
Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий запустить двигатель;
Неисправен стартер;
Наклонная система зажигания;
Бензин некачественный;
Неисправность бензина.
Как отрегулировать карбюратор?
Отсоедините шнур воздушной заслонки;
Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
Удалите пробку с помощью тяги поплавка;
Убедитесь в герметичности клапана уплотнительного кольца;
Установите верх карбюратора;
Установите воздушную заслонку и воздушный фильтр;
До самого конца вкрутите винт настройки хода, закручивая его на пять оборотов.Проведите те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
Запуск силового агрегата;
Пусть прогреется до 90⁰;
Вращением рабочего регулирующего винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, около 700-кратной;
Нажмите на педаль акселератора и двигайтесь быстро. В случае высыхания двигателя увеличивайте частоту;
Пою в автосалон и настраиваю ЦО и ЦЗ Мотор.
Скважина №
Порядок действий Подменю ТРГ Цепь ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)
Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно меня навещали мои старые друг на друге на родном любимом газе 31105. Обочины от привода TRG, также повышенный расход и плохой пикап, выносит цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 Замена цепи ГРМ.
Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серого цвета фирмы 999 ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей.Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.
Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. В его состав должны входить следующие ингредиенты:
Два натяжителя цепи.
Две гидравлические цепи.
Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Три цепи штиль.
Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.
Он вот так выглядит.
А вот и сам пациент.
Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.
Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям
Для начала снятие защиты двигателя и брызговика. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.
Отсоедините все мешающие форсунки.
Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.
Головкой на 12 выверните восемь болтов по кругу крышки клапана и снимите последний.
Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве насоса 10.
Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.
Закручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.
Снимите генератор, вставленный с треугольной пластиной.
Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.
Читать
Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.
Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.
Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров .
Аналогично для распредвала выпускных клапанов.
Установка зажигания двигателя автомобиля 406
Старина Прямой Мастер)))))))))))
ГАЗель — установка трамблеров по меткам
Новый метод с уточнением Хотите еще видеоуроков?
Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал.Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.
Ослабить хомуты форсунок помпы.
Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.
Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.
Снимаем крышку и сам гидрокат.
Аналогично и ниже.
Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.
Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).
Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.
Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.
Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.
Шестигранник выкручиваем Винты верхнего штифта и снимаем его.
Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.
На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.
Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.
Читать
Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его.Точно снизу.
Заполнение краев стопорной пластины и ключа на 12 поворачиваем звездочкой крепления болта промежуточного вала . Снимите его с помощью цепочки. Затем откручиваем шестигранник Два болта нижнего штифта и снимаем его.
В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря его правильной работе обеспечивается правильная работа силового агрегата как при запуске, так и в процессе эксплуатации автомобиля.Что нужно для использования свечей в автомобилях Газель, по каким причинам может вылезти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы ниже.
[Скрыть]
Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409
Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей форсунок 405, 406 или 409, необходимо: ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых разрешена в таких моторах.Производитель официально рекомендует использовать SZ A14DVR или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то считайте, что у меня искра должна быть 0,7-0,85 мм.
Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в сети, рекомендуют использовать SZ A17DVR, но это запрещено по двум причинам:
во-первых, у этих товаров другой параметр теплоотвода;
кроме того, их зазор составляет 1 мм, и для этих двигателей он не подходит.
Найти устройства A14DVR сегодня не так-то просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.
Для того, чтобы вы выбрали аналогичный товар, предлагаем ознакомиться с расшифровкой более подробно:
A — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальном СЗ резьба используется M14 * 1.25.
14 — значение галлинального числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима изделия.
D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ комплектуется резьбой длиной 19 мм.
Б — определяет, насколько велик тепловой конус изолятора в самой камере самовозгорания. Благодаря речи конуса прогрев разогрева ускоряется при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его более высокое сопротивление формированию автомобиля.
Последний символ — П — определяет наличие в конструкции встроенного резисторного элемента. За счет наличия резистора снижается уровень помех для радиооборудования, а также модуля управления с мотором.В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не повлияет на функциональность и качество образования искр при запуске двигателя.
Частота замены и признаки неисправности
В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тыс. Км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива.Последний момент очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.
По каким особенностям можно определить неисправность свечей:
Если снять СЗ с места посадки, то увидишь его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попробовать устранить чисткой, но это не всегда помогает.
Наличие следов масла на СЗ. Из-за воздействия масла продукт не может эффективно работать, поэтому в работе СЗ могут возникнуть сбои. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания на них моторной жидкости.
Также следы топлива на приборах тоже могут свидетельствовать о неисправности СЗ.
Еще одна примета — стартер долго крутится, а мотор может запуститься через долгое время, а может вообще не запуститься.Те же симптомы указывают на корневой аккумулятор, сломанную резину или неправильно работающий бензонасос.
При движении мотора проявляются неприятные и нехарактерные звуки. Они также могут появиться при движении на холостом ходу.
Значительно повышен расход топлива при эксплуатации автомобиля.
Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. Конечно, определить эту неисправность на глаз не удастся, нужна более тщательная диагностика.
Существенно ослабла тяга автомобиля, уменьшилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.
Проверить свечи своими руками
В соответствии с сетевыми двигателями 405, 406 и 409 свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.
Для проверки устройств вам понадобится помощник:
С первого СЗ нужно отключить.
С помощью ключа откручивается изделие от места посадки.
Один конец устройства со стороны электрода должен быть сведен к двигателю или металлу на кузове автомобиля, расстояние между электродом и массой должно быть примерно 1-2 мм.
Затем помощник включает стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о исправности изделия. Таким же способом проверяем каждую СЗ.Учтите, что проблемы с искрой могут быть связаны и с неправильной работой распределителя, а также с повреждением высоковольтных проводов.
Особенности устройства катушки зажигания
Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой трансформатор по габаритам. На его магнитопровод наматывается первичная обмотка, а поверх нее, секции, устанавливается вторичная обмотка. Оба установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.
Также на корпусе расположены низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек низковольтное импульсное устройство запитывается от модуля управления. Находясь внутри устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).
Как проверить кз?
Как проверить КЗ самостоятельно:
Для начала отключите провод питания от минусовой клеммы АКБ и выключите зажигание.
Затем откройте кожух и отсоедините от продукта два высоковольтных кабеля. Отверните болты и снимите штангу с изделием. Аналогично разборка второго КЗ.
Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щуп подключается вместо смещенных проводов. После подключения щупа необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправное и исправное, уровень сопротивления должен быть порядка 0,4-0,5 Ом.
Для получения более точных диагностических данных можно также укоротить тестер щупа, после чего снова диагностируется сопротивление.В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если аппарат исправен, то полученное значение должно быть в районе 5-7 ком. В том случае, если диагностика показала другие значения, это говорит о том, что КЗ необходимо заменить.
Фотогалерея «Диагностика КЗ»
Характерные неисправности узла и способы их устранения
Неисправность в работе КЗ может произойти по следующим причинам:
Короткое замыкание внутри системы, которое может привести к перегреву устройства .Если рабочая температура превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
Вторая причина — неисправность питания от электромобиля. Как известно, для нормальной работы электроприборов уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
Устройство также может выйти из строя из-за механического повреждения изоляции. Такая проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через изнашиваемые уплотнения.
Плохой контакт продукта с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса CZ это может привести к попаданию влаги в первичную или вторичную обмотку, что, в свою очередь, может привести к появлению переходного сопротивления.
Температурные проблемы. Некоторые модели KZ больше других подвержены тепловыделению, что также может сказаться на их ресурсе.
В результате воздействия вибрации двигателя мощность ЦЗ также может быть нарушена.
Инструкция по подключению КЗ
В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используются два КЗ — один работает с цилиндрами 1 и 4, а второй — с цилиндрами 2 и 3.Первый находится ближе к впускному коллектору, а второй — к градуировке. Для правильного подключения низковольтные провода должны быть подключены к паре — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче по длине. Так как сам КЗ не полярный, ой как точно кабель будет подключен к кабелю, также не играет роли внутри пары, какой цилиндр будет подключен к проводу (по видео — каналу SPAWNYXC90).
Основные аспекты установки зажигания
Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:
Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку GBC, для этого нужно открутить четыре винты до 12.В некоторых модификациях моторов разборка подразумевает также снятие топливного насоса.
Затем демонтируется верхняя гидрохлорид, находящаяся в головке, для этого закручиваются два винта фиксации.
Далее снимается цепь — средний, а также верхний для этого закручиваются два винта, которые фиксируются.
После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо закрепить при помощи ключа на 27, одновременно откручивая фиксирующие их винты.В модификациях моторов 4063.10 Звездочка распредвала демонтируется вместе с эксцентриком привода АЗС.
В соответствии с проводником, установленным на звездочке, в каждом из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского проема, расположенного по оси симметрии.
В том случае, если при настройке фаз необходимо будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то на одно из дополнительных отверстий следует установить саму звездочку с положительным смещением.Он находится справа от стандартного проема.
Видео «Инструкция по зажиганию»
Наглядная инструкция по настройке самостоятельно, приведена в видео ниже (автор — канал ГАЗ 3110).
Цепь ГРМ ЗМЗ-406: pag-install на капалит
Balbula sistema — это работа с любым двигателем. Это цепной или ременной привод. Это больше, чем мабаба майнгай, теперь все в одном месте.кадена хинди масисира. Теперь вы можете создавать песни. Теперь вы можете использовать цепь, чтобы уменьшить время ZMZ-406 и вы найдете ее на элементе.
tampok
bahagi, это новый двигатель. Это приветствие на кадре, которое вы можете установить сейчас, когда ZMZ-406. Напомним, это паггамит, сжатие, капангьярихан, ход битавана. Чтобы получить баллы и сделать максимально возможное, используйте особую схему.
Это категории ваших регулировок на распределительном валу и клапанов двигателя. Система газораспределения ZMZ-406 обеспечивает бесперебойную подачу энергии сгорания на камеру сгорания и на выходе с ее длинным ходом (максимальным ходом). Результат получился очень красивым и красивым.
Kung saan ito ay?
Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406, установленная на шкиве коленчатого вала. Это умение работать с двигателем в автоматическом режиме.Специальная цепь демпферов ГРМ ЗМЗ-406 гинагамит дин. Эта функция обеспечивает эффективный механический анализ.
Если установить фазу синхронизации ZMZ-406, она может быть установлена сразу. Цепь работает или работает в разных странах. В работе механизма есть водяной насос, гидравлический усилитель (хинди на всех языках, «Газель») и промежуточная система управления. На всех элементах ZMZ-Timing схема 406 работает без подключения.
Неисправность по времени
Основные характеристики — двигатель работает с невероятно высокой степенью сжатия выхлопных газов и имеет высокую степень сжатия. Хинди это дает более 10 килограммов на квадратный сантиметр. Это сделано для создания новых моделей ZMZ-406. Marahil na lamang bumaba ang kadena. С помощью этого метода он представляет собой самые сложные металлические удары. Возникновение неисправности ГРМ ЗМЗ-406 могло вызвать разрыв клапана.Результат — обрастание, мускулистая пружина. Зазор на качалке и стержень ножки хинди там. Если двигатель работает с клапанами, он может быть изменен вручную. Гаюндин, установка шестерни на распредвал. Был произведен ремонт, отремонтирован двигатель ЗМЗ-406. Сроки — это маленькая машина. Чтобы решить проблему, решайте проблемы, связанные с кадрами, и получайте ответы на свои вопросы.Это дает возможность сделать это на расстоянии 80 миль на километр. Цепь, как и пояс на поясе — это медленный способ механизма. Хинди это масира и хинди, чтобы узнать, как это сделать, это только растянуть для лучшего качества языка. Цепь синхронизации ресурсов составляет около 200 километров. На поясе ресурсов есть хинди лалампы на 80 либов. Теперь, когда вы думаете, что катангские синты из 150 (как и металлические удары цепи), это на хинди очень важно, чтобы избежать капитуляции.Вы можете использовать эту систему, чтобы использовать ее в своих целях.
инструментов
Чтобы использовать этот ZMZ-406, можно легко назвать большой инструмент. Узнайте, как получить шестигранный ключ, металлический гаечный ключ, мартиль и другие детали. Это означает, что программа работает с фазированной цепью синхронизации ZMZ-406.
paghanda sa trabaho
Unang kailangan namin to ihanda ang lalagyan for paagusan of operating жидкости.Уна, ибух и антифриз. «Газель» представляет собой множество ярких ореолов. Подключите вилку к радиатору. Купить — этот антифриз незаменим. Bilang ihuhulog ko sa inyo, ito ay magiging mas mababa. Это первая рекомендация по изготовлению большого количества канистры или ведра. Это махалага на английском языке. Для увеличения выхода антифриза, прекращения работы по расширению.
Ano ang Susunod?
Установить передний фартук с его (деловой «деловой» бампер, который можно носить с собой и носить с собой).Используйте все зажимы на фитингах, которые питаются от радиатора. Kalasin ang huling elemento. Если ваш сасакян не имеет гидравлического усилителя рулевого управления, а также насос, приводной ремень усилителя рулевого управления.
Gayundin Tinatamo на генераторе ремня Itsura и удобном, удобном для поиска. Теперь вы можете сделать это силиндро-уло. Все болты накатываются на все, что нужно. Это хинди подсказывает, что нужно сделать, чтобы преобразовать сборку.Хинди вы научитесь делать это для вас, когда вы всегда будете знать, что делать, или делать новые вещи, в том числе и на мангьяяри. Подъем, установка вентилятора, который не работает с крыльчаткой.
Balbula принимает рекомендации для того, чтобы научиться играть и пить на лугу. Удаление пыли на всем, что есть на хинди, нравится на хинди-канадском языке. Сознание, бомба создана и датчик скорости двигателя (как это сделать, чтобы установить на лугар, русский язык не симулировать двигатель).В настоящее время работает, чтобы подобрать коленчатый вал и его сковороду. Пагкатапос скручивания далаванг паг-айос болтов гидронатяжителя цепи. Этот элемент напупунта вышел. Isang kabuuan ng 406-m и 405-m гидронатяжителя моторного dalawang — тукток и ибаба. Узнайте, как создать идеальный образ. Нижняя бихаса в парехонг принсипио. Susunod, kailangan, называя его крышкой цепи. Это нужно прикрепить болтами. Применить — можно использовать уплотнение коленчатого вала и силиндро прокладку головки блока цилиндров.Установите устройство для торможения и установите его на звездочке со звездочкой на натяжителе. Надежно закреплен пластиковый демпфер цепи привода ГРМ ЗМЗ-406. Установите болты, чтобы закрепить шестерню распределительного вала на фланце (на двигателе это не было). Susunod, kailangan namin ng is a pang tool. Чтобы использовать большое снаряжение, он может помочь без водителя (он может быть использован как пингга) в этом и отличном снаряжении.
Используется блокировочная пластина, а также промежуточные блоки, быстрый инструмент.Сделайте это и сделайте все возможное, чтобы узнать детали коленчатого вала. Если вы хотите узнать о проблемах, связанных с поиском, то это поможет вам выбрать подходящее снаряжение и мангу. Ang huling elemento ay lansag, masyadong. Это лучшее снаряжение для стриптизерши.
Матовая цепочка является исходной
Кая, это все элементы. Цепь дает на любой вкус на бензине и делает ее от думи.Siyasatin nito sa istruktura kondisyon. Пройдя 150 тысяч километров или больше, это растянуто на 1-2 сантиметра. Это удобно, чтобы рассчитать время. Механизм втулки может быть удобен в носке, изучать или носить, а также использовать механический дизайн на хинди. Шестерни могут быть с пингами, кольцом и багами. Получите удовольствие от тагапаяпы. Kung nasira, palitan ito ng new elemento. Проверьте бит натяжителя.Dapat silang magagawang to rotate sa kanyang aksis. Царапины на скалываниях на разных этапах работы сделаны на хинди.
pag-aasembol
Una, kailangan, you can get to install the balbula tiyempo. Для прокрутки магнита на коленчатом валу эта марка накачана на силиндрический блок. Поршневой поршень является одним из основных центров. Сушилка для установки демпферной цепи. Немного затянуть болты. Двигатель только смазывает большую цепь и первую ведомую шестерню коленчатого вала.Предпоследнее руководство для контактов с промежуточными барами. Этикетка на снаряжении позволяет создавать на блоке Silindro. С помощью цепочки, которая собирает цепи, создавая все необходимое, чтобы натянуть их. Закрученные болты, контрольные шестерни. С помощью настраиваемой панели управления.
Это первоначальная рекомендация по изготовлению металлического гаечного ключа. Apreta metalikang kuwintas — 22-25 Нм. Если вы хотите, чтобы болт был надежно обработан, начальный ключ прочелкивает — отправляется с помощью элемента.Есть замок с замком и поворотной пластиной с замком. Сделайте это так, чтобы играть на мартильо и рисовать. Нажмите кнопку натяжения натяжителя и убедитесь, что марка совпала с блоком Silindro и на упаковке. Болт гасителя завихрения на смазывает цепь тукток. Сделайте это в промежуточной передаче, катавшей пост. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Обращайтесь к цепи на отличном оборудовании. Это можно сделать, чтобы установить штифт кулачка.
Sandali Ирина Заряжко и лейбл
После того, как вы нажмете кнопку, прокручивающую распредвал.Установите цепь привода ГРМ. Проверено на промежуточных барах ay hindi dapat i-rotate. Теги содержат все, что вам нужно. Установить шестерню распределительного вала выпускных клапанов прямо в цепь. Попробуйте назвать это пабалик, помните, как это сделать после того, как он пойдет по канану. Штифт вставляется в отверстие шестерни. Поверните катушку после установки, увеличьте цепь привода ГРМ. Сусунод, это кадена из пабала и магии. Нанесенный слой позволяет нанести малый герметик.Установка и установка переднего сальника коленчатого вала. Крепление далаванг гидронатяжителя под шкив коленчатого вала. В этом случае используется для наблюдения за металическими кувинтами — 104-129 Нм.
Dapat ito kinabibilangan ng 5 and ilapat ang preno sa pagparada. Удерживайте коленчатый вал, пока он не будет. Слушать музыку с удовольствием. Прокрутка свитков делает вас любимыми. Коленчатый вал установлен в центре двигателя на месте (на одном цилиндре).Dagdag dito — это силиндро головной убор. Это сделано для того, чтобы нанести слой герметика для устранения утечек. Он затягивается с металлическим усилением ореолов на 12 Нм. Этот случай предназначен для использования трубы картера, установленной на крышке с баллонной крышкой. Замените провод зажигания и сделайте это в двух направлениях. Пропустите антифриз, подождите и уберите радиатор двигателя. Все, что вам нужно сделать, это сделать, металлический звук, и двигатель работает нормально.Этот метод настройки времени является естественным. Лучший ГРМ ЗМЗ-406 — это цепочка. Для множества автомобилей с ременным приводом. Цепной привод очень хорош на мас маасахан. Этот метод очень популярен на хинди и является популярным, очень популярным.
Проблема с установкой
Может быть использован механизм для установки магнитной прокладки. Этот метод позволяет отрезать рабочие поверхности офисных поверхностей и использовать герметик.Gayundin, это сделано, чтобы использовать все уплотнительные колпачки. герметик pagpapatayo oras — 24 na oras.
согласован
Какая, нам нужна газовая память, механизм для «ГАЗелевского» 406-го двигателя. Ваш удивительный, цепочка капает на хинди, когда вы читаете самые разные способы. Наслаждайтесь часами, которые проходят каждый день. Kaya dapat mong planuhin nang maaga for all pag-aayos. Благодаря естественному сербисию можно получить представление о 5 часах.Это — анимированные рубли. Этот комплект синхронизации обеспечивает много всего. Здесь есть кадены (малаки и малаки), гидронатяжители, холостые и другие распредвалы.
Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406: ynstallaasje en ferfanging
Valve systeem — ien fan ‘e wichtichste nderdielen fan in motor. Это лучше всего в китлинге ременной передачи. Дай Лесте — смотритель Ледрофтич, смотритель мартагеликов. De keten nea breekt. Mar op it wurk kin meitsje lûden.Hjoed sjogge wy nei hoe’t om chain vervanging Timing ZMZ-406 en dat is in jûn elemint.
, особенность
Это основной двигатель вентилятора. Это танк на базе ЗМЗ-406. Напомним, dit input, kompresje, macht beroerte en loslitte. Om net te bûge it fentyl en soargje maksimaal doelmjittigens, mei help fan in spesjale sirkwy.
Он классифицирует работу по найму, в которой участвуют люди, которые хотят работать с вентиляторами и двигателями.Sa, синхронизация ZMZ-406 systeem jout op ‘e tiid help fen’ e горючий mingsel yn de ferbaarning keamer en output se nei de tredde beroerte (рабочий beroerte). В результате он находится в надежном и экономичном двигателе.
Что это?
Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406 с шкивом коленчатого вала. Это draait tagelyk mei de motor rinnen. Spesjale silent one Цепь привода ГРМ ZMZ-406 wurde ek brûkt. Se soargje foar de nedige, охватывающий меганизм.
В качестве компонента для установки фаз газораспределения ZMZ-406 sil wêze mis.De keten sil stretch of springe op in pear tosken. Под движущимся вентилятором это meganisme wurdt dreaun troch в более влажной помпе, в hydraulyske fersterker (hielendal net, «Газель») и tuskenlizzende skacht fan это система зажигания. Mei elk fan dy eleminten ЗМЗ-схема синхронизации 406 binne nau ferbûn.
Fault mei de Timing
Wichtige tekenen поломка вентилятора — в редукторе вентилятора двигателя, который работает с характеристиками вентилятора, для вентиляции и вентиляции, а также в соответствии с коэффициентом Komprimierung.Он составляет 10 кг на синтиметр fjouwerkante. В нем нет ничего плохого в том, что в нем установлен вентилятор ГРМ ЗМЗ-406. Miskien krekt kaam del de keten. Troch de wei, это в skuld produsearret metal knocks. Sa’n skuld Timing ZMZ-406 kin wurde fergrime gapping klep sitten. В результате происходит засорение, выход из строя клеп пружин. De trochfarhichte tusken de rocker earm en it fentyl stâle is net korrekt. Как de motor net biede в genôch iepening fan de kleppen, dan kin it, oansette breakage fan de swipe.Ek, drage it gear кривошипно en nokkenas. Дертроч ремонтирует двигатель ЗМЗ-406. Сроки — это в серийной масине. Om foar te kommen dat de проблема, jim moatte folgje de keatling spanning en oanpasse de damper. Dat moat dien wurde net minder as ien kear all 80 tûzen km. Китлинг, yn tsjinstelling ta de riem — in frijwat betroubere meganisme. Это net brekke en net liede it fentyl bocht, mar allinne spand foar lange termyn gebrûk. Ресурс временной цепи составляет около 200 тысяч километров. Yn ресурс-пояс шляпа чистая, как 80 tûzen.Мар, как Джо, мы наблюдаем за характеристиками фанатов фанатов 150 tûzenen (если это метаал ударяет по кетену), это чистый недич ом toevje ferfong. Hjirûnder sjogge wy nei hoe’t te reparearjen it systeem mei har eigen hannen.
ynstruminten
Om feroarjen Timing ZMZ-406 находится в комплекте с вентилятором. Wy moatte в комплекте вентилятор holle en hex toetsen, гаечный ключ koppel, молоток и долото. Подробные сведения об этом можно использовать с вентилятором в приводной цепи привода ГРМ ZMZ-406.
tariedende wurk
Первый контейнер для увлажняющего вентилятора и лучших жидкостей. Залейте антифриз. De «Gazelle» Befettet в soad likernôch tsien Litre. Гидравлический вентилятор для ослабления стекла и радиатора. Wês foarsichtich — de Este run antivries hege druk. As jo pour, dan sil minder. Это oan te rieden om te brûken op в большом автобусе с баком. Это то, что контейнер является skjin. Foar Bettere útfier antivries, открутите любимый бак.
Ват дальше?
Dan fuortsmite de foarkant skelk mei в решетке радиатора (как «бизнесовский» бампер откручиваем har bevestiging yn ‘e midden en oan’ e kanten). Используйте зажимы и зажимы, не питая радиатора. Разобрать de lêste elemint. В качестве привода рулевого управления используется вентилятор с гидравлической системой управления и приводной ремень, обеспечивающий надежное рулевое управление.
Ek gat nei bûten ta, ленточный генератор с помпой, hawwen losmakke spanning. Нет фуортсмит, это фентил омслак, цилиндр холле.Alle Bolts предлагает множество вариантов размещения в небольшой нише. Dit hat gjin ynfloed op de reparaasje, mar gâns rapper de gemeinte proses. Jo hoege net te sykjen, wêr is de missende bolt of moer, sa’t it faak bart. Folgjende, открутите его fan taaie keppeling mei de waaier.
Крышка клапана может быть установлена в skjin en droech plak. De oanwêzigens fan stof oan ‘e binnenste kant dêrfan is ekstreem net winske. Folgjende, de pomp wurdt fuorthelle en de motor snelheid sensor (net ferjitte te stellen yn plak, весла jim gewoan sille net start de motor).Yn de neikommende stap te ôfbrutsen de fbrutsen de chef шкив en de oalje panne. Dan draaien twa Крепежные болты гидронатяжителя кетен. De lêste elemint giet út. В общей сложности вентилятор 406-м и 405-м гидронатяжителя двигателя тва — боппе-оф ûндеркант. Wy moatte krije beide meganismen. Леже разбирался в принципах самооценки. Folgjende, wy moatte en meitsje de ketting omslach. Это taheakke oan de sân Bolts. Wês foarsichtich — kinne jo beskeadige de foarkant corkshaft oalje Seal en de silinder kop pakking. Отвинтите болт и удалите боппесте натяжителя в ухе быстро.Фирдер откручивает пластмассовый демпфер цепи привода ГРМ ЗМЗ-406. Выкрутите болты из шестерни вентилятора на фланце (двигатель не крутится). Folgjende, wy moatte в весельном ковчеге. Fuortsmiten fan de legere gear, это nedich om in minus bestjoerder (it sil tsjinje как в рычаге) tusken him en de twade gear.
Turn de ein fan de slûs plaat, en wylst de fluchtoets ‘tuskenfoarm skaft, ynstekke ús ark. Nim út de pinion en lege part fan in keatling fan de коленчатый вал. Как jo tsjinkomme swierrichheden mei de ûntmanteling — это nedich en meitsje de rubberen segel tusken de gear en de mouwe.Это lêste elemint wurdt ûntmantele, т.е. De twadde gear yndrukt wurdt troch middel fan in stripper.
Neidat de skeakel is fuorthelle
Sa, wy krije in elemint út. De keten moatte wurde yngreven wosken yn benzine en clean it út smoargens. Ynspektearje synstrukturele betingst. Nei 150 tûzen километр меара, это промежуток 1-2 синтиметра. Dat is genôch oare dingen om in ferkearde time. Как trochfieringen meganisme hat tekens fan wear, Skoaren of cracks, de fierdere eksploitaasje fan it meganisme kin net wêze.Пока Гирс ломал голову, se ek feroarje mei nijen. Ynspektearje это ставит соску вентилятора. As beskeadige, ferfange troch in nij elemint. Kontrolearje de stretcher stjerren. Se moatte kinne draaie om syn as. Царапины и скалывания на нем wurk oerflak moat net wêze.
Повторная сборка
Как и раньше, jo moatte пошел ynstallearje it fentyl Timing. Foar dit rôlje de crankshaft sa lang as de earte optimpel drukt op it is fstimd mei de twadde silinder blok. Поршневой вентилятор силиндрическим рвом wêze yn de top deade sintrum.Next ynstallearje damper sirkwy. Чистый винт де Болт Ноч. Двигатель просто смазывается, когда он установлен на новую шестерню и коленчатый вал. Foarlêste set sadat de pinne yn it gat fan ‘e tuskenlizzende pylk. Label op ‘e gear moat wêze identityyk wêze oan dat op de silinder blok. При этом демпфер был натянут. Закрутите крепежные болты шестерни промежуточного вала. При головокружении от прошлого это Behouden plaat.
Это oan te rieden om te brûken op в гаечном ключе koppel. Затяжка коппель — вентилятор 22 или 25 Нм.Doe’t de bolt spûnen mei it winske koppel, de start kaai прощелкивать — oergean nei it twadde elemint. Ferjit net slot de twa винты веер и скутен. Turn de rânen mei помогает долбить молотком. Нажмите на рычаг натяжителя и контролируйте шестерню с силовым блоком и шестерней. Болты амортизатора рукоятки и смазка de top keten. Мы устанавливаем его на шестерню вала tuskenlizzende. Rôlje de nokkenas klok. Don omgong oer de twadde gear. En it scil wêze mooglik te fieren de pinne fan in cam.
Mominten Ирина Заряжко и ярлыки
Mei de help fan ‘e quadrangular kaai Scrolls de nokkenas tsjin de klok. Wy stretch de Timing Keten. Cranked en tuskenlizzende skaft moatte net draaie. Теги falle gear mei de boppeste oerflak fan de silinder kop. Mei de выхлопная nokkenas gear ferwiderje en ynstallearje dat op it sirkwy. Dan sette wy him werom, in bytsje te draaien de pylk mei de klok mei. De pins moatte oanmeld wêze gear gat. Draaie de skaft tsjin, trekken fan de Timing Keten.Folgjende, в ketting omslach en de pomp. Op de top fan ‘e omslach laach moat soargje bytsje kit. Сделано ynstallaasje soargje net te beskeadigjen de коленчатого вала переднего сальника. Fierder смонтировал тва гидронатяжителя и шкив коленчатого вала. Оказалось, что это недостаточно для затягивания коппеля — вентилятор 104 или 129 Нм.
Ров под навесом 5 и за паркетом. Халд де коленчатый вал садил, что это было чистым драматизмом. Нейст снимает затяжку веером с трещоткой. Последние свитки twa bochten.Коленчатый вал был интегрирован в верхнюю мертвую точку sintrum posysje (op ‘e Earte Silinder). Fierder, in silinder holle bedekke. Это needaaklik om te setten в каждом комплекте вентилятора te kommen oalje lekkage. De hoes wurdt oanskerpe ta in koppel fan likernôch 12 Нм. Fierder is it nedich om te ferbine it fentilaasje piip oan ‘e fit op’ e klep cap. Ferbine mei it ûntstekking coil draad en sette se op ‘e úteinen fan’ e kears. Используйте антифриз на радиаторе двигателя. As alles waard dien goed, metallic klinkt ferdwine, en de motor macht sil wer nei normaal.Yn dit proses fan ûnderhâld fan de Timing is klear. Лучший ГРМ ЗМЗ-406 — деиене опе кетен. Фоар риэм езжу в соад автомобилестен ночь скептиск. Цепной привод уже доступен. Mar de praktyk docht bliken, это elts jier wurdt ferliest populariteit, benammen ûnder bûtenlânske fabrikanten.
Ynstallear swierrichheid
Der wiene gefallen dat it meganisme foar reparaasje skeafergoeding holle pakking. Yn dit gefal это nedich om te útroegje har restanten kantoar mes en gebrûk kit.Ek, dit betsjut jo moatte ferwurkjen al fan de seal cap. время комплекта дрогена — 24 эрен.
konklúzje
Sa, wy fûnen út wat de gas distribúsje meganisme om «GAZelevskom» 406 th motor. Sa’t jo sjen kinne, это keatling vervanging net nedich de oanwêzigens fan ekstra helpmiddels. Mar troch de tiid dat duorret de hiele dei. Sadat jo moatte план вентилятор tefoaren foar sokke reparaasjes. Автор: stasjons sa’n service duorret likernôch 5 oeren. De kosten fan it — seis tûzen roebel. Комплект для расчета времени продает kostet likernôch fiif tûzen.Он лучше всего в китлинг (lytse en grutte), гидронатяжители, omstippers en Sprocket распредвалы.
Установка меток зажигания на форсунку ДВС 406. Микропроцессор зажигания (МПСЗ) вместо трамблера
у меня был распредвал выпускных в сборе — то есть с запрессованной звездой
откручиваем вилку — (прижимную планку) распредвала и поворачиваем кулачки первого цилиндра на выпускной коллектор так, чтобы тянулась цепь от нижней звезды, нажимаем п.в. — перекручиваем вилку, ставим транспортир. на первом цилиндре — ловим 19 градусов нужной частью указателя, я новая цепь выставила 18 градусов, допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19… если в принципе, то можно звезду во второй ключевой позиции репрессировать
на фото показано положение выхлопа перед напором ПБ:
аналогично, поворачивая кулачок первого цилиндра к впускному коллектору и захватывая на 20 градусов или на один градус больше, чем результирующий угол выпуска rv
поставил 19 градусов, так как выпуск был 18
установленный впускной канал с разницей в один градус прижимается хомутами и, прикрепляя повторно просверленную звезду, поворачиваем так, чтобы при натяжении цепи одно из 7 просверленных отверстий было соосно шпонке на канаве, в крайних случаях (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу под ключ, то есть у вас будет 14 вариантов, только не забивайте заранее ключ глубоко в кювет, (чтобы не было мучительно больно …) а то вдруг не вытащить … тогда поставьте демпферы цепи, гидронатяжитель
картинка выглядит так:
гидравлический натяжитель: открутите крышку гидронатяжителя и в центре крышки болт, вставьте новый или заряженный старый, прикрутите крышку, нажав на натяжитель и вставив отвертку ударьте натяжитель, открыв его внутри …
ярмо: на ярме написано номеров
впуск: 1-2-3-4, номер ставится сбоку на впускном коллекторе!
выхлоп: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!
не путайте их местами, если старые оставите, то поставьте как были!
, если ПБ новый, то обязательно смазать маслом вилку и шейку pv
если передняя крышка новая , то давление в системе маслоснабжения будет НЕДОСТАТОЧНО, для исправления — радиус станины затирают наждачной бумагой, до полного прижатия передней крышки!
также ознакомьтесь с преимуществами на нашем сайте:
или ветка форума:
Порядок замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)
Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно к нам приехал мой старый друг на своем любимом ГАЗ 31105. Внешний шум от привода ГРМ, также повышенный расход и плохая реакция дроссельной заслонки, осуждает цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 с заменой цепи ГРМ.
Сразу оговоримся, что нам понадобится: масло в двигателе с фильтром и прокладка для поддона картера, лучше пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для мытье деталей.Чистый двигатель видел только на новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпения и большого желания провести эту процедуру самостоятельно, так как очень велик соблазн доверить ее кому-то другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.
Самое главное, это комплект для ремонта газораспределительного привода двигателей ЗМЗ-405,406,409 — это его официальное название.В его состав должны входить следующие ингредиенты:
Два натяжителя цепи.
Два гидравлических натяжителя цепи.
Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Три направляющих цепи.
Верхняя и нижняя прокладки крышки цепи, крышка насоса и гидронатяжителя, а также две звукоизоляции.
Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточный вал ведомые и ведомые с фиксирующей пластиной.
Выглядит вот так.
А вот и сам пациент.
Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.
Экзамен закончен, приступаем к силовым упражнениям
Сначала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхнюю трубу радиатора.
Отсоедините все мешающие трубы.
Снимаем жгут проводов в сторону.Запомните или нарисуйте расположение разъемов на катушках зажигания.
Головкой на 12 откручиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку, и снимаем последний.
Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта 10 шкива насоса.
Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручиваем болт на 10, ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.
Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.
Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.
Откручиваем болт 10 датчика положения коленвала.
Читать
Убираем датчик в сторону, чтобы он не мешал.
Головкой 36 для болта шкива поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.
Метка на распредвале впускных клапанов должна совпадать с верхним краем головки блока цилиндров .
Аналогично для распределительного вала выпускных клапанов.
Установка зажигания 406 двигатель автомобиля
Старик прямой хозяин)))))))))))
ГАЗель — установка распредвалов по маркам
Новый метод с уточнением Хотите больше видеоуроков?
Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно заблокировав коленвал.Для этого помощник в кабине включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки откручиваем болт с помощью метровой трубы и головки 36. Снимаем шкив коленвала, помучиться придется, потому что он плотно сидит на валу.
Ослабляем хомуты патрубков помпы.
Шестигранником на 6 отверните четыре винта на передней стороне насоса, а ключом на 12 — с задней стороны и снимите насос охлаждающей жидкости.
Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держим, чтобы она не выскочила.
Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.
Аналогично днище.
Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним находятся гайки крепления масляного поддона.
Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что удерживает поддон картера (11 винтов и 4 гайки).
Поддон опускается примерно на два сантиметра, балка дальше не поддается. Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и вспомнить добрыми словами инженеров из Горького очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.
Такая ужасная картина предстает перед нашими глазами.
Теперь снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
Выкрутите с помощью шестигранника винты верхнего демпфера и снимите его.
Аналогично со вторым. Он будет удален вместе с цепочкой.
На распредвалах есть специальный угольник под ключ на 30, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки. Валки держим ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.
Снимите звездочки распредвала и цепь с демпфером.
Читать
Отвинтите крепление натяжителя цепи с помощью шестигранника и снимите его.Точно так же и с днищем.
Загибаем края стопорной пластины и ключом на 12 откручиваем болты крепления звездочки промежуточного вала … Снимаем вместе с цепью. Затем откручиваем шестигранником два болта нижнего демпфера и снимаем его.
То, что смерть для иностранца, для русского — находка. В любом ремонте есть определенные стандарты, которых придерживаются многие, но для тех, кто много делает своими руками, эти нормы не прописаны.Все дело в высокой стоимости соблюдения этих стандартов. Покажу, как можно подобрать подушки распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 с другой головки. Хотя по правилам стандартов нельзя перекладывать подушки распредвала с одной головки на другую, так как они либо будут зажимать распредвал, либо распредвал в них будет болтаться. Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например, в двигателях ВАЗ.
Так что мне пришлось немного покрасоваться, отрегулировав подушки головки 406 под другую головку двигателя 406.Хозяин пригнал Газель и попросил заменить головку блока на другую, которую купил при разборке за копейки, но без подушек распредвала. Но для нас это не проблема, все можно настроить, нужно просто уметь это делать. В родной головке двигателя 406 образовалась микротрещина, из-за которой в систему охлаждения попали газы.
Установка подушек распределительного вала
Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, насколько распредвалы входят в головку.Распределительный вал может защемить подушку или ослабить ее, что приведет к ударам и ударам распредвала.
Поместите распредвалы как показано на фото ниже в головку; для облегчения проворачивания распредвала и проверки на затяжку или неплотность удобно закручивать болты звездочки. Без клапанных чашек (компенсаторов) можно устанавливать только распредвалы. Встаньте на подушки распредвала, попробуйте провернуть распредвал. Отжимать уже хорошо, потом подушки перекручиваем по одной, подкручиваем подушку, проверяем вращение.
Таким образом можно узнать, какая подушка зажимает, а какая нет, если подушка зажала распредвал, ослабьте ее, проверьте остальное. После этой процедуры вы знаете, какие подушки фиксируются, а какие нет. Осталось поднять прижимную колодку распредвала и опустить ослабленную. Мне повезло, зажала только одна подушка, самая первая и с одной стороны.
Фото. Ставим распредвалы в головку
Для того, чтобы освободить застрявшую подушку, понадобится обычная бумага или жесть, с бумагой проблем меньше, так как ее легко разрезать.
