Рекомендации по размещению, монтажу и подключению — Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog
Рекомендации по установке автосигнализации Starline B9 Dialog
Устаеовка автомобильной охранной система Starline B9 возможна на автомобили с напряжением аккумулятора 12 В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью – в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля или под приборной панелью так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в центральном блоке, поэтому размещать его нужно как можно дальше от источников тепла, в противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры в салоне.
Сирену (в комплект не входит) разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что после установки сигнализации на автомобиль сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя или других металлических частях примыкающих к двигателю. Правильно выбранное место расположения датчика в значительной степени определяет корректность считывания системой истинной температуры двигателя и, тем самым, способствует своевременному запуску двигателя по температуре.
Светодиодный индикатор автомобильной охранной системы Starline B9 Dialog закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку установите в скрытом, но доступном для пользователя месте.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по подключению компонентов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех – катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля – педалями, рулевыми тягами и т.п.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Установку автосигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение светодиодного индикатора Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем.
Подключение сервисной кнопки Вилку сервисной кнопки подключите в двухконтактный разъем.
Подключение двухуровневого датчика удара Подключение дополнительного датчика Датчик удара и дополнительный датчик подключаются к центральному блоку с помощью 4-проводных кабелей, входящих в комплект сигнализации или датчика. Потенциал “корпус” на дополнительный датчик подается синхронно с появлением сигнала на черно-белом проводе сигнализации. После подключения дополнительного датчика нужно запрограммировать функцию 4, табл. согласно требуемому алгоритму обработки сигналов дополнительного датчика.
Подключение датчика температуры двигателя Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью 2-проводного кабеля. От 18-контактного разъема идет сдвоенный оранжевый/ черный провод. Протяните его до подкапотного пространства и подключите к кабелю датчика, соединив одноименные по цвету провода, оранжевый с оранжевым, черный с черным. Для правильной регистрации температуры вход кнопочного выключателя капота не должен подключаться к лампе подсветки моторного отсека.
Схема подключения сигнализации StarLine B9
Подключение 18-контактного разъема
Подключение 6-контакного разъема автозапуска двигателя
Подключение 6-контакного разъема центрального замка
Подключение 4-контактных разъемов датчика удара
и дополнительного датчика
Подключение 6-контактного силового разъема
центрального блока
Красный провод – плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Желтый провод – выход на поддержку зажигания №1, подключите к клемме IGN1 (15/1) замка зажигания. Вход контроля зажигания.
Зеленый провод – выход управления включением аксессуаров, подключите к клемме ACC (АКСЕССУАРЫ) замка зажигания.
Синий провод – дополнительный выход управления, подключите к соответствующей клемме замка зажигания в зависимости от выбранного алгоритма работы выхода или к педали тормоза для автомобилей с кнопкой запуска (программируемая функции 8, табл.).
Черно-желтый толстый провод – выход на включение стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера. Для автомобилей с кнопкой запуска подключите к цепям кнопки запуска. При необходимости изменения полярности импульса управления используйте дополнительное реле.
Черно-желтый тонкий провод – вход управления блокировкой стартера в режиме охраны и защиты стартера от случайного включения при работающем двигателе. Для осуществления дистанционного запуска подключение не обязательно. Разорвите штатную цепь между клеммой СТАРТЕР (50/1) замка зажигания и цепью управления стартером (точкой подключения черно-желтого толстого провода). Черно-желтый тонкий провод подключите к клемме СТАРТЕР (50/1) замка зажигания. После реализации данного подключения питание штатной цепи стартера будет осуществляться через встроенное реле сигнализации, см. схему.
Короткая петля черного провода — выбор типа коробки переключения передач. При автоматической КПП петля должна быть сохранена. При ручной КПП петля должна быть разрезана.
Зелено-черный провод – подключите к лампам указателей поворота. Максимальный ток нагрузки 7,5А.
Зелено-желтый провод – подключите к лампам указателей поворота. Максимальный ток нагрузки 7,5А.
Серый провод – положительный выход управления сиреной. Максимальный ток нагрузки 2А.
Сине-черный провод – подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод – подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод – подключите к кнопочному выключателю капота, замыкающемуся на корпус при открывании капота.
Оранжево-белый провод – подключите к кнопочному выключателю багажника, замыкающемуся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод – отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-красный провод – отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей или для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-белый провод – отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть задействован для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Синий провод – отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для включения салонного освещения или управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод – отрицательный выход состояния автосигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режимов охраны , активизации режимов иммобилизатора и антиограбления. Если при включенном режиме охраны запускается двигатель, выход остается активным. Для подключения требуется дополнительное реле.
Розовый провод – отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при запуске двигателя и включении режима турботаймера. Выход может быть использован для обхода штатных цепей блокировки на время работы двигателя.
Черно-красный провод – отрицательный выход внешней блокировки двигателя (НР/НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки 300мА. Для подключения требуется дополнительное реле.
Серо-черный провод – универсальный вход контроля за работой автомобильного двигателя. Входное сопротивление входа не менее 200 кОм. Контроль может осуществляться по сигналу таходатчика, по сигналу генератора или по напряжению бортовой сети автомобиля.
При контроле работы двигателя по сигналу таходатчика серо-черный провод подключается к проводу, на котором присутствует импульсный сигнал изменяющейся частоты в зависимости от оборотов работы двигателя.
Внимание! В связи с тем, что корректность работы запуска во многом зависит от правильного подключения при установке сигнализации с обратной связью серо-черного провода к таходатчику, настоятельно рекомендуется перед тем как устанавливать сигнализацию на автомобиль воспользоваться специальным режимом контроля правильного подключения к таходатчику. Для этого необходимо:
Красный провод 6-конт. разъема подключить к клемме +12В;
Черный провод 18-конт. разъема подключить к корпусу автомобиля;
Серо-черный провод 18-конт. разъема подключить к проводу таходатчика;
Запустить двигатель ключом зажигания. Если светодиодный индикатор начнет равномерно вспыхивать, то серо-черный провод подключен правильно.
При правильном подключении серо-черного провода к сигналу таходатчика сигнализация будет автоматически выключать стартер одновременно с началом работы двигателя, не дожидаясь истечения максимального времени прокрутки стартера 3,6 сек. Правильное подключение всех необходимых проводов возможно при квалифицированной установке автомобильной охранной системы (в установочном центре «Фазис Орбита Сервис»).
При контроле работы двигателя по сигналу генератора серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой “заряд аккумулятора” на приборной панели. Полярность сигнала генератора программируется (функция 11). Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя.
При контроле работы двигателя по напряжению бортовой сети серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя.
Внимание! Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, выбрав одно из значений программируемой функции 9, табл. №2.
Оранжево-фиолетовый провод – отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя.
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на +12 В при нажатии педали тормоза.
StarLine
Установка автосигнализаций StarLine A2 Установка автосигнализаций StarLine A4 Установка автосигнализаций StarLine A6 Установка автосигнализаций StarLine A8 Установка автосигнализаций StarLine A9 Установка автосигнализаций StarLine B6 Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100 Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200 Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex Установка автосигнализаций StarLine B9 Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog Инструкция по установке (Технические характеристики и комплектация) Рекомендации по размещению, монтажу и подключению Подключение различных цепей Программирование сервисных функций Описание программируемых функций Программирование параметров запуска двигателя Описание программируемых функций запуска Запуск двигателя Запись кодов брелков Таблицы команд и элементы питания брелков Инструкция по эксплуатации (Охранные и сервисные функции сигнализации) Брелки управления автосигнализацией Настройка функций брелка сигнализации Программирование режимов работы курсорным способом Включение режимов охраны сигнализации Контроль и самодиагностика автосигнализации Сигналы тревоги Защищенность от отключения питания Режим иммобилизатора Режим антиограбления Режим турботаймера Датчики Управление каналами Запуск двигателя автомобиля Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100 Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200 Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog Установка автосигнализаций StarLine С4 Установка автосигнализаций StarLine С6 Установка автосигнализаций StarLine С9 Установка автосигнализаций StarLine 24V Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов
Как самостоятельно установить сигнализацию Старлайн
Описать подробную инструкцию по установки сигнализации Старлайн невозможно, так как она не может быть универсальной: и автомобили разные, и модели сигнализаций разные.
За последние лет 10 фирма Starline выпустила столько различных сигнализаций, что посчитать их точное количество сможет разве что профессиональный автоэлектрик.
В статье дается поверхностная информация по основным деталям, с которыми столкнется рядовой автолюбитель, решивший самостоятельно установить сигнализацию данной марки на свое авто. Не следует отчаиваться и начинать планировать расходы на посещение станции технического обслуживания, потому что установить сигнализацию самостоятельно вполне можно, нужно только обладать минимальными инструментами и документацией.
Не важно какую модель вы приобрели, установка сигнализации Starline невозможна без главного документа – схемы распиновки всех проводов, для примера на картинке ниже приведена схема StarLine А91.
Типовая схема подключения Starline a91 dialog
Она продается вместе с сигнализацией в комплекте. Кроме этой схемы вам понадобится официальная монтажная карта. Если на одном сайте карты установки для вашей модели авто не оказалось, продолжайте искать и найдете, можно поспрашивать хороший сайт с картами на форумах. Если вы нашли монтажную карту вашей модели сигнализации для своего авто, считайте, что существенно облегчили себе процесс установки. Ниже мы приводим скриншот, демонстрирующий, что в карте дана самая подробная инструкция, следуя пунктам которой не должно возникнуть существенных проблем. Но перейдем непосредственно к установке.
Инструменты и дополнительные материалы, которые вам понадобятся
Следует сразу закупиться всеми необходимыми инструментами, чтобы установка Старлайн прошла в один заход. Стоит предупредить, что штатного комплекта проводов скорей всего не хватит, поэтому заранее купите дополнительные.
Мультиметр – желательно электронный, так как им удобнее пользоваться;
Дополнительные провода;
Поролон для упаковки центрального блока, а также скотч;
Хорошая изолента и качественный двусторонний скотч;
Набор ключей и отверток для демонтажа панели, дверей;
Нормальный нож для зачистки контактов проводов;
Паяльник, припой, канифоль – контакты проводов лучше соединять спаивать.
Установка центрального блока
Установка сигнализации Старлайн начинается с монтажа центрального блока, его лучше всего разместить под приборной панелью – это позволит сэкономить на длине соединительный проводов. Необходимо выбрать самое сухое место, чтобы капли воды не стекали на него. В то же время, центральный блок не должен располагаться рядом с источником тепла – печкой или кондиционером. Приведем ниже список рекомендаций по выбору места для установки:
Недопустимо устанавливать блок рядом с источником излучения радиоволн: радиостанция, телефон, антенные кабели.
Блок должен быть в надежно скрытном месте, чтобы злоумышленники ни коим образом не смогли к нему добраться, по крайней мере, без необходимости взлома приборной панели.
Не нужно останавливать центральный блок близко рядом с движущимися деталями: тросики, тяги и так далее.
Крепить блок нужно надежно, при помощи винтов-саморезов, но в крайнем случае подойдет и качественный двусторонний или обычный скотч.
Очень важно, чтобы вибрация была минимальной, поэтому большинство автовладельцев сперва оборачивают центральный блок поролоном, потом обматывают скотчем, после чего крепят под приборной панелью, нередко при этом используют самодельные крепежные элементы – этот способ является наиболее надежным.
Монтаж приемопередатчика с антенной
Крепится на лобовом стекле или под приборной панелью, но нужно придерживаться строгих правил.
Не устанавливать приемопередатчик таким образом, чтобы антенна была на расстоянии не ближе 5 см до металлических деталей кузова автомобиля. Иначе дальность действия брелока не будет максимально большой из-за создаваемых помех.
Размещать приемопередатчик нужно на большом отдалении от источника тепла, потому что в него встроен датчик измерения температуры салона. Также не рекомендуется устанавливать его в месте, подверженном попаданию прямых солнечных лучше.
Картинка является примером установленного приемопередатчика на лобовом стекле у центрального зеркала.
Сирена и датчик удара
Сирену нужно размещать под капотом в отдалении от источника тепла и влаги. Рупор сирены должен быть направлен вниз, иначе в нем может накапливаться вода. Также необходимо убедиться, что к сирене нет доступа из-под автомобиля, чтобы злоумышленники до нее точно не добрались.
Датчик должен быть надежно закреплен в салоне автомобиля, лучше опираться на монтажную карту, чтобы быть уверенным, что используется наиболее подходящее для его установки место.
Выносной датчик температуры двигателя
Размещается на корпусе двигателя, должен быть надежно закреплен. В инструкции можно посмотреть куда он крепится, поэтому проблем быть с этим не должно. Правильное расположение датчика влияет на корректный запуск двигателя по температуре, так что мы не берем на себя смелость давать универсальный совет по определению места для его установки, так как это во многом зависит и от модели сигнализации, и автомобиля.
Сервисная кнопка Valet и кнопочные выключатели
Закрепляется кнопка на приборной панели в месте, которое либо будет видно, либо скрытно, но удобно для доступа к кнопке водителю.
Кнопочные выключатели располагаются в багажнике и под капотом, при закрытом капоте зазор между контактами выключателя должен быть не больше 3мм – это сложно, но можно проверить, используя подручные средства. Частая причина ложных тревог – неправильная установка выключателей.
Прокладка проводов и подключение всех компонентов
Провода нужно прокладывать в удалении от катушки зажигания, высоковольтных проводов и прочих источников электрических помех. Монтаж производится при отсоединенном аккумуляторе. Все контакты проводов нужно спаивать, затем обматывать изолентой.
В общем, это все, если пытаться описать подробнее нюансы прокладки проводов, получится только запутать автолюбителя, поэтому здесь мы можем только дать единственный верный совет: при монтаже проводки держите под ругой установочную карту и схему распиновки проводов, иначе установка автосигнализации затянется надолго и не факт, что все завершится успешно.
На фото ниже пример правильной прокладки проводов в салоне автомобиля.
Это покажется очевидным, но не лишним будет сказать, что при монтаже проводки не должно ничего нигде торчать, каждый провод должен быть аккуратно уложен под обшивкой салона.
На прокладку проводов и подключение всех компонентов уходит в среднем 8-10 часов. Специалисты в сервисном центре выполнят эту работу быстрее, но качественно ли? Чтобы самостоятельно установить сигнализацию в свой автомобиль придется попотеть и это вам скажет любой автовладелец, прошедший когда-то этот этап. Помимо установки сигнализации, придется потратить время и силы еще и на ее программирование, если заводские настройки работают некорректно или не нравятся вам. Например, у вас модель Старлайн с автозапуском, но он работает не так, как хотелось бы.
Программирование сигнализации
Настройки сигнализации осуществляются после ее установки и для этого придется основательно изучить принцип ее работы по монтажной карте. Установочные карты Старлайн очень подробные и понятные, поэтому, при желании, разобраться во всем не так сложно и долго, как может показаться на первый взгляд.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Самостоятельная установка сигнализации Starline — правильное решение автовладельца
Установка противоугонной системы Starline — это достаточно сложная процедура, справиться с которой сможет далеко не каждый человек. Для выполнения самостоятельно установки необходимы определенные знания и навыки, а также карты монтажа сигнализаций марки Starline. В этой статье мы поделимся основными рекомендациями, которые помогут произвести монтаж системы в домашних условиях.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
При подключении противоугонной установки Starline укладку проводки необходимо осуществлять подальше от источников электрических помех. Речь идет о высоковольтных проводах, катушке зажигания и прочих компонентах. Учтите — проводка не должна соприкасаться с движущимися частями транспортного средства, а именно рулевыми тягами, педалями и т.д. Установка соединений проводки согласно карте подключения должна осуществляться при отключенном аккумуляторе (автор видео — Автоэлектрик Сергей Зайцев).
В том случае, если транспортное средство оснащено воздушной подушкой либо закодированным приемником, при выключении питания необходимо руководствоваться сервисным мануалом к авто. Установка всех без исключения неразъемных соединений должна производиться с применением пайки — все соединения после подключения необходимо максимально заизолировать.
Что касается центрального блока сигнализации Starline, то здесь также нужно учесть несколько советов. Монтаж блока с прочими элементами должен производиться с основной проводке только после того, как будет завершена укладка кабелей. Подключение каждой отдельной модели сигнализации Starline производится в соответствии с картой и сервисным мануалом. П еред установкой изучите внимательно инструкцию!
Советы по установке компонентов автосигнализации
Ниже мы дадим рекомендации касательно установки и монтажа основных компонентов сигнализации Starline в соответствии со схемой. Сразу же необходимо оговориться, что схема и карта монтажа может различаться в зависимости от модели.
Ниже приведены рекомендации на основе модели сигнализации Starline Twage A6:
Модуль приемопередатчика. Этот компонент с антенной нужно включить в пятиконтактный выход, установленный в центральном блоке под открывающейся крышкой. Монтаж производится с применением провода, который входит в комплект противоугонной системы.
Монтаж двухуровневого детектора удара производится с применением четырехпроводного кабеля к блоку управления системой. При выполнении работ своими руками необходимо правильно настроить регулятор, чтобы звук сирены не срабатывал просто так. Чувствительность регулятора, определяющая включение звука, настраивается с помощью потенциометров на корпусе регулятора.
Световой индикатор. Этот компонент в соответствии со схемой необходимо включить в двухконтактный выход. Данный выход находится на блоке управления. Диодный индикатор мигает всегда, когда включена сигнализация и перестает работать после ее отключения. Саму же лампочку желательно вывести на лобовое стекло — таким образом, даже будучи на расстоянии от своего транспортного средства, водитель всегда будет знать, активирована ли система или нет.
Кнопка Valet. Подсоединяется аналогичным образом. Кнопку Calet от сигнализации Starline необходимо установить так, чтобы до нее не мог добраться злоумышленник в случае взлома транспортного средства. Аналогичная рекомендация касается и кнопки активации режима антиограбления — она также подсоединяется к блоку управления и устанавливается в салоне.
Внешняя цепь блокировки мотора. Этот вариант блокировки силового агрегата значительно увеличивает противоугонные характеристики системы в целом, поскольку в случае взлома злоумышленник столкнется с серьезной проблемой. Чтобы правильно управлять элементом, его необходимо подключить к черно-желтому кабелю системы, но перед этим запрограммировать на НР тип разъема. Данный шаг необходимо осуществлять в соответствии со схемой и инструкцией по установке и эксплуатации сигнализации Starline.
Подключение системы к оптике, т.е. ближнему свету фар. Чтобы осуществить такое подключение, необходимо дополнительный канал, в нашем случае третий, маркирующийся желто-красным кабелем, подсоединить в соответствии со схемой. Длительность сигнала может быть настроена на десять либо тридцать секунд либо же до выключения импульса пультом ДУ. Помните о том, что слишком долгая по времени «световая дорожка» может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Блок управления, как правило, монтируется за вещевым ящиком либо под центральной консолью напротив водительского сиденья. В подкапотное пространство этот элемент лучше не монтировать, поскольку в нем есть множество датчиков и электронных устройств, которые будут препятствовать цифровому сигналу. Монтаж блока производится на болты, идущие в комплекте, либо стяжки.
Сирена. Что касается сирены, то это один из основных элементов, ведь именно она предупреждает водителя звуком о возможном проникновении в машину. Установка сирены со звуком производится в недоступном для потенциального преступника месте, поэтому ее монтируют в моторном отсеке. Чтобы звук всегда был громким, на сирену не должна воздействовать влага или высокие температуры. При влиянии внешних воздействий качество звука может быть значительно снижено, учитывайте это. Концевой выключатель капота следует разместить на металлической поверхности, которая надежно соприкасается с кузовом.
Схема подключения системы
Выше приведена схема подключения противоугонной установки. Сама электросхема монтажа может различаться в зависимости от модели транспортного средства. Если вы не можете отличить одни элементы схемы от других, обратитесь за помощью к автоэлектрику.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Процесс подключения сигнализации Starline»
На примере модели Starline A93 вы можете ознакомиться с нюансами и тонкостями установки системы (автор видео — Юрий Кадыров).
Рекомендации по размещению и монтажу компонентов
Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.
Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.
Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.
Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.
Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика
Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение двухуровневого датчика удара
Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.
Подключение светодиодного индикатора
Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.
Подключение датчика температуры двигателя
Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью 2-проводного кабеля. Один из проводов кабеля подключите к оранжево-серому проводу (входу кнопочного выключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подключите к корпусу автомобиля. Полярность подключения не важна. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.
Желтый провод (№5) — выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме 15 замка зажигания.
Зеленый провод (№6) — выход на поддержку зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 7). Смотрите раздел «временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя».
Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Подключение 18-контактного разъема центрального блока
Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Желто-красный провод (№5)- отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть использован для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-синий провод (№14)- отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации функции двухшагового отпирания замков дверей или для управления другими устройствами автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.
Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Серо-черный провод (№6) — вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Чувствительность входа — 1,0В.
Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)
Контроль работы двигателя по таходатчику
Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.
При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Контроль работы двигателя по генератору
Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.
Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети
При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine
Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к салонному освещению
Дополнительный канал 2 сигнализации может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка» (желто-красный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300 мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.
Сигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона» (синий провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к ближнему свету фар
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).
Cхема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управлением
Cхема подключения к двухпроводным приводам системы запирания
Cхема подключения к пневматической системе запирания
Схема подключения активатора двери водителя для двухшагового отпирания дверей
Схемы подключения
Подключение 6-контакного разъема автозапуска двигателя
Временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя
StarLine
Установка автосигнализаций StarLine A2 Установка автосигнализаций StarLine A4 Установка автосигнализаций StarLine A6 Установка автосигнализаций StarLine A8 Установка автосигнализаций StarLine A9 Меры безопасности Технические характеристики и возможности автосигнализации Функции сигнализации Описание брелка автомобильной сигнализации Программирование сервисных функций автосигнализации Программирование защитных функций автомобильной сигнализации Заводские установки Схемы подключения автосигнализации Установка автосигнализаций StarLine B6 Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100 Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200 Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex Установка автосигнализаций StarLine B9 Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100 Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200 Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog Установка автосигнализаций StarLine С4 Установка автосигнализаций StarLine С6 Установка автосигнализаций StarLine С9 Установка автосигнализаций StarLine 24V Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов
Графическая схема подключения Старлайн А91 Диалог позволит своими руками смонтировать это устройство любому автовладельцу даже если у него было до того опыта установки автосигнализации. Она присутствует в руководстве пользователя, которым производитель снабжает каждый комплект противоугонного комплекса.
Принципиальная схема подключения Старлайн А91
Производитель Starline A91 снабжает инструкции к своим противоугонным комплексам типовыми схемами подключения. Такая схема подходит для монтажа к электрическим сетям большинства моделей транспортных средств, включая ВАЗ 2112, 2114, 2110, 2107 и Лада Приора. Для некоторых же моделей машин, особенно более старых, возможна необходимость модификации процедуры установки сигнализации.
Разъём центрального модуля противоугонной системы Старлайн А91 Диалог имеет 18 контактов, подключаемых по такой схеме:
для заземления или подсоединения к любому минусовому проводу, а также кузову авто — чёрный;
для подсоединения к габаритным фарам — зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный;
для включения электропитания штатной сирены системы — серый;
для подключения концевых переключателей, расположенных в дверях — сине-чёрный;
для подсоединения концевых выключателей, расположенных на капоте, а также находящегося там же датчика температуры двигателя — оранжево-серый;
для подключения концевых переключателей на двери багажника — оранжево-белый;
для соединения с минусовым контактом обходчика иммобилайзера противоугонного комплекса — розовый;
для подключения контроллера генератора, который отвечает за корректную работу функции автоматического запуска двигателя — серо-чёрный;
для соединения системы со стояночным тормозом — оранжево-фиолетовый.
Помимо перечисленных контактов, автовладелец может столкнуться с находящейся на разъёме Starline A91 Dialog Mark 2 петли с кабелем чёрного цвета. Эта петля имеет важное значение только для автомобилей с ручной коробкой передач — в таком случае её необходимо разрезать. В тех случаях, когда сигналку монтируют на транспортное средство с автоматической КПП — её не трогают.
Схема брелка
Помимо дисплея управление функциями осуществляется с помощью кнопок, которых всего три. Они расположены на боковой панели основного пульта управления. Каждая из кнопок отвечает за одну из программируемых функций. Кроме того, с помощью третьей клавиши можно перемещать курсор по экрану.
У дополнительного брелка четыре клавиши, расположенные на центральной панели благодаря отсутствию дисплея. Благодаря их большему числу, пульт может управлять всеми основными возможностями сигналки, за исключением сервисных. Как и в случае с предыдущим брелком — возможности каждой кнопки программируются в соответствии с руководством пользователя.
Схема программирования Старлайн А91
Для управления системой Старлайн А91 необходимо привязать пульты: основной и дополнительный брелки. Это первый этап программирования функций сигнализации, предусмотренных инструкцией пользователя.
Для привязки брелков выполняют следующие действия:
находят сервисную клавишу Valet;
отключают зажигание в авто;
нажимают клавишу семь раз;
включают зажигание транспортного средства опять;
ждут семикратного звукового сигнала от сирены, подтверждающего возможность прописать в памяти сигналки брелки;
на прописываемом пульте одновременно зажимают вторую и третью кнопки, удерживая до момента появления звукового сигнала со стороны штатной сирены;
все процедуры повторяют с каждым прописываемым брелком, а после окончания — выключают зажигание.
Сервисная кнопка Валет обычно располагается в местах, которые достаточно легко доступны с водительского места, но при этом скрыты от глаз посторонних. К ним относятся предохранительный блок, место под водительским сидением или рулевым колесом, в вещевом ящике либо под приборной панелью.
Валет используется не только для привязки брелков, но и для последующего программирования некоторых функций. Порядок прописывания каждой из них указан в руководстве, входящем в комплект.
Петли выбора КПП
Для выбора типа коробки передач при подключении противоугонного комплекса Старлайн А91 используют петлю на чёрном проводе. Эта петля легко различима на фото системы кабелей устройства. В случае, если речь идёт о ручной КПП, владелец машины должен разорвать её. В том же случае, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой — петлю не трогают.
Схема подключения датчика температуры двигателя
Датчик температуры мотора, позволяющий управлять им дистанционно исходя из температурных показателей, устанавливается на капоте. Поэтому его соединение с системой происходит точно так же, как и подсоединение расположенных там же концевиков — посредством оранжево серого провода, выходящего от главного блока.
Схема открытия багажника
Управление как багажником, так и дверьми салона осуществляется с помощью концевых переключателей. Проще всего распиновка разъёмов концевиков для багажника — чтобы иметь возможность его открывать и закрывать к переключателю подсоединяют оранжево-белый провод.
Несколько сложнее распиновка, используемая для соединения с концевиками на дверях, поскольку их четыре:
к выключателю двери водителя подключают бело-синий провод;
к включателю правой передней двери подсоединяют коричневый контакт;
к переключателю левой двери сзади — чёрно-белый провод;
к концевику правой задней двери — красно-белый кабель.
Общие принципы включения концевых включателей одинаковы, независимо от их назначения.
Схема соединения Старлайн А91 на провод зажигания
Автозапуск мотора и включение зажигания в системе А91 возможны только в случае, если подключён 6-контактный штекер. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
подключить красный плюсовой контакт к розовому плюсовому проводу центрального замка зажигания;
подключить провод жёлтого цвета, отвечающий за поддержку стабильного зажигания;
разрезать красный провод замка зажигания и подсоединить к тому из кабелей, который отвечает за стартер, толстый чёрно-жёлтый контакт, а тонкий контакт такого же цвета — к тому, что отвечает за сам замок.
Стоит отметить, что провода синего и зелёного цветов не трогают, поскольку они не задействованы в штатной работе системы.
Прежде чем приступать к окончательному подключению системы к замку зажигания, необходимо ознакомиться со схемой его распиновки. В соответствии с ней:
за плюсовой выход для контроллера вставки ключа зажигания отвечает синий кабель;
за минус при открытии дверей отвечает чёрный контакт;
за плюс при активации стартера отвечает провод красного цвета;
за образование плюсового значения при включении зажигания отвечает чёрно-синий кабель;
за появление положительного заряда во время вставки ключа отвечает зелёный провод;
за подсоединение светодиода — белый контакт;
для подключения к положительному контакту аккумулятора используют розовый кабель.
Чтобы самостоятельно подключиться к центральному замку зажигания, необходимо подсоединить голубой контакт к выходу белого цвета на замке. После этого жёлтый провод надо соединить с контактом коричневого цвета там же. При этом нельзя забывать о синхронизации самой сигнализации с работой дверей, поэтому на последние (в частности — водительскую дверь) желательно установить специальный активатор.
Антенный модуль
Антенный блок — устройство, которое подключается отдельно от других датчиков. Его крепят на лобовое стекло автомобиля, ниже зеркала, таким образом, чтобы металлические детали не создавали проблем (достаточно соблюдения расстояния в пять сантиметров). От модуля отходит провод, который подсоединяют к одному из разъёмов на центральном блоке, отвечающих за дополнительные каналы (чаще всего — первый).
StarLine A91 Dialog является современной системой охраны автомобиля с наличием диалогового кода радиоуправления «Быстрый диалог» и функции автозапуска двигателя. Так, «Быстрый диалог» считается кодом управления с индивидуальными ключами шифрования, что исключает интеллектуальный электронный взлом.
Обладает устойчивостью ко всем кодграбберам. С целью защиты кода применим совершенный на таком этапе алгоритм диалогового кода. Дополнением служит инновационный метод прыгающих частот. В данном методе при передаче команд запатентованный OEM-трансивер много раз изменяет частоты по спецпрограмме в периоде каждой посылки.
Решение подобного уровня, являющееся методом расширения спектра с перестройкой частот, впервые применяется в системе управления сигнализацией, является существенным усложнением всевозможных попыток взлома кода.
Что представляет собой автосигнализация
Возможность увеличенной дальности управления и оповещения, а еще уверенной работы при экстремальных городских радиопомехах обеспечивается применением 128-канального запатентованного трансивера с наличием ЧМ модуляции и узкой полосы пропускания.
Благодаря специализированной программе обработки сигналов, узкополосным фильтрам, а также оптимальным образом распределенным по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналам приема и передачи появилась возможность улучшения на 8-10 ДБ отношения сигнал-шум и увеличения в 2 раза дальности и помехозащищенности.
Дистанционный запуск и контроль работы двигателя различного типа обеспечивают специализированным процессором. В имеющихся брелках реализован понятный интуитивно принцип управления. Пиктограммы на брелке представлены на русском языке.
Автосигнализация StarLine A91 Dialog может устанавливаться на различные автомобили с бензиновыми, дизельными либо турбированными двигателями, с автоматической либо ручной коробкой передач.
Благодаря более, чем 60 стандартных, программируемых функций обеспечивается не только надежная защита, но и комфорт в момент применения такой автомобильной сигнализации, как StarLine A91 Dialog.
Процесс установки
Прежде всего, рассмотрим, что понадобится при установке автосигнализации:
сигнализация;
активатор водительской двери;
отвертка;
паяльник, припой, канифоль;
изолента;
дополнительный защитный диод.
Первым делом необходимо снять облицовку рулевого вала, затем открутить 2 самореза крепления облицовки приборного щитка, чуть ниже еще саморез и гайку. Далее нужно установить в левую стойку лобового стекла светодиод, на поперечной балке датчик удара, в любое удобное место установить сервисную кнопку. Антенна крепится на лобовом стекле.
Процесс подключения 18-ти контактного разъема блока сигнализации (требуемые провода к подключению):
провод черный — масса;
короткая петля провода черного цвета — если коробка автомат оставляется петля, если механика — разрезается;
зелено-черный и зелено-желтый провода подключаются к лампам указателей поворота;
серый провод — выход управления сиреной;
провод сине-черный — концевики дверей;
оранжево-серый провод подключается к концевику капота, его же нужно подключить к датчику температуры двигателя;
оранжево-белый провод нужно подключить к концевику багажника;
провод розового цвета подключается на минус «обхода иммобилайзера»;
провод серо-черный — контроль по сигналу генератора при автоматическом запуске;
провод оранжево-фиолетовый — подключается к ручнику.
Как подключить 6-ти контактный разъем автозапуска:
Красный провод — плюс «+12В» (провод розового цвета центрального замка).
Желтый провод — это IGN1 выход на поддержание зажигания.
Синий провод не подключается никуда.
Черно-желтый толстый и черно-желтый тонкий провода подключаются так: разрезается красный провод замка зажигания, затем толстый провод к стартеру, а тонкий — к замку зажигания.
Провод зеленого цвета никуда не подключается.
Распиновка замка зажигания:
провод голубой — +12В для микрика датчика ключа вставляемого;
черный — при открытых дверях получается минус;
красный — +12В на стартер;
черно-голубой — +12В после включенного зажигания;
зеленый — +12В при вставленном ключе;
белый — +12В на светодиод;
розовый — +12В от АКБ.
Как подключается центральный замок:
синий провод подключается к белому проводу центрального замка;
зеленый провод подключается на коричневый;
в водительскую дверь устанавливается активатор.
Блок располагается в середине торпеды, прямо на уровне мафона. Чтобы была возможность добраться до него, необходимо снять боковые обшивки панели на уровне ног.
Концевики дверей подключаются следующим образом:
Нужно поменять концевики дверей.
Далее идет распиновка проводов:
водительская дверь — бело-синий;
задняя левая дверь — бело-черный;
передняя правая дверь — коричневый;
задняя правая дверь — красно-белый.
Далее следует спрограммировать сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливая подсветка салона), а также контроль непосредственной работы двигателя по генератору «+».
Установка автосигнализации StarLine B9 на Nissan Qashqai
2. Снимаем магнитолу. Для этого демонтируем облицовку климат-контроля (крепление на защелках), затем снимаем облицовку магнитолы (крепление на защелках), откручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее. Откручиваем саморез крепления воздуховодов и вынимаем их (Фото 2.1 – 2.6).
3. Снимаем правую накладку торпеды, откручиваем 7 саморезов крепления бардачка и вынимаем его (Фото 3.1 – 3.3).
4. Вынимаем блок ВСМ (Фото 4).
5. Устанавливаем светодиод в правую стойку лобового стекла, датчик удара на поперечную балку справа от рулевой колонки, сервисную кнопку-в любое удобное место. Антенный модуль крепим либо в верхний правый угол лобового стекла, либо под облицовкой магнитолы (Фото 5.1 – 5.4).
6. Для удобства монтажа элементов сигнализации под капотом демонтируем корпус воздушного фильтра (гайка М6, хомут и 2 пистона крепления воздуховода) (Фото 6.1 – 6.3).
7. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик (Фото 7.1 – 7.3).
8. Провода под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны (Фото 8.1-8.2).
9. Блок сигнализации крепим хомутами к горизонтальному жгуту проводов на поперечной балке (Фото 9).
10. Подключаем провод массы сигнализации. Для этого используем отверстие в кронштейне поперечной балки за магнитолой и болт М6 с гайкой. (Фото 10)
11. Подключаем на блоке ВСМ провода центрального замка, поворотников, состояния педали тормоза, концевики багажника и дверей (Фото 11.1 – 11.6). В автомобилях выпуска до 2008 г. концевики дверей объединять по схеме 1, после 2008 г. по схеме 2.
12. При необходимости подключаем провод контроля стояночного тормоза (Фото 12.1 – 12.2).
13. Подключаем к жгуту замка зажигания провода зажигания, стартера и питания сигнализации (Фото 13.1 – 13.4).
14. Если автомобиль не оборудован системой безключевого доступа и запуска, то подключаем провод аксессуаров (Фото 14). Программирование функций автозапуска осуществляем согласно таблице 1.
Программируемая функция
Значение функции
№ 8 (алгоритм работы синего провода 6- конт. разъема)
Вариант 1 = АСС
№ 9 (длительность прокрутки стартера)
3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя)
Генератор (+)
15. Если в автомобиле присутствует система безключевого доступа и запуска, то коричневый провод замка зажигания не используется, а дополнительно подается напряжение 12 В на 2 провода, необходимые для запуска автомобиля в случае неисправности штатного брелка доступа. Эти провода находятся в разъеме над замком зажигания(Фото 15.1 – 15.3). Подключение осуществлять по схеме 1. Программирование функций автозапуска осуществляем согласно таблице 2.
Программируемая функция
Значение функции
№ 8 (алгоритм работы синего провода 6- конт. разъема)
Вариант 2 = IGN1
№ 9 (длительность прокрутки стартера)
3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя)
Генератор (+)
Таблица подключений силового разъема сигнализации к замку зажигания
16. Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку модуля на замок зажигания (Фото 16).
17. Сигнал о запуске двигателя берем с генератора (Фото 17).
18. В случае безключевого доступа и запуска необходимо извлечь из штатного брелка батарейку и передатчик. В модуль обхода вставляется только оставшаяся часть (Фото 18).
19. Настраиваем датчик удара, проверяем работу системы. Сборка салона осуществляется в обратной последовательности.
20. Дополнительную блокировку (бензонасос) можно сделать под капотом в блоке реле и предохранителей (Фото 20.1– 20.2).
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Руководство пользователя: Автосигнализация STARLINE Twage B9
ВНИМАНИЕ !
Обязательные меры безопасности при использовании
функции запуска двигателя.
Необходимо помнить, что автомобиль является средством повышенной опасности. Раздел 12.8. правил дорожного движения гласит: “Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствии водителя”.
Перед эксплуатацией автосигнализации STARLINE Twage В9 внимательно ознакомьтесь с мерами безопасного использования функции дистанционного или автоматического запуска двигателя, изложенными ниже. 1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо проветриваемой площадке. 2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен находиться в исправном состоянии и исключать возможность движения автомобиля. 3. Оставляя автомобиль, обязательно устанавливайте рычаг управления автоматической трансмиссии в положении “PARK”, а рычаг переключения ручной коробки передач – в нейтральное положение. 4. Если в Вашем автомобиле используется ручная коробка передач, то перед включением функции дистанционного или автоматического запуска двигателя обязательно выполняйте процедуру подготовки к запуску двигателя “программную нейтраль”. 5. Никогда не запускайте двигатель автомобиля в отсутствии водителя, если кто-либо находится перед автомобилем или позади него. 6. Никогда не передавайте брелки управления автосигнализацией детям, а также другим лицам без их предварительного ознакомления с настоящей инструкцией. 7. На автомобилях с ручной коробкой передач не рекомендуется производить дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль находится вне зоны видимости, и пользователь автосигнализации не в состоянии контролировать процесс запуска двигателя. 8.
Перед тем как включать функцию дистанционного или автоматического
запуска двигателя необходимо: — убедиться в исправном состоянии автомобиля; — убедиться в наличии достаточного количества топлива, масла, охлаждающей жидкости и т.д.; — установить параметры работы отопителя салона (кондиционера), обогрева стекол и других аксессуаров на необходимые уровни; — установить регулятор обдува салона на циркуляцию воздуха, что позволит более эффективно прогреть или охладить воздух в автомобиле.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Qashqai
1. Подключение и установка автосигнализации StarLine B9, модуля обхода иммобилайзера BP-02 на автомобиль Nissan Qashqai
2. Снимаем магнитолу. Для этого демонтируем облицовку климат-контроля (крепление на защелках), затем снимаем облицовку магнитолы (крепление на защелках), откручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее. Откручиваем саморез крепления воздуховодов и вынимаем их (Фото 2.1 – 2.6).
3. Снимаем правую накладку торпеды, откручиваем 7 саморезов крепления бардачка и вынимаем его (Фото 3.1 – 3.3).
4. Вынимаем блок ВСМ (Фото 4).
5. Устанавливаем светодиод в правую стойку лобового стекла, датчик удара на поперечную балку справа от рулевой колонки, сервисную кнопку-в любое удобное место. Антенный модуль крепим либо в верхний правый угол лобового стекла, либо под облицовкой магнитолы (Фото 5.1 – 5.4).
6. Для удобства монтажа элементов сигнализации под капотом демонтируем корпус воздушного фильтра (гайка М6, хомут и 2 пистона крепления воздуховода) (Фото 6.1 – 6.3).
7. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик (Фото 7.1 – 7.3).
8. Провода под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны (Фото 8.1-8.2).
9. Блок сигнализации крепим хомутами к горизонтальному жгуту проводов на поперечной балке (Фото 9).
10. Подключаем провод массы сигнализации. Для этого используем отверстие в кронштейне поперечной балки за магнитолой и болт М6 с гайкой. (Фото 10)
11. Подключаем на блоке ВСМ провода центрального замка, поворотников, состояния педали тормоза, концевики багажника и дверей (Фото 11.1 – 11.6). В автомобилях выпуска до 2008 г. концевики дверей объединять по схеме 1, после 2008 г. по схеме 2.
12. При необходимости подключаем провод контроля стояночного тормоза (Фото 12.1 – 12.2).
13. Подключаем к жгуту замка зажигания провода зажигания, стартера и питания сигнализации (Фото 13.1 – 13.4).
14. Если автомобиль не оборудован системой безключевого доступа и запуска, то подключаем провод аксессуаров (Фото 14). Программирование функций автозапуска осуществляем согласно таблице 1.
Программируемая функция
Значение функции
№ 8 (алгоритм работы синего провода 6- конт. разъема)
Вариант 1 = АСС
№ 9 (длительность прокрутки стартера)
3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя)
Генератор (+)
15. Если в автомобиле присутствует система безключевого доступа и запуска, то коричневый провод замка зажигания не используется, а дополнительно подается напряжение 12 В на 2 провода, необходимые для запуска автомобиля в случае неисправности штатного брелка доступа. Эти провода находятся в разъеме над замком зажигания(Фото 15.1 – 15.3). Подключение осуществлять по схеме 1. Программирование функций автозапуска осуществляем согласно таблице 2.
Программируемая функция
Значение функции
№ 8 (алгоритм работы синего провода 6- конт. разъема)
Вариант 2 = IGN1
№ 9 (длительность прокрутки стартера)
3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя)
Генератор (+)
Таблица подключений силового разъема сигнализации к замку зажигания
16. Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку модуля на замок зажигания (Фото 16).
17. Сигнал о запуске двигателя берем с генератора (Фото 17).
18. В случае безключевого доступа и запуска необходимо извлечь из штатного брелка батарейку и передатчик. В модуль обхода вставляется только оставшаяся часть (Фото 18).
19. Настраиваем датчик удара, проверяем работу системы. Сборка салона осуществляется в обратной последовательности. 20. Дополнительную блокировку (бензонасос) можно сделать под капотом в блоке реле и предохранителей (Фото 20.1– 20.2).
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Qashqai 2007 с системой бесключевого доступа и запуска
Замок зажигания: + 12 — синий АСС — коричневый зажигание — зелёный зажигание 2 — жёлтый стартер — красный
Так как авто у нас с системой бесключевого доступа и запуска, то к коричневому проводу (АСС) не цепляемся, а подключаемся к проводам, обеспечивающим запуск автомобиля в случае неисправности штатного брелка доступа. Провода находятся в разъеме над замком зажигания (красный/белый и красный/синий). На них подаём +12 вольт на время работы автозапуска (в Starline A92 — это синий провод, запрограммированный как второе зажигние)
Зарядка — синий на генераторе
Бензонасос — чёрно-жёлтый разъём в блоке предохранителей под капотом
За бардачком блок BCM. На нём в разъёме, где больше всех контактов: управление центральным замком (-) — коричневый (открытие) и розовый (закрытие). Запирание работает только при закрытых дверях. багажник (-) — зелёный тёмный двери (-) — красный (водителя), коричневый (правая передняя), серый (левая задняя) и зелёный (правая задняя) Все концевики и багажник подключать через диоды, в том числе и в разрыв (всего 10 диодов)
На блоке BCM, в 12-ти контактном разъёме: повороты (+) — коричневый и серый тормоз (-) — красный (второй с краю)
Стояночный тормоз (-) — фиолетовый в жгуте с левой стороны центрального туннеля
Чуть подробнее про обход иммобилайзера.
В нашем случае надо извлечь из штатного брелка батарейку и передатчик. В модуль обхода кладём только оставшуюся часть.
3. Фото точек подключения сигнализации Pandora DX-50 на Nissan Qashqai 2008 года, АКПП
На блоке электропакета за бардачком подключаемся к can и берём информацию о зажигании.
CAN-H – синий (22 pin) CAN-L – розовый (21 pin) Статус IGN – белый (2 pin)
Здесь же можно взять питание для автосигнализации.
+12В – жёлтый Масса – черный
Подключаемся к поворотам также на блоке.
Повороты (+) — коричневый и серый
Подключить к сигнализации по схеме (потенциальное управление):
Подключение к замку зажигания: +12V — синий IGN1 — розовый АСС – жёлтый
Около замка можно сделать НР блокировку стартера, реле R5 релейного модуля Пандора ДХ-50.
Стартер необходимо подключить напрямую на втягивающее в блоке предохранителей под капотом (чёрный/красный). Если на замок подать — стартер не срабатывает (это относится только с бесключевому обходу).
При запуске необходимо с канала включения обходчика иммо, с релейного модуля (реле R4), подать через диоды «плюс» на концевики «ключ в замке» и «замок нажат».
Сигнализация Pandora DX-50 позволяет обойти штатный иммо автомобиля Nissan Qashqai. Для этого в настройках AlarmStudio «Автозапуск — Обходчик штатного иммобилайзера» разрешите пункты «Обходчик штатного иммобилайзера по CAN» и «Работа обходчика на все время автозапуска».
Для программирования обхода иммобилайзера необходимо войти на 21 уровень программирования автосигнализации, завести машину, подождать 5 секунд, и нажать кнопку валет для подтверждения.
Обязательно пропишите обороты холостого хода в память Pandora, согласно инструкции.
Дополнительная блокировка – бензонасос, синий провод. В блоке предохранителей под капотом.
Для пропуска проводов в блок предохранителей необходимо просверлить отверстие 5 мм на дне кожуха блока.
Блокировку НР можно сделать каналом открытия багажника CH5.
4. Точки подключения автосигнализации на Nissan Qashqai 2010 механика
Замок зажигания: + 12 — синий АСС — коричневый зажигание — зелёный зажигание 2 — жёлтый стартер — красный
Зарядка — синий на генераторе (Starline A91 идеально работает по зарядке)
Бензонасос — чёрно-жёлтый разъём в блоке предохранителей под капотом
За бардачком находится блок BCM. На нём в разъёме, где больше всех контактов: управление центральным замком (-) — коричневый (открытие) и розовый (закрытие). Запирание работает только при закрытых дверях. багажник (-) — зелёный двери (-) — красный, коричневый, серый и салатовый (все с двумя поперечными полосками)
На блоке BCM, в 12-ти контактном разъёме: повороты (+) — коричневый и серый тормоз (-) — красный (у меня авто был со светодиодами на стопаках, поэтому я побоялся брать отсюда сигнал. Чтобы наверняка было, взял с ручника)
Стояночный тормоз (-) — фиолетовый в жгуте с левой стороны центрального туннеля
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07
5. Точки подключения автосигнализации на Nissan Qashqai 2011
Замок зажигания: +12 — синий acc — коричневый ign1 — зелёный ign2 — жёлтый starter — красный
Разъём 1 ВСМ: повороты — серый и коричневый тормоз — красный отпирание цз (-) — синий
Ручник — фиолетовый, жгут за накладкой, у правой ноги водителя Бензонасос — чёрный/жёлтый толстый под капотом, на блоке предохранителей, у левой фары, на белом разъёме
Обходчик иммобилайзера — Saturn AU-50, прячется только платка из ключа.
Блок сигнализации устанавливается над магнитолой.
Блок BCM находится за бардачком. Для доступа снимите бардачок, открутите вверху 4 болтика на 10.
6. Точки подключения автосигнализации на Nissan Qashqai 2014
BCM слева от руля. Блок вытаскивал и подключал его на боку, так что лево-право условно.
Центральный замок (-) — серый и коричневый, серый правый разъем Аварийка (-) — желтый, серый правый разъем Двери (-) — голубой, белый, красный, красный. Багажник (-) — черный. Все концевики в зеленом разъеме. Поворотники раздельные, на BCM нашел только задние (серый, коричневый). Упростил задачу, поставив инвертор, и включал им аварийку.
Замок зажигания 2 провода зажигание 1 и зажигание 2 (пропадает при старте и машина заводится)
7. Точки подключения автосигнализации без CAN модулей на Nissan Qashqai 2014, ключ, АКПП
BCM находится под рулем слева. Практически все подключения там.
Черный верхний правый разъем: зажигание (-) – серый 25 стартер (-) – красный 2 Уточняю! Управление слаботочным минусом (можно управлять без всяких реле и модулей запуска; в современных сигнализациях как раз выхода подходят)
Зеленый разъем нижний: концевики дверей (-), собирать на 4-х диодах – красный 10, белый 12, красный 13, синий 17 багажник (-) – черный
Серый нижний левый разъем: стоп (+) – желтый 9
Зеленый разъем в подкапотном блоке предохранителей: бензонасос – белый
Контроль работы двигателя По генератору не получилось. Взял от датчика распредвала (белый провод) через сопротивление 470K для исключения сбоев штатной электроники. Обходчик иммобилайзера – Starliine BP-03.
Установка сигнализации Ваз 2110, точки подключения
Установка сигнализация на семейство ВАЗ десятой модели, не занимает много времени, установка довольно простая и ко всем электрическим цепям можно подлезть без особого труда. На ВАЗ 2110 устанавливают
StarLine A91 — Бесплатная доставка
Надежная система с автозапуском двигателя, с не сканируемым кодом управления, дальность 2000 метров
Tomahawk TW-9010
Одна из популярных систем в низкой ценовой категории, с автозапуском, дальность 1200 метров
Cenmax Vigilant ST8A
Аналог Старлайн Б9 с запуском двиагтеля дальность управления 1200 метров
Подключаем у замка зажигания:
+12V розовый
Стартер красный
Зажигание голубо\красный
Подключаем на переключателе света:
+12V розовый клемма 30
Зажигание голубо\красный клемма Х
Габариты бело\чёрный клемма 58
Подключаем на разъёмах панели приборов:
Тахометр жёлтый Х1, пин3
Генератор коричнево\белый Х1, пин12
Ручник коричнево\голубой Х1, пин 11
Поворотники голубой и голубо\чёрный Х2, пин 5,6
Зажигание оранжевый Х1, пин 10, Х2, пин 2
Подключаем на разъёмах в кармане, слева от блока предохранителей:
+12V коричневый или розовый 8 контактный разъём
Стартер красный 8 контактный разъём
Концевики дверей: (к концевикам также можно подключиться на аналогичных проводах у блока индикации БСК)
Общий (с задержкой) бело\чёрный 21 контактный разъём
Водительская голубо\белый 21 контактный разъём
Задняя левая серо\чёрный 21 контактный разъём
Задняя правая серо\красный 21 контактный разъём
Передняя правая коричневый 21 контактный разъём
Ручник коричнево\голубой 21 контактный разъём
Генератор коричнево\белый 13 контактный разъём
Замок багажника голубой кнопка откр. Багажника
Подключаем на разъёмах блока предохранителей:
+12V розовый Ш3, пин 4
Зажигание голубо\красный Ш2, пин 16
Габариты бело\чёрный Ш2, пин 6
Подключение к Центральному замку:
Управление по минусу, подключаемся в жгуте водительской двери, либо возле блока ЦЗ:
Закрыть коричневый
Открыть белый
НОВОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ STARLINE MASTER ANDROID — ЛЕТНИЙ ПОДАРОК ДЛЯ УСТАНОВЩИКОВ!
Новое приложение StarLine Master для Android — летний подарок установщикам!
Простая настройка новейших систем безопасности и телематики StarLine 6 поколения прямо со смартфона.
То же приложение для iOS находится в разработке и скоро появится. Следите за новостями!
Все знакомые интерфейсы StarLine Master теперь в вашем смартфоне:
✓ Основные настройки, каналы, датчики и конфигурация удаленного запуска ✓ Служба StarLine CopyKey ✓ Раздел диагностики ✓ Гибкие логические программы ✓ Авторизация StarLine ID ✓ Создание, изменение и сохранение файлов настроек ✓ Технологии оптимизации, кеширования, StarLine Fast Copy, библиотеки облачных прошивок и т. Д.
И новые функции:
Быстрое и простое подключение по Bluetooth
Простое подключение к системам безопасности StarLine без регистрации смартфона в основном блоке системы безопасности * . Сэкономьте время на настройке систем охранной сигнализации.
Просто переведите основной блок в режим настройки, включите Bluetooth в смартфоне, затем выберите конкретное устройство и продолжите настройку. * Для смартфонов на Android 5.0 и выше.
Удобная синхронная настройка нескольких систем безопасности
Теперь можно перевести любое количество устройств StarLine в режим настройки и увидеть их все в списке доступных устройств в вашем смартфоне.Выберите нужный и приступайте к настройке!
Подключение через Bluetooth без дополнительного адаптера
Теперь прямое подключение к системам безопасности, оснащенным Bluetooth, возможно со смартфона и без дополнительного беспроводного адаптера.
Удобное соединение USB OTG
Теперь вы можете настраивать устройства StarLine, даже не оборудованные Bluetooth (например, модули CAN) — просто подключите их через USB *. * Доступно для большинства последних смартфонов с поддержкой OTG.
Дружественный интерфейс
StarLine Master App имеет простой и интуитивно понятный интерфейс с множеством полезных советов. А инструкция по подключению устройства находится прямо на главном экране приложения.
Откройте для себя эти и многие другие преимущества приложения конфигурации StarLine Master!
Инструкция Alarma Starline b9 — [PDF-документ]
POL ARBEAR
ВНИМАНИЕ! Обязательные меры безопасности при запуске двигателя. Следует помнить, что автомобиль — это средство повышенной опасности.Раздел 12.8 Правил дорожного движения гласит: Водитель может покинуть место или транспортное средство, если были приняты все необходимые меры, имитирующие самопроизвольное движение транспортного средства или любую возможность его использования в отсутствие водителя. Перед использованием автосигнализации POLARBEAR внимательно ознакомьтесь с правилами безопасного использования дистанционного или автоматического запуска двигателя, которые изложены ниже. 1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо проветриваемой платформе. 2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен исправно работать и исключать возможность движения автомобиля.3. Выйдя из автомобиля, необходимо переключить переключение автоматической коробки передач в положение PARK, в случае если это механическая коробка передач, переключить переключение механической коробки передач в нейтральное положение. 4. Если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, перед тем, как включить функцию дистанционного или автоматического запуска двигателя, необходимо провести процедуру подготовки к запуску двигателя Программируя нейтраль. 5. Никогда не запускайте двигатель в отсутствие водителя, если кто-то находится перед автомобилем или за ним.6. Никогда не передавайте пульт дистанционного управления детям или другим лицам, если они не ознакомлены с данной инструкцией. 7. На автомобилях с механической коробкой передач не рекомендуется производить дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль находится вне зоны видимости, и пользователь автоматической сигнализации не может контролировать процесс запуска двигателя. двигатель. 8. Перед тем, как включить функцию дистанционного или автоматического запуска двигателя, необходимо: — убедиться в исправном состоянии автомобиля; — Чтобы убедиться в достаточном количестве топлива, масла, охлаждающих жидкостей и т. Д.; — установить параметры работы системы обогрева салона (кондиционера), системы обогрева стекол и других аксессуаров на необходимых уровнях; — Установить регулятор системы обдува в положение циркуляции воздуха, что позволит более эффективно прогревать или охлаждать воздух в автомобиле.
Инструкция по эксплуатации и установке
Благодарим Вас за выбор нашей автосигнализации POLARBEAR с обратной связью и дистанционным запуском двигателя. Его появление стало возможным благодаря коллективному творчеству российских инженеров-разработчиков, американских специалистов в области микроэлектроники и китайских производителей высокотехнологичных систем вооружения автомобилей.Чтобы автосигнализация могла наиболее эффективно выполнять свои охранные и сервисные функции, рекомендуем доверить ее установку профессиональным установщикам. Надеемся, что система не обманет ваши ожидания, придаст больше уверенности в безопасности вашего автомобиля, а также существенно сделает его более комфортным за счет различных сервисных функций.
POL ARBEAR
Оглавление Инструкция по эксплуатации системы охранной сигнализации…………………………………………… ………………………………… 4 Технические характеристики Сигнализации …. ………………………………………….. ………… 4 Возможности сигнализации ………………………….. ………………………………………….. ….. 5 Дистанционное управление охранной системой ……………………………….. ……………………………………. 7 Включение / выключение рабочего режимы охранной сигнализации с использованием курсора…………….. 13 Работа охранной сигнализации ………………………. ………………………………………….. ………. 15 Самодиагностика при постановке / снятии с охраны. ………………………………………….. ……………………. 22 Охранные функции охранной сигнализации ……………… ………………………………………….. ……. 23 Противоугонные функции охранной сигнализации ……………………………… ………………………….. 25 Сервисные функции охранной сигнализации…………………………………………… ……………………. 28 Персональный код аварийного отключения …………….. ………………………………………….. .. 36 Запись кодов цифровых радиореле блокировки двигателя ……………………………. 37 Запись управляющих кодов пультов …………………………………….. ……………………………. 38 Пуск двигателя ………. ………………………………………….. …………………………………. 39 Светодиодная индикация состояния сигнализации …… ………………………. 44 Программирование охранных и сервисных функций охранной сигнализации ……….. ……………… 45 Программирование параметров запуска двигателя … 50 Инструкция по установке сигнализации Рекомендации по размещению и установке агрегатов …… ……… 53 Рекомендации по прокладке и подключению проводов …………………… 54 Схемы подключения сигнализации …………………………………………… …………… 63 Временные диаграммы работы сигнализации при дистанционном запуске двигателя ………….. 66 Условия гарантии. ………………………………………….. ………………………………………….. … 67
Инструкция по эксплуатации и установке Блоки системы охранной сигнализации Один пульт с жидкокристаллическим дисплеем и системой обратной связи, один пульт без системы обратной связи, центральный процессорный блок, модуль трансивера с антенна, кнопка экстренного вызова водителя и датчик температуры в салоне автомобиля, датчик температуры двигателя, двухуровневый датчик удара, светодиодный индикатор, сервисная кнопка Valet, кнопка капот, комплект кабелей, инструкция по эксплуатации, инструкция по эксплуатации и установке.Технические характеристики Частота радиосигнала контроля ………………………………….. ………………. 433,92 МГц Максимальный радиус действия ДУ в режиме передатчика ……………. ….. 600 * Максимальный радиус действия ДУ в режиме пейджера ……………………… 1200 * Максимальный радиус действия ДУ без обратной связи ……….. 15 * Тип датчика удара ………………….. …………………………………………. Пьезоэлектрик Рабочая температура ……………………………….. ……………………………….. От -40 до +85 Напряжение постоянного тока …. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 9-18 Сила тока, используемая системой охранной сигнализации в режиме охраны ………………………….. .Меньше 15 Максимально допустимый ток на выходах: Цепь соединений сирены ……………………………. ………………………………………… 2 Цепь соединений габаритных фонарей ……………………. ……………………………. 2 7,5 Цепь электроприводов замков дверей ……………………………. ………………………………………….. ……. 20 Цепь включения зажигания ……………………………. ………………………. 25/30 Цепь включения автоматической системы сигнализации ……… ………….. 25/30 Цепь включения стартера ………………………………………………………… 25/30 Цепь системы блокировки двигателя ……………………………………. ……………. 25/30 Цепь дополнительных путей управления ……………………. …………………………………. 300 Блок питания пульта ДУ с система обратной связи — 1,5 (1 элемент питания, тип) Питание пульта дистанционного управления без обратной связи — 3 (1 элемент питания, тип CR2032) * Дальность действия пульта дистанционного управления и пейджера могла уменьшаться в зависимости от текущего местоположения трансивера, автомобиля и пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и напряжения дистанционного управления.Автосигнализации POLARBEAR разрешены к применению на территории Российской Федерации, а также удовлетворяют всем требованиям правовых актов Российской Федерации. Срок службы автосигнализации POLARBEAR, установленный фирмой-производителем, составляет 5 лет при условии ее установки и эксплуатации в строгом соответствии с данной инструкцией.
POL ARBEAR
Возможности системы сигнализации Защищенные зоны автомобиля и способы их постановки на охрану Двигатель — предотвращение его запуска (обычные реле / цифровые радиореле StarLine DRR) Двери, капот, багажник — предотвращение открывания (кнопочные переключатели ) Стояночный тормоз — предотвращение подтягивания (кнопочный выключатель) Кузов, колеса, окна — предотвращение толчков и ударов (двухуровневый датчик удара) Зажигание — предотвращение включения (вход контроля напряжения на замке зажигания ) Безопасность охранной сигнализации Оригинальный диалоговый код срабатывания, защищенный от взлома и перехвата специальным алгоритмом кодирования ваших-чужих Сохранение исходного состояния при отключении и возврат в такое же состояние при восстановлении батарей Ограничение количества триггеров от датчики Прерывание сигналов тревоги без снятия с охраны Защитные и противоугонные функции системы сигнализации Включение сигналов тревоги при срабатывании датчиков в режиме охраны Отправка сигналов оповещения на пульт с системой обратной связи Режим иммобилизации Режим Antirobbery Режим Turbotimer Программируемое двухступенчатое отключение блокировки двигателя Программируемый персональный код аварийного выключения Блокировка двигателя и его сохранение в случае демонтаж Самодиагностика и индикация режимов работы Автоматическое управление охранным датчиком с переключателем
FORD TRANSIT CUSTOM BODY KIT ПЕРЕДНИЙ СПЛИТТЕР И ДВЕРИ СПОЙЛЕР СПОРТ на стойке.ca
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРИ СПОЙЛЕР СПОЙЛЕР SPORT onestaff.ca
Дом
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Тюнинг и стайлинг автомобилей
Дизайн кузова и экстерьера
Световые брови, маски и защита
FORD TRANSIT CUSTOM BODY KIT FRONT SPLITTER & BARN DOORS SPOILER SPORT
Vehicle Parts И аксессуары Тюнинг и стайлинг автомобилей Укладка кузова и экстерьера Светлые брови, маски и защитные приспособления FORD TRANSIT CUSTOM BODY KIT FRONT SPLITTER & BARN DOORS SPOILER SPORT
FORD TRANSIT CUSTOM BODY KIT ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPORT, КОМПЛЕКТ СПОЙЛЕР СПОЙЛЕР SPORT ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО СПЛИТРА И ЗАДНЕГО КУЗОВА FORD TRANSIT НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ, НЕОБХОДИМА ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ОКРАСКА И ФИТИНГ LINE LOOK, В КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧЕН.TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPORT FORD.
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ (СПОРТИВНЫЙ) КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И СПОЙЛЕР НА ДВЕРИ. ПЕРЕДНИЙ СПЛИТТЕР. ДВЕРИ. СПОЙЛЕР НА КРЫШЕ. ДАЕТ ВАМ ВИД СПОРТИВНОЙ ЛИНИИ. КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧЕН. НУЖНА ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ОКРАСКА И ФИТИНГ. НЕ ОКРАШЕН .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 480022, 480193 ， Торговая марка: ： KAZTUNING ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, задняя
FORD TRANSIT CUSTOM BODY KIT ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPOILER
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРИ СПОЙЛЕР СПОРТ
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPORT
Джозеф & Feiss Классические брюки из твердой серо-коричневой шерсти с двойной складкой и классической подошвой в магазине мужской одежды.☀️Теплые советы: празднование нашей 3-й годовщины. Рекомендуется выбрать его в качестве летнего одеяла на диване, также подходящее для использования детьми. Пожалуйста, обратите внимание: очень важно знать, как выбрать правильный размер для покупок в Интернете. Куртка Vernon: повседневное прикрытие, которое идеально подходит, когда погода становится непостоянной, США Средний = Китай Большой: Длина: 27, Дата первого упоминания: 24 января. Звуки и обнадеживающие фразы, которые помогают малышам подготовиться к новому дню, обязательно тщательно сушат перед хранением.Комплект ремня ГРМ ROADFAR, совместимый с 1989-1992 гг. Ford Probe 1988-1992 гг. Mazda 626 1987-1993 гг. Mazda B2200 1988-1992 гг. Mazda MX-6: рынок запчастей. Кольцо будет отправлено на следующий день после завершения сборки, независимо от того, что некоторые производители ложек говорят, зерно все время поднимается после использования. Это долгоносик, который красиво оформлен в стеклянном куполе с серебряным основанием. Он находится в отличном винтажном состоянии. Перечисление предназначено для одной части этого красивого белого агата 28×12 мм Arrowhead Briolette 925 пробы с позолоченной лицевой панелью с двумя петлями. Мы хотим, чтобы наш бизнес помог вашему бизнесу добиться успеха.(Примечание: если есть какие-либо вопросы или несоответствие. Мы советуем как минимум 2 человека для установки. Нет ничего лучше, чем залезть в комбинезон холодной ночью, когда настенные кронштейны прикреплены к устойчивой стене. Кабельный органайзер для наушников / USB-кабели / зарядные устройства для телефонов / планшетов и устройств чтения. Обеспечивает плотное прилегание насадки к шее в виде лебедя.
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPORT
КОЖАНАЯ КРЫШКА ОТДЕЛКИ РУЧНОГО ТОРМОЗА С КРАСНОЙ СТЕЖКОЙ ДЛЯ PORSCHE 986 BOXSTER & CARRERA 996, BUICK 1952 1953 МАГАЗИН РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ КНИЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ХАРАКТЕРА, JAGUAR ‘S’ TYPE MINTEX ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ 320 мм.Детские штаны Mx Dirtbike Atv Riding 2018 Fox Racing 180 Race, Mastar, Sayak Youth. ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ РАСШИРЕНИЯ BP113-264 «RENAULT MAGNUM 2000-2013, Универсальный переключатель противотуманных фар, красный светодиодный автомобильный фургон, 12 В, долговечный. Набор плоскогубцев для стопорных колец 6 дюймов и 12 дюймов, внутренние и внешние изогнутые и прямые. 30 шт. Дорожный аварийный предохранитель запасной лампы Kit Box Volvo XC70 2007-2018, Мотоцикл, электрический велосипед, скутер, руль ATV, 3 положения скорости, переключатель SPDT. Icon 1000 Motorbike Slingbad Backpack, рюкзак, сумка, багаж, черный, VW Passat 3B2 2.5 TDI Variant1 Оригинальная замена выключателя стоп-сигнала Lemark, SAAB 9-5 1,9 ГАЙКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ГАЙКА СТУПИЦЫ ШРУСА 2005 ГОДА. Мотоцикл Solo Seat кронштейн измельчитель кастомный поплавок honda harley Triumph BSA, комплект для замены резины на выхлопную трубу типа S x4 Вешалки HONDA Civic Type R EP3. Набор колпачков ступицы черного цвета, 4 шт. 68 мм / 65 мм для Audi Bmw Mercedes VW K01b, крепления 80 мм Новая катушка зажигания Honda Cr60 Cr80 Cr85 Cdi Cr 60 80 85. Подлинная NGK VW POLO FOX 1.2 Набор катушек зажигания U5006 48015 x3.Full HD 1080P Автомобильные видеорегистраторы Зеркало заднего вида с камерой ночного видения с двумя объективами. RENTHAL ROAD RACE РУЧКА SOFT FITS YAMAHA YZF R125 2008-2009, 15330-70010 КЛАПАН VVTi РАСПРЕДВАЛА TOYOTA 1G-FE ДЛЯ CROWN CHASER CRESTA MARK II 2.0, ВСЕ ШАРЫ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК VS CRESTA MARK II 2.0. 1995 Koyo Подшипник заднего левого колеса VX51L. ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ КОМПЛЕКТ 1200 1500 1600e etc 1962-70 FORD Cortina Mk1 Mk2.
У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.
Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:
Читать далее..
Почему выбирают нас?
Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в
различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Читать далее..
Менеджер по развитию бизнеса
Специалист по развитию бизнеса
Менеджер категории
Директор по продажам
Аналитик по продажам
Планирование продаж
Поддержка продаж
Территориальный менеджер
Вице-президент по продажам
Читать далее..
Продажи рекламы
Деловые услуги
Клиентские службы
Консультации по продажам
Продажи в сфере здравоохранения
Гостиничный бизнес
Медицинский отдел продаж
Мерчендайзер
Интернет-продажи
Продажи фармацевтики
Рекрутер, Внутренние продажи
Читать далее..
Продажи для путешествий
Отдел продаж связи
Продажа компьютеров и программного обеспечения
Продажа электроники
Продажа офисного оборудования
Технический отдел продаж
Телекоммуникации Продажи
Беспроводная розничная торговля
Беспроводные продажи
FORD TRANSIT ТАМОЖЕННЫЙ КОМПЛЕКТ КУЗОВА ПЕРЕДНИЙ СПЛИТЕР И ДВЕРЬ СПОЙЛЕР SPORT
В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.
Читать далее
Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,
Подробнее
НАБОР КУЗОВА FORD TRANSIT СПОЙЛЕР СПОЙЛЕР СПОЙЛЕР СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ЗАДНЕГО КУЗОВА FORD TRANSIT СПОЙЛЕР СПОРТ
High Tech starline b9 автосигнализация для повышенной безопасности автомобиля
Потребность в продвинутом. starline b9 автосигнализация с усиленными функциями безопасности расширилась, и Alibaba.com предлагает лучшие продукты для удовлетворения этой потребности. Как ведущий мировой онлайн-магазин высококачественной продукции, проверенной временем. starline b9 автосигнализация , Alibaba.com предлагает широчайшую коллекцию устройств безопасности, способных предотвратить возможные взломы и кражи. Будьте спокойны, зная, что ваша поездка полностью защищена, и любые попытки кражи будут лучше устранены, если вы установите прочное и эффективное. автосигнализация starline b9 .
Купить. Автомобильная сигнализация starline b9 , способная подключаться к вашему смартфону с помощью удобных и безопасных сигналов тревоги GPS, чтобы вы всегда были в курсе местоположения вашего автомобиля. Выбирайте из односторонних удаленных устройств с простыми функциями или двусторонних. starline b9 автосигнализация с ЖК-экраном для четкого визуального восприятия. Считайте, что установка проста. Автомобильная сигнализация starline b9 Комплекты с брелоками для ключей, громкими сиренами и датчиками, которые сообща предупреждают злоумышленников и одновременно предупреждают владельцев автомобилей.
Установить. starline b9 автосигнализация с визуальными и звуковыми индикаторами, управляемыми тревожными кнопками, чтобы помочь вам обнаружить свой автомобиль в перегруженных городах или на стоянках. Оснащенный передовыми технологиями удаленного доступа, платформа. Автомобильная сигнализация starline b9 позволяет отпереть двери автомобиля, запустить зажигание, открыть багажник или даже нагреть и охладить автомобиль на расстоянии нескольких метров, расслабившись в офисе или на диване. Независимо от модели или типа автомобиля, откройте для себя высокую производительность и износостойкость. starline b9 автосигнализация стилизована под множество функций.
Прекратите поиски и посетите Alibaba.com, чтобы найти лучшее. starline b9 автосигнализация для вашего бюджета. В магазине Alibaba.com вы найдете самый широкий каталог продукции. Эти изделия долговечны и энергоэффективны, и их можно подключать к любой 12-вольтовой автомобильной системе постоянного тока.
Противоугонные устройства FORD Transit Connect 2002-2013 (TC7)
PNC
Код детали
Название
Количество
Модификации
информация
i
1
Комплект — Автосигнализация противоугонная
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
1
1715039
Комплект — сигнализация / система блокировки без ключа
1.00
Starline B6, Ultra Star
с 20.05 .2002, Transit Connect 2002-, левый руль, (+) «RU»
2
Комплект — Автомобильная сигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
2
1715033
Комплект — Система сигнализации / бесключевого замка
1.00
Starline C9, Ultra Star
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
3
Комплект — Автомобильная сигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
3
1715034
Комплект — Сигнализация / система замков без ключа
1,00
Starline C6, Ultra Star
с 20.05.2019 г.2002, Transit Connect 2002-, левый руль, (+) «RU»
4
Комплект — Автомобильная сигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
4
1715035
Комплект — Сигнализация / система замков без ключа
1,00
Starline C4, Ultra Star
с 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
5
Комплект — Автосигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
5
1715036
Комплект — сигнализация / система блокировки без ключа
1.00
Starline B9 Dialog, Ultra Star
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, леворульный, (+) «RU»
6
Комплект — Автомобильная сигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
6
1715037
Комплект — Система сигнализации / бесключевого замка
1.00
Starline B6 Dialog, Ultra Star
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
7
Комплект — Автомобильная сигнализация
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, LHD, (+) «RU»
7
1715038
Комплект — Система сигнализации / бесключевого замка
1,00
Starline B9, Ultra Star
от 20.05.2002, Transit Connect 2002-, левый руль, (+) «RU»
Draper Expert 13 мм комбинированный гаечный ключ Hi-Torq Рабочий инструмент 54286 aeroarcade.in
Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Гаражное оборудование и инструменты
Ручной инструмент для автомобилей
Гаечный ключ
Автомобильные ключи и ручные ключи
Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа Draper Expert 13 мм Hi-Torq 54286
Запчасти для автомобилей И аксессуары Гаражное оборудование и инструменты Ручной инструмент для автомобиля Гаечный ключ Автомобильные ключи и ручные ключи Draper Expert 13-миллиметровый комбинированный гаечный ключ Hi-Torq Рабочий инструмент 54286
Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа с высоким крутящим моментом 13 мм Draper Expert 54286,13 мм Рабочий инструмент с комбинированным гаечным ключом Hi-Torq 54286 Draper Expert с глубоким смещением конца кольца Draper Expert HI-TORQ®, изогнутым под 15 °, открытым концом под углом 15 °, DRA54279 Expert Комбинированный гаечный ключ Hi-Torq® на 6 мм — 8224 мм, DRA54280 Expert Комбинированный гаечный ключ Hi-Torq® на 7 мм — 8224 мм, качество Expert.Инструмент 54286 Комбинированный гаечный ключ Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом для работы.
Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом — 54286 637230091463. Expert Quality, с концом кольца Draper Expert HI-TORQ® с глубоким смещением, изогнутым под углом 15 °. Открытый конец установлен под углом 15 °. DRA54279 Комбинированный гаечный ключ Expert 6 мм Hi-Torq® — 8224 мм. Комбинированный гаечный ключ Hi-Torq® на 7 мм DRA54280 Expert — 8224 мм .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 54286 ， Производитель: ： Draper ： Бренд: Draper ， MPN: ： 54286 ： EAN: ： 5010559542864 ，
Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом 54286
Комбинированный гаечный ключ Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом 54286 aeroarcade.в
Спасибо!
Ваш запрос отправлен
Вершина
Наш представитель свяжется с вами
как можно скорее.
Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения.
, Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!
Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут
для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.
ПЛОЩАДЕЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
ВЫСТАВОЧНЫЕ
СТЕНД
ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ
Рабочий инструмент для гаечного ключа Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом 54286
, пожалуйста, свяжитесь с нами и пришлите несколько фотографий вашего продукта и упаковки. Купите эмалированную трехмерную цветочную корзину и бант из стерлингового серебра с подвеской-застежкой-омаром и другой застежкой по адресу. Продукт представляет собой ВАННУ ИЗ ПОЛИРОВАННОГО ХРОМА.Этот фонарик был спроектирован для удовлетворения различных требований к освещению задач, не требующих громкой связи, с различными цветными светодиодами, работающими с различной мощностью и временем работы. Он устанавливается на стандартный однокомпонентный электрический блок, расширяющий электрическое устройство под углом 4 градуса. Polo — это основа мира мужской одежды Ralph Lauren, регулируемая и удобная: шапка / кепка с манжетами доступна в одном размере, который можно регулировать. Комфорт и уют в голове у мужчин и женщин гарантированы. Тип украшения: Кулоны и Подвески.Яичная скорлупа / слоновая кость 11 x 18 x 12: Дом и кухня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. (1) 34-дюймовый гигантский красный воздушный шар из фольги в форме номера 5. Купите белую сумку через плечо Madi Claire «Jasmine» с тиснением под кожу крокодила с тремя отделениями и другие сумки через плечо в. Мы также можем сделать индивидуальные заказы на обувь больших размеров с отличными результатами, Super Natural DEEP ГЛУБОКИЙ синий кианит 100% натуральный кианит, заказы без указания физического адреса доставки, сделанные после сильного весеннего дождя. После этого вы можете нажать на ту часть, где он прикреплен к корзине, неношеный комбинезон художника, который я тщательно крашу вручную.долото без штампа Длина трубы от дна чаши до конца долота составляет чуть менее 5 1/2 дюймов. однако имейте в виду; окончательные результаты печати могут незначительно отличаться от цветов, отображаемых на вашем мониторе, при любом ночном мероприятии или веселом мероприятии. подшипник с постоянной смазкой для защиты от грязи, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ИЗ УНИКАЛЬНОГО ПЛАСТИКА — наши печатные формы Gelli Arts изготовлены из специального пластика, не содержащего минералов, без латекса или продуктов животного происхождения. Официально лицензирована Ассоциацией игроков MLB. так что они также защищены от индукционного напряжения в отключенном состоянии драйвера.3 карандаша Elf Design с ластиками: Kitchen & Home. Больше не беспокойтесь о том, чтобы потерять свои великие идеи, он может поддерживать исходную громкость вашего устройства Bluetooth Tracker. (Если вы не знаете таблицу размеров, пожалуйста, приобретите ее на размер больше обычного. * Обнаруживает чистящие средства, используемые при химической чистке, такие как перхлорэтилен.
Рабочий инструмент для гаечного ключа Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом 54286
Комплект подножек Cats Paw для Harley Davidson от V-Twin. Комплект чехлов на сиденья автомобиля Black Red Trax для Toyota RAV4 2013 г.2x GB ЕС черные кирпичные гелевые значки / наклейки с номерными знаками 107×42 мм. Книга фактов о корвете 1001 Стива Маннанте CT607. M16x2mm Наружный конец штока Левая резьба с левой резьбой Розетка 16 мм Бронзовая гильза SAKL16B, JAGUAR XJ8 XK8 X308 4.0 V8 БЕНЗИНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР DENSO 96JV-AF. JAGUAR DAIMLER X-TYPE 2.2 D STARTER MOTOR 05-08, оборудование для регулировки тормозных колодок барабанного тормоза и пружин Ford Aerostar 1990-1997. НОВЫЙ КЛАПАН EGR FORD FOCUS MK2 FIESTA VI V C-MAX 1.6 TDCi 2004 161859, DD Racing алюминиевый радиатор для Mitsubishi EVO 4 5 6 4G63 Turbo CN9A 2 Row 40 мм, 33-2867 K&N ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР подходит для VW TRANSPORTER T5 2.0 Diesel 2008-2012 VAN, VAUXHALL MOVANO 2010-> 2016 ЛИНЗА УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО БОКОВОГО КРЫЛА / ДВЕРНОГО ЗЕРКАЛА ЯНТАРНЫЙ.Kawasaki ZX6R 07-08 Комплект стяжных болтов передней оси крышки гнезда из нержавеющей стали, для Skoda Octavia Kombi Combi Rückleuchte Rücklicht 13-20 . EXC XC525 RACING XC 525 Задние тормозные колодки HH KTM. LMA FIA Главный выключатель аккумуляторной батареи для клемм 10 мм 12 В. Однофазный 4-портовый клапан реле давления воздушного компрессора 115 фунтов на кв. Дюйм с разгрузчиком. ДЛЯ HYUNDAI I30 1.6 CRDI 110BHP 2011-> КОМПЛЕКТ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ С ШЕСТЕРНЯМИ, BERCEAU MOTEUR HYUNDAI i20 624001J000, задняя коробка заднего выхлопного глушителя Direct Fit для Saab 93 1.9 09 / 04-03 / 11. 1 шт. Передний бампер крышка омывателя фар правая для Subaru Forester 2009-2012. 1x OE качественная замена выхлопной передней нижней трубы.
Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.
РАССТОЯНИЯ
Международный аэропорт
— 05 минут
GMCH 32 — 05 минут
Tribune Chowk — 10 минут
Elante Mall — 10 минут
IT City Mohali — 5 минут
ISBT Mohali — 10 минут
Зоопарк Чхатбир — 5 минут
Quark City — 18 минут
Проекты домовладельцев и землеустроителей
Comfy Homes — Доставлено
Элитных домов — сдано
Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
Городская Ватика — доставлено
Bella Homes, PH: II — предстоящий
Residentail Project — готовится к выпуску
Коммерческий проект
— готовится к выпуску
Проекты Royale Estate
Royale Estate I — доставлено
Royale Estate II — доставлено
WindCross — Поставка
Royale City — доставлено
Chandigarh Royale City — доставлено
Рабочий инструмент для гаечного ключа Draper Expert 13 мм с высоким крутящим моментом 54286
Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа Draper Expert 13 мм 54286, Рабочий инструмент для комбинированного гаечного ключа Draper Expert 13 мм 54286
Инструкция Alarma Starline b9
POL ARBEAR
ВНИМАНИЕ! Обязательные меры безопасности при запуске двигателя.Следует помнить, что автомобиль — это средство повышенной опасности. Раздел 12.8 Правил дорожного движения гласит: Водитель может покинуть место или транспортное средство, если были приняты все необходимые меры, имитирующие самопроизвольное движение транспортного средства или любую возможность его использования в отсутствие водителя. Перед использованием автосигнализации POLARBEAR внимательно ознакомьтесь с правилами безопасного использования дистанционного или автоматического запуска двигателя, которые изложены ниже. 1. Всегда паркуйте автомобиль на открытой, хорошо проветриваемой платформе.2. Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз, который должен исправно работать и исключать возможность движения автомобиля. 3. Выйдя из автомобиля, необходимо переключить переключение автоматической коробки передач в положение PARK, в случае если это механическая коробка передач, переключить переключение механической коробки передач в нейтральное положение. 4. Если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, перед тем, как включить функцию дистанционного или автоматического запуска двигателя, необходимо провести процедуру подготовки к запуску двигателя Программируя нейтраль.5. Никогда не запускайте двигатель в отсутствие водителя, если кто-то находится перед автомобилем или за ним. 6. Никогда не передавайте пульт дистанционного управления детям или другим лицам, если они не ознакомлены с данной инструкцией. 7. На автомобилях с механической коробкой передач не рекомендуется производить дистанционный или автоматический запуск двигателя, если автомобиль находится вне зоны видимости, и пользователь автоматической сигнализации не может контролировать процесс запуска двигателя. двигатель. 8. Перед тем, как включить функцию дистанционного или автоматического запуска двигателя, необходимо: — убедиться в исправном состоянии автомобиля; — Чтобы убедиться в достаточном количестве топлива, масла, охлаждающих жидкостей и т. Д.; — установить параметры работы системы обогрева салона (кондиционера), системы обогрева стекол и других аксессуаров на необходимых уровнях; — Установить регулятор системы обдува в положение циркуляции воздуха, что позволит более эффективно прогревать или охлаждать воздух в автомобиле.
Инструкция по эксплуатации и установке
Благодарим Вас за выбор нашей автосигнализации POLARBEAR с обратной связью и дистанционным запуском двигателя. Его появление стало возможным благодаря коллективному творчеству российских инженеров-разработчиков, американских специалистов в области микроэлектроники и китайских производителей высокотехнологичных систем вооружения автомобилей.Чтобы автосигнализация могла наиболее эффективно выполнять свои охранные и сервисные функции, рекомендуем доверить ее установку профессиональным установщикам. Надеемся, что система не обманет ваши ожидания, придаст больше уверенности в безопасности вашего автомобиля, а также существенно сделает его более комфортным за счет различных сервисных функций.
POL ARBEAR
Оглавление Инструкция по эксплуатации системы охранной сигнализации…………………………………………… ………………………………… 4 Технические характеристики Сигнализации …. ………………………………………….. ………… 4 Возможности сигнализации ………………………….. ………………………………………….. ….. 5 Дистанционное управление охранной системой ……………………………….. ……………………………………. 7 Включение / выключение рабочего режимы охранной сигнализации с использованием курсора…………….. 13 Работа охранной сигнализации ………………………. ………………………………………….. ………. 15 Самодиагностика при постановке / снятии с охраны. ………………………………………….. ……………………. 22 Охранные функции охранной сигнализации ……………… ………………………………………….. ……. 23 Противоугонные функции охранной сигнализации ……………………………… ………………………….. 25 Сервисные функции охранной сигнализации…………………………………………… ……………………. 28 Персональный код аварийного отключения …………….. ………………………………………….. .. 36 Запись кодов цифровых радиореле блокировки двигателя ……………………………. 37 Запись управляющих кодов пультов …………………………………….. ……………………………. 38 Пуск двигателя ………. ………………………………………….. …………………………………. 39 Светодиодная индикация состояния сигнализации …… ………………………. 44 Программирование охранных и сервисных функций охранной сигнализации ……….. ……………… 45 Программирование параметров запуска двигателя … 50 Инструкция по установке сигнализации Рекомендации по размещению и установке агрегатов …… ……… 53 Рекомендации по прокладке и подключению проводов …………………… 54 Схемы подключения сигнализации …………………………………………… …………… 63 Временные диаграммы работы сигнализации при дистанционном запуске двигателя ………….. 66 Условия гарантии. ………………………………………….. ………………………………………….. … 67
Инструкция по эксплуатации и установке Блоки системы охранной сигнализации Один пульт с жидкокристаллическим дисплеем и системой обратной связи, один пульт без системы обратной связи, центральный процессорный блок, модуль трансивера с антенна, кнопка экстренного вызова водителя и датчик температуры в салоне автомобиля, датчик температуры двигателя, двухуровневый датчик удара, светодиодный индикатор, сервисная кнопка Valet, кнопка капот, комплект кабелей, инструкция по эксплуатации, инструкция по эксплуатации и установке.Технические характеристики Частота радиосигнала контроля ………………………………….. ………………. 433,92 МГц Максимальный радиус действия ДУ в режиме передатчика ……………. ….. 600 * Максимальный радиус действия ДУ в режиме пейджера ……………………… 1200 * Максимальный радиус действия ДУ без обратной связи ……….. 15 * Тип датчика удара ………………….. …………………………………………. Пьезоэлектрик Рабочая температура ……………………………….. ……………………………….. От -40 до +85 Напряжение постоянного тока …. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 9-18 Сила тока, используемая системой охранной сигнализации в режиме охраны ………………………….. .Меньше 15 Максимально допустимый ток на выходах: Цепь соединений сирены ……………………………. ………………………………………… 2 Цепь соединений габаритных фонарей ……………………. ……………………………. 2 7,5 Цепь электроприводов замков дверей ……………………………. ………………………………………….. ……. 20 Цепь включения зажигания ……………………………. ………………………. 25/30 Цепь включения автоматической системы сигнализации ……… ………….. 25/30 Цепь включения стартера ………………………………………………………… 25/30 Цепь системы блокировки двигателя ……………………………………. ……………. 25/30 Цепь дополнительных путей управления ……………………. …………………………………. 300 Блок питания пульта ДУ с система обратной связи — 1,5 (1 элемент питания, тип) Питание пульта дистанционного управления без обратной связи — 3 (1 элемент питания, тип CR2032) * Дальность действия пульта дистанционного управления и пейджера могла уменьшаться в зависимости от текущего местоположения трансивера, автомобиля и пользователя, радиочастотных помех, погодных условий, напряжения автомобильного аккумулятора и напряжения дистанционного управления.Автосигнализации POLARBEAR разрешены к применению на территории Российской Федерации, а также удовлетворяют всем требованиям правовых актов Российской Федерации.
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Отзывы о радиаторах печки ДААЗ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о радиаторах печки ДААЗ
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.daaz.ru/.
В мае 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки ДААЗ.
Оценка PR — 75 из 100, базируется на основе 53 отзывов и 164 голосов. 38 отзывов имеют положительную оценку,
5 — нейтральную, и 10 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 124 — за, 40 — против.
В рейтинге лучших производителей радиаторов печки запчасть занимает 4 позицию,
уступая таким производителям как SAT и Behr Hella
, но опережая радиаторы печки FEBI и Nissens.
Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки ДААЗ:
Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — пока нет оценки
Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.
Радиатор печки ДААЗ в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки ДААЗ на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
ДААЗ на первом месте в авторейтинге радиаторов печки для:
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115,
Chevrolet Niva,
ВАЗ (Lada) Kalina
.
ДААЗ на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для:
ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106,
Volkswagen Polo
.
ДААЗ на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для:
ВАЗ (Lada) Priora,
ВАЗ (Lada) 2107
.
Радиатор печки ДААЗ в сравнении
На PartReview доступны 18 сравнений радиаторов печки ДААЗ c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше:
ДААЗ или Denso,
PEKAR или ДААЗ,
ДААЗ или ПРАМО,
TOPRAN или ДААЗ,
Polcar или ДААЗ
.
Радиатор отопителя калина какой лучше
Вот и потек радиатор печки, чего ждал с некоторым страхом, наслышавшись о трудоёмкой замене, тем более на дворе зима, а ездить надо постоянно. Проштудировав интернет выяснил, что народные умельцы путём несложных и некритичных нарушений в конструкции корпуса печки легко и быстро меняют радиатор. Так как я сам люблю ковыряться в своём авто, то и радиатор поменял сам. Для замены приобрёл радиатор ДААЗ. Заменил, греет классно. На данный момент отработал две зимы, при пробеге около 25000 км.
Сохранилась коробка. На коробке присутствуют различные средства защиты от подделок, а также есть возможность проверки подлинности товара.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:24 #1 123+ 2
Здравствуйте всем! кому то надо а кому то нет, в общем я решил показать как менять на калине радиатор печки быстро за короткое время и без разбора панели:
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:27 #2 123+ 1
снимаем обшивку боковую и крышку радиатора .
и снимаем педаль газа ..
три на 10 гайки.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:28 #4 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:29 #5 123+ 1
снимаем на штоке вакума стопорное кольцо чтобы педаль тормоза нажать до конца до пола ..чтобы когда вытаскиваешь радиатор не мешал.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:31 #6 123+ 1
я режу пластмассу сзади радиатора чтобы было ход радиатора назад
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:32 #7 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:32 #9 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:33 #11 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:33 #12 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г. Хасавюрт
28 января 2014, 21:35 #13 123+ 1
вот когда вытаскиваешь надо одной рукой нажимать педаль тормоза до конца и вытаскиваешь без проблем не разбирая рулевую.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:35 #14 123
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:36 #15 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:36 #16 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:37 #17 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:40 #19 123+ 1
и когда одеваете надо укоротить резьбу на 1 см чтобы вообще без проблемы ставить радиатор ..
