Тоннель пола от гранты на калину – АвтоТоп
Тоннель пола от Гранты в сборе для Лада Калина
Тоннель пола устанавливается на автомобили Лада Калина Ваз 1117, 1118, 1119 от Гранты, со старой панелью заводом-изготовителем. Имеется 2 глубоких подстаканника, 2 отверстия для установки кнопок обогрева передних сидений. Предоставляется только в черном исполнении.
Материал изготовления пластик ABS – ударопрочная пластмасса.
Инструкция по снятию и установке:
Необходимый инструмент – Плоская и крестообразная отвертка.
Вывернуть три винта облицовки ручного тормоза.
Снять облицовку ручника.
Вывернуть винт крепления концевика ручника.
Снять концевик ручного тормоза, отсоединим от него колодку с проводами.
Через отверстие концевика вывернуть винт крепления задней части облицовки тоннеля.
Снять чехол рычага КПП, потянув его за край.
Вывернуть 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола.
Снять пластиковый тоннель Лада Калина.
Установка облицовки тоннеля пола производится в обратной последовательности.
В комплект входит:
-Чехол ручки КПП черный 1шт
-Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
-Тоннель пола 1шт
Также возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП
Применяемость:
Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119
Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:
Порядок отгрузки в регионы РФ.
- Оформляете заказ через сайт или по телефону.
- Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
- Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.
Способы оплаты:
1. Оплата на карту Visa СберБанк.
2. Оплата на Яндекс.Деньги
3. Оплата на QIWI
4. Оплата на расчетный счет
5. Наложенный платеж – Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)
1.Почта России
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.
2. Курьерской службой Почты России EMS
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.
3. Первым классом Почты России.
Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.
4.Транспортная Компания
(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).
Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.
5. Доставка курьером по г.Тольятти
Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.
6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.
Эта запись не для кого не станет открытием, тоннель от гранты уже много кто переставил себе в калину, поэтому подробно описывать процесс не вижу смысла, достаточно лишь забить это в поисковике. Кстати переделал уже пару месяцев назад, все забывал написать об этом.
Начнем с того, что увидел в БЖ у товарища dia2 и захотел себе тоже. Но трудность в том, что объездив все магазины и рынки нашего города я не нашел этот самый тоннель, везде смотрели как на идиота. Заказывать через интернет не хотелось (доставка выходит дорого). Я уже было расстроился, но все таки нашел нужную мне деталь, правда ценник был завышен, но желание меня пересилило и тоннель был приобретен за 820 р у себя в городе (знаю что дорого)). Вот он этот самый тоннель:
Помимо тоннеля нам понадобится еще чехол рычага кпп 21900-5109070-00, потому что калиновский не подойдет по рамке крепления и пару кнопок обогрева сидений (или заглушек если обогрев не предусмотрен). Чехол нашелся в этом же магазине — 180 р., а вот с кнопками засада, одна кнопка стоила 150 р., а их нужно две, особо не думая решил что обойдусь старыми, а когда найду кнопки по нормальной цене — переставлю. Да, на радостях еще купил пепельницу от гранты, я хоть и не курю, но под мелочевку она отлично пригодится, вот ее код 21900-8203010-00.
Подробный отчет об установке можно посмотреть все у того же товарища dia2 в его записи Установка облицовки туннеля пола от гранты на калину , а я же ограничусь своими фотками процесса установки, их немного:
Снимаем чехол ручки кпп, отвинчиваем 4 самореза, которые крепят тоннель:
Далее снимаем облицовку ручника:
Вытаскиваем прикуриватель и кнопки обогрева:
И отодвинув оба сидения максимально назад пытаемся снять тоннель, в итоге получается вот так:
Теперь самое сложное — нужно измудриться и поставить тоннель от гранты, он монолитный в отличии от тоннеля калины и запихнуть его сложнее, но с помощью какой то там матери ставим все на место:
Ставим кнопки на место, аккуратно располагаем диагностический разъем и блок предохранителей под чехлом рычага кпп и самое главное — нужно будет перенести прикуриватель, так как в Гранте он располагается в панели, а в Калине в тоннеле. Хорошо что провода прикуривателя довольно длинные, я как и многие перенес прикуриватель на правую сторону тоннеля. Через 10 минут работы получаем вот это:
Вот в принципе и все, ставим чехол рычага кпп на место, прикручиваем сам тоннель, прикручиваем облицовку рычага и наслаждаемся результатом:
Теперь стало удобнее и эстетичнее — мне нравится что тоннель темный. Правда облицовка ручника и пепельница калины теперь выбиваются из общей картины — они светлые. На улице тогда еще было холодно, красит не было абсолютно никакого желания, поэтому все это было оставлено до лучших времен.
И вот собственно пришла весна, эти самые лучшие дни наступили и я покрасил облицовку и пепельницу в черный цвет. Теперь образуется общая линия и все окончательно стало на свои места. Правда я еще приукрасил тоннель декоративно лентой, по моему получилось симпатично, главное что мне нравится:
Вот и все, ничего сложного в установке нет, главное собраться с силами и сделать) Всем кому пригодилась инфа — палец вверх и спасибо всем кто читает мой БЖ.
Price tag: 1 200 ₽
А как теперь до диагностического разъема добираться?
он под кожухом, при необходимости кожух снимается и вуаля
А что за лента? Интересное решение! Крепление для прикуривателя отдельно необходимо приобресть?
Ленту с Китая заказывал, обычная самоклейка ПВХ, клеится не очень, кое где прихватывал на супер клей! Но в целом не плохо, прикуриватель тот же — стандартный, просто пришлось ему новое место придумать.
Кнопки подогрева калиновские оставил?
да, на тот момент грантовских не нашел, точнее нашел в одном месте, но цена в 200-250 за штуку что то отпугнула, поэтому забил, так и катаюсь с калиновскими, меня устраивает
Какой краской пепельница покрашена? Интересует именно оттенок
краска Abro (черная матовая), аэрозольная в балончиках
и как она держится?
отлично держится, до сих пор ничего не облезло
Перед покраской обрабатывал чем-нибудь? Или так сразу красил?
можно грунтануть, но я покрасил сразу и дал высохнуть — все держится
Потребуется : снять тоннель Калины, приготовить торцевой ключ на 10, крестовую и плоскую отвёртки, дрель и сверло на 30. Купить тоннель пола гранты (21900-5109154-00), чехол ручки КПП Гранты (21900-5109070-00), кнопки подогрева прямоугольные (кнопки Калины имеют менее эстетичный вид после установки), пепельницу Гранты (21900-8203010-00).
Первая особенность замены в том, что в тоннеле пола Гранты нет штатного места для прикуривателя, он в Гранте установлен на торпедо. Поэтому выбираем подходящее место для прикуривателя (чтобы в будущем он не мешал переключению передач) и просверливаем отверстие с помощью сверла и дрели. Затем Устанавливаем прикуриватель, надежно закрепив его.
Теперь можно приступить к установке тоннеля. Размещаем его на месте и подключаем кнопки подогрева, вытягиваем диагностическую колодку и блок с предохранителями ближе к КПП. Затем закрепляем их под туннелем около подстаканников при помощи двухстороннего скотча.
Теперь закрепляем тоннель на саморезы, сначала боковины (на 1 винт, вместо двух), затем сзади. Собираем ручник и пепельницу. Чехол КПП от Гранты стягиваем пластиковым хомутом.
А вот отличие кнопок в тоннеле:
Процесс замены занял 3 часа времени, при необходимости может потребоваться снять сиденье. Теперь цвет тоннеля отличается от цвета панели. А Вы знаете как покрасить торпедо Калины?
Комментарии (6)
прекрасно! один вопрос – доступ к диагностическому разъёму после инсталяции тоннеля от Гранты закрыт?
Диагностическая колодка и блок предохранителей переносится ближе к чехлу КПП и туда появляется отличный доступ, нужно только снять чехол.
единственное прикуриватель, вместе с диагностическим разъёмом и предохранителями, оставил под чехлом КП, и вывел на боковину пассажира тройник с юсб разъёмом. Завтра скину фото.
1 замучился откручивать задний болтик в районе ручника. (чуть без ручника не остался, заклинило болт)
2 Как менять, как всегда подтекающую печку. придется крылья отрезать для удобства и сажать на саморезы как старые.
Тоннель пола применяется на Лада Калина (ВАЗ 1117-1118-1119) со старой панелью. Благодаря современному дизайну, тоннель пола отлично вписывается в основной интерьер автомобиля. На изделии имеется 2 глубоких подстаканника, которые очень удобно использовать по назначению, также имеется 2 отверстия, предназначенные под установку кнопок обогрева водительского и пассажирского сидений.
Изготавливается тоннель из прочного пластика АБС – крепкого и эластичного материала, который при использовании внутри салона автомобиля имеет отличные эксплуатационные характеристики.
Ниже приведена небольшая инструкция по снятию и установке.
Для того чтобы произвести демонтаж/монтаж понадобится фигурная отвертка (крестообразная)
- Выверните 3 винта облицовки стояночного тормоза (ручника)
- Аккуратно снимите облицовку ручного тормоза
- Выверните винт крепления от концевика ручного тормоза
- Снимите концевик, отсоедините от него колодку с проводами
- Через отверстие концевика выверните винт крепления задней части облицовки тоннеля.
- Снимите чехол рычага КПП (потяните за край)
- Выверните 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола
- Снимите пластиковый тоннель
При установке необходимо соблюдать обратную последовательность.
Цена указана за комплект:
- Чехол ручки КПП черный 1шт
- Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
- Тоннель пола 1шт
Возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП
Тоннель от гранты на ваз 2107
Лада Калина 2008
Случайно наткнулся на информацию в глубинах интернета о взаимозаменяемости туннелей КПП гранты и калины. И мне послужило красным флажком одно: наличие двух подстаканников. Это же чудесно! В ниссане мне очень нравилось, когда можно спокойно ставить открытую банку возле рычага КПП. Возможно это лишь моя прихоть, но захотел-сделал.
Сам процесс абсолютно не сложный, но времени требует. В общем начнем:
1) откручиваем кожух ручника, откручиваем ручник(поставим передачу и авто на ровную площадку, так же, если ручник у вас настроен на три щелчка, думаю, что придется его ослаблять иначе обратно не поставите).
2) открывается доступ к заднему болту туннеля, откручиваем его и остальные болты вдоль туннеля.
3) отсоединяем прикуриватель и откручиваем блок на три предохранителя, вынимаем обд разъем.
4) фактически на этом съем туннеля заканчивается.
5) перед установкой нового следует придумать куда денете прикуриватель, если он вам конечно нужен. Я подсмотрел в нете и сделал как предлагалось, ибо там он никому не мешает. Отверстие делал таким образом: нужный диаметр нарисовал, сапожным ножом вырезал — готово)) По мне так весьма аккуратно вышло.
6) все собираем обратно, мешочек КПП, естественно, ставится грантовский.
Т.е допиливание и колхозинг потребовались лишь для решения вопроса с прикуривателем. Обд и предохранители прижались туннелем к обшивке, к ним возможен легкий доступ путем отщелкивания мешочка КПП.
Кроме двух подстаканников мне и внешний вид этого туннеля нравится больше.
В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.
В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.
Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.
Тоннель пола от Гранты в сборе для Лада Калина
Тоннель пола устанавливается на автомобили Лада Калина Ваз 1117, 1118, 1119 от Гранты, со старой панелью заводом-изготовителем. Имеется 2 глубоких подстаканника, 2 отверстия для установки кнопок обогрева передних сидений. Предоставляется только в черном исполнении.
Материал изготовления пластик ABS — ударопрочная пластмасса.
Инструкция по снятию и установке:
Необходимый инструмент — Плоская и крестообразная отвертка.
Вывернуть три винта облицовки ручного тормоза.
Снять облицовку ручника.
Вывернуть винт крепления концевика ручника.
Снять концевик ручного тормоза, отсоединим от него колодку с проводами.
Через отверстие концевика вывернуть винт крепления задней части облицовки тоннеля.
Снять чехол рычага КПП, потянув его за край.
Вывернуть 4 винта (по 2 с каждой стороны) крепления тоннеля пола.
Снять пластиковый тоннель Лада Калина.
Установка облицовки тоннеля пола производится в обратной последовательности.
В комплект входит:
-Чехол ручки КПП черный 1шт
-Заглушки кнопок обогрева сидений 2шт
-Тоннель пола 1шт
Также возможна установка на автомобили Лада Гранта, Калина 2 при наличии кожуха ручки КПП
Применяемость:
Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119
Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:
Порядок отгрузки в регионы РФ.
- Оформляете заказ через сайт или по телефону.
- Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
- Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.
Способы оплаты:
1. Оплата на карту Visa СберБанк.
2. Оплата на Яндекс.Деньги
3. Оплата на QIWI
4. Оплата на расчетный счет
5. Наложенный платеж — Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)
1.Почта России
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.
2. Курьерской службой Почты России EMS
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.
3. Первым классом Почты России.
Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.
4.Транспортная Компания
(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).
Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.
5. Доставка курьером по г.Тольятти
Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.
6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.
Лазеры — зрению
Сергей Вартапетов, Иван Щербаков
«Природа» №6, 2016
Сергей Каренович Вартапетов — кандидат физико-математических наук, директор Центра физического приборостроения ИОФ РАН. Область научных интересов — газовые и твердотельные лазеры, лазерные технологические системы, медицинские лазерные системы. |
Иван Александрович Щербаков — академик, академик-секретарь Отделения физических наук РАН, профессор, доктор физико-математических наук, директор ИОФ РАН, заведующий кафедрой лазерной физики Московского физико-технического института. Награжден золотой медалью имени А. М. Прохорова РАН (2013). Занимается лазерной физикой, спектроскопией, нелинейной и квантовой оптикой, медицинскими лазерами. |
Первой отраслью медицины, в которой нашли применение лазеры, стала офтальмология. Глаз, будучи оптической системой, оказался идеальным объектом для бесконтактного воздействия лазерного луча. Лазерная микрохирургия глаза имеет целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными механическими манипуляциями: отсутствие прямого контакта инструмента с тканью, стерильность в ходе самой операции и стерилизующее воздействие лазерного излучения на ткани; выполнение хирургических процедур внутри глаза без его вскрытия; возможность доставки излучения внутрь глаза с помощью волоконно-оптических систем; избирательное действие и точная дозировка воздействия на ткани — от коагуляции тканей до их абляции и разреза.
В офтальмологии эпоха лазерных операций отсчитывается от 1968 г., когда аргоновый лазер с длиной волны 531 нм был использован для коагуляции отслоившейся сетчатки. «Приваривание» сетчатки и в настоящее время — один из самых отработанных и широко практикуемых методов лазерного вмешательства. Впоследствии аргоновый лазер был заменен на более современный — с диодной накачкой. Другое заболевание глаза, при котором активно используется излучение лазера, — глаукома, характеризующаяся накоплением жидкости в глазу. Лазер играет роль своеобразной иглы, обеспечивая создание каналов для оттока жидкости. Но самое широкое применение лазерная микрохирургия нашла в коррекции рефракции. Оптическая сила глаза как линзы (т.е. величина, обратная фокусному расстоянию) в основном (более чем на 70%) определяется кривизной роговицы. Следовательно, изменяя форму последней, можно влиять на рефрактивные характеристики зрения. Об использовании лазеров для этой цели мы и расскажем подробнее.
Средства и методы
Оптимален для абляции роговицы, как было установлено в работе [1], эксимерный ArF-лазер с длиной волны 193 нм. Тут необходимо сделать небольшое отступление и напомнить, что эксимерные лазеры — это газовые лазеры, излучение которых возбуждается электрическим разрядом или электронным пучком. Идея о возможности генерации молекулярными соединениями, существующими только в возбужденном состоянии (что и определило название лазера — excited dimer, сокращенно excimer), была впервые высказана и реализована в 1971 г. группой ученых из Физического института имени П. Н. Лебедева, возглавляемой Н. Г. Басовым. А первый коммерческий эксимерный лазер был создан в СССР в 1984 г. под руководством А. М. Прохорова в Центре физического приборостроения Института общей физики.