Фото. Распредвалы прикручены к головке с помощью ключа, вставленного для проверки вращения.
Ослабляем захватную подушку, подготавливаем бумажную основу, кладем под подушку. Затягиваем подушку и проверяем на герметичность, если распредвал начинает вращаться, значит все нормально, а если снова зажимается, добавляем еще один слой бумаги. Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.
Фото. Лист бумаги, подготовленный для размещения под подушкой.
После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной основы, и кладете их, когда кладете голову на двигатель, излишки бумаги легко отрезать ножом.
Фото. Лист бумаги вставлен под колодку распредвала.
Итак, с прижимными накладками разобрались, теперь нужно проверить на люфт. Здесь тоже поможет бумага, но не толще листа тетради, вырежьте тонкую полоску как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку.Если распредвал зажат, зазор отличный, если легко вращать или бумагу легко двигать вперед-назад, то придется опускать подушку до нужного зазора.
Фото. Проверьте, не ослаблен ли распредвал с помощью полоски бумаги.
Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать точильным камнем или намазать наждачной бумагой по ровной поверхности. На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно растереть подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опустив ее.Натираем подушку и проверяем до желаемого зазора.
Фото. Опускаем подушку на точильный камень.
После установки головки на двигатель обязательно проверьте распредвалы на вращение, на всякий случай, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить без снятия головки с двигателя, такая необходимость бывает, если в подушках распредвалов большой вывод, распредвалы болтаются и стучат. Сюда придется подбросить подушки.
Фото. Головка двигателя 406 снабжена ключом проверки вращения распределительного вала, проложенным бумагой под подушкой.
После проверки отрежьте ножом лишнюю бумагу.
Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, чтобы распредвалы работали как новые тихо и приятно.
Как установить метки ГРМ 406 двигатель
ГРМ на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый — по заводским инструкциям, но для него это сложнее, и вы легко можете ошибиться.Так как надписи на звездах нужно располагать по внешнему радиусу звезд.
Мой способ проще, показан на картинке ниже. Пометьте метки на звездочках по внутреннему радиусу также друг напротив друга. Когда метки рядом, хорошо видно точность их совпадения.
В этот момент по направлению вращения коленчатого вала цепь должна быть натянута, это можно проверить таким способом, установив цепь по меткам, провернуть коленвал против часовой стрелки на десять градусов.Распредвалы также поворачивают против часовой стрелки, пока цепь не будет натянута. Теперь верните коленвал на отметку, проверьте соответствие отметок звездочки.
Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель
Что делать, чтобы оборвать резьбу под болт подушки?
Что поделать, можно плакать, но слезами не исправить, можно нить нарезать на большую, а можно нить углубить и нарезать глубже, мне этот вариант больше нравится, но и нужно подобрать более длинный болт.Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.
Фото. Углубить отверстие под болт.
Головка 406 имеет особенность, заключающуюся в том, что отверстие ближе к центру может быть просверлено насквозь, а по краям глубже на десять-одиннадцать миллиметров, поскольку, если вы просверлите глубже, вы можете повредить канал давления масла. Или нарежьте нить в крайних отверстиях. Родная резьба стандартная М8.
Фото. Метчик для заправки нити в голову.
Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки.Видео.
Горобинский С.В.
Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газель, например, микропроцессорная система зажигания, которая устанавливается на модификации 406. В этом случае мы рассмотрим диагностику авто, владелец которого жалуется на рывки, треск и пропадание мощности.
Будет проверена система питания, двигатель и зажигание. Карбюратор проверяли газоанализатором, но проблем в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода и обогащения на холостом ходу не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см 2 для двигателя 406 совпали с нормой, однако при второй проверке выявлено небольшое отклонение в 10%, следовательно, фазу газораспределения подвергали проверке. следующая проверка.Оказалось, что хлопки и рывки были из-за того, что верхняя цепь выскочила на два зубца.
Газораспределительная система.
В 406-й модификации двигатель выглядит так: на каждом из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводит в движение выпускные клапаны, а левый распредвал — впускной. Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов от кулачков распредвалов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распредвалы приводятся в движение от коленчатого вала двумя цепями втулки.
Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:
1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с линией на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительного вала (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью крышка цилиндра.
2. Метка совмещения (M2) на блоке цилиндров должна совпадать с выемкой на звездочке промежуточного вала.
Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в этом положении валов точно напротив центра сердечника датчика положения коленчатого вала (4).Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой на расстоянии 6 градусов друг от друга расположены 58 полостей, две из которых отсутствуют для синхронизации. Два отсутствующих углубления являются источником номеров зубов (15), причем нумерация ведется в обратном направлении по часовой стрелке. Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.
А теперь займемся диагностикой системы зажигания. Управление клапаном экономайзера форсированного холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивает МИКАС 5.4 микропроцессорная система. Данная система, позволяющая в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализовать наиболее оптимальные УОЗ, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных устройств и датчиков. Высокие удельные показания двигателя без опасений по поводу воспламенения и детонации обеспечиваются эффективной идентификацией блока управления детонацией каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков установка мгновенно переходит в аварийный режим управления.Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.
Электронный блок управления (ЭБУ) Mikas 5.4
MAP устанавливается на панели двигателя автомобиля — датчик абсолютного давления воздуха на впускном коллекторе (модель 0261230004 от Bosch), и подключается к дроссельному пространству во впускном коллекторе. двигатель. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, внутри которой имеется образцовое давление.Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется прямо пропорционально ее механическому положению. Датчик питается от стабилизированного напряжения 5 В, а выходное напряжение составляет 0,4… .4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления, которое составляет от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается трехконтактным штекером к жгуту проводов. . Изменение баланса тензомоста вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы соединены по мостовой схеме.Электроника обработки сигналов, расположенная на той же плате, что и чувствительный элемент, подключена к этим резисторам.
Датчик абсолютного давления (МАР)
Для определения температуры двигателя на автомобиле устанавливаются ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном экономайзера принудительного холостого хода, а также регулирует (POC) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации.ДТохл, установленный на внешней оболочке термостата системы охлаждения, подключается к жгуту с помощью двухконтактного разъема.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)
Напротив венца зубчатого диска шкива коленчатого вала в приливе крышки цепи газораспределительного механизма расположен индукционный датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23.3847 производства России. , или модель 0261210113 немецкой компании Bosch, которая гибким кабелем подключается к трехконтактной электрической вилке.Этот датчик представляет собой катушку с магнитопроводом с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для оптимальной работы системы управления зазор между зубьями диска и датчиком составляет от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как неисправность ДПКВ приводит к остановке двигателя.
Принципы работы.
Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет частоту вращения, а количество циклического наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя определяется путем измерения абсолютного давления.Значения угла опережения зажигания, зависящие от циклического наполнения и скорости вращения и соответствующие частоте вращения двигателя, хранятся в памяти блока. Эти угловые значения дополнительно корректируются в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается за счет увеличения угловых значений момента зажигания в холодном двигателе. Кроме того, если детонационное зажигание обнаружено из-за некоторых факторов, например, изменений условий окружающей среды или использования низкооктанового топлива, блок управления отрегулирует SPE.При выходе из строя датчиков абсолютного давления или температуры окружающей среды блок управления активирует аварийные программы и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями. Кроме того, помимо управления зажиганием, в функцию агрегата входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода, который при торможении автомобиля двигателем отключает подачу топлива.Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 об / мин, а для возобновления подачи — 1560 об / мин.
В первую очередь необходимо проверить работу диагностической схемы и бортовой системы диагностики, так как при включении режима индикации хода должен выдаваться код неисправности 12. Чтобы начать считывание кодов, необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты блока диагностики.
Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерить параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.
При наличии у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может хватить обычного осциллографа и мультиметра, но тем не менее при наличии диагностического тестера можно будет выставить коррекцию SPD и проверить исполнительные механизмы.
Проверка испытываемой «Газели» на абсолютное давление дала значение 50 мбар из расчета 400-480, причем увеличение скорости не вызывало повышения давления и ее показания практически не менялись.
После замера всех показаний и проверки всего, что могло привести к жалобам владельца Газели, была установлена причина «недомогания» автомобиля, которая оказалась довольно банальной — трубка, соединяющая датчик давления и впускной коллектор был грязным. Неисправность была устранена, и машина вернулась владельцу практически в том же состоянии, в каком она сошла с конвейера.
Однако диагностика автомобиля может занять гораздо больше времени, иногда даже целый день, поскольку неисправности можно не только исправить, но и «всплыть».
В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного трамблера. Его функцию выполняет КМСУД — интегрированная микропроцессорная система управления двигателем.
В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного трамблера. Его функцию выполняет КМСУД — интегрированная микропроцессорная система управления двигателем. Этакий мини-компьютер, в простонародье называемый блоком управления.
Блок считывает информацию с различных датчиков.Причем основные сигналы поступают от датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Т.е., установка зажигания ЗМЗ 406 карбюратор ограничен синхронизацией механизма газораспределения (ГРМ)
Система газораспределения в двигателе внутреннего сгорания — это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя. Клапаны в ЗМЗ 406 управляются двумя распредвалами, а поршни жестко связаны с коленчатым валом.Во избежание сбоя в фазах ГРМ коленчатый и распредвалы необходимо выставить «по меткам».
Для того, чтобы выставить валы по меткам, необходимо снять с двигателя верхний гидронатяжитель цепи (на ЗМЗ 406 их два — верхний и нижний) и переднюю крышку ГБЦ. Для Газели на двигателе 406 метки зажигания выставляют в следующем порядке:
Нанесите метку на коленчатый вал. На демпфер, прикрепленный к шкиву вала, наносится отметка в виде насечки.Также есть отметка на блоке двигателя (точнее это называется нижней крышкой ГРМ). Он расположен выше и немного левее оси коленчатого вала. Ярлыки должны совпадать. Для этого торцевым ключом на 36 надевается болт, которым шкив крепится к коленвалу и вращается по часовой стрелке.
Отметить распредвалы. Риски или точки отмечены на распределительных шестернях, прикрепленных к распределительным валам. Метки должны «смотреть» в разные стороны и четко совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.Правая сторона цепи должна быть натянута, а левая — свободна.
Вставить гидронатяжитель на место, крышку сверху и прижать двумя болтами. Левая сторона цепи должна быть натянута. Затем установите на место переднюю крышку головки блока цилиндров (справа — верхнюю крышку привода ГРМ)
Бывает, что коленвал ставится на метку, а распредвалы не хотят становиться такими, как должны.
Причин этому может быть несколько:
Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре.Решение простое — нужно сделать полный оборот коленчатого вала на 360 °. После этого можно ставить метки на распредвалы.
Цепь ГРМ растянута. Проблема решается заменой цепи и шестерен, потому что наверняка они тоже есть в производстве.
Демпфер на валу повернулся. К сожалению, такое тоже бывает. В этом случае придется действовать по старинке: открутить свечу зажигания от первого блока цилиндров и установить поршень в крайнее верхнее положение.Это будет соответствовать совпадению меток на коленвале.
Вообще настройка зажигания на ЗМЗ 406 не такая уж и умная процедура. Если один раз сделать это самому, то в будущем эта работа покажется не более сложной, чем замена масла в двигателе.
Регулировка зажигания карбюратор ЗМЗ 406. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий
Двигатель ЗМЗ
карбюраторный и Евро-2 оборудован системой зажигания DIS (Double Ignition System).
В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.
Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.
Как подключить катушки зажигания?
Катушка зажигания 1-го и 4-го цилиндров расположена ближе к впускному коллектору, катушка 2 и 3 цилиндра — ближе к выпускному коллектору.
Катушки низковольтных проводов обязательно подключаются к паре катушек.Пара проводов на катушке 1-4 немного короче пары проводов на катушке 2-3.
Внутри пары вне зависимости от того, в какой контакт какой провод подключен — неполярные катушки. Также внутри пары не имеет значения, какой высоковольтный провод к какому цилиндру идет.
Рассмотрим на примере (см. Фото)
Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндра) — зеленый и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 1 и 4 цилиндра!
Цепь низковольтная — полярность не важна — можно подключить:
Вариант 1: Верхняя контактная катушка — желтый, нижний контакт — зеленый.
Вариант 2: Верхняя контактная катушка — зеленый, нижний контакт — желтый.
Высоковольтные выходы — полярность не важна — можно подключить:
Вариант 1: верхний выход на 1 цилиндр, нижний выход на 4 цилиндра.
Вариант 2: верхний выход на 4 цилиндра, нижний выход на 1 цилиндр.
Катушка управления 2 (2 и 3 цилиндра) — синий и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндра! Далее та же пара 1-4 — полярность внутри пары не важна.
Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильность их трассировки. Провода не должны быть сильно растянуты, сильно забиты, не должны утонуть о неподвижные части двигателя и другие провода.
Еще одна статья про высоковольтные провода ЗМЗ 405, 406 -.
Что для иностранца смерть, то для русского находка. В любом ремонте есть определенные нормы, которых многие придерживаются, но для тех, кто делает своими руками эти нормы не прописаны.Все дело в высокой стоимости внедрения этих стандартов. Покажу, как можно отрегулировать подушки распредвалов двигателя ЗМЗ 406 с другой головы. Хотя по нормам стандартов нельзя ставить подушки распредвала с одной головки на другую, так как либо они будут зажимать распредвал, либо в них будет висеть распредвал. Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например в двигателях ВАЗ.
Вот и пришлось показать немного смещая подголовник 406 подушки под другую головку 406 двигателя.Пригнал хозяина Газели и попросил заменить головку блока, на другую, которую купил на разборке за копейки, но без подушек распредвала. Но для нас это не проблема, все можно настроить, только нужно уметь это делать. В родном двигателе 406 в двигателе была микротрещина, из-за которой в систему охлаждения уходили газы.
Настроить подушки под распредвал
Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, как распредвалы сидят в головке.Распределительный вал может зажать подушку, и он может быть застеклен, что приведет к распредвалу и стуку.
Разместите распредвалы как показано на фото ниже в головке, для удобства вращения распредвала и осмотра на рукоятке или возможности удобного закручивания за болты крепления звездочек. Только обязательно распредвалы ставятся без чашек (компенсаторов) клапанов. Поставить подушки распредвала, попробовать прокрутить распредвал. Неплохо покрутить, потом подушки поочередно крутить, подушку крутил, проверял на вращение.
Таким образом можно узнать, какая подушка зажимается, а какая нет, если подушка закрывает распредвал, ослабьте ее, чтобы проверить. После этой процедуры вы знаете, что такое прижим подушки, а какой нет. Остается прижимная подушка распределительного вала присутствовать, и она идеально подогнана. Повезло, забита только одна подушка, самая первая и с одной стороны.
Фото. Ставим распредвалы в головку
Для того, чтобы освободить прижимную подушку, вам понадобится обычная бумага или ударная застежка, с бумагой меньше проблем, поскольку ее легко разрезать.
Фото. Экран распредвалов вставлен в головку, чтобы проверить вращение.
Расслабляем прижимную подушку, подготавливаем бумажную основу, кладем под подушку. Затяните подушку и проверьте давление, если распредвал начал вращаться, значит все в порядке, но если снова зажать, добавьте еще один слой бумаги. Так что пока распредвал не вращается.
Фото. Лист бумаги, подготовленный для подкладки под подушку.
После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной подложки, и надеть их, когда мы положим голову на двигатель, лишнюю бумагу легко разрезать ножом.
Фото. Подложил лист бумаги под подушку распредвала.
Итак, ну с прижимом подушки разобрались, теперь нужно проверить живот. Здесь также поможет бумага, но не толще тетрадный лист, отрежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, чтобы положить эту полоску, затяните подушку.Если распределительный вал горит, отличный зазор, который ему необходим, если он легко вращается или бумага легко продвигается вперед, значит, вам нужно опустить подушку до желаемого зазора.
Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать шлифовальным камнем или развернутой наждачной бумагой по ровной поверхности. На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно использовать подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опуская ее.Мы потеряли подушку, проверили, и так до нужного зазора.
Фото. Опустите подушку на точильный камень.
После установки головки на двигатель обязательно проверьте папки вращения как показано на фото ниже. Также данную процедуру подгонки распредвалов нельзя производить без снятия головок с двигателя, такая необходимость бывает, если в подушках распредвалов есть большие складки, свисают и стучат рейки. Здесь вам придется сажать подушки.
Фото. Приводная головка 406 двигателя с ключом для проверки вращения рафти, прокладка под подушкой бумажной подкладки.
Проверив лишнюю бумагу, отрежьте нож.
Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, что распредвалы будут работать как новые тихо и красиво.
Как установить метки ГРМ 406 двигатель
Наклейки
TRW на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый в заводской инструкции, но это сложнее и легко ошибиться.Так как метки на звездочках нужно размещать по внешнему радиусу звездочек.
Мой путь проще, показан на картинке ниже. Метки на звездочках Разместите внутренние радиусы также напротив друг друга. При приближении меток хорошо видно точность их совпадения.
В этот момент в процессе вращения коленчатого вала цепь должна растягиваться, это можно проверить, установив цепь по меткам, провернуть коленвал против часовой стрелки на десять градусов.Распредвалы также повернуты против часовой стрелки перед натяжением цепи. Теперь верните колено к этикетке, проверьте совпадение звезд.
Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель
Какие делать резьбу под подушку болта?
Что поделать, можно плакать но слезами не исправлять, можно резьбу самой большой вырезать, а можно нить углубить и врезать в нить глубже, мне этот вариант больше нравится, но нужно подобрать более длинный болт. Болт можно взять и подрезать до нужного размера.
Фото. Углубляем отверстие под болт.
В головке 406 есть особенность, отверстие, которое ближе к центру вы можете просверлить, а на краях глубже до десяти-одиннадцати миллиметров, как если бы вы могли просверлить глубже, вы можете повредить канал давления масла. Либо в крайних отверстиях вырезать резьбу по самой крупной. Родная резьба стандартная М8.
Фото. Бирка для нарезания нити в головке.
Сборка 406 ЗМЗ, ремонтная головка.Видео.
Горобинский С.В.
Порядок действий Подменю ТРГ Цепь ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)
Мечта наших отцов и дедов Волга. Не так давно меня навещали мои старые друг на друге на родном любимом газе 31105. Обочины от привода TRG, также повышенный расход и плохой пикап, выносит цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 Замена цепи ГРМ.
Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серого цвета фирмы 999 ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей.Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.
Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. В его состав должны входить следующие ингредиенты:
Два натяжителя цепи.
Две гидравлические цепи.
Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Три цепи штиль.
Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.
Он вот так выглядит.
А вот и сам пациент.
Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.
Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям
Для начала снятие защиты двигателя и брызговика. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.
Отсоедините все мешающие форсунки.
Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.
Головкой на 12 выверните восемь болтов по кругу крышки клапана и снимите последний.
Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве насоса 10.
Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.
Закручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.
Снимите генератор, вставленный с треугольной пластиной.
Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.
Читать
Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.
Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.
Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров .
Аналогично для распредвала выпускных клапанов.
Установка зажигания двигателя автомобиля 406
Старина Прямой Мастер)))))))))))
ГАЗель — установка трамблеров по меткам
Новый метод с уточнением Хотите еще видеоуроков?
Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал.Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимите шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.
Ослабить хомуты форсунок помпы.
Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.
Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.
Снимаем крышку и сам гидрокат.
Аналогично и ниже.
Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.
Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).
Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.
Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.
Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.
Шестигранник выкручиваем Винты верхнего штифта и снимаем его.
Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.
На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.
Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.
Читать
Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его.Точно снизу.
Заполнение краев стопорной пластины и ключа на 12 поворачиваем звездочкой крепления болта промежуточного вала . Снимите его с помощью цепочки. Затем откручиваем шестигранник Два болта нижнего штифта и снимаем его.
В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного траверса. Его функцию выполняет CMSud — сложная микропроцессорная система управления двигателем.
В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного траверса.Его функцию выполняет CMSud — сложная микропроцессорная система управления двигателем. Этакий мини-компьютер, в простонародье называемый блоком управления.
Информационный блок считывается с различных датчиков. Причем основные сигналы идут с датчиков положения коленчатого и распределительных валов.
Система газораспределения в FEA — это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя.Клапаны в ЗМЗ 406 управляют двумя распределительными валами, причем поршни жестко связаны с коленчатым валом. Чтобы не проваливаться в фазах GHR, коленвал и распредвалы нужно настраивать «ручным способом».
Для того, чтобы установить валы по шильдикам, с двигателя нужно снять верхнюю гидроцепь (в ЗМЗ 406 их две — верхняя и нижняя) и переднюю крышку ГБЦ. В Газели на двигателе 406 метка зажигания ставится в следующем порядке:
Установить метку на коленвал.Ярлык в виде рисков нанесен на демпфер, закрепленный на шкиве вала. На блоке двигателя (точнее он называется — нижняя крышка ГРМ) тоже шильдик. Он находится выше и немного левее оси коленчатого вала. Теги должны совпадать. Для этого болт, которым крепится шкив на коленчатом валу, надевается на латунную шпонку на 36 и вращается по часовой стрелке.
Установить метки на распредвалы. Риски или точки наносятся на шестерни газораспределительного механизма, прикрепленные к распределительным валам.Метки должны «смотреть» в разные стороны и четко находиться на уровне верхнего края ГБЦ. Правая ветвь цепочки должна быть натянута, а левая — свободной.
Вставьте гидросистему на место, крышку и прижмите ее двумя болтами. Левую ветвь цепи следует вытащить. Затем ставим переднюю крышку головки (правильно — верхнюю крышку ГРМ)
Бывает, что коленвал выставлен по метке, а распредвалы не хотят становиться такими, как надо.
Причин может быть несколько:
Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре. Решается просто — нужно сделать полный оборот коленвала на 360 °. После этого можно ставить метки на распредвалах
.
Растянута цепь привода ГРМ. Проблема с цепью и шестернями решена, потому что, вероятно, они будут производиться.
Проверил демпфер на валу. К сожалению, бывает. В этом случае придется действовать по старинке: открутить свечу от первого блока цилиндров и установить поршень в крайнее верхнее положение.Это будет соответствовать совпадению меток на коленвале.
Вообще Зажигание Зажигание на ЗМЗ 406 не такое несоответствие порядком. Если один раз сделать самому, то в дальнейшем эта работа покажется не сложнее, чем замена моторного масла.
Двигатель ЗМЗ-406 брус
В процессе эксплуатации, а также из-за погрешности изготовления деталей газораспределительного механизма у автомобилей ГМП-406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 возможно значительное отклонение фаз газораспределения от указанные значения.
В то же время известно, что правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.
Поэтому при снижении тяговых свойств двигателя, увеличении эксплуатационного расхода топлива и нестабильной работе двигателя возникает необходимость проверки и, при необходимости, правильной установки фаз газораспределения.
Двигатель ЗМЗ-406 имеет два газопровода: впускной и выпускной.
Впускной газопровод состоит из впускной трубы и ресивера, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных между собой паронитовой прокладкой с пятью шпильками.
Впускной патрубок в сборе с ресивером через паронитовую прокладку с пятью шпильками крепится к ГБЦ справа.
Ресивер — это емкость определенного объема, подобранная таким образом, что вместе с газовыми каналами чернильной трубки, имеющими одинаковую длину, форму и сечение для каждого цилиндра, подобранные экспериментально, обеспечивали настройку системы впуска, на определенном скоростном режиме, чтобы получить некоторое давление перед впускными клапанами и тем самым получить более высокое наполнение цилиндров, а значит, более высокую мощность.
Дроссельная заслонка (дроссель) крепится к фланцу ресивера через паронитовую прокладку (дроссель), в которой дроссель установлен на горизонтальной оси, регулируя подачу воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ-406.
Дроссельная заслонка управляется водителем с педали через рычаги и трос, закрепленный на секторе рычага дроссельной заслонки.
На корпусе дроссельной заслонки установлен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), подвижная часть которого соединена с осью дроссельной заслонки.DPDZ сообщает электронной системе управления величиной открытия дроссельной заслонки.
На корпусе дроссельной заслонки также установлено четыре установщика: два нижних и два верхних. К нижним штуцерам подключались шланги подвода и отвода теплоносителя для обогрева корпуса штуцера.
Два верхних штуцера служат: один для подключения вентиляционной трубки картера двигателя ЗМЗ-406 АВТОМАТ-3110 Волга, Газель-3302, второй — для подключения трубки подачи воздуха к регулятору холостого хода.
Дополнительно в ствольной коробке закреплены: двумя болтами регулятор холостого хода и двумя болтами кронштейн наконечника трубки троса управления дроссельной заслонкой.
1 — патрубок впускной; 2 — электромагнитное сопло; 3 — розетка; 4 — топливопровод; 5 — болт; 6 — регулятор давления топлива; I — из электрического пространства; II — к принимающей; III — к бензобаку
Впускной патрубок двумя болтами М6 закреплен, отлит из алюминия, топливопровод 4 (рис. 4) с установленными в нем четырьмя электромагнитными соплами 2.
Остальные концы электромагнитных форсунок ТЭЦ ЗМЗ-406, ГАЗ-3110 автомобилей Волга, Газель-3302 входят в отверстия впускного патрубка 1.Герметизация форсунок в отверстиях топливопровода и впускного патрубка осуществляется с помощью резиновых колец круглого сечения.
Градуировочный газопровод (коллектор) отлит из чугуна через четыре стальных полосы с восемью шпильками, прикрепленными к головке цилиндров слева.
Для улучшения очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов и увеличения показателей мощности двигателя форсунки выпускного коллектора от первого и четвертого, а также от второго и третьего цилиндров, попарно соединенных между собой.
Распредвал ЗМЗ-406
ГМ-406 ГАЗ-3110 Двигатель ГАЗ-3110 Станок распредвалов Волга, Газель-3302 чугун. Двигатель имеет два распредвала: для впускных и выпускных клапанов.
Профили распределительных валов распределительных валов DVS идентичны. Для достижения высокой износостойкости рабочая поверхность кулачков отбеливается до высокой твердости при отливке распредвала.
Каждый распределительный вал имеет пять опорных шейек. Первая горловина имеет диаметр 42 мм, остальные — 35 мм. Валы вращаются в опорах, образованных алюминиевой головкой и алюминиевыми крышками, расточным узлом.
Ширина кулачков смещена на 1 мм относительно оси гидротолкателей (гидрокомпенсаторов ЗМЗ-406), что при работающем двигателе вращательное движение дает толкатель. В результате износ конца толкателя и отверстий под гидрокомпенсор ЗМЗ-406 уменьшается и становится равномерным.
От осевых перемещений каждый распределительный вал удерживается упорным стальным термопропротекторным или пластиковым фланцем, который входит в переднюю опорную крышку и в выступ на передней опорной шейке распределительного вала.
ГАЗ-3110 ЦЗ-3110 Распредвалы ЗМЗ-406, Газель-3302 обеспечивают следующие фазы газораспределения: впускные клапаны открываются с опережением 14 ° до прихода поршня в СЗТ, закрываются с задержкой 46 ° после При поступлении поршня в НМТ выпускные клапаны открываются с опережением на 46 ° до прибытия поршня в НМТ и закрываются с задержкой 14 ° после прибытия поршня в ВМТ.
Эти фазы газораспределения действительны при правильной установке привода распределительного вала.Высота подъема клапана 9 мм.
Привод распредвала КМЗ-406
Распределительный автомат ДВС ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 автомобили Волга, Газель-3302 (рис. 5) — цепной, двухступенчатый. Первая ступень — от коленчатого вала к промежуточному валу, вторая ступень — от промежуточного вала на распределительных валах.
Цепь привода ГРМ первой ступени (нижняя) насчитывает 70 звеньев, второй ступени (верхней) — 90 звеньев. Цепная втулка двухрядная с шагом 9,525 мм.
На коленчатом валу вала звездочка 1 из высокопрочного чугуна с 23 зубьями.На промежуточном валу установлена ведущая звездочка 7 первой ступени также из высокопрочного чугуна с 38 зубьями и ведущая звездочка 8 второй ступени из стали с 19 зубьями.
В распредвалы установлены лонжероны 14, 16 из высокопрочного чугуна с 23 зубами.
Звездочка распределительного вала устанавливается на передний фланец и установочный штифт и крепится к центральному болту M12x1,25.
Рис.5. Привод распределения автомобилей ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 — Звездочка коленчатого вала; 2 — гидрохлоратор нижней цепи; 3 — шайба резиновая шумоизоляционная; 4 — пробка; 5 — Гидравлический башмак нижней цепи; 6 — нижняя цепь; 7 — промежуточный вал ведомой звездочки; 8 — ведущая звездочка промежуточного вала; 9 — Цепь верхняя гидравлика; 10 — гидролидер верхней цепи, 11 — верхняя цепь; 12 — установочная табличка на звездочке; 13 — установочный штифт; 14 — звездочка впускного распределительного клапана; 15 — верхний звено цепи; 16 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 17 — верхняя плоскость головки блока цилиндров; 18 — средняя цепочка звонящего; 19 — нижний звено цепи; 20 — крышка цепи; М1 и М2 — установочные метки на блоке цилиндров
ЗМЗ-406 распредвалы ГРМ вращаются вдвое медленнее, чем коленчатый вал.На конце звездочек коленчатого вала, ведомой звездочки промежуточного вала и звездочек распределительных валов имеются установочные таблички, служащие для правильной установки распределительных валов и обеспечения заданных фаз газораспределения.
Гидравлическое ЗМЗ-406
Натяжение каждой цепи (нижняя 6 и верхняя 11) осуществляется автоматически — гидроузлы 2 и 10.
Гидравлики устанавливаются в расточные отверстия: нижняя — в крышке контура 20, верхняя — в головке блока цилиндров. , и закрывается алюминиевыми крышками, крепится к крышке цепи и к ГБЦ двумя болтами М 8 через паронитовые прокладки.
Гидравлическая машина Гидравлическая машина ЗМЗ-406, ГАЗ-3110, Волга, Газель-3302 через шумоизоляционную резиновую шайбу 3 упирается в крышку, а плунжер через башмак воздействует на нерабочую ветвь цепи.
Кроме того, в крышке имеется отверстие с конической резьбой на 1/8 «ЗАКРЫТОЕ пробка 4, через которое гидравлическая машина» разряжается «.
Башмак выполнен из пластика с криволинейной рабочей поверхностью и с стальная опорная платформа, на которой установлен плунжер гидросистемы.
Башмаки 5 и 9 устанавливаются консолями на осях, вкрученных в передний торец блока цилиндров.
Рабочие ветви цепей проходят через успокоительные 15, 18 и 19, изготовленные из пластмассы и закрепленные двумя болтами М 8 каждый: нижний -19 на переднем конце блока цилиндров, верхний 15 и средний 18 — на передний конец ГБЦ.
Гидравлическая машина ТРМ ЗМЗ-406 (рис. 6) из стали, выполнена в виде плунжерной пары, состоящей из корпуса 4 и плунжера 3.
Внутри плунжера установлена пружина 5, которая сжимается с корпусом клапана 1 с внешней резьбой, в которой расположен обратный шаровой кран.
Корпус 4 и поршень 3 соединены между собой храповым устройством, состоящим из стопорного кольца 2, кольцевых канавок в корпусе и канавок специального профиля на поршне.
Автомобиль ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 устанавливается на двигатель в «заряженном» состоянии, когда плунжер 3 удерживается в корпусе 4 стопорным кольцом 6.
Рис.6. Гидронайтер ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 в сборе
В рабочем состоянии гидролет «разряжается», когда стопорное кольцо 6 вынимается из паза в корпусе и не удерживает плунжер.
Гидравлическое оборудование работает следующим образом. Под действием пружин 5 и давления масла, поступающего из маслопровода, плунжер z прижимается к колодочной цепи, а через нее — к цепи.
Поскольку цепь и износ являются результатом износа, плунжер выдвигается из корпуса 4, перемещая стопорное кольцо 2 храпового механизма из одной канавки корпуса в другую.
При смене высокоскоростного двигателя и появлении стороны цепи на плунжере башмака 3 движется назад, сжимая пружину 5, при этом шаровой клапан закрывается и происходит дополнительное демпфирование из-за потока масла через зазор между поршень и корпус.
Обратный ход плунжера ограничен шириной канавки на плунжере.
Промежуточный вал ЗМЗ-406
Промежуточный вал ДВС ЗМЗ-406 ГАЗ-3110 автомобилей Волга, Газель-3302 (рис. 7) — стальной, двухпрочный, установлен в приливах блока цилиндров, справа. Наружная поверхность вала карбонизотирована на глубину 0,2-0,7 мм и подвергнута термообработке.
Промежуточный вал вращается в гильзах, запрессованных в отверстия в приливах блока цилиндров.Передние 5 и задние 11 стальные алюминиевые втулки.
От осевых перемещений промежуточный вал удерживается стальным фланцем 13, который находится между передней частью передней шейки матки и ступицей ведомой звездочки 4 с зазором 0,05-0,2 мм и фиксируется двумя болтами М8, чтобы передний конец блока цилиндров.
Осевой зазор обеспечивается разницей между длиной выступа на валу и толщиной фланца. Для повышения износостойкости фланец закаливают, а для улучшения прилегания поверхности фланца шлифуют и фосфатируют.
На переднем цилиндрическом выступе вала установлена ведомая звездочка 4. Ведущая звездочка 3 с цилиндрическим выступом устанавливается в отверстие звездочки 4, а ее угловое положение фиксируется штифтом 14, запрессованным в скобу. ступица ведомой звездочки 4.
Обе звезды «выходной» крепятся двумя болтами 1 (М8) к промежуточному валу. Болты используются для загиба на грани углов стопорной пластины 2.
На хвостовике шлифовального станка ЗМЗ-406 с помощью ключа и гайки 9 закреплена шестерня ведущего винта 10 привода масляного насоса.
Свободная поверхность промежуточного вала (между опорами) герметично закрыта тонкостенной стальной трубой 7, запрессованной в бортах блока цилиндров.
Клапаны ЗМЗ-406
Клапаны ДВС ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 выводятся от распределительных валов напрямую через гидротолкатели 8 (рис. 8), для которых производится замена направляющих отверстий в головке блока цилиндров.
Привод клапана ЗМЗ-406 закрыт на крышке, отлитой из алюминиевого сплава, с внутренней стороны лабиринтным масляным отражателем с тремя резиновыми трубками масляной формы.
Клапанная крышка через резиновую прокладку и резиновые прокладки крепится к головке блока цилиндров восемью болтами М8.
Сверху на крышке клапанов установлена крышка масляного волнового отверстия и прикреплены две катушки зажигания.
Клапаны изготовлены из жаропрочных сталей: впускной клапан — хромокремия, градуировка — хромоникелмангант и азотированный.
Термостойкий хромоникелевый сплав дополнительно сфотографирован на заводской задвижке.
Диаметр стержневой арматуры ЗМЗ-406 — 8 мм. Пластина впускного клапана имеет диаметр 37 мм, а деление — 31,5 мм. Угол рабочей фаски обоих клапанов 45 ° 30.
На конце штока клапана выполнены сухари для сухарей 9 (см. Рис. 5) Пластины 4 пружин клапана. Пластины пружин клапанов и сухарей изготовлены из малоуглеродистой стали и обработаны поверхностным нитроцементом.
На каждом клапане установлены две пружины: наружная 6 с правым сбраживанием и внутренняя 11 — с левым.Пружины изготовлены из термически обработанной высокопрочной проволоки и подвергаются дробеструйной очистке.
Под пружинами установлена опорная стальная шайба 12. Клапаны 1 и 10 работают в направляющих втулках из серого чугуна. Внутреннее отверстие рукавов окончательно обрабатывается после того, как они вдавливаются в голову.
Для уменьшения количества масла, отделяемого через зазоры между втулкой и пневмоостровом, на верхние концы всех втулок прижимаются маслоотражающие колпачки 5 из маслостойкой резины.
Детали клапанного механизма: Клапаны, пружины, тарелки, сухари, опорные шайбы и маслоотражающие колпаки взаимозаменяемы с аналогичными деталями двигателя автомобиля ВАЗ-2108.
Гидроуправление (гидрокомпенсатор) ЗМЗ-406
Гидравлический привод ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 9) стальной, его корпус 2 выполнен в виде цилиндрического стакана, внутри которого размещен компенсатор с обратным шаровым краном.
На внешней поверхности корпуса сделана проточка и отверстие для подвода масла внутрь толкателя с магистрали в ГБЦ.Для повышения износостойкости внешняя поверхность и торец корпуса толкателя азотированы.
Рис.9. Гидравлический (гидрокомпенсатор) ЗМЗ-406 автомобиля ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
ЗМЗ-406 ГДМ-406 устанавливаются в отверстия в головке блока цилиндров диаметром 35 мм между торцами клапанов и распредвалов распределительных валов.
Гидротрод размещается в направляющей втулке 1, установленной и приваренной внутри корпуса гидротраписта, и удерживается стопорным кольцом 3.
Гидрокомпанатор состоит из поршня 5, опирающегося на конец дышко гидротранспорта. кожух, а также корпус 4, опирающийся на торец клапана.
Между поршнем и корпусом компенсатора установлена пружина 7, которая раздвигает их и тем самым выбирает результирующий зазор. При этом пружина 7 прижимает колпачок реверсивного шарового крана 6, помещенного в поршень.
Реверсивный шаровой кран пропускает масло из полости корпуса гидротрода в полость компенсатора и запирает эту полость при нажатии распредвала распредвала на корпус гидротраписта.
Автомобиль ЮМЗ-406 Автомобиль Волга 3110 Автомобиль Газель 3302 следующим образом: При прижатии распредвала распределительных валов к торцу корпуса гидродвигателя 2 (открытие клапана) шаровой кран 6 закрывается, блокируя находящееся внутри масло компенсатор, который становится рабочей жидкостью, через которую передается усилие и движение от кулачка к клапану.
В этом случае часть масла течет через зазор в плунжерной паре компенсатора в полость корпуса гидротрода, а поршень 5 несколько перемещается в корпус компенсатора 4.
Когда клапан закрывается при действии силы с гидротродетера снимается, пружина компенсатора 7 прижимает поршень 5 и корпус гидротерплера 2 к цилиндрической части кулачка, выбирая зазор, шаровой кран 6 в компенсаторе открывается, подача в полость компенсатора масла , после чего цикл повторяется.
Гидротерапевты (гидрокомпенсатор) в автоматическом режиме обеспечивают расстегивающийся контакт распредвалов распредвалов с клапанами, компенсируя износ сопрягаемых деталей: кулачков, торцов корпуса гидротрода, корпуса компенсатора, клапана, опор балки. и клапанные тарелки.
Добавить автозапуск на b6 / Другие модели StarLine / StarLine
0
Проще и качественней — сменить на А91…И возможно даже дешевле))
0
Можно ли к B6 подключить m32+f1 ? или нужно апгрейд до А91+m32+f1 или проще новую b94 gsm/gps
0
Under review
Доюрый день. Удобнее конечно установить систему с запуском и GSM в сборе. Достаточно среднего варианта на Ваш автомобиль. Например комплект А94GSM + F1
-1
СПАСИБО ЗА ОПЕРАТИВНЫЙ ОТВЕТ !!!
