Пошаговая замена свечей зажигания на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115 своими силами

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи поставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 выполняется через каждые 30 000 тысяч километров пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжать эксплуатировать автомобиль, то резко увеличивается износ электродов, это влечет за собой падение мощности авто и перерасход топлива. Определить состояние свечи и в целом системы зажигания можно исходя из внешнего вида электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Нормальным считается нагар коричневого цвета.

При долгой эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно сделать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверять сухость резьбы. Если на ней есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

• автомобиль плохо заводится;
• повысился расход горючего;
• двигатель начинает троить;
• падает мощность мотора;
• превышение рекомендуемого пробега для замены.

Какие свечи поставить?

Выбор свечей – ответственное дело. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделять центральному электроду, таким его показателям как: жаростойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшими изделиями являются свечи, в которых самый маленький зазор – 0,4 -0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Avtosferaomsk).

Важно разбираться, какие выпускаются свечи для ВАЗ 2114. Выбирая новое изделие, нужно изучить его характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, изделия которых пользуются наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их надо одного производителя и из одинакового материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи ДВРМ, выпускаемые в городе Энгельс. Они устанавливаются на ВАЗы с завода. Качество изделий отвечает цене, но встречается брак, поэтому при покупке их нужно проверять на исправность. Выпускаются изделия А-17ДВРМ (1,0) для двигателей с инжектором 8 и А-17ДВРМ (1,0) — для 16 клапанов.

Из импортных изделий хорошие чешские свечи Brisk. Они пользуются спросом благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, отличающихся конструкцией. Они имеют зазор 1,1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16 клапанных BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция всегда отличается высоким качеством. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей непосредственно на заводе. Они имеют более высокую цену, но имеют и соответствующее качество. При покупке следует остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором предназначены DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

Компания NGK является ведущим производителем СЗ. Они устанавливаются производителями на некоторые марки иномарок. Автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи NGK № 13 BPR6ES-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 – процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь пошаговой инструкцией, приведенной ниже.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• свечной ключ;
• новый набор СЗ.

Чтобы избежать подделки, следует приобретать оригинальные изделия.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедура выкручивания и замены свечей должна выполняться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она присутствует.
2. После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с высоковольтными проводами, которые надеты на контакты. Снимать колпачки следует аккуратно, чтобы не повредить проводку.
3. Места около СЗ следует очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
4. Теперь с помощью свечного ключа нужно выкрутить СЗ из головки блока цилиндров. Начинать выкручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
5. Вывернув старую СЗ, нужно ветошью протереть резьбу.
6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждом из них. Для автомобилей с инжектором он должен составлять от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и выкручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить, чтобы соответствовали номера проводов, которые нанесены на них.
9. На завершающем этапе возвращается на место декоративная накладка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать, как работает двигатель. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Для ее обнаружения, нужно последовательно отключать каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Цена вопроса

Качественные изделия всегда стоят дороже. Отечественная продукция в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит купить импортные свечи, которые прослужат намного дольше отечественных. При этом продлится срок эксплуатации двигателя, и экономнее будет расходоваться топливо.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор ролика — VybratAuto — Автомобильный информационный сайт)

ВАЗ 2115 | Проверка и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов

Проверка и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов

Обратитесь также к Разделу Свечи зажигания.

Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.

• Свечной ключ на 16 мм, например, HAZET 4766-1 или AUDI-3122В.
• При необходимости, съёмник AUDI Т40039 для катушек зажигания.
• В зависимости от числа цилиндров двигателя необходимое количество свечей зажигания. Применяемые свечи зажигания перечислены в Спецификациях.

Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информация о них приведена в Спецификациях.

Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.

Меры безопасности: Не касайтесь частей, находящихся под высоким напряжением. Лица, имеющие сердечный стимулятор, не должны проводить каких-либо работ с электронной системой зажигания.

Снятие

Двигатель 2.0 л

Двигатель 3.0 л

Двигатель 4.2 л

Все двигатели

Проверка

Установка

Установите свечу в головку цилиндров и вверните её пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа.

Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей приведено в Спецификациях. Если динамометрического ключа в наличии нет, доверните новые свечи на угол 90°, свечи бывшие в употреблении — на 15°. Слишком сильно затянутые свечи при выворачивании могут повредить резьбу в головке цилиндров. В этом случае ремонт резьбы производится с помощью вставок UTC или Heli-Coil.

Замена свечей зажигания: когда менять свечи и через сколько?

Вопрос замены свечей, а также периодичности этой процедуры настолько же спорный, как и вопрос о том, какое моторное масло лучше или какую резину лучше купить на лето… Как и в любом вопросе, первым делом следует обратиться к руководству по эксплуатации. В нем, как говорится, черным по белому указан промежуток, после которого должна производиться замена свечей зажигания.

Более того, в этом же руководстве будет указан производитель и марка самих свечей, которые рекомендуется устанавливать. Казалось бы, проблема решена, ответ на вопрос найден, статью можно заканчивать! Однако на деле все далеко не так просто. ..

Ну, во-первых, производитель, как мы знаем, далеко не всегда указывает в руководстве то, что действительно лучше для нашего авто. Причин этому может быть много, перечислять их не буду, скажу одно, что главной из них является финансовая выгода самого автопроизводителя, который заключил контракт именно с этим производителем свечей зажигания. Более того, время идет, появляются новые, более совершенные изделия и совсем не обязательно ставить на свою машинку свечи старого образца, которые морально устарели и возможно уже сняты с производства.

Едем дальше — периодичность замены. Она также, скорее всего, обусловлена автопроизводителем или производителем свечей. Все верно, в большинстве случаев так оно и есть, однако есть несколько важных нюансов, которые нельзя не учесть.

1. В погоне за покупателем производители свечей зажигания приписывают своим изделиям небывалые свойства и неестественно большой пробег, после которого их нужно менять. Некоторые обещают бесперебойную работу на протяжении 30-50 тыс. км пробега, а другие и по 100 тыс. обещают. Кто его знает, возможно кто-то и верит в подобный «маркетинг», но в большинстве случаев такие показатели рассчитаны на скупердяев, которые хотят раз и навсегда заменить свечи и забыть об этом… Если даже и существуют такие «долгоиграющие» свечи, то в любом случае испытывались они не в нашем суровом климате и топливе. Думаю, вы понимаете о чем я…. Дело в том, что производитель свечей вряд ли ставил свои свечи и ездил 100 тыс. км., чтобы узнать «выживут» они или нет. Скорее всего, были произведены тесты, по результатам которых были сделаны соответствующие выводы. Поэтому, принимая решение о том, через сколько менять свечи на своем авто, учтите качество нашего топлива, возьмите в расчет возраст вашего автомобиля, его исправность, неравномерные нагрузки и тяжелые условия эксплуатации и только после этого делайте какой-либо вывод. И не верьте всему, что написано…
2. Иногда замена свечей просто необходима, например, когда свечи в ужасном состоянии по той или иной причине, или в случае проблем с мотором (увеличился расход топлива, двигатель троит, пропала динамика, нет тяги и т. д.). Поэтому в данной ситуации вы вряд ли будете слушать производителя, который заявил, что свечей хватит на 100 тыс. км пробега.

Как видите, причин, по которым свечи могут меняться раньше обусловленного интервала довольно много, так что ответ на вопрос: «Когда менять свечи?» у каждого будет свой. Если коротко, то все зависит от состояния двигателя, его возраста и качества свечей.

Через сколько менять свечи?

• Если машина новая, свечи рекомендуется менять при прохождении регулярного ТО у дилера, через 10 тыс. км пробега, это обеспечит правильную обкатку двигателя и ровную его работу.
• Если автомобиль имеет значительный пробег, но вам небезразлично сколько мотор кушает на 100 км., как он работает и как ускоряется ваша машинка, то менять свечи лучше спустя 20-30 тыс км. пробега, при условии, что сами свечи способны осилить этот пробег. Если свечи зажигания качественные, то скорее всего, им пробег 30 тыс. будет под силу.
• Если авто эксплуатируется регулярно, условия эксплуатации не самые лучшие, а топливо либо плохое, либо очень плохое, менять свечи лучше чаще, например, каждые 10-15 тыс. км. Более того, учитывая все вышеперечисленные аргументы, рекомендуется также сделать более частой замену топливного фильтра.

Многие «понимающие» в вопросе свечей, да и автомобилей в целом, сейчас наверно нервно кривятся и сетуют, мол зачем их менять, если движок и так работает как часы? Есть такие, да? Так вот, действительно, некоторые свечи и моторы действительно способны демонстрировать железную выдержку, но лишь НЕКОТОРЫЕ. Вы уверенны, что ваш мотор или свечи именно такие? Не факт! Дело в том, что заметить даже несущественно увеличившееся «подъедание» топлива не так-то просто, а если БК еще и не показывает расход, то и вовсе невозможно. Возможно для кого-то это «несущественное» не играет никакой роли, однако если сложить +1-3 литра к каждой сотне пробега. Если это вас не пугает, то подсчитайте сколько вы переплатите на 1000 или 10 000 км. Как по мне, то с учетом цен на топливо, выйдет внушительная цифра, поэтому, как не крути, дешевле будет заменить свечи зажигания досрочно. Таким образом, вы и деньги сэкономите, и мотор порадуете, который в свою очередь не подведет в самый неподходящий момент.

Если вы не знаете когда менять свечи, вы можете произвести их проверку и визуальный осмотр, после которого будет проще принять решение — менять или не менять. Руководствуясь таблицей приведенной ниже, сделайте вывод о состоянии свечей своего авто. Для увеличения нажмите на картинку.

Симптомы, свидетельствующие о необходимости заменить свечи зажигания:

1. Перерасход топлива;
2. Вибрация, подергивание автомобиля;
3. Мотор троит, четверит, пятерит… (-: ;
5. Ухудшение динамики, пропала тяга;
4. Нагар на свечах, повреждение или износ центрального электрода. Увеличенный зазор между электродами.

Профилактика

1. Чтобы замена свечей была не частой, следите за тем, что заливаете в бак, избегайте «левых» АЗС.
2. Регулярно проверяйте состояние свечей, например, каждые 5 тыс. км пробега. Это избавит вас от перерасхода топлива и от неприятных неожиданностей на дороге, особенно в зимнее время.
3. Купите комплект свечей зажигания и возите их с собой, как говорится, на всякий случай.
4. Следите за уровнем масла в двигателе, а также его состоянием.
5. Покупайте только качественные свечи, желательно те, которые рекомендовал производитель вашего авто, но это не значит, что другие вам противопоказаны. Вы вправе выбирать аналогичные свечи, главное, чтобы они подходили по параметрам (рабочая температура, калильное число, кол-во боковых электродов, диаметр резьбы и т. д.). Ведущие производители свечей зажигания: NGK, BOSCH, Brisk, DENSO.

У меня все, надеюсь, вы сделаете правильные выводы. Те, кому статья понравилась, могут выразить свою благодарность в комментах. Те, кому не понравилась, также могут выразить несогласие. Если вы считаете, что статья неполная, пожалуйста, смело дополняйте меня, используя, опять-таки, форму для комментариев. Всем пока, до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Берегите себя и свой ВАЗик!

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):

На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;

— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.

Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр – левый верхний отсек

Третий цилиндр – правый верхний,

Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на провод или на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания и уменьшению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на большой скорости.

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Замена свечей зажигания ВАЗ-2114

Для того чтобы заменить свечи зажигания на автомобилях ВАЗ, следует открыть капот и установить подпорку, кстати, подпоркой оснащены не все модели автомобилей ВАЗ. Последние модели автомобилей отечественного производства имеют на верхней части мотора пластмассовый кожух, который закрывает часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты крепления, которыми он крепится к мотору.

Едем дальше, снимите аккуратно провод высокого напряжения со свечи зажигания 1-го цилиндра и положите его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, придерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае не за сам провод, поскольку в таком случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего придется производить замену бронепроводов.

После этого необходимо произвести механическую очистку нагара и скопившейся грязи из гнезд, в которые установлены свечи. Сделать это нужно для того, чтобы во время замены свечей зажигания, собравшийся вокруг них мусор, не угодил в камеру сгорания. Пытаться отмыть грязь — бессмысленно и неразумно, поскольку вся она так или иначе пойдет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и нанесет урон поршневой группе вашей машины.

Следующий этап — открутите свечу зажигания, используя свечной ключ, как правило, это торцевой ключ на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи установлены на вашем авто. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, если нарушить это правило, есть возможность обжечься и повредить резьбу. В случае если даже после того как свеча «сорвана» он продолжает туго выкручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попытайтесь аккуратно выкрутить ее. Делать это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не повредить резьбу в головке блока цилиндров. Если свеча сложно и туго выкручивается, это может объясняться тем, что на ее стенках или стержне накопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча выкручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и закрутите ее до тех пор, пока пальцы не начнут проскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и произведите дотяжку, будьте бдительны и аккуратны, чтобы ненароком не сорвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей чревата испорченной резьбой в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей.

Завершающий этап. После того как свечи вкручены, можно надеть высоковольтные провода на место, после чего установите пластмассовый кожух на место. Закрутите его и пробуйте заводить мотор. Двигатель должен заводиться сразу, а его работа должна быть стабильной и ровной.

Как понять, что свечи зажигания неисправны и их пора менять? – Богдан-Авто Холдинг

Интервью с менеджером по сбыту запасных частей Александром Ковалем.

Повышенный расход топлива, медленное ускорение и проблематичный запуск двигателя – это наиболее распространенные последствия неисправности свечей зажигания. Контроль корректной работы свечей зажигания и их своевременная замена  является залогом мощной, экономичной и стабильной работы двигателя. Александр, как понять, что свечи вышли из строя и их пора менять?

Менять свечи зажигания, только когда они выходят из строя – это не совсем правильный подход. Такой подход может привести к поломке двигателя. Важно не допускать наступления неисправности свечей зажигания. Для этого, в первую очередь, необходимо следовать рекомендациям завода-производителя, который регламентирует сроки замены свечей. К примеру, срок службы стандартных одноэлектродных свеч зажигания составляет до 30 000 км, при этом с многоэлектродными до первой замены Вы можете проехать 50 000 км.  В случае, если в Вашем автомобиле установлено ГБО, мы говорим о специальных свечах для газового топлива, электроды которых выполнены из благородных металлов – платины или иридия. Обычные свечи не подходят для газа, так как в  отличие от бензина горение газа происходит при более высоких температурах и свечи быстро изнашиваются, поэтому для газа нужно выбирать свечи, которые обладают высокими антикоррозионными свойствами и устойчивы к высоким температурным нагрузкам. При установке таких свечей – платиновых или иридиевых – можно рассчитывать на 90 000 км пробега. Как правило, замена свечей рекомендуется при прохождении планового технического обслуживания. Но помимо заявленных характеристик  автопроизводителя необходимо также учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля, такие как качество используемого топлива и климат, а также обращать внимание на сигналы, которые подает Вам  автомобиль в процессе эксплуатации.

Какие основные симптомы неисправности свечей зажигания?

Во-первых, если при запуске двигателя стартер запускается, но зажигание не происходит, это может указывать на то, что свечи зажигания выходят из строя. Второй признак неисправности, если при езде двигатель подергивается и не развивает максимальные обороты. В-третьих, обратите внимание на расход топлива  и цвет выхлопных газов. Перерасход топлива и черный дым также может являться следствием неисправности свечей зажигания.

Можно ли определить состояние свечей по визуальным признакам?

Да, если у Вас есть возможность самостоятельно выкрутить свечи из двигателя. Если такой возможности нет, обратитесь на СТО. С помощью специалистов  проверьте размер зазора между электродами и присутствие нагара. Наличие черной сухой сажи на электродах, а также увеличенный зазор между электродами говорит о необходимости замены детали.

Как определить, что зазор между электродами больше нормы?

Каждая свеча зажигания обладает так называемой маркировкой, которая содержит данные относительно размера зазора. Маркировка может выглядеть следующим образом: BPR7ES11. Размер допустимого зазора указывается цифрой в конце маркировки. Если цифра отсутствует, тогда нормой для детали является стандартное значение 0,8 мм. Если зазор меньше нормы, это может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

На что еще стоит обратить внимание при замене свечей зажигания?

Помимо рекомендаций автопроизводителя, при замене свечей зажигания стоит также учитывать калильное число свечей, которое указывает предельно допустимую температурную нагрузку. В маркировке BPR7ES11 цифра 7 показывает калильный индекс. В зависимости от калильного числа (от 2 до 10)  различают горячие и холодные свечи.  Если установить холодные свечи с большим калильным числом, мотор может работать с перебоями. Но, если у Вас в машине газ, тогда свечи должны иметь меньший зазор между электродами и более высокое калильное число.

Как понять, что пора менять свечи зажигания?

Нынешние автомобилисты зачастую не разбираются в том, что творится под красивыми пластиковыми кожухами в подкапотном пространстве их машин. Но о том, что надо заливать омыватель, проверять уровень масла и расходники, в том числе менять свечи зажигания, в курсе абсолютно все. Свеча зажигания служит для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе и состояние этого элемента — важный индикатор работоспособности самого мотора.

Почему свечи зажигания так важны?

От свечей зажигания зависит нормальная работа двигателя. Эти расходники призваны обеспечивать:

• беспроблемный запуск мотора
• стабильную работу агрегата
• высокую производительность двигателя
• оптимальный расход топлива

Причем все свечи, независимо от того количества, которое предусмотрено конструкцией двигателя, должны быть одинаковыми, а еще лучше – из одного комплекта. И, разумеется, абсолютно все должны быть исправными.

Как правильно подобрать свечи зажигания?

Прежде всего, у каждой марки есть свои параметры для этого элемента, причем они отличаются для разных типов двигателей. Нужные данные можно найти в мануале модели или узнать в авторизованном дилерском техцентре.

Если по какой-то причине подобрать 100% аналог старых свечей не удается, необходимо опираться на максимальное соответствие тепловых характеристик и геометрических размеров.

Самыми долговечными и обладающими отличным искрообразованием считаются свечи с платиновыми или иридиевыми электродами – они способны прослужить до 120 тысяч километров. Главный их недостаток — высокая цена.

Как определить качественные свечи зажигания?

Чтобы как можно меньше сомневаться по поводу одного из ключевых элементов двигателя вашей машины, свечи стоит приобретать только в фирменных магазинах — и лучше лицензированные, с клеймом производителя на корпусе. Однако и в этом случае товар стоит осмотреть на предмет отсутствия:

• сколов
• трещин
• кривых электродов

Помните: вы имеете полное право привезти на дилерскую СТО купленные самостоятельно расходники даже для гарантийного автомобиля

Как понять, что свечи пора менять?

Менять воспламеняющие расходники нужно, ориентируясь на несколько критериев:

• срок службы, прописанный производителем для конкретной модели автомобиля
• внешние признаки износа или выхода из строя
• косвенные признаки неполадок в моторе

Периодичность замены свечей зажигания зависит от модели транспортного средства и прописывается в технических рекомендациях по эксплуатации автомобилей заводом-производителем. В среднем технические специалисты рекомендуют ставить новые расходники раз в 30 тысяч километров пробега, для платиновых и иридиевых свечей – раз в 90-120 тысяч километров.

Если автомобиль регулярно заправляют некачественным топливом, то свечи наверняка выйдут из строя раньше. Однако есть факторы, которые могут повлиять на рекомендуемый срок службы, а именно — сократить его.

Внешние признаки неисправности свечей зажигания

Исправная свеча не имеет налета на электродах и изменения цвета. Равномерные отложения кофейного или серо-коричневого цвета на керамической части центрального электрода не сигнализируют о выходе из строя.

Появление пепельного или масляного налета, сажистого нагара, лаковых или шлаковых отложений, изменение цвета или оплавление электрода — все это признаки того, что свечи нуждаются в замене.

Косвенные признаки нерабочей свечи

Неполадки в системе воспламенения топливовоздушной смеси сразу же проявят себя в работе мотора. Водитель быстро почувствует:

• плохой запуск двигателя
• снижение тяги
• рост расхода топлива
• провал мощности при резком нажатии на педаль газа
• троение мотора (скачки оборотов и вибрация)

Подобные неполадки в работе двигателя могут сигнализировать и о других проблемах, но свечи — это первое, что стоит проверить в такой ситуации.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2115

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, генерирующих, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение.
• Нет искры на одной из свечей.
• Заметный «плавный» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Прежде всего, это необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и переустановить в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо для работы устройств.

Подробный процесс замены видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не составляет особого труда. Важно не перепутать локации. высоковольтные провода, это приводит к быстрому выходу нового устройства из строя из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания — это главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции в момент приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и легко идентифицируется по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на вывинченную вилку

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
3. Падения мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длинном подъеме.
4. Потеря мощности двигателя.
5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель «троит»).
6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм. Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются:

1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение создает сбои или выжигает контакты.
2. Неисправные или поврежденные детали, плохая сборка. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Перемещение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. Если провод в хорошем состоянии, он покажет напряжение 12 В, если его нет, проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторы, катушки).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта. Для этого вам понадобится:

1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
2. Шестигранник 5.
3. Отвертка.
4. Паяльник.
5. Флюс для алюминия.
6. Многожильный провод.
7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° С (о наступлении необходимой температуры будет известен характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. При нормальной работе модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке.Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — высоковольтный вывод правый верхний;
• 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — выход нижний центр;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний вывод;
• 4 цилиндра — правый вывод.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Поскольку автомобили ВАЗ 2114 и 2115 практически полностью одинаковые, принцип замены модуля зажигания будет полностью идентичным, так как конструкция двигателей этих автомобилей одинакова.

Признаки неисправности модуля зажигания

При неисправности модуля зажигания могут появиться следующие проблемы:

1. Двигатель имеет провалы, особенно при езде
2. Нестабильная частота вращения и ощущение выхода из строя одного или нескольких цилиндров
3. Постоянные перебои в системе зажигания

Для самостоятельной замены этой детали нам понадобится следующий инструмент:

• Торцевая головка 10 мм
• рукоятка с храповым механизмом или рукоятка

Инструкция по замене модуля зажигания на ВАЗ 2114

Первым делом отключите питание автомобиля, сняв клемму «-» с аккумуляторной батареи. .. Затем снимаем все высоковольтные провода, как наглядно показано на фото ниже:

После этого, слегка отогнув пластиковый фиксатор штекера, снимаем его с модуля.

После этого откручиваем три гайки крепления катушки. Два находятся на одной стороне, и их хорошо видно на фото ниже:

И еще один на другой стороне. После того, как вы тоже с этим разобрались, можно без труда демонтировать старый модуль зажигания.

И наконец достаем из моторного отсека ВАЗ 2114.

После покупки нового устанавливаем в обратном порядке. Цена нового модуля зажигания на ВАЗ 2114 от 1800 до 2400 рублей. Разница в стоимости зависит от типа катушки, а также от производителя.

Стоит отметить, что при снятии старой детали нужно прочитать и записать каталожный номер детали, чтобы при покупке взять такую ​​же.Несоблюдение этого правила может привести к проблемам совместимости с компонентами ECM.

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить работоспособность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

• На нейтрали обороты двигателя нестабильные, работа двигателя неравномерно.
• Значительная потеря мощности и большая вибрация ДВС.
• Не все цилиндры воспламеняют топливо.
• При резком разгоне отключается тяга.
• На информационном табло отображается индикатор неисправности ДВС — «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

• Побывав на СТО станции.
• С помощью самостоятельного использования специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

• Если отображается код RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004), искры в цилиндрах нет.
• Если отображается код P0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
• Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Пробная замена модуля на аналогичный остается эффективным способом, рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту или восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим шагом является установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Если в одной из обмоток указано больше 100 Ом, то вторичная обмотка повреждена, а значит неисправен модуль.

Метод 2

Обязательно отключите высоковольтные провода перед установкой

Проверяем целостность проводки, подключенной к модулю зажигания.Перед проверкой переключите тестер в положение измерения вольт и отсоедините вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса мотора, а второй ставится на контакт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «повернет» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи управления электронным блоком (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей открывается с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Правильный предохранитель цепи модуля зажигания на 7,5 А расположен в верхней части блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Метод 3

Не всегда у автолюбителя есть под рукой мультитестер. В этом случае выручит народный метод проверки с помощью «лампочки».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой также к корпусу двигателя, проверните стартер. Лампочка должна циклически загореться и погаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Не путайте высоковольтные провода, это может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства Оки, Иж ОДА, имеющих восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

1. Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
3. Оттягивая защелку фиксатора, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
4. Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
6. Ослабьте третий винт с помощью гаечного ключа на 17.
7. Снимите модуль с кронштейном с исходного места.
8. Выкрутите винты с внутренним шестигранником из кронштейна.

Видео-подсказки: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 211 на исправность4 и другие модули

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах есть маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменению систем зажигания.Исчезли распределители зажигания, или как их называли «распределители». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Как работают модули

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Его принцип работы мало чем отличается от обычных систем. Если в старых системах высокое напряжение создавалось при размыкании контактов в распределителе зажигания, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем из напряжения бортовой сети генерируется высоковольтное напряжение, которое направляется на пробку цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство состоит из двух катушек, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

1. аккумуляторной батареи;
2. Замок зажигания;
3. Реле включения зажигания;
4. Датчик Холла;
5. Приемник сигнала полупроводникового датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец низковольтной обмотки подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные клеммы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на цилиндры 2 и 3.

Так устроено расположение проводов на модуле зажигания. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, а клемма D получает питание от бортовой сети автомобиля. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

Где найти этот модуль

Трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Что ж, для тех, кто не знает — мы вам покажем. Его легко найти, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

Его расположение становится понятнее на картинке.

Есть такие признаки неисправностей

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Наблюдается следующее:

• Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленвала, модуль проверяется в последнюю очередь.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Сделать это тоже несложно. Снимают с них наконечники высоковольтных проводов и, вывернув свечи ключом, снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этого есть специальные датчики. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка наличия высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым способом будет замена блока исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
2. Также рекомендуется, чтобы его проверяли много раз, чтобы переместить устройство или постучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Системная профилактика

Отказы случаются со всеми высоконадежными электронными устройствами. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и обслуживая элементы этой системы:

• Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
• Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой разрядник также отрицательно влияет на работу устройства.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводит к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда покачивание или постукивание изменяют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Однако владельцы с большим опытом работы в радиолюбителях продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинство механиков рекомендуют использовать устройство GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

1. Замена блока розжига;
2. Ключ к «13»;
3. Тряпки.

Работу легко выполнить как в гараже, так и на ровной поверхности. Порядок работы:

1. Открытие капота моторного отсека и отсоединение клемм АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
2. После этого вынимаем высоковольтные провода из мест их крепления. Нужно помнить, где какой провод был. Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки.Местами провода поменять нельзя. Новая запчасть может быть повреждена.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», откручивающий три гайки крепления устройства к мотору.
4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас тряпкой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку. Выполняется в порядке, обратном снятию.Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если трудности остались, то еще раз взгляните на блок. Он содержит номера высоковольтных проводов.

Номера — порядок расположения проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения номеров проводов на высоковольтных выводах. Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

1. Конструкция
2. Признаки поломки
3. Проверка
4. Ремонт или замена?
5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложен, поскольку сочетает в себе технологию и электротехнику.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блок катушек отличается тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Провода высокого напряжения;
• Клеммы низкого напряжения;
• Вторичная и начальная обмотки;
• Ядро.

Модули раздельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блок-блоки легче проверять, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Покомпонентное изображение

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

• Двигатель троит;
• Автомобиль глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — это проверить модуль зажигания на вашем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемому. параметры. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

Наилучшим способом проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 является использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у каждого драйвера, а во-вторых, им мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

• лампочка на 12 вольт;
• Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму опустите на массу двигателя.
3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
5. Если все в порядке, поменяйте клеммы тестера на контакты А и В, заводите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата.Поэтому мы рассмотрим каждый из них.