Эксимерные лазеры генерируют излучение в УФ-области спектра (193–350 нм) и имеют чрезвычайно высокий коэффициент усиления, что делает их не совсем классическими: излучение формируется в оптическом резонаторе за счет всего нескольких проходов. Это, в свою очередь, приводит к генерации коротких импульсов (их характерная длительность ≈10–20 нс, что соответствует трем-четырем проходам по резонатору длиной ~100 см), а также к тому, что излучение не имеет классической модовой структуры. Форма выходного пучка эксимерных лазеров, как правило, прямоугольная, а пространственное распределение интенсивности в пучке неоднородное. Эти «недостатки» эксимерного лазера с лихвой компенсируются тем, что только эксимерные лазеры позволяют генерировать мощное излучение в УФ-области спектра.
Коротковолновое излучение ArF-лазера с энергией кванта 6,4 эВ, воздействуя на роговицу, приводит (при минимальном термическом воздействии!) к прямой фотодиссоциации роговичной ткани с образованием микро- и нанометровых фрагментов. Эти фрагменты аблируют (т.е. испараются) с поверхности с очень высокими, практически сверхзвуковыми, скоростями.
Луч эксимерного ArF-лазера действует на роговицу поистине ювелирно: глубина поглощения излучения составляет ≈0,2 мкм при плотности энергии в импульсе 160 мДж/см2. Процесс фотоабляции носит пороговый характер — фотодиссоциация роговицы начинается только после превышения энергетического порога (~40 мДж/см2).
Технология коррекции зрения основана на профилировании наружной поверхности роговицы. Если ткань удаляется в центральной зоне, роговица становится более плоской, что исправляет близорукость. Если же испарить периферическую часть роговицы, то ее центр получится более «крутым», что позволяет корригировать дальнозоркость. Дозированное удаление в разных меридианах роговицы дает возможность избавиться от астигматизма.
Роговица имеет толщину около 600 мкм и состоит из пяти слоев: наружного (эпителия), боуменовой мембраны, стромы, десцеметовой мембраны и внутреннего (эндотелия). Основной объем, около 500 мкм, приходится на строму (рис. 1).
При лазерной коррекции удаляется часть стромы в оптической зоне глаза, т.е. в той части, с которой свет попадает в зрачок и формирует изображение на сетчатке. В общем случае толщина испаренного слоя роговицы h для достижения рефракционного эффекта δD (в диоптриях D) связана с диаметром оптической зоны OZ следующим соотношением: h (мкм) = [(δD)/3]×OZ2 (мм). Так, для оптической зоны 6 мм нужно удалить 12 мкм роговицы при коррекции зрения на одну диоптрию. Вообще операция по лечению регулярной рефракционной патологии считается успешной, если некорригированная острота зрения после нее не хуже или выше дооперационной максимально корригированной остроты зрения. Иными словами, если пациент в очках имел остроту зрения 1,0, то после операции она без очков должна быть 1,0 или выше. Напомним, что острота зрения 1 соответствует возможности глаза различать объекты с угловым расстоянием между ними в одну угловую минуту.
Современная коррекция зрения методом лазерной абляции роговицы реализована несколькими способами. Основные методики — это фоторефрактивная кератэктомия (ФРК), трансэпителиальная ФРК, лазерный кератомилез in situ (ЛАCИК/LASIK — Laser-Assisted in SItu Keratomileusis), Фемто-ЛАCИК.
Смысл ФРК заключается в испарении склеры в оптической зоне для изменения ее кривизны и, соответственно, оптических свойств. При этом эпителий удаляется либо механическим способом, либо непосредственно лазером (трансэпителиальная ФРК).
По технологии ЛАСИК эпителий вместе со слоем стромы общей толщиной 120–160 мкм удаляется лишь временно, а лазер воздействует непосредственно на строму роговицы. Операция состоит из двух этапов. На первом этапе создается роговичный клапан (лоскут) (строма + эпителий) с характерным диаметром 10 мм и толщиной 120 мкм. Клапан создается либо механическим инструментом (микрокератомами различной конструкции с применением электрического или пневматического привода), либо по новой технологии с использованием фемтосекундного лазера (Фемто-ЛАСИК). Далее получившийся лоскут специальным инструментом отделяется от основной части роговицы так, чтобы он не закрывал оптическую зону. На втором этапе операции роговица пациента подвергается воздействию эксимерного лазера, с помощью которого формируется требуемая кривизна поверхности, после чего роговичный клапан возвращается на место. Поскольку в данном случае нет необходимости удалять внешний слой эпителия, реабилитация после лазерной операции существенно ускоряется.
Формирование роговичного лоскута с помощью фемтосекундного лазера предпочтительнее, поскольку воздействие на роговицу происходит на заданной глубине, а все слои роговицы, включая эпителий, вне зоны фокусировки лазерного излучения остаются незатронутыми. Толщина лоскута здесь получается более равномерной, чем при обычном ЛАСИКе, поверхность раздела более гладкой, а сам лоскут может быть сделан тоньше 90 мкм, что существенно при проведении операций пациентам с тонкой роговицей.
Первые коммерческие эксимерные офтальмохирургические установки использовали лазеры с большой энергией в импульсе (200–400 мДж) и с пучками, характерные размеры которых равны диаметру области обработки оптической зоны роговицы (≤9 мм). Профиль интенсивности на роговице глаза формировался профилированными вращающимися или сменными диафрагмами. В первой такой российской установке [2] была воплощена оригинальная оптическая схема с применением гауссова гомогенизатора пучков (об этом подробнее будет сказано ниже). Такой метод формирования обеспечивал совершенно гладкую послеоперационную поверхность роговицы. Однако технические возможности при работе с широкоапертурными пучками существенно ограничены при коррекции дальнозоркости и астигматизма. Позже было предложено формировать произвольную послеоперационную поверхность с помощью сканируемого по поверхности роговицы лазерного пучка малого диаметра (размер лазерного пятна 0,7–1,2 мм). Такая технология известна как «летающее пятно» (flying spot). При каждом импульсе ArF-лазера абляции подвергается малый (менее 1 мкм в толщину и менее 1 мм в диаметре) слой роговицы, что позволяет с большой точностью сформировать рассчитанную послеоперационную поверхность.
Самый современный тип лазерных офтальмохирургических операций — персонализированная коррекция зрения. Отличие ее от прежних методик состоит в том, что исправляются не только сфероастигматические отклонения от нормы, но и нерегулярные, уникальные для данного пациента рефракционные дефекты, которые не могут быть скорректированы подбором очков. Персонализированная коррекция осуществляется на основе данных кератометрии (измерения формы роговицы) и аберрометрии (измерения аберраций всего оптического тракта глаза). Из-за того что при таких операциях приходится наносить на роговицу более мелкие элементы рельефа, потребовался новый уровень точности и стабильности лазерной коррекции формы роговицы. В частности, необходимым элементом стала система слежения за движением глаза в ходе операции, вносящая соответствующие поправки в режиме реального времени. Ключевым параметром системы слежения служит ее латентный период — время от момента смещения глаза до учета этого смещения в ходе операции.
Человеческий глаз — очень динамичная структура, в которой протекает множество процессов различных пространственных и временных масштабов. Например, движения глаза в ходе операции должны рассматриваться во временном масштабе миллисекунд, тогда как послеоперационные адаптационные процессы могут занимать несколько месяцев. Каждый из этих процессов может оказать решающее влияние на качество послеоперационного зрения и потому должен быть учтен при проектировании офтальмохирургического оборудования. И разумеется, столь точные глазные операции невозможны без исчерпывающей исходной информации и контроля за результатами, для чего существует целый арсенал диагностических средств, которого мы коснемся вкратце.
От начальных условий до проверки решения
Основные методы диагностики и послеоперационного контроля включают следующие процедуры.
Определение субъективной рефракции (ручной подбор очков) позволяет установить параметры коррекции регулярных искажений рефракции.
Кератотопография (кератометрия) выдает базовые выходные данные по форме (карте высот) наружной поверхности роговицы глаза, на основе которой рассчитывается кривизна поверхности в каждой точке роговицы. Современные приборы для кератометрии основаны на анализе искажения отраженных от роговицы спроецированных на нее концентрических кругов. Таким образом, рефракционные свойства глубоких отделов глаза кератометрия никак не отражает.
Аберрометрия дает информацию об аберрациях, вызываемых не только дефектами роговицы, но и всем оптическим трактом глаза. Для измерения этих аберраций в точке пересечения оптической оси глаза и сетчатки формируется малоразмерный инфракрасный источник света, получаемый направлением узкого луча вдоль оптической оси глаза. Выходящий при этом из зрачка глаза волновой фронт (в виде разложения по полиномам Цернике [3]) и представляет собой искомые данные аберрометра. Если глаз, сфокусированный на бесконечно удаленный объект, покидает плоский волновой фронт, то в этом идеальном случае никакой оперативной коррекции не нужно.
Таким образом, аберрометрия дает не геометрические, а оптические данные, причем характеризующие не только роговицу, но и весь оптический тракт глаза в целом. Правда, область определения ее данных не выходит за пределы зрачка на момент измерения, тогда как данные кератометрии не имеют такого ограничения.
Успех операции — высокое качество послеоперационного зрения — зависит от многих факторов. Недостаточный учет даже одного из них может резко снизить качество жизни после операции. Перечислим важнейшие.
Ограниченность толщины роговицы. Средняя толщина роговицы составляет 550 мкм, но может варьироваться в зависимости от расы, национальности, пола, возраста и т. д. В отличие от большинства тканей организма, роговица не регенерируется и потому является невосполнимым ресурсом. Слишком тонкая (менее 250–300 мкм) остаточная роговица может выпячиваться под воздействием внутриглазного давления. Поэтому при коррекции рефракционных аномалий высоких степеней следует планировать меры по экономии испаряемой роговицы.
ЛАСИК-клапан и ФРК-эпителизация. Эпителиально-роговичный лоскут (клапан), возвращаемый на место после операции ЛАСИК, и регенерация эпителия после ФРК-операций оказывают сглаживающее влияние на послеоперационную поверхность, что, с одной стороны, восстанавливает гладкость обработанной роговицы, но с другой — снижает точность формирования мелких деталей на роговице, уменьшая эффективность коррекции нерегулярных аномалий рефракции.
Конечность размера лазерного пятна. Из-за этого желаемая послеоперационная форма роговицы не может быть реализована с абсолютной точностью. Но уменьшение диаметра пятна вызывает увеличение числа импульсов лазера (обратно пропорционально квадрату диаметра пятна), необходимых для операции, и удлинение самой операции, что нежелательно по клиническим соображениям.
Интраоперационная температура роговицы. Перегрев роговицы в ходе операции может вести к ухудшению ее оптических характеристик.
Позиционирование операции относительно оптической оси глаза, торсионная ориентация. Центр зоны операции должен совпадать с оптической осью глаза, а горизонтальная ось операции — с таковой в момент диагностических измерений. Это особенно важно при персонализированных операциях, в которых профиль абляции включает элементы небольшого размера.
Подвижность и нестабильная выраженность анатомических структур глаза. Геометрическая привязка (как сдвиговая, так и торсионная) производится по анатомическим структурам глаза — лимбу (границе между радужной оболочкой и склерой) и радужке. Вид лимба может зависеть от условий освещения, радужка может неодинаково и нерегулярно сокращаться во время диагностических измерений и в ходе операции.
Стабильность энергии лазерного импульса. Чем выше стабильность энергии лазерных импульсов, тем выше вероятность достижения заданных послеоперационных значений остроты зрения.
Соотношение размеров зрачка глаза и зоны абляции. Если зона абляции существенно меньше зрачка, качество зрения может резко снизиться. Особенно эта проблема актуальна для вечернего и ночного зрения, т.е. в условиях, когда зрачок расширен.
Качество переходной зоны. Такая зона — плавный переходный участок между частью поверхности роговицы, форму которой планируется изменить, и периферической зоной, которая не подвергается воздействию лазера. Эта зона должна обеспечивать, помимо математической гладкости, отсутствие высоких значений первых и вторых пространственных производных профиля абляции в пределах всей области действия лазера. Наличие резких изломов и врезов приведет к нестабильным результатам операции, так как будет вызывать физиологическое сглаживание профиля абляции, которое при ЛАСИК-операциях происходит за счет действия клапана, а при ФРК — за счет избыточного наращивания роговичного эпителия.
Возможность внезапного прерывания операции. В случае резких изменений самочувствия пациента операция должна быть остановлена. Это редкое, но не исключительное событие. Поэтому важно производить абляцию в такой последовательности, чтобы в случае прерывания операции пациент не остался с роговицей, имеющей неправильную форму, что затруднило бы завершение оперативного лечения.
Работают эксимерные лазеры
Уже спустя несколько лет после предложения американских ученых использовать эксимерный лазер для коррекции зрения [1], в 1987–1988 гг., в Германии, США и Советском Союзе (в Межотраслевом научно-техническом комплексе «Микрохирургия глаза» — МНТК МГ) были проведены первые клинические фоторефрактивные операции.
В МНТК МГ в 1986 г. была создана не имеющая аналогов в мире эксимер-лазерная офтальмологическая установка «Профиль» с уникальной системой формирования гауссова профиля излучения. Гауссов профиль сначала формировался за счет прохождения излучения через кювету, образованную плоским и сферическими окнами и наполненную поглощающим газом. Впоследствии газовая кювета была заменена оптическим гомогенизатором на основе шероховатой кварцевой пластины. При гауссовом профиле интенсивности излучения, воздействующего на глаз, автоматически формировалась параболическая форма роговицы, что в оптике соответствует безаберрационой оптической поверхности. Данный принцип лег в основу первой отечественной коммерческой системы «Профиль-500» (рис. 2), разработанной в 1995 г. совместно Центром физического приборостроения Института общей физики РАН (ЦФП ИОФ РАН), носящего в настоящее время имя академика А. М. Прохорова, и Межотраслевым научно-техническим комплексом «Микрохирургия глаза», носящим ныне имя академика С. Н. Федорова.
Именно Святослав Николаевич Федоров и Александр Михайлович Прохоров были инициаторами разработки и производства в России коммерческих систем для рефракционной хирургии. В последующем оба коллектива вместе создали для такой хирургии несколько поколений эксимерных лазерных систем, которые были уже основаны на принципе «летающего пятна». В системе последнего поколения «Микроскан Визум» (рис. 3) обеспечен учет всех 10 перечисленных выше факторов, влияющих на качество проводимых операций.
Основные особенности системы «Микроскан Визум», которые определяют предсказуемость проведения операций и высокое качество послеоперационной остроты зрения в дневное и ночное время, состоят в следующем.
Обеспечена высокая частота повторения импульсов. Используется эксимерный лазер собственной разработки, излучающий импульсы с частотой повторения 500 Гц, что гарантирует малое время операции (5 с на 1 D).
Выбран оптимальный размер лазерного пятна. При математическом моделировании и в клинической практике были опробованы размеры лазерного пятна от 0,7 до 1,14 мм. Было установлено, что пятно размером 0,9 мм оказывается достаточно малым для качественного выполнения как стандартных, так и персонализированных операций. Если уменьшить данный параметр, это удлинит операцию, но существенно не повлияет на клинические результаты.
Оптимизирована форма профиля энергии в лазерном пятне. В силу особенности пространственной формы исходного импульса во всех зарубежных коммерческих системах излучение эксимерного лазера преобразуется системой гомогенизации и формируется гауссов профиль для сканирующего лазерного пучка. Наши исследования, однако, показали, что в сканирующих системах эффективнее работает пучок с практически плоским распределением интенсивности. Размер шероховатостей на роговице для «плоского» пучка получается в 2,3 раза меньше, чем для гауссова.