т.е. b6 демонтировать а a94 устанавливать
меня интересовал вариант замены блока управления не трогая старую привязку (без CAN)
подскажите m32 как будет работать с b6? (получится ли реализовать автозапуск от m32) интересует режим slave от родного ключа и управление через приложение, авторизация через брелок b6 я понимаю невозможна…
и как я понимаю есть особенность в имитации тормоза при запуске (роботизированная коробка)
0
В таком случае, лучше демонтировать В6, и просто установить М32. Есть сложности в скрещивании систем. И не каждый установщик будет за это браться, да и В6 морально устарела.
0
Не стал создавать новую тему. Вопрос похожий. Нашёл вчера на своём новом авто куда запихали сигнализацию. Как я и предпологал, StarLine, но оказалась B61. Ни в новых ни в снятых с производства я не нашёл такой сигнализации. А мо сему вопрос! Есть на этой модели автозапуск. И если нет на какую можно поменять с сохранением проводов. Датчик температуры на двигатель можно пока не рассматривать, я его сам подключу.
0
У Вас кажется была акция замена одной модели на другую без монтажа. Она ещё в силе или эта модель под неё не попадает?
0
Добрый день. Это система В6 диалог. Запуск в ней отсутствует. Акция в Вашем случае, только дает скидку. Так как у Вас система без автозапуска, а требуется с ним.
0
А где можно поменять. Сыктывкара нет в списке городов меняющих одну на другую…. Но там есть официальный диллер у которых я ставил на предыдущую машину. Они могут могут поменять с доплатой? Или лучше снять выслать Вам и вы поменяете…
0
Повторюсь, возможность замены отсутствует. Только установка новой системы с запуском, но со скидкой. В тех компаниях, которые работают по программе. Если Ваш город отсутствует, то значит к любым установщикам, по стоимости которую они озвучат.
0
Answered
0
В Сыктывкаре сказали, что вообще не возят Б6 из-за отсутсвия автозапуска. Это я выяснял, когда пытался подобрать брелок к соей сигналке без разборки торпеды. Там сразу предположили, что скорее всего Б6, когда от А9 и А91 брелки не подошли. И сказали, что такие не возят. Так, что она им даром не нужна, я так думаю. Понятно вобщем покупать новую. Тогда повторю вопрос. Какую можно поставить с автозапуском, на те же разъёмы? P.S. Спасибо за оперативные ответы.
0
Такая возможность отсутствует. Только новый монтаж.
0
купиль автомобиль с b9, модно ли установить автозапуск?
+2
конечно модно )
Только тему надо свою создать и описать всю ситуацию
инструкция по эксплуатации и установке, автозапуск, схема подключения, возможные проблемы автосигнализации, отзывы и фото
Это российская сигнализация обладает всем перечнем функций, свойственных передовым устройствам такого типа, а также соответствует последним требованиям к удобству эксплуатации. По инструкции Starline B6 может устанавливаться на транспортные средства, напряжение в электросети которых находится в пределах 9 и 24 вольт, устанавливать её на мотоциклетную технику нельзя.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Характеристика автосигнализации Starline B6
Данная система защиты автомобиля от угона имеет опцию автоматического запуска двигателя, которая позволяет обеспечить настройку и старт силового агрегата по команде водителя. Для управления этой опцией установленная на авто сигнализация должна быть дополнена специальным реле. Кроме удалённого управления силовой установкой, сигнализация Starline B6 имеет дополнительные опции, повышающие комфорт управления автомобилем и расширяющие список охранных функций.
Обзор технических параметров противоугонной системы с автозапуском Starline Twage Dialog:
для передачи сигналов между микропроцессорным модулем и коммуникатором используется канал с рабочей частотой 433,92 МГц;
радиус действия брелока при отправке импульсов — около 600 м;
если использование коммуникатора осуществляется в режиме получения сигналов, то диапазон работы увеличивается до 1,2 км;
в случае с дополнительным брелоком радиус действия — не больше 15 м;
датчик удара охранной установки относится к классу пьезоэлектрических устройств;
рабочий диапазон температур противоугонной системы составляет от –40 до +85 градусов;
уровень напряжения для питания Старлайн Б6 должен быть в диапазоне от 9 до 18 вольт;
при включенном режиме защиты система потребляет не больше 20 мА;
максимальное значение тока на выходе сирены составляет 2 А;
для эксплуатации основного пейджера в устройство устанавливаются источники питания класса ААА, рассчитанные на 1,5 В;
запасной коммуникатор работает от 3-вольтных батареек стандарта CR2032.
Описание рабочих зон, которые защищает противоугонная система Старлайн Б6 Диалог:
Двигатель транспортного средства.
Замки дверей, капота и багажного отделения. Для обеспечения защиты применяются концевые переключатели, реагирующие на открытие замочных изделий без отключения охраны.
Рычаг ручного тормоза. Для защиты также применяется концевой выключатель.
Кузов транспортного средства, окна и двери. Корпус авто защищается от любых внешних воздействий и ударов посредством применения датчика чувствительности.
Для надежности работы системы зажигания используется специальный вход контроля напряжения на выключателе.
Краткий обзор параметров противоугонного комплекса Starline B6 представлен в видеоролике, снятом пользователем Alex M.
Комплектация
Описание комплекта поставки от производителя:
Сервисный мануал по обслуживанию и использованию. Руководство позволяет правильно подключать охранную систему благодаря схемам, входящим в комплектацию.
Брелок с дисплеем и опцией двухсторонней связи. Для питания этого устройства предусмотрены специальные батарейки.
Защитный чехол для основного коммуникатора.
Запасной пульт без обратной связи и экрана.
Микропроцессорный модуль сигнализации.
Блок приемопередатчика с антенной.
Двухуровневый датчик удара.
Наклейки для крепления модуля приемопередатчика на лобовом стекле машины.
Комплект проводов для подключения микропроцессорного блока, антенного адаптера, датчика чувствительности, центрального замка.
Кабели, предназначенные для создания блокирующей цепи двигателя.
Светодиодный индикатор.
Концевой переключатель для установки на капот автомобиля.
Кнопка входа в аварийный режим. С ее помощью потребитель может управлять охранной системой при отсутствии брелока.
В комплектацию сигнализации Старлайн Б6 не входят концевые переключатели для дверей и багажника, а также сирена, их надо докупить отдельно.
Полная комплектация Starline B6
Фото коммуникатора для управления системой Starline B6
Преимущества и недостатки сигнализации Starline
Достоинства:
Отображает информацию о работе сигнализации на дисплее брелока. В случае срабатывания системы на экране появится индикация зоны, из-за которой включилась тревога. Если произойдет выключение сигнализации, данные об этом также появятся на дисплее.
Обеспечивает надежную защиту транспортного средства благодаря передовым технологиям разработчика. Посредством диалоговой кодировки сигнала вероятность перехвата команд код-грабберами и сканерами сводится к минимуму.
Качественно работает в сложных погодных условиях.
В соответствии с отзывами автолюбителей недостатки у системы следующие:
Быстрый разряд батареек в пульте. При первичной настройке противоугонного комплекса источники питания садятся еще быстрее.
Некачественная техническая поддержка потребителей. По отзывам автовладельцев, дождаться ответа от представителей производителя в онлайн-режиме почти невозможно.
Комментарий о работе противоугонной системы Старлайн Б6 с демонстрацией одного из недостатков представлен пользователем Леонидом Акимцевым.
Установка сигнализации
Перед выполнением монтажа рекомендуется отдельно собрать все элементы Старлайн и подключить их к аккумулятору, чтобы убедиться в работоспособности системы. Если после установки охранный комплекс откажется работать, потребитель может быть уверен, что проблема связана с подключением.
Для монтажа сигнализации нужно выполнить следующие действия:
Отключить бортовую сеть в машине.
Установить главный блок.
Установить сирену.
Установить приемопередатчик.
Установить датчики.
Установить концевики.
Произвести монтаж аварийной кнопки.
Шаг 1: Отключить бортовую сеть в машине
Процедура отключения питания пошагово выглядит так:
В автомобиле выключается все электрооборудование.
Отключается зажигание.
Открывается моторный отсек.
С использованием железной щетки выполняется очистка клемм на аккумуляторе.
Для ослабления зажимов необходимо открутить болты гаечным ключом.
Шаг: 2: Установить главный блок
Особенности монтажа микропроцессорного модуля:
Установка производится в салоне машины. В моторном или багажном отсеке размещение блока не допускается из-за вероятности воздействия влаги или высоких температур на устройство.
Монтаж должен выполняться скрытым образом. Это позволит предотвратить быстрое выключение системы в случае взлома, поскольку отключив блок управления, преступник сможет угнать авто. Монтаж модуля выполняется под комбинацией приборов или за ней.
Необходимо снять декоративную облицовку салона. Фиксация осуществляется на ровной поверхности посредством пластиковых стяжек или саморезов. Модуль надо качественно закрепить, чтобы предотвратить его перемещение в результате воздействия вибраций при движении.
Фиксация устройства осуществляется разъемом вниз. Это связано с тем, что в случае попадания влаги капли жидкости не должны проникнуть внутрь, стекая по проводам к колодке.
Для дополнительной защиты блока управления от воздействия вибраций его можно обмотать куском поролона.
Шаг 3: Установить сирену
Особенности монтажа:
Устройство ставится в моторном отсеке, подальше от источников высоких температур и влаги. Поэтому его нельзя размещать рядом с головкой блока цилиндров.
Рупор сирены направляется вниз или в сторону, но не вверх. Это позволит предотвратить скопление влаги внутри устройства.
Для крепления сирены используются специальные кронштейны, которые входят в комплектацию.
После монтажа надо удостовериться, что к устройству, а также его электроцепям отсутствует доступ из-под днища автомобиля.
Шаг 4: Установить приемопередатчик
Нюансы размещения антенного адаптера:
Монтаж производится в салоне автомобиля, на внутренней поверхности лобового или заднего стекла, в углу. Место установки предварительно надо промыть и обезжирить.
Рекомендуется закрепить устройство как можно выше, чтобы обеспечить качественный сигнал. Фиксация приемопередатчика не допускается на обшивке потолка или рядом с металлическими предметами. Их наличие приведет к ухудшению сигнала и появлению помех.
Фиксация антенного модуля производится с использованием двухстороннего скотча или клея.
Пользователь Александр Шкуревских рассказал о диагностике приемопередатчика от сигнализации Starline B6 перед установкой.
Шаг 5: Установить датчики
Особенности монтажа:
контроллер чувствительности ставится в салоне автомобиля, рекомендуется выбрать центральную часть кузова;
допускается установка устройства на перегородке, отделяющей моторный отсек от салона автомобиля;
при монтаже датчик надо максимально прочно зафиксировать, иначе его перемещение приведет к ложным срабатываниям сигнализации;
ставить пластиковые или резиновые прокладки между контроллером и рабочей поверхностью не допускается.
Шаг 6: Установить концевики
Особенности монтажа деталей:
Концевые переключатели ставятся на все двери, багажный отсек и капот, где должны быть предусмотрены специальные отверстия для этого. Если транспортное средство куплено недавно и еще находится на гарантии, то сверлить кузов самостоятельно не допускается.
Установку концевых переключателей надо выполнять в местах, меньше всего подверженных воздействию влаги.
Шаг 7: Монтаж аварийной кнопки
Особенности установки:
Размещение этого элемента выполняется скрытым образом. Рекомендуется поставить кнопку под комбинацией приборов, поскольку у автовладельца должен быть к ней доступ, когда он находится на месте водителя.
Для маскировки клавишу можно обмотать изолентой, но ее цвет должен соответствовать штатной.
После выполнения установки все элементы противоугонного комплекса подключаются к блоку управления.
Схемы подключения
Укладка проводов должна выполняться скрытно в местах, где нет движущихся узлов, под облицовкой салона. Для обеспечения более надежной защиты электроцепи можно обмотать изолентой.
Схема соединений микропроцессора Starline B6
Карта подключения основного блока Starline B6
Руководство по эксплуатации
В соответствии с инструкцией Starline B6, перед использованием коммуникатора потребитель должен установить в устройство рабочий источник питания. Для этого выполняется демонтаж задней крышки пульта. Аккумулятор вставляется в свободный отсек с учетом полярности.
За что отвечают кнопки пейджера?
Описание клавиш коммуникатора:
Кнопка 1 используется для активации режима охраны с подтверждающими звуковыми сигналами или без них. В случае, когда сопровождение должно быть, то клавиша нажимается один раз кратко, если нет — то «клик» последовательный. Этот элемент позволяет активировать и выключать контроллер чувствительности по уровням посредством двойного нажатия. При включенном зажигании одиночный «клик» позволит запереть замки дверей.
Клавиша 2 предназначена для отключения защитной функции автомобиля кратковременным либо последовательным нажатием. Если подтверждающие звуковые сигналы включены, то «клик» должен быть кратким. При двойном нажатии на кнопку происходит активация либо отключение дополнительного контроллера по уровням. Если «клик» кратковременный и зажигание включено, это приведет к деактивации замков в дверях. Двойное нажатие на клавишу ведет к отключению функции «Антиограбления», а одинарное — к выключению сирены при срабатывании тревоги.
Кнопка 3 применяется для включения опции «Поиска» или контроля состояния транспортного средства. В первом случае нажатие должно быть двойным, а во втором — одинарным. Если «клик» на кнопку последовательный, пользователь зайдет в меню управления дополнительным каналом 3. Длительное нажатие на клавишу приведет к активации курсорного выбора функций, пользователь сможет настроить опции «Антиограбление», блокировку двигателя и т. д.
Одновременно зажав клавиши 1 и 2 при выключенном зажигании, пользователь сможет зайти в настройку опции «Паники». Если система зажигания в автомобиле активирована, то нажатие на эти кнопки позволит запустить функцию «Антиограбления» по команде.
Единовременное надавливание на клавиши 1 и 3 приведет ко включению опции блокировки кнопок на пульте. Если потребуется выключить эту функцию, то используются клавиши 2 и 3. Их также надо нажать одновременно.
При последовательном «клике» на клавиши 1 и 3 производится включение режима охраны на автомобиле с запущенным двигателем.
При нажатии третьей, а потом первой кнопок, сигнализация войдет в меню настройки дополнительного канала 1.
Описание клавиш основного и запасного пультов Starline B6
Как настроить функции брелока?
Использование всех опций охранной системы возможно только после привязки коммуникатора. Допускается программирование исключительно брелоков, входящих в комплект сигнализации. Использование пультов от других моделей не допускается.
Программирование брелока
Привязка нового коммуникатора:
Процедура выполняется при выключенном зажигании. Потребитель должен 7 раз нажать на сервисную кнопку «Валет».
Ключ в замке прокручивается, чтобы активировать зажигание. Сирена должна сработать 7 раз, это свидетельствует о включении охранного режима.
Клавиши 1 и 2 коммуникатора нажимаются одновременно. При успешной привязке брелока охранная система воспроизведет один сигнал сирены.
Предыдущий пункт повторяется для программирования каждого пульта. Временной интервал между привязками должен составить не больше 5 секунд. При программировании второго пульта сирена сработает дважды, третьего — трижды.
Зажигание в автомобиле отключается прокручиванием ключа в замке.
Настройка встроенных часов
Особенности изменения параметров:
Чтобы настроить часы на текущее время, клавишу 3 надо нажать и удерживать несколько секунд.
Если брелок воспроизведет звуковой сигнал и индикатор часов начнет мерцать, производится изменение параметров. Для этого используются кнопки 1 и 2, первая увеличивает показания, вторая — уменьшает.
Затем производится короткое нажатие на клавишу 3, это приведет ко входу устройства в меню настройки минут. Для увеличения параметров используется первая кнопка, для уменьшения — вторая.
Пользователь Roman vlz рассказал о самостоятельном изменении временных значений на брелоке управления Starline B6.
Настройка будильника
После изменения значения времени третья клавиша нажимается кратко. Смена параметров будильника осуществляется аналогично — с использованием кнопок 1 и 2. При переходе от настройки часов на минуты нажимается третья клавиша. Этот же элемент используется для активации и отключения функции.
Настройка таймера
Аналогичным образом выполняется изменение параметров таймера. Для уменьшения значений применяется вторая клавиша, для увеличения — первая. Активация и отключение функции производится третьей кнопкой.
Как включить защитный режим?
Особенности управления:
Перед использованием функции охраны потребитель должен выключить зажигание и закрыть все двери.
Для активации защиты нажимается первая клавиша коммуникатора.
При включении сработает сирена и фары автомобиля. Произойдет активация охраны, светодиод начнет мерцать. На экране коммуникатора отобразятся индикаторы в виде рупора и закрытого замка.
Для активации режима охраны без звукового сопровождения используется третья клавиша брелока. Она зажимается до момента, пока сигнализация не воспроизведет два звуковых сигнала. После того как кнопка отпускается, на экране пульта начнут моргать индикаторы, расположенные в нижнем ряду. Используя ту же клавишу, надо переместить курсор в положение значка с текстом «Mute ARM». Затем нажимается первая кнопка.
Как отключить сигнализацию?
Система будет отключаться путем нажатия на вторую клавишу устройства. Если коммуникатор выйдет из строя или потеряется, у потребителя остается возможность управления режимом защиты. Отключение охраны возможно с применением пароля или без него.
С использованием пароля
Деактивация защиты производится так:
Дверь автомобиля открывается с помощью ключа. Сработает сирена противоугонной системы, начнут мерцать фары авто.
В течение 20 секунд автовладелец вставляет ключ в замок и включает зажигание.
Ввод пин-кода осуществляется с помощью аварийной кнопки «Валет». Число нажатий должно соответствовать первому символу пароля. К примеру, если это 3, то на кнопку «Валет» надо нажать трижды.
Производится отключение зажигания. Если в пин-коде одна цифра, то режим охраны будет отключен. В случае, когда пароль двух- либо трехзначный, то после отключения зажигания его опять надо включить. Процедура ввода пин-кода повторяется.
Без использования пароля
Если код не был настроен, отключение производится так:
Дверь автомобиля открывается ключом. Сработает сигнализация, начнет пищать сирена и мерцать габаритные огни авто.
Ключ вставляется в замок, производится включение зажигания. После активации в течение 3 секунд пользователь должен три раза нажать на кнопку входа в аварийный режим.
Затем зажигание выключается. При успешной деактивации режима охраны сирена должна воспроизвести двойной сигнал.
Канал «AVTOservis Nikitin» вкратце рассказал о способах отключения противоугонного комплекса Starline B6.
Диагностика и устранение неполадок
Тестирование работы охранной системы допускается только в случае, когда на сигнализацию не предоставляется гарантия. Если действует гарантийный срок, необходимо обратиться к представителям производителя, поскольку ремонт будет выполняться за их счет. Самостоятельная диагностика и проведение работ допускаются только в том случае, если гарантия закончилась.
Неисправность брелока
Особенности ремонта устройства:
Сначала необходимо удостовериться в работоспособности элементов питания брелока. Вышедшая из строя батарейка подлежит замене.
Если новый аккумулятор не помог, надо разобрать коммуникатор. Производится визуальная диагностика платы — любые следы наличия жидкостей следует удалить ваткой.
Поврежденные элементы на плате подлежат ремонту и замене. Если вышла из строя кнопка, то надо перепаять ее контакт или установить новую клавишу. Все поврежденные контактные элементы подлежат перепайке. Если имеются следы окислений, то от них можно избавиться, используя строительную щетку или сухую салфетку.
Программные неисправности следует решить с помощью перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу сможет только специалист.
Повреждение электроцепей
Со временем проводники изнашиваются, на них стирается изоляционный слой. Это приводит к ухудшению связи между блоком управления и пультом, в некоторых случаях возможны неисправности в работе дверных замков. Поиск поврежденных электроцепей выполняется с использованием тестера или контрольной лампочки. Необходимо отсоединить от микропроцессорного модуля колодку с проводами и прозвонить каждый контактный элемент. Обнаруженные поврежденные кабели подлежат замене, скручивать их для восстановления работоспособности сигнализации не рекомендуется.
Поломка или неправильная установка антенного модуля
Особенности диагностики:
Необходимо проверить целостность электроцепи антенного адаптера, а также убедиться в работоспособности контактов на разъеме. Поврежденный провод меняется на новый, если на колодке имеются окисления, их необходимо удалить.
Вышедший из строя антенный модуль надо заменить.
Пользователь Андрей Кувшинов рассказал о процедуре поиска неисправностей в проводке транспортного средства.
Неисправности в работе центрального процессора
Неполадки в работе микропроцессора делятся на два типа:
Для устранения программных неисправностей потребуется перепрошивка модуля. К таким поломкам относятся некорректная работа системы, произвольное включение тревожного режима и самостоятельное изменение параметров сигнализацией. Такая проблема часто проявляется в результате длительного использования охранного комплекса.
Для устранения аппаратных неисправностей необходимо произвести визуальную диагностику. Пользователь должен убедиться в целостности колодки подключения микропроцессорного модуля и работоспособности контактов. Окисления с разъема удаляются, а поврежденные компоненты должны быть перепаяны. Возможно, проблема заключается в воздействии влаги на устройство, тогда блок придется разобрать и просушить его плату.
Проблемы в работе датчика чувствительности
При такой неисправности сирена будет срабатывать произвольно, без причины. Если контроллер был неправильно установлен, то он быстрее износится. Можно попробовать отрегулировать уровень чувствительности датчика, а также проверить целостность проводов, которые соединяют его с блоком. Неисправное устройство подлежит замене.
Поломка концевых переключателей
При выходе из строя «концевиков» сигнализация Старлайн Б6 не сможет «увидеть» открытую дверь после отключения охраны.
Это приведет к тому, что если в течение определенного времени (программируемого пользователем) не включить зажигание, система повторно активирует режим защиты. От датчика может отойти контакт, из-за чего переключатель будет работать некорректно, с перебоями. Надо проверить его целостность и заменить при необходимости.
Скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации сигнализации Старлайн Б6 в формате PDF
Читать основные правила по использованию и настройке, а также электросхемы можно по ссылкам:
Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации Starline B6
Инструкция по установке Starline B6
Электросхемы для подключения Starline B6
Видео
Канал «Гаджеты, обзоры, металлопоиск» рассказал о замене вышедшей из строя противоугонной установки Старлайн Б6.
инструкция по эксплуатации и установке, настройка автозапуска, схема подключения, программирование брелока и видео
Под брендом Старлайн компания Ультрастар на протяжении многих лет выпускает охранные комплексы, завоевавшие доверие среди автолюбителей. Системы этого производителя характеризуются высоким качеством и надежностью. Понятная пошаговая инструкция Starline B6 входит в комплектацию.
Характеристики
Свойства автосигнализации Starline Dialog Twage B6:
отправка и прием импульсов между центральным блоком и передатчиком осуществляется на частоте 433,92 МГц;
диапазон функционирования пульта при передаче команд составляет 600 метров;
радиус работы пульта в режиме получения сигналов на пульт защитной системы равен 1200 метрам;
если брелок не имеет функции обратной связи, его диапазон функционирования составит не более 15 метров;
контроллер чувствительности относится к категории пьезоэлектрических устройств;
температурный диапазон, в котором сигналка с автозапуском может функционировать без сбоев, составляет от -40 до +85 градусов;
величина напряжения бортовой сети машины, в которую ставится комплекс Старлайн, составляет от 9 до 18 вольт;
система при активированном режиме охраны будет потреблять не более 20 мА тока;
максимальная величина потребляемого тока на выходе сирены составляет 2 ампера;
питание главного пейджера с дисплеем осуществляется от батареек на 1,5 вольт, при этом должны использоваться компоненты питания типа ААА;
что касается запасного пейджера, то в этом случае питание осуществляется от элементов типа CR2032 на 3 вольта.
При использовании этой сигнализации для автомобиля потребителю полезно будет узнать о зонах охраны комплекса:
Силовой агрегат. Двигатель защищается от незаконного запуска посредством использования специального реле, которое может быть цифровым.
Дверные замки, замок багажника и моторного отсека. Эти компоненты кузова защищаются от открывания посредством специальных выключателей.
Рычаг стояночного тормоза защищается системой от выключения с помощью кнопочного переключателя.
Кузов машины, окна и двери защищены от физических воздействий, в том числе ударов и толчков. Защита осуществляется благодаря работе двухуровневого контроллера чувствительности.
Система зажигания защищается от активации посредством использования специального входа контроля напряжения на замочном устройстве.
Комплектация
Комплектация комплекса:
Сервисная книжка. Если читать инструкцию, то можно узнать пошагово об осуществлении монтажа и настройке параметров сигналки. В мануале указаны все рекомендации касательно использования комплекса.
Пейджер, оснащенный экраном. Этот девайс имеет функцию обратной связи. Комплект включает в себя аккумулятор для этого пейджера и защитный чехол.
Дополнительный брелок. Экрана на нем нет.
Основной процессорный блок.
Приемопередатчик с антенным адаптером.
Двухуровневый контроллер чувствительности. Используется для определения воздействия на кузов машины и предупреждения об этом автовладельца.
Скотч для фиксации антенного адаптера на стекле авто.
Провод для подключения антенного модуля.
Провод для подсоединения контроллера удара.
Кнопка для подключения к капоту машины.
Сервисная клавиша. Позволяет вызвать аварийный режим, выполнить настройку комплекса и экстренно отключить охрану.
Диодный индикатор состояния сигналки.
Основной провод, оборудованный разъемом на 16 контактов.
Кабель для подсоединения центрального замка. Оснащается шестиконтактным разъемом.
Комплект кабелей для реализации блокирующей цепи.
Все элементы комплекта Старлайн
Преимущества и недостатки
Плюсы сигналки Старлайн Б6:
Наличие обратной связи. Данная опция позволяет в любой момент посмотреть на экран пейджера брелка и понять состояние, в котором находится сигналка. С помощью обратной связи автовладелец узнает об охранных зонах, наиболее подверженных риску.
Обширный функционал. Помимо основных опций, система предлагает потребителям множество вспомогательных функций. К примеру, это опции “Антиограбление”, “Свободные руки”, “Автозапуск мотора” и т. д. Из-за последней функции эту модель сигналов часто выбирают жители северных регионов. Можно настроить периодический запуск двигателя по таймеру, что позволит предотвратить возможные проблемы с его запуском, характерные для утреннего пуска.
Повышенная защищенность. При производстве охранного комплекса разработчик использовал последние технологии. Это позволило ему получить в итоге качественный продукт, который эффективно защищает сигналы при перехвате и не дает взломать систему.
Бесперебойная работа в любых условиях. Даже функционируя при очень низких температурах, сигналка эффективно выполняет свои функции. При работе в условиях сильных помех могут происходить сбои в передаче и приеме сигналов.
Изучив отзывы потребителей, можно выделить следующие минусы:
Слабая батарейка в брелке. Судя по отзывам, аккумулятор, который устанавливается в основной пейджер, выходит из строя довольно быстро. Возможно, это связано с настройкой комплекса посредством пульта. В режиме управления сигналкой батарейки должно хватить надолго.
Некоторые потребители отмечают, что в случае проблем добиться помощи от представителей компании практически невозможно. Все проблемы приходится решать самостоятельно или с помощью сторонних специалистов.
Недостатки, связанные с использованием сигналки обычно обусловлены неправильной настройкой комплекса.
Инструкция по монтажу
Можно выделить семь шагов по установке Starline B6.
Шаг 1: Выполните отключение бортовой сети в машине
Извлеките ключ из замка зажигания, откройте моторный отсек и отключите АКБ. Чтобы сделать это, ослабьте зажим на отрицательной клемме юатарее и демонтируйте ее.
Шаг: 2: Установите главный блок
Монтаж процессорного девайса осуществляется в салоне авто. Установка устройства под капотом либо в багажнике не допускается, поскольку возможно воздействие влаги на устройство в этих местах. Из-за этого процессор быстро выйдет из строя. Блок должен быть установлен так, чтобы при взломе автомобиля его не смогли найти преступники. При попытке угона злоумышленники в первую очередь проверяют места под креслом водителя, центральной консолью и в бардачке. Рекомендуем произвести монтаж модуля в свободное пространство за панелью приборов.
Отверткой с крестовым наконечником открутите все саморезы, фиксирующие пластиковую облицовку вокруг рулевой колонки. Приборка также крепится с помощью саморезов или специальных фиксаторов к центральной консоли. От контрольного щитка при демонтаже надо отключить все штекеры с проводами. Зафиксируйте центральный блок так, чтобы его провода не мешали работе приборной панели. Чтобы избежать негативного воздействия вибраций на модуль, его надо прочно зафиксировать на месте с помощью саморезов. Дополнительно можно обмотать управляющий модуль поролоном.
Шаг 3: Установите сирену
На следующем этапе производится установка сирены. Поскольку она не входит в комплектацию, ее придется покупать отдельно. Монтировать это устройство необходимо под капотом, для установки желательно выбрать сухое место, которое меньше всего подвержено воздействию высоких температур. Устанавливать сирену рекомендуется подальше от блока цилиндров. Рупор устройства следует направить вниз или по ходу движения авто.
Шаг 4: Монтаж приемопередатчика
Произведите установку антенного модуля. Монтаж этого элемента выполняется в салоне авто. Для обеспечения лучшей передачи и приема сигнала следует произвести монтаж антенны как можно выше. Нельзя ее фиксировать на потолке или рядом с металлической стойкой. Наличие металла рядом с адаптером приведет к ухудшению качества приема и передачи сигналов. Поэтому при монтаже надо отступить несколько сантиметров от металлических изделий. Фиксация приемопередатчика производится посредством двухстороннего скотча.
Шаг 5: Установите датчики
Контроллер удара монтируется в салоне. Установку девайса следует выполнить в центральной части корпуса. Такая установка позволит контроллеру оптимально фиксировать воздействия с любой стороны кузова на авто. Установка контроллера допускается на перегородку, которая разделяет подкапотный отсек с салоном. Прочно зафиксируйте контроллер на поверхности, чтобы избежать его вибрации. Между рабочей поверхностью и датчиком не должно быть прокладок, их наличие приведет к тому, что датчик будет срабатывать без причины.
Шаг 6: Установите концевики
На капот или багажник выполняется монтаж концевого выключателя. Для этого на ляде багажного отсека или капоте должно быть предусмотрено специальное технологическое отверстие. При отсутствии его придется сделать самостоятельно. Для этого вам потребуется дрель и фреза. Если автомобиль новый и еще на гарантии, то не рекомендуем самостоятельно высверливать отверстия в кузове. Установите концевой переключатель и выведите его провод наружу. Если вы приобрели дополнительные концевики, то их можно установить на двери. Для этого с них демонтируется дверная обшивка, ручки и динамики.
Шаг 7: Выполните монтаж аварийной кнопки
Сервисную клавишу надо установить так, чтобы при взломе и попытке угона ее не мог найти злоумышленник. Монтаж кнопки валет можно осуществить под центральной консолью, но только так, чтобы этот элемент был скрыт от посторонних глаз. Можно спрятать кнопку, замаскировав ее в жгут штатной проводки. Дополнительно клавишу можно обмотать изолентой.
На завершающем этапе в соответствии со схемой, которая приведена на фото, выполняется подключение всех компонентов к аккумулятору и центральному процессору. Подключать компоненты надо при обесточенной бортовой сети.
Фотогалерея
Руководство по использованию
Инструкция по применению идет в комплекте, здесь рассмотрим основные нюансы эксплуатации.
За что отвечают кнопки пейджера?
Вкратце о назначении клавиш на устройстве:
Первая кнопка передатчика предназначена для включения охранной функции со звуковым подтверждением либо без него. В первом случае выполняется одинарный клик кнопки, а во втором – последовательный. Также кнопка может использоваться для включения либо отключения датчика удара по уровням, для этого выполняется двойной клик кнопки. Если зажигание в машине включено, то при одинарном нажатии первой клавиши можно закрыть дверные замки.
С помощью второй кнопки можно выключать режим защиты путем одинарного или последовательного клика. В первом случае защитный режим выключается со звуковым сопровождением, во втором – без него. Двойной клик позволит выполнить включение либо отключение вспомогательного датчика удара по уровням. При одинарном нажатии произойдет открытие дверных замков, если зажигание в машине активировано. Два одинарных клика позволяет произвести деактивацию режима антиограбления. Одинарный клик позволит отключить тревожный сигнал, если сработала сирена.
Клавиша под номером 3 может использоваться для активации поисковой функции путем двойного клика или для контроля состояния сигналки и температуры внутри машины методом одинарного нажатия. При последовательном клике производится включение дополнительного третьего канала. При длительном клике произойдет включение курсорного выбора опций. Речь идет о функциях антиограбления, пошагового отключения блокировки мотора, бесшумной защите, сервисного обслуживания, иммобилайзера и т. д. Также при длительном клике можно произвести настройку текущего времени, будильника и таймера. Последние две функции необходимы для реализации удаленного запуска ДВС.
Одновременное нажатие первой и второй клавиши при отключенном зажигании позволит активизировать работу режима Паники. Чтобы включить опцию антиограбления, автовладельцу необходимо зажать эти же кнопки, только зажигание в машине должно быть активировано.
Одновременный клик на первую и третью кнопку приведет к активации функции блокировки клавиш пейджера.
Чтобы отключить блокировку пульта, одновременно нажмите на кнопки 2 и 3.
Последовательный клик первой и третьей клавиши позволит произвести активацию защитного режима при заведенном моторе.
Последовательный клик на третью, а затем первую клавиши пейджера позволит произвести включение дополнительного первого канала.
Для включения дополнительного второго канала необходимо нажать последовательным образом на третью, а затем вторую кнопки.
Настройка функций брелка
Руководство по программированию брелка:
В соответствии с инструкцией Starline B6 позволяет произвести запись четырех пейджеров в память центрального процессора. Для этого необходимо отключить зажигание и кликнуть семь раз по клавише Валет.
После нажатий производится включение зажигания. Сирена охранного комплекса издаст семь звуковых сигналов. Это говорит об успешном входе в режим привязки.
Кликните по первой и второй кнопке пейджера одновременно. Если сигналка примет этот пульт, в ответ прозвучит один сигнал сирены.
Аналогичным образом выполняется привязка остальных пейджеров. Между настройкой каждого пульта автовладелец должен выдержать интервал не более пяти секунд. После записи второго пульта сирены выдаст два звуковых сигнала, после привязки третьего – три и т. д.
В завершение производится отключение зажигания.
Дмитрий Добрый рассказал о самостоятельном программировании пейджера для управления сигналкой Старлайн Б6.
Чтобы произвести настройку встроенных часов, необходимо:
Кликнуть и зажать третью клавишу пейджера.
Удерживать кнопку следует до момента, пока брелок не издаст один длительный, один короткий, а затем еще два коротких сигнала.
Отпустить клавишу. Индикатор часов на дисплее пейджера начнет моргать.
Использовать первую клавишу, чтобы увеличить значения на часах, чтобы снизить – вторую.
Когда часы настроены, кликнуть третью клавишу. Это приведет к переходу в меню настроек минут. Первая кнопка используется для увеличения показателей, вторая – для снижения.
Когда часы настроены, нажать на третью кнопку. Это приведет к выходу из режима настройки.
Для настройки будильника надо:
Кликнуть на третью клавишу и удерживать ее в таком положении, пока система не зайдет в режим программирования. Об этом сообщит один длительный, один короткий, а затем еще два коротких звуковых сигнала.
Отпустить клавишу, после чего индикатор часов на дисплее пейджера начнет моргать.
Последовательным образом кликнуть третью клавишу пульта. Курсор необходимо направить на индикатор в виде колокольчика. После выбора индикатор часов начнет моргать.
Чтобы увеличить параметры часов будильника, кликайте на первую клавишу, чтобы снизить – на вторую кнопку. Переход в меню настройки минут осуществляется путем нажатия на третью кнопку.
Чтобы покинуть режим программирования будильника, зажмите третью клавишу, пока пейджер не издаст один звуковой сигнал.
Если будильник активирован, на дисплее брелка будет гореть индикатор в виде колокольчика.
Главный пейджер оснащается функцией таймера, для ее настройки надо:
Зажать третью кнопку пульта. Когда вы ее отпустите, на дисплее устройства начнет моргать индикатор часов.
Последовательными кликами переведите курсор на дисплее пейджера на изображение в виде таймера.
Как и в случае с часами и будильником, для повышения параметров функции используйте первую клавишу пейджера, для снижения – вторую. Настройка минут осуществляется путем нажатия на третью кнопку.
Когда функция таймера будет активирована, на дисплее пейджера отобразится индикатор в виде песочных часов.
Защитный режим
Перед активацией защитного режима необходимо удостовериться в том, что зажигание в машине отключено, а все дверные замки заперты. Включение производится путем нажатия на первую клавишу пульта. После кратковременного клика раздастся один сигнал сирены, а габаритные огни моргнут один раз. Если замки дверей подключены к охранному комплексу, то они закроются после активации. Диодная лампочка будет моргать, это свидетельствует о том, что машина находится под защитой.
После активации режима на дисплее пульта появятся индикаторы в виде громкоговорителя и запертого замка. Если дверные замки открыты, а рычаг ручного тормоза затянут не до конца, комплекс предупредит об этом автовладельца четырьмя сигналами сирены. Столько же раз моргнут габаритные огни машины.
Подробный обзор охранного комплекса Starline B6 с описанием комплектации и основных возможностей снят пользователем Alex M.
Для активации бесшумного защитного режима надо зажать третью клавишу на пейджере, пока не раздастся один долгий, а затем два коротких сигнала. Когда вы отпустите кнопку, на дисплее пейджера начнет моргать один из значков в нижнем ряду. Кратковременными кликами третьей клавиши выбирается индикатор с надписью “Mute Arm”. Кликните на первую кнопку пейджера – габаритные огни машины моргнут один раз. Пульт издаст несколько звуковых сигналов.
После настройки этого режима необходимо удостовериться в том, что зажигание отключено, а все дверные замки заперты. Активация функции производится путем нажатия первой клавиши пульта. На экране пейджера после включения появятся индикаторы в виде запертого замка и перечеркнутого рупора.
Как отключить сигнализацию?
Отключение охранного комплекса производится путем нажатия на вторую клавишу пейджера. Если брелок утерян или неработоспособен, то можно выключить защитный режим путем использования персонального кода либо без него.
При отсутствии пароля процедура отключения выполняется так:
Дверной замок машины открывается посредством ключа. Сирена включает тревожные сигналы, а поворотные огни машины моргнут четыре раза.
Установите ключ в замок и выполните активацию зажигания. После включения на протяжении трех секунд надо успеть кликнуть на клавишу аварийного режима трижды.
Зажигание отключается. Если защита отключена, то сирена издаст два звуковых сигнала.
Если для отключения используется пароль, то процедура деактивации защитного режима выполняется так:
Машинные двери открываются ключом. Охранный комплекс запустит сигналы тревоги, габаритные огни машины начнут моргать.
На протяжении двадцати секунд откройте двери, активируйте зажигание и кликните по сервисной клавише Валет. Количество раз, которое нажимается кнопка, должно соответствовать первой цифре пароля. Если это цифра 4, то кнопка нажимается четыре раза.
Зажигание отключается. Если пароль состоит из одной цифры, то сигналка отключит защитный режим. При использовании двух- или трехзначного пароля после ввода первой цифры производится отключение и повторное включение зажигание. Сервисная клавиша Валет кликается несколько раз в соответствии со второй цифрой пароля. Также вводится и следующая цифра.