1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, поскольку предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату … Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вы должны сначала демонтировать свой.Это делается следующим образом:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
• Отсоединить четыре ВН от модуля зажигания;
• Отсоединить колодку жгута. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль легко снимается.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автомастеров, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Необходимо только заменить модуль. При соблюдении принципа провести ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Лучше всего приобрести новое устройство.Стоит в районе 2-4 тысячи рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие предпочитают подержанные устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу. При этом важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 8-ми клапанная форсунка: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, на котором необходимо программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Ни у кого из нас нет и не будет такого оборудования, поэтому мы будем использовать доступные инструменты и устройства для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединены сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка питания модуля зажигания

Проверка напряжения на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх на 20 В установите один щуп (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на клемме А на блоке. Если электрооборудование исправно исправно, мультиметр покажет 12 В, значит на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь пора разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, или вы можете использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем к клеммам А и В контакты от контрольной лампы или щупа, после чего заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль выдает обрыв напряжения по аналогии с автоматическим выключателем.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный метод — выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, но нам понадобится модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто — двигатель рабочий, значит модуль отжил свою жизнь, меняем на новую. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода оборваны и это испортит не только всю диагностическую картину, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля нужно убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, чаще всего требуется замена модуля зажигания. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль … Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его самостоятельно.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используется два типа модулей — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

• Клеммы низкого напряжения.
• Выход высокого напряжения.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

• Сердечник.
• Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающем» холостом ходу двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха или регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» этот элемент находится в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец выходит на свечи, а другой — на сам модуль зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерьте уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в нижнюю сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание, и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать.В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую систему автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную крышку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что эту операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, рогом на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь спокойно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место… Сборка элемента производится в обратном порядке. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за тем, чтобы вся петля проводки была подключена правильно, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливно-воздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое.На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания.Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Холостой ход сильно плавает.
3. Существенно уменьшилась мощность двигателя.
4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен.Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. С них следует снять концы бронепровода и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе.Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

1. Тряпки.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода с мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются.В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — с высоким внутренним сопротивлением в них, катушки могут выйти из строя.
2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большие искровые промежутки отрицательно отражаются на устройстве.

• Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о регистрации автомобилей в ГИБДД
• Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
• Как открутить болты, как выкрутить открутить заклинившие болты на колесах
• Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
• Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
• Автосигнализации и охранные системы от Алиэкспресс доступная цена и бесплатная доставка
• Подшипник ступицы, устройство, принцип действия, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
• Процедура прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (классический) самостоятельно, полезные советы
• Что амортизаторы на выбор, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
• Автомобильный плеер, медиа-плеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить на Aliexpress в a выгодная цена и бесплатная доставка
• Купить тонировку автомобиля, лучшую тонировку автомобиля
• Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
• Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками
• Стабилизатор поперечной устойчивости Замена втулки стабилизатора своими руками
• Авто полироль своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
• Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ 2110
• Электрика ремонт гидроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
• Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксирные тросы и крюки по приемлемой цене и бесплатная доставка
• Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
• Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода педали сцепления ВАЗ своими руками
• Авто ломбард авто, что такое авто ломбард и как он работает
• Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЕВРО), нужен ли
ЕВРО
• Электроусилитель ремонт рулевого управления, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
• Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
• Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуфера, комплектующие для сабвуфера , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и бесплатная доставка
• Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки на Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
• Дымит дизель, диагностика двигателя по цвету дыма
• Бортовой компьютер, выбор модели, установка ion особенности
• Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автоматический карандаш, чип-карандаш
• Автомобильные камеры обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
• Буферы, какие они, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
• Как перепрошить навигатор, инструкция по перепрошивке навигатора
• Промывка радиатора печки чем промывка радиатор печки
• Автомобиль тонет, что делать, если автомобиль тонет, как выйти из тонущего автомобиля
• Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
• Автомобильные датчики как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
• Оригинальные тормозные колодки какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
• Покупка а.е. седан, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

• Заметное снижение мощности двигателя.
• Нет искры на одной из свечей.
• Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появляются, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не исчезла после замены модуля?

В первую очередь нужно проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а заглушки необходимо очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. При этом важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

возможных причин и их устранение

С наступлением холодов иногда машина отказывается заводиться.С этой проблемой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. ВАЗ-2115 — не исключение. Поломки бывают разные. Но в большинстве случаев они легко устраняются сами по себе. Рассмотрим, почему не заводится автомобиль ВАЗ-2115, причины этого явления и методы устранения неисправности.

Топливная система

Если окно ниже -20 градусов, возможно, в баке образовался конденсат. Наличие воды в бензине — плохой знак. И совсем не обязательно, чтобы его «разбавляли» на самих заправках.Из-за разницы температур на стенках емкости образуется конденсат. При низких температурах замерзает. В итоге ВАЗ-2115 (инжектор, 8 клапанов) не заводится. Замерзшая вода может быть в топливных магистралях или в самом фильтре. Пытаться крутить стартер в надежде, что машина вот-вот заведется, не стоит. Вы просто вставляете аккумулятор. Единственное решение — прогреть машину. Лучше, если он будет стоять в гараже с такой проблемой. Установив там масляный или индукционный нагреватель, вы быстро нагреете температуру воздуха в помещении.И машина будет успешно запущена.

Забиты фильтры

Эта проблема может возникнуть как летом, так и зимой. И это касается не только топлива, но и воздушного фильтра. Последний находится в специальном пластиковом футляре. На автомобилях ВАЗ 15 модели это выглядит следующим образом.

Нажмите на защелки, поднимите защитный фильтр корпуса и извлеките сам чистящий элемент. Если он грязный, замените деталь. Фильтры — расходный материал, восстановить их в домашних условиях не получится.Причем стоят копейки. Что касается топливного фильтра, то он находится под днищем автомобиля. Как выглядит элемент на фото ниже.

Если автомобиль проехал более 30 тысяч километров, фильтр необходимо заменить. Визуально определить степень загрязнения, так как в воздухе у вас не получится. Деталь находится в закрытом неразборном корпусе. Внутри пористая бумага. Он способен пропускать частицы размером менее 10 микрон. Со временем поры бумаги забиваются, и фильтр не может пропустить через себя необходимое количество топлива.Чтобы проблема не застала вас врасплох, заранее измените эту деталь.

Характерный признак неисправности — рывки при движении (как будто на время прекратилась подача топлива в цилиндры). Это означает, что погружной насос не может подавать нужное количество топлива через поры бумаги. Что касается воздушного фильтра, то его меняют каждые 6 месяцев или раз в 10 тысяч километров. Соблюдая правила, вы обезопасите себя от подобных проблем.

Свечи

Если они не искры, даже с новыми фильтрами может возникнуть ситуация, когда ВАЗ-2115 не заведется.

А, как известно, в камеру подается не только бензин, но и воздух. При недостаточном количестве последнего запуск мотора будет затруднен.

Как решить проблему?

Эту проблему можно решить двумя способами:

• На месте.Если нет времени крутить искры, можно попробовать их просушить прямо в двигателе. Для этого перед запуском откройте дроссельную заслонку на 50 процентов. Благо на ВАЗ-2115 педаль акселератора механическая, тросовое управление. Так в камеру сгорания попадет больше воздуха. Свечи «продаются» автоматически. После запуска дроссельную заслонку можно закрыть. Но этот метод не всегда эффективен. И тут на помощь приходит второй способ.
• Самовысыхание. При этом закручиваются все четыре свечи. Важный момент — снимая бронированные кабели, пронумеруйте каждый из них.В противном случае двигатель вообще не запустится, так как будут нарушены фазы газораспределения. Быстро сушить можно домашним феном, установив его на максимальный режим обдува. Если позволяет время, можно проверить зазоры между электродами свечей. Когда этот параметр не совпадает с заводским, свеча не может давать нормальную искру. Об этом поговорим подробнее.

Насчет зазора свечей

Со временем зазор между электродами увеличивается. Обычная настройка — от 0.От 7 мм до одного миллиметра. Этот зазор можно проверить с помощью специального щупа.

То же самое относится к зазорам клапанов карбюраторных двигателей. Так что, если параметр не соответствует норме, его следует скорректировать. Для этого воспользуйтесь отрицательной отверткой. Чтобы уменьшить зазор, прижмите его конец к верхнему электроду свечи зажигания. Второй рукой возьмитесь за саму деталь. Если «переборщить», не беда — все можно вернуть обратно. Для этого острием отвертки отверните электрод вниз (он довольно легко гнется) и еще раз проверьте расстояние.Стоит отметить, что при правильно выставленном зазоре можно не только обеспечить беспроблемный запуск двигателя, но и снизить расход топлива на 5 процентов. Также машина будет работать без сбоев. Ведь смесь зажигается именно в тот момент, когда это необходимо. Ну и последнее — ресурс самих свечей. Если зазор больше или меньше нормы, значительно возрастает риск прорыва изолятора. Что касается правил замены, то это около 40 тысяч километров.Высоковольтные провода рекомендуется заменять вместе со свечами.

Катушка

Современные автомобили больше не оснащены распределителями. Вот модуль зажигания. ВАЗ-2115 (16 клапанов) — не исключение. Иногда случаются поломки. Из-за этого не заводится ВАЗ-2115. Причины в неисправном зажигании трамблера.

Этот товар не подлежит ремонту. А чтобы не тратить время на диагностику (или если у вас нет мультиметра) следует установить заведомо исправный модуль зажигания.ВАЗ-2115 должен беспрепятственно заводиться. Иногда сами пробивают высоковольтные провода. Но в этом случае машина заводится и троит. Это можно услышать по характерному звуку двигателя.

Реле и предохранители ВАЗ-2115

Бывает, что машина не заводится из-за банального выхода из строя предохранителей. В этом случае помпа не будет издавать характерного гудения при включении зажигания. Звук должен быть слышен из-под задних сидений. На автомобилях ВАЗ-2115 насос — погружной, размещается непосредственно в топливном баке.Если гул отсутствует в первые 3-5 секунд после включения зажигания, то элемент не запитан.

Откройте старт, чтобы посмотреть точно в предохранители. На крышке указано, какой из них отвечает за электрический топливный насос. Но проверяются не только предохранители. ВАЗ-2115 также оборудован реле. Этот элемент должен издавать характерные щелчки при включении зажигания. Если ВАЗ-2115 не заводится и не слышны щелчки, скорее всего реле помпы подлежат замене. Иногда спасает чистка контактов.Для этого используйте специальные спреи в баллончиках. На будущее стоит приобрести комплект запасных реле и предохранителей. Иногда этот «детский» срыв случается по дороге. Имея в наличии новые запчасти, можно беспрепятственно продолжать движение

Вывод

Итак, мы выяснили, почему не заводится ВАЗ-2115. Как видите, все неисправности можно исправить вручную.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — автомобиль поистине народный. Его выпускали серийно более десяти лет.Эта машина завоевала популярность благодаря простой конструкции и невысокой стоимости обслуживания. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Автомобиль не запускается. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, устранение неисправностей и методы их устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Любая машина имеет систему зажигания. Однако это не только свечи, катушка и армированный провод. Эта система также включает в себя стартер.Им также оснащен ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Устройство

Сам стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (якорь).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Тяговое реле.
• Приводной механизм.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так, при повороте ключа зажигания от аккумулятора на реле идет пусковой ток (около 500 ампер). Далее этот механизм перемещает приводной элемент.

Совершенно не крутится

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. От аккумуляторной батареи к стартеру отводится много энергии. Поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.Проверить напряжение аккумулятора можно несколькими способами. Лучший способ — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться старинным методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голые контакты замыкают его на выводах. Если напряжение 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, горит очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это свободные концы проводов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно там окислились контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не крутит стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, мы рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «цепляется»? В этом случае нужно зачистить гайки проводов.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор сгорел или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключен открытый якорь. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но срабатывает

В этом случае в силовой цепи тягового реле наблюдается сильное падение напряжения.

Якорь вращается, маховика нет

Причина в данном случае — проскальзывание свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипников приводного вала и якоря. Замените изношенные предметы. Возможно, ослабло крепление стартера или сломана крышка на одном конце.Из-за этого механизм работает нестабильно. Осмотрите сам маховик. На зубах не должно быть никаких проработок. Если имеется, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ним не выходит из строя. В этом случае причина неисправности в муфте. Она залипает на пазах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и смажьте их. Это помогает избежать заклинивания.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть — снять клеммы с АКБ.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем с торца гайки.

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо проверять каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникнуть небольшие колебания напряжения, из-за которых реле может выйти из строя.

Вывод

Итак, мы выяснили, как устроен стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их исправить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При любых неисправностях необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкателя», что не всегда возможно.

Двигатель 1.6 8 клапанный на ВАЗ 2115. Почему двигатель троит? Что делать? Технические характеристики автомобиля ВАЗ2115 Видео

В этой статье мы поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1.На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются 5 и 1,6 литра.

Двигатель 1,5л 8кл

• Двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя в паспорте 2111.
• Характеристики двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 кВт).
• Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
• Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

• Двигатель объемом 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
• Объем двигателя — 1600 см³.
• Мощность — 81 л.с.
• Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще по двигателям нет, кроме 8кл. моторы любят по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115 ограниченной серией из производства «СуперАвто» были установлены 16кл.двигатели объемом 1,6 л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89 л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

• Мощность — 89 л.с.
• Крутящий момент — 131 Нм при 3100 об / мин. мин.
• Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

• Мощность — 98 л.с.
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 (об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 10.5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.

По сути, двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков.Поэтому главный отличительный момент — это именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть большую максимальную мощность и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный недостаток — он более шумный при работе на холостом ходу.

Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам .Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно. Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в «дочке» СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Преимущества 16кл. моторы свыше 8кл

1. Улучшенная продувка цилиндра — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
3. Повышенный КПД двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! Для всех современных автомобилей — гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем. Также масла делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

Содержание

В рамках обновления семейства LADA Samara Волжский автомобильный завод в 2000 году выпустил ВАЗ-2115 как замену популярному седану ВАЗ-21099. Модель получила совершенно новую переднюю часть с новой оптикой, другой дизайн крыши, новые передние крылья, улучшенный интерьер и более надежное электрооборудование.В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся небольшому фейслифтингу, чтобы «освежить» внешний вид автомобиля.

Производство этой модели было полностью остановлено в 2012 году — ей на смену пришла более современная LADA Granta.

ВАЗ-2115 1.5 форсунка

Несмотря на то, что изначально автомобиль планировалось оснастить карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, при запуске модели в производство было решено оснастить ее новым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1499 единиц. см3.Этот двигатель развивал мощность 78 л.с. и крутящий момент 116 Нм и был значительно экономичнее карбюраторного. Выпуск ВАЗ-2115 с этим двигателем продолжался до 2007 года.

Расход бензина ВАЗ-2115 форсунка 1,5 на 100 км. Отзывы

• Сергей, Курган. У меня ВАЗ-2115 с двигателем 1,5 л, 2006 года выпуска. Елки, я бы знал, что через год выйдет более мощная версия — я бы дождался. Двигатель 1,5 литра как-то недоделан, с ним вечные проблемы, но с расходом все нормально — город 10 литров, трасса 7 литров.
• Семен, Омск. Машину купил в 2003 году — как раз на замену своей старой «девятке». Скажу так — разница только во внешнем виде, во всем остальном — все те же дрова, только в профиль. Расход в среднем 9 литров, подвеска сначала радовала своей мягкостью, но потом потихоньку умерла, как и сцепление. В общем, все нужно доработать.
• Юрий, Барнаул. «Пятнашка» 2002 г., двигатель 1,5 л. Я давно мечтал о машине — но для воплощения мечты не было главного — денег.Очень хотел купить камри в 40 кузове, но откуда у работяги такие деньги. Откопав, решил взять отечественную тачку — например ВАЗ-2115. Она была у меня 3 года и это были три года постоянного ремонта в отцовском гараже. Только бардачок и руль не ломались. А расход по городу 10-11 литров считается много для мотора на 1500 кубов.
• Юрий, Горно-Алтайск. В отзывах всем не дает покоя отечественный автопром.По-своему они правы, но если вы хотите купить новую машину и недорого — это единственный вариант. В свое время, в 2005 году, я купил ВАЗ-2115. Тогда их выпускали с двигателем объемом 1,5 литра. Ну какая нормальная машина, 2 года вообще не парила, потом еще 2 года пользовался и продал, так что особых проблем не было. И расход вменяемый — 8-9 литров по городу, как у большинства иномарок с таким объемом.
• Игорь, Дмитров. Машина покупалась уже с пробегом 110 тыс км.Поначалу ничего не мог понять — расход по городу порядка 13-14 литров, а у нас нет ни пробок, ни заторов на дороге. Сначала грешил на плохой бензин, но потом заехал на СТО, прочистил топливо, форсунки и тд — расход упал до нормальных 9-10 литров на 100 км.
• Константин, Москва. Не знаю как кому, но для меня ВАЗ-2115 — довольно экономичная машина. Езжу так, что в пробках не стою, расход летом от 8 до 11 литров по городу, по трассе выходит не больше 6 литров.
• Олег, Петрозаводск. В свою «бирку» заливаю 92-й бензин — разницы в расходе и динамике с 95-м практически нет, но цена все равно другая. У меня по городу 9-10 литров, если приезжаю в Питер по делам, то вообще до 13 литров. По трассе от 5,5 до 6,5 литров в зависимости от скорости.
• Сергей, Волгодонск. Купил свой ВАЗ-2115 в 2005 году. Наверное, наткнулся на какое-то исключение, или звезды выстроились в день сборки, но за 7 лет владения автомобилем проблем с крупными агрегатами (КПП, двигатель) не было. , сцепление и т. д.) вообще. Только ТО и мелкие работы по ходовке. И расход 9 литров по городу, не более.
• Дмитрий, Пенза. У меня ВАЗ с восьмиклапанным мотором на 1500 кубов. Нравится то, что у меня нет большой разницы между летом и зимой, как на многих иномарках — летом 9 литров по городу, зимой 10 литров, максимум 10,5 литров, если очень холодно. Кстати, в холодную погоду я использую автоодеяло, это очень хорошо.

ВАЗ-2115 1.6 форсунка

С 2007 года выпускается более мощный и современный 8-ми клапанный 4-х цилиндровый ВАЗ-11183 1.На ВАЗ-2115 установлен 6-литровый двигатель. Этот мотор имел мощность 82 л.с. и увеличен крутящий момент до 120 Нм, но главное, чтобы он был даже экономичнее и надежнее двигателя ВАЗ-2111.

Расход топлива ВАЗ-2115 1.6 форсунка на 100 км. Отзывы

• Иван, Томск. ВАЗ-2115 была моей первой машиной — купил в 2010 году. Двигатель 1.6 инжектор, цвет мокрый асфальт — не машина, мечта. Двигатель отлично заводился даже в сильный мороз, проблем с ним не было.Причем расход умеренный — по трассе 5,5-6,0 литров, зимой по городу до 10 литров.
• Кирилл, Краснодар. Автомобиль был куплен в 2014 году в автосалоне с trade-in. Кто скажет, почему ВАЗ, а не подержанная иномарка — ведь за 180 тысяч практически новую машину не купишь. Расход понравился — по трассе выходит 5,5 л, и не 95, а бензин 92., По городу от 9 до 10 л.
• Сатар, Москва. Лада ВАЗ-2115, двигатель 1.6, 2007 г. Машину купил у отца — он перешился на Дастер, и он мне предложил выкупить его машину.Ну не сочтите за глупость — состояние отличное, отец буквально вылизывал ее, так что даже не подумал. Средний расход был 10-11 литров, но уже до того, как я собрался его продавать, расход стал потихоньку расти, выходило не менее 12 литров.
• Павел, Киев. Единственная причина, по которой я езжу на ВАЗ-2115, это невысокая цена запчастей и небольшой расход по трассе. У меня около 5,5 литра, а езжу 120-130 км / ч. Ланос с таким мотором в хорошем состоянии найти проблематично, да и Сенс рядом с «биркой» не лежит.
• Анатолий, Нальчик. Мы не можем толком разогнаться — вторую или третью, разве что за городом можно включить четвертую или пятую. Поэтому расход всегда выше, чем в любом другом городе. Но на моем ВАЗ-2115 расход более 10-11 литров по городу ни разу не поднимался, а за городом держался в пределах 6-7 литров, не более.
• Владимир, Москва. ВАЗ-2115 (Самара-2), инжекторный двигатель 1,6 л на 81 л.с., 2011г. Нормальный автомобиль даже для Москвы не хуже любых Солярис и Авео, а по цене и расходу топлива намного выгоднее.Мой расход по Москве в пробках достигал максимум 15 литров — у Тойоты моего друга было стабильно 20-22 литра. А если выехать за МКАД, то 5,5 литров, не более. Единственный минус — более 130 км / ч ехать тупо, очень легко.
• Андрей, Киров. Купил свой ВАЗ-2115 три года назад в салоне. Через четыре месяца потекли задние стойки, через полгода вышла из строя трансмиссия и помпа. И это в новой машине! Как это называется? Единственное, что в ней было нормально, так это расход — он не маленький, но на уровне одноклассников, от 6 литров по трассе до 11 литров по городу.
• Александр, Ярославль. Нормальная машина за свои деньги. Если за ней ухаживать, то проблем она не создаст. И если человек постоянно кладет педаль на пол, ТОГДА делает это не так, как нужно, но когда есть деньги, естественно, что машина быстро развалится. По расходу — двигатель хоть и восьмиклапанный, кушает мало. В городе летом 9,5 литров, зимой 11 (это максимум), по трассе от 5 литров (90 км / ч) до 9 литров (130-140 км / ч).
• Евгений, Кривой Рог. Единственное, что мне не нравится в бирке, так это то, что она легкая. Если ехать по трассе со скоростью 130 км / ч, то начинает бросать, это просто страшно. Если в машине пара человек и в багажнике какой-то груз, то конечно уверенно едет, но и расход поднимается до 8,5 л.

В период становления автомобильной промышленности 4-цилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные.Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжектор (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива.ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы … Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. из. Также есть доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими моторами.Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как узнать, чего коснулся мотор?

Очень сложно это с чем-то спутать. Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автолюбители. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 тройной с инжектором (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — это вибрации, а также толчки из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из газов и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей. Через некоторое время двигатель потребует капремонта (рассматриваемая модель — ВАЗ-2114).

Причины

Их очень много.Есть даже нюансы, по которым настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако вот статистика по наиболее частым причинам.

Трояны могут возникнуть из-за неработающей свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна из возможных причин — во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана. При порвании прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Обрыв компрессионных колец и выгорание поршней также вызывают этот эффект.Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь по одному вытаскиваем высоковольтные, на них не будет напряжения, и цилиндры перестанут работать.Слушать. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого вам потребуется открутить свечу от неработающего цилиндра, осмотреть ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то такой элемент следует заменить. Свечу можно очистить, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу зажигания.Подсоедините к нему высоковольтный провод и приложите его металлической частью к корпусу двигателя. При этом кладите его так, чтобы электрод не касался тела. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — следить за свечой. Если при работе стартера возникнут искры, то у вас могут быть проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленчатого вала. Вероятно, есть перекос ремня ГРМ, что могло быть причиной тройки на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин — попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча зажигания перестает искрить, а это означает, что цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Значит, различные датчики могли выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды.Также при мойке машинами под высоким давлением могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Двигатель запускается не сразу, а с пятого-шестого раза. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, либо до следующего дождя. Причина здесь отчасти та же, что и после автомойки.

Под корпусом распределителя скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырости, то, скорее всего, свечи просят замены. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что приведет к утечкам электричества.Также часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда марки ВАЗ в холодном состоянии утраиваются. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. На это тоже есть несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси … Если высоковольтные провода влажные, это тоже приводит к аналогичному эффекту. Износ деталей поршневой группы вызовет отключение.

Троит при прогреве

Бывает по другому. В холодную погоду можно наблюдать стабильную работу, но как только он прогреется, двигатель ВАЗ-2114 сразу тройной с инжектором (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это частая ситуация. И нет никакой разницы вообще холодный двигатель или прогретый. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей зажигания до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь легко меняется, значит, изношенные цилиндры требуют капитального ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, ненадежная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с заклиниванием клапанов, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены гидравлическим ударом. Также не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит то и глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.ЭБУ проверяется, проверяется все, что можно, результат нулевой. Двигатель по-прежнему троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Это тоже происходит. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Данная операция проверит все датчики электронного блока управления двигателем, и в результате даст информацию о том, где именно в автомобиле ВАЗ-2114 возникли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту. Но часто все можно обнаружить и устранить самостоятельно.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов.При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Машины ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-крыло на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузова.Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом «Седан».
Кузова несущей конструкции цельнометаллические сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Машины комплектуются четырехцилиндровым, рядным. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением … Некоторые автомобили оснащены выхлопной системой с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — заглушка штуцера контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электрический топливный насос; 20 — сливной топливопровод; 21 — топливопровод
Подача топлива осуществляется из бака, расположенного под полом в зоне заднего сиденья.Топливный бак изготовлен из стали и состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Заглушка запломбирована. Бензонасос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке … Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому подключению насоса под задним сиденьем имеется люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны — штуцер для регулировки давления топлива, с другой — регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Мембрана разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединен вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, вакуум за ней максимальный, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает.Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при приложении к нему напряжения и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки расположен распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. Если форсунки забиты, их можно помыть без демонтажа на специальной стойке СТО.
В замкнутой системе впрыска используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе сопло адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина всасываются по шлангу в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи Система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке спереди слева на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во всасывающий шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, и, следовательно, горючую смесь, поскольку подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем -2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях приведены смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

Скорее всего, причина тройки мотора — свечи.Для того, чтобы убедиться в этом факте, следует вывернуть свечу зажигания из цилиндра и внимательно ее осмотреть. Если двигатель работает правильно, цвет бокового электрода, а также изолятора будет довольно светлым. Допускается также коричневый оттенок. Свеча в таком состоянии должна быть полностью исправной. Но если нагар на свече оказался черным, значит, она просто не может работать. Он либо обогащен топливом, либо забросан маслом.

Из-за нагара, образующегося на свече, она может не работать вообще или иногда работать.И первый, и второй варианты мешают нормальному образованию искры.

Причинами появления нагара на свечах могут быть:

• двигатель автомобиля длительное время работает на холостом ходу или долго прогревается;
• наблюдается пониженная компрессия в цилиндре;
• фаза газораспределения сдвинута или нарушена;
• инжектор работает некорректно;
• неисправен датчик кислорода.

Далее обязательно нужно обратить внимание на корпус, в котором находится сама свеча зажигания.Он должен быть полностью белым, без черных точек и полос. Если все же на теле видны полосы или точки, это говорит о том, что свеча пробивается нормально, но работать не будет.

Но если после осмотра корпуса свечи ничего подобного не обнаружено, следует проверить искру при проворачивании стартера. Для этого в наконечник высоковольтного провода вставляется искра и помещается на массу двигателя. Двигатель запускается стартером. В это время необходимо посмотреть, не проскочит ли искра между двумя электродами свечи.Если он наблюдается невооруженным глазом и имеет ярко выраженный синий цвет, свеча работает правильно.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Если выяснится, что свечи зажигания исправны, это, скорее всего, означает, что проблема именно в высоковольтных проводах … Чтобы проверить эту теорию, необходимо рассматривать каждый провод отдельно. В первую очередь следует обратить внимание на кончик провода, который вставляется в свечу зажигания. Он должен быть полностью однотонным, без налета.

Наличие на нем сторонней шкалы свидетельствует о том, что какое-то время этот высоковольтный провод работал в экстремальном режиме. Если вовремя не устранить эту проблему, впоследствии может прорваться провод, что приведет к гораздо более серьезным проблемам и затратам.