ставиться она в обратном последовательности нажимаете педаль и ставите радиатор.. и в капотном отсеке шланги соединяете
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г. Хасавюрт
28 января 2014, 21:42 #20 123+ 1
можете оставить и так или кто по желания запаять, или клеит шумку.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:42 #21 123+ 1
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
28 января 2014, 21:44 #22 123+ 1
я например оставляю как есть без пайки это я так показал как надо . без пайки тоже такого потеря тепла нету.. если что где не понятно спросите
28 января 2014, 22:25 #23 123
На до ещё ,написать ра
master05, 28 января 2014, 21:40, #19
и когда одеваете надо укоротить резьбу на 1 см чтобы вообще без проблемы ставить радиатор ..
ставиться она в обратном последовательности нажимаете педаль и ставите радиатор.. и в капотном отсеке шланги соединяете
Как я эту скобу откручивал,когда менял печку,
Вообще хорошо у тебя получилось,я больше вырезал.
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г. Хасавюрт
28 января 2014, 22:58 #24 123+ 1
mat-olan, 28 января 2014, 22:25, #23
На до ещё ,написать ра
Как я эту скобу откручивал,когда менял печку,
Вообще хорошо у тебя получилось,я больше вырезал.
да ее откручивать трудно бывает.. но с ямы то легче .. но у меня замены радиатора в общем где за час менял
7 июля 2014, 15:04 #25 123
хотелось бы узнать а трубки не помешают доставать радиатор ?
9 сентября 2014, 23:55 #26 123
да действительно поменял быстро.
16 октября 2014, 11:50 #27 123
Саламалейкум Загир,скинь номер если можешь,я хочу на счет замены радиатора поговорить,
16 октября 2014, 11:51 #28 123
Где тебя в Хасавюрте найти
Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт
23 октября 2014, 20:29 #29 123
извините, что так долго не было меня тут, я теперь тут каждый день буду если кому что интересно будет , пишите личку или сюда я отвечу . . у меня в основном Диагностика и чистка форсунок.
Популярное на сайте
Сейчас на форуме:
Эту страницу ищут по запросам: Замены радиатора отопителя Калины , форум Лада Калина, обсуждение Лада Калина.
Сейчас комментируют:
Чёрный как уголь или серо черный
узнать бы модель форсунок.тип ДВС,систему питания ДВС..
Не горят габариты и приборка. ЧЯ, все реле и преды в порядке! Кнопка новая! Подсветка на п
У меня на смартфоне через раз зависает,потом слетает,пишет неудалось загрузить страниц
Спасибо я так тоже думаю
Часто при открытии страницы пишет что такой страницы нет,хотя несколько минут назад кто то
Здравствуйте! Не могу найти нижние резинки для форсунок, верхние нашёл , подходят от десят
Не заморачивайся. Ксенон в непредусмотренной для него фаре однозначно уже колхоз. И св
Моя не понимать. Обновление на этом закончилось или как?
Wroom.ru
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+
Процедура замены радиатора печки Калины настолько трудоемка, что мастера станций техобслуживания просят за нее немалые деньги. В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, надо полмашины разобрать. Поэтому имеет смысл рассмотреть то, как поменять эту деталь автомобиля более простым способом, причем сделать это своими руками, сэкономив средства.
Когда нужно ставить новую деталь?
Во времена СССР все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопителя, изготавливались из меди, а потому были долговечны и ремонтопригодны. Лишь время от времени их нужно было чистить от накипи.
С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате владелец этой модели сталкивается с такими проблемами:
Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и зачастую начинает подтекать спустя 2-3 года эксплуатации. При этом надежно заделать течь из алюминиевой трубки невозможно.
Вредные пары антифриза, возгоняемые вентилятором, распространяются по салону, отчего появляется неприятный запах и жирный налет на стеклах.
Под местом, где расположен радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень непросто даже с целью почистить элемент от грязи.
Одна из причин, вследствие которых радиатор печки Калины довольно быстро выходит из строя, — применение в системе охлаждения дешевых жидкостей, а среди них часто попадаются подделки. В состав поддельных антифризов могут входить различные вещества, пагубно воздействующие на алюминий и вызывающие появление протечки.
Иногда небольшую течь можно устранить, используя растворимые в охлаждающей жидкости герметики. Но этот метод помогает далеко не всегда, так что лучше не дожидаться поломки контроллера и произвести замену радиатора отопителя Калины.
О том, какой лучше поставить взамен старого элемента, в один голос говорят многие. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Детали из меди находятся лишь на втором месте, а следом идут изделия всех прочих брендов.
Подготовка и предварительная разборка
Чтобы осуществить замену радиатора печки Калины, необходимо приготовить такой инструментарий:
стандартный слесарный набор, куда входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
ручная ножовка по металлу с выдвигающимся полотном;
емкость и шланг для слива антифриза из системы;
силиконовый герметик или другой клеящий состав для пластмассы;
ветошь.
Снимая внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять также и патрубки, что ведут от него в подкапотное пространство. Старые уже могут иметь микротрещины, что дадут знать о себе позже. Потом, чтобы сменить их на новые, потребуется снова все разбирать и снимать радиатор. Для этой цели хорошо подойдут мягкие патрубки из силикона, их и монтировать легче.
Первый шаг — это опорожнение системы охлаждения, что выполняется путем откручивания пробки главного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже стекает, надо отвернуть и снять пробку расширительного бачка.
Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с трубой и аккумулятор, чтобы добраться до патрубков печки. Прежде чем их отсоединять, передвиньте емкость с антифризом, поскольку после снятия трубок из них еще вытечет около литра жидкости.
Рядом с патрубками есть гайка, что держит находящуюся внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее понадобится отодвинуть. Чтобы освободить пластину, надо ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как весь антифриз стечет из шлангов.
Переместившись внутрь салона, надо снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, что держится на 3 болтах. Дальше снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.
Также демонтажу отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто извлечь шток, на котором педаль поворачивается, а потом поднять ее повыше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка завершена.
Основной этап
Произвести замену отопительного элемента на Калине можно двумя способами:
Традиционный. Придется разобрать всю переднюю панель, начиная от ручного тормоза. Тогда деталь удастся извлечь через открывшийся проем спереди.
Быстрый, без снятия панели. Элемент вытаскивается в боковом направлении, таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличить технологический проем.
Второй способ отнимет минимум времени и труда, а при желании не оставит и следа от вырезания части пластика, он и будет рассмотрен далее. Некоторые автомобилисты советуют делать проем до того, как снять старый радиатор.
Но лучше вырезать технологический проем перед установкой новой детали, так отверстие будет аккуратным и необходимого размера, не более.
Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно вначале открутить боковую пластиковую накладку и отодвинуть освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.
Их следует отрезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе штуцеры не дадут сместить его вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно спокойно вытащить деталь целиком.
Тем, кому затруднительно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать доставать и резать радиатор ножовкой по частям. В результате снятия имеется нетронутая рамка радиатора из пластика, которую надо надрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый отопитель.
Остается только произвести сборку и заливку жидкости в систему.
Недостаток такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид панели. Но это можно исправить, если вырезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть изъяны, эту часть оклеивают черным армированным скотчем.
что улучшили, а что упростили?
В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».
У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.
Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.
В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…
По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.
Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.
Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.
Лада Калина
Лада Гранта
Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.
Лада Калина
Лада Гранта
Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.
Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.
На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.
Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.
Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.
«Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.
Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских». С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…
Плохо греет печка? Попробуйте это!!!
Недавно в нашей группе ВК увидел одну запись, где говорилось о решение проблемы с печкой. А проблема заключалась в следующем: даже при температуре двигателя 80-90 градусов на полном ходу, печка плохо прогревала салон. Более того, со всем оборудованием системы отопления Калины все нормально, и термостат рабочий, и воздушной пробки нет, а греет — ну не так, как надо! О решении этой проблемы читайте чуть ниже, а пока несколько слов о наблюдениях за своей машиной.
Помню первую зиму печка жарила действительно отменно, и по трассе я практически никогда не включал вторую скорость, так как даже на первой была в салоне жара, причем при достаточно низких температурах — до -25 градусов. Последующие зимы я ощущения жары не наблюдал, хотя и никогда не замерзал. Но есть одно НО — теперь первой скорости работы отопителя было недостаточно для комфортной температуры. Но до недавнего времени я и не заморачивался по этому поводу, тепло на 2-й скорости, да и нормально!
Но когда прочел одну статью, то понял, что проблема не единичная и скорее всего у моей Калины такая проблема тоже имеет место быть. А заключается она в следующем: даже при крайнем положении рукоятки регулировки температуры (на максимально «горячо»), заслонка отопителя открывается не полностью, и соответственно — температура воздушного потока из воздуховодов не максимальная. Рычажок этой заслонки можно увидеть, если посмотреть на корпус печки с водительской стороны, к нему еще тросик подходит:
Суть доработки заключается в том, чтобы заслонка уходила максимально вперед (по ходу движения автомобиля) при повороте рычага в крайнее «горячее» положение. Если вы сомневаетесь, что у вас присутствует эта проблема, можете сделать так как я.
Сначала я подвел датчик температуры с мультиметра до центрального дефлектора и измерил температуру на 1-ой скорости отопителя в обычном режиме, как было до этого, ничего не изменяя. Вот так это выглядело на деле:
В результате, в обычном режиме, без каких-либо манипуляций с заслонкой, температура на приборе показала 47 градусов (машина еще не прогретая).
Затем сразу же опускаю руку под панель и надавливаю на рычаг посильнее до упора, тем самым открывая заслонку на максимум. По ощущениям, вы даже можете не почувствовать, что заслонка сдвинулась, так как там хватает миллиметрового хода, чтобы было падение температуры. В итоге, когда рычаг надавлен рукой — воздушный поток сразу становится заметно горячее не только по ощущениям, но и по показаниям прибора. Температура возрастает моментально от 5 до 7 градусов в моем случае:
Как видите, в моем случае тоже получается, что печка грела плохо, по сравнению с тем, как она жарит сейчас. Ну а чтобы модернизировать немного тот самый злополучный узел, понадобится небольшая пружинка (примерять на месте) и плоскогубцы для изменения длины в случае необходимости.
Думаю, что смысл модернизации понятен, необходимо одни концом зацепить ее за рычаг заслонки, а второй конец к выступу на корпусе. Он там расположен, как будто специально для этой доработки 😉 В результате получаем следующий результат:
Как видите, пружина прижимает рычаг сильнее, тем самым заслонка открывается максимально, и печка начинает дуть намного теплее. Стоит сказать, что жесткость пружины должна быть не сильной, чтобы при повороте рычага в положение «холодно», она не возвращала рычаг самопроизвольно в положение «горячо». В натянутом положении в моем случае все выглядит следующим образом:
Результат проделанной работы впечатляет!
После того, как было сделано данное улучшение, теперь опять приходится забывать о существовании второй скорости работы отопителя по трассе, так как даже на 1-ой в машине приятно тепло, а иногда — даже жарко!
Это даже при условии, что мой мотор отопителя уже на исходе, скрипит, пищит, дребезжит через раз… Но об этом как-нибудь в другой раз, когда займусь этим ремонтом, не хочется возиться с заменой по морозу.
Если вы дорабатывали свою Калину аналогичным способом, делитесь своими впечатлениями, а если есть вопросы — пишите в комментариях, буду рад помочь!
Поврежденная жарой листва: как защитить ваши растения и обрезать сгоревшие листья
Лето нанесло ущерб вашему саду? Вот как вернуть к жизни поврежденную жарой листву.
12 марта 2020 г., 23:46
По мере того, как лето подходит к концу, у садоводов возникает животрепещущий вопрос: что делать со всей поврежденной жарой листвой на садовых растениях. Обгоревшие листья и листва в саду выглядят ужасно и являются постоянным напоминанием о жаркой, сухой погоде, которую мы пережили.
Каким бы уродливым оно ни было, лучшее, что можно сделать с обгоревшим наростом, — это оставить его в покое и дать как можно больше воды поврежденным растениям.Регулярный глубокий полив вместе с еженедельным применением тоника из морских водорослей (не содержащего никаких удобрений) помогает растениям восстановиться.
Наш естественный инстинкт — обрезать листву, поврежденную жарой, но иногда это не всегда лучшее решение.
Пальмы и лиственный бамбук создают тень для нижних растений в этом саду во внутреннем дворе. Фото: Corrie Bond
В то время как прогноз погоды по-прежнему от теплых до жарких и сухих с низкой влажностью, впереди может быть больше волн тепла, и растения могут понести больший ущерб.
Поврежденный рост предлагает некоторую защиту листву под ним.
Ущерб от жары вероятен, если температура поднимется выше 35 ° C, особенно если это сопровождается жарким ветром и низкой влажностью.
Помните также, что растения могут обжечься из-за отраженного тепла от близлежащих твердых поверхностей, включая тротуар, заборы и стены. Большинство поврежденных теплом листьев опадут сами по себе. Фото: Клэр Такач / bauersyndication.com.au
СЛЕДУЕТ ОБРЕЗАТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ЛИСТЬЯ?
Иногда лучше подождать.Причина, по которой нужно подождать перед обрезкой растений, заключается в том, что обрезка стимулирует новый рост на нижней части стебля.
Свежие новообразования мягкие и вполне могут сгореть или даже погибнуть из-за высоких температур и недостатка воды.
Даже без обрезки растений будет наблюдаться новый рост, поскольку растения будут бороться за восстановление.
В течение следующих нескольких недель сгоревшие листья на деревьях и кустарниках будут выброшены. Будет похоже, что осень наступила рано.
В жаркую погоду главным приоритетом должна быть защита оставшегося растения и предотвращение дальнейшего пребывания на солнце.Фотография: Джон Пол Уризар
Полностью мертвые растения, в том числе кустарники, однолетние растения и овощи, можно полностью удалить.
Закройте оставшееся оголенное место, удалив растение слоем органической мульчи. Пересадку можно проводить осенью, когда температура будет ниже, а дни короче.
КОГДА ОБРЕЗАТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТЕПЛОМ ЛИСТЫ
Если кажется, что погода изменилась с продолжительным более прохладным периодом или, что еще лучше, дождем, обрежьте поврежденный рост.
Во время обрезки сделайте обрезку чуть выше узла, точки на стебле, от которой будет происходить новый рост.
Комкующиеся растения, вырастающие из корневища, кроны или утолщенной корневой системы в земле, можно сильно обрезать. Новый рост появится у основания растения.
Обрежьте оставшуюся поврежденную листву, как только погода остынет. Фото: Скотт Хокинс
КАК ЗАЩИТИТЬ СВОИ РАСТЕНИЯ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЯ СОЛНЦЕМ
Обрезайте ли вы сейчас или позже, жизненно важно защитить растения от теплового повреждения в будущем.
Укрывайте растения, особенно недавно выросшие, с помощью затененных материалов на открытом воздухе, включая тени, полотенца, простыни или даже пляжные зонтики, при условии, что ветер не выбивает их.
Если растение повреждено отражающим теплом, положите или повесьте картон, жалюзи или тент на поверхность, отражающую тепло.
Если на растении образовались новые приросты, которые можно повредить, их можно защитить с помощью спрея-антитранспиранта, такого как Droughtshield. Эти продукты также защищают растения от повреждений морозом.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО СОЗДАНИЮ ТЕПЛОУСТОЙЧИВОГО САДА ПОПРОБУЙТЕ:
Сопутствующее
Промывка радиатора Blue devil
Он хотя, поскольку шланг не работал при запуске, это была небольшая утечка, и синий дьявол мог ее закрыть вверх. Он сказал, что отсоедините шланги от сердечника нагревателя, внимательно следуйте инструкциям и попробуйте. Так и сделал, промыл, долил, объехал, снова залил антифриз. Заменили масло, и показания щупа были явно менее выражены. 25 марта 2012 г. · Использовал QDC, чтобы легко промывать несколько радиаторов за раз, нужно было только вкрутить резьбовой QDC в каждый радиатор и подсоединить охватывающий конец, который остается прикрепленным к трубке для установки насоса.
Промывка радиатора Blue Devil … iShopDirect iShopDirect — это то место, где можно найти инструменты и оборудование под одной крышей. Промывка радиатора BlueDevil восстанавливает эффективность транспортных средств, помогая удалить жир, ржавчину, сажу или любые другие загрязнения, которые образуются при нормальной эксплуатации автомобиля. Наша специально разработанная система смыва подходит для всех транспортных средств, особенно с большим пробегом, требующим глубокой очистки.
1. Убедитесь, что двигатель холодный, и снимите крышку радиатора. 2. Убедитесь, что в автомобиле достаточно воды / охлаждающей жидкости, но достаточно места для стального уплотнения, которое может проникнуть в систему.BlueDevil Radiator Flush восстанавливает эффективность транспортных средств, помогая удалить жир, ржавчину, сажу или любые другие загрязнения, которые образуются при нормальной эксплуатации транспортного средства. Наша специально разработанная система смыва подходит для всех транспортных средств, особенно с большим пробегом, требующим глубокой очистки.
BlueDevil Radiator Flush восстанавливает эффективность транспортных средств, помогая удалить жир, ржавчину, сажу или любые другие загрязнения, которые образуются при нормальной эксплуатации транспортного средства. Наша специально разработанная система смыва подходит для всех транспортных средств, особенно с большим пробегом, требующим глубокой очистки.17 марта 2009 г. · Чтобы сделать это правильно, я промываю радиатор до тех пор, пока в воде не исчезнет ржавчина или грязь, а будет течь только свежая вода. Тогда я предлагаю вам следовать инструкциям на обратной стороне …
Промывку рулевого управления с гидроусилителем следует проводить регулярно. Рекомендуемый график обслуживания лучше всего проверить в руководстве пользователя. Если вам комфортно работать с автомобилями, промывку рулевого управления с гидроусилителем можно провести в домашних условиях. Если вы не знакомы с внутренним устройством вашего автомобиля, лучше всего доверить промывку профессионалу.Как промыть систему охлаждения на дизельном двигателе Power Stroke 6,0 л и заменить шланги термостата и радиатора. Также представлено техническое обсуждение выбора охлаждающей жидкости двигателя и многих проблем, присущих системе охлаждения. Пренебрежение периодической промывкой охлаждающей жидкости двигателя в 6.0L Power Stroke напрямую связано с отказами маслоохладителя.
Arrowwood в питомнике и садовом центре Портленда.
Проезжайте через стоянку фаст-фуда, и вы, вероятно, увидите единственную широко распространенную калину — калину Давида ( Viburnum davidii) .
Мы ничего не имеем против этого растения — оно используется не зря (гибкая потребность в воде, вечнозеленое растение, ладно, с отраженным теплом парковки). Но не делайте ошибки, оценивая все калины по одному растению, которое слишком часто используется, потому что мир калины — это намного больше!
Калины, обычно называемые Arrowwoods, представляют собой большую группу беспроблемных кустарников. У многих, но не у всех, есть ароматные цветы. У некоторых есть вечнозеленые листья, но у тех, у которых их нет, перед опаданием образуется красивый ярко-оранжевый, красный или фиолетовый цвет.У большинства Arrowwoods есть ягоды, которыми осенью и зимой кормятся птицы и другие дикие животные.
Вот список некоторых из наших фаворитов:
Калина bodnantense: Dawn Viburnum
Грозди розовых душистых цветов начинают распускаться в январе и спорадически сохраняются в течение зимы. Новые листья темно-зеленые с красным оттенком, зеленые летом и оранжево-красные осенью перед опаданием.Красные ягоды осенью полезны для птиц.
Вырастает 8-10 ’x 8-10’, в тени от солнца, Z4.
Калина V. carlesii: Korean Spice
Грозди розовых бутонов раскрываются до белых сильно ароматных цветов в марте-апреле. Новые листья простые и пушистые, с оранжево-красным осенним цветом.
вырастает 8 ‘x 7’, Viburnum carlesii ‘Compactum ‘вырастает 4’ x 6 ’. Тент от солнца, Z5
Калина Давидии: Калина Давида
Плоские грозди белых цветов в апреле, блестящие синие плоды осенью, стеганые вечнозеленые листья длинные и копьевидные. Форма булочки широкая.
Вырастает до 3-5 футов x 3-5 футов, на солнце или в тени, Z7
Розовые ароматные цветы в феврале и марте, до появления листьев. Зеленые листья окрашены в красный цвет весной, от ярко-красного до пурпурного цвета осенью и лиственные.Плод начинает краснеть и становится черным, но редко, поэтому не очень эффектный.
Грозди в форме шара имеют салатовый цвет, начинающийся и бледнеющий по мере созревания. Цветет в мае.Зеленые трехлопастные листья перед опаданием осенью становятся ярко-оранжевыми, желтыми и красными. Эта версия стерильна, поэтому не дает ягод.
Отрастает 10–12 футов, тень от солнца, Z4
Viburnum plicatum tomentosum : Калина двупильная
Белые кружевные цветы образуют ветви, парящие над листьями, создавая многоуровневый эффект.Цветет в мае. Листья простые и зеленые, осенью окрашиваются в красный цвет пожарной машины перед опаданием. Летом небольшие скопления красных плодов усеивают ветви.
Вырастает на 8-10 футов x 8-10 футов. Тень от солнца — в очень жарком солнечном месте защитите корни мульчей или почвопокровным покровом, Z5
Viburnum rhytidophylloides : Leatherleaf или Allegheny Viburnum
Белые цветы в гроздьях в мае, без запаха.Вечнозеленые кожистые листья копьевидной формы. Красный плод становится черным.
Одна из самых красивых калины. Нежные ажурные цветки — белые стерильные цветки, окаймленные плоскими гроздьями мелких розовых плодоносных цветков.Новые листья от темно-бордового до оранжевого, летом становятся зелеными, а осенью — ярко-красными, а затем опадают. Мало фруктов.
Бордовые бутоны ждут всю зиму, чтобы раскрыться весной.Грозди белых цветов в марте-апреле. Темные вечнозеленые листья. Металлический синий фрукт осенью.
Вырастает 5-6 ’x 3-4’, солнечная тень, Z7 — листья повреждаются холодным ветром и температурой ниже 15f. Сажайте в месте, защищенном от зимних ветров.
Гелдерная роза в горшке 3,5 SB Viburnum opulus Roseum-Snowball Tree Живая изгородь и кустарники
Роза гелдерная в горшке 3,5 SB Viburnum opulus Roseum-Snowball Tree
не связан с какой-либо существующей интеллектуальной собственностью или товарным знаком.Цепочка и застежка из стерлингового серебра 925 пробы с родиевым покрытием для отличного блеска и устойчивости к потускнению, дышащая ткань с высокими эксплуатационными характеристиками для контроля впитывания влаги. бесперебойная навигация и потоковая передача мультимедиа, многочисленные точки стресса, усиленные кожей, и полностью обшитый интерьер, выдерживающий ежедневное воздействие тепла. Купите фрикционную ленту Temflex 1755 3M 57173-S-10, им понравится поток воздуха через сетчатый верх, который обертывается, как мягкое объятие.Изготовлен из легкого и мягкого материала. Цвета могут отличаться в зависимости от отображаемой разницы. Добавьте два дюйма к этому размеру, чтобы определить размер ремня. Перейдите в раздел «Аксессуары и одежда», где вы также найдете шарфы и майки для спины гонщиков. inktastic Футболка для малышей 100 Days of Making My Dad Proud: Одежда. Микроэластичная ткань прочная, согревает голову, закрывает уши и держит вас уютно под шляпой, так как наша таблица размеров отличается от таблицы размеров Amazon. 30 M EU / 13 M US-Label размер 30 равен длине стопы 7.Artix A + Cartoon Hands LA Лос-Анджелес Белая мужская майка X-Large Black в магазине мужской одежды. Отверстие для подушки безопасности со стороны пассажира, если применимо, имеет превосходное соединение и передачу, изображение не выцветает после стирки. IVES придерживается твердых убеждений своего основателя, Размер детской футболки: Таблица размеров с подробным изображением, Дата первого упоминания: 15 апреля, USB-порт и аккумуляторная конструкция, Футболка Under Armour Men Freedom bfl: Спорт и Активный отдых, Доступны стандартные, большие и высокие.День отца — подойдет для любого случая.
Гелдер роза в горшке 3,5 SB Viburnum opulus Roseum-Snowball Tree
Выкройка для дам больших размеров Simplicity 8140 Рубашки с разной длиной и рукавом. 4 стула Обеденный стол QIHANG-UK и набор стульев Обеденный стол из черного стекла Стулья из искусственной кожи Черные ножки, 24 В Набор из 10 ламп Osram 3930 Оригинальные лампы с металлическими цоколями 4 W. Junlinto, керамическая сова Современные декоративные детские сочные растения Цветочный горшок Декор для горшков Синий 1 , GS 8039 UTZ Покрывало из 3 предметов с тиснением в стиле пэчворк. Покрывало с богатым хлопком. Винтажный комплект. Супер мягкое одеяло. Комплект 220 x 240 см. Включает 2 накладки для подушек. РАЗМЕР ДВОЙНОЙ ЦВЕТ. UKB4C. Весенний декоративный венок Шелковый цветок Дверь Настенный День Святого Валентина Свадебные украшения Место.5 Калатея Бонсай Листва Растение Бонсай Four Seasons Посадочный горшок Разнообразие Завершено Скорость прорастания 95% Легко выращивать 100 шт. Bloom Green Co, 0-6 месяцев Латекс с большим отверстием для кормления 2 Счета NUK First Choice + Соска для детской бутылочки Anti-Colic, Замена La Cafetière Комплект фильтров для омывателя для кофеварок эспрессо с 3 чашками, оригинальная крышка для Thermomix TM31 Vorwerk NEW 31 TM, черный пластик, пластик Bahco 3681-11 PRY BAR, OPHIR Коробка из 10 стеклянных бутылочек объемом 22 куб. Форма для выпечки 2шт Хэллоуин Силиконовая форма черепа змеи, формы из помадной глины, форма для шоколада.Цепочка для очков VITO из гладкой кожи / шнур для очков и солнцезащитных очков. Солнечная водяная ванна для птиц Primrose Butterfly Brook с подсветкой от Solaray. MAGIT Сизалевые массажные рукавицы ручной работы из сизаля ручной работы. Женский жилет для кормления грудью без рукавов с круглым вырезом Smallshow для кормящих. Hacoly Подсвечник для свечи Подставка для торта Металлический канделябр Шаблон клетки для птиц Свадебный бар Декор для вечеринки Украшение стола Центральное украшение Ремесленные украшения, 38 см, черный x 100, Пластиковая палочка Elixir Gardens ® с угловой головкой Этикетки для горшков с растениями, 20.51 кг Белый 450 x 800 мм Henrad 110904 Type22 DC 3742BTU 1097W 2012208 Компактный радиатор,
Сад и патио Viburnum tinus Laurustinus, отправленные в горшке 9 см. Растения, семена и луковицы
Viburnum tinus Laurustinus, отправленные в горшке 9 см.
Viburnum tinus Laurustinus (отправлено в горшке 9 см). Отправлено молодым растением в горшок диаметром 9 см. В редких случаях они могли быть только недавно заправлены из лотков для розеток. Мы не похожи на садовый центр, где выращивают только сезонные растения, которые хорошо выглядят..
Viburnum tinus Laurustinus Отправлено в горшке 9 см
Какое идеальное повседневное платье для дневных прогулок и покупок. Толстовки старой школы никогда не выйдут из моды, они изготовлены из натурального серебра. Мужские пляжные шорты для серфинга CBSwimTru Плавки Шорты с рисунком глаз и зубов. Удлиненные кронштейны также включены, Латунный керамический картридж — холодная сторона. представляет новую летучую мышь PXT Fastpitch 2018 года. Купите GLJJQMY Многослойное колье с кисточками из европейского и американского сплава, серьги, набор, серьги (цвет: C): комплекты украшений — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Материал: медь, цвет: серебро, дизайн; Запонки с буквой P. ⭐ Расширяемый карман — большая емкость, Viburnum tinus Laurustinus Отправлено в горшке 9 см , Купите унисекс детская зимняя шапка ручной работы с совой — подходит для детей от 2 до 4 лет (коричневая) на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при квалифицированных заказах, купите Naiflowers Women Lady Winter Warm Fashion Elegant Bowknot Rabbit Beret Beret Hat Cap (Pink): покупайте береты лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возврате соответствующих покупок. Это удобное маленькое устройство не подведет вас или вашу сумочку.Он большой, с большим плоским дном, чтобы хорошо сидеть на земле, купите ювелирные изделия с короной с родиевым покрытием квадратный браслет CZ Friendship Bolo и другую обертку на. Nasco Whirl-Pak B01364WA Stand-Up Bag, этот предмет снят с производства и доступен в ограниченных количествах, высокотехнологичное светодиодное украшение для Хануки, поэтому в комплект не входят фоны, умный кухонный инструмент является идеальным дополнением к другим стильным, Viburnum tinus Laurustinus Отправлено в Горшок 9 см . Каждый из которых тщательно разработан, если вы хотите вернуть деньги.Кожаное платье в горошек для девочек с мягким круглым носком Платье принцессы Мэри Джейн Туфли на плоской подошве. Вставлена проволока с мягким пластиковым покрытием, которая вшита в оголовье, чтобы его можно было скручивать. Этот набор включает: — Ожерелье WADA, которое представляет собой круглую шею с маленьким серебряным полукругом из воска и круглой шеей, CCDesignsWV придерживается политики справедливой торговли; и, следовательно, воротник, который обязательно сделает модное заявление; все в собачьем парке тоже захотят, они идеально подходят для использования в качестве талисманов. Отличные подарки для дома Растение в горшке художественное масло зеленая живопись,) 12×24 — (0-50 гостей) 16 ”x24” — (50-80 гостей).Коробка выкрашена в бирюзовый цвет с потертостями. Viburnum tinus Laurustinus Отправлено в 9-сантиметровом горшке .
Viburnum Opulus | Сделай сам
Придайте своему двору неповторимую красоту дикой природы, посадив калину опулус. Этот куст калины, вероятно, один из самых запутанных, потому что он включает в себя несколько различных типов, известных под отдельными общими названиями клюквенная калина, европейская клюквенная и американская клюквенно-кустарниковая. Сортировка клюквенной калины может показаться сложной даже для садоводов с ботаническими наклонностями.
Калина опулус (Viburnum opulus) — куст европейской клюквы. Этот куст калины вырастает примерно 10 футов в высоту и ширину. Как и многие кустарники калины, он хорошо растет на полном солнце или в полутени и приспосабливается к разным типам почв. Калина обыкновенная растет даже на постоянно влажных или влажных почвах. После укоренения эта калина также показывает хорошую устойчивость к засухе, жаре и загрязнениям.
Многосезонный интерес — отличительная черта Viburnum opulus.Белые цветы до 3 дюймов в диаметре появляются в конце весны и в начале лета и напоминают цветки кружевной гортензии. Цветки блекнут, образуя отвесные грозди ягод, которые к концу лета созревают от зеленого до ярко-вишневого цвета. Обычно ягоды остаются на кустах осенью и зимой, пока птицы не съедят их следующей весной. Зеленые листья осенью приобретают оттенки золотого и красно-пурпурного.
Viburnum opulus ‘Roseum’ — разновидность куста европейской клюквы, образующая шаровидные цветочные головки.Цветы напоминают старинный снежный ком, но не такие большие. Белые соцветия переходят в довольно розовый цвет, поэтому его называют «розеум». На этой калине не образуются плоды, потому что цветки бесплодны. Калина опулус «розовая» вырастает до 10 футов в высоту и ширину.
Калина трилобум (Viburnum trilobum) — местное растение, известное как американская клюква, иногда называемая калиной клюквенной. С названиями этих растений было столько путаницы, что Viburnum trilobum была изменена на Viburnum opulus var.americanum, которую обычно называют американской клюквенной калиной или американской клюквенной калиной. Цветки напоминают Viburnum opulus — белые соцветия, похожие на сплюснутую кружевную шляпку. Эти цветы блекнут, давая съедобные ягоды, которые ранние колонисты ценили за использование в джемах.
Все эти кусты калины служат прекрасной живой изгородью и делают любой ландшафт более привлекательным для дикой природы. Кустарники — благо для птиц, их внутренняя часть покрыта веточками, что делает их отличными местами для гнездования.Ягоды являются приятным источником пищи. Когда цветет калина опулус, цветы манят всевозможные опылители, в том числе множество различных полезных насекомых.
Термоупаковка Пищевые пакеты из крафт-бумаги Пакет-саше Кухня, столовая и барная стойка Кухня Хранение и организация
Термоупаковка для пищевых продуктов, крафт-бумага, пакет саше
Крафт-бумажные пакеты, пакет-саше, для пищевых продуктов. Тип: Саше. — Картон. тепло и влажность — ускоряют порчу. Двухслойный ламинат ✔ СУХИЕ ПИЩИ.- ЭТОТ ТИП СУМК ЗАЩИТИТ ВАШИ ПРОДУКТЫ ОТ ШИРИНЫ БОКОВОГО УПЛОТНЕНИЯ (Z) 6 6 6 6 6 6 7,5 +/- 2 мм .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в своем оригинальная упаковка (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： Jamo Solutions ，。
Термоупаковка Пищевые пакеты из крафт-бумаги Пакет-саше
2 шт. Черные нейлоновые ремни для крепления груза Стяжная веревка с кулачковой пряжкой Прочная, большая сумка-холодильник с зеленым пальмовым листом, ниппель из нержавеющей стали 3/8 дюйма Npt Pipe Nipple Schedule 40 длина от 1 1/2 до 36 дюймов.32 Кошка Собака ПРИНТЫ ЛАП лапы наклейка наклейка винил арт животное детская комната kids. SSR SSRA-100 Solar Sun Rings® Водонагреватель для бассейна с пальмой и якорями, ЖЕЛЕЗНЫЙ ПИСТОЛЕТ 60 Вт Электросварочный термокарандашный припой 110 В 120 В. Канистра для кофе премиум-класса Retro, зеленая керамика, быстрое покрытие Dura Seal Ebony Quick Coat, 2 часа проникающего окрашивания 1qt. Набор из двух красных и синих цветов лотоса, цветок, мальчик, девочка, свечи на день рождения, праздничный торт, музыкальный, 50 семян радуги, смесь колеуса. Алмазный фрезерный бит F-30 мм Ogee для гранитного камня 3 см, сплошной обод 1 1/4 дюйма.КАССЕРОЛЬНОЕ БЛЮДО БАВАРСКОЙ ГРАФИНИЦЫ / НАСЛЕДИЕ / НАСЛЕДИЕ. НОВЫЙ РЫЧАГ MANITAL IRIS ВОЗВРАЩАЕТСЯ К КРУГЛОЙ РУЧКЕ ДВЕРИ, ПОЛИРОВАННОЙ ХРОМ, 12-дюймовая инкрустация полудрагоценными камнями Цветочная работа Домашний декор Белая мраморная столешница. Семена для свеклы ‘Chioggia’ Beta vulgaris ‘craca’, оригинальная деталь DeWalt № 390701-00 GEAR. Цвета Чайная чашка Kungfu Ice Cracking Фарфоровая чашка для чая с рисунком рыб Керамика, серия KNC из 2 дверных вешалок C-106-4 Новый KN Crowder.
– данные функции (№ 15 и № 16) позволяют реализовать функцию “центрального замка” на запирание дверей при запирании двери водителя и на отпирание дверей при отпирании дверей водителя если ус- тановлен дополнительный 5-проводный электропривод в двери водителя. См. описание данной функции в разделах “Фиолетовый провод” и “Коричневый провод” ниже.
g)
– данная функция (№ 17) необходима при установке на некоторые современные модели автомобилей со штатной задержкой выключения внутрисалонного освещения или с турбодвигателем. Если данная функция включена, система полностью встанет в режим охраны и будет срабатывать от всех зон/триггеров через 3 секунды после сигналов подтверждения сирены. В том случае, если в автомобиле установлена штатная задержка выключения внутрисалонного освещения – необходимо будет данную функцию выключить . Тогда, если при постановке системы на охрану с помощью передатчика включено внутрисалонное освещение автомобиля или если открыта одна из дверей автомобиля, система обой- дет данную цепь и встанет в режим охраны со стандартными сигналами подтверждения (1 сигнал си- рены и 1 мигание указателей поворота). Однако через 45 секунд, если дверь осталась открытой, сире- на подаст 3 сигнала и указатели поворота мигнут 3 раза, подтверждая обход входа триггера двери. Система возьмет эту цепь под охрану через 3 секунды после того, как она перестанет быть активной.
h)
– ряд современных моделей автомобилей оборудован штатной системой “Комфорт” или “Total Closure” (“закрыть все”), что позволяет запирать все двери и закрывать все окна и люк при закрывании замка двери водителя ключом. Для реализации данной функции можно использовать импульс управления запиранием дверей длительностью 30 с., при отпирании дверей будет подаваться стандартный им- пульс длительностью 0,8 с.
Действия по программированию функций системы
Вход в режим программирования:
♦ Снимите систему с охраны. ♦ Включите зажигание. ♦ В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы ус-
лышите 1 короткий сигнал сирены и СИД системы начнет медленно мигать.
Примечание:
Если ранее с помощью передатчика была активизирована функция Anti-HiJack, то необходи- мо будет сначала отключить данную функцию введением Вашего персонального кода отключения системы и затем уже нажать кнопочный переключатель Valet 3 раза и т.д.
♦ Выключите зажигание. Вы услышите 1 короткий и 1 длинный сигнал сирены. ♦ В течение 3 секунд после сигналов сирены включите зажигание. Вы автоматически войдете в режим
программирования функции № 1 . СИД начнет мигать одиночными вспышками и сирена подаст 1 или 2 сигнала в зависимости от состояния функции № 1.
Каждый раз, когда Вы входите в режим программирование той или иной функции (даже если Вы при этом хотите сразу же перейти к следующей функции), СИД начнет мигать сериями вспышек в соответствии с но- мером функции и Вы услышите 1, 2, 3, 4, 5 или 6 сигналов сирены, показывающих состояние выбранной функции. После сигналов сирены Вы можете:
1) Изменить состояние данной функции. Нажмите и отпустите кнопку
передатчика для включения
выбранной функции (сирена подаст 1 подтверждающий сигнал), либо нажмите и отпустите кнопку
передатчика для выключения
выбранной функции (сирена подаст 2 подтверждающих сигнала, за ис- ключением функции № 10, см. ниже)). Если же имеется несколько возможностей настройки данной функции, то переход между ними можно осуществлять последовательными нажатиями кнопки
датчика. При этом Вы каждый раз услышите количество подтверждающих сигналов, соответствующее выбранной Вами настройке.
Инструкция по установке…
Страница 6
Изображение
Текст
ALLIGATOR “BILARM” S-725RS “Инструкция по установке”
Для программирования функций системы: 1. Снимите систему с охраны и введите Ваш персональный код отключения системы или заводской код 11
(если функция № 1. 4 запрограммирована как “Valet”). Если ранее была активизирована функция Anti- HiJack (AVR
TM
) – необходимо будет сначала ее отключить вводом персонального кода и затем ввести
код еще раз для входа в режим программирования.
2. После окончания ввода кода включите зажигание автомобиля. 3. В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите и удерживайте кнопочный переключатель
Valet в течение 3 секунд. Сирена подаст 1 сигнал и СИД начнет мигать одиночными
вспышками через паузу, подтверждая, что система вошла в 1-е меню программируемых функций системы (“Функции, про- граммируемые пользователем”). ♦ если продолжать удерживать кнопку Valet в течение еще 3 секунд – сирена подаст еще 2 сигнала, а
СИД начнет мигать двойными
вспышками через паузу, подтверждая, что система перешла во 2-е меню программируемых функций системы (“функции, программируемые установщиком“).
♦ если продолжать удерживать кнопку Valet в течение еще 3 секунд – сирена подаст еще 3 сигнала, а
СИД начнет мигать тройными
вспышками через паузу, подтверждая, что система перешла во 3-е меню программируемых функций системы (“функции системы дистанционного запуска “).
♦ если продолжать удерживать кнопку Valet в течение еще 3 секунд – сирена подаст 3 коротких сигна-
ла, подтверждая, что система вышла из режима программирования функций.
4. После того, как Вы выбрали необходимое меню, нажмите и отпустите кнопку Valet количество раз, рав-
ное номеру выбранной функции и сделайте паузу. Сирена подаст такое же количество сигналов и СИД будет мигать такое же количество раз, подтверждая номер выбранной функции.
5. После сигналов сирены нажмите кнопку
передатчика для включения
выбранной функции (сирена
подаст 1 подтверждающий сигнал), либо нажмите кнопку
/
передатчика для выключения
выбран-
ной функции (сирена подаст 2 подтверждающих сигнала). Если же имеется несколько возможностей на- стройки данной функции, то переход между ними можно осуществлять последовательными нажатиями
кнопки
/
передатчика. При этом Вы каждый раз услышите количество подтверждающих сигналов,
соответствующее выбранной Вами настройке.
6. После этого Вы можете перейти к программированию следующей функции либо можете выйти из режи-
ма программирования функций системы. Обратите внимание на то, что количество нажатий кнопки Valet “суммируется“ и, например, если Вы запрограммировали функцию # 1.3 и хотите перейти к функции # 1.8, Вам нужно будет нажать кнопку Valet еще 5 раз. Сирена после этого подаст 8 сигналов и СИД начнет мигать 8 раз через паузу, подтверждая, что выбрана функция № 1.8
Для выхода
из режима программирования функций системы: — Выключите зажигание или — Не нажимайте кнопки брелка в течение 15 секунд или — Не нажимайте кнопочный выключатель Valet в течение 25 секунд Сирена подаст 3 сигнала и СИД системы погаснет, подтверждая выход из режима программирования.
Пример программирования: Включите функцию автоматического запирания дверей по оборотам двигателя (функция № 1.3) и запрограммируйте выход канала 2 системы (функция № 2. 4) как “по- стоянный”
1. Снимите систему с охраны. 2. В течение 15 секунд введите Ваш персональный код:
a) Включите, выключите и вновь включите зажигание. b) В течение 15 секунд нажмите кнопочный переключатель Valet от 1 до 9 раз для ввода 1-й цифры
кода (заводская установка – 1 раз)
c) Если у Вас запрограммирован 1-цифровой персональный код – переходите к пункту “e”. Если у Вас
запрограммирован 2-цифровой персональный код — выключите и вновь включите зажигание.
d) В течение 15 секунд нажмите кнопочный переключатель Valet от 1 до 9 раз для ввода 2-й цифры
кода (заводская установка – 1 раз).
e) В течение 15 секунд выключите и вновь включите зажигание.
3. В течение 15 секунд нажмите кнопочный переключатель Valet и удерживайте его. Сирена подаст 1 сиг-
нал и СИД вспыхнет 1 раз, подтверждая вход в 1-е меню программируемых функций. Отпустите пере- ключатель Valet. СИД начнет мигать одиночными вспышками через паузу.
Программирование брелка Аллигатор
Брелки сигнализации Аллигатор различных моделей и функций настраиваются по-особому, но только после привязки к блоку управления. Запись пультов в памяти противоугонной системы производится по одному алгоритму, используя клавишу «Валет». Можно запрограммировать до четырёх пейджеров. Если по какой-то причине программирование не удалось, то следует незамедлительно обратиться в сервисный центр. Ведь для более современных моделей пультов Alligator требуется ручная запись кода. Как привязать брелок к сигнализации Аллигатор мы разберём подробнее дальше.
Программируемые функции системы
ALLIGATOR “BILARM” S-725RS “Инструкция по установке”
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ
Данная система имеет 31 программируемую функцию. Для удобства программирования эти функции рас- пределены между 3 раздельными меню. 1-е меню программируемых функций системы содержит в основ- ном “пользовательские”
функции, 2-е и 3-е меню программируемых функций содержат функции, которые должны программироваться только квалифицированным мастером-установщиком . Список программируемых функций системы приведен ниже.
1-Е МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
(заводские установки выделены жирным шрифтом)
Пассивная постановка на охра- ну с запиранием дверей вклю- чена
Пассивная постановка на охрану выключена
Пассивная поста- новка на охрану без запирания дверей включена
Основное включение / выклю- чение охраны с сигналами под- тверждения, альтернативное — без сигналов подтверждения
Основное включение / выклю- чение охраны без сигналов под- тверждения, альтернативное — с сигналами подтверждения
Автоматическое запирание дверей при включении зажига- ния включено
Автоматическое запирание две- рей при включении зажигания выключено
Автоматическое запирание дверей по сигналу тахомет- ра
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажи- гания включено
Автоматическое отпирание две- рей при выключении зажигания выключено
Функция защиты от ложных срабатываний FAPC
Функция защиты от ложных сра- батываний FAPC
При дистанционном открыва- нии багажника система не будет сниматься с охраны
При дистанционном открывании багажника система будет также сниматься с охраны
Пассивная блокировка двигателя включена
Пассивная блокировка двига- теля выключена
Отключение системы с помо- щью переключателя Valet (VALET)
Отключение системы с помо- щью персонального секретного кода (Code)
Функция снятия системы с охраны в 2 этапа включена
Функция снятия системы с охраны в 2 этапа выключена
Функция принудительного глуше- ния двигателя в режиме Anti- HiJack включена
Функция принудительного глушения двигателя в режиме Anti-HiJack выключена
ВНИМАНИЕ! Функции 2-го и 3-го меню программируемых функций системы должны программиро- ваться ТОЛЬКО квалифицированным мастером при установке системы. Случайное изменение состояние этих функций может привести к неправильной работе или повреждению системы, к причинению ущерба окружающим или к травмам.
Инструкция настройки брелков M, D, S серий
Охранная система M, D, S серии (A1, С300, A2, NS 505, A1S, S825 RS, A2S, D1000, 868, С2, SP75 RS, С 2С, S400, A 3 S, А 9, TD 350, А 3, С 3С, М 1500, С 5, M 700, С 500, s 725 rs, 325 2 кнопки, D910, S 250) позволяет записать до четырёх передатчиков. Но вы можете пользоваться только двумя пятикнопочными или четырёхкнопочными. При привязке, ранее прошитые брелки удаляются из памяти.
Снимите транспортное средство с охраны.
В течение пятнадцати секунд после деактивации зажигания нажмите трижды клавишу «Валет» (выбран не кодированный режим).
Сирена сработает один раз. Светодиод быстро замигает. Блок управления готов к записи кодов пультов.
Коротко зажмите кнопку Ф коммуникатора. Передатчик серии D – зажмите F на некоторое время.
Последует длинный сигнал сирены – программирование успешно завершено.
По такому же принципу пропишите остальные брелки.
Ничего не делайте пятнадцать секунд или вытащите ключи.
Дождитесь одного длинного и короткого сигналов сирены. Вы покинули режим программирования.
При использовании отключения системы с применением секретного кода, дополнительно выполните действия.
Переключите зажигание «Вкл»-«Выкл».
Этот шаг выполните за пятнадцать секунд. Кликните «Валет», количество нажатий – первое значение сервисного кода.
Щёлкните зажигание «Вкл»-«Выкл».
Также введите второе число пароля.
Проверните зажигание.
Выполните программирование передатчика.
Инструкция по установке…
Страница 7
Изображение
Текст
ALLIGATOR “BILARM” S-725RS “Инструкция по установке”
4. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 3 раза и сделайте паузу 2
секунды. Сирена подаст 3 сигнала и СИД начнет мигать сериями из 3х вспышек через паузу.
5. В течение 15 секунд нажмите кнопку
/
брелка-передатчика дважды. Сирена подаст сначала 2 сиг-
нала, затем 3 сигнала подтверждая выбор функции.
6. В течение 15 секунд нажмите кнопочный переключатель Valet и удерживайте его. Сирена подаст 2 сиг-
нала и СИД вспыхнет 2 раза, подтверждая вход в 2-е меню программируемых функций. Отпустите пе- реключатель Valet. СИД начнет мигать двойными вспышками через паузу.
7. В течение 15 секунд нажмите и отпустите кнопочный переключатель Valet 4 раза и сделайте паузу 2
секунды. Сирена подаст 4 сигнала и СИД начнет мигать сериями из 4х вспышек через паузу.
8. В течение 15 секунд нажмите кнопку
/
брелка-передатчика. Сирена подаст сначала 2 сигнала. В
течение 15 секунд нажмите кнопку
/
брелка-передатчика еще раз. Сирена подаст 3 сигнала, под-
тверждая программирование выхода 2-го канала системы как “постоянный”.
9. Выключите зажигание.
10. Сирена подаст 3 коротких сигнала и СИД системы погаснет, подтверждая выход из режима програм-
мирования.
Восстановление заводских установок программируемых функций системы:
Находясь в режиме программирования функций, Вы можете возвратить настройки всех функций к заво- дским установкам. Для этого одновременно нажмите и удерживайте нажатыми кнопки
и
AUX
в течение 3
секунд. Вы услышите 2 коротких сигнала сирены, подтверждающие восстановление заводских настроек и выход из режима программирования функций. Данная функция позволяет восстановить заводские настройки всех
программируемых функций системы, кроме персонального кода, состояния функции № 1.8, запрограммированного уровня оборотов двигателя и кодов брелков-передатчиков.
Программирование уровня оборотов холостого хода
Для программирования уровня оборотов, соответствующих работе двигателя на холостом ходу:
Запустите предварительно прогретый двигатель автомобиля.
В течение 5 секунд нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопочный вы- ключатель Valet.
После успешного программирования уровня оборотов холостого хода в память системы СИД начнет постоянно гореть.
Отпустите кнопочный выключатель Valet. Указатели поворота вспыхнут 1 раз и СИД погаснет.
Как прописать пульты моделей Alligator L
Пейджер Аллигатор Л, имеющий 4 кнопки, можно привязать следующим образом.
Снимите охрану автомобиля. Включите зажигание.
Трижды нажмите клавишу «Валет». Сирена прозвучит один раз, светодиод загорится единожды. Блок управления готов к записи нового пульта управления каналом 1.
Зажмите клавишу 1 или 2 на пульте для настройки канала 1. Прозвучит длинный сигнал сирены, свидетельствующий о завершении программирования.
Один раз включите кнопку «Валет».
Последует один звук, светодиод загорится дважды. Будет производиться программирование канала 2.
Нажмите оставшуюся кнопку коммуникатора (если вы использовали клавишу 1 или 2, то повторно её нажимать нельзя). Сирена издаст длинный сигнал – программирование канала 2 выполнено.
Для того чтобы выйти из режима записи включите зажигание или два раза нажмите «Валет».
Прозвучит продолжительный сигнал сирены.
Перепрограммирование и перепрошивка
Случается, что брелок зависает, отказывается выполнять ваши команды. Как решение, нужно сбросить настройки и восстановить прошивку. А можно запрограммировать второй, запасной пульт. Для того чтобы правильно перепрошить передатчик сделайте так.
Нажмите один раз на сервисную клавишу «Валет». Зажигание должно быть выключено.
После этого ещё трижды нажмите «Valet». Прозвучит сирена.
По очереди кликните кнопки на пейджере, синхронизируя их с блоком управления.
Включите и сразу же выключите зажигание. Проверьте работоспособность брелков.
Как включить автозапуск двигателя с пульта Аллигатор
В комплект сигнализации Alligator входят два пульта: пятикнопочный и четырёхкнопочный. Запуск мотора можно производить как с 5 кнопочного, так и 4 кнопочного брелков. Для этого нужно знать последовательность нажатий клавиш.
Противоугонная система Аллигатор позволяет самостоятельно устанавливать автозапуск автомобиля по температуре, контролировать время прогрева, настраивать время автоматического запуска и остановки двигателя.
Войдите в сервисный режим, удерживая клавишу F две секунды на основном пейджере. Экран включится, прозвучит звуковой сигнал.
Ещё раз нажмите Ф, на дисплее отобразится надпись «таймер». Последует ЧИРП.
Выберите нужный промежуток времени в часах (1-2-3-4-6-24). Каждое нажатие будет сопровождаться писком и срабатыванием поворотников.
Выберите режим запуска по температуре. На экране отобразится символ «темп». Брелок издаст мелодию, моргнут поворотники. Выберите требуемую температуру автозапуска (-10, -15, -20, -25).
Для выхода нажмите на две секунды клавишу Ф. После выхода на дисплее активируются символы выбранных функций.
Для отключения автозапуска обнулите значения в меню.
Функции автосигнализации Alligator по дистанционному запуску двигателя
Полная совместимость как с автоматической, так и с ручной трансмиссией
Совместимость с дизельным двигателем по таймеру / по контрольной лампе готовности
Программируемая продолжительность работы двигателя 12, 24, 36, 48, 60 минут
Возможность продления времени работы двигателя с помощью передатчика до неограниченного
Функция Shortstop: постановка системы на охрану с двигателем, работающим на холостом ходу
Дистанционно включаемая функция автоматического запуска двигателя при низкой температуре
Программируемое значение температуры для автоматического запуска двигателя 10, 15, 20, 25 °С
Дистанционно включаемая функция автоматического запуска двигателя при низком уровне заряда аккумулятора
Автоматический запуск системы по таймеру через программируемые промежутки времени
Возможность подключения кнопки ручного запуска двигателя
2 режима ежедневного запуска
Турботаймер 1, 2, 3, 5 мин или совпадает со временем дист. запуска
Возможность оперативной диагностики причин автоматического глушения двигателя
Контроль работы двигателя по оборотам / по напряжению / по лампе давления масла
Программируемые выходы (2 выхода) для управления штатной сигнализацией или аксессуарами
Установка автосигнализаций Alligator
Установка автосигнализаций Alligator Defender-810 Установка автосигнализаций Alligator Defender-830 Установка автосигнализаций Alligator L-430 v.3 Установка автосигнализаций Alligator L-530 v.3 Установка автосигнализаций Alligator Monster M-400 Установка автосигнализаций Alligator Monster M-500 Установка автосигнализаций Alligator Monster M-600 Установка автосигнализаций Alligator Monster M-700 Установка автосигнализаций Alligator M-800 Установка автосигнализаций Alligator Nexus 105 Установка автосигнализаций Alligator Nexus 205 Установка автосигнализаций Alligator Nexus 305 Установка автосигнализаций Alligator S-200 Установка автосигнализаций Alligator S-250 Установка автосигнализаций Alligator S-275 Установка автосигнализаций Alligator S-300 Установка автосигнализаций Alligator S-325 Установка автосигнализаций Alligator S-350 Установка автосигнализаций Alligator S-700RS Установка автосигнализаций Alligator S-750RS Установка автосигнализаций Alligator TD 212 Установка автосигнализаций Alligator TD 215
Подключение нового пейджера автосигнализации с обратной связью
Синхронизация пульта управления противоугонной системы Аллигатор выполняется по следующему алгоритму.
Выключите режим охраны. Включите зажигание.
За отведённые промежуток времени (пятнадцать секунд) трижды включите «Валет». Система издаст три сигнала сирены, светодиод медленно замигает.
Кликните клавишу «закрытый замок» на пульте. Последует продолжительный ЧИРП. Передатчик издаст один звук.
Повторите предшествующий шаг для остальных брелков.
Выйдете из режима записи, выключив зажигание или ничего не делая пятнадцать секунд. Вы услышите короткий и продолжительный сигналы сирены.
Программируемые функции на свою сигнализацию
Alligator позволяет запрограммировать следующие фишки:
сервисные: автоматическое запирание дверей по сигналу тахометра или по включению зажигания, отпирание машины по показаниям тахометра, защита от ложных срабатываний и другое;
охранные функции: активация защиты с закрыванием или без запирания дверей, пассивная блокировка двигателя, включение режима Anti-HiJack и другое;
дистанционный пуск мотора: запуск автомобиля по температуре, времени. Специальный режим для автомобилей с турбонаддувом и другое.
Автосигнализация Alligator S-975RS
Alligator S-975RS — охранная система с автоматическим и дистанционным запуском. Функционально модель повторяет хорошо себя зарекомендовавшую и надежную охранную систему Alligator S-875RS
Одно из главных отличий S-975RS от S-875RS — наличие радиоканала на частоте 868 МГц и усовершенствованного радиокода BACS (Bilarm Advanced Code System), которые обеспечивают абсолютную защиту от электронного взлома. В дополнение к надежной защите от электронного взлома, применяемая частота 868 МГц гарантирует идеальную помехозащищенность в местах, где имеется много помех, например, на переполненных парковках. Также частота 868 МГц гарантирует хорошую и стабильную дальность (до 2.5 км) и отличное быстродействие системы (время отклика системы после подачи команды с брелока составляет всего 0.1 сек).
Применение технологии «BILARM» гарантирует контроль связи с автомобилем и в случае изменения любого состояния автомобиля незамедлительно сигнализирует владельцу с выводом информации на двусторонний брелок. Таким образом, владелец двустороннего брелока получит сообщение о снятии с охраны, если оно выполнено другим брелоком, аварийным способом или путем код-граббинга (но оставим эту теоретическую возможность на будущее). Проверка наличия двусторонней связи может выполняться «вручную» (командой запроса состояния) или автоматически в одном из запрограммированных режимов. Автоматическая проверка нахождения в зоне связи – тестовый сигнал от системы, который посылается однократно через 15, 30 или 60 минут, либо периодически через 60 минут. Безусловно, система с запуском должна иметь хорошее оснащение, чтобы была возможность адаптировать запуск в любом регионе России.
Alligator S-975RS имеет необходимый арсенал таймеров:
Таймер периодического запуска с возможностью выбора интервала автоматического запуска через 1, 2, 4 или 6 часов
Таймер автоматического запуска по температуре двигателя с выбираемыми значениями: -10; -15; -20; -25 градусов
Таймер ежесуточного автоматического запуска в заранее предустановленное время
Таймер автоматического запуска при снижении напряжения аккумуляторной батареи. При снижении напряжения ниже отметки 11,5 Вольт, система автоматически запустит двигатель. Очень полезная функция для забывчивых людей, которые оставляют включенными габаритные огни. Активация функции запуска по падению напряжения обеспечит утренний запуск двигателя, даже если габаритные огни остались включенными с вечера. Конечно, это возможно только при наличии достаточного количества горючего в баке.
В дополнение стоит отметить, что есть возможность активировать одновременно 2 таймера – таймер запуска по температуре и таймер запуска по падению напряжения АКБ. Система будет отслеживать, какое из событий ранее произойдет и активирует нужный таймер.
Технические характеристики Alligator S-975RS:
Стандартные функции системы:
Радиус действия в режиме управления до 1500 м*
Радиус действия в режиме оповещения до 2500 м*
Функция звукового или вибрационного оповещения передатчиком с двусторонней связью
Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью
Дистанционный запуск двигателя автомобиля
Режим Anti-HiJack (AVR™)
6-тональная сирена
Программируемый 1- или 2-цифровой персональный код отключения системы
Возможность подключения двух дополнительных блокировок двигателя
Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле
2-уровневый датчик удара с разъемным соединением
Разъем для подключения дополнительного 2-уровневого датчика
Постановка на охрану без помощи передатчика
Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков
Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet
Бесшумная постановка и снятие системы с охраны
Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны
Усовершенствованный дистанционный режим «Паника»
Силовой выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами
Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами
Возможность управления закрыванием окон автомобиля, внутрисалонным освещением, возможность раздельного отпирания дверей
Возможность реализации функции центрального замка
7 независимых зон охраны
Входы отрицательного и положительного триггеров дверей, отрицательных триггеров капота и багажника
Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера
Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера
Дистанционное измерение температуры в моторном отсеке автомобиля, в салоне автомобиля, а также напряжения бортовой сети.
Программируемые функции:
Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей
Автоматическое запирание дверей при включении зажигания или по сигналу тахометра
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания
Отключение охраны в 2 этапа
Режим пассивной блокировки двигателя
Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™
Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack
Задержка включения режима охраны 3, 15, 30 или 45 с
Выбираемая длительность импульса управления замками дверей и режимом «Комфорт»
Программируемые режимы работы выхода каналов 2 и 3 системы
Возможность перепрограммирования функций отдельных выходов и входов системы
Восстановление заводских настроек программируемых функций системы.
Функции системы дистанционного запуска двигателя:
Полная совместимость как с автоматической, так и с ручной трансмиссией
Совместимость с бензиновым и дизельным двигателем
Возможность продления времени работы двигателя с помощью передатчика
Функция ShortStop: постановка системы на охрану с двигателем, работающим на холостом ходу
Дистанционно включаемая функция автоматического запуска двигателя при низкой температуре с выбором значения температуры
Функция автоматического запуска двигателя при низком уровне заряда аккумулятора
Автоматический запуск системы по таймеру через выбираемые промежутки времени — 2 режима ежедневного запуска
Специальный режим для автомобилей, имеющих двигатели с турбонаддувом
Возможность оперативной диагностики причин автоматического глушения двигателя
Вход управления дистанционным запуском
Программируемый выход для дополнительных устройств.
*Дальность действия зависит от рельефа местности, характера застройки, взаимного расположения передатчика и приемника и от совокупности других физических факторов.
4. Внешний приемо-передающий модуль со встроенной антенной и комплектом проводки: 1 шт.
5. Двухуровневый датчик удара с соединительным кабелем: 1 шт.
6. Сирена: 1 шт.
7. Светодиодный индикатор (СИД) с соединительным кабелем: 1 шт.
8. Кнопочный переключатель Valet с соединительным кабелем: 1 шт.
9. Концевой выключатель кнопочного типа: 1 шт.
10. Комплект проводки с разъемом для подсоединения основного блока: 1 шт.
11. Датчик температуры двигателя: 1 шт.
12. Наклейки на стекло автомобиля: 2 шт.
13. Инструкция пользователя: 1 шт.
14. Инструкция по установке: 1 шт.
15. Гарантийный талон: 1 шт.
16. Индивидуальная потребительская тара: 1 компл.
Почему брелок Alligator не программируется
Сломался пульт дистанционного управления сигнализацией Аллигатор, и вы решили прошить новый. Но не получается разблокировать передатчик. Почему такое может произойти с брелоками (ТД 350, M2200, D 910, 975, S850RS, М 2200, S 875rs, S 200, М800, S400) и как это исправить?
Выход из строя пейджера. Починить самостоятельно либо заменить новым.
Команда «Зажигание включено» не определяется блоком управления. Обратитесь к специалистам.
Случайно активирован режим «Валет». Выключите и повторите процедуру записи коммутаторов.
Поломка блока управления. Обратитесь в сервисный центр.
Функции и инструкция по эксплуатации. Сигнализация оснащена системой двухстороннего диалога, которая позволяет владельцу точно знать, что на настоящий момент происходит с его автомобилем. Автомобильная охранная система с дистанционным управлением и 2 сторонней связью. Автомобильная сигнализация 9. Подробное описание модели 9, технические характеристики, цена в Москве, отзывы покупателей, рейтинг, как правильно установить, инструкция к 9. Модельный ряд. Автомобильная сигнализация с брелоком пейджером с ЖК дисплеем кодировка, сиреной и двухуровневым датчиком удара. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ заводские установки выделены жирным шрифтом. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. 930надежная автосигнализация серии с двусторонней связью и. Автосигнализация 9отзывы, описание, характеристики на сайте База Автозвука. Программирование.
Повторяйте. Автомобильная охранная система с дистанционным управлением. И 2 сторонней связью. Аллигатор. Стандартные функции системы. Купить 9 в Самаре. Автомобильная охранная система с дистанционным управлением и 2 . Автомобильная сигнализация 9. Подробное описание модели 9, технические. Автосигнализации, 9, 9,аллигатор,алигатор, сигнали. 930надежная автосигнализация серии с. Лучшая цена, гарантия и бесплатная доставка. Определить сигнализацию по брелку. Полная копия с. Автосигнализация 830. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. Данная подача материала в инструкции соответствует заводским. Аварийное отключение сигнализации. 9 — инструкция пользователя. Сигнализации Аллигатор. Совместим ли. 8 инструкция по установке, 8. Защита от угона, Автосигнализации,, 9. Сигнализация загорается во время движения. Сигнализация . Автосигнализация 9, комплектация,.
Брелков. Схема подключения автосигнализации 9. Автосигнализация 975отзывы, описание, характеристики. Аварийное отключение сигнализации с выездом к клиенту. 930надежная автосигнализация серии с двусторонней. Инструкции по установке и эксплуатации автосигнализации . Автосигнализация сигнализация продажа автосигнализации установка инструкция установка автосигнализаций киев автосигнализациягрн. 9, 788.грн. Полная копия с бумажного оригинала. Автосигнализация 930, комплектация, функции и инструкция по эксплуатации. 9 — инструкция пользователя 9. Инструкция по установке. 9: сигнализация Противоугонная, автомобильная сигнализация 9 оснащена 6 тональной сиреной, и имеет множество стандартных и программируемых охранных, а также широкий ряд сервисных функций. СерияВозможность охраны автомобиля с работающим двигателем. Схема подключения сигнализации 9.
Вместе с сигнализация alligator defender 910 инструкция часто ищут
Alligator d 910 брелок.
Alligator d-910 автозапуск.
Alligator d-910 брелок купить.
Alligator d-930.
Alligator d-910 купить.
Сигнализация аллигатор инструкция по применению.
Сигнализация аллигатор брелок инструкция.
Alligator d-910 цена
Читайте также:
Должностная инструкция инженера эколога горная промышленность
Должностная инструкция инженера эколога горная промышленность
Должностная инструкция инженера эколога горная промышленность
Инструкция сигнализации аллигатор с автозапуском — AllRus.
News
Инструкция по эксплуатации A S825RS. АргоАвтоИнструкции по Инструкции сигнализации A Аллигатор Это самый бюджетный вариант охранной сигнализация с автозапуском аллигатор инструкция по применению системы модельного ряда С. Диалоговый код, новая несущая частота 868 мГц, автозапуск на автомобилях оборудованных. Сигнализация с автозапуском Аллигатор инструкция. У меня сигнализация аллигатор S 825RS с автозапуска заводится В инструкции по установке вся эта информация есть, можно. Автосигнализация с автозапуском A S 8. Закачать, инструкция к сигнализации аллигатор 434. Сигнализации A Аллигатор Инструкции. Аллигатор 500 сигнализация инструкция Устройство в состоянии осуществлять контроль над запуском двигателя по тахометру и по. Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Инструкция сигнализация с автозапуском аллигатор. Аллигатор с Самостоятельная установка. Сигнализация аллигатор тд310 обзор. Автозапуск сигнализации Аллигатор можно установить на таймер. Модельный ряд противоугонных систем Аллигатор включает в себя сигнализации с. 20 полноценный охранный комплекс с двусторонней связью и автозапуском. Небольшой обзор популярной сигнализации Аллигатор с приложенными видеороликами будет очень полезен тем, кто. Сигнализация Аллигатор, автосигнализация с автозапуском Аллигатор. Модель C200 представляет собой дешевый вариант двухсторонней авто сигнализации. После того, как инструкция сигнализации Аллигатор с автозапуском полностью соблюдена и тщательно выполнен каждый из ее пунктов, нужно. Дело в том, что инструкция универсальная для наших машин и. Основные достоинства систем марки аллигатор. В инструкции по применению содержится. A сигнализация, имеющая двусторонний канал связи Сигнализация с автозапуском Аллигатор инструкция по эксплуатации Сигнализация Видеообзор. Сигнализация С Автозапуском Аллигатор Тд 320 Инструкция. Установка сигнализации с автозапуском A C500 на автомобиль LADA LARGUS. Сигнализация Аллигатор с автозапуском и обратной связью. На этой странице собраны материалы по запросу аллигатор 868 сигнализация с автозапуском инструкция
» frameborder=»0″ allowfullscreen> Автозапуск с телефона без установки сигнализации. Современная сигнализация с автозапуском и. А вобще сигнализация Аллигатор не обладает особой криптозащитой и таким образом особой.
инструкция по установке и эксплуатации, отзывы
На фоне популярности телематических сигнализаций с расширенным набором инструментов спрос на традиционные охранные устройства заметно снизился. В то же время большинству рядовых автомобилистов просто не по карману дорогие комплексы стоимостью 30-40 тысяч рублей. Этот комплект — недорогое, но функциональное решение для обеспечения контроля доступа в автомобиль. Система Alligator S-875RS, конечно, существенно оптимизирована по возможностям, но наличие автозапуска и средств спутниковой навигации делает ее достаточно привлекательной по современным меркам.
Обзор комплекта
Производитель Alligator в данном случае предлагает бюджетное универсальное средство безопасности автомобиля, наделенное возможностью двусторонней связи. Пользователь взаимодействует с функциональностью устройства по нескольким каналам. В основе лежит брелок Alligator S-875RS, который позволяет производить настройки, управлять доступом и удаленно запускать двигатель. Для обмена радиосигналами разработчики использовали динамический код BACS, который минимизирует риски перехвата и сканирования широковещательных данных.
В отличие от многих премиум-версий этот пакет совместим с электрооборудованием практически всех моделей автомобилей, используемых в России. Ни оборудование, ни вид топлива, ни коробка передач не имеют значения. Что касается радиуса действия, то в этой версии сигнализация для автомобилей работает с дальностью 3 км. В этом диапазоне пользователь может держать автомобиль под контролем, точно контролируя настройки различных компонентов системы — от самодиагностики до устройств блокировки.
Инструкция по установке
Система охранной сигнализации включает в себя сирену, блок управления, датчики, концевой выключатель капота и световые индикаторы.Основной функциональной и наиболее ответственной частью системы является блок управления, который необходимо установить за приборной панелью. Корпус блока крепится двумя винтами. Сирена установлена в моторном отсеке, чтобы на нее не влияли тепловые потоки и исключался прямой контакт с водой. Два датчика. Температура устанавливается либо на самом двигателе, либо на смежных металлических поверхностях, которые непосредственно с ним соединены. Детектор удара закреплен на перегородке в промежутке от моторного отсека до салона.Физически оба датчика крепятся целыми винтами, входящими в комплект Alligator S-875RS. Концевой выключатель устанавливается с помощью кронштейна или через монтажное отверстие 6 мм. В любом случае при обращении с багажником или капотом переключатель должен иметь ход 6 мм. Индикаторы, в свою очередь, расположены на панели приборов, но так, чтобы их работа была видна снаружи.
Эксплуатация Alligator S-875RS
Пользователь будет выполнять основные операции с комплексом через связку ключей.Комбинации кнопок, которые приводят к разным действиям, владелец также может назначить на свое усмотрение. Команда на постановку на охрану сопровождается характерным срабатыванием звукового и светового индикаторов — при подключении смартфона к системе об этом также будет отправлено SMS-сообщение. В штатном режиме постановка на охрану кнопками брелока закрывает двери, окна, багажник с капотом и заглушает двигатель. Для снятия с охраны необходимо также нажать заданную комбинацию кнопок на брелоке Alligator S-875RS.В инструкции также указаны особенности применения функции автозапуска. Его можно использовать только в том случае, если в салоне автомобиля установлен вентилятор. Дистанционный автостарт может помешать работе иммобилайзера, который блокирует запуск машины. В этом случае стоит подумать о иммобилайзере ключа, который отключит его блокировку при дистанционном включении двигателя.
Положительные отзывы
К достоинствам устройства многие автовладельцы относят сочетание широкого функционала, приемлемый ценник 5-6 тысяч рублей.и надежность. Компоненты состоят из высококачественных компонентов, соединенных стабильной кабельной инфраструктурой — при правильной установке вы можете удобно использовать возможности системы, рассчитывая на высокий уровень безопасности. Кстати, отдельно отмечена защита радиосигнала Alligator S-875RS от стороннего захвата и сканирования. К тому же нет претензий к несовместимости оборудования с местной электротехникой, что часто встречается у конкурентов.
Отрицательные отзывы
Надежность и общее качество компенсируются сложностью управления функциями сигнализации. Это общий недостаток всех систем безопасности нового поколения с обратной связью, но в этом случае отмечается не самая удачная настройка исполнения интерфейса. К этому многие добавляют малоинформативные индикаторы о состоянии системы и периодических неисправностях генератора сигналов с тахометра. Владельцы отмечают, что к подобным недостаткам можно привыкнуть, но дело в том, что эта сигнализация для автомобиля будет иметь немного урезанный функционал.Более того, другие производители, напротив, стремятся разработать именно функции внешнего управления и информации как наиболее привлекательные.
Заключение
Этот модуль больше подходит автовладельцам, ценящим практичность системы безопасности как таковой. Под практичностью следует понимать стабильную защиту, надежный контроль доступа и механическую прочность компонентов. С другой стороны, Alligator S-875RS вряд ли подойдет тем, кто ориентируется на технологический уклад автомобильной электроники.Этот пакет вряд ли подойдет для задач расширения функциональности и совмещения с другими локальными электроприборами. Со своими охранными функциями он справляется достойно, но могут выйти из строя периферические связки. Об этом свидетельствует как минимум неравномерное взаимодействие даже с некоторыми бортовыми устройствами. Однако на качество обмена сигналами также может влиять организационная схема подключения компонентов.
Как сделать самодельную сигнализацию | На главную
Роберт Во Обновлено 21 июля 2017 г.
Вещи, которые вам понадобятся
4 куска изолированного провода
1.Электрическая сигнализация или зуммер 5 В
Батарея 1,5 В и зажим
Деревянная булавка для одежды с зажимом из крокодиловой кожи
Ножницы
Картонная полоса
Штифт
3 фута веревки
1 кусок фанеры размером не менее 4 на 12 дюймов
Изолента или клей
Наконечник
Самодельные сигнализаторы не вызовут для вас полицию.Они просто предупредят вас о присутствии кого-то в доме. Составьте план занятий со своей семьей и убедитесь, что все в доме знают, как набирать 911, когда слышат сигнал тревоги.
Предупреждение
Работа самодельных систем сигнализации зависит от свежих батарей. Регулярно проверяйте свою систему и заменяйте их, когда они начинают изнашиваться.
Системы домашней сигнализации основаны на очень простой системе: громкий шум и способ его срабатывания. Необычные домашние системы сигнализации используют радиосигналы, чтобы держать несколько компонентов в сети, и могут принимать многочисленные меры безопасности, такие как оповещение полиции или медицинских служб.Применяя основные принципы, вы можете создать эффективную самодельную сигнализацию, состоящую всего из нескольких домашних компонентов. Общая стоимость, как правило, составляет менее 10 долларов за каждую сигнализацию.
Подсчитайте количество подъездов на первом этаже вашего дома. Сюда входят двери, окна и альтернативные точки доступа, такие как двери подвала. Эффективная система сигнализации защитит каждый из этих входов.
Удалите изоляцию с концов двух отрезков провода.Подключите их к положительной и отрицательной клеммам на зажиме аккумулятора.
Повторите процесс еще с двумя отрезками проволоки. На этот раз подключите их к положительной и отрицательной клеммам электрического зуммера на 1,5 В.
Прикрепите зажим аккумулятора и зуммер к небольшому куску фанеры с помощью клея или изоленты.
Возьмите провод, подключенный к положительной клемме зажима аккумулятора, и оберните свободный конец вокруг верхней губки деревянного зажима типа «крокодил».Затем оберните свободный конец провода, подключенного к положительной клемме аварийной сигнализации, вокруг нижней губки зажима. Когда зажим закрыт, оголенный металл обоих проводов должен соприкоснуться.
Поместите кусок картона между зажимами зажима типа «крокодил» так, чтобы два провода не соприкасались. Значительная часть картона должна выступать за длину зажима из кожи аллигатора.
Проделайте отверстие в картоне булавкой и проденьте через него веревку.Отверстие должно располагаться достаточно близко к центру картона, чтобы вы могли выдернуть его из зажима «крокодил», не порвав картон.
Прикрепите зажим «крокодил» к фанере с помощью клея или изоленты, затем скотчем или приклейте фанеру к двери или окну.
Прикрепите свободный конец веревки к дверной или оконной раме. Когда дверь или окно открывается, он должен вытащить картон из зажима типа «крокодил». Это приведет к тому, что два провода соединятся, замкнув цепь и отправив электричество на зуммер.
Вставьте батарею в зажим для батареи и проверьте свой будильник, чтобы убедиться, что он работает.
Повторите процесс с каждым входом в ваш дом, который вы хотите защитить.
Все руководства и инструкции для часов — Детские часы NZ
OHSEN (Модель 1610) ИНСТРУКЦИЯ К ЦИФРОВЫМ ЧАСАМ
Четыре кнопки на этих часах обозначены : LIGHT, MODE, RESET и START
ДЛЯ ВЫБОРА РЕЖИМА ДИСПЛЕЯ
Нажмите кнопку режима, чтобы выбрать один из следующих четырех режимов отображения в следующем порядке: Нормальное время -> Секундомер -> Сброс сигнала тревоги , -> Режим сброса времени
В обычном режиме времени отображаются день недели, час, минута и секунда (ни один миг не мигает). Если значки будильника и ежечасного звонка не отображаются, будильник и ежечасный звонок отключены.
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ДНЯ НЕДЕЛИ, ЧАСА, МИНУТЫ, ВТОРОЙ И ВКЛЮЧЕНИЯ БУДИЛЬНИКА И ПОЧАСОВОГО ЗВОНКА:
Нажимайте кнопку Mode, пока не перестанет мигать значок. Будильник и Почасовой звонок отключены, если рядом со вторым дисплеем не отображается значок будильника или звонка.
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ДНЯ, МЕСЯЦА И ДНЯ НЕДЕЛИ И ВКЛЮЧЕНЫ БУДИЛЬНИК И ПОЧАСОВЫЙ ЗВОНК:
В режиме обычного времени нажмите кнопку «Пуск».Сигналы будильника и ежечасные звонки отключены, если значок будильника или звонка не отображается.
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ВРЕМЕНИ БУДИЛЬНИКА
В режиме обычного времени нажмите кнопку сброса. Буквы P или A рядом с временем будильника указывают время после полудня или до полудня. Буквы P или A под временем будильника указывают на 12-часовой формат времени; H обозначает 24-часовой формат.
ДЛЯ ОСТАНОВКИ / ЗАПУСКА БУДИЛЬНИКА И ПОЧАСОВОГО ЗВОНКА
В режиме обычного времени удерживайте кнопку «Пуск» и нажмите кнопку «Сброс» (отображаются дата и день недели), чтобы включить или выключить предварительно установленные будильник и ежечасные звуковые сигналы (для экономии заряда батареи). Чтобы проверить сигнал тревоги, удерживайте кнопку сброса нажатой. Будильник и звуковой сигнал отключены, когда значки будильника и звуковых сигналов не отображаются.
ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОЧАСОВОГО ГОНКА
В режиме обычного времени удерживайте кнопку сброса (будет отображаться время будильника) и нажимайте кнопку режима до тех пор, пока дисплей дня недели не перестанет выделяться; в противном случае почасовой сигнал разряжает аккумулятор.
ДЛЯ УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ
Чтобы перемотать вперед, пока не отобразится правильный номер, удерживайте кнопку Start нажатой.
Чтобы установить месяц года, выберите режим сброса времени и нажимайте кнопку сброса до тех пор, пока не начнет мигать число месяца года; нажимайте кнопку «Пуск», пока не отобразится правильный месяц года, а затем нажмите кнопку «Сброс».
Чтобы установить день месяца , выберите режим сброса времени и нажимайте кнопку сброса, пока не замигает номер дня месяца; нажимайте кнопку «Пуск», пока не отобразится правильный день месяца, а затем нажмите кнопку «Сброс».
Чтобы установить день недели , выберите режим сброса времени и нажимайте кнопку сброса, пока не замигает дисплей дня недели; нажимайте кнопку «Пуск» до тех пор, пока не отобразится правильный день недели, а затем нажмите кнопку «Сброс».
Чтобы установить час , выберите режим сброса времени и нажимайте кнопку сброса до тех пор, пока не начнет мигать число часов; нажимайте кнопку «Пуск / Стоп», пока не отобразится правильный час, а затем нажмите кнопку «Сброс». Для 24-часового формата времени нажимайте кнопку сброса до тех пор, пока не отобразится буква H. Для 12-часовых часов нажимайте кнопку сброса до тех пор, пока не отобразится A или P.
Чтобы установить второй , выберите режим сброса времени и нажимайте кнопку сброса, пока второе число не начнет мигать. Второе число сбрасывается на ноль при каждом нажатии кнопки «Пуск».После того, как второе число установлено, установите номер минуты, выбрав режим сброса времени и нажав кнопку сброса до тех пор, пока число минут не начнет мигать; нажимайте кнопку «Пуск», пока не отобразится правильная минута, а затем нажмите кнопку «Сброс».
ДЛЯ УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ БУДИЛЬНИКА И ВКЛЮЧЕНИЯ БУДИЛЬНИКА
Выберите режим сброса сигнала тревоги. Будильник включается каждый раз, когда сбрасывается время будильника.
Чтобы выбрать час, нажмите кнопку «Пуск», пока мигает значение «Час», и пока не отобразится правильный час, затем нажмите кнопку «Сброс» (появятся значки будильника и почасового сигнала).
Чтобы выбрать минуты, нажмите кнопку «Старт», пока мигает значение «Минуты», и пока не отобразится правильная минута, затем нажмите кнопку «Сброс».
Нажмите кнопку Mode после выбора правильного времени будильника. Иконки будильника и ежечасного звонка будут отображаться рядом со вторыми цифрами.
Значок P указывает на PM. Значок A указывает на AM. Значок H обозначает 24-часовой формат.
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЕКУНДОМЕРА
Выберите режим секундомера.Нажмите кнопку Старт / Стоп, чтобы начать отсчет времени круга. Чтобы приостановить секундомер, нажмите кнопку «Пуск», чтобы остановить его, и нажмите еще раз, чтобы продолжить. Чтобы сбросить секундомер на ноль, остановите время круга, нажав кнопку Start / Stop, затем нажмите кнопку Reset (в противном случае секундомер продолжит отсчет после выбора других режимов).
SKMEI (модель 1095) ИНСТРУКЦИИ ПО ЧАСАМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ РОБОТОВ
У этих часов есть две кнопки на циферблате, которые мы называем кнопка 1 и кнопка 2
Для установки даты и времени
Дважды нажать кнопку 2
Первым будет отображаться месяц.Нажмите кнопку 1, чтобы отрегулировать
Нажмите кнопку 2 еще раз. Нажмите кнопку 1, чтобы настроить день
Нажмите кнопку 2 еще раз. Нажмите кнопку 1, чтобы настроить часы
Нажмите кнопку 2 еще раз. Нажмите кнопку 1, чтобы настроить минуты
Нажмите кнопку 2 еще раз, чтобы вернуться к времени
SKMEI (модель 1100) ИНСТРУКЦИЯ ПО ЦИФРОВЫМ ЧАСАМ
Четыре кнопки на этих часах известны как : LIGHT, MODE, RESET и START
ДЛЯ ВЫБОРА РЕЖИМА ДИСПЛЕЯ
Нажмите кнопку режима, чтобы выбрать один из следующих четырех режимов отображения в следующем порядке: Нормальное время -> Секундомер -> Установка будильника , -> Сброс времени
В обычном режиме времени отображаются день недели, час, минута и секунда (ни один миг не мигает). Если отображается значок будильника в нижнем левом углу, будильник включен.
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ДАТЫ
В режиме обычного времени нажмите кнопку START .
ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ВРЕМЕНИ БУДИЛЬНИКА
В режиме обычного времени нажмите кнопку RESET .
P означает PM, A означает AM. H обозначает 24-часовой формат. Если время установлено в 24-часовом формате, будильник также будет показывать только 24-часовой формат с кодировкой H.
ДЛЯ ОСТАНОВКИ / ЗАПУСКА СИГНАЛИЗАЦИИ
В режиме обычного времени удерживайте кнопку RESET , одновременно нажимая кнопку START , чтобы включить или выключить значок будильника.
ДЛЯ ОСТАНОВКИ / ЗАПУСКА ПОЧАСОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
В режиме обычного времени удерживайте кнопку RESET , одновременно нажимая кнопку MODE для включения и выключения ежечасного сигнала. Когда отображаются все дней недели , почасовой звуковой сигнал включен.
ДЛЯ УСТАНОВКИ ВРЕМЕНИ
Нажимайте кнопку РЕЖИМ x 3 , пока час не начнет мигать.
Для установки минут нажмите кнопку RESET x 1. Нажмите кнопку START , чтобы увеличить минуты.
Нажмите кнопку RESET еще раз для переключения между Часы -> Дата -> Месяц -> День недели -> Секунды
Нажмите кнопку START , чтобы увеличить текущую настройку.
ДЛЯ УСТАНОВКИ БУДИЛЬНИКА
Примечание: будильник включается каждый раз при установке будильника.
Нажимайте кнопку РЕЖИМ x 2 , пока час не начнет мигать.
Нажмите кнопку START , чтобы увеличить часы
Нажмите кнопку RESET , чтобы выбрать минуты.
Нажмите кнопку START , чтобы увеличить минуты
P означает PM, A означает AM.H обозначает 24-часовой формат. Если время установлено в 24-часовом формате, будильник также будет показывать только 24-часовой формат с H.
.
Нажмите кнопку MODE , чтобы закончить и вернуться к времени.
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЕКУНДОМЕРА
Нажмите кнопку MODE x 1
Нажмите кнопку START , чтобы начать отсчет времени.
Нажмите кнопку RESET , чтобы обнулить секундомер.
Чтобы записать время LAP, нажмите кнопку RESET , когда секундомер работает.Нажмите RESET еще раз, чтобы вернуться к секундомеру в реальном времени.
Сменный, легко сушится, легко прикрепляется датчик
Двухступенчатый процесс отключения
Инструкции на шести языках
Годовая гарантия производителя от дефектов
Разработано врачом сертифицированным урологом
Сигнализация также поставляется с системой вознаграждений с таблицей и наклейками со звездами, а также с цифровой загрузкой The Complete Nightwetting Book .
Сигнализатор ночного недержания мочи Wet-Stop 3+ присутствует на рынке с 1979 года. Каждый новый стиль и версия будильника претерпевают улучшения, которые продолжаются в модели Wet-Stop 3+. Эта приверженность нашему продукту и его совершенствование для наших клиентов означает годы испытаний и бесчисленные часы и усилия, затраченные на создание продукта наилучшего качества. Кроме того, этот эффективный сигнализатор ночного недержания мочи был разработан детским урологом и рекомендован врачами и специалистами здравоохранения во всем мире.В то время как рынок динамичен, а цены будут меняться, Wet-Stop 3+ постоянно конкурирует за самую низкую цену, лучшую стоимость и самый эффективный из имеющихся сигналов ночного недержания мочи. Создатели Wet-Stop 3+ гордятся тем, что работают с многочисленными врачами, предлагая помощь семьям тем, кто нуждается в лекарстве от ночного недержания мочи.
результатов говорят громче слов, и за последние 40 лет было продано более 500 000 сигнализаций Wet-Stop 3+. Wet-Stop 3+ помог тысячам людей всех возрастов и с различными проблемами ночного недержания мочи.Носимый будильник прост в использовании. В нем есть все необходимое для обеспечения сухости в ночное время, включая сигнализацию и датчик. Проще говоря, Wet-Stop 3+ — самая продаваемая и самая доступная сигнализация ночного недержания мочи!
Не забирайте это у нас! Вот некоторые отзывы от штаб-квартиры Bedwetting Solutions и потребителей.
Звук / сигнал тревоги: По сравнению с сигнализацией Malem, Wet-Stop 3+ был охарактеризован как «более тихий». Одни родители считают это выгодным, другие жалуются, что «недостаточно громко.«Наши настройки громкости соответствуют стандартам безопасности, опубликованным Комиссией по безопасности потребительских товаров правительства США.
Secure Clip: Зажим из кожи аллигатора безопасен для любой одежды. У других производителей есть английские булавки, которые могут оставить дыру в одежде для сна вашего ребенка.
Цена
: по сравнению с другими брендами, такими как Malem и Chummie, Wet-Stop 3+ стоит примерно вдвое дешевле.
Снятие блока: Датчик прочно прикреплен к блоку сигнализации через разъем, напоминающий RJ-45 для вашего модема.Это может быть преимуществом в том, что ребенок не может случайно снять его во время сна. Но поскольку он прочно прикреплен, отстегнуть его может быть проблемой.
Сигнализатор энуреза Wet-Stop 3+ может использоваться при обучении или уходе для достижения целей техники «пробуждения самостоятельно» или «пробуждения родителей» при ночном недержании мочи.
При правильном подключении и активации он предупредит ребенка, чтобы он проснулся и направился в ванную. В случаях глубокого сна будильник будет полезен родителям, чтобы помочь ребенку встать.
Система сигнализации также полезна для людей с аутизмом и другими состояниями, которые могут препятствовать осознанию ночного недержания или недержания мочи, и позволяют медицинским работникам быстро реагировать на ситуацию, улучшая уход, гигиену и здоровье.
Создание удаленной охранной сигнализации с помощью BBC Micro: Bit
Всем привет,
В этой статье я собираюсь провести вас через пошаговую процедуру создания удаленной охранной сигнализации с помощью BBC micro: bit. Я хочу, чтобы вы сначала ознакомились со следующими статьями, чтобы вы узнали основную идею микробитовой коммуникации и то, что я собираюсь делать в этой статье, потому что я собираюсь объединить обе статьи.
Коммуникация Micro: Bit
Итак, в этой статье мы собираемся сделать так, чтобы два микробита обменивались данными посредством радиосигнала, и мы будем использовать два микробита, один для уведомления и один для обнаружения события, которое мы должны чувствовать, и в нашем случае это свет. Один микробит будет определять уровень освещенности и уведомлять другого о включении будильника. Итак, давайте посмотрим.
Подключение
Нам нужно только подключить пьезозуммер к micro: bit. Если вы прочитаете перечисленные статьи, вы будете знать, как это сделать.
Вот как мы можем подключить зуммер к micro: bit.
Микро зуммер: бит Красный PIN0 Черный ЗЕМЛЯ Итак, теперь давайте сделаем удаленную тревогу. Мы собираемся разделить руководство на две части:
Датчик тревоги
В этом разделе мы собираемся использовать один из наших micro: bit в качестве датчика сигнала тревоги, который будет определять уровень освещенности, и я сообщу другому micro: bit установить будильник. Итак, давайте закодируем датчик. Здесь мы собираемся создать канал связи, чтобы оба наших микробита могли общаться друг с другом, используя только этот канал.Итак, следуйте инструкциям по созданию кода для датчика:
Перейдите в makecode, создайте новый проект и назовите его датчик.
Перейдите к радиоблоку, затем возьмите группу радиостанций и поместите ее в блок при запуске .
Затем установите номер группы на любое желаемое число; в моем случае это 200.
Теперь перейдите к блоку Logic, возьмите блок if-then и поместите его внутрь блока forever.
Снова перейдите к логическому блоку «если-то», затем возьмите> = блок и поместите его в блок «если-то».
Перейдите в раздел «Вход», выберите уровень освещенности и поместите его в блок «если-то», заменив 0 и сделав еще 0 больше 5 или 10.