Обзор оригинального пейджера управления охранным комплексом Старлайн Б6 приведен в ролике Романа Маркетова.
Диагностика и устранение неполадок
Самостоятельная диагностика и ремонт допускаются только в том случае, если закончился гарантийный срок сигнализации.
Выход из строя пейджера
Если брелок не работает из-за севшей батарейки, то источник питания подлежит замене. Если неисправность связана с аппаратной или механической проблемой, потребуется диагностика устройства. Надо разобрать девайс и внимательно осмотреть плату. Наличие следов влаги говорит о попадании жидкости внутрь устройства. В этом случае плату надо извлечь и просушить. Нельзя использовать печку, батарею или фен для просушки. Воздействие повышенных температур на схему приведет к ее поломке.
Если на плате есть вздутые конденсаторы или поврежденные контакты, эти элементы подлежат перепайке. Окисленные контакты надо зачистить. Для этого нельзя использовать жесткие средства, к примеру, строительные щетки. Лучше всего использовать сухие салфетки или мягкую зубную щетку.
Повреждение электроцепей
Плохая передача сигналов, а также отсутствие связи между пейджером и блоком управления может быть обусловлена повреждением проводки. При длительной эксплуатации может стираться изоляционный слой. Для диагностики потребуется помощь квалифицированного электрика. Если вы планируете найти проблему самостоятельно, то вам потребуется тестер. С использованием мультиметра производится диагностика всех проводов охранного комплекса. Лучше всего отключить разъем от центрального блока и прозвонить каждый контакт. Выявленные поврежденные провода надо менять.
Поломка или неправильная установка антенного модуля
Если приемопередатчик устанавливается рядом с металлическими узлами и механизмами, это приведет к снижению качества передачи сигнала. В таком случае антенный адаптер надо просто установить в другое место. Если приемопередатчик вышел из строя, его придется снимать и разбирать, чтобы определить проблему. Если вы визуально определили неисправность, найдя поврежденные контакты, элементы подлежат замене и перепайке. В случае поломки приемопередатчик меняется.
Эдуард Николаевич рассказал о том, как произвести модернизацию антенны пейджера управления сигналкой для увеличения ее диапазона работы.
Проблемы в работе центрального процессора
Неисправности управляющего модуля можно условно разделить на две категории – программные и аппаратные:
Программные поломки можно решить путем перепрошивки управляющего устройства. Если сигнализация «глючит», включает режим тревоги или тревожные сигналы без причины, то скорей всего, проблема носит программный характер. Обычно проявляется после длительной эксплуатации охранного комплекса. Прошивку блока управления лучше доверить специалистам, поскольку ошибки, допущенные в процессе программирования, могут отразиться на функционировании сигналки в дальнейшем.
Аппаратные неисправности можно определить путем визуальной диагностики. Проверьте для начала разъем подключения центрального процессора к бортовой сети. Если на штекере есть следы окисления, разъемы надо зачистить. Если модуль вышел из строя в результате воздействия влаги, его надо демонтировать, разобрать и просушить. Поврежденные компоненты на плате модуля подлежат перепайке. Если из-за длительного воздействия влаги на схеме образовалась плесень, вероятнее всего, ремонт платы будет нецелесообразен.
Датчик чувствительности
Проблемы в работе датчика чувствительности приведут к хаотичному срабатыванию тревожных сигналов. Со временем контроллер имеет свойство изнашиваться. Особенно, если он был установлен неправильно и во время эксплуатации машины на него оказывали воздействие вибрации.
Ремонтировать датчик нет смысла, вышедший из строя девайс подлежит замене. Другое дело, если его активация обусловлена неправильной настройкой. При слишком высоком уровне чувствительности охранный комплекс будет реагировать на проезжающие мимо автомобили или пробегающих животных. Необходимо произвести регулировку параметра чувствительности, воспользовавшись руководством по эксплуатации и установке.
Поломка концевых переключателей
Если вышел из строя концевик на водительской двери, это чревато проблемами в эксплуатации. После отключения режима охраны, открыв водительскую дверь, из-за поврежденного переключателя система не увидит этого действия. Соответственно, через определенный временной интервал (обычно до одной минуты) произойдет активация защитного режима. В частности, если за это время автовладелец не успеет установить ключ в замок и произвести активацию зажигания. От концевика мог отойти контакт, из-за чего устройство работает некорректно или вовсе выходит из строя. Провод надо подключить заново.
Скачать инструкцию по установке и эксплуатации сигнализации Старлайн в формате PDF
Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу сигнализации, можно загрузить по ссылке:
Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации и установке StarLine B6
Загрузка …
Видео «Обзор пейджера для управления Старлайн Б6»
Егор Помидор в своем ролике рассказал об особенностях работы и возможностях пейджера для автомобильной охранной системы Starline B6.
StarLine Twage B6 – первая из новой серии “В” 12-вольтовая автосигнализация с обратной связью без функции запуска двигателя. В отличие от популярных сигнализаций StarLine Twage серии “А” (моделей А6 и А4) модель В6 комплектуется новым оригинальным брелком с обратной связью с самым информативным ЖК-дисплеем. Общее количество независимых иконок высвечиваемых на дисплее брелка достигло – 44. Это абсолютный рекорд для систем с обратной связью, представленных на российском и мировом рынке. При принятии обратного сигнала от автомобиля включается световая индикация выполнения посланной команды, а сигналы тревоги сопровождаются появлением звуковых и вибрационных сигналов оповещения, включается люминесцентная подсветка дисплея. Теперь никакое воздействие на автомобиль не скроется от глаз его владельца! В брелках В6 использован новый оригинальный динамический код радиоуправления StarLineProPlusTM, надежно защищенный от “интеллектуального взлома” применением диалогового алгоритма идентификации “своего” брелка и разнесением команд включения / выключения режима охраны на разные кнопки. Кроме того, команды, посланные с любого из брелков прописанных в память сигнализации, будут приняты брелком с обратной связью при условии, что он находится в зоне действия обратного канала связи. Пользоваться новыми брелками серии “В” легко и удобно. Запатентованный “курсорный” метод выбора команд и режимов работы сигнализации наряду с традиционным способом значительно упрощает процесс управления охранной системой. При таком управлении пользователю нет необходимости запоминать последовательности нажатия кнопок при выборе различных сервисных команд. Эргономичный дополнительный брелок без обратной связи, входящий в комплект сигнализации выполнен во влагозащищенном варианте. В нем использован литиевый 3-вольтовый элемент питания, гарантирующий бесперебойную работу брелка в течение полутора лет. Мембранные кнопки с пиктограммами покрыты специальным люминесцентным составом, светящимся в темноте. Двухцветный светодиодный индикатор имеет повышенную яркость свечения. Для удобства запоминания комбинаций нажатия кнопок при выборе команд управления, функциональное назначение кнопок дополнительного и основного брелков полностью совпадает. Новую сигнализацию отличает наличие специализированных интерфейсов StarLine NetTM, облегчающих процесс ее инсталляции на автомобиль при построении охранных комплексов любой сложности. Совместно с сигнализацией В6 можно использовать дополнительное оборудование различное по своему назначению, характеристикам и алгоритмам работы. Благодаря такому подходу к проектированию в сигнализации StarLine Twage B6 появилась возможность использования: передового способа блокирования двигателя цифровыми радиореле StarLine DRRТМ в новом конструктивном исполнении, специально разработанным для скрытой установки; технологии передачи информационно-управляющих сигналов на больших расстояниях, определяемых зонами покрытия GSM каналов связи; возможность постоянного мониторинга транспортных средств с использованием спутникового GPS-канала связи. Кроме того, сигнализация StarLine Twage В6 имеет целый ряд функциональных новшеств, например, таких как: режим турботаймера, 2-шаговое разблокирование двигателя при выключении режима охраны, программируемый интерфейс подключения различных охранных датчиков (удара, наклона, давления, микроволнового, ультразвукового и т.д.), несколько вариантов экстренного отключения сигнализации с возможностью установки 1, 2 или 3-значного персонального кода, удобный алгоритм изменения параметров и режимов работы сигнализации с индикацией номера и состояния программируемой функции на ЖК-индикаторе брелка с обратной связью, 4 дополнительных канала управления с программируемыми алгоритмами работы и другие полезные функции. На плате центрального блока установлены реле на свет, на замки дверей и на блокировку двигателя с одной группой переключающихся контактов. Несмотря на свою функциональность, корпус центрального блока новой сигнализации по сравнению с ранее выпускаемыми моделями StarLine Twage уменьшился в размерах, что упростит поиск в автомобиле скрытого места установки блока. Высокая надежность сигнализации StarLine Twage В6 определяется использованием выверенных аппаратных и программных решений в сочетании с оптимальным выбором электронных компонентов с диапазоном рабочих температур от –40ОС до +85ОС от ведущих мировых производителей; Сигнализация StarLine Twage В6 успешна прошла сертификацию и полностью отвечает всем российским и международным стандартам качества. Основные возможности Охраняемые зоны автомобиля и способы их защиты · Двигатель – от запуска (встроенное реле / внешние автомобильные реле / цифровые радиореле) · Двери, капот, багажник – от открывания (кнопочные выключатели) · Стояночный тормоз – от выключения (кнопочный выключатель) · Кузов, колеса, окна – от толчков и ударов (двухуровневый датчик удара) · Зажигание – от включения (вход контроля напряжения на замке зажигания) Защищенность сигнализации · Динамический код управления, защищенный от подбора и перехвата диалоговым алгоритмом кодирования «свой-чужой» · Запоминание исходного состояния при отключении питания и возврат в тоже состояние при восстановлении питания · Ограничение количества циклов тревоги от датчиков · Прерывание сигналов тревоги без выключения режима охраны Защитные и противоугонные функции сигнализации · Включение сигналов тревоги при срабатывании датчиков в режиме охраны · Подача сигналов оповещения о тревоге на брелок с обратной связью · Режим иммобилизатора · Режим антиограбления · Режим турботаймера · Программируемое 2-шаговое выключение режима охраны · Программируемый персональный код экстренного отключения · Блокировка двигателя и ее сохранение при демонтаже сигнализации Самодиагностика и индикация режимов работы · Автоматический контроль охранных датчиков с отключением неисправных и сообщением об этом · Индикация состояния сигнализации светодиодом и на дисплее брелка · Индикация причин срабатывания сигнализации по 9 зонам охраны · Индикация неисправной зоны при включении режима охраны · Индикация факта срабатывания сигнализации звуковыми сигналами · Светодиодная индикация исправности концевых выключателей · Световая сигнализация открытых дверей Сервисные функции сигнализации · Режим бесшумной охраны · Режим охраны с работающим двигателем · Бесшумное включение / выключение режима охраны · Включение / выключение режима охраны без брелка · Обход зоны дверей на время задержки погасания салонного света · Автоматический возврат в режим охраны при случайном выключении · Дистанционное отключение датчиков по уровням в режиме охраны · Дистанционное управление центральным замком · Управление центральным замком от замка зажигания · Двухшаговое отпирание замков дверей · Двухимпульсное отпирание замков дверей · Возможность реализации функции “комфорт” · 4 дополнительных канала управления · Управление освещением салона автомобиля · Режим паника · Режим поиска автомобиля · Служебный режим Valet · Режим вызова из автомобиля · Защита от случайного нажатия кнопок брелков · Звуковой и вибро режимы работы брелка с обратной связью · Режим энергосбережения брелка с жидкокристаллическим дисплеем · Дистанционное программирование новых и стирание утерянных брелков · Дистанционное программирование режимов и функций сигнализации · Оперативный сброс программируемых функций на заводские установки · Возможность работы с охранно-поисковым GSM/GPS модулем StarLine Space · Индикация текущего времени, будильник, таймер · Индикация температуры в салоне автомобиля · Индикация разряда батареи брелка с обратной связью · Люминесцентная подсветка дисплея брелка с обратной свзяью Краткие технические характеристики Несущая частота радиосигнала управления..433,92 МГц Максимальный радиус действия брелка в режиме пейджера 1200 м* Максимальный радиус действия брелка в режиме передатчика.. 600 м* Максимальный радиус действия брелка без обратной связи ..15 м* Тип датчика удара .. пьезоэлектрический Рабочая температура .. от –40 до +85 °С Напряжение питания постоянного тока …9-18В Ток, потребляемый сигнализацией в режиме охраны .. менее 20мА Максимально допустимый ток на выходах: · цепи подключения сирены .. 2А · цепей подключения габаритных огней ..2х 7,5А · цепей управления электроприводами замков дверей ..15А · цепи блокировки двигателя .. 25/30А · цепей дополнительных каналов управления ..300 мА Питание основного брелка .. 1,5В (1 элемент питания типа ААА) Питание дополнительного брелка .. 3В (1 элемент питания типа CR2032) Автосигнализации StarLine Twage В6 разрешены к использованию на территории РФ и соответствуют всем требованиям нормативных документов РФ. Срок службы автосигнализаций StarLine Twage В6, установленный фирмой-производителем, составляет 5 лет при условии, что они устанавливаются и эксплуатируются в строгом соответствии с инструкцией на автосигнализацию.
Название:
Скачать
Инструкция STARLINE TWAGE B6
Архив: Автосигнализация StarLine B6 Dialog
КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Тип брелока
ЖК индикатор
Количество брелков управления
1 с ЖК + 1 односторонний
Чехол для брелка
нет
Метка
нет
Основной блок
1
Сирена
нет
Датчик удара
2-х уровневый
Датчик движения (объёма)
нет
Датчик наклона\перемещения
нет
Температурный датчик
есть, встроенный
Датчик вызова водителя
нет
Модуль приема/передачи
есть
Количество реле (шт)
нет
Кнопка-переключатель Valet
есть
Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack
нет
Светодиодный индикатор
красный
Количество концевых выключателей (шт)
1
Комплект для монтажа
минимальный
Количество жгутов проводов (шт)
6
Количество инструкций
1 совмещенная по установке + эксплуатации
Язык инструкций
русский
Краткая памятка владельцу
есть
Наклейки на стекло
нет
ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Двухсторонняя связь между брелком и авто
есть
Количество охранных зон
8
Режим Valet
есть, вкл. с брелка
Режим пассивного иммобилайзера
есть, вкл. программированием
PIN код
есть
Anti-Hi-Jack
есть, вкл. с брелока + автоматический режим
Отключение датчиков при постановке на охрану
есть, раздельное отключение зон
Раздельное открывание дверей
можно реализовать
Охрана автомобиля с заведенным двигателем
есть, без ключа в замке зажигания
Пассивная постановка в охрану
есть, вкл. программированием
Автовозврат в охрану
есть, вкл. программированием
Обход неисправных зон
есть
Память тревог
есть, с указанием зоны
Количество блокировок двигателя
2
Количество встроенных блокировок двигателя
нет
Количество внешних блокировок двигателя (шт.)
1НО + 1НЗ = 2 шт
Цифровая блокировка двигателя
опция
Вход для дополнительного датчика
есть
Вход для концевиков капота/багажника
есть, отдельные для капота и багажника
Количество выходов на световую сигнализацию
2 силовых до 7.5А на канал
«Бесшумная охрана»
есть
Режим «паника»
есть
Состояние после перерыва питания
возврат в предыдущее состояние
Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания
есть, вкл. программированием
СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Количество дополнительных каналов
4 программируемых
Выходы управления центральным замком
есть, силовой, встроенные реле до 15А
Выход на замок багажника
есть, программируемый, слаботочный до 300 мА
Выход на контроллер стеклоподъемников
есть, через программируемый доп. канал
Функция «Комфорт»
есть, вкл. программированием
Задержка опроса зон
есть, вкл. программированием, 5, 30, 45 или 60 сек
«Вежливая подсветка салона»
есть, вкл. программированием
Отложенная постановка на охрану
нет
«Поиск на стоянке»
есть, световые и звуковые сигналы
Закрытие замков дверей после набора скорости
нет
Бесшумная постановка\снятие с охраны
есть
«Ловушка для злоумышленника»
нет
Алгоритм программирования сигнализации
кнопкой Valet + брелок
Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек)
0,7/3,5/30/2х0,7
Выход на дополнительный пейджер
есть, разъем для GSM-модуля
Вызов владельца к автомобилю
есть, кнопкой на антенном модуле из салона
Подключение к «ручнику»
есть
Поключение к педали тормоза
нет
ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
Дальность оповещения (метров)
2000
Дальность управления (метров)
800
Тип управляющего кода
диалоговый код SLD Military
Контроль канала связи
есть, ручной, принудительно с брелка
Несущая частота радиоканала (мГц)
от 433,92 до 434,79
Поставка и снятие с охраны
разными кнопками
Количество кнопок брелка
3
Количество зон охраны, индицируемых на брелке
8
Вибро-режим в брелке
есть
Подсветка ЖК-дисплея брелока
есть
Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке
есть, звук + иконка
Часы в брелке
есть
Будильник в брелке
есть
Индикация температуры в салоне автомобиля
есть
Индикация напряжения аккумулятора автомобиля
нет
Индикация разряда батареи брелка
есть
Элемент питания брелка с обратной связью
1.5В (1 батарейка ААА)
Максимальный радиус действия одностороннего брелка
Установлена сигнализация Starline B6.
Отключился турбо таймер. Пробовал восстановить через кнопку valet, она
не срабатывает. Но индикатор реагирует на кнопку. Подскажите,
пожалуйста, в чем дело?
Проверьте подключения, режим Турбо от подключения также зависит, лучше
обратитесь к установщикам, дистанционно здесь не сказать точно.
Как активировать функцию мигания поворотников при открывании дверей, что
написано в инструкции не помогает.
Если по инструкции функция не работает, то надо проверять подключения и
работу самого блока, для этого необходимо на месте смотреть, обратитесь
к установщикам.
Хочу заменить брелок на автосигнализации NJQTR53B B6 2012. Подскажите,
пожалуйста, на какой?
Если у Вас версия без диалогового кода, то подойдет аналогичный брелок
от B6 или от B9. Если диалоговая версия, то B6 Dialog, B9 Dialog, A61,
A91.
Раньше, с кнопки открывания на брелке, открывались сразу все двери, а
сейчас брелок только закрывает машину, а открывать приходится с кнопки
на стандартном ключе, потому что брелок не реагирует. Что делать?
Проблема такого рода может быть в подключении сигнализации к замкам, в
блоке, а также в модуле управления ЦЗ автомобиля, поэтому точно можно
проверить только на месте, если Вы не установщик, то рекомендуем
обратиться непосредственно к установщикам.
С чем может связано, что каждый день сбрасывается время и открыт замочек
на дисплее. Но авто закрыто.
Попробуйте для начала в брелке батарею заменить, если это не поможет,
тогда надо брелок в ремонтный сервис нести.
У меня на машине стоит Starline Twage B6. Установлен код на включение
зажигания. То есть при повороте ключа не включается приборка, нажимаю
длительно кнопку3 (звучит длинный сигнал) потом кратковременно кнопку 1,
после чего включается приборка и слышно бензонасос. Как отключить эту функцию.
Нет здесь кода, скорее всего на доп. канале, который Вы как раз
включаете данной комбинацией кнопок, стоит реле блокировки, его надо
снять, обратитесь к установщикам.
У меня на машине стоит Старлайн В6. Произошел какой-то глюк и сигналка
перешла в режим без звука. Т.е. при постановке и снятии с нее, машина не
дублирует звуковым сигналом, габаритные огни отрабатывают. Если открываю
машину ключом без снятия с охраны, сирена не работает, только пикает брелок. Пытался по инструкции менять режим работы, ничего не
получилось. Что посоветуете?
Данная проблема может быть связана с подключением сирены к блоку, с
самой сиреной, с выходом управления сиреной в блоке и программным
сбоем. Проверить работу самой сирены можно, подключив ее питание
напрямую от клемм аккумулятора автомобиля. В
случае программного сбоя иногда помогает снятие минусовой клеммы
аккумулятора на 30 сек. Также, нужно проверить все контакты подключения сирены и блока. В случае проблем с блоком лучше обратиться к
установщикам или автоэлектрикам.
Подскажите, у меня Старлайн Б6, резко перестал работать пейджер,
показывает время и открытый замок. При нажатии на 1 или 2 кнопки появляются
все
символы, что есть на 1сек. Сбрасывается время и то же самое.
Попробуйте почистить контакты, в которых батарея стоит, саму батарею
поменяйте. При замене батареи выждите 30 сек, потом вставляйте. Если
ничего не поможет, тогда придется нести брелок в сервис.
Автосигнализация Starline Twage B6, на пейджере вышел из строя дисплей,
решил поменять. Купил брелок, стал прописывать. После 7-ми нажатий
Valet ничего не происходит, ни светодиод не моргает, ни аварийка у
машины. Что можно сделать? Куда посмотреть или залезть?
Проверить надо, реагирует ли оборудование на кнопку Валет. Куда
подключена проводка зажигания. Т.е. здесь надо на месте
проверять. Сама процедура строго по инструкции, выдумывать ничего не
требуется.
Данная модель установлена на Газели. 6 лет проблем не было.
В зависимости от погоды (от влажности воздуха), из под капота стали
слышны щелчки, после которых питание на стартер и зажигание то пропадает,
то появляется.
Перемычка для обхода не помогает.
Щелчки из под капота очень громкие — скорее всего, срабатывает какое-то
реле блокировки.
Такое впечатление, что где-то масса пропадает?
Нужно к квалифицированным установщикам обращаться.
У меня сигнализация Twage B6, когда включаю автозапуск, машина
заводится, но потом сразу срабатывает сигнал тревоги и двигатель
глохнет. Подскажите причину.
Эта модель не имеет функцию автозапуска. В любом случае, если после
охраны сразу тревога срабатывает, нужно проверять источник, которые
дает тревогу. Проверьте, что показывает брелок во время тревоги или к
установщикам сразу обратитесь.
Как выключить функцию автоматического запирания замков при заведённом
двигателе?
Функция программная, Вам понадобится брелок и сервисная клавиша,
алгоритм настройки описан в инструкции.
Не ставит на охрану сигналка Старлайн В6. После нажатия на кнопку двери
не закрываются и через 4-5 секунд на брелке звучит пи пи и все. Что это
может быть? Пробовал менять батарейку все так же.
Проверьте работу с запасным брелком без дисплея, попробуйте основной
брелок в память перепрограммировать по инструкции.
Подскажите, возможно ли поставить машину на сигнализацию Starline B6 и
при этом специально оставить одну из дверей без охраны?
Нет, при условии, что все корректно подключено. Если же допущены ошибки
в подключении концевиков и замков дверей, то такое возможно, но
принудительно сделать это с помощью брелока или иным программным
способом нельзя.
Подскажите пожалуйста, у меня на автомобиле стоит автосигнализация
Starline Twage B6, и после того как я ставлю на нее, через небольшой
промежуток времени на брелке показывает, что дверь открыта, но при этом
я убедилась, что двери все закрыты. Может кто-нибудь залезть в
автомобиль, и при этом сигналка не сработает? И есть ли такая
возможность, что при включении сигналки, я сама могу сделать так, что
дверь
остается не под охраной?
Скорее всего, проблема в подключении концевика двери, обратитесь к
квалифицированным установщикам, для ее решения.
Подскажите, пожалуйста, подойдёт ли главный брелок от В6 на А8?
Не подойдет. К модели А8 подойдет только брелок А8.
Купил машину с сигнализацией b6. Однако брелков нет. Есть брелки от b9.
Они подойдут?
Основной брелок точно не подойдет, запасной может подойти, если обе
модели без диалогового кода, попробуйте прописать.
У нас установлена Старлайн Б9. Хотелось бы заменить её на модель с
автозапуском. Возможно ли приобрести, например, a91 и при этом
заменить только центральный блок? Или все-таки нужно полностью
демонтировать старую и с нуля устанавливать новую?
Заменой блоком не обойтись, нужно будет вместе с блоком проводку менять,
антенный модуль, брелки, от старой сигналки только сирена и
датчик удара остаются.
Ставлю на охрану, но каждые примерно 2 часа, она включается, на пульте
показывает открытую дверь. Что это может быть?
Это может происходить, когда оборудование получает сигнал от любого из
концевиков дверей стоит сперва проверить установку и исправность
концевиков.
Стоит Старлайн б6 на киа спектра. При включенном двигателе вышел из
машины на пару минут, центральный замок закрылся, пришлось ехать за
вторым брелоком чтоб открыть машину. Не могу разобраться с
автоматическими функциями.
У Вас явно с подключением проблема, необходимо к установщикам на месте
обращаться.
Запуск двигателя со 2 брелка возможен ли?
Эта модель вообще не имеет функцию запуска двигателя.
У меня вопрос такой мы купили машину Fiat Bravo 1.4 T-Jet 110 Кв — 150
Лс.
Год выпуска 2007, стоит сигнализация B9 или B6 не понятно какая.
Хотим поменять на другую, чтобы был автозапуск и можно еще с обратной
связью.
Можно предложить 2-3 варианта и нужен на нее САМ – модуль или нет?
Можно установить модель А91 с автозапуском.
У производителей CAN-модулей не заявлена поддержка Вашего автомобиля.
Вполне вероятно, что CAN-шина на автомобиле не используется или же
оборудование можно установить обычным способом, минуя CAN. По монтажу
оборудования обратитесь к квалифицированным установщикам.
Если на автомобиле установлен штатный иммобилайзер с чипом в ключе
зажигания, то для реализации автозапуска необходим блок его обхода.
Машина стоит просто и самопроизвольно происходит пик пик, потом через
промежуток времени срабатывает и начинает пищать, кричать ну и в таком
подобии, что делать? на брелоке экран на половину поврежден. Она
трезвонит, я отключаю, то есть снимаю с охраны, потом опять ставлю и
через
полтора два часа повторяется все выше указанное, что делать?
Пик-пик — это как раз срабатывание первой зоны датчика удара.
Вой сирены — второй зоны.
Еще сработка может произойти, если нарушены охранные зоны дверей, капота
— плохой контакт с одним из концевиком. Обычно на помощь приходит
брелок, на дисплее которого указана зона, дающая тревогу. Если брелок
поврежден, то лучше тогда обратиться к установщикам для решения вопрос
на месте.
Ответьте, пожалуйста, на такой вопрос, почему самопроизвольно
срабатывает сигнализация в ночное время несколько раз инструкция
отсутствует, как настроить?
Если срабатывание происходит по датчику удара, то попробуйте уменьшить
чувствительность его зон. Сделать это можно с помощью регулировочных
винтов на корпусе датчика. Отметим, что чувствительность предварительной
зоны должна быть выше чувствительности основной.
У меня такой вопрос — на Старлайн В6 после снятия с охраны, если дверь
не открывать в течение минуты автосигналка ставиться в режим охраны
сама без моего участия. Как можно отключить данную функцию?
Данная функция не отключается.
У меня такой вопрос — можно ли отключить оборудование при сломанном
брелке с помощью кнопки валет, и как?
Есть возможность снятия с охраны при помощи кнопки Valet.
Простое снятие с охраны описано в инструкции.
Ответьте, пожалуйста, о возможности дистанционного (путем комбинации
кнопок) включения режима Valet для Starline B6 с брелока без дисплея.
Ведь
не всегда получается найти блок управления с такой кнопкой в машине или
после обнаружения понимаешь, что
недобросовестные установщики просто поленились ее поставить и в итоге —
просто два изолированных провода, намотанных на блок. А брелоки с дисплеем, к сожалению, иногда ломаются.
С запасного брелока сервисный режим не включить. Потребуется установка
сервисной кнопки, тем более она нужна на случай выхода из строя второго
брелока.
У меня вопрос по поводу Старлайн Б9 ставлю на автозапуск зажигание
включается, но при запуске стартера контрольные лампочки начинают тускло
гореть в итоге стартер не крутит даже после 3 попыток.
Если стартер не крутит, то возможно недостаточно питания. Если есть
возможность, попробуйте работу запуска с новым аккумулятором.
У автосигнализации старлайн Б6 есть автозапуск?
Нет, она не имеет функции автоматического запуска двигателя.
У меня такой вопрос: при постановке на охрану двери не закрываются, а
машина находится под сигналкой, что мне делать подскажите?
Проверьте подключение и настройку активаторов дверей. Для этого можно
обратиться к установщику.
Автосигнализация Starline B6: плохо работает обратная связь. Машина
закрывается и открывается, но довольно редко сигнал приходит на брелок.
Например, при закрытии машины на брелоке остается открытый замок. Что
можете посоветовать? Может что-то неправильно установили?
Возможно ли отключить ступенчатое открытие дверей? Сейчас открывается
сначала водительская дверь, а после повторного нажатия кнопки брелка —
все остальные. Возможно ли открывать все двери сразу с одного нажатия?
Да, это можно реализовать, если на автомобиле стоит центральный замок,
т.е. ключам с водительской двери открываются/закрываются все двери
авто. В этом случае обратитесь к установщикам и они перепродключат
оборудование.
У меня на ВАЗ 2115 стоит данная сигнализация, хотелось бы поставить
автозапуск, возможно ли это сделать?
Можно подключить к дополнительному каналу внешний модуль запуска
двигателя.
Также Вам для осуществления автозапуска может потребоваться обходчик
иммобилайзера, если на автомобиле установлен штатный иммобилайзер с
чипом в ключе зажигания.
Сейчас стоит модель с функцией турботаймера, можно ли установить
автозапуск. Автомобиль фиат линеа (CAN шина).
Для подключения запуска к указанной модели понадобится блок ARS 202.
По реализации автозапуска на конкретном автомобиле стоит
проконсультироваться непосредственно у установщиков, которые будут
заниматься
монтажом.
Подскажите, пожалуйста, как быть в следующей ситуации. На брелке
активировал режим pass, сигналка перестала реагировать на команды с
брелка. Вытащил батарейку, когда вставил брелок, вообще не нашел. Иконка
pass погасла, на дисплее брелка отображено, что
она снята с охраны, никакие команды с брелка не проходят. Как можно
восстановить работоспособность?
Установите новую батарейку и заново запрограммируйте брелок, согласно
инструкции.
Если не поможет, то скорее всего брелок не исправен.
Хотел бы уточнить комплектацию этой модели, так как не очень понимаю,
где и как что называется, есть ли блокировка дверей (выходя с машины,
что
бы она сама закрывала двери). Много ли придется к этой модели докупать
разных реле датчиков?
У автосигнализации B6 Twage нет функции запирание и отпирание замков
дверей при включении и выключении зажигания.
Возможно ли подключить к данной модели дополнительный датчик объёма? И
возможно ли отключение доп. датчика с брелка ?
Датчик объема можно подключить, отдельно доп. датчик отключить не
получится, только вместе с датчиком удара.
Хотелось бы уточнить, есть ли в этой версии помимо функции обратной
связи функция автозапуска?
К сожалению, у данной модели нет функции автозапуска.
Может ли сигналка блокировать бензонасос?
Если цепь питания бензонасоса подключить через реле блокировки, то
автосигналка будет блокировать бензонасос в режиме охрана.
Недавно купил данное оборудование. Посоветуйте, пожалуйста, какое
дополнительное оборудование можно на неё поставить. Авто стоит на
улице.
Можно дополнительно установить датчик объема.
Скажите, пожалуйста, я покупаю новый автомобиль, Калина — седан, при
установке версии B6, родной иммобилайзер нужно будет деинсталлировать
или же они будут работать вместе.
Родной иммобилайзер может помешать только моделям с автозапуском
двигателя, в старлайн а6 автозапуска двигателя нет.
Поэтому иммобилайзер никак не помешает.
Когда поставил Starline Twage B6 на ваз 21093, датчик удара срабатывал
даже на проезжающий мимо автомобиль, спустя полгода
она перестала даже реагировать на толчки и удары по стеклу. В чем может
быть причина этого?
Может какая-то проблема с датчиком удара, может он просто отвалился
(некоторые мастера его на скотч вешают) и висит на проводах, поэтому и
не
срабатывает.
В автосалоне продали машину с этой сигналкой. Сначала работала. Сейчас
не ставит на сигналку полностью (иконка «замок» не закрыт, показывает
открытую дверь). Проверила дверцы, ничто не мешает закрыванию. В чем
тогда проблема? и еще, в каком порядке включать и как взаимодействует
Starline B6 с штатным брелком центрального замка Шеви Нива?
Нужно обратиться к квалифицированным установщикам, пусть разбираются,
так дистанционно сложно сказать.
Автосигналка перестала брать под контроль концевики при выключении
зажигания (ВАЗ-2108). При попытке поставить на охрану, срабатывает
сирена
и не отключается долго. В течение месяца такое было периодически, теперь
постоянно. В чем может быть проблема подскажите, пожалуйста.
На русских авто такая проблема часто бывает, обратитесь к нормальному
автоэлектрику пусть проверит «концевики» дверей.
С базового блока по проводам зелено-черный и зелено-желтый с
предохранителями на 7,5А 18 контактного разъёма не поступает уровень на
габариты
(повороты), что посоветуете
Видимо выгорело реле, поменяйте реле, которое стоит в блоке.
Сигналка Б6. Глючит, утром при заводке авто в гараже всё нормально,
подъезжаю к дому (300м) не ставится или не снимается с охраны, антенна
на
брелке пропадает или при нажатии пропадает. Брелки оба не действуют.
Батарейки новые, ездил к установщику поменяли блок, то же самое
осталось,
потом поменяли антенну, неделю поездил, началось то же самое. Машина
Хонда CRV 2000г.в.
Вообще эта модель для своей цены достаточно надежная, видимо Вам попался
неудачный экземпляр, попробуйте брелок поменять.
Также важно качество монтажа, может там на блок вода попадает или еще
что, вариантов не качественной установки очень много.
Можно ли установить дополнительно автозапуск двигателя к Б6?
Можно, с помощью любого универсального блока запуска, например модель
03.
Подойдет ли данное оборудование для Toyota Vista Ardeo 98года? Или что
посоветуете для данной модели?
При наличии грамотного установщика подойдет.
Успешно ли работает эта модель на Mitsubishi Lancer Classic, будут ли
реализованы все ее возможности.
Вполне успешно, при наличии путевого установщика все будет хорошо.
Как отрегулировать датчик удара?
Найти, где стоит сам датчик, и отверткой отрегулировать его.
Как с брелока установить чувствительность датчика удара и возможно ли
это?
На этой модели это невозможно, только вручную регулировать сам датчик.
открытие только двери водителя при снятии с охраны
можно реализовать
охрана автомобиля с заведенным двигателем
есть, без ключа в замке зажигания
цифровое реле блокировки двигателя
опция
двухсторонняя связь между брелком и авто
есть
количество отдельных зон охраны (шт.)
8
режим пассивного иммобилайзера
есть, вкл. программированием
отключение датчиков при постановке на охрану
есть, раздельное отключение зон
пассивная автопостановка на охрану
есть, вкл. программированием
перепостановка на охрану
есть, вкл. программированием
обход неисправной зоны
есть
память тревог
есть, с указанием зоны
количество блокировок двигателя всего (шт.)
2
количество встроенных блокировок двигателя (шт.)
нет
количество внешних блокировок двигателя (шт.)
1НО + 1НЗ = 2 шт
вход под дополнительный датчик
есть
вход для концевиков капота/багажника
есть, отдельные для капота и багажника
количество выходов на поворотники/габариты
2 силовых до 7.5А на канал
режим «бесшумной» охраны
есть
режим «паника»
есть
состояние после перерыва питания
возврат в предыдущее состояние
управление замками при включении/выключении зажигания
есть, вкл. программированием
сервисные функции автосигнализации
функция «свободные руки»
нет
режим поиска автомобиля
есть, световые и звуковые сигналы
закрытие замков дверей по скорости
нет
бесшумное включение/выключение режима охраны
есть
выходы управления замками дверей
есть, силовой, встроенные реле до 15А
выход на замок багажника
есть, программируемый, слаботочный до 300 мА
выход на контроллер стеклоподъемников
есть, через программируемый доп. канал
количество дополнительных каналов
4 программируемых
режим «комфорт»
есть, вкл. программированием
учет задержки салонного света
есть, вкл. программированием, 5, 30, 45 или 60 сек
управление салонным светом
есть, вкл. программированием
отложенная постановка на охрану
нет
режим скрытой охраны
нет
алгоритм программирования системы
кнопкой Valet + брелок
возможные длительности импульсов на ц.з. (сек)
0,7/3,5/30/2х0,7
выход на дополнительный пейджер
есть, разъем для GSM-модуля
вызов владельца к автомобилю
есть, кнопкой на антенном модуле из салона
подключение к «ручнику»
есть
поключение к педали тормоза
нет
радиоканал и функции брелока
максимальный радиус от брелка к машине (метров)
600
максимальный радиус от машины к брелку (метров)
1200
тип управляющего кода
динамический
контроль канала связи
есть, ручной, принудительно с брелка
число кнопок брелка
3
вибро режим в брелке
есть
режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке
есть, звук + иконка
часы в брелке
есть
подсветка ЖК-дисплея брелока
есть
индикация напряжения аккумулятора автомобиля
нет
индикация температуры в салоне автомобиля
есть
индикация разряда батареи брелока
есть
поставка и снятие с охраны
разными кнопками
количество индицируемых на брелке зон охраны
8
будильник в брелке
есть
питание брелка с обратной связью
1.5В (1 батарейка ААА)
максимальное количество брелков
4
несущая частота радиоканала (мГц)
433,92
блокировка кнопок брелка
есть
автозапуск и турботаймер
дистанционный запуск двигателя
нет
режим «турботаймера»
есть
длительность импульса турботаймера (мин.)
1/2/3/4
общие
рабочее напряжение питания
9-18
ток потребления (мА)
до 20
страна изготовитель
Тайвань
сайт фирмы-производителя
www.ultrastar.ru
срок гарантии (мес.)
24
Дальность действия (оповещение)
15
питание брелка без обратной связи
3В, батарейка CR2032
диапазон рабочих температур (град.)