Где свечи на ВАЗ 2114. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ

Замена свечей на ВАЗ 2114 — процедура обязательная и штатная. В автосервисе такая услуга стоит от пятисот до полутора тысяч рублей.Радость умных и экономичных автовладельцев — в салон совершенно необязательно: замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 — задача несложная. С этим справится даже новичок.

Интервал работы одного комплекта свечи обычно рассчитан на четырнадцать — двадцать тысяч километров пробега. Хотя, сроки, которые устанавливают производители, существенно больше — тридцать тысяч километров. Возможно, такая существенная разница в цифрах сложилась из-за большого количества поддельной продукции на современном рынке автозапчастей.И, тем не менее, если доверять мнению опытных автовладельцев, то процедуру замены лучше проводить раньше, чем поздно.

Какие беды могут принести вторые под вторые:

• Расход бензина значительно увеличится.
• Подорожает эксплуатация автомобиля.
• Запуск холодного двигателя станет трудным и займет много времени.
• Пропуск зажигания.
• Двигатель перестанет быть стабильной.

Полезный совет: Часто экономные водители откладывают покупку и замену свечи в длинной коробке. В основном это делается из соображений экономии. Но, как вы уже знаете, при их сильном износе потребление бензина и посещения АЗС становятся все чаще. Не пропускайте иллюзию экономии, регулярно меняйте.

Если вашему автомобилю удалось на одном комплекте свечи накатать внушительный пробег, и тяга к машине стала ослабевать, значит, вашему ВАЗ 2114 замена свечи уже необходима.

Есть разница марок и производителей

Есть разница и она существенная. Перед покупкой новой свечи стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и проверить, какая маркировка подходит для вашего автомобиля. На ВАЗ 2114 замена свечей зажигания может быть как отечественного, так и импортного производителя. Карбюраторы с контактным зажиганием подойдут к свече А17ДВ с зазором 0,5 миллиметра. Также подходит для карбюраторов с бесконтактной системой, но с 0.Зазор 7 миллиметров. Тем, у кого есть форсунки — больше подойдет А17ДВ-10 на 1,3 миллиметра.

Добро пожаловать! Свечи зажигания — у всех уродов их всего четыре, в некоторых авто к ним подключены высоковольтные провода (карбюраторные), в которых эти провода тоже подключены, но идущие от модуля зажигания (впрыск 8 клапан двигателей) и вообще нет высоковольтных проводов, а вместо них на одной катушке зажигания стоит каждая свеча (это 16 клапанные двигатели), обычно с такими двигателями и возникают сложности, у владельцев порой нет концепции о том, как заменить свечи зажигания в таком двигателе, но это делается очень легко, и в этой статье мы научим вас, как это делать в каждом двигателе, который был поставлен на Samara family 2, и на них, как вы знаете, были не мало двигателей, начиная от 8-ми клапанных карбюраторных и заканчивая 16-ти клапанными двигателями с системой распределенного впрыска (проще говоря инжектор).

Примечание! Для проведения работ по замене свечей в двигателе вам потребуется: Требуется свечной ключ (при покупке сообщите продавцу, для какого двигателя вы покупаете ключ, т.к. на 16-ти клапанных двигателях свечной ключ идет полностью разного и другого типа) и тд может пригодиться гаечный ключ и гаечный ключ, чтобы закинуть клемму минус с аккумулятором, тем самым настроив себя и авто от короткого замыкания!

Резюме:

• Замена свечей зажигания
• Дополнительный видеоклип

Где свечи зажигания? Если у вас 8-ми клапанные двигатели, то свечи расположены сбоку от блока цилиндров и они прямо в камеру сгорания, подробнее смотрите на втором фото ниже, в 16-ти клапанных двигателях все немного иначе, проводов нет как мы уже говорили к свечам не идет, тут же будет искать катушку (все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками и свечами зажигания, которые время от времени подлежат ее замене.

Когда нужно менять свечи зажигания? Все зависит от работы мотора, если двигатель сильно изношен или если он поставлен неправильно, зажигание и детонация время от времени происходят, то в этом случае свечи гораздо чаще подлежат замене, это уничтожены (что такое детонация, читайте в статье: «Время детонации Время от времени до двигателя автомобиля») и восстановить их кстати не удастся, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, он формируется на свечах только вовремя, чтобы сделать падение, которое можно удалить пескоструйной обработкой и после свечки будут как новые, если вы живете в большом городе, посмотрите в интернете, возможно, кто-то этим занимается за очень низкую цену, в буквальном смысле, он будет как новый, и вы сможете еще долгое время использовать его в своей машине.

Примечание! Периодичность замены свечей около 10-20 тыс. Км. При их засорении авто явно будет хуже ехать, а также плохо заводится на морозе (будет слабая искра) а главное из-за сильно изношенной свечи машина вообще может встать и никуда не поехать , как правило, такое случается редко, просто меняете их вовремя и все будет хорошо, но на свечах нет искр, так что это может быть связано с разными факторами, в которых виновата либо система зажигания, либо модуль, или какая-то из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:

На них все очень просто, кроме этого еще видно есть искра в свече или не то что очень удобно, когда машина глохнет, в общем сразу не узнаем какой системы впрыска нет вообще важно (система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах), все делается аналогично, сначала выкидывают минусовой вывод от АКБ (как с АКБ снять клемму, читайте в статье: » Замена АКБ на автомате »), после этого отсоедините один провод от первой свечи (провод обозначен стрелкой) и открутите, на ее место сразу прикрутите другой (новый) и подсоедините к нему провод и так перебрать все четыре свечи при их замене, установить клемму на АКБ и запустить машинку, двигатель должен будет заводиться так же, как и раньше или даже чуть лучше и быстрее (за счет того, что искра лучше пробегает новые электроды свечей), при его работе посторонних звуков которых раньше не приходилось появляться, все должно работать четко и без перебоев, к тому же в местах, где высоковольтные провода цепляются за свечи, не должно быть искр и вообще искра не будет Придется наказывать провода, иначе установите их лучше на свечу или замените на новые.

16-клапанные двигатели:

У них тоже все очень просто, но есть один большой минус, свечу не видно и понять она ли, если ее нет, вот если взять 8 клапанов, то все просто, если машины нет start, любая свеча выключена и подключена к ней. провод, после чего свеча ставится на массу и заводится машина, тем самым сразу можно понять, есть искра или ее уже нет и вы уже знаете, что проблема в зажигании, на 16 клапане обычно если это не завелась на много чего грешить на топливную систему, на датчики и тд, в ней все проверено с помощью компа и диагностической связи, поэтому такие машины более мутные и, в отличие от карбюратора, стараются сделать машина и садитесь и идите, к теме подойти вряд ли возможно, свечи заменены на 16 Клапанные автоматы как следует, в начале то же бортовая сеть обесточена снятием клеммы минус с аккумулятором, то закручивается болт (болт крепления одной катушки показан для наглядности стрелкой А самая крайняя катушка указана синей стрелкой, а то на фото плохо, не надо) Закрепляем одну из катушек и катушка вынимается из холма. е в котором он когда вынимается, берется специальный свечной ключ на 16 клапанных машин и свеча зажигания выключается.см. Небольшое фото) и он тоже вытащен из отверстия, заменен на новый и новый способ надеть на него катушку тоже не забываем, оставшиеся три свечи зажигания проделываем точно так же.

Примечание! На 16 клапанных автоматах, что в приоритете, что на семействе Самара 2 стоит на крышке экрана ГБЦ, этот экран нужно будет снять а иначе до свечей просто не добраться, читайте в статье : «Замена экрана двигателя на Приоры»!

Дополнительный видеоролик: Для наглядности процесс замены свечи вы можете в двух роликах, первый ролик показывает процесс замены на 8-ми клапанные автомобили, а во втором на 16-ти клапанные, наш совет вам, прочтите и то, и другое, потому что эта операция выполняется очень легко и знать ее должен абсолютно каждый.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ) какие свечи ставить, а также инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров пробега.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, резко возрастет износ электродов, влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива. Чтобы определить состояние свечи и систему зажигания в целом, можно судить по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Нормальным считается наига коричневый.

При длительной эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой двигателя, то по расходу топлива можно составить представление о состоянии СЗ.Знающие люди рекомендуют менять свечи на вазах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также по зазору между электродами.

Кроме того, необходимо проверить сухость нити. Если на нем остаются следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

• машина плохо заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает обрезку;
• падение мощности мотора;
• превышение рекомендованного пробега для замены.

Какие свечи ставить?

Подбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит ресурс двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделить центральному электроду, а именно его показателям: термостойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшие изделия — свечи с наименьшим зазором 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с серебряным или золотым напылением (автор Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи CVRM производства Энгельса.Их устанавливают на вазы от завода. За цену отвечает качество продукции, но брак обнаруживается, поэтому при покупке их необходимо проверять на здоровье. Изделия А-17 ДВРМ (1.0) для двигателей с форсункой 8 и А-17 ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных товаров Хорошие чешские свечи Бодрые. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Есть 10 серий этих товаров, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — Brisk Super Forte Lor15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK Super Forte Dor15YC-1.

Японские товары всегда отличаются высоким качеством. На некоторые марки автомобилей эти свечи устанавливаются прямо на заводе. У них более высокая цена, но у них соответствующее качество. При покупке следует следить за подделками, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором DENSO W20TT предназначен для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Многие автолюбители утверждают, что свечи стоят в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов доступны свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 — процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для процедуры нужно приготовить:

• ключ для снятия защиты;
• комплект круглого щупа;
Свечной ключ
• ;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Расцепление и замену свечей производить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые используются для контактов.Срезать заглушки нужно осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
4. Теперь при помощи свечи нужно открутить СЗ от головки блока цилиндров. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом уже смело откручивать СЗ из розетки.
5. После переделки старого СЗ нужно натереть нить сырцовой.
6. Перед тем, как прикручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно положить наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить за количеством проводов, которые к ним прилагаются.
9. На завершающем этапе возвращается декоративная вагонка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отключать каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Цена вопроса

Качественная продукция всегда дороже. Отечественные продукты в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит покупать свечи импортного производства, которые намного дольше прослужат отечественные.При этом ресурс двигателя продлится, а топливо будет израсходовано.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается про СЗ: устройство, виды, что лучше (автор видео — Выборавто — сайт автомобильной информации)

Своевременная замена свечи зажигания. Залог стабильной, долгой работы двигателя.

Кратко о сути свечей зажигания

Свеча представляет собой элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей топливную смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке ДВС.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Синхронная работа достигается при замене всего комплекта, то есть 4 шт. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки, плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электроды хромальные . Происходит из-за износа поршневых съемных колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра проникает в камеру сгорания, выливая электрод. Мокрый элемент дает искру нерегулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, падением мощности. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
2. Скол или пробой изолятора .Этот дефект во избежание детонации требует замены свечей.
3. Дефект на корпусе (предотвращает появление искры). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензин).
4. Перегрев корпуса (Наличие на нем белого оттенка). Мотив тому — высокооктановый бензин, например АИ 95 вместо АИ76 или АИ 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
5. Несоответствие марки свечей двигателю Также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, плакированного электрода указывает на использование обедненной горючей смеси. Это приводит к нагару внутри цилиндра. А превышение длины резьбового элемента свечи приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу в наличии свечной ключ, металлическая щетка, сжатый воздух (лучше от шинного насоса), набор новых свечей.Для этого заглушите двигатель, дав ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового домкрата головки блока проворачивание свечи производится после охлаждения двигателя.

При работе двигателя с перебоями проверяют свечи на брак . Выявление этого осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить при снятии провода с подозрительными (неисправными) свечами, изменений в работе мотора двигателя не наблюдается.

Когда менять

Даже при качественном воспламенении смеси, устойчивости двигателя свечи необходимо своевременно менять. Делать это нужно с возникновением у него невротической работы.

При правильной эксплуатации автомобиль обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечей связана:

• Неудачный запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Снижение мощности.
• Мотор Троит.
• Большой пробег без замены свечи.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами . Негативно отражается на работе свечей зажигания, эксплуатации автомобиля с неотапливаемым двигателем, особенно зимой.

Зазор свечи зажигания ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно сказывается на двигателе и определяется повышенным расходом топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городском режиме эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания Так как через контактный интервал проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественный сближение. Но такая ситуация может привести к искровому пробою, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор приводит к мощной, но короткой искре чья дуга не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к выходу из строя КЗ (катушки зажигания) и длительной планки.

При установке свечей не проводится тщательная визуальная проверка СЗ на предмет возможного армирования электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего транспорта.

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС.В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ) какие свечи ставить, а также инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, резко возрастет износ электродов, влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива.Чтобы определить состояние свечи и систему зажигания в целом, можно судить по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Нормальным считается наига коричневый.

При длительной эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой двигателя, то по расходу топлива можно составить представление о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на вазах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Дополнительно необходимо проверить сухость нити. Если на нем остаются следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

• автомобиль плохо заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает обрезку;
• падение мощности двигателя;
• Превышение рекомендованного пробега для замены.

Какие свечи ставить?

Подбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит ресурс двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделить центральному электроду, а именно его показателям: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

№

Лучшая продукция — свечи с наименьшим зазором 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с серебряным или золотым напылением (автор Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

От отечественных производителей можно отозвать, выпускаемую в городе Энгельс. Их устанавливают на вазы от завода.За цену отвечает качество продукции, но брак обнаруживается, поэтому при покупке их необходимо проверять на здоровье. Изделия А-17 ДВРМ (1.0) для двигателей с форсункой 8 и А-17 ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных товаров хороший чешский. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Есть 10 серий этих товаров, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — Brisk Super Forte Lor15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK Super Forte Dor15YC-1.

Японские товары всегда отличаются высоким качеством. На некоторые марки автомобилей эти свечи устанавливаются прямо на заводе. У них более высокая цена, но у них соответствующее качество. При покупке следует следить за подделками, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором DENSO W20TT предназначен для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Многие автолюбители утверждают, что свечи стоят в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов доступны свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 — процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• ключ свечной;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Расцепление и замену свечей необходимо производить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной накладки необходимо снять защитные колпачки, которые используются для контактов.Срезать заглушки нужно осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
4. Теперь при помощи свечи нужно открутить СЗ от головки блока цилиндров. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом уже смело откручивать СЗ из розетки.
5. После переделки старого СЗ нужно натереть нить сырцовой.
6. Перед тем, как прикручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно поставить наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить за количеством проводов, которые к ним прилагаются.
9. На завершающем этапе возвращается декоративная вагонка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отключать каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Срок замены свечей зажигания наступает каждые 30 тыс. Км. Старые свечи могут привести к увеличению расхода топлива.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.Протрите высоковольтные провода по мере их загрязнения. Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверить и заменить свечи на холодном двигателе.
Свечи сильно не затягивать, это может повредить керамический изолятор от этого и работу свечи, а как следствие, и двигатель сломается.

• Начинает заводить двигатель
• Повышенный расход топлива
• Иногда заводится двигатель
• Пониженная динамика автомобиля
• Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей диагностировать двигатель можно, но ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Пропустить провод от клеммы «-» АКБ

2. Снимая наконечник со свечи, не тяните за провода. Держитесь как показано на фото. Если нужно удалить все наконечники, сначала проложите высоковольтные провода. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через свечные отверстия внутри блока)

4.Аккуратно откручиваем свечу специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча не в чем-то из-за машины, поверьте в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика свечи зажигания

При трещине изолятора, повреждении резьбы или электрода свечу необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар означает, что свеча работает правильно, как двигатель.

Отсутствие нагара на свече:

Двигатель
• работает на бедной смеси
• неправильно установлен угол опережения зажигания
Двигатель свечного типа основного бренда
• .

Brilliant black Nagar означает, что масло попадает в цилиндр. Такие свечи нужно поменять или хотя бы почистить, а также искать причину масла в цилиндре

11.10.2012

Есть 3 самых распространенных мифа о свечах: когда, как часто и через сколько нужно менять свечи зажигания.

Прислушайтесь к нашим советам и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев считают, что срок службы свечи устанавливает производитель.Причем может установить как 30, так и 40, а то и все 70 тыс. Км. Запустить.

Реальность та же проблема такова: Нормальная заводская свеча должна пробег 30 тыс км. Но это не касается поддельных комплектов свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам как 5 тысяч, а может вообще не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и сэкономили на этом.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания отработали уже 30000 км (а то и 10000 км в зависимости от марки), рекомендуется заменить свечи на новые, во избежание перерасхода бензина. ().Так что в финансовом отношении картина следующая: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, т.к. стоимость свечей мала по сравнению с топливом.

Миф № 3 Продление срока службы свечей

Если рассуждать логически, то продолжаем, тем дольше срок службы. На практике все немного иначе.

Есть такое понятие как «самоочистка свечей зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу от нагара, что продлевает срок службы.Также периодически нужно проверять зазор свечи зажигания. Она должна соответствовать заводским требованиям, как самой свечи, так и вашей машины. Поэтому покупайте всегда подходящие свечи зажигания. Свечи зажигания не переливать, особенно зимой — дать двигателю прогреться, только потом тронуться.

Итак, подведем итоги. Как часто менять свечи зажигания:

1. От 20000 км и выше если свечи работают нормально.
2. 10 000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой нужно прогреть двигатель, а при свечах время от времени проверять зазоры.При этом не забудьте взять с собой лишний набор свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать машину

Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка не раз задавались вопросом о тюнинге своих автомобилей. В нашей статье мы подробнее рассмотрим тюнинг ВАЗ 2113, что в нем можно улучшить и главное, как это сделать правильно своими руками.Кстати, ВАЗ 2113 очень похож на девятку, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 тоже не сильно отличается от тюнинга тринадцатой модели.

Основные элементы автомобилей, которые можно прокачивать: 1. Двигатель и коробка передач; 2. Подвеска; 3. Тормоза; 4. Сцепление; 5. Оптика и выхлопная система; 6. Кузов автомобиля; 7. Салон.

Мотор и трансмиссия ВАЗ 2113

Начнем с самого сердца автомобиля — двигателя. Родной 8-клапанный мотор развивает мощность всего 74 лошадиные силы, тогда как ВАЗ нового поколения уже полностью перешли на 16В.За счет этого удалось добиться увеличения мощности, улучшения разгона автомобиля, а также снижения расхода.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 — дело не самое простое, поэтому лучше доверить его настоящим профессионалам. На самом деле все оказывается намного проще, почти так же, как при тюнинге ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга. Если серьезных доработок мотора не планируется, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

Но если вы решили серьезно прокачать свой двигатель, то собирать мотор нужно будет практически из ничего. Можно просадить головку блока цилиндров, установить коленвал под 16-клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, втулки и пальцы, шатуны.

Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней, в зависимости от уровня доработок. Но результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от внесенных изменений. Вы можете изменить ход передач, сделать их, например, длиннее или короче в зависимости от предпочтительного стиля вождения водителя. Также учтите, что нужно заменить свечи на специальные на 16В. Не лишнее и хорошее синтетическое масло с антифризом.

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

Тюнинговые фото ВАЗ 2113, которые можно найти в Интернете, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие доработки.Оптика считается одним из самых простых элементов автомобиля, который можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно поменять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что в родной шестерке фары смотрятся не эстетично.

Для этого необходимо заказать новые отражатели такого же размера с ксеноновыми фарами и установить их вместо штатных фар. Для задней оптики в продаже имеются светодиодные фонари, которые не только очень эффектно выглядят, но и помогают защитить ваш автомобиль в условиях недостаточной видимости.

Выхлопную систему также можно полностью доработать или установить только хромированную накладку на выхлопную секцию. В большом количестве представлены спортивные глушители, которые идеально устанавливаются на место заводской системы выхлопных газов. Хромированная накладка подчеркнет индивидуальный стиль и спортивный характер вашего автомобиля.

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой части лучше всего делать исходя из своих предпочтений. Можно поставить усиленные газомасляные амортизаторы и более жесткие пружины, тогда машина не будет раскачиваться и катиться в поворотах, но и комфорт пострадает.Если вы предпочитаете ездить с комфортом и редко загружаете полную машину, то лучше всего использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

Но учтите, что в этом случае резкие маневры противопоказаны, так как машина будет сильно раскачиваться и катиться. Если вы предпочитаете совмещать быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (например) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport. Такой подход позволит владельцу при необходимости отрегулировать подвеску автомобиля под определенные условия.

Тормозная система на ВАЗ 2113

В 2113-м по желанию можно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие мастера модифицируют главный тормозной цилиндр, немного увеличивая в нем давление, за счет чего тормоза работают быстрее и резче. Дисковые тормоза для ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичными моделями автомобилей, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должны соответствовать штатным.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Что касается кузова, то здесь все зависит от возможностей хозяина и его фантазии. На сегодняшний день популярной стала 3D-углеродная пленка, которая очень эффектно смотрится и надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Можно использовать угольную пленку любого цвета, как на всем кузове, так и на отдельных его элементах. Например, отлично смотрятся капот и крыша автомобиля, отделанные такой пленкой.

Также можно использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут 2113 спортивный вид современного купе.Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк, что особенно эффективно в летнюю жаркую погоду.

Тюнинг кузова ВАЗ 2113 своими руками не требует от вас особых навыков, как в случае с двигателем или подвеской. Вы можете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеров, что придаст вашему автомобилю индивидуальность и спортивный характер.

Тюнинг салона ВАЗ 2113

Тюнинг салона ВАЗ 2113 считается самой приятной и полезной доработкой.Каждый автовладелец сможет улучшить интерьер согласно своим предпочтениям и финансовым возможностям. Как вариант, можно начать с установки иномарок сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Обычно это делают во время тюнинга ВАЗ 2109, после чего салон девятки серьезно переделывают.

Далее плавно переходим к обивке салона и дверным картам. В этом случае можно даже перепутать, например, обклеить двери качественной карбоновой пленкой под обшивку, а торпеду обтянуть натуральной кожей.Если позволяют финансы, можно перетянуть весь салон качественной кожей.

В этом случае салон будет похож на дорогую иномарку, и владельцу будет приятно находиться в нем. Фото готовой машины ВАЗ 2113 тюнинг салона можно посмотреть в интернете. Так вы сможете визуализировать будущий салон своего автомобиля или наоборот переделать что-нибудь под свой стиль.

Также не надо и про приборную панель забыть.На авторынке можно найти любые современные панели приборов, спортивный стиль со светодиодной подсветкой и т. Д. Но если вы не хотите тратить деньги, то можете распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить ее на обычную. один.

Но здесь нужно быть предельно внимательным и проследить, чтобы все расстояния весов соответствовали норме. Подсветку также можно заменить на штатную, на светодиод любого цвета.

Тюнинг ВАЗ 2113 — это прекрасная возможность сделать свой автомобиль неповторимым, максимально комфортным для себя и хотя бы немного похожим на автомобиль из Германии.

А вот и другие тюнингованные автомобили ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Хотите больше узнать о ВАЗе? Свечи зажигания ВАЗ 2114.

2114 и ВАЗ 2115 — это большой элемент системы управления, который позволяет подключать видеорегистраторы.Создавайте артикулы, используя свечи зажигания (SZ), включая свечи зажигания, и их детали для установки на ВАЗ 2114 и 2115.

[Tago]

В каждом из них есть какие-то каналы?

SZ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 имеют всего 30 000 километров пробега. Если вы хотите услышать SZ в часах и установить электроды, электроды имеют малые размеры, они наносят удар по каплям и газу.Чтобы создать систему кондиционирования и управления, эта система работает с использованием электродов, таких как все и другие элементы Нагары. Нормальный этот процесс является самым лучшим.

В многообещающей работе, катания на двигателях набрано. Если вы работаете с двигателем, то управление бензином может быть выполнено на стадии SZ. У вас есть рекомендации по установке каналов на вазы на 20 километров и более 15000 километров.

Может быть использован для того, чтобы использовать SZ в обычном стиле, сделать это по числовому и прочному Nagar, надеть его на электроды.

Bilang karagdagan, ang dry thread dry ay dapat suriin. Если вы хотите узнать о других языках, попробуйте решить проблемы с высокой системой.

Подводя итоги, вы можете узнать больше о SZ:

• , чтобы узнать больше;
• получить доступ к бензину;
Двигатель
• находится в отделке салона;
• двигатель патрубок;
• Лабиринт набирает много миллионов для капитуляции.

Хотите узнать больше?

Выбор каналов — ответственный режим. Быстрый двигатель, потребление энергии, потребление бензина, работа с двигателем зависит от своего качества.

Самый надежный способ подключения к центральному электроду, как и другие элементы: инициализация, тепловые конденсаторы и пластичность.

Лучшие продукты с лучшими предложениями 0.4 -0,8 мм, имеется в различных материалах: платина, иридий, палеидюм с пилаком или гинто на пинахиране (возможно, в автосфераомске).

Вы можете узнать, как сделать машину для ВАЗ 2114. Как сделать новую продукцию, вы можете найти все, что вам нужно. Большая часть производителей SZ светится на рынке, а также производит продукцию с максимальным спросом. Dapat gumana SZ nang sabay-sabay, kaya kailangan mong bilhin the ito of its tagagawa and mula parhong materyal.

Среди отечественных производителей есть товары, изготовленные в легком Энгельсе. Установите их на вазы из халамана. Качество продукции является ответственным за услугу, поскольку она является естественной, она может быть проверена на календаре. Продукт A-17 DVRM (1.0) для двигателя с форсункой 8 и A-17 DVRM (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортируемых продуктов в Чешский язык.Это есть требование, чтобы они были на высоте. Получите 10 серий этого продукта, который был разработан в дизайне. Может быть, версия 1.1, может быть SZ для 8 начальных двигателей — быстрее супер сила lor15yc-1 и для 16 баллонов super forte dor15yc-1.

Гапон производят продукты, созданные на основе качественных материалов. Кандила может быть установлена ​​на все случаи жизни прямо на языке. Mayroon silang mas mataas na presyo, ngunit may katumbas na kalidad.Сделайте это, чтобы получить доступ к бантаю, когда он много. Для двигателя с 8 клапанами и инжектором, Denso W20TT разработан для двигателей с 16 клапанами — Denso W20EPR-U11.

Ang Ngk является ведущей компанией SZ. Это может быть установлено через несколько атрибутов баньих котов. Большая скорость передвижения по всему миру обеспечивает в среднем 25-30 километров. Для двигателей с инжектором с 16 клапанами, двигателями NGK No.13 БПР6ЭС-11 магагамит.

Предметы для загрузки ваших автомобилей

Сделайте переводы на ВАЗ 2114 и 2115 — это все на хинди. Он дает представление о любых автомобилистах, которые делают солнечные лучи на ибабе.

Инструменты и материалы

Для использования в любом удобном случае:

• Суши для защиты;
• круглый зонд;
• гаечный ключ кандила;
• новое сообщение SZ.

Чтобы приготовить оригинальную продукцию, вы получите ее.

Прослушивание открытия и публикации SZ.

Установка и установка двигателей предназначены для охлаждения двигателя, чтобы обеспечить их работу.

Просмотрено много всего:

1. Una, dapat buksan ang hood. Выполните операцию по демонтажу защиты от двигателя, который ее выполняет.
2. Подкладка под защитную подкладку, обеспечивает защиту, которая используется для контактов. Это приложение является ежедневным на хинди, созданным на языке.
3. Легкие, которые используются в SZ, являются полушариями, чтобы на хинди работать с цилиндровыми двигателями.
4. Теперь вы можете отвинтить SZ от силиндрического блока. Вы можете симулировать скручивание от волшебной посуды.Вы можете сделать это из одного патента на точку, и открыть его, когда вы открутите SZ из гнезда………………………………………………
5. Сделайте это в SZ, сделайте это с помощью нити с сыром.
6. Закрутите новые продукты, сделайте это, сделав их все, что вам нужно. Для устройств с инжектором, он имеет длину 1 мм 1,13 мм.
7. Установка SZ — простая установка, скручивание, выполняется в обратном порядке.Новые продукты получают посадочные площадки своих любимых людей. Вы можете сделать это на хинди, чтобы создать нить в силиндрическом блоке или продукте.
8. Подключайтесь к кабелям с наконечниками из разных проводов. Вы можете использовать его, чтобы получать сообщения от двух проводов, которые выполняются на канале.
9. В настоящее время, это покрытие на подкладке уже найдено.