Реализована высокая стабильность энергии лазерных импульсов. Для предсказуемости и повторяемости результатов операции среднеквадратичное отклонение энергии в лазерных импульсах должно быть как можно меньше. Кратковременная нестабильность средней энергии лазерного излучения эксимерного лазера, характеризующая точность проводимой коррекции, у нас не превышает 1% (среднеквадратичное отклонение), что соответствует ошибке 0,1 D при коррекции 10,0 D.
Разработана скоростная система слежения за положением глаза. Как уже говорилось, глаз в ходе операции не может быть жестко фиксирован и потому непрерывно совершает быстрые неконтролируемые движения, как поступательные (амплитудой до нескольких миллиметров), так и торсионные (вращение глаза вокруг его оптической оси, амплитуда до десятков градусов). Эти движения требуют непрерывного автоматизированного отслеживания и внесения соответствующих поправок в ход операции, т.е. работы автоматической системы слежения. В установке «Микроскан Визум» реализована такая система, которая может отслеживать положение глаза по привязке либо к зрачку, либо к радужной оболочке или к лимбу (границе между радужной оболочкой и склерой). Латентное время системы слежения составляет менее 1 мкс.
Исключен перегрев роговицы. В ходе операции небольшая часть энергии лазерных импульсов переходит в тепло, что может вызвать патологические процессы (ожог, клеточные мутации). В установке реализован такой алгоритм сканирования лазерного пучка, при котором каждый следующий импульс направляется на роговицу на возможно большем расстоянии от предыдущего, что позволяет избежать накопления тепла и повышения температуры роговицы. Измеренное максимальное повышение температуры роговицы на частоте импульсов 500 Гц не превышает 4°C (до температуры менее 35°C). Его можно считать физиологически безвредным.
В итоге установка демонстрирует отличные клинические результаты по различным типам операций. Вмешательства всех типов, описанных в данной работе, широко применяются в клинической практике. Всего на эксимер-лазерных установках серии «Микроскан» за 20 лет эксплуатации выполнено более 500 тысяч операций. Среднее отклонение достигнутых послеоперационных результатов от планируемых значений в диапазоне от −1,0 до −8,0 D не превышает 0,25 D.
Подключаются фемтосекундные
По мере развития лазерной техники исследователи разрабатывали методы укорочения длительности лазерных импульсов. Прогресс в увеличении мощности лазера был достигнут в основном за счет сокращения длительности импульсов, а не увеличения самой энергии. Первые лазеры генерировали импульсы миллисекундного диапазона, а сейчас идет речь уже об импульсах длительностью в аттосекунды (10−18 с), что приближается к одному периоду колебаний световой волны! Даже незначительная энергия генерации, но сосредоточенная в столь коротком временном интервале, дает высокую интенсивность излучения. Так, в рассматриваемом здесь медицинском применении используется фемтосекундный лазер с энергией в импульсе около 2 мкДж при длительности около 200 фс, что при фокусировке излучения в пятно характерного диаметра около 2 мкм приводит к значению пиковой лазерной мощности более чем 1014 Вт/см2. Вообще, в настоящее время достаточно широкий класс фемтосекундных лазеров, твердотельных или волоконных, генерирует импульсы с энергией от единиц до сотен микроджоулей длительностью от единиц до сотен фемтосекунд. На их базе созданы уникальные системы с последующим усилением импульсов до интенсивности петаваттного уровня.
Первые эксперименты, в которых вещество обрабатывалось излучением фемтосекундных лазеров [4], показали практически полное отсутствие зоны теплового воздействия. В связи с этим такие лазеры могут быть эффективно использованы для прецизионной трехмерной обработки прозрачных материалов в микрометровых масштабах. Высокие интенсивности фемтосекундных импульсов приводят к сильному нелинейному многофотонному поглощению даже в материалах, прозрачных для используемых длин волн. В идеальном случае сфокусированный фемтосекундный импульс создает в объеме сферическую модификацию с диаметром в несколько микрометров (типично менее 2 мкм).
Такие особенности воздействия фемтосекундных импульсов, как возможность обработки внутриобъемных локальных областей без влияния на окружающие зоны, высокая степень локализации микромодификации и отсутствие зоны теплового воздействия, становятся определяющими при их использовании в медицине, в частности в офтальмологии. Применение в офтальмологии фемтосекундных лазеров расширяется стремительно. Основой технологии служит внутристромальная обработка роговицы, когда лазерный пучок остро фокусируется во внутренние слои роговицы и производится локальное их рассечение.
При этом возможны два подхода:
- использование лазера с относительной большой энергией в импульсе (более 1 мкДж) и относительно низкой частотой повторения (30–200 кГц), условно этот режим обозначается μJ/kHz;
- использование лазера с малой энергией в импульсе (менее 1 мкДж) и высокой частотой повторения (более 500 кГц) — так называемый режим nJ/MHz.
В зависимости от выбранного вида лазера и типа воздействия (нДж или мкДж) для реализации режима резания (расслоения) роговицы необходимы разные алгоритмы перемещения лазерного фокального пятна во внутренних слоях роговицы. В силу специфики физических процессов, имеющих место при различных лазерных параметрах, результаты обработки сильно зависят как от пространственного расположения, так и от последовательности воздействия (кумулятивный эффект) на данную область биоматериала. На рис. 4 схематично проиллюстрированы варианты такого взаимодействия и различия получаемых результатов — более узкий разрез и более гладкая конфигурация краев в случае nJ/MHz-режима с малым пятном фокусировки.
В настоящий момент фемтосекундные лазеры используются для большого количества операций различного типа (рис. 5).
Прежде всего это уже упоминавшаяся операция Фемто-ЛАСИК (рис. 5,а), в которой роговичный лоскут формируется как раз с помощью фемтосекундного лазера. Данный лоскут содержит в себе эпителий, который не подвергается воздействию лазера (уже эксимерного), что улучшает прогнозируемость результатов и послеоперационное восстановление.
Фемтосекундные лазеры незаменимы для формирования роговичных карманов (рис. 5,б) и роговичных тоннелей (рис. 5,в) в строме роговицы. При таком заболевании, как кератоконус, происходит истончение роговицы, уменьшение ее механической прочности, что, в свою очередь, приводит к существенной потере остроты зрения, вплоть до полной слепоты. Один из способов усиления механических свойств роговицы — введение внутрь нее специального укрепляющего раствора. Для этого с помощью фемтосекундного лазера в строме роговицы создается карман, в который раствор и вводится (такая операция называется «кросслинкинг»). Другой вариант: вне оптической зоны глаза создается роговичный тоннель, куда вставляются пластиковые укрепляющие кольца. Фемтосекундный лазер также используется для создания внутри стромы, на глубине около 300 мкм, небольших разрезов, ослабляющих механические характеристики роговицы в определенных направлениях, что приводит к механической релаксации и корректировке астигматизма глаза (рис. 5,г).
В принципе, с помощью только фемтосекундного лазера можно выполнять и полную коррекцию рефракции. При этом лазером в строме роговицы формируется лентикула с известной кривизной поверхностей, которая в дальнейшем извлекается через надрез в роговице. А для исправления астигматизма (или для доступа в переднюю камеру глаза) производятся проникающие и послабляющие надрезы роговицы. В данном случае лазер используется в качестве прецизионного хирургического ножа. При надрезе внутреннее давление глаза немного раскрывает края разреза, меняя таким образом кривизну роговицы в направлении, перпендикулярном ему.
Одна из самых распространенных операций в офтальмологии — замена хрусталика при катаракте. Излучение фемтосекундного лазера способно как разрушить помутневшее ядро хрусталика, так и осуществить капсулорексис, т.е. прецизионное вскрытие капсулы хрусталика для дальнейшего извлечения его ядра через получившееся окно, а также последующей надежной фиксации искусственного хрусталика в капсульном мешке.
С помощью фемтосекундного лазера производятся также операции по кератопластике (рис. 5,д). Для пересадки роговицы требуется, чтобы донорский материал и пациент были прооперированы на одной фемтосекундной лазерной системе, поскольку существуют высокие требования к форме и размерам донорского роговичного лоскута и роговичного ложа у пациента. Хирург с помощью фемтосекундного лазера вырезает в донорском материале требуемый лоскут, затем повторяет ту же операцию на пациенте, формируя роговичное ложе, помещает лоскут в ложе и наконец сшивает их. Поскольку формы донорского лоскута и ложа на глазу пациента повторены с высокой геометрической точностью, заживление происходит существенно быстрее, чем при механическом выкраивании лоскута и ложа.
Единственная в России фемтосекундная лазерная система «Фемто Визум» (рис. 6) разработана в ЦФП ИОФ РАН при поддержке Федерального агентства по науке и инновациям. В качестве режима воздействия мы выбрали вариант nJ/MHz. В установке используется объектив, который обеспечивает фокусировку излучения в двухмикрометровое пятно в толще роговицы. Поле зрения объектива дает возможность углового сканирования лазерного пучка по кадру размером не менее 200 мкм. Источником излучения служит фемтосекундный волоконный лазер FL300 собственной разработки. При частоте лазерных импульсов 1 МГц энергия в импульсе доходит до 2 мкДж, что позволяет реализовать nJ/MHz-режим при двукратном запасе по энергии в импульсе. Длительность импульса генерации лазера FL-300 менее 300 фс, длина волны генерации — 1040 нм.
Принцип проведения операции с использованием фемтосекундного лазера поясняется на рис. 7. Плоское (или вогнутое) стекло прижимается к глазу с помощью вакуумной присоски, которая жестко связана с офтальмологическим фемтосекундным лазером. После фиксации глаза луч, сфокусированный в строму роговицы, сканируется по специальному алгоритму, который задается типом проводимой операции. В случае Фемто-ЛАСИК фокальное пятно действует на глубине около 100 мкм по площади диаметром около 9 мм. Внутри рабочего поля объектива системы (200 мкм) пучок лазера перемещается высокоскоростным резонансным сканером по одной координате Y, а все поле операции (диаметром до 10 мм) покрывается участками по 200 мкм за счет X—Y-растрового передвижения объектива с помощью пьезоподвижек (рис. 8). При этом расстояние между соседними пятнами (от каждого лазерного импульса) составляет менее 5 мкм.
Ключевые преимущества применения фемтосекундной лазерной системы «Фемто Визум» в офтальмологии — воспроизводимость и точность операций (толщина клапана, глубина надрезов, размер и форма трансплантата при кератопластике), малое время проведения операций (<15 c для клапана диаметром 9,5 мм при операции ЛАСИК), широкий спектр возможных операций (Фемто-ЛАСИК, роговичный карман, кератопластика, роговичные тоннели, дуговые послабляющие надрезы).
В сочетании с «Микроскан Визум» система «Фемто Визум» образует лазерный офтальмологический комплекс, который позволяет решать широкий спектр задач по коррекции зрения и ряду микрохирургических операций. В настоящее время эти системы успешно применяются во многих клиниках России. И этим мы во многом обязаны Александру Михайловичу Прохорову, который был не только одним из создателей лазерной техники, но и «вечным двигателем» ее продвижения в жизнь.
Литература
1. Trokel S., Shrinivasan R., Braren B. A. Excimer laser surgery of cornea // Am. J. Ophthalmol. 1983. V. 96. P. 710–715.
2. Atejev V. V., Bukreyev V. S., Vartapetov S. K. et al. Excimer laser system «Profile-500» // ALT’98 Selected papers on novel laser methods in medicine and biology, SPIE. 1999. V. 3829. Paper 3829–19. P. 124–127.
3. Борн М., Вольф Э. Основы оптики. М., 1973.
4. Srinivasan R., Sutcliff E., Braren B. Ablation and etching of polymethylmethacrylate by very short (160 fs) ultraviolet (308 nm) laser pulses // Appl. Phys. Lett. 1987. V. 51. P. 1285–1287.
У таких молекул есть только «притягивающее» (связывающее) возбужденное состояние и «отталкивающее» (несвязывающее) основное. В возбужденном состоянии (например, вызванном электрическим разрядом) молекулы (димеры) образовываться могут, причем автоматически с инверсной населенностью уровней, но, когда лишняя энергия «сброшена» в виде спонтанного или вынужденного излучения, основное состояние не способно удержать атомы вместе и происходит очень быстрый (в течение пикосекунд) распад.
Lin J. T., LaserSight Inc. Ophthalmic surgery method using noncontact scanning laser / US Patent 5520679.
Как защитить от коррозии днище Лада Гранта: советы и фото
Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Аноним.
Вопрос: Надо ли обрабатывать кузов или днище на Лада Гранта?
Давно хотел спросить, чем обработать днище Гранты в кузове седан? Штатной обработки, понятное дело, нет. Пока проблем с коррозией не вижу, но хотелось подстраховаться. А может, есть смысл защитить ещё какие-то детали? Как именно и чем их обрабатывать, вот что меня интересует.
Что оцинковано на Лада Гранта?
Для начала разберёмся с оцинковкой: единственной моделью, не имеющей оцинкованных деталей кузова, остаётся короткобазная Нива (Лада 4×4). То же самое журналисты говорили про Гранту, хотя на самом деле здесь цинкуется 32% деталей.
The following two tabs change content below.Автолюбитель с большим стажем. Сначала была Ваз-2107, потом русский передний привод, потом иномарки, были даже праворульные. Стараюсь как «доктор» полностью смотреть и слушать автомобиль. Каждому своему транспортному средству даю своё имя.
Пол кузова оцинкован с одной стороны, экран пола – с двух сторон. В общем, особого смысла в антикор-обработке нет.
Это – чёрный металл, а цинк – он снаружи
Обычно поступают так:
- Днище и подкрылки можно промазать битумной мастикой;
- В пороги заливают Мовиль, пару дней с ним надо поездить и затем слить – быстросохнущий состав не подходит!
- Скрытые полости обрабатывают аэрозолем Мовиль или средством Тектил МЛ.
Эти методы – самые типичные. А вообще, чтобы защитить днище Лады Гранты, его обрабатывают мастикой на основе воска. Она сохнет быстро и при желании легко снимается. Правда, покрытие будет непрочным и не очень долговечным.
Битум – решение всех проблем?
Использовать средства на основе битума надо осторожно:
- Битум сохнет 30 или 50 часов, но это – ещё не всё;
- Даже через 5 дней после нанесения битумная мастика высыхает не полностью;
- Снимать высохший битум при необходимости будет сложно.
Делайте выводы.
Результат обработки битумной мастикой
Рекомендации по нанесению антикоррозийной обработки на днище
Знайте, что при нанесении антикора на днище Гранты надо снимать систему выхлопа – приёмную и выхлопную трубу вместе с глушителем. К экрану глушителя совет относится тоже. Типичные ошибки:
- Пороги забывают оклеить скотчем;
- Обработав внутреннюю поверхность арок, устанавливают «пластиковые подкрылки»;
- Отверстия для доступа в полость порога находятся в арках. Так вот, заглушки нужно купить новые.
На фото показано то, о чём говорится в пункте 3.
Заглушка отверстия внутри арки
Желаем успеха.
Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта
Правильная антикоррозийная обработка Лады Гранты
Решили сделать антикоррозийную обработка ЛАДА Гранта? Состояние дорожного покрытия и препараты, применяемые дорожными службами, в течение только одного сезона способны вызвать коррозию кузова любого автомобиля.
Специалисты, присуждающие Ладе Гранте самые высокие оценки за ее безопасность, экономичность и надежность все же рекомендуют ее владельцам уделить особое внимание антикоррозийной защите. В целях предотвращения коррозии кузова около 32% всех его деталей изготавливаются из оцинкованных сталей, и применяется штатный антикор лада гранта. Не смотря на это, слабым местом автомобиля является полость днища, элементы точечной сварки, нижние части дверей, места соединений деталей и пустотелые профили.