от -40 до +85
Дистанционный запуск двигателя StarLine с оригинальным ключом автомобиля
Марка
Модель автомобиля
Audi
A3
2013-2018
Audi
A4
2008-2015
Audi
A4
2016-2018
Audi
A5
2007-2016
Audi
A5
2017-2018
Audi
A6
2011-2018
Audi
A7
2010-2018
Audi
A8
2011-2018
Audi
3 квартал
2011-2018
Audi
5 квартал
2017-2018
Audi
Q7
2005-2015
Audi
Q7
2016-2018
Шевроле
Авео
2012-2016
Шевроле
Кобальт
2013-2018
Шевроле
Cruze
2014-2015
Шевроле
Cruze (с кнопкой Start / Stop)
2014-2015
Шевроле
Cruze
2016-2018
Шевроле
Малибу
2013-2015
Шевроле
Малибу
2016-2018
Шевроле
Орландо
2012-2018
Шевроле
Искра
2016-2018
Fiat
Типо
2016-2018
Форд
Ecosport (Титан Плюс)
2014-2018
Форд
«Экспорт (Тренд, Тренд Плюс)»
2014-2018
Форд
Ecosport (Титан)
2014-2018
Форд
Исследователь
2016-2018
Форд
«Фиеста (Тренд, Амбиенте)»
2015-2018
Форд
Fiesta (Титан)
2015-2018
Форд
Фокус 2
2005-2011
Форд
Focus 3 (Титан)
2015-2018
Форд
Куга
2013-2016
Форд
Куга
2017-2018
Geely
Emgrand EC7 (с кнопкой Start / Stop)
2014-2018
Бытие
G80
2016-2018
Бытие
G90
2016-2018
HAVAL
H8
2015-2018
HAVAL
H9
2015-2018
Honda
CR-V
2017-2018
Honda
Пилот
2016-2018
Hyundai
Creta (с кнопкой Start / Stop)
2016-2018
Hyundai
Элантра
2016-2018
Hyundai
i20
2016-2018
Hyundai
i30 (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
Hyundai
i40
2012-2018
Hyundai
ix35 (с кнопкой Start / Stop)
2010-2013
Hyundai
Санта-Фе (с кнопкой Start / Stop)
2010-2012
Hyundai
Санта-Фе (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Hyundai
Solaris (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
Hyundai
Solaris (дистанционный ключ)
2017-2018
Hyundai
Соната (с кнопкой Start / Stop)
2018-…
Hyundai
Соната
2018-…
Hyundai
Tucson (с кнопкой Start / Stop)
2016-2018
Hyundai
Тусон
2016-2018
Джип
Гранд Чероки
2014-2018
KIA
Cadenza (с кнопкой Start / Stop)
2014-2017
KIA
Cerato (с кнопкой Start / Stop)
2013-2016
KIA
Cerato
2017-2018
KIA
Cerato (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Mohave (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Niro (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Ниро
2017-2018
KIA
Оптима
2016-2018
KIA
Picanto (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Picanto (дистанционный ключ)
2017-2018
KIA
Quoris
2013-2018
KIA
Rio (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Rio (дистанционный ключ)
2017-2018
KIA
Sorento Prime (с кнопкой Start / Stop)
2015-2018
KIA
Душа (с кнопкой Start / Stop)
2014-2016
KIA
Душа
2014-2016
KIA
Душа
2017-2018
KIA
Душа (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
KIA
Sportage (с кнопкой Start / Stop)
2016-2018
KIA
Sportage
2016-2018
Лада
Веста
2015-2018
Лада
Рентген
2016-2018
Земля
Ровер Дискавери 5
2017-2018
Земля
Ровер Дискавери Спорт
2015-2018
Земля
Ровер Рендж Ровер
2017-2018
Земля
Ровер Рендж Ровер
2016-2016
Земля
Ровер Range Rover Long
2016-2016
Земля
Ровер Range Rover Sport
2016-2018
Земля
Ровер Range Rover Vogue
2010-2013
Земля
Ровер Range Rover Vogue
2014-2018
Лексус
ES
2016-2018
Лексус
IS
2013-2018
Лексус
LX
2016-2018
Лексус
LX 570
2008-2015
Лексус
NX
2014-2018
Лексус
RX
2009-2015
Лексус
RX
2016-2018
Лифан
Мурман
2017-2018
Лифан
Myway
2016-2018
Mazda
3
2009-2013
Mazda
6 (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Mazda
6 (Supreme Plus)
2015-2018
Mazda
CX-3
2016-2018
Mazda
CX-5
2013-2018
Mazda
CX-9
2016-2018
Мерседес
CLA C117
2013-2018
Мерседес
E 212
2009-2016
Мерседес
E 213
2016-2018
Мерседес
GLA X156
2013-2018
Мерседес
Vito W447
2014-2018
Мицубиси
ASX
2010-2018
Мицубиси
Паджеро Спорт
2016-2018
Nissan
Мурано
2016-2018
Nissan
Pathfinder (без ключа)
2005-2014
Nissan
Кашкай
2014-2018
Nissan
Sentra (с кнопкой Start / Stop)
2014-2018
Nissan
Террано
2016-2018
Nissan
X-Trail
2015-2018
Nissan
X-Trail с правым рулем
2015-2018
Опель
Астра Дж
2010-2015
Равон
R2
2016-2018
Равон
R4
2016-2018
Renault
Captur (Европа)
2016-2018
Renault
Доккер
2012-2018
Renault
Дастер II
2015-2018
Renault
Каджар
2016-2018
Renault
Каптур
2016-2018
Renault
Колеос
2017-2018
Renault
Логан II
2013-2018
Renault
Меган IV
2017-2018
Renault
Megane IV (с кнопкой Start / Stop)
2017-2018
Renault
Сандеро II
2013-2018
СЕДЛО
Altea Freetrack
2012-2015
Шкода
Fabia
2010-2014
Шкода
Кодиак
2017-2018
Шкода
Octavia II
2009-2012
Шкода
Octavia III (Амбиции)
2013-2018
Шкода
Octavia III
2013-2018
Шкода
Rapid
2013-2015
Шкода
Rapid
2016-2018
Шкода
Превосходно
2016-2018
Шкода
Йети
2009-2018
SsangYong
Actyon (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Субару
Forester 4 (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Субару
Forester 4
2013-2018
Субару
Outback (с кнопкой Start / Stop)
2015-2018
Субару
Trezia (с кнопкой Start / Stop)
2010-2018
Субару
XV (с кнопкой Start / Stop)
2012-2017
Субару
XV (с кнопкой Start / Stop)
2018-…
Субару
XV
2018-…
Тойота
Allion с правым рулем
2007-2012
Тойота
Allion RHD (с кнопкой Start / Stop)
2007-2012
Тойота
Alphard
2012-2018
Тойота
Alphard (с кнопкой Start / Stop)
2008-2011
Тойота
Aqua RHD (с кнопкой Start / Stop)
2011-2014
Тойота
Auris
2012-2018
Тойота
Auris (с кнопкой Start / Stop)
2012-2018
Тойота
Auris RHD (с кнопкой Start / Stop)
2007-2011
Тойота
Belta RHD (с кнопкой Start / Stop)
2006-2009
Тойота
Camry (с кнопкой Start / Stop)
2007-2010
Тойота
Camry (с кнопкой Start / Stop)
2012-2017
Тойота
Камри
2012-2017
Тойота
Corolla (с кнопкой Start / Stop)
2006-2012
Тойота
Королла
2006-2012
Тойота
Corolla (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Тойота
Королла
2013-2018
Тойота
Estima RHD (с кнопкой Start / Stop)
2012-2016
Тойота
Полевой автомобиль с правым рулем
2013-2018
Тойота
Полевой автомобиль с правым рулем
2007-2012
Тойота
Fielder RHD (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Тойота
Fielder RHD (с кнопкой Start / Stop)
2007-2012
Тойота
Fortuner (с кнопкой Start / Stop)
2015-2018
Тойота
Harrier RHD (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Тойота
Highlander (с кнопкой Start / Stop)
2008-2013
Тойота
Highlander (с кнопкой Start / Stop)
2014-2018
Тойота
Горец
2008-2013
Тойота
Горец
2014-2018
Тойота
iQ RHD (с кнопкой Start / Stop)
2008-2016
Тойота
ist RHD (с кнопкой Start / Stop)
2007-2018
Тойота
ist с правым рулем
2007-2018
Тойота
Ленд Крузер 200
2008-2015
Тойота
Ленд Крузер 200
2016-2018
Тойота
Land Cruiser 200 с правым рулем
2008-2015
Тойота
Ленд Крузер Прадо
2010-2014
Тойота
Ленд Крузер Прадо
2015-2017
Тойота
Land Cruiser Prado (с кнопкой Start / Stop)
2018-…
Тойота
Ленд Крузер Прадо
2018-…
Тойота
Land Cruiser Prado (с кнопкой Start / Stop)
2010-2017
Тойота
Land Cruiser Prado RHD (с кнопкой Start / Stop)
2010-2018
Тойота
Mark X RHD (с кнопкой Start / Stop)
2012-2016
Тойота
Noah RHD (с кнопкой Start / Stop)
2014-2018
Тойота
Porte RHD (с кнопкой Start / Stop)
2012-2018
Тойота
Ractis RHD (с кнопкой Start / Stop)
2010-2018
Тойота
РАВ 4
2013-2018
Тойота
RAV 4 (с кнопкой Start / Stop)
2013-2018
Тойота
RAV 4 (с кнопкой Start / Stop)
2006-2012
Тойота
Vanguard RHD (с кнопкой Start / Stop)
2006-2012
Тойота
Веллфайр с правым рулем
2011-2015
Тойота
Vitz RHD (с кнопкой Start / Stop)
2010-2018
Тойота
Vitz с правым рулем
2006-2009
Тойота
Vitz RHD (с кнопкой Start / Stop)
2006-2009
Тойота
Voxy RHD (с кнопкой Start / Stop)
2007-2013
Тойота
Wish RHD (с кнопкой Start / Stop)
2009-2018
Тойота
Ярис
2015-2018
Volvo
XC60 (без ключа)
2012-2012
Volvo
XC70 (без ключа)
2012-2018
VW
Amarok
2010-2016
VW
Кэдди
2010-2015
VW
Каравелла
2016-2018
VW
Гольф 6
2008-2013
VW
Гольф 7
2013-2018
VW
Гольф Плюс
2009-2014
VW
Jetta
2010-2018
VW
Мультивэн
2011-2018
VW
Пассат В8
2015-2018
VW
Поло Седан
2012-2018
VW
Scirocco
2008-2015
VW
Тигуан
2010-2016
VW
Тигуан
2017-2018
VW
Туарег
2010-2018
VW
Транспортер
2016-2018
Zotye
T600 (с кнопкой Start / Stop)
2016-2018
% PDF-1.5
%
22 0 объект
>
/ Rect [22,5 464 115,5 477,5]
/ A>
>>
эндобдж
23 0 объект
>
/ Rect [22,5 449,75 167,25 463,25]
/ A>
>>
эндобдж
24 0 объект
>
/ Rect [22,5 435,5 192 449]
/ A>
>>
эндобдж
19 0 объект
>
/ Rect [22,5 506,75 224,25 520,25]
/ A>
>>
эндобдж
18 0 объект
>
/ Rect [22,5 521 172,5 534,5]
/ A>
>>
эндобдж
21 0 объект
>
/ Rect [22,5 478,25 252 491,75]
/ A>
>>
эндобдж
20 0 объект
>
/ Rect [22,5 492,5 144 506]
/ A>
>>
эндобдж
25 0 объект
>
/ Rect [22.5 421,25 199,5 434,75]
/ A>
>>
эндобдж
30 0 объект
>
/ Rect [22,5 350 149,25 363,5]
/ A>
>>
эндобдж
31 0 объект
>
/ Rect [22,5 335,75 201 349,25]
/ A>
>>
эндобдж
32 0 объект
>
/ Rect [22,5 321,5 175,5 335]
/ A>
>>
эндобдж
27 0 объект
>
/ Rect [22,5 392,75 294 406,25]
/ A>
>>
эндобдж
26 0 объект
>
/ Rect [22,5 407 150 420,5]
/ A>
>>
эндобдж
29 0 объект
>
/ Rect [22,5 364,25 233,25 377,75]
/ A>
>>
эндобдж
28 0 объект
>
/ Rect [22,5 378.5 297 392]
/ A>
>>
эндобдж
16 0 объект
>
/ XObject>
/ ProcSet [/ PDF / Text / ImageC]
>>
/ Содержание 17 0 руб. i? h; gPO܂; G
конечный поток
эндобдж
6 0 obj
>
поток
2021.3: Ой, мой — домашний помощник
Домашний помощник Core 2021.3! И мой домашний помощник!
Я очень рад этому выпуску! 13 Совершенно новые интеграции! Z-Wave JS
движется вперед с почти безумной скоростью развития; спасибо всем за
прыгать в него тоже! 17
Для меня этот выпуск касается двух вещей. Мой домашний помощник и несколько супер-ловких
новые функции пользовательского интерфейса для всего, что связано с обращениями в службу поддержки. Что это; является
объяснены ниже, но оба являются лишь шагом вперед: упрощая работу.
Боже мой, наслаждайся этим выпуском!
../Frenck
Мой домашний помощник
Сегодня мы представляем вам:
Чтобы быть более полезными, мы часто хотим связать вас с определенной страницей в вашем
Экземпляр Home Assistant. Однако каждый экземпляр Home Assistant размещается в
другой URL. Ваш может быть http: //homeassistant.local: 8123 или что-то в этом роде
совершенно разные.
Мой домашний помощник позволяет просматривать документацию, форумы, чаты, веб-журналы и т. Д.
другой веб-сайт, чтобы связать вас с конкретными страницами в вашем экземпляре Home Assistant,
не зная URL-адреса вашего экземпляра.
Какая красота в этом? Все данные хранятся локально в вашем браузере
и «Мой домашний помощник» перенаправляет вас только на страницы, которые предоставляют вам
информацию о вашем экземпляре или помочь вам начать действие.
Переход по ссылке из My Home Assistant никогда не внесет никаких изменений
к вашему экземпляру.
Короче говоря! С его помощью мы можем сделать много полезного, например,
следующие кнопки перенесут ваши места на ваш экземпляр:
Но мы можем сделать кнопки или ссылки на большой экран, и даже помочь вам начать
конфигурация для добавления интеграции, импорт Blueprint, ссылка на
страница надстройки и многое другое!
Настройка новой интеграции на вашем экземпляре из документации с помощью My Home Assistant.
Кроме того, мы добавили генератор ссылок / значков, чтобы вы могли создать свой
собственные ссылки, например, добавление в Blueprint на Blueprint Exchange.
https://my.home-assistant.io/create-link/
Наконец, ожидается, что поддержка My Home Assistant в наших приложениях будет доступна.
скоро! Android должен быть доступен через обновление сегодня, а iOS скоро появится.
Новый интерфейс для сервисных звонков
В этом выпуске добавлен новый пользовательский интерфейс для выполнения сервисных вызовов!
Снимок экрана нового пользовательского интерфейса на вкладке служб в инструментах разработчика.
Пользовательский интерфейс может показаться знакомым, поскольку в нем используются те же части пользовательского интерфейса, которые использовались недавно
представил Blueprints. Этот новый интерфейс можно найти во многих местах, и все
скорректированы с помощью нового блестящего пользовательского интерфейса;
Не все сервисные вызовы покажут этот красивый новый пользовательский интерфейс, так как интеграции
описания услуг должны быть согласованы с этим. Но все обычные
уже перенесены. Нравится заниматься YAML? Ну, старый добрый режим YAML — это
также доступны!
Предлагаемые области
Области становятся все более полезными в Home Assistant, и этот выпуск
помогает немного использовать их!
В последнее время появилась возможность назначать не только устройства областям, но и сущностям.
также.И сейчас; Теперь интеграции могут предлагать области!
Это означает, что если интеграция знает о районе / комнате / месте, в котором она находится,
он может предложить область, если устройства еще нет в ней. Например, оттенок
теперь интеграция может предложить область на основе группы оттенков, в которой она находится.
Следующая интеграция теперь уже предлагает области, начиная с этого выпуска:
Скорость вентилятора: 100%
Сделан капитальный ремонт! Вентиляторы теперь работают с процентами скорости вместо прежних.
«Низкий», «средний», «высокий», «выключенный».Это делает Home Assistant более совместимым с
больше поклонников брендов и сторонних помощников, таких как HomeKit.
Не волнуйтесь, все реализовано с обратной совместимостью.
Скриншот редактора автоматизации, показывающий% скорости вращения вентилятора!
Вы заметили на скриншоте выше, что редактор автоматизации стал шире?
Макет был скорректирован, чтобы дать вам больше места на экране при создании
автоматизация.
Z-Wave JS обновление
Также этим выпуском команда Z-Wave JS была очень загружена.Несколько новых функций
были добавлены и исправлены многие ошибки. Ниже вы можете прочитать резюме.
Мы представили версию схемы протокола на сервере Z-Wave JS, чтобы разрешить
старые клиенты для подключения и разговора с новым сервером. Это предотвращает совместимость
вопросы на будущее!
Для
Home Assistant Core 2021.3.0 потребуется сервер Z-Wave JS версии 1.1.0.
Если вы используете официальное дополнение Home Assistant, интеграция будет
автоматически обновлять надстройку, если установлена более старая надстройка и версия сервера.
столкнулся.Магия! Если вы не используете надстройку Home Assistant для запуска
перед обновлением Home Assistant Core вам потребуется обновить сервер.
Теперь вы можете автоматизировать и изменять параметры конфигурации ваших устройств с помощью zwave_js.set_config_parameter сервис и автоматизацию с помощью нового zwave_js.refresh_value сервис, чтобы обновить устройство, которое не обновляется автоматически.
Но это еще не все!
Теперь можно управлять гаражными воротами (шлагбаумом) и аналогичными крышками.
Некоторые клапаны отопления и аналогичные устройства, которые можно настроить на несколько различных
значения теперь будут отображаться как число объектов.
Гибкие и регулируемые триггеры автоматизации
Теперь мы поддерживаем использование переменных и (ограниченных) шаблонов в автоматизации.
триггеры! Это может быть действительно полезно, например, при создании Blueprints для
Автоматизация на основе MQTT!
Как вкратце упоминалось, синтаксис шаблона для шаблонов триггеров и переменных
более ограничены; подробнее об этом читайте в
ограниченные шаблоны
документация.
Панель Oversettelser i Supervisor
Если вы не скандинав, этот титул ничего не значит, он норвежский и
переводится как «Переводы в панели администратора». Да! Мы добавили
переводы в панели Супервайзера. 17
Если вы хотите помочь перевести это на свой родной язык,
присоединяйтесь к команде внешнего интерфейса по Localize.
Но мы не остановились на достигнутом! Теперь надстройки могут предоставить
файлы перевода
для параметров конфигурации и сетевых описаний, которые
показаны во внешнем интерфейсе.
Недостаточно? Ты хочешь больше? Тогда ладно!
Связь между интерфейсом и сервером теперь зависит от
WebSockets, который позволяет супервизору уведомлять интерфейс об изменениях.
Для авторов надстроек теперь вы можете использовать YAML вместо JSON для своих надстроек.
файлы конфигурации.
Новое диалоговое окно обновления, которое попросит вас сделать снимок перед обновлением
ядро / дополнения.
Лучшая аппаратная поддержка для большего количества устройств.
Пароли и секреты в дополнительных конфигурациях проверяются на соответствие известным
нарушения с https: // haveibeenpwned.com /
Снимок экрана нового диалогового окна обновления, в котором запрашивается создание снимка.
Другие заслуживающие внимания изменения
В этом выпуске намного больше сока; вот некоторые из других
примечательных изменений в этом выпуске:
Shelly теперь поддерживает устройства с батарейным питанием благодаря @thecode!
Теперь вы можете использовать цвет homeassistant в качестве color_name в вашем свете.
звонки в службу поддержки, потому что мы можем
@emontnemery, добавлена поддержка использования псевдонима практически на любом этапе в
скрипты / автоматизация.Это действительно полезно при отладке и документировании
ваши последовательности, так как он аннотирует каждый шаг.
@emontnemery не остановился на достигнутом, он также добавил поддержку включения / отключения
записи конфигурации интеграции! Таким образом, вы можете, например, временно отключить
полная интеграция.
Скриншот отключения записи интеграции.
Благодаря @ Nixon506E теперь вы можете установить время перехода при активации Hue
сцены.
На вкладке «Состояния» в Инструментах разработчика теперь
уменьшенная копия кнопки в буфер обмена с каждым объектом.Спасибо, @KTibow!
@postlund добавил поддержку повтора, случайного воспроизведения и изменения громкости в
интеграция медиаплеера интеграции Apple TV.
@ larena1 уменьшил количество диаграмм истории рендеринга, так что
ускорит процесс! Спасибо!
Теперь у нас есть селектор выбора! Отлично подходит для добавления вариантов из раскрывающегося списка
to Blueprints, спасибо @EPMatt!
@ raman325 расширил универсальный медиаплеер множеством новых возможностей.
При добавлении новой интеграции пользовательский интерфейс теперь будет показывать обнаруженные устройства для
эта интеграция тоже! Спасибо, @bramkragten!
Мы обновили CodeMirror до последней версии, которая предоставила код YAML.
редакторы в нашем интерфейсе.Теперь он должен быть лучше, быстрее и с улучшенной поддержкой
для мобильных устройств.
Новые интеграции
Мы приветствуем следующие новые интеграции в этом выпуске:
AEMET OpenData, добавлено @Noltari
ClimaCell, добавлен @ raman325
FAA Delays, добавлено @ ntilley905
Honeywell Lyric, добавлено @ timmo001
KMTronic, добавлен @dgomes
Робот-мусорщик, добавлен @natekspencer
Mazda Connected Services, добавлено @ bdr99
Mullvad VPN, добавлено @meichthys
Мой домашний помощник, добавлено @bramkragten
Rituals Perfume Genie, добавлено @milanmeu
SmartTub, добавил @mdz
Subaru, добавлено @ G-Two
Новые платформы
Для новой платформы добавлена поддержка следующей интеграции:
Интеграции теперь доступны для настройки из UI
Через пользовательский интерфейс Home Assistant теперь доступны следующие интеграции:
Выпуск 2021 г.3.1 — 5 марта
Выпуск 2021.3.2 — 5 марта
Выпуск 2021.3.3 — 8 марта
Выпуск 2021.3.4 — 12 марта
Если вам нужна помощь…
… не стесняйтесь использовать наши очень активные форумы или присоединяйтесь к нам для небольшого разговора.
Возникли проблемы, связанные с этим выпуском? Сообщите о них в нашей системе отслеживания проблем. Обязательно заполните все поля шаблона задачи.
Критические изменения
Ниже приведен список критических изменений для этого выпуска по теме или
интеграция.Нажмите на один из них, чтобы узнать больше о критических изменениях.
для этого конкретного элемента.
Пользовательские интеграции: предупреждение о версии
Для пользовательских интеграций теперь требуется ключ версии в файле манифеста, это
также означает, что для всех пользовательских интеграций теперь требуется файл манифеста.
Если вы используете устаревшую пользовательскую интеграцию, например custom_components / awesome.py теперь это нужно переместить в custom_components / awesome / __ init__.py , чтобы вы могли
добавить custom_components / awesome / manifest.json к нему.
Дополнительные сведения об интеграции манифестов см. Здесь:
https://developers.home-assistant.io/docs/creating_integration_manifest
На данный момент это создаст предупреждение при запуске. Но со временем это будет
заблокирован от загрузки, если в манифесте отсутствует версия.
Если вы видите эти предупреждения, сообщите о проблеме автору.
этой индивидуальной интеграции.
(@ludeeus — # 45919)
Модель вентилятора изменена, чтобы разделить именованные скорости на проценты в диапазоне
от 0 (выкл.) -100 и предустановленных режимов.
Зачем менять?
Это изменение позволило нам расширить количество поддерживаемых скоростей для размещения дополнительных
модели вентиляторов в Home Assistant.
У нас было 3 скорости вентилятора, и это работало отлично, пока вентилятор имел не более 3 скоростей.
Со временем мы получили ряд запросов на добавление поклонников с 4, 5 или даже больше
скорости и предустановленные режимы. Это поставило нас в трудное положение:
отклонить эту поддержку, потому что основная модель поклонников не поддерживала ее.
Было выбрано
процентов, потому что они могут представлять до 100 скоростей, которые должны
разместить всех фанатов. Кроме того, гораздо проще спросить свой голос
помощник, чтобы установить вентилятор на 20%, затем помните, что средний-низкий на самом деле
низкий-средний или нужно выучить и запомнить, как называть скорости для каждого
модель вентилятора, которой вы хотите управлять.
Что изменить?
Звонки в автоматах и скриптах на fan.set_speed следует заменить:
Вызовы, которые устанавливают скорость, должны использовать вентилятор .Кирилл .
Вызовы, которые устанавливают предустановленный режим, должны использовать fan.set_preset_mode .
Следующие скорости существовали при интеграции ядра и теперь будут автоматически
определены как предустановленные режимы: авто , smart , интервал , простоя и избранное .
Оба новых вызова обратно совместимы.
Вызывает автоматизацию и скрипты на fan.turn_on , которые используют атрибут скорость следует переключить на использование процентного или атрибута preset_mode после того, как
базовая интеграция была обновлена для ее поддержки.
Все основные вентиляторы были обновлены, чтобы обеспечить обращение к вентилятору .turn_on карта услуг процент или preset_mode до скорость для обратной совместимости.
(@bdraco — # 45407) (фан-документы)
Веера шаблонов обновлены для новой модели сущностей, использующей процентное соотношение.
по скорости.
Следующие параметры конфигурации устарели: speed_template , set_speed и скоростей .
Варианты замены: percent_template и set_percentage . Там
не заменяет скоростей , так как процент всегда от 1 до 100
с 0 для выкл.
(@bdraco — # 45478) (шаблон документации)
Hyperion полностью перешел на настройку через пользовательский интерфейс. Конфигурация YAML имеет
был удален. Существующая конфигурация YAML уже импортирована
автоматически в предыдущих выпусках и теперь может быть безопасно удален из вашего
файлы конфигурации.
(@dermotduffy — # 45690) (документы Hyperion)
Интеграция Nuki теперь настраивается через пользовательский интерфейс. Конфигурация YAML
теперь устарела.
Существующая конфигурация YAML будет автоматически импортирована при обновлении и
можно безопасно удалить из конфигурации YAML после обновления.
(@pree — # 45664) (nuki docs)
Для пользовательских календарей CalDAV теперь в календаре отображаются только совпадающие события.
интерфейс, а не все события для этого календаря.
Хотя технически это исправление, если вы не замечали его раньше, это может
теперь удивлю вас.
(@inytar — # 45701) (документы caldav)
Все датчики, относящиеся к ЦП, были названы «Нагрузкой», что неверно, потому что
есть разница между загрузкой процессора , средней и загрузкой процессора.
Единицы исправлены.
Любая автоматизация, использующая эти данные, может нуждаться в обновлении.
(@ mib1185 — # 45500)
Если используется обнаружение , объект получит новый entity_id , полученный из
имя хоста звуковой панели.Это означает, что entity_id больше не может быть изменен
поскольку в настоящее время нет возможности получить unique_id с устройства.
(@bernimoses — # 42044) (lg_soundbar docs)
MySensors полностью перешел к настройке через пользовательский интерфейс. Существующий YAML
конфигурация автоматически переносится и импортируется, и теперь ее можно безопасно
удаляется из ваших файлов конфигурации после обновления.
Никакие изменения YAML не применяются после того, как миграция произошла.Если вам нужно что-то изменить, используйте интерфейс.
Обложка MQTT value_template не рекомендуется использовать для извлечения позиции,
поддержка будет удалена в Home Assistant Core 2021.6.
Вместо использования value_template следует использовать position_template .
Обложка MQTT tilt_invert_state устарела, вместо tilt_min и tilt_max должен быть использован.Поддержка tilt_invert_state будет удалена на главной странице
Ассистент Core 2021. 6.
(@thecode — # 46059) (документы mqtt)
Параметр URL-адреса HTTP base_url был помечен как устаревший в Home Assistant Core
0.110 и заменены новыми внутренними и внешними настройками URL, которые
доступно в пользовательском интерфейсе.
В этом выпуске удалена логика возврата к старому параметру base_url . если ты
все еще есть base_url , настроенный в разделе HTTP вашего YAML
конфигурации, удалите ее.
(@frenck — # 46316)
MQTT light со схемой шаблона теперь будет отправлять float вместо int с помощью клавиши перехода.
Света, для которых требуется int вместо поплавка , можно восстановить исходный
функциональность, используя в шаблоне следующую информацию для указания
переход:
(@kangaroomadman — # 46385) (документы mqtt)
Конфигурация через YAML теперь устарела, и у вас есть существующая конфигурация YAML
будет автоматически импортирован в пользовательский интерфейс при первом запуске.Если ваш телевизор не
запускается при первом запуске, вам нужно будет завершить настройку из
Экран интеграции, как только ваш телевизор будет в сети.
Предыдущее действие turn_on_action не будет импортировано, и его необходимо создать заново как
устройство триггерной автоматики.
(@elupus — # 45784) (philips_js docs)
Устаревший трекер устройств DeviceScanner был заменен новым устройством
реализация трекера ScannerEntity .
Вы должны удалить ссылки на платформу asuswrt в разделе device_tracker в вашей конфигурации YAML и обновите трекер устройства человека с новым объектом.
Ключ YAML dnsmasq , интерфейс и require_ip теперь управляются как
варианты интеграции. Значения, представленные в YAML, импортируются в параметрах
при первой загрузке интеграции.
Все датчики изначально созданы как отключенные и могут быть включены из ASUSWRT.
конфигурация устройства вместо использования конфигурации YAML.
(@ ollo69 — # 46468) (документы asuswrt)
Маршрутизаторы
Keenetic NDMS2 теперь настраиваются и управляются из пользовательского интерфейса.Существующий
Конфигурация YAML будет автоматически импортирована, и ее можно будет безопасно удалить.
после обновления.
Модернизированная платформа также добавляет:
Сущностями и устройствами, управляемыми из пользовательского интерфейса.
Двоичные датчики состояния подключения маршрутизатора.
Поддержка мониторинга нескольких интерфейсов.
(@foxel — # 38353) (keenetic_ndms2 docs)
Если шаблон триггера автоматизации уже отображается как true в Home Assistant
Основной запуск, он больше не срабатывает при запуске.Это исправление ошибки предотвращает
непреднамеренные триггеры автоматизации при запуске, но могут вызвать другие
поведение, чем раньше.
(@amelchio — # 46423) (шаблон документации)
Сценарии и автоматизация теперь более осторожны при сообщении о проблемах с
условия. Например, состояние состояние , которое ссылается на недоступный
entity зарегистрирует сообщение с предупреждением о проблеме. В зависимости от
обстоятельства, когда возникают такие ошибки, поток автоматизации
(т.е. остановить / продолжить) может в конечном итоге отличаться от предыдущего.
Xiaomi Miio Switch и платформы Vacuum теперь должны быть настроены с помощью пользовательского интерфейса,
удалите старую конфигурацию YAML из файла конфигурации.
Теперь они обнаруживаются автоматически, если нет, щелкните Конфигурация в
боковую панель, затем щелкните «Интеграции», а затем щелкните значок «+» в правом нижнем углу.
и найдите Xiaomi Miio.
Или нажмите:
Выберите вариант «Подключиться к устройству Xiaomi Miio» и нажмите «Отправить»,
следуйте инструкциям по установке.
пары HomeKit и идентификаторы аксессуаров из Home Assistant Core версии 0.109 и
ранее не переносятся при обновлении.
Пользователи, обновляющиеся непосредственно до 2021.3 с 0.109 и старше, должны перейти на
2021.2, если они хотят сохранить конфигурацию HomeKit и избежать повторного сопряжения
мост.
Это изменение не влияет на обновления с версии 0.110 и выше.
(@bdraco — # 46616) (документы homekit)
Запросы на закрытие / открытие крышек полностью от Google Assistant теперь будут использовать закрыть / открыть службу вместо службы set_postion .Это возврат к
неожиданное критическое изменение.
(@elupus — # 46602) (документы google_assistant)
Habitica полностью перешла на настройку через пользовательский интерфейс. Существующий YAML
конфигурация автоматически переносится и импортируется, и теперь ее можно безопасно
удаляется из ваших файлов конфигурации после обновления.
(@leikoilja — # 38910) (хабитика docs)
Поиск
SSDP теперь привязывается к 0.0.0.0 , а не к каждому интерфейсу отдельно.
Все еще было обнаружено при тестировании на сервере с несколькими интерфейсами.
(@bdraco — # 46554) (ssdp docs)
Теперь минимально необходимая версия zwave-js-server — 1.1.0.
Вам необходимо запустить эту версию сервера как минимум, чтобы интеграция работала.
(@marcelveldt — # 46983) (zwave_js docs)
Добавлена поддержка устройств связи с верхним и нижним светом. Ранее,
если бы у устройства было два источника света, был бы создан только один световой объект, который
не будет работать должным образом. Функциональный световой объект должен быть
вручную удален.
(@bdraco — # 46233) (документы по облигациям)
Сущность погоды: переименовано expose_sensors в create_sensors для предотвращения
путаница с функцией KNX expose_sensor .
(@farmio — # 46809) (knx docs)
Сигнализация Honeywell Total Connect
Для поддержки пользовательского оборудования, требующего ввода кода пользователя в дополнение к
имя пользователя и пароль, теперь все пользователи должны настроить код пользователя.
Это можно сделать, обновив интеграцию в пользовательском интерфейсе через
Конфигурация> Интеграции.
Использование конфигурации YAML больше не поддерживается.
Интервал опроса 15 секунд вызывает высокую нагрузку на серверы Tado и не
обеспечить достаточную стоимость, чтобы гарантировать это. Тадо планирует ввести ограничение скорости
предотвратить такое неправильное использование API, поэтому интервал опроса должен быть
увеличено, чтобы убедиться, что интеграция будет работать хорошо в будущем.
(@macrosak — # 46915) (тадо документы)
LiteJet теперь настраивается через пользовательский интерфейс.Существующие конфигурации YAML будут
автоматически импортируются и могут быть удалены после завершения обновления.
Параметр include_switches YAML в
LiteJet был удален. Переключатели могут быть
активируется через список объектов интеграции в пользовательском интерфейсе.
Параметр exclude_names YAML в
LiteJet был удален. Нежелательные объекты могут
можно отключить через список объектов интеграции в пользовательском интерфейсе.
(@joncar — # 44409) (litejet docs)
Режим гнезда FAN_ON теперь устанавливает таймер устройства на использование максимальной продолжительности
12 часов вместо 15 минут по умолчанию.Если вы хотите, чтобы вентилятор
выключить раньше, можно использовать автоматику с таймером , чтобы установить FAN_OFF раньше.
(@allenporter — # 46489) (вложенные документы)
Удалены методы хранения секретов в credstash и keyring .
Они устарели, и с тех пор было напечатано предупреждение.
Home Assistant Core 2020.12.
(@balloob — # 47033)
Группы оттенков теперь отключены по умолчанию, поскольку у них нет уникального идентификатора.Существующие конфигурации, в которых ранее были сохранены параметры оттенка, не затрагиваются.
Чтобы включить группы оттенков:
Перейдите к своему экземпляру Home Assistant
На боковой панели нажмите Конфигурация.
В меню конфигурации выберите Интеграция.
Найдите вход для моста Хюэ
Выберите Параметры и измените настройку
(@bdraco — # 47067) (hue docs)
Прощай, следующий
Следующие интеграции больше не доступны в этом выпуске:
CoinMarketCap удален, используемый API не работает
уже давно.(@frenck — # 46615)
Отчеты о преступности был удален, так как API больше не доступен.
(@frenck — # 46312)
Nuimo долгое время находился в нерабочем состоянии.
(@rngtng — # 45600)
Synology удален, интеграция Synology DSM обеспечивает полную
замена. (@thecode — # 46482)
xFinity Ранее была помечена как устаревшая. Он использует парсинг веб-страниц, чтобы
функция, которая больше не разрешена.(@thecode — # 46484)
Все изменения
Нажмите, чтобы увидеть все изменения!
Система управления процессами SIMATIC PCS 7
Стр. 2 и 3: Связанные каталоги Надстройки SIMATIC для
Стр. 4 и 5: 1/2 Siemens ST PCS 7 · 20 ноября
Стр. 6 и 7: Уровень управления Операционный уровень C
Стр. 8 и 9: 1/6 Siemens ST PCS 7 · 20 ноября
Стр.10 и 11: 1/8 Siemens ST PCS 7 · 20 ноября
Страницы 12 и 13: Введение Архитектура системы SI
Стр. 15: 1/12 Введение Siemens ST PCS 7
Стр. 16 и 17: Компоненты, не зависящие от системы 2 Система
Стр. 18 и 19: 2 Администрирование ■ Обзор 2/4 S
Стр. 20 и 21: Компоненты, не зависящие от системы 2 Operati
Стр. 22 и 23: Системно-нейтральные компоненты SIMATIC P
Стр. 24 и 25: Системно-нейтральные компоненты SIMATIC P
Стр. 26 и 27: Системно-нейтральные компоненты SIMATIC P
Стр. 28 и 29: 2 Система- нейтральные компоненты SIMATIC
Стр.30 и 31: Системно-нейтральные компоненты SIMAT IC P
Стр. 32 и 33: Системно-нейтральные компоненты SIMATIC P
Стр. 34 и 35: 3 Стартовые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Стр. 36 и 37: 3 Стартовые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Стр. 38 и 39: 3 Пусковые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Страница 40 и 41: 3 Стартовые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Страница 42 и 43: 3 Стартовые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Страница 44 и 45: 3 Стартовые системы SIMATIC PCS 7 BOX
Стр. 46 и 47: 3 Стартовые системы Runtime Basic Pac
Стр. 48 и 49: 4 Инженерная система Введение
Стр. 50 и 51: 4 Инженерная система ES программное обеспечение In
Стр. 52 и 53:
4 Инженерная система ES программное обеспечение St
Страница 54 и 55:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы St
Страница 56 и 57:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы Ve
Страница 58 и 59:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы Im
Страница 60 и 61:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы SI
Страница 62 и 63:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы SI
Страница 64 и 65:
4 Программное обеспечение ES для инженерной системы SI
Страница 66 и 67:
4 Разработка инженерных систем Pr
Страница 68 и 69:
4 Разработка инженерных систем Pr
Страница 70 и 71:
4 Разработка инженерных систем Pr
Страница 72 и 73:
4 Моделирование инженерных систем
Страница 74 и 75 :
5 Операционная система Введение ■
Стр. 76 и 77:
5 Операторская система аппаратного обеспечения ОС Введение
Стр. 78 и 79:
5 Операционная система Операционная система ОС OS ba
Стр. 80 и 81:
5 Операционная система Аппаратное обеспечение ОС Signa
Стр. 82 и 83:
5 Программное обеспечение ОС системы оператора Введение
Стр. 84 и 85:
5 Программное обеспечение ОС системы оператора Стр.
