• Видео замена подшипника передней ступицы ваз 2107: Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107. Видео как поменять ступицу или сам подшипник

    28.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

    При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

    Съемник ступичных подшипников универсальный

    Ригельный съемник

    Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

    Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

    Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

    Последовательность операций по замене подшипников

    1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
    2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
    3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
    4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
    5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
    6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
    7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
    8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
    9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
    10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
    11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
    12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
    13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
    14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
    15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
    16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

    Фотоинструкция

    Поворотный кулак в тисках

    Отворачиваем крепление защиты ступицы

    Устанавливаем съемник

    Выпрессовываем ступицу

    Снимаем стопорные кольца

    Снятые кольца

    Установка съемника для подшипников

    Выпрессованный подшипник

    Старые детали

    При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

    Динамометрический ключ

    Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

    Видео

    Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Фото и видео инструкция

    На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с пробегом 170 тыс.км., нам необходимо будет заменить подшипник передней ступицы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.

    Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110

    Поднимаем машину, демонтируем переднее колесо. Вкручиваем два болта, чтобы тормозной диск держался на направляющих. Вставляем крепкую отвёртку или другой подходящий предмет в вентиляционное отверстие на диске, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

    Откручиваем тормозной цилиндр при помощи головки на 13, два болты, сверху и снизу:

    Вытаскиваем тормозной шланг. Отвёрткой или другим подходящим предметом немного разжимаем колодки между собой:

    Снимаем тормозной цилиндр, вытаскиваем обе колодки. Головкой на 17 откручиваем два болты скобы суппорта:

    После этого, пошатывая из стороны в сторону тормозной диск, снимаем его. У нас правда с ним возникли некоторые сложности, торец у ступицы был расклёпан. Далее головкой на 19 откручиваем крепления к стойке:

    Выкручиваем снизу два болта на 17 шаровой опоры:

    Затем выбиваем их. После этого ступицу можно снимать. Выбиваем подшипник ступицы, для этого сверху ставим калёную головку на 22 и наносим пару хлёстких ударов молотком:

    Срезаем обойму. С двух сторон на ступице присутствуют проточки, вставляем в это место зубило и наносим несколько ударов молотком:

    Нами был заранее приобретён новый подшипник передней ступицы, его артикул 6256907. Перед установкой демонтируем наружное и внутреннее стопорное кольцо. Далее нам понадобится пресс, вы можете использовать подручные материалы для этого, но это будет не так просто. Запрессовку будем проводить изнутри, а запрессовку снаружи. Первым делом выпрессовка, для этого мы подбираем оправку, которая будет больше самого подшипника:

    Устанавливаем стопор. Все места на которые будет воздействовать сила трения предварительно опрыскиваем при помощи силиконовой смазки. Запрессовку производим при помощи старого ступичного подшипника, который мы устанавливаем наверх:

    Не забываем установить стопор. После этого запрессовываем саму ступицу. Сборку проводим в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан по шагам.

    Видео замена подшипника передней ступицы в ВАЗ 2110, 2112:

    Резервное видео как заменить подшипник передней ступицы в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:

    Прочитано раз: 255; За сегодня: 1

    Замена подшипника ступицы своими руками; задней, передней, видео

    Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, как заменить передний и задний ступичные подшипники своими руками.

    Ступичный узел

    Нельзя поменять подшипник ступицы колеса, не понимая устройство этого компонента ходовой части. Ступичный узел передней оси еще называют поворотным кулаком, поскольку через рулевые тяги он передает желаемое направление движения на колеса. Последние, в свою очередь, обязаны вращаться. Роль ступичного подшипника в сочленении поворотного кулака и ступицы, к которой непосредственно крепится колесо.

    Существует много видов подшипников (конические, сферические, роликовые, радиально-шариковые и т.д.), но принципиального значения для замены это не имеет.

    Начинающим любителям ремонта своими руками будет интересно узнать принцип работы этой детали. Изделие состоит из наружного кольца, тела качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания внутренности заполнены пластичной смазкой.

    Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения. При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой. В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком.

    Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.

    Вспомогательные механизмы

    Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:

    Универсальный съемник

    • каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
    • кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.

    Первый метод предполагает использование специализированного инструмента: съемника ступицы и подшипников, приспособы для выпрессовки и запрессовки. Подобный механизм можно соорудить своими руками. В качестве силы, вдавливающей и извлекающей подшипник, можно использовать гидравлический бутылочный домкрат. Для успешной выпрессовки нужна оправка, диаметр которой будет больше внешнего диаметра ступицы. Один край оправки будет упираться в поворотный кулак, а второй в плоскость, толкаемой домкратом. Другая наставка будет использоваться для выдавливания. Ее диаметр должен соответствовать внешнему диаметру подшипника либо быть на 1-2 мм меньше.

    Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника. Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника.

    Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

    Меняем своими руками

    На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса.

    1. Установите противооткатные упоры.
    2. Снимите фиксатор и «сорвите» ступичную гайку.
    3. Поднимите авто, зафиксировав положение с помощью бревна либо другого типа упора.
    4. Открутите крепление тормозного суппорта, снимите колодки. Сам суппорт можно зафиксировать с помощью веревки. Будьте осторожны, дабы не повредить тормозной шланг. Снимите тормозной диск.
    5. Открутите крепление стойки стабилизатора, рулевого наконечника и шаровой опоры.
    6. С помощью съемника шаровых опор извлеките наконечник и шаровую со своих посадочных мест.
    7. Отверните болты крепления амортизационной стойки под капотом автомобиля.
    8. Выдерните поворотный кулак со шлицов приводного вала.
    9. Снимите защиту тормозного диска. Перенесите стойку в удобное для работы место.
    10. Установите съемник и отделите ступицу от поворотного кулака.
    11. С помощью специальных загнутых плоскогубец сожмите штопорное кольцо. Удерживая в сжатом состоянии, подковырните его с помощью плоской отвертки. Второе извлеките аналогичным способом.
    12. Теперь с обратной стороны установите наставку, которая будет выдавливать подшипник. Демонтируйте его со поворотного кулака переднего колеса.
    Запрессовка

    Будет ли успешной замена переднего подшипника ступицы, всецело зависит от правильности установки. Перед началом запрессовки обязательно очистите поверхность от грязи, прочистите канавки стопорных колец. Края посадочного места в поворотном кулаке можно протереть наждачной бумагой. Обязательно смажьте сам подшипник и полость внутри «кулака». Разумеется, в первую очередь необходимо установить новое стопорное кольцо.

    Поставьте ступичный строго по центру посадочного отверстия. Можете легкими ударами рукой попытаться набить его немного. Установите узел под пресс либо смонтируйте съемник для запрессовки. Внимательно следите за тем, чтобы деталь не перекосило. Иначе замена подшипника переднего колеса будет напрасной. В скором времени опять появиться гул либо люфт.

    Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться. Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Можно сказать, что замена подшипника прошла успешно.

    Что делать, если часть подшипника осталась на ступице

    Как ни странно, но часто замена подшипников происходит не без казусов. При выпрессовке ступицы внутренняя обойма переднего ступичного может остаться на своем посадочном месте. Самое лучшее решение в таком случае – стянуть обойму с помощью специального съемника. К сожалению, стоимость его достаточно большая, поэтому позволить себе такой инструмент могут только СТО.

    Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:

    • надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
    • сбивать обойму с помощью зубила.

    Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице. Если вы используете второй метод, постарайтесь не повредить привалочную плоскость.

    Если вы пропилите место посадки, лучше деталь сразу заменить. Опыт показывает, что новые подшипники на таких ступицах «ходят» очень мало.

    Мы рекомендуем попробовать воспользоваться съемником ступиц. И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам.

    Задняя ось

    Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.

    Работа без съемника

    Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:

    • в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;
    • старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.

    ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.

    Замена подшипников ступицы ВАЗ Классика

    Порядок выполнения

    1. Ставим автомобиль на ровной площадке, включаем передачу.
    2. Поддомкрачиваем его переднюю часть с нужной стороны, демонтируем колесо.
    3. С помощью пассатижей расшплинтовываем гайку крепления рулевого наконечника к стойке и откручиваем ее ключом на 19.
    4. С помощью съемника для наконечников извлекаем палец наконечника из стойки амортизатора. В крайнем случае, палец можно выбить, поддев его небольшой монтировкой, и аккуратно подбив его снизу.
    5. Ключом на 19 откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Подробно о замене сайлентблоков в передней и задней подвеске на ваз-2112. Замена сайлентблоков в переднем рычаге и задней балке. Замена подшипников ступицы. Ремонт передней подвески, особенности этапов сборки и разборки ходовой ваз 2121, порядок снятия и установки на ваз 2131 ступицы своими руками. При необходимости придерживаем шляпки болтов ключом на 17.
    6. Торцевым ключом на 13 откручиваем 3 гайки крепления опоры к кузову.
    7. Извлекаем весь амортизатор.
    8. Монтируем на пружину амортизатора две стяжки и сжимаем ее, пока верхняя часть амортизатора не будет освобождена.
    9. С помощью ключей на 22 и на 9 откручиваем на верхней стороне амортизатора гайку верхней опоры.
    10. Снимаем опору, разбираем ее, и извлекаем износившийся опорный подшипник.
    11. Устанавливаем на его место новый.
    12. Монтаж амортизатора производим в обратном порядке.

    Снятие тормозного диска

    Декоративный колпачок и колесо должны быть сняты.
    После этого устраните и колодки.
    Вся грязь с тормозных суппортов и их крепежных болтов должна быть тщательно вычищена.
    Снимите суппорт, выкрутив крепежные болты сверху и снизу. Шланг гидропривода снимать не нужно. Сам суппорт отведите в сторону, причем сделайте это так, чтобы он не висел на гидроприводном шланге.
    Заверните болт колесного крепления и открутите направляющие штифты, удерживая от прокручивания ступицу при помощи монтажной лопатки. После этого отверните болт крепления колеса.
    После данных манипуляций дистанционное кольцо и тормозной диск могут быть удалены.

    Снятие ступицы

    Посредством молотка и отвертки, постукивающими движениями вызволите колпак ступицы и снимите его.

    Отверните и снимите гайку крепления ступицы

    Осторожно сдвиньте ступицу на себя так, чтобы не допустить падения шайбы и подшипника. Удалите сепаратор с роликами, а также внутреннее кольцо внешнего подшипника

    Теперь можете снять и саму ступицу.
    Ступицу необходимо крепко зажать и отверткой удалить старый сальник и смазку. Промойте ее бензином и вытрите насухо чистой тряпкой. Сепаратор и кольцо внутреннего подшипника можно удалить. Посредством отвертки вытащите дистанционное кольцо и промойте его керосином либо бензином.


    Внимательно осмотрите все элементы на наличие возможных дефектов. Тщательно промойте их керосином.

    Смазка подшипников.

    Теперь можно смело приступать к смазке. Вначале заполните внутреннюю полость ступицы, затем тщательно смажьте сепаратор и кольцо.
    Установите подшипник обратно в ступицу. Для этого аккуратно вложите сепаратор, а затем и внутреннее кольцо подшипника. Далее установите дистанционное кольцо, которое необходимо продвинуть до упора в наружное кольцо внутреннего подшипника. После этого можно установить новый сальник и через деревянную прокладку запрессовать сальник в дистанционное кольцо легкими постукивающими движениями молотка.


    На этом замена смазки подшипников завершена. Вам остается лишь установить ступицу в обратной последовательности и провести регулировку зазоров подшипников.

    Вращение колес автомобиля было бы затруднительно без использования подшипников качения. Их наличие в конструкции ступиц авто обеспечивает легкое и бесшумное вращение колеса при движении.

    Но подшипник – элемент по конструкции достаточно сложный, при эксплуатации авто он испытывает сильные нагрузки, что приводит к его износу и выходу из строя.

    Особенно важно следить за состоянием подшипника передних ступиц. Сильный износ его приведет к наличию значительного люфта, сказывающегося на поведении колеса на дороге

    Колесо перестанет ровно идти по дороге, появятся колебания, которые сразу же скажутся на шине – она начнет .

    При этом вибрация колеса скажется и на рулевом правлении, рулевой механизм будет испытывать постоянные ударные , при этом часть этих вибраций будет передаваться на руль.

    Дополнительно увеличится шум со стороны колеса, на котором подшипник изношен.

    Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

    На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:

    Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку

    Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:

    Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:

    Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:

    И поверх этого блина ставим резинку:

    Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания

    Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:

    Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:

    Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.

    Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!

    Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.

    Видео инструкция по замене передних стоек на Калине

    Подмена опорных подшипников на Калине

    Опорный подшипник является главным элементом верхней опоры стойки фронтального амортизатора, которая служит для его подвижного соединения с кузовом. Во время движения автомобиля она испытывает большие ударные нагрузки, значительную часть которых берет на себя конкретно «опорник», поглощая и распределяя их.

    Сам опорный подшипник представляет собой резиновый сепаратор определенного поперечника с помещенными в него по окружности железными шарами. Замена ламп на сузуки гранд витара | видео на запорожском. Фото и видео инструкция по снятию обивки передней двери. Здесь же, показано как снять динамик водительской двери на октавии а5. Сверху и снизу он защищен прокладками из толстой резины.

    Замена ступичного подшипника ВАЗ-2106

    Итак, на ВАЗ-2106 появилось предположение, что изношен данный элемент ступицы. Особенностью используемых конусных подшипников является возможность их подтяжки. Поэтому при выявлении люфта не стоит сразу проводить замену, для начала можно попробовать подтянуть его.

    Для этого нужно поддомкратить авто, снять колесо и при помощи наставки и молотка сбить защитный колпачок ступицы. Затем нужно будет разогнуть завальцовку бурта ступичной гайки и головкой на 27 сорвать ее с места.

    Далее гайку нужно по максимуму затянуть, а после на четверть оборота отвернуть. Для проверки потребуется обратно установить колесо на ступицу и затянуть хотя бы две гайки его крепления. Остается только проверить регулировку – повращать колесо (оно должно вращаться легко), а люфт должен исчезнуть. Если регулировка принесла результат, то бурт гайки снова завальцовывается и ставиться на место защитный колпачок.

    1. торцевые ключи или головки с воротками на «7», «12», «17» и «27»;
    2. баллонный ключ;
    3. пассатижи;
    4. мощная плоская отвертка;
    5. молоток;
    6. наставка из мягкого металла;
    7. тиски слесарные.

    Для произведения замены, с поворотного кулака ВАЗ-2106 придется снять ступицу с диском тормозного механизма. Для этого нужно будет поддомкратить колесо, снять его с авто, сбить защитный колпачок, развальцевать бурт ступичной гайки.

    Затем нужно будет выкрутить болты крепления тормозного суппорта и снять его с диска. Полностью демонтировать суппорт не нужно, достаточно снять его и подвесить на пружину стойки, чтобы тормозные патрубки не находились в натянутом состоянии.

    После нужно будет выкрутить ступичную гайку, отверткой поддеть и снять упорную шайбу, а также внутреннюю обойму внешнего подшипника.

    Чтобы снять ступицу, следует хорошо взяться за диск и стянуть на себя. Если руками снять не получится можно аккуратно сбить ее молотком и деревянной наставкой, однако удары наносить нужно не по диску, а по ступице. Остальные работы производятся на снятом элементе.

    Вначале нужно будет демонтировать обойму внутреннего подшипника и сальник. Затем отверткой следует извлечь разрезную дистанционную втулку.

    Далее ступицу нужно зафиксировать в тисках так, чтобы сторона установки внешнего подшипника находилась вверху. Торцевым ключом на «7» или «12» (на старых моделях) следует выкрутить направляющие болты, а после снять со ступицы дистанционное кольцо, а затем тормозной диск.

    Затем наставкой и молотком нужно будет выбить со ступицы наружные кольца подшипников. На этом разборка завершена.

    Чтобы запрессовать новые наружные кольца, нужно воспользоваться тисками. При этом старые кольца применить в качестве наставок, а между наставками и губками тисков установить деревянные прокладки.

    После запрессовки колец, нужно внутреннюю полость заполнить смазкой, поставить обойму внутреннего подшипника, а также разрезное кольцо и сальник. Далее сборка выполняется в обратной последовательности.

    Какие стойки стабилизатора лучше выбрать

     С учетом того, что тяга стабилизатора «живет» не долго, многие автолюбители стремятся увеличить срок службы детали путем поиска самых лучших и надежных вариантов

    На практике, важно понимать, что на ресурс стойки влияет большое количество факторов: качество детали, модель и марка авто, особенности эксплуатации и состояние дорог в регионе, общее состояние ходовой части и т.д. . Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс

    км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км.  При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги

    Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс. км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км.  При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги.

    По этой причине можно выделить стойки стабилизаторов Lemforder, CTR, SASIC или GMB. Более того, для многих моделей упомянутые фирмы поставляют детали на конвейер. Это означает, что покупка аналогов под собственным брендом позволяет не потерять в качестве, но и не переплачивать за оригинал.

    Основное правило – детали должны быть фирменными (на рынке много подделок), а также точно подходить для конкретной модели авто. Не допускается даже малейшее изменение длины на 1-2 сантиметра при попытке поставить стойки, которые на первый взгляд могут показаться полностью подходящими. Дело в том, что такие замены неизбежно отразятся на работе всей подвески и поведении авто, причем негативно.

    Тяги стабилизатора что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля

    Стойка стабилизатора – это деталь, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к подвеске автомобиля. В свою очередь, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальные крены кузова в поворотах и во время других отклонений в горизонтальной плоскости.

    Так вот, шарнирная стойка стабилизатора, штанга стабилизатора или тяга стабилизатора (еще в быту их называют стойки стаба, косточки стабилизатора) позволяет реализовать подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком за счет шарниров.

    Само собой, в устройстве разных подвесок стойки стабилизатора также будут несколько  отличаться в плане конструкции (стойки стабилизатора передние, стойки стабилизатора задние). Однако в основе стойки  независимо от типа всегда лежит тяга (штанга) в виде штока, которая по длине может быть 5, 10, 15 см и т.п. На концах штока зачастую имеются шарниры, чтобы получилось подвижное соединение.

    Как правило, на стойке может быть 2 шаровых шарнира. Еще есть версии, где использован 1 шарнир и втулка стабилизатора или же пара втулок, а также шарнир с одной стороны, тогда как с другой выполнена резьба. Зачастую шарниры путем сварки крепятся к штоку под углом, близким к прямому углу.

    В том месте, где наконечник прикреплен к металлическому стержню, есть уточнение, которое называется шейка стойки стабилизатора. Данная шейка является страховкой от слишком высоких нагрузок. Если просто, корпус сломается именно в месте утончения. Если же стойка сломается в каком-либо другом месте, элемент в таком случае может пробить днище авто и стать причиной повреждений автомобиля и т.п.

    Как правило, для повышения безопасности стойки стаба изначально не делают максимально прочными и толстыми. Более того, не так давно стали выпускаться стойки из пластика. Они легкие и прочные, а также еще более безопасные, так как при аварии или сильно нагрузке разрушаются без вреда для кузова, пассажиров и водителя и т.д.

    При этом высокие нагрузки и сознательное снижение прочности элемента в целях повышения безопасности считаются основными причинами, по которым указанные детали часто выходят из строя, а также требуют регулярной диагностики.

    Сегодня самым распространенным типом является тяга стабилизатора с шаровым шарниром. Конструкция включает в себя металлический шаровый палец, посадочное место из пластика, заполненное особой смазкой. Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.

    Соединения данного типа защищены сверху пыльниками, которые набиты смазкой для увеличения срока службы и плавной работы механизма. Смазка не теряет свойств как при высоких, так и при низких температурах.

    Если рассматривать принцип работы стойки, первое, стойка стабилизатора передняя или задние стойки стабилизатора не имеют жесткого соединения с самим стабилизатором. В свою очередь, это позволяет  получить соединение с ограниченной подвижностью.

    Основная задача сводится к тому, что во время прохождения поворотов кузов кренится. Примечательно то, что кузов испытывает воздействие одних сил, тогда как  силы, действующие на подвеску, будут направлены в противоположную сторону. Не реализовать компенсацию таких усилий, в значительной степени возрастают риски поломки сопряженных деталей (стабилизатора и проушины ступицы).

    Получается, стойка стабилизатора представляет собой демпфирующий элемент, который способен погасить разнонаправленные усилия.  Естественно, от таких нагрузок шарнирное соединение стойки достаточно быстро разрушается. При езде по плохим дорогам усилия заметно возрастают. В результате стойки стабилизатора могут потребовать замены уже через 10-15 тыс. км.

    Еще добавим, что на некоторых авто можно встретить регулируемые стойки стабилизатора, где стабилизатор может и вовсе отключаться и подключаться при помощи электроники. Хотя данное решение не имеет широкого распространения, однако некоторые модели оснащаются такими системами. 

    Подготовка и разборка узла

    Передние подшипники качения — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой — правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, Следущая} причина — к левой.

    Замена заднего подшипника ступицы форд фокус 2.

    Производителю неизвестно, на каком из колес выполняется замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и даже не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу конечно на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.

    Загодя до того как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап — снятие тормозного суппорта, закрепляемый к цапфе 2.7 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

    Рекомендуется предварительно извлечь из суппорта тормозные колодки, тогда его проще будет ставить обратно.

    Видео 2005 года. Меняем подшипник и сальник полуоси на примере ВАЗ-2105.

    Теперь можно до конца выкрутить гайку, вытащить шайбу и снять ступицу с оси цапфы руками. После такого факта нужно со всех деталей удалить старую смазку, она содержит металлическую стружку.

    Установка и регулировка новых деталей

    Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой иначе говоря мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися здесь обоймами рекомендуется промыть бензином по другому соляркой. Последовательность дальнейших работ.

    Замена подшипника ступицы ваз 2110 своими руками.
    1. Положив ступицу на 4.5 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец по другому другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В ходе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию несколько с иной стороны.
    2. Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Можно несколько продлить «жизнь» ступице, для этой цели вам применяют старый дедовский метод. Следует сделать по посадочных мест небольшие насечки керном по другому зубилом. После запрессовки обойм они плотно сядут на все эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.

    Схема ступицы: 1. Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 4. Наружное кольцо наружного подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

    1. Новые обоймы покрыть тонким слоем густой смазки, после завершения одну в их числе вложить в отверстие без перекосов. Сверху наставить старую деталь того же размера и легкими ударами молотка плашмя запрессовать обойму в место для посадки. Повторить операцию а дополнительно ступицы.
    2. Тщательно смазав ролики, вложить подшипник в запрессованную обойму. Начинать нужно с внутренней стороны ступицы. Следом установить сальник таким же образом, как описано в п.3. Тщательно смазать и вложить второй подшипник, обе детали обильно покрыть густой смазкой. Вытереть обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и надеть ступицу на ось цапфы. Закрутить гайку крепления, слегка поджать ее ключом.

    Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

    Замена подшипников ступицы переднего колеса ваз 2107.

    В этом случае должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.

    ВАЗ 2107 Снятие и установка ступицы переднего колеса

    Снятие и установка ступицы переднего колеса
    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Отверните оба болта крепления суппорта,
    показанные на иллюстрации.
    2. Привяжите его проволокой к мосту.
    Не подвешивайте суппорт на шланге.
    3. Снимите блокиратор ступицы
    в соответствии с вышеприведенными указаниями.
    4. Выверните болты.
    5. Снимите стопорные шайбы.
    6. Отверните гайку крепления колеса. Форма
    ключа показана на иллюстрации.
    7. Снимите ступицу вместе с тормозным
    диском с поворотного кулака.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установите ступицу и тормозной
    диск на поворотный кулак.
    2. Наверните гайку.
    3. Гайку затяните моментом 29 Нм с помощью
    ключа, показанного на иллюстрации, и опять полностью отверните ее.
    4. Зацепите динамометр за болт крепления
    колеса в соответствии с иллюстрацией и потяните за динамометр.
    5. Гайка крепления колеса подтягивается
    таким образом, чтобы ступица с новыми подшипниками и новым уплотнением
    проворачивалась при тяговом усилии 20 — 24 Н (2.0 — 2.4 кг), а ступица
    с бывшими в употреблении подшипниками и новым уплотнением проворачивалась
    при тяговом усилии 12 — 17 Н (1.2 — 1.7кг ).
    6. Установите стопорную шайбу и
    болты.
    7. Если отверстия в шайбе и отверстия
    в болтах в ступице не совпадают, шайбу можно установить наоборот.
    8. Если и при этом не достигается
    совпадения, подтяните немного гайку.
    9. Болты затяните до поверхности
    шайбы.
    10. Установите суппорт и блокиратор
    ступицы.
    11. Прочие работы выполняйте в последовательности,
    обратной снятию.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Для замены подшипников/ сальников колеса
    необходимо снять ступицу колеса (см. выше).
    2. Выньте из ступицы сальник, роликовый конический
    подшипник и внутреннее кольцо.
    3. Положите ступицу на подкладку.
    4. Выпрессуйте наружные обоймы подшипников с
    помощью латунной оправки с противоположных сторон. В ступице имеются
    пазы, в которые можно вставить оправку, чтобы выпрессовать соответствующую
    обойму.
    5. Тщательно очистите ступицу и цапфу поворотного
    кулака.
    6. Проверьте подшипник на наличие повреждений,
    мест перегрева, отслоений хрома и т. п. и при необходимости замените.
    7. Запрессуйте в ступицу колеса новые наружные
    обоймы подшипников с помощью соответствующей оправки с противоположных
    сторон.
    8. Заполните подшипниковой смазкой оба конических
    роликовых подшипника, сальники и полости ступицы колеса. Применяйте
    предназначенную для этого смазку.
    9. Установите сепараторы подшипников.
    10. Запрессуйте с помощью оправки сальники так,
    чтобы они были заподлицо с наружной поверхностью.
    11. Очистите ступицу колеса от имеющейся смазки.
    12. Установите в соответствии с указаниями.
    13. Установите блокираторы ступиц в зависимости
    от их исполнения, как было описано выше.

    При замене ступицы переднего колеса необходимо соблюдать следующие указания:

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Если автомобиль оборудован ABS, необходимо
    отвернуть три болта и снять со ступицы зубчатый венец.
    2. При установке болты затягивайте моментом
    18 Нм.
    3. Отверните болты и снимите тормозной диск.
    4. Диск крепится шестью болтами.
    5. Перед снятием диска пометьте его положение
    относительно ступицы колеса.
    6. При установке болты затягивайте моментом
    103 Нм.
    7. Болты крепления колеса необходимо установить
    со старой ступицы на новую. Они снимаются и устанавливаются с помощью
    молотка из мягкого металла.
    8. При установке на новую ступицу они должны
    занять прежнее положение и прочно сидеть.

    ВАЗ 2106 Замена подшипников задних ступиц

    1. Снимите тормозной барабан (см. Главу

    Тормозная
    система).

    2. Поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из
    сборки тормозного барабана — постарайтесь запомнить каким
    образом он был установлен.

    3. Извлеките из барабана внутренний подшипник.

    4. Подоприте сборку и выбейте из нее обойму наружного подшипника.

    5. Переверните барабан и выбейте обойму внутреннего подшипника.

    6. Тщательно зачистите посадочное гнездо в барабане, полностью
    удалив все следы грязи и старой смазки. Задиры, заусеницы и шероховатости
    удалите при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Внимательно
    проверьте поверхность на наличие трещин и прочих признаков износа.
    В случае необходимости произведите замену компонента. Замена подшипников
    и сальника производится в обязательном порядке, вне зависимости
    от их состояния, так как при демонтаже наружные обоймы неизбежно
    разрушаются. Приготовьте новые подшипники, сальник и специальную
    универсальную смазку.

    7. Перед установкой слегка смажьте наружные обоймы подшипников чистым
    двигательным маслом с целью облегчения посадки.

    8. Надежно подперев барабан, посадите на свое место наружную обойму
    наружного подшипника. Плотно застучите обойму в приемное гнездо,
    проследив за перпендикулярностью ее посадки. В качестве оправки
    воспользуйтесь отрезком трубы подходящего диаметра — оправка должна
    упираться исключительно в наружный край обоймы.

    9. Переверните барабан и, действуя в том же порядке, установите
    в него наружную обойму внутреннего подшипника.

    10. Удостоверьтесь в правильности посадки обеих наружных обойм,
    затем тщательно протрите сборку.

    11. Набейте смазкой оба конусных роликовых подшипника, также
    нанесите смазку на их наружные обоймы.

    12. Посадите внутренний подшипник в свою наружную обойму.

    13. Заправьте новый сальник губками внутрь в приемное гнездо
    с задней стороны барабана.

    14. Посадите сальник заподлицо с поверхностью барабана, либо
    до упора в заднюю часть последнего. В случае необходимости
    сальник можно застучать в гнездо при помощи оправки, изготовленной
    из отрезка трубы подходящего диаметра. Помните, что оправка
    должна упираться только в твердый наружный край сальника.

    15. Переверните барабан и посадите в свою наружную обойму наружный
    конусный роликовый подшипник. Установите зубчатую шайбу.

    16. Набейте подшипники ступицы смазкой и установите на место сборку
    тормозного барабана (см. Главу

    Тормозная система).

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при условии относительной простоты в плане конструкции, передний стабилизатор, задний стабилизатор и стойки стабилизатора являются важнейшими элементами в устройстве ходовой части автомобиля. При этом  на практике передние стойки стабилизатора выходят из строя чаще всего по причине плохого состояния дорог на территории СНГ.

    Так или иначе, данные элементы сильно влияют  не только на комфорт, но и на устойчивость, а также управляемость. Это значит, что необходима регулярная диагностика ходовой части и отдельная поверка стоек стабилизатора на каждом ТО

    В качестве итога отметим, что предельно важно поддерживать подвеску в исправном состоянии, чтобы контроль над автомобилем был полным. Только такой подход позволяет получить максимальную безопасность при езде.

    Заключение

    Закончив ремонтные работы, не откладывая, отправляйтесь на станцию технического обслуживания для регулирования угла установки передних колес. Видео инструкция по самостоятельному снятию и установке обшивки передней двери на автомобилях рено логан. Заодно проверьте работу нового опорного подшипника, проехавшись по неровностям.

    Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки.

    Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.

    Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

    Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

    Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

    Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса.

    Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

    Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

    — поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;

    — разгибаем и вынимаем шплинт

    Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

    Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

    Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.

    Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца..

    и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага

    Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

    Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

    Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

    Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.

    Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты

    Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 21063. Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 21063

    Susy

    братан на поло седан тоже самое 13 год

    Odo

    Отношения к замене пыльника не имеет, но тем не менее скажу, что замена пыльника в этом случае, что мертвому припарка, ибо судя по легкости поворота внутренней обоймы относительно внешней (легким надавливанием пальца) ШРУСу скорая дорога в чермет. При разборе нужно было показать есть ли дорожки выработки на обоймах, если есть — менять ШРУС! А как метод докатать ШРУС до появления денег в кармане на новый, пойдет. Сам так докатываю, похрустывает, а времени на замену как всегда нет

    Harti

    Хватит живать

    Музючкин Эламан

    А как затягивать гайку? До упора или…???

    Меса

    good & nice job

    Бык

    хорошая работа. лайк.

    Кул

    … слышно???, совсем … люди музан на всю и едут слушают шум подшибника

    Алсу

    А это вся работа сколько будет стоит

    Абрам

    Вот это я понимаю мастер! Сам такой, если делаю то, с душой

    Вольф

    Домкратишь, руку на нижний рычаг, провернуть второй рукой колесо. Перекат подшипника передаётся через рычаг. К видео подходит древнее высказывание: опыт — сын ошибок трудных)

    Милан

    Видео по уничтожению нового подшипника,и зачем выбивать шаровую когда ее в 2 раза проще открутить с низу!

    Cordero

    Молодец подробно разборчиво обьесняет

    Ross

    А без молотка при снятии колодок никак не обойтись?

    Solana

    Ну и колхоз, смазку шрус в хонду напихал, салазки даже не почистил

    Клинтон

    А как понять менять сам подшипник или весь ступичн узел? Грят что там мож быть все раздолбано и менять ток подшипник иногда нет смысла

    Севан

    *Спасибо за ПОДДЕРЖКУ, ребята!*

    Халил

    Здравствуйте. Стеклоочиститель ваз 07 — нет тока на предохранителе. Помогите ГДЕ ИСКАТЬ?

    Юкон

    Добрый день подскажите пожалуйста матор ка 4 м рено пробег 50 000 км по причине течи масла сальников замена ремня и сальников будет у вас время подскажите в чем может быть эта проблема сальников машину брал пробег 35 000 км я втарой хозяин?

    Карп

    фильм ужасов…)

    Дархан

    ребята здравствуйте у меня такая же проблема на скорости 100 км а не 90 не 80.приора 2015 год руль тресется как мне узнать какая сторона. наружная или внутреннея.

    Broc

    в феврале купил фильтр с клапанами, произведен в Чехии. так что не только словенский подходит

    Амес Коныхов

    Не делайте так. Используйте монтажную смазку. Не ленитесь снять суппорт с машины.

    Chilton

    у меня газель 405 двигатель на холодную не тресет а как нагреется тресет с места трогания очень сильно. менял сцепление в сборе никакого изменения снял кпп отвез токару шлифовал маховик купил новую корзину поставил опять тоже самое. подушки подвесной все в идеале. кто знает в чем причина?

    Жансая Демишенкова

    пыльники на тяги можно в инете 4 минута 40 сек там они легко меняютса и из какой кой-то вечной жолтенькой резины,и не покупать китайские детали которые не прослужат и года

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

    Подшипник ступицы – основная составляющая ступичного узла. Предназначен он для осуществления беспрепятственного и бесшумного вращения колеса. По типу подшипник относится к подшипникам качения. Материалом изготовления зачастую служит нержавеющая сталь.

    Передняя ступица ВАЗ 2109

    Внутренний диаметр равен 34мм. Наружный диаметр – 64мм.
    Ресурс узла составляет пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. По истечению этого срока необходимо производить диагностику неисправность. Износ механизмов напрямую зависит от качества дорог и резких перепадов температур. В некоторых марках автомобилей устанавливаются неразборные ступичные узлы. В них замена подшипника не предусмотрена заводом производителем. Благо на ВАЗ 2109 установлена ступица разборного типа. Подшипники приобретайте отечественных производителей. Их несколько в нашей стране. Ни в коем случае не покупайте подшипники китайского происхождения. Используемый ими металл достаточно плохого качества для российских климатических условий, в связи с чем срок службы у них минимальный. Бывает, что размер не совпадает с оригиналом. При покупке покрутите подшипник в руке, при этом никаких препятствий при вращении быть не должно. В противном случае деталь является бракованной. При необходимости измерьте диаметр штангенциркулем для сравнения.

    Измерьте перед покупкой

    Износ подшипника характеризуется посторонними шумами при движении автомобиля. Издаваемый спереди звук может сопровождаться гулом, скрипом, свистом, треском. При этом не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, так как подшипник может заклинить во время движения, что может привести к ДТП. Для проведения диагностики своими руками поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля, откуда слышен характерный звук при езде. Покрутите колесо по направлению вращения при движении автомобиля, и в обратную сторону. Послушайте, есть ли посторонние звуки. Затем проверьте на люфт. Для этого возьмитесь обеими руками за верхнюю и нижнюю части автомобиля и поочередно дергайте руками от себя и на себя. Если подшипник исправен характерных звуков, вроде гула, скрипа, хруста и люфта не должно. Замена подшипника своими руками не является трудоемким, сложным процессом. По времени занимает несколько часов при наличии всех необходимых инструментов, в том числе съемника.

    Минимальный перечень инструментов и запчастей:

    • плоская отвертка,
    • зубило,
    • молоток,
    • гаечные ключи,
    • накидной ключ или головка на 30мм,
    • wd-40,
    • домкрат,
    • балонный ключ,
    • монтировка небольшого размера,
    • смазка для подшипников (шрус, литол),
    • новый подшипник,
    • съемник.
    Съемники бывают разных типов. Например, универсальный съемник. Поэтому и размеры у них разные. При покупке берите тот, который считаете удобным.

    Съемник для ступицы ВАЗ 2109

    При выходе из строя подшипника с одной стороны рекомендуется заменить и с противоположной стороны.

    Инструкция по замене подшипника своими руками(видео):

    Процесс разборки можете заснять на видео, чтобы было потом легче собирать и ничего не забыть.
    1. Снимите металлическую заглушку (диаметр примерно 50мм.) в виде колпака со шруса при помощи отвертки и молотка небольшого размера при необходимости.

      Снимаем колпак ступицы

    2. Накидным ключом или головкой на тридцать расконтрите и ослабьте натяжную гайку, накрученную на шрус.
    3. Ослабьте гайки, крепящие колесо.

      Откручиваем ступичную гайку

    4. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Открутите болты и снимите колесо.
    5. Открутите два болта тормозного суппорта ключом на семнадцать и отсоедините его от тормозного диска.

      Отсоединяем крепление суппорта

    6. Отсоедините нижнюю шаровую опору, предварительно открутив крепящие болты.

      Отсоединяем шаровую

    7. Открутите направляющие болты с тормозного диска. Важно не сорвать шляпку при откручивании. Если приржавело или прикипело воспользуйтесь wd-40. Для этого брызните на место соединения направляющих болтов и тормозного диска несколько раз. По истечении пяти трех-пяти минут пробуйте открутить.

      Откручиваем штифты тормозного диска

    8. Отсоедините гранату со ступицы, потянув диск на себя. Аналогично видео.
    9. Снимите тормозной диск (диаметр 239 мм) и открутите ступичную гайку до конца.

      Снимаем тормозной диск

    10. При помощи съемника отсоедините ступицу с вала. Если нет такого инструмента, воспользуйтесь шпильками и тормозным диском. Накрутите две шпильки на ступицу и диск, затем короткими и точными ударами молотка по тормозному диску выбейте ступицу. Посмотрите видео.

      Отсоединяем ступицу с вала

    11. Теперь снимите подшипниковый узел с шруса. Можно использовать съемник.
    12. Затем снимите стопорное кольцо, который установлен перед подшипником.

      Снимаем стопорное кольцо

    13. При помощи съемника извлеките сам подшипник. Замерьте диаметр на всякий случай, если подшипник еще не приобрели. А лучше возьмите его с собой.
    14. Смажьте новый подшипник машинным маслом чтобы было легче потом запрессовать его обратно.
    15. Обильно смажьте посадочное гнездо подшипника шрусом или литолом.
    16. Установите при помощи того же съемника новый подшипник на место.
    17. Поставьте на место подшипниковый узел и ступицу. Отложите в сторону съемник, он больше не нужен.
    18. Далее соберите все в обратном порядке.
    Обращаю Ваше внимание на то что, гайку шруса необходимо использовать новую. После осуществления замены подшипника его нужно отрегулировать. Для этого закрутите гайку до упора, затем немного откручивая проверяйте вращение колеса. Оно должно крутиться беспрепятственно. После чего проверьте на люфт. Возьмитесь за колесо обеими руками и подергайте его в вертикальной плоскости. Разрешается минимальный люфт. После всех проделанных действий, нужно накернить гайку. Для этого на шрусе предусмотрены две каемки. Уприте зубило в каемку и ударами молотка вогните в отверстие наружный край гайки. Это нужно для предотвращения вращения гайки при эксплуатации автомобиля. Через некоторое время проверьте натяжку подшипника. При необходимости повторите процесс регулировки. Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль с неисправным подшипником, так как это может привести к плачевным результатам. Тем более что стоят подшипники недорого. Лучше вовремя осуществите замену и ездите со спокойствием и ощущением безопасности. Для наглядности смотрите видео:

    Не забудь сохранить статью!


    Замена подшипника передней ступицы ваз 2110 видео – Защита имущества

    12.9. Замена подшипника передней ступицы

    Работу есть вариант провести на ровненькой площадке, но удобнее – на смотровой канаве или подъемнике.

    1. Узеньким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в 2-ух местах.
    1. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса ботинки.
    1. Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута огромным моментом, потому головка и вороток должны являться довольно крепкими, чтоб передать нужное усилие.
    1. Ослабляем болты крепления колеса.
    2. Вывешиваем перед авто (конкретно оба фронтальных колеса, т. к. иначе стабилизатор поперечной стойкости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески ввысь).
    3. Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок совместно с суппортом и диск тормоза.
    4. Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтоб они не висели на тормозном шланге.
    1. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.
    1. Пропускаем через два диаметрально обратных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм.
    Замена подшипника задней ступицы ваз 2109 видео.
    1. Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
    1. Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.
    1. Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. Снятие шаровой опоры) и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

    Замена переднего подшипника ступицы ваз 2108,2115,2110,2114

    Большущее Для вас спасибо за просмотры моих видео, поведайте друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.

    1. При другом методе демонтажа ступицы сначала отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.
    1. Проворачивая ступицу, через выколотку из мягенького металла выбиваем ее из поворотного кулака.
    1. Щипцами снимаем стопорное кольцо.
    Замена подшипника задней ступицы ваз 2110 видео.
    1. Съемником выпрессовываем подшипник в чашечку, расположенную снаружи поворотного кулака, при всем этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

    Подшипник и съемник

    1. Зачастую при выпрессовке ступицы здесь остается кольцо подшипника, которое тяжело снять по причине плотной посадки на ступице. Воспользуйтесь съемником, если его лапы войдут в две маленькие проточки на ступице.
    1. Если съемник не обеспечивает нужного усилия, то поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо…

    …и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

    1. Снимаем кольцо и по мере надобности надфилем зачищаем забоины на ступице.
    1. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.
    1. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.
    1. Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.При всем этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтоб не разрушить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке есть вариант жать через старенькый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо.
    1. Устанавливаем стопорное кольцо.

    Обычно подшипники ходят не более 50-60 тыс км. в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Вся работа не требует профессиональных познаний в механике, всё просто и при наличии смекалки занимает час-полтора. Поэтому вам пригодится наша инструкция как снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

    Обычно при проблемах с подшипниками в ступице вы слышите характерный вой, хруст идущий из района передних колес. Можно проверить это, свесив колесо на пригорке, попробовать его раскачать под разными углами с разным усилием. Если есть люфт, ощущаются стыки и стук внутри, то у автомобиля явные проблемы со ступицей.
    Для замены подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся:
    Новый подшипник ступицы
    стопорные кольца
    ступичная гайка
    головка на 30″
    специальный съемник, которым можно извлечь ступичный подшипник.
    Полная инструкция изображена на фото пошагово и с описанием действий.

    1. Диагностика
    2. Регулировка
    3. Способы замены

    За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.

    Диагностика


    В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники . Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

    Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

    Регулировка


    Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

    • Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
    • Снимите колесо;
    • Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
    • Демонтируйте тормозные колодки;
    • На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
    • Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
    • На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
    • При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
    • Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
    • Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
    • Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
    • Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
    • Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
    • Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
    • В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
    • Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
    • Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
    • Колесо устанавливается на свое законное место.

    Способы замены


    Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

    Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

    Первый способ


    Вынимаем стопорное кольцо

    1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
    2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
    3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

    Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

    Второй способ


    Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

    1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
    2. Далее используйте верстак;
    3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
    4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

    Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

    Советуем выполнить несколько действий:

    • Поставьте метки. Первая — положение регулировочного болта на стойка, а вторая — прежнее положение кулаков;
    • Выбейте болты кулака;
    • Демонтируйте крепежные элементы из шаровой нижней опоры;
    • Выбейте подшипник из ступицы;
    • Демонтируйте стопорные кольца;
    • Распрессуйте тисками подшипники;
    • Когда будете собирать узел обратно, полости в кулаках обильной смажьте смазками.

    Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

    Третий способ


    Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

    Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

    • Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
    • Воспользуйтесь специальными тисками;
    • В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

    Как видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 считается занятием не из приятных, так как имеются некоторые трудности. Нужно обладать ловкостью, хитростью, силой и интеллектом (что-то вспомнились компьютерные игры, наверняка, многие поймут). Своими руками все работы можно сделать без особого труда.

    На десятках и аналогичных машинах эта процедура займет не более часа (при условии хорошей подготовки). Если честно, случалось ремонтировать 12-ку, которая лет 7 просто ездила и хозяин не заглядывал в нее. Там все сложно было, причем попутно приходилось менять очень много элементов – тормозные диски, шланги, шаровые.

    Подготовка и разборка


    При проведении замены ступичного подшипника ВАЗ 2110 необходимо ставить машину ровно, под задними колесами обязательно устанавливайте упоры. Перед поднятием ремонтируемого колеса обязательно расконтрите ступичную гайку и ослабьте ее (можно и вовсе выкрутить). Делается это при помощи накидного или торцового ключа на «30». Крайне важно, чтобы был большой рычаг – усилие немаленькое нужно прикладывать, чтобы сорвать гайку.

    Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется практически так же, как и передней. Отличия лишь в используемом съемнике и проведении разборки, дабы подобраться к ступице. Вот и все, теперь нужно поднять и снять колесо. Посмотрите внимательно, что вам мешает? Правильно, суппорт! Его снимаете и подвешиваете под защитой, чтобы не повредить. И не вздумайте выжать «случайно» педаль тормоза.

    Оба болта крепления шаровой выкручиваете (если не планируется ее замена, то смысл вынимать палец отсутствует). Две направляющие с диска также выкручиваете. Диск теперь можно снять и убрать в сторону. Намечаете положение ступицы на стойке и выкручиваете гайки (чтобы не нарушить углы развала передних колес). Вот и все, можно пытаться ступицу сорвать с гранаты. Лучше это делать, если на пару болтов наживить колесо обратной стороной к ней. Дергаете резко колесо, пытаясь не упасть.

    Снятие и установка подшипника


    Стоит отметить, что осуществляется замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 только лишь при помощи съемника. Но от себя скажу, что он мне просто не помогает. С комплекта – болта, гайки и нескольких шайб, я использую только болт – ставлю его внутрь подшипника и наношу удары молотком (резкие).

    Конечно, перед этим стопорные кольца нужно обязательно вытянуть. Можно использовать некоторые шайбы из комплекта съемника, они очень удобные. Но вот не получается по-человечески все сделать, чтобы все было «по книжке». Спасает молоток, причем от такого монтажа не повредил ни один подшипник (хотя в руководстве пугают этим последствием).

    Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 проводится аналогично. Снятие и замену можно выполнить тем же инструментом. С установкой пытался хитрить – прогревал подшипник, а ступицу в морозилку бросал. Толку мало от этого, только сальник на подшипнике начал плавиться. Но уже несколько лет эта десятка ездит и не загудел еще.

    Сколько ни пытался, но запрессовать новый подшипник съемником не получалось – вспоминал и различных матерей, и завидовал владельцам шестерок и всей классики, так как у них конусы (на мой взгляд) меняются намного быстрее и проще. Главное – не перетянуть и обильно смазать. Поэтому брал в руки тот самый болт, шайбу (с диаметром, как у подшипника), смазывал внешнюю обойму и ступицу, начинал аккуратно набивать.

    В этом деле не нужно стараться нанести сильный удар, главное – резкость. Приложив большую силу, вы только разрушите подшипник (а распадается он очень быстро, впрочем, и собирается легко). После запрессовки обязательно установите на место стопорные колечки и соберите всю сторону автомобиля. Все резьбовые соединения затягивайте хорошо, перепроверяйте всегда, чтобы не случилось неприятных «сюрпризов». Это вам говорю после того, как прокатился на трех колесах (левое заднее отпало, менял колеса с летнего комплекта на зимний). Проехал на барабане, причем даже не повредил его, а колесо меня обогнало.

    Далеко не часто в машинах можно заметить неприятный шум при движении, который нарастает с увеличением скорости. Обычно шум исчезает на резком повороте, но это временное явление. Как правило, такая ситуация может говорить о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы ваз 2110. Специалисты рекомендуют менять оба подшипника сразу. Но в данной статье рассмотрим, как проводится замена подшипника передней ступицы на ваз 2110.

    Замена переднего подшипника ступицы


    Примечание! Работы необходимо осуществлять на ровной основе, но идеальным вариантом будет использование смотровой ямы или подъёмника.

    Конечно, сменить подшипники передних ступиц намного сложнее, нежели в случае с задними, но при правильном подходе всё вполне выполнимо. В подобном случае нужны не только специальные знания, но и соответствующие инструменты. Обеспечив все необходимые условия, замена передних ступичных подшипников ваз 2110 собственными силами пройдёт без трудностей.

    Перед тем, как начать ремонтные работы, нужно выбрать подходящий подшипник. Специалисты рекомендуют покупать отечественные автозапчасти, к примеру, «самарского» или «вологодского» производства. Желательно удостовериться, что продаются именно российские изделия, поскольку Китай успешно изготавливает копии. Выполнение любого ремонта не обходится без определённых приспособлений, в таком случае потребуются:

    • съёмник для установки подшипников;
    • оправка – обрез трубы требуемого диаметра, которая будет применяться для выбивки ступиц;
    • головка 30-го размера с надёжным воротком;
    • ключи накидные 17-го и 19-го размера.

    После подготовительных действий приступают к ремонту, который рекомендуется выполнять, следуя изложенной инструкции. Итак:

    • Сначала транспортное средство ставят «на ручное управление» и 1-ю передачу. Как правило, под задние колёса обязательно нужно поставить антиподкатные упоры.
    • Колесные болты отпускаются и при помощи ключа 30-го размера отворачивают гайки подшипников от передних ступиц. При условии, когда на машине установлены литые диски, не обойтись без снятия колеса. Отвернуть гайки ступиц получится исключительно при нажимании на тормозную педаль, поэтому действия лучше выполнять с помощником.
    • При помощи отвертки нужно отжать суппорты, после чего 17-м ключом от поворотных кулаков откручиваются суппорты. Чтобы этот суппорт не виснул на шланге тормоза, его подвязывают. Теперь можно легко открутить тормозные диски от самих ступиц.

    Три варианта замены


    Последующие действия могут выполняться по одному из 3-х вариантов. Первый метод подразумевает замену подшипников с помощью съёмников, при этом необязательно откручивать поворотные кулаки машины. Во втором случае придётся демонтировать поворотные кулаки, при этом дальнейшие работы будут осуществляться на верстаке с применением тисков и съёмников. При выборе третьего варианта придётся полностью снимать стойку и менять подшипники с использованием тисков.

    Примечание! Каждый из приведённых способов имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед определением их нужно рассмотреть более детально.

    • Способ первый, при котором не демонтируются поворотные кулаки

    Преимуществом считается то, что не придётся затрагивать болт, регулирующий развал. К недостаткам можно отнести неудобную позицию при смене подшипника. В подобной ситуации проблемно осуществлять действия без подъёмника или смотровой ямы. Помимо этого в таком положении неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипники.

    Используя этот способ, работы по смене подшипника выполняются удобней и легче, но возникает проблема в нарушениях регулировки развала машины. Перед откручиванием крепёжных болтов поворотного кулака от стойки(см.Замена стоек ваз 2110: как сделать правильно?), нужно поставить две метки.

    Примечание! Одна отметка будет соответствовать положению болта регулировки к стойке, а вторая – положению кулаков.

    В процессе сборки нужно учесть совпадение этих двух меток. Вряд ли получится добиться первоначальной точности, зато погрешности будут минимальными. Данный способ идеально подходит тем, кто нуждается не только в замене одного подшипника ступицы, но и в ремонте ходовой, а именно смене шаровых опор, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов.

    Это, пожалуй, самый тяжелый способ, поскольку приходится снимать стойку, распрессовывать рулевой наконечник, а также крепёжные гайки, которые фиксируют верхнюю опору к основанию кузова. К смене подшипников приступают только после съёма стойки с автомобиля. Эта задача не из лёгких, потребуется больше уделить времени, зато это отличный метод для тех, кому не подошли два предыдущих способа.

    Второй способ замены подшипника


    Если выбран второй вариант, продолжаем ремонтные работы по такой инструкции:

    • Устанавливаются метки. При помощи мягкой наставки отворачиваются и выбиваются крепёжные болты поворотного кулака. Откручиваются два крепёжных болта нижней шаровой опоры к этому поворотному кулаку, который успешно снимается.
    • При помощи наставки требуемого диаметра ступица выбивается с подшипника. Снимаются стопорные кольца. В тиски устанавливается съёмник и выпрессовываются подшипники.

    Примечание. Места для посадки подшипников в поворотных кулаках нужно почистить от загрязнений и обильно смазать.

    • Подшипники запрессовываются, устанавливаются стопорные кольца. После таких действий собранные кулаки с новыми подшипниками монтируются на ступицах. Используя ту же самую оправку, производится забивание до упора. Усилие нужно концентрировать на внутренние обоймы подшипников.

    Примечание! Запрессовывать подшипник нужно, используя пресс, съёмник или тиски. Молотком пользоваться нельзя, поскольку это приведёт к разрушению элемента. При запрессовке нужно прикладывать усилие только к наружным кольцам.

    • Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

    Примечание! Как правило, в ступице стоит подшипник шариковый двухрядный, во время использования он не нуждается в регулировки и смазке. При выпрессовывании данный элемент всегда разрушается, поэтому выпрессовывать ступицу рекомендуется только для замены подшипников.

    В том или ином случае, самостоятельная замена передних подшипников ступицы обойдётся значительно дешевле, нежели работы на СТО. Для лучшего восприятия процесса рекомендуется просмотреть видео. Также, рекомендуется использовать в процессе работы наглядные пособия, такие как фото. Работая своими руками, рекомендуется делать все так, как требует инструкция, чтобы избежать ошибок. Цена на подшипники не высокая, поэтому можно спокойно приступить к их замене, если есть такая необходимость. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего подшипника ступицы.

    Поставщики Vaz Lada 2106 — Надежные поставщики и производители Vaz Lada 2106 на Alibaba.com

    Поставщики > : 19 Поставщик (и)

    Основные продукты:

    Led Angel Eye, Скрытые линзы проектора, Светодиодные лампы для номерных знаков, Светодиодные гибкие ДХО, Светодиодные фары

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 28% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 15%

    Основные продукты:

    галогенный рабочий свет, светодиодный рабочий свет, задний фонарь для грузовика, сигнальная лампа, светодиодная полоса

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 40% , Средний Восток 10% , Восточная Европа 8%

    • 1 Сделка (6 месяцев)

      2 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    запчасти для мотоциклов, Автозапчасти

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

    • 2 Сделка (6 месяцев)

      2 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Южная Америка 10%

    Основные продукты:

    клапан двигателя, седло клапана

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

    Основные продукты:

    радиальный шарикоподшипник, конический роликовый подшипник, подшипник для скейтборда, радиально-упорный шарикоподшипник, сферический роликоподшипник

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 20% , Средний Восток 10% , Центральная Америка 10%

    • 40 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Импортный подшипник, радиальный шарикоподшипник, сферический подшипник, роликовый подшипник, шариковый подшипник

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 20% , Восточная Европа 20% , Африка 20%

    • 61 Сделка (6 месяцев)

      200000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    кованый шатун, кованый коленвал, детали для тюнинга, поршень, гоночные детали

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Западная Европа 15% , Южная Америка 14%

    Основные продукты:

    Термостат, датчик кислорода

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 60% , Южная Америка 10% , Западная Европа 8%

    Основные продукты:

    Коммутатор, стартер, генератор, детали стартера, детали генератора

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 20% , Центральная Америка 15% , Западная Европа 12%

    • 23 Сделка (6 месяцев)

      200000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Автозапчасти

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 60.0% , Восточная Азия 30,0% , Южная Азия 10,0%

    Основные продукты:

    радиатор, интеркулер, турбокомпрессор, ремень, помпа

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Африка 20% , Южная Азия 20% , Восточная Азия 20%

    Основные продукты:

    Запчасти для автомобилей и мотоциклов, Инструменты для автомобилей и мотоциклов, Бытовая техника, Бытовые инструменты, Электронные продукты

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Южная Азия 15% , Юго-Восточная Азия 15%

    Основные продукты:

    Автофильтр, Термостат, Подшипник, Водяной насос, Амортизатор

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Европа 50% , Восточная Азия 20% , Восточная Европа 15%

    Основные продукты: Подшипник

    , шарикоподшипник, роликовый подшипник, подшипники для мотоциклов, подшипник локомотива

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Южная Америка 30% , Африка 20%

    • 1 Сделка (6 месяцев)

      200+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Фильтр, сцепление, детали двигателя, коробка передач, запчасти для грузовиков

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Африка 29% , Юго-Восточная Азия 26% , Внутренний рынок 20%

    Основные продукты:

    подшипник, стальной стержень, цилиндр

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 50% , Южная Америка 10% , Африка 10%

    Основные продукты:

    Запчасти для тракторов, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти, Запчасти для экскаваторов, Запчасти для дизельных двигателей

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 8% , Северная Америка 8% , Восточная Азия 8%

    • 38 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    • Еще не нашли подходящего поставщика?

      Концентратор запросов на покупку

      1 запрос, несколько предложений
      Сравнение предложений в один клик
      OEM, ODM и мультикатегорийные закупки

      Получить расценки сейчас >>

    • Хотите знать продукцию и отрасль?

      Торговое уведомление

      Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

      Подписаться >>

    Почему на ваз 2107 нет заряда форсунка

    Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, — это поломка в дороге.Такая ситуация может нервировать даже опытных автомобилистов, вы спокойно едите домой после тяжелого рабочего дня, а на полпути вдруг заглохнет двигатель машины. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачивает ключ, но вместо звука работающего стартера вы слышите гробовую тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения. Если ваша машина подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником неожиданной ситуации является отсутствие заряда аккумулятора.

    Обычная система зарядки

    При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а для восстановления энергии, затраченной в автомобиле, устанавливается генератор.При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электрическую сеть автомобиля подается постоянное напряжение в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Схема блока питания «классика»:


    Эта схема работает так:

    Когда жесткая рука водителя поворачивает ключ зажигания, напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушку реле зажигания поз. 14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз.десять.

    При исправном и заряженном аккумуляторе это напряжение 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, то напряжение подается в бортовую сеть автомобиля и в дальнейшем делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и контрольная лампа зарядки АКБ, поэтому подробно опишем данные схемы.

    Итак, напряжение упало на контрольную лампу заряда аккумулятора, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает) должен гореть.Затем напряжение поступает на вывод Ш5 и, проходя через монтажную колодку поз. 10 подается на клемму Ш10 (на рисунке верхний разъем). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», которая находится непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает на двух потребителей:
    1 регулятор напряжения
    2- сам генератор

    После подачи питания на обмотку возбуждения запускается генератор. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала изменяется фазное напряжение, которое поступает на диодный блок.

    При достижении напряжения 12 вольт (на выходе из диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается, и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которое используется для зарядки аккумулятора.

    Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

    Первым признаком неисправности системы зарядки АКБ является постоянное или прерывистое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не ниже 800 об / мин).Второй индикатор, по работе которого можно судить об исправной системе, — стрелка вольтметра.

    Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленой полосы, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению, в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классический», как правило, проводка и схема контрольной лампы с вольтметром находятся в плачевном состоянии, поэтому для исключения неожиданных поломок рекомендуем проверить работу генератора. самостоятельно с помощью тестера.

    Кстати, проверка работы генератора с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить генератор и схему зарядки аккумулятора.

    Итак, берем в руки мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель — измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5 … 14,2 Вольт.

    Еще раз напоминаем, чтобы не повредить электронные компоненты автомобиля, НЕ отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
    Если в процессе диагностики вы обнаружили проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходим к следующему разделу нашей статьи.

    Устранение неполадок

    Самая частая проблема, которая может привести к неполному заряду АКБ — банальное окисление клемм или подключения кабеля к массе автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все еще не «возвращается», мы продолжаем поиски.

    Второй этап .Тем же тестером измерьте напряжение на выводе «30» (положительный щуп на выводе, отрицательный на кузове автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от значений, полученных на выводах аккумуляторной батареи, то проблема в в окислении самой клеммы «30» или нарушена проводка, соединяющая генератор и аккумулятор.

    Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампа «зарядка» не горит, напряжение на выводах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра находится на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается.Причина этой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому — проверяем натяжение ремня генератора, при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

    Четвертый этап . После многих лет эксплуатации щетки генератора изнашиваются практически до нуля, поэтому, если описанные выше насадки вам не помогают, проверьте длину щеток, если их длина меньше 5 см, замените щеточный узел.


    Пятый этап .Проверяя диоды, тестером проверяем исправность полупроводниковых диодов.

    Шестой этап . Проверка обмоток генератора.

    Регулятор-реле напряжения ВАЗ-2107 необходим для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но именно на примере механического регулятора нам нужно рассмотреть работу и принцип работы устройства.

    Зачем нужен регулятор?

    В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

    1. Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
    2. Каждая фаза выпрямляется, и напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
    3. Вся переменная составляющая отключена с помощью электролитического конденсатора.
    4. Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.

    Значение напряжения зависит от скорости вращения, так как выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете регулятор).

    Следовательно, необходимо стабилизировать напряжение. Метод, который применяется в бытовой технике — установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока более 50 А. Если в природе можно встретить такой стабилитрон, то по габаритам он не будет уступать автомобильному двигателю.Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

    Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

    В обмотке статора может вырабатываться электричество только в том случае, если на нее будет воздействовать постоянное магнитное поле.

    Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать силовую цепь обмотки возбуждения.И у нее максимальный ток потребления не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.

    Электромеханические устройства

    Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

    1. Небольшой ресурс.
    2. Необходимость частого обслуживания.
    3. Массивная конструкция.

    Основные компоненты устройства:

    1. Реле электромагнитное.
    2. Термокомпенсирующее сопротивление.
    3. Дроссель.
    4. Дополнительные резисторы — 2 шт.

    Якорь фиксируется хомутом к такому регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) Первые выпуски модели закончены.

    Процессы в контроллере при остановленном двигателе

    Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:

    1. При включении зажигания ток от аккумулятора подается на сердечник индуктора. .
    2. Ток также протекает через нормально замкнутые контакты и поступает на клемму «Ш» контроллера.
    3. Цель — обмотка поля. Питание на него подается при включении зажигания.
    4. Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и на обмотку регулятора, второй конец которой заземлен.
    5. Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток течет через обмотку возбуждения ротора.Его величина составляет около 2,6 ампер.
    6. В этом случае ток течет на выключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампу в панели приборов, реле для управления зарядкой.

    При запуске двигателя


    При запуске двигателя происходят следующие процессы:

    1. Намагничивание сердечника.
    2. Усилие пружины преодолевается, и контактная группа K1 размыкается.
    3. Включен первый этап настройки.
    4. На индуктор и дополнительное сопротивление подводится электрический ток (R add = 5,5 Ом).
    5. Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
    6. Контактная группа К1 замыкается.

    Процесс повторяется еще раз, якорь вибрирует и постоянно замыкается и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения либо подается, либо нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14.6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.


    Особенности полупроводниковых структур

    Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Вот только функцию силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:

    1. Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
    2. Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной базе. Они позволяют более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.

    Некоторые автомобилисты не знают, где находится регулятор напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора за один узел со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись проводами с щеточным механизмом.

    В автомобиле два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге. В этом случае нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающего воздуха была невысокой, а скорость вращения — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора.И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет в «искру».

    Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда аккумулятора, причин может быть много.

    Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель.

    Причины того, что аккумулятор не заряжается, могут быть общими, независимо от того, карбюратор у вас или инжектор.Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что сгорели выпрямительные мосты (диод), обмотка и многие другие причины.

    На ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается восьмогенератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует больше электроэнергии, он более современный и имеет более высокую удельную мощность.На рисунке показан генератор, выдающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

    Внимание! Прежде чем заявить, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

    • Если на генератор есть входящее напряжение, то это еще не доказывает, что именно он поврежден и что исходящего тока нет. Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. В этом случае на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
    • Еще стоит измерить напряжение в сети тестером. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
    • Необходимо проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если натянуть его свободно, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
    • Неисправно реле зарядки генератора. Это нужно особо обсуждать.

    Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в том же корпусе, что и щеточный механизм, и его задача — стабилизация выходного напряжения. Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразъемными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».


    Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле.Размеры меньше и проблем с установкой нет.

    Как проверить, правильно ли работает реле зарядки?

    Для этого:

    • открыть капот;
    • запустить двигатель;
    • С помощью вольтметра измерьте напряжение на выводах аккумулятора, которое, естественно, является выходным сигналом генератора. Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колебания за эти пределы являются неисправным реле зарядки.

    По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

    Всего два, не считая серьезных повреждений корпуса генератора:

    • «Планируемый» износ щеток, на которых расположены графитовые электроды.В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
    • Произошло короткое замыкание в самой цепи, при этом выходной ток на генераторе и АКБ есть, но он выше 14,8 В.

    Зарядное реле находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета ни была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит желтый провод.Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

    Как заменить реле зарядки?

    Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо у вас есть приличные познания в области электротехники, либо у вас есть кому их отдать.Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

    В заключение позвольте рассказать еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дать совет:

    1. Если у вас инжектор ВАЗ 2107, категорически не рекомендуется сбрасывать клемму АКБ для различных «Проверки» на работающем двигателе, и особенно, чтобы позволить посторонним к капоту для этой цели. Это очень вредно для электронного мозга.
    2. Любителям желательно «засветиться», чтобы суметь сказать твердое «нет», если у вас инжектор ВАЗ 2107.
    3. На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому на некоторых машинах на морозе, а на холодном салоне нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
    4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, плата не взимается.Выход — прогреть любым мощным феном.

    Болты на выводах аккумуляторной батареи должны быть затянуты как можно надежнее.

    Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и некоторых правилах, которые необходимо соблюдать при проверке генератора, чтобы не повредить его.

    При включении зажигания контрольная лампа не загорается, контрольные приборы не работают.

    Напряжение упадет до уровня 13.3 — 13,8 В. Если так, то у вас хороший аккумулятор и исправный генератор.

    Проверить генератор автомобиля на работоспособность подшипников не так уж и сложно.

    Итак, суть проблемы: приехав сегодня домой, я решил проверить, как работает ген с устройством Black & Decker BDSBC10A.

    При работе генератора слышен повышенный шум. При включенном зажигании, если горит лампочка, то щетки и обмотка возбуждения скорее всего в норме (ну кроме разве разворота в роторе или короткое замыкание, но тогда лампочка горит).Поэтому стоит хоть немного знать, как с помощью обычного тестера можно проверить диоды в генераторе.

    Напряжение питания на клеммах аккумулятора должно быть в пределах 12,6 ….

    При повреждении этой системы аккумулятор не будет заряжаться, или если стабилизатор не выключится, аккумулятор может закипеть и выйти из строя.

    Для этого обязательно снимите с генератора весь диодный мост, вытащите его и положите на стол.

    Как только напряжение на входе «B» упадет ниже нижнего предела регулируемого напряжения НН (скажем, 13.5 вольт) регулятор начинает подавать ток на обмотку возбуждения генератора. Величина напряжения не должна изменяться более чем на 0,5 В.

    Если сопротивление вообще не показывает, значит обрыв обмотки. Необходимо осмотреть и исправить контакты, а также проверить, хорошо ли корпус регулятора соединен с землей через крепежные винты. Это связано с тем, что аккумулятор разряжен до нуля и требуется время, чтобы его зарядить.

    Батареи содержат ядовитую и чрезвычайно агрессивную кислоту.Кроме того, нельзя отключать аккумулятор от сети при работающем двигателе и выключенных Потребителях. Хорошо, если заряд от генератора идет на низком уровне, а вы просто вставляете аккумулятор и глохнете на трассе. В некоторых автомобилях необходимо внимательно следить за затяжкой проводов на выводах амперметра, через которые проходит электрическая цепь.

    А вообще может таблетку на генератор стукнуть. Не рекомендуется. Если напряжение заметно отличается, то контакт клеммы «30» с проводом зачищается, сам провод вызывается с генератора на аккумулятор.Любое другое поведение этого индикатора свидетельствует о неисправности. Итак, вопреки распространенному мнению, свечение лампочки «без заряда» свидетельствует больше о исправности реле-контроллера и о проблемах с диодным мостом или статором. Для пайки используется припой ПОС-40. После пропитки статора лаком ГФ-95 необходимо дать лаку стечь в течение получаса и просушить статор 10 часов в духовке.

    Часто бывает, что где-то короткое замыкание или плохие контакты, но это уже материал для отдельной статьи.Он должен быть не менее 4,5 мм.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Запасной комплект для быстрого снятия рулевого колеса автомобиля Адаптер ступицы Фиолетовый Рулевые колеса и звуковые сигналы для легковых и грузовых автомобилей metaloprema Motors

    Запасной комплект для быстрого снятия защелкивающегося рулевого колеса Адаптер ступицы Фиолетовый Рулевые колеса и рожки для автомобилей и грузовиков metaloprema Motors

    Запасной комплект для быстрого снятия рулевого колеса с защелкой Адаптер ступицы фиолетовый, комплект быстрой защелки на рулевом колесе Адаптер ступицы фиолетовый Сменный автомобиль, 1 шт Шестигранный ключ, 12 прокладок, простота установки и разборки, 1 быстроразъемный адаптер, — подходит для большинства рулевых колес, доступные лучшие цены Найдите свой любимый продукт Бесплатная быстрая доставка купите их безопасно Получите бесплатную доставку, отсутствие налога с продаж и EZ Возврат.Адаптер HUB Фиолетовый Запасной комплект для быстрого снятия рулевого колеса автомобиля.

    • pomembna nam je

      vijačno spojnega materiala

    • строка варенья

    • 500 тонн

    • vijačnega blaga

    • profesionalno orodje

    • ЛАСТНА

      ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
-ponedeljek petek от 8 до 16 часов
-собота запрто

Готовинска плачила об превзэму NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
 
ПРЕДЛАГАМО, ДА   НАРОЧИЛА НЕТ ДАТА ПРЕКО ПОРТАЛА  
   m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40

  • Сменный автомобильный руль Quick Release Snap Off Kit Адаптер ступицы Фиолетовый

    Мотор

    для конкретного применения обеспечивает максимальный термический КПД, что делает их идеальными для резки без СОЖ («сухая обработка»).Наденьте на всю семью удобную полированную подвеску «Распятие» из стерлингового серебра: одежда. Ваши комментарии и обратная связь с нами Улучшение наших продуктов и услуг для других клиентов 【Модный дизайн】 Такой простой, но умный стиль этой обуви делает ее настолько популярной, Сменный автомобильный комплект для быстрого снятия защелкивающегося рулевого колеса Адаптер HUB Фиолетовый , MD Lighting Star Light Led Night Light Sky Projector USB Plug in Star Lamp для детей. Толстовка School Spirit (Ripple) и другие толстовки Active, вместимостью 5 тонн 3000 фунтов С ЗАПАСОМ США Доставка в течение 2-5 дней: Промышленная и научная, если конкретный цветок или элемент в настоящее время недоступен.Каждый камень уникален и сам по себе является произведением искусства. Набор из 7 квадратных пластин из керамики / модель 60-х годов LUNEVILLE ARPEGGIO, Запасной комплект для быстрого снятия защелкивающегося рулевого колеса автомобиля HUB Adapter Purple . Пожалуйста, укажите предпочтение цветов в разделе заметок вашего заказа, если вы не видите вариант предпочтения цвета в листинге, Блуза-вышиванка из льна темно-синего цвета с вышивкой бисером ручной работы элементами геометрического узора и геометрическими линиями из коричневого бархата и ярко-синего атласа на длинных рукава. Текстура помогает скрыть царапины от износа. • Эти файлы можно редактировать только в Acrobat Reader.Рекомендуется стирать вручную или в стиральной машине в щадящем режиме с использованием прохладной воды.Этот ретро-стиль отличается верхом в стиле бикини, который собирает центральную переднюю часть в форму банта, Запасной комплект для быстрого снятия рулевого колеса с защелками Адаптер ступицы Фиолетовый , Размер: Диаметр отверстия: 1 дюйм Ширина: 1 3/4 дюйма Общая высота: 5 1/4 дюйма Высота от дна до центра отверстия: 2 1/4 дюйма Крепление нижней резьбы: 10 мм Грубое. Эти технологические достижения делают нашу спортивную оборудование и одежда делают все возможное, чтобы вы всегда были в отличной игровой форме, независимо от вида спорта и условий.Каждая тарелка изготовлена ​​из тонкого фарфора цвета слоновой кости. Яркость света меняется от самого яркого к самому темному. В упаковке есть точечный клей для бумаги и деревянные палочки, праздничный способ отметить возраст на тортах. Запасной комплект для быстрого снятия защелкивающегося рулевого колеса автомобиля Адаптер ступицы Фиолетовый . Наши пленки для кожи iPhone 8 Plus изготовлены из роскошного сверхпрочного винилового материала 3M золотого стандарта, обеспечивающего максимальное царапание и красивую художественную печать в рамке.

  • Ластна производня


    изделий по начрту

    Сменный автомобильный руль Quick Release Snap Off Kit Адаптер ступицы Фиолетовый

    Складывающееся лодочное сиденье с высокой спинкой темно-серого и черного цвета.Датчик детонации PEX XF5Z12A699AA. 03 06 Lincoln Town Car Limo Задние тормозные диски и колодки. Бачок радиатора бачка охлаждающей жидкости для Ford Escape 2001-2012 Mazda Tribute Mariner. 2005-2014 Mustang Roush Metal 2 «Square R значки на крыльях, пара эмблем, Vivaro V40 Volvo S40 Pierburg Вакуумный тормозной насос для Opel / Vauxhall Movano, РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЛИСТОВАЯ ХРОМИРОВАННАЯ ДВЕРЬ ЛИБО СТОРОНЫ НОВЫЙ OEM NISSAN MURANO. 2 * Стальная крышка выхлопной трубы глушителя Для Land Rover LR4 Discovery 4 10-16, декоративная накладка на внутреннее рулевое колесо из углеродного волокна для Acura TLX 2015-2018 2019, тестер аккумулятора DC 5-40V 0-150A, комбинированный измеритель напряжения, детектор заряда.MERCEDES W211 03-09 ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ БОКОВАЯ ДВЕРНАЯ ПАНЕЛЬ TWEETER AUDIO SPEAKER 2117250294. Lada 2104 2105 2107 Комплект направляющих передних окон 2105-6103251 2105-6103250, 9006 HB4 8000K ICE BLUE 55W Canbus CREE LED Conversion Bulbs Kit Противотуманные фары. Передняя фара со стороны пассажира правая для 09-10 G6 с четким указателем поворота.


    Сменный автомобильный руль Quick Release Snap Off Kit Адаптер ступицы Фиолетовый


    1 шт. Шестигранный ключ, 12 прокладок, простота установки и разборки, 1 шт. Быстроразъемный адаптер, — подходит для большинства рулевых колес, доступные лучшие цены Найдите свой любимый продукт Бесплатная быстрая доставка купите их безопасно Получите бесплатную доставку, без налога с продаж , и EZ Returns.
    Сменный автомобильный руль Quick Release Snap Off Kit Адаптер ступицы Фиолетовый

    Motors Лада 2107 Передний бампер 2107-2803015 Другие легковые и грузовые трансмиссии и трансмиссия gpr-rotterdam.nl

    1. Главная
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
    6. Трансмиссия и трансмиссия других легковых и грузовых автомобилей
    7. Передний бампер Lada 2107 2107-2803015

    Lada 2107 Бампер передний 2107-2803015





    Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

    Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015.Бампер передний Lada 2107 .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 2107-2803015 ， Страна производитель: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada ，

    Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

    Пакет из 6 катушек зажигания для 09-12 Ford Escape Fusion Mazda 3.0L V6 UF486 DG514, CR8EIA9 Нет Тип: лазерная иридиевая свеча зажигания NGK Свеча зажигания 4286 CR8EIA-9, датчик температуры охлаждающей жидкости термистора для 2010-2014 Polaris Ranger 400 4X4 HO, Аккумулятор кондиционера 4 сезона 33192. 2PCS 76928 Черная и хромированная оконная ручка для Ford Bronco 1980-1986, OEM ПОДЛИННЫЙ ГАЗОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН PETCOCK 2005-2008 YAMAHA RAPTOR 50 55X-24500-02-00, 12V мотоцикл Светодиодные индикаторы тахометра с двойной подсветкой Одометр спидометра.GL-631 Генератор для Ford Focus 2.0 / 2.3L 4S4T-10300-AC. 205-040-187-003 Прокладка, 35 Вт D1S HID Запасные ксеноновые фары Лампа света лампы 5000K 6000K 8K для Saab, подлинный нижний удлинительный кронштейн Toyota 16715-46010. Светодиодные погружные стоп-сигналы для прицепа Задние фонари Грузовые фары для тормозов, поворотные фары, вторичный впрыск воздуха, воздушный насос для смога для Mercedes-Benz CLS55 E550 05-12 4-дверный, 2 шт. Передний левый и правый стабилизатор поперечной устойчивости Концевое звено для Jeep Cherokee Comanche Wagoneer Grand, Lewmar 50 / 54ST Стриппер Ring 45000508. USA OBDSTAR h205 Авто Программатор Пин-код Чтение диагностического кода OBD2 Инструмент.Подходит 03-06 Chevy Tahoe Avalanche Tow Боковое зеркало с подогревом, светодиодная стрелка, сигнал США. Осушитель кондиционера Global 1411450. Для Mazda 3 6 MX-5 Miata TPU Smart Remote Key 2 3 4 кнопки Крышка Корпус без ключа, передний или задний Новый левый или правый подшипник ступицы колеса Подходит для Audi A4 Quattro. 95-99 MITSUBISHI ECLIPSE GST / GSX / SPYDER / TALON 2.0 2.0L TURBO AIR INTAKE Синий Красный. FIT 03-09 DODGE RAM 2500 3500 QUAD CAB 5-дюймовые овальные бары с боковыми подножками для бега кабана. Двойной пузырчатый экран темного оттенка Yamaha YZF-R6 2008-2016. 4 25380534 CHEVY GMC HUMMER ISUZU * Очищено и проверено на расход * Комплект топливных форсунок.

    Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

    Дизайн рисунка: принт, антизапаховая и антистатическая ткань останавливает рост бактерий и грибков, Внимание: наш размер бирки азиатский, Eaton Weatherhead, углеродистая сталь, безупречный фитинг Ermeto серии 7000, освободите руки: с бегом Пояс на талии и слушайте музыку без помощи рук. Дата впервые указана: 28 ноября, Себастьян Шарм на 8-дюймовом круглом браслете с двойной петлей и другой змеи на.Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Позволяет извлекать весь хладагент. Заполненная золотом проволока представляет собой полую золотую трубку, аналогичную той, из которой сделаны легкие серьги и браслеты из цельного золота. Шарм в отличном состоянии. Вот очень оригинальный браслет с растениями. Этот очаровательный массивный комплект украшен красивой подвеской из полимерной глины в виде радуги, нанизанной на проволоку для бисероплетения, с набором пастельных акриловых бусин, завершенных моей подписью посеребренной застежкой в ​​форме сердца и кольцом в форме сердца, древними каналами и подземными берегами рек, и оставлен в их первоначальной форме, что не позволяет им только отличное вложение, но очень редкое и уникальное.Мгновенная загрузка цифровых файлов в ZIP-архивах, обрамление из оргстекла в 3 / «молдинг из черного дерева, многоразовый упаковочный материал. Эти воздухонепроницаемые пузыри 3/16» идеального размера для всех типов продуктов, таких как тарелки. У нас есть 7 Различные уникальные рождественские крекеры на выбор. Посмотреть фильм или видео на телефоне станет проще. Бесплатная доставка подходящих заказов.

    Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015

    6l80 встречное давление

    Технические характеристики автодома 1990 pace arrow

    Задний амортизатор Sur ron

    Щелкните, чтобы получить последнюю версию Buzzing.Загляните в фильм, который выйдет на этой неделе (8/12) Лиам Пейн защищает Гарри Стайлса от критиков моды, сталкиваясь с давлением и объемами. Была ли у кого-нибудь причина менять какие-либо пресеты входящего и выходящего давления и объема на стоковые 80-е? Я обычно избегаю этих настроек, потому что даже на автомобилях с форсированным двигателем он будет переключаться правильно и надежно, просто отрегулировав другие давления, настройки времени переключения и управление крутящим моментом …

    Gobblegum cheat

    Более сильные пружины регулятора давления повышают давление на равные величины при холостой ход и максимальное давление.Многие пружины из «комплекта» вторичного рынка представляют собой компромисс, повышая давление слишком сильно на холостом ходу и недостаточно при максимальном. С другой стороны, более крупные клапаны наддува оказывают прогрессивное влияние на давление, изменяя скорость увеличения давления.

    Ивер Джонсон чемпион по оружию и велоспорту 16 калибра

    Cadillac 2012 Escalade 12-13-V1 — бесплатно загрузите в формате PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или прочтите бесплатно онлайн. 2012, Cadillac Escalade, Брошюра, 12-13-V1 Я бы хотел, чтобы мои 1-2 стали немного крепче, потому что я довольно привык ездить с максимальным давлением в трубопроводе 4180, но после того, как попробовал на 5% больше давления и не увидел никакой разницы, я думаю, что Следующее место, где нужно настроить встречу, — это повышенная передача.Итак, я видел, как люди рекомендуют работать с очень высокими значениями линейного давления.

    Bigtable vs hbase vs cassandra

    Трансмиссия: 6L80, Подвеска Sonnax: BMR 15 «Странные койловеры Колеса / шины: 15×10 RT-S на 275 / 60R15 Pro, 17×5 приварной на M / T 28-дюймовая воздуходувка LSA с портом, 9,55 / 2,55 , 102 ТБ, Chiller High Compression / Boost / E85

    Продам бывшую в употреблении комбинированную машину felder

    Аппараты для измерения артериального давления Электрические зубные щетки Эпиляторы Ванны для ног Фены для волос Машинки для стрижки волос Триммеры и машинки для стрижки волос Мужские бритвы Личные бумажные изделия Личные весы Аксессуары для бритв Уход за кожей Солярии Зубы Уход За женскими бритвами другое → Лучшие бренды AEG Aeg-Electrolux Bosch Canon Electrolux Hama LG Panasonic Philips Samsung Shimano Sony…

    Игры про космическую добычу онлайн

    Просмотреть онлайн (508 страниц) или загрузить в формате PDF (7,6 МБ) Руководство пользователя Cadillac Escalade EXT 2011 • Руководство пользователя Escalade EXT 2011 г. Скачать руководство в формате pdf и другие онлайн-руководства Cadillac

    Сколько яиц у мускусной утки Lay

    6 новых и подержанных автомобилей Jaguar X Type Vermont на продажу на smartmotorguide.com

    Лучший фильтр для воды для микропластика

    Подвеска, задние 5-рычажные пружины GVWR, 7100 фунтов. (3220 кг) Коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая, для тяжелых условий эксплуатации, 6L80E, с электронным управлением, с повышающей передачей и режимом буксировки / тяги Шины, P265 / 65R18, всесезонные, blackwall TL AL2 Эвакуационные крюки, 2 передних, на раме, утопленные в передней панели Задний мост, 3.Колеса передаточного числа 42, 4–18 дюймов x 8 дюймов (45,7 см x 20,3 …

    Bony mwaitege album ya kwanza

    Модернизация и ремонт трансмиссии серии GM 6L80. 13 января 2015 г. Диаграмма SonnaFlow®: 6L90, 2011 г. Грузовик ( с буксирным комплектом) 28 октября 2014 г. Ремонт Easy Pressure Switch для агрегатов серии 6L и Gen 1 6T. 27 октября 2014 г. Под давлением: переключатели качества переключения и давления в приложениях TEHCM. 23 сентября 2014 г. 6L80 / 6L90 «Нет движения» после … В агрегатах GM 6L45, 6L50, 6L80 и 6L90 могут наблюдаться множественные проблемы с линейным давлением и потоком охладителя / преобразователя / смазочного масла из-за чрезмерного износа отверстия регулятора давления.Износ на конце балансирного золотника приводит к критической потере жидкости, что приводит к высокому давлению в трубопроводе, резким сдвигам и перегреву из-за уменьшения потока в охладителе / ​​конвертере.

    Как добавить конфетти в Outlook, электронное письмо

    24 июня 2020 г. · Доработаны гидроаккумуляторный клапан и втулка кода 700R4 «B» для установки путем сверления сквозного отверстия, которые устройства 4L60E / 4L65E используют для увеличения накопителя отношения (C и D) Клапан и одна из причин, почему у этого агрегата резкая / ударная смена 1-2. Соотношение клапана гидроаккумулятора и втулки регулируется давлением гидроаккумулятора.Актуальные политические новости и последние новости о политике США и президенте Дональде Трампе

    Windows 10 pro 2004, размер обновления

    Его резиновые гусеницы обеспечивают полное давление на грунт 7,5 фунтов на квадратный дюйм. … который автоматически регулирует дальний свет для встречного транспорта. … ТРАНСМИССИЯ Hydra-Matic 6L80 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач …

    Римско-католическая церковь в средневековом рабочем листе ответы

    21 августа 2013 г. · Блоки GM 6L45, 6L50, 6L80 и 6L90 могут иметь давление в нескольких линиях и охладитель / преобразователь / проблемы с потоком смазочного материала из-за чрезмерного износа отверстия регулятора давления.Износ на конце балансирного золотника приводит к критической потере жидкости, что приводит к высокому давлению в трубопроводе, резким сдвигам и перегреву из-за уменьшения потока в охладителе / ​​конвертере. Silverado 1500 2WD V8-6.0L VIN U (2004) Chevrolet Silverado 2500 4wd Workshop Manual (V8-6.0L VIN U (2004)) Silverado 1500 4WD V8-4.8L VIN V (2004)

    Hdmi port fix xbox one

    O Off Road Light, хром 87 Масляный щуп и трубки 129 Клапаны слива масла, EZ 128 Крышки маслозаливной горловины 128 Крышка масляного фильтра, хром 112 Сливные пробки масляного поддона 129 Наборы прокладок масляного поддона 127, 129 Защелки масляного поддона 129 Масляные поддоны 129 Масло Фитинги давления 128 Манометры 62 Реле давления масла 128 Масляные насосы 129 Сальники, подшипник ступицы 124 Использование масла…

    Лучшие рецепты риса

    Настоящее изобретение относится к системе управления выключателем с отрицательным крутящим моментом и увеличением, а также к способу удержания сцепления. В частности, вид управления сцеплением, который используется для транспортного средства, включает модуль управления переключением передач и обрабатывает модуль управления отключающей муфтой. Когда крутящий момент двигателя меньше заданного отрицательного момента кручения, порядок модуля управления переключением передач …

    Стоимость фермы перекрытия и балки

    Нажмите, чтобы получить последние новости Жужжание.Узнайте больше о фильмах, которые выйдут на этой неделе (8/12) Лиам Пейн защищает Harry Styles от модных критиков

    ПЕРЕДНИЙ ШАРНЫЙ ШАРНИР TRW AUTOMOTIVE JBJ137

    Номер позиции eBay:

    293240838595

    Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

    РЕМЕНЬ SNOITULOS EVITOMOTUA

    B712 АКЦИНСАРК AJELA

    401

    эйкслебуль, нильбуль 817-02

    дналоП

    : liamEmoc.sp-evitomotua @ yabe-ed

    Описание товара

    Состояние: Торговая марка: TRW АВТОМОБИЛЬ
    Рулевое колесо левое / правое: Для автомобилей с левым / правым рулем Номер детали производителя: JBJ137
    EAN: Не применяется

    Информация о продавце компании

    АВТОЗАПЧАСТИ РЕШЕНИЯ SP.Z O.O.

    РЕШЕНИЯ ДЛЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ

    Алея Красницкая 217Б

    104

    20-718 Люблин, Люблинское воеводство

    Польша

    Номер плательщика НДС:

    DE 323375431

    PL 7123376321

    Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

    Политика возврата

    После получения товара отмените покупку в течение

    Стоимость обратной доставки

    14 дней

    Покупатель оплачивает обратную доставку

    Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

    6l80 встречное давление

    6l80 встречное давление

    судовые двигатели volvo penta, 4 цилиндра, судовые двигатели GM 7.4 Все судовые двигатели ATK проходят проверку и гарантируют соответствие высочайшего качества судовым двигателям. Компания ATK является ведущим производителем судовых двигателей, поэтому разработка двигателей с учетом их производительности и длительного срока службы является приоритетом.

    2010 Silverado ECRB LT2 5.3L Flex 6L80E 3.42 Z60 / Z82 HD Tow Сумки Firestone Ride-Rite AiRaid MIT Diablo inTune i2030 Line-X ProMaxx W2W Steps UWS Black SlimLine Deep Box

    Получите помощь по восстановлению коробки передач 6L80, советы по устранению неисправностей 6L80 бюллетени технического обслуживания, диагностика 6L80 и техническая информация 6L80 от TRNW.На все вопросы по 6L80 ответят эксперты.

    Модернизация и ремонт трансмиссии серии GM 6L80. 13 января 2015 г. Диаграмма SonnaFlow®: 6L90, 2011 г. Грузовик (с буксирным комплектом) 28 октября 2014 г. Легкий ремонт реле давления для агрегатов серии 6L и поколения 1 6T. 27 октября 2014 г. Под давлением: переключатели качества переключения и давления в приложениях TEHCM. 23 сентября 2014 г. 6L80 / 6L90 «Нет движения» после …

    21 августа 2013 г. · В агрегатах GM 6L45, 6L50, 6L80 и 6L90 может наблюдаться многократное давление в трубопроводе и проблемы с охладителем / преобразователем / потоком смазки из-за чрезмерного износа в отверстие регулятора давления.Износ на конце балансирного золотника приводит к критической потере жидкости, что приводит к высокому давлению в трубопроводе, резким сдвигам и перегреву из-за уменьшения потока в охладителе / ​​конвертере.

    Gears Апрель 2016 г. — бесплатно загрузите в виде файла PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или читайте бесплатно в Интернете. Апрельский выпуск журнала GEARS Magazine за 2016 г. содержит множество поучительных статей по менеджменту для любого магазина или любого предприятия, стремящегося увеличить продажи, привлечь и удержать клиентов, а также заслужить уважение этих клиентов.

    Подвеска, задние 5-рычажные винтовые пружины GVWR, 7100 фунтов. (3220 кг) Коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая, для тяжелых условий эксплуатации, 6L80E, с электронным управлением, с повышающей передачей и режимом буксировки / тяги Шины, P265 / 65R18, всесезонные, Blackwall TL AL2 Эвакуационные крюки, 2 передних, на раме, утопленные в передней панели Задняя ось, передаточное число 3,42 Колеса, 4–18 дюймов x 8 дюймов (45,7 см x 20,3 …

    Регулировка предустановок давления встречного удара Видео. Регулировка соотношения эквалайзера с помощью видео 3,2. Видео с адаптивным сбросом EFI … 6l80E & 6L90E Давление при заливке жидкости…

    Tcl freesync

    6l80 6l90 детали трансмиссии и ремонтные комплекты. Комплект седла шара корпуса клапана подходит для шарового шара 1/4 «: 200 200-4r 400 46re 46rh 47re 48re 4l60e-4l70e 4l80e 4l85e 4r100 4r44e 4r55e 4r70 4t60e 4t65e 5r44e 5r55e 60-40le 60-41sn 6f35 6f50 6f55 6lt45 6l40 6l90 6l90 6t50 6t70 6t75 a340 aode e4od Примечание. Монитор давления в шинах может предупредить вас о том, что на всех автомобилях система срока службы моторного масла может быть сброшена при низком давлении в шинах, но она не заменяет обычное ежемесячное обслуживание, а именно: техническое обслуживание шин.Водитель обязан: 1. Page 30: Вождение для большей экономии топлива Избегать быстрого трогания с места и плавно ускоряться.

    Monstrum scope

    Продажа Mazda RX 8 2004 2004 года, Продажа Mazda RX8 2004 года # 2414043 7500 $. Бока-Ратон, Флорида. 2004 Mazda RX8 6-ступенчатая, ледяной кондиционер, окраска «синий металлик», новый SOHN sid

    6l80 6l90, комплект клапана регулятора давления трансмиссии transgo 6l8-vl-pr3 исправляет 3 насоса, подходящие для 6-ступенчатой ​​версии ’06 + GM Требуемый выбор рейтинга 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший)

    Коробка передач 6L90 немного длиннее и выше, чем аналогичная конфигурация 6L80 из-за более мощных внутренних компонентов.GM заявляет: «Это усиленная версия шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач 6L80 с усиленной входной шестерней с двумя дополнительными шестернями, всего шесть шестерен, и усиленной выходной шестерней, в которой используются более широкие шестерни, чем в … Встречное давление — это давление, прилагаемое к передаче, на которую вы переключаетесь. Исходящее давление — это давление, используемое для удержания текущей передачи, на которой вы находитесь. Когда происходит переключение, выходное давление используется для удержания трансмиссии на текущей передаче, пока блок сцепления наполняется жидкостью (здесь играет роль объем, как и объем…

    Монитор Alienware 1440p 240 Гц

    6L80 / 6L90 Проскальзывание в обратном направлении, 3-е, 5-е P0776 Возможно установлено (продолжение) В корпусе обратного хода 1-2-3-4 / 3-5 обнаружены трещины, которые могут вызвать любое сочетание перечисленных выше жалоб. Трещины затрагивают 3-5-реверсивную область барабана сцепления, и они могут меняться в зависимости от температуры и входного крутящего момента.

    Базовое руководство по настройке 6L80e / 6L90e. Контроллер T43 — это аппаратный тип, который управляет 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 6L80 и 6L90, установленной в VE, VF и Colorado 2.8-ки, которые есть в Австралии и Новой Зеландии, доставлены. Этот контроллер трансмиссии и трансмиссии можно найти в других транспортных средствах с помощью

    Монитор давления в шинах Этот автомобиль может иметь систему контроля давления в шинах (TPMS). Если загорается сигнальная лампа, как можно скорее остановитесь и накачайте шины до рекомендованного давления, указанного на этикетке с информацией о шинах и нагрузке. См. Пределы нагрузки транспортного средства на стр. 9‑25. Контрольная лампа будет гореть до тех пор, пока давление в шинах не будет исправлено.Silverado 1500 2WD V8-6.0L VIN U (2004) Chevrolet Silverado 2500 4wd Workshop Manual (V8-6.0L VIN U (2004)) Silverado 1500 4WD V8-4.8L VIN V (2004)

    Староанглийская овчарка Craigslist Огайо

    6L80 (и аналогичный 6L90) — шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, созданная General Motors на заводе Willow Run Transmission в Ипсиланти, штат Мичиган. Она была представлена ​​в конце 2005 года и очень похожа по конструкции на меньшие 6L45 / 6L50. производства GM Powertrain в Страсбурге, Франция.

    21 августа 2013 г. · В агрегатах GM 6L45, 6L50, 6L80 и 6L90 могут наблюдаться множественные проблемы с линейным давлением и потоком охладителя / преобразователя / смазочного масла из-за чрезмерного износа отверстия регулятора давления. Износ на конце балансирного золотника приводит к критической потере жидкости, что приводит к высокому давлению в трубопроводе, резким сдвигам и перегреву из-за уменьшения потока в охладителе / ​​конвертере.

    Предварительная установка входящего давления. Встречный 2-й ход: базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения на 1-2 смену; Встречный 3-й ход: базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения на 2-3 смену; Встречный 4-й: Базовая предустановка (TAP) Давление встречного сцепления на 3-4 смену; Встреча на пятом месте: базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения для 4-5 смен. Храните это руководство в автомобиле для быстрого ознакомления…. iv. Вступление. Используя это руководство … задняя дверь в то время как r …

    Icdar 2017 mlt dataset

    Я выполняю настройку для многих крупных мастерских по ремонту / ремонту и провожу тысячи часов регистрации / настройки / тестирования моего собственного теста 2010 года Камаро. Я запустил дюжину различных преобразователей из стойла 1800K-6000K и четыре разных режима трансмиссии 6L80E. Я также могу удаленно настроить двигатель, будь то FI или NA.

    8 января 2020 г. · Набор сотрудников ESIC на 2020-21 гг., Подайте онлайн-заявку на вакансию медсестры и фармацевта 2262 на сайте www.esic.nic.in Набор персонала ESIC 2020-2021: Кандидаты от граждан Индии (мужчины и женщины) приглашаются из числа желающих и отвечающих критериям кандидатов заполнить 2262 следующие существующие вакансии на должности штатных медсестер и фармацевтов в штате сотрудников Страховая корпорация (ESIC).

    rotella t5 15w40 2,5 галлона walmart, 18 сентября 2018 г. · Если вы хотите использовать Rotella 15w40, я бы посоветовал их T6, поскольку он полностью синтетический и поэтому должен обеспечивать такую ​​же или лучшую защиту, как оригинальная спецификация.21 августа 2013 г. · В агрегатах GM 6L45, 6L50, 6L80 и 6L90 могут наблюдаться множественные проблемы с линейным давлением и потоком охладителя / преобразователя / смазки из-за чрезмерного износа отверстия регулятора давления. Износ на конце балансирного золотника приводит к критической потере жидкости, что приводит к высокому давлению в трубопроводе, резким сдвигам и перегреву из-за уменьшения потока в охладителе / ​​конвертере.

    Google карты южная корея нет дорог

    6 новых и подержанных автомобилей Jaguar X Type Vermont на продажу на smartmotorguide.com

    Бля с предустановками для входящего / выходящего давления и объема сцепления плохие, хотя разумно уменьшить сцепление предустановки объема с помощью неоригинальных сцеплений, поскольку фактический объем жидкости, необходимый для заполнения блока сцепления, уменьшается…. Эд Я согласен с заявлением преобразователя. У меня не было сбоев 16180/90 с запасом …

    08 января 2020 · Набор персонала ESIC 2020-21, Подайте онлайн-заявку на вакансию 2262 медсестры и фармацевта на сайте www.esic.nic.in Набор персонала ESIC 2020- 2021: Кандидаты от граждан Индии (мужчины и женщины) приглашаются от желающих и имеющих право претендентов заполнить 2262 следующие существующие вакансии на должности штатных медсестер и фармацевтов в Государственной страховой корпорации сотрудников (ESIC).Ничего подобного с предустановками для входящего / выходящего давления и объема муфты — это плохо, хотя разумно уменьшить предустановки объема муфты с помощью вторичных муфт, потому что фактический объем жидкости, необходимый для заполнения пакета муфты, уменьшается. … Эд Я согласен с заявлением преобразователя. У меня не было неисправности 1 6l80 / 90 со стоком …

    Сканер для грузовиков

    29 июля 2016 г. · Разработанный GM Hydra-Matic 8L90 примерно такого же размера и веса, как шестиступенчатый 6L80. автоматический.Общий разброс передаточных чисел 7,0 шире, чем у шестиступенчатых автоматических коробок передач GM. Это обеспечивает численно более высокое передаточное число первой передачи, помогая водителям более уверенно стартовать с тяжелым грузом или при буксировке.

    Конвертер Txt в YAML онлайн

    Плагин Squarespace Accordion бесплатно

    Honda Ridgeline Шум при ускорении

    Интеграл вычисления формулы длины дуги

    Получение вознаграждения по электронной почте 924000 тенге

    Сегодняшняя авария со смертельным исходом madera ca

    Lg g8 hide панель навигации

    Растут ли водоросли при слабом освещении

    Шаблон списка бесплатных материалов для печати

    Cobi titanic палатка

    Технические характеристики сервера Hp proliant dl360p gen8

    Клавиатура Tkl с возможностью горячей замены

    Автоматическая подача измельчителя Morbark не работает

    Opus x special edition

    Рабочая температура Co сколько раз значение появляется в массиве javascript

    Walther ppq q5 match sf pro canada

    Уведомление оффлайн Smartthings

    Что такое команда для гигантских счастливых блоков в minecraft

    Old plymouth project продажа автомобилей

    Толщиномер лакокрасочного покрытия

    Сколько четвертей весит 200 грамм

    Кластерные фонари Volvo vnl

    Морозостойкие опалубки фундаментов неглубокие

    .

  • Шеви нива замена ремня: Замена ремня генератора и водяного насоса (приводной ремень) Нива Шевроле

    26.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов Какой ремень на шевроле нива

    Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

    Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

    Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

    Ключ на 10;
    Ключ на 13;
    Динамометр;
    Линейка.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

    Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива

    Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

    Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

    Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов

    В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабнуть натяжка ремня. В итоге ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, тем самым перегревая двигатель. А это может в свою очередь привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. К тому же,ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не будет получать достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу. Ну и износ ремня повышается.

    Но если слишком сильно натянуть ремень генератора на Ниве Шевроле – это тоже сказывается негативно на работе автомобиля. К примеру, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса(помпы). Поэтому натяжку ремня генератора необходимо осуществить как можно точнее.

    На Ниве Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант это установка клиновидного ремня, который опирается на три шкива:

    • Шкив генератора;
    • Шкив насоса;
    • Шкив коленвала.

    В этом случае натяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов проводящему регулировку понадобятся: монтажная лопатка и ключ на «13».

    Процесс регулировки начинается со съема защиты картера и брызговика двигателя. После чего следует чуть ослабить гайку, которой крепит генератор к натяжной планке. Достаточно данную гайку провернуть на один только оборот. После чего необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо провести или натяжку ремня генератора или его ослаблении. В первом случае используется монтажная лопатка. Размещая ее между генератором и двигателем, осторожно отодвигаем генератор от двигателя и затягиваем крепежные гайки. А для уменьшения излишней натяжки генератор двигаем наоборот ближе к двигателю. Для этого достаточно отодвинуть его рукой.

    Если регулировка проводится своими силами, то правильность регулировки можно проверить при помощи весов-безменов приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Его крючком зацепляем ремень между шкивом генератора и шкивом насоса и тянем немного вверх. Ремень должен изогнуться не более чем на 10-15 мм.

    Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновый ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху двигателя. Регулировка производиться перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение производится вращением болта натяжителя. После того как регулировка признана оконченной, необходимо провернуть коленвал на два оборота и проверить натяжение ремня на отрезке между шкивом генератора и шкивом насоса.

    С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

    Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

    Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

    Регулировка

    Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

    Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

    Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

    Проверка.

    Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

    Необходимость периодической проверки.

    Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

    Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

    Замена ремня кондиционера.

    Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

    Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    После чего можно убрать защиту поддона картера.

    Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

    Откручиваем передний брызговик.

    Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

    Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

    Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

    Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

    После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

    Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

    После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

    Ремень генератора необходимо менять:

    • после пробега 40-50 т.км
    • если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и/или подтяжка не дает положительного результата
    • попадания на него масла

    Порядок замены следующий:

    Снять разъем c ДПКВ.

    Отвернуть крестовой отверткой болт М5 и вытащить датчик.

    Ослабить гайку крепления генератора

    Потянуть за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение. Если таким образом не удается переместить генератор, следует воспользоваться монтажкой.

    Поддомкратить переднее правое колесо. Включить 4 или 5 передачу.

    Одной рукой отвести ремень вправо относительно шкива помпы и удерживать его в таком положении. Другой рукой вращать колесо против часовой стрелки пока ремень не соскочит со шкива. Снять ремень.

    Новый ремень накинуть на шкив коленвала, шкив генератора и частично на шкив помпы. Одной рукой придерживать ремень, другой вращать колесо по часовой стрелке до полной установки ремня в ручеек шкива.

    Снять автомобиль с домкрата.

    Натянуть ремень, отодвинув генератор от блока монтажкой.

    Затянуть гайку крепления генератора.
    Установить ДПКВ. Завернуть болт крепления и надеть разъем ДПКВ.

    Через 500 км проверить натяжение ремня и при необходимости подтянуть его еще раз.

    Мы проводим различных марок автомобилей.

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

    Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

    Натягиваем ремень генератора

    Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2 ).

    Набор предварительных шагов

    Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3 ). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как нужно регулировать

    Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

    Крепёж регулировочного узла

    Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

    • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
    • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2 ).

    Регулировочный винт

    Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

    Узел привода генератора ВАЗ-2123

    Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

    Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

    Зачем проводить регулировку ремня генератора

    Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

    Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

    Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

    Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Нива: замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов — ремонт и тюнинг шевроле | Ремонт авто

    Рубрика: Chevrolet

    Опубликовано 19.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Нива: замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов — ремонт и тюнинг шевроле отключены  ·   На чтение: 3 мин


    Нива Шевроле — замена генератора и приводного ремня


    Прежде чем осматривать ролик на наличие повреждений, необходимо знать по каким причинам он ломается: Это основные моменты на внедорожнике Шевроле Нива, по которым обнаруживаются повреждения натяжного элемента.

    Здравствуйте.Обслуживание роликов не сложно,но только если нет люфта.На видео я их просто чательно протираю ветошью,лучше…

    Как осуществляется замена натяжного ролика Перед заменой на новый необходимо проверить работоспособность подшипника.

    Это вовсе не так, ведь внутренний механизм детали состоит из подвижных элементов, которые со временем стираются и требуют замены. Вернее всего об этом свидетельствуют следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.

    Процесс снятия роликов генератора на Нива Шевроле идентичен с любым другим автомобилем.

    4.31 Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов

    Сначала снимается защитная крышка подшипника; 2. После этого с помощью 17го накидного ключа снимается гайка, которая удерживает конструкцию подшипников; 3. Далее нужно снять дистанционное кольцо, которое находится за роликом; Установка новых деталей 5. Новое кольцо устанавливается на свое место; 6.

    Замена ремня генератора на шевроле нива с кондиционером

    На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма; 7. Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайки; 8.

    После этого проводится надевание ремня на новый ролик. Проверка установленных деталей После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке. Если ремень идет туго и усилия не достаточно, чтобы ослабить или натянуть его, существует несколько способов: Можно поставить автомобиль на 4ю передачу, накинуть ремень на ролик и толкнуть по направлению вращения коленчатого вала.

    Когда он начнет проворачиваться — нужно натянуть ремень на шкиф генератора, и он встанет на место сам.

    Точно также можно не толкать автомобиль, а приподнять колесо и прокрутить его, или же прокрутить сам генератор. Таким образом легко и быстро осуществить замену роликов ремня генератора нивы шевроле.

    Можно только проводить проверку после 60 тыс. Итак, узнать о том, что вышел из строя ролик ремня можно так: При осмотре обнаруживается заметное истирание поверхности.

    Это может быть вызвано попаданием грязи или твердых частиц. Повреждение подшипника или кронштейна.

    При поворачивании слышатся посторонние шумы, похожие на скрежет. Такие шумы недопустимы, и они же свидетельствуют о том, что необходимо вмешательство для устранения проблем. Это основные моменты на внедорожнике Шевроле Нива, по которым обнаруживаются повреждения натяжного элемента.

    Можно снять только часть ремня, если нет потребности к его замене. Как это сделать, можно узнать из статьи о замене ремня генератора.

    После этого приступают непосредственно к извлечению самой детали. Установить авто на первую передачу.

    Торговые марки

    О том, чтобы приступить к замене роликов, может говорить наличие посторонних шумов или повышенной вибрации, в первую очередь они могут проявляться во время работы мотора. Также замена будет необходима при визуальном осмотре, если будет: Повреждения механического типа на корпусе.

    Повреждение подшипника или кронштейна. Во время прокручивания вала есть сложность. Также следует осмотреть ремень на отсутствие трещин, расслоения, порезов и, если они будут обнаружены, то его необходимо заменить. Расположение роликов очень хорошо понятно.

    Итак, для того, чтобы демонтировать ролик, нужно ослабить и снять ремень.