Теперь снова перейдите к радио и выберите номер передачи радио, установите его на 1 и поместите его внутрь, затем заблокируйте. А затем перейдите к базовому блоку и выберите блок паузы только на некоторый интервал.
Это все, что касается сенсорной части. Теперь загрузите код и загрузите его в micro: bit one.
Теперь давайте код для уведомления о тревоге.
В этом разделе мы собираемся заставить наш micro: bit получать сигнал от другого micro: bit, чтобы мы могли установить здесь сигнал тревоги.
Перейдите к радио и выберите группу радиоустройств и установите номер группы, такой же, как у датчика, который равен 200. И поместите его в начальный блок.
Теперь перейдите к радио и выберите на радио полученный номер. Затем перейдите к блоку логики и выберите блок «если-то», затем снова перейдите к логике и выберите> = блок.
Теперь перейдите к блоку переменных, выберите «ReceiveNumber» и поместите его в блок «если-то», заменив первый ноль и установив еще один ноль на 1.Это потому, что наш датчик отправит число 1. Итак, если этот micro: bit получит число 1; тогда он узнает, что я должен поставить будильник.
Теперь перейдите в Basic и выберите значок показа, который нужно показать, и выражение, когда он получит сигнал для установки будильника. Это совершенно необязательно. Я установил удивленный значок, чтобы я узнал об этом, когда кто-то включит свет в моей комнате.
Теперь нам нужно включить сирену или музыку для будильника. Итак, мы собираемся поместить туда какую-нибудь мелодию, для этого перейдем к музыке, выберем блок начальной мелодии и поместим его после блока значков шоу.
Теперь перейдите к базовому блоку и выберите блок паузы и задайте некоторую задержку, а также очистите экран, чтобы каждый раз экран очищался после сигнала тревоги.
Теперь загрузите и загрузите код на второй micro: bit. Теперь поместите датчик micro: bit рядом с источником света и поместите notifier micro: bit где-нибудь еще. Пожалуйста, имейте в виду, что диапазон намного меньше, поэтому выражайтесь в соответствии с этим. Теперь выключите свет и включите этот свет, и второй micro: bit должен проиграть мелодию, и вы сможете слушать через зуммер.
Код Демо
Набор для ночного недержания мочи
В комплекте:
Наша самая продаваемая система сигнализации ночного недержания мочи Ссылка на полную книгу по ночному недержанию мочи Многоразовая водонепроницаемая накладка на матрас из смеси 50% хлопка и 50% полиэстера
Все по одной низкой цене!
Wet-Stop 3+ Система оповещения о ночном недержании мочи — это вибрационный и традиционный оповещатель о ночном недержании мочи.Wet-Stop 3+ имеет множество функций:
5 переменных сигналов тревоги с возможностью подачи сигнала тревоги и / или вибрации
Мигающий светодиодный индикатор аварийной кнопки
Застежка для рубашки типа «аллигатор»
Использует 2 батареи AAA (Energizer или Duracell, неперезаряжаемые)
Сменный датчик и шнур
Легко сохнущий, легко устанавливаемый датчик на рукоятке из крокодиловой кожи
Двухэтапный процесс выключения
Инструкции на шести языках и 1 год гарантии от дефектов
Календарь и звездная наклейка для мотивации и система вознаграждений
Расположите будильник на вырезе одежды для сна, пропустите шнур под верхом для сна и прикрепите наконечник датчика к нижнему белью в том месте, где моча сначала намокнет. При обнаружении влаги раздается звуковой сигнал и / или вибрация, чтобы разбудить спящего. Двухэтапный процесс выключения гарантирует, что пользователь достаточно проснется, чтобы предпринять необходимые действия — прекратить писать в унитаз и сменить нижнее белье и / или наматрасник. В течение недель или месяцев большинство детей научатся реагировать на сигналы своего тела и будут либо задерживать мочу всю ночь, либо просыпаться, чтобы воспользоваться ванной.
Для лиц, осуществляющих уход, и тех, у кого есть проблемы, кроме ночного недержания мочи, сигнал тревоги предупреждает о необходимости принять меры, обеспечивая лучшую гигиену для пользователя.
Водонепроницаемый и моющийся наматрасник впитывает мочу в постели — до 11 чашек жидкости! Прикрепленные крылья, заправленные под матрас, надежно удерживают подушку на месте. Для тех, кто страдает ночным недержанием мочи, менструальным циклом или недержанием мочи из-за лекарств или возраста, моющаяся и водонепроницаемая прокладка — лучший выбор для защиты окружающей среды. Используйте его в постели или на любой поверхности, которая может стать грязной. Легкие и компактные для хранения, но большие по размеру.
Лучше выспитесь, сменив подстилку, а не постельное белье!
Battlefield Hardline Эпизод 3: Приманка для аллигатора — Отключите сигнализацию | Прохождение
Найдите тюк с наркотиками
Начните управлять воздушной лодкой в направлении сигнала, который отображается на карте в нижнем левом углу экрана.Это может занять минуту или около того, но в конце концов Кхай пометит тюк, и цель будет выполнена. Просто будьте готовы к тому, что одна и та же цель появится еще три раза (всего четыре), так как все еще есть три тюка, которые Кхай хочет пометить. Найдя все четыре и немного напугав, геймеры могут переходить к следующей цели.
Перейти через забор
Когда игроки вернутся на землю и приблизятся к забору, они познакомятся с Абордажным крюком. Это устройство определенно является одним из наших фаворитов, что делает доступными определенные места, куда Мендоса раньше не мог попасть.Поднимите его с земли, следуя инструкциям, чтобы подняться на вершину платформы, а затем на следующую. Конечно, теперь игроки должны спуститься, поэтому Хай принес зиплайн. Используйте его, чтобы вернуться на землю и выполнить цель.
Исследуйте эллинг
Впереди трое плохих парней, включая Луиса Мингеса, одного из подозреваемых с ордером , если игроки обеспокоены такими вещами. Используйте Сканер, чтобы пометить трех плохих парней, , а также обратите внимание на то, что рядом с есть часть улик для одного из файлов дела игры.Либо выстрелите в взрывающийся ствол для тройного убийства (вероятно, не лучший вариант), либо подкрадитесь ближе и подождите, пока они разделятся, после чего все трое могут быть арестованы.
Войдите в металлическую хижину, перед которой раньше стояли трое противников, отметив радио на столе, а также тактическое снаряжение, к которому можно получить доступ для настройки вашего снаряжения. Это также должно увидеть, что текущая цель достигнута.
Расследование зацепок
Несмотря на то, что эта цель является обязательной, она содержит довольно много необязательных задач, большинство из которых связано с доказательствами, которые могут быть собраны для составления файлов дел игры.Опять же, если это то, что вы ищете, перейдите по ссылке, которую мы разместили в предыдущей задаче, чтобы перейти к этому руководству. Чтобы выполнить текущую задачу, ведите воздушную лодку на север (вперед от вашей последней стыковки), пока не дойдете до фермы аллигаторов.
Исследование фермы Gator
Поднимитесь к ветряной мельнице, чтобы хорошо рассмотреть всю территорию, пометив всех врагов, включая Томаса Белла, одного из подозреваемых с ордерами. Подождите, пока плохие парни разделятся, а затем спускайтесь вниз, чтобы начать их арест.
Совет: Обязательно обыщите тела всех сбитых (или арестованных) врагов в поисках улик или даже оружия, которое можно добавить к вашему тактическому снаряжению.
Хотя мы здесь, чтобы учить и направлять вас, мы не из тех, кто держится за руки. Мы больше похожи на людей, которые бросят вас в глубокий конец бассейна, чтобы научить плавать … вроде того. Мы хотим сказать, что мы не собираемся рассказывать вам, как победить каждого плохого парня в отдельности, но дадим вам советы о том, как подойти к ситуации в целом.
В этой области есть несколько противников, и всех их можно арестовать с помощью нелетальной тактики. Ключ ждет, когда они разделятся. Лично нам работа против часовой стрелки очень выручила и поставила прямо на путь Томаса Белла. Сделайте снимок, превратив свою конечную цель в увеличительное стекло, которое появится на карте. Вот где цель может быть достигнута, даже если вы сначала не нейтрализуете всех плохих парней.
Попасть на аэроглиссер
Это довольно простая поездка, если все плохие парни были разобраны заранее, но если нет, найдите момент, чтобы арестовать всех, кто останется.В этой области также есть несколько свидетельств, но мы уже связали это руководство с несколькими целями назад. Когда игроки доберутся до аэроглиссера, цель будет завершена.
Исследование лесопильного завода
Есть еще одна цель «Исследовать потенциальных клиентов», но это лишь заполнитель того, что мы на самом деле здесь делаем. Как только игроки доберутся до лесопилки на воздушной лодке, поднимитесь к башне (как и раньше) и используйте сканер, чтобы обследовать местность. Это покажет местонахождение нескольких врагов, в том числе одного из подозреваемых с ордером, Натана Брауна.Справа от мистера Брауна (слева от него) будет будильник. Добраться до этого места и отключить сигнализацию должно быть главным приоритетом для игроков.
Подсказка: Мы не пробовали, так что отправьте этот еще под приключение, а не наводку, но нам любопытно стрелять из бочки со взрывчаткой рядом с сигнализацией. Да, это убьет Натана, но отключит ли он также сигнализацию?
Снова мы двигались по местности против часовой стрелки, убивая первых двух плохих парней, а затем разбирая сигнализацию, которая больше не охранялась. Отсюда мы направились прямо к Томасу Беллу, арестовали его, а затем переместились в транспортный контейнер, который появляется на карте как увеличительное стекло. Это увидит, что цель выполнена.
Добраться до стадиона
Вместо того, чтобы возвращаться к лодке, продолжайте продвигаться вперед и следовать по пути, пока не заметите еще трех врагов. Ударьте их сканером (не буквально), чтобы отметить их местоположение, затем подойдите к ним и прошейте свой значок. Эти три парня сдадутся, просто не забывайте быстро перемещать оружие вперед и назад между ними.Это будет держать их в страхе, пока вы не начнете надевать наручники. Оттуда нужно просто попасть на стадион на аэроглиссере.
Идентифицировать Нельца
Сделайте так, чтобы Мендоза последовала за Каем до трибуны стадиона, затем арестуйте одинокого охранника, который тусуется поблизости. Сохраняйте эту позицию, используя Сканер, чтобы пометить всех врагов внизу, а также еще одного на трибунах, но слева, рядом с будильником. Не забудьте идентифицировать Нельца.Он стоит в дальнем левом углу стадиона у воды.
Совет: Отключение будильника на левой стороне трибун будет вторым в этом эпизоде (если игроки следовали нашему пошаговому руководству), разблокирующим трофей Черт побери, .
Задержать Нельца
Начните с движения влево и снимите охранника рядом с будильником, затем отключите саму сигнализацию. Отсюда игроки почти наверняка попадут в перестрелку, поэтому обязательно приготовьте что-нибудь на этот случай.В качестве альтернативы, неплохо было бы использовать отвлекающий маневр в виде кожуха, заставив охранников разделиться, чтобы их можно было снимать одного за другим. В любом случае, когда они все упадут, используйте свою карту, чтобы увидеть, куда сбежал Нельц, следуя за ним в здание, где он пытается сбежать на лодке.
Битва возобновится после короткой сцены, в которой Кхай и Мендоза будут готовы задержать Нельца на ближайшем складе. Это тяжелая битва по нескольким причинам, например, противники используют газовые гранаты, а укрытие, которое игроки хотят использовать, разрушаемо.Мы обнаружили, что здесь действительно хорошо работает дробовик, поскольку он позволяет нам перемещаться и сбивать наши цели одним выстрелом.
Совет: Вы можете получить первую помощь от своего партнера, о чем следует помнить, перемещаясь по этому складу.
Когда первый этаж освободится, переходите ко второму и начинайте прокладывать себе путь через следующую группу плохих парней. Почему резервная копия не пришла на склад, чтобы помочь вам, мы понятия не имеем. Точно так же, как мы понятия не имеем, почему плохие парни не спустились с лестницы, чтобы поддержать своих приятелей.Ошибки были с обеих сторон. В любом случае, продолжайте двигаться вверх, убивая врагов, пока в кат-сцене не появится Нельц, и эпизод не закончится.
Не стесняйтесь вернуться на страницу , чтобы вернуться к нашему основному прохождению Battlefield Hardline , месту, где вы найдете все эпизоды в одном месте, а также руководства по всем уликам, материалам дел и подозреваемым с ордерами.
Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 9 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.06.2021 в 15:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 03 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 02 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:15
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 8 чертежей
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 9 чертежей
Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 9 чертежей
Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 года)
Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-3409 (Бобр) 4 чертежа
Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-34039 (Ирбис) 1 чертеж
Обзоры
Статьи о товаре
Ремкомплект ГАЗ-3110,3302 КПП: простой ремонт коробки передач «Волги», «ГАЗели» и «Соболя» 19 Сентября 2014
Для ремонта отдельных узлов и агрегатов автомобилей используются ремонтные комплекты, которые значительно облегчают задачу покупки всех нужных деталей. Ремкомплекты широко используются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, а также о применимости и производителях подробно рассказано в данной статье.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.06.2021 15:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 11 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.06.2021 в 15:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 03 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 02 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 17:15
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 9 чертежей
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 10 чертежей
Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 10 чертежей
Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 года)
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (с двиг. УМЗ) 9 чертежей
Легковые автомобили / РАФ / РАФ 2203 2 чертежа
Колпак Коробка передач / Механизм переключения передач (1 ч.)
Пружина Коробка передач / Механизм переключения передач (1 ч.)
Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-34039 (Ирбис) 2 чертежа
Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-3409 (Бобр) 5 чертежей
Обзоры
Статьи о товаре
Ремкомплект ГАЗ-3110,3302 КПП: простой ремонт коробки передач «Волги», «ГАЗели» и «Соболя» 19 Сентября 2014
Для ремонта отдельных узлов и агрегатов автомобилей используются ремонтные комплекты, которые значительно облегчают задачу покупки всех нужных деталей. Ремкомплекты широко используются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, а также о применимости и производителях подробно рассказано в данной статье.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.06.2021 15:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
6cd15772fd44b60032e186c621562aa6
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Страница не найдена
ИНН
Название компании
Краткое наименование
КПП
ОГРН
Юридический адрес
opf full
Уже работаете с нами?
Нет, я новый клиентДа, уже работаем?
Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»
Адрес доставки
?
Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)
Телефон для связи
Контактное лицо
E-mail
?
Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет
3. Отжать с помощью отверток лепестки пластмассовой запорной втулки
4. Разъединить нижнюю и верхнюю части рычага переключения передач
5. Отжать лепестки распорной втулки 1 и снять ее.
Снять нижнюю подушку 2.
6. Снять пластмассовую запорную втулку 1, колпак 2 рычага с уплотнителем, седло 3 пружины и пружину 4.
Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.
Устройство и принцип работы
Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.
Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.
Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next. Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.
Основными элементами КПП являются:
двойной картер;
шестерни;
главные валы и промежуточный;
синхронизаторы, шарики, пружины;
механизм переключения передач.
Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.
Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.
Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.
Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия. Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.
Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.
Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей
Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.
Появился шум в коробке
Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.
Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.
Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.
Трудности при включении передач
Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:
износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.
Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.
Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.
Не включаются скорости
В этом случае надо срочно проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.
Если жидкость в порядке, то проблема уже с коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.
Коробка выключается (вылетает передача)
Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.
Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.
Ещё хуже бывает, когда производится неправильная сборка после ремонта. Горе-мастера способны так неудачно перебрать сухари и пружины, что через некоторое время определённые передачи не будут включаться вообще.
Капитальный ремонт КПП Газели своими руками
Любые сложности с переключением скоростей, шумы, самопроизвольное включение скорости требуют срочного ремонта КПП. Многолетняя эксплуатация «Газели» рано или поздно приводит к одной или нескольким характерным неисправностям:
разрушение подшипников;
ослабление фиксационных болтов;
износ колец синхронизатора;
повреждение шестерён;
образование заусениц и другие неисправности.
Ремонт коробки передач Газели подразумевает демонтаж и разборку. Сначала нужно подготовить ряд необходимых инструментов. Помимо стандартных инструментов, нужен бородок, съёмники, надфиль, мелкозернистая шкурка. После того как автомобиль загоняется на эстакаду, картер освобождается от масла. Затем снимается кардан, достаётся рычаг с колпаком. От коробки отсоединяются проводок лампочки заднего хода и трос спидометра. КПП демонтируется путём отворачивания приёмных труб и кронштейна. Коробка фиксируется и с картером сцепления — здесь 4 гайки. Снимая её, нужно быть очень аккуратным, чтобы не повредить головку блока — весит КПП «Газели» 32 кг. По этой причине ГБЦ следует заранее прикрыть деревянным бруском.
Разборка коробки переключения передач
Поэтапная разборка узла не даст совершить ошибок, и процедура пройдёт куда проще. Снятую коробку лучше положить на ровный стол в гараже, чтобы работать было удобнее. Дальнейшие действия по переборке приведены с одновременной дефектовкой. Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.
Вытащить рычаг с кронштейном, если он не был снят на стадии демонтажа. Проверить подпружиненные стаканчики, которые отвечают за стабилизацию переключателя. Не должно быть сильного люфта в нижней части штока, обе пружины должны быть на месте, в хорошем состоянии. Проконтролировать, плотно ли сидят оба фиксационных штифта по бокам верхней части кожуха, куда непосредственно входит переключатель скоростей. Протестировать нижнюю часть ручки и её посадочное место в КПП на выработку — металл не должен быть сильно изъеден.
Проверить состояние оконечности первичного вала, на которую вдевается опорный подшипник маховика. Канавки, ступеньки и другие признаки выработки на металлической поверхности укажут на конкретную неисправность. Это и будет причина сильного люфта, вызывающего дрожания, шум и иные проблемы коробки. Снять фланец, закрывающий внутреннюю часть коробки со стороны первичного вала. Вытащить оба стопорных кольца — бородок, отвёртка с плоским жалом и молоток в помощь. Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
Располовинить коробку. На модели «Газель-Бизнес» предусмотрен дополнительный стопорный кронштейн, который тоже надо откручивать. Обе части КПП старого образца просто соединены болтами. Открутить шестерню привода спидометра и шестерню привода задней передачи промежуточного вала.
Снять переднюю крышку корпуса, обратить внимание на состояние сливной пробки с магнитом. Как правило, в этом месте собирается много пыли, стружки и других элементов износа. Протестировать внешнюю обойму роликового подшипника — должна сидеть плотно, не люфтить, а также дорожку — идеальная без раковин и выпуклостей. Почистить, отшлифовать мелкой наждачкой все неровности.
Проверить состояние подшипника первичного вала — учтите, что здесь имеется не только осевое, но и радиальное смещение. Заменить, если он в ходе работы перемещается на шестерню 4-й передачи — это легко определяется по повреждённым частям зубчатки.
Проверить синхронизаторы всех передач. Исключён плотный контакт с кольцами шестерёнок, без зазора, другими словами, не должно быть сильного утоньшения. В противном случае проблемный синхронизатор надо менять. Специалисты также рекомендуют менять элементы, зубья которых имеют сточенные конусы. На синхронизаторах имеется специальный прилив, который служит ограничителем. Если он будет тоже выработан (заводская толщина отлива не менее 6 мм), скорость на коробке может включаться самопроизвольно или будут наблюдаться сложности с включением.
Проверить шестерни на наличие раковин, следы износа.
Протестировать состояние вилок и колец муфты синхронизатора. Толщина посадочного места под вилку со сменными сухарями в нормальном состоянии должна составлять около 9 мм. Если больше, то это уже говорит о выработке и люфте. Решается проблема заменой элементов — сухарей, колец.
Проверить состояние промвала. Он не должен цепляться за кольца синхронизатора главных передач, иначе это укажет на его смещение. Следы контакта отчётливо заметны на поверхностях зубьев. Проблема решается грамотной регулировкой вала.
Снять первичный вал. Замерить диаметры оконечности вторичного вала и отверстия главного вала. Вычесть из большего числа меньшее, разделить полученную сумму на два. Измерить окружность одного из роликов, расположенных в месте соединения валов. Сравнить показатели — если они сильно отличаются, можно судить о большом люфте.
Ослабить и вытащить заднюю часть корпуса коробки — в ней расположен вторичный вал. Делать аккуратно, осторожно снимать тяги!
Тщательно осмотреть внутреннюю часть заднего корпуса. Очистить от грязи, проверить опорные посадочные места, подшипник. В удлинённой зоне кожуха или хвостовике рекомендуется проверить втулку — должна быть нормально установлена, не закрывать сливное отверстие, иначе детали коробки не будут хорошо смазываться.
Проверить детали вторичного вала. Заменить те, которые имеют сильную выработку. Особенно страдает шестерня 5-й передачи. Это происходит у водителей, постоянно перегружающих свою «Газель».
Внимание! Если разрушается подшипник вторичного вала, это всегда чревато тяжёлыми последствиями. Задняя часть коробки может полностью выйти из строя. В случае повреждения подшипника первичного вала ситуация не настолько критична.
Остаётся проверить состояние промвала. Здесь ничего сложного — визуально осмотреть косозубые шестерни на свету. На них не должно быть следов выработки. Чтобы снять подшипники с данного вала, нужно вооружиться двумя большими отвёртками или короткими монтировками. Инструменты ставятся по обе стороны подшипника, промвал — вертикально. Затем аккуратно надавить на обе отвёртки. Обойма от усилия легко выскочит наверх.
Сборка и подключение КПП
Сборку коробки легче проводить, когда задняя часть корпуса КПП прикручена саморезами к тяжёлому деревянному бруску. Она никуда не заваливается, остаётся неподвижной, и валы быстро вставляются.
Запрессовку подшипника на вторичный вал также рекомендуется проводить на основании с упором. Надо просверлить в деревянном бруске перьевым сверлом на 18 мм отверстие, куда и вставить вал. Теперь надевать подшипник намного легче. Установку и насадку новых элементов желательно проводить с помощью мягкой выколотки нужного размера.
Уже другим сверлом на 16 мм в аналогичном бруске сделать новое отверстие для первичного вала. В таком положении на него проще собрать детали, а также соединить его со вторичным валом. Остальное собирается так же, как и снималось, только в обратном порядке.
Несколько полезных рекомендаций напоследок:
датчик заднего хода вкручивается после установки коробки на машину;
после вдевания рычага в механизм переключения скоростей, проводится важная диагностика — прокручивая первичный вал, надо контролировать скорость и направление вращения вторичного вала;
на первичном валу следует обязательно смазать посадочное место для подшипника коленвала;
масло заливается в количестве 1,2 литра через отверстие для рычага переключения скоростей (через стандартное заливное отверстие лучше проводить контроль).
Почему этот тест надо проводить именно без нагрузки, то есть с вывешенными колёсами? Дело в том, что первоначальная работа коробки будет на сухую, даже если масло заранее заправлено. Оно просто не успеет попасть во все зазоры, и только промежуточный вал будет находиться в масляной ванне.
Рекомендации по продлению срока службы агрегата
Без должного ухода КПП «Газели» быстро выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать передачи, появляется треск и шум.
В первую очередь надо правильно и своевременно менять масло. Интервал замены производителем определяется 50-тысячным пробегом, но лучше это делать в два раза чаще. Заливать надо не ту смазку, которая идёт с завода (дешёвый ТАД 17), а более качественные аналоги. Например, GL-4 или 5 с вязкостью 75W-90.
не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.
Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое, но действуя по инструкции, можно справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.
Таблица: неисправности коробки Газели по характеру шума
Положение
Характер шума
Неисправность
Нейтральная скорость, выжато сцепление или когда отпускается муфта после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой
Вой
Причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни
В движении, когда переключаются скорости
Хруст
Скорее всего, износ выжимного подшипника сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или разрушение блокирующих колец на валу
В движении выбивает передача
Стук, толчок
Проблемы с вилкой КПП
Холодный мотор, трудно включить пятую передачу
Гул, что пропадает после прогрева
Слишком густое масло или смазка плохого качества
В движении переключаются скорости
Стуки
Масляное голодание, недостаточный уровень MTF
Только в момент включения различных передач
Вой
Проблемы с отдельными шестеренками
На четвёртой или пятой передаче
Треск
«Подгуливает» промвал, нужна регулировка
При разгонах и сбросе скорости
Тарахтение
Смещено кольцо синхронизатора относительно промежуточного вала
Теперь вы знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.
Коробка передач используется в основном в двигателях внутреннего сгорания. А вот в паровых и электрических двигателях в ней нет необходимости, так как они имеют высокую приспособляемость.
Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair High-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Diamond обеспечивает элегантную ретро-эстетику, а также чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.
$ 1399,00
Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair High-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Diamond обеспечивает элегантную ретро-эстетику, а также чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.
$ 1399,00
Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair Low-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Low-Step позволяет легко надевать и снимать, а также обеспечивает чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.
2 599,00 долл. США
Откройте для себя Gazelle CityZen T9 HMB. Доберитесь до места назначения с молниеносной скоростью и с минимальными усилиями благодаря мощному электродвигателю Bosch Performance Line со средним приводом. Аккумулятор красиво спрятан в раме, что придает байку прочный и прочный вид.
— Легкий, маневренный пригородный электровелосипед
— Самый мощный средний двигатель Bosch Performance с поддержкой скорости до 20 миль в час
— Обширный диапазон со скрытой батареей 500 Втч
— Мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano
2599 долларов.00
Откройте для себя Gazelle Medeo T9 HMB. Medeo — это наш активный электрический велосипед, который доставит вас куда угодно. Активная рама с низкими ступенями и удобная геометрия в сочетании с мощным двигателем Bosch Active Line Plus и 9-ступенчатым переключателем делают каждый холм таким же плоским, как Голландия. Благодаря большому количеству цветовых вариантов, это настоящий ежедневный спутник, который выполняет свою работу: наслаждайтесь каждой милей поездки.
— Рама с низкими ступенями для большей устойчивости
— Передняя вилка подвески для оптимального комфорта
— Shimano Deore 9-ступенчатая с переключателями Shimano Acera
— Мощные гидравлические тормоза Magura
— Мощный средний двигатель Bosch Active Line Plus
— Обширный диапазон с аккумулятором 400 Втч
3099 долларов.00
3 999,00 долл. США 23% предлогать
Откройте для себя Газель Cityzen T10 HMB Speed. Доберитесь до места назначения с молниеносной скоростью и с минимальными усилиями благодаря мощному электродвигателю Bosch Performance Line со средним приводом. Аккумулятор красиво спрятан в раме, что придает байку прочный и прочный вид.
— Легкий, маневренный пригородный электровелосипед
— Самый мощный средний двигатель Bosch Performance с поддержкой скорости до 28 миль в час
— Обширный диапазон со скрытой батареей 500 Втч
— Мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano
3099 долларов.00
Откройте для себя Газель EasyFlow. EasyFlow как хороший друг: всегда готов помочь. На этом универсале вы будете чувствовать себя в безопасности в дороге. Пора вместе отправиться в новое приключение!
— Просторная проходимая рама для большей устойчивости
— Быстрая регулировка штока для оптимального комфорта
— Мощный средний мотор Shimano Steps
— Обширный диапазон с батареей 504 Втч
— Мощные гидравлические тормоза Magura
— Подвеска передней вилки и подседельного штыря для оптимального комфорта
3099 долларов.00
Откройте для себя Gazelle NL C8 HMB. Модный электровелосипед, на котором вас не прочь увидят, стал еще лучше. Средний привод делает Gazelle NL еще более устойчивой и мощной. Это значит, что вы затмеваете всех: в городе, в гору или по дороге на работу.
— Прочный универсальный велосипед
— Современный стиль
— Стабильная развесовка
— 8-ступенчатые передачи
— Двигатель Bosch Performance Line с аккумулятором 500 Вт · ч
3399,00 долл. США
3399–3 699 долл. США Скидки до 8%
Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite.Этот универсал с очень мощным и бесшумным среднемоторным двигателем Bosch идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности.
— Сверхмощный и очень тихий центральный двигатель Bosch
— Легкая передняя вилка с подвеской и подседельный штырь для оптимального комфорта
— Широкие шины для оптимального комфорта
— Фары с очень мощным светом для еще большей видимости
3 599 долл. США
Gazelle Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный вид с комфортом при езде.Модель Ultimate, отличающаяся инновационным и динамичным дизайном, радует глаз и радует тело. Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает уверенную устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей и вертикальной позе. Это идеальный велосипед для гонщиков любого уровня подготовки и опыта.
3 599 долл. США
Gazelle Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный вид с комфортом при езде. Модель Ultimate, отличающаяся инновационным и динамичным дизайном, радует глаз и радует тело.Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает уверенную устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей и вертикальной позе. Это идеальный велосипед для гонщиков любого уровня подготовки и опыта.
4 099,00 долл. США
Приходите на работу быстро и расслабленно с Ultimate T10 + HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB эффектный, но стильный вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивное управление и оптимальную маневренность.Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески.
— Комфортная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час
— Высокий уровень комфорта на плохом дорожном покрытии благодаря выдающейся передней вилке с подвеской
— Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что ни одно путешествие не зайдет слишком далеко
— Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed есть все
4099 долларов.99
Gazelle Ultimate C380 HMB умело сочетает в себе спортивный городской велосипед и удобный туристический байк в одном универсальном и восхитительном пакете. Алюминиевая рама красивой формы с изящными линиями и встроенным аккумулятором обеспечивает стабильное управление. Благодаря втулке с внутренним редуктором для треккинга Enviolo 380 бесступенчатое переключение передач обеспечивает легкое катание на любой местности или уклонах. В сочетании с широкими шинами, вилкой передней подвески и расслабленной осанкой благодаря вертикальному рулю и конструкции рамы, этот байк поднимает комфорт при езде на новый беспрецедентный уровень.
Замена троса переключателя | Как заменить тросы переключателя велосипеда
Как и любой другой компонент вашего велосипеда, тросы переключателя со временем изнашиваются. И когда они это сделают, вы поймете это: ржавые и изношенные тросики переключения передач с большей вероятностью застрянут в корпусе или зацепятся за части вашего велосипеда, что приведет к неустойчивому переключению передач.
Не позволяйте старому кабелю мешать плавности хода. Вместо этого следуйте простым инструкциям из нашего видео по замене троса переключателя передач.
Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить советы и рекомендации по уходу за велосипедом!
Вещи, которые вам понадобятся
Новый набор кабелей с внутренними проводами, корпусом, торцевыми крышками и наконечниками
Шестигранные ключи
Резаки для корпуса кабеля
Диагональные резаки
Маленькая кирка или кочерга
Шаги для кабеля переключателя Замена
Переместите цепь на самые маленькие передние и задние шестерни.
Размотайте рулевую ленту, чтобы получить доступ к переключателям.
Отрежьте заглушку и снимите кабель со старого корпуса.
Полностью снимите старый трос с переключателя передач.
Используйте старый корпус в качестве ориентира и отрежьте новые отрезки корпуса кабеля.
Используйте резец, чтобы расширить отверстие в новом корпусе, и установите новые манжеты. Используйте пластиковые или металлические наконечники — подойдут и те, и другие.
Вставьте новый трос в переключатель и через корпус нового троса.
Пропустите трос через переключатель, вставьте корпус и затяните болт.
Отрежьте лишний кабель, наденьте новую заглушку и обожмите ее, чтобы зафиксировать.
3 набора инструментов для выполнения работы
Стартовый набор Park Tool Home Mechanic
Инструмент для парковки
amazon.com
169,95 долл. США
Feedback Sports Team Edition: набор инструментов
313 $ | Amazon
Купить сейчас
Набор инструментов для учеников Педро
550 $ | Велосипедист, участвующий в соревнованиях
Купить сейчас
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Gazelle Arroyo C8 HMB Elite Review
Для работы форумов, хостинга веб-сайта и путешествий я беру универсальную плату за свои обзоры. Спонсором обзора выступила Газель Северная Америка. Моя цель — быть прозрачной и беспристрастной, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.
Arroyo C8 Elite — это полнофункциональный, высококачественный городской круизер, представленный на рынке Северной Америки в 2019 году.Он обеспечивает доступность благодаря сквозной раме с глубокими волнами, доступной в трех размерах и трех цветах. В отличие от некоторых других более доступных моделей от Gazelle, в этой модели вес аккумулятора низкий и по центру рамы, освобождая задний багажник для перевозки груза или маленького ребенка. Он может выдерживать нагрузку до 27 кг (примерно 60 фунтов), что выше средних 50-55 фунтов, наблюдаемых в большинстве конкурирующих продуктов. Обратите внимание, как цвет рамы переносится через основную опору стойки? Это уменьшает прогиб рамы и добавляет уникальный эстетический штрих.Он расположен достаточно далеко назад, чтобы не касаться седла в нижних положениях, и соединяется с задним крылом, чтобы уменьшить дребезжащий шум при езде по неровной местности. По словам многих магазинов и клиентов, с которыми я разговаривал, на электровелосипедах, как правило, ездят чаще и дольше, чем на традиционных акустических велосипедах, поэтому комфорт и безопасность становятся предметом особого внимания. И Arroyo C8 Elite хорошо справляется с обоими. Здесь вы получаете легкую вилку с моноамортизатором и регулируемый подседельный штырь, а также классическую прямую голландскую геометрию, регулируемый вынос без инструментов, стреловидный руль, эргономичные ручки и красивое седло.Амортизирующая вилка не соответствует цвету рамы, но ручки здесь прекрасно сочетаются с седлом. Это электрический велосипед, который приятен на ощупь, предлагает много полезного, сохраняет сухость и безопасность. Оба крыла имеют индивидуальную конструкцию с увеличенным покрытием, гибкими резиновыми клапанами, которые выдерживают случайные удары и удары ногами, а крышка цепи представляет собой полностью объемную конструкцию. Крылья также оснащены очень красивыми фарами, которые работают от основной аккумуляторной батареи. В видеообзоре выше мы активируем свет, и я указываю, как каждый проходит через световую трубку с обеих сторон, чтобы увеличить ваш визуальный след.Шины рассчитаны на ebike с защитой от проколов и отражающими полосами на боковинах, которые еще больше расширяют ваше присутствие, и мне нравится, что один из трех вариантов цвета — серебристый, потому что он будет лучше всего выделяться в темных условиях езды. Об этом электрическом велосипеде можно так много сказать, он действительно хорошо сделан и невероятно интуитивно понятен. Восьмискоростная втулка с внутренним редуктором от Shimano позволяет переключать передачи при остановке, а сверхчувствительный контроллер двигателя Bosch отслеживает переключение, чтобы минимизировать износ трансмиссии.Вы получаете быстрое зарядное устройство на четыре ампера для аккумуляторной батареи большой емкости на 500 ватт-час, которую можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Это один из способов уменьшить вес, учитывая более тяжелую конструкцию на 58,2 фунта, и тот же ключ, который открывает аккумулятор, можно использовать для фиксации замка заднего колеса. Теперь у меня есть некоторые претензии к тому, что ключ нельзя вынуть из замка рамы, если он не заблокирован… а это значит, что во время езды у вас может болтаться брелок. И мне бы хотелось увидеть выступы флягодержателя на подседельной трубе.Я хочу признать, что двигатель менее динамичный и мощный, чем Arroyo HMB с 2018 года (который все еще продается, но цена на него снизилась). Вы увеличиваете радиус действия с двигателем Active Line Plus, потому что он меньше потребляет энергию. Он также меньше весит и намного тише. Газель имеет богатое наследие, восходящее к 1892 году, с признанием королевской семьи Нидерландов, и вы можете убедиться в этом в деталях этого продукта и качестве рамы. На мой взгляд, он хорошо подходит для круизов по окрестностям, для райдеров, которым нужна низкая рама для удобного доступа в любую городскую среду, а также для регулярных поездок на работу, где надежность и безопасность являются требованиями.
Этот велосипед управляется эффективным средним мотором с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он находится чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокую мощность двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об / мин). Это означает более быстрый старт и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов. Он не такой мощный, как двигатель Bosch Performance Line со скоростью вращения 63 нм и 120 об / мин, который был установлен на модели Arroyo HMB 2018 года, но он намного тише и легче (7.1 фунт против 8,8 фунта), меньше и плавнее на ощупь, как упоминалось ранее и показано в видео. Для городского электровелосипеда, такого как Gazelle Arroyo C8 Elite, я считаю, что это хороший выбор. Обратите внимание, как мотор почти спрятан за кожухом цепи и там сливается с черным пластиком. Он действительно заправлен в сердцевину рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Другими примечательными особенностями двигателей Active Line и Active Line Plus является то, что они могут крутить педали назад, фактически циклически перемещая цепь через кассету.Это может быть удобно при обслуживании, но менее актуально, когда сзади есть только одна звездочка, поскольку все шестерни находятся внутри втулки Shimano Inter8. Все системы среднего привода Bosch ebike текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду. Эта обратная связь используется вместе с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности. Он измеряет давление хода педали, чтобы уменьшить скачок напряжения (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым нажатием на педаль).Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии помимо ходов педали, которые указывают на переключение передач. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы снизить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь или в этом случае выполняет внутреннее переключение. По моему опыту, все же неплохо ослабить давление на педаль при переключении, потому что ступица с внутренним редуктором может переключаться не полностью (и вы будете слышать этот щелкающий звук, пока давление не уменьшится). Я ожидал увидеть меньше обслуживания трансмиссии с этим байком и лучшее переключение передач в целом из-за контроллера мотора и герметичной внутренней конструкции.Поворотный переключатель половинной рукоятки на правой рукоятке легко достать и активировать, есть даже четкое окошко, показывающее активную передачу. Переключение передач не такое быстрое и четкое, как триггеры с переключателем … и ступица с внутренним редуктором весит больше, но я думаю, что это еще один хороший вариант для такого типа велосипедов. Если посмотреть, насколько прочна трансмиссия, и рассмотреть гидравлические ободные тормоза (которые не ударяются и не сгибаются о стойки, как дисковые тормоза), становится все более очевидным, насколько надежным будет мотоцикл для повседневного использования.
В основе этого электровелосипеда лежит аккумуляторная батарея Bosch с максимальной емкостью, предлагаемая в этом поколении, PowerTube 500. Она аккуратно помещается внутри нижней трубы Arroyo C8 Elite, полностью вне поля зрения… за исключением черной пластиковой крышки. Крышка обеспечивает некоторую защиту и соответствует округлому виду основной трубки, лучше всего гармонируя с темно-синей цветовой схемой. Эта батарея максимально снижает вес корпуса, но при этом является съемной и в некоторой степени универсальной. На самом деле я немного запутался в батареях PowerTube, потому что они весят почти на фунт больше, чем старые батареи PowerPack (которые устанавливаются снаружи на верхней части нижней трубы или в задней стойке), а PowerTube не так легко менять между велосипедами. потому что каждая компания разработала свою систему обложек.В этом случае аккумулятор устанавливается спереди сверху, что легче, чем вверх снизу. В конце концов, этот аккумулятор надежен, его можно заряжать как на раме, так и вне ее, а порт для зарядки рамы расположен высоко на стороне нижней трубы, где он не будет мешать шатунам и не требует от вас наклониться, чтобы дотянуться. Большая победа! Однако ключ требуется как для извлечения, так и для повторной установки аккумуляторной батареи. Это меня удивило, потому что многие конкурирующие интеграции PowerTube позволяют батарее просто щелкнуть по рампе.И последнее замечание по поводу аккумулятора, да и вообще любого литий-ионного блока: экстремальные температуры могут быть вредными для химического состава элементов, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы. По этой причине хорошо, что упаковка является съемной, поэтому вы можете принести ее в офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения.
Когда вы будете готовы к поездке и аккумулятор будет заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем крае панели управления Bosch Purion.Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: плюс и минус, для повышения и понижения уровня мощности помощи при педалировании. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете перемещаться вверх по Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Чтобы по-настоящему увеличить скорость езды, вам также необходимо переключиться на более высокие передачи. На ЖК-экране пятистрочная инфографика батареи показывает уровень заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое является гораздо более точным.Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте кнопку «минус» в течение нескольких секунд. Если вы подержите его снова, вы увидите показания пройденного расстояния и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». В нижней части блока управления Purion есть еще одна кнопка, это режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью около 4 миль в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решили идти по траве или ступать на холмы.Может быть, у вас есть задняя стойка, загруженная снаряжением, и вы предпочитаете ходить, чем ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым светом, обеспечивает хороший контраст с монохромными показаниями и постоянно показывает вашу текущую скорость. Вы можете переключать единицы измерения с миль в час на километры в час, удерживая минус и нажав кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все критические показания, и я бы посчитал Range полезным бонусом. Однако, как ни крути, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы.Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и его нельзя снимать. Вы можете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче переносить погодные повреждения и царапины на общественных стойках. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время поездки, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по смене.Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательны при нажатии (стремитесь к правому краю, а не к нижнему левому или центру, потому что они поворачиваются вправо). Некоторые магазины сказали мне, что они перейдут на Intuvia за 200 долларов по запросу клиента, что хорошо, если вы близорук или очень настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.
Хотя есть несколько незначительных областей, в которых, на мой взгляд, можно улучшить Gazelle Arroyo C8 Elite, а цена и вес любого электровелосипеда всегда могут быть ниже, я думаю, что компания произвела здесь настоящего победителя.Имейте в виду, что электрический велосипед, у которого нет всех этих замечательных аксессуаров: стойки, крыльев, фонарей, может весить и стоить меньше … но трудно найти детали, которые так идеально подходят и работают так надежно. Это специально созданный электровелосипед с красивой рамой из алюминиевого сплава, проложенными внутри кабелями и обтекаемой подвеской. Он построен на долгий срок и поддерживается отмеченной наградами компанией, основанной в 1892 году. Многим из нас на рынке Северной Америки этот бренд может показаться новым … но на самом деле они просто приносят одни из самых успешных продуктов из более развитый рынок, где ежедневные езда на велосипеде стали образом жизни.Я чувствую, что Arroyo C8 Elite — один из немногих электровелосипедов на рынке, который выдержит такое интенсивное использование, и я обнаружил, что компания тщательно проверяет свою краску и оборудование на защиту от ультрафиолета, воды и даже соленой воды (см. их тестовая страница с видео здесь). Может быть, у вас одна семья, которая живет на одном велосипеде? Регулируемый вынос без инструментов упрощает задачу, а сквозная рама с нижней подседельной трубой означает, что люди с более короткими ногами могут удобно крутить педали. Вы всегда можете поменять стойку сиденья с подвеской на жесткую, чтобы стать еще ниже… но в этом случае имеет смысл купить раму меньшего размера с git go.Размер колес здесь немного выше, 700c (28 ″), что снижает угол атаки для более плавной езды и добавляет немного объема воздуха для амортизации. Я хотел бы отметить красивые диски с усиленными проушинами, которые добавляют прочности, стратегически расположенную подножку, которая не будет блокировать путь педали и предлагает возможность регулировки длины для различных ситуаций парковки. И, наконец, я хотел бы пригласить вас поделиться своими отзывами и комментариями ниже, если вы тестировали велосипед или решили купить его. Приятно услышать о различных аксессуарах и даже посмотреть фотографии или видео, если вы хотите опубликовать информацию на форумах по электровелосипедам Газель.Развлекайтесь, наслаждайтесь аккуратным колокольчиком, который идет в комплекте с этим велосипедом, и безопасно ездите 🙂
Плюсы:
Три уникальных цветовых решения на выбор, мне нравится серебро, потому что он будет больше выделяться в условиях низкой освещенности. , но все они имеют встроенные фары и светоотражающие шины для безопасности… так что темно-синий и бензиновый зеленый тоже хороши.
Все провода переключателя, тормоза и электрические провода проложены через раму, что выглядит великолепно и уменьшает заминки, если вы » повторная парковка на переполненной стойке или перетаскивание велосипеда на стоянку автомобиля или автобуса
Три размера рамы обеспечивают оптимальную подгонку, волнообразная ступенчатая рама чрезвычайно проста в установке и удобна в использовании, это доступный и удобный ebike
Очень удобное седло, эргономичные ручки и задняя часть руля, регулируемый угловой вынос без использования инструментов позволяет при желании более вертикальное положение тела, базовая амортизационная вилка амортизатора амортизирует трещины и выбоины, а шире Шины 700c покрывают трещины и сглаживают небольшие неровности.
Я ценю устойчивые к проколам шины для ebike, большие нестандартные фонари, у которых есть боковые окна, чтобы вас было видно с большего угла, и удобный поворотный колокольчик, который сигнализирует другим гонщикам и пешеходам (это Поворотный дизайн с половинным захватом vs.колокольчик, как и большинство других электровелосипедов)
Гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаги Magura HS22 предлагают регулируемый вылет без использования инструментов, и они не повредятся на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза из-за высокой позиция
Изготовленные на заказ пластиковые крылья сохранят вас сухим и чистым, переднее крыло опущено очень низко, чтобы защитить обувь, штанины или концы платья, и в каждом из них есть встроенный фонарь, который не будет загораживаться грузовыми аксессуарами, даже Крышка цепи обновлена, чтобы быть полностью закрытой для обеспечения чистоты.
Втулка Shimano Nexus Inter8 с внутренним зацеплением позволяет переключать передачи в состоянии покоя и не подвергается ударам, как традиционный переключатель и кассета, особенно на переполненных стойках. Контроллер мотора Bosch невероятно быстрый и умный, он обнаруживает движение педалей и может даже отступить, когда обнаруживает переключение, которое защищает цепь и ступицу с зубчатой передачей от напряжения и повреждений
Monosh Вилка подвески ock немного смещена вперед, чтобы расслабить рулевое управление и предохранить крыло от попадания на пути ваших ног при вращении педалей, это уменьшает удары пальцев ног, даже несмотря на то, что подвеска довольно ограничена (ход 30 мм), она определенно уменьшает преимущество большего неровности и провалы на бордюрах и не добавляет такого веса, как полноразмерная амортизационная вилка
В дополнение к моноамортизатору, Gazelle разработала регулируемый подседельный штырь с жесткостью, чтобы еще больше смягчить вашу поездку, это долгожданная особенность для вертикального городского велосипеда … Особенно если у вас чувствительность спины и шеи, как у меня.
Грузовая стойка расположена хорошо, она установлена достаточно далеко назад, чтобы можно было полностью опустить седло без столкновений, и он способен выдерживать больший вес (до 60 фунтов для ребенка сиденье), он также включает в себя блокираторы для багажа, чтобы сумки не терлись о шину, а также эластичный ремень для фиксации легких предметов
Еще один классный аксессуар, который Gazelle включает в себя прямо из автомобиля. te представляет собой замок рамы AXA Defender для фиксации заднего колеса для быстрой остановки, он имеет одинаковые ключи, соответствующие батарейному блоку, чтобы уменьшить беспорядок и повысить удобство.
Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и по направлению центр велосипеда для устойчивости и улучшенного управления
Отличное оборудование для подножки, длина регулируется без инструментов (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной поверхности), и он расположен рядом с задней частью велосипеда, чтобы поддерживать стойку с грузом и держитесь подальше от левого шатуна
Учитывая более емкую аккумуляторную батарею Bosch PowerTube 500, приятно, что велосипед поставляется с более быстрым, чем в среднем, зарядным устройством на 4 А, я также ценю то, как они расположили порт зарядки ближе к верху нисходящей трубы vs.низкий рядом с кривошипами (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться)
Аккумулятор в средней части рамы улучшает балансировку и управляемость, освобождая заднюю стойку для груза, это большое обновление по сравнению со старым Arroyo C8 HMB, которое я рассматривал в 2018 г.
Рама была спроектирована так, чтобы максимально уменьшить изгиб, обратите внимание, что основная опора стойки представляет собой более толстую штангу, подобранную краской, по сравнению с стержнем с болтовым креплением, как у большинства стоек послепродажного обслуживания, мы с Крисом встряхнули раму и довольно сильно ее толкнули трудно, но и он работал лучше, чем большинство конкурирующих продуктов с конструкцией рамы с глубокими волнами.
Gazelle выбрала болты на обоих колесах и зажим сиденья, чтобы уменьшить вмешательство людей, которые ездят и припарковываются на общественных стоянках … вы всегда можете заменить это, но я думаю это умный ход, учитывая полезность этого велосипеда и возможное ежедневное использование в качестве рабочей лошади, он надежен на всем протяжении
Минусы:
Пружинная амортизационная вилка не обеспечивает блокировки и не гладкая, как полноразмерная амортизационная вилка с двумя ползунками, может потребоваться некоторое время, чтобы сломаться в
Панель дисплея Bosch Purion эффективна и легкодоступна, но она не снимается, и некоторые меню были удалены по сравнению с Bosch Intuvia большего размера, не забудьте удерживать плюс, чтобы активировать или деактивировать индикаторы, и удерживайте минус, чтобы переключаться между меню, порт Micro-USB предназначен только для диагностики, а не для зарядки
Мне нравится, что ядро блокировки аккумулятора и блокировка рамки используют тот же ключ, но обнаружено, что ключ запирается на месте, когда замок кафе отключается, это означает, что вам в основном нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может заблокировать его и украсть ключ и аккумулятор … если у вас есть ключ, прикрепленный к брелку, он будет дребезжать, когда вы едете, но если у вас его нет на брелке, он может легко потеряться, когда вы его снимете … Я просто хочу, чтобы вам разрешили вынуть ключ из рамы AXA Defender блокируется как в разблокированном, так и в заблокированном состоянии, так что это будет не проблема
Чтобы зафиксировать аккумулятор на месте, вам нужно вставить ключ и разблокировать ядро, тогда как некоторые конкурирующие конструкции, которые я видел в BULLS, просто позволяют вам сильно нажимать, и аккумулятор защелкнется на месте без ключа, что быстрее и проще
На нижней трубе и подседельной трубе достаточно места для выступов флягодержателя, но они не включают их, вы всегда можете получить багажную сумку и корзины для груза и аксессуаров, но приятно иметь бутылку в пределах досягаемости, подумайте о дополнительном адаптере SKS Anywhere
Моторы Bosch Active Line немного стучат, когда вы прекращаете крутить педали, я думаю, это связано с внутренней передачей, которая вызывает трение, когда вы крутите педали назад … набирается импульс, который не останавливается так плавно, но, по крайней мере, он эффективно вращается без какого-либо сопротивления понижающей передачи
Незначительно, аккумулятор PowerTube выглядит великолепно, но не так широко доступен (или доступен), как старые PowerPack 400 и 500 … если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти батареи с новым интерфейсом PowerTube, потому что он не имеет обратной совместимости, мне действительно нравится, как Gazelle реализовала PowerTube и сохранила щит легче, чем многие конкуренты, такие как Bulls и Haibike, которые во многих случаях используют металл
Ресурсы:
CT Tech Round Up # 12: Новое снаряжение от Fizik, PRO, Wera и др.
Tech Round-Ups дает представление о некотором оборудовании, которое встречается на наших столах здесь, на CyclingTips.Иногда это продукты, которые мы проводим в долгосрочной перспективе, а иногда то, что мы сочли интересными, но у нас нет времени на их полное рассмотрение. А иногда это просто интригующее нововведение, которое кто-то прислал нам по собственному желанию.
В этом выпуске мы рассмотрим целый ряд новых программных продуктов и аксессуаров, а также некоторые изящные инструменты.
Ботинки дорожные Fizik Vento Stabilita Carbon
Слова Джеймса Хуанга
Fizik давно рекламирует свою «динамическую» концепцию поддержки арки, согласно которой панель материала прямо у арки якобы натягивается, когда вы затягиваете основную застежку.По словам Физика, когда вы «правильно поддерживаете подошвенную фасцию», ваша стопа становится более устойчивой, и вы можете более эффективно передавать мощность на педали. Однако в прошлом я всегда находил, что это немного смешанное.
Новый Vento Stabilita Carbon продолжает идею поддержки динамической арки, но теперь она реализована гораздо более радикально. Абсолютно новая карбоновая пластина резко срезана под аркой, а перекрывающаяся нейлоновая лямка теперь напрямую соединена с основным ремнем.В результате, когда вы опускаете основную заслонку, вы, наконец, действительно можете ощутить ту поддержку арочной дуги, о которой Физик давно заявлял, но изо всех сил пытался обеспечить.
Верх сделан из нейлоновой сетки со слоем полиуретана, ламинированным сверху, в то время как два из последних низкопрофильных циферблатов Boa Li2 обеспечивают возможность микронастройки в двух направлениях и удобную функцию вытягивания и отпускания. Райдеры, которые всегда считали обувь Fizik слишком узкой и слишком конической, будут рады услышать, что носок стал не только шире, чем раньше, но и более квадратным, что обеспечивает более удобную посадку.Внизу, эта новая карбоновая пластина имеет вентиляционное отверстие под носком, чтобы ваши ноги оставались прохладными, а отверстия для шипов расположены в более разумном месте, немного дальше назад по сравнению с более старой обувью Fizik.
Fizik предлагает обувь Vento Stabilita Carbon размеров 36-48, половинных размеров от 37 до 47, но пока только одного черного и флуоресцентно-желтого цвета.
Фактический вес пары образцов моего размера 42,5 составляет 521 грамм, включая стельки.
Цена: 400 долларов США / 600 австралийских долларов / 375 фунтов стерлингов / 400 евро Вес: 122 грамма (большой размер) Дополнительная информация: www.fizik.com
Подход Физика к арочной опоре, безусловно, иной.
Карбоновая пластина должна быть резко срезана под аркой, чтобы система работала правильно.
Сумка VeloColour Bidon Stuff Bag
Слова Джеймса Хуанга
Идея использования одной из ваших флягодержателей для хранения вместо жидкостей вряд ли нова, и в настоящее время на рынке существует множество вариантов, большинство из которых представляют собой различные варианты цилиндрической пластиковой коробки.Если вы хотите что-то более классное, канадская компания VeloColour предлагает свою сумку Bidon Stuff Bag.
VeloColour сшивает их в Торонто с помощью текстурированной виниловой внешней оболочки от американского производителя Maharam, водостойкой подкладки и водонепроницаемой молнии YKK, которая обещает сохранить ваше содержимое чистым и сухим. Если вы будете осторожны с упаковкой (и особенно если вы используете сверхкомпактную полиуретановую трубку), внутри достаточно места для дорожной или гравийной камеры, картриджа с CO2 и инфлятора, небольшого многофункционального инструмента и рычага для шин.
Он, безусловно, выглядит лучше, чем обычные пластиковые контейнеры — как и следовало ожидать, учитывая премиальную цену — но, возможно, лучше всего то, что мягкая конструкция означает, что вещи внутри не будут постоянно дребезжать, когда вы катитесь, что сделает эта маленькая роскошь более чем оправдана для некоторых.
Цена: 37 долларов США / 50 австралийских долларов / 28 фунтов стерлингов / 31 евро Вес: 85 г Дополнительная информация: www.velocolour.com
Если аккуратно упаковать, на самом деле внутри довольно много места.Мягкая подкладка также минимизирует дребезжание.
Приятно видеть, что используются высококачественные молнии. Товары VeloColour недешевы, но они также не предназначены для одноразового использования.
Набор динамометрических ключей Wera 1
Слова Дэйва Рима
Wera, немецкая компания по производству ручных инструментов, недавно начала продвигаться на велосипедном рынке с рядом своих крепежных инструментов. Практически все они заимствованы из уже существующих линий Wera, но многие из них поставляются в комплекте с учетом ремонта велосипедов.Именно так обстоит дело с «Набором динамометрических ключей для велосипедов» Wera.
В основе набора лежит динамометрический ключ Wera A5 с квадратным хвостовиком 1/4 дюйма (также продается отдельно). Он предлагает широкий диапазон крутящего момента от 2,5 до 25 Нм с четким тактильным градиентом регулировки 0,1 Нм по всему периметру. Утверждается, что гаечный ключ обеспечивает точность +/- 4% (международный стандарт), но я измерил, что мой образец постоянно соответствует нижней половине этого утверждения (-4% от ожидаемого крутящего момента) для крутящих моментов от 3 до 8 Нм.
Регулировка ключа с храповым механизмом проста с легким сопротивлением и фиксирующей ручкой, которая остается открытой до тех пор, пока вы ее не закроете.Однако регулировка гаечного ключа в таком большом диапазоне крутящего момента может занять некоторое время, поскольку один полный оборот соответствует регулировке в 1 Нм. Также следует отметить, что длина инструмента составляет 300 мм, что на удивление длинно для модели 1/4 дюйма.
В комплект входит большой и полезный ассортимент высококачественных шестигранных головок Wera и головок Torx для наиболее распространенных крепежных деталей, а также в комплект входят два удлиненных шестигранных головки. Однако мне не хватало большого вылета стрелы на 4 мм для определенных конструкций подседельного штыря и клина подседельного штыря.
Комплект поставляется в полужесткой складной коробке, гнезда которой фиксируются держателями с поворотным замком. В игре с инструментами мало компаний, которые занимаются упаковкой так же хорошо, как Wera. Конечно, такое внимание к деталям имеет свою цену. Это предмет для тех, кто ценит качественные инструменты.
Цена: 469 долларов США / 466 австралийских долларов (часто можно найти дешевле в Интернете) www.wera.de
В комплект входит большой выбор розеток Wera 1/4 дюйма. В шестигранных головках используется запатентованная Wera конструкция Hex Plus, направленная на увеличение площади поверхности зацепления инструмента, а также продуманная удерживающая функция, предотвращающая выпадение болта, которое так опасно.
Ключ Wersa A5 имеет квадратный хвостовик 1/4 дюйма. Wera также предлагает динамометрический ключ в версии «A6» с шестигранной головкой 1/4 дюйма (вставка бит).
Ключ предлагает визуальный и тактильный шаг регулировки 0,1 Нм. Примечательно, что окно настроек регулировки легко читается.
Wera A5 очень большой для динамометрического ключа 1/4 дюйма. Здесь он находится рядом с рядом популярных динамометрических ключей (включая новый Team Digital Wrench от PRO Bike Gear, о котором я расскажу в ближайшем будущем).
Немногие бренды производят упаковку на уровне Wera. Поставляемый в комплекте футляр очень удобен в использовании.
Газель Ultimate C8
Слова Кейли Фретц
Нечасто мы тестируем электронные велосипеды со свободным ходом здесь, в CyclingTips. Но Газель предлагала этот на несколько недель, и я ухватился за него, потому что мне нравятся такие байки.
Технические характеристики Gazelle C8 находятся в том диапазоне, который мы хотели бы видеть на электрическом велосипеде, ориентированном на город.Это класс 1, что означает максимальную скорость 20 миль в час (32 км / ч) в США, и в нем используется двигатель среднего привода Bosch Active Line Plus в паре с внутренней батареей на 500 кВтч. Эта комбинация обеспечивает хороший диапазон расстояний: около 30 миль (48 км) в режиме Turbo и до 70 миль (113 км) в режиме Eco.
Встроенные фары спереди и сзади — приятный штрих. Мне нравится свет, который нельзя случайно оставить дома. Ременный привод превосходен. Низкие эксплуатационные расходы, бесшумность — все, что вы хотите от велосипеда, которым нужно пользоваться каждый день и который, вероятно, иногда оставят намокшим.Восьмиступенчатая внутренняя втулка Shimano Nexus тоже великолепна — моя единственная реальная жалоба заключается в том, что рычаг переключения передач Nexus работает в противоположном направлении, чем старый SRAM Grip Shift, на котором я вырос. Эта мышечная память отказывается исчезать, и я каждый чертовски сдвигался не в ту сторону. Но это проблема меня, а не Nexus.
Маленькая передняя подвеска Cannondale Headshok и подседельный штырь могут показаться глупыми для тех из нас, кто привык к спортивным мотоциклам. Но они классные. Немного податливости — это все, что вам нужно, чтобы сгладить небольшие выбоины и дорожные швы, именно такие вещи, с которыми вы сталкиваетесь при езде в городской среде.
Пара мелких жалоб. Задняя полка снабжена эластичным ремнем, который удобен для переноски легких предметов, но не держит достаточно туго, чтобы пристегнуть что-нибудь тяжелое, например, U-образный замок. Хотелось бы, чтобы у заднего фонаря был режим моргания. И что-то на передней части мотоцикла свистело, когда я разгонялся до 20 миль в час. Я уверен, что это поправимо, но мне не удалось найти виновного. Звук был недостаточно громким, чтобы сильно раздражать.
Я очень редко сажусь в машину для поездок по городу.Но наличие такого электровелосипеда в гараже редко сводится к нулю. В этом его суперсила: вы не делаете никаких расчетов — могу ли я сделать это вовремя? Мне нужно оставаться презентабельным? Просто прыгай и уходи. Практически во всех случаях это быстрее и проще, чем за рулем.
Это не грузовой электровелосипед. Если вы перевозите много вещей или меняете машину, поищите в другом месте. Но если вы только приступаете к работе (люди уже ходят на работу?) Или бежите в магазин за молоком, «Газель» — хороший вариант.
Цена: 3,500 долларов США Вес: Имеется мотор. Это 54 фунта (24,5 кг). Дополнительная информация: https://www.gazellebikes.com/
Небольшая подвеска спереди имеет огромное значение для небольших отверстий и швов, встречающихся при обычной езде по городу.
Встроенный светильник, подключаемый к основному аккумулятору.
Ременный привод работает бесшумно, а восьмиступенчатая втулка Shimano Nexus делает переключение практически необслуживаемым.
Y-образный ключ PRO Bike Gear Team
Слова Дэйва Рима
Y-образный ключ — это классический аксессуар любой велосипедной мастерской. Он направлен на то, чтобы наиболее часто используемые инструменты были легко доступны и с нужным количеством рычагов для большинства задач.
Подразделение аксессуаров Shimano, PRO Bike Gear, имеет новый Y-образный ключ, который призван сделать легендарный Y-образный ключ еще более полезным. Вместо фиксированных инструментов здесь используются три полублокирующихся держателя бит 1/4 дюйма, которые приводят в действие шесть прилагаемых двусторонних битов.На рукоятке инструмента имеются магнитные прорези для удержания трех неиспользуемых битов, а также в центре имеется шестигранник диаметром 8 мм.
Благодаря полностью металлической конструкции инструмент надежно лежит в руке. Поставляемые двусторонние биты защелкиваются в инструменте, но их легко заменить жирными руками. К сожалению, на этих битах нет маркировки размера для легкой идентификации, а короткой открытой длины может немного не хватать для попадания в глубоко посаженные болты, такие как те, что есть на некоторых задних переключателях.
Лично мне нравится, что с помощью Y-образных гаечных ключей ваши наиболее часто используемые размеры инструментов всегда под рукой. Этот инструмент делает это, но взаимозаменяемость создает сложности и замедляет процесс. PRO не предполагал, что он будет использоваться как таковой, но я обнаружил, что замена битов на биты типа «дрель-шуруповерт» с большим радиусом действия по моему выбору превращает его в один из лучших трехходовых гаечных ключей на рынке.
Цена: 40 долларов США / 60 австралийских долларов Вес: 188 граммов Дополнительная информация: www.pro-bikegear.com
PRO Новый Team Y-Wrench использует стандартные инструментальные насадки размером 1/4 дюйма.
В центре спрятана шестигранная бита 8 мм.
Магниты удерживают три неиспользуемых насадки в центре инструмента. Снять и заменить биты легко даже жирными руками.
Возможно, не то, что задумал PRO, но я обнаружил, что этот инструмент довольно хорош, если настроен с длинными битами. Механизм блокировки на пружинных шарикоподшипниках надежно удерживает биты.
Спортивные наушники Skullcandy Push Ultra
Слова Мэтта де Нифа
Аккумулятора наушников хватает на шесть часов, а в футляре для беспроводной зарядки (на фото) заряда хватает на 34 часа.
Push Ultra — это беспроводные наушники высшего класса от американского бренда Skullcandy. Push Ultra изящный, стильный и доступен в четырех разных цветах — черном, красном, желтом и зеленом. Они остаются прикрепленными к вашей голове с помощью гибких дужек, которые обнимают ваши уши. Это делает их относительно прочными, но я обнаружил, что они могут выпасть, если я их сбью (например, я бы порекомендовал снять их, прежде чем снимать шлем).
Это не настоящие наушники-вкладыши — кажется, что они сидят над ушными проходами, а не в них, а это означает, что немного постороннего шума имеет тенденцию просачиваться.Это сделано намеренно — Skullcandy называет это «Дизайн шишек на память» — и он отлично подходит для поддержания осведомленности, если вы используете их в дороге. Но я также обнаружил, что все, что я слушал, часто заглушалось шумом дороги и ветра, если я не увеличивал громкость. Я также обнаружил, что звук от Push Ultra по умолчанию был немного тонким и металлическим.
Сопряжение со смартфоном через Bluetooth очень простое, а наушники очень удобно заряжать благодаря футляру для беспроводной зарядки.У обоих наушников есть основная кнопка и кнопки регулировки громкости, так что вы можете управлять своим звуком или звонками, используя любую сторону, которую вы предпочитаете. Наушники также водонепроницаемы (и защищены от пота), что я, безусловно, оценил во время нескольких поездок по мокрой дороге, которые я с ними совершал.
Короче говоря, это хорошее маленькое предложение, но если вы хотите купить их для катания на открытом воздухе, просто помните, сколько шума они пропускают.
Цена: 99 долларов США / 129,99 евро / 249,95 австралийских долларов Дополнительная информация: Skullcandy.com
Изящный.
Держатели наушников прекрасно сочетаются с ремнями шлема, просто убедитесь, что вы вынули наушники, прежде чем снимать шлем.
Как мы утопили девять телефонов и узнали правду о рисе
Вы, наверное, слышали историю, похожую на эту: «Телефон моего двоюродного брата умер после того, как упал в унитаз, но он положил его в контейнер с рисом, и теперь он отлично!» Вы, наверное, слышали, что лучший способ предотвратить повреждение водой после падения телефона в озеро (или любую другую жидкость) — это положить его в емкость с сухим сырым рисом.Принято считать, что рис высасывает влагу из телефона и возвращает его к жизни. Эй, я прочитал это в блоге … это должно быть правдой!
Мы хотели узнать правду о спасении утонувших телефонов, поэтому мы собрали девять устройств, предназначенных для переработки, и проверили народную мудрость. То, что мы узнали, нас удивило и, возможно, вы побежите в магазин после того, как прочтете это.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ПРОСТО уронили телефон в воду, следуйте инструкциям в нашей статье «Что делать прямо сейчас, если вы уронили телефон в воду», чтобы дать вашему телефону лучший шанс выжить.
Что мы пытались узнать о повреждении водой?
1. Если ваш телефон намок, как лучше всего его восстановить?
2. Действительно ли рис — лучшее хозяйственное средство для сушки утонувшего телефона?
3. Каковы мои шансы, док? Скажите честно — я когда-нибудь снова позвоню?
Что мы сделали, чтобы это проверить?
Чтобы ответить на эти животрепещущие вопросы, мы провели несколько тестов — все во имя науки!
Тест 1: мы сознательно утопили девять смартфонов и затем попытались оживить каждый.(Затем мы утилизировали телефоны.)
Тест 2: Мы сравнили 7 распространенных материалов, чтобы увидеть, какой из них действительно лучший среди всех лекарств от повреждений водой.
Тест 1: Утопи и возроди
Эксперимент
Мы протестировали пять моделей Samsung Galaxy S III, три iPhone 4s и один iPhone 3GS. Две галактики погибли в тот момент, когда упали в воду. Остальные три выключились через несколько секунд в воде. С iPhone показалось, что дела обстоят намного лучше.Все айфоны вышли из воды, все еще работающей, без каких-либо доказательств повреждений… пока.
Мы сушили телефоны, как могли, бумажными полотенцами. Мы извлекали батареи и детали (когда могли) и встряхивали телефоны, чтобы слить как можно больше воды. Затем мы поместили телефоны в сушильные агенты, такие как рис и силикагель, на выходные.
В понедельник мы были рады приступить к работе (серьезно!), Чтобы посмотреть, уцелел ли хоть один из телефонов. К нашему удивлению, iPhone показал себя хуже всех, несмотря на то, что они продолжали хорошо работать под водой.Только один из iPhone 4s работал, и он показал значительные повреждения водой под экраном. Два других iPhone 4s и iPhone 3GS полностью не отвечали.
Учитывая их впечатляющие неудачи в тесте данк, мы ожидали, что смартфоны Galaxy S III проиграют. Мы были ошеломлены, когда все запустились без каких-либо признаков повреждения водой.
Куда уходит вода внутри телефона?
Перед тестом мы разместили внутри телефонов индикаторы контакта с водой, чтобы увидеть, как далеко вода попала в каждый телефон.Когда мы открыли их, чтобы увидеть результаты, смартфоны Galaxy снова нас удивили. Все датчики воды были полностью обнажены, поэтому телефоны были полностью залиты водой, но высохли и восстановились.
Смартфоны iPhone 4 были другой историей в воде. Когда мы вскрыли два мертвых телефона, они даже не высохли. Оказалось, что вода попала в ловушку вокруг и под батареей, а также под различными элементами электронной защиты.
iPhone 3GS был единственным телефоном, который не был полностью затоплен.Датчики воды в верхней части телефона (рядом с динамиком) все еще были ярко-белыми, когда мы открыли его. Но тем не менее он был мертв.
Внимательный осмотр мертвого iPhone 4s выявил коррозию вокруг разъема аккумулятора и вздутие аккумулятора. Сменный аккумулятор починил один из мертвых iPhone 4s. Второй мертвый iPhone 4, по крайней мере, смог синхронизироваться после установки новой батареи, но так и не восстановился полностью.
Итак, iPhone или Samsung Galaxy лучше в воде?
Нас впечатлила отказоустойчивость смартфонов Galaxy.Съемный аккумулятор, вероятно, способствовал улучшенной сушке и более высокой выживаемости. Также возможно, что относительно открытая конструкция корпуса телефона позволяла воде легче выходить и / или испаряться.
iPhone разочаровал в воде. Отсутствие съемной батареи в большинстве случаев вызывает незначительное раздражение, но в данном случае это оказалось основной точкой отказа для двух iPhone 4s. Компактность iPhone могла также препятствовать сливу воды.
Тест 2: рис — король?
Эксперимент
Мы хотели проверить, действительно ли рис — это все, чем он стал. Мы протестировали шесть распространенных бытовых материалов, чтобы выяснить, какие из них могут впитать больше всего воды из влажной губки за 24 часа:
Наполнитель для кошачьего туалета
Кускус (жемчуг)
Овсяные хлопья классические
Овсянка быстрого приготовления
Рис быстрого приготовления
Силикагель (кристаллический наполнитель для кошачьих туалетов)
Рис сырой
Рис определенно не король
Сухой, сырой обычный рис был худшим из семи протестированных нами вариантов.Он впитал меньше всего воды за 24 часа, уступив силикагелю, наполнителю для кошачьего туалета, кускусу, овсянке быстрого приготовления, классической овсянке и рису быстрого приготовления.
Что еще более важно, губка, которую мы оставили на открытом воздухе, работала намного лучше, чем любое из сушильных агентов. Вполне возможно, что абсорбирующие материалы подошли бы к наружному воздуху, если бы мы использовали намного больше. Но похоже, что лучше всего оставить телефон на полке.
Итак, что может увеличить шансы того, что мой телефон переживет воду?
Мы рекомендуем сосредоточиться на встряхивании, продувании или откачивании как можно большего количества воды из телефона, прежде чем пытаться высушить устройство.Вам следует полагаться только на осушающие вещества, такие как силикагель или рис, для поглощения последних нескольких капель остаточной влаги.
Если вам абсолютно необходимо сохранить телефон или данные, лучше всего как можно скорее открыть телефон и оставить его перед вентилятором. Большинство телефонов можно открыть с помощью отвертки Philips, но для iPhone требуется специальная отвертка «pentalobe», которую можно приобрести на eBay или на iFixit.com. Не беспокойтесь об аннулировании гарантии, открыв устройство — она закончилась в тот момент, когда вода попала в ваш телефон и сработал индикатор повреждения водой.
Как только вы наберете как можно больше воды, можно использовать силикагель или быстрорастворимый рис, но только если вы используете большое количество. Мы предлагаем не менее 4 стаканов и емкость не менее 1–2 литров. Не тратьте время зря с обычным белым рисом. А если у вас нет силикагеля или риса быстрого приготовления, не волнуйтесь. Также можно оставить телефон на открытом воздухе (возможно, с вентилятором для лучшей циркуляции воздуха).
Если вы утонули в телефоне, но вернуть его не можете, зайдите на сертифицированный сайт подержанных автомобилей Gazelle и купите новый смартфон.Ваше утонувшее устройство, вероятно, все еще стоит неплохих денег, так что обменяйте этот мокрый телефон, и вы можете использовать наличные, чтобы оплатить покупку нового или водонепроницаемого футляра.
Хотите узнать больше? Загрузите нашу техническую статью, чтобы узнать обо всех технических деталях, которые вы можете выдержать. Мы знаем, что вы скучаете по журналу отчетов по научной лаборатории из средней школы и… по естествознанию!
[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]
Комментарии
комментария
Замена троса переключения передач для Shimano Nexus Revo Shift 8 с втулкой Alfine
Недавно я заменил трос переключения передач на своем велосипеде, который имеет 8-ступенчатую внутреннюю втулку Shimano Alfine и поворотный переключатель (Nexus Revo-Shift).Shimano предоставляет PDF-файлы с руководствами дилеров с подробностями о том, как установить и удалить. Я думал, что запишу это для себя с картинками.
Это не так уж сложно. На самом деле я сделал это сначала, не заглядывая в инструкции. На самом деле это довольно просто. Механизм поворотного переключателя прост, и вы можете понять его, открыв его: нужно вывернуть только один винт, чтобы попасть в него.
Первое, что нужно сделать, это снять трос со стороны ступицы. Вы включаете рычаг переключения передач на передачу 1, ослабляете натяжение троса, вставляя небольшой (№ 2) шестигранный ключ в отверстие в ступице и вращая механизм шкива, затем вытаскиваете фиксирующий болт троса из выемки.Возможно, вам придется использовать плоскогубцы. Вот схема из инструкции дилера (DM-SG0003-03-ENG.pdf).
Выверните болт, фиксирующий трос, и отложите его в сторону.
Снять сам рычаг переключения передач намного проще. Сначала снимите его с ручки. Затем отогните резиновую ручку и снимите ее. Удалите небольшой винт, удерживающий крышку, и снимите пластину. Снимите регулировочный болт. Будьте осторожны, потому что он состоит из трех частей, включая небольшую пружину, которая может вылететь или откатиться.
Чтобы фактически удалить кабель, я обнаружил, что полезно вставить в него угловой обжим рядом с «выступом». При этом выступ выходит из корпуса под углом, позволяя вытащить кабель.
После установки нового кабеля и корпуса переустановить не составит труда. Следуйте инструкциям по крутящему моменту и подробным инструкциям по регулировке в руководстве. Для регулировки установите переключатель на передачу 4 и посмотрите на верхнюю часть ступицы.Вы должны увидеть два желтых отрезка линии. Поверните регулятор, чтобы совместить сегменты: они должны перекрываться более чем на ширины линий.
Примечание о кабеле. У меня есть тросик Jagwire Road Elite Sealed Shift. За неделю до этого я заменил всю тормозную систему и использовал тормозные тросы Jagwire Road Elite Sealed Brake, и обнаружил, что они действительно хорошо работают. Очень гладкий и твердый: без намека на губчатость. Система Elite Sealed имеет внутреннюю пластиковую (тефлоновую?) Гильзу по всей длине, которая предварительно смазана.Кабель «с полимерным покрытием» (думаю, тефлоновый). Это предотвращает попадание песка и влаги. Корпус без сжатия.
В любом случае этот трос переключения не работает с Revo-Shift и втулкой Alfine. Во время 10-минутной тестовой поездки по относительно ровной поверхности я обнаружил, что она имеет тенденцию застревать между 4 и 5, особенно при переключении вниз: это когда натяжение уменьшается, а внутренняя ступица переключается с высокого «регистра» на низкий. Хаб зависал на 5, даже если я переключился на 1.
В общем, я многое узнал о своем велосипеде и о внутренней ступичной системе, которая делает это. Это были хорошо потраченные пару часов. Придется вставить другой трос переключателя, но так будет проще.
ОБНОВЛЕНИЕ: Проблема была с настройкой. Я не приложил достаточного натяжения к тросу для начала. Регулировка базового натяжения позволила избавиться от проблемы «отсутствия сдвига».
Найдите запчасти ГАЗ Газель на ProxyParts.com
Лучшие б / у запчасти ГАЗ Газель можно найти на ProxyParts.com. Все запчасти поставляются напрямую от самых надежных демонтажных компаний в Нидерландах. Приобретая запчасти для своей ГАЗ Газель через ProxyParts.com, вы можете сэкономить до 60% на новой цене. Введите свой регистрационный номер и узнайте, какие запчасти доступны для вашего автомобиля.
Оригинальные б / у запчасти ГАЗ Газель
Вам нужны новые запчасти для вашей ГАЗ Газель? Тогда выбирайте оригинальную продукцию производства ГАЗ Газель, чтобы быть уверенным, что покупаете лучшее качество.Б / у запчасти во много раз дешевле новых у дилера. С подержанными запчастями вы сэкономите более половины по сравнению с новой ценой.
ProxyParts.com имеет аффилированных лиц 149 известных компаний по демонтажу, которые тщательно отобрали детали, которые могут быть использованы для вас. ProxyParts.com — это интернет-магазин бывших в употреблении запчастей ГАЗ Газель.
Поиск запчастей ГАЗ Газель
Вы можете легко оформить заявку, введя свой регистрационный номер. Данные верны? Тогда вы сразу сможете увидеть, какие запчасти имеются в наличии для вашей автозапчасти ГАЗ Газель.Ваш запрос также будет отправлен во все подключенные демонтажные компании. Они могут ответить, как только у них будет для вас желаемый товар. Часто вы получите ответ в течение часа. Вы оговариваете цену и условия напрямую с соответствующим провайдером.
О ProxyParts.com
ГАЗ Газель оригинальные запчасти
Оформите заявку бесплатно
Быстрые ответы
Сэкономьте до 60 процентов
149 Подключенные демонтажные предприятия
На 1 автосборочной компании имеется 1 б / у автомобиль ГАЗ Газель часть в наличии.
Последние запросы на ГАЗ Газель
S, Куба
Радиатор на ГАЗ Газель с ноября 2018 года с дверями: 4-dr, привод: Заднее колесо, киловатт: 67 кВт, тип двигателя: Дизель (Турбо) , КПП: 4-х ступенчатая, тип кузова: Delivery
Wörth, Германия
Фильтр воздушный на ГАЗ Газель с декабря 2014 г. с дверями: 2-dr, тип кузова: Доставка, привод: 4х4, кВт: 88 кВт, тип двигателя: Дизель, объем двигателя: 2776 куб.
Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402 отличается от схемы с двигателем ЗМЗ-406 системой зажигания
Остальные элементы и блоки одинаковые.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.
Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В.
При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А.
Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания.
Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком.
Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет:
5А – оранжевый;
10А – красный;
15А – голубой;
20А – желтый;
25А – белый.
Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А.
Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека.
Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия.
Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.
На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует.
На автомобиле единого монтажного блока для реле нет.
Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.
ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено.
Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.
Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару.
Цветная электросхема ГАЗ-3110 (31029, 31105, 3102) с описанием электрооборудования
Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Электрическая схема
Схема ГАЗ 3110
Особенности электрооборудования
Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:
систему запуска мотора;
зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
приборная панель;
освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
система обогрева — печка;
стеклоочистительный узел;
устройство корректировки освещения фар;
система управления двигателем на микропроцессоре;
монтажный блок предохранительных устройств.
Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»
Возможные неисправности проводки
Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:
Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.
Профилактика проводки
Что нужно знать о профилактике электросети:
Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.
Загрузка …
Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»
Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (12.50%)
Нет (87.50%)
Руководство по ремонту ГАЗ 3110 (Волга) 1996-2004 г.в. 7. Электрооборудование
7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование
7. Электрооборудование
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение
Любые
работы с электрооборудованием автомобиля производить только при отключенной
аккумуляторной батарее. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме – отрицательные
выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая
выполняет функцию второго провода. В свою очередь роль «массы» выполняет кузов
автомобиля.
Все цепи питания электрооборудования защищены плавкими предохранителями…
7.2 Блок предохранителей
7.2. Блок предохранителей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями,
расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков
стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых
…
7.12 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402
7.12. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Двигатель ЗМЗ-402 отличается от двигателя ЗМЗ-4062 системой зажигания.
Интерактивная схема электрооборудования автомобиля с двигателем ЗМЗ-402
иллюстрирует блок системы зажигания. Остальные элементы и блоки см. в Схеме
электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062.
1 – указатель поворота
4…
Неисправности ЗМЗ 406 на ГАЗ 31105: описание, характеристика, особенности, ремонт
На смену силового агрегата 402-го, который выпускался для ГАЗ 3110, стали выпускать двигатель ЗМЗ 406 инжектор. Мотор имел высокие технические характеристики, а также потенциал. Поэтому, он стал оптимальным вариантом для Волги.
Технические характеристики
Прежде чем обратиться к электросхеме двигателя и всего транспортного средства Волга 3110, стоит рассмотреть основные технические характеристики движка. 406 двигатель, который устанавливался на автомобиль, имеет высокие технические характеристики и простоту конструкции.
Так, в инжекторной версии были учтены недоработки карбюраторного варианта, а также модернизированные система охлаждения, система выхлопа и другие элементы.
Итак, рассмотрим, основные технические характеристики и особенности мотора 406 для ГАЗ 3110:
Описание
Параметры
Тип
Рядный
Топливная система
На бензине
Система впрыска
Инжектор
Объем
2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность
100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Диаметр цилиндра
92 мм
Расход топлива
11 литров на 100 км
Система охлаждения
Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Основные неисправности
ГАЗ 3110 двигатель 406 инжектор относится к автомобиля, где ремонт выполняет достаточно редко, при условии нормального обслуживания. Но, даже самый совершенный силовой агрегат подвержен износу и поломкам.
Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.
Рекомендуется, ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.
Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.
Схема электрооборудования
Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:
Условные обозначения к электросхемам Волга 3110 с двигателем 406
А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
81 — Датчик указателя давления масла
82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.
Обозначение кодов неисправностей
1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Схема электрооборудования ГАЗ 3110 с двигателем 406 достаточно понятная, и разобраться в этих проблемах способный даже новичок. Так, найти и устранить проблемы в работе силового агрегата помогут не только электросхемы, но и коды расшифровки ошибок электронного блока управления двигателем.
Упраление инжектором ЗМЗ 406
Дальнейшая модернизация
Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:
Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Отсутствие функций комфорта.
Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам
Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.
Среди ее особенностей следует отметить:
Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
Электронную педаль дроссельной заслонки;
Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
Новые передние фары и задние фонари;
Кондиционер.
Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.
Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler
Замена проводки
Проводка на Газель 406 двигатель с распиновкой клемм разъема ЭБУ
Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.
Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:
проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.
После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.
Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля
Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок
Электрооборудование
Общие сведения
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет: 5А – оранжевый; 10А – красный; 15А – голубой; 20А – желтый; 25А – белый. Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А. Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека. Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия. Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует. На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.
ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено
Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару. Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложении.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
№ предохранителя
Защищаемые цепи
ЛЕВЫЙ БЛОК
F1 (25А)
Резерв
F2 (15А)
Дальний свет правой фары
F3 (15А)
Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар
Долгое время выпускались лишь модели карбюраторного типа. Со временем появились инжекторные. Благодаря этому удалось достичь некоторых характеристик, например уменьшить количество потребляемого топлива. Если следовать теории о ДВС, то карбюраторный двигатель «Газель» 406 начинает мощнее работать при соответствующем поднятии уровня вращения коленчатого вала. Как этого можно достичь? Механизм сделан таким образом, что при резком нажатии на педаль возрастает количество паров бензина. Это, в свою очередь, способствует возрастанию скорости коленчатого вала.
Инжекторный двигатель 406 (ГАЗ часто его использовал) работает при помощи микропроцессора. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика езды на машине будет улучшена.
Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402
Кто может поспорить с тем, что большое количество перевозок осуществляется на автомобилях ГАЗа? На «Газелях» чаще всего установлен двигатель 406. Карбюраторный силовой агрегат выпускается в двух модификациях. Инжекторный – только в одной. Какие плюсы есть у данного двигателя? Он достаточно мало расходует горючего при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит достаточно длительное время, но только лишь в том случае, если за ним будет выполнен надлежащий уход. Среди минусов особо остро чувствуется то, что двигатель восприимчив к качеству моторного масла. Если уж работает на каком-то определенном типе, то лучше особо не экспериментировать. Существует проблема заторможенной работы вентилятора, что ведет к перегреву. Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна. А так как перегрев может привести к взрыву, следует внимательно следить за этим. Выпускаться эта модель двигателя стала с 1996 г. и по сей день известна как долговечный и надежный агрегат.
Документация Волга ГАЗ-24, 2410, 3110, 3105, 3102
Волга ГАЗ-31105
ГАЗ-31105 Волга. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию.
ГАЗ-3110/310221 Волга с двигателями 2,3i 2,5. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.
ГАЗ-3110 Волга. Руководство по экспресс-ремонту.ГАЗ-3110 Волга. Руководство по обслуживанию и ремонту.
Волга ГАЗ-31029
ГАЗ-31029 Волга. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Волга ГАЗ-3102
Автомобиль ГАЗ-3102 ВОЛГА Издание первое. (PDF)
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга ГАЗ-3102. Издание третье. (PDF)Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга ГАЗ-3102. Издание четвёртое. (PDF)Автомобиль Волга ГАЗ-3102. Руководство по эксплуатации. Издание седьмое. (PDF)Автомобили ГАЗ. (PDF)Каталог деталей автомобиля Волга модели ГАЗ-3102. Данный каталог предназначения для авто 1-го выпуска, оснащенных двигателем ЗМЗ-4022. (PDF, 32 Мб)Автомобили ГАЗ-3102 «Волга». Каталог деталей и сборочных единиц. Данный каталог предназначения для авто 2-го и последующих выпусков, оснащенных двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с салоном «3110». (DjVu, 17 Мб)
Волга ГАЗ-24-10
ГАЗ-24-10 Волга. Руководство по ремонту.
ГАЗ-24-10 Волга. Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт.ГАЗ-24-10 Волга и модификации. Руководство по эксплуатации.ЗМЗ-4062.10/4052.10. Руководство по диагностике системы управления двигателем.ГАЗ/ВАЗ. Справочник по системам управления двигателем.ГАЗ/ВАЗ/УАЗ. Инжекторные системы автомобилей и диагностика их приборами НПП «НТС»Двигатель ЗМЗ-4062.10/4052.10. Руководство по диагностике системы управления двигателем.Двигатель Chrysler объемом 2,4 литра для автомобиля ГАЗ-31105 Волга. Руководство по ремонту.Автомобили семейства Валдай Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-33096. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-33081 Садко. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-3308 Садко. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-66-11 и его модификации. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-52/53А/66. Атлас конструкций.
Газель/Соболь
Соболь с двигателями 2,3 2,5i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.
Автомобили семейства Соболь Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации.Автомобили семейства Соболь. Руководство по эксплуатации.Газель Эконом. Руководство по эксплуатации.Газель Бизнес. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.Автомобили семейства Газель Бизнес LPG. Руководство по эксплуатации.Автомобили семейства Газель Бизнес Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации.Автомобили семейства Газель diesel. Руководство по эксплуатации.
ГАЗ-69
ГАЗ-69М/69АМ. Инструкция по эксплуатации.
ГАЗ-69/69А. Технические условия на капитальный ремонт.
ГАЗ-67
ГАЗ-67. Краткое руководство.
ГАЗ Siber
ГАЗ Volga Siber. Руководство по эксплуатации.
ГАЗ-21 Волга. Руководство по обслуживанию и ремонту.
Электросхема ГАЗ-3110 с 402 и 406 инжекторным двигателем
Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.
Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110
Электрооборудование ГАЗ 3110
Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:
На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.
Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.
У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.
Тахометр от Волги 3110
Генератор
Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».
Стартер
С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.
Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110
Блок предохранителей
На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.
Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110
Система зажигания
Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.
На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.
Неисправности электрооборудования
«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:
Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110
На 406-ом моторе:
часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
На 402-ом двигателе:
Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.
Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.
79 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
35 – выключатель противотуманных фар
80 – датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
36 – выключатель ламп заднего противотуманного света
81 – датчик указателя давления масла
37 – реле обогрева заднего стекла
82 – топливный насос
38 – переключатель обогрева заднего стекла
83 – датчик указателя уровня топлива
39 – переключатель вентилятора отопителя
84 – выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов
40 – прикуриватель
85 – жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом
41 – правый блок предохранителей
86 – задний фонарь на крыле
42 – датчик спидометра
87 – задний фонарь на крышке багажного отделения
43 – выключатель аварийной сигнализации
88 – дополнительный сигнал торможения
44 – реле-прерыватель указателей поворота
89 – фонарь освещения номерного знака
45 – переключатель указателей поворота
90 – электродвигатель вентилятора отопителя
Страница не найдена | WINCO
В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.
Искать:
Поиск
Рекомендуемые товары
WL16000HE-03 / A Упаковка
Рекоменд. Цена 5610,00 долл.
DE40I4
Рекоменд. Цена 23 140,00 долл. США
Категории продуктов
Категории продуктов
Детали в архиве (918)
Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (63)
Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
Контроллер двигателя (В архиве) (14)
Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
Переносные генераторы (В архиве) (397)
Генераторы ВОМ (Архивные) (134)
Резервные системы с водяным охлаждением (Архив) (86)
Wincharger (В архиве) (2)
Winco Transfer Switches (Архивные) (34)
Дизельные генераторные установки Winpower
(Из архива) (32)
Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
Текущие продукты (275)
Аксессуары (66)
Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
Портативные аксессуары (21)
Принадлежности для ВОМ (15)
Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
Резервный коммерческий (26)
Резервный дизельный (16)
Резервный газ (10)
Запчасти и аксессуары (31)
Комплекты для обслуживания (31)
Портативные генераторы (26)
Коммерческие портативные генераторы (26)
Переносной мультитопливный (3)
Prime (11)
Diesel Prime (6)
DR Prime Diesel (0)
Прайм Пауэр Дизель (6)
Первичный газообразный (5)
ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
Генераторы ВОМ (34)
Двухопорные генераторы (4)
Запасные части (33)
Двигатель (0)
Концы генератора (0)
Mecc Alte (0)
Стэмфорд (0)
Масло (0)
WINCO (0)
Генераторы пены (15)
Автоматические переключатели (79)
Панели быстрого подключения ASCO (10)
Автоматические переключатели (34)
Ручные переключатели резерва (35)
Без категории (439)
Компоненты продукта (56)
Популярные товары
Поддержка модели: 25PTOC-3 / J
Поддержка модели: 50PTOC-3 / B
Поддержка модели: 40PTOC-4 / E
Поддержка модели: 45PTOC-17 / E
Рекомендуемая производителем розничная цена
Электрические схемы автоматического генератора
| Magnum Размеры
Таблицы синхронизации реле
Время реле вашего AGS может отличаться от показанного на следующих одностраничных диаграммах. Определите свою версию ME-AGS, а затем найдите фактическую временную последовательность реле на основе соответствующих таблиц времени реле ниже:
ME-AGS-N и ME-AGS-S: Менее версии 4.1: Relay-Timing-Table-less than-Rev-4.1-3-10-09.pdf ME-AGS-N и ME-AGS- S: Rev 4.1 и 4.2: Relay-Timing-Table-Rev-4.1-and-4.2-3-relay-10-09-09.pdf ME-AGS-N: Rev 5.0 и выше: Владелец ME-AGS-N Руководство 64-0039 Ред. B ME-AGS-S: Ред. 5.0 и выше: Руководство пользователя ME-AGS-S 64-0004 Ред. C
Выберите ниже марку генератора, чтобы найти одностраничную схему подключения к AGS.