Страница 86 и 87:
5 Программное обеспечение ОС системы оператора SFC V
Страница 88 и 89:
5 Система оператора Резервный оператор
Страница 90 и 91:
5 Система оператора Резервный оператор
Страницы 92 и 93:
5 Операторская система OS архивации OS s
Страница 94 и 95:
5 Операционная система OS Архивация OS OS l
Страница 96 и 97:
5 Операционная система OS Архивация OS l
Страница 98 и 99:
5 Операторская система Эксплуатация и мониторинг
Страница 100 и 101:
5 Операторская система Обмен данными с
Страница 102 и 103:
6 Пакетная автоматизация SIMATIC BATCH In
Страница 104 и 105:
6 Пакетная автоматизация SIMATIC BATCH SI
Стр. 106 и 107:
6 Пакетная автоматизация SIMATIC BATCH so
Стр.108 и 109:
6 Пакетная автоматизация SIMATIC BATCH so
Стр. 110 и 111:
6 Batch a Автоматизация SIMATIC BATCH so
Страница 112 и 113:
6 Пакетная автоматизация SIMATIC BATCH so
Страница 114 и 115:
7 SIMATIC Route Control Introductio
Page 116 и 117:
7 SIMATIC Route Control Route Contr
Страница 118 и 119:
7 SIMATIC Route Control Route Contr
Страница 120 и 121:
7 SIMATIC Route Control Route Contr
Страница 122 и 123:
7/10 SIMATIC Route Control Siemen
Страница 124 и 125:
8 Управление активами Введение ■
Стр. 126 и 127:
8 Статистические данные обслуживания Управления активами
Стр. 128 и 129:
8 8/6 Управление активами Siemens ST P
Стр. 130 и 131:
9 Связь Введение ■ Ov
Стр. 132 и 133:
9 Связь Industrial Ethernet
Стр. 134 и 135:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 136 и 137:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 138 и 139:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 140 и 141:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 142 и 143:
9 Связь Промышленная Ethernet
Страница 144 и 145:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 146 и 147:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 148 и 149:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 150 и 151:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 152 и 153:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 154 и 155:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 156 и 157:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 158 и 159:
9 Связь Industrial Ethernet
Стр. 160 и 161:
9 Связь Industrial Ethernet
Страница 162 и 163:
9 Связь Industrial Security
Страница 164 и 165:
9 Связь PROFIBUS DP Введение
Страница 166 и 167:
9 Связь PROFIBUS DP Electri
Страница 168 и 169:
9 Связь PROFIBUS DP Optical
Страница 170 и 171:
9 Связь PROFIBUS DP Y-Link
Страница 172 и 173:
9 Связь PROFIBUS PA Введение
Страница 174 и 175:
9 Связь Маршрутизаторы PROFIBUS PA
Страница 176 и 177:
9 Связь Маршрутизаторы PROFIBUS PA
Страница 178 и 179:
9 Связь PROFIBUS PA FastCon
Страница 180 и 181:
93 9 Связь Другая связь
Стр. 182 и 183:
10 Системы автоматизации Введение
Стр. 184 и 185:
10 Системы автоматизации стержни Microbox auto
Страница 186 и 187:
10 Системы автоматизации Microbox auto
Страница 188 и 189:
10 Системы автоматизации Standard auto
Страница 190 и 191:
10 Системы автоматизации Standard auto
Страница 192 и 193:
10 Системы автоматизации Стандартное авто
Страница 194 и 195:
10 Системы автоматизации Стандартное авто
Страница 196 и 197:
10 10/16 Системы автоматизации Fault-t
Страница 198 и 199:
10 Системы автоматизации Отказоустойчивые
Стр. 200 и 201:
10 Системы автоматизации Отказоустойчивые
Стр. 202 и 203:
10 Системы автоматизации Отказоустойчивые
Стр. 204 и 205:
10 Системы автоматизации Безопасность- связаны
Стр. 206 и 207:
10 Системы автоматизации Связанные с безопасностью
Стр. 208 и 209:
10 Системы автоматизации Связанные с безопасностью
9 1838
Страница 210 и 211:
10 Системы автоматизации Связанные с безопасностью
Страницы 212 и 213:
10 Системы автоматизации Связанные с безопасностью
Страницы 214 и 215:
10 Системы автоматизации Связанные с безопасностью
Страница 216 и 217:
11 Введение в процессный ввод-вывод ■ Ove
Стр. 218 и 219:
11 Процессный ввод-вывод Центральный ввод-вывод Центральный
Стр. 220 и 221:
11 Процессный ввод-вывод SIMATIC PCS 7 MTA te
Страница 222 и 223:
11 Процессный ввод-вывод SIMATIC PCS 7 MTA te
Страница 224 и 225:
11 Процессный ввод-вывод ET 200M распределенный
Страница 226 и 227:
11 Процессный ввод-вывод ET 200M распределено
Страница 228 и 229:
11 Процессный ввод-вывод ET 200M распределен
Страница 230 и 231:
11 Процессный ввод-вывод ET 200M распределен
Страница 232 и 233:
11 Процессный ввод-вывод Распространение ET 200M
Стр. 234 и 235:
11 Распределенный процесс ввода-вывода ET 200M
Стр. 236 и 237:
11 Распределенный технологический ввод-вывод ET 200M
Стр. 238 и 239:
11 Процессный ввод-вывод ET 200M распределенный
Стр. 240 и 241 :
11 Распределенный процесс ввода-вывода ET 200M
Стр. 242 и 243:
11 Распределенный технологический ввод-вывод ET 200M
Стр. 244 и 245:
11 Процессный ввод-вывод ET 200iSP Распределение
Стр. 246 и 247:
11 Распределение процессов ввода-вывода ET 200iSP
Стр. 248 и 249:
11 Распределение процессов ввода-вывода ET 200iSP
Стр. 250 и 251:
11 Распределение процессов ввода-вывода ET 200iSP
Стр. 252 и 253:
11 Распределение процессов ввода-вывода ET 200iSP
Стр. 254 и 255:
11 Распределение технологического ввода-вывода ET 200S
Стр. 256 и 257:
11 Распределение технологического ввода-вывода ET 200S
Стр. 258 и 259:
11 Ввод / вывод процесса ET 200 S распределенный
Страница 260 и 261:
11 Процессный ввод / вывод ET 200S распределенный
Страница 262 и 263:
11 Процессный ввод / вывод ET 200S распределенный
Страница 264 и 265:
11 Процессный ввод / вывод Распределенный ET 200S
Страница 266 и 267:
11 Распределенный ввод / вывод процесса ET 200S
Стр. 268 и 269:
11 Распределенный ввод / вывод процесса ET 200S
Страница 270 и 271:
11 Процесс ввода / вывода O Dezentrale Peripheri
Страница 272 и 273:
11 Process I / O Dezentrale Peripheri
Page 274 и 275:
11 Process I / O Dezentrale Peripheri
Страница 276 и 277:
11 Dezentrale Peripheri
Страница 278 и 279:
11 Процессный ввод-вывод Dezentrale Peripheri
Страница 280 и 281:
11 11/66 Процессный ввод-вывод Siemens ST PCS
Страница 282 и 283:
12 SIMATIC IT ■ Обзор 12/2 IT
9 1837 Страница 284 и 285:
12 12/4 Мир ИТ Siemens ST PCS 7
Страница 286 и 287:
13 Миграция на SIMATIC PCS 7 Intro
Страница 288 и 289:
13 Миграция на SIMATIC PCS 7 Intro
Страница 290 и 291:
13 13/6 Миграция на SIMATIC PCS 7
Страница 292 и 293:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 294 и 295:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 296 и 297:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 298 и 299:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 300 и 301:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 302 и 303:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 304 и 305:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 306 и 307:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 308 и 309:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 310 и 311:
14 Данные для заказа предыдущей версии
Страница 312 и 313:
15 Обновления / пакеты обновления Программное обеспечение
Страница 314 и 315:
15 Обновление / пакеты обновления Программное обеспечение
Страница 316 и 317:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 318 и 319:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 320 и 321:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 322 и 323:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 324 и 325:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 326 и 327:
15 Пакеты обновления / обновления SIMATIC
Страница 328 и 329:
16 Обучение 16/2 Приложение ■ Faste
Стр. 330 и 331:
16 Приложение A&D Инфо онлайн-сервисы
Стр. 332 и 333:
16 Приложение Поддержка клиентов ■ Kn
Страница 334 и 335:
16 Приложение Лицензии на программное обеспечение ■ O
Страница 336 и 337:
16 Приложение Тематический указатель S S5 Manu
Страница 338 и 339:
16 Приложение № заказа.индекс ■ 6ES
Страница 340 и 341:
16 ■ Примечания 16/14 Приложение Siemens
Страница 342 и 343:
16 Приложение Условия продажи и
Страница 344:
Siemens AG Автоматизация и приводы В
Hymer StarLine 690 Norway Line 2017 Bobil
Produktbeskrivelse
ПОПУЛЯРНЫЕ HYMER STARLINE B690 MED NORWAY LINE PAKKE, BAKHJULSDRIFT OG SILKEMYK 7G AUTOMATKASSE!
Sjelden sjanse til å skaffe seg en av Самый популярный модельер Хаймера.Вы можете найти его с двигателем и шасси, комбинируя его с легким двигателем!
Svrt romslig bil med kraftig V6 motor på hele 190 hk. Комбинируйте с Mercedes 7G automatkasse er denne en fryd å kjøre — sommer som vinter!
Velutstyrt bil med bl.a Norway Line pakke, ALDE vannbåren varme, skinn-design pakke med helskinn-interiør og tofarget skinnkledd ratt og girstang, TEC Tower med kombinert kjøl og fryseskap + stekekening d, todelt med og , uttrekkbare krydderhyller, мощность Pakke мед 3 bodelsbatteri OG originalmontert 12/230 strømomformer (1800W), multifunksjonsratt, klimaanlegg bildel, cruisekontroll, ryggekamera, kjørecomputer, førerinformasjonssystem мед integrert navigasjon OG Bluetooth mobiltelefonportal, vendbare komfortstoler FORAN мед elektrisk høyderegulering L-Формет sofagruppe, S-klasse bordplate, markise, myggdør, to-stegs innstegstrapp для bodel + elektrisk innstegstrapp для førerdør, elektrisk rollo для frontrute, активный kurvelys foran, helautomatisk parabol-антенна + TV, NX5 gassalarm m.m ++
ДЕНН БЁР ВИРКЕЛИГ ВИДИТ!
TA КОНТАКТ ДЛЯ MER INFO!
NAMSEN AUTO AS — Norges største caravan og bruktbilforretning ønsker deg velkommen som kunde!
Вы можете найти более 1 400 человек, которые хотят купить и продать товар на рынке, но не сомневайтесь в этом и бог попробуйте!
Все автомобили проверены и контролируются в течение 5 месяцев с гарантией на новые товары!
Namsen Auto AS эр. Погрузчик-подъёмник для бл.Kroken Caravan и ведро для авделингера, выровнявшего, и бобиль, и для кемпинга из Нисманн-Бишоф, Хаймер, Лайка, Карадо, КАБЕ, Адрия и Солнечная жизнь, а также ее финны детали для этвертов и бегов!
Vi har også til enhver tid et stort og bredt utvalg avbrukte lengingsklare personbiler på lager — til gode priser!
Vi tar innbytte, både bil, campvogn, bybobil og bobil! Alle merker er av interesse.
Namsen Auto AS, установленный в Гронг держателе для новых и лучших современных локальных сетей на Гронге Næringspark, 18 мил для Тронхейма и 27 мил для Мо и Рана.
Grong Jernbanestasjon er like ved og vi henter deg gjerne dersom du kommer med tog. Альтернативы могут быть установлены на nærliggende flyplass, eller en av våre samarbeidspartnere kan transportere bilen hjem til deg mot et pristillegg.
Ved vårt topp moderne verksted utfører vi service på bildel og bodel med all dens komponenter som f.eks ALDE vannbåren varme-anlegg og Thruma varmeanlegg m.m. Vi monterer også utstyr som hengerfeste, парабол Oyster helautomatisk, NX-gassalarm для нового случая. Vi har også en rikholdig tilbehørsbutikk hvor du kan finne bl.a oppblåsbare telt, camputstyr, stoler, bord og øvrig utstyr som trengs для en fullkommen tur.
Namsen Auto AS, расположенный в Тронхейме, держатель на Melhus, Øysandvegen 239. Как и в кемпинге Øysand (E39 mot Orkanger). 20 км к центру Тронхейма.
Denne avdelingen har også nytt, topp moderne verksted og tar service og vedlikehold på både personbiler og bobil / vogn. Avdeling Trondheim er i tillegg Fiat merkeverksted.
Totalt på våre to avdelinger har vi более 5 000 м2 с внутренним расположением!
I samarbeid med bl.a Gjensidige Bilfinans og Santander Bilfinans, tilbyr vi svært gode og fleksible
finansieringsløsninger og -betingelser.Hos oss får du svar på få minutter og all papirer fylles ut på stedet under leveringen — enklere blir det ikke! Bilkjøpet kan finansieres uten egenkapital.
Fra våre samarbeidspartnere innenfor forsikring tilbyr vi også meget gunstige forsikringsløsninger!
Se også vår hjemmeside www.namsenauto.no для получения дополнительной информации.
Vi tar forbehold om feil i annonseteksten
кр м. Автоматический старт. Прис: (2.000) кр.
1 F Gul V4-1 V P Tv SATS Färjestad kr m. Автоматический старт. Цена: (2.000) крон. b ca kl 12: H F = 15 Герцогиня желаний 2140: 1 14,8 K 14,0 AK 15,8 AM, br. с. e Барон Карск — 10:, 0a:, 0a Tot: Стихи Kristall e Delvin G.Hanover Johansson PC Ax 14 / 9-6 7 /, 7 xx Uppf: Holm Per-Åke & Maria Johansson PCE 12 / /, 8 ag xc Например: Holm Per-Åke & M, Johansson S-Å & I Johansson PC Mo 2 / t 4 15,5 a Svart,; svart Lindblom CE Ax 30 / 11-4 2 /, 4 cc Lindblom Carl-Erik (Holm Per -Åke) a Kihlström Ö S 22 / 12-7 6 /, 4 gcc VIDUKA BOKO * (NL) 2 * 12,8 K 13,1 AK * 15,1 AM, mbr.v. e Echo — 10:, 1a:, 1a Tot: Megan Boko e American Winner Svanstedt Å S * 18 / 8-6 5 /, 1 axx Uppf: Boko Stables Holland BV Svanstedt Å F * 25 / 9-9 11 / , 2 axx Äg: Stall High Speed Svanstedt A Å * 16 / 10-8 6 /, 6 axx * Neongul, grönt bröstb & hängsl, ärmb; ngul Svanstedt AJ 30 / /, 8 axx Axx Svanstedt Åke Svanstedt Å Å 11 / 11-8 9 / 2140н 0 16,2 axx ЭЛЕКТР 3 * 14,9 М 13,4 АК 14,3 АМ, комн. v. e Good As Gold — 10:, 7a:, 4a Tot: Baltic Madam e Baltic Speed Månsson CB 12 / 09-8 2 /, 7 acc Uppf: Ylvén Torbjörn, Tumba Gustafsson P Sk 3 / 5-3 7 /, 7 см .: Lundqvist Anders & Ylvén Torbjörn Gustafsson P Bo 20 / 5-8 4 /, 7 cc Vit, blå / röda sömmar; vit Månsson C U 9 / 6-5 9 /, 6 c c * Jensen Flemming Jensen F Å 30 / / a 15,7 x c NIGHT LIE STAR 4 15,1 M 13,8 AK 14,7 AM, ljbr.час e Ride the Night — 10:, 8a:, 8a Tot: DPDolly e Västerbo Gracias Goop BF 11 / 10-8 1 /, 8 acx Uppf: Boberg Natalie, Kumla Goop BS 27 / /, 1 acx Äg: Firma St Costa Shorta & Team Bobban AB Goop B Å 4 / /, 2 acx Grön, vitt fält; guld Goop B Ax 23 / /, 4 a c c Å Goop Björn (Гооп Олле) Goop B S 22 / 12-4 2 /, 6 a c c STARBRIGHT WINNER 5 16,4 M * 13,3 AK 14,8 AM, br. v. e Silver Pine — 10:, 6a:, 3a Tot: Regina Ås e American Winner Jakobsson MF 25 / 10-4 8 /, 7 acx Uppf: Andersson Mikael, Töcksfors Jakobsson M Ö 5 / /, 8 acx Äg: Andersson Mikael, Töcksfors Jakobsson M Mo 20 / n 3 17,6 a Beige, brun, tvådelad ärm; бежевый Mikkelborg O Bj 1 /, 8 a Jakobsson Magnus Jepson C J F 13 / 12-8 1 /, 0 c c JOYLITE 6 16,0 M 13,4 AK 14,6 AM, br.v. e Spotlite Lobell — 10:, 8a 0 09:, 4a Tot: Grande Brew e Pershing Edqvist P Mp 30 / 1-2 4 /, 7 acc Uppf: Stall Skogshyddan HB, Ransäter Jakobsson M Å 20 / 3-12 3 /, 4 куб. См. Äg: Stall Skogshyddan HB, Ransäter Ivarsson MF 29/11 -k 1/2140 k 20,4 — — gdk Svart, grönt böstb & sv triangel; svart Ivarsson MF 6 / 12-8 5 /, 8 согласно Ivarsson Morgan (Andersson Conny H) a Aarum D Ax 17 / 12-4 2 /, 3 согласно TRINITY DEGATO 7 16,4 M 13,0 AK 15,5 AM, sth.br. с. e Starchip Entrprise — 10:, 0a:, 1a Tot: Debbie Way e Shatter Way Albinsson B Пн 14 /, 3 a Uppf: Sandberg Thord & Gunilla Albinsson BF 11 / /, 7 согласно Äg: Albinsson Bjarne, Årjäng Albinsson B År 5 / 11-4 6 / 1640n 3 15,4 согласно Grå, blå vinkel; grå Albinsson B Mo 20 / n 5 16,4 a År Albinsson Bjarne a Albinsson B Mo 7 /, 1 a Turordning:
2
3 F Blå LD-1 V4-2 V P Tv Taxi Tingvalla kr m.Автоматический старт. Цена: (2.000) крон. b ca kl 13: H F = 15 АЛОЭ ВЕРА 1640: 1 * 16,2 M 15,9 AM, br. с. e Ganymede — 10:, 9a:, Tot: Longleg Svärd e Super Arnie Pedersen F Rä 30 / 8-2 9 /, 4 согласно Uppf: Löfstedt Mats & Sandblom Jonathan Pedersen FE 12 / /, 9 согласно Ag: Eriksson Christer, m fl Pedersen FE 26 / 10-8 7 /, 8 куб. см Blå, röd / vit vinkel & ärmbindlar; blå Untersteiner J Ro * 27 / 11-8 8 /, 0 c c Ro Pedersen Fredrik Pedersen F B * 11 / 12-5 5 /, 6 g c c GORGAR LINE 2 17,4 M 13,5 AK, mbr. v. e Rite On Line — 10:, 5a:, 7a Tot: Aces Go e Embassy Lobell Ådefors PF 4 / 10-3 5 /, 5 axx Uppf: Löfblad Sofi, Valbo Ådefors P År 5 / 11-1 2 / 1640n 3 15,5 axx Äg: Янссон Пер Андерс и Перссон Анника Ådefors PF 15 / /, 1 acc Ljblå, mblått lodrätt fält, ärmb; mblå Ådefors P Mo 7 /, 4 a Ådefors Peter (Jansson Per Anders) a Erixon L Ö 23 / /, 3 a c c EAU 3 16,8 M * 15,2 AK, mbr.v. e Harlekin Sund — 10:, 9a:, 9a Tot: Poor Mans Horse e Messerschmitt Andersson MJ Å 26 / 1-3 2 /, 9 в соотв. Uppf: Persson Ulf, Vara Andersson MJ Åm 10 / 9-10 2 /, 7 cx Äg: Андерссон Микаэль Дж., Форшага Андерссон М. Дж. Åm 8 / / ugcc 54 7 Сварт, vitt axp, röda stj. & Staplar; röd Andersson M J F 18 / /, 2 c c Andersson Mikael J Nilsson P F 13 / 12-1 2 /, 8 ag c c ВИКТОРИЯ Н.С. 4 15,7 К 16,8 АК, комн. с. e Red Xing — 10:, 1a:, 2a Tot: Princess Montana e Michigan Blom N Rä 20 / 9-2 12 /, 5 ag xx Uppf: Sköld Kurt, Avesta Johansson M Rä 1 / /, 9 согласно Äg: Jespersen AL & Дж., Йоханссон М & П Андерссон Т.А. Ро 8 / 10-5 5 /, 3 в соответствии с Сварт, Витт аксельп & blå hängsl; svart Andersson T A Ro 8 / /, 4 c c Rä Johansson Madelene a Andersson T A Ro 12 / 11-7 6 / a dist c KAPTEN MORGAN 5 16,6 K 15,0 AK, br.v. e Armbro Trick — 10:, 1a:, 0a Tot: Current Ås e Somatic Hultman M Bj 14 /, 9 a Uppf: Thord Fallqvist AB, Karlstad Ivarsson M Bj 4 /, 4 a Ag: Larsén Lars-Erik, Deje Иварссон М Ö 16 / 11-9 1 /, 2 в соответствии со Сварт, grönt böstb & sv triangel; svart Ivarsson M F 29 / /, 6 c c 71 7 Ivarsson Morgan S Karlsson M F 13 / 12-9 9 / a 19,7 c c HEAVEN S EYE 6 16,2 K 17,2 AM 18,7 AK, br. с. e Utini — 10:, 1a: Tot: Мелоди Арабелла и Valorama s Pride Wengefelt CJ Åm 8 / 10-7 6 /, 4 куб. см. Uppf: Gustafsson Hans-Olof, Fengersfors Jepson CJF 25 / /, 2 xc. Сванског Джепсон CJ Bj 18 /, 8 a Silver / mblå, диаг.дела ,; серебро Johansen K Bj 30 /, 1 a År Jepson Carl Johan (Roos Victoria) a Holm H C Bj 15 /, HAMRAS NAPOLEON 7 15,4 K 15,9 AM, br. v. e Supergill — 10:, 9a:, 5a Tot: Hamras Spik e Nuclear Kosmos Kihlström Ö F 2 / 4-4 6 /, 0 gcc Uppf: Hamra Trav i Linköping AB Sundgren JLF 19 / 4-5 9 /, 3 соотв.: Hamra Trav i Linköping AB Kihlström Ö Vg 2 / 6-8 2 /, 4 куб. см Svart, rött axelp, vitt bröstb; svart Kihlström Ö Mp 21 / 6-8 6 /, 9 a c c Mp Kihlström Örjan (Selin Mikael) Sundgren J L Mp 20 / 12-2 3 /, 3 a c c UCINA BOKO 8 16,9 M 14,9 AK, br.с. e Альф Палема — 10:, 9a:, 5a Tot: Люсина дю Гутье и Джет дю Вивье Халтман DS 8 / 9-10 6 / ugcc Uppf: Boko Stables Sweden AB, Stockholm Sjöqvist J År 4 / 10-2 8 /, 9 соотв .: Fagrell Catharina, Dala-Järna Åkerlund HF 11 / 10-7 2 /, 7 acc Blå, rött axelp, hängslen & ärmb; blå Olsson D F 1 / 11-4 6 /, 2 c c Rä Olsson Daniel (Fagrell Catharina) a Sjöqvist J F 29 / 11-2 м 3 /, 3 c c
4 ФАРГО С.I.R. 9 16,6 М 13,7 АК, мбр. v. e Ride the Night — 10:, 5a:, 7a Tot: Винки S.I.R. e Jealousy Berglöf EF 26 / 4-6 6 /, 9 xc Uppf: Rejnö Sven & Ingegerd Berglöf E År 24 / 5-10 4 / 1640n 4 16,5 axc 54 7 AG: AB Erik Berglöf & Stall Uttergäld AB Berglöf E Bj 18 /, 4 a Sv, vitt axelp, vit ärm, röd rev; vit Berglöf J F 29 / /, 2 c c 54 7 Berglöf Erik Höitomt E Bj 8 /, ZIPPER RICH * (DE) 10 15,3 AK, br. час e S.J. s Фото — 10:, 8a:, 3a Tot: Early Action e Speedy Scot Strooper P Wo 10 /, 9 a Uppf: de Rijk Johannes A., Nederländerna Strooper P Ge 11 /, 1 a Äg: Alendal Randi, Norge Strooper P Du 3 /, 8 a Grön, vitt fält; guld Strooper P Du 27 / d p a Å Goop Björn (Гооп Олле) Goop B S 15 / 12-2 2/1640 d 8 ag c c SUPER EGON 11 16,1 K 14,9 AK, br. v. e Super Tilly — 10:, 6a: Tot: Егорина e Ego Bill Laursen J Axe 13 / 4-5 12 /, 6 согласно Uppf: Lans Håkan, Vinninga Jakobsson M Ax 24 / / 2140n 3 17,6 согласно Äg: Lans Håkan, Vinninga Bro-Söndergaard G Å 11 / 11-2m 2 /, 0 cc Beige, brun, tvådelad ärm; бежевый Bro-Söndergaard G Å 21 / 11-1 м 3 / 2140n 0 20,9 куб. см Axe Jakobsson Magnus (Lans Håkan) a Bro-Söndergaard GF 13 / 12-11 м 6 /, 7 куб. см WICKLOW BOKO 12 16,9 M 15, 9 АК, бр.v. e Donerail — 10:, 9a:, 0a Tot: Kelsea Boko e Joie de Vie Jakobsson MF 7 / 9-8 7 /, 8 axc Uppf: Boko Stables Sweden AB, Stockholm Goop BF 24 / 9-1 6 /, 1 axc Äg: Stall Mockasinen HB & Edman Tomas Aarum D Mo 12 /, 9 a Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Aarum D Ö 11 / /, 0 a x c Aarum Dagfinn (Edman Tomas) a Aarum D Ro 3 / 12-6 5 /, 0 a c c Turordning:
5 F Röd LD-2 V4-3 V P Tv Best Western Gustav Fröding — Ditt travhotell Svenska och norska kallblodiga högst kr m.Tillägg 20 m för varje vunna kr. Цена: (2.000) крон. ca kl 13: H F = 15 LASLO 2640: 1 35,0 M 37,3 AM, сбр. v. e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Orkania e Lappello Linderoth P Bs 30 / 6-7 5 / dist gcc Uppf: Stall Lappello HB, Lugnvik Svensson He H 12 / 7-4 2 / dist gcx Äg: Firma Stall Кап, м fl Olsson D Bs 10/9 -k 2/2180 k 40,0 — — gdk Grön, vit ruta; vit Nisonen V Bj 1 /, 7 г Ax Svanstedt Åke MJ Andersson F 13 / 12-7 1 /, 0 gcc VÄSKINGE LYSET 2 * 32,7 M, fux v. e Nordlys — 10:,:, 5 0 Всего: Väskinge Тоса и Сарпен Андерссон MJF 11 / 10-9 1 /, 7 куб.см Uppf: Väskinge Stallet HB, Sala Ohlsson U Ro 2 / 11-1 3/2160 dugcc AG: Eklund Produktion AB и Eklund Peter Hultman MF 29 / 11-1 3 / 2140 d 4 gcc Vit / blå / grå 3-delad, blå / grå rev; blå Hultman M F 6 / 12-1 3 /, 3 г c Åm Hultman Marcus (Эклунд Томас) a Hultman M F 13 / 12-7 4 /, 3 г c c СТОРА ВЕРМЛАНД 2660: 1 * 32,0 M, mbr.v. e Eder — 10:,:, Tot: Tösabeten e Slogum Brage Jakobsson M Ro 5 / 9-9 6/2660 dugcc Uppf: Eliasson A, Flyman K & Jakobsson S Jakobsson MF 24 / 9-6 2 /, 0 gcc Например: Элиассон Андерс, м-р Якобссон MF 11 / 10-9 1 /, 3 gcc Beige, brun, tvådelad ärm; бежевый Jakobsson M F 29 / 11-1 1 /, 9 g c c c c Jakobsson Magnus Goop B F 13 / 12-7 1 /, 5 c c VARG SPIK * (NO) 2 30,3 M, mbr. час e Spikeld — 10:,: Tot: Riga Lynn e Alm Rigel Mjölneröd JR Bj 16 /, 7 g Uppf: Grav Margrete, Norge Mjölneröd JRH 5 / 7-5 3 /, 3 gcc Äg: Grinaker Eddie, Norge Mjölneröd JR Sö 21 /, Röd, gul hästsko & ärmbindlar; Mjölneröd J R Bj 7 / d 0 ag * Mjölneröd Jan Roar Mjölneröd J R Dr 18 / d 0 g GLÖDISA 3 31,4 K 31,8 L * 31,8 AM, br.с. e Glöding — 10:,:, Всего: Li Skansa e Listjärn Johansson M Ar 2 / 10-2 3 /, 8 cc Uppf: Jonsson-Lill Marianne & Bladh Hans E Johansson M Ro 8 / 10-7 2 /, 4 gcc Например: Йоханссон Патрик и Мадлен Йоханссон M Ro 2 / 11-1 4 /, 0 cc Svart, vitt axelp & blå hängsl; svart Johansson M B 14 / /, 7 c c Rä Johansson Madelene a Johansson M F 29 / 11-3 6 /, 4 ag c c MULSTA SVARTEN 4 32,1 M 32,6 AM, svbr. v. e Elding — 10:,:, Tot: Aaby Tösen e Aaby Pil Landgren BG 21 / 2-1 1 /, 7 gcc Uppf: Salomäki Tuure, Tungelsta Landgren B BS 22 / 3-6 2 /, 6 gxx Äg: Stall Mulsta HB, Västerhaninge Landgren B Ro 7 / 6-1 9/2140 du ag xx Svart,; svart Boberg KG 9 / 9-2 3 /, 0 gcc S (Salomäki Mona) a Lindblom Carl-Erik Olsson JE 15/11 -km 2 / 2180n k 36,4 — — gdk2 LINNFOSS (NO) 2700: 1 29,5 M 30,6 L 29,9 AM, mbr.v. e Spang Best — 10:,:, Tot: Vilhelmine e Gullmin Axelson U Mo 5 /, 0 a Uppf: Ims Sverre & Gro, Norge Axelson UF 11 / 10-3 6 /, 9 ag cc Äg: Axelson Ulrika, Årjäng Axelson U Mo 2 / t 0 32,1 a Grön, vitt axp, hängsl & ärmb; grön Axelson U Mo 22 /, 7 a År Axelson Ulrika a Axelson U Mo 14 /, 3 a FAKSINA 2 * 29,9 K 31,7 L * 31,6 AM, br. с. e Ярвсёфакс — 10:,:, Всего: Фина Винтер и Вернер Адольфссон S Ro 5 / 9-9 2 /, 7 gcc Uppf: Алготссон Камилла, Лима Микельссон L År 18 / 9-4 1 /, 0 gcc Äg: Адольфссон София И Лена Адольфссон SF 25 / 10-2m 1 /, 2 gcc Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Adolfsson S Ro 27 / /, 2 g c c Ö a Aarum Dagfinn (Adolfsson Sofia) Adolfsson S Ro 20 / 12-9 1 /, 4 g c c
6 ЛАППФАКСЕН 3 * 29,8 M * 30,4 L * 30,5 AM, мбр.v. e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Lappsätra e Lapp Nils Widell K Ro 5 / 2-6 5 /, 3 cc Uppf: Dahlén Christer, Flen Andersson RG BS 23 / 5-9 2 / 2160n 7 32,5 gcc Пример: Rolf G Andersson AB, m fl Jakobsson MF 7 / 6-3 1/2640 dugcc Vit, blått axelparti & ärmar; vit Kontio J F 22 / 11-5 1 /, 6 c c E Kontio Jorma (Andersson Rolf G) Андерссон R G Ro 20 / 12-3 5 /, 2 c c ODDRIGEL (NO) 4 27,0 M 29,0 L, mbr. час e Rigel Jo — 10:,:, Tot: Oddevinna e Pål Lunar Mickelsson L Ö 23/5 -k 1/2160 k 31,6 — — gdk Uppf: Johnsen Jorunn May, Norge Mickelsson LL 10 / 6-1 4 /, 1 куб. См. Например: Mickelsson Lasse & Maria Mickelsson L Ro 21 / 6-6 1 /, 0 cc Grå, röda ärmbindlar; röd Mickelsson L Rä 19 / 7-6 9 /, 3 gcc Ö Mickelsson Lasse a Mickelsson LL 4 / 8-3 3 /, 2 cc EGGEN ELDA (NO) 5 29,6 K 32,0 L 28,6 AK, св .с. e Åsaelden — 10:,:, Tot: Vinteregga e Atom Vinter Luck S Åm 13 / 8-1 м 4 / 2100n 3 32,4 куб. см Uppf: Bergem Olav & Else Marie Adolfsson S Rä 30 / 8-7 м 2 /, 0 куб. Напр .: Адольфссон София, Винтроса Адольфссон SF 11 / 10-3 3 /, 3 сч. Röd, grått axelparti, stj på ärm; röd Adolfsson S År 5 / 11-8 9 / 2160n 5 30,7 куб. см Ö Adolfsson Sofia a Adolfsson SF 22 / 11-5 1 /, 2 куб. см SCHEVA 6 * 30,1 M * 30,9 L 28,0 AK, svbr. с. e Schuvar — 10:,:, Tot: Granjänta e Kinge Tor Ådefors P År 18 / 9-4 4 /, 9 xc Uppf: Persson Anders, Ekshärad Ådefors PF 11 / 10-3 2 /, 5 axc Äg: Andersson Therese, Säffle Ådefors P År 5 / 11-8 7 / 2160n 4 30,1 куб. См Ljblå, mblått lodrätt fält, ärmb; mblå Gundersen G V Mo 22 /, 4 a Åm Ådefors Peter (Andersson Therese) a Gundersen G V Mo 14 /, 0 ag Turordning:
7 F Grön Trio V4-4 V P Tv Färjestads Rid och Trav kr m.Tillägg 20 m vid vunna kr. Цена: (2.000) крон. ca kl 13: H F = 15 КАССАНО 2140: 1 17,3 M 19,3 AM, mbr. v. e Zerberus — 10:,:, Tot: Åhlunda Minimara e Kosar Svanstedt VB 12 / /, 3 acc Uppf: Johansson Lennart & Helen A Selander TB 30 / 12-5 6 /, 7 gcc AG: Эрикссон Мария и Петтерссон Конни Norberg A Ro 13/9 -k 2/2140 k 20,3 г — — gdk Svart, rött axelp, vitt bröstb; svart Eskilsson C Bs 22 / /, 9 c c Ro a Kihlström Örjan (Eriksson Maria) Eriksson R Ro 20 // 2180 d u g c c ЧЕРНАЯ ИЛЛЮЗИЯ N.O (NO) 2 16,9 M 17,0 AM, sv.v. e Egon Lavec — 10:,:, Tot: Josette Streamline e Whiteland Crown Nilsson P Åm 8 / 10-7 2 /, 0 cc Uppf: Orstad Nygård Janne Elin, Norge Adielsson E Å 28 / 10-6 3 /, 5 куб. См. Пример: Pettersson Jörgen, Årjäng Goop B.Е. 11 / 11-7 6 / 2640n 3 18,8 куб. См. Blå, vita ärmbindlar; vit Sjunnesson J Å 21 / / 2640n 6 20,8 согласно År Jörgen) a Adielsson Erik (Pettersson Ådefors PF 6 / /, 8 согласно MAROON DELIGHT 3 15,6 K 16,8 M 15,4 AK, fux v. e Spotlite Лобелл — 10:,: Tot: Grande Brew e Pershing Edqvist P Rä 16 / 8-11m 6 / ucc Uppf: Stall Skogshyddan HB, Ransäter Ivarsson MF 30 / 8-5 3 /, 6 xx AG: Stall Skogshyddan HB, Ransäter Ivarsson MF 24 / 9-9 2 /, 2 куб. См Svart, grönt böstb & sv triangel; svart Åslund HF 11 / /, 2 xx 41 7 a Ivarsson Morgan (Andersson Conny H) Asklund MF 15 / 11-1m 7 / dist gcc ONKEL HALBAK ( ДК) 4 * 16,6 М * 15,7 АМ, комн.v. e Abracadabrant — 10:,:, Tot: April Skotland e Armbro Fame Hultman M Bj 25 /, 4 a Uppf: Fyenbo Bjarne, Danmark Hultman M Åm 10 / 9-3 5 /, 3 cx Äg: Hultman Marcus & Bryntesson Thomas Hultman M År 5 / 11-1 5 / 1640n 7 15,9 acc Vit / blå / grå 3-delad, blå / grå rev; blå Hultman M Bj 24 /, 8 a Åm Hultman Marcus Hultman M Å 21 / 12-2 6 /, 2 a c c GATERUDS POLYEZTER 5 18,5 K 19,0 M 18,3 AK, br. с. e Smasher — 10:,:, Tot: Staro Velvet e Express Ride Berglöf E Ax 30 / 3-2 2 /, 3 cc Uppf: Андерссон Малин, Kristinehamn Berglöf JF 3 / 5-9 4 /, 8 gcc Äg: Stall Go Crazy HB, Degerfors Berglöf EF 17 / 5-2 5/2140 d 6 ag cc Vit, regnbåge, blå ärmar; blå Jakobsson M Åm 7 / 7-10 1 /, 0 г c c Berglöf Johan Berglöf J F 15 / 8-6 8 /, 0 g c c FAST OF LADAY 6 19,1 M * 16,6 AK, mbr.v. e Гидде Палема — 10:,: Tot: Omen Kemp e Malabar Man Aarum D Ö 11 / 11-2 4 /, 4 cc Uppf: Fredriksson Roland, Kvänum Aarum DF 22 / 11-9 6 /, 1 gcc Äg: Holm Maria & Silling Jan Lindblom CE Ax 30 / /, 0 cc Svart,; svart Lindblom CE F 13 / 12-6 9 /, 6 согласно Lindblom Carl-Erik (Holm Per-Åke) и Kihlström Ö S 22 / 12-5 1/2640 dugcc OPREA 7 14,8 K 17,1 M 16,2 AM, br. с. e Giant Chill — 10:,:, Tot: Canigia e Zoot Suit Partanen J Mp 7 / /, 7 acc Uppf: Stall Troja AB, Karlstad Partanen JF 29 / /, 7 cc 98 7 Примеры: Gustavsson Bengt, Larsson Lisa & Emil Partanen J Ö 9 / 12-8 1 /, 1 куб.см Vit, gröna axelklaffar, ärmrev; vit Partanen J Ö 16 / 12-6 3 /, 6 c c Партанен Юхани (Густавссон Бенгт) a Ådefors P F 27 / ДРАГОЦЕННАЯ ЖЕНЩИНА (NO) 8 18,0 M 15,9 AK, br.с. e Lindy Lane — 10:,: Tot: Keystone Sybil e Malabar Man Nilsson P Åm 10 / 9-3 8 /, 6 xc Uppf: Sagedal Ann Berit, Norge Nilsson P Ö 28 / 9-1 2 /, 9 axc Äg: Firma Stavtorp Skog & Hästar / O Florén Nilsson P Bj 7 /, 7 a Röd, svart bröstb, tvärrandig ärm; vit Nilsson P F 18 / 10-6 1 /, 8 x x Nilsson Per (Andersson Tomas) Austevoll G Dr 21 /, 5 a
8 HAZARD BRODDE 2160: 1 * 16,4 М * 14,7 АК, ш.v. e Juliano Star — 10:,: Tot: Гавайский Paka e Supergill Goop BF 4 / 10-3 4/1640 d 2 ag cc Uppf: Brodda Stuteri AB, Skurup Goop BF 11 / 10-4 7 /, 4 cc Äg : Rock n Roll Stable HB, Karlstad Goop O Bj 27 /, 6 г Grön, vitt fält; guld Berg T Ö 3 / 12-5 2 /, 8 c c Å Goop Björn (Гооп Олле) Goop B Å * 18 / /, 3 c c OTTOGIRL 2 15,4 K 16,3 M 14,0 AK, br. с. e Карл Отто — 10:,:, Tot: Madam Zoot e Zoot Suit Walterström S Ax 25 / 7-4 6 / 2140n 0 17,9 согласно Uppf: Hermansson Johnny, m fl Untersteiner JE 22 / 8-5 7 /, 3 gcc Äg: Persson Leif, Guldsmedshyttan Erixon L Ax 21 / 9-2 10 / 2140n 0 17,9 acc Beige, brun, tvådelad ärm; бежевый Untersteiner JE 12 / 10-9 9 /, 9 согласно L Jakobsson Magnus (Persson Leif) a Fromell P Mp 20 / 12-6 4 / ugcc BLUE MOON 3 15,9 K 17,1 M * 14,5 AK, br .v. e Super Photo Kosmos — 10:,: Tot: Not in a Million e Mack Lobell Aarum DF 24 / 9-3 8 /, 2 acc Uppf: Molin Ann Christin & Lars Andersson MJ Ö 26 / 10-5 1 / 2100t 0 20,4 согл .: Bäckman Nils & Birgitta Lindblom CE E 15 / 11-9 4 / 2140n 6 18,8 согласно Svart, vitt axp, röda stj. & Staplar; röd Jakobsson M F 29 / /, 9 c c Andersson Mikael J (Bäckman Nils) a Andersson M J Ax 8 / 12-4 2 /, 5 a c c WESLEY RICH (DE) 4 16,9 M 16,7 AM, mbr. час e Coktail Jet — 10:,:, Tot: Turn to Action e Bonefish Untersteiner P Å 9 / 9-11 8 /, 9 c c Подпись: de Rijk Johannes A., Nederländerna Sundqwist N F 24 / 9-9 1 /, 6 c c Äg: Lundgren Ingalill & Boo Bäckgren S År 5 / 11-7 7 / 2140n 0 u ag c c Blå, ljblå lodrätt fält, silver rev; bl Höitomt E Bj 30 /, 1 a Bäckgren Sofia (Sjögren Stig) Arnerlöf R F 13 / 12-1 5 /, 2 a c c MISS BLACK BEAUTY 5 15,9 M 15,7 AM, sv. с. e Финиш — 10:,:, Всего: Miss Beata Fly e Alf Palema Svanstedt A Axe 31 / 8-8 3 /, 1 axx Uppf: Easy KB, Uppsala Svensson L Ax 14 / 9-6 3 /, 6 xx Äg: Easy KB, Уппсала Леннартссон PS 27 / 10-9 2 /, 4 acc Grön, vit ruta; vit Svensson L Ax 23 / 11-6 2 /, 5 c c Ax Svanstedt Åke Svensson L Å * 23 / 12-5 9 /, 3 g c c POWER TO ELEGANCE 6 14,8 K 17,5 M 14,0 AK, br.v. e Power to Charm — 10:,:, Tot: Doc Foot Tapper e Spotlite Lobell Sjunnesson J Å 7 / /, 8 axx Uppf: Travtränare Mats Gustafsson AB, Habo Jensen F Å 21 / 10-7 4 / 2640n 2 17 , 2 axx Äg: Sigaard Georg & Birthe Jensen F Od 3 /, Vit, blå / röda sömmar; vit Juel J Od 1 /, 9 ag * Jensen Flemming Jensen F Å 18 / 12-3 1 /, 8 a x c PURPLE RAIN DREAM 7 16,0 M 14,3 AK, mbr. v. e Dreamaster — 10:,:, Всего: Йоханна Палема и Альф Палема Джепсон CJF 30 / 8-9 5 /, 4 axc Uppf: Stall Futura KB & Svensson Sven Jepson CJF 7 / 9-3 5 /, 3 axx Äg : Jepson Carl Johan, m fl Jepson CJ Ax 14 / 9-5 6 /, 0 axx Silver / mblå, диаг.дела ,; серебро Jepson C J F 4 / 10-7 2 /, 2 a x x Jepson Carl Johan Jepson C J Å 21 / 10-7 2 / 2640n d 5 ag x x Turordning:
9 F Vit V75-1 V P Tv Bronsdivisionen, försök 2 3-åriga och äldre kr m. Автоматический старт. Цена: (7.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. b ca kl 14: H F = 15 ISAK C.D. 1640: 1 * 14,3 K * 13,2 AK, fux v. E Tap In — 10:, 2a:, 2a Tot: Syfröken e Texas Blom NB 23 / /, 7 cc Uppf: Skråmsta Stuteri HB, Bro Olsson DG 4 / 11-7 2 /, 9 куб. См. Пример: Stall Lillkillen HB & Sundberg Patrik O Eriksson S Ro 19 / /, 8 куб. См. Blå, rött axelp, hängslen & ärmb; blå Särkiniva J S 5 / /, 1 a c c Rä Olsson Daniel (Sundberg Patrik O) Olsson D Å * 18 / /, 8 a c c CITY HALL 2 17,1 M 12,6 AK, br.v. e Banker Hall — 10:, 6a:, 0a Tot: Speedy Angel e Desert Night Kihlström Ö E 5 / /, 7 согласно Uppf: Öre Marketing AB, Örebro Kihlström Ö S 17 / 10-8 6 /, 3 согласно Äg : Tre Stjärnor i Örebro HB & Andersson U Kihlström Ö J * 30 / /, 0 в соответствии со Сварт, rött axelp, vitt bröstb; svart Untersteiner J Ro 19 / 11-8 4/1640 d 10 ag cc S Kihlström Örjan (Walmann Roger) Kihlström Ö Ö 16 / 12-3 1 /, 6 согласно RED CHILI LEAF 3 * 15,9 M 12,8 AK, fux v. e Viking Kronos — 10:, 8a:, 3a Tot: Джесси Лиф и Larabello Sundberg HO E 17 / 8-5 4 /, 3 согласно Uppf: Lövgren Christer, Motala Sundgren JLJ 24 / /, 2 согласно Markebo Горд и Тьяллмо AB (М. Селин) Бернтссон CJ 5 / 9-5 8 /, 7 в соответствии с Mblå / guld, fyrdelad, mblå ärm; guld Berntsson C F 4 / /, 7 a c c Mp Berntsson Christel (Селин Микаэль) Бернтссон C Å * 18 / 12-5 2 /, 2 c c ROYAL FLUSH 4 14,5 K 12,9 AK, br.v. e Alf Palema — 10:, 9a:, 5a Tot: Goldie M. e Carlisle Aarum D År 8 / 8-6 2 /, 1 axx Uppf: Olsson Dan-Åke & Jarnesjö Gunilla Ådefors P År 18 / 9-6 8 /, 9 ag cx Äg: Stall Mockasinen HB & Edman Tomas Aarum D Mo 12 /, 7 a Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Kihlström Ö J 20 / 11-3 3 /, 8 axx Aarum Dagfinn (Edman Tomas) a Aarum D Ro 3 / 12-3 2 /, 3 согласно VÄSTERBO LESCURE 5 17,3 M 13,3 AM 13,4 AK, мбр. v. e Jam Pridem — 10:, 9a:, 3a Tot: Aranguez e Florestan Ahlenius YS 3/11 -км 1/2180 k 20,0 — — gdk Uppf: Västerbo Stuteri AB, Heby Axelsson BLE 15/11 -k 6 / 2140n k 19,9 — — gdk2 Äg: Ahlenius Ylva, Södertälje Lindblom CE Ö 28 / 11-8 6 /, 3 cc Svart,; svart Lindblom CE S 11 / /, 1 согласно S Lindblom Carl-Erik (Ahlenius Ylva) a Sundberg HO S 22 / 12-9 9 /, 9 согласно PRÖJSARN 6 15,2 M 12,8 AK, br.v. e Ride the Night — 10:, 8a:, 7a Tot: Natalie Scoop e Rosalind s Guy Andersson MJ Ö 5 / 11-4 4 /, 1 acc Uppf: Öhman Bo V, Karlskoga Andersson MJ Ax 17 / 11-3 9 /, 8 соотв. Äg: Öhman Bo V, Karlskoga Ohlsson U Ro * 27 / /, 3 согласно Svart, vitt axp, röda stj. & Staplar; röd Andersson MJ Ö 9 / 12-4 7 /, 8 согласно Ö a Andersson Mikael J (Öhman Bo V) Andersson MJ Ö 23 / 12-3 1 /, 9 согласно POP MY CORK 7 15,5 K 13,1 AK, мбр. час e The Bad Boy — 10:, 1a:, 4a Tot: Фрости Дегато e Giant Chill Lindblom CE Åm 8 / 10-4 1 /, 8 axx Uppf: Berggren Olof, Molkom Bäckgren SF 18 / 10-7 9 /, 3 axx Äg: Söiland Kai, Norge Höitomt E Bj 27 /, 1 a Vit, blått axelparti & ärmar; vit Widell K År 5 / 11-4 2 / 1640n 0 17,0 axx Kontio Jorma (Sjögren Stig) Kontio JE 14 / 12-3 3 /, 1 acc TASTE OF COCKTAIL 8 16,9 M * 12,8 AK, br .час e Victory Party — 10:, 8a:, 4a Tot: Domani e Coktail Jet Ivarsson M Mo 19 / t 0 18,3 a Uppf: Karlsson Lars G, Sunne Ivarsson M År 5 / 11-4 4 / 1640n 2 15,2 соотв.: Даниэльссон Ульф и Густавссон Ева-Лена Иварссон M Пн 20 / п 4 16,4 в Svart, grönt böstb & sv triangel; svart Ivarsson M Bj 1 /, 3 a Ivarsson Morgan (Danielsson Ulf) a Ivarsson M S 11 / 12-4 7 /, 1 a c c
10 UNIX BRODDE 9 * 15,2 M 13,0 AK, свбр.час e Power to Charm — 10:, 0a:, 1a Tot: Ullevi Guvijo e Giant Chill Takter JJ * 30 / /, 0 axc Uppf: Brodda International HB, Lund Kontio JG * 13 / / 2140n 0 15,1 axc Äg: Stall Этикетка HB & Nilsson Sven-Åke Adielsson E Ro * 27 / /, 4 axc Grön, vitt fält; guld Airaksinen P S 5 / /, 9 a x c Hd Goop Björn (Lähdekorpi Kari) Lennartsson P S 22 / 12-9 6 /, 8 a c c ACES MAJESTY 10 14,3 M 13,5 AK, svbr. v. e Jobie Tempest — 10:, 5a:, 0a Tot: Aces Darling e Kosar Eriksson S Mp * 11 / 9-10 6 /, 3 cc Uppf: ACE International Trotting AB Eriksson SS 20 / 10-7 3/2140 дн. 10 gcc Äg: Stall Lillkillen HB & Sundberg Patrik O Eriksson S Rä 10 / 11-3 7/2140 du ag cc Röd, vita axelklaffar, ärmrevärer; röd Eriksson S Ro 3 / 12-3 7 /, 4 согласно Rä Eriksson Sören (Sundberg Patrik O) Olsson D Å * 18 / 12-5 4 /, 0 куб.см DISCOVERY HÅLERYD 11 * 14,6 M * 13,8 AK, br.v. e Coktail Jet — 10:, 8a:, 0a 0 Всего: Falnos Bellona e Mack Lobell Takter J Å * 18 / 9-5 9 /, 1 согласно Uppf: Håleryd AB, Örkelljunga Takter JS * 2 / /, 0 согласно Äg: Carabus i Helsingborg HB Takter J Å * 16 / 10-5 3 /, 8 согласно Svart, grön / vit vinkel; vit Takter J G * 13 / / 2140n d 10 ag c c Hd Takter Johnny (Olofsson Håkan) Takter J Å * 18 / /, 2 a c c LASS TWIST 12 * 15,5 M 13,6 AK, mbr. v. e Turbo Thrust — 10:, 6a:, 6a Tot: Peace Keeper e Peace On Earth Wallin T Ö 13 / 9-4 4 /, 6 согласно Uppf: Андерссон Ингмар, Вара Валлин TF 4 / 10-8 7 /, 7 согласно: Team Söderqvist HB, Karlstad Andersson MJF 1 / 11-8 6 /, 5 согласно Mörkblå, gult / vitt / gult axelskärp; mblå Wallin T Ö 11 / 11-3 4 /, 1 acc Wallin Tony (Söderqvist Martin) a Jakobsson MF 29 / 11-4 3 /, 7 куб.см Turordning:
11 F Svart V75-2 V P Tv Stolopp 3-åriga och äldre ston kr m.Tillägg 20 m vid vunna kr. Цена: (6.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. ca kl 14: H F = 15 ЧУДЕС РАДОСТИ 2140: 1 17,3 M 15,5 AK, br. с. e Banker Hall — 10:,:, Tot: Joy For Hours e Pershing Svanstedt Å Kh 26 / 9-4 5 /, 7 acc Uppf: Stall LGH Joy NS HB, Kumla Svanstedt AS 6 / 10-7 4 /, 6 gcx Например: Stall LGH Joy NS HB, Kumla Svanstedt A Ax 24 / 10-6 4 / 1640n 2 15,9 axx Grön, vit ruta; vit Falsig B Å 16 / 12-6 6 /, 6 c c Ax Svanstedt Åke P Arnqvist Å 23 / / a 19,3 c c NAPOLEONICO GRASS 2 17,8 M 17,4 AM, br.с. e Gentle Star — 10:,: Tot: Tiebreak Tuna e Smasher Ingves P Hd 25 / 10-1 3 /, 4 gxx Uppf: Sander Jan, Hofors Söderkvist S Hd 15 / /, 1 gcc Äg: Sturesson R, AB Bellariva & Hörnfeldt Untersteiner PJ 23 / /, 7 cc Blå, rött axelp, hängslen & ärmb; blå Untersteiner P Å 7 / /, 4 согласно Hd Olsson Daniel (Sturesson Robert) a Ingves P Hd 15 / /, 7 согласно MERMAID S LEGACY (США) 3 15,4 K * 16,6 M * 16,0 AK, br . с. e Наследие Песни Ветра — 10:,: Tot: Giant Mermaid e Supergill Untersteiner P Hd 19 / 10-2 5 /, 1 acc Uppf: White Birch Farm, USA Untersteiner P Hd 1 / 11-5 1 /, 4 см. Eilac Sanering AB, Jönköping Untersteiner P Hd 15 / /, 6 cx Vit, röd / vit tvådelade ärmar; röd Untersteiner P Hd 4 / 12-2 9 /, 9 ag c x Hd Untersteiner Peter Untersteiner P Hd 19 / 12-4 7 /, 8 a c x NASHVILLE CAT 4 16,9 M, br.с. e Giant Cat — 10:,:, Tot: Stensro Belle e Giant Chill Melander MMF 1 / /, 3 gcc Uppf: Vallösa Häst HB, Ystad Eriksson JS Ro 8 / /, 4 cc Äg: Broström Gert & Castellarin Paolina Lindblom CE S 19 / 11–9 1 /, 9 cc Röd, vita axelklaffar, ärmrevärer; röd Eriksson K S 5 / 12-5 1 /, 9 c c E Eriksson Sören (Mählqvist Leif) Eriksson S Ro 20 / 12-7 7 /, 2 g c c PEPITA ZET 5 17,1 M * 16,2 AM, br. с. e Заливка V — 10:,: Tot: Hefty Zet e Viking Kronos Redén DE 21 / 9-10 9 /, 2 xc Uppf: Ågerup Anders & AB Lavec Redén DS 29 / 9-3 1 /, 2 axc Äg: Stall Zet Goop BS 13 / 10-6 2 /, 6 axc Brun, sv axelp & vita hängsl; svart Redén D S 3 / 11-2 5 /, 5 a x c S Redén Daniel a Jessen F E 7 / 12-7 3 /, 5 g x c OPERETT RIBB 6 * 14,3 K 17,6 M * 16,2 AM, mbr.с. e Revenue — 10:,: Tot: Oj Oj Tim e Super Arnie Adielsson EJ 24 / 8-1 7 / u ag cc Uppf: Элиассон Ульф, Вара Сёдерквист S Å 23 / 9-6 8 /, 0 согласно: Björn Nordstrand AB, m fl Jakobsson MF 11 / 10-5 7 /, 3 куб. См Бежевый, коричневый, tvådelad ärm; бежевый Jakobsson MF 1 / 11-5 4 /, 2 acc Ax Ulf) Jakobsson Magnus (Stenströmer Uhrberg TJ * 20 / 11-8 7/2140 d 12 gcc CARAMELLE ZON 7 17,8 M 16,8 AM, br. s. e Rite On Line — 10:,: Tot: Amber Zon e Lindy s Crown Pedersen F Ro 13 / 9-5 9 /, 1 acx Uppf: Ohlzon Sören, Torbjörn & Gun, Rundgren C Pedersen FE 26 / 10-4 9 / , 2 соотв .: Fredrik & Lisa Trav HB (Pedersen Fredrik) Pedersen F Ro 8 / 11-9 7 /, 8 acc Blå, röd / vit vinkel & ärmbindlar; blå Pedersen F Ro 27 / /, 4 acc Ro Pedersen Fredrik Pedersen F Ro 10 / 12-6 6 /, 1 соотв. MELLBY TRADER 8 * 16,2 M * 16,4 AM, мбр.с. e Sugar Trader — 10:,:, 1 0 Tot: Indian Love Call e Ultra Ducal Goop BL 30 / /, 0 согласно Uppf: Mellby Gård AB, Malmö Goop B Hd 9 / 7-4 2 /, 6 согласно Ag: Mellby Gård AB, Malmö Berg T År 5 / 11-9 1 / 2140n 1 18,3 acc * Gul, blå / vit randig, blå ärmb; blå Goop B S 19 / 11-6 5 /, 4 a c c Å Goop Björn (Goop Olle) Goop O Bj 16 /, 8 a
12 KIMBERLY GEL 9 * 16,7 M 16,2 AM, комн. с.e Malabar Circle Ås — 10:,:, Tot: Miss Songcan e Songcan Untersteiner P Hd 8 / 11-6 7 /, 4 cc Uppf: Lassis Gunnar & Axelsson Elisabeth Andersson MJ Ax 17 / 11-5 4 /, 7 acc Äg : Team Granlund HB, Vårgårda Persson HK Å 30 / 11-3 1 /, 2 согласно Svart, vitt axp, röda stj. & Staplar; röd Granlund C Å 14 / 12-2 2 /, 3 a c c Ax Andersson Mikael J (Granlund Stefan) Granlund C Å 23 / /, 3 a c c ELECTRA S.I.R. 2160: 1 15,4 К 16,9 М * 14,1 АК, комн. с. п Ганимед — 10:,:, 0a Tot: Winky S.I.R. e Jealousy Jepson CJF 18 / 10-8 2 /, 9 xc Uppf: Rejnö Sven & Ingegerd Lindblom CE Ö 26 / 10-4 6 / 2160n 1 18,8 xc Äg: Stall Uttergäld AB, Kil Bäckgren S Ö 11 / 11- 4 3 /, 6 acc Svart,; svart Tillman J Ro * 27 / 11-8 3 /, 4 gcc Lindblom Carl-Erik (Rejnö Sven) a Widell KF 13 / 12-4 2 / ugcc CLASSICAL HILL 2 15,0 M 15,1 AM, комн.с. e Wall Street Banker — 10:,:, Tot: Miss Gainesway e Nevele Pride Nilsen PLF 30 / 8-8 9 /, 2 cc Uppf: Hillhouse AB, Arboga Aarum D Mo 21 /, 4 a Äg: Stall Persson HB, Årjäng Aarum D Ar 2 / 10-5 5 /, 7 acc Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Aarum D F 25 / /, 4 a x x År Aarum Dagfinn (Persson Roger) a Aarum D Mo 20 / n 0 17,9 a MELLBY TICKET 3 15,8 K 15,8 M 13,0 AK, mbr. с. e Наследие Песни Ветра — 10:,:, Tot: Giannina Mia e Mack Lobell Kihlström Ö Å 16 / 10-2 7 /, 0 axx Uppf: Mellby Gård AB, Malmö Untersteiner J Ro 29 / /, 9 axx Äg: Mellby Gård AB, Malmö Kihlström Ö S 8 / 11-2 4 /, 0 axx * Gul, blå / vit randig, blå ärmb; blå Kihlström Ö S 17 / 11-4 4 /, 8 x x S Kihlström Örjan (Walmann Roger) Kihlström Ö S 22 / 12-6 4 /, 2 a c c FRITÖSEN 4 15,1 M 14,2 AK, mbr.с. e Dell Ridge Image — 10:,:, Tot: Frida Hof e Probe Jepson CJF 19 / 4-4 4/1640 d 8 ag cc Uppf: Stallfrid a Hof HB, Årsta Haugstad KS 17 / 10-6 4 /, 3 в соотв. Например: Persson Per-Arne & Stallfrid a Hof HB Eklöf B BS 7 / /, 4 acc Blå, röd krage, midjeband & sömmar; röd Nilsson F Ax 23 / 11-3 3 /, 3 c c Jansson Torbjörn (Persson Per-Arne) и Nilsson F S 11 / /, 1 a c c YANKEE T.L. (США) 5 14,2 K 15,5 M 13,1 AK, ljbr. с. e Cantab Hall — 10:,:, Tot: Taurus Lady e Sir Taurus Kontio JS 1 / 10-3 6 /, 8 axx Uppf: Yankeeland Farms, Фредерик, Мэриленд, США Ohlsson UE 12 / 10-4 4 /, 5 axx Äg: Stall ZENO Ohlsson UE 19 / 10-7 4 / 1640n 1 15,1 axc Svart, vita staplar; vit Ohlsson US 8 / 11-2 3 / uacc Bo Ohlsson Ulf (Salmela Petri) Kontio J Ö 16 / 12-8 6 /, 0 согласно БОЛЬШЕ ОЩУЩЕНИЯ (IT) 6 14,4 K * 15,1 M 14,5 AK , комн.с. e Sugarcane Hanover — 10:,:, Tot: Feeling e Giant Chill Adielsson ES 6 / 10-7 1 /, 1 cc Uppf: Allevamento Secco SRL, Italien Lennartsson PS 20 / 10-9 6 /, 8 xc Äg: Stall Tre Ess Adielsson ES 17 / /, 6 xc * Vinröd, tre SSS i vitt; vinröd Söderkvist S B * 11 / 12-5 4 /, 2 x c Hd Adielsson Erik (Lähdekorpi Kari) Kontio J Å * 18 / 12-6 6 /, 3 c c Turordning:
13 F Ljusbrun V75-3 V5-1 V P Tv Färjestads Jubileumslopp — Gulddivisionen, försök 1 3-åriga och äldre lägst kr m.Автоматический старт. Цена: (12.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. b ca kl 15: H F = 15 MARSHLAND 1640: 1 13,5 K 10,5 AK, br. час e Сверху — 10:, 5a:, 9a Tot: поймано e Bonefish Kihlström Ö Å * 18 / 9-8 2 /, 5 axx Uppf: Menhammar Stuteri AB, Ekerö Kihlström Ö J * 30 / 10-9 9 /, 9 axx Äg: HB Sun Import & Menhammar Stuteri AB Kihlström Ö J * 20 / /, 4 axx Svart, rött axelp, vitt bröstb; svart Kihlström Ö Hd * 4 / /, 9 a c c S Kihlström Örjan (Hultman Stefan) Takter J S * 26 / 12-6 4 /, 5 a c c SWEPT TO VICTORY (США) 2 11,1 AK, br.с. e S.J. s Caviar — 10:, 1a:, 3a Tot: Sweepstake Hanover e Super Bowl Kihlström Ö S * 2 / 10-4 1 /, 1 axx Uppf: Spears P, J&P, USA Jensen F Ch 31 /, 3 a Äg : TPN Breed AB & Stall Ström HB Jensen F Bi 10 /, 1 a Vit, blå / röda sömmar; vit Jensen F Å 25 / 11-8 9 /, 0 a x c * Jensen Flemming Jensen F Ål 13 /, 8 a ГЛОБАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ 3 13,4 M 10,7 AK, br. v. e Pine Chip — 10:, 7a:, 5a Tot: Armbro Naive e Balanced Image Goop BS * 2 / 10-6 2 /, 2 acx Uppf: Nelén Hans, Nacka Goop BE * 6 / /, 3 acx Äg: Molle i Hudik HB, m fl Goop BJ * 20 / 11-6 9 /, 3 acx Grön, vitt fält; guld Goop O Hd * 4 / /, 3 a c c Å Goop Björn (Гооп Олле) Goop B S * 26 / 12-6 6 /, 1 a c c SPRING RAY 4 13,6 L * 11,3 AK, свбр.v. e Gentle Star — 10:, 4a:, Tot: Springtime Gelj e Mr Drew Goop B Hd 27 / 9-8 7 /, 5 согласно Uppf: Jägersroklass KB, Svedala Goop B Ax 12 / 10-9 4 /, 9 соотв.: Jägersroklass KB, Svedala Takter J Å 28 / 10-3 6 /, 1 согласно Svart, grön / vit vinkel; vit Takter J Hd * 4 / 12-6 3 /, 4 a c c Hd Takter Johnny (Olofsson Håkan) Takter J Hd 19 / 12-8 3 /, 3 a c c RUTGER RAKET 5 13,4 M * 12,1 AK, mbr. v. e Торговый баланс — 10:, 1a:, 2a Всего: Annie Freight e Abc Freight Florhed O Å 9 / 9-8 7 /, 5 acx Uppf: Stall Bullen Almqvist AB, Vänersborg Svanstedt Å Å 7 / 10-3 5 /, 3 acx Äg: Mellby Gård AB, Malmö Florhed O Kr 22 / 10-9 7 /, 2 acx * Gul, blå / vit randig, blå ärmb; blå Svanstedt Å Ax 2 / 11-3 2 / 1640n 1 14,3 a c x Ax Svanstedt Åke Svanstedt Å Å * 23 / 12-4 7 /, 7 a c c КОЛУМБИЙСКИЙ ВОРОТ 6 13,9 L 10,0 AK, br.v. e Alf Palema — 10:, 1a:, 0a Tot: Tamburina e Tibur Kihlström Ö Ch 31 /, 2 a Uppf: HB A One Stables, Sundbyberg Kontio JG * 13 / / 2140n 0 15,2 axc Äg: HB A One Stables и HB Ws. Parmalee Untersteiner J Hd * 4 / /, 9 a x x Vit, blått axelparti & ärmar; vit Untersteiner J S 15 / 12-6 6 /, 3 a x c S Kontio Jorma (Walmann Roger) Untersteiner J S * 26 / 12-6 7 /, 2 a c c IMA SUPER CROWN 7 * 14,3 K 11,5 AK, mbr. v. e Super Arnie — 10:, 0a:, 0a Tot: Ima Crown e Crown Sweep Andersson PM Ro 8 / 11-7 1 /, 7 acc Uppf: Alin Ingemar, Ljusdal Andersson PMU 18 / 11-8 4 /, 8 соотв.: стойло IMA Andersson PMB 26 / 11-4 4 /, 8 согласно Blå, vita ärmbindlar; vit Andersson P M B * 11 / 12-6 7 /, 7 a c c Bs Adielsson Erik (Lönn Thomas) Андерссон P M B 25 / 12-8 3 /, 6 a c c LATITUD 8 * 13,4 K * 11,1 AK, br.v. e Mack Lobell — 10:, 7a:, 5a Tot: Виндсерфинг e Nevele Pride Ohlsson U Ro 8 / 11-7 9 /, 6 axx Uppf: Menhammar Stuteri AB, Ekerö Widell K Ro 19 / 11-8 5 /, 5 согл .: Hanell Catarina, Insjön Ohlsson U Ro * 27 / 11-6 2 /, 9 согласно Svart,; svart Lennartsson PS 8 / 12-7 1 /, 0 cc Rä (Bäck Sölve) и Lindblom Carl-Erik Eriksson U Ro 20 / 12-4 5 / a 13,5 куб. См 30 25
14 S.J. S ФОТОКОПИЯ 9 14,7 М 11,4 АК, комн.час e S.J. s Фото — 10:, 6a:, 4a Tot: Talcott Crown e Joie de Vie Ohlsson U År * 17 / 7-6 10 /, 9 axx Uppf: Andén Jarl, Fritsla Locqueneux DV 23 / it a ag: Stall Ullabo TZ Lövis (Меландер) Verbeeck JV 8 /, Svart, vita staplar; vit Piton B V 22 / it S Ohlsson Ulf (Lundström Catarina) Goop B E 14 / 12-7 1 /, 7 a x c Turordning:
15 F Lila V75-4 V5-2 V P Tv Klass II, försök 2 3-åriga och äldre svenska kr m.Вольтстарт. Цена: (6.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. ca kl 15: H F = 15 MADE A LEGEND 2640: 1 * 18,0 M * 15,7 AK, br. час e Кредитный победитель — 10:,: Tot: Smokin Lady e Smokin Yankee Olsson D Rä 9 / 8-7 2 / 2140n 1 18,0 куб.см Uppf: Forsäng Mia & Simberg Torbjörn Olsson D Ro 27 / 8-5 3 /, 7 соотв.: Stall Tornado Jakobsson M Å 16 / 9-5 2 /, 3 согласно Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Olsson D F 4 / 10-9 2/2140 d 6 ag x c Арум Дагфинн (Эдман Томас) a Aarum D F 29 / 11-6 3 /, 7 a c c GOOBER 2 * 17,4 M 15,8 AK, br.час e Viking Kronos — 10:,: Tot: Curry e Supergill Goop B Å 30 / 9-6 7 / u ag cc Uppf: Goop Olle, Kil Goop OF 25 / 10-6 3 /, 8 acc ag: Slertland AB & Olle Goop AB Goop O Ö 11 / 11-5 4 /, 9 в соответствии с Grön, vitt fält; guld Goop B S 24 / 11-7 5 /, 9 ag c c Å Goop Björn (Goop Olle) Goop O Å 18 / 12-2 9 /, 6 a c c COM VALLE 3 15,0 M * 16,2 AM, ljbr. час e Viking Kronos — 10:,: Tot: Com Milliona e Valley Victory Söderkvist SJ 19 / 10-9 4 /, 2 согласно Uppf: Väsby Häst AB, Stockholm Söderkvist S Å 28 / 10-4 6 /, 8 согласно Äg: Väsby Häst AB, Stockholm Adielsson EJ 9 / 11-3 2 /, 0 cc Blå, vita ärmbindlar; vit Söderkvist S Hd * 4 / 12-7 3/2640 d 11 gcc Hd Kari) Адильссон Эрик (Lähdekorpi Adielsson E Å * 18 / 12-7 1/2140 d 4 gcc ERIK COMET 4 16,8 M 19,0 L 13 , 9 АК, бр.v. e Comets Tail — 10:,:, Tot: Nancy Aling e The Big Apple Widell K Ro 8 / /, 1 cc 29 3 Uppf: Jakobsson Sofia, Vännäs Gustavsson KP Ö 16 / 11-4 4/2140 dugcc Äg: Mylläri R, T, T, L&T, Ljungberg J Gustavsson KP Ö 20 / 11-3 9 /, 3 согласно B-lp 2 Vit, оранжевый bröstband & ärmb; vit Gustavsson KP Ö 28 / 11-7 4 /, 1 согл. L a Gustavsson Kent P (Mylläri Raimo) Gustavsson KP Ö 9 / 12-5 4 /, 8 куб. см TWIGS TARZAN 5 17,3 M * 18,1 L * 16 , 3 эт, комн. v. e Scarlet Knight — 10:,: Tot: Twigs Goldie e Texas Persson SJ 5 / / 2140 d 7 gcc Uppf: Skantz Eva & Lindh Lars Persson S Hd 1 / 11-6 8 /, 1 xx Äg: MusicCenter Skara AB Persson S Hd 15 / 11-4 5 /, 3 axx Svart, vinröd / vita hängslen, ärmb; sv Persson S Hd * 4 / 12-7 6 /, 9 г x x Hd Persson Stefan Persson S Å 18 / /, 5 c c OLEANDER 6 17,8 M 17,7 AM, br.час e Windsong s Legacy — 10:,: Tot: Volita du Ling e Super Arnie Kihlström Ö S 1 / 10-6 9 /, 8 куб. см Uppf: Menhammar Stuteri AB, Ekerö Kihlström Ö S 17 / /, 6 куб. AB (publ), Ekerö Kihlström Ö S 1 / /, 8 cc * Mgrön / vit, diag.del. vit ärmrev.; mgrön Kihlström Ö S 19 / /, 7 acc S Kihlström Örjan (Hultman Stefan) Kihlström Ö S 26 / 12-1 3/2140 d 8 ag cc PASCAL ZET 7 * 16,8 л 16,5 AL, fux v. e Факир Лавец — 10:,: Tot: Blue Zet e Lord Bentley Redén DS 14 / 4-2 3/2140 d 6 ag cx Uppf: Ågerup Anders, Mellerud Redén DE 7 / 9-4 3 /, 0 acc Äg : Stall Zet Lennartsson PS 22 / 9-8 5 /, 5 acc Brun, sv axelp & vita hängsl; svart Goop B S 3 / 11-9 3 /, 8 c c S Redén Daniel a Goop B S 17 / 11-8 2/2640 d 9 ag c c JAGUAR C.Д. 8 * 16,4 M 16,7 L * 15,4 AM, мбр. час e S.J. s Фото — 10:,: Tot: Плавучий рынок e Kosar Kontio JS 17 / 10-7 4/2140 d 11 gxc Uppf: Skråmsta Stuteri HB, Bro Karhulahti VS 8 / 11-4 4 /, 4 см .: Maijala Markku, Финляндия Кархулахти VS 19 / 11-1 4 /, 5 axc Mblå, röd / vita hängsl, revär; mblå Kontio J S 5 / 12-9 6 /, 2 g c c S Karhulahti Ville (Björkroth Rainer) Karhulahti V S 15 / 12-3 1 /, 7 x c 37 60
16 MAJESTIC RHODE 9 * 16,9 M 15,6 AK, br.v. e Horse de Cottun — 10:,:, Tot: Nicky Rhode e Allez Ringeat Karlsson MSF 11 / 10-6 2 /, 3 axc Uppf: Rhode Consulting NV, Belgien Adielsson E Å 28 / /, 1 xc Äg: Rhode Consulting NV, Belgien Goop B Ax 9 / 11-9 2 / 2160n 1 16,9 куб. См Svart, vita staplar; vit Jepson C J F 29 / 11-8 5 /, 1 a c c Ax Ohlsson Ulf (Stenströmer Ulf) Söderkvist S Å * 18 / 12-7 8 /, 2 c c STIGAXELSIXTEN 10 * 17,1 M * 17,0 AM, mbr. v. e Pine Chip — 10:,:, Tot: Southwind Sweetbay e Valley Victory Fromell P Ö 23 / 9-5 3 /, 1 acx Uppf: Misty Trotting AB, Strängnäs Fromell P Ax 24 / 10-4 3 / 2160n 1 17,1 куб. См. Пример: LGJ Invest AB и Åke Svanstedt AB Fromell P Ax 9 / 11-7 4 / 2160n 2 18,8 г / куб.см Grön, vit ruta; vit Fromell P Ax 30 / 11-8 2 /, 0 a c c Ö Svanstedt Åke (Fromell Per) Lindblom C-E Å 18 / /, 7 a c c KASPAR CROWN 11 * 15,6 K 18,4 L 15,3 AK, mbr.v. e Zoogin — 10:,:, Tot: Topsy Crown e Chauncey Lobell Persson ME År 18 / 9-9 м 1 /, 7 cc Uppf: Stig Sillén AB, Värml.Nysäter Horpestad T År 4 / 10-9 1 /, 6 см Äg: Karlsson Ture, Svanskog Lindblom CE Åm 8 / /, 1 cc 73 7 Svart,; svart Gundersen GV Mo 20 / n 6 17,5 a Åm Lindblom Carl-Erik (Karlsson Ture) и Elgtberg MF 13 / 12- 9 2 /, 6 согласно ROZZO STARLINE 12 16,5 M 19,2 L 16,2 AM, mbr. v. e Victory Abroad — 10:,:, Tot: Quantas Ada e Super Arnie Tillman J Mp 7 / /, 9 xc Uppf: Ларссон Анн-Кристин, Оскарстрём Андерссон MJ Å 18 / 11-4 2 /, 2 axc Äg: Йоханссон Петер, Forserum Uhrberg TJ 28 / 11-4 1 /, 0 xc Svart, vitt axp, röda stj.& степлер; röd Untersteiner P Å 14 / 12-2 4 /, 6 a x c Vg Andersson Mikael J (Johansson Peter) a Andersson M J Ö 23 / /, 8 a c c Turordning:
17 F Ljusgrön V75-5 Trio V5-3 V P Tv Th Egnells Memorial — Dagens Flex 4-åriga och äldre kallblodiga lägst kr m. Tillägg 20 m för varje vunna kr. Цена: (6.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. ca kl 16: H F = 15 ROKNE RAVN (NO) 2140: 1 27,6 K 29,1 M 26,5 AK, св.v. e Ravn Jahn — 10:,:, Tot: Rokne Lill e Haakesjur Jansson T Ro 29 / /, 7 axc Uppf: Opheim Gunnar & Eldbjörg, Norge Eriksson S BS 7 / 11-5 1 /, 8 согл .: Stall Вариант HB, Granbergsdal Goop OF 22 / 11-5 7 /, 2 куб. См Mblå, vitt lodrätt fält; mblå Widell K G 2 / /, 8 г c c Ö Pöllänen Rauno (Sörebrand Ulf) a Goop O F 6 / 12-6 3 /, 4 г c c BJÖRKESPIK * (NO) 2160: 1 25,3 K * 24,1 AK, св. v. e Spikeld — 10:,:, Tot: Nesflya e Alm Svarten Tjomsland Ö Fs 11 /, Uppf: Björke Nils T, Norge Tjomsland Ö Fs 1 /, 2 g Äg: Alendal Randi, Norge Tjomsland Ö Fs 22 /, Vit , rött axelparti, röd / sv ärmb; vit Gundersen L Пн 9/11 -km 2160n k d g — — ejg — * Антонсен Йоран (Антонсен Като) Антонсен Г Пн 30 /, 7 a ПЕННИНГ 2 * 27,0 M 27,0 AM, sth.мбр. v. e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Nivea e Friggbest Svanstedt Å E 28 / 9-5 11 /, 7 acc Uppf: Hansson Carl-Anders, Vallsta Ohlsson UB 15 / / 2160 dugcc Äg: Hansson Henrik, Vallsta Landgren B BS 22 / /, 0 acc Blå, grönt axelparti & ärmbindlar; blå Landgren B Ro 3 / 12-4 3 /, 1 куб. См Bs a Landgren Bo (Hansson Carl-Anders) Landgren B Ös 17 / 12-4 5 / 2160n 1 28,3 куб. См VÅLSVARTEN 3 24,7 M 24,5 AK, св. час e Gullsvarten — 10:,:, Tot: Vålvinna e Aaby Pil Landgren BH * 9 / 10-8 5 /, 7 xx Uppf: Söder Mats, Alfta Landgren BG 22 / 10-7 1 /, 2 ag cc Äg: Söder Mats , Alfta Landgren B BS 7 / 11-4 4 /, 9 cc Mblå, gula hängslen, rev; mblå Åberg JO Ro 19 / 11-2 3 /, 4 xc Bs Åberg Jan-Olov (Söder Mats) a Landgren B Ro 10 / 12-7 3 /, 7 xc FESETH NILS * (NO) 4 27,0 M * 24 , 9 АК, свбр.v. e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Slogum Pippi e Elding Olsen JO Ro 8 / 11-8 3 /, 5 cc Uppf: Bekken Eystein, Norge Olsen JO Bs 22 / 11-7 6 /, 0 в соответствии с Äg: Эдвинссон Ханна, Худиксвалл Олсен Дж.О. Ро 3 / 12-4 2 /, 7 gcc Blå, guld / vit vinkel; blå Olsen JOU 12 / 12-3 2 / 2140v 1 28,2 cc H Olsen Jan Ove (Edvinsson Hanna) lä Olsen JOB 17 / /, 1 gcc TORPA GLAD * (NO) 5 25,8 M * 25,6 AM, br. v. e Spikeld — 10:,:, Tot: Balerina e Barry Kolle LAF * 25 / 9-8 6 /, 8 cc Uppf: Norsk Uppfödare Kolle LA Bj 27 /, Äg: Johnsen Irene Gamre, Norge Kolle LA Sö 7 / , Blå, vit, бежевый fält; vit Kolle L A Kl 27 /, * Morten L) a Kolle Lars Anvar (Johnsen Kolle L A Ja 19 /, 4 г MJÖLNER FLAKS * (NO) 6 * 25,1 M 26,3 AM, ljbr.час e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Mjölner Sota e Mjölner Stjernen Mjölneröd JR Ja 28 /, Uppf: Mjölneröd Jan Roar, Norge Blekkan J Bj 18 / u Äg: Mjölneröd Jan Roarlöd / Ag: Mjölneröd JanRölöd 26, Norge Mjölneröd Jan Roarlöd 26, Norge Mjölneröd Jan Roarlöd 26 , gul hästsko & ärmbindlar; Blekkan J Op 13 / n 4 29, * Mjölneröd Jan Roar Borg T Kl 27 / d 0 г BONGSBOFAX 7 24,8 K * 26,1 M * 25,2 AK, mbr. v. e Järvsöfaks — 10:,: Tot: Jennivina e Greivin Eriksson U Sä 4 / 10-6 1 /, 1 cx Uppf: Nyman Lars-Erik, Alnö Ohlsson UB 15 / 10-5 1 /, 7 acx Äg: Stall Svartlien HB, Sundsvall Ohlsson UB 31 / 10-5 4 /, 2 acx * Svart, orange ärm, grå ärmb; svart Ohlsson U G * 13 / 11-8 6 / 2180n 0 29,7 c x H Kihlström Örjan (Persson Jan-Olov) Persson J-O B 17 / /, 9 c c 29 50
18 БЬЁРЛИФАКС * (НЕТ) 8 * 25,0 M 27,3 AM, ljbr.час e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Bläs Lina e Alm Rigel Ohlsson UD 29 / 8-6 3 /, 7 cc Uppf: Björlia Veterinär og Avlsstasjon, Norge Ohlsson UG 16 / 9-6 3 /, 9 cc Äg: Björlia Вет. og Avlssta. AS & Evajo AB Ohlsson U E 28 / 9-5 5 /, 3 a c c Blå, gult X; ljusblå Persson JO H * 9 / 10-8 8 /, 0 cc H Persson Jan-Olov Persson JO G * 13 / 11-8 5 / 2180n 2 28,6 gcc HAAGA PRINSEN * (NO) 9 24,3 K 26, 1 М 24,8 АК, св. v. e Pål Even — 10:,:, Tot: Minelli e Kinge Tor Nilsen PL Åm 7 / 7-7 8 /, 1 cc Uppf: Ask Torbjörn, Norge Nilsen PL Op 13 / n 0 30, Äg: Sand Björn & Sand-Blantern Sissele E Nilsen PL Ro 19 / 11-2 1 /, 2 cc Blå, rött bröstband; blå Nilsen P L Ro 10 / 12-7 4/1660 d 14 g c c Ор Nilsen Per Ludvig Nilsen P L Ja 19 /, RINO DOX 10 25,0 M * 25,1 AK, br.v. e Qvadrigo — 10:,:, Tot: Nina Dox e Pavjol Hansson CA Rä 20 / 9-3 6 /, 3 cc Uppf: Ahlzén Gunnar, Färila Svanstedt Å H * 9 / 10-8 7 /, 0 cc Äg : Hansson Carl-Anders, Vallsta Ohlsson UB 22 / 10-5 9 /, 1 acc Svart, vita staplar; vit Ohlsson U Ro 8 / 11-8 5 /, 4 куб.см Bs Ohlsson Ulf (Hansson Carl-Anders) a Ohlsson U BS 22 / 11-7 4 /, 4 в соответствии с LIX MOLLYN 2180: 1 * 25,2 M * 24, 1 АК, комн. час e Skaffer Brunen — 10:,:, Tot: Riga Mollyn e Alm Rigel Lindgren Å År 20 / 8-2 3 / 2160n 3 26,9 куб.см Uppf: Lindgren Åke, Hagfors Lindgren Å G 16 / 9-6 1 /, 5 Копии Аг: Линдгрен Оке, Хагфорс Янссон TF * 25 / 9-8 6 /, 5 gcc Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Lindgren Å Bs 21 / 10-6 3 /, 3 куб. см Aarum Dagfinn (Lindgren Åke) a Aarum DG * 13 / 11-8 4 / 2180n 4 28,7 куб. см HÖSTBO FREDRIK 2 24,3 M 26,0 AM, br .v. e Järvsöfaks — 10:,:, Tot: Korenka e Korbest Borg T Bj 27 /, 7 g Uppf: Davidsson Sture & Öhrman Anders Aarum D Ro 8 / 11-8 5 /, 4 cc Äg: Stall Vicdoriva HB, Deje Solberg TE Ja 19 /, 2 a Grön, vitt fält; guld Aarum D Mo 30 /, 0 a År Goop Björn (Andersson Mats) Midtfjeld P O Ja 19 /, 6 г GREIS VINN * (NO) 3 * 25,1 K * 23,6 AK, br. v. e Moe Odin — 10:,:, Tot: Höibysiv e Troll Jahn Antonsen CF * 25 / 9-8 3 /, 3 gxc Uppf: Norsk Uppfödare Antonsen C Bj 27 /, 0 g Äg: Stall Guttene Fra Bergen, Norge Jörgensen P Mo 9 / n 2 29, Vit, blå; vit Antonsen C Ja 19 /, 2 a * Antonsen Cato Antonsen C Mo 30 /, 5 a Turordning:
19 F V P Rosa V75-6 DD-1 V5-4 Tv Klass I, försök 2 3-åriga och äldre svenska kr m.Вольтстарт. Цена: (6.000) крон. Minnespris till segrande hästs ägare och vårdare. ca kl 16: HF = 15 KKLOGISTIC 2140: 1 16,2 M * 14,6 AK, fux v. e Buvetier d Aunou — 10:,:, Tot: Nya Toftebjerg e Tibur Svendsen B Ål 17 /, Uppf: Lind -Holm Thomas, Danmark Jensen F Ax 21 / 9-2 5 / 2140n 1 15,8 axx Äg: Lind-Holm Thomas & KK Logistic A / S Jensen F Å 7 / 10-7 5 /, 0 axx Vit, blå / röda sömmar; vit Jensen F Od 1 /, 8 a * Jensen Flemming Jensen F Å * 18 / 12-9 3 /, 8 a x c KASPER SCOTT 2 14,7 M 14,1 AK, ljbr. v.e Indro Park — 10:,:, Tot: Armbro Range e Balanced Image Kihlström Ö E 21 / 9-4 10 /, 7 куб. см. Uppf: Bertilsson Christer & Hagen Ragnar Untersteiner JE 5 / 10-7 7 /, 1 куб. Hagen Ragnar, Norge Kihlström Ö G 22 / 10-2 9 / u ag cc Svart, rött axelp, vitt bröstb; svart Kihlström Ö S 8 / 11-1 2 /, 1 a c c S Kihlström Örjan (Walmann Roger) Kihlström Ö Ö 16 / /, 7 a c c IGLOO SKIFT 3 15,7 M 14,4 AM, mbr. v. e Spotlite Lobell — 10:,:, Tot: Gracious Me e Quick Pay Lennartsson PS 2 / 10-2 5 /, 2 xx Uppf: Carlsson Kent, Eskilstuna Lennartsson PS 17 / 10-9 4 /, 7 xx Äg: Play B på Stället KB, Stockholm Lennartsson PS 10 / 11-7 6 /, 4 xc Blå, röd krage, midjeband & sömmar; röd Lennartsson P Ö 3 / 12-7 2 /, 5 ag cc S Jansson Torbjörn (Lennartsson Per) Lennartsson P Å * 18 / 12-9 2 /, 2 acc PACIFIC JOY 4 * 15,5 M 14,6 AK, br .v. e Jobie Tempest — 10:,:, Tot: Pacific Princess e Junior Lobell Larsen M Axe 12 / 10-5 9 /, 1 acc Uppf: Larsen Merete, Gunnarskog Larsen MF 25 / 10-4 2 /, 9 ag cc Например: Ларсен Мерете, Гуннарског Ларсен M Ax 2 / 11-7 3 / 2140n 3 16,2 акк. Beige, brun, tvådelad ärm; бежевый Larsen M F 15 / 11-8 4 /, 4 c c Ор Якобссон Магнус (Larsen Merete) a Larsen M F 13 / 12-8 7 /, 2 c c LUCAS ON LINE 5 16,3 M 13,6 AK, mbr. v. e Rite On Line — 10:,:, Tot: Tina Devil e Little Devil Partanen JS 20 / 10-4 6 /, 9 acc Uppf: Sahlin Per-Olof, Arboga Partanen J Ö 5 / 11-5 9 /, 2 соотв.: Сахлин Пер-Олоф и Ингеборг Партанен JE 15 / / 2140n 2 17,5 соотв. Vit, gröna axelklaffar, ärmrev; vit Partanen J Ro * 27 / 11-9 5/2640 d vänd gcc Ö a Partanen Juhani (Sahlin Per-Olof) Partanen JS 26 / 12-2 6 /, 5 согласно FAKIR FILIOKUS 6 15,9 M 14,7 AK, br.v. e General Ноябрь — 10:,:, Tot: Strictly Love e JRBroline Karlsson JE 19 / / 2180n 2 17,1 cc Uppf: Dager Magnus & Kerstin Johansson P Ax 9 / / 2160n 2 15,9 cc ag: Transportbolaget я Эскильстуна AB Karlsson JF 22 / 11-4 1 /, 8 acc Vit, blått axelparti & ärmar; vit Karlsson J E 7 / 12-5 8 /, 1 c c E a Kontio Jorma (Йоханссон Конни) Ärling T E 21 / 12-8 9 / a 15,4 c c SPEEDY PHOTO 7 15,7 M 14,3 AK, mbr. v. e Fast Photo — 10:,:, Tot: Somolli Brodda e Speedy Somolli Persson HKF 1 / 11-7 9 /, 8 acc Uppf: Stall Björsgården HB, Lundsbrunn Pettersson R Å 11 / 11-4 9 /, 3 acc Например: Stall Björsgården HB, Lundsbrunn Persson HK Ax 23 / 11-6 4 /, 2 куб.см Винрод, бежевый / вит / сварт аксельск; vinröd Persson H K Ax 30 / 11-3 5 /, 7 a c c Ax Persson Håkan K (Carlsson Niclas) a Persson H K Å * 18 / /, 6 ag c c CASHER 8 15,0 M * 13,9 AK, br.v. e Smasher — 10:,:, Tot: Västerbo Pearl e Larabello Haugstad KS 15 / 9-8 7/2140 du ag xc Uppf: Berggren Olof, Molkom Untersteiner J Kh 26 / 9-5 2 /, 7 согласно Äg: Этикетка стойла HB, Kvibille Söderkvist S Å 25 / 11-6 9 /, 0 куб. См Grön, vitt fält; guld Söderkvist S B * 11 / /, 6 a c c Hd Kari) Goop Björn (Lähdekorpi Adielsson E Å * 18 / /, 0 a c c