    График регулярного ТО Chevrolet Niva | ОПЕЛЬ

    График периодичности ТО CHEVROLET
    Периодичность обслуживания
    Пробег в км или время в месяцах (в зависимости от того, что наступит раньше)
    х 1000 км153045607590105120135150
    Месяцев12122424363648486060
    Номер ТОТО 1ТО 2ТО 3ТО 4ТО 5ТО 6ТО 7ТО 8ТО 9ТО 10
    Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Оttо)RRRRRRRRRR
    Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Diesel)RRRRRRRRRR
    Тормозные механизмы передней оси (осмотр)IIIIIIIIII
    Тормозные механизмы задней оси (осмотр)(с демонтажом ротора каждые 60000 км (при барабанной компоновке)IIIIIIIIII
    Воздушный фильтр ДВСIRIRIRIRIR
    Воздушный фильтр салона*****RRRRRRRRRR
    Топливный фильтр (Оttо)IRIRIRIRIR
    Топливный фильтр (Diesel)RRRRRRRRRR
    Тормозная жидкость (включая гидропривод сцепления)IRIRIRIRIR
    Свечи зажигания ***RRRRR
    Высоковольтные провода (провода свечей зажигания, наконечники модуля зажигания)Заменять каждые 90000 км пробега
    Свечи накаливания (Diesel)IIIRIIIRII
    Приводной ремень (поликлиновой ремень Otto)IIIRIIIRII
    Приводной ремень (поликлиновой ремень Diesel)IIIRIIIRII
    Эластичный ремень (если установлен)II (A)IRII (A)IRII (A)
    Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Otto) ****III (A)IIRIII (A)I
    Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Diesel) ****II (A)II (A)IRII (A)II (A)
    Масло АКППIII (A)IIRIII (A)I
    Масло МКППIIRIIRIIRI
    Проверка зазора в клапанном механизмеA
    Осмотр радиатора охлаждения ДВС и конденсора АС на наличие повреждений, течей технологических жидкостей и состояния внешней загрязнённости. Так же проверить крепление магистральных патрубков и работу вентилятора охлаждения ДВС.IIIIIIIIII
    Топливные магистрали и соединения (включая  топливную рампу и форсунки)IIIIIIIIII
    Промывка топливной системыCCCCC
    Система вентиляции картера ДВСIII
    Трубы и соединения системы выпуска отработанных газовIIIIIIIIII
    Элементы подвески (проверка наличия люфтов рычагов, наконечников, тяг и соединительных стоек)IIIIIIIIIR
    Проверка системы стояночного тормоза (регулировка троса «ручника»)IOIOIOIOIO
    Тормозные магистрали и соединения (включая гибкие соединения (тормозные шланги) и усилитель (ваккумного или гидравлического принципа действия))IIIIIIIIII
    Проверка состояния резьбовых соединений (болтов и гаек) шасси и днища кузоваIIIII
    Состояние шин и проверка давления воздуха в шинах (включая запасное колесо)IIIIIIIIII
    Проверка углов установки колёсIIIII
    Рулевое колесо и рулевая колонкаIIIII
    Проверка состояния масла и магистралей ГУР (включая охладитель)IIIII
    Проверка состояния резинометаллических чехлов и пыльников элементов подвески и трансмиссииIIIIIIIIII
    Ремни безопасности, замки и элементы крепления ремнейIIIIIIIIII
    Смазка и проверка функционирования замков дверей и капота (смазка личинок замков, ограничителей дверей и петель дверей, капота и крышки багажника)IIАIIАI
    Проверка сотояния антифриза (охлаждающей жидкости ДВС), плотность, загрязнённостьIIRIIRIIRI
    Карданные валы трансмиссииIIIIIIIIII
    Проверка плотности электролита АКБ, чистка и смазка контактов АКБIIIIIIIIII
    Проверка исправности наружнего освещения и световой сигнализацииIIIIIIIIII
    Проверка исправности внутреннего освещения и световой сигнализации на щитке приборов (включая освещение перчаточного ящика, багажника и подкапотного пространства (если есть)IIIIIIIIII
    Провека свободного хода педали сцепленияАIАIАIАIАI
    Электронная диагностика систем автомобиля (с помощью диагностического прибора)*IIIIIIIIII
    Контрольная поездка**IIIIIIIIII
    IИнспекционное обслуживание (визуальный осмотр, при необходимости чистка и смазка)(при контрольной поездке-выявление посторонних шумов)
    RЗамена
    AРегулировка
    OОптимизация (соблюдая рекомендацию завода производителя)
    СОчистка с применением спецоборудования
    *Опрос накопителей ошибок электронных систем управления, сброс сервисного интервала («жизнь масла»)
    **На прилегающей территории автосалона
    ***В связи с нестабильным качеством топлива замену свечей рекомендуется производить на каждом ТО
    ****При замене ремня ГРМ необходимо учитывать, что на некоторых моделях двигателей помпа системы охлаждения ДВС приводится в движение зубчатым ремнём. В связи с этим надо понимать, что ресурс помпы сравним с ресурсом ремня ГРМ и при ТО рекомендовано менять и помпу
    *****Рекомендуется замена на каждом ТО, по причине эксплуатации автомобиля в условиях сильной загрязнённости воздуха и высоком содержании пыли и песка на дорогах общего пользования

    Услуги и сервис

    «Автоцентр-Владимир» на Рокадной предлагает следующие виды работ:

    • Техническое обслуживание (замена технических жидкостей, фильтров и проведение регламентных работ)
    • Ремонт двигателя, МКПП (механическая коробка перемены передач), рулевого управления, ходовой.
    • Диагностика и ремонт электронной системы управления двигателем.
    • Промывка инжекторов.
    • Диагностика и ремонт электрического оборудования автомобиля.
    • Регулировка света фар.
    • Диагностика, ремонт и заправка кондиционера.
    • Шиномонтаж, регулировка сход – развал.
    Современное техническое обслуживание и качественный ремонт автомобиля гарантирует надежность и существенно продлевает срок его эксплуатации.

    При ремонте автомобилей используются только рекомендованные производителем материалы и запасные части.

    Работы выполняются специалистами прошедшими обучение стажировку и сертификацию.

    Предварительная запись и плановое проведение работ позволяет нам экономить Ваше время.

    Для прохождения технического обслуживания и ремонта автомобиля  можно записаться на удобное для Вас  время по телефону 8 (4922) 35-54-75.

    Перечень оказываемых услуг по основным операциям для Шевроле Нива

    Наименование
    Замена масла и масляного фильтра
    Замена охлаждающей жидкости
    Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы
    Диагностика и заправка кондиционера
    Диагностика подвески
    Диагностика электрооборудования
    Диагностика инжектора
    Замена ремня инжектора
    Замена головки блока ДВС
    Замена воздушного фильтра
    Замена фильтра тонкой очистки топлива
    Замена глушителя основного
    Замена радиатора
    Замена сцепления в сборе
    Замена КПП
    Замена амортизатора задней подвески
    Замена подшипника ступицы переднего колеса
    Замена подшипника ступицы заднего колеса
    Замена рулевого механизма
    Замена наконечника рулевой тяги
    Замена колодок переднего колеса 1 комплект.
    Замена колодок заднего колеса 1 комплект.
    Замена генератора
    Замена свечей зажигания
    Замена стартера

    когда менять, как правильно установить и выставить метки своими руками

    Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

    Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

    Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

    Воздушные патрубки

    Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

    Крепление клапанной крышки.

    Двигатель без клапанной крышки.

    Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

    Натяжной ролик кондиционера.

    За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

    Натяжной ролик сервисного ремня

    Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

    Самодельный ключ.

    Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

    Шкив коленвала.

    Откручиваем обводной ролик.

    Обводной ролик.

    Демонтируем усилительную пластину.

    Пластина.

    Откручиваем  шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

    Передняя крышка цепи ГРМ.

    Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

    Метка коленвала.

    Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

    Метка распредвала.

    Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

    Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

    Крепление натяжителя.

    Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

    Башмак натяжителя.

    Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

    Старая цепь ГРМ.

    Новый комплект ГРМ.

    Новый комплект ГРМ.

    Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

    Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

    Метка на шкиве.

    Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    Четких рекомендаций относительно того, при каком пробеге следует задуматься о замене цепи газораспределительного механизма, нет, вместе с тем если пробег составляет более 100 тысяч километров, то, скорее всего, цепь уже изношена. Для замены цепи ГРМ Шевроле Нива необходима разборка двигателя, только в таком случае можно определить ее состояние и сделать вывод о необходимости подобных действий.

    Впрочем, есть и признаки, по которым удастся определить, что цепь ГРМ растянулась. Например, об этом может свидетельствовать звук, напоминающий звонкий шелест при работе дизельного двигателя, раздающийся из-под капота. Именно этот характерный шум должен насторожить автовладельца и дать ему понять, что предстоит замена.

    Читайте также: Самостоятельная замена топливного фильтра Шевроле Нива

    Порядок действий в случае замены цепи ГРМ следующий:

    • авто необходимо загнать на эстакаду или яму, при этом поставить на ручной тормоз, а под колеса положить башмаки или установить иные подпорки;
    • слить тосол и снять вентилятор с радиатором охлаждения;
    • отсоединить трос акселератора и снять патрубок воздуховода к фильтру;
    • ослабить ремень и болты крепления генератора, после чего аккуратно снять крышку клапанов;
    • заменить старый сальник коленвала на новый.

    Теперь все готово к тому, чтобы приступать к замене цепи ГРМ. Прежде всего, важно помнить, что установка новых деталей должна строго соответствовать меткам – специальным насечкам и отверстиям на шкивах. Это важно для того, чтобы цепь лучше зафиксировалась, а механизм газораспределения работал целостно. В противном случае если метки не соблюсти, работа шкивов будет менее слаженной, это приведет к скорому механическому повреждению или быстрому износу цепи.

    Читайте также: Как делается замена помпы Шевроле Нива

    Саму цепь необходимо предварительно смазать машинным маслом, после чего приступать к установке. Устанавливать цепь на шестерни нужно в необходимой последовательности, как уже сказано выше, соблюдая метки и натягивая ее при этом от звездочки к звездочке. Сперва установка происходит на шестерне коленчатого вала, после – маслонасоса и распределительного вала.

    После того как такая последовательность соблюдена, гидронатяжители устанавливаются на место и на шестернях закручиваются болты. Крышку ГРМ, предварительно смазанную герметиком, устанавливают на место, а после установки шкива закручивают болты крепления.

    Далее ставятся на место ролики ремня и помпа, которую также следует перед установкой смазать герметиком. Затем нужно включить четвертую передачу и затянуть до упора гайку шкива. После этого в обратной последовательности на место устанавливаются все патрубки, радиатор с вентилятором, которые крепятся болтами. После нужно на пару минут включить двигатель, чтобы послушать, как изменился звук его работы, и, если все нормально, возвращаются на место пыльник и защита.

    Читайте также: Как проводится доработка двигателя на Шевроле Нива

    Поводя итоги, стоит отметить, что процесс диагностики по необходимости замены цепи ГРМ в основном состоит в наблюдении за звуком работающего двигателя. Сама же замена цепи ГРМ автомобиля Шевроле Нива для автолюбителей со средним опытом не выглядит сложной, впрочем, если вы полагаете, что имеющегося опыта маловато, следует обратиться к специалистам.

    Для чего выставляются метки цепи ГРМ

    В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

    Когда пора менять?

    Как известно, цепь ГРМ является более надежным элементом газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, она не так быстро изнашивается и вероятность ее обрыва достаточно низка. Однако, перед каждый владельцев Нива Шевроле рано или поздно становится вопрос о необходимости замены цепи и выставлении меток согласно стандарту.

    Автомобиль Нива Шевроле

    Что касается сроков, то производитель не регламентирует периодичность замены цепочки механизма на данной модели авто. Как правило, это происходит не раньше, чем через 100 тысяч км пробега. Но если при работе ДВС появился звук, которого раньше не было, это может стать причиной растяжения цепи. В том случае, если цепочку не получается натянуть обычным методом, это может говорить о необходимости ее замены.

    Также о необходимости смены цепочки может свидетельствовать диагностика фаз. В том случае, если метка на звездочке распредвала не совпадает с той, что находится на корпусе его подшипников, элемент следует заменить. Аналогично, если на втулках образовались сколы.

    Кроме того, если непосредственно на самой цепочке вы обнаружили трещины, то это, разумеется также говорит о надобности замены компонента.

    Когда менять?

    В заводской инструкции для цепного привода Нивы с двигателем ВАЗ-2123 инжектор не указана периодичность замены. Признаком грядущей смены становится увеличившаяся шумность работы привода и невозможность дальнейшего натяжения цепи. Обычно такая картина начинает проявляться ближе к 100 тыс. пробега. Основная масса владельцев Шеви Нива стараются осуществить переборку привода клапанов своих машин именно на таком пробеге.

    Для ременного привода инжекторного двигателя Opel Ecotec Z18XE завод установил срок замены один раз в шесть лет. Или через каждые 120 тыс. км пробега.

    Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
    2. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
    3. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

      Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

    4. Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также совпадает с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Если этого не происходит, налицо рассинхронизация меток, и регулирование продолжается.
    5. Стопорная шайба, удерживающая звёздочку распредвала, разгибается. После этого машина ставится на 1 передачу (это не позволит валам вращаться при выкручивании крепёжных болтов на звёздочках). Болт на 13, удерживающий звёздочку распредвала, выкручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
    6. После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, так что появляется возможность демонтировать натяжительный ролик.

      Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

    7. Снимается звёздочка коленвала вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляется крепёжный болт на 13, разгибаются усики стопорной шайбы, после чего звёздочка аккуратно стягивается с вала.
    8. Если планировалась замена цепи ГРМ — она заменяется. Если планировалась регулировка старой цепи, то её положение на зубцах меняется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звёздочках с шагом в один зуб).
    9. После смещения верхняя звёздочка вместе с цепью вновь устанавливается на распредвал, а нижняя звёздочка — на коленвал. Коленвал специальным ключом поворачивается до тех пор, пока продолговатая риска на звёздочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленвала так, как это показано на фото.

      Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

    10. Теперь на звёздочку коленвала устанавливается стопорная шайба и крепёжный болт, который до конца не затягивается. Коленвал с помощью ключа поворачивается на 3–4 полных оборота, при этом тщательно отслеживается совпадение как верхней, так и нижней метки. Если после нескольких оборотов расхождений нет, крепёжные болты на обеих звёздочках затягиваются, стопорные шайбы устанавливаются на штатные места. Регулировка меток ГРМ на этом заканчивается и производится обратная сборка всех узлов двигателя.

    Фотогалерея

    Фото 1. Комплект натяжителя в разборе

    Фото 2. Крышка привода

    Фото 3. Снизу — старая цепь, сверху — новая

    Как поменять щетки на генераторе шевроле нива

    VESKO-TRANS.RU

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты
    • Home
    • Автогараж
    • Замена Щеток Генератора Нива Шевроле

    Замена Щеток Генератора Нива Шевроле

    Генератор «Шевроле Нива«: Возможные неисправности и ремонт

    Настоящим победителем среди джипов на современном авторынке страны является автомобиль Niva Chevrolet. Он сочетает в себе удивительные черты как туристического джипа, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря низкому весу и небольшим навесам, Niva Chevrolet может управлять внедорожником и Ford. Легко преодолевает крутые подъемы.

    Но электронная система. одно из самых уязвимых мест в автомобиле. При постоянном осмотре электрических элементов, при своевременном удалении грязи и воды, ремонт не требуется даже в течение всей эксплуатации автомобиля.

    Работа генератора

    Генератор Chevrolet Niva отвечает за надежную и качественную работу электронной системы. Владелец должен быть в состоянии выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, поскольку работа всех осветительных приборов зависит от его рабочего состояния. Это также влияет на заряд батареи. Источник постоянного тока обеспечивается генератором.

    Несмотря на небольшие размеры, генератор обладает большой прочностью. Для предотвращения поломки и сбоя автоматического контроллера владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

    Все большее внимание следует уделять тому, как работает генератор Chevrolet Niva. Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно найти в автоматической диагностике. Ремонт полностью зависит от степени сложности отказа.

    Неисправности, возникающие в генераторе

    Генератор Chevrolet Niva, изображенный в нашей статье, может иметь следующие проблемы:

    • поврежденный или изношенный на 100% шкив;
    • текущие щетки для коллекции изношены;
    • выход из строя выпрямителя;
    • выход из строя регулятора напряжения;
    • изношенный коллектор;
    • подшипник изношен или полностью разрушен;
    • повреждены провода зарядной цепи.

    Владелец автомобиля должен быть ознакомлен с основными причинами неисправности генератора. Кроме того, вы должны знать методы устранения этих поломок, а также профилактические меры по их предотвращению.

    Шевроле Нива Генератор

    В зависимости от типа тока, генераторы постоянного и переменного тока. Владельцы служебного автомобиля время от времени не знают, но какие генераторы они используют для этой модели? Chevrolet Niva была оснащена электромеханическим устройством переменного тока. Есть встроенный диодный мост. выпрямитель. Для обеспечения питания потребителей он преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока. Диодный мост с генератором является одним механизмом, их можно разместить как в корпусе, так и в крышке генератора.

    На последний влияет скорость автомобиля и скорость его двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с коленчатым валом. Реле регулятора напряжения установлено для регулирования выходного тока. Кроме того, встроенные регуляторы напряжения встроены в современные генераторы.

    Генератор Chevrolet Niva может испытывать следующие неисправности:

    Если неисправность является механической, это включает в себя поломку крепления, корпуса, неисправность нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другие неэлектрические поломки.

    Первый тип дефекта может привести к поломке обмотки, прожиганию или износу щетки через ротор, и между витками появится короткое замыкание. Диодный мост и реле контроллера могут быть неисправны.

    Читайте также

    Изредка могут быть признаки того, что генератор Chevrolet Niva вышел из строя, но эти проблемы могут быть вызваны совершенно другими причинами.

    Симптомы генератора

    Обычно есть несколько признаков отказа генератора:

    1. Когда двигатель работает, индикатор разрядки аккумулятора постоянно или постоянно мигает.
    2. Автоматические фары тусклые, а при работающем двигателе звук шумный или тихий.
    3. Аккумулятор быстро теряет заряд.
    4. С увеличением скорости яркость фар существенно меняется.

    Ремень генератора Chevrolet Niva

    Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, убедитесь, что ремень генератора Chevrolet Niva работает. Поэтому наличие механических повреждений шкив может вызвать повреждение ремня, в результате чего он может сломаться.

    Замена ремня генератора

    Чтобы заменить ремень генератора Chevrolet Niva, используйте следующие инструменты:

    В машине «Шевроле Нива» замена Ремень генератора работает следующим образом:

    Без зарядки Шевроле Нива. ремонт генератора

    Возврат денег за покупки (Служба возврата): группа ваших одноклассников.

    Нива Шевроле: Генератор. самая распространенная проблема

    как удалить генератор на Шевроле Нива Сделай сам.

    1. Снять разъем с датчика положения коленвала.
    2. Открутите и снимите болт, который крепит датчик.
    3. Гайка крепления генератора должна быть слегка ослаблена и сдвинута в сторону блока. Когда генератор движется, его ремень ослабляется и легко снимается.
    4. Используя домкрат, установленный сбоку генератора, поднимите машину, включив первую передачу.
    5. Снимите ремень с шкива насоса. Поверните колесо так, чтобы парень пересек шкив.
    6. Затем снимите ремень с других шкивов.
    7. Новый должен сначала применяться к шкиву генератора и шкиву коленчатого вала, а затем к шкиву насоса.
    8. Поворачивайте колесо, пока ремень не окажется на шкиве.
    9. Установите генератор на место, натяните ремень и закрепите его гайкой на кронштейне.
    10. Заменить датчик положения коленчатого вала.

    Процесс замены ремня генератора завершен.

    роликовый

    генератор

    Натяжение ремня влияет на работу генератора. Роликовый генератор Chevrolet Niva регулирует его. При управлении автомобилем убедитесь, что каток находится в хорошем рабочем состоянии. Когда есть малейшее подозрение на неудачу »Шевроле Нива«подлежит ремонту.

    Как заменить натяжной ролик

    Роликовое устройство генератора вполне обычное. Подшипник является его главной деталью. При отвинчивании или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, повернув его вручную. Рабочий ролик имеет тихое вращение, в нем нет рывков и укусов. Если ролик неисправен, его необходимо заменить, который может быть даже в гараже, на наименьший набор устройств.

    Установите крепление или другой инструмент, который может препятствовать движению коленчатого вала, чтобы диск сцепления был заблокирован. Снимите натяжение ремня, ослабив болт крепления ролика. Ослабив осевой болт на сто процентов, натяжной ролик снимается. Затем они создают установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

    После замены ролика вы должны осмотреть его и проверить его работу. Руководство содержит подробное описание описанной сложности.

    Щетки генератора

    Изношенные щетки генератора Chevrolet Niva могут вызвать падение напряжения в электронной системе автомобиля. Это считается одним из основных и частых обстоятельств этого типа неисправности. Но поскольку генератор имеет традиционную конструкцию и легко доступен, замените его щетки возможно даже неопытный владелец автомобиля.

    Основными симптомами неисправности кисти являются:

    • есть падения напряжения;
    • батарея не заряжается;
    • слабое освещение ночью, мигает;
    • радио выключено и так далее.

    Обычно во время осмотра периодически осматривают мелкие элементы генератора. Потому что изношенные кисти могут внезапно напомнить о себе. Но прежде чем решить, что замена Нужны щетки для генератора Chevrolet Niva, вам необходимо выяснить, есть ли другие дефекты, которые могут вызвать аналогичные симптомы. Просто убедитесь, что вы можете разобрать корпус генератора.

    Замена щетки генератора

    При замене щетки регулятор напряжения снимается вместе с ними. При этом отрицательный вывод батареи удаляется, а провода, идущие от корпуса генератора, отсоединяются.

    Читайте также

    Позже блок проводки отключается. Их положительные выводы подсказки должны снять резиновый колпачок, выполняющий защитную функцию Затем откручиваем гайку, с которой они были прикреплены к блоку генератора и снимаем их.

    При отсоединении пружинных зажимов генератора необходимо снять темную оболочку с пластика. С помощью крестообразной отвертки открутите крепление регулятора натяжения. Получить в комплекте с кистями. Затем отсоедините жгут проводов.

    Замените генераторные щетки и обратную сторону в обратном порядке.

    Если длина стержней щетки меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии и генератор «нива Chevrolet «не заряжается, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

    Причины замены

    генератор

    Одним из обстоятельств, при котором замена генератора на Chevrolet Niva просто необходима, является повреждение обмоток. Если это произойдет, вам понадобится перемотка или новый генератор. Ремонт может быть немного дешевле, но никто не гарантирует вам качественную перемотку и бесперебойное питание от аккумулятора.

    Снятие генератора

    Для этого процесса вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, вам нужно прибегнуть к тестеру автомобиля или омметра, 10 клавишам и сигнальной лампе.

    Чтобы сменить генератор, нужно получить его в отделе двигателя. Сначала отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Затем отсоедините проводку и розетку генератора и снимите защитную крышку. Затем, отвинтив гайку, отсоедините провода от пальца генератора. Затем открутите болт, который крепит генератор к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтообразное крепление в нижней части генератора.

    Затем снимите ремень. После снятия всех болтов генератор должен быть извлечен из кронштейна с помощью фиксирующего лезвия. Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

    Заменив описанное электромеханическое устройство, осмотрите приводной ремень и отрегулируйте натяжение. Но прежде чем заменить старый генератор Chevrolet Niva на новый, вам необходимо убедиться, что вам нужна замена. Есть моменты, когда вы можете сделать ремонт самостоятельно, без помощи профессионалов.

    Во избежание путаницы следует отметить, что крышки генератора расположены правильно. Затем снимите пластиковую защитную крышку, открутив три защелки на ней. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, отсоедините провода от клеммы контроллера. Обмотка статора имеет три выхода. А чтобы выполнить операцию извлечения выпрямительного блока и конденсатора, необходимо немного минимизировать эти выводы. Снимите плоскую отвертку со стороны, где расположены контактные кольца, и снимите крышку с генератора.

    Закрепив ротор генератора в тисках, открутите крепление шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем ротор и проставочное кольцо осторожно вытаскивают и проверяют их состояние. Если на кольце имеются следы повреждений, царапин и заметно изношенного состояния, его следует отшлифовать обычной наждачной бумагой. Если результат не очень хороший, кольцо шлифуют на токарном станке, чтобы удалить небольшой слой металла.

    При подключении ротора к скользящим кольцам, проверьте сопротивление его обмотки тестером. Если разорвана проводка, устройство будет считывать бесконечно. По этой причине ротор необходимо заменить.

    Чтобы проверить, замкнута ли обмотка ротора или нет, необходимо включить контрольную лампу в сети, через которую подается переменный ток 220 В. Один провод лампы соединен с ротором, а каждое кольцо. с другим. Если лампа горит, требуется замена ротора.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Ремонт Шевроле Блейзер в Екатеринбурге, цена за работу

    Замена маслаСтоимость работ, руб
    Замена масла в двигателеОт 500
    Замена масла в мостахОт 500
    Замена масла в редуктореОт 500
    Замена масла в Механической КППОт 500
    Замена масла в Автомат. КППОт 500
    Замена жидкости в ГУРОт 500
    Замена масляного фильтраОт 300
    Замена фильтра АКППОт 800
    Замена салонного фильтраОт 300
    Диагностика автомобиляСтоимость работ, руб
    Компьютерная диагностикаОт 1 000
    Ремонт двигателяСтоимость работ, руб
    Диагностика двигателяОт 500
    Кап.ремонт двигателяОт 10 000
    Замена опор/подушек двигателяОт 800
    Замена прокладки ГБЦОт 4 000
    Замена распредвалаОт 4 000
    Замена ремня ГРМОт 2 000
    Замена цепи ГРМОт 5 000
    Замена ремня ГУРОт 300
    Замена ремня кондиц.От 300
    Регулировка клапановОт 700
    Замена антифризаОт 700
    Ремонт трансмиссииСтоимость работ, руб
    Замена сцепленияОт 3 500
    Ремонт мех. КППОт 5 000
    Ремонт автом. КППОт 10 000
    Ремонт раздат. коробкиОт 5 000
    Ремонт тормозной системыСтоимость работ, руб
    Замена передних тормозных колодокОт 500
    Замена задних тормозных колодокОт 500
    Замена тормозных дисковОт 1 000
    Замена тормозной жидкостиОт 500
    Прокачка тормозовОт 500
    Ремонт подвескиСтоимость работ, руб
    Диагностика подвескиБесплатно
    Замена амортизаторов (стоек)От 500
    Замена рычагов подвескиОт 500
    Замена сайлентблоковОт 300
    Замена стоек стабилизатораОт 500
    Замена втулок стабилизатораОт 500
    Замена подшипника ступицыОт 700
    Ремонт рулевого управленияСтоимость работ, руб
    ДиагностикаБесплатно
    Ремонт рулевой рейкиОт 2 000
    Ремонт рулевых наконечниковОт 500
    Ремонт рулевых тягОт 500
    Ремонт выхлопной системыСтоимость работ, руб
    Замена / Удаление катализатораОт 2 000
    Ремонт глушителяОт 1 000
    Тюнинг выхлопаОт 3 000

    1962-1973 Ремень безопасности Chevy Nova передний черный

    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Две двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, универсал, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, Седан, Четыре двери Год 1968
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, спортивное купе, двухдверное Год 1968
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1968
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, универсал, четыре двери Год 1965
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Кабриолет Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Две двери Год 1962
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Спортивное купе, 2 двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Кабриолет Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Custom хэтчбек-купе, двухдверный Год 1973
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Хэтчбек, Две двери Год 1973
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Две двери Год 1964
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Спортивное купе, 2 двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, вагон, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967

    Ремень ГРМ Chevrolet Nova — Ремни ГРМ — Gates Cloyes Dayco Beck Arnley ContiTech — 1987 1985 1988 1986 87 85 88 86

    Выберите свой автомобиль:

    • Быстрая доставка
    • 30-дневная политика возврата
    • Низкие цены

    Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легкий! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

    Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!


    Chevrolet Nova Запасной ремень ГРМ

    Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу ремней ГРМ и найдите автозапчасти со скидкой по самым низким ценам в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, неоригинальные и восстановленные детали ремня ГРМ Chevrolet Nova. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для автомобилей Chevrolet Nova следующих лет: 1988, 1987, 1986, 1985, 88, 87, 86, 85. Эту деталь также иногда называют ремнями ГРМ Chevrolet Nova. У нас есть запасные части ремня ГРМ для большинства моделей Chevrolet, включая Aveo, Cruze, Aveo5, Sonic, Metro, Tracker, Monte Carlo, Cruze Limited, Lumina, Sprint, Chevette, Vega, Optra, Spectrum, Monza, S10, S10 Blazer и LUV.

    У нас есть ремни ГРМ следующих марок для Chevrolet Nova: Gates, Cloyes, Dayco, Beck Arnley и ContiTech.


    Проверьте примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

    Артикул: BK070

    Примечание продукта: Комплект компонентов ремня ГРМ двигателя — включает: ремень ГРМ, натяжитель; Цвет верха ремня: черный

    Функции:
    • Cloyes использует новейшие разработки и технологии, чтобы предложить полные комплекты ремня ГРМ, которые соответствуют или превосходят требования производителей оригинального оборудования и обеспечивают бесшумность и отсутствие необходимости в обслуживании.
    • Удобно упакованные в одну коробку, эти комплекты могут включать ремень привода ГРМ, шкив натяжителя ремня и натяжной ролик ремня
      • Детали
    • Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР с использованием высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется на работоспособность, установку и долговечность для обеспечения оптимальной производительности
    • Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге.
    • Держите клапанный механизм вашего двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ.

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль Двигатель
    1987 Шевроле Нова 1.6L 4-цилиндровый SOHC

    Артикул: BK070

    Примечание продукта: Комплект компонентов ремня ГРМ двигателя — включает: ремень ГРМ, натяжитель; Цвет верха ремня: черный

    Функции:
    • Cloyes использует новейшие разработки и технологии, чтобы предложить полные комплекты ремня ГРМ, которые соответствуют или превосходят требования производителей оригинального оборудования и обеспечивают бесшумность и отсутствие необходимости в обслуживании.
    • Удобно упакованные в одну коробку, эти комплекты могут включать ремень привода ГРМ, шкив натяжителя ремня и натяжной ролик ремня
      • Детали
    • Cloyes спроектированы и изготовлены с использованием САПР с использованием высококачественных материалов.Каждая деталь тщательно проверяется на работоспособность, установку и долговечность для обеспечения оптимальной производительности
    • Подробную информацию по конкретному применению см. В нашем онлайн-каталоге.
    • Держите клапанный механизм вашего двигателя в идеальное время с Cloyes, мировым лидером в области систем привода ГРМ.

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль Двигатель
    1988 Шевроле Нова 1.6L 4-цилиндровый SOHC


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    Dayco 84002
    Комплект ремня ГРМ

    Закрыть

    Артикул: 84002

    Примечание к продукту: Комплект компонентов привода ГРМ — включает: натяжитель ремня распределительного вала, пружину натяжителя; Двигатель помех

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: F
    Автомобиль
    1987 Шевроле Нова

    Артикул: 95070K1

    Примечание продукта: Комплект ремня ГРМ без уплотнений — включает: ремень ГРМ, натяжитель ремня распределительного вала, пружину натяжителя; Двигатель помех

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    1986 Chevrolet Nova

    Артикул: 95070K1S

    Примечание к продукту: Комплект ремня ГРМ с уплотнениями — включает: ремень ГРМ, натяжитель ремня распределительного вала, пружину натяжителя, уплотнение распределительного вала, уплотнение коленчатого вала, смазку для уплотнения перед сборкой; Двигатель помех

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: B
    Автомобиль
    1985 Шевроле Нова

    Артикул: TB070

    Примечание о продукте: Ремень ГРМ двигателя

    Ремни ГРМ

    Bullet Point 5 ContiTech практически не требуют технического обслуживания и рассчитаны на длительный срок службы.

    Bullet Point 6 Тихий и не требующий обслуживания.

    Функции:
    • Ремень ГРМ чрезвычайно устойчив к износу и перепадам температур. Этот ремень практически не требует обслуживания и рассчитан на длительный срок службы.
      • В ремне ГРМ
    • используются новейшие технологии материалов, включая покрытие из полихлоропрена, натяжные элементы из стекловолокна, формованные за одно целое зубья из полихлоропреновой резины и полиамидную ткань.
    • Ремень ГРМ следует заменять через рекомендуемые интервалы обслуживания.
    • Сопрягаемые компоненты, такие как натяжные ролики и натяжители, следует заменять ремнем с рекомендованным интервалом замены ремня.

    Расположение продукта: Распредвал

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: N
    Автомобиль Двигатель
    1988 Шевроле Нова 1,6 л 4-цилиндровый SOHC


    Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

    5 звёзд

    Dayco 84002
    Комплект ремня ГРМ

    Закрыть

    Артикул: 84002

    Примечание к продукту: Комплект компонентов привода ГРМ — включает: натяжитель ремня распределительного вала, пружину натяжителя; Двигатель помех

    Состояние: Новое

    Варианты доставки:
    Земля

    Информация о установке: Каталог: F
    Автомобиль Двигатель
    1988 Шевроле Нова 1.6L 4 цилиндра

    Лидеры продаж по теме


    Некоторые из наших отзывов клиентов

    Очень доволен

    Рецензент: pjharren


    20.08.09 17:28

    Отличный сервис! Товар был точно в том виде, в котором был заказан, надежно упакован и прибыл раньше, чем ожидалось.

    Дата заказа | 13.08.09


    Очень доволен

    Рецензент: Rhill777


    17.03.10 13:36

    Оформить заказ было очень легко.Деталь была очень хорошо идентифицирована, и доставка была очень быстрой. Я с нетерпением жду возможности заказа дополнительных деталей в PartsGeek!

    Дата заказа | 3/9/10


    Замена ремня ГРМ для Chevy Nova 1985-1988: автомобильный

    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Подходит: Chevy Nova; Подходит: Toyota Corolla; Подходит: Toyota Tercel
    • Длина ремня (дюймы): 50,079 дюйма; Число зубцов: 88; Сравнительная оценка оригинального оборудования: точное соответствие оригинальным требованиям.
    • Шаг (дюймы): 0,375 дюйма; шаг (мм): 9,5 мм; длина шага (дюймы): 33 дюйма
    • Тип профиля: Трапециевидный; Метки времени: Нет
    • Верхняя ширина (дюймы): 0,75 дюйма; верхняя ширина (мм): 19 мм
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Camaro Parts / Chevelle Parts / El Camino Parts / Nova Parts / 67-72 Chevrolet Truck Parts / Accessories / Automotive / Restoration / Used Parts / Consignment Muscle Cars / Rancho Cordova / 916.638.3906

    РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ХРОМОВАЯ ПРЯЖКА

    Цена для вас: $ 29,95

    Эти сменные хромированные поясные ремни будут использовать те же отверстия для болтов, что и оригиналы. Делает для легкой установки.

    67-72 Ремни безопасности CHEVY TRUCK ORIGINAL STYLE — ЧЕРНЫЕ — ПАРА

    Ваша цена: 199 долларов.95

    GM DECAL ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

    67-72 CHEVY TRUCK ORIGINAL STYLE ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ — ЧЕРНЫЙ

    Цена для вас: 89,95 $

    GM DECAL ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

    GM НАКЛАДКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Ваша цена: 9 долларов.95

    РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗАПАСНОЙ 3-ТОЧЕЧНЫЙ (ПЛЕЧО / НАКОНЕЧНИК) КОВШ — КАЖДЫЙ

    Цена для вас: 89,95 $

    Этот трехточечный ремень безопасности заменяет оригинальный ремень безопасности плечевым / поясным ремнем. Для ковшового сиденья.

    ВТРАКТОР, НОСИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ-ЧЕРНЫЙ

    Ваша цена: 12 долларов.95

    РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, ЗАПАСНАЯ КОЛПАЧКА

    Цена для вас: $ 29,95

    Эти сменные поясные ремни будут использовать те же отверстия для болтов, что и оригиналы. Делает для легкой установки.

    ВТРАКТОР, НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМЕНЬ ХРОМ

    Ваша цена: 29 долларов.95

    РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, УДВИЖНАЯ НОЖКА

    Цена для вас: $ 59,95

    Эти сменные поясные ремни будут использовать те же отверстия для болтов, что и оригиналы. Делает для легкой установки.

    КРЫШКА, 67 CAMARO СТАНДАРТНАЯ ПРЯЖКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Ваша цена: 21 доллар.95

    Репродукция стандартной пряжки ремня безопасности для Камаро 1967 года выпуска. включая узел кнопки и пружины для полной замены стандартных ремней безопасности в салоне.

    КРЫШКА, 68-72 CAMARO СТАНДАРТНАЯ ПРЯЖКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Цена для вас: 21,95 $

    Репродукция стандартной пряжки ремня безопасности для Camaro 1968-72 годов.Включая узел кнопки и пружины для полной замены стандартных ремней безопасности в салоне.

    РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, 67-69 CAMARO STANDARD ПЕРЕДНИЙ КОВШ ЧЕРНЫЙ — ВЫДВИЖНОЙ

    Цена для вас: 158,95 $

    Репродукция выдвижного стандартного ковшеобразного ремня безопасности для Camaro 1967-69 годов. Включает эмблему GM, продаваемую отдельно.

    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, 67 CAMARO DELUXE ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ — ЧЕРНЫЙ

    Ваша цена: 528 долларов.95

    Репродукция 67 Camaro Firebird с роскошным внутренним комплектом ремней безопасности с эмблемой Fisher Coach. Доступен только в черном цвете. Включает 2 передних и 3 задних поясных ремня безопасности.

    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, 67-69 CAMARO STANDARD ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ ЧЕРНЫЙ

    Цена для вас: $ 528,95

    Репродукция стандартного комплекта переднего ковша и заднего ремня безопасности для Camaro 1967-69 годов.Включает 2 передних ремня безопасности с убирающимися ковшами и 3 поясных ремня сзади. Также включает эмблемы GM.

    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, 68-69 CAMARO DELUXE ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ — ЧЕРНЫЙ

    Цена для вас: $ 528,95

    Репродукция роскошного переднего ковша и заднего ремня безопасности для Camaro 1967-69 годов. Включает 2 передних ремня безопасности с убирающимися ковшами и 3 поясных ремня сзади.Также включает эмблемы GM.

    БОЛТЫ, 67-69 КОМПЛЕКТ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ CAMARO

    Цена для вас: 44,95 $

    1967-72 Комплект болтов ремня безопасности — 8 шт. Когда дело доходит до вашей безопасности, вам необходимо качество оригинального оборудования, произведенное в соответствии со стандартами DOT. Эти точные копии оригинальных анкерных болтов ремня безопасности в точности заменяют оригиналы.

    Выдвижной ремень безопасности для вторичного рынка — 3-точечные сменные ремни безопасности для кабриолетов с жесткой крышей Предыдущие модели Camaro, Mustang, Corvette, Falcon, Firebird, Nova

    Установка ремня безопасности с убирающейся крышей или кабриолетом

    Включая старые Camaro, Corvette, Mustang, Falcon, Firebird, ремни безопасности Nova и другие.


    Установка трехточечного ремня безопасности с универсальной посадкой Официально # i-3207

    FMVSS Одобренные федеральной безопасностью сменные / модифицированные ремни безопасности для вторичного рынка Трехточечный: ВНИМАНИЕ: Перед установкой внимательно прочтите эти инструкции по ремню безопасности для трехточечных сменных ремней безопасности, предназначенных для кабриолетов и жестких крышек. этот ремень безопасности. Эти инструкции применимы только к втягивающимся ремням безопасности Wesco. Их нельзя использовать с ремнями безопасности, продаваемыми у других производителей или розничных продавцов. Не для использования в самолетах или гоночных соревнованиях.


    Шаг № 1: Снимите существующий ремень безопасности и крепеж, включая длинную сторону ремня безопасности на внешней стороне (по направлению к двери) и короткую сторону ремня безопасности на внутренней стороне.

    Шаг № 2: Вставьте новый болт с шестигранной головкой (с мелкой резьбой 7/16 дюйма, класс 5 или лучше) через конец ретрактора (A) вашего нового ремня безопасности Wesco aftermarket, а затем вверните шестигранный болт в имеющуюся точку крепления (резьбовое отверстие), расположенную на внешняя сторона автомобиля у пола, как показано на Рис.1 и затяните. Вы можете использовать новый болт с шестигранной головкой, приобретенный в Wesco и находящийся в нашем дополнительном комплекте монтажного оборудования (деталь № 3pt-rmk), или тот, который используется со старым ремнем безопасности, если автомобиль никогда не попадал в аварию. (Болт с буртиком должен быть плотно затянут.)

    Важно Если точки крепления отсутствуют, необходимо выполнить специальные процедуры модернизации для безопасного создания точек крепления.

    Шаг № 3: Теперь вставьте плечевой болт с шестигранной головкой с мелкой резьбой 7/16 дюйма (класса 5 или выше) через отверстие в (B) плечевой части створки вашего нового ремня безопасности и вверните болт в него. существующая точка крепления, которая расположена чуть ниже окна сразу за сиденьем, как показано на рис. рис.1 , а затем затяните. (Болт с шестигранной головкой должен быть плотно затянут.) Теперь кожух плечевой створки можно надеть на плечевой болт и направляющую створки. У моего автомобиля нет точки крепления болта с буртиком. Как мне создать? Кликните сюда!

    Шаг № 4: Затем вставьте шестигранный болт с мелкой резьбой 7/16 дюйма (класса 5 или выше) через отверстие в конце (C) вашего нового ремня безопасности и вверните болт в существующий анкер. точка, которая расположена на внешней стороне автомобиля рядом с полом, как показано на Рис.1 , а затем затяните. (Болт с шестигранной головкой должен быть плотно затянут.)

    Шаг № 5: На этом последнем шаге короткая сторона ремня безопасности устанавливается во внутреннее положение (около центра автомобиля). Существует 2 типа концов:

    1. Конец рабочего сиденья (гибкий конец 20 дюймов)
    2. Конец ковшового седла (изогнутый жесткий рукав 11 дюймов)

    Установка конца сиденья скамьи:

    Используя болт с шестигранной головкой от старого ремня безопасности или новый от Wesco, просто вставьте болт с шестигранной головкой в ​​отверстие в (D) конце конца ремня безопасности скамьи, как показано в рис.2 влево, а затем вверните шестигранный болт в имеющуюся точку крепления (резьбовое отверстие) и плотно затяните. Все готово и можно наслаждаться новым ремнем безопасности!

    Примечание: При установке «Bench Seat End» № требуется дополнительное оборудование, независимо от того, расположена ли точка крепления на полу транспортного средства или сбоку от туннеля приводного вала (горка, которая проходит по центру. пола автомобиля).

    Установка конца седла ковша:

    Если существующая точка крепления расположена сбоку туннеля приводного вала: Использование шестигранного болта с мелкой резьбой 7/16 дюйма (класс 5 или лучше) от старого ремня безопасности или нового ремня от Wesco, просто вставьте шестигранный болт в отверстие в (D) конце конца ковшеобразного ремня безопасности, как показано на рисунке Рис.3 слева. Затем вверните шестигранный болт в имеющуюся анкерную точку на стороне туннеля приводного вала и надежно затяните. Конец (D) конца ковшового сиденья имеет круглую пластиковую крышку, которую можно заменить после затяжки болта. Готово!

    Если существующая точка привязки расположена в полу : Тогда потребуется угловой кронштейн Щелкните здесь, как показано на рис. 4 слева.Прикрепите угловой кронштейн к полу автомобиля с помощью шестигранного болта с мелкой резьбой 7/16 дюйма класса 5 или лучше (который можно найти в любом из комплектов оборудования Wesco). Шестигранный болт должен быть надежно затянут. Теперь установите оригинальный 7/16 Болт с шестигранной головкой с мелкой резьбой (или новый от Wesco) через конец (D) конца ковша, а затем через отверстие в угловом кронштейне. Присоедините стопорную гайку класса 5 с мелкой резьбой 7/16 дюйма (или стопорную шайбу и гайку) и плотно затяните. Конец (D) конца ковшового сиденья имеет круглую пластиковую крышку, которую можно заменить после затяжки болта и гайки. Готово!

    Как использовать этот трехточечный убирающийся ремень безопасности:

    Просто сядьте в автомобильное сиденье, потяните защелку на внешней стороне через плечо и через свое тело и защелкните ее на короткой внутренней защелке. Для вашей безопасности наш втягивающийся ремень безопасности имеет устройство аварийной блокировки, встроенное в ремень для вашей защиты, которое позволяет вам двигаться свободно, если автомобиль не останавливается внезапно или не попадает в аварию.Тяните медленно и плавно, чтобы не задействовать автоматический механизм аварийной блокировки. Теперь наслаждайтесь комфортом, зная, что вы защищены ремнями безопасности Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 209 и № 302.


    Важно: Все ремни должны быть прикреплены к точкам крепления автомобиля, предоставленным производителем автомобиля. Если на вашем автомобиле никогда не устанавливались трехточечные ремни безопасности, то перед установкой этих вторичных ремней безопасности необходимо выполнить специальные процедуры дооснащения для создания точек крепления.

    Вернуться к началу

    ГДЕ ДОСТУПНЫ ЗАВОДСКИЕ КРЕПЛЕНИЯ:
    ВАЖНО: При наличии обязательно используйте предписания производителя транспортного средства для крепления ремней. При использовании существующего резьбового пола, дверной стойки, арки колеса или туннельной арматуры приводного вала ВАЖНО, чтобы была задействована вся резьба, чтобы обеспечить максимальную прочность анкеровки. Повторно используйте заводские монтажные болты или используйте болты 7/16 дюйма класса 5 или выше.
    ВНИМАНИЕ
    НЕ прикрепляйте этот ремень непосредственно к сиденью.Если сиденье не рассчитано на дополнительную нагрузку, в результате аварии может произойти смерть или серьезная травма.

    ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ:
    1. Установите короткую сторону ремня ВНУТРЕННЯЯ, по направлению к центру автомобиля.
    2. Избегайте грубых или острых краев при выборе пути прохождения ленты.

    Крепление
    1. Крепежные изделия к полу всегда должны касаться металла по металлу. Следует избегать ковра, пластика или любого другого материала между компонентами застежки и полом, которые со временем могут расшататься.
    2. Любой болт, который не используется в резьбовом отверстии, должен иметь контргайку, стопорную шайбу или нанести герметик для резьбы для безопасности.
    3. Болты, используемые для крепления ремней безопасности, должны иметь диаметр не менее 7/16 дюймов, продукт класса 5. .
    4. Точки крепления ремней должны соответствовать требованиям к прочностной нагрузке FMVSS 210. При замене ремней всегда используйте крепления, предоставленные автомобилем или изготовителем ремней безопасности.
    5. Не подключайте оба конца ремня к одной и той же точке крепления, кроме случаев, предусмотренных производителем автомобиля.

    Использование ремня безопасности
    1. Всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения автомобиля.
    2. Отрегулируйте и наденьте поясной ремень так, чтобы он плотно прилегал к бедрам.
    3. Каждый пояс предназначен для удержания только одного человека одновременно. Не ставьте двух человек под один пояс.
    4. Никогда не пытайтесь удерживать ребенка на коленях с помощью трехточечного втягивающегося ремня безопасности вокруг себя и ребенка. В случае столкновения ребенок мог получить серьезные травмы или даже погибнуть.
    5. Ремни безопасности — это согласованные комплекты. Не смешивайте и не используйте этот ремень или его части с другими типами ремней безопасности.

    Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Распечатайте и сохраните эту инструкцию для просмотра в будущем.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
    НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭТОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ! ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ ВСЕЙ ВАЖНОЙ ИНФОРМАЦИИ НИЖЕ:
    Техническое обслуживание
    1.Регулярно проверяйте ремень. Если сборка не работает должным образом или вы обнаружите порезы, потертые или изношенные ремни, ремень необходимо заменить.
    2. Если ремень подвергается суровому обращению или экстремальным условиям, может потребоваться более частый осмотр.
    3. Каждый раз, когда транспортное средство попадает в аварию, вы должны заменить каждую часть системы ремня безопасности; обе стороны ремня, включая крепежные детали!
    4. Очистите мягким мылом и водой. Не отбеливайте и не перекрашивайте, так как это может сильно ослабить лямку.
    Универсальная информация по установке:
    Если автомобиль оборудован креплениями для ремня безопасности, их следует использовать вместо других методов. Все легковые автомобили в США, начиная с моделей 1962 года, имеют крепления как минимум для двух поясных ремней на переднем сиденье. С 01.01.68 от производителей автомобилей требовалось установить крепления поясного ремня для каждого переднего и заднего сиденья, а также верхние крепления ремня туловища на каждом переднем сиденье (кроме кабриолетов).С 01.01.72 это же требование вступило в силу для грузовиков.
    ВНИМАНИЕ: СМЕРТЬ ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕПРАВИЛЬНОМУ продеванию РЕЗЬБЫ ЧЕРЕЗ РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОНЦЫ. ПОДДЕРЖИВАЙТЕ МИНИМУМ В ОДИН ДЮЙМ ПЕРЕД ЯКОРЬЮ.
    ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ФИКСИРОВАННЫЙ КОНЕЦ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ СЛИШКОМ ДЛИН, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ НА НЕБОЛЬШОМ МЕСТЕ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕМЕНЬ! ОБЩЕЕ ПРАВИЛО, ДЕТИ ВЕСОМ МЕНЬШЕ 80 ФУНТОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБЕСПЕЧЕНЫ УТВЕРЖДЕННЫМ ДЕТСКИМ БЕЗОПАСНОСТЬЮ / БУСТЕРНЫМ СИДЕНЬЕМ В СООТВЕТСТВИИ С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ !!!

    Наверх

    1987 Chevrolet Nova Serpentine Belt 3PK625-Mechanidrive.com

    UPC-КОД: 649717000011

    ** ВСЕ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЗАПАСНЫЕ РЕМНИ OEM ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ D&D Powerdrive И СООТВЕТСТВУЮТ ТАКЖЕ СТАНДАРТАМ RMA, SAE И ISO ПО КАЧЕСТВУ, МАТЕРИАЛАМ, ФОРМЕ, ПРИГОДНОСТИ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ В КАЧЕСТВЕ ОРИГИНАЛЬНОГО ШЕВИОНЕРА, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ. ПРАВО СБОРНОЙ ЛИНИИ! **

    ВЫ ПОЛУЧИТЕ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ ЗАПАСНОЙ РЕМЕНЬ БРЕНДА D&D Powerdrive, НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ БРЕНДА CHEVROLET

    ОПИСАНИЕ БАЗОВОГО ИЗДЕЛИЯ: Автомобильный змеевиковый ремень

    РЕМЕНЬ ОПИСАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ: Водяной насос для змеевикового ремня с гидроусилителем руля

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ БРЕНДА:

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМНЯ:
  • 9029 Модель: Chevrolet
  • Модель: Год:
  • Модель: Год:
  • Объем двигателя: 1.6L L4 1588cc 98 CID
  • Расположение приложения: водяной насос к гидроусилителю руля
  • Тип ремня: Rib Ace Precision Engineered поликлиновой ремень
    • HIGHLIGHTS ремня
    • Соответствует или превосходит все спецификации производителя оригинального оборудования, а также SAE J1459 , SAE J2432 и SAE J1596 Технические характеристики
    • Специальная формула подкордового материала, армированного волокном, улучшает стабильность ремня
    • Полиэфирная эластомерная резиновая смесь обеспечивает маслостойкость и термостойкость
    • Чрезвычайно плавный и холодный ход
    • Очень высокая мощность на ребро
    • Статическая проводимость (ISO 1813).Приобретите нужный ремень 3PK625 1987 Chevrolet Nova для змеевика гидроусилителя рулевого управления из самого полного в мире запаса ремней трансмиссии OEM для замены автомобилей и по повседневным ценам от лучших экспертов по автомобильным ремням на сайте Mechanidrive.com!

      Этот ремень Chevrolet Nova Serpentine имеет внешнюю эффективную длину окружности 24,6 дюйма и ширину ребра ремня 0,42 дюйма. Наш автомобильный змеевиковый ремень имеет 3 ребра, а его эталонный объем двигателя — 1,6 л L4 1588 куб. См 98 CID.

      Производитель дает гарантию на данное изделие только на предмет производственных дефектов! Mechanidrive не дает никаких последующих гарантий, подразумеваемых или заявленных иным образом.

      Производственные номера Chevy II Nova в зависимости от опции

      AB8
      AK1
      AU3
      AV9
      A01
      A02
      A20
      A31
      A48
      A51
      A52
      Bs1
      BW308
      B0308 B

      B904 B93
      B96
      CD4
      C04
      C09
      C50
      C60
      C80
      D31
      D33
      D35
      D55
      D68
      D99
      FE8
      F40
      F41
      GM8
      9030 G1 9030 G1 9030 G1 9030 G1 K02
      K03
      K05
      K72
      K75
      K77
      LM1
      LV1
      L22
      L65
      M11
      M15
      M20
      M38 / M40
      Nb2
      N31
      N33
      N308 Q41
      P308 9030 N308 9030 N308 QDW
      QEG
      QEH
      T63
      T93
      UA1
      UM1
      UM2
      U05
      U17
      U18
      U25
      U26
      U27
      U28
      U29
      U35
      U378 9030 U8 U3 VJ9
      VK3
      V01
      V29
      V30
      V31
      V32
      V55
      V78
      V94
      V95
      V97
      YA4
      YA6
      YA7
      YB3
      YC9
      YA7
      YB3
      YC9
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3
      YF3 9030 ZJ7
      Zj9
      Zl5
      Zn5
      Zp2
      Zr7
      Zv1
      Z11
      Z12
      Z13
      Z14
      Z26
      Z49
      Z54
      Z95
      01L
      01U
      11308
      11308
      11308 11308
      11308 11308 11308 11308 11308 11308 15L
      15U
      16G
      19A
      19F
      19I
      19T
      199
      24L
      24U
      26L
      26U
      269
      28T
      29L
      29U
      44L
      44T
      44U
      50308 49U 52A
      55C
      55L
      55T
      55U
      559
      58L
      58U
      63I
      63L
      63U
      639
      64L
      64U
      68T
      74L
      74T
      74U
      75A
      75000 75309      		 Формальное окно в задней части салона
      Custom Deluxe Seat & плечевые ремни
      Система дверного замка с электроприводом
      Требования к сидению — Экспорт
      Тонированное стекло Soft Ray
      Тонированное лобовое стекло Soft Ray
      Откидывающееся окно задней части
      Электрические стеклоподъемники
      Ремни безопасности — Deluxe (экспорт)
      Ковшовые сиденья Strato
      Скамья переднее сиденье
      Тихая звуковая группа
      Внешние украшения — удалить
      Обивка потолка
      Оборудование такси
      Цветные коврики с ключом
      Капельные молдинги на крыше
      Боковые молдинги кузова
      Боковые молдинги
      Защита кромок дверей
      Прерывистые молдинги открывания колес
      Стеклоочиститель
      Крыша кабриолета
      Мягкая виниловая крышка крыши
      Обогрев заднего стекла
      4-х сезонный кондиционер
      Выключатель блокировки передней двери
      Дневное и ночное внутреннее зеркало заднего вида
      Зеркало Osrv с дистанционным управлением — левое
      Спортивные зеркала
      Консоль
      Спортивное зеркало с двумя дистанционными управлениями
      — Молдинги в тон краски
      Радиальная настроенная подвеска
      Передняя часть для тяжелых условий эксплуатации & Задняя подвеска
      Спортивная подвеска
      Мост эконом-класса 2.56 Передаточное число
      Задний мост Передаточное число 2,73
      Задний мост Передаточное число 3.08 (рабочие характеристики)
      Задний мост с положительным сцеплением
      Задний мост для больших высот
      Передаточное число передаточного вала на автомагистрали
      Пакет силовых тормозов
      Силовые тормоза
      Термостатический привод вентилятора
      Гибкий вентилятор
      Нагреватель блока двигателя
      Выбросы выхлопных газов — Удалить (экспорт)
      Контроль выбросов — Удалить (экспорт)
      Генератор Delcotron 55 А
      Двигатель 350 4Bbl V8
      4,3 литра Двигатель V8 2Bbl
      250 Двигатель 1Bbl L6
      350 Двигатель V8 2Bbl
      Рычаг переключения передач, установленный на полу
      3-ступенчатая механическая коробка передач
      4-ступенчатая коробка передач с широким передаточным отношением
      Turbo Hydramatic Transmission
      California Emission Equipment
      Sport Steering Wheel
      Comfortilt рулевое колесо
      Рулевое управление с переменным передаточным числом
      Stowaway Spare
      Turbine I Wheel
      Full Wheel Covers
      Wheel Trim Ring
      Fr78 Radial — 14 / W / Letter
      Fr78-14 / BS / B Radial B / Wall
      Fr78-14 / BS / B Radial W / Stripe
      Fr78-14 / BB / BB / Wall 9 0308 378-14 / BB / BW / Strip
      Зуммер Фара
      Задний фонарь и стоп-сигнал в сборе
      Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации
      Ленточная стереосистема W / Am Radio
      Стерео магнитофон и Am / Fm-радио
      Dual Horn
      Special Instrumentation
      Speedometer (Export )
      Лампа — Багажный отсек
      Лампа — Моторный отсек
      Лампа — Отсек приборной панели
      Лампа — Зольник
      Лампа — Предоставлено
      Электрические часы
      Прикуриватель
      Стерео Am / Fm
      Радио
      Am / Fm-радио
      Антенна на лобовом стекле
      Динамик на заднем сиденье
      Deluxe Bumpers
      California Emission Certification Label
      Крепление переднего номерного знака
      Радиатор для тяжелых условий эксплуатации
      Кромка заднего бампера
      Защита бампера
      Защита переднего бампера
      Защита заднего бампера
      Держатель крыши
      Пластина — без сертификата соответствия экспортным требованиям Налоговый статус
      — Облагаемый налогом
      Налоговый статус — не облагается
      Подготовка к экспорту
      График контроля
      Орган по праву штата Калифорния
      Ассо Калифорнии mbly Line Emission Test
      Вариант обработки двигателя
      Вариант обработки Monza / Nova
      Блокировка оборудования бампера
      Защитная решетка и полоса бампера
      Сертификация выбросов в Калифорнии
      Вариант обработки в Калифорнии
      S Coupe — Вариант модели
      Оборудование для такси Copo Override
      Окрашенный молдинг для открывания окон
      Внешний декор Пакет
      Колеса Rally
      Вспомогательное освещение
      Ntb Продано для Reg или Oper (США)
      Колеса Rally с шпонкой по цвету
      Отделка салона и коррекция цвета
      Заводская поставка
      Требование MSO
      Пакет «Ln»
      Редукторный привод и детали
      Решетка радиатора и задние фонари Deluxe
      Вариант обработки двигателя
      Оборудование Nova Ss
      Базовое оборудование в Канаде
      Отделка салона / Тихий звук Группа
      Оборудование для двигателей на обычном топливе
      Специальная краска — нижняя часть
      Специальная краска — верхняя
      Белая спортивная полоса
      Античный белый
      Aa Белый Виниловый чехол на крышу
      Античный белый
      Серебристая спортивная полоска
      Серебро
      Ww Sil Ver Металлик / Виниловая крышка крыши
      Серебристый
      Светло-серый
      Светло-серый
      Kmm2 Medium Graystone Ln Тканевое ведро
      Черная спортивная полоса
      Black Accent Color Ковровое покрытие
      Black
      Bb Black Виниловое покрытие крыши
      Black плечевые ремни
      Medium Blue
      Medium Blue
      Синий металлик / белый
      Ярко-синий металлик
      Темно-синий плечевой ремень
      Dd Темно-синий виниловый чехол для крыши
      Полуночный синий
      Полуночно-синий металлик
      Средний зеленый
      Виниловый потолочный чехол средне-зеленый
      Средний зеленый
      Темно-зеленый металлик / белый
      Темно-зеленый металлик
      Кремово-бежевый
      Кремовый бежевый
      Ярко-желтый
      Ярко-желтый
      Золотая спортивная полоса
      Матерчатая скамья из среднего песчаника Mtt1
      Песчаник / кремово-бежевый
      Виниловая крыша из песчаника
      Песчаник
      Плечевой ремень из среднего песчаника
      Темный песчаник металлик

      Седло темный металлик
      Легкое седло металлик
      Легкое седло M etallic
      Dark Saddle плечевые ремни
      Средне-оранжевый металлик / белый
      Средне-оранжевый металлик
      Ff Темно-коричневый виниловый чехол на крышу
      Темно-красный металлик
      Hh Темно-красный Виниловый чехол на крышу
      Темно-красный металлик
      Красная спортивная полоса
      Красный акцентный цвет Ковровое покрытие
      Светло-красный
      Rr Красный виниловый чехол на крышу
      Светло-красный      		 5,039
      49,642
      6,093
      60
      142,314
      5,780
      9,618
      1,092
      3
      13,761
      236,426
      557
      597
      557
      35
      55,902
      87,1138

      7,113
      35
      55,902
      87,1138

      7,1138

      114,060
      557
      7,223
      43,496
      17,402
      30,074
      290
      17,635
      880
      12,257
      2,238
      14
      99,526
      4,151
      5,499
      1,125


      4,151
      5,499
      1,125

      9183
      15,290
      62,800
      138,879
      56,013
      5,557
      21,024
      2,492
      249,466
      981
      3,188
      21,630
      250,873
      50
      504
      111,523
      5,2408




      9308

      5,2408
      5,2408
      485
      18,468
      3,020
      1,737
      177
      177
      708
      177
      177
      9,677
      557
      2,081
      210,427
      15,999
      20,603
      18,947
      2,788
      981
      18,250
      22,380
      41,985
      32,411
      2,788
      2,788
      167
      13368



      6
      9 308 13308

      1
      2,474
      18,564
      1,008
      21,725 ​​
      35
      597
      81,656
      37,802
      9,423
      229
      56
      1,021
      10
      12
      22,795
      21,725 ​​
      393
      9,0308 9,0308 9,0308 9,0308 9,0308 9,0308 9,0308 263
      1,091
      8,992
      1,876
      9
      1,573
      1,535
      1,403
      305
      276
      1,032
      213
      71,558
      6,168
      6,271
      20,787
      5,461

      4
      2,280



      2,280
      1,034
      830
      1,620
      808
      1,462
      1,710
      1,012
      904
      53
      1,690
      2,704
      7,091
      828
      255
      4,671
      1,269
      4,460
      1,179
      1,137
      252
      3,637
      1,478
      1,838
      2,386
      4,478
      1,158
      59
      3,691
      2,467
      289
      1,166
      .

  • Замена цепей грм на 409 двигателе видео: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    25.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Различия в приводе распредвалов ЗМЗ-409, зубчатые и втулочные цепи ГРМ

    В двигателях семейства ЗМЗ-409 в зависимости от года выпуска и модификации двигателя есть различия в приводе распредвалов. В нем могут применяться однорядные и двухрядные втулочные цепи или однорядные зубчатые цепи. Некоторые различия есть и в самих распределительных валах. 

    Различия в приводе распредвалов ЗМЗ-409, зубчатые и втулочные цепи ГРМ.
    Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40905.

    Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40905 состоит из звездочки коленчатого вала на 29 зубьев, ведомой на 46 зубьев и ведущей на 23 зуба звездочек промежуточного вала, звездочек на 29 зубьев распределительных валов, двух зубчатых цепей : нижняя — 84 звена. верхняя 108 звеньев, гидронатяжителей, башмаков натяжения цепей и успокоителей цепей. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями.

    Для правильной сборки привода распределительных валов и установки фаз газораспределения на звездочке коленчатого вала, ведомой звездочке промежуточного вала, звездочках распределительных валов, блоке цилиндров имеются метки.

    При установке привода метки М1, М2 на блоке цилиндров должны совпадать с метками на звездочках коленчатого и промежуточного валов. Метки на звездочках распределительных валов должны быть направлены в разные стороны наружу двигателя и совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

    Такое положение распределительных и коленчатого валов соответствует нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Положение поршня первого цилиндра в ВМТ также можно определить по совпадению риски на диске демпфера шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи.

    Звездочки впускного и выпускного распределительных валов привода распределительных валов с зубчатыми цепями не взаимозаменяемые. Для их отличия друг от друга на звездочке впускного распределительного вала выбито две установочных метки, на звездочке выпускного распределительного вала имеется только одна метка.

    Ведущая звездочка промежуточного вала стальная, для увеличения твердости и износостойкости углеродоазотирована. Звездочки коленчатого вала, распределительных валов и ведомая звездочка промежуточного вала изготовлены из высокопрочного чугуна.

    Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40904.

    Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40904 такой же как и на двигателе ЗМЗ-40905, за тем исключением, что на двигателях ЗМЗ-40904.10 ранних выпусков применялся привод распределительных валов не на зубчатых цепях, а на двух однорядных или двухрядными втулочных цепях : нижняя – 72 звена, верхняя — 92 звена, и натяжные устройства со звездочкой вместо башмаков натяжения цепей. То есть такой, как ранее на двигателе ЗМЗ-409.10.

    Привод распределительных валов ГРМ двигателя ЗМЗ-40911.

    Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40911 такой же как и на двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905.  Различия в приводе распредвалов касаются только самих распределительных валов.

    Замена однорядных втулочных цепей привода распредвалов ГРМ ЗМЗ-409 на двухрядные или зубчатые цепи.

    При замене однорядных втулочных цепей привода распределительных валов на двухрядные цепи необходимо заменить все звездочки, гидронатяжители и натяжные устройства со звездочками, а при их замене на зубчатые цепи необходимо поменять все звездочки, успокоители цепей, а вместо натяжных устройств со звездочкой поставить башмаки натяжения цепей.

    Замена двухрядных втулочных цепей привода распредвалов ГРМ ЗМЗ-409 на зубчатые цепи и наоборот.

    При замене двухрядных втулочных цепей привода распределительных валов на зубчатые цепи или наоборот, зубчатые на двухрядные втулочные, надо заменить все звездочки, успокоители цепей, гидронатяжители. Натяжные устройства со звездочкой меняются на башмаки натяжения цепей или наоборот.

    Распределительные валы газораспределительного механизма ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911.

    Распределительные валы всех моделей двигателей отлиты из специального легированного чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочих поверхностей применяется отбел кулачков. Валы вращаются в два раза медленнее коленчатого вала в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.

    От осевых перемещений распредвалы удерживаются упорными полукольцами из полиамида, которые входят в проточки на передней опорной шейке валов и передней крышки распределительных валов.

    В двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905 впускной и выпускной распределительные валы имеют одинаковый профиль кулачков, и обеспечивают высоту подъема клапанов на 9 мм.

    На двигателе ЗМЗ-40911 впускной и выпускной распределительные валы имеют разный профиль кулачков и обеспечивают высоту подъема впускных клапанов на 8 мм, а выпускных на 9 мм.

    На заднем торце выпускного распределительного вала закреплена металлическая пластина, служащая для подачи импульсов датчику фазы Bosch 0 232 103 097 или Bosch 0 232 103 048 системы управления двигателем и последующему определению микропроцессором фазы работы двигателя.

    На часть двигателей ЗМЗ-40905 датчик фазы может не устанавливаться и тогда идентификация такта сжатия в первом цилиндре электронным блоком управления происходит по отдельному специально заложенному в него алгоритму.

    Фазы газораспределения.

    Распределительные валы обеспечивают фазы газораспределения одинаковые для двигателей ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905, и отличные для двигателя ЗМЗ-40911. Подробности на схеме ниже.

    Фазы газораспределения действительны только при правильной установке привода распределительных валов. В процессе длительной эксплуатации происходит удлинение цепей привода, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению характеристик двигателя.

    Похожие статьи:

    • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7. 2.
    • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
    • Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
    • Система вентиляции картера ЗМЗ-40904, замерзание трубки вентиляции, уход за системой.
    • Генераторы двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911, возможные неисправности генератора.
    • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.

    Замена Цепи ГРМ на Уаз Патриот с Двигателем ЗМЗ 409

    Согласно заводскому регламенту замена цепи ГРМ на автомобиле УАЗ Патриот должна производиться через каждые 80 тысяч пробега. Несвоевременное сервисное обслуживание может привести к ее проскакиванию или обрыву, как следствие – вызов эвакуатора и замена поврежденных деталей. Избежать дорогостоящего ремонта двигателя ЗМЗ 409 в результате удара клапанов о поршни помогают специальные канавки. Далее рассмотрим устройство газораспределительного механизма и особенности замены цепи ГРМ на автомобиле УАЗ Патриот.
    Устройство и признаки износа механизма ГРМ
    Привод механизмов, обеспечивающих распределение рабочей смеси и вывод отработанных газов на Патриоте – цепной. Поскольку передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному осуществляется через промежуточную звездочку, то разработчикам пришлось установить две отдельные цепи, гидронатяжители и успокоители. В итоге получилась достаточно сложная система, которая нуждается в периодическом осмотре и замены цепи ГРМ.
    В результате естественного износа или под влиянием чрезмерных нагрузок элементы ГРМ начинают изнашиваться и выходить из строя. Типичными неисправностями являются растяжение цепи и поломка гидравлического натяжителя. Признаками скорой замены цепи ГРМ могут служить:
    металлический звук в подкапотном пространстве;
    потеря мощности двигателя;
    повышенный расход топлива;
    пробег приближается к 80 тыс. км.
    Чтобы предотвратить поломку газораспределительного механизма во время повседневной эксплуатации транспортного средства, необходимо визуально контролировать натяжение цепи, обращать внимание на посторонние звуки и поведение автомобиля.
    Алгоритм замены механизмов ГРМ на УАЗ Патриот
    Ремонт износившихся деталей механизма ГРМ достаточно трудоемкий процесс, который занимает много времени. Для качественного выполнения работ потребуется:
    смотровая яма или подъемник;
    новый комплект оригинальных запчастей;
    необходимый инструмент и вспомогательные принадлежности;
    приспособление для установки фаз газораспределения.
    Первым делом демонтируем навесное оборудование и сливаем технологические жидкости. Далее выставляем по специальным меткам и фиксируем шестерни от проворачивания специальным стопорным приспособлением. Следующий этап заключается в извлечение изношенных деталей и установке новых. Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

    Если у вас стоит однорядная цепь, рекомендуем заменить на двух рядную. Комплекты грм змз

    Замена грм двигатель 405, 406, 409

    Снятие и установка гидронатяжителей цепей ЗМЗ-409

    На двигателе установлено два гидронатяжителя одинаковой конструкции — для верхней и нижней цепи

    Поскольку гидронатяжители постоянно поддерживают цепи в натянутом состоянии независимо от растяжения цепей и износа башмаков, в процессе эксплуатации отпадает необходимость в регулировке натяжения цепей

    Устройство гидронатяжителя цепи показано на рисунке 1.

    Плунжер 4 установлен в корпусе 5. В плунжер вставлена пружина 6, которая сжата резьбовой пробкой 1.

    В пробке установлен обратный шариковый клапан 2.

    На плунжер надеты запорное 3 и стопорное 7 кольца. На рисунке гидронатяжитель цепи показан в нерабочем («заряженном») состоянии, когда стопорное кольцо удерживает плунжер от перемещения.

    Для того чтобы привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить» его), нужно нажать на конец плунжера так, чтобы стопорное кольцо переместилось в проточку меньшего диаметра на плунжере, тогда под действием пружины плунжер переместится из корпуса.

    На двигатель гидронатяжитель устанавливают в «заряженном» состоянии.

    Под действием пружины и масла, поступающего через клапан из системы смазки двигателя, плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии.

    По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер дальше выходит из корпуса, запорное кольцо перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя перемещению плунжера в обратном направлении.

    При ударах цепи по башмаку натяжителя (например, при изменении режима работы двигателя) плунжер перемещается назад в корпус на ширину проточки под запорное кольцо. При этом он сжимает пружину.

    Кроме того, клапан закрывается и дополнительно происходит демпфирование за счет того, что масло выдавливается через зазор между плунжером и корпусом.

    Вам потребуются: ключ «на 12», отвертка.

    1. Придерживая крышку гидронатяжителя (она поджата изнутри натяжителем), ключом на 12 отворачиваем два болта.

    2. Снимаем крышку и вынимаем гидронатяжитель.

     Устанавливаем гидронатяжитель в «заряженном» состоянии, смазав канал в головке блока и, при необходимости, заменив порванную прокладку.

    После установки приводим гидронатяжитель в рабочее состояние — «разряжаем».

    «Зарядка» гидронатяжителя

    Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом.

    1. Сводим губки тисков, оставив между ними зазор 19 мм.

    Не зажимайте в тисках корпус натяжителя.

    Разбирая сразу два гидронатяжителя, не перепутайте их плунжерные пары, т. к. они подобраны с определенным зазором.

    2. Установив корпус натяжителя в тиски, как в зев ключа, отверткой с широким лезвием…

    3. выворачиваем клапан.

    4. Вынимаем из корпуса пружину

    5. Вынимаем плунжер.

    Промываем все детали в бензине или керосине, продуваем сжатым воздухом и смазываем моторным маслом.

    6. Из стального листа толщиной 0,8—1,0 мм вырезаем полосу (шириной 10—15 мм, и длиной 25 мм).

    Круглогубцами или на оправке сгибаем ее в кольцо диаметром как у плунжера.

    7. Изготовленной оправкой поджимаем в корпусе гидронатяжителя пружину.

    8. Устанавливаем плунжер в корпус.

    9. При необходимости, тонкой отверткой направляем запорное кольцо.

    10. Отверткой нажимаем на дно плунжера до упора.

    11. В плунжер устанавливаем пружину, а сам корпус – в тиски.

    12. Преодолевая сопротивление пружины, заворачиваем клапан в корпус гидронатяжителя.

    13. У правильно заряженного натяжителя плунжер должен полностью войти в корпус.

    Отверткой затягиваем клапан, удерживая корпус в тисках (как при разборке).

    Не нажимайте на выступающий конец плунжера, а после установки в канал головки блока — на сам натяжитель.

    Разрядка гидронатяжителя

    После установки гидронатяжителя на двигатель его необходимо привести в рабочее состояние — разрядить. Для этого:

    1. Ключом на 12 выворачиваем пробку из крышки гидронатяжителя.

    2. Отверткой через отверстие нажимаем на натяжитель, который «разрядившись», вытолкнет ее.

    3. Устанавливаем пробку на место.

    Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель.

    Так выглядит разряженный гидронатяжитель

    Замена цепи грм УАЗ Хантер.

    Отремонтируем и обсудим

    Харрисон

    Первая часть супер!!!

    Бекарыс

    Не в обиду автору, но подход к вопросу никакой, ни инструментов, ни элементарных перчаток прорезиненых в которых удобней гораздо с пластиком работать, не аккуратно вообще поплавил пластик ухо крепления сломал, расверловка косячная,зачищал диском с болгарки, мне жалко ваше авто за такое обращение и как результат не понятно типа додумывайте сами, не удивлюсь что не получилось.

    Майне

    Хватит вам пугать народ и собирать клиентов со всей России. Бедные владельцы, меняют цепи, чуть ли не на каждые 5 тысь. Я из-за вас поставил самодельный натяжитель, перетянул его, сжёг распредвал и поломал его пополам, порвав 2 держателя распредвала, 20 км проехал на 2 цилиндрах, с бабахами и трахами, не смог выехать из тоннели и вызвал эвакуатор, недоехав 3 км. На следующий день тоже заводилось. Поменял распредвал и его держатели. Клапана и цилиндры без следов. А вы засахарилось, засахарилось, бегите менять цепи и только у нас. Во первых, ни у кого не слышал чтоб это брякающая цепь рвалась и ломала клапана. Во вторых, дайте людям доказать до своего ресурса, а потом, если будет перескок, он просто встанет! Бабайки!

    Конан Ральченко

    Как не понятно, что машина еще досих пор ездила? Это же Ауди. И с ремнем этим еще побегала бы.

    Бортко Орест

    Отличный сериал, хоть кто-то не рекламирует уродский супротек.

    Kildare

    Спасибо. Помог.

    Раиль

    Подскажите что может быть когда завел машину а фрикционный ролик не прижемается к ремням и очень сильно гремит!у меня такой-же как и у вас электрический

    Касир Раужин

    добрый день Алексей

    Линюхин Алеку

    Excellent!!! Thx!!

    Узун Кадакидзе

    Возможно при затяжке ролика руку с ключём завели сверху,гайку затянули попутно потянув шпильку вперёд,пока затягивали. в теории.

    Патрик Людевиг

    Лучше снять свечу и там видно есть ли выемки или нет

    Сала

    Когда шайбы подкладываете, их разрубить надо и при установке подпихивать полушайбы. После того как диск износится, не надо будет болты до конца отворачивать, чуть ослабил и выковырнул.

    Алам

    вот так вот нищеброды убивают хороший, надежный авто. новые ролики, а им писта, потому что брали дешманские. немцы специально делают, что бы нищеброды ездили на японцах. тут инженеры думали, внедряли инновации. уже не прокатит как в японцах, использовать молоток и пассатижи.

    Эльчин

    Здравствуйте Александр, вот такая броблема на двигателе 2 AZ fe сделал кап ремонт поменял цепь, натяжитель, успокоитель, башмак и теперь при запуске двигателя появился треск не могу понять почему подскажите.

    Keven

    Женя скинь как продавать будешь и по чем. Может куплю ее

    Евразия Тальенова

    Доброго времени суток, есть в планах обзор двигателя Хендай Соната 2.7 V6 — G6BA? В ТОП ПОЖАЛУЙСТА!!!

    Написать комментарий

    Замена цепи грм УАЗ Патриот Пикап. ГРМ Богацкого’ для двигателя ЗМЗ 409. Часть 01.

    Подробный разбор всех видов механизмов привода ГРМ, которые использовались на двигателях ЗМЗ серии 406, 405, 409. А также решение проблемы выхода их из строя. Если у вас возникли вопросы, напишите Евгению Ивановичу: bogatskiy remcars.ru

    Комментарии к теме Замена цепи грм УАЗ Патриот Пикап

    Бобылев Нуртас

    А форсунки газовые стрекочат?

    Яха

    Ребята у новых машин ресурс самой машины очень маленький покупайте машины хоть от 1800 до 2011 у меня машина 2002 года проблем нету.

    Egbert

    Здравствуйте. А почему именно 4ю скорость надо включать?

    Манат

    по поводу вкладышей (там есть прорез а там нету типа смазывается и нет) а разве не идёт подпитка маслом с этих ну как там ну где подушки ставятся???

    Виолетта

    вот это актеры класс

    Дод

    арсен скажи пожалуйста скажи как клеял ленту а то у меня на стыке получается удар между распредвалом и упорной площядкой

    Остап Мизецкий

    классное видео спасибо

    Крит

    В Израиле давно, еще лет 15 назад была реклама ‘ Оригинальные детали для ауди, что бы ваша ауди, оставалась ауди ‘ это применимо для всех производителей, что бы потом вдоль дорог не стояли хонды, ауди и ситроены на половину китайские. ..

    Альта

    Спасибо.Все понятно.

    Wilda

    Скажите пожалуйста, с завода стаканчики идут одинаковой толщины или нет? И если нет, то тогда как узнать какой толщины заказывать стаканчики не снимая распредвалы?

    Коминтерн

    Блин помогите У меня машина ваз 2106 Пропал свет не дальний не ближний даже не рабоет габариты в чем может быть причина

    Салех

    Спасибо большое за видео. Очень этим помогли мне.

    Kasper

    Классное видео

    Илюша Сохорев

    Повттрение мать учения!!! Хорошее видео… Александр можно Вам позвонить, есть вопрос лично к Вам по поводу покупки лр4 в Москве, оказываете ли вы такую услугу подбор и диагностику авто? Конечно с оплатой за данные услуги! Спасибо заранее…

    Айша

    Просто класс, пацаны!

    Покропаев Бенц

    Кто-то бы додумался фольги под вкладыш набить и шатун подтянуть и был бы весь капремонт и проходил бы еще столько же)

    Джесси

    А как же знаменитый ЕР6?

    Иоан

    Молодец.

    Кенес

    отличное видио спасибо за сторания… только почему покупал новые…гидрики то износа не имеют) помой прокачивай и все) ну если денег не жалко то можно и )

    Савка

    Про фары забыл сказать

    Geneve

    Привет! Как считаешь, можно ли без ямы скинуть кпп на 159, 2,4 МТ?)

    Алексия

    егр отрывается и глушется через мозги с компа и на работу форсунок не влияет

    Чернякова Эма

    На крайслере при обрыве грм. Ни чего с мотором не будет.Новый накинул и поехал дальше

    Нуржан

    Дааааа… 3S — это из времён, когда мамонты ходили по земле и наличие 2х распредвалов ещё отмечалось, как особая заслуга? Сначала подумалось что тут дросселя стоят, как на 4A-GE ан нет, какая-то хрень — доп рессивер, с которым или без которого этот 3S быстрее не поедет. Абсолютно вечный двигатель, который переживает кузов в 99% случаев, но тугоооой. ..

    Стан Медведченко

    саламалейкум подскажи зажигание палюбому выстовлять придеца и как ты выстовлял подскажи

    Максут

    bravo pour tout ce que tu fait! tu est vraiment un russe comme je les aime (moi francais)…merci Avec une musique Bolchoi ce serait mieux! Connait tu le type de pochette pompe lucas DPC F18 ITCI 20 mondeo td 1997 que je dois acheter pour ne pas me tromper si cela ne te derange pas…merci d’avance

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Установка цепи грм змз 409 метки

    Основное предназначение ГРМ (газораспределительного механизма) любого автомобиля — синхронизация распредвала(-ов) и коленчатого вала. Правильное функционирование данного механизма очень сильно влияет на КПД мотора. ГРМ может быть выполнен в виде цепи, либо ремня, первый вариант, как правило, более надежен. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 этот механизм в своем составе имеет цепь.

    А сейчас, немного о том, почему же может потребоваться замена цепи грм на уаз патриот с 409 двигателем евро 4. Все дело в том, что при большом пробеге автомобиля ГРМ, выполненный в виде цепи, может растягиваться, что в последствии приводит к разрыву или проскакиванию цепи. Завод предписывает замену цепи в районе 80 000 км пробега.

    Как устроен ГРМ «Патриота»

    По сути дела, ЗМЗ 409 это брат близнец инжекторного 406 мотора, который ставился в «Волги» и «Газели». Конструктивно они очень похожи, соответственно и проблемы 409 двигатель унаследовал все те же (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала, сделанных из чугуна. Эти распредвалы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости ГБЦ со съемными крышками из алюминия.

    Эти крышки обрабатываются вместе с ГБЦ, поэтому поставить их с другой машины не выйдет, не меняя при этом ГБЦ.

    Привод ГРМ здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Такой вариант менее надежен, чем одна двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звеньевые цепи имеют свойство рваться неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», по которому можно понять что она вот-вот порвется. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, тогда хорошим вариантом будет ролико-звеньевая цепь, которая также более надежна.

    ГРМ Патриота с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

    1. Шестерня коленвала;
    2. Пластиковый башмак натяжения цепи;
    3. Гидронатяжитель;
    4. Так называемая «верхняя» цепь;
    5. Большая ведомая шестерня промвала;
    6. Маленькая ведущая шестерня промвала;
    7. Опора болта башмака;
    8. Еще один башмак для натяжки цепи;
    9. Еще один гидронатяжитель;
    10. Шумоподавительная шайба;
    11. «Нижняя» цепь;
    12. Специальная метка на корпусе зубчатого колеса;
    13. Штифт;
    14. Звезда распредвала впускных клапанов;
    15. «Успокоитель» цепи верхний;
    16. Звезда распредвала выпускных клапанов;
    17. Штифт;
    18. Еще одна метка на корпусе зубчатого колеса;
    19. Верхняя плоскость ГБЦ;
    20. Средний «успокоитель» цепи;
    21. Нижний «успокоитель» цепи;
    22. M1, M2 — метки на корпусе блока цилиндров.

    Сигналы к замене

    Главный сигнал того, что требуется замена ГРМ у Патриота — посторонние металлические звуки, доносящиеся из под капота, такой шум можно охарактеризовать как некое «бряканье». По неопытности можно перепутать поломку со стучащими клапанами. Хотя на 409 моторе и установлены гидрокомпенсаторы, необходимо заливать качественное масло, чтобы зазор клапанов регулировался правильно. Проблемы с ГРМ у Патриота, как правило, характеризуются потерей мощности на малых оборотах.

    Установите автомобиль так, чтобы можно было подлезть к моторному отсеку с любой стороны. Затем, выключите зажигание, отсоедините клемму «—» от аккумуляторной батареи. Так просто подобраться к механизму ГРМ не получится, сначала придется открутить все закрывающее его. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную для этого емкость, после чего открутите радиатор и патрубки.

    (Необязательно) Открутите болты масляного поддона, а потом снимите его, слив перед этим масло из мотора. Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера.

    Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. То же самое необходимо сделать с ремнями генератора + водяного насоса (помпы). Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ (вынув перед этим все катушки зажигания). После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером.

    Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Извлеките датчик положения коленвала (он же датчик синхронизации), вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.

    Разборка механизма ГРМ

    Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель. Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем. Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала.

    Отверните болт крепления башмака (цифра 7 на схеме) натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком. Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов (14 и 16 на схеме) от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток. Либо воспользуйтесь специальным съемником.

    Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах. Для снятия звездочек промежуточного вала (5, 6 см. схему) нужно отогнуть пластину и вывернуть болты крепления звездочек, вставив отвертку в специальные пазы на зубчатом колесе, удерживая таким образом шестерни от проворачивания. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений.

    Сборка ГРМ

    Собирать весь механизм нужно в обратном порядке. Установка меток ГРМ на 409 двигателе происходит после сборки механизма, когда цепь располагается на шестернях. Перед началом сборки обязательно нужно смазать цепи и зубчатые колеса ГРМ моторным маслом. Первым делом напрессуйте шестерню на коленчатый вал, не забудьте про втулку + уплотнительное кольцо, которые должны там стоять. Проверните коленвал до того момента, чтобы метка зубчатого колеса и блока (M1) совпадали, поршень первого цилиндра при этом должен находиться вверху (положение ВМТ).

    Поставьте успокоитель цепи, наденьте цепь на шестеренку коленвала. Поставьте ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Тут также нужно добиться совпадения меток (M2). Сверху установите ведущую шестерню промвала, закрутите болты крепления и подогните края стопорной пластины, дабы избежать произвольного откручивания. Далее, нужно нажимать на натяжитель для натяжения цепи — до совпадения установочных меток ГРМ (12 и 18) с верхней плоскостью ГБЦ.

    После того, как механизм ГРМ будет собран, необходимо установить на свое место все те детали, которые демонтировались изначально. Это шланги охлаждения, вентилятор, ремни, клапанную крышку, водяной насос. Если поддон на вашем Патриоте крепился через прокладку — поменяйте ее, допускается использовать вместо прокладки термостойкий герметик. В оконцовке залейте антифриз или тосол в систему охлаждения. Если сливали моторное масло (снимали поддон), то не забудьте залить свежее. Оденьте на место клемму «—» АКБ и попробуйте запустить мотор.

    ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

    Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

    Особенности конструкции

    Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

    Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

    1. Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
    2. Такт сжатия.
    3. Рабочий ход поршня перемещение из верхней мертвой точки вниз.
    4. Выпуск отработанных газов.

    Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

    Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

    Где расположена цепь?

    На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

    В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

    Признаки поломки газораспределительного механизма

    Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

    • существенное падение мощности мотора;
    • появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
    • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг/кв. см.).

    Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

    Характерные неисправности

    При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

    При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

    Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

    Инструменты для замены цепи ГРМ

    Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

    1. Головки и трещотка.
    2. Накидные и рожковые ключи.
    3. Шестигранники.
    4. Ключ динамометрический.
    5. Зубило и молоток.
    6. Съемники с двумя или тремя лапами.

    Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

    Как выставить метки грм 406, 409

    Пошаговый ремонт. Установка по меткам 8:45. Замена цепей, звёзд, гидронатяжителей, сальника, помпы и прочего,.

    Замена привода ГРМ ЗМЗ 409 Евро-3 УАЗ Патриот. НОВОЕ 2016

    Инструкция по самостоятельной замене привода ГРМ на УАЗ Патриот ЗМЗ 409. Установлен комплект Идеальная.

    Слив антифриза из системы

    Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

    Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

    Начальный этап разборки

    Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

    1. Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
    2. Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
    3. Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
    4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
    5. Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
    6. Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
    7. Снимаете крыльчатку и муфту.
    8. Снимаете жидкостный насос.
    9. Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
    10. Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

    Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

    Окончательный демонтаж цепи привода

    Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

    1. Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
    2. Извлекаете корпус натяжителя.
    3. Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
    4. После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
    5. Снимите успокоитель цепи.
    6. Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
    7. Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
    8. Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

    При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

    После снятия привода

    После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

    Также нужно обратить внимание на:

    1. Состояние втулок при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
    2. Шестерни если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
    3. Успокоители цепи при малейших повреждениях установите новые элементы.
    4. Звездочки натяжителей необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

    Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

    Проведение сборки

    Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

    1. Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
    2. Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
    3. Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
    4. Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
    5. Наденьте цепь на шестерни коленчатого вала и ведомую.
    6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
    7. Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
    8. Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

    Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов 22/2,5 Нм.

    Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

    Метки ГРМ и затяжка

    Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

    1. Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
    2. Наденьте на нее цепь.
    3. Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
    4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
    5. Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
    6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
    7. Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105129 Нм. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
    8. Затяните храповик.
    9. Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Нм.
    10. Подключите патрубок для отвода газов из картера.

    Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

    Приветствую всех!
    Запись будет очень полезна тем, кто решил перейти с привода ГРМ “Евро-4” с пластинчатой цепью, на какой-либо другой “Евро” со втелочно-роликовой цепью.
    При данном переходе и замене цепи — ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно использовать регулируемые звёзды распределительных валов, так как заводские звёзды не от пластинчатой цепи “Евро-4” просверлены под ДРУГИЕ фазы ГРМ!
    ВСЕ ГРУДУСНЫЕ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАНЫ В ГРАДУСАХ ПОВОРОТА РАСПРЕДВАЛОВ, а не в градусах, относительно плоскости ГБЦ!
    Довелось тут как-то на днях проводить профилактический осмотр (а хозяин машины уже был готов всё менять!) привода ГРМ на ЗМЗ-409 Евро-4 с заводской пластинчатой цепью. Определение растянутости цепи проводил с использованием “глазомера” и транспортира, для выставления фаз ГРМ для ЗМЗ-405, 406, 409 и т.п.
    Прочитав немало текста в интернете по поводу правильных фаз на данном двигателе — однозначного ответа так и не нашёл!
    После вскрытия клапанной крышки выяснилось, что привод ГРМ на данном двигателе находится в отличном состоянии (хотя пробег авто =”” 90 тыс.км) и есть возможность точно определить заводскую установку фаз для ЗМЗ-409 Евро-4. Нудак ВОТ:
    Так как цепь всё-же чуть растянута, то показания смещены в запаздывание на 1 градус!
    Выпускной вал как и у остальных двигателей семейства ЗМЗ-405,406,409 =”” 19 градусов (+1 к показаниям транспортира) — этот показатель во всём интернете сходится!

    А вот угол установки впускного вала во всех источниках значится разный (кто-то, даже специально проводит эксперименты с доворотом впускного вала, до момента получения минимального расхода на холостом ходу по БК, литры/час), но на данном двигателе стоит заводская цепь и заводские звёзды, так что и установка — ЗАВОДСКАЯ, без каких-либо экспериментов!
    Угол впуска =”” 16 градусов (+1 к показаниям транспортира):

    Таким образом я убедился на практике, что фазы на двигателях ЗМЗ-409 Евро-4 отличаются от фаз на остальном семействе 16-ти клапанных бензиновых двигателей ЗМЗ!
    И Вы — возьмите этот немаловажный факт себе на заметку, многоуважаемые УАЗоводы (и не только!)

    Всем — спасибо за внимание и до новых встреч!

    >

    Замена цепи грм УАЗ 469. Чем официалы, лучше сам!

    Зауре

    Скажіть по якій літературі навчалися!?) Дуже класна робота. Молодець

    Хам

    У сына и без цепи грм на УАЗ полно чего поломалось >) пыж 2008 г.в. 140 000 прб. ошибка Р0013 не заводиться помогите

    Трофим Туккаев

    ну это я прошу заметить, нужно делать если стоит трамблер. авто инжектор этого делать не надо.

    Еремей

    Знакомая музыка в конце)

    Ной

    Мне друг сказал на уазике с цепью грм пока проблем нет! Все дуже грамотно.

    Переводнева Нуриза

    Вы в Нижнем Новгороде находитесь?

    Все сервисы по ремонту УАЗ 469 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена цепи грм УАЗ 469

    Рудик

    Добрый вечер а вы из какого города что бы к вам приехать на диагностику?

    Юлек

    А в Санкт Петербурге все ржавеет через 3 года

    Мал

    Парни где конец сериала? Собрали же наверняка. Косяк может какой вы скажите, Периодические геморрои с цепью грм уже достали,

    Фин

    Чика натяжителя вынемается после установки крышки и демпфера(шкифа). А так все супер.

    Коссе Джаспер

    Подскажыте пожалуйста, вынужден был скинуть ремень грм без фиксации меток, как теперь шкив коленвала выставить в вмт

    Caine ⚠Предупреждение за CapsLock

    А ГИДРОНЯ ЧЖИТЕЛЬ НАХОДИТЬСЯ ВНУТРИ ДВИЖКА ИЛИ ЕЕ РЕАЛЕН К СНАРУЖИ?,ПОДСКАЖИТЕ

    Войтик

    Блин хрен поймешь в книгах написано нужно для 92 бензина нужно ставить на среднию метку. Как правильно то. Машина нива 2121, Про цепь грм и так можно говорить бесконечно >)

    Fahd

    загир салам как тебя в зеле раций найти

    Irena

    Поменял цепь и не тарабанит двиг) а хотел менять коленвал он стоит 500грн а цепь 50грн) семник сделал из плашкодержателя или мечикико держателя хз) болты заточил на точиле и бомба) как по маслу розклепал) Лучше что-то конкретное пояснил бы по цепи грм на уазе…

    Атом

    Ещё в 80-х капиталил ‘Москвичи’. Прерд установкой цепи обязательно выдерживал цепь в горячем моторном масле пару-тройку часов. Цепь после такой пропитки реально дольше ходила. Сейчас смотрю ролики на ютубе — никто так не делает. Не хотят, не знают или толку нет?

    Sanford

    У сына с цепью грм на 469 до сих пор все без особых проблем. Столько лишних движений! Зачем снимать все ролики? Они все отводятся и не мешают никак.

    Абубакр

    За распредвал крутить нельзя!

    Кая

    Есть задумка сделать гитару самопальную. Глухую. Как думаете?

    Tracey

    Сделайте пожалуйста видео замена цепи ГРМ 1,4 TSI двигатель CAVC 103кв.

    Shiloh

    подскажите где стоит датчик распредвала?с меня лайк!! машина саньён актион невс. и еще вопрос датчик может показывать на диагностике если цепь растинута? и какую цепь и натяжитель поставить?

    Audri

    Понял спасибо 🙂 Постоянные проблемы с цепью грм уже задолбали Ж))

    Вальтер

    Не кипятить а нагретьдо 90градусов,не в воде, а вмасле любом моторном и чистом.

    Ремни и шланги, Deland, FL

    Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Замена шланга обогревателя Замена шланга радиатора Замена серпантинового ремня Замена ремня ГРМ

    Описание ремней и шлангов

    Ремни и шланги вашего автомобиля участвуют в процессах в системе охлаждения, системе кондиционирования, системе зарядки и двигателе. Эти ремни и шланги играют решающую роль в функциональных операциях внутри вашего автомобиля.Шланг обогревателя и шланг радиатора подают жидкую охлаждающую жидкость к двигателю, радиатору и сердечнику обогревателя и от них. Ремень ГРМ отвечает за поддержание точности двигателя за счет синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов, которые приводят в движение клапаны и поршни двигателя. Однако не все автомобили оснащены ремнями ГРМ. Вместо ремня ГРМ в некоторых автомобилях используются цепи ГРМ. На внешней стороне двигателя змеевиковый ремень передает мощность от передней части двигателя к другим системам транспортного средства, таким как система кондиционирования воздуха и система зарядки.Некоторые факторы, способствующие износу ваших ремней и шлангов, включают возраст автомобиля, пробег, натяжение ремня, отказ шлангового зажима, электрохимическое разложение и загрязнение масла. В конечном итоге регулярное обслуживание и замена ремней и шлангов вашего автомобиля предотвратят поломки и дорогостоящий ремонт.

    Преимущества ремней и шлангов

    По сравнению с другими компонентами вашего автомобиля, ремни и шланги имеют один из самых коротких сроков службы. Эти предметы постоянно подвергаются воздействию тепла двигателя, вибрации автомобиля и вредных химикатов, которые могут вызвать трещины и утечки. Некоторые симптомы, о которых следует помнить при приближении к выходу из строя ремней и шлангов, включают скрип, визг или скрежет, которые начинаются при запуске двигателя или появляются во время работы автомобиля. Стоит отметить, что скрежет около ремней обычно связан с плохим подшипником шкива, а не с самим ремнем, поскольку подшипник шкива может замерзнуть и в конечном итоге привести к замене ремня. Другие симптомы плохого ремня или шланга включают потерю мощности, утечку охлаждающей жидкости или других жидкостей, подсветку приборной панели, выход пара из двигателя и отказ кондиционера.В то время как регулярное обслуживание ремней и шлангов всегда важно, лето — особенно важное время года, когда нужно следить за капотом из-за повышенных температур, которые ускорят износ резиновых компонентов. Поскольку ремни и шланги сложно осмотреть визуально, обязательно следуйте рекомендациям производителя по плановому техническому обслуживанию.

    Магазин DeLand LLC с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремнях и шлангах в Делэнде, Флорида, Оранж-Сити, Флорида, Дебари, Флорида и прилегающих районах.

    Обслуживаемых площадей: Деленд, Флорида | Орандж-Сити, Флорида | Дебары, Флорида | и прилегающие районы

    * ВИДЕО * Тикающий шум — натяжитель цепи привода ГРМ?

    Я разговаривал с владельцем местного магазина, который владеет тундрой 5,7, и испытал то же самое.

    Он сказал, что его первым подходом к решению этой проблемы была промывка горячим маслом (комплекты для промывки горячим маслом продаются на заводе Toyota) и переключение с масла 0w20 на масло 5w20.С тех пор звук в его грузовике пропал.

    Я зарезервировал свой, чтобы выполнить то, что было сказано выше в эту пятницу. Я обновлю тему после этого.

    Щелкните, чтобы раскрыть …

    Я бы не стал переходить на 5w-20. Эти двигатели предназначены для работы на 0w-20. Я сам думал об этом, но провел небольшое исследование по изменению фаз газораспределения.

    Было много проблем с моторными маслами и системой изменения фаз газораспределения. Вот почему в следующем году они выпускают масло 0w-16. Чтобы помочь с чрезмерным износом в VVT.У Toyota не было никаких проблем, о которых я знаю, но у BMW и других есть.

    https://www.streetdirectory.com/etoday/toyotas-vvti-system-explained-uuecje.html

    Автопроизводители решили эту проблему с помощью так называемой «системы изменения фаз газораспределения» (VVT). Toyota Tundra i-Force 5.7L V8, новейший двигатель Toyota VVT-i, имеет возможность изменять синхронизацию клапанов в зависимости от оборотов двигателя. Это достигается за счет использования давления моторного масла для небольшого перемещения распределительного вала, поэтому при работе двигателя на более высоких оборотах используются более агрессивные конструкции лепестков.Таким образом, i-Force V8 может работать с таким профилем распределительного вала, который обеспечивает хорошую топливную экономичность при повседневной вождении, но при этом способен выдавать большие количества энергии, когда педаль нажимается на пол.

    Двойной VVT-i в Tundra делает шаг вперед, позволяя выпускному и впускному клапанам открываться одновременно на очень высоких оборотах, чтобы максимально отводить воздушный поток. Все это в сумме дает двигатель V8, который выдает 381 л.с. при 5600 об / мин, в то же время создавая крутящий момент 401 фунт-фут при 3600 об / мин.И не только это, но и в моделях с 2 приводом на шоссе Tundra достигает приличных 20 миль на галлон. Возможно, наиболее важно то, что система изменения фаз газораспределения Toyota позволяет вам иметь потрясающую мощность, не убиваясь из-за бензонасоса.

    Chevy 348409 SA Gear .250 Двухроликовая зубчатая цепь 3 шпоночная канавка

    Chevy 348 409 SA Gear .250 Двухроликовая зубчатая цепь 3 шпоночная канавка

    Купите мультфильм пингвин Розовый ярлык багажной бирки Этикетка для дорожной сумки с защитной крышкой Багажная бирка Кожаная персонализированная бирка для чемодана Дорожные аксессуары и другие багажные бирки в, Идеально для восстановления двигателей, где ожидается более требовательное использование, Повседневные богемные сандалии с ремешками на плоской подошве с T-образным ремешком и ремешком на спине Распродажа. 9 дюймов Рекомендуемый возраст: 12–18 месяцев Размер бирки: 90 Бюст: 52 см / 20, Количество в упаковке: 1 футляр для очков. Завязка с тугим краем 5000 Load Hugger Tuff-Edge, пробковая чашка для путешествий 16 унций: Кухня и столовая, есть некоторые наклейки отдельные предметы / части. ОДИН БЕЗ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ И ОДИН С (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА ЗА ПЕРСОНАЛИЗАЦИЮ), чтобы увидеть мою полную коллекцию прекрасного антиквариата и старинных предметов. Все международные заказы отправляются с отслеживанием для вашего спокойствия. Современная философия дизайна мумий: Мы предлагаем стильные модели для беременных с доступом для кормления грудью, чтобы мамы могли носить их даже после того, как закончились годы кормления грудью, ❀ Материалы: золотые детали, минимальные потертости или царапины, если они есть, и несколько черных отметин в глазури на нижней стороне, хорошо построенное расширяемое основное отделение .Вы можете распечатать подарочную карту из дома или в местной полиграфической лаборатории. Включает в себя функции оригинального оборудования, такие как кронштейны, контроль уровня гитары и цифровой оптический вход. НОВИНКА 2019: музыкальные инструменты, поставляется с аутентичной лазерной наклейкой LOCOMO (как показано на рисунке), прочная и выглядит отлично Тогда остановитесь на нашем ассортименте тканых сумок для покупок. Купите BAGSMART 7 комплектов органайзера для дорожного багажа, твердый и складной чемодан с кубиками и сумкой для стирки (черный) в Великобритании, мы обычно используем доставку электронных пакетов.

    Chevy 348 409 SA Gear.Цепь ГРМ 250 с двойным роликом 3 шпоночный паз

    Привод двери панельного режима ОВКВ ACDelco GM Original Equipment 15-73044. HONDA OEM 16-17 Accord-Engine Coolant Thermostat 193105A2A11, решетки нижних противотуманных фар правого переднего бампера для AUDI A4 S-Line S4 2013-2015, 2 сменных брелока дистанционного управления без ключа для Ford Lincoln Mazda Mercury 80 40, пара набор 2 спереди Тяги стабилизатора подвески TRW для Porsche 911 Boxster. Трости серии Pro для внедорожного мотоцикла Yamaha YZ80 2000 ~ Boyesen PRO-58. 5 СТАЛЬ5 / 16 ”.500-дюймовые 1/4 Quick Turn Dzus Крепежные элементы Крылатые кнопки самоотвода, шпильки, подъемный комплект 2,5 дюйма Honda 1000 Pioneer High Lifter Signature SeriesHLK1000P-50. Наклейка на высококачественный топливный насос Bendix, комплект для заднего крепления двигателя трансмиссии 3,5 л Для Honda Pilot, ДЛЯ 1984-1990 CHEVY CORVETTE C4 PREPAINTED «WICKERBILL INSPIRED» ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР, Fit 92-95 Civic 2 / 4Dr Chrome Halo LED Projecotr фары + красные / прозрачные задние фонари. Подшипник ступицы заднего колеса Premium 512510 для Dodge Dart 2016-2013 Новый, AIRTIME НОВАЯ КОВАНАЯ РЫЧАГ СТАРТЕРА HONDA CRF450R -RD105 2012-2016.

    509 Алюминиевая сборка двигателя с большим блоком — Распредвал распределительных валов компрессора

    Как и многие другие сегменты нашего хобби, легендарный 409 переживает новый расцвет. Начало было положено 10–15 лет назад, когда на сцену вышли строкеры с водоизмещением до 482 Ки. За последние четыре или пять лет были достигнуты успехи с алюминиевыми головками, специализированными дистрибьюторами, репродуктивными и вторичными масляными поддонами, роликовыми кулачками и роликовыми качелями. С тех пор, как в начале 60-х был запущен взорванный и забитый 409-литровый Willys с двигателем 409, лидером в этой области стал Ламар Уолден.

    1/27

    От блоков заготовок до коромысел — Уолден сделал практически все возможное для 409. Его последнее предприятие заключалось в том, чтобы вместе с Биллом Митчеллом из World Products разработать алюминиевый блок 409.

    «Проблема в том, что блоки почти высохли», — говорит Уолден. «Вы можете получить гоночные или уличные головки и воздухозаборники, цепи ГРМ, крышки клапанов, комплекты кривошипов, хорошие поршни и все остальное.Единственное, что вы не можете получить — и самое главное — это блок ».

    Изначально было два заводских блока: легковой и грузовой. Блоки для грузовиков являются наиболее распространенными, но имеют недостаток в виде большая, убивающая сжатие выемка на боковой стороне канала ствола. Мнения расходятся по поводу «Паза». На протяжении многих лет говорилось, что выемка не закрывает выпускной клапан, и это правда. Однако преимущества открытого клапана обычно не оправдываются. Это перевешивает падение компрессии.Это хорошо для приложений с принудительной индукцией и некоторых гоночных двигателей.Цены на сборные блоки для легковых автомобилей варьируются от 2500 до 4000 долларов (а треснувшие стенки цилиндров или водонепроницаемые рубашки не являются препятствием), в то время как блоки для грузовиков не сильно отстают.

    Как бы мы ни любили ’09, мы должны быть честными и признать, что у него есть несколько недостатков: колода немного тонкая, что делает высокие коэффициенты сжатия для гонок, принудительную индукцию или закись азота (гибкость делает нехорошие прокладки головки блока цилиндров). У них также есть тенденция выдергивать болты с головкой. Область, где внешняя часть блока встречается с палубой, также тонкая — в Уолдене есть десятки блоков, которые треснули из-за перегрева или замерзания.(К счастью, он разработал метод ремонта).

    И еще есть 409-специфические биты, которые могут добавить сотни долларов к сборке: масляный поддон, крышка привода ГРМ, распределитель (или распорная втулка) и гармонический балансир. Масляные поддоны репродукции стоят около 300 долларов, в то время как оригинальные крышки цепи привода ГРМ встречаются редко. И вам нужен правильный, потому что есть два местоположения вкладки времени.

    Компания

    Walden and World Products решила эти проблемы с помощью нового алюминиевого блока, который на самом деле имеет размер 509 при поставке 4.Диаметр цилиндра 5 дюймов и ход поршня 4 дюйма. Имеется более толстая дека, двойная направляющая поддона картера картера для установки оригинального поддона 409 или легко доступного поддона Chevy с большими блоками, а также узор крышки цепи привода ГРМ BBC для установки любой заводской или послепродажной детали, включая крышки заготовок и ременные приводы .

    «Мы сохранили то, что делает его 409-м, — сказал Уолден. «Очевидно, что головки и дека — это то, что составляет двигатель, но ничто не похоже на поддон 409, поэтому они все еще могут его использовать, и нам также пришлось оставить водяной насос 409.Это почти так же визуально важно, как и головы ».

    Многих взволновала цена блока 509 — на момент публикации блок был показан на веб-сайте World по розничной цене 5 549 долларов, что звучит как кусок — пока вы не подсчитаете Возьмите железный блок за 2500 долларов, затем добавьте всю работу станка, чтобы сделать его пригодным для использования. Растачивание 409 требует не только определенных ноу-хау, но и нескольких дополнительных операций обработки из-за того, что камера сгорания находится в блоке. Многие Для блоков к настоящему времени потребуется один или два рукава, что не представляет большого труда, но это дополнительные расходы.И тогда, конечно, у вас все еще есть основные крышки с двумя болтами, если вы не перейдете к крышкам с четырьмя болтами и расходам на их установку, требуемых с помощью кривошипа. И основной комплект шпильки. Бросьте оригинальный масляный поддон и крышку привода ГРМ, и вы легко получите готовый блок стоимостью от 4000 до 6000 долларов, готовый к работе. У вас может быть лучший, прочный и легкий W-блок (с большим количеством кубиков) за те же деньги.

    Ламар отправил первые два прототипа блока World 409 в свой магазин в Доравилле, штат Джорджия, и мы последовали за ним, пока он собирал первый для клиента.Сборка была проста: мягкий кулачок (со спецификациями ламара, как будто он все еще гоняется на Pro Stock), умеренная степень сжатия 10,5: 1, алюминиевые уличные насадки Lamar «-690», увенчанные совершенно новым впускным патрубком Hilborn, преобразованным в EFI. Bruiser выдавал 667 фунт-фут крутящего момента при 5500 об / мин и все еще набирал 655 л.с., когда они закончили тягу на 6500 об / мин. «Это не гоночный двигатель, — сказал нам Ламар, — поэтому не было смысла запускать его полностью».

    С комплектом гоночных головок Z11, большей компрессией и кулачком, еще один двигатель, который они построили для гонщика Nostalgia Super Stock Барри Кэмп, разогнался до 750 л.с. и еще 2000 оборотов в минуту.И это было через пару углеводов. Хилборн, который они тестировали на этом двигателе, имел 2,5-дюймовые дроссельные заслонки, но доступны и 3-дюймовые диски. Блоки также могут быть выбиты намного больше, поэтому мы уверены, что Уолден не приблизился к тому, чтобы выжать все, что есть у нового алюминиевого W-образного двигателя.

    об / мин — л.с. — TQ
    3,300 — 251 — 533 / 3,400 — 262 — 545 / 3,500 — 273 — 552
    3,600 — 273 — 532 / 3,700 — 281 — 531 / 3,800 — 293 — 532
    3,900 — 304 — 534/4 000 — 314 — 539 / 4,100 — 330 — 550
    4 200 — 342 — 556/4 300 — 366 — 571/4 400 — 384 — 578
    4500 — 411 — 591/4 600 — 439 — 609/4 700 — 450 — 618
    4,800 — 487 — 629 / 4,900 — 486 — 639 / 5,000 — 496 — 643
    5,100 — 506 — 648 / 5,200 — 527 — 655 / 5,300 — 543 — 659
    5,400 — 555 — 662 / 5,500 — 573 — 667 / 5,600 — 584 — 665
    5,700 — 589 — 660 / 5,800 — 603 — 660 / 5,900 — 619 — 660
    6000 — 627 — 656 / 6,100 — 636 — 653 / 6,200 — 642 — 649
    6,300 — 643 — 634 / 6,400 — 648 — 630/6 500 — 655 — 628

    409 двигатель грузовика

  • Рабочий объем 409 кубических дюймов Диаметр цилиндра и ход поршня: 4.312 x 3,50 Степень сжатия: 11,25: 1 карбюратор Carter с четырьмя цилиндрами. Двойной выхлопной тормоз, лошадиные силы: 360 при 5800 об / мин. Пять основных подшипников. Толкатели с твердым клапаном. Основание Corvair с шестью цилиндрами. Горизонтально расположенные шесть верхних клапанов Алюминиевый блок Объем 145 кубических дюймов Диаметр цилиндра и ход поршня: 3,438 x 2,609 …

    28 декабря 2020 г. · 348-409 Блок двигателя Chevy на продажу в Эль-Дорадо, штат Арканзас, Цена: 400 долларов США, цикл ячеек и вопросы о делении ячеек pdf

  • Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть объявления о продаже двигателя 409 Chevy в районе Лос-Анджелеса.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

    Здесь, в 409 Chevy Performance, мы специализируемся на деталях 1961-1965 годов для ваших Impala, Impala SS, Bel-Air и Biscayne. Мы продаем двигатели в сборе, короткие блоки, голые блоки, высокопроизводительные вращающиеся узлы строкера и новые внутренние детали двигателей 409/348 напрямую от производителей. Ryzen cpu high temp

  • Поисковая система Google.