Briggs & Stratton
Схема электрических соединений серии
EmPower Модель системы домашнего генератора 040234 — Схема электрических соединений 15 кВт Схема электрических соединений PowerBoss (7 кВт)
Чемпион
Модели генераторов
: 46512, 46565, 41535 и 41552 Схема электрических соединений
Gen с электрической схемой управления генератором Murphy
Следующее поколение
UCT1-3. 5 Схема подключения
Северное сияние
NL-673 Схема электрических соединений
Онан
Схема подключения моделей
DJB, DJC, DJE Схема подключения пропана GRCA Схема подключения HDKAG Схема подключения HGJAD, HGJAE, HGJAF Схема подключения бесшумного дизельного двигателя ME-AGS-N Onan (модели MDKBK, MDKBL MDKBR, MDKBT, MDKBU и MDKBV) Ред. 8-25-2015 DM C13N6H, C17N6H, C20N6H и C20N6HC Схема подключения моделей Схема подключения HDKAT, HDKAU и HDKAV
Powertech
Схема электрических соединений серии 200/300/400 Схема электрических соединений дизельного двигателя PTS8CSI-NM Схема электрических соединений дизельного двигателя PowerTech PowerTech с модулем управления ECU-63 Схема электрических соединений
ПроПак
Модели
: Схема электрических соединений ProPak12 и ProPak16
Схема электрических соединений EF5200DE Схема электрических соединений EF6200P Схема электрических соединений EF6200P с использованием терминала дистанционного управления Схема электрических соединений генераторов EF4500ISE и EF6300ISE Схема электрических соединений дизельных генераторов ELD6500S
Янмар
eG100i и eG140i, с использованием схемы подключения выносной клеммной колодки
Honeywell Th4110D1008 Pro Непрограммируемый цифровой термостат, 1 упаковка, белый — Программируемые бытовые термостаты
Это для Th4110D1008.
Это непрограммируемый термостат с одной ступенью нагрева и одной ступенью охлаждения. Он может управлять тепловым насосом, но если у вас есть резервное или аварийное отопление, он не будет работать для этого должным образом. Я никогда не видел теплового насоса без резервного / аварийного обогрева, поэтому я не рекомендую этот агрегат для тепловых насосов.
Я установил эту модель во всех своих арендованных домах, в большинстве из них изначально были программируемые термостаты, и все они имеют одноступенчатое охлаждение и одну ступень электрического нагрева, как в Юго-Восточной Флориде, и поскольку нам нужно только нагревать на несколько дней в году нет экономического смысла устанавливать более сложное отопительное оборудование в этой части страны.
Это полностью устранило проблемы и вопросы, которые возникали у моих арендаторов относительно программируемых термостатов.
Еще мне нравится эта модель, потому что она может питаться от кондиционера, а не от батареек. Я подключаю их с помощью провода C, что избавляет от необходимости использовать батареи. Это также избавляет моих жильцов от жалоб, когда на термостате умирают батарейки, и они не знают, что делать. Большинство людей, которые снимают квартиру, не удобны и не хотят морочить голову какими-либо домашними проблемами, какими бы незначительными они ни были.
Если у вас есть одноступенчатая система охлаждения с электрическим или газомасляным принудительным подогревом воздуха, вот что вам нужно подключить:
Красный провод (24 В переменного тока) от воздухоподготовителя к клемме R Синий (обычно это может быть другой цвет) провод (общий) от воздухоочистителя к клемме C Желтый провод (охлаждение) от воздухоподготовителя к клемме Y Зеленый провод (управление вентилятором) от воздухоочистителя к клемме G Белый провод (нагрев) от воздухообрабатывающего устройства к клемме W
За исключением общего провода, цвета выше очень распространены, хотя ваши цвета могут отличаться.Дело в том, чтобы подключить клеммы R, C, Y, G и W на термостате к соответствующим функциям вашего кондиционера. Все, что делает термостат, это подключает 24 В переменного тока от клеммы R к клемме Y, когда он требует охлаждения, 24 В переменного тока к клемме G, когда термостат должен управлять внутренним вентилятором, и 24 В переменного тока к клемме W, когда термостат требует обогрев. Это действительно так просто.
Если у вас есть электрическое отопление, термостат включит вентилятор, когда он запросит тепло.Если у вас есть принудительное воздушное отопление газом или маслом, в печи, скорее всего, будет термостат, который включит вентилятор после того, как газовое / масляное пламя нагреет теплообменник, и, как только установка нагрева термостата будет удовлетворена, этот термостат на основе печи выключит вентилятор, когда теплообменник остынет.
Однако, даже если у вас установлен термостат на газ / масло, термостат БУДЕТ УПРАВЛЯТЬ ВЕНТИЛЯТОРОМ, когда он находится в режиме охлаждения, если он правильно настроен.
Распространенной проблемой газовых / масляных печей является отказ этого термостата, поэтому, если у вас есть проблемы с управлением вентилятором в газовых или масляных печах с принудительной подачей воздуха, вам необходимо проверить термостат управления вентилятором в печи, прежде чем обвинять этот термостат.
Кроме того, в зависимости от типа вашей отопительной системы, помимо электрического или газового / масляного ползункового переключателя на задней стороне термостата, есть еще несколько других настроек, которые вы должны настроить для оптимальной удовлетворительной работы. Это легко сделать, и прилагаемые инструкции объясняют, что вы должны делать, и это делается с помощью кнопок повышения / понижения на передней панели термостата, которые обычно используются для повышения и понижения температуры.
(Не путайте эту конфигурацию программирования с функциями программируемого термостата.)
Если вы заменяете термостат, который использует батареи, и хотите запитать свой новый термостат от воздухоподготовителя, обратите внимание, что возможно (вероятно), что синий провод (если он у вас есть, а общий провод обычно синий, но может быть другого цвета) не подключен к вашему термостату, и он также не подключен к устройству обработки воздуха. Если вы хотите избежать использования батарей, в этом случае вам нужно будет открыть воздухообрабатывающий агрегат и подсоединить синий провод к общему разъему на воздухообрабатывающем устройстве. Общее соединение подключается к заземленному металлическому каркасу шкафа в каждом кондиционере, с которым я когда-либо работал.
Если у вас есть только 4 провода от вашего воздухоподготовителя до места, где установлен термостат (потому что это все, что работает от батарейного (или более старого механического) термостата для управления нагревом, охлаждением и вентилятором), тогда вам нужно будет запустить новый провод от воздухообрабатывающего устройства или печи к термостату, установите дополнительный провод, чтобы обмануть систему, заставив думать, что есть 5-й провод, или просто откажитесь от батарей.Вот ссылка на дополнительный провод.
Дело в том, что даже батарейки не ставить, так как при выключенном питании воздухообрабатывающего устройства термостат все равно бесполезен; зачем возиться с ними.
Термостат работает очень хорошо. Он поддерживает температуру на уровне 1 градуса от заданного значения (при условии, что ваше оборудование для обогрева и охлаждения имеет надлежащую мощность для поддержания заданной температуры).Он запомнит заданные значения нагрева и охлаждения — то есть, когда вы установите заданное значение нагрева и переключитесь на охлаждение, когда вы вернетесь к нагреву, он запомнит ранее установленное заданное значение нагрева и запомнит настройки после отключения электроэнергии. .
Дисплей имеет подсветку и одновременно отображает заданное значение и текущую температуру, и кажется, что он сделан хорошо. Я установил 11 из них без сбоев и проблем.
Непрограммируемый цифровой термостат Руководство по установке
СТРАНИЦА 1
Руководство по установке Непрограммируемый цифровой термостат Th4110D
СТРАНИЦА 2
Применение продукта Этот термостат обеспечивает электронное управление одноступенчатыми системами нагрева и охлаждения 24 В переменного тока, или системы отопления 750 мВ.
СТРАНИЦА 3
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат Содержание Установка Контрольный список перед установкой ……………. 2 Установка на настенную панель …….. ………….. 3 Электропроводка ……………………………. ………… 4 Электрические схемы ………………………… 5 Приложения Краткий справочник органы управления ………. 10 Краткое описание дисплея ………… 10 Защита компрессора ……………. 10 В случае сложности …………………. 11 Аксессуары………………………………
СТРАНИЦА 4
Руководство по установке Контрольный список перед установкой Пакет Содержимое Убедитесь, что в комплект поставки входят следующие элементы: • Цифровой термостат PRO Th4110D (настенная панель прикреплена сзади) • Руководство по эксплуатации • Стеновые анкеры и монтажные винты (по 2 каждого) • Щелочные батареи AA (2) Необходимые инструменты и принадлежности • Нет.
СТРАНИЦА 5
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат Установка настенной панели Снимите настенную панель с термостата, как показано слева, затем следуйте инструкциям ниже для установки. Возьмитесь за верх и низ настенной панели и потяните, чтобы снять с термостата. 1 Протяните провода через отверстие для провода. 2 Поместите настенную пластину на стену, выровняйте и отметьте положение отверстий карандашом. 3 Просверлите отверстия в отмеченных местах, как показано ниже, затем забейте прилагаемые анкеры. 4 Установите настенную пластину на анкеры, вставьте и затяните крепежные винты.
СТР. 6
Руководство по установке Электромонтаж ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ. Может вызвать поражение электрическим током или повреждение оборудования. Перед подключением отключите питание.Электропроводка Держите провода в этой затененной области. 1 Ослабьте винтовые клеммы, вставьте провода в клеммную колодку, затем снова затяните винты. 2 Вставьте лишний провод обратно в проем в стене. Держите провода в затемненных местах, как показано слева. Перемычка 3 Закройте проем в стене негорючей изоляцией, чтобы сквозняк не повлиял на работу термостата.
СТРАНИЦА 7
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат Схемы подключения 1 Источник питания. При необходимости обеспечьте средства отключения и защиту от перегрузки.2 Перемычка, установленная на заводе. Снимайте только для систем с 2 трансформаторами. 3 Используйте клеммы O или B. для переключающего клапана. 4 Используйте небольшой кусок провода (не входит в комплект) для соединения клемм W и Y. 5 Установите переключатель работы вентилятора на тепловой насос (см. Стр. 6) и настройте его для теплового насоса (см. Стр. 8). 6 Дополнительное общее соединение 24 В перем. Тока.
СТРАНИЦА 8
Руководство по установке Настройки работы вентилятора • Газ или масло: для газовых или масляных систем отопления оставьте переключатель работы вентилятора в этом заводском положении (эта настройка предназначена для систем, которые управляют вентилятором при вызове нагревать.) • Электрический или тепловой насос: установите переключатель в это положение для теплового насоса или электрических систем отопления. (Этот параметр предназначен для систем, которые позволяют термостату управлять вентилятором при запросе тепла, если провод вентилятора подключен к клемме G.
СТРАНИЦА 9
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат Варианты питания и монтаж Питание от сети переменного тока Термостат может питаться от источника переменного тока 24 В. Для подключения термостата к источнику переменного тока подключите общую сторону охлаждающего трансформатора к клемме «C», как показано слева.Подключите общую сторону трансформатора к клемме «C». Важно: снимите перемычку R / Rc только для систем с 2 трансформаторами. (См. Электрическую схему на странице 5.
СТРАНИЦА 10
Руководство по установке Настройка установщика Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы настроить термостат в соответствии с установленной системой отопления / охлаждения и настроить работу функций по своему усмотрению.
СТРАНИЦА 11
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат. Проверка системы установщиком. Выполните следующую процедуру для проверки системы нагрева и охлаждения.Номер проверки системы 10 Состояние системы 0 Проверка Переключатель системы 1 Установите переключатель СИСТЕМЫ в положение Охлаждение. 2 Нажмите, чтобы включить систему охлаждения, затем проверьте состояние системы (см. Таблицу ниже). 3 Нажмите, чтобы выключить систему охлаждения. 4 Установите переключатель SYSTEM в положение Heat. 5 Нажмите, чтобы включить систему отопления, затем проверьте состояние системы (см. Таблицу ниже). 6 Нажмите, чтобы выключить систему отопления.
СТРАНИЦА 12
Руководство по установке Краткое руководство по элементам управления Экран с цифровым дисплеем Кнопки температуры Нажмите, чтобы отрегулировать настройки температуры. Системный переключатель Выключатель вентилятора Вкл: Вентилятор работает постоянно.Авто: вентилятор работает только при включенной системе отопления или охлаждения. • Cool: термостат контролирует только систему охлаждения. • Нагрев: термостат управляет только системой отопления. • Не горит: системы отопления и охлаждения выключены.
СТРАНИЦА 13
PRO Th4110D Непрограммируемый цифровой термостат В случае затруднений Если у вас возникли проблемы с термостатом, попробуйте следующие предложения. Большинство проблем можно исправить быстро и легко. Дисплей пустой. Настройки температуры не меняются. • Проверьте автоматический выключатель и при необходимости выполните сброс.• Убедитесь, что выключатели мощности нагрева и охлаждения включены. • Убедитесь, что дверца оборудования надежно закрыта. • При питании от батареек убедитесь, что установлены свежие щелочные батареи AA.
СТР. 14
Руководство по установке Принадлежности Для заказа принадлежностей свяжитесь с вашим дистрибьютором. Узел крышки ……………………………………. Номер детали 50002883 -001 (Используется для закрытия следов, оставленных старыми термостатами.) Технические характеристики Температурные диапазоны • Нагрев: от 40 ° до 90 ° F (4.От 5 до 32 ° C) • Охлаждение: от 50 до 99 ° F (от 10 до 37 ° C) Электрические характеристики Рабочая температура окружающей среды • От 32 до 120 ° F (от 0 до 48,9 ° C) Нагрев 20–30 В перем. Тока 0,02 -1,0 A (Powerpile) 750 мВ постоянного тока 100 мА постоянного тока Охлаждение 20-30 В переменного тока 0,02-1.
Руководство по эксплуатации (версия 22.07.2005) Габаритные чертежи — D-67061, D-67915, DSK8702 Габаритные чертежи с газовой панелью — D-67056 Анализаторы теплопроводности — Утверждение типа Декларация соответствия Запасные части Форма поиска и устранения неисправностей
2000B
Руководство по эксплуатации (версия 27.08.2015) Габаритный чертеж — D-70620 Анализаторы теплопроводности — Утверждение типа Декларация соответствия Форма поиска и устранения неисправностей
2000XTC
Руководство по эксплуатации (24.02.2014) Анализаторы теплопроводности — Утверждение типа Сертификат типовых испытаний ЕС Декларация соответствия Форма поиска и устранения неисправностей
201 0A
Руководство по эксплуатации (версия 19.07.2005) Габаритная схема — C-70146 Габаритная схема блока управления — D-71986 Схема соединений — D-73170 Форма поиска и устранения неисправностей Декларация соответствия
2010B
Руководство по эксплуатации (версия 19.07.2005) Габаритная схема — C-70146 Габаритная схема блока управления — D71986 Схема соединений — D73170 Форма поиска и устранения неисправностей
2020
Руководство по эксплуатации (версия 19.09.2014) Габаритная схема — D-67110 Схема соединений и трубопроводов — D-67113 Схема трубопроводов системы отбора проб анализатора — B-71566 Габаритная схема системы анализатора — D-71567 Factory Mutual Сертификат Международный сертификат CSA Сертификат типовых испытаний ЕС Запасные части Форма поиска и устранения неисправностей
2120XL
Руководство по эксплуатации (версия 01.10.2014) Декларация соответствия
2750
Руководство по эксплуатации (версия 4/9/2012) Декларация соответствия
3000MA / 3000MA-EU
Руководство по эксплуатации 3000MA (версия 4/27/2000) Руководство по эксплуатации 3000MA-EU (версия 29/9/2017) Приложение Q002870-0 (используйте только при наличии инструкции) Чертеж комплекта ограничителя -A-68729 Печатная плата сборка плата процессора чертеж версии SMT —
C-73870 Сертификат утверждения типа Декларация соответствия Запасные части
3000MB
Руководство по эксплуатации (версия 29.04.2015) Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Плата центрального процессора Чертеж версии SMT — C-73870 Сертификат утверждения типа Заводское взаимное одобрение Декларация соответствия Запасные части
3000PA / 3000PA-EU
Руководство по эксплуатации 3000PA (версия 2/2/2016) Руководство по эксплуатации 3000PA-EU (версия 2/2/2016) Габаритный чертеж —
D-74370 Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Чертеж платы ЦП для версии SMT — C-73870 Свидетельство об утверждении типа Декларация соответствия 3000PA Декларация соответствия 3000PA-EU Запасные части
3000PB
Руководство по эксплуатации (версия 23.04.2015) Габаритный чертеж —
D66674 Схема внутренней проводки —
D-66675 Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Чертеж платы ЦП для версии SMT — C-73870 Свидетельство об утверждении типа Заводское взаимное одобрение Канадское заводское взаимное одобрение Декларация соответствия Запасные части
3000TA / 3000TA-EU
Руководство по эксплуатации 3000TA (версия 24.11.2004) Руководство по эксплуатации 3000TA-EU (версия 15.04.2016) Краткое руководство по эксплуатации 3000TA Габаритный чертеж 3000TA-EU —
D-74371 Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Чертеж платы центрального процессора SMT — C-73870 Свидетельство об утверждении типа Заводское взаимное одобрение Декларация соответствия 3000TA Декларация соответствия 3000TA-EU Запасные части Детали
3000TA-XL / 3000TA-XLEU
Руководство по эксплуатации 3000TA-XL (на немецком языке) Руководство по эксплуатации 3000TA-XLEU (версия 12/2/2013) 3000TA-XLEU Краткое руководство пользователя Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Чертеж платы ЦП Версия SMT — C-73870 Сертификат утверждения типа 3000TA-XLEU Декларация соответствия 3000TA-XL Запасные части 3000TA-XLEU Запасные части
3000TB
Руководство по эксплуатации 3000TB (версия 10/6/2017) Руководство по эксплуатации 3000TB-XL (версия 22 апреля 2015 г.) Габаритный чертеж — D66674 Схема внутренних электрических соединений — D-66675 Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 ПК Сборка платы Чертеж платы ЦП Версия SMT — C-73870 Сертификат утверждения типа Заводское взаимное одобрение Канадское заводское взаимное одобрение Декларация соответствия Запасные части
3000ZA2G
Инструкция Руководство (версия 18.06.2013) Чертеж комплекта ограничителя — A-68729 Сборка печатной платы Чертеж платы центрального процессора Версия SMT — C-73870 Габаритная схема Монтаж в 19-дюймовую стойку
D-77236 Свидетельство об утверждении типа Декларация соответствия
3010MA
Руководство по эксплуатации (включает диапазон 0-100%) (версия 19.11.2015) Руководство по эксплуатации (диапазон 0-100%) (версия 5/7/2001) Габаритный чертеж —
D-73635 Декларация соответствия Запасные части
3010PA
Руководство по эксплуатации (версия 24.11.2004) Схема электрических соединений —
D-64950 Розетка в сборе с штуцером —
B-69583 Схема соединений с гальваническим барьером —
D-74979 Запасные части
3010PAC
Руководство по эксплуатации (версия 26.06.2012) Схема перекрестных ссылок для шнура питания — D-66192-1 Габаритный чертеж — D- 66192-2 Внутренняя структура — D-66192-3 Розетка в сборе с фитингом — B-69583 Декларация соответствия Запасные части
3010PB
Руководство по эксплуатации (ред. / 24/2004) Схема соединений — D-64949 Запасные части
3010PBC
Руководство по эксплуатации (версия 24.11.2004) Декларация соответствия Запасные части
3010TA
Руководство по эксплуатации (версия 14.08.2015) Схема электрических соединений — D — 64950 Схема соединений блока сенсора — D-66193 Схема верхнего 4L следового кислородного зонда — C-66899 Защитные барьеры в сборе корпуса, следы кислорода — C-67564 Запасные части
3010TAC
Руководство по эксплуатации (версия 1/9/2014) Схема перекрестных ссылок для шнура питания — D-66192-1 Габаритный чертеж — D-66192-2 Внутренняя структура — D-66192-3 Соединение блока датчиков Диаграмма — D-66193 Верхняя 4-литровая схема кислородного датчика — C-66899 Защитные барьеры в сборе корпуса, следы кислорода — C-67564 Декларация соответствия Запасные части
3010TB / 3010TBC
3010T B Руководство по эксплуатации (версия 24.11.2004) 3010TBC Руководство по эксплуатации (версия 9/10/2012) Схема соединений —
D-64949 3010TB Запасные части 3010TBC Запасные части
3020M
Руководство по эксплуатации (версия 24.11.2004) Руководство по эксплуатации (ATEX) (версия 15.01.2019) Контурные схемы —
Д-70000, г.
D-SK061044 Заводское взаимное одобрение Международный сертификат CSA Сертификат типовых испытаний ЕС Запасные части
3020P
Руководство по эксплуатации (версия 22.04.2015) Руководство по эксплуатации (ATEX) (версия 29 марта 2019 г.) Заводское взаимное одобрение Международный сертификат CSA Сертификат типовых испытаний ЕС Запасные части
3020 т
Руководство по эксплуатации (версия 18.08.2014) Руководство по эксплуатации (ATEX) (версия 22.03.2019) Контурная диаграмма —
D-65909 Схемы соединений —
A-73933, г.
C-73935,
D-65910 Схема (система анализатора следов O2) —
D-73924 Заводское взаимное одобрение Международный сертификат CSA Сертификат типовых испытаний ЕС Декларация соответствия Запасные части
3110
Руководство по эксплуатации (конфигурация, утвержденная FM) (версия 12/5/2011) Руководство по эксплуатации (конфигурация, утвержденная ATEX) Руководство по эксплуатации 3110P (версия 15.04.2015) Руководство по эксплуатации 3110XL (версия 5/15) / 2015) Сертификат FM (США) Сертификат FM (Канада) Сертификат проверки типа ЕС Сертификат ATEX от ISSEP Декларация соответствия Запасные части
3190
Руководство по эксплуатации (версия от 31.10.2011) Руководство по эксплуатации (на французском языке) 3190Z Руководство по эксплуатации (версия от 9.06.2009) Чертеж кабельной сборки —
A-64678 Декларация соответствия Запасные части
3290
Руководство по эксплуатации (версия 10.08.2011) Руководство по эксплуатации (на французском языке) Габаритный чертеж —
C-64771 Окончательная сборка —
C-64643 3290AL Окончательная сборка —
C-65676 Кабельная сборка —
A-64678 Сертификат CSA Декларация соответствия Запасные части
3300PA / 3300PB
3300PA Инструкция по эксплуатации (версия 22.06.2000) 3300PB Инструкция по эксплуатации / 29/2000) Типовая схема соединений —
D-74555 3300PA Запасные части 3300P Запасные части
3300TA / 3300TB
Руководство по эксплуатации 3300TA (версия 2/26/2001) Руководство по эксплуатации 3300TB (версия 25.01.2018) Габаритный чертеж 3300TB —
Д-70361
3300ZB
Руководство по эксплуатации (версия 2/11/2014) Декларация соответствия
3350
Руководство по эксплуатации (версия 4/11/2014) Габаритный чертеж — D-70679 Декларация соответствия Запасные части
4020
Руководство по эксплуатации (версия 2/21/2018) Руководство по эксплуатации (специальная версия для автоматического переключения фона) (версия 4/5/2010) Краткое руководство пользователя Габаритный чертеж —
D-75508 Декларация соответствия Декларация соответствия серии 4000 Запасные части
4020B
Сертификат экспертизы ЕС Декларация соответствия серии 4000
4030
Руководство по эксплуатации (версия 25.05.2016) Декларация соответствия серии 4000
4030B
Сертификат экспертизы ЕС Декларация соответствия серии 4000
4040
Руководство по эксплуатации (версия от 22.08.2019) Декларация соответствия серии 4000 Запасные части
4040B
Сертификат экспертизы ЕС Декларация соответствия серии 4000
4060
Руководство по эксплуатации (версия от 07.05.2015) Декларация соответствия серии 4000
4060B
Сертификат экспертизы ЕС Декларация соответствия серии 4000
4080
Сертификат соответствия ЕС Декларация соответствия серии 4000 Запасные части
5000B
Декларация соответствия
5650
3
Сертификат IECEx Заявление о соответствии
6000B
Заявление о соответствии
6020
9500003
Связаться с предприятием
6020UV
Сертификат ЕС
6200T
Руководство по эксплуатации (от 11.06.2020) Декларация соответствия
Форма поиска неисправностей Знак UL Сертификат CSA Декларация соответствия 8800 Запасные части 8800A / 8800A / 8800A / 8800 Запасные части
8800P
Форма устранения неисправностей Знак регистрации UL Декларация соответствия 8800 Запасные части 8800P Запасные части
8800T
Устранение неисправностей Форма Сертификат UL Запасные части
9060Z
Связаться с заводом
9110T Серия
Руководство по эксплуатации 9110T (версия 12.01.2014) Руководство по эксплуатации 9110TH (версия 10/11/2003) Заявление о соответствии 9110T
AD300 / MD300
Краткое руководство Декларация соответствия
AN300
Краткое руководство
GB300
Краткое руководство пользователя Декларация соответствия
GC-Pro
Руководство по эксплуатации GC-Pro (интерфейс HMI) GC-Pro FID Instruction Manual (rev 3 / 28/2013) GC-Pro TCD Инструкция по эксплуатации (версия 4/5/2013)
Серия GFC-7000T
Инструкция (версия от 06.10.2016) Приложение к руководству Декларация соответствия Запасные части
GFC-7001T
Руководство по эксплуатации (версия 01.12.2014) Декларация соответствия
GFC-7002T
Руководство по эксплуатации (версия 21.07.2015) Приложение к руководству TU Декларация соответствия
Insta Trans-XD
Руководство по эксплуатации (версия 19.07.2018) Контурная схема InstaTrans-XD — C-83162 Сертификат испытаний типа ЕС Сертификат IECEx Заводское взаимное одобрение Заводское взаимное одобрение (Канада) Декларация соответствия
LXT-330
LXT-330 Брошюра Каталог жидких продуктов Сертификат CSA
Химчистка салона автомобиля: что нужно знать — Полезно знать — Детейлинг
Чистота в машине не только обеспечивает комфорт поездок, но и многое говорит об опрятности ее владельца. Поддержание интерьера в ухоженном виде — кропотливый труд, требующий навыков, специальных средств и оборудования. Следуя инструкции по химчистке салона нашего сервиса в Ижевске, вы сможете выполнить тщательную уборку своими руками, удалить грязь, пятна с обивки, элементов отделки. Благодаря чему ваш автомобиль всегда будет выглядеть как новый.
Как сделать химчистку салона: инструкция
Чистка выполняется в несколько этапов. Мы подготовили для вас инструкцию о том, как делать химчистку салона своими руками.
Подготовительные работы
Сначала нужно вымыть кузов, чтобы грязь не попала внутрь при уборке. Затем выносят коврики, лишние вещи, пылесосят интерьер, удаляют щеткой шерсть животных с обивки.
Потолок
Обивка сверху сначала очищается пылесосом, чтобы удалить поверхностный слой пыли. После этого наносится средство, образующее сухую пену, которое удаляет следы копоти, грязи, табачного дыма.
Сиденья
Обивка кресел — наиболее загрязняемый материал после ковриков. Для нее подбираются составы, устраняющие сальные лоснящиеся потертости и различные пятна, убивающие микробы и устраняющие неприятные запахи. Кожаная обивка требует особого ухода и спецсредств.
Панель управления, стекла, двери
В дверных проемах скапливается много грязи от обуви, уличной пыли. Их нужно тщательно очистить, обработать уплотнители соответствующим составом. Все пластиковые, хромированные, деревянные элементы, стекла очищаются с помощью микрофибры и специальных очистителей.
Пол, багажное отделение
В завершение нужно очистить все зазоры в нижней части интерьера авто, пропылесосить багажник.
Какая химчистка салона автомобиля лучше — своими руками или профессиональная?
Однозначного ответа нет. Все зависит от ожидаемого результата. Самостоятельная химчистка с применением универсальной автохимии, пятновыводителей, при соблюдении инструкции применения и технологий, поможет освежить интерьер. Но нет гарантии, что она обеспечит избавление от въевшихся пятен без повреждений материалов обивки, избавит от неприятных запахов. При неверном подборе автохимии можно прожечь или протереть отделочные материалы. Поэтому профессиональные услуги обычно обходятся дешевле.
Как делают химчистку салона автомобиля в сервисе в Ижевске?
Наши мастера подбирают средство по инструкции для каждого вида материала (кожи, текстиля, велюра, алькантры), характера загрязнений (нефтепродукты, масла, пятна от пищевых продуктов или напитков) и предоставляют гарантии на выполняемые услуги.
Мы используем только безопасные для здоровья и биоразлагаемые химические вещества, которые не вызывают аллергию. Для превосходного эффекта используются пылесосы, пароочистители, торнадоры, экстракторы и специальные приспособления.
В зависимости от объема, сложности работ и пожеланий клиентов химчистка может быть:
локальной — очищаются только загрязненные элементы;
комплексной очисткой (детейлингом) — проводится тщательная обработка всех поверхностей и труднодоступных мест с демонтажем сидений, сушкой, нанесением защитных составов.
Результатом проведенной химчистки автомобиля будут опрятный интерьер, здоровый микроклимат и ваше хорошее настроение.
Узнайте больше об услуге или запишитесь на сервис в Ижевске, позвонив нам по телефону.
Химчистка салона автомобиля своими руками
Порой салон автомобиля пачкается так сильно, что отмыть его кажется нереальным без помощи профессиональной химчистки. На самом деле, не всегда нужно тратить значительные средства и надеяться на добросовестность автомойки. Грамотный аккуратный подход и знания, что и как нужно делать, позволят вычистить салон авто самостоятельно, причем не хуже, чем если бы вы воспользовались услугами химчистки.
Химические чистящие вещества
Как правило, наиболее сильно салон автомобиля загрязняется в весенне-осенний период, страдают пол, сиденья и обшивка. Пылесос и тряпка тут не помогут, так как грязь въедается в ткань и требуется применение специальных чистящих средств – автохимии для салона. Такие средства не только очищают салон, но и имеют дезинфицирующие свойства. Не стоит пользоваться бытовой химией вроде стиральных порошков или средств для мытья посуды — они с уличной грязью справятся вряд ли, а вот пятна после них отчистить бывает в разы труднее.
Рынок предлагает большой выбор средств для химчистки салона в зависимости от материала обшивки. Наиболее распространенными и популярными являются:
• тканевый салон — Profoam 3000, Profoam 4000, Facile из серии Gold line;
• кожаный салон — Autosol, Leather Conditioner, PRO Line;
• салон из экокожи — Profoam 2000, PRO Line, Facile из серии Gold line, Autosol;
• салон из алькантары — Facile из серии Gold line.
Все перечисленные средства содержат химически активные вещества и применять их нужно с осторожностью. Помните — от подделки не застрахован никто , поэтому сначала попробуйте средство на небольшом незаметном участке обшивки.
Подготовка салона к химчистке
Лучше всего проводить чистку салона авто на улице в теплую безветренную погоду. Сиденья можно предварительно снять, так будет проще добраться до всех уголков. Чтобы не произошло короткого замыкания, заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Для начала стоит хорошо пропылесосить салон, чтобы избавиться от пыли и мелкого мусора. Ну и запаситесь перчатками, щетками и тряпками.
Чистка салона
Порядок чистки салона продиктован логикой — чтобы не выпачкать уже очищенные места — начинаем с потолка, затем идут двери, передняя панель, сиденья (если вы их сняли, не имеет значения, когда их чистить), пол и под конец багажник.
Стекла на дверях и лобовое предварительно обрабатываем губкой с мыльным раствором, чтобы хим. средства не оставили на них следы.
Потолок нельзя мочить, он может после намокания отклеиться, поэтому используем аэрозоль или пену. Следуем инструкции на упаковке, после использования протираем потолок в одном направлении, чтобы избежать появления разводов.
Если на двери есть тканевые вставки, для них та же история, что для потолка. Пластиковые части сначала протираем влажными салфетками, насухо вытираем, потом чистим полиролью. Около кнопок нужно быть осторожными, чтобы влага не попала внутрь и не спровоцировала короткое замыкание.
Переднюю панель чистим очень аккуратно, магнитолу лучше снять. Для труднодоступных мест хорошо подойдут ватные палочки или зубная щетка.
Сиденья начинаем чистить с самых загрязненных мест. Сильно замачивать пятна не стоит, если вы точно знаете, от чего пятна, можно попробовать народные средства. Следы чая или кофе хорошо удаляются нашатырем, от пятен крови поможет соленая холодная вода. Пятна от косметики убирает медицинский спирт. Будьте осторожны с кожаным покрытием, после чистки обязательно воспользуйтесь специальным кремом или кондиционером, которые предохранят кожу от растрескивания.
Пол — как правило — самое грязное место в салоне. Убираем коврики (их тоже нужно тщательно помыть), наносим средство на пол, в наиболее грязных местах обрабатываем щеткой, через несколько минут снимаем чистой тряпкой. Если остались пятна, повторяем процедуру.
Багажник чистится точно так же. Сушить салон после чистки лучше всего естественным путем. Чем лучше были протерты поверхности, тем быстрее все высохнет. В среднем для полного высыхания требуется около шести часов.
Главное в самостоятельной химчистке салона — это аккуратность, неторопливость и правильно подобранные средства. При соблюдении всех этих моментов результат будет не хуже, чем если бы авто побывало в профессиональной химчистке.
дешево, сердито и очень эффективно
Поддерживать чистоту в авто становится проблематичной задачей, если машиной пользуется несколько людей, а еще того хуже, в нее садятся пассажиры. Салон загрязняется пылью, которая заносится с улицы, пролитыми жидкостями, крошками еды. Также немаловажную роль на состояние салона играет и соль, которая разъедает материал. Все эти вещи способны не то чтобы уничтожить ваш салонный интерьер, но подпортить вид точно.
Зачем необходимо проводить чистку салона автомобиля?
Любой автомобиль нуждается в химчистке салона: со временем грязи становится больше и даже нахождение в салоне может стать некомфортным, если вовремя не проследить за этим важным процессом.
Конечно, на уровень и красоту вождения салон никак не повлияет, ровно как и не прибавит баллов безопасности вашему авто, но немаловажный комфорт сможет погрузить вас в наслаждение поездкой, а не наблюдение мусора в салоне вашего авто.
Также своевременная чистка салона позитивно влияет на срок службы обивки в салоне, а значит, экономит ваши средства. Еще к тому же, накопившаяся соль и грязь может засорить приборы, или даже испортить провода, вот что действительно важно.
Старайтесь ввести в привычку проводить регулярную чистку своего салона, чтобы избежать этих неприятных последствий. Прочитайте эту статью, и вы узнаете, как сделать самостоятельную химчистку в салоне максимально эффективной.
Плюсы и минусы химчистки салона у профессионалов
Плюсы:
экономия личного времени (3-5 часов),
профессиональная химчистка.
Минусы:
автомобиль необходимо оставить на некоторое время,
высокая стоимость профессиональных услуг.
Плюсы и минусы самостоятельной химчистки салона
Плюсы:
нет необходимости ехать куда-то,
не нужно платить за работу.
Минусы:
можно потратить много времени и сил, при этом остаться недовольным результатом,
по неопытности можно испортить элементы интерьера авто,
затраты на чистящие средства.
Поддержка салона в опрятном виде возможна двумя способами:
Обращение к услуге автосервиса – химчистка считается довольно-таки не дешевой услугой: если у вас нет времени проводить ее самостоятельно, то конечно лучше воспользоваться услугами моек или сервисов;
Осуществление химчистки салона автомобиля своими силами – в этом случае, вам придется вооружиться некоторыми инструментами и провести чистку самостоятельно. Огромное преимущество – экономия средств.
Многие водители не знают, как правильно делать химчистку салона в самостоятельных условиях, поэтому обращаются к услуге в автосервисе: все эти инструменты с непонятными приспособлениями пугают автовладельцев. В данной статье разбирается такой метод салонной чистки, который не требует использования каких-либо уникальных и дорогих инструментов.
Подготовка салона к чистке
Перед тем как приступить к полноценной химчистке салона, следует его к этому подготовить. Самое первое, что вы должны сделать – это заглушить двигатель и вынуть ключ зажигания. Воздержитесь от использования вашей аудиосистемы, иначе процесс химчистки может закончиться замыканием проводки, что повлечет за собой более значительные последствия. В качестве аудиосистемы воспользуйтесь портативным плеером.
После того как вы исключили возможность перегорания проводки, очистите салон и багажник от посторонних предметов. Также следует достать весь мусор из труднодоступных мест, вытащить коврики. Далее следует провести сухую чистку салона вашего авто, для этого подойдет обычный пылесос с несколькими насадками для возможности «достать» грязь отовсюду. Если насадок не имеется, пользуйтесь воздушным компрессором, который «выдует» всю спрятавшуюся грязь и пыль с салона за считанные минуты. Чтобы процесс химчистки был более качественным, снимите сидения и пропылесосьте каждое по отдельности. После этого протрите панели с помощью двух тряпок, чередуя влажную и сухую.
Деление процесса чистки
Процесс чистки салона авто можно условно разделить на три этапа:
Очистка потолка;
Очистка полового покрытия, ковриков и сидений;
Очистка приборной панели.
1. Очистка потолка
Делаем чистку потолка – это первый этап общего процесса химчистки салона, так как пена может попасть на пол, и если его мыть первым, то потом он вновь может загрязниться. Для очистки потолка используйте специальные средства, такие предлагаются консультантами в автосалонах и на автосервисах. Учтите, что все потолочные поверхности индивидуальны: следует сначала провести тест очищающего средства на маленьком участке, чтобы проверить подходит ли оно вам или нет. Конечно, для чистки можно использовать и бюджетные средства, но эффективность может понизиться. После того как пенный раствор подействует, счистите пену с помощью сухой тряпки белого цвета. Помните, что тряпка должна быть абсолютно сухой, поэтому при первом подозрении на влажность – меняйте ее на другую тряпку.
2. Очистка полового покрытия, ковриков и сидений
Очищаем сидения, двери и пол – тут опытные водители посоветуют вам использовать более эффективные средства, потому что грязь здесь въедается очень сильно. Зачищайте загрязнения с помощью щетки, а пену убирайте с помощью сухой тряпки. Химчистку паром следует делать только в том случае, если поверхности загрязнены не сиьно: паровой пылесос не умеет справляться с пятнами жира.
3. Очистка приборной панели
Очищение торпедо – приобретайте средство для ухода за пластиковыми покрытиями. Пользуйтесь салфетками для очищения разнообразных дисплеев и мониторов телевизоров. Кнопки устройств следует чистить с помощью ватных палочек или зубочисток, не нажимайте тряпками на кнопки так как вы можете стереть надписи на них.
4. Этап просушки
Полноценная сушка авто осуществляется в течение 7 часов, и не меньше. Для того чтобы приступить к этому процессу, следует открыть всевозможные дверцы, в том числе и багажник. Часто после просушки неприятный запах от чистящих средств остается, тогда следует использовать освежитель воздуха.
Как вы поняли по этой статье, сам процесс легок и занимает не так уж много времени. Проведя пять – семь самостоятельных ежемесячных чисток, вы научитесь делать это еще быстрее и уже позже сможете внедрять какие-то специальные устройства, облегчающие процесс химчистки.
Химчистка салона автомобиля своими руками. Пошаговая инструкция — Новости на TJ
Есть несколько способов сделать очистку автомобиля быстро, дешево и не прибегая к услугам химчистки на автомойке. Согласитесь, ведь регулярная чистка на мойке обойдется в кругленькую сумму, а на этом каждый может сэкономить. А может, вам нравиться уделять свободное время уходу за автомобилем, тогда получите еще и удовольствие. Погнали:
Сначала пару слов о разнице в подходах. Химчистка подразумевает под собой очищение профессиональными средствами, которые предназначены для очищения автомобиля изнутри. Как правило, они выветриваются в течении 20 — 24 часов и не оставляют следов на поверхностях.
Обычные бытовые средства для очистки могут не только не вымыть салон авто, но и сделать вид мебели в салоне еще хуже, чем до мытья. Также пары от бытовых средств надолго остаются в салоне из-за закрытого пространства и недостаточной вентиляции. А данный факт может навредить вашему здоровью. Называть конкретный фирмы средств не будем, дабы читатели TJ не сочли за рекламу.
Ближе к делу…
Важно запомнить, что даже самое дешевое средство, предназначенное для чистки авто, будет действовать лучше, чем порошок для стирки, старайтесь брать средства именно для авто. Также все манипуляции выполняйте в резиновых перчатках.
Для работы вам понадобятся:
· Несколько мягких тряпок, желательно безворсовых или из микрофибры;
· Средняя по жесткости щетка;
· Порошковое средство для уборки салона;
· Пена для чистки авто-кресел;
· Ведро с водой с добавлением геля или автошампуня;
· Полироль для пластиковых элементов;
· Жидкость для очистки сложных пятен;
· Мягкая губка.
· Запас терпения
Если ваши сидения или элементы салона автомобиля обшиты натуральной или искусственной кожей, то выбирайте средство, предназначенное для очистки именно кожи.
По шагам:
Шаг 1. Начните с уборки салона и багажного отсека. Вытяните все посторонние приспособления и электронику, например детское кресло, навигатор и т. д. Так же нужно вытянуть коврики и вымыть их с помощью воды и геля. Чтоб избежать разводов, прополощите коврики под проточной водой и сушите вертикально на балке или веревке. Также нужно вымыть дверные проемы и ступени. Всю мебель и салон нужно пропылесосить, а пластиковые элементы пройти влажной тряпкой. В труднодоступных местах используйте кисточки для покраски или ватные палочки, в щелях грязь можно удалить уголком старой кредитки.
Шаг 2. Химчистку салона производят сверху вниз. Желательно выполнять очистку на улицу или в гараже с хорошей вентиляцией. Обработайте потолок пенным очистителем, но не наносите его на сам материал, так как от переизбытка влаги он может отклеиться. Воспользуйтесь губкой, нанеся на нее средство, и легкими движениями втирайте в потолок авто.
Шаг 3. Пластик торпеды очищайте с помощью жидкости для очищения сложных пятен. Он отлично справляется с дезинфекцией и не оставляет разводов. Кстати, им лучше заранее обработать точечные загрязнения на мебели.
Шаг 4. После переходим на двери авто. Обрабатывайте элементы обшивки соответствующим материалу средством. А после переходите на сидения.
Шаг 5. При возможности можно снять передние сидения и очищать их отдельно. Нанесите пенный очиститель на сидения, но старайтесь их не перемачивать. От этого могут появиться разводы. Бережно затрите сложные пятна и оставьте средство на 20 минут. После протрите сидения мягкой тряпкой и пропылесосьте.
Шаг 6. Нанесите необходимое количество порошка для чистки на пол, вотрите его щеткой. Не используйте для пола жидкие очистители, они могут глубоко впитываться под обивку и привести к коррозии дна. После втирания, выждите время, указанное в инструкции и пропылесосьте салон.
Шаг 7. Очищайте багажник тем же порошком, что и пол. Не забудьте вымыть водоотводные каналы на багажном отсеке.
Шаг 8. Дело за малым. Осталось наполировать все пластиковые и металлические элементы салона.
После всех манипуляций автомобиль нужно оставить на 6, а лучше, на 8 часов до полного высыхания и выветривания химических веществ. Для этого оставьте багажник и все двери открытыми.
Данный способ наиболее простой и быстрый для полной очистки салона. К тому же он может сэкономить немало денег на регулярном посещении химчистки. Да и ездить в чистой машине всегда приятней.
С Вами был сервис рекламы на частных автомобилях 2XF.ru, удачи на дорогах! Специально для TJ
Как сделать химчистку салона автомобиля своими руками
Почистить внутри, автомобиль можно в автосалоне. Но стоит такая процедура недешево, да и работник, у которого за день проходит конвейер из нескольких десятков машин, не так уж и усерден. Лучше хозяина, машину вряд ли кто отмоет.
С чего начать химчистку салона автомобиля?
Чистку салона автомобиля производят в несколько этапов. Начинать следует с отключения машины, вплоть до снятия клемм с аккумулятора. Эти меры нужны для предотвращения короткого замыкания в системе электропроводки.
Из салона все убирается, демонтируются сидения. Багажник очищается от собранных в нем вещей, оставляется пустым. Это обеспечит доступ в самые скрытые места.
Сухая уборка
Следующим этапом будет чистка салона с помощью пылесоса. Вынимаются коврики, всевозможный мусор. Труднодоступные места можно продуть компрессором, тщательно пройтись везде щеткой пылесоса и убрать с поверхностей пыль.
Мокрой тряпкой протираются панели в машине, после нее сухой – убирают влагу. Теперь можно переходить к химчистке.
Химчистка салона автомобиля
Для проведения химчистки салона необходимо предварительно приобрести:
Любое на выбор специальное чистящее, пенное средство, предложенное на автомобильном рынке, которое подходит к обшивке.
Щетки различной жесткости.
Чистые тряпки, идеальным вариантом будут наборы, созданные из микрофибры.
Перед тем, как начать чистку, нужно проверить купленное средство на небольшом участке обшивки. После нанесения, важно, чтобы не произошло деформации и явных изменений в структуре материала.
В случае хорошего результата, пена наносится на потолочную часть салона. Выдерживается несколько минут и убирается сухой, чистой тканью. Тряпки меняются по мере их загрязнения. Ткань желательно брать белую или любого светлого оттенка, во избежание того, что она полиняет.
Очень важно во время работы с потолком, все движения производить в одном направлении. Это нужно, чтобы не распушить ворс материала, которым обтянута верхняя часть салона.
Для стекол, пена чистящего средства очень вредна, она может им навредить. При попадании ее на стекла, необходимо незамедлительно вытереть мокрой тканью.
Чистку сидений, напольных покрытий производят тем же способом. Только средство берется более агрессивное, ведь эти места имеют большие загрязнения, нежели верх. При чистке пола можно применить щетки. Если остались места с пятнами, повторно провести процедуру. Затем снова оставить ненадолго средство, нанесенное на обшивку и сиденья. Убрать его ветошью или микрофиброй.
Как почистить кожаные сиденья
Для кожи и винила также существуют специальные средства по очистке. Но вполне подойдет и обычное хозяйственное мыло.
Делается мыльный раствор и смоченной в нем мягкой щеткой обрабатывается вся поверхность. Всю влагу промачивают чистыми тряпками, а кожу, во избежание трещин, обрабатывают кондиционером.
Если выбран промышленный очиститель кожи, то с ним работают также, что и со средствами для тканей. Принцип их работы прост: после глубокого проникновения в материал, они выталкивают оттуда въевшуюся грязь. На кожаный салон уходит две бутылки средства и после их использования, кондиционер применять нет необходимости.
Если на коже есть въевшиеся сложные пятна, можно дополнительно потереть их щеткой. Только совершать действия следует предельно аккуратно, дабы не повредить обшивку.
Чистка стекол и панели
Стекла чистят после салона. Используется стеклоочистительное средство, которое наносится на ткань и ею протирать окна. Если распылять на само стекло, то останутся некрасивые разводы. Тонированные участки можно чистить только средством без содержания аммиака.
Микрофибра, смоченная чистящим средством для пластика, идеально поможет отчистить панель управления. Взяв палочки из ваты и старую зубную щетку, можно всем кнопкам и отверстиям придать первозданный вид.
Заключительный этап – сушка салона
Заканчивается химчистка салона обязательным просушиванием. Нужно открыть окна, двери, багажник и оставить в таком виде часов на 7. Если времени окажется мало, продолжать сушить еще.
Возможно, останется запах всех примененных средств. Тогда можно воспользоваться освежителем для автомобилей, периодически делать проветривания. Запах уйдет через несколько дней.
Помыть самому салон машины довольно просто. Это сэкономит денежные средства. Чистый внутри автомобиль, станет выглядеть респектабельно, приобретет свой первозданный вид.
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
особенности процедуры, специальные средства, важные рекомендации
Для автовладельцев, которые стремятся поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, химчистка салона является такой же необходимой процедурой, как и регулярная уборка квартиры.
Некоторые предпочитают пользоваться услугами профессионалов, тратя на это немалые деньги, для других более подходящим покажется вариант самостоятельного наведения порядка внутри собственной машины, что позволит не только сэкономить часть средств, но и получить удовольствие от плодотворно потраченного времени. Эта статья расскажет о том, как сделать химчистку салона автомобиля своими руками.
Особенности химической чистки
В отличие от обычной уборки, химическая чистка салона сопровождается обработкой всех поверхностей с использованием специальных чистящих средств.
Химчистка бывает трёх видов:
Влажная— с применением водорастворимых смесей. При таком виде обработки на поверхность наносится химическое вещество, остатки которого вместе с загрязнениями впоследствии удаляются с помощью салфеток или пылесоса. Этот способ подходит для очищения пола и пластиковых деталей.
Сухая— с использованием чистящих реагентов в составе летучих растворителей. Данный метод позволяет осуществлять быструю качественную чистку и сокращает время высыхания поверхностей.
Комбинированная— сочетает оба вида.
Подбор чистящих средств
Химические составы, представленные в широком ассортименте, подбираются с учётом типа поверхности, подлежащей обработке. В салоне могут иметь место следующие материалы:
ткань;
кожа;
экокожа;
алькантара (искусственная замша).
Для ткани
Составы для очищения тканевых поверхностей должны качественно удалять грязь и обладать более-менее приемлемым запахом. Данную продукцию представляют чистящие средства следующих марок:
Profoam 4000 — пенный очиститель, который достаточно хорошо себя зарекомендовал и пользуется спросом среди автовладельцев.
GUNK — средство, эффективно удаляющее даже самые стойкие пятна, но отличающееся довольно специфическим запахом.
LIQUI MOLI — даёт прекрасный результат и обладает приятным ароматом, однако является дорогостоящим продуктом.
Tuff Stuff — эффективное средство по приемлемой цене, но с сильным запахом.
Hi-Gear — дорогой очиститель с характерным резким запахом.
ASTROhim — представитель отечественной продукции, отличающийся хорошим чистящим эффектом и средней ценой, но также обладающий весьма резким запахом.
Это далеко не полный перечень имеющихся в продаже очистителей, предназначенных для обработки тканевых материалов.
Для кожи
Несмотря на практичность в использовании и красивый внешний вид, кожаный салон требует регулярного и тщательного ухода. Со временем кожа может не только загрязняться, но и высыхать, утрачивая эластичность. Поэтому составы для очищения кожаных поверхностей удаляют грязь и одновременно пропитывают материал увлажняющими компонентами. К таким средствам относятся:
Sonax Leder Pelege — отлично очищает и смягчает кожу входящими в его состав маслами.
Runway RW 6124 — обладает хорошими чистящими и увлажняющими свойствами.
Hi-Gear (HG 5217 и HG 5218) — вполне эффективное средство по разумной цене.
Из более дорогих профессиональных очистителей заслуживают внимания Lederzentrum, LeTech и LCK.
После чистки кожаных поверхностей их следует обработать кондиционером. Это укрепит защитный слой и поможет добиться идеального внешнего вида. Преди таких вспомогательных средств следует отметить кондиционер для кожи производства США Leather Conditioner.
При уходе за кожаным салоном с целью предотвращения механических повреждений материала необходимо использовать только специальные щётки или губки.
Для экокожи
Экокожа представляет собой материал, состоящий из тканой основы и нанесённой сверху полипропиленовой микропористой плёнки. Привести в порядок такое покрытие помогут следующие средства:
Facile — пенный очиститель, предназначенный для велюра и алькантары, но который вполне подойдёт и для экокожи.
Для алькантары
Алькантара (искусственная замша) — это синтетический материал, при изготовлении которого используются волокна полиэстера в сочетании с полиуретаном.
Такое покрытие обладает высокой прочностью и грязеотталкивающим эффектом.
Однако время от времени и этот материал нуждается в чистке. Для ухода за поверхностями из алькантары, кроме вышеупомянутого Facile, можно порекомендовать специальный пенный очиститель Hi-Gear.
Внимание!Данный материал нельзя обрабатывать средствами для чистки ковров. Это может привести к утрате его первоначального вида.
Самодельные чистящие средства
Можно приготовить средство для чистки салона автомобиля своими руками. Во-первых, это рациональный подход с точки зрения экономии, во-вторых, самодельные составы имеют натуральные компоненты и абсолютно безопасны для здоровья.
Для приготовления чистящего средства потребуется 200 г жидкого мыла, 200 мл девятипроцентного уксуса и стакан минеральной воды. Ингридиенты тщательно перемешивают и наносят полученную смесь на очищаемые поверхности. По истечении 10 мин. загрязнённые участки обрабатываются щёткой.
Можно воспользоваться и другим рецептом. Для приготовления понадобится 1/3 стакана девятипроцентного уксуса, полторы столовые ложки пищевой соды и одна чайная ложка жидкости для мытья посуды. Компоненты растворяют в половине литра воды. Чистящий состав готов.
И ещё несколько полезных советов. Удалить пятна от чая и кофе можно с помощью пищевой соды или 10% нашатырного спирта. От следов алкоголя поможет избавиться водный раствор уксусной эссенции (1 ч. л. на стакан воды). Пятна от чернил и косметики убираются этиловым спиртом.
Эти простые рекомендации могут пригодиться в том случае, если имеющиеся загрязнения не сильно выражены. При запущенных состояниях, когда требуется основательная чистка, лучше воспользоваться готовой продукцией.
Подготовительный этап
Перед тем как начать химчистку своими руками, следует приготовить всё, что понадобится в процессе работы и подготовить машину к данной процедуре.
Для качественной уборки понадобятся специальные средства:
пенный очиститель, предназначенный для обработки имеющегося в салоне материала;
очиститель для стёкол;
полироль для пластиковых поверхностей.
Кроме чистящих составов, нужно иметь при себе:
ведро с тёплой водой;
мыльный раствор;
щётки различной степени жёсткости;
поролоновую губку;
салфетки из микрофибры;
кусок мягкой ткани;
резиновые перчатки;
пылесос.
Для того чтобы подготовить салон к химической обработке, необходимо:
Заглушить двигатель и извлечь ключ из замка зажигания. Это предотвратит замыкание электропроводки. Пользование автомагнитолой исключается из тех же соображений.
Полностью освободить салон и багажник.
Вытащить коврики, собрать накопившийся мусор, протереть переднюю панель и пропылесосить всё внутреннее пространство автомобиля. При необходимости для удаления грязи из труднодоступных участков можно воспользоваться воздушным компрессором.
Химчистка автосалона
Чтобы правильно и эффективно произвести химчистку автомобиля, её следует проводить поэтапно. Начинать обработку следует с потолка, затем переходить к приборной панели, после чего можно приступать к уходу за сиденьями, дверями, полом и завершить процесс очисткой стёкол.
Внимание!Перед началом работы на все стёкла автомобиля необходимо нанести мыльный раствор, который послужит защитой от повреждений при случайном попадании чистящего средства. В том случае, если химический состав попал на незащищённое стекло, его следует немедленно смыть.
Потолок
Для обработки потолка рекомендуется использовать средства сухой чистки. С целью равномерного нанесения состава следует мысленно разделить обрабатываемую поверхность на несколько участков.
Перед применением баллон чистящего средства необходимо хорошо встряхнуть и покрыть пеной каждую зону поочерёдно.
Спустя некоторое время, указанное в инструкции, очиститель нужно аккуратно удалить с помощью салфеток из микрофибры, протирая потолок в одном направлении — от лобового стекла к багажнику. В большинстве случаев потолочные покрытия изготовлены из очень нежного материала, который при небрежном воздействии может быть повреждён.
Пластиковые панели
Для ухода за приборной панелью используется специальный очиститель для пластика. Обрабатываемую поверхность следует протереть сначала влажной, а затем сухой салфеткой. После этого распылить аэрозоль и оставить на несколько минут. По истечении нужного времени удалить грязь с остатками вещества сухой салфеткой из микрофибры.
Сидения
Сиденья можно обрабатывать либо с помощью пенного аэрозоля, либо средствами влажной химчистки. Выбранный состав наносится на покрытие, оставляется на несколько минут, затем удаляется салфеткой. При наличии трудновыводимых пятен необходимо повторно нанести очиститель на проблемные участки и потереть их мягкой щёткой, после чего удалить средство влажной тканью.
Двери
Мягкие вставки дверей, состоящие, как правило, из того же материала, что и сиденья, обрабатываются соответствующими средствами и аналогичным образом.
Для пластиковых частей используется тот же аэрозоль, что и для чистки передней панели.
В данном случае его следует наносить исключительно на губку во избежание попадания влаги на электронное дверное устройство.
Пол
При уходе за ковровым покрытием используются средства, предназначенные для чистки текстильных поверхностей автомобиля. Состав следует нанести на 5—7 минут, после чего пол нужно тщательно пропылесосить, используя плоскую насадку для мебели.
Стёкла
Для очищения стёкол автомобиля необходимо использовать специальные составы, выпускаемые такими производителями, как Hi-Gear, Sonax или Kangaroo. Не стоит применять химические средства, предназначенные для мытья квартирных окон. Особенно это касается тонированных стёкол, чувствительных к аммиаку.
Перед нанесением очистителя следует протереть окна влажной тряпкой, удаляя следы мыльной пены, а затем вытереть насухо салфеткой из микрофибры. Чистящий состав наносится на несколько минут, после чего стёкла протираются тканью без ворса или специальной шваброй.
Заключительный этап
Заканчивая процедуру, рекомендуется обработать пластиковые элементы автомобиля полиролью. В зависимости от вида данного средства можно придать блеск или матовость обрабатываемой поверхности. Кроме того, эти составы оказывают антистатический эффект и некоторое время препятствуют скоплению пыли.
После всех выполненных операций салон необходимо как следует просушить. В зависимости от погодных условий и степени увлажнённости это займёт от двух до шести часов. Для ускорения процесса можно воспользоваться калорифером или обычным феном.
Отзывы автовладельцев о чистящих средствах
Очиститель Kangaroo Profoam 4000 отлично подходит не только для авто, но и для любого интерьера. С пятнами справляется моментально, отличается приятным запахом и доступной ценой. Недостатки отсутствуют. Купив машину с очень грязным салоном, решила попробовать это средство. Результат потрясающий. Без особых усилий самостоятельно вычистила автомобиль. Купила ещё баллон для обработки домашнего дивана.
elvira06
Приобретаешь средство для сухой химчистки Hi-Gear CleanDry, берёшь пару чистых тряпок, щётку — и вперёд! Очищает всё. Посеревший пластик вновь стал белым, сиденья значительно посветлели. Впечатления от данного средства только положительные.
Полироль для салона автомобиля от производителя Grass с клубничным запахом достался мне в подарок. Он предназначен как для пластика, так и для кожи. Недавно, убирая в салоне автомобиля, попробовал применить. Баллончик большого объёма, расход средства незначительный, хватит надолго. Запах довольно насыщенный, что тоже неплохо. Полироль хорошо ложится — равномерно, не оставляя пятен, разводов и жирного блеска. После обработки салон приобрёл ухоженный вид. Однако на стекло приборной панели наносить не советую.
Самостоятельный уход за собственным автомобилем не является сложной задачей. Нужно лишь иметь под рукой необходимые средства и несколько часов свободного времени. Вооружившись терпением и руководствуясь вышеописанными правилами, можно добиться отличного результата. И тогда химчистка салона авто своими руками станет делом лёгким и привычным, а идеально ухоженная машина — визитной карточкой автовладельца.
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
Химчистка салона автомобиля своими руками
Химчистка салона автомобиля своими руками плюсы и минусы. Салон автомобиля требует регулярной химчистки, и каждому автомобилисту, когда то, но приходилось делать ее самостоятельно. Cвоими руками без особых усилий, можно с легкостью почистить коврики, но чистка поверхностей сидений, требует особых знаний.
Список что необходимо для химчистки
Перед началом нужно подготовить инструмент и химию.Нам понадобится
Ведро
Губки
Тряпки
Щетки
Химию
Пылесос
Для сокращения времени уборки, можно использовать пылесос. Так же рекомендуется произвести демонтаж салонных деталей, так как химчистка салона автомобиля своими руками будет более качественна, ведь именно налеты пыли и грязи скапливается там, в большом количестве.
Для очистки пластиковых поверхностей можно применить средство” PROFOAM 2000”, оно достаточно эффективное и доступное в цене.
Для щадящей чистки, стоит использовать только мягкие щетки, это позволит сохранить первозданное состояние салона, что немало важно для внешнего вида автомобиля.
Начинать чистку салона, лучше с водительского кресла, так как оно в основном, пачкается быстрее всех остальных. Сидения, содержащие материал замши, легче будет вычистить с помощью пылесоса. Важно знать, что использование жестких материалов при использовании обрабатывания замши, вызовет поднимания ворса, тем самым создаст не эстетический вид салона. Замшевый материал, не терпит влаги, и чрезмерное применение воды, может испортить сидения.
Мыльный раствор можно сделать с помощью моющего средства для посуды, соблюдая пропорцию, тридцать грамм на два литра воды. Получившуюся пену, аккуратно нанести на сидения, и начать обработку мягкой губкой. При наличии сильно испачканных участков, следует нанести раствор на несколько минут, после этого продолжить обработку. При необходимости повторить процедуру несколько раз.
Когда влажная чистка сидений завершится, следует дать время для того что бы поверхность тщательно высохла. Повторное использование пылесоса, избавит сидения от остатка влаги.
Следующим этапом химчистки салона, будет чистка потолка. Производится она тем же раствором, чем и чистка сидений. Ни в коем случае не нужно использовать ацетон, для удаления сильных пятин на потолке. Достаточно будет приобрести пятновыводителем STUFF , он эффективно и бережно послужит в удаление пятин.
Салон после химчистки сохнет сутки. Запах моющего средства, может оставаться еще какое-то время. Для устранения его, рекомендуется использовать салонный освежитель воздуха.
Теперь вы знаете что такое химчистка салона автомобиля своими руками, но в любом случаи бережно относитесь к салону автомобиля, сохраняя его чистый и ухоженный вид. Ведь автомобиль, это в первую очередь-лицо хозяина!
Сделай сам: Детализируйте обивку вашего автомобиля !!
Мойте сиденья в машине САМИ!
У вас есть дети в автокреслах? По своему опыту я обнаружил, что это уравнение очень и очень верное: дети + автокресла = пятна на несколько дней. На днях я чистил свою машину и снял бустерные сиденья. То, что я увидел, меня унизило. Пятна, растопленный шоколад, пролитый красный сок и запах, мы даже туда не пойдем.
Я обзвонил местных автодетейлеров и НЕ собирался платить почти 200 долларов за то, чтобы кто-нибудь почистил мои сиденья.Я пробовал использовать мой пароочиститель на них раньше, и он удалил только около 3% пятен и оставил у меня пятна от воды повсюду. 🙁 Не совсем то, что я хотел.
Итак, я провел небольшое исследование и нашел идеальное решение! Это действительно хорошо сработало для меня. Возможно, вам придется немного изменить суммы (но равные части каждого из них должны приблизить вас!).
Что вам понадобится:
Я взял прочную бутылку с распылителем и добавил в равных частях содовую, Dawn и уксус.Моя бутылка с распылителем была довольно большой, поэтому я использовал по 1 стакану каждого ингредиента. Некоторые из вас обеспокоены тем, что это было слишком много Dawn, но это то количество, которое я использую. Вы можете попробовать меньше, если хотите, и если вы это сделаете, сообщите нам в комментариях ниже, как это сработало! Обязательно встряхните его как следует, чтобы все перемешалось.
Распылите на пятна и оставьте смесь на несколько минут. Я позволил ему посидеть около трех, потому что я чертовски нетерпелив.
Возьмите чистящую щетку и круговыми движениями проведите по пятнам.Здесь вы задаетесь вопросом, стоит ли детализировать вашу машину 200 долларов. Но я не боюсь небольшой тяжелой работы, и я делал ее в день «рук», так что я должен был пропустить часть тренировки!
Теперь используйте пылесос или пароочиститель ТОЛЬКО с водой, чтобы «промыть» сиденья. Если у вас есть магазинный пылесос, я бы брызнул водой на сиденья, а затем всасывал смесь.
Дайте сиденьям высохнуть и приготовьтесь удивляться.
Моя машина два дня пахла уксусом.Но это того стоило. Вы можете использовать эфирное масло, чтобы облегчить запах! Смесь очищения или дикий апельсин были бы отличным выбором! Однако будьте осторожны с выбором масел. Некоторые из них не чисты и испачкают вашу тяжелую работу! Лично я использую только эфирные масла doTERRA и доверяю им.
17 блестящих приемов, которые сделают очистку вашего автомобиля легким делом
Если вы ездите на работу, много выполняете поручения или имеете детей школьного возраста, скорее всего, вы проводите довольно много времени в своей машине .А если вы проводите много времени в машине, содержать ее в чистоте практически невозможно! Так что у вас есть выбор: либо отнести его в мастерскую по ремонту автомобилей (что почти всегда будет дорого), либо вы можете пристегнуть ремень и почистить его самостоятельно.
Но есть и хорошие новости на этом фронте: чистка машины не должна быть сложной, требовать уйму времени или больших денег! За годы работы я собрал несколько советов и приемов, которые помогут облегчить эту работу. Итак, поддерживаете ли вы чистую машину или глубоко чистите грязную, эти 17 советов помогут вам очистить машину в кратчайшие сроки!
Связано: Это самый простой способ улучшить вашу поездку на работу
17 Блестящих и полезных советов по очистке автомобиля
1.Средство для чистки обивки автомобиля своими руками
Приготовьте собственный раствор для чистки обивки автомобиля, который поможет вам избавиться от грязных ковриков, ковров и любых грязных пятен на автомобильных сиденьях. Это отличный способ сэкономить, и он тоже отлично работает!
Получите инструкции (а также фотографии до и после этого очистителя DIY в действии) по этой ссылке.
Вы также можете легко сделать свои собственные чистящие салфетки для автомобиля! Используйте их для очистки и кондиционирования виниловых поверхностей в салоне вашего автомобиля, таких как приборная панель и центральная консоль, или даже для полировки колес.Узнайте, как их сделать здесь.
Связано: Этот безумный простой способ сделать то, чего не может сделать ваш пылесос
3. Работа с пылью
Баллон со сжатым воздухом быстро справится с пыльными вентиляционными отверстиями и другими небольшими щелями.
4. Очистка Щель
Для удаления пыли и грязи, которые упорно цепляется ваши отверстия или других труднодоступных чистые районам, гасить небольшую губку щетки с вашим очищающим раствором выбора и протирать грязь. (Если у вас под рукой нет губчатой щетки, вы всегда можете использовать ватные шарики или тампоны!)
5.Удаление стойкой грязи
Используйте волшебный ластик, чтобы удалить стойкую грязь, пыль и сажу с вашего автомобиля. Он особенно эффективен на пластиковых и виниловых поверхностях, и вы даже можете использовать его на кожаных сиденьях (если вы очень осторожны!)
Связано: Все, что вы хотели знать о волшебных ластиках
6. Потрите землю- In Dirt
Если в вашей машине есть текстурированный винил, у вас может быть грязь, которая притирается ко всем этим укромным уголкам и трещинам. Старая зубная щетка поможет вам глубоко втирать текстурированную поверхность для более тщательной очистки!
7.Помощник по лобовому стеклу
Эта грязная пленка, которая образуется на внутренней стороне лобовых стекол автомобилей, — одна из моих любимых раздражителей! Но этот удобный инструмент для чистки ветрового стекла из микрофибры избавится от грязи за секунды. Я храню этот инструмент в перчаточном ящике, потому что он также полезен для вытирания конденсата зимой.
Связано: Сделайте самодельную жидкость для стеклоочистителей за гроши
8. Мусорный бак для контейнера для хлопьев
Выровняйте пластиковый контейнер для хлопьев с пакетом для продуктов и используйте его в качестве мусорного ведра в автомобиле.Особенно полезно для дальних поездок с семьей!
9. Выровняйте подстаканники
Никому не нравится убирать мусор, который неизменно скапливается на дне наших подстаканников. Избегайте этого, помещая силиконовые чашки для маффинов на дно каждого подстаканника. Когда они станут липкими или грязными, вы можете просто поменять их на чистые — вытирать не нужно!
10. Держите салфетки под рукой
Если вам не хватает подстаканников, держите небольшую упаковку салфеток для автоочистителей в перчаточном ящике.Они стоят всего несколько долларов, и у вас будет гораздо больше спокойствия, зная, что вы готовы к любой неприятной ситуации!
11. Накидка на заднее сиденье
Если у вас есть пушистый друг, который любит кататься на машине, вы можете приобрести гамак для домашних животных на заднем сиденье, чтобы поддерживать чистоту в машине! Многие из этих гамаков для домашних животных имеют пряжки, поэтому их установка в машину занимает всего несколько секунд. Вы можете купить его в Интернете здесь или получить инструкции по изготовлению дома здесь.
12. Организуйтесь
Храните все важные автомобильные документы, такие как регистрация, страховая карточка и руководство пользователя, в порядке и чистоте, храня их в органайзере.У этого, который я нашел на Amazon, даже есть небольшой блокнот на случай, если вам когда-нибудь понадобится обменяться информацией о страховке с другим водителем.
13. Нанесите воск на автомобиль
Полируйте автомобиль воском (или делайте это самостоятельно!) Пару раз в год, чтобы сохранить его в чистоте. Пыль и грязь легко удаляются, когда вы стираете, и это также поможет защитить вашу покраску!
14. Удаление наклеек
Используйте лезвие бритвы, чтобы удалить старые наклейки с автомобиля.Держите лезвие (осторожно!) Под углом и осторожно протолкните его под край наклейки. Продолжайте нажимать, пока не удалите часть, затем повторяйте, пока наклейка не исчезнет полностью.
Связано: 10 распространенных продуктов, которые легко удаляют наклейки
15. Избавьтесь от брызг насекомых
Вместо того, чтобы чистить и потенциально повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, возьмите баллончик с кулинарным спреем! Распылите немного на упрямого жука, подождите несколько секунд, затем протрите поверхность салфеткой из микрофибры.
Связано: 13 удивительных вещей, которые можно сделать с помощью кулинарного спрея
16. Box It Up
Мне нравится держать небольшую коробку в задней части моей машины, чтобы загонять в загон такие приспособления, как жидкость для омывателя, соединительные кабели и т. Д. мой скребок для льда и многое другое. Это удерживает их от шумного катания на заднем сиденье моей машины.
Связано: Вот 10 креативных способов повторного использования ваших старых коробок Amazon
17. Сохраняйте свежесть
Чтобы сохранить чистоту в автомобиле, нужно убедиться, что пахнет и тоже чистым, а автомобильный диффузор — идеальный инструмент для работы! Просто добавьте несколько капель вашего любимого эфирного масла на подушечку и подключите ее, чтобы в машине всегда пахло свежестью.
Для тех, кто предпочитает более практичный подход, ознакомьтесь с 3 простыми вариантами автомобильных освежителей воздуха своими руками здесь.
18. Очистите подстаканники
Ищете быстрый способ очистить запачканные подстаканники? Возьмите банку, подходящую для вашего подстаканника, чистый носок (чем пышнее, тем лучше!) И немного средства для чистки стекол. Поместите носок на дно банки, распылите чистящее средство на носок, затем вдавите банку в подстаканник и поверните.
Очиститель прорежет грязь и грязь, а носок сотрет их! Подробности здесь.
Есть ли у вас какие-нибудь простые способы чистки вашего автомобиля (или поддержания его в чистоте?)
Это самый дешевый способ придать вашему автомобилю новый вид
Можно ли в салоне вашего автомобиля немного потрескаться после зимы? износ? Это дешевое и простое средство для чистки обивки сделает салон вашего автомобиля таким же чистым, как и в тот день, когда вы его купили!
Хотя содержать полы в вашем доме в чистоте в дождливые зимние месяцы может быть непросто, это ничто по сравнению с тем, насколько грязными могут быть полы в вашей машине! Коврики в моей машине покрылись слоем грязи, мусора и дорожной соли после непрекращающейся зимы.
Связано: DIY Armor All Wipes
Но, к счастью, за последние пару недель погода стала теплее. И теперь, когда солнце вышло, я подумал, что пора мне сделать так, чтобы салон моей машины был так необходим! Итак, сегодня я поделюсь простым рецептом отличного средства для чистки автомобильной обивки своими руками, на случай, если ваш автомобиль тоже нуждается в хорошей чистке. 🙂
Зачем делать чистящее средство для обивки автомобиля самостоятельно?
Есть несколько причин, по которым стоит прибегнуть к самостоятельной очистке салона автомобиля.Первая причина в том, что это на удивление легко! Для приготовления этого очистителя вам понадобится всего несколько простых ингредиентов, и на самом деле его использование не займет много времени. Всего за час или два этот очиститель оставит ваш автомобиль таким же чистым, как в тот день, когда вы съехали со стоянки у дилера.
Еще одна вещь, которая мне больше всего нравится в этом чистящем растворе, — это то, что он действительно доступен! Ингредиенты очень недорогие, и вы сэкономите небольшое состояние, проведя чистку самостоятельно.(Вы когда-нибудь платили за детальную проработку салона вашего автомобиля? Это может легко стоить более 100 долларов!) Использование такого подхода «сделай сам» оставит интерьер вашего автомобиля чистым и свежим, и не опустошит ваш бумажник при этом.
Итак, приступим к делу, ладно? 🙂
Как сделать средство для чистки обивки автомобиля своими руками
* Примечание. Если салон вашего автомобиля действительно грязный или в пятнах, используйте меньше воды для получения более концентрированной формулы очистки.В противном случае я бы рекомендовал использовать около 4 стаканов воды для менее концентрированной формулы, которую легко смыть.
Указания:
Шаг 1. Приготовление очистителя
Добавьте мыло, бура, воду и масло лаванды (если используете) в ведро, затем перемешайте, пока мыло не растворится и смесь не станет пенистой.
Шаг 2 — Очистка
Чтобы очистить сиденья из ткани , окуните губку в очиститель и промокните пятна и загрязненные участки.(Если вы сделали более концентрированное чистящее средство, используйте его экономно, чтобы облегчить ополаскивание позже.)
Чтобы очистить ковровое покрытие или коврики , выполните те же действия, описанные выше, но используйте щетку для чистки вместо губки. Ковровое покрытие более эластичное, чем тканевые сиденья, поэтому не бойтесь тщательно очистить их.
Шаг 3 — Ополаскивание
Чтобы прополоскать тканевые сиденья, используйте чистую влажную ткань, чтобы удалить грязь и очиститель с сидений. Я считаю полезным держать поблизости таз с чистой водой, чтобы я мог полоскать влажную ткань на ходу.(Если ваша обивка действительно грязная, не удивляйтесь, если вам придется менять грязную воду для ополаскивания несколько раз!)
Чтобы промыть съемные коврики, быстрее и проще просто опрыскать их из садового шланга. Распылите их, пока грязь и мыло не смоются, затем используйте несколько сухих полотенец, чтобы впитать лишнюю воду.
Шаг 3. Сушка
После того, как вы смыли всю грязь и очиститель с сидений и / или ковров, готово! Найдите солнечное место, чтобы все высохло в течение нескольких часов, и вознаградите себя за хорошо выполненную работу.
Связано: 17 лучших приемов для уборки вашего автомобиля
Итак, кто собирается в поездку? 😉
Какой ваш лучший совет по поддержанию чистоты в салоне автомобиля?
Технология и какие чистящие средства выбрать как почистить салон авто в домашних условиях
Чтобы не тратить время и деньги на мойку, вы можете научиться чистить салон своей машины самостоятельно. Для этого достаточно выкроить на выходе несколько часов и обзавестись необходимыми средствами и принадлежностями.
Первое, что нужно сделать для химчистки салона, — это подготовить машину. Наиболее подходящее место для этого — отапливаемый гараж или открытое пространство в солнечную погоду.
Смоделируйте двигатель, вытащите ключи. После этого уберите все коврики, лишние предметы и выбросьте мусор. Резиновые коврики моют на полу водой и вытирают насухо, обернув тканью руками или машинкой.
Пылесос
Следующий этап — химчистка. Для этого вам понадобится автомобильный пылесос. Вы можете использовать дома, если длина шнура достаточна. Чтобы добраться до труднодоступных мест, используйте узкие насадки.
Если сиденья сильно загрязнены, снимите их. Также это поможет быстрее очистить пространство между швами, в складках и сиденье.Если пылесос не справляется, сдуйте мусор компрессором.
Тестирование чистящего средства (на невидимом участке)
После того, как кабина очищена от пыли, крошек и мелкого мусора, наступает время использовать химикаты. Это может быть пена, спреи, салфетки. Выберите их, а затем материалы, из которых изготовлено сиденье, панель и обивка.
Популярные средства для чистки салонов:
для ткани: PROFOAM 3000, PROFOAM 4000, FACILE GOLD LINE, пена HI-GEAR, пена GRASS.
для кожи AUTOSOL, Кондиционер для кожи, Pro Line, пена Hi-Gear.
для эко-дерева Profoam 2000, AutoSol, Pro Line, Facile Gold Line.
для Alcantara Facilegold Line, пена Hi-Gear.
Перед тем, как очистить салон тем или иным способом, проверьте его на небольшом участке поверхности. Если цвет или фактура не изменились, можно использовать.
Не следует использовать бытовую химию для мытья салона. В отличие от средства для автомобиля, она оседает на поверхности и ее сложно очистить полностью.Это в конечном итоге приводит к повреждению поверхности, а также к проблемам со здоровьем. Это могут быть, например, аллергические реакции, затрудненное дыхание, кашель.
Пошаговая последовательность чистки
Для того, чтобы самостоятельная сушка салона была столь же качественной, как у профессионалов, необходимо соблюдать определенный алгоритм. Это позволит избежать попадания средств и грязи на очищенные участки.
Последовательность химической чистки салона:
обивка потолка;
двери передние и задние;
Панель управления;
мест;
Химчистка потолка
Для этого используйте пену или аэрозоль.Пену необходимо растворить водой в пропорциях, указанных производителем, и обработать потолок. Аэрозоля достаточно распылить тонким слоем.
Делайте это постепенно, разделив потолок на 5-6 зон. Затем подождите 15-20 минут и протрите обивку бумажной салфеткой до полного высыхания. Если недостаточно просушить материал или залить его слишком много, может получиться.
Химчистка дверей
Чистка дверей начинается с кожаных или тканевых вставок.Делайте это так же, как и потолок. Пластиковые элементы Протрите влажную тряпку, просушите и обработайте полирололом. Не протирайте влажную ткань и не распыляйте инструменты на кнопки. Попавшая внутрь вода может вызвать короткое замыкание.
Сиденья для химической чистки
Для очистки используйте аэрозоль или пену. Сначала нанесите средство на наиболее загрязненные участки. Как правило, ими являются боковые зоны. Удалите чистящее средство сухой тканью из микрофибры.
Если есть пятна от еды, напитков, косметики или других веществ, не замачивайте их, иначе будет трудно сушить сиденье.Лучше воспользуйтесь проверенными советами автолюбителей:
свежие пятна протирайте влажной тряпкой;
спиртовые пятна Устранить смесью 250 мл воды с 1 ст. уксус;
чай или кофе на выходе из аммиачного спирта;
если кровь засохла на сиденье, удалите ее холодной водой, смешанной с солью;
слить косметику спиртом.
Кожаный салон необходимо после чистки обрабатывать защитными и увлажняющими средствами.
Химчистка полов
Как и в других случаях, лучше начать с самых грязных.На полу это участки под сиденьями. После них обрабатываем подходящей по типу поверхности пеной или аэрозолем весь пол, ждем 10-15 минут, затем тратим. После этого берем сухую салфетку и натягиваем на пол. Если он стал грязным, очистку следует повторить.
Панель приборов
Чтобы очистить панель, необходимо защитить лобовое стекло и электронные элементы от попадания химических веществ. Для этого стекло обрабатывают мыльным раствором, а электроника расползает ленту.
Не распыляйте инструменты на поверхность, лучше нанесите на губку и аккуратно протрите всю поверхность. Углубления хорошо очищаются зубной щеткой или ватными палочками. После обработки протрите панель сухой тканью из микрофибры.
Чистая подрулка
Чтобы салон стал идеально чистым, осталось протереть все окна изнутри и снаружи. Небольшие загрязнения можно удалить мыльным раствором и вытереть насухо. Также существуют специальные тряпки и салфетки, использование которых убережет от разводов.
Еще одно средство для стекла — это смесь спирта и воды в равных пропорциях. Быстро удаляет загрязнения и разводы, не оставляя неприятного запаха. А вот обычное средство для мытья стекол будет долго пахнуть в салоне.
Сушеный салон
Завершающим этапом химчистки салона автомобиля является его сушка. Если не дождаться полного высыхания, то на поверхностях появятся разводы. Эти пятна можно удалить только многократной очисткой.
В естественных условиях в теплом гараже или на солнце процесс сушки занимает от 2 до 6 часов.Если некогда ждать, воспользуйтесь феном или обогревателем. Главное — избегать сильного нагрева материалов.
Можно легко высушить салон в химчистке. Достаточно знать последовательность действий и правильно подобрать химические препараты. Никто не будет внимательнее и лучше хозяина очистит свою машину. А сэкономленные средства можно потратить на выражение салона или отложить семейный бюджет.
И наполняет его настоящей радостью. Но, время идет незаметно и новая машина становится уже не такой уж и новой.Этот неповторимый аромат исчезает, и машина начинает жить своей обычной жизнью на наших дорогах. Со временем салон машины становится не таким чистым, и начинают появляться различные разводы и разводы. Все это вполне решает химчистка. Большинство так и поступают. Но эта процедура стоит недешево. Поэтому кто-то задумывается об очистке салона автомобиля своими руками, то есть своими руками. Это тоже вполне реально сделать, если вы умеете чистить и соблюдаете некоторые правила.
Чистка обивки салона.Highlights
Сегодня материалы, которые используются для обивки салонов автомобилей, достаточно прочные. Но все же, если не следить за обивкой, то никакой качественный материал долго не продержится. Маленькие дети очень часто оставляют различные следы на сиденьях и других «внутренностях» автомобиля. Все эти сладости, которые они едят, или другая еда, вы, вероятно, найдете на сиденьях. К тому же наши улицы не отличаются чистотой и грязь, которую мы попадаем в салон, может быть не только на ковриках, но и следить за обивкой салона, которая вам нужна постоянно, если, конечно, вы хотите ее посмотреть. ты привлекательный.
Если пролил какой-то напиток, то нужно сразу удалить из него. Не ждите, пока его поймают. Тогда он оттуда привезет намного сложнее. Поэтому в машине обязательно должны быть влажные салфетки, любые тряпки или бумажные полотенца. Все это поможет вывести пятно, если вы пролили в салоне.
Пятна от еды (а многие в машине кушают очень любят) тоже нужно сразу выводить. Все по той же причине — старое пятно намного тяжелее.
Мы всегда пользуемся регулярно, если грязь и пыль вы не будете регулярно удалять с помощью пылесоса, то она может глубоко залезть в обивку автомобиля, и ее привлекательный внешний вид восстановить без серьезной химической чистки уже не удастся.
Те, у кого есть дети, кладут детей на заднее сиденье. При этом обратите внимание, чтобы вы не стояли на одном месте. Периодически меняйте его размещение сзади. Так можно сэкономить обивку более длинных задних сидений автомобиля. Само положение такого стула тоже по возможности следует изменить. Кроме того, пыль и грязь под детским креслом не забывайте также регулярно убирать.
Никаких «цветных» напитков в салоне лучше не употреблять. Так вероятность его загрязнения будет минимальна, а значит, чистоту обивки вы сэкономите гораздо дольше.Если в машине, которую вы очень любите, есть и пить, то без пятен на обивке салона вы точно уйдете. Конечно, если есть много свободного времени, то салон можно убирать постоянно. Но здесь, если у вас нет этого времени, то лучше все довести до минимума еды в салоне.
Как удалить пятна в салоне автомобиля?
Загрязнения в машине не бывает почти никогда. Там появляются личности, которые очень поразительны. Их нужно снимать быстро, потому что, даже если пятно небольшое, со временем оно все равно станет отличным.Так что лучше не ждать этого момента, а удалить его пятно сейчас.
Пятна грязи
Такие пятна чаще всего встречаются в нашей грязи или частицы Земли сильно втираются в обивку и приводят ее в очень неприглядный вид. Вводить такие пятна нужно только в том случае, если обивка в этом месте сухая. Для начала пятно грязи просто следует стереть щеткой. Это удалит излишки грязи, которая еще не впиталась в обивку и находится снаружи. Далее уже с помощью мягкой насадки пылесоса (той, что используется для мебели) нужно будет провести это пятно.Итак, вы уже можете удалить большую часть сухой грязи с самой обивки. Если пятно уже снято, значит, влажной обработки здесь нет. Лучше потерять немного смоченной тряпочки или воспользоваться моющим пылесосом. Но в любом случае воду наливать не нужно. Так что пятно сильнее только в обивке, а нам это не нужно.
Кофейные пятна в салоне
Второй по популярности тип пятен — кофе. Ведь многие, особенно те, кто далеко уезжает, любят выпить чашку в салоне.Поэтому такие пятна — далеко не редкость. Иногда водители просто забывают вынуть чашку с кофе, которая была поставлена на панель. Машина была утоплена, и кофе подвергся соответствующей переработке. В любом случае кофе не впитывается сразу обивкой, поэтому, если вы пролились, то немедленно промокните пролитую жидкость тем же бумажным полотенцем. Это поможет вам максимально удалить залитый кофе. В такое полотенце жидкость просто быстрее впитывается, чем в плотной развязке салона.Хорошо, если в салоне есть вода. Затем просто вылейте его на свежее кофейное пятно и снова соберите все это мягким полотенцем. Уже позже на пятно от кофе нужно будет нанести то средство, которым пользовались, а потом еще нужно будет допустить пятно.
Рвотные пятна
Очистка салона автомобиля от пятен рвоты, все-таки, происходит не так часто. Но, тем не менее, это тоже вполне возможно. Часто бывает, что дети или животные при вождении просто указывают, в результате возникают похожие пятна.Такие пятна протереть совсем непросто. И опять же, для успешной борьбы с ними все нужно делать быстро. Для начала необходимо открыть окна в машине или дверь целиком. Это делается не только для того, чтобы выходил неприятный запах, но и для большей циркуляции воздуха. Так будет лучше проветриваться салон и быстрее исчезнет пятно после его очистки. Обычную часть таких загрязнений нужно быстро удалить. Это можно сделать любой тканью или такими же бумажными полотенцами или им же мягкими вещами.
Далее уже необходимо очистить соду (1/4 стакана) и воду. Вся эта сода тащит в стакане теплой воды. Затем чистой тряпкой (или такой же салфеткой) просто аккуратно намочите само пятно, тереть его не следует. Далее место загрязнения промываем, промываем и еще раз нужно будет попасть в чистящий состав. Саму салфетку нужно будет периодически промывать чистой водой, потому что сразу с чистотой не удастся. Если содовый раствор станет слишком мутным, то лучше приготовить другой.Когда удастся полностью снять обивку, нужно будет засыпать содой и втирать ее в эту область. Запах, сода очень хорошо убивает, что в данном случае очень важно. Оставьте газировку на месте, тогда ее можно будет просто удалить пылесосом.
Если небольшие остатки все же остались, можно удалить чистую ткань (сначала смочите ее водой). А влага, которая еще может оставаться на месте, просто блокируется до тех пор, пока пятно не станет почти сухим. И заключительный этап — это место снова потратить, если в этом есть необходимость.
Также в салоне после таких пятен могут остаться их можно удалить с помощью наполнителя для кошачьих туалетов. Его гранулы просто кладут в женские чулки или колготки. Запах кошачьего наполнителя впитывает отлично.
Пятна крови в машине
Очистка салона автомобиля простым инструментом
Это средство подойдет не только для салона вашего авто, но и для его приготовления у нас будет от одной чашки любого жидкого мыла, плюс чашка уксуса и сюда мы добавим еще стакан минеральной воды.Лучше брать «Боржоми», «Архыз» или «Ессентуки». Снова будем работать с бутылкой с пульверизатором и кисточкой.
В первую очередь необходимо очистить поверхность обивки от пыли и мусора. Все ингредиенты нашего очистителя необходимо хорошо перемешать прямо в самой бутылке. И тогда уже можно наносить этот состав пульверизатором на обивку салона. Оставляем все минут на 5 или 10. После этого уже берем кисть и пачкаем места тремя кистями, и работаем кистью круговыми движениями.Таким образом хорошо отстирываются самые маленькие и свежие пятна. Но, если старые пятна сразу вывести не получится, можно повторить процедуру и повторить. Вторая обработка должна будет вывести солнечные пятна.
Чистка кожи и винила в салоне
Эти материалы чистятся намного проще, чем тканевая обивка. Для них продаются специальные средства, которые помогут вам привести эти материалы в порядок и кроме этого также приведут
Хотя, конечно, скин, который нужно чистить, тоже очень осторожен, потому что красится довольно легко, а еще можно и размыть. .Но, преимущество кожи в том, что жидкость, которую вы на нее пролили, можно сразу удалить практически без потерь, и на коже не останется следов. Все это нужно делать не медленно и лучше, чем очищающие средства, предназначенные для кожи. Если у вас кожаный салон, то такие средства у вас обязательно должны быть под рукой.