20 РЕМИЛУС 9 15,0 М 13,8 АК, комн.v. e Enjoy Lavec — 10:,:, Tot: Remi Broline e Speedy Somolli Aarum DF 3 / 8-4 11 /, 7 axc Uppf: Holm Maria & Per-Åke Aarum D Ax 24 / 8-7 12 /, 6 соотв.: Holm Maria, m fl Aarum DS 27 / 10-6 9 /, 0 axx Ljblå, blå lodrätt fält, ljblå ärmb; bl Aarum D Ö 11 / 11-7 3 /, 5 axc Aarum Dagfinn (Holm Per-Åke) a CE Lindblom F 13 / 12-8 2 /, 1 куб.см ЧИЛЛИ ВИЛЛИ 10 * 15,1 M * 14,5 AK, мбр. v. e Luvsamust — 10:,:, Tot: Super Angel e Super Arnie Östman J Bo 12 / 4-6 5 /, 9 gcc Uppf: Julku Kyösti & Stall Sisyfos AB Heinonen A Bo 6 / 9-9 10 /, 4 axc Äg: Юлку Кёсти и Хейккинен Юхани Меландер М. Бо 19 / 9-4 3 /, 1 ag xc Svart, vita staplar; vit Melander M Bo 30 / 9-8 6 /, 1 x c Bo Ohlsson Ulf (Salmela Petri) Kihlström Ö S 19 / 12-5 7 /, 1 c c MITT POPCORN 11 * 15,5 M 14,5 AK, brskm.час e Tap In — 10:,:, Tot: Wacker Drive D. e Pale Amber Adielsson EJ * 30 / 10-7 1 /, 9 согласно Uppf: Lind Arne & Sofia Goop BS 17 / 11-9 5 /, 1 cc Äg : KM Hästfarm i Holm AB Goop B Ro * 27 / 11-7 4 /, 9 cc Blå, vita ärmbindlar; vit Söderkvist S Kr 6 / 12-8 2 /, 9 согласно Hd Adielsson Erik (Lähdekorpi Kari) Goop BS * 26 / 12-7 1 /, 8 согласно SPRITE ÅS 12 14,1 K 15,5 M * 13,5 AK , бр. v. e Мистер Вик — 10:,:, 5a Tot: Feeling Blue e Mack Lobell Wallin T Å * 13 / 5-7 11 / u ag cc Uppf: Lorentzon Ann-Christin & Magnusson JE Wallin TE 21 / 9-7 1 /, 6 куб. См. Äg: Stall Hirsi Wallin T Ax 12 / 10-4 1 /, 1 acc Mörkblå, gult / vitt / gult axelskärp; mblå Wallin T Ö 16 / 11-3 4 /, 6 acc E Wallin Tony (Hirsikangas Mika ) a Wallin TE 7 / /, 1 согласно Turordning:
2016 Cadillac ATS-V First-Drive — BMW травля
Cadillac ATS-V 2016 года — это не Кэдди вашего дедушки.И это не BMW M3 или M4, несмотря на то, что команда, ответственная за дуэт седана и купе, признала, что баварцы были основной целью. V-Series была кувалдой Cadillac против немецких автобанов с 2004 года, а ATS-V — третье поколение автомобилей, носящих этот значок. В принципе, это просто: возьмите существующий Caddy, посадите его на диету, поставьте мощный двигатель под капот и продайте его как американскую мощь. Теперь, впервые, линейка V-Series разделяется, и это происходит очень интересным образом.
Сначала мы получим ATS-V в кузове седан и купе; за ним последует CTS-V третьего поколения, «скоростной самолет», обладающий «ошеломляющей мощностью и производительностью», как — без недостатка в зрелищности — описывает Дэйв Леоне из Cadillac, исполнительный главный инженер GM Global Performance Luxury Cars Это.
Во время разговора с некоторыми сотрудниками Cadillac, на самом деле, были тихо заданы вопросы, будет ли CTS-V просто слишком чудовищным для большинства водителей, что с его 640-сильным V8, способным разгоняться до 200+ миль в час.Вы можете быть прощены за то, что задаетесь вопросом, не является ли ATS-V разбавленным в результате — возможно, V-Series Lite — предназначенным для получения значка, но в более управляемой упаковке.
Избавьтесь от таких сомнений.
У ATS-V может быть V6, а не V8, но это 3,6-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, развивающий 464 лошадиных силы и 445 фунт-фут крутящего момента. На самом деле это больше лошадиных сил, чем изначально обещал Кадиллак, поскольку инженеры обнаружили, что их тюнинг оказался лучше, чем ожидалось, во время дебюта автомобилей в конце прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Вся эта мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую или 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, при этом Cadillac разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 189 миль в час. И хотя в линейке ATS уже есть 3,6-литровый двигатель V6, серия V заменяет обычные детали на титановые шатуны, принудительный кривошип и новый клапанный механизм.
ATS — это солидный спортивный седан или купе класса люкс в стандартной форме, но более мощного двигателя было бы недостаточно, чтобы победить M3 в мире.Также было бы невозможно создать самый экстремальный и мощный ATS из возможных, жертвуя комфортом и удобством использования.
Вместо этого у вас есть то, что Леоне называет «бимодальным автомобилем», который можно использовать как в качестве ежедневного водителя, так и в качестве гусеничной машины. Чтобы добиться этого, Cadillac пришлось обратить внимание как на механику, так и на программное обеспечение, и общий результат впечатляет.
Практически все село на диету или было усовершенствовано, Cadillac предполагает, что каждый компонент или деталь дизайна должны были заслужить свое место во имя улучшения характеристик.Фактически, вы вполне можете обвинить инженеров серии V в том, что они одержимы этим: каждый вращающийся компонент был облегчен, например, чтобы уменьшить инерцию, в то время как выпускные клапаны теперь полые, а путь турбокомпрессора стал короче. так что внутри будет меньше воздуха, который потенциально может сжать и добавить задержку.
Обычный автомобиль был подвергнут структурной переработке, с новой нижней панелью, распоркой опоры задней подвески, новой распоркой двигателя и даже другими клеями, используемыми для придания большей жесткости.Здесь также помогают новые втулки подвески, и Кадиллак заменил некоторые шаровые опоры, чтобы сделать их более отзывчивыми.
В целом инженеры говорят, что жесткость на кручение на 30 процентов выше, чем у обычного ATS, но на этом изменения не заканчиваются. Cadillac установил свою систему подвески Magnetic Ride Control третьего поколения, которая основана на умных камерах, заполненных жидкостью, которые могут изменять свою жесткость в зависимости от электрического заряда.
Благодаря множеству датчиков и сопутствующей обработке Magneride v.3 может регулировать подвеску на одном дюйме пройденного пути со скоростью 60 миль в час, по сравнению с тремя дюймами, которые требовались новейшей технологии. Теперь она предлагает на 40 процентов больше максимального демпфирования, чем старая система, благодаря чему колеса возвращаются на дорожное покрытие быстрее.
Он работает с той же системой Performance Traction Management, которую можно найти в Chevrolet Corvette Z06, с четырьмя основными режимами привода — Туризм, Гонка, Трек и Снег — вместе с пятью уровнями регулировки гусеницы, которые, по крайней мере, в двух верхних настройках , выключите всю затяжную электронную няню и оставьте вас наедине с собой (и судьбой).
Враг мощных автомобилей — помимо камер контроля скорости и чрезмерно рьяной дорожной полиции — это тепло, и Cadillac не оставил здесь ничего на волю случая. У каждой решетки и вентиляционного отверстия есть своя цель, и на самом деле инженерам пришлось проявить творческий подход, чтобы приспособить каждый теплообменник, который они хотели установить.
Итак, всего восемь теплообменников и вентилятор охлаждения мощностью 850 Вт. Каждая из «решеток» — нижних боковых решеток — имеет промежуточный охладитель, связанный с основным охладителем двигателя.Одна только автоматическая трансмиссия получает два кулера, один в традиционном месте за решеткой, а другой установлен плоско на нижней стороне, рядом с передней частью, единственное место, которое оставила Кэдди.
Даже сетка решетки уменьшена, что позволяет всасывать больше воздуха. Стандартный электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием — подробнее об этом чуть позже — подключен к той же жидкостной системе, что и трансмиссия, так что тепло от дифференциала может быстрее нагреть коробку передач до температуры. Верхняя и нижняя жалюзи уравновешивают воздушный поток, а воздуховоды направляют охлаждающий воздух к шестипоршневым тормозам Brembo.
Если есть вывод из всех технологий, так это то, насколько они удобны в использовании и как они влияют на то, что Cadillac называет восприятием производительности. Новый ATS-V также выглядит соответствующим образом, явно узнаваемым как ATS, но с большей частью нового кузова и изготовлением из легких материалов, таких как углеродное волокно. Из него сделан весь капот, и если вы отметите опцию пакета Carbon Fiber Package, вы получите легкий и переработанный передний сплиттер, заднее крыло и другие компоненты.
Так же, как существует два стиля кузова, Cadillac предлагает седан и купе с возможностью выбора трансмиссии.Лучший рекорд производительности ATS-V был установлен в автомобиле с автоматической коробкой передач, по сути, 8-ступенчатой с гидротрансформатором, а не в более модной системе с двойным сцеплением, которую используют некоторые конкуренты (и которая явно отсутствует в корзине запчастей GM. ). Это вариант стоимостью 2000 долларов, но он зарабатывает себе на жизнь благодаря своему стремлению поддерживать двигатель в оптимальном режиме.
Нельзя сказать, что 6-ступенчатая механическая коробка передач — неутешительный родственник. Cadillac соединил его с несколько более легким сцеплением, чем мясистая педаль в нынешнем CTS-V, а также с автоматическим согласованием оборотов для понижения и умной системой переключения передач без подъема, которая — после того, как вы переобучаете свой мозг, — позволяет вам Держите правую ногу под землей, продолжая нажимать на сцепление и нажимая на короткий, точный переключатель на следующую передачу.Также есть система управления запуском, которая позволяет машине избегать пробуксовки колес.
Хотя Cadillac пообещал поездку на сложную трассу Северной и Южной Америки (COTA), чтобы показать, к чему все это привело на трассе, мое первое любопытство заключалось в том, были ли верны утверждения о гонщике, достаточно ручном для повседневного использования.
Оказывается, если вы бродите по пригороду, ATS-V — на удивление удобный способ сделать это. Автоматика плавно переключает все изменения, в то время как хорошо взвешенное сцепление означает, что с механической коробкой передач не возникнет особых затруднений даже в условиях спорадического движения.Автоматического старта / остановки нет, но в режиме Touring двигатель работал достаточно тихо при свете огней, поэтому я предположил, что это не так. EPA говорит, что вы должны видеть 16/24/18 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный) с автоматической коробкой передач или 17/23/19 миль на галлон по руководству.
Что касается магнитной системы управления ходом, которая сглаживала некоторые из наиболее плохо обслуживаемых дорожных покрытий, которые мог предложить Остин, и заставляла меня напрягаться из-за резкого стука на лежачих полицейских, которого на самом деле никогда не было. Фактически, единственной моей реальной заботой после нескольких кварталов жилых улиц было уберечь спойлер из низкоуглеродистого волокна, хотя Cadillac разумно интегрировал радарные датчики ближнего света, которые выдают предупреждение, если вы рискуете своей дорогой нижней губой.
Это не единственное устройство в салоне, которое отличается тем же вниманием к деталям, на которое теперь способен Cadillac, значительно повысивший свой уровень игры с ELR. Кожа, замшевая микрофибра, алькантара, дерево и настоящее углеродное волокно украшают приборную панель, двери и сиденья, прошиты вручную и красивы на ощупь; только глянцевый черный пластик центральной консоли, очевидно, стремящийся сохранить все жирные отпечатки пальцев, которые он может получить, портит зрелище, хотя я не стал бы спорить с более широким ЖК-дисплеем в нактоузе водителя, а не со сравнительно небольшой установленной панелью.
Двигатели сенсорной панели на центральной консоли открываются, открывая беспроводную зарядную площадку для вашего смартфона, приятно совместимую как со стандартами Qi, так и Powermat, а также с USB-входами и дополнительными входами для информационно-развлекательной системы CUE. Самодельное программное обеспечение Cadillac, возможно, не приобрело слишком много друзей среди обозревателей, но, по крайней мере, оно работает быстрее на ATS-V 2016 года, помогая сократить тупое, безразличное чувство, которое демонстрировали предыдущие автомобили.
Стандарт — 4G, с функцией точки доступа Wi-Fi, совместно использующей AT&T LTE между семью устройствами.Если ваш кошелек тянется к нему, Cadillac с радостью подойдет и для обычных вспомогательных средств и помощи от обычного ATS, например, автоматической парковки, но в отличие от немцев многие технологии являются стандартными, например, вход без ключа и камера заднего вида.
Единственное, за что стоит доплатить, — это спортивные сиденья Recaro, разработанные совместно двумя фирмами, которые отлично выглядят и удобны. 16-позиционная регулировка могла бы стать рецептом эргономической катастрофы, если бы Cadillac выбрал легкий путь и разбросал несколько кнопок по бокам, но вместо этого вы получите простую ручку и панель управления, которые благодаря экранной графике в центральная стойка, позволяет легко понять, какой валик вы настраиваете.
Однако вы можете потратить не так много времени, имитируя школьную пробежку, и на трассе все стало намного интереснее. На самом деле, у меня был неожиданный предварительный просмотр на дороге с Леоне из Кадиллака в качестве второго пилота.
Побывав в процессе демонстрации системы режима движения и того, как наиболее сильно откидываются заслонки в выхлопной заслонке, когда ATS-V настроен на Track — помогли с некоторой настройкой Bose, которая массирует неблагодарные частоты в кабине и подчеркивает более приятные — инструкция выезжать на съезд пришла чуть позже, чем ожидалось.
Я дернул руль, Кадиллак моментально повернулся, и невольно разбудил дракона, то есть Сдвиг алгоритма производительности. Он следит за стилем вождения, чтобы понять, когда вы можете оказаться на трассе или просто чувствуете себя более агрессивным, усиливая рулевое управление и подвеску, а также в результате дольше удерживайте низкие передачи. Когда мы выехали на одну из дорог Остина с ограничением, к счастью, 85 миль в час, Леоне настаивал, что его направление было непреднамеренно запоздалым, хотя я все еще не совсем уверен.
Однако, когда мы достигли COTA, все поднялось на совершенно другой уровень. Это хитрая трасса с крутыми поворотами, которые требуют от вас большей скорости, чем вы могли изначально предположить, а также с некоторыми длинными прямыми участками, которые дают более мощным транспортным средствам возможность продемонстрировать свое ускорение.
Проехав его раньше на полноприводной Audi S3 и удивившись тому, насколько сложными могут быть некоторые повороты, я начал немного неуверенно на заднем кадиллаке. Однако вы быстро понимаете, что, хотя ATS-V, несомненно, быстр на прямой, он также удивительно искусен в поворотах.
Ни тела, ни протестов. Благодаря Electronic Limited-Slip Diff ATS-V может передавать больше мощности на внутренние колеса, что улучшает сцепление и стабильность как во время гонок, так и во время маневров для смены полосы движения (или в последнюю минуту). onramp hooning).
Я люблю водить, но я не звезда трека, и стало ясно, что ATS-V предпочитает льстить вам, чем драться с вами. Поверните угол немного быстрее, чем это может быть разумно, и, хотя задняя часть может начать трепетать, это легко исправить.Нажмите на педаль акселератора, и вы почувствуете, как Caddy сидит на корточках и сцепляется с дорогой. Шины Michelin Pilot Supersport, разработанные специально для этого автомобиля, оправдывают обещание, что они подходят как для дороги, так и для трека.
Переключение передач с помощью полированных подрулевых переключателей оставляет ощущение связи, но на самом деле автоматическая коробка передач более чем способна выбрать правильную передачу. Если ATS-V когда-либо и оставляли ошибочным, так это потому, что я баловался, а не из-за автомобиля, хотя избытка мощности неизменно было достаточно, чтобы вернуть меня в строй.
Что касается ручного переключения передач, переключение передач без подъема оказалось поразительным, особенно на самой длинной прямой COTA, где проталкивание зубчатых колес означало, что 135+ миль в час достигли невероятной легкости. К счастью, тормоза отказались протестовать, подняв автомобиль весом около 3700 фунтов одновременно предсказуемым и впечатляющим образом (как и следовало ожидать, когда они были заимствованы у уходящего CTS-V, который значительно тяжелее).
Cadillac привез с собой профессионального водителя Сильвена Шампу, и было грубо не пригласить его взять меня на круг или три, не говоря уже о хорошей возможности протестировать регистратор данных производительности ATS-V.Заимствованный у Corvette, вариант стоимостью 1300 долларов включает камеру 720p, скрытую за зеркалом заднего вида, которая передает отснятый материал — наряду с телеметрией, такой как скорость, частота вращения двигателя, перегрузка, передача и даже местоположение на треке с помощью GPS. SD-карта в перчаточном ящике.
Управляемый сенсорным экраном, PDR предлагает четыре различных уровня наложения данных — от чистого видео до всех показателей, которые он способен захватывать, — и инструменты сравнения в загружаемом приложении Cadillac. Полезно то, что все автомобили ATS-V предварительно подключены к системе, поэтому дооснащение осуществляется дилерским центром.
Шампу сделал именно то, на что я надеялся: отключил всю няню и позволил своим собственным способностям и способностям машины провести меня на моем самом быстром круге. В COTA по-прежнему были установлены более агрессивные бордюры с прошлой профессиональной гонки, но мы, тем не менее, смогли их преодолеть, поскольку умная магнитореологическая подвеска Caddy передавала в кабину рябь, а не трясущуюся дрожь, которую мы должны были почувствовать.
Цели
Cadillac в отношении ATS-V одновременно амбициозны и скромны.С одной стороны, автомобили V-серии всегда занимали относительно небольшую нишу; Соответственно, целевые показатели продаж консервативны, хотя руководители Cadillac не могут рассчитывать, сколько именно компания планирует продать.
В то же время, однако, есть надежда, что ATS-V снизит входной барьер для V-Series, привлекая больше сторонников бренда и придав его производительности немного больше внимания на улице.
Явными конкурентами являются BMW M3 и M4, которые Cadillac признает, что использовала их в качестве эталона.ATS-V, безусловно, мощнее и опережает Audi RS5, хотя Mercedes-AMG C63 сохраняет свои позиции в рейтинге лошадиных сил и крутящего момента.
То, что Cadillac построил автомобиль, достойный рассмотрения на фоне немецкого звездного состава, производит огромное впечатление. То, что он делает это, сохраняя при этом индивидуальность, также является важной вехой для фирмы и свидетельством подразделения V-Series.
Возможно, более серьезная проблема, чем у настоящих автомобилей BMW, Mercedes-Benz и других, — это восприятие значков.Брелок M3, даже если вы заплатите больше, чем стартовая цена ATS-V (или от 63 660 долларов за купе) в соответствии со спецификациями, огромен. Напротив, хотя американский автомобиль может четко отличаться от своих собратьев агрессивным стилем, с наступлением весны, когда начнутся поставки, вам все равно придется объяснять друзьям и незнакомцам, почему вы выбрали Cadillac.
3. Выколотка-оправка шкворня
4 Выпрессовка пальца шарнира рулевых тяг универсальным съемником
При сборке шарнира не допускать механических повреждений резинового колпака;
Поэтому балка устанавливается на пресс (усилие 50 тонн) и шкворень выдавливается. Даже при таком усилии пресса шкворень не всегда срывается с места, в этом случае мы нагреваем балку резаком, одновременно создавая давление на шкворень. Особенно проблемными являются МАЗовские балки с цилиндрическими шкворнями диаметром 50 мм. Шкворень в этих балках сидит с натягом в 0,05 мм и не стопорится клином. В заводских условиях шкворень охлаждается в жидком азоте и собирается. В условиях мастерских собрать а соответственно и собрать балку без пресса практически невозможно, так как цапфа на балку собирается с дистанционными шайбами, резинками, что усложняет задачу. Поэтому цапфа предварительно собирается на соосник который на 0,2-0,4 мм меньше шкворня, а шкворень запрессовывается сверху соосника одновременно выталкивая его не смещая при этом дистанционных шайб и резинок.
05 мм то подбирается ремонтный шкворень. Ремонтный шкворень устанавливаем не более 0.3 мм. Ошибочным считается что ремонтные шкворня «не ходят», значит не соблюдена технология «подгонки» шкворня на балке, а так же зазора между шкворнем и втулкой. Если посадочное место увеличено более чем на 0.3 мм, то мы можем восстановить под стандартный размер. Балка устанавливается на станок, ловится ее угол наклона с точностью 0.5* на отечественные и 0.2 на импортные авто. Место под шкворень растачивается с толщиной втулки 2 — 2.5 мм. Во втулке фрезеруется место под клин, запрессовывается и разворачивается под размер шкворня. Эта технология разработана не нами, это с успехом применялось в советских рем. мастерских и 100% себя оправдало!
youtube.com/embed/q0l23hFFHJM?rel=0&fs=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» title=»JoomlaWorks AllVideos Player»/>
Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками. Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.
Подвеска крепится на балке старого типа, а для лучшего контроля на дороге установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Сама подвеска состоит из нижнего и верхнего металлического рычага.Как правило, для ремонта такой подвески нужно заменить шаровые опоры, амортизатор и сайлентблоки.
Контрольно-диагностические работы
4. Кузов–проверка состояния
8. Система зажигания–диагностика
12. Трансмиссия–диагностика
Регулировочные работы
3. Крепление узлов и агрегатов–протяжка
7. Система зажигания–регулировка момента зажигания
0. Двигатель–замена масла и масляного фильтра (с/у защиту картера — 100)
4. Крестовина–смазка
8. Ступица переднего колеса–смазка 
12. Фильтр ГУР-замена(с бачком 450)
2. Вал коленчатый–замена со снятием двигателя
5. С/у ГБЦ с газ.оборуд.увеличивается на:
9. Двигатель–ремонт с полной разборкой ( снятый с а/м )
12.Кольца поршневые–замена на а/м
16.Ось коромысел–ремонт снятой с а/м
20.Прокладка клапанной крышки–замена
24.Прокладка передн.крышки ГБЦ-замена
22.Сальник коленвала задний-замена на а\м
26. Гидрокомпенсаторы все 405,406 или на разных валах — замена
30. Протяжка головки блока
34. Установка автоматич.натяжителя ремня
38. Установка футорки свечи 1, 2 цил
42.Замена масляного датчика
45.1 Балка передняя ДВС-одна сторона — закрепить
49.Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена,гермитизация со с/уст.
2. Катушка зажигания–замена
6. Провода высоковольтные–замена
8.2. Свечи зажигания — замена компл. ( 405240 )
1. Бензобак–с/у
5. Карбюратор–с/у
9. Топливнй насос погржной-замена(без с/у бака)
13.Замена РДВ
2. Насос водяной (помпа)–замена на а/м
6. Радиатор охлаждения с/у 
10.Замена патрубков отопителя(моторный отсек)
14.Промывка расширительного бачка со с\у
2. Глушитель средняя часть–с/у
1. Амортизатор–замена
5. Кулак поворотный–замена
9. Пружина передней подвески–замена
13. Стабилизатор поперечной устойчивости–замена
17.Шкворень или игольчатый подшипник-замена со снятием балки
2. Втулка амортизатора резиновая–замена
6. Замена болта рессоры (с использованием газосварки)
11 Подрессорники ( 1 шт.) — замена
3. Рулевая колонка
7. Трапеция рулевая–ремонт
11.Шланг ГУР — замена
2. Колодки тормозные передние–замена комплекта 
6. Усилитель тормозов вакуумный–замена
10. Замена тормозных трубок 1 шт.
14.Замена центрального тросса со снятием установкой сиденья
3. Выключатели заднего хода–замена
8. КПП–с/у
12.Замена ремкомплекта рычага КПП
16. Задний мост–с/у
20. Опора КПП–замена
24. Трос спидометра–замена
28.Замена чулка заднего моста
1. Бампер передний или задний в сборе–с/у
5. Личинка замка двери–замена
9. Щиток приборов старого\нового образца
13. Стеклоподъемник двери–замена
youtube.com/embed/7VARAcJqN4s»/>
Маслонасос/сетку разбирал, там все гуд.
2-0.3 должен лесть с большим трудом если легко выкинь гидрик. Или отвёрткой пытается продавать гидрик. Мягкий выкинь. Сдавливать, спускать масло, разбирать гидрик нельзя. Черевато. Клапана тёр? Мог пересторатся. Смотри высоту клапана от торца до центра вращения Р/валане меньше 19.5.
более простой.
На широкой кромке больше вероятность что эта микро частица попадёт меж клапоном и седлом и начнёт там гореть со всеми вытекающими.
Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Недостатки: результат не гарантируется.
пробег 227 000
Я ездил на своей 4 года. И очень ее модифицировал. И клуб у нас был. Круто было.
Мотор куда? В музей?
6 автомат (араб), очень слабая ходовая задолбала(опорные подшипники, опоры, саленблоки подрамника, шаровые, тяжки стабилизатора), мотор без проблемный, коробка отходила 155 000 тыс пропала задняя передача(отлетела шестерня от планетарной передачи), скажу честно японское качество ниссана разочаровало, берите тойоту) У соседа по гаражу на 406 с гидрокомпенсатором до сих пор все в ажуре,
ч. кузов н/о — замена
сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии
Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.
Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.
При загрязнении гидрокомпенсатора плунжер механизма может заклинить в посадочном месте. Также повышается риск заклинивания шарикового клапана в открытом положении;
При возникновении преград через масляный фильтр холодное масло не сможет в полном объеме подаваться в головку блока цилиндра.
Чаще всего неисправность связана с тем, что масляный насос не выдает необходимого давления;
В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.
При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя.
Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.
Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.
Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.
Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.
После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.
В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.
Итак, перейдем к непосредственному ремонту.
Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:
Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.
Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.
Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.
Кроме того, в системе зажигания должен отсутствовать подсос воздуха и, в свою очередь, присутствовать работоспособность всей системы зажигания.
Обычно через 5 минут двигатель начинает работать стабильно, проблема исчезает. Однако она периодически напоминает о себе. С плавающими оборотами нужно бороться. Для начала нужно установить причину, почему ВАЗ 2110 не набирает обороты. Возможные причины.
Если опять щелчка не было, значит, клапан вышел из строя и требует замены. Бывает, что щелчок хорошо слышен, но обороты продолжают плавать.
Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.
Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.
Его необходимо заменить.
В «десятках» очень важным является чистота топлива. Специальный контролер ЭСУД регулирует подачу горючей смеси, которая возникает в цилиндрах, когда выполняется впускной такт.
Единственным отличием будет попадание во впускной коллектор не подсоса воздуха, а огромного количества уже полностью отработавших газов. Выходит из строя и датчик ДМРВ. Компьютер перестает получать нужную информацию, коленчатый вал начинает вращаться совершенно с другой частотой, что выражается в плавающих оборотах.
Плавают обороты холостого хода. причины плавающих оборотов холостого хода
При помощи термоанемометра по специальным алгоритмам ДМРВ отслеживает поступаемое в цилиндры количество воздуха.
Если они отсутствуют, значит датчик неисправен.
Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.
Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.
Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.
С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом
Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.
При неисправности датчика, обороты могут «плавать», повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.
(О том как отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи, смотрите «вот в этой статье» в первом пункте)
фото 1), после этого отверните ещё четыре болта, два из которых скрепляют между собой обе части брызговика (Буквой А эти болты указаны), а другие два крепят левый брызговик к поперечине кузова (Они указаны буквой Б).
ru
Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.
Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.
Проблему можно решить обычной заменой.
Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя. 
Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.
Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.
К сожалению, далеко не каждый автолюбитель знает, где оно расположено.