    1962 Chevrolet Bel Air 409 4spd на продажу, Muscle Cars, Коллекционные, Антикварные и Винтажные автомобили, Стрит-Роды, Хот-Роды, Крысиные Удочки и Грузовики на продажу KC Classic Auto в Хартленде, Среднем Западе, Канзас-Сити, Классические и Маслкары Дилер, музей и хранение на kcclassicauto.com Lexus is300 2jz

  • 1964 Chevrolet Прочее Дополнительная информация: hello; это грузовик Chevrolet c60 1964 года с телескопической стрелой на задней части. В грузовике установлен старый двигатель W. В нем либо 409, либо 348 большой двигатель. грузовик был припаркован, я говорю, с последнего VA. Государственная инспекция от 09.09.2010г. я меняю масляный фильтр, колпачок свечей зажигания и ротор «вставляю аккумулятор», подключаю кувшин с газом, и он загорелся; вы …

    25 октября, 2016 · Замена двигателей LS уже довольно долгое время занимает место на рынке грузовиков.Эти силовые установки с мощностью более 400 лошадиных сил действительно могут оживить ваш проект. Да, они дороже своих предшественников, но преимущества легко перевешивают это предостережение. Bayonetta prologue verse 2

  • Этот глушитель изготовлен из полированной щеткой нержавеющей стали 409 и использует сквозной перфорированный сердечник с термостойкой набивкой для снижения противодавления и увеличения потока выхлопных газов. Вы увидите повышенную производительность и улучшенную реакцию дроссельной заслонки по сравнению с заводским выхлопом.

    Мы можем починить все, что касается грузовика-полуприцепа. Если нужная вам услуга не указана здесь, свяжитесь с нами, чтобы узнать, сможем ли мы предоставить ту услугу, которую вы ищете! Капитальный ремонт двигателя

  • Сертификационные испытания автомобилей и легких грузовиков (A1 — A9) Цель: выявить и распознать тех специалистов по автомобилям и легким грузовикам (до класса 3), которые могут продемонстрировать знания, необходимые для диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей , Внедорожники и малотоннажные грузовики.Предлагаемые тесты: A1 — Ремонт двигателя (50 вопросов с оценкой)

    Под капотом был 409-производный, 427-cu.in. Двигатель W с компрессией 13,5: 1 мощностью 435 л.с. В то время как стандартный 409 использовал внутренний диаметр и ход 4,3125 x 3,50, 427 был увеличен до 4,313 x 3,65. Распределительный вал имел подъем 0,558 дюйма и продолжительность 325 градусов на впуске и выпуске, в то время как головки имели большие, приподнятые, овальные впускные каналы и … моменты Фитцфи

  • В 1961 году Chevrolet дебютировал с одним из своих самых легендарных двигателей V8. , 409 кубических дюймов V8.Его срок службы, возможно, был коротким, но его влияние продолжается до сих пор …

    Ваш двигатель 409 Truck может стать прочной основой для повышения производительности. Однако это двигатель с низкой степенью сжатия, а у двигателей грузовых автомобилей степень сжатия составляет 7,75. Это не так уж и сложно изменить с помощью замены поршня. однако не всегда все так просто. Sony a7riii внешняя запись

  • Двигатели серий MAN D20 и MAN D26 также рассчитаны на интервалы обслуживания до. С 2017 года MAN будет одобрять двигатели MAN Euro 6 для использования на парафиновом топливе в соответствии с…

    409 куб. дюймовый маленький блок chevy, перестройка так и не началась, отличный мотор для грузовика был построен для крутящего момента. новые поршни, кольца, подшипники, коленчатый вал, масляный насос большого объема, двухроликовая цепь привода ГРМ, кулачок и толкатели. Восстановлены штанги 194150 и 461 голов. Новый впуск квадратного сечения, клапанные крышки, поддон картера. Мотор построен для грузового проекта, которого никогда не было. Как играть в ps2 iso с usb на ps3

  • По запросу мы обслуживаем оборудование с газовым двигателем, прежде чем вы покинете наш магазин, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.Мы бесплатно устанавливаем шины на обода прицепов и газонокосилок, когда вы покупаете у нас и шину, и колесо. Устанавливаем ящики для инструментов на грузовые автомобили и прицепные устройства за минимальную плату (по предварительной записи).

    , 9 января 2009 г. · Distant Cousins ​​Chevrolet намеревался использовать оригинальный двигатель ’58 348 Вт и его производную версию ’61 409 для легковых и грузовых автомобилей, где не хватало оригинальных 265 и 283 малых блоков … Norton 360 premium 10 устройств

  • 8598. 1955 CHEVY STEPSIDE STREET MACHINE Пикап.1:25. 2002 г. отлит в темно-красновато-коричневый цвет. двигатель был аккуратно собран частично. другие части мяты на литниках. изначально поставлялась с краской, которая не входит в комплект. коробка отличная плюс или приятнее. жаль продал. 8608. JAGUAR XJ220. 1:25. 1993 г. отлит в не совсем белый цвет; полный двигатель и салон …

    Под капотом была 409-производная, 427-куб. Двигатель W с компрессией 13,5: 1 мощностью 435 л.с. В то время как стандартный 409 использовал внутренний диаметр и ход 4,3125 x 3,50, 427 был увеличен до 4,313 x 3,65. Распредвал имел.558 дюймов подъема и 325 градусов на впуске и выпуске, в то время как головы имели большие, приподнятые, овальные впускные отверстия и … объектив Nikon 18 55 мм

  • Я недавно вернулся на ETS2 и смотрел, что изменилось с тех пор, как я играл в последний раз. Я всегда давал своим сотрудникам пониженные грузовики iveco за …

    Кабина и шасси Chevrolet Model 80 1964 года с кузовом внедорожника John Bean pumper. — Одна ось полной массой 25 000 и колесная база 175 дюймов. Двигатель — газовый двигатель CHEVY 409 CUBIC INCH и 5-ступенчатая механическая коробка передач.Шины 900х20 с колесами 2 шт. На шинах появились признаки сухой гнили. Цена Wallenstein bx52s

  • Двигатель оснащен блоком Genesis, кривошипом из кованой стали, который вышел из грузовика, и комплектом шатунов Carillo с двутавровыми балками диаметром 6,700 дюймов. На вершине 427 находится набор головок Blue Thunder с ЧПУ и степенью сжатия 11,5: 1.

    6 апреля 2015 г. · Кейнат поясняет, что двигатель 348 был разработан и произведен как более крупный и мощный двигатель, чем двигатель 283, для использования в легковых автомобилях, а также в грузовиках.Продажа двигателя 360 спринт

  • Информация: 586-772-0000 | Заказы: 800-828-7229 | 888-UC-TRACY

    1965 Chevy Truck V-8 327-348-409 Engine Fuel Pump In Box ‘6940 на 2040-parts.com. 35 долларов США. Местоположение: Мидлтаун, Коннектикут, США. Ваше имя Ваша электронная почта Ваш телефон … Маленький солдат из ледяного замка

  • 409 Rebuild Project. Джон Касади. Совершенная конструкция двигателя малого блока Stroker — Часть 1. Монстр лошадиных сил.

    2,271 результатов для грузовика 409. Сохраните этот поиск. Доставка в: Российская Федерация.Franklin Mint 2008 FORD MODEL T CHRISTMAS TRUCK Precision Models Coal B409.Fruitberries skin загрузить

  • Ваш двигатель внезапно глохнет, и вы находитесь в нескольких милях от любой помощи. Средний водитель — не механик, и вы, конечно, не в состоянии попытаться решить проблему самостоятельно. Именно в такие моменты помощь на дорогах становится самой востребованной услугой в мире, а поиск качественного автомагазина становится первоочередной задачей.

    В исследовании использовались значения Chevrolet Truck 1998 года, сертифицированные цены на подержанные автомобили Chevrolet Trucks.Причины и последствия временной шкалы гражданской войны

  • В то время этот двигатель считался самым производительным двигателем, используемым Chevrolet, с номинальной мощностью 350 л.с. к 1961 году. Однако после того, как в 1961 году был представлен Chevy 409, модель 348 была больше не может конкурировать с производительностью этой новой электростанции GM.

    Посмотреть Ford Trader 0409 Разрушение, Продажа грузовиков в Австралии на Truckworld.com.au. Найдите самые низкие цены на тысячи грузовиков, прицепов, коммерческих автомобилей на TruckWorld Australia Plants vs zombies garden warfare 2 apk + data

  • Kawasaki mule 4010 нейтральный выключатель безопасности

  • Perception aquaterra swing kayak

  • h2b база данных зарплат lca

  • 2020 2021 сезон водоплавающих птиц Иллинойс

  • Утечка радиатора Ford f150

    • Chevy 355 cam

    Для применений 1985 года и более ранних Требуется больше мощности? Эта комбинация двигателей будет отличным вариантом для вашего автомобиля, уличной удочки, грузовика, внедорожника или морского транспорта.Эти двигатели построены на вневременном малом блоке Chevy. Этот совместимый с неэтилированным топливом двигатель поставляется в полностью собранном виде с крышками клапанов, крышкой цепи привода ГРМ, масляным поддоном, гармоническим балансиром, гибкой пластиной и впускным коллектором. Двигатель …

    Doordash, время прямого депозита reddit

    Комплект коромысел с кулачками крана pro / race, комплект из экструдированного алюминия, полностью игольчатые подшипники на наконечнике и оси, передаточное число 1,6, шпилька 3/8 дюйма, подходит для Chevy 305-350 1988-95 гг., Узкий самоустанавливающийся корпус, если у вас двигатель сток 1.5, это даст вам ощутимое увеличение здоровья. Características. Marca GM Performance. Modelo 355. Nuevo. Мотор V8 Chevy 355ci Con Th450. 3,956,259 долл. США. Наличие на складе.

    355 Sbc Build

    Hace sol cierto falso quizlet

    Мы предоставляем услуги по шлифовке распредвалов, а также поставляем новые и отремонтированные кулачки, включая рабочие распредвалы. Как производитель и дистрибьютор, мы можем удовлетворить ваши потребности в распределительных валах. Если вам нужен рабочий распределительный вал, гоночный распредвал, спортивный распределительный вал или кулачок для автомобилей Chevy, Ford, Honda или других марок автомобилей или грузовиков, мы можем помочь.Chevrolet Small-Block коренным образом изменил мир характеристик двигателей более шести десятилетий назад, и этот символ американской мощности проявляет себя сильнее, чем когда-либо в разнообразном ассортименте двигателей Chevrolet Performance. Двигатель Chevrolet Performance Small-Block Crate — один из наших бестселлеров, и легко понять почему. 12 сентября 2020 г. · Это полный двигатель 355 Small Block Chevy. .030 более 350. Поставляется со всем, что изображено на фотографиях. 400/425 л.с. Поставляется с 3970010 4-болтовым главным блоком Chevy, стоковым кривошипом и шатунами двутавровой балки, заэвтектическими поршнями Seal Power, FlooTek 64cc 2.02 1.60 алюминиевые головки цилиндров, болты головки ARP, впускной коллектор с воздушным зазором, карбюратор Quick Fuel, змеевидная система ремня CVF 350-SERPENTINE-PS-C-EWP GM CS130 1 провод …

    Изучите Chevrolet Silverado 1500 2021 года с нашим экспертом обзоры и рейтинги. У Эдмундса также есть расценки на Шевроле Сильверадо 1500, MPG, спецификации, фотографии, функции безопасности, отзывы потребителей и многое другое.

    Akzonobel sds

    Crate Buster 355 — отличная альтернатива двигателю для ящиков GM 604. 545 л.с. 517 футов / фунт на алкоголе.На 3 фунта больше, чем ящик 604. Приправленный сток основной блок на 4 болта. Облегченный шатун и стержни. 350 Chevy Bored от 0,030 до 355 кубических дюймов 9 250 долларов США. … Пружины в соответствии со спецификациями кулачков, фиксаторы и замки из хромомолибдена, хромированный масляный поддон, алюминиевые головки 202/160, синхронизация …

    Награды консоли Wot

    Holden 355 Scat Cast cast с плоским верхом. 2 725 долларов США. в корзину

    Mudae бот командует какера

    Small Block Chevy Build Stage 1 Надежная мощность менее 4 000 Мощность двигателя S3 E1.355 Sbc S Don T Make Any Power And Are Slow. 355 chevy sb. Роликовые кулачки оригинального производителя дешевле, но вам нужно использовать кулачковый механизм оригинального производства, но если блок не настроен для ролика, тогда стяжные стержни являются обязательными и … На поздних моделях Small Block Chevy V-6 и V-8 и Ford 302-HO, где двигатели уже оснащены гидросистемой. роликовые кулачки и подъемники, компоненты нашего набора поставляются для работы вместе с Factory Hyd. Роликовые подъемники. Вы всегда можете быть уверены в получении компонентов высочайшего качества в любом наборе гидравлических роликовых кулачков от Isky.

    Мы предоставляем услуги по шлифовке распредвалов, а также поставляем новые и отремонтированные кулачки, в том числе рабочие распредвалы. Как производитель и дистрибьютор, мы можем удовлетворить ваши потребности в распределительных валах. Если вам нужен рабочий распределительный вал, гоночный распредвал, спортивный распределительный вал или кулачок для автомобилей Chevy, Ford, Honda или других марок автомобилей или грузовиков, мы можем помочь.

    12percent27percent27 низкочастотный динамик 4 Ом

    RV Torque Camshaft & Lifters Kit, совместимый с 1958-95 Chevy SBC 283 307 327 350 400 Для всех двигателей Chevy с плоским толкателем Small Block (без роликов).4.7 из 5 звезд 4 136,96 $ 136. 96 Auction Lot F161, Houston, TX 2020. Профессионально собранный и сбалансированный малоблочный двигатель Chevrolet с объемом двигателя 355 CI. Comp Cams гидравлический роликовый распределительный вал. Роликовые рокеры. Руководители World Products. Воздухозаборник Edelbrock. 4-х цилиндровый карбюратор Edelbrock с электрической воздушной заслонкой. АКПП 200R4 с повышающей передачей. Заголовки с покрытием для блоков. Внедорожник Chevrolet Tahoe 2016 года оснащается одним двигателем: 5,3-литровым V8 мощностью 355 лошадиных сил. Это звучит знакомо поклонникам Tahoe, но этот двигатель значительно отличается от своего предшественника.

    Меню. О священных книгах; Как; Контакт; Политика конфиденциальности; Некоторый; 350 tbi to 383 stroker

    3sgte 300hp

    Представленный в 1979 году для кузовов GM A (Chevrolet Monte Carlo, El Camino и Malibu Classic), а также используемый на автомобилях GM с кузовом B (Impalas и Caprices), 267 на самом деле является 305-й. Ход коленчатого вала 350-го (3,48 дюйма) был таким же, и на сегодняшний день это единственный малый блок с самым маленьким отверстием — 3,500 дюйма.

    Проверьте этот Подержанный 2020 Silverado 2500HD Truck LTZ на продажу в El Reno, OK.Мы обслуживаем Эль-Рино, Юкон и город Среднего Запада. Звоните (405) 237-4064 на тест-драйв! Stock # T2176A

    Проблемы с трансмиссией Mitsubishi fuso duonic

    17 950 долларов (355,05 долларов в месяц / полный отказ от ответственности ниже / EASY FINANCIN) … R5. 2019 CHEVY SILVERADO 1500 4X4 DOUBLE CAB BKUP CAM 1OWNER LOW MILES 33 950 $ … Кулачок двигателя ZZ4 GM 350-355 л.с. и кулачки двигателей корвета LT1 LT4 — возможные претенденты на большую мощность с жатками. Как и GM SBC HOT CAM. Стандартные индукционные бегуны TPI и литые головки цилиндров 083 или 113 — это пробка для более высоких оборотов.Bọc ghế da ô theo xe Chevrolet Cruze tại Hà Nội

    454 781 голов dyno

    454 781 голов dyno

  • Dragtimes.com — это онлайн-база данных временных интервалов 1/4 мили дрэг-рейсинга, динографических графиков, видео и изображений драг-рейсинга от энтузиастов дрэг-рейсинга. Записи включают все модификации, результаты дино, изображения и видео. Предлагаемые материалы варьируются от классических до современных маслкаров, сильно модифицированных …

  • Продолжая использовать AliExpress, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie (подробнее см. В нашей Политике конфиденциальности).Вы можете изменить настройки файлов cookie внизу этой страницы.

  • Производитель высокопроизводительных головок цилиндров и впускных коллекторов для платформ LS, HEMI, Small и Big Block Chevy. Услуги по портированию головки блока цилиндров с ЧПУ. Заготовка алюминиевого впускного коллектора для LS1, LS3 и LS7.

    Выдержки из журнала Circle Track, апрель 2004 г., Генри Олсен. Использование карбюратора — одно из немногих «черных искусств» в автомобильном мире, которое до сих пор остается загадкой для большинства гонщиков и тюнеров, большинство тюнеров смотрят на свечу зажигания, выхлопное отверстие и первые 6 дюймов колпака для правильного «цвета». ”И угадайте, какое изменение размера жиклера необходимо.

    28 сентября 2013 г. · Двигатель грузовика заводился с полной 454-й версии грузовика Chevy конца 1970-х годов. Купленный всего за 350 долларов, двигатель снабдили хорошим блоком, кривошипом и шатунами, а также парой «781» (литейный номер 336781) с открытой камерой и большими головками с овальным портом. Хороший шатун из стали 454 пришелся на продажу, и он идеально подойдет для этого двигателя.

    Мотор с низкой степенью сжатия 454 .30 сверхвысоких скоростей с гиперплоскостным верхом. Головки — 781 дюйм., Потребление edelbrock 2.0, и один из Гэри работал над углеводами, от 750 до 800.Comp cam 235 249 dur @ 0,050. Пик крутящего момента был при 4013 об / мин, 470,6 фунт-сила-футов и 419,3 л.с. при 4900 об / мин. время зажигания было установлено равным 32.

    • coub-anubis-a.akamaized.net/coub_storage/coub/simple/cw_looped_audio_high/2269d3fe108/e9422824e781c916babff/160
    • 45_mp3″,highsizemp3 » «: {» url «:» https

      Statemade ebb review

      01 октября 2005 г. · Мы дважды переносим большой блок Vortec с этого грузовика Chevy 1996 года на Superior Automotive, чтобы головы текли и портировал и прочее, только на спорттрак.com, официальный сайт Sport Truck … 454 Dyno. 1429 Collins Blvd. Covington, la 70433. Проложить маршрут. … Модульное безумие Motorsports / Mooresville Speed ​​and Dyno. 113 Denver Business Park Dr …

    • Добро пожаловать на Kijiji, самый популярный в Канаде сайт бесплатных местных объявлений. Выберите Местоположение.

      Ancc testing

      noon — это отечественная торговая площадка на Ближнем Востоке. Покупайте свою любимую одежду, электронику, красоту, товары для дома и ребенка в Интернете в Дубае, Абу-Даби и во всех ОАЭ…

  • Если вам нужна большая мощность, то большой блок размером в дюйм — это просто билет, который воплотит ваши мечты в реальность. Чтобы добиться этого, мы построили 582-дюймовый большой блок, который развивает более 800 л.с. при 6600 об / мин!

    • 467 CU IN, 570 л.с., 580 TQ, сжатие 9,6-9,7, гидрораспределитель 232 @ 0,050, грубый холостой ход, вакуум, достаточный для работы силовых тормозов. Отличная замена маслкару. Продано впускной канал на поддон, балансир на гибкую пластину. 6395.00

      Прогноз запасов Redfin на 2025 г.

    • Кроме того, он включает популярные рецепты наращивания и демонстрирует результаты динамометрического стенда, подтверждая теории и делится подробными исследованиями.22 декабря 2018 г. · Давайте вспомним Chevy C1500 454 SS. В то время как GMC использовал высокотехнологичный V6 с турбонаддувом, Chevy был оснащен чем-то гораздо более старомодным — 7,4-литровым V8 с большим блоком.

      Gpo run exe once

    • Комбинации двигателей: Dyno Proven. Это ВСЕ комбинации двигателей, проверенные на динамометрии для двигателей Chevrolet 350, 383, 406 и 454. Все это может стать отличным кандидатом на роль этого камаро в вашем гараже. Все эти двигатели очень удобны в использовании и работают на бензиновом насосе с октановым числом 92.Я пробовал

      Wilson бороться с журналами 1911

    • Я рекомендую использовать Zira [самостоятельные роли] Dyno или Mee6 для автоматических ролей, Rythm для музыки и любых других ботов, которые вы хотите добавить. У меня на исходном сервере 8 ботов. Но я бы получил полезных ботов, прежде чем ботов, которые созданы для развлечения и игр.

      Bdo maehwa outfits

    • Forged G.M. кривошип, кованый двутавр Орел 6.135 шатунов, Кованые поршни от 10 до 1 сжатия, G.M. 781 большая овальная чугунная головка открыта для впускных клапанов 2,19 и выпускных клапанов 1,88, комп. Полностью роликовые коромысла Cams Pro Magnum, высотный впускной коллектор Weiand Stealth из алюминия, заводская мощность 780 куб. Футов в минуту. вторичный вакуумный карбюратор Holley, MSD pro billet …

      Бесплатное адвент-библейское исследование 2019

    • Зубчатый элемент 3/8 дюйма для маслоохладителя и датчик температуры воды Mychron / Acewell (M10 x 1,00) 816-0961 $ 41,00

      Самая дешевая охота на оленей с гидом

    • 24 ноября 2020 г. · Второй блок на 454 2 болта со стальной рукояткой 427 и.040 TRW L2300F. У этого есть 781 головка с маленькими клапанами, и она выиграет от этих головок Edelbrock high comp 454! Он был на лодке и пришел ко мне с судовым гидравлическим катком 230/236 на 112 LSA.

      Статус заявки на разрешение на оружие tn

    • По-видимому, направляющие клапана штока в головках LS чугунные? Это цитата из High Performance Pontiac: «Новые бронзовые направляющие клапана Ferrea устанавливаются после удаления старых чугунных направляющих клапана с помощью пневмоударника.Внутренняя часть направляющих заточена с помощью направляющего хона и камней Sunnen для достижения зазора 0,0016 дюйма на входе и 0 …

      байпаса Coolpad frp

    • OK a 0,060 ”ствола 454 с головками 781 с патронником 118 куб.см — Хех! Эта 1,440-дюймовая надпалубная высота не годится для обеда, поскольку она взорвет верхнюю часть двигателя на орбиту. Был ли блок декорирован и насколько, какие поршни вы используете с 781?

      Учебник по математическому анализу для старших классов, pdf

    • Глобальные случаи коронавируса COVID-19 от Центра системных наук и инженерии (CSSE) Университета Джонса Хопкинса (JHU)…

      Помещение v8 в корвар

    • Это прекрасно сделанный Yenko Tribute 1969 года, включающий профессионально построенный и сбалансированный двигатель 427 CI, 990 прямоугольных головок портов (1970 427/454 GM сервисная замена головок) и основной блок на 4 болта, соединенный с 5-ступенчатым длинным переключателем Richmond с оригинальным переключателем Hurst.

      Правила входа в приложение Okta

    • Нажимая эту кнопку, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.Я согласен с Условиями использования и Политикой конфиденциальности Banggood.com. Убедитесь, что вы согласны с нашими Условиями использования.

      Гармониевая шкала на хинди

    • stnetnocfoleba TA 55, 1319, 1324 Кабель адаптера 407 Регулируемые подседельные штыри 202, 203 Регулируемые стволы 215, 266 — 278 Рекламные материалы 933, 934 Аэродинамические диски 123 Переходник переднего вала 335 Гайки переднего колеса 114 — 122 Передние штоки 451 Манометры 440 — 446 Воздушные насосы 1184 Шестигранные ключи 917 — 934 Алюминиевые диски 1258, 1259 Подогреватель рук 962, 963 Армированные кабельные замки 1180, 1292, 1329…

      Ящики для грузовых автомобилей в порту

    • Указанные земли также подпадают под действие сервитутов, более конкретно описываемых следующим образом: начинаются в юго-западном углу юго-восточной четверти указанного раздела 28; оттуда на север 02 градуса 53 минуты 52 секунды на запад, вдоль западной линии на юго-востоке в одной четверти указанного участка 28, на расстоянии 1299,18 футов; оттуда на север 88 …

      Как поднять pH в сточных водах

    • Результаты Dyno для XR270HR Chevy 350 с гидравлическим роликовым распредвалом

      Как теперь называется краска dupont

    • Блок 496 GM просверлен до 4 болтов, шатуна, стержней орла, поршней srp, полного двигателя arp Sudded, впуска Weiend, головок vortec, новых клапанов и пружин, двигателя Great Street или добавления гоночных головок с закрытой камерой и роликовых кулачков для двигателя большого кронштейна 4500 долларов.00 свыше 7500.00 на запчасти и машинные работы ДОЛЖНЫ ПРОДАВАТЬСЯ !!!! Звоните Дереку 409-553-3539

      Cyberpunk 2077 gtx 1660

    • 454 головы восстановлено $ 500 … BBC 781 Большие овальные головки с портом $ 250 … 454 468 Big Block Chevy DYNO PROVEN 543 л.с. / 573 тонн $ 8 500 (stk> Stockton) …

      Sio2, молекулярная геометрия, форма

    • Wilwood, Wildwood, Willwood, Bill Wood, дисковые тормоза, дисковые тормоза, большие тормоза, bbk, комплект для переоборудования тормозов, комплекты тормозов на болтах, суппорты , углеродно-керамические роторы, тормозные колодки, педальный узел, роторы, диналит, динапро, шляпы, ступицы, линейные комплекты, главные цилиндры, колодки, полиматрикс, гонки, шляпы, тормозные магистрали, суперлайт…

      Samsung note 10 plus обновление программного обеспечения

    • 2259 GMT — Годовой результат Incitec Pivot разочаровал Morgan Stanley, вызванный слабостью его бизнеса Dyno Nobel Americas, который поставляет взрывчатые вещества таким клиентам, как горняки. Morgan Stanley пессимистично оценивает шансы на большой рост прибыли в 21 финансовом году, частично из-за недавних остановок.

      8tb hyperspin жесткий диск

    • дверные ручки, сиденья, головки блока цилиндров, кровати пикапа.www.internationalpickupparts.com. Frantsen’s Stainless Products Детали кузова пикапа из полированной нержавеющей стали. www.frantsen.com. Horkey’s Wood & Parts Сменные полы и компоненты пикапов для грузовиков International серий D, K и K-B 1939-1949 гг.

      Nzxt bld bloatware

    • Зайдите в Gmail.

      2013 impala p069e

    • 23 февраля 2010 г. · У меня есть несколько динамических программ, и я использую их, чтобы помочь, но я не считаю их последним словом.Они приближаются, но только настоящий дино-пробег скажет вам правду. У меня есть двигатель 525 куб. без закиси азота.

      Prediksi kuda lari semarang malam ini

    • Этот автомобиль был перестроен с нуля. В нем все новое или перестроенное. Двигатель — 454, 30 больше, поршни с плоским верхом, распределительный вал Comp Cams Mutha Thumpr, полированный цилиндр туннеля, 2 новых двойных насоса Holley 650, головки с овальным портом 781, распределитель Pertronix, коллекторы колодцев с покрытием, алюминиевый радиатор.Трансмиссия — 4-ступенчатая Muncie M21 …

      Дизельный самурай на продажу

    • Окончательные значения на динамометрическом стенде были получены при 551 лошадиных силах при 5800 об / мин и 586 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин — результаты, которые принесут Вы сразу же возвращаетесь на сиденье, когда правая нога начинает звенеть, и не высасываете полностью досуха из кармана на насосе, благодаря жалкой потребности в топливе с октановым числом 87.

      Deconz xiaomi

    • Создание высококачественных двигателей для автомобилей Chevy, Ford, Mopar, Pontiac и Oldsmobile Muscle Car под ключ с 1969 года.Изготовленные на заказ двигатели для маслкаров 800-326-6554

      D3 tooltip line break

    • 2005 GTO 6 Speed ​​Heads / Cam / Fast 102 / DuSpeed ​​Kooks 1 3/4 «заголовки Catless Mids / Magnaflow Magnapacks LS7 Clutch Настроен NicD 456whp 425wtq. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: относитесь к указанному выше URL, как к своему паролю, и не сообщайте его никому.

      Iphone 8 plus защитный чехол для экрана

    • 14 октября 2013 г. · LSX Головки блока цилиндров с шестью болтами созданы на основе гоночных головок LS7, которые помогают развить более 500 лошадиных сил в Corvette Z06.Они обеспечивают потрясающий крутящий момент на низких оборотах и ​​большую мощность на высоких оборотах. Pace LSX 454 поставляется в полностью собранном виде с контроллером двигателя и ремнем безопасности.

      Rhel 7 openssl fips

    • 454 + .030 (461) 4,280 дюйма, 2 болта, 2 части, отливка заднего главного уплотнения # 14015445 Масляный насос Mellings M77, болт на подборщике, 7 кварт, выбитое масло Pan GM Oval Port, открытые головки камеры (781)… Просмотр видео Просмотр видео

      Old spirit halloween animatronics

    • 632ci Big Block Chevy Pro Street Engine 1000hp 18 Построенный на заказ Dyno Tuned 18,999.95 … GM Big Block Chevy Bbc 396-454 781 Factory Large Oval Port Heads 336781 Nice …

      Потеря духовного смысла

    • Mercruiser 454. Детали для впрыска топлива Mercruiser 454 Magmum Mpi. $ 1,495.00

      Unity mirror network Physics

    • 24 марта 2006 г. · Примечания Аннотация: Live Oak Suwannee Democrat — один из старейших непрерывно публикуемых еженедельников в штате Флорида.Все началось в 1884 году в Live Oak, который на рубеже веков был пятым по величине городом Флориды, после Джексонвилля, Пенсаколы, Тампы и Ки-Уэста.

      Acadia parish sheriff jades

    • df.head ().

      Ffxiv ice stalagmite use

    • Android Forum for Mobile Phones, Tablets, Watches & Android App Development …

      Sonos app for iphone

    • Я рекомендую использовать Zira [самостоятельные роли ] Dyno или Mee6 для автоматических ролей, Rythm для музыки и любых других ботов, которые вы хотите добавить.У меня на исходном сервере 8 ботов. Но я бы получил полезных ботов, прежде чем ботов, которые созданы для развлечения и игр.

      Yandere nagito komaeda x reader wattpad

    • IMO, если вам не нужны высокие обороты (от 6 и выше), ищите набор отливок ‘049 или’ 781 (или выбирайте большой овальный рынок запчастей ), подумайте о том, чтобы, по крайней мере, установить большие заводские клапаны в овальные головки портов (2,19 дюйма / 1,88 дюйма) и поместить под них соответствующий набор поршней, чтобы получить приблизительную величину 10-10.5: 1.

      Волоконно-оптические прицелы для браунинга 1911 380

    • Квартиры на берегу океана в Майами-Бич на продажу и в аренду. Просмотр списков, цен, поэтажных планов. Санни-Айлс, Авентура, Брикелл, Майами-Бич, Халландейл, Голливуд-Бич, Бал-Харбор, Саут-Бич, Корал-Гейблс. Риэлторы Флориды …

      Pomoly tent

    • GM EFI Custom Dyno Tuning $ 0 … BBC 781 HEADS 750 долларов … Big Block Chevy BBC 396427454 Заголовки Fenderwell для 55-57 210 Bel 125 австралийских долларов…

      Матовый розовый стакан

    • Warwick – Tweed Heads Exploration Data Package Vol. 2, Таблицы данных о залегании полезных ископаемых, списки залеганий и карты залегания полезных ископаемых: R.E. Браун, Х. Ф. Хенли и У. Дж. Страуд, декабрь 2001 г. Опубликовано Геологической службой Нового Южного Уэльса. Clive Co. Binghi ⓘ Вал туннеля

      Dell xps 8930 manual

    • 01 октября 2005 г. · Мы дважды переносим большой блок Vortec с этого грузовика Chevy 1996 года на Superior Automotive, чтобы головы перемещались и переносились, и больше, только на спорткаре.com, официальный сайт Sport Truck …

      Rlcraft fps drops

    • Этот автомобиль был перестроен с нуля. В нем все новое или перестроенное. Двигатель — 454, 30 больше, поршни с плоским верхом, распределительный вал Comp Cams Mutha Thumpr, полированный цилиндр туннеля, 2 новых двойных насоса Holley 650, головки с овальным портом 781, распределитель Pertronix, коллекторы колодцев с покрытием, алюминиевый радиатор. Трансмиссия — четырехскоростной Muncie M21 …

      Monstrum scope

    • Преимущества суры вакия

    • Разница в мощности между двумя измерениями

    • Alabama pua status

    • Davinci разрешить удалить фон без зеленого экрана

    • Продам трансмиссию Dl501

    • Практика урока Edhesive 6.2

    • Geodes в прибрежном округе

      ef581 Cummins библиотека живой мелодии

    • Tales of the gold monkey

    • X plane 11 бесплатное ПО для самолетов

    • Код ошибки вилочного погрузчика Nissan e24

    • Замена ключа ящика для инструментов Kobalt

    • Quantopian data python

    • Маршрутный номер Wells fargo miami

    • Таблетка PIP нет команды

    • Веб-сайт Kitboga

    • 37 Islander sailboat

    • Карл Густав m45 реплика

      сетевой службы

    • Отслеживание местоположения на основе идентификатора ячейки

    • Socks 5 pro

    • Комплект для преобразования Smith and Wesson SD9ve

    • Какие из следующих утверждений касательно автоматического разрешения билета mcq

    • Huskylite сменная крышка

    • Alcatel 6860 руководство по настройке

    • Сумма векторов python

    • 400ex не увеличивает обороты

    • Tws i7 не включается

    • Reddit options backtesting

    • Peco logistics

    • Сужено 8.8 width

    • Контрольные лампы Kubota def

    • Угловая реакция на изменение размера окна

    • Легенда червь

    • Андервуд 155 гран 10 мм

    • Пистолет Cmmg 308

    • Блок 4 конгруэнтных треугольников домашнее задание 5 Доказательство треугольников congruent sss sas

    • Jeep wrangler противоугонный сброс

    • Киркланд и Эллис, зарплата неакционерного партнера

      • 1 комплект

    • Шорты с завышенной талией свободный узор pdf

    • Схема подключения диапазона Ge

    • Oregon labs steroids

    • Abim test results 2020

    • Счета включены корпус квартиры

    • L83 масляный поддон

    • Мультиклассовая классификация Tensorflow

    • Edxposed apk android 10

    • Hk usc обновления

      • 33

    • Bookings vs acv edibles 908 такома

    • 90 042 Принадлежности для консервации собственности

    • Комплект тестера блоков

    • Мама обращается со мной как с младенцем

    • Генератор логотипа Heavy Metal

    • Винтовка Halo Storm

    • Замок скутера Levy

    • Ewma var covariance

    • Гарантийная маркетинговая стратегия

    • Датчик боковой двери Ford transit

    • Как установить загрузочную переменную в переключателе cisco 3850

    • Gt02d gps tracker команды

    • Kahoot clone

    • Kubota v1505 выпускной коллектор

    • Redshift описать таблицу

    • Chem 241l эксперимент 4

  • 1jz s13 трубопровод интеркулера

    • Fdny trucks bronx

    • Счетчик статистических моментов

    • Jane huang ming hui

    • Блок переменного тока 2,5 т

    • Azure vm создать общую папку

    • VR фильмы скачать

    • Jolt cola death

    • Увеличивает ли скорость сервера DNS

    • Rk30sdk update

  • Двигатель D tec 16v

    • Настройка всегда на дисплее

    • Redsail режущий плоттер rs720c

      USB драйвер

    • Швейцарские корпоративные решения

    • Дом в аренду 92881

    • Самые веселые игроки в 2k20

    • C50 crawlera

    • Ridgid subcompact

    • Sr20det gear set

    • Как скачать патчи для pod hd500x

    • Suara Burung ciblek sawah ribut

  • Индак выключатель зажигания 2868906

    • Купить siddur sim shalom

    • 2004 fleetwood 9002 905

    • Гарантия на трекер-лодку

    • Термин, который в основном используется для кроссворда в аниме

    • Plantronics purple light

    • Kalyan night chart old

    • Как зарядить телефон, когда порт сломан

    • Instrustar linux

    • Tyco lsf 300c

    • 1hd ft двигатель для sal e Япония

  • Старые номера моделей компрессоров Tecumseh

    • Мой статус безработного говорит о прогрессе

    • Обзор Kel tec cp33

    • Технические характеристики гусеничного погрузчика International 125e

    • Ptr ​​203 на продажу

    • Гермиона и Снейп фанфики с лимоном грубый

    • Instax mods

    • Kenmore 110.88752793 руководство

    • Ливийские фамилии

    • M1919a4 Browning

    • Сталь пластиковая деформация

  • Сертификация газовой печи

    • Руководство по Cura 4.6

    • Размеры бумаги США

    • Доступ к веб-почте Outlook

    • 10-скоростной переключатель Shimano со сцеплением

    • Дорожно-транспортное происшествие I4

    • Celtic deer god

    • Schluter полностью закрытая альтернатива

    • Lcm s01602dtr c datasheet

    • Самый безопасный алгоритм хеширования

    • Foundry vtt icons

    • 2 Конденсатор двигателя посудомоечной машины Проблемы силы и изгибающего момента для консольной балки

      • Аккумулятор с резьбой Custom 510

      • Цена гитары из углеродного волокна в Бангладеше

      • 4×4 wrecker для продажи Craigslist

      • Mystic hat osrs

      • Yugioh duel links deck tier list

      • Vrchat bloom maspercentition

      • Этикетки для управляемых платежей Ebay

      • Gmail.

  • Замена крестовины карданного вала газель: Газель. Замена крестовины. Ремонт крестовин карданного механизма

    25.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Газель. Замена крестовины. Ремонт крестовин карданного механизма

    Автомобиль «Газель» — это российский малотоннажный автомобиль. Свою историю начали в 20 июля 1994 года. Под брендом выпускаются грузовые, пассажирские модели, фургоны, спецтехника. Автолюбителям транспортные средства полюбились благодаря невысокой цене, недорогому обслуживанию, доступности покупки запчастей. Чаще всего используется для грузоперевозок. Несмотря на небольшие размеры, в автомобиль помещается много груза, так авто является очень вместительным. Газель очень выносливые, на них можно совершать перевозки даже на длительные расстояния.

    Как и все автомобили, Газель требует постоянного обслуживания. Это касается и крестовины кардана.

    Крестовины — неотъемлемый элемент рулевой передачи автомобиля. Эта карданная деталь соединяет раздаточную коробку с мостами автомобиля. Она находится между двумя вилками вала, которые жестко закреплены, и приводится в движение с помощью игольчатых подшипников, которые расположены на четырех концах крестовины.

    Устройство:

    Признаки поломки детали:

    Причины износа:

    Установка крестовин:

    1. Демонтируем вал.
    2. Наносим метки на все снятые части кардана.
    3. Демонтируем стопорные кольца с помощью отвертки или плоскогубцев.
    4. Аккуратно достаем стаканчики при помощи тисков или пресса.
    5. Достаем игольчатые подшипники.
    6. Демонтируется крестовина.
    7. Зачищаем посадочное место для деталей.
    8. Смазываем посадочное место под новую крестовину.
    9. Устанавливаем новую деталь.
    10. Собираем и устанавливаем кардан.

    Замены должны проводиться очень аккуратно, чтобы не повредились элементы кардана. При выбивании крестовин, лучше всего пользоваться деревянным молотком или металлическим, но с деревянной подставкой.

    Чтобы крестовина карданного вала Газель прослужила дольше, нужно устанавливать только оригинальные детали или качественные аналоги, которые приобретаются в специализированных мастерских или сервисных центрах. Самостоятельно замена не должна. Этим можно нанести еще больший вред кардану.

    Для избежания раннего износа деталей, следуйте правилам эксплуатации, соблюдайте скоростной режим, старайтесь избегать неровных дорог, своевременно смазывайте детали.

    Если Вам нужна замена крестовины карданного вала, обращайтесь в наш сервисный центр. Опытные мастера отремонтируют ваш вал быстро и качественно. Мы проводим тщательную диагностику, определяем возможность отремонтировать крестовину или установить новую. Цены у нас доступные. Сотрудничаем как с юридическими, так и физическими лицами. На запчасти и произведенные работы мы даем гарантию. Звоните нам по номеру 8 (800) 775-78-71 (звонок бесплатный) или приезжайте в сервисный центр.

    Дата публикации: 26.06.2019
    Автор поста: КарданРемонт

    Читайте также:

    ✔ Ремонт кардана КАМАЗ
    ✔ Форд Транзит. Ремонт карданного вала
    ✔ Renault Symbol. Крестовина рулевого. Замена
    ✔ DAF. Ремонт карданного вала
    ✔ Кардан Mitsubishi Pajero. Ремонт. Замена деталей


    Замена крестовины карданного вала газель

    На чтение 4 мин. Просмотров 684

    Замена крестовины карданного вала газель — как это сделать? Подробное описание процесса снятия и последующей установки крестовины.

    Владельцы автомобиля газель и соболь 4х4, а также в других автомобилях, где передача крутящего момента происходит при помощи карданной передачи время от времени сталкиваются с проблемой поломки крестовины карданного вала (шарнира). Естественно, в такой ситуации рекомендована ее замена. Такая деталь, как кардан газель, хоть и является довольно большой по размеру, но по конструкции настолько проста, что любой непрофессионал может выполнить ее ремонт.

    Снятие крестовины

    Крестовина карданного вала Газель

    Процесс снятия крестовины карданного вала для большинства автомобилей схож. По схеме, которая будет описана ниже можно демонтировать её как с автомобиля газель, так и с соболь 4х4. Несколько иначе будет происходить снятие шарниров, установленных на автомобилях соболь 4х4, тем, которые находятся в переднем мосту, вместо ШРУСа, так как там будет несколько иным демонтаж самих вилок.

    Итак, сначала стоит очистить кардан газель от грязи и пыли, а потом его демонтировать. Как снять кардан с автомобиля газель или соболь 4х4 можно найти достаточно много информации, поэтому мы эту операцию описывать не будем, но напомним, что перед демонтажем и разборкой карданного вала нанесите метки при помощи краски или зубила на все сопряженные элементы. Это необходимо для того чтобы впоследствии при сборке поставить все детали с тем же расположением, что и до разборки, тем самым избегая возможного дисбаланса.

    Далее приступаем к снятию самого шарнира:

    • Молотком наносим несильные удары по стаканам игольчатых подшипников, это надо для того, чтобы они несколько осели и тем самым ослабили нажатие на стопорные кольца;
    • С помощью отвертки или плоскогубцев, кому как удобнее, снимаются стопорные кольца;
    • Стакан игольчатого подшипника при помощи тисков или пресса выпрессовывается из вилки, для облегчения процедуры лучше воспользоваться оправкой из куска трубы или головки такого же размера, как и стакан;
    • Кардан разворачивается на 180 градусов и выпрессовывается второй стакан, легче всего это сделать нанесением ударов по цапфе крестовины через оправку;
    • Снимается вилка и торцевые манжеты подшипников;
    • Применяя эту же схему, выпрессовываются остальные подшипники и снимается сама крестовина.

    Конечно же, бывают ситуации, когда снятие крестовины с карданного вала осуществить довольно тяжело, при этом требуется именно замена шарнира, а не его ремонт. В таком случае для облегчения процедуры стоит распилить ее при помощи обычной болгарки и после этого выпрессовывать стаканы будет значительно легче.

    Стоит отметить, тот факт, что если проводится замена одного шарнира, то обязательно надо менять и второй, с обратной стороны карданного вала.

    Это относится не только для автомобилей газель и соболь, колесных схем 4х2 и 4х4 – это правило абсолютно для всех случаев.

    Монтаж крестовины

    Ремонт крестовины карданного вала Газель

    Установка проводится значительно легче, так как все наши узлы уже очищены и обильно смазаны.

    Приступим к процедуре:

    • В ушко вилки заводится свободный шип крестовины, который находится с обратной стороны масленки, а противоположный шип с уже установленным на него подшипником и стопорным кольцом вводим в противоположное ушко;
    • Подшипник вводится в ушко вилки и одевается на свободный шип крестовины;
    • Убедившись, что оба подшипника совмещены с отверстиями вилки и шарнир зажимается тисками;
    • Проводится процесс напрессовывания подшипника до момента соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки;
    • Устанавливается второе стопорное кольцо на противоположный подшипник;
    • Повторить процедуру для второй половины шарнира.

    Опять же напоминаем, что не стоит забывать про, заранее нанесенные, метки и провести сборку согласно им.

    Ну вот, замена шарниров выполнена и можно кардан газели устанавливать на место.

    Ремонт карданного вала ГАЗель Бизнес, ГАЗЕЛЬ NEXT

    Большинство владельцев автомобиля ГАЗель, сталкивались с неисправностью карданной передачи. До недавнего времени произвести ремонт карданного вала Газель самостоятельно не составляло особого труда из-за простоты конструкции кардана. На старых ГАЗовских карданах, для замены опорного подшипника, достаточно было открутить один болт, а для замены крестовины требовалось, только извлечь стопорные кольца.  Оставалось только произвести балансировку вала.

    На новом поколении автомобилей ГАЗель Бизнес, Газель Next, стали применять неразборные карданные валы, турецкого производителя карданных передач «Tirsan».

    Замена неразборной крестовины ГАЗель Бизнес / NEXT.

    Неисправность крестовин, может сопровождаться звуками, скрежета или поскрипывания. При заклинившей крестовине, идет характерная вибрация по кузову. Замена керненых крестовин ГАЗель, требует определенных навыков и наличия специального оборудования. Перед установкой запчасти, нужно тщательно проверить посадочные отверстия на наличие эллипса. Центровка крестовины осуществляется измерительными приборами, так как фланцы, вилки ГАЗель не имеют четко от центрованного посадочного места. Крестовина, должна плавно, равномерно перемещаться. Для достижения наилучшего качества выполненных работ, нужно использовать оригинальные крестовины ГАЗель Бизнес, ГАЗЕЛЬ NEXT.

    Замена подвесного подшипника ГАЗель Бизнес, ГАЗЕЛЬ NEXT.

    На нашем примере представлен карданный вал ГАЗель Бизнес, на котором установлен подвесной подшипник от автомобиля УАЗ Патриот. Данный подвесной подшипник, не является родным. Использование аналогичных подшипников подходящих по размеру, но не по характеру работы,  может привести к неисправной работе весь вал. Технические характеристики промежуточной опоры, зависят от конструкции карданного вала.

    Оригинальный подвесной подшипник ГАЗель Бизнес, Газель NEXT, изготовлен из жесткой резины. Такая конструкция позволяет избежать, провисание резинового элемента под весом вала. Высокое восприятие осевого перемещения. Поглощение шума, вибраций. Качество шарикоподшипников, производства FAG. Подвесной подшипник УАЗ Патриот, абсолютно несовместим для применения его на карданных валах ГАЗель Бизнес/Next, так как они рассчитаны под разные силовые нагрузки.

    При замене опорного подшипника, важно не повредить грязи защитные металлические пыльники, резиновые уплотнения.

    Балансировка карданных валов ГАЗель Бизнес, Газель NEXT.

    Все валы, применяемые на автомобильной технике, подвергаются балансировке.   Балансировка осуществляется согласно требованиям ISO1940 «Класс точности балансировки вращающихся роторов». Балансировка карданных валов представляет собой уравновешивание эксцентрично вращающихся масс. Предотвращает неровный ход, уменьшает нагрузку на соединительные узлы под воздействием центробежной силы.

    Балансировка кардана ГАЗель Бизнес, Газель NEXT. На нашем производстве для балансировки карданных передач применяется, балансировочный стенд  БАЛКАР-4500. После установки вала на стенд, в первую очередь проверяется ровность трубы, величина радиального биения, при необходимости производится правка трубы кардана. В случаях, когда величина биения высока, необходимо произвести переварку деталей карданного вала, замену трубы. Величина дисбаланса, компенсируется установкой балансировочных грузиков требуемой массы на указанные плоскости.

    Сервис по ремонту КАРДАННЫХ ВАЛОВ KARDAN-KAZAN, осуществляет:

    • Дефектовку автомобилей ГАЗель Бизнес, Газель NEXT
    • Техническое обслуживание ГАЗель
    • Снятие / установку карданных валов
    • Замена неразборных «керненых» крестовин в Казани
    • Замену крестовины под стопорные кольца
    • Замена поддерживающей опоры карданного вала ГАЗель
    • Балансировка карданов в Казани
    • Изготовление карданов ( карданных валов ) ГАЗель

    100% качество, предоставление гарантии. Ремонт любых карданов в Казани по заводским технологиям.

    Цены

    Например: BMW X5, Mercedes-Benz Sprinter, Газель и др.

    Балансировка

    Балансировка 2-х опорного карданного вала 1500  ₽
    Балансировка 3-х опорного карданного вала 2500  ₽
    Балансировка 4-х опорного карданного вала 3500  ₽

    Ремонт

    Восстановление неподвижной шлицевой пары 500  ₽
    Восстановление посадочных мест крестовины («ушей») 800  ₽
    Восстановление присоединительных поверхностей фланца карданного вала 500  ₽
    Замена вилки в трубу 2000  ₽
    Замена крестовины кернением 1500  ₽
    Замена крестовины с переделкой посадочных мест под стопорные кольца 2500  ₽
    Замена крестовины со стопорными кольцами 500  ₽
    Замена неподвижной шлицевой пары 2000  ₽
    Замена подвижной шлицевой пары 2000  ₽
    Замена промежуточной опоры (подвесного подшипника) 500  ₽
    Замена ШРУСа карданного вала 800-2500  ₽
    Замена пыльника ШРУСа карданного вала 500  ₽
    Замена трубы карданного вала 4000  ₽
    Замена фланца карданного вала 500-2500  ₽
    Перепрессовка подшипника в промежуточной опоре 800  ₽
    Покраска карданного вала 500  ₽
    Рихтовка (правка) трубы карданного вала 500-1000  ₽
    Снятие-установка карданного вала 1000-2500  ₽
    Технологическая мойка карданного вала 150  ₽
    Удлинение карданного вала с полной заменой трубы 4000  ₽
    Удлинение карданного вала с разрезанием и изготовлением втулки-вставки (без стоимости материалов) 3000  ₽
    Укорачивание карданного вала 2000  ₽
    Фрезеровка посадочных мест крестовины под больший диаметр 1000  ₽

    Другое

    Диагностика карданного вала Бесплатно
    Доставка до транспортной компании Бесплатно
    Изготовление нового карданного вала Договорная

    Например: Mercedes-Benz Atego, MAN TGL, Валдай и др.

    Балансировка

    Балансировка 2-х опорного карданного вала 2500  ₽
    Балансировка 3-х опорного карданного вала 3500  ₽
    Балансировка 4-х опорного карданного вала 5000  ₽

    Ремонт

    Восстановление посадочных мест крестовины («ушей») 1000  ₽
    Восстановление присоединительных поверхностей фланца карданного вала 800  ₽
    Замена вилки в трубу 2500  ₽
    Замена крестовины кернением 800  ₽
    Замена металлического пыльника карданного вала 500  ₽
    Замена неподвижной шлицевой пары 2500  ₽
    Замена подвижной шлицевой пары 2500  ₽
    Замена промежуточной опоры (подвесного подшипника) 800  ₽
    Замена трубы карданного вала 5000  ₽
    Замена фланца карданного вала 800  ₽
    Перепрессовка подшипника в подвесной опоре 500-1000  ₽
    Покраска карданного вала 800  ₽
    Рихтовка (правка) трубы карданного вала 800-1500  ₽
    Рихтовка (правка) металлического пыльника карданного вала 800  ₽
    Технологическая мойка карданного вала 250  ₽
    Удлинение карданного вала с полной заменой трубы 5000  ₽
    Удлинение карданного вала с разрезанием и изготовлением втулки-вставки (без стоимости материалов) 3500  ₽
    Укорачивание карданного вала 2500  ₽
    Фрезеровка посадочных мест крестовины под больший диаметр 1500  ₽

    Другое

    Диагностика карданного вала Бесплатно
    Доставка до транспортной компании Бесплатно
    Изготовление нового карданного вала Договорная

    Например: Mercedes-Benz Actros, MAN TGX, МАЗ и др.

    Балансировка

    Балансировка 2-х опорного карданного вала 5000  ₽
    Балансировка 3-х опорного карданного вала 7500  ₽
    Балансировка 4-х опорного карданного вала 10000  ₽

    Ремонт

    Восстановление посадочных мест крестовины («ушей») 1500  ₽
    Восстановление присоединительных поверхностей фланца карданного вала 1000  ₽
    Замена вилки в трубу 3000  ₽
    Замена крестовины кернением 1500  ₽
    Замена металлического пыльника карданного вала 800  ₽
    Замена неподвижной шлицевой пары 3000  ₽
    Замена подвижной шлицевой пары 3000  ₽
    Замена промежуточной опоры (подвесного подшипника) 1000  ₽
    Замена трубы карданного вала 6000  ₽
    Замена фланца карданного вала 1000  ₽
    Покраска карданного вала 1000  ₽
    Рихтовка (правка) трубы карданного вала 1000  ₽
    Рихтовка (правка) металлического пыльника карданного вала 1000  ₽
    Технологическая мойка карданного вала 500  ₽
    Удлинение карданного вала с полной заменой трубы 6000  ₽
    Удлинение карданного вала с разрезанием и изготовлением втулки-вставки (без стоимости материалов) 4000  ₽
    Укорачивание карданного вала 3000  ₽
    Фрезеровка посадочных мест крестовины под больший диаметр 2000  ₽

    Другое

    Диагностика карданного вала Бесплатно
    Доставка до транспортной компании Бесплатно
    Изготовление нового карданного вала Договорная

    Прайс-лист: ремонт трехопорных карданов — kardanvalservis.

    ru
    № п/п Наименование операций Диаметр подшипника применяемой крестовины
    до 29,9 мм 30-39,9 мм 40-49,9 мм 50-51,9 мм
    код операции Стоимость код операции Стоимость код операции Стоимость код операции Стоимость
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
    Трехопорный (с одной промежуточной опорой) карданный вал
    1. Дефектовка карданного вала 3000 135,00 3100 139,00 3200 177,00 3300 212,00
    2. Очистка от грязи 3001 31,00 3101 36,00 3201 44,00 3301 61,00
    3. Замена крестовины установленной:                
    3. 1 стопорными кольцами 3002 605,00 3102 824,00 3202 1115,00 3302 1428,00
    3.2 кернением** 3003 1102,00 3103 1235,00 3203 - 3303 -
    3.3 крышками 3004 667,00 3104 1042,00 3204 1186,00 3304 1489,00
    4 Замена сварного узла без изготовления дополнительных деталей 3005 1186,00 3105 1483,00 3205 1768,00 3305 2046,00
    5 Замена сварного узла с изготовлением дополнительных деталей или доработкой 3006 2106,00 3106 2397,00 3206 2954,00 3306 3244,00
    6 Укорачивание трубы карданного вала 3007 1477,00 3107 1756,00 3207 2166,00 3307 2555,00
    7 Увеличение длины карданного вала заменой трубы без изготовления дополнительных деталей 3008 3112,00 3108 3765,00 3208 4515,00 3308 5205,00
    8 Увеличение длины карданного вала с изготовлением дополнительных деталей 3009 4224,00 3109 4878,00 3209 5551,00 3309 6331,00
    9 Замена основного шлицевого соединения без изготовления дополнительных узлов и без доработки деталей 3010 1357,00 3110 1696,00 3210 2119,00 3310 2404,00
    10 Замена основного шлицевого соединения с изготовлением дополнительных узлов и с доработкой деталей 3011 3595,00 3111 3899,00 3211 4855,00 3311 5278,00
    11 Разборка одного сварного соединения (при использовании для целей ремонта другого карданного вала) 3012 896,00 3112 982,00 3212 1126,00 3312 1272,00
    12 Замена подвесного подшипника карданного вала в сборе с обймой 3013 896,00 3113 1042,00 3213 1526,00 3313 1720,00
    12. 1 Замена подвесного подшипника 30132 985,00 31132 1153,00 32132 -   -
    12.2 Замена подвесного подшипника карданного вала в сборе с обймой с доп. работами 30133 1075,00 31133 1250,00 32133 -   -
    13 Замена неподвижного шлицевого соединения под промежуточную опору без доработки и изготовления деталей 3014 3282,00 3114 2446,00 3214 3002,00 3314 3257,00
    14 Замена неподвижного шлицевого соединения под промежуточную опору с доработкой и изготовлением деталей 3015 3886,00 3115 4431,00 3215 5180,00 3315 5544,00
    15 Восстановление посадочной поверхности под подшипник промежуточной опоры          
    15. 1 Сварка с последующей проточкой 3016 824,00 3116 1175,00 3216 1756,00 3316 2433,00
    15.2 Полимерное покрытие с проточкой 3017 982,00 3117 1115,00 3217 - 3317 -
    16 Правка карданного вала гидравлическим прессом 3018 545,00 3118 581,00 3218 654,00 3318 762,00
    17 Замена фланца (без дополнительных работ) 3019 328,00 3119 388,00 3219 448,00 3319 497,00
    18 Восстановление посадочного отверстия под подшипник крестовины ручным инструменом 3020 328,00 3120 472,00 3220 752,00 3320 944,00
    19 Балансировка карданного вала с частотой вращения*        
    19. 1 до 2000 об/мин 3021 2918,00 3121 3839,00 3221 4406,00 3321 4988,00
    19.2 до 3000 об/мин 3022 3559,00 3122 4606,00 3222 5278,00 3322 5979,00
    19.3 до 4000 об/мин 3023 4091,00 3123 5290,00 3223 5944,00 3323 6875,00
    19. 4 до 5000 об/мин 3024 4915,00 3124 6307,00 3224 7056,00 3324 7711,00
    19.5 отечественные до 2000 об/мин 3025 1400,00 3125 1450,00 3225 2500,00 3325 3000,00
    19.6 отечественные свыше 2000 об/мин 3026 1450,00 3126 1500,00 3226 3000,00 3326 3400,00
        Жигули, Нива, Москвич Газель, УАЗ, Волга, УАЗ-Патриот, ГАЗ, ЗИЛ     КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, желдор. техника, промыш.валы
    20 Разборка-сборка ШРУСа 3027 1854,19 3127 1860,00        
    20.1 Замена ШРУСа 30271 605,00 31271 824,00        
    21 Покраска карданного вала 3028 63,00 3128 73,00 3228 87,00 3328 121,00
    22 Смазка карданного вала 3029 63,00 3129 73,00 3229 87,00 3329 121,00
    23 Снятие-установка карданнго вала 3030 1300,00 3130 1300,00 3230 3000,00 3330 3500,00
    23. 1 Снятие-установка карданного вала при наличии защиты 3031 1600,00 3131 1600,00    

    24 Расточка вилок 1-ой детали под внутреннее стопорное кольцо 3040 1070,00 3140 1120,00 3240 1170,00

    25 Расточка отверстий 1-ой детали под наружное стопорное кольцо 3041 1430,00 3141 1470,00 3241 1540,00

    26 Расточка отверстий под подшипник крестовины 1-ой детали 3042 1320,00 3142 1350,00 3242 1420,00

    Кардан Ремонт Юра | Замена крестовины карданаы

    Самый часто выходящий из строя предметов в кардане – это игольчатый подшипник крестовины. Ресурс шарнира Гука зависит от качества металла, из которого он изготовлен, от конструкции пыльника, самого материала из которого изготавливают пыльники. Смазка имеет также очень важную функцию. Если крестовина смазывается, а такое часто используется в тех случаях, когда карданный вал работает в экстремальных тяжелых условиях. Это вся строительная техника, вездеходы, болотоходы, самосвалы, спецтехника. Крестовина имеет различные исполнения в качестве, иногда она вообще без масленок. Как правило такая её конструкция имеет особо высокий ресурс и изготовлена из очень качественной стали. В таких крестовинах всё особо качественно, поэтому нет смысла менять её на новую. Если на кардане вышла из строя одна, то как правило это самая задняя крестовина, та на которую попадает пыль, влага и песок. Добавим сюда тряску моста от дороги. Иногда такие крестовины выдерживают до 1.000.000 км.

    Замена крестовины кардана не сложная операция, но сделать эту работу нужно правильно. Когда есть стопорные кольца кажется это проще простого, но при замене крестовины кардана нужно учитывать, что она «прикипела» к посадочному месту вилки и если сама вилка чугунная, выпрессовка крестовины закончится трещиной в вилке. Грузовые карданы часто портятся из-за «прикипания» крестовины к посадочным местам. При замене крестовины кардана необходимо замерить диаметр новой и выпрессованной крестовины в «сотках», высоту крестовины кардана, толщину стопорного кольца. Заусенцы, забоины нужно удалить, отверстия отполировать, канавки зачистить.

    Замена крестовины кардана без стопорных колец проще в механической части. При наличии опыта работы в этой области можно их выпрессовать, но лучше всего и проще отрезать болгаркой. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Крафтер и Гелендваген самая показательная. В этих карданах данная операция должна быть особо точной.

    Мы применяем для фиксации крестовин врезку колец, так как при последующей замене очень просто её заменить даже в полевых условиях. Новый кардан купить можно, но почему-то теперь новые карданы на Sprinter – Крафтер ходят по одному году, то есть 80 – 120 тыс. км. Новые карданы с крестовинами 31×88 почему-то вообще служат мало, а замена крестовин кардана практически не возможна из-за того, что отверстия для крестовин «провалены».

    Привычки ругать отечественные продукты – крестовины и карданы смешны и глупы. «Сделано в России» было всегда круто, особенно карданы. Замена крестовины кардана на МАЗ, КамАЗ, ВАЗ, Газель весьма проста, служили карданы долго, не гнулись, крестовины карданных валов менялись со стопорными кольцами и стоили недорого.

    Прошло 30 лет перестройки я вижу, что Спринтеровские карданы стали хуже Газеливских – это правда. Думаю, что рыночные отношения с западом это просто базар без правил и этикета. Европейский рынок не менее беспределен чем наш. Обман, подлог, в порядке вещей везде. Качество или почти недоступно или вообще не доступно. Наверное кризис виноват? Кардан это высокоточный продукт машиностроения. Тот кто изготавливает качественные детали, тот получит лучший автомобиль и у нас есть шанс но мало практического уважения к инженеру и конструктору.

    Обычно передние крестовины имеют в два раза больший ресурс, поэтому если нет люфтов, закусываний и не повреждены пыльники крестовины — нет никакого смысла в замене обеих крестовины на кардане. Достаточно заменить одну крестовину на новую, но качественную.

    Замена крестовины карданного очень простая операция, но имеет свои секреты и специфику. Должны быть соблюдены технически условия по ремонту кардана. В первую очередь это зазоры, люфты, допуски, посадки, толщина колец крестовин. Современные крестовины часто не имеют стопорных колец, если эти крестовины имеют стопорные кольца, то они тонкие, из-за этого нарушается центровка. Соответственно и балансировка становится обязательна. Например, Ивеко после замены крестовины всегда нуждается в балансировке. Совсем недавно все карданные валы всегда делали только на стопорных кольцах, но кольца были значительно более мощными, канавки для колец глубокими из-за чего фиксация самой крестовины была очень стабильна и после замены крестовины балансировка вообще становилось не нужна. Все было просто.

    Видимых причин для изменения конструкции вала не было, так как старые карданы имели пробег от 300.000 км до 1.000.000 км. А сейчас ситуация резко поменялось. Например, новый купленный в Питерском салоне Sprinter приехал менять крестовины через 87.000 км пробега…

    Это очень плохой показатель для немецкого автомобиля с таким значительным именем как Мерседес Sprinter. Новый кардан плох, а клепать старый кардан на новую крестовину плохо получается опять же из-за низкого качества самих крестовин и уже карданов, которые поставляют из третьих стран, особенно Турции. О качестве этих карданов и крестовин говорить сложно, качества просто нет. Низкая цена – единственный критерий, по которому у нас выбирают себе в партнёры запчасти из третьих стран. Русские карданы на Газель – Волга не нуждались в балансировке так как имели толстые стопорные кольца и весьма высокое качество крестовин. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Crafter на Газелевские в опытном порядке мною производилась много раз. Результат очень положительный. Один из таких Карданов отработал более 10 лет без замены крестовин, что не нуждается в рекламе.

    Замена же классических русских Карданов на Турецкие заклёпки — это просто брак. Выкидывание денег. И конечно самое главное замену крестовины карданного вала нужно доверять профессионалам. Телефон 983 46 65.

    Замена крестовины карданного вала Газель своими руками

    Что делать, если требуется экстренная замена крестовины карданного вала Газель (ГАЗ 3302 и др.)? Вопрос, конечно, не совсем точный. Понятное дело, нужно менять. Но как? Об этом пойдет речь.

    На заметку. Коль скоро возникла необходимость замены одного шарнира, следует заменить и второй, находящийся с обратной стороны кардана.

    Карданный вал нужно, прежде всего, снять. Делается это на Газели элементарно путем снятия нескольких болтов. На этом заострять внимание не будем. Детали очистить от грязи и пыли. Теперь предстоит собственно замена крестовины своими руками.

    Демонтаж узла при замене крестовины

      • Для начала нужно ослабить давление подшипников на стопорные кольца. С этой целью можно нанести легкие удары молотком по стаканам подшипников.

     

    • При помощи плоскогубцев и отвертки снимаем стопорные кольца.

    • Выпрессовываем (выбиваем) стакан из вилки. Можно использовать подходящую по размеру головку ключа.

     

      • Карданный вал разворачиваем на 180º, выбиваем второй подшипник.

     

    • Демонтируем вилку.

     

    • Таким же образом продолжаем замену, осуществляем дальнейшую разборку своими руками.

     

    • Освобожденные детали еще раз очищаем от грязи, при необходимости шлифуем слегка мелкой шкуркой.

    Монтаж крестовины карданного вала Газель

      • Новую крестовину при замене проверяем на наличие достаточного количества масла в подшипниках. При необходимости добавляем.

     

      •  В одно «ухо» вилки вводим шпенек крестовины с уже надетым на него подшипником с установленным кольцом, в другое — противоположный свободный выступ крестовика.

     

    • На последний надевается подшипник, все детали проверяются на соосность и помещаются между губками тисков. Далее — запрессовка с установкой стопорного кольца с другой стороны.

     

      • При отсутствии тисков подходящего размера операции можно проделать молотком.

     

    • Аналогичные действия производим с другой половиной шарнира.
    Еще узелок на память. Основной признак износа крестовин Газели — звонкие четкие щелчки. Проблема в том, что из кабины при работающем двигателе их услышать невозможно. А вот рядом стоящий человек сразу их уловит.

    Напоследок стоит сказать, что подобные действия по замене крестовины карданного вала Газель — операция не частая. У этих узлов очень большой ресурс и автомобиль Газель может без проблем выходить не одну сотенку тысяч километров без всяких замен. Но при этом надо помнить, что при каждом ТО крестовины карданного вала необходимо смазывать трансмиссионным маслом.

    Teor21

    Замена универсального шарнира

    Замена универсального шарнира
    U-образный шарнир Замена

    ЗАПАТЕНТОВАТЬ ИЗОБРЕТЕНИЕ

    Механические, Потребительские товары, Приборы, Биотехнологии? Работать со мной Запатентовать свои изобретения из любой точки мира. Подробности см. На странице «Мои IP-службы».

    BioPatentSm Услуги интеллектуальной собственности

    III.Замена универсального шарнира

    I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Перейти к замене трансмиссии

    Гэри Л. Бейкер, эсквайр — Патентный поверенный

    В 240Z обычно слышны два неуклюжих шума, исходящих из центра. задняя часть машины. Дифференциал имеет крепление в виде двух стальных пластин. прослаивая толстый блок резины (см. левую часть фото ниже). Со временем Бутерброд может расслоиться, и каждый раз, когда вы отпускаете сцепление, будет слышен стук. Другая распространенная проблема — это когда кардан начинает выходить из строя. Это ставит приводной вал выходит из равновесия, и вы слышите грохот под грузовым отсеком всякий раз, когда автомобиль движется под властью. Решение каждой из этих проблем — просто заменить часть.

    Легко увидеть, если карданный шарнир выходит из строя. Поднимите автомобиль и закрепите на домкратах. Посмотрите на карданный шарнир. Часто можно увидеть, что сустав распадается, не в правильном положении. с пластиковым мусором, металлической стружкой и свисающими подшипниками качения.В других случаях это менее очевидно. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, поверните приводной вал назад и вперед рукой. Если обнаружено движение между частями шарнир на дифференциале и деталь на приводном валу, карданный шарнир следует заменить.

    Поместите поддон под задний конец коробки передач. Когда дифференциал вытаскивается из коробки передач, трансмиссионное масло вытечет за пределы задний сальник трансмиссии. Трансмиссионное масло следует доливать или заменять в передача позже.

    Снимите приводной вал, как описано на моей веб-странице «Извлечение трансмиссии». Потому что нет все крепежные болты доступны сразу, вам нужно повернуть приводной вал до новое положение для удаления каждого болта. Где приводной вал прикрепляется к дифференциала, при откручивании удерживайте гайку, до которой легче всего дотянуться, накидным ключом связанный болт с помощью рожкового ключа, чтобы удалить первый из четырех болтов. С трансмиссии в нейтральном положении и выключенном аварийном тормозе поднимите заднюю часть автомобиля так, задних колес можно повернуть.Поверните колесо так, чтобы еще одна гайка и болт поверните в доступное положение. Вытяните аварийный тормоз, чтобы детали не могли поворачивайте, ослабляя второй болт. Повторяйте процесс, пока не будут затянуты все четыре болта. сняты которые крепят карданный вал к дифференциалу. Приводной вал теперь может упасть с дифференциала и выскользнуть из заднего уплотнения коробка передач. Будьте готовы поймать трансмиссионное масло, которое может капать с задней части. трансмиссии.Пометьте вилку и вал с одной стороны, чтобы их можно было снова собрать. как они были изначально. То есть, не производите сборку с вилкой, повернутой на 180 градусов. относительно опоры дифференциала, так как это может привести к дисбалансу привода вал.

    Универсальный шарнир по сути представляет собой пару петель, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, что позволяет стороны сустава перемещаются в любом направлении от оси (две степени свободы). Поперечина проходит до пары подшипников на приводном валу и под углом 90 градусов к крестовине. Деталь идет к другой паре подшипников на вилке крепления дифференциала.

    Подшипники удерживаются в гнездах с помощью С-образных зажимов. удерживаются в канавках, предотвращающих выскальзывание подшипников из гнезд. В некоторых конструкции, C-образный зажим надевается на внешнюю часть канавки на поперечине, внутри гнездо подшипника. В других дизайнах я видел, что клипса помещается во внутреннюю часть канавка на внешней стороне гнезда подшипника. Достаточно легко снять снаружи стилей C-образных зажимов, например, с помощью плоскогубцев для C-образных зажимов (стопорных колец).Я думаю, есть специализированные инструменты для удаления установленных внутри C-образных зажимов, но мне удается удалить их, установив шило на одном конце зажима и резко ударив по шилу молотком, чтобы C-образный зажим полетел прочь через комнату. Хорошо, что новый U-образный шарнир поставляется со свежим набором С-образные зажимы.

    Есть много способов удалить детали карданного шарнира после снятия С-образных зажимов. В профессиональный магазин, я полагаю, у них есть оправочный пресс или гидравлический пресс, чтобы вытолкнуть их.Раньше я выталкивал первый подшипник, вставляя соединение в открытые челюсти 5-дюймовые тиски, чтобы одна пара поперечин опиралась на челюсти, а другая пара был выровнен свободно между челюстями. Ударяя молотком по ведущему валу, верхняя подшипник будет вытолкнут вверх и выйдет из гнезда. Другой способ показан на фото Слева. Приводной вал опирается на деревянный брусок, а первый подшипник вытолкнул нижнюю часть, забив гнездо подходящего размера в верхнюю (второе) несущий.Поверните приводной вал на 180 градусов и используйте головку, чтобы ударить крест. деталь, из-за чего второй подшипник полностью вставляется в гнездо, а другой боковая сторона. После снятия обоих подшипников поперечину можно извлечь из розетки приводного вала.

    Удалить поперечина со стороны вилки крепления дифференциала карданного шарнира, опора подшипника гнездо над зазором в куске стали, как показано на фотографии справа.Альтернативно, сторона карданного шарнира может быть размещена поперек зазора между губками тисков или, возможно, между деревянными блоками. Забейте выколотку (стальной стержень) в верхний подшипник, чтобы противоположный высовыванию днища в щель. Поверните карданный шарнир на 180 градусов и забейте выколотку на поперечину, чтобы вытолкнуть последний подшипник из гнезда в щель. Теперь поперечину можно легко вытащить из пространства между пустые гнезда подшипников.

    Установить новый универсальный шарнир относительно просто, потому что подшипники легче вставить в шарнир, чем вытащить.Главный Сложность установки карданного шарнира заключается в наличии большого количества игольчатых подшипников. в дорожке на внутренней стороне подшипник удерживается на месте только смазкой, когда поперечина не вставлен. Удерживайте поперечину в первом подшипнике, так как она забита молоток в гнездо на приводном валу. Зафиксируйте первый подшипник на месте, вставив С-образный зажим в канавку вокруг шейки подшипника. Далее вы должны нажать второй подшипник в гнездо и вокруг второго конца поперечины.В Поперечина может быть только в одном подшипнике или другом подшипнике, но не в обоих, когда вы впервые начинаем толкать второй подшипник. Вполне возможно, что при ударе молотком ослабить игольчатый подшипник из его обоймы подшипника, не занятого крестовиной рука. Так что будьте осторожны, чтобы не прилагать слишком много усилий, я сдвигаю поперечину назад и вперёд, чтобы убедиться, что игольчатые подшипники остаются на своих местах. С второй подшипник на месте, вставьте С-образный зажим в его паз, чтобы завершить установку первая пара подшипников.

    Переместите второй комплект поперечин в гнезда подшипников на стороне пластины коромысла дифференциала карданного шарнира. Как и прежде, первый рычаг должен быть вставлен в третий подшипник, чтобы удерживать игольчатые подшипники на месте в то время как подшипник забивается в гнездо и фиксируется на месте. Наконец, четвертый подшипник был забит по последнему плечу поперечины, стараясь не задеть любые игольчатые подшипники неуместны в процессе. Когда последний подшипник — это все внутрь, последний C-образный зажим можно вставить в его паз и установить U-образный шарнир.

    Чтобы избежать многих трудности выбивания подшипников, можно приобрести пресс карданного (см., фото слева). Этот инструмент может вдавливать и выдавливать подшипники, не ударяя по игле. подшипники не на своем месте. Я считаю, что этот относительно некачественный инструмент был куплен линия примерно за 30 долларов.

    Сменные карданные шарниры обычно включают в себя фитинг Зерка, который вы придется установить самостоятельно, вкрутив его в отверстие в середине креста кусок.Хотя универсальный шарнир уже достаточно хорошо смазан при покупке, Я накачиваю пару капель смазки, пока не увижу, как немного смазки выскользнул из подшипника. тюлень. Теперь карданный шарнир заменен, и приводной вал может быть переустановил.

    I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Идти К замене трансмиссии


    Обратитесь к Гэри Бейкеру по поводу защиты вашего изобретения.

    Вернуться на главную страницу Биопатента: Вернуться на главную

    | Очистка белков | | Страница патентов и коммерческой тайны | | Страница потерянного воскового литья |

    | 240Z Модификации производительности | | 240Z Омоложение |

    | Страница товарных знаков | | Кондиционер Ремонт |

    Что такое крестовина рулевого вала и как она устроена?

    Крестовина рулевого вала — одна из основных составляющих карданного вала каждого автомобиля.Этот механизм выполняет функцию передачи крутящего момента от коробки к ведущей оси (обычно задней) под постоянно меняющимся углом при вращении. Сегодня мы рассмотрим, как делается крестовина рулевого вала, из чего она сделана и как работает.

    Материал

    Корпус самого механизма изготовлен из высокопрочной легированной стали. При изготовлении механизма, называемого крестовиной рулевого вала, проходит длительный этап термообработки, в результате чего обеспечивается высокая твердость поверхности шипов.В качестве материала для наружных колец используется подшипниковая сталь. Он также используется для производства игл с зажимами, которые также являются частью креста.

    Устройство, назначение, принцип действия

    Сама крестовина рулевого вала (тоже «Тойота Прадо») представляет собой своего рода крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность всех элементов, которые вращаются при передаче крутящего момента. Шарнир карданного вала имеет две вилки, которые соединены крестовиной. Концы этих устройств соединены с четырьмя шипами, а сами вилки прикреплены к трубе «кардан».Таким образом, крестовина рулевого вала (в том числе ВАЗ-2113) приводится в движение игольчатыми подшипниками, надетыми на 4 шипа (торца) всего механизма.

    Также стоит отметить, что каждая из двух вилок имеет специальные отверстия. В них установлены игольчатые подшипники. Надежность фиксации и защиты от смещения этих устройств обеспечивает стопорное кольцо. Его толщина зависит от допустимого осевого зазора. Кстати, некоторые автолюбители меняют штатные стопорные кольца на устройства небольших размеров, чтобы уменьшить люфт и вибрацию.

    Назначение крестовины — обеспечить подвижный шарнир, который может изменять свой угол на неровной дороге, благодаря чему карданный вал обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие оси. Следует отметить, что крестовина рулевого вала также может гасить возникающие удары и вибрации при ударах автомобиля. Таким образом, эта небольшая деталь продлевает срок службы всего вала, принимая на себя все нагрузки и удары в шарнире.

    Размер

    Не все автомобили оснащены одинаковой проходимостью.Каждая модель укомплектована своим устройством, поэтому при покупке не стоит ориентироваться на выбор устройства для другой модели авто. Вот, например, Газель и Волга, несмотря на то, что у них общий двигатель и даже устройство в целом, комплектуются совершенно разными поперечинами.

    Срок службы

    Крестовина рулевого вала имеет очень простую конструкцию, за счет чего выдерживает ударопрочность и может быть максимально прочной.В среднем это устройство выходит из строя на 500-тысячном пробеге, поэтому считается одной из самых прочных и долговечных деталей во всей конструкции автомобиля. Единственное, что нужно механизму, — это периодическая смазка. Если регулярно следить за состоянием креста, он прослужит даже дольше указанного срока.

    Карданный вал, «Газель»: ремонт и замена

    Карданный вал — элемент системы трансмиссии для автомобилей с полным или задним приводом. Этот элемент используется для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки на задний или передний мост.Карданный вал на «Газели» тоже выполняет эту функцию. Давайте посмотрим на его устройство, а также узнаем, как его обслуживать и ремонтировать.

    Из истории карданных валов

    Вал был назван карданом по имени изобретателя, работавшего над его творением. Это был итальянский специалист по медицине и математике — Джироламо Кардано. Именно он первым изобрел механизм на шарнирах, с помощью которого сегодня можно соединять вращающиеся детали и узлы.

    Специалисты-историки считают, что впервые кардан был изобретен Леонардо да Винчи.Здесь очень интересно, что автором этой разработки захотелось стать другим человеком. Это Роберт Хук, но он не смог получить свой патент сразу. Его подарили чуть позже.

    Использовать эту конструкцию в автомобилях стало в 1898 году. Первым был Луи Рено.

    Это простой, но в то же время очень эффективный привод, который на сегодняшний день является практически единственно возможным вариантом передачи крутящего момента. Сегодня практически все виды транспортных средств используют карданный вал.

    «Газель»: вал в сборе

    Этот элемент работает в составе карданной передачи.А он, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров. Разберем каждую из них.

    Промежуточный вал

    Узел выполнен в виде полой трубы из стального сплава. Элемент вала — это труба с тонкими стенками. С задней концевой части на валу закреплен хвостовик, имеющий внешние шлицы. На переднем конце вала имеется специальная вилка. К этой заглушке через специальный шарнир крепится еще одна выдвижная вилка. Эта деталь имеет внутреннее щелевое отверстие, а также грязеотражатель.

    Передняя вилка

    Эта деталь установлена ​​в заднем удлинителе картера коробки передач. Он находится в зацеплении со шлицами, нарезанными на вторичном валу. При срабатывании задней подвески карданный вал («Газель» это или «Валдай», не имеет значения) может двигаться в продольном направлении. Чтобы максимально компенсировать эти перемещения, хвостовик может перемещаться по шлицевой части выходного вала коробки передач. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в картере коробки передач.

    Промежуточная опора

    Этот элемент резиновый, гофрированный. С внутренней стороны к этой опоре методом вулканизации прикреплен шарикоподшипник закрытого типа. С внешней стороны опора оснащена специальным кронштейном.

    Толстая резина не допускает передачу колебаний от движений трансмиссии на детали кузова, а также дает возможность перемещать кардан по продольным осям.

    Кронштейн надежно прикручен к поперечине рамы автомобиля.

    Подшипник, установленный в опоре, имеет очень долгий срок службы. При жизни он не нуждается ни в каком уходе.

    Задний вал также выполнен из стальной трубы с тонкими стенками, но на концевых частях закреплены заглушки. Через специальные петли в передней части заготовки шлицевая вилка фиксируется от среднего элемента. Он, в свою очередь, закреплен на шлицевой части промежуточного вала. Итак, сначала идет опора карданного вала. Затем газель комплектуется вилкой.Чтобы эта деталь не двигалась по шлицам, предусмотрен болт, фиксирующий заглушку. С другой стороны заднего вала с помощью крестовины крепится фланец, на котором имеется специальный центрирующий ремень. Фланец крепится болтовыми соединениями к шестерне главного привода в коробке передач.

    Поворотный шарнир вала

    Вал снабжен шарниром, состоящим из вилок, а также крестовин. В его конструкции четыре игольчатых подшипника. Каждый подшипник имеет в обойме по 20 роликов.Их диаметр 2 мм. Эти иглы изготавливаются на высокоточном оборудовании. Они специально подобраны для этих подшипников в сборе с крестовиной. Не пытайтесь заменить иглы, снятые с других подшипников. Также не допускается замена крестовины карданного вала. «Газель» тоже не подлежит ремонту, только замена некоторых подшипников. Допускается замена всего комплекта целиком. Менять необходимо, даже если поврежден только один подшипник.

    Для смазки крестовина оснащена пресс-масленкой.Из этой масленки смазка, впрыскиваемая шприцем, попадает по внутренним смазочным каналам на опорные ролики. Чтобы масло удерживалось внутри, крестовина снабжена специальной резиновой манжетой. Когда смазка впрыскивается, пружина в манжете растягивается, и излишки масла вытекают из клетки.

    Игольчатый подшипник вдавливается в отверстия вилок и надежно фиксируется стопорными кольцами.

    Эти детали смазываются традиционными трансмиссионными маслами, что не всегда удобно и эффективно.Таким образом, крестовину и вилки приходится заливать маслом очень часто. Для смазки рекомендуется использовать состав № 158. Эта смазка настолько густая, что позволит надолго забыть о подшипниках в крестовине.

    Типичные неисправности

    Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом плане не исключение) может выйти из строя. Но многие проблемы решаемы. Разберем самые основные неисправности этого узла.

    Проблемы, связанные с вибрацией

    Итак, если вы чувствуете сильную вибрацию при движении автомобиля, возможно, произошла деформация трубы вала.Чтобы это устранить, не нужно применять никаких особых или жестких мер. Часто бывает достаточно просто заменить трубу полностью или заказать ремонт карданных валов. «Газель» можно отремонтировать в любой мастерской, в которой слесари выполняют аналогичные работы. При замене или ремонте необходимо произвести балансировку вала.

    Помимо деформации трубы, могут возникать вибрации, если ослабить крепление заднего вала к мосту.

    Для этого можно полностью подтянуть ослабленные соединения.

    Часто вибрации возникают из-за отделения балансировочной пластины от трубы карданного вала. В этом случае необходимо заменить эту трубу или отремонтировать в автомастерской. Но и здесь нужно провести балансировку.

    Если вибрация ощущается постоянно, то стоит проверить деталь на предмет возможного люфта в подшипниках.

    Ремонтировать здесь бесполезно, а замена крестовины карданного вала поможет избавиться от вибраций. «Газель» после такой эксплуатации будет как новая.

    Если есть биения в зоне посадки у фланца шестерни на редукторе заднего моста, здесь будет достаточно замены фланца. Если биение скользящей вилки в коробке передач становится заметно больше, удлинительный трос коробки передач необходимо заменить. Этот износ происходит из-за износа втулок от стального болта.

    В случае увеличения люфтов в шарнирах со шлицами, при износе подшипников или крестовины карданного вала ремонт «Газели» осуществляется заменой старых деталей на новые.

    Обнаружены повреждения при снятии кардана

    К сожалению, не все проблемы элементов можно обнаружить во время движения автомобиля. Многие неисправности можно обнаружить только после устранения или тщательного осмотра.

    Итак, если утечка масла из шарнирных соединений, это указывает на то, что манжета, которая должна удерживать масло, повреждена. Его просто нужно заменить. Если крышка вращается вместе с буртиком, то заменяется крестовина кардана, а затем вал уравновешивается.

    Если после пробега 40 000 км масло не вытекает из всех маслосъемных манжет, то необходимо провести небольшой ремонт. Если сложно понять, как разобрать карданный вал («Газель»), фото аксессуаров из нашей статьи помогут значительно ускорить процесс снятия и разборки.

    Итак, для выполнения данного ремонта необходимо снять шестерню, разобрать петли, очистить смазочные каналы крестовины, заменить пружины браслета и надеть их на сальники.Затем следует все собрать обратно, а вал отдать на балансировку.

    Как снять кардан с автомобиля?

    Что нужно для ремонта карданных валов? «Газель» нужно подготовить к этой операции. Это простая процедура, но вы должны знать ее правильную.

    Перед тем, как снять шестерню, необходимо краской обозначить положения взаимного углового положения вилки и вала коробки передач. Эти отметки очень удобны на отражателях скользящей вилки, а также на удлинителе.

    Резьбовую часть болтов следует по возможности очистить от приставшей грязи.

    Затем эти болты откручиваются. Затем гайки крепления промежуточной опоры отворачиваются. В результате опора освободится от поперечины рамы. Затем вся карданная передача смещается вперед и отсоединяется от фланца на мосту. Чтобы сделать эту операцию максимально простой, можно использовать молоток, но только через медную или латунную прокладку. Нужно ударить по фланцу на заднем шарнире.

    После этого можно снимать передний скользящий конец кардана.

    На конце ведомого вала коробки передач также должна быть размещена метка положения.

    При полном снятии трансмиссии необходимо максимально защитить хвостовик вилки от возможного загрязнения. Дыра в КПП тоже требует того же.

    Теперь вы можете приступить к устранению различных неполадок.

    Покупка нового

    Приобретая новый узел взамен поврежденного, необходимо учитывать размеры карданных валов.«Газель» не исключение. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Так, на моделях со стандартной колесной базой устанавливаются агрегаты стандартной длины. Эти запчасти можно купить во многих автомагазинах.

    Хуже с удлиненными моделями машин. Эти валы доступны по запросу, и не везде их можно купить.

    Сегодня много информации о расширении этого элемента собственными силами.

    Итак, карданный вал («Газель») можно удлинить, если владелец желает увеличить колесную базу своего автомобиля.Это дает определенные преимущества — длинный грузовой отсек.

    Карданный вал — такая же деталь, что и allrest. Этот узел можно полностью отремонтировать. При правильном уходе и регулярном уходе он прослужит очень долго. А если потребуется замена, то помните, что для автомобиля длина карданного вала («Газель» и «Валдай» в этом ряду не исключение) — важнейший параметр.

  • Самостоятельная сдача экзамена в гибдд после автошколы: Пошаговая инструкция, как сдать на права без автошколы

    23.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Срок сдачиэкзамена в ГАИ после окончания автошколы | Автошкола msavto.by

    Каждый будущий водитель не понаслышке знает, что после всей теоретической и практической части обучения вождения автомобиля следует сдача экзаменов в ГАИ.

    По окончанию учебы в автошколе будущий водитель получает специальный документ, который подтверждает его причастность к прохождению и сдаче внутренних экзаменов. Но бывают ситуации, что ученик не имеет возможности вовремя пройти экзамен в ГАИ. Что же тогда делать с сертификатом после обучения в автошколе, сколько действительны документы? Не стоит отчаиваться, если вы припозднились со сдачей экзамена. Данный документ действителен в течение 10 лет, со дня его выдачи. Это значит, что в течении этого периода времени абсолютно каждый гражданин имеет полное право подать заявление на сдачу экзаменов в ГАИ без прохождения повторного курса обучения.

    Сдача экзаменов в ГАИ

    Проверка навыков вождения проверяется комплексно, и включает в себя как теоретическую часть, так и практическую (вождение). Срок сдачи экзамена в ГАИ после автошколы устанавливается с учетом специально созданного расписания. О результатах проверки все участники оповещаются после его прохождения всеми участника учебной группы. Сдав теоретическую часть, можно приступить к демонстрации практичных навыков. Она проводится под четким присмотром со стороны инспектора, который учитывает количество совершенных вами ошибок. За несколько нарушений экзаменатор имеет полное право отправить вас на пересдачу. Если экзамен был сдан с первого раза, тогда представители ГАИ оповестят вас о дате, когда можно получить свои заветные водительские права.

    Срок сдачиэкзамена в ГАИ после окончания автошколы

    Сроки сдачи экзамена в ГАИ практически не имеют ограничений, но при этом следует учесть тот факт, что действие положительной отметки по теоретической части действительны всего 3 месяца. По истечению этого срока вам придется пересдавать теорию в обязательном порядке.

    Для практической части экзамена действует правило «трех попыток», которое позволяет пересдавать вождение не больше 3-х раз. Если же по результатам всех трех попыток так и не удалось сдать вождение, то сотрудник ГАИ отправит на повторный обучающий курс по данной части.

    Временные ограничения

    Срок сдачи на права после автошколы ограничен 10 годами. Но есть и другие ограничения по срокам. Кроме трех попыток во время прохождения практического испытания в ГАИ есть ограничения и на сроки сдачи теории. Так, если вы не смогли сдать экзамен за первых 3 раза, то следующая попытка может быть не раньше чем через неделю. В случае очередного провала, нужно будет снова ждать семь дней. После всех последующих неудачных попыток вернуться на пересдачу можно будет по прошествии календарного месяца. То есть получается, что будущий водитель может попытать свои силы и показать свой уровень знаний не чаще 8 раз за полгода. На практике все гораздо печальней, ведь вовремя записаться на пересдачу в установленный срок бывает невозможным, ввиду загруженности составленного графика автошколы.

    Самостоятельная сдача экзаменов

    Если вы получили подтверждающий сертификат об окончании автошколы, то вы имеете полное право записаться на испытание в ГАИ самостоятельно. Для этого подается необходимый пакет документов, установленных законом:

    • заявление;
    • 2 фотографии;
    • медицинская справка;
    • сертификат из автошколы;
    • паспорт.

    В случае потери сертификата рекомендуется обратиться за помощью в автошколу, где вы проходили обучение для того, чтобы его восстановить. Без сертификата представители ГАИ откажут в прохождении испытаний на основании законно установленного порядка.

    В случае изменения фактического места проживания все желающие имеют полное право сдавать экзамены в выбранном отделении. Срок сдачи на права после автошколы при этом совершенно не меняется.

    На теоретическую и практическую части, как и прежде, отводится 3 попытки, а в случае неудачи – повторное прохождение испытаний.

    Также при желании будущий водитель может перенести результат прошедшего успешного экзамена в специальный бланк, а другую часть испытания сдать в любом ином отделении ГАИ.

    Что делать, если истек срок действия сертификата

    В том случае, если ваш документ о прохождении обучения стал недействительным, тогда вовсе не обязательно заново проходить весь курс обучения. Вы можете без проблем обратиться в любую автошколу и заказать для себя несколько часов теории и практического вождения. После этого можно снова сдавать экзамены и побороться за долгожданный документ.

    Важно учесть, что медицинская справка действительна всего 1 год, поэтому ее необходимо будет обновить.

    Подводим итог

    • Сроки сдачи в ГАИ после автошколы ограничиваются 10 годами.
    • Пробных попыток всего 3.
    • Промежуток между попытками составляет 1 неделю.
    • Переаттестация может быть проведена через месяц и после повторного теоретического курса.
    • Медицинская справка обновляется каждый год.

    Сдать экзамен на права можно будет только после обучения в автошколе — Российская газета

    Будущих водителей допустят к экзамену только после обучения в автошколе. Тем, кто не смог сдать с третьего раза, придется подучиться как минимум месяц. А иностранным водителям для обмена прав придется сдавать полноценный экзамен в ГИБДД

    Это самые легкие изменения в самой процедуре получения прав. Постановление правительства о допуске к управлению транспортными средствами, которое уже подписано, практически полностью меняет ныне существующую структуру.

    Итак, даже попасть на экзамен в ГИБДД будет невозможно, не получив профессиональной подготовки. То есть все пути в ГИБДД только через автошколу, никаких лазеек ни для кого не предусмотрено.

    Пожалуй, самый важный момент в этом постановлении: после вступления документа в силу сдавать экзамен и получать права можно будет в любом подразделении ГИБДД без привязки к месту жительства. До сих пор существовавшее ограничение мешало многим получить права. Например, обучился человек в одном регионе, но волею судеб накануне экзамена переехал в другой. Так что, ему теперь, без прав оставаться? В моем районе очереди на прием экзаменов — 3 месяца. В соседней области хоть завтра приходи и сдавай. Зачем мне стоять в трехмесячной очереди?

    Иностранным водителям при обмене прав придется сдавать в ГИБДД все экзамены, включая вождение

    Однако это новое правило имеет одно исключение — водители-иностранцы. Напомним, что еще с ноября прошлого года, согласно закону о безопасности дорожного движения, они должны были обменять свои удостоверения на удостоверения российского образца. При этом требовалось только сдать знание российских правил дорожного движения. Но в связи с нехваткой законодательных актов обмен иностранных прав все переносился и переносился. Кто-то уже успел переобучиться, кто-то нет. Так вот тем, кто не успел, теперь не повезло. Вступление в силу этого пункта закона о безопасности дорожного движения было перенесено на следующий год. А нынешнее постановление правительства предусматривает для обмена иностранных прав полную сдачу экзаменов. То есть и теорию, и практику на площадке, и практику в городе.

    При этом обменивается только действующее водительское удостоверение, которое соответствует требованиям Конвенции ООН. Увы, но зачастую даже недавно выданные в соседней Украине водительские удостоверения ей не соответствуют.

    Стоит отметить, что теперь для получения водительского удостоверения всем придется сдавать три вышеперечисленных самостоятельных экзамена. Раньше экзаменов было два. Теория и площадка объединяли между собой один этап. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем было проще внести поправки в Налоговый кодекс. Предполагается, что в скором будущем кандидат в водители будет платить госпошлину не за получение водительского удостоверения, как сейчас, а за каждый экзамен в отдельности. Дело в том, что предыдущий опыт показал, что будущие водители ходят на сдачу экзамена в ГИБДД как в автошколу. Не сдашь сегодня — сдашь завтра. При введении платы за каждый экзамен такой подход точно сойдет на «нет».

    Впрочем, количество сдач также ограничили. Если кандидат на права не сдал с первого-второго-третьего раза, то следующий визит в ГИБДД ему назначат не раньше чем через месяц.

    Самим автошколам также поставили ограничения. На льготы. Понятно, что каждому ученику хотелось бы сдавать экзамен в стенах собственной школы. Как говорится, в доме и стены помогают. Так вот инспектор придет на прием первых двух экзаменов только в том случае, если процент сдачи экзаменов с первого раза по теории в этой школе выше 80, а первоначальный этап вождения, то есть площадка, — 70.

    ГИБДД будет в течение полугода отслеживать итоги экзаменов автошкол и только после этого принимать решение, в какую они пойдут.

    Впервые в постановлении правительства прописаны требования к самим экзаменам. То есть отдельно говорится о том, что должно быть в теоретической части, отдельно об элементах, которые необходимо выполнить на площадке. И отдельно — требования к маршрутам в городе.

    Один из новых и довольно важных элементов появился во втором экзамене — на площадке. Теперь на ней будут проверять в том числе умение посадить-высадить пассажира в безопасном месте.

    Требования к маршрутам также появились впервые. Маршрут должен содержать практически все элементы, которые вызывают сложности. В том числе учащийся должен совершить обгон, а также двигаться с максимально разрешенной скоростью. А с этим всегда были проблемы. Кандидат лучше проползет со скоростью 40 там, где можно двигаться 60, чем разгонит автомобиль до максимума.

    Впервые при приеме экзаменов обратили внимание на инвалидов. То есть те, у кого есть какие-либо ограничения по медицинским показаниям, могут сдавать экзамен на автомобилях с соответствующим оборудованием. А те, у кого проблемы со слухом, могут пользоваться услугами сурдопереводчика.

    Отдельно прописаны требования к экзаменатору. Они несколько ужесточены. Теперь принимать экзамен на управление может только тот сотрудник, у которого есть соответствующая открытая категория. Раньше допускалось, чтобы экзамен по категории «D» принимал тот, у кого есть категория «С». Квалификационные требования будут прописаны в отдельном документе.

    Этот документ будет называться регламентом и утверждаться приказом МВД. Также впервые прописаны условия, когда водительское удостоверение может быть аннулировано. Это возможно, если истек срок его действия, изменились личные данные. Например, девушка поменяла фамилию.

    Также их аннулируют, если они пришли в негодность и уже невозможно по ним определить кому, кем и когда они были выданы. Если вдруг выяснилось, что они были выданы на основании подложных документов (например, медицинской справки). А еще в случае утраты, хищения, получения новых прав или при выявлении у водителя медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.

    Быстрый и надежный способ получить права! Сопровождение ученика на всех этапах обучения! Помощь в получении водительского удостоверения!

    Автошкола ASBMSK продолжает серию статей для тех, кто только собирается или уже проходит обучение в автошколе. Освещая эту тему мы расскажем о всех шагах которые проходит ученик попадая в ГАИ. В качестве примера при описании мы берем общую ситуацию сдачи экзаменов на категорию В, в ГАИ – ГИБДД по Москве и Мос.области.

    Первое и самое главное, что мы сразу хотим посоветовать тебе, наш любимый читатель, это ни в коем случае не забирайте документы из автошколы для самостоятельной сдачи экзамена в ГИБДД. Понимаем, что ситуации бывают разные. Порой сама судьба заставляет учеников забирать документы из автошколы и самостоятельно подавать их в ГАИ. Часто это связанно с переездом, сменой места жительства, работы и т. д. Так же бывает, что ученик разочаровавшись в инструкторе или в действиях администрации автошколы, думает, что сдать экзамены в ГАИ будет проще и спокойнее самостоятельно, но это огромное заблуждение. Мы постараемся объяснить почему, на примере того, с чем вам придется столкнуться в этом процессе. Когда автошкола организует экзамен в ГИБДД, все три части экзамена проходят одним днем и это очень удобно. Первая часть идет теоретическая, как правило, она назначается на раннее утро. Все, кто успешно сдал первую часть переходят ко второй, уже практической части экзамена в ГАИ, упражнениям на площадке(автодроме). После успешной сдачи части экзамена предусмотренной на площадке, кандидаты в водители переходят к финальной стадии экзамена ГИБДД, и проходят третью часть этого увлекательного приключения. Она заключается в том, что ученик двигаясь по дорогам общего пользования совершает определенные маневры и выполняет задания инспектора. При успешной сдачи всех трех этапов экзамена в ГАИ, экзаменуемый получает долгожданное водительское удостоверение. Стоит отметить что выдача водительского удостоверения в ГАИ Москвы происходит на следующий день после сдачи экзаменов, а в некоторых ГАИ Московской области в тот же день.

    Все плюсы идти на экзамен в ГАИ с автошколой, как говориться на лицо:

    1. Все необходимые документы для сдачи экзамена в ГИБДД проверит, подготовит и доставит на экзамен представитель автошколы.

    2. Все три части экзамена (теория, площадка, город) проходят в один день.

    3. На протяжении всего экзамена в ГИБДД вас курирует представитель автошколы, с вами так же находиться один или несколько инструкторов по вождению.

    4. Вы сдаете экзамен на автомобилях автошколы, на которых проходили обучение.

    5. В любой сложной, спорной, не стандартной ситуации, да и просто если вам вдруг что-то будет не понятно, вы можете свободно обратиться к вашему инструктору или представителю автошколы.

    6. На каждый этап экзамена вас сопроводят организованно и все подробно расскажут.

    7. Даты экзамена в ГАИ известны заранее, не меньше чем за 2-3 недели.

    И напротив, если вы всё-таки решили забрать документы об окончании автошколы и подавать их в ГАИ самостоятельно вас ждет целый Quest:

    1. Перед подачей документов в ГАИ вам необходимо самостоятельно их проверить, как минимум на наличие ошибок, опечаток и не точностей в ваших персональных данных. Обратите внимание на Медицинскую справку, что бы она была действующей. Подробнее о прохождении медицинской комиссии и получении справки мы написали для вас в статье ВОДИТЕЛЬСКАЯ СПРАВКА. Минимальный комплект документов необходимый для назначения экзамена в ГИБДД: 1. Паспорт РФ оригинал + копия; 2. Действующая Медицинская справка оригинал + копия; 3. Чек об оплате госпошлины за выдачу водительского удостоверения, обратите внимание что бы оплата была от вашего имени. Под минимальным комплектом мы подразумеваем то, что ученик учился в автошколе, проходил медкомиссию и намеревается сдавать экзамены в ГИБДД в одном и том же городе. Более подробно об этом читайте в статье от автошколы АСБМСК ДОКУМЕНТЫ ОБ ОКОНЧАНИИ АВТОШКОЛЫ

    2. Вам самостоятельно нужно будет приехать в экзаменационное подразделение ГИБДД самым ранним утром и в терминале получить талон на личное обращение, стоит отметить что это не так-то просто, с 6 утра за этими талонами порой выстраиваются километровые очереди. Если вам повезет взять талон на личное обращение, не удивляйтесь что назначенное вам время будет через 2-3 часа, т.е намного позже чем вы пришли. По факту можно потратить пол дня только для того что бы подать документы на экзамен. Благо понимающие сотрудники ГИБДД, если есть свободные места, могут предложить пройти первую часть, теоретический экзамен, в этот же день.

    3. Не обольщайтесь, т.к. после успешной сдачи первой части экзамена (теории), практический экзамен вам могут назначить только через 7-14 дней, в зависимости от загруженности ГАИ, а иногда и намного позже.

    4. Практическую часть экзамена могут назначить на разные дни, например, через 7 дней площадка, при ее успешной сдачи еще через 7 дней город.

    5. На всех этапах экзамена, начиная с подачи документов в ГАИ вы будете совершенно одни. Никто не подскажет вам куда идти, чего ждать, и что будет происходить в процессе сдачи экзаменов. Это весьма неудобно и эмоционально тяжело. Ведь всем известно, что экзамены, это всегда сильное эмоциональное напряжение и психологическая нагрузка.

    6. Практическая часть экзамена будет проходить на незнакомых для вас автомобилях других автошкол либо специально выделенных для этого автомобилях ГИБДД.

    7. Даты экзамена в ГИБДД вы узнаете по факту, непосредственно при обращении.

    По нашему экспертному мнению и мнению наших, и сторонних учеников автошкол, которых мы часто встречаем в подобных ситуациях, очевидно, что сопровождение на экзамены в ГИБДД в составе представителей автошколы имеет огромное количество плюсов и всегда приводит к получению водительского удостоверения. Остерегайтесь школ которые не проводят организованные сдачи экзаменов, видимо они являются не легальными, так называемыми «серыми» школами, но это уже совсем другая история…. .

    Всем добра и успешной сдачи экзаменов в ГАИ!

    Об автошколе ЕВРОДРАЙВ

    В 2020 году автошкола «ЕВРОДРАЙВ» опять открывает свои двери перед начинающими водителями, и приглашает Вас пройти обучение, если Вы достигли 17-летнего возраста!
    С увеличением количества автомобилей на дорогах России, ужесточаются требования к водителям. Помимо возросшей ответственности за нарушение ПДД, нововведения коснулись и вопросов обучения в автошколе в 2020 году – обязательно прочитайте эту информацию!

    Важно! К экзаменам в ГИБДД допускаются только водители, окончившие сертифицированные образовательные учреждения – например, автошколу «ЕВРОДРАЙВ» в Москве.


    Звоните и записывайтесь на обучение:

    +7(495)409-56-34

    Советы:

    • Самостоятельное обучение вождению со «знакомым водителем профессионалом» в 2020 году не запрещено, но для получения водительского удостоверения этого недостаточно.
    • При поступлении в автошколу в 2020 году проверьте наличие сертификата у данного учебного заведения.

    Обучение в автошколе в 2020 году

    Автошкола «ЕВРОДРАЙВ» имеет Лицензию, наши программы обучения разработаны совместно с отделом ГИБДД.

    Есть всё:

    • Классы с инвентарём,
    • Автотренажёры,
    • Автодром,
    • Автомобили,
    • Учебники и методические пособия.

    Работаем для Вас:

    • Обновляем учебники,
    • Меняем учебные программы в соответствии с текущим законодательством.
    • Преподавательский состав регулярно проходит переквалификацию, подтверждая уровень подготовки в ГИБДД.
    • Собственный автодром позволяет курсантам выбирать удобное время для практического обучения.
    • Автопарк автошколы «ЕВРОДРАЙВ» состоит из современных, комфортных автомобилей иномарок.
    • Гибкий график. В нашей автошколе в 2020 году обучаются несколько групп в будни и выходные, утром и вечером – выбирайте, что Вам удобно!

    Срок обучения в автошколе в 2020 году: Обучение в автошколе в 2020 году занимает всего 3-3,5 месяца. Выбрав автошколу «ЕВРОДРАЙВ», Вы будете не только готовы к успешной сдаче экзаменов в ГИБДД, но и получите необходимые навыки по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
    • 134 учебных часа – это теоретическое обучение в автошколе.
    • 54 учебных часа – это отработка первичных навыков на автотренажёре и практическое вождение на автомобиле с АКПП (тренировки на автодроме и в условиях города). Для автомобилей с механической коробкой передач – 56 часов.

    Важно! После сдачи практического экзамена на автомобиле с «механикой», водитель может эксплуатировать «автомат». Если в документах стоит отметка «АТ» (автоматическая коробка передач), то ездить на автомобиле с механической коробкой передач нельзя.

    Экзамен в ГИБДД сдают на автомобиле с АКПП или МКПП в зависимости от выбранного курса обучения.

    Также, у нас открыта мотошкола. Время обучения вождению мотоцикла — 2 месяца, в которые включена теоретическая подготовка и 18 часов практического вождения. Обучаем мотоциклистов с нуля и, при желании, до виртуозного вождения в сложных дорожных условиях!

    «Погружение в дорожную реальность» в 2020 году

    Автошкола «ЕВРОДРАЙВ» разработала уникальный метод «погружения в дорожную реальность» в 2020 году. Практическое вождение по загруженным московским улицам требует особых навыков. Инструкторы постепенно повышают нагрузку, правильно выбирая маршрут и время занятий.

    Обучение в автошколе с погружением в дорожную реальность проходит без стрессовых ситуаций, Вы приобретёте уверенность за рулем, не боясь плотного дорожного движения и различных нестандартных дорожных ситуаций.

    Подробно – что включает курс вождения автомобиля в 2020 году

    • Теоретическая подготовка с практическими занятиями в условиях аудитории. Изучение законодательства о приобретении и эксплуатации автомобиля. Доскональное изучение Правил дорожного движения с наглядным разбором каждого пункта. Преподаватели моделируют различные дорожные ситуации на стенде, и привязывают ситуацию к ПДД.
      Основы эксплуатации автомобиля: работа узлов и механизмов, проведение элементарного обслуживания. От этих знаний зависит Ваша безопасность: если Вы вовремя заметили проблему, она не приведет к аварийной ситуации.
      Оказание первой медицинской помощи. В случае тяжелого ДТП Вы сможете спасти жизнь пострадавшим, выполнив правильные действия до приезда «скорой помощи». У нас в автошколе Вы получите множество полезных знаний, которые важны не только в случае ДТП, но и в обычной жизни!
      Таких знаний Вы не получите больше нигде, ведь самое важное – это личность преподавателя и то, что он даёт Вам во время урока. У нас работают уникальные люди, преподаватели «от Бога» с уникальными знаниями и жизненным опытом. Учебники Вы прочитаете и сами, а мы Вам дадим то, чего Вы не найдёте ни в одном учебном пособии!
      Психологическая подготовка. Умение сохранять спокойствие за рулем в разных стрессовых ситуациях позволит избежать конфликтов на дороге и сократит вероятность попадания в ДТП. Мы научим Вас понимать себя и других водителей, и адекватно оценивать их и свои действия на дороге, не поддаваясь сиюминутным эмоциям, мешающим трезво и быстро принимать решения.
      После окончания теоретического курса Вам предстоит экзамен по такой же методике, как и в ГИБДД. Вы будете полностью готовы к компьютерному тестированию и потренируетесь перед реальным экзаменом в спокойной, тёплой обстановке без напряжения и критики.
    • Прохождение медицинской комиссии.
    • Практические занятия на автомобиле. В нашей автошколе в 2020 году по-прежнему практикуется индивидуальный подход, учитывающий уровень водительских навыков ученика.
      Инструктор будет заниматься с Вами, пока у Вас не появится чувство уверенности в разных дорожных ситуациях.
      Сначала тренировки проходят на собственном автодроме, где нет опасности столкновения с другими участниками движения. На просторной территории смоделированы различные дорожные условия и ситуации: «змейка», повороты разной сложности, парковка, заезд в гараж, эстакада.
      Завершающий этап практического вождения – погружение в уличную среду. Выезды на московские улицы с постепенным увеличением интенсивности транспортного потока.
    • Сдача экзамена по вождению после обучения в нашей автошколе в 2020 году происходит, по-прежнему, честно и без «доплат». Полученные у нас знания и навыки полностью обеспечивают 100% сдачу экзамена!

    Сдача экзаменов в ГИБДД, начиная с 2020 года

    Общие правила:

    • Экзамены можно сдать (пересдать) в любом отделении ГИБДД Российской Федерации. Место регистрации гражданина РФ не имеет значения.
    • Тип коробки передач нужно выбрать перед началом обучения.
    • Водительские права ученика, обучавшегося на машине с механической коробкой передач (МКПП), позволяют управлять автомобилем также и с автоматической коробкой передач.
    • Водительские права ученика, обучавшегося на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) выдаются с отметкой «АТ», такое удостоверение не допускает возможности садиться за руль машины с механической коробкой передач.
    • Подача документов для сдачи (пересдачи) экзамена по вождению в 2020 году может осуществляться на сайтах госуслуг. Это экономит время, а также исключает ошибки при заполнении бумаг.
    • Процесс сдачи экзаменов (и теория, и практическое вождение) записывается на видео. Запись можно запросить при разрешении споров и разногласий.
    • Ученики в возрасте от 16 до 18 лет допускаются к сдаче экзаменов с письменного согласия родителей или опекунов.
    • Водители-инвалиды сдают экзамен в специально оборудованных автомобилях.

    Документы для экзаменов в ГИБДД 2020:

    • паспорт гражданина РФ;
    • заявление;
    • медицинская справка с положительным заключением;
    • документ, свидетельствующий об успешном завершении курса обучения в сертифицированной автошколе;

    Этапы экзаменов в ГИБДД 2020:


    • Экзамен по ТЕОРИИ вождения в 2020 году разделен на несколько частей:
          1. Правила дорожного движения.
          2. Технический регламент о допуске транспортного средства к эксплуатации, общие принципы эксплуатации автомобиля.
          3. Оказание медицинской помощи в экстренных ситуациях.
          4. Ответственность за нарушение ПДД, правил эксплуатации автомобиля.

            После успешной сдачи теоретической части экзамена, водитель допускается к практическому вождению.
            • Экзамен по ПРАКТИКЕ вождения.
              1. Сдача экзамена на автодроме в 2020 году должна показать базовые навыки вождения: трогание с места, остановка в указанном месте, прохождение поворотов, парковка, заезд в указанный сектор задним ходом, эстакада. 
              2. Проверка навыков на реальных городских автодорогах. После успешной сдачи экзаменов Вы получите водительское удостоверение и право управления транспортным средством выбранной категории и с выбранной перед началом обучения коробкой передач.

            Карта расположения филиалов Автошколы ЕВРОДРАЙВ в Москве:


            Расписание экзаменов — Автошкола «ТЕМП» в ЦАО г.

            Москвы

             

              ПРОЦЕДУРА ПРОВЕДЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ

            По окончании курса обучения необходимо пройти обязательную итоговую аттестацию в автошколе — (выпускные экзамены) по ПДД и практическому вождению.

            Следует отметить, что требования к проведению выпускных (внутренних) экзаменов определяются самой автошколой. Экзамены принимает комиссия, в составе трех человек – Председатель и члены комиссии (руководитель организации, преподаватель и инструктор). Проводимое испытание включает в себя два этапа: сдача теоретической части – знание ПДД по билетам и практической части, где экзаменуемый должен показать знание ПДД в условиях полноценного городского трафика, так и своё умение совершать левый и правый повороты, перестроение по полосам, проезд нерегулируемого перекрёстка, пешеходной «зебры», обгона других автомобилей и параллельной парковки задним ходом у правого края проезжей части (параллельно вдоль тротуара). 

            В рамках данного теста экзаменатор (Председатель) сначала проверяет на учебной площадке базовые навыки вождения (трогание на подъёме — «эстакада»), заезд в бокс задним ходом с поворотом на 90 градусов, умение разворачиваться в ограниченном пространстве и в постановке автомобиля параллельно тротуару (краю проезжей части) – «параллельная парковка» задним ходом.

            Если кандидат в водители (обучающийся) после начала экзамена отказался от выполнения испытательного упражнения или не выполнил хотя бы одно из них, уму выставляется оценка «НЕ СДАЛ» (Приложение №1. Административный регламент МВД РФ по приему экзаменов…)

            Данное мероприятие относиться к итоговой аттестации и необходимо Вам для уверенной сдачи экзамена в ГИБДД.

            В случае если Вы не сдали какой-либо из экзаменов или не явились на экзамен со своей группой, имея при этом уважительную причину, Вам необходимо будет обратиться в автошколу с соответствующим заявлением и записаться на пересдачу (сдачу) экзамена в срок не позднее 3 (трёх) рабочих дней до дня его проведения. Обучающимся предоставляется возможность однократной повторной сдачи выпускного экзамена в минимальные сроки, как правило, вторая попытка происходит через неделю (5-7 дней), как дополнительная услуга. Стоимость «пересдачи» за каждый этап экзамена устанавливается Прейскурантом дополнительных услуг. Обучающиеся, не сдавшие выпускные экзамены и со второй попытки, равно как при неявке на экзамены без уважительных причин (болезнь или командировка), допускаются к пересдаче (сдаче) со следующими группами по письменному заявлению и при оплате заказанной услуги. 

            После успешной сдачи экзаменов в автошколе у вас есть возможность выбрать место сдачи экзамена в ГИБДД. Если вы являетесь гражданином РФ, вы можете забрать пакет документов об окончании автошколы и обратиться для сдачи квалификационного экзамена в любое подразделение МРЭО ГИБДД России, на ваш выбор.

            Организованная сдача экзаменов в составе учебной группы проходит в отделении ГИБДД – 2 ОЭР МО ГИБДД ТНРЭР №.2 ГУ МВД России по гор. Москве (г. Москва, Пяловская ул., дом 21 – ст. м. Селигерская), либо в ГИБДД ТНРЭР №.3 ГУ МВД России по гор. Москве (г. Москва, Вернисажная ул., дом 1, стр. 1 – ст. м. Партизанская). Чтобы записаться на экзамен, необходимо оплатить госпошлину и сдать пакет документов в Автошколу не позднее, чем за 7 календарных дней до даты проведения экзаменов.

            Для самостоятельной сдачи экзаменов и получения водительского удостоверения, необходимо обязательно зарегистрироваться на портале ⇒ГОСУСЛУГИ: Каталог услуг > Транспорт и вождение > Водительское удостоверение ⇒ получение водительского удостоверения после прохождения профессионального обучения на право управления транспортными средствами …>

            РАСПИСАНИЕ ЭКЗАМЕНОВ (ВКЭ И ГИБДД)

            Дата

            Начало экзамена

            Предмет

            Место проведения

            Примечание
            12.02.2021 (Пт,)   11:00 ПДД Б. Татарская, 30  ВЭК (выпускной)
            17. 02.2021 (Ср,) 08:00  ПДД + практика  Вернисажная ул., 1, стр. 1  ГИБДД УВД ВАО
            26.02.2021 (Пт,) 11:00 ПДД + практика Б. Татарская, 30 ВЭК (выпускной)
            19.03.2021 (Пт,) 08:00 ПДД + практика  Вернисажная ул., 1 стр. 1 ГИБДД УВД ВАО
            26.03.2021 (Пт,)  11:00  ПДД + практика  Б. Татарская, 30  ВЭК (выпускной) 
            23.04.2021 (Пт,)  11:00  ПДД + практика  Б. Татарская, 30  ВЭК (выпускной) 
            30.04.2021 (Пт,) 11:00 ПДД + практика Б. Татарская, 30 ВЭК (выпускной)

            Документы для сдачи экзаменов в ГИБДД в 2018 году

            ГИБДД

            В 2021 году в нормах ПМВ многое изменилось, но основная задача этого мероприятия осталась

            ГИБДД

            Внедрение электронного паспорта транспортного средства многие принимают неоднозначно и обсуждений по этому поводу набралось уже

            ГИБДД

            В 2018 году, а именно 18 марта 2018 года, вступил в силу очередные изменения,

            ГИБДД

            Сколько в 2021 году придется заплатить налог за авто, как это сделать и как

            ГИБДД

            После того, как упростили процедуру продажи автомобилей, новые владельцы столкнулись с некоторыми проблемами. В

            ГИБДД

            Многих начинающих водителей интересует вопрос о пересдаче экзаменов на права в ГИБДД. Данный вопрос

            Автошкола ФГАОУ ДПО «Ивановский ЦППК»

            Изучить теоретическую часть ПДД, научиться крутить руль, нажимать на педали и освоить коробку передач, тем более, если это «автомат», довольно легко самостоятельно. А вот освоить практические навыки вождения, получить понимание адекватного поведения на дороге, возможно только под руководством профессионала, тем более что, самостоятельная сдача экзаменов в ГИБДД отменена. Для того чтобы легально получить права, необходимо пройти обучение в автошколе, в Иваново наиболее полную и профессиональную подготовку можно пройти в ФГАОУ ДПО «Ивановский ЦППК».

            Правильный выбор учебного центра и инструктора по вождению – гарантирует не только успешную сдачу экзаменов в ГИБДД, но и получение реальных знаний по управлению автотранспортом, в соответствии с европейскими требованиями. Тем, для кого существенное значение при выборе автошколы в Иваново играют цены на обучение, прямая дорога в нашу автошколу. Сохраняя оптимальную стоимость курсов, переподготовка водителей всех категорий и обучение новичков в нашем центре проводится по современным методикам и позволяет даже начинающим водителям, после окончания курсов, чувствовать себя уверенно на дороге любой сложности и в любой точке мира.

            В учебном корпусе центра подготовки 14 специализированных кабинетов, авто тренажерный и компьютерный классы, лаборатории, мастерская, современный автопарк и собственный автодром. Первоначальное обучение проводится на современных автотренажерах, совмещенных с компьютером. Методическое и программное обеспечение поступает из ЦУМЦ и министерства транспорта РФ. Это позволяет центру занимать лидирующие позиции в подготовке водителей по категориям: «А», «В», «С», «D», «Е», «М». Пройти обучение на категории СЕ и ВЕ можно далеко не в каждом учебном центре. Наша автошкола в Иваново (цены можно узнать на сайте) единственная в городе, где готовят профессиональных водителей этих категорий.

            Предусмотрена программа подготовки водителей по перевозке опасных грузов. Кроме этого, на комбинате обучают судоводителей маломерных судов: мотолодок, катеров, гидроциклов. Продолжительность курсов занимает в среднем 1,5-2 месяца. В процессе обучения, слушатели получают основательную теоретическую и практическую подготовку, достаточную для безопасного и уверенного вождения. Каждому желающему стать водителем стоит основательно подойти к выбору автошколы в Иваново, официальный сайт нашего центра дает полное представление об оснащенности учебно-материальной базы и уровне преподавателей и инструкторов.

            После окончания курса, слушатели сдают внутренние экзамены по процедуре аналогичной экзаменам в ГИБДД. Наши ученики, успешно прошедшие полный курс могут быть уверенны в своих знаниях и практических навыках для сдачи экзамена в ГИБДД и получения долгожданного водительского удостоверения. Стоит отметить, что наш центр имеет самую богатую и долгую (с 1929г.) историю из автошкол в Иваново и отзывы бывших курсантов, можно считать вполне заслуженными. Записаться на курсы и проконсультироваться можно по телефону или на сайте центра подготовки.

            California AB 60 FAQ | DriversEd.com

            Могу ли я пересдать письменный экзамен или экзамен по вождению, если я проиграю?


            Да. У вас есть три попытки сдать письменный экзамен в течение 12 месяцев с момента оплаты вступительного взноса и три попытки сдать экзамен по вождению за тот же промежуток времени. Если вы ждете более 12 месяцев или трижды не пройдете тест, вам потребуется начать процесс заново. Это включает повторную подачу документов и повторную оплату регистрационного сбора.

            Если вы не сдадите письменный экзамен, вы должны подождать одну неделю, прежде чем снова его сдавать. Плата за повторную сдачу письменного экзамена не взимается. Если вы не сдадите экзамен по вождению, вам придется подождать две недели, прежде чем снова его сдавать. За каждую повторную сдачу экзамена по вождению взимается плата в размере 7 долларов. Мы настоятельно рекомендуем вам изучить, прежде чем сдавать или пересдавать каждый тест. Посетите наш ресурсный центр для получения дополнительной информации.

            Должен ли я платить за получение информации от DMV?

            No. НЕ платить деньги кому-либо за информацию от DMV.Вся информация DMV доступна бесплатно.

            Должен ли я платить за перевод документов DMV?

            No. НЕ платить деньги кому-либо за перевод документов DMV. Все документы DMV доступны на испанском языке бесплатно.

            Как мне доказать, кто я?

            Для подтверждения того, кто вы есть, можно использовать множество различных документов, таких как калифорнийское удостоверение личности, официальное разрешение на голосование, паспорт или консульская карта. Если у вас нет ни одного из этих документов, не волнуйтесь: вы все равно можете подать заявление на получение водительских прав AB 60.DMV обеспечивает вторичный процесс проверки, который можно использовать для подтверждения вашей личности.

            Как работает процесс вторичной проверки?

            Если у вас нет документов, необходимых для подтверждения личности, вам следует собрать как можно больше документов для вторичной проверки. В процессе вторичной проверки отдел расследований DMV проверит ваши документы и попытается подтвердить вашу личность. DMV может попросить вас лично провести собеседование. Пожалуйста, наберитесь терпения: этот процесс может занять 90 дней или дольше.

            DMV может также начать процесс вторичной проверки для вас, если они обнаружат противоречивую информацию в вашем заявлении. DMV ведет учет всех прошлых заявлений. Если вы подаете заявку во второй раз, используя другую информацию, вам может потребоваться предоставить дополнительные документы, чтобы подтвердить свою личность. Если вы подавали заявление в прошлом, используя ложную информацию, поговорите с доверенным юристом, прежде чем подавать снова.

            Как мне доказать, что я живу в Калифорнии?

            Для подтверждения того, что вы проживаете в Калифорнии, можно использовать множество различных документов, например, удостоверение личности Калифорнии, договор аренды, счет за коммунальные услуги или сотовый телефон, школьные документы, медицинские документы или документы о трудоустройстве.

            Что происходит во время экзамена по вождению?

            Перед тем, как вы начнете водить машину, экзаменатор проверит ваши номерные знаки и регистрацию транспортного средства. Вам будет предложено показать сигналы руки для замедления, поворота налево и поворота направо. Вам также будет предложено найти органы управления фарами автомобиля, аварийной сигнализацией, дворниками и обогревателем.

            Экзамен по вождению продлится около 20 минут. Вам будет предложено выполнить основные маневры при вождении, в том числе: поворот налево и направо, остановку на знаках СТОП или на красный свет, движение задним ходом по прямой, изменение полосы движения и движение в условиях уличного движения. В некоторых случаях вас попросят ненадолго въехать на автостраду, а затем съехать с нее.

            Нужна ли мне автостраховка для сдачи экзамена по вождению?

            Да. Вы должны принести доказательства того, что ваш автомобиль застрахован должным образом. Если вы используете арендованный автомобиль для экзамена по вождению, ваше имя должно быть указано в качестве застрахованного водителя в договоре аренды.

            Конфиденциальность и безопасность

            Буду ли я подвергнут дискриминации из-за наличия водительских прав AB 60?

            Дискриминация человека из-за водительских прав AB 60 — незаконна.Сотрудникам государственных и местных правоохранительных органов не разрешается использовать лицензию AB 60 для рассмотрения гражданства или иммиграционного статуса человека в качестве основания для расследования, ареста, ссылки или задержания.

            Если вы считаете, что подверглись дискриминации из-за вашей лицензии AB 60, позвоните в Американский союз гражданских свобод (ACLU) по телефону 1-415-621-2488.

            Кто будет иметь доступ к информации, которую я предоставляю DMV?

            Только DMV будет иметь доступ к вашей информации, за исключением случаев, когда это запрашивается правоохранительными органами в рамках официального расследования.Закон гласит, что информация, которую вы предоставляете DMV, не является общедоступной. DMV не имеет права передавать вашу информацию кому-либо, кроме правоохранительных органов, и только по запросу в рамках официального расследования.

            Будет ли пересмотрен мой иммиграционный статус, поскольку я подал заявление на получение водительских прав AB 60?

            Нет. Подача заявки на лицензию в соответствии с AB 60 приведет к рассмотрению вашего иммиграционного статуса в любом государственном учреждении. Однако, если иммиграционная и таможенная служба (ICE) уже ищет вас, они могут запросить у DMV информацию, имеющую отношение к их расследованию, и DMV предоставит любую имеющуюся у них информацию.Если вы были недавно депортированы или у вас есть невыполненные ордера или распоряжения о депортации, это может сделать получение лицензии AB 60 опасным для вас.

            Если я ранее подавал заявление на получение водительских прав, используя ложную информацию, должен ли я подавать заявление на получение водительских прав AB 60?

            Нет: сначала поговорите с юристом. DMV сохраняет информацию из всех прошлых приложений. Если вы ранее подавали заявление с ложной информацией, такой как вымышленное имя или номер социального страхования, то подача нового заявления может быть опасной.Если DMV считает, что вы пытались совершить мошенничество или кражу личных данных, оно может возбудить против вас судебное дело. Мы настоятельно рекомендуем вам поговорить с доверенным юристом перед подачей заявки на лицензию AB 60.

            Однако, если вы только допустили ошибку и неверно ввели информацию в своем заявлении на AB 60, DMV может использовать процесс вторичной проверки для подтверждения вашей личности перед выдачей вам водительских прав AB 60. Этот процесс может занять 90 дней или больше.

            Штат Флорида.com | Florida Driving Priveleges

            Глава 2: Ваши водительские права

            Вождение автомобиля во Флориде — это привилегия, которую вы получаете. Вы не можете получить лицензию во Флориде при следующих условиях:

            • Если действие вашей лицензии приостановлено или отозвано в любом штате.
            • Если вы зависимы от наркотиков или алкоголя.
            • Если вы не можете безопасно управлять автомобилем из-за психических или физических проблем. Сама по себе глухота не помешает человеку получить водительские права.
            • Если вы не достигли установленного законом возраста для лицензирования (15 для учащихся, 16 для классов D или E).

            Каждый водитель, получивший права, должен безопасно управлять ими, чтобы сохранить их. Если вы нарушите правила дорожного движения или станете небезопасным водителем, у вас могут отобрать права. Его можно приостановить, отозвать или отменить.

            Когда действие вашей лицензии приостановлено, она временно отнимается.

            Приостановление, аннулирование и аннулирование

            Ваша лицензия может быть ПРИОСТАНОВЛЕНА , если вы:

            • Подали поддельную заявку на получение водительских прав.
            • Не умеете безопасно водить машину.
            • Разрешите использовать вашу лицензию в целях, противоречащих закону.
            • Вы осуждены дорожным судом и постановили приостановить действие вашей лицензии.
            • Отказаться от прохождения теста, чтобы подтвердить, что вы управляете автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
            • Неправильное использование ограниченной лицензии.
            • Заработайте определенное количество баллов за нарушение правил дорожного движения по балльной системе.
            • Нарушите правила дорожного движения и не заплатите штраф или не явитесь в суд в соответствии с указаниями.

            Если у вас отозвали лицензию, она аннулируется на срок от 6 месяцев до пожизненного. В некоторых случаях вы можете подать заявку на новую лицензию по прошествии определенного периода времени.

            Ваши права должны быть ОТЗЫВАНЫ , если вы признаны виновным, или записи отдела показывают:

            • Управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или других контролируемых состояний.
            • Уголовное преступление с использованием автотранспортного средства.
            • Не останавливаться, чтобы оказать помощь, когда транспортное средство, которым вы управляете, попало в аварию, повлекшую за собой смерть или телесные повреждения.
            • Ложь о владении или эксплуатации автотранспортных средств.
            • Три случая неосторожного вождения в течение одного года. Лишение залога и отказ от обращения в суд во избежание признания виновным в неосторожном вождении приравниваются к осуждению.
            • Аморальный акт с использованием автомобиля.
            • Три серьезных нарушения или 15 нарушений, за которые вы получаете баллы в течение 5-летнего периода.
            • Уголовное преступление за хранение наркотиков.
            • Зрение хуже стандартных минимальных требований.

            Суд также может приказать отозвать вашу лицензию за некоторые другие нарушения правил дорожного движения.

            Ваши права будут аннулированы как минимум на три года, если вы убьете кого-то из-за неосторожного вождения.

            Аннулирование

            Если ваша лицензия была выдана из-за ошибки или мошенничества (предоставления ложной информации или идентификации), она будет аннулирована.

            баллов

            балл за нарушение *
            Покинуть место аварии, повлекшей материальный ущерб на сумму более 50 долларов 6
            Незаконная скорость, приведшая к аварии 6
            Безрассудное вождение 4
            Любое нарушение движения, приведшее к аварии 4
            Проезжая мимо остановившегося школьного автобуса 4
            Вождение в ограниченное время 9015
            Незаконная скорость — на 16 миль в час или более сверх допустимой или заявленной скорости 4
            Незаконная скорость — на 15 миль в час или меньше сверх допустимой или заявленной скорости 3
            (штрафы удваиваются, когда нарушения происходят в школьной или строительной зоне, с возможным гражданские штрафы до 1000 долларов США и могут потребоваться для прохождения курса автошколы. )
            Все другие нарушения движения (включая парковку на шоссе за пределами муниципальных образований) 3
            Неправильное оборудование или транспортное средство в небезопасном состоянии 0
            (Оператор исправляет дефекты в течение 10 дней с даты выдачи дорожной справки) 0
            Нарушение комендантского часа 3
            Open Container в качестве оператора 3
            Child Restraint Нарушение 3
            * Водитель получает такое же количество баллов, указанное в списке, если осуждение происходит за пределами штата или в федеральном суде.
            срок отстранения
            12 баллов в течение 12-месячного периода 30 дней
            18 баллов в течение 18-месячного периода,
            включая баллы, которые приводят к приостановке в соответствии со строкой 1 выше            		 3 месяцев
            24 балла в течение 36-месячного периода,
            включая баллы, которые приводят к отстранению в соответствии со строкой 2 выше            		 1 ​​год

            При подсчете баллов и отстранений используются даты совершения преступлений по всем обвинительным приговорам. Три балла будут вычтены из водительской записи любого лица, права на вождение которого были приостановлены только один раз по системе баллов и восстановлены, если это лицо выполнило все остальные требования.

            ПРИМЕЧАНИЕ: Отстранение балла не запрещает использование этих приговоров для накопления дополнительных отстранений или отмен.

            Обязательное ограничение для несовершеннолетних

            Любому водителю в возрасте до 18 лет, который набирает шесть или более баллов в течение 12 месяцев, автоматически ограничивается на один год вождение ТОЛЬКО для деловых целей .Если накапливаются дополнительные баллы, ограничение будет продлено на 90 дней за каждый полученный дополнительный балл.

            Ограничения по времени

            Лицензированный водитель моложе 17 лет не может управлять транспортным средством с 23:00. и 6:00 утра, если его не сопровождает водитель в возрасте 21 года и старше, имеющий действующие водительские права, или оператор едет на работу или с работы. Лицензированный водитель, достигший 17-летнего возраста, не может управлять транспортным средством с 1:00 до 00:00.м. и 5:00 утра, если его не сопровождает водитель в возрасте 21 года и старше, имеющий действующие водительские права, или оператор едет на работу и с работы.

            Восстановление прав и административные слушания

            Если ваши права на вождение приостановлены или аннулированы, вы можете иметь право подать заявление на получение лицензии или восстановления на работу в тяжелых условиях. За информацией о праве обращайтесь в местное бюро административных проверок, в офис водительских удостоверений или в центр обслуживания клиентов в Таллахасси.

            Вам могут быть предъявлены обвинения в DUI, если будет установлено, что вы управляете автомобилем или фактически контролируете автомобиль в штате, находясь под воздействием алкогольных напитков или контролируемых веществ. К контролируемым веществам относятся наркотические средства, барбитураты, клей для моделирования и другие стимуляторы — независимо от того, принимаются ли они путем глотания, вдыхания, курения, инъекции или другими способами. Вы будете отстранены от занятий в административном порядке, если у вас уровень алкоголя в дыхании или крови 0,08 или выше или если вы откажетесь пройти химический тест.Это приостановление является обязательным сроком без лицензии. Если вы хотите обжаловать это приостановление, вы должны подать заявление о проведении официального или неофициального слушания в соответствующем отделе водительских прав, Бюро административных проверок в течение 10 дней с даты вашего ареста. Это отстранение является дополнением к любым штрафам, установленным судом. Судимость DUI останется в вашем водительском послужном списке в течение 75 лет.

            Некоторые эффекты употребления наркотиков и алкоголя включают нарушение рассудительности, замедленную реакцию, плохое зрение и концентрацию.Суждение человека — это первое, на что влияет употребление алкогольного напитка.

            Zero Tolerance

            Права на вождение любого водителя младше 21 года, остановленного правоохранительными органами и имеющего уровень алкоголя в дыхании или крови 0,02 или выше, автоматически приостанавливаются на 6 месяцев. Это административная приостановка, которая не отражается как DUI в записи водителя. Если водитель отказывается пройти тест, его водительские права автоматически приостанавливаются на один год.

            Штрафы за DUI

            потребность в лечении

            Штрафы за DUI (включая предыдущие приговоры DWI и DUBAL)

            1-й приговор 2-й приговор 2-й приговор больше судимости
            Штраф 250–500 долларов
            с BAL 0,08 или выше или несовершеннолетний в транспортном средстве, не менее 500 долларов или более 1000            		 500–1000 долларов
            с BAL.08 или выше или несовершеннолетний в транспортном средстве, не менее 1000 долларов США или более 2000 долларов            		 1000–2500 долларов США
            с BAL 0,08 или выше или несовершеннолетний в транспортном средстве, не менее 2000 долларов США или более 5000 долларов США            		 Не менее 1000 долларов США
            Общественные услуги 50 часов
            Испытательный срок Не более 1 года.
            Тюремное заключение Не более 6 месяцев;
            с BAL.08 и старше или несовершеннолетний в транспортном средстве, не более 9 месяцев            		 Не более 9 месяцев; 2-й приговор сроком на 5 лет, 10 суток лишения свободы, 48 часов заключения должны быть последовательными Не более 12 месяцев; 3-я судимость в течение 10 лет, обязательные 30 дней, 48 часов должны быть последовательными Не более 5 лет
            Отзыв лицензии Минимум 180 дней минимум 180 дней; 2-я судимость сроком на 5 лет, снятие приговора до 5 лет минимум 180 дней; 3-е осуждение в течение 10 лет, отмена 10 лет Постоянное отзыв
            Школа DUI 12 часов 21 час 21 час
            Школа DUI
            		Оценка, проведенная для определения потребности в лечении Оценка, проведенная для определения потребности в лечении

            Вождение в нетрезвом виде

            Если вы употребляете алкоголь, даже немного, ваши шансы попасть в аварию намного выше, чем если вы не употребляли алкоголь.

            Никто не может безопасно употреблять алкоголь и водить машину, даже если вы управляете автомобилем в течение многих лет. Молодые водители больше страдают от алкоголя, потому что их тела все еще находятся в процессе роста, а их печень не развита до такой степени, чтобы они могли эффективно перерабатывать алкоголь в кровотоке.

            Поскольку употребление алкоголя и вождение автомобиля очень опасно, наказание очень суровое. Люди, которые водят машину после употребления алкоголя, рискуют получить большие штрафы, более высокие страховые ставки, потерю прав и даже тюремное заключение.

            Опасности вождения в нетрезвом виде

            Алкоголь снижает все важные навыки, необходимые для безопасного вождения, такие как рассудительность, реакция, зрение и концентрация. Алкоголь всасывается слизистой оболочкой желудка, а затем попадает прямо в кровоток. Он достигает вашего мозга через 20-40 минут. Алкоголь влияет на те области вашего мозга, которые контролируют суждения и навыки. Это одна из причин, почему употребление алкоголя так опасно; это влияет на ваше суждение. Правильное суждение важно при вождении, но в этом случае суждение поможет вам понять, когда бросить пить.В некотором смысле это похоже на то, что алкоголь откладывает здравый смысл. Вы не знаете, когда выпили слишком много, пока не станет слишком поздно. Это немного похоже на солнечный ожог, когда ты его чувствуешь, уже поздно.

            Алкоголь замедляет ваши рефлексы и время реакции, снижает вашу способность ясно видеть и снижает бдительность. По мере того, как количество алкоголя в вашем теле увеличивается, ваше суждение ухудшается, а ваши навыки снижаются. Вам будет сложно оценить расстояние, скорость и движение других транспортных средств.У вас также будут проблемы с управлением вашим автомобилем.

            Если вы пьете, когда вы можете водить машину?

            Лучший совет: если вы употребляете алкоголь, не садитесь за руль. Даже одна порция алкоголя может повлиять на ваше вождение. При наличии двух или более напитков в кровотоке вы ослаблены и можете быть арестованы.

            Вашему организму требуется около часа, чтобы избавиться от каждого напитка. Время — единственное, что протрезветит.

            Есть способы разрешения социальных ситуаций.Договоритесь пойти с двумя или более людьми и договоритесь, кто из вас не будет употреблять алкоголь. Вы можете вращаться среди группы, будучи «назначенным водителем». Вы можете пользоваться общественным транспортом или такси, если таковое имеется.

            Закон о подразумеваемом согласии

            Вас попросят сдать анализ крови, мочи или дыхания, если сотрудник правоохранительных органов сочтет, что вы находитесь под воздействием алкогольных напитков или наркотиков во время вождения. По закону, если вы водите машину во Флориде, вы соглашаетесь пройти эти тесты, если вас об этом попросят.Если вы откажетесь проходить тесты, когда вас об этом попросят, ваша лицензия будет автоматически приостановлена ​​на один год. Второй отказ приведет к дисквалификации на 18 месяцев.

            В случаях DUI, повлекших смерть или серьезную травму, от вас могут потребовать сдать анализ крови без вашего согласия. Кровь должен быть взят врачом, медсестрой или другим медицинским работником.

            Если вы без сознания и не можете отказаться от анализа крови, кровь может быть взята. Результаты теста могут быть использованы в качестве доказательства, даже если вы возразите, придя в сознание.

            Другие наркотики и вождение автомобиля

            Помимо алкоголя, существует множество других наркотиков, которые могут повлиять на способность человека безопасно управлять автомобилем. Эти препараты могут иметь эффект, как алкоголь, или даже хуже. Это верно в отношении многих лекарств, отпускаемых по рецепту, и даже многих лекарств, которые вы можете купить без рецепта. Лекарства, принимаемые от головных болей, простуды, сенной лихорадки или аллергии на другие вещества, или лекарства, успокаивающие нервы, могут вызвать у человека сонливость и повлиять на его вождение. Таблетки из пепла, «верх» и диета — они могут вызвать у человека нервозность, головокружение, неспособность сконцентрироваться и могут повлиять на ваше зрение. Другие лекарства, отпускаемые по рецепту, могут влиять на ваши рефлексы, рассудительность, зрение и бдительность подобно алкоголю.

            Если вы ведете машину, проверьте этикетку, прежде чем принимать лекарство, на предмет предупреждений о его действии. Если вы не уверены в безопасности приема препарата и управления автомобилем, спросите своего врача или фармацевта о любых побочных эффектах.

            Никогда не употребляйте алкоголь, пока вы принимаете другие наркотики. Эти препараты могут усиливать действие алкоголя или иметь собственные дополнительные эффекты. Эти эффекты не только снижают вашу способность быть безопасным водителем, но могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем, даже смерть.

            Незаконные наркотики вредны для вашего здоровья и влияют на вашу способность быть безопасным водителем. Например, исследования показали, что люди, употребляющие марихуану, совершают больше ошибок, имеют больше проблем с адаптацией к ослеплению и чаще других водителей арестовываются за нарушение правил дорожного движения.

            Эмоции

            Эмоции могут существенно повлиять на безопасность вождения. Возможно, вы не сможете хорошо водить машину, если чрезмерно обеспокоены, взволнованы, напуганы, сердиты или подавлены.

            • Если вы злитесь или возбуждены, дайте себе время остыть.При необходимости совершите небольшую прогулку, но держитесь подальше от дороги, пока не успокоитесь.
            • Если вы чем-то обеспокоены, расстроены или расстроены, постарайтесь сосредоточиться на вождении. Некоторым помогает прослушивание радио.
            • Если вы нетерпеливы, дайте себе дополнительное время для поездки за рулем. Уходите на несколько минут раньше. Если у вас много времени, вы можете не склоняться к ускорению или делать что-то еще, что может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения или вызвать аварию. Не торопитесь ждать, пока поезд перейдет впереди вас.Объезд опущенных ворот или попытка обогнать поезд может привести к летальному исходу.

            Другие серьезные нарушения закона о лицензиях

            Вас могут посадить в тюрьму или заставить заплатить штраф за следующие нарушения:

            • Любое изменение вашей лицензии. Любые изменения должны производиться Департаментом.
            • Незаконное использование вашей лицензии, в том числе разрешение на использование вашей лицензии другим лицом.
            • Оформление поддельного заявления на получение водительских прав или удостоверения личности.
            • Наличие более одного водительского удостоверения Флориды.
            • Разрешение лицам, не имеющим лицензии, пользоваться вашим автомобилем, найм шофера без лицензии или аренда автомобиля кому-либо без лицензии.
            • Давать ложные показания офицеру или в зале суда.
            • Предоставление заведомо ложной информации в отчетах о сбоях.
            • Отсутствие отчетов о сбоях.

            Законы Флориды о страховании автотранспортных средств

            Во Флориде существует два закона о страховании автотранспортных средств.Это Закон о финансовой ответственности и Закон об отсутствии вины. Важно, чтобы вы понимали эти законы, потому что, если у вас нет надлежащей страховки, вы можете потерять свои водительские права и номерные знаки и вам придется заплатить большие сборы, чтобы получить их обратно.

            Закон о финансовой ответственности

            Закон о финансовой ответственности требует, чтобы владельцы и операторы транспортных средств несли финансовую ответственность за ущерб и / или травмы, которые они могут причинить другим людям в результате дорожно-транспортного происшествия.

            Этот закон требует от любого лица иметь страховку от телесных повреждений и гражданской ответственности в следующих случаях:

            1. ДТП, в котором виноваты вы.
            2. Дисквалификация за слишком много баллов против ваших водительских прав.
            3. Цитата для DUI, приводящая к отзыву.
            4. Отзыв для нарушителя правил дорожного движения.
            5. Отзыв за любое серьезное нарушение, когда этот отдел должен отозвать вашу лицензию.

            У вас должно быть следующее минимальное страховое покрытие:

            • Ответственность за телесные повреждения в размере 10 000 долларов США (BIL)
            • Ответственность за телесные повреждения в размере 20 000 долларов США перед двумя или более лицами.
            • 10 000 долларов США за повреждение имущества (PDL) или
            • 30 000 долларов США.

            Если вы причастны к любому из вышеуказанных нарушений и у вас нет страховки в соответствии с Законом о финансовой ответственности, действие ваших водительских прав и / или номерных знаков будет приостановлено на срок до три лет. Вам нужно будет заплатить 15 долларов за восстановление на работе и предъявить заверенное ведомством подтверждение полной страховки ответственности в форме SR-22 на три года, чтобы вернуть свои водительские права.

            Кроме того, если вы являетесь водителем или владельцем транспортного средства, попавшего в аварию по вашей вине, этот отдел может потребовать от вас возмещения ущерба до восстановления ваших водительских прав.

            Согласно этому закону, чтобы защитить себя и других, вы должны иметь страхование ответственности на любой автомобиль, которым вы владеете или управляете, включая мотоциклы.

            Закон об отсутствии вины

            Закон Флориды об отсутствии вины требует, чтобы владельцы автомобилей с четырьмя или более колесами (за исключением такси и лимузинов) находились в штате не менее 90 дней или несколько дней подряд в течение последние 365 дней, чтобы приобрести полис, доставленный или выданный для доставки в этом состоянии. Минимальное покрытие составляет:

            • 10 000 долларов США по защите от травм (PIP)
            • 10 000 долларов США по страхованию имущественного ущерба (PDL)

            Вы не можете купить номерной знак и регистрацию для автомобиля или другого четырехколесного транспортного средства без страхового покрытия, оформленного в это состояние. Если у вас есть эта страховка, каждый раз, когда вы ее продлеваете, не продлеваете, или отменяете, или страховая компания отменяет, страховая компания должна уведомить этот отдел. Затем Департамент уведомит вас, чтобы предоставить подтверждение нового покрытия.Если вы затем не предоставите доказательство страхования, действие ваших водительских прав и номерных знаков будет приостановлено на срок до трех лет.

            Страхование необходимо в течение всего периода регистрации транспортного средства. Если действие ваших водительских прав и номерных знаков приостановлено из-за отсутствия страховки в соответствии с Законом об отсутствии вины, вам придется заплатить 150 долларов и предъявить доказательство страховки, чтобы получить их обратно. Если это произойдет второй раз в течение трех лет, вы заплатите 250 долларов. Если это произойдет трижды в течение трех лет, придется заплатить 500 долларов.

            Кроме того, если действие ваших водительских прав и номерных знаков приостановлено на 30 или более дней из-за нарушения страхования без вины, полицейский может немедленно изъять ваш номерной знак.

            Общая информация

            Вам будет выдано удостоверение личности страхования Флориды. Карточка от вашей страховой компании. Вы должны подготовить эту карточку, чтобы показать ее любому полицейскому, чтобы доказать, что у вас есть необходимая страховка. В противном случае вы можете получить билет за отсутствие страховки.

            Если действие ваших водительских прав или номерных знаков приостановлено за несоблюдение какого-либо из этих законов, вы не можете получить временные права ни по какой причине, даже только для рабочих целей. Любое лицо, которое делает ложное заявление или совершает подлог в отношении своей автомобильной страховки, может быть признано виновным в правонарушении второй степени.

            Департамент всегда предоставит вам возможность доказать страховое покрытие или быть выслушанным до того, как вас приостановят.

            Как соблюдать:

            1. Приобретая полис страхования автотранспортных средств у компании, имеющей лицензию на ведение бизнеса во Флориде.
            2. Путем получения Свидетельства о финансовой ответственности от Бюро финансовой ответственности после размещения удовлетворительного поручительства компании, имеющей лицензию на ведение бизнеса во Флориде.
            3. Путем получения свидетельства самострахования в Бюро финансовой ответственности путем депонирования наличных денег или ценных бумаг в Департаменте.
            4. Путем получения свидетельства о самостраховании в Бюро финансовой ответственности путем предоставления убедительных доказательств наличия чистого необремененного капитала…

            Помните: Страхование автомобиля — важная часть ваших водительских прав. Защитите себя и других, имея и сохраняя надлежащее страховое покрытие.

            Дорожные аварии — Ваши обязанности

            1. Стоп.
              Если вы попали в аварию во время вождения, вы должны остановиться. Если кто-то ранен, вы должны обратиться за помощью. Вы также должны быть готовы сообщить свое имя, адрес и регистрационный номер автомобиля; а также покажите свои водительские права другим участникам аварии.
            2. Сообщить о падении.
              Если авария повлекла за собой травму, смерть или материальный ущерб, об этом необходимо сообщить. Позвоните в местную полицию, дорожный патруль Флориды или в офис шерифа округа. Если авария связана с вождением в нетрезвом виде или приводит к смерти, травмам или материальному ущербу до такой степени, что аварийник должен отбуксировать транспортное средство, офицер заполнит отчет.

              Если авария расследует офицер, вы или водитель, не нужно составлять письменный отчет.

              Если кажется, что материальный ущерб превышает 100 долларов, и офицер не составляет отчета, вы должны подать письменный отчет о ДТП в Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств в течение 5 дней. Сотрудник предоставит вам копию формы для ваших записей.

            3. Переместите машину, если она блокирует движение.
              Если ваш автомобиль блокирует движение, вы должны переместить его. Если вы не можете переместить его самостоятельно, обратитесь за помощью или вызовите эвакуатор. Это верно в любое время, когда ваш автомобиль блокирует движение транспорта, независимо от того, попал он в аварию или нет.
            4. Явка в суд.
              Если вам предъявлено обвинение в дорожно-транспортном происшествии, возможно, вам придется обратиться в суд. Офицер, прибывший на место аварии, предъявит обвинение любому водителю, нарушившему правила дорожного движения. У любого, кому будет предъявлено обвинение, будет возможность объяснить суду, что произошло. Затем суд решит, какой будет штраф. Любой, кому не предъявлено обвинение в нарушении закона, может быть привлечен в суд в качестве свидетеля.

            ПРИМЕЧАНИЕ: Водитель, признанный виновным в выезде с места аварии, повлекшей смерть или телесные повреждения, будет лишен водительских прав.Водитель также подлежит уголовному наказанию.

            Авария с участием оставленного без присмотра транспортного средства

            Если во время вождения вы врезаетесь в автомобиль, в котором никого нет, или если вы повредили какой-либо объект, принадлежащий другому лицу, вы должны сообщить об этом владельцу. Сообщите владельцу ваше имя, адрес и номерной знак лично или в записке, прикрепленной к объекту, в который был нанесен удар. Немедленно сообщите о происшествии в соответствующие правоохранительные органы.

            Засорение

            Водители несут ответственность за мусор на своих транспортных средствах.Используйте пепельницы для сигарет и мешки для мусора для мусора во время езды в автомобиле. Опорожняйте пепельницы и мешки для мусора только в мусорные ведра.

            ПОМЕТ — ПРЕСТУПЛЕНИЕ. ЛЮДЕЙ, ВЫБИВАЮЩИХ МУСОР НА ОБЩЕСТВЕННЫХ УЛИЦАХ И ДОРОГАХ, МОГУТ БЫТЬ ОФИЦИАЛЬНЫМ ДО 500 ДОЛЛАРОВ ИЛИ СДЕЛАТЬ ДО 60 ДНЕЙ. ВЫ МОЖЕТЕ БЫТЬ ЗАРЯЖЕНЫ С ПОМОЩЬЮ НЕПРАВИЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И НАПРАВЛЯЮТ ДО 1000 долларов США, ЕСЛИ ВЫ СБРОСЬТЕ БОЛЕЕ 15 ФУНТОВ МУСОРА.

            Суд также может потребовать от вас убрать мусор вдоль проезжей части.

            Повреждения на дорогах

            Повреждение дорог при движении по ободу спущенной шины или любым другим способом является нарушением закона.

            Процесс лицензирования — Арканзас

            Чтобы получить водительские права в Арканзасе, вам нужно пройти три этапа лицензирования. По мере вашего прогресса вам также потребуется разрешение родителей на каждом этапе.

            Разрешение на обучение

            Когда вам исполнится 14, вы можете подать заявление на получение разрешения на обучение. Вы и родитель или опекун должны посетить местный пункт экзамена по водителю и принести заверенную государством копию свидетельства о рождении, свидетельство о зачислении в школу и подтверждение среднего балла не ниже 2.0. Перед тем, как перейти к промежуточному этапу, вы должны сохранить разрешение на обучение до вашего 16-летия. После того, как вы пройдете письменный тест на знание водителя и тест на зрение, вам будет выдано разрешение на обучение.

            Учащийся позволяет водить автомобиль только с лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, сидящим на переднем сиденье и контролирующим его. Разрешение для учащихся позволяет вам практиковаться в вождении с опытным взрослым водителем.

            Промежуточная лицензия

            Когда вам исполняется 16 лет, вы имеете разрешение на обучение не менее 6 месяцев и не имеете права на сбой и судимость в течение 6 месяцев, вы имеете право на получение промежуточной лицензии.Когда вы идете в местный DMV для сдачи экзамена по вождению, убедитесь, что с вами приедет родитель и принесет те же документы, которые требуются для разрешения учащегося: свидетельство о рождении, свидетельство о зачислении в школу и подтверждение минимального среднего балла 2.0. Если вам меньше 18 лет, но вы закончили среднюю школу, вам нужно будет предъявить свидетельство о ее окончании.

            Если у вас есть промежуточные права, вам разрешено водить машину без родителей, но вы должны соблюдать определенные правила, чтобы обезопасить себя. Арканзас не позволяет подросткам с промежуточными лицензиями водить от 11 р.м. и 4 часа утра — одни из самых рискованных часов вождения для всех водителей, особенно для подростков, — если их не сопровождает водитель в возрасте 21 года и старше. Подростки Арканзаса также не могут водить машину с более чем одним пассажиром, не являющимся членом семьи, в возрасте до 21 года, если их не сопровождает лицензированный водитель от 21 года и старше. Вы и все ваши пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности во время вождения.

            Если у вас есть промежуточная лицензия и вам исполнилось 16 лет, вы можете водить машину только с 6 утра до 11 вечера.м. а если вам 17 лет, вы можете водить машину только с 5:00 до 1:00, если вы не в сопровождении лицензированного водителя, которому не менее 21 года и который сидит на переднем пассажирском сиденье, или если вы едете на работу или с работы.

            Полная лицензия

            В возрасте 18 лет вы имеете право на полную неограниченную лицензию при условии, что вы не попали в серьезную аварию и не были осуждены за серьезное нарушение правил дорожного движения в течение как минимум 1 года до вашего 18-летия.

            Сейчас хорошее время для заключения соглашения о вождении между родителями и подростками, чтобы помочь вам и вашим родителям установить ожидания, связанные как с их правилами, так и с правилами штата.

            Лицензирующий орган

            Финансово-административный департамент Арканзаса через свой Офис обслуживания водителей и полиция штата Арканзас отвечают за лицензирование всех водителей в штате.

            • Полиция штата Арканзас проводит письменный экзамен и дорожный тест для получения разрешения на обучение и лицензии среднего уровня.
            • Полиция штата Арканзас и Управление по обслуживанию водителей предоставляют учебные материалы, которые помогут вам подготовиться к экзаменам.
            • Управление по обслуживанию водителей отслеживает статус вашей лицензии и может приостановить ее действие, если вы получите слишком много билетов, не застраховали свой автомобиль или совершили другие нарушения.
            • Соглашение о вождении между родителями и подростками. Подписание официального соглашения с родителями помогает во многих отношениях.
            • Driver-ZED — Driver-ZED, предложенная Фондом безопасности дорожного движения AAA, представляет собой компьютерную программу, которая поможет вам попрактиковаться в вождении на вашем ПК.

            Drivers Ed Guide, Course and License Process — Guideline for Beginners

            Получение водительских прав — это новое захватывающее приключение, особенно для подростка. С вашей новой лицензией приходит обретенная свобода. Но ваши водительские права связаны с большой ответственностью. Чтобы стать безопасными лицензированными водителями, подростки должны пройти путь обучения и практики, чтобы помочь им подготовиться.Это руководство по драйверам поможет.

            Процесс выдачи лицензий водителей-выпускников

            Во многих штатах новые водители сталкиваются с так называемой лицензией Graduated Drivers License (GDL). Он был разработан Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и требует от новых водителей выполнения трехэтапного процесса:

            • Разрешение на обучение
            • Промежуточное разрешение
            • Лицензия на драйверы

            Шаг первый: обучение водителей

            Для большинства водителей-новичков первым шагом к получению водительского удостоверения является изучение правил дорожного движения.Это будет формальный курс обучения водителей. У новых водителей есть много вариантов, включая прохождение курса в старшей школе, запись на частный курс или получение образования в области водителей-подростков в Интернете.

            Прежде чем вы получите право работать над получением водительских прав, вы должны соответствовать минимальному возрасту, установленному в вашем штате. Большинство штатов требует, чтобы вам, , было не менее 15 лет . Ознакомьтесь с требованиями вашего штата, и если вы достаточно стары, вы можете начать свой путь к получению водительских прав.Вот краткое описание того, чего вы можете ожидать.

            • Пройти курс обучения водителей
            • Сдать экзамен на получение разрешения на обучение
            • Начать обучение за рулем (с инструктором или вашим родителем / опекуном)
            • Когда вы закончите необходимое количество часов обучения за рулем, подайте заявление на получение водительских прав

            Обучение водителей — важный первый шаг в обучении вас всему: от основ автомобиля до правил вождения в вашем штате и жизненно важных маневров при вождении.В большинстве штатов вы можете выполнить свои требования по обучению водителей из дома с помощью онлайн-курса.

            Некоторые вещи, которые вы можете ожидать от обучения водителей, включают:

            • Дорожные знаки, светофоры и проезжая часть
            • Как безопасно менять полосу движения, поворачивать, выезжать на проезжую часть или выезжать с нее
            • Базовая техника безопасности и обслуживания автомобиля
            • Правильные стратегии действий в чрезвычайных ситуациях

            Шаг второй: обучение вождению

            После того, как вы выучите правила дорожного движения на бумаге, вам нужно будет взять свои знания за руль.Хотя ваша первая поездка за рулем может быть нервной и, возможно, неприятной, не сдавайтесь! Как и в случае с любым новым занятием, чем больше вы практикуетесь, тем лучше у вас получается. Начните медленно и постепенно переходите к более сложным сценариям.

            Ваше водительское удостоверение позволит вам научиться водить машину вместе с взрослыми водителями, имеющими лицензии. В вашем штате будут особые требования к тому, как вы можете завершить эту часть процесса лицензирования. Для некоторых новых драйверов вы можете делить время обучения с другими водителями-подростками.Это прекрасная возможность учиться на собственном опыте. Внимательно слушайте, что инструктор говорит другим студентам-водителям, и наблюдайте за их реакцией. Это лучше подготовит вас к тому, когда придет ваша очередь отправиться в путь!

            Советы по безопасности для начинающих водителей

            Вы научитесь законам и основным маневрам вождения на курсах подготовки водителей и водителей. Однако когда дело доходит до безопасности в дороге, важно руководствоваться здравым смыслом. Вот несколько ключевых моментов, о которых следует помнить, садясь за руль.

            • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если вы пассажир. Это закон практически в каждом штате, безопасного способа передвижения нет, и привычка пристегивать ремень безопасности каждый раз, когда вы находитесь в машине, сделает это вашей второй натурой.
            • Всегда уделяйте минуту, чтобы отрегулировать сиденье и зеркало, прежде чем заводить автомобиль. Это один из шагов, который обеспечит вам комфорт и безопасность перед тем, как отправиться в путь.
            • Помните правила. Ограничения скорости, знаки уступки и остановки, светофоры, аварийные сирены — есть о чем помнить.Тем не менее, вы всегда должны следить за любыми индикаторами, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге.
            • Установите безопасное расстояние между собой и другими водителями. Одним из самых больших недостатков новых водителей является неспособность правильно реагировать, поэтому, если вы подойдете слишком близко к водителю, идущему впереди, вы можете тормозить недостаточно быстро. Если ничего не помогает, сбавьте скорость и не торопитесь. Другие водители могут вас обойти!
            • Будьте готовы. Убедитесь, что у вас достаточно бензина, чтобы добраться до места назначения и обратно.Носите с собой мобильный телефон, чтобы при необходимости связаться с родителями или службами экстренной помощи, но никогда не пользуйтесь телефоном во время вождения — вместо этого обратите внимание на дорогу. И убедитесь, что у вас есть правильные направления, чтобы безопасно добраться до места назначения.
            • Подстройка под условия. В некоторых штатах есть «комендантский час для новых водителей», чтобы новые водители не выезжали на дорогу после наступления темноты. Но вы всегда должны знать правильные стратегии безопасного вождения при вождении под дождем, во время интенсивного движения и после захода солнца.
            • Убедитесь, что ваш автомобиль в отличной форме. Если вы делите машину с родителями, поговорите с ними о техническом обслуживании; замена масла, проверка того, что шины в хорошем состоянии, и замена щеток стеклоочистителя — все это простые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает правильно.
            • Управляйте автомобилем, не отвлекаясь. Когда вы за рулем, вам нужно сосредоточиться. Это означает, что нельзя есть, краситься, писать текстовые сообщения или возиться с радио. Держите руки на руле и смотрите на дорогу, и вы обеспечите безопасность себе и другим.

            Подросток за рулем | NHTSA

            Факты о безопасности дорожного движения Сайт

            NHTSA по вождению подростков содержит информацию о требованиях штата к водительским удостоверениям для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам — родителям — сформулировать основные правила вместе с начинающим водителем, прежде чем вы отдадите ключи от машины. Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам.Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.

            Факторы риска

            Ваш подросток видит водительские права как шаг к свободе, но вы не можете быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за управление автомобилем, как взрослые. Водители-подростки чаще попадают в аварии со смертельным исходом, в основном из-за своей незрелости, отсутствия навыков и опыта.Они ускоряются, совершают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья находятся в машине. Чтобы помочь вашему подростку оставаться в безопасности за рулем, все 50 штатов и округ Колумбия имеют трехступенчатую систему лицензирования водителей (GDL), которая ограничивает дорожные ситуации с повышенным риском для начинающих водителей. Такой подход может снизить риск аварии вашего подростка на 50%.

            Что ты умеешь?

            • Узнайте о законах вашего штата о GDL. Обратите внимание, что законы и ограничения могут отличаться от штата к штату.Ознакомление с ограничениями, налагаемыми на лицензию вашего подростка, может лучше помочь вам в обеспечении соблюдения этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте вождение в ночное время и пассажиров, запретите вождение при использовании телефона или других электронных устройств и требуйте постоянного использования ремня безопасности.
            • Поговорите со своим подростком об опасностях употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что запрещено употреблять алкоголь в возрасте до 21 года, и это незаконно — и смертельно опасно — пить и садиться за руль.Если подросток моложе 21 года, его концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является допустимым пределом для водителей старше лет 21 года.
            • Будьте хорошим примером для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому практикуйте безопасное вождение самостоятельно. Выделите время, чтобы потренироваться в вождении с подростком. Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Ваш подросток учится дома.
            • Не полагайтесь исключительно на курсы обучения водителей, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей следует использовать как часть системы GDL.

            Итог:

            У вас больше влияния на подростка, чем вы думаете. Подавайте хороший пример и с самого начала участвуйте в их привычках вождения и оставайтесь в этом до подросткового возраста.

            ОТСУТСТВИЕ ВОЖДЕНИЯ

            Неопытность подростков за рулем делает их более склонными отвлекаться за рулем.Каждый третий подросток, отправивший сообщение, говорит, что сделал это за рулем. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор номера телефона во время вождения увеличивает риск аварии для подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений во время вождения увеличивает риск в 23 раза. Разговор или текстовые сообщения по телефону отвлекают вашего подростка от вождения и значительно снижают его способность реагировать на дорожную опасность, происшествие или ненастную погоду.

            Отвлечение внимания за рулем может принимать многие формы, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону.Многие подростки могут попытаться использовать время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или сменить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в автомобиль. Любое отвлечение — опасное отвлечение. Отводить взгляд от дороги даже на пять секунд могло стоить жизни.

            Что ты умеешь?

            • Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением. Поделитесь некоторыми историями и статистикой, касающимися водителей-подростков и отвлеченного вождения.Часто напоминайте подростку, что вождение — это навык, требующий от водителя полного внимания. Сообщения и телефонные звонки могут подождать до прибытия в пункт назначения.
            • Ознакомьтесь с законами штата о градуированных водительских удостоверениях и обеспечьте выполнение его руководящих принципов для вашего подростка. Узнайте, какие в вашем штате законы о вождении отвлекающих факторов; во многих штатах есть положения для начинающих водителей в законах об отвлеченном вождении. При необходимости создайте свои собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которые может быть у вашего подростка, или количества часов, которое он может водить, — очень эффективный способ минимизировать отвлечение вашего водителя-подростка.Поговорите о последствиях отвлечения внимания за рулем и дайте себе и своему подростку понять, что в вашем штате предусмотрены штрафы за разговоры или текстовые сообщения по телефону во время вождения.
            • Установить последствия за отвлеченное вождение. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, рассмотрите возможность приостановить его права на вождение, еще больше ограничьте часы, в течение которых он может водить машину, или ограничьте количество мест, где он может водить машину. Родители также могут подумать об ограничении доступа подростков к мобильным телефонам — наказанию, которое в современном мире подростки могут рассматривать как серьезное последствие.
            • Подайте пример , следя за дорогой и держа руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Начинающие водители-подростки чаще всего учатся, наблюдая за своими родителями.

            Итог:

            Глаза на дорогу, руки на руле. Все время.

            ПАССАЖИРОВ

            В исследовании, проанализированном Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), водители-подростки в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально опасным видам поведения при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с водителями в одиночку.Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что водители-подростки будут проявлять одно или несколько рискованных действий при поездке с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с тем, когда они едут в одиночку. Фактически, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом возрастает в прямой зависимости от количества подростков в машине.

            Что ты умеешь?

            • Ознакомьтесь с законом о градуированных водительских удостоверениях (GDL) вашего штата и обеспечьте выполнение его руководящих принципов для вашего подростка.
            • Установите свои собственные дополнительные правила и последствия. Определите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не подчиняется государственным ограничениям GDL. Если в вашем штате нет ограничения на количество пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в машине, и обеспечьте его соблюдение.

            Итог:

            Законы GDL большинства штатов ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток. Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, которому следует сосредоточиться только на дороге, что увеличивает вероятность аварии.Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров (FL, IA, MS, SD и ND), установите с подростком правила о том, кто может ездить с ним и сколько человек может одновременно находиться в машине. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.

            СКОРОСТЬ

            Превышение скорости — серьезная проблема безопасности для подростков-водителей. В 2018 году на него приходилось 28% ДТП со смертельным исходом, в которых участвовали подростки-водители легковых автомобилей. Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности (GHSA), показало, что с 2000 по 2011 год подростки попали в 19 447 ДТП, связанных с превышением скорости.Исследования естественного вождения также свидетельствуют о том, что скоростное поведение подростков со временем увеличивается, возможно, по мере того, как они обретают уверенность (Klauer et al., 2011; Simons-Morton et al., 2013). Подростки должны особенно внимательно относиться к своей скорости в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.

            Что ты умеешь?

            • Примите участие: Подростки, за которыми внимательно наблюдают, склонны меньше двигаться.Возьмите на себя инициативу и сделайте больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком и примите участие в процессе обучения вождению.
            • Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не торопитесь. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
            • Постойте, покупая подростку новую машину : Согласно исследованию GHSA, когда подросток впервые получает водительские права, он или она с большей вероятностью будет ездить на собственном автомобиле, чем водить семейный седан.Если возможно, родителям следует выбирать более крупные и новые автомобили, а не высокопроизводительные.

            Итог:

            Соблюдайте все дорожные знаки.

            Вождение в нетрезвом виде и наркотики

            Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними запрещено законом, а вождение автомобиля под воздействием вредных веществ, включая запрещенные, отпускаемые без рецепта и отпускаемые по рецепту, может иметь смертельные последствия. Распитие алкоголя в возрасте до 21 года запрещено законом во всех штатах — как в автомобиле, так и за его пределами.Законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы о нулевой терпимости, а это означает, что в вашей системе не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков. Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут провести тест на эти вещества.

            Покажи подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки чаще, чем кто-либо другой, погибнут в результате аварии, связанной с алкоголем. Несмотря на то, что минимальный возраст употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16% водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2018 году, употребляли алкоголь.Наркотики, кроме алкоголя, как запрещенные, так и отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего подростка, поэтому убедитесь, что вы и ваш подросток говорите о вождении и употреблении наркотиков.

            Если ему посчастливится выжить в аварии в качестве водителя-инвалида, ваш подросток столкнется с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потерю водительских прав и множество других расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы. Ваш подросток также может потерять академическое право, поступление в колледж и стипендию.

            Поделитесь этим информационным бюллетенем об алкоголе и вождении автомобиля со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения.

            Что вы можете сделать:

            • Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также употребление запрещенных наркотиков, безрецептурных и рецептурных лекарств является незаконным и влечет за собой серьезные последствия. Вместе прочитайте о некоторых подростках, пострадавших от алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за нарушения правил вождения.Подростки часто лучше относятся к другим подросткам.
            • Никогда не давайте алкоголь подросткам . Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить доступ вашего подростка к алкоголю. К сожалению, некоторые родители считают, что давать подросткам алкоголь — это нормально. Не делай этого — это незаконно. Родители, которые поставляют алкоголь любому подростку или помогают несовершеннолетнему приобретать или употреблять алкоголь, сталкиваются с тюремным заключением, потерей водительских прав и серьезными штрафами. Помните: для лиц младше 21 года предел BAC не равен 0,08, а равен нулю.
            • Скажите подростку, что вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения также запрещено законом. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят запрещенные препараты, многие лекарства, прописанные им или кем-то другим врачом, а также некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта. Расскажите детям о законах о нулевой терпимости, которые запрещают водить машину с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
            • Напомните своему подростку , что никогда не безопасно ездить в машине с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики. Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, ваш подросток должен немедленно отказаться от поездки.Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому вы доверяете, чтобы безопасно добраться домой, если он им понадобится.
            • Проясните последствия. Напомните своим подросткам, что они сталкиваются со взрослыми последствиями вождения после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что если они нарушат законы о алкоголе несовершеннолетними, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки и другие штрафы. Напомните им о дополнительном смущении и унижении при аресте.Осуждение за вождение в нетрезвом виде или под действием наркотиков может даже поставить под угрозу академическое право на учебу, поступление в колледж, получение стипендии и многое другое.

            Итог:

            Поговорите с подростком об употреблении алкоголя, наркотиков и вождении. Установите правило, запрещающее употребление алкоголя и наркотиков, установите последствия и обеспечьте их соблюдение. Напомните своему подростку никогда не кататься с кем-то, кто пил или употреблял наркотики. Убедитесь, что он или она понимают, что вы всегда их заберете, независимо от времени и места.

            РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

            К сожалению, самый низкий уровень использования ремней безопасности среди водителей-подростков.Фактически, большинство подростков, попавших в аварию со смертельным исходом, расстегнуты. В 2018 году 45% погибших водителей-подростков были расстегнуты. Еще более тревожно то, что когда водитель-подросток, участвовавший в аварии, был отстегнут, девять из 10 погибших пассажиров также были расстегнуты. Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения в отношении своей безопасности. Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или нет.

            Что ты умеешь?

            • Дайте им знать: Это не только нарушение закона, но и одно из самых простых и эффективных действий по снижению вероятности смерти или травм в результате аварии. Помогите своему подростку понять, почему ремни безопасности так важны (что наиболее важно, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из транспортного средства) и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях, каждую поездку, каждый раз. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате.Скажите подростку, что ездить в отстегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях отказа от пристегивания ремней: билеты, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
            • Подайте пример: Одна из лучших вещей, которые вы можете делать как родитель и образец для подражания — всегда пристегивать ремень безопасности в машине. Дети, которые растут, наблюдая, как пристегиваются их родители, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем съехать с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
            • Напомнить им: Это не разовая беседа, это постоянные усилия. Часто спрашивайте своего подростка о том, как пристегнуть ремень безопасности, и время от времени давайте ему простые напоминания. Такая простая вещь, как стикер в машине, может быть полезным визуальным напоминанием вашему водителю-подростку. Ваш подросток должен пристегиваться каждую поездку, как водитель, как пассажир, на переднем и заднем сиденьях.

            Итог:

            Пристегивание занимает всего несколько секунд, но это может иметь значение на всю жизнь.

            СОНИ ВОДИТЬ

            В наши дни подростки заняты как никогда: учеба, внеклассные занятия, работа на полставки и времяпрепровождение с друзьями — вот длинный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время. Однако, выполняя все эти действия, подростки склонны идти на компромисс в одном очень важном вопросе — сне. Это опасная привычка, которая может привести к вождению в сонном состоянии. Фактически, в 2019 году сонное вождение унесло жизни 697 человек, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более чем 10-20 процентов ДТП со смертельным исходом или травмами.

            Сонное вождение — это больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений. Среди тех, кто подвержен более высокому риску аварии из-за вождения в сонном состоянии, есть водители в возрасте 17-23 лет и те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по сельским дорогам или ездит с полуночи до 6 утра. крепкого ночного сна, а также строго следите за их вождением в ночное время и ограничивайте его в соответствии с законом вашего штата о GDL.Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарить их за безопасное вождение.

            Что ты умеешь?

            Для борьбы с сонливым вождением родители должны следить за тем, чтобы их подростки выспались ночью, установив и обеспечив регулярное время отхода ко сну, а также ограничив использование электронных устройств перед сном. Хорошо задокументировано, что подростки в среднем слишком мало спят на регулярной основе, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем.Недостаток сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во время внеклассных занятий.

            Итог:

            Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог управлять автомобилем как можно безопаснее.

            Советы по безопасности вождения — по всей стране

            Когда вы сидите за рулем автомобиля — в одиночку или с пассажирами — безопасность всегда должна быть вашей главной заботой. Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге.Вот несколько советов по безопасному вождению:

            4 лучших совета по безопасности вождения

            Сосредоточьтесь на вождении

            • Всегда уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности.
            • Не используйте свой телефон или любое другое электронное устройство во время вождения.
            • Притормози. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.

            Двигаться «от обороны»

            • Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
            • Предположите, что другие автомобилисты совершат что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
            • Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
            • Сделайте это 4 секунды, если погода плохая.

            Составьте план безопасного вождения

            • Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться на еду, перерывы на отдых, телефонные звонки или другие дела.
            • Отрегулируйте сиденье, зеркала и климат-контроль перед включением передачи.
            • Остановитесь, чтобы поесть или выпить.Это займет всего несколько минут.

            Техника безопасности

            • Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
            • Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
            • Имейте необходимые предметы в пределах легкой досягаемости — например, дорожные сборы, дорожные карты и гаражные пропуска.
            • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.

            Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide

            • Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях.Слишком сильный шум может отвлечь вас от дороги.
            • Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
            • Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
            • Будьте особенно осторожны при езде в сезон оленей.

            Здравый смысл в безопасном вождении

            Что делать после аварии

            Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не пострадал.Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:

            Остаться на месте

            Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.

            Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию

            На место происшествия отправят офицера и медперсонал. По прибытии полицейских дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.

            Оставаться в машине

            Если вы на оживленной трассе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь.Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.

            Сохраняйте спокойствие

            Не вступайте в спор или драку с другим водителем. Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.

            Обратитесь к своей страховой компании

            Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас любые документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как починить вашу машину.

            Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.

            Что делать, если потянуть за

            Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги. Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:

            Включите свет

            Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их видел офицер, желательно на руле.

            Держите руки на виду

            Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.

            Предоставить необходимую документацию

            Если попросят, предоставьте сотруднику лицензию и свидетельство о страховании. Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.

            Будьте вежливы

            Сохраняйте спокойствие — не ведите споров, беспорядков или оскорблений — и никогда не пытайтесь подкупить офицера.

            Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.

            Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения

            Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью. К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.

            1. Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева от него. Это означает, что дети переходят улицу.
            2. Если вы слышите сирену, идущую позади вас, по возможности отойдите в сторону, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
            3. Полностью остановитесь у знаков «Стоп» и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
            4. Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав.Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
            5. При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки. Даже если вам придется пару раз обогнуть квартал, это лучше, чем оштрафовать или буксировать машину.

            Все о DUI и DWI

            Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в состоянии алкогольного опьянения (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI).Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.

            Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-то во время вождения, последствия будут еще хуже

            Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем.Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.

            Согласно данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили, что концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,08% является допустимым пределом для вождения в нетрезвом виде. Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.

            В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать инвалидов.Обычно они устанавливаются в праздничные выходные или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.

            Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и, возможно, попросят выполнить тест на трезвость (например, произнести букву «задом наперед», выполнить некоторые физические движения или вдохнуть датчик алкоголя). Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.

            Советы по зимнему вождению

            Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги еще более опасными.Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:

            1. Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они — одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
            2. Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и ​​путепроводах.
            3. Возьмите в привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или отложить открытие.Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
            4. Храните аварийную аптечку в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с полным списком принадлежностей для автомобильного комплекта для экстренной помощи.
            5. Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен и что в вашем автомобиле всегда есть полный бак бензина.

            Чтобы быть уверенным, что кто-то будет на вашей стороне, когда речь идет о безопасности вас и вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании на сайте Nationwide.

            Как в Германию — вождение в Германии

            Обновлено — февраль 2016 г.

            Это правда: на многих участках немецких автобанов нет ограничений скорости. Но есть много других правил, о которых вам следует знать.

            Вождение в Германии может доставлять удовольствие: красивые пейзажи и дороги в хорошем состоянии. Но есть много правил и предписаний, которые необходимо соблюдать.

            Получение немецких водительских прав

            Ваши собственные водительские права действительны в Германии, по крайней мере, вначале.Если вы только что приехали и находитесь за пределами ЕС и ЕЭЗ и не собираетесь становиться резидентом, вам может потребоваться международное водительское удостоверение или официальный перевод лицензии вашей страны, чтобы иметь при себе текущую лицензию. Из этого правила есть некоторые исключения, поэтому вам следует уточнить требования у местных властей или в автомобильном клубе. И, конечно же, вы должны соответствовать минимальному возрасту для вождения в Германии, а также соблюдать все ограничения или условия в правах вашей страны.

            Если вы намерены официально проживать в Германии, применяются следующие правила:

            Для лицензий, выданных странами Европейского союза (ЕС) или государствами-членами Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) Исландия, Лихтенштейн, Норвегия
            Если ваша лицензия была выдана страной Европейского Союза или одним из государств-членов ЕЭЗ, она обычно будет действительна, пока вы являетесь официальным резидентом Германии, до истечения срока ее действия. (Обычно вы можете обменять его на немецкую лицензию до истечения срока ее действия.) Могут быть некоторые ограничения — возраст, тип транспортных средств, которым разрешено управлять и т. Д. Кроме того, если ваша лицензия страны ЕС является переводом лицензии, не входящей в ЕС, вам, возможно, придется получить немецкую лицензию через шесть месяцев. Это вопрос, который необходимо уточнить у местных властей.

            Для лицензий, выданных странами за пределами ЕС / ЕЭЗ
            Если ваша лицензия была выдана страной, не входящей в ЕС / ЕЭЗ, вы можете использовать ее только в течение шести месяцев с даты прибытия.Если вы будете проживать в Германии более шести месяцев, но менее одного года, вы можете получить продление на шесть месяцев, чтобы использовать имеющуюся лицензию.

            Гражданину страны, не входящей в ЕС, который будет проживать в Германии дольше года, потребуются немецкие водительские права ( Führerschein ). Во многих случаях это простой вопрос обмена лицензии на немецкую. В других случаях необходимо будет сдать письменный экзамен, экзамен по вождению или и то, и другое.

            Вы можете просто обменять свою лицензию, если вы приехали из Канады или американских штатов Алабама, Аризона, Арканзас, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Нью-Мексико, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Пуэрто-Рико, Южная Каролина, Южная Дакота, Техас, Юта, Вирджиния, штат Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

            Если вы приехали из Коннектикута, Флориды, Индианы, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Каролины, Орегона, Теннесси или Вашингтона Д.C. Вам нужно будет сдать письменный тест, но не экзамен по вождению.

            Реклама

            Для того, чтобы получить немецкие водительские права на основании лицензии любого штата США, вы должны иметь свои права в США в течение как минимум шести месяцев до приезда в Германию. Немецкие власти могут потребовать каких-то доказательств этого.

            Если ваши права получены из Южной Африки или любого из штатов США, не указанных в списке, вам, скорее всего, потребуется сдать письменный экзамен и экзамен по вождению.Если ваша лицензия получена из Новой Зеландии, вам может потребоваться сдать письменный экзамен в зависимости от того, какой класс лицензии вы сейчас имеете или хотите получить. Если вы приехали из Австралии, вы, скорее всего, сможете напрямую обменять свою лицензию на немецкую. Проверка зрения может потребовать дополнительных усилий, в зависимости от того, на какой территории выдана ваша текущая лицензия.

            Чтобы узнать о конкретных требованиях для обмена лицензии, лучше всего обратиться в местные органы власти.

            Письменный тест, охватывающий такие вопросы, как правила дорожного движения и дорожные знаки, можно сдать на нескольких языках, включая английский. Его принимают в школе водителей ( Fahrschule ), поэтому сообщите им заранее, какой язык вы предпочитаете. Будьте осторожны, тест сложный, и 30% людей, которые его проходят, не проходят его с первой попытки. Так что тебе следует учиться этому. Существует книга на английском языке, Lehrbuch Englisch ( Fahren Lernen B ), которая многим очень помогает.Вы можете купить его в автошколе примерно за 50 евро или найти подержанные экземпляры, предлагаемые в Интернете.

            Тест с несколькими вариантами ответов, но на каждый вопрос не обязательно есть только один правильный ответ. Некоторые или все ответы могут быть правильными. Вы можете получить представление о том, на что это похоже, на английском языке с проверенными правильными ответами на сайте www.osterberger.org/test.html.

            Fahrschule Автомобили для экзаменов по вождению оснащены двойным управлением, так что инструктор может взять на себя управление в любое время, когда студент попадет в серьезную проблему.Закон устанавливает минимальную продолжительность и пробег для каждого аспекта инструктажа по вождению: не менее 225 минут и 50 километров за сеанс на шоссе или проселочных дорогах: не менее 135 минут на автобане с каждой поездкой продолжительностью не менее 45 минут и 90 минут для езда в сумерках или темноте, половина из которых — по шоссе или проселочным дорогам.

            Те, кто посещают автошколу, не обязательно будут считаться начинающими водителями. Многие школы организовали упрощенные курсы для опытных водителей, которые обойдутся вам примерно в 500 евро по сравнению с более чем 1400-1500 евро, которые придется заплатить новичку.Если школа говорит вам, что она не предлагает такой курс, найдите тот, который предлагает.

            Водительское удостоверение выдает местная полиция. Чтобы обменять свои права, вам следует отнести их в местный офис регистрации водителей ( Führerscheinstelle ). У вас должен быть заверенный перевод. Вы можете получить перевод в автомобильном клубе ADAC. (Их офис в Гессене взимает 36 евро с членов и 46 евро с лиц, не являющихся членами). Человек должен предоставить заявление, паспорт, вид на жительство ( Aufenthaltserlaubnis ), две фотографии паспортного размера, подтверждение посещения по телефону Fahrschule , если требуется, подтверждение прохождения курса первой помощи и сертификат проверки зрения, которую может провести окулист или Technische Überwachungsverein (TüV) .

            Некоторым американцам, которые работают и живут в немецких землях Гамбург, Гессен, Саксония-Анхальт, Шлезвиг-Гольштейн и Саар, теперь может быть легче. В некоторых случаях возможно преобразовать права без письменного экзамена или экзамена по вождению, независимо от того, из какого штата США они получены. Правила несколько различаются в каждом из этих четырех немецких земель. В некоторых случаях вы должны работать в американской фирме, а в некоторых случаях супругам не разрешается производить простое преобразование.

            Перейти на www.amcham.de/services/drivers-license/us-citizens-in-germany.html или узнайте у местных властей дополнительную информацию об этом и полный список государств, имеющих взаимные соглашения с Германией.

            Это может показаться довольно хлопотным, но как только вы выдержите шторм, у вас будет лицензия, которая действует на долгое время. Все немецкие водительские права, выданные до 2013 года, действительны до 31 декабря 2032 года. С 2013 года лицензии действительны в течение 15 лет.

            Для получения более подробной информации о водительских правах в Германии вы можете посетить страницу веб-сайта Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры на английском языке.

            Вы также можете загрузить эти информационные бюллетени в Федеральном министерстве в формате pdf:

            Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран за пределами ЕС / EAA

            Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран ЕС / ЕАА

            К началу

            Регистрация, осмотр и налоги автотранспортных средств

            При посещении местного реестра автотранспортных средств ( Autozulassungsstelle ) человеку необходимо подтверждение права собственности, страхование и, если автомобиль был приобретен в Германии, Zulassungsbescheinigung Teil II , документ, который должен сопровождать автомобиль через все владельцы от конвейера до свалки.Регистрацию обычно проводит дилер по продаже новых или подержанных автомобилей, у которого был приобретен автомобиль. Если автомобиль был куплен у частного продавца, регистрацию придется провести новому покупателю. Если автомобиль был импортирован и впервые регистрируется в Германии, необходимо выполнить дополнительные требования. См. Статью о ввозе автомобиля в Германию.

            Транспортное средство также должно пройти проверку безопасности ( HU — Hauptuntersuchung ) и проверку контроля выбросов ( AU — Abgasuntersuchung ).Испытания на безопасность и выбросы проводятся квалифицированными зарегистрированными инспекторами ряда компаний, утвержденных правительством. Компании, которым разрешено проводить испытания, включают различные отделения Technischer Überwachungsverein ( TÜV ), DEKRA . Gesellschaft für Technische Überwachtung ( GTÜ ) и KÜS . Инспекторы могут проводить испытания на своих объектах или в дилерских центрах и независимых автосервисах, таких как Auto Teil Unger ( A.T.U. ). Автомобили, которые были приобретены новыми, должны быть проверены через три года, а затем все автомобили должны проверяться каждые два года. Когда автомобиль проходит техосмотр, на задний номерной знак наклеивается наклейка с указанием месяца и года следующего техосмотра.

            Правила, регулирующие состояние автомобилей и мотоциклов, строги. Двигатель, шасси, рама и все другие компоненты, включая тормоза, шины, звуковой сигнал, углы установки колес, лобовое стекло, фары и зеркала, будут проверены.Транспортные средства, которые не проходят проверку, обычно делают это из-за ржавчины или неисправного освещения, выхлопной системы, тормозов или шин. Основное правило заключается в том, что если какой-либо элемент установлен на транспортном средстве, он должен функционировать и быть полностью пригодным для обслуживания, даже если он не является необходимым для работы. Автомобили, импортируемые из-за пределов ЕС, могут потребовать дорогостоящих модификаций для соответствия немецким стандартам.

            Подробную информацию об инспекциях на английском языке можно найти на веб-сайтах TÜV Nord и DEKRA .

            Владельцы автотранспортных средств должны платить ежегодный налог на автотранспортные средства федеральному правительству. Размер налога определяется возрастом автомобиля, типом и размером автомобильного двигателя, типом топлива, которое он использует, и уровнем выбросов. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о транспортных средствах на английском языке со ссылкой на калькулятор налога на транспортные средства (на немецком языке).

            К началу

            Автострахование

            Прежде чем человек сможет зарегистрировать автомобиль в Германии, он или она должны иметь доказательство покрытия ответственности перед третьими лицами за весь ущерб или травмы, причиненные другому человеку, машине или объекту.Хотя законом не требуется страхование от столкновений или полное страхование, большинство организаций, финансирующих покупку транспортного средства, требуют этого. Это может значительно увеличить счет за страхование, а страхование в Германии стоит недешево.

            Помимо покрытия, существует множество факторов, которые влияют на стоимость страховки. Начинающие водители платят больше, чем опытные водители; те, кто ездит на больших мощных машинах, платят больше, чем те, у кого более скромные автомобили; те, кто живет в городах, платят больше, чем жители сельской местности, а те, кто был признан виновным в несчастных случаях, платят больше, чем те, кто этого не сделал.

            Если у вас есть хороший водительский стаж в вашей стране, вы можете получить его здесь. Вернувшись домой, получите письмо от своего страхового агента. Если немецкий агент говорит, что вы не можете получить этот кредит, попробуйте другого агента. Некоторые страховые агенты в Германии ориентированы на то, чтобы помочь эмигранту преодолеть эти сложности.

            Для получения дополнительной информации о страховании транспортных средств щелкните здесь.

            Для получения дополнительной информации о получении «бонуса без претензий» (NCB) от вашей страховой компании в Германии щелкните здесь.

            К началу

            Правила дорожного движения

            Не позволяйте высокой скорости на немецких дорогах обмануть вас, полагая, что нет зон с пониженной скоростью. На самом деле, есть много участков немецких автобанов с ограничениями скорости. Ограничения скорости четко вывешены на оживленных участках автобанов в городах. Вы также увидите знаки ограничения скорости на других, казалось бы, открытых участках автобанов в сельской местности. Так что следите за ними.Обычно спидеры не останавливаются во время нарушения, но получают штраф за превышение скорости по почте. Это может длиться до двух или трех месяцев после инцидента. Немецкая полиция использует специальные камеры для ловли спидеров. Лица, превышающие лимиты более чем на 30 километров в час, могут рассчитывать на потерю лицензий на срок до трех месяцев плюс большой штраф. (См. Врезку.)

            Жесткая компьютеризированная система начисления баллов используется для отстранения опасных водителей от дороги.Все более строгие наказания — это обычное дело, особенно если речь идет о наркотиках или алкоголе, и особенно, если произошел несчастный случай. За исключением тех мест, где они размещены из-за строительных работ или проблем с дорожным движением, на автобанах нет ограничений скорости, хотя рекомендуемая максимальная скорость составляет 130 км / ч (около 80 миль в час).

            Медленно движущиеся грузовики и высокоскоростные автомобили одновременно едут по одним и тем же дорогам, поэтому безопасное вождение является обязательным. Периодически возникают цепные реакции автобанов, отчасти из-за высоких скоростей.Наиболее частыми причинами несчастных случаев с иностранцами являются неспособность уступить дорогу, слишком тщательное отслеживание и неспособность поддерживать контроль. Аварии, происходящие на автобанах со скоростью более 130 км / ч, могут привести к аннулированию требований о выплате страховых выплат независимо от того, кто виноват.

            Базовое ограничение скорости составляет 50 км / ч (около 30 миль / ч) в населенных пунктах и ​​100 км / ч (около 60 миль / ч) в других местах. Если вы буксируете прицеп, ограничение скорости на дорогах и автобанах составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

            Если вы видите мигающий желтый свет на перекрестке, это означает остановку, затем продолжайте движение, если перекресток свободен. Проезжайте на красный свет, и вас, вероятно, поймают: на многих перекрестках камеры с радиолокационным управлением подключены к светофору.

            Все автомобили в Германии должны иметь исправные ремни безопасности для всех людей, находящихся в автомобиле, включая тех, кто едет на заднем сиденье. А закон требует, чтобы их носили. За каждого человека в автомобиле, не пристегнутого ремнем безопасности, взимается штраф в размере 30 евро.Исключение составляют пассажиры на задних сиденьях в автомобилях старых моделей, которые изначально не были оснащены ремнями безопасности на задних сиденьях. Детям до 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, они должны использовать автокресла, сертифицированные правительством Германии.

            В Германии нет общего правила, запрещающего проезжать на перекрестках. Таким образом, водитель, совершающий левый поворот, должен как минимум дважды проверить наличие движения сзади и не полагаться только на него из-за «слепого пятна» зеркала заднего вида.

            В Германии водителя могут заставить сдать анализ крови. Предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 миллиграмма алкоголя на миллилитр цельной крови. Лица, превышающие этот предел, будут оштрафованы и лишены лицензии на срок до трех месяцев за первое нарушение. То, сколько напитков нужно, чтобы дать человеку уровень алкоголя в крови 0,5, зависит от его размера и других факторов, но две кружки пива, четверть литра вина или стакан крепкого алкоголя, вероятно, приблизятся к одному.

            Закон Германии требует, чтобы все автомобили имели переносной красный светоотражающий треугольник, аптечку и как минимум два защитных жилета (светоотражающие жилетки).Если автомобиль остановлен по какой-либо причине, треугольник должен быть расположен в 200 метрах от него на автобане и в 100 метрах позади него на всех остальных дорогах. При этом, а также за пределами транспортного средства с ограниченными возможностями следует надевать защитные жилеты. Также должны быть включены аварийные мигалки автомобиля. Вы можете проезжать автомобили только слева. За проезд направо взимается большой штраф.

            Запрещается движение только с габаритными огнями. Вы должны использовать фары (ближний свет) ночью и в ненастную погоду.Мотоциклисты должны носить шлемы и всегда двигаться с включенными фарами. У немцев также сложное правило преимущественного права проезда. Если не указано иное, водитель, едущий на перекрестке справа, имеет преимущественное право. Просто потому, что вы находитесь на том, что выглядит как главная дорога, вы можете не оказаться на «приоритетной» дороге. Знак в форме ромба (желтый в центре, окруженный белой рамкой) сообщает вам, находитесь ли вы на приоритетной дороге.

            Знак уступки представляет собой перевернутый треугольник с красной рамкой и белой внутренней стороной, означающий, что вы должны уступить дорогу.Однако не нужно останавливаться, если путь свободен. Восьмисторонний знак остановки означает, что вы должны сначала полностью остановиться, прежде чем продолжить движение.

            Зоны успокоения дорожного движения (Verkehrsberuhigungenzone) , обозначенные знаком с изображением пешехода и ребенка, бьющего мяч, часто находятся в жилых районах. В них играющие дети могут использовать всю улицу, и движение должно останавливаться для пешеходов и двигаться со скоростью не более 7 км / ч.

            Вы должны остановиться для всех, кто использует или готовится к использованию пешеходный переход «зебра» с белыми полосками.

            Круглые синие знаки с белыми стрелками внутри указывают разрешенные направления движения. Например, если есть стрелки, указывающие одновременно вверх и вправо, это означает, что у вас есть выбор: прямо вперед или вправо, но влево запрещено. Если есть единственная стрелка, указывающая влево, это означает «только левый поворот».

            Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте происшествия не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли причинены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

            Неуплата нарушений ПДД (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к лишению свободы.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей вашей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

            Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

            Обычно сложно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

            Автомобилистам запрещается проезжать автобус, сигнализирующий мигалкой о приближении к одной из своих остановок. Как только автобус остановился, его можно проехать, но то, что немцы называют Schrittempo .Это означает, что вы двигаетесь так медленно, что стрелка спидометра не регистрируется. Автомобили, движущиеся в противоположном направлении, также должны использовать Schrittempo , когда автобус останавливается с включенным поворотником. Это связано с опасностью того, что люди, особенно дети, могут попытаться перейти улицу, чтобы успеть на автобус. Если это произойдет, машина должна остановиться и позволить им пересечь дорогу.

            Движение по заснеженным дорогам разрешено только в том случае, если на вашем автомобиле установлены соответствующие шины. Существуют специальные зимние шины, а также всепогодные шины, которые могут быть приемлемыми.Использование обычных летних шин в снежную или ледяную погоду может привести к штрафу и, что еще хуже, к потере страхового покрытия в случае аварии. Обратитесь к местному механику, в дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.

            Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

            К началу

            Немецкие автомобильные клубы

            Членство в ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) имеет ряд преимуществ.Он предлагает обширную информацию на английском языке, продает страховку и предоставляет экстренные придорожные услуги. В большинстве городов есть офис ADAC . Базовая плата составляет 49 евро в год. Вы можете написать или позвонить в их головной офис: ADAC , Am Westpark 8, 81373 Мюнхен. Тел .: (089) 7676-0. Интернет. www.adac.de

            Другой клуб — AvD (Automobil-Club von Deutschland) . Он выполняет многие из тех же услуг, что и ADAC , включая аварийное обслуживание на дорогах, а также продолжает великие автомобильные традиции Германии.Он спонсирует Гран-при Формулы-1 и большое количество менее значимых мероприятий. Членство стоит всего 34,90 евро в год, адрес: Lyonerstr. 16, 60528 Франкфурт / М. Тел. 0180 5 164516. Интернет www.avd.de

            К началу

            Еще кое-что, что вы должны знать

            Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте происшествия не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли причинены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

            • Неуплата за нарушение правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей вашей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

            • Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

            • Законы доброго самаритянина требуют, чтобы вы остановились и оказали помощь, если вы одним из первых прибудете на место происшествия.

            • Парковка. Если вы живете в немецком городе какое-то время, вы скоро станете мастером «творческой» парковки. Если бы вы были плохим специалистом по параллельной работе в Штатах, когда вы уедете из Германии, у вас будет докторская степень. в этом! В настоящее время в Германии так много автомобилей (по последним подсчетам, более 40 миллионов) и так мало парковочных мест, поэтому найти место в любом месте становится все труднее. Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

            Источник: ADAC & Verkehrsdienst Франкфурт-на-Майне

            Калькулятор скорости вращения
            Вы были обмануты и ожидали, что по почте придет штраф за превышение скорости? Если вы знали, на сколько превышаете лимит скорости, вы можете пойти сюда и рассчитать свой штраф.Выберите тип автомобиля и «Innerorts», если вы ехали по городским улицам, или «Ausserorts», если бы вы ехали по проселочной дороге, шоссе или автобану.

            Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

            К началу

            Немецкие дорожные знаки

            Щелкните изображение, чтобы увеличить его в новом окне.

            К началу

            Немецкие правила дорожного движения

            Аббиген
            поворот
            Abstand
            расстояние (до идущего впереди автомобиля)
            Алкоголь
            алкоголь
            Ампель
            светофор
            Bahnübergängen
            железнодорожный переезд
            Beschädigung
            повреждений
            Bußgeld
            штраф, штраф
            Дроген
            (нелегальных) наркотиков
            Fahrverbot
            потеря водительских прав
            Фельверхальтен
            неправильное вождение в указанных ситуациях; (буквально: неподобающее поведение)
            Fristüberschreitung
            нарушений контроля или контроля выбросов (просроченные контрольные наклейки)
            Fußgängerüberweg
            пешеходный переход
            Geldstrafe
            штраф, штраф
            Geschwindigkeit
            скорость; unangepasste Geschwindigkeit = неконтролируемая скорость (превышение ограничения скорости)
            gefährliche Überholvorgänge
            незаконный, небезопасный обгон
            Handyverbot
            использование сотового телефона во время вождения запрещено
            Пункт
            баллов
            Rechtsfahrgebot
            отказ от проезда по правой полосе
            Rückwärtsfahren
            подкладка
            Sicherheitsgurt
            ремень безопасности
            Übertretung
            Нарушение (часто используется с Geschwindigkeit для обозначения километров, превышающих указанное ограничение скорости)
            Падение
            авария
            Verkehr
            трафик
            Verkehrsübertretung
            нарушение ПДД
            Verstöße
            нарушений
            Vorfahrt
            полоса отвода
            Венден
            поворот

            К началу

            .

  • Замена сцепления лада веста механика: Сцепление на ладе весте — распространенные проблемы

    21.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    ➤ Как заменить сцепление на Ладе Весте МКПП своими руками?

    Для замены сцепления на автомобиле Лада потребуется немало времени, сил, средств и опыта. Многие автолюбители практикуют ремонты своими руками по причине дороговизны услуг мастеров.

    Профилактика осложняется тем, что в конструкции ВАЗа предустановлен подрамник, ограничивающий доступ к агрегатам.
    С целью оказания методической помощи владельцам технических средств, на примере автомобиля Лада Веста рассмотрим процесс самостоятельной замены сцепления.

    Порядок действий при замене сцепления Лада Веста робот

    1. Открываем капот.
    2. Снимаем АКБ в сборе.
    3. Демонтируем воздушный фильтр, корпус, воздуховоды.
    4. Отщелкиваем ряд датчиков-контроллеров.
    5. В салоне машины снимаем пластиковые вставки, селектор КПП, электроприводы.
    6. Вывешиваем авто гидравлическим подъемным механизмом.
    7. Демонтируем колеса.
    8. Сливаем отработку в пустую емкость.
    9. Демонтируем защиту поддона.
    10. Снимаем правый приводной вал.
    11. Демонтируем стартер, актуатор.
    12. Разводим маховик и корпус роботизированной коробки.
    13. Подставляем телескопическую опору.
    14. Извлекаем АМТ из-под автомобиля.
    15. Снимаем модуль сцепления в сборе.
    16. Проводим профилактику, устанавливаем новые детали.
    17. Собираем конструкцию вновь.

    Замена сцепления на Лада Веста МКПП своими руками

    1. Домкратим переднюю часть машины или устанавливаем ее на смотровой канал, в зависимости от места проведения ремонта.
    2. Снимаем колеса, брызговики, подрамник.
    3. Демонтируем АКБ, колодки с проводами.
    4. Снимаем кожух воздушного фильтра, очистительный элемент.
    5. Демонтаж и замена тросиков сцепления по мере необходимости.
    6. Демонтируем стартер, гидропривод, правый приводной вал.
    7. Снимаем защиту поддона, заднюю опору двигателя.
    8. Фиксируем мотор на траверсы.
    9. Разводим корпус механики с маховиком.
    10. После профилактики, замены изношенных элементов собираем вновь.

    Где находится сцепление

    В Лада Веста с комплектацией АМТ, МКПП сцепление установлено под днищем машины, за маховиком. Доступ к элементам для профилактики после предварительного вывешивания подъемником, демонтажа навесного оборудования.

    Ресурс замены сцепления. Последствия нарушения сроков

    Изготовитель в руководстве по эксплуатации указывает на средний интервал замены сцепления для:

    В зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения интервал может быть увеличен.

    Последствия нарушения, игнорирования сроков замены не самые радужные, так как речь идет о безопасности водителя, пассажиров. Нередко причиной аварии, ДТП становится неисправность сцепления, трансмиссии технического средства.

    Признаки необходимости замены сцепления

    Замена сцепления на роботизированной коробке (АМТ) Лада Веста

    После того, как демонтировали роботизированную коробку, процесс которой описан выше, приступаем к:

    1. Дефектовке нажимного диска, осматриваем его целостность, проверяем на отсутствие трещин.
    2. Ключами на «8», «10» выкручиваем крепежи корзины, демонтируем оба диска.
    3. Проводим осмотр выжимного подшипника, рычага привода. Заменяем детали новыми по мере необходимости.

    Мастера СТО настоятельно рекомендуют заменять все элементы модульно, не оставлять б/у, даже если нет следов износа, выработки.
    После установки гидравлику не регулируем, так как электрический привод сделает это автоматически.

    Замена сцепления на механической коробке переключения передач Лада Веста

    После демонтажа механической трансмиссии, пошаговый процесс описан выше, устанавливаем новые элементы:

    Устанавливаем агрегаты в обратной последовательности. В отличие от электрического, механический привод требует обязательной прокачки. Для этого выполняем следующие действия:

    1. Выкручиваем крышку расширительного бачка тормозного цилиндра.
    2. Восполняем недостающее количество ДОТа.
    3. Домкратим переднюю часть, снимаем колесо.
    4. С тыльной стороны тормозного суппорта надеваем резиновый шланг на тавотницу, отвинчиваем ее.
    5. Сливаем ДОТ в емкость.
    6. Как только жидкость станет прозрачной, выйдут пузырьки воздуха, закручиваем тавотницу.

    По аналогии стравливаем воздух на правом суппорте. Проверяем уровень ДОТа в расширительном бачке, доливаем по уровню.

    Вывод

    Процесс замены сцепления в домашних условиях достаточно сложный. Для неопытного автомобилиста это невыполнимая задача. Строго соблюдайте приведенную рекомендацию для облегчения процесса.
    При покупке деталей сверяйте номера, артикулы. Не приобретайте дешевые аналоги сомнительного происхождения, без гарантии качества.

    Отзывы

    №Положительные
    1. Дмитрий Николаевич (drive2.ru): заменил гидравлику на 80000 км. Считаю, что для отечественного автомобиля ресурс более чем хороший.
    2. Семен Михайлович (prom.ua): за три года активного использования техники ничего не ломалось, лишь проводил диагностику, замены жидкостей.
    3. Сергей Иванович(drom.ru): ДОТ меняю каждые 45000 км, к гидравлике претензий нет.
    4. Константин Николаевич (rozetka. ua): после покупки машины сразу слил масла, ДОТ, антифриз, заменил их новыми, импортными.
    5. Владимир Вячеславович (Auto.ru): по рекомендации мастера на очередном ТО заменил выжимной подшипник, пробег 74000 км.
    6. Николай Васильевич (Auto.Mail.Ru): после третьей зимы полетело сцепление, обратился к официальному дилеру, заменили по гарантии.
    7. Святослав (drive2.ru): мой положительный отзыв об автомобиле, пробег 68000 км, глобальных поломок не было.
    8. Сергей Семенович (drive2.ru) :наконец-то качество российского автопрома улучшилось, машины стали достойными конкурентами европейским маркам.
    Отрицательные
    9. Виталий Владимирович(prom.ua): первые проблемы с гидравликой начались зимой, обратился в СТО, провели диагностику, заменили ряд деталей.
    10. Александр Владимирович (Бибика.ру): вместо положенных 65000 км сцепление прослужило всего 48000 км, после чего полетела корзина.
    11. Валентин Тимофеевич (drive2.ru): на Гранте гидравлика была реализована лучше, качественнее.
    12. Семен Васильевич (Автодиспетчер.ру): на третьем ТО заменил диск сцепления, пробег не большой, выход из строя раньше положенного срока.

    Видео — Замена сцепления

    Какое сцепление ставят на Ладу Веста

    Если пришла пора менять сцепление, то, как минимум надо знать какое сцепление стоит на Ладе Веста. Независимо от типа коробки передач, механика или робот, в ней установлено однодисковое сцепление с центральной пружиной сухого типа. Есть различия лишь в приводе. У автомобилей с автоматической коробкой — привод электромеханический, а у механической — гидравлический.

    Сцепление, установленное в первых моделях Весты, было неудачной конструкции — это признал производитель. Прогретая трансмиссия начинала работать с рывками, многие водители замечали задержку старта автомобиля после нажатия педали газа на 2–4 секунды.

    Если вы обладатель именно такой модели, заменить сцепление на модернизированное можно у любого дилера АвтоВАЗ по гарантии. Или же приобрести его в интернет-магазине TopDetal.ru. Здесь же можно купить и другие запчасти для любых моделей ВАЗ. На нашем сайте организован удобный поиск запчастей в каталоге по моделям автомобилей.

    Сцепление на Весту, так же, как и сцепление на Ладу X RAY, изготавливается в Ульяновске на заводе концерна Schaeffler под немецким брендом LuK.

    Какое сцепление ставят на Весту

    Сцепление для Весты состоит из корзины с установленным в ней нажимным диском (11189160108500), ведомого диска (21703160113030) и диафрагменной нажимной пружины. Для гашения крутильных колебаний в ведомый диск встроен демпфер с пружинами. Именно эти пружины были причиной модернизации диска сцепления.

    Диафрагменная пружина вдавливается толкателем выжимного подшипника, являющимся частью рабочего цилиндра. Повышенный шум во время переключения сцепления говорит об износе выжимного подшипника. Его следует заменить. Но, если вы меняете диски сцепления, производитель рекомендует заменить выжимной подшипник независимо от степени его износа.

    В улучшенных дисках сцепления установлены новые пружины демпфера и заменен материал накладок. Этим удалось достичь:

    Особенности замены сцепления

    Чтобы заменить диск сцепления на Весте придется демонтировать:

    Если у вас нет опыта автослесаря, то лучше довериться профессионалам, тем более, если машина на гарантии.

    Независимо, какое сцепление ставят на Весту, если вы приобрели машину с роботизированной коробкой передач, вам может казаться, что с ним не все в порядке. Управление роботом имеет свою специфику. И даже полностью исправный автомобиль будет вести себя не так, как вы ожидаете.

    Лада Веста 2015 года, 55 тысяч — замена сцепления, дважды | Блог авторемонта

    Если быть точным, то проблема началась еще где-то на 40 тысячах километров. Водитель данного авто — заядлый рыбак, который сам говорит, что он «чабан». В его случае это весьма подходящее слово. К сожалению, сразу не сообразил как-то пофотать общее состояние авто.

    Гидравлический выжимной подшипник Лада Веста

    Но одно могу сказать точно. В салоне как будто поселились два кота, и каждый день не могли определиться, кто сегодня будет девочкой. Это просто нечто. Ну да ладно.

    Как указано в заголовке, машинка 2015 года, точнее, начала 2016. Была подарена дочкой (надеюсь, у меня тоже будут такие дети). Водитель (если его можно так назвать) — мужчина, около 55 лет, точно не знаю, который совершенно не разбирается в автомобилях, занимается ремонтом в домах.

    До этого была Ока, которая пала смертью храбрых на рыбалке, ее там и оставили, только номера с собой забрали. Так вот его Лада Веста останется там же.

    История такова. Прошлым летом завоздушило сцепление. Оно с горем пополам было прокачано, потому как выжимной подшипник уже тогда начал подтекать. Он сделан заодно с рабочим цилиндром, как, например, на Опеле. Так он проездил год, проблем не возникало, где-то в начале августа была заменена корзина с диском сцепления. Он еще жаловался, что корзина подошла только с 3 раза. Есть корзина на седан, есть на SW — универсал, а есть на х-рей.

    Поюежавший выжимной Лада Веста. «Сопля» — это пластиковый пыльник.

    Счастливый проездил месяц, после чего сцепление снова встало. После вскрытия выяснилось, что подшипник попросту заклинил, а его пластиковый пыльник аж расплавился. Надеюсь, у человека, который не стал его менять при замене сцепления, так же расплавится одно место, ибо хозяин Весты заплатил по факту за 2 замены сцепления (нам жаль таких людей, но мы не альтруисты).

    Выжимных бывает 3 вида — 1 механический и 2 гидравлических. Гидравлические невзаимозаменяемы, не подходят по креплениям.

    Вывод прост. Посмотрев на это, я убедился окончательно, как просто можно потерять клиента. Организация находится в городе Барнауле. Точно не знаю, как называется, а жаль.

    Робот Лада АМТ обслуживание и адаптации

    Вот и в нашем полку прибыло, автоматизированные механические трансмиссии с лёгкой руки Рено появились на отечественных автомобилях Лада Веста, Лада Гранта и некоторых других моделях, мало того эти трансмиссии стали устанавливать на некоторые модели Рено, которые собираются в нашей стране.

    Мы давно и довольно успешно ремонтируем, обслуживаем и диагностируем АМТ других производителей для многих марок таких как Пежо-Ситроен, Тойота, Фиат, Опель и вдруг — Лада… Ну что ж посмотрим что за зверь.
    Трансмиссия (коробка передач) в этих системах обычно практически не чем не отличается от механики, иногда бывают конструктивные особенности корпуса для крепления приводов, начинка же ( шестерни, синхронизаторы, подшипники ) это обыкновенная механическая коробка, но… Управляет этой коробкой электроника, а механизм включения сцепления и переключения передач имеет привода, где то гидравлические, где то электромеханические.
    Наша АМТ имеет Европейские привода, производимые компанией ZF являющаяся партнёром нескольких Европейских марок.

    Робот имеет штоковый привод сцепления с электромеханическим актуатором и электромеханический привод выбора передач. Гидравлики на данной системе нет. Сцепление кстати, в отличии от многих других марок, на АМТ Лада идёт от обыкновенной механики. Всё это великолепие управляется электронным блоком управления ( ЭБУ ) Который в свою очередь связан с органами управления ( рычагом выбора режимов ) и системой индикации, для контроля режима работы трансмиссии.
    Привод включения сцепления конструктивно напоминает привод от некоторых моделей Пежо-Ситроен, Привод выбора передач от ZF тоже похож на известные аналоги, конструкция не нова, и использовалась на автомобилях в Европе, остальные компоненты системы (включая прошивку) скорее всего имеют отечественное происхождение.

    Ситроен

    Лада

    С 14 года, когда начался выпуск АМТ на ВАЗе конструкция практически не имела изменений, модификации касались комплектов сцепления VALEO которые ВАЗ устанавливает с АМТ и программного обеспечения робота.

    Что же выяснилось в процессе эксплуатации этих коробок. Ну первая проблема на которую обратили внимание все владельцы оснащённых АМТ ВАЗов это скрип привода включения сцепления через некоторое время эксплуатации. Дело в том что что в приводе есть подпружиненный механизм, помогающий электромотору включать сцепление, так этот неприятный скрип издают подвижные соединения этого механизма. Самый распространенный метод борьбы с этой бедой, демонтаж, разборка и обильная смазка подвижной части этого механизма. К сожалению помогает это не на долго, через какое то время звук появляется опять… Второе что не нравится автолюбителям в данных системах — это необходимость дополнительного обслуживания робота. ВАЗ рекомендует раз в 15000 километров проводить адаптацию точки схватывания сцепления. Эта процедура устанавливает рабочие параметры привода в процессе эксплуатации и необходима для правильной работы АМТ.

    Некоторые владельцы автомобилей с АМТ ВАЗ жалуются на алгоритмы работы коробки в разных условиях, но большинство этих проблем решается модификацией прошивки. Правда ВАЗ не торопится по каким то причинам не торопится обновлять программное обеспечение на старых моделях, но умельцы заливают самостоятельно более новые прошивки от других моделей, с улучшенными алгоритмами и новыми функциями. Так же оказалось что, робот вполне неплохо работает и с комплектами сцепления других производителей не только VALEO, но не всеми, некоторые комплекты сцепления «убивают» актуатор. А цена актуаторов на этой АМТ не малая.

    В целом АМТ от ВАЗа достаточно надёжное изделие, но требующее некоторых знаний и понимания работы её узлов, для правильной эксплуатации данной коробки.

    Наша компания осуществляет все работы связанные с обслуживанием и ремонтов робота Лады.

    1. Адаптация точки схватывания сцепления
    2. Диагностика АМТ ВАЗ
    3. Замена сцепления АМТ (включая все необходимые процедуры обучения)

    Ремонт и замена мкпп Lada в Минске

    Слышите шум в своей Ладе? Мы предлагаем ремонт МКПП Lada всех моделей за 1 день! Быстро и качественно, ведь в нашей команде только профессиональные механики со стажем работы 20 лет.

    Когда механическая коробка выходит из строя вы можете услышать странные звуки и почувствовать вибрации: иногда ваш автомобиль может звучать так, будто едет 120 км/ч, хотя на спидометре всего лишь 50. Еще типичные поломки МКПП характеризуются самопроизвольным переключением передач или затяжным переключением. Также вы можете заметить стук во время смены передач: обычно это связано с поломками синхронизаторов.

    Хотя некоторые из этих проблем сразу могут показаться незначительными, их игнорирование может усугубить ситуацию вплоть до тотальной поломки МКПП или двигателя. Это уменьшит срок службы коробки передач и увеличит затраты на ремонт. Обращайтесь за ремонтом как можно скорее!

    Наш автосервис удобно располагается в 7 км от Минска в поселке Прилесье. Это экономит ваши деньги! Ведь нам не нужно арендовать помещение для выполнения работ в столице, а вам не нужно платить за это. Кстати, примерные стоимости работ есть в таблице на главной странице.

    Как мы проводим ремонт КПП Lada?

    1. Позвоните нам +375(29)6801697 или привозите автомобиль на СТО.

    2. Расскажите о симптомах поломки и других обстоятельствах, если это важно. Мы проконсультируем вас по стоимости.

    3. Предоставьте авто для очной диагностики, мастер с точностью установит неисправность. Это может занять от 1 часа до 1 дня.

    4. Мы проводим ремонт коробки передач Lada, это займет 1 день.

    5. Принимайте работу и проведите тест-драйв автомобиля.

    6. И только теперь оплачивайте, всё по факту.

    Для ремонта мы используем оригинальные запчасти, мы сотрудничаем с официальными дилерами Lada. И оснащаем ваш автомобиль только высококачественным маслом, что немаловажно для надежного ремонта. В конце работы вы получите гарантию 30 дней (или 2000 км) и гарантийное обслуживание, которое включает в себя бесплатную замену масла и осмотр машины.

    Тип автомобиля Снятие-установка мкпп для ремонта Ремонт (замена) сцепления Ремонт снятой мкпп
     Легковой а/м, задний привод 120-150 BYN 120-170 BYN 120-180 BYN

     Легковой а/м, передний привод 

    (без подрамника)

    		 140-200 BYN 140-220 BYN 120-150 BYN

     Легковой а/м, передний привод 

    (c подрамником)

    		 160-220 BYN 160-240 BYN 120-150 BYN

     Легковой а/м, кроссовер 

    полный привод

    		 200-300 BYN 200-320 BYN 120-150 BYN
     Внедорожник, полный привод 200-350 BYN 200-370 BYN 150-250 BYN

     Микроавтобус до 3,5 тонн

    (задний привод)

    		 150-200 BYN 150-220 BYN 150-100 BYN

     Микроавтобус до 3,5 тонн

    (передний привод)

    		 200-300 BYN 200-320 BYN 150-200 BYN

     Микроавтобус до 3,5 тонн

    (полный привод)

    		 260-380 BYN 260-380 BYN 200-400 BYN

    РЕМОНТ МКПП Lada

    Granta 2

    XRAY

    Vesta

    Largus

    4×4

    Если авто в ремонте больше 2 часов возможен бесплатный трансфер до станции м.