Установить SZ, работает для наблюдения за двигателем.Это сделано на языке, который можно использовать в SZ с различными зависимостями. Upang makita ito, kailangan mong sunud-sunod na huwag paganahin ang bawat высоковольтный провод. Анг май сира на кандила является мапалитан.

Благодаря системе управления автомобилем ВАЗ-2114 создается впечатление, что оно зависит от него, когда он работает с двигателем, включается ключ зажигания. Самакат, это детально, как и все, дает больше всего на свете.В этой статье мы подробно расскажем о дизайне, созданном для ВАЗ-2114, а также о том, как это сделать.

Видео о настройке свечей зажигания на собственном двигателе

Особенности и детали свечей зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с надписью White Nagar на заводе ВАЗ-2114

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, в частности ВАЗ-2114, некоторые из них были найдены в любом случае, они исключены из сигнала тревоги 24 кв. Изготовление искры, маркировка топлива в камере сгорания. Gayunpaman, этот лучший и самый лучший элемент системы на любой станции является центральным электродвигателем, который делает все возможное, чтобы помочь своему молодому стартапу.

Электрод делает из жаропрочного, пластичного и коррозионно-стойкого материала.

Это удивительно из всех никелевых сплавов, сплавов, моделей, которые используются с тегом «mas mahal», чтобы найти все, что нужно, чтобы получить палитру, тансо, пилидий, платину и т. Д. kanilang komposisyon.Все это, когда-либо, было сделано для облегчения работы и поиска независимых катангов.

Как получить доступ к кандилам?

Если вы хотите установить свечи зажигания, установите его, чтобы сделать это лучше и лучше, если вы хотите, чтобы его работа была произведена, и она может быть изменена в зависимости от двигателя, который передается.

• Создавайте элементы управления, предназначенные для работы с двигателем, хинди только на английском языке, используя различные карты, кунди-пати, которые используют их.

Образец свечного изолятора.

Мануфактура от ВАЗ-2114 содержит свечи зажигания, которые нужны только 30 000 километров в пути. Установка электродов на электроды и все, что нужно сделать, это сделать, если вы хотите, чтобы электроды были заменены и мощны.

Установлен канал и система управления, лигты на сабихин на хитсура, зависящие от электростанции (удары котла, улинга, кулаи — прибл.).

Визуальный контроль кандида

Это делает вас интересным, если вы хотите, чтобы ваши слова были написаны на Naga:

Кандила на других участках Нагара

Чем больше свечи зажигания на ВАЗ-2114 (обзор)?

Теперь, когда вы можете выбрать свечи зажигания, и сделать это просто. На форуме, где собраны ВАЗ-2114, вы можете узнать больше о: «Ngk», «FinWhale», «Champion», «Brisk Premium», «Bosch Platinum», «Denso» .

Лучшая искра и лучшая технология инициализации, позволяет получить самый тонкий электрод с тончайшим электродом, длина которого составляет 0,4-0,8 мм, из сплавов иридия, платины, палеидюма и гинто.

Gayundin, это место с искрами, на плато, пилак или ginto в pabahay nito, может быть naapektuhan. Для загрузки, «стоковая» версия из DVRM может быть установлена ​​на 2,5 мм, диаметр, такой как импортный аналог, это световые эффекты 0,6-0,8 мм, это помогает понять, как это сделать.

Видео для танцев на хинди в жанре «песня»

Специальная упаковка в интегрированной упаковке, внутренняя упаковка калорий, каждая из естественных медалей, которые можно найти в среднем на рынке. Samakatuwid, запечатлеть все, что угодно, из одного индийского кахона и его самого.

Производители свечей зажигания.

С другой стороны, вы можете найти все, что вам нужно, чтобы понять, как это сделать.

Мга Коце ВАЗ 2114 у. 2115 Sa kanilang sariling

Кандила на ВАЗ 2114 на ВАЗ. 2115 — Все элементы системы управления, которые позволяют подключать DVs, доступны. Информация о том, как получить удовольствие и узнать много интересного в баго. Просмотр видов и маркировки отечественных и импортных продуктов, растений и растений. Сделайте так, чтобы артикулировать кассеты с зажиганием , , зажигание (SZ), и другие модели , они позволяют получить абстрактные изображения на автомобиле, начиная с модели VAZ 2115 2114 и . .

В каждом из них есть какие-то каналы?

Капалит СЗ на ВАЗ. 2115 На ВАЗ 214 уже 30 000 миль на миллион километров. Если вы хотите услышать SZ в часах и установить электроды, электроды имеют малые размеры, они наносят удар по каплям и газу. Создайте свой канал На панели управления, эта система работает с использованием электродов, таких как все и другие элементы Нагары.Нормальный этот процесс является самым лучшим.

В многообещающей работе, катания на моторных двигателях. Если вы работаете с двигателем, то управление бензином может быть выполнено на стадии SZ. Установка деталей для ВАЗ 2114-15. Бриск, Денсо ,. Инициируйте рекомендации, которые позволяют увеличить количество часов В вазы на 20 километров и более чем на 15 тысяч.

Может быть использован для того, чтобы использовать SZ в течение всей жизни, сделать это с помощью номеров и цветов Nagar, а затем использовать электроды.

Вы можете использовать различные варианты Nagar

Basahin pare.

Bilang karagdagan, ang dry thread dry ay dapat suriin. Если вы хотите узнать о других языках, попробуйте решить проблемы с высокой системой.

Подводя итоги, вы можете узнать больше о том, как изменить размер SZ:

• ang kotse ay masama nagsimula;
• не дает потреблять бензин;
Двигатель
• находится в отделке салона;
• патч мотора;
• лабораторий по созданию новых идей для капитуляции.

Просмотр кандида — ответственный разговор. Быстрый двигатель, потребление энергии, потребление бензина, работа с двигателем зависит от своего качества.

Самое лучшее, что нужно сделать, это подключить к центральному электроду, как сделать это, кроме как: начальное управление, тепловые конденсаторы и пластичность.

Лучший продукт Кандида Когда лучший продукт будет 0.4 -0,8 мм из различных материалов: платина, иридий, серебро или золото, палладий (с момента появления в автосфераомске).

Mahalagang maunawaan и класс Paglabas. модель Для ВАЗ 2114. Поставлять новую продукцию, делать выбор из катанги, чтобы выбрать, как сделать это лучше. Большая часть производителей SZ светится на рынке, а также производит продукцию с максимальным спросом.Dapat gumana SZ nang sabay-sabay, kaya kailangan mong bilhin the ito of its tagagawa and mula parhong materyal.

Из отечественных производителей можно купить кандила ДВРМ, произведенные в Энгельсе. Установите их на вазы из халамана. Качество продукции является ответственным за услугу, поскольку она является естественной, она может быть проверена на календаре. Продукт A-17 DVRM (1.0) для двигателя с форсункой 8 и A-17 DVRM (1.0) — пара 16 клапанов.

Замена свечи зажигания ВАЗ.

Kung paano baguhin kandila Зажигание на огне.

Какое значение имеет маламан капаг пумили ка кандила Паг-аапой? Espesyalista na payo.

Отечественный СЗ А-17ДВРМ.

Из импортных красивых чешских продуктов. кандила Мабилис.Это есть требование, чтобы они были на высоте. Получите 10 серий этого продукта, который был разработан в дизайне. Каналы зажигания на форсунке ВАЗ-2115 нормальные, они намного лучше. Какие свечи зажигания лучше подходят для Lada Priora 16 клапанов ?. Для всего, что нужно знать о параметрах выбора :. Может быть, версия 1.1, может быть SZ для 8 начальных двигателей — быстрее супер сила lor15yc-1 и для 16 баллонов super forte dor15yc-1.

Продукты Hapon производятся почти без всяких сомнений. Это канал Можно установить на все случаи жизни, когда они работают. Mayroon silang mas mataas na presyo, ngunit may katumbas na kalidad. Сделайте это, чтобы получить доступ к бантаю, когда он много. Для двигателя с 8 клапанами и инжектором, Denso W20TT разработан для двигателей с 16 клапанами — Denso W20EPR-U11.

Ang Ngk является самым популярным SZ.Это может быть установлено через несколько атрибутов баньих котов. Мегаполисы на дороге достигают км В среднем на 25–30 тысяч километров в среднем. Для двигателей с инжектором 16 клапанов. кандила НГК № 13 бпр6эс-11.

Теги для загрузки ваших изображений

Изготовлен из автомобиля ВАЗ 2114 и 2115. — Прозвище на хинди практично. Он дает представление о любых автомобилистах, которые делают солнечные лучи на ибабе.

Basahin ang parehong paraan.

Инструменты и материалы

Para sa pamamaraan na kailangan mong magluto:

• Суши для протекания защиты;
• круглый зонд;
Ключ
• кандила;
• новых SZ.

Чтобы приготовить оригинальную продукцию, вы получите ее.

Прослушивание и отправка SZ.

Установка и установка двигателей предназначены для охлаждения двигателя, чтобы обеспечить их работу.

Прослушивание разных вещей имеет суммарное значение:

1. Una, dapat mong buksan ang hood. Погрузитесь в ВАЗ 2106. Теперь, когда вы хотите, чтобы учетная запись была сделана в OLX ?. Выполните операцию по демонтажу защиты от двигателя, который ее выполняет.
2. Установите прокладку на подкладке, сделайте так, чтобы она была защищена с помощью различных проводов, которые используются для контактов. Это приложение является ежедневным на хинди, созданным на языке.
3. Легковые автомобили, созданные в SZ, являются полушариями для работы с цилиндровыми двигателями.
4. Теперь, когда вы хотите, нужно отвинтить SZ от силиндрического блока. Вы можете симулировать скручивание от волшебной посуды. Вы можете сделать это из одного патента на точку, и открыть его, когда вы открутите SZ из гнезда………………………………………………
5. Matapos ang lumang SZ, kailangan mong kuskusin ang thread na with raw.
6. Закрутите новые продукты, сделайте это, сделав их все, что вам нужно. Для устройств с инжектором, он имеет длину 1 мм 1,13 мм.
7. Установка SZ — простая установка, скручивание, выполняется в обратном порядке. Когда вы хотите купить автомобиль на ВАЗе? — YouTube. Новые продукты получают посадочные площадки своих любимых людей. Вы можете узнать больше из 16 CL: Теперь лучше всего.Вы можете сделать это на хинди, чтобы создать нить в силиндрическом блоке или продукте.
8. Слушайте, чтобы получить подсказки из разных проводов. Вы можете использовать его, чтобы получать сообщения от двух проводов, которые выполняются на канале.
9. Sa huling yugto, the pandekorasyon na lining is ibinalik.

Установить SZ, работает для наблюдения за двигателем. Это сделано на языке, который можно использовать в SZ с различными зависимостями.Upang makita ito, kailangan mong sunud-sunod na huwag paganahin ang bawat высоковольтный провод. Анг май сира на кандила является мапалитан.

Presyo ng Tanong

Качество продукции составляет больше всего. Домашний продукт является минимальным, потому что он не знает, что такое качество. Этот вариант содержит импортные кандида китайского и более крупных отечественных. Теперь, когда двигатель работает, и бензин уже нет.

По схеме зажигания ВАЗ 2114, каналы являются центральными. Благодаря этому, это управление сигналом управления, которое выдает управляющий сигнал, подключенное к ключевому сигналу, который используется для управления сигналом. Стабилизатор напряжения 24 кВ, источники энергии создают искры и увеличивают количество бензина в зависимости от того, какой мощности они имеют……………………………………… Замечательные, надежные драйверы обеспечивают огромное количество возможностей. Чтобы узнать больше о SZ, вы можете узнать больше о своих дизайнерских решениях.

свечей зажигания ВАЗ 2114 в совершенно новом исполнении найдены в Северо-Западном регионе, где используются системы, которые используются в различных коттеджах. Элементы этого устройства:

• pabahay ay gawa sa metal, mula sa labas, mayroon itong hex ulo sa ilalim ng kandila wrench and ang sinulid bahagi, para sa pabahay ng GBC, angles on ito ay nakikita 67 porsiyento ng init na inilabas kapag ang Это триггер и обеспечивает 91 работу инициализации этого катавана;
Изолятор
• , изготовленный из корундовой керамики с оксидом алюминия, с другими оксидами металлов.Это сделано из металла на поле;
• Тепловой конус, юбка с тепловым конусом. Благодаря этому, это самый мощный изолятор, обеспечивающий 21 защиту от искрения;
• на изоляторе, штекерную головку на креплении, на контактном стержне, сопряженном с уло, и на другом — центральный электрод;
• в кандидаре с гилидным электродом, который работает на этом электрическом электроде, не требует зазора для зажигания искры;
• матрасов на плоской подошве, чтобы обеспечить максимальную герметичность, установить и установить уплотнительную шайбу;
• для установки и изготовления различных соединений, включая печать на теплопроводящих стеклянных счетчиках матери;
• , чтобы установить радиоприемник с искрением через контактную головку на центральном электроде, можно установить его.

Все композитные элементы автомобиля на ВАЗ 2114 могут быть очень хорошо изготовлены, особенно если они установлены на центральном электроде. Это может быть сделано для того, чтобы изменить первоначальную, качественную термическую характеристику, пластичность и качество, не позволяющее устранить эрозию. Для этого, это отличный выбор из различных никелевых сплавов. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, sa mga nakaraang taon, электрод на этом ginawa из натурального металла, bilang tanso, иридия, paleydyum, пати, собирающей платину, пилака или литья платины с серебряным или золотым покрытием в процессе работы нито.

Установка свечей зажигания для ВАЗ 2114.

В зависимости от региона SZ, когда он работает, это значит, что он может работать с серьезным. Из того, что вы делаете, это делает газолину и делает это лучше. Проверьте свечи зажигания больше, чем на ВАЗ 2114, водитель будет работать, когда вы их сделаете. Эксперто в области исследований дает нам возможность составить карту на хинди только для отображения тегов, кунди-пати, которые используются, чтобы использовать карту.Хинди предназначен для умных двигателей спортивных автомобилей, особенно специальные электроды с электродами, которые используются при изготовлении.

• Руководство по эксплуатации WAZ 2114, установка свечей зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 000 километров пробега. Быстро, быстро и быстро, но вы можете рассчитывать на скорость 50 и 70 километров. Этот хинди позволяет читать и читать на хинди освещает все проблемы, хинди очень много.Благодаря этому, электроды оснащены двигателем, созданным с помощью катушки, и могут быть выполнены с контролем, они делают это в соответствии с принципами работы двигателя.
• Опытные и опытные водители любят делать рекомендации на хинди-бабабе на 20 000 км пробега и 10 000 км за пробег. Этот используется для установки дополнительных электродов SZ и электродов.Благодаря баллону с инструментами, которые можно использовать с помощью нагара, можно использовать электроды. Kinakailangan дин это сурьирует изменение синулидных конек. Эта функция помогает улучшить качество системы.
• Сортировка SZ в автоматическом режиме, в котором используются малые и удобные модели автомобилей ВАЗ 2114, работает, чтобы открыть технический режим всех режимов.На форуме и в магазине, посвященном играм с изображениями «NGK», «FinWhale», «Champion», «Brisk Premium», «Bosch Platin» является первой рекомендацией для ВАЗ 2114. Халимбава, очень важная часть Этот набор инструментов, созданный для российских пользователей из Энгельса, составляет 5-6%, но лучше всего на 3,5-4,5% лучше, чем бензин. Благодаря тому, что каждый день канделеро больше, чем в домашних условиях, он может быть использован в качестве топлива, дает возможность получить удовольствие.
• Импортные модели являются лучшими из лучших в своей кабине с двигателем, который может фотографировать и зажигать искры. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Простой электрод с никелевым электродом обеспечивает множество вариантов, случайный свет в различных направлениях, искры. Кандила из импортных ханай, искрящихся, создает солидную игру.
• Искры искры автоэлектрика постоянно используются в свечном камне.Kung ang kulay ay pula — pagkatapos ay nangangahulugan ito na ang spark ay mahina paulit-ulit. Ang asul o asul na kulay — это искра матирующей искры. Если положить искру, она станет матовой и матовой. Это обеспечивает интенсивное воспламенение впрыскиваемой топливно-воздушной смеси. Это позволяет увеличить мощность двигателя при максимальном расходе топлива.

• Лучшая искра содержит электроды с лучшими электродами 0.4-0,6 мм макапал. Электроды изготовлены из иридия, палитры или платины и сплавов гинто. Получите удовольствие от «искры», нанесите спрей на боковой электрод пилака, гинто или платины. Электрод A17, изготовленный по Энгельсу, имеет диаметр 2,5 мм. Samakatuwid, хинди это изготовление комбайнов с импортными подсвечниками.

Tukuyin the pekeng ay the best sa presyo ng pagbebenta. Этот типичный, «продукт» является уникальным для качественного исполнения «оригинального».Это больше, чем нужно. Можно установить на кандила Mismo. В этих точках, возможно, вы можете использовать качающуюся головку вилки.

Выбор моделей для ВАЗ 2114, которые мы производим в нашей торговой сети с большим количеством продуктов, вы сами, «самодельные» на многих и многих других. Если вы хотите установить естественные кандиды на макине, быстро их можно будет использовать на большом километре.

Свечи зажигания являются лучшими деталями в системе, которая включает в себя, самые разные, самые разные и надежные операции, которые работают с пананагутаном. Зависимость от создания и настройки механизма установки, это зависит от наиболее важного, наиболее важного и часто используется, когда двигатель работает напрямую с двигателем.

Просмотр всех катангов каналов:

• НОМЕР КАЛИЛЯ.Этот пример представляет собой хинди синасадьянг тумайо муна в нашем списке — большой, который вы можете сделать, чтобы узнать, как записать кандила. Выполните настройку двигателя с постоянным зажиганием. Эта функция является параметром, заданным для вашего двигателя.

Konseho. Если вы хотите узнать больше о разных языках, и они будут работать на ходу, они помогут вам узнать больше о точных числах.Узнайте, как изменить настройки с помощью вашего параметра на хинди, так как это все клапаны удлинителя, установка головки блока цилиндров двигателя и т. Д.

• Puwang. Это дистанция от «ядра» и электрода. Когда вы это делаете, это дает вам возможность, вы можете найти самые разные датировки на ману-ману, получить лучший результат в этом случае, если вы хотите, чтобы его кандила была (тулад синасаби нила, «из того, что вам нужно»).
• Электроды Гилид. В уникальном дизайне образов, этот электрод является кинакатаваном. Наслаждайтесь множеством современных моделей с различными электродами (2,3,4 фунтов). Когда вы создаете несколько металлических электродов, они уменьшают количество искр. Это мнение мнений. Искра выглядит просто — это просвещение страницы, которая является основной мататагой, которая работает, когда она может быть лучше, чем двигатель, который работает без всего материала.Все, что вам нужно, это сделать, чтобы использовать электроды на электроде. Благодаря моделям, искра дает множество возможностей, которые вы можете использовать. Какая, эта «ходячая» искра нилиха, дает больше возможностей для создания темпа. Дахил с технологией, которая используется для создания естественных кандида (mas kumplikado), представляет собой выпуск продукции, которая используется в традиционных моделях.

• Температура изменения.Это возможно от 500 градусов до 900 градусов в любом режиме работы двигателя. Если температура работает на самых высоких ограничениях, то изолятор является надежным — вы можете перемещаться по нему с помощью клиренса. В зависимости от температуры, лучший предельный уровень является лимитом зажигания. Если вы проследите это на хинди, вы можете контролировать его, это может случиться с некоторыми неисправностями.
• Тепловая характеристика.Это сделано с помощью настройки коно и ядра из работы движка. Кандила работает в соответствии с определенным критерием в соответствии с категорией: «плохо» и «в основном». Этот метод измерения температуры инициирует изменение температуры, что позволяет измерить температуру, и двигатель работает максимально эффективно. Эта функция работает с двигателем, который использует самосвечи для работы с большой температурой.

Рейтинг лучших моделей автомобилей с карбюратором ВАЗ-2112, 2115 и Нива

Dahil Niva и другие модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) могут быть сделаны в виде деталей с деталями в своем дизайне (когда речь идет о карбюраторе, который используется), а также в различных вариантах. Руководство по обучению является инструментом для детей. Найти лучшие модели для карбюраторов ВАЗ 2112, 2115 и найти:

1. Bosch W7DTC.Попробуйте это сделать, может работать с двигателем и работать с ним в любой момент. Газолина очень естественна.
2. Бодрый lr15tc. Самый лучший вариант всех текстов в списке. Кандила дает прекрасные результаты в течение всей работы. Этот метод бензина является лучшим, чем может быть полезен для различных опсионов, секретов, для категорий преследований, он является прекрасным продуктом.
3. Ngk bur6e. Убедитесь, что это, двигатель работает без промедления. Кандила — это ореолы на хинди, но без удовольствия, если вы хотите, чтобы стойки для одежды. Используйте лучшую букушу на баллоне, запускайте мощный двигатель.
4. Kampeon n9byc4. Инструменты в дизайне содержат все электроды в корпусе. Любите работать с бензином, работать с ним, работать с двигателем.

Рейтинг лучших свечей зажигания для автомобилей ВАЗ-2112, 2115

Параметры для разных свечей зажигания содержат различные крайние сроки для всех свечей зажигания. Принято, что это потрясающий выбор на 25-30 километров, что делает его промышленным автомобилем ВАЗ.

Konseho. Это возможно, если вы решите любую проблему, связанную с решением ваших проблем или кабигуаном, на кандилах с малым запуском, и это действительно очень важно.

Установки, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, можно найти в любой ситуации, они уже давно знают, что такое надежное руководство для многих моделей…………………………………………………………………. .. Вы можете попробовать свои силы в различных композициях, хитсурах и т. Д. Теперь вы можете наслаждаться катангией. Сделайте ваш выбор в пользу самых популярных моделей автомобилей ВАЗ-2112 и 21:15:

1. Чемпион RC9YC.Управление продукцией на английском языке. Позволяет увеличить количество оборотов двигателя, «переключиться» и сделать его лучше, чем двигатель с большим числом оборотов.
2. НГК БЦПР6ЕС-11. Вы можете найти это в удобном режиме и в нескольких часах, в которых есть потрясающие возможности: установка стойки, установка двигателя, установка двигателя, установка, которую вы можете сделать, чтобы повесить на газе, на воздушной подушке. максимум ».
3. Бодрый dr15yc.Различные модели инжекторных свечей чешского производства предназначены для самых лучших в мире устройств: если есть изолятор, готовые сердечники и все готово к использованию.
4. Bosch fr7dcu. Тагагава на нашумевший лучший. Дизайн кандида является основным центральным электродом, который показывает хромоническую оболочку — это делает его более простым и понятным.Босевский переводчик на хинди очень хороший, содержит медийные результаты.
5. Беру 14фр-7ду. Благодаря дизайну, этот кандида является ореолом капель в Boschov: ядро ​​представляет собой никелевую оболочку, которая делает все возможное, чтобы проследить заслушивание и понимание. На палочке конической формы кандила, медь быстро работает на сарили. Bilang karagdagan, Кандила BERU нашла в «Mabulunan»: дает возможность искры матов, которые очень важны — максимально эффективно.

Вы можете просмотреть список лучших свечей зажигания для автомобилей ВАЗ-2112, 2115 серий и Нива. Сфигурируйте большое изображение хит-парада, как сделать англоговорящий образец. Ками рисунок, который вы можете сделать, очень красив. Удачи!

Замена свечи зажигания: Видео.

ВАЗ 21213 | Замена рулевых тяг

Предупреждения

Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене.

Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя.

Примечание

Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – выполнены из прочного металла и отвечают за перемещение колёс у автомобиля, попробуем вкратце объяснить из чего же состоит рулевой механизм и как он работает, во-первых из руля который на вал надет, во-вторых вал крепится к рулевой рейки (Вернее входит в неё и зацепляется), в-третьих к рейки подсоединены две рулевых тяги и на концах этих тяг установлены наконечники (По одному на каждую тягу), при вращении руля рулевой вал вращается, а с ним и рулевая рейка перемещается, к рейки же подсоединены тяги, поэтому при перемещении рейки и тяги сдвигаются, ну и на тягах установлены рулевые наконечники, благодаря которым и осуществляется поворот колеса в нужную сторону, по этому принципу данные наконечники и работают, более подробнее со схемой рулевого механизма, если она вас заинтересует, вы можете ознакомиться на фотографии ниже, на которой рулевой вал указан под цифрой 23, рейка под цифрой 14, одна из рулевых тяг под цифрой 9 и сам наконечник одной из рулевых тяг, под цифрой 5.

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снимите колесо с той стороны на которой нужно производить замену наконечника рулевой тяги (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), как только колесо будет снято с автомобиля, выньте шплинт из отверстия при помощи рук или пассатижей как это на маленьком фото показано (Данный шплинт не даёт отвернуться корончатой гайки, при езде на автомобиле), когда шплинт будет вынут, открутите полностью корончатую гайку как это на основном фото показано и приготавливайте специальный съёмник для снятия шаровых опор с автомобиля.

Примечание!
При обратной установки нового наконечника, рекомендуем корончатую гайку завернуть динамометрическим ключом моментом 27,1-33,4 Н•м (2,8-3,4 кгс•м), если такого ключа нет, тогда либо его купите (Но стоит он не малых денег, но зато всегда пригодится), либо без него обычным ключом закрутите гайку и съездите потом в автосервис, они вам эту гайку закрутят как надо!

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Замена наконечников рулевых тяг нива шевроле

Замена рулевых тяг Шевроле Нива

Замена рулевой трапеции и маятника Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

Замена рулевых наконечников и тяг на ниве ВАЗ 2121

Замена рулевой трапеции Нива Ваз 2121

Съём рулевого наконечника без съёмника замена пыльника за 10 мин. Рулевая тяга ВАЗ НИВА

Замена шаровых опор и рулевых тяг,на Шевроле Ниве своими руками

замена маятника нива

Диагностика рулевых тяг наконечников. Стуки Люфты в Рулевом управление. Диагностика НИВА ВАЗ 4ч

замена средней руливой тяги шеви нива

Замена рулевой трапеции на ВАЗ 2101 2107

Погнутые рулевые тяги следует заменять обязательно, так как правка этого ответственного элемента рулевого управления недопустима вследствие того, что в материале тяги могут появиться трещины.

Снятие боковой тяги

Вывешиваем и снимаем колесо.

Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу поворотного кулака

Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно использовать вильчатый съемник.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.

Шаровой палец из рычага также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира

Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу.

Вынимаем правую боковую тягу.

Аналогично снимаем левую боковую тягу.

Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.