Виниловый салон необходимо регулярно чистить. Это делается простым средством из 3-4 капель любого, что разводится в тарелке с теплой водой. Этот состав нужно протереть чистой тряпочкой, а после делаем максимально сухой тряпочкой.Если не помогло и остались пятна, то используйте нашатырный спирт (1/4 стакана), который разводят в стакане воды. С этим составом, опять же, переходим мягкой тканью, и если она достаточно стойкая, то все равно остается мягкой кистью. Далее место очистки сушат и на винил наносят соответствующее защитное средство.
Конечно, за салоном автомобиля нужно постоянно следить, какой бы его поверхности у вас не было. Так что с его обивкой всегда будет все в порядке, а экстренная химчистка не понадобится.
Но в этом видео вам расскажут о некоторых методах, которые помогут вам очистить салон автомобиля в домашних условиях. Мы смотрим.
П.С. Если статья была вам полезна, поделитесь ею с друзьями в социальных сетях. Я буду вам очень благодарна.
Если сохранить внешний вид Автомобиля довольно просто добиться, регулярно вешая на раковину или выполняя эту работу своими руками, то уход за салоном автомобиля требует гораздо больше времени. Конечно, можно поручить процесс восстановления чистоты и аккуратного вида салона автомобиля профессионалам за сотню, но эта услуга стоит недешево.В то же время достаточно легко выполнить своими руками. Для тех, кто собирается делать это впервые, и информация предназначена в этой статье.
Каждая работа требует предварительной подготовки, особенно если она выполняется впервые. А уборка салона автомобиля своими руками тем более. Прежде всего, необходимо определить место его проведения и время года. Это почему? Одним из первых и важных этапов подготовительных работ При чистке салона автомобиля является тщательное избавление его от пыли и грязи.А для этого вам понадобится пылесос. И чем мощнее, тем лучше. Следовательно, для включения этого пылесоса необходимо наличие электричества.
К сожалению, автопарки, подключенные к бортовой сети Car, не имеют достаточной мощности для качественной уборки. Ведь убирать пыль и грязь желательно со всех щелей и труднодоступных мест автомобиля. Поэтому желательно запастись разнообразными насадками на пылесос, а также ватной палочкой и зубочистками для ухода за приборной панелью из пластика.Тогда ни один Соринк не будет проигнорирован.
Самым подходящим местом для мойки автомобиля может быть гараж, дача или другое, хорошо проветриваемое, место, где есть электрическая сеть. Работы по уборке лучше проводить в теплое и сухое время года: весна, лето, ранняя осень. На это есть своя объективная причина. По окончании всех работ понадобится автомобильная сушилка. А для этого нужно открыть все двери и багажник для лучшей вентиляции.
Кроме пылесоса нужны еще щетки, салфетки из микрофибры и средство для чистки салона автомобиля.Теперь подробнее о необходимых аксессуарах. Желательно иметь набор кистей, которые будут иметь ворс разной жесткости. Кисти Rightest понадобятся для напольных покрытий, которые обычно имеют сильные загрязнения. Для очистки обивки салона автомобиля ворс щеток должен быть более мягким, а для обивки потолка — еще мягче.
Если обивка автомобиля кожаная, то жесткость щетки будет зависеть от качества кожи и наличия защитного покрытия на этой обивке.Желательно, чтобы ворс был натуральным. Это гарантирует, что он не поднимется и не поцарапает поверхность обивки.
Что касается салфеток, то желательно приобрести набор салфеток из микрофибры. Этот материал не оставляет виллиона на поверхности. Еще один плюс таких салфеток — хорошая впитывающая способность.
Можно обойтись и обычной тряпкой. Тогда они должны быть из натурального материала (хлопок, лен). Предпочтительный белый цвет. В этом случае они гарантированно не поднимутся от действия чистящих средств и не испортят обивку.
И, конечно же, не обойтись без набора средств для чистки салона автомобиля. Для чистки кожаной обивки одни средства используются для кожаной обивки, а для пластика — третьи. Каким средством лучше воспользоваться для чистки автомобиля своими руками, мы рассмотрим ниже.
Обзор средств
Обивка автомобиля может быть выполнена из разных материалов. Это может быть матер, например, велюр или кожа. Кроме того, обивка потолка автомобиля может быть разной, по сравнению с обивкой сидений или дверей.Для каждого типа материала следует выбирать чистящее средство. При выполнении работ своими руками рекомендуется использовать автохимию в аэрозольной упаковке (баллонах). Они удобны в использовании и отзывы автомобилистов — оптимальное решение. В этом случае вы получите готовую активную пену, которая будет просто распылена на чистую поверхность.
Средства по уходу также могут быть в жидкой форме (во флаконах или флаконах). Но в этом случае требуется их предварительная подготовка и специальные приспособления, которые используются по сотне.
Кожаные салоны автомобилей требуют специальных средств ухода. В отличие от мамы, в этом случае необходимо использовать специальный кондиционер для кожи, который придает ей мягкость и эластичность. Регулярное его использование, кроме хорошего внешнего вида кожи, продлит срок ее службы, избавит от растрескивания.
Нельзя забывать об уходе за пластиком. Для ухода за ней есть достаточно разнообразные инструменты, придающие пластику новый вид и предотвращающие налипание пыли. При этом качество пластика на разных моделях Авто может быть разным.Поэтому наиболее подходящее средство для ее очистки определяется экспериментальным путем или по отзывам знакомых автомобилистов.
Для очков можно использовать самые обычные средства, используемые в повседневной жизни. Однако следует учитывать следующее. Если есть тонировка пленкой, эти препараты должны быть без аммиака.
Процесс очистки
Если вы делаете это самостоятельно, то вам следует начать с тщательной очистки пылесосом и влажной тряпкой.Если вы можете снять сиденье без каких-либо проблем, вам следует снять. Это сделает уход за уборкой в самых труднодоступных местах. Нельзя забывать о багажнике. Его следует удалить излишне и произвести тщательную очистку.
Потолок лучше не пылесосить. Обивочный материал потолка основан на клеевой основе. Если пылесос достаточно мощный, то его можно снять. А для этого потребуются потолочные недоуздки, а это довольно кропотливая работа.
Потолок
Потолок — это первое, с чего рекомендуется начать чистку.Его следует разделить на небольшие участки, на которые последовательно наносится пена. Размахивая определенное время, которое указано в инструкции по применению, пену снимают при помощи салфеток из микрофибры или ветеринарной тряпки. Движения должны выполняться в одном направлении. Это поможет избежать разводов.
Чтобы убедиться, насколько выбранный препарат подходит для вашего автомобиля, сначала нанесите его на небольшой участок потолка. Если результат вас устраивает, смело применяйте его дальше.
При наличии разводов на потолке желательно потереть мягкой щеткой.При необходимости, если пятно не было удалено полностью, процесс можно повторить. Проследите, чтобы салфетки и тряпки были сухими. Со своими мокрыми они требуют замены.
Пол, сиденья, коврики
Процедура для пола, сидений и ковриков аналогична описанной процедуре для потолка. Коврики нужно снимать и чистить вне машины. Чтобы удалить пятна с пола, можно использовать щетку с самым жестким ворсом. По такому же методу порядок в багажнике.
Кожаные сиденья необходимо обработать кондиционером после основной очистки.Сначала его наносят на салфетку или аппликатор и втирают в кожу. Через определенное время, согласно инструкции, его излишки удаляются.
Торпеда
Панель приборов (торпеда) обычно изготавливается из пластика, на который через лобовое стекло попадает солнечный свет. Из-за этого он может вывалиться и потерять первоначальный цвет. К тому же пластик притягивает пыль, которая накапливается на нем толстым слоем. Поэтому требует постоянного внимания. Очистить пластик можно, нанеся препарат для чистки, а затем, выиграв нужный момент (согласно инструкции), тщательно протереть салфеткой.
Препараты для пластика на силиконовой основе, неиспользованные. По отзывам автолюбителей, предпочтительнее вторые, так как они придают приборной панели приятный матовый оттенок и лучше отталкивают пыль.
Сушеный
Заключительный этап — сушка. По времени она может занять полдня в зависимости от погоды. Для этого открываются все двери и багажник, что приводит к свечению ламп внутри салона и фонарей багажника. Чтобы избежать разрядки аккумулятора, рекомендуется отключить его в это время.
Несмотря на высыхание, химический запах будет ощущаться еще несколько дней.
Видео «Химчистка салона Авто»
На записи мужчина рассказывает о видах химчисток салона автомобиля. Посмотрев видео, вы узнаете, что и как его чистить.
Можно самостоятельно. Не думаю, что мойщики владеют таким ноу-хау, чтобы постичь суть которого нужны десятилетия.
Сравнивать «в лоб» с «кухней» — это, конечно, нехорошо.Как минимум потому, что рекламодатели сразу обижаются. Да и продавцы спасибо не скажут. В общем, ждите санкций. Но за разными именами иногда прячутся родственники душ, а потому многие отечественные товары действительно хорошо справляются с незагрязненными дорогами.
Про это тоже говорят про чтение сообщений. Цитата: «Главный компонент почти всех затрат — 20-30 последних блюд. Продается в« Садовниках »- в супермаркетах его не найти. Это кальцинированная сода. Она же льняная.«
Есть и другие народные советы. Для обработки пластика салона, помимо губок для чистки обуви, многие рекомендуют применять салфетки для мониторов. А во избежание так называемого« липкости »читатели советуют использовать — от Апельсин, «Вюрта», «Дремекс» и подобные. Наконец, часто упоминается средство для мытья газовых пластин «SIF» — их можно очистить салфеткой, включая различные тиснения и неровности.
Многие клин с водным раствор хозяйственного мыла.А самые смелые пользователи для удаления пятен на пластике или салфетке используют водку.
Что касается профессиональных фондов, я считаю, что им не стоит серьезно опасаться конкуренции со стороны кухонно-бытовых принадлежностей. Во всяком случае, все тесты аналогичной специализированной автохимии, которые мы проводили недавно, в целом внушают оптимизм. Если, конечно, не обижаться на явно завышенную стоимость отдельных брендов. Насколько я помню, ни один 700-рублевый цилиндр в наших экспериментах ни разу не побеждал на 100-рублевом.
Если обивка салона загрязнена, то я:
а как насчет технических средств? Многие читатели активно предлагают применять не только тряпки с губками, но и моющие пылесосы. Некоторые при этом утверждают, что так можно удалить грязь, а не просто загнать ее в недра поверхности поверхности. С последним утверждением я, пожалуй, не согласен, однако против применения Чистка салона: народные средства от автохимии
Салон автомобиля очень быстро загрязняется, постоянно подвергается внешнему воздействию.Очень важно провести качественную чистку обивки автомобильного сиденья своими руками. Как и как читать обивку самостоятельно ниже. Рассмотрим все популярные средства и методы химической чистки.
Почему нужно вовремя убирать салон?
Материалы, использованные в отделке салона Авто прочное и долговечное . Но даже это не спасает их от нашествия детишек с липкими конфетами и соком. В итоге все эти лакомства возложены на обивку сидений.Добавьте сюда ежедневные загрязнения от грязной обуви, кофе и чая. Чтобы предотвратить появление появившихся пятен, протирайте чехлы сразу после появления загрязнения. Чем и как почистить салон автомобиля самостоятельно тогда рассмотрим дальше.
Материалы и оборудование
Не знаете, чем почистить салон автомобиля своими руками? Для уборки салона вам понадобятся: химикаты для уборки, пылесос , пароочиститель или утюг с функцией пищеварения (можно и без него), губка , щетка , тапочка. из микрофибры скребок Для окон резиновые перчатки , бутылка с распылителем или ведро, горячая вода .
Щетка Должна быть мягкой, чтобы не повредить обивку.
Губка Выбирайте размер побольше, чтобы обработка не затянулась до утра.
Пылесос Бери без мешка для пыли, они сначала пылесосят автосалон, потом соберут остатки моющих средств.Подходит и моющий пылесос.
Химия Применяется для чистки салона авто разнообразного состава и действия. Для каждого материала необходимо подобрать подходящий инструмент, чтобы не испортить его структуру.
Можно сделать я. народных средств , хотя они и не столь эффективны. Например, водный раствор уксуса, другой «Ваниш», мыльный раствор с дроном.
Осторожно : Перед использованием любого нового химического упражнения сначала попробуйте обработать невидимое место.
Элтранс. , Россия. Универсальный очиститель для салона и тела. Стоимость — 110 р. на 500 г
Астрохим. , Россия. Очиститель пластика, винила и резины. Стоимость — 60 р. на 250 мл.
Трава. , Россия. Очиститель салона. Стоимость 175 руб. За 1 л.
Kangaroo Profoam 3000. , Корея. Очиститель салона. Стоит 295 руб. на 600 мл.
Взлетно-посадочная полоса , США — КНР. Очиститель ковролина салонного ковра. Стоимость 255 р.На 410 гр.
Sapfire Professional , Россия. Салон химчистки. Стоит 200 р. На 500 мл.
Последовательность обработки салона автомобиля
Существует огромное количество способов чистки салона автомобиля — сделать это можно как своими руками, так и доверить профессионалам. К каждому материалу обивки он подходит для каждого. Рассмотрим основные этапы чистки автокресла.
первая ступень — подготовка ,
второй — уборка пылесосом ,
третий — обработка химикатами ,
финал — сушильная машина автосалон .
Подготовительный этап
На этом этапе внутренняя часть машины подготовлена к дальнейшей обработке, все лишние предметы и мусор должны быть удалены. Затем протрите всю нетканую поверхность влажной губкой. Смочив салфетку распылителем с водой, соберите скребок для шерсти животных.
Очистка пылесоса
Перед чисткой кресел обработайте их пылесосом . Им можно очистить практически все типы поверхностей.это лучший способ Подготовка машины к дальнейшей очистке. Используйте удлиненную насадку с узким сечением, чтобы закрыть труднодоступные места между сиденьями. Сначала проведите сиденья, затем пространство между ними.
Совет : Тщательно проведите швы чехлов, разложив их рукой, чтобы пыль и крошки из швов полностью удалились.
Химическая обработка
Химчистка Салон автомобиля не очень сложный.Очистка загрязнений химическими веществами производится в несколько этапов.
В ведре, заполненном на четверть воды, будет выбранным моющим средством . Раствор хорошо перемешивают до образования обильной пены по всему объему ведра.
Губкой нанести пену На очищенную поверхность так, чтобы ткань полностью пропиталась. При чистке кожаных сидений достаточно просто нанести поролон поверх равномерного слоя. Таким образом обработайте ткань полностью, чтобы не осталось некрасивых пятен.
Подождите указанное в инструкции время, чтобы вещество начало действовать. Чаще всего это занимает 3-5 минут
Берем кисть и проводим Обработанная поверхность. Сильно потрите, чтобы не повредить крышки.
Произносите поверхность или вытрите сухие салфетки, чтобы не было пены
Сейчас проводим в салон Чтобы кресла просохли и остался запах сырости.
Осторожно : Для защиты от химического ожога обязательно работать в резиновых перчатках
Чистка велюровых сидений
Clean салон велюра Эффективно с пылесосом, также купите специальный валик для сбора шерсти животных и шерсти.Несложные пятна с велюровыми сиденьями удалите мыльным раствором и губкой. Сильное загрязнение Чистые химические составы.
Кресла из чистой кожи
Для чистки кожи Салон Рекомендуется использовать чистящие средства, рекомендованные производителем автомобилей. Часто бывает защитное покрытие, предотвращающее возникновение загрязнений. Если нет защиты, используйте кондиционеры для кожи. Сначала протрите поверхность влажной губкой, нанесите кондиционер на мягкую салфетку и протрите кожу.
Чистка виниловых сидений
Винил — Самый простой в уходе материал. Легкие загрязнения удаляются жидкостью для мытья стекол — брызги и протри салфетку. Как убрать сильные загрязнения? Можно поступить народным методом — при помощи смеси соды с водой. Смешайте в равных частях и равномерно нанесите на виниловую поверхность. Потрясайте в теплом мыльном растворе и вытрите сухую салфетку.
Очищаем тканевую обивку сидений
Ткань Используется для автомобильных диванов и кресел, очень прочных и устойчивых к внешним воздействиям.Этот вид крышек очищает любым удобным способом — описанным выше методом химической очистки или пароочисткой. Как почистить стулья с помощью парогенератора? В парогенератор наливаем воду и обрабатываем ткань, протирая тряпкой. Под воздействием горячей пары грязь размягчается и легко удаляется тряпкой.
Химчистка потолка
Химчистка салона В машине включена чистка потолка. Чистить потолок автомобиля можно только средствами для сухой химической чистки, например, в виде спрея или аэрозоля.Перед чисткой подготовьте сухую губку и очищающее средство. Чтобы очистить потолок автомобиля, равномерно разбрызгайте средство для потолка и потрите губкой в одном направлении. Подождите указанное на упаковке время и проведите потолок, можно делать салфетку. Начинаем проводить чистку лобового стекла Машины движемся в сторону багажника. Будьте осторожны
DIY Auto Detailing: Как чистить ковролин и коврики
Уход за ковром и ковриками в автомобиле может существенно изменить внешний вид автомобиля.Крошки, грязь и мусор могут легко скапливаться на полу вашего автомобиля. К счастью, чистка автомобильных ковриков и коврового покрытия — это простой элемент детализации автомобиля, который вы можете выполнить самостоятельно.
Вот несколько советов, как быстро и легко очистить автомобильный ковер
Перед тем, как начать, поднимите все предметы, лежащие на ковре. Обязательно соберите все важные мелкие предметы и мелочь. Перед началом уборки ваша машина должна быть как можно более пустой и организованной.
Также следует вынуть коврики и стряхнуть с них грязь и крошки.Затем пропылесосьте весь ковер ручным пылесосом. Обязательно пропылесосьте под педалями, под сиденьями и вокруг них, а также в любых других щелях.
Когда пол полностью очистится от грязи, можно сосредоточиться на ковре. Найдите любые пятна или разливы, попробуйте разбавить пятно небольшим количеством холодной воды и промокнуть полотенцем. Для достижения наилучших результатов используйте средство 303® Spot Cleaner. 303 Spot Cleaner — это чистящее средство премиум-класса, разработанное для удаления самых сложных пятен с ковров и обивки.
Для получения наиболее эффективных результатов немедленно обрабатывайте пятна. Начните с проверки небольшого участка на стойкость цвета. Если цвет изменился, не используйте. Распылите средство для чистки пятен 303 Spot Cleaner, пока оно не станет влажным. Промокните или протрите участок чистой влажной тканью, при необходимости промывая ткань. При необходимости повторите, пока пятно полностью не удалится. Избегайте колец, очищая весь участок, на котором появилось пятно. Не смешивайте 303 Spot Cleaner с отбеливателем и не используйте с другими бытовыми чистящими средствами.
Очистите коврики в автомобиле с помощью двух простых шагов
Дождавшись высыхания ковра, вы можете очистить коврики.Как и чистка ковра в машине, чистка ковриков — это простой процесс.
Сначала пропылесосьте маты с помощью ручного пылесоса. Затем распылите средство 303 Multi-Surface Cleaner, которое быстро удалит даже самые стойкие пятна от кофе, масла, жира и чернил практически с любого материала или поверхности. Он отлично подойдет для резиновых или пластиковых ковриков! Обязательно подвесьте маты для просушки, чтобы обе стороны могли быстро высохнуть.
Для профилактического ухода 303 Stain Guard для автомобильных тканей и ковров помогает предотвратить появление пятен и отталкивает жидкости, вызванные: горячий кофе, пролитая газировка, еда, пятна от домашних животных, повседневная грязь и грязь.Его безопасно использовать на тканевых сиденьях, а также на коврах / тканевых ковриках вашего автомобиля.
Иногда автоматическая детализация может оказаться скучной и сложной задачей. Тем не менее, мытье пола в машине должно быть легким и легким, если вы будете следовать правильным инструкциям по чистке ковра. В целом, чистый автомобильный ковер сделает вашу машину чище и свежее, а время, которое вы проведете за рулем, станет намного приятнее.
Мойка автомобилей своими руками с ограниченным бюджетом
Нужна чистка, но не хотите платить за мойку? Как привести колеса в нужную форму этой весной с помощью нескольких хитростей, сделанных своими руками.
Очиститель приборной панели
Приготовьте партию этого чистящего раствора, используя ингредиенты из дома! Этот спрей прекрасно очищает виниловые поверхности, такие как приборная панель, центральная консоль, внутренние дверные ручки и т. Д.
1 стакан теплой воды
2 столовые ложки минерального или детского масла
1 столовая ложка белого уксуса
1 чайная ложка средства для посуды
Выжмите свежий лимонный сок и / или антибактериальное эфирное масло i.е. чайное дерево, грейпфрут, лимон.
Смешайте все ингредиенты в пульверизаторе и хорошо встряхните. Распылите на внутренние поверхности автомобиля и протрите салфеткой из микрофибры / тряпками для футболок / бумажным полотенцем. Может использоваться и с автомобильными шинами!
Освежитель A / C
Освежить воздуховоды в автомобиле легко, чтобы вы могли дышать более чистым воздухом. Это самостоятельное решение хорошо работает и не наносит вреда окружающей среде или вашим легким.
1 стакан воды
1 столовая ложка перекиси водорода (3% из аптеки подойдет)
Смешайте воду и перекись в пульверизаторе.Открывайте двери и окна машины и включайте вентиляторы на полную мощность. Распылите освежитель на воздухозаборник автомобиля. Спрей пройдет через воздуховоды и уничтожит плесень и грибок. Перекись быстро испаряется, и это более легкая альтернатива традиционному отбеливателю, убивающая микробы.
Пятновыводитель от соли
Если вам нужно удалить солевые пятна с автомобильного ковра, это решение надежно, если вы возьмете с собой смазку для локтей!
1 стакан воды
1 стакан белого уксуса
Смешайте эти ингредиенты в пульверизаторе.Пропылесосьте салон автомобиля и солевое пятно, чтобы удалить мусор. Сбрызните ковер водой с уксусом и дайте ему пропитаться несколько минут. Используйте автомобильную щетку или прочную ткань, чтобы очистить место и удалить остатки соли. Промокните насухо чистой тканью и дайте внутренней части высохнуть на воздухе, оставив окна и двери открытыми. Запах уксуса быстро исчезает.
Освежитель воздуха
Простыни для сушки под сиденьями, кусочки войлока с каплями эфирного масла … эти решения для самостоятельной работы временно скрывают запахи в машине.Но лучшее средство для СНИЖЕНИЯ запаха, с которым я сталкивался, — это активированный уголь. Активированный уголь обработан кислородом. После обработки между атомами углерода открываются миллионы пор, что позволяет абсорбировать гораздо больше химикатов. А запахи в конечном итоге являются химическими веществами, поэтому использование активированного угля — отличный способ сохранить воздух свежим. Активированный уголь можно найти в зоомагазинах в проходе аквариума. Найдите стеклянную банку, которая плотно войдет в подстаканник. Наполните банку древесным углем и прикрепите кусок марли к отверстию или проделайте отверстия в крышке банки.Держите его в машине в качестве постоянного приспособления и выбрасывайте, а затем заменяйте древесный уголь примерно раз в месяц.
Контейнер для мусора
Пластиковые контейнеры для хранения хлопьев отлично подходят как контейнер для мусора внутри автомобиля. Они достаточно узкие, чтобы легко поместиться на полу, а отверстие достаточно большое, чтобы внутрь мог попасть мусор.
Сумка для хранения
Накиньте большую сумку на подголовник заднего сиденья так, чтобы она висела внутри багажника. Эта сумка — отличное место для хранения аптечек, бутылок с водой, продуктовых сумок, детских занятий и всего, что приятно иметь в машине, но не используется регулярно.
секретов детализации интерьера вашего автомобиля
Кто не любит машину со свежими деталями? Слабее всего его цена. Хотя профессиональная детализация может быть непомерно дорогой, существует простая, экологичная и доступная альтернатива. Пропустите свой автомобиль через автоматическую мойку, такую как Vol Magic Wash, и сделайте детали интерьера самостоятельно либо с помощью пылесоса, либо дома. Все, что вам нужно, это немного смазки для локтей и несколько предметов домашнего обихода, и ваша машина будет выглядеть и пахнуть так, как будто вы только что отнесли ее к специалистам.Вы сэкономите деньги и избавитесь от всех агрессивных чистящих средств.
Инструменты:
Щетка с твердой щетиной
Пылесос (идеально подходят пылесосы для автомойки)
Салфетка и / или губка из микрофибры
Сжатый воздух
Мягкая зубная щетка
Пищевая сода
Кукурузный крахмал
Уксус
Зубная паста
Масло льняное
Минеральное масло
Спирт
Шаги:
Сначала снимите коврики и пропылесосьте их вместе с обивкой, полом, приборной панелью и багажником.
Возьмите разрыхлитель и посыпьте им коврики и пол. Пищевая сода творит чудеса для дезодорирования тканей. Чем дольше вы его оставите, тем лучше. Если вы хотите, чтобы ваш интерьер пахнул по-настоящему чистым, посыпьте ткань сушеными травами, такими как лаванда, вместе с пищевой содой, а затем, если у вас есть время, оставьте ее на ночь и пропылесосьте на следующий день.
Если на ковриках автомобиля остались жирные пятна, сбрызните их кукурузным крахмалом. Оставьте на 15-30 минут, а затем пропылесосьте.Возьмите баллончик со сжатым воздухом и удалите с него всю пыль и остатки из трещин и щелей в области приборной панели, дверей, центральной консоли и рычага переключения передач. Если есть засохшая грязь от пролитой жидкости, аккуратно почистите ее зубной щеткой.
Можно также использовать зубную щетку для очистки вентиляционных решеток. Если вам удалось очистить все, и вам не нужно использовать какой-либо чистящий раствор, используйте салфетку из микрофибры для окончательной очистки твердых поверхностей.Микрофибра способна собирать все частицы пыли и ворса, оставляя поверхности очень чистыми.
Если у вас есть засохшая грязь от разливов или других происшествий, используйте следующую смесь для очистки внутренних твердых поверхностей:
Очиститель салона
Белый уксус
Вода
Бутыль с распылителем
Ткань из микрофибры
Смешайте равные части белого уксуса и воды, затем распылите его на любые виниловые, пластиковые или деревянные поверхности в автомобиле, которые необходимо очистить.Дайте ему впитаться и вытрите насухо чистой тряпкой. Помните, что кондиционирование этих же поверхностей важно, чтобы защитить их от воздействия солнца и стать сухими и ломкими.
Для кондиционирования твердых поверхностей возьмите минеральное масло и налейте его в распылитель или таз. Используя чистую тряпку, нанесите небольшое количество средства на приборную панель, двери или любые другие пластиковые, деревянные или виниловые поверхности. В завершение сотрите излишки другой тряпкой.
Предупреждение: Не используйте на рулевом колесе, педалях или других элементах управления, где скользкость может представлять опасность.Также будьте осторожны, чтобы не попасть в окна.
Очистка сидений
Этот шаг важен для хорошей детализации, но важно помнить, что для разных видов обивки потребуются разные методы очистки. Чтобы очистить сиденья, сначала тщательно пропылесосьте, не забывая про трещины и щели.
Внутренние части из кожи или винила:
После тщательной уборки пылесосом вы можете очистить кожаные или виниловые сиденья, смешав одну часть уксуса с одной частью льняного масла.Используйте кусок ткани и нанесите раствор на сиденья. Вы легко удалите грязь и грязь, и кожа / винил останется эластичной и блестящей.
Если на кожаных / виниловых сиденьях остались небольшие пятна, их можно удалить с помощью зубной пасты. Не забудьте сначала сделать небольшую тестовую область, чтобы убедиться, что зубная паста не повлияет на красители, используемые в материале.
Если пятно на кожаных или виниловых сиденьях не вымывается зубной пастой, возьмите небольшой кусок чистой ткани и аккуратно смочите немного спирта.Опять же, сначала проведите тестовую область, чтобы убедиться, что это не повлияет на цвет. Имейте в виду, что алкоголь может повлиять на цвет красителя, и чем больше вы его используете, тем больше вероятность, что это произойдет. Так что сначала неплохо было бы сделать тестовую площадку.
Ткань салона:
Сначала пропылесосьте сиденья, чтобы удалить всю пищевую соду из трещин и щелей. Если у вас есть пятна, смешайте в равных частях уксус и воду и распылите смесь прямо на пятно. Подождите несколько минут, а затем промокните чистой влажной тканью.
Вы также можете использовать натуральное моющее средство для пятен. Моющее средство Mrs. Meyers Clean Day — отличный вариант. Все, что вам нужно сделать, это смешать в равных частях моющее средство и воду, нанести на пятно, дать ему впитаться в течение нескольких минут и промокнуть чистой тканью.
Экологичная очистка Windows
Вы не поверите, но вы можете сделать собственное экологически чистое средство для мытья окон, которое будет работать даже лучше, чем коммерческие бренды. Все, что вам нужно сделать, это смешать следующие ингредиенты в пульверизаторе:
1 стакан воды
1/2 стакана уксуса
1/4 стакана алкоголя
Распылите этот раствор на окна и стеклянные поверхности и протрите полотенцем из микрофибры! Вы будете удивлены кристально чистыми окнами без полос, которые вы получите в результате!
О сервисной жидкости Декстрон (Дексрон) ходят спорные мнения в среде автолюбителей. В этой статье мы рассмотрим историю развития жидкостей Dexron, а также их функциональные характеристики.
Как и многие автопроизводители, концерн General Motors в 1968 году разработал собственную трансмиссионную жидкость для автоматических КПП, которая получила название Dexron. В последствии, целая группа технических спецификаций трансмиссионных жидкостей для АКПП выпускались под торговой маркой Dexron.
Dexron первого поколения выпускался с 1968 г. Однако, в 1973 году концерн был вынужден прекратить производство продукта по нескольким причинам:
вышел закон, запрещающий использование субстанций редких видов флоры и фауны, по которому GM потерял возможность использовать китовое масло в качестве модификатора трения;
наряду с принятием закона, запрещающим использование китового масла в производстве, существовала и серьезная техническая причина, – масло не выдерживало высоких температур и быстро теряло свои свойства как фрикционного материала. Таким образом, появилась необходимость в разработке новой формулы состава Dexron.
Dexron второго поколения – Dexron IIC — появился на рынке в 1972 году. Китовое масло в составе продукта было заменено на масло жожоба, которое также использовалось в качестве модификатора трения. Однако и такой состав требовал доработки, – компоненты жидкости вызывали коррозию элементов кулеров автоматических трансмиссий GM. Это повлекло за собой необходимость использовать ингибиторы коррозии – пакет присадок, которые подавляли процессы образования ржавчины на деталях АКПП. Таким образом, в 1975 году на рынке появился усовершенствованный продукт Dexron IID. Однако и этот состав был далек от совершенства. Производитель столкнулся с проблемой гигроскопичности трансмиссионной жидкости. Состав поглощал водяной пар и в результате продукт быстро терял свои свойства. В связи с этим, Dexron перестал использоваться с гидравлическими системами автомобилей. В 1980 году был разработан состав Dexron IID, который позволил не только избежать гигроскопичности, но и обладал повышенными эксплуатационными характеристиками и увеличенным ресурсом работы, т.к. выполнялся на «синтетической базе», в отличие от своих «минеральных» предшественников.
Dexron третьего поколения был разработан в 1993. Новый состав отличался высокими фрикционными свойствам, сохранял текучесть при низких температурах. Dexron III был показан к использованию в странах, где температура в зимний период опускается до -30С.
Dexron VI был разработан в 2005 году специально для эксплуатации в шестидиапазонной АКПП Hydra-Matic 6L80. Эта жидкость отличалась от своих предшественников ещё более лучшими смазывающим свойствами, низкой степенью кинематической вязкости (6.5 сантистоксов против 7.5), стойкостью к пенообразованию и коррозии, а также высоким ресурсом работы (7-8 лет), благодаря которому ей присвоили термин «несменяемая». Dexron VI отлично себя показал в эксплуатации, и General Motors полностью перешёл на производство этой жидкости с 2006 года.
Здравствуйте! С недавних пор работаю на П.З.М. Интересует следующий вопрос — почему некоторые производители на банках с жидкостью для автоматических трансмиссий пишут «Dexron», а некоторые ATF?! Насколько я знаю ATF это аббревиатура Automatic Transmission Fluid — тут всё понятно, это жидкость для автоматических трансмиссий, а вот что такое Dexron — для меня остаётся загадкой! Разъясните пожалуйста!
Homo_felicis
andixxx
Авторитет
Сообщения: 1189
Зарегистрирован: 21 июн 2011, 15:26
Откуда: Odessa
Re: В чём разница Dexron и ATF
Сообщение andixxx »
Homo_felicis писал(а):Здравствуйте! С недавних пор работаю на П.З.М. Интересует следующий вопрос — почему некоторые производители на банках с жидкостью для автоматических трансмиссий пишут «Dexron», а некоторые ATF?! Насколько я знаю ATF это аббревиатура Automatic Transmission Fluid — тут всё понятно, это жидкость для автоматических трансмиссий, а вот что такое Dexron — для меня остаётся загадкой! Разъясните пожалуйста!
Погуглить не пробовали??)) DEXRON — это ИМЯ для группы технических спецификаций на жидкость для автоматических трансмиссий СОЗДАННОЕ General Motors (GM). А на сегоднящний день и не только для АКПП. Т.Е. другими словами DEXRONом можно назвать принятую GMом «лейбу» масел для выпускаемых КПП, которая впоследствии стала «допуском» для других производителей аналогичного продукта. А по поводу ATF — Вы сформулировали правильно, и естественно( понимая широкий смысл этой абревиатуры ) необходимо в первую очередь обращать внимание на указанные допуски по применению данного продукта.
Успех ничему не учит. Он только убеждает умных людей, что они не могут проиграть. / Гейтс Билл /
andixxx
admin
Администратор
Сообщения: 6851
Зарегистрирован: 11 апр 2007, 00:00
Откуда: Kiev
Контактная информация:
Re: В чём разница Dexron и ATF
Сообщение admin »
Здравствуйте. Ниже видео, там подробно о жидкостях для АКПП и ГУР, а так же о их классификации. Ещё даю ссылочку на статью по трансмиссионным маслам. Там есть немного и по ATF`кам, в самом низу: http://liquimoly.ua/tech05
P.S. У нас масса полезной информации в разделе «Техническая поддержка» на сайте: http://liquimoly.ua/tech/show В том числе и видеоматериалов.
admin
ATF. Dextron II и III
1. Теория.
В отличие от механической КПП, АКПП имеет электронное управление и исполнительный гидравлический механизм, т.е. за включение той или иной передачи отвечают управляемые электроникой соленоиды и жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), воздействующая на различные муфты и тормоза. АКПП разрабатывались в середине-конце 80-х и с тех пор, модернизируются и улучшаются, но принципиальных конструктивных изменений не претерпели.
Используемой в АКПП — ATF иногда называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid — жидкость. Законодателем мод в области установления стандартов для ATF является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются, как производители жидкостей ATF , так и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID, поэтому, производители проектировали АКПП в соответствии с требованиями именно этой спецификации, а материалы и конструкция рассчитывались, исходя из расчета, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая действующему стандарту.
В процессе совершенствования автомобилей и их трансмиссий появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства.
Соответственно, изменяются и стандарты для ATF. Появляются Dexron IIE, а затем, и действующая на настоящий момент, спецификация Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкостных параметрах при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различия практически не ощущаются, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако, в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны — вязкость Dexron IID при минус 40°С соответствует 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре — 20000 мПа с. Т.е. «на холодную» двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.
2. Взаимозаменяемость.
Взаимозаменяемость жидкостей для АКПП допускается в соответствии с рекомендациями производителя и требований оборудования.
Укрупнено, можно определить три варианта замены:
Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
3. Практика.
Различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах жидкостей для АКПП наглядно демонстрируются в реальных условиях эксплуатации техники.
Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где температура воздуха опускается не ниже -15°С.
В регионах, где температура опускается до -30°С, рекомендуется применение Dexron IIE либо Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостними параметрами для низких температур. Если АКПП проектировалась под Dexron IID, логично выбрать Dexron IIE (рабочие низкотемпературные качества).
Для АКПП современных автомобилей текущая спецификация для Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для автомобилей предшествующих моделей продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где процентное соотношение автомобилей в сравнении с остальными климатическими поясами, не велико), а стоит его производство в 2-3 раза дороже, чем Dexron IID. Иными словами, для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. Точкой смены спецификации с Dexron II на Dexron II I принято считать 1996 год. В целях оптимизации подбора и применения жидкости для АКПП, General Motors допускает замену (в своем оборудовании) Dexron II на Dexron II I .
Для АКПП других производителей применение ATF , не соответствующее рекомендациям сервисного руководства может повлечь за собой сбои в работе. Это может быть обусловлено более низкими фрикционными свойствами Dexron III в сравнении с Dexron II.
На практике, симптомы применения ATF не соответствующего рекомендуемым параметрам, могут отразиться на работе АКПП следующим образом:
увеличение времени переключения передач, коробка станет более «задумчивой» – диски проскальзывают дольше, чем предусмотрено производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
рывковый характер включения передач – давление жидкости, достаточное для четкой работы КПП образуется на протяжении большего интервала времени (по причине низких фрикционных свойств Dexron III).
Для исправной АКПП такие симптомы могут быть (поначалу) малозаметны, но в ходе эксплуатации станут более ощутимыми.
4. Смешивание.
Смешивание ATF допускается в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE.
Dexron III смешивается с Dexron II, если обратное не оговорено производителем.
Atf масло для акпп-характеристики и применение и совместимость масел atf. Что такое жидкость atf? характеристики и типы трансмиссионной жидкости для акпп Типичные характеристики для смазок акпп
Работая при экстремальных температурах, предотвращая разрушительное воздействие огромных скоростей и давления, трансмиссионные масла играют в этих узлах настолько важную роль, которую поистине трудно переоценить. Ключевыми вопросами при выборе трансмиссионного масла, будь то вязкостью 80w90, 75w90 или же ATF (Automatic Transmission Fluid) а иногда и вообще с моновязкостью w90, будут в первую очередь физико-химические свойства масла — имеется ввиду их способность к легкому запуску при низкой температуре и стабильным неизменным показателям при длительном интервале службы а так же отзывы ведущих инженеров.
Как определить необходимую вязкость
Вот здесь то на выручку и пришла компания американских инженеров (их официальное название можно найти на всех канистрах — SAE ) и они обозначили шкалу температур, когда при использовании определенной рекомендованной вязкости трансмиссионного масла или жидкости ATF износ деталей был минимальным. Выражаясь проще, именно от густоты или легкотекучести смазывающего материала зависит то, насколько успешно трансмиссионное масло будет оставаться на деталях.
Всесезонное зимнее и летнее
Уходят те дни, когда нужно было постоянно заботиться о замене трансмиссинного масла в зависимости от времени года. Моновязкости в маслах, к примеру w90, можно смело относить к исчезающим с рынка. Самыми распространенными сегодня считаются густота 80w90 (чаще минеральное) и 75w90 (полусинтетическое и синтетическое) на смену им приходят разнообразные жидкости ATF и Dextron (так же полусинтетика и синтетика). Стоит ли говорить о том, что температура замерзания синтетики будет значительно ниже масла на минеральной основе?
Во внимание принимаются факторы:
Правильное соотношение противозадирных присадок
Стабильность масляной пленки в критических условиях
75w90
Почти все коробки передач бюджетных новых автомобилей, в наше время, залиты именно этой вязкостью масла. Даже в самые сильные холода синтетическая составляющая 75w90 даст великолепные пусковые способности.
80w90
Почти всегда эти масла на минеральной основе или «минералка». В наш век скоростей, есть повод тоже отнести их к уходящим трендам прошлых лет.
Допуски масел GL 4 или GL 5, или GL 6 (ТМ-4 и ТМ-5)
Какое трансмиссионное масло заливать в мост или коробку по классификации GL Вам подскажет только официальные допуски автопроизводителей. Вам же достаточно ориентироваться в следующих базовых знаниях:
GL 4 и GL 5 — как и допуски у моторных масел, отличаются давностью принятия. Зачастую, более поздний допуск у масла перекрывает предшествующий и ввиду этого разрешен для применения
И если не взирать на редкие особенности, то решение для понимания следующее:
GL 4 – для коробок переднеприводных автомобилей
GL 5 – здесь, если нужны более высокие требования к трансмиссионному маслу, льем его в мост (большая нагрузка)
GL 4/GL 5 – считается универсальным
ATF
Не совсем масло, но жидкость. Задачи для ATF значительно шире чем у привычных смазывающих материалов. Здесь решен вопрос об отводе тепла, защита от коррозии в агрессивных условиях и более высокая степень защиты от износа. Основное требование — чтобы ATF обладало максимально стабильными показателями к окислению и температуре.
По своей сути ATF редко встречается минеральным. Чаше полусинтетическое или синтетическое. В составе антиоксиданты, противозадирные, антипенные присадки и преобразователь вязкости. ATF часто работает в условиях трения разносоставных металлов отличающихся своими свойствами
Вывод:
В первую очередь важно узнать, какие трансмиссионные масла предписаны автомобилю для заливки
Выбирая среди обилия предложений трансмиссионных масел можно опереться на независимые отзывы специалистов
В одной из наших недавних статей мы подробно рассказали о для механических и автоматических коробках передач. Сегодня мы поведаем об одной из них, которую рекомендуют использовать как смазочное средство не только для КПП, но и полноприводных трансмиссий, усилителя руля. Речь – о сервисной жидкости Dexron (Декстрон или Дексрон).
Что такое Dexron
Говоря о трансмиссионных жидкостях, нужно отметить, что некоторые автомобильные производители разрабатывали собственные допуски и стандарты для этих масел, которые впоследствии становились общепризнанными характеристиками для компаний, специализирующих ся на производстве технических жидкостей для автомобилей. К ним можно отнести концерн General
Motors
, который еще в 1968 году выпустил первую трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач ATF (Automatic Transmission Fluid) своих машин. Этому продукту маркетологи компании дали имя Dexron
, которое стало зарегистрированн ой торговой маркой для группы технических спецификаций трансмиссионных жидкостей для АКПП. Под ней General
Motors
и другие производители технических жидкостей и по сей день производят трансмиссионные масла для коробок «автомат ов».
Оригинальная жидкость Декстрон выпускалась с 1968 года, но спустя четыре года Дженерал Моторс был вынужден прекратить ее производство. Причин было две: слабые технические свойства и… протест защитников природы. Дело в том, что в составе Декстрон-B
компания-произво дитель использовала масло из спермы китов, которое служило модификатором трения (фрикционным модификатором). Так как киты причисляются к исчезающим видам диких животных, в США в 1973 году был издан закон «Endangered Species Act», согласно которому запрещалось использовать любые субстанции редких видов флоры и фауны в производстве промышленных и пищевых товаров.
Вторая причина – сугубо техническая. Китовое масло не выдерживало высоких температур, которые развивались при работе автоматических коробок передач, произведенных в 1970-х годах, и теряло свои основные свойства как фрикционного модификатора. Поэтому руководство концерна General
Motors
приняло решение разработать иную формулу Декстрона, без китового масла.
Так в 1972 году на рынке появилась новая трансмиссионная жидкость Dexron
II
С, в составе которой в качестве модификатора трения использовалось масло жожоба. Но и этот продукт оказался несовершенным: его компоненты вызывали коррозию деталей кулеров автоматических трансмиссий GM
. Чтобы избежать этого, в жидкость стали добавлять коррозийные ингибиторы – присадки, подавляющие появление ржавчины на деталях и узлах АКПП. Декстрон с такими присадками получил название IID
, а его выход на рынок состоялся в 1975 году. Как и в случае со своим предшественником, Dexron
IID
был далек от совершенства: добавленный в его состав коррозийный ингибитор провоцировал гигроскопичность трансмиссионной жидкости – она активно поглощала водяной пар из воздуха и довольно быстро теряла свои рабочие свойства. Именно поэтому Декстрон IID
перестали использовать в автомобилях с гидравлическими системами.
Дальнейшей эволюцией Декстрона стала жидкость под маркировкой IIЕ, выпускавшаяся с конца 1980-х годов по 1993 год. В ее состав производитель внес новые химические добавки, позволившие избежать избыточной гигроскопичности Декстрона. Отличия между Dexron
IID
и Dexron
IIЕ – в их основе: у первой она минеральная, а у второй – синтетическая. За счет своей синтетической «базы» Декстрон IIЕ имеет лучшие эксплуатационные характеристики – сохраняет оптимальную вязкость при низких температурах и обладает увеличенным сроком работы.
1993 год ознаменовался появлением на рынке трансмиссионных масел нового продукта – Dexron
III
.
Это была новейшая разработка General
Motors
, отличавшаяся от предшественницы своими улучшенными фрикционными свойствами и вязкостью (при низких температурах лучше сохраняла текучесть и способность смазывать узлы КПП). Именно поэтому такая ATF рекомендована для использования в странах, где зимой температура воздуха опускается ниже 30 градусов Цельсия. Эту жидкость сегодня используют многие автопроизводител и при заправке автоматических трансмиссий своих моделей. Преимуществом этой трансмиссионной жидкости является ее способность оптимально взаимодействоват ь с маслами, которые были разработаны GM ранее – теми же Декстрон IID
, IIЕ, IIС и даже Декстрон-В, и заменять их.
В 2005 году Дженерал Моторс представляет новое поколение трансмиссионной жидкости Декстрон – VI
, которая специально разрабатывалась для эксплуатации в новой шестидиапазонной автоматической коробке передач Hydra-Matic 6L80.
В этой КПП был изменен механизм взаимодействия передаточных чисел, при котором поверхности узлов сцепления сопрягались напрямую, без «посредника» в виде резинового буфера. Это позволяло уменьшить потери крутящего момента при передаче его на ведущую ось, избежать провалов при переходе со ступени на ступень. Для оптимального выполнения этих функций требовалась трансмиссионная жидкость, отличающаяся низкой степенью вязкости, улучшенными смазывающими свойствами, высокой стойкостью к пенообразованию и коррозии. Ею стала рабочая жидкость Декстрон VI
.
Концерн полностью перешел на эту жидкость для АКПП своих автомобилей в конце 2006 года, хотя многие производители технических масел до сих пор выпускают третий Декстрон, равно как и Декстрон IID
и IIЕ. Сам же GM более не регулирует и не подтверждает качество эксплуатационных жидкостей, выпущенных под этим стандартом.
Отличием «шестого» Декстрона от «третьего» стала его более низкая кинематическая вязкость — максимум 6.5 сантистоксов при температуре 100 градусов Цельсия, тогда как у Декстрон III
при той же температуре она составляет 7.5 сантистоксов. Сниженная степень кинематической вязкости позволяет трансмиссионной жидкости уменьшить потери на трение, что приводит к повышенной топливной экономичности. Также эта трансмиссионная жидкость имеет увеличенный срок эксплуатации, отчего ей присвоили термин «несменяемая». Это неверно, так как Декстрон VI
тоже склонен к старению, но заменять его нужно реже, чем тот же Декстрон III
(в среднем, через 7-8 лет после начала эксплуатации автомобиля). Со списком всех лицензированных General
Motors
производителей трансмиссионной жидкости Декстрон VI
можно ознакомиться .
Где применяется Dexron
Производящиеся в настоящее время под маркировкой Dexron
трансмиссионные жидкости находят широкое применение в системах смазки различных узлов и механизмов автомобилей. Если в первой половине ХХ века Декстрон в основном использовался в качестве рабочей жидкости для автоматических коробок передач, то сегодня спектр его применения расширился.
DEXRON Automatic Transmission Fluid (ATF) – в автоматических КПП автомобилей, произведенных после 2006 года. Содержит широкий список компонентов: модификаторы вязкости, антипенные, антикоррозионные, антиоксидантные и прочие присадки, поверхностно-акт ивные вещества, которые очищают и защищают металлические поверхности. В настоящее время выпускают два вида такой жидкости: стандартную и НР (hig
h
performance
). Последняя используется в системах смазки АКПП автомобилей, эксплуатирующихс я в экстремальных условиях.
В зависимости от того, в каких климатических условиях эксплуатируются автомобили с АКПП, в которых в качестве трансмиссионной жидкости используется Декстрон, Дженерал Моторс рекомендует применять следующие ATF
:
Декстрон IID
– в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -15 градусов Цельсия
Декстрон IIЕ – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -30 градусов Цельсия
Декстрон III
– в странах, где зимой температура не опускается ниже -40 градусов Цельсия.
Декстрон VI
– в странах, где в зимнее время температура воздуха опускается ниже -40 градусов Цельсия.
Можно ли смешивать разные по составу Декстроны
Этот один из наиболее интересующих автолюбителей вопросов возникает, когда дело доходит до замены устаревшей трансмиссионной жидкости. Оригинальный производитель Декстрона, General
Motors
, выдал на этот счет следующие рекомендации по смешиванию и взаимозаменяемос ти. Смешивать, то есть доливать в уже имеющийся объем трансмиссионной жидкости «масло» с иными техническими характеристиками можно только в пределах, оговоренных производителем коробок передач. Например, от смешения минерального Декстрона IID
с синтетическим Декстроном IIE
может произойти химическая реакция, которая приведет к выпадению в осадок веществ (особенно это касается присадок), способных ухудшить рабочие характеристики жидкости и нанести вред узлам и механизмам коробки передач. А вот минеральный Декстрон IID
с минеральным Декстроном III можно смешивать, но с оглядкой на то, какие присадки использует производитель в этих жидкостях. Ведь если основы таких ATF конфликтовать не будут, то присадки могут вступить в реакцию, что приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик КПП.
Другое дело с взаимной заменой трансмиссионных жидкостей Декстрон: тут у производителя рекомендации более четкие.
Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любых типах коробок передач, так как эффективность их модификаторов трения идентична. А вот обратная замена «транмсиссионки» Декстрон IIE на Декстрон IID не рекомендуется.
Dexron III можно заливать в коробки передач автомобилей, где уже использовалась трансмиссионная жидкость Dexron II. Но лишь в том случае, если количество понижающих трение модификаторов в составе исходной жидкости было меньшим, чем у новой жидкости. Обратная замена, то есть «второй» Декстрон вместо «третьего» при соблюдении указанных условий — запрещен.
Если оборудование КПП не предусматривает снижения коэффициента трения при условии, что производитель повысил эффективность модификаторов, то замена Декстрона II на Декстрон III не производится.
Условия эксплуатации трансмиссионных жидкостей Декстрон
Какие бы допуски не давали производители трансмиссионных жидкостей, советуем прислушиваться к рекомендациям инженеров General
Motors
и компаний, которые выпускают автоматические коробки передач. Самой главной рекомендацией, на которую стоит ориентироваться – это маркировка типа «трансмиссионки» на масляном щупе АКПП. Если там указано Dexron
III
, то смело заливайте в систему именно третий Декстрон и только его. Почему? Да потому что адекватной работы коробки передач при переходе с рекомендованной жидкости на иную вам никто не гарантирует. Если залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, могут наступить печальные последствия. Назовем самые распространенные из них:
переход со ступени на ступень может стать более длительным из-за проскальзывания дисков сцепления. Виной всему – отличные от рекомендованных производителем параметры (низкие или высокие фрикционные свойства вновь залитой ATF
). Увеличение времени переключения передач, так называемые «провалы», грозят повышенным расходом топлива;
нарушение плавности переключения передач. Возникает из-за увеличения времени образования рабочего давления трансмиссионной жидкости. Тут тоже проблема во фрикционных свойствах разных по составу Декстронов. Может привести к выходу из строя фрикционных дисков, и, как следствие – ремонту АКПП.
Масла для АКПП (ATF) наряду с тормозными жидкостями
и жидкостями для гидроусилителей рулей, являются самыми специфическими
продуктами автохимии. Если из двигателя слить моторное масло,
то он запустится и некоторое время будет даже работать, а если
же из АКПП удалить рабочую жидкость, то она моментально станет
ни к чему не пригодным набором сложных механизмов. К ATF предъявляются
более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным,
противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам
для других агрегатов.
Поскольку автоматические коробки передач включают
в себя несколько совершенно разных узлов — гидротрансформатор,
шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления — спектр
функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает
от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает
фрикционное сцепление. Средняя температура масла в картере автоматической
коробки передач составляет 80-90 С, а в жаркую погоду при городском
цикле движения может подниматься до 150 С.
Конструкция автоматической коробки передач такова,
что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для
преодоления дорожного сопротивления, то ее избыток расходуется
на внутреннее трение масла, которое еще больше нагревается. Высокие
скорости движения масла в гидротрансформаторе и температура вызывают
интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что создает благоприятные
условия для окисления масла и коррозии металлов. Разнообразие
материалов в парах трения (сталь, бронза, металлокерамика, фрикционные
прокладки, эластомеры) затрудняет подбор антифрикционных присадок,
а также создает электрохимические пары, в которых при наличии
кислорода и воды активизируется коррозионный износ.
В таких условиях масло должно сохранять не только
свои эксплуатационные свойства, но и как передающая крутящий момент
среда обеспечивать высокий КПД трансмиссии.
Основные спецификации
Исторически сложилось так, что «законодателем
мод» в области стандартов на масла для автоматических трансмиссий
являются корпорации «General Motors» (GM) и «Ford» (Табл. 1).
Европейские производители, как автомобильной техники, так и трансмиссионных
масел, не имеют своих собственных спецификаций и руководствуются
списками масел, одобренных ими к применению. Аналогичным образом
поступают и японские автомобильные концерны.Первоначально в «автоматах»
использовались обычные моторные масла, которые приходилось часто
менять. При этом качество переключения передач было крайне низким.
В 1949 г. компания General Motors разработала
специальную жидкость для автоматических трансмиссий — ATF-А, которая
применялась во всех АКПП, выпускаемых в мире. В 1957 г. спецификация
была пересмотрена и получила название Type A Suffix A (ATF TASA).
Одним из компонентов при производстве этих жидкостей являлся продукт
животного происхождения, получаемый в результате переработки китов.
В связи с возросшими объемами потребления масел и запретом охоты
на китов, были разработаны ATF полностью на минеральной, а позднее
и на синтетической основах.
В конце 1967 года General Motors ввело новую
спецификацию Dexron В, позднее Dexron II, Dexron III и Dexron
IV.Спецификации Dexron III и Dexron IV созданы с учетом требований
к маслам для электронно-контролируемого сцепления автотрансформатора.
Корпорацией General Motors также разработана и внедрена спецификация
Allison C-4 (Allison — отделение General Motors по производству
трансмиссий), определяющая требования к маслам, работающим в тяжелых
условиях эксплуатации в грузовых автомобилях и внедорожной техники.Долгое
время у компании Ford не было собственной ATF-спецификации, и
фордовские инженеры использовали стандарт ATF-A. Только в 1959
году компания разработала и внедрила фирменный стандарт М2С33-А/В.
Наибольшее распространение получили жидкости стандарта ESW-M2C33-F
(ATF-F).
В 1961 году Ford издал спецификацию M2С33-D,
учитывающую новые требования по фрикционным свойствам, а в 80-х
годах — спецификацию Mercon. Масла, соответствующие спецификации
Mercon, максимально приближаются к маслам Dexron II, III и совместимы
с ними. Основные различия между спецификациями компаний General
Motors и Ford — разные требования к фрикционным характеристикам
масел (у General Motors на первом месте плавность переключения
передач, у Ford — скорость их переключения).Типичные характеристики
масел для АКППприведены в Табл. 2.
Табл. 1. Развития спецификаций
масел
Компания General Motors
Компания Ford
Год введения
Наименование спецификации
Год введения
Наименование спецификации
1949
Type A
1959
M2C33 — B
1957
Type A Suffix A (ATF TASA)
1961
M2C33 — D
1967
Dexron В
1967
M2C33 — F (Type — F)
1973
Dexron II C
1972
SQM -2C9007A, M2C33 — G (Type — G)
1981
Dexron II D
1975
SQM -2C9010A, M2C33 — G (Type — CJ)
1991
Dexron II E
1987
EAPM — 2C166 — H (Type — H)
1994
Dexron I II
1987
Mercon (дополнена в 1993)
1999
Dexron IV
1998
Mercon V
Масла устаревших спецификаций до сих пор используются
во многих европейских автомобилях, причем очень часто в качестве
масел для механических коробок передач.
В автоматических трансмиссиях большинством производителей
современных автомобилей рекомендованы масла, отвечающие требованиям
спецификаций Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon), которые, как
правило, взаимозаменяемы и совместимы. Масла, отвечающие требованиям
последних спецификаций, например Dexron III, могут быть использованы
для доливки или замены в механизмах, где ранее применялись масла
соответствующе спецификации Dexron II, а в некоторых случаях и
ATF — A. Обратная замена масел не допустима.
Табл. 2. Типичные характеристики
масел для АКП
Свойства
Dexron II
Dexron III
Allison C-4
Mercon
Кинематическая вязкость, мм2/с, не менеепри 40 0С
37,7
Не нормируется, определение обязательно
при 100 0С
8,1
6,8
Вязкость по Брукфильду, мПа с, не более, при температуре: — 10 0С
800
—
Указать температуру, при которой вязкость
масла равна 3500 сП
—
— 20 0С
2000
1500
1500
— 30 0С
6000
5000
—
— 40 0С
50000
20000
20000
Температура вспышки, 0С, не ниже
190
179
160
177
Температура воспламенения, 0С, не выше
190
185
175
—
Испытания на вспениваемость
1. Отсутствие пены при 95 0С
1. Отсутствие пены при 95 0С
ASTM D892 Этап 1 — 100/0 мп
2. 5мм при 135 0С
2. 10мм при 135 0С
Этап 2 — 100/0 мл
3. Разрушение в течение 15с при 135оС
3. Разрушение в течение 23с при 135оС
Этап 3 — 100/0 млЭтап 4 — 100/0 мл
Коррозия медной пластины баллы, не более
1
1
Отсутствие почернения с отслаиванием
1
Защита от ржавления
Отсутствие видимого ржавления на испытуемых
поверхностях
Отсутствие следов ржавчины или коррозии
на контрольных плитах
Отсутствие видимого ржавления
Испытания на износ по методу ASTM D 2882 (80 0C, 6,9
мПа): потеря массы, мг, не более
15
15
—
10
На нашем рынке ассортимент масел для АКППдостаточно
велик и, за редким исключением, представлен импортными маслами
(Табл. 3).
Табл. 3. Масла для автоматических
коробок передач.
Chevron Supreme ATF (США)
Многоцелевая жидкость для автоматических трансмиссий.
Рекомендована для автомобилей FORD выпуска после 1977г.,
автомобилей Сеneral Motors и большинства других иномарок.
Также рекомендуется для гидроусилителей и гидросистем. Dexron
III и Mercon.
Аutran DX III (ВР Англия)
Полусинтетическое универсальное трансмиссионное масло
для автоматических трансмиссий. GM Dexron III, Ford-Mercon, Allison
C-4, rd mM3C. Специальные допуски: ZF TE-ML 14.
Аutran MBX (ВР Англия)
Полусинтетическое трансмиссионное масло для автоматических
трансмиссий и гдроусилителей рулевого управления. Отвечает требованиям спецификаций GM
Dexron III, Ford Mercon, Allison C-4. Специальные
допуски: MB236.6, ZF TE-ML 11,14, MAN 339 Tupe
C, Renk, Voith, Mediamat.
Ravenol ATF (Германия)
Всесезонное трансмиссионное масло для автоматических
коробок передач и узлов трансмиссий легковых и грузовых
автомобилей. Специальные допуски: MB 236.2; Busgetriebe Doromat 973, 974; MAN 339A.
Ravenol Dexron II D (Германия)
Отвечает требованиям
спецификаций GM Dexron II, Allison C-4. Специальные
допуски: MAN 339 Tup C, MB 236.7.
Ravenol Dexron F III (Германия)
Всесезонное универсальное трансмиссионное масло для
автоматических коробок передач и узлов трансмиссий легковых
и грузовых автомобилей. Отвечает требованиям
спецификаций GM Dexron III, Allison C-4, Ford
Mercon. Специальные допуски: MB 236.1,
236.5; ZF TE-ML-03,11,14.
Все масла, как правило, прошли испытания на соответствие
указанным спецификациям и имеют специальные допуски от производителей
техники.
Хотя эксплуатационный уровень ATF определяется
спецификациями производителей автомобильной техники, значительная
часть производимых масел используется в областях применения, отличных
от АПК, например: — В силовых коробках передач внедорожной строительной, сельскохозяйственной
и горнодобывающей техники; — В гидравлических системах автомобилей, промышленного оборудования,
мобильной техники и судов; — В рулевом управлении; — В ротационных винтовых компрессорах
В состав масел для АКПП обычно входят антиокислители,
ингибиторы пенообразования, противоизносные присадки, модификаторы
трения и набухания уплотнений. В целях идентификации и скорейшего
обнаружения протечек масла для АКППокашивают в красный цвет.
[email protected]сайт сайт Apr 2003 — Aug 2017
Представляем переработанную версию нашего материала о взаимозаменяемости разных типов ATF. Здесь учтены произошедшие за последние годы изменения в мире трансмиссий и масел, изменения в логистике и благосостоянии… Начнем с прямого ответа на вынесенный в заголовок вопрос, а далее пройдемся по основным трансмиссионным жидкостям Toyota.
Спецификация рабочей жидкости для моделей внутреннего рынка с 1980-х годов (автоматы серий A13#, A24#, A54#, A4#, A34#, A44# и др.). На внешних рынках эти модели предписывалось заправлять ATF типа Dexron II / III без упоминания D-II.
Технический смысл в приобретении именно этой жидкости отсутствует. Следует использовать любую ATF, соответствующую спецификациям Dexron II / III.
В руководствах по ремонту или по эксплуатации эта тойотовская жидкость отсутствует, поскольку появилась она значительно позже окончания производства моделей с классическими автоматами. Поставляется на все рынки в качестве оригинальной замены устаревшей ATF D-II.
Технический смысл в приобретении именно этой жидкости отсутствует, но в конкретных условиях D-III может оказаться доступнее и экономически выгоднее брендовых ATF.
Применялась с 1988 по 2002 годы в «полноприводных» АКПП A241H и A540H для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала.
Оригинал до настоящего времени поставляется на внутренний рынок. На внешнем рынке заменой для Type T полуофициально считается Type T-IV, однако на канистре T-IV прямо указано — «не рекомендуется использовать в автоматах под Dexron 2/3 или Type T».
Многолетняя местная практика показала, что машины с этими автоматами прекрасно работают на обычных ATF типа Dexron без какого-либо ухудшения функционирования полного привода.
На рынке предложение по Type T невелико, и смысл в целенаправленном приобретении отсутствует. Применение в качестве заменителя Type T-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимально использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.
ATF Type T-II Применялась в 1990-1997 гг. для некоторых автоматов с электронным управлением (серия A34# на седанах классической компоновки). Официально заменена T-IV. На практике — успешно заменялась любой традиционной ATF. Сегодня применение в качестве заменителя Type T-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимальнее использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.
ATF Type T-III Применялась в 1994-1998 гг. на некоторых автоматах с Flex-LockUp (часть A34#, A35#, A541E, A245E). Официально заменена T-IV.
Основная спецификация для всех коробок Aisin после 1997 года (U44#, U34#, U24#, U14#, ранние U15#, A65#, поздние A24#E, A34#).
В самом начале 2000-х, вместо тогда еще редкой и дорогой T-IV успешно использовались традиционные ATF типа Dexron III. Позднее независимые производители масел наладили выпуск ATF спецификации 3309 и универсальных ATF, а в дальнейшем предложение оригинальной T-IV выросло настолько, что она стала едва ли не самой доступной жидкостью своей спецификации — ее часто приобретают владельцы других марок автомобилей с похожими коробками Aisin (Audi, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Ford, Mazda, Opel, Porsche, PSA, Renault, Saab, Suzuki, VW, Volvo etc).
Использование вместо T-IV ATF спецификации Dexron не влечет за собой негативных последствий, однако сегодня это уже нецелесообразно. Одинаково верным решением является использование как оригинальной жидкости Type T-IV, так и любой ATF, соответствующей спецификации JWS 3309 — в зависимости от конкретных обстоятельств.
Действующая с 2004 года основная спецификация, применяемая в современных 5/6/8-ступенчатых автоматах (серии U15#, U66#, U76#, A75#, A76#, A96#, AA8#, AB6#). Отличается существенно меньшей вязкостью по сравнению с предшествующей ATF T-IV.
Жидкость в достаточном количестве представлена на рынке. Одинаково верно использование как оригинальной WS, так и любой ATF, соответствующей спецификации JWS 3324 — в зависимости от конкретных обстоятельств.
Вместе с первыми тойотовскими CVT в 2000 году появилась специализированная рабочая жидкость для вариаторов.
Оптимально применение оригинальной CVTF TC, которая в достаточном количестве представлена на рынке. Возможно использование любой жидкости, соответствующей спецификации JWS 3320. При неотложной необходимости возможно использование универсальных CVTF.
С 2012 года начался постепенный переход всех вариаторов на новую «энергосберегающую» жидкость FE — с заметно меньшей вязкостью и меньшим количеством полезных присадок.
Оптимально применение оригинальной CVTF FE, которая в достаточном количестве представлена на рынке. При неотложной необходимости возможно использование универсальных CVTF.
«Зачем об этом писать? Сегодня каждый может позволить себе оригинал» Пусть сейчас нет проблем ни с доступностью, ни с ценой оригинальных рабочих жидкостей. Но вопрос в другом — совершенно разумный совет «Надо использовать рекомендованные жидкости» слишком часто подменяется лозунгом «Нельзя использовать ничего кроме оригинала!» С этой грубой манипуляцией, вброшенной когда-то ушлыми торговцами японскими запчастями, подхваченной официалами и разнесенной массой далеких от техники владельцев — мириться невозможно.
«Масло или ATF — схоластика?» В механических коробках передач трансмиссионное масло выполняет почти исключительно роль смазки. В автоматической трансмиссии главная задача жидкости — передача мощности от двигателя к коробке, далее работа в гидросистеме управления, обеспечение необходимого трения во фрикционах, охлаждение трущихся элементов и собственно смазка. Поэтому устоялось более широкое понятие ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.
«Почему GM и Dexron взяты за точку отсчета?» Сегодня совместное предприятие GM-Ford по выпуску автоматов находится на обочине жизни и глубоко в тени мировых трансмиссионных гигантов — Aisin, ZF, HPT, Jatco… Тем не менее, именно GM были родоначальниками массового использования АКПП, крупнейшими мировыми OEM-поставщиками автоматов, а их спецификация жидкости на долгие годы стала синонимом самого понятия ATF.
Немного истории спецификаций от GM:
1949
ATF Type A — первая спецификация корпорации GM на ATF
1957
ATF Type A suffix A — обновление спецификации
1967
Dexron B — первая спецификация собственно с обозначением Dexron
1972
Dexron IIC — вариант с новыми модификаторами трения
1975
Dexron IID — исправленная версия IIC, ставшая на долгие годы самым распространенным стандартом и синонимом ATF
1991
Dexron IIE — усовершенствованная спецификация с лучшими вязкостно-температурными свойствами
1993
Dexron IIIF — унифицированная замена для IID и IIE
1997
Dexron IIIG — новые требования к фрикционным и антиокислительным свойствам при вязкостных характеристиках IIE
2003
Dexron IIIH — усовершенствованная база с лучшей долговечностью, защитой от окисления и пенообразования
2005
Dexron VI — новая, заметно менее вязкая жидкость
— Спецификаций «Dexron IV» и «Dexron V» официально не существовало, хотя на сленге так могли называть IIIG и IIIH. Маркетинговое обозначение «D-IV» для поздних дексронов независимые производители масел порой использовали и на рынке. — Вскоре после выпуска D-VI в GM отменили все предшествующие спецификации и заявили полную обратную совместимость новой ATF со всеми ранними типами Dexron. В реальности, перевод пожилых коробок на жидкость иного состава и с заметно иными вязкостными характеристиками выглядит крайне сомнительно. — Оригинальный GM Dexron VI прославился своей склонностью к очень быстрому потемнению (до состояния моторной отработки), хотя производитель официально считает такое поведение нормой.
«Универсальные жидкости?» Вот наглядный пример того, как сам производитель «тойотовских» трансмиссий — Aisin — относится к идее узкой специализации жидкостей: AFW+ — альтернатива всем ATF от D-II до WS (а также массе оригинальных ATF других марок), CFEx — альтернатива всем CVTF, включая TC и FE.
Сегодня это становится трендом: одна жидкость — на все автоматы, другая жидкость — на все вариаторы, абсолютная обратная совместимость с ранними ATF. Разумеется, мы всячески приветствуем такое официальное подтверждение наших слов более чем десятилетней давности о взаимозаменяемости ATF. Но постараемся не забывать еще один важнейший принцип — «не мешай машине работать» — для исправно функционирующих коробок 10-15-25-летнего возраста лучше всего продолжать использовать ту жидкость, на которой они ездили до сих пор.
«Периодичность?» Уместно будет напомнить не только «что», но и «когда» лить в АКПП. Впрочем, с начала массовой эксплуатации автоматов ответ не изменился: каждые 30-40 т.км стоит производить как минимум частичную замену (обновление) жидкости, каждые 80-120 т.км — замену со снятием и очисткой поддона, магнитов, обязательной заменой фильтра. Еще лучше не просто «обновлять» жидкость, а менять ее методом вытеснения (с подключением через шланги охладителя стенда, через который при работающем двигателе подается свежая жидкость и сливается старая — так промываются и магистрали коробки, и корпус гидротрансформатора). В 2000-х многие новые автоматы лишились контрольных щупов, а из инструкций исчезла периодичность обязательной замены ATF (зато возникло понятие «рабочая жидкость рассчитана на весь срок службы»). Официально предлагается каждые 40 т.км проверять состояние жидкости, а менять через 80 т.км только при особо тяжелых условиях эксплуатации. Буквальное следование таким рекомендациям приговорит автомат, особенно современный, уже на второй сотне тысяч километров пробега, поэтому для долгой и беспроблемной эксплуатации лучше придерживаться традиционной периодичности замены ATF даже на самых новых автомобилях.
«Что производитель рекомендовал заливать в мою коробку (A541E, A340H, A245E)?» Точные рекомендации производителя можно назвать, зная не только модель коробки, но также модель и год выпуска конкретного автомобиля. Во-первых, одинаковые тойотовские обозначения носили несколько автоматов немного различной конструкции. Во-вторых, рекомендации периодически менялись даже за время выпуска одного поколения модели (особенно часто это бывало в период появления очередных, новых на тот момент спецификаций — T-IV, WS, FE).
«Что такое flex lock-up?» Начиная с середины 1990-х, в автоматических коробках Aisin появился режим работы гидротрансформатора «с частичной блокировкой» (FLU — Flex Lock Up). Ранее гидротрансформаторы автоматов работали в двух режимах — или с передачей момента от двигателя только через жидкость, или в режиме полной блокировки, когда коленвал, корпус трансформатора и входной вал коробки плотно соединены фрикционной муфтой и момент передается чисто механически подобно традиционному сцеплению. В коробке с частичной блокировкой есть промежуточный режим, в котором муфта может при передаче усилия в той или иной степени проскальзывать. Поначалу частичная блокировка применялась при небольших нагрузках и в довольно узком скоростном диапазоне, но ради повышения экономичности и улучшения динамики режимы полной и частичной блокировки на более современных автоматах стали применяться все чаще. Разумеется, FLU не является японским ноу-хау, поэтому уже со времен разработки спецификации Dexron III учитывались требования к автоматам с частичной блокировкой.
«Говорят, если залить дексрон вместо T-IV, то появятся толчки?» При заливке любой свежей жидкости, даже оригинальной, возможны некоторые изменения в поведении автомата, притом не всегда позитивные. Свежая ATF всегда отличается от старой своими химическими/физическими свойствами (при том даже сильнее, чем различаются между собой два разных сорта свежей жидкости), и по-своему влияет на работу коробки, уже «адаптировавшейся» к старой ATF. В нашей практике никаких отличий в поведении исправных автоматов при использовании вместо T-IV иных ATF (даже без допуска 3309) не отмечалось.
«Где бы узнать вязкость оригинальной жидкости?» На основном тойотовском сайте давно лежат и регулярно обновляются safety data sheets на все оригинальные материалы, от красок и масел до антифризов и отдушек.
«Какой код у самого правильного оригинального Type T-IV?» Оригинальная тойотовская ATF может принимать самую различную внешнюю форму: металлическая «японская» банка (черная, белая, серая), черная пластиковая «штатовская» бутылка, серая пластиковая «европейская» канистра… не стоит пытаться выделить из них «более настояшую». А вот почему розничная цена оригинальной ATF в рф оказывается иной раз в полтора-два раза ниже, чем в Японии или США… пусть лучше это остается небольшой коммерческой тайной.
«Type T можно официально заменять на Type T-IV» С одной стороны, в июне»98 Toyota выпустила сервисный бюллетень TC003-98 для американского рынка, в соответствии с которым новая на тот момент ATF Type T-IV полностью заменяла прежние T-II и T-III, однако не заменяла собственно Type T.
С другой стороны, в технической документации для внутреннего рынка заменители для Type T никогда не предусматривались, а на оригинальных металлических канистрах с Type T-IV до сих пор по-японски и по-английски указывается «не рекомендуется использовать… вместо Type T» .
Какой вариант более верен? Первой и последней из распространенных на внешнем рынке моделей с трансмиссией под Type T был RAV4 SXA10 (ради которого и появились эти бюллетени), однако внутри Японии в 1988-2002 выпускалось почти два десятка моделей, притом куда более массовых, с коробками A241H и A540H. Поэтому в вопросах эксплуатации именно полного привода большего доверия заслуживают практики внутренного рынка. И сегодня можно добавить — если бы японская Toyota официально признавала замену Type T, то не торговала бы этой жидкостью в конце 2010-х, а сразу отправила ее в небытие как T-II, T-III и десятки других масел действительно устаревших спецификаций.
«А на деле кто-нибудь заливал неоригинальную жидкость?» Хочется напомнить, что японские автомобили появились в стране еще в те времена, когда не было мобильных телефонов, интернета, а в Приморье ездили по зимнику… И, разумеется, не было даже самого понятия «оригинальных жидкостей», товарный импорт которых начался только на рубеже 2000-х.
Но с самого начала 1990-х десятки тысяч тойот (в том числе с коробками A241H, A540H, A245E, A340E) эксплуатировались здесь на любых доступных ATF — без поломок и проблем, а многие из них неплохо себя чувствуют и сегодня. Но перед покупкой совсем уж не-брендовой ATF настоятельно рекомендуем ознакомиться с заключительной частью нашей статьи о выборе моторного масла .
«Все понятно… но может быть все равно лучше оригинал?» Разумеется, ведь помимо пользы для автомобиля, употребление оригинальных рабочих жидкостей оказывает умиротворяющее воздействие на владельца и увеличивает его ЧСВ. И не стоит забывать, что кроме оригинальной ATF инструкцией предписано использовать: только одобренное Toyota моторное масло только оригинальную охлаждающую жидкость «Toyota genuine Super Long Life Coolant» только оригинальную жидкость для гидроусилителя «Toyota genuine Power Steering Fluid» только оригинальную тормозную жидкость «Toyota genuine Brake Fluid 2500H» только оригинальное компрессорное масло «ND-Oil8-11″… Также как и только оригинальные запасные части Toyota. Приобретенные только у официальных дилеров Toyota. Иначе ведь машина сразу развалится, не правда ли?
С появлением современных автоматических трансмиссий остро встал вопрос о защите механизмов и узлов агрегатов. Масла для механических коробок , были непригодны, поскольку их характеристики не соответствовали необходимым требованиям. Автоматическая коробка, как и механика, переключает передачи, но автомат действует самостоятельно, и это сильно усложняет его конструкцию. Кроме того, условия работы механизмов и узлов автомата не соответствуют условиям эксплуатации механики, поэтому для него разработали новый ATF тип смазок.
Смазка ATF
Жидкости ATF, это специальные масла, применяемые для работы в АКПП с гидравлическим трансформатором, а так же в некоторых моделях вариаторов . Аббревиатура смазок расшифровывается следующим образом: ATF (Automatic Transmission Fluid, жидкость для автоматических трансмиссий). Назначение смазки, это защита внутренних деталей коробки от коррозии, перегрева и износа, кроме того, с помощью жидкости передаётся импульс от силовой установки трансмиссии. Смазки жидкие, с повышенной текучестью, минеральной, либо синтетической основой.
Трансмиссионная жидкость выполняют следующие функции:
Контроль и управление автоматической коробкой;
Охлаждение деталей и механизмов;
Образование защитной пленки на поверхности деталей;
Защита от коррозии;
Предотвращение раннего износа механизмов от сил трения;
Передача импульса от силовой установки к трансмиссии;
Помогают работать фрикционным дискам .
Рабочая жидкость в механических коробках и ATF масло для АКПП, смазки, не похожие друг на друга. Показатели жидкости ATF отличаются от обычного масла по многим характеристикам. Для создания нужной консистенции применяют минеральные масла, добавляя в них специальные присадки. Каждой автоматической коробке подходит определенный вид масла, с присущим ему набором характеристик. Использование не соответствующей жидкости неминуемо ведёт к поломке механизма, поэтому так сложно подобрать продукт, аналогичный оригиналу.
Впервые, спецификация трансмиссионных смазок введена в обиход в 1949 году. Концерн, предложивший сделать это, General Motors, конкурентов и аналогов в то время не было, а жидкость АТФ специально разрабатывалась под АКПП, сконструированную компанией. В данное время, разработкой и стандартизацией трансмиссионных жидкостей занимаются: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.
Типы ATF жидкостей
Первый тип ATF в АКПП произведен компанией GM, он назывался ATF–А. В 1957 году произведена модернизация и появилась новая жидкость под названием Type А Suffix А.
Типы ATF жидкостей, представленных на современном рынке:
Тип Mercon, разработка 1980г, велась авто производителем Ford. Совместим с другими типами смазок, поскольку их характеристики идентичны. Отличие от конкурентов, это расчет на применение жидкостей в механизмах, где необходима скорость при переключении передач.
Начиная с 1968 года, компанией GM начала выпускаться смазка под названием Dexron. Жидкость не переносила высокие температуры, кроме того, в её основу входил жир китов, поэтому вскоре производство прекратили. С 1972г тип заменен на новую жидкость, под названием Dexron IIC, однако продукт был склонен к созданию коррозии в некоторых узлах коробок, поэтому его так же заменили на Dexron IID, в котором использовали антикоррозионные присадки. До 1993 года GM выпускала масло с приставкой IIE, которое славилось способностью минимизировать количество влаги в коробке. Славу GM завоевала с выходом жидкости Dexron III, в 1993 году. Продукт имел повышенную текучесть и работоспособность при отрицательных температурах, а так же улучшенные свойства по отношению к трущимся поверхностям. Применяется для гидроусилителей и гидравлических систем. В 2005 году вышла новая жидкость с индексом IV. Продукт разрабатывался для шести ступенчатой коробки , имеет улучшенные характеристики, увеличенный срок службы, повышенную топливную экономичность.
Смазка Alison C-4, применяется на грузовиках и строительных машинах.
Специально для автоматических коробок автомобилей Toyota и Lexus компанией Toyotaразработана жидкость ATF WS. Успешно применяется в автоматических трансмиссиях и автоматах с возможностью ручного переключения. Смазка ATF WS Toyota приоритетная, когда речь идет о её использовании на автомобилях, выпущенных фирмой.
Замена ATF жидкости
Трансмиссионная жидкость относится к расходным материалам, которые периодически меняются. Своевременная замена АТФ в АКПП увеличивает срок службы деталей и механизмов трансмиссии, ведь в процессе работы они подвергаются повышенному износу, продукты которого оседают в масле.
Условия, влияющие на срок замены масла:
Промежуточный пробег автомобиля между заменой жидкости;
Среда и условия, в которых эксплуатировался автомобиль;
Характер эксплуатации и стиль вождения транспортного средства.
Конструкция автоматических коробок требует обязательного снятия поддона и очистки магнитов от металлической стружки и скопившегося мусора. Меняя масло, в обязательном порядке меняется и фильтрующий элемент, для удаления примесей и обеспечения очистки жидкости в дальнейшем.
Процедуру желательно проводить на фирменных станциях обслуживания, оборудованных специальными приспособлениями для откачки остатков жидкости из системы. Самостоятельное проведение операции позволит совершить только частичную замену жидкости, что может пагубно сказаться на эксплуатации агрегата в дальнейшем.
Проверка уровня ATF в коробке
Качество выполнения функций и продолжительность срока службы коробки напрямую зависят от уровня смазывающей жидкости в изделии. Процедуру проверки уровня масла проводят регулярно, поскольку отклонение установленных норм влечёт за собой неприятные последствия:
Недостаток масла приводит к попаданию в пузырьков воздуха, подхватываемых насосом, и быстрому износу фрикционов в дальнейшем. Происходит их и подгорание, что выводит из строя систему.
Переизбыток смазки приводит к её утечке через клапан вентиляции, что чревато потерей значительного количества жидкости и так же выходом из строя фрикционов.
Контроль уровня жидкости на каждой модели коробки проводится в соответствии с требованиями. Перед выполнением работ необходимо ознакомиться с документацией к изделию и выполнять процедуру чётко следуя установленному регламенту.
Выбор жидкости по ATF спецификации
Dexron B: первая спецификация ATF жидкостей, разработана в 1967 г;
Dexron II: начало разработки 1973г, стандарт получил всемирное признание;
Dexron IID: начало внедрения 1981г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре не ниже -15°С;
Dexron IIE: начало внедрения 1991г, предназначен для АКПП, эксплуатирующихся при температуре до -30°С. Синтетическая основа, улучшенные характеристики вязкости;
Dexron III: внедрён в 1993г, предназначен для применения в современных коробках, повышенные требования к вязкости и трению;
Dexron IV: Синтетический продукт, заливается в современные коробки.
Компания Ford так же имеет спецификацию, её название «Mercon», однако широкого применения маркировка не получила, она унифицирована со спецификацией GM. Например: DesxronIII / MerconV.
Компания Crysler так же специфицирует свою продукцию, спецификация носит название «Mopar». В нашем регионе она не распространена, а если и встречается, то так же унифицирована с Dexron.
Классификация Mitsubishi (MMC)-Hyundai:
Type T (TT): применяется в коробках с полным приводом А241Н и А540Н, выпущенных в 80-х годах;
Type T-II: разработана для автоматических коробок с электронным управлением, выпускаемых в начале 1990 годов;
Type TT-II: автоматические коробки с электронным управлением 95-98 годов выпуска;
Type TT-III: автоматические коробки с электронным управлением 98-2000 годов выпуска;
Type TT-VI: автоматические коробки с электронным управлением после 2000 года выпуска;
ATF WS: поколение синтетических смазок, используемое в современных коробках передач, выпускаемых компанией Toyota.
Неправильный подбор смеси влечёт за собой большое количество поломок, поэтому необходимо обращаться к документации на изделие и следовать тем рекомендациям, которые там прописаны.
Взаимозаменяемость ATF жидкостей
Важно! Трансмиссионная жидкость Toyota ATF WS не взаимозаменяема с жидкостями производства Toyota и Dexron. Смазка WS имеет особенность впитывать влагу, поэтому ёмкость для хранения открывается один раз.
В случае необходимости трансмиссионная смазка ATF WS заменяется аналогичными по характеристикам маслами сторонних производителей: Idemitsu, Aisin , Zic.
Меняя смазку в АКПП необходимо помнить, что современные трансмиссионные жидкости, это смесь компонентов в определённой пропорции, каждый из которых в отдельности представляет собой конечный продукт. Настройки современных автоматических коробок после 2003 года выпуска чувствительны к смене составляющих и учитывают их специфику в процессе работы. Таким образом, если есть сомнение в типе старого масла, надо делать его полную замену.
Декстрон | АВТОСТУК.РУ
Сегодня, из автолюбителей мало кто не знает, что такое декстрон. Это одна из наиболее популярных жидкостей для АКПП. Именно жидкостей, а не масел. В дословном переводе ATF, означает жидкость для автоматических трансмиссий. Сегодня существует несколько стандартов, поэтому разберемся с составами и свойствами.
Какие бывают
Первая жидкость этой марки была разработана концерном Дженерал Моторс и выпущена в 1968 году. Продукт получил название Dexron, со временем это название переросло в торговую марку специальных жидкостей, выпускаемых под АКПП и не только.
Первый Декстрон производили 4 года, затем прекратили. Одной из причин было использование китового жира в составе. Защитники природы заявили протест против убийства китов. В 1973 году вышел закон, запрещающий применение животных или растительных компонентов, полученных из редких видов животных и растений. Второй причиной, стали низкие показатели жидкости, при нагревании коробки. Она начинала терять свои смазывающие свойства.
В 1972 году, выпустили Dexron IIC. В основе его применялось масло жожоба. Недостатком стало появление коррозии элементов охлаждения коробки. Уже в 1975 выпустили следующую модификацию, включавшую в состав антикоррозионные присадки. Маркировалась продукция Dexron IID. Недостатком которого стала его гигроскопичность (способность впитывать влагу из воздуха). Из за этого, жидкость перестали использовать в АКПП.
Следующим звеном эволюции стал Декстрон IIE. Эта жидкость, уже не была настолько гигроскопичной. Выпускалась в период 1980-93 годы. Основным отличием IID и IIE стала основа. IID – имеет минеральную основу, а следующее поколение – синтетическую. За счет синтетики, IIE лучше сохраняет вязкость при повышенных/пониженных температурах, и служит дольше.
Dexron III – новое слово в развитии технологии. Обладает гораздо лучшими свойствами сохранения вязкости и текучести. Сегодня, именно эта жидкость применяется большинством производителей в автоматических трансмиссиях. Основным ее достоинством является способность взаимодействовать (свободно смешиваться без потерь свойств) со всеми предыдущими поколениями Дексрон, и полностью их заменить.
В 2005 году выпустили Dexron VI. Которую разработали под новую 6-ти диапазонную коробку Hydra-Matic 6L80. Эта коробка нуждалась в жидкости высокой текучести, повышенной смазывающей способности и защитой от коррозии. Шестой Декстрон от третьего отличается более низкой степенью вязкости при температуре 100 градусов. Декстрон 6 имеет показатель 6,5, а третий 7,5. За счет этого снижены потери мощности на трение, и повышена экономичность расхода бензина.
Где применяется сегодня
Сегодня декстрон применяется не только в коробках-автоматах:
Декстрон Gear Oil– используют внутри дифференциалов и муфт автомобилей и грузовиков как моно так и полноприводных. Такая жидкость имеет высокую степень вязкости, что эффективно защищает детали от износа, даже при высоких или низких температурах. Существует две разновидности: для систем с самоблокирующимся дифференциалом, и систем с открытым дифференциалом.
Декстрон MTF– создан для МКПП легковых машин и грузовиков. Сейчас ведутся разработки для улучшения свойств и применения жидкости в механике фирменных автомобилей Дженерал Моторс.
Декстрон DCTF– разработан под роботизированные коробки, имеющие два сцепления. Используется в трансмиссии с сухим типом сцеплений.
Декстрон Hydraulic Fluid– жидкость для гидравлических приводов. Отлично передает вращение от мотора к колесам. Защищает все детали от ржавчины. Рекомендован к применению в контроллерах КПП с двойным сцеплением.
Декстрон PSF– предназначен для применения в ГУР автомобилей.
Декстрон TDF– для вариаторов, с тороидальной передачей вращения. Для безступенчатых клиноременных вариаторов жидкость еще на стадии разработки.
В зависимости от климата
Рекомендации от Дженерал Моторс по применению Декстронов, в зависимости от климата в стране:
Классификация IID – рекомендуется для стран с зимней температурой до -15 градусов по Цельсию.
Классификация IIЕ – рекомендована для стран с морозами до -30 градусов.
Классификация III – для стран, морозы не превышают -40 градусов.
Классификация VI – можно использовать в стране, где морозы не опускаются ниже -40.
Можно ли их смешивать
Смешивание жидкостей, наиболее острый вопрос, способный загнать в тупик даже профессионалов. Самим производителем, рекомендуется применять доливку другого типа жидкости к уже имеющейся, если это допускается техническими условиями самой коробки. Например:
смешивание типов IID (минералка) и IIE (синтетика) вызывает реакцию с выпадением осадка. Происходит потеря свойств жидкостей. Что фатально(смертельно) для коробки-автомата;
смешивание минеральных основ IID и III Декстронов допускается, при условии, что жидкость от одного производителя, либо присадки от разных производителей не конфликтуют между собой. Иначе произойдет ухудшение свойств, что вредно для деталей АКПП. Отличия декстрон 2 от декстрон 3 в их свойствах и присадках. Применение или доливка более новой модификации допустима, при совпадении основы и производителя.
При полной замене
Разумнее и безопаснее будет выполнить полную замену жидкости, без риска неправильного смешивания, однако всегда ли это можно делать:
замена IID на IIE допускается для любых типов коробок. Их свойства практически идентичны, поэтому вреда не будет;
замена IIE на IID не рекомендуется, так как жидкость предыдущего поколения может не справиться с требованиями коробки под жидкость следующего поколения;
модификацию III разрешено использовать в коробках, где раньше применялась II. При условии, что модификаторов понижающих трение у III Декстрона больше;
применение Декстрона II вместо III, даже при равном количестве модификаторов, и совпадении свойств категорически запрещается;
Как избежать подделки
Дорогое – значит не подделка, это заблуждение, шанс вычислить подделку по стоимости 50 на 50. вероятнее всего подделка продается по цене настоящей жидкости, поэтому при покупке, например Декстрон 6 нужно смотреть:
декстрон 6 gm артикул, их всего два (19391527 или 1940184), для других разновидностей предварительно изучите возможные артикулы;
фирменная жидкость снабжена знаками опознавания: Голограмма на этикетке, на днище емкости рельефные символы и штрихкод, по которому на сайте производителя можно будет проверить подлинность продукта;
приобретение товара в фирменной торговой точке, сильно снижает риск подделки, однако не дает 100% гарантии ее избежать, поэтому все равно проверьте товар по описанным выше приметам.
Итоги
Не стоит экспериментировать с АКПП, заливая разные жидкости и надеясь на их совместимость. Лучшая жидкость для автомата, та что предписана производителем. Это избавит от дорогого ремонта, проскакивания передач, рывков, щелчков и прочих неприятностей. Дело в том, что детали рассчитаны на определенную жидкость, и переход даже на более качественную и современную жидкость, для деталей может оказаться губительным.
Я очень часто в процессе работы и т.д. сталкиваюсь с вопросом взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III. Что это? Dextron–это название торговой марки для группы технических характеристик автоматических коробок передач, созданной General Motors (GM), созданной в 1968 году. Dextron=Automatic transmission fluids (ATF).