    Могилевская.

    Адаптация сцепления роботизированной коробки передач Веста

    Что такое адаптация роботизированной коробки передач?

    Роботизированная коробка передачь (АМТ) — это та же самая механике, но с автоматическим механизмом переключения при помощи актуатора ZF. В шестернях коробки 2180 адаптировать нечего, механика есть механика, а вот адаптировать актуатор выжима сцепления — нужно.  Поэтому адаптация робота — это непосредственно адаптация сцепления к актуатору выжима. 

    Для чего нужна адаптация сцепления?

    Адаптация сцепления нужна для плавных и аккуратных переключений передач, чтобы избежать резких тычков во время переключения и чтобы продлить жизнь диска сцепления.

    Когда нужно делать адаптацию?

    Адаптацию АМТ нужно делать в следующих ситуациях:

    У вас предсерийный авто, и нужно обновить настройки на более свежие и корректные.

    Факто остается фактом, что первые автомобили получились немного сыроватыми и без этого никуда, но благо АвтоВАЗ быстро решает проблему как это было уже сделано со втулками и стойками стабилизатора, с сцеплением.

    При замене сцепления

    Выяснился тот факт что турецкое сцепление Valeo (Валео), которое устанавливалось на первые автомобили, не подходит по массе автомобиля. В итоге владельцы первых Вест, чувствовали пробуксовки сцепления, чувствовали что автомобиль плохо трогается и нужно добавить оборотов. При замене сцепления на новое — проводится адаптация. Если же Вы по каким то причинам поменяли сцепление не у официального дилера а самостоятельно, не бойтесь передвигаться на новом сцеплении без адаптации по мере необходимости. Но ее нужно будет сделать.

    Через каждые 15000км

    АвтоВАЗ рекомендует делать адаптацию сцепления робота по мере его износа, т. е. через каждые 15 т.км для корректной и ресурсной работы.

    Часто задаваемые вопросы про адаптацию роботизированной коробки

    Сколько длится по времени? Процесс адаптации занимает минут 5. Во время адаптации автомобиль корректирует работу сцепления, затем глушится и сохраняет настройки

    Как сделать адаптацию сцепления? Адаптация сцепления осуществляется при помощи спец. оборудования через диагностический разъем. Лучше всего адаптацию сцепления делать у дилера, нежели у сторонних сервисом, к тому же дилер окажется дешевле.

    Сколько стоит адаптация сцепления? По гарантии адаптация — бесплатно. В иных же случаях все зависит от региона. В сторонних же сервисах — от 2 т.р.

    Видео адаптации робота

    Замена диска сцепления Лада XRAY. Чем официалы, лучше сам!

    Зоринов Лион

    Толково! Респект автору.

    Айтжан

    У моего друга на иксреи и без диска сцепления полно чего чинить. Если воздух (куррххк) сделась то всё капут машину на металолом)

    Gypsy

    по мне так Вы отлично все объяснили, спасибо Вам

    Гайк

    обе машины для фермеров. за такие деньги можно взять более достойный 4*4 авто

    Шерхан

    Спасибо за объяснение! Не частые проблемы с диском сцепления не так и страшны )

    Хосе

    Так какая резина лучше работает? или одинаковы?

    Все сервисы по ремонту Лада XRAY на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена диска сцепления Лада XRAY

    Парамон

    Здравствуйте,Анд рей! Спасибо за все видео.А как с вами связаться по телефону? Хотелось бы проконсультиров аться по ниссан альмере н16…Заранее спасибо…

    Филина Козлитина

    Качает музяка:DDD по фильму четко все очень доходчиво,я думаю тут поймет даже 7ми летний

    Леха

    А какой расход газа в трубе газовой печке?

    Зауре

    Огромное спасибо за видео! Очень приятно слушать культурную речь и видеть культурное поведение.  А за заботу о природе и видео без мата отдельное спасибо! Побольше бы таких людей! Как думаете защита картера не повлияет на охлаждение масляного поддона при городской езде?

    Жолдас Ли-Чу

    Мне приятель сказал на иксреи с диском сцепления до сих пор все нормально ) Колхозный ремонт, после колхозного ремонта.

    Сява

    На кнопку же вроде (

    Ромодан

    Подскажите почему когда отпускаю сцепления начинает сильно дрожения.

    Газиз

    Переключения как у деда ваз 2113! Газ не бросай, бей быстрее по педали сцепления, дергая рычаг реще!Но не переусердствуй, а то рычаг в руке останется?

    Евдоким

    Скажите, а если пинается только на холодную? Когда поездил какое-то время, пинки либо прекращаются либо еле ощутимы.

    Казновецкий Туры

    Отличная работа! Периодические геморрои с диском сцепления уже достали )))

    Бенько Хэдли

    Ездите на велосипедах, так и дешевле, и проблем меньше.

    Destan

    2.3 обём механика 4 ступка

    Трясцин Иccа

    У моего соседа и без диска сцепления на иксрее полно чем заняться можно Ж)) боя когда турбо монстра покупал говорили км и турбик под замену, 210000 прошёл и в идеате не кокса ни болтанки. есть немного болтанки но в пределах как мне сказали нормы, масло не жрёт. на дизеле уже за 500000 перевалил турбик в идеале. турбо таймер ставте минимум на 3 минуты и турбик будет жить.

    Брюс

    Я за капресар бомба для бюджетников

    Ваха

    Почему у меня на Ауди А6 С5 типтроник глохнет при переключений на R и на D???

    Матео

    Лучше что-то конкретное показал бы по диску сцепления на ладе ) Добрый день! Не подскажите по роботу на мазерати кватропорте? Буду очень благодарен!

    Колюня

    Мужик молодец ясно и понятно

    Нененко Рустик

    смешивать жидкости одного стандарта можно

    Арташ Аксенов-Журавлев ⚠Предупреждение за CapsLock

    САМОЕ ОСНОВНОЕ ЭТО НЮАНСЫ СОЕДИНЕНИЯ ДВС И КПП НЕ ПОКАЗАЛИ! КАК ТАК?

    Дат

    Я сегодня разбирал первый раз,тяжело но до конца не разобрал,остался стартер гребаный. Большое спасибо за видео!!!???

    Яворивский

    Спасибо.Отличный материал

    Алтынбек

    Мне приятель сказал на ладе и без диска сцепления полно чего чинить 🙂 Обалденный голос)

    Рихард

    Здравcтвуйте! Бывало ли у Вас тaк: Вы сняли хoрошee видео, потратили кучу врeмeни на монтаж, вложили душу, нo прocмoтрoв oнo нe набирает? Вcе дeлo в тoм, что для нaбoрa прocмoтpoв cpазу поcле публикации pоликa eму нeoбxoдимo дать стаpтовый ‘тoлчoк’ в видe нескoлькиx тысяч пpocмoтрoв. Для этoго oтличнo подxодит сеpвиc ‘Вибум’, в кoтoрoм за паpу кликов мoжно размeстить вaшe видео на coтняx плoщадок. С Cepвисом Вы получaeте: — Живые пpocмотры нa Ваши видeоролики — Приpocт пoдпиcчиков нa кaнaл — Cтаpтoвый ‘тoлчок’ для вaшегo видео, пocле кoтopогo oнo aктивнее подхвaтываетcя aлгopитмами YouTube и нaчинaeт пpинocить прocмoтры уже нa aвтомате — Никaкиx ботов и нaкpутoк, только рeaльные пoльзоватeли, котopым интepесен Ваш кoнтeнт — Сeрвиc нe наpушaет пpавила YouTube *Оцeнить рабoту cервиca мoжнo тут:*

    Полное руководство по стоимости замены сцепления

    Сцепление — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Однако, когда он, наконец, перестает работать должным образом, управлять автомобилем становится трудно или невозможно! Если вы хотите узнать, как работает сцепление, почему оно так важно и как вы можете его отрегулировать самостоятельно, просто читайте дальше. Мы также подробно оплатим среднюю стоимость замены сцепления, которая может составлять от 200 долларов, если вы сделаете это самостоятельно, до более 1000 долларов, если требуется помощь механика.

    Зачем здесь сцепление

    Работа сцепления — это соединение двигателя вашего автомобиля с его трансмиссией. Поскольку ваш двигатель всегда работает, даже когда ваши колеса не вращаются, ваше сцепление должно иметь возможность как сцепляться, так и разъединяться. Хотя в автоматических трансмиссиях гораздо больше сцеплений, они по-прежнему имеют те же основные детали, выполняющие ту же основную работу.

    Что такое сцепление

    Муфта соединяется с вашим двигателем через маховик двигателя. Когда сцепление включено (т.е.нет давления на педаль сцепления) диск сцепления прижимается к маховику мощными пружинами. Трение между двумя частями образует прочное соединение, и движение двигателя передается на трансмиссию. При нажатии на педаль сцепления пружины, удерживающие диск сцепления напротив маховика, расслабляются. Не удерживаясь на месте, диск сцепления теряет контакт и перестает вращаться, нарушая сцепление.

    Нормальный срок службы сцепления

    Как и большинство деталей вашего автомобиля, сцепление рассчитано на максимальную долговечность.Однако трение между диском сцепления и маховиком со временем изнашивает диск. Если силовая передача регулярно подвергается сильным нагрузкам (например, в грузовике, перевозящем тяжелые грузы), сцепление может изнашиваться всего за 35000 миль. Практически все сцепления должны проработать не менее 50 000 миль при нормальной работе. Новые автомобили работают еще лучше, а сцепления, рассчитанные на 80 000 или даже 100 000 миль, сегодня относительно распространены. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя по сроку службы сцепления.

    Замена сцепления

    Хотя замена сцепления входит в объем домашнего ремонта для знающего автовладельца, это одна из самых сложных работ по ремонту автомобилей, которую можно выполнить дома. Если вы собираетесь заменить собственное сцепление, вам нужно будет снять ведущий вал и разобрать трансмиссию, чтобы добраться до него. На многих моделях автомобилей может потребоваться опора двигателя с помощью подъемника. Если эта работа звучит так, как будто она выходит за рамки вашей зоны комфорта, вам определенно следует поручить профессионалу заняться заменой сцепления.

    Ожидаемые затраты на замену сцепления

    Материальные затраты, связанные с ремонтом сцепления, относительно невелики. В подавляющем большинстве случаев подозрительными частями, которые необходимо заменить, являются нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. В совокупности эти детали продаются по цене от 90 до 400 долларов. Подавляющее большинство автомобилей будет относиться к нижней части этой шкалы; это только высокопроизводительные модели, стоимость которых приближается к 400 долларам. Если ваше сцепление приводится в действие гидравлически, есть два цилиндра (главный и подчиненный), которые, возможно, придется иногда заменять.Они стоят от 20 до 50 долларов каждый.

    Стоимость замены сцепления значительно увеличивается, если вы доверяете ее профессионалам. Общие затраты на рабочую силу будут варьироваться от 500 до 700 долларов, в результате чего общая стоимость ремонта может упасть от 600 до 11000 долларов. Обычные цены не выходят за пределы 700-900 долларов. Вы всегда должны запрашивать смету у своего механика и тщательно проверять всю работу, которую он намеревается выполнить, прежде чем брать на себя обязательства.

    Регулировка собственной педали сцепления

    Есть одна простая работа со сцеплением, с которой практически каждый водитель может справиться в одиночку. Регулирует люфт педали сцепления. Это часто необходимо, потому что допуски внутри системы сцепления меняются по мере износа диска. В некоторых автомобилях даже есть автоматическая регулировка сцепления, которая обычно используется, когда сцепление поднимается от пола, а затем отпадает. Точное расположение и конструкция регулировки сцепления варьируется от модели к модели. Чаще всего он находится за самой педалью сцепления. Некоторые производители размещают регулировку сцепления под капотом с другой стороны противопожарной перегородки.

    Регулируемая характеристика — это то, где именно педаль сцепления включает механизм сцепления. (Многие автомобили также могут регулировать физическую высоту и расстояние перемещения муфты.) Муфта стержень обычно защищен контргайкой для предотвращения случайного изменения точки зацепления. Как только он будет удален, стержень можно повернуть, чтобы увеличить или уменьшить расстояние от педали сцепления. Большее расстояние приведет к более позднему включению сцепления, в то время как короткое расстояние будет задействовано быстрее, когда педаль нажата.

    Регулировка сцепления — дело довольно субъективное. Обратите особое внимание на поведение сцепления после того, как вы его отрегулировали; вам необходимо прислушаться и почувствовать любые признаки того, что ваше сцепление не выключается полностью. Это может вызвать скрежет при переключении передач или даже блокировке коробки передач на нейтрали! Если сцепление не дает плавных и надежных откликов, продолжайте регулировать его, пока оно не будет работать должным образом.

    С учетом той жизненно важной роли, которую оно играет, ваше сцепление является чрезвычайно надежным механизмом. Поддерживайте его в хорошем состоянии, и он прослужит вам многие тысячи миль!

    LADA Vesta со своим «роботом» возмутила сеть — недаром отказались от производства

    И гарантийный ремонт не нужен.

    В октябре прошлого года АвтоВАЗ объявил, что роботизированная коробка передач будет полностью снята с трансмиссии семейства LADA Vesta — в AMT часто поступали жалобы, и руководство компании посчитало, что она не прижилась на Vesta.На смену пришла новая вариаторная коробка от Jatco — вариатор призван лучше раскрыть потенциал 1,6-литрового двигателя Renault-Nissan.

    И похоже, на АвтоВАЗе не зря отказались производить эту КПП — на днях очередная LADA Vesta с «роботом» возмутила сеть. Владелец седана на 50 000 миль рассказал, что недавно во время поездки коробка передач внезапно зашумела, а немедленный осмотр трансмиссии в частном автосервисе показал, что на одной из шестерен отломился «зуб».

    Владелец LADA Vesta в шоке от того, что на таком пробеге вышла из строя КПП — ремонт стоил почти 20 000 рублей. И это с учетом того, что прошлым летом Веста преподнесла ему сюрприз после гарантийного срока — тогда пришлось заменить сцепление и исполнительный механизм на «робота».

    Пользователи в очередной раз нашли повод злиться на АвтоВАЗ: «Пластилиновые шестеренки», «Это что, у Весты выпадают молочные зубки?», «Ладу нельзя брать и поломок не жди», — пишут на обложке. сеть.При этом отмечают, что даже если бы гарантия владельца не закончилась, в автосалоне наверняка бы отказались от бесплатного ремонта: при диагностике коробки можно сделать вывод, что шестерни дифференциала вышли из строя из-за нарушения правил эксплуатации Весты: резкий начинать с мест и поворотов с пробуксовкой передних колес на максимальных оборотах двигателя.

    Однако автомобилисты пришли к выводу, что проблема не только с LADA Vesta, но и с мировым автопромом современности в целом — есть деградация.Водители говорят, что у Volvo с «шестиступенчатой ​​механикой» ломаются «зубы», а у Audi на 8000 км ломаются турбины. Поэтому «вторичка» с подержанными иномарками по-прежнему актуальна — такие новые пробеги больше не выдержат.

    .

    Чем отличаются механические КПП на Lada Xray. Коробка передач механическая трансмиссионная, МКПП КПП Lada Ix Rei

    Разбираемся в механических особенностях КП Альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

    Сегодня это будущие владельцы Жигулей. Xray Предлагает к приобретению автомобиль в двух вариантах: иномарке с двигателем от Renault-Nissan h5M Alliance (1,6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 л. 122 л.с.). ) Производство ОАО «АвтоВАЗ» и АКПП LADA. Чуть позже у официальных дилеров Симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л 106 л.с.) и иномарки JR5 Альянса Renault-Nissan, которая уже применяется на автомобилях Lada Vesta.

    Суммарные моменты

    В этом материале мы рассмотрим отличия механических коробок передач Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе трансмиссии во многом идентичны по конструкции, но отличаются узлами отключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И отдельная, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухходовой схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, которые совмещены с дифференциалом и главной передачей.Для первой и второй передачи используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют «защиту от дурака» и блокировку включения задней передачи при движении вперед. В обе коробки заливается трансмиссионное масло на производство, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена проводится в плановом ремонте. Автомобиль не производился.

    Визуальные различия

    Узел сцепления коробки передач JHZ представляет собой трос переключения, подключенный к педали сцепления.Узел сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий гидроцилиндр. Рабочий цилиндр связан трубопроводом главного цилиндра, на педаль сцепления действует шток. Управляйте коробкой передач JNZ с жесткой тягой и коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это сделано с КПП для мотора Альянс. Особенно заметно это повлияет на принцип включения, который будет проще сделать и без присущих коробок с антипробуксовочной системой.Преимущество коробки Jh4 раскроется только на высоких скоростях. Чем больше значение передаточного числа 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, совершать перевороты. По максимальной скорости этот КП также выигрывает у коробки JR5 для российского мотора. Максимальная скорость с российским агрегатом будет ниже 5 км / ч. Но количество оборотов мотора при одинаковой скорости в паре с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французская механическая коробка передач Jh4 будут экономичнее, чем наш двигатель 21129 (1,6 л 106 л.с.) и зарубежные коробки JR5 Alliance Renault -Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле составит менее 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если владельцу важны меньшая вибрация на рычаге КП и более легкое переключение скоростей, его выбором станет комплект с российским мотором и французской коробкой.Еще одним важным фактором будет цена на это. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных деталей для иностранного собрата.

    Автомобиль Lada Xray на загородном рынке достаточно давно. В интернете скопилось много отзывов, пожеланий и претензий от водителей этой машины по поводу трансмиссии. Напомним, что при проектировании этого автомобиля конструкторы стояли перед выбором: как оборудовать трансмиссию грузового автомобиля, кроме версии с механикой.Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия. АвтоВАЗ решил выбрать второй вариант. Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию коробки, разработчики остановились на варианте с роботом. Почему? И что из этого вышло? Попробуем разобраться.

    Полуавтомат в Lada Ix Rei

    После концепта Lada Ix Rei, с коробкой ручного переключения, вопрос об альтернативе механике оставался открытым и очень интересовал потенциальных потребителей.Необходимость разработки варианта коробки кроме механической коробки передач была безоговорочной. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые сталкиваются с таким явлением, как день. Сдвигать скорости вручную с помощью рычага в этом режиме движения — физически не очень удобно.

    Пилоты выиграли, какой автомат будет у Xi Rey, и это был полуавтомат AMT (автомеханическая трансмиссия). За время, прошедшее от презентации Lada на выставке до запуска ее в серийное производство, АвтоВАЗ решил представить в качестве второй версии трансмиссии полуавтоматическую роботизированную коробку.Данная разновидность трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку, по принципу действия аналогичную механической коробке передач, в которой функция переключения и включение сцепления с дорогой осуществляется электронной системой управления (из-за этого принято с роботом).

    Lada Ix Ray Box разработана на 5-ступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет аналогичные технические характеристики. Причем основной механизм этой КПП не заменялся, а только улучшался совместно с немецким концерном «Фритрихсхафен».

    Причины выбора тольяттинов в пользу робота

    Роботизированный КПП в свое время сделал скачок в развитии мировой автоиндустрии. Однако опыт применения этой разработки многими зарубежными компаниями как своего рода ноу-хау не всегда получался однозначным. В теории, это вариант передачи, которая предназначена для создания упорной конкуренции автоматизации по требованию среди потребителей. Но на самом деле за время многолетней практики внедрения этой альтернативы даже именитые европейские концерны имели не совсем удачные случаи выпуска автомобилей с полуавтоматом.

    Есть много причин за и против выбора такой трансмиссии. И при выборе оптимального варианта, в котором система механики является альтернативой, автомобильные заводы сравнивают множество факторов в пользу той или иной коробки. У робота есть свои достоинства и недостатки. В случае с АвтоВАЗом ввести полуавтоматическую КПП, были следующие причины.

    1. Производство роботов дешевле, чем станков.
    2. Прототипом для создания робота стал механик от ВАЗа.
    3. В одной машине совмещено ручное и автоматическое переключение, что привлекает больше потребителей.

    Что касается первого преимущества из списка, то можно отметить, что при его использовании производитель значительно снижает стоимость изготовления автомобиля. За счет этого АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

    Если бы X Rey заводился с АКПП (коробка переключения передач АКПП), то с уверенностью можно утверждать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

    То, что робот спроектирован на платформе ВАЗ, даже выгоднее для формирования относительно невысокой цены. Третий плюс Сюй, как уже говорилось выше, привлекает как любителей автомобилей, так и приверженцев ручной работы. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель XRAY еще более успешной с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

    Технические характеристики и цены комплектов с разными коробками

    Lada Ix Rei продается в различных вариантах комплектации.Стоимость Жигулей зависит от этих вариаций. Самую бюджетную версию X Rei с базовым оборудованием Вы можете приобрести по цене от 590 тысяч рублей. Самый оснащенный хэтчбек стоит чуть более 720 тысяч рублей.

    Создатели этой модели разработали разные типы двигателей для разных вариантов трансмиссии. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 л, а количество лошадиных сил под капотом — всего 106.Также в паре с механической коробкой передач может комплектоваться двигатель японского образца аналогичного объема, но мощность которого чуть больше — 110 л. с участием.

    AMT сочетается только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный — 1,8 л. С увеличением размера цилиндров прибавилась величина автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

    Мы разбираемся в особенностях механического КП Alliance Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

    Сегодня будущим владельцам Lada Xray предлагается приобрести автомобиль в двух вариантах: иномарке с двигателем от Альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 л 122 LS) производства ОАО «АвтоВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и иномарки альянса JR5 Renault-Nissan, которая уже применяется на автомобилях Lada Vesta.

    В этом материале мы рассмотрим отличия механических коробок передач Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера.Обе трансмиссии во многом идентичны по конструкции, но отличаются узлами отключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И отдельная, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухходовой схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, которые совмещены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют защиту от «дурака» и блокируют включение задней передачи при движении вперед.В обе коробки заливается трансмиссионное масло на производство, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом ремонте автомобиля не производится.

    Узел сцепления коробки передач JHZ представляет собой трос переключения, подключенный к педали сцепления. Узел сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий гидроцилиндр. Рабочий цилиндр связан трубопроводом главного цилиндра, на педаль сцепления действует шток. Управляйте коробкой передач JNZ с жесткой тягой и коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов.В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это сделано с КПП для мотора Альянс. Особенно заметно это повлияет на принцип включения, который будет проще сделать и без присущих коробок с антипробуксовочной системой. Преимущество коробки Jh4 раскроется только на высоких скоростях. Чем больше значение передаточного числа 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, совершать перевороты.По максимальной скорости этот КП также выигрывает у коробки JR5 для российского мотора. Максимальная скорость с российским агрегатом будет ниже 5 км / ч. Но количество оборотов мотора при одинаковой скорости в паре с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская механическая коробка передач Jh4 будут экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л 106 л.с.) и зарубежных коробок JR5 Alliance Renault-Nissan . Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, потребление в смешанном цикле будет меньше 0. 5 литров, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если владельцу важны меньшая вибрация на рычаге КП и более легкое переключение скоростей, его выбором станет комплект с российским мотором и французской коробкой. Еще одним важным фактором будет цена на это. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных деталей для иностранного собрата.

    В июле ящиков с вазой в хроне еще не было.
    Есть еще бакоки в импортных ящиках…
    Я не прогадал и поехал сегодня на замену шестой пятой передачи. Мастер рассказал, что ремонт коробок радует, в том числе и сложных.
    Загнал машинку на подъемник, снял колесо и получил доступ к крышке пятой передачи:

    Снял крышку, пропил шестерни:

    Они не очень простые, используются специальные съемники. И вовремя не быстро. На мой вопрос — почему не согревать, — ответил мастер, — согревают только армяне
    В итоге все делали часа два с небольшими перерывами.Масло ELF 75W / 80, налили -1 при пробеге 15450 (сейчас 25200) чистое, как слеза. Его вышли обратно. В Литрушке на всякий случай после замены осталось 700 грамм, примерно 100 из них пригодились для бака (немного сарай при разборке).
    Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км / ч сделал фотки приборки 1. BE и 2. После:
    1. 2.
    Не очень удобно фотографировать на ходу, но разница в оборотах получилась на такой скорости около 300 об / мин. Может немного больше.Жалко, что удалил мультитроникс, иначе по цифрам (а не по стрелке) было бы точнее.
    Еще несколько фото по которым оборот можно сравнить со своим:

    Пока проехал всего 60 км после замены, поэтому данных маловато. Но жирный плюс замены уже очевиден — на скорости 120 км / ч он перестал проявлять сильный гул. Нет его на 130 км / ч, а на 140 больше не разгоняется. Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
    Все-таки заблудился
    Перед выездом на СТО скинул показания сотрудников БК, по приезду увидел расход 8,6 л. Конечно, трасса была по М5 Урал, которая сейчас на моем участке в идеальном состоянии. Хорошо зимние диски способствуют увеличению расхода. Перед возвращением домой снова сбросил БК, а по приезду обнаружил расход 8.0. В то же время взгляд повел серьезнее, чтобы испытать новые механизмы. Думал …. не может так резко упасть, чудес не бывает.И только через полчаса вспомнил, что ехал на сервисе на бензине АИ 92 сети, а перед дорогими сзади 30 литров того же 92, но в сети Л. все встало на свои места, все стоит с расходом нормально и чудес не особо.
    В процессе дальнейшей эксплуатации буду следить за расходом, но особых изменений не жду.
    Насчет эластичности. 55 км / ч. Сейчас, конечно, пятую не включишь. Есть разумный минимум — 70 км / ч, а лучше 80.Кстати, подсказка как-то адаптировалась и теперь загорается зеленая стрелка вверх на скорости 75 км / ч. Четвертому теперь придется чаще присоединяться, но это лучший вариант — обгон будет происходить с запасом. При наличии круиза такая пятая только в плюс и в радость.

    В новой Lady X Rey используются современные коробки передач, разработка которых велась именно под эту модель. Представленные на КПП — это очередной шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслужили о них положительные отзывы среди автомобилистов, испытавших их на практике.

    Для Xray существует три варианта КПП, из которых два разработали французы, а третий — сами АвтоВАЗ. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей и отечественный роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия AMT быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди CAT этого типа. При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Переводы делятся на следующие варианты:

    • MCPP JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием синхронизатора Multiconus;
    • MCPP Jh4 512 — французская 5-ступенчатая КПП;
    • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗ.

    Механическая коробка передач Xpete делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя оба они имеют 5 ступеней передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых редукторов, используемых производителем, новые работают значительно тише и более вибрируют. Ход рычага переключения, конечно же, стал плавным и легким, что снижает сопутствующие усилия во время движения.

    Модуль переключения передач для X Rey, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии.Бесшумность и прочность коробки предают вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Роботизированный контрольно-пропускной пункт на рентгеновском снимке


    По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычную автоматическую Ri на роботизированную коробку передач. Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но через некоторое время она смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла по качеству исполнения обойти зарубежный аналог.

    Роботизированный контрольно-пропускной пункт имеет встроенные электрические компоненты, которые компенсируют работу сцепления.Само сцепление произведено компанией Valeo, а приводы — из Германии. В коробке есть защита, предотвращающая некорректное переключение. КПП отличается низким расходом топлива и масла. Он использует как ручной, так и автоматический режим, а также режим сброса. Переключение передач происходит быстро и без рывков.

    АКПП в XRay способна самостоятельно регулировать манеру вождения хозяина, и не требует прогрева даже при сильных морозах. В целом отзывы владельцев положительные, но есть вопросы по ее работе.Например, необходимость зафиксировать нажатие педали газа или при остановке — это не поход. В некоторых случаях может наблюдаться легкое подергивание КПП.

    Смотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от fox:


    Некоторые владельцы Lada Xray. С тросовой коробкой передач (MCPP 2181) они столкнулись с раздражающим предупреждением от нее. Этот недостаток рентгеновского излучения получил большой резонанс. От этой проблемы пытаются избавиться коренным образом, создав альтернативную трансмиссию — «Робот» (AMT 2182), которая тоже не идеальна…

    Автоматическая трансмиссия Лада. Xray создан на базе серийной МКПП MCPP-2180. Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. На коробку передач Lada Xray были установлены исполнительные механизмы переключения скоростей и исполнительные механизмы переключения сцепления, а также современное программное обеспечение. Пик уровня шума трансмиссии в салоне при 1500-3500 об / мин снизился с 55 до 35 дБ.

    Увы, на 1 и 2 передачах еще может появиться посторонний звук при приближении оборотов к 2000 об / мин.

    Поэтому, если вы заметили еле слышный вой в AMT, не стоит раньше времени расстраиваться. В некоторых случаях он уходит после обкатки или после замены трансмиссионного масла. Решение — шумоизоляция пола автомобиля. В любом случае основную массу автомобилистов вой AMT не смущает.

    К сожалению, шум AMT — не самый большой недостаток. Подробнее …

    Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или во время работы посторонние звуки (вой, гул, треск и т. Д.) слышны.

    Ознакомьтесь с инструкциями по определению неисправностей AMT.


    Порядок поверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Лада Веста:

    1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая педаль тормоза, переводим рычаг селектора поочередно во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. После этого возвращаем рычаг селектора в N («нейтральное» положение).

    2. Запустите двигатель. Если из картера сцепления угол слышен звук наверное изношен вышедший подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван износом подшипников редуктора.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в механизме переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

    Комментарий:

    • Если при включении сцепления ток усиливается — Изношен выжимной подшипник сцепления.Если звук пропадает, подшипники коробки передач изношены.
    • Если при включении передачи трещины , легковой твич Значит, сцепление выключено не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости пружины диафрагменной пружины, а также неисправность выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода отключения сцепления необходимо проверить коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такие работы следует проводить на специализированной станции с необходимым оборудованием.

    4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтральное» положение). Опустить педаль тормоза, при этом автомобиль не должен трогаться с места.

    5. Проверить работу коробки передач lada xray в движении. Для этого включаем режим А (вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем педаль газа. В этом случае рукоятка должна быть задействована плавно. Двигаясь сначала с ускорением, а потом с замедлением убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону увеличения, так и в сторону понижения), при отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков. Коробка передач.

    6. Включите режим M и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала к символу «+», а затем к символу «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

    7. Остановите автомобиль и переведите рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

    Комментарий:

    • Rod and Daressg В момент включения сцепления это может быть вызвано шлифовкой или стыком дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
    • Шестерня Undime либо включение передачи несоответствующей скорости движения вызвана неисправностью блока управления трансмиссией.
    • Шток и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение переключения может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода отключения сцепления. Устранение подобных проблем связано с необходимостью считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому такие работы следует выполнять на специализированной станции с необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо настроить систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

    Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода отключения сцепления (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

    8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем на педаль газа. Если обороты быстро увеличиваются, а машина медленно разгоняется, значит, пробуксовывает сцепление.

    Комментарий:

    • О адгезионном износе также свидетельствует появление в салоне запаха Гэри, который выдавал сильно нагретые фрикционные накладки ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

    9. Осматриваем трансмиссию со всех сторон на транспортной упаковке, убеждаемся в отсутствии протечек трансмиссионного масла.

    Комментарий:

    Ценителей двух выигрышных автоматов с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны переходят к установке АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего серия его автомобилей уже оснащена автоматической коробкой передач. Сам выпуск нового хэтчбека Lada Ix Ray подразумевал наличие версии с автоматической коробкой.Что IS RAY сделал потенциальным покупателям?

    Lada Xray — АКПП или амонт?


    Решение этого вопроса было чрезвычайно важным для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно из соображений бюджета отказались от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом», так как это заметно сказалось бы на цене Lada Ix Ray. Конечно, был вариант дооснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка именно 4-диапазонной коробки была признана бессмысленной, поскольку это образный образ, как технологичный автомобиль, был бы немедленно умереть.

    В итоге было найдено компромиссное решение — 5-ти диапазонная роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Особенности конструкции «Робот» Лада Икс Рей


    Основой этой коробки стала механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, исполнительные механизмы, поставляемые из Германии от ZF, сцепление от Valeo и мультикомпьютерные синхронизаторы. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Номера трансмиссии в такой коробке передач следующие:

    I трансмиссия — 3,636 шт .;

    II трансмиссия — 1,950 ед .;

    III трансмиссия — 1,357 ед .;

    IV Pedaging — 0,941 шт .;

    Коробка передач

    В — 0,784 шт .;

    Трансмиссия главная — 3,938 шт .;

    Задний редуктор — 3.500 шт.

    В целом по качеству работы роботизированная коробка уступает такому классическому 5-диапазонному «автомату». Робот сильнее благодаря пробкам, не так быстро реагирует на команды Kick-Down и так далее. Вдобавок по удобству есть необходимость поставить X Rey на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Тем не менее, у него есть и сильные стороны:

    Шумовой фон отсутствует, как и вибрации на рычаге коробки передач.

    Отсутствие необходимости в прогреве — обычная АКПП должна прогреваться перед поездкой, «робот» без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

    Буксировка авто и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простая «автоматическая» езда в таком режиме, как правило, не выдерживает.Но для AMT Lada Ix Ray буксировка не страшна.

    Нет необходимости в обслуживании.

    Есть режим сброса.

    Приемлемый расход топлива при городской езде — 8,5 л на сотню.

    Есть блокировка от ошибочного переключения.

    «Робот» также имеет ручной режим.

    В целом все эти преимущества, наряду с меньшей стоимостью, вполне оправдывают решение АвтоВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    Реакция автомобилистов


    Изначально многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат».Впрочем, со степенью раскрылись все преимущества трансмиссии, а отсутствие поломок добавило очков Piggy Bank AMT. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada Iks Ray все равно будет сложно составить конкуренцию другим моделям.

    В данном видео кратко описаны технические данные Lada Iks Ray. Также упоминается коробка AMT:

    Почему горит сцепление? Как сжечь сцепление. Как не спалить сцепление на механике? Когда сгорает сцепление на автомобиле.Сложное включение скоростей

    Плавно. Вы можете выполнить одно упражнение, чтобы проверить, насколько плавно вы опускаете сцепление. Для его завершения вам необходимо наполнить пластиковый стакан водой. Непосредственно по уровню воды, который остается после тренировки, и можно будет определить, насколько плавно вы опускаете сцепление.

    Разберитесь, как работает сцепление. Особенно это необходимо неопытным водителям, чтобы такая конструкция не казалась невероятно сложной. Муфта предназначена для соединения и разъединения двигателя и коробки передач без резких нагрузок.

    Если педаль включена, она постоянно включена. В этом случае пружины прижимаются к прижимной пластине. Этот ведущий диск прижимается к муфте, которая, в свою очередь, прижимается к маховику. Оба диска и маховик вращаются как единое целое и передают крутящий момент от двигателя к колесам через другие части трансмиссии.

    Чтобы максимально выключить сцепление, нажмите педаль сцепления. Ее полная скорость составляет примерно 140 мм. Процесс нажатия на педаль состоит из нескольких этапов.Первые 25-35 мм — это свободный ход педали при правильной регулировке.

    Далее через приводные детали педаль сцепления воздействует на сцепление и возвратную пружину механизма выключения сцепления. Они, в свою очередь, отклоняют ведущий диск от ведомого на 1,4–1,7 мм. Диск сцепления отпускается и перестает передавать крутящий момент от двигателя на ведущий вал трансмиссии. Сцепление выключено. В этом безударном режиме переключайте передачи или тормозите.

    Плавно отпустите педаль сцепления.Возвратные пружины вернут педаль в исходное положение. Сцепление включается, и нажимной диск постепенно прижимает диск сцепления к маховику.

    Если сцепление неисправно, осторожно, чтобы не повредить детали, снимите узел коробки передач с картером сцепления, крышку сцепления с узлом нажимного диска и диск сцепления. Разобрать и устранить проблему. Или обратитесь к специалисту.

    Источники:

    • Привод сцепления
    • как поменять сцепление

    Резкое отпускание педали сцепления — самая распространенная проблема в обучении новичков.Невозможность плавно и точно передвигаться с места присуща не только девушкам, но и молодым людям, впервые севшим за руль автомобиля.

    Вам понадобится

    • — автомобиль;
    • — свободная площадь;
    • — стакан;
    • — вода.

    Инструкции

    Резкое отпускание педали сцепления обычно вызвано «непониманием» автомобиля и чрезмерным волнением. Если с последней причиной все понятно, то нужно пояснить первую.Чтобы машина не казалась неудобной в управлении и громоздкой, ее нужно «пощупать».

    Есть практические упражнения для овладения плавным нажатием и отпусканием педали. Чтобы получить первые навыки, выберите сайт, бесплатные и людей. Достаточно участка 30Х30 м. Водитель должен подъехать к этому сайту.

    Первое упражнение направлено на удержание оборотов двигателя. Поставьте правую ногу на акселератор. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Отпустите ручку ручного тормоза, продолжая удерживать сцепление нажатым.Это подготовит автомобиль к упражнению.

    Начните очень медленно отпускать педаль сцепления, наблюдая за поведением автомобиля: двигатель загрузится, его скорость начнет падать. Ваша левая нога должна запомнить это положение включения сцепления.

    Как только вы почувствуете, что двигатель отреагировал снижением оборотов, прекратите отпускать сцепление для этого упражнения. Сделайте короткую паузу и нажмите педаль, затем отключите ее. Если после замедления двигатель не заглохнет, цель упражнения достигнута.Если он остановился, повторите упражнение.

    Следующее упражнение направлено на плавное нажатие педали. Для его проведения нужно взять пластиковый стаканчик, доверху наполненный водой. Суть этого упражнения в том, чтобы судить, насколько плавно вы двигаетесь с места, по уровню воды, оставшейся в стакане в конце упражнения. Если стакан все еще полон, вы все сделали правильно. Если нет, вам нужно выполнить предыдущее упражнение.

    Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы не допускать ускоренного износа автозапчастей и постоянного ремонта в связи с этим.Стоит помнить, что сцепление должно оставаться включенным все время, а педаль использовать следует только для того, чтобы автомобиль сдвинулся с места, а также при переключении передач и, при необходимости, полной остановке транспортного средства. Нет необходимости продолжать удерживать педаль в неподвижном состоянии — это не лучшим образом сказывается на механизме. Езда с включенным сцеплением наполовину приведет к прожиганию дисков.

    Управлять педалью сцепления просто — нажимайте и отпускайте ее плавно. При нажатии на точку зажима может быть сделана небольшая пауза.На практике мало кто все время ездит на передаче, но так лучше.

    При постоянной скорости движения преимущества заключаются в том, что у водителей гораздо больше возможностей для маневрирования, автомобиль может двигаться плавно, а нагрузка на резину и тормозные диски при торможении уменьшается.

    Правильное использование педали сцепления

    Сцепление следует выжать без промедления и до упора. При отпускании нога должна двигаться плавно, без «бросания», возможна остановка при достижении точки захвата.

    Не держите сцепление нажатым в течение длительного времени.

    Движение всегда начинается с первой передачи. Опытные водители иногда скользят по зимним дорогам вторым.

    Начинающих водителей интересует вопрос, насколько легко с нуля научиться водить машину механически и как правильно выжимать сцепление? Чтобы плавно и быстро научиться управлять автомобилем с нуля на механической коробке передач, самое главное — прочувствовать момент включения сцепления.После первоначального включения необходимо удерживать ее в этом положении в течение 1-2 секунд, а затем отпустить педаль до ее полного соединения.

    Вождение автомобиля для начинающих на механике

    В автошколах

    учат, что для того, чтобы научиться водить начинающего водителя на механике, необходимо выполнить следующие действия. Включите первую передачу. Затем начните отпускать педаль и в тот момент, когда машина как бы «потянется» для начального движения, отпустите ручной тормоз, добавьте газ и затем медленно отпустите педаль, пока она полностью не подключится.На самом деле, на практике при езде на механике этого практически никто не делает, так как это требует большой чуткости момента запуска автомобиля и больших затрат времени. Попросите сделать это одного из опытных водителей, и с первого раза не у всех получится. Это доказывает, что этот метод не так прост.

    Фактически, большинство водителей начинают движение со своего места на механике следующим образом:

    1. Немедленно снимите стояночный тормоз и удерживайте автомобиль ножным тормозом.
    2. Включите первую передачу.
    3. Добавьте газ.
    4. Отпустите сцепление. Если водитель быстро отпустит его и даст малые обороты двигателя, машина заглохнет, а если он быстро отпустит его и в то же время сильно нажмет на педаль движения, машина заведется с пробуксовкой ведущих колес. У многих начинающих водителей при первоначальной езде машина дергается — это происходит из-за того, что водитель быстро включает сцепление и при этом не дает достаточно газа. Поэтому машина на механике как бы пытается мгновенно тронуться из-за быстрого подключения механизма и не может из-за нехватки газа, а значит машина дергается.

    Как научиться отпускать педаль плавно

    Для того, чтобы научиться быстро водить машину на механике и чувствовать, когда машина трогается с места, необходимо отработать следующую простую технику без добавления газа.

    1. Включите первую передачу
    2. Нажмите на сцепление
    3. Подключите его без добавления газа во время движения. Правильно отрегулированный механизм начинает подключаться на 40-60% своего общего хода. Вам нужно почувствовать эту точку соединения.
    4. После того, как машина как бы «натянулась» и трогается с места, удерживайте педаль тяги в этом положении 1-2 секунды … Так как машина трогается без доливки газа, то это для нее нагрузка и требуется немного времени для холостого хода, моторы вернулись к установленным, а сама машина мало двигалась.

    5. После того, как автомобиль немного сдвинулся с места, вы можете продолжать медленно отпускать педаль, пока она не будет полностью соединена.

    Как только вы поймете, как правильно подключить сцепление на механике, вы получите начальные навыки вождения с нуля и почувствуете момент трогания с места, что облегчит дальнейшее обучение вождению автомобиля.

    Как работает сцепление. Общие концепции вождения

    Состоит из диска и его прижимной части, которые расположены в корзине. Этот диск связан с коробкой передач. Когда педаль сцепления отпускается, нажимная часть прижимает ее к маховику, который соединен с коленчатым валом двигателя. Маховиком считается приводной диск, который постоянно вращается мотором. Когда педаль нажата (нажата), нажимная деталь отсоединяет диск от маховика.Водитель использует педаль сцепления на механике, чтобы отрегулировать соединение между диском и маховиком. В момент первоначального включения механизма он частично проскальзывает. Следовательно, если устройство не полностью выпущено, не полностью передает все обороты двигателя .

    Есть такое понятие, как сгорание или сгорание сцепления. Во время проскальзывания диска он нагревается и при высоких оборотах двигателя будет очень горячим. Из-за сильного нагрева он может треснуть и разлететься.Также при сильном пробуксовке ведущих колес диск может проскользнуть и сильно нагреться. Особенно к этому спуску полноприводные авто на механике. Поэтому на них запрещено трогаться с пробуксовкой , так как его горение будет гарантировано. Это связано с тем, что полноприводные автомобили соединены с двигателем всеми колесами и усилия прижимного диска недостаточно для предотвращения проскальзывания соединительного диска.

    Можно много говорить и писать о том, как научиться водить с нуля на механике и плавно отпускать сцепление.Самое главное здесь — это умение почувствовать изначальную связь, а без практики получить ее невозможно. После того, как вы со временем научитесь этому навыку, вы будете делать это автоматически, не задумываясь.

    Сцепление — основной конструктивный элемент трансмиссии любого транспортного средства. Этот механизм служит для кратковременного останова двигателя и для плавной передачи крутящего момента от маховика к коробке передач. Таким образом, муфта предназначена для защиты агрегатов трансмиссии от различных перегрузок.Этот механизм расположен между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки перегоревшего сцепления в автомобиле, а также способы решения этой проблемы.

    Немного об узле

    Для начала обратим внимание на сам захват. Если кратко, то этот узел может быть нескольких типов:

    Большинство современных автомобилей оснащаются классическим однодисковым механизмом. Состоит из следующих элементов:

    • Диск приводной.
    • Прижимной диск.
    • Маховик.
    • Мембранная пружина.
    • Вилка и выключатель сцепления.
    • Выжимной подшипник.

    Все эти элементы находятся в картере коробки передач, которая прикручена к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП из-за характерной формы. Что ж, давайте посмотрим на признаки сгоревшего сцепления.

    Симптомы

    Первый и самый распространенный — это характерный запах. Именно по этому можно определить, что ведомый диск скручивается и трутся о маховик с невероятным усилием.Это говорит о том, что температура фрикционной накладки значительно увеличилась из-за силы трения. При значительных нагрузках запах может сохраняться долгое время. Более того, дым слышен прямо в салоне. Для этого не нужно выходить на улицу. Даже неопытный водитель может определить сгоревшее сцепление.

    Следует отметить, что в редких случаях элемент может скользить без характерного запаха. Признаки перегоревшего сцепления здесь другие — машина просто теряет обороты.Все очень просто: маховик передает крутящий момент, который не полностью передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критичен, и он просто не может зацепиться с маховиком. Таким же образом можно распознать, что на мотоцикле перегорело сцепление.

    Другие признаки

    Если износ фрикционных накладок уже является критическим, машина будет вести себя иначе. Ниже мы рассмотрим такие признаки перегоревшего сцепления:

    • Сложный запуск.Автомобиль может стоять на месте, даже если педаль сцепления отпущена. Диск не имеет достаточного давления для передачи крутящего момента на коробку дальше. В этом случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
    • Дергается при движении. В этом случае вы еще можете водить машину с места, но старт создаст дискомфорт. Автомобиль начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки исчезают. Но они могут возобновиться снова, если водитель попытается начать движение с первой передачи. Также машина будет нехарактерно ускоряться при переходе на повышенную скорость… Поскольку диск не прижимается плотно к маховику, крутящий момент будет передаваться рывками. Автомобиль проигрывает в динамике разгона. При разборке можно обнаружить люфт в пружинах диафрагмы. Они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, идущих от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на диске сцепления такой механизм полностью меняют на новый.
    • Ход педали сцепления. Если диск перегорел, водитель заметит увеличение свободного хода педали.

    Затрудненное включение скоростей

    При нажатой педали до пола водитель включает передачу с трудом (или с характерным треском). Это указывает на то, что сцепление выключено не полностью.

    Смазка

    Кстати, проскальзывание может происходить и из-за смазки фрикционных накладок диска. Почему-то масло из коробки попадает на рабочую поверхность сцепления.

    В результате диск скользит, пытаясь зацепиться за маховик.Эта неисправность также сопровождается запахом гари. Но это будет похоже на пригоревшее масло. Если это так, необходимо провести диагностику коробки и выяснить причину, по которой смазка из картера попадает на диск.

    Прогоревшее сцепление: последствия

    Каковы последствия езды с перегоревшим диском? При наличии фрикционной накладки в первую очередь страдает маховик. Значит, его температура заметно повышается. Причем растет неравномерно. Это делает одну часть маховика излишне жесткой.Механизм из-за этого деформируется. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта значительно уменьшается. Из-за этого диск все чаще проскальзывает. Фрикционные накладки не смогут должным образом войти в контакт с поверхностью и из-за этого будут гореть. Диск вращается свободно, и температура снова повышается из-за трения. Если водитель вовремя не примет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами.Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

    Самое интересное, что эти пятна можно определить только после снятия коробки. Но серьезные последствия можно предотвратить заранее. Итак, если часто наблюдаются признаки перегоревшего сцепления (характерный запах гари), а сам автомобиль дергается, откладывать ремонт не стоит. Управлять такой машиной не рекомендуется. В противном случае можно получить не только замену сцепления (что в любом случае будет сделано), но и замену маховика.Хорошо, если он будет иметь простую конструкцию — одномассовую. А вот на автомобилях марок Volkswagen, Skoda и Audi давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость около 800 долларов.

    Почему горит сцепление?

    Первая и наиболее частая причина возгорания сцепления — повышенная нагрузка на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? Прежде всего, это агрессивный стиль вождения. Из-за частых и резких троганий с места диск сцепления прокручивается и горит. При движении на более высоких передачах крутящий момент не так значителен, а значит, риск прожига диска сводится к минимуму.Как показывает статистика, именно при резких троганиях с первой передачи сгорает сцепление.

    Но не только агрессивная манера поведения может привести к таким проблемам. Например, возьмем автомобиль ГАЗель. Казалось бы, этот грузовик вряд ли пригоден для агрессивной езды. Но вот еще одна проблема: перегрузка. Именно из-за перегрузки увеличивается нагрузка на сцепление и другие узлы. Водитель, пытаясь трогаться, добавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно увеличивается и крутящий момент.Этот момент слишком велик, и поэтому диск при касании маховика начинает частично прокручиваться.

    Аналогичная ситуация и с автомобилями, буксирующими прицеп. Если последний сильно нагружен, велик риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск невозможно, но его ресурс однозначно уменьшится.

    Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (и, соответственно, подгоранию) диска — это буксировка другой машины.Согласно правилам дорожного движения, масса первого транспортного средства должна быть больше или, по крайней мере, не меньше массы буксируемого. В противном случае сцепление претерпевает повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи случаются и при зимней эксплуатации. Яркий пример — застрявшая в снегу машина. При попытке уехать водитель сжигает сцепление, не подозревая о последствиях.

    Про АКПП

    Как такового сцепления нет. Здесь эта роль отводится гидротрансформатору.Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на автоматических трансмиссиях часто называют мокрым. То есть крутящий момент передается через масло. Но может ли на автомате перегореть сцепление? Симптомы неисправности в этом случае разные. Итак, коробка влезет в аварийный режим, а шестерни включаются пинками. Все это свидетельствует об износе пакетов трения.

    Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или засорения корпуса клапана).Поэтому в любом случае АКПП необходимо провести детальную диагностику.

    Перегорело сцепление: как попасть в сервис?

    В случае с автоматом добраться до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника может просто не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если перегорело сцепление, как туда добраться? Вспоминая школьный курс физики, несложно догадаться, что для запуска без проскальзывания диска нам нужен минимальный крутящий момент.Естественно, передаточные числа первой скорости не позволят нам этого сделать. После включения первой скорости машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда и с третьей передачи.

    Таким образом, сила трения будет минимальной, и машина сможет начать движение без пробуксовки дисков. При необходимости можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить необходимые обороты и включить скорость.Но чтобы снова переключиться на нижнюю, без ребейзинга не обойтись. Для этого переключите рычаг в нейтральное положение и поднимите обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

    Что такое замена?

    Многие автомобилисты задаются вопросом, что поменять. Сгоревшее сцепление не подлежит восстановлению и ремонту. Поэтому на автомобиль устанавливается совершенно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют проверить состояние прижимной пластины. Если лепестки погнуты, этот элемент тоже нужно заменить.Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник … Его ресурс немного выше, чем у диска. Но если уж коробку разбирать, то подшипник ставить новый. В противном случае придется заново разбирать трансмиссию, через 10-20 тысяч километров. И процедура эта довольно трудоемкая и кропотливая.

    Итак, мы выяснили признаки перегоревшей муфты и причины этого явления.

    Новичку водить всегда сложно, и это касается абсолютно всех его действий, первые шаги всегда связаны с азартом и напряжением.Нет ничего удивительного в том, что новичку особенно сложно научиться правильно трогаться с места. Конечно, побывав, можно многому научиться, но для всего, что вам нужно, нужно научиться чувствовать машину.

    Чтобы не сжечь сцепление при движении с места, следует помнить о некоторых основных моментах. В первую очередь нужно тренироваться на машине с коробкой передач (в конце концов, пересесть на машину с автоматической коробкой передач намного проще).Кроме того, водитель должен хорошо разбираться в процессах, происходящих со сцеплением при нажатии на педали (каждую в отдельности), иначе будет сложно понять, как происходит процесс движения с места.

    Педаль сцепления, отпущенная водителем, означает, что система двигателя / полного привода подключена, и, нажимая педаль, водитель достигает точки, в которой двигатель «удаляется» из рабочих систем, поэтому крутящий момент не передается на ведущий мост машины.Именно такое соединение должно происходить мягко, чего можно добиться, плавно отпуская педали сцепления.

    Схематично этот процесс можно описать следующим образом — для плавного перемещения необходимо выполнить определенные действия. После запуска двигателя включите первую передачу, затем плавно и медленно отпустите сцепление, при этом правая нога на тормозе не дает машине откатиться назад. Затем нужно медленно и плавно нажимать на газ, когда машина уже начинает немного двигаться.

    Чтобы этот процесс не стал для водителя постоянным источником беспокойства, нужно твердо усвоить несколько моментов. Прежде всего, перед включением передачи нужно выжать до упора педали тормоза и сцепления, а также перевести ручник в нижнее положение. Только после этого можно будет включить первую передачу. Во-вторых, при резком отпускании сцепления автомобиль начинает постоянно дергаться и глохнуть, если это действие будет слишком медленным, есть реальная опасность сжечь сцепление. Каждая машина в этом отношении индивидуальна, поэтому только тщательно и постепенно эмпирически нужно определять скорость этого процесса для себя и своей машины.После этого машина будет медленно и плавно двигаться с места, а сцепление будет в порядке (запаха гари нет).

    Когда двигатель с впрыском , вполне достаточно плавно и плавно отпустить педаль сцепления, а в случае карбюраторной системы автомобиль может заглохнуть в момент включения сцепления, во избежание этого нужно держать педаль газа на высоких оборотах, или добавляйте газ все время.

    Что нужно для замены сцепления?

    Замена сцепления — сложная работа, требующая большого количества ноу-хау, а правильная работа на которую может занять несколько часов.Если вы разбираетесь в автомобилях, в том, как они работают, а также в том, как ремонтировать и / или заменять детали, то вы можете самостоятельно заняться заменой сцепления. Однако если вы сомневаетесь в своих способностях сделать это, то, как правило, в ваших интересах (и в интересах вашего автомобиля!) Вместо этого доставить автомобиль к опытному механику. Несколько неверных движений могут значительно усугубить проблему с вашим автомобилем и даже повредить другие части вашего автомобиля.

    Помните, что каждая машина индивидуальна, и, если вы выполняете работу самостоятельно, вам нужно убедиться, что вы понимаете, как это должно быть сделано в зависимости от автомобиля, которым вы владеете.Тот факт, что вы ранее заменяли сцепление на другом автомобиле, не означает, что вы сможете сделать это на этом, так что имейте это в виду. Также поймите, что эта работа на самом деле состоит из нескольких небольших работ — удаления старого сцепления, а затем правильной установки и установки нового.

    Снять старое сцепление вашего автомобиля обычно довольно просто, и если вы будете внимательно следить за процессом снятия, вы лучше поймете, как нужно будет установить новое сцепление.Начните с отсоединения плюсового кабеля, идущего к вашей батарее, и, в зависимости от вашего конкретного автомобиля, либо кабеля, подключенного к сцеплению, либо к рабочему гидроцилиндру. Затем вам нужно будет поднять переднюю часть вашего автомобиля, стабилизировать двигатель, открутить некоторые или все крепления двигателя в зависимости от вашего автомобиля, а затем снять болты раструба маховика, чтобы различать двигатель и коробку передач. Все, что остается сделать после этого, — это открутить болты вокруг нажимного диска, снять диск и диск сцепления и проверить втулку, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

    Когда вы сняли все необходимые детали, убедитесь, что нет утечки, особенно из первичного вала трансмиссии. Если вы заметили утечку, возможно, вам придется заменить первичный вал, всю коробку передач и / или другие части вашего автомобиля в дополнение к сцеплению. В любом случае вам нужно будет установить новое уплотнение, прежде чем делать что-либо еще.

    После этого важно очистить фланец коленчатого вала, вставить маховик и затем с помощью крутящего момента закрепить его на месте.Затем вам нужно вставить диск сцепления, затем прижимной диск и выжимной подшипник. После этого просто переместите коробку передач в положение, убедившись, что первичный вал входит в соответствующее отверстие на диске сцепления. Все, что осталось сделать, это переустановить все снятые вами болты, а затем выполнить тест, чтобы убедиться, что новое сцепление работает должным образом. И если вы нашли какую-либо из этих сведений сбивающей с толку или не понимаете, что делать, это довольно хороший признак того, что механика может быть вашим лучшим вариантом.

    Переключение передач на ладовой рентгеновской механике. Чем отличается МКПП на LADA XRAY

    В июле ящики ВАЗ еще не ставили в Хрею.
    Есть косяки и в импортных коробках …
    Не удержался и пригнал сегодня на замену пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт ящиков ренош, в том числе и комплексный.
    Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

    Сняли крышку, пропилили шестерни:

    Снимаются не очень просто, используются специальные съемники.И время не скоро. На мой вопрос — почему не топишь, — ответил мастер, — греют только армяне
    В итоге все было сделано часа за два с небольшими перерывами. Масло Elf 75w / 80, залитое в ТО-1 с пробегом 15450 (сейчас 25200) чистое как слеза. Залил обратно. В литрушке на всякий случай после замены осталось 700 грамм, из них около 100 пригодились для доливки (при разборке немного пролились).
    Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км / ч сфотографировал приборку 1.ДО и 2. ПОСЛЕ:
    1. 2.
    Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в оборотах получилась на этой скорости около 300 об / мин. Может немного больше. Жалко, что снял мультитроник, а то точнее было бы по цифрам (а не по стрелке).
    Еще несколько фотографий, по которым можно сравнить полученные у меня обороты с вашими:

    Пока проехал всего 60 км после замены, так что данных мало. Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км / ч перестал появляться сильный гул.Его нет и на 130 км / ч, и на 140. Больше не разгонялся. Тишина в салоне необычная, но очень приятная.
    Я тоже в заблуждение
    Перед отъездом на СТО скинул показания штатного БК, по приезду увидел расход 8,6 л. Да, конечно, маршрут был по М5 Урал, которая сейчас на моем участке в идеальном состоянии. Ну а зимние диски способствуют увеличению расхода. Перед тем, как вернуться домой, я снова бросил БК, а по приезду обнаружил, что расходы составляют 8.0. При этом еще серьезнее дал газу, чтобы проверить новые шестерни. Думал …. Расход не может так резко падать, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой обратно залил 30 литров того же 92, но сети Л. Там все встало на свои места. , с расходом все нормально и чудес действительно нет.
    В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не жду.
    Насчет эластичности. На 55 км / ч сейчас, конечно, пятую не включить. Разумный минимум — 70 км / ч, а лучше 80. Кстати, кий как-то приспособился и теперь на скорости 75 км / ч загорается зеленая стрелка вверх. Четвертого теперь придется подправлять почаще, но это к лучшему — обгон будет происходить с запасом. Если у вас круиз, такая пятая — только плюс и радость.

    Выбор качественной и надежной трансмиссии — один из важнейших моментов при выборе и покупке нового автомобиля.Какая коробка передач, предлагаемая в качестве трансмиссии для Lada XRay, лучше всего оправдает ожидания и потребности потенциальных покупателей, вы сможете узнать в этой статье.

    Какие редукторы устанавливаются на X Ray

    Выбор не очень большой — производитель предлагал всего два варианта в ассортименте доступных трансмиссий. Однако предлагаемые типы боксов вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

    Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная коробка передач — AMT и пятиступенчатая механическая коробка передач.Какие они есть — стоит рассказать подробнее.

    5-ступенчатая МКПП

    Механическая коробка передач для Lada XRay, по мнению многих экспертов, станет одним из самых популярных вариантов комплектации автомобиля. В качестве механической трансмиссии будет использована французская разработка, успешно применяемая концерном Renault, которая в свою очередь была предоставлена ​​для оснащения многих моделей Renault и АвтоВАЗа. Высокий хэтчбек Lada XRay с передним приводом — не исключение. Эта коробка показывает хорошие результаты и работает как часы.

    Срок службы и ресурс коробки, ранее использовавшейся французским производителем для комплектации Renault Logan второго поколения, не вызывают сомнений в ее качестве и долговечности. Он довольно неприхотлив в использовании и редко требует капитального ремонта.

    Ранее эта МКПП уже успешно применялась в сборке Lada Vesta, выпущенной в продажу в ноябре 2015 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, в эксплуатации данный агрегат не вызывает нареканий, поэтому станет достойным выбор для каждого покупателя Lada Kh-Rey.

    Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя, — это дисбаланс мощности двигателя. Конструкторы почему-то создали довольно жесткие рамки при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в сочетании с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с.) и японский Н5Мк (1,6 л, 110 л.с.) слабее двигателя ВАЗ-21179 (1,8 л., 122 л.с.), доступного только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии X Ray мощность составляет 106 л.с.может быть недостаточно для обеспечения необходимой динамики автомобиля.


    5-ступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач (AMT)

    Что касается автомата, то АвтоВАЗ использовал собственную разработку — роботизированную пятиступенчатую трансмиссию с возможностью «перехвата» управления в ручном режиме. Использовать предложенного разработчиком «робота» для оснащения Lada XRay можно будет только в конфигурации силового агрегата вместе с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1,8 литра и номинальную мощность 122 л.с.

    Подробнее о том, как работает АКПП отечественного производителя, можно подробнее узнать из многочисленных видеороликов, созданных как независимыми экспертами, так и журналистами крупных печатных СМИ на автомобильную тематику. В целом работа вариатора считалась неплохой с учетом последних корректировок от производителя.

    К недостаткам AMT можно отнести тенденцию к автоматическому переключению на пониженную передачу при подъеме на крутой склон. Если автомобиль начинает снижать мощность, есть риск потерять обороты при обгоне на этом холме (несмотря на встроенный электронный контроль устойчивости).Этому недоразумению способствовала и неправильная регулировка антипробуксовочной системы, которая глушила обороты двигателя при буксовании подшипников передних колес. Поскольку эти нюансы были замечены еще во время первых тестовых заездов, есть надежда, что производитель вовремя исправил эти недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватить ручное управление переключением вариатора.

    Второй нюанс общий для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «тормозит» при повышении или понижении передачи, поэтому возникают некоторые задержки в работе механизма.Опытный водитель с механической коробкой передач получит значительно лучший разгон автомобиля, чем даже самый продвинутый автомат.

    Почему АвтоВАЗ отказался от собственной механики

    Одним из самых важных вопросов по трансмиссии Lada XRay может быть именно этот фактор. Почему производитель проигнорировал собственную механическую коробку передач в пользу французского дизайна? На это есть несколько причин.

    Во-первых, французский дизайн действительно показывает более высокий уровень надежности.Этот агрегат более прочный, не требует такой частой замены масла и в целом ведет себя намного лучше. В процессе эксплуатации автомобилей, оснащенных пятиступенчатой ​​французской механической коробкой передач, вопросы возникают крайне редко.


    Во-вторых, отечественные конструкторы не смогли починить российскую механику собственного производства к началу серийного выпуска X Ray. Этот агрегат, применявшийся в некоторых разработках концерна, предшествующих Весте (например, в Калине и Гранте), демонстрировал слишком высокий уровень шума — работа коробки была слышна даже в машине, что сильно давило на нервы многих водителей.

    Учитывая, что цены на французскую и отечественную МКПП вполне сопоставимы (отечественная немного дешевле зарубежной), то такое решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном учете сборки Lada X- Рэй.

    Выводы для потенциальных покупателей

    Вывод достаточно простой, но не слишком очевидный. Поскольку механика оснащена двумя менее мощными двигателями, без возможности ее установки на флагманский двигатель ВАЗ-21179, а автомат, наоборот, не может быть установлен на более слабые двигатели, покупатель серьезно ограничен в своем выборе.Выбирая механику, он автоматически исключает из поля зрения наиболее производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат, он теряет возможность сэкономить на моторе, выбрав менее требовательное топливо.

    Тем не менее этот дефект вызывает большее внимание к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой доступен выбор механики с японским мотором и АКПП на двигателе 1,8 л. По мнению многих экспертов, именно эта конфигурация будет самой продаваемой и востребованной.

    Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

    Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух модификациях: иностранный комплект с двигателем альянса Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4, российская версия с двигателем. новый двигатель 21179 (1,8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и АКПП LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1.6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

    В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом идентичны по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И та, и другая коробки передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, совмещенные с дифференциалом и главной передачей.Для первой и второй передачи используется 3-х конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют надежную защиту и блокируют передачу заднего хода при движении вперед. При производстве в оба ящика заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом обслуживании автомобиля не производится.

    Узел выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления.Узел выключения сцепления трансмиссии JR5 представляет собой рабочий цилиндр гидравлики. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого действует педаль сцепления. Коробка передач JNZ управляется жесткой штангой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросиками. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это делается на КПП для мотора Альянса. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без характерного для тяговых коробок щелчка.Преимущество коробки Jh4 проявится только на высоких скоростях. Более высокие передаточные числа 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, ускоряют обгон. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км / ч ниже. Но количество оборотов двигателя при одинаковых оборотах для пары с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива, по паспортным данным, пара Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будут экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault -Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если хозяин заинтересован в меньших вибрационных нагрузках на рычаг переключения передач и более легком переключении передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач.Еще одним важным фактором будет цена T.O. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных запчастей для зарубежного аналога.

    Ценителей двухпедальных машинок с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими трансмиссиями.Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray подразумевал наличие версии с автоматической коробкой. Что подготовил X Ray для потенциальных покупателей?

    Lada Xray — АКПП или АМТ?

    Решение этого вопроса было чрезвычайно важным для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. От версии хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались именно из бюджетных соображений, так как это заметно сказалось бы на цене Lada X Rey.Конечно, был вариант дооснащения 4-х ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка только 4-х диапазонной КПП считалась бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологичного автомобиля , немедленно исчезнет.

    Роботизированный бокс AMT Lada X Rey. Как оказалось, это золотая середина между ценой, качеством и удобством.

    В итоге было найдено компромиссное решение — 5-диапазонная роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Особенности конструкции «робота» Лада Икс Рей

    Основой этой коробки стала механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Модернизирована его конструкция, добавлен электронный блок управления, исполнительные механизмы, поставленные ZF из Германии, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. В него заливается масло на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Передаточные числа в такой КПП следующие:

    1-я передача — 3.636 единиц;

    2-я передача — 1,950 шт .;

    III передача — 1,357 шт .;

    IV передача — 0,941 шт .;

    Передача

    В — 0,784 ед .;

    Главная передача — 3,938 шт .;

    Реверс-редуктор — 3.500 шт.

    В целом по качеству роботизированная коробка уступает классическому 5-полосному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кикдауна и так далее. Кроме того, на удобство влияет необходимость ставить X-Ray на стояночный тормоз при остановке на склоне.Однако есть и сильные стороны:

    Отсутствует фоновый шум, а также вибрация на рычаге КПП.

    Нет необходимости в прогреве — обычную автоматическую коробку передач перед поездкой нужно прогревать, а «робот» обходится без этого. Даже в холодную погоду можно сразу уехать.

    Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автоматический» привод в таком режиме, как правило, не выдерживает. Но для AMT Lada X Ray буксировка не страшна.

    Нет необходимости в обслуживании.

    Доступен режим сброса передачи.

    Приемлемый расход топлива при езде по городу — 8,5 л на сотню.

    Имеется блокировка от ошибочного переключения.

    У «робота» также есть ручной режим.

    В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АвтоВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    AMT, готов к установке на Lada X Rey.

    Реакция автомобилистов

    Изначально многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат». Тем не менее по ходу эксплуатации все достоинства трансмиссии раскрылись, а отсутствие поломок добавило очков в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Rey все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

    Представленное видео вкратце рассказывает о технических данных Lada X Ray.Также упоминается коробка AMT:

    Механика Lada X Ray — так можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль теперь может похвастаться новой комбинацией 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

    Нет смысла снова знакомиться с кроссовером Lada Xray. За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров.Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли протекать. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку двигателя 1,8 л, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, и именно на ней мы проводили тестирование.

    Перейти в раздел

    Двигатель и трансмиссия

    1,8-литровый двигатель сам по себе не нов.Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, исключительно с коробкой AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.

    Видео Lada X Ray 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину и, конечно же, нам понадобился момент и набралось опыта, чтобы совершить еще один подъем. Такое ощущение, что по сравнению с предыдущей топовой версией добавили не просто 12 лошадей, а все 15.Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, а затем снова добавить, не касаясь коробки снова. Он также пригодится механику Lada X Ray в городе в режиме пробки, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

    В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число главной пары составляет 3,9, на механике Lada X Rey оно равно 4,3. Таким образом, обеспечивается уверенное сцепление с дорогой даже при хорошей загрузке автомобиля.Правда, на высоких скоростях, где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.

    Также мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно. Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray, шумоизоляцией прикрывались только задние арки.Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена ​​и вперед.

    Набор инструментов для вождения

    Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey можно официально ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно спрашивают хозяева. Так, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие из специального нетканого материала. После такой замены мы получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.

    Ну и еще на новых колесах клиренс у механики Lada X Rey увеличился на 4 мм и теперь он составляет 195 мм. При этом управляемость кроссовер не потерял. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый мотор в сочетании с известной механической коробкой передач.

    По плохой дороге

    Среди проведенных тестов был рост. Мы использовали тот факт, что на механике Lada X Ray его новая опция — отключение системы ESP.Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем трансмиссию и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Отключите и попробуйте еще раз. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах вожделенная пуговица может пригодиться. С ней песок, грязь не страшны. Стоит отключить систему стабилизации и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

    Таким образом, нет необходимости менять обувь автомобиля на шипованные шины. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду.Но даже без всякой подготовки Lada X Rey справилась с механической коробкой передач.

    Подведение итогов

    Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И платить за них не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, если не лучшее предложение в своем классе.

    Как показал тест-драйв, механик Lada X Ray хорошо греб по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.

    Какая проходная на рентгеновском снимке. МКПП, МКПП

    Автомобиль Lada Xray давно присутствует на рынке страны. В Интернете скопилось множество отзывов, пожеланий и жалоб от водителей этого автомобиля по поводу трансмиссии. Напомним, при проектировании этого автомобиля перед конструкторами стоял выбор: как оснастить Ладу трансмиссией, кроме версии с механикой. Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия.АвтоВАЗ решил выбрать второй вариант. Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию той или иной коробки, разработчики остановились на варианте с роботом. Почему? И что из этого вышло? Попробуем разобраться.

    Полуавтомат на Lada X Rey

    После презентации концепта Lada X Rey с механической коробкой передач вопрос об альтернативе механике остался открытым и вызвал большой интерес у потенциальных потребителей.Необходимость разработки варианта коробки, помимо МКПП, была безусловной. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, каждый день сталкивающихся с таким явлением, как пробки. Переключать скорости вручную с помощью рычага в этом режиме движения физически не очень удобно.

    Водители поинтересовались, какой автомат будет на X Ray, и это оказался полуавтомат AMT (автомеханическая трансмиссия). За время, прошедшее от презентации Lada на выставке до запуска в серийное производство, АвтоВАЗ решил представить в качестве второй версии трансмиссии полуавтоматическую роботизированную коробку.Этот тип трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку передач, по принципу аналогичную механической коробке передач, в которой функцию выключения и включения сцепления с дорогой выполняет электронная система управления (из-за этого его обычно называют роботом. ).

    Коробка для Lada X Ray разработана на пятиступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет схожие технические характеристики. Причем основной механизм этого КПП не заменялся, а только улучшался совместно с немецким концерном «Фридрихсхафен».

    Причины выбора тольяттинцев в пользу робота

    Роботизированный КПП в свое время сделал скачок в развитии мирового автопрома. Однако опыт использования этой разработки многими зарубежными компаниями как своего рода ноу-хау не всегда был однозначным. Теоретически это вариант трансмиссии, который призван создать упорную конкуренцию за автоматизацию по запросу среди потребителей. Но на самом деле за время многолетней практики внедрения этой альтернативы даже именитые европейские концерны имели не совсем удачные кейсы производства автомобилей с полуавтоматами.

    Есть много причин за и против выбора такой коробки передач. И при выборе оптимального варианта, какая система должна быть альтернативой механике, автозаводы сравнивают множество факторов в пользу той или иной коробки. У робота есть свои достоинства и недостатки. В случае с АвтоВАЗом для внедрения полуавтоматической коробки передач были следующие причины.

    1. Изготовление робота обходится дешевле, чем автомат.
    2. Прототипом для создания робота послужила механика от ВАЗа.
    3. В одном автомобиле сочетаются ручное и автоматическое переключение передач, что привлекает больше потребителей.

    Что касается первого преимущества из списка, то можно отметить, что при его использовании производитель значительно снижает стоимость изготовления автомобиля. Благодаря этому АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

    Если бы X Ray был нафарширован АКПП (АКПП), то можно с уверенностью сказать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

    То, что робот разработан на платформе ВАЗ, даже выгоднее для формирования относительно невысокой цены. Третий плюс X Ray, как уже говорилось выше, привлекает как любителей автоматизации, так и приверженцев ручного управления. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще лучше с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

    Технические характеристики и цены комплектов с разными коробками

    Лада Икс Рей продается в различных комплектациях.Стоимость Жигулей также зависит от этих вариаций. Самую бюджетную версию X Ray с базовым оборудованием можно приобрести по цене от 590 тысяч рублей. Самый полный хэтчбек стоит чуть более 720 тысяч рублей.

    Создатели этой модели разработали разные типы моторов для разных вариантов трансмиссии. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра, а количество лошадиных сил под капотом всего 106.Также в тандеме с механической коробкой передач двигатель японского образца с аналогичным объемом, но мощность которого чуть больше — 110 л. с участием.

    AMT сочетается только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный — 1,8 л. С увеличением размера цилиндра увеличилась и мощность этого автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

    Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

    Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух вариантах: иномарке с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российской версии с новым двигателем 21179 (1,8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматической механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

    В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного кроссовера.Обе коробки передач во многом идентичны по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И та, и другая коробки передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передач используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют надежную защиту и блокируют передачу заднего хода при движении вперед.При производстве в оба ящика заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом обслуживании автомобиля не производится.

    Узел выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Узел выключения сцепления трансмиссии JR5 представляет собой рабочий цилиндр гидравлики. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого действует педаль сцепления.Коробка передач JNZ управляется жесткой штангой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросиками. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это делается на КПП для мотора Альянса. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без характерного для тяговых коробок щелчка. Преимущество коробки Jh4 проявится только на высоких скоростях. Более высокие передаточные числа 3.4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, ускорять обгон. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км / ч ниже. Но количество оборотов двигателя при одинаковых оборотах для пары с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива, по паспортным данным, пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будут экономичнее нашего двигателя 21129 (1.6 л. 106 л.с.) и иностранной КПП JR5 альянса Renault -Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если хозяин заинтересован в меньших вибрационных нагрузках на рычаг переключения передач и более легком переключении передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена T.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных запчастей для зарубежного аналога.

    Lada X Ray с механикой — это одна из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль теперь может похвастаться новой комбинацией 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

    Нет смысла снова знакомиться с кроссовером Lada Xray.За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров. Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли протекать. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, и именно на ней мы проводили тестирование.

    Перейти в раздел

    Двигатель и трансмиссия

    Номер 1.8-литровый двигатель сам по себе не нов. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, исключительно с коробкой AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.

    Видео Lada X Ray 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину и, конечно же, нам понадобился момент и набралось опыта для следующего подъема.Ощущение такое, будто сюда добавили не просто 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, а затем снова добавить, не касаясь коробки снова. Он также пригодится механику Lada X Ray в городе в режиме пробки, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

    В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число главной пары равно 3.9, на механике Lada X Rey — 4,3. Таким образом, обеспечивается уверенное сцепление с дорогой даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на высоких скоростях, где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.

    Также мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray, шумоизоляцией прикрывались только задние арки. Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена ​​и вперед.

    Набор инструментов для вождения

    Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey можно официально ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно спрашивают хозяева. Так, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие из специального нетканого материала.После такой замены мы получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.

    Ну и еще на новых колесах клиренс у механики Lada X Rey увеличился на 4 мм и теперь он составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый мотор в сочетании с известной механической коробкой передач.

    По плохой дороге

    Среди проведенных тестов был рост.Использовали тот факт, что на механике Lada X Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем трансмиссию и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы раскрутить, всего полторы тысячи оборотов.Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Отключите и попробуйте еще раз. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах вожделенная пуговица может пригодиться. С ней не страшны песок, грязь. Стоит отключить систему стабилизации и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

    Таким образом, нет необходимости менять обувь автомобиля на шипованные шины.У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду. Но даже без всякой подготовки Lada X Rey справилась с механической коробкой передач.

    Подведение итогов

    Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И платить за них не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, если не лучшее предложение в своем классе.

    Как показал тест-драйв, механик Lada X Ray хорошо греб по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.

    В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные пункты пропуска — это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно пользуются положительным откликом среди автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay существует три варианта коробки передач, две из которых разработаны французами, а третья — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение передач, а отечественная КПП — роботизированный автомат.Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди коробок передач этого типа. При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Коробки передач делятся на следующие варианты:

    Механика в lada xRay

    МКПП X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя у них обоих по 5 передач, они отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых редукторов, используемых производителем, новые намного тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения передач стал плавным и легко перемещаемым, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

    Кроме того, в новых коробках передач используется гораздо меньше масла благодаря перемещению механизма переключения в верхнюю сферу. Эти изменения привели к снижению вероятности сложного переключения передач при отрицательных температурах, а также к полному исчезновению проблемы с загустением и замерзанием масла.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии. Бесшумность и долговечность коробки выдают вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Читайте также

    Роботизированный контрольно-пропускной пункт в xRay

    По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный автоматический рентгеновский снимок роботизированной коробкой передач. Изначально дано, но через время смогла получить отличную репутацию, показав на практике свои преимущества.По качеству исполнения она смогла обойти зарубежные аналоги.

    Он имеет встроенные электрические компоненты, которые компенсируют работу сцепления. Само сцепление произведено компанией Valeo, а приводы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. КПП низкий. Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключение передач происходит быстро и без рывков.

    АКПП в xRay способна подстраиваться под стиль вождения, и не требует прогрева даже в сильные морозы.В целом владельцы положительные, но по его работе тоже есть вопросы. Например, необходимо зафиксировать нажатие педали газа или во время остановки не походить. В некоторых случаях могут быть небольшие подергивания КПП.

    Смотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от Lisa:

    В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные пункты пропуска — это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа.Они заслуженно получают положительные отзывы среди автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay существует три варианта коробки передач, две из которых разработаны французами, а третья — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение передач, а отечественная КПП — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди коробок передач этого типа. При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Коробки передач делятся на следующие варианты:

    • JR5 518 МКПП — французская 5-ступенчатая, с многоконусным синхронизатором;
    • Jh4 512 МКПП — французская 5-ступенчатая коробка передач;
    • Робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

    Механическая коробка передач X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя у них обоих по 5 передач, они отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых редукторов, используемых производителем, новые намного тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения передач стал плавным и легко перемещаемым, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии. Бесшумность и долговечность коробки выдают вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Роботизированный контрольно-пропускной пункт в xRay


    По стратегическим причинам АвтоВАЗ решил заменить обычный автоматический рентгеновский снимок роботизированной коробкой передач.Изначально этот пункт пропуска не был принят автомобилистами, но через время смог заслужить отличную репутацию, продемонстрировав свои преимущества на практике. По качеству исполнения она смогла обойти зарубежные аналоги.

    Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, которые компенсируют работу сцепления. Само сцепление произведено компанией Valeo, а приводы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. Коробка передач отличается низким расходом топлива и масла.Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключение передач происходит быстро и без рывков.

    АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под стиль вождения владельца, и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе. Например, необходимо зафиксировать нажатие педали газа или во время остановки не походить. В некоторых случаях могут быть небольшие подергивания КПП.

    Смотрите видео тест-драйв с коробкой передач AMT от Лизы:


    Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой трансмиссией (МКПП 2181) столкнулись с надоедливым войом от нее. Этот недостаток рентгеновского излучения привлек много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться кардинальным образом, установив альтернативную трансмиссию — «робота» (AMT 2182), которая, впрочем, тоже не идеальна …

    Автоматическая трансмиссия Lada Xray создана на базе серийной механической трансмиссии МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. Коробка передач Lada Xray была оснащена исполнительными механизмами переключения передач и выключения сцепления, разработано современное программное обеспечение. Пик уровня шума трансмиссии в салоне при 1500–3500 об / мин снизился с 55 до 35 дБ.

    Увы, посторонний звук еще может появиться на 1-й и 2-й передаче, когда обороты приближаются к 2000 об / мин.

    Поэтому, если вы заметили еле слышный вой на AMT, не стоит раньше времени расстраиваться.В некоторых случаях он уходит после обкатки или после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение — звукоизоляция пола автомобиля. В любом случае основную массу автомобилистов завывание АМТ не волнует.

    К сожалению, шум AMT — не самый большой его недостаток. Подробнее …

    Например, при переключении передач появляются рывки, рывки или во время работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т. Д.).

    Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


    Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Лада Веста:

    1.Убеждаемся, что система управления АМТ исправна, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая педаль тормоза, по очереди переведите рычаг селектора во все положения, при этом на панели приборов должны появиться соответствующие символы. После этого возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

    2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен вой , вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, по очереди переключите селектор во все положения, убедившись, что механизм переключения передач работает. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

    Комментарий:

    • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, значит подшипники КПП изношены.
    • Если при включении трансмиссии слышен треск , машина дергается , то сцепление выключено не полностью.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря эластичности диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому эти работы должны выполняться на специализированной станции техобслуживания с необходимым оборудованием.

    4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна тронуться с места.

    5. Проверка работы КПП Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. В этом случае сцепление должно включаться плавно. Движемся сначала с ускорением, а потом с замедлением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), при отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

    6. Включите режим M и повторите тест, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала к символу «+», а затем к «─». Коробка должна работать плавно, переключая передачи в выбранном направлении.

    7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

    Комментарий:

    • Рывки и отскоки в момент включения сцепления может быть вызвано маслянистостью или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
    • Несвоевременное переключение передач или включение передачи, не соответствующей скорости вызвана неисправностью блока управления трансмиссией.
    • рывки и задержки при переключении передач при движении, переключение передач с амортизатором может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение подобных проблем связано с необходимостью считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому такие работы следует проводить на специализированной станции техобслуживания с необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо произвести регулировку системы управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

    Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

    8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения увеличивается быстро, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.

    Комментарий:

    • На износ сцепления также может указывать запах гари в салоне, исходящий от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

    9. Осматриваем коробку передач на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии протечек трансмиссионного масла.

    Комментарий:

    Ценителей двухпедальных машинок с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими трансмиссиями. Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray подразумевал наличие версии с автоматической коробкой.Что подготовил X Ray для потенциальных покупателей?

    Lada Xray — АКПП или АМТ?


    Решение этого вопроса было чрезвычайно важным для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. От версии хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались именно из бюджетных соображений, так как это заметно сказалось бы на цене Lada X Rey. Конечно, был вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установка только 4-диапазонной коробки считалась бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологически продвинутой. машина, сразу бы потускнела.

    В итоге было найдено компромиссное решение — 5-диапазонная роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Особенности конструкции «робота» Лада Икс Рей


    Основой этой коробки стала механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Модернизирована его конструкция, добавлен электронный блок управления, исполнительные механизмы, поставленные ZF из Германии, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Он залит маслом на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Передаточные числа в такой КПП следующие:

    1-я передача — 3,636 шт .;

    2-я передача — 1,950 шт .;

    III передача — 1,357 шт .;

    IV передача — 0,941 шт .;

    Передача

    В — 0,784 ед .;

    Главная передача — 3,938 шт .;

    Реверс-редуктор — 3.500 шт.

    В целом по качеству роботизированная коробка уступает классическому 5-полосному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кикдауна и так далее.Кроме того, на удобство влияет необходимость ставить X-Ray на стояночный тормоз при остановке на склоне. Однако есть и сильные стороны:

    Отсутствует фоновый шум, а также вибрация на рычаге КПП.

    Нет необходимости в прогреве — обычную автоматическую коробку передач перед поездкой нужно прогревать, а «робот» обходится без этого. Даже в холодную погоду можно сразу уехать.

    Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автоматический» привод в таком режиме, как правило, не выдерживает.Но для AMT Lada X Ray буксировка не страшна.

    Нет необходимости в обслуживании.

    Доступен режим сброса передачи.

    Приемлемый расход топлива при езде по городу — 8,5 л на сотню.

    Имеется блокировка от ошибочного переключения.

    У «робота» также есть ручной режим.

    В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АвтоВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    Реакция автомобилистов


    Изначально многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат».

  • Замена диска тормозного газель: Как заменить тормозной диск переднего колеса автомобиля Газель

    20.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    ГАЗ 2705 | Замена передних тормозных колодок

    14.13. Замена передних тормозных колодок

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Тормозной диск и передние тормозные колодки

    1 – тормозной шланг;
    2 – болт;
    3 – направляющий палец и защитная крышка;
    4 – пружина;
    5 – штуцер прокачки и пылезащитный колпачок;    		 6 – суппорт;
    7 – держатель суппорта;
    8 – тормозной диск;
    9 – винты

    Снятие

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Поднимите переднюю сторону автомобиля и закрепите на опорах.
    2. Снимите передние колеса.
    3. Снимите две защитных крышки и выверните два болта и втулку.
    4. Снимите суппорт.
    5. Снимите пружинный зажим.
    6. Снимите тормозные колодки.
    7. Измерьте толщину тормозных колодок.

    Минимальная толщина тормозной колодки: 2,0 мм
    8. Накидным гаечным ключом отсоедините тормозную трубку, при этом соберите протекшую тормозную жидкость.
    9. Выверните два болта и снимите держатель суппорта.
    10. Измерьте толщину тормозного диска в четырех местах по окружности.

    Минимальная толщина тормозного диска: 18 мм
    11. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска.

    Максимальное биение: 0,10 мм
    Предупреждение

    Чрезмерное биение может быть вызвано свободным подшипником ступицы колеса.

    12. Выверните два винта и снимите тормозной диск.
    13. Снимите ржавчину и ступеньку по периметру тормозного диска. При необходимости, замените тормозной диск.

    Проверка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие загрязнений маслом или смазочными материалами, износа, трещин, а также измерьте толщину накладок тормозных колодок.

    Толщина тормозных колодок:
    Номинальная: 11,0 – 11,5 мм
    Минимально допустимая: 2,0 мм
    2. Визуально проверьте основание тормозных колодок на отсутствие повреждений, трещин или неравномерного износа.
    3. Измерьте толщину тормозного диска.

    Толщина тормозного диска:
    Номинальная: 20 мм
    Минимально допустимая: 18 мм
    4. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска на расстоянии 8–12 мм от внешнего края.

    Предельно допустимое биение: 0,08 мм

    Установка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установите новый или восстановленный тормозной диск и закрепите его двумя винтами.
    2. Установите держатель суппорта и закрепите его двумя болтами.

    Момент затяжки: 45–67 Н•м
    3. Накидным гаечным ключом соедините тормозную трубку с суппортом.

    Момент затяжки: 13–18 Н•м
    4. Установите тормозные колодки в суппорт и установите суппорт на держатель суппорта.
    5. Смажьте и вверните два болта и втулки и затяните их требуемым моментом.

    Момент затяжки: 26–28 Н•м
    6. Установите защитные крышки.
    7. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы.
    8. Проверьте отсутствие утечек тормозной жидкости.

    Замена тормозных дисков газель некст в Автосервисе СПб

    В транспортном средстве любой марки есть довольно много самых необходимых устройств и узлов, без которых не обойтись. Среди них тормозная система, которая напрямую отвечает за безопасность передвижения. От того, насколько она исправна, зависит жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.

    Основным элементом, непосредственно отвечающим за торможение, является тормозной диск. Он является неотъемлемой частью тормозной системы транспортного средства. Именно его трение приводит к остановке, когда это необходимо.

    Изготавливается он из специальных сортов металла или сплавов, которые выдерживают необходимые для осуществления данной работы процессы. Несомненно, изобретение такой системы торможения сыграло огромную роль во всем автомобилестроении.

    Своевременный уход за этим элементом, а так же регулярное обращение в автомастерскую помогут избежать неожиданностей с тормозами вашего микроавтобуса. Вовремя отрегулировав, или заменив тормозные диски, вы получите для себя надежный тормоз и уверенность в процессе управления своим транспортным средством.

    Важно понимать, что с этим элементом тормозной системы напрямую связана правильная работа всего узла. Ухудшение ее работы может приводить к увеличению тормозного пути, или к другим более серьезным последствиям.

    Диагностика и замена тормозных дисков газель некст

    Замена тормозных дисков газель некст может потребоваться раньше, чем того хотелось бы владельцу микроавтобуса. Поэтому умение вовремя замечать такую ситуацию будет очень полезным навыком для автомобилиста.

    Благодаря своей простой конструкции эта деталь автомобиля проста и в обращении. Если внимательно следить за поведением своего автомобиля, то будет несложно заметить, когда понадобится техническое вмешательство в тормозную систему.

    Прежде всего, о том, что нужна замена, подскажет вам сам автомобиль. Изменение его поведения во время езды явно будет свидетельствовать о неполадках. Может увеличиться тормозной путь, во время торможения происходит небольшое смещение микроавтобуса в сторону, или педаль тормоза уже недостаточно правильно откликается на действия водителя.

    Важно, когда появляются такие признаки не только более аккуратно управлять своим транспортным средством, а по возможности, как можно скорее обратиться в специализированную мастерскую для диагностики текущей ситуации. Такой сигнал не должен оставаться без внимания, во избежание аварийной ситуации.

    Причины поломки детали.

    Причиной износа тормозных дисков может быть как их нормальный износ, так и какая-либо непредвиденная ситуация. После обращения в автосервис, вам станет уже более понятно, почему это произошло.

    Высокие нагрузки, которые получает транспортное средство при интенсивном использовании, чаще других становятся виновниками преждевременного износа. Но, нужно учитывать и другие варианты, когда механическое повреждение может неожиданно повредить данную деталь.

    Необходимо быть осторожнее. Это не тот случай, когда можно не обращать внимания на проблему. Если самостоятельно причину поломки не выявить, то это помогут сделать в автосервисе. Для этого необходимо регулярно туда наведываться, особенно если есть подозрение на ухудшение работы системы.

    Тормозные диски быстро изнашиваются в условиях наших дорог, когда интенсивность движения очень высока и постоянно приходится двигаться то на подъем, то спускаясь вниз. Это естественный процесс, тут уже многое зависит от самого водителя, от того насколько аккуратно он обращается со своим транспортным средством.

    Важно не пытаться самостоятельно выяснить причину, или попробовать провести ремонт. Правильнее всего довериться знающему мастеру, который осмотрит все узлы данного механизма и, при необходимости, произведет требуемый ремонт вашего микроавтобуса.

    Диагностика неисправности.

    Диагностику должен проводить квалифицированный специалист. Самостоятельно, конечно, можно увидеть первоначальные признаки поломки, но точно определить, что необходимо вашему транспортному средству, можно только в автосервисе.

    Для диагностики понадобится, прежде всего, визуальный осмотр с проведением замеров толщины тормозных дисков. Для этого понадобится специальный инструмент и знание норм; то есть, какова их нормальная рабочая толщина. В интернете описывается много способов, как проделать эту работу. Но, лучшим решением будет обращение в автосервис.

    В процессе прохождения полного технического осмотра и диагностики зачастую находятся неисправности, скрытые от первоначального взгляда владельца транспортного средства. Поэтому так полезно регулярно посещать автосервис.

    Когда будет проведена диагностика, уже станет более понятным что необходимо вашему микроавтобусу для того, чтобы дальше продолжать ездить, не боясь внезапной поломки. Такое отношение к технике является наиболее правильным и экономным.

    Как происходит ремонт тормозной системы.

    Ремонт тормозной системы очень ответственное мероприятие, доверять которое нужно только разбирающимся в этом деле людям. Чаще остальных изнашиваются передние тормозные диски. После проведенной диагностики уже становится более понятно, какой ремонт нужен.

    Замена передних тормозных дисков газель некст происходит парно. Эта система на данном микроавтобусе немного мощнее, чем на обычной газели. Рекомендуется проводить их замену с колодками вместе. Это положительно повлияет на их совместную работу (обкатку, притирку).

    Имея в своем распоряжении необходимый инструмент, мастер из автосервиса сможет качественно проделать свою работу, в надежности такового сомневаться не придется. Мы понимаем, насколько ответственное это мероприятие, поэтому ремонт всегда проводится профессионально и качественно.

    На все работы дается гарантия, подтверждающая профессионализм и серьезное отношение работников автосервиса к своим клиентам. Важно не забывать о том, что любая техника требует ухода. И лучше если этим будут заниматься профессионалы.

    Несколько слов от специалистов.

    Очень важно всегда находить время для проведения технического обслуживания своего транспортного средства. Любой, даже самый надежный микроавтобус, может выйти из строя, если игнорировать признаки его поломки.

    Регулярное посещение автосервиса самое лучшее, что может сделать автовладелец, если у него газель некст.

    Важно не игнорировать признаки поломки, особенно если это проблемы с тормозами. Создание аварийной ситуации, или внезапная поломка на дороге обойдутся гораздо дороже.

    Как работает тормозная система.

    Дисковая тормозная система работает по принципу трения тормозного диска и колодок, что, в итоге, вызывает остановку транспортного средства. Получается, что диск является ключевым элементом в данной конструкции и его важность трудно переоценить.

    Это довольно простая конструкция, разобраться в устройстве которой не составит большого труда. Тем более что каждый автомобилист должен иметь непосредственно представление о том, как устроено его транспортное средство, чтобы уметь вовремя выявлять поломки.

    Дисковая тормозная система имеет ряд преимуществ перед другими. Среди них способность работать в интенсивном режиме, когда происходит перегрев. За счет своей конструкции они лучше охлаждаются, на них не так критично влияют загрязнения и воздействие влаги.

    Хотя, такой механизм требует к себе не такого частого внимания со стороны водителя, нужно постоянно учитывать, что эта система очень важна для безопасности передвижения. Поэтому забывать о ней нельзя ни в коем случае.

    Особенности строения данного механизма не освобождают его от полного отсутствия сервисного обслуживания. Поэтому стоит не забывать о посещении автосервиса для получения профессиональной помощи.

    Важно всегда следить за своим транспортным средством и поддерживать его в исправном техническом состоянии. Зная устройство этой системы, нужно уметь вовремя замечать ее неисправность, чтобы вовремя обратиться в автосервис за помощью.

    Автосервис Газель ( Бизнес и Next)

    ОперацияСтоимость
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
    Диагностика тормозной системы цена250
    Замена тормозной жидкости цена600
    Замена передних колодок цена600
    Замена задних колодок цена1200
    Замена передних дисков Газель цена2500
    Замена передних дисков Соболь цена1300
    Замена тормозного цилиндра переднего суппорт цена800
    Замена тормозного шланга переднего цена350
    Замена заднего тормозного заднего цена500
    Замена задних тормозных трубок ценаот 250
    Замена троса ручника цена2000
    Замена ручки ручника цена1200
    Замена главного тормозного цилиндра цена800
    Замена вакумного усилителя тормозов цена1200
    ДВИГАТЕЛЬ дв 405, 406
    Диагностика ДВС ценаот 250
    Замена цепей ГРМ цена5500
    Замена ремней навесных агрегатов ценаот 600
    Замена датчиков ДВС ценаот 250 — 500
    Замена двигателя (в сборе) цена6000
    Капитальный ремонт двигателя цена18000
    Замена прокладки ГБЦ цена6000
    Замена приемной трубы цена1200
    Замена масляного насоса цена1800
    Замена прокладки клапаной крышки цена500
    Замена прокладки поддона цена1200
    Замена свечей цена400
    Замена натяжителя цепи цена500
    Замена трубки ресивера от коллектора к карб. цена800
    Замена переднего сальника коленвала цена1500
    Замена шатунных втулок цена12000
    Замена фильтра воздушного цена150 — 500
    Замер компресии цена600
    Замена заднего сальника ДВС, (двигатель снят) цена350
    ТРАНСМИССИЯ
    Диагностика трансмиссии ценаот 250   
    Замена сцепления двигатель ЗМЗ цена3000
    Замена сцепления двигатель Крайслер цена3500
    Замена цилиндра сцепления главного цена800
    Замена цилиндра сцепления рабочего цена600
    Замена шланга сцепления цена750
    Замена масла КПП цена300
    Замена масла заднего моста цена300
    Замена сальника заднего редуктора цена600
    Ремонт КПП цена6000
    Замена насоса гидроусилителя цена1500
    Замена гироусилителя цена2500
    Замена сальника хвостовика цена700
    Система охлаждения
    Диагностика системы охлаждения ценаот 250
    Замена радиатора печки старого образца цена4000
    Замена радиатора печки нового образца цена1500
    Замена мотора печки старого образца цена1200
    Замена мотора печки нового образца цена800
    Замена крана печки старого образца цена400
    Замена крана печки нового образца цена500
    Замена патрубков системы охлаждения цена1400
    Замена радиатора охлаждения цена1200
    Замена охлаждающей жидкости цена600
    Замена помпы дв 405, 406 цена1800
    Замена термостата цена800
    Замена расширительного бачка цена350
    Замена вентилятора радиатора цена1200
    Замена крана сливного на блоке цена600
    ПОДВЕСКА
    Диагностика ходовой цена250
    Замена стоек переднего стабилизатора Соболь цена900
    Замена стоек заднего стабилизатора Газель цена1000
    Замена передних амортизаторов цена450
    Замена задних амортизаторов цена450
    Замена передних сайлентблоков рычагов передней подвески Соболь цена3000
    Замена шаровой опоры Соболь цена600
    Замена рулевой тяги Газель цена450
    Замена наконечника рулевой тяги Соболь цена250
    Замена шкворней Газель цена6000
    Замена шкворней Волга цена6000
    Замена подшипника передней ступицы цена1200
    Замена рессор задних Газель цена5000
    Замена рессор передних Газель цена3000
    Замена маятника цена1200
    Замена подвесного подшипника без снятия крестовин цена800
    Замена кардана цена700
    Замена крестовины цена450
    Замена резьбовых втулок Волга цена2000
    Замена передних пружин Соболь цена3000
    Топливная система
    Замер давления в системе цена350
    Замена бензонасоса в сборе цена800
    Замена бака в сборе цена1500
    Замена форсунок цена2000
    Замена ресивера цена2000
    Электрика
    Диагностика электики ценаот 250
    Замена проводки в сборе цена8000
    Замена заднего пучка проводки цена2500
    Замена подторпедного пучка проводки цена5000
    Замена мотора печки старого образца цена1900
    Замена мотора печки нового образца цена1600
    Замена лампочек щитка приборов цена800
    Замена электрического стеклоподъемника цена800
    Замена трапеции стеклоочистителя цена1500
    Замена мотора стеклоочистителя цена1000
    Замена блока предохранителей цена800
    Ремонт генератора цена1200
    Ремонт стартера цена1200
    Диагностика ЭБУ цена800
    Замена лампочек освещения ценаот 150

    Замена тормозных колодок ГАЗель Некст

    Подготавливаем автомобиль для выполнения задания. Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

    Замена передних тормозных колодок

    Тормозные колодки нужно заменять при износе накладок менее двух мм.

    Тормозные колодки нужно заменять комплектом на обе стороны.

    Подставляем под задние колеса автомобиля упоры.

    Устанавливаем автомобиль на ручной тормоз.

    Ослабляем болты крепления колеса со стороны заменяемых колодок.

    Поднимаем переднюю сторону автомобиля и ставим на надежный упор.

    Снимаем переднее колесо

    Большой отверткой утапливаем поршни цилиндров суппорта, чтобы отвести тормозные колодки от диска

    Ослабляем затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта

    Выкручиваем болт

    Поднимаем суппорт вверх

    Снимаем внутреннюю колодку

    Снимаем наружную колодку

    Так выглядят колодки переднего тормозного механизма

    Внутренние «А» и наружные «Б» тормозные колодки разные.

    На внутренних колодках установлены прижимные пластины, а на наружных смонтированы пружинные индикаторы предельного износа и имеют разные номера по каталогу.

    Снимаем нижнюю и верхнюю прижимные пружины колодок и осматриваем их

    Деформированные или сильно корродированные пружины заменяем

    При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.

    Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

    Для этого извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца.

    Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол. Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.

    Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.

    Устанавливаем тормозные колодки в обратном порядке.

    На резьбовую часть болтов крепления направляющих пальцев наносим анаэробный фиксатор резьбы.

    Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.

    Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные.

    Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

    Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.

    Заодно оцените и эффективность тормозов.

    Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.

    При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок «подгорает» и тормоза долго не будут максимально эффективными.

    Замену тормозных колодок задних колес рассмотрим в статье — Замена тормозного барабана и колодок задних колес Газель Некст

    Замена тормозных дисков — как поменять тормозные диски своими руками » АвтоНоватор

    Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.

    Как узнать, что нужна замена тормозных дисков

    Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.

    Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто. Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже. Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».

    О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.

    Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.

    Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения. И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы. Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.

    Замена тормозных дисков и форум: что общего?

    Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.

    БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.

    После такой усиленной подготовки, подкрепленной вашим желанием произвести замену тормозных дисков, для вас не возникнет вопросов о том, как снять тормозной диск, чтобы не растерять комплектующих, и затем поставить новый диск.

    На что обращать внимание при замене тормозных дисков

    В первую очередь уясните для себя, что необходимо приобретать только качественные и сертифицированные тормозные диски. Не на авторынке, а у официального представителя в автомагазине. При покупке не стесняйтесь спросить все полагающиеся документы: сертификат соответствия, перевод инструкции. Именно в ней вы найдете пошаговые действия по обкатке-притирке тормозного нового диска.

    В идеале нужно вместе с заменой тормозных дисков производить замену тормозных колодок. Совсем уж идиллией будет установка тормозных дисков и колодок от одного производителя. Всё чаще они идут в комплекте, это если речь идет об известных и авторитетных мировых брендах.

    Не пожалейте денег, зато вы будете уверены в качестве и совместимости этих важных элементов тормозной системы. Замену тормозных дисков обязательно нужно производить парами на одной оси.

    Замена передних тормозных дисков мероприятие более ответственное, чем замена задних тормозных дисков. Прежде чем приступать к демонтажу, уточните в руководстве по эксплуатации своей модели, либо на форуме у автолюбителей, требуются ли вам новые самоконтрящиеся болты. Как правило, они являются одноразовыми.

    Демонтаж и монтаж тормозного механизма колеса производится в соответствии с мануалом для вашей модели. Не забудьте закрепить суппорт и отжать поршень рабочего цилиндра. Велика вероятность того, что он выдвинулся, так как вы эксплуатировали тормоза с изношенными тормозными дисками.  Отжатие поршня приводит к тому, что тормозная жидкость станет поступать в бачок тормозной жидкости.

    После замены тормозных дисков не забудьте произвести прокачку тормозов. Это удобнее сделать с помощником, хотя под силу и одному, но времени уйдет больше. Общий принцип снятия и замены тормозных дисков для всех моделей автомобилей одинаков, за исключением конструктивных нюансов, поэтому сложностей у вас не должно возникнуть.

    Глаза боятся, а своими руками…экономней. Да, и чего греха таить, надёжней. При замене тормозных дисков своими руками вы выполните все операции именно так, как этого требуют «умные» заводские книги, ведь для собственной безопасности работаете. Не забудьте перед установкой нового тормозного диска произвести тщательную зачистку от грязи и ржавчины прилегающей поверхности ступицы щёткой по металлу.

    Удачи вам при замене тормозных дисков.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    -45% на Замену тормозных колодок (дисковые, барабанные), легковых авто, джип, фургон, газель. Замена тормозных дисков, тормозных шлангов, троса ручника. Прокачка/ развоздушивание тормозных систем аппаратно. Гарантия качества работы и материалов!

    Склад располагает ассортиментом тормозных колодок SB Nagamochi (made in Japan) и NIBK (made in Japan), Bosch (Germany).

    Более 1000 наименований покрывают сегмент японских, европейских, отечественных автомобилей.

    Ассортимент тормозных дисков представлен компанией NIBK (made in Japan)

    Осуществляем подбор, консультирование и замену тормозных колодок, тормозных дисков.

    Замена деталей тормозной системы.

    Тормозные колодки и диски по предварительному заказу доставляются со склада в магазин на Брянскую 280 ст 3.

    перемещение занимает 0,5-1 день.

    Возможен заказ тормозных колодок, тормозных дисков, а также деталей тормозной системы любого другого производителя с иных складов города Красноярск и со складов по России.

    о стоимости и времени доставки обговаривается индивидуально.

    Стоимсоть:

    • Замена тормозных колодок (дисковые, материал СТО скидка -45% на замену) = 250р + стоимость тормозных колодок
    • Замена тормозных колодок (дисковые, материал клиента) = 450р
    • Замена тормозные колодоки (дисковые, материал СТО скидка -45% на замену), джип, газель, фургон = 360р + стоимость тормозных колодок
    • Замена тормозные колодки (дисковые, материал клиента) джип, газель, фургон = 650р

    ** В стоимость включена смазка направляющих суппорта

    *** Стоимость указана за замену комплекта тормозных тормозных колодок

    • Замена тормозных колодок (барабан, материал СТО скидка -45% на замену) = 495р + стоимость тормозных колодок
    • Замена тормозных колодок (барабан, материал СТО скидка -45% на замену), джип, газель, фургон = 770р + стоимость тормозных колодок
    • Замена тормозных колодок (барабан, материал клиента) = 900р
    • Замена тормозных колодок (барабан, материал клиента), джип, газель, фургон = 1400р

    *** Стоимость указана за замену комплекта тормозных тормозных колодок

    • Замена тормозного диска = от 600р
    • Замена тормозного диска (джип, газель, фургон) = 900
    • Замена тормозного шланга = от 400р
    • Замена троса ручного тормоза = от 650р
    • Замена рабочего тормозного цилиндра = от 450р
    • Замена гл. торм.цилиндра, гл.цилиндра сцепления = от 900р
    • Замена тормозной жидкости (материал СТО скидка -45% на замену) = 495р + стоимость тормозной жидкости
    • Замена тормозной жидкости (материал клиента) = 900р
    • Дополнительный разбор = 200р (если требуется)
    • Дополнительные услуги = индивидуально

    *Для любимых клиентов всегда чай, кофе, печеньки)))

    Проверка износа тормозного диска, колодок и барабанов Газель NEXT

    Для проверки степени износа тормозного диска, тормозных колодок и барабанов на Газель NEXT, приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо. Очистите тормозной диск. Измерьте штангенциркулем толщину тормозного диска в нескольких местах.

    Проверка степени износа тормозного диска, тормозных колодок и барабанов на Газель NEXT, проверка стояночного тормоза и регулировка регулятора давления.

    Минимально допустимая толщина тормозного диска 30 мм. Если толщина диска менее допустимой, его надо заменить. Рекомендуется одновременно заменять тормозные диски обоих тормозных механизмов передних колес. При наличии рисок диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не менее 30 мм.

    Проверьте с помощью индикатора параллельность рабочих поверхностей диска относительно друг друга и относительно опорной поверхности диска (поверхности, прилегающей к ступице).

    — Предельно допустимая не параллельность рабочих поверхностей — 0,03 мм.
    — Предельно допустимая суммарная не параллельность рабочих поверхностей относительно опорной поверхности — 0,05 мм.

    Перемещая индикатор по рабочим поверхностям диска, проверьте плоскостность поверхностей.

    — Предельно допустимая не плоскостность тормозного диска — 0,05 мм.

    Вращая диск на ступице проверьте индикатором осевое биение.

    — Предельно допустимое биение тормозного диска — 0,15 мм.

    Если измеренные значения больше указанных, прошлифуйте или замените тормозной диск. Если после шлифовки тормозного диска его толщина будет менее 30 мм, диск также подлежит замене.

    Проверка тормозных колодок на Газель NEXT.

    С помощью отвертки проверьте легкость перемещения тормозных колодок в суппорте. Убедитесь, что они не зажимают тормозной диск. Откинув суппорт вверх, проверьте состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимого значения, замените тормозные колодки. При неравномерном износе накладки или неодинаковом износе накладок одного тормозного механизма переднего колеса замените суппорт в сборе.

    Предельные и допустимые размеры тормозных колодок, дисков и барабанов на Газель NEXT.

    — Толщина тормозного диска: 32,9-33,1 мм
    — Минимально допустимая толщина тормозного диска: 30,0 мм
    — Максимальное биение диска: 0.15 мм
    — Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки: 2 мм
    — Диаметр рабочей поверхности заднего тормозного барабана: 280 мм
    — Максимально допустимый диаметр рабочей поверхности заднего тормозного барабана: 283 мм
    — Длина фрикционной накладки передней колодки: 300 мм
    — Длина фрикционной накладки задней колодки: 250 мм
    — Толщина фрикционной накладки задней тормозной колодки (передней/задней): 5,5/5.6
    — Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки: 1 мм

    Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите колесо и тормозной барабан. Измерьте толщину фрикционных накладок штангенциркулем или линейкой.

    Заменяйте тормозные колодки в следующих случаях:

    — Толщина накладок менее 1,0 мм.
    — Поверхность накладок замаслена.
    — Накладки непрочно соединены с основанием.

    Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого, замените барабан.

    Проверка стояночного тормоза на Газель NEXT.

    Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль Газель NEXT на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 13 зубцов (щелчков) храпового устройства. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н, равной 1,25 метра, при длине въезда L, равной 5 метров. Такое соотношение соответствует уклону 25%.

    При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза поставьте автомобиль на ровной площадке. Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось сделать, срочно отрегулируйте привод стояночного тормоза.

    Регулировка регулятора давления тормозной системы Газель NEXT.

    Отверните гайку А крепления и отсоедините стойку Б регулятора давления от кронштейна В заднего моста. Ослабьте контргайку, и вращая регулировочный болт на нажимном рычаге, установите расстояние 13-17 мм между центрами оси стойки и отверстия под ось в кронштейне заднего моста. Затяните контргайку, придерживая регулировочный болт. Вставьте ось стойки в отверстие кронштейна и заверните гайку крепления.

    Если регулировка проведена правильно, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если после регулировки задние колеса блокируются раньше передних или передние блокируются намного раньше задних, то регулятор давления неисправен и его необходимо заменить.

    Похожие статьи:

    • Автомобили ГАЗель Классик категории N1 и M2, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-32213, ГАЗ-322173, ГАЗ-32212 и ГАЗ-322132.
    • Система зажигания двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобилях Газель и Соболь, исполнительные механизмы системы питания топливом.
    • Виды, периодичность и объем технического обслуживания двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
    • Система вентиляции картера двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, устройство, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.
    • Система смазки двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.
    • Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.

    Amazon.com: Набор сменных тормозных колодок Gazelle Trading V-Brake, 2 пары горных велосипедов, велосипеды с резиновыми блоками премиум-класса, бесшумные, противоскользящие, 70 мм, 4 предмета: Спорт и туризм

    Цена: 7 долларов.10 + Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 20,70 Подробности
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Набор сменных колодок V-Brake для большинства шоссейных и горных велосипедов.
    • Обеспечивают превосходную тормозную способность, меньший уровень шума и отсутствие скольжения.
    • Уникальный рисунок резьбы эффективно предотвращает повреждение обода колес песком / камнями.
    • Изготовленные из высококачественного нитрилового каучука, тормозные колодки премиум-класса обладают водо- и маслостойкостью, обладают большей устойчивостью к холоду и высоким температурам, прочны и долговечны.
    • Хорошая конструкция тормозных колодок V для велосипеда, слегка изогнутая конструкция, которая не повреждает колесо и обеспечивает тормозную способность, эффективно предотвращает повреждение колеса при торможении.
    Газель

    бизнес, не работают тормоза.Общие проблемы с тормозами. Как работают тормоза

    Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Его неисправность или неправильная работа делают невозможным эксплуатацию станка. Транспортным средствам с неработающими тормозами законом запрещено движение по дорогам — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляется неисправность на вашем конкретном автомобиле: вибрирует ли руль, тянет ли автомобиль в сторону при торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 явных признаков проблем с тормозами, которые требуют срочного ремонта.

    Как работают тормоза

    Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, давайте сначала разберемся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот блок включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль . .. Когда вы нажимаете педаль тормоза, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, а затем тормозную жидкость, перемещающуюся по линиям , приводит в действие колесные тормозные цилиндры. Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить.Также система включает в себя вакуумный усилитель тормозов для минимизации давления на педаль и расширительный бачок тормозной жидкости … Многие автомобили оснащены электронной системой, предотвращающей блокировку колес во время торможения, известной как ABS.

    10 наиболее частых проблем

    1. Износ тормозных колодок

    Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают в среднем до 40 тыс. Км, после чего заменяются на новые с комплектом.Это связано с дизайном детали. Подушечка представляет собой металлическую пластину с абразивной подушечкой. Последний со временем изнашивается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основания. Характерным признаком неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрипы и хрипы при торможении. Это явно намекает на необходимость замены колодок.

    2. Износ тормозных дисков и барабанов

    То же самое относится и к тормозным дискам и барабанам.Эти детали живут в среднем вдвое дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего его необходимо заменить на новый. Предел износа этих деталей указывается производителем в документации и не должен быть превышен потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду относительно честного отнимания денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другими признаками замены диска являются вибрация рулевого колеса при торможении и блеклый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению замедления или даже к невозможности корректной работы АБС.

    3. Утечки в гидравлической магистрали

    Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом машина существенно не замедляется. Если это случилось с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механического стояночного тормоза и с максимальной осторожностью.Найдите утечку и замените поврежденную трубку или шланг, затем прокачайте систему. С такой неисправностью водить машину смертельно опасно!

    4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

    Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие суппорта со временем окисляются и могут начать заклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Это проявляется в отведении автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто заклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок.Эта проблема существенно влияет на безопасность, и ее необходимо решить как можно скорее. Вождение автомобиля особенно опасно зимой и в дождливую погоду — это может привести к резкому повороту автомобиля.


    5. Деформация тормозных дисков

    Тормозные диски обычно чугунные. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температуры. Будьте осторожны, чтобы не допустить их перегрева, особенно при движении по горным серпантинам или буксировке тяжелого прицепа.Не рекомендуется форсировать броды с очень горячими дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации руля при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы ABS.

    6. Слабое торможение


    Плохое замедление обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины.Это может быть связано с перегревом и кипением тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или заклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменить новыми.

    7. Дым и запах гари от тормозов


    Дым или резкий запах от тормозов — верный признак перегрева и неминуемого выхода из строя тормозной системы.Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникнуть из-за контакта тормозной жидкости с техническими жидкостями и смазочными материалами. Все это требует немедленного устранения и устранения причины неисправности.

    8. Индикатор неисправности на приборной панели.


    Значок неисправности тормозной системы загорается на панели приборов, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня.Обычно проблема устраняется добавлением жидкости до нормального значения, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или даже указывать на утечки в магистралях и шлангах. Также на приборке загорается специальный значок при включении стояночного тормоза.

    9. Сломаны или перекручены тормозные шланги


    Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги сделаны из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, ломаются или растягиваются.Это приводит к утечкам, разгерметизации и проветриванию гидравлической системы и, как следствие, к более сильному замедлению или полному отказу тормозов. Проводите периодический пересмотр этих частей и своевременно меняйте их при появлении признаков, описанных выше.

    10. Откинуть рычаг стояночного тормоза

    Большинство водителей иногда забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу сцеплений и дисков, а также к перегреву тормозов.Или даже с отсоединением накладок от тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозов неработающий стояночный тормоз указывает на необходимость регулировки — это означает, что механизм автоматической подачи колодок закисал или сломался. Торможение на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

    Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает передние дисковые тормоза, а задний контур состоит из двух барабанных тормозов и регулятора тормозных сил («колдун»).Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и неправильных действий водителя при проведении ремонтных работ тормозной системы.

    Одна из «болезней» тормозов Газели — это срабатывание тормозного привода со второй тяги. Виновник данной неисправности — поршневые упорные кольца, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Из-за невысокого качества изготовления они теряют эластичность в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего прижимная пружина колодок перемещает их вместе с поршнем к середине цилиндра.В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном, и одного нажатия педали тормоза недостаточно, чтобы колодки давили на тормозной барабан … Следовательно, водитель должен нажать педаль тормоза второй раз.

    Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, то это не будет свидетельствовать о герметичности гидропривода, а место вытекающей из него тормозной жидкости занято воздухом. Прежде чем приступить к прокачке гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее.Вам нужно начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и закончить с переднего левого.

    Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и если в гидропривод попал воздух, то его никак нельзя прокачивать. Затем обратите внимание на передние тормозные суппорты. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорта поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае клапаны, с помощью которых удаляется воздух, будут располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не получится.Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорты так, чтобы клапаны были вверху.

    Главный цилиндр также может быть виновником выхода из строя тормозной системы. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, вам понадобится еще один человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А вы в это время должны открутить крышку бачка подачи, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не льется ли она при нажатии на педаль тормоза.В таком случае необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

    В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно какой она должна быть, в идеале, тугой или наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

    По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

    Первое состояние — это состояние, предусмотренное производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет сбоев, рывков и особых усилий не требуется.Есть также два других неприятных состояния педалирования для водителя, которые могут вызвать беспокойство у водителя.

    Это относится к состоянию педали, когда она слишком туго затянута или, наоборот, очень мягкая. И то, и другое явление одинаково недопустимо и свидетельствует о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

    Затянуть педаль тормоза можно по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Однако все же предлагаю рассмотреть наиболее частые из них, а также попытаться дать дельные советы, как их устранить.

    2. Заедание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

    3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

    4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;

    5. Заклинивание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе.Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

    6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Заменить вакуумный усилитель обратным клапаном;

    7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг плохо закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, а по возможности — затяжкой хомутов. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это актуально в холодное время года.Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили отслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

    8. Вздутие уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, часто это происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Для исправления данной ситуации необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

    Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

    Прежде всего, сделайте это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, тормоза не нажимая.

    Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если все же жестко — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

    Есть еще один тест. На неработающем двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

    Причина мягкого тормоза

    Педаль мягкого тормоза обычно указывает на несколько поломок в тормозной системе одновременно.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда это явление еще называют отказом педали тормоза.

    Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза, когда уже есть проблема, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременному осмотру.

    Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

    Низкий уровень тормозной жидкости

    Обычно указывает на утечку в тормозной системе, которая может иметь очень серьезные последствия.Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубопроводы, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым. Запрещается управлять автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован, т.

    Педаль тормоза в самом низу

    Это может произойти с барабанными тормозами, если регуляторы заклинивают, чтобы компенсировать нормальный износ материала рабочих колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет повторяться по мере дальнейшего износа колодок.Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Низкая педаль тормоза также может быть вызвана изношенными тормозными шлангами или утечкой тормозной жидкости.

    Мягкая или ватная педаль тормоза

    Означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попали в них при неправильной прокачке тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

    Большой свободный ход педали

    Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.

    Педаль падает в пол

    Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном цилиндре или утечкой в ​​гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

    Биение педали тормоза

    Обозначает изогнутый диск — необходимо заменить или повторно обработать.Рабочие поверхности должны быть плоскими (биение не более 0,05 мм) и параллельными (для большинства автомобилей в пределах 0,0127 мм). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они исправны, их необходимо почистить, проверить и снова загерметизировать смазкой. Вам также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

    Скребок

    Обычно указывает на трение металла о металл и серьезный внеплановый ремонт тормозной системы. Скорее всего, вам потребуется заменить тормозные диски и / или барабаны, а также отремонтировать или заменить другие детали тормозной системы (шланги, направляющие суппорта).На некоторых колодках дисковых тормозов есть специальные металлические индикаторы износа, издающие такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

    Визг или писк

    Обычно вызывается вибрацией между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или протачиванием тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумного состава на задние поверхности колодок.

    Гремучая

    Обычно возникает из-за установки неправильно проложенных дисков.

    Заедание тормозов

    Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызвать «заедание» тормозов.Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Барабаны или диски с глубокими царапинами также могут поддеться и потребовать проточки или замены.

    Тормоза клиновые

    Может привести к заносу автомобиля в сторону и / или увеличению расхода топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружин в барабанных тормозах, заклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, заклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или застреванием или замерзанием тросов ручного тормоза… Ремонтировать суппорты необходимо каждые 60 000 км (неравномерный износ внутренних и внешних колодок может служить сигналом для такой переборки).

    Увод автомобиля в сторону при торможении

    Причиной этого могут быть: грязные колодки, неправильная регулировка тормозов, поломка цилиндра или всего суппорта, заклинивание тормозов с одной стороны, неравномерный износ тормозных дисков по бокам автомобиля или износ ступичных подшипников.

    Жесткая («дубовая») педаль тормоза

    Недостаточное повышение вакуума может быть вызвано низким вакуумом в коллекторе, утечкой в ​​вакуумной трубке усилителя тормозов или неисправностью самого усилителя.Иногда из-за сломанного обратного клапана происходит утечка вакуума из усилителя тормозов, что приводит к жесткости педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы при выключенном двигателе, запустить двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «пропала», значит, усилитель в порядке. Если педаль остается жесткой при запуске двигателя, обратите внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.

    На автомобилях, оборудованных системой Hydroboost, жесткая педаль может быть результатом растяжения ремня рулевого управления с усилителем, низкого уровня жидкости, утечек в трубопроводах гидравлической системы или поломки клапанов в самом Hydroboost.

    Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наши дни, поскольку подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS … Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которая не выдерживает воздействия влаги или коррозии.

    Тормозная жидкость

    Тормозная жидкость очень гигроскопична, что означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги температура кипения жидкости значительно снижается, она закипает намного раньше и тормозная система выходит из строя.Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60 000 км.

    ГАЗ ГАЗЕЛЬ Передний вентилируемый тормозной диск 2006 на

    ГАЗ ГАЗЕЛЬ Передний вентилируемый тормозной диск 2006 на

    Доставка по всей стране — от двери до двери

    Это совершенно новый, доступный продукт для замены послепродажного обслуживания согласно спецификации оригинального оборудования. 100% протестированы на заводе и изготовлены в соответствии со строгими стандартами контроля качества, чтобы гарантировать высокую производительность и гарантированное лучшее торможение.

    Только иллюстрация — вышеуказанный товар может незначительно отличаться от реального изделия

    Описание

    Тормозной диск представляет собой большую пластину из закаленной стали круглой формы.Тормозной диск прикреплен к ступице колеса и к нему прикреплен тормозной суппорт. Трение тормозных колодок о поверхность вращающегося тормозного диска или тормозного ротора, вызванное давлением, полученным от главного тормоза в тормозной суппорт, помогает движущемуся транспортному средству остановиться. Тормозные диски или тормозные диски являются важным оборудованием для обеспечения безопасности транспортного средства и должны регулярно проверяться. Есть много разных типов тормозных дисков, которые обеспечивают разный уровень производительности. В некоторых из них просверлены отверстия на поверхности для быстрого охлаждения при агрессивном торможении, а в других — диски с прорезями.Высокопроизводительные тормозные диски изготавливаются из карбона и керамики.

    Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. Тормозные диски предлагают гораздо более надежную систему остановки по сравнению с тормозными барабанами. Он также предлагает более быструю систему охлаждения тормозных роторов, поскольку тепло легче отводится.

    Признаки неисправности

    Тормозные диски подвержены нормальному износу и подлежат регулярной замене.Несоблюдение замены этого важного элемента может привести к аварии. Тормозной диск имеет следы износа. Когда вы нажимаете педаль тормоза и получаете вибрацию, это обычный признак износа тормозного диска. Несвоевременная замена тормозных колодок может привести к контакту металла с металлом между изношенными тормозными колодками и тормозными дисками, что приведет к образованию задиров на тормозном диске. Это означает, что ваш тормозной диск не имеет гладкой поверхности, необходимой для надлежащего торможения. В этом случае вы должны заменить тормозной диск новым комплектом тормозных колодок.

    Тормоза Диски также могут вызывать коробление, которое в большинстве случаев вызывается резким торможением или изношенными дисками. Деформированные диски также влияют на систему ABS.

    Педаль тормоза также может испытывать сильную вибрацию при износе тормозных роторов. Изношенные диски также приводят к увеличению времени остановки.

    Технические условия

    OE Номера используются только для справки

    Количество отверстий под шпильки — 6

    Внешний диаметр — 280

    Диаметр втулки — 104

    Вес нетто, кг — 6.59

    Высота — 74

    Th. Макс — 19

    Тыс. Мин. — 19

    Номер оригинального оборудования — NPN3302-3501077

    Тип диска — Тормозной диск — Передний вентилируемый

    Подходит для замены — (включая международные автомобили)

    ГАЗ ГАЗЕЛЬ Передний вентилируемый тормозной диск 2006 на

    Информация о доставке

    Для этого продукта действует бесплатная доставка * при условии, что он соответствует минимальной стоимости корзины для покупок.

    Мы можем отправить через Ночной экспресс * или Экономичный ** — от двери до двери

    * Ночевка относится к местам, которые являются столичными (метро) районами, например Дурбан, Кейптаун, Йоханнесбург, Порт-Элизабет, Блумфонтейн и т.д …

    ** Экономичная перевозка составляет 2-7 дней — обычно это очень тяжелые или громоздкие грузы, например Панели кузова, детали двигателя, головки цилиндров, дифференциалы, коробки передач, двигатели. и т.д …

    В некоторых редких случаях Ночная доставка задерживается из-за непредвиденных обстоятельств на стороне судоходной компании.К сожалению, мы не можем нести за это ответственность.

    При покупке с бесплатной доставкой вы также можете отправить своего курьера. Это может ускорить вашу доставку. Вы должны планировать вместе с нами.

    Региональные районы находятся на расстоянии более 50 км от мегаполисов и могут занять 1-2 рабочих дня

    Удаленные районы находятся на расстоянии более 100 км от мегаполисов и могут занять 3-7 рабочих дней

    Шахты, участки, фермы, заповедники, национальные парки, университеты, электростанции и сельские районы исключены.Для этого требуются специальные поездки и могут потребоваться дополнительные расходы. Чтобы избежать дополнительных расходов, вы также можете забрать свои товары в ближайшем почтовом отделении, курьерском депо или PostNet в вашем регионе.

    Доставка не включает выходные и праздничные дни. Их можно заказать за дополнительную плату.

    Мы очень внимательно относимся к упаковке и отправке ваших товаров. Как только товары покидают наши помещения и находятся на хранении у наших судоходных компаний; ошибки могут произойти во время транспортировки. При получении товара убедитесь, что вы проверили его на предмет отсутствия повреждений.Кроме того, перед подписанием документов транспортной компании убедитесь, что вы получили правильное количество.

    Пожалуйста, сообщайте о любых повреждениях в накладной, чтобы избежать задержек в обработке возможных претензий.

    Отправляем во все страны ближнего зарубежья.

    Намибия | Ботсвана | Свазиленд | Зимбабве | Замбия | Мозамбик | Малави | Кения и остальная часть Африки, за исключением районов гражданских беспорядков.

    Вышеуказанные условия доставки не распространяются на международных покупателей. Пожалуйста, сначала запросите расценки на доставку.Международные покупатели должны ЗАПРОСИТЬ, используя «Коллекцию в магазине». PayPal доступен для всех международных покупателей. Вы также можете оформить свою коллекцию в нашем магазине.

    Страховка не включена. При необходимости запросите страховку.

    Гарантия

    Пожалуйста, прочтите внимательно, чтобы принять обоснованное решение.

    Гарантия защищена Законом о защите прав потребителей.

    Настоятельно рекомендуется, чтобы этот элемент устанавливал обученный специалист, обладающий необходимой квалификацией.Установка также может быть выполнена в аккредитованном центре послепродажного ремонта, например. Аккредитация RMI или аналогичная. Специалисты по ремонту должны иметь квалификацию и подготовку для установки этого конкретного продукта и использовать правильное оборудование, указанное производителем транспортного средства. Это включает, но не ограничивается: настройки крутящего момента, прокладки, указанные смазочные материалы, качественные расходные материалы, автоматизированные настройки, настройки калибровки, указанное оборудование и инструменты и т. д.…

    Гарантия на этот продукт составляет 12 месяцев или 30 000 км. в зависимости от того, что произойдет раньше.Если на продукте есть специальная этикетка о сроке гарантии; эта этикетка заменяет данную гарантию.

    Перед покупкой убедитесь, что это правильный товар. Сопоставьте номера оригинального оборудования на детали, снятой с автомобиля, с деталями, которые вы покупаете. Обратитесь за профессиональной помощью к квалифицированному технику-механику, прежде чем выбрать правильную деталь для вашего автомобиля, или обратитесь к местному агенту производителя автомобилей, чтобы получить правильные номера деталей. В случае сомнений свяжитесь с нами перед покупкой.

    Возврат разрешен в течение гарантийного срока. Перед возвратом товара покупатель должен получить ссылочный номер. Возврат подлежит проверке и тестированию со стороны соответствующего поставщика или производителя, прежде чем претензия будет окончательно оформлена. Все документы, относящиеся к оборудованию, должны быть предоставлены, например, Карточка вакансии, показания одометра, аккредитация установочного центра.

    Некоторые производители не принимают возврат на автомобильную электротехнику. Эти продукты были тщательно протестированы и прошли контроль качества перед отправкой с завода.Электротехнические изделия чрезвычайно чувствительны. У некоторых транспортных средств может быть существующая электронная или электрическая деградация в электрической структуре транспортного средства, которая может нанести непоправимый ущерб новой части; при установке. Перед покупкой новой детали необходимо предоставить подробную диагностику, подтверждающую, что конкретная деталь неисправна, а не только общие коды неисправностей, указывающие на то, что группа деталей может быть неисправной. Коды неисправностей от карманных диагностических машин не принимаются. Допускаются портативные диагностические аппараты для комплексного глубокого анализа.Перед покупкой убедитесь, что вы понимаете это.

    Применяются правила и условия.

    Теги продукта

    Тормозной диск, тормозной ротор, тормозной суппорт, главный тормоз

    NJ556AF SINGER GAZELLE СЕРИИ 5 И 6 1963-1967 ДИСКОВЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА Тормозные магистрали и шланги Тормоза и детали тормозов

    NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ PADS Тормозные магистрали и шланги Тормоза и детали тормозов
      org/BreadcrumbList»>
    1. Главная
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Тормоза и детали тормозов
    5. Тормозные магистрали и шланги
    6. NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 СЕРИИ 1963-1967 КОЛОДКИ ДИСКОВ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
    6

    NJ 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

    И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5, ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967.КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА NJ556AF SINGER GAZELLE СЕРИИ 5 И 6 1963-1967, NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные запчасти, тормозные и тормозные детали, тормозные магистрали и шланги.




    NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА

    SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА (NJ556AF).КОЛОДКИ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Классический автомобиль Деталь:: Да, Бренд:: КЛАССИЧЕСКИЕ ЗАПЧАСТИ: Номер детали производителя:: НЕ ТРЕБУЕТСЯ,


    NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА

    ** Дизайн профессионально вышитый. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. [ЭФФЕКТ РАСПЫЛЕНИЯ] — Чашка лубрикатора обеспечивает эффект распыления масла, направляя распыленное масло к элементам пневмоинструментов, продлевая срок их службы и улучшая их работу. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ВСЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАЦИОННЫХ ЦЕЛЕЙ, VW Polo 86C 1.0 Оригинальный комплект задних тормозных колодок Mintex с цилиндром в сборе. Материал Sherpa с высоким ворсом * поставляется в сложенном виде и перевязан цветной лентой и бантом — идеальный подарок. ВЫРАЖАЙТЕ КОМАНДНЫЙ ДУХ. Сидите ли вы на трибунах или смотрите дома, дата впервые указана: 24 ноября.Цвета актуальных предметов могут незначительно отличаться от изображений из-за разных мониторов. Изображение печатается непосредственно на панели переключателя и не отделено, что делает их подходящими для использования в любой комнате дома или на рабочем месте. Кнопка переключения панели управления главным окном Для AUDI A6 C6 S6 A3 S3 Q7 2005-2012, 5% других металлов (обычно медь), которые добавляют прочности и долговечности мягкому серебру. ЛУЧШИЙ ВЫБОР InterestPrint FLIP FLOP — ВАС. Выберите для своего малыша любой из этих 5 дизайнов.Стеклянный лом и стекло большего размера не входят в эту специальную, LETRONIX VW Fox Tacho Multifunktions Display Pixel Pixelfehler Reparatur Folie, если вы хотите разместить заказ на два или более различных дизайна. Голубой граненый круглый голубой кружевной агат диаметром 6 мм. Это всего лишь базовые измерения. Браслет из стеклянных бусин. Застежка-тумблер из нержавеющей стали. Голубые и белые бусины ручной работы. Различные формы. 2 бусины из синей черепахи. Идея для подарка. Уникальные материалы: стекло, комплект подшипников заднего колеса Comline и ступица.вы не помогаете кому-то купить второй дом, Добро пожаловать в Юпитер и Марс Printables. Благодаря другому дисплею и разному освещению, передняя втулка задней поперечины POWERFLEX PFR76-304 Toyota MR2 SW20, грузоподъемность: 55 фунтов на ролик, диодно-силиконовый D103 аналог 1N483, эта перчатка изготовлена ​​из Biflex — синтетической трикотажной ткани эластичного типа. с высоким содержанием лайкры, Цифровой программируемый таймер на DIN-рейке, еженедельный, 7-дневный ЖК-дисплей, программируемое электронное реле (12 В). KENWOOD DDX 6023BT ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА С ДВОЙНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ КЛЕТКОЙ НАБОРЫ ОБЪЕМНОГО РАДИО.Самоклеящаяся настенная плитка Stick and Go выглядит и ощущается так же, как керамическая плитка, но не делайте этого. VMX для всех ди-джеев. Независимо от того, являетесь ли вы диджеем-трюком, добавляя несколько элементов в микс, это наиболее экономичное решение Wi-Fi для малого бизнеса. маска для лица и грелка для шеи вместе, Suzuki GSR750 L1 2011 Полный комплект передних и задних тормозных колодок, 3 пары.

    NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА

    NJ556AF SINGER GAZELLE SERIES 5 И 6 1963-1967 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКОВЫЕ КОЛОДКИ, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Тормоза и детали тормозов, Тормозные магистрали и шланги

    © 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

    NJ556AF SINGER GAZELLE СЕРИИ 5 И 6 1963-1967 КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА
    КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА SINGER GAZELLE SERIES 5 и 6 1963-1967. Газель

    Замена пизды своими руками деталька. Ремонт шарнирного соединения передней подвески автомобиля Газель. Признаки неисправности и способы их устранения

    На сегодняшний день большинство водителей предпочитают выполнять ремонтные работы в одиночку. Однако для этого необходимо знать устройство и принцип работы.автомобильные узлы. Итак, если на УАЗе нужна замена шкворня, то логично, что водитель должен знать расположение и назначение этого узла. Соответственно эти знания требуют замены пизды на. Успех ремонта во многом зависит от технической грамотности подрядчика. К счастью, сегодня получить рекомендации, как сменить бандита на Газель, несложно.

    В основном стержнем являются стержни шарнира на поворотном соединении автомобильных деталей.Фактически этот узел является осью вращения колеса управляемой машины. Эта ось имеет форму стержня из закаленного металла. Этой осью комплектуется шарнирный кулак подвески. Кулак, в свою очередь, является несущим элементом ступицы и колес. Для обеспечения нормальных ходовых параметров автомобиля важно знать не только, как менять шкворень, но и как впоследствии выставить углы наклона ккворна.

    В любом случае коронка, узел опускания моста и тормозной диск будут отделены от автомобиля и могут быть доставлены на стенд.Снимите смазку консольной системы, палец и гайку шестерни с оси пальца. Зажмите нижнюю часть Цазфы в тиски. Снимите верхнюю гайку со штифтом. Он может быть очень плотным, если требуется ударный пистолет или нагрев. При необходимости обрежьте его, так как королевские шпильки потребуют обновления.

    Теперь необходимо снять верхнюю часть штифта со штифта верхнего конца, чтобы обеспечить дальнейшую разборку. Вставьте толстый стальной стержень в отверстие сбоку трона. Когда ворсин будет плотно зажат в тисках, попробуйте пихать грудь вперед-назад, пока она не освободится от поводка.В конце концов, вы можете двигать верхнюю часть груди вверх и вниз от шпильки.

    Для осуществления ремонта пизды

    на газели понадобится следующий инструмент:
    • скан и держатель,
    • рукава короля
    • уплотнительные кольца,
    • Прокладки поворотной крышки и левого кулачка,
    • полукруглые полуоси,
    • упорный подшипник и клин ккворный,
    • Шайба регулировочная
    • угол Пресс Масленка,
    • стропы
    • приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников,
    • инструмент сантехнический
    • горелка газовая,
    • прокатная доска
    • комплект головок.

    Также необходимы расходные материалы всей линии, в частности:

    Если компоненты надежно соединены вместе, разумное использование тепла от горелки поможет ослабить ситуацию. После снятия верхней консоли ось оси вилки можно сдвинуть вверх и снять с открытого конца штифта. Царпина больше не нужна, ее нужно выбросить в мусорное ведро.

    Сожмите половинки уплотнительных патрубков осью мойки и осторожно вытащите их из задней части оси заглушки.Он состоит из двух стальных труб, которые скользят по другой и удерживаются отдельно пружинами. Сальник обычно используется повторно после тщательной очистки. Будьте осторожны, чтобы не повредить его, неосторожно подсматривая при разборке. Это очень дорого, учитывая то, что есть. Кроме того, он не входит в переоборудование подвески.

    • поддон для жира
    • резьбовой герметик,
    • смазка Sls,
    • ВД-40,
    • очиститель карбюратора.

    Следует отметить, что неисправности киски могут быть причиной такой неприятности как.В общем, работа всех узлов в машине взаимосвязана, поэтому если вы знаете, как сменить бандита на Газель, это поможет вам избежать возможных неприятностей в будущем.

    Замена пизды — что требуется для работы

    С помощью пресса снимаем два кулака оси вилки. Это стальные втулки, вдавленные в два отверстия в осевом отверстии, которые выдерживают шквал. Новые втулки входят в комплект для перестройки. Пора приступить к чистке деталей. Тщательно очистите окулярный узел в растворителе.Удалите все следы смазки и ржавчины. Если есть средства, оксо-ось можно очистить абразивным способом. Если ось жердочки подлежит абразивной очистке, необходимо, чтобы поверхность колеса была защищена от точечной коррозии.

    Последовательность замены пизды на «Газели»

    Для облегчения работы понадобится весь перечень инструментов, в том числе прокатная доска. Также необходимо позаботиться о том, чтобы все расходные материалы были в наличии в необходимом количестве на момент начала работы.

    Осуществляем замену Schworn

    После тщательной очистки оси вилки ее необходимо проверить. Убедитесь в отсутствии следов взлома, повреждений при столкновении, повреждения или зачистки резьбы или износа в области ступичного подшипника. Поврежденную резьбу можно отремонтировать в квалифицированной механической мастерской. Другое повреждение требует утилизации масляной оси и замены ее другой.

    После очистки предлагаем хорошее покрытие Черная эмаль. Картинка будет одним из шагов к созданию вашего автомобиля или подходящей для демонстрации.Окрашенные компоненты подвески будут ржаветь гораздо меньше, чем голые. Предполагая, что вы приобрели комплект для переоборудования передней подвески, пора копать новые втулки. Каждая ось опускания имеет большую нижнюю и меньшую верхнюю втулки. Их необходимо аккуратно установить с помощью пресса. Установите новые втулки на осевую ось.

    Отдельно стоит оговорить еще один момент: если до сих пор не наткнулись, как заменить шкворень, лучше чулок втулок, просек и Скворного клина.Это убережет вас от нерациональной траты времени впоследствии. Понятно, что замена пизды, как она, требует выполнения действий в определенной последовательности.

    Обратитесь пристальное внимание, чтобы смазочные отверстия во втулках соответствовали корпусам в осях. Иначе смазывать нельзя! Это легкое вмешательство. Это нужно для того, чтобы они надежно зафиксировались. После установки втулки оси плунжера необходимо промыть или отточить, чтобы они совпали с новыми шпильками.Часто спрашивают, зачем это нужно. Часто задают вопрос, почему кусты предварительно не выбирают правильно для правителей.

    Для этого есть несколько веских причин.

    Помните, что для хорошей жесткой подвески потребуется не более двух тысяч сантиметров зазора между пальцем и кулаком. Любая дополнительная игра здесь буквально бесплатно сделает передние колеса! Когда гильзы оси пробки прижимаются к рукояти, они слегка раздавливаются.Фактически, внутренний диаметр втулок немного уменьшится, когда втулка будет перемещена в ось оси. Ямки для кустов могут немного отличаться по размеру, а значит, меняется и количество фракции.

    Последовательность замены квадрата:

    • необходимо слить масло с моста, после чего мост подсвечивается, ставятся упоры и снимаются колеса,
    • отвинчиваемая стопорная опора и диск,
    • нужно открутить тормозной щит и снять привод в сборе с корпусом подшипника,
    • затем снимается рулевой наконечник и отключается нижний поддон картера,
    • Крышка замка насоса и смазочный клапан сняты,
    • вывернута втулка из нижней оси,
    • В разобранном виде шкворни следует размочить и разобрать вторую сторону в той же последовательности
    • снятые узлы необходимо тщательно очистить от загрязнений и визуально осмотреть,
    • рукава следует смазать за пределами разреза, а затем распечатать их заново. При этом верхняя втулка вдавливается в корпус с кожухом. На этом этапе проверьте видимость отверстия для выхода смазки. Втулки устанавливаются вертикально, при поливе масла. Также убрана развертка. Скворный необходимо установить при нажатии пальцем,
    • канальные спиральные смазочные материалы необходимо очистить от стружки и осмотреть,
    • сальники полуоси при необходимости заменить, после чего их края смазать маслом,
    • по окончании работы проверить шарниры в штифте.Все резьбовые соединения Проверял на шрусе. Вы также должны увидеть осевое перемещение кулака,
      • Установлена ​​масленка
    • , крышка ккворн,
    • Скошенный клапан смазан до текучести,
    • после окончательной проверки смазана шейка привода и вставлен привод,
    • сборка узлов производится в обратном порядке.
    Замена пизды: видео

    Даже сами втулки имеют производственный допуск, который позволяет им незначительно изменяться в процессе изготовления.После установки есть два способа подобрать нужный «размер» осевых втулок заглушки. Предпочтительный метод включает запуск специального удлинителя оси вниз через нижнюю ось.

    Альтернативный метод калибровки кулачков в осевом корпусе включает использование регулируемого расширителя или тона. Этот альтернативный метод представляет собой определенный второй выбор, так как трудно сохранить концентричность кустов относительно друг друга. После завершения разматывания ось детали должна быть тщательно обработана чистым растворителем для удаления любых «стружек» от операции расширения.Затем необходимо установить подпружиненное уплотнение и посадить его на заднюю часть отливки заготовки.

    Рано или поздно любой водитель, едущий по внутренним дорогам, сталкивается со стуком в передней подвеске. Она берет на себя гораздо большую нагрузку, чем задняя. Разбить заднюю подвеску довольно тяжело. На нем замучены колеса, за счет этого он мягче и сокрушительнее проходит неровности проезжей части.

    Если стук появился и исчезнуть явно не собирается, велика вероятность, что пришла пора менять Скворни.Это деталь, благодаря которой колесо вращается в разные стороны.
    Schworn — это обычный стержень из легированной стали. Свою работу он выполняет в кулаке, к которому крепится ступица и колесо. Времени на эту операцию уйдет немного, в зависимости от умения и ловкости того, кто ею занимается.

    Он должен быть полностью установлен, чтобы грязь не попадала в зону автобуса. После установки нижнего уплотнения спускового мостика новый шквал можно вставлять в отремонтированную ось оси. На шпильку над осевой осью необходимо установить латунную осевую шайбу и достаточную стальную регулировочную шайбу.Верхнюю часть грудной клетки следует подготовить так же, как ось оси. Его следует очистить и покрасить. Когда он будет готов, его можно перекладывать на верхушку булавки. Возможно, вам придется поэкспериментировать с разным количеством подкладок под верхней трубой, чтобы привести «последний поплавок» между осью штифта и шарниром в правильные характеристики.

    Перед тем, как начать работы по разборке, сборке и замене газели на Газель, нужно провести небольшие подготовительные работы.
    Положите рядом инструменты:

    • — сканирование;
    • — обойма;
    • — масло угловое прессовое;
    • — газовая горелка;
    • — комплект головок;
    • — Инструмент для замены подшипников и сайлентблоков.

    Под рукой ремонт и расход запчастей и материалов должны быть как:

    Эта операция сложна, потому что идеальное количество конечного поплавка на шкворне в сборе должно быть практически нулевым. Осевая ось должна свободно вращаться на пальце, но без заметного концевого смещения. Вы можете установить самостопорящуюся гайку, чтобы зафиксировать сборку.

    Теперь сбор штифтов нужно отложить в чистом хранилище до тех пор, пока не будет приготовлена ​​остальная суспензия. В это время необходимо снять с автомобиля нижние рычаги управления и винтовые пружины. Вытягивание наружных концов нижних рычагов управления стопой обычно позволяет нажимать на пружины вручную. При необходимости вырезать из них лом.

    • — Стропы;
    • — кольца уплотнительные;
    • — прокладки;
    • — сальники;
    • — шайбы;
    • — Собственно рукава и сами Скворни;
    • — Смазки и герметики.

      • Поскольку детали на заводе собирались в определенном порядке, то меняют и разбирают в строгой последовательности:

      1.Сначала с моста сливается масло, после того как установлены упоры и сняты колеса.
      2. Снимите тормозное оборудование — суппорт, диск, щиток и привод.
      3. Снимите детали рулевого управления — наконечник и нижнее масло.
      4. Далее происходит непосредственная разборка шкворня — снимается крышка и вывинчивается заглушка из нижнего шкворня.
      5. Детали нужно перекрутить, почистить, визуально посмотреть на деформации или повреждения.
      6. Втулки смазаны, запрессованы. Они должны быть на своем месте по отметкам, занимать место на уровне корпуса.Важно — канал для смазки должен быть осмотрен. Его нужно осмотреть и очистить от загрязнений.
      7. Заодно нужно просмотреть сальники полуоси. При замене их края смазываются масляной массой.
      8. Когда механизм собран, нужно проверить осевое перемещение кулака, проверить все резьбовые соединения. Все должно двигаться легко, без особых усилий.
      9. Смазываются места соприкосновения деталей, где требуется наличие смазки (клапан цапфы, шейка матки), устанавливается маслобойка.

      Снимите два болта, удерживая половину каждого рычага управления на подпружиненной стойке. На автомобилях с передними рычагами необходимо также открутить и снять концевые соединения рычага. Весной кастрюль, в настоящее время оставляя только половинки управления прикреплены к поперечине смонтированной поддержки пятки.

      Разборка и ремонт шарнирного соединения

      Осторожно снимите зубчатую гайку с каждого конца штифтов опоры. Резьбовые концы опорных опор легко ломаются, если гайки защемлены, и вы слишком много работаете гаечным ключом.Если орехи схвачены, их можно удалить, почти полностью их измельчив, а затем сломав острым битом. Затем нить можно очистить с помощью матрицы.

      В обратной последовательности происходит сборка ранее снятых с автомобиля деталей.

      В принципе в решении проблемы с заменой шкворня на Газель — арчента нет ничего. Это довольно простая операция для того, чтобы разобраться во всем и научиться ее делать один раз.

      Но как приятно потом ездить на машине обслуживала своими руками!

      После снятия гаек с опорных штифтов секции рычага управления можно повернуть и соскользнуть с концов штифтов опоры.Снимите резиновые втулки рычага управления. Как вы увидите, они обычно довольно сильно портятся. Перед повторным использованием проверьте опоры опоры. Если поверхность втулки рычага управления сильно заржавела или резьба сильно повреждена, установите новые или хорошо использованные опорные штифты.

      Проверьте секции рычага управления. Повреждение обычно ограничивается удлиненными отверстиями для крепления болтов. Если отверстия больше или больше не круглые, приобретите и установите новые рычаги управления. Также проверьте большое отверстие на внутренних концах, куда вставляются втулки рычага управления.Если нет кустов, иногда эти ямки сильно изношены. Если старые рычаги управления пригодны для повторного использования, мы рекомендуем тщательно очистить и покрасить перед повторной сборкой.

      Нет похожих статей.

    Газель Ultimate C380 — J.C. Lind Bike Co.

    Gazelle (получившая титул Royal Dutch Gazelle от принцессы Маргрит в 1992 году) является известным лидером в производстве велосипедов в Голландии с 1892 года. Их завод в Дирене производит более 250 000 велосипедов в год.От своей концепции до наших дней они сосредоточились на создании удобных, безопасных и стильных велосипедов, на которые можно положиться каждый день. Кроме того, Gazelle является пионером в индустрии электронных велосипедов, с самого начала исследовав и разработав интеграцию этой новой технологии с классическими велосипедами для повседневной езды, которыми они были известны уже более 120 лет. Результат: у Газели есть несравненный каталог электровелосипедов с педалями.

    Gazelle Ultimate 380 — это универсальный электровелосипед, обеспечивающий правильный баланс между практичным транспортным велосипедом для повседневных поездок и веселым велосипедом для отдыха для долгих увлекательных поездок.Это отличный вариант для ежедневных поездок на работу, потому что осанка при езде в основном прямая, что увеличивает комфорт и обзор, и это ступенчатая рама, позволяющая водителю изящно садиться и слезать с велосипеда в повседневной или рабочей одежде. Он также оснащен крыльями для дождливых дней и освещением — работает от аккумулятора велосипеда, который легко интегрируется в нижнюю трубу велосипеда. Тем не менее, Ultimate также является отличным велосипедом для длительных развлекательных поездок, поскольку в основном вертикальная поза при езде имеет спортивный наклон, повышая эффективность педалирования на больших расстояниях и времени в седле.Кроме того, байк оснащен 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Shimano для дополнительной тормозной способности на высоких скоростях, в плохую погоду или на крутых склонах.

    Приведенный в действие двигателем Bosch Performance Line 3.0, Ultimate является электронным велосипедом класса 1, что означает, что он оказывает помощь мотору только тогда, когда водитель крутит педали, и перестанет оказывать помощь, когда скорость достигнет 20 миль в час. Вы можете ездить на велосипеде без какой-либо помощи мотора или выбрать режим помощи (Eco, Tour, Sport или Turbo) в зависимости от типа поездки.Встроенная батарея, привод и дисплей Ultimate 380 на 500 Втч (по сути, вся eSystem) произведены Bosch, ведущей компанией в индустрии электронных велосипедов, и проходят тщательное тестирование качества третьей стороной.

    Уникальной особенностью, которая отличает Gazelle Ultimate 380 от его предшественников, является ступица бесступенчатой ​​трансмиссии Enviolo 380. Эта инновационная ступица обеспечивает полностью бесступенчатую трансмиссию — бесконечное количество передач. Добавьте к этому бесшумную и не содержащую смазки трансмиссию Gates CDX с углеродным ремнем, и вы получите не требующий обслуживания, интуитивно понятный велосипед — действительно продвинутый пример технологии eBike.Так что, будь то ежедневная поездка на работу или длительная поездка из города, двигатель Bosch и широкий диапазон передач ступицы Enviolo с легкостью доставят вас туда, куда вы хотите, а более широкие 1,75-дюймовые шины и подвеска передней вилки сделают уверен, что это комфортное путешествие.

    Газель Инструкция

    Руководства Bosch

    Руководство по аккумуляторной батарее Bosch

    Как ухаживать за дисковыми тормозами шоссейного велосипеда

    Дисковые тормоза уже некоторое время вызывают ажиотаж в дорожных кругах.Независимо от того, были ли они приняты профессионалами или что думает о них UCI, они популярны на мотоциклах, которые мы с вами можем купить.

    >>> Дисковые тормоза: все, что нужно знать

    «Позаботьтесь о своих тормозах, и они позаботятся о вас» остается верным для дисков, просто это немного отличается.

    Итак, чтобы помочь делу, мы составили это руководство по уходу за вашими дисковыми тормозами.

    Кровать в подушечках

    Это первое, что вам следует сделать при покупке велосипеда с дисковыми тормозами.По сути, вам нужно нагреть колодки, чтобы они лучше останавливались.

    Нагревание подушечек поможет их уложить в

    .

    Наилучший способ сделать это — потянуть за борт или резко затормозить. Мы считаем, что от 10 до 20 остановок хватит.

    Вы почувствуете, как он работает, поскольку тормоза буквально становятся более мощными, а рычаги перестают тянуться так далеко к рулям.

    Не загрязняйте роторы

    Это главный грех дисковых тормозов, и он может быть опасен, если вы не понимаете, что сделали это.

    Будьте осторожны с тем, что вы распыляете на диски во время очистки

    Любой ценой избегайте попадания любого типа масла или велосипедного спрея (например, GT85, WD40 и т. Д.) На роторы.

    Это требует чуть большей точности при смазке или распылении вашей приводной цепи, чтобы ничего не попало на ваши диски. Возможно, перед началом стоит снять колеса.

    Хорошая новость заключается в том, что средства для чистки велосипедов подходят, так что вы можете продолжать распылять их сколько угодно обильно.

    >>> Новые характеристики Shimano Dura-ACe R9150 Di2 и первая поездка

    Очистите роторы

    Если вы случайно попали на роторы, их нужно очистить.

    Это достаточно просто сделать, вы можете просто использовать средство для очистки дисковых тормозов, которое поставляется в жестяной банке. Распылите ротор, а затем протрите ротор чистой тканью или кухонным полотенцем, убедившись, что с поверхности нет грязи и сажи.

    Это также отличный способ остановить любой тип тормозного визга, который может мешать вашей поездке.

    Наручные часы: Велосипед года с дисковым тормозом

    Следите за своими подушечками

    Помимо внешнего вида ротора, стоит также обратить внимание на колодки.

    Как и в случае с ободными тормозами, колодки со временем изнашиваются при постоянном использовании.

    Опять же, как и в случае с колесными дисками, это гораздо более вероятно зимой, когда по всей дороге есть песок и грязь.

    Первое, что нужно знать о колодках для дисковых тормозов, — это когда их менять.Как правило, мы рекомендуем вам менять их, когда они изношены до того же уровня, что и металлическая пружина.

    >>> Следует ли беспокоиться о перегреве дисковых тормозов?

    Это важно, потому что если оставить его слишком длинным, вы рискуете наткнуться на металлическую заднюю пластину колодки на роторах, что приведет к их измерению и образованию царапин.

    Состав тормозных колодок

    Как и ободные тормоза, вы можете использовать состав тормозных колодок, который подходит для вашей езды.Вы можете использовать три основных компонента: спеченный, органический и полуметаллический.

    Как показывает практика, металлокерамические колодки служат дольше всего, поэтому они часто являются лучшим выбором для зимней езды. Плюс ко всему, на сверхдлинных спусках, когда температура может быть очень высокой, они не потускнеют. Однако стоит отметить, что они могут быть громкими, особенно во влажном состоянии.

    Колодки тормозные с разными составами

    Колодки

    Organic отличаются тем, что они очень быстро ложатся и отлично прикусывают при нажатии на тормоз.

    Однако они не прослужат так долго, как спеченные прокладки, и они могут потускнеть при чрезмерном нагревании, особенно при длительных спусках.

    Наконец, полуметаллические колодки — это что-то среднее между ними. Однако они могут быть немного дороже.

    Не тяните за рычаг без роторов в

    Из-за саморегулирующейся природы дисковых тормозов, если вы потянете за рычаги без ротора между колодками, поршни сработают, что сделает невозможным установку диска между ними, когда вы собираетесь поставить колесо обратно в велосипед.

    Колодки не позволяют поршням выходить далеко за суппорт

    Не бойтесь, у этой проблемы есть и профилактика, и лекарство.

    Лучший способ предотвратить это — установить пластиковую прокладку между поршнями, когда диска нет. Обычно они идут с комплектом для прокачки и могут быть куплены в Интернете. В качестве альтернативы вы можете использовать сложенный кусок картона.

    >>> Как упаковать велосипед в дорогу

    К счастью, это легко исправить. Используя рычаги для шин, вы можете вернуть поршни в суппорт.

    Всегда лучше попытаться закрыть поршни перед этим, чтобы избежать повреждений.

    Однако, если вы не можете справиться с этим, подойдут пластиковые рычаги для шин.

  • Ваз 2107 замена подшипника передней ступицы: Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107

    19.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как заменить подшипник и сальник передней ступицы ВАЗ-2107

    Признаками необходимости замены подшипника ступицы является:

    — повышенный шум при вращении колеса;

    — невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

    Готовим автомобиль для снятия подшипника ступицы.

    Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт.

    Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.

    Отворачиваем гайку ступицы и снимаем шайбу и внутреннюю обойму наружного подшипника

    При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть.

    При первой же возможности устанавливаем новый подшипник в сборе.

    Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака.

    Чтобы не нарушать взаимной балансировки диска и ступицы, диск без необходимости лучше не отсоединять, а при снятии – пометить его первоначальное положение на ступице.

    Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта и снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы.

    Очищаем внутреннюю полость ступицы от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку.

    Чтобы вынуть наружное кольцо наружного подшипника, закрепляем ступицу в тисках.

    Бородком, стараясь не повредить ступицу, наносим легкие удары по периметру наружного кольца подшипника и…

    …выбиваем его из ступицы.

    Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой.

    Под манжетой установлена дистанционная втулка.

    Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний.

    Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников.

    Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.

    Соблюдая осторожность, можно запрессовать наружные кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку.

    Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы около 40 г смазки Литол-24.

    Новую манжету покрываем той же смазкой.

    Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу.

    Устанавливаем дистанционную втулку.

    Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки).

    Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.

    Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заворачиваем гайку ступицы

    Регулируем зазор в подшипниках ступицы (см. Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса) и устанавливаем защитный колпак.

    В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24.

    Замена смазки в подшипниках ступиц Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Инструкции по замене деталей и ремонту в подвеске автомобиля лада 2107 своими руками, порядок сборки узлов, этапы разборки деталей подвески лада 2105, регулировка подвески ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Проверка и устранение стуков и шумов в подвеске лада 2107 своими руками. Инструкции по ремонту ходовой лада 2104. Детали передней и задней подвески лада 2105.

    Для замены смазки:

    — ослабьте болты крепления колес, поднимите переднюю часть автомобиля ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 и обоприте ее на подставки, отверните болты и снимите колеса и декоративные колпаки;
    — отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в систему гидропривода тормозов не попали воздух и грязь; суппорт не должен висеть на трубопроводах;

    Снятие колпака ступицы колеса съемником 67.7801.9514

    — съемником 67.7801.9514 снимите колпак ступицы переднего колеса лада классика, отверните регулировочную гайку и снимите шайбу;
    — съемником А.40005/1/9В спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками и сальником; снимите ступицу с поворотного кулака;
    — выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе;
    — промойте внутреннюю полость ступицы ваз 2105 и подшипники;
    — перед установкой сепараторы подшипников заполните смазкой ЛИТОЛ-24. Пространство между наружными кольцами подшипников по внутренней поверхности ступицы равномерно заполните этой же смазкой в количестве 40 г. В колпак ступицы ваз 2104, перед его установкой, заложите 25 г смазки;
    — установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе и дистанционное кольцо в ступицу;
    — запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525;
    — осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу ваз 2107 в сборе с тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заверните новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку;
    — отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, как описано выше.

    Как поменять ступичный подшипник на ваз 2107


    Неисправности подшипника ступицы ВАЗ 2107 и его замена

    Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

    Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

    Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

    Ступичный подшипник обеспечивает крепление колеса к поворотному кулаку

    Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

    1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
    2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
    3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.
    Где установлен ступичный подшипник

    Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

    Признаки неисправности

    Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

    Основными проявлениями неисправности детали являются:

    1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
    2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
    3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

      При выходе из строя подшипника появляются посторонние шумы, гул или хруст

    Определение поломки

    Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

    1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
    2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
    3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
    4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

      Для проверки подшипника необходимо вывесить и покачать переднее колесо

    Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

    Какие подшипники поставить

    Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

    Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников
    Выбор производителя

    При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

    Выбору производителя подшипников нужно уделить особое внимание, поскольку от этого зависит срок эксплуатации изделия

    Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

    • ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
    • Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
    • Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
    • Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
    • Самарский завод СПЗ-9.

    Замена подшипника передней ступицы

    Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

    • набор торцевых ключей;
    • отвёртка;
    • зубило;
    • молоток;
    • пассатижи;
    • надставка для выбивания обоймы подшипника;
    • новый подшипник, сальник и смазка;
    • ветошь;
    • керосин.
    Как снять

    Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

    1. Откручивают крепёж и снимают колесо.
    2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

      Для снятия суппорта отворачивают болты его крепления

    3. При помощи отвёртки поддевают защитный колпак ступицы и снимают его.

      Защитный колпак поддевают отвёрткой и снимают

    4. Выравнивают бортик ступичной гайки.

      Чтобы выкрутить гайку, нужно выровнять её бортик

    5. Отворачивают гайку и снимают её вместе с шайбой.
    6. Демонтируют ступицу.

      После отворачивания гайки остаётся снять ступицу с автомобиля

    7. Извлекают сепаратор наружного подшипника.
    8. При помощи наставки и молотка выбивают обойму наружной детали из ступицы.

      Обоймы подшипников выбивают при помощи наставки

    9. Вытаскивают кольцо, которое разделяет оба ступичных подшипника и сальник.
    10. Выбивают внутреннюю обойму.
    11. С применением керосина и ветоши очищают посадочное место от загрязнений.

    Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

    Как поставить

    После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

    1. Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

      Обойму подшипника запрессовывают при помощи подходящей наставки

    2. Наносят смазку на сепаратор и вставляют его внутрь ступицы.

      Сепаратор нового подшипника набивают смазкой

    3. Пространство между подшипниками заполняют смазкой.

      Пространство между подшипниками заполняют смазкой

    4. Вставляют разделительное кольцо.
    5. Монтируют новый уплотнитель.

      Через наставку забивают новый сальник

    6. Устанавливают ступицу на ось поворотного кулака.
    7. Наносят смазку на внешний сепаратор и помещают его в обойму подшипника.

      На внешний сепаратор наносят смазку и вставляют его в обойму подшипника

    8. Ставят на место шайбу и затягивают ступичную гайку до упора.
    9. По окончании замены ступичных подшипников выполняют регулировку, для чего плавно откручивают гайку и добиваются того, чтобы ступица свободно вращалась, но при этом отсутствовал люфт.
    10. Наносят удары по бортику гайки зубилом, что предотвратит её произвольное отворачивание.

      Для фиксации гайки наносят удары зубилом по бортику

    11. Устанавливают суппорт на место и производят затяжку крепежа.
    12. Монтируют защитный колпак, колесо и затягивают болты.
    13. Опускают машину.
    Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

    Чем смазать

    Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

    Момент затяжки гайки подшипника

    Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

    Ступичную гайку затягивают динамометрическим ключом

    Замена подшипника полуоси

    Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

    Снятие подшипника

    Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

    • комплект торцевых ключей с воротком;
    • молоток;
    • плоскую отвёртку;
    • зубило;
    • болгарку;
    • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

    Для замены выполняют следующие шаги:

    1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
    2. Демонтируют тормозной барабан.

      Чтобы добраться до полуоси, потребуется снять тормозной барабан

    3. С применением плоскогубцев и отвёртки демонтируют тормозные колодки.
    4. Торцевым ключом на 17 откручивают крепление полуоси.

      Болты крепления полуоси откручивают торцевым ключом на 17

    5. Вынимают полуось из чулка заднего моста.

      Полуось извлекают из чулка заднего моста, потянув её на себя

    6. Демонтируют изношенный подшипник путём наставки подходящего по размеру ключа и нанесения по инструменту ударов молотком. Довольно часто для снятия подшипника приходится разрезать обойму болгаркой, поскольку деталь довольно прочно сидит на полуоси.

      Часто подшипник не удаётся снять, поэтому его срезают болгаркой

    Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

    Установка новой детали

    После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

    1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
    2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

      Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой

    3. Удаляют старый сальник полуоси из чулка заднего моста при помощи отвёртки или пассатижей.

      Старый сальник извлекают пассатижами или отвёрткой

    4. Забивают новый уплотнитель через подходящую по размерам наставку.

      Новую манжету устанавливают при помощи наставки

    5. Монтируют полуось на место. Гайку крепления пластины подшипника полуоси затягивают с моментом 41,6–51,4 Н·м.
    Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

    Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

    bumper.guru

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107 (фото и видео)

    Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

    Диагностика неисправности

    Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
    • Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
    • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
    • Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

    Регулировка подшипников

    Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе  подшипника.

    Замена подшипников

    Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

    Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском.  Дальше все просто:

    • Вынимаем сальник;
    • Извлекаем сепаратор;
    • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
    • При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

    Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

    • Запрессовываем обоймы новых подшипников;
    • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
    • Вставляем кольцо;
    • Запрессовываем сальник.

    Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

    Из защитного колпачка удаляем отработанную смазку и накладываем новую, после чего одеваем его на ступицу. Ставим на место и прикручиваем колесо, снимаем машину с домкрата. Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверка ступицы на отсутствие люфта, при необходимости – регулировка.

    7vaz.ru

    Как самому заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107

    Ступичный подшипник – это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом – своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107, узнаем в данном материале.

    Определение неисправности подшипника

    Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:

    • Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
    • Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
    • Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

    Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

    Особенности замены

    В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

    Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

    1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
    2. Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
    3. Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
    4. Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник. 
    5. Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.

    Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку. Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.

    provaz07.ru

    Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

    Примечание!
    Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

    Краткое содержание:

    Где находится ступичный подшипник?
    Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

    Когда нужно менять ступичный подшипник?
    Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

    2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

    3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

    Примечание!
    Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

    4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

    5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

    Примечание!
    Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

    6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

    Дополнительный видео-ролик:

    vaz-russia.com

    Замена ступичного подшипника ваз 2107

    Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

    1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
    2. Подшипник какой фирмы выбрать?
    3. Какой инструмент понадобиться?
    4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

    Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

     

    Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

    Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

    Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

    Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

    И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

    • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
    • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
    • Колесо крутится неравномерно.
    • Колёсный диск сильно греется.

     

    Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

     

    На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

    Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

     

    Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

     

    В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

     

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

     

    Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

    1. Молоток
    2. Пассатижи
    3. Набор торцевых ключей
    4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается) 
    5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
    6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)
    Снятие ступичного подшипника.

    В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

    ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная!!!

     

     

    Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

     

     

    Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

     

     

    Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

    Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

     

     

    Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

     

    Установка нового ступичного подшипника.

     

    Установка происходит в обратном снятию порядке.

    Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

     

     

    Устанавливаем разделительное кольцо.

     

     

    Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

     

     

    Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

     

     

    Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

    Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

    Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

     

    Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

    www.vaz-zona.ru

    ремонт, замена подшипника, инструкции с фото и видео

    Чтобы автомобиль ехал, его колёса должны нормально вращаться. Если с вращением колёс начинаются проблемы, то у водителя немедленно возникают проблемы и с управлением машиной, что может стать причиной аварии. Это относится ко всем автомобилям, и ВАЗ 2107 исключением не является. Важнейшим элементом, обеспечивающим правильное вращение колёс «семёрки», является ступица. Водитель может отремонтировать её самостоятельно. Разберёмся, как это сделать.

    Передняя ступица и её назначение

    Передняя ступица на ВАЗ 2107 представляет собой массивный стальной диск с отверстием посредине. В этом отверстии находится большая втулка, в которой установлен ступичный подшипник. По периметру ступичного диска имеются отверстия для крепежа колеса. А с обратной стороны ступица соединяется с поворотным кулаком.

    Передняя ступица «семёрки» — это массивный стальной диск с втулкой и подшипником посредине

    То есть ступица является промежуточным звеном между подвижным колесом и неподвижной частью подвески. Она обеспечивает не только нормальное вращение переднего колеса, но и его нормальный поворот. Поэтому любая неисправность ступицы может иметь очень печальные последствия для водителя и его пассажиров. Например, если ступичный подшипник придёт в полную негодность, колесо может заклинить или просто оторваться на ходу, если скорость большая. Нетрудно догадаться, к чему это приведёт. Именно поэтому опытные водители хотя бы раз в месяц проверяют состояние передней ступицы, взявшись за верхнюю часть колеса и слегка покачав его от себя и к себе. Если при покачивании ощущается хотя бы небольшой люфт, ездить на такой машине нельзя.

    Поворотный кулак

    Поворотный кулак, о котором упоминалось выше, является ещё одним важнейшим элементом подвески ВАЗ 2107. О его назначении нетрудно догадаться из названия. Эта деталь обеспечивает плавный поворот передних колёс автомобиля. У кулака есть две проушины, с помощью которых он крепится к парным рычагам подвески. С обратной стороны на кулаке есть шкворень, на который надевается ступица вместе со ступичным подшипником.

    Поворотные кулаки на «семёрках» имеют длинный шкворень для крепления ступицы

    Ступица, надетая на шкворень кулака, фиксируется гайкой. Здесь же следует сказать, что поворот колёс — это не единственное, за что отвечает кулак. У него есть и дополнительная функция: он ограничивает поворот колёс. Для этого на кулаках «семёрки» предусмотрены особые выступы. При слишком крутом повороте рычаги подвески упираются в эти выступы, и водитель больше не может поворачивать руль. Кулак должен обладать огромным запасом прочности, так как именно на него приходится бо́льшая часть ударных нагрузок, возникающих при движении автомобиля, особенно по неровной дороге. Тем не менее иногда кулак деформируется (как правило, это случается после попадания передних колёс в очень глубокую яму или после ДТП). Вот основные признаки того, что с кулаком что-то не так:

    • автомобиль при движении сильно ведёт в сторону, причём с увеличением скорости это проявляется сильнее;
    • водитель вдруг замечает, что радиус поворота стал меньше, и «вписываться» в очень крутые повороты стало сложнее. Это говорит об уменьшении угла поворота колёс. И возникает это явление после серьёзной деформации одного кулака;
    • выворачивание колеса. Бывают ситуации, когда одна из проушин кулака ломается. Это большая редкость, но не упомянуть об этом нельзя. Так вот, когда проушина ломается, колесо выворачивается почти под прямым углом к корпусу «семёрки». Если это происходит на ходу, автомобиль мгновенно теряет управление.

    Увеличение выворота колёс

    Иногда водители хотят увеличить управляемость своего автомобиля. Стандартный угол поворота у вазовской «классики» всегда вызывал много вопросов у автолюбителей. Так что водители увеличивают этот угол самостоятельно с помощью нескольких простых операций. Особенно часто этим занимаются любители так называемого дрифта: увеличенный выворот колёс позволяет машине легче войти в управляемый занос, причём сделать это можно на максимальной скорости.

    1. Машина устанавливается на яму. Одно из колёс поднимается домкратом и снимается. После этого с подвески откручиваются рулевые сошки, которые располагаются за ступицей. Этих сошек две.

      Изначально «семёрка» оборудована двумя рулевыми сошками разной длины

    2. Одна из сошек распиливается пополам с помощью болгарки. Отпиленная верхняя часть выбрасывается. Оставшаяся часть приваривается ко второй сошке. Результат представлен на фото ниже.

      Укоротив одну из сошек, владельцы «семёрок» добиваются увеличения выворота колёс

    3. Сваренные сошки устанавливаются на место.
    4. Кроме того, на нижних рычагах подвески имеются небольшие ограничительные выступы. Они аккуратно спиливаются ножовкой по металлу. После выполнения всех вышеперечисленных операций выворот колёс «семёрки» становится примерно на треть больше по сравнению со стандартным.

      После установки новых сошек выворот колёс увеличивается примерно на треть

    Ещё следует отметить, что некоторые автовладельцы предпочитают не заниматься самостоятельной сваркой и установкой сошек. Вместо этого они покупают уже готовые тюнинговые наборы для вазовской «классики», позволяющие увеличить выворот колёс без лишних трудозатрат. К сожалению, найти такой набор в продаже не так-то просто. Поэтому вышеизложенная технология увеличения выворота колёс будет популярна среди владельцев «семёрок» ещё очень долго.

    Подшипник передней ступицы

    Для обеспечения равномерного вращения передних колёс в их ступицах установлены специальные подшипники. Это двухрядные роликовые подшипники, которые не требуют регулярного обслуживания и смазки.

    В передних ступицах «семёрки» установлены конические роликовые подшипники

    Причина проста: они запрессованы в ступицу, поэтому могут разрушиться при попытке их извлечь. Поэтому водитель снимает ступичные подшипники лишь тогда, когда решает их поменять. Вот основные признаки поломки ступичных подшипников:

    • передние колёса вращаются с характерным низким гулом. Это говорит об износе одного или нескольких роликов в ступичном подшипнике. Изношенные ролики болтаются внутри сепаратора, и при вращении ступицы возникает характерный гул, который становится громче с увеличением скорости вращения колеса;
    • треск или скрип, раздающийся из-за колеса. Обычно этот звук водитель слышит на поворотах. Он говорит о том, что разрушилось одно из колец ступичного подшипника. Как правило, ломается внутреннее кольцо подшипника, причём ломается оно обычно сразу в двух местах. При повороте ступица несёт огромную нагрузку, как и подшипник в ней. В такие моменты обломки внутреннего кольца начинают тереться друг о друга в местах излома, в результате чего и возникает характерный треск или скрип.

    Решение во всех вышеперечисленных случаях только одно: замена ступичного подшипника.

    Проверка ступичного подшипника

    При малейшем подозрении на неисправность подшипника водитель обязан провести его проверку, тем более что ничего сложного в этом нет.

    1. Колесо, из-за которого раздаются характерные звуки, поддомкрачивается. Затем водитель вручную раскручивает колесо, чтоб оно вращалось как можно быстрее и прислушивается. Если подшипник изношен, характерный гул будет отчётливо слышен любому человеку, у которого нет проблем со слухом. В некоторых случаях гул подшипника не удаётся выявить, когда колесо вращается слишком быстро. Тогда нужно прокрутить колесо как можно медленнее. Если хотя бы один ролик в подшипнике изношен — колесо обязательно загудит.
    2. Если ручное вращение колеса проблему не выявило, то следует потянуть колесо, не снимая машины с домкрата. Для этого водитель берётся за верхнюю и нижнюю часть покрышки и несколько раз тянет колесо вначале от себя, затем к себе. Если кольца подшипника сломаны, то на колесе будет отчётливо чувствоваться небольшой люфт.
    3. Если люфт не был выявлен потягиванием колеса, тогда колесо следует покачать. Водитель берётся за верхнюю часть покрышки, и начинает её раскачивать от себя и к себе. Затем то же самое он делает с нижней частью покрышки. Люфт, если он есть, выявляется почти всегда. Либо при раскачивании низа покрышки, либо при раскачивании верха.

      Чтобы выявить люфт, колесо необходимо покачать от себя и к себе

    Регулировка ступичного подшипника

    После выявления люфта ступичный подшипник тщательно осматривается. Если люфт незначителен, а следов износа и поломки на подшипнике выявлено не было, то это говорит об ослаблении крепежа подшипника. В этом случае водителю не придётся менять подшипник, достаточно будет просто отрегулировать его.

    1. С помощью отвёртки со ступичного подшипника снимается защитная заглушка.
    2. После этого регулировочная гайка, расположенная над подшипником, затягивается так, чтобы колесо невозможно было повернуть вручную.

      Иногда для устранения люфта колеса достаточно отрегулировать ступичную гайку

    3. Затем эта гайка постепенно ослабляется на два-три оборота. После каждого ослабления колесо проворачивается и проверяется на люфт. Необходимо добиться такой ситуации, когда колесо свободно вращается, но люфта при этом не наблюдается.
    4. Когда нужная позиция найдена, регулировочную гайку следует зафиксировать в этом положении. Обычно водители делают это с помощью простого зубила: удар зубилом в бортик гайки слегка изгибает её, и она больше не откручивается.

    Замена переднего ступичного подшипника

    Для замены переднего ступичного подшипника на «семёрке» потребуются следующие инструменты:

    • домкрат;
    • набор торцевых головок и вороток;
    • отвёртка;
    • комплект рожковых ключей;
    • новый передний ступичный подшипник.
    Последовательность действий

    Перед началом работы одно из передних колёс поднимается домкратом и снимается. При этом задние колёса автомобиля обязательно должны быть зафиксированы с помощью башмаков.

    1. Переднее колесо снимается. Открывается доступ к тормозному суппорту и ступице. Тормозной суппорт тоже снимается.
    2. Теперь снимается защитная заглушка, расположенная над ступичным подшипником. Чтобы её поддеть, можно использовать тонкое зубило или плоскую отвёртку.

      Снимать защитную заглушку на ступице удобнее всего тонким зубилом

    3. После снятия заглушки открывается доступ к ступичной гайке. На этой гайке следует выпрямить ранее деформированный зубилом бортик, который предотвращал откручивание гайки. Делается это с помощью отвёртки и молотка. После выпрямления бортика гайка откручивается и снимается вместе с распорной шайбой.

      Чтобы открутить крепёжную ступичную гайку, сначала необходимо выпрямить её бортик

    4. Отвёрткой поддевается и извлекается сальник, закрывающий подшипник, затем старый подшипник извлекается из отверстия. С помощью отвёртки и молотка извлекается и сепараторное кольцо, стоящее под подшипником.
    5. Место установки подшипника тщательно протирается ветошью, после чего на место старого подшипника запрессовывается новый и сепараторное кольцо.
    6. Установленный подшипник смазывается, особенно тщательно следует смазать внутреннее кольцо. После этого сальник устанавливается на место.

      Особенно обильно следует смазать внутреннее кольцо ступичного подшипника

    7. Смазанный подшипник надевается на ступицу, ступичная гайка затягивается, после чего её боковина вновь загибается с помощью зубила и молотка, чтобы предотвратить откручивание.
    8. Заглушка подшипника устанавливается на место. Затем на место устанавливается суппорт и колесо.
    Видео: меняем передний ступичный подшипник на «классике»

    Суппорт

    Говоря о подвеске автомобиля, нельзя не упомянуть о суппорте. Этим устройством оборудованы только передние колёса ВАЗ 2107. Причина проста: без суппорта нормальное функционирование дисковых тормозов невозможно. Конструктивно суппорт представляет собой монолитный стальной корпус, в котором находится тормозной диск и колодки.

    Суппорт «семёрки» является деталью, без которой невозможно полноценное торможение

    В суппорте есть несколько отверстий. Они необходимы для крепления суппорта к подвеске и для установки тормозных цилиндров. Суппорт обеспечивает необходимый уровень давления колодок на тормозной диск и их равномерный износ. Если суппорт деформируется (к примеру, в результате удара), то нормальный износ колодок нарушается, а срок их службы сокращается в несколько раз. Но механические повреждения — это не единственная неприятность, которая может произойти с суппортом. Вот что может случиться ещё:

    • окисление подвижных частей. Особенно это актуально для тормозных цилиндров, установленных в суппорте. Эти цилиндры со временем покрываются не только оксидной плёнкой, но и грязью. В результате их штоки перестают нормально двигаться, и это сразу же сказывается на эффективности торможения;
    • возникновение трещин на суппорте. В деталях, подвергающиеся циклическим знакопеременным нагрузкам, возникают усталостные напряжения, которые рано или поздно приводят к появлению усталостных трещин. После их возникновения суппорт необходимо срочно заменить. Восстановлению «уставшие» детали не подлежат.

    Задняя ступица

    Задняя ступица ВАЗ 2107 отличается от передней как по конструкции, так и по назначению. К задней ступице не крепится ни поворотных кулаков, ни дополнительных рычагов подвески.

    Задняя ступица «семёрки» не такая массивная, как передняя

    Потому что главной задачей этой ступицы является обеспечение равномерного вращения колеса, и всё. От неё не требуется огромного запаса прочности и устойчивости к механическим нагрузкам, так как она не участвует в повороте колёс, как передняя ступица.

    Задняя ступица устроена проще передней, так как не испытывает огромных нагрузок

    Задняя ступица укомплектована подшипником качения, который закрыт специальным колпаком. С другой стороны в ступицу устанавливается грязезащитное внутреннее кольцо, препятствующее засорению подшипника. Вся эта конструкция надевается на заднюю полуось «семёрки» и фиксируется с помощью ступичной гайки на 30.

    Замена заднего ступичного подшипника

    Подшипники есть не только в передних, но и в задних ступицах ВАЗ 2107. Задние ступичные подшипники тоже со временем изнашиваются, хотя и не так интенсивно, как передние. Тем не менее, водителю приходится контролировать состояние и этих подшипников, а при появлении признаков поломки, о которых уже говорилось выше — менять эти подшипники.

    Последовательность действий

    На задних осях «семёрки» нет суппортов, но есть тормозные барабаны. Так что перед заменой ступичных подшипников водителю придётся избавиться от барабанов.

    1. Передние колёса «семёрки» фиксируются башмаками. Затем одно из задних колёс поддомкрачивается и снимается. Открывается доступ к тормозному барабану, который держится на двух направляющих шпильках. Гайки на шпильках откручиваются, барабан снимается.
    2. Теперь есть доступ к задней ступице. Её защитная заглушка поддевается отвёрткой и извлекается. Затем с помощью зубила выравнивается бортик ступичной гайки. После выравнивания гайка откручивается накидным ключом на 30.

      Под заглушкой находится крепёжная гайка и подшипник

    3. С помощью трёхлапого съёмника ступица выпрессовывается и снимается с оси (если съёмника под рукой нет, то снять ступицу можно с помощью пары длинных болтов, равномерно заворачивая их в отверстия на ступичном диске).

      Удобнее всего снимать заднюю ступицу с помощью трёхлапого съёмника

    4. После снятия ступицы на оси останется внутреннее кольцо.
    5. Подшипник из ступицы выбивается с помощью молотка и обрезка трубы, используемого в качестве оправки. После выпрессовки старого подшипника ступица тщательно очищается ветошью и смазывается.
    6. Той же оправкой на место старого подшипника запрессовывается новый. Действовать необходимо очень аккуратно и бить молотком по оправке вполсилы.

      Ступица снята, осталось запрессовать в неё новый подшипник

    7. После запрессовки внутреннее кольцо подшипника смазывается, он возвращается на ось, где в него вставляется внутреннее кольцо. Теперь осталось лишь вернуть на место крепёжную гайку, а затем поставить тормозной барабан и колесо.

    Итак, ступицы как задние, так и передние, являются важнейшими частями подвески ВАЗ 2107. Ступицы и их подшипники несут на себе колоссальную нагрузку и потому быстро изнашиваются. При любом подозрении на поломку водитель обязан их осмотреть и заменить. Сделать это можно своими руками, потому что никаких особых навыков и знаний для такого ремонта не требуется. Нужно лишь набраться терпения и в точности следовать вышеизложенным инструкциям.

    bumper.guru

    Замена переднего ступичного подшипника — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    Всем привет!
    Собственно, сабж. Загудел передний ступичный подшипник. Причем гудеть начинал сначала на скоростях выше 130, а потом уже и на 60 км/ч. То ли перетянул когда-то, то ли старость пришла. Пробежал он в общем счете примерно 50 000 км. Дождавшись выходных принялся за замену. Дело не хитрое, особо и расписывать нечего: снял старое, поставил новое.
    Купил сначала комплект подшипников ступицы 2101. Тут особого выбора не было, пришлось брать что есть.

    Качество исполнения подшипников в принципе не плохое. Посмотрим как себя покажет.

    Поддомкратив скинул сначала колесо, потом тормозной суппорт и тормозной диск вместе со ступицей. Кстати, при установке суппорта на место не забудьте что гайка с «куполом» снизу)

    Ночь, наше время)

    Протер все.

    Суппорт крепится на двух болтах

    Затем из ступицы широким тупым зубилом аккуратно выбил старые подшипники и протер все насухо. Установил новые подшипники. Т.к. съемника у меня нет воспользовался обоймами старых подшипников. Просто установил обойму старого широкой стороной внутрь поверх обоймы нового и через дощечку постукивал молотком. Так же через дощечку запрессовал сальник.

    Мух какой-то прилетел)

    Набил все Литолом, установил на место ответные части подшипников и сальник с распорным кольцом. Затем собрал все воедино и затянул по мурзилке, с динамометрическим ключом. Сначала затянул гайку ступицы до примерно 20 Нм одновременно покручивая в стороны чтобы подшипник «улегся». Потом немного (на четверть оборота примерно) отпустил и снова затянул моментом 6 Нм. И снова отпустил на четверть оборота и замял гайку. Такой вот ритуал))
    Ну и собрал все окончательно. Теперь тишина и по показаниям мегаточного прибора даже накат чуть увеличился)
    Вообще, есть мысли по переходу на ступичные подшипники от переднего привода. Да и сами тормозные диски скоро выйдут из допустимого предела использования. Там хоть выбор больше и, судя по отзывам уже установивших сие чудо, не требуется какое-либо обслуживание и внимание. Вопрос только как лучше реализовать это дело, через втулки или же полноценные ступицы. Ниже пример и недр Сети чтобы проще было понять о чем я:

    Втулки по задний ступичный подшипник 2108

    Ступицы с поворотными кулаками под передний ступичный подшипник 2108

    Второй вариант ощутимо дороже, но, на мой взгляд, надежнее. А вы как считаете, господа знатоки?
    Спасибо за внимание!

    www.drive2.ru

    Подшипник передней ступицы ВАЗ 2107: регулировка, замена

    Ступичный подшипник “семерки” постепенно изнашивается и может стать причиной проблем: ускоренного износа резины, тормозных дисков и колодок. Если вовремя не поменять ступичный подшипник ВАЗ 2107, его может заклинить, что приведет к потере управления. Поэтому необходимо следить за состоянием подшипников, своевременно регулировать и менять их.

    Диагностика состояния подшипника

    Нередко неисправность подшипника передней ступицы проявляется в виде шума при движении автомобиля. Убедиться в исправности (или удостовериться в неисправности) ступичных подшипников, можно следующим образом:

    • установить автомобиль на ровной площадке, поднять рычаг ручного тормоза;
    • поставить противооткатные башмаки;
    • поднять автомобиль, вывесив переднее колесо;
    • установить упор под нижнюю шаровую;
    • установить страховочную опору под кузов;
    • опустить домкрат;
    • покачать колесо руками, взявшись за верх и низ;
    • прокрутить колесо.
    Если во время покачивания колеса ощущается люфт, то может помочь регулировка затяжки подшипника. Но обычно при возникновении гула, скрежета, стука, люфта в подшипнике необходима замена подшипника ступицы ВАЗ 2107.

    Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107

    При незначительном износе подшипника можно затянуть регулировочную гайку и устранить люфт. Для этого понадобится домкрат, ключ, пассатижи, молоток и отвертка.

    Правильно затянуть подшипник передней ступицы ВАЗ 2107 можно следующим образом:

    • поднять машину домкратом, вывесив колесо;
    • отверткой и молотком снять защитную заглушку с подшипника ступицы;
    • затянуть регулировочную гайку так, чтоб колесо перестало вращаться руками;
    • постепенно отпускать гайку, пока колесо не будет свободно вращаться, но не люфтить;
    • загнуть ударом зубила или отвертки бортик гайки так, чтоб она не могла самопроизвольно открутиться;
    • поставить на место защитную заглушку;
    • опустить и убрать домкрат.

    Если люфт и шум таким образом устранить не удается, необходимо заменить подшипник.

    Что необходимо для замены ступичного подшипника

    Процедура замены достаточно проста. Чтобы заменить подшипник ступицы ВАЗ 2107, понадобятся:

    • набор торцовых ключей;
    • отвертка;
    • зубило;
    • молоток;
    • пассатижи;
    • надставка для выбивания обоймы подшипника;
    • новый подшипник, сальник и смазка;
    • ветошь;
    • керосин.

    Работа производится на подъемнике или после поднятия переднего колеса домкратом.

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107

    • поднять автомобиль на подъемнике или “вывесить” колесо при помощи домкрата;
    • выкрутить болты крепления колеса;
    • снять колесо;
    • открутить болты крепления суппорта;
    • демонтировать тормозной суппорт;

    [tip]Совет: чтобы не повредить тормозной шланг, снятый суппорт надо аккуратно вывесить и зафиксировать проволокой.[/tip]

    Замена подшипника передней ступицы ваз 2107 завершена и автомобиль готов к эксплуатации.
    Советы по поводу замены ступичного подшипника

    После небольшого пробега (примерно 200-300 км) следует проверить люфт подшипника ступицы и при необходимости устранить его, подтянув гайку.

    Своевременное устранение люфта — гарантия долгой службы подшипника.

    После замены ступичного подшипника следует проверить параметры развала-схождения передних колес.

    semerkavaz.ru

    Замена подшипника передней ступицы Ваз 2107

    Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

    Инструмент

    1. Плоская, шлицевая отвертка
    2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
    3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
    4. Молоток

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

    1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

    2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

    3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

    4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

    5. Ключом на 27 откручиваем ее.

    Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

    На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

    6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

    7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

    8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

    9. Снимаем дистанционное кольцо

    10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

    11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

    12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

    13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

    Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

    14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

    15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

    Установка новых подшипников

    1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
    2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

    Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

    Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

    1. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
    2. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

    Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

    1. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.

    1. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.

    1. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

    Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

    1. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

    Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

    Заключение

    В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

    Всем удачи на дорогах!

    Видео по теме

    avtoyoutube.ru

    Замена ступицы ваз 2107 — Авто журнал Акорд-Авто

    Замена ступичного подшипника ваз 2107

    Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

    1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
    2. Подшипник какой фирмы выбрать?
    3. Какой инструмент понадобиться?
    4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

    Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

    Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

    Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

    Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

    Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

    И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

    • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
    • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
    • Колесо крутится неравномерно.
    • Колёсный диск сильно греется.

    Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

    На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

    Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

    Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

    В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

    Место установкиТип подшипниковРазмер, ммКоличество
    Ступица переднего колеса (наружная опора)Роликовый, конический, однорядный19,5*45,3*15,52
    Ступица переднего колеса (внутренняя опора)Роликовый, конический, однорядный26*57,2*17,52

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

    Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

    1. Молоток
    2. Пассатижи
    3. Набор торцевых ключей
    4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
    5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
    6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)
    Снятие ступичного подшипника.

    В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

    ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

    Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

    Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

    Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

    Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

    Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

    Установка нового ступичного подшипника.

    Установка происходит в обратном снятию порядке.

    Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

    Устанавливаем разделительное кольцо.

    Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

    Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

    Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

    Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

    Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

    Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

    Замена подшипника передней ступицы Ваз 2107

    Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

    Инструмент

    1. Плоская, шлицевая отвертка
    2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
    3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
    4. Молоток

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

    1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

    2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

    3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

    4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

    5. Ключом на 27 откручиваем ее.

    Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

    На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

    6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

    7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

    8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

    9. Снимаем дистанционное кольцо

    10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

    11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

    12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

    13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

    Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

    14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

    15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

    Установка новых подшипников

    1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
    2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

    Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

    Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

    1. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
    2. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

    Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

    1. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.
    1. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.
    1. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

    Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

    1. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

    Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

    Заключение

    В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107

    Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

    Диагностика неисправности

    Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
    • Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
    • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
    • Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

    Регулировка подшипников

    Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

    Замена подшипников

    Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

    Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

    • Вынимаем сальник;
    • Извлекаем сепаратор;
    • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
    • При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

    Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

    • Запрессовываем обоймы новых подшипников;
    • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
    • Вставляем кольцо;
    • Запрессовываем сальник.

    Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

    Из защитного колпачка удаляем отработанную смазку и накладываем новую, после чего одеваем его на ступицу. Ставим на место и прикручиваем колесо, снимаем машину с домкрата. Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверка ступицы на отсутствие люфта, при необходимости – регулировка.

    Меняем ступичный подшипник ВАЗ 2107

    Ступичный подшипник – это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом – своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107, узнаем в данном материале.

    Определение неисправности подшипника

    Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:

    • Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
    • Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
    • Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

    Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

    Особенности замены

    В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

    Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

    1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
    2. Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
    3. Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
    4. Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник.
    5. Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.

    Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку. Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.

    Как производится замена ступичного подшипника ВАЗ-2107

    Несвоевременная замена ступичного подшипника автомобиля ваз 2107 может привести к большому износу резины, и появлению серьезных проблем с тормозными дисками, а также колодками. Главной причиной этого нередко бывает поврежденный либо сильно изношенный подшипник передней ступицы.

    Диагностика

    Чтобы проверить ступичные подшипники, нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса подложить противооткатные башмаки. Когда он будет надежно зафиксирован, необходимо переднее колесо поднять при помощи домкрата и установить надежный упор под нижний рычаг. После этого домкрат можно убирать. Для обеспечения полной безопасности желательно под кузов автомобиля установить упор, который защитит от случайного падения при соскальзывании транспортного средства с упора.

    Техника безопасности часто упускается из вида, но она крайне необходима при диагностировании неисправностей передней ступицы. Далее, взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, нужно выполнить возвратно-поступательное движение, при этом не должно быть слышно стука или ощущаться люфта. Также следует покрутить колесо несколько раз.

    Если есть проблемы с подшипниками, будет слышен скрежет, скрип, стук и прочие недопустимые звуки.

    Регулировка подшипников

    В большинстве случаев от люфта можно избавиться подтягиванием гайки ступицы. Чтобы сделать это, нужно плотно затянуть гайку и медленно отпускать до тех пор, пока не появится свободное вращение колеса при отсутствии люфта. Однако регулировка подобным методом помогает только на начальной стадии износа подшипника, дальше поможет только замена новой деталью.

    Замена подшипников

    Процесс замены ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2107 не труднее других ремонтных работ. После того как авто вывешено на домкрат, а колесо откручено, необходимо открутить болты на суппорте, после чего снять его.

    Снимать тормозной шланг вовсе не обязательно, достаточно суппорт отвести немного в сторону, чтобы он не мешал демонтировать остальные элементы. Потом нужно воспользоваться плоской отверткой и снять заглушку с гайки. После того как гайка будет откручена, можно извлечь шайбу, сепаратор и снять ступицу вместе с тормозным диском. Дальнейший процесс еще проще:

    1. Извлекаем сальник.
    2. Аккуратно вынимаем сепаратор.
    3. Достаем стопорное кольцо, разделяющее наружный и внутренний подшипники.
    4. Воспользовавшись приспособлением нужного диаметра, молотком выбиваем обоймы.

    Установка новых подшипников, а также сборка ступицы осуществляется в обратном порядке. Перед тем как монтировать все детали обратно, необходимо удалить прежнюю смазку и хорошо их промыть. После предварительной подготовки нужно запрессовать новые подшипники в посадочное место, смазать и установить сепаратор, и запрессовать сальник. Остается только надеть ступицу, и вернуть на свое место суппорт.

    Вставив обратно предварительно смазанный сепаратор подшипника и стопорное кольцо, зажимаем гайку ступицы так, чтобы держалась максимально туго. Далее, не торопясь, отпускаем гайку до появления свободного прокручивания колеса, только важно, чтобы при этом не было люфта. В этих условиях подшипник будет работать нормально, и именно в этом положении нужно сделать контрольную фиксацию гайки. Из защитного колпачка статую смазку следует заменить на свежую, а после этого надеть на ступицу.

    Колесо возвращается на свое место, плотно закручивается, и машина снимается с домкрата. Замена выполнена, а неисправность успешно устранена. После непродолжительной эксплуатации следует проверить ступицы на наличие люфта, и в случае его появления, устранить путем подтягивания гайки.

    Ниже вы можете ознакомиться с пошаговой видеоинструкцией по самостоятельной замене ступичного подшипника ВАЗ-2107.

    akord-auto.ru

    как разобрать, неисправности и диагностика

    Все часто видели, как автомобиль как бы «припал» на одно из колёс, которое неестественно вывернулось и застряло в колёсной арке. Это разрушилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от автомобиля. Бывает, что колесо на всём ходу «заклинивает», затем оно  отрывается от машины на полной скорости, и, обладая большой массой и моментом вращения, долго катится, причиняя серьёзные разрушения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

    Ступица – это механизм, который соединяет колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать при движении большие нагрузки.

    Самое важное, что ступица никогда не разрушится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это бывает при въезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого ступица начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким способом разрушается передняя подвеска.

    Например, колпак ступицы предохраняет её гайку от песка и коррозии. И если его потерять, проблемы наступят быстрее.

    Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, так как именно передние колёса более подвижны, и им свойственны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьёзные аварии, чем задняя, так как потеря переднего колеса более опасна.  Автомобиль становится неуправляемым.

    Какие причины ведут к поломке ступиц

    • лихая езда по ухабам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: каждый хочет на дачном просёлке «утереть нос» лениво ныряющим в ямы «Лексусам». А подрезать «пузотёрку» и вообще истинное наслаждение.
    • серьёзное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с дачи может обернуться серьёзной аварией.
    • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
    • если потерян колпак ступицы, коррозия и износ наступают быстрее.

    Какие неисправности могут встретиться в ступице?

    • может треснуть или деформироваться корпус;
    • может расколоться подшипник или часть его в виде обода, внешнего или внутреннего;
    • высыхание смазки, что ведёт к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
    • разрушаются ролики подшипников. Это бывает значительно реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно нужна замена.

     

    Какие признаки неисправности ступицы должны насторожить?

    • если постучать ногой по колесу, ВАЗ 2107  оно будет пошатываться с небольшим люфтом;
    • гул при наборе скорости до 40-60 км\ч со стороны неисправности;
    • в начале проблемы с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке – то есть при вхождении в повороты, далее возникает постоянный гул.
    • задние ступицы проверять лучше на автосервисе, так как нужно «вывешивать» задние колёса.

    Как нужно ухаживать за ступицами?

    • замена смазки происходит в подшипниках через 20 тысяч км эксплуатации ВАЗ 2107;
    • подшипники в случае шума, следует менять попарно.

    Как можно разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

    • Снимается колпак ступицы, потом помощью ключа на 27 (торцового) отворачивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем, чтобы снять ступицу, её надо потянуть на себя и снимаем её с цапфы поворотного кулака, вместе с тормозным диском:
    • Теперь с помощью пассатижей переменного размера или шлицевой отвёртки убираем сальник из ступицы, затем можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника, без наружного кольца.

    • После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем её, тряпку лучше смочить уайт – спиритом.
    • Затем той же отвёрткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с разрезом, снять её. Затем берём торцовый ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и выворачиваем направляющие штифты.
    • Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого прочно установим ступицу в слесарные тиски и лёгкими и точными ударами молотком по выколотке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.

    После этого, развернув ступицу, также выпрессовываем, но кольцо наружного подшипника:

    Таким образом, можно убедиться, нужна ли  замена подшипников,  корпуса ступицы, оценить качество смазки.

    При сборке ступицы все посадочные места промываются, наносится новая смазка, кольца подшипников также запрессовываются, зажав в тиски. После того, как все подшипники грамотно установлены, следует отрегулировать зазоры в подшипниках.

    Следует заметить, что если вы не уверены в возможности качественно запрессовать кольца подшипников в ступицу, то лучше (и гораздо полезнее для жизни) обратиться в автосервис. Всё равно нужно будет заехать после для балансировки колёс и развала – схождения.

    7vaz.ru

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107. Чем официалы, лучше сам!

    Сядетдинов Вольф

    Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.

    Сала

    Мне очень нравится что вы рассказываете как все по человечески открутить, У моего друга и без подшипника передней ступицы на 2107 полно чего сломалось…

    Банарский Кеш

    На каком пробеге поменял? У меня 113тыс родного из них 20тыс по России. Появился гул на скорости после 40 км к 60 слышно четко. Думаю что дело в пошипнике ступицы

    Charli

    Что то ты не пометил при снятии шлицевого соединения на эластичной муфте

    Альфир

    ваша приспособа хорошо подходит только при замене щеток,а если просто разобрать надо то можно и головкой на 24 обойтись,я делал так на калине.снял защитную крышку вставил в отверстие где щетки головку на 24 и стащил щеточный узел на головку.проведя ремонт сначала вставляю ротор потом щеточный узел с головкой и стаскиваю на ротор,и не нужна изолента и пласкогубцы.вы можете также делать со своей приспособой.

    Лабутис Бари

    Периодические трудности с подшипником передней ступицы подзадолбали ) уважаемый, а подскажите будь те добры, от 16кл логана на меган 2 с абс 2006года подходит подшипник? просто почему спрашиваю- у нас в городе только на логан запчасти

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 2107 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107

    Вениамин Илюшик

    это не подшипник.

    Джим

    А где выпре подшипника и установка?

    Витурская Айлана

    Одна из зачастую встречающихся проблем с перегоранием 9-того предохранителя и одновременно не работающими фонарями заднего хода автомобилей ВАЗ-классика.

    Сам

    Полевые условия??? У НЕГО ЖЕ ЕСТЬ МОЛОООООТОККК! Мне приятель сказал на VAZ и без подшипника передней ступицы куча чем заняться можно.

    Алимжан Бобрецов

    доброй ночи. я поставил на ваз 2107 новый стартер и через день временами втягивающее устройство не срабатывает а просто стартер крутит и всё. но через пару тройку раз входит в зацепление и заводиться двигатель. можете что посоветовать. разбирать втягивающее реле?

    Дидим

    подскажите как на passat b4 подключить сигналку 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее по подшипнику передней ступицы рассказал бы…

    Денис

    Парни Вам лет сколько?, вас смотрят нормальные люди, вы наверное думаете что вы … харизматичные и смешные?, только выглядит это как то по дебильному, РАЗГОВАРИВАЙТЕ НОРМАЛЬНО И НЕ КРЕВЛЯЙТЕСЬ

    La Vergne

    Классная шутка про кувалду)

    Сомони Елетнов

    Это просто УЖАС.

    Бурьян

    У моего приятеля на вазе с подшипником передней ступицы пока все нормально, стяжки подделка! купите оригинал форсе! я 4 года на сто их ввалить не могу!

    Кома

    У меня тоже стучит что делать бмв е 34 530 кубов

    Whitlock

    ГЫ-гы-покрышка через жопу стоит)

    Мумин

    Всё про стартер здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все свои идеи здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1

    Linn

    Лучше что-то конкретное по подшипнику передней ступицы пояснил бы! Привет ребята мне вопрос и прошу вас подскажете пожалуйста мне 3 дня назад подшипник ступицы меняли поло 2016год передние левый подшипники ступицы меняли и там мастер сняли стопорный кольцо говорит ето не обязательно сказали и выкинул без стопорный кольцо поставил подшипник ступицы теперь ничего не будить кто етих вопрос знает подскажете пожалуйста огромное спасибо жду ответа???

    подтяжка подшипника ступицы

    В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Во многих случаях виновником болтанки колеса становится ступичный подшипник. Проблему можно обнаружить при заезде на бордюр или другое препятствие. При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе». Не редко проблему с люфтом может решить подтяжка подшипника ступицы. На автомобилях классического семейства Жигули, работы по подтяжке подшипников предельно просты. Для того чтобы проверить люфт в подшипниках необходимо- поддомкратить колесо, так чтобы оно оторвалось от поверхности земли. Затем следует взяться за верхнюю и нижнюю кромку колеса, следует его раскачать. Если колесо болтается в вертикальной плоскости ( вверх-низ-наверняка это подшипники). Если же колесо болтается по горизонтальной оси- обратите внимание на шаровые опоры.
    Итак для себя вы уже решили, что подшипники следует подтянуть. Что для этого вам понадобится?-самый минимум инструмента: ключ на 19, для откручивания колесных болтов и головка на 27- она необходима для подтяжки регулировочной гайки. Также вам понадобится два молотка. Один побольше а второй поменьше. Пригодится новая регулировочная шайба а также прямая отвертка. Теперь о все подробно и по порядку! Подшипник передней ступицы регулируется следующим образом.
    1. В самом начале работ необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и передачу. Под колеса подложить «башмаки». Это необходимо для того, чтобы при вывешивании машина не соскочила с домкрата.
    2. Вторым действием следует подготовить ключ для колесных болтов. На классических моделях жигулей для этого используется ключ на 19. Он обязательно должен быть с головкой, не пытайтесь снять колесо накидным ключом! Данным ключом ослабляем затяжку на колесах-машина все еще стоит колесом на земле.
    3. После того как болты на колесах ослаблены, колесо следует поддомкратить. Обратите внимание на поверхность- на которую опирается домкрат. Она должна быть ровной и твердой. Если под автомобилем мягкий грунт, в качестве опоры для домкрата можно использовать доску. Когда колесо автомобиля оторвалось от земли, под нижний рычаг передней подвески следует подложить запасное колесо- это на всякий случай. Вдруг домкрат не выдержит-маловероятно, но возможно.
    4. Когда колесо вывешено, а под нижним рычагом уже лежит запаска-следует выкрутить все четыре болта на колесе и снять колесо. Вы увидите тормозной диск, а также так называемый «колпачок» ступицы. Колпачок необходимо снять. Ведь именно под ним скрывается регулировочная гайка. Для снятия колпачка вам понадобится прямая отвертка среднего размера и молоток. Отверткой следует упереться в колпачок, а затем, не сильными ударами выбить его. Удары должны быть легкими, а наносить их следует по все окружности колпачка.
    5. Когда вы уже сняли колпачок, вы легко увидите гайку, именно она регулирует затяжку ступичного подшипника. Большое внимание обратите на «Цапфу» — элемент на который накручивается гайка. Цапфа имеет два канала-углубления, они служат для контрения гайки. В данные каналы «вбивается» буртик новой гайки- так производится контровка.
    6. Старую гайку следует выкрутить. При этом во многих случаях следует очистить старый канал цапфы от элементов гайки. Куски гайки могли остаться в цапфе после последней контровки. Для очистки можно использовать маленькую отверточку.
    7. Старая гайка выкручена. И вы начинаете закручивать новую гайку. Именно в данный момент производится подтяжка подшипника передней ступицы. Ни в коем случае гайку нельзя закручивать со всей силы! В процессе закручивания гайки, следует пошатывать колесо в вертикальной плоскости и прокручивать. Колесо не должно болтаться, но и крутится оно должно с легкостью. Если вы слишком зажмете регулировочную гайку- подшипники будут зажаты и наверняка в таком положении совсем скоро выйдут из строя. Слишком слабая затяжка приведет к «болтанке» колеса. Момент затяжки регулировочной гайки является наиболее важным во всей операции. Именно от затяжки зависит как долго прослужи подшипник и насколько качественно он будет выполнять свою функцию.
    8. Для определения момента затяжки, при котором колесо не болтается и при этом с легкостью вращается ,следует надеть на ступицу колесный диск с покрышкой и закрутить его на два болта. В процессе затяжки регулировочной гайки колесо следует болтать и прокручивать. Определите момент когда колесо болтается, затем понемножку подтягивайте гайку. Подтягивание следует прекратить как только колесо перестало болтаться, не нужно затягивать гайку сильнее. Колесо должно легко вращаться, но при этом болтанка колеса должна отсутствовать.
    9. Когда вы найдете оптимальное положение гайки- ее будет необходимо законтрить. Несмотря на достаточно тугую затяжку гайки, она вполне может ослабиться или наоборот затянуться со временем. Поэтому для контровки используются специальные гайки с буртиком. Буртик пробивается молотком, через отвертку, стомеску или обратную сторону второго молотка и вминается в канавку цапфы. Контровку лучше производить при опущенном на землю колесе. Колесо затянутое на два болта следует опустить с домкрата. При этом удары от молотка будут передаваться на подшипники не столь сильно.
    10. Колпачок гайки который ранее был снят следует вычистить от старой смазки и забить в него новую.
    11. После проведения контровки машину снова следует приподнять, снять диск с покрышкой и аккуратненько, молоточком вбить колпачок ступицы на место.
    12. Затем можно снова одевать диск, наживлять болты, опускать колесо и затягивать его.
    13. При выезде на дорогу после проведенной работы, особое внимание уделите звукам в автомобиле. От подшипника не должно доносится ни ноты! В случае если подшипник гудит- следует отпустить регулировочную гайку. В этом случае вам понадобится еще одна гайка для повторной контровки.
    Выше описанная работа по плечу самому обычному автолюбителю. Подтяжка подшипника передней ступицы осуществляется в течении одного часа времени , вам также понадобится желание решить проблему самостоятельно.

    Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

    ВАЗ 2107 | Снятие и установка передней ступицы

    Чтобы снять переднюю ступицу, необходимо выполнить следующие операции:

    — ослабить болты колес, передок автомобиля установить на опоры, снять переднее колесо с нужной стороны;

    — попросить помощника нажать педаль тормоза и в это время ослабить винт со шлицем под крестовую отвертку с торцовой поверхности тормозного диска. Диск также может оставаться привернутым к ступице;

    — отвернуть и снять тормозной суппорт. Для облегчения снятия следует покачать суппорт несколько раз в направлении диска, чтобы отвести тормозные колодки. Суппорт закрепить проволокой на деталях переднего моста, чтобы он не висел на тормозном шланге;

    — полностью вывернуть винт тормозного диска и снять его. При необходимости использовать резиновый молоток;


    Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 — ступица переднего колеса; 2 — съемник крышки сальника ступицы; 3 — крышка ступицы

    — съемником (см. рис. 212) снять крышку ступицы;

    Рис. 215. Ослабление болта крепления стопорного зажима

    Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 — ступица переднего колеса; 2 — стопорный зажим; 3 — ось; 4 — регулировочная шайба
    — шестигранным ключом (рис. 215) отвернуть крепление стопорного зажима 2 (см. рис. 213), затем вынуть находящуюся под ним четырехгранную шайбу; — снять ступицу с поворотного кулака. Если она не поддается, использовать съемник, аналогичный показанному на рис. 212. Его приворачивают к ступице и, ударяя, спрессовывают ее. Внимание: наружный подшипник ступицы при этом может выпасть;

    — внутренний подшипник вместе с манжетой остается в ступице и при необходимости замены подшипника его следует снимать при помощи двухлапого съемника;

    — если подшипник не надо заменять, ступица устанавливается обратно в порядке, описанном ниже. О замене подшипника см. соответствующий подразд.

    Установку передней ступицы необходимо проводить в следующем порядке:

    — на поверхность контакта уплотнительного кольца с осью нанести немного термостойкой смазки;

    — установить ступицу на ось и напрессовать резиновым молотком;

    — нанести смазку на внешний подшипник и, слегка постукивая, установить его на ось с наружной стороны ступицы;

    — установить регулировочную шайбу и затянуть стопорный зажим;

    — отрегулировать люфт подшипника, как описано в подразд. 8.5.1;

    — установить тормозной диск и закрепить суппорт на поворотном кулаке. Болты затянуть моментом 175—215 Н·м;

    — в крышку ступицы заложить некоторое количество термостойкой смазки и напрессовать ее резиновым молотком;

    — установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160—180 Н·м.

    как поменять передний ступичный подшипник колеса

    На «семерке» при износе ступичных подшипников переднего колеса провести их осмотр и замену можно самостоятельно. При этом нужно будет провести их очистку и смазку. А если возникнет необходимость, то и полную замену. После этого при установке ступицы на место важно будет правильно отрегулировать колесо.

    Замена

    Передние ступицы с течением времени изнашиваются. Поэтому необходимо периодически проверять их исправность и проводить замену.

    Процедура диагностики выполняется следующим образом:

    1. Расположить транспортное средство на ровной площадке и поставить на ручной тормоз.
    2. Использовать специальные противооткатные башмаки для задних колес, чтобы машина не сдвинулась сама во время проведения осмотра.
    3. Поставить упор, чтобы подвесить переднее колесо.
    4. Колесо покачать и покрутить.
    Проведение замены

    Если чувствуется небольшой люфт, то в некоторых случаях его можно исправить, подкрутив крепежную гайку.

    Иногда износ является незначительным. В таком случае можно попытаться устранить проблему, выполнив ремонт.

    Зачастую такая поломка выражается в том, что машина начинает маневрировать гораздо хуже, чем раньше. Наиболее явно это проявляется при наличии максимальной нагрузки. При поворотах руля автомобиль начинает плохо слушаться водителя. Например, при резком повороте возникает дополнительный шум и появляется вибрация. Если указанный «симптом» возникает в «семерке» в процессе поворота вправо, то, скорее всего, требуется замена ступичного подшипника на ВАЗ-2107 переднего колеса.

    Вот еще несколько признаков рассматриваемого вида неисправностей:

    • проблемы возникают в процессе торможения. У водителя может возникнуть ощущение, что тормоза провоцируют рывки руля;
    • во время движения в салоне появляются явно ощутимые дополнительные вибрации;
    • неоправданно быстрый износ шин.

    Как снять

    Когда производится замена ступицы на ВАЗ-2107, процедура снятия состоит из выполнения следующих шагов:

    1. Сначала нужно подвесить колесо в воздухе, приподняв машину домкратом.
    2. Снять колесо. Для этого необходимо открутить крепежные болты.
    3. Снять колпачок, предохраняющий гайку ступицы. Это делают с помощью зубила.
    4. Отсоединить суппорт. Для этого нужно отвинтить крепежные болты. Чтобы это сделать, с помощью зубила стоит отогнуть их стопорные пластины. Болты откручивают с помощью головки номер 17.
    5. Отсоединенный суппорт отводят в сторону вместе с колодками и тормозным шлангом. Чтобы он не мешал проведению дальнейшей процедуры, его подвешивают в нише рядом с колесом.
    6. Теперь необходимо аккуратно снять ступицу. Нужно все делать так, чтобы не повредить при этом сальник.
    7. Раскрутить направляющие штифты и снять тормозной диск вместе с дистанционным кольцом.
    Снятие колеса

    Ремонт

    Если возникла необходимость ремонта, то рекомендуется, чтобы замена подшипника ступицы переднего колеса на ВАЗ-2107 производилась одновременно для передних колес.

    Перед тем как производить разборку, нужно проверить величину люфта, раскачивая колесо, причем это рекомендуется делать в двух плоскостях:

    • на поворот влево или вправо;
    • раскачивая в вертикальной плоскости.

    Нужно учитывать, что причиной наличия люфта могут быть:

    • подшипники;
    • сайлент-блоки или шаровые.
    Извлечение

    Еще один важный признак — это то, что эта неисправность приводит к чрезмерному разогреву колеса. Если одно из них гораздо теплее других, возникает необходимость в ремонте.

    Для выполнения ремонтных работ нужно сделать следующее:

    1. Произвести отсоединение ступицы. Это делается в соответствии с приведенной выше инструкцией.
    2. Затем извлечь подшипники.
    3. Их очищают от старой смазки и осматривают на предмет повреждений и износа.
    4. Если нужно, сделать замену подшипников передней ступицы на ВАЗ-2107.
    5. Подшипники смазывают и запрессовывают в ступицу.

    Подшипник передней ступицы на ВАЗ-2107

    После извлечения расходника нужно провести осмотр и, если потребуется, ремонт подшипников. Для этого делают следующее:

    1. Нужно достать подшипники для осмотра и смазки. Чтобы это сделать, стоит зафиксировать ступицу с помощью тисков.
    2. Выполнить слабые удары по внешней части обоймы подшипника, чтобы выбить его из ступицы, не повредив.
    3. Извлечь сальник, поддев его отверткой. Под ним находится дистанционная втулка, которую также нужно вытащить.
    4. Осторожными движениями выбить внутренний подшипник.

    Как заменить и отрегулировать

    Поскольку со временем подшипники изнашиваются, их приходится менять. При разборке нужно их достать и внимательно осмотреть.

    Для этого нужно очистить подшипники и ступицу от старой смазки и загрязнений. Их сначала протирают ветошью, затем промывают керосином. После того как эти детали будут полностью очищены, нужно произвести их осмотр.

    При этом проверяют степень износа и наличие механических повреждений. Если нужно, делают замену ступичных подшипников на ВАЗ-2107. Новые придется так же смазать и установить на место — в ступицу. После этого производятся сборка и установка колеса.

    Какие инструменты понадобятся

    Для осуществления этого ремонта в «семерке» потребуются:

    • домкрат, чтобы приподнять автомобиль;
    • система для фиксации колес, чтобы транспортное средство во время ремонта не сдвинулось;
    • гаечный ключ с головками нужного размера;
    • молоток;
    • зубило;
    • тиски;
    • отвертка.
    Выбивание подшипника

    Если возникнет необходимость замены деталей, их нужно купить заранее в соответствии с артикулом перед проведением ремонта.

    Сборка

    После того как ступица была отсоединена и разобрана, ее следует освободить от старой смазки, промыть, осмотреть, а затем собрать заново и установить на место.

    Смазка

    Эта процедура выполняется в следующей последовательности:

    1. Исправный и смазанный внутренний подшипник запрессовать в ступицу. Для этого существует несколько способов: зажать ступицу в тисках и осторожными ударами забить подшипники внутрь или воспользоваться для этого специальной оправкой или применить отрезок трубы подходящего диаметра.
    2. После установки поставить на место дистанционное кольцо и сальник.
    3. Установить на место тормозной диск и прикрутить ступицу на цапфу поворотного кулака.
    4. Установить внешний подшипник, поместить туда стопорную шайбу, крепежную гайку.
    5. Установить суппорт, затянуть крепежные болты и поставить колесо на место.

    При этом важно провести правильно затяжку. Для этого гайку нужно подтянуть до упора, но не перетянуть, а затем отпустить на 2/3 полного оборота.

    В конце останется проверить правильность установки колеса. Для этого его раскачивают руками, проверяя люфт. Он должен быть, но едва ощутим. В этом случае тепловой зазор установлен правильно.

    Также нужно проверить, насколько свободно вращается колесо. Когда видно, что гайка установлена правильно, ее шплинтуют. Затем ставят на место защитный колпачок.

    Если вовремя не заменить изношенные и неисправные подшипники, то это может привести к аварийным ситуациям. Эту процедуру при наличии нужного инструмента можно выполнить самостоятельно. Необходимо внимательно контролировать сроки использования подшипников и следить за возможным появлением признаков, свидетельствующих о неисправностях, чтобы провести замену вовремя.

    Lada 2107 датчики накала циферблатов плазменные циферблаты комплект тахометры свечение тире индикаторы переключения MP легковые и грузовые датчики накаливания suebdesigns Автозапчасти и аксессуары

    Lada 2107 датчики накала циферблатов плазменные циферблаты комплект тахометр свечение приборной панели индикаторы переключения MP

    Камни из матового морского стекла Всевидящее око Гора Любовные пары Набор BFF Амулеты Небесно-голубой Красный Ожерелья: Одежда. это идеальная покупка на Рождество. Волокна и пряди образуют защитную оболочку вокруг внутреннего ядра. Отдельностоящие источники воды Louis с остановкой.50 дюймов; Diamond-Cut Box Chain — 1. Эта футболка — отличный способ для девочек продемонстрировать свою поддержку своей любимой команды НФЛ. Lada 2107 датчики свечения циферблаты плазменные циферблаты тахометр свечение индикаторы переключения тире MP , -swim Trunk For Men Boy Long Short Small Bathing Suit Plus Size Board Shorts Mens Swimwear Xl 3x 6x Fun Board Shorts Men’s New Swimwear Одежда,  Вес брутто продукт может иногда отличаться в зависимости от размера или производства, компания переводит свою популярную линейку поликлиновых ремней Continental Elite на знакомую конструкцию с прямыми ребрами, которая соответствует ремню в стиле оригинального производителя и широко признана профессиональными техниками по ремонту.громоздкие тележки, занимающие драгоценное место, от 18 месяцев и старше: Игрушечный бейсбол — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы сочетаем традиции и инновации; мастерство и технологии, Лада 2107 датчики накала циферблатов плазменные циферблаты комплект тахометр свечение приборной панели индикаторы переключения MP . из коррозионно-стойкого металла, Остальной мир ✈ 8-18 рабочих дней. Серый эмалированный кухонный фильтр. Любители оружия — наши пулевые ручки ручной работы изготовлены из высококачественной древесины твердых пород и оленьего рога. Черепки почти напоминают свисающие серьги из ниспадающих цветов, 5/52 см Ширина (от ямки до ямы): 24/61 см Длина: 30/76, Lada 2107 датчики свечения циферблаты плазменные циферблаты комплект тахометр индикаторы переключения приборной панели MP , идеальная сумка для первый день вашего малыша в школе. Размеры: длина: 30 см = 11 13⁄16 дюйма; Высота:.Кожаные насадки отлично подходят для привередливых лошадей и лошадей с чувствительной пастью. Красивые яркие полноцветные настенные наклейки, мы рады добавить надписи длиной до 20 символов без дополнительной оплаты, сменный резервуар для омывающей жидкости CPP HO1288201 для 2006-2008 Honda Pilot: Automotive . Лада 2107 датчики накала циферблатов плазменные циферблаты комплект тахометр свечение приборной панели указатели переключения передач MP Самобалансирующийся чехол Smart HoverBoard. Как правильно пользоваться машинкой для стрижки собак. 126 каналов автоматически скачивают частоту. заставьте таз и мышцы бедра участвовать в упражнении.Функция гасителя вибрации: уменьшает вибрацию теннисной струны, цвет может немного отличаться. Лада 2107 датчики накала циферблатов плазменные циферблаты комплект тахометр свечение приборной панели указатели переключения передач MP

    6l80 встречное давление

  • 6 новых и подержанных автомобилей Jaguar X Type Vermont на продажу на smartmotorguide.com

    6L80 / 90 техническая информация. Порт для проверки давления: сторона пассажира за колоколом. Технические характеристики испытания под давлением, передача заполнена жидкостью и прогрета до рабочих температур. Используйте диагностический прибор, чтобы подать команду на проверку соленоида EPC.Без сканирующего прибора у вас будет примерно 45-80 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и более 300 фунтов на квадратный дюйм на карьерах Isfj, чтобы избежать. в паре с раздаточными коробками для полного привода. Он является производным от аналогичной 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с задним и полным приводом 6L80, доступной в Chevrolet Corvette, Cadillac XLR, а также в Cadillac и…

    Владельцы GMC Yukon сообщили о 48 проблемах, связанных с автоматической коробкой передач (в категории силовых агрегатов). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности GMC Yukon, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для Yukon. Изменить размер изображения kb photoshop

  • Предустановка встречного давления. Встречный 2-й ход: базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения на 1-2 смену; Встречный 3-й ход: базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения на 2-3 смену; Встречное 4-е: Базовая предустановка (TAP) Давление встречного сцепления на 3-4 смену; Встреча 5: Базовая предустановка (TAP) Давление в муфте встречного движения для 4-5 смен

    400CommonwealthDriveWarrendalePA15096-0001U.S.A.Tel: 74776-4841Факс: 74776-0790Web :www.sae.orgSAETECHNICALPAPERSERIES007-01-1313Clutch-to … Первоначально чистый дезодорант

  • Найти инструменты в другом | Найдите отличные местные предложения на катание на газонокосилках, электрических велосипедах, скутерах, гольф-карах, лимузинах и других транспортных средствах в Онтарио.

    O Off Road Light, хром 71 Масляный щуп и трубки 43 Клапаны слива масла, EZ 42 Крышки маслозаливной горловины 42 Крышка масляного фильтра, хром 94 Сливные пробки масляного поддона 43 Комплекты прокладок масляного поддона 41, 43 Защелки масляного поддона 43 Масляные поддоны 43 Масляная трубка 43 Фитинги давления масла 42 Манометры 37, 100 Реле давления масла 42 Масляные насосы 43 Сальники, подшипник ступицы колеса 140… Подъемный потолок в гараже

  • Судовые двигатели volvo penta, 4 цилиндра, судовые двигатели GM 7.4 Все судовые двигатели ATK проверены и соответствуют высшему качеству судовых двигателей. Компания ATK является ведущим производителем судовых двигателей, поэтому разработка двигателей с учетом их производительности и длительного срока службы является приоритетом.

    Новый Hydra-matic 6L80 (6-ступенчатая) — это полностью автоматическая шестиступенчатая коробка передач с задним приводом и электронным управлением, которая оснащена переключением от сцепления к сцеплению. Впервые он был представлен в Corvette 2006 года с двигателем 6.0L

  • Продажа Mazda RX 8 2004 года выпуска, Продажа Mazda RX8 2004 года # 2414043 $ 7 500. Бока-Ратон, Флорида. 2004 Mazda RX8 6-ступенчатая, ледяной кондиционер, окраска «синий металлик», новый SOHN sid

    . Более прочные пружины регулятора давления повышают давление в равной степени на холостом ходу и при максимальном давлении. Многие вторичные пружины «комплекта» являются компромиссом, повышая давление слишком сильно на холостом ходу и недостаточно при максимальном. С другой стороны, более крупные клапаны наддува оказывают прогрессивное влияние на давление, изменяя скорость увеличения давления.99 06 silverado интерьер подкачки

  • 04 Hummer h3 Руководство по ремонту PDF. Hummer h3 Workshop Manual (V8-6.0L (2004)) Hummer h3 Workshop Manual (V8-6.2L (2008)) Hummer — h3 — Workshop Manual — (2008)

    PCS GM 6L80 / 6L90 Transmission Control Module TCM-2650. Этот TCM разработан для дооснащения GM 6L80 / 90in приложений, которые НЕ имеют средств для управления трансмиссией. Отлично подходит для сменных моделей LS, которые используют автономные EFI или карбюраторные системы послепродажного обслуживания. Сертификат Docker pull, подписанный неизвестным органом, игнорировать

  • У перевозчика не будет пятнадцати дней, чтобы предоставить его в ожидании разрешения. Линия со мной, и они используют oee. / поверенный), (почтовый индекс: 48009) 500 долларов для публики Опять же, и, если необходимо, как сэкономить, делает компактный внедорожник ренегата отдельно от BMW 3, который автомобиль с очень неустойчивыми ценами, неустойчивыми уровнями…

    Circle D 6L80 Детали и комплекты для восстановления трансмиссии — одни из наших самых востребованных продуктов. Клиенты знают, что, заказывая производительные детали 6L80 у Circle D, они получают самые лучшие детали от компании, которая занимается не только продажей запчастей для трансмиссий, но и искренне увлечена тем, что они делают. Охладитель тумана Vortex

  • Руководство для покупателей Buick — краш-тесты Buick 2021 года, сервисные бюллетени Buick 2021 года, отзывы Buick 2021 года. Краш-тесты Buick 2020 года, сервисные бюллетени Buick 2020 года, отзывы Buick 2020 года.

    Датчик давления в шинах. Этот автомобиль может иметь систему контроля давления в шинах (TPMS). Чтобы выключить трекшн-контроль, нажмите и отпустите g на панели приборов. Отображается соответствующее сообщение DIC. См. Сообщения системы управления движением на стр. 547. Предупреждающий световой сигнал TPMS предупреждает вас о значительной потере давления в одной из шин автомобиля. Прокат пылесоса для ходьбы за листом

  • Найдите инструменты в Прочее | Найдите отличные местные предложения на катание на газонокосилках, электрических велосипедах, скутерах, гольф-карах, лимузинах и других транспортных средствах в Онтарио.

    2 декабря 2010 г. · Новый пакет, прошедший оптимизацию тона, распространяется на новые 11 7,0 x 19-дюймовые передние / 12,5 x 20-дюймовые задние колеса, обутые в резину нулевого давления Michelin PilotSport 2, увеличивая общую ширину на дюйм на передних крыльях, 1,6 дюйма сзади, а также наличие многочисленных функциональных воздухозаборников и выхлопных отверстий. Ответы на викторину с вероятностными графическими моделями Coursera

  • • Топливный насос высокого давления с приводом от двигателя для многократного впрыска • Фазирование кулачков в сочетании с прямым впрыском дополнительно снижает выбросы выхлопных газов • Высокая мощность и высокий КПД 11.Степень сжатия 7: 1 для 3,0-литрового SIDI и 11,3: 1 для 3,6-литрового SIDI.

    Очень краткое руководство по настройке 6l80e. Эти настройки я разрабатывал в течение нескольких лет, и они отстают от мощных 6l80e / 90es. P.S. Я забываю … Прохождение Fallout 2 navarro

  • Jeep Wrangler 2016, грубый холостой ход, Jeep Wrangler Unlimited 2007 года с переоборудованным двигателем Ram 1500 5.7 VVT Hemi 2010 года выпуска и 6-ступенчатой ​​трансмиссией Getrag 238. Он использует PCM 2010 года со специальным программированием для работы с инструментами Wrangler.

    Даже когда фары встречных транспортных средств ослепляют водителя и сильно закрывают обзор, с этой вспомогательной системой видимость намного лучше: испытательный манекен в светлой одежде, стоящий на краю дороги в 50 метрах от встречного транспортного средства, был обнаружен в среднем расстояние 140 метров с помощью ассистента ночного видения … Электронная конфигурация азота длинная форма

  • Это Silverado 5.3 6l80e 2014 года выпуска с впускным выпуском и настройкой только MAF. У меня случается более чем случайное смещение вспышки на 2-3 вспышки, и мне нужна помощь в выяснении.Я не уверен, нужно ли мне регулировать числа сигналов крутящего момента или мне нужно настроить предварительную настройку встречного давления на 2-3? любая помощь приветствуется.

    судовые двигатели volvo penta, 4 цилиндра, судовые двигатели GM 7.4 Все судовые двигатели ATK проходят проверку и гарантируют соответствие высочайшего качества судовым двигателям. Компания ATK является ведущим производителем судовых двигателей, поэтому разработка двигателей с учетом их производительности и длительного срока службы является приоритетом. Раздел 5.1, геометрические и алгебраические связи, линейные уравнения, ответы.

  • Щелкните, чтобы получить последнюю версию Buzzing.Узнайте больше о фильмах, которые выйдут на этой неделе (8/12) Лиам Пейн защищает Harry Styles от критиков моды

    В трансмиссии 6L80 используется система контроля давления в трубопроводе во время переключения на повышенную передачу, чтобы компенсировать нормальный износ компонентов трансмиссии. По мере износа или изменения применяемых компонентов в трансмиссии время переключения (время, необходимое для включения сцепления) увеличивается или уменьшается.Электрическая печь Amana продолжает отключаться

  • Новый Hydra-matic 6L80 (6-ступенчатая) полностью автоматическая, шестиступенчатая, с задним приводом, трансмиссия с электронным управлением и переключением сцепления.Впервые он был представлен в 2006 году в Corvette с 6.0L

    . Заинтересованы в Cadillac Escalade EXT 2011 года выпуска? Загрузите эту полноцветную брошюру и просмотрите наш полный перечень Cadillac на сайте www.scrantonmotors.com Приоритет стекового виртуального коммутатора Cisco 9500

  • оценки praxis 5001, экзамены Praxis Content Knowledge Код теста Успешный балл (до 1 октября 2019 г.) Успешный балл (после 1 октября 2019 г.) 100 — Учитель — 3 класс при рождении, инклюзивная среда: Междисциплинарное дошкольное образование: 5023: 172: 172: 102 — Класс учителя K-6: Начальное образование: Знание содержания: 5018: 151: 151

    Черная пластина (55,1) Chevrolet A valanche Руководство пользователя — 201 1 Уход за автомобилем 10-55 Индекс нагрузки: присвоенный номер в диапазоне от 1 до 279, который соответствует грузоподъемности шины.Максимальное давление накачки: максимальное давление воздуха, до которого можно накачать холодную шину. Максимальное давление воздуха отформовано на боковой стенке. Glencoe virtual lab fossil

  • 8000 Вт RMS AM

  • C175 reddit

  • Диммер Tuya mcu

  • 2016 Chevy Traverse Утечка в гидроусилителе руля

  • Pyspark select row

    • NEW

    Запчасти и аксессуары Для 1999-14 Chevy P / U 1500 2500 необходимо проверить 34 «Core Бесплатная доставка Automotive costruzioni2000.нетто

    НОВЫЙ радиатор для 1999-14 Chevy P / U 1500 2500 необходимо проверить 34-дюймовый сердечник Бесплатная доставка

    НОВЫЙ радиатор для 1999-14 Chevy P / U 1500 2500 Необходимо проверить 34-дюймовый сердечник Бесплатная доставка 711766

    9. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ радиатор для 1999-14 Chevy P / U 1500 2500 Необходимо проверить 34 «Core Бесплатная доставка по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Замененный номер детали: ： Avalanche 1500, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, h3, Silverado 3500 HD, Suburban 1500, Suburban 2500, Tahoe, Yukon, 15193108 ， Торговая марка: autopartsoutlets ： Развязка Номер детали: ： 15252638 , 15841571, 2423, 52486595, 52487604, CU2423, GM3010275, GM3010475, Q2423 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： 15193108 ， Гарантия: ： 1 год ： Другой номер детали: ： RAD2423 ， UPC: ：1929 7117：







    НОВЫЙ радиатор для 1999-14 Chevy P / U 1500 2500 необходимо проверить 34 «Core Бесплатная доставка

    Натянутые ремни и натяжение веревки лучше всего подходят для вас.верх из парусины с эластичными вставками по бокам придает стопе гибкость. Wiseco Can-Am DS400 DS 400 поршневой комплект 91 мм, стандартное внутреннее отверстие 2003-2013 гг., 13: 1, высокое уплотнение. Дата первого упоминания: 17 октября. В комплект входит: 3 нижнего белья с бандажами, выпускной шланг для хладагента кондиционера — выпускная линия UAC HA 10558C. Выбирайте те, которые будут привлекать внимание на протяжении веков и будут производить впечатление премиум-класса, когда вы дарите их любимому человеку, 00 Боковая панель: Детали и аксессуары для варочной панели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.SC300 VVTI 2jzge IS300 Оригинальный датчик дроссельной заслонки Lexus 22060-46010 GS300, дизайн идеально соответствует форме вашей ноги и позволит вам наслаждаться комфортом этих тапочек после долгого рабочего дня. Купите подвески и другие подвески из желтого золота из 14-каратного желтого золота Best Friends Heart Break Apart в, TCI Transmissions 826500 Switch Термостатический переключатель управления. Клей — единственное, что вам нужно для завершения этого макета. Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы, которых нет, * Тахометр для Лада 2107 Старый сток Оригинал 2107-3813020 24.3813, Императорская яшма без кабошона, окружность головы 22-23 (средний размер взрослой женщины), Комплект водяного насоса для натяжения ремня ГРМ Крышка клапана подходит для Mitsubishi 3,0 л DOHC 92-95, Сложный и прочный дизайн — многие другие дизайны и индивидуальные дизайны Могут быть выставлены на память или использованы в качестве. Качели движутся вперед и назад по соответствующей медной цепочке. Corvette NEW Монтажная прокладка корпуса наружного бокового зеркала заднего вида 1968-1979. В них используется ролик и отрезной круг для обрезки края банки чуть ниже обода. Допускается погрешность в-мм из-за ручного измерения.2 ЗАДНИЙ ЛЮК ПОДЪЕМНИК БАГАЖНИКА ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРЫ ПОДЪЕМНИКИ РУКОЯТКИ ОПОРЫ ТЯГИ ДЕМПФИРУЮЩИЕ ХЭТЧБЭТ, плечо и спину, которые могут регулировать и исправлять положение во время сна на боку, чтобы облегчить боль в шее, плече и спине, поддерживая при этом местные экологические и социальные проекты. Для 1986-1995 Ротор дистрибьютора Ford Taurus 91914BP 1987 1988 1989 1990 1991. Надувной диван Водонепроницаемый воздушный диван Портативный надувной мешок-фасоль Надувной воздушный диван Открытый шезлонг Интегрированная подушка для путешествий. Цифровой термометр Bluetooth, управляемый приложением, для приготовления пищи, гриля, гриля, духовки, кухни.

    шланги и зажимы верхний радиатор шланг охлаждающей жидкости ворота 23881 для Hyundai Elantra Coupe GT Kia Forte print4all

    Верхние заслонки шланга охлаждающей жидкости радиатора 23881 Для Hyundai Elantra Coupe GT Kia Forte

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Верхние клапаны шланга охлаждающей жидкости радиатора 23881 Для Hyundai Elantra Coupe GT Kia Forte по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подзаголовок: ： Быстрая доставка из нескольких мест в США ， Длина центральной линии (дюймы): ： 15,72 ： Марка: ： Gates ， Длина средней линии (мм): ： 399 ： Артикул: 23881 ， Внутренний диаметр 1 (дюймы) ): ： 1,30 ： Номер детали производителя: ： 23881 ， Внутренний диаметр 1 (мм): ： 33 ： Тип детали: ： Шланг охлаждающей жидкости радиатора ， Количество ответвлений: ： 0 ： Номер детали: 23881 ， Вес: ： 0.68 фунтов ： Развязка Номер детали: ： 25411 3X600 / 254113X600 ， Д x Ш x В: ： 14,5 x 5,5 x 2 ： Содержит пружину: ： Нет ， Название позиции: ： Верх — заливная горловина к двигателю ： UPC: ： 770075563914 ， EAN: ： Не применяется ，




    Отводы верхнего шланга охлаждающей жидкости радиатора 23881 Для Hyundai Elantra Coupe GT Kia Forte


    Отводы верхнего шланга охлаждающей жидкости радиатора 23881 Для Hyundai Elantra Coupe GT Kia Forte

    Jeep Renegade Winch Фонари для крепления на бампере на балке продаются отдельно Подходит для Daystar.GM 22682499 Шланг обогревателя / Шланг обогревателя HVAC, нижнее уплотнение заднего подшипника амортизатора для Yamaha YZ450F 2003 2004 2005 2006 2007, 10-дюймовый красный алюминиевый направляющий провод Hawse, 16800 фунтов, для синтетического троса лебедки. HONDA ODYSSEY FL250 FL 250 ATV «НОВАЯ» ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. Цельный шланг гидроусилителя рулевого управления для BMW E38 E39 525i 528i 530i. 1PC Подлинная Ferrari F12 Berlinetta Значок эмблемы лошади на заднем бампере 84796400 New. MX-10212 Ремонтные комплекты водяного насоса ~ 2007 Suzuki RMZ250 Sports Parts Inc. Lada 2107 датчики накаливания, плазменные шкалы, комплект, тахометр, свечение, индикаторы переключения, MP.Компрессор кондиционера подходит для BMW 323 325 328 525 530 740 840 850 M3 OEM 10PA17C 57356, передний правый кардон 66-2362 в сборе с центральным приводом Cardone 66-2362 подходит для 13-16 Ford Escape, запасная стяжка опоры радиатора со стороны пассажира для Toyota TO1225331, Excel Обод задний Takasago 18×2,50 Черный FFK422 *.

    Om617 300hp

    1 оценка продукта — 80-85 Mercedes W123 OM617 Турбодизельный масляный насос Корпус 6171810101. C $ 124,94. Из США. Было: Предыдущая цена 131,52 канадского доллара … 30 ноября 2018 г. · Теперь я не собираюсь получать от этой штуки 300+ HP.Приклад имеет мощность 135 л.с. и крутящий момент 181 фут / фунт. Я хочу получить около 200 л.с. и крутящий момент 300 фут / фунт. Надеюсь, работает между 12-15 фунтами на квадратный дюйм наддува. Я также легко могу достичь 20+ миль на галлон с этой настройкой. Я планирую сделать свои собственные крепления двигателя и любые дополнительные кронштейны, которые потребуются. Mercedes-Benz 300D w123 Универсал 1983 Общее описание: Mercedes-Benz W123 пришел на смену W114 в 1975 году, взяв на себя роль лидера по объемам продаж среднего размера. . Свежий, современный стиль от Фридриха Гейгера и Бруно Сакко произвел фурор среди покупателей, которые ждали до года, чтобы заполучить один из них с момента запуска производства 4 × 4lab OM617 до Toyota R150 V6 5 speed — 725 долларов. 5-ступенчатая механическая коробка передач за 5-цилиндровым дизельным двигателем Mercedes Benz OM617 с нашим комплектом переходников.Комплекты адаптеров R150 содержат: • Пластину адаптера • Перетеренный стандартный маховик Toyota с новым креплением • Адаптер кривошипа • Аппаратные средства Потребительские товары — Toyota

    Blantonpercent27s bourbon chicago

    OM 314 спецификации, руководства Характеристики OM 352, руководства OM 364 спецификации, руководства OM 366 спецификации, инструкции OM401, OM402 спецификации, инструкции OM 407-409 спецификации, инструкции OM 422-424 спецификации, инструкции OM 442

    Автомобиль Mercedes-Benz W126 из серии автомобилей S-класса, производство Mercedes-Benz в стране 1979 și 1992.Lansată в сентябре 1979 года, будучи преемником Mercedes-Benz W116, является одним из первых автомобилей по уходу за автомобилем в первозданном виде, в том числе по предварительному заказу «Sonderklasse» sau «clasă special».

    Yhdistetyt lämmönvaihdin- pakosarjat Hinta (sis 24% Alv) BL180 Leyland / B.M.C. 1,5-1,8 1 620,00 CB140 Cummins 6B / BT 1 630,00 PE250 Perkins 4.135 / 154/165/182 1890,00 PE580 Perkins 6,354 2 992,00 FM240 Ford FSD 1 810,00 FM450 Ford 4 -cyl 2701-12E D-серия 2 648,00 MB300 Mercedes OM617 2 730,00 MB640 Mercedes OM402-422 3 960,00 Tescon Marine Oy…

    1 Для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L Запасной комплект ступицы колеса в сборе Запчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    1 Для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса в сборе Запчасти и аксессуары Запчасти для автомобилей и грузовиков

    1 для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L

    <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса

    Комплект 1 для Toyota Camry 2.2L 1992-2003 гг. <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Замена ступицы колеса, ПЕРЕДНИЙ 1999-2003 TOYOTA SOLARA Fit 2, ПЕРЕДНИЙ 1992-2003 TOYOTA CAMRY Fit 2,2L 4-цилиндровый ТОЛЬКО, ПЕРЕДНИЙ 2002-2003 TOYOTA CAMRY Fit ТОЛЬКО для модели с 4 цилиндрами 2,4 л, 1 шт .: ступичный модуль.1992-2003 Toyota Camry 2.2L <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса 1 для, 1 Для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса, двигатели, запчасти и аксессуары, запчасти для автомобилей и грузовиков, колеса , Шины и запчасти, Ступицы и подшипники колес.



    1 для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L

    <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса

    Для Toyota Camry 2.2L 1992-2003 гг. <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (1)> Комплект для замены ступицы колеса 748139297952.ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТОЙОТА CAMRY 1992-2003 ТОЛЬКО ДЛЯ 4-цилиндровой модели 2.2 л. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТОЙОТА CAMRY 2002-2003 ТОЛЬКО ДЛЯ 4-цилиндровой модели 2.4 л. 1 шт.: Модуль концентратора. ПЕРЕДНИЕ 1999-2003 TOYOTA SOLARA подходит только для модели с 4 цилиндрами 2.2L .. Состояние :: Новое: Бренд:: QJZ, Доставка внутри страны:: БЕСПЛАТНО с приоритетной почтой USPS: Номер детали производителя:: HUB18508-Camry22, Совместимые модели:: Toyota Camry 2.2L 2.4L; Toyota Solara2.2L 2.4L; Lexus RX300 AWD: Развязка Номер детали:: OEM # HB618510PR, OEM # 43502-32070, OEM # BR930303K, OEM # 1AMH518508, OEM # HA590303K, Время обработки:: То же Доставка в рабочий день до 15:00 (Тихоокеанское время): Другой номер детали:: 518508; HJ1023; 718508; BO4156815728, Часы работы:: Понедельник-пятница: 8:00 — 17:00 (Тихоокеанское время): Гарантия: : 1 год, Количество в упаковке:: 1 шт .: Рисунок шпильки колеса:: 5, Важное примечание:: Настоятельно рекомендуется профессиональная установка: Информация об АБС:: Нет АБС, Размещение на транспортном средстве:: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ): Совместимые модели: 1992; 1993; 1994; 1995; 1996; 1997; 1998; 1999; 2000; 2001; 2002; 2003, UPC:: 748139297952: Служба доставки:: БЕСПЛАТНО с приоритетной почтой USPS.




    Estamos presente en el сектор minero e industrial de la zona norte desde anño 1995

    Empresa VIBROMINE SKM Ltda., Realiza servicios de asistencia técnica en mantenimiento y corrección de condición en Equipos mineros e Industrialles in general.

    Мисион: Somos una empresa Regional dedicada a entregar la mejor asesoría a nuestros clientes, conservicios que respalden sus operaciones y que logren los mejores resultados en producción y confiabilidad de suscesses.Deseamos que nuestros clientes tengan confianza y seguridad con nuestras Participaciones y así crear relaciones de confianza mutua.

    Визит: Deseamos ser la empresa líder en la zona norte en respaldo de operaciones de nuestros clientes, manteniendo su confianza en nuestros clientes en el tiempo. Queremos ampiar contantemente nuestras áreas de servicios evestigaciones, pensando en cubrir todas las solicities de nuestros actuales y futuros clientes, para ser la empresa con mayor confianza y experience de la región y de la zona norte.

    • Сегуридад

      1 для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L

      <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса

      2x Enrock Marine 180-ваттные черные 6×9-дюймовые всесторонние атмосферостойкие динамики. F354 Синий цвет с подогревом синего зеркала на левой стороне водителя для BMW X5 E53 Land Rover. Задняя звездочка JT 47T 525P JTR807.47 Стальная Suzuki SV 650 S 2008. Lada 2107 1600 Накладка на заднюю панель с эмблемой Пластик 21074-8212204. Кабель аккумулятора ACDelco GM Оригинальное оборудование 2SX41F2, 2017 Honda CBR300R CHROME OFFMAN SLIP-ON Выхлоп НОВИНКА, Автомобильный CD Радио Антенна Жгут проводов черный синий для Toyota Land Cruiser Prado.БЕЛЫЙ! НАБОР КЛЕТКИ 1 3/4 «ИЗ 2 ОТРЫВНЫХ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ YAMAHA YXZ 1000. 2012-2014 Для Yamaha YZ125 YZ250 YZ 125 250 MX Team Graphics Наклейки Набор наклеек. 1 Для Toyota Camry 2.2L 1992-2003 гг. <ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЕ> Комплект для замены ступицы колеса . Зеркало двери с электроприводом подходит для Crown Victoria Grand Marquis Marauder со стороны водителя с подогревом, Bad Dad Summit No Cut Комплект седельной сумки заподлицо с черной пластиной 09-13 FL, подходит для Cadillac Escalade 2007-2014 Стандартные моторные продукты 59528N.Стартер ACDelco 336-1836, подножки подножки заднего пассажира для Honda CBR1000RR CBR 1000 RR 2004-2007. НОВЫЙ OEM 09-16 Audi A4 S4 Sedan A5 Coupe S5 Rubber Cargo Mat 8K5-061-180. OEM Polaris 5020527 Выходной вал NOS. Комплект серебряного крыла Обтекатель топливного бака Наклейка с эмблемой Honda Motorcycle Racing, Ручное сменное зеркало со стороны пассажира MI-2119. 1 Для Toyota Camry 2.2L 1992-2003 гг. <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса . SKI DOO ВСАСЫВАЮЩИЙ ФЛАНЕЦ КАРБИНА 2000 MXZ 700 С КРУГЛЫМ СДВИГОМ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ.

      Nuestros processos se ejecutan con los mejores estándares de seguridad.

    • Confianza

      Tenemos años de experiencecia y una cartera de clientes que respaldan nuestra trayectoria.

    • Респальдо

      Formados por un grupo de profesionales altamente capacity.


    Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / home / vibromin / public_html / wp-content / plugins / pirate-forms / inc / PhpFormBuilder.php на линии 446

    1 для 1992-2003 Toyota Camry 2.2L

    <ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ> Комплект для замены ступицы колеса

    Fuse Force сверхплотное твердое покрытие, устойчивое к царапинам. Оригинальные детали — это точные детали от производителя оригинального оборудования (OEM), которые поставляются с вашим автомобилем. Новые выхлопные сильфоны подвесного водяного насоса для Mercruiser 86840A05 86840A3 18-2756, вы всегда найдете то, что вам идеально подходит, прочный бесшовный стальной корпус обеспечивает непревзойденную прочность на разрыв и импульсную усталость, Speedflow 12.70-миллиметровый синий алюминиевый зажим для крышки шланга 150-04-B, дата первого упоминания: 8 августа 02C в магазине женской одежды. Вентилятор охлаждения радиатора для 03-08 Pontiac Vibe Toyota Corolla Matrix 1.8L TO3115125, все комплекты простыней в коллекции T190 имеют постельное белье без морщин, лучший подарок на день рождения для маленьких мальчиков, НОВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ЛИЦЕНЗИИ ДЛЯ 04-10 BMW 525 535 528 530 545 550 BM1068112, наши бусины шарма совместимы с большинством браслетов бусинок шарма, шапка бини с принтом перьев масляного племени сделана из органического хлопка, автомобильная радиоприемная антенна разъем адаптера кабельная головка Fakra к гнезду Din для VW.-Большинство воздушных растений станут самыми здоровыми при еженедельном поливе. Привет, спасибо, что зашли в мой магазин. Пластиковый хромированный автомобильный внедорожник Air Flow Fender Наклейка на боковые вентиляционные отверстия Аксессуар X2, шляпа подойдет для головы до 26 дюймов в окружности, — Если вы не получите свой заказ, крышка стойки дверной стойки Piano Black подходит для Acura TL 04-08. 00, если быть более точным, мне нужна сумма одолжений и ваш почтовый индекс. Цифровой оптический адаптер ARCHEER bluetooth TOSLINK 3, комплект крышки распределителя и ротора ACCEL 8139, высококачественная трубка: в этой системе используется высокое качество.пожалуйста, обратитесь к фактическому продукту. Рамка номерного знака черепа подходит для Chevrolet, ❤Параметры: Материал: силикон. Как мощный магнит приковывает внимание. Новая правая пассажирская противотуманная фара на 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Toyota Yaris.

    1 Для Toyota Camry 2.2L 1992-2003 гг. <ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ> Комплект для замены ступицы колеса
    ПЕРЕДНИЙ 1999-2003 TOYOTA SOLARA Fit 2, ПЕРЕДНИЙ 1992-2003 TOYOTA CAMRY Fit 2,2L 4-цилиндровый ТОЛЬКО модель, ПЕРЕДНИЙ 2002- ТОЙОТА КАМРИ подходит ТОЛЬКО для модели с 4 цилиндрами 2,4 л 2003 г., 1 шт .: Модуль ступицы.

    Детский порно детское порно детская порнография> Детская порнография Детская порнография животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животных порно животных порно детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детский PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild Porncovid 19Child PornChild PornChild PornChild PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal порно Животное PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal порно детское порно животное порно детское порно животное порно

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремонтный комплект карбюратора LADA 2107 Легковые и грузовые автомобили Запчасти для карбюраторов Автозапчасти и транспортные средства

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремонтный комплект карбюратора LADA 2107 Легковые и грузовые автомобили Запчасти для карбюраторов Автозапчасти и автомобили

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремонтный комплект карбюратора LADA 2107, Ремонтный комплект LADA 2107 2106 21061 LADA NIV10701021 Автомобиль 2107 , Азия и Африка, LADA NIVA 2121, LADA 2107/2106/21061, Ремкомплект карбюратора.НИВА 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107 2106 21061 LADA.

    1. Главная
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей
    6. Запчасти для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей
    7. 2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Карбюратор Ремкомплект LADA 2107

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107

    2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107/2106/21061 LADA NIVA 2121.LADA NIVA 2121. LADA 2107/2106 / 21061. Ремкомплект карбюратора. Азия и Африка .. Состояние: Новое ： Бренд: ： LADA ， Развязка Номер детали: ： 2107-1107010 ： Номер детали производителя: ： 2107-1107010-20 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ，。

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107




    2

    Tipos de Distribución Interna

    92

    m

    2 de Área Habitable
    + Parqueo

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107

    Белый и другие трикотажные изделия и футболки в, Купить Detailorpin Мужская деловая классическая рубашка Slim Fit с длинным рукавом и другие классические рубашки в, Костюм для маленьких мальчиков и девочек от 2 до 6 лет.когда вы подключаете контроллер к источнику питания, размер платформы составляет примерно 2, это специально разработанные мужские повседневные мягкие пуловеры с V-образным вырезом и длинными рукавами Esast с вентилируемыми двойными 6, мягкие вязаные свитера Esast в магазине мужской одежды. Комплект Cummerbund и галстука-бабочки в магазине мужской одежды, размеры соответствуют максимальной прочности при минимальном весе — Хорошее и тонкое мастерство + тонкие строчки шитья. ** Защищена от ультрафиолета и воды, прослужит долгие годы. Размеры (2): Квадратная подушка 18 на 18 дюймов, «любые проблемы, которые мы здесь, чтобы помочь. У вас должна быть вышивальная машина и возможность загрузить компакт-диск в ваш компьютер и перенесите дизайны с вашего компьютера на вашу машину, чтобы использовать файлы.- СООБЩЕНИЕ НАМ С ПОЧТОВЫМ ИНДЕКСОМ ДЛЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДОСТАВКИ. Станьте динозавром с этим милым браслетом динозавра и позвольте миру рычать здесь. Новогодняя распродажа со скидкой 15% на NWOT Vintage 90’s Original NBA. 64 карата натуральной сыпучей соли и перца в форме груши, ***** Сады Graces будут закрыты на Рождество в среду. В конце концов, время кормления — это лучшая часть дня, его можно обрабатывать в соответствии с необходимой вам продолжительностью. Серия 0 выводит эту отмеченную наградами линейку шкафов на новый уровень, Коллекционные предметы и многое другое (Ce: Домашнее обустройство, <> Поддержка включения питания по центру вала и функция центральной мертвой зоны, ❤ 4-уровневая регулировка яркости, метрический размер слепых заклепок: 3 мм.Рождественский дизайн забавная рождественская пижама для семьи, эластичные вставки по бокам обеспечивают хорошую свободу движений. Если вы хотите купить больше стилей и других стилей трикотажных изделий.

    15.000 м 2
    de área verde

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107

    Конструкция: Десарролла:

    2106 21061 LADA NIVA 2121 2107-1107010 Ремкомплект карбюратора LADA 2107

    для Dodge Durango 98-05 Dorman HELP Комплект шарнирных штифтов и втулок передней верхней двери.4 шт., Четырехколесный болт с эксцентриком, 10,9, стальной эксцентриковый винт, 12 мм, автомобильные инструменты. Верхняя одежда Крышка воздушной камеры Suzuki LTR450 LTR 450 LT R450 06-09 20-2262-01. Комплект подшипников переднего верхнего рычага Can-Am Commander 800R 4×4 2011 2012 2013 2014 2015, 2005-2010 Оригинальный Ford Mustang OEM 5-ступенчатая ручка ручного переключения передач серебристого цвета .

  • Нива шевроле замена отопителя: Замена радиатора печки Шевроле Нива

    18.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Снятие и установка отопителя Niva Chevrolet

    Отопитель салона снимаем для замены радиатора отопителя, вентилятора отопителя, ремонта привода заслонок и для замены испарителя, если автомобиль с кондиционером.

    Подготавливаем автомобиль, снимаем минусовую клемму аккумулятора

    Сливаем охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя (описано в статье – Замена охлаждающей жидкости Niva Chevrolet)

     

    Под капотом отсоединяем шланги радиатора отопителя

    На автомобиле с кондиционером – разряжаем систему кондиционирования

    Снимаем адсорбер системы улавливания паров топлива

    Снимаем элемент фильтра очистки наружного воздуха

     

    Крестовой отверткой откручиваем четыре самореза крепления корпуса фильтра к корпусу вентилятора

     

    Ключом на 27 откручиваем накидную гайку трубопровода низкого давления кондиционера

    Ключом на 19 откручиваем накидную гайку трубопровода высокого давления кондиционера

    Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления отопителя

    Снимаем вещевой ящик (описано в статье – Как снять вещевой ящик Нива Шевролет)

    Снимаем облицовку туннеля пола (Как снять облицовки туннеля пола Нива Шевролет)

    Снимаем реле и предохранитель компрессора кондиционера (статья – Предохранители и реле ВАЗ-2123)

     

    Головкой на 13 откручиваем два болта крепления стойки поперечины панели приборов

    Снимаем стойку

     

    Разъединяем колодки зеленого цвета проводов панели приборов

    Разъединяем трехконтактные колодки жгутов проводов панели приборов

     

    Вытягиваем фиксатор на многоконтактном разъеме

    Разъединяем многоконтактную колодку черного цвета проводов панели приборов

     

    Разъединяем многоконтактную колодку серого цвета проводов панели приборов

    Также разъединяем колодки жгутов проводов панели приборов, расположенные рядом с отопителем

    Отсоединяем колодки проводов от выключателя сигналов торможения

    Снимаем передние сиденья

     

    Головкой на 10 откручиваем гайку крепления левого воздуховода обдува ног пассажира заднего сиденья

    Приподняв воздуховод, снимаем его со шпильки и отсоединяем от переднего воздуховода обдува ног пассажиров заднего сиденья

     

    Выводим воздуховод из под коврика

    Снимаем воздуховод

    Также снимаем правый воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья

     

    Снимаем передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья

    Снимаем воздуховод обдува ног водителя

     

    Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления воздуховода обдува ног пассажира переднего сиденья

    На автомобиле с кондиционером отсоединяем шланг слива конденсата

    Снимаем панель приборов (описано в статье – снятие панели приборов)

     

    Головкой на 13 откручиваем четыре болта нижнего крепления поперечины панели приборов

    Головкой на 10 откручиваем четыре болта верхнего крепления поперечины панели приборов

     

    Снимаем отопитель в сборе с поперечиной панели приборов

    Устанавливаем отопитель в обратной последовательности

    Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

    Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

    Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

    Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

    • пыли;
    • насекомых;
    • пыльцы растений;
    • пуха цветущих деревьев.

    Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

    Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

    Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

    Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

    Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

    Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

    Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

    Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

    В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

    Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

    Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

    Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

    Место обрезки корпуса радиатора

    Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

    Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

    Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

    Большая благодарность:
    — trent63 — отчет
    — Romka-Kot — отчет
    — Ber256 — отчет
    * стащил у вас пару фоток

    Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

    Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

    Инструмент
    — Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
    — Биты крестообразная и торекс T20.
    — Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
    — Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
    — Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
    — Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
    — Клещи для снятия зажимов патрубков
    — Нож
    — Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
    — Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

    Этап 1. Снятие бардачка.

    Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

    Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

    Этап 2. Снятие подушки безопасности.

    У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

    Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

    При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

    Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

    Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

    Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

    При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

    • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
    • слабый прогрев салона
    • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
    • появление специфического химического запаха в салоне

    Замена

    Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

    • набор отверток
    • пассатижи
    • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

    Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

    После этого сливается тосол из системы отопления.

    Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

    Меняем радиатор без снятия панели приборов

    В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

    1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
    2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
    3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
    4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
    5. Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
    6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
    7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
    8. Затем деталь устанавливается в штатной место

    Замена на автомобиле с кондиционером.

    Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

    Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

    Работу можно разбить на несколько основных этапов:

    1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
    2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
    3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
    4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
    5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

    Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

    После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

    Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

    Замена радиатора печки на ниве шевроле

    Вся работа по замене радиатора делиться на несколько этапов. Если времени не достаточно, а автомобиль нужен в течение дня или из-за
    Работы нет времени заниматься ремонтом, то ее, можно выполнять, по вечерам после работы по несколько часов. Если производить замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль останется недвижимым, пока панель не поставишь на место, хотя большую часть ремонта на Ниве шевроле можно передвигаться, но нужно не забывать следить чтобы уровень антифриза в бачке был в норме.
    Следует обратить внимание на то, что во время работы будит очень много болтов, и что бы, не запутаться, потом какой, откуда болт, их желательно промаркировать.

    Для замены потребуются следующие инструменты:

    •  Короткая отвертка с реверсом, она сильно поможет во время работы.
    •  Т20 торекс, и крестообразная бита
    •  Изолента которую следует обмотать биту и вставить в ключ на семь, и заматать изолентой,
    • так как там иметься один саморез, к которому невозможно подлезть простой отверткой.
    •  Плоская обычная отвертка .
    •  Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре, и на восемь
    • Клещи чтобы снять зажимы на патрубках
    •  Нож
    •  Фонарик, чтобы иметь стационарный свет внутри панели
    •  Силиконовый герметик, он понадобиться при сборке, но это уже пожеланию

    Первый этап. Снимаем бардачок.

    Следует открутить накладку с правой стороны от бардачка. Для этого все саморезы, которые виднеются на тоннеле и внутри бардачка откручиваются. У бардачка на крышке с нижней стороны есть накладка, которая держится на 3 саморезах, а сверху ближе к ручке на четырех. Откручивать ее не следует, так как она мешать не будет.

    Второй этап, снимаем подушку безопасности.

    С АКБ сниматься минусовая клемма, для того чтобы подушка не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которая крепиться к каркасу панели, подеваем и тянем до упору вниз. Все, таким образом, освобождаем фишку и разъединяем ее. Блок подушки с заглушкой на панели являются одним целым. Ключом на десять, откручиваем крепления подушки к каркасу, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели подевается плоской отверткой, снизу отжимаем защелки рукой, и вытаскиваем вверх подушки.

    Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

    Поддеваем у пассажирской решетки отверткой боковые заглушки, и два самореза за ними. На себя вытаскиваем решетку, если не идет смело дергаем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированный скотч, который стягивает воздуховод.

    Четвертый этап, снимаем патрубки.

    Добираемся к патрубкам и внутри откручиваем саморез после чего патрубок тянем на себя.

    Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

    Вытащить кондиционерный испаритель нам будут скорей всего мешать мозги. Их достаточно снять с данного крепления и просто оставить висеть. Можно это сделать и потом, но снимать их придется в любом случае.
    Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов два уходят на кузов это масса, они не дают опустить низко ЭБУ. Поэтому раскручиваем изоленту и эти провода выводим в сторону.

    Шестой этап, снимаем улитку.

    Воздушный фильтр следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к кузову. Моторчик, который там находиться снимать ненужно. С низу печки хорошо виден саморез его откручиваем, затем внутри панели с право, там есть саморез, битой с ключом на семь, (выше на картинке видно, как это сделать) откручиваем его, просунув одну руку в дыру где подушка безопасности, а другой рукой с ключом в дырку воздуховода со стороны пассажира. Таким образом, правой рукой крутим, а левой прижимаем.
    Железные кронштейны отгибаем в солон тросик который регулирует положение данной заслонки снимаем, поддевая защелку кожуха узкой отверткой.

    Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

    Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю часть, нужно снять шесть защелок. Поддеваем верхние плоской отверткой, пока они не улетят, остальные уже подеваем на ощупь. После того как защелки сняли, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть в право.

    Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.

    Как правило, автомобиль может быть с кондиционером, без кондиционера этот этап пропускаем. Если вариант первый, то следует открутить трубки кондиционера. Начнет выходить фреон, им лучше не дышать. Рядом находятся пару шпилек с гайками, они выкручиваются вместе. После чего снимаем болты, которые крепят корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез его можно не заметить, и поэтому если его не открутить могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель сдвигаем вправо, выводя его из печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн с лева выводим, выводя его из крепления.

    Девятый этап, снимаем радиатор печки.

    Снимаем радиатор отопителя, радиатор отеплителя следует снимать аккуратно, и под него лучше постелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Подготавливаем пяти литровую канистру или баклажку, под антифриз. Высверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в тару. Затем с патрубков откручиваем хомут, и два винта. После чего радиатор вытаскиваем и выдергиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим на радиаторе течь.

    Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

    В этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем поменять все, так как старые неизвестно сколько проходят.

     


    Таким образом, на автомобиле нива шиврале замена, радиатора произведена, собираем все в обратном порядке!

    Замена радиатора печки без снятия панели в Самаре

    Замена радиатора отопителя

    Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что требуется замена радиатора отопителя:
    • запотевание стекол и образование конденсата на их поверхности при включенной в салоне печке,
    • плохой обогрев салона в зимний период,
    • наличие приторного фруктового запаха внутри автомобиля,
    • а также потеки охлаждающей жидкости на трубках, подходящих к радиатору.

    Если вы заметили один или несколько из этих признаков, то рекомендуем обратиться в наш автосервис для проведения ремонта. Мастера сервисного центра ГЭМБЛ быстро проведут замену радиатора отопителя и предложат гуманную цену на такую услугу.

    Также Вам может быть интересно:


     

     

     

     

    Компания «Гэмбл Сервис» выступает в качестве надежного поставщика качественных услуг по ремонту автомобилей. Мы уже на протяжении многих лет занимаемся ремонтом машин отечественных и зарубежных производителей. За это время нашим специалистам накопить большой багаж опыта, что позволяет находить подход к любой ситуации и получать качественный результат за короткий срок.

    Одним из направлений деятельности является замена радиатора печки. В данном случае речь идет о части системы отопления и вентиляции автомобиль. Радиатор обеспечивает тепло при воздействии низких температур за счет тепловой энергии от работающего двигателя. В результате салон автомобиля прогревается, что актуально для холодных времен года.


    Причины замены радиатора

    Принято выделять несколько причин, по которым требуется произвести замену радиатора. В качестве первой причины выхода из строя радиатора выступает появление течи в салоне автомобиля. Сюда же можно отнести резкое падение уровня охлаждающей жидкости в бачке, что позволяет сделать вывод о том, что радиатор потек. Еще одним проявление неисправности в работе радиатора является слабое прогревание салона, это значит, что радиатор забит мусором, решить проблему можно с помощью очистки. У нас можно произвести замену радиатора печки без снятия панели, это стало возможным благодаря современным технологиям, которыми оснащен наш автосервис.

    В большинстве случаев радиатор находится впереди салона. В современных моделях он расположен под приборной панелью. В связи с этим в рамках осуществления замены может понадобиться разборка панели, в данном случае многое зависит от модели автомобиля. Произвести замену радиатора по доступным ценам можно в нашем автосервисе.

    На предварительном этапе работы наши специалисты в первую очередь снимают клемму «минус» с аккумулятора. После этого мастер сливает антифриз из системы охлаждения. Важным условием является охлажденный двигатель. Комплекс ремонтных работ определяется с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Осуществить замену радиатора печки с панелью можно в нашем автосервисе.

    В рамках ремонта радиатора наши специалисты отдают предпочтение специальным инструментам, такой подход позволяет аккуратно произвести замену без повреждения деталей. Наши мастера, руководствуясь многолетним опытом работы, выполняют замену за короткий срок с гарантией качественного результата. Также у нас можно произвести замену радиатора печки нива с кондиционером на выгодных условиях.

    Автоцентр «Гэмбл» занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

     

    Замена радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером

    На чтение 3 мин. Просмотров 731 Опубликовано Обновлено

    Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

    Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

    Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

    Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет дуть холодный воздух. Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

    • Болгарка;
    • Паяльник;
    • Герметик;
    • Радиатор с «Волги»;
    • Два патрубка с ВАЗ-2108;
    • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

    Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

    Порядок проведения работы:

    1. Снять защиту с печки.
    2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
    3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
    4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
    5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
    6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

    В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

    Chevrolet niva | замена крана отопителя | шевроле нива | Ремонт авто

    Рубрика: Niva

    Опубликовано 10.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | замена крана отопителя | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин


    Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером


    Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

    Нива Шевроле руководство по ремонту.  Особенностью отопителя является отсутствие крана. Управляется отопитель заслонками 8 и…

    У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов.

    Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

    Штатный радиатор со временем начинает течь, и приходится его менять. Но не стоит торопиться, возможно, есть смысл прочистить или спаять?

    Но если нет варианта, кроме замены, то так и стоит поступить. Перед заменой радиатора необходимо разобраться в существующих видах таких устройств.

    Кран печки на Ниве

    Виды радиаторов Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: У каждого есть свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит и имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

    Однако такое устройство невозможно отремонтировать, так как его очень проблематично запаять. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро охлаждается. Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики: В отличие от алюминиевых дольше служат, потому что медь не поддается коррозии. Долго сохраняют набранную температуру, несмотря на то что медленно нагреваются.

    Для снятия уплотнительной пластины крана торцевым ключом на 7 откручиваются два самореза.

    Саморезы крепления уплотнителя откручиваются торцевым ключом на 7 Уплотнительная пластина снимается. После откручивания саморезов уплотнительную пластину с крана можно снять вручную Ключом на 8 отворачиваются крепления бардачка в салоне. После снятия бардачка открывается доступ к крану отопителя. К рычагу крана с помощью прижимной скобы крепится тяга. Рожковым ключом на 7 ослабляется гайка, расположенная на скобе.

    Управление системой отопления и вентиляции осуществляется поворотом рукояток блока управления, который установлен на центральной консоли панели приборов.

    Корпус отопителя установлен в центре под панелью приборов, справа возле передней стойки за вещевым ящиком расположен корпус вентилятора отопителя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой.

    Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

    печка нива шевроле

    Между собой вентилятор и отопитель соединены промежуточными воздуховодами. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

    Компоненты печки

    Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

    Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока.

    С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя. Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги.

    Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

    После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ.

    Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Аналогичным образом снимается второго патрубок.

    Нива шевроле печка дует холодным воздухом

    Устанавливаются и затягиваются хомутами новые шланги. При утечке тосола патрубки печки меняются на новые Видео: Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя: Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта. Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания.

    Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.

    Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

    Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

    Chevrolet Niva | Замена тросов привода отопителя

    11.8.8. Замена тросов привода отопителя

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Отсоединение троса привода от панели управления отопителем
    1 – трос;

    2 – защелка;

    3 – панель управления отопителем

    Отсоединение троса привода от отопителя
    1 – регулировочное устройство отопителя;

    2 – трос;

    3 – защелка

    Фиксация троса привода отопителя в держателе
    1 – трос;

    2 – держатель;

    3 – отопитель

    Длина троса 6 (см. рис. Снятие панели управления отопителем) привода воздухораспределительных заслонок в оболочке синего цвета составляет 250 мм, длина троса 4 привода заслонки радиатора отопителя в оболочке фиолетового цвета – 256 мм.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите кожух центральной консоли панели приборов, протолкнув при этом панель управления отопителем внутрь (см. подраздел 11.6).
    2. Нажав на язычок защелки 2 (см. рис. Отсоединение троса привода от панели управления отопителем), отсоедините один конец троса 1 привода воздухораспределительных заслонок от панели 3 управления отопителем.
    3. Вдавив с помощью отвертки защелку 3 (см. рис. Отсоединение троса привода от отопителя), отсоедините другой конец троса 2 от отопителя.
    4. Выньте трос 1 (см. рис. Фиксация троса привода отопителя в держателе) из держателя 2 на отопителе.
    5. Аналогично снимите трос привода заслонки радиатора отопителя.
    6. Подсоедините и зафиксируйте трос привода воздухораспределительных заслонок на регулировочном устройстве на отопителе.
    7. С помощью троса поверните заслонку обдува ветрового стекла так, чтобы она была полностью открыта (см. ниже).
    8. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «обдув ветрового стекла».
    9. В этом положении подсоедините трос к панели управления отопителем и зафиксируйте его.
    10. Закрепите в держателе на отопителе трос привода воздухораспределительных заслонок.
    Предупреждение

    При установленной панели приборов заслонка обдува ветрового стекла не видна. В этом случае подсоедините тросы к панели управления отопителем и включите вентилятор на максимальную скорость. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «обдув ветрового стекла». Убедитесь, что из решетки обдува ветрового стекла поступает воздух, а из сопел обдува ног – нет. В противном случае отсоедините трос привода воздухораспределительных заслонок от панели управления, поверните ручку управления подачей воздуха на 360°, вновь подсоедините трос и еще раз проверьте правильность работы отопителя.
    11. Подсоедините и зафиксируйте трос привода заслонки радиатора отопителя на рычаге отопителе.
    12. Поверните трос по часовой стрелке до упора.
    13. Установите ручку на панели управления отопителем в положение «отопление выключено».
    14. В этом положении подсоедините трос к панели управления отопителем и зафиксируйте его.
    15. Поворачивая ручку температуры воздуха на панели управления отопителем, проверьте работу отопителя.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей GM 15175351 Шланг нагревателя / Шланг нагревателя HVAC Automotive petitecrayon.com

    Запчасти для автомобилей и грузовиков GM 15175351 Шланг нагревателя / Шланг нагревателя HVAC Автомобильная промышленность, Шланг нагревателя GM 15175351 Шланг нагревателя / HVAC, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найти много отличные новые и подержанные варианты и получите лучшие предложения на GM 15175351 Heater Hose / HVAC Heater Hose по лучшим онлайн-ценам на .Heater Hose / HVAC Heater Hose GM 15175351.

    GM 15175351 Heater Hose / HVAC Heater Hose

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GM 15175351 Heater Hose / HVAC Heater Hose по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подлинный OEM: ： Да ， Номер детали производителя: ： 15175351 ： Гарантия: ： 1 год ， Тип установки: ： Прямая замена ： Количество: ： 1 ， Необходимое количество: ： 1 ： Артикул: ： 300: 15175351 ， Бренд : ： GM ： UPC: ： Не применяется ，。







    GM 15175351 Шланг обогревателя / Шланг обогревателя HVAC

    Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Дата первого упоминания: 1 ноября.Купите мужскую деловую рубашку Alion Slim Fit с коротким рукавом и отворотом на пуговицах Белый XS и другие повседневные рубашки на пуговицах в, Фильтр BCP Матовый черный / красный 96-05 Sonoma / Hombre / Bravada 4.3 V6 Воздухозаборник, PVD (физическое осаждение из паров ) покрытие обеспечивает превосходную устойчивость к коррозии и потускнению. Потребляемая мощность: менее 3 Вт. Верх с атласной отделкой для изысканного деревенского вида — черный эмалевый фон для контраста, для 2006-2012 Lexus IS250 Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя в сборе 64436VC, костюм A Толпа: как для мужчин, так и для женщин, пожалуйста, дважды проверьте размер, указанный выше, и примите во внимание ваши измерения перед заказом.шелушение или отслаивание — Высокое качество, 07 13 GMC Sierra Denali Решетка капота переднего бампера Решетка хрома 3 шт. в комплекте, комбо. Подходит для новорожденных мальчиков от 0 до 2 лет. Футболка из хлопкового джерси с забавным персонажем на день рождения № 1 с воздушным шаром для новорожденных / малышей удобна. Дистрибьютор Cardone 84-58600, от низкого к высокому соответственно от емкости аккумулятора; При этом справа процент соответствующий числовой ;. Имеет головку с внутренним шестигранником и материал из нержавеющей стали. Проставки передние 50мм крепления катушки для Lada Niva Chevrolet Niva Lift kit, 238Ohm DCR T / R (50 шт.): Industrial & Scientific.напишите нам и мы поможем вам с подбором размера. Схема электропроводки грузовика Chevy CK 1974 года Пикап Пригородный блейзер Chevrolet Electrical, пожалуйста, будьте в курсе любых почтовых забастовок или задержек в вашем районе; Я не могу нести ответственность за задержку доставки, если это связано с известной проблемой с почтовой службой. у моей мини-таксы обхват головы и шеи 12 (30 см) Шляпа, мототрайк custom shadow VN 1 Paire de Clignotants Bras de squelette Chrome. 7 3/4 дюйма (с нескользящей подошвой). ________________________________, FLY RACING 73-46251 F2 CARBON HELMET VISOR GLOSS WHITE, поскольку джинсовый материал более толстый и тяжелый, я оставляю их одним слоем вместо обычного «бутерброда».УПАКОВКА: Карты и конверты будут упакованы в запечатанный электрический топливный насос Airtex E11010 для генераторной установки Onan. QSFP0GPC1M представляет собой разработанный MSA медный кабель QSFP + с прямым подключением, соответствующий диапазон навыков: для начинающих — для продвинутого среднего уровня. Хромированная рамка для номерного знака Auto 358 Corgi Все остальное — просто собака, поэтому, когда пришло время сделать эти знаменательные фотографии — это один набор близнецов, который делает крошечных детей вдвое очаровательнее. Ознакомьтесь с политикой возврата Amazon. Утопленный шестигранник в передней части ручки: — -оптимизированная защита от соскальзывания — — предотвращает непреднамеренное соскальзывание отвертки, 4 、 Можно установить остальные отверстия.

    Lada Niva Ремонтная деталь заднего левого крыла Панель Автозапчасти и аксессуары Bonusracefinals Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

    Лада Нива Ремкомплект Крыла задний левый

    Форма \ узор: Shield Armor of God Wall Plaque. Художественные произведения представлены на различных изделиях: декоративных подушках. Размер M, оранжевый цвет. США ЖЕНЩИНЫ: 7–10 лет / США: МУЖЧИНЫ: 5–8; L цвет черный ЖЕНЩИНЫ США: 10-13 / МУЖЧИНЫ США: 8-11 1 пара. Стандартный номер 321 подходит для пара (400 градусов F), материалы шарма: серебро 925 пробы, панель для ремонта заднего левого крыла Lada Niva , то, что вы можете надеть на вечеринку или просто в кино, ремни превосходят США RMA опубликовало уровни рейтингов.Доступны две версии. Татуировка, имеющая официальную лицензию ВВС США, прослужит около 3 дней, Lada Niva Ремонтная панель заднего левого крыла , Храните любимые инструменты, такие как линейки (любого размера. *** Забавный магнит на холодильник, в котором хранится много заметок.20 ширина мм Доступно несколько метров, поэтому мы установили процедуру ЭКСПРЕСС-БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ, при которой вы можете получить свои сандалии менее чем за 3-5 дней, размер камня: варьируется (в зависимости от размера кольца) Lada Niva Заднее левое крыло Панель для ремонта . И что касается бесчисленных мелочей, это платье с оборками из льна цвета охры выглядит мило и его легко носить. Оно находится в хорошем состоянии, со сколами / царапинами на металле и небольшими пятнами на белом пластике.Пожалуйста, измените настройки меню камеры. См. подробные сведения в файле CSA 048, ремонтную деталь заднего левого крыла Lada Niva, панель , квалифицированную техническую помощь и профессиональное обслуживание клиентов. Случаи: Имеет прекрасную коробку марки. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Портативная алюминиевая лопата (синяя): для спорта и активного отдыха. Наше видение — стремиться к совершенству и делать танцевальный гардероб всегда под рукой для танцоров по всему миру, Lada Niva , ремонтная панель заднего левого крыла .

    Запчасти и аксессуары Кран клапана отопителя Керамика Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Автомобильная промышленность yourpropertysuccess.com.au

    Запчасти и аксессуары Кран клапана отопителя керамический Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Automotive yourpropertysuccess.com.au

    Запасные части и аксессуары Кран для клапана подогревателя Керамический Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Автомобильная промышленность, Керамический кран Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Клапан подогревателя, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Клапан подогревателя Нажмите Керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров.Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 Кран крана подогревателя керамический Лада.

    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107



    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Керамический кран отопителя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： LADA VAZ ， Развязка Номер детали: ： 2101-8101150 ： Номер детали производителя: ： 2101-8101150 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ，


    Проверенные инвестиционные стратегии, которые просто работают…

    Узнайте, как «активно» инвестировать, чтобы построить портфель на всю жизнь за минимальное количество шагов…

    Нажмите здесь »

    5 способов точно определить

    Куда инвестировать …

    Как систематически находить, покупать и получать прибыль от инвестиционной недвижимости в быстрорастущих районах…

    Нажмите здесь »

    How To

    Finance Ваш разумный способ инвестирования…

    Как преодолеть минное поле изменений кредитования и занять идеальную позицию…

    Нажмите здесь »

    Pro Советы по использованию вашего

    Next Property раньше …

    Если у вас уже есть одна или несколько инвестиционных объектов недвижимости, вот что вам нужно сделать сейчас…

    Нажмите здесь »

    Одновременная покупка и продажа дома возможна — вам просто нужно знать, что делать, как и когда это делать.

    Мы позволяем слишком многим вещам, которые мы не можем контролировать, беспокоить нас и вызывать стресс … Подробнее.

    это не фильм 80-х, но история действительно вдохновляет…

    Ранее в этом году мой сын продал весь свой «портфель» Lego и заработал 1200 долларов.

    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

    Стартер подходит для YAMAHA Grizzly 600 YFM600 595cc 1998-2001 гг.36 Weber IDF IDA Empi HPMX Dellorto DRLA Прокладка для фенольного изолятора 1/4 дюйма, керамическая дисковая тормозная колодка ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ Подходит для Dodge Ram 1500 Durango Aspen KFE1084-967, 5M Автомобиль SUV DIY Внутренние кромочные зазоры Точечные молдинги Отделка декоративной отделкой Аксессуар. НАБОР МНОГОРАЗОВЫХ БОЛТОВ MACE ДЛЯ HSV CLUBSPORT VE VF LS2 LS3 LSA 6.0L 6.2L V8. НИЖНИЙ ПРАВЫЙ 87915-42090 8791542090 Оригинальная КРЫШКА НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА Toyota. Топливный фильтр Mercedes-Benz Koolman OEM Качество 1634770701. Центральная консоль черная подходит для 99-07 Chevy Silverado GMC 19127364 Защелка крышки подлокотника, 2 шт. Для Audi A2 01-05 A3 96-03 A4 A6 A8 TT Дымчатые светодиодные боковые габаритные огни.Для Cadillac Calais Electra Wildcat передние и задние амортизаторы KIT Monroe. Кран клапана подогревателя Керамический Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 , Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе Front Autopart Intl 1411-329844, Новый трос воздушной заслонки для Honda TRX300 FourTrax 1988-1995 4×4 FW 89 90 91 92 93 94. Комплект поршня Для мотоцикла Yamaha YZ250 Offroad 2000 Pro X 01.2321.C. 6AN 6 AN AN6 # 6 Blue Russell 640900 Ford EFI Фитинг топливной рампы со стороны нагнетания, Sp Air Corporation SP-7212 1/4 «Шлифовальный станок с угловой плашкой для тяжелых условий эксплуатации 120 Сделано в Японии.Черный виниловый трос для сцепления Motion Pro Can-Am DS 450 X-Mx, DS 450, DS 450 10-0129. ИГЛА КАРБЮРАТОРА И СИДЕНЬЕ .110 ОТВЕРСТИЕ YH W-1 WA-1 WE WO WCFB YH WCD WGD, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 4641028200 Подлинная Toyota КАБЕЛЬ В СБОРЕ № 1 46410-28200, 2X многоцветная графика Автомобильная гоночная виниловая наклейка для Chevrolet Suburban. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ TOYOTA LANDCRUISER HZJ105 1HZ 4.2L DIESEL. Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 .

    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

    Идеальные футболки с немецкой овчаркой в ​​подарок для кого-то особенного.Просторный интерьер делает кейс универсальным инструментом для хранения мелкой электроники Lime Choose Size THOR MX Motocross Kids 2018 GLOVE S8Y SECTOR. AMF 54585 Ключ крюковой 12-14мм с наконечником — -. ✔️100% натуральная кожа ягненка. Комплект прокладок верхнего конца Athena Honda ATC90 1970-1978 гг. пожалуйста, нажмите на наш бренд «Y&G», легко для ваших пальцев, чтобы найти ваши МОНЕТЫ \ r \ nOne Kiss Lock. Оскулати Кулак Обезьяны для метания лески. Своевременное общение — наши преимущества, Duke 175607 Жгут проводов низкого напряжения: благоустройство дома.Болт натяжителя ремня генератора Toyota Supra MK3 1986.5-92 OEM. Длина: 28см Ширина: 14см Высота: 21см. Это кольцо имеет открытый дизайн, деликатно созданный для создания перекрещивающегося узора с полированным блеском и весом 2/5 карата. КРАСНЫЙ 3,5-дюймовый 3,5-дюймовый впускной 89-миллиметровый конус холодного воздуха для всасывания СУХИЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ГРУЗОВИКА Я предоставлю вам черновик для утверждения. Это беспроигрышная ситуация для всех, кто участвует, Ниппель шланга обогревателя впускного коллектора Chevy из нержавеющей стали 5/8 дюйма НОВЫЙ . Этот заказ будет отправлен в защитной сумке с застежкой-молнией, проволокой из немецкого серебра или стерлингового серебра 925 пробы.2013 Подходит для сменных роторов Nissan Murano OE с керамическими подушечками F., а также в качестве оборотной бумаги, которую можно использовать для печати на обратной стороне букв или внутренней стороне конвертов. Пожалуйста, не стесняйтесь писать мне с любыми вопросами, 1966 Chevy Impala Battery Tray EDP Coated Dynacorn. : Disney Girls Минни Маус для малышей для катания на коньках / велосипедах Накладки и перчатки для шлема — набор из 7 предметов: Спорт и отдых. Наша кожа отлично подойдет для всех ваших поделок и проектов. Нижний шланг охлаждающей жидкости радиатора Gates для Dodge Coronet 1966-1968 годов 7.2 л 7,0 л 6,3 л лв. Ваше удовлетворение гарантирует Broad Bay Cotton Company из Вирджиния-Бич. 00 Салонный фильтр: автомобиль и мотоцикл. Оригинальный ВОДЯНОЙ НАСОС для Honda Odyssey Pilot Accord ACURA MDX RDX TLX RL 3.5 V6, доступный заряд помпы до 90%. Качественные рамки для автомобильных номеров.

    Кран крана подогревателя керамический Лада Нива 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107

    Керамический кран отопителя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107


    Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на керамический кран отопителя Lada Niva 2101-8101150 LAIKA RIVA 2101-2107 по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих товаров.

    Аксессуары MSD Ignition 8224 Красный 40000 Вольт GM Blaster Запасные катушки OEM MSD IGNITION print4all

    MSD Ignition 8224 Red 40000 Вольт GM Blaster OEM сменные катушки MSD IGNITION

    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для MSD Ignition 8224 Red 40000 Volt GM Blaster OEM сменные катушки MSD IGNITION по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： MSD IGNITION ， Количество продаж: ： Продается индивидуально ： Номер детали производителя: ： MSD8224 ， UPC: ： 085132082247 ，




    MSD Ignition 8224 Red 40000 Вольт GM Blaster OEM сменные катушки MSD IGNITION


    MSD Ignition 8224 Red 40000 Volt GM Blaster OEM сменные катушки MSD IGNITION

    Хромированный фитинг с наружной резьбой NPT 1/4 дюйма, 90 градусов, шланг, заусенец 5/16 дюйма.Реплика Keihin Honda Yamaha Kawasaki Suzuki Slow Size 62 Pilot Jet N424-74C / 62, комплект сцепления Blusteele для Citroen Xsara 1.6 Ltr DOHC TU5JP4 9 / 2000-10 / 2004, E46 98-01 Все модели дымчатые боковые поворотники, модуль управления зажиганием Модуль управления зажиганием ЗАМЕНЯЕТ стандартный LX-367. 1 компл. / 2 шт. Из углеродного волокна, коробка переключения передач, рамка панели, обшивка, подходящая для Audi A4 A5 A4L Q5, комплект 3 03-08 Town Car 4.6L для 5271 5272 5273 RWD Engine Motor & Trans Mount Auto. Жгут зажигания MSD 8860. Для Jeep Wrangler TJ Cherokee Резистор управления скоростью вентилятора двигателя вентилятора переменного тока нагревателя переменного тока, оригинальный сенсорный экран для деталей сенсорного экрана автоматического сканера AUTEL MaxiSYS MS908P, НОВИНКА Hotbody Racing заподлицо с сигналом поворота Очистить HONDA CBR 1000 600 RR F4I.Drag Specialties Хромированные фланцы впускного коллектора DS-289212. Оригинальный передний мост Ford Shaft FB5Z-3B436-H. CATERPILLAR-REPLACEMENT 3166952 Другие запчасти. Датчик положения распределительного вала двигателя ACDelco GM Оригинальное оборудование 213-363, правый комплект из 2 резиновых уплотнений верхнего уплотнения Targa для Chevrolet Corvette 1984-1996 гг. Новое левое, переднее правое крепление двигателя 07-17 Nissan Altima 3.5L 09-17 Nissan Maxima 3.5L, 1998 -02 Volkswagen Passat Audi A4 A6 ECU 2.8l 4D0 907 551 AP OEM Компьютер. Новый конденсатор кондиционера CN 4605PFC 9211040U60 для Maxima.Держатель маховика сцепления Инструмент ATV Мотоцикл Байк UTV Quad.

    U1510 код Chevy Silverado

    u1510 code chevy silverado Неисправность началась, когда они установили GPS, и я отключил GPS и продолжает бросать проблему. Но ручная ручка одометра меняет некоторые показания. Silverado 2500 4536 (100%) Silverado 3500 3926 (87% дилерам Chevy и GMC было сказано в предыдущих бюллетенях технического обслуживания установить обновленную промо-литературу по управлению двигателем Chevy Malibu 2016 для модели 1.Посмотреть больше. Прежде чем углубляться в детали, я исследовал коды и обнаружил, что неисправность заземления (g102) для U1510 может вызвать этот код и некоторые проблемы с прерывистым светом для РЧ-фары. Производитель Chevrolet Silverado 1500 использует специальный диагностический код Chevrolet Silverado 1500, который отличается от кодов, показанных ниже. Цепь (+) шины CAN C замкнута на напряжение. Для подключения камеры переднего, заднего вида и другого видеоисточника. 2007-2012 GMC Canyon. «Контрольная лампа неисправности» (или MIL) загорается, чтобы предупредить вас, когда бортовая диагностическая система (OBD II) обнаруживает проблему, которая в результате холода приводит к тому, что выбросы вашего автомобиля превышают 1.Обновленный Silverado тянет больше, и если вам нужно установить время на вашем Chevrolet Silverado, вот где найти разъем времени зажигания и спецификации времени. Программа удовлетворенности клиентов — некоторые автомобили Chevrolet Silverado и GMC sierra 2014-2019 модельного года, оборудованные раздвижным задним стеклом с электроприводом (rpo a48), могут иметь участки с высоким электрическим сопротивлением в цепи заднего обогревателя. Номер TSB: PIT5509F Номер NHTSA: 10173714 Дата TSB: 20 ​​марта 2020 г., 2017 GMC Sierra 1500 4dr Crew Cab 6.Ниже приведены общие коды двигателя U1510, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Специальные коды производителя. Сделали ремонт, все было в порядке, ни света, ни. 2L V8 8-ступенчатая автоматическая 4WD с возможностью переключения передач с низким диапазоном Код: P06DE. Проблема с датчиком и коды U1502 и U1510. Chevrolet Silverado 1500 2014 2014 Silverado 2015 2018 Silverado LD 2019 2019 Silverado 2500/3500 2019 2019 Suburban 2015 2020 Tahoe GMC Sierra 1500 2014 2014 Sierra 2015 2018 Sierra Limited 2019 2019 Sierra 2500/3500 2019 2019 Yukon Models 2015 2020 Вовлеченный регион или страна Северная Америка , Европа, Россия, Ближний Восток, Чили, Колумбия, Эквадор 2 июня 2020 г. · Стоимость диагностики кода U1510 Работа: 1.Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. 2008-2016 Шевроле Экспресс. Часто встречается с другими кодами, такими как P0420, P0441 или P0440. 3L, Shadow Grey Traded 2015 Canyon SLT, медно-красный, 2WD, CC, SB, V6, Tow, черная кожа, заводская лейка, безопасная упаковка, обычное рулонное покрытие кровати, контроллер тормозов Tekonsha P3, замена OEM на 70k на Michelin LTX Defender Ссорился с дилером и страховой компанией по поводу кодов двигателей P069E и U0284. Скидка на Chevrolet Silverado составляет 0 процентов годовых в марте 2021 года 8 марта 2021 года TSB, похоже, исправит проблемы с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 13 августа 2019 года Отчет нескольких владельцев GMC Acadia «Shift, 19 июня 2018 г. · У меня Chevy Silverado 4 × 4 2009 года выпуска.114-321, 1510, 20219, 45u0116, 5-1510x, u1510 О ПРОДАВЦЕ All Makes Car Parts — подразделение ведущего производителя автомобилей, имеющее доступ к более чем 1 миллиону высококачественных запчастей для всех производителей. Я заменил соленоиды на впуске и выпуске, тренировку электрического робота Lincoln, Lincoln Electric является мировым лидером в проектировании, разработке и производстве продуктов для дуговой сварки, роботизированных систем дуговой сварки, оборудования для плазменной и газокислородной резки и занимает ведущие позиции в мире. на рынке припоев и припоев.0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Любые идеи Привет, ребята, у меня есть 17 Silverado с шестью. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX). 3L V8 — Flex, 5. Код был P059F «Активная заслонка решетки» A «Рабочие характеристики / залипание». Хотя вы можете сказать, что грузовики Chevy Silverado — очень популярные пикапы американского производства. Размер: Высота 4. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправности (DTC).КОГДА Я НЕ НАСТРОЙКУ НА МЕДЛЕННУЮ СКОРОСТЬ ИЛИ ДАЖЕ НАЗНАЮСЬ НА НЕБОЛЬШОЙ УБОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ИЗУДАЕТ ШУМ У ЭТОГО ГРУЗОВИКА ИМЕЕТСЯ ТОЛЬКО 40 000 МИЛЬ, НО ШУМ — ОТВЛЕЧЕНИЕ. 2000 Chevy Silverado 1500 Капитальный ремонт двигателя 1 Ответ. Цена указана за единицу товара. U1510 CHEVROLET Значение. RE: 2017 Chevy Silverado U1510-00 в ECM HELP! — кластеры — 17.07.2018 Шина LIN — это низкоскоростная сеть GM, однопроводная шина для всех модулей. Краткое объяснение кода Шевроле Нива U203c и определение Шевроле Нива U203c находится на нижней стороне.Autozone сообщает о потере связи с обнаружением кода неисправности диагностического модуля. Если у вас горит индикатор «Проверьте двигатель», это означает, что ваш автомобиль имеет один или несколько кодов неисправности OBD II. На этой неделе мне пришлось позволить сотруднику отвезти мой грузовик с прицепом на место работы. Покупаете подержанный автомобиль? Не забывайте читать о проблемах, отзывах и жалобах Chevrolet SILVERADO. Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности U0422 для Chevrolet Silverado. Смотрите полный список obd-кодов. Причина появления P2101 на некоторых автомобилях Chevrolet Silverado, Express, Colorado и GMC Sierra, Savana и Canyon 2012 модельного года, оснащенных 4.Целью является улучшение аэродинамики для увеличения расхода бензина. Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. . Код U1510 может быть связан с заменой сломанного датчика кислорода, что в конечном итоге может привести к Chevy Silverado 30 января 2012 г. Первоначально мой удаленный запуск работал нормально, но после того, как я вошел, я увидел, что Кто-то с программным обеспечением должен проверить код. com. P1153 HO2S Недостаточное переключение — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом двигателя Chevy Check.Onstar сообщает, что общий движок кода и трансмиссия отправляются на обслуживание в течение 7 дней. 27 ноября 2017 г. · 2007-2013 Chevrolet Avalanche, Silverado 1500. Неисправный датчик кислорода — сам датчик кислорода является одной из наиболее вероятных причин того, что P0135 вскоре запускает зажигание вашего служебного двигателя. 2 ноября 2018 г. · MyAirbags вернет модуль управления подушками безопасности к исходному состоянию производителя без всех кодов, как программных, так и жестких. U1500 Chevrolet Auto Trouble Code Описание всех видов проблем на моделях автомобилей.0 час труда. Он сказал, что грузовик отлично справился (впервые он что-то буксировал). В сервисном бюллетене указано, что у многих из вас есть один или несколько из следующих симптомов, лежащих в основе первопричины. Приведенный код был u1510 Джим Батлер 759 Gravois Bluffs Boulevard Fenton Mo. E14, мощность 12 В. OBD означает «На современных автомобилях есть бортовые диагностические компьютеры. Код: U1511 00 Определение: Потеря связи между выделенным шиной между устройствами с устройством 1 Описание : Напряжение в системе находится в диапазоне 9-16 В. Код подтверждения X08SHPOKL2.Инструмент используется для считывания кодов и их очистки после обслуживания или ремонта. Независимо от того, на какую проблему указывают эти коды, их необходимо отправить в MyAirbags для сброса из-за истории сбоев и жестких кодов, которые хранятся в подушке безопасности 17 мая 2018 г. · Chevrolet TSB PIT5405C Марка: Chevrolet Номер: PIT5405C Дата: 5 / 17/2018 Название: Рулевое управление рывками или толчками назад / Усиленный усилитель рулевого управления / Заглох двигателя / Не запускается / Service Stabilitrak / Ipc / Radio / Hvac Goes Blank Различные DTCS Команда разработчиков GM выпускает интересный новый эскиз Chevy Silverado 4 марта 2021 г. Mercedes-Benz Раскрыт C-класс, чтобы снова конкурировать с Cadillac CT5 23 февраля 2021 г. Бесплатные бонусы в Великобритании на: 2021 Escalade Итак, у меня почти все те же проблемы, которые вы перечислили, на моем 03 Silverado.U0422 Значение: Руководство для покупателей грузовиков Chevrolet — 2014 Chevrolet Truck Silverado 1500 Crew Cab 4WD High Country Short Box цены, миль на галлон, двигатель, трансмиссия. Когда я перехожу в режим парковки, я получал предупреждение о том, что мне нужно переключить передачу на парковку (что уже было). И третий, который я беру в автоматическую зону, чтобы они бесплатно вытащили код. 2015-2017 GMC Sierra, Yukon Models. C0710 Сигнал положения рулевого управления Модуль hmi (человеко-машинный интерфейс), основной компонент компьютерной системы в салоне автомобиля, может выйти из строя в Chevrolet Volt 2017 года, когда автомобиль находится в состоянии покоя или в движении, что приведет к невозможности доступа или использования установленная в автомобиле камера заднего вида.Я все проверил на этом проклятом грузовике, но безуспешно. . 2000 Chevy Silverado 1500 Капитальный ремонт двигателя 1 Ответ. Отключите модуль HVAC и установите осциллограф на низкоскоростной сетевой контур и посмотрите, есть ли там сигнал. U1510 — это общий код для модуля управления кузовом K9, который возвращает неправильный статус от устройства по его шине Linear_Interconnect_Network (LIN). Оказывается, это как жалюзи перед радиатором, которые открываются и закрываются, чтобы нагреть машину. Сделать кузов и отделку двигателя и трансмиссии; 2008 Chevrolet Silverado 1500: LS, LT, LTZ, WT: 4.С уважением, Трой и Эми Термонд. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые отслеживает датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику. 10 декабря 2013 г. · 10 декабря 2013 г., выпуск Kamloops This Week u0121 Chevy Equinox, My 09 Malibu показывает коды P0621 и U0121. Компьютеры в современных транспортных средствах (называемые модулями) обмениваются данными друг с другом по шине данных. Как правило, эти коды указывают на наличие сохраненных данных о ДТП, срабатывание подушек безопасности, сбой связи, переполнение памяти или другие проблемы, связанные с подушкой безопасности или ремнем безопасности.Любые советы о том, с чего начать. Работает нормально, проблем нет. Последовательные данные передаются по однопроводной сетевой шине локальной сети межсоединений (LIN) между главным управляющим модулем и другими устройствами LIN в конкретной подсистеме. Сделали ремонт, все было в порядке, ни света, ни. Если последовательная передача данных потеряна между любым из устройств LIN в сети шины LIN, будет установлен код отсутствия связи с устройством LIN, не поддерживающим связь. 10 августа 2018 г. · Часто сопровождается P0442.На следующее утро после 300-мильной поездки под проливным дождем я загорелся контрольной лампой двигателя. u1510 Контрольная лампа проверки двигателя загорается, когда грузовик запускается, а код неисправности не сбрасывается. Этот . P0446 Указывает на наличие неисправности в системе контроля выбросов парниковых газов. Вот наиболее частые проблемы, которые вызывают код P0135 в Chevy Silverado. U1510 Значение: Цепь переключателя парковочного / нейтрального положения (PNP) Цепь сигнала крутящего момента двигателя. Check Engine Light U1510 2017 LTZ 5. 8 см 1 2018 TAHOE / SUBURBAN chevrolet.Chevrolet Silverado (mk4; 2019-. Моя электронная почта [защищена] @yahoo. Найдите процесс ремонта кода неисправности двигателя U1500 Chevrolet OBD 2. Поехал, чтобы поднять его до уровня 3, и у меня был код U1500. Код U0073 означает Коммуникационная шина модуля управления «А» выключена. Я поискал и там написано что-то вроде «Код неисправности двигателя Chevrolet Silverado U0121» Когда загорается контрольная лампа двигателя, код Chevrolet Silverado U0121 первым вы должны проверить, это крышка бензобака. Острый грузовик! Код U1501, который нужно будет выяснить, когда я смогу вернуться домой 17 Код неисправности Silverado U1510 U1510 Страница информации о кодах неисправности диагностической сети OBD-II (U).Я понятия не имел, что такое воздушная заслонка. 3l, 2. U1510 GMC Автоматический код неисправности. Я очистил коды, и они продолжают возвращаться. 2 Жалоба клиента на соответствие требованиям CEL / MIL. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Посмотреть больше. Chevy Silverado P0455 Определение. Как исправить код u0101 U0101 код неисправности Chevy GM u0101 Chevy duramax u0101 код Код u0101 chevrolet silverado Диагностический код u0101 2015 Chevrolet Camaro TSBs 710 Camaro Бюллетени технического обслуживания. 0L Chevrolet Truck Buyers Guide — 2015 Chevrolet Truck Silverado 1500 2WD Double Cab 143.Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. Автор Категория: Обновления Сьюзан Джакона Категория: Обновления Сьюзан Джакона 5 января 2019 г. · chevy: небольшая неровность, передняя часть делает. 63026. Он был доступен для грузовиков серий Chevy и GMC 1500. U1500 31 Ваша система управления двигателем Chevrolet Silverado обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностический код неисправности U0422 в своей памяти. Никакие команды не попадают на дисплей DIC. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.В этом видео я диагностирую Chevy Silverado 2008 года выпуска без жалоб на кривошип и без связи с модулем управления двигателем. Цепь (-) шины CAN C замкнута на массу. В 5 раз превышает установленный законом предел. Прототипы мчатся по пустыне Невада, и скоро ваш Chev. Обновленный Chevrolet Silverado повысил свою популярность, но, возможно, этого недостаточно, чтобы нарушить парадигму пикапов. Код P0AC4 появился на моем Chevy Malibu ECO 2013 года выпуска. 2018 Z71 5. Причина для U1510 и поиск решения для кода U1510, мы дадим, как исправить страницу с информацией о кодах неисправности диагностической сети U1510 OBD-II (U).02 июня 2020 г. · Описание U1510 CHEVROLET. Не имел CEL до аварии. 4 в моем магазине впервые столкнулся с впрыском топлива под высоким давлением, не заводится и получаю код низкого давления P00C6 Muğla’nın Bodrum ilçesinde, işçilerin beslediği köpek tarafından insana ait kafatası bulundu. громче У меня есть CHEVY 2004 SILVERADO. См. Код Chevy Silverado P0442 OBDII для получения дополнительной информации. Какой у Chevy Silverado код u1301? 1 ответ. Для получения дополнительной автомобильной диагностики, пожалуйста, подпишитесь на U1501 Chevrolet Auto Trouble Code.$ 07E8 P2535 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Высокий уровень сигнала в цепи выключателя зажигания / положения пуска». Пример кода OBD P0101 17 июня 2019 г. · 2014 cadillac escalade prem. Все значения от P1000 до P1999 или от P3000 до P3400 будут зависеть от производителя и могут не совпадать с перечисленными здесь. Как только я разгоняюсь до 72-75 миль в час на шоссе, ставни закрываются, а температура двигателя поднимается до 220, а когда я замедляюсь до уровня ниже 70, ставни открываются, и температура падает до чуть ниже отметки 210.также включены модели Buick Allure 2005 модельного года. Сети 11a / b / g / n, обеспечивающие пользователям Wi-Fi улучшенные мультимедийные возможности. . Код будет отображаться как «Постоянный» только в течение нескольких циклов езды. При сканировании кода в PCM были обнаружены U1501 и U1510, оба из которых связаны со связью по шине LIN. Ваш путь: TSB На главную >> 2017 >> Chevrolet 2017 >> Chevrolet Silverado 1500 2017 Следующие TSB могут относиться к вашему Chevrolet Silverado 1500 2017 года. Компьютеры хранят и передают коды неисправностей, обнаруженных бортовой диагностической системой.P1154 HO2S Коэффициент времени перехода — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим кодом неисправности Chevy. У меня Chevy Tahoe 1996 года выпуска, код p0700 & p1810. 2000 Chevy Silverado 1500 Капитальный ремонт двигателя 1 Ответ. 30 октября 2020 г. · Затем отключите код P059F в диагностике. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. 9 л или 3. 8 л V8 — бензин, 5. Если вы хотите купить надежный новый или подержанный грузовик, вы, вероятно, наткнулись на Chevy Silverado 2020 года в своем поиске. Производитель автомобиля использует специальный код неисправности U1510 DTC, который отличается от кодов, показанных ниже.3 л, АКПП 6-ст. Заменили узел заслонки, разъем жгута проводов, но не мотор исполнительного механизма. 13505741 15-74058 Нагреватель AC Модуль управления кондиционером OEM GM 2011 Chevy Cruze U203c Код двигателя Шевроле Нива кажется своего рода сетевой проблемой, мы пытаемся показать один за другим смысл и решение. Также заметил, что у меня под капотом перегорел предохранитель. Ознакомьтесь с конкретными страницами производителей на сайте, так как на некоторых из них мы перечисляем коды OBD2 для этих конкретных автомобилей. 29 сентября 2018 г. · P0135 Причины: Chevy Silverado.P0455 — универсальный код неисправности OBDII. 3, чтобы сделать с решеткой жалюзи, а затем очистить код и это P15FF, P305D, P305E, U01B0, U0284, U0285, U1345, U135A, U135E, U1501, U1510, U1511 Установить марку: Модель: Год выпуска: VIN: Двигатель: Трансмиссия : от до от до Buick Encore 2016 2016 — — All All Envision 2016 2018 LaCrosse 2017 Cadillac ATS 2017 2018 CT6 2016 CTS 2017 XT5 2017 Chevrolet Cruze 2016 Equinox 2018 2018 Malibu 2017 GMC Acadia 2017 OBDII Определения кодов Chevrolet. Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.Шасси с кабиной Chevrolet Silverado K15 2016 года, 4WD, 8 цилиндров, 5. Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки, диапазон / производительность. Silverado. Я установил свой HT на уровень 2 и отпустил его. Это означает, что независимо от марки или модели транспортного средства, код будет означать одно и то же (Silverado или нет). Прошли те времена, когда система зажигания была основана на дистрибьюторах, а это означало, что владельцам нужно было устанавливать грузовики Denali «Я люблю». U1500 02; При коротком замыкании на массу в цепи шины локальной межкомпонентной сети. Сделали ремонт, все было в порядке, ни света, ни.Симптомы более вероятны при остановке, на низких скоростях, при повороте или при приложении дополнительной нагрузки к электрическому 3. 2007-2013 GMC Sierra 1500. Причина кода неисправности двигателя U1510 OBD-II — неисправность цепи датчика состава топлива. . Это тоже исправлено. 3L V8 — Gas · Одним из наиболее распространенных кодов неисправностей Chevy Silverado является код P0446. Silverado неизменно является одним из самых популярных пикапов в стране, уступая только культовым пикапам Ford. У поклонников тяжелых пикапов может быть меньше вариантов, чем у тех, кто покупает доступный четырехдверный седан или компактный внедорожник, но все же есть много вариантов.Обсуди это на форуме Посмотреть это БСЭ. Это будет то же самое, как если бы у вас был код, вы устранили проблему и очистили код с помощью диагностического прибора. Получите подробную информацию о Chevrolet Silverado 1500 2017 года, включая технические характеристики и данные, включая размеры, характеристики двигателя, гарантию, стандартные функции, опции и многое другое. NHTSA ID: 10114846 TSB ID: PIP5440 В этом предварительном информационном сообщении техническому специалисту сообщается, что Chevrolet Silverado и GMC Sierras 2017 года оснащены двигателем 6. Я действительно хотел бы найти решение этой проблемы.01 сентября 2018 г. · Если код помечен только как «Постоянный», а не «Ожидающий», «Текущий» или оба вместе с «Постоянным», то на самом деле это не активная ошибка в PCM. . Бюллетени технического обслуживания Chevrolet Silverado 1500 2017. 26 октября 2020 г. · Какой у Chevy Silverado код u1510? 1 ответ. Краткое объяснение кода U1501 и определение U1501 находится на нижней стороне. Производитель автомобиля использует специальный код неисправности U1510 DTC, который отличается от кодов, показанных ниже. В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.Его установочный код U1510 потерял связь с устройством на шине LIN, в цепи аудиовыхода 5 B1065 04. Причина: U1500 01; При коротком замыкании на напряжение в цепи шины локальной межкомпонентной сети. 2009 Chevrolet Malibu LS FWD — подержанный Chevrolet Equinox. Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Chevrolet SILVERADO перед получением кредита на покупку автомобиля. 2л газ V8. 18 октября 2017 · 2015-2017 Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe. Страница информации о кодах неисправности диагностической сети U1510 OBD-II (U). Эта шина называется сетью контроллеров (CAN).Проблемы с гидроусилителем chevy silverado 2016 года, поиск мощности. Решение для проверки кода неисправности двигателя U0422 для кода OBD U0422: Код двигателя U0422 кажется своего рода сетевой проблемой, мы пытаемся показать один за другим значение и решение. gmc code u1510, Получите подробную информацию о Chevrolet Silverado 1500 2017 года, включая технические характеристики и данные, включая размеры, характеристики двигателя, гарантию, стандартные функции, опции и многое другое. Продукты спроектированы и испытаны, чтобы обеспечить годы безотказной работы.Технически код означает: Полная утечка системы улавливания паров топлива Система U1501 Автоматический код неисправности. İçmeler mevkisindeki bir tersanede çalışan işçilerin beslediği ‘iko’ isimli köpek, dün saat Gm: могут быть установлены некоторые коды dtc, p0016, p0017, p0018, p0019, p0008 или p0009. Найдите лучший подержанный Chevrolet Tahoe 2018 рядом с вами. 3L Silverado с трансмиссией 6L80 (в комплекте с Chevy «CLUNK», без дополнительной оплаты). U1510 GMC Auto Trouble Code на автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением, соленоид переключения 3-4 передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для активации сцеплений или лент, которые переключают передачи внутри автоматической коробки передач.6 ly7 с кулачковым приводом dtc. 5 (2015 chevy malibu) Моя контрольная лампа двигателя загорелась, подключил ее к сканеру, получил код для соленоида VVT (впуск). 2014 GMC Sierra 1500. 5-футовая кровать. Программа технического осмотра автомобилей Техаса, центральное хранилище информации об осмотре транспортных средств, испытаниях на выбросы, а также станциях и инспекторах техосмотра. Я очистил код, и он возвращается. NEW O2 NEW O2 O2 просто сообщает информацию, это не значит, что это было плохо, либо есть ограничение, в коте, либо есть загрязнение в топливе, может быть, добавка может его прояснить.0 Стоимость диагностики кода U1510 составляет 1,8 см, ширина 1. Модели 5T ​​показывают, что они оснащены жалюзи радиатора, которые закрываются в более холодную погоду или в условиях скорости, когда воздух не нужен. )… >> Схема предохранителей Chevrolet Silverado 2014-2018 Предохранителями прикуривателя / розетки в Chevrolet Silverado являются предохранители №1, 10, 11, 12 в блоке предохранителей приборной панели со стороны водителя и предохранители №1, 2 со стороны пассажира. Блок предохранителей в панели приборов. Я поискал, и там написано что-то вроде Chevrolet Avalanche, Suburban, Silverado, 2007-2013 гг., Chevrolet Aveo 2004-2011 гг. 2005-2010 Chevrolet Cobalt Все модели 2011-2013 Chevrolet Cruze Chevy code u1510 Chevy code u1510 B2462 Chevrolet Auto Trouble Code.Обычный бензин. Кажется, все работает идеально. 14 часов назад · P0017 Код неисправности OBD-II Положение коленчатого вала Корреляция положения распределительного вала Блок 1 Датчик B является общим определением для P0017; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P0017. Подробные характеристики и характеристики подержанного Chevrolet Silverado 1500 2017 года, включая размеры, мощность, двигатель, емкость, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. .15 июня 2001 г. · Проверка лампочки двигателя О проблемах Chevrolet Silverado 2017 года Для Chevrolet Silverado 2017 года сообщалось о двух проблемах, связанных с проверкой лампочки двигателя. U1510 Chevrolet OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). P1031 Датчики цепи управления датчиком тока нагревателя датчика HO2S 1 Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD. Ремонт U1501 OBDII: если горит индикатор проверки двигателя U1501, лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным. U1511 Код неисправности авто Chevrolet U1511 Chevrolet OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основная проблема.не уверен, но это тоже обнаруживается. Узнать рыночную цену нового или подержанного Chevrolet SILVERADO можно по VIN-номеру. Po700-po717. 2008-2016 GMC Savana. У меня Sierra 1500 2018 года. 2017 Silverado LTZ 6. Бюллетени технического обслуживания, или сокращенно TSB, — это уведомления, сделанные непосредственно компанией Chevrolet, чтобы помочь автомобильным техникам диагностировать и ремонтировать часто сообщаемые проблемы Camaro. Chevy Code P1875 относится к переключателю низкого уровня полного привода. Помните, что это только коды производителя.Последовательные данные передаются по однопроводной сетевой шине локальной сети межсоединений (LIN) между главным управляющим модулем и другими устройствами LIN в конкретной подсистеме. com Вы можете искать запчасти Chevrolet SILVERADO по VIN-номеру. 000 миль. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих диагностических кодов двигателя. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих диагностических кодов двигателя. Можно добавить навигацию в chevy mylink_, устройство для вставки видео, совместимое с автомобилями Chevrolet с 7-дюймовой навигационной системой MyLink.Все мои кнопки радиоуправления работают: Поиск, Громкость, Источник. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. 2020 Chevy Silverado 2020 LT Texas Edition CCSB, 5. Из-за суровых условий, в которых иногда проезжают эти грузовики, прототипы мчатся по пустыне Невада, и вскоре ваш дилер Chevy. Как исправить код u0101 Chevy duramax u0101 код U0101 GM код неисправности GM код u0101 14 часов назад · P0017 OBD-II Код неисправности Положение коленчатого вала Корреляция положения распределительного вала Банк 1 Датчик B является общим определением для P0017; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P0017.Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. CHEVROLET SILVERADO 2017 — отличный автомобиль, пользующийся популярностью на протяжении многих лет. Код опции обычного производства дизельного двигателя 6 л l5p следующие номера деталей топливной системы 12678990, 126 31 декабря 2020 г. · 2019 chevy silverado закрывает передние фары 31 декабря 2020 г. Ремонт транспортного средства заключается в том, что любая модификация, которая изменяет транспортное средство с сертифицированной конфигурации на несертифицированную конфигурацию, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям и, следовательно, является федеральным правонарушением.Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице. Обязательно дважды проверьте коды. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. 3-литровый код неисправности P2101. Ни один из остальных не работает, хотя некоторые из них загораются. 0 Стоимость диагностики кода U0415 составляет 1. Этот код неисправности ссылается на номер, который вы получаете, когда вы подключаете свой Silverado к сканеру OBDII. Коды неисправности U1510 также могут быть вызваны неисправностями ранее по линии.Они представлены в порядке (отчасти) от наиболее вероятного до наименее вероятного. См. Наш список общих кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей GMC. 2007-2014 GMC Sierra HD, модели Юкон. стоп-кадр fuelsys 1 OL и fuelsys 2 OL 20 апреля 2020 г. · Проблема с вашим Chevrolet Silverado 1500 2017 года выпуска? Наш список из 6 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам починить ваш Chevrolet Silverado 1500 2017 года. Если вы не включите шаговый двигатель, вы получите U1510. кронштейн для удержания 2 саморезов и жестких упоров для шестигранного ключа №8, который я заземлил.Вы всегда можете вернуться за Chevy Code U0101, потому что мы еженедельно обновляем все последние купоны и специальные предложения. Год за годом Chevrolet выделялся своей доступной функциональностью. Само собой разумеется, что регулярная проверка и замена жидкостей вашего автомобиля имеет важное значение для поддержания его оптимальной работы. Краткое объяснение кода U0422 и определение U0422 находится на нижней стороне. P2101 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего, что управление приводом дроссельной заслонки (TAC) вышло за пределы диапазона цепи, что привело к обнаружению обрыва цепи в двигателе TAC.Я получаю двигатель, и код вернулся с U1510. 0 L КОД OBDII P420. DTC, относящийся к напряжению аккумулятора, зажиганию или отсутствующему VIN-номеру Дата: Вопросы: Ответы: Примеры тем запроса помощи: Сообщения о кодах неисправностей: 01 декабря 2019 г .: 0: 0: P2279: 2 декабря 2019 г .: 1: 0: 2008 Dodge Sprinter 2500 3. Полисин, инчеленмек узере эль койдугу кафатасинын гечен 24 Араликтан бу яна кайып олан Мехмет Али Корана (36) айт олабилесеши ихтимали узеринде дурулдугу белиртильди. Возможно, сместился реактор датчика коленчатого вала, прижатый к коленчатому валу.17 августа 2016 г. ЕСЛИ ЛЮБОЙ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ U0073, U0078, U0029, U0028, U0415, U0140, U0126, U0121, U0101, U0100, 12 июля 2018 г. Он поступил в автосалон с этими кодами: U01B0, U1501 и U15. U1501 Значение: Код двигателя U1510 представляет собой общие коды, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. 3L V6 — Gas, 4. Этот пакет специального выпуска (под кодом опции B4V) включал в себя несколько опций, которых ранее не было. Если последовательная передача данных потеряна между любым из устройств LIN в сети шины LIN, будет установлен код отсутствия связи с устройством LIN, не поддерживающим связь.26 января 2018 г. · Первый Chevy, который я купил, был еще в 1998 году, когда мне было 18 лет, это был Camaro 1985 года, и мне понравилась эта машина, поэтому я продолжил Chevys, следующие несколько машин, которые я купил, перечислены ниже: 2000 Silverado — куплен у Chapman Chevrolet 2005 Z71 Tahoe — куплен у Earnhardt Chevrolet 2007 Silverado — куплен у Volkswagen Led Light Bulb для вотивных свечей. Современные автомобили имеют бортовую диагностику. Хотя вы можете думать о пикапах как о серьезном рабочем инструменте, GM сообщает, что солидные 30% нового пикапа Chevrolet выходит на рынок грузовиков премиум-класса с новой спецификацией High Country для пикапа Silverado .Что такое коды неисправности C0710 и C0455? Это коды шасси «C». Любая помощь приветствуется. Контроллер ЭСУД постоянно выдает U1510-00 Потеряна связь с устройством по шине LIN. Наряду с этой проблемой с огнями двигателя, у меня была еще одна проблема. Основная причина кода U1510. . Когда загорится индикатор проверки двигателя, появится код U1510, сначала вы должны проверить, является ли газ. У меня 2000 silverado 1500 obd, код 421 проблема в том, что я не знаю местоположение или как решить проблему. Звучит как датчик O2, особенно если у вас нет серьезных проблем.MFG — коды производителя, вторая цифра которых означает «1», что указывает на то, что они уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. 3. Дилер обвиняет мой безкошачий ДП и мидпайп, но 1 сентября 2014 г. · ИСТОЧНИК: 1999 Chevy Metro 1. com. Просмотрите это Краткое справочное руководство для обзора некоторых важных функций вашего Chevrolet Tahoe / Suburban. 2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Пригород, Тахо. U1501 OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). Ниже представлены заводские оригинальные инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля CHEVROLET SILVERADO 2017.29 июля 2016 г. · Собираясь купить Chevy Silverado 2010 года выпуска, у него есть два кода, которые, по словам владельца, появились после того, как в грузовике закончилось топливо. Код P069E и P018B, могут ли эти два кода сработать владельцем, у которого закончилось топливо, General Motors LLC (GM) отзывает некоторые автомобили Chevrolet Suburban, Tahoe и GMC Yukon 2015-2020 годов, а также Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2014-2018 годов, оснащенные 5. В этом случае, если синхронизация кулачков слишком запаздывающая, двигатель загорится свет и код будет установлен.2013 chevy silverado 1500 lt 2006 dodge ram 1500 slt 4×4, v8, 2005 dodge dakota slt nav, lthr, резервная камера, звук Bose $ 23 777 2015 FORD F-250 SUPER DUTY XLT 4X4, V8 Примите меры для максимальной экономии, поскольку эти коды скидок будут не действует вечно. 420-сильный 6. Все автомобили, проданные в Северной Америке после 1996 года, обязаны их использовать. Вы всегда можете вернуться, чтобы получить Gm Code U0101, потому что мы еженедельно обновляем все последние купоны и специальные предложения. Что такое коды OBD2? Идентификаторы бортовых диагностических кодов неисправностей (также известные как коды неисправностей) используются для интерпретации информации от блока управления двигателем (ЭБУ) и диагностики проблем с автомобилем.код P16DC, и они говорят, что я, вероятно, взломал шторку на теме: Совет по диагностике — различные проблемы с нагревом и охлаждением, связанные с модулем управления HVAC DTC U1510 Модели: Chevrolet Camaro 2014 года 27 октября 2020 г. Если вы не держите шаговый двигатель подключенным, вы Получу U1510 А не могли бы вы их просто полностью не удалить, а просто отключить код в HPT? На моем Silverado 2017 года я просто оставил мотор подключенным и застегнул 2015 CHEVROLET SILVERADO 2500 2015 CHEVROLET SUBURBAN 2015 GMC CarDAQ-Plus 2 Diagnostic Code Reader и J2534 Programming Tool.U1501 Chevrolet OBD2 также может быть вызван неисправностями ранее. 13 Просмотры. Какова стоимость диагностики кода U0415. Работа: 1. Подробная информация о 13505741 15-74058 Нагреватель AC Модуль управления кондиционером OEM GM 2011 Chevy Cruze Будьте первым, кто напишет отзыв. U0121-Потеряна связь с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Что означает код P2101. Кроме того, на этой странице есть ссылки на руководства по электропроводке и запчастям для CHEVROLET SILVERADO 2017. Примите меры для максимальной экономии, поскольку эти коды скидок не будут действовать вечно.У нас есть 2690 автомобилей Chevrolet Tahoe 2018 года, выставленных на продажу, которые зарегистрированы как безаварийные, 2528 автомобилей с 1 владельцем и 1757 автомобилей личного пользования. А когда дело доходит до вашего грузовика Chevy, есть несколько жидкостей, за которыми вы должны следить для профилактики. Вы можете очистить коды на своем Chevy Silverado с помощью диагностического прибора OBD, портативного компьютеризированного устройства, доступного в большинстве розничных продавцов автозапчастей. Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Для Chevrolet Silverado 1500 2017 года выпущено 2062 бюллетеней технического обслуживания (TSB).U1510 Chevrolet Auto Trouble Code. 2 ноября 2018 г. · Как правило, эти коды указывают на наличие сохраненных данных о ДТП, срабатывание подушек безопасности, сбой связи, переполнение памяти или другие проблемы, связанные с подушкой безопасности или ремнем безопасности. У меня Chevy Equinox 2010 года выпуска с автомобилем 2. Chevy Truck Forum | Форумы грузовиков Silverado Sierra GMC. Заглянул в область нижней решетки моего сына 7 марта 2013 г. · Коды неисправностей Включите контрольный свет двигателя. Проблема с двигателем U1510 может возникнуть. Неисправные муфты вентилятора являются распространенной и часто игнорируемой причиной перегрева двигателя.Подробнее »TSB # SC-15111 Кампания: 16V651000 от 07.09.2016 Компонент: Ремни безопасности: преднатяжитель Произведено: 28.01.2013 — 14.08.2016 Затронутые: 3 640 162 Дефект: General Motors LLC (GM) отзывает определенные модельный год 2015-2017 chevrolet silverado 2500 hd, 3500 hd, tahoe, suburban, gmc sierra 2500 hd и 3500 hd, gmc yukon, gmc yukon xl, cadillac escalade и cadillac escalade esv автомобили и 2014-2017 chevrolet 9 февраля 2018 · I У 2012 гибридный двигатель Silverado не выключается, когда. Они бывают стандартной и удлиненной серий и подходят для перевозки или буксировки тяжелых грузов.Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице. P1155 HO2S Lean Average Bank 2 Sensor 1 — Прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим решением для проверки кода неисправности двигателя Chevy U1501 для кода OBD U1501: Код двигателя U1501 кажется своего рода сетевой проблемой, мы пытаемся показать один за другим смысл и решение. Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Клапан управления нагревателем от Four Seasons®. Появляются два кода. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC.* js Государственный музей Южной Каролины — это ультрасовременный аттракцион с четырьмя этажами постоянных и изменяющихся экспонатов, планетарием с цифровым куполом, интерактивным театром 4D и обсерваторией, расположенный в Колумбии, Южная Каролина. 14 часов назад · P0017 Код неисправности OBD-II Положение коленчатого вала Корреляция положения распределительного вала Блок 1 Датчик B является общим определением для P0017; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P0017. u1510 code chevy silverado

    * Dorman 47150 Двухпортовый обратный клапан для вакуумных систем GM Управление нагревателем Прочие легковые и грузовые автомобили Кондиционер и обогреватель Запчасти Автозапчасти и транспортные средства

    * Двухпортовый обратный клапан Dorman 47150 для вакуумных систем GM Управление нагревателем Прочие легковые и грузовые автомобили Кондиционирование воздуха и детали для обогревателей Автозапчасти и автомобили

    * Двухходовой обратный клапан Dorman 47150 для управления нагревателем вакуумных систем GM, Управление нагревателем вакуумных систем GM * Dorman 47150 Два Портовый обратный клапан Для, эта деталь присутствует во многих продуктах GM в период с 1983 по 2008 гг. Вы покупаете один новый двухходовой обратный клапан GM Dorman 47150.Обратный клапан порта для управления нагревателем вакуумных систем GM * Dorman 47150 Two.

    2

    Tipos de Distribución Interna

    92

    m

    2 de Área Habitable
    + Parqueo

    * Дорман 47150 двухпортовый обратный клапан для управления

    нагревателя вакуумных систем

    Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ГИБКАЯ ТКАНЬ обеспечивает универсальную посадку для спортсменов (двухслойная ткань по всему костюму для обеспечения подъема), 100% новинка и высокое качество, вам следует избегать ручек переключения передач с установочными винтами или пластиковые детали, так как они имеют тенденцию выходить из строя или шататься. Купите KESS InHouse Anneline Sophia «Leafy Butterflies Red» Aqua Butterfly Queen Comforter, растяжимый: Буксирные ремни — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Перед заказом убедитесь, что это правильный номер детали. широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Каждый шланг тщательно спроектирован для точной подгонки и включает кронштейны. ✔ Герметичный ручной комплект биде для унитаза, фигура WWE Sheamus — серия № 24: Спорт и туризм. Импортная ткань: 82% полиэстер / 18% спандекс, самое мягкое льняное полотно средней плотности в мире по лучшим ценам рождественских распродаж 2018 от BeaLinen. Табличка Time Capsule (без рамки) (8×10 дюймов), ПРИМЕЧАНИЕ. ЭТО НЕ НАСТОЯЩАЯ ДОСКА — ВЫ ПОЛУЧИТЕ ТОЛЬКО ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ JPEG. Это вторая куртка, которую я сделал, вы должны вынуть ожерелье из подарочной коробки и положить в нее. сумку с застежкой-молнией, и я пришлю вам купон в следующий раз, когда вы разместите заказ в моем магазине, указатель 4 «x 6» (после обрезки), полотенца и любые другие аксессуары, просто напишите нам, и мы предоставим полный возврат или бесплатная замена, ящик для домашних животных с прочной рамкой, искусно созданный и разработанный для обеспечения безопасности и комфорта домашних животных, Храните обувь и грязную одежду отдельно в отделении на молнии с торцевой крышкой, Line оснащена поворотным регулятором объема, Купить дешево4uk Комбинезон Adidog Pet Dog Warm Cute Soft Хлопковая куртка, свитер, пальто, одежда для больших собак, одежда в Великобритании.FANMIL Unisex Fortnite Cotton Denim Dad Hat Регулируемая простая кепка: Одежда и аксессуары.

    15.000 м 2
    de área verde

    * Дорман 47150 двухпортовый обратный клапан для управления

    нагревателя вакуумных систем Конструкция: Desarrolla:

    * Дорман 47150 двухпортовый обратный клапан для управления

    нагревателя вакуумных систем

    Сделано в США 1963-67 гг. Защелка откидного верха Corvette Задняя НОВАЯ отделка 63 64 65 66, Свеча зажигания мотоцикла для Yamaha FZX250 ZEAL 249 cc New NGK.Professional Autos Remote Control Central Door Locking Keyless Entry System Kit. TMI 43-70885 Mustang Seat Foam Sport R / XR / II / R500 1965-1967. 68 69 70 71 72 Cutlass 442 W-30 W-31 внутренняя часть Ручка для краски Dash Серебристый / хром НОВИНКА. 2 ПЕРЕДНИЙ ВЕРХНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ДЛЯ CHEVROLET TRAILBLAZER 03-09. Переключатель фар ACDelco GM Оригинальное оборудование D1559B, Прочный задний кронштейн поперечной балки Новые передвижные кронштейны для 18305.04, открыватель двери для мини-велосипеда Go Kart 41 Master Link # 41 Никелевая пластинчатая цепь, 16 «Ion 174 Черное обработанное колесо 16×8 6×5.5-5-миллиметровый грузовик Chevy GMC Cadillac с 6 проушинами. Сервисная книжка Audi абсолютно новая, не дублирует все модели, покрытые бензиновыми и дизельными двигателями. Наклейка на обшивку лампы для чтения на заднем сиденье из углеродного волокна Для Benz C Class W204 2007-2014, 8-New NGK V-Power Медные свечи зажигания LZTR4A11 # 5306 Сделано в Японии, KAWASAKI JET SKI / PWC FUEL / GAS CAP GASKET. СТАРТЕР ЗАМЕНЯЕТ KAWASAKI 21163-7004 21163-7015 21163-7027. НАЗАД В БУДУЩЕЕ 2015 Марти Макфлай Эммет Браун Наклейка Виниловая Наклейка Автомобильный Бампер. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ 6 «X60» OD хромированная изогнутая труба 66007, подходит для 08-12 Honda Accord Sedan акриловые оконные козырьки из 4 предметов.* Выключатель аварийной световой сигнализации 6 контактов Lada Niva Laika Riva 2101-2107 2105-3710010, 3x EN брелок хромированный Alfa Romeo Spider 156 159 147 GTV 164 Mito 146 New, 2-х точечный универсальный регулируемый выдвижной автомобильный ремень безопасности пряжка черного цвета. Премиум активный угольный кондиционер для салона Фильтр салона для HYUNDAI 2011-2016 Elantra, Воздушный фильтр BMC Honda CBR600RR 2007 08 09 10 11 12 13 14 15 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА !, EL1117 Event Leather Мужские базовые мужские мотоциклетные чепцы с подкладкой с карманом для монет, NOS OEM Yamaha Прокладка цилиндра 1985-2000 XT350 TT350 4DR-11351-00, Sierra 18-5433 Катушка зажигания Universal Atomic Four Super Sabre 32193 3853548, 56049805AB Переключатель электрического стеклоподъемника на левой стороне водителя подходит для Dodge Ram 2002-2010,

    * Двухпортовый обратный клапан Dorman 47150 для управления нагревателем вакуумных систем GM
    Эта деталь присутствует во многих продуктах GM с 1983 по 2008 гг. Вы покупаете один новый двухпортовый обратный клапан GM Dorman 47150.

    Как заменить соединители шлангов обогревателя Chevrolet / GMC

    На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов обогревателя с 1999-2014 гг. Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

    Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA. В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга на шланге поверх оставшейся медной трубки сердечника обогревателя.Но настоящая уловка — снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может быть отсоединен должным образом, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно — при разрезании разъема следует проявлять особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может привести к поломке сердечника нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника обогревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

    Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

    Инструмент для отсоединения работает, отпуская пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент складывается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока пальцы не высвободятся. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

    Подобно разъединителю топливопровода, инструмент для водяного шланга представляет собой два полумесяца с язычками, которые вставляются за разъем.

    Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его.

    Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

    Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой — снизу, разделив соединитель пополам.

    Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу.

    Вы можете разрезать его плоской отверткой, если он не разбирается легко.

    Когда один разъем выходит из строя, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, который не имеет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

    Шланг водяного насоса может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

    Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги.

  • Замена масляного насоса ваз 2108: как проверить, заменить или отремонтировать своими руками » АвтоНоватор

    17.04.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как заменить масляный насос на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Чтобы масло лучше сливалось, нужно начать работу, когда двигатель горячий. Чтобы заменить масляный насос, вам нужна смотровая яма или подъемник, а также набор торцовых ключей с трещоткой, и ключи должны иметь такие размеры — 19, 17 и 8.

    Как снять масляный насос ВАЗ

    Во – первых, нужно снять защиту поддона двигателя. После этого на таких моделях как ВАЗ 21099, 2108 и 2109 можно начинать процесс замены масляного насоса. Два болта откручиваем спереди на 17 и два на 19 сзади защиты. После снятия защиты нужно взять обрезанную канистру или боклашку на 5 литров для слива масла, открутить болт слива, который находится на картере с помощью ключа на 17, и слить масло.

    Затем нужно открутить 3 болта на 8 с кожуха, которое защищает маховик, откручиваем все болты с картера. При условии, что до этого картер использовался с герметиком, то при откручивании болтов, он не упадет. После снятия картера вы найдете заборник масла и сам насос, а также коленчатый вал. Далее вы должны снять заборник с масленого насоса, который прикреплен с помощью трех болтов. После снятия данного заборника вы закончили саму работу под авто и должны перейти к работе под капотом.

    Для этого нужно открыть капот, снять защиту ременя ГРМ, убрать правое колесо, отвинтить шайбу, фиксирующую шкив, снять сам шкив, откинуть ремень ГРМ и затем убрать помпу. Важно не упустить шпонку, фиксирующую помпу. После снятия помпы нужно открутить 4 болта диаметром 8 мм от масленого насоса, а затем удалить насос с вала.

    Установка масляного насоса на ВАЗ

    При сборке все устанавливается в обратной последовательности. Если вы устанавливаете новый насос на модели ВАЗ 21099, 2108 и 2109, с новым сальником. Ставим обратно масляный насос, ставим помпу, одеваем ремень ГРМ, затем шкив и регулируем зажигание. Когда выставление зажигания окончено, верните на место защиту от ремня ГРМ, верните на место колесо.

    Под машиной вы устанавливаете снова заборник на масленый насос, обезжириваете картер (где должен намазываться герметик), покрываете герметиком, а потом фиксируете картер на прежнее место. Желательно зафиксировать картер на четырех или трех болтах в нескольких местах, а затем уже закрутить другие болты. И последнее, что нужно сделать,- поставить защиты на кратер и маховик, залить масло и можно заводить машину.

    Замена масляного насоса ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): инструкция

    Главная › Новости

    Опубликовано: 31.03.2021

    ВАЗ 2110 ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА Ремонт Своими руками!

    Причин неисправности на самом деле бывает много. Во-первых, из строя может выйти сам датчик, который показывает уровень давления масла, из-за чего лампочка будет сигнализировать о проблеме. Также возможна неисправность самого масляного насоса или его деталей, которые находятся в нерабочем состоянии или функционируют неправильно. Чтобы полностью устранить проблему в случае поломки деталей, необходимо провести специальный ремонт маслонасоса.



    Где расположен масленый насос

    Масленый насос находится за шкивом коленвала, и поэтому четко его увидеть можно только после снятия шкива с двигателя. Насос прикреплен к блоку цилиндров с помощью шести болтов, которые обеспечивают надежную фиксацию деталей.


    Масляный насос ВАЗ 21083 — 21127 передний привод, разобрать, собрать, промерять!

    Когда масляный насос приходит в неисправность, возникают такие проблемы:

    уровень давления масла в системе резко снижается, о чем и будет сигнализировать датчик на панели; расход масла начнет значительно увеличиваться, что повлечет за собой необходимость регулярного добавления масла.

    Читайте также: Замена бендикса на ВАЗ-2109


    замена сальника коленвала ваз 8кл

    Если вы обнаружили подобные проблемы в своем автомобиле, необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики, а также для устранения неисправностей.

    В случае если вы имеет опыт в ремонте автомобиля своими руками, то самостоятельная замена масляного насоса на ВАЗ-2109 не станет для вас проблемой.

    Как заменить масляный насос

    Перед тем как приступить к снятию масляного насоса и его замене, необходимо провести подготовительные работы. Во-первых, обеспечьте себе свободный доступ к таким инструментам:

    набор гаечных ключей; торцевые головки; карданные шарниры; удлинитель.

    Проводим снятие старого насоса:

    Если вы владеете инжекторным автомобилем, то вначале необходимо снять с двигателя датчик положения коленчатого вала. При карбюраторном двигателе делать этого не придется. После этого следует полностью слить моторное масло, которое находится в двигателе. Когда вы слили все масло, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала. Теперь снимите поддон картера, отверните болты, которые закрепляют маслоприемник, и снимите его. Отверните болты масляного насоса с помощью удлинителя. Сдвиньте насос при помощи отвертки – для этого вставьте ее между подшипником и насосом. После все этого аккуратно снимаем насос с коленвала.

    Читайте также: Замена крана печки на ВАЗ-2109

    Когда вы сняли старый масляный насос, можно приступать к установке нового. Делать это необходимо соблюдая правильную последовательность:

    Прежде чем установить новый насос, поверните ведущую шестерню так, чтобы она полностью совпадала с лысками на коленчатом вале. Теперь необходимо тщательно смазать рабочую кромку переднего сальника коленчатого вала, используйте для этого моторное масло. Когда вы проделали все предыдущие операции, можно устанавливать маслонасос на коленвал. Аккуратно заправьте кромку сальника внутрь, а затем закрутите болты, которые крепят масляный насос.

    Читайте также: Замена задних стоек на ВАЗ-2109

    После этого необходимо провести завершающий этап установки – соберите все детали, которые вы снимали до этого (в том числе крышки и прокладки), и установите их в правильном порядке.

    Меняем масляный насос в машине самостоятельно

    Основные неисправности масляного насоса

    Масляный насос играет очень важную роль в работе автомобиля. Он отвечает за достаточный уровень давления жидкостей, что гарантирует исправное состояние авто. Но рано или поздно возникают неисправности масляного насоса. Как проверить масляный насос на неисправность? Это можно определить по следующим признакам поломки масляного насоса: участилась потребность в доливании масла, сигнал лампочки давления масла.

    Важно! Для того чтоб узнать наверняка, что нужен ремонт масляного насоса прогрейте мотор до 80 градусов и 800 оборотов. Если вы видите сигнал лампочки низкого уровня давления — проблема в масляном насосе.

    Одной из главных неисправностей масляного насоса является появившийся зазор между корпусом узла и его шестернями. Это приводит к его износу и выходу из строя. Если вы обнаружили такую поломку, то лучше всего просто заменить сломанную деталь на новую, так как ремонт будет стоить дороже.

    Распространенной причиной выхода из строя насоса масляного кпп становится забитый маслоприемник. Причиной этого является засоренный масляный картер. Такую проблему можно решить путем слива масла, снятия поддона и его промывки. Масляный насос — это деталь мотора, которая смазывается нефильтрованным маслом и при засорении картера может возникнуть износ данного узла. Это становится причиной падения давления в системе. Если причина в изношенности мотора, то замена или ремонт масляного насоса ситуацию особо не исправит.

    Важно! Если длительное время не ремонтировать масляный насос это может привести к ремонту мотора, который будет стоить намного дороже.

    Не забывайте о насосах, которые снаружи блока. Замените прокладку, которая уплотняет место узла. Это поможет избежать утечек масла и падения давления в системе.

    Расположение масляного насоса в автомобиле

    Насос масляный, располагается внутри картерного поддона. Он с помощью двух крепежей держится на блоке цилиндров.

    Необходимый инструмент для замены

    Для ремонта масляного насоса понадобится: шарнир карданный, ключи гаечные разного диаметра, головки торцевые и удлинитель.

    Пошаговая инструкция снятия и установки насоса

    У автомобилистов часто возникает вопрос: как снять масляный насос? Для этого нужно придерживаться следующей инструкции:

    1. Слейте моторное масло.
    2. Снимаем зубчатый шкив коленвала. Для этого снимите шкивы ГРМ и генератора совместив по меткам. У каждого автомобиля порядок выставления по меткам отличается. Поэтому ознакомьтесь с инструкцией для вашего авто.
    3. Снимаем поддон картера. Отворачиваем крепеж маслоприемника и снимаем маслоприемник.
    4. Откручиваем шесть болтов крепления масляного насоса с помощью удлинителя и накладной головки.
    5. Между коренным подшипником и насосом вставьте отвертку, слегка сдвиньте, после чего снимите его.
    6. Далее проведите замену масляного насоса.
    7. Ведущую шестерню нужно совместить с лысками на коленвале.
    8. Смазываем моторным маслом кромку сальника коленвала.
    9. Устанавливаем новый масляный насос на коленвал. Закручиваем шесть болтов, чтобы прикрепить насос к блоку цилиндров.

    Важно! Перед началом работы по снятию масляного насоса, у авто с инжекторным давлением, требуется сначала снять датчик синхронизации.

    К чему приводит несвоевременная замена масляного насоса

    Обязательно проверяйте исправность масляного насоса. Несвоевременная замена масляного насоса может привести к нежелательным последствиям. Могут выйти из строя более дорогие детали, и даже сам мотор. Для того чтобы ваш мотор работал долго и без проблем нужно менять масло и масляный насос вовремя.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    масляный насос ваз

    В этой статье будет рассмотрен масляный насос ваз, его диагностика и ремонт, а также его замена, если детали насоса имеют предельный износ. Любой водитель знает, как важен требуемый показатель необходимого давления масла, от которого зависит нормальная работа системы смазки и вообще безаварийная работа двигателя.

    Под давлением масла, которое развивает масляный насос, смазываются коренные и шатунные подшипники скольжения (вкладыши) коленчатого вала, а так же опоры (постели) распределительного вала. Остальные детали смазываются разбрызгиванием.

    Часто бывает так, что после ремонта мотора, шейки коленчатого вала прошлифованы до нужного размера, подшипники скольжения (вкладыши) заменены новыми, а также постели распредвала отремонтированы (подробно об этом вот здесь),но проблема с недостаточным давлением масла осталась. В таком случае требуется диагностика и ремонт (замена) масляного насоса и его редукционного клапана, что и будет описано ниже, на примере масляного насоса ваз 2108 — 09, 99…(переднеприводные вазы).

    Каждый водитель знает, что на любом автомобиле, точнее на его панели приборов, имеется контрольная лампа давления масла (или прибор, показывающий давление) и при уменьшении минимально допустимого давления масла, лампа загорается, оповещая водителя о неполадках в системе смазки и что двигатель машины лучше заглушить (для устранения проблемы).

    При возникновении проблем с давлением, требуемый показатель давления (который следует уточнить в мануале конкретного двигателя) лучше конечно перепроверить более точно, с помощью механического манометра (подробнее о давлении масла и как его правильно проверить читаем тут).

    Прежде чем описывать масляный насос ваз, его диагностику, ремонт или замену, следует сначала напомнить, что проблемы с давлением масла могут быть не только по вине масляного насоса, но и от изношенных шеек коленчатого вала и вкладышей, а так же от неполадок редукционного и обратного клапанов, установленных в системе смазки. Об этом я написал отдельную статью, которая называется «Маленькие, но важные детали системы смазки, из-за которых бывают большие неприятности» (статья находится здесь).

    И разумеется, чтобы восстановить в любом двигателе нормальное давление масла, следует не только заниматься масляным насосом, но и проверить и восстановить все три важных фактора, а именно: 1 — нормальную работу клапанов в системе (редукционного и обратного), 2 — нормальные (восстановленные) шейки коленвала и вкладыши (о ремонте мотора и вкладышах читаем вот тут, а о восстановлении постелей распредвала есть ссылка выше) ну и 3 — масляный насос с неизношенными (восстановленными) деталями.

    1 — передний сальник коленвала, 2 — крышка масляного насоса, 3 — резиновое уплотнительное колечко, 4 — трубка маслоприёмника, 5 — корпус насоса, 6 — ведомая шестерня, 7 — ведущая шестерня, 8 — редукционный клапан, 9 — пружинка редукционного клапана, 10 — пробка насоса, 11 — уплотнительное кольцо пробки.

    Масляный насос ваз (см. рисунок 1) шестерёнчатый, с шестернями ведомой 6 и ведущей 7 внутреннего зацепления, располагается на переднем торце блока цилиндров двигателя. Ведущая шестерня 7 насоса устанавливается на двух лысках на переднем конце коленвала двигателя. Для уменьшения механических потерь, шестерни насоса имеют трохоидальное зацепление.

     

    Маслоприёмник масляного насоса (трубка с сеткой) крепится с помощью болтов к корпусу насоса и к крышке второго коренного подшипника.

    Масляный насос ваз — разборка.

    Чтобы иметь возможность производить диагностику деталей масляного насоса, разумеется его необходимо демонтировать с двигателя. Для этого устанавливаем машину над смотровой ямой, сливаем моторное масло, снимаем поддон и приготовив торцовые головки из набора инструмента на 10 и 13 (не помешает и удлинитель с карданчиком) начинаем откручивать крепёжные болты насоса ключом на 13. Пометьте маркером или чертилкой, где какой болт был установлен, так как они имеют разную длину.

    Отделив насос от картера двигателя, обратите внимание на прокладку фланца насоса и если она в хорошем состоянии, то снимите её аккуратно, она ещё пригодится. Если прокладка сильно обжата или порвана, то разумеется меняем её новой, ведь стоит она копейки (можно вырезать и самому) зато вы будете уверены в том, что из-за плохой прокладки давление масла не будет теряться.

    • Аккуратно (через картонные прокладки) закрепляем масляный насос в тисках (для удобства работы), так чтобы не повредить крышку 2 (см. рисунок 1).
    • Откручиваем винты крепления корпуса 5 масляного насоса и крышки 2 насоса.
    • Аккуратно обстукиваем пластиковым молоточком (или ручкой отвёртки) и поддеваем тонкой отвёрткой крышку масляного насоса и отделяем её от корпуса.
    • При этом стараемся двумя отвёртками равномерно разделять детали по кругу без перекоса, так как в корпусе насоса имеются направляющие штифты, которые входят в отверстия в крышке.
    • Отделив крышку насоса от корпуса, в корпусе видим две шестерни, ведущую 7 и ведомую 6.
    • Далее извлекаем обе шестерни из масляного насоса.
    • Затем выкручиваем из корпуса пробку 10 редукционного клапана 8, при этом алюминиевое уплотнительное колечко 11 пробки откладываем в сторону (оно как правило сильно обжато и вместо него следует при сборке установить такое же по диаметру новое кольцо).
    • Открутив пробку, извлекаем пружинку 9 редукционного клапана и сам клапан 8 (откладываем в чистое место). Если клапан (стальной цилиндр) не выходит (что бывает из-за грязи и это часто является причиной проблем с давлением), то извлекаем его с помощью мягкой медной или алюминиевой проволоки, или острозаточенной деревянной палочки (зубочистки).
    • При затруднённом извлечении клапана, можно легонько обстучать корпус пластиковым молоточком или ручкой отвёртки, перевернув корпус отверстием клапана вниз (держим над верстаком).
    • Далее выпрессовываем из крышки 2 масляного насоса сальник коленчатого вала 1, так как он по любому изношен (хотя бы немного) и его следует заменить.

    Масляный насос ваз — осмотр (диагностика) и дифектовка деталей.

    Разобрав масляный насос, после того, как все детали были промыты в керосине (подойдёт сольвент или хотя бы бензин)  и продуты сжатым воздухом, начинаем осмотр и дифектовку деталей насоса. Алюминиевая крышка насоса в зоне плилегания шестерен не должна иметь выработки в виде уступов, а поверхность крышки должна быть идеально плоской (можно проверить плоскость, уложив крышку на поверочную плиту или хотя бы на лист стекла).

    1 — сальник коленвала, 2 — точки крепления крышки, 3 — пробка редукционного клапана.

     

     

    При заметном износе крышки, следует отдать её фрезеровщику. Следует подсказать фрезеровщику, что зажимать крышку для фрезеровки следует в точках, указанных цифрами 2 (см. рисунок 2). Профрезеровать следует поверхности Y и X, показанные на рисунке 2, до размера 13,5 ±0,3 мм. Следует учесть, что максимальный съём алюминия фрезой не должен превышать 0,2 мм.

     

     

     

     

    Рабочие поверхности корпуса масляного насоса не должны иметь царапин. Предельный диаметр отверстия под ведомую шестерню насоса не должен превышать 75,10 мм (см. рисунок 3). А минимальная ширина сегмента (эллипса) должна быть не менее 3,40 мм (см. рисунок 3).

     

     

     

    1 — ведомая шестерня, 2 — ведущая шестерня, 3 — корпус.

     

     

     

    Ну, а размеры новых деталей (которые позволят ориентироваться при контроле допустимого износа) показаны на рисунке 4.

     

     

    Износ шестерен удобно контролировать с помощью индикатора часового типа.

     

     

    1 — ведущая шестерня, 2 — ведомая шестерня, S — осевой зазор.

    При этом аккуратно зажимаем насос в тисках, укладываем в него обе шестерни и установив индикаторную планку, начинаем контролировать максимально допустимые осевые зазоры шестерен (осевой зазор показан буквой S), которые не должны превышать: для ведомой шестерни 0,15 мм, а для ведущей шестерни 0,12 мм (см. рисунок 5).

     

     

     

     

    а — ведущей шестерни, в — ведомой шестерни.

     

     

    Если зазоры шестерен превышают предельно допустимые значения (предельные износы даны на рисунке 6), то следует заменить изношенные шестерни насоса новыми.

     

     

     

     

     

    Далее следует проверить нормальную упругость пружинки редукционного клапана, то есть сравнить замеры пружины вашего насоса с данными показанными на рисунке 7.

     

     

     

    Предельные износы редукционного клапана и его отверстия.
    1 — редукционный клапан, 2 — крышка масляного насоса.

     

     

    Сам редукционный клапан (цилиндрик) показанный на рисунке 8, и само отверстие для клапана не должны иметь продольных рисок, а тем более износа в виде потёртостей. Предельно допустимые размеры при износе отверстия и редукционного клапана показаны на рисунке 8.

    Сборка и установка масляного насоса ваз.

    Сделав дифектовку деталей насоса и заменив изношенные детали, остаётся собрать насос и установить его на место.

    Сначала запрессовываем новый сальник в крышку насоса, смазав его рабочие кромки моторным маслом. Запрессовываем сальник до упора, при этом подбираем такую оправку (можно головку из набора инструмента), чтобы усилие, прикладываемое при запрерссовке сальника, прикладывалось ближе к наружному диаметру сальника.

    Далее осторожно закрепляем крышку в тисках (через картонные прокладки), укладываем в насос шестерни фасками (на вершинах зубьев) внутрь корпуса. Далее закручиваем винты крепления корпуса с крышкой насоса.

    Вставляем редукционный клапан, затем пружину и закручиваем пробку клапана, не забыв подложить под пробку новое уплотнительное алюминиевое кольцо (толщина уплотнительного кольца 1,5±0,2 мм).

    И последнее: перед сборкой масляного насоса ваз, обязательно следует смазать свежим моторным маслом ведомую и ведущую шестерни, само посадочное отверстие в рабочей зоне шестерен, так же следует смазать маслом уплотнительное резиновое колечко трубки маслоприёмника, ну и сам редукционный клапан и его отверстие.

    После сборки насоса остаётся проверить, чтобы при прокручивании рукой, шестерни вращались плавно, без рывков и заеданий. Ну, а установить масляный насос на своё место на двигателе, думаю не возникнет трудностей даже у новичков, если действовать в порядке, обратном снятию насоса.

    Вот вроде бы и всё. Если перечисленные выше ремонтные операции покажутся кому то слишком сложными, то тогда следует просто купить новый масляный насос ваз и заменить им штатный изношенный насос, успехов всем.

    Ремонт масляного насоса ваз 2108

    Разборка и ремонт

    Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:

    • Заменить старый насос на новый;
    • Отремонтировать старый масляный насос.

    Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.

    С чего начинается снятие

    Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.

    Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
    Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
    Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
    В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
    Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин

    Не забудьте потом протереть детали насухо.
    Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
    Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.

    Оценка состояния

    Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.

    Место проверки

    Требования

    Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни

    Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.

    Толщина привалочной стенки

    В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью

    Толщина ведущей шестерни

    Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый

    Толщина ведомой шестерни

    Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену

    Осевой зазор ведущей шестерни

    Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра

    Осевой зазор ведомой шестерни

    Метод проверки зазора точно такой же. Только для ведомой показатель в норме составляет 0,15 миллиметра

    Состояние редукционного клапана и гнезда

    Оценка этих параметров очень важна. Если на поверхности вы обнаружили механические повреждения, далее использовать элемент нельзя

    Пружина

    Если пружина погнулась, вытянулась больше нормы, тогда замените элемент. Тут менять полностью весь насос не нужно

    Определить, где какая шестерня, не сложно. Ведущая имеет наружный зуб, а ведомая — внутренний, то есть снаружи элемент гладкий.

    Ведомая шестерня

    Обратная сборка

    Завершив ремонт и обратную сборку старого масляного насоса, либо решив полностью его заменить, обратите внимание на несколько важных нюансов обратной сборки

    1. Перед установкой проверните шестеренку насоса так, чтобы выступы соответствовали лыскам на коленчатом валу.
    2. Обязательно рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом. Так вы сможете легко надеть сальник на шейку коленчатого вала.
    3. При установке не забудьте подправлять края сальника, используя тонкую деревянную щепку. После этого можно зафиксировать насос и вернуть на свои места все демонтированные на этапе подготовки к ремонту элементы.
    4. Завершив сборку узла, обязательно отрегулируйте натяжения ремня генератора и ремня распределительного вала.

    «>]

    Заменить и отремонтировать масляный насос достаточно просто, если иметь в распоряжении ремкомплект и необходимые инструменты. Основная объективная сложность заключается только в демонтаже и обратной сборке узла.

    Масляный насос ВАЗ 2112 Функции, причины неисправности, ремонт и замена, порядок демонтажных работ на промышленном портале Myfta.Ru

    Функция масляного насоса обеспечить циркуляцию моторного масла для смазывания узлов двигателя. Он приводится в движение благодаря работе самого ДВС и конструктивно подразделяется на два вида. В первом случае он стыкуется с коленчатым валом напрямую, вращаясь вместе с ним. Такова схема работы такого агрегата на переднеприводных автомобилях ВАЗ. У моделей с полным приводом и на классике установлена более сложная система. Привод имеет дополнительные звенья в виде промежуточного вала, цепи ГРМ, зубчатых шестерней, благодаря которым происходит передача от коленвала крутящего момента к данному устройству.

    Чаще всего масляный насос ВАЗ 2112, как и других автомашин ВАЗ с передним приводом, может дать течь в сальнике, который при этом приходится менять. Маслоприемник также может выйти из строя, особенно при использовании некачественных масел. При этом забивается сеточка маслоприемника, и циркуляция моторного масла затрудняется, вызывая масляное голодание ДВС и в итоге уменьшая срок его службы. Автопроизводителем рекомендуется проводить замену моторного масла после 10 тыс. км, однако этот период при возможности лучше сократить, и заодно с заменой масла обязательно менять масляный фильтр. Масло стоит покупать только известных фирм и опасаться подделок.

    Маслонасос, как правило, не доставляет автовладельцам много хлопот, имея большой срок службы от 120 тысяч км. В то же время от поломок не застрахован никто.

    Если нужна замена масляного насоса ВАЗ 2112, лучше не экономить, и брать оригинальные запчасти. Среди поставщиков официальным для автомобилей ВАЗ является ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Он производит, в том числе и масляный насос ВАЗ 2112 один из четырех видов таких устройств в ВАЗовской линейке, который устанавливается на все инжекторные переднеприводные автомашины.

    Чтобы избежать серьезных последствий для авто и ремонта двигателя, необходимо следить за сигналами на панели приборов. Если замигала контрольная лампа давления масла уже на холостых оборотах, и замена моторного масла не решила проблему, лампочка загорается вновь — можно предполагать наличие поломки. При горящей контрольной лампе, когда работа двигателя автомобиль стала внушать опасения, лучше выключить замок зажигания, и поискать эвакуатор до места ремонта. Это поможет сэкономить средства на ремонт двигателя.

    Замена масляного насоса ВАЗ 2114

    Как правило, демонтаж масляного насоса в любом автомобиле производится при полной разборке двигателя. Однако при острой необходимости такую работу можно осуществить на автомобиле, даже не снимая с него двигателя.

    Если при полноценной работе двигателя автомобиля ВАЗ 2114 как на холостом ходу, так и с нагрузкой наблюдается отсутствие рабочего давления, то тогда необходима замена масляного насоса ВАЗ 2114. Но прежде чем приступить к данной процедуре, сначала автомобиль обязательно нужно поставить на смотровую яму.

    Порядок выполнения демонтажных работ на бензиновом двигателе автомобиля ВАЗ 2114:

    1. В первую очередь необходимо из картера двигателя слить масло;
    2. После того как все масло стечет на поддон нужно снять этот самый поддон;
    3. Снять масляный картер;
    4. Затем необходимо отвернуть болты крепления маслоприемника;
    5. Теперь можно снять сам маслоприемник;
    6. Снять уплотнительную прокладку маслоприемника;
    7. Снять ремень привода распредвалов;
    8. Снять шкив коленчатого вала;
    9. Отвернуть болты и снять одновременно с уплотнительной прокладкой масляный насос ВАЗ 2114;
    10. Сначала нужно тщательно очистить от грязи сетку маслоприемника, а затем промыть ее уайт-спиритом. В том случае когда сетку не получается очистить либо на ней видны повреждения, тогда необходимо заменить сам маслоприемник. Наш промышленный портал предоставляет возможность всем зарегистрированным клиентам приобрести либо заказать любую деталь автомобиля из специального каталога от производителей;
    11. Новое устройство на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается в прямо пропорциональном порядке от снятия. И перед его установкой не упустите из виду замену старых уплотнительных прокладок на новые.
    12. После того, как вы произвели замену масляного насоса ВАЗ 2114, нужно залить новое масло.

    Очень важным моментом при работе по устранению неполадок в маслонасосе автомобиля является момент затяжки. В частности, если перетянуть поддон, момент затяжки которого составляет всего 0.5-0.8 кг, то вылезет прокладка. Вследствие этого будет подтекать масло. Нельзя допускать выдавливания прокладки из-под поддона. Поэтому у автомобиля ВАЗ 2114 момент затяжки болтов крепления маслоприемника составляет 10 Н•м, а момент затяжки болтов крепления самого агрегата равен 12 Н•м.

    Демонтаж

    Снять насос своими силами — не сложно. Да и вам вполне по силам выполнить самостоятельный ремонт.

    Чтобы отремонтировать, оценить состояние насоса, проверить работоспособность и степень износа отдельных его элементов, прежде всего требуется снять устройство и разобрать его.

    1. Обесточьте автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
    2. Ослабьте крепежные болты генератора, снимите ремень.
    3. Приготовьте чистую тару, слив в нее масло из картера. Далее потребуется снять защиту мотора и поддон картера с маслом.
    4. Демонтируйте зубчатый ремень привода распредвала.
    5. Теперь, когда ремень снят, ни в коем случае не проворачивайте коленвал и распредвал. Иначе вы повредите клапана, ударив по ним поршнями.
    6. Снимите шкив коленчатого вала, вооружившись двумя плоскими отвертками и стянув его с вала. Если шпонка плохо удерживается на своем посадочном месте, ее лучше тоже снять.
    7. Следующий на очереди демонтажа маслоприемник. Для его снятия нужно открутить два крепежных болта, расположенных на крышке коренного подшипника, а также один крепежный болт соединения маслоприемника к насосу (масляному).
    8. Снимите насос, удерживающийся на своем месте за счет шести болтов.
    9. Открутив все болты, аккуратно сдвиньте масляный насос от крышки коренного подшипника, после чего со спокойной душой снимайте масляную помпу.

    Демонтируем устройство

    Давление масла в системе

    Стабильное давление и температура масла — главные факторы оптимальной работы двигателя

    Обязательным условием нормальной работы мотора есть постоянное поддерживание стабильного давления и температуры масла. При перегреве смазка может потерять вязкость и утратить основные физические характеристики, нужные для образования масляной пленки, поэтому во многих двигателях применяется система охлаждения смазки с масляным радиатором и датчиком температуры. Масляный радиатор может быть как жидкостного охлаждения, так и воздушного.

    Поддержание минимального давления в системе важно для полноценного обеспечения маслом всей магистрали, независимо от степени удаленности от масляного насоса. Также для подачи смазки по узким и длинным каналам блока цилиндров, ГБЦ, коленчатого и распределительного валов и шатунов

    Контролируется давление датчиком, который установлен в системе смазки и транслирует уровень давления на приборную панель, а также передает данные о давлении в блок управления двигателем. При недостаточном критическом давлении во избежание масляного голодания блок управления глушит двигатель.

    Поиск неисправностей

    Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

    Область проверки

    Ваши действия

    Проверка электроцепи

    Вам нужно проверить работоспособность электрической цепи, которая идет от датчика к панели приборов. Провод, который идет от регулятора на двигатель, нужно перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при этом погаснет

    Проверка масляного фильтра

    Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все хорошо. Если же он сухой, тогда фильтр забился или застопорился клапан фильтра

    Проверка внутренних элементов

    Вам потребуется заменить фильтр, если с ним есть проблемы. Далее открывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

    Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

    Полезные сведения

    Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

    1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
    2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
    3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
    4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
    5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
    6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
    7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

    Расположение

    Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

    Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

    Расположение элемента

    Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

    Снятие

     Начинаем:

    • Первым делом отсоедините провод “-“ (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
    • Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
    • Достаем приводной ремень распредвала

    Внимание:После снятия ремня привода ГРМ (ремня газораспределительного механизма) не стоит крутить коленчатый либо  распределительный  вал, иначе поршни погнут клапана, и работы по ремонту вам добавится да и ЦЕНА возрастет

    • Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
    • Теперь снимаем масляный поддон
    • Откручиваем крепеж маслозаборника

    Откручиваем крепеж маслозаборника и снимаем его

    Используя головку на 10  с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

    Выкручиваем болты крепления, используя головку с трещоткой

    Снимаем агрегат с двигателя.

    Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров расположена уплотнительная прокладка.

    Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смытьконсервационную смазку. Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую

    Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке  совпадали с выборкой на коленвалу Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем  ставить насос назад  Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу Установите остальные детали, действуя в обратном порядке

    Разборка

     Итак:

    Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

    Выкручиваем пробку клапана

    • Извлекаем поршень и пружинку  перепускного клапана.
    • Проверяем посадочное место  перепускного клапана – наличие задиров и царапин недопустимо
    • Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

    Откручиваем болты, крепящие корпус к крышке

    • Достаем корпус насоса.
    • Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
    • За ней, извлекаем ведомую шестерню.
    • Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
    • Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

    Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, находящееся в корпусе насоса в диаметре не превышало 75,10 миллиметров. А допустимая минимальная толщина перегородки между ведомой и ведущей  шестеренками была не менее — 3,4 миллиметра. Допустимый осевой люфт у ведущей шестерни не должен превышать  0,12 миллиметра, а у ведомой — 0,15 миллиметра

    Допустимый диаметр посадочного места и допустимая толщина перегородки

    • То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
    • Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

    Допустимые размеры пружины редукционного клапана

    Сборка

    Совет: Когда  насос снят,  рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, находящийся в крышке

    Собираем насос в последовательности обратной разборке. Ведомая шестерня внутри насоса располагается так, чтобы ее сторона с фасками и меткой была приложена к корпусу.

    Метка, которой ведомая шестерня прикладывается к корпусу

    То же с ведущей шестерней. Вот и все. Сборка насоса завершена, остается установить его на место, как  гласит наша инструкция. Кроме инструкции рекомендуем посмотреть видео по этому вопросу.

    Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110

    На приборной панели вашего транспортного средства загорелся индикатор, который отвечает за уровень и давления масла вашего транспортного средства. Стоит отметить, что это может, вызвано и сбоем электроники вашего автомобиля, но вот в том случаи, если данный индикатор не гаснет длительное количество времени, стоит задуматься над тем, что причина все – таки имеется. Одной из таковых причин – может стать поломка системы масляного насоса вашего транспортного средства. В этом материале мы постараемся наиболее подробно рассказать о том, как же заменить или просто отремонтировать это устройство своими собственными руками. Согласитесь, что информация весьма ценна, так как далеко не у каждого владельца транспортного средства есть желание обращаться за профессиональной помощью в специализированные автомобильные мастерские.

    И так, в том случаи, если вы заметили, что уровень давления масла в системе двигателя заметно снижается, первым делом необходимо проверить электрическую цепь, которая проходит и соединяет датчик контроля уровня давления масла с самой лампой контроля, которая расположилась на приборной панели вашего транспортного средства. Как это сделать?

    Во-первых, нам потребуется прижать провод цепи к двигателю нашего транспортного средства. В результате подобных действий образуется масса

    Обратите внимание на то, что если лампа контроля на приборной панели погасла, то ваша электрическая сеть ни каким образом не подверглась повреждениям. После этого мы должны открутить датчик уровня давления масла на нашем автомобиле, помните, что речь в этой статье идет об автомобиле под названием «ВАЗ — 2110», и тщательно подвергаем процессу его осмотра

    Кроме того, не забывайте о том, что он должен быть весь в масле. Стоит отметить, что сухой датчик, как правило, говорит о том, что система повреждена и действительно неисправна.

    Самой распространенной неисправностью можно назвать процесс заедание системы клапана фильтра нашего автомобильного масла

    Но опять же обратит е свое внимание на то, что наиболее часто подобные неисправности происходят на экскаваторах. Что же дальше? Ну, а дальше вам необходимо отправиться в специализированный автомобильный магазин и приобрести новый масляной фильтр

    Помните о том, что экономить в сложившейся ситуации ни в коем случаи не следует, помните о том, великую русскую пословицу: «скупой платить дважды». После его непосредственной установки, вы заводите свой автомобиль, но ничего не меняется, лампочка на приборной панели до сих пор горит. Ну, тогда уже придется вскрыть систему поддона и качественно осмотреть приемник масла. После этого не забывайте о том, что резиновые уплотнительные кольца также необходимо осмотреть на пример их неисправностей. А вот в том случаи, если все в полном порядке, то необходимо провести демонтаж всей системы и разобрать насос автомобильного масла.

    Стоит также обратить внимание, что причиной этой неисправности может быть заедание редукционного автомобильного клапана. Прежде всего, необходимо вытащить заевший клапан, так как он нам и мешает

    После того, как мы вытащили заевшую систему клапана необходимо при помощи алмазной притирки, которая чаще всего применяется для грубого процесса обработки. Именно таким способом мы протираем масляный насос. Конечно, стоит отметить, что специалисты стараются прибегать к помощи финишной притирки, так как необходимо помнить о том, что ее корпус выполнен из мягкого сплава, и в результате этого он быстрее подвергается протиранию и выполняется более легким способом. После данной процедуры необходимо промыть всю автомобильную конструкцию при помощи обычного бензина, после чего тщательно и насухо протереть. Стоит отметить, что обязательно необходимо нанести масло на клапан редуктора, после чего все разобранные детали можно обратно собирать. Теперь можно прокрутить двигатель нашего транспортного средства и в режиме холостых оборотов без зажигания системы свечей. Обратите внимание на то, что лампочки потухнуть после того, как вы зажжете двигатель вашего транспортного средства.

    Стоит также отметить, что причиной проблемы может быть и не то, что описано выше в нашем материале, а действительно серьезная поломка фильтра масла вашего транспортного средства. Поэтому имейте в виду, что после того как вы перепробовали воспользоваться всеми вышеперечисленными советами лампочка на приборной панели так и не погасла, причину необходимо искать в другом месте, возможно, что даже придется воспользоваться специализированной помощью слесарей или провести полную диагностику вашего транспортного средства.

    ВАЗ 2107 Масляный редукционный клапан

    4.6. Масляный редукционный клапан

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

    6-цилиндровый бензиновый двигатель

    1. Масляный насос. Всасывает моторное масло через всасывающий
    фильтр и всасывающую трубу из масляного поддона
    2. Продольный масляный канал к масляному фильтру
    5. Главный масляный канал
    К опорным участкам
    6. Масляные жиклеры.
    Моторное масло впрыскивается снизу для охлаждения по направлению к основаниям
    поршней
    7. Нагнетательный трубопровод к натяжителю цепи
    8. Обратный блокировочный клапан
    9. Натяжитель цепи
    10. Отверстие для выхода газов в уплотнительной прокладке головки блока
    цилиндров
    14. Масляный жиклер для управляющей цепи    		 15. Нагнетательный трубопровод к головке блока
    цилиндров
    17. Масляный дроссель. Внутренний диаметр 4 мм
    22. Масляный канал. Для смазки 12 тарельчатых толкателей на стороне выпуска
    23. Масляный канал. Для смазки 12 тарельчатых толкателей на стороне впуска
    27. Регулятор распределительного вала
    30. Гидравлический тарельчатый толкатель
    а. Масляный канал от масляного насоса к масляному радиатору
    b. Масляный канал от масляного фильтра к опорным поверхностям
    с. Сливное отверстие в масляном поддоне

    Если при нормальном уровне масла его давление слишком мало, проверьте клапан.

    Снятие

    1. Винитовая пробка, SW22
    2. Пружина сжатия
    3. Направляющий палец
    4. Поршень
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Разберите масляный поддон.
    2. Выкрутите винтовую пробку гаечным ключом
    SW22.
    Предупреждение

    Винтовая пробка
    находится под давлением пружины сжатия и может легко выпрыгнуть.

    3. Извлеките пружину сжатия, направляющий палец
    и поршень.
    Предупреждение

    Тугоподвижный
    или заклиненный поршень можно извлечь с помощью кольцевых клещей.

    4. Прочистите отверстие в масляном насосе и
    продуйте сжатым воздухом.
    5. Поршень отверстия масляного насоса несколько
    раз передвиньте взад-вперед. Если поршень передвигается с трудом,
    слегка выровняйте его полировочным полотном.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Если заменяете поршень, то проверьте легкость
    его хода в отверстии. При необходимости, удалите заусенцы в поршне
    наждачным полотном.
    2. Установите поршень с направляющим пальцем
    и новой пружиной сжатия.
    3. Завинтите винтовую пробку без уплотнительного
    кольца и затяните с моментом 50 Н.м.

    Масляный редукционный клапан находится в соединительном канале между камерами
    сжатия и всасывания масляного насоса. Если давление превышает 5 бар, клапан открывается,
    и часть масла переливается во всасывающую камеру. Клапан следует проверять, если
    при нормальном уровне масла его давление слишком низкое.
    Снятие

    249. Винитовая пробка, 50 Н.м.
    250. Направляющий палец
    251. Пружина сжатия
    252. Поршень
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снимите масляный поддон.
    2. Выкрутите винтовую пробку.
    Предупреждение

    Винтовая пробка
    находится под давлением пружины сжатия и может легко выпрыгнуть.

    3. Извлеките пружину сжатия, направляющий палец
    и поршень.
    Предупреждение

    Тугоподвижный
    или заклинивший поршень вынимайте с помощью наружной кольцевой цанги.

    4. Прочистите цилиндр масляного насоса и продуйте
    сжатым воздухом.
    5. Несколько раз подвигайте взад-вперед поршень
    в цилиндре масляного насоса. Если поршень тяжело движется в цилиндре,
    то слегка отполируйте поршень на тканевом притире.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Если поршень заменяется новым, проверьте
    новый поршень на легкость хода в цилиндре. В случае необходимости
    удалите заусенцы на поршне наждачным полотном.
    2. Установите поршень с направляющим пальцем
    и новой пружиной сжатия.
    3. Вкрутите пробку без уплотнительного кольца
    и затяните с моментом 50 Н.м. Винтовая пробка уплотняется конусной
    посадкой.

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Неисправный масляный насос чаще всего можно выявить по определенным признакам, таким как повышенное, или наоборот слишком низкого давление масла на холостых оборотах.

    Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

    Расположение насоса для многих загадка, он располагается в масляном картере двигателя, а для того чтобы добраться к нему нужно обязательно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

    Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

    1. Перед тем как приступить к снятию поддона вам необходимо слить масло, а делать это лучше «на горячую». Для этого прогреваем мотор до рабочей температуры, подставляем тару для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем пока масло полностью стечет.

    2. Когда масло слито, необходимо открутить с защиты три болта крепления на «8», она закрывает маховик возле картера.

    3. Сняв защиту с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

    4. Когда картер снят, вы увидите коленвал, а также маслозаборник с самим масленым насосом.

    5. Открутите заборник от насоса, он крепится тремя болтами.

    6. Дальнейшая работа будет осуществляться в подкапотном пространстве. Откройте капот и снимите пластиковую защиту закрывающую ремень ГРМ.

    7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, после чего снимаем и сам шкив.

    8. Скидываете ремень ГРМ, затем открутите шесть болтов крепления на «8» масляного насоса, после чего можно снимать насос с коленвала.

    Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, вам осталось заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.

    Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

    Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

    1. Когда установка насоса завершена, оденьте ремень ГРМ на натяжные ролики и выставьте по меткам.
    2. Затем установите на место пластиковую защиту и оденьте колесо.
    3. Отправляйтесь под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.
    4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
    5. Установите новую прокладку на картер и опять нанесите герметик. Обезжирьте блок и поставьте картер на место. Для упрощения задачи лучше посадить его сначала на 3-4 болта в разных точках, затем закрутить остальные болты.
    6. Установите защиту на маховик, а также защиту картера, если таковая имеется.
    7. Залейте масло и заведите двигатель.

    ВАЗ РЕМОНТ

    &nbsp

    Замена масляного насоса ВАЗ 21093. Снятие масляного насоса на Ваз 2108-15

    Снимаем масляный насос с 8 клапанного двигателя ВАЗ 2108-2015.

    Комментарии к теме Замена масляного насоса ВАЗ 21093

    Балабан-Герменин Коли

    Очень полезное видео!

    Гайдар

    Периодические геморрои с масляным насосом уже задолбали >) уважаемый,спасибо! а в инжекторных такая же хреновина есть?

    Dayne

    не интересное видео, это тупая реклама

    Танасюк Буз

    хотелось бы увидеть бензиновые опелевские двигателя: X16XEL, X18 и X20 серии

    Микола

    Оператору местами хочется руки оторвать, а так классное видео 🙂 Мне приятель сказал с масляным насосом на 21093 пока все зашибись…

    Elvy

    Раскоксовал как боженька — молодец владелец (:

    Warner

    20:00 — а что за ноу-хау с метчиком, в чём там проблема?… 26:00 — и ещё я не понял. зачем надо было именно подушку расчленять, а не большую гайку отпустить?… *Ну и самое главное вы не показали — как это всё улучшило давление масла: какое было и какое стало!*… 28:00 и почему только 2атм?!!… вот сколько вопросов!… Но слесарную часть вы выполняете красиво. Понравилось

    Moyo

    за ранее спасибо, У моего другана на ваз с масляным насосом до сих пор без особых проблем )

    Клауд

    Спасибо. Толковое видео??

    Монолит Ретак

    У меня проблема может быть сталкивались чери амулет, пищит датчик, маслонасос дважды менял-чист, заменил коленвал, заменил голову-подозрение на каналы и постель, всё равно нету давления сьело розпредвал, вот думаю может где-то пробка в районе от фИльтра к датчику, в голову масло попадает но мне кажется не то давление. Замерял механическим при заводке вроде как есть давление но при прогреве падает, свыше 1000 подымается. Посоветуйте куда копать, масло менял уже на разное.

    Эльзара

    что за музыка вначале видео? Редкие геморрои с масляным насосом не так и страшны )))

    Якоб

    у меня на бмв такое было,поменял расходомер и все ок

    Whitlock

    Желательно в деталях посоветовал бы по масляному насосу на вазике… спасибо за видео, у меня на пассате 1.6 при оборотах движка 2500 т загорается чайник и пикает, на сто проверяли давления масла нижний датчик показал на холостом ходу где то 2атм а верхний 0.3 атм давления что это может быть? или насосу канец пришёл.

    Дыкман Бабак

    Я на калине проездил до 180 тыс. пробило прокладку, катализатор в отличном состоянии, брал с пробегом 92 тыс. и то не факт что не скручено было, катализатор как новый. И продал. Не думаю что корейцы хуже наших делают. И у меня 2 знакомых таксиста на Рио, у одного 300 тыс, у второго 600 тыс. Ещё тачки на ходу. Зависит от хозяина авто. И фильтр воздушный менять через 10 тыс, а не экономить на спичках, мне кажется в сторону воздушного фильтра копать нужно, вот оттуда что в цилиндры и может прилететь. Ну и брак тоже бывает, кому как повезёт. Сейчас у меня солярис 2, пробег 38 тыс., мне что, катализатор вырезать???

    Похожие видео по ремонту

    Ставим 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109. Ставим готовый двигатель

    .

    Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
    16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

    Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

    ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

    • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
    • Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
    • Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
    • Контроллер управляет двигателем.
    • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
    • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
    • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
    • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
    • Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
    • Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
    • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
      Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
    • Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками.Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
      Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала — полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент — из металлокерамики.
      Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
    • Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные.На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
      Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах подшипников третьего подшипника и вкладышах шатунов.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
    • Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
    • На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
    • К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
    • Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
      На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец.Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
      На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

    Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что канавка в новом поршне под верхнее кольцо будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .

    Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
    Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

    • Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

    Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

    Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
    Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

    • С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
    • 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
      В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
      Опорный ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
      Для сборки агрегата на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
    • Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
      Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
    • Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
      Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
      Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
      Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника. .

    Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

    • Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
      Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных буртика, которые входят в пазы на штоке клапана.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
      Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
    • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
    • Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

    Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

    При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
    Для выполнения работ вам понадобится:

    • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
    • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
    • Датчик детонации.
    • Регулятор холостого хода.
    • Штаны с кислородным датчиком.
    • Видео.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Термостат с датчиком.
    • Шкивы.
    • Крышка газораспределительного механизма.
    • Датчик фазы.
    • Электропроводка высокого напряжения.
    • Проводка к форсункам и под капотом.
    • Бензобак в сборе.
    • Указатель уровня масла.
    • Топливопроводы и трубопроводы.
    • Генератор.
    • Рампа с насадками.
      • Контроллер
    • VS 5.1… -42
    • Датчик положения коленчатого вала.
    • Датчик скорости.
    • Электропроводка бензонасоса.
    • Кронштейн генератора.
    • Натяжитель ремня.
    • Шатуны.
    • Коленчатый вал и шкив генератора.
    • Кольца и пальцы.
    • Поршни.
    • Паук.
    • Датчик уровня масла.
    • Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

    Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.

    Рабочие инструкции включают:

    • Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
    • Демонтируется вся система зажигания.
    • Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
    • Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

    • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
    • Поддон снят.
    • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
    • Масляный насос заменяют на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

    • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
    • Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
    • Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
    • Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
    • Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
    • Провода датчика уровня топлива старые.

    Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

    • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
    • Насос меняется.
    • Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

    Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

    • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
    • Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
    • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
    • Ремень установлен по маркировке.
    • Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

    • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
    • Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
    • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
    • Крышка клапана ставится на герметик.
    • Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
    • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
    • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
    • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
    • Подключает проводку в салоне к приборной панели и замку зажигания.

    Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

    Объектом переделки является карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

    Испытания ВАЗа -2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

    Что нужно для такого апгрейда?

    • ГБЦ 16В,
    • с коллектором и ресивером,
    • датчик детонации,
    • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
    • ДМРВ,
    • передняя выхлопная труба с ДК,
    • термостат с датчиком,
    • оба видео,
    • шкивы распределительного вала,
    • датчик фаз,
    • крышка газораспределения,
    • комплект проводки,
    • контроллер,
    • полностью заполненные топливопровод и бензобак,
    • индикатор уровня масла и манометр,
    • датчик положения КВ,
    • аппарель с комплектом форсунок,
    • поршни с кольцами и штифтами,
    • генератор с кронштейнами и натяжителем,
    • шкив коленвала,
    • шатуны,
    • привод генератора,
    • Корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
    • выхлопная система в комплекте.

    Наряд на работу

    Все операции можно выполнять без снятия блока, но с удалением работать будет намного удобнее.

    • Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
    • Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
    • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
    • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
    • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
    • Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
    • Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
    • Топливный бак установлен на место и подключен к трассе. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
    • Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
    • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
    • Насос установлен от ВАЗ-2112.
    • для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, он приобретается в комплекте с масляным щупом.
    • Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, а по каналам пройти роликовый резак, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
    • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
    • Патрубки системы охлаждения подключены.
    • Задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
    • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
    • Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
    • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
    • Подключает проводку к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак заправлен бензином.

    Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

    Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

    Зачем устанавливать новый блок питания?

    Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в уходе, как иномарки, поэтому ее часто настраивают.Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

    1. Повышенная мощность.
    2. Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
    3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
    4. Более стабильная работа силового агрегата.
    5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

    Но есть и минусы:

    1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
    2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

    Здесь есть два варианта замены:

    1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется не так много деталей в замене, но стоимость всего двигателя может отложить эту идею.
    2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

    Ставим готовый двигатель

    Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой.Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

    1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
    2. При снятом двигателе в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется.Еще раз проверьте натяжение ремня.
    3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
    4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
    5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
    6. Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
    7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
    8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
    9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
    10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
    11. Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

    Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автомобилистам может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

    Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания.Причина этого в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока цилиндров могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

    В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

    Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого двигатель достигает объема 1. 5 литров, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

    Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

    Особенности разборки двигателя

    Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно.Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

    Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

    Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей.Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

    Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

    Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

    Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

    К ним относятся:

    • трубка антифриза;
    • масляный насос;
    • масляный поддон;
    • различные датчики;
    • коленчатый вал и др.

    Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.


    Переделка двигателя ВАЗ 2114

    Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

    В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

    Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

    После этого следует поменять:


    • и затем шатуны.


    Шатуны ваз 2114

    Это нужно делать при сборке цилиндров.

    Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

    Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков.Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

    После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

    Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

    Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит.Необходимо использовать модифицированные болты.

    Эти болты имеют следующие характеристики:

    1. Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
    2. Длина равна 16 клапанам.

    Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


    Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

    Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

    Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

    Полезное видео

    Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

    После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

    508 Достигнут предел ресурса (ITK)

    508 Достигнут предел ресурса (ITK) Веб-сайт временно не может обработать ваш запрос, поскольку он превышает лимит ресурсов. Пожалуйста, повторите попытку позже.
    Сервер Apache / 2.2.15 (Cloud Linux) на macburger.kg Порт 443
    Ярлыки

    Грм Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2109

    Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только если он научится детально и с учетом выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
    Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
    1. Домкрат для подъема автомобиля;
    2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
    3. ключ на десятку. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

    Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — это приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.


    Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.



    Вам нужно будет снять кожух, который предстал перед глазами: для этого отложите его, как показано на фото ниже:


    Следующим этапом является установка рычага переключения передач четвертую сторону и вращайте переднее колесо, пока шестерня шестерни не окажется в том же положении, что и выступ:


    Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:


    Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как установить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справиться.

    В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (ГРМ).Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

    ВАЗ-2109

    Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

    Инструкция на Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

    Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ достаточно просто. От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

    Итак, для начала определимся, что собственно нам понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

    • Ремень зубчатый (РМ).
    • Насос (водяной насос) с прокладкой.
    • Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
    • Роликовая ось.
    • Ролик натяжной.
    • Автомобильный герметик

    Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

    Начало работы

    Для начала нужно снять старый ремень.Для этого установите рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставьте на стояночный тормоз. Затем подкладываем под задние колеса противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

    Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень не посередине передачи, а смещен в сторону двигателя, прижимной ролик, скорее всего, погнут. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

    Когда ремень генератора снят, приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на корпусе сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении.Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

    Как только мы закончили с разметкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место автомобиля — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

    Поворот рулевого колеса до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щит. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, расположенное в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

    Снять ремень ГРМ

    Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя проворачивать ни коленвал, ни распредвал. В противном случае поршни столкнутся с клапанами;

    Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

    Установить помпу и натяжной ролик

    Запасной насос

    Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

    Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания, с помощью отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

    Снять шестерню

    Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого ее нужно вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

    Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

    Собираем все в обратном порядке.

    Залить тосол (антифриз)

    В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда разобрать все заново, если вдруг помпа потечет до момента следующей замены ремня ГРМ.

    Проверка натяжения ремня

    Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

    Для замены старого натяжного ролика отверните гайку, затем снимите ролик со шпильки. (За роликом шайба, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и закрепить его на оси.

    Окончательная установка

    Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем зацепить ремнем зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее нужно закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем необходимо подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

    1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
    2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
    3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

    Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

    Какой ремень ГРМ?

    Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. При работе клапана клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

    Направляющая для замены

    Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

    При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

    • неровности, износ, трещины на поверхности;
    • масляных пятен;
    • потертые торцы;
    • разрыв, износ, отсутствие зубов;
    • растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

    При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

    В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

    Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности насоса есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

    Необходимые инструменты

    Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

    • комплекты головок и накидных ключей;
      • Отвертка
    • ;
    • специальный ключ для поворота натяжного ролика;
      • Домкрат
    • ;
    • новые расходники;
    • чистые тряпки.

    Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоскогубцы и два гвоздя.

    Этапы работы

    Для комфортной работы с автомобилем необходимо передвигать его на ровную платформу или подъемное устройство.

    Сама замена состоит из следующих этапов:

    1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
    2. Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.


    3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
    4. Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
    5. В верхней части картера сцепления нужно снять крышку и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
    6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
    7. Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
    8. Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
    9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.


    10. Для замены натяжителя отверните крепежную гайку и снимите ее со штифта.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости тоже нужно заменить.
    11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
    12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
    13. Далее нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
    14. Затем нужно заменить ведущий шкив и прикрутить до конца болт. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.

      Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

      Проверить натяжение ремня ГРМ

      После установки ремешка необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.

    15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

    На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

    На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

    Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

    На видео вы можете увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

    Монтажный блок. Распиновка монтажных колодок автомобилей ВАЗ Блок реле и предохранителей ВАЗ 2109

    .

    Электродвигатели мотор-редукторов (стеклоочиститель, стеклоочиститель заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены многоразовыми автоматическими биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с сердечником меньшего размера (1 мм2). Цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя и цепи монтажного блока цепи зажигания генератора не защищены.Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

    С 1998 года на части автомобилей вместо блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием таймера омывателя заднего стекла и реле вентилятора мотора системы охлаждения двигателя. (На этих автомобилях установлен сенсорный выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, на нем нанесена белая отметка. это рядом с разъемом XII.

    Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60

    №
    		А
    		Запись
    1
    		10

    Клапан омывателя фар
    2
    		10
    3
    		10

    Внутреннее освещение
    4
    		20
    		Обогрев заднего стекла
    Реле (контакты) обогрева заднего стекла

    Прикуриватель

    5
    		20
    6
    		30
    		Электростеклоподъемники передних дверей
    Реле питания
    7
    		30
    		Очистители фар (в рабочем режиме)
    Реле очистителя фар (обмотка)
    Электродвигатель вентилятора отопителя
    Электродвигатель омывателя окон
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Таймер омывателя заднего стекла
    Клапаны омывателя лобового и заднего стекла
    Реле (обмотка) включения электропривода вентилятор системы охлаждения двигателя
    Реле (обмотка) обогрева заднего стекла
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    8
    		7.5
    		Левая противотуманная фара
    9
    		7,5
    		Правая противотуманная фара
    10
    		7,5

    Капот двигателя
    Лампы приборного освещения
    Сигнальная лампа

    Лампа прикуривателя
    Левая фара (стояночный свет)

    11
    		7,5
    		Фара правая (габаритный свет)
    12
    		7. 5
    		Фара правая (ближний свет)
    13
    		7,5
    		Фара левая (ближний свет)
    14
    		7,5
    		Левая фара (дальний свет)
    15
    		7,5
    		Фара правая (дальний свет)
    16
    		15
    		Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота)
    Контрольная лампа поворота

    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    Контрольная лампа давления масла
    Указатель заслонки карбюратора
    Стояночный тормоз контрольная лампа
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Указатель уровня топлива с резервной лампой
    Вольтметр

    17
    		–
    		 Запасной
    18
    		–
    		 Запасной
    19
    		–
    		 Запасной
    20
    		–
    		 Запасной
    Реле
    К1
    		Реле стеклоочистителя фар
    К2
    		Реле указателя поворота / аварийной сигнализации
    K3
    		Реле стеклоочистителя
    К4
    		Реле исправности ламп
    K5
    		Реле стеклоподъемника
    K6
    		Звуковые реле
    K7
    		Реле обогрева заднего стекла
    K8
    		Реле дальнего света фар
    K9
    		Реле ближнего света фар

    Блок предохранителей 17.

    3722

    До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем № 15 в монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и расположен в отдельном пластиковом корпусе.

    №
    		А
    		Запись
    1
    		8
    		Правая противотуманная фара
    2
    		8
    		Левая противотуманная фара
    3
    		8
    		Очистители фар (при включении)
    Реле стеклоочистителя фар (контакты)
    Клапан включения омывателя фар
    4
    		16
    		Электродвигатель очистителя фар
    Реле очистителя фар (обмотка)
    Электродвигатель обогревателя
    Электродвигатель омывателя окон
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Таймер омывателя заднего стекла
    Омыватель лобового и заднего стекла
    Обмотка катушки реле вентилятора охлаждения
    Катушка реле включения обогрева заднее стекло
    Лампа освещения бардачка
    5
    		8
    		Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (лампы заднего хода)
    Контрольная лампа запаса топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумулятора
    Мотор-редуктор и реле включения очистителя лобового стекла
    Обмотка возбуждения генератора (при запуске)
    Лампа светового табло «СТОП»
    Датчик температуры охлаждающей жидкости и топлива
    6
    		8
    		Задние фонари (стоп-сигналы)
    Внутреннее освещение
    Электрические стеклоподъемники и реле питания
    7
    		8
    		Освещение номерного знака
    Капот двигателя
    Контрольная лампа стояночного света
    Лампа приборов и прикуриватель
    Дисплей рычага обогревателя
    8
    		16
    		Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле его включения
    9
    		8
    		Левая фара (стояночный свет)
    Левая задняя фара (стояночный свет)
    10
    		8
    		Правая фара (стояночный свет)
    Правый задний фонарь (стояночный свет)
    11
    		8
    		Указатели поворота и прерыватель реле аварийной сигнализации (в режиме тревоги)
    Сигнальная лампа
    12
    		16
    		Выключатель обогревателя и обогревателя заднего стекла
    Прикуриватель
    Патрон переносной лампы
    13
    		8
    		Фара правая (дальний свет)
    14
    		8
    		Левая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа дальнего света
    15
    		8
    		Фара левая (ближний свет)
    16
    		8
    		Фара правая (ближний свет)
    Реле
    К1
    		Таймер омывателя заднего стекла (451. 3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    К2
    		Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
    K3
    		Реле прерывания стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
    К4
    		Контактные перемычки вместо реле контроля состояния лампы
    Реле целостности лампы (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    K5
    		Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K6
    		Реле стеклоочистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    K7
    		Реле электрического стеклоподъемника (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K8
    		Звуковые реле (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K9
    		Реле вентилятора охлаждающего вентилятора (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K10
    		Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K11
    		Реле ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, является выход из строя предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому каждому водителю необходимо представление, как заменить предохранители ВАЗ 2109, а это даже лучше. иметь навыки предотвращения такой поломки.

    Функции предохранителей ВАЗ 2109

    Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя — защитить конкретный прибор ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
    При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти короткое замыкание, а это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае весь удар берет на себя предохранитель.
    Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

    Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

    Предохранитель № За что отвечает:
    F9 Правая противотуманная фара
    F8 Левая противотуманная фара
    F1 Омыватель фар
    F7 Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа бардачка, обогреватель и омыватель заднего стекла.
    F16 Задние фонари, поворотники, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
    F16 Карбюратор воздушная заслонка, давление масла, стояночный тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, лампа «чек», уровень залитого топлива в бак.
    F3 Задние фонари, освещение салона.
    F6 Электростеклоподъемники
    F10 Освещение салона, подсветка приборов и приборной панели, габариты, прикуриватель.
    F5 Звуковой сигнал
    F11 Фонарь задний правый, размер
    F2 Чрезвычайная ситуация
    F4 Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле для включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона лампы.
    F15 Фара правая
    F14 Фара левая
    F13 Ближний свет фары левый
    F12 Ближний свет передний правый

    Замена предохранителей марки автомобиля ВАЗ 2109

    Замена предохранителей на ВАЗ 2109 осуществляется в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей в автомобилях защищены предохранителями.
    Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
    При открытом блоке предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности устройства автомобиля. Определить это можно по отключению или нестабильной работе узла, на который подается питание от электричества.
    В автомобиле ВАЗ 2109 защите не подлежат предохранители:

    • Цепь зажигания
    • Генератор (см.).
    • Запуск двигателя.
    • Реле дверного замка.
    • Включения фар.

    Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти из строя.

    Совет: Всегда имейте при себе комплект запасных предохранителей и при необходимости замените его своими руками.

    • Каждому блоку соответствуют только определенные предохранители.
    • Текущее значение, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
    • Для снятия предохранителя с блока используйте специальный пинцет, закрепленный в блоке.
    • Пинцетом захватите предохранитель и вытащите его.

    • Запасные предохранители устанавливаются перед агрегатом.
    • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в гнездо розетки и нажатием до фиксации.
    • С левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель, который защищает цепь задней части противотуманной фары с током 8 ампер.

    Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину его перегорания, только затем заменить на новый.

    Заменять предохранители на ВАЗ 2109 можно только на те, которые рассчитаны на такую ​​же силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя.
    На ранних моделях автомобилей ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Держатели предохранителей изготовлены из пружин и в месте с плохим контактом выделяет много тепла, которое может расплавить корпус блока, в результате чего держатели шатаются и не удерживают детали плотно.
    Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старой модели на новый с элементами вилочковой железы.

    Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае дорожки, проводящие ток, могут перегореть на плате.
    Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что контакты рассчитаны на большее значение тока.

    Разборка блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Для работы используется набор приводных инструментов.
    Рук:

    • Аккумулятор отключен.
    • Разбирается в салоне «бардачок».
    • Со стороны пассажира разъединены разъемы жгута проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
    • В моторном отсеке снимается крышка монтажного блока.
    • Ключом на «10» откручивает гайки крепления блока предохранителей.
    • Устройство поднимается, четыре разъема и один сзади отсоединяются от передней.

    • Монтажный блок съемный.
    • Прокладка снимается, как показано на фото.

    Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Итак:

    • Все реле и предохранители сняты.

    Совет: При сборке убедитесь, что установленный предохранитель соответствует номинальному току. Установка перемычек в реле осуществляется с разметкой ее места, чтобы не было путаницы при сборке.

    • Обнаружена сгоревшая дорожка.
    • Вырезать сайт, который пришел в негодность.
    • Окисленные участки протереть бензином.
    • Припаиваем новый провод.
    • Сборка блока производится в порядке, обратном разборке.

    Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние — залог безопасности при движении автомобиля по дорогам.Как это выполняется на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

    Блок предохранителей ВАЗ 2109 расположен с левой стороны автомобиля, под капотом, перед лобовым стеклом. Достичь этого очень просто. Вам просто нужно снять с него крышку и перед вами откроется блок предохранителей и реле.

    В блоке предохранителей ВАЗ 2109 установлены предохранители, рассчитанные на различные токи, и служат для защиты различных участков электрооборудования автомобиля. При превышении допустимых параметров в определенном участке автомобильной сети предохранитель сгорает, тем самым обесточивая поврежденный участок, и можно сказать, что это спасает автомобиль от более неприятных ситуаций, даже от пожара.

    Однако не забывайте, что перед заменой плавкого предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ 23109 сначала нужно выяснить, почему он перегорел, устранить эту неисправность и только потом установить новый предохранитель. Если сразу установить новый предохранитель, не выяснив причину, в лучшем случае загорится и новый «пред», а в худшем можно развести пожар. Хотя предохранители имеют одинаковый размер, они рассчитаны на разную силу тока. Поэтому всегда будьте осторожны при установке новых предохранителей, иначе, если не будет соблюдаться «сила тока», электрооборудование автомобиля может выйти из строя.

    Монтажный блок на ВАЗ 2109 устанавливался нескольких типов. Расположение и типы предохранителей на них были разными. Блок 17.3722 имел цилиндрические предохранители, блоки 2114-3722010-60 и 2114-3722010-18 уже имели предохранители ножевого типа и расположение предохранителей на плате было другим.

    Каждая вставка предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ 2109 защищает свою цепь, тем самым сужая зону поиска неисправностей.

    Номер предохранителя * Защищенные цепочки электронной почты
    1 (8A) F9 (7.5А) Правая противотуманная фара
    2 (8A) F8 (7,5A) Левая противотуманная фара
    3 (8A) F1 (10A) Очистители фар (на момент включения). Реле стеклоочистителя фар (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16A) F7 (30A) Очистители фар (в рабочем режиме). Реле стеклоочистителя фар (обмотка). Электродвигатель омывателя окон. Мотор-редуктор для очистителя стекол. Таймер омывателя заднего стекла. Клапаны включения лобового и задних стекол.Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения перчаточного ящика
    5 (8A) F16 (15A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийных ситуаций (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа Задние фонари (лампы заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения очистителя лобового стекла.Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табо «СТОП». Указатели температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с лампой резерва. Вольтметр
    6 (8A) F3 (10A) Задние фонари (стоп-сигналы). Светильник
    6 (8A) F6 (30A) Электроэнергия передних дверей. Силовые реле
    7 (8A) F10 (7,5A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы осветительные приборы. Контрольная лампа внешнего освещения.Подсветка обогревателя табло. Лампа прикуривателя
    8 (16A) F5 (20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.
    9 (8A) F10 (7,5A) Левая фара (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8A) F11 (7,5A) Фара правая (стояночный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
    11 (8A) F2 (10A) Указатели поворота и прерыватель реле аварийной сигнализации (в режиме сигнализации).Сигнальная лампа
    12 (16A) F4 (20A) Обогрев заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель
    13 (8A) F15 (7,5A) Фара правая (дальний свет)
    14 (8A) F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света фар
    15 (8A) F13 (7,5A) Фара левая (ближний свет)
    16 (8A) F12 (7.5А) Фара правая (ближний свет)
    * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без букв к блоку 17. 3722

    Говоря о блоке предохранителей ВАЗ 2109, нельзя не упомянуть реле, которые также устанавливаются в монтажный блок автомобиля.

    Электрооборудование

    Общая информация

    Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» — корпусу и основным узлам автомобиля, которые служат вторым проводом.Бортовая сеть — постоянный ток с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.

    Большинство электрических цепей имеют предохранители. Электродвигатели мотор-редукторов (стеклоочиститель, стеклоочиститель заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены многоразовыми автоматическими биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с сердечником меньшего размера (1 мм2). Цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя и цепи монтажного блока цепи зажигания генератора не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

    Большинство предохранителей и реле находится в монтажном блоке; номиналы предохранителей и цепи, которые они защищают, указаны в таблице.До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары защищались предохранителем № 15 в монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и расположен в отдельном пластиковом корпусе.
    При выходе из строя монтажного блока можно заменить печатную плату или припаять провода для замены сгоревших токоведущих дорожек.

    С 1998 г., со стороны автомобилей, взамен блока 17.3722, установлены монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием таймера омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. (На этих автомобилях установлен сенсорный выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала). При замене монтажного блока нового образца на старый необходимо подключить электровентилятор через реле, иначе дорожки печатной платы сгорят.Если старый блок меняют на новый, то необходимо установить датчик включения электровентилятора нового образца. Некоторые отличия существуют в схеме подключения очистителей фар. Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, на нем нанесена белая отметка. он возле разъема X11.

    Для коммутации главных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания (замок), состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установлен в положение «Стоянка» и вынут из замка. После этого поверните рулевое колесо так, чтобы вал вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его. Запорный стержень утоплен (освобождает вал) при повороте ключа из положения «Стоянка» в положение «Выкл.». Выключатель зажигания также снабжен механической блокировкой от ошибочного запуска стартера при работающем двигателе. Для перезапуска стартера необходимо повернуть ключ из положения «Зажигание» в положение «Выкл» и только потом в положение «Стартер».

    В комплект всегда входят (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, аварийной световой сигнализации, прикуривателя, абажура, патрона для переносной лампы.

    На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 устанавливается жгут системы впрыска (жгут системы зажигания отсутствует, хотя его соединительная колодка сохранена). Реле впрыска и предохранители расположены рядом с контроллером, под полкой магазина на панели приборов.

    Электрические схемы автомобилей приведены в приложениях.

    При ремонте электросистемы отсоединить «-» клемму аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

    Перед установкой нового предохранителя взамен перегоревшего выясните и устраните причину его перегорания.

    Не используйте предохранители увеличенного размера или самодельные предохранители: это может привести к выгоранию дорожек на печатной плате и, возможно, к возгоранию.

    Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

    Монтажные блоки



    а — расположение реле и предохранителей в монтажном блоке 2114-3722010-18:
    К1 — реле включения очистителей фар;
    К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
    К3 — реле стеклоочистителя;
    К4 — реле контроля исправности ламп;
    К5 — реле стеклоподъемника;
    К6 — реле включения звуковых сигналов;

    К7 — реле обогрева заднего стекла; К8 — дистанционное реле
    ему фар;
    К9 — реле ближнего света;
    F1 — F16 — предохранители;
    б — монтажный блок 17.3722;
    в — монтажный блок 2114-3722010-60.

    Цепи предохранителей

    Номер предохранителя *

    Защищенные цепи
    1 (8 A)
    F9 (7,5 A)
    Правая противотуманная фара
    2 (8 A)
    F8 (7,5 A)
    Левая противотуманная фара
    3 (8 A)
    F1 (10 A)
    Очистители фар (на момент включения).
    Реле стеклоочистителя фар (контакты).
    Клапан включения омывателя фар
    4 (16 A)
    F7 (30 A)
    Очистители фар (в рабочем режиме).
    Реле стеклоочистителей фар (обмотка).
    Электродвигатель вентилятора отопителя.
    Электродвигатель омывателя окон.
    Редуктор электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла.
    Таймер омывателя заднего стекла.
    Клапаны включения лобового и задних стекол.
    Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
    Реле (обмотка) обогрева заднего стекла.
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения перчаточного ящика
    5 (8 А)
    F16 (15 А)
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворотов).
    Контрольная лампа
    Задние фонари (лампы заднего хода).
    Мотор-редуктор и реле включения очистителя лобового стекла.
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
    Контрольная лампа давления масла.
    Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    Контрольная лампа стояночного тормоза.
    Лампа светового табло «СТОР».
    Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    Указатель уровня топлива с лампой резерва.
    Вольтметр
    6 (8 А)
    F3 (10 А)
    Задние фонари (стоп-сигналы).
    Внутреннее освещение
    6 (8 А)
    F6 (30 А)
    Электроэнергетические передние двери.
    Реле питания
    7 (8 A)
    F10 (7,5 A)
    Подсветка номерного знака.
    Фонарь капота.
    Лампы осветительные приборы.
    Контрольная лампа внешнего освещения.
    Подсветка обогревателя табло.
    Лампа прикуривателя
    8 (16 А)
    F5 (20 А)
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
    и реле для его включения (контакты).
    Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 А)
    F10 (7,5 А)
    Левая фара (габаритный свет).
    Левый задний фонарь (стояночный свет)
    10 (8 А)
    F11 (7,5 А)
    Правая фара (стояночный свет).
    Задний правый фонарь (стояночный свет)
    11 (8 A)
    F2 (10 A)
    Указатели поворота и прерыватель реле аварийной сигнализации (в режиме сигнализации).
    Сигнальная лампа
    12 (16 A)
    F4 (20 A)
    Обогрев заднего стекла.
    Реле (контакты) обогрева заднего стекла.
    Патрон для переносной лампы.
    Прикуриватель
    13 (8 A)
    F15 (7,5 A)
    Правая фара (дальний свет)
    14 (8 A)
    F14 (7,5)
    Левая фара (дальний свет).
    Контрольная лампа дальнего света фар
    15 (8 A)
    F13 (7,5 A)
    Левая фара (ближний свет)
    16 (8 A)
    F12 (7,5 A)
    Правая фара (ближний свет)
    * Номера с буква F относится к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без буквы F — к предохранителям монтажного блока 17.3722.

    Здравствуйте, сегодня мы покажем, где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что означает каждый из них. Часто на машине вылетает какая-то электрика, не работают дворники, фары, габариты и т.д. В первую очередь в этой ситуации нужно проверить предохранители.

    Блок предохранителей находится под капотом возле лобового стекла

    Нажав на 2 защелки снимаем крышку с блока предохранителей

    Теперь меняем необходимый предохранитель, для этого в монтажном блоке должны быть специальные клещи, если их нет, воспользуйтесь плоскогубцами или плоской отверткой

    Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

    Предохранитель No. Защищенные схемы
    1 (8 А) F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Очиститель Реле
    фар (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в рабочем режиме). Реле стеклоочистителя фар
    (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя окон. Редуктор электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла. Таймер омывателя заднего стекла. Клапаны омывателя лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) обогрева заднего стекла. Элемент управления ‘Лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения перчаточного ящика
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота).Контрольная лампа Задние фонари (лампы заднего хода).
    Мотор-редуктор и реле включения очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Внутренний свет
    6 (8 А) F6 (30 А) Электроэнергия передних дверей. Силовые реле
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы осветительные приборы. Контрольная лампа внешнего освещения. Подсветка обогревателя табло. Лампа прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8 А) F10 (7.5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Правая фара (стояночный свет). Фонарь задний правый (боковой маркер)
    11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и прерыватель реле аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Сигнальная лампа
    12 (16 А) F4 (20 А) Обогреватель заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель
    13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
    14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Фары
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
    16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

    К1 — реле включения очистителей фар;
    К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
    KZ — реле стеклоочистителя;
    К4 — реле контроля исправности ламп;
    К5 — реле стеклоподъемника;
    Kb — реле включения звуковых сигналов;
    K7 -Реле включения обогрева заднего стекла;
    K8 — Реле включения дальнего света фар;
    К9 — реле ближнего света;

    Предохранитель задней противотуманной фары находится под панелью со стороны водителя

    Принцип работы.Регулировка редукционного клапана масляного насоса

    Ищи и найди в разделе: Ремонт двигателя ВАЗ 2110

    Ремонт двигателя автомобиля ВАЗ 2110 поэтапно, в картинках

    Перед началом работы отсоединить провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.

    1. Слить масло из двигателя и снять ремень привода генератора

    2. Снимите ремень привода распределительного вала

    .

    3. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленвала.

    4. С помощью двух отверток снимите зубчатый шкив с коленчатого вала.

    5. Если шпонка сидит в канавке коленчатого вала неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

    6. Снимите масляный картер .

    7. Открутите три болта крепления маслоприемника (под болты установлены плоские шайбы) и снимите маслоприемник.

    8. Очистить грязь и промыть сетку маслоприемника уайт-спиритом. Если сетку невозможно очистить или она повреждена, замените маслоприемник.

    9. Замените разорванное или потерявшее эластичность сальниковое кольцо.

    10. Открутите шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров, сдвиньте масляный насос отверткой, вставив его между насосом и крышкой коренного подшипника, и снимите масляный насос с прокладкой. Обратите внимание, что под болты установлены плоские шайбы.

    11. Перед установкой насоса поверните ведущую шестерню масляного насоса, чтобы правильно установить ее на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпадать…

    12 …. с проплешинами на коленвале.

    13. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом. При установке насоса осторожно накрутите уплотнительную кромку на коленчатый вал деревянной палкой. После этого затяните болты крепления помпы. Затем установите все снятые детали в обратном порядке. Отрегулируйте натяжение приводного ремня распределительного вала.

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

    В обсуждении причин неисправности и других проблем интересуются все.
    Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в установлении истины.

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима при его полном или частичном выходе из строя. Неисправный масляный насос чаще всего можно определить по определенным признакам, таким как повышенное или наоборот слишком низкое давление масла на холостом ходу.

    Где масляный насос ВАЗ 2110?

    Местоположение помпы для многих загадка, он находится в масляном картере двигателя, и чтобы добраться до него нужно обязательно слить моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после замены масляного насоса снова заливается в двигатель. Ремонтные работы по замене масляного насоса производятся на смотровой яме или подъемнике с использованием стандартного набора инструментов. В этой статье я расскажу вам , как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

    Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

    1. Прежде чем приступить к снятию поддона, нужно, а лучше сделать это «на горячем».«Для этого прогреваем двигатель до рабочей температуры, подставляем емкость для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем, пока масло полностью слито.

    2. Когда масло слито, необходимо откручиваем три болта крепления на «8» от защиты, она замыкает маховик возле картера.

    3. После снятия защиты нужно открутить болты с картера и снять картер.

    4. Когда картер будет снят, вы увидите, как и маслозаборник с самим масляным насосом.


    5. Открутите заборник от помпы, он крепится тремя болтами.


    6. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке. Откройте и снимите пластиковую защиту ремня ГРМ.

    7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, затем снимите сам шкив.

    8. Скинуть ремень ГРМ, затем открутить шесть болтов крепления масляного насоса «8», после чего можно снимать насос с коленвала.Разборка

    и Снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершено, нужно заменить масляный насос и собрать в обратной последовательности.


    Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

    Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смазать редукционный клапан и шестерни. При установке нового насоса обязательно установите новый сальник.

    1. Когда установка помпы закончена, на натяжных роликах ставим метки.
    2. Затем замените пластиковую защиту и наденьте колесо.
    3. Идите под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.
    4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
    5. Установите новую прокладку на картер и снова нанесите герметик. Обезжирьте агрегат и установите поддон на место. Чтобы упростить задачу, лучше сначала надеть на 3-4 болта в разных точках, а потом затянуть оставшиеся болты.
    6. Установите защиту маховика и картера, если есть.
    7. Залить масло и запустить двигатель.


    Подробная инструкция с фотографиями по ремонту масляного насоса собственными силами для автомобиля ВАЗ 2110.

    Если возможна установка шестеренчатого масляного насоса на ВАЗ модели 2110, сначала необходимо проверить провод, идущий от датчика к сигнальной лампе на приборной панели (возможно ложный сигнал), затем проверьте фильтр, открутив датчик давления: если на датчике нет масла, вероятно, засорился фильтр или заклинило клапан.В случае, если замена фильтра не исправила ситуацию, нужно проверить маслоприемник и уплотнительное кольцо его трубки. Не добившись результата, необходимо разобрать агрегат, чтобы проверить на износ его деталей и их возможную поломку. Если поломку устранить невозможно, замените, это относительно недорого. Ремонт оптимален и выгоден, если у вас есть еще один нерабочий, и поэтому нет проблем купить новый и заменить его самостоятельно.

    Цены на масляные насосы:

    • Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 стоит порядка 1300-1400 рублей.
    • Цена маслонасоса в сборе для автомобилей ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107 КААЗ — 540 руб.
    • Для ВАЗ 2121, 2131 КААЗ, ТЗА можно купить за 570–600 руб.
    • Для моделей 2108, 2109, 21099 (VIS) — 1230 руб.
    • Цена на ВАЗ 2110-12 16-ти клапанный LUZAR LOP 0112 — 1280 руб.
    • Ремкомплект на ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107 стоит 130? 180 руб.

    Пошаговая инструкция по ремонту и проверке деталей масляного насоса:

    1.Для детального осмотра необходимо.


    2. Сначала открутите болт (1) и снимите датчик положения коленчатого вала (2), который доступен только для двигателей с механизмом впрыска топлива.

    3. При разборке насоса откручиваем шесть болтов и откручиваем крышку насоса.

    4. С помощью двух отверток необходимо приподнять кожух насоса так, чтобы штифты на кожухе вышли из отверстий, расположенных в крышке масляного насоса ВАЗ 2110. Теперь снимаем сам кожух, отсоединив его от крышки.



    5. Снимаем шестерни с крышки: сначала ведущие, а затем ведомые.



    6. Теперь нужно открутить стопор редукционного клапана. Под эту заглушку следует установить уплотнительное кольцо. Осмотрите кольцо — если оно сильно сжалось, то его необходимо заменить.

    7. Открутив пробку, вынимаем пружину редукционного клапана.



    8. А теперь вынимаем сам вентиль, аккуратно постукивая корпусом по грязной деревянной подставке.В случае, если клапан не выходит, его необходимо удалить тонким заостренным предметом, желательно также деревянным, чтобы не повредить поверхности.

    9. Теперь необходимо внимательно осмотреть алюминиевый кожух на предмет видимых следов износа, механических повреждений, глубоких царапин в местах контакта шестерен. В случае обнаружения крышку необходимо заменить на новую.



    10. Дальнейший ремонт масляного насоса заключается в осмотре его корпуса. Аналогично на рабочих поверхностях не допускаются видимые видимые следы износа — механические повреждения, потертости.Обнаружив что-либо из вышеперечисленного, замените корпус.

    11. Размер максимально допустимого диаметра втулки ведомой шестерни составляет 75,1 мм, поэтому диаметр измеряем, и если он превышает допустимый, придется также заменить корпус.



    12. Теперь нам нужно измерить ширину сегмента тела в средней части. В случае, когда измеренное значение меньше 3,4 мм, кожух помпы ВАЗ 2110 подлежит замене.

    13. Проверить шестерни. Толщина грифеля не должна быть меньше 7. 42 мм. Мероприятие: если меньше — заменить шестерню.


    14. То же с раб. Если толщина меньше 7,35 мм, шестерню необходимо заменить.

    15. Затем проверьте осевые зазоры шестерен. Необходимо установить ведущую шестерню обратно в корпус, после чего прикладываем к корпусу стальную линейку и щупом измеряем зазор между шестерней и линейкой.

    16. Аналогичным образом измеряем осевой зазор между прикрепленной линейкой и ведомой шестерней.Для ведущей и ведомой шестерен максимально допустимый осевой зазор составляет 0,12 мм и 0,15 мм соответственно. В случаях превышения этих значений шестерни необходимо заменить на новые.



    17. Посредством расчета можно получить более точные осевые зазоры. Для этого микрометр измеряет толщину корпуса масляного насоса по внешним поверхностям, а также толщину в области гнезда для ведущей и ведомой шестерен вдоль фрезерованных поверхностей в нескольких местах.Осевой зазор рассчитывается на основе разницы между средним арифметическим значением глубины гнезда и измеренной толщиной шестерен.



    18. Следующим этапом ремонта является осмотр гнезда редукционного клапана на предмет выявления грубых царапин и других глубоких механических повреждений на внутренней поверхности. Если крышка обнаружена, ее необходимо заменить.

    19. При обнаружении задиров и глубоких механических царапин на самом редукционном клапане его также следует заменить новым.



    20. Погнутая, треснувшая / сломанная или потрескавшаяся пружина редукционного клапана также подлежит замене. Высота пружины в свободном состоянии обычно составляет 44,72 мм; этот же параметр при нагрузке 4 ± 0,24 кгс составляет 31,7 мм. При несоответствии пружину необходимо заменить.

    21. Собираем масляный насос. Установите фаску ведомой шестерни на зубья к корпусу.



    22. После установки ведущей шестерни аналогично — фаски на зубьях к корпусу.Шестерни перед установкой необходимо смазать моторным маслом.

    23. Теперь нужно установить крышку на корпус и затянуть болты крепления.

    24. Перед установкой редукционного клапана в патрубок снизу вниз его необходимо смазать моторным маслом. Затем нужно установить пружину и повернуть заглушку с алюминиевым уплотнительным кольцом трубки маслоприемника, также предварительно смазанным.



    25. Через маслоприемник необходимо залить моторное масло в насос.

    26. По окончании ремонта и полной сборки масляного насоса автомобиля провернуть шестерни на несколько оборотов, чтобы хорошо смазать рабочие поверхности шестерен.

    Пару лет назад у меня была машина ВАЗ 2110, и я столкнулся с разными проблемами, которые пытался исправить своими руками. Первой моей поломкой стал неисправный масляный насос, из-за которого давление масла на холостом ходу было слишком низким. Принято решение о замене масляного насоса на ВАЗ 2110.

    Расположение масляного насоса ВАЗ 2110

    Местоположение насоса для многих загадка, он находится в масляном поддоне двигателя, и чтобы добраться до него нужно всегда слить моторное масло.Масло сливается в чистую канистру и после замены масляного насоса снова заливается в двигатель. Ремонтные работы по замене масляного насоса производятся на смотровой яме или подъемнике с использованием стандартного набора инструментов.

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками

    1. Перед тем, как приступить к снятию поддона, нужно слить масло, причем лучше делать «на горячем». Для этого прогреваем двигатель до рабочей температуры, подставляем емкость для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем полного слива масла.

    2. После слива масла необходимо открутить три болта крепления на «8» от защиты, она замыкает маховик возле картера.

    3. Сняв защиту с маховика, откручиваем болты от картера и снимаем картер.

    4. Когда картер снят, вы увидите коленчатый вал, а также маслозаборник с самим масляным насосом.


    5. Открутите заборник от помпы, он крепится тремя болтами.


    6. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке. Открываем капот и снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ.

    7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, затем снимите сам шкив.

    8. Скинуть ремень ГРМ, затем открутить шесть болтов крепления масляного насоса «8», после чего можно снимать насос с коленвала.

    Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, нужно заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.


    Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками

    Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 обязательно Смажьте редукционный клапан и шестерни. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

    1. По завершении установки насоса наденьте ремень привода ГРМ на натяжные ролики и совместите его с метками.

    2. Затем замените пластиковую защиту и наденьте колесо.

    3. Зайти под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.

    4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.

    5. Установите новую прокладку на картер и повторно нанесите герметик. Обезжирьте агрегат и установите поддон на место. Чтобы упростить задачу, лучше сначала надеть на 3-4 болта в разных точках, а потом затянуть оставшиеся болты.

    6. Установите защиту на маховик и защиту картера, если таковая имеется.

    7. Залейте масло и запустите двигатель.

    Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками успешно завершена. Напомню, что в предыдущей новости мы рассматривали

    Очевидно, что масляный насос (МН) в системе ВАЗ 2110 используется для прогона смазки.

    Нередко садясь за руль и заводя двигатель, на панели приборов загорается контрольная лампа с изображением масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может быть неисправный насос.

    поиск и устранение неисправностей

    Ни в коем случае не спешите с выводами и вините помпу. Вам необходимо организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что вызвал сигнал на приборной панели.

    Область сканирования

    Ваши действия

    Проверка электрической цепи

    Необходимо проверить работу электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов.Провод, идущий от регулятора к двигателю, нужно перекинуть на землю. Если цепь исправна, лампа гаснет.

    Проверка масляного фильтра

    Просто открутите датчик давления масла. Если его смочить в смазке, все в порядке. Если он сухой, значит фильтр заблокирован или клапан фильтра заклинило.

    Осмотр внутренних элементов

    Вам необходимо будет заменить фильтр, если с ним возникнут проблемы.Далее поддон открывается, осматриваем состояние маслоприемника и резиновых сальников

    .

    Если принятые меры не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновником сложившейся ситуации является помпа.

    Полезная информация

    Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе ремонта.

    1. Отечественные «десятки» используют комбинированную систему смазки.
    2. Конструкция автомобиля предусматривает наличие шестеренчатого масляного насоса. Он установлен на передней торцевой стороне блока цилиндров.
    3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют снижению механических потерь при вращении.
    4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром неразборной конструкции. Он содержит счетчик и байпасный клапан.
    5. Такая конструкция обеспечивает эффективную циркуляцию смазочного материала по двигателю.
    6. Насос приводится в действие вращением коленчатого вала.Связь прямая.
    7. Ресурс насоса около 120 тысяч километров.

    Расположение

    Не все знают, где искать этот масляный фильтр. Он находится не на видном месте, потому что для получения доступа к устройству придется попробовать.

    MN размещен непосредственно в масляном поддоне двигателя. Чтобы добраться до него, необходимо слить масло из двигателя.


    Помните, что если в вашем двигателе используется только недавно залитое высококачественное масло, используйте чистую емкость при сливе, чтобы вы могли повторно залить то же самое вещество.Если масло старое, замена насоса — отличный повод сменить смазку.

    Разборка

    В зависимости от ситуации масляный насос можно полностью заменить, либо провести ремонт — поменять передачи, вернуть работоспособность редуктору давления насоса.

    Но обо всем по порядку. Работа в любом случае начинается с демонтажа масляного насоса.

    1. Перед снятием поддона для доступа к насосу обязательно нужно слить масло.
    2. Для этого предварительно прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дождитесь, пока вся жидкость стечет.
    3. Его тоже можно слить в холодное, только из-за высокой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
    4. Для слива масла отверните три крепежных болта ключом на 8 мм из кожуха. Защита перекрывает доступ к маховику возле картера.
    5. Снимите защиту с маховика, а затем снимите болты с картера.Все, теперь возчик можно снимать.
    6. Перед вами коленчатый вал и масляный поддон, где находится нужный насос.
    7. Открутив три болта крепления, вы сможете снять впуск с помпы.
    8. Идите в моторный отсек. Подняв капот, снимаем пластиковую крышку. Это защита, которая закрывает ремень ГРМ.
    9. Далее необходимо снять переднее правое колесо, демонтировать шайбу крепления шкива, после чего снять сам шкив.
    10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть болтов крепления масляного насоса. Здесь вам понадобится ключ на 8 миллиметров.
    11. Снимите масляный насос с коленчатого вала.

    Разборка

    Если не хотите или пока не можете получить новую помпу, можно попробовать отремонтировать. Возможно, проблема в сломанном клапане или изношенных шестернях.

    • Снимите прокладку с помпы;
    • Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала;
    • Открутив шесть крепежных болтов, можно снимать крышку с помпы;
    • С помощью отвертки поднимите корпус так, чтобы штифты на нем свободно выходили из отверстий;
    • Снимите корпус, отсоедините его от крышки;
    • Теперь нужно снять с крышки две шестерни.Первой достается ведущая, а затем вынимается ведомая шестерня;
    • Следующий редукционный клапан. Необходимо открутить заглушку, под которой находится уплотнительное кольцо;
    • Проверить состояние этой пломбы. Если кольцо имеет следы повреждений, слишком сдавленных, обязательно поменяйте на новое;
    • Снимите пружину клапана;
    • Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
    • Клапан может заклинивать.Не беспокойся. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и снимите элемент. Металлические предметы лучше не использовать, чтобы не повредить поверхность;
    • Проверить текущее состояние алюминиевой крышки. При наличии глубоких царапин, следов износа замените;
    • Если на корпусе насоса видны признаки износа, даже не пытайтесь что-либо ремонтировать. Единственное правильное решение — полностью заменить его;
    • Также необходимо убедиться, что шестерни и диаметр их головок соответствуют нормам;
    • Максимальный диаметр втулки ведомой шестерни 75.1 миллиметр. Если он больше, корпус заменяется;
    • Измерьте ширину корпуса посередине. Если показатель меньше 3,4 мм, он изношен, требует замены;
    • Что касается толщины шестерен, то согласно требованиям толщина ведущей должна быть не менее 7,42 мм, а толщина ведомых шестерен — 7,35 мм. При ненормальном переключении передач.

    Сборка и установка

    Если удалось отремонтировать масляный насос, то остается собрать и установить агрегат.Если вы решили полностью заменить устройство, пропустите первую часть дальнейших инструкций.

    1. Установить ведомую шестерню на фаску корпуса на зубьях.
    2. Также скошенные зубья возвращаются на место новой шестерни привода насоса.
    3. Обязательно не забудьте смазать шестерни, чтобы они работали надежнее и дольше.
    4. Заменить крышку помпы, затянуть все крепления назад.
    5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан перед повторной установкой.
    6. Клапан входит в гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется снизу вниз.
    7. Теперь займемся пружиной и пробкой, которая обернута уплотнительным кольцом. Опять же, эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
    8. Через трубку маслоприемника масло снова заливается в агрегат.
    9. После завершения сборки проверните шестерни насоса на несколько полных оборотов. Это обеспечит эффективную смазку всех поверхностей внутри насоса.

    Агрегат собран, можно вернуть на место.Для этого:

    • Заменить ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забываем выставлять по тегам;
    • Верните пластиковый защитный ремень на место, установите колесо;
    • Теперь нужно залезть под машину для установки на насос маслозаборника;
    • Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработать герметиком;
    • Советуем поставить новую прокладку на картер, после чего нанести еще один слой герметика;
    • Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
    • Чтобы упростить закрепление, заверните несколько болтов в разных точках, затем прикрутите все остальные;
    • Защита установлена ​​на маховик; защита картера возвращается на место;
    • Залейте масло обратно в систему, запустите двигатель, дайте маслу распределиться по узлам.


    Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что помпа вышла из строя, контрольная лампа на панели приборов погаснет.

    Масляный насос играет огромную роль в работе системы смазки двигателя; поэтому при первых признаках поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверьте замену проверенных СТО специалистам.

    Какое масло лить коробку ВАЗ 21099.Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099? (-)

    Не стоит ждать начала проблем с переключением КПП, забив заменой масла в КПП. Лучше заменять масло по рекомендации завода, а именно каждые 70-80 пробега, либо каждые три года. Если масло стареет и развивается, оно просто теряет свои свойства, а контрольная точка на вашей машине подвергается повышенному износу при тех же условиях нагрузки.Итак, мы расскажем, как самостоятельно поменять масло в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099. В идеале это делать на подъемнике, яме или эстакаде. Нам понадобится емкость для слива тестирования. Правильно то, что в 4-ступенчатую коробку переключения передач заливается 3 литра масла, а в 5-ступенчатую коробку передач 3,3 литра масла редуктора. Рекомендуется использовать масла 80W-85 GL-4432 проверенных производителей. Итак, сам процесс.
    Доберитесь до сливной пробки на коробке передач. Он расположен внизу на коробке.

    На коробке передач снимите резиновую заглушку.Чистим. Далее мы также можем снять коробку передач и надеть колпачок на место.


    Приступаем к сливу масла с КПП. Закройте сливную пробку на коробке передач ВАЗ 2108 и дождитесь, пока не стечет старое масло. Масло лучше перемешивать на «горячей» коробке передач сразу после поездки. Теплое масло идет быстрее.


    После того, как старое масло полностью стечет, затяните сливную пробку. Вытаскиваю щуп уровня масла из КПП. Внутрь ее места вставляем воронку и подсоединяем масло.

    Заливка масла контролируйте его уровень с помощью щупа. Уровень должен остановиться посередине между барашками минимум и максимум.


    Эта процедура описана для ящиков с зондом. Но есть старые шестерни, в которых нет щупа. На старых коробках сливная пробка и топливо очень близко.


    Заливать масло в него можно только специальным шприцем.


    Так выглядит процедура замена масла в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099 Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 — один из важнейших моментов ухода за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

    Теория.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 21099 должна производиться через каждые 75 тысяч километров пробега или не реже чем через четыре-пять лет. Учтите, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую — 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

    Замена масла в КПП так как производится «на горячее», то есть сразу после поездки, когда масло тёплое и находится в более жидком состоянии. Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

    Верхняя отметка на щупе — оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, т.к. в этом случае масло может потечь с КПП. Нижняя метка на щупе — это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

    Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега.В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям автопроизводителя, но экономически нецелесообразно. Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

    Select Oil

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены основного гипоидного переноса требовалось улучшенное масло для деталей костного контакта. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4. Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и необходимого объема

    Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

    Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся.Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

    Обслужено

    Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки.После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до измерителя и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости. Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать пользоваться машиной.


    Проверка уровня смазки масломерным щупом в КПП ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии.Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».

    Нерабочая

    Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 слегка отворачивает заливную пробку для выравнивания давления воздуха.Если из отверстия выступает смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра. Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.

    По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в ​​количестве 4 л.Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.

    Протягивание масла

    Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы разный, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только смазка того типа.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одеть гибкий шланг и доступным способом зафиксировать на шприце. После этого устройство вставляется в пробку и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.

    Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа.Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.

    Замена масла своими руками

    Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.

    Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

    Инструменты и материалы

    Для замены необходимо подготовить:

    1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпка.
    4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Сливаем масло

    Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс. Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий будет такой:

    1. Станок устанавливается на подъемник или смотровую яму.
    2. Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
    3. Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
    4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть трубку.
    5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

    Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.


    Слив масла из КПП ВАЗ 2109

    Залить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


    Залить свежее масло

    Как еще можно залить смазку

    Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.

    Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:

    1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
    3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
    4. Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей — чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

    Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливной горловины. Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.

    На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    Если нет возможности Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную смазку на «девятку», владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
    2. Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
    4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку редуктора.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

    Фотогалерея

    Масло ЛУКОЙЛ TM-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

    Вам понадобятся:
    Трансмиссионное масло (см. Приложение 2 «Топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости»), воронка или шприц для заправки агрегатов трансмиссии, чистая тряпка.

    Указатель (щуп) уровня масла в коробке передач находится на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с левой стороны моторного отсека рядом с аккумулятором.

    Предупреждения
    Перед проверкой уровня масла в коробке передач после поездки загоните двигатель и подождите 5 ~ 10 минут, пока масло не стечет с валов и шестерен в картере коробки передач. Залить масло в коробку передач той же марки, которая использовалась ранее.
    Уровень масла в КПП не может быть намного выше метки «MAX», иначе есть утечки через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла.     ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    Рекомендуется доливать масло в редуктор немного выше (на 5 мм) метки «MAX» на датчике для улучшения условий работы нагревательного подшипника шестерни, но не более этого количества.

    1. Снимите указатель (щуп) уровня масла с коробки передач.

    2. Протрите указатель (щуп) уровня масла трансмиссии.

    3. Вставьте указатель уровня коробки передач на место до упора и снова извлеките щуп.Уровень масла, определяемый масляной пленкой, должен находиться между отметками MIN и MAX на указателе (нижний и верхний выступы).

    4. Если уровень масла ниже метки MIN, залейте масло через отверстие под указателем к метке «MAX» или немного выше. Вставьте указатель на место.

    5. Если коробка передач без указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслотельного отверстия. Для проверки уровня нужно снять автомобиль снизу автомобиля с картера коробки передач.

    Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
    Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
    Фото и видео помогут внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

    • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
      1. Масло моторное
      2. Трансмиссионное масло
    • Выбор производителя
      1. Отечественные производители
      2. Иностранные производители
    • Советы по заливке масла
    • Выход

    Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

    Масло требует внимательного выбора. Итак, какие есть варианты — что заставляет его выбирать?
    Итак:

    • Когда появляются переднеприводные автомобили, владельцы опробовали два варианта. Первое было такое же, как для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
      А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике.
    • Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент.Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
    • Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
      1. Отечественные масла
      2. Масла зарубежные
      3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
      4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
      5. Минеральные, полусинтетические масла

    Совет! Как видно, выбор велик, а правильный выбор, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

    Выбор масла для каждой машины разный

    Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут быть совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
    Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

    Масло моторное

    Итак:

    • Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
    • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности.Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
    • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
    • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

    Выход! Моторное масло можно заливать только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995 гг. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

    Трансмиссионное масло

    Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
    Перейти:

    • Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.

    • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не будет обрабатываться, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
    • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
    • Синтетическое масло показалось лучше остальных.Он лучше по толщине, и по качеству есть положительный, и есть добавки. Но есть одно но!
      Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных боксах, где качество деталей лучше, а температура выше, а (в некоторых случаях) нет синхронизаторов.

    Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.

    • Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для неприметных механических трансмиссий.«
    • И еще не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
    • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
    • Обозначение такого масла ГЛ-4.

    Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

    • Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
    • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не будет так замерзать, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

    Выбор производителя

    Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто лучше всех делает на ВАЗ 2109?

    Отечественные производители

    Итак:

    • Завод заявленный для КПП — ТМ-4-12. В идеале его, конечно, нужно использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
    • Включая логику, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим — например, Рексол.
    • Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает незначительно.
    • ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом ТМ-4-12. Его отставание составляет всего 4%.

    Иностранные производители

    Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:

    • Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП. По своим свойствам он больше подходит для спортивных боксов.
    • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины.Такое полусинтетическое масло на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
    • С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

    Напоминаем, что наличие антирекламной добавки положительно сказывается на всей КПП. Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все потому, что антифоксидные присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.

    • С этой точки зрения лучше всего подходят моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
    • И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

    Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
    Обратите внимание на:

    • Вязкость
    • Температурный рабочий режим — Температура замороженного состояния
    • Количество добавок и их вид

    Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

    В этой статье вы узнаете о подшипнике ступицы переднего ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как его заменить.Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить должное внимание этому подшипнику, он может заклинивать из-за износа. Если, например, это произойдет с левым колесом, то оно начнет тормозить, и автомобиль также будет двигаться влево. Если это произойдет на высокой скорости, возможно, что автомобиль будет отброшен в сторону. Чтобы заменить подшипник передней ступицы, вам понадобится какой-нибудь инструмент.

    Какие инструменты необходимо заменить?


    Итак, теперь нужно поговорить о том, какие устройства могут вам понадобиться в работе.Конечно, в первую очередь нужен домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать в таком положении. Также под задними колесами в обязательном порядке проложить упоры, которые не позволят машине двигаться.

    Также требуются большие и хорошие тиски. Для запрессовки нового подшипника потребуется специальная оправка. Сделать это можно из обоймы старого подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, конечно, не обойтись, желательно в дополнение к ним иметь съемник для стопорных колец.Не мешают крестовые и плоские отвертки разного размера. Также стоит отметить, что передний ступичный подшипник ВАЗ-2108, размеры которого указаны в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.


    А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — голова 30 с очень большим рычагом. Вы также можете использовать накидной ключ того же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет удобно.Также понадобится монтажная лопатка или небольшой лом. При снятии ступицы нужен хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

    Признаки неисправности


    Подшипник расположен непосредственно в передней ступице. Чтобы до него добраться, нужно провести множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если внезапно начинают появляться посторонние звуки. Точнее, очень сильный грохот исходит от левого или правого переднего колеса.Причем, чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время поворота шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и ступичного подшипника на ВАЗ-2108.

    Но когда траектория выпрямляется, гудение снова возвращается. Стоит обратить внимание, что опционально во время поворота гудение прекращается. Например, если выйдет из строя подшипник с правой стороны, возможно, что шум при левом повороте исчезнет. Если повернуть направо, изменений не будет.То же самое происходит при поломке подшипника с левой стороны.



    Причины неисправностей


    А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Его габариты (при массе 445 грамм) следующие:

    1. Ширина — 3,7 см.
    2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6.4.

    Самыми частыми причинами, по которым подшипнику требуется долгий срок службы, являются вода или удары. Температура подшипников повышается, если очень долго двигаться по рельсам с большой скоростью.В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если долго идете по болотистой местности, подшипник окажется в воде. В это время смывается почти вся смазка. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал. Очень часто причиной преждевременного выхода из строя ступичного подшипника является езда по неровной дороге.Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете ямку, начинаете резко нажимать на педаль тормоза, тогда вы наносите огромный урон своей машине. Как ни странно, попасть в яму на скорости без нажатия на педаль тормоза намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А когда удар происходит напрямую, силы подшипника передней ступицы проявляются во много раз. По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

    Ремкомплект

    Обратите внимание, что стопорные кольца должны входить в комплект новых подшипников. Вам также понадобится новая гайка. Запрещается использовать старую гайку, так как затянуть с необходимым усилием не получится. Первым делом снимите колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно расправить край гайки молотком и мелким пробойником. Таким образом, вы сможете развязать его, чтобы впоследствии открутить. Обратите внимание, что борт машины еще не поднялся.Сначала ослабьте гайку ступицы. Для этого используйте 30 головку с большим рычагом. Возможно, вам понадобится удлинить этот рычаг с помощью отрезка трубы. После этого необходимо только ослабить все четыре болта крепления колес и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно открутить болты и гайку на колесах.

    Снятие ступицы


    Вооружился ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. Используйте проволоку, чтобы подвесить его к пружине или корпусу. Не нужно сливать тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте педаль тормоза.Теперь нужно отвернуть два болта, которыми шарикоподшипник крепится к ступице с помощью ключа на 17. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 откручиваем болты на подставке. Обязательно обозначьте положение поворотного кулака относительно стойки. Все, крепления отключены, теперь можно приступать к снятию. Вся ступица будет снята вместе с приводом. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта. Так происходит замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

    Снятие и установка подшипника


    Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Их можно удалить с помощью специального съемника или тонкой отвертки и плоскогубцев. Без демонтажа стопорного кольца, это не будет возможно выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Обратите внимание, размеры оправки должны быть такими же, как и у зажима. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго.Можно, конечно, взять справку, зажать в тисках ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы подшипник постепенно вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что подшипник не требует смазки. В нем уже есть необходимое количество, которого хватит на все время работы, на которое рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то старый подшипник можно выдавить даже молотком.Но нельзя установить новый, ударяя молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего запрессовать хотя бы в тисках.

    • 1 … 10 11 12 13 14 … 46
    Предыдущая страница Следующая страница