Рулевые тяги на Шеви Нива меняют в случае изгиба или при износе шарниров — стуке и люфта при повороте рулевого колеса. Для замены рулевых наконечников Нива Шевроле потребуется ключ на 22, съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира или молоток и пассатижи. Все работы удобнее выполнять на подъемнике, перед началом работ снимите колесо с необходимой стороны

Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира рулевого наконечника и отверните гайку. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира Нива Шевроле из поворотного рычага. При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага

Расшплинтуйте гайку пальца внутреннего шарнира рулевой тяги и отверните гайку, затем установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника из сошки рулевого механизма

Снимите рулевую тягу в сборе, установка рулевой тяги с наконечниками на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию. После установки обязательно проверьте и в случае необходимости отрегулируйте развал схождение колес на станции технического обслуживания

Замена центральной рулевой тяги Нива Шевроле

Для замены средней рулевой тяги на Шеви потребуется так же накидной ключ на 22, съемник или молоток и пассатижи. Перед началом работ снимите оба передних колеса, выпрессуйте палец шарового шарнира боковой тяги из сошки рулевого механизма и отведите боковую тягу в сторону

Снятию поперечной рулевой тяги На Нива Шевроле мешает картер редуктора переднего моста, поэтому отсоедините от стабилизатора редуктор переднего моста, для чего отверните четыре гайки крепления скоб крепления стабилизатора к картеру редуктора. Под собственным весом редуктор провернется на передних опорах, и между ним и тягой откроется зазор, достаточный для снятия тяги

Расшплинтуйте гайку крепления пальца шарового шарнира средней тяги к сошке рулевого механизма и отверните гайку

Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из бобышки сошки рулевого механизма, затем снимите рулевую тягу. Установка новой поперечной тяги на Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию.

Признаки и симптомы неисправности рулевых наконечников, как определить неисправность

Наконечники поперечной рулевой тяги: почему от них зависит ваша безопасность

Вышедшие из строя наконечники поперечной рулевой тяги не только снижают комфорт передвижения на автомобиле, но также могут представлять реальную угрозу безопасности. Давайте вместе посмотрим на то, какие сюрпризы может преподнести одна из самых простых конструкций в автомобиле, почему при выявлении неисправности ее ремонт лучше доверить профессионалам, как определить поломку, и стоит ли сразу менять рулевой наконечник при первых признаках повреждения?

Без этого небольшого, но важного элемента тяги ничего работать не будет

Основные компоненты рулевого механизма.

Рулевая трапеция состоит из нескольких основных элементов, объединённых между собой:

• боковые рулевые тяги,
• средняя,
• сошка,
• маятниковый рычаг,
• рычаги поворотных кулаков.

Сама колонка состоит из двух частей – промежуточного вала, который при помощи шарнира соединяется с трапецией и рулевой колонки, на которую крепится колесо. Для обеспечения наилучшего соединения руля, на нее нанесены конические шлицы.

Боковые тяги составные, для регулировки посередине предусмотрено наличие разрезной муфты. На одном конце наконечника нанесена левая резьба, на другом правая. При прокручивании муфты длина рычага может как увеличиваться, так и уменьшаться. Это необходимо, чтобы иметь возможность регулировать угол схождения колес.

Для крепления муфты используется стандартные стяжные хомуты. Заканчиваются тяги шарнирами. Обычно они имеют конусообразную посадку, для их крепления используются гайки.

Гидроусилитель представляет собой систему, состоящую их нескольких дополнительных элементов:

• насос,
• расширительный бачок для жидкости,
• радиатор,
• патрубки.

Колонка крепится к левому лонжерону, при помощи трех болтов. Насос гидроусилителя размещен с левой стороны двигателя. Для его вращения используется дополнительный ремень, соединяющий вспомогательные агрегаты.

При отказе гидроусилителя руля, сохраняется возможность управления автомобилем, при этом лишь возрастает необходимое усилие на рулевое колесо.

Конструкция руля на Шевроле Нива по своей конструкции считается травмобезопасной. Это обеспечивается возможностью складывания колонки в области шарнирного крепления.

Сами рулевые тяги представляют собой металлические стержни, повредить которые довольно сложно. Их можно только погнуть – «зацепив» колесом о камень или другое препятствие.

Гораздо чаще возникают неисправности, связанные с:

• Шарнирами. Эти детали располагаются на концах рулевых тяг. Чаще всего причиной поломки становится чрезмерное изнашивание вкладыша (или резиновой втулки) либо сферической поверхности пальца (повреждения на резьбе, конусе, поверхности вследствие коррозии или непрофессионального монтажа/демонтажа).
• Шплинтом, фиксирующим корончатую гайку. Неправильный монтаж этой маленькой и не особенно значительной, на первый взгляд, детали, может привести к непоправимым последствиям: шплинт выпадает -{amp}gt; гайка ослабляется -{amp}gt; палец теряет плотный контакт -{amp}gt; рулевая трапеция теряет свою геометрию -{amp}gt; управлять авто невозможно.
• Пыльниками или чехлом шарнира. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
• Втулками, резьбовой частью тяг и прочими деталями механизма углов схождения. Они могут быть подвержены коррозии либо повреждены во время езды в плохих дорожных условиях.

Как снять рулевые наконечники Нива Шевроле.

Сам механизм Шевроле Нивы – довольно капризный, но это объясняется не его техническими особенностями, а областью применения автомобиля. Нива зачастую преодолевает бездорожье, поэтому необходимо вовремя производить диагностику основных узлов.

Во-первых, появится сильный люфт руля. Это проявляется из-за сильного износа шарниров. В данном случае некоторые предпочитают не менять деталь целиком, а произвести запрессовку новых шарниров.

Вторым признаком является затрудненное вращение руля, в некоторых случаях возможно нарушение схождения колес и автомобиль будет вести в сторону. При сильном повороте руля можно услышать скрип, свидетельствующий об отсутствии смазки в изделии.

Причиной выхода деталей из строя может быть, как слишком агрессивный стиль езды, плохое состояние дорог, так и заводской брак. В любом случае эксплуатировать такой автомобиль не безопасно и требуется произвести замену неисправных деталей.

Чтобы снять наконечники, или как их еще называют боковые тяги, необходимо выполнить несколько простых действий:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и приподнимаем необходимую сторону при помощи домкрата.
2. Если необходимо снять левую тягу, выворачиваем руль до упора вправо. Если нужно заменить тягу на противоположной стороне – до упора влево.
3. Снимаем колесо.
4. Вынимаем шплинт и откручиваем гайку, крепящую наконечник к рычагу поворотного кулака.
5. При помощи специального съемника отсоединяем шаровую. Если съемника под рукой нет, можно использовать монтировку в качестве рычага. Нужно установить ее между тягой и поворотным кулаком, затем молотком наносить по ней удары.
6. Чтобы отсоединить палец наконечника можно так же использовать молоток в качестве подручного средства, нанося удары по рычагу вблизи шарнирного соединения.
7. Достаем палец шаровой из рычага поворотного кулака.

Данные действия одинаково применимы как на левой, так и на правой тяге. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Проверяйте пыльники на наконечниках тяг!

Какое же это удовольствие – сидеть за рулем любимого автомобиля, постепенно переключать передачи, вжимать педаль газа в пол и гнать на максимальной скорости… Если мощность автомобиля и трасса позволяют подобное, то почему бы и нет? Но вот только о безопасности не стоит забывать! А основа безопасной езды – это, конечно же, исправность всех автомобильных механизмов.

• 1. Что нужно для проверки рулевого наконечника в домашних условиях?
• 2. Как правильно проверить состояние рулевого вала и рулевого наконечника?
• 3. Износ рулевого наконечника: что делать, чтобы устранить неисправность?

Второй, а на отечественных автомобилях и первый смертельный враг наконечников рулевого – порванные пыльники. Грязезащитные колпачки для того и созданы, чтобы защищать от грязи, воды, песка и реагента. Как только он рвется, разгерметизируется из-за износа внутри, начинает быстро прогрессировать коррозия, усиливающаяся повышенным износом из-за абразивного эффекта песка и грязи. Смазка вымывается водой, и очень скоро вы не узнаете свой автомобиль на дороге.

Не поворачивайте колеса, когда автомобиль стоит!

В прошлом, когда не у каждого автомобиля была система гидравлического усиления руля, ни у кого из водителей не возникало даже желания поворачивать колеса в тот момент, когда автомобиль стоит. Во-первых, это очень непросто. А во-вторых, руль приходится проворачивать с таким усилием, что кажется, какой-то элемент рулевого вот-вот сломается.

Но теперь все изменилось, ГУРы и электроусилители есть и на Ладах, и на старых Опелях, Мерседесах и других авто поколения 90-х и даже 80-х. Благодаря сервоприводам достаточно усилия мизинца, чтобы провернуть колеса, и в этом самая большая проблема для наконечников рулевых тяг! В эти мгновения их шарнирам приходится ой как нелегко!

Запомните, что разрушительные силы в современных автомобилях при таких стоячих маневрах даже выше, чем раньше, поскольку автомобили стали тяжелее, а шины шире.

При этом возникают усилия, соответствующие весу до 1 тонны (!) при каждом движении рулевого механизма. В таких обстоятельствах почти чудо, что относительно небольшое звено вроде конечного шарнира выдерживает подобные перегрузки. Но все равно, примерно через 100.000 км пробега шарниры лучше проверить – возможно, один из них уже вышел из строя и необходима замена.

Вспомните то, чему учили вас в автошколе: вращаем руль, только когда автомобиль движется.

Запчасти и инструменты для замены

Перечислим, какие рулевые тяги подходят Икстрейл Т31.

Оригинальная рулевая тяга Nissan D8521-JD00B

Неоригинальные запчасти по качеству удовлетворительные, могут безотказно прослужить от 50 000 до 100 000 км. Износ зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и при аккуратной езде детали среднего качества могут прослужить и дольше. А оригинальная запчасть прослужит минимум 150 000 км. Поэтому, если оригинал доступен физически и по деньгам, не стоит скупиться.

Инструменты, которые понадобятся при замене детали:

• молоток,
• пассатижи,
• пневмогайковерт,
• резьбовый герметик,
• рожково-накидные ключи 22 и 13 мм,
• щипцы большие,
• подъемник.

При работе следует соблюдать такие моменты затяжки:

1. 113 Nm – при прикручивании запчасти к рейке.
2. 88 Nm – при закручивании контргайки детали.

Симптомы неисправностей

Если не обращать внимания на износ наконечников рулевых тяг, то шаровой палец разболтается и выскочит из гнезда на первом приличном ухабе. Чем это чревато, долго пояснять не нужно: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над машиной. Как определить, что с шарнирами возникли проблемы и требуется проверка ходовой части авто:

• первый признак – глухой частый стук при езде по мелким ухабам, особенно в поворотах;
• как правило, посторонние звуки доносятся с одной стороны, но случается и одновременный износ двух наконечников;
• увеличивается свободный ход рулевого колеса;
• преодолевая поворот на неровной дороге, можно ощутить постукивание на руле;
• на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, поскольку из-за люфта шаровых пальцев колеса могут отклоняться на 2–3° от прямой.

Примечание. К сожалению, подобные признаки наблюдаются не только в результате неполадок рулевой рейки, но и в результате износа подшипника поворотной сошки и маятника. Точный результат покажет проверка, выполняемая сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гаражных условиях.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не следует тянуть с диагностикой. Особенно если наконечники отслужили более 40 тыс. км пробега. Для выполнения проверки потребуется смотровая канава, вывешивание автомобиля на домкрате не даст возможности раскачивать тягу в нужном направлении.

Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:

1. Загоните машину ровно по центру смотровой ямы, чтобы свободно дотягиваться до шарниров. Если канава слишком узкая, автомобиль придется дважды переставлять со смещением в разные стороны.
2. Подоприте задние колеса противооткатными средствами.
3. Возьмитесь рукой за тягу максимально близко к наконечнику. Раскачивайте шарнир по направлению вверх-вниз, дабы ощутить люфт.
4. Небольшое упругое сопротивление указывает на работу пружины и отсутствие критических зазоров. Значительный люфт чувствуется сразу.
5. Поверните тягу несколько раз вокруг собственной оси. Если она подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Совет. Раскачивая тягу, не перепутайте люфт шарнира со свободным ходом рулевой рейки или разбитым подшипником маятника.

Для проверки целостности пыльников смотровая яма не нужна. Достаточно вывернуть колесо и приподнять машину домкратом. Дырка в резиновом чехле обнаруживается благодаря густой смазке, которая выдавливается изнутри через порыв.

Замена рулевого наконечника тоже не составляет большой проблемы, из специальных приспособлений понадобится только съемник для выталкивания шарового пальца из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги обязательно корректируются углы развала – схождения колес. Своими руками регулировку вам не выполнить, так что придется посетить автосервис.

• Автоликбез
• Диагностика и ремонт
• Обслуживание
• Обучение на права
• Покупка-продажа
• Соблюдаем ПДД
• Уход за автомобилем
• Эксплуатация

На сайте представлены статьи, которые будут полезны как для начинающих автолюбителей, так и для тех, кто только собирается покупать автомобиль. Здесь вы найдёте полезные советы по выбору авто и уходу за ним, практические руководства по самостоятельному ремонту и многое другое.

Так называемые наконечники рулевых тяг или шаровые опоры ВАЗ-2110 признаны наиболее уязвимыми к износу деталями. Их замена достаточно трудна, но не только из-за расположения этих деталей, сколько из-за того, насколько сильно на их состояние влияет коррозия. Чем больше пробег «железного коня», тем сильнее это будет проявляться. Что делать, если рулевое управление перестало быть отзывчивым?

Прежде всего надо представлять, где находится рулевая рейка вашего автомобиля. В данном случае мы будем говорить о моделях ВАЗ-2110, 2111 и 2112. Рулевой наконечник является связующим звеном между механизмом рулевого управления и колесом. Поскольку в перечисленных авто используется реечный рулевой механизм, являющийся классическим для переднеприводных машин, то наконечники находятся на обоих концах рулевой рейки.

Шаровая опора представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из металлического стержня (пальца), резинового пыльника, опорной шайбы и пружины.

Так выглядит наконечник рулевой тяги

Неисправность резинометаллических шарниров можно установить по ряду признаков:

• Люфт рулевого колеса. Руль поворачивается с большим усилием, а также увеличивается его свободный ход.
• Настораживающие звуки, появляющиеся при каждом повороте руля.
• Затруднённое управление машиной в поворотах.
• Неравномерный износ правой и левой передних шин.

Осмотр рулевых наконечников лучше начинать с левой стороны автомобиля. Для этого нужно повернуть руль вправо до упора. Лучше всего, если машина при этом будет стоять на эстакаде — так удобнее осматривать деталь.

Первое, что стоит проверить, — в каком состоянии находится пыльник рулевого наконечника. Если на нём есть хоть малейшая трещина, то шарнир без разговоров надо заменить. Иначе пыль, попавшая через неё внутрь, просто сделает нормальное управление автомобилем в поворотах невозможным.

Для более детального изучения состояния шаровых опор машину ставят на домкрат, подняв левую сторону так, чтобы левое переднее колесо свободно вращалось, и проверяют люфт наконечника. Если деталь люфтит, это тоже указывает на то, что надо её поменять.

Рулевой механизм в автомобиле справедливо считается одним из самых ответственных узлов. От исправности этой системы зависит управляемость машины и безопасность передвижения на ней. В состав рулевого узла входят наконечники и тяги. Процесс поворота происходит благодаря редуктору или рейке. Усилие от руля передается поворотным кулакам через тяги, на концах которых есть шарниры. Чтобы правильно определять признаки неисправности описываемых деталей, необходимо иметь представление об их устройстве.

Удар, еще удар и неровности

Наконечник, а в особо сложных случаях и рулевую тягу можно уничтожить, наехав на препятствие. Камень на дороге, бревно или яма – неважно, исход может быть один – погнутая тяга или вышедший из строя ее наконечник.

«Стандартно наши специалисты проводят плановую диагностику подвески при каждом последующем ТО. В нее также входит проверка рулевой тяги и наконечников. Не имеет никакого значения, сколько на момент обслуживания проехал автомобиль – 15 или 150 тыс. км, в редких случаях «убить» наконечники тяги можно даже на новом автомобиле с небольшим пробегом.

По каким признакам можно определить неисправность рулевых наконечников?

Основным из них является биение и ощутимая вибрация рулевого колеса. Это связано с тем, что элемент полностью исчерпал свой ресурс, находится в неисправном состоянии, и нуждается в замене. Однако, этот признак может указывать и на наличие других проблем с рулевым управлением или ходовой частью автомобиля.

Признаки неисправности рулевых наконечников распознать довольно просто. Например, при движении начинает появляться характерный звук, больше похожий на стук. Зачастую он усиливается при вхождении в поворот, разгоне, резком торможении, езде по дороге с неудовлетворительным состоянием покрытия. Если же стук по прежнему продолжает присутствовать, при этом с каждым разом увеличивается его величина, необходимо немедленно провести диагностику рулевой системы автомобиля, в частности проверить наконечники, чтобы оценить степень износа их шарнирных соединений.

В завершении можно сказать следующее: поскольку деталь относится к расходным элементам транспортного средства, для поддержания его системы управления в исправном состоянии и обеспечения корректности работы, не следует дожидаться регламентного срока ее замены. Наконечник рулевой тяги выйдет из строя, чем создаст определенные проблемы.

За поворот передних колес автомобиля отвечает рейка либо редукторный механизм. Агрегат одновременно передает усилие обоим поворотным кулакам посредством тяг с шарнирами на концах. Эти 2 детали являются слабым звеном системы управления – срок службы составляет 20–80 тыс. км в зависимости от марки машины и условий эксплуатации.

Как самостоятельно выявить поломки конца рулевой тяги

— автомобиль может непредсказуемо вести себя в полосе движения (заметны рысканья, увод в сторону)

— заметен повышенный износ шин (даже с выставленным в норму сход/развалом)

— появляется люфт рулевого колеса

— руль сложнее вращать

— возможно появление вибрации на рулевом колесе

— слышен негромкий частый стук при езде по мелким неровностям дороги или при преодолении «лежачего полицейского»

— аналогичный стук может быть слышен при повороте колес (с одной или с обеих сторон)

Важно!

На самом деле все вышеописанные симптомы могут проявляться и при других неисправностях рулевого управления и подвески. Но это не говорит о том, что при их выявлении вы не должны отправиться в автосервис на диагностику.

Причины износа шарниров

В процессе эксплуатации рабочая пара наконечника (пластмассовая вставка и шаровой палец) испытывает нагрузки со стороны рулевой рейки, которая тянет или толкает поворотный кулак в зависимости от направления движения автомобиля. Другая разновидность нагрузок воздействует на элемент со стороны колеса, попадающего на неровности дорожного полотна.

В первом случае усилие прилагается перпендикулярно оси шарового пальца и действует на излом, во втором силы стремятся выдернуть деталь из гнезда. Есть и третий вид нагрузки – сила трения, возникающая в узле при повороте колес. Поскольку палец жестко закреплен в проушине кулака гайкой, он проворачивается внутри пластиковой втулки и трется о ее стенки.

Из-за воздействия указанных нагрузок шарнирное соединение изнашивается следующим образом:

1. Со временем стенки вкладыша истираются, между ними и шаром образуется зазор, отчего при движении по мелким неровностям слышен негромкий стук.
2. Истирание боковых стенок втулки приводит к разбалтыванию пальца, ведь он поджимается пружиной только снизу.
3. Когда пружина и пята не в состоянии выбрать люфт, возникший в результате износа пластика, шаровой палец легко ходит во втулке, отчего сильно стучит рулевой наконечник.

Подобные дефекты нужно выявлять своевременно, иначе поврежденный наконечник быстро придет в негодность.

Самостоятельная диагностика неисправности наконечника рулевой тяги

Чтобы убедиться, что проблема именно в вышеназванной детали, можно воспользоваться «дедовским», проверенным способом. Для этого нужна смотровая яма и ваша машина.

1. Заезжаем на смотровую яму

2. Беремся рукой за тягу близко к наконечнику. Начинаем раскачивать шарнир вверх-вниз. Небольшое «подпружиненное» сопротивление – это норма, пружина отрабатывает. А вот значительный люфт – плохой признак. Его быть не должно, также как и зазоров в наконечнике.

3. При попытке провернуть тягу вокруг оси, если она идет за вашим кулаком легко, скорее всего, наконечник уже «закончился». Точно пора ехать в мастерскую.

Читать новости о новой Ниве

Ремонт рулевого управления в Ульяновске

Сервисные центры

Как и все и автомобильные механизмы рано или поздно рулевое управление так же нуждается в ремонте. Своевременное выявление проблем и периодическая диагностика позволяют обеспечить безопасную и комфортную езду.

Специалисты компании Колеса даром быстро и качественно смогут выявить и устранить все неполадки рулевого управления, вне зависимости от вида системы и марки авто. Наши мастера выполняют следующие виды работ:

• диагностику всех систем и комплектующих;

• ремонт гидро- и электроусилителя;

• восстановление и полную замену рулевых узлов – рейек, колонок, редукторов и т. д.;

• осуществление замены ремкомплектов;

• подбор и установку новых агрегатов.

Так же в перечень наших услуг входит ремонт электрогидроусилителя, что является довольно редким видом услуг на рынке.

Техническое обслуживание автомобильной рулевой системы в Колеса даром

Эксперты рекомендуют осуществлять проверку функционирования системы при возникновении каких-либо тревожных признаков либо запланировано с определенной периодичностью. Качественное ТО не только сэкономит Вам определенную сумму денег на капитальный ремонт, но и обезопасит Ваше передвижение на дороге. Ведь стоимость своевременного исправления ошибок всегда обходится дешевле по сравнению с глобальным восстановлением функционирования системы.

Высококвалифицированные специалисты Колеса даром в Ульяновске дешево и эффективно проводят проверку работоспособности каждой детали рулевого управления. Если в ходе работы выявляются сбои в функционирование, мастера осуществят недорого ремонт, заменят непригодные детали, масло и прочие расходные материалы.  

Если Вы хотите узнать, сколько стоит устранение той или иной проблемы в нашем сервисе, Вы можете связаться с компетентным менеджером компании. Так же цены на некоторые виды услуг обозначены в прайсе, размещенном на сайте.

Наконечники рулевой тяги. Принцип работы. Неисправности. Замена

Рулевые тяги комплектуют рулевыми наконечниками. А наконечник рулевой тяги – это ключевой элемент рулевого управления, который помогает колесам поворачиваться. Когда появились первые признаки неисправности наконечника, диагностику нужно провести незамедлительно, и если требуется ремонт или замену детали.

Принцип работы

Рулевые тяги соединяют руль и колеса. Плавные повороты и комфортное управление автомобилем, говорят об исправности автозапчастей в системе.

Вместе с наконечником рулевой тяги идут такие составные части:

1. шаровой палец, упирается в нижнюю часть на опорную пяту;
2. корпус, закрывается с одной стороны заглушкой;
3. пружина, между пятой и заглушкой;
4. вкладыш пластмассовый, между корпусом и шаром;
5. пыльник, закрывает корпус.

В автомобильном мире есть универсальные наконечники, которые подходят любым колесам, но также есть и те, которые предназначены для правого и левого колеса.

Причины неисправности

Сбой в работе системы рулевого управления основанная причина поломок. Несвоевременная замена расходников, а также осмотр автомобиля может стать угрозой безопасности.

• Со временем вкладыш изнашивается. Между ним и шаром появляется зазор, отчего мы слышим стук при езде по неровной дороге.
• Износ стенок втулки, провоцирует разбалтывание пальца, а он поджимается пружиной лишь снизу.
• Пружина и опорная пята не могут выбрать люфт, появившийся из-за износа пластика, тогда шаровой палец свободно двигается во втулке. При таком раскладе слышен сильный стук рулевого наконечника.

Систематическая езда по плохой дороге негативно влияет на подвеску и рулевые наконечники. В норме, наконечник рулевой тяги должен пробежать 40 тыс. км не создавая проблем водителю.

Ищем неисправность

Итак, первые признаки, что пора лезть в систему рулевого управления:

1. стук, частый и глухой на поворотах и езде по мелким ямам;
2. чаще, звуки с одной стороны, реже наконечники неисправны с двух сторон;
3. свободный ход рулевого колеса увеличивается;
4. при повороте ощущаются легкие стуки в руле.

Когда запущенный износ наконечников, машину приходится «ловить» в движении, так как люфт шаровых пальцев колеса может достичь отклонения на 3 градуса от прямой.

Самостоятельная диагностика:

• Загоните авто на смотровую яму так, чтобы вы могли дотянуться до шарниров.
• Подоприте колеса противооткатными брусками.
• Одной рукой возьмитесь за тягу как можно ближе к наконечнику. Раскачайте шарнир вверх-вниз, чтобы ощутить люфт.
• Упругое сопротивление говорит о правильной работе пружин и отсутствии критических зазоров. Критический люфт ощущается сразу.
• Поверните тягу вокруг оси несколько раз. Если она болтается на шаровом пальце – наконечник под замену. На нашем сайте Pantus.ru вы найдете детали по выгодным ценам.

Рекомендация: раскачивая тягу, не спутайте свободный ход рулевой рейки с люфтом шарнира.

Чтобы проверить пыльники, смотровая яма не обязательна. Нужно вывернуть колесо и приподнять авто домкратом. Если пыльник не годный, то через дыры и щели будет выдавливаться густая смазка.

Замена наконечника

Чтобы поменять наконечник рулевой тяги на новый нужно:

1. очистить кронгайки, на которых наконечник крепится к рычагу и рейке;
3. от рычага откручивается рулевая тяга;
4. новую деталь установить в обратном порядке.

После замены автозапчастей углы развала-схождения нужно скорректировать. Для этого следует посетить автосервис.

Замена рулевых тяг Нива Шевроле

Большой срок службы Имеется защитное резьбовое соединение благодаря которому в течение долгого времени можно регулировать развал схождения Серийные наконечники, это свидетельствует о качестве выпускаемых деталей Можно самостоятельно смазывать не снимая защитный чехол Основным недостатком является высокая цена на изделие, которая доходит до тысяч.

Рулевые тяги на Ниве Шевроле

Еще перед тем как их устанавливать, их нужно дополнительно смазать. Подводя итог можно сделать вывод что необходимо периодически производить диагностику своего автомобиля, это позволит своевременно выявить неисправность, тем самым поможет избежать серьезных поломок. Сама колонка состоит из двух частей — промежуточного вала, который при помощи шарнира соединяется с трапецией и рулевой колонки, на которую крепится колесо.

Для обеспечения наилучшего соединения руля, на нее нанесены конические шлицы. Боковые тяги составные, для регулировки посередине предусмотрено наличие разрезной муфты. На одном конце наконечника нанесена левая резьба, на другом правая.

При прокручивании муфты длина рычага может как увеличиваться, так и уменьшаться. Это необходимо, чтобы иметь возможность регулировать угол схождения колес.

Для крепления муфты используется стандартные стяжные хомуты. Заканчиваются тяги шарнирами. Обычно они имеют конусообразную посадку, для их крепления используются гайки.

Гидроусилитель представляет собой систему, состоящую их нескольких дополнительных элементов: Колонка крепится к левому лонжерону, при помощи трех болтов.

Замена рулевых тяг Нива Шевроле

Насос гидроусилителя размещен с левой стороны двигателя. Для его вращения используется дополнительный ремень, соединяющий вспомогательные агрегаты. Чтобы избежать нарушения углов установки колес, необходимо перед проведением работ измерить длину между центром шарнира старого изделия. Это расстояние выставить на новом изделии, ослабив стяжные болты.

Если же вы забыли выставить угол поворота колес, то следует обратиться на СТО для проведения техобслуживания. Замена средней тяги на Ниве Шевроле проводится в следующей последовательности: Выпрессовывается палец боковой тяги и ее конструкция отводится в сторону. Перед снятием поперечной тяги необходимо отсоединить стабилизатор редуктора.

Чтобы это сделать, необходимо отвернуть четыре крепежные гайки.

После этого редуктор должен повернуться на небольшое расстояние и открыть доступ, который поможет произвести извлечение тяги. Снимается шплинт крепежной гайки и пальца шарового шарнира к сошке и отворачивается крепеж.

С помощью съемника выпрессовывается наконечник. Если нет съемника, можно воспользоваться молотком. На видео указан процесс выпрессовки пальца. Извлекается рулевая тяга и осуществляется ее замена.

Порядок установки равен обратной последовательности снятию, который можно подробнее посмотреть на видео. Усиленные рулевые тяги на Шеви Ниву Усиленные тяги Базовый комплект рулевых тяг, как ни крути, а все равно он является малоэффективным, особенно если транспортное средство эксплуатируется исключительно по бездорожью.