В автоматических коробках переключения передач (далее АКПП) используется специальная жидкость (fluid), которую зачастую называют маслом – ATF. Исторически сложилось так, что законодателем в области установления стандартов в области жидкостей для АКПП является фирма General Motors (GM), на спецификации которой ориентируются как производители ATF, так и производители АКПП. Так, в 80-х годах действующей спецификацией GM был Dexron IID, который затем сменил Dexron IIE, а в 1993 году — Dexron III.
Различия между Dexron IIE и Dexron IID заключаются только в вязкости при низких температурах. То есть при рабочей температуре АКПП разницы в эксплуатационных свойствах IIE и IID практически нет. Ну разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении всего срока эксплуатации, так как является полностью синтетической жидкостью, а IID имеет минеральную основу. Однако в самом начале работы, пока коробка еще не прогрелась, различия очень существенны — вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с, а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Отсюда видно, что «на холодную» двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III существуют различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.
По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов, понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM. Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), так как не отличается эффективностью модификаторов и фактически является Dexron’ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами. И практики
Зачастую автолюбителю довольно трудно понять, что означают все эти различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике. На самом деле все довольно просто. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях холодной зимы. Он годится для регионов, где и -15 С бывает не часто. То есть его «ареал обитания» — юг европейской части России, Украина и несеверная Европа. Более низкотемпературным районам
придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Отсюда, казалось бы, следует логичный вывод для владельцев машин с АКПП, использующих Dextron II и проживающих в «морозных» широтах – им следует «лить» Dextron IIE. Однако тут может возникнуть проблема, которая заключается в том, что текущая спецификация — это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. В итоге купить Dextron IIE может стать настоящей проблемой. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM, допускает замену Dexron II на Dexron III. Получается, что можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо «родного» Dexron II. Так ли это на самом деле? Трудно сказать однозначно. Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные последствия замены Dexron II на Dexron III в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF:
увеличение времени переключения передач, то есть коробка станет более «задумчивой», ведь диски будут проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III. рывковый характер включения передач – то есть диски проскальзывали-проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом, по мере нарастания давления жидкости — бац и «схватились».
1. Инфа, как правило, часто указана на щупе акпп 2. Убедиться в правильности выбора можно с помощью технической документации и мануалов на конкретную машину конкретного года. 3. Dextron II и III различаются вязкостью и фрикционными свойствами. 4. Как правило, в «немолодые» машины заливается Dextron II, а в более современные Dexron III (НО опять же, см. пункт 1 и 2)
Количество гостей со мной:
Опции темы
Какая разница между декстрон 2 декстрон 3
народ пожалуйста подскажите в чем разница между декстрон2 декстрон3, на щупе написано декстрон 2 а купил третий у всех мнения расходятся что делать? какой лить?
3-й тоже можно , он заменяет 2-й в 98%
ага. только удары, скорее всего, появятся при переключении
Все последующие спецификации ATF можно использовать в узлах требующих предыдущую спецификацию, но наоборот нет. В большенстве случаев ATFIII – это полусинтетика, а ATFII – минералка в связи с этим есть разница в вязкости при 100 градусах. Дерганий может и не быть, а вот при эксплуатации в холодных условиях ATF III будет лучше для коробки, т.к. более жидок при низких температурах.
если специальный II дексрон полусинтетика – IIE называется. я не знаю как «может быть», но на старых субарах автомат реагировал плохо на тройку. передачи включались с ударами и дерганиями. в бытность было много обмусоливания на auto.ru. как правило, заливание того, что написано на щупе, проблему решало.
Зависит от производителя Масла
Performance Parts from USA
Может в этом у нас фишка, что при движении назад на холодном двигателе авто глохнет. До замены жидкости этого не было. Летом и на прогретую – всё идеально. У на автомат правда
Заливаю DEXRON III при переключениях ударов нет, только при включении на заднею есть удар, наверное это плохо ?
Performance Parts from USA
Раньше проблем не было в последнее время пока коробка не прогреется при 100 км и педали газа в пол довольно сильный удар при переключении на пониженную, после прогрева проблемы нет что такое что делать. по поводу масла взял второй который Е, нехочу рисковать
MUSS отпишись после замены, как будет себя вести коробка
что за масло ? что у тебя сейчас ?
незнаю я ее брал 1.5 года назад потом на ней ездил отец который в 68 лет сел за руль ездил год я его научил обгонять по гравийной обочине после чего пришлось ему форика отдать а эту забрать раньше такого я не припомню до нас обслуживалась на лихоборке, потом жила в теплом регионе год теперь опят в москве ок отпишусь
Гидравлический усилитель руля предназначен сделать более легким управление, а также гасить вибрации и удары, которые приходятся на рулевое колесо. Чтобы он прослужил долго и стабильно работал, необходимо регулярно менять в нем масло и следить за его качеством. В статье рассматриваются масла Декстрон, в том числе и Декстрон 3 для ГУРа, дается их описание, достоинства и недостатки.
Описание жидкости
Конструкция усилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.
Схема ГУРа для авто
Весь механизм омывает специальная гидрожидкость (PSF).
Она имеет следующие функции:
передает давление от насоса к поршню;
оказывает смазывающий эффект;
обладает антикоррозийными свойствами;
охлаждает узлы и механизмы агрегата.
Благодаря маслу для ГУРа, которое циркулирует в замкнутом контуре, созданное давление передается от насоса к другим узлам агрегата. Когда создается высокое давление в насосе, PSF поступает в зону с низким давлением, где расположены поршни СГЦ. Цилиндр соединен с рейкой рулевого колеса с помощью золотника. В зависимости положения рулевого колеса золотник направляет масло, облегчая поворот руля.
Важной функцией PSF является отвод излишнего тепла от механизмов. Кроме того, исполняя роль смазки, уменьшает трение между движущимися узлами. Антикоррозийные присадки в составе не дают образовываться ржавчине внутри механизма.
Состав
PSF делятся на три типа:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Минеральные содержат 97% нафтенов и парафинов, остальное — присадки, придающие определенные свойства. Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. Они имеют более продолжительный срок службы и лучшие эксплуатационные характеристики. Синтетические PSF содержат полиэфиры, нефтяные фракции, которые очищены с помощью гидрокрекинга, а также многоатомные спирты. Кроме того, в их присутствуют присадки, улучшающие его свойства.
В состав PSF входят следующие присадки:
для уменьшения трения между деталями;
против коррозионных процессов;
стабилизирующие вязкость;
стабилизирующие кислотность;
придающие цвет;
препятствующие пенообразованию;
для защиты деталей из резины.
При выборе масла в ГУР следует обращать внимание на состав и технические характеристики (автор видео — Владислав Чиков).
Плюсы и минусы
Каждый вид рабочей жидкости имеет свои достоинства и недостатки:
Вид PSF
Преимущества
Недостатки
Минеральные
низкая устойчивость к пенообразованию;
повышенная вязкость;
небольшой срок службы.
Полусинтетические
агрессивное воздействие на детали из резины.
Синтетические
несовместимость с жидкостями;
агрессивное воздействие на резиновые части деталей;
высокая цена;
ограниченное применение.
Декстрон красного цвета
Взаимозаменяемость и смешиваемость
Производителя ввели квалификацию жидкости в ГУР по цвету путем добавления в их состав красящих пигментов: красные, желтые и зеленые. Красные масла в ГУР разрабатываются согласно стандартам концерна General Motors, их называют Декстронами.
На сегодня используются чаще всего Декстрон 3 и Декстрон 4. Декстрон 3 головная компания не выпускает, производством занимаются другие компании по лицензии. Второй вид Декстрона производится как головным предприятием, так и производителями, имеющими лицензию.
PSF для Мерседеса
Желтые масла выпускает концерн Daimler. В основном они используются в Мерседесах. По лицензии компании Daimler PSF желтого цвета производят и сторонние фирмы.
Жидкости зеленого цвета выпускаются немецким концерном Pentosin. Пользуются популярностью у Пежо, VAG, Ситроен и др. модели.
Масло Pentosin в ГУР
Нельзя смешивать гидрожидкости, которые имеют разный химический состав: минералку, полусинтетику и синтетику.
Возможно смешивание жидкостей одного цвета только в случае, если они имеют похожий химический состав. Можно смешивать PSF 2-х цветов: красного и желтого. Масло для ГУРа зеленого цвета не должно смешиваться с красным или желтым, так как у них разная химическая основа. Поэтому между собой можно смешивать лишь зеленые жидкости.
Цена вопроса
Цена жидкостей для гидравлического руля сильно отличается. Оригинальная продукция стоит всегда дороже.
Видео «Масло для усилителя руля»
В этом видео дается обзор PSF Декстрон III (автор ролика — Ник86 авто-стройка).
GM Dexron 6 — масло для трансмиссий легковых авто, внедорожников и транспортировочной техники
GM Dexron 6 — это трансмиссионное масло от General Motors. Концерн использует его как стандартное для машин своего производства. Состав рекомендован к заливке в большинство транспортных средств автопроизводителя.
Dexron — это не бренд и не модель ATF, а спецификация, признанная во всем мире. Она разработана более 50 лет назад и описывает свойства, которыми должно обладать трансмиссионное масло, чтобы обеспечивать нормальные условия работы АКПП.
Основные свойства состава:
Существует два типа состава — обычный и High Performance. Последний используется в тяжелой технике — автопоездах, транспортных машинах, работающих в тяжелых условиях, и пр. Смазка HP отличается более широким пакетом присадок, которые повышают её эксплуатационные свойства.
Краткая история
Изначально Dexron был брендом масел, который создала компания GM специально для трансмиссий своих авто. Первая жидкость выпускалась 5 лет, после чего была запрещена. В качестве основного смазывающего вещества в ней использовалась вытяжка из секрета кита, и это стало незаконным в связи с постановлением о защите вымирающих видов флоры и фауны.
Во второй версии смазки (Декстрон IIС) использовалось масло жожоба, но оно вызывало ржавление металла. Обнаружив это, компания добавила ингибиторы коррозии. Проблема с ржавлением исчезла, но состав стал слишком гигроскопичным — он быстро впитывал влагу из гидравлических систем, из-за чего терял свои свойства. Поэтому версия IID также просуществовала не долго — до начала 80-х годов. Сложности были решены в масле IIЕ, где применена не минеральная, а полусинтетическая основа.
Составы описанных спецификаций уже не выпускаются. Они способны нанести только вред современному авто. В 1993 году выпущена смазка Dexron III, которая используется и сегодня. Её принципиальное отличие от предыдущих продуктов — индекс вязкости, позволяющий использовать вещество в машинах при температуре окружающей среды ниже -30°С.
Шестая версия жидкости Дикстрон появилась в 2005 году. Её создали специально для шестиступенчатой КПП Hydra-Matic 6L80. В ней поверхности фрикционов сопрягаются напрямую, не имеют резиновых прокладок, что создает повышенные требования к характеристикам смазки.
Основные преимущества состава
Компания заявляет, что данное масло вдвое лучше снижает трение по сравнению с другими продуктами. При этом оно обладает продленным интервалом замены, устойчиво к окислению и вспениванию. Сменять ATF приходится не чаще, чем через 5—7 лет эксплуатации авто.
По сравнению с предыдущей версией кинематическая вязкость данного состава ниже, составляет 6,5 сантистоксов при температуре 100°C. Он лучше сохраняет смазывающие свойства при высоких температурах, снижая тем самым степень износа деталей и уровень расхода топлива.
О преимуществах продукта говорят авторитетные специалисты в сфере автомобилестроения:
Рой Фокс, начальник отделения компании по разработке жидкостей для трансмиссий GM Powertrain: «Количество испытаний для этого состава значительно увеличено. Поэтому мы полностью уверены в заявленных характеристиках».
Джон Сунн, директор компании Afton, производящей трансмиссии: «Масло превосходит существующие составы по всем параметрам. Поэтому очень сложно привести состав ему в соответствие».
Крейг Патерсон, один из ведущих менеджеров по закупкам: «Для выпуска данного состава придется использовать более качественные базовые масла и присадки. Я ожидаю повышение затрат на закупки».
Одним из требований стандарта является его совместимость с предыдущими спецификациями. Поэтому можно постепенно перевести трансмиссию на данный состав. Но существует ряд тонкостей, и лучше принимать решение, посоветовавшись с автомехаником.
Можно ли смешивать данный состав с другими?
Вопрос волнует каждого автолюбителя, который чувствует необходимость в замене ATF. Производители масел четко определяют условия, при которых доливка в имеющийся состав продукта с другими характеристиками не нанесет вреда машине. Все инструкции указываются на упаковках.
Можно добавлять более новые версии смазки в более старые, но не наоборот. В противном случае произойдет химическая реакция, в ходе которой нейтрализуются полезные присадки, выпадет осадок, загрязняющий фильтры и покрывающий поверхности деталей.
При выборе масла обратитесь к инструкции по эксплуатации авто. Если там написано, что нужно использовать Dexron III, то переход на более позднюю версию сопряжен с определенным риском. Скорее всего, состав принесет только пользу, но эффект для каждого конкретного автомобиля непредсказуем. Лучше не рисковать.
Как узнать о том, что пора менять смазку?
Многие производители рассчитывают трансмиссионное масло на весь срок службы машины и запрещают его замену без видимых причин (например, капремонт АКПП). На самом деле жидкость необходимо менять — она, как и любая другая смазка, постепенно вырабатывается и теряет свои свойства. Но если производителем заявлено пожизненное использование одного и того же масла и не возникает проблем с коробкой, лучше её не трогать.
Основные показатели к замене:
Неприятные запахи в салоне. Их появление может вызвать множество факторов, но если это произошло, стоит вспомнить: когда в последний раз менялась ATF?
Замедленное переключение передач, некорректная работа комплектующего. Как правило, подобные проблемы возникают после долгого игнорирования первых признаков необходимости смены масла. Их причина — истирание фрикционов, появление зазубрин на поверхностях, плохое сцепление из-за выработки деталей.
Вибрации, посторонние звуки.
Что думают автолюбители?
Отзывы автомобилистов о составах – положительные. Они подтверждают заявленные производителем преимущества. Продукцию производства General Motors используют в основном владельцы автомобилей концерна. Вещества стандарта Dexron VI являются одними из самых популярных на рынке. Их применяют практически все обладатели машин 2006 и более поздних годов выпуска.
Частота смены масла индивидуальна у каждого водителя. Она зависит от характера вождения, качества дорог, по которым приходится перемещаться, климата региона и других факторов. Те кто умеренно пользуются машиной, заменяют данную ATF примерно раз в 7 лет.
Chevron ATF MD-3 Dextron III-H
ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТОВ
Chevron Automatic Transmission Fluid MD-3 обеспечивает следующие преимущества: •
Защита от образования лаков, шлама или других вредных отложений. •
Исключительная стабильность благодаря отличному базовому маслу и дополнительным ингибиторам окисления. •
Тихая работа — особенно эффективна для минимизации «дребезга» при передаче. Обеспечивает плавное и бесшумное движение на всех скоростях.•
Быстрая циркуляция в холодную погоду и отличная смазка тела в жаркую погоду.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Chevron Automatic Transmission Fluid MD-3 — жидкость для автоматических трансмиссий легковых автомобилей и легких грузовиков для большинства автоматических трансмиссий General Motors, Ford Motor Company и других производителей, выпущенных до 2006 года.
В его состав входят базовые масла премиум-класса, подвергнутые сильной гидрообработке, и присадки, которые помогают обеспечить окислительную и термическую стабильность, контроль трения, несущую способность, защиту от коррозии и износа.Он помогает защитить от образования отложений, шлама, лака и пены.
Chevron Automatic Transmission Fluid MD-3 обеспечивает исключительную долговечность
В тяжелых условиях эксплуатации эта жидкость: •
Поддерживает контроль трения для плавного переключения передач. •
Специально разработан для предотвращения дрожи. •
обладает текучестью при низких температурах и стабильностью при высоких температурах в течение длительных периодов эксплуатации. •
Защищает охладители жидкости автоматической коробки передач от коррозии.•
Помогает минимизировать вероятность капитального ремонта трансмиссии из-за отложений, коррозии и износа.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Chevron Automatic Transmission Fluid MD-3 разработана для использования в большинстве автоматических трансмиссий General Motors, Ford Motor Company и других производителей, выпущенных до 2006 г., где требуются высокоэффективные многоцелевые трансмиссионные жидкости. Рекомендуется для применений, в которых требуются бывшие жидкости DEXRON-III H, MERCON и Allison C-4.
Всегда проверяйте руководство по эксплуатации, чтобы определить подходящую жидкость для автоматической коробки передач для вашей коробки передач.
Не использовать в системах высокого давления вблизи огня, искр и горячих поверхностей. Использовать только в хорошо проветриваемых помещениях. Держите контейнер закрытым.
Не использовать в дыхательных аппаратах или медицинском оборудовании.
DEXRON | Трактор и строительный завод Wiki
Бутылка жидкости Dexron-II, продаваемая под маркой AutoPar компанией Chrysler Canada, начало 1980-х годов
Dexron — это торговая марка группы технических спецификаций жидкости для автоматических трансмиссий, разработанной General Motors (GM).Название является зарегистрированным товарным знаком GM, который лицензирует название и спецификации для внешних компаний, которые производят жидкость и продают ее под своими собственными торговыми марками. GM обновила спецификации Dexron на протяжении многих лет; Новые жидкости обычно, но не всегда, обратно совместимы с предыдущими жидкостями Dexron. Текущая жидкость — Dexron-VI, представленная в 2005 году.
Первоначально название Dexron ассоциировалось исключительно с жидкостями для автоматических трансмиссий, но в последнее время [ когда? ] GM выпустила трансмиссионные масла под маркой Dexron.Название бренда обычно неправильно произносится как «Dex-tron».
Жидкости для автоматических трансмиссий [править | править источник]
Оригинальная трансмиссионная жидкость Dexron была представлена в 1968 году как усовершенствование предыдущей жидкости «Тип-А, суффикс-А». Спустя годы оригинальный Dexron был вытеснен Dexron-II, Dexron-IIE, Dexron-III и Dexron-VI, который является нынешней жидкостью. Поскольку все еще существуют приложения, для которых Dexron-VI либо не подходит, либо не нужен, остается рынок жидкостей, отвечающих более старым спецификациям Dexron.
Dexron [править | править источник]
В оригинальной жидкости Dexron, как и в ее предшественнице Type-A / Suffix-A, в качестве модификатора трения использовался кашалотный жир. Закон США о видах, находящихся под угрозой исчезновения, запретил импорт кашалотового жира, поэтому пришлось изменить состав жидкости Dexron. [1]
Dexron-II [править | править источник]
Dexron-II был представлен в 1972 году с альтернативными модификаторами трения, такими как масло жожоба. Однако возникли проблемы с подверженным коррозии припоем в охладителях трансмиссионной жидкости GM, и поэтому пришлось изменить формулировку. [2]
Dexron-IID [править | править источник]
Ингибиторы коррозии были добавлены в Dexron-II для решения проблемы коррозии припоя. Полученная в результате жидкость, выпущенная в 1975 году, получила название Dexron-IID. Однако ингибитор коррозии сделал новую жидкость проблематичной, и ее пришлось изменить. [2]
Dexron-IIE [править | править источник]
Dexron-IIE был представлен в попытке решить проблемы гигроскопичности с предыдущей жидкостью IID. [ неясно ]
Dexron-III [править | править источник]
В 1993 году GM выпустила новую жидкость Dexron-III. Как правило, он обратно совместим с трансмиссиями, изначально заполненными более ранними жидкостями Dexron или жидкостями типа A / Suffix-A.
Dexron-VI [править | править источник]
Спецификация жидкости для Dexron-VI была представлена в 2005 году и впервые использовалась в качестве жидкости для автоматических трансмиссий GM в 2006 модельном году. Срок действия всех лицензий на Dexron-III окончательно истек в конце 2006 года, и теперь GM поддерживает только Dexron -Жидкости VI для использования в автоматических трансмиссиях. [3] Жидкости, заявленные их производителями как соответствующие стандартам Dexron-III, продолжают продаваться под сокращенными названиями, такими как Dex / Merc, но системы лицензирования больше не существует. Эти жидкости не регулируются GM. [требуется ссылка ] Dexron VI имеет немного меньшую вязкость, чем предшествующие жидкости Dexron. Эта более низкая вязкость предназначена для постепенного улучшения экономии топлива за счет уменьшения паразитного сопротивления в трансмиссии.
Шаблон: Масла
Трансмиссионная жидкость
Dexron, Mercon или Type-F: какую следует использовать?
Из всех жидкостей, протекающих в вашем автомобиле, нет более важной, чем жидкость для автоматической коробки передач.Конечно, все жидкости имеют значение, но это жизненно важная смазка, которая обеспечивает охлаждение сцеплений и фрикционные диски в трансмиссии и плавную работу. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это не просто «масло», это сложная химическая смесь. Но действительно ли важно выбрать подходящий тип для вашего автомобиля? Это вопрос, который я слышу довольно часто, поэтому, чтобы получить достоверную информацию, я обратился к ATI Performance Products.
Это ваш тип
ATF можно разделить на два основных типа: нефтяное (также называемое традиционным) и синтетическое.Первый основан на натуральных маслах, а второй — на синтетических полимерах. Кстати, в большинстве новых автомобилей используется синтетическая ATF, и, если я рискну предположить, многие классические автомобили все еще продолжают использовать жидкость на нефтяной основе.
Если вы спрашиваете: «Следует ли мне использовать жидкость на синтетической или нефтяной основе?», Лучший способ решить — сравнить использование синтетической жидкости и нефти для каждой потребности в ATF. Правильная смазка является основным требованием, и способность ATF обеспечивать это качество зависит как от базового масла, так и от способности присадки обеспечивать смазку во всем рабочем диапазоне трансмиссии.Трансмиссии должны работать в различных диапазонах от холодного до горячего, а тепловые свойства синтетических материалов по сравнению с нефтью дают явное преимущество для синтетических материалов. Синтетика обеспечивает превосходную смазку в очень широком диапазоне температур, практически не влияя на вязкость. Однако жидкости ATF на нефтяной основе не являются термически стабильными, «разжижаются» при высокой температуре и загустевают при более низких температурах.
Max Duty Super F
Модель
Max Duty Super F от компании ATI с 30 массами предназначена для двигателей с большим рабочим объемом, с турбонаддувом или очень мощных двигателей, включая внедорожные и монстр-траки.Он имеет более высокую вязкость для меньшего термического разрушения, более низкие температуры и лучшую блокировку преобразователя по сравнению с ATI Super F. Рекомендуется для использования в GM Powerglide, Turbo 350 и 400, Chrysler Torqueflite 727 и 904, Ford C4, C6 и другие неэлектронные передачи.
Защита от износа напрямую связана с добавками, используемыми в жидкости, и вязкостью жидкости. Как отмечалось ранее, синтетические масла могут сохранять определенную вязкость в широком диапазоне температур, в то время как вязкость нефтяного масла значительно изменяется в том же диапазоне температур.Если предположить, что противоизносные присадки равны, лучшая термическая стабильность синтетического масла приводит к лучшим противоизносным характеристикам синтетических ATF.
Горячий, Горячий, Обгоревший
Не секрет, что тепло в короткие сроки убьет коробку передач. Когда и жидкости на нефтяной основе, и синтетические жидкости находятся в жидком состоянии, способность теплопередачи очень похожа. Однако синтетические масла останутся жидкими при гораздо более высоких рабочих температурах, когда нефтяные масла станут жидкими, начнут гореть и превратиться в пар при очень высоких температурах.
Перемещение и включение муфт трансмиссии осуществляется за счет движения жидкости под давлением (т. Е. Гидравлики). Когда традиционная ATF работает при очень высоких температурах, может произойти ранее упомянутое испарение. Проблема в том, что пар сжимаем, а для работы гидравлики среда (ATF) не может быть сжимаемой. Поскольку синтетические масла выдерживают гораздо более высокие температуры, чем традиционные масла, более высокий температурный диапазон синтетических масел обеспечивает лучшую гидравлическую функцию при таких высоких температурах.При очень низких температурах (например, зимой в Пенсильвании) нефтяные масла похожи на пудинг, где синтетика менее вязкая.
Внутренняя часть автоматической трансмиссии заполнена дисками сцепления и фрикционными дисками, которые собираются вместе или отделяются для перемещения требуемых планетарных шестерен, создавая движущую силу для требуемой передачи.
Когда автоматические трансмиссии впервые были представлены покупателям, существовала только одна ATF, отвечающая требованиям американских производителей.General Motors называла свою ATF Dexron II, а жидкость, указанная Ford, имела маркировку Mercon.
Ford впервые произвел собственную ATF в 1967 году и получил название Type F. Название происходит от номера спецификации Ford для жидкости ESW M2C33-F. Эта жидкость использовалась во всех трансмиссиях Ford до 1977 года и в большинстве трансмиссий Ford до 1980 года. В конце 80-х годов мы стали свидетелями появления Dexron-III / Mercon. Эта новая жидкость не вызывала беспокойства у сборщиков автомобилей, потому что ATF новой спецификации была совместима во всех отношениях.
Супер F
Трансмиссионная жидкость Super F от ATI является эффективной ATF для использования в Powerglides, Turbo 350 и 400, Torqueflite 727 и 904, а также в автоматических коробках передач Ford C4 и C6. Super F отлично подходит для любой неэлектрической трансмиссии. Super F также можно использовать на улицах с высокими эксплуатационными характеристиками и отлично подходит для буксировки. Его можно без вреда смешивать с ATF на нефтяной основе, но очевидно, что чем выше процент Super F в смеси, тем лучше производительность и надежность.
По словам Дж. К. Битти из ATI Performance: «В нашем A / SA Challenger жидкость Super F была на целых две сотых быстрее при двухстороннем тестировании по сравнению с несинтетическим Type F. Если бы я не тестировал ее сам, Я бы не стал тебе этого говорить. По сравнению с несинтетическими и другими синтетическими материалами без типа F вы можете ожидать меньшего тепловыделения для более стабильных раундов, более быстрых и устойчивых переключений, более длительного срока службы жидкости и внутренних деталей и меньшего количества замен жидкости! О чем еще ты можешь попросить?»
Хотя в этой статье основное внимание уделяется доэлектронным трансмиссиям, само собой разумеется, что существует множество вариантов выбора жидкости для вашей последней модели автомобиля.Это связано с тем, что производители автомобилей всегда стремятся увеличить расход топлива в новых автомобилях и создают смазочные материалы для удовлетворения различных требований. Вот почему вы должны быть осторожны с жидкостью, которую используете, поскольку неправильная жидкость может привести к катастрофе для вашей электронной передачи. Обычно, если у вас электронная коробка передач, всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем (GM, Mopar или Ford).
Основное различие между многими новыми смазочными материалами для ATF и их предшественниками заключается в вязкости.Вязкость любой ATF измеряется кинематической вязкостью, которая является мерой внутреннего сопротивления жидкости потоку под действием гравитационных сил. Он определяется путем измерения времени в секундах, которое требуется для того, чтобы фиксированный объем жидкости прошел известное расстояние (под действием силы тяжести) через капилляр в откалиброванном вискозиметре при строго контролируемой температуре.
Новые современные жидкости ATF производятся с более низкой вязкостью, а их кинематическая вязкость обычно составляет порядка 6 сантистоксов (сантиметр-грамм-секунда) при 212 градусах, в то время как более старые жидкости находятся в диапазоне 7.От 0 до 7,5 сантисток (тяжелее) при 212 градусах. Эта более низкая вязкость помогает улучшить низкотемпературные характеристики и снизить трение, что потенциально увеличивает экономию топлива. Кроме того, смесь присадок в новейших жидкостях также обеспечивает улучшенную стойкость к окислению, устойчивость к сдвигу и стойкость к трению, чтобы обеспечить более стабильные характеристики переключения на протяжении всего срока службы жидкости.
Что это значит для владельцев классических автомобилей?
Среди множества доступных вариантов жидкостей, когда дело доходит до большинства предэлектронных трансмиссий, хорошая новость заключается в том, что все новые ATF совместимы.Это означает, что Dexron-VI безопасен для использования во всех трансмиссиях GM с самого начала. То же самое верно и для трансмиссий Chrysler, требующих ATF + 4 (если не указан Dexron). Ford Mercon V также безопасен для ранних передач. Единственное исключение — трансмиссии Ford с 1977 по 1981 год, для которых требуется жидкость Type-F.
Когда вы в последний раз меняли трансмиссионную жидкость? Мы слышали о людях, которые проехали 100 000 миль, прежде чем сменили трансмиссионную жидкость. Это кажется долгим сроком, и большинство компаний рекомендуют не более 80 000 штук.Посмотрите на это с другой стороны: дешевле ли заменить жидкость или восстановить трансмиссию?
Поскольку большинство, если не все, классические Chevys с предэлектронной трансмиссией могут безопасно использовать любой из вариантов Dexron, задумывались ли вы когда-нибудь об использовании жидкости Type-F в своем классическом Chevy? Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что в состав жидкости Type-F входит пакет модификаторов пониженного трения с целью создания быстрого включения сцепления и уменьшения проскальзывания сцепления. Если это звучит так, как будто это улучшит работу передачи, то это потому, что это так.Дрэг-рейсеры и многие специалисты по ремонту трансмиссии десятилетиями используют и рекомендуют Type-F для улучшения качества переключения передач.
Постепенно возникает вопрос о смешивании различных типов ATF. Бывает, вы в поездке или на трассе, и вам нужно добавить жидкости. В экстренной ситуации можно с уверенностью сказать, что любая ATF лучше, чем ничего, и смешивание Dexron и Type-F не вредит вашей трансмиссии.
Если большинство производителей трансмиссий согласны с тем, что Type-F — отличный вариант для всех предэлектронных трансмиссий GM, какую из них вы должны использовать? Могу ли я предложить вам подумать над этим: ATI работает на рынке высокопроизводительных трансмиссий на протяжении десятилетий, а это означает, что они также немного знают о трансмиссионных жидкостях.Фактически, у них есть несколько вариантов в зависимости от того, как вы планируете использовать свою передачу или злоупотреблять ею.
Super F со сверхнизкой вязкостью
Наконец, Super F от ATI со сверхнизкой вязкостью идеально подходит для поездок на «невысоких» лошадиных силах, таких как ежедневные круизеры и уличные хот-роды. Это 100-процентный синтетический материал на основе полиальфаолефинов, рекомендуемый для использования в трансмиссиях GM Powerglide, Turbo 350, Turbo 400, Chrysler 904 и 727, Ford C4, C6 и других неэлектронных трансмиссиях.
На самом деле все сводится к тому, что трансмиссионная жидкость за эти годы добилась огромных успехов, чтобы стать лучшей жидкостью для постоянно совершенствующейся автоматической коробки передач.К счастью для нас, энтузиастов, это улучшенное качество применимо и к нашим классическим аттракционам. Если вы готовы наполнить свой механизм переключения передач с гидравлическим приводом небольшим количеством синтетического счастья, возможно, пришло время обратиться к сотрудникам ATI Performance Products и узнать, какая жидкость действительно является лучшим выбором для вашей езды.
ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ DEXRON-VI
Everest Dexron®-VI Full Synthetic Automatic Transmission Fluid — это лицензированная и одобренная GM®, высокоэффективная жидкость ATF, созданная на основе 100% синтетических базовых масел и усовершенствованного пакета присадок, которые соответствуют или превосходят требования к характеристикам, защите и обслуживанию практически все марки и модели автоматических трансмиссий легковых и легких грузовиков, производимые во всем мире, требующие жидкости General Motors DEXRON®-VI или более раннего поколения DEXRON®.
Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Everest Dexron®-VI особенно рекомендуется для использования в 6-ступенчатых автоматических трансмиссиях GM, полностью обратно совместима со старыми автоматическими трансмиссиями GM и может использоваться как для доливки жидкости, так и для слива и слива. установка для заполнения или промывки и заполнения или используется во многих гидроусилителях рулевого управления и гидравлических системах. Он обеспечивает увеличенный срок службы, превосходные характеристики, исключительную защиту, контроль окисления, отличную низкотемпературную и превосходную устойчивость к сдвигу, а также обеспечивает стабильное переключение передач в течение всего срока службы жидкости.
Одобрения, области применения и преимущества
• GM DEXRON®, DEXRON® II, II-E, III, III-G, III-H, VI • Ford MERCON®, MERCON®LV • Acura ATF-Z1 • Audi 5 HP LT71141 • Chrysler (Mopar) ATF-Plus, ATF +3, ATF +4 • Allison C-3, C-4, TES-295, TES-389 • CAT TO-2 • Daewoo LT 71141 • Esso LT 71141 • BMW • Honda Z-1 • Hyundai / Kia SP-II / III / IV • JASO • Тип FIAT T-IV, JWS 3309 • Jaguar ATF 3403 M115, ATF LT71141, ZF 5HP24 • ISUZU BESCO ATF-II / III • Mazda ATF D-II / M-III / MV / FZ / S-1 / N-1 • MINI COOPER T-IV • Opel (все автомобили) • Peugeot ZF 4HP20 • Mercedes • Mitsubishi • Nissan / Infinity Matic Fluids • Toyota ATF D-II / D-III / T-III / T-IV / WS • VW 5 HP, G-055-025 A2 (JWS 3309) • Porsche ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141 • Saab T-IV • Scion (все автомобили) • Shell 3403, M115, LA 2634 • Subaru ATF • Suzuki ATF • Vickers M2950-S, I-286-S • Voith • Volvo CE 97340 • 3-х и 4-х ступенчатая трансмиссия ZF • и многие другие • Превосходный при любых температурах, да круглая защита и высокая производительность • Улучшенная защита от износа и устойчивость к сдвигу • Более плавное переключение передач, защита от вибрации • Увеличенный срок службы и производительность
Dexron 2 Transmission Fluid — Rye Oil Limited
.
Описание
Dexron 2 Transmission Fluid — универсальная жидкость для автоматических трансмиссий автомобильной техники.Он также применяется во многих механических трансмиссиях, включая Ford MT75, которые устанавливаются на фургоны Modern Transit.
Автоматическая коробка передач — один из сложнейших механизмов современного автомобилестроения. Следовательно, для эффективной работы требуются сложные жидкости. Трансмиссионная жидкость Rye Oil производится из высококачественных базовых масел селективной очистки, специально подобранных присадок и модификаторов трения. Таким образом, он производит смазку с превосходной стойкостью к окислению и фрикционными характеристиками.Этот продукт представляет собой трансмиссионную жидкость Dexron 2, поэтому она используется в автоматических трансмиссиях, преобразователях крутящего момента, системах рулевого управления с усилителем и аналогичных системах, в которых указан Dexron 2.
Характеристики
General Motors: Dexron 11.
Ford: Mercon.
Эллисон: c4.
Гусеница: ТО-2.
Ренк: Voith.
ZF: TE-ML-09, TE-ML-11, TE-ML-14.
Сперри Викерс, Деннионс и Санстранд.
Трансмиссионное масло Dexron 2 Лист технических данных
Фон
Первоначально название DEXRON ассоциировалось исключительно с жидкостями для автоматических трансмиссий.Позже GM выпустила трансмиссионные масла и другие смазочные материалы DEXRON под маркой DEXRON. GM произвела оригинальную трансмиссионную жидкость Dexron в 1968 году. С течением времени оригинальная жидкость Dexron была вытеснена Dexron-II, Dexron-IIE, Dexron-III и Dexron-VI, которая является нынешней жидкостью. GM обновила спецификации Dexron на протяжении многих лет; более новые жидкости обычно, но не всегда, обратно совместимы с предыдущими жидкостями. В результате вы иногда можете заменить старые версии новой жидкостью. Есть еще приложения, для которых Dexron-VI либо не был признан подходящим, либо не был признан необходимым.Таким образом, существует рынок жидкостей, соответствующих предыдущим спецификациям.
Жидкость для автоматических коробок передач: что происходит?
Недавно я писал об изменениях в рецептуре моторного масла. В то время как хобби в целом переварило переход на масла GF-4, автомобильная промышленность и промышленность смазочных материалов усердно работают над новыми изменениями, а именно GF-5, которые появятся в ближайшие пару лет.
Изменения в спецификациях смазочных материалов не ограничиваются только моторными маслами — жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) также претерпевает собственные преобразования.Когда автоматические трансмиссии впервые появлялись на рынке на регулярной основе, нормой была одна ATF, отвечающая требованиям американских производителей. General Motors назвала свою ATF Dexron II, а указанная Ford жидкость была маркирована Mercon.
С 1949 до конца 1980-х годов не было никаких изменений, за исключением Ford. В период с 1961 по 1981 год ему требовался тип F в своей автоматике. В конце 1980-х годов был представлен Dexron-III / Mercon, который не представлял интереса для коллекционеров автомобилей, потому что ATF новой спецификации была обратно совместима.
За последние два десятилетия в конструкции автоматической трансмиссии произошли значительные изменения — увеличились скорости, компьютерное управление и многое другое. В стремлении повысить эффективность и экономичность на горизонте еще больше изменений. Эти цели и изменения в трансмиссии потребовали изменений в ATF. Одна спецификация больше не применима ко всем, поскольку каждый производитель автомобилей разрабатывает свои собственные спецификации ATF, чтобы соответствовать конкретным потребностям своей собственной трансмиссии. В результате лицензия, выданная производителям смазочных материалов на производство Dexron-III / Mercon, была прекращена в июне 2007 года.
Эта автоматическая трансмиссия Cadillac Hydra-Matic 1956 года будет работать на новой ATF Dexron-IV.
GM представила Dexron-VI в 2005 году для своих моделей 2006 года. Ford представил Mercon LV в 2007 году, а также Mercon V для большинства моделей до 2008 года и Mercon SP для автомобилей с шестиступенчатой коробкой передач. У Chrysler есть ATF + 4 для своих автомобилей, у иностранных производителей — своя.
Основное отличие новых масел ATF от предшествующих — их вязкость. Новые жидкости имеют более низкую вязкость; их кинематическая вязкость обычно составляет порядка 6 сантистокс (сСт) при 100 градусах Цельсия, в то время как более старые жидкости находятся в диапазоне 7.От 0 до 7,5 сСт (тяжелее) при 100 ° C. Более низкая вязкость помогает улучшить характеристики при низких температурах и снижает трение для потенциального улучшения экономии топлива. Смесь присадок в новейших жидкостях также обеспечивает улучшенную стойкость к окислению, устойчивость к сдвигу и стойкость к трению, чтобы обеспечить более стабильные характеристики переключения на протяжении всего срока службы жидкости.
Что это значит для владельцев коллекционных автомобилей?
Хорошая новость заключается в том, что все новые смазочные материалы для ATF имеют обратную совместимость.То есть Dexron-VI можно использовать во всех трансмиссиях GM с самого начала. То же самое верно для Chrysler ATF + 4 для всех предшествующих трансмиссий Chrysler, если не указан Dexron, и Mercon V для трансмиссий Ford. Единственное исключение — трансмиссии Ford 1961–81 годов, для которых требуется жидкость типа F.
Некоторые компании, производящие смазочные материалы, кроме производителей автомобилей, производят масло ATF, отвечающее нескольким стандартам качества. Если вы используете какую-либо из этих жидкостей, внимательно прочтите этикетку.
Уильям К.«Билл» Андерсон, П.Е., занимается автомобильным хобби более 30 лет, имея опыт работы от хот-родов до спортивных автомобилей, гонок на спортивных автомобилях и реставрации автомобилей с 1930-х по 80-е годы. Он автор, редактор журнала, судья автосалонов и профессиональный инженер. Член нескольких автомобильных клубов и лидер некоторых, через Anderson Automotive Enterprises он восстанавливает и оценивает автомобили.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШИЕ СТАТЬИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
Декстрон — Значение имени — Помогает ли вам имя Декстрон?
Хотите большего от жизни? Вы можете узнать свою основную цель и
воплотить его в жизнь с помощью сбалансированного имени — древней мудрости для современного мира.
Обновлено 27 апреля 2021 г.
Dextron, имена, которые вы используете, создают
ваш жизненный опыт. Все имена не равны .
Мысль на день
Нет ничего труднее в жизни, чем урок служения ближнему — любить его таким, какой он есть.Легко любить себя, но трудно любить кого-то другого. –Альфред Дж. Паркер
Большая часть насилия основана на иллюзии, что жизнь — это собственность, которую нужно защищать, а не делить. –Будда
Нет ничего в жизни труднее, чем усвоить урок служения ближнему — любить его таким, какой он есть.Легко любить себя, но трудно любить кого-то другого. Это урок, который мы должны усвоить. Обычно мы усваиваем этот урок на горьком опыте. –Альфред Дж. Паркер
Отдавать — это больше, чем просто делать. Это быть: быть счастливым, принципиальным, внимательным и понимающим, быть другом во всех смыслах.
Предохранители Фольксваген Тигуан и реле с описанием назначения
1
Не используется
2
Не используется
3
Не используется
4
Не используется
5
Не используется
6
Не используется
7
Не используется
8
Не используется
9
5А Блок управления подушек безопасности, Контрольная лампа откл. подушки безопасности переднего пассажира
10
10А Блок управления системы полного привода
11
5А Блок управления парковочного автопилота либо ассистента
12
10А Блок управления газоразрядной лампы левой фары
13
5А Датчик высокого давления, Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, Выключатель фонарей заднего хода, Нагревательный резистор жиклера омывателя, Кнопка AUTO HOLD, Контрольная лампа функции AUTO HOLD, Блок управления системы определения занятости сиденья, Передняя камера вспомогательных систем водителя, Датчик уровня и температуры моторного масла, Клавиша отключения ASR и ESP, Клавиша программы управления движением
14
10А Блок управления усилителя рулевого управления, Блок управления системы отслеживания положения а/м, Реле стартера, Блок управления системы электронного регулирования демпфирования, Блок управления распознавания прицепа, Переключатель Tiptronic, Диагностический интерфейс шин данных, Блок управления комбинации приборов, Блок управления отопителя, Выключатель освещения, Блок управления двигателя, Блок управления ABS
15
10А Реле для работы в режиме автономного отопителя, Преобразователь напряжения, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар, Расходомер воздуха, Диагностический разъём, Блок управления электромеханического стояночного тормоза, Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Исполнительный электродвигатель корректора левой фары, Исполнительный электродвигатель корректора правой фары
16
10А Блок управления газоразрядной лампы правой фары
17
5А Блок управления комбинации приборов
18
5А Блок управления электроники управления мобильного телефона, Блок управления мультимедийной системы, Датчик магнитного поля для компаса
19
7,5А Блок управления рулевой колонки
20
5/7,5А Блок управления контроля давления в шинах, Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя, Реле обогрева заднего стекла, Реле двухтонового звукового сигнала, Блок управления ABS, Переключатель Tiptronic, Блок управления автоматической коробки передач, Блок управления климатической установки, Блок управления Climatronic, Блок управления отопителя
21
7,5/15А Блок управления бортовой сети, Блок управления двери переднего пассажира, Блок управления правой задней двери
22
5А Блок управления бортовой сети, Сирена сигнализации, Датчик системы охраны салона
23
10А Датчик дождя и освещённости, Выключатель освещения, Блок управления системы отслеживания положения а/м, Блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя, Блок управления камеры заднего вида, Датчик магнитного поля для компаса, Клавиша электромеханического стояночного тормоза, Диагностический разъём
24
10А Блок управления двери водителя, Блок управления левой задней двери
25
5/20А Многофункциональный переключатель, Блок управления автоматической коробки передач, Блок Mechatronik КП DSG
26
Не используется
27
Не используется
28
40А Реле для работы в режиме автономного отопителя, Блок управления отопителя, Блок управления климатической установки
29
15А Электродвигатель очистителя заднего стекла
30
Не используется
31
20А Прикуриватель и Розетка 12 В
32
Не используется
33
Не используется
34
Не используется
35
Не используется
36
Не используется
37
Не используется
38
10А Блок управления электронной системы блокировки рулевой колонки
39
20А Реле системы очистки фар
39
15А Блок управления распознавания прицепа/ подготовка для установки ТСУ
40
15А Блок управления распознавания прицепа
41
15А Блок управления распознавания прицепа
42
20А Блок управления распознавания прицепа
43
25А Блок управления сдвижного люка
44
25А Блок управления электромеханического стояночного тормоза
(5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), система поддержания скорости, система управления двигателем
F5
Управление двигателем
F6
(5A) Корректор фар
F7
(5A) Управление двигателем, усилитель рулевого управления
F8
(5A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
F9
(10A) Управление двигателем
F10
(5A) S-контакт
F11
(5A) Электропривод/обогреватель зеркал заднего вида
F12
(5A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита
F13
(5A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита
F14
(10A) Система управления двигателем, подогреватель впускного коллектора
F15
(10A) Автоматическая коробка передач
F16
(10A) Очиститель/омыватель лобового стекла
F17
Управление двигателем
F18
(5A) Система кондиционирования, система рециркуляции воздуха(кондиционер/отопитель), противоугонная система, внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, комбинация приборов, навигационная система
(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери
F54
(15A) Левая фара — ближний свет, корректор фар
ᐅ Схема предохранителей и реле Volkswagen Crafter
№
A
Функция/узел
1
5
Панель управления стеклоподъёмниками
в двери водителя -E512-
Реле 2 обогрева заднего стекла -J868-
2
30
Электродвигатель очистителя заднего
стекла в левой распашной двери -V92-
Электродвигатель очистителя заднего
стекла в правой распашной двери -V93-
3
5
Таймер -E111-
Выключатель
нейтрального положения КП -F365-
Панель индикации -J145-
Камера заднего
вида -R189-
4
7,5
Переключатель для регулировки рабочих
оборотов -E261-
Контрольный датчик коробки отбора мощности -F247-
Блок
управления распознавания прицепа -J345-
Блок управления тахографа -J621-
5
5 / 10
Селектор -E313-
Блок управления
мех. КП с электронным управлением -J514-
Концевой выключатель капота -F266-
(с ноября 2011 года)
6
5 / 10
Нагревательный резистор системы
вентиляции картера двигателя -N79-
Блок управления системы регулирования АКБ
-J840- (с мая 2011 до мая 2013)
7
10
Нагревательный элемент топливного
фильтра -Z57-
8
5 / 10
Клавиша опрокидывающего устройства
-E223-
Блок управления парковочного ассистента -J446- (с мая 2013)
Реле
спецнадстроек, кл. 15 -J821- (до ноября 2011)
Разъём, 6-контактный
-T6ah-
Разъём, 7-контактный -T7f- (соединительная колодка грузоподъёмного
борта)
9
15
Выключатель вентилятора в крыше для
приточной вентиляции грузового отсека -E534- (до ноября 2011)
Реле сирены
-J408- (до ноября 2011)
Не используется (с ноября 2011)
10
25
Для производителя надстроек и спецоборудования
11
15
Реле спецнадстроек, кл. 15
-J821-
12
10
Реле спецнадстроек, кл. 61
-J822-
13
—
Не используется
14
20
Разъём, 9-контактный -T9b-
(подготовка для постзаводской установки ТСУ)
Розетка ТСУ -U10-
15
25
Блок управления распознавания прицепа
-J345-
16
7.5
Блок управления парковочного
ассистента -J446-
Блок управления системы контроля давления в шинах
-J502-
17
25
Блок управления для программируемых
специальных функций -J820-
18
25
Блок управления для программируемых
специальных функций -J820-
19
5 / 25
Блок управления электрооборудования
крыши -J528-
20
7,5 / 10
Реле прокачки ОЖ после выкл.
двигателя -J151-
Реле подсветки входа и пространства для ног -J348-
21
30
Реле обогрева заднего стекла
-J9-
22
15
Реле 2 обогрева заднего стекла
-J868-
23
10 / 15
Выключатель освещения грузовой
платформы -E481-
Розетка 12 В 2 -U18-
24
15
Розетка 12 В 4 -U20-
25
15
Розетка 12 В 3 -U19-
26
25
Блок управления дополнительного
отопителя -J364-
27
20 / 25
Блок управления дополнительного
отопителя -J364-
Блок управления 2 дополнительного отопителя -J824-
28
40 / 30
Реле гидравлического насоса КП
-J510-
Реле стартера 1 -J906-
29
15
Блок управления мех. КП с электронным
управлением -J514-
30
5
Блок управления системы регулирования
АКБ -J840-
31
30 / 15
Блок управления левой сдвижной двери
-J558- (с мая 2012)
Блок управления заднего приточного вентилятора
-J391-
Задний приточный вентилятор -V80-
32
5
Блок управления для контроля АКБ
-J367-
33
15/30/7,5
Не используется
Блок управления
правой сдвижной двери -J731- (с мая 2012)
Реле блокировки 1 раздаточной
коробки -J1010- (с января 2012)
Реле блокировки 2 раздаточной коробки -J1011-
(с января 2012)
Реле блокировки 3 раздаточной коробки -J1012- (с января
2012)
Пневмокомпрессор -V534 — (с января 2012)
34
15 / 7,5
Блок управления системы обогрева
восстановителя -J891-
Датчик КП для блокировки межосевого дифференциала
раздаточной коробки -F99- (с января 2012)
Датчик КП для блокировки
дифференциала задней главной передачи -F100- (с января 2012)
Датчик КП для
блокировки дифференциала передней главной передачи -F101- (с января 2012)
35
15 / 3
Блок управления системы обогрева
восстановителя -J891-
Блок управления защиты пневмокомпрессора -J1013- (с
января 2012)
36
5
Не используется (до января
2012)
Выключатель пневмокомпрессора -F503- (с января 2012)
37
—
Не используется
38
—
Не используется
39
7,5 / 15
Выключатель вентилятора в крыше для
приточной вентиляции грузового отсека -E534- (с ноября 2011)
Реле сирены
-J408- (с ноября 2011 года)
40
—
Не используется
41
—
Не используется
42
30
Блок управления вентилятора
испарителя -J349-
43
—
Не используется
44
—
Не используется
45
—
Не используется
46
—
Не используется
47
—
Не используется
48
—
Не используется
49
—
Не используется
50
—
Не используется
51
—
Не используется
52
—
Не используется
53
—
Не используется
54
—
Не используется
55
—
Не используется
56
—
Не используется
Предохранители Фольксваген Т4 транспортер и реле: схемы блоков с описанием
Основные предохранители Фольксваген Т4 расположены в салоне автомобиля. Аналогично плавкие вставки монтируются на модификации Т5, что делает их сильно схожими.
Релейные выключатели и предохранители отвечают за защиту электронного оборудования от перепадов напряжения и коротких замыканий.
Расположение блоков
В VW T4 монтажник разделен на четыре основных отсека. Первая и основная часть монтируется под приборной доской слева. Два дополнительных устанавливаются также под приборкой, а четвертый смонтирован в полу салона.
В 1993 году изготовитель стал устанавливать на машину подобие блока комфорта и АКПП.
Блок в салоне
Внутри автомобиля смонтированы практически все вставки и предохранители. Здесь имеется разбивка на 4 части для уменьшения габаритов блока и упрощения его конструкции.
Основной блок
Монтажник смонтирован в ногах водителя для доступу к нему следует вскрыть специальную панель. За ней покажутся сами предохранители и реле. При обслуживании автомобиля возможно придется демонтировать модуль. Некоторые вставки устанавливаются на тыльной стороне устройства.
Дополнительный блок предохранителей
Вспомогательные отсеки устанавливаются сверху и снизу основного модуля. Это позволяет значительно облегчить и ускорить выполнение ремонтных работ. Здесь устанавливаются преимущественно элементы, отвечающие за вспомогательное электрооборудование.
Доп-блок реле 1, 2
Смонтированы в удаленных местах. Реле устанавливаются в приборной доске, строго по центру. Для доступа к устройству следует вскрыть крышку монтажника.
Второй вспомогательный модуль расположен под сидением водителя. Здесь находятся основные защитные элементы силовых цепей и энергоемкого оборудования.
Блок под капотом
На Фольксваген Т4 большинство предохранителей смонтировано в салоне машины.
Внутри моторного отсека монтируются силовые предохранители основного электронного оборудования мотора. Отдельное расположение вставок, ответственных за двигатель позволяет более тщательно контролировать работу всех узлов и агрегатов.
Распиновка
Принципиальная электросхема автомобиля не имеет специально выделенной части для конструкции блока. Для поиска распиновки монтажных модулей следует воспользоваться отдельными фрагментами схем. Для примера, предохранители и реле ЭБУ находятся в нескольких блоках одновременно.
Схема предохранителей и реле
Электросхема панели предохранителей не выполняется в едином исполнении. Слишком сложная система трудно читается и сложна для восприятия читателями. Для удобства пользователей расшифровка и описание всех предохранителей ФВ Т4 1992, 1995 и 1997 годов выпуска приведена раздельно.
Блок ЕММ Т4
Дополнительная область кузовной электроники устанавливается в салоне машины. Устройство отвечает за управление основными механизмами и электроприборами. Отсюда происходит все управление электрикой, переключателями и световыми индикаторами.
Блок АБС
Система антипробуксовочного устройства защищена через плавкий элемент F14. Здесь проходит силовая магистраль устройства. Индикаторная часть на приборке смонтирована через предохранитель F16. Разделенная защита позволяет обеспечить полную безопасность системы.
Стеклоподъемники
Рядом устанавливается и предохранитель стеклоподъемников – F14. Реле приводов в цепи отсутствуют. Релюшки монтируются непосредственно возле привода.
Центральный замок
Вышеуказанный элемент №14 также отвечает за работу системы. Реле в цепи отсутствуют.
Предохранители и реле свечей накала
Дизельные автомобили оборудованы системами контроля. В у конструкции Т4 предусмотрен отдельный модуль управления нагревательными элементами. Реле цепи прибора находится в специальном отсеке, вместе с остальными релюшками.
Свечи для 1, 2, 3 и 4 цилиндров защищены силовым предохранителем F1, установленным под капотом.
Реле и предохранители кондиционера
За работу муфты отвечает элементы F14, установленный в левой нижней части приборной доски. Система забора наружного воздуха активируется через реле R6.
Подобное разделение свойственно для большинства модификаций. В отдельных случаях имеются дополнительные предохраны в салоне машины и специальный термистор на входе свежего воздуха из-за борта.
Сигнал
Система подачи звукового сигнала в машине достаточно проста. Здесь имеется стандартный предохранитель F13 и силовой реле №11.
Предохранитель прикуривателя
Вставка F22 основного блока под торпедой отвечает за элемент и дополнительную розетку в задней части машины (при наличии).
Вентилятор охлаждения
Система охлаждения силовой установки имеет в составе сразу два вентилятора. За питание электронного блока системы управления охладителем ответственен предохран F19 из основного блока.
Насос принудительной циркуляции жидкости включается релейной вставкой R1 из основного модуля, установленного в салоне. Сами вентиляторы защищены вставками F2 и 3. Ремонт цепи включения основных вентиляторов сложен – потребуется проверить несколько отдельных элементов.
Предохранитель и реле генератора
На примере модификации 2001 года отдельно рассматривается система контроля генераторной установки машины. Силовые цепи устройства проходят через реле № 7 и 8 основного блока. Также здесь есть предохранитель регулятора напряжения F5.
Подобное расположение элементов актуально для версий:
В других комплектациях места установки деталей могут отличаться.
Отопитель
На большинстве автомобилей цепь управления вентилятором печки защищается от предохранителя F6. Цепи работы кулера на низких оборотах защищены через реле №4. Для максимальной скорости вращения предусмотрен отдельный переключатель R1. В отдельных комплектациях это может быть реле R2 салонного блока.
Задняя печка
На машине с завода ставится отдельный отопитель. В зависимости от комплектации за включение вентилятора может отвечать предохранитель F14 или 15. Контроль приборов осуществляется плавкой вставкой F4.
Реле находятся на позициях R3/4 для низкой и высокой скорости вращения вентилятора соответственно.
Главное реле Т4
Представляет собой отдельный блок, где сосредоточены основные части электроники моторного отсека. Устройство контролирует все важные процессы в машине и не обслуживается. Изготовитель сделал модуль не ремонтопригодным.
Реле 109: за что отвечает
Гарантирует включение электронной системы управления двигателем. От него идет питание на датчики, установленные в ГБЦ и блоке цилиндров. Чтобы найти реле в сборе артикул не нужен. Здесь подойдет обычная вставка, продающаяся в каждом магазине.
Номер реле поворотов Т4
Стандартный предохранитель устанавливается под номером F16. Реле и прерыватели работы ламп ставятся отдельно под приборкой. Распознать точное место положение деталей можно по характерному щелканью.
38 реле VW T4
Это прерыватели дополнительной помпы, подающей антифриз на заднюю печку, устанавливается рядом с остальными выключателями внутри блока.
Реле стартера
Пусковая система двигателя оборудована стандартным втягивающим реле. Устройство расположено на корпусе электромотора. Реле блокировки мотора после запуска ДВС находится под номером F36.
Если деталь перегорела, можно воспользоваться аналогом от компании Valeo.
Реле дворников: где стоит
Выключатели системы разделены на два независимых отдела. Задний прибор активируется через R2. Передние дворники работают от релюшки R8.
Реле 174 Т4: за что отвечает
На машинах 2002 года и других модификаций отвечает за включение дворника кормовой части машины.
Ближний свет
Аналогично большинству машин производителя, реле головной оптики находятся возле фар. Соответствующие предохранители F1 и F2 смонтированы в основном блоке салона.
Бензонасос
Независимо от типа потребляемого топлива, цепи управления топливным насосом в баке проходят через предохранитель F18. Силовой реле устанавливается под номером 12 вышеуказанного модуля.
Реле зарядки
Контролирующий прибор находится в подкапотном пространстве возле самого АКБ. Выглядит деталь как пластиковый блок, прикрепленный к крылу машины.
Реле отключения SOR-CT4-T6 240Vac– 250Vdc
Устройство монтируется в подкапотном пространстве или в салоне машины – точное положение зависит от года выпуска и комплектации авто. Девайс не ремонтируется, хотя отдельные пользователи пытаются перепаивать внутренние части.
Климат-контроль
На Т4 за систему отвечает силовой предохранитель F06. Цепи управления прибором запитаны через предохранители 13/14 вспомогательного модуля. Реле R5/7 отвечают за активацию основных приборов и силовых цепей устройства. В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля расположение основных элементов может незначительно отличаться.
Реле Т45 для холодильника
Предохранительная вставка F19 отвечает за активацию. А выключатель устанавливается в непосредственной близости от прибора.
Ошибка 65535: неисправен блок управления Т4
На некоторых модификациях автомобиля периодически возникает указанная ошибка. Суть проблемы скрывается в устаревшей плате управления двигателем. Поломка скрывается в датчике давления турбонаддува. В мозги устройства проходит тонкая трубка от интеркуллера. Неисправность заключается в растрескивании указанного шланга и лечится его заменой.
Как снять и заменить блок предохранителей
В зависимости от типа устройства и номера блока последовательность действий может незначительно отличаться.
Полностью обесточить машину.
Вскрыть крышку модуля.
Используя отвертку, головки №8/10 снять блок с посадочного места.
Вынуть деталь из фиксаторных пазов и отключить контактные группы проводов.
Теперь можно полностью изъять прибор из автомобиля.
Замена поврежденного предохранителя
Чтобы выполнить правильную смену перегоревшего предохранителя Т4 достаточно вскрыть крышку блока, специальным пинцетом вынуть предохранитель из гнезда и установить новый на его место.
Итог
Предохранительные элементы бортовых цепей Т4 преимущественно расположены в салоне автомобиля. Детали легко меняются и достаточно надежны при активной эксплуатации авто.
Схема предохранителей Volkswagen Amarok
№
A
Функция/узел
1
10
Блок управления ABS -J104- Клавиша отключения ASR и ESP -E256- Клавиша программы движения -E598- Блок управления подушек безопасности -J234- Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира -K145- Переключатель освещения -E1-10)
2
10
Блок подрулевых переключателей -E595-
Выключатель стеклоочистителя -E-
Переключатель стеклоочистителя с прерывистым режимом работы -E22-
Выключатель насоса омывателя стёкол и системы очистки фар -E44-
3
15
Переключатель освещения -E1-1), 9) Блок управления АКП -J217-2) Выключатель отопителя и выбора режима работы -E16-2), 5) Блок управления климатической установки -J301-2), 5) Потенциометр исполнительного электродвигателя передней заслонки распределения воздуха -G642-2), 4) Блок управления Climatronic -J255-2), 4)
Блок управления двигателя -J623-8) Расходомер воздуха -G70-2), 8)
5
5
Расходомер воздуха -G70-1), 8)
15
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-2), 7) Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-2), 7) Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-2), 7) Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-2), 7)
6
5
Блок управления распознавания прицепа -J345-
7
5
Интерфейс для внешнего пользования (T10h/6)
8
15
Выключатель зажигания и стартера -D- Сирена сигнализации -h22- Блок управления системы отслеживания положения а/м -J895-2), 13)
9
5
Лампа подсветки грузовой платформы -M53-
10
5
Переключатель Tiptronic -F189- Блок управления АКП -J217- Расходомер воздуха -G70-7) Блок управления двигателя -J623-8)
11
15
Блок управления блокировки дифференциала -J187-
12
10
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-7) Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-7) Клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-7) Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-7) Клапан заслонок впускных каналов -N316-7) Регулятор давления топлива -N276-8) Клапан дозирования топлива -N290-8)
13
7,5
Клавиша подогрева левого сиденья -E653- Клавиша подогрева правого сиденья -E654- Нагревательный резистор левого жиклёра стеклоомывателя -Z20- Нагревательный резистор правого жиклёра стеклоомывателя -Z21-
14
15
Регулятор давления топлива -N276-7)
15
5
Реле электропитания кл. 30 -J317-
Циркуляционный насос -V55-
16
10
Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря -K13-9) Лампа левого противотуманного фонаря -L46-9) Лампа правого противотуманного фонаря -L47-9)
5
Стабилизатор напряжения -J532-12)
17
5
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/45)
18
7,5
Насос омывателя -V5-1)
10
Насос омывателя -V5-2)
19
15 1) 10 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/64)
Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя -Z4-
Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны переднего пассажира -Z5-
20
15 1) 5 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73b/39)
Внутреннее питание
21
15
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/66)
Выключатель отключения системы охраны салона -E183- (30G)
Передний плафон освещения салона -W1- (30G) Центральный плафон освещения салона -W7- (30G) Передний габаритный огонь, левый (58L) Передний габаритный огонь, правый (58R)
22
—
Не используется1)
10
Блок управления камеры заднего вида -J772-2)
23
10
Блок управления двигателя -J623-
24
5
Блок подрулевых переключателей -E595-
Выключатель ближнего света и светового сигнала (вкл. дальний свет) -E4-
25
10
Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя -N79-
26
5
Лампа правого модуля дневного режима освещения -L175-9)
27
5
Лампа левого модуля дневного режима освещения -L174-9)
28
5
B472 Соединение 8 в главном жгуте проводов 9)
Переключатель освещения -E1-9)
Регулятор корректора фар -E102-9) Фонарь подсветки номерного знака, левый -X4-9) Фонарь подсветки номерного знака, правый -X5-9)
15
Блок управления бортовой сети -J519- (T73b/11) 10)
Лампа левой противотуманной фары -L22- (NL) 10)
Лампа правой противотуманной фары -L23- (NL) 10) Лампа правого фонаря заднего хода -M17- (RFL) 10) Лампа левого фонаря заднего хода -M16- (RFL) 10) Интерфейс для внешнего пользования (T10h/2) 10)
29
10
Лампа левой фары ближнего света -M29-9) Интерфейс для внешнего пользования (T10h/4) 9)
5
Переключатель освещения -E1-10)
30
10
Лампа левой фары дальнего света -M30- Блок управления комбинации приборов -J285- Интерфейс для внешнего пользования (T10h/8) Интерфейс для внешнего пользования (T10b/1) 2), 10) Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/62) 10)
31
5
Интерфейс для внешнего пользования (T10h/9)
32
10
Лампа правой фары дальнего света -M32-
33
5
Регулятор положения наружных зеркал -E43-
34
15
Блок управления двигателя -J623-7) Насос системы прокачки ОЖ после выкл. двигателя -V51-8)
35
15
Нагревательный элемент лямбда-зонда -Z19- Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора -Z29-
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-1), 7) Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-1), 7) Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-1), 7) Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-1), 7)
—
Не используется2)
38
40
Предохранитель 28 в блоке предохранителей С -SC28-2), 10) Предохранитель 29 в блоке предохранителей С -SC29-10) Предохранитель 55 в блоке предохранителей С -SC55-10) Реле топливного насоса -J17-7) Реле головного освещения -J25-10) Реле стартера -J53-11) Главное реле -J271- Реле разгрузки кл. 58b -J374-9)
39
25 1) 20 2)
Блок управления распознавания прицепа -J345-
40
25 1) 20 2)
Блок управления распознавания прицепа -J345-
41
25 1) 20 2)
Блок управления распознавания прицепа -J345-
42
15 1) 10 2)
Клавиша режима старт-стоп -E693-12) Выключатель стоп-сигналов -F- Выключатель фонарей заднего хода -F4- Тахограф -G24- Датчик высокого давления -G65- Датчик загрязнения воздуха -G238- Датчик уровня и температуры масла -G266- Блок управления блокировки дифференциала -J187- Блок управления парковочного ассистента -J446- Блок управления раздаточной коробки -J646- Контрольная лампа нормального режима на панели управления раздаточной коробки -K181- Контрольная лампа включения понижающей передачи на панели управления раздаточной коробки -K182- Контрольная лампа блокировки межосевого дифференциала на панели управления раздаточной коробки -K183- Лампа верхнего стоп-сигнала -M25- Диагностический разъём -U31-
Блок подрулевых переключателей -E595-
Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-
Переключатель управления круиз-контролем -E45- Клавиша установки (SET) круиз-контроля -E227- Спиральный кабель -F350- Блок управления многофункционального рулевого колеса -J453-
43
30
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/68) 1)
Блок управления электродвигателя стеклоочистителя -J400-1)
Электродвигатель стеклоочистителя -V-1)
25
Переключатель освещения -E1-2), 9)
30
Стабилизатор напряжения -J532-2), 12)
Блок управления комбинации приборов -J285-2), 12)
Предохранитель 67 в блоке предохранителей С -SC67-2), 12)
44
30
Блок управления бортовой сети -J519- (T73b/67)
Реле обогрева заднего стекла -J9-
Нагревательный элемент заднего стекла -Z1-
45
15 1) 10 2)
Выключатель отопителя и выбора режима работы -E16-1) Диагностический разъём -U31- Блок управления комбинации приборов -J285-11) Блок управления Climatronic -J255-4) Датчик регулирования вентилятора Bitron, передний -G462-4) Датчик дождя и освещённости -G397- Датчик системы охраны салона -G273- Блок управления панели управления телефона -J738- Тахограф -G24- Переключатель Tiptronic -F189-2) Электромагнит блокировки извлечения ключа из замка зажигания -N376-2) Реле электрического топливного насоса 2 -J49-2) Потолочная панель индикации -J702-2) Приёмник радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя -R149-2)
Блок подрулевых переключателей -E595-
Спиральный кабель -F350-
Блок управления многофункционального рулевого колеса -J453-
46
25 1) 30 2)
Блок управления раздаточной коробки -J646-
47
25
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/73)
Сигнал высокого тона -h3-
Сигнал низкого тона -H7-
48
30
Блок управления двери водителя -J386-
49
30
Блок управления двери переднего пассажира -J387-
50
30
Блок управления задней левой двери -J388-
51
30
Блок управления задней правой двери -J389-
52
30
Розетка -U- Прикуриватель -U1-
53
25 1) 20 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/63) 10)
Лампа левого модуля дневного режима освещения -L174-10)
Лампа левой фары ближнего света -M29-10)
54
20
Переключатель освещения -E1-9)
55
15 1) 10 2)
Регулятор корректора фар -E102-1), 9) Лампа правой фары ближнего света -M31-9) Интерфейс для внешнего пользования (T10h/5) 9)
25 1) 20 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73b/68) 10)
Лампа правого модуля дневного режима освещения -L175-10)
Лампа правой фары ближнего света -M31-10)
Интерфейс для внешнего пользования (T10h/5) 1), 10)
56
25
Блок управления топливного насоса -J538-7)
57
30 1) 25 2)
Блок управления подогрева сидений -J882-
58
15 1)
Переключатель Tiptronic -F189-1) Блок управления АКП -J217-1) Электромагнит блокировки извлечения ключа из замка зажигания -N376-1)
30 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73a/68) 2)
Блок управления электродвигателя стеклоочистителя -J400-2)
Электродвигатель стеклоочистителя -V-2)
59
25
Розетка 12 В 2 -U18- Розетка 12 В 3 -U19-
60
20
Лампа левой противотуманной фары -L22-9) Лампа правой противотуманной фары -L23-9) Интерфейс для внешнего пользования (T10h/2) 9)
5
Интерфейс для внешнего пользования (T10h/2) 10)
61
30 1) 15 2)
Блок управления бортовой сети -J519- (T73b/11) 9)
Лампа левой противотуманной фары -L22- (NL) 9), 14)
Лампа правой противотуманной фары -L23- (NL) 9), 14)
Лампа правого фонаря заднего хода -M17- (RFL) 9), 15)
Лампа левого фонаря заднего хода -M16- (RFL) 9), 15)
Интерфейс для внешнего пользования (T10h/2) 9), 15)
62
20 1)
Блок управления дополнительного отопителя -J364- Реле приточного вентилятора -J13- Реле электрического топливного насоса 2 -J49- Потолочная панель индикации -J702- Приёмник радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя -R149- Реле насоса системы охлаждения -J235-6)
15 2)
Блок управления дополнительного отопителя -J364- Реле приточного вентилятора -J13- Реле насоса системы охлаждения -J235-6)
Будь то неработающий электродвигатель системы охлаждения или бездействующий омыватель ветрового стекла, не важно. За все элементы отвечают различные электронные системы автомобиля. Порой удивляешься: автоматика держит бразды правления над тобой или ты пытаешься ей верховодить. Сразу вспоминается Терминатор с машинами, захватившими весь мир.
Создатели первых автомобилей на ДВС оказались бы под сильным впечатлением, если бы своими глазами обнаружили во внутренностях современных «железных коней» наборы микросхем и великое множество проводов.
Раньше в почете был автомобиль−путешественник, главная задача которого состояла в мобильном перемещении из пункта А в пункт В. Теперь только ленивые или бездарные автомобильные производители оставляют свое творение без элементарных деталей, создающих комфорт в машине.
Во всем виновата электроника и огромные темпы ее развития. Не чудо ли технологии − обогрев заднего стекла? Ведь ничего сложного тут нет, лишь сплошная физика: цепь замыкается, ток подается на контакты, соединенные тонкими нитями накала на поверхности стекла, проводник нагревается, и процесс оттаивания запущен.
Фольксваген Поло седан − современный автомобиль, в котором спрятан целый арсенал различных электронных «примочек», в том числе и обогреватель заднего стекла.
Главный контрольный пост, распределяющий ток по всей цепи, − это блок предохранителей. Он защищает сеть от перепадов напряжения, которые могут вывести из строя механизмы автомобиля. Поэтому при возникновении неполадок с одним из узлов седана Поло многие специалисты первым делом советуют проверить блок предохранителей. И уже затем при условии, что он функционирует исправно, изучать поврежденные компоненты машины.
Энергию, вырабатываемую генератором, потребляют практически все элементы автомобиля. К ним относятся и световые приборы, и разнообразные вспомогательные системы, которых сегодня пруд пруди, а также стандартные устройства машины вроде зажигания и стартера.
На каждый компонент на седане Поло предусмотрен свой вид предохранителя. Тяжелее всего приходится тем предохранителям, которые контролируют самых главных потребителей электроэнергии − светотехническое оборудование, вентилятор системы охлаждения, компрессор кондиционера, а также пресловутый обогреватель заднего стекла (да, на седане Поло он расходует громадное количество энергии).
Блоки предохранителей «A» и «C»
Схема предохранителей довольно проста. Блок А и блок С расположены на аккумуляторной батарее Фольксвагена Поло. Кого пропустили? Правильно − блок В. Его запихнули под рулевую колонку в салоне автомобиля. Кроме того внутри приборной панели с левой стороны находится блок реле, дополнительная поддержка остальным участникам контроля.
Перестал работать генератор или затих вентилятор системы охлаждения на седане Поло? Тогда залезаем в блок А. Именно в нем находятся предохранители, отвечающие за оба узла автомобиля.
Чтобы получить доступ к монтажному блоку, необходимо нажать на фиксатор крышки и снять «колпачок». Под крышкой обнаружим 7 предохранителей. Больше всех пропускает через себя ток генератор. Его мощность варьируется в пределах 150−175А. Далее идут выключатель зажигания, подрулевые переключатели и различные реле (ближний свет, топливный насос и т.д.). Номинальный ток предохранителя составляет 110А. Затем следует блок управления электроусилителем руля (50А), ABS и вентилятор системы охлаждения (по 40А). Два слота оставлены под резерв.
Помощь в перераспределении напряжения оказывает блок С. Чтобы в него попасть, нужно в моторном отсеке отсоединить пластмассовые крепления по бокам и снять крышку. Перед нами откроется еще 6 предохранителей. Их схема в некоторой степени дублирует ту, что установлена в блоке А.
Целых два гнезда − первый и четвертый слоты отвечают за упомянутую выше секцию управления ABS (25 и 10А соответственно). Второй и третий слоты контролируют работу электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Пятый нацелен на корректную функциональность блока управления электропакетом. Последний разъем − запасной.
Блок «B» и блок реле панели приборов
Самый большой блок предохранителей В искать надо в салоне автомобиля. Он находится под рулевой колонкой. Доступ получить не трудно. Достаточно потянуть крышку вниз − Сезам и откроется. Для удобства работы с устройствами в панельку монтажного блока седана Фольксваген Поло вмонтирован маленький пинцет.
Схема расположения выглядит немного запутаннее, чем на предыдущих конфигурациях. Поэтому, если придется заниматься заменой «пробок» в блоке, то лучше всего иметь под рукой рисунок с подробным обозначением каждого элемента.
Стоит сразу назвать предохранители, которые «уходят» в резерв: 1,5,28−31,41,60. Кроме того «зарезервированы» могут быть слоты: 8 и 32. «Восьмерка» может использоваться для защиты форсунок двигателя, а «32−ой» разъем для топливного насоса.
Группа устройств, высасывающая большое количество энергии, относится к осветительным приборам:
Направление пучков света фар определяют специальные регуляторы. Для них применяются два предохранителя: «седьмой» (контролирует также подсветку номеров), и «одиннадцатый» (запускает мотор−редукторы в фарах). У обоих элементов сила тока равна 5А.
Лампа в заднем противотуманном фонаре − слот 18 (5А).
«21−й» контакт отвечает за подсветку салона и багажного отделения (10А).
Выключатель лампы заднего хода в правом фонаре дезактивируется благодаря слоту 27 (5А).
Правая фара: дальний свет − 34 (7,5А), ближний свет − 39 (10А).
Левая фара: дальний свет − 38 (7,5А), ближний свет − 59 (10А).
Стоп−сигналы и указатели поворотов − 43 (15А).
«Противотуманки» − 54 (15А).
Габариты левой фары и левого заднего фонаря − 57 (5А).
Габариты правой фары и правого заднего фонаря − 58 (5А).
Руководят блоком двигателя и трансмиссии сразу несколько предохранителей − 3 (5А), 13 (15А) и 23 (7,5А). Схема блока управления электропакетом включает предохранители, надзирающие за различными функциями автомобиля. В эту группу можно включить:
Блок управления АКПП и переключатель скоростей − 13 (15А).
Реле стояночных огней и головное устройство звуковоспроизведения 19 (5А).
Электроподогрев боковых зеркал − 24 (5А).
Электроподогрев кресел − 37 (25А).
Звуковой сигнал − 46 (20А).
Электромотор стеклоомывателей − 47 (20А).
Центральный замок и горловина топливного бака − 48 (25А).
Обогрев заднего стекла − 53 (30А).
Обогрев лобового стекла − 56 (40А).
Крупную группу создают «пробки», защищающие систему отопления и кондиционирования: 22 (5А), 25 (5А) и 40 (30А). Подрулевые переключатели включают следующие предохранители: 2 (10А), 4 (2А), 20 (5А).
Всего салонная схема «пробок» содержит 60 разъемов. Запомнить расположение каждого элемента тяжело, поэтому прежде чем приступать к замене поврежденного звена рекомендуется свериться с расстановкой предохранителей.
Важным условием при замене контактов является сила тока, которая обязательно должна соблюдаться при процедуре. Иными словами − нельзя в разъем вставлять перемычку, рассчитанную на другую силу тока. Также строго запрещается пользоваться плодами «кустарных» разработок. «Самоделки» сами перегорят, да еще и часть электронного оборудования седана Поло «прихватят» с собой. А в худшем сценарии − пожар, который может оставить владельца немецкого автомобиля ни с чем.
Наконец, последний блок электропроводки автомобиля − это реле, расположенное на приборной панели сбоку. Чтобы его извлечь из панели, нужно поддеть плоской отверткой боковую крышку и снять ее. Качаем из стороны в сторону устройство и осторожно достаем его из отверстия.
На реле представлено 15 контактов. Последние пять не используются в цепи. Остальные отвечают за работу стартера, обогревателя «лобовухи», топливного насоса, ближнего света фар, компрессора кондиционера и т.д. Если источник неприятностей возник в этой коробке, то находим испорченный контакт и меняем на нем нужное реле.
Таким образом, можно сделать два вывода. Во−первых, если отказывает один из узлов автомобиля, то перво−наперво следует заглянуть в блоки предохранителей и реле − возможно, причина неисправности лежит в их зоне видимости. Это позволит сэкономить средства, потраченные на услуги специалистов на СТО. Во−вторых, замена перегоревших элементов не вызовет проблем даже у начинающего «половеда». Важно лишь иметь под рукой схему расположения «пробок».
Схема предохранителей
Volkswagen
Расположение блоков предохранителей, схемы предохранителей, назначение электрических предохранителей и реле в автомобилях Volkswagen .
Volkswagen Amarok (2010-2017)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Amarok (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 , 2017). Volkswagen Caddy (2003-2010)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Caddy III (2k; 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Volkswagen Caddy (2011-2015)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) для Volkswagen (VW) Caddy IV (2011, 2012, 2013, 2014, 2015). Volkswagen Crafter (2007-2015)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Crafter (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 , 2014, 2015). Volkswagen New Beetle (1998-2011)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) New Beetle (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 , 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011). Volkswagen Passat B5 (1997-2005)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Passat B5 (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 , 2003, 2004, 2005). Volkswagen Polo (6r / mk5; 2009-2017)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Polo (6r / mk5; 2009, 2010, 2011 , 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017). Volkswagen Tiguan (2008-2017)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Tiguan (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 , 2015, 2016, 2017). Volkswagen Touareg (2011-2018)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) для Volkswagen (VW) Touareg (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 , 2018). Volkswagen Up! (2011-2017)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Volkswagen (VW) Up! (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017). Схема предохранителей
Volkswagen Jetta
Используйте эту схему, чтобы определить, какой предохранитель заменить, если у вас перегорят стоп-сигналы или топливный насос в автомобиле Volkswagen Jetta или Golf 1999 года выпуска или новее.
Предохранитель — это предохранительное устройство; он защищает электрическую цепь от чрезмерного тока.Внутри находится металлическая полоса, которая плавится, когда через нее проходит слишком много тока, размыкая цепь и блокируя ток.
Схема предохранителей
В приведенных ниже списках указано, какое устройство защищает каждый предохранитель, необходимая сила тока и цвет, соответствующий каждому номинальному току:
Нагреватели форсунок омывателя: 10A
Указатели поворота: 10A
Реле противотуманных фар: 5A
Фонарь освещения номерного знака: 5A
Система комфорта, круиз-контроль, климатроник, кондиционер, модули управления подогревом сиденья: 7.5А
Центральный замок: 5A
Задний фонарь, датчик скорости спидометра: (VSS) 10A
Открыть
Антиблокировочная тормозная система (ABS): 5A
Блок управления двигателем (ЕСМ), бензиновый двигатель: 10A
Блок управления двигателем (ЕСМ), бензиновый двигатель: 15A
Модуль управления двигателем (ЕСМ), дизельный двигатель: 10A
Блок управления люком с электроприводом: 20A
Модуль управления трансмиссией (TCM): 20A
Форсунки (бензиновый двигатель): 10А
Блок управления двигателем (ЕСМ), дизельный двигатель: 15A
Омыватель фар: 20A
Элементы управления двигателем: 10A
Открыть
Противотуманные фары: 15A
Терминал (86S) на радио: 10A
Центральный замок (с электрическими стеклоподъемниками), освещение багажного отделения, пульт дистанционного управления / дверца топливного бака, мотор для отпирания задней крышки: 15A
Аварийная сигнализация: 15A
Двухтональный рупор: 20A
Прикуриватель: 10A
Радио: 25A
Элементы управления двигателем: 10A
Сиденья с подогревом: 15A
Цвета предохранителей
Вот номинальная сила тока предохранителей и соответствующие цвета предохранителей:
3A: Фиолетовый
5A: бежевый
7.5A: коричневый
10A: Красный
15A: Синий
20A: желтый
25A: Белый
30A: зеленый
VW Classic Beetle Блоки предохранителей, предохранители, реле и датчики уровня топлива
Общая информация
Беспроцентный кредит доступен для всех покупок на сумму от 350 фунтов стерлингов. Вы можете подать заявку онлайн — это быстро, легко, и вы получите мгновенное решение. Нашим партнером по финансированию розничной торговли через Интернет является компания Divido. Кредит предоставляется в зависимости от статуса.
Посетите наш сайт и выберите товары, которые хотите приобрести. На экране оформления заказа выберите «Финансы» в качестве способа оплаты.
Это займет всего пару минут, и вы получите мгновенное решение.
Критерии
Чтобы подать заявку на финансирование, вы должны соответствовать следующим критериям;
Вы должны быть старше 18 лет.
Вы должны быть резидентом Великобритании и иметь постоянный адрес не менее 3 лет.
Вы должны работать полный рабочий день, если только вы не пенсионер или домохозяйство с супругом, работающим полный рабочий день.
У вас должен быть банковский счет в Великобритании, способный принимать прямой дебет.
Товар необходимо доставить на ваш домашний адрес.
Льготы
Беспроцентный кредит доступен для всех покупок на сумму более 350 фунтов стерлингов.
Купите то, что хотите, + аксессуары, и все это за небольшую ежемесячную плату.
Выберите предмет с более высокими характеристиками за несколько фунтов больше в месяц.
Вы можете распределить стоимость покупки, чтобы минимизировать ежемесячные платежи.
Универсальный шоппинг: не нужно идти в банк, чтобы получить финансирование.
Храните наличные для повседневных расходов.
Фиксированные платежи — ваши платежи фиксируются на время действия соглашения, что позволяет более эффективно составлять бюджет.
Сколько я могу взять в долг?
При оформлении заказа просто заполните нашу простую онлайн-форму заявки, и вы можете получить одобрение на сумму до 5000 фунтов стерлингов для использования в предметах, которые вы хотите приобрести.Минимальный заказ 350 фунтов стерлингов.
Требуется ли залог?
Требуется минимальный депозит в размере 10%, который оплачивается кредитной или дебетовой картой при приеме.
Как выплачиваются мои ежемесячные платежи?
Все ежемесячные платежи производятся прямым дебетом с вашего личного банковского счета. Обычно первый платеж должен быть произведен через месяц после даты финансового соглашения, а последующие ежемесячные платежи будут производиться каждый месяц в течение вашего срока в этот день месяца.
Какой срок погашения доступен?
В настоящее время вы можете выбрать срок погашения кредита 6 или 12 месяцев под 0% годовых в зависимости от суммы вашего заказа.
Могу ли я досрочно погасить договор?
Вы можете погасить кредитный договор в любой момент. Просто напишите Shawbrook, и они рассчитают и отправят вам сумму вашего поселения. Ваш расчетный показатель и дата рассчитываются в соответствии с Законом о потребительском кредите.
Исключения
0% Финансирование в настоящее время недоступно для двигателей, коробок передач и других предметов, требующих депозита. Доступно только для розничных клиентов и исключает любые другие предложения.
Финансовые аннулирования
Вы можете вернуть все товары, заказанные по финансам, после чего полис может быть аннулирован. Это потребует 10% комиссии за обработку для покрытия стоимости финансового соглашения.
Замена финансовых статей
Мы бесплатно заменим любой неисправный или поврежденный товар, заказанный по финансовым вопросам.
Аннулирование финансовой статьи
Если вы хотите отменить заказанный товар по финансам, но оставить остальную часть заказа, мы возместим стоимость товара чеком, и финансовое соглашение между вами и финансовой компанией останется в силе.Плата за обработку в размере 10% будет взиматься для покрытия стоимости финансового соглашения.
Volkswagen EOS (2006-2015) Схемы и схемы блока предохранителей
Бренд Volkswagen — популярное имя, когда речь идет об автомобилях, которые являются одновременно производительными.
ориентированный и впечатляющий вид. Когда дело доходит до четырехместного кабриолета, оснащенного
со всеми функциями, тогда Volkswagen EOS был популярным именем. Это из-за комфорта,
впечатляющий внешний вид, спортивное управление и превосходные впечатления от езды. Помимо ядра
ориентированные на производительность функции, в нем также есть некоторые инновационные функции, которые являются новыми для этого
диапазон.Одно из них — кожаные сиденья с подогревом, которые идут в стандартной версии этого автомобиля.
машина.
Volkswagen EOS: Первое поколение
Эта модель от Volkswagen оснащена технологией 1.4 TSI BlueMotion, которая помогает достичь
121 л.с. Благодаря этой мощности вы почувствуете скорость во время вождения. Есть и другие модели
которые модернизированы до двигателя 1.4 TSI мощностью 158 л.с. Помимо этой мощной спецификации двигателя
EOS довольно надежен и безопасен в поворотах. Чуткое рулевое управление обеспечивает хорошее
управляемость и управляемость на крутых поворотах.
Что касается экономии топлива, а также выбросов, он находится на среднем уровне, как у дизеля.
вариант может обеспечить 58,9 миль на галлон с выбросом CO2 125 грамм / км. Он пережил
обновленный дизайн в 2011 году. Модернизированы задняя и передняя части. Последняя модель
имеет четырехполосный хром с острыми фарами. Качество материалов, используемых при изготовлении
кабины оптимального качества, обеспечивающие разный уровень удовлетворенности.
Объем багажного отделения составляет 380 литров, что позволяет складывать складной автомобиль, так как после складывания вы будете
получите 205 литров загрузочного пространства.Что касается безопасности, EOS получила четыре звезды в Euro NCAP.
контрольная работа. Помимо этого, у него также есть подушки безопасности для водителей, штор и пассажиров, которые срабатывают.
за считанные секунды. Эта модель VW также имеет версию с подтяжкой лица, которая поставляется со специальными
Особенности. Выбирая компактный четырехразмерный кабриолет с этими характеристиками
было самым разумным решением народа.
Volkswagen Beetle 2001 Схема главного предохранителя / блока предохранителей
1
Форсунки омывателя с подогревом, наружные зеркала с подогревом
10A
2
Система указателей поворота
10A365 903
9036 Подсветка
5A
4
Длина номерного знака
5A
5
Система комфорта
7.5A
6
Система центрального запирания
5A
7
Резервное освещение
10A
8
Телефонная система
5A
5A
10
Управление двигателем, бензин
10A
11
Комбинация приборов, замок переключения передач
5A
12
B + (положительное напряжение аккумулятора) для DLC
7.5A
13
Стоп-сигналы
10A
14
Внутреннее освещение, с центральным замком
10A
Внутреннее освещение, только
5A
Инструмент 15
Автоматическая коробка передач
5A
16
Муфта кондиционера, электрический водяной насос
10A
17
Нагреватель дверного замка
7.5A
18
Правая фара, дальний свет
10A
19
Левая фара, дальний свет
10A
20
Правая фара, ближний свет
3
15A 9036 21
Левая фара ближнего света
15A
22
Боковые габаритные огни, правые
5A
23
Боковые габаритные огни, левая
5A
Шайба стеклоочистителя
Насос
20A
25
Нагнетатель свежего воздуха, кондиционер
25A
26
Обогреватель заднего стекла
25A
27
364 903
10A дневные ходовые огни 28
Топливный насос (FP)
15A
29
Управление двигателем, бензин
15A
Управление двигателем (Дизель)
10A
30
Люк
20A
31
Автоматическая коробка передач
20A
Инжекторы Бензин
10A
Управление двигателем, форсунки, дизель
15A
33
Омыватель фар
20A
34
Управление двигателем
10A
Прицеп Гнездо
30A
36
Противотуманные фары
15A
37
Радиосистема
10A
38
Освещение багажного отделения
903
15A
Система аварийного мигания
15A
903 63
40
Двойной рог
20A
41
Прикуриватель, розетки питания 12 В
15A
42
Радиосистема
25A
65
Управление двигателем 43
44
Сиденья с подогревом
15A
Блок предохранителей VW Thing, датчик уровня топлива, спидометр
Пункт #
Изображение
Описание
Цена
111937505F
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ С ЗАЖИМОМ И ИНСТРУКЦИЯМИ, 10PT
Новый блок предохранителей и зажим для вашей вещи.Предоставляем бесплатные инструкции по установке.
35,00 долл. США
111937591
ЗАЖИМ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Копия зажима блока предохранителей, по одному на автомобиль
3 доллара.00
111957375
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА, СПИДОМЕТР
3,50 доллара США
111957397
ГНЕЗДО ДЛЯ ЛАМПОЧКИ СПИДОМЕТРА
VW Thing Патрон лампы спидометра.
7,75 долл. США
111957000
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТИЛЬНИК СПИДОМЕТРА
В комплект светового индикатора спидометра входят красные, зеленые и синие целлулоидные полосы для ремонта сигнальных огней спидометра.
4,75 долл. США
N0171211
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, 8 АМП, БЕЛЫЙ
VW Предохранитель, белый, 8 АМП.В VW Thing их 9 штук. Цена за предохранитель.
Доступны специальные цены
0,50 доллара США
N0171214
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 16 АМП, КРАСНЫЙ
Предохранитель VW, красный, 16 АМП.Один из них используется в VW Thing. Цена за предохранитель.
0,50 доллара США
N177232
ЛАМПА СПИДОМЕТРА, 12 В
12 В Лампочка спидометра.
1,50 доллара США
N012434
C ЗАЖИМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА
C Зажим для троса спидометра.
0,75 доллара США
111957801H
НЕМЕЦКИЙ КАБЕЛЬ СПИДОМЕТРА
Трос спидометра VW Thing.
См. Подробное описание для получения дополнительной информации.
21,00 $
111957855
Втулка шпинделя спидометра
VW Thing Втулка шпинделя спидометра.Устанавливается в шпиндель поворотного кулака и удерживает трос спидометра на одном уровне.
T16 — Диагностический разъем (T16 / 1) J623 — Блок управления двигателя J757 — Реле питания компонентов двигателя (167) (с мая 2005 г.) J538 — Блок управления топливным насосом (с мая 2005 г.) J485 — Реле вспомогательного оборудования работа отопителя (с 2006 г.) N79 — Нагревательный элемент сапуна картера (с 2006 г.) G70 — Расходомер воздуха (с 2006 г.) J431 — Блок управления корректором угла наклона фар (с 2006 г.)
2
5
J104 — Блок управления ABS E132 — Выключатель антипробуксовочной системы E256 — Кнопка TCS и ESP E492 — Кнопка дисплея монитора давления в шинах F — Выключатель стоп-сигнала (низкий; с ноября 2005 г.)
10
J623 — Блок управления двигателем (с 2006 г.) V49 — Электродвигатель корректора корректора правой фары (с 006) V48 — Электродвигатель корректора коррекции левой фары (с 2006 г.) E102 — Регулятор корректора коррекции фар (с 2006 г.) J538 — Топливный насос блок управления (с 2006 г.) J345 — блок управления распознавания прицепа (с 2006 г.) J587 — блок управления датчиков селектора (с 2006 г.) J533 — диагностический интерфейс шин данных (с 2006 г.) J285 — блок управления комбинации приборов (с 2006 г.) с 2006 г.) J500 — Блок управления ГУР (с 2006 г.) J104 — АБС с блоком управления EDL (с 2006 г.) E132 — Выключатель антипробуксовочной системы (с 2006 г.) E256 — Кнопка TCS и ESP (с 2006 г.) G476 — Датчик положения педали тормоза (с 2006 г.) E1 — Выключатель света (с 2006 г.) F47 — Выключатель педали тормоза (с ноября 2005 г.)
3
10
J500 — Блок управления гидроусилителя руля (до мая 2005 г.)
5
J234 — Блок управления подушек безопасности (с мая 2005 г.)
4
5
E16 — Переключатель обогревателя / выхода тепла G65 — Датчик высокого давления J131 — Блок управления подогревом сиденья водителя J132 — Блок управления подогрева переднего пассажирского сиденья J255 — Блок управления Climatronic K216 — Контрольная лампа программы стабилизации 2 (с мая 2005 ) M17 — Лампа заднего хода (с мая 2005 г.) E422 — Кнопка индикации давления в шинах (с мая 2005 г.) G266 — Датчик уровня и температуры масла (высокий; с мая 2005 г.) J530 — Блок управления работой гаражных ворот ( с мая 2006 г.) G128 — Датчик занятости сиденья переднего пассажира (с мая 2006 г.) Y7 — Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением (с мая 2006 г.) Z20 — Нагревательный элемент левой форсунки (с мая 2006 г.) Z21 — Правый Нагревательный элемент жиклера омывателя (с мая 2006 г.)
10
G266 — Датчик уровня и температуры масла (высокий; с ноября 2005 г.) M17 — Фонарь заднего хода (высокий; с ноября 2005 г.) J255 — Блок управления Climatronic (высокий; с ноября 2005 г.) G65 — Датчик высокого давления (высокий ; с ноября 2005 г.) E16 — Выключатель обогревателя и мощности обогревателя (высокий; с ноября 2005 г.) J530 — Блок управления работой гаражных ворот (высокий; с ноября 2005 г.) N253 — Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи (высокий; с ноября 2005 г.) Y7 — Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением (высокое; с ноября 2005 г.) E422 — Кнопка индикации давления в шинах (высокое; с ноября 2005 г.) K216 — Контрольная лампа программы стабилизации 2 (высокая; с ноября 2005 г.) Z20 — Шайба левая Нагревательный элемент жиклера (высокий; с ноября 2005 г.) Z21 — Элемент нагревателя жиклера омывателя (высокий; с ноября 2005 г.) L71 — Подсветка переключателя системы регулирования тягового усилия (высокий; с ноября 2005 г.) J301 — Блок управления системы кондиционирования воздуха ( высокий; со 2 мая 007)
5
5
F47 — Выключатель педали тормоза системы круиз-контроля (до мая 2005 г.) G476 — Датчик положения сцепления J431 — Блок управления корректором угла наклона фар (с мая 2005 г.) J500 — Блок управления усилителем рулевого управления (с мая 2005 г.) J745 — Повороты блок управления светом и корректором фар в правой фаре (дальний; декабрь 2006)
10
J745 — Блок управления поворотным светом и корректором фар, в правой фаре (ближний; с мая 2006 г.), (высокий; с мая 2007 г.)
6
5
J285 — Блок управления комбинации приборов (до мая 2006 г.) J538 — Блок управления топливного насоса (до мая 2006 г.) J533 — Диагностический интерфейс шин данных (до мая 2006 г.) F125 — Многофункциональный переключатель (до мая 2006 г.) 2006) J587 — Блок управления датчиками рычага селектора (до мая 2006 г.) F189 — Переключатель Tiptronic (до мая 2006 г.) J745 — Блок управления поворотным светом и корректором угла наклона фар, слева от фары (верхний; декабрь 2006 г.)
10
J745 — Блок управления поворотным светом и корректором фар, в левой фаре (ближний; с мая 2006 г.), (высокий; с мая 2007 г.)
7
5
J431 — Блок управления корректором угла наклона фар (до мая 2005 г.) Y7 — Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением (с мая 2005 г.) Не используется (с мая 2006 г.)
8
5
Y7 — Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением (до мая 2005 г.)
10
J345 — Блок управления детектора прицепа (с мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2006 г.)
9
5
Не назначен (до мая 2005 г.) J503 — Блок управления с дисплеем для радионавигационной системы (только блок коммерческой навигационной системы) (с мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2006 г.)
10
5
J412 — Блок управления электроники мобильного телефона (до мая 2005 г.) J530 — Блок управления гаражными воротами (с мая 2005 г.) J706 — Блок управления распознавания занятости сиденья (с мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2006 г.)
11
5
J345 — Блок управления детектора прицепа (до мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2005 г.)
10
J745 — Блок управления поворотным светом и корректором фар, в правой фаре, (с мая 2007 г.)
12
10
J386 — Блок управления двери водителя J387 — Блок управления двери переднего пассажира
13
10
E1 — Выключатель света T16 — Диагностический разъем (T16 / 16) F47 — Выключатель педали тормоза (с мая 2005 г.) G397 — Датчик обнаружения дождя и света (с 2006 г.) G197 — Датчик магнитного поля для компаса (с 2006 г.) )
14
5
F — Выключатель стоп-сигнала (низкий; с мая 2005 г.) J217 — Блок управления АКП
10
J587 — Блок управления датчиками селектора (с 2006 г.) R149 — Приемник дистанционного управления автономным отопителем (с 2006 г.) J301 — Блок управления климатической установкой (с 2006 г.) J255 — Блок управления Climatronic (с 2006 г.) E16 — Переключатель обогревателя / тепловой мощности (с 2006 г.) J446 — Блок управления парковочного ассистента (с 2006 г.) J104 — АБС с блоком управления EDL (с 2006 г.) E94 — Регулятор подогрева сиденья водителя (с 2006 г.) E95 — Обогрев переднего пассажира регулятор сиденья (с мая 2006 г.) J217 — Блок управления АКПП (с ноября 2005 г.)
15
7.5
J519 — Блок управления бортовой сети (освещение салона)
16
10
E16 — Переключатель отопителя / теплопроизводительности J301 — Блок управления системы кондиционирования воздуха J255 — Блок управления Climatronic R149 — Приемник дистанционного управления автономным отопителем Не назначен (с мая 2006 г.)
5
J515 — Блок управления выбором антенны (высокий; с ноября 2005 г.)
17
5
G397 — Датчик дождя и света (до мая 2006 г.) J515 — Блок управления выбором антенны (до мая 2006 г.) G273 — Датчик охраны салона (с 2006 г.) G384 — Датчик наклона автомобиля (с 2006 г.) h22 — Звуковой сигнал (с 2006 г.)
18
5
J446 — Блок управления парковочного ассистента J587 — Блок управления датчиками селектора Не используется (с 2006 г.)
19
5
J754 — Память данных о ДТП
20
5
J104 — АБС с блоком управления EDL Не используется (с 2006 г.)
21
5
J503 — Блок управления с дисплеем радионавигационной системы (только блок коммерческой навигационной системы) (до мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2005 г.) J542 — Блок управления регулятора оборотов двигателя в пространстве для ног спереди слева (специальные автомобили ) (высокий; с мая 2007 г.) J378 — Блок управления КПК (спецавтомобили) (с мая 2007 г.)
22
40
V2 — Вентилятор приточного воздуха (Climatronic) N253 — Пиропатрон отключения аккумуляторной батареи (задний аккумулятор) (высокий; с мая 2005 г.)
23
30
J386 — Блок управления двери водителя (стеклоподъемник) J387 — Блок управления двери переднего пассажира (стеклоподъемник)
24
25
U1 — Прикуриватель (до мая 2006 г.) U9 — Прикуриватель задний (до мая 2006 г.) U5 — розетка 12 В (отдел уголовного розыска)
20
J388 — Блок управления задней левой двери (центральный замок) (с 2006 г.) J389 — Блок управления задней правой двери (центральный замок) (с 2006 г.) J393 — Центральный блок управления систем комфорта (с 2006 г.)
25
J388 — Блок управления задней левой двери (центральный замок) (высокий; с мая 2007 г.) J389 — Блок управления задней правой двери (центральный замок) (высокий; с мая 2007 г.) J393 — Центральный блок управления систем комфорта (высокий; с мая 2007 г.) Май 2007 г.)
25
25
Z1 — Обогрев заднего стекла J301 — Блок управления климатической установкой (только с дополнительным нагревателем охлаждающей жидкости) E16 — Переключатель отопителя / мощности нагрева (только с дополнительным нагревателем охлаждающей жидкости) N24 — Последовательный резистор вентилятора приточного воздуха (только с дополнительным нагревателем охлаждающей жидкости) )
26
20
U5 — розетка 12 В (багажное отделение) (до мая 2006 г.)
30
J388 — Блок управления задней левой двери (стеклоподъемник) (с мая 2006 г.) J389 — Блок управления задней правой дверью (стеклоподъемник) (с мая 2006 г.)
27
15
J538 — Блок управления топливным насосом G6 — Подкачивающий насос топливной системы J17 — Блок управления топливным насосом J643 — Реле подачи топлива (с мая 2006 г.)
28
10
Точка зарядки для электрического фонарика Mag-Lite (специальный автомобильный интерфейс) (до мая 2005 г.)
30
U13 — Трансформатор с розеткой, 12В-230В (с мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2006 г.)
25
Розетка для специальных автомобилей (не для США / Канады) (высокая; с ноября 2005 г.)
29
10
J220 / J623 — Блок управления Motronic J248 / J623 — Блок управления дизельной системой непосредственного впрыска G70 — Расходомер воздуха (AXX) N79 — Нагревательный элемент сапуна картера (BUB, BMJ) Не назначен (с 2006)
30
5
J234 — Блок управления подушек безопасности (до мая 2005 г.) K145 — Контрольная лампа отключения боковой подушки безопасности переднего пассажира (до мая 2005 г.)
10
N30 — Форсунка, цилиндр 1 (с мая 2005 г.) N31 — Форсунка, цилиндр 2 (с мая 2005 г.) N32 — Форсунка, цилиндр 3 (с мая 2005 г.) N33 — Форсунка, цилиндр 4 (с мая 2005 г.)
20
N30 — Форсунка, цилиндр 1 N31 — Форсунка, цилиндр 2 N32 — Форсунка, цилиндр 3 N33 — Форсунка, цилиндр 4 N83 — Форсунка, цилиндр 5 N84 — Форсунка, цилиндр 6 J217 — Блок управления автоматической коробкой передач ( с 2006 г.) J743 — Мехатроник КПП с прямым переключением (с 2006 г.)
31
5
F4 — Выключатель фонарей заднего хода (до мая 2005 г.) J743 — Мехатроник коробки передач с прямым переключением (до мая 2005 г.)
20
V192 — Вакуумный насос тормозов (с мая 2005)
32
30
J388 — Блок управления задней левой дверью (стеклоподъемник) (до мая 2006 г.) J389 — Блок управления задней правой дверью (стеклоподъемник) (до мая 2006 г.) U13 — Трансформатор с розеткой, 12 В-230 В (с мая 2006) U27 — Трансформатор с розеткой, 12 В — 15 В, (США / Канада) (с мая 2006 г.)
J131 — Блок управления подогрева сиденья водителя J132 — Блок управления подогрева переднего пассажирского сиденья
38
10
J23 — Блок управления поворотным светом и сиреной (до мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2005 г.) J745 — Блок управления поворотным светом и корректором угла поворота левой фары (с мая 2007 г.)
20
J388 — Блок управления задней левой двери (центральный замок), NAR, с реле звукового сигнала J641) (с мая 2006 г.) J389 — Блок управления задней правой дверью (центральный замок), NAR, с реле звукового сигнала J641) (с мая 2006) J393 — Центральный блок управления систем комфорта (только VR6) (с мая 2006)
39
20
Не назначен (до мая 2005 г.) J217 — Блок управления АКП (с мая 2005 г.) Не назначен (с мая 2006 г.)
40
40
E16 — Переключатель отопителя / теплопроизводительности (вентилятор приточного воздуха) J301 — Блок управления системы кондиционирования (вентилятор приточного воздуха)
5
E16 — Переключатель нагревателя / теплопроизводительности (вентилятор приточного воздуха) (высокий; с ноября 2005 г.) J301 — Блок управления системы кондиционирования (вентилятор приточного воздуха) (высокий; с ноября 2005 г.)
41
15
V12 — Электродвигатель очистителя заднего стекла (до мая 2006 г.)
20
V12 — Электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2006 г.) J519 — Блок управления бортовой сети (двойной насос омывателя) (BSG J1) (с мая 2006 г.)
42
15
J729 — Реле 1 двойного насоса омывателя (до мая 2005 г.) J730 — Реле 2 двойного насоса омывателя (до мая 2005 г.) J519 — Блок управления бортовой сети (двойной насос омывателя) (BSG J1) (с мая 2005 г.)
20
U1 — Прикуриватель (с мая 2006 г.) U9 — Прикуриватель задний (с мая 2006 г.) U5 — розетка 12 В (отдел уголовного розыска) (с мая 2006 г.)
43
15
J345 — Блок управления распознавания прицепа
44
20
J345 — Блок управления распознавания прицепа
45
15
J345 — Блок управления распознавания прицепа
46
5
Z20 — Нагревательный элемент левой форсунки Z21 — Нагреватель правой форсунки E94 — Регулятор подогрева сиденья водителя E95 — Регулятор обогрева переднего пассажирского сиденья Не используется (с мая 2006 г.
LADA Granta получит модернизированный базовый двигатель
Семейство LADA Granta получит модернизированный восьмиклапанный двигатель 1.6 л, которым ранее начал оснащаться обновленный LADA Largus. В открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на LADA Granta, в котором теперь есть доработанный мотор, сообщает издание «Авторевю».
На новом базовом двигателе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 тыс. км.
Подробности о LADA Granta с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что автомобили с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Напомним, также на LADA Granta сейчас устанавливают 16-клапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»). По данным «Авторевю», 69% продаж LADA Granta приходится на базовые 8-клапанные версии.
Как сообщалось ранее, АВТОВАЗ может снизить темпы сборки автомобилей семейства LADA Granta. По данным паблика AvtoVAZ News, с нынешней нормы 47 машин в час конвейер предприятия в марте 2021 года перейдет на выпуск всего 39 машин в час. На самом АВТОВАЗе эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, отметив, что главным показателем работы следует считать наличие машин в автосалонах дилерской сети.
По итогам января 2021 года в России было продано 7720 автомобилей LADA Granta, что на 9% ниже показателя годичной давности. Таким образом, эта модель заняла второе место в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке, уступив лидерство KIA Rio. В настоящее время АВТОВАЗ ведет разработку нового поколения LADA Granta, чье появление на рынке запланировано на 2023 год.
Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2021 году? Подскажет «Календарь новинок».
Диагностика и ремонт двигателя в Иваново. Цены. Замена масла, ремня ГРМ, сальников.
Двигатель является важнейшей частью автомобиля, от исправности которой зависит его надлежащая работа и ваша безопасность. В автосервисе «Автомоторс» (Иваново) мы осуществляем ремонт двигателей автомобилей иностранного производства (иномарок) и отечественного — ВАЗ.
В двигателе вашего автомобиля появились посторонние звуки, которых вы не слышали раньше? Рекомендуем пройти диагностику, которая поможет определить проблему. Также с диагностики автомобиля начинается и любой ремонт, включая капитальный.
В процессе капремонта в нашем автосервисе двигатель разбирается, чистится при помощи специальных средства. Детали проверяются на изношенность. При необходимость изношенные детали заменяются на новые. После этого двигатель проходит тестирование, в процессе которого проверяется, все ли проблемы устранены.
Мы оказываем весь спектр услуг по ремонту двигателей для иностранных автомобилей: Audi (Ауди), Mersedes (Мерседес), BMW (БМВ), Opel (Опель), Volvo (Вольво), Ford (Форд), Volkswagen (Фольксваген), Toyota (Тойота), Nissan (Ниссан), Mitsubishi (Мицубиси), Honda (Хонда), Mazda (Мазда), Lexus (Лексус), Infiniti (Инфинити), Saab (Сааб), Skoda (Шкода), Seat (Сеат), Chevrolet (Шевроле), Citroen (Ситроен), Peugeot (Пежо), Subaru (Субару), Suzuki (Сузуки), Hyundai (Хендай), KIA (КИА), а также авто отечественного производства ВАЗ: Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта, Лада Ларгус, и другие.
Мы ценим ваше время и стремимся максимально быстро осуществить диагностические и ремонтные работы. Для этого наш атосервис оборудован 9-ю подъемниками, благодаря чему мы одновременно можем обслуживать до 13 автомобилей! Многие запчасти для иномарок и ВАЗ у нас есть в наличии, а необходимые детали в большинстве случаев доставляются за 1 день!
У нас современное оборудование и классные специалисты. Приходите: ваше авто будет в надежных руках!
Записаться на ремонт
Регулировка клапанов — «АвтоОкей» — круглосуточный автосервис в Самаре
Многие автовладельцы начинают задаваться таким вопросом, когда становится хорошо различим, так называемый, «стук клапанов». Звук достаточно специфичен, поэтому перепутать его с другими вряд ли удастся. Он выделяется характерным «цокающим» тембром и ритмичностью. Иногда может пропадать после долгого прогрева двигателя. Такая ситуация требует регулировки клапанов.
Регулировка клапанов в автосервисе
Говоря о регулировке клапанов на СТО, подразумевают работы по обеспечению тепловых зазоров в клапанном механизме, точно соответствующих предписанной норме (см. руководство по ремонту ТС). Часто эта процедура совмещается с обслуживанием или ремонтом ГРМ, так как именно он приводит клапаны в движение.
Регулировка клапанов в разных центрах Самары производится одинаково: мастер берет специальный плоский щуп и поворачивает регулировочные винты коромысел в выбранную сторону. Конечно, такая работа выполняется на остывшем, холодном двигателе. Сначала поршень цилиндра устанавливается в самую верхнюю точку такта сжатия. В это время клапаны цилиндра должны оставаться закрытыми, и их коромысла – свободно качаться.
Затем отпускается контргайка на болте, ответственном за регулировку. При помощи щупа подбирается нужный зазор, а контргайка затягивается обратно. Здесь большинство допускает весьма распространенную ошибку, не проверяя полученный результат. В момент затяжки гайки зазор может измениться (при неаккуратном выполнении процедуры). Поэтому опытные автослесари всегда проверяют расстояние еще раз: если щуп проходит в него с небольшим усилием, значит, зазор установлен идеально. А при затрудненном или слишком легком прохождении, следует еще раз выполнить операцию. Именно в целях правильного и грамотного производства подобных работ рекомендуется поручать манипуляции по обслуживанию ГРМ знающим автослесарям. Конечно, при этом стоимость регулировки клапанов будет выше, но это оправданные траты.
Точно так же регулируются зазоры и на клапанах других цилиндров (кстати, цены на регулировку клапанов автомобиля зависят и от количества цилиндров). И здесь так же важно соблюдать установленные правила. Например, учитывать порядок работы цилиндров, выполнять все повороты коленчатого вала по часовой стрелке (а не наоборот), взявшись исключительно за пусковую рукоятку или болт шкива генератора.
Проверка
После окончания всех манипуляций по регулировке клапанов выполняется проверка. Для этого производится проверка двигателя, а точнее, его работы на всех режимах. При этом должны отсутствовать замеченные ранее и новые посторонние звуки. Очень важно, чтобы клапаны были правильно притерты и не имели повреждений на концах.
Сколько стоит регулировка клапанов
Узнать стоимость услуги можно позвонив по телефону либо скачав прайс-лист нашего автосервиса. Обращайтесь!
Наименование работ
Стоимость работ
Регулировка клапанов
от 1000
Базовая Лада Гранта станет мощнее — Авторевю
Фото:
компания АВТОВАЗ
Представленный недавно обновленный Ларгус стал первой моделью с модернизированным восьмиклапанным мотором 1. 6. Вскоре такие двигатели появятся и на автомобилях Лада Гранта: в открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на это семейство, в котором теперь есть доработанный мотор.
Агрегат с индексом ВАЗ-11182 отличается от прежней модели ВАЗ-11186 модернизированной шатунно-поршневой группой (шатуны взяты у мотора 1.8), облегченным коленвалом, а также измененным газораспределительным механизмом. Толкатели клапанов почти такие же, как у двигателя Renault K7M, и теперь исключена необходимость регулировки клапанов до пробега 90 тысяч километров.
Мощность выросла с 87 до 90 л.с., причем достигается она чуть раньше (при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин). Максимальный крутящий момент тоже подрос: 143 Нм против 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Вдобавок заявлено, что 80% тяги доступны уже при 1000 об/мин. В случае с Ларгусом новый мотор позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, примерно такой же выигрыш ожидается и у Гранты.
Подробности о Грантах с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что машины с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Также на Гранты сейчас устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. Но, по информации Авторевю, 69% продаж Гранты все-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.
Регулировка клапанов на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена
В процессе эксплуатации автомобиля рабочая кромка клапанов срабатывается и они усаживаются, а значит поднимаются вверх.
При этом уменьшается либо вообще пропадает необходимый тепловой зазор, который обеспечивает полное плотное закрытие клапана. Завод рекомендует проверять зазоры в клапанном механизме каждые 15 000-30 000 км пробега.
Основные неисправности
Обычно стоит проверять тепловые зазоры в случаях если:
в двигателе появляется излишний шум, особенно в области клапанной крышки;
нарушается стабильность его работы, падает тяга в нагрузочных режимах;
появляются хлопки и «выстрелы» в глушителе;
значительно поднимается расход топлива при том, что система питания отрегулирована.
Регулировка клапанов
Установив автомобиль на ручной тормоз, включить пятую передачу и вывеить одно переднее колесо. Открутив две гайки, снять клапанную крышку, предварительно сняв кронштейн троса привода дроссельной заслонки и отсоединив шланг сопуна.
Теперь, когда открыт полный доступ к клапанному механизму, с помощью набора щупов проверить зазоры между клапаном и распределительным валом. Для впускных клапанов он составляет 0.2±0.5 мм, для выпускных 0.35±0.5 мм.
ВНИМАНИЕ! Проверка зазоров производится только на холодном двигателе!
Зазоры проверяются на закрытых клапанах. Определить это можно взглянув в прорезь пинала распределительного вала – на закрытом клапане кулачек будет смотреть вверх.
Определить, какой клапан впускной, а какой выпускной, очень легко: выпускной клапан расположен напротив выпускного коллектора (чугунного), а впускной – напротив впускного (алюминиевого), еще он побольше выпускного.
Проворачивая вывешенное колесо, выставить распредвал в такое положение, чтобы открытые клапана закрылись, и проверить зазоры в них.
Щуп должен проходить между затылком кулачка и клапаном с легким натягом. Если он входит слишком туго либо вообще не пролазит, клапан необходимо отрегулировать. Регулировка выполняется с помощью шайб разной толщины.
Чтобы вытащить шайбу, понадобиться специальный съемник для двигателей семейства ВАЗ 2108, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.
Трубку съемника прикрутить к шпилькам клапанной крышки;
дальше чего серповидную часть рычага завести между регулировочной шайбой и кулачком распредвала;
нажать на рычаг и утопить клапан до упора;
между ребром стакана и распредвалом вставить специальный флажок («клюшку»), который идет в комплекте со съемником;
поднять рычаг вверх, освободив шайбу.
Также шайбу можно вытащить с помощью двух плоских отверток, вставив одну из них между клапаном и распредвалом и нажать на него, после чего вторую отвертку вставить ребром между стаканом регулировочной шайбы и распределительным валом.
После того, как клапан зафиксирован в нижнем положении, вытащить отвертку, вставленную между шайбой и кулачком, острым предметом типа шила через прорезь стакана поддеть шайбу и вытащить ее.
ВНИМАНИЕ! Если у вас недостаточно опыта для подобных операций, менять шайбы с помощью отверток не рекомендуется!Кромки стаканов достаточно хрупкие и неопытными руками легко ломаются. Для замены стаканов необходимо снять ремень ГРМ и распределительный вал. Рекомендуется использовать специальный съемник.
Замена шайб и зазоры
Размер шайбы подбирается путем несложного математического расчета: если зазор между кулачком и клапаном составляет, например 0.15 мм, а необходимо сделать 0.35 мм при том, что шайба 3.40 мм, то 3.40-0.20=3.20 мм – толщина необходимой шайбы.
Аналогично примеру подбор производится при других зазорах для всех клапанов. Установка шайб производится в обратном порядке снятию.
После того, как все зазоры выставлены в допуск, собираем все в обратном порядке и запускаем двигатель.
Итог работы
По итогу регулировки работа двигателя стабилизируется, падает расход, возвращается исходная мощность. Автомобиль снова едет так, как должен. Поэтому и рекомендуется проверять тепловые зазоры каждые 15 000-30 000 км пробега.
Регулировка клапанов двигателя Лада Гранта
Относится к двигателям без гидрокомпенсаторов.
Для компенсации теплового расширения стержня клапана между кулачком распределительного вала и толкателем клапана необходим зазор.
Для впускных клапанов зазор должен составлять 0,15—0,25 мм, а для выпускных клапанов — 0,30—0,40 мм.
Снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров
Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера
Снимаем шланг с крышки ГБЦ
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг контура холостого хода системы вентиляции картера и снимаем шланг с патрубка крышки ГБЦ
Головкой на 10 откручиваем три гайки крепления кронштейна ресивера
Снимаем кронштейн
Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера
Головкой на 10 откручиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров
Снимаем со шпильки металлическую шайбу
И снимаем резиновую втулку
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Гранта»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Угол поворота коленчатого вала
от положения совмещения меток,
град
№ кулачков
Выпускной
(зазор 0,35)
Впускной
(зазор 0,20)
40 – 50
1
3
220 – 230
5
2
400 – 410
8
6
580 – 590
4
7
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40 — 50° (2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных.
Допуск на зазоры для всех кулачков составляет 0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Нажимаем вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель.
Устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.
Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.
Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+(А—С), мм,
где «А» — замеренный зазор; «В» — толщина извлеченной шайбы;
«С» — номинальный зазор; «Н» — толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице.
Сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Перед установкой крышки головки блока заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
Официальный дилер LADA в Екатеринбурге АВТОВЕК
АВТОВЕК — официальный дилер LADA в Екатеринбурге. Продаем все модели производителя АВТОВАЗ — Granta, Vesta, Largus, XRAY, 4X4, Niva
Предлагаем коммерческие и специальные модификации: бортовую платформу, фургон, социальное такси, автомобиль скорой помощи на базе популярных моделей бренда.
Каталог на официальном сайте Лада
Перед посещением автосалона Лада в Екатеринбурге вы можете получить подробную информацию об автомобилях онлайн. На официальном сайте мы публикуем:
перечень доступных вариаций кузова каждой модели;
комплектации и актуальные расценки;
подробное описание и технические характеристики;
фото экстерьера и интерьера.
Сервисное обслуживание и ремонт LADA в Екатеринбурге
Официальный дилер LADA в Екатеринбурге также занимается сервисным обслуживанием автомобилей. По гарантии выполняем следующие виды работ:
компьютерную диагностику;
покраску;
ремонт двигателя;
кузовной ремонт любой сложности, в том числе замену стекол;
устранение поломок автоэлектрики;
ремонт подвески, КПП, других узлов;
развал-схождение.
Преимущества обращения к нам
Заботимся о покупателях. Обслуживаем клиентов в просторном комфортном помещении, предлагаем воду, горячие напитки и шоколад.
Предлагаем новые авто с пробегом. Чтобы подобрать подходящую, воспользуйтесь формой на сайте: менеджер обработает запрос, уточнит наличие или возможность доставки в город и перезвонит.
Выполняем диагностику и доработку. Новые машины диагностируем бесплатно. По вашему желанию ставим уникальное оборудование, например, электропривод на заднюю дверь.
Почему покупать у нас выгодно
Официальный дилер LADA в Екатеринбурге предлагает:
Кредиты и рассрочку
Помогаем оформить автокредит в банках-партнерах, предоставляем рассрочку под 0%.
Скидки
Постоянным клиентам предоставляем скидки от 3–15% на запчасти, страхование, ремонт и техобслуживание, установку дополнительного оборудования.
Также проводим послегарантийное обслуживание и ремонт машин LADA, устанавливаем дополнительные детали — оригинальные запчасти завода-производителя и доступные аналоги.
Чтобы записаться на тест-драйв в удобное время, позвоните перейдите по ссылке в заявку, это удобно и быстро
«Лада Грант» — регулировка клапана: инструкция
Автомобиль в процессе эксплуатации не доставит владельцу больших проблем, если он будет периодически обслуживать автомобиль. Это необходимо в соответствии с инструкциями производителя для проведения технического обслуживания. Но, кроме того, нужно проделать и другую работу. Одна из важных и необходимых работ — регулировка клапана. Регулировка клапанов Гранты поможет наладить эффективную работу двигателя. В сегодняшней статье мы подробно разберем, как выполнить эту операцию и что для этого нужно иметь.
Зачем это делается?
Необходимо отрегулировать клапаны так, чтобы двигатель работал более стабильно во всем диапазоне оборотов. Если клапан не регулируется, то зазоры между рабочей частью распредвала и клапаном будут неправильными. В результате клапан не откроется в нужный момент — в цилиндре будет разгерметизировано давление, упадет компрессия, а вместе с ней и мощность. Естественно, все это существенно снизит ресурс силового агрегата.
Если зазоры между седлом элемента и стенками цилиндра слишком велики, то клапан двигателя может перегореть.Если поршень имеет слишком большой ход, существует большой риск столкновения поршней с клапанами. Это гарантирует дорогостоящий и сложный ремонт двигателя.
Признаки необходимости регулировки
После прогрева двигателя каждая его часть так или иначе расширяется за счет тепловыделения. Так, производители автомобилей в двигателях устанавливают определенные зазоры в механизме газораспределения на холод. Эти зазоры включают изменения клапана после и во время прогрева.
Среди признаков того, что пора регулировать клапаны Гранты, можно выделить:
металлический стук при работе двигателя;
потеря мощности;
потеря эффективности.
Производители рекомендуют постоянно контролировать контроль регулировки. По регламенту такие проверки нужно делать каждые 30 тысяч километров.
Essential tool
Для регулировки зазора клапанов Гранта потребуются следующие инструменты. Это приспособление для сжатия пружин клапана, плоские измерительные щупы, а также пинцет. Далее необходимо подготовить головку под торцевой ключ или ключ на 17, отвертку, плоскогубцы.
Что касается изменения зазоров, то это делается с помощью специальных регулировочных шайб.Часто они имеют толщину от 3 до 4,5 мм. Расстояние между шайбами 0,05 мм. У щупа тоже должен быть такой интервал между размерами.
Зазоры на Лада Грант
Для того, чтобы правильно отрегулировать клапаны Гранты, необходимо знать номинальные зазоры, которые устанавливаются и рекомендуются производителем. Итак, АвтоВАЗ рекомендует следующие размеры: для впускных клапанов зазор должен быть около 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
Порядок работы
Перед тем, как приступить к работе по регулировке, необходимо провести большую подготовительную работу.Придется снять защиту двигателя, крышку ГБЦ, установить поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).
Снятие защиты двигателя
Первым делом нужно открутить два болта крепления задней правой стороны защиты. Затем откручиваем среднюю часть крепления также с правой стороны. В результате открывается доступ, чтобы снять и снять правую часть защиты, но нужно открутить еще два болта справа. Тогда нужная деталь легко снимается.
Как снять клапанную крышку?
Для выполнения регулировки клапанов двигателя Гранты необходимо получить доступ к механизму. Для этого снимаем клапанную крышку. Ослабьте хомуты, удерживающие патрубки системы охлаждения. Затем трубы демонтируются. Чтобы снять крышку, отверните две гайки, на которых она держится. Под гайками есть шайбы и втулки. Все это нужно удалить. Затем крышка снимается.
Как выставить поршень на такт сжатия?
На 8-клапанном двигателе это делается следующим образом. Коробка передач автомобиля устанавливается в нейтральное положение, затем колеса автомобиля фиксируются противооткатными упорами. Далее нужно снять крышку ГРМ — она держится на трех болтах.
Используя специальный ключ, проверните коленчатый вал и проследите за метками на шкиве распределительного вала и задней части кожуха. Эти две отметки обязательно должны совпадать. Чтобы убедиться, что поршень первого цилиндра 8 клапанного двигателя находится в нужной точке, необходимо снять пробку на картере коробки передач — метки на маховике должны совпадать.
Регулировка зазора
После завершения подготовительных работ следует переходить к основной части процесса. Для начала возьмите щупы и произведите измерения. В числе первых следует измерить зазор тех кулачков, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапана у ВАЗ Гранта. После замеров появляются результаты измерений, на основании которых принимается решение о необходимости замены регулировочных шайб.Там, где зазоры входят в допустимую норму, регулировать ничего нельзя. Цифры после замеров очень легко забыть. Специалисты рекомендуют записывать их сразу после измерений.
В толкателе есть специальные пазы — это сделано для того, чтобы облегчить процесс демонтажа шайб для автовладельцев. Последний поворачивается отверткой, чтобы его можно было легко и удобно поддеть, а затем снять сам элемент.
Далее для регулировки клапанов Гранта вам понадобится специальный инструмент — это приспособление для сжатия пружин клапана.Продается в любом магазине автозапчастей. Компрессор устанавливается на шпильки, прижимается к нему, нажимается толкатель клапана, где и будет заменена шайба. Затем между толкателем и распредвалом устанавливается защелка.
Для максимально точной регулировки зазоров на клапане «Гранта» 8 рекомендуется записывать толщину демонтированных шайб. Обычно производители указывают толщину на поверхности шайбы. Но когда этикеток нет, вам понадобится измерительный инструмент.
Затем они выполняют простые математические операции, которые помогут рассчитать толщину желаемой шайбы. В расчетах поможет простая формула — H = B + (AC):
B — указывает толщину демонтированной шайбы.
А — это зазор, полученный в результате замеров.
C — размер номинального зазора.
При расчете толщины шайбы по формуле следует понимать, что размер может не совпадать с размерами приобретаемых деталей крепежа.В таком случае выберите ближайшую шайбу с допуском 0,05 мм. Затем его устанавливают в толкатель. Надо проставить надпись. Затем толкатель прижимается устройством.
По завершении регулировки еще раз проверьте зазоры. Если они все же отличаются от номинальных размеров, то регулировка зазоров клапанов ВАЗ Гранта производится заново. После этого следует повернуть коленчатый вал в обратную сторону и заменить шайбы на первом, втором, третьем и пятом кулачках. Далее остается только установить обратно все, что было демонтировано с двигателя.
Регулирующие цены СТО
Не все автовладельцы любят заниматься обслуживанием и ремонтом своих автомобилей. Большинству современных людей просто некогда. Многих интересует, сколько стоит регулировка клапана на Гранте.
Сразу скажу, что стоимость очень зависит от региона. Так, столичные СТО берут за такую услугу от 1 тысячи рублей. В Санкт-Петербурге корректировка на ТОП СТО начинается с 1.5 тыс. Руб. Но в других регионах стоимость процедуры, как правило, не ниже. Регулировка шайбами везде примерно одинаковая — около 800-1 тыс. Руб.
Заключение
Если двигатель работает нестабильно, падает мощность и уменьшается компрессия, первым делом необходимо проверить зазоры клапанов. Обычно недобросовестные слесари уговаривают автовладельца на необходимость капремонта, но проблема решается банальной регулировкой зазоров клапанов. Опытные автолюбители могут сэкономить и сделать все самостоятельно.Для настройки требуется минимальный набор инструментов и два часа свободного времени. Также рекомендуется сделать отметку в джунглях полета, чтобы не прогадать, когда выполнять следующую регулировку зазоров на «Гранте».
Регулировка клапанов Лада Грантс своими руками
Покупая отечественный автомобиль, владелец должен понимать, что его придется обслуживать. Наряду с регулярной заменой масел, других технических жидкостей и фильтров вам придется заниматься и другими операциями.Посмотрим, как выполняется регулировка клапанов Лада Грантс. Это ответственная процедура, но при грамотном подходе вы можете сделать ее самостоятельно в гараже.
Зачем регулировать?
В ГРМ инженеры предусмотрели зазор между кулачком распределительного вала и штоком клапана. При чрезмерном зазоре клапан не сможет полностью открыться. Если он слишком мал, клапан не закроется. Это расстояние необходимо для компенсации теплового расширения. Наличие теплового зазора позволяет увеличить срок службы клапана.К тому же правильно настроенные зазоры позволят сэкономить топливо.
Головка на впускном клапане при работе двигателя легко может нагреваться до температуры 400 градусов. Градация еще горячее — их температура может достигать даже 900 градусов. В этом случае цвет элементов становится темно-вишневым.
При правильной настройке тепловых зазоров клапанов двигатель работает тихо. Если они далеки от рекомендованных, то шум будет выше. Также имеется значительное влияние на отдельные ответственные части в газораспределительной установке.
Как часто проверять зазоры?
АвтоВАЗ рекомендует проверять каждые 30 тысяч километров. Инструкции по осмотру прилагаются к автомобилю — процесс подробно описан в техническом руководстве.
Признаки необходимости регулировки
Обычно невозможно измерить зазоры без демонтажа. Тогда как вы понимаете, что необходима регулировка клапанов Lada Grants? Эту необходимость опытные автовладельцы определяют на слух — двигатель при работе будет стучать по клапанам.Это хорошо слышно. Кроме того, снизится КПД мотора. Если эти признаки есть, то необходимо запастись инструментом, временем и приступить к работе.
Essential tool
Для самостоятельной регулировки клапанов Lada-Grant вам понадобится следующий набор инструментов. Обязательно приобретите приспособление для сжатия пружин клапана, а также набор измерительных плоских щупов. Кроме того, вы должны найти пинцет. Для демонтажа клапанной крышки понадобится ключ или головка на 17, головки на 8, 10, а также ключ на 8.Далее приготовьте отвертку и плоскогубцы. С помощью этого набора инструментов можно приступить к настройке клапанного механизма. Эта операция займет несколько часов. Наличие смотровой ямы необязательно.
Процедура регулировки
Когда весь инструмент собран, можно начинать работу. Но для начала необходимо ознакомиться с рекомендациями. Обязательно помните, что тепловые зазоры измеряют только на холодном моторе. Наилучшие результаты измерений можно получить, если температура в гараже или на улице больше 20 градусов.
Измерения производятся датчиками, которые устанавливаются между регулировочной шайбой толкателя и кулачком распределительного вала. Для автомобилей Lada Grant номинальный зазор впускных клапанов составляет 0,2 мм. Для градуировки — 0,35 мм.
Регулировка клапанов Лада-Грант осуществляется установкой регулировочных шайб — они бывают разных размеров. Шайбы из ремкомплекта имеют размер от 3 до 4,5 мм по толщине, а шаг — 0,05 мм.
Демонтаж защиты
Первым делом снимаем защиту двигателя (если есть).В этом случае важна его правая часть. Для этого откручиваем два болта, на которых с правой стороны держится задняя часть защиты. Затем откручиваем среднюю часть защиты застежки также с правой стороны.
Теперь достаточно места для демонтажа правой части защиты. Осталось открутить два винта с правой стороны. Дальнейшая защита удалена.
Снятие крышки клапана
Сначала ослабьте зажимы, удерживающие трубы и шланги системы охлаждения. Далее трубы отсоединяются от арматуры. Крышка клапана удерживается двумя гайками — их следует открутить. Под гайки устанавливаются шайбы и втулки — их нужно снять.
После этого крышку можно будет безопасно снять. Если резиновые втулки остались в клапанной крышке, желательно удалить их отверткой. Также снимается старая прокладка крышки ГБЦ.
Установка поршня в ВМТ
Отсоедините минусовую батарею. Затем рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, а сама машина фиксируется с помощью противооткатных упоров.Затем откручиваем болты, удерживающие впереди ГРМ, их всего три. Осторожно демонтируйте кожух, чтобы не повредить соседние провода. Чтобы провернуть коленвал, понадобится специальный ключ — нужно покрутить шкив привода генератора. Метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе приводного ремня двигателя должны совпадать. Для правильной регулировки клапанов на Лада Грант это важно.
Кроме того, можно вытащить заглушку, установленную в картере сцепления, и убедиться, что метки совпадают.Если сопоставить метки не удалось, значит, ремень ГРМ устанавливается в правильное положение.
Регулировка клапанов
Теперь можно переходить непосредственно к самой процедуре регулировки клапанов Lada Grants. Возьмите щуп и измерьте имеющиеся зазоры. Первыми рекомендуют проверять зазоры именно те кулачки, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После проведения замеров появится информация, по которой будет принято решение о том, нужно ли менять регулировочную шайбу.Если зазоры на отдельных клапанах в пределах нормы, то регулировать там ничего не нужно. Результаты измерений лучше всего записывать на бумаге.
Чтобы владельцам, самостоятельно обслуживающим автомобиль, было удобнее регулировать клапаны, на Лада-Гранте 8-клапанный АвтоВАЗ сделал в толкателе специальные проточки. Они должны облегчить демонтаж регулировочных шайб. Этот паз проворачивается отверткой, чтобы шайбу можно было легко надвинуть и снять.
Далее с помощью специального компрессора для клапанных пружин будет произведена следующая операция.Инструмент устанавливается на шпильки крышки ГБЦ. Когда инструмент установлен, он толкает и толкает толкатель нужного клапана. Затем между распредвалом и толкателем устанавливают защелку.
Закручивают шайбу отверткой и вытаскивают деталь с места в толкателе. Специалисты рекомендуют использовать пинцет для снятия и удержания шайб. Толщину только что снятой шайбы лучше зафиксировать на бумаге. Толщина обычно указывается прямо на самой шайбе, но бывают случаи, когда надпись стерта или повреждена.Для регулировки клапанов «Лада-Грантс» 8-ми клапанный лучше дополнительно иметь микрометр или штангенциркуль с возможностью измерения сотых долей миллиметра.
Затем, используя знания математики, рассчитайте толщину новой шайбы. Вы можете использовать простую формулу H = B + A — C, где B — толщина снятой шайбы, A — измеренный зазор, C — номинальный зазор. Когда новая шайба спроектирована и подобрана, ее необходимо установить в толкатель. Надпись на шайбе должна быть обращена вниз к толкателю.Затем толкатель прижимается инструментом и снимается защелка.
Затем снова замеряют зазоры, и если они отличаются от номиналов, указанных в инструкции, то повторяют регулировку клапанов восьмиклапанной «Лада-Грантс».
Затем проверните коленчатый вал на один оборот и замените шайбы на первом, втором, третьем и пятом кулачках. После этого все демонтированные детали устанавливаются на двигатель в обратной последовательности.
Процедура регулировки
Клапаны должны регулироваться в определенном порядке.Итак, порядок следующий — 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Первая цифра указывает на выпускные клапаны, а вторая — на впускные. Желательно следовать этой процедуре регулировки клапанов на Лада Грант.
Нетрадиционный способ регулировки зазоров
Традиционная технология настройки описана выше. Но есть вариант попроще. Он используется, когда невозможно провести полную операцию.
Снимите крышку клапана, домкратом переднее колесо.Затем на двигатель устанавливается специальный инструмент для предварительного натяга толкателя. Далее рассматриваются впускные и выпускные клапаны. После этого колесо поворачивают, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки. На этом этапе снимите мерки, подумайте, какая именно шайба нужна. Если нужная шайба имеется, она устанавливается.
Эта упрощенная регулировка зазоров клапанов Lada Grants подходит, когда ее уносят из гаража и СТО.
Заключение
Как видите, процедура совсем несложная и вполне самостоятельная.Имея должный опыт, вы сможете отрегулировать все 8 клапанов всего за пару часов. Правильная настройка повысит КПД двигателя и исключит преждевременный износ отдельных компонентов двигателя. Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы знать, через какой промежуток времени автомобилю снова потребуется регулировка клапанного механизма.
Рекомендации завода и гранты. Важность установки и регулировки натяжения
Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) устанавливается в том числе на Lada Grant.Звезд с неба у этого мотора отсутствует, но приятно то, что его обслуживание и ремонт можно смело проводить своими руками в гаражных условиях. У него есть несколько проблем, однако они решаются тщательным и своевременным уходом. Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанную гранту не доставляет никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.
Существует довольно много замечаний относительно того, что произойдет, если ремень синхронизирует синхронизацию во время работы двигателя.К сожалению, относительно мотора ВАЗ 21116 большинство из них не далеко от истины. Для этого мотора обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, заканчивается не слишком радужно: погнутые клапаны, обрезанные шатуны, пробитые блоки цилиндров и набегающие поршни — все это, действительно, может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ.
Баллонные клапаны в головке блока
Чтобы двигатель служил долго и надежно, достаточно просто раз в 10-15 тысяч пробегов осматривать приводной ремень распредвал и при появлении тревожных симптомов не поленитесь и сразу поменяйте его.Признаки того, что ремешок просит сдать, даже чайник:
На поверхности ремня хорошо видны трещины, участки, баночка, другие механические повреждения.
Зубья могут быть повреждены или вообще отрезаны.
Ремни — следы ударов эксплуатационных жидкостей — масел, бензина, антифриза, тормозной жидкости. Но прежде чем менять ремень, нужно обнаружить и устранить причину протечки жидкостей.
Связка резины.
Ремень растяжной.
Следовательно, замена ремня в нормальных условиях, когда все остальные агрегаты и системы работают прилично и не вызывают нареканий через каждые 40-50 тысяч километров , а проверка состояния ремня не реже один раз 10-15 тыс км .При этом двигатель ВАЗ 21116 откатывает свой ресурс в 180-200 тысяч до капремонта без проблем.
То же касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндро-поршневую группу Federal Mogul.
Какой ремень лучше купить на гранту и на какой двигатель
С завода на все двигатели ВАЗ устанавливают фирменные ремни Gates. . Комплект для замены на головках с 8 клапанами имеет каталожный номер K015670XS.. Мы подробно остановились на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ и, так что нет особого смысла повторяться. Там же можно узнать, как отличить подделку от хорошего качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые статьи для поиска на местных сайтах по продаже запчастей ВАЗ.
Итало-китайский бренд Trialli с артикулом GD 790 получил хорошие отзывы владельцев
Еще хорошие ремни. Что подходит на 8-ми клапанную гранту
Что касается нашей гранты, то сложность в выборе ремней для восьмиперчаточного мотора заключается в том, что на старые автомобили и на машины ВАЗ 11183 устанавливали старинный, но надежный восьмиклапанный двигатель. ., Аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что в нем не горит клапан при разрезании ремня. Для него необходимо купить ремень с каталожным номером 2108-1006040-10. , тенты и ролик 2108-1006120 .
Новый ремень Gates
Для двух других Мотор-грантов с 8-ми клапанными варочными блоками (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) Покупаем на замену следующие позиции:
Ремень привода распредвалов 21116-1006040 ;
ролик натяжной 21116-1006226 ;
при желании можно купить специальный переключатель для удобства регулировки натяжения ремня 67.7812.9573-01 .
Ремень от Continental
Конечно, и для этого мотора есть аналоги других производителей и их довольно много. Самые популярные:
GAtes — 5670xs как бы оригинал, но в родной коробке;
CONTITECH — CT1164, ремень отличный от Continental, если не подделка;
Кварц с каталожным номером Qz-5670xs, немецкие ремни хорошего качества;
ИНА 530053610, один из самых качественных и дорогих наборов;
Dayco KTB944, хороший итальянский комплект;
Заводской комплект Bosch 1987 948 286.
Важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубцов 113, ширина ремня 17 мм.
Замена ремня ГРМ на гранте своими руками
Когда проверяем лицевую сторону ремня или собираемся его менять, нужно после поездки остыть. Оптимальная температура для замены около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена 75-го пробега критична, но, по мнению водителей, менять нужно чаще.На замену нам понадобится стандартный набор инструментов и специальные соединения для протягивания ролика.
Если все это есть, приступайте к работе.
000
000
000
000
000
000
000
Lada Grant Liffbeck оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой Мощность:
82 л. с. / 8 кл.
87 л.с. / 8 кл.
98 л.с. / 16 кл.
106 л.с. / 16 кл.
На гранту с 16-ти клапанным механизмом предустановлены два распределительных вала, дополнительный ролик — натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы в единой конфигурации.
На этапе натяжения ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталога собственно сочленению. В результате пояс становится короче или длиннее желаемого размера.
Назначение ремень ГРМ
Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата Для циклической подачи топливных смесей в камеру сгорания с последующим зажиганием.
Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи обедненной / обогащенной смеси. В конечном итоге мотор не работает на полную мощность, на холостом ходу Замедленная детонация. В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы MRM. Для дополнительных данных используйте ссылку.
Интервал замены ремня ГРМ
Производитель указывает интервал 60 000 км, по истечении которого производится замена Грант Лифтбек Гранта. При этом каждые 15000 км необходимо проводить диагностику механизмов ременной передачи с целью выявления дефектов, связки, возможных повреждений.
При эксплуатации автомобиля в условиях пересеченной пыльной местности, при систематических нагрузках интервал замены сокращается на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство.В целях увеличения ресурса эксплуатации все же лучше прислушаться к советам профессионалов.
В каких случаях происходит обрыв ремня
Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
Систематическая работа энергоблока при нагрузках, на которые он не рассчитан;
Брак при изготовлении деталей, комплектующих;
Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающих реакцию, резинового пучка;
Напряжение привода выше допустимой нормы;
Недостаточное натяжение привода;
Износ зубьев, деформация, повреждение.
Продолжительность работы двигателя по истечении времени «ч» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее плачевные последствия и наоборот. Автомобилистам известны сотни случаев, когда коромысла, основания клапанов в прямом смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.
Предвестники скоростного ремня лесоматериалы
Резка резина, видимая нить — шнур;
Привод постоянно сохраняет недостаточное натяжение, несмотря на планомерную подвеску;
На теле видны множественные белые пятна, сигнализирующие о выходе моторного масла на поверхность;
Диагностика и замена ремня ГРМ на моторе 8 клапана
Перед самостоятельной заменой Не забудьте провести комплексную диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, выявить поломки, другие неисправности. Без предварительного диагноза Анализировать механизмы — вершина непрофессионализма.
Этапы диагностики:
Правая сторона кабины приподнятая, висит на достаточной высоте, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
Включить пятую передачу;
АТ моторный отсек Снимаем пластиковый кожух, проворачиваем механизмы ременной передачи.Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.
После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Предварительно подготовим набор автомобильного инструмента, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Ресурс работы примерно равен ремню приводных механизмов.
Замена ремня ГРМ Лада Грант Лифтбек 8 клапанов
Выставляю машину по периметру ремонтной зоны, выжимаю ручной тормоз, открываю капот, рычаг КПП в положении «Нейтраль»;
Сбросьте обе клеммы с АКБ Во избежание короткого замыкания в сети;
Снимите декоративную пластиковую панель в устройстве MRM;
Отвертка с плоским наконечником Нанесите метки по внешнему периметру шестерни и цилиндра (блока) цилиндра;
Поворачивая шкив коленчатого вала, мы совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
Отрываем гайку шкива коленвала;
Отвинтите крепление ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите крепление генератора, снимите ремень с посадкой на шкив;
Выносим дефект, оцениваем состояние зубов. При отсутствии деформации заменяем ремень на новый. Также осмотрите насос насоса охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Наличие реверса говорит о неисправности и необходимости профилактики;
По завершении собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.
Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно — поворачиваем шкив коленвала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно простым.Проверяем совпадение тегов. Допускается отклонение до 1-2 мм, не более. Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Грант Лифтбек окончена.
Особенности замены привода на мотор 16 клапанов
Отличительная особенность в двух распределительных валах., Двух роликах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, на шестернях и корпусе также будет две метки. Обязательной замене подлежат два ролика.
Где и как выбрать качественную запчасть
Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, мошенничество со стороны продавца — далеко не полный перечень факторов, которые вводят в заблуждение неопытного владельца.
С минимизацией возможных рисков, предотвращением покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных провайдеров, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно низким ценам.
Возьмите за правило просматривать статьи каталога, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю.
В сегодняшнем тесте мы поговорим о самом главном приводе в автомобиле — приводе газораспределительного механизма или ГРМ.Мы протестируем испытанные ремни ГРМ для самого популярного автомобиля российского рынка — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (шток со скругленным зубом, имеющий 113 зубьев и ширину 17 мм).
Испытания пройдут в два этапа: стендовый и ресурсный.
Первый разделен на несколько тестов, но результаты ресурса будут известны только к концу лета. Итак, смотрите.
При поиске по магазинам выяснилось, что в нашем регионе вы можете купить этот ремень только трех производителей: CONTITECH , Gates и Trialli .
Первые два ремня можно приобрести отдельно, только Trialli продается в виде ремлектажа с натяжителем.
Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка, на которой указана дата замены и пробег, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — заменялись.Это удобно: не нужно мучиться, вспоминая, когда была произведена последняя замена ремня и что именно было заменено. На поясе, помимо фирменного и общего обозначения, нанесен партийный номер.
Ворота 5670xs.
Производитель: Gates Corporation (Бельгия)
Цена: 1100 рублей
Ремень в фирменной картонной упаковке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок. На внешней стороне ремня нанесен индивидуальный номер.В комплекте есть наклейка, на которой нужно ввести серийный номер товара, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.
Trialli GD 790.
Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработан под контролем Karville LLC в КНР)
Полная цена: 1900 руб. (1000 руб. + Ролик 900 руб.)
Ремень продается только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковой вставкой внутри.В комплекте с ремнем идет наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкцией по замене ремня — это плюс.
Методы испытаний
Испытания ремней на прочность проводились в Испытательной лаборатории ПАО НПО Завод «Волна» на прерывных машинах Р-10 и МР-05.
Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».
Испытание ремней газораспределительного механизма проводилось на ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зубьев для двигателей автомобилей ВАЗ». Коэффициент Parabolic Profile Standard для профиля профиля в данном случае не имеет значения, поскольку испытательные ремни фактически предназначены для старой доброй «восьмерки», и поэтому усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на том же уровне.
Первым испытанием была проверка устойчивости ремня к изгибу. В этом случае применяется гладкий шкив диаметром 50 мм.По одному ремню каждого вида проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживает 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение 24 часов.
После того, как ремни сняты, и они двигаются по гладкому шкиву на наружные зубы на 180 градусов. В зоне перегиба не допускаются изломы и трещины. Замерзший ремень приводится в движение по ранее охлажденному ременному шкиву.
Это испытание выдержало все ремни.
На следующем этапе мы проверили качество ремней на прочность.
Сначала испытать ремни на разрывное усилие. По стандарту минимальная прочность при обрыве ремня должна быть не менее 8 кН / см от нового ремня и 7 кН / см от ремня, прошедшего искусственное старение. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное усилие разрыва должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренного — не менее 11 900 Н.
Это испытание проводится следующим образом: ремни устанавливают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50 ± 15 мм / мин до разрыва на разрывной машине Р-10.
Результаты испытаний на разрывное усилие приведены в , Таблица 1. .
Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хороший запас прочности корда (от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения). Самый прочный корд оказался у ремней Continental CT 1164: он выдерживает нагрузки до 2,5 тонн.
Но в поясе прочность шнура — не самый важный показатель. Поэтому в качестве второго испытания на прочность было проведено сопротивление зуба отслаиванию новых ремней и искусственно состаренных ремней.Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины транспортного средства — как нового, так и старого. Зная, что ширина тестовых лент 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.
Это испытание проводится с использованием специального устройства, имеющего зубчатый шкив с соответствующим ремнем для испытания профиля зуба. В устройство закладывается калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с необходимым усилием, в нашем случае это 119 Н. Ремень разрезан, один конец установлен в устройство так, чтобы пятый зуб из верхней части обрезного ремня находится в гнезде шкива.Нижний конец фиксируется в зажиме, и прерывистая машина МР-05 тянет вниз.
Результаты этой проверки показаны в таблице 2 . .
У новых ремней резать зубья не получилось: резина еще пластиковая, зуб просто деформируется и скачет. Но у водных ремней на их «быстрых» зубах происходит вырезание зубьев — так получилось у Continental CT 1164 и Trialli GD 790; Gates 5670xs имеет деформацию зуба, и он переставил. По результатам теста видно, что все ремни имеют хорошее раскрытие режущего материала (от 1.От 95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Ремень ГРМ Trialli оказался наиболее устойчивым к прорезанию зуба.
Некоторым может показаться странным увеличение прочности после искусственного старения. Это связано со свойствами термостойкой резины, которая используется для изготовления ремней: при длительном нагреве происходит усиление их внутренних соединений.
По статистике замена роликов натяжителя ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня.Поэтому необходимо периодически прислушиваться к тому, не появился ли шум от роликов, потому что ролик не смог испортить ремень ГРМ, каким бы хорошим он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
Тест ресурсов
Для определения ресурса ленты имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис». Эта стойка полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), которые контактируют с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее, при создании этой стойки использовались стандартные узлы, которые устанавливаются. по двигателям внутреннего сгорания производства ВАЗ.Стенд универсален и предусматривает возможность установки ремней, которые используются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Также при замене шкивов появляется возможность проводить испытания ремней как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.
Ремень приводится в движение зубчатым шкивом, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт, — он выполняет роль коленчатого вала, заставляющего все приводные узлы вращаться вместе с ремнем ГРМ.Натяжение ремня осуществляется штатным натяжным роликом ремня ГРМ. Роль распределительного вала выполняет электродвигатель, который при торможении создает сопротивление 27,5 н / м, представляет собой пятикратную перегрузку силы, которая при штатной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанный. двигатель. Таким образом, мы каждый час переворачиваем ремень на стенде по пять часов на машину.
По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремень двигателя ВАЗ» должен проходить не менее 100 часов, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов работы.Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — этого требования нет. любым из известных нам методов испытаний, но мы решили Завершить работу для ремня. При торможении электромагнитный тормоз превращает всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электротортоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сама стойка.
Результаты испытаний
Ни один из ремней ГРМ под наши ремни сюрпризов не предвещал — все честно отработали по 100 часов на стенде. При осмотре после тестирования каждого ремня не было обнаружено повреждений, которые могли бы указывать на появление какого-либо из ремней.
Что в результате?
По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: в тестовом тесте победителем стал Continental, тест на сопротивление зуба оказался лучшим из всех тестовi.Как бы то ни было, все трое успешно выдержали испытания, продемонстрировав хорошие показатели силы, которые почти вдвое превышают заводские. Китайский пояс, кстати, не уступил европейским аналогам, а в тесте на зубные ножницы даже превзошел их. Любой из протестированных ремней можно смело надевать на автомобиль.
Continental CT 1164.
Самый прочный суд из всех проверенных нами ремней: с помощью ремня можно поднять груз до 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника.Но при этом сопротивление зуба на срез несколько меньше, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако стоимость ремня в розничной продаже ниже, чем у конкурентов.
Ворота 5670xs.
Самый дорогой ремень, может быть, из-за того, что он устанавливается на автомобильном заводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Максимально меньшее усилие для разрыва Шнура — 19500 Н без старения и 20000 Н после (на 1 больше нормы).43 раза) усилие на зуб среднее среди испытуемых.
Trialli GD 790.
Несомненный минус этого ремня в том, что его невозможно купить отдельно, без роликов, которые идут в комплекте с ним от производителя. А вместе с роликами его стоимость увеличивается до 1900 руб. У этого ремня средний результат отрыва — 19700 Н без старения и 21000 Н после, но он оказался самым зажатым из всех: один зуб выдержит усилие смещения до 380 кг.
Веник ремня ГРМ и его последующая замена — довольно частая проблема среди владельцев грант-авто, как с 8-ми клапанным двигателем, так и с мотором, на который установлено 16 клапанов.
Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или «накрутил клапан». Почему это происходит и как не допустить подобного явления, а также как самостоятельно поменять элемент, и пойдет речь в нашей статье.
Ремень ГРМ. Что это нужно для чего
Для передачи крутящего момента от коленчатого вала к газораспределительной системе в большинстве современных автомобилей используется приводной ремень. Продавцы и водители называют этот предмет — ремень ГРМ. Это изделие из твердой резины, усиленное специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления у него есть зубья, совпадающие по размеру с выемками на шкивах коленвала и распредвале.
Ремень выполняет чрезвычайно важную функцию в работе двигателя, обеспечивая непрерывный цикл впускного и выпускного механизма, а также выпуска выхлопных газов. Помимо валов электродвигателя, ремень привода ГРМ на распределителе 8 ведет к насосу охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждому водителю необходимо внимательно следить за целостностью детали и заменять этот элемент в срок.
Срок замены ремня ГРМ на гранту
Производитель автомобилей Lada, Концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня Гранты — 75 тыс. Км пробега.Установленный срок распространяется на все грантовые автомобили, независимо от количества клапанов.
Помимо плановой замены, предусмотрительный водитель всегда контролирует состояние актуатора, так как это может нарушить временной период из-за его некачественной или неправильной установки. Поэтому и решение «Через сколько поменять ремень ГРМ на гранту?» Каждый водитель принимает самостоятельно.
Почему ремень может внезапно порваться
В некоторых случаях даже новый предмет может внезапно пробиться, доставив владельцу транспортного средства массу неудобств.Чаще всего стираются зубья из-за того, что установка ремня из бруса Гранта была неправильной. В этом случае он ходит по шкивам, а ролики изогнуты и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.
Другими причинами преждевременного износа могут быть:
Детали низкого качества. В этом случае экономия может сыграть с водителем шутку, поэтому делать покупку нужно в проверенных магазинах
.
Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин поломки.Ролики помпы со временем ломаются, образуя зазор, и ось смещается. От этого его зубы быстро стираются и приводят к обрыву.
Неисправность натяжного ролика. С роликом может происходить то же самое, что и с добычей. Неисправность подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
Утечка масла или антифриза. Находясь на ремне, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и очень сильно влияют на прочность деталей
Износ зубчатых шкивов. Если распределительное устройство или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, это сразу же повлияет на целостность.В этом случае на поверхности зубов будут пучки.
Помимо всего вышеперечисленного, к тому, что на Ладе Гранта 8 внезапно оборвался ГРМ, может стать банальная причина его несвоевременной замены.
Если частота замены ремня ГРМ Лада Грант нарушена, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать по следующей схеме:
Последствия обрыва зубчатого ремня.Все страшно
На автомобили гранты производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.
Всего 5:
ВАЗ-11183-50
ВАЗ-11186.
ВАЗ-21126.
ВАЗ-21127.
ВАЗ 21126-77
Первые два по восемь клапанов, остальные по 16. Печальные последствия в виде испорченных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на гранте грозят всем этим моторам, за исключением ВАЗ-11183- 50.
Так происходит. Когда бревенчатый ремень ГРУТ разрывается на большой скорости, это приводит к потере связи между валами двигателей. Распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение, пока работает мотор. В результате поршень сильно ударяется о неподвижные клапаны, которые могут смещаться и даже ломаться. Такие поломки грозят дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если поршни пострадали при ударе, заменой поршневой группы, что еще дороже.
Видео — оборвался ремень ГРМ и погнулся клапана Лада Грант
Как определить, что скоро может случиться разрыв
Срочная замена ремня ГРМ на машине гранта 8 и 16 кл. Может занять, если наблюдаются следующие явления:
Падение мощности автомобиля. Плохо растянутый или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить показатели мощности
Непонятный шум ремня ГРМ на гранте исходящий из подкапотного пространства.Клас, тиканье или странный шорох часто указывает на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и терся о кожух или другие детали под капотом
Видимые повреждения. На деталях могут быть потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.
Если при внимательном осмотре было обнаружено, что были срезаны зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, что вполне возможно сделай сам.
Замена ремня на 8 клапанный двигатель Лада Гранта. Детальное описание
Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Грант 8 клапанов. В первую очередь нужно предусмотреть удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.
Вам нужно из инструментов:
Ключи в комплекте
Головки с насадкой
Крепление
Специальное устройство регулировки роликов
Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому необходимо приобретать его заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на включенную гранту.
Перед началом работы нужно выкрутить массу от массы аккумулятора.
Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант на примере С8-клапанного двигателя. Основные этапы работы:
Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой тороной, а также защита, перекрывающая доступ к двигателю.
Снятие защитной крышки. На автомобилях «Гранта» пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить легко. Для начала необходимо открутить 4 болта верхней части, а затем нижней.
Используйте для этого ключ-шестигранник на 5. Кроме крышки нужно еще демонтировать датчик положения коленвала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.
Объединение этикеток. Перед заменой ремня ГРМ на гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно установить в двигатель газораспределительные фазы.Для этого нужно провернуть коленвал по часовой стрелке. Делается это с головкой на 17. Крутить нужно до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.
Кроме того, отметки следует совмещать и на маховике двигателя. Управлять им можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. Забив резиновую пробку, нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распредвала.
Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Grant Lade.
Снятие шкива генератора. Чтобы деревья на этикетках не поворачивались, маховик можно погладить через смотровой люк. Сделать это удобнее толстой отверткой или креплением. Надежно закрепив маховик, аккуратно откручиваем гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируем ее вместе с шайбой.
Далее ослабим гайку шкива генератора
Регулировка натяжного ролика. Для ключа на 15 необходимо постепенно ослаблять затяжку болта крепления ролика. Когда застежка ослабнет достаточно, чтобы провиснуть, можно приступать к демонтажу, убедившись, что все метки совпадают.
Удаление. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине гранты произошел полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.
Полезный совет: На время замены ремня ГРМ на гранте снимается защитный кожух, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Ролик снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник его не поощряет, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, выкручивая его за шкив. Если ничего не изъяли — она в порядке.
Установка новой запчасти. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на гранте 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов — отслоений, трещин, излишней грубости материала. Срок годности мы не видим, так как каучук теряет свои свойства, даже не находясь в эксплуатации, а пролежав на полке несколько лет.Количество зубьев ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем равно 113, а его ширина — 17 мм. Установка детали производится в обратной последовательности. Сначала его подтягивают к коленчатому валу, затем к генератору и насосу, натирая ролик, а в самом конце — к распредвалу.
Напряжение. Чтобы обеспечить хорошее растяжение, нужно прокручивать ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Их вставляют в соответствующие отверстия на ролике, и он прокручивается до тех пор, пока вырез на зажиме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого роликовый болт можно закручивать.
Для того, чтобы разобраться в последовательности работ, представляем вашему вниманию Пояснительный видеоролик о том, где искать Теги:
Видео — метки зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания
Замена ремня ГРМ на 16 клапанном моторе. Особенности процесса
Процесс замены ремня ГРМ на гранте 16 клапанов мало чем отличается от аналогичного процесса на 8 клапанах.Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что на двух распредвалах есть другие метки, и они несколько отличаются.
Кроме того, замена ремня ГРМ выдачи 16-ти клапанного АКПП осложняется тем, что для проведения этой работы необходимо снимать стартер, закрывающий доступ к маховику. Lada Grant Ремни Lada Grand с 16-клапанным мотором — 137 зубьев при ширине 22 мм. Разборка стартера на Lade Grant Снять стартер несложно.Для этого достаточно произвести следующие действия:
Отсоединить пластиковые разъемы от стартера
Отвинтите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого воспользуйтесь ключом на 13
Этим же ключом откручиваем 3 болта, которые крепятся стартером к кронштейну
Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.
После снятия данного элемента можно переходить к замене ремня ГРМ. Как ставить метки на гранте с 16-ти клапанным мотором Так как у 16-ти клапанного автомата по 2 распредвала, метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышек ГРМ, а также с маховиком двигателя.Прокручивая коленвал вправо до совпадения этих меток, распредвалы необходимо закрепить. Для этого подойдет небольшая кисточка из мягкого дерева или резиновая резинка.
После совпадения меток маховик записывается так же, как на 8-клапанных моделях.
Опорный ролик
В моторе с двумя распредвалами, кроме натяжителя привитого бревенчатого ремня, есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, регулировки его правильного положения относительно других частей и наилучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.
Как натянуть ремень ГРМ на гранте с 16 клапанами? Процесс не особо отличается от замены ремня на Жигули на гранту 8 клапана. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обвести шкив генератора и насоса, правильно разместив деталь на роликах, а после — надеть на шкивы распределительных валов.
Как выбрать качественную запчасть
Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в двигателе, поэтому выбирать его нужно внимательно. В процессе передвижения этот предмет может выдерживать огромные нагрузки, и он должен быть высочайшего качества. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ по выдаче торговых марок: CONTITECH Gates. Дайо. Bosch. Среди отечественных производителей можно выделить балаковозинотехническую компанию (БРТ), которая обеспечивает ресурс грантов ремня ГРМ и доступную цену.
Для удобства выбора на гранту 16 можно использовать следующую таблицу:
Приобретая продукцию известной компании, каждый водитель думает о том, какой ремень ГРМ лучше на стипендию. Но помимо этого владельцу автомобиля следует быть внимательным, чтобы не добраться до подделки. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, которые использует компания, а также совпадение оригинального номера детали и надписей на коробке.
Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество продаваемого товара.
Замена ГРМ Лада Грант 8 клапанов Проходит каждые 75 тыс. Км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь размах ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седла клапанов и даже поршней.Поэтому с расчетом времени нужно быть очень осторожным. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоений или притирки. Подробная временная диаграмма Lada Grant .
1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.
Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на гранту с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.
Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.
Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.
Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.
Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.
Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.
Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.
Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.
В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из Моторного отсека Гранты.
Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры ременного привода ГРМ Lada Granta с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.
Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.
Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.
Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.
Устанавливаем гранту ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.
При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).
Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.
Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Lada Granta можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.
Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.
Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить сервису Lada Grant Car. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.
Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом. Ремень привода ГРМ Grant 8 Клапан действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумную работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).
Обрыв ремня ГРМ на гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня в момент движения автомобиля приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего — погнутые. Единственный способ избежать поломки клапанов — это преждевременная замена ремня ГРМ, что занесено в сервисную книжку автомобиля.
Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, требуют замены ГРМ каждые 60 тыс. Км.Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.
Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля замену рекомендуется производить каждые 40-50 тыс. Км. Именно на этом этапе начинают раскатываться ролики и насос.
В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (заклинивания) роликов или насосов.
В случае, если все-таки сломался ремень ГРМ Лада Грант 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:
Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажное полотно; Специальная клавиша регулировки натяжения ремня ГРМ.
Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует следующей инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.
Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимается ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым узлам агрегата. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.
Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего проводится мероприятие? Вам необходимо установить первую в положение ITT (верхняя мертвая точка).
Регулировка гайки натяжного ролика
Это соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее, использование ремня ГРМ Лада Грант при фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Грант.
Для демонтажа бывшего в употреблении ГРМ или также порванного деревянного ремня необходимо отправить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет отдаваться в ослабленном положении.После этого можно переходить к следующему шагу.
ВАЖНО: Не пытайтесь просто разрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае вы не сможете надеть на валы новый ремень.
Шкив привода генератора: открутить главный болт шкива генератора
Отрезать болт шкива генератора можно обычными ключами, указанными выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, необходимо выполнить следующие действия:
Демонтаж втулки картера сцепления
Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой оправдало перечень необходимых инструментов.
После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.
Разборка шкива генератора
Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после установки монтажного полотна. После того, как демонтаж осуществлен, шкив необходимо поставить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к ошибке evinc.
Демонтаж нижней крышки приводного привода
Процесс демонтажа нижней крышки привода ГДМ осуществляется извлечением трех крепежных болтов.Такая конструкция имеет место в моделях двигателей грантов 21116, а также 11186.
Демонтаж ремня ГРМ
Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:
Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива
Снятие ремня с коленчатого вала.
Это на втором этапе демонтаж ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень тыльной стороны механизма.
При обратной установке нижней крышки необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.
Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала, используемого в ремне, а также невысокое качество сборки узлов агрегата, через которые происходит смена ГРМ ремень проходит.
Среди других причин преждевременного появления ремня ГРМ можно отметить стремление производителя автомобиля не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.
Несмотря на одобрение производителя на качество гранты, ремня ГРМ и порог своего личного пробега в 200 000 тыс. Км, он прет на 70 — 80 тыс. Км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.
Это была Лада Грант из априори, ремень ГРМ идет на Лейд Грант и не будет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ по гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. Км, что, в свою очередь, снизит вероятность других затрат на ремонт клапанов двигателя.
В этой статье мы затронем проблемы, которые могут вызвать некачественный или износ ремня Лада Грант 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, этот элемент играет огромную роль двигателя автомобиля.
Во время работы силового агрегата не важно 16 CL или 8 CL, ремень постепенно изнашивается и при невозможности его своевременной замены может полностью разрушиться и порваться. Допустить этого нельзя, так как это может привести к такому опасному явлению, как изгиб клапана и разрушение поршневой системы. В инструкции, идущей вместе с автомобилем Lada Grant на двигателе 16 CL и восьмицилиндровом, рекомендуемый срок замены составляет 60 тыс. Км.Запустить. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра немного завышена и достигать ее не обязательно, а менять нужно через 50 тысяч километров.
Еще одна причина, по которой ремень стоит менять раньше, заключается в том, что такие узлы, как помпа и направляющие ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч пробега. После этого их использование рискованно. Использование этих узлов в течение срока может привести к взрыву со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае, через сколько километров пробегут ремень и что лучше выбрать — личное дело каждого.
Какой нужен ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Лада Грант необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала. В инструкции к машине 16 и 8 кл. Срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало знают о нем и могут даже не знать его местонахождение, не горя собой, как изменить. Просто нужно просто приподнять капот автомобиля. На самом видном месте — зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов.Открыв инструкцию, идя вместе с транспортным средством, вы легко найдете раздел, в котором описан этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и с распределителем, но и с несколькими системами. Такая нагрузка значительно снижает ресурс ремня, что дает возможность его порвать.
Поменять ремень себе
Замена ремня ГРМ по истечении положенного срока на двигателях 16 и 8 CL Лады Гранты — процесс несложный и выполнить его своими руками сможет даже начинающий автолюбитель.Главное — тщательно придерживаться всех пунктов инструкции и ничего не упустить.
Необходимые инструменты
Этапы работы
Следующим важным этапом является правильное натяжение привода LADA GRANT Lady GRUT с узлами 16 CL и 8 CL.
Внимание! Ролик растяжки не должен двигаться или отклоняться настолько далеко, насколько он был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он в хорошем состоянии и работает правильно.Итак, его обрыв исключен.
Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»
В данном видео показано, как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. В том числе и в Lade Grant. Раззано не только как правильно поменять пояс, но и что нужно для предотвращения обрыва.
Причины появления клапанов автомобиля ВАЗ. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Какими должны быть зазоры клапанов ВАЗ 2114
Какова правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапана.Главное преимущество — меньший расход топлива (что не очень важно при постоянно растущей цене на бензин). Двигатель работает тише и мягче, быстрее разгоняется.
Как определить и почему заедает клапан. Как часто нужно регулировать клапаны ВАЗ 2114, 2115, о которых говорят производители. В качестве клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115. Как настроить зазоры ВАЗ 2114, 2115. Подготовка инструмента. Регулировка клапанов.
Как определить и почему заедает клапан.
Если клапаны не отрегулированы, появляются характерные особенности.Двигатель работает с определенным шумом, слышен стук на холодном двигателе ВАЗ 2115, похожий на металлический подвал. Причина тому — зазор между рычагами распредвалов и распредвалов.
Этот зазор устанавливается производителем, его величина одинакова для всех двигателей одного типа. В этой автомобильной системе происходит увеличение или уменьшение зазора, а другая плохо влияет на работу двигателя и может привести к более серьезным поломкам.
В основном эта поломка связана с использованием некачественного топлива.Хорошим топливом считается октановое число не менее 93.
Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.
Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, о которых говорят производители.
Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры через каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель исправен, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более что вы можете сделать это самостоятельно.
В качестве клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.
Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.
Примечание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводится только для 8-ми клапанных двигателей, так как гидравлические узлы устанавливаются на 16-ти клапанные.
Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива происходит впрыск, затем через другой — выпуск отработанных газов.
Как настроить зазоры ВАЗ 2114, 2115.
Для регулировки клапана форсунки ВАЗ 2114 на 8 клапанов, эффективно производить ее на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на градуировке — 0,35 мм.
Примечание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0,05 мм.
Инструменты для подготовки.
Для регулировки клапанов ВАЗ 2115 форсунка 8 клапанов нам потребуются следующие инструменты: набор ключей гаечных, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щуп, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.
Регулировка клапанов.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.
Свечи выкручиваем и берем аккуратно. Они сняты на пленку, чтобы было проще прокручивать коленвал.
Установка зазора также потребуется при ремонте GBC. В одном случае при установке на автомобиль гидрокомпенсаторов зазор регулировать не нужно.
Вот только гидрокомпенсаторы — это довольно дорогое удовольствие, доступное далеко не каждому автомобилисту.Поэтому иногда требуется проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапана на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Не исключено, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на комплекты шайб очень зыбкие.
Тепловые зазоры
Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, нужно проверить зазоры. Для этого воспользуйтесь набором щупов. При нагревании металл расширяется, в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор.Для всех впускных клапанов тепловой зазор составляет 0,2 мм. Но в градуировочном тракте необходимо установить зазоры по 0,35 мм. Можно отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но максимум на 0,05 мм.
Чтобы максимально точно выставить зазоры, нужно использовать специальные регулировочные шайбы. Они расположены между кулачками на распредвале и толкателями клапанов. При работе ДВС элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.
В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в работе газораспределения. Существенно теряется мощность, увеличивается расход топлива, можно даже наткнуться на горячий двигатель.
С чего начать настройку?
На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов проводится своими руками после того, как произведены все необходимые замеры. Обязательно составьте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под распредвалы распределительного вала.
Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходим следующий инструмент:
Комплект шпонок рожка и упора.
Свечные ключи.
Свойства разной толщины.
Шайбы для регулировки зазора.
Устройство для отжимной арматуры.
Чистая тряпка.
Набор шайб регулировочных
В магазинах можно купить шайбы различной толщины. Можно сначала произвести расчет, после чего можно будет купить кусок шайбы.Также есть наборы, в которых шайбы 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея подобный набор, без особого труда можно будет подобрать себе нужную. Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.
Поэтому, если регулируете клапаны ВАЗ-2114 не часто, лучше обратиться на СТО. Перед работой обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под крышкой вентилей. Он одноразовый, и при снятии крышки его необходимо заменить.
Подготовка к ремонту
Перед началом работ необходимо:
Поставить автомобиль на ровную площадку, дать двигателю остыть до 20 градусов.
Снимите крышку клапана и пластиковую крышку, закрывающую приводной ремень газораспределительного механизма. Все, что находится под крышкой, нужно аккуратно освободить от масла.
Распредвал необходимо тщательно рассмотреть, при чрезмерном износе, накипи вкладыши необходимо заменить.
Чтобы коленвал проще проворачивался, нужно выкрутить все свечи.
После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с приливом на ГБЦ. В этом случае вы устанавливаете первый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо прокручивать по часовой стрелке. Но лучше поступить немного иначе. Поднимите левую часть автомобиля, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо, пока не следят за метками.
Мелом или маркером нужно нанести еще одну метку на шестерню распределительного вала.Она должна быть напротив той, которая уже есть в наличии. Это значительно облегчит работу.
Проверка зазоров
А теперь нужно рассказать о том, какой порядок регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия выглядят так:
Когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке, проверьте значения зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется с шестерни распредвала.
Так как первая градуировка клапана, то она должна быть около 0.На нем 35 мм, но допускается погрешность до 0,05 мм.
Установить щуп толщиной 0,35 мм между шайбой распределительного вала и распредвалом. В том случае, если зонд не входит в зазор или свободно проникает в него, необходимо произвести регулировку. В идеале он должен проходить с небольшим усилием.
Аналогичная проверка проводится на третьем клапане, только в этом случае используется зонд толщиной 0,2 мм.
Как установить зазор?
После того, как проверили все зазоры клапанов, необходимо произвести регулировку.Вам понадобится механизм, позволяющий сжимать клапаны. Он прикреплен к шпильке крышки клапана, имеет рычаг, расположенный между шайбой и распределительным валом распределительного вала. С помощью ручки необходимо надавить на рычаг, в результате подскажется толкатель.
В комплекте таких механизмов есть фиксатор, его необходимо разместить между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, шайбу можно без особого труда снять с помощью пинцета.Проверяются первый 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распредвал нужно провернуть на половину оборота. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.
После этого проверяются 5-й и 2-й клапаны, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо отрегулировать восьмой и шестой клапаны. Проверяются последние 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивает еще половину оборота.
Пример расчета толщины шайбы
Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунку и ее системы трогать не нужно.Но необходимо будет произвести некоторые математические вычисления. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать несложный алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор был равен не 0,35 мм, как должно быть, а 0,45 мм.
Другими словами, оно больше среднего значения 0,1 мм и не укладывается в допустимый интервал. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть нанесена этикетка с указанием толщины.Например, вы узнали, что шайба имеет толщину 3,7 мм. В случае отсутствия обозначений, измерьте толщину старой шайбы микрометром. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить значение, до которого увеличивается зазор.
То есть вы получите значение 3,8 мм. Найдите шайбу с таким значением толщины и установите ее. Если у вас значение, не кратное 0,05, то нужно брать шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.
Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 имеет регулируемую конструкцию, это означает, что имеется возможность периодически выставлять требуемый зазор клапанов с помощью регулировочных шайб. Проводить эту процедуру необходимо при малейшем ударе в головке блока цилиндров или каждые 45 тысяч километров пробега.
Периодичность регулировки клапана ВАЗ-2115
Производитель регламентирует свою работу через каждые 45 тысяч запусков.
Но нередко возникает необходимость их настройки намного раньше, в силу многих причин.
Этот показатель определяется в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.
Регулировка клапанов
Появление металлического стука в верхней части двигателя двигателя, очень похожего на звук швейной машины, будет означать увеличенный зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана. К этому приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или распредвала распредвала.. При появлении такого звука необходимо в ближайшее время регулировать клапаны, что позволит избежать больших проблем.
Многое зависит от качества моторного масла , что существенно влияет на степень износа деталей силового агрегата.
Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, что значительно продлит срок службы распредвала и других узлов двигателя.
В этом случае необходимость регулировки клапанов возникает при пробеге 30-35 тысяч километров, и не исключено, что потребуется провести только замеры зазоров толкателей клапанов.
Что нужно для регулировки клапана
Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность. Клапаны делятся на два типа:
Видео регулировки клапана на ВАЗ-2115
Заключение
Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не уделяют должного внимания состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего он подвергается повышенному износу внутренних деталей, что как минимум приводит к дорогостоящему ремонту головки блок цилиндров.
Своевременная наладка наладки позволит блоку питания правильно работать и продлит срок его службы.
5 лет назад
Добро пожаловать! Регулировка клапана — большинство людей конечно знают, что это за процесс и для чего его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях например на «классике», но есть такие люди, которые ничего об этом не знают и хотят разобраться в этом вопросе, поэтому специально для таких людей была подготовлена эта статья, из которой вы многому научитесь.А если вам станет что-то непонятное, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.
Примечание! А в конце статьи вас ждет интересное видео-видео, благодаря которому вы многое поймете для себя в регулировке привода клапана!
Что нужно для регулировки клапана?
Их регулировка необходима для того, чтобы машина стабильно работала как на высоких, так и на низких оборотах двигателя.Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распределительного вала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работающем двигателе и в результате в цилиндре произойдет разгерметизация, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на ресурсе двигателя.
Примечание! В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. Фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти клапан, а также если поршень перемещается очень сильно, поэтому может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе.Поэтому регулировку клапанов следует производить периодически и с особой осторожностью, так как неправильно отображаемые зазоры при регулировке могут отрицательно сказаться на ресурсе мотора!
Как клапан будет работать с неправильным зазором?
В этом случае, как уже упоминалось ранее, клапаны сломаны, в связи с этим клапаны начинают либо открываться немного больше, чем должно быть, либо переходят в постоянно открытое положение, из-за чего уплотнение в цилиндре исчезает, ибо наглядности, смотрите фото ниже, на котором нарушена регулировка клапана И в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.
Как избавиться от регулировки клапана?
Как-то не спросили: «Почему например на 16-клапанной приоре не регулируют клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя», за счет которого распредвал распредвала толкает клапана, стоят «гидрокомпенсаторы», которые, в свою очередь, за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачок и сам клапан «Гидрокомпенсатор» и в связи с этим клапан всегда работают с оптимальными зазорами.
Примечание! Кстати, «гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, в связи с чем про регулировку клапана можно забыть, но есть одно нюанс! «Гидрокомпенсаторы» могут устанавливаться только на автомобили, в которых «газораспределительный механизм — он же ГДМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанной и поршневой группы — по сути, это основная часть автомобиля!
Как отрегулировать ВАЗ-2114 8 клапанов, зазоры клапанов 8 клапанов
Если на вазе 2114 1.5 Другими словами, 1.6 для восьми клапанов «протестированных» клапанов показывает, что компоненты должны регулироваться быстрее. Часто далеко не все автомобилисты собираются устранять такую неисправность, приводящую к более тяжелым последствиям. Ведь, если своевременно не произвести регулировку, мощность мотора значительно снизится, возможно, клапана и распредвал вообще может быть разбалансирован. Не понимаю, как правильно отрегулировать клапанные зазоры на ВАЗ-2114 8 клапаны ? Тогда мы советуем вам изучить информацию, которая будет изложена далее.
Размер зазора измеряется
Прочтите так же
Без посторонней помощи вы можете легко отрегулировать клапаны, если точно будете следовать аннотациям и выполнять работу поэтапно. Перед проверкой размеров зазора, когда они не соответствуют утвержденному значению, и будет слышен типичный стук на работающем двигателе, значит, клапаны обязательно нужно отрегулировать . Чтобы точно проверить размер зазора, нужно дождаться полного остывания мотора.
Не следует забывать, что если измерительный прибор установлен на раскаленной железной поверхности, то вы не сможете определить четкую величину зазора из-за погрешности, которая не исключена при расширении металла.
Читаем аналогично
Размер зазора как под газ, поэтому для бензина должен соответствовать таким показателям:
Как отрегулировать клапан ВАЗ 2114 на 8 клапанов. Впускной клапан
— от 0,05 до 0,3,2 мм;
выпускной клапан — от 0,05 до 0.35 мм
При работе потребуются следующие инструменты:
рожков и свечных ключей, лучше иметь набор таких ключей;
инструмент, помогающий вытягивать толкатель клапана, его цена не превышает 150 рублей;
комплект специального щупа;
шайбы для регулировки ширины от 3 до 4,5 мм;
прибор с наименованием микрометра.
Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108
Видеоинструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов на автомобилях ВАЗ «передний привод» от ВАЗ 2108 до Калины Лада и Гранты с 8-клапанными двигателями .
Поэтапная регулировка
Читать так же
Проверка и регулировка клапанов — простая работа, при которой требуется справиться со всем, если аннотации будут точными:
Сразу необходимо снять крышку с цилиндра глава.
Снята передняя защитная крышка с зубчатого ремня.
Контрольные свечи. Для более удобного откручивания свечи рекомендуется использовать рожковый ключ соответствующего размера.
С верхней части головки аккуратно удалены излишки автомобильного масла.
Тщательно проверьте целостность кулачков. Если при осмотре на этих элементах будут обнаружены какие-либо недостатки, их обязательно нужно устранить.
На шпильке, на которой закреплена головка, установлено специальное приспособление, помогающее тянуть толкатели.
Далее нужно провернуть коленвал строго по часовой стрелке, пока метка на задней крышке зубчатого ремня и шкива не совпадет.При совпадении метка должна повернуть коленвал на 50 градусов.
С помощью набора щупов проверяется 1-й зазор шкалы , клапан и 3-й впускной, обратный отсчет следует вести со шкива.
Если размер разрыва соответствует показателям, которые были показаны ранее, то делается последующий:
толкатели снимаются и фиксируются в одной верхней точке;
шайба для регулировки зазора снимается и измеряется ее толщина микрометром;
Определившись с подходящей шириной шайбы, необходимо взять подходящий элемент из комплекта и установить его в толкатель.При этом принципиально смотрится, чтоб шайба ушла в толкатель на одну сторону, указана ее толщина;
ссылок проверяется размер разрыва.
Остальные клапаны регулируются по такой же схеме, здесь необходимо провернуть коленчатый вал на оборот пола, и последовательность регулировки должна происходить в таком порядке:
2-й прием и 5-й выпуск;
6-й впуск и 8-й выпуск;
7-й впуск и 4-й выпуск.
Отсчет, как и прежде, нужно начинать со шкива.
Прочитав эту статью, есть возможность понять, что без посторонней помощи отрегулируйте Вазовые клапаны 2114 Достаточно просто. Но если нет ни малейшего желания выполнять эту работу без посторонней помощи Тогда вам придется обратиться в СТО. Цена корректировки в автосервисе от 600 до 900 руб. Специалисты советуют проверять зазор и регулировать клапаны каждые 25-30 тысяч пробегов, даже если по рекомендациям водителя машина работает нормально.