Информация об антикоре
В настоящее время в продаже имеется масса антикоррозийных материалов, отличающиеся своими свойствами и способами нанесения. По мнению специалистов, для предупреждения появления ржавчины, обрабатывать незащищенные места автомобиля лучше всего автоконсервантами. Эти вещества отличаются как по характеристикам, так и по и методам нанесения на поверхности. Успешно прошел проверки и многократное использование особенный материал-смазка НГМ-МЛ.
Защитить Ладу Гранту от коррозии можно и битумной мастикой БПМ-1. Кроме антикоррозийной защиты она эффективно снижает и уровень шума в салоне. Такими же свойствами обладает и антикоррозийный пластизоль Д-11А.
Какой из антикоррозийных материалов вы бы не выбрали, следует помнить, лучшая гарантия надежной защиты вашего автомобиля будет обращение в сервисный центр, занимающийся антикоррозийной обработкой.
Основные этапы:
- Рабочая поверхность моется горячей водой под давлением от 60 до 100 атмосфер и сушится путем обдувки горячим воздухом в течение 15 – 30 минут. При использовании тепловой пушки, время обработки существенно увеличивается.
- Проводится тщательный осмотр и выявление дефектов. Состояние можно оценить при помощи специальных приборов или визуально. Автомобиль со снятыми колесами в это время должен находиться на подъемнике.
- Перед началом работы закрываются все узлы и детали, не подлежащие обработке. Тормозные диски укрываются полиэтиленовыми чехлами, другие детали заклеиваются скотчем.
- Скрытые полости и труднодоступные места обрабатываются специальными приборами, способными производить нанесение антикоррозийного материала под давлением в 6-8 атмосфер. Благодаря высокому давлению он проникает во все щели и, оседая, образовывает защитную пленку.
- Колесные арки и днище обрабатываются с помощью щетки или шпателя, толщиной 250-300 мкм. При более толстом слое он может впоследствии растрескаться и начать отслаиваться. Сушка обработанных поверхностей занимает около суток.
Обработка на СТО
Для проведения антикоррозийной обработки лучше всего обращаться в СТО с хорошей репутацией, наличием пункта мойки и полного набора оборудования. На таких станциях можно ознакомиться с перечнем и ценами выполняемых работ.
Существенным условием является предоставление гарантии на проделанную работу, с возможностью межсезонного профилактического обслуживания. Ну а главное это квалифицированный персонал, который не только сможет ответить на все интересующие вас вопросы, но и качественно выполнить работу. Информацию о наличии таких станций технического обслуживания как в вашем городе, так и в других городах России очень легко получить при помощи поисковых систем интернета.
Даже например указав: антикоррозийная обработка автомобиля Воронеж, вы получите полное представление о существующих ценах на проводимые работы, наличии антикоррозийных материалов, сроков выполнения этих работ, даже как произвести ремонт АКПП Тойота своими руками (хотя это вам как раз и не нужно). Обладая этой информацией вы сможете свободно ориентироваться на рынке услуг предоставляемых именно в вашем населенном пункте.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Присутствие Грант Билдинг в Питтсбурге
Показывая горизонт нашего города посетителям с вершины Грандвью-авеню, питтсбургцы часто обращают внимание на то, что огни на вершине Грант-билдинга высвечивают слово P-I-T-T-S-B-U-R-G-H азбукой Морзе. Хотя факт, связанный с азбукой Морзе, привлекает внимание, об этом небоскребе можно сказать гораздо больше.
В конце 20-х — начале 30-х годов облик Питтсбурга сильно изменился.В те годы были построены здания Копперс, Галф и Грант, изменившие облик города.
Грант-билдинг, построенный архитекторами Генри Хорнбостелом и Эриком Фишером Вудом высотой 485 футов, стал самым высоким зданием в Питтсбурге после завершения строительства в 1929 году. Это название сохранялось до тех пор, пока в 1932 году не было завершено строительство зданий залива.
Здания «Галф» и «Копперс» служили штаб-квартирой корпорации, а здание «Грант» было построено как современное офисное здание, предоставляющее офисные помещения растущим профессиональным жителям города.Многим казалось, что линия горизонта Питтсбурга будет и дальше меняться, но с приходом Великой депрессии и вступлением нашей страны во Вторую мировую войну строительство дополнительных небоскребов было остановлено, и это продолжалось до 1950-х годов.
Жильцы Grant Building, которые поначалу занимали это здание, по достоинству оценили предлагаемые в нем удобства. Говорят, местоположение решает все, и в Грант-Билдинге это точно было. Стоя в тени здания суда и здания городского округа, Грант-билдинг предоставлял удобные офисные помещения для юристов и других специалистов, которым приходилось регулярно посещать эти общественные здания.Пешеходный туннель от одного из пяти подвальных помещений Грант-билдинга позволял жильцам попасть на встречи, не обращая внимания на ненастную погоду или насыщенный сажей воздух. Возможно, самой ценной особенностью было то, что каждый этаж этого 40-этажного офисного здания был оборудован душевой кабиной. Это оказалось большим преимуществом для профессионалов, живущих и работающих в грязном Питтсбурге 1929 года.
Три года были потрачены на возведение этого массивного П-образного сооружения. Сегодня, вероятно, потребуется больше времени, чем просто для того, чтобы местное правительство подписало различные разрешения на зонирование.Терракотовый орнамент был ключевой чертой этого архитектурного проекта Beaux-Arts. Шведский и бельгийский гранит покрывают нижние этажи здания Гранта, а над ним использовались известняк, полированный кирпич и литой камень.
Вскоре после завершения строительства на третьем этаже здания Грант разместилась первая радиостанция KDKA, первая в Америке радиостанция, которая транслировала регулярные радиопрограммы. Красные неоновые огни, мигающие словом P-I-T-T-S-B-U-R-G-H на азбуке Морзе, можно было увидеть на расстоянии 75 миль, а некоторые наблюдатели сообщали о маяке, видимом на расстоянии 150 миль — в эти несколько очень ясных вечеров.
Когда Грант Билдинг только зарождался, можно было подняться на 37-й этаж обсерватории и за 25 центов насладиться потрясающим видом на город и его холмы, реки и небоскребы.
Этот небоскреб был назван в честь Джеймса Гранта, британского солдата, который возглавил и проиграл битву против французов у форта Дюкен 14 сентября 1758 года. Французским солдатом, которому приписывают поражение Гранта (и Брэддока), был Франсуа-Мари Ле Маршан. де Линьери, и он остается в основном забытым.
Город Питтсбург и Грант-билдинг претерпели множество изменений с 1929 года. Здание претерпело обновления, и теперь его дизайн лучше всего можно описать как постмодернистский. Питтсбург превратился из очень грязного места в один из самых благоустроенных городов мира. С улучшением качества воздуха в городе подземные соединительные туннели были заброшены, а душевые, которые когда-то были на каждом этаже, больше не помнят даже самые старые жильцы здания.
Как и в 1929 году, нынешнее здание Гранта предоставляет современные офисные помещения растущим профессиональным жителям города. Так же, как когда он открылся, сообщение с азбукой Морзе по-прежнему излучает P-I-T-T-S-B-U-R-G-H, чтобы все могли видеть, особенно туристы на Грандвью-авеню. Тем не менее, огни, используемые сегодня для высвечивания названия города, зеленые.
1 июня 2018 г. / История«Свет в конце туннеля»: LISC и Verizon объявляют первых получателей грантов для малого бизнеса
Чтобы помочь малому бизнесу — особенно предприятиям, возглавляемым меньшинствами и женщинами, в местах, которые несут основную тяжесть экономического воздействия пандемии — LISC и Verizon рады объявить о первом раунде грантополучателей Verizon Covid Small Business Relief Fund, общая сумма которых сейчас составляет 7 долларов.5 миллионов. Около 225 предпринимателей, стойких приверженцев своих общин и имевших ограниченный доступ к основным источникам капитала, направят свои гранты в размере 10 тысяч долларов на поддержание своего бизнеса, семей и местной экономики на плаву и сильной.
Расскажите о наших грантополучателях, их собственные слова .
4.30.2020 — Истории LISC Пресс-релизы
На этой неделе 225 владельцев малого бизнеса, которые пытаются остаться на плаву в малоинвестированных сообществах по всей Америке, получат гранты в размере 10 000 долларов благодаря партнерству между LISC и Verizon.Эти важнейшие фонды будут работать, чтобы поддерживать предприятия в рабочем состоянии перед лицом разрушительного экономического давления, вызванного пандемией Covid-19, помогая владельцам бизнеса выплачивать заработную плату, арендную плату и другие непосредственные эксплуатационные расходы.
Гранты стали возможными благодаря беспрецедентному обязательству Verizon, которая сегодня объявила о выделении еще 2,5 миллиона долларов, в результате чего общая сумма пожертвований составила 7,5–2,5 миллиона долларов на каждый из трех раундов подачи заявок. Это означает, что около 750 малых предприятий получат выгоду от Verizon Small Business Recovery Fund — и они, в свою очередь, смогут продолжать поддерживать свои семьи, своих сотрудников и свои сообщества.
«Никто не готов к затяжной пандемии. Я знаю, что не был. Этот грант означает, что мы сможем оплачивать основные счета как минимум в течение следующих четырех месяцев и перевести часть нашего бизнеса в онлайн-продажи ».
— Орландо Бернс, The Barber Suite
«Это означает для меня весь мир», — говорит Орландо Бернс, владелец и главный парикмахер в Barber Suite в районе Бронзевилль в Чикаго и получатель гранта. Бернс оттачивал свои парикмахерские навыки еще в средней школе, но как бизнесмен, как он объясняет, он не был финансово подготовлен, чтобы выдержать закрытие магазина на неопределенный срок.«Никто не готов к затяжной пандемии. Я знаю, что не был. Этот грант означает, что мы сможем оплачивать основные счета как минимум в течение следующих четырех месяцев и перевести часть нашего бизнеса в онлайн-продажи ».
В течение нескольких дней после публикации заявки на первый раунд грантового финансирования LISC получил 55 000 ответов — неопровержимое свидетельство острой нужды владельцев малого бизнеса во всех уголках Америки. Опрос, только что опубликованный Национальным бюро экономических исследований, показал, что 40% малых предприятий были вынуждены уволить персонал, и большинство из них являются финансово нестабильными, их резервов едва хватает для покрытия месячных расходов или меньше.
В этом первом раунде грантополучателей 96 процентов являются владельцами бизнеса из числа меньшинств, 62 процента — женщины и 12 процентов — ветераны. Девяносто процентов всех предпринимателей получают заказы на домоседы в своих общинах, а целых 87 процентов живут и занимаются бизнесом в местах, признанных экономически неблагополучными. Это предприниматели, у которых было мало возможностей для получения капитала с основных рынков.
Оставайтесь на связи, чтобы узнавать о продолжающихся усилиях LISC по реагированию
Фонд получил дополнительный толчок от дважды еженедельных развлекательных трансляций Verizon Pay It Forward Live, которые будут продолжаться до мая.Сериал приглашал зрителей в гостиные таких, как Алисия Киз, Билли Эйлиш и Дэйв Мэтьюз для интимных представлений, а также титанов онлайн-игр. Verizon добавит в фонд дополнительных 10 долларов за каждого зрителя, который пишет в Твиттере #payitforwardlive и выкрикивает о любимом малом бизнесе.
Для Эйприл Тейшейра, которая основала свой бизнес Corny Bread Company в Дорчестере, Массачусетс, в поворотный момент в ее жизни — она разводилась и потеряла работу в сфере образования — пандемия ударила как раз тогда, когда ее компания начала показывать стабильная прибыль.
«Начало марта было моим лучшим месяцем в жизни. Это будет мой год ». Но общественная коммерческая кухня, где она пекла, закрылась, а фермерские рынки и другие торговые точки, такие как еженедельные завтраки в помещениях WeWork, где она продавала хлеб, тоже были на перерывах. «Это очень сильно ударило по бизнесу меньшинств», — говорит она. «Часто нам не к чему прибегать. Этот грант вселяет в меня надежду, что я справлюсь с этим ».
Подобно Бернсу и Тейшейре, все получатели грантов управляют предприятиями, пользующимися любовью в своих общинах, и вносят важный вклад в их местную экономику.Некоторые почувствовали затруднение еще в январе, когда вирус впервые нарушил международные цепочки поставок. Nikia Londy управляет Intriguing Hair в Бостоне, Массачусетс, создавая парики и наращивание волос, в том числе для людей с выпадением волос по медицинским показаниям, которые путешествуют издалека, чтобы посетить ее магазин. Вскоре после нового года поставки из Китая прекратились.
Вдобавок ко всему, «у многих моих клиентов иммунная система ослаблена, поэтому они не приходили в магазин по совету врачей.Это привело к падению доходов на 75% ». Лонди безуспешно обращалась за поддержкой к нескольким источникам, включая федеральные программы стимулирования, и ей пришлось уволить одного из своих сотрудников, которого она описывает как «как семью». Грант, по ее словам, «это свет в конце туннеля».
Под натиском пандемии Covid-19 многие получатели грантов адаптировали свой бизнес, чтобы удовлетворить потребности окружающего сообщества. Владельцы Honduras Kitchen, семейного ресторана в Центральной Америке, расположенного в Хантингтон-парке и Лонг-Бич, штат Калифорния, раздают бесплатное питание всем желающим каждый день с 10 до 11 часов утра.м. ДеШанта Блэк из бутика Humble Beginnings в Пеннингтоне, штат Алабама, передала навыки шитья, которые помогли ей начать заниматься модным бизнесом, на изготовление масок для лица, которые она продает и жертвует жителям своего маленького сельского городка.
The Barber Suite в Чикаго в дни перед пандемией. Грант Verizon LISC поможет владельцу Орландо Бернсу оплатить деловые расходы в течение следующих четырех месяцев.
Для человека грантополучатели Verizon-LISC стремятся выжить в настоящем и обеспечить стабильность в будущем.Джоди Слик, основатель и исполнительный директор Ecolibrium3, некоммерческой организации, которая способствует справедливому экономическому развитию и энергоэффективности в Дулуте, Миннесота, фокусируется на этих целях не только для своей собственной компании, но и для многих малых производственных и других предприятий Ecolibrium3. поддерживает в районе Линкольн-парк, возрождается промышленный район.
Ecolibrium3 вошел в разгар, когда началась пандемия, чтобы помочь обеспечить продовольствием нуждающихся семей, помочь предпринимателям под принуждением подать заявку на государственное стимулирование и многое другое, несмотря на то, что основной поток доходов некоммерческой организации, проводящий энергию оценки эффективности, в настоящее время отключено.
Грант, по словам Слика, позволяет Ecolibrium3 выполнять свою миссию в эпоху Covid-19. «Это помогает нам убедиться, что наш район накормлен, что здоровье и благополучие наших детей имеют первостепенное значение, и что наши жители и наш бизнес связаны с теми ресурсами, которые им необходимы не только для выживания во время этого кризиса, но и надеюсь стать сильнее ».
Связанные
Слушайте от некоторых получателей грантов
Туннель Фулбрайтвилль для улучшения глаз
Туннель следа Скоростной автомагистрали Фулбрайт представляет собой переоборудованную водопропускную трубу, которая является частью Razorback Greenway.
Фото: Тодд Гилл, Fayetteville Flyer
Поездки по пешеходному туннелю скоростной автомагистрали Фулбрайта могут стать намного менее беспорядочными.
Члены городского совета Фейетвилля на этой неделе проголосуют за то, следует ли подавать заявку на получение федеральной помощи для финансирования улучшений 685-футового переоборудованного туннеля водопропускных труб, который проходит под Футролл Драйв, Шайло Драйв и Скоростной автомагистралью Фулбрайт.
Освещенный туннель является частью Razorback Greenway, но не был построен для пешеходного и велосипедного движения.Проход на самом деле представляет собой бетонную коробчатую водопропускную трубу, изначально спроектированную для управления потоком реки Скалл-Крик. Водовыпускная труба была переоборудована для пешеходного движения в 2008 году, но до сих пор включает оригинальный пол, который принимает и передает воду из дренажных отверстий на восточной стороне сооружения. В результате туннель постоянно мокрый.
Мэтт Михалевич, координатор городских маршрутов, сказал, что сотрудники спроектировали новый приподнятый бетонный пол, который можно разместить по всей длине водопропускной трубы, чтобы создать более сухой и безопасный опыт при ходьбе, беге трусцой или езде по туннелю.
Новый этаж будет включать боковой канал для отвода просачивающейся воды вдоль восточного края водопропускной трубы к ливневой канализации на северной стороне, где она будет направлена к Скал-Крик.
Михалевич сказал, что проект будет стоить около 110 000 долларов. В случае одобрения, по словам Михалевича, грант предоставит 88 000 долларов из программы «Рекреационные тропы» Министерства транспорта штата Арканзас для строительства нового этажа, а также новую покраску, которая, как ожидается, немного осветлит туннель.
Программа, которая требует 20-процентного соответствия местного населения, с 1997 года профинансировала 10 проектов по пересечению троп в Фейетвилле на сумму 582 381 долл. США.
Михалевич сказал, что объявления о гранте будут объявлены позже этим летом, и если все пойдет по плану, строительство может начаться к середине 2019 года.
Предложение по усовершенствованию пешеходного туннеля скоростной автомагистрали Фулбрайт
Еще фотографии
2019 Федеральный грант приближает туннель на Ховард-стрит на шаг ближе к транспортировке двухъярусных контейнеров через Балтимор
Годы упорства администрации Хогана, наконец, окупились, в результате чего федеральное финансирование в размере 125 миллионов долларов было выделено в рамках Программы грантов на инфраструктуру для восстановления Америки (INFRA), администрируемой Соединенным Королевством.S. Департамент транспорта. Это финансирование приближает Балтимор еще на один важный шаг к реконструкции туннеля на Ховард-стрит (HST).
HST был построен в 1890-95 годах компанией B&O Railroad. Теперь он принадлежит и используется CSX Transportation (CSX). Восстановленный HST обеспечит прямой железнодорожный маршрут через город Балтимор, а не текущую ситуацию, когда железнодорожные вагоны CSX должны идти на север на сотни миль, чтобы добраться до рынков Среднего Запада и Юга.
Балтимору необходимо перестроить HST, чтобы поезда, проходящие через туннель, могли перевозить двухъярусные контейнеры.Практика двойной штабелирования контейнеров на железнодорожные вагоны началась в 1980-х годах. Сегодня почти 75% интермодальных перевозок используют двойное штабелирование. Но железнодорожные вагоны, перевозящие двухъярусные контейнеры, не могут пройти через стареющую HST. Для двойной укладки контейнеров типа «высокий куб» (каждый 9,5 футов высотой) в вагон-колодец требуется 20-футовый зазор от верха рельса. После добавления высоты рельсов и железнодорожного вагона 21-футовой высоты HST будет недостаточно примерно на полтора фута.
Невозможность перемещать двухъярусные контейнеры через HST поставила порт Балтимор в существенное невыгодное положение по сравнению с другими портами восточного побережья, которые пожинают плоды недавно расширенного Панамского канала.Это связано с тем, что из Балтимора есть только два маршрута для грузов, разгруженных в порту: (1) запад и юг через HST или (2) север в Олбани. Сегодня для CSX неэкономично и нецелесообразно перевозить двухъярусные контейнеры через Балтимор. Порт Балтимора не в состоянии реализовать потенциал значительных инвестиций, которые уже были сделаны, таких как дноуглубительные работы в порту для размещения грузовых судов New Panamax и установка кранов New Panamax для обслуживания этих судов.
Хотя грант является значительным шагом в правильном направлении, впереди еще много работы.Планируется, что реконструкция HST обойдется в 466 миллионов долларов. До получения гранта ИНФРА Мэриленд и CSX пообещали выделить в общей сложности 238 миллионов долларов — 147 миллионов долларов от Мэриленда и 91 миллион долларов от CSX — на финансирование реконструкции HST и 22 других мостов для размещения двойного стека. Для завершения этого проекта все еще не хватает чуть более 100 миллионов долларов. Требуются дополнительные источники финансирования. Есть и другие заинтересованные стороны, которые могут подойти. Ports America Chesapeake, которая управляет морским терминалом Seagirt, Tradepoint Atlantic, профсоюзы и многие другие морские предприятия в регионе имеют экономический интерес в доведении проекта до завершения.
Нашему мэру и горсовету необходимо активнее выступать и быть более заметными, продвигая восстановление HST. Повышение экономической активности в городе означает больше рабочих мест. Партнерство в центре Балтимора поддержало запрос на получение федерального гранта. Baltimore Development Corporation (BDC) — это агентство экономического развития города Балтимор, целью которого является расширение бизнеса и привлечение нового экономического роста для создания рабочих мест в Балтиморе. Восстановление HST заслуживает поддержки BDC.Руководители города должны призвать BDC принять участие.
Балтимор как порт имеет множество преимуществ — сильная портовая инфраструктура, меньшая загруженность, чем Нью-Йорк и Нью-Джерси, и внутреннее расположение ближе к Среднему Западу, чем Норфолк или другие южные порты. Нам необходимо перестроить HST, чтобы максимизировать экономические выгоды, которые порт Балтимор приносит нашему городу и штату.
Эта статья была впервые опубликована на странице Op Ed в Baltimore Sun 31 июля 2019 года.
Очистка туннеля в Олд-Бассет-Крик, этап I
MWMO работает с городом Миннеаполис над удалением накопившихся за десятилетия наносов и мусора из туннеля Old Bassett Creek (OBCT), который проходит под центром города и северной части Миннеаполиса.Многоэтапный проект разработан для предотвращения мобилизации накопленных отложений и загрязняющих веществ в реку Миссисипи. На этой первой фазе проекта, завершенной в 2018 году, было удалено 935 тонн наносов из 1080-футового участка туннеля.
Построенный в начале 1900-х годов, OBCT был построен для транспортировки воды из исторического ручья Бассет-Крик в реку Миссисипи. Новый туннель был построен в 1970-х годах, и теперь OBCT передает поток из Бассет-Крик только в условиях сильного (ручного) потока.MWMO работает вместе с городом с 2012 года над изучением и окончательным удалением наносов из туннеля. Вы можете узнать больше об истории проекта и исследованиях загрязняющих веществ в туннеле на странице нашей инициативы по планированию.
Этот проект этапа I помог городу понять лучшие методы эффективной и действенной очистки OBCT при минимизации затрат и любых неудобств для жителей, предприятий и пешеходов поблизости. Сегмент Фазы I находится в пределах районов Харрисон и Самнер-Гленвуд в Миннеаполисе и простирается на 1080 погонных футов от 2-й северной авеню (вход в туннель) к югу от 4-й северной авеню, где реконструкция улицы позволила городу создать 10-футовую площадь. 14-футовая точка доступа к туннелю в 2018 году.Поскольку был создан люк для доступа, для доступа к туннелю потребовалось только выкопать слой битума проезжей части и удалить бетонные плиты с вершины туннеля. Годы притока из Бассет-Крик, а также других входящих труб ливневой канализации привели к отложению большого количества обломков и отложений на дне туннеля. По измерениям Barr Engineering и MWMO глубина отложений в сегменте Фазы I колебалась от 1 фута до 1,5 фута на перевернутом полу туннеля.
Очистка Этапа I была завершена летом 2018 года при поддержке основных фондов MWMO. Строительная компания Minger выполнила работы под надзором Департамента общественных работ города Миннеаполиса. В течение 10 дней, начиная с 20 июня 2018 года, подрядчики удалили, высушили и утилизировали 935 тонн наносов и мусора на утвержденной свалке. Погрузчики с бортовым поворотом и мотоблок были использованы для перемещения наносов к точке доступа в туннель.Затем материал загружали в ковш с обратной лопатой и поднимали на поверхность. Затем осадок был помещен в зону сдерживания, построенную из трикотажных барьеров, которые позволяли воде сливаться с осадка перед тем, как ее вытащить. По крайней мере, два значительных дождя во время очистки усложнили удаление материала. Байпасные насосы и шланги использовались для перекачки как можно большего количества воды ниже по потоку от участка очистки. Противоиловые ограждения помогли замедлить слив и позволить осадку осесть из воды.После удаления осадок хранился над землей не менее 24 часов для обезвоживания перед удалением за пределы площадки.
Смотрите больше фотографий этого проекта на Flickr.
Грантов Trail | Rails-to-Trails Conservancy
В рамках нашей программы грантов для трейлеров, Rails-to-Trails Conservancy (RTC) делает упор на стратегические инвестиции, которые поддерживают важные региональные и общественные цели развития трейлеров. Многие из наших финансируемых проектов невелики по размеру и масштабу, и их сложно финансировать в рамках традиционных потоков финансирования.Эти проекты имеют важное значение для строительства, содержания и управления тропами, которые так нравятся многим из нас и от которых общины полагаются для отдыха, транспортировки и экономической жизнеспособности. Благодаря этим относительно небольшим инвестициям мы можем помочь завершить и соединить маршруты, улучшить пользовательский опыт и поддержать местные организации, занимающиеся новыми и существующими маршрутами по всей стране.
Программа RTC Trail Grants стала возможной благодаря щедрой поддержке отдельных лиц, семей, фондов и корпораций.Чтобы узнать больше о том, как стать спонсором, напишите по адресу [email protected].
Милл Крик Гринуэй Трейл
Программа «Заработай на велосипеде» в Цинциннати, штат Огайо | Фото любезно предоставлено Queen City Bike and Mobo Bicycle Coop Программа грантов: Программа грантов Фонда Coca-Cola Metropolitan
Местоположение: Цинциннати, Огайо
Trail: Mill Creek Greenway Trail
Получатель гранта: Queen City Bike
Награда: $ 7,500
Год: 2014
Действия: Заработай на велосипеде
В 2014 году поддержка RTC позволила Queen City Bike и Mobo Bicycle Cooperative совместно провести свою первую программу заработка на велосипеде в Цинциннати.В рамках программы молодые люди со всего города приняли участие в четырехнедельных курсах по велосипедной механике и навыкам в районе Нортсайд Цинциннати, где участники научились работать с обычными велосипедными инструментами, получили представление о механике велосипеда и изучили передовые методы езды для городская среда. Класс также участвовал в сервисном проекте вдоль тропы Mill Creek Greenway Trail, где они узнали об экологии местного ручья, а также дали советы по выявлению и удалению инвазивных видов растений и правильному использованию инструментов для ухода за тропой.По завершении программы участникам были вручены велосипед, шлем, замок и велосипедные фонари.
Тропа Галлагатора
Перерезка ленточки на мосту Gallatin Valley Land Trust | Фото любезно предоставлено Gallatin Valley Land Trust Программа грантов: Doppelt Family Trail Development Fund
Местоположение: Bozeman, Montana
Trail: Gallagator Trail
Получатель гранта: Gallatin Valley Land Trust
Премия: $ 15 000
Год : 2016
Виды деятельности: Закупка счетчика троп, улучшение мостов
ПоддержкаRTC, оказанная Gallatin Valley Land Trust (GVLT) в 2016 году, позволила организации достичь двух целей: приобрести и установить счетчик следов и улучшить три моста вдоль маршрута, чтобы привести их в соответствие с нормами и стандартами безопасности.Счетчик, который регистрировал в среднем 740 пользователей в день (при регулярном использовании летом около 1000), позволил GVLT и City of Bozeman оправдать инвестиции в инфраструктуру трассы при поиске финансирования из различных источников. Оставшаяся часть средств RTC направлена на привлечение местного подрядчика для замены настилов и поручней на трех разрушающихся мостах вдоль тропы. Настил был переориентирован так, чтобы он шел перпендикулярно тропе для повышения безопасности езды на велосипеде, а также были установлены прочные поручни, чтобы можно было без проблем наблюдать за потоком.GVLT сообщает, что бегуны, пешеходы и байкеры выражают незапрошенную признательность за улучшения, когда видят своих сотрудников возле мостов.
Междугородный маршрут Озоки
Междугородний маршрут Озауки | Фото пользователя TrailLink lixunz Программа грантов: Мини-гранты FedEx
Расположение: Порт Вашингтон (округ Озауки), Висконсин
Тропа: Межгородская трасса Озоки
Получатель: Награда Департамента планирования и парков округа Озауки
: $ 10,000
Год: 2017
Виды деятельности: Инженерно-проектное сопровождение удлинения тропы, удаления деревьев и инвазивных видов на открытой тропе
В 2017 году RTC предоставил финансирование для поддержки усилий Департамента планирования и парков округа Озауки по продлению междугородней трассы Озоки вдоль бывшей полосы отчуждения междугородных железных дорог в Порт-Вашингтон, штат Висконсин.Новое расширение переместит промежуточный маршрут с прилегающих городских магистралей на более безопасный и увлекательный многоцелевой маршрут. В частности, средства RTC позволили округу выполнить предварительные инженерные и проектные работы на уровне общины, что позволило продвинуться дальше в направлении строительства. Грант RTC также профинансировал удаление инвазивных кустарников и умирающих ясеней на переходах вдоль открытой части тропы, улучшив как местную экологию, так и безопасность для пользователей тропы. И междугородная тропа Озауки, и ее планируемое расширение являются важными компонентами «Маршрута Барсука», проекта RTC TrailNation.
Изумрудное ожерелье
Празднование Дня Арбор 2013 в Амигос-де-лос-Риос | Фото любезно предоставлено Amigos de los Rios Grant Program: REI Urban Pathways Stewards
Местоположение: Округ Лос-Анджелес, Калифорния
Trail: Изумрудное ожерелье
Получатель гранта: Amigos de los Rios
Премия: $ 5,000
Год: 2012-13
Деятельность: Посадка деревьев
С 2012 по 2013 год RTC предоставил Амигос-де-лос-Риос в округе Лос-Анджелес грант, который поддержал дальнейшее расширение и озеленение зеленых дорог реки Изумрудное ожерелье.Изумрудное ожерелье — это система многоцелевых дорожек и экологически чистых парков вдоль рек Сан-Габриэль, Рио-Хондо и Лос-Анджелес, которая превращается в сеть, которая соединит 42 города и более 2 миллионов жителей округа Лос-Анджелес с парками, открытыми пространствами и тропами. опыты. Amigos de los Rios использовала свое финансирование для координации рабочих дней в выходные дни на общественных площадках и игровых площадках вдоль Изумрудного ожерелья. В поддержку этих рабочих дней и для ухода за насаждениями организация закупила инструменты, необходимые для посадки, полива, мульчирования и обрезки деревьев и кустарников.В рабочие дни Амигос де лос Риос проводил программы, чтобы научить жителей, как сажать деревья и ухаживать за ними, а также по таким экологическим вопросам, как: качество воздуха и воды, выбросы парниковых газов, изменение климата и острова тепла, а также способы защиты парков с помощью Изумрудного ожерелья. помогает смягчить эти проблемы. Помимо непосредственных выгод, важным достижением гранта стало увеличение долгосрочного волонтерского потенциала Amigos de los Rios.
Montour Trail
Пешеходный мост установлен через ручей Браш Ран | Фото любезно предоставлено Советом Montour Trail Грантовая программа: Пенсильвания Программа мини-грантов DCNR Trail Assistance
Местоположение: Peters Township, Пенсильвания
Trail: Montour Trail
Получатель гранта: Montour Trail Council
Премия: $ 3 179.52
Год: 2013
Виды деятельности: Указатели, разметка подходов, болларды, ограждение нового путепровода
В 2013 году Совет Монтур-Трейл установил новый мост через Браш-Ран-Крик вдоль участка тропы Арроухед Трейл в Петерс-Тауншип, штат Пенсильвания, исключив опасный объезд дороги, который вынудил участников тропы перемещаться по слепому повороту с движением транспорта . Проект получил грантовое финансирование из различных источников, но средства RTC имели решающее значение для того, чтобы добровольцы могли установить важные элементы безопасности, включая указатели, болларды, разметку подхода и ограждения.Завершенный проект теперь позволяет беспрепятственно путешествовать по бездорожью по Монтур Трейл через городок Петерс.
Джо Луи Гринуэй
Встреча, чтобы обсудить Джо Луи Гринуэй | Фото любезно предоставлено Detroit Greenways Coalition Программа грантов : Doppelt Family Trail Development Fund
Местоположение: Highland Park, Michigan
Trail: Joe Louis Greenway
Получатель гранта: Detroit Greenways Coalition
Награда: $ 5,000
Год : 2017
Мероприятия: Обновление карты / брошюры, взаимодействие с общественностью, взаимодействие с партнерами / спонсорами
Грант в размереRTC в 2017 году помог коалиции Detroit Greenways повысить осведомленность о строительстве участка железной дороги Джо Луис Гринуэй в городе Хайленд-Парк, штат Мичиган, и заручиться поддержкой для него.Джо Луис Гринуэй — крупнейший проект городских маршрутов в штате Мичиган. Это началось как видение сообщества использовать 8 миль заброшенного железнодорожного коридора для создания 26-мильной петли, которая расширит существующие Detroit RiverWalk и Dequindre Cut Greenway на местные районы. В частности, средства были использованы для обновления карты и брошюры тропы, проведения разъяснительной работы в сообществе и создания потенциала для более эффективного взаимодействия с потенциальными партнерами и спонсорами по проекту тропы.
Большой проход Аллегейни
Тропа Пинкертона по Великому проходу Аллегейни | Фото Майло Бейтмана Грантовая программа: Doppelt Family Trail Development Fund
Местоположение: Somerset County, Пенсильвания
Trail: Great Allegheny Passage
Получатель гранта: Allegheny Trail Alliance
Награда: $ 60 000
Год: 2015-16
Виды деятельности: Реконструкция туннеля Пинкертона
Многолетний грант от RTC в 2015 и 2016 годах помог поддержать усилия Allegheny Trail Alliance по полной реабилитации туннеля Пинкертона вдоль знаменитого пролива Грейт-Аллегейни (gaptrail.org). 849-футовый туннель значительно ухудшился за годы, прошедшие с тех пор, как железная дорога Западного Мэриленда в последний раз использовала его, что потребовало 1,4-мильного объезда для пользователей тропы (после открытия этого участка тропы в 1999 году). В рамках проекта реабилитации был установлен лайнер, перекрывающий всю длину туннеля, проложено новое покрытие тропы и обновлены оба портала. Новый туннель впервые открылся для трейдеров в сентябре 2015 года.
Lafitte Greenway
Лафит Гринуэй | Фото пользователя TrailLink trailsforall Грантовая программа: Столичная программа грантов Фонда Coca-Cola
Местоположение: Новый Орлеан, Луизиана
Trail: Lafitte Greenway
Получатель гранта: Друзья Lafitte Corridor
Премия: $ 7000
Год: 2012
Активность: Участие сообщества в строительстве железной дороги будущего
Продолжая давнюю поддержку RTC в развитии Lafitte Greenway, друзья Lafitte Corridor в 2012 году получили грант на проведение своего ежегодного мероприятия «Поход по коридору Лафитт».Более 100 участников собрались, чтобы пройти по бывшему железнодорожному коридору, узнать о его истории и наметить планы на будущее развитие тропы. Помимо мероприятия, грант от RTC расширил возможности друзей Lafitte Corridor по вовлечению членов сообщества в процесс планирования и проектирования Lafitte Greenway. Во многом благодаря ранней поддержке проекта RTC, Lafitte Greenway открылась с большой помпой в 2015 году.
Программа RTC Trail Grants стала возможной благодаря щедрой поддержке отдельных лиц, семей, фондов и корпораций.Чтобы узнать больше о том, как стать спонсором, напишите по адресу [email protected].
Тусклый туннель в Южном Портленде: символ прошлого с неопределенным будущим
Под оживленными переулками Юго-Западного бульвара Найто тусклый пешеходный туннель обеспечивает незаменимую связь с окрестностями и является символом десятилетий транспортных проектов, разделяющих район.
Тускло освещенный портал слегка изгибается, загораживая свет в дальнем конце.Внутри велосипедная демонстрация граффити сопротивляется постоянным попыткам сохранить свои стены чистыми и чистыми.
А вот с окрестностями этот тесный туннель является незаменимым звеном. Под пятью оживленными переулками на Юго-западном бульваре Найто и рядом с клубящимся лабиринтом пандусов на западном конце моста на острове Росс он представляет собой единственное безопасное место для пересечения Найто на сотни ярдов в любом направлении.
Это также символ транспортных проблем, с которыми сталкиваются жители района Лэр-Хилл в Южном Портленде, результат десятилетий последовательных транспортных проектов, предназначенных для быстрого перемещения людей по пути в другое место.
И его будущее может зависеть от выбора еще одного крупного транспортного плана, который рассматривает регион: плана юго-западного коридора.
История подразделения
Впервые трамваи появились в 19 веке, соединив в то время преимущественно итальянско-еврейский квартал с растущим центром города на севере. В 20-м веке проект проезжей части за проектом проезжей части проталкивался через Лэр-Хилл: мост на острове Росс в 1926 году, Орегонское шоссе 99W (остатком которого является Naito Parkway), бульвар Барбур в 1930-х годах и межштатные автомагистрали 5 и 405 в 1960-х.
Каждый проект проезжей части, наряду с масштабным проектом по обновлению города в 1960-х годах, еще больше разрушал кварталы и разрушал кварталы домов и предприятий. Мало думали о потребностях оставшихся жителей: как они попадут в дома бывших соседей или в любимый продуктовый магазин на углу.
Пешеходный туннель под Найто был одним утешением.
Но сегодня многие пешеходы — особенно ночью — избегают темноты в пользу быстрого и опасного рывка по загруженным полосам движения Найто.
«Я не прокладываю туннели», — сказал Ричард Варнер, совладелец близлежащего бистро Lair Hill, сославшись на темноту туннеля и частую миграцию населения.
Его жена и совладелец, Шерил Риглер, сказала, что ценит туннель, «когда он поддерживается».
«Но когда это не так, это просто схематично», — сказала она, добавив, что их дочь не стала бы использовать его, когда росла.
Риглер и Варнер готовы увидеть, как туннель заменят более безопасными способами пересечения Найто.Итак, говорят, в округе много людей.
Альтернатив для пересечения Найто в этом районе немного: либо старый пешеходный мост возле кампуса Национального колледжа естественной медицины, либо опасный рывок через оживленные переулки Найто. Многие выбирают последнее.
Выбор и влияние
План юго-западного коридора может быть средством некоторых изменений, которые хочет район.
Хотя план касается гораздо большего, чем транзит с высокой пропускной способностью, его руководящий комитет должен сделать некоторые ключевые решения относительно того, где скоростной трамвайный транспорт или автобусный транспорт могут проходить через Южный Портленд.Что делать: Найто или Барбур? Или нужно использовать туннель под Маркуам-Хилл? Помимо последствий для транзита с высокой пропускной способностью, каждый выбор будет напрямую влиять на разработку и перемещение в более локализованном масштабе в Lair Hill.
Трасса Найто через холм Лэр может дать толчок к изменению размеров старого шоссе и воссоединению давно прерванных окрестных улиц и тротуаров, как это было предусмотрено в нескольких местных планах на протяжении десятилетий. Это также может позволить внести изменения на запутанном плацдарме на острове Росс, потенциально открыв новые земли для развития там, в то же время сделав этот район менее запутанным для людей, ведущих, пешеходных и велосипедных.
Трасса Барбура через холм Лэр может быть дешевле и более прямо из центра Портленда. С другой стороны, он может напрямую не поддерживать трансформацию на Найто, и некоторые опасаются, что это вызовет большие нарушения в характере соседей.
Между тем, транзитный туннель может привести к менее постоянным изменениям в Лэр-Хилл и обеспечит прямой транзитный доступ с высокой пропускной способностью для сотрудников на Маркуам-Хилл. Но вряд ли это не принесет никаких изменений, которых хотят жители Лэр-Хилла.
Варнер и Риглер, которые переехали в этот район в 1990 году и открыли бистро Lair Hill в 1997 году, наслаждаются спокойствием этого района, но также надеются, что транзит с высокой пропускной способностью поможет большему количеству людей осознать, что здесь действительно есть район.
«Наш район пытается сказать, что нас обошли навсегда», — сказал Рейглер.
Она и Варнер предпочитают выравнивание Найто, чтобы оно могло также поддержать реконструкцию некоторых пустующих или недостаточно используемых земель вдоль своего маршрута, и привлечь новые услуги, такие как продуктовый магазин, — чего в районе в настоящее время не хватает.
Давний житель района и активный член ассоциации соседства Джим Гарднер также выражает осторожный оптимизм в отношении трассы Найто для транзита с высокой пропускной способностью, если она сможет повторно соединить улицы района и сделать дорогу более безопасной для пересечения с поверхностью. Но он опасается, что пешеходные переходы будут слишком далеко друг от друга. «Нам не нужна еще одна стена», — сказал он.
Двойные функции стен
Давний житель района Джим Гарднер ценит спокойствие сегодня в Лэр-Хилл, что является парадоксом, учитывая его близость к центру Портленда.Как и другие, он надеется, что любые будущие изменения могут вписаться в жизнь соседей, решая при этом долгосрочные проблемы.
С годами дороги и автострады образовали стены, отделяющие Лэр-Хилл от реки и центра города.
Но, как отмечает давний житель Джим Гарднер, стены имеют двойное действие: они удерживают вас, но они также сдерживают другие вещи. По словам Гарднера, этот район олицетворяет парадокс, создавая атмосферу тихой «заводи», которая противоречит его близости к центру города.
Редевелопмент и плотная засыпка здесь не проникли так глубоко, как в других частях Портленда. Улицы по-прежнему застроены небольшими коттеджами и бунгало XIX века, многие из которых были тщательно отреставрированы. Лэр-Хилл является национальным историческим районом, а это означает, что новая застройка должна соответствовать строгим требованиям. Из-за этих правил труднее обнаружить самые новые постройки в этом районе, в том числе кирпичные офисы Walsh Construction, расположенные ниже по улице от Lair Hill Bistro.
Многие жители района твердо убеждены в том, что любое новое строительство не должно нарушать тех качеств, которые делают Южный Портленд таким особенным.«Для нас это важно, если он может сохранить целостность района», — сказал Рейглер.
Внутри туннеля тусклые верхние огни направляют пешеходов по повороту к дневному свету.
Большой баланс
Конечно, руководящий комитет Юго-Западного коридора должен в конечном итоге уравновесить интересы соседства с тем, что имеет наибольшее значение для транзита с точки зрения затрат, осуществимости и прогнозов пассажиропотока по длинному и сложному коридору, простирающемуся от Портленда до Туалатина.
Это то, что Гарднер — сам бывший советник метро — прекрасно понимает. Некоторые считают, что Южный Портленд является необходимым, хотя и неохотным транзитом для транзита с высокой пропускной способностью, предназначенного для обслуживания пассажиров из других районов региона, сказал он.
«Транзитный аспект проекта не приносит особой пользы Южному Портленду», — сказал он, отметив, что этот район уже хорошо обслуживается автобусными линиями.
Новый пульт легко можно «привязать» к старой машине. Если же время периодически «сбрасывается» или отображается некорректно, то это сбой программного обеспечения. Здесь помогут специалисты и программисты сервисного центра. Именно они смогут провести тщательную диагностику, определить причину неисправности и принять решение о том подлежит ли пульт ремонту или потребуется его полная замена.
Это удобно, поскольку параллельно прогревается салон.
Теперь можно изменять показатель минут. В экране будет мигать нужное значение. Кнопкой один повышаем его, а клавишей два – понижаем.
Подробную инструкцию можно увидеть в обучающем видео.
Сделать это можно 2 способами: классическим (через сервисные команды) и радикальным (заменить аккумулятор). Если брелок все равно не работает, то устройство нуждается в ремонте. Поставить требуемое время можно следующим образом:
Автозапуск обсуждение темы на. Как настроить запуск. Можно настроить старлайн а91 так. Прозвучит мелодичный. Перечень программируемых режимов функций сигнализации 61. Как включить отключить автозапуск старлайн. Старлайн а91 старлайн а9. Сигнализация 91 автозапуском. Как настроить сигнализацию стабильную. Почему выбрал сигнализацию старлайн а91. Z как настроить автозапуск двигателя. Настройка автоматического запуска сигнализации старлайн а91. Автозапуск старлайн а91 какие кнопки нажимать чтобы завести машину брелока. Известно что охранной системы старлайн а91 есть автозапуск двигателя.Если автозапуск нужен. Нужно правильно настроить автозапуск научиться управлять. Как включить автозапуск сигнализации старлайн а91. На автозапуск имеет. Чтобы настроить время брелке. Кроме этого благодаря а92 можно настроить автозапуск сигнализация. Противоугонная система старлайн. Чтобы запустить двигатель таймеру старлайн а93 нужно настроить время. На прошлом автоакцент 5акпп стоял автозапуск. H полезные советы как настроить автозапуск двигателя сигнализация. Как запрограммировать настроить брелок сигнализации а91 автозапуск турботаймер активация автозапуска температуре брелке происходит только при установке программной нейтрали как настроить автозапуск сигнализации старлайн а91 порядок автозапуска старлайн е91. Как настроить автозапуск двигателя как настроить автозапуск двигателя приходом холодов многих водителей встат вопрос включении дистанционного. Как настроить автозапуск сигнализации старлайн а91 что представляет собой автомобильная сигнализация старлайн а91 как подключить и. Настройка авто сигнализации авто прогрев своими руками самостоятельно автосигнализации как. Как отключить автозапуск. В первую очередь автозапуск двигателя. Пошаговая инструкция эксплуатации старлайн а91. Для сигнализации старлайн автозапуском. Как настроить самые.Установка автосигнализации установочноом центре. Автозапуск при температуре. Как включить автозапуск. Как настроить сигнализацию старлайн автозапуск и.
Как настроить сигнализацию 2018. Сигнализация а91 является. Функция запуска двигателя автомобиля. Последует вспышка габаритов. Старлайн установка. В процессе эксплуатации машины возможны ситуации когда автозапуск старлайн а91 срабатывает брелка. У меня автозапуск заводит машину. Ссылка как изменить температуру автозапуска Автосигнализация. S 91 старлайн а91 функция автозапуска. Как запустить автозапуск сигнализация. Автозапуск таймеру смотри стр 20. Тут человек все подробно рассказывает про установки режимов сигнализации 91. В итоге заводилась. Для нового пуска необходимо каждый раз снова активизировать автозапуск брелка. Такими действиями легко настроить различные действия с. Автозапуск отзывы опыт эксплуатации. Достоинства автозапуск прогрев машины времени температуре брелок дисплеем диалоговый. Автосигнализации а91 разрешены. Правильная настройка автозапуска залог успешной заводки морозе если аккум масло. S инструкция эксплуатации установке обязательные меры безопасности при. И работает автозапуск. Технические данные старлайн а91. Порядок действий пользователя изложенный данной статье посвящен тому как настроить. Лично мне приглянулась больше а91. Пока икона темная автозапуск температуре активен стала светлой сброшен. Тут человек все подробно. Как настроить автозапуск. Как настроить автозапуск 91. Брелок сигнализации старлайн а91 как прописать настроить. S инструкция автозапуск старлайн инструкция установка. Хочу увеличить время работы двигателя при авто запускепро что можно увеличивать 5. И включите автозапуск по 
Автозапуск заводит машину. Мониторинг старлайн 143. Как настроить автозапуск 94 
В варианте 4 мотор не будет глушиться автоматически, его каждый раз нужно будет глушить с брелка;
Некоторые автомобили во время паузы между выключением зажигания ключом и срабатыванием силового реле автозапуска могут глохнуть, в таком случае функцию нужно устанавливать в значение 3 (автоматически при затягивании «ручника»). Если вам не нужно автоматическое резервирование, установите функцию в значение 2 – резервирование будет происходить, если при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе вы нажмете на брелке кнопку 2.
Для тестирования необходимо включить зажигание, а затем нажать на кнопку со значком звезды. На экране включается иконка ключа (на фоне лобового стекла). Дополнительный тест проводится при запущенном двигателе: после нажатия на ту же клавишу на дисплее дополнительно отображается пиктограмма, имитирующая поток выхлопных газов. В случае отсутствия значков или отображения других иконок необходимо проверить настройку охранного комплекса (в соответствии с инструкцией).
На экране пульта управления отображается активный значок функции и кратковременно показывается пороговое значение температуры, при котором будет произведена попытка запуска силового агрегата. Контрольный диод сигнализации будет мигать сериями, состоящими из 3 коротких вспышек, подтверждая готовность системы.
Для перехода к настройке минут следует коротко нажать на клавишу со звездочкой.
Каждое воздействие на клавиши позволяет увеличить время прогрева на 5 минут; оставшееся значение кратковременно отображается на дисплее.
Естественно, машина с МКПП до этого должна пройти заданную процедуру «программной нейтрали» и после этого не сниматься с охраны.
youtube.com/embed/G6NKgtu0llY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
д. Когда останется одна минута (r01) брелок, если находится в зоне видимости, издаст две серии по четыре сигнала.
Емкости элементов питания, имеющихся в продаже, могут отличаться в несколько раз. Среднее время работы элементов питания может составлять: • для брелка с обратной связью от 6 до 9 месяцев • для брелка без обратной связи от 9 до 12 месяцев При разряде элемента питания на индикаторе брелка с обратной связью отображается иконка , сигнализирующая о необходимости его замены.
» src=»https://www.youtube.com/embed/QOxTmfCBqR0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Блокирующий диод устанавливать не надо.
Теперь можно настроить время с помощью кнопки 1 и 2. Кнопкой 1 увеличивается число часов, а с помощью кнопки 2 значение времени, соответственно, уменьшается.
В первом случае достаточно разогнуть упругие контакты, чтобы увеличить их давление на контактную часть элемента питания. Если контакт отломан, то данную деталь можно припаять с использованием маломощного паяльника с тонким жалом.
Выполнить правильно такую операцию важно, так как многие владельцы пользуются услугами таймера для запуска мотора.
Поэтому очевидно, что важно правильно настроить время на брелоке Старлайн А91, чтобы система корректно выполняла свои функции. Данная статья содержит подробную инструкцию о том как провести эту процедуру и разъяснение некоторых второстепенных моментов.
Здесь помогут специалисты и программисты сервисного центра. Именно они смогут провести тщательную диагностику, определить причину неисправности и принять решение о том подлежит ли пульт ремонту или потребуется его полная замена.
youtube.com/embed/zuBu8c3QVvw?feature=oembed»/>
Устройство имеет хорошую стойкость к перепадам температур наружного воздуха. Высокая работоспособность сохраняется при температуре от минус 45 градусов до плюс 85 градусов.
Первой кнопкой можно включить, а второй его отключить;
Запуск турботаймера – полезная функция, зависящая от часов.
Необходимо поменять аккумулятор на пульте управления Старлайн. У задней панели есть крышка, за которой установлена стандартная батарея класса ААА.
Если они или багажник захлопнуты неплотно, машина не поставлена на стояночный тормоз, система предупредит об этом 4 световыми сигналами.
StarLine A91: подключение, цена
Даже жара в 85 градусов, которой достигает салон автомобиля в жаркий солнечный день, не повлияет на его работоспособность. Допустимый предел минусовой температуры — 45 градусов.
Это происходит по специальной программе и называется методом расширений со скачкообразной перестройкой частоты. Такую защиту можно считать инновационной, поэтому взломать ее практически невозможно.Безопасность кода подтверждается тем, что StarLine заключила долгосрочный контракт на специалистов с большим опытом электронного взлома на пять миллионов рублей. Ради такой суммы многие пытаются взломать этот код, но результата нет.
Предположим, что в некоторых отечественных автомобилях будет полное совпадение с картой, предоставленной производителем, общий принцип прост и понятен.
Один сигнал докажет вам, что сигнализация работает и брелок настроен правильно.
Однако при настройке автозапуска по температуре, если значок не активирован, это означает, что не все инструкции выполняются в StarLine A91.
В среднем комплект будет стоить 8000 рублей.
Группа компаний Starline специализируется на создании индивидуальных решений для гидравлических и других приложений.Starline a93 понравился с первого взгляда, удобный пульт, быстрый запуск, быстрое открытие и закрытие. Пользователь не использовал устройство в соответствии с указаниями по применению или инструкциями, приведенными в данном руководстве. Просмотрите и скачайте онлайн-руководство пользователя starline el73. Сегодня Starline доверяют более 18 миллионов автовладельцев. Автобусы серий b60, b100c, b100, b160, b225 продукты, компоненты и аксессуары для авторизованного дилера или для получения дополнительной информации позвоните по бесплатному телефону 8003333490 или 4122214400, чтобы получить общую информацию 12 b60 busway серии 314.
18 марта 2014 г. starline 10377 el77 roxbox aqua bluetooth Speaker Оставайтесь в безопасности и сохраните здоровье. В их латуни гарантировано наличие проблесковых отверстий и их качество. Оптические термометры Starline были разработаны для работы в самых суровых условиях окружающей среды, и доступны специальные модели для любого возможного применения. Продукция Starline с гравировкой или печатью на заказ — это элегантный способ продвижения. Он специально разработан для надежной защиты автомобилей, которые могут быть подключены к цифровым автобусам can и lin.Выключение питания нажмите кнопку питания для перехода между настройками. Page 7 пользовательское программирование, доступ к меню пользовательских настроек осуществляется одновременным нажатием кнопок вверх и вниз в течение 5 секунд, затем экран должен измениться на. Руководство по установке и эксплуатации удлинителя широкополосной линии BLE.
Элвин ларуа, у вас есть инструкция по эксплуатации Starline A91 на английском языке. Их изготовление монолитное и особо прочное. Обе компании предлагают широкий спектр специализированных инструментов и принадлежностей для различных рынков.
Автобусный путь Starline идеально подходит для подачи питания на все виды электрических нагрузок, например, на производственное оборудование. Обратите внимание, что бывшие компании hewlettpackards, занимающиеся тестированием и измерением, полупроводниковыми продуктами и химическим анализом, теперь являются частью Agilent Technologies.Это руководство также предполагает, что вы знакомы с основными концепциями Windows и ПК. Рекомендую самостоятельно перевести мануал с русского на английский. Эксплуатация этого оборудования в жилом районе может вызвать вредные помехи, и в этом случае пользователь должен будет устранить помехи за свой счет.
Если входящий телефонный номер совпадает с семью последними.
Поломка представленного оборудования встречается крайне редко. Работа системы признана долговечной и эффективной.
Для автоматического бокса необходимо установить режим ПАРКОВКА.
После этого должно прозвучать 7 гудков. Это означает, что система вошла в режим настройки. Предыдущие настройки автоматически теряются.
Сначала кольцо для ключей издаст один звуковой сигнал.Отпустить кнопку нельзя. Затем прозвучит второй сигнал. Кнопку нужно отпустить. Кратковременным нажатием курсор перемещается к соответствующему значку в виде веера. Затем кратковременно нажимается первая кнопка. Через 10 секунд режим будет активирован.
Только в специализированном сервисном центре весь процесс выполняется правильно. Тревога в этом случае гарантирована. Если пользователь устанавливает систему самостоятельно, он может ошибаться. Это скажется на качествах безопасности.
Если вторую кнопку удерживать долго, откроется багажник.
Примерный диапазон цен — 3500−5000 долларов. Парочка на фото стоит примерно одинаково — 3750 долларов. Все зависит от состояния и «хотелок» владельца.
Заодно восхититесь пышным Рундальским дворцом — до него 15 минут езды.
На ночь остановитесь в Степанцминде или в Гергети и наешьтесь хачапури с видом на Казбек
Поезда, автобусы и внутренние перелеты недорогие и комфортные, а разобраться, когда ближайший рейс в Бангкок, проще простого. Идеальная страна для первого экзотического путешествия без турагентства.
А после пары кружек чешского пива уже сам свободно общаешься на любом языке.
К тому же недорого: основательно пообедать в кафе можно за 20 долларов на двоих, а если отойти от набережной, то еще дешевле. Проблем с пониманием не будет: многие говорят по-русски. А вы легко разберетесь с местным языком: к примеру, кофе — kafa, а молоко — mleko.
Непременно поднимитесь до Верхнего монастыря, чтобы увидеть храм в пещере на отвесной скале.
А 6-ти цилиндровые двигатели механиками вообще признаются практически вечными.
Она надёжная и комфортная, престижная и одновременно недорогая. Автомобиль оснащался богатым набором двигателей, есть из чего выбрать. Четырёхцилиндровые моторы подкупают своей простотой и надёжностью, а также низкими показателями расхода топлива. 5-ти цилиндровые моторы считаются оптимальными для бизнес класса – представительные, мощные и бесшумные. Правда их обслуживание больше бьет по кошельку.
Но можно поставить недостающие элементы вручную: сменить бамперы, установить алюминиевые, уменьшающие скольжение подножки.
Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Заливная пробка очищается от грязи и откручивается. Уровень масла контролируется, например, отверткой: жидкость должна доходить до края отверстия.
После этого снимите заливную пробку ключом на «17». Дайте жидкости полностью стечь. Чтобы ускорить этот процесс, можно приподнять правую сторону автомобиля при помощи домкрата.
youtube.com/embed/EA-8Ku2-iyo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Какие масла порекомендуете в расчете на морозы до минус 40, нередкие у нас в Верхоянске?
Потребуются новый задний мост и тросы стояночного тормоза, к ним и новый уравнитель; к поперечине пола кузова придется приварить два кронштейна для упора и крепления тросов (старые кронштейны предварительно удалить). Добавим новые растяжки поперечин № 1 и № 2, более длинные болты и дистанционные втулки в креплении осей верхних рычагов передней подвески, иные передние тормозные шланги и кронштейны для них на поворотных рычагах подвески. Наконец, потребуются колеса с болтовым креплением и 15-дюймовыми шинами.
Чтобы влить масло в такую коробку потребуется шприц.
Замену масла в редукторе и КПП нужно производить после 60000 км пробега автомобиля.
Но все же, главной причиной шума является недостаточное количество масла.
Могут быть даже вышедшими из строя шестерни или искривлена реактивная тяга.
и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — дело личное и зависит, как правило, от предпочтений и толщины кошелька. Сезон, как ни странно, тоже играет роль, как лучший вариант для своих «Жигулей» могу посоветовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла марки (10W40).
Не помешает также протереть само сиденье, в котором масляный фильтр будет установлен на моторном агрегате.
Технический департамент АвтоВАЗа рекомендует заменять смазку в силовом агрегате каждые 6000 километров при поездках на короткие расстояния и после 10 000 километров при регулярных поездках на большие расстояния.
Если вы собираетесь менять масло в двигателе ВАЗ 2105, следуйте приведенной ниже инструкции.
Вы будете точно знать, сколько километров проехала машина после замены масла, и сколько осталось проехать до следующей смены.
Затем объединяем тестирование и приступаем к замене масляного фильтра.
08 мм
7 л / 1000 км
В нем говорится, что напротив клапанов в поршнях мотора есть прорези, обеспечивающие безопасность ДВС при обрыве ремня ГРМ — поршень физически не может «встретиться» с клапаном. Пользователь просто заменяет резиновое изделие, капремонт не требуется.
Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер 
Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.
Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.
Посмотрим на каждую из них.
— с добавками против накипи;
Благодаря классу вязкости sAE 75W-90 это масло обладает отличной низкотемпературной текучестью и стабильностью при высоких температурах, обеспечивая отличную защиту от износа агрегатов трансмиссии в широком диапазоне рабочих нагрузок. 
.. Открываю дверь — как варку из-под машины … Открываю капот — звук идет из коробки. Расстроился … потом на форумах читал, что на мобиле пищит на морозе. Как-то раньше так делал … При нагревании все идет и встает на свои места, но первые 3-5 минут слушать эту песню даже в -4 душе не хотелось…
, но впечатления самые положительные. Переключение очень легкое, даже в -10, сегодня завелось, и почти не прогрев (до +10) переехал — все включается, ничего не накрывается, запуск без поднятия сцепления легкий, никаких посторонних звуков Коробки не было! 
Различают синтетические, минеральные и полусинтетические разновидности.
Поверхности подвижных частей будут изношены, что приведет к необходимости ремонта или полной замены механизма.
Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, нужно отдавать предпочтение средствам проверенных производителей. А чтобы не покупать подделку, лучше обращаться к лицензированным дилерам.
Стоимость их будет меньше, чем у синтетических инструментов, но неизбежна.
Коробка передач. Для моделей daewoonexia, Lanoschevrolet и classic vase подходят всесезонные минеральные масла с вязкостью SAE75W-90.Полусинтетическое трансмиссионное масло sAE 80W-90 (летнее SAE140) используется в Lada Kalina, Kia Rio и некоторых моделях Chevrolet. Для моделей BMW, Mersedes Volkswagen использует синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью, рекомендованной производителем. При выборе масла по стандартам API не стоит отдавать предпочтение высокому классу GL-5 и GL-6. Рекомендуем посмотреть видео.
Эти фильтры необходимо менять чаще.
Таким образом, вы сможете уберечь кассовую станцию от нового шороха ваших счетов.
Темп., С кот. вязать. не превышать. 150000 SP, OS
Причин снижения уровня рабочей жидкости немного.Часто это происходит из-за плохой теплоизоляции, которую обеспечивают сальники. Если сальники плохо выполняют свою работу, то, скорее всего, смазку заливать чаще, чем предполагается. Их также можно изменить.
Сделать это довольно просто, благодаря встроенной функции индикатора разряда батареи. При потере аккумулятором необходимой для качественной работы энергии, на дисплее появляется соответствующая картинка, сопровождающаяся звуковым сигналом. И хотя эта причина крайне редка, особенно для Старлайн, проверить любые возможные варианты необходимо.
Установить дату и время можно с помощью первой функции. Она обозначена как F-1. После этого снова зажмите четвертую кнопку, дождитесь двух сигналов и приступайте к настройке времени при помощи первых двух сервисных клавиш.
После этого можно производить настройки часов и минут. Клавиши открытия и закрытия замка позволяют уменьшать или увеличивать цифры, а кнопка – звездочка перемещаться между часами и минутами.
Но так как подобных автомобилей меньшинство, заострять на них внимание нет смысла. Цифра «9» в маркировке указывает на поддержку A94 автозапуска, который реализован с помощью внешнего модуля силового управления. Однако он может использоваться и на автомобилях, где для автозапуска не нужно дублирование силовых цепей (используется кнопка «Старт-Стоп» или замок зажигания служит слаботочным выключателем, как на Renault Megane III).
Главное – правильно запрограммировать алгоритм работы дублирующих сигналов.
При автозапуске дверь открываться не будет, и в этом случае магнитола останется постоянно включенной. Для имитации открытия и закрытия двери используется дополнительный канал 5 сигнализации, подключаемый к проводу концевика водительской двери. Алгоритм срабатывания допканала задает функция 20 меню AF – имитации открытия/закрытия двери соответствует значение 20-1 или 20-2.
При необходимости продлеваем работу мотора, сбросив таймер обратного отсчета, комбинация клавиш при этом та же, что и для запуска.
В этом режиме сигнализация постоянно опрашивает датчик температуры двигателя и, как только она падает ниже заданного значения, запускает мотор на заданное в настройках время. Когда двигатель заглохнет, вновь запускается этот же цикл, и по остыванию до граничной температуры вновь произойдет автозапуск StarLine A94.
com/embed/EbIZOHihyiI»/>
Важно монтировать его в сухом месте, вдали от воздействия влаги и высоких температур. Для установки разбирают рулевую колонку или переднюю панель.
После шлифовки необходимо обезжирить машину и обтереть малярной салфеткой.
По ходу работы можно будет ознакомиться со всеми нюансами.
Этот материал достаточно эластичен после застывания, благодаря чему очень долго не растрескивается.
Делается это растворителями. Сегодня для обезжиривания чувствительных к органическим растворителям поверхностей используется антисиликон. Но шпаклевку следует обезжиривать растворителем 646/647, поскольку он испаряется намного быстрее, чем антисиликон, благодаря чему успевает выйти из пор до того, как будут нанесены следующие слои.
youtube.com/embed/XS1UVzZjDG8″ frameborder=»0″/>
Только после этого, можно приступать к следующему этапу.
Тем не менее, как говорили полководцы 19 века : «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. А по ним ходить». Иначе говоря, необходимы достаточно глубокие знания, в комплексе со значительным опытом. По этой причине, всегда имеет смысл не только тщательно изучить всю доступную информацию ( в том числе разнообразные пособия и видеоуроки ), но и посоветоваться с опытными специалистами, которые уже проводили подобные процедуры и могут рассказать много полезного и интересного обо всех их практических нюансах.
Остальные могут просто обратиться в соответствующую ремонтную мастерскую — сколько за это платить решать Вам. Если авто не крутое, то Вы вполне можете сделать самостоятельно. «Не боги горшки обжигают», ни чего сверх сложного здесь нет. Конечно, если нашлись деньги на «крутую» тачку, то найдутся и на мастерскую и тогда эта статья не для Вас. 
А если всё таки повреждение в верхней части то стекло лучше всего снять. По возможности обеспечить удобный доступ к поврежденному месту.
С хлопушкой есть способ разобраться при помощи капромата. Если с внутренней стороны есть доступ, то сваркой делаете точки с шагом сантиметра в 2-3 в несколько рядов. Если доступа нет можно и с наружной стороны, только обточить потом. Если повреждение более или менее плавное, то таким способом можно исправить большую часть деформации, хотя опять же всё зависит от доступа к повреждениям . Только старайтесь не переусердствовать, следите за тем чтобы повреждения были чуть ниже нормального уровня и не приходилось их забивать обратно.
Выставить зазоры на детали которая была сильно повреждена — это уже пол дела! Дверные стойки правьте в последнюю очередь так как они легко гнутся даже руками и выставить их по зазорам не составляет особого труда. Только не забудьте перед правкой дверных стоек опустить стекло, если конечно вы его не сняли.
Тут главное — терпение, накладывать шпатлёвку можно очень много раз, всё зависит от повреждений. Старайтесь сделать идеально, малейшие неровности проявятся после покраски. Последний тонкий слой желательно сделать финишной шпатлевкой, хотя и не обязательно, что бы не оставалось пор и крупных рисок и зачистить её более мелким зерном — сначала № 150 потом № 240.
Укладываем его в 2-3 слоя. После высыхания шлифуем, сначала 400-500 потом 600-800. После этого внимательно осматриваем поверхность которая будет красится. Если обнаружили дефекты, устраняем повторно шлифовкой, шпаклеванием. Варианты типа: краской зальётся — не прокатывают!
Краску, если она в нескольких банках, нужно смешать в одной ёмкости для того что бы избежать возможной разницы в тоне. Далее добавляем отвердитель и разбавителем доводим до нужной вязкости. Если краска металлик, то для базы отвердитель не требуется.
Вообще смысл в том, что бы после слоя на котором не видно просветов, был уложен ещё один контрольный. Делается это из за того, что при искусственном освещении может и не видно просветов, а вот при ярком солнечном свете они могут и проявится. Тем более если предполагается полировка.
Если базу без лака протереть даже очень осторожно, то после укладки лака станут заметны царапины и разводы от салфетки.
Данные факторы становятся причиной для желания улучшить внешний вид своей машины с помощью покраски. Но с учетом дороговизны этой процедуры бережливые автолюбители выбирают самостоятельный путь решения проблемы.
Если обмазка на кирпич была положена под зиму, время высыхания до окрашивания необходимо увеличить до 9 месяцев. По общему правилу, толщина сухого слоя обмазки при подготовке поверхности к покраске должна составлять 2-3 см.
Кирпич не окрашивают и используют в декоративной кладке.
Но, изучив подготовленное руководство, вполне можно выполнить все манипуляции в домашних условиях без привлечения специалистов.
Плиты, пропитанные влагой, не высушенные и не прошедшие специальную подготовку поверхностей под окрашивание, могут стать причиной порчи красочного слоя. У асбестовых плит и плит на цементной основе высок показатель щелочности, поэтому перед окрашиванием необходимо тщательно просушить их поверхность и после этого использовать эмульсионную краску.
Поверхность должна быть хорошо увлажнена. Прежде чем наносить краску, бетон следует тщательно просушить. Если и после этого поверхность остается рыхлой, на нее наносится защитный слой или подходящая грунтовка.
Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.
Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.
Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.
Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.
Напомню, что водитель переключает передачи для изменения оборотов двигателя и получения нужных ездовых качеств. Подробнее о тахометре и его показаниях, читайте в статье «Крутящий момент двигателя». А здесь я ограничусь конкретными значениями и рекомендациями: при каких показаниях тахометра следует включать ту или иную передачу.
Сильно позже нежелательно, поскольку это увеличит время переключения и приведет к рывку машины (см. второй пункт), а раньше – до отпускания педали газа – тоже плохо, будет рывок.
Уверен, на этот раз у вас все получится – при умеренном усилии рычаг послушно перейдет в нейтраль: II передача выключится. Произойдет это потому, что выключение передачи естественно именно под сброс газа, и для этого даже не нужно пользоваться педалью сцепления. По сути, она страхует водителя от неумелых действий и позволяет выключить передачу в любой момент, а не только под сброс газа. Но от этого перевод рычага коробки из передачи в нейтраль именно под сброс газа не перестает быть естественным, так что нужно научиться ловить этот момент.
То есть не нужно каждый раз «гулять» рычагом в центральное положение, а только при переходе с II на III и с III на IV передачи.
В момент выжима педали сцепления стрелка начнет «падать» вниз и остановится где-то на 2500 об/мин, когда вы включите III передачу и отпустите педаль сцепления. И на это «падение» от 3500 до 2500 уходит какое-то время, скажем, полсекунды. Причем, на разных скоростях, передачах и машинах это время будет отличаться. Но сейчас это не важно, а важно, что время падения стрелки тахометра во время переключения – и есть оптимальное время переключения передачи. Если вы успеваете переключиться (подчеркиваю, от момента нажатия педали сцепления до момента ее отпускания) за время падения стрелки, переключение будет плавным, без рывка. Если быстрее – вы насилуете коробку передач. Если медленнее – будет небольшой, но рывок машины. Так что не спешите, но и не тормозите при переключениях передач. Теперь у вас есть четкий критерий, за какое время это нужно делать и как избежать рывка при переключении.
Зачем??? Внятного ответа нет на этот вопрос. Есть идея на тему «почему?» — потому что боятся рывка машины или сжечь сцепление. Так вот, не надо ничего этого бояться, хуже будет как раз от этого лишнего выжидания. Напоминаю, что передача включается не рычагом, а педалью сцепления. Поэтому если вы уже перевели рычаг в положение передачи, нет никакого смысла держать педаль сцепления нажатой.
Так что если все делать без суеты, вы только выиграете время и приобретете точность, и не будет никаких проблем.
Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики 🙂 И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.
Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.
Начинающим водителям больше подойдет курс «Безопасное вождение в городе», где они научатся основам переключения передач, а продвинутым могу еще также посоветовать пройти курс самосовершенстсования в управлении автомобилем: «курс МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».
8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.
Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.
Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.
Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.
Длительное (более 5 минут) буксование одного из колес ведущего моста может привести к перегреву деталей дифференциала и выходу его из строя. В случае возникновения подобной ситуации используйте подручные средства для улучшения сцепления колес с дорогой или эвакуируйте автомобиль с опасного участка на буксире.
Пуск двигателя при более низких температурах воздуха должен осуществляться только после его предварительного подогрева.
подраздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха).
Во избежание преждевременного износа синхронизаторов, рычаг следует передвигать плавно, с кратковременной задержкой в нейтральном положении согласно схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага переключения передач.
Все
передачи, кроме первой и заднего хода, снабжены инерционными
синхронизаторами.
Первичный 8 и
вторичный 27 валы установлены в картерах на шариковых подшипниках,
которые удерживаются от осевого смещения полукольцами 3 и 6 (рис.
2), крепящимися к картерам болтами 1 и 5.
Шестерни вторичного вала установлены на роликовых
игольчатых подшипниках 42 единого типоразмера. Первая передача и
передача заднего хода включаются с помощью муфты 37.
Такой материал может быть прозрачным или матовым, иметь небольшой вес и поглощать ультрафиолетовые лучи.
Однако для комфортного использования постройки будет лучше, если самая низкая точка ее кровли будет находиться не менее чем в 180 см над землей.
youtube.com/embed/la19FTnVpkI» frameborder=»0″ allow=»encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Для заказчика это:
Кто-то делает каркасный гараж из ЛСТК, а кто-то выбирает навес для автомобиля. Часть клиентов хотят видеть свой гараж с навесом.
Стоимость сборки зависит от расположения объекта и количества дополнительных услуг – бетонирование стоек, монтаж стены, использование другой кровли и т.д.
Также можно сделать крышу их поликарбоната и тогда решится проблема дождя. Дополнительно вы можете украсить площадку контейнерными растениями в кадках или вазонах.
Между концами реек расстояние 5 см, между внешними — 20 см.
Более того, навес дает качественную тень, автомобиль существенно не нагревается, и при правильной парковке (ровно посередине навеса ) полностью защищает даже от боковых осадков.
к. эта форма обеспечивает более надежную защиту от осадков.
В первом случае навес не соприкасается с другими объектами, а во втором – одна из сторон навеса монтируется к стене дома или хозпостройке. При необходимости навес для автомобиля может также совмещаться и с гаражом. Это очень удобно в тех случаях, когда у владельцев дома есть две машины, или же к ним часто приезжают гости на своих транспортных средствах.
Если сооружения, созданные из металлических каркасов и покрытые профнастилом или поликарбонатом, выглядят лаконично и неброско, то кованый навес для автомобиля способен стать главным украшением участка. Помимо дизайнерской выразительности этот тип навесов привлекателен своей прочностью и надежностью. Однако монтаж такой постройки практически невозможно произвести без помощи специалистов.
Например, автономное сооружение устанавливается на предварительно подготовленный фундамент, а навес-пристройка опирается к стене. Если крыша навеса покрывается металлочерепицей, то необходимо забетонировать фундамент и позаботиться о надежном и прочном каркасе, т.к. этот укрывной материал отличается большим весом.
К тому же возведение капитального гаража часто бывает нежелательным. Например, если под новую постройку можно выделить только площадку, вплотную примыкающую к зданию. В этом случае кирпичные или стальные стены с непрозрачной крышей будут затенять дом.
Купите навес недалеко от вашего района по выгодным ценам, включая доставку и установку.
Их можно добавить к вашим планам дизайна, чтобы скрыть раму; они добавляют конструкции поддержку и прочность.
Воспользуйтесь нашим меню в верхней части этой страницы, чтобы выбрать металлическую конструкцию, которая соответствует вашим потребностям.
Уберите беспорядок в доме и дайте возможность детям и близким свободно передвигаться. Ваши вложения в ваш жилой дом, лодку, грузовик, автомобиль и оборудование защищены отличными решениями для хранения от Carport Direct.
Не знаете, какая сертификация вам может понадобиться? Свяжитесь с нами, и опытные специалисты в области строительства укажут вам путь.
Мы предоставим вам на выбор все варианты сертификации, чтобы модернизировать ваше здание с учетом необходимой скорости ветра или снеговой нагрузки. Если вам нужна помощь, наши специалисты по строительству всегда доступны в чате и по телефону.
Вы можете внести залог за металлическое здание кредитной картой или чеком. Оставшаяся сумма подлежит оплате после его сборки или установки и может быть оплачена кредитной картой или чеком, в зависимости от того, что вам больше подходит. Комплекты навесов — отличный вариант, если вы ищете доступное решение.
Он не только обеспечит защиту вашей собственности на долгие годы, но и поможет сохранить прочность вашего гаража. Выберите из наших обычных крыш, горизонтальных крыш с А-образной рамой или вертикальных крыш, чтобы обеспечить лучшую защиту вашей собственности.
Их основным преимуществом является стиль А-образной рамы без стоимости вертикальной крыши.
Вы даже можете выбрать идеальную цветовую комбинацию для стен, отделки и крыши вашей конструкции с помощью нашего 3D-планировщика цветов.Некоторые из наших других вариантов индивидуальной настройки включают, но не ограничиваются следующими вариантами:
Одна из наиболее распространенных ошибок клиентов — выбор набора параметров, который не адаптируется к вашим постоянно меняющимся потребностям. Помимо размера вашей конструкции, ее стиль, дополнительные параметры настройки, сертификация, производитель и место установки также повлияют на окончательную цену металлических навесов, которые вы платите.Если у вас есть бюджет или вы предпочитаете платить наличными, мы понимаем, насколько важно, чтобы общая стоимость вашей структуры оставалась в пределах вашего лимита. Если вам нужна дополнительная помощь, доступны два варианта аренды с выкупом и финансирования. Вы можете найти дополнительную информацию об этих программах на нашем веб-сайте или позвонить нам сегодня, чтобы поговорить с одним из наших финансовых консультантов.
Сертифицированные конструкции специально разработаны с дополнительными элементами каркаса и распорками, чтобы лучше выдерживать экстремальные погодные условия. Хотя есть некоторые области, которые требуют от вас сертификации вашей конструкции, это всегда вариант, независимо от того, где вы живете или тип здания, которое вы покупаете.
Просто свяжитесь с нами сегодня по телефону (866) 681-7846, чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных представителей о том, как получить металлический навес для машины, который вам нужен.
00 )
00 ) Панель 3 ‘на одной длинной стороне 21 фут (+ 90,00 $ ) Закройте одну сторону с 6-дюймовыми ножками — 21 ′ длиной (+ 180,00 $ ) Закройте одну сторону с 7-дюймовыми ножками — 21 ′ длиной (+ 225,00 $ ) Закройте одну сторону ножками 8–9 футов — 21 фут (+ $ 270,00 ) Закройте одну сторону ножками 10 футов — длиной 21 дюйм (+ 315,00 $ ) Закройте одну сторону ножками 11–12 футов — 21 ′ в длину (+ $ 360,00 ) Закройте одну сторону с ножками 13 ′ — длиной 21 ′ (+ 405,00 $ ) — закройте одну сторону с ножками 14 ′ — 15 ′ — длиной 21 ′ (+ 450 $.00 ) Обе стороны закрыты на ножках 16 футов (+ 990,00 $ ) Закройте одну сторону на ножках 16 футов длиной 21 дюйм (+ 495,00 долларов США )