Для решения этой проблемы имеются усиленные рулевые тяги заводского производства. Многие автолюбители стараются решить данную проблему самостоятельно, переваривая или доваривая детали. Но лучше всего приобрести усиленный комплект рулевых тяг и поставить их на своего железного коня.

К преимуществам усиленных изделий относятся: Срок службы изделия увеличен практически в четыре раза при условии эксплуатации авто по бездорожью. Защищенное резьбовое соединение обеспечивает возможность регулирования схождения передних колес в течение всего срока службы.

Наконечники на изделии серийные, что говорит о качественном изготовлении детали. Возможность самостоятельной смазки без необходимости снятия защитного чехла.

Проблемы со стойкой рулевого управления с гидроусилителем и советы по замене

Хотя большинство из нас считают это само собой разумеющимся, система рулевого управления с гидроусилителем является важным компонентом вашего автомобиля. Со временем детали, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вы будете регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлическая система и блок рулевой рейки и шестерни, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих компонентов является довольно редким явлением.

Когда вам действительно нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Самая частая поломка — ломаная линия. Его легко заменить без ущерба для остальной системы. Однако, если насос выходит из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, через трубопроводы обычно попадает большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция усилителя мощности быстро выйдет из строя и, возможно, вытащит и новый насос, если его не заменить одновременно.

Заменить рулевую рейку физически не сложно, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и что ремонт будет продолжаться. Чистота — залог замены рулевой рейки. Если вы не являетесь домашним мастером, местный центр NAPA AutoCare с легкостью справится с этой задачей.

Распространенные проблемы рулевой рейки

Самая распространенная неисправность рулевой рейки — это уплотнения. В большинстве рулевых реек используются уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов.Внутри стойки и шестерни усилителя работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы совместно используют ведущую шестерню внутри верхней части основного корпуса. Ведущая шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение ведущей шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) вращает золотниковый клапан, чтобы выровняться с правильными отверстиями для потока. Когда рулевое колесо отцентрировано (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан.Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубки рулевой рейки. Это обеспечивает помощь при рулевом управлении. Существует множество трубопроводов и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

Механика стойки, конечно, более простая, но, тем не менее, способна дать сбой.Ведущая шестерня едет по рейке (которая прикреплена к поршню). Есть настройка сетки, это может быть нарушено выравниванием из-за износа или физического повреждения, что может привести к жесткому или плохому рулевому управлению. У некоторых стоек рулевые валы выходят из конца блока, со временем они могут повредиться или даже оборвать резьбу, что потребует полной замены блока рулевой рейки.

Советы по замене рулевой рейки

Можно восстановить уплотнения на рулевой рейке, но этот процесс занимает много времени, а более глубокие внутренние уплотнения сложнее заменить без специальных инструментов.Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4-6 часов, в зависимости от марки и модели. Снятие стойки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических линий, а затем и самой стойки. Существует два типа монтажа в стойку: проушины или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 года выпуска), используются выступы с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие выступы с внутренней стороны сильфона.Это крепления в стойку. Это стойка с концевым управлением, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип стойки — это центральная рулевая рейка, где рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяги.

Установка производится в обратном порядке, в том же порядке, за исключением гидравлики. Их нужно сначала очистить. Пришло время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем.Если они в хорошем состоянии, их необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

Для таких внешних резервуарных систем, как эта, резервуар также должен быть прочищен. Мы обработали его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом и повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка линейного магнитного фильтра для обратной линии системы.Фильтр идет по обратной магистрали от стойки к резервуару. Это работает как для насосов с внешним, так и с внутренним резервуаром.

После установки и подсоединения новой рейки она заполняется новой жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и продувается. Чтобы удалить воздух из системы, рулевое колесо поворачивают 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально.В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в резервуаре, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.

Каждый раз при модификации системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, некоторые — нет. Это немалая проблема, если ваша передняя подвеска не выровнена, это вызовет неустойчивое управление и необратимый износ шин в пределах 100 миль.Приняв надлежащие меры, ваша новая рулевая рейка прослужит долгие годы и вернет вас в путь.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как поменять собственное рулевое колесо? | Советы DIY

Одно из самых распространенных изменений послепродажного обслуживания автомобиля — это замена рулевого колеса.Это может улучшить ваши впечатления от вождения, поскольку послепродажные рулевые колеса часто лучше подходят и имеют меньший диаметр, что обеспечивает более быстрое управление и точность вождения.

Однако у него есть свои недостатки — вы потеряете множество обычных функций рулевого колеса. Больше не будет полезных функций, таких как громкость звука, круиз-контроль или важнейшая подушка безопасности.

Если вы подумываете о смене рулевого колеса, есть два пути, которые вы можете выбрать: посетить специализированную мастерскую, чтобы сменить рулевое колесо за вас, или поменять рулевое колесо самостоятельно.Если вы думаете сделать это самостоятельно, вот 5 простых шагов, которым вы должны следовать!

Не все рулевые колеса послепродажного обслуживания подходят для всех автомобилей. Есть большие различия в конструкции рулевой колонки и в основном болте, на котором крепится колесо.

Перед покупкой замены поищите в Интернете более подробную информацию, размеры и характеристики. Это важный шаг, который необходимо сделать, чтобы избежать неприятных сюрпризов при разборке рулевого колеса.

Большинство вторичных колес имеют диаметр от 33 до 35 мм, что меньше, чем у обычного рулевого колеса. Меньшее колесо более спортивное и действительно может помочь вам получить более увлекательный драйв.

В большинстве современных автомобилей рулевое колесо покрыто пластиком.

Во-первых, их следует аккуратно удалить. Следите за всеми отверстиями для винтов и постарайтесь ничего не повредить, так как потом вы снова соберете их.

Пластиковые крышки находятся сверху и снизу, а некоторые разбросаны по размеру вокруг замка зажигания. Вы должны быть предельно деликатными и терпеливыми во время всего процесса, потому что они соединены маленькими винтами.

Поскольку большинство современных рулевых колес имеют множество функций, можно ожидать, что от приборной панели через рулевую колонку будет проходить много проводов. Вот почему лучше всего отключить аккумулятор, прежде чем начинать менять рулевое колесо.Мы уверены, что вы не хотите, чтобы у вас возникли проблемы с электричеством.

Но самое главное, вы не хотите активировать подушку безопасности, так как это может быть очень опасно!

Сообщается, что из-за нестабильности мощности подушка безопасности может сработать, даже если автомобиль не участвовал в аварии. Вы определенно не хотите, чтобы подушка безопасности взорвалась вам в лицо.

Затем отсоедините все провода, ведущие к рулевому колесу, что должно быть довольно простой задачей. Не обрезайте и не рвите провода, просто найдите разъемы и разберите их.Если вы случайно порежете или порвете провода, у вас могут быть проблемы.

Немедленно вызовите эвакуатор в надежную мастерскую.

После отсоединения проводов вы должны хорошо видеть центральную гайку, удерживающую рулевое колесо в его положении. В большинстве случаев вы сможете снять это с помощью обычных инструментов.

Но в некоторых случаях вам понадобится специальный набор, так как рисунок гайки центрального выступа может быть другим.Однако удалить его не составит большого труда.

Теперь ваше рулевое колесо готово к замене.

Вы заметите, что центральная проушина и окружающая ее область жирные, и так и должно быть — так как это будет смазывать ту часть колеса, которая находится в постоянном движении.

После установки нового рулевого колеса следует тщательно смазать центральную часть, чтобы убедиться, что все работает плавно.

Вот и все, готово! Ваше новое рулевое колесо должно работать нормально. Однако, как указано в этом кратком руководстве, самостоятельная замена рулевого колеса сопряжена с определенными опасностями. Представьте, что вы ремонтируете руль и срабатываете подушку безопасности, насколько это страшно?

Так что, может быть, лучше передать эту задачу профессионалам! Если вам нужна помощь в ремонте рулевого колеса или в решении любых других задач по обслуживанию и ремонту автомобилей, загляните в прозрачную и заслуживающую доверия автомобильную мастерскую CARRO сегодня!

Как заменить втулку рулевой рейки

Каждый автомобиль, грузовик или внедорожник, который сегодня находится на дороге, оснащен рулевой рейкой.Рейка приводится в движение редуктором рулевого управления с гидроусилителем, который получает сигнал от водителя, когда он поворачивает рулевое колесо. При повороте рулевой рейки влево или вправо колеса также поворачиваются, обычно плавно. Однако бывают случаи, когда рулевое управление может казаться немного болтающимся или неровным, или вы можете услышать звук, как будто что-то вот-вот упадет с автомобиля. Обычно это индикаторы того, что втулки рулевой рейки изношены и нуждаются в замене.

Часть 1 из 1: Замена втулок рулевой рейки

Необходимые материалы

• Перфоратор
• Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
• Фонарик
• Гайковерт / воздуховоды
• Домкрат и домкрат или гидравлический подъемник
• Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
• Запасные втулки рулевой рейки и вспомогательное оборудование
• Средства защиты (защитные очки и перчатки)
• Стальная вата

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .После того, как автомобиль был поднят и закреплен на домкратах, первое, что нужно сделать перед заменой этой детали, — это отключить питание.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите нижние подножки / опорные пластины . Чтобы иметь свободный доступ к рулевой рейке, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем.

На многих автомобилях вам также придется снимать поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего конкретного автомобиля.

Шаг 3: Снимите опору рулевой рейки со стороны водителя и втулку . После того, как вы очистили доступ к рулевой рейке и всем креплениям, первое, что вам следует снять, — это втулка и крепление со стороны водителя.

Для выполнения этой задачи используйте ударный ключ и торцевой ключ того же размера, что и болт и гайка.

Сначала смажьте все болты крепления рулевой рейки проникающим маслом, например WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут. Снимите с рулевой рейки все гидравлические линии или электрические жгуты.

Вставьте конец ударного ключа (или торцевого ключа) в гайку, обращенную к вам, и поместите конец гаечного ключа в коробке на болт за креплением. Снимите гайку с помощью ударного ключа, удерживая нажатой конец гаечного ключа.

После того, как гайка была снята, с помощью молотка с шаровой головкой пробейте конец болта через крепление.Вытяните болт из втулки и установите его, как только он ослабнет.

После снятия болта снимите рулевую рейку с втулки / крепления и оставьте ее висеть, пока не снимете другие крепления и втулки.

• Предупреждение : Каждый раз, когда вы заменяете втулки, это всегда следует делать попарно или все во время одного обслуживания. НИКОГДА не устанавливайте только одну втулку, так как это серьезная проблема безопасности.

Шаг 4: Снимите втулку / опору поперечины со стороны пассажира .На большинстве автомобилей, не являющихся полноприводными, рулевую рейку удерживают два крепления. Тот, что слева (на изображении выше), обычно находится со стороны водителя, а два болта справа от этого изображения — со стороны пассажира.

Снятие болтов со стороны пассажира может быть непростым делом, если путь преграждает опорный стержень.

В некоторых автомобилях вам придется снять эту опорную поперечную балку, чтобы получить доступ к верхнему болту. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как снять крепления и втулки рулевой рейки со стороны пассажира.

Сначала снимите верхний болт. Используя ударный ключ (головку) и соответствующий торцевой ключ, сначала открутите верхнюю гайку, затем снимите болт.

Во-вторых, после снятия болта с верхнего крепления снимите гайку с нижнего болта, но пока не снимайте болт.

В-третьих, после снятия гайки возьмитесь рукой за рулевую рейку, продвигая болт через нижнее крепление. Когда болт выйдет наружу, рулевая рейка может вылететь сама по себе.Вот почему вам нужно поддерживать его рукой, чтобы он не упал.

В-четвертых, снимите монтажные кронштейны и поставьте рулевую рейку на землю.

Шаг 5: Снимите старые втулки с обеих опор . После того, как рулевая рейка ослаблена и отодвинута в сторону, снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление) опор.

• Совет : лучший способ снять втулки рулевой рейки — это ударить по ним шаровой головкой ударного молотка.

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о действиях, рекомендуемых производителем для этого процесса.

Шаг 6: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . После того, как вы удалили старые втулки, потратьте некоторое время на то, чтобы очистить внутреннюю часть креплений стальной мочалкой.

Это упростит установку новых втулок, а также улучшит фиксацию рулевой рейки, поскольку на ней не будет мусора.

На изображении выше показано, как должна выглядеть опора втулки перед установкой новых втулок для рулевой рейки.

Шаг 7: Установите новые втулки . Оптимальный способ установки новых втулок зависит от типа крепления. На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине (аналогично по конструкции подшипникам коренных крышек шатуна).

Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно установить втулки рулевой рейки для вашего автомобиля.

Шаг 8: Установите рулевую рейку на место.После замены втулок рулевой рейки необходимо снова прикрепить рулевую рейку под автомобилем.

• Совет : Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном тому, как вы ее снимали.

Выполните следующие ОБЩИЕ шаги, указанные ниже, но также следуйте инструкциям руководства по обслуживанию:

Установите опору со стороны пассажира: Поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт.После того, как оба болта будут вставлены в опоры, затяните гайки на обоих болтах, но пока НЕ ​​затягивайте их полностью.

Установите крепление на стороне водителя: После закрепления стороны пассажира установите крепление рулевой рейки на стороне водителя. Снова вставьте болт и медленно наденьте гайку на болт.

После того, как обе стороны установлены и гайки и болты соединены, затяните их до рекомендованного производителем значения момента затяжки. Это можно найти в руководстве по обслуживанию.

Снова подсоедините все электрические или гидравлические линии, прикрепленные к рулевой рейке, снятые вами в описанных выше шагах.

Шаг 9: Замените крышки двигателя и защитные пластины . Установите на место все кожухи двигателя и защитные пластины, которые вы сняли ранее.

Шаг 10: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

Шаг 11: Залейте жидкость в гидроусилитель руля. Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления. Запустите двигатель, еще раз проверьте жидкость рулевого управления с гидроусилителем и долейте ее, как указано в руководстве по обслуживанию.

Шаг 12: Проверьте рулевую рейку .Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо.

Время от времени заглядывайте снизу на предмет подтеков или утечек жидкости. Если вы видите утечку какой-либо жидкости, выключите автомобиль и затяните соединения.

Шаг 13: Тест-драйв автомобиля . Опустите автомобиль с подъемника или домкрата. После того, как вы проверили установку и дважды проверили затяжку каждого болта, вы должны пройти 10-15-минутный дорожный тест на своем автомобиле.

Убедитесь, что вы ведете автомобиль в обычных условиях вождения по городу, и ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать на бездорожье или в неровных дорогах.Многие производители рекомендуют сначала позаботиться о транспортном средстве, чтобы дать возможность новым подшипникам прижиться.

Замена втулок рулевой рейки не представляет большого труда, особенно если у вас есть необходимые инструменты и доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить за вас работу по замене втулок крепления рулевой рейки.

5 признаков неисправности промежуточного вала рулевого управления (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 25 июня 2020 года)

В системе рулевого управления каждого автомобиля есть нечто, называемое промежуточным валом рулевого управления.Промежуточный вал рулевого управления предназначен для удержания соединения рулевого механизма и рулевого колеса.

На одном конце промежуточного вала рулевого управления находится универсальный шарнир, который соединяется с рулевым редуктором, а другой универсальный шарнир — на другом конце, который соединяется с рулевым колесом.

Эти соединения позволяют поддерживать угол между этими двумя элементами. В результате колеса вашего автомобиля могут вращаться плавно и легко.

Top 5 Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

Важно всегда иметь исправный промежуточный вал рулевого управления.Если у вас неисправен промежуточный вал рулевого управления, продолжать движение на автомобиле будет небезопасно. Вы также можете подвергать опасности жизни других людей.

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправного промежуточного рулевого вала.

1) Странные звуки

Когда промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, одним из первых симптомов, которые обычно замечают люди, являются странные хлопающие или хлопающие звуки, исходящие из рулевого колеса каждый раз, когда они его поворачивают.

Звуки сначала будут небольшими и мягкими, но со временем станут громче и раздражительнее, если проблема не будет устранена. Каждый раз, когда вы слышите такие странные звуки, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы проверить его.

2) Сложность поворота

Более серьезным признаком неисправного промежуточного рулевого вала является затруднение при повороте рулевого колеса. Однажды вы пойдете на поворот, а затем внезапно заедете в рулевом колесе, когда вы его поворачиваете.

Из-за этого вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть колесо, а это может быть опасно. Если вам нужно приложить много усилий для выполнения основных поворотов, это замедлит вашу реакцию как водителя и, скорее всего, приведет к аварии.

3) Коррозия подшипников

Каждый промежуточный вал рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников. В этих подшипниках хранится смазка, которая закрыта. Смазка позволяет подшипникам иметь более длительный срок службы без необходимости их обслуживания.

Но поскольку промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, после высыхания смазки внутри на его поверхности образуется коррозия.

4) Неплотный наклон рулевого колеса

Многие современные автомобили имеют функцию наклона, встроенную в рулевое колесо. Эта функция позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса, чтобы им было удобнее работать. По мере регулировки наклона он должен фиксироваться после того, как вы выбрали желаемый угол.

Однако, если есть неисправный промежуточный вал рулевого управления или колонка, вы не сможете заблокировать рулевое колесо под выбранным углом.

5) Рулевое колесо не возвращается в середину

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления, колесо обычно после этого возвращается в центральное положение. Это считается элементом безопасности в любой системе рулевого управления с усилителем.

Однако, если колесо не возвращается в центральное положение после того, как вы убираете с него руки, проблема может быть в промежуточном рулевом валу или рулевой колонке.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого управления

Стоимость замены неисправного промежуточного вала рулевого управления составляет от 200 до 350 долларов США.Стоимость деталей составит от 100 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 200 долларов.

Если вы хотите заменить промежуточный вал рулевого управления самостоятельно, это сэкономит вам около 50% этой стоимости, но лучше, чтобы заменой занимался профессионал. Таким образом, вы знаете, что работа была сделана правильно.

Правила безопасного вождения — Калифорния DMV

Сигнализация

Всегда подавать сигнал при повороте налево или направо, смене полосы движения, снижении скорости или остановке.Сигнализация позволяет другим водителям, мотоциклистам, велосипедистам и пешеходам узнать ваши намерения.

Сигналы можно подавать руками и руками или с помощью сигнальных огней транспортного средства. Если при ярком солнечном свете сигнальные огни плохо различимы, используйте также сигналы из рук.

Мотоциклисты часто используют видимые сигналы рукой, чтобы сделать себя видимыми.Велосипедисты могут подавать сигналы правого поворота, держа правую руку прямо и указывая вправо.

Сигнал:

• За последние 100 футов до достижения поворотной точки (левый или правый поворот).
• Перед каждой сменой полосы движения. Проверьте свои зеркала, посмотрите через плечо и проверьте слепое пятно перед сменой полосы движения.
• По крайней мере, за 5 секунд до смены полосы движения на автостраде.
• Перед выездом на обочину или в сторону от обочины.
• При смене направления.
• Даже когда вы не видите других транспортных средств. Автомобиль, которого вы не видите, может внезапно появиться и ударить вас.
• Если вы планируете повернуть за перекресток. Включите сигнализацию, когда вы окажетесь на перекрестке. Если вы подадите сигнал слишком рано, другой водитель может подумать, что вы планируете повернуть на перекресток, и может выехать перед вами. Не забудьте выключить сигнал после поворота.

Рулевое управление

Рекомендации по рулевому управлению и положению рук различаются от автомобиля к автомобилю в зависимости от размера, возраста, скорости и маневренности автомобиля.Хотя не существует единственного правильного положения рук или способа управления, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) предоставила некоторые основные рекомендации.

Если вы думаете о рулевом колесе как о циферблате часов, поместите руки на 9 и 3 часа или немного ниже на 8 и 4 часа. Чтобы уменьшить травмы лица, рук и кистей рук в случае развернутой подушки безопасности, вы должны взяться за внешнюю часть рулевого колеса, костяшки пальцев должны быть на внешней стороне колеса, а большие пальцы рук вытянуты вдоль обода.

Не существует единственного правильного способа безопасного управления транспортным средством, но вот несколько методов рулевого управления, рекомендованных NHTSA:

• Рулевое управление из рук в руки — Этот метод рулевого управления также может называться рулевым управлением «тяни-толкай». При использовании этого метода рулевого управления ваши руки не пересекают лицевую часть рулевого колеса, и, следовательно, уменьшается вероятность травмирования лица, рук или кистей рук в случае срабатывания подушки безопасности.При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления поворота одна рука толкает колесо вверх, а другая — вниз.
• Ручное рулевое управление — Этот метод рулевого управления можно использовать при поворотах на малых скоростях, парковке или выходе из заноса. При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления, в котором вы поворачиваете, одна рука будет толкать колесо вверх, а другая рука отпустит его, протянет через другую руку, схватится за колесо и потянет вверх.
• Рулевое управление одной рукой –NHTSA рекомендует использовать управление одной рукой только при повороте задним ходом или при использовании органов управления автомобилем, требующих снятия руки с рулевого колеса. Единственное время, когда рекомендуется положение стрелки на 12 часов, — это когда автомобиль движется задним ходом при повороте, так как водитель должен повернуться на своем сиденье, чтобы увидеть путь автомобиля. Расположение рук на руле в положении «9 часов» и «3 часа» или немного ниже в положении «8 часов» и «4 часа» имеет решающее значение для баланса автомобиля.

Звуковой сигнал, фары и аварийные сигналы

Используйте свой рог

• Только при необходимости во избежание столкновений.
• Чтобы попытаться установить «зрительный контакт» с другими водителями. Вы можете нажать на звуковой сигнал, чтобы предупредить другого водителя, который может повернуться перед вами и вызвать столкновение.
• На узких горных дорогах, где вы не видите впереди своего автомобиля минимум на 200 футов.

Не используйте клаксон

• Если водитель или велосипедист движется медленно, и вы хотите, чтобы они ехали быстрее или не мешали вам.Водитель или велосипедист может оказаться не в состоянии безопасно двигаться быстрее из-за болезни, потери, опьянения или механических проблем с транспортным средством.
• Чтобы предупредить других водителей об ошибке. Ваш гудок может заставить их сделать больше ошибок или рассердиться и отомстить.
• Потому что вы, , можете сердиться или расстраиваться.
• Сигнал пешеходам, велосипедистам или мотоциклистам, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения. Помните, что ваш клаксон за пределами автомобиля звучит намного громче.

Звуковой сигнал может напугать других водителей. Безопаснее притормозить или остановиться, а не гудеть.

Используйте свои фары

• Если погодные условия требуют использования дворников, необходимо включить ближний свет фар.
• В любое время погодные условия (облака, дождь, снег, пыль, дым, туман и т. Д.) Мешают вам видеть другие транспортные средства.
• На небольших проселочных или горных дорогах, даже в солнечные дни.
• В темноте и когда видимость не позволяет четко распознать человека или транспортное средство с расстояния 1000 футов.
• Когда транспортное средство эксплуатируется с 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода .
• Если установлен нормативный (белый) дорожный знак, указывающий, что фары должны быть включены.
• Для увеличения видимости вашего автомобиля во время вождения — даже в ясные дни и особенно когда солнце низко над горизонтом.

Используйте свои аварийные сигналы

Если вы видите впереди столкновение, предупредите водителей позади вас, включив аварийные мигалки или быстро нажав педаль тормоза 3 или 4 раза.Вы также можете использовать ручной сигнал при замедлении и остановке.

Никогда не останавливайтесь на дороге, если это необходимо из соображений безопасности или соблюдения закона. Если вам нужно остановиться, начните торможение раньше, как сигнал машинам, идущим позади вас. Если ваш автомобиль сломался на дороге, убедитесь, что его видят другие водители. Если у вас возникла проблема с автомобилем и вам необходимо остановиться, соблюдайте следующие правила:

• По возможности съезжайте с дороги, вдали от движения транспорта.
• Если вы не можете полностью съехать с дороги, остановитесь там, где люди могут видеть вас и ваш автомобиль сзади.Не останавливайтесь на холме или на повороте.
• Включите аварийную сигнализацию, если вы не двигаетесь. Если в вашем автомобиле нет аварийных сигналов, можно использовать указатели поворота.
• Если это безопасно, поднимите капот, чтобы подать сигнал об опасности.
• Предупредите других водителей. Разместите аварийные самолеты или треугольники на расстоянии 200–300 футов за автомобилем. Это дает другим водителям время при необходимости сменить полосу движения. Будьте очень осторожны при использовании вспышек. Они могут вызвать пожар, особенно при использовании рядом с легковоспламеняющимися жидкостями.
• Если у вас нет аварийных сигнальных фонарей, следуйте правилам, перечисленным выше, и оставайтесь в автомобиле до прибытия помощи. Будьте осторожны с вашей безопасностью и держитесь в стороне от дороги.

Текстовые сообщения и сотовые телефоны

Запрещается управлять автомобилем, используя сотовый телефон или электронное устройство беспроводной связи для написания, отправки или чтения текстовых сообщений, мгновенных сообщений и электронной почты, если вам не исполнилось 18 лет и вы не пользуетесь сотовым телефоном или телефоном. электронное устройство беспроводной связи, спроектированное и сконфигурированное для голосовой и громкой связи, чтобы диктовать, отправлять или прослушивать текстовые сообщения при управлении транспортным средством.Хотя использование устройств громкой связи разрешено (кроме несовершеннолетних), водители должны свести к минимуму отвлекающие факторы, чтобы сосредоточиться на правилах безопасного вождения.

• Звоните за помощью только в экстренных случаях.
• Если ваш мобильный телефон звонит, не отвечайте на него. Позвольте вызову перейти на голосовую почту, если у вас есть эта функция.
• Если вам необходимо позвонить, перед тем как позвонить, осторожно съезжайте с дороги.
• Поддерживайте короткие телефонные разговоры или, если возможно, попросите пассажира позвонить.
• Если вы используете свое электронное устройство беспроводной связи:
  • Оно должно быть установлено на лобовом стекле, приборной панели или центральной консоли автомобиля.
  • Не мешает обзору дороги.
• Проведите по экрану или прикоснитесь к смонтированному электронному устройству.

Не используйте свой мобильный телефон:

• В опасных условиях.
• Для отвлекающих разговоров.

Несовершеннолетним запрещается использовать сотовый телефон или электронное устройство беспроводной связи, за исключением определенных чрезвычайных ситуаций (дополнительную информацию см. В разделе «Несовершеннолетние и мобильные телефоны»).

Car Talk Сервисный совет: Жидкость для гидроусилителя руля

<< Замена масла | Вращающиеся шины >>

Что это?

Проще говоря, жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, передающая усилие в гидроусилитель рулевого управления. Его обслуживание включает в себя слив или промывку старой жидкости для гидроусилителя рулевого управления с последующим добавлением свежей жидкости для гидроусилителя руля.

Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?

Совершенно верно. Жидкость — самый дешевый компонент вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Его изменение может помочь продлить срок службы других, более дорогих компонентов рулевого управления с гидроусилителем, таких как насос гидроусилителя рулевого управления и чрезвычайно дорогая рулевая рейка с усилителем.

Зачем мне это делать?

Со временем уплотнения, уплотнительные кольца и внутренние компоненты гидроусилителя изнашиваются. Когда они распадаются, они загрязняют жидкость гидроусилителя рулевого управления, из-за чего насос гидроусилителя работает более интенсивно (перекачивая небольшие куски вместо жидкости) и в конечном итоге выходит из строя.

Что будет, если я этого не сделаю?

В конце концов, ты проглотишь насос гидроусилителя руля. Его придется заменить за несколько сотен долларов, иначе у вас не будет гидроусилителя руля — и вы не сможете легко управлять автомобилем, оснащенным гидроусилителем руля, когда система гидроусилителя руля выходит из строя. Вы также можете повредить стойку, что потребует от вас получения небольшой ссуды на приобретение собственного капитала.