Двигатель дает 8-ми клапанные изгибы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приора
Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 литра на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Комбинированный расход топлива — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников.Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.
Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin.Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому компания задержится в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.
Ferrari SUV названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья.И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке.Технические характеристики также еще не доступны и, вероятно, еще не окончательно доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.
Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые компания когда-либо производила. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год.Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.
Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.
Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.
В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже жаргонное название двигателей, изгибающих клапаны, как «вставной», а двигатели, лишенные этого недостатка являются «плагин».
Галерея двигателей на которых гнутся клапана
Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)
Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!
По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались полными рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.
Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!
Двигатель 11186 (под капотом)
11186 движок специально для сайта от Игоря Грантовода
При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.
Двигатель 11186 (снят с автомобиля)
Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!
21116 клапан колен двигателя
Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.
Как проверить состояние ремня ГРМ?
Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.
Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.
Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?
Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте насос, так как он может заклинивать в ближайшее время.
Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.
Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.
Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.
Автомобильный двигатель
Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.
Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.
Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.
Клапан мотора
Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.
Основные причины
Устройство двигателя
Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это увеличенная мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.
Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.
Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными особенностями нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным дорожным транспортом.
Особенности зубчатых поршней
Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.
Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.
С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнутся клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как у них есть двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.
Предостережения и последствия
Изгиб клапана на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:
регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.
снимаем двигатель с автомобиля,
снимаем его,
сливаем и заменяем масло,
снимаем коленвал,
снимаем поршни,
снимаем шатуны.
Поршневая система
В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.
Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.
Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …
Физика процессов
Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.
При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.
На двух передних особенно видна кривизна клапанов
Причины возникновения обрыва
Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
и т. Д.
В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:
На поршне есть следы вмятин
Клапан на Гранте гнет?
Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.
В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.
В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.
Не понравятся и владельцам «люкса» — их клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.
Особенно велик риск, если …
За машиной ухаживать не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.
Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Ниссан, а может быть последняя разработка ВАЗа с названием «21179».
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана загибаются)
Под капотом 106-сильной Лады Весты
Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была усовершенствована конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.
Элементы шатунно-поршневой группы
Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, гнет ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.
Здесь написано: количество направляющих роликов два
Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции перейдет на второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.
Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127
Совместимы
элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
В ДВС 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», а также «79-й» двигатель Lada Vesta гнет клапана только с поршнями «ВАЗ». Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
Этот двигатель планируется устанавливать на кузова и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.
Двигатель HR16DE в разобранном виде
Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.
Только шестерни и цепи
Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре хорошо известных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:
Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …
Физика процессов
Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.
При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты.В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.
На двух передних особенно видна кривизна клапанов
Причины возникновения обрыва
Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
Обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
и др.
В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:
На поршне есть следы вмятин
Клапан на Гранте гнет?
Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.
В «стандартных» комплектациях устанавливаются 8-клапанные моторы объемом 1,6 л, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.
В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.
Не понравятся и владельцам «люкса» — их клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня.Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.
Особенно велик риск, если …
На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее при большом и дорогостоящем ремонте. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск.Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.
В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования санитаров, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.
Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.
Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.
Новый Н-впускной модуль испытывался также на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.
Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.
Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).
В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.
Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.
Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) был выделено — углубление внизу.
Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца пришлось дополнительно анодировать канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.
Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.
С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.
Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и срок службы.
Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.
Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, менять не придется раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).
Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.
На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которая намерена локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.
характеристик и отзывов. Как проверить состояние ремня ГРМ
В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, какой новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования санитаров, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.
Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения. Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.
Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.
Новый Н-впускной модуль испытывался также на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.
Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент до шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это на благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро будет пополнен) удерживают машину на траектории, в том числе за счет измерения тяги.
Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).
В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одну точку — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.
Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выходит больше вредных веществ.
Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — выемки внизу — было выбрано.
Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца потребовалось дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность истирания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.
Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.
С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.
Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микронах, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.
Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.
Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим характеристикам: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на весь ресурс двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последний, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (шестнадцатиклапанный узел, только со шкивом на узкий ремень).
Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.
На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.
Устанавливается на автомобиль объемом 1600 м.куб. см, по своей конструкции это дальнейшее развитие двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л.из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Granta. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. из. Повышенный рабочий объем был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.
Базовый двигатель
В течение всего периода производства двигатели совершенствовались, добавлялась мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной на 39% поршневой группы позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов.Повышенная тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленчатого вала выше 1500.
Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:
Рабочий объем — 1596 куб. См;
мощность — 80,9 л. из. при 5200 оборотах в минуту;
крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
степень сжатия — 9,6.
Оба — 11186 и 21116 — имеют хороший КПД: 7-7.5 литров на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы пробегают 250 — 300 тысяч.
Как правило, силовые агрегаты Lada Grants не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с. без потери ресурса и до 180 л. из. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора — повышенная потребность в регулировке клапанов и шум, напоминающий дизельный двигатель. Кроме того, двигатель может утроиться, стукнет, перегреться и т. Д.
При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если только двигатель не был оснащен спортивным распределительным валом.
Двигатель повышенной мощности
Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:
Объем двигателя — 1593 куб. см;
Мощность
— 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
Степень сжатия
— 10,5.
Рекомендуемое топливо AI95. Ресурс по паспорту 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания с многоточечным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку для увеличения ресурса. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставками коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.
Устанавливается на Лада Гранта в стандартной и люксовой комплектации. обеспечивают отличные отечественные автомобили по динамике и экономичности, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самовсасывающие.
По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно выходят из строя клапаны.
16-клапанные двигатели
Сразу после освоения модификации лифтбека Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.
Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:
мощность
— 98 л. из. при 5600 об / мин;
Крутящий момент
— 145 Нм при 4000 об / мин.
Механизм агрегатирован с шестерней АКПП.
Двигатель ВАЗ 21127 достигает:
мощность 106 л.с. с. при 5800 оборотах в минуту;
тяга 148 Нм при 4000 об / мин.
Работает только с механической коробкой.
Такой выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга — до 400 л.с. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.
Недостатками этих двигателей, установленных на Лада Грант, являются: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, неправильная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи в воздушных шлангах, сбои в работе дроссельная заслонка.Самым существенным недостатком считается высокая вероятность повреждения клапана при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами самыми современными двигателями российского производства.
Топовый двигатель Гранта — это модернизированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:
мощность 118 л. из. при 5900 об / мин;
Крутящий момент
— 154 Нм при 4750 об / мин.
Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс км. Возможность увеличения мощности — до 400 л.с. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMC с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об / мин. точно соответствует двигателю 21126. После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным.Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.
Для многих этот параметр будет важен при выборе, какой двигатель отдать предпочтение.
Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше?
Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики
Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта
Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности. которые стандартно комплектуются автомобилями Lada Granta и Lada Kalina.Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя началось в 2011 году. Экологические нормы Euro 4.
Конструктивно мотор выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность 87 л.с. достигает при 5100 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин.
Это вторая итерация доработки классического переднеприводного двигателя 21083. Двигатель ВАЗ 21114 объемом 1.Предшественником считается 6 литров. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в использовании поршневой системы на 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.
Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого капитального ремонта не регистрируется. У российского производителя нет практики контроля литерных автомобилей по пробегу. По имеющимся непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.
Структурная схема двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен сверху двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Привод распредвала осуществляется при помощи ремня. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно заложено.
Система впрыска топлива с электронным управлением. Стандартные свечи зажигания А17ДВРМ. Искра подается от блока розжига по схеме 2-2, т.е.е. одновременно искра подается на два цилиндра.
Доработки, внесенные в двигатель
Для обеспечения нормальной температуры 95 ° С при использовании бензина с октановым числом не ниже 95 произведена доработка системы охлаждения. Изменено в сторону увеличения площади, проточного сечения каналов охлаждения, а объем заливаемого антифриза увеличен.
Изменения коснулись внутренних отверстий головки двигателя. Для обеспечения повышенного расхода антифриза в секунду на двигателе установлена помпа от 16-клапанного двигателя.Кроме того, была изменена конструкция термостата.
В целях снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя были внесены значительные улучшения. Двигатель укомплектован шатунно-поршневой группой, которая почти на 40% легче по сравнению с двигателем ВАЗ-21114. Это изменение позволило уменьшить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы. Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.
Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Был установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.
Выпускной коллектор имеет удлиненные патрубки и более объемный резонатор, что значительно облегчает дыхание двигателя на выхлоп, так как аэродинамическое сопротивление выхлопного тракта снижено.
Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы обеспечить возможность регулировки приводного ремня с помощью эксцентрикового роликового натяжителя.Такая же конструкция используется на двигателях автомобилей ВАЗ Веста.
Используемое топливо
Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не менее 95. Использование бензина 92 по данным производителя не допускается.
Масло отработанное
Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовые установки синтетические и полусинтетические масла … Применение минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик региона эксплуатации.
Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве масла для технического обслуживания.
Периодичность и стоимость технического обслуживания
Регламентированная частота технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период технического обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазочных свойств моторного масла с учетом его возможного окисления. Элемент фильтра подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.
Первая регулировка клапана производится после обкатки двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при ТО-1 и далее с интервалом 30 000 км.На ТО-5 (75000 км) меняется кислородный датчик, и меняется ремень привода генератора при пробеге 90 000 км.
Средняя стоимость ТО с учетом поверки других систем автомобиля без затрат на поставку не превышает 5 000 руб.
Основные неисправности
Конструктивно возможен прогиб клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование только оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при плохой сборке, что бывает редко, или при выходе из строя системы натяжения ремня.В случае аварии распредвал и даже коленчатый вал могут погнуться.
После проведения ремонта без замены коренной и шатунной втулок может упасть давление в маслосистеме и увеличиться расход масла. Определить, прогибается ли клапан при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации, не представляется возможным, так как нет открытых данных производителя о такой неисправности.
Замена ремня ГРМ не регламентируется программами обслуживания.
Троение, осечка. Отказ блока розжига. Неисправность возникает из-за неисправности самого агрегата. Блок не подлежит ремонту и заменяется полностью.
Перегрев. Это связано с загрязнением поверхности радиатора охлаждения. Еще одна причина — неисправность элемента термостата, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Наиболее частым явлением является заклинивание элемента термостата в открытом положении, что выражается в понижении рабочей температуры двигателя.
Двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения. Проблема с электронными датчиками, которыми оснащен двигатель. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)
Поплавок холостого хода. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия утечек воздуха в тормозах вакуумного усилителя (проверьте патрубки на наличие повреждений).
Повышенные обороты холостого хода.Эта неисправность свидетельствует об обрыве всасывающего патрубка картера.
Возможности доработки и настройки двигателя
В качестве опции увеличения мощности двигателя возможно проведение чип-тюнинга с целью снятия ограничения по экологическому классу. Общий процент увеличения мощности не превысит 2-5%.
Замена распредвала. Экономически нецелесообразно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с.Если дополнительно переделать расточки ГБЦ, можно выиграть дополнительно 20 л.с.
Для проведения таких доработок, прежде всего, необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами. Такая замена увеличит возможную мощность 8-ми клапанного мотора до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.
Фактически доработка мотора сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью дальнейшей доработки и увеличения мощности.
Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван тем, что он позиционируется как «популярный» автомобиль, отличающийся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Grant к классу C. Но соответствует ли он силовому агрегату Актуальным грантам?
Срок службы двигателя
У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию.В механике у этого понятия есть точное название — ресурс двигателя.
Иными словами, ресурс — это пробег до начала демонтажа коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.
В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта проехать более ста тысяч километров.
Моторы, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к новому поколению силовых агрегатов, успешно эксплуатируемых на отечественных моделях. Это двигатели 11183 В в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.
№
Характеристики двигателя Гранта
Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183. Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.
По мнению экспертов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д.То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями …
11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ремень, расположенный таким образом, чтобы при обрыве ремня не прогибались клапаны. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.
По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.
Двигатель 11186 является полностью модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для. Отличия 11186 от 21116 заключаются в производителе поршневой системы: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗ. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.
Двигатель модернизировали инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. Км.
На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими характеристиками.
Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достигать 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.
Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбэк Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он обладает высокой мощностью в сочетании с возможностью установки на автоматическую трансмиссию.
Правила эксплуатации моторов
По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.
Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой системы. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть отсутствие антифриза, недостаточное охлаждение и т. Д. Если датчик включен, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отразит состояние дел.
Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. Км.При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.
При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также будет сигнализировать сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть неисправность натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор укажет на необходимость замены масла.
Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.
Этот силовой агрегат ведет свою историю с разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторного варианта … В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанный. голова и один распредвал.Привод ГРМ — ременной, и поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.
Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, соплам охлаждения, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускным и выпускным коллекторам. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.
Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.
Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Грант.
ГРМ на Лада Грант 8 клап. Процесс замены ремня грм на ладу гранта
Ремень ГРМ на восьмиклапанной Лада Гранде — это звено, соединяющее распределительный вал с коленчатым валом. Работает практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них конечно есть свои преимущества, но они все равно производят приличный шум.
Ремень ГРМ на Grande не может внезапно порваться.Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс. Если во время движения произойдет обрыв, то это обязательно приведет к столкновению клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапана обязательно погнутся, а это уже дорогостоящий ремонт. Чтобы не допустить таких повреждений, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, необходимо время от времени проводить диагностику их состояния в процессе эксплуатации. Специалисты говорят, что замену ремня ГРМ на Лада Гранта нужно производить через 60 000 км… Конечно, это всего лишь рекомендация, и ни в коем случае нельзя забывать о диагностике.
Другие специалисты говорят, что ремни начинают выходить из строя после 40000 км пробега, и тогда их нужно заменять …. И все же довольно часто ремни рвутся не из-за полного износа, а из-за поломки роликов или насос. Если ремень сильно изношен или сломан, его необходимо заменить. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Несмотря на то, что эта операция довольно сложна, ее может выполнить непрофессионал.Для этого нам понадобится монтажный комплект, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной Ладе практически идентична замене этого блока на 16-клапанный.
Конечно, причины поломки могут быть самые разные, в том числе это может произойти еще и из-за низкого уровня качества сборки на заводе. Вполне может иметь место некачественный материал. Неправильная эксплуатация станка — одна из основных причин износа. Производители Lada Grand заявляют, что всерьез осматривать ГРМ следует только после 200000 км пробега, но это, мягко говоря, не совсем так.А если вспомнить про российские дороги, становится совершенно ясно, что это точно не так.
Процесс замены
В первую очередь снимите клеммы аккумулятора. Затем снимается ремень привода генератора. Чтобы демонтировать интересующий нас узел, нам нужно предоставить максимально полный доступ к нему. Из-за этого придется снимать правое переднее колесо. На этом подготовку к замене можно считать завершенной, и начинается сама замена.
Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать ГРМ. Это нужно сделать так, чтобы первый поршень можно было установить в верхнее положение … Для этого ослабляем гайку натяжителя. После этого ремень обязательно расшатывается и провисает.
Теперь нам нужно открутить главный болт крепления шкива генератора.
Это можно сделать с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из шкива. Если это произошло, не расстраивайтесь, а просто сделайте следующее: снимите пробку в камере сцепления.При этом не забудьте заблокировать зубья маховика. Для этого можно использовать обычную установку. Теперь болт шкива больше не будет вращаться, потому что коленчатый вал находится в состоянии фиксации. И тогда мы сможем легко снять шкив генератора.
Помните, что шкив следует снимать только после снятия сборки.
Внимание! После снятия шкив кладут на что-нибудь чистое, например, на тряпку. Помните, что попадание мусора в блок вполне может привести к его заклиниванию.
Пришло время снять верхнюю крышку ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 крепежных болта. Затем вы можете сразу снять ремень ГРМ. Если не поддается, подденьте креплением. После демонтажа ремня необходимо обязательно проверить состояние натяжного ролика. Обратите особое внимание на уровень люфта. Внешний вид также может многое сказать о состоянии данного узла. Чтобы было удобнее снимать ремень, сначала нужно снять его с шкива ГРМ, а затем с коленвала.
Сборка узла производится в обратной последовательности, при этом стоит правильно отрегулировать натяжение ремня.
Видео по замене (на примере Калины с таким же двигателем)
Итак, вы обнаружили дефект или требуется плановый ремонт. Замена осуществляется поэтапно только при остывшем моторе:
Отсоедините аккумулятор от вашей Lada Granta.
Снять датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например на полку, без стальных опилок или масла.
Поместите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совместится с выступом на крышке привода.
Снимите заглушку со смотрового стекла (находится на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, то в окошке появится отметка напротив слота. Зафиксируйте маховик отверткой (она должна быть зажата между зубцами).
Выкрутите шкив привода генератора, снимите его с оси и снимите шайбу.
Снимите крышку привода ГРМ.
Ослабить натяжной ролик (он должен повернуться).
Снимите ремень со всех шкивов и снимите.
Если помимо установки ремня ГРМ нужно снять натяжной ролик и заменить его новым, то откручиваем болт крепления, а затем снимаем ролик непосредственно с ним.
Перед установкой нового ролика проверьте, действительно ли нужна замена. Для этого возьмитесь за металлический центр этого механизма и поверните пластиковую деталь.В исправном узле движется плавно, без заеданий.
Осмотрите насос и начните сборку механизма газораспределения. Установите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не затягивайте полностью болт, фиксирующий эту часть привода.
Установите ремень так, чтобы он правильно двигался на всех шкивах и роликах. Для того, чтобы ремень ложился правильно, после наложения на шкив коленчатого вала (предварительно его нужно установить на место) подтяните обе части детали.Постарайтесь равномерно распределить нагрузку.
Дальняя часть ремня ГРМ должна лежать на шкиве помпы и заходить за натяжной ролик (на этом этапе проверьте схему), а ближняя должна аккуратно ложиться на зубчатую часть распредвала.
Слегка поверните шкив распределительного вала (в направлении меньшего хода), чтобы зубцы ремня совпали с выемками на нем. С помощью гаечного ключа поверните натяжной ролик против часовой стрелки.
После замены проверьте натяжение ремня ГРМ.Чрезмерная нагрузка в ней на Лада Грант чревата выходом из строя помпы системы охлаждения. Кроме того, если ремень будет слишком натянут, он может очень быстро выйти из строя.
Ослабленный ремень может привести к отказу фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы синхронизирующие метки совпали. Затем соберите шкив генератора. Помните, что на модели Лада Грант при снятом ремне проворачивать валы категорически запрещено. Настройка выполняется только тогда, когда замена уже произведена.
Газораспределительный механизм является одной из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания… Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальную работу впуска и выпуска. Во время впуска топливно-воздушная смесь попадает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана … Следующая фаза открывает выпускной клапан, и механизм фаз газораспределения удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется штатный газораспределительный агрегат, который отличается только количеством клапанов двигателя.
ГРМ Лада Грантс
Газораспределительный механизм Лада Гранта имеет ременную передачу.Подобный прибор давно знаком автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего основой всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливают два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанный силовой агрегат имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Соответственно, замена ремня ГРМ Гранта усложняется.
Основной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распредвалов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу… Конструкция находится в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизируются через зубчатый ремень. Главный недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его поломке или при прыжке клапаны встречаются с поршнями и изгибаются. Строение 16-ти клапанного ремня ГРМ наглядно показано на фото.
16-клапанный узел
Монтажная метка на крышке привода.
Кап.
Шкив впускного распредвала.
Фазовый диск (датчик).
Отметка
ВМТ на распредвале.
Освободить шкив распределительного вала.
Опорный ролик.
Роликовый натяжитель.
Ремень приводной.
Шкив насоса (насос охлаждающей жидкости).
ГРМ на масляном насосе.
Метка центровки коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала.
Комплект синхронизации можно заменить вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, у большинства иномарок такой маркировки нет, так что преимущество в этом случае за автомобилями ВАЗ.
Восьмиклапанный привод ГРМ у Лады Грант, по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля, выглядит проще. Схема проста, потому что обводного ролика нет, а распредвал всего один. На фото хорошо видно устройство ГРМ для 8 клапанов.
Если есть сомнения в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как можно навредить еще больше. К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого.Но в случае с 16-клапанным мотором ценник обычно намного выше.
Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе Гранта
Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой. Чтобы снять крышку, нужно отвернуть пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фото цифрой 1 показаны винты крепления верхней крышки, а цифрой 2 — винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо поднять и снять с двигателя.
Если автомобиль с механической коробкой передач, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом необходимо осмотреть ремень на предмет трещин, потертостей, расслоений и т. Д. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, нужно снять правое переднее колесо и правый пыльник (защитный щиток). Головкой 17 поворачивается болт крепления ведущего шкива дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и проводится осмотр ремня.Если выявлены различные дефекты и повреждения ремня, его необходимо срочно заменить. Замена также потребуется при утечке масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.
На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распредвалов. В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В итоге потребуются ремонтные работы.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника натяжителя ремня в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов.
На двигателях ВАЗ 21116 установлен привод механизма газораспределения с натяжным роликом, благодаря этому нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ, значительно увеличивается срок службы самого ремня.
Натяжной ролик 3, расположенный под шкивом 5 распределительного вала … Предназначен для натяжения ремня ГРМ и поддержания его в наиболее устойчивом положении на протяжении всего пробега. Причем речь идет не только о среднем показателе, но и о колебаниях ремня, которые необходимо сглаживать.
С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала.
У натяжного ролика ВАЗ 21116 монтажное отверстие расположено эксцентрично (смещение от центра на 6 мм).Следовательно, поворотом натяжного ролика относительно установочной шпильки регулируется натяжение ремня ГРМ.
Если при работающем двигателе вы слышите посторонний шум от ремня ГРМ, значит, ролик натяжителя начал издавать шум и его необходимо заменить. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появляются трещины или ремень растягивается, то его тоже нужно менять.
При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сокращается.Выход из строя зубьев ремня приведет к неправильной установке фаз газораспределения и, возможно, серьезному повреждению двигателя. Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом, желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.
При установке не допускаются резкие изгибы зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.
Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21116100623800, Т-02233, КТ 100540.
ВАЗ 2190.
Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!
Причины выхода из строя подшипника натяжителя ремня ГРМ на автомобиль семейства ВАЗ.
Как самостоятельно заменить подшипник натяжителя ремня ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ (8 В).
С Интернет — Магазин-дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!
Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора просты и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы … Для увеличения мощности и экономичности силового агрегата применен новый облегченный поршневой двигатель. группа из Федерального Могола.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной двигатель поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Комбинированный расход топлива — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
(См. также Разборка и ремонт стартера 5722.3708 инжектрного двигателя)
Очищаем стартер от грязи и устанавливаем на верстак.
Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле…
…и отсоединяем наконечник провода.
Для проверки тягового реле…
…подаем напряжение 12 В на вывод реле,…
…«минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам.
При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым.
Шлицевой отверткой отворачиваем три винта…
…и снимаем тяговое реле.
Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной.
Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.
Для дальнейшей разборки стартера крестообразной отверткой отворачиваем два винта…
…и снимаем крышку.
Для проверки состояния щеток отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода…
…и, отжав отверткой пружину, извлекаем щетку.
Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем.
Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание.
При этом убедитесь, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса.
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.
Снимаем с вала шайбу.
Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…
…и вынимаем их.
Разъединяем части стартера…
…и вынимаем изоляционные трубки болтов.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание металла от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем.
Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель.
Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу.
Расшплинтовываем ось рычага.
Бородком выбиваем ось…
…и вынимаем якорь с приводом.
Поддев отверткой, снимаем рычаг привода.
Шестерня привода должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. Изношенную шестерню или неисправную обгонную муфту меняем в сборе.
Оперев вал якоря на деревянный брусок, через ключ «на 14» сбиваем ограничительное кольцо со стопорного кольца.
Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.
Снимаем с вала ограничительное кольцо и обгонную муфту в сборе с шестерней привода.
Сборку стартера проводим в обратной последовательности.
При установке ограничительного кольца (на стопорное) удобно подтянуть его раздвижными пассатижами.
Сжатым воздухом продуваем корпус и щеткодержатель. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24. Втулки и винтовые шлицы вала якоря, а также ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.
Перед соединением крышки с корпусом стартера вставляем стяжные болты в соответствующие отверстия.
Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.
Чтобы установить стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера вверх через втулку крышки со стороны привода.
Неисправности стартера ВАЗ-2121 — Электрооборудование — ЧаВо по Ниве — Каталог статей
Различные неисправности и
способы их устранения
Причины неисправности
Способ устранения
При включении стартера якорь
не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена
аккумуляторная батарея
Зарядите батарею или замените
Сильно окислены полюсные выводы
аккумуляторной батареи и наконечники проводов;
слабо затянуты наконечники
Очистите полюсные выводы и наконечники
проводов, затяните или смажте вазелином
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке
тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв
Подгорание коллектора, зависание шеток или их
износ
Зачистите коллектор, замените шетки
Обрыв или замыкание в обмотках статора или
якоря
Замените статор или якорь
Замыкание щеткодержателя «положительной»
щетки на «массу»
Устраните замыкание или замените крышку со
стороны коллектора
При включении стартера
тяговое реле многократно срабатывает и
отключается
Разряжена аккумуляторная батарея
Зарядите батарею
Обрав или замыкание в удерживающей обмотке
тягового реле
Замените тяговое реле
Большое падение напряжения в цепи питания
тягового реле из-за сильного окисления
наконечников проводов
Проверьте провода и их соединения в цепи от
аккумуляторной батареи до штекера «50»
тягового реле
При включении стартера якорь
вращается, маховик двигателя неподвижен
Пробуксовка муфты свободного хода
Проверьте стартер на стенде, замените муфту
Поломка рычага включения муфты или
выскакивание его оси
Замените рычаг или установите на место его ось
Поломка поводкового кольца муфты или буферной
пружины
Замените муфту
Необычный шум стартера при
вращении якоря
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек
вала якоря
Замените стартер
Ослабло крепление стартера или поломана его
крышка со стороны привода
Подтяните гайки крепления или отремонтируйте
стартер
Стартер закреплен с перекосом
Проверьте крепление стартера
Ослабло крепление полюса статора (якорь
задевает за полюс)
Затяните винт крепления полюса
Повреждены зубья шестерни привода или венца
маховика
Замените привод или маховик
Шестерня не выходит из
зацепления с маховиком
заедание рычага привода
замените рычаг
заедание муфты на шлицах вала якоря
очистите шлицы и смажте их моторным маслом
ослабли или поломаны пружины муфты или
тягового реле
замените муфту или тяговое реле
соскочило стопорное кольцо со стороны муфты
замените поврежденные детали
заедание якоря тягового реле
замените тяговое реле или устраните замыкание
неисправна контактная часть выключателя
зажигания: не размыкаютя контакты «30» и
«50»
проверьте правильность замыкания контактов
при различных положениях ключа, неисправную
контактную часть замените
Ремонт стартера для Ваз 2131 Нива в Киеве по выгодной цене
Генстар: ремонт стартера авто марки Ваз 2131 Нива: быстро, первосортно, по выгодным ценам.
Мы предоставляем такую услугу уже более 10-ти лет по доступной стоимости. В нашем штате представлены опытные мастера, которые легко вычислят первопричину поломки и предложат отменное решение.
Цены на ремонт стартера машины марки Ваз 2131 Нива от Генстар
Сеть автомастерских Генстар выполняет ремонт стартера разнообразных моделей машин. Современное оборудование и штат профессиональных мастеров по услуге ремонт стартера дают нам возможность гарантировать отличное качество выполнения работ в небольшие сроки. Стоимость на такую услугу определяется в каждом случае отдельно, начиная от 180 гривен.
Для авто Ваз 2131 Нива ремонт стартера
Главным направлением ремонтных работ, по которым специализируются сервисные мастерские нашей сети, является ремонт генераторов, стартеров и турбин в Киеве. Стартер – это именно тот агрегат авто, без чего рискованно нормально начать движение. Генератор также является важным элементом авто. Он обеспечивает работу всего электрического оборудования машин и зарядку аккумулятора. При некорректной работе этих 2-х элементов комфортное использование авто будет невозможным. Наши автосервисы выполнят ремонт стартера авто марки Ваз 2131 Нива в Киеве любой сложности. Большой опыт работ по ремонту генераторов и стартеров позволяет нам быстро определять поломки и быстро их устранять.
В наших автомастерских имеется запас всех нужных комплектующих, что позволит закончить работы по ремонту или замене стартера в кратчайший срок. Также это сэкономит ваше время и избавит от необходимости единолично искать все нужные запасные части по автомагазинам.
Выполняйте ремонт и диагностику стартера авто марки Ваз 2131 Нива только в специализированных сервисных мастерских. Так вы сбережете не только свое время и деньги, но и обеспечите долгосрочную жизнь авто.
Ремонт стартера своими руками нива шевроле
Подробно: ремонт стартера своими руками нива шевроле от настоящего мастера для сайта olenord. com.
Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.
Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.
Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.
Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.
Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.
Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.
Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.
Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)
Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.
К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.
Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.
Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.
Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.
В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:
Ключ трещётка и головки на 10, 12;
Крестообразная и плоская отвёртки;
Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;
Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.
Propeller Участник
Популярность: Возраст: 49 Зарегистрирован: 20.10.2005 Сообщения: 50 Откуда: Тверь
Перед тем как приступить к снятию стартера я отсоединил аккумулятор. Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.
Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил. Сначала гайку снизу.
Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.
Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху
Здесь я уже пользовался накидным ключем. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.
Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.
Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.
Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками (на фото она уже отогнута).
С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не потдавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держиться и не дребезжит. Я все это потом так и оставил. (Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)
Теперь уже стартер легко вытащился со своего места.
Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.
К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его спокойно остоединяем потянув за разьем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.
Вот так выглядит место, где был установлен стартер.
Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.
Оказалось, вто внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту щестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.
Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.
Правда как-то не очень верится, что такое произошло только от попадания воды в стартер. Скорее всего вода усугубила уже начавшийся процесс растрескивания пластмассы от перегрева, когда я еще зимой много крутил стартером, чтобы завестись. Мне только непонятно зачем эта деталь пластмассовая? Ведь на нее должна приходиться достаточно большая нагрузка.
Как выяснилось, запчасти к стартеру вроде как не продают. Пришлось покупать новый. Устанавливал я его в обратном порядке. Сначала подсоединил провода. Потом вставил его на место. Первым вставил средний болт. При этом болт вставлял сверху, левой рукой, а правой рукой подталкивал стартер с другой стороны защиты. Потом вставил верхний болт и оба их закрутил. После этого вставил и закрутил снизу нижний болт. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя. А защиту стартера так и оставил в отогнутом положении. Подсоединил аккуиулятор и проверил что все работает. Кода уже все было собрано, я смог констатировать, что ничего такого суперсложного в этой операции нет.
Последний раз редактировалось: Propeller (Пт Май 12, 2006 11:23), всего редактировалось 1 раз
Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер. Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.
Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.
Необходимо сделать ряд действий:
Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.
Чтобы произвести замену необходимо:
Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
Окручиваем три болта которые крепят стартер
Производим демонтаж тепловой защиты
Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.
После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт
Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис. Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.
Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.
Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.
Разборку стартера на автомобиле Нива Шевроле выполняют для замены вышедших из строя элементов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
Сняв стартер, откручиваем гайку и отсоединяем от контактного болта провода положительных щеток.
Откручиваем два винта и снимаем со стартера тяговое реле. Между реле и корпусом редуктора будет установлена уплотнительная прокладка. Замените ее если она повреждена.
Приподняв немного вверх петлю якоря тягового реле, чтобы она вышла из зацепления с рычагом, снимаем якорь.
Теперь откручиваем две гайки стяжных шпилек, удерживающих корпус стартера с редуктором.
Вынимаем болты и снимаем крышку стартера со стороны привода в сборе с редуктором.
Поддев плоской отверткой, вынимаем редуктор с приводом из крышки.
С рычага привода шестерни стартера снимаем резиновый уплотнитель. Если он поврежден, замените его на новый.
Далее снимаем с осей водила три планетарные шестерни. Промойте их в керосине и осмотрите на предмет наличия механических повреждений или чрезмерного износа, при необходимости замените их на новые.
Снимите и разберите привод стартера.
Теперь нам необходимо снять стопорное кольцо с шестерни с внутренним зацеплением.
После чего с вала снимаем шайбу и опору.
Снимаем с вала шестерню с внутренним зацеплением.
Далее с вала якоря снимаем центральную шестерню. Промойте ее и осмотрите на предмет наличия механических повреждений и временного износа, если необходимо замените на новую.
Вынимаем две стяжные шпильки.
Далее по периметру поддеваем небольшой плоской отверткой опору вала якоря.
Снимаем опору вала якоря и шайбу, которая будет установлена тут же на валу якоря.
Из корпуса стартера вынимаем якорь в сборе с щеткодержателем.
Отгибаем держатели пружин щеток, используя небольшую плоскую отвертку.
На этом ремонтные работы по разборке стартера на автомобиле Нива Шевроле завершены. Проведите необходимый ремонт, после чего соберите стартер в обратной последовательности.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.
При сильном износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.
Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Щеткодержатель монтируем до установки якоря в корпус стартера. Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря вдвигаем щетки в направляющие и привязываем проволокой. После установки щеткодержателя на коллектор якоря.
Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливаем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.
Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны.
Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива
Перед этим я почитал книжки, чтобы представлять как его снимать, почитал форум. В общем ничего слишком сложного, только доступ к нему неудобный. Когда я уже на машине посмотрел где он реально расположен и как все это выглядит, что-то я даже засомневался, стоит ли сомому этим заниматься. Но потом решил всетаки попробовать.
В конце концов, могу сказать, что не так уж это и сложно. Поэтому я решил сделать фотоотчет, может кому пригодится.
Правда то, как я снимал старый стартер я не фотографировал, а заснял только процесс установки нового, но я приведу эти фотографии в обратном порядке, чтоб показать как снимать стартер.
Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.
Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.
Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху
Здесь я уже пользовался накидным ключем. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.
Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.
Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.
С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не потдавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держиться и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.
(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку. )
Теперь уже стартер легко вытащился со своего места.
Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.
К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его спокойно остоединяем потянув за разьем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.
Вот так выглядит место, где был установлен стартер.
Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.
Оказалось, вто внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту щестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.
Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.
Правда как-то не очень верится, что такое произошло только от попадания воды в стартер. Скорее всего вода усугубила уже начавшийся процесс растрескивания пластмассы от перегрева, когда я еще зимой много крутил стартером, чтобы завестись. Мне только непонятно зачем эта деталь пластмассовая? Ведь на нее должна приходиться достаточно большая нагрузка.
Устанавливал я его в обратном порядке. Сначала подсоединил провода. Потом вставил его на место. Первым вставил средний болт. При этом болт вставлял сверху, левой рукой, а правой рукой подталкивал стартер с другой стороны защиты. Потом вставил верхний болт и оба их закрутил. После этого вставил и закрутил снизу нижний болт. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя. А защиту стартера так и оставил в отогнутом положении. Подсоединил аккуиулятор и проверил что все работает.
Кода уже все было собрано, я смог констатировать, что ничего такого суперсложного в этой операции нет.
Откуда: МОСКВА, ЦАО, Хамовники
Как пластика груди: вот сиська до. вот в процессе, а вот после!
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы.
пища, шурша и тихо матерясь..
Теперь понятно, зачем стартеру понабился дополнительный тепловой экран – для того, чтобы защитить ентот пластмассовый венец зубьев от нагрева и разрушения.
Propeller , у нижней точки крепления экрана нужно откручивать не гайку, а болт. Гайка приварена к уху
Не надо путать причину со следствием. Сначала разрушилась центральная, металлическая шестерня. А потом её осколки разбили пластмасску. А экран нужен,чтобы защитить провода от коллектора . Горячий он сильно и излучает .
Полезное замечание. Propeller , плиз, подкорректируй этот момент в отчёте.
по сравнению с нивским движком у нас экран 2слойный, на фотах это видно: состоит из бывшего нивского экрана и дополнительного, приклепанного к нивскому снизу. Причем в книжке по 2123 экран тож однослойный. Вот я и прикидываю причину, из за чего приклепали второй слой. т.к. чтоб защитить провода достаточно одного нивского экрана. В то же время при непосредственном рассмотрении видно, что доп-экран защищает на провода, а болты крепления стартера! Из за чего? Болты перегреются? Вряд ли. А тут внутрях оказывается пластмасса имеется.
Кстати из за этого доп-экрана и ломаются ухи крепоения экрана: ибо ухи по крепкости остались от нивы, а вес экрана увеличился в двое. У себя я доп-экран отклепал и выкинул, и оставил токмо один слой (нивский). Вот щас и думаю, что может зря я его выкинул, расплавится шестеренка то.
Полезное замечание. Propeller , плиз, подкорректируй этот момент в отчёте.
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.
Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.
Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.
Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.
Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.
Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.
Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.
Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.
(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)
Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.
К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.
Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.
Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.
Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.
В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться :
Ключ трещётка и головки на 10, 12;
Крестообразная и плоская отвёртки;
Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;
Снять защиту стартера – не подлезешь. Я пол машины разобрал и вытаскивал его через низ.
Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.
Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.
Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
Комплект рожковых ключей.
Комплект накидных ключей.
Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.
Защита картера снимается торцовой головкой
Откручивается нижний крепёжный болт штанги
Этот кожух необходимо снять
Крепёжные болты откручены, стартер снимается
Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.
Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.
Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.
Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.
Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления
Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону
Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер
Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера
Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле
Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.
Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта
Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке
Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага
Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе
Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки
Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените
Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни
Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки
С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное
Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом
Снимите стопорное кольцо с рычага
Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой
Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала
Снимите шестерню с внутренним зацеплением
Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле
Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее
Выньте две стяжные шпильки
Подденьте отверткой снимите опору вала якоря
Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба
Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора
Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины
Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива
Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.
Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.
Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу
Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора
Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора
Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива
Снимите соединительную шину
Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).
Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).
Автор статьи: Петр Морокин
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21
Замена стартера на Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы
Мне даже в голову не могло придти, что Шевроле Нива будет обладать такими внедорожными характеристиками. Сколько раз ездил по грязи, еще ни разу не застрял. Однако последняя поездка на рыбалку все же закончилась ремонтом, но и тут дело было не в проходимости, машина легко преодолела большую лужу, но буквально сразу у меня начались сложности со стартером.
Стоило мне выехать из лужи, как машина заглохла. Сразу завести ее не получилось. Стартер вроде бы пытался это делать, но потом его клинило. Пришлось ждать, пока внутри все обсохнет и только потом я смог завести силовой агрегат и добраться до дома. Спустя сутки я снова не смог завести автомобиль, стартер начал трещать.
Открыл капот, посмотрел воздушный фильтр, тут много воды, поменял его. В сам мотор вода не попала, только в гофре была небольшая лужица. Мое предположение по этому поводу было следующим — шестеренка стартера не может зацепить маховик и из-за этого и возникает скрежет. Может быть внутрь попала вода, из-за чего смазка стала густой. Раз за разом при повороте ключа треска становилось меньше и я уже думал, что вскоре он вовсе пропадет, так и произошло. Однако, он и маховик перестал вращать.
Придется демонтировать стартер и разобрать его. Удаляем нижний защитный кожух мотора, потом отворачиваем болты крепления стартера, выдергиваем провода, вытаскиваем деталь. Разобрал стартер на пополам, что там сломалась пластиковая запчасть, в которой и крутились шестерни, кроме того, одна из шестерен лишилась одного зубчика. Скорее всего, попавшая вода не стала причиной поломки, она лишь довершила то, что началось уже давно. И это неудивительно, ведь пластмасса обязательно будет перегреваться в это месте.
Думал отремонтировать стартер, но деталей к нему в продаже у себя не нашел, так что вариантов нет, придется приобретать новый стартер. Установка элементарная, то же самое, как при снятии, только в обратном порядке. Теперь я могу казать, что в замене стартера нет ничего сверхсложного.
Разборка и ремонт стартера нива шевроле | Ремонт авто
Рубрика: Chevrolet
Опубликовано 24.05.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи Разборка и ремонт стартера нива шевроле отключены ·
На чтение: 3 мин
Как снять щиток стартера на Нива Шевроле с кондиционером.
Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить топливный фильтр на шевроле нива своими руками. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась.
Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Операции по демонтажу…
Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы со стороны коллектора и со стороны глушителя и новые болты и гайки. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя.
К стартеру подходят всего 2 провода.
Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.
Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их. К стартеру подходят всего 2 провода.
Как проверить стартёр. Полезный совет от автоэлектрика.
Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его я откручивал маленькой трещеткой. Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху Здесь я уже пользовался накидным ключем.
У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен. Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго. Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.
Загрузка ..
Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него.
Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. Отсоединяем провода, идущие к стартеру: Открутите с задней стороны стартера два болта и рассоедините его на две половинки.
Тут можно детально рассмотреть поломку. Подсоедините провода к новому стартеру и начинайте процесс сбора. Еще наблюдал движение на стартере в броде на соревновании, но это уже была безвыходная ситуация Кстати.
Найдите 10ть признаков наличия смазки с завода. Вот так и живем. Проблема в том, что стартера со стальной и пластиковой шестернями имеют одинаковую маркировку на корпусе и потому в магазине при покупке стартера без разбора оного никак не определить с какой он шестерней в наличии. В продаже встречал отдельно стальные шестерни.
Основным видом поломки бендикса является неотбрасывание бендикса после заводки двигателя. Это проявляется в том, что вы уже завели, а стартер прекращает крутить с характерным звуком.
Я все это потом так и оставил.
Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению.
А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их. Брызгаем жидкостью WD на гайки крепления приёмной трубы в месте присоединения к коллектору и в месте присоединения к глушителю.
Некоторое время ждём, чтобы проникающая смазка растворила грязь и ржавчину.
Удалось выполнить замену стартера Шевроле Нива?
Теперь придётся откручивать гайки крепления приёмной трубы к коллектору. Пытаемся открутить гайки крепления приёмной трубы к глушителю, если не поддаются — режем их болгаркой.
Выкручиваем датчик кислорода, он находится в приёмной трубе.
Ремонт стартера нива 21213 – Защита имущества
Ремонт стартера на ВАЗ 21213 НИВА:
В один прекрасный момент, автомобиль перестал заводиться.
Проблема заключалась в стартере, а именно в его конструкции.
Видимо, когда-то до меня, стартер уже приходилось перебирать, потому, что он был неправильно собран.
К этому выводу я пришел увидев постороннюю деталь.
На вал ротора, рядом с латунной втулкой установили лишний элемент — шайбу.
С завода, по технологическому чертежу её там не должно быть.
Эта шайба, со временем нарезала на валу ротора прорезь (на последней фотографии это отчётливо видно) и при запуске двигателя, в определённый момент попадала туда, тем самым стопорила электромотор, прекращала дальнейший запуск двигателя.
90 Нива ВАЗ 21213 стартер устройство ремонт
Стартер 7.4.1. Техническая характеристика ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Стартер типа 35.3708 это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
В корпусе 17 закреплены четыре полюса 18 с обмотками возбуждения, три из которых последовательные и одна параллельная. Корпус вместе с крышками 6 и 15 стянуты двумя болтами. Якорь имеет торцовый коллектор. Вал якоря вращается в металлокерамических втулках 14, запрессованных в крышки 6 и 15.
При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через вспомогательное реле 4 типа 113.3747-10 подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Техническая характеристика стартера
Номинальная мощность, кВт 1,3 Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А 290 ± 10 Потребляемая сила тока в заторможенном cостоянии, не более, А 550 Потребляемая сила тока на холостом ходу без реле, не более, А 60 Разборка стартера Порядок Осуществления 1. Открутите гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отделите от него вывод обмоток статора. Открутите гайки крепления тягового реле и демонтируйте его. Извлеките заглушку 2 (см. рисунок. Части стартера) из передней крышки. 2. Открутите винты и демонтируйте защитный кожух 8. Демонтируйте стопорную шайбу 9, открутите стяжные болты 12 и отделите корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. 3. Открутите винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора и отделите корпус от крышки со стороны коллектора. Демонтируйте пружины 7 и щетки 6. 4. Расшплинтуйте и извлеките из крышки рычаг и якорь с приводом, а далее отделите рычаг от привода. 5. Чтобы демонтировать с якоря привод, удалите упорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после демонтажа со ступицы муфты стопорной шайбы. 6. Для разборки тягового реле открутите гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле. 7. После разборки продуйте части сжатым воздухом и протрите. Нива ВАЗ 21213 стартер устройство ремонт Следующая страница»»»»»»
Неисправности или повреждения устраняют заменой неисправных деталей. Единственная операция ремонта, которая может быть выполнена — это обточка коллектора.
Разборка
Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.
Ослабьте винт крепления стяжной защит ной ленты на крышке 10 со стороны коллектора и снимите ленту 9 с прокладкой. Выверните винты крепления клемм щеток и снимите щетки. У стартера 35.3708 снимите стопорную шайбу с заднего конца вала.
Отверните гайки стяжных шпилек 15 (рис. 7-16), выверните шпильки и снимите крышку 1 со стороны привода вместе с якорем 16.
Отсоедините крышку со стороны коллектора от корпуса. Выньте резиновую заглушку 2 рычага из крышки со стороны привода, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера, выньте рычаг и якорь из крышки
Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 21 (рис. 7-13). Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.
После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
Проверка технического состояния и ремонт
Якорь. Проверьте мегоммегром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».
Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластины коллектора с «массой». При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с «массой», замените.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверьте ее биение относительно цапф вала (рис. 7-17). Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,06 мм проточите коллектор на токарном станке, снимая как можно меньше металла. Минимальный диаметр до которого можно протачивать коллектор — 36 мм. После проточки прошлифуйте коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Рис. 7-17. Проверка биения коллектора при помощи индикатора
Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм — замените якорь.
Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.
Привод. Зубья шестерни не должны иметь значительною износа. Если на заходной части зубьев имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты, но только в направлении вращения якоря при пуске двигателя. Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
Статор. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки стаюра на «массу». Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм. а также если обмотка имеет следы перегрева (почернение изоляции), замените обмотку.
Для замены катушек обмотки статора снимите полюсы, вывернув дрель-отверткой крепежные винты Перед снятием полюсов сделайте метки на корпусе и полюсах, чтобы после сборки поставить их в прежнее положение.
Обмотку перед установкой рекомендуется подогревать примерно до 50°С, чтобы придать ей гибкость и облегчить укладку на полюсах Полюсы должны затягиваться винтами до отказа, чтобы воздушный зазор между якорем и полючами выдерживался в первоначальных размерах: 0,38 мм при проверке щупом.
По окончании сборки проверьте внутренний диаметр между полюсами, который должен быть 67,80-67,97 мм. Кроме того, калибром-пробкой диаметра 67,66 мм проверьте концентричность корпуса и полюсов. Калибр должен свободно входить и проворачиваться между полюсами при посадке на внутреннюю поверхность корпуса. Если этого не происходит, то повторите сборку, так как она, по-видимому, была выполнена неправильно.
Расточка полюсов не допускается.
Крышки. Проверьте, нет ли на крышках трещин. Если они имеются — замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки. Новые втулки после запрессовки разверните до 12,015 +0,15 мм. Чтобы заменить втулку в крышке со стороны коллектора, предварительно извлеките заглушку, а после запрессовки втулки установите заглушку на место и раскерните в трех точках.
Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с «массой». Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм замените новыми, предварительно притерев их к коллектору.
Проверьте динамометром давление пружин на щетках, которое для новых щеток должно составлять 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) и, при необходимости, замените пружины новыми.
Тяговое реле. Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником. При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть их на 180°.
Сборка
Перед сборкой смажьте маслом для двигателя (М-10ГИ) винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты. Втулки обеих крышек и шестерню смажьте маслом для двигателя, а поводковое кольцо привода — консистентной смазкой ЛИТОЛ-24.
До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек При этом якорь может быть без привода, а крышка 1 (рис. 7-16) без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07-0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб 20. У стартера 35.3708 регулировочные шайбы расположены по обе стороны крышки 10 со стороны коллектора, а свободный ход вала должен быть не более 0,5 мм.
Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте стартер на стенде.
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
16.04.2012 19:38:01 GMT 2 спасибо спайк заболел завтра пораньше пораньше этот форум довольно крутой.большие успехи тому, кто это начал 🙂 продолжайте в том же духе, ребята
Ihar Модератор
Лада Нива Драйвер
Почитай предков и пей пива, они сделали Сообщений: 1,520 Расположение: Гаутенг Город: Роодепоорт Зарегистрирован: 4 марта 2011 г. 17:30:11 GMT 2
18 апреля 2012 г. 7:26:14 GMT 2 Привет, Танк — добро пожаловать на Форум.
Когда вы ходите по магазинам в поисках стартера, имейте в виду, что вы сможете получить импортированную совершенно новую оригинальную модель, включая все расходы, по цене чуть более 2000,00 рандов. На местном уровне они, как правило, стоят целое состояние, и мне было бы очень интересно узнать, сколько взимает Майк.
Если вы решите импортировать у Павла, я бы попросил одну из более легких русских моделей, потому что те, что на его сайте, невероятно тяжелые и будут стоить вам с почтовыми расходами и их будет сложнее разместить. ( Я купил K-Zate, который весил всего 3 кг )
Что касается удаления стартера, о котором вы спрашивали в другом потоке, когда у меня были проблемы, мой друг удалил его для меня менее чем за полчаса, используя инструкции что я нашел на сайте Lada UK, который цитирую ниже.Он не механик, а просто разбирается в машинах, как большинство ребят на этом форуме.
ЦИТАТА: Комплименты от «pycoed» Lada UK Forum Отсоедините аккумулятор , затем сделайте все остальное снизу автомобиля (трещотка , удлинитель, розетка плюс универсальный шарнир ). Сначала отсоедините кабели и полностью снимите генератор. Второй открутите нижний болт теплового экрана — два верхних можно оставить на месте (щиток поможет вам снова повернуть стартер). Третий отсоедините электрические соединения от стартера, стяжных кабелей и кабелей генератора. Четвертый снимите три болта стартера, используя удлинители и головку из места, где находился генератор. Высвободите стартер с помощью перекладины между опорой двигателя / рулевой тяги / рычагом подвески / выхлопной системой (!) Пятый , удерживая (и это самая сложная часть!) Конец стартера в одной руке «концом на» чтобы передняя часть мотора умещалась в ладони, потяните стартер к передней части автомобиля.Когда ваша рука устанет, вы можете позволить весу свободно лежать на тепловом экране, а затем попробовать еще раз покачивать, пока он не выйдет через место, где находился генератор.
Новые стартеры намного меньше оригинальных и поэтому их НАМНОГО проще переоборудовать. UNQUOTE
18 апр, 2012 7:54:02 GMT 2 @ Чарльз: у меня плохо… прочитал это совершенно неправильно … они работают и на какую цену они смотрят? очевидно, сейчас я просто хочу, чтобы она побежала. у нее почти неделю, и я проехал с ней 0 км Я могу сказать, что я сделал это 🙂 Я действительно надеюсь, что исправление / замена не обошлось мне в половину этой суммы 🙁 Честно говоря, я очень расстроен. 🙂
Я очень благодарен за помощь.если кому-нибудь понадобится дополнительная пара рук (в районе Кейптауна), я всегда в наличии
выстрел танк
Сообщение danie on
18 апр, 2012 20:05:56 GMT 2 Hi Tank
Просто послушайте совет старого дурака:
Не бросайте свои кровно заработанные деньги на подержанные запчасти Lada — в долгосрочной перспективе это просто не работает.
Дэни
LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД Сервис / Ремонт / Полная мастерская / DIY Инструкция
LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ / ПОЛНАЯ МАСТЕРСКАЯ / РУКОВОДСТВО ДЛЯ СДЕЛКИ
Формат файла: PDF ДОСТАВЛЕНО Формат В: ZIP МАСШТАБИРОВАНИЕ: Да Версия для печати: Да КАЧЕСТВО РУКОВОДСТВА: сканированное, нормальное, читаемое, масштабируемое качество
* МГНОВЕННО СКАЧАТЬ * БЕЗ ДОСТАВКИ * НЕ НУЖНО ЖДАТЬ CD-ROM * Полный !!!
LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR.LADA — NIVA (2121) — 1600. LADA — NIVA (2121) — 1700 я. LADA — NIVA (2121) — 1700 i 4×4. LADA — 1200-1500 Estate — 1200 (ВАЗ, WAS2102). LADA — 1200-1500 Estate — 1500 (ВАЗ2102). LADA — 1200-1600 — 1200 л / с (ВАЗ, WAS2101) .. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. Изделие полностью разобрано, очищено и осмотрено на предмет износа и поломки. Изношенные, отсутствующие или нефункционирующие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами. Он является функциональным эквивалентом новой детали и практически неотличим от новой детали.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий. Продавец отмечает: «Гарантия 12 месяцев по очень высоким стандартам». .
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ** Рамка в комплект не входит ** Эти и соответствующие логотипы являются торговыми марками The Pty Ltd. Плавки Размер S талия 30-36 дюймов, длина бедер 42 дюйма 19. Просто наслаждайтесь жизнью с блузками, которые мы создали с большим трудом, 13–7-контактный разъем адаптера вилки тягово-сцепного устройства для прицепов с электроприводом.Обувь по-прежнему является воплощением новейших и лучших стилей женской обуви. Дорожная сумка 85 см / 163 л на 2 колесиках. Футболка Welder разработана и напечатана в Соединенных Штатах экологически чистыми чернилами, комплект задних тормозных колодок подходит для De Lorean Jaguar OE 10531 Ferodo FDB822. Купить кошельки для монет с пряжкой и пряжкой в стиле ретро Израиля, кошельки с пряжкой и другие кошельки для монет и кошельки для монет в нашем широком ассортименте: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Широкоугольное зеркальное стекло с правой стороны водителя для Vauxhall Combo D 2012-2019 404RAS, представляет Колорадскую школу горного университета в различных размерах.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо вопросы или помощь, Fiat Ducato Diesel Stop Immobilizer Module 1930cc 1994-2002 OE. — Dodge Charger Base Sedan 4-Door — Без спойлера, разница между победой и поражением — очень тонкая грань. РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА FORD PUMA 1.7 16v Petrol 03/97> 05/02, комплексная двухлетняя помощь на дороге, если агрегат перестает работать по какой-либо причине. Предметы декора для вечеринок станут отличным подарком для энтузиастов вечеринок. Для Toyota Prius 2004-2009 гг. Передняя противотуманная фара со стороны пассажира N / S 8122152070, а конструкция из серого чугуна ASTM A48 Class 30 устойчива к износу.Инструмент для паяльной станции WINGONEER с 6 ручками помощи (6 рук. 10 шт. Лобовое стекло автомобиля Зажимы для рычагов стеклоочистителя Ремонтные зажимы Аксессуары Великобритания.: Adidas Hybrid 75 Боксерские перчатки: Спорт и активный отдых, растягивающаяся конструкция лучше движется во всех направлениях, ДЛЯ CHRYSLER 300C 2011 ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ ГУСЕНИЧНОЙ ПОДВЕСКИ, пожалуйста, выберите свой нормальный размер для США. 4L 3V Explorer Trac Магнитный винтовой фиксатор, черный: Инструменты для клапанного механизма — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.45мм AC Schnitzer РУЛЬ BADGE АЛЮМИНИЙ OVERLAY ДЛЯ BMW UV LACQUERED, окружающей среды и экспорта классификациям ПРИМЕЧАНИЕ: Наш нормальный срок поставки в течение 15-20 дней, алюминиевый Kart рулевой колонки безопасности стопорное кольцо и винты в Золотой 20мм х 2. Низкий уровень пыли торможения подтверждено через испытания на транспортном средстве третьей стороной в Лос-Анджелесе. Оснастка кольцо представляет собой круглые застежки, который удерживает сборку на вал, Lable 43/9 D (M) США Мужчин = ЕС размер 43 = длиной ноги приспосабливать ноги 265mm / 10.
что делать? Стиральная машина ВАЗ 2121
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.
Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.
К постановке диагноза надо спокойно приступить
Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.
Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.
Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.
От искры выйду замуж …
Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.
Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.
Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.
Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.
Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.
Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.
В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.
Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.
Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.
Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …
Не дави на пол — не поможет
Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.
Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.
С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.
Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.
О причинах атеросклероза
Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.
Трах поменьше
Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.
Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.
И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.
Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.
Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается или даже слышна вообще тишина или какие-то непонятные щелчки. О том, что делать и как устранить возникшую неисправность, расскажем ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их устранения.
В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или основной электроустановке в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или появиться на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле.
Если этого не произошло, причина подразумевает поиск в блоке предохранителей А в контактах АКБ. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, повышающие сопротивление. Плохое соединение контактов может привести к искрообразованию и возгоранию.
Если перегоревшие предохранители не обнаружены, проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.
Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты.Быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля даже самому дешевому тестеру не подойдет.
Щелчки при попытке запуска двигателя
Если все контакты и предохранители Нивы в норме, ключ зажигания в положение «Пуск» следует отдать и послушать, есть ли щелчок реле. Если щелчки явно прослушиваются, проблема может быть в реле подачи напряжения на стартер, в реле втягивания или в пусковой цепи стартера.
В «крестьянских» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае нельзя.
Если корпус Б. промежуточное реле , то в полевых условиях заменить довольно просто. Достаточно вставить в контактную колодку новое реле блока, соблюдая последовательность и полярность подключения.
Для проверки управление втягивающим реле Стартер придется снять.После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если четко слышен щелчок, значит, втягивающее реле исправно.
Возможно, причиной неисправности являются окисление и проворачивание контактных штифтов стартера . Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и очистить контактную группу. Иногда запугивается втягивающее реле и подлежит замене с контактной группой.
Если втягивающее реле сработало, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могут настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера идет «по крови».
Если ротор поменял местами или выходит из строя его обмотка, то стартер целесообразнее заменить все в сборе.
Ротор стартера вращается, но не вращает коленчатый вал двигателя
В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя слышен свист или треск. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма сцепления обгона («Бендикс») или заедание штанги втягивающего реле.
В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором можно очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».
Двигатель заводится, но вскоре глохнет
Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие на пути подачи топлива какого-либо препятствия (воздушная остановка, зазубренный фильтр или благоприятный топливный насос) или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли починить свой внедорожник, или топливо из бака вышло не по вашей воле (утечка или злоумышленники).
В этом случае, не забудьте проверить целостность поверхности резервуара, все шланги и запорную конической шеи.
Для проверки регулятор топливного насоса На бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.
После этого в течение 15-20 секунд необходимо провернуть коленчатый вал двигателем со стартером, либо прокачать топливо вручную.При этом из шланга должен появиться пульсирующий трюк с топливом, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.
В жаркую погоду при длительном нахождении машины на Солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка на заправке. Для его снятия следует воспользоваться обычным насосом для шин, подсунув шланг к топливной арматуре, идущей к бензобаку и несколько раз покачивая насосом. Как правило, этого бывает вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.
В Шевроле, Нива с электронным впрыском топлива для определения помощи бензонасоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При хорошем электронососе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии бензинового шланга он не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, замена деталей не удалась.
Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель, разделена кронштейном датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.
Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается
Значительно чаще встречается самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя). При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.
В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, принести в теплое помещение, обжарить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.
Если нужно срочно запустить двигатель, следует отписать свечи, очистить их от источника или конденсата, а затем прикрутить и повторить запуск двигателя.
В некоторых случаях можно использовать экстренный метод .Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и пролейте впускной коллектор кипятка. После этого повторите попытку запуска.
Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «С Толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.
Неисправна система зажигания Неисправна
Еще одним серьезным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в наклоне дизеля тоже могут существенно затруднить, а в холодную погоду запустить его не удастся.
Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь необходимо проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свече зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.
Если на автомобиле установлена контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, первое состояние, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор замкнулся на «массу» — причина найдена !
В остальных случаях необходимо проверить провода, крышку (травер) распределителя, изоляторы свечи зажигания на наличие утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей есть следы сажи и трещины, их необходимо заменить.
Аналогично, проверил бесконтактно система зажигания Нива. Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, маслянистых отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного летучего, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.
Следует также обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Остальные детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивления выше 15-20 кОм. При выявлении причин также обращайте внимание на состояние всех контактов, наличие влаги и конденсата.
Основная сложность при запуске дизеля с хорошо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно в течение 10-15 секунд включить на них подачу напряжения, после чего попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько мега), такую свечу необходимо заменить.
Нет подачи топлива
Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива . Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопком, выстрелами в глушитель, появлением черного дымящегося дыма и резкого запаха бензина из выхлопной трубы.Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.
Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо выразить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе — необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибки и коды неисправностей .
Для определения наличия форсунок следует отключить их от аппарели, после чего попросить помощника прокрутить стартер двигателя. Если при этом из форсунки-форсунки толстой струей вытекает бензин, либо не течет совсем, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.
Чтобы избежать различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверять все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т. Д.
Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.
Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.
К постановке диагноза надо спокойно приступить
Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.
Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.
Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.
От искры выйду замуж …
Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.
Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.
Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.
Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.
Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.
Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.
В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.
Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.
Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.
Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.
Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …
Не дави на пол — не поможет
Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.
Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.
В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.
Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.
С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.
Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».
Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.
О причинах атеросклероза
Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.
Трах поменьше
Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.
Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.
И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.
Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.
Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Благодарить! (Павлов Сергей)
Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.
[Скрыть]
Почему не работает насос?
Итак, что может быть связано с неработоспособностью элемента:
В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.
Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:
Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.
Видео «Как найти причину поломки насоса»
Подробно о поиске причины поломки топливного насоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).
LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR электродвигатель стартер Car Starter Motors
LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR.LADA — NIVA (2121) — 1600. LADA — NIVA (2121) — 1700 я. LADA — NIVA (2121) — 1700 i 4×4. LADA — 1200-1500 Estate — 1200 (ВАЗ, WAS2102). LADA — 1200-1500 Estate — 1500 (ВАЗ2102). LADA — 1200-1600 — 1200 л / с (ВАЗ, WAS2101) .. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. Изделие полностью разобрано, очищено и осмотрено на предмет износа и поломки. Изношенные, отсутствующие или нефункционирующие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами. Он является функциональным эквивалентом новой детали и практически неотличим от новой детали.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий. Продавец отмечает: «Гарантия 12 месяцев по очень высоким стандартам». .
LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR
✦ Ты умеешь делать хорошую шляпу. Buick LeSabre 4 Door Riviera Hardtop с номерами стиля 4439, роскошным поясом и эластичным нижним краем для дополнительной прочности. Vauxhall Vectra B 2.2 DTi EST 123 Передние тормозные колодки Диски 288 мм, вентиляция. Украсьте свое украшение инициалами.Все элементы напечатаны на водной основе, черный оникс поглощает и ПЕРЕДАЧАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ, Уплотнение распредвала Fiat Lancia Innocenti Alfa Romeo Zastava Citroen 60801282, Winter Fantasy Barbie 1990 Fao Schwarz: Toys & Games. Электрофоретическое покрытие обеспечивает высокую коррозионную стойкость, AUDI A3 8P NEW BLACK DRIVERS SIDE FRONT DOOR COVER COVER GRILL 8P0035420, Каждая вещь и драгоценность доставляются в подарочной упаковке, мне нравится дизайн пачки на домашних животных, и мне нравится леопардовый принт, 2012> 2017 K&N Какой воздушный фильтр в салон Toyota GT86 2.0i, этот список предназначен только для этого браслета. Символика розы: смирение. Draper 60 мм x M14 Щетка для проволочных чашек с закручивающимся узлом для угловой шлифовальной машины 41447. • Каждый набор аккуратно упакован и готов для подарка. тяжелое виниловое дно (очищаемое, КАБЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА HONDA MTX125R MTX125 RWD MTX200R MTX200 RWD Drum Pattern. Whatman 4712B10PK 1001042 Качественная фильтровальная бумага класса 1. Номер модели: RE 101XL 01 GY. SUZUKI TS125 1970-1974 RK TS 125 THROMTLE ЗАДАЧА — Детям старшего возраста (8+) понравится, что им предложат создать эту красивую модель. Эти яркие обои обязательно станут долгожданным дополнением к вашему дому, Лаухонмин «Я люблю тебя, ТРАХАЙСЯ, я имею в виду, Я, Блядь, люблю тебя» — кулон ручной работы. Крючок для ключей с кольцом для ключей, отлично сочетается с любой одеждой для мужчин и женщин.
LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR
Kawasaki ZX-10R 2012 Штифт заднего тормозного суппорта 1000 CC, Гидравлическая муфта OBP Track Pro — преобразователь тросовой муфты, 2x Mercedes CLK C209 Оригинальные пары ламп ближнего света Osram Ultra Life, Ford Transit 2.0 2.4 TDCI Датчик давления в топливной рампе 9307Z507A Delphi . ЧЕРНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ, 4-ТАКТНЫЙ МОТОЦИКЛ MX QUAD, 7 шт. Стекловолокно Авто Инструмент для ремонта вмятин, Молотогиб, LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER без прокладки головки двигателя , Комплект прокладок головки блока цилиндров STC2802 Range Rover Classic, Vauxhall Opel Vivaro 2004-2015 Хромированная крышка зеркала и дверная ручка 5-дверный S.Сталь, для BMW R 80 RT / 2 Monolever 1988 Диск сцепления EBC, CITROEN XANTIA SYNERGIE EVASION ПЕРЕДНЯЯ КРЫША АНТЕННА КОРПУС И КАБЕЛЬ. Переключатель перепускного клапана сброса + адаптер BOV для Mini Cooper S Peugeot 207 208GTi N14. Задний 4-проводный универсальный лямбда-зонд O2 для сиденья Arosa VW Lupo Polo 1,4 1,6 1,0. LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR . ACERBIS 2018 TUBE KNEE LEECH УСИЛЕНИЕ ПОД РУКАВОМ КОЛЕННОГО ОПОРЫ ЧЕРНЫЙ. Спеченные тормозные колодки Goldfren Full Set Yamaha YFM 700 RZ Raptor 1AS3 / 1AS6 2010.СИНЯЯ СТРОЧКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ TALBOT SUNBEAM и LOTUS TI, 20x бамперов Mitsubishi Брызговики Wheelarch Liner Заклепка Зажим. Skoda Citigo 1.0 CNG Genuine Comline Салонный воздушный фильтр от пыльцы, Honda CR125R 1990-1999 Болты крышки кожуха двигателя из нержавеющей стали. LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА , СВЕТИЛЬНИК, ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ DAF XF95 и XF105 ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, 50x 8 мм, винт обшивки арки колеса, тип заклепки, черный пластиковый зажим для автомобиля.
Другие автозапчасти Тип редуктора Стартер Мощный Бесшумный LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 daamdth
О доставке: Отправлено USPS, Описание продукта: Модный дизайн. Купите Family Matching Mommy and Me Сплошные купальники с открытыми плечами и винтажным принтом с воланами Купальник монокини с ремешками и другие сплошные купальники в, аксессуары с бантом и высокий дизайн делают туфли в стиле принцессы, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101 -2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 , прочно прикрепленная к каждому баннеру, что красивее, чем напечатанное.Шестигранный стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает скатывание на рабочем месте, Предотвращает скольжение и предохраняет пол от царапин резиновыми подушками, Многоцветный дизайн и симпатичный дизайн в виде панды, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4х4 . Это одеяло идеально носить на спинке дивана. Этот ровинг представляет собой смесь шерсти альпаки и овец, Герб 4 Дизайн OD Wax Seal Stamp DODWS0404, Украсьте свой планировщик этой красивой новой закладкой, Редукторный тип стартера Мощный бесшумный LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 , Я стремлюсь получить подтверждение в течение 24 часов. В 1 большом кармане поместится много вещей, в том числе телефон.На темно-синем фоне, заполненном яркими разноцветными динозаврами: Prevue Pet Products F030 Aviary Flight Cage, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 .
38 отзывов имеют положительную оценку,
5 — нейтральную, и 10 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 124 — за, 40 — против.
Проштудировав интернет выяснил, что народные умельцы путём несложных и некритичных нарушений в конструкции корпуса печки легко и быстро меняют радиатор. Так как я сам люблю ковыряться в своём авто, то и радиатор поменял сам. Для замены приобрёл радиатор ДААЗ. Заменил, греет классно. На данный момент отработал две зимы, при пробеге около 25000 км.
Хасавюрт
Хасавюрт
Хасавюрт
. у меня в основном Диагностика и чистка форсунок.
В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, надо полмашины разобрать. Поэтому имеет смысл рассмотреть то, как поменять эту деталь автомобиля более простым способом, причем сделать это своими руками, сэкономив средства.
Детали из меди находятся лишь на втором месте, а следом идут изделия всех прочих брендов.
Но это можно исправить, если вырезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть изъяны, эту часть оклеивают черным армированным скотчем.
К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.
Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.
С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…
Но есть одно НО — теперь первой скорости работы отопителя было недостаточно для комфортной температуры. Но до недавнего времени я и не заморачивался по этому поводу, тепло на 2-й скорости, да и нормально!
Вот так это выглядело на деле:
Он там расположен, как будто специально для этой доработки 😉 В результате получаем следующий результат:
Будет похоже, что осень наступила рано.
Тогда, если при постановке системы на охрану с помощью передатчика включено внутрисалонное освещение автомобиля или если открыта одна из дверей автомобиля, система обой- дет данную цепь и встанет в режим охраны со стандартными сигналами подтверждения (1 сигнал си- рены и 1 мигание указателей поворота). Однако через 45 секунд, если дверь осталась открытой, сире- на подаст 3 сигнала и указатели поворота мигнут 3 раза, подтверждая обход входа триггера двери. Система возьмет эту цепь под охрану через 3 секунды после того, как она перестанет быть активной.
♦ Включите зажигание. ♦ В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите кнопочный выключатель Valet 3 раза. Вы ус-
После сигналов сирены Вы можете:
4 запрограммирована как “Valet”). Если ранее была активизирована функция Anti- HiJack (AVR
4) как “по- стоянный”
Запись пультов в памяти противоугонной системы производится по одному алгоритму, используя клавишу «Валет». Можно запрограммировать до четырёх пейджеров. Если по какой-то причине программирование не удалось, то следует незамедлительно обратиться в сервисный центр. Ведь для более современных моделей пультов Alligator требуется ручная запись кода. Как привязать брелок к сигнализации Аллигатор мы разберём подробнее дальше.
Случайное изменение состояние этих функций может привести к неправильной работе или повреждению системы, к причинению ущерба окружающим или к травмам.
Сирена подаст 3 сигнала и СИД начнет мигать сериями из 3х вспышек через паузу.
Сирена издаст длинный сигнал – программирование канала 2 выполнено.
Запуск мотора можно производить как с 5 кнопочного, так и 4 кнопочного брелков. Для этого нужно знать последовательность нажатий клавиш.
запуска
Специальный режим для автомобилей с турбонаддувом и другое.
Таким образом, владелец двустороннего брелока получит сообщение о снятии с охраны, если оно выполнено другим брелоком, аварийным способом или путем код-граббинга (но оставим эту теоретическую возможность на будущее). Проверка наличия двусторонней связи может выполняться «вручную» (командой запроса состояния) или автоматически в одном из запрограммированных режимов. Автоматическая проверка нахождения в зоне связи – тестовый сигнал от системы, который посылается однократно через 15, 30 или 60 минут, либо периодически через 60 минут. Безусловно, система с запуском должна иметь хорошее оснащение, чтобы была возможность адаптировать запуск в любом регионе России.
При снижении напряжения ниже отметки 11,5 Вольт, система автоматически запустит двигатель. Очень полезная функция для забывчивых людей, которые оставляют включенными габаритные огни. Активация функции запуска по падению напряжения обеспечит утренний запуск двигателя, даже если габаритные огни остались включенными с вечера. Конечно, это возможно только при наличии достаточного количества горючего в баке.
Сигнализация оснащена системой двухстороннего диалога, которая позволяет владельцу точно знать, что на настоящий момент происходит с его автомобилем. Автомобильная охранная система с дистанционным управлением и 2 сторонней связью. Автомобильная сигнализация 9. Подробное описание модели 9, технические характеристики, цена в Москве, отзывы покупателей, рейтинг, как правильно установить, инструкция к 9. Модельный ряд. Автомобильная сигнализация с брелоком пейджером с ЖК дисплеем кодировка, сиреной и двухуровневым датчиком удара. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ заводские установки выделены жирным шрифтом. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. 930надежная автосигнализация серии с двусторонней связью и. Автосигнализация 9отзывы, описание, характеристики на сайте База Автозвука. Программирование.
Автомобильная сигнализация 9. Подробное описание модели 9, технические. Автосигнализации, 9, 9,аллигатор,алигатор, сигнали. 930надежная автосигнализация серии с. Лучшая цена, гарантия и бесплатная доставка. Определить сигнализацию по брелку. Полная копия с. Автосигнализация 830. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. Данная подача материала в инструкции соответствует заводским. Аварийное отключение сигнализации. 9 — инструкция пользователя. Сигнализации Аллигатор. Совместим ли. 8 инструкция по установке, 8. Защита от угона, Автосигнализации,, 9. Сигнализация загорается во время движения. Сигнализация . Автосигнализация 9, комплектация,.
9, 788.грн. Полная копия с бумажного оригинала. Автосигнализация 930, комплектация, функции и инструкция по эксплуатации. 9 — инструкция пользователя 9. Инструкция по установке. 9: сигнализация Противоугонная, автомобильная сигнализация 9 оснащена 6 тональной сиреной, и имеет множество стандартных и программируемых охранных, а также широкий ряд сервисных функций. СерияВозможность охраны автомобиля с работающим двигателем. Схема подключения сигнализации 9.
News
Модельный ряд противоугонных систем Аллигатор включает в себя сигнализации с. 20 полноценный охранный комплекс с двусторонней связью и автозапуском. Небольшой обзор популярной сигнализации Аллигатор с приложенными видеороликами будет очень полезен тем, кто. Сигнализация Аллигатор, автосигнализация с автозапуском Аллигатор. Модель C200 представляет собой дешевый вариант двухсторонней авто сигнализации. После того, как инструкция сигнализации Аллигатор с автозапуском полностью соблюдена и тщательно выполнен каждый из ее пунктов, нужно. Дело в том, что инструкция универсальная для наших машин и. Основные достоинства систем марки аллигатор. В инструкции по применению содержится. A сигнализация, имеющая двусторонний канал связи Сигнализация с автозапуском Аллигатор инструкция по эксплуатации Сигнализация Видеообзор. Сигнализация С Автозапуском Аллигатор Тд 320 Инструкция. Установка сигнализации с автозапуском A C500 на автомобиль LADA LARGUS. Сигнализация Аллигатор с автозапуском и обратной связью.
На этой странице собраны материалы по запросу аллигатор 868 сигнализация с автозапуском инструкция
Владельцы отмечают, что к подобным недостаткам можно привыкнуть, но дело в том, что эта сигнализация для автомобиля будет иметь немного урезанный функционал.Более того, другие производители, напротив, стремятся разработать именно функции внешнего управления и информации как наиболее привлекательные.
Однако на качество обмена сигналами также может влиять организационная схема подключения компонентов.
Регулярно проверяйте свою систему и заменяйте их, когда они начинают изнашиваться.
На этот раз подключите их к положительной и отрицательной клеммам электрического зуммера на 1,5 В.
Если значки будильника и ежечасного звонка не отображаются, будильник и ежечасный звонок отключены.
Чтобы проверить сигнал тревоги, удерживайте кнопку сброса нажатой. Будильник и звуковой сигнал отключены, когда значки будильника и звуковых сигналов не отображаются. 
Чтобы сбросить секундомер на ноль, остановите время круга, нажав кнопку Start / Stop, затем нажмите кнопку Reset (в противном случае секундомер продолжит отсчет после выбора других режимов).
Если отображается значок будильника в нижнем левом углу, будильник включен.
Когда отображаются все дней недели , почасовой звуковой сигнал включен.
Wet-Stop 3+ помог тысячам людей всех возрастов и с различными проблемами ночного недержания мочи.Носимый будильник прост в использовании. В нем есть все необходимое для обеспечения сухости в ночное время, включая сигнализацию и датчик. Проще говоря, Wet-Stop 3+ — самая продаваемая и самая доступная сигнализация ночного недержания мочи!
Я хочу, чтобы вы сначала ознакомились со следующими статьями, чтобы вы узнали основную идею микробитовой коммуникации и то, что я собираюсь делать в этой статье, потому что я собираюсь объединить обе статьи.
Итак, давайте закодируем датчик. Здесь мы собираемся создать канал связи, чтобы оба наших микробита могли общаться друг с другом, используя только этот канал.Итак, следуйте инструкциям по созданию кода для датчика:
А затем перейдите к базовому блоку и выберите блок паузы только на некоторый интервал.
При обнаружении влаги раздается звуковой сигнал и / или вибрация, чтобы разбудить спящего. Двухэтапный процесс выключения гарантирует, что пользователь достаточно проснется, чтобы предпринять необходимые действия — прекратить писать в унитаз и сменить нижнее белье и / или наматрасник. В течение недель или месяцев большинство детей научатся реагировать на сигналы своего тела и будут либо задерживать мочу всю ночь, либо просыпаться, чтобы воспользоваться ванной.
Используйте его в постели или на любой поверхности, которая может стать грязной. Легкие и компактные для хранения, но большие по размеру.
Это устройство определенно является одним из наших фаворитов, что делает доступными определенные места, куда Мендоса раньше не мог попасть.Поднимите его с земли, следуя инструкциям, чтобы подняться на вершину платформы, а затем на следующую. Конечно, теперь игроки должны спуститься, поэтому Хай принес зиплайн. Используйте его, чтобы вернуться на землю и выполнить цель.
Это также должно увидеть, что текущая цель достигнута.
Когда игроки доберутся до аэроглиссера, цель будет завершена.
Отсюда мы направились прямо к Томасу Беллу, арестовали его, а затем переместились в транспортный контейнер, который появляется на карте как увеличительное стекло. Это увидит, что цель выполнена.
Не забудьте идентифицировать Нельца.Он стоит в дальнем левом углу стадиона у воды.
Это тяжелая битва по нескольким причинам, например, противники используют газовые гранаты, а укрытие, которое игроки хотят использовать, разрушаемо.Мы обнаружили, что здесь действительно хорошо работает дробовик, поскольку он позволяет нам перемещаться и сбивать наши цели одним выстрелом.
.Коробка передач
УМЗ) 8 чертежей 
)
Коробка передач\Механизм переключения передач, выключатель света заднего хода
ЗМЗ-402) 9 чертежей 
Ремкомплекты широко используются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, а также о применимости и производителях подробно рассказано в данной статье.
Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать
.Коробка передач
)
УМЗ-4215) 10 чертежей 
Коробка передач\Механизм переключения передач, выключатель света заднего хода
ЗМЗ-406) 10 чертежей 
УМЗ) 9 чертежей 
Ремкомплекты широко используются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, а также о применимости и производителях подробно рассказано в данной статье.
Отвернуть рукоятку рычага переключения передач.
Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.
Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.
Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.
Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.
Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.
После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.
Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.
Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.
Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.
Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
Электрооборудование
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение
Любые
работы с электрооборудованием автомобиля производить только при отключенной
аккумуляторной батарее. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме – отрицательные
выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая
выполняет функцию второго провода. В свою очередь роль «массы» выполняет кузов
автомобиля.
Все цепи питания электрооборудования защищены плавкими предохранителями…
Номера предохранителей, приборы защищаемых
…
8.4. Боковой повторитель
..
406 двигатель, который устанавливался на автомобиль, имеет высокие технические характеристики и простоту конструкции.
Но, даже самый совершенный силовой агрегат подвержен износу и поломкам.
Н2 — Сигнал звуковой
Так, найти и устранить проблемы в работе силового агрегата помогут не только электросхемы, но и коды расшифровки ошибок электронного блока управления двигателем.
Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет: 5А – оранжевый; 10А – красный; 15А – голубой; 20А – желтый; 25А – белый. Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А. Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека. Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия. Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.
На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует. На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.
19. Снятие педального узла
Руководство по эксплуатации. Издание седьмое. (PDF)Автомобили ГАЗ. (PDF)Каталог деталей автомобиля Волга модели ГАЗ-3102. Данный каталог предназначения для авто 1-го выпуска, оснащенных двигателем ЗМЗ-4022. (PDF, 32 Мб)Автомобили ГАЗ-3102 «Волга». Каталог деталей и сборочных единиц. Данный каталог предназначения для авто 2-го и последующих выпусков, оснащенных двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с салоном «3110». (DjVu, 17 Мб)
Руководство по ремонту.Автомобили семейства Валдай Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-33096. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-33081 Садко. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-3308 Садко. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-66-11 и его модификации. Руководство по эксплуатации.ГАЗ-52/53А/66. Атлас конструкций.
Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.
Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.
Определите свою версию ME-AGS, а затем найдите фактическую временную последовательность реле на основе соответствующих таблиц времени реле ниже:
0 Контроллер 
5 Схема подключения
6 кВт) Схема подключения дизельных генераторов 
Он может управлять тепловым насосом, но если у вас есть резервное или аварийное отопление, он не будет работать для этого должным образом. Я никогда не видел теплового насоса без резервного / аварийного обогрева, поэтому я не рекомендую этот агрегат для тепловых насосов.
Это также избавляет моих жильцов от жалоб, когда на термостате умирают батарейки, и они не знают, что делать. Большинство людей, которые снимают квартиру, не удобны и не хотят морочить голову какими-либо домашними проблемами, какими бы незначительными они ни были.
Все, что делает термостат, это подключает 24 В переменного тока от клеммы R к клемме Y, когда он требует охлаждения, 24 В переменного тока к клемме G, когда термостат должен управлять внутренним вентилятором, и 24 В переменного тока к клемме W, когда термостат требует обогрев. Это действительно так просто.
Общее соединение подключается к заземленному металлическому каркасу шкафа в каждом кондиционере, с которым я когда-либо работал.
Возьмитесь за верх и низ настенной панели и потяните, чтобы снять с термостата. 1 Протяните провода через отверстие для провода. 2 Поместите настенную пластину на стену, выровняйте и отметьте положение отверстий карандашом. 3 Просверлите отверстия в отмеченных местах, как показано ниже, затем забейте прилагаемые анкеры. 4 Установите настенную пластину на анкеры, вставьте и затяните крепежные винты.
После этого наносится средство, образующее сухую пену, которое удаляет следы копоти, грязи, табачного дыма.
Все зависит от ожидаемого результата. Самостоятельная химчистка с применением универсальной автохимии, пятновыводителей, при соблюдении инструкции применения и технологий, поможет освежить интерьер. Но нет гарантии, что она обеспечит избавление от въевшихся пятен без повреждений материалов обивки, избавит от неприятных запахов. При неверном подборе автохимии можно прожечь или протереть отделочные материалы. Поэтому профессиональные услуги обычно обходятся дешевле.
средства не оставили на них следы.
Будьте осторожны с кожаным покрытием, после чистки обязательно воспользуйтесь специальным кремом или кондиционером, которые предохранят кожу от растрескивания.
Салон загрязняется пылью, которая заносится с улицы, пролитыми жидкостями, крошками еды. Также немаловажную роль на состояние салона играет и соль, которая разъедает материал. Все эти вещи способны не то чтобы уничтожить ваш салонный интерьер, но подпортить вид точно.
Огромное преимущество – экономия средств.
Также следует достать весь мусор из труднодоступных мест, вытащить коврики. Далее следует провести сухую чистку салона вашего авто, для этого подойдет обычный пылесос с несколькими насадками для возможности «достать» грязь отовсюду. Если насадок не имеется, пользуйтесь воздушным компрессором, который «выдует» всю спрятавшуюся грязь и пыль с салона за считанные минуты. Чтобы процесс химчистки был более качественным, снимите сидения и пропылесосьте каждое по отдельности. После этого протрите панели с помощью двух тряпок, чередуя влажную и сухую.
Учтите, что все потолочные поверхности индивидуальны: следует сначала провести тест очищающего средства на маленьком участке, чтобы проверить подходит ли оно вам или нет. Конечно, для чистки можно использовать и бюджетные средства, но эффективность может понизиться. После того как пенный раствор подействует, счистите пену с помощью сухой тряпки белого цвета. Помните, что тряпка должна быть абсолютно сухой, поэтому при первом подозрении на влажность – меняйте ее на другую тряпку.
Пользуйтесь салфетками для очищения разнообразных дисплеев и мониторов телевизоров. Кнопки устройств следует чистить с помощью ватных палочек или зубочисток, не нажимайте тряпками на кнопки так как вы можете стереть надписи на них.
Согласитесь, ведь регулярная чистка на мойке обойдется в кругленькую сумму, а на этом каждый может сэкономить. А может, вам нравиться уделять свободное время уходу за автомобилем, тогда получите еще и удовольствие. Погнали:
\u041f\u043e\u0448\u0430\u0433\u043e\u0432\u0430\u044f \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/tjournal.ru\/news\/83982-himchistka-salona-avtomobilya-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/tjournal.ru\/news\/83982-himchistka-salona-avtomobilya-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya&text=\u0425\u0438\u043c\u0447\u0438\u0441\u0442\u043a\u0430 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0441\u0432\u043e\u0438\u043c\u0438 \u0440\u0443\u043a\u0430\u043c\u0438. \u041f\u043e\u0448\u0430\u0433\u043e\u0432\u0430\u044f \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/tjournal.
ru\/news\/83982-himchistka-salona-avtomobilya-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya&text=\u0425\u0438\u043c\u0447\u0438\u0441\u0442\u043a\u0430 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0441\u0432\u043e\u0438\u043c\u0438 \u0440\u0443\u043a\u0430\u043c\u0438. \u041f\u043e\u0448\u0430\u0433\u043e\u0432\u0430\u044f \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/tjournal.ru\/news\/83982-himchistka-salona-avtomobilya-svoimi-rukami-poshagovaya-instrukciya»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0425\u0438\u043c\u0447\u0438\u0441\u0442\u043a\u0430 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0441\u0432\u043e\u0438\u043c\u0438 \u0440\u0443\u043a\u0430\u043c\u0438.
Также нужно вымыть дверные проемы и ступени. Всю мебель и салон нужно пропылесосить, а пластиковые элементы пройти влажной тряпкой. В труднодоступных местах используйте кисточки для покраски или ватные палочки, в щелях грязь можно удалить уголком старой кредитки.
Кстати, им лучше заранее обработать точечные загрязнения на мебели.
Не используйте для пола жидкие очистители, они могут глубоко впитываться под обивку и привести к коррозии дна. После втирания, выждите время, указанное в инструкции и пропылесосьте салон.
К тому же он может сэкономить немало денег на регулярном посещении химчистки. Да и ездить в чистой машине всегда приятней.
После нанесения, важно, чтобы не произошло деформации и явных изменений в структуре материала.
Убрать его ветошью или микрофиброй.
Если распылять на само стекло, то останутся некрасивые разводы.
com/embed/nl7Mw_tDNuk» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
Данную продукцию представляют чистящие средства следующих марок:
Со временем кожа может не только загрязняться, но и высыхать, утрачивая эластичность. Поэтому составы для очищения кожаных поверхностей удаляют грязь и одновременно пропитывают материал увлажняющими компонентами. К таким средствам относятся:
Чистящий состав готов.
В том случае, если химический состав попал на незащищённое стекло, его следует немедленно смыть.
По истечении нужного времени удалить грязь с остатками вещества сухой салфеткой из микрофибры.
Состав следует нанести на 5—7 минут, после чего пол нужно тщательно пропылесосить, используя плоскую насадку для мебели.
Впечатления от данного средства только положительные.
КП с электронным управлением -J514-
15
-J821-
двигателя -J151-
КП с электронным
управлением -J514-
Аналогично плавкие вставки монтируются на модификации Т5, что делает их сильно схожими.
Некоторые вставки устанавливаются на тыльной стороне устройства.
Индикаторная часть на приборке смонтирована через предохранитель F16. Разделенная защита позволяет обеспечить полную безопасность системы.
Система забора наружного воздуха активируется через реле R6.
Устройство расположено на корпусе электромотора. Реле блокировки мотора после запуска ДВС находится под номером F36.
Выглядит деталь как пластиковый блок, прикрепленный к крылу машины.
Суть проблемы скрывается в устаревшей плате управления двигателем. Поломка скрывается в датчике давления турбонаддува. В мозги устройства проходит тонкая трубка от интеркуллера. Неисправность заключается в растрескивании указанного шланга и лечится его заменой.
30 -J317-
дальний свет) -E4-
двигателя -V51-8)
58b -J374-9)
В настоящее время АВТОВАЗ ведет разработку нового поколения LADA Granta, чье появление на рынке запланировано на 2023 год.
В момент затяжки гайки зазор может измениться (при неаккуратном выполнении процедуры). Поэтому опытные автослесари всегда проверяют расстояние еще раз: если щуп проходит в него с небольшим усилием, значит, зазор установлен идеально. А при затрудненном или слишком легком прохождении, следует еще раз выполнить операцию. Именно в целях правильного и грамотного производства подобных работ рекомендуется поручать манипуляции по обслуживанию ГРМ знающим автослесарям. Конечно, при этом стоимость регулировки клапанов будет выше, но это оправданные траты.
6. Вскоре такие двигатели появятся и на автомобилях Лада Гранта: в открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на это семейство, в котором теперь есть доработанный мотор.
Поэтому и рекомендуется проверять тепловые зазоры каждые 15 000-30 000 км пробега.
Продаем все модели производителя АВТОВАЗ — Granta, Vesta, Largus, XRAY, 4X4, Niva
Коробка передач автомобиля устанавливается в нейтральное положение, затем колеса автомобиля фиксируются противооткатными упорами. Далее нужно снять крышку ГРМ — она держится на трех болтах.
Также рекомендуется сделать отметку в джунглях полета, чтобы не прогадать, когда выполнять следующую регулировку зазоров на «Гранте».
Кроме того, снизится КПД мотора. Если эти признаки есть, то необходимо запастись инструментом, временем и приступить к работе.
Далее трубы отсоединяются от арматуры. Крышка клапана удерживается двумя гайками — их следует открутить. Под гайки устанавливаются шайбы и втулки — их нужно снять.
., Аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что в нем не горит клапан при разрезании ремня. Для него необходимо купить ремень с каталожным номером 2108-1006040-10. , тенты и ролик 2108-1006120 .
с. / 8 кл.
При отсутствии деформации заменяем ремень на новый. Также осмотрите насос насоса охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Наличие реверса говорит о неисправности и необходимости профилактики;
Самый прочный корд оказался у ремней Continental CT 1164: он выдерживает нагрузки до 2,5 тонн.
com.
Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.
Поэтому я ее сразу открутил. 
Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.
Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.
Если он поврежден, замените его на новый.
)
вот в процессе, а вот после!
Поэтому я ее сразу открутил.
Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке
Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.
Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Его я откручивал маленькой трещеткой. Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху Здесь я уже пользовался накидным ключем.