Если вы слышите воющий или стонущий звук при повороте рулевого колеса, вам следует проверить систему рулевого управления с усилителем.Ваш насос гидроусилителя руля может выйти из строя.

Кроме того, если вы заметили какую-либо утечку, вам обязательно нужно проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и убедиться, что она доливается. Из-за того, что закончилась жидкость, откажет и насос.

Car Talk Tip : Если вы много занимаетесь обслуживанием своего автомобиля и чувствуете, что хотите отремонтировать жидкость для гидроусилителя руля самостоятельно, вам все равно придется утилизировать старую жидкость должным образом. Чтобы узнать, как избавиться от опасных материалов там, где вы живете, посетите веб-сайт службы спасения 1-800-CleanUp / Earth’s 911.

иллюстрация Cars.com

<< Замена масла | Вращающиеся шины >>

Главный сервисный совет, страница

Почему трясется рулевое колесо?

«У меня трясется руль! безопасно ли водить машину? » Если у вас есть такой же вопрос, наша сервисная команда определенно видела его не раз.Шаткое рулевое колесо — одна из тех проблем, которые могут постепенно подкрасться к вам на дорогах Freehold и Toms River, поэтому, когда вы все же заметите, это может стать шоком. В большинстве случаев неустойчивое рулевое колесо вызвано несбалансированными или смещенными колесами. Однако вместо этого может быть виноват целый ряд других проблем.

Если вас беспокоит безопасность, специалисты сервисной службы Honda Universe могут ответить на такие вопросы, как «Почему у меня трясется рулевое колесо?» и посоветуйте дальнейшие действия по телефону. Прочтите наше руководство по определению причины дрожания рулевого колеса — и что вы можете с этим сделать.

Мой руль трясется — что происходит?

Почему трясется рулевое колесо? Если вы не можете выяснить это с помощью исследования, просто вызовите технического специалиста. Вы по-прежнему можете водить машину с трясущимся рулевым колесом, но это означает, что вам следует как можно скорее поговорить с опытным техником. Большинство неустойчивых рулевых колес связано с пятью следующими причинами:

• Несбалансированные колеса — Вес должен быть равномерно распределен между всеми четырьмя шинами.Если шины не разделяют вес поровну, вы почувствуете вибрацию автомобиля после смены шин или поворота. Эта проблема чаще возникает в автомобилях с облегченными системами подвески. Несвоевременное решение этой проблемы может привести к повреждению амортизаторов, стоек и других компонентов рулевого управления.
• Несоосность колес — Слишком быстрое движение по крупным выбоинам или железнодорожным путям может привести к смещению колес вашего автомобиля. Убедитесь в этом, осмотрев протектор шин.Если он кажется неровным, это значит, что выровненные колеса заставляют ваше рулевое колесо трястись.
• Плохие подшипники — Трение из-за неисправных подшипников или недостаточной смазки может вызвать шатание рулевого колеса. Если причиной являются подшипники, вы заметите, что тряска возникает только при повороте колеса. Чтобы решить эту проблему, вы можете смазать подшипники или запланировать обслуживание, чтобы заменить их в случае повреждения.
• Проблемы с подвеской — Изношенные или незакрепленные детали в системе подвески или несбалансированный приводной вал могут вызвать тряску.Хотя эти проблемы легко исправить, отсрочка их может быстро привести к более серьезным повреждениям.
• Проблемы с тормозами — Рулевое колесо, которое трясется только при нажатии на тормоз, наиболее вероятной причиной является проблема с тормозами вашего автомобиля. Чтобы устранить проблему, запланируйте обслуживание по замене тормозных колодок.

Подробнее Сервисное обслуживание Honda с Honda Universe

Мы часто слышим от водителей из Джексона и Брикского района о загадочных проблемах с автомобилем. «У меня трясется руль» — лишь одно из многих! Независимо от того, водите ли вы компактный автомобиль или кроссовер, узнайте больше о соблюдении графика технического обслуживания Honda и замене изношенных деталей, а также о финансировании ремонта автомобиля.Закажите оригинальные запчасти OEM через Интернет или позвоните в свой местный сервисный центр Honda Universe.

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтром:

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтром:

Хонда Вселенная 40.

замена, установка цепи ГРМ своими руками

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 1.8k. Опубликовано 29.04.2020

Движки ЗМЗ406 используют на разных транспортных средствах компании ГАЗ, а блок ГРМ у этих движков имеет двухрядную цепь. Подобные двигатели внутреннего сгорания можно найти на автомобилях Волга или ГАЗ 31105. Часто причиной шума моторов ЗМЗ406 становится неисправность цепи ГРМ. На ней появились трещины, сколы. Поэтому важно вовремя предупредить момент срыва цепи и установить новую цепь.

Особенности конструкции

Двигатель ЗМЗ406 – это мотор с четырьмя цилиндрами и 16-ью клапанами. Выпускает моторы открытое акционерное общество «Заволжский моторный завод». Предназначен для установки в легковые транспортные средства и микроавтобусы. Серийно стал выпускаться только с 1997 года, хотя первые прототипы появились еще в 1992.

Блок цилиндров в моторе из чугуна для лучшей жесткости и надежности. Массы поршня и поршневого пальца уменьшены и вместе с коленвалом сделаны из качественного материала. Используются гидротолкатели клапанного механизма, благодаря чему не нужно регулировать зазоры.

Технические характеристики даны в таблице:

Внимание! Технические характеристики ЗМЗ являются номинальными. Для каждой модификации необходимо смотреть книгу по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ ЗМЗ проводится один раз на 100 тысяч километров. Через каждые 30 тысяч километров необходимо контролировать состояние ГРМ. Порванная цепь может погнуть клапана. Тогда ремонт обойдется в несколько раз дороже, чем просто смена ремня ГРМ ЗМЗ.

Где расположена цепь

Подобраться к цепи ГРМ не так просто. Потребуется полный разбор двигателя. А это серьезный процесс. Если автовладелец не разбирается в конструкции ГРМ, то рекомендуется обратиться в сервис-центр. Давайте глянем на схему расположения ремня ГРМ.

Сам же ремень установлен на коленвале и распредвале. Когда вращается шкив, затем вращение передается распредвалам. А регулировка натяжки совершается благодаря успокоителю внутри агрегата.

Если работа успокоителя нарушена, устройство неисправно, то ремень может перескакивать с одного на три, четыре зуба. Работа движка будет нестабильной, а износ агрегата увеличится с каждым километром.

Характерные неисправности

Обычными поломками движка ЗМЗ 406 являются:

• перегрев мотора ЗМЗ. Причинами перегрева становятся неисправный термостат. Забитый теплообменник тоже может заставлять мотор перегреваться, так как масло не может нормально циркулировать по системе и охлаждать работающие механизмы внутри конструкции;
• повышенный расход смазывающего средства ЗМЗ. Износились маслосъемные кольца и сальники клапанов. Бывает так, что протекает крышка лабиринтного маслоотражателя. Понадобится демонтировать ее и промазать герметиком;
• умирающие катушки зажигания создают провалы в тяге. Частая проблема движков ЗМЗ;
• агрегат троит. Дело в свечах и катушках.

Выше перечислены частые неисправности движка ЗМЗ в общем. Давайте посмотрим какие поломки бывают.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Симптомами поломки ГРМ ЗМЗ становятся шумы во время холостых оборотов. Повышается расход горючего. Система ГРМ работает не стабильно. Появляются хлопки в коллекторах впуска и выпуска. Новички зададут вопрос: «Почему так происходит? Что сделать, чтобы оптимизировать расход топлива и избавится от шума?».

Если тепловые зазоры ЗМЗ не соответствуют норме в определенной фазе, то клапана не будут открываться и закрываться, когда нужно. В этом случае ломаются гидрокомпенсаторы. Перегрев отрицательно влияет на цепи и зубья шестерен. Металл трескается, лопается и ломается.

Если на теле цепи ГРМ есть трещины и сколы, то поможет только замена цепи ГРМ.

Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ 406

Чтобы сделать смену цепи ГРМ ЗМЗ своими руками понадобятся инструменты, материалы, купленные в специализированном магазине. А транспортное средство поставить, чтобы дать возможность подойти к капоту и спереди, и сбоку.

Придется разбирать двигатель. Поэтому автовладелец одевает робу и перчатки.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Какие инструменты для смены цепи ГРМ в ЗМЗ будут нужны:

• ключи рожковые;
• шестигранники;
• прямая и крестовые отвертки;
• молоток;
• WD 40, если есть следы коррозии;
• зубило и съемники;
• динамометрический ключ.

Все соединения ГРМ, покрытые коррозией или пылью, грязью пройти WD 40 и оставить на минут пять, чтобы раствор въелся в металл. Потом будет легче откручивать болты автовладельцу.

Автовладельцу понадобиться купить следующие материалы:

• металлическую цепь ГРМ ЗМЗ в комплекте;
• масло 5W30;
• антифриз;
• фильтрующее устройство.

Покупка этих комплектующих ГРМ обязательно, так старые будут удалены автовладельцем при разборе двигателя.

Слив антифриза из системы

Теперь нужно слить охлаждающую жидкость. Для слива, нужно сделать следующие шаги:

1. Снять защиту движка ЗМЗ 406.
2. Удалить брызговик.
3. Подготовить емкости для слива жидкости.
4. Выкрутить пробку, которая находится снизу радиатора.
5. Подставить емкость и дождаться, пока антифриз не сольется.

Выльется около 10 литров. После того, как отверстие станет сухим можно переходить к начальному этапу разборки ЗМЗ 406.

Внимание! Если открутить пробку, то хлынет большой напор жидкости. Поэтому емкость должны быть глубокой, чтобы в брызгах не растерять часть антифриза ЗМЗ 406. А, если автовладелец желает, чтобы дело пошло быстрее, то он может открутить в расширительном баке пробку.

Начальный этап разборки

Теперь автовладелец может приступать к начальному этапу. Эти действия выполняются перед установкой отметки на моторе ЗМЗ.

1. Снять передний фартук.
2. Демонтировать решетку радиатора.
3. Демонтировать патрубки и ослабить хомуты.
4. Снять ремень насоса гидроусилителя ремня, если есть.
5. Провести демонтаж ремня генератора и насоса. До того, как выполнить процедуру немного ослабьте его.
6. Снять крышку клапанов, выкрутив крепежи. Крышку необходимо уложить так, чтобы в нее ничего не попало.
7. Открутить крепления муфты и демонтировать крыльчатку с муфтой.
8. Вынуть насос.
9. Разъединить датчик на коленвале и убрать его.
10.  Разобрать шкив коленвала и вытащить поддон.

Теперь необходимо приступать к следующей процедуре окончательной разборки цепи ГРМ.

Окончательный демонтаж цепи привода

Чтобы полностью снять цепь ГРМ ЗМЗ, автовладельцу надо будет сделать следующие шаги:

1. Демонтировать крепление натяжителя.
2. Снять верхний комплектующий, а потом нижний.
3. Вынуть корпус.
4. Снять защиту цепи. Это семь болтов, которые потребуется открутить. Здесь необходимо быть аккуратным, чтобы не задеть прокладки ГБЦ.
5. Когда будет откручен болт натяжителя сверху, необходимо будет удалить рычаг, затем снять звездочку.
6. Извлечь успокоитель ремня ГРМ ЗМЗ.
7. Открутить болты крепления шестеренки.
8. Слегка выгнуть стопорную пластинку. Придержать промежуточный вал.
9. Посредством отвертки снять шестеренку и нижний край цепи.

Снять шестеренку номер 2 можно только посредством съемника.

Проведение сборки

Когда ремень ГРМ снят, нужно промыть его. После снятия нагара и грязи, необходимо осмотреть устройство ГРМ ЗМЗ 406. Замерить ремень. Должен быть не длиннее своего размера. Если размер его больше на 2 см, то следует заменить механизм на новый.

На ремне ГРМ не должно быть никаких трещин, сколов, вмятин. После осмотра цепи, автовладелец должен осмотреть следующие комплектующие:

• втулки. Без задиров и износа. Если есть хоть малейшие намеки на помятое состояние, то лучше заменить;
• шестеренки. При сколах и механических повреждениях следует менять;
• успокоители цепи проверяются по предыдущему пункту;
• звездочки натяжителей. Проверяются по предыдущему пункту.

Внимание! При капитальном ремонте движка ЗМЗ, нужна установка меток.  Подобные процедуры увеличивают жизнь движка и мощность.

После смены цепи перед началом сборки необходимо сделать так:

1. Крутить коленвал, пока первая насечка не установится вверху.
2. Удостовериться о наличии поршня в первом цилиндре вверху.
3. Монтаж успокоителя без затяга.
4. Промазать нижнюю часть ремня ГРМ моторным смазывающим средством ЗМЗ.
5. Цепь одеть на шестеренку коленвала и ведомую.
6. Штифт ее должен оказаться в отверстии промежуточного вала.
7. Удостовериться в том, что метки шестеренки и блока мотора ЗМЗ на одном и том же месте.
8. Крутить болты крепления шестеренки до упора.
9. Предварительно установить стопорные пластины.

При затяжке автовладелец должен работать динамометрическим ключом. При закручивании без его помощи могут возникнуть проблемы при эксплуатации движка ЗМЗ. Сила, которую прикладывают к затяжке должна равняться 22\2,5Нм.

Теперь нужно загнуть стопорную пластину. Надавить на рычаг натяжителя, чтобы проверить совпадают метки или нет. Теперь нужно будет вкрутить болты крепления успокоителя и промазать верхнюю часть механизма смазывающим средством.

Метки ГРМ и затяжка

Для продолжения затяжки цепи газораспределительного механизма, сделать нужно будет следующее:

1. Натягивать цепь, вращая коленвал в правую сторону по кругу.
2. Установить и фиксировать положения коленвала и промежуточного. Они не должны прокручиваться.
3. Демонтировать шестерню с распредвала.
4. Надеть на шестеренку ремень ГРМ.
5. Обратно установить ее и провернуть распредвал по кругу в правую сторону.
6. Удостовериться, что штифты находятся в нужном отверстии шестеренки.
7. Провести монтаж крышки ремня ГРМ.
8. Установить жидкостный насос.
9. Обратно установить шкив коленвала и натяжители.
10. Затянуть, предварительно поставив машину на ручник. Перевести селектор передач в пятое положение. Совершая затяжку таким образом автовладелец облегчает себе работу.
11. Провести затяжку храповика.
12. Поставить крышку блока цилиндров, нанеся слой герметика.
13. Установить газоотвод.

Теперь можно пробовать заводить движок ЗМЗ 406. Должны исчезнуть шумы и нестабильная работа движка.

Заключение

При правильной переборке механизма ЗМЗ, автовладелец получит стабильную работу мотора. Если самостоятельно автовладелец не сможет этого сделать, то лучше обратиться в наш сервис-центр.

Замена цепи грм Peugeot 406. ЗМЗ 406 замены цепи грм. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена цепи грм Peugeot 406

Памир

уменя газель 406 дв пробег330т еще неменял цепь надо менять двиг не шумит

Бульба

У моего друга с цепью грм на пежо до сих пор все в ажуре ) согласен на 8 клапанной калине проездил 54 тысячи порвался поставил другой он проездил 55 тысяч друг также на 8 клапанной проездил 53 тысячи короче после 50 тысяч игра в рулетку порвется не порвется)

Шестак

‘Техника безопасности? Не. Не слышал’… глядя на то как пихаем мост ногой, пока машина висит на хайджеке, а сам при этом под машиной.

Жалал Гуламирян

Смотрел оба видео проедся с 2.2 турбо в купе, очень интересно )) Про цепь грм куча инфы в инете )))

Beauvais

От души брат.четко

Dean

тот самый момент когда нельзя использовать ударный гайковерт не говоря постукивание по коленвалу который написано по мануалу

Нешитова Шынар

Редкие трудности с цепью грм это еще что 😉 ого, неожиданно оказалось, что дизайн самый противоречивый из всего, что я снимал в обзорах)

Камжанова Таша

у меня на калине ремень грм прошел 60 тыщ поменял только из-за перестраховки, начитавшись и насмотревшись вот таких вот видео типа ‘ай, всё пропало’ :). а так — был в отличном состоянии. ремень генератора поменял на 71! тыще и то только потому что загудел ролик. а ремень — в отличном состоянии.

Идель Куталин

Уменя механический натяжитель ремень также равномерно вращается просто зависит от натяжения.мы же незнаем с какой силой натягивает автоматический?,

Пол

Добрый день, подскажите пожалуйста! На двигателе ОМ615 от ТНВД к воздушной заслонке на колекторе идет система тяг, есть ли в них какая-то регулировка?

Арутюнян

Спасибо мне помогло!!! Периодические геморрои с цепью грм уже задолбали,

Уорнер Цалапов

Что репостить надо?

Перезовский Вовк

Молодцы в салоне. Про ремень ничего не сказали.

Dennys

У друга и без цепи грм на пежо 406 много чем заняться можно ) Можно ваш телефон для связи

Элеонора Альмевская

Нижнюю тебе переварю

Пальмира Хобаева

Скажите пож. хондв цивик 120000 начал шуметь в районе цепи и горит лампа давления масла. Через какое то время все пропадает и лампа давления тухнет и все ок. Потом опять начинается. Куда копать???

Тевриз

Мне приятель сказал и без цепи грм на peugeot полно чем заняться можно! Вопрос если фазики не по меткам поставить. Машина будет работать?

Иршат

братва! вообщем-то проблема такова, форик 97 год 2.0 s turbo. помогите пожалуйста! машина троит масло не жрет. утечек нет! был на диагностике показало валюметр! взял поменял, все ровно троит черный выхлоп, поменял дросель, чистил датчик холостого хода, катушку, свечи с провадами менял, по ездил около трех часов все равно так же. В чем еще причины может быт?

Похожие видео по ремонту

Цепной привод ГРМ. Замена цепи ГРМ Газель в Санкт-Петербурге

Почему нужно менять цепь ГРМ

Механизм ГРМ на Газели одно из самых высоконагруженных частей двигателя, который подвержен естественному износу. Привод ГРМ состоит из двух двухрядных цепей, двух роликов натяжителей и комплекта звезд. В процессе работы все эти элементы работают в сопряжении, в результате имеют равномерный износ. Однако самым слабым звеном, является непосредственно сама цепь, внезапный разрыв которой может доставить  большое количество неприятностей. По мимо замены самой цепи приходится менять еще и переднюю крышку двигателя, обрыв часто становится поломки последней. Ресурс цепи на Газели как правило от 100 000 до 150 000 километров. Хотя нередки случаи выходящие из этих границ.

Причины выхода  из строя цепи ГРМ на Газели

Основными причинами, которые способствуют выходу из строя цепи ГРМ

• естественный износ
• качество моторного масла
• интервалы замены моторного масла
• манера езды

Конечно же основной является –  естественный износ.  Чем больше эксплуатируется Газель тем конечно быстрее наступит момент замены цепи. Момент замены цепи в реальной жизни трудно строго регламентировать по пробегу или сроку, который зависит от множества факторов. Однако есть определенные признаки которые указыват на необходимость обратить внимание на этот узел.

Признаки необходимости замены цепи ГРМ у Газели

Но даже несмотря на неплохие эксплуатационные характеристики, при постоянной работе Газели Вы можете столкнуться с проблемами с цепью. И вот какие симптомы здесь должны насторожить Вас в первую очередь:
— шум из двигателя на холостом ходу, на оборотах пропадает
— шум из двигателя на сбросе газа
— неравномерная работа двигателя, плохой запуск
— двигатель не развивает мощность, большой расход топлива
В любом из указанных случаев  необходимо обратиться за помощью к профессионалам и произвести тщательную диагностику автомобиля.

Сколько времени займет замена цепи ГРМ Газели?

Процедура замены цепи ГРМ на Газели на СТО Петроавтотранс занимает порядка 5 часов. Перед заменой цепи советуем подъехать на диагностику и бесплатную консультацию мастера моториста.

Чтобы записаться на консультацию или замену цепи ГРМ

позвоните по телефону +7(812) 425-68-48

Полезные статьи на тему замена ГРМ

Замена ремня ГРМ Пежо 406

Ремень газораспределительного механизма Peugeot 406 служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительным валам. Износ и/или повреждение ремня ГРМ приводит к появлению посторонних шумов под капотом, неравномерной работе двигателя, появлению на приборной панели сигнальной надписи “Antipollution faulty”. Данная надпись указывает на неравномерную работу двигателя, и может быть вызвана различными причинами, в том числе, износом ремня ГРМ.

Все работы по замене ремня ГРМ Peugeot 406 производятся на подъемнике.
Снимите переднее правое колесо и переднюю часть защиты двигателя (“локер”). Снимите ремень вспомогательных агрегатов, расположенный в нижней части двигателя, для этого нам понадобится квадрат 10х10, чтобы оттянуть автоматический натяжитель и демонтировать ремень.

Далее открутите болты крепления верхней части крышки ремня ГРМ и снимите верхнюю часть. Для этого нужно открутить 3 шестигранника сверху, 2 снизу, и еще 2 гайки посередине.

Для демонтажа старого ремня ГРМ необходимо, вращая коленчатый вал ключом на 22, совместить отверстия на распределительных валах с отверстиями в ГБЦ, и отверстия на шкиве коленчатого вала с отверстием в блоке цилиндров, и вставьте в них для фиксации спицы или штифты подходящего диаметра.

Далее открутите болт крепления шкива коленчатого вала, болт затянут крепко, так как, необходима надежная фиксация массивной детали на вращающемся валу. После выкручивания болта снимите шкив (синим цветом помечено место, куда попадает штифт, фиксирующий коленчатый вал)

Ослабьте ключом на 13 ролик-натяжитель ремня ГРМ, и снимите ремень. Снимите ролик-натяжитель и обводной ролик. В случае необходимости стоит заменить ролики, так как, их гуммированная поверхность так же изнашивается.

После установки роликов наденьте ремень ГРМ (лучше начать сверху, с распределительных валов). Далее роликом-натяжителем натяните ремень, для этого необходим квадрат 7х7, после натяжки зафиксируйте болт на ролике ключом на 13.

Установите на исходное место шкив коленчатого вала (шпонка допускает только одно положение шкива, по-другому его не поставить) затяните болт крепления шкива (для надежной фиксации, можно капнуть на болт резьбовым клеем).
Для проверки правильной работы всех механизмов, стоит сделать несколько оборотов коленчатого вала, чтобы проверить отсутствие контакта поршней с головками клапанов. В случае наличия биений, необходимо провести регулировку положения распределительных валов относительно коленчатого вала.

Видео замены

Замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот 406 двигатель

Тема статьи — грм змз Речь пойдет о комплекте с двухрядными цепями.

Рекомендуем: Замена роликов УАЗ Патриот евро 4 с кондиционером

Когда приезжает на замену грм стандартная машина, это. Когда приезжает УАЗ патриот на 33 колесах или медицинская газель с тонной аппаратуры сверху сухой массы, это другое. На вопрос, что поставить?

Однорядную цепь, двухрядную или оставить чудесную зубчато-пластинчатую конструкцию? Ответ однозначный: двухрядные цепи. Но на рынке наступила патовая ситуация, когда ничего приличного нет, а машины делать. По этой причине был рожден комплект грм змз,который я предлагаю вашему вниманию.

На данных двигателях своими руками я поменял несколько десятков грм и достаточно хорошо представляю себе ситуацию по своему региону Санкт-Петербург и окрестности.

Но у них есть своя неувязочка.

Характеристики: Гидронатяжитель ЗМЗ цепи ГРМ (однорядной) в упаковке ЗМЗ

Почти каждый комплект был индивидуален. Не было одинаковых комплектов. Неплохие комплекты выпускает Русмаш, но они не делают регулируемых звезд. Лучшими, на мой взгляд, являются комплекты Родоса-М Медведев И.

Сегодня есть, а потом пару месяцев может быть провал в поставке. Иногда и. Исходя из этих причин, было принято решение собрать комплект для клиентов и сервисов, на который можно давать приличную гарантию, а главное отвечающий современным техническим требованиям.

И еще попытался реализовать то, о чем просили со всей россии. В комплект должно входить ВСЁ, что может понадобиться для замены, включая манжету, прокладки, полукольца и даже дополнительно можно заказать комплект химии для монтажа.

То есть, чтобы провести капитальный ремонт газораспределительного механизма и на очень долгое время об этом забыть. В расширенном варианте набор дополняется баллоном очистителя тормозов, герметиком и фиксатором резьбы средней степени. Это все то, что мной применяется при замене грм на данных двигателях.

Грм змз , ситуация

Очень многое из данного списка я уже отдельно расписал на страницах сайта. Остановлюсь на тех моментах, которые ранее не встречались или являются достаточно важными при замене грм. Из запчастей может понадобиться помпа и промвал. Но если помпу можно потом всегда поставить за пару-тройку часов, то замена промвала, это по новой, полная разборка грм.

Однорядный комплект ГРМ

Не понадобиться — хорошо, понадобиться — будете знать где купить. Ревизия проводилась на 50 и тыс км пробега. Что находится в пределах погрешности. Меня данный результат удовлетворил. Когда данный комплект я ставлю своими руками, я даю гарантию от 3 месяцев до полугода без ограничения пробега, в зависимости от остального состояния двигателя.

Конечно, когда речь идет о нашей бескрайней родине, такие гарантии были бы глупостью с моей стороны. Но надеюсь, что это отображает для клиентов примерную надежность комплекта.

Виды работ :

Например, клиент хочет переклепать мерседовские цепи, поставить другие звезды или натяжители. В таком случае цена комплекта обсчитывается индивидуально и никаких гарантий с моей стороны конечно уже быть не. Как я уже говорил выше меня лично подобный подход других производителей и раздражает и вызывает непонимание.

ВИДЕО: УАЗ Патриот. Замена ГРМ. Всё «по-чесноку». Часть 1

Поэтому главные компоненты данного набора неизменны. За год продаж, по сравнению с первичным фото я изменил только натяжители цепей.

Рекомендуем: Капитальный ремонт двигателя змз 409 на УАЗ Патриот

Заменив в комплектах натяжители с индикатором износа, на обычные без индикатора того же производителя. Который может понадобиться через несколько лет эксплуатации.

Различия в приводе распредвалов ЗМЗ, зубчатые и втулочные цепи ГРМ, замена цепей.

Да и ценообразование комплекта вещь тоже немаловажная. Грм змзситуация На данных двигателях своими руками я поменял несколько десятков грм и достаточно хорошо представляю себе ситуацию по своему региону Санкт-Петербург и окрестности. Грм змзмой вариант Содержание комплекта: Немецкие цепи Метеор 4 звезды русмаш.

Звезды распредвалов на конусах моего производства.

Смотрите также: Почему нет давления масла в двигателе УАЗ 417

Башмаки натяжителей Русмаш или Родос-М Натяжители 2шт. Вопрос-ответ Какую гарантию вы даете на данный комплект? Возможно или нет приобретение части данного комплекта? Меняются или нет комплектующие в данном наборе?

Замена цепи ГРМ газ 3110 змз 406

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6»,

головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Снимите радиатор системы охлаждения.

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

5. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга и снимите шланг.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

8. Снимите водяной насос.

9. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации).

12. Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.

Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя.

Затем выньте гидронатяжитель.

13. Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.

17. Выверните два болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.

18. Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов.

Снимаем шкив коленчатого вала.

Крышку цепи можно снять, не снимая головку блока. Но при этом возможно повреждение прокладки головки, так как при ее установке на верхний торец крышки был нанесен клей-герметик.

Вместе с тем, устанавливая крышку на место, трудно добиться точной центровки манжеты на втулке коленчатого вала, что приведет к ее быстрому износу.

Поэтому разбирая привод газораспределительного механизма, снимайте головку блока (см. Замена прокладки головки ЗМЗ-406 ГАЗ-3110).

Головкой на 14 отворачиваем четыре болта крепления усилителя картера сцепления к блоку.

Ключами на 14 и 17 отворачиваем два болта крепления усилителя к картеру сцепления

и снимаем усилитель.

Отворачиваем головкой на 13 четыре гайки и ключом на 12 одиннадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Аккуратно, стараясь не повредить прокладку, снимаем поддон со шпилек и кладем на балку.

Шестигранным ключом на 6 отворачиваем 7 винтов крепления крышки.

Поддев отверткой, снимаем крышку цепи.

Снимаем верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала.

Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака гидронатяжителя верхней цепи

и снимаем башмак.

При необходимости ключом на 14 отворачиваем удлинитель оси башмака.

Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака нижнего гидронатяжителя и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем края стопорной пластины.

Отверткой, удерживая звездочку промежуточного вала, ключом на 12 отворачиваем два болта.

Снимаем звездочку вместе с нижней цепью с оси промежуточного вала.

Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем успокоитель нижней цепи.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Перед сборкой привода газораспределительного механизма очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и крышки цепи от остатков прокладки и герметика.

21. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.

22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.

23. Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.

24. Замените поврежденные успокоители цепей.

25. Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.

26. Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ.

Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.

Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.

При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

30. Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.

Затяните болты моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.

31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления успокоителя цепи.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров

34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью.

Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Вверните болт 1.

Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.

Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.

Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны.

Метка «А» должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра.

Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала.

Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.

Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Метка «А» на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

Остальные валы при этом поворачиваться не должны.

Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.

Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.

Установите успокоитель 7.

35. Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, тонкий слой герметика.

При установке крышки цепи проследите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

36. Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей. Установите шкив коленчатого вала.

Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.

При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.

37. Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3).

Проверьте совпадение меток.

38. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика.

Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м).

Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания.

Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

40. Установите снятые ранее навесные агрегаты.

Один из видов привода ГРМ в двигателях внутреннего сгорания — это цепь, которая движется по зубчатому колесу коленчатого вала, приводя в движение зубчатые колеса распредвалов. В зависимости от типа двигателя и ряда других факторов, например частоты вращения коленчатого вала, разрыв цепи ГРМ может оказать негативное влияние на работу автомобиля и привести к серьезным последствиям, вплоть до дорогостоящего ремонта двигателя.

В цепном приводе к дополнительным элементам, ответственным за его правильную работу, относятся направляющие (или так называемые успокоители) и гидравлические натяжители. Они призваны повысить эффективность работы двигателя и предотвратить такие последствия износа цепи, как смещение фаз. Система ГРМ — это сеть взаимосвязанных компонентов, поэтому выход из строя одной детали может представлять большую опасность и повлечь за собой неисправность других. В отличие от ремня ГРМ, который может внезапно выйти из строя, если его не заменить в срок, установленный изготовителем транспортного средства, неисправность цепи проявляется гораздо раньше.

«Разрыв цепи ГРМ может привести к повреждению клапанов, поршней, искривлению направляющих, шатунов, распредвалов и даже повреждению головки блока цилиндров двигателя. Все зависит от того, исключен ли в двигателе риск столкновения поршней с клапанами — в ряде агрегатов отсутствие синхронизации в работе ГРМ не приводит к их столкновению. Размер ущерба зависит не только от конструкции блока, но и от частоты вращения коленвала в момент обрыва привода ГРМ. Как правило, чем выше обороты, тем серьезнее повреждение», — объясняет Томаш Охман из компании SKF.

Разрыву цепи — если он не вызван заводским дефектом — предшествует ее чрезмерный износ. Признаки такой неисправности мы распознаем в первую очередь по слишком громкой работе ГРМ на непрогретом двигателе. Звук, который в этом случае сопровождает работу двигателя, напоминает треск или стук, причиной которого, как правило, служит неисправный натяжитель или чрезмерное растяжение цепи, которое нормально работающий натяжитель не в состоянии компенсировать. Это может привести к ударам цепи о корпус, который ее защищает, или об успокоитель. Интенсивность звучания увеличивается вместе с увеличением оборотов коленвала двигателя. Чтобы проверить это, необходимо несколько раз нажать на педаль газа. После прогрева блока до рабочей температуры звук может немного ослабнуть.

Растяжение цепи также может привести к смещению фаз газораспределения, что проявляется в неровной работе двигателя, слабой реакции на добавление газа, а также в более высоком, чем обычно, расходе топлива. Разрыв чрезмерно изношенной цепи происходит обычно в момент ее натяжения, например, при увеличении оборотов на движущемся на подъем автомобиле. Изношенная цепь может разорваться и в случае буксировки автомобилем прицепа большой массы, который создает высокую нагрузку на двигатель и систему передачи крутящего момента. Как же обслуживать цепной привод, чтобы предотвратить возникновение подобных ситуаций?

При выполнении монтажа автомастерские должны помнить о необходимости устанавливать блокировки распредвалов или коленвала (либо и того, и другого одновременно), предназначенные для данной модели двигателя. Установка неподходящего типа блокировки может привести к смещению фаз газораспределения, а также к возникновению в памяти ЭБУ ошибок, относящихся к положению распредвалов и коленчатого вала. В этом случае двигатель будет работать неправильно, а цепь изнашиваться значительно быстрее.

«Большинство цепей ГРМ требует постоянного смазывания, так как они работают в моторном масле, которое питает также гидравлические натяжители. В связи с этим исправность ГРМ напрямую зависит от качества и чистоты масла. Еще один ключевой момент — это использование проверенных запчастей. Например, продукции компании SKF — в состав наших комплектов входят цепь, натяжители, успокоители, шкивы, подшипники скольжения и все необходимые уплотнения и крепёж, что позволяет выполнить комплексную замену с помощью продукции одной компании, без необходимости заказа дополнительных элементов», — резюмирует Томаш Охман.

Разбирая причины, по которым в современных двигателях гнет клапана, мы определили, что это происходит, когда выходит из строя привод газораспределительного механизма (ГРМ). А точнее — рвется ремень или растягивается цепь ГРМ, в зависимости от того, какой привод у этого механизма, ременной или цепной. В нашей сегодняшней статье мы обсудим, какой же из указанных приводов ГРМ надежнее.

Ремень или цепь

Многие водители задаются вопросом, что лучше цепь или ремень ГРМ. Ремни стали устанавливать в автомобили не так давно. Их делают из резины, поэтому изделия не подвержены коррозии.

Ремень ГРМ, его преимущества и недостатки

Главное преимущество ремня ГРМ — эластичность. Это свойство позволяет ему эффективно гасить колебания, которые возникают во время кручения. Кстати, если вспомнить цепь, то именно крутильные колебания являются основной причиной того, что сокращается ресурс распределительных валов.

Во время работы ремня ГРМ не слышно никаких посторонних звуков. Он не нуждается в смазке или других особых условиях. Мало того, если данный элемент есть в конструкции двигателя, необходимость прогрева нивелируется.

Если у вас установлен ремень ГРМ, его очень просто проверить на пригодность. Потрескавшаяся поверхность или обрыв явственно свидетельствует о неисправности. Другое дело цепь, чтобы найти в ней дефект нужно потратить немало времени и сил.

Ещё один плюс ремня ГРМ заключается в том, что его использование позволяет сделать мотор намного компактнее. Вес цилиндров также уменьшается, что влияет на общую массу авто и делает его более удобным в управлении.

Но минусы у ремня ГРМ тоже есть, и забывать о них не стоит. Во-первых, он плохо переносит минусовые температуры. Вода и масло также могут нанести ему существенный ущерб. Во-вторых, его приходится периодически менять. В-третьих, когда нагрузка превышает норму, он начинает проскальзывать.

Неудивительно, что ремень ГРМ опытные эксперты рекомендуют менять хоты бы раз на 100 000 километров. В мануале по эксплуатации указаны более точные цифры. В общем, этот показатель редко превышает отметку в 150 тысяч. Хотя исключения бывают.

Что с цепью

Казалось бы, весомые преимущества на стороне ремня, но цепь ГРМ совсем не так проста, как кажется. Во-первых, она проверена временем. Во-вторых, более долговечна. В действительности ресурс цепи практически безграничен, если её правильно эксплуатировать.

Современные технологии позволяют легко нивелировать все недостатки цепи ГРМ. К примеру, хорошая звукоизоляция позволяет забыть о надоедливом бряцании. В дорогих машинах, вы по никогда не узнаете, стоит у вас цепь или ремень.

К сожалению, автостроители в угоду современным веяниям и с целью повышения экономии делают цепи однорядными. Из-за этого они чаще рвутся, причём в самые неподходящие моменты.

Интересно, что старые двурядные цепи могли продолжать работу даже при обрыве одного ряда. Конечно, необходимо было в ближайшее время подъехать в сервисный центр, но машина не останавливалась посреди дороги.

Пожалуй, именно из-за того, что производители стали использовать однорядную технологию, ресурс цепи уменьшился в несколько раз, приравнявшись данным параметром к ремню ГРМ.

Казалось бы, использование однорядных цепей ГРМ в сравнении с ремнями крайне невыгодное предприятие. Но это не совсем так. Дело в том, что никакие внешние факторы навредить ей не могут. Воду, лёд, снег и минусовые температуры цепь выносит без каких-либо нареканий.

Ещё один неоспоримый плюс цепи ГРМ — отсутствие растяжения. Результат более чем положительный. Даже когда двигатель работает на предельных оборотах, фазы газораспределения функционируют как часы.

Ремень против цепи

Казалось бы, что плюсы ремня ГРМ значительно превышают преимущества цепи. Но если это так, почему ведущие машиностроительные заводы делают всё по старинке? Возьмём, к примеру, немецкий бренд Volkswagen. Данная компания практически полностью перешла на ремни, но до сих пор использует старую технологию при сборке моторов EA888.

Мало того, известны случаи, когда производители пытались совместить ремень и цепь! Первопроходцами являются инженеры компании Audi. Они создали целей ряд двигателей-гибридов.

Функции цепи и ремня в гибридных двигателях распределились следующим образом: первая отвечала за синхронизацию; ремень, в свою очередь, контролировал один из валов. С данным типом привода было выпущено три серии двигателей:

Задумка оказалась довольно успешной, но широкого распространения не получила.

Инженеры BMW до сих пор в своих машинах использует цепи ГРМ. Вот только назвать такое решение разумным нельзя. Многие автомобильные эксперты считают, что подобная непреклонность кроется в невероятном успехе моторов серии M40, которые были выпущены в далёком 1987 году. Тогда они удивили весь мир своей стабильностью и производительностью.

Точку в противостоянии цепи и ремня можно поставить отношением к этим двум элементам двигателя. Ремень ГРМ — это всего лишь расходный материал, который время от времени нужно менять. Цепь значительно более долговечная деталь.

Выход со строя цепи — что будет

Лучше всего рассмотреть, обрыв цепи ГРМ на примере 4-тактного двигателя. Топливно-воздушная смесь сжимается в камере сгорания и воспламеняется. Реакция выталкивает поршень, после чего тот поднимается вверх.

Клапаны открываются и закрываются за счёт связи между распределительным и коленчатым валом. Когда цепь растягивается, синхронизация теряется. При наихудшем развитии событий поршень ударяется о клапан. Результат более чем печальный. Без полной замены и капитального ремонта обойтись не получится.

Когда цепь ГРМ выходит из строя двигатель получает серьёзные повреждения. К счастью, это происходит крайне редко. Обычно раз на 200–300 тысяч километров. Автомобильные эксперты рекомендуют смотреть состояние цепи раз в 100 000 км.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это важная деталь в двигателе автомобиля. Его разрыв может привести к выходу из строя всей системы и возможной аварии. Тем не менее существуют двигатели с особым устройством, позволяющим минимизировать урон.

Чтобы понять какой урон двигателю нанесёт разрыв ремня ГРМ необходимо рассмотреть два типа конструкции. В первом варианте главная задача пояса — предотвратить столкновение поршней и клапанов.

Работа устройства базируется на синхронном опускании клапанов в систему сгорания. Как только это происходит, поршни уходят назад. Столкновения не происходит из-за того, что система работает как часы. Но стоит шлейке порваться и всё кардинально меняется.

Поршни сгибают клапаны. Выходит, из строя распердвал и ряд других важных деталей. После этого без капитального ремонта двигатель восстановить не получится. Вот только цена восстановления будет более чем внушительная.

В некоторых случаях водителям везет, и клапаны не сминаются. Дело в том, что во время обрыва поршни находятся слишком далеко и силы инерции не хватает для сильного удара.

Второй тип конструкции имеет кардинальные отличия от предыдущего. Он защищает клапаны от повреждений. Подобного эффекта инженерам удалось добиться за счёт увеличения свободного пространства внутри цилиндров.

Замена самостоятельно возможна

В действительно всё зависит от того, что вы собрались менять и модели авто. Заменить ремень гораздо проще. Во-первых, если с ним что-то не в порядке, то это видно невооружённым глазом. Во-вторых, сам процесс несложный. Особенно легко замена происходит в автомобилях марки ВАЗ, а с иномарками нужно проявить терпение.

Иногда в процессе ремонта необходимо позаботиться и о других запчастях. Повышенному износу поддаётся помпа, сальники и ролик, отвечающий за натяжение.

С цепью ГРМ всё намного сложнее. В некоторых иномарках, чтобы добраться до неё обязательно нужно вынимать двигатель и проделывать множество манипуляций. Мало того, без специальных приборов бывает тяжело определить, нужно ли её менять. Тем не менее, если обрыв уже произошёл, другого выхода просто нет.

Вывод

Ремень и цепь ГУР имеют свои преимущества и недостатки. Именно поэтому эти два элемента до сих пор используют автомобилестроители во всём мире. Ремень намного дешевле, но быстрее приходит в негодность. Цепь стоит дороже, но может выдерживать работу в агрессивной среде. Ей не страшны вода, жара, холод.

Газораспределительный механизм двигателя ЗМЗ 406
Сначала немного теории, дальше читаем и смотрим практические фото и видео материалы
ГРМ 406 мотора достаточно простой и легко поддается ремонту практически в любых условиях и не требует специнструмента. Хотя ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО для более точной регулировки использовать
транспортир.Самый лучший вариант найти разрезные шестерни,раньше их делала фирма Мастер Мотор, но сейчас вроде уже не производят. Качество наших запчастей фантастическое,бывало,что мне приходилось пересверливать метки на звездах распредвалов,новые цепи рвались за 10тыс.км. Подшипники звезд- натяжителей рассыпались,шарики становились кубиками. Зубы звезд уходили в отпуск. Все эти замечательные запчасти продаются в сети магазинов Русь Трейд. Поэтому на грм экономить нельзя. Кроилово ведет к попадалову. Я приложу фото правильных цепей и деталюшек грм.

Фотографии и видео по замене цепи ГРМ ЗМЗ 406 смотрите ниже.
Типичные симптомы и диагноз.
1.Мотор не тянет,чихает
2.Провалы, подтраивания на оборотах до 3000
3.Проблемный запуск
4.Хлопки в глушитель
Цепь растянута, перескочила на зуб или больше. Износ звезд грм.
В этом случае надо проверить совпадение меток . Сделать это можно следующим образом.
Снимаем клапанную крышку. Выставляем двигатель в вмт, ориентируясь на метку на шкиве и приливе на передней крышке. При этом метки на звездочках должны располагаться напротив верхней плоскости головки цилиндров.
1.Грохот в передней части двигателя
2.Резкий постукивающий звук при сбросе газа
3.Шум(как развалившийся подшипник),при увеличении оборотов усиливается.
В этом случае господа сливайте воду и сушите весла. Ездить на машине нельзя. Может порвать цепь(совсем(в куски))или звезда слетит с подшипника. Итог может быть разный. На моем жизненном пути встречались следующие:
1.Пробой передней крышки 3500 в Русь трейд
2 Убитая башка 36000 в Русь трейд
3.Это просто апокалипсис какой-то. Пробило переднюю крышку, Переднюю часть головки блока, обломило распредвал в между 2м и 3м цилиндром, коим до кучи пробило насквозь клапанную крышку и прошу внимания КАПОТ. Парняга говорил, что ехал 160.
Регулировка(Замена) грм.
Ко всему стандартному инструменту потребуется еще шестигранник на 6мм , НОРМАЛЬНЫЙ герметик((Серый Пермотекс или Локхид)помним про кроилово) и катушка ниток.
Итак господа, начнемс:
1. Сливаем охлаждающую жидкость, снимаем радиатор.
2. Снимаем крышку клапанов и переднюю крышку головки блока(далее башка)
3. Отворачиваем храповик коленчатого вала и спресовываем шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.
4. Ослабляем болты крепления масляного поддона, с передней крышки с низу выкручиваем шпильки крепления поддона, чтобы снять крышку, не порвав прокладку поддона, приопускаем поддон.
5. Шестигранником отворачиваем болты крепления крышки. От водяной помпы откручиваем трубку идущую на отопитель. Откручиваем болты крышки натяжителя верхнего и нижнего, снимаем крышки и вынимаем сами натяжители цепи.
6. Легкими ударами молотка(Желательно резиновой киянки) отрываем и снимаем переднюю крышку, при этом как бы оттягивая крышку немного вниз и на себя, стараясь не порвать прокладку головки блока. Производим осмотр и выбраковку цепей, звезд натяжителей и успокоителей. (Предпочтительнее вариант»Все выкинуть на хрен»(Помним про кроилово))
7. Выставляем коленвал по метке (метка точка выше коленвала) и устанавливаем новую цепь вместе с промежуточной шестерней. При этом не забываем зашплинтовать болты!!!
8. Устанавливаем шестерню промежуточного вала по метке, прикручиваем новые звезды натяжителя и что бы цепь была натянута и не провисла, привязываем нижнюю звезду к обеим виткам цепи обыкновенной ниткой. Это поможет при дальнейшей сборке.
9. Выставляем распред. валы по меткам, ( см выше)не забывая, что ведущая сторона цепи должна быть натянута.
10. Идеальный вариант если у вы скомуниздите у кого-нибудь транспортир для установки фаз грм.Впускной вал должен смотреть на 22 градуса, а выпускной на 17 градусов.Рассчитано на то, что при износе цепей угол остается заданным.
11. После установки верхней цепи и распредвалов, вставляем верхний натяжитель, закручиваем крышку натяжителя и со стороны башмака разряжаем натяжитель. Устанавливаем боковые прокладки, предварительно желательно смазать их герметиком и дать чуть чуть подсохнуть.
12. Устанавливаем переднюю крышку туда где раньше стояло. Сальник коленвала лучше, поставить после установки крышки. Если крышку устанавливаем с сальником коленвала, то необходимо какой нибудь тонкой хренью(можно обычным щупом) аккуратно поправлять сальник, что бы не слетела пружинка сальника.
13. После установки и затяжки болтов крышки вставляем нижний натяжитель, закручиваем крышку и разряжаем его. Устанавливаем все на место, где оно жило раньше.
14. Радуемся,что все закончено.
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ
1.Порвалась прокладка головки блока.Первая мысль пойти застрелиться(Повеситься,утопиться) и это правильно(шутка юмора).На самом деле ничего страшного не случилось.Берем НОВУЮ прокладку гбц,отрезаем переднюю часть(Не забыв снять(выкинуть)старую).Тонким слоем промазываем кусок прокладки герметиком и стык между прокладкой крышки и башки, даем подсохнуть и приклеиваем к головке блока привязав тонкой ниткой.
2. После замены цепей мотор не держит холостой и нет тяги?Первую мысль отбрасывем сразу(см выше) Значит неправильно установили метки, и ошиблись на зуб или два на одном или сразу двух распредвалах.Как проверить смотрим ещё выше.
3. Рвет цепи на 406 двигателе?.Это значит не дают хорошую натяжку натяжители цепи, так как они есть двух видов, одни фиксируются при выходе (эти лучше) другие не фиксируются. А так как натяжение происходит за счет давления масла, то возможные причины такие, слабое давление масла, либо забитый канал подачи масла к натяжителю, либо в самом натяжителе забилось отверстие для прохождения масла.
Есть ли разница в распредвалах (левый,правый)
Ни хрена никакой разницы нет.Разными их делает штифт фиксации звезды.Отличаются только карбовые и инжекторные валы,по углу подъема клапана.
НАДО ПОМНИТЬ ЧТО БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЗЛО,ставить только правильные звезды
1 – звездочка коленвала 2 – башмак гидронатяжителя 3 – гидронатяжитель нижний; 4 – цепь нижняя; 5 – звездочка промежуточного вала; 6 – звездочка промежуточного вала ведущая; 7 – башмак гидронатяжителя верхней цепи; 8 – гидронатяжитель верхний; 9– шумоизолирующая резиновая шайба; 10 – цепь верхняя; 11 – установочная метка на звездочке; 12 – звездочка распредвала впускных клапанов; 13 – установочные штифты; 14 – успокоитель цепи верхний; 15 — звездочка распредвала выпускных клапанов; 16 – верхняя плоскость головки цилиндров; 17 – успокоитель цепи средний; 18 – успокоитель цепи нижний; М1 и М2 – установочные метки на блоке цилиндров.
Далее смотрим наглядную инструкцию:
Весь процесс установки грм змз 406 начинается с установки нижнего успокоителя цепи который крепится на 2 болта
Устанавливаем нижнюю звезду грм
Устанавливаем верхнюю звезду грм
Следующий шаг это установка нижней цепи грм
После установки промежуточной звезды, можно смело сложить пазл в единую картину, укладываем цепт, соблюдая метки цепи грм
Ставим аккуратно верхнюю цепь грм
Соблюдаем метки коленчатого вала
Соблюдаем метки промежуточного вала
Промазываем герметиком блок прилегания с передней крышком грм
На этом изображение видно как должны находиться прокладки передней крышки газораспередительного механизма змз 406
Устанавливаем переднюю крышку.
Если работа ведётся на машине, можно цепь закрепить ниткой или резинкой, при первом пуске её порвёт.
Вреда при этом двигателю не будет
Устанавливаем нижний гидронатяжитель, после того как вы его прикрутите, необходимо выкрутить центральный винт и с помощиб отвекрстия привезти в действие гидронатяжитель. лёгким ударом молотком через отвертку, например. После закрутите винт обратно
На рисунке показано в каком порядке необходимо закручивать крышки головки блока.
Иногда цепь не встаёт правильно в фазы, тогда заводом изготовителя предусмотрены дополнительные отверстия, которые необходимо рассверлить.
Устанавливаем правую звезду грм
На рисунке показан правильный угол грм
По такому же принципу устанавливаем левую звезду грм
Соблюдаем правильный угол зажигания
Как я писал вые, так же устанавлваем верхний натяжитель цепи грм
Прикручиваем верхние успокоителя, по 2 болта на каждый
Ну и последний момент, установка передней крышки головки блока.
Понравилась статья? благодарим ниже!

Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Peugeot 406

Стоимость замены цепи привода ГРМ — Ремонт и обслуживание автомобилей

Уайт Роджерс 50a51 405

Номер платы — CNT03797, а номер детали Уайт Роджерс — 50A55-486.(Замена OEM для всех деталей платы, указанных ниже). Плата поставляется с инструкциями, хотя установка интуитивно понятна. Спасибо за внимание и удачи. Замена OEM для номеров деталей: CNT1309, CNT01309, 50A55-405 Стандартный размер шкворня

White Rodgers 50a50 405 Руководство Страница 13 White-Rodgers 50A50 / 50A51 Диагностика неисправностей 50A50-405 / 406 До версии E4 Если реле давления 1-й ступени закрывается, а затем открывается во время периода прогрева воспламенителя, система управления будет, если слив конденсата заблокирован при конденсации, начнет мигать диагностический светодиод 3 раза, чтобы указать (90%) печь

Рабочий лист первичного источника

Дорожно-транспортное происшествие Novato сегодня

50A51-405 50A51-495 50M51-495 50M61-495 CNT01308 CNT02184 CNT03077 CNT05122 CNT06424 CNT07566 CNT1308 CNT2184 CNT6424 D330934P01 D330937P01 D340021P01 D341418P01 D341418P02 D344301P01 KIT15943 KIT17858 X13650839010 White-Rodgers 21M51U-843 50M61-843 York International 18381 18384 265903 449573 50A51-242 50А51-243 50М51-242 542767 67298 872670…

Канал порта Nexus noopermem

Как заблокировать объекты на слайдах Google

Функции самодиагностики Уайт-Роджерса — серии 50A50 / 50A51 Встроенное управление печью включает анализ неисправностей системы для быстрого перекрытия потока газа в сочетании с автоматическим зажиганием повторите попытку после обнаружения исправления ошибки. Встроенная система управления печью проверяет внутренние и внешние неисправности перед тем, как начать цикл нагрева.

Характеристики C20let

Turbitt farm excel

3 ноября 2016 г. · Также прилагается изображение модели 50A51-495 White-Rodgers и прикрепленных к ней проводов.Синий провод ни к чему не подключен. Любые данные о том, есть ли у меня соединение C и как его подключить, были бы очень признательны.

Шрифт квитанции домашнего склада

Маршрут Шадумбры

Номер платы — CNT02184, а номер детали Уайт Роджерса — 50A51-495. (Замена OEM для всех деталей платы, указанных ниже). Плата поставляется с инструкциями, хотя установка интуитивно понятна. Спасибо за внимание и удачи. . Замена OEM для номеров деталей: 50A51-405

Расширенная гарантия на цепь привода ГРМ GMC Terrain

Калькулятор возврата налогов 2021

1 декабря 2015 г. · привет, у меня такой же trane lx-80 с белыми роджерсами 50a51-405 контроллер.Я получаю постоянный низкий гул от контроллера, когда устройство выключено, когда кондиционер включен, контроллер медленно мигает. when t… read more

Substance painter high poly not baking

Игнорированные запросы в Snapchat

2 фотографии White-Rodgers Model 50A51-405 3 фотографии НОВЫЙ MKS контроллер массового расхода 179B01324CR34M GE FANUC MULTILOOP CONTROLLER IC600PX503B IC600PX50 Фотографии Kearney Treney Дополнение к техническому обслуживанию управления Диагностика Системы KT-Gemini-DE 11 Наблюдатели 3 Фотографии Deltrol 10120-62 EN20B Клапан управления потоком новый

Тесты трубок Edta

Coinbase chicago

White-Rodgers 50A51-405 Модуль управления зажиганием Trane D340021P01 CNT1308 / 30 День Это хорошо используемый модуль управления зажиганием печи Уайт-Роджерса.Деталь WR # 50A51-405.Тран, деталь # D340021P01.

Клавиши тонкого фолио Logitech не работают

Скачать Я хочу жить там, где вы находитесь, Пауль Эненш

Краткое содержание White Rodgers 50A55. Страница 1: Руководство по поиску и устранению неисправностей Если проблема не связана ни с явным повреждением, ни с ослаблением соединения, ни с неправильной полярностью, перейдите к таблице поиска и устранения неисправностей или таблице индексов неисправностей, которые предполагаются исходя из фактических условий. ПРИМЕЧАНИЕ. Это руководство по поиску и устранению неисправностей не предназначено для модулей 50A55-4XX, установленных на оборудовании Trane или…

Код даты батареи Power Patrol

Код CPT 64624

White Rodgers 50a50 405 Руководство Страница 13 White-Rodgers 50A50 / 50A51 Диагностика неисправностей 50A50-405 / 406 До версии E4 Если реле давления 1-й ступени замыкается и затем открывается во время периода прогрева воспламенителя, система управления будет. Если слив конденсата заблокирован при конденсации, начнет мигать диагностический светодиод 3

Можете ли вы соединить провод датчика абс.

Python hmmlearn

Заменяет CNT2184, CNT01308,50A51 -405 HTTP: // FRANCHISEPOST.BLOGSPOT.COM Американский стандарт, плата управления Trane CNT02184, Уайт Роджерс 50A51-495, D330937P01 используется в следующих номерах моделей:

Тест на сходство

Флоридская алгебра 1 общий основной учебник

Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера