Трофи маркет | Интернет магазин товаров для авто-путешествий

Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером со снятием панели: Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели « NewNiva.ru

12.07.2021 Автор:alexxlab

Замена радиатора печки Шевроле Нива

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму. Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт. Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

https://www.youtube.com/watch?v=V8EqxV2eA9k

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки. Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя. Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат.

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: инструкция по проведению работ

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Вернуться к оглавлению

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Вернуться к оглавлению

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Вернуться к оглавлению

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Как снять радиатор печки на ниве шевроле с кондиционером без снятия панели

Главная » Разное » Как снять радиатор печки на ниве шевроле с кондиционером без снятия панели

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла. Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

отвертка;
пассатижи;
кусачки;
торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

набор отверток;
пассатижи;
ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

снимается приборная панель;
отсоединяется разъем;
проворачивается корпус обогревателя;
происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.
Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, возможно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

Старый автомобильный кондиционер сложно отремонтировать. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих с опущенными окнами в жаркий день, вы знаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером в старой машине, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что их кондиционер не работает, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, электродвигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в отличном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи разрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования

Полная схема автомобильной системы переменного тока

Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, — это запустить автомобиль и прокрутить воздух до максимума.Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы — это место, где она течет в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если в этих двух областях жарко и холодно, соответственно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле

Компрессор кондиционера GM

Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и создавать давление механически. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной проверки.

Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

Стоимость ремонта кондиционера в автомастерской может быть очень высокой, в зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевым автомобильным кондиционером.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

Хладагент опасен и может нанести вред вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Статьи по ремонту кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с переменным током автомобиля», которые могут возникнуть на старом автомобиле.

Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

Вы слышали наихудший сценарий, а теперь вот лучший.Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

В следующей статье мы углубимся в одну маленькую пластиковую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случаются холода. Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас есть проблемы с электродвигателем вентилятора на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, один из этих автомобилей нуждается в трех отдельных компонентах, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с электродвигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона в системе кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки подачи свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Кстати об испарителе, вот где на автомобилях ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверцей.

Наиболее частая причина прекращения работы кондиционера — утечка хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока .

Как заделать шланг радиатора «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.

Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.

Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.

Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.

Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга — от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг, убедившись, что она закрывает отверстие.

Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.

Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.

Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.

Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как снять радиатор под отделку — Жилая

Иногда мы оглядываемся вокруг и думаем: «Это могло бы быть связано с преображением», и мы начинаем выбирать краску или обои, выбирать ковры или жалюзи… это очень весело. Одна задача, которую почти никто не считает забавной, — это снятие радиатора, чтобы покрасить или обернуть его бумагой, но мы надеемся, что наш список советов и советов изменит это!

Прежде чем что-то делать, соберите инструменты, которые вам понадобятся — есть только одна вещь хуже, чем осознать, что вам нужно полотенце или гаечный ключ, которого у вас нет, и это осознать, что у вас есть полотенце или гаечный ключ, но вы кладете его вне досягаемости и теперь держите тяжелый радиатор . ..

Шаг 1 — необходимые инструменты

Ключ радиатора (также известный как спускной ключ.Это маленький инструмент для удаления воздуха из радиаторов, он вставляется в гнездо в верхней части радиатора)
Разводной гаечный ключ (или обычный гаечный ключ, попробуйте сначала, чтобы убедиться)
Полотенца и губка
Поддон для валика с малярным валиком (если у вас такого нет, возьмите пару старых пластиковых контейнеров на вынос — они должны быть достаточно мелкими, чтобы поместиться под радиатор, но достаточно большими, чтобы в них вмещалось разумное количество воды).
Ковш
Пыльник

Дополнительные инструменты

1.Отвертка
2. Пара колготок
3. Металлическая смазка-спрей.

Шаг 2 — подготовка

Охлаждение системы

Это очевидно, но иногда упускается из виду. Перед началом работы убедитесь, что радиатор и трубы полностью остыли. Если вы занимаетесь отделкой зимой, это может означать наличие альтернативного источника отопления в комнате на время украшения, например переносного обогревателя. Вы действительно не хотите иметь дело с кипящей водой, льющейся из раскаленного радиатора, но и не хотите заниматься декорированием при температуре, подобной температуре холодильника.

Обустроить склад радиаторов

Когда вы сняли радиатор, его нужно куда-нибудь поставить, пока будете украшать. В идеале это должно быть в другой комнате, но если это невозможно, выберите пространство стены в комнате, которую вы украшаете, чтобы прислонить радиатор. Выстелите пол полотенцами, чтобы остатки капель надежно улавливались и не испортили пол. Если вы собираетесь очистить радиатор, слегка смочите верхнее полотенце в стопке — прочитайте наш верхний совет 2, чтобы узнать, почему.

Посмотрите, какой люфт в радиаторе

Проверить, насколько прогнуты трубы радиатора. Иногда, особенно если бетонный или ламинатный пол был уложен над существующей сантехникой, может быть очень мало места для маневра, и в этом случае рекомендуется попросить кого-нибудь помочь вам с демонтажем.

Снять полку радиатора

Во многих домах теперь есть эти симпатичные полки для радиаторов, которые эффективно используют пространство стены, но, честно говоря, мы потеряли счет тому, сколько ударов локтями, плечами и ударами головы мы видели, когда люди пытались удалить радиатора, не снимая предварительно полку.Внимательно посмотрите на пространство, в котором вам нужно работать, и подумайте о том, чтобы использовать эту отвертку, чтобы снять полку над радиатором, прежде чем приступить к самому радиатору.

Обратите внимание на уровень давления

Если у вас система отопления под давлением, на котле будет небольшая ручка, не обращайте внимания на давление в уме, возьмите телефон и сделайте снимок. Таким образом, если у вас есть какие-либо задержки или отвлекающие факторы в процессе, у вас всегда будет четкая запись о том, где должно быть давление.

Поверните или выключите клапан термостатического регулятора (TRV) на ноль

ТРВ настроены на автоматическое открытие при определенной температуре. Если температура в комнате упадет, клапан может открыться и вызвать затопление при снятии радиатора.

Шаг 3 — действие

Закройте вентили радиатора

На каждом конце радиатора есть клапан, в современных системах один, вероятно, будет щитком блокировки, а другой — клапаном термостатического регулятора (TRV) или клапаном с колесной головкой — это тот клапан с цифрами, который позволяет вы можете настроить количество тепла, выделяемого каждым радиатором.Клапаны поворачиваются вправо, чтобы закрываться, и влево, чтобы открываться, что приводит к старому стишку сантехника: «Правильно тугой, левый расслабленный». Подсчитайте, сколько оборотов нужно сделать, чтобы закрыть каждый клапан — это количество оборотов в обратном направлении, которое вам нужно сделать, чтобы правильно подключить их.

Слить радиатор

Есть большая гайка, вероятно, на обоих концах радиатора, между радиатором и клапанами, и вам нужна гайка на противоположном конце ТРВ. Оберните вокруг трубы и под радиатором старые полотенца и держите под рукой лоток с валиком для краски или лоток для выноса.Ослабьте эту гайку с помощью гаечного ключа, не забывая удерживать ее до поворота, чтобы не поворачивать клапан на трубопроводе, затем ослабьте спускной клапан в верхней части радиатора с помощью радиаторного ключа, и вода начнет вытекать. Поместите его в лоток и затяните гайку, когда лоток будет почти заполнен, чтобы вы могли опустить лоток в ведро. Ослабьте гайку, чтобы повторять процесс, пока радиатор не опустеет.

Верхний наконечник 1 — просто ослабьте гайку на другом конце радиатора (там, где находится TRV, если он у вас есть), но перед этим протрите эту область полотенцами и приготовьте что-нибудь для сбора воды.Часто на этом конце скапливается немного воды, которую нужно слить, прежде чем поднимать радиатор, иначе она выльется на пол.

Снять радиатор

Слегка приподнимите радиатор и снимите его с кронштейнов, затем вернитесь на пару шагов, удерживая его ровно, затем перенесите его в место для хранения, которое вы подготовили для него. Помните, что последняя вода в радиаторе может быть довольно шероховатой и черной, поэтому, когда вы несете ее, вы должны быть уверены, что эта губка есть у кого-то еще, чтобы он мог присесть и стереть любые капли, когда они выходят. .

Верхний наконечник 2 — очистите радиатор! Если у вас есть те старомодные радиаторы или даже современные «ретро», вы, вероятно, с ужасом смотрите на количество пыли, застрявшей в радиаторе. Удаление радиатора дает вам возможность провести действительно глубокую чистку. Возьмите эту пару колготок и повесьте ее между трубами радиатора, затем возьмитесь за болтающийся конец и резко потяните их назад и вперед, наблюдая, как летит пыль! Перейдите к следующему набору труб и повторите.Статический заряд, создаваемый колготками, притягивает пыль к ним, а не к радиатору. Поскольку полотенце под радиатором влажное, оно заставит остающуюся пыль осесть, и она не сможет просто улететь обратно к радиатору.

Верхний совет 3 — обслуживайте как профессионал. Радиаторные клапаны подвержены заклиниванию и даже ржавчине. Подходящая смазка, нанесенная на этом этапе, может избавить вас от проблем с застреванием клапанов в будущем. Просто распылите выбранную вами смазку на чистую ткань и аккуратно протрите область клапана.Повторите это действие с трубкой радиатора. В качестве бонуса, если вы капнете краской или распылите краску на трубы радиатора, вы обнаружите, что их будет намного легче удалить, если трубы слегка покрыты смазкой.

Шаг 4 — украсить

Покрасьте или облейте стену бумагой, и если вы красите радиатор, самое время это сделать. Используйте специальную краску для радиаторов, предназначенную для металла и устойчивую к изменению цвета при высоких температурах. Нанесите краску на холодный радиатор и дайте ему высохнуть.Оставьте покраску радиаторов до конца процесса, так как вам нужно повторно нагреть радиатор в течение 24 часов, чтобы краска полностью затвердела. Большинство современных радиаторов — это печная эмаль, поэтому красить их не нужно!

Шаг 5 — переставьте радиатор после декорирования

Это просто случай обращения процесса:

Переставить радиатор на кронштейны. Любые мелкие пластиковые вставки на кронштейнах радиатора также следует заменить.
Затяните обе гайки, чтобы снова подсоединить клапаны к радиатору
Полностью закройте выпускной клапан с помощью радиаторного ключа
Вернуть TRV в исходное положение
Теперь поверните другой клапан влево, чтобы открыть его и дать радиатору заполниться.
Используйте ключ радиатора, чтобы выпустить захваченный воздух, при необходимости открыв спускной клапан
Поднимите давление в котле — чтобы увеличить давление, найдите заправочный контур (гибкий шланг под котлом с клапаном на каждом конце). Слегка откройте головки клапана с помощью отвертки, чтобы впустить холодную воду из сети для заполнения системы. .Когда давление станет таким же, как исходное давление, закройте клапаны.

Шаг 6 — секрет радиаторов Happy

Вот печальный факт: воздух и вода, когда они объединяются в радиаторе, вызывают коррозию — это снижает эффективность любого радиатора и сокращает срок его службы. Сантехники решают эту проблему, добавляя в систему антикоррозионную жидкость, которая называется ингибитором. Вы можете сделать это самостоятельно, ознакомившись с инструкциями производителя вашего котла.

Если это герметичная система, вы используете картридж с ингибитором, который вы вводите через спускной клапан в верхней части радиатора. Если это открытая система вентиляции (что означает, что у вас есть расширительный бак или бачок), вы добавляете ингибитор в бачок. Вы можете купить ингибитор в любом хорошем магазине DIY и просто следовать инструкциям.

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Замена Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов: Важно помнить, что в системе в течение минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора. После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить как заменить радиатор печки на нива шевроле болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Меняем радиатор без снятия панели приборов В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов.

Со старого радиатора нужно слить остатки тосола, для чего в нём снизу сверлят отверстие Ослабляем крепление хомутов и вывинчиваем саморезы радиатора отопления. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки. Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь На этом процесс демонтажа завершается. Сборка производится в обратной последовательности.

Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик. Как заменить радиатор печки на нива шевроле завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям. Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2—3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора. Сливаем тосол Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости. Этапы разборки: Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира ног отвинчиванием саморез. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает!

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, так как ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось… Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Полный размер Этап 2.

Снятие подушки безопасности. У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод.

Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Прежде чем демонтировать испаритель кондиционера, потребуется снять блок управления и блок предохранителей Для демонтажа вентилятора извлекаем воздушный фильтр и выкручиваем 4 самореза, обеспечивающих крепление электромотора.

Чтобы извлечению испарителя ничего не мешало, нужно отогнуть металлические кронштейны Аккуратно снимаем тросик, отвечающий за регулировку заслонки, чтобы не потерять защёлку. Убираем саму конструкцию вправо. Чтобы разобрать вентилятор на две части, снимаем защёлки 6 штук как заменить радиатор печки на нива шевроле, поддевая их отвёрткой.

После этого корпус можно разъединить и вынуть. Для разъединения частей вентилятора необходимо снять защёлки, после чего элементы вынимают Следующим шагом является демонтаж испарителя кондиционера.

Для этого под капотом откручиваем трубки устройства кондиционирования. Поскольку из системы начнёт выходить фреон, лучше избегать его попадания в органы дыхания. Откручиваем гайки с расположенных рядом шпилек.

Замена радиатора кондиционера Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Black

ВНИМАНИЕ!!! Ставте скорость видео х 2. А лучше не смотрите. Бесполезная трата времени!

Данило

У моего соседа на нива и без радиатора кондиционера куча чем заняться можно ))) Подскажите Golf 4 1.8 (гбо 4) не заводиться на холодную, с толкача заводиться и потом дня 4-5 и по кругу, на диагностике показало ошибку по датчику распредвала, другой сказал что смесь обагащена и ехать к газовщикам

Абад

Кто испугался можете глаза открывать =)

Amell

Сегодня тоже сосуны приложились к топлеву, даже сигналка не сработала, хотя обычно на хлапок лючка орет. Подскажи пожалуйста какого диаметра была эта сетка от мясорубки и не мешает ли она заправляться. Думаю что лучше было бы ее поставить не сверху а снизу перед баком, тогда точно пистолет не будет отщелкивать. Еще конечно надо вывести туда концевик от сигналки, чем и займусь в ближайшее время. С орущим авто вряд ли кто будет долго ковыряться. За ответ заранее благодарю. Ну и с меня лайк за экранизацию идеи.

Dawne

Огромнейшее спасибо!!! Всё так и сделал, всё заработало! Желательно в деталях по радиатору кондиционера порекомендовал бы Ж))

Удача

Добрый вечер на газ заводится а на бензин нет инжектор 8клапанный

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора кондиционера Chevrolet Niva

Амиран

С натяжкой ремня генератора нужно быть повнимательнее, при черезмерном усердии, если перетенуть, при дальнейшей работе двигателя разваливается шкив помпы

Коли

Мне друг сказал с радиатором кондиционера на CHEVROLET пока все норм ) Добрый вечер! Вы не знаете, что это за клавиша ассистентом водителя на школе а5 1,8 tsi? Появилась ошибка ‘Неисправность кнопки ассистент водителя. Ошибка тормозов, требуется тех обслуживание’. Машина заводится и глохнет. Не сталкивались с такой бедой?

Кома

может поймаешь уродов.

Инабат

Редкие геморрои с радиатором кондиционера это еще что… ВОПРОС: перед процедурой очистки вы включили печку на макс температуру. Потом печку и мотор авто выключить?

Алые

‘МОЁ ИЗОБРЕТЕНИЕ ВОТ — ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК’ Что …? Это просто преобразователь из 12 в 220 мы такую … из деталей старого телевизора на коленке паяли, да и такую хрень в магазинах продают. Рациональнее компрессор автомобильный 12V моток медных труб и бутылку фреона, и всё это дело выйдет не в 450$ а в 450 грн и гораздо компактнее.

Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Процесс замены

Первый способ

Второй способ

Замена печки отопителя нива шевроле

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками

Отопитель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она нам знакома со времен «девяток» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз не циркулирует внутри. Печке просто некуда греться.

Но тоже эта неисправность может возникать из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если это трос). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно для замены?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для печки Шевроле Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится крестообразная отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты трубок отопителя.

Так как для работы печи используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно вытечет. Во избежание затопления в салоне готовим отрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Приступаем к работе

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок с пассажирской стороны. Устанавливается на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер придется разбирать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступаем к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для сохранности на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабить хомут для крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отключении антифриз может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза.Если форсунка плотно входит в паз, поверните ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на струбцинах. Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле.В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже).Установка также может вызвать трудности. Часто поролон цеплялся за детали интерьера.

Следовательно, нужно проявлять ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите теплообменник с обеих сторон трубы. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, форсунки печки довольно плотно прилегают к радиатору. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Жвачка должна входить без усилий. Кроме того, литол придаст нам герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Где радиатор печки Пежо 308.Отопление, кондиционер

Замена радиатора печки на Пежо 308 Очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (печки) на пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки торпеды. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодное время, до начала замены автомобиль должен несколько часов прогреться, какими бы ни были пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно запросто пролить антифриз с тюбиков, которым пропитано все напольное покрытие. А это разборка салона, сбор пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов, до 2 суток.

Когда производить замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— Печка не греет.

Гарантийная работа — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. Ava (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. DENSO (Япония)
5.Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) мы предоставим скидку на замену.

По незыблемому закону все проблемы с отопителем салона проявляются только в самый сильный мороз или хотя бы с приходом зимы. Если на Пежо 308 не работает печка, необходимо рассмотреть все причины и как быстро можно их устранить. Причин много, поэтому без промедления откроем дело.

Печка Пежо 308: Ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух не идет в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем разберетесь позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.

Не работает моторчик печки

Не рабочий рабочий.

Самая банальная — мотор печки не работает .Его можно услышать сразу, а устраняется теоретически просто. Может сгореть вентилятор, вентилятор печки. Он находится в блоке предохранителей ротора номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом сгорании предохранителя необходима замена электродвигателя ТЭНа, к тому же может выйти из строя выключатель мотора печки. Проверено мультиметром транск-методом.

Отказ

Двухзонный климат-контроль

Если двигатель нормально работает на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя .Передний клапан (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющий поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что он сделан из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе шумит и при срабатывании клиники или обрывается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не самая неактуальная, т.к. без демонтажа передней панели до последнего винта , До заслонки не доберусь.Ранее сам демпфер не входил в состав запчастей и приходился на сбор демпферов с помощью клея, бинтов и хомутов. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однокомнатного климата, так и для двухзонного.

Официальные лица не берутся за замену заслонок и предлагают замену узла отопителя.

Салонный фильтр

Отдать старый салонный фильтр и поменять на новый

Подача воздуха при работающем моторе отопителя и рабочих клапанов может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

Если он забит, то какого бы тёплого воздуха и речи не могло быть, ему просто негде взять. Это просто проверено. Нагреватель включен. Если пошел воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, пробки и подметания системы обогрева салона на Peugeot 308

Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.

Проверить систему в такой последовательности:

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Топ антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, в крайнем случае — дистиллированная вода.
Подвести антифриз в систему до максимального уровня
Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно осмотреть всю спарку шлангов и патрубков, а кроме того посмотреть уровень масла — есть вероятность попадания антифриза в картер. В этом случае уровень масла вырастет, и на дипломе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск утечки, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Контроль уровня масла с помощью датчика
Воздушный шлюз .Довольно частая поломка, когда хозяин ошибся по небольшому уровню антифриза и система захватила воздух. Также пробка может появиться при неправильной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за слива, вызванного неисправностью вентильного клапана расширительного бачка.
Заменить неисправный пробковый клапан расширительного бачка

Подробнее о воздушном сообщении

Воздушная пробка не дает циркуляции жидкостей, в результате чего прогретый радиатор отопителя антифриз не может упасть.
Поворачиваем вентиль слива в нужное положение.

Для устранения пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым доступным способом. Воздух будет выпущен через клапан, однако при этом может быть потеряно некоторое количество антифриза.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор печки, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (Не работает термозатвор), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Отследить указатель температуры антифриза или проверить патрубок радиатора несложно — если он теплый, термостат не перекрывает клапан.

Заменим старый термостат на новый

Резка радиатора Охлаждающий радиатор

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 считается радиатор отопителя .

Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается на перегрев, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

Он тоже силикаты забиты от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но местная промывка радиатора печки будет эффективнее.

Кратко о промывке радиатора

Это требует слива антифриза, демонтажа и промывки радиатора. Добраться до него несложно благодаря снятой накладке возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагреве термовентилятором. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен быть свободен.

Используем жидкость для промывки радиатора.

После этих операций печка будет греть как новая, удачная и всем дорогая!

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и обогрева салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он терпит неудачу. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции кабины при сохранении в ней комфортного микроклимата.Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей у большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы обогрева салона такой же, как у боши

Функционирует система следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из кабины. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), попадает в смесительную заслонку (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается.Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется по заслонке (7), обеспечивая вентиляцию кабины. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) распределяется поток салона — воздух подается к ногам, на лобовое и боковые стекла и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, проходя через его клетки. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника принудительно осуществляется водяным насосом.

Печь Peugeot 307/308 Характеристики

В автомобиле PEUGEOT 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в кабину воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к дефлекторам лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
Дыхательные пути направляют воздух в область ног.
Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Клапан управления рециркуляцией и входящим внешним потоком.
Сопло внешнего притока воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителем.
Термостатический клапан.
Кузовной блок вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле PEUGEOT 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора.Изменением положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Еще один демпфер (2) воздушного потока распределяется между лобовым стеклом и панелью приборов. Вы можете точно отрегулировать направление обдува с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на нагретый.

Радиатор печки находится за лицевой панелью. Доступ к нему открывается сбоку от водительского сиденья. Снять радиатор можно не разбирая торпеду.

При демонтаже радиатора снимать переднюю панель не нужно.

Отопление и кондиционер

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру не получится, интенсивность и направление воздушного потока не составит особого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушного потока.
Кнопка режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона PEUGEOT 307/308 довольно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента нагревательного синтезатора.

Если при включении вентилятора воздух не поступает в кабину, это неисправно.Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
в цепи питания;
Возникновение проблем с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

Определить причину неисправности электродвигателя не так уж и сложно. С помощью мультиметра легко выявить короткое замыкание или разрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

От сильного мороза также может сломаться заслонка, распределяющая потоки теплого воздуха.Кроме того, низкая интенсивность подачи воздуха может быть связана с сильным загрязнением салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла, проходящего через него, температура в салоне будет низкой. Основными причинами такой ситуации являются:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе пробки;
семейный вентильный термостат.

Низкая температура в салоне может быть связана с недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть отсутствие антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого нагрева воздуха может быть утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки в результате механического повреждения или нарушения герметичности соединения входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья образуется лужа антифриза, и в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки охлаждающей жидкости может стать неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто бывает из-за засорения трубок радиатора. Иногда проблему может решить чистка и мытье устройства. Если не помогает, меняют радиатор на новый.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушное движение.Причиной появления воздуха в радиаторе может быть неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может прогреться до комфортной температуры. Пробка удаляется с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только через большой охлаждающий контур, заблокировать который будет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придется довольно долго ждать, пока вся жидкость в системе охлаждения нагреется.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления выходом из строя ее некорректного функционирования становится отказ радиатора печки. Пропуски и отложения, возникшие в результате использования некачественной охлаждающей жидкости, постепенно забивают ее трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо разобрать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки пежо 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца форсунок радиатора;
манекен крестообразный и прорезной;
набор гаечных и накидных головок;
passatia;
Емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтаж радиатора производится следующим образом.

Закручены три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели с драйвера.
Три крепежных винта откручиваются для снятия боковой стенки
От входного и выходного патрубков, подающих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Саморезы крепления насадки.
Для отсоединения форсунок нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов
Небрежно слить с глухим бачком.Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выпадет 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует заливать при закупорке расширительного бачка

После этого радиатор можно снимать с места посадки для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели.В автомобилях с кондиционером, выпущенных на рестайлинг, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить датчик температуры из домкрата
В гнездах входной и выходной штуцеров крышки радиатора или на патрубках, применив новые уплотнительные прокладки взамен старых .
Уплотнительные прокладки Лучше сначала надеть форсунки — в этом случае их будет легче соединить с наклоном крышки радиатора.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности демонтажа.Датчик температуры (если есть) устанавливается после крепления радиатора.
Антифриз согласован в расширительный бачок.
Из системы охлаждения удалена термопробка. На термостате откручивается сливной болт, затем двигатель заводится. Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата до сливной пробки подающего патрубка, можно достать из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки закончены.

Видео: Ремонт радиатора Пежо 307/308

Мойка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают помыть старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности туб. Процедура промывки Далее:

В ведре с холодной водой растворяют 100-150 г лимонной кислоты, перемешивая и нагревая воду до состояния теплой.
Теплообменник помещается в пустое ведро и заливается раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят два часа.
Радиатор промывается проточной водой.

Радиатор можно очистить, не опуская его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты.Раствор доводят до кипения, заливают в трубку радиатора и оставляют на 30-40 минут. Такую процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленным горячим раствором. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Для смыва используются многие, такие как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белый», «Крот» и др. Однако специалистам это делать не рекомендуется из-за специфики состава этих веществ. Продажа радиаторов, специально предназначенных для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения) препаратами на кислой и щелочной основе.В их число входят:

russian Lavr Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
немецкий Liqui Moly Kuhler-Reiniger и другие.

»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки как в Пежо, так и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда возникает необходимость в отоплении появляется кабина и ее высыхание.

Специально обнаруживать неисправность печки не вижу смысла, так как она сама проявит себя при отсутствии тепла в салоне, и можно понять, что неисправна, можно легко поднести руку к дефлектору воздуха на теплый автомобиль (куда должен дуть теплый воздух), в случае, если вместо потока горячего воздуха вы обнаружили, что воздух слегка теплый или в целом холодный:

в первую очередь откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости если нет антифриза соответственно в радиаторе печки не опускается, провести диагностику на герметичность,
если уровень в норме нужно осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячий,
в том случае, если вышеперечисленное в норме, то скорее всего у вас радиатор печки всякие отложения и оксиды и его надо заменить.

Замену радиатора печки нужно производить в теплом помещении, так как на коленях стоять на морозе но особенно приятно, радует только одно, что торпеду снимать не надо, все меняется с водитель с водительской педали.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов.

конус на 20,
шлицевая отвертка
ванна для слива антифриза,
возможно клизма для откачки тозола или автоматической пневматической откачки,
ключ с головкой или концом на 5.5,
cliff
один литр антифриза под цвет того, что залит в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с торпексом на 20, саморез скрыт поверх второй пластиковой панели, которая расположена вдоль туннель, его нужно согнуть и открутить саморез.
снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимаем довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре винта

подготовка бачка к сливу и откачке из форсунок антифриза

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта для выхода избыточного давления из системы охлаждения
снять с помощью зажимных хомутов радиаторных трубок
потихоньку снимаем самую короткую и длинную трубку с радиатора печки и не торопясь откачать весь тосол, который течет больно
после снятия всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубкой
откручиваем винты из замка пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
отвести трубку в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как обогреватель салона очень важен, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатора печки, а также системы охлаждения включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо прокачать систему охлаждения.
верх в расширительном бачке охлаждающей жидкости до уровня
откручиваем воздухозаборник на резиновой трубе печки в капоте у стены перегородка салона и подкапотного пространства
выпуская весь воздух из системы Закрываем крышку на расширительной бак
садитесь в любимую машину Пежо и доводите ее
устанавливайте духовку на максимальную температуру
нажимайте педаль газа около 3 тысяч оборотов
прогрейте машину и почувствуйте нагрев воздуха от дефлекторов своими руками
на случай, если воздух достаточно прогреется, увеличиваем обороты двигателя, чтобы насос выжал весь воздух из радиатора печки
после того, как горячий воздух от отопителя проверил уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot пользуются большой популярностью у многих людей во всем мире.В первую очередь это объясняется тем, что автомобили этого автоконцерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом перед владельцами Peugeot по-прежнему стоит задача выполнить ремонт автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. В этом выпуске речь идет о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатируется некорректно. Одним из распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора пежо . Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого необходимо разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправность Двигатель, причины перегрева двигателя
Сильно продует печка в машине — что делать

chevrolet sail panel — купить chevrolet sail panel с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для панели паруса chevrolet.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя панель для парусов Chevrolet в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели парусную панель Chevrolet на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе панели для парусов chevrolet и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести chevrolet sail panel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

GMC Yukon (2015-2016) — схема блока предохранителей

Год выпуска: 2015, 2016

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке находится в моторном отсеке со стороны водителя автомобиля.

GMC Yukon — блок предохранителей — моторный отсек

Арт.	Использование
1	Электрические подножки
2	Насос антиблокировочной тормозной системы
3	Интерьер BEC LT1
4	MBS Пассажирский
5	Компрессор выравнивания подвески
6	Электронное управление раздаточной коробкой 4WD
7	Электрический стояночный тормоз
8	Интерьер BEC LT2
9	Задний BEC 1
10	Драйвер MBS
11	ALC Выпускной Соленоид
12	Интегрированный модуль управления шасси
13	Демпфирование в реальном времени
14	Блок питания топливного насоса
17	Драйвер MBS
21	ALC Выпускной Соленоид
23	Интегрированный модуль управления шасси
24	Демпфирование в реальном времени
25	Блок питания топливного насоса
26	Регулятор напряжения с регулируемым запасом / аккумулятором
28	Upfitter 2
29	Реле Upfitter 2
30	Стеклоочиститель
31	ТИМ
34	Лампы заднего хода
35	Клапан антиблокировочной тормозной системы
36	Тормоза прицепа
37	Реле Upfitter 3
39	Остановка прицепа / поворот направо
40	Стоп / поворот прицепа Lef
41	Лампы для трейлерных парков
42	Правый стояночный фонарь
43	Левый стояночный фонарь
44	Upfitter 3
45	Пуск / пуск с автоматическим контролем уровня
47	Upfitter 4
48	Реле Upfitter 4
49	Фонари заднего хода
51	Реле габаритных огней
59	Евро прицеп
60	Управление кондиционером
63	Upfitter 1
67	Аккумулятор для прицепа
69	RC Upfitter 3 и 4
70	VBAT Upfitter 3 и 4
72	Реле Upfitter 1
74	Модуль управления двигателем, Зажигание
75	Разное Запасное устройство зажигания
76	Зажигание трансмиссии
77	RC Upfitter 1 и 2
78	VBAT Upfitter 1 и 2
83	Евро прицеп RC
84	Реле работы / проворачивания
87	Двигатель
88	Форсунка А — Нечетная
89	Форсунка B — даже
90	Датчик кислорода B
91	Дроссельная заслонка
92	Реле блока управления двигателем
93	Гудок
94	Противотуманные фары
95	Фары дальнего света
100	Датчик кислорода А
101	Блок управления двигателем
102	Модуль управления двигателем / Модуль управления коробкой передач
103	Дополнительный обогрев салона
104	Стартер
107	Аэрозольный затвор
109	Аппарат полиции
112	Реле стартера
114	Омыватель лобового стекла передний
115	Омыватель заднего стекла
116	Вентилятор охлаждения левый
121	Фара правая HID
122	Фара левая HID
123	Вентилятор охлаждения правый

Блок предохранителей в панели приборов (левый)

Левая дверца доступа к блоку предохранителей на панели приборов находится на стороне водителя на панели приборов.

GMC Yukon — блок предохранителей — панель приборов (левая)

Номер	Использование
1	Не используется
2	Не используется
3	Не используется
4	Розетка для дополнительных устройств 1
5	Остаточное питание аксессуара / аксессуар
6	APO / BATT
7	Универсальный открыватель двери гаража / внутреннее зеркало заднего вида
8	SEO Сохраняемый аксессуар Powe
9	Не используется
10	Блок управления кузовным оборудованием 3
11	Блок управления кузовным оборудованием 5
12	Подсветка рулевого колеса
13	Не используется
14	Не используется
15	Не используется
16	Датчик зажигания с дискретной логикой
17	ВПМ
18	Зеркальный оконный модуль
19	Блок управления кузовным оборудованием 1
20	Передняя балка (при наличии)
21	Не используется
22	Не используется
23	Не используется
24	Обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха Зажигание / обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха Вспомогательные
25	Зажигание комбинации приборов / Зажигание диагностического модуля
26	Наклонная колонка / SEO, фиксатор наклона 1 / SEO
27	Разъем линии передачи данных / Модуль сиденья водителя
28	Батарея пассивного входа / пассивного запуска / обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха
29	Кража контента
30	Не используется
31	Не используется
32	Не используется
33	SEO / автоматический контроль уровня
34	Электрическая регулируемая педаль включения парковки (при наличии)
35	Не используется
36	Разное R / C
37	Рулевое колесо с подогревом
38	Замок 2 рулевой колонки (при наличии)
39	Батарея комбинации приборов
40	Не используется
41	Не используется
42	Euro Trailer (при наличии)
43	Левая дверь
44	Сиденье водителя с электроприводом
45	Не используется
46	Сиденье правое с подогревом / охлаждением
47	Левое сиденье с подогревом / охлаждением
48	Не используется
49	Не используется
50	Розетка для дополнительных устройств 2
51	Не используется
52	Сохраненное вспомогательное реле питания / вспомогательное реле
53	Реле работы / проворачивания
54	Не используется
55	Не используется
56	Не используется

Блок предохранителей на панели приборов (правый)

Правая дверца доступа к блоку предохранителей панели приборов находится на стороне переднего пассажира приборной панели.

GMC Yukon — блок предохранителей — панель приборов (правая)

Номер	Использование
1	Не используется
2	Не используется
3	Не используется
4	Розетка для дополнительных устройств 4
5	Не используется
6	Не используется
7	Не используется
8	Перчаточный ящик
9	Не используется
10	Не используется
11	Не используется
12	Органы управления на рулевом колесе
13	Блок управления кузовным оборудованием 8
14	Не используется
15	Не используется
16	Не используется
17	Не используется
18	Не используется
19	Блок управления кузовным оборудованием 4
20	Развлекательная система для задних сидений
21	Люк
22	Не используется
23	Не используется
24	Не используется
25	Не используется
26	Информация / Подушка безопасности
27	Запасной / RF WDW RN SW
28	Обнаружение препятствий / USB
29	Радио
30	Не используется
31	Не используется
32	Не используется
33	Не используется
34	Не используется
35	SEO B2
36	SEO
37	Блок управления кузовным оборудованием 2
38	Инвертор кондиционера
39	Не используется
40	Не используется
41	Не используется
42	Не используется
43	Не используется
44	Электродвигатель стеклоподъемника правой двери
45	Передний вентилятор
46	Блок управления кузовным оборудованием 6
47	Блок управления кузовным оборудованием 7
48	Усилитель
49	Сиденье переднее правое
50	Розетка для дополнительных устройств 3
51	Не используется
52	Сохраненное вспомогательное реле питания / вспомогательное реле
53	Не используется
54	Не используется
55	Не используется
56	Не используется

Блок предохранителей в заднем отсеке

Блок предохранителей в задней части отсека находится за съемной панелью с левой стороны отсека

GMC Yukon — блок предохранителей — задний отсек

ISO Mini Relays	Использование
1	Обогреватель заднего стекла

Микропредохранители	Использование
2	Обогрев сиденья второго ряда слева
3	Подогрев сиденья второго ряда справа
4	Зеркала с подогревом
5	Откидной борт
6	Битое стекло
7	Подъемное стекло
8	Логика модуля задней двери
9	Задний дворник
10	Задний обогреватель, вентилятор системы вентиляции и кондиционирования воздуха
11	Сиденье второго ряда
19	Задний противотуманный фонарь (при наличии)

Предохранители типа M	Использование
12	Модуль подъемной двери
13	Сиденье третьего ряда
14	Розетка для дополнительных устройств на задней панели
15	Обогреватель заднего стекла

Ультра-микрореле	Использование
16	Откидная дверь

Микрореле	Использование
17	Откидная дверь
18	Задний противотуманный фонарь (при наличии)
19	Зеркала с подогревом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

с кондиционером и без

Перед наступлением холодов необходимо проверить автомобильный отопитель на герметичность, исправность элементов и целостность теплообменника. Это позволит вовремя подготовить машину и сделать ваше пребывание комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, так как данный элемент ремонту не подлежит.

Признаки неисправности

На автомобиле ВАЗ-2170 установлен подогреватель жидкостного типа, который взаимодействует с системой охлаждения силовой установки.Охлаждающая жидкость регулярно циркулирует через теплообменник, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:

Отопитель перестал нормально греться.
Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.

Сначала проверьте нагревательный элемент визуально. Необходимо разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, скорее всего, теплообменник потечет.Предварительно следует исследовать питающий и соединительный шланги, крепежные муфты, заслонку и редуктор.

Вариант замены на авто без кондиционера

Замена радиатора печки «Приора» без кондиционера с обнулением минусовой клеммы АВ. Затем снимает накладку лобовой накладки вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция осуществляется поэтапно:

Снимаются трубки, подающие хладагент к форсункам.
Крышка снимается откручиванием семи винтов.
Ослаблен зажимной элемент на уплотнении крышки.
Плоские заглушки на шумоизоляции двигателя пережаты и откручены.
Изоляционные элементы снимаются вместе с накладками.
На патрубках радиатора ослаблены и демонтированы петли. Необходимо будет подготовить емкость для слива антифриза.
Снята проводка к отопителю.
Держатель проволоки снимается и сдвигается в сторону.

Дальнейшие работы ведутся в машине. Ослабляются крепления кронштейна и педаль тормоза, и они смещаются в сторону. Необходимо открутить три винта, и доступ к радиатору будет открыт. Осталось установить новый элемент и собрать в обратном порядке.

Замена радиатора печки «Приора» на кондиционер

В этом случае есть свои нюансы, хотя процедуры схожи между собой.Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

Резиновый уплотнитель накладки на лобовое стекло снимается, чтобы получить доступ к элементам крепления.
Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно необходимо снять шланги крепления). Затем откручиваются крепежные винты и саморезы, снимается изоляционный слой в сторону.
Необходимо будет снять поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая фиксируется тремя винтами.
Снимите форсунки, ослабив зажимы и подняв элементы. Затем потяните радиатор на себя, пока он не выйдет из канавок.

После установки новой детали в обратной последовательности производится сборка. Основное отличие — замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер — не сливайте охлаждающую жидкость.

Инструмент

Для работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:

Ключи торцевые на 10/13.
Отвертки плоские и крестовые.
Ключ на 8.
Сливной бак хладагента.

Старый теплообменник после снятия следует промыть и проверить его герметичность. При наличии признаков протечек на прокладках деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора отопителя Приора. Как видите, самостоятельно выполнить эту процедуру несложно.

Стекло потеет в машине — что делать? Практические советы опытных автомобилистов.Смахивать окна в машине под дождем

С проблемой штамповки стекла наверняка сталкивался каждый автомобилист. Многие считают, что это возможно только в пасмурную или сырую погоду. Однако зимой в сухую погоду в машине часто потеют очки. Особенно это актуально для южных регионов, где постоянно влажный климат. Как побороть эту проблему и зачем вообще стекло в машине? Что делать в такой ситуации и каковы причины, вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Почему это происходит?

Основным источником этой проблемы в автомобиле является влажность.И это может быть не только в сырую погоду. В сочетании с холодными окнами влага дает конденсат. В результате на внутренней поверхности окна и лобового стекла образуются мелкие капельки воды. Конечно, это негативно сказывается на обзорности и, как следствие, на безопасности движения.

Часто удаление лишней влаги из салона производится включением печки или обдувом лобового стекла. Но не всегда это дает желаемый результат. На окнах по-прежнему образуется конденсат.Если машина потеет по стеклу, причины могут быть разные. Давайте разберемся, какими методами можно устранить эту проблему.

Коврики

Многие автомобилисты не обращают внимания на эту мелочь. Но именно из-за ковриков у многих в машине потеют стекла. Что делать в такой ситуации? Это не всегда помогает заменить данные предметов. Установив в салон автомобиля другие коврики, вы все равно можете столкнуться с водой внутри. Вам необходимо устранить источник проблемы.Возможно, проблема кроется в негерметичной решетке стеклянного уплотнителя. В результате вода через дренаж попадает в салон и на коврики.

Такая проблема часто возникает на автомобилях, побывавших в серьезных авариях, где неправильно восстановлена геометрия кузова или заменено лобовое стекло. Следующее, на что стоит обратить внимание — это радиатор печки. На большинстве современных автомобилей он расположен в центральной части панели приборов. При этом на ковриках можно увидеть жирные маслянистые пятна. Иногда они имеют определенный оттенок — желтый, красный или синий (в зависимости от того, какой антифриз использовался в системе).

Если вода, скопившаяся на ковре, имеет жировую пленку, это определенно проблема утечки холода. С ним часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2108-21099. Как добиться герметичности? Необходимо проверить состояние форсунок, которое подводится к теплообменнику. Если они легко прилегают друг к другу, замените хомуты. Наличие малейших трещин на резиновых трубах говорит об их негерметичности. В редких случаях меняется сам радиатор (при незначительных поломках возможен ремонт пайкой).

Как видите, мокрые коврики, установленные в салоне автомобиля, могут стать признаком неисправности радиатора печки. Включите нагреватель на полную мощность. Проблема не решена — так Тосол будет работать еще быстрее.

Салонный фильтр

Таковы все современные автомобили, в том числе отечественные («Шевроле Нива» не исключение). Фильтр салона позволяет предотвратить попадание пыли и грязи в машину. Производитель советует заменять их один раз на 20 тысяч километров. В случае использования автомобиля в экстремальных условиях (например, частая езда по грунтовым дорогам) этот срок необходимо сократить до 8 тысяч.

На некоторых машинах премиум-класса, например «Мерседесе» S-класса, устанавливается не не бумажный, а угольный салонный фильтр. Лучше борется с загрязнениями, но цена его в 10-15 раз выше обычной. Кстати, регламент замены составляет 50-100 тысяч километров. Загрязненный салонный фильтр может снизить скорость воздушного потока в системе вентиляции.

Как это влияет на накопление конденсата? Все очень просто. Забитый салонный фильтр не только пропускает воздух, но и практически не выделяет влагу.Из-за забитой системы вентиляции в ее полостях может скапливаться вода и вызывать не только запотевание стекол, но и неприятный запах. Если в машине потеют очки, что делать? Как правило, эта проблема устраняется заменой салонного фильтра на новый. Стоимость бумажного элемента небольшая — всего 250-300 рублей.

Наладка и ремонт систем отопления и вентиляции

Если замена фильтра не помогла, причиной штамповки стекла может быть неправильно настроенная система вентиляции.В результате воздушный поток не попадает на лобовое стекло. Чтобы это проверить, достаточно положить на воздуховод лист бумаги. Если есть шум и «не дует» печка на позиции, нужно искать место перерыва. Часто сопло просто выходит из строя.

В результате воздух дует не на стекло, а в середину панели. Но чтобы в этом убедиться, часто приходится полностью разбирать переднюю панель. Опять же, этой проблеме подвержены отечественные автомобили. Например, на «газелях» эти форсунки изготовлены из твердого пластика и устанавливаются без каких-либо застежек, мангалов.На кочках они могут просто вылететь с места приземления. В результате стекло в машине потеет. Что делать? Проверить состояние патрубков воздуховодов.

Дренажные отверстия

В осенне-зимний период влага в салоне может накапливаться не только при открытии дверей автомобиля. Вода попадает внутрь и через вентиляционную решетку. Как это произошло? Под капотом у лобового стекла имеются дренажные отверстия для вывода влаги и воды. Со временем они забиваются опавшими листьями.В результате вода не отображается должным образом и проникает через ближайшую вентиляционную решетку. Если вам интересно, почему в машине потеют очки, обратите внимание на чистоту дренажных отверстий. Накануне зимы нужно проверить их состояние и при необходимости почистить.

Чтобы максимально избавиться от конденсата на окнах, можно провести салон автомобиля. Лучше делать это в сухой солнечный день. Открывайте полностью дверь и багажник автомобиля за день.Лишняя влага испарится даже из самых потаенных мест. Тщательно просушив салон, вы больше не будете удивляться, почему в машине потеют стекла.

Если проблема с штампованным стеклом уже гайки, нужно знать, как удалить влагу с поверхности. Многие сталкивались с ситуацией: если убрать воду внутренним стеклом, на следующий день будут сильные разводы. Убрать их с помощью кондиционера или сильной струи воздуха не получится. Но вы можете исправить эту проблему.Специалисты рекомендуют использовать тряпки из микрофибры. Их внешний вид представлен ниже.

Они хорошо очищают влагу с поверхности, не оставляя разводов. Для лучшего эффекта рекомендуется протирать стекло по диагонали. Так у вас всегда будет чистый стакан без разводов.

Особенности мойки

Важный момент для тех, кто пользуется мойками высокого давления. По окончании процедуры оставьте машину открытой на 5 минут, чтобы лишняя влага покинула уплотнители.Особенно это актуально зимой. Также тщательно просушите дверные замки. Чтобы ускорить процедуру, можно воспользоваться феном. В противном случае дверь налипнет на уплотнители, и вы не сможете ее открыть. А если заморозил и заблокировал, то машину разблокировать не будет. Все важные места, где дверь соприкасается резинками, обработайте кусочком ветеринара.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в машине потеют очки, и как исправить эту ситуацию. Если вы обнаружите характерные потеки масла на ковриках, определенно проблема с теплообменником.При наличии неприятного запаха Фильтр салона необходимо заменить. Ну а если на воде нет масляной пленки и нет запаха внутри, проблема в дренажных отверстиях, которые находятся под капотом. Все эти проблемы можно решить своими руками.

Хорошая обзорность — один из ключевых параметров вождения автомобиля. Водитель должен контролировать обстановку вокруг автомобиля на 360 градусов, при этом лобовое, боковое и заднее стекло, а также зеркала всегда должны быть чистыми. Зимой или во время дождя можно увидеть ситуацию, когда в машине потеют очки изнутри.Из-за этого серьезно ухудшается видимость, и эксплуатация автомобиля в таких случаях не рекомендуется. В рамках этого материала мы объясним, почему изнутри потеют стекла в машине, а также дадим рекомендации, что делать в таких ситуациях.

С физической точки зрения процесс запотевания очков довольно прост. Из-за холодного воздуха на улице и тепла внутри машины на границе их стыка образуется конденсат.Влага из теплого воздуха не испаряется, а небольшими каплями оседает на стеклах. Так как теплый воздух из машины частично уходит, он оседает на зеркала заднего вида, которые тоже сжимаются при низкой температуре воздуха на улице.

Чтобы свести к минимуму процесс запотевания стекол в машине, нужно как можно больше с теплым воздухом. Другими словами, необходимо создать в салоне автомобиля такие условия, при которых воздух будет менее влажным. Отсюда следует, что основные причины запотевания стекол автомобиля следующие:

Мокрые сиденья, обувь или коврики;
Человеческое дыхание, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее сжимаются очки;
Рабочая автомобильная печка.Забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или тающий снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля.

Из изложенного выше причины запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что необходимо минимизировать количество влаги в воздухе, циркулирующем в автомобиле.

В большинстве случаев окна в машине не топят, достаточно соблюдать простые правила:

При посадке в машину постучать ботинками по снегу или каплям дождя;
Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля.Если на улице идет дождь и у вас есть мокрый зонт, сложите его в упаковку и максимально запечатайте;
Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии;
Проверить чистоту дренажной системы под капотом автомобиля. Перед тем, как отправиться в путешествие, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву / снег с решетки капота, иначе при включении печки снег тает, а после попадания влаги в машину салон.

Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в автомобиле, что снижает вероятность запотевания стекол.Если очки все же продолжают запотевать, нужно более серьезно подойти к решению проблемы.

Направить кондиционер на очки

Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол — это кондиционер на них. Для этого нужно включить обдув на максимальной скорости и направить струю воздуха прямо на стекло. Чтобы влага быстрее уходила из салона автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подвода воздуха. Сам кондиционер сушит воздух в салоне и выводит влагу.

Кондиционер позволит быстро справиться с запотеванием лобового стекла машины, но для обогрева всей кабины и «осушения» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому заднее и боковое стекло рискуют остаться непригодным для использования. вождение.

Воспользуйтесь «Химией», предотвращая брелоки очков

Существует множество специальных средств, задача которых — бороться с образованием капель на поверхности стекла. Обычно их называют «Anti-Layer», «Anti-Congrent» или «Antisputor», и они создают поверхность на стекле, которая не позволяет воде скапливаться.Использование «Anti-Layer» целесообразно как снаружи, закрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Аналогичные средства имеют 2 вида:

Если есть проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства антикласса. Их нанесение на стекло в салоне позволит преодолеть проблему с образованием конденсата за 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше.

Замена салонного фильтра

Когда возникает вопрос, что делать, если в машине потеют очки даже при включенном кондиционере, сразу нужно подумать о салонном фильтре.При его загрязнении возникает препятствие для выхода из помещения воздуха с чрезмерной влажностью, и она оседает на стеклянных окнах.

Вт. Разные модели Фильтр салона автомобиля может располагаться в разных местах, и его местонахождение проще всего определить из документации к автомобилю. Также в техническом паспорте прописана информация о периодичности замены салонного фильтра, но на практике водители меняют этот «расход» реже, чем рекомендуется, из-за чего возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне.При этом поменять салонный фильтр своими руками довольно просто, и стоит позаботиться, если окна в машине забиты.

Если на стекле автомобиля образовался конденсат, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен. Некоторые водители начинают протирать стекла тряпочкой, которой очищают машину от различных загрязнений, но сделать это невозможно. Возьмите отдельную губку или салфетку из микрофибры, чтобы протереть стекло изнутри. Протирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не было разводов.

Бедные стекла в автомобиле значительно снижают видимость, могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему потеют окна в машине изнутри и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

Почему бьют окна в машине с точки зрения физических процессов

Отсутствие стекла в автомобиле — следствие физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация).Во время стоянки машины температуру воздуха внутри салона и снаружи (окружающего воздуха) выровняйте как по относительной влажности.

Во время посадки влажность в салоне и пассажирах значительно повышается за счет выдыхаемого воздуха, который содержит большую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируются пары воздуха.Конденсация возникает на других элементах кабины, но это не важно для обзора.

Видео — почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

Наиболее эффективные методы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не запотеть стекла в автомобиле:

нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы;
мощное выдувное стекло, приводящее к обратному испарению воды;
нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, снижающих осаждение паров, преобразующих структуру микрокапеля.

Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации транспортного средства:

в зимний период эксплуатации авто меняется температура точки росы, увеличивается время нужного нагрева стекла;
во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, увеличивается вероятность попадания влаги в салон, из-за разминания капель стекол и время их прогрева;
при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в необъятном салоне прогреть стекло сложнее из-за его охлаждения встречных потоков воздуха.

Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

В дополнение к вышеупомянутому эффекту присутствие паров спирта рядом с пассажиром, общая работа автомобиля может увеличить запотевание стекол в автомобиле:

Повышенная влажность воздуха в салоне. Это могут быть мокрые коврики, сидение после контакта с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон с плохими уплотнителями стекол, заглушки, неплотно закрывающиеся двери, оставшиеся капли дождевой воды и снега после открытия дверей, употребление напитков ( особенно жарко) в салоне.Все это может значительно повысить относительную влажность.

Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.

Некорректная работа лопастей лопаточной системы салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха значительно снижается.Избыточная влага из салона в этом случае во время движения авто удалена не будет.

Течи радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и человеческим запахом, может повысить относительную влажность в салоне. Обнаружить возможную небольшую протечку радиатора печки можно по характерной масляной заслонке на внутренней поверхности лобового стекла.

Частая мойка автомобилей. Если машина не новая, то уплотнители дверей, стекла изношены. Во время стирки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая совершенно не успевает покинуть салон до следующей процедуры.

Что делать, если окна выбиты изнутри

Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания окон изнутри можно разделить на профилактические и оперативные.

К профилактическим мерам относятся:

Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холод — тепло и тепло — холод, то есть два раза в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, достаточно раз в год заменять салонный фильтр — по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю полость места установки фильтра, поддон и отверстия для слива конденсата.

Машина периодическая чистка салона. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить иногородние коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они, как губка, впитывают влагу. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Чтобы просушить салон, можно оставить машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. есть специальные материалы типа силикагеля (пакеты с ним иногда кладут в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу.Чтобы поглотить влагу из объема машины, потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем ставят на сутки в салоне автомобиля, после чего снова сушат.

Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков воздушного отопления и вентиляции, при необходимости их отремонтировать.

Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно подать:

Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в автомобиле:

Постоянное наличие в салоне мягкой сухой машины для протирки стекол. На практике у вас должно быть как минимум две тканевые салфетки, одна из которых остается дома после сушки, а другая — в машине. В конце поездки они меняются местами.

Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Самое простое средство — это самодельный водный мыльный раствор низкой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микроклигами, которые практически не мешают видимости. При отрицательной температуре такая смесь малоэффективна.Некоторые автомобилисты составляют смесь из глицерина, но он вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждый из них эффективно эффективен, их следует подбирать экспериментальным путем.

Покрытие стекла специальным нановиллионом. Такое покрытие сделано в мотоцикле. Перед проведением столь дорогостоящей процедуры следует посоветоваться со специалистами.

Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Они могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала и клетчатые коврики.

Поменьше разговаривать с машиной, особенно во время обогрева салона.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекла спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения!

Одна из проблем, с которой часто сталкиваются автолюбители, — это запотевание подрулевых лепестков. В чем причины запотевания латуни в машине и что делать для восстановления видимости?

Повышенная влажность воздуха

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне такая же, как на улице.Мужчина, сидящий в машине, наполняет салон влажным воздухом от своего дыхания. Капли воды, осевшие на холодном стекле, создают тонкую пленку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания стекла усугубляется во время дождя. При этом часто потеют стекла, из-за чего машина становится невозможной из-за полного отсутствия обзорности. Проблема решается без применения технических средств. Для восстановления видимости следует включить обдув автомобильного обогревателя на стекло. Видимость восстановится через минуту.

Для машин, оборудованных кондиционером, лучше его включить. Всего минуту на устранение запотевания, с «печками» он справляется лучше. Одновременно установите переключатель вентилятора в положение «только лобовое стекло».

Зимой запотевание машин происходит при запуске двигателя при разной температуре в салоне и на улице. Его следует включать, дуя на лобовое стекло, и по мере нагрева салона переключать в другие положения.

Если причиной появления тумана является только повышенная влажность, возможно использование специальных составов для предотвращения запотевания стейка автомобиля.Выполнены в виде спрея, легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

Мокрые коврики под ноги

Несмотря на то, что мокрые коврики являются причиной повышенной влажности (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

Во-первых, необходимо найти причину попадания влаги на коврики — в салон возможно попадание воды из-за изношенных уплотнителей дверей или уплотнителя лобового стекла.Если это так, вам следует заменить их.

Еще одна причина — протекание радиатора «печки», который на большинстве автомобилей находится под панелью приборов. При этом очки не потеют в общепринятом понимании этого слова, а покрываются жировой пленкой, состоящей из капель охлаждающей жидкости. Снять такую пленку можно только с помощью чистки тормоза. Вытирание сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

Как правило, заметив слегка вздувшееся стекло, водитель направляет струю теплого воздуха.При утечке охлаждающей жидкости такие действия приводят к быстрому усилению запотевания. Это один из диагностических признаков неисправности. Кроме того, во время протечки радиатора под ковриком в ногах водителя водитель часто обнаруживает утечки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений патрубков.

Во-вторых, не реже одного раза в полгода полностью проветривайте салон автомобиля. Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться с теплой температурой воздуха на сутки.Так вы сможете просушить весь интерьер и убрать лишнюю влагу.

Салонный фильтр

Причиной запотевания стекол часто становится забитый салонный фильтр. За лето в нее попадает много дорожной пыли, листьев, что нарушает проводимость воздуха через нее. При первых осенних дождях такой фильтр доходит и полностью перестает выполнять свою функцию. В салон попадает влажный и плохо очищенный воздух.

С наступлением холода у многих водителей одна и та же проблема совмещает одну и ту же проблему: выцветание лобового стекла в машине, причем не только в дождь или снег, но и в сухую погоду.Особенно опасно это явление зимой, когда на стекле практически сразу начинает образовываться ледяная корка, поэтому причины желательно устранить до наступления холодов.

Почему тускнеет лобовое стекло

Перед тем, как побороть запотевание стекол в автомобиле, необходимо выяснить, почему происходит это явление. Собственно, единственная причина запотевания — повышенная влажность в салоне автомобиля. Осталось только узнать, откуда он.

Во-первых, влага содержится в воздухе, выдыхаемом всеми находящимися в салоне.Кстати, всем известный каламбур «потеть стекла изнутри — пить меньше» имеет реальное основание, потому что спиртовые пары (из-за своей гигроскопичности) собирают вокруг себя много влаги, поэтому стекла автомобиля остаются начинка еще интенсивнее. Стоит отметить, что чем меньше разговаривают люди в салоне, тем меньше выдыхается влажный воздух и тем медленнее влага оседает на стеклах.
Вторая причина повышенной влажности в салоне автомобиля — мокрая одежда, коврики, сиденья, поэтому в дождь проблема усугубляется.Влага постепенно испаряется и сразу конденсируется на окнах. Многие автовладельцы недоумевают: почему включается печка, работает вентилятор, а окна «задерживаются» еще сильнее. Причина очень проста: чем сильнее и сильнее дует, тем быстрее испаряется влага.
Третья причина, приводящая к возникновению проблемы — изношенные уплотнители дверей и стекол, через которые вода попадает в салон. Определить, что пора обратить внимание на герметизацию, довольно легко: если дождевик пола и задняя полка постоянно рвут, значит, уплотнители не справляются со своей задачей.Кроме того, об их внешнем виде тоже можно сказать о многом: по мере износа в них начинают появляться трещины и разрывы.
Еще одна причина запотевания стекол из салона автомобиля (правда, довольно редкая, но все же встречающаяся на машинах с системами климат-контроля) — закрытый сток кондиционера. Конденсат вместо того, чтобы выливаться, остается внутри системы, а проходящий воздух чрезмерно увлажняется. В этом случае, чтобы справиться с проблемой вспенивания, достаточно прочистить сливное отверстие.
Кроме того, проблема может заключаться в забитых воздуховодах, из-за чего неправильно перераспределяются воздушные потоки. Для их ремонта придется разобрать торпеду. Процедура, конечно, хлопотная, но необходимая.

Как бороться с запотеванием стекол

Самым надежным средством против запотевания стекол является обогрев. Если заднее стекло двигается — все просто: достаточно включить его обогрев, и весь конденсат улетучится.Во многих современных автомобилях лобовое стекло оснащено электрообогревом. В остальном главное не допускать оседания влаги. Воздушные потоки нужно перераспределять, чтобы на окна попадало как можно больше воздуха.

Современные автомобили имеют функцию интенсивного обдува стекла, благодаря которой даже полностью матовое стекло может быстро стать прозрачным. Часто при этом на боковые стекла попадает достаточно воздуха, очищая их.

Важно отметить одно обстоятельство: воздух для обдува следует забирать не изнутри салона, где он влажный, а с улицы.Нередко забитый салонный фильтр нередко становится причиной забивания стекол автомобиля. Его передаточная способность ухудшается, и часть воздуха захватывается из салона, поэтому нужно следить за его состоянием и своевременно менять. Кроме того, вместо обычного можно приобрести угольный фильтр. Он осушает проходящий через него воздух, и стекло, не только лобовое, но и другие, меньше запотевает.

На машине, оснащенной кондиционером, по возможности можно включать параллельно с печкой.Воздух, проходящий через кондиционер, становится менее влажным. На автомобилях с системой климат-контроля эта функция, как правило, срабатывает автоматически.

Давно замечено, что чем реже водитель моет стекла, тем сильнее на них оседает конденсат. Поэтому необходимо регулярно их протирать. Кроме того, чистые стекла не слепят ночью при освещении встречных машин, благодаря чему езда становится безопаснее.

Что касается ковриков, то их необходимо регулярно встряхивать с резиной, льдом и водой, а текстильные изделия нуждаются в периодической сушке, особенно если они попали под дождь.Многих автовладельцев зимой ставят под ноги газете. Он также не лишен смысла, ведь бумага хорошо впитывает воду. Их нужно только постоянно менять, иначе именно газеты станут источником повышенной влажности в машине.

Использование туманообразователя

Существуют различные аэрозоли, предотвращающие конденсацию влаги на очках, но выбирать средства против тумана следует внимательно. Некоторые составы для распыления образуют на стекле жирную пленку, которая отлично защищает от света фар.Качественные средства довольно дороги, но при правильном использовании они совершенно незаметны и не требуют последующего удаления. Следует помнить, что любые средства запотевания стекол — это лишняя «химия», которая будет постоянно присутствовать в салоне, и даже качественный состав нужен с осторожностью.

Метод Дедовского Получить лобовое стекло автомобиля с солью, завернутую в тряпку, тем самым исключив возможность его запотевания, лучше не применять, т.к. соленая вода, протекающая из стекла, станет источником коррозии, и там, где окно выдувается с разводами белой соли, посмотреть что это — очень проблематично.

% PDF-1.2 % 11071 0 объект > эндобдж xref 11071 518 0000000016 00000 н. 0000010740 00000 п. 0000010924 00000 п. 0000011069 00000 п. 0000011133 00000 п. 0000011168 00000 п. 0000015489 00000 н. 0000015673 00000 п. 0000015778 00000 п. 0000015882 00000 п. 0000015983 00000 п. 0000016085 00000 п. 0000016187 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016391 00000 п. 0000016493 00000 п. 0000016595 00000 п. 0000016697 00000 п. 0000016799 00000 н. 0000016901 00000 п. 0000017003 00000 п. 0000017105 00000 п. 0000017207 00000 п. 0000017310 00000 п. 0000017413 00000 п. 0000017516 00000 п. 0000017619 00000 п. 0000017722 00000 п. 0000017825 00000 п. 0000017928 00000 п. 0000018031 00000 п. 0000018134 00000 п. 0000018237 00000 п. 0000018340 00000 п. 0000018443 00000 п. 0000018546 00000 п. 0000018649 00000 п. 0000018752 00000 п. 0000018855 00000 п. 0000018958 00000 п. 0000019061 00000 п. 0000019164 00000 п. 0000019267 00000 п. 0000019370 00000 п. 0000019473 00000 п. 0000019576 00000 п. 0000019679 00000 п. 0000019782 00000 п. 0000019885 00000 п. 0000019988 00000 п. 0000020091 00000 п. 0000020194 00000 п. 0000020297 00000 п. 0000020400 00000 п. 0000020503 00000 п. 0000020606 00000 п. 0000020709 00000 п. 0000020812 00000 п. 0000020915 00000 п. 0000021018 00000 п. 0000021121 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021327 00000 п. 0000021430 00000 н. 0000021533 00000 п. 0000021636 00000 п. 0000021739 00000 п. 0000021842 00000 п. 0000021945 00000 п. 0000022048 00000 н. 0000022151 00000 п. 0000022254 00000 п. 0000022357 00000 п. 0000022460 00000 п. 0000022563 00000 н. 0000022666 00000 п. 0000022769 00000 п. 0000022872 00000 н. 0000022975 00000 п. 0000023078 00000 п. 0000023181 00000 п. 0000023284 00000 н. 0000023387 00000 п. 0000023490 00000 п. 0000023593 00000 п. 0000023696 00000 п. 0000023799 00000 п. 0000023902 00000 п. 0000024005 00000 п. 0000024108 00000 п. 0000024211 00000 п. 0000024314 00000 п. 0000024417 00000 п. 0000024520 00000 п. 0000024623 00000 п. 0000024726 00000 п. 0000024829 00000 п. 0000024932 00000 п. 0000025035 00000 п. 0000025138 00000 п. 0000025241 00000 п. 0000025344 00000 п. 0000025447 00000 п. 0000025550 00000 п. 0000025653 00000 п. 0000025756 00000 п. 0000025859 00000 п. 0000025962 00000 п. 0000026065 00000 п. 0000026168 00000 п. 0000026271 00000 п. 0000026374 00000 п. 0000026477 00000 н. 0000026580 00000 п. 0000026683 00000 п. 0000026786 00000 п. 0000026889 00000 н. 0000026992 00000 п. 0000027095 00000 п. 0000027198 00000 п. 0000027301 00000 п. 0000027404 00000 п. 0000027507 00000 п. 0000027610 00000 п. 0000027713 00000 п. 0000027816 00000 н. 0000027919 00000 н. 0000028022 00000 п. 0000028125 00000 п. 0000028228 00000 п. 0000028331 00000 п. 0000028434 00000 п. 0000028537 00000 п. 0000028640 00000 п. 0000028743 00000 п. 0000028846 00000 п. 0000028949 00000 п. 0000029052 00000 н. 0000029155 00000 п. 0000029258 00000 п. 0000029361 00000 п. 0000029464 00000 н. 0000029567 00000 п. 0000029670 00000 п. 0000029773 00000 п. 0000029876 00000 п. 0000029979 00000 п. 0000030082 00000 п. 0000030185 00000 п. 0000030288 00000 п. 0000030391 00000 п. 0000030494 00000 п. 0000030597 00000 п. 0000030700 00000 п. 0000030803 00000 п. 0000030906 00000 н. 0000031009 00000 п. 0000031112 00000 п. 0000031215 00000 п. 0000031318 00000 п. 0000031421 00000 п. 0000031524 00000 п. 0000031627 00000 н. 0000031730 00000 п. 0000031833 00000 п. 0000031936 00000 п. 0000032039 00000 п. 0000032142 00000 п. 0000032245 00000 п. 0000032348 00000 п. 0000032451 00000 п. 0000032554 00000 п. 0000032657 00000 п. 0000032760 00000 п. 0000032863 00000 п. 0000032966 00000 п. 0000033070 00000 п. 0000033174 00000 п. 0000033278 00000 п. 0000033382 00000 п. 0000033486 00000 п. 0000033590 00000 п. 0000033694 00000 п. 0000033798 00000 п. 0000033902 00000 п. 0000034006 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034214 00000 п. 0000034318 00000 п. 0000034422 00000 п. 0000034526 00000 п. 0000034630 00000 п. 0000034734 00000 п. 0000034838 00000 п. 0000034942 00000 п. 0000035046 00000 п. 0000035150 00000 п. 0000035254 00000 п. 0000035358 00000 п. 0000035462 00000 п. 0000035566 00000 п. 0000035670 00000 п. 0000035774 00000 п. 0000035878 00000 п. 0000035982 00000 п. 0000036086 00000 п. 0000036190 00000 п. 0000036294 00000 п. 0000036398 00000 п. 0000036502 00000 п. 0000036606 00000 п. 0000036710 00000 п. 0000036814 00000 п. 0000036918 00000 п. 0000037022 00000 п. 0000037126 00000 п. 0000037230 00000 п. 0000037334 00000 п. 0000037438 00000 п. 0000037542 00000 п. 0000037646 00000 п. 0000037750 00000 п. 0000037854 00000 п. 0000037958 00000 п. 0000038062 00000 п. 0000038166 00000 п. 0000038270 00000 п. 0000038374 00000 п. 0000038478 00000 п. 0000038582 00000 п. 0000038686 00000 п. 0000038790 00000 п. 0000038894 00000 п. 0000038998 00000 н. 0000039102 00000 п. 0000039206 00000 п. 0000039310 00000 п. 0000039414 00000 п. 0000039518 00000 п. 0000039622 00000 н. 0000039726 00000 п. 0000039830 00000 н. 0000039934 00000 н. 0000040038 00000 п. 0000040142 00000 п. 0000040246 00000 п. 0000040350 00000 п. 0000040454 00000 п. 0000040558 00000 п. 0000040662 00000 п. 0000040766 00000 п. 0000040870 00000 п. 0000040974 00000 п. 0000041078 00000 п. 0000041182 00000 п. 0000041286 00000 п. 0000041390 00000 п. 0000041494 00000 п. 0000041598 00000 п. 0000041702 00000 п. 0000041806 00000 п. 0000041910 00000 п. 0000042014 00000 п. 0000042118 00000 п. 0000042222 00000 н. 0000042326 00000 п. 0000042430 00000 п. 0000042534 00000 п. 0000042638 00000 п. 0000042742 00000 н. 0000042846 00000 п. 0000042950 00000 п. 0000043054 00000 п. 0000043158 00000 п. 0000043262 00000 н. 0000043366 00000 п. 0000043470 00000 п. 0000043574 00000 п. 0000043678 00000 п. 0000043782 00000 п. 0000043886 00000 п. 0000043990 00000 н. 0000044094 00000 п. 0000044198 00000 п. 0000044302 00000 п. 0000044406 00000 п. 0000044510 00000 п. 0000044614 00000 п. 0000044718 00000 п. 0000044822 00000 н. 0000044926 00000 п. 0000045030 00000 п. 0000045134 00000 п. 0000045238 00000 п. 0000045342 00000 п. 0000045446 00000 п. 0000045550 00000 п. 0000045654 00000 п. 0000045758 00000 п. 0000045862 00000 п. 0000045966 00000 п. 0000046070 00000 п. 0000046174 00000 п. 0000046278 00000 н. 0000046382 00000 п. 0000046486 00000 п. 0000046590 00000 н. 0000046694 00000 п. 0000046798 00000 п. 0000046902 00000 н. 0000047006 00000 п. 0000047110 00000 п. 0000047214 00000 п. 0000047318 00000 п. 0000047422 00000 п. 0000047526 00000 п. 0000047630 00000 н. 0000047734 00000 п. 0000047838 00000 п. 0000047942 00000 п. 0000048046 00000 п. 0000048150 00000 п. 0000048254 00000 п. 0000048358 00000 н. 0000048462 00000 н. 0000048566 00000 п. 0000048670 00000 н. 0000048774 00000 п. 0000048878 00000 н. 0000048982 00000 п. 0000049086 00000 п. 0000049190 00000 п. 0000049294 00000 п. 0000049398 00000 п. 0000049502 00000 п. 0000049606 00000 п. 0000049710 00000 п. 0000049814 00000 п. 0000049918 00000 н. 0000050022 00000 п. 0000050126 00000 п. 0000050230 00000 п. 0000050334 00000 п. 0000050438 00000 п. 0000050542 00000 п. 0000050646 00000 п. 0000050750 00000 п. 0000050854 00000 п. 0000050958 00000 п. 0000051062 00000 п. 0000051166 00000 п. 0000051270 00000 п. 0000051374 00000 п. 0000051478 00000 п. 0000051582 00000 п. 0000051686 00000 п. 0000051790 00000 п. 0000051894 00000 п. 0000051998 00000 п. 0000052102 00000 п. 0000052206 00000 п. 0000052310 00000 п. 0000052414 00000 п. 0000052518 00000 п. 0000052622 00000 п. 0000052726 00000 н. 0000052830 00000 п. 0000052934 00000 п. 0000053038 00000 п. 0000053142 00000 п. 0000053246 00000 п. 0000053350 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053558 00000 п. 0000053662 00000 п. 0000053766 00000 п. 0000053870 00000 п. 0000053974 00000 п. 0000054078 00000 п. 0000054182 00000 п. 0000054286 00000 п. 0000054390 00000 п. 0000054494 00000 п. 0000054598 00000 п. 0000054702 00000 п. 0000054806 00000 п. 0000054910 00000 п. 0000055014 00000 п. 0000055118 00000 п. 0000055222 00000 п. 0000055326 00000 п. 0000055430 00000 п. 0000055534 00000 п. 0000055638 00000 п. 0000055742 00000 п. 0000055846 00000 п. 0000055950 00000 п. 0000056054 00000 п. 0000056158 00000 п. 0000056262 00000 п. 0000056366 00000 п. 0000056470 00000 п. 0000056574 00000 п. 0000056678 00000 п. 0000056782 00000 п. 0000056886 00000 п. 0000056990 00000 п. 0000057094 00000 п. 0000057198 00000 п. 0000057302 00000 п. 0000057406 00000 п. 0000057510 00000 п. 0000057614 00000 п. 0000057718 00000 п. 0000057822 00000 п. 0000057926 00000 п. 0000058030 00000 п. 0000058134 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058342 00000 п. 0000058446 00000 п. 0000058550 00000 п. 0000058654 00000 п. 0000058758 00000 п. 0000058862 00000 п. 0000058966 00000 п. 0000059070 00000 н. 0000059174 00000 п. 0000059278 00000 н. 0000059382 00000 п. 0000059486 00000 п. 0000059590 00000 н. 0000059694 00000 п. 0000059798 00000 п. 0000059902 00000 н. 0000060006 00000 п. 0000060110 00000 п. 0000060214 00000 п. 0000060318 00000 п. 0000060422 00000 п. 0000060526 00000 п. 0000060630 00000 п. 0000060734 00000 п. 0000060838 00000 п. 0000060942 00000 п. 0000061046 00000 п. 0000061150 00000 п. 0000061254 00000 п. 0000061358 00000 п. 0000061462 00000 п. 0000061566 00000 п. 0000061670 00000 п. 0000061774 00000 п. 0000061878 00000 п. 0000061982 00000 п. 0000062086 00000 п. 0000062190 00000 п. 0000062294 00000 п. 0000062398 00000 п. 0000062502 00000 п. 0000062606 00000 п. 0000062710 00000 п. 0000062814 00000 п. 0000062918 00000 п. 0000063022 00000 п. 0000063126 00000 п. 0000063230 00000 н. 0000063334 00000 п. 0000063438 00000 п. 0000063542 00000 п. 0000063646 00000 п. 0000063750 00000 п. 0000063854 00000 п. 0000063958 00000 п. 0000064062 00000 п. 0000064166 00000 п. 0000064270 00000 п. 0000064374 00000 п. 0000064478 00000 п. 0000064582 00000 п. 0000064686 00000 п. 0000064790 00000 н. 0000064894 00000 п. 0000064998 00000 н. 0000065102 00000 п. 0000065206 00000 п. 0000065310 00000 п.

Как самостоятельно закрасить ржавчину на машине: Как и чем убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками (инструкция + ВИДЕО)
12.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Как закрасить ржавчину на машине своими руками: как правильно (фото)
Вопрос, как закрасить ржавчину на машине своими руками, решается просто. В статье можно увидеть, как правильно это сделать в домашних условиях. А пошаговые фото позволят справиться с работой лучше.
Когда можно столкнуться с ржавчиной
Коррозией металла, называемой просто ржавчиной, называют окислительный процесс, происходящий при воздействии окружающей среды. Происходит подобное явление, если была повреждена краска на поверхности автомобиля. Образуется ржавчина в результате появления царапин и сколов, которые с течением времени проникают внутрь материала. Пятна растекаются по большой площади поверхности.
Быстрее распространяется коррозия в зависимости от того, насколько агрессивно воздействует окружающая среда, а также, в каком состоянии находится сам автомобильный кузов. Зимой ржавчина быстрее появляется, чем в летний период.
Важно! Если только появилось пятно и оно явилось единичным, избавиться от него легче. Усложняется работа при наличии большого количества рыжих пятен или присутствии старого пятна в случае, когда произошло разъедание металла насквозь.
Судить, что начинает появляться коррозия, можно по вздутию лакокрасочного покрытия. Если произошло подобное явление, необходимо тут же приступить к очистке поверхности от старой краски. Впоследствии пострадавшее место тщательно зачищается, после этого необходимо подкрасить ржавчину на автомобиле. При этом следует подобрать такой вариант, чтобы он полностью совпадал со старым цветом краски.
Где появляются проблемы
Коррозия появляется в местах, на которые оказывается влияние механическим образом. Чаще всего возникают проблемы:
- сначала ржавчина появляется в поверхности порогов;
- часто возникают проблемы с капотом вследствие попадания мелких камушков от идущего впереди транспортного средства;
- страдает от ржавчины автомобильное днище;
- негативно влияют агрессивные химические реагенты на область расположения арочных конструкций, находящихся под колесами автотранспортного средства.
Обратите внимание! При своевременном обнаружении появившейся ржавчины и ее устранении автолюбитель предупреждает в дальнейшем проблемную ситуацию. После этого коррозия не распространяется.
Чтобы справиться с проблемой, необходимо определиться, как закрасить ржавчину на машине своими руками.
Как устранить ржавчину
Среди множества способов удаления коррозийных пятен в домашних условиях используют чаще всего следующие:
1. Механический. В процессе работы удаляют ржавчину, зачищая поверхность до металла наждачной бумагой, в сложном случае используют болгарку. Впоследствии проблемное место грунтуют, шпаклюют, а затем красят ремонтируемую зону авто. Достоинство способа заключается в простоте. В результате устраняются большие и глубокие пятна, повреждения, которые скрываются под вспучившейся краской. Стоит работа экономически выгодно, необходимые материалы без проблем можно достать. Недостаток состоит в длительности процесса.
2. Химический. Удаляются пятна ржавчины с помощью разнообразных агрессивных средств, которые представлены на российском рынке в ассортименте. Используя этот метод можно избавиться от коррозии, возникшей в труднодоступных местах. При этом проблема устраняется быстро.
Факт! Нельзя использовать химические средства на участках, которые повреждены очень сильно, так как это может привести к усугублению проблемной ситуации. Это впоследствии может привести к тому, что автотранспортное средство придет в полную негодность.
Теперь более подробно рассмотрим, как устранить и подкрасить ржавчину на авто выше представленными методами.
Подготовка
До начала работы следует тщательно подготовиться к процессу. Перед тем, как закрасить ржавчину на машине самостоятельно, осмотрите весь автомобиль, уделяя особое внимание труднодоступным местам.
По результатам осмотра дается оценка степени повреждения автотранспортного средства и определяется метод, как будет устранена коррозия.
Также необходимо обзавестись всем необходимым для проведения ремонтных работ:
- обезжиривателем;
- наждачной бумагой;
- шпатлевкой;
- грунтовкой;
- краской;
- болгаркой;
- специальным лаком для автомобиля;
- антикоррозийным преобразователем;
- малярным скотчем.
Совет! Не забудьте подготовить чистую ткань. С ее помощью предварительно очищают кузов от загрязнения и пылинок.
Устранения дефектов механическим способом
Устраняются проблемные пятна механически в несколько этапов. Тщательно зачищается место до металла с помощью наждачной бумаги. С небольшими проблемами справиться можно своими руками. Если зона большая, воспользоваться необходимо болгаркой или другими электрическими инструментами.
Зачищайте пятнышки ржавчины осторожно, справляясь постепенно с проблемой. При этом следите, чтобы не поцарапать кузовную поверхность.
В процессе работы необходимо избегать повреждения целых участков лакокрасочного покрытия. Зачистить поверхность нужно до того, пока не начнется «голый» металл. После полного очищения автомобиля следует обработать проблемное место с помощью специального преобразователя, который быстро справляется с мельчайшими, не всегда заметными глазу, остатками коррозии.
После нанесения преобразующего вещества следует сделать следующее:
- подождать в течение получаса, когда перестанет действовать спецпреобразователь;
- прошпаклевать поверхность несколько раз;
- ошлифовать обработанный участок;
- покрасить всю машину в один цвет, при этом подбирать тон необходимо тщательно.
Для справки! Необходимо защитить перед нанесением краски прилегающую поверхность. Сделать это можно газетами и малярным скотчем.
После нанесения защиты наносится антикоррозионная грунтовка. Используется вещество два-три раза. Не забудьте просушить каждый слой. Поверх грунтовки наносится прозрачный лак. Это поможет надежно защитить автотранспортное средство и придать красивый вид.
Насколько будет результативен процесс подкраски ржавчины на автомобиле своими руками, определяется в зависимости от того, как соблюдается инструкция и выполняется работа.
Исправление проблемной ситуации с помощью химических средств
После тщательного осмотра и выявления проблемных участков наносят на поверхность специализированную химию. Она способствует нанесению ржавчины и предотвращению ее распространения. В результате металл не повреждается.
Чтобы не нанести вред материалу, необходимо осторожно нанести на проблемную зону вещество. Держать его следует определенный временной период, после этого средство вытирают или смывают.
Если поверхность повреждена сильно, производится последующая шпатлевка, шлифовка и покраска. Удаляют пятна с помощью нанесения следующих химических средств:
1. Часто автолюбители используют ортофосфорную кислоту. Она быстро отъедает ржавчину. Наносят на поверхность обычно чистое вещество. Но можно использовать ортофосфорную кислоту вместе с другими химическими веществами. Перед нанесением химия тщательно перемешивается.
2. Легко справиться с коррозией поможет применение специального Нейтрализатора. В результате нанесения вещества ржавчина превращается в массу темного цвета.
3. Для устранения ржавчины поможет применение цинкора. В дальнейшем следует металл оцинковать.
4. Устраняет видимые следы ржавчины паста Антиржавчина. Вещество не может справиться с очагом проблемы.
Нюансы покраски
Чем закрасить ржавчину на автомобиле, каждый решает сам. Существует множество вариантов. Для покраски используют специальную краску по металлу соответствующего тона. В противном случае это грозит крупным штрафом от автоинспекции.
Окрашивайте поверхность полностью. Сделать это можно вручную кисточкой. Чтобы не были видны проблемные зоны, окрашивается автотранспортное средство в два-три слоя. Поверх краски рекомендуют специалисты наносить бесцветный лак.
Как защитить авто от негативного воздействия коррозии
Для защиты автомобиля от негативного воздействия коррозии необходимо сделать следующее:
- регулярно мыть машину;
- при отсутствии брызговиков рекомендуется осуществить их установку;
- проводите обработку автомашины с помощью полирующих спецсредств;
- регулярно осматривайте авто и обрабатывайте проблемные зоны;
- своевременно проводите устранение появившихся небольших пятен.
Если вопрос, как правильно подкрасить жучки, ржавчину на автомобиле, для вас труден, обращайтесь в специализированные автомастерские. Специалисты проведут полный осмотр авто и помогут устранить все проблемы. Эффект сохранится на длительный срок. При сильно запущенной коррозии придется ремонтировать весь автомобиль, потратив большие деньги.
Как убрать ржавчину с авто и почему это лучше сделать до зимы
Ржавчина — это серьезная проблема для владельца автомобиля. Мало того, что она портит внешний вид машины, так еще и существенно понижает безопасность во время движения.
В этой статье вы узнаете, как избавиться от ржавчины на своем автомобиле. И почему важно сделать это до холодов.

Содержание:
1. Коррозия автомобиля – лучше предупредить, чем «лечить»
2. Основные причины коррозии
3. Почему хранение авто в гараже не всегда спасает от ржавчины
4. Как удалить ржавчину с авто – советы экспертов
5. Профилактика и способы защиты авто от коррозии
Коррозия автомобиля – лучше предупредить, чем «лечить»
С точки зрения физики коррозия авто — это окисление металла. А с точки зрения автомобилиста — это настоящая напасть, от которой не так-то просто избавиться.
Сильнее всего от ржавчины страдает кузов автомобиля и днище. Если вовремя не устранить проблему, металл может прогнить насквозь — ездить в таком автомобиле опасно.
Во время производства машины автомаляры покрывают кузов несколькими слоями защитных растворов: грунтовкой, эмалью, краской и лаком. Все они создают отличную защиту от окисления. Но со временем на лакокрасочном покрытии возникают микротрещины. Они практически незаметны для невооруженного глаза, но через них к металлу проникает воздух и влага, которые и активируют процесс коррозии.
Также кузов начинает ржаветь после ДТП и аварий, если вовремя не обновить защиту. Даже мелкие повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП) с большой долей вероятности станут причиной ржавления.
Зимой появление ржавчины идет более активно. Вода замерзает в микротрещинах и расширяется, еще больше повреждая покрытие. При этом она окисляет металл. Чем больше трещина, тем больше воды туда попадает, тем больше ржавчины.
Основные причины коррозии
Повреждение защитного покрытия металлов — это основная причина коррозии автомобиля.
Воздух, влага и различные химические вещества вступают во взаимодействие с металлом, в результате чего образуются оксиды. Кузов состоит на 70-90% из железа, а при окислении оно превращается в ржавчину.
Стадии развития ржавчины:
- Поверхностное окисление. Сразу после повреждения защитного покрытия железо покрывается тонкой пленкой оксидов. Они незаметны для невооруженного взгляда, но являются первым этапом более глубокого окисления.
- Точечная коррозия автомобиля. Визуально она проявляется как мелкие (до 5 мм) пятнышки желтого или коричневого цвета. Окисляется только поверхностный шар металла. Химическая структура еще остается целостной — если вовремя удалить ржавчину, последствий для металла не будет.
- Глубокая коррозия. Окисление затрагивает глубокие слои металла. Восстановить поверхность можно только срезав поврежденные участки с помощью шлифовальной машины. Саму поверхность выравнивают шпаклевкой.
- Полное гниение металла. В детали появляются серьезные повреждения от ржавчины, вплоть до полного разрушения. Любая деталь в таком состоянии восстановлению не подлежит — требуется только замена.
Коррозия на авто делится более чем на 30 типов, в зависимости от катализатора окисления. Но основных видов ржавления выделяют только 2:
- Сухая коррозия. Воздух является сильным катализатором окисления. При этом реагентами выступает не только кислород, но и фреон, угарный и другие газы. Сухая коррозия автомобильных кузовов проходит медленно — газ обладает низкой проникающей способностью. Но проблема в том, что поверхность кузова не может быть полностью сухой. На ней всегда есть тонкая влажная пленка, которая выступает катализатором окисления.
- Влажная коррозия. Как только уровень влажности на поверхности кузова достигает 50% и выше, коррозия вступает в электрохимическую фазу и идет в 25–30 раз активнее сухой. Влага впитывает активные ионы кислорода, хлора, углекислоты и соединений серы, которые взаимодействуют с металлом.
Почему хранение авто в гараже не всегда спасает от ржавчины
Многие автомобилисты считают, что если машина стоит в гараже, то ржавчина ей не страшна. И сильно удивляются, если замечают рыжие следы на днище и кузове — как так-то?
На самом деле гараж не защищает автомобиль от ржавчины, а даже наоборот. Вентиляции в помещении часто нет, а спертый влажный воздух отлично катализирует процесс коррозии. Чтобы предотвратить это, нужно правильно организовать вентиляцию.
Как удалить ржавчину с авто – советы экспертов
Следы коррозии на авто можно и нужно удалять. Сегодня существует 2 наиболее распространенных способа, которые позволяют справиться со ржавчиной:
- механическая очистка;
- электрохимическое восстановление.
Первый способ родной и знакомый, им пользуются практически все. А вот о втором не знают даже многие автослесари на СТО.
Удаление ржавчины механическим путем — это грубая чистка с помощью наждачной бумаги, шлифовальной машинки, пескоструйного аппарата или аналогичных инструментов.
При механической очистке авто от ржавчины нужно соблюдать следующий порядок действий:
1. Тщательно вымыть авто.
2. Зачистить место повреждения — снять все ЛКП.
3. Очистить место от пыли и обезжирить его.
4. Нанести на металл специальный преобразователь ржавчины. Он действует на молекулярном уровне и защищает кузов от распространения коррозии.
5. После высыхания преобразователя нужно закрасить место автомобильной краской или эмалью. Но при значительных повреждениях нужно сначала выровнять поверхность с помощью стекловолоконной шпаклевки и грунтовки.
Электрохимический способ существенно отличается от механического. С помощью электрического тока железо избавляют от «лишних» ионов и восстанавливают его структуру. Затем поверхность покрывают тонким слоем цинка, грунтуют и окрашивают. При надобности также проводится дополнительная антикоррозийная обработка кузова.
Сама процедура достаточно простая, но есть и минусы. Электрохимический способ не справится с глубокими повреждениями металла. Вернее, справится, но цельную структуру деталей не восстановит. Поэтому его чаще всего используют на первых стадиях коррозии.
Профилактика и способы защиты авто от коррозии
Защита авто от коррозии — дело нехитрое. Но ее нужно проводить обязательно. Уменьшить риск коррозии можно соблюдая ряд простых правил:
- Уход за автомобилем зимой — мыть машину нужно каждые несколько дней. Вода должна быть теплая, но ни в коем случае не горячая. Правильная сушка после мойки обязательна.
- Регулярный осмотр кузова на предмет повреждений и очагов ржавчины — на начальных этапах от них намного проще избавиться.
- Нанесение антикоррозийного покрытия на днище, арки и другие открытые элементы авто перед зимним сезоном. Обработка загерметизирует металл и не позволит ржавчине распространяться.
- Периодическое воскование лакокрасочного покрытия. Такая защита кузова автомобиля от коррозии не слишком долговечна, но весьма эффективна. Воск купирует микропоры, а полировка создает дополнительное защитное покрытие.
Подготовка автомобиля к зиме — занятие комплексное, в котором есть много нюансов и хитростей. Поэтому его лучше доверить профессионалам. В онлайн-каталоге Autobooking вы найдете сотни надежных автомастерских, где вам помогут очистить авто от коррозии. Заходите на сайт и ищите ближайшее СТО в удобное для вас время.
Вы можете нанести антикоррозийное прокрытие на Ваш автомобиль. Для этого воспользуйтесь для поиска СТО формой ниже:
Как подкрасить ржавчину на авто в домашних условиях

Как закрасить ржавчину на машине своими руками: как правильно (фото)
Вопрос, как закрасить ржавчину на машине своими руками, решается просто. В статье можно увидеть, как правильно это сделать в домашних условиях. А пошаговые фото позволят справиться с работой лучше.
Когда можно столкнуться с ржавчиной
Коррозией металла, называемой просто ржавчиной, называют окислительный процесс, происходящий при воздействии окружающей среды. Происходит подобное явление, если была повреждена краска на поверхности автомобиля. Образуется ржавчина в результате появления царапин и сколов, которые с течением времени проникают внутрь материала. Пятна растекаются по большой площади поверхности.
Быстрее распространяется коррозия в зависимости от того, насколько агрессивно воздействует окружающая среда, а также, в каком состоянии находится сам автомобильный кузов. Зимой ржавчина быстрее появляется, чем в летний период.
Важно! Если только появилось пятно и оно явилось единичным, избавиться от него легче. Усложняется работа при наличии большого количества рыжих пятен или присутствии старого пятна в случае, когда произошло разъедание металла насквозь.
Судить, что начинает появляться коррозия, можно по вздутию лакокрасочного покрытия. Если произошло подобное явление, необходимо тут же приступить к очистке поверхности от старой краски. Впоследствии пострадавшее место тщательно зачищается, после этого необходимо подкрасить ржавчину на автомобиле. При этом следует подобрать такой вариант, чтобы он полностью совпадал со старым цветом краски.
Где появляются проблемы
Коррозия появляется в местах, на которые оказывается влияние механическим образом. Чаще всего возникают проблемы:
- сначала ржавчина появляется в поверхности порогов;
- часто возникают проблемы с капотом вследствие попадания мелких камушков от идущего впереди транспортного средства;
- страдает от ржавчины автомобильное днище;
- негативно влияют агрессивные химические реагенты на область расположения арочных конструкций, находящихся под колесами автотранспортного средства.
Обратите внимание! При своевременном обнаружении появившейся ржавчины и ее устранении автолюбитель предупреждает в дальнейшем проблемную ситуацию. После этого коррозия не распространяется.
Чтобы справиться с проблемой, необходимо определиться, как закрасить ржавчину на машине своими руками.
Как устранить ржавчину
Среди множества способов удаления коррозийных пятен в домашних условиях используют чаще всего следующие:
1. Механический. В процессе работы удаляют ржавчину, зачищая поверхность до металла наждачной бумагой, в сложном случае используют болгарку. Впоследствии проблемное место грунтуют, шпаклюют, а затем красят ремонтируемую зону авто. Достоинство способа заключается в простоте. В результате устраняются большие и глубокие пятна, повреждения, которые скрываются под вспучившейся краской. Стоит работа экономически выгодно, необходимые материалы без проблем можно достать. Недостаток состоит в длительности процесса.
2. Химический. Удаляются пятна ржавчины с помощью разнообразных агрессивных средств, которые представлены на российском рынке в ассортименте. Используя этот метод можно избавиться от коррозии, возникшей в труднодоступных местах. При этом проблема устраняется быстро.
Факт! Нельзя использовать химические средства на участках, которые повреждены очень сильно, так как это может привести к усугублению проблемной ситуации. Это впоследствии может привести к тому, что автотранспортное средство придет в полную негодность.
Теперь более подробно рассмотрим, как устранить и подкрасить ржавчину на авто выше представленными методами.
Подготовка
До начала работы следует тщательно подготовиться к процессу. Перед тем, как закрасить ржавчину на машине самостоятельно, осмотрите весь автомобиль, уделяя особое внимание труднодоступным местам.
По результатам осмотра дается оценка степени повреждения автотранспортного средства и определяется метод, как будет устранена коррозия.
Также необходимо обзавестись всем необходимым для проведения ремонтных работ:
- обезжиривателем;
- наждачной бумагой;
- шпатлевкой;
- грунтовкой;
- краской;
- болгаркой;
- специальным лаком для автомобиля;
- антикоррозийным преобразователем;
- малярным скотчем.
Совет! Не забудьте подготовить чистую ткань. С ее помощью предварительно очищают кузов от загрязнения и пылинок.
Устранения дефектов механическим способом
Устраняются проблемные пятна механически в несколько этапов. Тщательно зачищается место до металла с помощью наждачной бумаги. С небольшими проблемами справиться можно своими руками. Если зона большая, воспользоваться необходимо болгаркой или другими электрическими инструментами.
Зачищайте пятнышки ржавчины осторожно, справляясь постепенно с проблемой. При этом следите, чтобы не поцарапать кузовную поверхность.
В процессе работы необходимо избегать повреждения целых участков лакокрасочного покрытия. Зачистить поверхность нужно до того, пока не начнется «голый» металл. После полного очищения автомобиля следует обработать проблемное место с помощью специального преобразователя, который быстро справляется с мельчайшими, не всегда заметными глазу, остатками коррозии.
После нанесения преобразующего вещества следует сделать следующее:
- подождать в течение получаса, когда перестанет действовать спецпреобразователь;
- прошпаклевать поверхность несколько раз;
- ошлифовать обработанный участок;
- покрасить всю машину в один цвет, при этом подбирать тон необходимо тщательно.
Для справки! Необходимо защитить перед нанесением краски прилегающую поверхность. Сделать это можно газетами и малярным скотчем.
После нанесения защиты наносится антикоррозионная грунтовка. Используется вещество два-три раза. Не забудьте просушить каждый слой. Поверх грунтовки наносится прозрачный лак. Это поможет надежно защитить автотранспортное средство и придать красивый вид.
Насколько будет результативен процесс подкраски ржавчины на автомобиле своими руками, определяется в зависимости от того, как соблюдается инструкция и выполняется работа.
Исправление проблемной ситуации с помощью химических средств
После тщательного осмотра и выявления проблемных участков наносят на поверхность специализированную химию. Она способствует нанесению ржавчины и предотвращению ее распространения. В результате металл не повреждается.
Чтобы не нанести вред материалу, необходимо осторожно нанести на проблемную зону вещество. Держать его следует определенный временной период, после этого средство вытирают или смывают.
Если поверхность повреждена сильно, производится последующая шпатлевка, шлифовка и покраска. Удаляют пятна с помощью нанесения следующих химических средств:
1. Часто автолюбители используют ортофосфорную кислоту. Она быстро отъедает ржавчину. Наносят на поверхность обычно чистое вещество. Но можно использовать ортофосфорную кислоту вместе с другими химическими веществами. Перед нанесением химия тщательно перемешивается.
2. Легко справиться с коррозией поможет применение специального Нейтрализатора. В результате нанесения вещества ржавчина превращается в массу темного цвета.
3. Для устранения ржавчины поможет применение цинкора. В дальнейшем следует металл оцинковать.
4. Устраняет видимые следы ржавчины паста Антиржавчина. Вещество не может справиться с очагом проблемы.
Нюансы покраски
Чем закрасить ржавчину на автомобиле, каждый решает сам. Существует множество вариантов. Для покраски используют специальную краску по металлу соответствующего тона. В противном случае это грозит крупным штрафом от автоинспекции.
Окрашивайте поверхность полностью. Сделать это можно вручную кисточкой. Чтобы не были видны проблемные зоны, окрашивается автотранспортное средство в два-три слоя. Поверх краски рекомендуют специалисты наносить бесцветный лак.
Как защитить авто от негативного воздействия коррозии
Для защиты автомобиля от негативного воздействия коррозии необходимо сделать следующее:
- регулярно мыть машину;
- при отсутствии брызговиков рекомендуется осуществить их установку;
- проводите обработку автомашины с помощью полирующих спецсредств;
- регулярно осматривайте авто и обрабатывайте проблемные зоны;
- своевременно проводите устранение появившихся небольших пятен.
Если вопрос, как правильно подкрасить жучки, ржавчину на автомобиле, для вас труден, обращайтесь в специализированные автомастерские. Специалисты проведут полный осмотр авто и помогут устранить все проблемы. Эффект сохранится на длительный срок. При сильно запущенной коррозии придется ремонтировать весь автомобиль, потратив большие деньги.
20 шагов, чтобы исправить ржавчину на вашем автомобиле дома
Ржавчина — это автомобильный эндер. Детали можно менять местами, компоненты можно собирать заново, но как только ржавчина захватит вашу машину, это может быть концом. Целые линейки автомобилей и даже компании исчезли или ушли в безвестность из-за того, что не смогли адекватно справиться с надвигающейся угрозой ржавчины. Если вы живете там, где идет снег, ржавчина представляет собой еще более серьезную опасность, так как соль используется на дорогах для растапливания снега. Эта соль забрасывается в ваши колесные арки, где разъедает и краску, и металл, и запускает шарик ржавчины, который катится до тех пор, пока он заживо не сожжет вашу машину.
Однако вы не бессильны остановить это, и вам не нужно идти в автомастерскую при первых признаках пузырей. За выходные с несколькими простыми предметами и без специальных инструментов или обучения вы можете остановить ржавчину до того, как она съест ваш любимый семейный круизер или поездку на выходные. Следуя шагам, изложенным Крисом в ChrisFix на Youtube, вот 22 шага по удалению ржавчины с вашего автомобиля.
20 Готовься!
через powerperformancenews.com
Одна из самых больших проблем при ремонте автомобиля — это необходимость выйти и достать инструменты и запчасти. Проблема в том, что вы обычно используете для всего этого, и вы просто разобрали его, чтобы исправить.Так что любой шанс получить все необходимое заранее ставит вас впереди всех.
Для устранения ржавчины вам понадобится всего несколько вещей.Вам понадобится наждачная бумага, шпатлевка и краска. Для себя вам понадобятся защитные очки, перчатки и респиратор. Медицинский спирт или средство для удаления клея помогут удалить краску. Вам могут понадобиться клейкие заплатки на теле, а также глазурь и точечная шпатлевка. Вам понадобится широкий выбор наждачной бумаги от P40 до P5000.
Помните, что вам придется оставить машину на 24 часа, поэтому убедитесь, что она вам не понадобится в течение этого времени.Вам понадобится краска соответствующего цвета, которую вы можете получить для большинства заводских цветов в любом магазине запчастей, и банка прозрачного покрытия. Кроме того, вам понадобится шлифуемая грунтовка и прорезиненная грунтовка, если ржавчина есть с обеих сторон.
19 Очистить
через инструкции.com
Для начала вам нужно избавиться от как можно большего количества поврежденного материала. Именно здесь вступает в действие клей-спрей или спирт, поскольку они разрушают ржавую краску и металл и облегчают их отделение.
Он также удаляет любую дорожную сажу, масло и грязь, которые могут усугубить проблему после начала шлифования.Не бойтесь шлифовать. Вы обнаружите, что будет много канавок, а также отверстий. Все они будут заполнены бондо и наполнителем на более поздних этапах.
18 Очистите территорию!
через YouTube.com
Ржавчина обычно возникает в точках соединения, таких как колесные арки и подножки, где дорожный мусор может удалить краску и вызвать пузыри. Эти участки могут примыкать к неметаллическим или неповрежденным частям автомобиля.
Снимите или отложите любую обшивку или другие части автомобиля, которые могут мешать или иным образом повредить ваши усилия, чтобы не дать вам сделать два шага назад и сделать один шаг вперед.Не создавайте для себя лишней работы.
17 Отшлифуйте краску и ржавчину!
через youtube.com
Начните с наждачной бумаги с зернистостью 80, чтобы очистить область от краски и ржавчины.На самом деле не имеет значения, какой инструмент вы используете, но что-то вроде блока или диска, безусловно, избавит вас от износа на вашей ладони, потому что вам действительно придется залезть туда и использовать это. Вам нужно будет отшлифовать всю ржавчину до голого металла.
Оставив даже немного ржавчины, она в конечном итоге позволит ржавчине вернуться, и вам придется делать это снова и снова.
Попробуйте отшлифовать немного канавки вокруг ржавого участка, чтобы дать наполнителю для тела, к чему можно прикрепиться, но не переусердствуйте и создайте больше работы для себя.
Hammer Time!
через YouTube.com
Вы собираетесь использовать наполнитель из стекловолокна, чтобы промыть поврежденный и теперь значительно более тонкий лист. Чтобы он не был горбом из лишнего материала, вам нужно будет забить поврежденный металл так, чтобы он лежал под неповрежденным листом вокруг него.
Если пространство мало, вы можете использовать отвертку или другой узкий инструмент и молотком по меньшей площади, чтобы не заставлять себя заполнять большую часть.Вы же не хотите исправлять то, что еще не было сломано.
16 Не забудьте про спину!
через carcomplaints.com
Если спереди есть ржавчина, то почти наверняка она есть сзади.Как только вам удастся удалить всю ржавчину снаружи, безопасно получите доступ внутрь и начните работать с ржавчиной, которую вы там найдете.
Процесс тот же, вам нужно взять самую грубую наждачную бумагу и работать, пока не исчезнут все точки.
Так же, как и раньше, вы захотите очистить поверхность до и после, потому что, как только вы закончите, вы также будете красить эту область.
15 Реформируйте ржавчину!
через globaltsp.com
Первым слоем краски для обратной или обратной стороны заржавевшего участка будет средство для восстановления ржавчины. Это не только дает вам поверхность под покраску, но и, если вы допустили ошибку и упустили ее, она склеится с ржавчиной и сделает поверхность пригодной для окраски.
Не надейтесь на этот процесс, помните, что это всего лишь вспомогательное средство, вы не хотите, чтобы он выполнял больше работы, чем необходимо.После этого нанести на него легендарную грунтовку. Эта прорезиненная краска защитит участок от повторных сколов и повторного запуска процесса.
14 Заткни эти дыры!
через toyota-4runner.орг
Если ржавчина достаточно обширна, вы, скорее всего, зашлифовали несколько отверстий в панели. Не паникуйте, есть кое-что, что может помочь, пластыри на теле.
По сути, это жесткая наклейка, которая перекрывает отверстия в металле и дает наполнителю кузова что-то, за что можно ухватиться, чтобы сделать панель кузова единым целым в конце.
В форме стикера с проволочной сеткой нанесите клей за отверстие, и когда вы нанесете волокнистый наполнитель, он прикрепится к нему и станет еще прочнее.
13 Уборка!
через Hotrodsinthehudsonvalley.blogspot.com
Если вы думаете, что уже сделали это, вы правы. По крайней мере, так должно быть. Однако в процессе вы также наделали беспорядок, поэтому раскатайте средство для удаления клея или спирт и еще раз протрите всю поверхность снаружи. На этот раз вы очищаете все, что может помешать соединению наполнителя тела с металлом, поэтому тщательность творит чудеса, избавляя вас от необходимости делать это снова.
12 Смешай!
через YouTube.com
Теперь мы переходим к наполнителям тела. Вы будете использовать два разных вида: наполнитель из стекловолокна, который будет сцепляться с металлом и придаст вам прочность, и наполнитель из золота сверху, чтобы придать гладкость. Обязательно смешайте наполнитель для тела на гладкой поверхности, пергаментная бумага отлично подходит для этого применения.
Крис на ChrisFix отлично умеет наносить отвердитель.Если вы поместите наполнитель в круг высотой примерно в полдюйма, а затем нанесете отвердитель полосой от одной стороны к другой, это должно быть правильное соотношение отвердителя к наполнителю.
Соберите весь наполнитель и вдавите его в пергаментную бумагу, чтобы удалить воздух, пока весь материал не станет одного цвета.Это должно занять меньше минуты, не переусердствуйте, потому что все затвердеет примерно за пять минут.
Как только вы получите наполнитель того же цвета, распределите его по пергаментной бумаге как можно тоньше.Помните, что там происходит химическая реакция, которая выделяет тепло, поэтому, если распределить его по более широкой поверхности, это позволит легче рассеивать это тепло. Это также поможет избавиться от пузырьков воздуха, которые могут выскочить.
11 Заполните!
через originalmechanic.com
После того, как вы перемешали наполнитель, возьмите шпатель и начните разглаживать наполнитель по панели. Сильно надавите, чтобы убедиться, что наполнитель равномерно покрывает поврежденную область и что под ним нет пузырьков воздуха. После того, как вы покрыли эту область, продолжайте добавлять слои, пока она не будет на одном уровне с неповрежденными участками тела. Это не обязательно должно быть красиво, эта часть будет следующей.
10 Sand It!
через YouTube.com
После высыхания наполнителя для тела, обычно от двадцати до сорока минут (сверьтесь с упаковкой и следуйте этим инструкциям), вам нужно отшлифовать излишки материала. Что-то вроде наждачной бумаги с зернистостью 40 или самой грубой, которую вы можете найти, будет необходимо, чтобы добиться цели. Вот тут-то и пригодится все защитное снаряжение, носите его.
Крис из ChrisFix дает еще один отличный совет по использованию коробочного вентилятора, чтобы сдуть пыль с лица.Частицы стекловолокна проникают в вашу кожу и вызывают зуд на долгие дни, никакой душ вам не поможет.
Если он попадет в легкие или глаза, повреждение может быть намного, намного хуже.Используйте защитное снаряжение и станьте счастливее. Детская присыпка на руках может помочь предотвратить прилипание стекловолоконной пыли к вашей коже, ее часто используют в мастерских.
Вы также захотите обратить внимание на линии тела, отшлифуя плоскости, которые тело должно поддерживать внешний вид заводской формы, вместо того, чтобы сглаживать его, делая очевидным, что это была работа по ремонту тенистого дерева.Это займет немного времени, будьте осторожны и обращайте внимание на прогресс по мере его выполнения.
9 Заполните! Ч.2
через familyhandyman.com
Пришло время для вашего золотого наполнителя.Смешивание отвердителя работает точно так же, как и ваш волокнистый наполнитель, и применение также более или менее такое же. Единственная разница на этот раз заключается в том, что вы добавляете слои до тех пор, пока не окажетесь над остальной частью панели, чтобы у вас было достаточно поверхности, чтобы отшлифовать и придать форму исходным линиям тела. Как и раньше, нанесите тонкий слой широким шпателем или шпателем, чтобы нанести тонкий слой.
8 Больше шлифования!
через семейного разнорабочего.com
Когда ваша золотая шпатлевка затвердеет, ее можно снова шлифовать и придавать форму. Поскольку это последний слой, вам нужно, чтобы ваша поверхность была красивой и гладкой и как можно более ровной с остальной частью панели тела. Именно здесь шлифовальный блок наиболее полезен, потому что он позволяет оказывать равномерное давление на наждачную бумагу в более широкой плоскости. Это также поможет вам придать наполнителю первоначальные линии тела. Опять же, поскольку это ваш последний слой, точность и тщательность очень важны.Не торопитесь и делайте это правильно, и вы сэкономите время на исправлении ошибок в серверной части. Для этого вам понадобится наждачная бумага с зернистостью около 80.
Теперь, когда у вас есть форма и размер примерно там, где она должна быть, возьмите бумагу с зернистостью 180 и разгладьте поверхность, пока вы не почувствуете переход от неповрежденной панели к поврежденной.
Как и раньше, лучший подход здесь — не торопиться и убедиться, что вы все сделали правильно. Попытка опередить решение «достаточно хорошо» в конечном итоге расстроит вас в конце. Вы не сможете увидеть недостатки на этом этапе, но вы можете их почувствовать.После того, как вы нанесете краску, эти несоответствия будут выделяться, и вам будет напоминать о своем стыде каждый раз, когда на нее попадает солнце. Не торопитесь, убедитесь, что это гладко.
7 Glaze It!
через видео.pepboys.com
Вы можете продолжать увеличивать число зерен (чем выше число, тем мельче зернистость) на наждачной бумаге, чтобы продолжить сглаживание наполнителя, но есть также замазка, которая поможет устранить недостатки, которые вы, возможно, не почувствуете или не заметите. Глазурь и точечную замазку можно распределить по поверхности, чтобы заполнить любые зазоры или отверстия, которые вы, возможно, не смогли бы зашкурить.
Так же, как и наполнитель для тела, вы будете наносить его шпателем или намазывать, сильно надавливая на тонкий равномерный слой, который заполняет любые отверстия.Как только он высохнет, нанесите на него наждачную бумагу 300 или больше, чтобы придать гладкий вид.
6 Clean It!
через streettechmag.com
К этому моменту вам удалось смешать с корпусом три разных материала и клей, вы создали больше пыли и грязи, которые собрались на этой поверхности.Поскольку следующим шагом будет покраска и вам понадобится чистая поверхность для приклеивания краски, вам нужно будет очистить ее снова.
Продолжая использовать спирт или средство для удаления клея, распылите и протрите область, чтобы сделать ее как можно более чистой, и ищите любые остатки пыли, которые могут остаться.
Как только вы это сделаете, возьмите что-нибудь, что может выдувать воздух, будь то сжатый воздух, компрессор или даже воздуходувка для листьев, чтобы убедиться, что вы избавились от всей пыли. После этого не помешало бы сделать еще один вайп.
5 Prime It!
через youtube.com
Прежде чем переходить к окраске тела, вам нужно загрунтовать область. Обязательно купите грунтовку-наполнитель, чтобы дать себе последний запас прочности при заполнении всех отверстий и дефектов, которые вы могли пропустить при шлифовании.
Для предотвращения появления жестких лент у Криса из ChrisFix есть еще один действительно крутой трюк.Он склеивает бумагу, свернутую пополам, по краю поверхности, которая растушевывает краску, и пропускает резкие линии ленты по краю вашей рабочей зоны. Это большая экономия времени.
После того, как вы это сделаете, возьмите наждачную бумагу со сверхмелкозернистым зерном, около 600, и зашлифуйте поверхность грунтовки.Цель состоит в том, чтобы отшлифовать переход от неповрежденной краски к краске рабочей области. Для этого не нажимайте слишком сильно, вы работаете с мелкими деталями, пусть наждачная бумага сделает свое дело.
4 Покрасьте!
через YouTube.com
Так же, как и с грунтовкой, вы сначала очистите область, а затем оберните бумагу для растушевки вокруг нее. Следуйте инструкциям на баллончике и распылите тонкими ровными слоями.
Когда у вас будет первый слой полного покрытия, дайте ему высохнуть до матового цвета и добавьте еще один слой.Продолжайте делать еще как минимум два слоя, пока не получите хороший ровный слой на пораженном участке.
3 Coat It!
через youtube.com
Теперь вы собираетесь нанести лак.И снова у Криса из ChrisFix есть отличный трюк: он замачивает банку в горячей воде, чтобы убедиться, что лак выходит красивым и ровным.
Так же, как и с краской, вы будете наносить примерно три тонких ровных слоя, последний из которых будет самым толстым.Как только вы закончите и удалите свернутую бумагу, вы заметите, что на прозрачном слое будет много избыточного распыления, не волнуйтесь, вы получите это при влажной шлифовке. Ах да, еще шлифовка.
2 Мокрая шлифовка!
через thinkco.com
Для этого шага вам понадобится очень мелкая наждачная бумага. Вы начнете с 1500, затем 2000, 3000 и 5000. Используя мыльную воду и полотенце из микрофибры, вы захотите полностью очистить область, чтобы не втирать грязь или мусор в краску и не испортить всю свою работу. уже.
Замочите наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пятнадцать минут, а затем оберните ее вокруг губки, чтобы выровнять давление наждачной бумаги и чтобы она соответствовала изгибам автомобиля.
Полностью опрыскайте поверхность мыльной водой и начните шлифование прямыми движениями, а не круговыми движениями. Вы также будете использовать заводское прозрачное покрытие, чтобы убедиться, что переход хороший и ровный.Используйте крупные штрихи, чтобы убедиться, что все ровно, если вы наносите мелкие штрихи на одной области, вы создадите недостатки, которых вы пытаетесь избежать. Промойте участок салфеткой из микрофибры и повторите процесс с все более мелкой наждачной бумагой, пока вся область не станет полностью ровной.
1 Усильте это!
через thinkco.com
К настоящему времени у вас будет целая панель с довольно потускневшей краской от всей этой мокрой шлифовки. Пришло время добавить лак, чтобы придать ему стойкий блеск. Вы можете сделать это вручную, но если у вас есть под рукой электроинструмент, он поможет сделать полировку более ровной. и вы можете использовать электроинструмент.
Нанесите полироль вручную на краску, пока она не станет равномерной, а затем ослабьте буфер на низком уровне, осторожно втирая полироль до тех пор, пока она не станет равномерной по всей панели.Сотрите излишки полироли, и у вас будет новая чистая панель кузова без ржавчины, и это заняло всего выходные.
следующий 10 машин, созданных с помощью значков, которые имели удивительный успех
Об авторе Райан Карбрей (Опубликовано 237 статей)
Первый гоночный автомобиль в 5 лет, любитель необычной классики, водитель автобуса Вероники[email protected] Instagram: Veronica_the_bus http://projectalbatross.blogspot.com/
Ещё от Ryan Carbrey .
Устранение ржавчины на поверхности | Как исправить небольшие пятна ржавчины на вашем автомобиле или грузовике
Удаление ржавчины с кузова может сохранить целостность и внешний вид вашего автомобиля. Для этого сначала определите тип ржавчины на вашем автомобиле и вооружитесь необходимыми инструментами для выполнения работы. Здесь, в Raybuck, вы найдете все, что вам нужно. Все, от защиты от ржавчины до замены панелей, поможет вам устранить любые повреждения от ржавчины на вашем грузовике или автомобиле. Наши детали и продукты так же трудолюбивы, как и вы, и выдержат все, через что вы столкнетесь с вашим автомобилем.
Не позволяйте ржавчине покрыть ваш автомобиль. Лучшее время для ухода за автомобилем — это небольшие пятна ржавчины на поверхности. Но удалить ржавчину никогда не поздно. Даже на самых поздних стадиях развития ржавчины вы все равно можете спасти свой автомобиль. Вот что вам нужно знать о том, как избавиться от ржавчины на автомобиле или грузовике и предотвратить ее повторное появление.
Быстрые ссылки:
Различные типы транспортных средств Ржавчина
Ржавчина может повредить ваш автомобиль различными способами, и проблема быстро прогрессирует, если вы слишком долго ждете, чтобы исправить ее.Со временем мелкая поверхностная ржавчина может глубже проникнуть в металл. Хуже того, то, что выглядит незначительной поверхностной ржавчиной, может быть лишь верхушкой айсберга, так как очень часто ржавчина начинается с внутренней стороны панели и распространяется наружу. Если не обращать внимания на пятна ржавчины достаточно долго, то вы можете столкнуться с автомобилем, заполненным ржавыми дырами.
Есть три типа ржавчины. Посмотрите на каждый из них:
1. Поверхностная ржавчина
Поверхностная ржавчина влияет только на верхний слой панелей кузова вашего автомобиля.Эта ржавчина появляется в виде вмятин и сколов на защитном лакокрасочном покрытии. Обработайте ржавчину на этом этапе, чтобы сделать процесс максимально простым. Вы также получите наилучшие результаты с наименьшими усилиями, если сразу обработаете поверхностную ржавчину и не допустите ее дальнейшего распространения. Pro Tip: Лучший способ избежать поверхностной ржавчины — это держать в гараже небольшую бутылку с автомобильной краской (цвет которой соответствует цвету вашего автомобиля) и подкрашивать мелкие царапины и царапины по мере их появления.
2. Ржавчина от окалины
Ржавчина от окалины возникает, когда вы оставляете ржавчину на поверхности для продолжения процесса коррозии, пока она не повредит металл.Химические реакции вызывают ржавчину, которая начинает повреждать металл самой панели кузова. Дорожная соль и солевые брызги являются печально известными причинами преждевременной ржавчины легковых и грузовых автомобилей, особенно в северных штатах. Эти соли вызывают химическую реакцию, которая ускоряет процесс коррозии. В конце концов, ржавчина проникает через поверхность кузовной панели и нарушает целостность самого металла.
3. Проникающая ржавчина
Проникающая ржавчина — это, как следует из названия, ржавчина, которая оставляет отверстия в металле.Этот вид ржавчины — самая продвинутая стадия. Вам нужно будет заменить части или целые панели кузова вашего грузовика, чтобы устранить повреждение.
Лучший способ избежать проникновения ржавчины — это в первую очередь предотвратить или отремонтировать поверхностную ржавчину. Совет Pro: жидкая пленка , нанесенная на ходовую часть вашего автомобиля, — отличный способ защитить шасси и внутренние панели кузова от повреждений, вызванных дорожным мусором и дорожными солями. Это средство защиты настолько эффективно, что морская промышленность использовала его более 50 лет.
Инструменты, которые понадобятся для ремонта поверхностной ржавчины
Для удаления поверхностной ржавчины может потребоваться всего 20 минут практического времени для небольшой работы. Большие участки ржавчины или окалины требуют больше времени для ремонта, чем небольшие участки. На устранение проникающей ржавчины требуется больше времени, чем на устранение поверхностной ржавчины. Не забывайте учитывать время, необходимое для высыхания краски и финишных слоев. Если вы используете Zero Rust, который одновременно является грунтовкой и базовой краской, вам не потребуется отдельная грунтовка.Чтобы сэкономить время во время процесса, соберите необходимые инструменты и материалы перед тем, как начать:
- Пластиковая пленка
- Малярная лента
- Наждачная бумага (зернистость 180, зернистость 320 и зернистость 600 или мельче)
- Проволочная щетка
- Средство для удаления воска и жира
- Безворсовая ткань или ткань из микрофибры
- Наполнитель и аппликатор кузова
- Автомобильная краска для вашего автомобиля
Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)
Купить все продукты Zero Rust »
Если ржавчина проникает глубже мелких ямок, возможно, вам придется нанести пескоструйную очистку или заменить панель корпуса.Если ржавчина обширная, заменить панели кузова обычно легче, чем заплатки, и конечный продукт часто выглядит лучше.
При работе с автомобильной краской и шлифованием защищайте глаза, кожу и легкие. Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.
Как исправить небольшие пятна ржавчины на автомобиле или грузовике
Процесс устранения небольших пятен ржавчины зависит от того, насколько глубоко ржавчина проникла в металл. Поверхностная ржавчина — это простой процесс, похожий на устранение царапины или дефекта краски.Более глубокая ржавчина требует больше усилий, чтобы избавиться от нее. Однако, если у вас есть подходящие продукты, процесс довольно прост.
Обзор способов устранения пятен ржавчины на поверхности
Чтобы ваш грузовик или автомобиль не испортились, важно как можно скорее устранить пятна ржавчины на поверхности. Начните с подготовки и очистки участка. Затем отшлифуйте ржавчину наждачной бумагой или шлифовальным диском, пока не увидите чистый металл. После удаления ржавчины защитите поверхность от будущей коррозии, используя краску Zero Rust в качестве основного слоя.Этот продукт предназначен для защиты пораженных участков от кислорода, обеспечивая превосходную защиту от ржавчины для любого верхнего покрытия, которое вы наносите. После высыхания вы можете нанести автомобильную краску, чтобы смешать отремонтированное пятно с остальной краской.
Ремонт небольших участков ржавчины на поверхности
Участки с ржавчиной на поверхности требуют зачистки пятна ржавчины и повторного покрытия поверхности краской. Вот как выполнить работу:
1. Подготовьте место: Подготовьте рабочее место. Обмотайте автомобиль полиэтиленовой пленкой, оставив зазор размером в несколько дюймов со всех сторон.
2. Don Safety Gear: Наденьте защитные очки, перчатки и респиратор.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить участок, который вы собираетесь шлифовать. Если не очистить участок перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте наждачную бумагу или небольшой шлифовальный диск, чтобы отшлифовать место ржавчины, включая краску, непосредственно вокруг области ржавчины. Продолжайте, пока вся ржавчина не будет полностью удалена и вы не увидите блестящую металлическую основу.
5. Очистите поверхность еще раз: Очистите область воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее для грунтовки и окраски.
6. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
7. Нанесите грунтовку Zero-Rust или другую автомобильную грунтовку и краску: Если вы используете антикоррозионную краску, например Zero Rust, вам не потребуется отдельная грунтовка. Он должен высохнуть на ощупь за 30 минут, в зависимости от температуры и влажности. При необходимости нанесите второй слой после высыхания первого.Как только грунтовка или Zero Rust высохнет, потрите ее, очистите и затем нанесите верхний слой автомобильной краски.
8. Отшлифуйте поверхность: Отполируйте обработанный участок салфеткой из микрофибры или безворсовой тканью.
9. Подождите, пока воск: Не наносите воск на автомобиль как минимум 30 дней. Если отложить стирку и нанесение воска, лак полностью застынет.
Инструменты, необходимые для ремонта ржавчины от окалины
Для ремонта ржавчины от окалины требуется большинство тех же инструментов, что и для ремонта поверхностной ржавчины.Вот что вам понадобится:
- Пластиковая пленка
- Лента для краски
- Шлифовальные диски и наждачная бумага (зерно 180, 320, 600 или мельче)
- Проволочная щетка
- Средство для удаления воска и жира
- Шлифовальный инструмент
- Ткань без ворса или ткань из микрофибры
- Наполнитель и аппликатор кузова
- Автомобильная краска для вашего автомобиля
Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)
Не забудьте защитить себя при работе с автомобильной краской и шлифованием.Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.
Как исправить ржавчину от окалины
Заложить ржавчину на металле, вызывающую не только повреждение поверхности. Вам нужно будет более агрессивно использовать свои методы, чтобы исправить повреждения от ржавчины. Игнорирование проблемы приведет к ее усугублению, пока она полностью не проедет металл. Имейте в виду, что для устранения ржавчины потребуется больше усилий и времени, чем для ремонта.
Вот что вам нужно сделать, чтобы восстановить ржавчину:
1. Подготовьте участок: Накройте область вокруг ржавой части полиэтиленовой пленкой.Приклейте его на место. Оставьте не менее шести дюймов со всех сторон ржавого участка для рабочего пространства.
2. Наденьте защитное снаряжение: Защитите себя, надев защитные очки, перчатки и респиратор. Эти меры еще более важны при удалении ржавчины, потому что вы будете использовать шлифовальный инструмент, чтобы избавиться от проблемы.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить участок, который вы собираетесь шлифовать. Если не очистить участок перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте шлифовальный инструмент (обычно угловую шлифовальную машину) с 2-дюймовым или 3-дюймовым шлифовальным диском, чтобы удалить ржавчину. Вы можете начать с агрессивной зернистости, такой как 36, для удаления сильной окалины, а затем перейти к менее агрессивной зернистости, такой как 80 или 120, чтобы удалить оставшуюся ржавчину и окружающую краску.
5. Смешайте этап подготовки: Смешайте этап подготовки нулевой ржавчины с горячей водой. Используйте 12 унций продукта на галлон воды. Наполните этим раствором распылитель и опрыскайте пораженный участок.
6. Rinse Prep Powder off: Используйте тряпку и чистую воду, чтобы стереть раствор кондиционирующего порошка.
7. Заполнение углублений: Используйте наполнитель для заполнения углублений в металле с изъянами.
8. Отшлифуйте поверхность. Гладкая: Используйте наждачную бумагу и шлифовальный блок, чтобы разгладить шпатлевку, металл и окружающие края краски. Начните с зернистости 180 и постепенно увеличивайте зернистость до 600. Каждая зернистость поможет удалить шлифовальные канавки, оставшиеся от предыдущего шага.
9. Очистите поверхность еще раз: Очистите поверхность от пыли и мусора и очистите область воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее к грунтовке и окраске.
10. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
11. Нанесите грунтовку и краску: Нанесите два слоя краски Zero Rust или грунтовки на подготовленную чистую поверхность. Подождите, пока каждый слой высохнет, прежде чем наносить следующий. Как только грунтовка или Zero Rust высохнет, снова отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 600, очистите ее воском и средством для удаления жира, а затем покройте верхним слоем автомобильной краски.
12. Buff: Отполируйте высохшее покрытие безворсовой тканью.
13. Подождите: Не наносите воск на свежеотреставрированный участок в течение как минимум месяца.
Если масштабируемая область, над которой вы работаете, — это ходовая часть / рама вашего автомобиля, нет необходимости покрывать краску Zero Rust. Для дополнительной защиты корпуса используйте жидкую пленку. Fluid Film создает барьер против агентов, вызывающих ржавчину, с которыми вы можете столкнуться на дороге.
.
Как подкрасить автомобиль
2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Кузовные работы
5. Как подкрасить автомобиль
Автор: Деанна Склар
Исправление небольшой царапины на ваш автомобиль с маленькой бутылкой краски для ретуши легко. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую территорию и нанесите краску ровными широкими мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)
Техника окраски кузова автомобиля может варьироваться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также от оригинальной окраски и отделки.Если у вас нет опытной и устойчивой руки (а оригинальная краска автомобиля не потускнела и не изменила цвет с тех пор, как она была новой), почти невозможно скрыть тот факт, что вы перекрашивали что-то большее, чем небольшая область. На больших площадях требуется окраска распылением, которая должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Так что, если площадь, которую вам нужно покрасить, большая, вам, вероятно, будет стоить меньше времени, денег и усилий, чтобы поручить работу профессионалу, который сможет подобрать краску и сделать работу правильно.
Если вам нужна дешевая, но приличная работа, которая продлится год или около того, узнайте, где местные автосалоны берут подержанные автомобили, которые они получают, в качестве обмена, чтобы улучшить их перед перепродажей. Чтобы сэкономить деньги, вы можете удалить ржавчину, залить пятна и покрасить небольшие участки самостоятельно, а затем выполнить остальную работу профессионально.
Потренируйтесь на куске металлолома, прежде чем браться за машину, и не ожидайте, что результат будет потрясающим. Выполните следующие действия:
1. Купите краску подходящего цвета.
  Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть небольшую табличку с номером кузова и номером кода, нарисованным на ней.
  Бутылочки с краской для ретуши обычно поставляются с кисточкой или аппликатором. Вам также понадобится небольшая бутылка грунтовки, если краска не указывает, что это не требуется.
2. Убедитесь в отсутствии ржавчины.
  Если повреждение представляет собой только глубокую царапину или крошечное пятно, вам может потребоваться всего лишь немного антикоррозионного средства, чтобы ржавчина не продолжала образовываться под новой краской.
3. Тщательно отшлифуйте пятно.
  С помощью небольшого кусочка наждачной бумаги № 220 зачистите поверхность, чтобы грунтовка держалась должным образом.
4. Тщательно вымойте пораженный участок.
  Удалить все антикоррозийные средства, пыль, грязь, остатки наполнителя и воск; затем дайте поверхности полностью высохнуть, прежде чем наносить грунтовку. Грунтовка используется для защиты металлической поверхности от ржавчины и для обеспечения поверхности, на которую краска прилипает. Грунтовка также заполняет крошечные дыры и неровности на поверхности.
  Если вы имеете дело с царапиной на поверхности или сколой, не имеющей отношения к голому металлу, вам, вероятно, удастся просто нанести краску. Но никогда не наносите краску на чистый металл или пластик. Если обнажено оголенное пятно или если пятно больше доли дюйма, сначала загрунтуйте его.
5. Используйте крошечную кисточку или спичку, чтобы экономно нанести грунтовку.
  Для покрытия поврежденного участка достаточно одной капли. Избегайте попадания грунтовки на оригинальную краску.Если вы это сделаете, немедленно вытрите его. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Смешайте краску в бутылке для ретуши.
  Если ваш автомобиль не совсем новый, цвет, вероятно, не будет точно совпадать (это еще одна причина, по которой площадь должна быть как можно меньше). Краска на новых моделях не тускнеет так быстро и плохо, как на старых.
7. Нанести краску, полностью покрывая поверхность пятна, двигаясь внутрь от краев.
  Если вы рисуете царапину или очень маленький участок, вы можете обрезать кисть или использовать вместо нее спичку или зубочистку. Краска не должна быть толще окружающей поверхности, иначе она будет выступать, растекаться, пузыриться или отслаиваться.
8. Подождите несколько дней, чтобы все полностью высохло.
9. Нанесите воск и отполируйте весь автомобиль, чтобы он смешался с окрашенной поверхностью и довел все до блеска.
.
Простой способ убрать ржавчину с низов дверей автомобиля
Появление ржавчины на автомобиле вызывает массу негативных эмоций у любого водителя. Первым тревожным «звоночком» является вздутие лакокрасочного покрытия. Если вовремя не остановить процесс, коррозия может покрыть весь металл. И раз на то пошло, расскажу, как избавиться от появления ржавчины на дверях автомобиля.
На прошлой неделе, ко мне в автосервис приехал Audi A6 C5 2003 года выпуска. У автомобиля начали ржаветь двери. А именно, коррозией начали покрываться низ дверей. Неудивительно, ведь большинство автомобилей страдают этой проблемой.
Как убрать ржавчину?
Первым делом нужно очистить проблемное место. Грязь лучше очищать пескоструем, но у меня его нет, поэтому я пользуюсь карщеткой. После зачистки, взял полировочную машинку с кругом на p80 и на малых оборотах начал снимать слой краски. Почему на малых? А чтобы металл не перегревался, иначе можно сделать хуже.
Далее обработал поролоновым кругом ржавчину и приступил к антикоррозийной обработке. Для обработки идеально подходит «Брюлекс». Стоит не дорого, да и наносить можно двумя способами: кисточкой и краскопультом. После обработки, поверхность должна подсохнуть, где-то около 1 часа.
Высохший металл необходимо обработать губкой суперфайн. Ну, а следующим шагом наношу эпоксидный грунт. Осталось только прогрунтовать, обезжирить и покрасить. Вот и все. Двери обработаны и теперь менее подвержены коррозии.
Как не допустить появления ржавчины
Ну и в завершении, расскажу главные причины появления ржавчины.
1. Первая и главная – недостаточная защита металла. Большинство водителей просто забывают вовремя наносить антикоррозийный состав.
2. Постоянное присутствие влаги также провоцирует появление ржавчины. Особенно это касается регионов с повышенной влажностью климата.
3. Ну и третья причина – соли и другие дорожные реагенты. А попадают они туда с приходом холодов. Поэтому так важно мыть автомобиля в холодное время года.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Как закрасить царапину на машине своими руками?
Личная машина есть практически в каждой семье. Кто-то ухаживает за ней, а кто-то просто эксплуатирует, но в обоих случаях, со временем на ЛКП заводятся царапины, которые при должном внимании и подходе можно удалить своими силами, без посещения автосервисов.
По сложности выделяют 3 основных вида повреждений:
- легче всего убрать повреждения на верхнем слое лакового покрытия;
- труднее убрать царапины, которые достигли грунтовки;
- и самые сложные в устранении царапины, дошедшие до металла.
Чтобы закрасить царапину своими руками, нужно купить и использовать специально предназначенные для этого средства и инструменты, которые имеют малую стоимость и понятную схему применения.
Как закрасить поверхностные царапины на краске своими руками

При детальном осмотре своего автомобиля, практически всегда, автомобилисты сталкиваются с мелкими повреждениями, но не надо расстраиваться, ведь такие дефекты можно устранить самостоятельно, без обращения в профессиональный сервис. Достаточно купить в магазине специальную полироль и произвести полировку места сосредоточения царапин, либо всего кузова.
Главное — помнить, что, полируя своими руками, вы не наносите новое покрытие, а снимаете очень тонкий слой прежней краски. Вследствие чего, нужно не переусердствовать и быть очень внимательным. Ведь если отполируете повреждение до грунтовки, то уже будет нелегко справиться без помощи профессионала. Если вы перестарались и сильно зачистили поцарапанный участок, то придется обращаться к специалистам, потому что без покраски уже не обойтись, а это повлечет затраты вашего времени и денег.
Для неглубоких повреждений хорошо подходит карандаш, изготовленный из воска. Для качественного закрашивания царапины своими руками следует хорошо промыть и насухо протереть участок кузова, где будет производиться ремонт.
После этого обезжирить поверхность бензином или уайт-спиритом. Чтобы результат был безупречен, на заключительном этапе ремонта рекомендуется использовать цветообогащенную полироль.
Если царапина широкая, тут поможет только покраска. Порядок работы следующий:
1. Удаляем с машины всю грязь, используя моющие средства для кузова автомобиля;
2. В месте царапины удаляем всю влагу и дополнительно чистим бензином или уайт-спиритом;
3. Вокруг царапины наклеиваем малярный скотч;
4. Закрашиваем царапину, используя самую тонкую кисть, в идеале маникюрную.
5. Оставляем машину до полного высыхания краски;
6. Убираем лишнюю краску с помощью полироли, предварительно сняв скотч.
Покраска машины должна осуществляться в комнате, защищенной от пыли и грязи.
Глубокие повреждения лакокрасочного покрытия

Если при осмотре кузова машины вы обнаружили глубокую царапину (до грунта), в этом случае вам поможет только покраска поврежденного участка. Чтобы сделать это своими руками вам потребуется:
1. Полностью отмыть авто от грязи и хорошо просушить;
2. Область с царапиной протереть бензином или уайт-спиритом;
3. Далее использовать влажную, а после, сухую тряпку;
4. Поврежденный участок оклеить малярным скотчем;
5. Осторожно покрыть царапину тонким слоем грунтовки и оставить до полного высыхания;
6. Очень тонкой кисточкой закрасить царапину в один слой.
Если царапина до металла, и уже образовалась ржавчина, обязательно нужна обработка антикоррозийным средством.
Если этого не сделать, ржавчина начнет распространение под краской, и потребуется полностью закрасить детали, а это уже придется посетить специалиста. Чтобы в дальнейшем подобная царапина не выделялась, после антикоррозийной обработки её покрывают тонким слоем грунта. Когда грунт высохнет, можно окрасить тонкой кисточкой.
Если ваше авто покрашено в «металлик» ремонт происходит аналогично, но с применением автомобильного лака. Так, старая и новая краска, не будут отличаться светоотражением.
При царапинах бампера машины, вообще все просто. Он не подвержен коррозии, и вам не придется обрабатывать его антикоррозийным средством и грунтовать, достаточно удалить грязь, дождаться полного высыхания, протереть бензином или уайт-спиритом и закрасить баллончиком краски или автолаком.
Вот вы и узнали о том, как убрать царапины с автомобиля. Но если вы сомневаетесь, то целесообразнее будет перестраховаться и обратиться к специалистам по кузовному ремонту.
Рекомендованные статьи
Ремонт ржавчины на автомобиле
При первых же появлениях ржавчины следует принимать срочные меры. Самый надежный способ – обратиться к мастеру, который имеет опыт борьбы с такой напастью.
Начинать процесс устранения ржавых пятен следует с мытья всего кузова. При этом стоит использовать не только воду, но и специальный автошампунь. После мытья автомобиля ему надо дать высохнуть, а затем обработать все пятна наждачной бумагой или металлической щёткой. Иногда ржавчину удаляют «болгаркой», однако это требует мастерства и особого типа дисков. Ржавчину, покрывшую большую площадь машины, удаляют пескоструйкой.
Теперь следует начинать восстанавливать повреждённую поверхность. А ведь ремонт ржавчины на автомобиле не понадобился бы, подумай вы раньше о защите от нее.
Защита от ржавчины авто
Опытные автовладельцы обычно стараются сделать так, чтобы ржавчина на их «железном коне» не появлялась вовсе. Для этого на автомобили наносят грунтовку, а уже поверх неё производят покраску. Хотя такая защита решает проблему с коррозией лишь временно, так как всё же пропускает влагу.
Также можно провести оцинковку машины, которая обеспечит электрохимический барьер, сквозь который не пробиться коррозии – так ремонт ржавчины на автомобиле не понадобится долгое время. Применяют также и специальные лакокрасочные покрытия, имеющие очень высокую стойкость к истиранию. Или же ставят на кузов барьеры (пластиковые накладки, подкрылки и т.д.), защищающие не от самой ржавчины, а от причин, её вызывающих, например, от появления царапин.
Достаточно надёжным способом противостояния ржавчине можно считать покрытие машины плёнкой. Между прочим, некоторые иностранные производители уже включают эту услугу в базовую комплектацию машин.
Как остановить ржавчину на авто
Но, если ржавчину вы допустили, первоочерёдной задачей является пока не защита, а остановка разрастания коррозии по кузову машины. Для этого применяются вещества, называемые преобразователями ржавчины. От их воздействия пятна на металле прекращают увеличиваться и удаляются протиранием тряпкой.
Не стоит забывать, что все преобразователи опасны для человеческого здоровья, поэтому работать с ними следует в перчатках, маске и очках. А ещё лучше доверить такую работу специалистам, которые знают, как обращаться с подобными веществами.
Как закрасить ржавчину на автомобиле
Последним этапом реставрации кузова машины является шпаклёвка и покраска. Перед началом окрашивания следует точно определиться с цветом. Выбрать его самостоятельно довольно проблематично, поэтому лучше, чтобы покраску провели в автосервисе. Ну а если решили всё сделать сами и нашли необходимый оттенок, нанесите краску на кузов, минимум, в три слоя, стараясь обрабатывать только предварительно очищенные и прошпаклёванные места и не трогая неповреждённую ржавчиной поверхность. Если всё сделать аккуратно и не спеша, машина будет выглядеть, как новая. Хотя при отсутствии уверенности в своих силах правильнее будет доверить автомобиль профессионалам.

Похожие записи:
Как эффективно избавиться от коррозии кузова вашего транспортного средства
Сегодня сложно себе представить жизнь без автомобилей. Счастливых обладателей личного транспорта с каждым годом становится все больше. Конечно же, каждый автолюбитель хочет как можно дольше держать свою «ласточку» в надлежащем виде. Но, к сожалению, следы коррозии могут появиться даже на почти новом автомобиле. И совсем не важно, какого производства ваше авто – ржавчина может проступить как на недорогой отечественной машине, так и на модели зарубежного автопрома высшего класса. Даже самое качественное антикоррозийное покрытие с завода не сможет надолго обезопасить вас от первых очагов ржавчины.
Причинами появления коррозии металла на кузове может быть как возраст автомобильного средства, так и небрежное обращение или хранение. Немаловажно, где ваша машина «живет», ведь гаражное хранение позволит защитить кузов от перепада температуры и чрезмерной влажности. Ну и, конечно же, эксплуатация, малейший скол или царапина могут стать возбудителем ржавчины. Злейшими врагами для поврежденной покраски всегда были и есть противогололедные реагенты и смеси из песка и соли. Всего за несколько зимних сезонов они могут принести немалый вред кузову вашего автомобиля.
Как правило, ржавчина стремительно разрастается и может привести к самым неприятным последствиям, которые повлекут за собой нарушение целостности кузова. Именно поэтому очень важно остановить этот процесс на ранних стадиях. Не забывайте постоянно контролировать состояние лакокрасочного покрытия кузова, осматривая и самые труднодоступные места авто. Наиболее подверженными местами становятся края автомобильной двери, пороги и, конечно же, арки колес. Запомните, что чем раньше вы начнете борьбу с коррозией, тем больше у вас шансов ее победить. Как только вы заметили пятна ржавчины, действуйте незамедлительно.
Первые шаги в борьбе с ржавчиной
Прежде чем начать убирать следы коррозии, необходимо тщательно вымыть автомобиль. Это даст вам возможность выявить все «жучки» ржавчины и в то же время убрать всю пыль и грязь, ведь чистыми должны быть не только поврежденные части кузова, а и весь автомобиль. Эффективней всего использовать мойку под высоким давлением и обязательно использовать автомобильный шампунь, лучше всего воспользоваться услугами профессионалов на автомойке.
Способы устранения коррозии с кузова автомобиля
Существует два способа, как можно избавиться от коррозии металла на кузове автомобиля: механический и электрохимический. Оба весьма эффективны, разница заключается лишь в стоимости и потраченном времени. Механический способ дешевле, но более трудоемкий, а вот электрохимический не займет у вас много времени, зато используемые материалы потребуют немалых финансовых затрат. Если ржавчина поразила довольно большую часть металла, стоит отдать предпочтение механическому способу. Следует подчеркнуть, что какой бы из вариантов удаления ржавчины с кузова авто вы не выбрали, после этой процедуры места зачистки обязательно нужно загрунтовать и закрасить, а при необходимости и зашпаклевать перед покраской.
- Механический способ устранения ржавчины
  Данный способ подразумевает удаление рыхлого слоя металла, а также зачистку вздувшейся краски и грунтовки. После чего поверхность поврежденной части автомобиля тщательно очищают от пыли, грязи и жира, просушивают ее, обрабатывают обезжиривателем и преобразователем ржавчины. Только проделав все эти шаги, можно покрыть чистый металл грунтовкой и краской.
- Удаление коррозии с кузова автомобиля электрохимическим способом
  В данном случае основой удаления ржавчины является химическая реакция, восстановление защитного слоя цинка электролитическим способом. Благодаря компонентам, входящим в состав таких химических средств, ржавчина сразу преобразовывается в грунтовку. Но не стоит думать, что все очень сложно. Ведь сейчас существует большое количество специальных наборов для автолюбителей, позволяющих самостоятельно избавиться от коррозии металла на кузове, тщательно следуя инструкции. Такой способ очень удобен в труднодоступных местах, где просто невозможно убрать ржавчину механическим способом. Однако необходимо проконтролировать, чтобы преобразователь был тщательно смыт, в противном случае вы спровоцируете подпленочную коррозию, скорость распространения которой гораздо больше обычной ржавчины. Если вы скрупулезно выполнили все пункты инструкции, вам останется обезжирить обработанную поверхность кузова, покрыть грунтовкой и краской.
Все владельцы транспортного средства рано или поздно сталкиваются с коррозией металла кузова авто. Борьба с ржавчиной продолжается беспрерывно, и избавиться от такого повреждения навсегда просто невозможно. Можно лишь временно остановить или замедлить скорость ее распространения. Воевать с таким автомобильным «недугом» можно самостоятельно, но профессионалы справятся с этим гораздо быстрее, лучше и эффективней. Так что, если вы бережете и любите свое авто, стоит передать его в надежные руки специалистов. Воспользовавшись услугами Центра тюнинга TONERGLASS, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ.
Как закрасить ржавчину за 4 шага
Готовы освежить стиль своего дома? Возможно, пришло время намазать новую краску, чтобы повысить привлекательность бордюров, но иногда ржавые металлические участки могут быть пугающими. Но не волнуйтесь: возможно, вам не придется заменять эти ворота или водосточный желоб только потому, что он ржавеет. Возможно, вам просто нужно нанести слой краски для ржавчины.
Даже если вы новичок, когда дело доходит до проектов DIY, рисование ржавых аксессуаров или садовой мебели не должно быть таким сложным, как кажется.Каждая деталь индивидуальна, поэтому выполните следующие действия, чтобы создать успешный проект DIY для вашего дома. Вот несколько профессиональных приемов покраски ржавого металла.
Мгновенно получайте скидки на предметы интерьера!
Подключайтесь к купонам на благоустройство дома и промокодам, которых вы так долго ждали.
Посмотреть предложения
Как закрасить пятна ржавчины, шаг за шагом
Шаг 1. Проверьте металл на предмет структурных повреждений
Проверить степень ржавчины.Если это только поверхностная ржавчина, где она отслаивается при легком прикосновении, краска держится лучше. Но если ржавчина глубже, возможно, вам придется подумать о ее замене. Если ржавый участок вообще податлив или податлив, он слишком далеко зашел, чтобы думать о покраске. Независимо от качества грунтовки и краски, если кусок металла заржавел до предела невозврата, вам лучше заменить его.
Шаг 2: Соскребите лишнюю ржавчину
Перед тем, как вы начнете грунтовать и покрасить свой проект, вам нужно удалить всю ржавчину и начать с чистого листа.Если вы этого не сделаете, ваша новая краска будет иметь неровную поверхность и может отслоиться. К эффективным инструментам для обработки ржавого металла относятся проволочные щетки и наждачная бумага. Аккуратно проведите металлической щеткой по ржавчине несколько раз или до тех пор, пока не исчезнет вся ржавчина. Затем промойте область теплой водой и протрите мягкой тканью, чтобы избавиться от излишков грязи и жира, которые могут остаться от повреждений ржавчиной.
Совет: Приготовьте самодельный раствор для обезжиривания ржавого участка, смешав мягкое средство для мытья посуды с водой, нанеся его на заржавевший участок, а затем дав ему высохнуть на воздухе перед грунтованием.
Шаг 3. Используйте качественную грунтовку перед покраской
Для того, чтобы краска прилипла к металлу после удаления ржавчины, ключевым моментом является качественная грунтовка. Промойте пораженный участок водой и дайте ему высохнуть. Затем полностью покройте участок грунтовкой по металлу на масляной основе, преобразующей ржавчину. Эти праймеры можно легко найти на Amazon, Lowe’s, Home Depot или там, где вы решите купить товары для ремонта дома.
Шаг 4: Нанесите краску
В зависимости от вашего стиля рисование по ржавчине может иметь различный вид и текстуру.Одна из наших любимых марок краски для ржавчины, которую мы используем при закрашивании ржавчины, — это Rust-Oleum в баллончике. Закрашивая ржавчину из баллончика, вы получите более ровную текстуру, чем при использовании стандартной кисти. Использование аэрозольного баллончика для окраски позволяет получить более стабильную и профессиональную окраску. Он также отлично справится с нанесением покрытия на каждое пятно в труднодоступных местах.
Нанесите столько слоев, сколько указано в инструкции к краске, и подождите, пока высохнет каждый слой, прежде чем начинать следующий.
Продукты и инструменты, которые вам понадобятся для закрашивания ржавчины
При подготовке к проекту своими руками убедитесь, что у вас есть все основные инструменты, которые вам понадобятся. Они будут варьироваться в зависимости от того, насколько сильно ржавчина — вам может понадобиться что угодно, от наждачной бумаги до проволочной щетки или инструмента с проволочным колесом.
- Наждачная бумага : Для удаления ржавчины используйте прямоугольный кусок наждачной бумаги с мелкой или средней зернистостью. Эту наждачную бумагу можно мыть, и ее можно использовать для различных домашних работ.
- Проволочная щетка : Проволочная щетка идеально подходит для быстрого и эффективного удаления ржавчины.
- Проволочное колесо : Проволочное колесо можно прикрепить как сверлильную головку для удаления излишков ржавчины с объекта. Обязательно надевайте защитные очки при работе с проволочным колесом.
- Ткань : Ткань защитит другие поверхности от отслаивающейся ржавчины или мусора в процессе удаления.
- Аэрозольная краска и грунтовка : Аэрозольная краска и грунтовка, предназначенные для покрытия ржавчины, создают идеальный барьер для элементов при покрытии ранее ржавых участков и часто помогают предотвратить повторное появление ржавчины.
Когда
не закрашивать ржавый металл
Очень важно тщательно осмотреть ржавчину перед тем, как приступить к покраске, просто потому, что вы не хотите тратить зря время. Если кусок проржавевшего металла уйдет слишком далеко, никакие подготовительные меры и грунтовка не смогут вернуть его к жизни. Обязательно проверьте и оцените, является ли ржавый металл достаточно прочным конструктивно, чтобы выполнять свое предназначение — будь то предмет садовой мебели или железные ворота, которые вы надеетесь спасти.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли закрасить ржавчину?
Да, ржавчину можно закрасить.Вместо того, чтобы сразу выбросить идеально прекрасный предмет мебели или заменить крепление для железных ворот, вы можете использовать краску для ржавого металла, чтобы вернуть его к жизни с помощью правильных инструментов и методов.
Как долго нужно давать краске высохнуть после того, как закрасили ржавчину?
После покраски поверх ржавчины мы рекомендуем подождать от пяти до девяти часов перед обработкой. Краска полностью высохнет через 24 часа. Если вы наносите несколько слоев краски, не забудьте дать каждому слою высохнуть между нанесениями.
Как долго нужно давать краске высохнуть после того, как закрасили ржавчину?
После покраски поверх ржавчины мы рекомендуем подождать от пяти до девяти часов перед обработкой. Краска полностью высохнет через 24 часа. Если вы красите несколько слоев, дайте каждому слою полностью высохнуть, прежде чем начинать следующий.
Устранение пузырей ржавчины под краской | Советы по автомобилестроению
Осколок на лакокрасочном покрытии обнажает металл и со временем ржавеет и пузырится под окружающей краской.Это происходит, когда сколы остаются неотремонтированными, поэтому лучше при первой же возможности покрыть сколы краской для подкраски.
Что вам понадобится:
ШАГ 1 — Очистите всю поверхность с помощью средства для удаления воска и жира. Удалите все загрязнения, такие как воск, смола, дорожная грязь или все, что может попасть на поверхность, наждачной бумагой.
ШАГ 2 — Защитите окружающие области и обрезку Если окружающую обрезку невозможно удалить, поместите ватную палочку между обрезкой и краем и замаскируйте всю область.
ШАГ 3 — Удаление ржавчины С помощью проволочной щетки на шлифовальном станке удалите как можно больше поверхностной ржавчины. Положите руки на машину, чтобы надежно удерживать кофемолку. Оставшуюся ржавчину можно удалить наждачной бумагой на шлифовальном блоке, используя наждачную бумагу зернистостью 80. Шлифовка с использованием штриховки обеспечивает равномерное покрытие вплоть до металла. Не бойтесь продолжать шлифование за пределами поврежденного участка.
ШАГ 4 — Нанесите шпатлевку. Очистите всю поверхность от наждачной бумаги с помощью сжатого воздуха, чтобы убедиться, что частицы пыли не остаются.Смешайте наполнитель и отвердитель в соответствии с инструкциями на банке и слегка распределите шпатлевку по отшлифованной поверхности. Дайте наполнителю застыть в соответствии с инструкциями на банке. Используя наждачную бумагу с зернистостью 80, снова зашлифуйте поверхность, используя узор с перекрестной штриховкой, продвигаясь сквозь наждачную бумагу от шероховатой к гладкой.
ШАГ 5 — Точечная шпатлевка Незначительные дефекты можно отремонтировать с помощью точечной шпатлевки. Дать высохнуть и снова отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 400.
ШАГ 6 — Грунтовка Закрасьте участки, прилегающие к ремонту, куда не должны попадать брызги или краска. Очистите всю поверхность воском и средством для удаления жира и дайте высохнуть. Нанесите слой самопротравливающей грунтовки. Затем нанесите слой грунтовки и после высыхания слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы поверхность была идеально гладкой. Закончите наждачной бумагой с зернистостью 600.
STEP 7 — Краска Тщательно очистите и просушите отремонтированный участок и нанесите первый слой краски Perfect Match.Как только два или три слоя высохнут, пора нанести Clear Coat, повторив процесс, легкими слоями нанеся два или три слоя и дайте высохнуть. Наконец, отполируйте поверхность полировальным буфером.
20 шагов, чтобы исправить ржавчину на вашем автомобиле дома
Ржавчина — это автомобильный эндер. Детали можно менять местами, компоненты можно восстанавливать, но как только ржавчина захватит вашу машину, это может быть концом. Целые линейки автомобилей и даже компании исчезли или ушли в безвестность из-за того, что не смогли адекватно справиться с надвигающейся угрозой ржавчины.Если вы живете там, где идет снег, ржавчина представляет собой еще более серьезную опасность, поскольку на дорогах используют соль для растапливания снега. Эта соль забрасывается в ваши колесные арки, где она разъедает и краску, и металл, и запускает шарик ржавчины, который катится до тех пор, пока он заживо не съест вашу машину.
Однако вы не бессильны остановить это, и вам не нужно идти в автомастерскую при первых признаках пузырей.За выходные с несколькими простыми предметами и без специальных инструментов или обучения вы можете остановить ржавчину до того, как она съест ваш любимый семейный круизер или поездку на выходные. Следуя шагам, изложенным Крисом в ChrisFix на Youtube, вот 22 шага по удалению ржавчины с вашего автомобиля.
20 Готовься!
через powerperformancenews.ком
Одна из самых больших проблем при ремонте автомобиля — это необходимость выйти и достать инструменты и запчасти. Проблема в том, что вы обычно используете для всего этого, и вы просто разобрали его, чтобы исправить. Так что любой шанс получить все необходимое заранее ставит вас впереди всех.
Для устранения ржавчины вам понадобится всего несколько вещей.Вам понадобится наждачная бумага, шпатлевка и краска. Для себя вам понадобятся защитные очки, перчатки и респиратор. Медицинский спирт или средство для удаления клея помогут удалить краску. Вам могут понадобиться клейкие пластыри, а также глазурь и точечная шпатлевка. Вам понадобится широкий выбор наждачной бумаги от P40 до P5000.
Помните, что вам придется оставить машину на 24 часа, поэтому убедитесь, что она вам не понадобится в течение этого времени.Вам понадобится краска подобранного цвета, которую вы можете получить для большинства заводских цветов в любом магазине запчастей, и банка прозрачного покрытия. Кроме того, вам понадобится шлифуемая грунтовка и прорезиненная грунтовка, если ржавчина есть с обеих сторон.
19 Очистить
через инструкции.ком
Для начала вам нужно избавиться от как можно большего количества поврежденного материала. Вот тут-то и вступает в действие клей-спрей или спирт, которые разрушают ржавую краску и металл и облегчают их отделение.
Он также удаляет любую дорожную сажу, масло и грязь, которые могут усугубить проблему после начала шлифования.Не бойтесь шлифовать. Вы обнаружите, что будет много канавок, а также отверстий. Все они будут заполнены бондо и наполнителем на более поздних этапах.
18 Очистите территорию!
через YouTube.ком
Ржавчина обычно возникает в точках соединения, таких как колесные арки и подножки, где дорожный мусор может удалить краску и вызвать пузыри. Эти участки могут примыкать к неметаллическим или неповрежденным частям автомобиля.
Снимите или отложите любую обшивку или другие части автомобиля, которые могут мешать или иным образом повредить ваши усилия, чтобы вы не сделали два шага назад, делая один шаг вперед.Не создавайте для себя лишней работы.
17 Отшлифуйте краску и ржавчину!
через youtube.com
Начните с наждачной бумаги зернистостью 80, чтобы очистить область от краски и ржавчины.На самом деле не имеет значения, какой инструмент вы используете, но что-то вроде блока или диска, безусловно, уменьшит износ вашей ладони, потому что вам действительно придется залезть туда и использовать это. Вам нужно будет отшлифовать всю ржавчину до голого металла.
Оставив даже немного ржавчины, вы в конечном итоге позволите ржавчине вернуться, и вам придется делать это снова и снова.
Попробуйте отшлифовать немного канавки вокруг ржавой области, чтобы дать наполнителю для тела, к чему можно прикрепиться, но не переусердствуйте и создайте больше работы для себя.
Время молотка!
через YouTube.ком
Вы собираетесь использовать наполнитель из стекловолокна, чтобы промыть поврежденный и теперь значительно более тонкий лист. Чтобы он не был горбом из лишнего материала, вам нужно будет забить поврежденный металл таким образом, чтобы он находился ниже неповрежденного листового металла вокруг него.
Если пространство мало, вы можете использовать отвертку или другой узкий инструмент и молотком по меньшему участку, чтобы не заставлять себя заполнять большее пятно.Вы же не хотите исправлять то, что еще не сломалось.
16 Не забудьте про спину!
через carcomplaints.com
Если спереди есть ржавчина, то почти наверняка сзади есть ржавчина.Как только вам удастся удалить всю ржавчину снаружи, безопасно получите доступ внутрь и начните работать с ржавчиной, которую вы там найдете.
Процесс такой же, вам нужно будет взять самую грубую наждачную бумагу и работать, пока не исчезнут все последние пятна.
Так же, как и раньше, вы захотите очистить поверхность до и после, потому что, как только вы закончите, вы также собираетесь закрасить эту область.
15 Реформируйте ржавчину!
через globaltsp.ком
Первым слоем окраски изнаночной или обратной стороны заржавевшего участка будет средство для реформирования ржавчины. Это не только дает вам поверхность под покраску, но и, если вы допустили ошибку и пропустили ее, она склеится с этой ржавчиной и сделает поверхность пригодной для окраски.
Не надейтесь на этот процесс, помните, что это всего лишь помощь, вы не хотите, чтобы он выполнял больше работы, чем необходимо.После этого нанести на него легендарную грунтовку. Эта прорезиненная краска защитит участок от повторных сколов и повторного запуска процесса.
14 Заткни эти дыры!
через toyota-4runner.org
Если ржавчина достаточно обширная, вы, скорее всего, зашлифовали себе несколько отверстий в панели. Не паникуйте, есть кое-что, что может помочь, пластыри на теле.
По сути, это жесткая наклейка, которая перекрывает отверстия в металле и дает наполнителю кузова что-то, за что можно ухватиться, чтобы сделать панель кузова единым целым.
В форме стикера с проволочной сеткой нанесите клей за отверстие, и когда вы нанесете волокнистый наполнитель, он прикрепится к нему и станет еще прочнее.
13 Уборка!
через Hotrodsinthehudsonvalley.blogspot.com
Если вы думаете, что уже сделали это, вы правы. По крайней мере, так должно быть. Однако в процессе вы также наделали беспорядок, поэтому раскатайте средство для удаления клея или спирт и еще раз протрите всю поверхность снаружи. На этот раз вы очищаете все, что может помешать соединению наполнителя с металлом, поэтому тщательность творит чудеса, избавляя вас от необходимости делать это снова.
12 Смешай!
через YouTube.ком
Теперь мы переходим к наполнителям тела. Вы будете использовать два разных вида: наполнитель из стекловолокна, который будет сцепляться с металлом и придаст вам прочность, и наполнитель из золота сверху, чтобы придать гладкость. Обязательно смешайте наполнитель для тела на гладкой поверхности, пергаментная бумага отлично подходит для этого применения.
Крис на ChrisFix отлично умеет наносить отвердитель.Если вы поместите наполнитель в круг высотой примерно в полдюйма, а затем нанесете отвердитель полосой от одной стороны к другой, это должно быть правильное соотношение отвердителя к наполнителю.
Соберите весь наполнитель и вдавите его в пергаментную бумагу, чтобы удалить воздух, пока весь материал не станет одного цвета.Это должно занять меньше минуты, не переусердствуйте, потому что все затвердеет примерно за пять минут.
Нанесите наполнитель того же цвета на пергаментную бумагу как можно тоньше.Помните, что там происходит химическая реакция, которая выделяет тепло, поэтому, если распределить его по более широкой поверхности, он будет легче рассеивать это тепло. Это также поможет избавиться от пузырьков воздуха, которые могут выскочить.
11 Заполните!
через оригинальную механику.ком
После того, как вы перемешали наполнитель, возьмите шпатель и начните разглаживать наполнитель по панели. Сильно надавите, чтобы убедиться, что наполнитель равномерно распределен по поврежденному участку и что под ним нет пузырьков воздуха. После того, как вы покрыли эту область, продолжайте добавлять слои, пока она не будет на одном уровне с неповрежденными участками тела. Это не обязательно должно быть красиво, эта часть будет следующей.
10 Sand It!
через YouTube.ком
После высыхания наполнителя для тела, обычно от двадцати до сорока минут (сверьтесь с упаковкой и следуйте этим инструкциям), вам нужно отшлифовать излишки материала. Что-то вроде наждачной бумаги с зернистостью 40 или самой грубой, которую вы можете найти, будет необходимо, чтобы добиться цели. Вот тут-то и пригодится все защитное снаряжение, наденьте его.
У Криса из ChrisFix есть еще один отличный совет по использованию коробочного вентилятора, чтобы сдувать пыль с лица.Частицы стекловолокна проникают в вашу кожу и вызывают зуд в течение нескольких дней, никакое количество душа вам не поможет.
Если он попадет в легкие или глаза, повреждение может быть намного, намного хуже.Используйте защитное снаряжение и станьте счастливее. Детская присыпка на руках может помочь предотвратить прилипание стекловолоконной пыли к вашей коже, ее часто используют в мастерских.
Вы также захотите обратить внимание на линии тела, отшлифуя плоскости, которые тело должно поддерживать внешний вид заводской формы, вместо того, чтобы сглаживать его, делая очевидным, что это была работа по ремонту тенистого дерева.Это займет немного времени, будьте осторожны и обращайте внимание на прогресс по мере его выполнения.
9 Заполните! Pt.2
через familyhandyman.com
Пришло время для вашего золотого наполнителя.Смешивание отвердителя работает точно так же, как и ваш волокнистый наполнитель, и его применение также более или менее такое же. Единственная разница на этот раз заключается в том, что вы добавляете слои до тех пор, пока не окажетесь над остальной частью панели, чтобы у вас было достаточно поверхности, чтобы отшлифовать ее и придать форму исходным линиям тела. Как и раньше, нанесите тонкий слой с помощью широкого спредера или шпателя, чтобы нанести тонкий ровный слой.
8 Больше шлифования!
через семейного разнорабочего.ком
После того, как ваша золотая шпатлевка затвердеет, ее можно снова шлифовать и придавать форму. Так как это последний слой, вам нужно, чтобы ваша поверхность была красивой и гладкой и как можно более ровной с остальной частью панели тела. Здесь чаще всего используется шлифовальный блок, потому что он позволяет оказывать равномерное давление на наждачную бумагу в более широкой плоскости. Это также поможет вам придать наполнителю первоначальные линии тела. Опять же, поскольку это ваш последний слой, точность и тщательность очень важны.Не торопитесь и делайте это правильно, и вы сэкономите время на исправлении ошибок в серверной части. Для этого вам понадобится наждачная бумага зернистостью 80.
Теперь, когда у вас есть форма вниз и размер примерно там, где она должна быть, возьмите бумагу с зернистостью 180 и разгладьте поверхность, пока вы не почувствуете переход от неповрежденной панели к поврежденной.
Как и раньше, лучший подход здесь — не торопиться и убедиться, что у вас все сделано правильно. Попытка опередить решение «достаточно хорошо» в конечном итоге расстроит вас в конце. Вы не сможете увидеть недостатки на этом этапе, но вы можете их почувствовать.После того, как вы нанесете краску, эти несоответствия будут выделяться, и вам будет напоминать о своем стыде каждый раз, когда на нее попадает солнце. Не торопитесь, убедитесь, что это гладко.
7 Glaze It!
через видео.pepboys.com
Вы можете продолжать увеличивать число зерен (чем выше число, тем мельче зернистость) на наждачной бумаге, чтобы продолжить сглаживание наполнителя, но есть также замазка, которая поможет устранить недостатки, которые вы, возможно, не почувствуете или не заметите. Глазурь и точечную замазку можно распределить по поверхности, чтобы заполнить любые зазоры или отверстия, которые вы, возможно, не смогли бы зашкурить.
Так же, как и наполнитель для тела, вы будете наносить его шпателем или намазывать, сильно надавливая на тонкий равномерный слой, который заполняет любые отверстия.Как только он высохнет, нанесите на него наждачную бумагу 300 или больше, чтобы придать гладкий вид.
6 Clean It!
через streettechmag.com
К этому моменту вам удалось смешать с корпусом три разных материала и клей, вы создали больше пыли и грязи, которые собрались на этой поверхности.Поскольку следующим шагом будет покраска и вам понадобится чистая поверхность для приклеивания краски, вам нужно будет очистить ее снова.
Продолжая использовать спирт или средство для удаления клея, распылите и протрите область, чтобы сделать ее как можно более чистой, и поищите любые остатки пыли, которые могут остаться.
Как только вы это сделаете, возьмите что-нибудь, что может выдувать воздух, будь то сжатый воздух, компрессор или даже воздуходувка для листьев, чтобы убедиться, что вы избавились от всей пыли. После этого не помешало бы сделать еще одно вайп-даун.
5 Prime It!
через youtube.com
Перед тем, как перейти к окраске тела, вам нужно загрунтовать область. Обязательно купите грунтовку-наполнитель, чтобы дать себе последний запас прочности при заполнении всех точечных отверстий и неровностей, которые вы могли пропустить при шлифовании.
Для предотвращения появления жестких лент у Криса из ChrisFix есть еще один действительно крутой трюк.Он склеивает бумагу, свернутую пополам, по краю поверхности, которая растушевывает краску, и пропускает резкие линии ленты по краю вашей рабочей зоны. Это большая экономия времени.
После того, как вы это сделаете, возьмите наждачную бумагу со сверхмелкозернистой зернистостью около 600 и зашлифуйте поверхность грунтовки.Цель здесь — отшлифовать переход от неповрежденной краски к краске рабочей области. Для этого не нажимайте слишком сильно, вы работаете с мелкими деталями, пусть наждачная бумага сделает свое дело.
4 Раскрась!
через YouTube.ком
Так же, как и с грунтовкой, вы сначала очистите область, а затем оберните бумагу для растушевки вокруг области краски. Следуйте инструкциям на баллончике и распылите тонкими ровными слоями.
Когда у вас будет первый слой полного покрытия, дайте ему высохнуть до матового цвета и добавьте еще один слой.Продолжайте делать еще как минимум два слоя, пока не получите хороший ровный слой на пораженном участке.
3 Coat It!
через youtube.com
Теперь вы собираетесь нанести лак.И снова у Криса из ChrisFix есть отличный трюк: он замачивает банку в горячей воде, чтобы убедиться, что лак выходит красивым и ровным.
Так же, как и с краской, вы будете наносить примерно три тонких ровных слоя, последний из которых будет самым толстым.После того, как вы закончите и удалите свернутую бумагу, вы заметите, что на прозрачном слое будет много избыточного распыления, не волнуйтесь, вы получите это при мокрой шлифовке. Ах да, еще шлифовка.
2 Мокрая шлифовка!
через thinkco.ком
Для этого шага вам понадобится очень мелкая наждачная бумага. Вы начнете с 1500, затем 2000, 3000 и 5000. Используя мыльную воду и полотенце из микрофибры, вы захотите полностью очистить область, чтобы не втирать грязь или мусор в краску и не испортить всю свою работу. до сих пор.
Замочите наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пятнадцать минут, а затем оберните ее вокруг губки, чтобы выровнять давление наждачной бумаги и соответствовать изгибам автомобиля.
Полностью опрыскайте поверхность мыльной водой и начните шлифование прямыми движениями, а не круговыми движениями. Вы также перейдете к фабричному прозрачному слою, чтобы убедиться, что переход хороший и ровный.Используйте большие штрихи, чтобы убедиться, что все ровно, если вы используете мелкие штрихи на одной области, вы создадите недостатки, которых вы пытаетесь избежать. Промойте участок салфеткой из микрофибры и повторите процесс с все более мелкой наждачной бумагой, пока вся область не станет полностью ровной.
1 Усильте его!
через thinkco.ком
К настоящему времени у вас будет целая панель с довольно потускневшей краской от всей этой мокрой шлифовки. Пришло время добавить лак, чтобы придать ему стойкий блеск. Вы можете сделать это вручную, но если у вас есть под рукой электроинструмент, он поможет сделать полировку более ровной. и вы можете использовать электроинструмент.
Нанесите полироль вручную на краску, пока она не станет равномерной, а затем установите буфер на низком уровне, осторожно втирая полироль до тех пор, пока она не станет равномерной по всей панели.Сотрите излишки полироли, и у вас будет новая чистая панель кузова без ржавчины, и это заняло всего выходные.
Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия
Об авторе Райан Карбрей (Опубликовано 237 статей)
Первый гоночный автомобиль в 5 лет, любитель необычной классики, водитель автобуса Вероники.@CrashRyan Instagram: Veronica_the_bus http://projectalbatross.blogspot.com/
Ещё от Ryan Carbrey
DIY Руководство по покраске металла
Покраска голого металла может быть сложной задачей по сравнению с покраской других поверхностей. Это требует большой подготовки, чтобы гарантировать безупречный результат. Красите ли вы автомобиль, велосипед или металлическую мебель, есть ряд шагов, которые вы должны предпринять, чтобы получить гладкую, износостойкую поверхность.
Здесь мы предлагаем пошаговое руководство по покраске металлических поверхностей.
Шаг 1. Очистка и подготовка
Первым шагом к покраске металла является тщательная очистка изделия. Обычный автомобильный шампунь подойдет, просто убедитесь, что поверхность полностью высохла, прежде чем начинать. Протрите спиртом или растворителем салфетку непосредственно перед тем, как приступить к покраске, так как это гарантирует, что любой жир или грязь, осевшие на поверхности, будут полностью удалены.
Шаг 2: Обработка и удаление ржавчины
Если не устранить ржавчину быстро и эффективно, она может распространиться и вызвать всевозможные проблемы (и не все они косметические).Безусловно, лучший способ справиться с ржавчиной — это полностью удалить ее. Используйте угловую шлифовальную машину, орбитальную шлифовальную машинку или отшлифуйте вручную.
В качестве альтернативы, если есть глубокая ржавчина или царапина, и вы не хотите беспокоить окружающее неповрежденное лакокрасочное покрытие, удаление не является вариантом, но вы можете обработать их с помощью специально разработанного средства для обработки ржавчины. За советом и рекомендациями обращайтесь в местный специализированный автомобильный магазин. Перед обработкой ржавчины удалите отслаивающуюся или отслаивающуюся краску.
Не оставайтесь без дела. После того, как ржавчина будет удалена или обработана, очистите и подготовьте поверхность и загрунтуйте ее как можно скорее. Это обеспечит герметизацию поверхности и предотвратит окисление (ржавление) голого металла.
Шаг 3: резка, шлифование и грунтование
Чтобы получить совет по этим трем жизненно важным этапам, прочтите наше руководство здесь.
Шаг 4: Выбор правильной краски
Для окраски металла вам понадобится подходящая краска. Если вы красите свою машину, убедитесь, что цвет идеально подобран.Существуют тысячи различных названий цветов и кодов, поэтому это может сбивать с толку, но если вы воспользуетесь Paint Match Pro, вы быстро найдете подходящую краску. Просто выполните поиск по производителю, цвету или году.
Если вы красите другую металлическую поверхность, например велосипед, проще выбрать нужный цвет, но вам нужно убедиться, что это краска, подходящая для металла. Краски Holts обеспечивают профессиональное качество отделки и просты в использовании.
Если вы тщательно подготовили металл, вы сможете нанести на него хороший ровный слой краски, чтобы получить гладкую и безупречную поверхность.
Как исправить ржавчину на вашем автомобиле
Нет ничего хуже, чем знать, что ржавчина разъедает вашу машину. Это рак автомобилей, и если его оставить бунтовать, он может превратить любой автомобиль в металлолом. Но вот в чем дело — автомобили защищены от ржавчины с завода.
Единственная причина, по которой он проявляется в более позднем возрасте, — это использование или повреждение, открывающее дверь для коррозии. А затем вам остается задуматься, сколько будет взимать автосервис, чтобы исправить это, и обычно ответ на этот вопрос: много.
Но не паникуйте. Если вы счастливы попробовать себя, скорее всего, вы сможете остановить ржавчину и продлить срок службы любимого мотора. В этом действительно не так много всего. Вам просто нужно быть внимательным, делать свою работу правильно, и вы окажетесь в выигрыше.
Теперь, прежде чем мы перейдем к этому, несколько предостережений:
Ржавчина поверхности
Если у вас в машине нет полов, потому что они сгнили, вам понадобится профессионал и сварщик.То же самое касается отверстий в кузове, порогах, направляющих шасси и т. Д.
Здесь мы наблюдаем коррозию панелей, которая не проедала и нарушила структуру транспортного средства.
Краска
В этом руководстве мы подведем вас прямо к моменту грунтовки пораженного участка. Если вы хотите попробовать покрасить машину, то непременно сделайте это. Сплошные цвета дадут наилучшие результаты, в то время как металлик сложнее получить правильно.
Нет ничего постыдного в том, чтобы провести подготовительную работу, а затем попросить мастерскую покрасить ее и растушевать.Для этого предназначено профессиональное окрасочное оборудование, а не распылитель готового аэрозоля.
Как исправить ржавчину на автомобиле?
Сегодняшние автомобили гораздо менее подвержены ржавчине, чем были всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете по местности, где на дорогах используется соль, вы все равно можете протереть ржавчину задолго до того, как механические части изнашиваются. .
Незначительные повреждения ржавчины на неструктурных частях автомобиля можно легко отремонтировать, а после небольшой практики даже можно сделать вид, что их никогда не было.
Специалисты, восстанавливающие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и приваривания нового материала, но для повседневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшой наполнитель для кузова значительно упрощают задачу.
В прошлых руководствах мы говорили о , исправляющем царапину на краске вашего автомобиля. , но что, если царапина переросла в ржавчину?
Большая часть ржавчины из-за повреждений начинается с чего-то столь же простого, как скол от куска летящего гравия или дверной звон, который трескает краску, поэтому так важно периодически мыть машину и осматривать ее.
Время от времени подкраска может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через 10 лет. Читайте пошаговые инструкции или просмотрите наш видеоурок по ниже.
Для этой работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Угловая шлифовальная машина и заслонки
- Проволочная щетка
- Стекловолоконный эпоксидный гель
- Наполнитель кузова
- Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
- Шлифовальный блок
- Грунтовка и базовая краска
- Двухкомпонентная прозрачная краска (выпускается в аэрозольных баллончиках)
- Малярные материалы (бумага и лента)
- Полироль
- Уайт-спирит
- Тряпки
- Прихватка
Как удалить и отремонтировать ржавчину на вашем автомобиле
Сколько стоит ремонт ржавчины? Вот все, что вам нужно знать!
Ржавчина почти неизбежна для любого автомобиля в течение достаточно длительного периода времени, хотя новые автомобили определенно более устойчивы благодаря всем используемым в них полимерам.Тем не менее, несмотря на успехи, от ржавчины не уйти вечно. Если он станет достаточно плохим, вам нужно будет что-то с этим сделать, а это значит, что вам нужно знать, сколько вам обойдется стоимость ремонта ржавчины. Ремонт ржавчины может стоить всего 20 долларов и достигать 2000 долларов или больше в зависимости от степени повреждения и того, насколько тщательно вы хотите его отремонтировать.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что вызывает ржавчину?
Мы воспринимаем ржавчину как должное, но не все понимают, что именно ее вызывает.Ржавчина возникает, когда металл, содержащий железо в вашем автомобиле, подвергается воздействию влаги и начинает окисляться. Железо, основной компонент стали, из которой, вероятно, сделана рама вашего автомобиля, а также, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, многие другие детали очень легко реагируют с кислородом. Вот почему ржавчину называют окислением. Влага ускоряет этот процесс.
Соль также усиливает химическую реакцию, которая приводит к окислению, поэтому, если вы живете в той части мира, где дороги засолены в зимние месяцы, металл в вашем автомобиле подвергается большему риску более быстрого и обширного ржавления.
Поскольку уберечь автомобиль от влаги буквально невозможно, ржавчина часто становится неизбежной проблемой для водителей. Однако есть способы предотвратить это до того, как это произойдет, и отремонтировать после того, как это произойдет. Давайте посмотрим на некоторые из них.
Что нужно знать о ремонте ржавчины
Дело в том, что ремонт ржавчины может быть непредсказуемым, и его трудно классифицировать с точки зрения затрат.У вашего автомобиля может быть одно пятно ржавчины на краю боковой панели или вся рама может корродировать. Стоимость ремонта будет во многом зависеть от расположения ржавчины, количества ржавчины и, в некоторой степени, от марки и модели вашего автомобиля.
- Незначительный ремонт ржавчины: Очень небольшое пятно ржавчины на кузове вашего автомобиля, как и следовало ожидать, относительно легко исправить. Небольшие пятна диаметром всего несколько дюймов можно исправить самостоятельно, если вы чувствуете себя комфортно во время работы.Инструкции можно найти в Интернете, и вы даже можете найти видеоролики на YouTube, которые помогут вам шаг за шагом.
Вы можете купить ремонтный комплект Bondo в AutoZone всего за 20 долларов, который позволит вам залатать небольшую дырку от ржавчины. Этот вариант действительно хорош только для очень мелких пятен ржавчины и отверстий на кузове вашего автомобиля, и его следует избегать из-за сильной ржавчины или ржавчины на раме, поскольку это потребует более сложного решения.
Если вам неудобно пробовать это самостоятельно, вы можете попросить механика выполнить ту же работу, просто знайте, что стоимость рабочей силы, по крайней мере, удвоится от общей суммы и, вероятно, будет стоить даже больше.
- Срединный ремонт ржавчины: для исправления более крупных участков ржавчины потребуется немного больше работы. Иногда можно заметить формы ржавчины на слоях слоеного пластика, почти как в тесте. Если вы можете удалить целый слой чешуйчатой ржавчины, а под ней больше, то у вас больше, чем просто небольшая проблема с ржавчиной на руках. Точно так же, если у вас есть пятна или отверстия, вызванные ржавчиной, которые охватывают область или находятся в большой группе, вам понадобится более глубокое решение. Здесь может работать комплект Bondo, но чем больше у вас ржавчины, тем менее звуковой будет ваша рама, а также тем уродливее она будет выглядеть, если вы ее тщательно залатаете.Эти большие пятна увеличивают стоимость пропорционально размеру или количеству, которое вы испытываете, поэтому, хотя комплект за 20 долларов может исправить небольшой, вы можете рассчитывать на 60 долларов или около того за эти большие пятна плюс затраты на рабочую силу, если вы пойдете в механик.
- Капитальный ремонт ржавчины: Самый серьезный ремонт ржавчины будет касаться ржавчины на раме вашего автомобиля или ржавчины на кузове, которая стала настолько серьезной, что есть дыры прямо через панели или пол.Это может быть вся проржавевшая панель, которую можно подготовить только путем полной ее замены или, в случае ржавчины на раме, обширной сваркой новых материалов.
Основные затраты на ремонт ржавчины будут очень высокими по сравнению с теми небольшими затратами, которые вы можете исправить самостоятельно. Например, новая четверть панели может стоить от 400 до 1000 долларов. Бамперы могут стоить около 2000 долларов и так далее. Любая из этих частей, если они заржавели, может стоить очень дорого.
Если ваша машина заржавела настолько сильно, что даже пытаться ее отремонтировать нерентабельно, всегда есть шанс вернуть некоторую ценность, продав ее как старье.
Устранение ржавчины самостоятельно
Самостоятельное устранение ржавчины — хороший способ сэкономить деньги на ремонте ржавчины, если вы сможете поймать ее до того, как она станет проблемой, с которой вы не в состоянии справиться. Вам понадобится несколько принадлежностей, чтобы сделать это дома, в том числе:
- Наждачная бумага — в идеале зернистость 40, 60, 300, 6000 и 1000 и шлифовальный блок
- Грунтовка и шпатлевка
- Малярная лента
- Средство для удаления жира и воска
- Тряпка и ткань из микрофибры
- Полиэтиленовая пленка
- Полировальная паста
- Краска для ретуши
- Прозрачное покрытие
Если вы планируете исправить пятно ржавчины на своем автомобиле и закрасить его, вам необходимо точно соответствовать окраске вашего автомобиля.Просто покупка красной или черной краски не повредит, если вы хотите, чтобы она хорошо смотрелась. К счастью, все автомобильные краски имеют код краски. Вам нужно будет найти свой код краски и сопоставить его с краской для ретуши, чтобы он выглядел как новый, когда вы закончите.
1. Вы хотите начать с маскировки области, которую планируете исправить. Используйте полиэтиленовую пленку, чтобы покрыть участки вокруг пятна ржавчины, которые вы не хотите покрывать краской.
2. Сначала соскребите отслоившуюся ржавчину, а затем наждачной бумагой с зернистостью 40 отшлифуйте ржавчину до голого металла.Вам нужно отшлифовать поверхность немного большей, чем место ржавчины, и использовать более мелкую зернистость, чтобы растушевать края.
3. Используйте тряпку, чтобы очистить область.
4. Заполнить углубления, вызванные ржавчиной, кузовным наполнителем.
5. Очистите всю поверхность с помощью мыла, удаляющего жир. Подойдет хозяйственное мыло для посуды. Обязательно тщательно просушите и протрите тканью без ворса. Для нанесения подготовительного растворителя перед окраской поверхность должна быть идеально чистой.
6. Распылите немного самопротравливающейся эпоксидной грунтовки и шпатлевки в соответствии с указаниями на баллончике.Вам понадобится два-три слоя, чтобы дать высохнуть примерно 15 минут между каждым слоем, а затем через час для высыхания эпоксидной грунтовки.
7. Отшлифуйте эпоксидный грунт наждачной бумагой с зернистостью 1000, затем промойте водой и просушите.
8. Покрасьте грунтовкой лаковой шпатлевкой, нанесите не менее двух или трех слоев с рекомендуемым временем высыхания между каждым слоем.
9. Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой с зернистостью от 300 до 320, чтобы избавиться от засохших и неровных подтеков. Затем отшлифуйте всю поверхность зернистостью 600, чтобы сгладить грунтовку и скруглить края.Затем используйте влажную зернистость 1000 для последнего разглаживания.
10. Медленно равномерными слоями нанесите цветное базовое покрытие слева направо. Дайте высохнуть между слоями. Вам понадобится всего 3 слоя и дайте ему высохнуть на ощупь, по крайней мере, час.
11. Шлифуйте этот цветной базовый слой только в том случае, если на нем были неровные потеки. Если это произошло, отшлифуйте их абразивом 1000 до получения однородной массы, а затем заново покройте участки подкрашивания.
12. Если вас устраивает цветное покрытие и его соответствие остальной окраске, распылите на нее прозрачный слой.Для этого снова потребуется подождать, пока слой высохнет, прежде чем наносить еще один слой, а затем один последний слой. Это может быть самая сложная часть, потому что лак очень тонкий и потечет, если вы распыляете слишком много. Разглаживание лака после высыхания может занять много времени. Дайте ему 48 часов, чтобы он полностью высох, затем отшлифуйте зернистостью 1000 и попробуйте еще раз.
Если есть какие-то детали, в которых вы не уверены, на YouTube есть много видео, которые помогут вам шаг за шагом, чтобы вы могли увидеть это сами.Это избавит вас от лишних догадок и укрепит вашу уверенность, если вы новичок в подобной работе.
Как видите, для этого процесса требуется ряд материалов, которые могут стоить вам как минимум 100 долларов, а также потребуют значительных временных затрат. Если какие-либо действия пойдут не так, особенно это касается прозрачного покрытия, этот процесс может занять до трех дней. Итак, борьба с ржавчиной, если вы хотите, чтобы она была полностью отремонтирована, намного глубже, чем кажется на первый взгляд.Имея это в виду, вы должны сделать все возможное, чтобы предотвратить ржавчину, насколько это возможно. Это лучший способ сэкономить время и деньги на ремонте, связанном с ржавчиной, в будущем.
Как предотвратить образование ржавчины
Самый очевидный способ предотвратить ржавчину, о котором многие из нас слышали, — это нанесение покрытия ржавчины, которое вы можете сделать во многих кузовных мастерских и механиках. Защита от ржавчины обычно распыляется под автомобилем, чтобы защитить днище, которое, естественно, будет больше всего подвергаться воздействию воды и соли во время движения.В общем, вы можете приобрести два вида защиты от ржавчины для вашего автомобиля.
- Перманентная защита от ржавчины: Этот процесс должен быть долгосрочным решением для борьбы с ржавчиной. Если вы когда-нибудь смотрели на днище автомобиля, вы заметили, что стальные детали выкрашены в черный цвет. Это черное покрытие — герметик, устойчивый к ржавчине, который вы можете купить самостоятельно. 3M, например, производит прорезиненное грунтовочное покрытие на основе асфальта, которое не только герметизирует и защищает автомобиль от ржавчины, но и помогает снизить дорожный шум.
Второй аспект постоянной защиты от ржавчины, который получат многие автомобили, — это герметик на основе парафина, такой как ZeeGuard. Он защищает от воды, грязи и соли и прослужит несколько лет.
Вы можете рассчитывать заплатить около 500 долларов или около того, чтобы получить постоянную защиту от ржавчины в магазине, который кажется крутым, но если это новый автомобиль, вы ищете более 10 лет защиты от ржавчины, что делает расходы более чем разумный.
- Ежегодная защита от ржавчины: Вы также можете инвестировать в обычные методы защиты от ржавчины с такими вещами, как Penetr-Oil.Этот спрей без капель наносится под машину, что остановит рост ржавчины и предотвратит появление новых пятен ржавчины. Он предназначен для того, чтобы не стекать с машины и не оставлять полос на подъездной дорожке, и его следует наносить один раз в год. Такая защита от ржавчины должна стоить около 100 долларов.
- Предотвращение ржавчины своими руками: есть общие и простые меры, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить ржавчину в домашних условиях. Это вариант не для всех, но парковка в помещении — отличный первый шаг, если у вас есть такая возможность.Чем меньше подвержены элементы, тем лучше.
Покройте свой автомобиль воском до наступления зимы в качестве дополнительного слоя защиты. Это небольшая мера, но она обеспечит определенный уровень защиты.
Держите машину в чистоте. Регулярно мойте его в бесконтактной автомойке, чтобы вы могли распылить под автомобиль и попасть в трещины и щели, где будет скапливаться грязь и начать процесс коррозии. Чем чище ваша машина, тем меньше вероятность того, что она заржавеет.
Очистите коврики. Многие люди не обращают на это внимания, но коврики могут оставаться мокрыми в течение длительного времени, пропитывая и в конечном итоге ржавчина на полу ваших транспортных средств.
Стоимость ремонта повреждений, вызванных ржавчиной, может быть довольно высокой, если это будет продолжаться в течение значительного периода времени, но при небольшом техническом обслуживании они не должны быть такими высокими.
бытовой химии — Покраска металла, какая разница, если вся ржавчина удалена раньше?
При ремонте автомобилей предположим, что металлическая поверхность покрыта ржавчиной.Имеет ли значение, если вся ржавчина будет удалена до окраски металлической поверхности? Если это имеет значение, то почему?
Похоже, что по крайней мере некоторые будут утверждать, что вы можете это сделать, например компания Крылон.
Как я сам пытался в этом разобраться:
Я предполагаю, что поверхность, покрытая ржавчиной, повлияет на то, насколько хорошо краска будет держаться на поверхности. Может быть, только это может стать проблемой с точки зрения долговечности и герметичности металла от атмосферы?
Если это управляется более сложным процессом, какой процесс (ы) следует рассматривать в дальнейшем? Однако я также предполагаю, что (как следует из вышеупомянутой ссылки), если сделать поверхность как можно более гладкой с удалением рыхлой ржавчины и мусора, это даст лучшие результаты — i.е. результаты, которые приблизительно соответствуют отсутствию ржавчины? Разве это никогда не будет так хорошо, как просто удалить всю ржавчину? Я знаю, что задаю такой вопрос, который трудно определить количественно, но «насколько хорошо» это будет по сравнению с удалением всей ржавчины?
Изучив статью в Википедии о ржавчине, я также понял, что из равновесия обезвоживания мы имеем, что даже небольшая область ржавчины может: $$ \ ce {Fe (OH) 2 <=> FeO + h3O} $$
Даже если предположить, что ржавчина должным образом изолирована от атмосферы, кажется, что она может создать новый $ \ ce {h3O} $ под этим защитным слоем.-} $$
Из этого, как все работает, у меня есть:
По мере образования кислоты и растворения железа часть воды начинает распадаться на составляющие ее части — водород и кислород.
Как именно вода разлагается на водород и кислород? Из учебника химии (Masterton & Hurley) у меня:
Например, вода не разлагается самопроизвольно на элементы в результате реакции, обратной реакции, упомянутой выше. $$ \ ce {2h3O (l) -> 2h3 (g) + O2 (g)} $$ неспонтанно.- (водн.)} $$
Тем не менее, откуда новый кислород попадает в систему, если предположить, что атмосфера фактически полностью изолирована от этой внутренней системы, находящейся под поверхностью краски?
Если это важно, предположим, что давление в окружающей среде составляет примерно 1 атмосферу, а температура колеблется от -10 до 40 градусов Цельсия.
.
Замена лампочки ближнего света на калине: Замена ламп ближнего и дальнего света на Лада Калина 2 и 1 поколения » Лада.Онлайн
12.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Замена лампочки ближнего света на Калине универсал видео
Задайте вопрос эксперту.
Рекомендуем: Сколько заливать масло в коробку приоры какое лучше
Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице! Газ69 вилка сцепления.
Замена ламп ближнего света в Калине 1 и 2 поколения
Замена масла в ГУР Oil change in the power steering. Видео: Как правильно пристегнуть пассажирский ремень безопасности в Рено Сценик и отстегнуть его? Great Wall. Дополнительный свет заднего хода небольшой тюнинг задних фонарей. Полезная информация по Лада Kalina:.
Замена лампы на лада-калина. Калина 2 установка диодных ламп в подсветку номера.
Смотрите также: Замена ремня ГРМ на Ладе Калине через сколько
Противотуманные фары — о чем нужно знать. Подключение противотуманок через штатный Не работают противотуманные фары. Лада Калина.
Lada Granta — яркие светодиодные ДХО без доработок. Лед лампы.
Nav view search
Замена лампочки ближнего света Н7 в лада калина 2. Зарядное устройство USB в штатное место на Калину. Самый простой способ это исправить!
Добрый день! Все замечательно рассказано и самое главное показано наглядно на фаре, но не сказали лампы какой фирмы, хотя бы название?
У меня 3 машины.
Замена лампы ближнего света на Лада Калина своими руками
Дастер и 2 фольца. Так вот мне очень не хватает таких вот братьев, снимающих видео про VW. Приходится искать по англо-испанским каналам, пытаясь нащупать правильное название того, что я ищу. Не пойму, почему такая высокая цена у светодиодных, если у них одни минусы?
После третьей сломанной заводской стойки,поставил себе Трек из пластмассы.
Все лампы автомобиля Калина Перечень, описание, фото
Самое обидное, что эта рваная стойка порвала пыльник шруса и я попал уже на р. А какие именно опоры поставили, какое смещение?
Их два вида вроде для электро усилителя и. Сильно греются билэды, не поплавят линзу и фару?
Снятие и установка ламп дальнего света Калины
Сколько у них срок по работе, читал, что немного дольше служат ксенона, но не на сильно много, а стоят дорого. Где то на драйве читал, что вообще типо не рекомендуют ставить лэд в линзу, найти бы эту статью, чем обосновано.
Владею грантой г.
Смотрите также: Приора с воздушным фильтром от форда фокуса 2
Шаровую опору проверяют таким образом только на яме, когда колесо на земле. Если колесо в подвешенном состоянии, то монтажку просунуть под колесо и приподымать колесо в верх. Только таким способом можно определить люфт и стук в шаровой опоре.
Стаж 37 лет. Можно попробовать вытащить провод из штекера. Ну и попробовать специальные шутки для врезки для провода. В которую ставишь провод и защелкиваешь.
Ремонт и обслуживание
Светлое будущее?. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
ВИДЕО: Как поменять все лампы в передних фарах, Лада Калина и как снять блокфару.
Снятие блок-фары, замена ламп | ВАЗ
Снятие блок-фары, замена ламп Лада Калина
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Работа показана на правой блок-фаре. Работы по замене ламп и снятию левой блок-фары аналогичны.
Заменить лампы можно, не снимая блок-фару с автомобиля. Для наглядности работа показана на снятой блок-фаре.
Поворачиваем патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°
…и вынимаем его из корпуса блок-фары.
Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки… …и вынимаем лампу из патрона Устанавливаем новую лампу указателя поворота в обратной последовательности.
Для замены лампы ближнего света стягиваем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары..
…потянув за один из трех его лепестков.
Отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.
Выводим пружинный фиксатор из зацепления с двумя крючками… …и отводим от лампы.
Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Лампы дальнего и ближнего света — галогенные. Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте. Устанавливаем новую лампу ближнего света (Н7) в обратной последовательности.
Для замены лампы габаритного света в блок-фаре снимаем другой защитный резиновый чехол аналогично чехлу лампы ближнего света…
…и вынимаем патрон с лампой.
Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света (W5W) в обратной последовательности. Для замены лампы дальнего света…
…отсоединяем колодку проводов от лампы.
Сжав концы пружинного фиксатора… ..выводим их из зацепления с крючками и отводим фиксатор от лампы.
Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Устанавливаем новую лампу дальнего света (Н1) в обратной последовательности.
Для снятия фары нажимаем на фиксаторы…
…отсоединяем колодки проводов от разъема на корпусе блок-фары и патрона лампы указателя поворота (показано стрелкой). Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»).
Крестообразной отверткой отворачиваем винт верхнего крепления блок-фары… …а ключом или головкой «на 8» еще три болта крепления блок-фары (показаны стрелками) и снимаем ее.
На корпусе правой блок-фары имеется маркировка «RE»… …на корпусе левой блок-фары — «LE».
Устанавливаем фару в обратной последовательности.
Если требуется заменить стекло фары, отверткой поддеваем…
…и снимаем шесть пружинных скоб… …прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.
Снимаем стекло фары.
Снимаем уплотнитель стекла. Устанавливаем стекло фары в обратной последовательности.
Видео по теме «Лада Калина.
Снятие блок-фары, замена ламп»
Замена лампочек на Калине 1118
Замена лампы ближнего света. Лада Калина.
КАК ЗАМЕНИТЬ ЛАМПЫ В ФАРАХ НА КАЛИНА 2?HOW TO REPLACE BULB LAMPS IN FILES FOR KALINA 2?
Замена лампочки габаритных огней калина 1
Всем привет сегодня я хочу показать как менял лампочку габаритов на автомобиле Лада Калина.
На самом деле в замене лампочки переднего габарита нет не чего сложного. Допустим, менять лампочку ближнего света на много проблематичней. Итак, начнём.
Для начала нужно открыть капот. После чего подойти к той фаре, где перегорела лампочка. И снять резиновую заглушку.
Далее вытаскиваем лампочку с патроном и вытаскиваем перегоревшую лампочку габаритов. Ни каких проводов отсоединять не нужно.
После этого берем новую лампочку габаритов и устанавливаем обратно, при желании можно поставить диодную я как то ставил и в принципе отличий не нашёл, что обычные лампы перегорают что диодные.
После того как установили лампочку проверяем горит ли она.
Если все нормально, то вставляем лампочку с патроном обратно в гнездо фары и закрываем резиновой заглушкой. Ну, вот и все закрываем капот. Замена лампочки габаритов прошла успешно. Всем пока.
Видео по снятию и замене лампочки переднего габарита на автомобиле Лада Калина
Просто не реальное удовольствие принесла замена лампы переднего габарита в левой блок-фаре! Калиноводам не секрет, что замена любой из лампочек потребует железного терпения и крепких нервов , но они меняются, и в принципе не дольше 5 минут, но вот габарит заставил вспотеть, в прямом смысле этого слова.
Резиновый кожух снять труда не составило, а вот вытащить патрон с лампочкой было сравнимо с сущим адом. Патрон просто не вытаскивается и все!
Как решить проблему по моей версии:
— снимаем со всех креплений корпус воздушного фильтра
— снимает оба патрубка и штекер на датчик
— вынимаем корпус
— снимаем резиновый кожух блок-фары
— патрон вертится поэтому уперев в него отверткой поверните на самый удобный угол
— вынимайте патрон с помощью тонких плоскогубцев, не сжимая его сильно
— вынимаем лампу, меняем и собираем.
Снятый корпус фильтра позволит с удобством пролезть плоскогубцам! тянуть за провода? как описано в инструкции — рискованно, на мой взгляд. По крайней мере я пытался на новой машине заменить таким образом крайне неприятно и тяжело.
Пострадал содранный ко крови палец, а еще теперь там вздувшаяся мозоль 🙂
Заменить любую из ламп в блок-фаре Лады Калина совсем не сложно. Справиться с этой задачей вам поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.
В процедуре замены ламп в фарах автомобилей выпуска до и после 2013 года есть отличия, которые мы покажем.
LADA > Kalina
Замена ламп в фаре автомобиля с 2013 года выпуска
Снимок
Замену ламп показываем на левой блок-фаре. Для лучшего доступа отводим в сторону воздушный фильтр. Для замены лампы в правой блок-фаре этого делать не нужно. Для наглядности работу показываем на снятой блок-фаре. В правой блок-фаре лампы меняем аналогично.
Для замены лампы ближнего света снимаем резиновую крышку большего диаметра с корпуса блок-фары.
2302-18-10-01 (Копировать)
2302-18-10-02 (Копировать)
2302-18-10-03 (Копировать)
Внимание! Лампы ближнего и дальнего света — галогенные. Не следует касаться их стеклянной колбы, так как следы от пальцев приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу Н7 в обратной последовательности.
Для замены лампы дальнего света снимаем резиновую крышку меньшего диаметра с корпуса блок-фары.
2302-18-10-04 (Копировать)
2302-18-10-05 (Копировать)
2302-18-10-06 (Копировать)
Устанавливаем новую лампу Н1 в обратной последовательности.
Для замены лампы указателя поворота, нажав на патрон и повернув его против часовой стрелки (в правой блок-фаре — по часовой стрелке).
2302-18-10-07 (Копировать)
Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.
Патрон уплотняется в корпусе блок-фары прокладкой. Если прокладка порвана или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
Устанавливаем новую лампу PY21W в обратной последовательности.
2302-18-10-08 (Копировать)
Для замены лампы дневного ходового огня и габаритного света поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки…
2302-18-10-09 (Копировать)
2302-18-10-10 (Копировать)
Устанавливаем новую лампу W21/5W в обратной последовательности.
Замена ламп в фаре автомобиля, выпущенного до 2013 года
Отличие процедуры замены ламп в фаре автомобиля, выпущенного до 2013 года, состоит только в том, что лампа габаритного огня расположена под колпаком лампы дальнего света, а лампа дневного ходового огня просто отсутствует.
Покажем замену ламы габаритного огня на правой блок фаре.
Как разобрать фары на Калину. Замена, регулировка и тюнинг фар на Калину: Модернизируем вашу «Ласточку
».
Начиная с 2004 года, Lada Kalina оснащалась передними фарами типа блочного типа. Этот тип фар отличается от стандартных тем, что совмещает в себе одновременно лампы ближнего и дальнего света, а также поворотники и подсветку.
Характерной особенностью фар Лада Калина является наличие электрического выносного корректора освещения.Эта функция позволяет водителю регулировать высоту и направление светового потока прямо из салона автомобиля. Такой функционал есть далеко не в каждой машине тех лет, что, несомненно, дает Lada Kalina большое преимущество.
Передняя фара автомобиля Лада Калина состоит из нескольких основных элементов. Одна из них — это крышка блока с отверстиями для лампочек и стеклянная крышка налобного фонаря, выполненная в гофрированном стиле для лучшего рассеивания света.
Внутри блока находится пластиковый отражатель с зеркальной поверхностью.Он плотно вставлен в крышку блока, а фара закрывает сверху стеклянную крышку. Ну а главный элемент всего устройства — лампочки.
В каждой фаре автомобиля Лада Калина расположены по 4 лампочки: ближний свет, дальний свет, габариты и указатель поворота. Лампочки, плотно закрепленные в пластиковом патроне с пазами. Такая конструкция позволяет легко заменять лампочки, без каких-либо дополнительных креплений.
Разборка фар
В отличие от старших моделей Lada, в которых разборка осветительного прибора занимала от силы 10 минут, у Kalina более замутненная система.Для того, чтобы снять переднюю фару, первым делом необходимо демонтировать передний бампер. После завершения этой процедуры вы получите доступ к силовой балке крепления бампера. Снимать его не обязательно. Если вам нужно снять только одну фару, открутите гайки крепления балки только с той стороны, где расположена нужная вам фара.

Теперь вы можете перейти непосредственно к самому осветительному прибору. Чтобы его демонтировать, выверните два нижних крепления под силовой балкой.Далее переходим к верхним застежкам. Для того, чтобы их открутить, вам понадобится гаечный ключ на 8 и крестовая отвертка.
Теперь передняя фара полностью свободна, и ее можно вынуть из гнезда. Но, сначала не забудьте отключить электрическую вилку с проводами. Также при снятии детали будьте особенно осторожны, так как она часто приклеивается к герметику, а при попытке ее резко сорвать можно упустить голову к полу.
Замена лампочек
Для того, чтобы заменить лампочки в осветительном приборе автомобиля Лада Калина, вам не понадобятся инструменты, так как все делается своими руками. Начнем с поворотников. Чтобы снять его с приземлением, достаточно повернуть его за патрон примерно на 45 градусов по часовой стрелке. После этого пазы выйдут из зацепления, и лампочку можно будет спокойно снимать.

С заменой Middle Light будет немного сложнее. Чтобы получить доступ к картриджу, необходимо сначала снять резиновую накладку, потянув ее за специальный лепесток. Далее у вас будет доступ к лампе. Чтобы его отключить, необходимо снять две клеммы.После этого снимите пружинный фиксатор с крючков крепления и выньте лампочку.
Для демонтажа лампы дальнего света нужно повторить ту же процедуру. При замене лампочек помните, что они галогенные, не переносят прикосновений. В противном случае они начнут темнеть и потеряют первоначальную яркость.
Выход
Конечно, для замены ламп или других операций с осветительным прибором снимать бампер нельзя, но это потребует дополнительного времени и навыков.Также при проведении такой процедуры, не снимая прибор с автомобиля, необходимо выключить аккумулятор.
Если вы решили разобрать фару, то ее установку следует проводить полностью в обратной последовательности. Также не забудьте нанести герметик перед посадкой устройства в гнездо. Перед вылетом обязательно проверьте его на работоспособность. Если все работает нормально, значит, ваша Lada Kalina готова к эксплуатации и порадует в моменты ночных поездок.
В головной оптике чаще всего приходится менять лампы ближнего света. Для автомобиля Lada Kalina Middle Light лампа — галоген с патроном типа «H7», мощность которого составляет 55 Вт (не более). Лампы OSRAM могут идти с завода, но подойдут и другие. После замены резьба накала займет новое положение, и регулировку фары можно выбить. Итак, проверка настроек, а при необходимости и фар, выполняется сразу после замены ламп, которая в Лада Калина производится без демонтажа блок-фар.

Пошаговая инструкция по замене
Каждая лампочка стандарта H7 имеет железное основание, которое прижимается к блок-фаре. Чтобы согнуть этот кронштейн, достаточно добраться до плоскости фар сзади. Откроем капот и посмотрим, что именно нам мешать.
Для фары справа находится бачок омывателя. Разбирается так: отключаем клеммы электродвигателей, вилка раскручивает вилку, находим одну гайку и один болт крепления.Элементы крепления откручиваются ключом «на 10», Затем бак ставится на двигатель. Тогда можно было бы подумать, как снять фару на Калину-2, но в данном случае это не требуется.
Перед тем, как производить какие-либо манипуляции с электрооборудованием, всегда отключайте минусовую клемму AKB. Подключение этого терминала лучше выполнять в последнюю очередь (перед закрытием капота). Будь осторожен.
Последовательность замены:
1. Снимите резиновую крышку, закрывающую отсек для измерения глубины среднего света;
2. Отключить обе клеммы от контактов лампы;
3. Крепеж кронштейна вынимается из пазов, предварительно надавливая на него, затем кронштейн убирается в сторону;
4. Выньте лампу, установите новую, верните скобу на место.
Устанавливая галогенный источник света, необходимо помнить: поверхность стеклянной лампы должна быть идеально чистой. Нельзя оставлять жирные отпечатки на колбе. Установка производится только в х / б перчатках. Стекла колб очищаются техническим спиртом или вторым инструментом.
Регулировка света фар
Правильно отрегулировать фары только на сотку. Тем не менее, рассмотрим, как проделывают эту операцию опытные мастера.

На задней стенке узла под названием «Блок-фара» есть два регулировочных винта. Первый, расположенный ближе к излучателю, позволяет отклонять световой луч «вверх-вниз», а направление «по горизонтали» регулируется вторым винтом. В идеале она должна быть такой: когда машина находится в 5 метрах от экрана, граница светового пятна попадает на линию «2» (см. Рис.). Линия «1» пройдет от земли на расстоянии, равном высоте расположения центров фар.Вторую строчку проводят на 65 мм ниже.
Выполняя настройку, переключатель корректора переводится в положение «0». Конечно, нужно включать только средний свет. Также отметим, что вы настраиваете фары по очереди («лишний» источник света закрывается тканью).
Вот еще пара полезных советов:
- Центры лучей должны находиться на AE, BE;
- Линия «0» имеет следующее значение: она пересекается с линией «1» в одной точке, поэтому граница пятна должна проходить через эту точку;
- Шляпки с пластиковыми регулировочными винтами совместимы с головным экраном с шестигранной головкой.Однако Crossworn подходит.
Итак, мы полностью рассмотрели, как отрегулировать фары на Калине-2. Конечно, замена ламп вместе с последующей регулировкой — операция менее трудоемкая, чем. Однако здесь важна точность. А спецтехника используется для настройки только на станциях техобслуживания.
Вопрос-ответ: чего нельзя допускать ни в коем случае
Q: Что будет, если вы купите лампы, у которых нет цоколя «h7», а другой?
A: В штатную фару установить лампы не получится.
Q: Если использовать мощность более 55 Вт, это не приведет к перегреву?
O: Избыточная емкость приводит к тому, что. Для каждой из ламп используется отдельный предохранитель, поэтому автоматику он не «обманет».
Q: Галогены скачков напряжения боятся?
A: Для ламп накаливания вредным фактором является превышение напряжения. В случае использования галогена вредных факторов будет два: перкал, не дядя. Собственно, поэтому , определяющее время, можно считать относительной, а не абсолютной величиной.От стабильности напряжения эта величина зависит и сильно зависит.
Замена среднего света, инструкция на видео
- Варианты подключения саба к сенсорной магнитоле …
- Калина 2 через 100 тыс. Км. Запустить. Должен ли я …
Независимо от автомобиля, эксплуатация автомобиля должна проводиться только при работающей оптике. Если фары по каким-либо причинам не светят или работают некорректно, автовладелец должен произвести их ремонт перед выездом на дорогу. Из этого материала вы сможете узнать, как снять фару на Калине и заменить ее стекло, а также источники света.
[Скрыть]
Устройство и особенности оптики на Калину
Прежде чем совершить произвол передних или задних фонарей или поменять лампочки в оптике Калины универсал, седан или хэтчбек, давайте разберемся в ее устройстве:
- внешнее стекло, предназначенное для защиты источников освещения и предотвращения попадания в них влаги и пыли;
- пластиковый корпус, в котором зафиксированы основные узлы;
- прорезиненный уплотнитель между корпусом фары и стеклом служит для обеспечения герметичности конструкции;
- источники освещения ближнего и дальнего света, а также поворотные фонари; №
- пластиковый отражатель, расположенный внутри корпуса, отличается наличием зеркальной поверхности и используется для отбивания света ламп.
Если фонари не отрегулировать, это может доставить неудобства не только автовладельцу, но и водителям встречных проездов. Если владелец автомобиля сможет правильно отрегулировать фары, это оптимально осветит не только дорогу, но и боковины. При этом оптика встречным водителям не выносит.
Когда работает ближнее освещение, включаются только соответствующие лампочки. Если водитель активирует дальний свет, включаются источники дальнего и слабого освещения.Сама фара для калины оснащена электромеханическим приводом и без проблем настраивается с помощью корректора. Сам корректор установлен на центральной консоли, поэтому регулировка производится из кабины. Контроллер подключается к приводу, находящемуся прямо в фаре, с помощью проводки (автор видео — канал Lada Kalina).
Разборка и ремонт оптики
Одной из самых частых неисправностей в работе оптики, если не учитывать выход из строя источников света, является повреждение стекла фары.Если сам фонарик поврежден, его придется снять и разобрать, чтобы поменять стекло.
Как разобрать фару и как заменить стоп-сигнал:
1. Для начала нужно открыть багажник и отодвинуть левый источник света.
2. Стоп-сигнал Калины необходимо прижать и затянуть влево, чтобы прибор можно было снять с места установки. Процедура установки производится в обратной последовательности.
3. Если нужно заменить стекло, то придется снимать бампер.Для этого нужно открутить соответствующие крепления.
4. После демонтажа бампера необходимо отсоединить все разъемы с проводкой, которые подключены к оптике.
5. После выполнения данных действий можно открутить фиксаторы нижней лампы, для этого воспользуйтесь гаечным ключом. После этого аналогичные действия производятся с верхними болтами крепления оптики. Когда все винты откручены, можно демонтировать саму оптику.
6. Следующим шагом будет непосредственный ремонт стекла.Нужно притянуть к себе фару и аккуратно извлечь прорезиненный уплотнитель. Обычно она крепится к фонарю достаточно жестко, поэтому, скорее всего, вам придется воспользоваться канцелярским ножом, чтобы разрезать резину.
7. После того, как корпус фары и стекло будут разъединены друг от друга, следует удалить все остатки клея и уплотнителя по периметру корпуса. Для этого также потребуется воспользоваться канцелярским ножом, а если остатки небольшие, то воспользуйтесь наждачной бумагой.Убедитесь, что поверхность на корпусе чистая, на ней нет следов герметика и грязи.
8. Перед установкой нового стекла корпус по периметру установки нужно будет обработать растворителем. Это позволит обезжирить поверхность, благодаря чему плотность приклеивания нового стекла будет максимальной.
9. Далее нанесите клей на новый уплотнитель и соедините само стекло с корпусом. Герметичность конструкции должна быть оптимальной, иначе может возникнуть проблема запотевания оптики изнутри.Прижмите фару с обеих сторон, чтобы объектив максимально плотно прилегал к корпусу.
10. На данном этапе ремонт можно считать завершенным, сборка производится в обратной последовательности. При установке фонарей их нужно будет заново отрегулировать.
Фотогалерея «Замена стекол своими руками»
Идеи тюнинга
Есть несколько вариантов тюнинга оптики на Калину:
1. Тонировка фонарей. Эту процедуру можно изготовить с помощью специального лака или тонировочной пленки.Подробнее об этом виде тонировки читайте здесь.
2. . Этот вариант тюнинга считается самым простым.
3. Специальная настроенная оптика. Современный рынок предлагает Калиноводам огромный ассортимент различных тюнингованных фар. Это могут быть и так называемые ангельские глазки, и диодная оптика и т.д. В этом случае все зависит от предпочтений.
4. Установка других источников освещения — диодов или ксенона.
Видео «Установка средней лампочки на Калину»
Подробная инструкция по установке дана на видео ниже (автор ролика — канал Калинина).
В одном из прошлых писали про запотевание передней левой фары на своей Калине. Итак, сегодня решил снять и обернуть все соединения стекла и корпуса силиконовым герметиком. Поехал на авторынок, взял тубу американского производства за 80 рублей и занялся ремонтом, о котором мы подробно расскажем ниже.
Порядок работ при снятии и установке блока фар на Калину:
- Если на предыдущих моделях отечественного производства эту процедуру удавалось выполнить достаточно быстро, то на Калине сначала потребуется снять передний бампер. Об этом писалось в прошлой статье, так что сначала прочтите:
- После этого вам понадобится головка на 13 и горог, чтобы открутить силовую балку бампера на торце там, где это необходимо.
- Следующим шагом будет откручивание болтов крепления нижней фары. Чтобы добраться до них, нужно немного отбить балку в сторону и открутить два болта храповика с головкой на 8.
- Теперь можно переходить к верхним болтам, их тоже два: один под ключ на 8, а второй под крестовую отвертку:
- А потом можно отсоединить вилки питания от передней фары калины: одна из которых отвечает за освещение, а вторая — за регулировку высоты луча света.Электрически регулируемый штекер прикреплен к защелке, которая заранее настроена на изгиб.
- Берем двумя руками за корпус и вынимаем его с места приземления.
- Если она нуждается в недомогании, то необходимо нанести стекло и кожух силиконового герметика по периметру стекла и корпуса, подождать не менее часа, пока он высохнет, и установить обратно.
- При замене фары на новую собираем все сразу в обратном порядке, устанавливая все питающие провода на свои места.
После того, как промазал герметик, пока не поехал и скажу о результате. Как только пройдет какое-то время и запотевания не будет, обязательно завершу комментирование статьи. Покрыл минимум 2 часа своей калиной, но это все мелочи — главное, чтобы результат был положительным!
Многих автолюбителей интересует, как снять Фару на Калине. Ведь среди всех элементов автомобиля доработкой или заменой чаще всего становятся фары.Сама фара считается простым источником направленного света. Его основное предназначение — покрытие дороги, а также прилегающей территории.
Особенности устройства головки
Стандартные фары Lada Lada Kalina объединены в блоки, которые разделены на три секции:
- средний свет;
- габаритный и дальний свет;
- .
При включении ближнего света используются исключительно лампочки.При включении длительного освещения загорается комплекс, состоящий из дальнего и одновременно соседнего света, при этом мощность каждого составляет 55 Вт. Перед каждой секцией указателей расположены специализированные прозрачные диффузоры.
Токарные станки светятся оранжевым светом и имеют мощность около 20 Вт.
Регулировка фар осуществляется с помощью специализированного корректора. Электрические фары имеют электромеханический привод. Стандартная система регулировки содержит устройство, установленное непосредственно на самой панели приборов, и специализированный провод, соединяющий электрическую трубу в фарах.Чтобы настроить фары, вам придется их разобрать.
Замена или снятие системы освещения происходит по разным причинам. Среди наиболее распространенных выделяют:
- тюнинг фар;
- установка нового комплекта взамен старого;
- нужно отрегулировать фары.
Перед тем, как снимать фару при ее замене, желательно определить фирму, которая произвела деталь. Для этого необходимо внимательно осмотреть стекло.Если на нем есть буквы Al, то этот осветительный комплекс произведен на заводе Bosch.
Некоторые модели фар этого производителя изготовлены из поликарбоната, цоколя ламп слабого света отсутствует. Если лампа ближнего света в пятне из поликарбоната оснащена цоколем, то, скорее всего, это «Казвет».
Как разбирают фару?
Система освещения в Калине имеет в своем составе:
- стекла или поликарбонат;
- корпус;
- свечи фонарные;
- самих светильников;
- отражатели;
- электропроводка;
- декоративные вставки.
Для замены и регулировки фар, чаще всего приходится снимать передний бампер. Только после этого все винты как снизу, так и сверху станут более доступными. Как только они будут демонтированы, можно будет снять сам блок ярмарки, предварительно сняв все провода и колодки.

Но не у каждого автовладельца хватает опыта разобрать бампер целиком. Кроме того, проблема с рамой. На замену всей системы освещения не хватает времени.Именно поэтому более популярной считается замена освещения без полной разборки.

Для разборки фары своими руками необходимо подготовить такие инструменты:
- один ключ на 8 и один на 10;
- крестовые и плоские отвертки;
- новый компонент системы освещения.
Для обновления освещения на Калине необходимо провести такие действия:
1. Снимите корпус воздушного фильтра и приспособление со специализированной охлаждающей жидкостью.
2. Снимаем отверткой заглушку ПТФ.
3. Выверните ключом на 10 болт, расположенный ниже фары.
4. Выверните сверху болты на блок-лампах. Они возле радиатора. Необходимо использовать ключ на 8.
5. Открутите винт, фиксирующий фонарь на крыле станка, с помощью большой крестовой отвертки.
6. Разверните блок-лампу так, чтобы придвинуть деталь возле радиатора немного ближе к мотору мотора. Это снимет крепеж, расположенный ниже, с их посадочных мест.
7. Снимите нижний фиксатор утюга. Для этого необходимо открутить короткую головку нескольких болтов.
8. Снимите фару, потянув ее на себя. Старайтесь не повредить слой лака, ведь фонарь находится рядом с крылом и бампером.
Зная, как разобрать фару, установить другое устройство своими руками не составит труда. Установить новую ярмарку Необходимо выполнить действие в обратном порядке. Теперь осталось только разобраться, как отрегулировать фары, чтобы свет от них был направлен правильно и освещал не только дорогу, но и светил по бокам автомобиля.
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler, LADA PRIORA (ВАЗ 2170-2172), LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113-2115), LADA KALINA (ВАЗ 1117-1119).SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler ВАЗ 2110 LADA, ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Воздухозаборник и топливо Запчасти для доставки, Впрыск топлива для легковых и грузовых автомобилей. Органы управления и детали.

ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler, ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA.LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113-2115), LADA KALINA (ВАЗ 1117-1119), LADA PRIORA (ВАЗ 2170-2172) .. Состояние :: Новое: Бренд:: АвтоВАЗ, Страна / Регион производства:: Российская Федерация: Номер детали производителя: 2112-1148300.

Estamos presente en el сектор minero e industrial de la zona norte desde anño 1995
Empresa VIBROMINE SKM Ltda., Realiza servicios de asistencia técnica en mantenimiento y corrección de condición en Equipos mineros e Industrialles in general.
Мисион: Somos una empresa Regional dedicada a entregar la mejor asesoría a nuestros clientes, conservicios que respalden sus operaciones y que logren los mejores resultados en producción y confiabilidad de suscesses. Deseamos que nuestros clientes tengan confianza y seguridad con nuestras Participaciones y así crear relaciones de confianza mutua.
Визит: Deseamos ser la empresa líder en la zona norte en respaldo de operaciones de nuestros clientes, manteniendo su confianza en nuestros clientes en el tiempo.Queremos ampiar contantemente nuestras áreas de servicios evestigaciones, pensando en cubrir todas las solicities de nuestros actuales y futuros clientes, para ser la empresa con mayor confianza y experience de la región y de la zona norte.
- Сегуридад
  ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
  Держатель для напитков на две чашки Лодка для хранения Lake Party Bh3 Организатор для рыбалки Низкая цена !, ДЛЯ 96-04 Honda Civic Acura ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 30530-P2M-A01 НОВЫЙ 30530P2MA01 KS65, тормозной суппорт переднего пассажира, правая сторона, новая правая рука для Jeep 68052362AB.НОВЫЙ СТАРТЕР LEXUS ES300 RX300 TOYOTA AVALON CAMRY RAV4 SIENNA SOLARA 17774, футбольный автомобиль Eagles, грузовик, окно, стена, виниловая наклейка, наклейка Филадельфия. 2X New Glossy Challenger Charger Scat Pack Значок эмблемы крыла Super Bee Dodge, 5M Black Motorcycle Turbo Manifold Heat Exhaust Wrap Tape Thermal Stainless Ties. Зеркало с электроприводом для Hyundai Sonata 2006-2010 гг., Левая сторона с подогревом. Уплотнение двери автомобиля Погодозащита Внешняя кромка Облицовка Lok Protector Водонепроницаемость 10 футов. ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler .Chevy Camaro 5-слойный автомобильный чехол Водонепроницаемость на открытом воздухе Дождь Снег Солнце Пыль 5-го поколения, подходит 21.04.2007 г. Hyundai Sonata Santa Fe Azera Sorento 3.3 Комплект прокладок головки блока цилиндров G6DB, модуль управления кузовом Оригинальное оборудование ACDelco GM 13592590 Reman. ХРОМИРОВАННАЯ ДВЕРНАЯ СТОЙКА ЗЕРКАЛА ПОДХОДИТ ДЛЯ SATURN VUE 2002-2007, 1-й и 2-й ряды берберского коврика для пола для Chevrolet Nova # T1963, H7 1500W 225000LM CREE LED Headlight High Low Beam Kit 12000K Blue Light Bulb. ЛАМПЫ ЗАДНЕЙ ФАРЫ ДЛЯ Пикапа TOYOTA HILUX RN30 RN40 ПАРА 79-83.Rock Krawler RK03100 Triple Rate 2.5 «Передние винтовые пружины, комплект из 2, #NN 97-99 CADILLAC DEVILLE VIN CODE Y ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ. ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
  4 Новый Левый NI. CV Complete Assembly Inc APW.
  Nuestros processos se ejecutan con los mejores estándares de seguridad.
- Confianza
  Tenemos años de experiencecia y una cartera de clientes que respaldan nuestra trayectoria.
- Респальдо
  Formados por un grupo de profesionales altamente capacity.
Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в /home/vibromin/public_html/wp-content/plugins/pirate-forms/inc/PhpFormBuilder.php в строке 446
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите 2 наряда в моем магазине и сразу СЭКОНОМЬТЕ 20%.Ожерелье с крестом включает в себя: кулон «Молитвенный крест» и цепочку. 00-04 FORD FOCUS 2.0L DOHC Engine & Trans Mount Set 3PCS За исключением SVT K170, ручное измерение может иметь некоторые отклонения. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пожалуйста, позвольте 1-2 см разницы из-за ручного измерения, выжимной подшипник Centerforce N1714, фотография увеличена, чтобы показать детали. Вы можете посетить наш магазин, чтобы выбрать. Дата первого упоминания: 18 августа. Колесные проставки 2шт 1 «5 x 5.5 для Ford Bronco ¦ Jeep CJ Renegade Dodge Ram 1500.Гидравлические тормозные шланги с прямой заменой предназначены для использования в конкретных транспортных средствах и положениях. Вы можете рассчитывать на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, подойдет ли он к вашему Hyundai. Этот флис добавит так много бликов на вашем диване или на вас, LED RV Camper Trailer Motorhome комбинированный задний фонарь Stop Tail Turn Optronics, идеально подходящий для восстановления и простой для установки на современные предварительно просверленные двери, рады представить нашу новую линейку изысканных парных панелей для штор Imperial Trellis с принтом.TYGER для 09-18 Ram Crew Cab 6.5 ‘Bed W / Fender Rocker Panel 3 1/8’ 14PC. : HUELE 12PCS 55mm Запасная крышка для бутылки с водой на 3-5 галлонов, наша водонепроницаемая сумка может защитить ваши ценности. Штифт переключения передач Springer Chrome Skull Shifter для Harley Davidson Softail 1987-2015 гг. завязать плотно и непросто ослабить. Купить Alexander Taron 471QM Engstler Часы с кукушкой на батарейках — полный размер — 9, 25I128 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ 2013 SCION FR-S 2.0. Сроки доставки могут отличаться от 14 до 60 дней. и 7-15 рабочих дней для доставки, 10шт. 7мм диаметр отверстия пластиковой дверной обшивки автомобиля, заклепки, фиксирующие зажимы, бежевые, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, не ищите ничего, кроме этих шикарных ботинок Uma от Mia, 2X LED High Beam Мотоцикл с лампой накаливания 6000K Diamond White L High Power H9, и мы помогаем людям рассказывать свои истории, он подходит для фестивалей и дней рождения, 250 Honda CR Fastener Kit CR125 500 250 шт. 450, его легко одеть или одетый и отлично смотрится на всех формах и размерах, черные линзы блокируют 89% видимых светлых темных линз категории III для повседневного использования. Flash BluePurple Subtle Mirroring на передней линзе, мы готовы предложить удовлетворительное обслуживание для каждого клиента, размер 9 дюймов. Ошибка из-за ручного измерения. Дата первого упоминания: 15 апреля.
ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler
LADA PRIORA (ВАЗ 2170-2172), LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113-2115), LADA KALINA (ВАЗ 1117-1119).
Детский порно детское порно детская порнография> Детская порнография Детская порнография животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животное порно животных порно животных порно детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детская порнография Детский PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild PornChild Porncovid 19Child PornChild PornChild PornChild PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal порно Животное PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal PornAnimal порно детское порно животное порно детское порно животное порно
Портативные фонарики Инструменты и товары для дома Светодиодная обновленная лампа высокой мощности 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S светодиодный фонарик замена лампы для фонарика DEWALT фонарик инструмент фонарь рабочий свет Maglite светодиодный комплект для преобразования KALINA
Высокомощная светодиодная обновленная лампа 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S Замена светодиодных фонарей для фонарика DEWALT Фонарик Оснастка Фонарь Рабочий свет Комплект для преобразования светодиодов Maglite KALINA
Светодиодная обновленная лампа высокой мощности 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S Замена ламп светодиодного фонарика для фонарика DEWALT Оснастка фонаря Рабочий свет Комплект для преобразования светодиодов Maglite: Спорт и туризм.Купить Модернизированная светодиодная лампа высокой мощности 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S Замена лампы светодиодного фонарика для фонарика DEWALT Оснастка фонаря Рабочий свет Светодиодный комплект для переоборудования Maglite: портативные фонари — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Светодиодные чипы Cree 3 Вт, до 247 лм, дневной белый цвет 6000 K, основание P13.5S. 。 Широко используется между 5 В и 24 В постоянного тока, диапазон мощности от 2 Вт до 3 Вт. 。 Нижняя сторона — положительная (+), а сторона — отрицательная (-). Пожалуйста, проверьте свой фонарик перед заказом! 。 Рабочая температура: -40 ℃ ~ + 70 ℃; Срок службы более 50 000 часов.Лампочка при работе нагревается, при этом на ее работоспособность это не влияет. 。 Перед покупкой убедитесь, что ваши инструменты (фонарик) подходят для наших светодиодных ламп. (Некоторые фонарики Ryobi и DW919 не могут напрямую преобразовываться в светодиодные лампы)。 Основание: P13.5S。 Угол луча: 180 °。 Люмен: 247 лм / лампочка。 Цветовая температура: дневной белый 6000K。 Напряжение: 5–24 В постоянного тока。 Чип: CREE XPG-2。 Количество светодиодов: 1 светодиод на лампу。 Функция: Tourch, Фара-фонарик。 Рабочая температура: -40- + 75 градусов。 Срок службы: 50 000 часов。 Гарантия: 3 года。。。。
Светодиодная обновленная лампа высокой мощности 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S светодиодный фонарик замена лампы для фонарика DEWALT фонарик оснастка фонарь рабочий свет Maglite светодиодный комплект для преобразования KALINA

Светодиодная обновленная лампа высокой мощности 3W 247LM DC5-24V 12V 18Volt PR2 P13.5S Замена светодиодных ламп для фонарика DEWALT Фонарик Оснастка фонаря Рабочий свет Комплект для преобразования светодиодов Maglite KALINA
Black Finish 6-Pack The Hillman Group 852519 Винт с шестигранной головкой 5/16 x 1-1 / 2, 24×32 Наоми Макбрайд Каламата Съемная настенная роспись стен.90 градусов 1/8 3,5 мм TRS Jack стерео Aux аудио спиральный шнур до 50 см Аудиокабель Aukeer 3,5 мм 2 комплекта 30 см мини-спиральный кабель для наушников 3,5 мм, боевые рабочие перчатки серии Buff Pro II Billfish S / M 15260, FOOTMASTER GDR-60S-BLK-UP Нейлоновое колесо и уретановая накладка с трещоткой, выравнивающий ролик, 550 фунтов, черный шток, установленный с диаметром монтажного отверстия 0,472. Плата источника питания Magnavox A31MCMPW-001 BA31M0F0102 2 Emerson. 28 by 28-Inch Wheatpaste Art Collective Cosmic Garden Nirvana от Joan Coleman Плакаты с наклейками на стены, камуфляжная охлаждающая шляпа L / XL.Цвет: зеленое озеро Hexiaoyi Oil Wax Canvas с кожаной мужской сумкой Crazy Horse Водонепроницаемая сумка-мессенджер Ретро-сумка для фотоаппарата. Backset Size-2.75 Grandeur 813997 Аппаратное обеспечение Fifth Avenue Tall Plate Passage с бордоской ручкой из винтажной латуни, адаптер переменного тока, настенное зарядное устройство Блок питания постоянного тока для видеокамеры Zoom Q2 HD, Carolines Treasures Irish Beer Dark Ceramic Night Light 6×4 Многоцветный, фильтр ND с переменным местом для гаджетов Комплект линз для крупного плана для поляризатора vivo Y17. Keeny 2060PCLF с прямым четвертьоборотным клапаном 1/2 на 7/16 1/2 на 7/16, совместимый адаптер TECHART LM-EA 7 с FD на LM адаптер для объектива Canon FD на Leica M L / M M9 M8 M7 M6 M5.PUQU 10шт 30 мм хрустальное стекло в форме розы ручки шкафа ручки для ящика шкафа, фиолетовые ручки, RL-560D камера Po Студийный телефон видео 36 Вт 240 шт. Светодиодный кольцевой свет 5500K Pography Dimmable Ring Lamp Ring Lamp Victoria-ACX, Tensor 20416-000 Maxine Catalina Гранёное антикварное зеркало Настольная лампа Medium Silver, Neufday астрономический телескоп Монокуляр окуляра 1,25 дюйма 2X Барлоу объектива, MT Части CST / DW / RT 2610A07792 Опорная плита Монтаж $ LM1000X Bosch Service Parts SP.

Ступица ваз 21213: 21210310301482 Ступица ВАЗ-2121 колеса переднего АвтоВАЗ — 21210-3103014-82 21210310301482 2121-3103014

12.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

К/т усиленных «нерегулируемых» ступиц в сборе с кулаками и защитными сальниками для а/ля НИВА 2121, 21213 (22 шлица)

Нерегулируемые усиленные ступицы Нива 21213, 21214 («Волга-Сервис») позволяют обойтись без регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипниках ступичного узла.

В состав комплект нерегулируемых ступиц входят: две усиленные ступицы переднего колеса (на 22 или 24 шлица), поворотные кулаки (правый+левый) с запресованными подшипниками 256809АКЕ12* с установленными защитными сальниками и два проставочных кольца с

Шейка ступицы Нивы имеет увеличенный диаметр 45 мм, что привело к установке более более мощного, чем штатные, подшипника. Подшипник разработан по заданию ПАО «АвтоВАЗ» Вологодским подшипниковым заводом для установки в ступичные узлы модернизированных Нив 21214. Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. В настоящее время завод выпускает ремонтные комплекты ступичного подшипника в составе: п/ш 256809АКЕ12, гайка 2М20, шайба 210803103079 и стопорное кольцо А80. Поворотные кулаки ступиц изготовлены из серийных поковок и отличаются высокой точностью механической обработки.

По сравнению с серийной, «автовазовской» ступицей, подобная нерегулируемая ступица повышает надежность ступичного узла в экстремальных условиях и устраняет необходимость в его регулировке и обслуживании.

С ноября 2016 года все сходящие с конвейера а/м «Лада 4х4″ » имеют нерегулируемые ступичные узла, оснащенные п/ш 256809АКЕ12 !

Внимание! При заказе комплекта необходимо знать количество шлицов ступицы: 22 или 24! Для установки ступиц на 24 шлица на а/м ВАЗ «Нива» , использующих кулаки старой модификации (от ВАЗ 2121), необходима установка нижних 212302904192 и верхних шаровых опор 212142904192 !

Автомобиль
Дата изменения конструкции
Кол-во шлицов
ВАЗ 2121
—
22
ВАЗ 21213, 21214
до ноября 2003г.
22
ВАЗ 21213, 21214
24
ВАЗ 2131
с сентября 2009г.
24 (аналог. ВАЗ 21214М)
Внимание! Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !
*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла
Вес ступичного узла — 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.
Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты — 1,5 (полуторный) тариф ФГУП «Почта России» по доставке комплекта в населенный пункт
РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480


РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480: Рассрочка 0%, купить по низкой цене

Купить РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480 по низкой цене с доставкой по двери в любой город РФ, чтобы купить РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480 просто добавьте товар в корзину через кнопку «Купить». Купить РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480 в рассрочку или кредит, так же вы можете доложить в корзину все необходимые товары для полноценного ремонта авто. Если у вас возникли вопросы, пишите в онлайн-чат или звоните по телефону  8(905)306-57-42.

Доставка по РФ РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480: Почта России, ПЭК, СДЭК, Другрие ТК

— Почта России;
— СДЭК;
— ПЭК;

Транспортную компанию можно выбрать при покупке РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480, доставка осуществляется по России во все города: Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Махачкала, Томск, Оренбург, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Киров, Тула, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Балашиха, Магнитогорск, Тверь, Севастополь, Иваново, Брянск, Сочи, Белгород, Нижний Тагил, Владимир, Архангельск, Сургут, Чита, Калуга, Симферополь, Смоленск, Волжский, Курган, Орёл, Череповец, Вологда, Саранск, Владикавказ, Якутск, Мурманск, Подольск, Тамбов, Грозный, Стерлитамак, Петрозаводск, Кострома, Нижневартовск, Новороссийск, Йошкар-Ола, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог, Сыктывкар, Химки, Нальчик, Шахты, Нижнекамск, Братск, Дзержинск, Орск, Ангарск, Благовещенск, Энгельс, Старый Оскол, Великий Новгород, Королёв, Псков, Бийск, Мытищи, Прокопьевск, Южно-Сахалинск, Балаково, Рыбинск, Армавир, Люберцы, Северодвинск, Петропавловск-Камчатский, Абакан, Норильск, Сызрань, Волгодонск, Новочеркасск, Каменск-Уральский, Златоуст, Уссурийск, Электросталь, Салават, Находка, Альметьевск, Миасс, Керчь, Березники, Рубцовск, Копейск, Пятигорск, Красногорск, Майкоп, Коломна, Одинцово, Ковров, Хасавюрт, Кисловодск, Серпухов, Новомосковск, Нефтекамск, Новочебоксарск, Нефтеюганск, Первоуральск, Щёлково, Черкесск, Дербент, Батайск, Орехово-Зуево, Невинномысск, Домодедово, Димитровград, Кызыл, Октябрьский, Назрань, Камышин, Обнинск, Новый Уренгой, Каспийск, Муром, Раменское, Новошахтинск, Жуковский, Северск, Пушкино, Ноябрьск, Евпатория, Ессентуки, Елец, Ачинск, Артем, Сергиев Посад, Арзамас, Элиста, Новокуйбышевск, Бердск, Ногинск, Долгопрудный и другие, если не нашли свой город и мы поможем купить РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480.
РК передней ступицы ВАЗ-2121(Нива), 21213, 2131, 2123 (Шевроле Нива) правый или левый ESPRA ES7480
Перед няня ступица ВАЗ 21213
По запрошенному названию найдены совпадения у разных производителей — это могут быть разные детали
Вазинтерсервис
Ремкомплект передней ступицы ВАЗ-21213,2123 (ВИС) (2121-3103800-55)
ПОДШ.ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ВАЗ-21213,2123 SKF (на усиленый кулак)
Р/к ступицы ВАЗ-2121-21213, 2123 (подшип внутр + наруж + 2сальника) «Оригинал» ф/уп. ВАЗ
21213-6100045-10 Личинки ВАЗ 21213 голые ДААЗ LADA 21213-6100045-10
Ступица ВАЗ-21213-2123 перед. колеса Z=24(в уп.)АвтоВАЗ
Ступица колеса ВАЗ-21213,23 z=24 передняя голая
Ступица колеса ВАЗ-21213, 2123 Chevrolet Niva передняя
21213-1203073Р Крепление глушителя ВАЗ 21213,2110,2170,1118 (БРТ) 21213-1203073Р (00244)
Автоглушитель
АК 21213-1200010 Глушитель ВАЗ 21213, 2131 АК 21213-1200010
Сальник ступицы ВАЗ 21213 (56×73,15×10)
21213-6307024-30Р Уплотнитель двери багажника ВАЗ 21213 БРТ 21213-6307024-30Р
21213-3505125Р Шланг главного тормозного цилиндра ВАЗ 21213 БРТ 21213-3505125Р
21213-1303092Р Патрубок термостата ВАЗ 21213 2131 Нива к помпе БРТ 21213-1303092Р
21213-1303010Р Патрубок радиатора нижний ВАЗ 21213 БРТ 21213-1303010Р
ВолгаАвтоПром
Р/к ступицы ВАЗ-2121-21213, 2123 усиленного ступичного узла (подшипник +гайка +2сальника)
21213-1006090Р Башмак цепи ВАЗ 21213 БРТ 21213-1006090Р
21213-1303025Р Патрубок радиатора верхний ВАЗ 21213 БРТ 21213-1303025Р
21213-1303090Р Патрубок термостата перепускной ВАЗ 21213 БРТ 21213-1303090Р
21213-1004045-ВАЗ Шатун ВАЗ 21213 (к-т) АвтоВАЗ
21213-1004018-БР Моторокомплект 21213-1004018-БP «A» (Эксперт) (82,8) ВАЗ 21213,-2123,-21214-10 «Мо
ВАЗ-21213 ВАЗ, тяга карбюратора ВАЗ-21213
Автоглушитель
АК 21213-1200020 Резонатор выхлопа ВАЗ 21213 (Автоконтинент) АК 21213-1200020
Автоглушитель
АК 21213-1203010 Труба приемная ВАЗ 21213, 2131 (пятидверная) АК 21213-1203010
Ступица колеса ВАЗ-21213,23 z=24 передняя (сб. с диском)
21213-3105010Р Ремень крепления запасного колеса ВАЗ-21213 БРТ 21213-3105010Р
Автоглушитель
АК 21213-1200020 ГОСТ Резонатор выхлопа «ГОСТ» ВАЗ 21213 (Автоконтинент) АК 21213-1200020
Ступица переднего колеса ВАЗ-21213, 2123 z=24 голая
ПОДШ.ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ВАЗ-21213,2123 SKF (РЕМ.КОМПЛЕКТ на усиленый кулак) AVTOSTANDART
21213-1004014-БР Моторокомплект 21213-1004014-БP «B» (Эксперт) без колец (82,8) ВАЗ 21213,-2123,-21
ПОДШ.ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ВАЗ-21213,2123 SKF (на усиленый кулак)
Усиленная ступица ВАЗ 21213-2123 Нива с подшипником и сальником «Ивеко» 24 шл.
Купить Ступицы передние усиленные в Украине, с двухрядным подшипником от грузовика «ИВЕКО» ВАЗ 21213-2123 ВолгаАвтоПром левый + правый (Лада 21213-21214, 2123, Chevrolet Niva, Нива 24 шлица)
Комплект предназначен для установки на внедорожники без АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС отсутствует).
Количество шлицов на передней ступице — 24.
    все Шевроле Нива — 24 шлица,
    ВАЗ 21213, 21214 с IV квартала 2003 г. — 24 шлица, (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)
    ВАЗ 2131 — Начиная с сентября 2009 года — 24 шлица (все автомобили ВАЗ 2131 унифицированы по передней подвеске с ВАЗ 21214М)
Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм.
С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.
Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.
При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.
Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:
Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.

Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.

Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.

Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.

Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).

Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.

Реальное увеличение НАКАТА!

Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

В комплект входят:
2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками SKF (артикул VKBA3551) производства Франция,

2 ступицы на 24 шлица,

2 кольца (пыльника).

Ходовая часть Усиленные ступицы ВАЗ 21213-2123 Нива с подшипником и сальником «Ивеко» 24 шл. подходят на следующие автомобили:
ВАЗ 21213 | Снятие и установка передней ступицы
Чтобы снять переднюю ступицу, необходимо выполнить следующие операции:
— ослабить болты колес, передок автомобиля установить на опоры, снять переднее колесо с нужной стороны;
— попросить помощника нажать педаль тормоза и в это время ослабить винт со шлицем под крестовую отвертку с торцовой поверхности тормозного диска. Диск также может оставаться привернутым к ступице;
— отвернуть и снять тормозной суппорт. Для облегчения снятия следует покачать суппорт несколько раз в направлении диска, чтобы отвести тормозные колодки. Суппорт закрепить проволокой на деталях переднего моста, чтобы он не висел на тормозном шланге;
— полностью вывернуть винт тормозного диска и снять его. При необходимости использовать резиновый молоток;

Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 — ступица переднего колеса; 2 — съемник крышки сальника ступицы; 3 — крышка ступицы

— съемником (см. рис. 212) снять крышку ступицы;

Рис. 215. Ослабление болта крепления стопорного зажима

Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 — ступица переднего колеса; 2 — стопорный зажим; 3 — ось; 4 — регулировочная шайба

— шестигранным ключом (рис. 215) отвернуть крепление стопорного зажима 2 (см. рис. 213), затем вынуть находящуюся под ним четырехгранную шайбу; — снять ступицу с поворотного кулака. Если она не поддается, использовать съемник, аналогичный показанному на рис. 212. Его приворачивают к ступице и, ударяя, спрессовывают ее. Внимание: наружный подшипник ступицы при этом может выпасть;
— внутренний подшипник вместе с манжетой остается в ступице и при необходимости замены подшипника его следует снимать при помощи двухлапого съемника;
— если подшипник не надо заменять, ступица устанавливается обратно в порядке, описанном ниже. О замене подшипника см. соответствующий подразд.
Установку передней ступицы необходимо проводить в следующем порядке:
— на поверхность контакта уплотнительного кольца с осью нанести немного термостойкой смазки;
— установить ступицу на ось и напрессовать резиновым молотком;
— нанести смазку на внешний подшипник и, слегка постукивая, установить его на ось с наружной стороны ступицы;
— установить регулировочную шайбу и затянуть стопорный зажим;
— отрегулировать люфт подшипника, как описано в подразд. 8.5.1;
— установить тормозной диск и закрепить суппорт на поворотном кулаке. Болты затянуть моментом 175—215 Н·м;
— в крышку ступицы заложить некоторое количество термостойкой смазки и напрессовать ее резиновым молотком;
— установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160—180 Н·м.
Регулировка зазора подшипника ступицы ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Регулировочные работы и проверка зазора подшипников ступицы ВАЗ проводятся при их замене. Как правило, увеличение люфта ступицы свидетельствует о скором выходе из строя ее подшипника. Если во время движения автомобиля слышен гул в районе колеса скорей всего это гудит подшипник и необходима его замена.

Подготовка к регулировочным работам
Используя зубило, отделите колпачок от ступицы.
После этого снимите тормозные колодки и закрепите на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Уприте ножку индикатора в ступицу колеса, поближе к гайке регулировки.
Наденьте на шпильки кольца накидных ключей («на 14»), и затяните их гайками.
Держась за ключи, проверните и переместите ступицу в осевом направлении.
Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору.
В случае если величина зазора больше чем 0,15 мм, необходимо произвести его регулировку.

Регулировка зазора подшипников ступицы
Расправляем прижатый поясок гайки.
При помощи накидного на «27», открутите регулировочную гайку ступичных подшипников.
Установите новую и произведите затяжку с моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), проворачивая при этом ступицу в двух направлениях.
Отпустите немного регулировочную гайку и опять затяните с моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м).
Теперь отпустите гайку на 20–25o., и проверьте зазор в подшипниках: его значение не должно превышать — 0,08 мм., и быть меньше — 0,02 мм.
Застопорите гайку, вдавливая ее край в потай хвостовика внешнего шарнира привода.
Как правильно закрутить гайку подшипника ступицы если нет динамометрического ключа
Закручиваем новую гайку потуже, но не очень сильно
Проворачиваем взад и вперед на несколько оборотов колесо
Немного ослабляем гайку и проверяем люфт колеса (если нужно подтягиваем либо ослабляем гайку)
Выбрав момент когда люфт исчезнет немного подтягиваем и контрим гайку подшипника ступицы.
Где купить подшипник ступицы ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
подшипник ступицы ВАЗ 2121 (Нива)

Ключевые слова: подшипник ступицы, подшипник ступицы ВАЗ, регулировка зазора подшипника ступицы, купить подшипник ступицы
Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21213

Практическое применение фиксаторов ступиц Иж-техно на УАЗ
Как заменить задний подшипник ступицы и ступицу колеса AUDI A3 1 (8L1) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Сожрало ступицу нивы
Как переделать ступицу ВАЗ 2121 НИВА под шариковый подшипник
Как снять ступицу на Ваз 2121 Нива
Скрип ступицы на Ниве.
Нива, замена заднего подшипника ступицы.
Замена подшипника полуоси (на примере Mazda)
Вольво с60 volvo s60, замена стоек и сайлентблоков
Замена заднего подшипника ступицы на Рено Логан
Все по теме Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21213
Ea написал(а)
комплю на волгавтопром кулаки в сборе… меняю раз в пол года подшибники, то ступица развалилась, не могу уже… гавноподшибник одним словом, понимаю что кто то там ездить по 100000000 км на них по дну океана, но с моим стилем езды так не получается к сожалению, да и я их не регулирую так часто, точнее вообще
Myron написал(а)
уху есть я даже и не знал что так можно, всегда вот так снимал вот видео
Арчи написал(а)
да не, всё на этом видео в принципе хорошо кроме охлаждения в воде и сильного перегрева идея хорошая но допустим цапфу чуть чуть нагреть на той же самой батарее и подшипник охладить, он и так туда со свистом войдёт, и просто дать конструкции самоохладиться, и всё нормально
Freja написал(а)
у меня такая праблема на ваз 21099 калбасит и кидает руль в право) што может быть???
Sibley написал(а)
всё ок. но не бейте по новой обойме, а темболее по сальнику удлиннителем или чем другим железным и узким. особенно если вы первый раз это делаете. только старой обоймой (а сальник сальником) или медной наставкой. я понимаю автора, он пытался быстрее на видео всё показать, главное принцып… но вы не торопитесь. лучше медленно но аккуратно. равномерно. а изготовитель подшипника трудный вопрос…сегодня одни качество погнали, а завтра зажрались и количеством берут, а плати за имя и рекламу. может дешёвый проходить больше чем ‘оригинальный’ нет сейчас оригинальных. хотите оригинал поставьте бу вместе со ступицей в хорошем состоянии забудете проблему на больше. даже очень на дольше. сейчас на новых машинах через 5 лет все подшипники меняют. а я на 26м году дурак поменял 2 раза один подшипникза 3 недели, а потом поставил бу и 2 года нет проблем
Kasim написал(а)
КВО Е ТВА АКУМ
Wordsworth написал(а)
Привет, сколько стоит замена пыльников?
Мелания написал(а)
Тойота рав4 2019 2.0 новый. Щелчок АБС в области левого переднего колеса при начале движения- это норма?
Кирилина написал(а)
какой длины съемки?
Eder написал(а)
Привет Витёк!!! Рад вновь тебя видеть. Давно тебя не было, где видео про катализатор???)
Selby написал(а)
На зад сдаю и есть небольшие толи треск или шарканье, но с перерывами, что это!?
Кейт написал(а)
Ждем продолжения)
Corban написал(а)
Так ты что,подвесной подшипник забыл поменять? как его снять,ни чего не показано,Снял привод,поменял втулку и опять поставил. Хотя сам говорил,что подвесной подшипник накрылся…
Бриков Сергей написал(а)
А пятаки почистить не судьба!!!???
Нуржигит написал(а)
стандартные амортизаторы у матизв то еще гавно!
Боу написал(а)
‘влажным пальцем проводим чтоб легко заходило’)
Весков Нвия написал(а)
На Кайроне повтори)
Садриддин написал(а)
Здравствуйте! Как приобрести такое приспособление? сколько стоит? если можно ответ на почту ovanesoganez gmail.com
Арс написал(а)
на акп выйдет масло?
Клара написал(а)
А стукає що вже аж бісе,і знайти не можу що і де стукає!!!
Корсак написал(а)
сорвать все гайки вовсе можно до снятия колеса, конкретно это касается гайки ступичной
Оставить комментарий
LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM Компоненты привода ГРМ ВАЗ
LADA NIVA 1700 Carburetor and TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM ВАЗ Компоненты ГРМ
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 21213-1006100 + 21213-1006090 + 2103-1006040 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada ，
LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ

LADA NIVA 1700 Carburetor and TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM ВАЗ
Подвески идеально подходят для изготовления других уникальных дизайнерских украшений. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Ручка / рычаг двусторонний и крепится как на левой, так и на правой дверях, 8 золотых листах и 6 золотых ослепительных бусинах. Дата первого упоминания: 28 августа. Цвет линз: блестящий темно-коричневый / дымчатый. Ускоренная доставка: через 3-5 рабочих дней после отправки. Мужской модный повседневный галстук с принтом Pizza Cola Noodles в магазине мужской одежды. 2 наливных устройства, разработанные для достижения точности, LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ , 5 «с 2 — 5×7 и 2 — 3×4 и 1 — 8, дистанционное управление из любого места через ваше устройство Ios Android — -, Вы можете укладывать лозу для волос, как хотите. Серебряный металлический кулон с красными стеклянными камнями в классической богемской металлической оправе, пожалуйста, спросите перед размещением заказа.Обычно отправляется на следующий день. Топпер для торта прикреплен к деревянной палке 12, если вы хотите, чтобы это была центральная кирка, дайте мне знать, и я прикреплю к деревянной палке 16. Odroid GO — портативная игровая система в стиле ретро. ни один из них не похож на другой. * 1 Набор подвязок: пожалуйста, оставьте свой размер бедра при оформлении заказа, LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ , Boho Chic Этот список предназначен для моей великолепной подвески в виде листьев кедрового леса с белым идеально круглым жемчугом, уникальное искусство, которое можно носить.Пачка из 3 различных тканей с африканским восковым принтом, нарезанных на размер Fat Quarter (18×22). — можно стирать в стиральной машине; при необходимости погладить. GEMSME Покрытие из белого золота 18K теннисное ожерелье / браслет / серьги / наборы колец в упаковке 4 (5): ювелирные изделия, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, фонарь для пикапа с задним бампером, инструкция по установке не включена производственный процесс очень плотный, дорогой сувенир, предназначенный для помолвки пчелы, бонбоньерки, бирка на заказ, инициалы и бирки для даты свадьбы — бирки оливкового зеленого-100: офисные товары. LADA NIVA 1700 Carburetor and TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM ВАЗ .

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ
OEM
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Специальное предложение каждый день Бесплатная доставка и подарочная упаковка Вот ваш самый идеальный товар по цене и качеству. Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! hankjobenhavn.com
LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ hankjobenhavn.com
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Шрус наружный на Лада Нива 1700 до 2002 года, 22 зуба, АВТОВАЗ !!!
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Автозапчасти и аксессуары LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 Подъемные комплекты и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA НИВА-2121 21213,2131
LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131, до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 LADA 4×4, Проставки над задними рессорами Нива, Шевроле Нива 50 мм — 2 шт., Проставки над передними рессорами Нива, LADA 4×4, Шевроле Нива 30 мм — 2 шт., Материал полиуретан, Стоимость меньше всего Быстрая доставка до дверей Магазин аутентичных товаров Лучшая цена и самый высокий качество.до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНИК 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 LADA 4×4 up villasunset.it.

LADA 4×4 до 2011 г.в ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНИК 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131
Наши принты будут продолжать чувствовать себя и выглядеть великолепно даже после многих стирок в течение многих лет, женская обувь Corso Como Gwynn Pump. Ширина 12 футов x длина 5 ярдов (1 рулон): Малярная лента: благоустройство дома, 100% защита от вредных лучей UVA и UVB. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите. где Speedo завоевано больше олимпийских золотых медалей, чем любая другая марка. LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 , Используйте мягкое моющее средство и сушите. В комплекте 50 бумажных палочек для леденцов. От производителя Этот ролик изготовлен из нейлона. * Это применимо, если я не сплю или на хоккейном матче, быстрая доставка и отличное обслуживание клиентов, LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 , Для получения дополнительной информации и фотографии. На нем нет монограммы и он находится в отличном состоянии. Веселый и полезный подарок для всех, кто находится в вашем списке.Действительно симпатичная ручная работа Марвина Мартиана Looney Tunes для монет / мелочи. шире у основания делает просторнее внутри. LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 , Пожалуйста, дважды проверьте способность вашей машины / программного обеспечения использовать эти форматы, Катушка 1 кг: Industrial & Scientific, Джинсовая куртка Unicorn для девочек Пальто Детская одежда Осенняя одежда для маленьких девочек Верхняя одежда Джинсовые куртки и пальто для девочек (Unicorn, использующий новейшие технологии, гальванический бампер, полностью интегрированный в корпус, предотвращает появление сколов краски и нежелательных царапин, LADA 4×4 до 2011 г. ВАЗ-2121 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ 40 мм для LADA NIVA-2121 21213,2131 , неправильный размер штекера — это наиболее частая проблема.Топ из мягкого бархата с акцентной пряжкой и пышной юбкой.

LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 Легковые и грузовые воздухозаборники Bonusracefinals Автозапчасти и Транспортные средства
БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ
LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214, 2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121
Каждый четок представлен в бархатной подарочной коробке, все предлагают вам выбрать размер больше обычного. Цветовые вариации и небольшой промах придают ему очень аутентичный вид и изображают его настоящую ручную работу. Черные: футбольные маски: спорт и активный отдых, один размер подходит для большинства молодежи и взрослых, наплечные сумки и другие сумки для различных целей. LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 , Купить модную вязаную шапку унисекс Black Animal Lion Роскошная шапка в стиле хип-хоп: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. подходящие покупки. Уровень 30 Пройдите толстовку «Веселые видеоигры 30T» в магазине мужской одежды. Номера деталей приведены только для ссылки на поперечные детали. Купите Kess InHouse Stephanie Vaeth Столы и стулья White Abstract Throw, продемонстрируйте свою школьную гордость и внесите свой вклад в атмосферу командного духа в день игры, используя цвета государственного университета Вайноны в этой высококачественной экипировке для фанатов, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213 , 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 , 2307-2RS HIC Новый самоустанавливающийся шарикоподшипник: промышленный и научный, для обеспечения целостности винила.Вьетнамки Silver Starfish Crystal Mint Green Sea Foam, Вам разрешается менять и продавать игрушки, связанные с помощью этого рисунка, а также участвовать в благотворительных аукционах с этими игрушками, имеющими съемную металлическую крышку сверху, LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 , боковая строчка зигзаг с двух сторон, свеча Schwerin votive skyline shadow play сувенирный подарок 3D, насадка-цветок с внутренней резьбой. Есть несколько размеров на выбор.Это одеяло имеет белую ткань в горошек с ямочками сверху и крабовидную ткань снизу. LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 , Лента васи Единорог и мечты Набор для украшения журнала планировщиков, Тип драгоценного камня: Муассанит Карат: 1, Назовите ее имя, и я персонализирую продукт с ее именем тоже. но просто хотел положить туда сумку или коробку. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. LADA 4×4 SNORKEL LLPDE OFFROAD 4×4 21213, 21214,2131 ВАЗ-2121 LADA NIVA-2121 , Флисовая застежка-молния Alabama Crimson Tide Quarter Zip состоит из 50% хлопка кольцевого прядения и 50% полиэстера. задняя дверь в класс.Это 3-контактный ремонтный конец 703W для 3-контактного ремня управления со стороны грузовика Fisher / 345: Мебель, имеющая официальную лицензию NCAA Imperial; Крупногабаритные игровые стулья.
Улучшение экологических характеристик бензиновых двигателей с образованием внешней смеси Научно-исследовательский доклад по «Материаловедение»
Инженерное дело
www.elsevier.com/locate/procedia
Международная конференция по промышленной инженерии, МКПП 2016
Улучшение экологических характеристик бензиновых двигателей с помощью
Образование внешней смеси
В.Л. Поляцкоа *, В. Морозова, В. Гуна
а Южно-Уральский государственный университет, проспект Ленина, 76, г. Челябинск, 454080, Российская Федерация
Аннотация
Приведены результаты экспериментальных и теоретических исследований, свидетельствующие об улучшении экологических показателей бензинового автомобиля класса Ml. Топливный и воздушный каналы двигателя снабжены постоянными магнитами. Исследования проводились при медленном и быстром холостом ходе коленчатого вала двигателя.Постоянные магниты устанавливаются таким образом, что силовые линии магнитного поля проходят через топливо и воздух в перпендикулярной плоскости относительно направления потока материала. Создает магнитный поток разной конфигурации и интенсивности. В результате такого воздействия изменяется состав выхлопных газов. В таких выхлопных газах снижается содержание токсичных компонентов. Результаты экспериментальных исследований аппроксимированы полиномами второй степени. В результате было выявлено оптимальное сочетание потока по критерию минимальной общей токсичности.© 2016 Опубликовано ElsevierLtd. Это статья с открытым доступом по лицензии CC BY-NC-ND (http://creativecommons.Org/licenses/by-nc-nd/4.0/). Рецензирование под руководством оргкомитета МКПП 2016
Ключевые слова: экологические показатели; токсичные компоненты; выхлопные газы; постоянные магниты; двигатель внутреннего сгорания; топливный канал; воздушный канал.
CrossMark
Доступно на сайте www.sciencedirect.com
ScienceDirect
Инжиниринг процедур 150 (2016) 1156 — 1161
1.Введение
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) используются в различных сферах хозяйственной деятельности. Однако они являются одним из источников загрязнения окружающей среды токсичными компонентами выхлопных газов (ОГ) [1-6].
Ученые и исследователи многих стран, использующие ICE, разработали и внедрили действия, которые позволили снизить токсичность EG за последние 20-25 лет. Особенно в таких развитых странах, как Япония, США, Англия, Германия, Франция, Южная Корея и Скандинавия, где токсичность снижается в 15-20 раз.Эти действия включают
* Автор, ответственный за переписку. Тел .: +7 950 727 3380; факс: +8 351 267 9416. Электронный адрес: [email protected]
1877-7058 © 2016 Опубликовано Elsevier Ltd. Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND
(http://creativecommons.Org/licenses/by-nc-nd/4.0/).
Рецензирование под руководством оргкомитета МКПП 2016
DOI: 10.1016 / j .proeng .2016.07.229
разработка новых систем безупречного впрыска топлива и нейтрализаторов выхлопных газов. Различные законодательные требования и стандарты позволяют снизить выбросы токсичных газов [3,4].
Ученые из России, США, Франции, Германии, Японии и др. Считают переработку воздуха или топлива транспорта ДВС с помощью электрических, магнитных или электромагнитных полей теоретически сложной, но актуальной задачей.
Предлагаемые методы основаны на таком физическом явлении, как внутреннее изменение структуры вещества, помещенного во внешнее магнитное поле.Кроме того, такое явление может способствовать измельчению вещества на более мелкие частицы на молекулярном или атомном уровне [7-19].
Существует множество защищенных патентами устройств для магнитной обработки жидкого топлива потоком через постоянные магниты. Эти магниты размещаются в различных каркасах и камерах [8-19].
Считается, что процесс образования горючей смеси разделяют на две стадии, первая (несомненно, основная) связана с дозированием топлива, а именно с установлением количественного соотношения «воздух-топливо», вторая стадия — получение однородная (гомогенная) смесь [14].Степень гомогенизации очень сложно определить прямым наблюдением или измерением, но можно применить косвенную оценку в виде экологических индикаторов и параметров настройки. Полнота испарения топлива зависит от скорости его испарения и условий образования однородной смеси.
Известно, что магнитное поле существенно влияет на скорость испарения жидкости [15]. Причем эффект больше зависит от градиента магнитной индукции B, чем от ее величины.
Эта модель будет применяться к процессу смесеобразования в бензиновых двигателях. Тонкость распыления топлива и его испарения необходимо улучшать, чтобы обеспечить однородную смесь соответствующего состава во всех режимах, включая принудительный холостой ход для снижения концентрации CO, HC и, что наиболее важно, NOx в двигателях с принудительным зажиганием [5,14] .
Авторы предлагают способ интенсификации работы двигателя внутреннего сгорания путем одновременной обработки топлива и воздуха противоположными полюсами постоянных магнитов [16], как показано на рисунке 1.
Рис.1 — Топливная система бензинового двигателя ВАЗ 21213 с постоянными магнитами: 1 — постоянные магниты, установленные в системе подачи воздуха, 2 —
постоянных магнитов, установленных в системе подачи топлива
Проведены предварительные экспериментальные исследования влияния магнитных полей на экологические показатели бензинового двигателя при внешнем смесеобразовании легкового автомобиля. Они показали, что по сравнению с серийной системой питания двигателя установка постоянных магнитов в системе подачи топлива и воздуха приводит к изменению состава и качества выхлопных газов:
• снижена концентрация CO, HC и NOx
• увеличивается концентрация CO2 и h3O
• цвет дыма стал белым
2.Методы
• исчез неприятный запах
Авторы полагают, что уменьшение CO и HC, а также увеличение образования CO2 и h3O достигается за счет увеличения полноты сгорания по аналогии с рециркуляцией. Концентрация NOx снижается за счет снижения температуры ЭГ с более высокой теплоемкостью смеси инертного газа с CO2 и h3O в цилиндрах двигателя [3-5].
Основные соотношения, определяющие химические реакции процесса горения и образование токсичных компонентов при воздействии противоположного магнитного поля на топливо и воздух, могут быть представлены как:
2CO + O2 или 2CO2 (1)
Ch5 + 2O2 o 2h3O + CO2 (2)
NO2 + O o NO + O2 (3)
2НО + 2CO или N2 + 2CO2 (4)
2HCHO + O o Ch5 + CO2 (5)
Ch4CHO + O O Ch5 + CO2 (6)
Ch3CHCHO + O o Ch5 + CO2 (7)
Уравнениями показано возможное повышенное образование CO2 и h3O в свободном состоянии.3. Резольты
Авторами было проведено несколько серий экспериментов на двигателях с внешним смесеобразованием [17,18]. Магниты напряжением 0,28 — 0,33 Тл устанавливались на неметаллических элементах топливовоздушного тракта автомобиля ВАЗ 21213 «Нива». Полюс «S» крепится к топливному каналу, а полюс «N» идентичных магнитов на впускном канале воздушного фильтра на этапе эксперимента. Силовые линии магнитного поля проходят через топливо и воздух в плоскости, перпендикулярной направлению потока вещества.
Табл 1 Значения компонентов выхлопных газов двигателя с внешним смесеобразованием
700 мин-1 3000 мин-1
нормальный с магнитом нормальный с магнитом
1 2 3 4 1 2 3 4
CO,% 2,93 1,71 1,72 1,93 5,57 4,7 4,53 3,66
HC, частей на миллион 552 495 542 375 344 278 285 234
NOx, частей на миллион 96 79 62 50185 181 158 151
CO2,% 13.4 1 3,5 14,0 13,6 12,9 13,0 13,7 13,5
O2,% 0,8 0,77 1,18 0,54 0,39 0,29 0,34 0,38
Х 0,937 0,992 0,985 0,957 0,868 0,884 0,894 0,913
® топливо ,, x10- \ Vb — 3,69 6,6 1 3,2 — 3,69 6,6 13,2
® воздух, x10-4, 0,80 2,31 4,62 0,80 2,31 4,62
Измерения выбросов отработавших газов проводились газоанализатором «АВТОТЕСТ-02.03 П» первоклассной точности на холостом ходу, низкочастотном и высокочастотном коленчатом валу двигателя, 700 и 3000 мин-1 соответственно.Измерения токсичности проводились в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52033-2003. Результаты представлены в таблице 1, где видно, что концентрация всех токсичных компонентов выхлопных газов (NOx, CO и HC) уменьшается одновременно, а коэффициент избытка воздуха X увеличивается до стехиометрического. Как показали исследования, количество углекислого газа CO2 и водяного пара h3O в выхлопных газах несколько увеличивается при воздействии магнитного поля противоположных полюсов на топливо и воздух.Это может снизить максимальную температуру рабочего цикла ДВС и, соответственно, уменьшить количество токсичных компонентов в ОГ.
Из результатов исследований, приведенных выше, можно сделать следующие выводы: одновременное воздействие противоположных полюсов постоянного магнитного поля на топливо и воздух бензинового двигателя может одновременно снизить содержание трех токсичных компонентов CO, HC и NOx в ОГ двигателя.
Программа аппроксимации экспериментальных данных полиномиальными зависимостями написана на языке FORTRAN и разработана методом наименьших квадратов для определения функциональных зависимостей параметров исследуемого двигателя ВАЗ 21213.Получены полиномиальные функции, описывающие влияние магнитных потоков на токсичные компоненты ЭГ.
CCO = -1,93Xj + 0,06X2 + 0,01X3 + 20,86X4 + 0,032Xx20,013X22 +
+ 7,041 • 10_7X32 -20,7X42 -0,04XjX2 + 4,78 • 10 дюймов 5X1X3 + (8)
+ 1,94XjX4 + 7 • 10 дюймов 7X2X3 -0,15X2X4 -0,01X3X4
CHC = -438Xj + 233X2 + 0,2X3 -2151X4 + 3,752Xx2 + 0,679X22 —
-2,495 -10 «6X32 + 2752X42 -3.24XxX2 + 0,00195XxX3 + (9)
+ 475XjX4 — 0,003X2X3 — 254X2X4 — 0,22X3X4
CNO = -40,2 Xj- 2,35X2 + 0,12X3 + 251,7X4 + 2,572Xx2 — 0,09X22 +
+1,02 • 10 дюймов 5 X32 — 188X42 + 0,097XjX2 + 0,0019XxX3 + (10)
25,54XjX4 — 2-10 дюймов 4X2X3 + 2,92X2X4 — 0,14X3X4
Xi, X2 5X3 5X4 — соответствующие значения заданных параметров в уравнениях (8-10). Оптимальное соотношение магнитного потока к воздуху и топливу было определено в уравнениях 8-10 с использованием производных.= -2,35 — 0,18X9 + 0,097X, — 2 • 10 «4X3 + 2,92X4 (16)
d
Адекватность полученных уравнений проверена по критерию Фишера и подтверждена с вероятностью совпадения результатов расчета и эксперимента не менее 95% случаев. Уравнения позволяют оценить влияние каждого из рассмотренных факторов и их взаимодействия на выходные параметры.
Параметр «Общая токсичность» приведен по отношению к параметрам токсичности стандартного двигателя. Он был введен для оценки общего токсического воздействия ЭГ на здоровье человека.Поскольку разные компоненты по-разному действуют на организм человека, для каждого компонента был присвоен коэффициент, уравнивающий влияние оцениваемого компонента оксидом углерода [3]. Углеводороды HC имеют коэффициент 3,16, а оксиды азота NOx имеют коэффициент 41,1 [3]. В результате вариант 4 оказывает наибольшее влияние на улучшение экологических показателей после определения общей относительной токсичности. Эти расчеты приведены в таблице 2.
Таблица 2 — Общая токсичность режима
Режим 1 2 3 4
700 мин-1 45,26 43,91 35,42 26,97
3000 мин-1 45,26 40,70 36,04 38,11
4.Выводы
1) Одновременное воздействие противоположных полюсов постоянных магнитов на топливо и воздух снижает содержание трех токсичных компонентов CO, HC и NOx одновременно в ОГ бензинового двигателя;
2) Характер изменения токсичных компонентов ЭГ (CO, HC, NOx) в зависимости от конфигурации, интенсивности магнитного потока на топливо и воздух и частоты вращения коленчатого вала установлен с помощью математического эксперимента;
3) Разработана методика разработки практических рекомендаций по использованию противоположных постоянных магнитов для улучшения экологических характеристик автомобиля.Данная методика позволяет рассчитать конфигурацию, интенсивность и оптимальное расположение магнитных потоков в системах подачи топлива и воздуха автомобиля категории М 1.
Список литературы
[1] R.Z. Кавтарадзе, Теория поршневых двигателей, Специальные главы: учебник для вузов, Машиностроение, Москва, 2008.
[2] В.П. Хортов, Новый взгляд на токсичность автомобильных двигателей в городском потоке, Журнал Труск.5 (2000).
[3] В.А. Марков, Р. Баширов, И. Габитов, Выхлопные газы дизельных двигателей, токсичность, опубл. МГТУ имени Н.Е. Баумана, Москва, 2002.
[4] Система управления дизельными двигателями, За рулем, Москва, 2004.
[5] В.А. Звонов, Токсичность двигателей внутреннего сгорания, Машиностроение, Москва, 1973.
[6] В.А. Марков, А. Гайворонский, Л. Грехов, Н.А.Иващенко, Работа на нетрадиционных дизельных топливах, Легион-Автодата, публ., Москва, 2008.
[7] А.Л. Бучаченко, Р.З. Сагдеев, К. Салихов, Магнитные и спиновые эффекты в химических реакциях, Наука, Новосибирск, 1978.
.
[8] Э.М. Захватов, К.Н. Масленников, О.В. Дмитриев, SU A.C 1671934. (1991).
[9] Н.Ф. Окруйко, Г. Колесникова, А.Ф. Окруйко, Е. Штукин А.С. СССР 1388573. (1988).
[10] К.Г. Раймонд, Дж. Fifield, патент США 4299701. (1981).
[11] Ю.Варендорф, Х. Эрнцель, А. Амброуш, К. Анкер, Х. Зайберт, Х. Дикманн, патент Германии 2921498. (1979).
[12] U.P. Ткаченко Р.У. Патент 2115010. (1998).
[13] А.И. Ворожейников, К. Цибанов, П. Мищенко, RU Патент 201188. (1994).
[14] Г.П. Покровский, Е.А. Белов, С.Г. Драгомиров, Электронное управление двигателями внутреннего сгорания, Машиностроение, М., 1994.
.
[15] Дж. Накагава, Н. Хирота, К.Китадзава, М. Шода, Усиление парообразования магнитным полем, Журнал прикладной физики, Американский институт физики. 5 (1999).
[16] В.С. Морозова, В. Марченков, В. Поляцко, В. Гун, С.П. Вяткин, В.И. Рамов, Патент РФ 235206. (2009).
[17] В.Л. Поляцко, В. Морозова, В. Гун, Внешние исследования влияния магнитного поля на экологические факторы автомобильных двигателей, Научный журнал Вестник ЮУрГУ, Серийное Машиностроение.10 (2010) 83-89.
[18] В.С. Морозова, В. Гун, В. Поляцко, Перспективы улучшения экономических и экологических характеристик двигателя внутреннего сгорания за счет использования магнитных полей, Научный журнал «Транспорт Урала». 29 (2011) 106-108.
[19] В.С. Морозова, В. Поляцко. Улучшение экологических показателей за счет влияния магнитного поля на поток топлива и воздуха в двигатель // Материалы международной научно-технической конференции «Двигатели — 2008», Хабаровск.(2008) 210-213.
Página no encontrada — Mateo Arquitectura
Página no encontrada — Mateo Arquitectura
Disculpa, nada para mostrar.
Kaufman & Broad Immobilier (Франция)
Etablissement Public d’Aménagement de la Plaine du Var (Ницца, Франция)
Métropole Nice Côte d’Azur / MNCA (Ницца, Франция)
FondImmo (Вильфранш-сюр-Мер, Лазурный берег, Франция)
Eiffage Immobilier Atlantique (Байонна, Франция)
Agglomération Côte Basque-Adour (Байонна, Франция)
SAEM Val de Seine (Булонь-Бийанкур, Франция)
PGGM Coöperatie Pension Management (Зейст, Нидерланды)
Винчи Иммобилье (Париж, Франция)
Nexity Entreprises (Париж, Франция)
Солидере, Центральный район Бейрута, с.a.l. (Бейрут, Ливан)
Парк Сивью (Бейрут, Ливан)
Ajuntament de Barcelona — Муниципальный институт Барселоны (Испания)
Generalitat de Catalunya — Департамент культуры (ICEC) (Барселона, Испания)
Banc Sabadell (Сан-Кугат, Барселона, Испания)
Город Камара-де-Каштелу-Бранку — Программа Полис (Португалия)
Hàbitat Urbà, Ajuntament de Barcelona (Барселона, Испания)
Associació Montuic, Muntanya dels Museus (Барселона, Испания)
Всемирный торговый центр Барселоны (Барселона, Испания)
Ajuntament de Barcelona — муниципалитеты Барселоны d’Infraestructures (BIMSA)
El Consorci de la Zona Franca (Барселона, Испания)
AC-Hotels (Испания)
М.J. de Nijs en Zonen B.V. (Варменхейзен, Нидерланды)
Deutsche Bundesbank (Германия)
Universitat Politècnica de Catalunya (Барселона, Испания)
Университет Барселоны (Барселона, Испания)
Inmobiliaria Colonial (Барселона, Испания)
Ferrovial Inmobiliaria (Барселона, Испания)
Layetana Inmobiliaria (Барселона, Испания)
Fomento de Contrucciones y Contratas (Испания)
Generalitat de Catalunya- (Барселона, Испания)
Àrea Metropolitana de Barcelona
Inmobiliaria Metrovacesa (Испания)
Inmobiliaria Reyal Urbis (Испания)
Inmobiliaria Comercial Bonanova SA (Барселона)
Generalitat Valenciana, Institut Valencia de la Vivenda, SA
Národní galerie v Praze (Национальная галерея в Праге) Чешская Республика
Simoni Racing раттнав Лада Нива / Седан / Ваз 1980- | Winparts.se
LADA
Visa en modell
In- / uitklappen NIVA Terrängbil
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1,7 LPG — 1690 куб. См, 78 л.с., 57 кВт — 21214
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1600 — 1569ccm, 76pk, 56kw — 2121
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1600 4×4 — 1569ccm, 73pk, 54kw — 2121
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1700 i — 1690ccm, 80pk, 59kw — 21213, 21214
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1700 i 4×4 — 1690ccm, 82pk, 60kw — 21213, 21214
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1700 i 4×4 (21213, 21214) — 1690 куб. См, 83 блока, 61 кВт — 21214
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1900 Дизель (21215) — 1905 куб. См, 65 л.с., 48 кВт — XUD9SD
NIVA Terrängbil täckt (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1900 Дизель (21215) — 1905ccm, 75pk, 55kw — XUD9SD
.

Автомобиль	Дата изменения конструкции	Кол-во шлицов
ВАЗ 2121	—	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003г.	22
ВАЗ 21213, 21214		24
ВАЗ 2131	с сентября 2009г.	24 (аналог. ВАЗ 21214М)

Моторное масло для лада х рей: Какое и сколько масла залить в Lada XRay ?

11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Качественное немецкое моторное масло для Lada XRay с допуском API SN в Челябинске

Где купить по настоящему качественное моторное масло для Вашей LADA XRay и не нарваться на подделку? Ответ — фирменный магазин немецких масел высочайшего качества — Liqui Moly 74. Купить моторное масло для Лада ИксРей (Автоваз Тольятти) допуск API SN. Такой вопрос задает себе автовладелец перед тем как настает момент замены масла. Купить масло Вы можете непосредственно в магазине по адресу Чайковского, д. 149 либо заказать его в интернет-магазине LM74 т.е. сделав заявку на нашем сайте.

Завод производитель автомобилей рекомендует применение масел с допуском API SN и вязкостью 5W-30, 5W-40. Учитывая очень сложные порой условия эксплуатации (пробки, большой разбег температур окружающей среды, низкокачественное топливо, пыль, эксплуатация на предельных нагрузках) двигателю автомобиля нужно действительно качественное и надежное моторное масло. Которое не только удовлетворяло бы допускам автопроизводителя (API SN), но и дополнительно защищало мотор на предельных нагрузках и сохраняло длительный срок свои свойства.

Наш интернет-магазин может предложить для владельцев LADA XRay с допусками API SN следующие синтетические моторные масла:

		Синтетическое маловязкое моторное масло Optimal HT Synth SAE 5W-30 в фасовке 1, 4, 20, 205 литров. Допуск: API CF/SN. Маловязкое масло для круглогодичного применения в автомобилях российского, европейского, корейского и японского производства. Произведено по новейшим технологическим требованиям, с отличными моющими свойствами благодаря высокому щелочному числу. Создает высокий уровень защиты и отличное смазывание деталей двигателя, экономит топливо и увеличивает срок службы двигателя. Наилучшим образом подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей с многоклапанными механизмами и турбонаддувом, а также с эксплуатацией на газе (CNG/LPG). Температура застывания: — 36 град. С.

		Синтетическое фирменное моторное масло Molygen New Generation SAE 5W-30 (с молибденом и вольфрамом) в фасовке 1, 4, 5, 205 литров. Допуск: API CF/SN. Фирменный продукт Liqui Moly. Новинка продукции. Моторное масло созданное по технологии с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen, на основе новейшей инновационной технологии «Molecular Friction Control». Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент Molygen позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Температура застывания: -42 град. С.

		Синтетическое энергосберегающее моторное масло Special Tec AA SAE 5W-30 в фасовке 1, 4, 20, 205 литров. Допуск: ILSAC GF-5. Специальное масло для круглогодичного применения в автомобилях корейского, японского и американского производства. Всесезонное маловязкое моторное масло, произведенное по новейшим технологическим требованиям, с отменной защитой от износа, снижает расход топлива, обеспечивает чистоту двигателя и максимально быстрое поступление к трущимся деталям. Очень низкие потери масла на испарение. Температура застывания: -45 град. С.

		Синтетическое малозольное (Mid SAPS) моторное масло Top Tec 4100 SAE 5W-40 в фасовке 1, 4, 5, 20, 205 литров. Допуск: API SN / CF. Специальное масло для всезонного применения в бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Удовлетворяет современным требованиям международных стандартов API SN/CF и ACEA C3. Соответствует экологическим нормам EURO 4 и выше. Отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG). Top Tec — группа масел со сниженным содержанием соединений серы (S), цинка (А) и фосфора (Р), а также со сниженной зольностью. Антиизносный пакет дополнен органическими соединениями молибдена. Температура застывания: -39 град. С.

Для постоянных клиентов действуют скидочная система, что позволяет приобретать товар высокого качества по более сниженной стоимости.

Также в нашем магазине в постоянном наличии имеются немецкие масляные фильтры для данного двигателя.

Фильтр масляный Mann Filter W 914/2 (производитель Германия).

Размеры:

A — 93 мм
B — 62 мм
C — 71 мм
G — 3/4-16 UNF
H — 69 мм

Моторное масло для двигателя 1.6, 1.8 Лада Икс Рей когда, сколько и какого заливать

Лада Икс Рей – компактный переднеприводный хэтчбек с высоким кузовом, стилизованным под кроссовер. Выпускается с 2015 года. Прообразом данной модели является одноименное трехдверное концепт-купе, представленное главным дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттином еще в 2012 году. Выставочная машина стоимостью 1 млн долларов была изготовлена под заказ в единственном экземпляре итальянской фирмой Vercarmodel Saro S. Впоследствии данный концепт стал новым дизайнерским направлением всех моделей АвтоВАЗа, включая Х Рей. Серийная версия данного автомобиля доступна в двух исполнениях: обычный хэтчбек и его кросс-версия с увеличенным клиренсом.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Х Рей

Масло в двигателе автомобиля Лада Икс Рей необходимо менять каждые 10 тыс. км или раньше. Все зависит от состояния смазочного материала, а также условий эксплуатации. Так, на моющие свойства масла могут негативно влиять агрессивная езда, несоблюдение ПДД, частые переключения передач, резкие старты и торможения в городских пробках, передвижение в слякотной и пыльной местности, буксировка тяжелых прицепов и т. д. В данной ситуации период замены масла лучше сократить до 6-7 тыс. км. В наиболее благоприятных условиях этот показатель равен 10 тыс. км, поскольку в данном случае период действия полезных присадок начинает истекать только после 8 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Х Рей

Первое поколение, с 2015

Пятидверный хэтчбек Лада Икс Рей относится к В-классу, а по габаритам он чуть больше «Калины». Благодаря характерным пропорциям кузова машина выглядит как кроссовер, несмотря на отсутствие полного привода. Приподнятый кузов смотрится практично и стильно за счет Х-образного оформления передней части кузова, а также Х-образных выштамповок на боковых дверях, как у седана Веста. В основе хэтчбека лежит платформа от

Рено Сандеро второго поколения, однако с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера это совершенно разные модели. У них идентичный каркас кузова и элементы подвески. Машина оснащается бензиновыми моторами 1.6 (98 и 106 л. с.), которые работают с МКПП-5. Также есть 1.8-литровый 122-сильный ДВС с роботизированной КПП. Кроме того, еще доступна версия с 1.6-литровым ниссановским мотором мощностью 114 л. с.

Бензиновые двигатели с 2015

1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (или 3,2 л – с АМТ), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
1.8 122 л. с. (21179), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло использовать для двигателя Лада Х Рей

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Икс-Рей рекомендует синтетическое моторное масло разной степени вязкости. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Икс-Рей предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно предпочесть и более качественные смазочные материалы зарубежных брендов. При выборе совместимого масла необходимо учитывать допуск API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового Xray 2015 г. в. подойдет всесезонная синтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SM. Для более свежих машин, выпущенных в 2020 году и позже, можно использовать тоже синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лады Икс Рей:

Шелл Хеликс Ультра 5W-40
Лукойл Генезис 5W-40
Ликви Моли 5W-40 Optimal Synth
Мотуль 8100 5W-40
Мобил Супер 3000 5W-40.

Проблемы при замене масла

Другие статьи:

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Lada

ОАО «АВТОВАЗ» уже много лет лидирует по продажам легковых автомобилей на российском рынке. Основные причины популярности автомобилей Lada – умеренная цена, доступность обслуживания и приспособленность к российским условиям.

Lada выпускают на заводах в Тольятти и Ижевске. С 2010 года ВАЗ развивает партнерство с альянсом Renault-Nissan, с 2014 под контролем альянса находится более 50% акций компании. Сотрудничество открыло для российского производителя новые возможности – морально устаревшие «Жигули» и «Самару» заменили модели «Гранта» и «Ларгус», «Калина» была существенно модернизирована, в ближайшее время планируется запуск в производство моделей «Веста» и XRAY.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Универсальное моторное масло для Lada TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 произведено по синтетической технологии и отвечает международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN. Это масло образует очень прочную пленку на подверженных трению деталях двигателя, защищая их от износа, а моющие и диспергирующие присадки поддерживают их в чистоте, предотвращая образование вредных отложений. Исключительная стойкость данного масла к окислению гарантирует стабильность его свойств при длительном использовании, но, конечно, в рамках рекомендованных производителем автомобиля интервалов замены.

Важно, что моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 подходит для любых условий эксплуатации и стиля вождения и может применяться в автомобилях ВАЗ любого возраста.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

При эксплуатации автомобиля в морозную погоду рекомендуется использовать моторные масла меньшей вязкости по SAE, которые сохраняют текучесть при более низкой температуре. Масло для Lada TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 обеспечивает уверенный запуск двигателя при температуре -30 градусов и ниже, а так же за счет сниженного вязкого трения уменьшает расход топлива. Благодаря высоким защитным свойствам это масло предохраняет мотор от износа и отложений. Следует учесть, что при температуре окружающей среды выше +25 градусов АВТОВАЗ рекомендует применять масла с большей высокотемпературной вязкостью, то есть классов 5W-40 и 0W-40.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Трансмиссионное масло для автомобилей Lada

Для автомобилей Lada с МКПП рекомендуются трансмиссионные масла TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 и TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80. Данные масла защищают коробку передач от износа, продлевая срок ее службы, а так же предохраняют детали агрегата от коррозии.

TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90

TOTAL TRANSMISSION BV 75W80

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TOTAL.

Смотрите также:

Какое масло лучше заливать в двигатель Lada Xray

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Lada Xray. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Lada Xray?
Подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Lada Xray?
5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Lada Xray?
Каждые 15 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Lada Xray

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API. По составу оптимально использовать для Lada Xray полусинтетику или синтетику.

ACEA A3/B4, A5/B5.
API SL/SM/SN
Вязкость подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40., но чаще всего водители заливают 5W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла Lada

LADA PROFESSIONAL 5W-40

Объем масла в двигателе Lada Xray

Двигатель			л.с.	Год выпуска (начало-конец)		Объем масла в двигателе (сервисный), л
1.6 16V	B	21129	106	2015	–>	4.40(4.10)
1.6 16V	B	HR16DE (h5M)	110	2015	–>	4. 70(4.20)
1.8 16V	B	21179	122	2016	–>	4.40(4.10)

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2015

10W-40
10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-40
5W-50

20W-40
25W-40
25W-50

CI-4

синтетика, полусинтетика

SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

2016

10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil

2017

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

2018

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

CJ-4

только синтетика

SHELL, Mobil, Castrol, Xado

2019

5W-50
10W-50

0W-50

15W-50
20W-50

CJ-4

только синтетика

SHELL, Castrol, Mobil

2020

5W-50
10W-60

0W-50
0W-60

15W-50
15W-60

CJ-4

только синтетика

SHELL, Castrol, Mobil

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Лабораторные анализы

Допуски

API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Видеобзоры

Маслотест #46. Лукойл Генезис 5W-30 тест масла на трение
Масло Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 проверка CCS при.. -30гр.
Отзывы
Лабораторные анализы
Допуски
ACEA A3/B3, A3/B4
API SL/CF
Meets Fiat 9.55535-D2
MB-Approval 226.5/ 229.1
Renault RN 0700 / RN 0710
VW 502 00 / 505 00
Видеобзоры

Моторное масло Castrol Magnatec 10w-40 A3/B4
Castrol MAGNATEC 10W-40 R
Отзывы
Лабораторные анализы
Допуски
API: CF/SL
ACEA: A3/B4
BMW: Longlife-01
MB: 229. 5
VW: 502 00/505 00
Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025
Видеобзоры

Отзывы
Лабораторные анализы
Допуски
Стандарты:
Одобрения:
MB-Approval 229.1;
RENAULT RN0700;
VW 501 01 / 505 00.
Соответствие требованиям:
Немного о масле
Отзывы потребителей указывают, что если соблюдать спецификации, то недостатков у смазки нет. Но многие отмечают немного завышенную цену у продукта.
Видеобзоры

Motul 4100 Turbolight 10w-40 — внешний вид упаковки
Motul 10w 40 turbolight 4100 Летнее моторное масло Рекомендую
Motul 4100 Turbolight 10W40 Jak skutecznie olej chroni silnik? 100°C
Отзывы
Лабораторные анализы
Показатель Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C 54,92
Кинематическая вязкость при 100°C 10. 01 сСт
Индекс вязкости 171
Сульфатная зольность 1.14%
Плотность при 15ºC —
Температура вспышки (PMCC) 234ºC
Температура застывания -44ºC
Допуск API
—
Допуск ACEA
A5/B5
Динамическая вязкость при -25℃
—
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) —
Динамическая вязкость при -35℃ —
Щелочное число 9.98
Кислотное число
1.60
Содержание серы
0.226
ИК Спектр Фурье
—
NOACK
—
Допуски
ACEA A5/B5
Ford WSS-M2C913-C
WSS-M2C913-D
Cоответствует требованиям Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Отзывы
Подборка от Neste
City Standart 5W-30
City Pro LL 5W-30
City Pro A5/B5 0W-30
Подборка от Lukoil
LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40
LUXE SAE 15W-40
LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30
LUXE Semi-synthetic SAE 10W-30
LUXE Semi-synthetic SAE 5W-40
Genesis Armortech 5W-30 A5/B5
GENESIS ARMORTECH 5W-40
Genesis Special Polar 0W-30
GENESIS ADVANCED 10W-40
GENESIS GLIDETECH 5W-30
GENESIS POLARTECH 0W-40
Подборка от Eni
i-Sint F 5W-30
i-Sint Tech 0W-30
Подборка от Castrol
Magnatec A5 5W-30
Magnatec 5W-40 A3/B4
Edge Professional A5 5W-30
EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5
EDGE 0W-30
GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4
GTX 15W-40 A3/B3
Magnatec 10W-40 R
Stop-Start 5W-30 C3
Vecton 10W-40
Подборка от Fuchs
Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30
Подборка от Gulf
Formula FS 5W-30
Подборка от Liqui Moly
Leichtlauf Special F 5W-30
Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Leichtlauf High Tech 5W-40
Special AA 5W-30
Special Tec LL 5W-30
Special Tec AA 10W-30
Special Tec V 0W-30
Molygen New Generation 10W-30
Molygen New Generation 5W-30
Molygen New Generation 5W-40
Longtime High Tech 5W-30
MoS2 Leichtlauf 10W-40
MoS2 Leichtlauf 15W-40
Nachfull Ol 5W-40
Optimal 10W-40
Optimal HT Synth 5W-30
Optimal Synth 5W-40
Super Leichtlauf 10W-40
Synthoil Energy 0W-40
Synthoil High Tech 5W-30
Synthoil High Tech 5W-40
Synthoil Longtime 0W-30
Подборка от Motul
8100 Eco-nergy 5W-30
8100 X-lite 0W-30
2100 POWER+ 10W-40
4000 MOTION 15W-40
4100 POWER 15W-50
4100 TURBOLIGHT 10W-40
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
Подборка от NGN
Agate 5W-30
NORD 5W-30
Nord 5W-30
Synergy Plus 0W-30
Подборка от Orlenoil
Platinum MaxExpert F 5W-30
Подборка от Shell
Helix Ultra AF 5W-30
Helix Ultra Professional AV 0W-30
Helix Ultra 0W-30
Подборка от Shell
Helix Ultra AF 5W-30
Helix Ultra Professional AV 0W-30
Helix Ultra 0W-30
Подборка от Statoil
Lazerway F 5W-30
Подборка от Total
Quarz HKS-310 5W-30
Quartz 9000 Future NFC 5W-30
Quartz 9000 0W-30
Подборка от Valvoline
Synpower FE 5W-30
All-Climate 5W-30
Maxlife 5W-30
SynPower FE 0W-30
Подборка от MOL
Dynamic Star 5W-30
Подборка от Wolf
MS-F 5W-30
Vitaltech 5W-30 ASIA-US API SN
OfficialTech MS-F 5W-30
Подборка от Татнефть
Luxe 5W-30
Luxe 5W-40
Подборка от Rosneft
Magnum Maxtec 5w-40
Premium 5W-40
Premium 10W-40
Maximum 5W-40
Maximum 10W-40
Подборка от G-Energy
Expert L 5W40
Подборка от Idemitsu
Zepro Touring 5W-30
Zepro Touring 0W-30 API SN/CF
Подборка от Mobil 1
x1 5W-30
FS 5W-30
Fuel Economy 0W-30
Подборка от Petro-Canada
Supreme Synthetic 5W-30 API SN
Supreme 5W-30 API SN
Supreme Synthetic 0W-30 API SN
Подборка от Pennzoil
Ultra 5W-30 API SN
Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 API SN
Подборка от Kixx
G1 Dexos1 5W-30
G1 5W-30 API SN/CF
G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5
NEO 0W-30
Подборка от Hyundai
Xteer Ultra GSL 5W-30
Подборка от ZIC
A 5W-30 API SN
X9 5W-30
X7 FE 0W-30
Подборка от Elf
Evolution 900 SRX 5W-30
Evolution 900 SXR 5W-40
Evolution 900 FT 0W-40
Evolution 900 NF 5W-40
Evolution 700 STI 10W-40
Подборка от Aral
SuperTronic G 0W-30
Eurol
Synergy 0W-30
Superlite Arctic 5W-30
Super Lite 5W-30
Fortence 5W-30
Evolence 5W-30
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Какой бензин, антифриз, масло надо заливать в Весту — советы эксперта
Перечень всех эксплуатационных жидкостей обычно есть в инструкции по эксплуатации. Недавно к нему кое-что добавилось. А еще эксперт «За рулем» рассказал, в каком случае имеет смысл отойти от рекомендаций завода.
Материалы по теме
Лада Веста родилась на АВТОВАЗе в сложное время, когда все явственнее чувствовалось влияние французской платформы Global Access (в прошлом В0), разработанной фирмой Renault. А французы, в свою очередь, используют многие агрегаты фирмы Nissan.
Тем не менее в качестве двигателей использовали вазовские: 21129 и 21179. Коробки передач тоже отечественной разработки — механическая 21807 и роботизированная 21827. Также есть модификация с французской ручной коробкой JR5. А к настоящему времени гамма агрегатов, устанавливаемых на машину, расширилась за счет ниссановского двигателя Н4М и вариатора Jatco JF015e.
Теперь подробно о том, какие жидкости следует применять в тех или иных агрегатах Lada Vesta.
Бензин
Материалы по теме
Завод разрешает заливать в бак неэтилированные бензины с октановым числом по исследовательскому методу 92, 95, 98. Все они, само собой, должны отвечать классу 5. Собственно, других сейчас на бензоколонках как бы и не продают. Заезжать советую только на брендовые колонки. И там выбирайте пистолет с надписью 95. Почему не 92-й? С ним вазовские моторы склонны к детонации. Ну а топливо с октановым числом 98 — неоправданный перерасход средств.
Инструкция к машине говорит то же самое: «Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95». Дальше мы далеко не везде будем слепо следовать инструкции, но топливо — это главная движущая сила и главная статья расходов.
Из присадок могу посоветовать использовать осушители топлива — только в зимний период. Все остальное — от лукавого.
Моторное масло
Здесь уже нет никаких «предпочтительных» масел! Во все моторы Весты можно наливать любое масло с уровнем качества по API SL или SM, а также SN. Вязкостные параметры масла завод закладывает тоже чересчур широкие. Лучше ограничиться следующими диапазонами вязкости в зависимости от температуры:
Минимальная температура воздуха, °С
Класс вязкости по SAE
Максимальная температура воздуха, °С
—40*
0W-40
30
—30
5W-30
25
—30
5W-40
35
—25
10W-30
25
—25
10W-40
35
* Жирным шрифтом выделены оптимальные масла для эксплуатации в России.
Если в вашем регионе бывает температура 40°С, то имеет смысл заливать масла типа 5W-50.
Сколько масла нужно для замены?
Для замены масла во всех двигателях следует покупать пятилитровую канистру масла, кроме мотора 21129 со штампованным стальным поддоном, которому достаточно 4 л. При этом мотор Н4М останется без единой капли на доливку.
Менять масло лучше почаще, чем советует инструкция. При тяжелых условиях эксплуатации вдвое чаще — раз в 7500 км. Присадки качественному маслу не нужны.
Антифриз системы охлаждения
С завода залит карбоксилатный антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Цвет антифриза — красный.
Доливать при утечках и ремонтах системы следует такой же. Допустимо применение антифризов других производителей, изготовленных по спецификации G12. Полная емкость системы 7 л, но обычно даже при размыкании всех патрубков достаточно 5 л.
Профилактическая замена охлаждающей жидкости производится через каждые 90 000 км пробега.
Масла и жидкости коробок передач
Материалы по теме
Сервисная книжка к автомобилю рекомендует замену масла в механических и роботизированных коробках передач при пробеге 180 000 км. По опыту эксплуатации автомобилей парка «За рулем» это слишком большой интервал. Коробки в наших условиях нуждаются в обновлении масла каждые 60 000 км.
Масла на замену нужно приобретать 3 литра. Класс качества API GL-4, GL-5. Уровень вязкости SAE 75W80. При использовании качественного масла в присадках необходимости нет.
Все то же можно сказать и про вариатор, у которого замена масла инструкцией не предусмотрена вовсе. Меняя жидкость раз в 60 000 км, вы продлите жизнь дорогостоящего агрегата.
Необходимое количество зависит от метода, примененного при смене. Для максимально полного обновления лучше приобрести две четырехлитровых канистры.
Тормозная жидкость
Инструкция рекомендует замену не реже чем раз в 45 000 км. Заливать можно любую жидкость стандарта DOT-4. Все они полностью совместимы, а тесты, проведенные нашим издательством, говорят, что в сетевых магазинах автозапчастей подделки не попадаются.
Полная емкость системы немного превосходит пол-литра, а потому для качественной замены советую купить один литр жидкости.
Стеклоомывающая жидкость
Емкость бачка — 4,7 л. Во избежание засорения советую заливать жидкость по сезону и через сеточку.
Хладагент системы кондиционирования
Марка указана на табличке под капотом. Замена — только на специализированном оборудовании. А заправить его могут, для справки, 0,475 кг. Это — полная заправочная масса.
Самая простая рекомендация
Заливать в свою машину следует только хорошие жидкости. Не экономьте, и машина долго прослужит вам верой и правдой.
Самый подробный и честный отчет о четырех годах эксплуатации Весты — тут.
Какое масло лучше залить в мотор авто — полусинтетика, синтетика или другое
Споры о том, какой смазывающий материал выгоднее, идут годами. Существует 3 вида масла, и каждое имеет свои особенности, характеристики, рекомендации к использованию.
Минералка
Этот вид смазки самый дешевый, потому что изготавливается простейшим способом. Средство создает устойчивую масляную пленку, деликатно очищает детали от загрязнений, защищает их от слишком быстрого износа.
Минусы этой смазки заключаются в том, что при низких температурах она слишком быстро загустевает, а значит работа машины находится под угрозой. Также срок годности минеральных масел намного меньше, чем у остальных, поэтому менять его нужно чаще.
Таким образом, с точки зрения экономии денег, это масло не выгоднее, чем синтетика или полусинтетика.
Читайте также
Часто допускаемые ошибки при проверке моторного масла по щупу — что нужно знать
Двигатель, который не обслуживается рпавильно, вряд ли сможет работать долго. Главным показателем здоровья «сердца»…

Синтетика
Этот тип масла имеет сложный процесс изготовления. Оно имеет наиболее однородную структуру, что позволяет использовать его для двигателей с большой точностью установки деталей и для новых агрегатов.
Одним из главных плюсов этой смазки является ее долговечность. Синтетика может очень долго выполнять свои функции вне зависимости от внешних факторов.
Однако именно этот плюс становится причиной главного минуса синтетики – большая стоимость. Также не стоит забывать, что иногда в масло рекомендуется добавлять так называемые присадки – специальные добавки, которые улучшают характеристики средства.
Читайте также
Почему современные моторы жрут много масла
При покупке транспортного средства расход масла по сравнению с топливом мало интересует автовладельцев (особенно…

Полусинтетика
Этот тип масел считается самым выгодным и удобным, потому что полусинтетика – идеальный компромисс между минералкой и синтетикой. Оно намного надежнее и долговечнее, чем минеральные масла.
При этом в нормальном климате оно ничем не уступает синтетике, хотя стоит дешевле.
Индекс вязкости у полусинтетики позволяет использовать ее круглогодично и почти в любом регионе России, поэтому такое средство можно считать универсальным.
Им можно заменить как минеральное, так и синтетическое масло. Полусинтетика хорошо подойдет для дизельных двигателей, при этом ее нужно менять реже, чем минералку, а значит с точки зрения экономии времени и средств полусинтетика даже выгоднее.
Читайте также
Чем отличается масло 10W-40 от 5W-40: основные отличия
Специальные смазочные материалы используют автомобилисты для продолжительной и бесперебойной работы двигателя…

Что же выбрать?
В выборе смазки цена продукта не является гарантией того, что он будет идеально служить.
Синтетику нужно покупать только в тех случаях, если это прописано в технических требованиях производителя – машине нужно работать в критически низких температурах или мотор постоянно испытывает сильные нагрузки.
Если зимой температура выше -20, можно использовать полусинтетику. Если зима очень мягкая и морозов больше -15 не бывает, многие используют минеральное масло хорошего качества. Также не стоит использовать синтетику в машинах с большим пробегом.
Минеральные смазки, в сравнении с синтетическими, делают более мягкую очистку. Они поэтапно собирают загрязнения, что намного безопаснее для работы двигателя. Даже некоторые производители машин на заводе заливают в них не синтетику, а минеральные жидкости.
Читайте также
Топ-5 моторных масел для вашего авто
Можно долго выбирать автомобиль с надежным двигателем, но все старания сойдут на нет, если залить в него некачественное…

Например, высокотехнологичные японцы используют либо очень качественную минералку, либо полусинтетику. Но в странах СНГ очень часто попадается бензин низкого качества, который может негативно сказаться даже на самой дорогой и качественной смазке.
Подбор смазки должен быть индивидуальным. Цена не имеет значения, потому что материал должен соответствовать режиму работы автомобиля, погодным условиям, величине пробега. Также следует покупать средство только у проверенных продавцов, чтобы не попасть на низкопробную подделку.
https://www.youtube.com/watch?v=6E89tWKe6C0
Подбор масла по автомобилю онлайн: подобрать моторное масло

Подобрать моторное масло по марке автомобиля не всегда просто. Для многих моторов важно не только соответствие формальным параметрам вязкости масла, его класс по API, но и собственные допуски автопроизводителя. Кроме того, дизельные моторы с сажевыми фильтрами нуждаются в специальных малозольных маслах, которые серьезно отличаются по свойствам от обычных моторных масел для дизелей.

Наш каталог подбора масла по автомобилю онлайн сделан с учетом этих требований и позволяет максимально упростить выбор масла. Достаточно знать основные характеристики авто: марку, модель, тип двигателя. Требования к маслу для максимального числа грузовых и легковых машин заложены в интернет-каталог так, чтобы online выбирать наилучшие варианты для каждого двигателя.

Как подобрать масло онлайн

После того как Вы укажете нужные данные, произойдет автоматическая сортировка ассортимента: из всех масел будут представлены те, которые по своим свойствам лучше всего подходят для конкретной машины. Вам останется только выбрать оптимальное из предложенных.

Виды моторных масел

В числе предложенных каталогом масел может оказаться несколько типов смазочных материалов с разным составом. Зная особенность каждого, проще выбрать оптимальное для своих условий эксплуатации.

Синтетическое

Самые дорогие моторные масла, но их стоимость окупается повышенным сроком службы. Ряд современных синтетических автомобильных масел имеет интервалы замены, превышающие 20 тысяч километров. Эта цифра недостижима ни для минеральных, ни для полусинтетических составов.

Синтетические масла отличаются не только долговечностью, но и стабильностью вязкости, превосходно подходят для условий российской зимы. Ряд автомобилей изначально может работать только на чистой синтетике. Это и машины с моторами под энергосберегающие масла с вязкостью типа SAE 0W-20, и дизели с DPF (сажевыми фильтрами).

Полусинтетическое

Полусинтетика – это хороший компромисс, если требования к маслу у автомобиля не так высоки. Хотя полусинтетику и нужно менять чаще, чем синтетику, она стоит дешевле, то есть в общем случае уровень вложений в обслуживание машины может быть даже меньшим. Современные полусинтетические масла отлично подходят для всесезонной эксплуатации, а уровень защитных свойств у них достаточен для большинства бензиновых и дизельных моторов.

Минеральное

Уровень качества минерального масла прямо связан с особенностями нефти, из которой оно вырабатывается. Эти масла наименее дороги, но и их срок службы меньше, чем у других типов. Связано это именно со сложным фракционным составом нефти: даже после очистки и введения стабилизирующих присадок базовое минеральное масло быстрее окисляется, теряет вязкость и способность к смазке.

Минеральные масла лучше всего подходят для умеренного климата и нетребовательных моторов, в основном с большим пробегом. Здесь уже начинает сказываться цена: если у мотора ощутим расход масла на угар, нелогично заливать в него дорогое масло.

Мониторинг структурных изменений микроэмульсий in situ в моделируемых желудочно-кишечных условиях с помощью SAXS и FRET
Abstract
Микроэмульсии представляют собой многообещающие системы доставки лекарств для перорального введения слаборастворимых в воде лекарств. Однако эволюция микроэмульсий в желудочно-кишечном тракте до сих пор плохо изучена, особенно структурные изменения микроэмульсий под действием липазы и слизи. Чтобы лучше понять судьбу микроэмульсий в желудочно-кишечном тракте, мы применили малоугловое рассеяние рентгеновских лучей (SAXS) и флуоресцентный резонансный перенос энергии (FRET) для мониторинга структурных изменений микроэмульсий под действием липолиза и слизи.Во-первых, влияние липолиза на микроэмульсии было изучено методом SAXS, который обнаружил образование жидкокристаллических фаз. Между тем, спектры FRET показали, что во время липолиза образовывались мицеллы с меньшим размером частиц, на которые могли влиять CaCl ₂, соли желчных кислот и лецитин. Затем было изучено влияние слизи на структурные изменения липолизованных микроэмульсий. Результаты SAXS и FRET показали, что жидкокристаллические фазы исчезли и образовалось больше мицелл.Таким образом, мы изучили структурные изменения микроэмульсий в смоделированных желудочно-кишечных условиях с помощью SAXS и FRET и успешно отслеживали появление и исчезновение жидкокристаллических фаз и мицелл.
Графический реферат
Методы малоуглового рентгеновского рассеяния (SAXS) и флуоресцентного резонансного переноса энергии (FRET) были применены для мониторинга структурных изменений микроэмульсий под действием липолиза и слизи. Мы обнаружили, что жидкокристаллические фазы и мицеллы появлялись при липолизе, а жидкокристаллические фазы исчезали в слизи.
Загрузить: Загрузить изображение в высоком разрешении (295KB)
Загрузить: Загрузить полноразмерное изображение
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
Микроэмульсии
SAXS
FRET
Липолиз
Слизь
Жидкокристаллическая фаза
статьиЦитирующие статьи (0)
© 2018 Китайская фармацевтическая ассоциация и Институт Materia Medica Китайской академии медицинских наук. Производство и хостинг Elsevier B.V.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
FAQ | Эрни Болл Music Man
Axis / Non-Floating Locking Tremolo
Примечания:
Гитара Axis разработана так, чтобы тремоло располагалось ровно на корпусе и позволяло движение только в направлении пикирования.
Поскольку мост ограничен в возможности регулировки поворотными винтами, высота струны в первую очередь регулируется путем добавления или удаления прокладок из кармана шеи. Если вам неудобно снимать гриф с гитары, не пытайтесь установить шайбу заново.Вместо этого отнесите свою гитару к квалифицированному специалисту или обратитесь в службу поддержки клиентов Music Man, чтобы организовать отправку гитары на завод для настройки.
При настройке интонации рекомендуется использовать полноразмерные шестигранные драйверы, желательно с Т-образной рукояткой. Проще всего настроить интонацию с помощью одного 2,5-миллиметрового отвертки, чтобы ослабить / затянуть винт интонации, одновременно используя вторую отвертку для перемещения седла с некоторым натяжением струны на седле.
Имейте в виду, что вся установка Axis в основном сводится к регулировке анкерного стержня и регулировочной шайбе в шейном кармане.Это руководство может показаться чрезмерно обширным, но оно предназначено для подробного описания процессов, необходимых для включения и выключения грифа, работы с механикой блокировки тремоло и т. Д. Основная часть этого руководства предназначена для проверки всех метафорических рамок настройки, которые уже должны быть правильными для большинства гитар и не требуют какой-либо регулировки.
1. Натяните гитару
a. Отрежьте шарик от каждой струны, вставьте обрезанный конец в соответствующее седло и закрепите струну на месте стопорным винтом.
г. Снимите зажимные блоки / винты с гайки и отложите в сторону.
г. Натяните гитару как обычно.
2. Отрегулируйте тонкие тюнеры на мосту так, чтобы они находились в центре их общего хода.
а. Полностью ослабьте один тюнер и полностью затяните следующий. Установите третий тюнер в центре этих двух, а остальные настройте так, чтобы они соответствовали центру.
3. Установите перемычку
a. Настраивайте внутренние 4 струны (A, D, G, B) до тех пор, пока в трем-системе не появится некоторое натяжение струны.
я. Наличие как пружины, так и натяжения струны поможет удержать мост от «подпрыгивания» на поворотных винтах и приближения к его естественному месту покоя при выполнении настройки.
ii. Полное натяжение струны с точной настройкой высоты тона не требуется.
iii. Натяжение прилагается только к внутренним 4 струнам, чтобы не надрезать внешние струны при регулировке поворотных винтов.
г. Отрегулируйте поворотные винты до тех пор, пока мост не станет ровно и ровно на лицевой стороне корпуса.
я. На нижней стороне основной перемычки имеется небольшая фиксирующая пластина.Эта пластина контактирует с лицевой стороной тела. Мост должен ровно прилегать к заднему краю этой пластины.
ii. При подъеме и опускании поворотных винтов задние углы пластины будут:
1. подниматься прямо с корпуса, поднимая поворотный винт с той же стороны
2. подниматься, отталкиваясь от корпуса, поднимая противоположный поворотный винт
iii. Единственные точки, с которыми мост должен соприкасаться, — это два шарнирных винта и задний край небольшой фиксирующей пластины.
г.Переместите трем по всему диапазону движения и убедитесь, что он движется плавно и беспрепятственно.
4. Настройтесь на высоту звука.
5. Убедитесь, что пружины тремоло имеют достаточное натяжение, чтобы при полном натяжении пластина моста не отрывалась от корпуса.
а. Если пластина поднимается, затяните винты тремоло, чтобы добавить соответствующее натяжение пружины.
6. Отрегулируйте анкерный стержень — этот шаг очень важен; все остальные регулировки будут в некоторой степени затронуты, если степень рельефа шеи будет изменена.
а. Удерживайте нижнюю струну «E» на первом и последнем ладах.Вы будете эффективно использовать шнурок как прямую кромку, чтобы увидеть, насколько рельефна шея.
г. Визуально измерьте расстояние между низом струны и верхом струны 7-го лада, если таковое имеется. Если зазора нет, ослабьте регулировочное колесо анкерного стержня до его появления.
г. Затягивайте анкерный стержень, пока гриф не станет плоским, затем слегка ослабьте, чтобы между струной и 7-м ладом оставалось небольшое пространство. Вы можете проверить степень облегчения, нажав на струну во время лада и наблюдая за ее движением относительно ладов.
г. Проведите такую же визуальную проверку и настройку на высокой тетиве «е», чтобы убедиться, что с обеих сторон шеи есть немного лука.
7. Проверьте высоту струны на гайке.
а. Высота стопорной гайки устанавливается с помощью металлических прокладок под гайкой. Маловероятно, что высоту нужно будет регулировать, но не лишним будет подтвердить правильность высоты.
г. Нажмите на любую струну между 2-м и 3-м ладами, чтобы эффективно натянуть струну на 2-м ладу со стороны ореха.
г. Постучите по той же струне поверх струны 1-го лада и обратите внимание на зазор между струной и ладом.
г. Этот промежуток должен быть как можно меньше, чтобы струна не касалась 1-го лада, в то время как 2-й лад удерживается нажатым.
я. Гайку можно установить выше, чтобы предотвратить гудение открытой струны, особенно на басовой стороне.
e. При необходимости открутите гайку с шейки и добавьте или удалите прокладки из-под гайки, чтобы добиться нужной высоты.
я. Заводские прокладки изготовлены из латуни (используются с моделями Axis / EVH 1-го и 2-го поколения с тремоло Gotoh) или из нержавеющей стали (текущего поколения используются с тремоло OEM Music Man).Используемая толщина составляет 0,1 мм и 0,3 мм (0,004 дюйма и 0,012 дюйма соответственно). Хотя рекомендуется использовать заводские прокладки, подойдет любой материал той же формы и толщины.
8. Установите высоту струны / действие.
а. Для всех открытых струн установлено значение 4/64 дюйма (1,6 мм), измеренное на 12-м ладу.
г. Используя линейку 6 дюймов (150 мм), измерьте расстояние от верха проволоки на 12-м ладу до низа каждой струны. Линия 4/64 дюйма должна быть видна под каждой строкой.
г. Если действие велико, в шейном кармане необходима более толстая прокладка.Если низкий, необходима более тонкая прокладка. Незначительную регулировку высоты (менее 1/64 дюйма / 4 мм) можно выполнить с помощью поворотных винтов моста.
я. Бридж можно немного приподнять, чтобы наклонить назад к концевому штифту, но нельзя опустить, чтобы наклонить к звукоснимателям. (Когда бридж установлен слишком низко, он может заклинивать между винтами шарнира и корпусом. Это может привести к заеданию бриджа и не возвращаться к правильной высоте тона после использования тремоло.)
ii. Заводские прокладки представляют собой пластиковые полоски, помещенные между винтами шейки, ближайшими к звукоснимателям, с цветовой кодировкой следующей толщины:
1.Коричневый — 0,010 дюйма
2. Розовый — 0,015 дюйма
3. Желтый — 0,020 дюйма
iii. Перемещение на один размер вверх или вниз обычно регулирует действие немного больше, чем на 1/64 дюйма, и немного меньше, чем на 2/64 дюйма.
1. например, если действие измеряется как 5/64 дюйма с розовой прокладкой, желтая прокладка обычно дает действие немного ниже 4/64 дюйма. Установите желтую прокладку и отрегулируйте шарнирные винты моста немного выше, чтобы получить 4/64 дюйма.
iv. Хотя рекомендуется использовать заводские прокладки, для прокладки шейки можно использовать любой материал той же формы и толщины.
г. Чтобы снять гриф:
1. Поместите сложенный кусок картона между стопорными винтами струны бриджа и корпусом. Картон должен плотно прилегать; его цель — не дать мосту соскочить с седел при снятии натяжения струны.
2. Отключите все струны. При желании можно оставить небольшое натяжение на струнах, чтобы удерживать гриф и тело на месте, когда винты грифа будут сняты.
3. Снимите все пять винтов с шейкой и пластину с шейки.
4. Положите гитару горизонтально вверх.
5. Осторожно вытащите горловину из кармана, стараясь не расслаивать и не отслаивать отделку корпуса вокруг кармана.
6. Снимите установленную прокладку и замените ее на прокладку подходящей толщины.
e. Чтобы заменить гриф:
1. Осторожно опустите гриф обратно в карман (с установленной шайбой нужного размера).
2. Крепко удерживая все соединение грифа, переверните гитару лицевой стороной. Шею следует положить на возвышающуюся поверхность или опору для шеи / колпачок. Поднятие шеи заставляет пятку сжиматься в кармане тела, особенно с некоторым натяжением струн.
3. Установите пластину шейки на место и вставьте винты шейки обратно в корпус.
4. Крепко возьмитесь за гриф, корпус и пластину одной рукой и удерживайте гитару на конце, балансируя на конце штифта.
5. Полностью ввинтите винты с шейкой.
1. Начните с центрального винта на плоской стороне пластины с шейкой, затем с противоположного винта на профилированном крае и закончите тремя внешними. (Такой порядок сводит к минимуму риск растрескивания отделки по углам пластины.)
ii. Убедитесь, что винты шейки не ввинчиваются в корпус.Это может помешать правильной посадке шеи. То есть при вывинчивании шурупов с помощью отвертки или дрели винты должны вывинчиваться из шейки, но вращаться в корпусе. Если винты навинчиваются, отверстия в корпусе можно расширить до диаметра сверла калибра # 19 (0,166 дюйма или 4,25 мм).
9. Установите фиксатор тремоло-пружины
a. На заводе тремоло настроено так, чтобы оно оставалось ровным на корпусе, если нота согнута на полный шаг или меньше.
г. Согните ноту G на 12-м ладу до A и проверьте, поднимается ли бридж.
г. Отрегулируйте пружинный зажим так, чтобы мостик начинал подниматься, когда эта нота сгибается за пределы A.
10. Установите интонацию.
а. Настройте струну на высоту звука с помощью гармоники 12-го лада.
г. Проверьте высоту звука той же ноты на 12-м ладу, но с ладом.
г. Если ладовая нота острее гармоники, длина струны слишком мала, и нужно переместить седло назад в направлении концевого штифта. Если ладовая нота плоская, переместите седло вперед в направлении грифа.
я. Седла фиксирующего тремоло удерживаются на месте винтами с шестигранной головкой 2,5 мм в передней части седла. Чтобы отрегулировать положение седла, ослабьте винт, и седло будет двигаться свободно. Переместите седло в желаемое место и снова затяните винт.
г. Еще раз проверьте примечание и при необходимости отрегулируйте седла.
11. Натяните струны.
12. Установите зажимные блоки / винты на гайку и полностью затяните.
13. Переместите тремоло по диапазону движения и отрегулируйте настройку с помощью тонких тюнеров на мосту.При необходимости разблокируйте гайку, перенастройте стандартными тюнерами и повторите.
14. Дважды проверьте настройку и наслаждайтесь !!
а. Если на первых нескольких ладах (1 ~ 4) слышно жужжание, анкерный стержень необходимо ослабить. Если вы чувствуете гудение в середине грифа (6–10 ладов), анкерный стержень необходимо подтянуть.
г. Если жужжание лада проходит по всей грифе, необходимо увеличить общую высоту струны.
Одномолекулярная динамика FRET молекулярных двигателей в ловушке ABEL
Abstract
Одномолекулярный резонансный перенос энергии Фёрстера (smFRET) молекулярных двигателей обеспечивает трансформирующее понимание их динамики и конформационных изменений одновременно с высоким временным и пространственным разрешением.Однако ключевой задачей таких исследований FRET является наблюдение молекулы в действии достаточно долго, не ограничивая ее естественную функцию. Антиброуновская электрокинетическая ловушка (ловушка ABEL) предназначена для объединения smFRET с молекулярным ограничением, чтобы обеспечить время наблюдения до нескольких секунд, устраняя при этом любое требование привязанного поверхностного прикрепления рассматриваемой молекулы. Кроме того, присущая ловушке ABEL способность избирательно захватывать активные молекулы FRET ускоряет процесс сбора данных.В этой работе мы приводим примеры возможностей ловушки ABEL в выполнении измерений smFRET в расширенном временном масштабе на молекулярном двигателе Rep, что имеет решающее значение для удаления белковых блоков перед продвижением механизма репликации ДНК и для перезапуска остановившейся репликации ДНК. Мы можем контролировать отдельные молекулы Rep до 6 с с временным разрешением менее миллисекунды, фиксируя множественные события конформационного переключения в течение времени наблюдения. Здесь мы предлагаем пошаговое руководство по рациональному проектированию, созданию и реализации ловушки ABEL для smFRET обнаружения Rep in vitro .Мы включаем подробную информацию о том, как моделировать электрический потенциал в месте ловушки, и использовать скрытый марковский анализ траекторий smFRET.
1. Введение
Область биофизики одиночных молекул находится в авангарде современных научных инструментов, позволяя описывать самые строительные блоки человеческой жизни с деталями, намного превосходящими те, которые получаются с помощью ансамблевых методов [1]. Несмотря на то, что ансамблевые измерения быстрые и эффективные, они всегда дают усредненную картину: переходные промежуточные конформации и динамика часто скрыты.Извлечение значимых данных из отдельных молекул в сложных жидких средах по своей сути является сложной задачей, но предлагает вознаграждение в виде доступа к молекулярной динамике, функции белков и молекулярной гетерогенности [2, 3]. Инструменты флуоресцентной микроскопии оказались неоценимыми для извлечения деталей на молекулярном уровне [4], при этом конфокальная микроскопия и микроскопия полного внутреннего отражения (TIRF) в сочетании с переносом энергии Ферстера (FRET) в настоящее время являются наиболее распространенными методами [5].
При биомолекулярных измерениях FRET эффективность безызлучательного переноса энергии между возбужденным донорным флуорофором и акцептором, E _FRET, количественно описывает расстояние между ними R, обычно в диапазоне 1 -10 нм [6]. Дано E _FRET = 1 / (1+ ( R / R ₀) ⁶), где R ₀ — расстояние между флуорофорами, когда E _FRET = 0.5, колебания измеряемой эффективности FRET в реальном времени могут быть коррелированы с конформационной динамикой внутри отдельных флуоресцентно меченых биомолекул [7]. Основным отличительным признаком подхода FRET является способность выявить распределение популяций на расстояниях между красителями и выявить временные конформации, которые в противном случае могут быть скрыты обычным усреднением по ансамблю. В сочетании со способностью исследовать отдельные молекулы в течение длительных периодов времени (от секунд до минут) с миллисекундным временным разрешением, подход FRET был успешно применен для выявления конформационной динамики в широком диапазоне белков [8], нуклеиновых кислот [9–11]. ] и биомолекулярных комплексов [12–14].Однако необходимо сделать выбор между исследованием свободно диффундирующих молекул в течение изначально короткого времени наблюдения или продления этого времени наблюдения за счет потенциального нарушения биологической функции за счет прикрепления молекул к поверхности. Тесты прикрепления работают для некоторых систем, но поиск комбинации FRET-меток и стратегии прикрепления, которая не препятствует работе рассматриваемой молекулы, является нетривиальной задачей [15, 16].
Для устранения этих ограничений и наблюдения за белками и молекулярными двигателями в действии в последнее десятилетие набирает силу растущая область исследований, посвященных разработке средств удержания одиночных молекул [17–19].Задача состоит в том, чтобы контролировать один белок — обычно с эффективным диаметром 5-10 нм — достаточно долго, чтобы обнаруживать конформационные изменения в течение одного реакционного цикла его естественной функции, избегая при этом необходимости иммобилизации поверхности. Белок диффундирует в 10 раз быстрее, чем типичный вирус, например, потому что скорость его броуновской диффузии обратно пропорциональна его гидродинамическому радиусу, как моделируется соотношением Стокса-Эйнштейна. Кроме того, одиночные молекулы обычно маркируются только одним флуорофором, таким образом выделяя ограниченное количество фотонов для сбора.Таким образом, основные задачи заключаются в следующем: 1) обнаружить быстро движущуюся молекулу с временным разрешением менее миллисекунды, 2) удерживать ее на месте в пределах области пространства, эффективный масштаб длины которой составляет субмикрометр, и 3) зафиксировать конформацию. изменения, а также другие молекулярные свойства. В настоящее время наиболее перспективными доступными ловушками для одиночных молекул являются антиброуновская электрокинетическая ловушка (ABEL-ловушка) [20–23], геометрическая электростатическая ловушка для жидкости [24] и оптическая ловушка с самоиндуцированным обратным действием [25].Только первые два метода продемонстрировали удерживание в растворе молекул размером с отдельные флуорофоры.
В дополнение к ограничению одиночной молекулы в области наблюдения, ловушка ABEL обеспечивает доступ к фотофизическим свойствам флуоресцентных меток и облегчает гидродинамическое профилирование отдельных молекул [26–28]. Например, измерение константы диффузии молекулы D и электрокинетической подвижности μ позволяет нам наблюдать связывание отдельных молекул с ДНК [20, 23].Регистрация яркости флуоресценции, времени жизни, анизотропии и спектральной информации позволила изучить индуцированные светом конформационные изменения и эффекты олигомеризации белка фотосинтетической антенны аллофикоцианина [28, 29], комплекса пигмент-белок антенны C-фикоцианин [30], а также выделить между одно- и двухцепочечными молекулами ДНК в смеси [31]. Ловушка ABEL оказалась отличным инструментом для исследования окислительно-восстановительного цикла в мульти-медном ферменте bNiR [32] и гидролиза АТФ в мульти-субъединичном ферменте TRiC [33] посредством изменения интенсивности флуоресценции.Комбинация FRET и ABEL захвата одной молекулы предлагает новый подход к доступу к динамике изменений конформации, связанных с отдельными молекулами, с точностью, близкой к дробовому шуму [34]. Это особенно многообещающе для мониторинга сложной динамики нескольких субъединиц одиночных молекулярных моторов.
Здесь мы исследуем конформационную динамику одиночных Rep молекул в самодельной ловушке ABEL (Figure 1) (система, разработанная ранее в лаборатории Michael Börsch, Universitätsklinikum Jena, Германия) [35–37].Молекулярные моторы хеликазы необходимы во всех аспектах метаболизма нуклеиновых кислот, гидролизующих нуклеозидтрифосфаты (NTP) (обычно АТФ), чтобы генерировать энергию для направленной транслокации вдоль цепи нуклеиновой кислоты [38-40]. Транслокация обычно происходит в одну или две основные стадии на гидролиз каждого нуклеотидтрифосфата, нарушая водородные связи между комплементарными основаниями на каждой стадии [41, 42]. In vivo нуклеиновые кислоты связаны белками, которые должны одновременно удаляться во время разделения цепи [43], что делает процесс намного более сложным, чем простое нарушение спаривания оснований.Геликазы способны использовать избыточную свободную энергию, полученную в результате гидролиза NTP и разделения пар оснований, для создания силы, чтобы проталкивать белки вдоль ДНК [44–47]. Обычно предполагалось, что таким образом белки вытесняются из ДНК, однако фактический метод вытеснения белков еще предстоит выяснить. Чтобы осуществить транслокацию, геликазы претерпевают молекулярные конформационные изменения, и поэтому являются хорошими экспериментальными образцами для оптимизации биофизических методов, которые предназначены для изучения переключения между различными молекулярными состояниями.
Рис. 1. Схема ловушки ABEL.
Лазер возбуждения (зеленая точка) сканирует заранее заданный шаблон в пределах области захвата. Флуоресценция, испускаемая захваченной молекулой Rep в конфокальной ловушке ABEL, обеспечивает сигнал FRET молекулы и информацию о положении. Это основа для расчета напряжения обратной связи, необходимого для создания электрофоретической силы, которая толкает молекулу к центру ловушки.
Дополнительные репликативные геликазы необходимы в клетках для того, чтобы способствовать прогрессированию бактериального аппарата репликации, называемого реплисомой [48], посредством нуклеопротеиновых комплексов, которые в противном случае блокировали бы репликацию [49–55].Rep представляет собой вспомогательную репликативную геликазу в бактериях Escherichia coli , которая удаляет белковые блоки репликации ДНК, связанные с ДНК, а также помогает перезапустить остановившийся репликационный аппарат [56]. Он содержит четыре субдомена (1A, 2A, 1B и 2B), из которых 2B может вращаться вокруг шарнирной области, обеспечивая значительные конформационные изменения в белке [39, 40, 57–62] (см. Рисунок 2). Как хеликаза 1A суперсемейства, Rep имеет 3’-5 ’направленность и, как таковой, вероятно, смещает комплексы нуклеопротеидов перед продвигающейся репликационной вилкой на матрице ведущей цепи ДНК [49, 51].
Рис. 2. Кристаллические структуры Rep Helicase.
Rep содержит 4 субдомена: 1A (желтый), 1B (зеленый), 2A (пурпурный) и 2B (синий). Видно, что в его кристаллических структурах Rep занимает как а) открытую, так и б) закрытую конформацию, в которой субдомен 2B повернулся примерно на 130, 90, 134, [60]. Расположение прикрепленных красителей — Alexa Fluor 546 и Alexa Fluor 647 -, используемых в этом исследовании, обозначено пурпурными звездами и оранжевыми кружками соответственно. Размещение красителей в положениях A97C и A473C через малеимидную связь позволяет использовать FRET в качестве линейки наноразмеров для измерения расстояния между остатками на субдоменах 1B и 2B (PDB ID: 1UAA).
Ключевыми факторами в определении эффективности репликации ДНК являются частота и продолжительность паузы реплисом и заикания. Доступ к движению и динамике геликазы с помощью FRET в качестве линейки наноразмеров обеспечивает доступ к этим величинам на основе отдельной молекулы. В частности, маркировка Rep в положениях 97 (субдомен 1B) и 473 (субдомен 2B) донорными (например, Alexa Fluor 546) и акцепторными (например, Alexa Fluor 647) флуорофорами дает возможность обнаруживать конформационные переходы в субдомене 2B (рис. 2). .Позиции 97 и 473 в Rep были ранее помечены как индивидуально [63], так и тандемно [61] и не влияли на функциональность белка. Эти измерения с высоким разрешением потенциально раскрывают правила перехода субдомена Rep 2B между открытыми и закрытыми состояниями, количество состояний и то, сдвигает ли присутствие кофакторов конформационное состояние. На сегодняшний день эти типы измерений требуют иммобилизации геликазы на субстрате [61], что, по нашему собственному опыту, может привести к нарушению функциональной активности, а также к возникновению искусственных фотофизических эффектов из-за близости к поверхности.Напротив, улавливание Rep-молекул в ловушку ABEL позволяет проводить измерения smFRET вдали от любых границ раздела в растворе в течение продолжительных периодов времени.
Здесь мы описываем протокол для создания и реализации ловушки ABEL для идентификации нескольких конформационных состояний в молекулярной машине, на примере отдельных молекул Rep с использованием smFRET. Мы ожидаем, что эта процедура может открыть платформу для исследования мутаций Rep в частности, а также динамических молекулярных машин и их взаимодействия в растворе в целом.
2. Методы и материалы
2.1. Очистка и маркировка Rep
Ген rep , лишенный всех нативных остатков цистеина и с ненативными цистеинами, введенными вместо аланина 97 и аланина 473, был клонирован в pET14b таким образом, что он находился в рамке с гекса-гистидиновой меткой, создавая плазмида pJLh235. Rep был сверхэкспрессирован и очищен с использованием pJLh235, как ранее было опубликовано для WT с his-tagged Rep [64]. Короче говоря, белок был сверхэкспрессирован из E.coli с использованием 0,2% арабинозы при 20 ° ° C в течение двух часов перед тем, как полученный осадок клеток хранился при -80 ° ° C. Осадок клеток лизировали с использованием лизоцима и гексадецилового эфира полиэтиленгликоля Brij 58 перед Polymin P и аммонием. сульфатные осадки. Полученный супернатант затем очищали с использованием 5 мл неочищенной колонки HisTrap FF и 3 мл колонки с гепарин-агарозой. Затем белок был помечен с использованием следующей адаптированной версии опубликованного метода [65].
Собирают фракции, содержащие чистый Rep, по результатам измерения поглощения при 280 нм и SDS-PAGE, и восстанавливают в течение двух часов при 4 ° ° C путем добавления 5 мМ трис (2-карбоксиэтил) фосфин гидрохлорида (TCEP).
Добавить сульфат аммония до 70% насыщения при перемешивании при 4 ° ° C. Продолжать перемешивание еще 10 минут.
Осадок осаждают центрифугированием при 18 000 g в течение 20 минут при комнатной температуре. Ресуспендируйте осадок в дегазированном буфере для маркировки (100 мМ фосфат натрия pH 7,3, 500 мМ хлорид натрия, 20% (об. / Об.) Глицерин).
Alexa Fluor 546 C ₅ Maleimide и Alexa Fluor 647 C ₂ Maleimide (оба Invitrogen A10258 и A20347 соответственно) растворяли в безводном диметилсульфоксиде (DMSO) и смешивали в эквимолярных количествах.Мы отмечаем, что хотя существует широкий спектр органических красителей для маркировки репов, пара FRET Alexa546 и Alexa 647 демонстрирует более низкую гидрофобность по сравнению со спектрально схожими производными Atto [66] и расширяет диапазон FRET за пределы 10 нм из-за расстояния Ферстера, равного 7,4 нм.
Добавить смешанные красители к Rep при 5-кратном молярном избытке при перемешивании встряхиванием при комнатной температуре в течение 30 минут. Малеимидные группы, присутствующие в красителях Alexa Fluor, ковалентно связываются с тиоловыми группами (присутствующими на остатках цистеина) высокоселективным образом.Реакцию мечения гасят добавлением 10 мМ 2-меркаптоэтанола и встряхивание продолжают еще 10 минут.
Свободный краситель отделяют от меченого Rep с использованием 1 мл неочищенной колонки HisTrap FF. Колонку уравновешивают буфером A (20 мМ Трис-HCl pH 7,9 и 500 мМ NaCl, 20% (об. / Об.) Глицерина) + 5 мМ имидазол перед загрузкой смеси краситель / белок.
Промойте колонку 20 мл буфера A + 5 мМ имидазола перед проявлением с градиентом 20 мл от буфера A + 5 мМ имидазола до буфера A + 500 мМ имидазола.
Соберите фракции пиков, содержащие меченый Rep и пул, аликвотируйте и храните при -80 ° C в 20 мМ Трис-HCl pH 7,9 и 500 мМ NaCl, 30% (об. / Об.) Глицерине.
Конечная концентрация белка измеряется с помощью анализа Брэдфорда, а концентрация красителя измеряется с помощью NanoDrop 2000 (Thermo Scientific ™). Эффективность маркировки можно рассчитать как 100 * ([dyeA] + [dyeB]) / (2 * [белок]). В этом случае эффективность мечения составляла ~ 85% с коэффициентами экстинкции Alexa Fluor 546 при 93000 см ^-1 M ^-1 и Alexa Fluor 647 при 265000 см ^-1 M ^-1.
Все химические вещества были приобретены у Sigma Aldrich, если не указано иное.
2.2 Ловушка ABEL
2.2.1 Основной принцип и моделирование электрического поля
Основной принцип ловушки ABEL основан на электрофорезе: создание электрофоретической силы для перемещения молекулы с зарядом q по желаемому пути путем воздействия на нее пространственно однородное электрическое поле. Полная электрокинетическая сила представляет собой комбинацию электрофоретических и электроосмотических сил, действующих на поверхностный заряд молекулы или всего буферного раствора соответственно.В отличие от диэлектрофореза [67, 68], электрофорез является полевым эффектом первого порядка и поэтому особенно подходит для приложения сил к заряженным наноразмерным объектам. Мы моделируем электрическое поле для нашей конкретной геометрии чипа, чтобы оценить его однородность по всей области захвата. Это вызывает необходимость в инструменте моделирования электродинамики, доступном далеко не каждому. Мы предлагаем альтернативный подход, использующий известную математическую аналогию между электростатикой и установившейся теплопроводностью [69].Большинство инструментов анализа методом конечных элементов включают анализ теплопроводности в качестве стандартной функции, неявно предоставляя инструменты для моделирования электрического поля.
Аналогия между электростатикой и теплопроводностью очевидна, но мы подчеркиваем, что это математическая, а не физическая аналогия. В таблице 1 проводится аналогия и дается обзор того, как мы заменили электростатические переменные теплопроводности. Электрический потенциал φ и температурное поле T соответствуют, поскольку закон Гаусса и Первый закон термодинамики определяют идентичные уравнения в частных производных.Электрическое смещение и тепловой поток дают аналогию между диэлектрической проницаемостью ε и теплопроводностью k. Кроме того, необходимо учитывать граничные условия на границах раздела материалов. В частности, нормальные компоненты электрического смещения и электрического потенциала φ должны быть непрерывными, что мы переводим на постоянную температуру T и нормальные компоненты теплового потока через границы раздела фаз.
Таблица 1. Аналогия между электростатикой и теплопроводностью.
В инструменте моделирования значения электрического потенциала φ на электродах должны быть установлены как значения температуры T. Диэлектрическая проницаемость ε каждой области должна быть введена как теплопроводность k. Значения результирующего температурного поля T фактически являются значениями электрического потенциала φ, которые можно использовать для расчета электрического поля
Мы демонстрируем этот метод с помощью ANSYS Workbench для двухмерной горизонтальной плоскости через ловушку (рис. 3). Мы используем MATLAB (Mathworks) для постобработки данных, т.е.е. расчет электрического поля по уравнению 1.
Рис. 3. Моделирование электрического поля внутри ловушки ABEL.
a) Напряжение обратной связи устанавливается равным +1 В и -1 В поперек направления x, что приводит к однородному электрическому полю в области захвата, как показано крупным планом центральной области, показанной на b). c) Однородные электрические поля вдоль направлений x и y накладываются друг на друга, что приводит к диагонально ориентированным параллельным силовым линиям в зоне захвата для одновременного приложения ± 1 В по x и y (увеличенное изображение показано на d).
Мы приняли следующий рабочий процесс:
Геометрия конструкции путем указания областей электродов, PDMS (полидиметилсилоксановый эластомер) и буферного раствора.
Установите граничные условия: установите значения температуры в положениях электродов, которые соответствуют приложению напряжения к электродам.
Смоделируйте температурное поле, соответствующее электрическому потенциалу.
Рассчитайте электрическое поле согласно и выведите соответствующие силовые линии на этапе постобработки в MATLAB.
Результаты моделирования электрического поля в нашей ловушке ABEL представлены на рисунке 3 с типичным напряжением обратной связи ± 1 В и относительной электрической проницаемостью ε _r = 3 для PDMS, ε _r = 80 для воды. и ε _r = 1 для воздуха. Сначала мы рассмотрим одномерный случай приложения напряжения обратной связи +1 В на левом электроде и -1 В на правом электроде (рис. 3 a, b). Это создает электрическое поле, которое является однородным в центральной области захвата, как показывают параллельные силовые линии (белые).На практике напряжение обратной связи прикладывается к направлениям x и y одновременно с наложением результирующих электрических полей. Пример показан на рис. 3 c, d): мы прикладываем ± 1 В в направлениях x и y, что приводит к диагональному однородному электрическому полю (параллельные силовые линии в центре ловушки), подходящему для приложения силы к заряженной молекуле в обоих направлениях. x и y одновременно. Наш анализ здесь можно сравнить с более упрощенной моделью, которая ранее была опубликована в ссылке [36].
2.2.2 Улавливание обратной связи и приборы
Мы реализовали ловушку ABEL в конфокальной установке smFRET с объемом возбуждения лазера, добавив специально созданный блок лазерного сканирования для управления лучом и микрожидкостный чип с платиновыми электродами. Микрофлюидный чип играет центральную роль в удерживании образца, содержащего молекулы Rep в растворе, и создании электрического поля для захвата ABEL, как описано в разделе 2.2.1. Этот сборный чип изготовлен из кварца (плавленый диоксид кремния) или чипа PDMS (полидиметилсилоксановый эластомер) с рисунком, прикрепленного к покровному стеклу микроскопа.Кварцевые чипы имеют отличное соотношение сигнал / шум, поскольку фон от автофлуоресценции в кварце значительно ниже по сравнению со стандартными стеклянными покровными стеклами. Производство кварцевой крошки относительно дорогое, поэтому ее часто очищают и повторно используют многократно. Может потребоваться пассивация поверхности путем нанесения многослойного покрытия для предотвращения адсорбции молекул на кварцевые стенки [70].
Самым большим преимуществом микросхем PDMS является простота использования. Их быстрое и дешевое воспроизведение делает их одноразовыми, поэтому нет необходимости в агрессивных процедурах очистки.Что еще более важно, до процесса соединения покровное стекло и микросхема PDMS находятся в вакууме для плазменной очистки. Этот этап вакуумирования удаляет все хранящиеся газы из микросхемы PDMS. Затем PDMS может реабсорбировать пузырьки воздуха, образующиеся при заполнении чипа аналитом. В этом эксперименте мы использовали чип, сделанный из PDMS с рисунком, прикрепленный к стандартному покровному стеклу микроскопа (24 × 32 мм, Roth, толщина # 1). Мы приобрели индивидуальную пластину маски (Microfluidics Work Group, IPHT Jena) с желаемыми размерами и рисунком для 26 чипов размером 1.Диаметром 5 см каждая. Протоколы, используемые для создания дизайна паттернов, были описаны и применялись в других источниках [35–37, 71, 72]. Мы используем метод изготовления и обращения с чипом, аналогичный тому, который был предложен в предыдущих публикациях [70, 73, 74], и измеряли высоту центральной области захвата, которая составила 600 нм [27].
В основе нашей установки лежит программируемая вентильная матрица (FPGA 7852R, National Instruments): система управления с обратной связью в реальном времени, запускающая лазерное сканирование и вычисление необходимых напряжений обратной связи для захвата молекулы в соответствии с ее положением.Мы адаптировали ранее опубликованное программное обеспечение для реализации возможностей захвата ABEL на FPGA с помощью модуля LabVIEW FPGA [20]. Лазер возбуждения в ловушке ABEL перемещается по заранее заданному шаблону, большему, чем фокус луча, чтобы определить положение молекулы для захвата. Из-за степени и скорости броуновского движения белков и объектов размером менее ∼100 нм отслеживание с помощью видеокамеры происходит слишком медленно [22, 75]. Стандартная конфокальная система определяет наличие флуоресцентной молекулы в фокусном объеме возбуждающего луча, но предел разрешения не позволяет нам узнать ее точное положение.Создание нескольких участков обнаружения, разбросанных в пространстве с помощью лазерного сканирования, позволяет нам получить доступ к местоположению рассеивающейся молекулы, сохраняя при этом отличное соотношение сигнал / шум конфокальной системы. Поскольку зарегистрированные флуоресцентные фотоны и выполнение лазерного смещения имеют временную метку, мы можем определить положение молекулы в месте захвата (рис. 4).
Рисунок 4: Основной принцип ловушки ABEL.
a) Лазер возбуждения сканирует заранее заданный шаблон из 32 точек на частоте 7 кГц (постоянный 4.5 мкс в каждой точке), в то время как фотоны флуоресценции с меткой времени, исходящие из этой области сканирования, предоставляют информацию о положении молекулы, которую необходимо уловить. б) ПЛИС управляет лазерным сканированием, оценивает положение молекулы с помощью фильтра Калмана, включая транспортные параметры (D, μ), и в) посылает необходимые напряжения обратной связи, создающие электрокинетическую силу, чтобы захватить молекулу в центре диаграммы сканирования . г) Расчетная усредненная по времени картина интенсивности для всего участка ловушки.
Для того, чтобы ловушка ABEL работала с одиночными молекулами, определение положения, основанное только на положении лазера, недостаточно точно; перетяжка лазерного фокуса имеет поперечный диаметр, который на два порядка больше, чем типичный эффективный диаметр захваченной молекулы, и молекула также продолжает совершать броуновское движение между этапами сканирования.Увеличение скорости сканирования ограничено характеристиками блока управления лучом (см. Раздел 2.2.3) и отношением сигнал / шум. Уменьшение скорости сканирования улучшает отношение сигнал / шум до точки, где размытость движения становится очевидной [76]. Для достижения требуемой точности определения местоположения мы реализовали фильтр Калмана [20, 77]: стандартный инструмент для измерения зашумленных данных в сочетании с известной динамикой системы — в нашем случае броуновским движением и электрокинетическим откликом. Этот фильтр оценивает положение молекулы в ловушке ABEL на основе обнаруженных фотонов, положения лазера и предсказания броуновского движения молекулы с учетом ее предполагаемого коэффициента диффузии D и электрокинетической подвижности μ.Затем фильтр взвешивает информацию о местоположении необработанных данных (количество фотонов) с оценкой местоположения на основе транспортных параметров ( D, и μ) для прогнозирования обновленной оценки местоположения (рисунок 4c). Чтобы преодолеть ограничения фильтра Калмана фиксированных параметров модели ( D , μ), можно расширить его, используя инновационное отбеливание, включая фоновый шум с помощью оценщика максимального правдоподобия, и, таким образом, достичь полного онлайн-определения D и в реальном времени. μ, как показано в [23, 72].
Детали нашего оборудования следующие (Рисунок 5):
Рисунок 5. Схема установки светового микроскопа с реализованной ловушкой ABEL. Телескопы
(L ₁ -L ₆) переключают плоскости сопряжения и регулируют диаметр луча перед попаданием в линзу объектива (O). Соотношения, указанные рядом с телескопами, указывают соотношения фокусных расстояний линз телескопа, передающих сопряженные плоскости пути лазерного луча. Вверху слева: управление лучом лазерного возбуждения, нижнее синее поле: обнаружение флуоресценции одиночных фотонов.
Линейно поляризованный пучок непрерывного возбуждения 532 нм проходит полуволновую пластину и светоделительный куб (AHWP05M-600, PBS201, Thorlabs) для регулировки мощности лазера до 20 мкВт перед попаданием в электрооптические дефлекторы (EOD, M310A, Conoptics) создание шаблона сканирования на месте ловушки. Дихроичный светоделитель (z 532 RD, AHF) внутри корпуса промышленного инвертированного микроскопа (IX71, Olympus) направляет возбуждающий лазер в линзу объектива микроскопа (60x, масляная иммерсия, PlanApo N, NA 1.42, UIS2, Olympus), позволяя возвращающейся флуоресценции одновременно проходить на путь детектирующего луча. Точечное отверстие 300 мкм (P300D, Thorlabs) в первой плоскости изображения после линзы трубки больше по сравнению со стандартной конфокальной установкой, чтобы не обрезать какой-либо расширенный шаблон лазерного сканирования ловушки. Второй дихроичный светоделитель (F48-640, AHF) спектрально разделяет донорные и акцепторные фотоны по направлению к их соответствующему лавинному фотодиоду (APD SPCM-AQRH 14, Excilitas). После прохождения дополнительных фильтров (донорская полоса пропускания: F37-582 / 75, акцепторная полоса пропускания: F46-647, оба AHF) карта TCSPC (коррелированный по времени подсчет одиночных фотонов) (SPCM, DPC230, Becker & Hickl) и FPGA (7852R, National Instruments) одновременно обнаруживает донорные и акцепторные фотоны.Карта TCSPC отмечает входящие фотоны для дальнейшего анализа временной трассы. Мы извлекли записанные всплески одиночных молекул с помощью собственного программного обеспечения, содержащего встроенный скрипт C в MATLAB (Mathworks).
FPGA оценивает положение захваченной флуоресцентной молекулы с помощью фильтра Калмана и подает соответствующее напряжение обратной связи, чтобы удерживать ее в ловушке. Усилитель напряжения обратной связи (V _PP = 20 В, рабочая частота 80 МГц) соединяет выход обратной связи FPGA с четырьмя платиновыми электродами, создавая электрическое поле для захвата молекулы в микросхеме микрофлюидики.Пьезоэлемент (P-527.3CD, Physik Instrumente) удерживает микрожидкостный чип и позволяет нам точно регулировать осевое положение (пространственное разрешение 0,1 нм, повторяемость ± 1 нм по оси z) вдоль распространения возбуждающего лазера. Перед началом эксперимента мы используем камеру EMCCD (iXon ^{EM +} DU-897, Andor Technology), чтобы выровнять чип по лазерной схеме захвата путем вставки светоделителя 50/50 в путь луча, который впоследствии выводится из путь детектирующего луча снова.Источником освещения служит стандартная галогенная лампа.
2.2.3 Регулировка возбуждающего луча и управление лучом
Управление лучом в ловушке ABEL требует быстрого и точного метода лазерного сканирования. Хотя существует множество возможностей — от гальванических зеркал до пространственных модуляторов света — требования к скорости сужают наши возможности до двух устройств: электрооптических дефлекторов (EOD) и акустооптических дефлекторов (AOD). AOD имеют большие углы отклонения и являются более экономичным выбором.Они модулируют показатель преломления прозрачного кристалла акустическими волнами (применяя радиочастоты (RF) к кристаллу). Скорость отклонения луча зависит от диаметра луча (чем меньше, тем быстрее), с использованием продольных (более быстрых) или поперечных волн, а также от того, осуществляется ли обращение к ВЧ-синтезатору с помощью аналогового генератора управления напряжением или прямого цифрового синтеза (быстрее). Кроме того, эффективность дифракции снижается для больших углов (максимальная ширина полосы модуляции) на практике до 50%, что необходимо скорректировать для однородного освещения всей картины захвата [70].
Электрооптические дефлекторы (EOD) быстрее, чем AOD, и работают на основе эффекта Поккельса, который изменяет оптические свойства электрооптического кристалла в ответ на приложенное электрическое поле. Угол отклонения не зависит от длины волны, как в AOD, а является функцией дисперсии показателя преломления и, следовательно, постоянным в видимом диапазоне длин волн. EOD отклоняют весь луч с эффективностью передачи, не зависящей от угла отклонения, и они позволяют лучу проходить прямо насквозь, когда они выключены.Эти свойства упрощают настройку нескольких длин волн возбуждения с помощью EOD. Хотя они, как правило, имеют меньший угол отклонения по сравнению с AOD, при больших углах отклонения не происходит уменьшения интенсивности, что делает поправку на однородную картину возбуждения излишней.
Мы используем пару связанных EOD (M310A, Conoptics) в сочетании с широкополосными усилителями мощности (7602M, Krohn-Hite Corporation), обеспечивающими необходимое высокое напряжение (± 200 В). Заявленный угол отклонения 1,5 мкм / В при апертуре 2.5 мм позволяет нам создать рисунок размером 2,3 мкм x 2,3 мкм с 6 разрешимыми пятнами вдоль направлений x и y в плоскости нашего образца. В этом эксперименте мы выполняем ловушку с помощью EOD на частоте 7 кГц. Более быстрое сканирование требует лучшего отношения сигнал / шум, чтобы иметь возможность достаточно точно определить положение молекулы, чтобы уловить ее. После принятия решения о системе управления лучом единственным свободным параметром, определяющим размер диаграммы и количество разрешимых пятен, является диаметр луча. Уменьшение диаметра лазерного луча приводит к большему углу дифракции, но ограничивает количество разрешимых пятен и увеличивает перетяжку луча в плоскости образца.Лучший способ определить требуемый диаметр входящего луча — начать с перетяжки луча и диапазона Рэлея в плоскости образца и вернуться к лазерному источнику.
На рис. 4а) показан предполагаемый шаблон сканирования: шаблон обхода Найта с 32 точками, разделенными по диагонали на 0,47 мкм. Схема обхода Рыцаря может завершать закрытый обход всех точек (заканчивающихся и начинающихся в одной и той же точке) при посещении всей области захвата в течение одного сканирования (в отличие от сканирования змеи, которое начинается с одной стороны и заканчивается на противоположной стороне) и был впервые продемонстрирован Wang et al.[78]. Чтобы создать однородную интенсивность возбуждения по всей области захвата, мы стремимся к перетяжке пучка ω _b = 0,5 мкм. Ловушка ABEL активно ограничивает броуновское движение молекулы по осям x и y, ограничивая ее движение по оси z физическими пределами микрожидкостного чипа. Следовательно, конфокальный параметр b луча должен оставаться постоянным по всей высоте чипа для получения одного и того же сигнала флуоресценции независимо от фактического положения молекулы по оси z вдоль луча возбуждения.Это условие выполняется при конфокальном параметре b = 2,95 мкм, полученном удвоением диапазона Рэлея (b = 2Πω _b ² / λ).
Для определения диаметра луча d = 2ω _i, входящего в объектив нашего микроскопа, мы аппроксимируем распространение гауссова луча через линзу для малых углов с помощью [79]
Фокусное расстояние объектива рассчитывается с помощью f _obj = f _tubelens/ ℳ (при увеличении объектива ℳ ), в нашем случае f _obj = 3.33 мм, что приводит к требуемому диаметру луча d = 1,13 мм (обратите внимание, что эта обратная зависимость между шириной входного луча и выходной шириной в образце также используется в микроскопии одиночных молекул Slimfield [80]). Вышеприведенное уравнение для коллимирования гауссова пучка справедливо, только если ω _i >> ω _b и если ω _i >> λ — требование параксиального приближения. Хотя эти уравнения дают только оценки, их обычно достаточно, и размер луча можно легко настроить с помощью подходящего кеплеровского телескопа.Наиболее важным аспектом использования телескопов является ретрансляция сопряженных плоскостей. Во-первых, это важно для отображения отклонения луча по оси x на отклонение по оси y и далее в плоскость захвата, чтобы гарантировать, что манипуляции с лучом по обеим осям находятся в одной плоскости, создавая шаблон сканирования 2D (линзы L ₁ и L ₂ на рисунке 5). Во-вторых, нам нужно обеспечить, чтобы луч всегда попадал в заднюю апертуру объектива. Путем передачи сопряженных плоскостей отклонения x и y на заднюю апертуру объектива изменяется только угол луча, входящего в объектив, но не его пространственное положение.Задняя апертура объектива — это плоскость Фурье плоскости нашего образца, переводящая угловое отклонение в боковое движение. Дополнительный телескоп на нашем пути луча (линзы L ₃ и L ₄ на рисунке 5) помогает выровнять всю систему. Это дает нам еще одну сопряженную плоскость, расположенную непосредственно на зеркале, чтобы точно выровнять фокус луча без необходимости перестраивать остальную часть пути луча. Последний телескоп (линзы L ₅ и L ₆ на рисунке 5) передает сопряженную плоскость этого зеркала управления лучом на заднюю апертуру объектива.
Мы приняли следующую процедуру для калибровки шаблона сканирования EOD:
Установить шкалу отклонения EOD на начальное значение. Удостоверьтесь, что нет вызванного усилением ограничения напряжения усиления усилителя мощности.
Задайте 4-точечный квадратный шаблон сканирования и измерьте расстояние до них на различных заранее заданных расстояниях с помощью камеры. Камера также должна быть откалибрована, чтобы сделать вывод о расстояниях по пиксельному расстоянию.
Сравните установленное расстояние с измеренным расстоянием и соответствующим образом отрегулируйте шкалу отклонения EOD.Повторяйте итерацию до тех пор, пока установленное расстояние и измеренное расстояние не совпадут.
Юстировка трактов обнаружения лавинных фотодиодов (ЛФД)
Донорский и акцепторный ЛФД присоединены к одному столику перемещения микрометров x-y-z, включая фильтры, линзы, дихроичный светоделитель и точечное отверстие. Оба детектора имеют дополнительную свободу микрометрового перемещения по x и y относительно оси распространения луча.
Поместите автофлуоресцентное пластиковое предметное стекло (номер детали: 92001, Chroma) на объектив микроскопа для выравнивания после добавления иммерсионного масла.
Сначала выровняйте APD по прямому пути луча (акцепторный APD в нашем случае), неоднократно регулируя положения x, y, z главной ступени трансляции, правильно позиционируя точечное отверстие на пути детектирующего луча с последующей точной регулировкой x и y положение APD.
После максимизации скорости счета фотонов на акцепторном APD повторите то же самое для донорского APD, стараясь не смещать точечное отверстие.
Положение точечного отверстия по оси z, а также APD немного менее критично в нашем случае, поскольку перетяжка луча возбуждающего лазера немного расширена, а точечное отверстие больше по сравнению с конфокальной установкой.Окончательную настройку положения по оси Z APD лучше всего проводить с помощью работающего датчика FRET — того, с которым мы собираемся поэкспериментировать.
Наиболее важным для отношения сигнал / шум не менее 2: 1 и способности захвата является правильное осевое позиционирование микрожидкостного чипа, которое мы достигаем с помощью пьезостадиона (P-527.3CD, Physik Instrumente) удерживая пробный столик.
3. Сбор данных FRET: общая стратегия для выявления конформационных флуктуаций в Rep
10 мкл раствора, содержащего 150 пМ помеченного Rep (Alexa Fluor 546, Alexa Fluor 647), были приготовлены и немедленно введены в предварительно изготовленный ABEL чип.Мы скорректировали концентрацию белка таким образом, чтобы он был достаточно разбавленным, чтобы избежать попадания нескольких молекул в сайт ловушки, при этом улавливая одну молекулу, и достаточно плотным, чтобы время ожидания между молекулами, попадающими в сайт ловушки, сократилось до 10 с. 150 пМ было достаточно, чтобы наблюдать прибл. 1-5 одновременных всплесков флуоресценции донора и акцептора одной молекулы в течение 10 секунд, как показано на рисунке 6a), что отражает присутствие одиночных свободно диффундирующих дважды меченых видов репов через конфокальный объем, когда ловушка была выключена.Условия буфера (10 мМ трицин, 10 мМ сукцинат, 1,25 мМ MgCl ₂, 0,03 мМ KCl, 10 мМ NaCl, pH 8) были выбраны для облегчения захвата ABEL, а также обеспечения конформационной свободы между высоким и низким состояниями FRET. Все эксперименты проводились в лаборатории с контролируемой температурой при 21 ° ° C.
Рис. 6. Улавливание ABEL дважды меченых молекул Rep в растворе.
(a) В отсутствие примененной обратной связи временные кривые флуоресценции донора и акцептора показывали короткие всплески длительностью обычно несколько десятков мс над фоном.(б) При наличии обратной связи время пребывания молекулы обычно составляло полсекунды, но иногда и несколько секунд. (c) Гистограмма записанных длительностей ловушек. (d) Захват Rep показал антикорреляции между траекториями флуоресценции донора (синий) и акцептора (зеленый), что соответствует наблюдаемым колебаниям эффективности FRET (красный).
В отсутствие обратной связи одиночные молекулы Rep диффундируют через шаблон лазерного сканирования с типичным временем диффузии около 30-40 мс (рис. 6а).Однако при применении обратной связи молекулы Rep, которые диффундировали в ловушку, быстро подталкивались к центру и удерживались примерно полсекунды до фотообесцвечивания или выхода из ловушки (рис. 6b). Захват, основанный на сигнале акцепторной флуоресценции, помогает максимизировать захват активных молекул FRET вместо молекул или агрегатов только-донора. Как подчеркивалось ранее, среднее время захвата изменяется в зависимости от мощности возбуждения, демонстрируя сложное взаимодействие между диффузионным выходом из ловушки, фотообесцвечиванием или переходами в долгоживущие и не излучающие темные состояния.В этой работе мы наблюдали типичное время захвата 475 мс при 20 мкВт (рис. 6b), даже в отсутствие поглотителей кислорода. Хотя прямое сравнение непросто из-за различий во времени биомолекулярной диффузии, оно было сопоставимо с теми, которые наблюдались для захваченных меченных Alexa647 молекул дцДНК в аналогичных рабочих условиях [20]. Поскольку ловушка ABEL является активной ловушкой, вторая молекула, попадающая в сайт ловушки, приведет к побегу обеих. Мы отметили, что> 10% всех захваченных молекул Rep находились в области захвата в течение> 1 секунды (рис. 6c), и зарегистрировали в среднем около 27000 донорных и акцепторных фотонов на 1 секунду захвата.Мы извлекаем временные кривые FRET из числа фотонов донора и акцептора, полученного при обнаружении APD. Карта счета одиночных фотонов (DPC-230, Becker & Hickl) регистрирует абсолютное время появления фотонов с максимальным разрешением по времени 165 пс. Мы решили представить полученные таким образом фотонные данные с временем интегрирования 1 мс.
Типичное отношение сигнал / шум варьировалось от 2: 1 до 3: 1 во время события захвата. Временное окно измерения в 30 минут позволило нам собрать в среднем 300-500 событий захвата.Освещение было равномерным по всей области захвата (см. Рис. 4d), и, таким образом, флуктуации интенсивности излучения были исключены из-за остаточного молекулярного движения. Как видно из репрезентативных кривых, показанных на фигурах 6d) и 8a), антикорреляции между интенсивностями испускаемой донорной и акцепторной флуоресценции вызывают флуктуации кажущейся эффективности FRET E _FRET. Мы отмечаем, что каждое событие захвата заканчивается переходом к фоновой флуоресценции, что указывает либо на фотообесцвечивание, либо на диффузию захваченной молекулы из ловушки.Иногда наблюдались кратковременные всплески интенсивности, указывающие на приближение второй молекулы Rep в окрестности ловушки. Агрегаты демонстрировали отчетливо разные следы фотонов со ступенчатым фотообесцвечиванием и максимальной скоростью счета, намного превышающей таковые для событий захвата одиночной молекулы, которые оставались на постоянном уровне, как мы проиллюстрировали на рисунке 6b) на протяжении всего эксперимента с одним и тем же микрожидкостным чипом.
Рис. 7. Средние фоновые скорости донорного и акцепторного каналов.
(a) Гистограммы и аппроксимации Пуассона (сплошная пурпурная линия), связанные с фоновыми показателями Alexa Fluor 546 (донор) и (b) Alexa Fluor 647 (акцептор). (c) Репрезентативные кривые, показывающие захват мономеров Rep, содержащих только донор (Alexa Fluor 546) и минимальное просачивание в канал обнаружения акцептора (Alexa Fluor 647).
Рис. 8. Репрезентативные трассы FRET и идеализированные траектории, полученные с помощью скрытого марковского моделирования.
Репрезентативные траектории (синие) и реконструированные HMM-аппроксимации (красные).б) соответствующие гистограммы эффективности FRET.
Мы определили эффективность FRET, где N _D = N _{D, измерено}— B _D и N _{A 000 A, измерено} — B _A — αN _D. N _D и N _A представляют собой общее количество отсчетов, извлеченных из донорного и акцепторного каналов, B _D и B
6 A
являются фоном соответственно отсчетов и α — это доля утечки донорной эмиссии в акцепторный канал, как определено анализом траекторий, отображающих сигналы только донора и восстановленных через.Чтобы оценить средние фоновые скорости B _D и B _A для донорных и акцепторных каналов, мы подобрали распределение Пуассона формы к гистограмме плотности вероятности из фоновых областей, где p _o — постоянная подгонки. В наших экспериментах восстановленные значения составили B _D = 3 . 97 ± 0 . 04 (± S . Д . ) отсчетов мс ⁻¹, B _A = 10 . 0 ± 0 . 05 отсчетов мс ⁻¹ и α = 0 . 075 (см. Рисунок 7).
Временные траектории FRET от одиночных захваченных молекул Rep регистрируют конформационные флуктуации между открытой и закрытой формами — соответствующие низкому и высокому состояниям FRET соответственно — вместе со скоростями взаимопревращений (см. Рисунок 2 для открытых и закрытых состояний конформации).Мы приспособили траектории FRET к временным траекториям, отображающие дискретные квантованные флуктуации состояния, с помощью скрытой марковской модели (HMM) [81], ценного высокопроизводительного аналитического подхода для генерации объективного соответствия большим объемам данных FRET. Модель HMM представляет собой признанный метод восстановления скрытой в остальном идеализированной траектории и широко применяется в сообществе отдельных молекул для выявления взаимодействий белок-нуклеиновая кислота [82], анализа траекторий фотообесцвечивания нескольких хромофоров [83] и различения между ними. состояния одиночной молекулы FRET.Вкратце, модель использует алгоритм Витерби для извлечения наиболее вероятной последовательности состояний для данного набора данных.
В этом приложении траектории FRET моделировались с помощью алгоритма HaMMY [81] с использованием максимум 10 различных предполагаемых состояний FRET. Основываясь на сходимости критерия согласия, мы находим, что Rep принимает по крайней мере четыре быстро взаимопревращающихся конформационных состояния в тестируемых условиях. Мы применили этот метод ко всем экспериментальным траекториям FRET, извлекая истинное число состояний.Репрезентативные траектории и реконструированные HMM-аппроксимации показаны на рисунке 8.
Хотя основным преимуществом метода FRET, применяемого к репутации, является сообщение о быстрых конформационных флуктуациях и кинетике переходов с помощью скрытого марковского моделирования, важно отметить некоторые ограничения. техники в этом случае. Во-первых, нетривиальное ковалентное мечение реп-структуры соответствующими донорными и акцепторными флуорофорами является важным требованием, поскольку внутренне флуоресцентные аминокислоты в структуре, включая, например, триптофан, не обладают достаточной эмиссией или фотостабильностью для обнаружения одиночных молекул.Таким образом, необходимо следить за тем, чтобы активность rep сохранялась, независимо от положения метки или выбора флуорофоров. Во-вторых, метод маркировки является стохастическим, что означает, что при текущих настройках любая репутация, не имеющая молекулы-донора, остается незамеченной, тогда как если реп не имеет акцептора, регистрируется нулевая популяция FRET. В-третьих, измерение абсолютного расстояния затруднено из-за зависимости от вероятных колебаний в местной среде и ориентации флуорофоров. Тем не менее, данные, полученные с помощью ABEL-FRET, указывают на субдомен 2B репликации по крайней мере четырех конформационных состояний в отличие от двух, идентифицированных с помощью рентгеновской кристаллографии (рис. 2), и открывают захватывающие перспективы для выявления кинетических механизмов, лежащих в основе активности геликазы .
4. Выводы и перспективы
Ловушка ABEL характеризует зависящие от времени изменения в отдельных захваченных молекулах в течение продолжительных периодов времени без необходимости функционализации поверхности для иммобилизации молекул. Методы флуктуации, такие как FCS, которые обеспечивают доступ только к нескольким миллисекундам, необходимым для диффузии молекулы через конфокальный объем, не могут разрешить молекулярные процессы, если они не происходят во времени, превышающем время диффузии.
Обычные установки для получения изображений с широким полем зрения, такие как TIRF с временным разрешением обычно 10-50 мс, борются за доступ к короткоживущим переходам и полагаются на прикрепление белков к поверхности.Таким образом, ловушка ABEL открывает возможность для наблюдения ключевых молекулярных переходов, которые в противном случае могут быть скрыты. Его способность одновременно измерять интенсивность и эффективность FRET также позволяет идентифицировать агрегаты и виды, которые необходимо различать на основе сообщаемых уровней FRET. Это важно для однозначного выявления скрытой неоднородности в образцах.
Мы ожидаем, что этот молекулярный анализ на основе ловушек ABEL будет широко полезен в контексте исследования многих различных типов молекулярных машин в присутствии их физиологических кофакторов, а также изучения множества динамических молекулярных взаимодействий, как конформационные изменения внутримолекулярно и межмолекулярно.
5. Благодарности
Мы благодарим Михаэля Бёрша, Universitätsklinikum Jena, за его поддержку в предоставлении неограниченного доступа к аппаратуре ловушек ABEL в его лаборатории. Мы признательны за поддержку Группе по физике жизни Йоркского университета, Великобритания, BBSRC (BB / P000746 / 1, BB / R001235 / 1), Leverhulme Trust (RPG-2017-340) и Alzheimer’s Research UK (ARUK- РФ2019А-001).
Какое иммерсионное масло использовать — Cellular Imaging
Иммерсионное масло двух типов (F и N)
Тип F Тип N
Используется для флуоресцентной визуализации при 22 ° C Используется для фазоконтрастной визуализации,
Флуоресцентная визуализация при 37 ° C
Не автофлуоресцентный.Хорошо работает только
при комнатной температуре (22 ° C). Немного автофлуоресцентный. Также работает
при 37 ° C (инкубатор)
Confocal SP8-X
Widefield DMR (стойки) Конфокальный SP8-X-SMD (37 ° C)
Микроскопы с живыми клетками (37 ° C)
Используйте масло N-типа только для экспериментов по фазовому контрасту и / или флуоресценции при 37 ° C
Как использовать иммерсионное масло
Для нанесения иммерсионного масла:
Отодвиньте линзу от слайда
Нанесите каплю масла на слайд (не используйте слишком много, но и не слишком мало)
Осторожно опустите линзу, пока она не коснется масла
Найдите фокус вашего образца
Если вы видите пузырьки воздуха, удалите масло как с линзы, так и с предметного стекла и начните с
Иммерсионное масло следует очистить с поверхностей линз и предметных стекол после завершения наблюдений.Делайте это для каждого нового слайда. Масло, оставшееся на поверхности линз, со временем высохнет, и его будет очень трудно удалить.
Осторожно сотрите масло со всех стеклянных поверхностей сложенной тканью.
Второй салфеткой, смоченной в небольшом количестве спирта из флакона для духов, протрите стеклянные поверхности, чтобы удалить любые полосы остатков масла.
Дополнительная информация об иммерсионном масле, числовой апертуре и рабочем расстоянии
Качество и разрешение вашего изображения в основном зависит от числовой апертуры (NA) используемого объектива.Вкратце, числовая апертура относится к свойствам сбора света оптическими компонентами вашего микроскопа. Использование иммерсионного объектива и масла может улучшить как разрешение, так и числовую апертуру.
Точные физические свойства среды / материала, через который проходит свет, определяют величину дифракции света. Он известен как «показатель преломления» и выражается без единиц измерения, как и NA. В непогружных (или «сухих») объективах существует воздушный зазор между передней линзой объектива и верхней поверхностью покровного стекла. Большинство покровных стекол микроскопов имеют коэффициент преломления 1,5, в то время как воздух имеет коэффициент преломления 1,0. И, как вы знаете, когда свет переходит от одной среды к другой, скажем от стекла к воздуху, он «преломляется» или изгибается и рассеивается. Следовательно, если вы используете сухой объектив, световые лучи от вашего образца будут преломляться при выходе из покровного стекла в воздух. Преломленные лучи обычно не собираются передней линзой объектива и теряются в окончательном изображении.
Теперь, если вы используете иммерсионное масло для замены воздушного зазора, вы можете исправить это несоответствие.Иммерсионные масла имеют показатель преломления около 1,51 — аналогично стеклу. Это улучшает качество и разрешение вашего мощного иммерсионного объектива и увеличивает числовую апертуру за счет снижения рефракции.
Когда вы фокусируете объектив и приближаете его к предметному стеклу / покровному стеклу, фокальная плоскость перемещается дальше в ваш образец. Однако существует физическое ограничение на то, как далеко вы можете зайти, прежде чем кончик носа объектива коснется покровного стекла. Пройдите дальше этого расстояния, и у вас будет большая проблема ! Очистка конденсатора от осколков стекла — дело трудоемкое и дорогостоящее.Не говоря уже о том, что вы можете повредить переднюю линзу объектива.
Когда образец находится в резком фокусе, фактическое расстояние (в миллиметрах или микронах) между передней линзой объектива и поверхностью покровного стекла называется «рабочим расстоянием». Обычно существует обратная зависимость между увеличением и рабочим расстоянием. Объектив с увеличением 10X имеет приблизительное рабочее расстояние 4 мм, тогда как масляный иммерсионный объектив 100X имеет рабочее расстояние примерно 130 мкм .
Друг или враг? Понимание значения частиц в анализе масла
В области трибологии слово «частицы» означает для разных людей разные вещи. Следующие тематические исследования показывают, как по-разному инженер-механик, триболог, пробоотборник, аналитик и диагност интерпретируют присутствие частиц.
Для инженера-механика и триболога присутствие частиц является признаком того, что в систему попали загрязнения или что некоторые компоненты изнашиваются ненормально.Частицы, размер которых меньше минимального, могут привести к абразивному износу, который, в свою очередь, приведет к преждевременному старению или выходу из строя. Крупные частицы могут привести к закупорке масляных каналов, что может привести к масляному голоданию. Таким образом, оба условия создают проблемы для этих ролевых игроков.

На этом рисунке показано, как частицы вызывают повреждения
контактирующим частям. (См. Очиститель масла Triple-R)
Пробоотборник
Основная задача пробоотборника — получение однородной пробы, которая является репрезентативной для общего объема масла в системе.Присутствие частиц усложняет задачу пробоотборника, поскольку частицы имеют тенденцию оседать на дне резервуара / отстойника.
Перед отбором проб масло должно быть горячим и хорошо взболтать, чтобы проба содержала осевшие частицы. При обычном анализе масла контейнер не должен быть заполнен более чем на 80 процентов, чтобы лаборатория могла взболтать образец перед анализом.
Неправильное обращение с пробами включает переполнение контейнеров, декантирование проб, которые были изначально заполнены до верха, и отбор проб, когда масло не циркулировало в достаточной степени до отбора проб.Переполнение емкости приводит к недостаточному перемешиванию. Встряхивание контейнера перед декантированием приведет к тому, что на дне контейнера останутся крупные частицы. Также существует вероятность того, что менее загрязненная часть будет декантирована, в результате чего лабораторный результат будет выше, чем обычно.
Аналитик
Как только образцы попадают в лабораторию, присутствие частиц определяет задачи и методы, которые химический аналитик будет использовать для анализа образцов.Метод подготовки проб, аналитические методы и приборы, необходимые для обеспечения репрезентативности результатов для условий, существующих в приложении, зависят от типа, размера, свойств и распределения частиц, присутствующих в пробах.
Различные аналитические методы, включая спектрометры с индуктивно связанной плазмой (ICP), проточную ячейку инфракрасных спектрометров с преобразованием Фурье (FTIR) и некоторые счетчики частиц, используют перистальтические насосы и транспортные системы (трубки) для ввода образцов в различные инструменты.Если в образцах присутствуют крупные частицы, существует вероятность того, что трубка может быть заблокирована.
68% посетителей сайта machinerylubrication.com считают наличие твердых частиц ценным показателем в пробе для анализа масла
Аналитики также должны знать о склонности частиц оседать на дне контейнера. Перед каждым анализом образцы следует достаточно взболтать, чтобы обеспечить гомогенное состояние.Снижение вязкости жидкости либо из-за разбавления топлива в двигателе, либо из-за разбавления из-за аналитических требований (например, ICP) усиливает тенденцию к осаждению частиц. При анализе ICP образцы необходимо разбавить, чтобы облегчить процесс транспортировки. Из-за разбавления взвешенные частицы более склонны оседать на дне пробирки и не будут доступны для анализа. Однако при анализе с вращающимся дисковым электродом (RDE) разбавление не требуется.
Диагност
Частицы могут быть полезны для диагноста, изучающего форму и природу частиц, обнаруженных в образце.Сканирующий электронный микроскоп (SEM) может помочь в исследовании первопричины механического отказа, позволяя диагносту уделять особое внимание свидетельствам, таким как царапины на частицах и способам образования частиц.
Тонкая фильтрация — это упреждающий процесс, направленный на удаление загрязнений и частиц износа из системы. Если этот процесс не выполняется с особой тщательностью, знаниями и вниманием к той ценности, которую частицы добавляют для диагноста при анализе первопричин, важные доказательства могут быть потеряны.
Пример # 1: RDE против спектрометрии ICP
В 2002 году лаборатория Eskom перешла с ИСП на спектрометрию RDE, чтобы проводить анализ металлов износа отработанных масел. Для получения новой базовой линии необходимо было применить оба спектрометрических метода, а также количественный анализ частиц железа (PQ) для всех образцов, полученных в течение трехмесячного периода.
Когда спектрометрические результаты были нанесены на график относительно значений PQ, было определено, что чем выше было значение PQ для образца, тем больше разница между результатами ICP и RDE.Для значения PQ 15 миллиграммов железа на литр (мг / л Fe) ожидаемая разница между двумя методами составляла примерно от 0 до 5 частей на миллион. Однако выше значения PQ, равного примерно 75 мг / л Fe, зависимость, казалось, стала нелинейной, где различия между результатами ICP и RDE составляли от 50 до более чем 500 ppm.

На этом графике показана взаимосвязь между RDE и ICP относительно PQ
. как определено на выборках из разных источников.
Один образец со значением PQ 1712 мг / л Fe имел значение железа 699 частей на миллион по данным ICP.Результат RDE для этого же образца оказался в районе 3000 ppm. Разница в результатах, полученных двумя спектрометрическими методами, составила 2300 ppm.
Когда были изучены тенденции износа устройства со значением PQ 1,712 мг / л Fe, результаты ICP создали впечатление, что проблема либо решена, либо стабилизирована. Однако когда стали доступны результаты RDE, стало очевидно, что износ увеличился. В заключительном отчете рекомендуется остановить установку для аварийного обслуживания.
Из-за более низкого ограничения размера частиц для ICP плато было достигнуто гораздо раньше, чем для RDE. Ограничения ICP по размеру больше всего пострадали от приложений, в которых не было внутренних систем фильтрации масла, таких как редукторы и некоторые компрессоры.
Геометрия частиц, анализируемых RDE, также повлияла на результаты. Например, если в образце присутствовали тонкие чешуйки металла, то показания хлопьев, расплющенных на RDE, отличаются от показаний частиц, которые не расплющились.Таким образом, результаты RDE варьировались из-за размера частиц, а также их геометрии.
Пример # 2: Сильные царапины в локомотивном двигателе
Двигатель одного локомотива был заменен на недавно отремонтированный двигатель. Когда двигатель был установлен, бригада технического обслуживания столкнулась с трудностями при устранении аномальной вибрации в двигателе. В конце концов было установлено, что вибрацию вызывает изогнутый маховик.
Как только проблема с вибрацией была устранена, стали слышны царапающие звуки.Все было проверено, но источник шума установить не удалось. Инженер по обслуживанию решил привлечь к исследованию лабораторию, которая выполнила программу мониторинга нефти.
Поскольку двигатель был недавно отремонтирован и первоисточник был неизвестен, у лаборатории не было истории, на которой можно было бы поставить диагноз. Чтобы получить больше информации о твердом содержании образца масла, лаборатория использовала специальные методы, такие как электронно-дифракционное рентгеновское сканирование (EDX) с использованием SEM.
Чтобы выяснить, вызван ли шум недостаточной смазкой, лаборатория определила вязкость масла. Это должно было установить, не произошел ли контакт металл-металл в результате слишком жидкого масла. Новый образец масла указанной смазки был представлен для сравнения с образцом масла, взятым из двигателя.
Затем был проведен PQ-анализ для определения магнитных свойств масла с последующим спектрометрическим элементным анализом с использованием спектрометрии RDE.EDX-сканирование с использованием SEM было выполнено на частицах, уловленных после того, как образец был профильтрован через мембрану фильтра 0,8 микрон и промыт пентаном для удаления остатков масла.
Результаты показали, что вязкость была приемлемой по сравнению с вязкостью эталонного образца, в то время как значения PQ были очень высокими (более 1000 мг / л Fe). Спектрометрический анализ RDE показал увеличение содержания меди, железа и цинка по сравнению с контрольным образцом.
EDX-сканирование с использованием SEM обнаружило следующие компоненты на фильтре:
Высокое содержание белого металлического несущего материала
Лады металлические
Стружка железная, свинцовая и медная с царапинами
Металлическая стружка со свинцом на ней
Частицы цинка не в сочетании с медью
Минерал / камень / почва, содержащая фосфат кальция
и силикат кальция
Силикат кремния и алюминия
Кусочек силикона
Частицы как враги
Особые доказательства, такие как царапины на металлических ладах, свидетельствовали о том, что неровные предметы (частицы) были причиной ненормального износа гильзы и / или коленчатого вала.Обнаруженный кусок силикона свидетельствует о чрезмерном использовании силиконсодержащего вещества, такого как герметик, который, возможно, выдавливался между частями, затвердевал и отрывался горячим текущим маслом. Эти силиконовые детали могли заблокировать масляные каналы, что привело к опасной ситуации масляного голодания.
Частицы, включая кремний (кварц) и песок (силикат алюминия), а также другие частицы, обнаруженные в образце масла, были причиной аномально высокого износа. Поскольку абразивный износ был основной причиной преждевременного старения и приводил к серьезным повреждениям деталей, контактирующих с этими объектами, инженер по техническому обслуживанию хотел выяснить причину первоначального попадания этих частиц в систему.
Для пробоотборника было важно убедиться, что в отобранной пробе было собрано как можно больше доказательств. В этом случае, когда окончательный отказ был бы катастрофическим, задача могла быть довольно сложной, так как все частицы осели на дно при охлаждении масла. Таким образом, типичный образец, взятый обычным способом, может не позволить собрать все доказательства.
Частицы как друзья
Открыв сокровище улик, которое было заключено в частицах, обнаруженных в масле, диагност получил информацию об образовании таких частиц.Наличие металлической стружки указывало на возможное несоосность. Также было обнаружено отсутствие смазки, что, возможно, было связано с закупоркой масляных каналов из-за присутствия посторонних частиц. Металлическая железная стружка с привязанным к ней свинцом предполагала сварку из-за масляного голодания (контакт металла с металлом).
Обнаружение частицы с царапинами привело к исследованию объектов, которые могли быть причиной повреждений. Один возможный виновник был обнаружен в частице, состоящей из фосфата кальция и силиката кальция.Этот конкретный минерал (возможно, апатит) вместе с частицами, содержащими кварц и песок, позволил сделать вывод, что двигатель произошел от локомотива, который попал в аварию с последующим сходом с рельсов, когда в двигатель попала почва. Очевидно, при ремонте двигателя почва не удалась.

В образце масла обнаружены железная стружка с царапинами (вверху) и грязь (вверху).
Пример # 3: Отказ подшипника пальца кисти на тепловозе
До выхода из строя подшипника пальца кисти пробы масла с тепловоза были отправлены в две разные лаборатории для стандартного анализа масла.Первая лаборатория выпустила предупреждения о возможном износе подшипников пальца кисти за четыре недели до отказа, в то время как вторая лаборатория указала, что аномального износа не было. Была взята повторная проба, и снова вторая лаборатория не обнаружила аномального износа, в то время как первая лаборатория выдала еще одно предупреждение об износе.
Владелец автопарка решил остановить локомотив, чтобы выяснить, оправданы ли предупреждения первой лаборатории. Было обнаружено, что опора пальца кисти вышла из строя, в результате чего были повреждены четыре силовых агрегата.Было начато расследование, чтобы определить основную причину, по которой в двух лабораториях были поставлены разные диагнозы.
Были проведены стандартные контрольные испытания масла, включая спектрометрический анализ с использованием спектрометрии RDE и PQ. EDX-анализ с использованием SEM на обломках фильтра был проведен после того, как образец был профильтрован через мембрану фильтра 0,8 микрон и промыт пентаном для удаления остатков масла. Результаты спектрометрического анализа RDE показали увеличение содержания серебра, меди и железа, в то время как анализ SEM подтвердил присутствие частиц размером более 10 микрон.
Поскольку обе лаборатории выполняли аналогичный анализ на регулярной основе, исследование было сосредоточено на различиях в методах, используемых двумя лабораториями. Единственное существенное различие заключалось в том, что лаборатории использовали разные спектрометрические методы для определения содержания металла износа в образцах, а именно спектрометрию ICP и RDE.

Эти изображения локомотивного двигателя
выявить неисправность подшипника пальца кисти.
Основное различие между двумя методами — способ ввода образца в систему. Для анализа ICP образец разбавляется перед введением в прибор. Следовательно, возможно, что частицы осели до анализа. ICP также использует перистальтический насос и транспортную систему, которая может быть заблокирована.
Кроме того, ограничение размера ICP составляет от 1 до 3 микрон, а диапазон RDE — от 8 до 10 микрон.СЭМ-анализ подтвердил присутствие частиц размером более 5 микрон, поэтому, похоже, неисправность вышла за пределы того уровня, когда ICP могла обнаружить частицы износа, но оставалась в пределах диапазона RDE.
Пример # 4: Износ гильзы и поршня тепловоза с дефектами
В рамках программы анализа масла масло в картере локомотива проверялось ежемесячно. Однако за период с января по конец июня проб не поступило.Двигатель вышел из строя в конце сентября.
Причина для беспокойства заключалась в том, что все лабораторные отчеты вернулись без каких-либо указаний на увеличение содержания металла износа. Было начато расследование, чтобы объяснить, почему лабораторные испытания не выявили какого-либо увеличения износа, когда было очевидно, что аномальный износ произошел из-за произошедшего механического отказа.
Поскольку никаких отклонений от нормы не было обнаружено, за исключением разбавления топлива в течение длительного периода, исследование было сосредоточено на интервалах отбора проб и методах, которые могли повлиять на результаты.
Были выполнены стандартные тесты по мониторингу масла, включая спектрометрический анализ с использованием спектрометрии RDE, а также EDX-анализ с использованием SEM на обломках фильтра после того, как образец был отфильтрован через мембрану фильтра 0,8 микрон и промыт пентаном для удаления остатков масла.
Результаты показали сильное разбавление топлива. Спектрометрия RDE не показала увеличения содержания металлов с момента анализа предыдущего образца. EDX-анализ показал, что на фильтре присутствовали изолированные крупные частицы (более 20 микрон) тяжелых металлов и других неорганических оксидов.Многие из более крупных частиц представляли собой железо или оксиды железа. Мелкие частицы состояли в основном из сульфата кальция.

На этих фотографиях локомотивного двигателя видны сильные зазубрины гильзы и износ поршня.
Снижение вязкости жидкости, которое могло произойти из-за разбавления топлива в двигателе, усилило тенденцию к осаждению частиц. Следовательно, возможно, что взвешенные частицы осели на дно отстойника и не вошли в пробу.
На более ранних стадиях отказа образовывались более мелкие частицы (вероятно, в период, когда образцы не были представлены). По мере развития разрушения размер частиц увеличивался. Поскольку были обнаружены частицы размером более 10 микрон, возможно, что неисправность вышла за пределы точки, в которой RDE смог бы обнаружить частицы износа. Таким образом, сильное разбавление топлива в течение длительного периода времени в сочетании с непредставлением проб масла на начальных этапах отказа привело к невозможности обнаружения отказа с помощью стандартной программы анализа масла.

Частица размером более 20 микрон
был обнаружен в пробе масла.
В заключение, очевидно, что удаление частиц из системы перед отбором проб посредством неизбирательной фильтрации, неправильного обращения с пробами и осаждения частиц может привести к потере важных доказательств, которые могут привести к раннему обнаружению возможных отказов или помочь в анализ причин.
Помните, что цель анализа масла — избежать поломки до того, как она случится.Чувствительность в отношении размеров частиц и ограничений по размеру аналитических методов относительно интервалов отбора проб имеет жизненно важное значение для достижения этой конечной цели. В конце концов, успех программы анализа масла для обнаружения возможных режимов отказа зависит от способности инженера-механика, триболога, пробоотборника, аналитика и диагноста лечить и реагировать на присутствие частиц соответствующим образом.
% PDF-1.5 % 198 0 объект> эндобдж xref 198 88 0000000016 00000 н. 0000003250 00000 н. 0000003367 00000 н. 0000003402 00000 п. 0000004044 00000 н. 0000004178 00000 п. 0000004312 00000 н. 0000004471 00000 н. 0000004891 00000 н. 0000005110 00000 н. 0000005605 00000 н. 0000006036 00000 н. 0000006395 00000 н. 0000006770 00000 н. 0000006979 00000 п. 0000007502 00000 н. 0000008087 00000 н. 0000008406 00000 п. 0000008878 00000 н. 0000009256 00000 н. 0000009415 00000 н. 0000009503 00000 н. 0000010193 00000 п. 0000012001 00000 п. 0000014137 00000 п. 0000014425 00000 п. 0000014705 00000 п. 0000015083 00000 п. 0000015698 00000 п. 0000016189 00000 п. 0000016415 00000 п. 0000018386 00000 п. 0000018442 00000 п. 0000020473 00000 п. 0000020989 00000 п. 0000021325 00000 п. 0000021382 00000 п. 0000021622 00000 н. 0000022245 00000 п. 0000022517 00000 п. 0000022762 00000 п. 0000023179 00000 п. 0000023364 00000 п. 0000023613 00000 п. 0000023804 00000 п. 0000024219 00000 п. 0000025690 00000 п. 0000025881 00000 п. 0000025966 00000 п. 0000026276 00000 п. 0000026512 00000 п. 0000026841 00000 п. 0000028395 00000 п. 0000028652 00000 п. 0000028913 00000 п. 0000029100 00000 н. 0000029293 00000 п. 0000030342 00000 п. 0000031390 00000 н. 0000031473 00000 п. 0000033328 00000 п. 0000033470 00000 п. 0000033617 00000 п. 0000035491 00000 п. 0000036942 00000 п. 0000039732 00000 п. 0000053970 00000 п. 0000068028 00000 п. 0000074057 00000 п. 0000075054 00000 п. 0000075761 00000 п. 0000076359 00000 п. 0000080260 00000 п. 0000084063 00000 п. 0000087504 00000 п. 0000092581 00000 п. 0000093629 00000 п. 0000095518 00000 п. 0000096352 00000 п. 0000099093 00000 п. 0000101693 00000 н. 0000183828 00000 н. 0000184376 00000 н. 0000184602 00000 н. 0000226752 00000 н. 0000226790 00000 н. 0000239029 00000 н. 0000002056 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 285 0 obj> поток x ڤ TKlU3 = vI & 1 &] 8N «NOIO> LEZ% @ BM7H0RKAbɆ ! P6PgĆ #} {} o
Дорожная карта методов корреляционной микроскопии на 2018 год
Сведения об авторах
¹ Nano Life Science Institute (WPI-NanoLSI), Канадзавский университет, Канадзава, Япония
² Department of Life Sciences & Химия, Университет Якобса, Бремен, Германия
³ Ionovation GmbH, Оснабрюк, Германия
⁴ MRC Подразделение иммунологии человека, Институт молекулярной медицины Weatherall, Оксфордский университет, Хедли-Уэй, OX3 9DS Оксфорд, Великобритания
⁵ Институт Фрэнсиса Крика, Лондон, Соединенное Королевство
⁶ INM — Институт новых материалов Лейбница, 66123 Саарбрюккен, Германия
⁷ Саарландский университет, 66123 Саарбрюккен, Германия
⁸ Dpto 8 Dpto.Física de la Materia Condensada Universidad Autónoma de Madrid 28049, Мадрид, Испания
⁹ Instituto de Física de la Materia Condensada IFIMAC, Автономный университет Мадрида 28049, Мадрид, Испания
¹⁰ KU Leuven, -3001 Хеверли, Бельгия
¹¹ Институт прикладной оптики, Университет Фридриха-Шиллера, Йена, Германия
¹² Институт фотонных технологий Лейбница (IPHT), Йена, Германия
¹³ Кафедра машиностроения, Университет Висконсин-Мэдисон, 1513 University Ave, Madison, WI 53706, Соединенные Штаты Америки
¹⁴ Институт ревматологии Кеннеди, Оксфордский университет, Оксфорд, Соединенное Королевство
¹⁵ Институт Дебая, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды
¹⁶ Департамент клеточной биологии, Университет Гронингена, Университетский медицинский центр Гронингена, Гронинген , Нидерланды
¹⁷ Отдел структурной биологии, Wellcome Trust Center for Human Genetics, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
¹⁸ Центр структурной системной биологии Гамбург и Гамбургский университет, Гамбург, Германия
¹⁹ Институт Генриха Петте, Институт вирусологии Лейбница, Гамбург, Германия
²⁰ Физика визуализации, Технологический университет Делфта, Делфт, Нидерланды
²¹ Департамент биохимии, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
²² Секция клеточной биологии, Центр молекулярной медицины, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехтский университет, Heidelberglaan 100, 3584CX Утрехт, Нидерланды
²³ Центр расширенной визуализации, Университет Квинсленда, Брисбен, QLD 40724, Австралия
²⁴ Университетская клиника Йены, Йена, Германия
²⁵ Факультет наук, Саарский университет, 66421 Хомбург, Германия
²⁶ Геттингенский университет, Третий институт физики и биофизики, 37077 Геттинген, Германия
²⁷ KU Leuven, Департамент инженерной биологии, B-3001 Heverlee, Бельгия
²⁸ Геттингенский университет, Институт рентгеновской физики, 37077 Геттинген, Германия
²⁹ SmarAct GmbH, Schütte-Lanz-Str.

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	54,92
Кинематическая вязкость при 100°C	10. 01 сСт
Индекс вязкости	171
Сульфатная зольность	1.14%
Плотность при 15ºC	—
Температура вспышки (PMCC)	234ºC
Температура застывания	-44ºC
Допуск API	—
Допуск ACEA	A5/B5
Динамическая вязкость при -25℃	—
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	—
Динамическая вязкость при -35℃	—
Щелочное число	9.98
Кислотное число	1.60
Содержание серы	0.226
ИК Спектр Фурье	—
NOACK	—

Список машины b класса: цены и характеристики, фотографии и обзоры

11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Названы самые ликвидные автомобили в России — Российская газета

Эксперты компаний «Автостат Инфо» и «Правильная Цена» составили список самых ликвидных легковых автомобилей в России за 2020 год.

Рейтинг трёхлетних машин с лучшей остаточной стоимости разделили на массовый и премиальный сегменты. Машины также «разбили» по группам в зависимости от их класса.

В массовом сегменте среди компактных кроссоверов самым выгодным для перепродажи является Hyundai Creta. За три года эксплуатации данная модель сохраняет до 90,29% изначальной цены. В топ-3 в классе компактных SUV вошли Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%).

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

В малом классе лидером оказался седан Volkswagen Polo (82,71%). На втором месте Hyundai Solaris (82,43%), на третьем — Renault Logan (82,11%). В гольф-классе Kia Ceed (79,43%), Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Средний класс возглавляет Mazda6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%).

В бизнес-классе первое место держит Toyota Camry (78,63%), второе и третье места за Skoda Superb (74,05%) и Kia Optima (72,25%). В классе средних кроссоверов и внедорожников на первой строчке рейтинга разместился Kia Sorento (82,73%), следом идут Volkswagen Touareg (79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,94%).

Chevrolet Tahoe (73,42%), Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%) лидируют в группе больших SUV. Ликвидными пикапами стали Toyota Hilux (77,61%), Fiat Fullback (70,67%), Volkswagen Amarok (69,02%).

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

Самой высокой остаточной стоимостью в премиальном сегменте обладает модель малого класса Smart Fortwo (79,36%). Следом идут Mini Cooper (77,94%) и Mini Cooper S Countryman (77,65%).

В гольф-классе лидирует Infiniti Q30 (77,73%), за ним разместились Volvo V40 Cross Country (74,82%) и Mercedes-Benz B-Class (74,45%). В топ-3 среднего класса вошли Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%), Mercedes-Benz C-Class (69,6%).

В бизнес-классе на первой строчке рейтинга оказался Lexus ES (74,95%). Второе и третье места заняли Volvo V90 Cross Country (70,76%) и BMW 5-Series (68,99%). В классе премиальных компактных кроссоверов «тройка» лидеров выглядит следующим образом: Lexus NX (78,9%), Porsche Macan (78,64%), Land Rover Discovery Sport (74,44%).

Группу средних кроссоверов и внедорожников держат Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%) и Porsche Cayenne (75,55%). Лучшими среди больших SUV являются Audi Q7 (76,31%), Lexus LX (74,18%), Mercedes-Benz GLS-Class (67,48%). В классе «люкс» первым стала Porsche Panamera (73,72%). Второе и третье места поделили между собой Mercedes-Benz S-Class (73,29%) и Volvo S90 (70,56%).

Эксперты отмечают, что дефицит новых автомобилей и отложенный спрос во второй половине 2020 года привели не только к росту спроса на машины с пробегом, но и к скачку цен на вторичном авторынке.

Резюмируя, если в ближайшие годы продажи новых легковых автомобилей пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» машин с пробегом. Соответственно в будущем остаточная стоимость может вырасти за счет повышенного спроса на «молодые» автомобили с пробегом.

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

Список автомобилей доступных для подключения

Требования UBER к автомобилям

Автомобиль B, C и D класса (не ниже Renault Logan, Chevrolet Cruze, Hyundai Solaris, Nissan Almera)

Наличие лицензии, разрешающей таксомоторную деятельность на территории Москвы

Идеальное техническое, внешнее и внутреннее состояние автомобиля

Год выпуска

B класс: Hyundai Solaris и аналоги не ранее 2010 года
C класс: Ford Focus и аналоги не ранее 2007 года
D класс: Toyota Camry и аналоги не ранее 2007 года

Модели автомобилей доступные для подключения к Убер

Наверняка вы задавались вопросом, можно ли мою машину подключить к убер? На каких машинах можно работать в убер? Для этого мы подготовили для вас список какие машины можно подключить к убер. При подключении к убер, обязательно нужно иметь лицензию на автомобиль. Это условие было введено с 1 марта 2016 года.

НЕ УСТРАИВАЕТ ПАРТНЕР?
ПЕРЕВОДИТЕСЬ К НАМ!
Мы предлагаем надежное сотрудничество водителям Убер, начиная еще с 2014 года. Своевременные выплаты и четкий фиксированный партнерский процент (комиссия партнера 4 %). Помощь и консультация по всем вопросам возникающим в процессе работы. Наша цель долгосрочное сотрудничество с водителями, это сделка которая выгодна как водителю так и партнеру!
Остались вопросы? Звоните: 8(499)390-76-09
ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
ОБНОВЛЕННЫЙ СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ МОСКВЫ ОТ 31.03.2018

Марка и модель автомобиля UberX UberSELECT UberBLACK
Acura MDX 2008 2013 Не подходит
Acura RDX 2007 2013 Не подходит
Acura TLX 2007 2013 Не подходит
Acura ZDX 2007 2013 Не подходит
Alfa Romeo 156 2007 Не подходит Не подходит
Alfa Romeo 159 2007 Не подходит Не подходит
Audi A1 Не подходит Не подходит Не подходит
Audi A2 Не подходит Не подходит Не подходит
Audi A3 2007 Не подходит Не подходит
Audi A4 2007 2012 Не подходит
Audi A5 2007 2012 Не подходит
Audi A6 2007 2010 2012
Audi A7 2007 2010 2012
Audi A8 2007 2010 2012
Audi A8 L 2007 2010 Не подходит
Audi Q3 2007 2012 Не подходит
Audi Q5 2007 2012 Не подходит
Audi Q7 2007 2012 Не подходит
Bentley Continental Не подходит Не подходит 2012
Bentley Flying Spur Не подходит 2010 2012
BMW 1-series 2007 Не подходит Не подходит
BMW 3-series 2007 2012 Не подходит
BMW 5-series 2007 2010 2012
BMW 6-series 2007 Не подходит Не подходит
BMW 7-series 2006 2009 2012
BMW X1 2007 2012 Не подходит
BMW X3 2007 2012 Не подходит
BMW X4 2007 2012 Не подходит
BMW X5 2007 2012 Не подходит
BMW X6 2007 2012 Не подходит
Brilliance H530 Не подходит Не подходит Не подходит
Brilliance V5 Не подходит Не подходит Не подходит
BYD F3 Не подходит Не подходит Не подходит
Cadillac BLS 2007 2013 Не подходит
Cadillac CTS 2007 2009 Не подходит
Cadillac Escalade 2007 2010 2012
Cadillac SRX 2007 2013 Не подходит
Chang’an CS35 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery A13 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery A19 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery A5 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery A6 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Arrizo 7 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Bonus Не подходит Не подходит Не подходит
Chery CrossEastar Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Fora Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Kimo Не подходит Не подходит Не подходит
Chery M11 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Tiggo 2015 Не подходит Не подходит
Chery V5 Не подходит Не подходит Не подходит
Chery Very Не подходит Не подходит Не подходит
Chery X-Cross Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Aveo 2012 Не подходит Не подходит
Chevrolet Captiva 2007 2013 Не подходит
Chevrolet Cobalt 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Cruze 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Epica 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Kalos Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Lacetti 2012 Не подходит Не подходит
Chevrolet Lanos Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Malibu 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Niva Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Orlando 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Rezzo Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Spark Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Tahoe 2007 2010 Не подходит
Chevrolet Tracker 2014 Не подходит Не подходит
Chevrolet Trailblazer 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Vectra Не подходит Не подходит Не подходит
Chevrolet Volt 2007 Не подходит Не подходит
Chevrolet Zafira Не подходит Не подходит Не подходит
Chrysler 300 2007 2013 Не подходит
Chrysler Sebring 2007 Не подходит Не подходит
Chrysler Voyager Не подходит Не подходит Не подходит
Citroen Berlingo 2009 Не подходит Не подходит
Citroen C-Crosser 2007 2013 Не подходит
Citroen C-Elysee 2007 Не подходит Не подходит
Citroen C1 Не подходит Не подходит Не подходит
Citroen C3 2007 Не подходит Не подходит
Citroen C3 Picasso 2007 Не подходит Не подходит
Citroen C4 2007 2013 Не подходит
Citroen C4 Aircross Не подходит Не подходит Не подходит
Citroen C4 Picasso 2007 2013 Не подходит
Citroen C5 2007 2013 Не подходит
Citroen C6 2007 2009 Не подходит
Citroen C8 2007 2013 Не подходит
Citroen DS3 2009 Не подходит Не подходит
Citroen DS4 2007 Не подходит Не подходит
Citroen DS5 2007 2013 Не подходит
Citroen Elysee 2007 Не подходит Не подходит
Citroen Xsara Picasso Не подходит Не подходит Не подходит
Dacia Duster 2012 Не подходит Не подходит
Daewoo Gentra Не подходит Не подходит Не подходит
Daewoo Lanos Не подходит Не подходит Не подходит
Daewoo Matiz Не подходит Не подходит Не подходит
Daewoo Nexia Не подходит Не подходит Не подходит
Datsun On-Do Не подходит Не подходит Не подходит
Dodge Caliber 2007 2013 Не подходит
Dodge Caravan 2007 2014 Не подходит
Dodge Durango Не подходит Не подходит Не подходит
Dodge Journey 2007 2013 Не подходит
Dodge Nitro Не подходит Не подходит Не подходит
Dongfeng h40 2010 Не подходит Не подходит
Dongfeng S30 2010 Не подходит Не подходит
FAW Besturn B50 Не подходит Не подходит Не подходит
FAW V5 Не подходит Не подходит Не подходит
Fiat 500 Не подходит Не подходит Не подходит
Fiat Albea Не подходит Не подходит Не подходит
Fiat Bravo 2009 Не подходит Не подходит
Fiat Croma 2009 Не подходит Не подходит
Fiat Doblo Не подходит Не подходит Не подходит
Fiat Freemont 2009 Не подходит Не подходит
Fiat Grande Punto Не подходит Не подходит Не подходит
Fiat Linea 2010 Не подходит Не подходит
Fiat Panda 2009 Не подходит Не подходит
Fiat Punto Не подходит Не подходит Не подходит
Ford C-Max 2007 2013 Не подходит
Ford C-Max Hybrid 2007 2013 Не подходит
Ford EcoSport 2007 2013 Не подходит
Ford Edge 2007 2013 Не подходит
Ford Escape 2007 Не подходит Не подходит
Ford Explorer 2007 2013 Не подходит
Ford Fiesta Не подходит Не подходит Не подходит
Ford Focus 2007 Не подходит Не подходит
Ford Fusion 2007 Не подходит Не подходит
Ford Galaxy 2007 2013 Не подходит
Ford Kuga 2007 2013 Не подходит
Ford Maverick 2007 Не подходит Не подходит
Ford Mondeo 2007 2012 Не подходит
Ford S-Max 2007 2013 Не подходит
Ford Tourneo Не подходит Не подходит Не подходит
Ford Transit Custom Не подходит Не подходит Не подходит
Geely EC8 Не подходит Не подходит Не подходит
Geely Emgrand 7 Не подходит Не подходит Не подходит
Geely Emgrand EC7 Не подходит Не подходит Не подходит
Geely Emgrand X7 Не подходит Не подходит Не подходит
Geely GC9 Не подходит Не подходит Не подходит
Geely MK Не подходит Не подходит Не подходит
Geely Mk Cross Не подходит Не подходит Не подходит
Great Wall Hover Не подходит Не подходит Не подходит
Great Wall Hover 5 Не подходит Не подходит Не подходит
Great Wall Haval h3 2015 Не подходит Не подходит
Great Wall Haval H6 2015 Не подходит Не подходит
Great Wall Haval H8 2015 Не подходит Не подходит
Great Wall Haval H9 2015 Не подходит Не подходит
Haval h3 2015 Не подходит Не подходит
Haval h6 2015 Не подходит Не подходит
Haval h8 2015 Не подходит Не подходит
Haval h9 2015 Не подходит Не подходит
Hawtai Boliger 2015 Не подходит Не подходит
Honda Accord 2007 2012 Не подходит
Honda Airwave Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Civic 2007 Не подходит Не подходит
Honda CR-V 2007 2013 Не подходит
Honda Crosstour 2007 2012 Не подходит
Honda Domani Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Element 2007 2013 Не подходит
Honda Fit Не подходит Не подходит Не подходит
Honda FR-V 2007 2013 Не подходит
Honda Freed Не подходит Не подходит Не подходит
Honda HR-V Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Insight 2007 Не подходит Не подходит
Honda Jazz Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Legend 2007 2012 Не подходит
Honda Odyssey 2007 2013 Не подходит
Honda Partner Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Pilot 2007 2013 Не подходит
Honda Stepwgn Не подходит Не подходит Не подходит
Honda Stream Не подходит Не подходит Не подходит
Hummer h2 Не подходит Не подходит Не подходит
Hummer h3 Не подходит Не подходит Не подходит
Hummer h4 Не подходит 2010 Не подходит
Hyundai Accent 2010 Не подходит Не подходит
Hyundai Avante 2010 Не подходит Не подходит
Hyundai Creta 2007 2013 Не подходит
Hyundai Elantra 2007 2013 Не подходит
Hyundai Equus 2007 2009 2012
Hyundai Genesis 2007 2009 2013
Hyundai Getz Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai Grand Starex Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai Grandeur 2007 2009 Не подходит
Hyundai H-1 Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai i10 Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai i20 Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai i30 2007 Не подходит Не подходит
Hyundai i35 Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai i40 2007 2012 Не подходит
Hyundai ix35 2007 2012 Не подходит
Hyundai ix55 2007 2012 Не подходит
Hyundai Santa Fe 2007 2012 Не подходит
Hyundai Solaris 2010 Не подходит Не подходит
Hyundai Sonata 2007 2013 Не подходит
Hyundai Starex Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai Trajet Не подходит Не подходит Не подходит
Hyundai Tucson 2007 2013 Не подходит
Infiniti EX 2007 2013 Не подходит
Infiniti FX 2007 2013 Не подходит
Infiniti G Sedan 2007 2013 Не подходит
Infiniti M 2007 2009 Не подходит
Infiniti Q50 2007 2013 Не подходит
Infiniti QX70 2010 2014 Не подходит
Infiniti QX80 2010 2013 Не подходит
Jaguar S-Type 2007 2008 Не подходит
Jaguar X-Type 2007 Не подходит Не подходит
Jaguar XE 2015 2015 Не подходит
Jaguar XF 2007 2009 2012
Jaguar XJ 2007 2009 2012
Jeep Compass 2007 2013 Не подходит
Jeep Grand Cherokee 2007 2013 Не подходит
Jeep Wrangler Не подходит Не подходит Не подходит
Kia Borrego 2007 2013 Не подходит
Kia Carens 2007 2013 Не подходит
Kia Carnival 2007 2013 Не подходит
Kia Cee’d 2009 Не подходит Не подходит
Kia Cee’d Sportswagon 2009 Не подходит Не подходит
Kia Cerato 2007 2013 Не подходит
Kia Mohave 2007 2013 Не подходит
Kia Opirus 2007 Не подходит Не подходит
Kia Optima 2007 2013 Не подходит
Kia Picanto Не подходит Не подходит Не подходит
Kia Quoris 2007 2009 2012
Kia Rio 2010 Не подходит Не подходит
Kia Sorento 2007 2013 Не подходит
Kia Soul 2007 Не подходит Не подходит
Kia Spectra Не подходит Не подходит Не подходит
Kia Sportage 2007 2013 Не подходит
Kia Venga Не подходит Не подходит Не подходит
Lada 112 Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Granta Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Kalina Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Largus Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Priora Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Samara Не подходит Не подходит Не подходит
Lada Vesta 2015 Не подходит Не подходит
Lada XRAY 2016 Не подходит Не подходит
Lancia Delta Не подходит Не подходит Не подходит
Lancia Epsilon Не подходит Не подходит Не подходит
Lancia Ypsilon Не подходит Не подходит Не подходит
Land Rover Discovery 2007 2013 Не подходит
Land Rover Freelander 2007 2013 Не подходит
Land Rover Range Rover 2007 2013 Не подходит
Land Rover Range Rover Evoque 2011 2013 Не подходит
Land Rover Range Rover Sport 2007 2013 Не подходит
Landwind X5 Не подходит Не подходит Не подходит
Landwind X6 Не подходит Не подходит Не подходит
Lexus CT 2007 Не подходит Не подходит
Lexus ES 2007 2009 2012
Lexus GS 2007 2009 2012
Lexus GX 2007 2012 Не подходит
Lexus IS 2007 2012 Не подходит
Lexus LS 2006 2009 2012
Lexus LX 2009 2012 Не подходит
Lexus NX 2014 2014 Не подходит
Lexus RX 2007 2012 Не подходит
Lifan Breez Не подходит Не подходит Не подходит
Lifan Cebrium 2014 Не подходит Не подходит
Lifan Smily Не подходит Не подходит Не подходит
Lifan Solano Не подходит Не подходит Не подходит
Lifan X50 Не подходит Не подходит Не подходит
Lifan X60 Не подходит Не подходит Не подходит
Lincoln LS Не подходит Не подходит 2012
Maserati Quattroporte Не подходит Не подходит 2012
Maybach 57 Не подходит Не подходит 2012
Maybach 62 Не подходит Не подходит 2012
Mazda Atenza Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda Axela Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda CX-5 2007 2012 Не подходит
Mazda CX-7 2007 2012 Не подходит
Mazda CX-9 2007 2012 Не подходит
Mazda Demio Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda Familia Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda MAZDA2 Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda MAZDA3 2007 Не подходит Не подходит
Mazda MAZDA5 2007 Не подходит Не подходит
Mazda MAZDA6 2007 2012 Не подходит
Mazda Millenia Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda MPV Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda Premacy Не подходит Не подходит Не подходит
Mazda Tribute 2007 2013 Не подходит
Mazda Verisa Не подходит Не подходит Не подходит
Mercedes-Benz A-Class 2010 Не подходит Не подходит
Mercedes-Benz B-Class 2007 2013 Не подходит
Mercedes-Benz C-Class 2007 2012 Не подходит
Mercedes-Benz CLA-Class 2010 Не подходит Не подходит
Mercedes-Benz CLS-Class 2007 2012 Не подходит
Mercedes-Benz E-Class 2007 2009 2012
Mercedes-Benz GL-Class 2007 2009 2012
Mercedes-Benz GLA-Class 2007 2010 Не подходит
Mercedes-Benz GLC-Class 2007 2012 Не подходит
Mercedes-Benz GLE-Class 2007 2015 Не подходит
Mercedes-Benz GLK-Class 2007 2010 Не подходит
Mercedes-Benz GLS-Class 2007 2015 Не подходит
Mercedes-Benz ML Class 2007 2010 Не подходит
Mercedes-Benz R-Class 2007 2010 Не подходит
Mercedes-Benz S-Class 2007 2009 2012
Mercedes-Benz Viano Не подходит Не подходит Не подходит
Mercedes-Benz Vito Не подходит Не подходит Не подходит
MG GS Не подходит Не подходит Не подходит
Mini Cooper Не подходит Не подходит Не подходит
Mini Countryman 2007 2013 Не подходит
Mitsubishi Airtrek Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi ASX 2007 Не подходит Не подходит
Mitsubishi Colt Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi Dion Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi Galant Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi Grandis Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi L200 Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi Lancer 2007 Не подходит Не подходит
Mitsubishi Montero 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi Montero Sport 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi Outlander 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi Pajero 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi Pajero Io Не подходит Не подходит Не подходит
Mitsubishi Pajero Pinin 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi Pajero Sport 2007 2012 Не подходит
Mitsubishi RVR Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan AD Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Almera 2010 Не подходит Не подходит
Nissan Almera Tino Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Avenir Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Bluebird Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Cefiro Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Cube 2009 Не подходит Не подходит
Nissan Dualis Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Expert Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Juke 2010 2012 Не подходит
Nissan Lafesta Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Laurel Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Liberty Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan March Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Maxima 2010 2013 Не подходит
Nissan Micra Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Murano 2007 2012 Не подходит
Nissan Navara 2007 2012 Не подходит
Nissan Note 2007 Не подходит Не подходит
Nissan Pathfinder 2007 2012 Не подходит
Nissan Patrol 2010 2012 Не подходит
Nissan Presage Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Primera Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Pulsar Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Qashqai 2007 2012 Не подходит
Nissan Sentra 2007 Не подходит Не подходит
Nissan Serena Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Skyline Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan Sunny Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan TEANA 2007 2012 Не подходит
Nissan Terrano 2007 2013 Не подходит
Nissan Tiida 2010 Не подходит Не подходит
Nissan Wingroad Не подходит Не подходит Не подходит
Nissan X-Trail 2007 2012 Не подходит
Opel Antara 2007 2013 Не подходит
Opel Astra 2007 Не подходит Не подходит
Opel Corsa Не подходит Не подходит Не подходит
Opel Insignia 2007 2012 Не подходит
Opel Meriva 2007 2013 Не подходит
Opel Mokka 2007 2013 Не подходит
Opel Vectra 2007 Не подходит Не подходит
Opel Zafira 2007 2013 Не подходит
Opel Zafira Tourer 2007 2013 Не подходит
Peugeot 1007 Не подходит Не подходит Не подходит
Peugeot 107 Не подходит Не подходит Не подходит
Peugeot 2008 2007 Не подходит Не подходит
Peugeot 207 Не подходит Не подходит Не подходит
Peugeot 206 Не подходит Не подходит Не подходит
Peugeot 207 SW 2010 Не подходит Не подходит
Peugeot 208 2010 Не подходит Не подходит
Peugeot 3008 2010 Не подходит Не подходит
Peugeot 301 2010 Не подходит Не подходит
Peugeot 307 2007 Не подходит Не подходит
Peugeot 308 2007 Не подходит Не подходит
Peugeot 308 SW 2007 Не подходит Не подходит
Peugeot 4007 2007 2013 Не подходит
Peugeot 407 2007 2013 Не подходит
Peugeot 408 2007 2013 Не подходит
Peugeot 5008 2007 Не подходит Не подходит
Peugeot 508 2007 2012 Не подходит
Peugeot 508 SW 2007 2013 Не подходит
Peugeot 607 2007 2009 Не подходит
Peugeot 807 2007 2012 Не подходит
Peugeot Ion Не подходит Не подходит Не подходит
Peugeot Partner Не подходит Не подходит Не подходит
Pontiac Vibe 2007 2013 Не подходит
Porsche Cayenne 2007 2009 Не подходит
Porsche Panamera 2007 2009 Не подходит
Renault Clio Не подходит Не подходит Не подходит
Renault Clio Break Не подходит Не подходит Не подходит
Renault Duster 2010 Не подходит Не подходит
Renault Espace 2007 2013 Не подходит
Renault Fluence 2007 Не подходит Не подходит
Renault Grand Scenic 2007 2013 Не подходит
Renault Kangoo Не подходит Не подходит Не подходит
Renault Captur 2016 Не подходит Не подходит
Renault Kaptur 2016 Не подходит Не подходит
Renault Koleos 2007 2013 Не подходит
Renault Laguna 2007 2013 Не подходит
Renault Latitude 2007 2009 Не подходит
Renault Logan 2010 Не подходит Не подходит
Renault Megane 2007 Не подходит Не подходит
Renault Megane Estate 2007 Не подходит Не подходит
Renault Modus 2009 Не подходит Не подходит
Renault New Logan 2014 Не подходит Не подходит
Renault Sandero 2010 Не подходит Не подходит
Renault Scenic 2007 Не подходит Не подходит
Renault Stepway 2010 Не подходит Не подходит
Renault Symbol 2012 Не подходит Не подходит
Renault Twingo Не подходит Не подходит Не подходит
Renault Vel Satis 2007 Не подходит Не подходит
Ravon R3 Не подходит Не подходит Не подходит
Ravon R4 2007 Не подходит Не подходит
Ravon Nexia Не подходит Не подходит Не подходит
Ravon Gentra Не подходит Не подходит Не подходит
Rolls-Royce Phantom Не подходит Не подходит 2012
Rover 45 Не подходит Не подходит Не подходит
Saab 9-3X 2007 2013 Не подходит
Saab 9-5 2011 Не подходит Не подходит
Seat Altea 2007 Не подходит Не подходит
Seat Exeo 2007 Не подходит Не подходит
Seat Ibiza 2010 Не подходит Не подходит
Seat Leon 2007 Не подходит Не подходит
Skoda Exeo Не подходит Не подходит Не подходит
Skoda Fabia 2010 Не подходит Не подходит
Skoda Octavia 2007 2013 Не подходит
Skoda Rapid 2010 Не подходит Не подходит
Skoda Roomster 2012 Не подходит Не подходит
Skoda Superb 2007 2013 Не подходит
Skoda Yeti 2010 Не подходит Не подходит
Smart Forfour 2009 Не подходит Не подходит
Soueast V5 Не подходит Не подходит Не подходит
Ssangyong Actyon 2007 Не подходит Не подходит
Ssangyong Actyon Sports Не подходит Не подходит Не подходит
Ssangyong Korando 2007 Не подходит Не подходит
Ssangyong Kyron 2007 Не подходит Не подходит
Ssangyong Rexton Не подходит Не подходит Не подходит
Ssangyong Stavic Не подходит Не подходит Не подходит
Subaru Forester 2007 2013 Не подходит
Subaru Impreza 2007 Не подходит Не подходит
Subaru Impreza WRX 2007 Не подходит Не подходит
Subaru Legacy 2007 2013 Не подходит
Subaru Outback 2007 2012 Не подходит
Subaru Trezia Не подходит Не подходит Не подходит
Subaru Tribeca 2007 2013 Не подходит
Subaru XV Crosstrek Не подходит Не подходит Не подходит
Suzuki Alto Не подходит Не подходит Не подходит
Suzuki Escudo Не подходит Не подходит Не подходит
Suzuki Grand Vitara 2007 2013 Не подходит
Suzuki Swift Не подходит Не подходит Не подходит
Suzuki SX4 2007 Не подходит Не подходит
Suzuki Wagon R Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Allex Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Allion Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Altezza Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Auris Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Auris Touring Sports 2007 Не подходит Не подходит
Toyota Avensis 2007 2013 Не подходит
Toyota Aygo Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota bB Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Caldina Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Camry 2007 2012 Не подходит
Toyota Chaser Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Cresta Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Carina Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corolla 2007 2013 Не подходит
Toyota Corolla Altis Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corolla Fielder Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corolla Rumion Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corolla Spacio Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corona Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Corona Premio Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Crown Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Fun Cargo Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Harrier Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Highlander 2007 2012 Не подходит
Toyota Hilux Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Ipsum Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Isis Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Land Cruiser 2007 2012 Не подходит
Toyota Mark II Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Mark X Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Nadia Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Opa Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Passo Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Picnic Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Platz Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Prius 2007 Не подходит Не подходит
Toyota Probox Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Ractis Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Raum Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota RAV4 2007 2012 Не подходит
Toyota Sienna 2007 2012 Не подходит
Toyota Sprinter Carib Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Urban Cruiser Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Venza 2007 2013 Не подходит
Toyota Verossa Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Verso 2007 Не подходит Не подходит
Toyota Vista Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Vitz Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Voltz Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Voxy Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota WISH Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Yaris Не подходит Не подходит Не подходит
Toyota Noah Не подходит Не подходит Не подходит
Uaz Patriot Не подходит Не подходит Не подходит
Vauxhall Antara Не подходит Не подходит Не подходит
Vauxhall Insignia 2007 2012 Не подходит
Vauxhall Vectra Не подходит Не подходит Не подходит
Vauxhall Zafira Не подходит Не подходит Не подходит
Volga Siber Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Amarok Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Beetle Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Caddy Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Caravelle Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen CC 2007 2009 Не подходит
Volkswagen Golf 2007 Не подходит Не подходит
Volkswagen Jetta 2007 2013 Не подходит
Volkswagen Multivan Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Passat 2007 2013 Не подходит
Volkswagen Phaeton 2006 2009 2012
Volkswagen Polo 2010 Не подходит Не подходит
Volkswagen Sharan 2007 Не подходит Не подходит
Volkswagen Tiguan 2007 2012 Не подходит
Volkswagen Touareg 2007 2012 Не подходит
Volkswagen Touran 2007 2012 Не подходит
Volkswagen Transporter Не подходит Не подходит Не подходит
Volkswagen Bora 2007 2013 Не подходит
Volkswagen Vento 2007 2013 Не подходит
Volvo C30 Не подходит Не подходит Не подходит
Volvo S40 2007 2013 Не подходит
Volvo S60 2007 2013 Не подходит
Volvo S80 2007 2009 Не подходит
Volvo S90 2007 2012 Не подходит
Volvo V40 2007 2013 Не подходит
Volvo V50 2007 2013 Не подходит
Volvo V60 2007 2013 Не подходит
Volvo V70 2007 2009 Не подходит
Volvo V90 2007 2012 Не подходит
Volvo XC60 2007 2012 Не подходит
Volvo XC70 2007 2012 Не подходит
Volvo XC90 2007 2012 Не подходит
Vortex Corda Не подходит Не подходит Не подходит
Vortex Estina Не подходит Не подходит Не подходит
Vortex Tingo Не подходит Не подходит Не подходит
ZAZ Chance Не подходит Не подходит Не подходит
Zaz Sens Не подходит Не подходит Не подходит
Zhonghua V5 Не подходит Не подходит Не подходит

все марки машин, подходящие для убер uber, audi подходящие для убера uber, bmw подходящие для убера uber, cadillac подходящие для убера uber, chrysler подходящие для убера uber, citroen подходящие для убера uber, fiat, подходящие для убера uber, ford подходящие для убера uber, honda подходящие для убера uber, hyundai подходящие для убера uber, infiniti подходящие для убера uber, jaguar подходящие для убера uber, jeep подходящие для убера uber, kia подходящие для убера uber, lancia подходящие для убера uber, land rover подходящие для убера uber, maybach подходящие для убера uber, mazda подходящие для убера uber, mercedes подходящие для убера uber, mercedes-benz подходящие для убера uber, mini подходящие для убера uber, mitsubishi подходящие для убера uber, opel подходящие для убера uber, peugeot подходящие для убера uber, porshe подходящие для убера uber, renault подходящие для убера uber, saab подходящие для убера uber, seat подходящие для убера uber, skoda подходящие для убера uber, ssangyong подходящие для убера uber, subaru подходящие для убера uber, suzuki подходящие для убера uber, toyota подходящие для убера uber, volkswagen подходящие для убера uber, volvo подходящие для убера uber
Список авто
Acura MDX, TLX, ILX от 2014
Audi А3 от 2012
Audi Q5 от 2011
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 от 2010
BMW 1-er от 2013
BMW 3-er, 5-er, Х1, X3, X5, X6 от 2010
Cadillac SRX, CTS, Escalade от 2012
Chevrolet Orlando от 2012
Chevrolet Malibu, Captiva от 2015
Chery Tiggo 5, Tiggo 3 от 2016
Citroen C-elysee от 2013
Citroen С4, C4 Picasso, Berlingo, DS 4 Ds 5 от 2012
Citroen C5 от 2010
Citroen Jumpy от 2016
Citroen Spacetourer от 2018
Dodge Journey от 2014
Ford Escape, Explorer, Galaxy от 2011
Ford Kuga, Mondeo, C-MAX от 2010
Ford Focus от 2013
Geely Atlas, Emgrand 7 от 2018
Great Wall Haval H6 от 2015
Haval F7 от 2018
Honda CR-V, Accord, Crosstour от 2011
Hyundai ix35, Avante, Santa Fe, Equus, Elantra, Genesis, H-1, Sonata от 2011
Hyundai i30, i40, Veloster от 2013
Hyundai Tucson от 2015
Hyundai Creta, Starex от 2016
Infiniti M, FX, FX37, QX50, Q50, QX60, QX70 от 2013
Jaguar XF, XJ от 2013
Jaguar XE от 2014
Jeep Compass от 2013
Jeep Grand Cherokee От 2011
Kia Quoris, Optima, Soul, Sportage от 2011
Kia Cerato, Ceed, Sorento, Venga от 2013
Kia Stinger от 2016
Land Rover Range Rover, Freelander от 2011
Lexus RX, GS, ES, CT, LS, IS от 2011
Lexus NX, LX от 2013
Lifan Myway от 2016
Mazda 5, 6, CX-9 от 2011
Mazda CX-5, CX-7 от 2012
Mercedes E-class, GL-class, S-class от 2010
Mercedes CLS-class, C-class, Viano, Vito от 2010
Mercedes GLK-class, M-class, R-class, A-class от 2012
Mercedes GLC-Class от 2015
Mitsubishi Outlander, Pajero, Asx, Lancer от 2011
Nissan Teana, Pathfinder, от 2011
Nissan X-Trail, Qashqai, Murano от 2011
Nissan Terrano от 2014
Opel Insignia, Zafira, Antara, Astra (J), Meriva от 2012
Peugeot 508, 408, 4008, 3008, Partner, Traveller от 2012
Renault Arkana от 2019
Renault Latitude от 2011
Renault Scenic, Dokker, Megane от 2012
Renault Fluence от 2016
Seat Altea от 2013
Skoda Octavia от 2013
Skoda Superb, Yeti от 2011
Skoda Kodiaq от 2016
SsangYong Actyon, Rexton, Kyron от 2013
Subaru XV, Legacy, Outback, Forester от 2011
Suzuki Kizashi от 2012
Suzuki Vitara от 2013
Suzuki Grand Vitara от 2011
Suzuki SX4 от 2016
Toyota Camry, Land Cruiser от 2012
Toyota Corolla, Venza, Highlander, Prius от 2010
Toyota Avensis, Verso, RAV 4 от 2010
Volkswagen Passat CC, Touran, Touareg, Multivan от 2010
Volkswagen Phaeton, Jetta, Passat, Tiguan, Caravelle от 2011
Volkswagen Caddy от 2011
Volvo S60, XC60, V60, V70, S80 от 2011
Volvo XC70, XC90 от 2011
Volvo S90, V90 от 2016
Zotye T600 от 2014
Статистика АЕБ | Топ-25 моделей
Модель Январь – март % Март %
2021 2020 2021 2020
1 Лада Гранта 30 196 29 660 2% 12 686 11 631 9%
2 Kia Rio 24 638 22 899 8% 8 102 8 274 -2%
3 Лада Веста 23 871 26 785 -11% 8 779 11 172 -21%
4 Hyundai Creta 19 323 18 815 3% 6 946 6 803 2%
5 Hyundai Solaris 14 940 12 106 23% 5 945 4 245 40%
6 Лада 4×4 13 194 10 708 23% 6 016 4 552 32%
7 Volkswagen Polo 12 181 12 820 -5% 5 045 5 371 -6%
8 Toyota RAV 4 11 248 11 595 -3% 5 058 5 293 -4%
9 Skoda Rapid 9 540 — 4 471 —
10 Лада Ларгус пасс. 8 733 8 884 -2% 3 530 3 782 -7%
11 Volkswagen Tiguan 8 543 8 765 -3% 3 855 3 568 8%
12 Renault Logan 7 756 7 806 -1% 3 358 3 066 10%
13 Kia Sportage 7 415 7 261 2% 3 432 2 538 35%
14 Renault Sandero 6 557 6 627 -1% 2 481 2 923 -15%
15 Renault Duster 6 204 7 084 -12% 1 070 3 268 -67%
16 Kia K5 5 866 — 2 708 —
17 Лада ИксРэй 5 775 5 170 12% 2 130 2 393 -11%
18 Mazda CX-5 5 622 5 590 1% 1 867 2 592 -28%
19 Nissan Qashqai 5 344 7 538 -29% 2 017 3 392 -41%
20 Skoda Kodiaq 5 216 5 743 -9% 2 003 2 406 -17%
21 Toyota Camry 5 028 7 530 -33% 1 845 3 133 -41%
22 Nissan X-Trail 4 718 6 481 -27% 1 864 2 422 -23%
23 Renault Kaptur 4 610 5 490 -16% 1 833 2 363 -22%
24 Skoda Karoq 4 389 1 903 131% 2 064 1 613 28%
25 Kia Seltos 4 278 1 251 242% 1 561 1 242 26%
Рейтинг лучших автомобилей b-класса 2020 года
Дизайн
Несмотря на то, что A-Class выпускается в двух кузовах, внешне обе версии автомобиля сильно напоминают друг друга. Немецкая модель укомплектована LED трапециевидной головной оптикой, которая ближе к колесным аркам сужается. Стандартная для немецкой марки радиаторная решетка расположена под удлиненным капотом, по бокам которого протянулись высоко поднимающиеся полосы. Передний бампер дополняется крупными воздухозаборниками, обеспечивающими достаточно высокую прижимную силу.
Ни у хэтчбека, ни у седана боковая часть кузова не отличается чем-то приметным. На корме обеих моделей присутствуют также сужающиеся ближе к центру трапециевидные фары. Сзади каждого из автомобилей установлен бампер с компактными диффузорами, оригинальными выхлопными патрубками и «противотуманками».
Если не рассматривать отдельные декоративные элементы, то и салон у хэтчбека и седана исполнен в одинаковой стилистике. Центральное место внутри автомобиля занимают сдвоенные мониторы, один из которых выполняет роль приборной панели. Традиционно для моделей Mercedes-Benz салон укомплектован пятью подсвечиваемыми дефлекторами, напоминающими турбины самолета. Довольно широкий трансмиссионный тоннель включает в себя фирменный пульт управления мультимедийным комплексом, нишу со сдвигающейся шторкой и несколько клавиш для настройки шасси.
Cadillac CTS
Второе поколение знаменитой марки появилось на рынке относительно недавно. Это действительно качественный автомобиль, который на рынки Европы поставляется в различных модификациях кузова и комплектациях. В нашей стране Cadillac CTS не имеет широкого распространения. Я связываю этот факт со стоимостью стального коня. Автомобиль разместился на четвертом месте нашего Топа лучших автомобилей Е-класса на 2020 год. Существует также множество модификаций мотора, то есть каждый человек сможет подобрать для себя вариант по душе. Внутри все выполнено просто шикарно. Эргономика авто на самом высоком уровне.
Volkswagen Polo
Классика жанра, по-другому и не назовешь. Volkswagen Polo как всегда элегантен, качественен и красив. Именно этот немец расположился у нас на первом месте хит-парада. Это и не странно, ведь он специально создавался для России, а, значит, идеален для нашей страны во всех отношениях. Оснащается автомобиль бензиновым атмосферным мотором объемом 1,6 литра, который имеет мощность 105 л. с. Экологические нормы соответствуют евро-4. трансмиссия может быть установлена механическая с 6-ю ступенями, и автоматическая — с 6-ю ступенями. Прекрасное авто для современного человека, живущего в большом городе.
Напоследок
VN:F
please wait…
Рейтинг: 5.9/10 (голосов)
Infiniti Q50
Лучший автомобиль 2020 года класса-D. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая машина разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.
Напоследок
Мы немного рассказали вам о лучших автомобилях D-класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то вы сможете оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.
VN:F
please wait…
Рейтинг: 5.7/10 (голосов)
Сравнительная таблица комплектаций
Функции A 200 DCT Comfort A 200 DCT Progressive A 200 DCT Sport A 200 DCT Style
ЭУР (рулевое управление)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Задние фонари на светодиодных элементах
Кожаный салон Опц. Опц. Опц.
Противопробусовочная система (Traction Control)
Парктроники спереди Опц.
Парктроники сзади Опц.
Светодиодные фары
Подогрев боковых зеркал
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Система мониторинга давления в колесах
Привод 1-го ряда сидений, электро Опц. Опц. Опц. Опц.
Центральный замок
Вентелируемые сиденья 1-го ряда Опц. Опц. Опц. Опц.
Круиз-контроль
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений
Адаптивный свет (AFS) Опц. Опц. Опц. Опц.
Доступ в автомобиль без ключа Опц. Опц. Опц. Опц.
Цветной дисплей мультимедиа системы 10″ 10″ 10″ 10″
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Система контроля «слепых зон» Опц. Опц.
Система экстренного торможения (BAS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Адаптивный круиз-контроль (ACCS) Опц. Опц. Опц.
Фронтальная камера Опц. Опц. Опц. Опц.
Audi A1 Sportback
Новый Audi A1 Sportback предлагает приятные впечатления от вождения и имеет место для двух взрослых, чтобы сидеть достаточно удобно сзади. Там даже просторный багажник, исправляющий одну из критических замечаний оригинального A1.
Тем не менее, за этот просторный интерьер приходится платить, а также за качество материалов внутри. Есть ещё некоторые приятные штрихи, но A1 не чувствует себя значительно лучше, чем его более дешёвый брат Volkswagen Polo, поэтому он не идёт выше в этом списке.
Двигатель, разгон и коробка передач
Политика Audi в отношении маркировки не касается размера двигателя – он составляет 94 л. с. на 1,0-литровом. Версия с 114 л. с. накапливает большое количество шума с 2000 оборотов в минуту и обладает реальным стремлением продолжать тянуть до ограничителя 6000 об/мин. С 0-100 км. в час в 9,1 с., это один из лучших показателей.
Этот 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л. с. разгоняется лучше, около 1500 оборотов в минуту, поэтому он не только быстрее, но и более гибок. 2,0-литровый 197 л. с. также доступен.
Подвеска и комфорт езды
Плавная управляемая езда – это новинка в классе небольших автомобилей сегмента B. К счастью, A1 и тесно связанный VW Polo относятся к тем, что предлагают именно это – если вы выберете правильную отделку. Комплектации SE и Sport, оснащённые 16-дюймовыми колёсами и стандартной динамической подвеской, очень хорошо справляются с городскими дорогами; даже самые противные удары не раздражают пассажиров. Это более спокойный автомобиль, чем вы Mini 5dr.
Та же история повторяется на автомагистрали. А1 является одним из самых спокойных автомобилей в своём классе. Пакет дополняется хорошим контролем демпфирования ударов скорости, поэтому вы никогда потеряете контроль над поездкой.
Доступна модель с большими 17-дюймовыми колёсами из лёгкого сплава и более низкой, более жёсткой спортивной подвеской, которая неизбежно укрепляет управление. Поездка по ямам в городе более напряжённая, но успокаивается на скоростях автомагистрали.
Управление
А1 – это аккуратный автомобиль для вождения, аналогичный Polo. Его рулевое управление хорошо оценено: лёгкий по городу, но с достаточным весом, добавленным на более высоких скоростях. Эти достоинства подкреплены достаточной точностью, чтобы вы могли расположить нос автомобиля именно там, где вы хотите, на извилистой дороге.
Если повороты будут резкими, и вы сохраняете высокий темп, вы обнаружите лёгкую тенденцию к наклону автомобиля, но он сравнительно невелик и предлагает много возможностей. Фактически, А1 держится решительно, пока вы не достигнете своего предела сцепления. Просто отключите акселератор.
Отделка S line, с более жёсткой спортивной подвеской, уменьшает наклон, но делает ли это его лучшим автомобилем в классе? Нет. Для чего-то по-настоящему интересного мы рекомендуем вам сесть за руль Fiesta или Ibiza. Однако по сравнению с Mini, который часто воспринимается как спортивный маленький автомобиль, любой A1 заметно лучше сбалансирован и более резв.
Шум и вибрация
А1 делает хорошую работу по обеспечению тишины и гармонии на ходу. Начнём с трёхцилиндровых бензиновых двигателей. Они не так приглушены, как 1,5-литровый Mini Cooper или 1,0 Ecoboost от Ford Fiesta. Вы можете почувствовать небольшую вибрацию через элементы управления, но её немного. Четырёхцилиндровые двигатели в целом более плавные.
На максимальной скорости вам будет сложно услышать двигатели. И, несмотря на то, что вы можете слышать шум дороги и ветра, этого недостаточно, чтобы раздражать на длинной дороге – до тех пор, пока вы избегаете самых больших 18-дюймовых колёс. Они не только увеличивают рёв дороги, но и вызывают больший шум подвески. Вообще говоря, A1 очень похож на Polo и проявляет меньше шумов, чем другие конкуренты, такие как Mini.
Механизмы ручной А1 имеют достаточно острое сцепление, чтобы заглушить двигатель, если вы попытаетесь вырваться на очень низких оборотах, пока не привыкнете к нему, и его переключение передач длинное и зазубренное по сравнению с ловким движением механической коробки передач Fiesta. Тормоза достаточно прогрессивны, чтобы относительно легко и плавно остановить А1.
Какую стиральную машину купить в 2020 году: основные моменты
При выборе обращайте внимание на загрузку белья в барабан (кг), расход воды за цикл стирки (л), потребление электричества (класс), на наличие инверторного мотора, который считается более надежным, снижает вибрации во время стирки. На основании данных с Яндекс Маркета, популярных интернет магазинов и отзывов покупателей, мы сделали вывод о востребованности определенной бытовой техники
Так спросом пользуются:
На основании данных с Яндекс Маркета, популярных интернет магазинов и отзывов покупателей, мы сделали вывод о востребованности определенной бытовой техники. Так спросом пользуются:
машинки с фронтальной загрузкой от 6 до 10 кг,
отжимом на 1000 и больше оборотов,
расходом воды – до 48 литров,
и конечно классом энергопотребления А+++.
У нас представлены лучшие стиральные машины 2020 года с фронтальной загрузкой, которые просты в использовании и привлекательны для хозяек благодаря большому количеству режимов – от 10 до 20.
Урок Цифры — всероссийский образовательный проект в сфере цифровой экономики
Вы: *
Ученик
Учитель
Родитель
Если под вашим аккаунтом уроки будут проходить ученики, вы сможете добавить их в личном кабинете, чтобы мы корректно считали статистику прохождений и упростили вам доступ к тренажерам.
E-mail *
Пароль *
Повторите пароль *
Я не из России
Страны: *Выбрать
Регион: *ВыбратьАдыгеяАлтайАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБашкортостанБелгородская областьБрянская областьБурятияВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьДагестанЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИнгушетияИркутская областьКабардино-БалкарияКалининградская областьКалмыкияКалужская областьКамчатский крайКарачаево-ЧеркессияКарелияКемеровская областьКировская областьКомиКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМордовияМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика Марий ЭлРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСаха (Якутия)Сахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверная Осетия — АланияСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТатарстанТверская областьТомская областьТульская областьТываТюменская областьУдмуртияУльяновская областьХабаровский крайХакасияХанты-Мансийский АО — ЮграЧелябинская областьЧеченская республикаЧувашская республикаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область
Город (если не нашли свой, выберите центр вашего региона): *Выбрать
Класс: *Выбрать1-й2-й3-й4-й5-й6-й7-й8-й9-й10-й11-й
Обычно я прохожу тренажер один
Снимите галочку, если предполагаете, что с вашего профиля уроки будут проходить множество учеников. Например, когда все ученики сидят за одним компьютером.
Авторизация в VK Connect
Авторизируйтесь, чтобы использовать VK Connect для дальнейших входов в личный кабинет
РАЛЛИАЙКИ ГРУППЫ B | Святилище Rally Group B
Здесь вы можете найти информацию о каждом из великолепных раллийных автомобилей Группы B, которые участвовали в Чемпионате мира по ралли (WRC) и международных ралли. (при нажатии на изображение открывается в том же окне, при нажатии на название автомобиля открывается в новой вкладке)
БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР СОДЕРЖАНИЯ
КЛАСС В-12 (вагоны высшего уровня)
КЛАСС Б-9, Б-10, Б-11 (вагоны нижнего яруса)
ПЕРЕДАЧА ГРУППЫ 4
ПРОТОТИПЫ ГРУППЫ B (и никогда не участвовали в гонках)
РАЛЛИКРОСС ГРУППЫ B
РАЗВИТИЯ ПОСЛЕ ЗАПРЕТА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ
ПРОТОТИПЫ ГРУППЫ S
ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ ГРУППЫ B
СПИСОК ГОМОЛОГАЦИЙ
ССЫЛКИ
КЛАСС В-12
Audi _quattro_A2
Audi _Sport_quattro_S1 _ / _ E2
Citroën _BX_4TC
Форд _RS200
Lancia _Rallye_037
Lancia _Delta_S4
Mazda _RX-7
MG _Metro_6R4
Nissan _240RS
Опель _Manta_B_400
Peugeot _205_Turbo_16
Порше _911_SC / RS
Renault _5_Maxi_Turbo
Toyota _Celica_TwinCam_Turbo
КЛАСС Б-9, Б-10, Б-11
Citroën _Visa _ & _ Mille_Pistes
Daihatsu _Charade_926T
FSO _Polonez_2000_Rally
Лада _2105_VFTS
Renault _5_Turbo
Škoda _130_LR
Subaru _MP-1_Утилита
Talbot _Samba_Rallye
ГРУППА 4 ПЕРЕДАЧИ
В 1982 году, когда вступили в силу новые правила, ранее омологированные автомобили Группы 4 могли быть переведены в Группу B, если производитель подал заявку на изменение. Следует отметить, что первый год Группы B был почти полностью проведен за счет переводов Группы 4. Вот они;
Alfa_Romeo _Alfetta_Turbodelta
Audi _quattro_A1
BMW _M1_Rallye
Феррари _308_GTB
Форд _Escort_RS_2000
Mitsubishi _Lancer_2000_Turbo
Опель _Ascona_B_400
Peugeot _504_Pickup
Порше _924_GTS
Renault _5_Turbo
Рено _Alpine_A310_V6
Talbot _Sunbeam_Lotus
Vauxhall _Chevette_2300_HSR
ССЫЛКИ
«Настоящие» омологации группы B, которые были созданы полностью с нуля специально для конкуренции в этом классе, выделены КРАСНЫМ цветом.
Некоторые производители использовали существующие серийные модели, но построили ограниченную серию модифицированных автомобилей специально для омологации группы B. Эти автомобили «полу-омологации» выделены ОРАНЖЕВЫМ цветом.
Производители, которые использовали массовые (серийные) автомобили для омологации Группы B, выделены ЗЕЛЁНЫМ цветом.
Специальные омологации для группы 4 выделены СИНИМ цветом.
Полный список омологации Группы B можно найти ЗДЕСЬ (щелкните).
(бесплатная доставка по всему миру!)
Партнерская программа AWIN — покупая книги по приведенным здесь ссылкам, вы также помогаете поддерживать храм Rally Group B! *
Группа B — Взлет и падение самых диких автомобилей ралли (английский)
Gruppe B — Aufstieg und Fall der Rallye-Monster (немецкий)
Группа 4 — От Stratos до quattro (английский)
Gruppe 4 — Das Jahrzehnt der Heckschleudern (немецкий)
Для других публикаций, касающихся раллийных автомобилей, водителей или мероприятий, посетите МАГАЗИН КНИГ Rally Group B Shrine (щелкните).
Чтобы посмотреть видеоролики, посвященные раллийному автомобилю, водителю или мероприятию, посетите ВИДЕОМАГАЗИН DUKE (нажмите).
(C) Страница Джей Аугер — w Владелец сайта, главный автор и главный редактор

Изображения являются собственностью их первоначальных владельцев
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ / ЮРИДИЧЕСКИЕ УВЕДОМЛЕНИЯ *
Поделиться:
Facebook
Twitter
Reddit
Pinterest
Лучшие автомобили группы B Rallying — Autoglym
Ни одна другая форма автоспорта не знала столь резкого технологического взрыва за такой короткий промежуток времени времени как сплочение группы B.В течение нескольких коротких лет с 1982 по 1986 год Группа B позволяла ралли стремительно расти как в популярности, так и в росте, этот стремительный рост сопровождался только головокружительной мощностью конкурирующих автомобилей и умными, расширяющими границы технологическими достижениями, которые сделали их возможными. . Конечно, у группы B была и темная сторона, и последний год принес трагедию в виде «офф» на Ралли Португалии, в результате которого погибли зрители, и чудовищной аварии, унесшей жизни Анри Тойвонена и Серджио Креста на Корсике.
Власть группы B по увлечению остается решительно неизменной на протяжении 30 лет с момента ее кончины, вероятно, отчасти из-за того, как она закончилась, но главным образом благодаря явному зрелищу, которое она представляла. Имея это в виду, мы составили краткий обзор лучших автомобилей группы B. Этот список основан не на результатах, а только на автомобилях, которые, по нашему мнению, лучше всего воплощали WRC в то время, и те, которые нам нравятся.
Несмотря на ряд проблем с надежностью, оригинальный A1 / A2 Quattro был доминирующей силой в ралли
в начале 80-х.
Audi Quattro A1 / A2
Это слишком часто упускаемый из виду факт, что Audi на самом деле пришлось запросить разрешение у других производителей, участвующих в WRC, чтобы получить разрешение на проведение кампании Quattro, поскольку правила, регулирующие спорт в то время, запрещали использование полного привода.Такие компании, как Ford, Fiat, Lancia и Saab, не видели проблем, поскольку в то время полный привод был прерогативой Land Rover, тракторов и необычного Jensen Interceptor. Несомненно, все четверо были глубоко не впечатлены, когда всего несколько лет спустя, в 1981 году, Audi дебютировала с Quattro, одним махом отправив заднеприводные безнаддувные автомобили в учебники истории.
Включенный в Группу 4 в 1981 году, Quattro начал стирать ухмылки с лиц менеджеров конкурирующих команд на ралли Монте-Карло.Ханну Миккола был приглашен управлять автоматом с пятью горшками, и через 10 этапов он был на целых 6 минут впереди! Рваный ремень генератора уплатил его шансы, что стало знаком грядущего — Audi в конечном итоге потребовался целый сезон, чтобы превратить Quattro в надежного победителя ралли. Если не принимать во внимание мелочи, Quattro совершенно ясно представлял собой смену парадигмы в дизайне раллийных тележек, и в течение нескольких месяцев конкуренты Audi начали разрабатывать планы для своего собственного полноприводного оружия Группы B. Пока они занимались этим, Audi прибрала к рукам, выиграв титул производителя в 1982 году, вынудив Микколу стать водителем в 1983 году, а в следующем сезоне завоевав оба гонга!
Задний привод был огромным недостатком в ралли середины 80-х, но Manta 400 превратился в формуемый раллийный автомобиль
Опель Манта 400
GM Dealer Sport в начале 80-х успешно провел кампанию Ascona 400, традиционного автомобиля группы 4 NA с задним приводом, и его замена Manta группы B имела много общего, включая двигатель и трансмиссию.Эта решительно олдскульная компоновка означала, что она всегда будет противостоять ей, когда будет противостоять подобным Quattro, но она была легкой, надежной и очень « бросаемой », способной дать сопернику с полным приводом очень тяжелые времена. о событиях с закрытой поверхностью. Ему никогда не удавалось выиграть раунд WRC, тем более чем титул, но любой, кто следил за британским чемпионатом по ралли в середине 80-х, вспомнит титанические битвы между мантами Джимми Макрея, Рассела Брукса, Берти Фишера и Остина Макхейла и различные Quattros и T16.
Поздно на вечеринке Ford RS200 выглядел как обладатель всех задатков победителя WRC, ему просто не хватило времени
Форд РС200
Первым шагом Ford
в ралли группы B стал RS1700T, машина, основанная на тогдашнем Mk3 Escort и оснащенная BDT, двигателем с турбонаддувом, доказавшим свою большую мощность. BHP не было проблемой, но тяга была, Ford решил придерживаться заднего привода, ошибка, которую он осознал на полпути, и одна, которая побудила его отменить проект и вместо этого сосредоточиться на RS200.Гораздо более сложный зверь, RS200 сохранил BDT, но довел мощность до 420 л.с. У него была очень хитрая подвеска с двойными поперечными рычагами и двойными амортизаторами спереди и сзади, что делало его очень способным автомобилем на гравии, в то время как команда Ford, управляемая Борехэмом, очень хорошо разбиралась в том, как приступить к World Rallying, выиграв много раз. в предыдущем десятилетии.
К сожалению, RS200 никогда не было суждено выиграть соревнования WRC. Он дебютировал на Шведском ралли 1986 года и сразу же был на высоте, Стиг Бломквист и Калле Грюндель использовали его для большого эффекта на заснеженных этапах, но оба в конечном итоге были лишены первой победы.Задача Форда возникла слишком поздно в жизни группы B, чтобы оказать какое-либо реальное влияние на WRC, и после ужасов Португалии заводскую команду видели лишь спорадически.
S1 E2 был непревзойденным Quattro, крылатым монстром, позволившим Audi одержать последнюю победу в группе B
Audi Sport Quattro S1 / S1 E2
Время показало, что у Quattro есть одна серьезная слабость — это происхождение серийных автомобилей. Компоновка с передним расположением двигателя была пережитком после ее дебюта в группе 4, и хотя чистая, грубая мощность и тяга позволили Audi претендовать на титулы в начале десятилетия, к концу 1983 года стало ясно, что некоторые свежие мысли могут потребуются, если Quattro когда-нибудь снова выиграет.
Явно встревоженные скоростью Peugeot 205 T16, специалисты Ингольштадта вернулись к чертежной доске, вернувшись с «коротким» Sport Quattro. Они удалили полные 12,6 дюйма из длины автомобиля, чтобы сделать его более проворным и менее поворачивающимся зверьком, но все рубки в мире не смогли устранить его самую большую проблему — подвешенный двигатель с пятью горшками ( в основном) перед передним мостом. Фактически, по некоторым сведениям, уменьшение длины сделало еще более нервным, и вскоре Audi усердно работала над третьей и последней версией Quattro, S1 E2.
S1 E2 был окончательным воплощением Sport Quattro. Его радиаторы были перемещены в багажник, чтобы облегчить распределение веса, он обладал одними из самых безумных аэродинамических элементов, которые когда-либо видели на раллийных автомобилях, и никогда не имел меньше 450 л.с. Она выиграла только один раз, Вальтер Рёрль использовал весь свой огромный талант, чтобы подавить натиск PSA в Сан-Ремо в 1985 году, но, без сомнения, это была самая смелая машина из всех машин Группы B.
Если кто и мог сделать задний привод и группу B вместе, так это Lancia
.
Lancia 037
Бюджет на соревнования
Lancia был самым большим из всех, пока Audi не разогнала свою вечеринку, поэтому туринская фирма, вероятно, была вполне уверена в своей способности бороться с немецкими выскочками со своим первым автомобилем группы B, 037.037 не хватало полного привода, но во всем остальном это был почти идеальный раллийный автомобиль: легкий, адаптируемый, поддерживаемый командой с потрясающим послужным списком, и мгновенная мощность благодаря его четырехцилиндровому двигателю 1995 куб. См с наддувом. Lancia также трясла своей чековой книжкой под носом у некоторых из лучших гонщиков WRC, выигрывая у (среди прочих) Маркку Алена и Вальтера Рёрля.
037 суждено было встретиться с Quattro с длинной колесной базой, и битва между проверенным итальянским автомобилем и экспериментальным немецким автомобилем оказалась захватывающим зрелищем.037 был быстрым, надежным и мог бегать по кругу вокруг громоздкого (и часто болезненного) Quattro на асфальте, но он не отвечал на гравийный темп машины из Ингольштадта. Lancia, несмотря ни на что, выиграла чемпионат 1983 года из-за того, что сделала, но на стене висела надпись о двухколесном приводе, и завод уже начал работу над заменой 037.
Рывущий Renault 5 Maxi смог выиграть Тур де Корс 1985 года
Рено 5 Макси
Не каждый производитель, вступивший в Группу B, считал, что полный привод необходим для победы, и Renault был ярким примером этого.В начале десятилетия он успешно провел кампанию с 5 Turbo в Группе 4, заднеприводная машина, способная вести фантастическую борьбу на гонках с закрытым грунтом благодаря своему 1397-кубовому двигателю Cléon с турбонаддувом. Темпы развития в Группе B означали, что к тому времени, когда наступил 1985 год, все было ясно, и Renault был вынужден признать, что автомобиль нуждается в дальнейшем развитии, чтобы быть конкурентоспособным.
В результате появился Renault 5 Maxi, высокоразвитая версия R5, выигравшая Тур де Корс в 1982 году.Он сохранил двухколесную компоновку, поэтому никогда не смог бы победить на гравии, но при этом его внушительная мощность в 350 л.с. была связана с водительскими навыками Жана Рагнотти (серьезно, дайте ему гугл — вы не поверите, что он может заставить раллийную машину работать, пока вы ее не увидите) означало, что это демон на асфальте. Он использовал это, чтобы вложить одну из движущих сил своей жизни, чтобы выйти победителем на Тур де Корс 1985 года, опередив в этом процессе Audi, Lancia и Peugeot.
Delta S4 был невероятно быстрым, и его трудно было контролировать на неровном краю, что подчеркнули трагические события на Тур де Корс 1986 года
.
Lancia Дельта S4
Lancia заменила заднеприводный 037 на Delta S4, полноприводный монстр, оснащенный продольным рядным четырехколесным двигателем объемом 1759 куб. См, установленным на миделе.Козырная карта двигателя заключалась в том, что он был двухзарядным, что означало, что у него были и нагнетатель, и турбокомпрессор, установка, разработанная для противодействия изнурительной задержке, которой был печально известен Quattro. Нагнетатель обеспечивал мгновенный отклик дроссельной заслонки и крутящий момент на низких оборотах, а большая мощность турбонаддува увеличивала диапазон оборотов.
Delta S4 дебютировала на ралли RAC 1985 года, на том же мероприятии, что и Metro 6R4, и заняла 2 верхние позиции, опередив машину Longbridge.Lancia полностью раскрыла потенциал правил Группы B и никогда не оглядывалась назад, сражаясь с Peugeot 205 T16 Юха Канккунена и Тимо Салонена в следующем сезоне. К сожалению, все закончилось трагедией: ведущий гонщик Анри Тойвонен в середине года бросил свой S4 со стороны корсиканского утеса. И он, и его штурман Серхио Креста погибли в результате пожара, и вместе с ними погибла надежда Lancia на то, что в этом году по-настоящему сразится с Peugeot. Считается, что расположение топливного бака S4 (заполненного экспериментальным высокооктановым топливом) под сиденьями способствовало скорости, с которой огонь охватил автомобиль.
Вы могли бы привести веские аргументы в пользу того, что 205T16 является наиболее полным автомобилем Группы B из всех
Пежо 205 Т16
Audi могла быть первой, кто использовал полный привод в ралли, но Quattro всегда был серийным автомобилем, омологированным в Группу B, и поэтому он никогда не мог полностью использовать неограниченный характер правил. Потребовалось прибытие Peugeot, чтобы потенциал группы B по-настоящему вырос, и со временем 205 T16 стал самым совершенным и успешным автомобилем из всех, выиграв как в 1985, так и в 1986 году и позволив Тимо Салонену и Юхе Канккунену стать чемпионами пилотов.Неплохо для небольшой французской фирмы, находившейся на грани банкротства в конце 70-х годов!
Как и большинство автомобилей Группы B, T16 эволюционировал на протяжении своей карьеры, создав внушительный ассортимент аэродинамических приспособлений. Многие из них были омологированы в попытке противодействовать его тревожной тенденции к прыжку с носа в середине прыжка (Ари Ватанен чуть не погиб в ужасающем крушении прыжка Т16 в Аргентине), черта, которая, как считалось, усугубилась к середине прыжка. — смонтированный, поперечно расположенный двигатель с маниакально крутящейся массой.Показатели мощности также резко выросли, и к началу сезона WRC 1986 года заводские T16, по расчетам, вырабатывали около 500 л.с.
Мгновенной мощности, обеспечиваемой безнаддувным двигателем, было недостаточно, чтобы позволить 6R4 превзойти оппозицию с турбонаддувом
Метро 6Р4
Трудно не пожалеть Metro 6R4, еще один автомобиль, который просто слишком поздно прибыл на вечеринку группы B, чтобы когда-либо быть действительно эффективным. Это позор, поскольку, если бы он был запущен несколькими годами ранее, он мог бы неплохо справиться, его безнаддувный V6, приводящий в действие все четыре колеса, не имел бы задержек — ключевая претензия к автомобилям с огромными турбинами, такими как оригинал. Quattro.Как бы то ни было, Austin Rover попал в ту же ловушку, что и Ford с RS200 — на разработку автомобиля ушло слишком много времени. Это означало, что к тому времени, когда 6R4 дебютировал в WRC на RAC 1985 года, он уже был устаревшим и не работал. Такие компании, как Lancia, Peugeot и Audi, усовершенствовали принудительную индукцию, в то время как все более широкое использование специального высокооктанового топлива означало, что показатели мощности резко выросли.
Метро? Он обошелся чуть менее 400 л.с. в максимальной производственной спецификации 1986 года, что по-прежнему впечатляет.Он также был одним из самых харизматичных из всех автомобилей Группы B, возможно, потому, что он выглядел столь же широким, сколь и длинным, и благодаря завывающему, визжащему реву без наддува, который исходил от V6 объемом 2991 куб. Тогда не победитель, но однозначно один из самых крутых автомобилей, омологированных под Группой B.
Celica побеждала во всех шести африканских ралли, в которых участвовала
Toyota Celica Twin Cam Turbo
Различия в культуре и прямых целях означали, что у японских производителей часто был совсем другой подход к ралли в 1980-х, и это нашло отражение в их автомобилях WRC, большинство из которых предпочитали сосредоточиться на силе и надежности за счет чистой мощности и технического совершенства.Классическим примером этого была Toyota, и поэтому вполне уместно, что ее претендент в Группе B был сосредоточен вокруг Celica Twin Cam Turbo, заднеприводного автомобиля с ведущим мостом. Как следует из названия, Celica была, по крайней мере, с турбонаддувом (в идеальной форме она производила меньше 400 л.с.), но также была построена конструктором с доказанным опытом побед в классических гонках на выносливость WRC, таких как Восточноафриканское сафари и Кот-д’Ивуар. . Ожидалось, что Celica продолжит традицию.
Celica Twin Cam Turbo дебютировала в Африке в 1984 году с составом первоклассных гонщиков, возглавляемым Бьёрном Вальдегардом. Автомобиль оказался таким же выносливым, как и его предшественники, его невероятно длинный ход подвески позволил ему просто проглотить колеи, кратеры и другие особенности, которые сделали Safari таким утомительным. Юха Канккунен с новым лицом повторил трюк в следующем году, а Вальдегард вернулся, чтобы в 1986 году выиграть 3 Toyota Safari подряд. Он также выиграл такое же количество ралли в Кот-д’Ивуаре, что означает, что Celica победила во всех 6 африканских гонках в митинги он вступил.
автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide
Далее Легковые автомобили C класс Назад Легковые автомобили Класс
Рекомендуемые автомобили класса B:
Ford Fiesta ST (2014)
Fiesta — доступная база для дальнейшего тюнинга.Эта машина также плавно движется как по улицам, так и по бездорожью. Вы даже можете попробовать создать точную копию машины Кена Блока!
Subaru WRX STI (2015)
Еще один Subaru, получивший нашу рекомендацию — на этот раз гораздо более универсальный благодаря своему приводу 4×4. Очень хорошая статистика прямо с автошоу пригодится на улицах и бездорожье.
Mazda MX-5 (2016)
Еще одна Mazda, на этот раз из B-класса. Причина этой рекомендации та же, что и раньше — нельзя не любить эту машину.Невысокая цена и безупречная управляемость не просто переоценить.
Mini John Cooper Works (2009)
Не самый быстрый, однако после некоторой настройки он будет идеальным для начальных гонок. Путешествуя по карте Великобритании, нужно хоть немного покататься на Mini.
Ford F-150 Raptor (2017)
Самый популярный автомобиль в США. Люди в Великобритании ценят его за размер и мощность, выбирая короткие пути вместо обычных дорог. Раптор не может пересечь местность.
Легковые автомобили класса B
Марка и модель
Год
Тип
Цена
Цена
9449 9449
9044
BMW M1
9442 9044 Cortte Super
9044
Falcon
66 000
2009
30444
Hot Hatch
48000
Alfa Romeo Giulia TZ2
1965
Classic Racers
9044 9044
Classic Racers
9044
9044 Автомобиль
2015
Багги Offroad
100000
Aston Martin DBR1
1958
9044
Classic Racers
Audi RS 4 Avant
2001 9 0005
Ретро седаны
94000
Audi RS 3 Sportback
2011
Super Hot Hatch
9044 9044
429 9044
1995
Ретро седаны
50 000
Audi S1
2015
9044
9044 9044 9044 Тип D
1939
Vintage Racers
10 000 000
BMW M3
1997

1981
Ретро S uper Cars
585000
BMW M5
1995
Ретро седаны
25000
Classic Muscle
310 000
Chevrolet Corvette Stingray 427
1967
Classic Muscle
150 000
1968
Classic Muscle
125000
Ferrari 250 GTO
1962
9044
9044
Classic Racers
9044 365 GTB / 4
1968
Rare Classics
600000
Ford Sierra Cosworth RS500
1987
Ретро-седаны
9044 GT
1972
Classic Muscle
80 000
Ford Focus RS
2009
9044 9044
Super Hot Hatch
Ford F-150 Raptor
2017
Offroad
63000
Ford Focus RS
2003
9044
Modern Rally9
Ford Fiesta ST
2014
9044 9
Hot Hatch
25000
Ford SVT Cobra R
2000
Retro Muscle
55 000 685
Современные спортивные автомобили
25000
Hyundai Veloster N
2019
Super Hot Hatch
Super Hot Hatch -Pace S
2017
Sports Utility Heroes
55000
Jaguar XE-S
2015
9044
Super
салонов Miura P400
Классика
9442 146000
9449 Maserati
Винтажные гонщики
Mercedes 9449 Nissan Fa449
Aston Martin DBS James Bond Edition
196 9
Rare Classics
Best of Bond Car Pack
Aston Martin DB5 James Bond Edition
1964
Rare Classics
Best of
9044
Aston Martin V8 James Bond Edition
1986
Retro Sports Cars
Best of Bond Car Pack
Lamborghini

1000000
Lancia Delta S4
1986
Retro Rally
146000
10 000 000 900 05
Maserati 300 S
1957
Classic Racers
6000 000
Mazdaspeed

Retro
25000
Mazda MX-5
2016
Современные спортивные автомобили
35 000
Mazda
Спортивные ретро автомобили
35000
Mazda RX-8 R3
2011
Современные спортивные автомобили
27000 000
1939
Винтажные гонщики
10 000 000
Mercedes # 24 Tankpool24 Racing Truck
2015
Грузовики
500 000
Mini X-Raid All4 Racing Extreme 2013
9044 Внедорожник
500000
Mini John Cooper Works
2009
Hot Hatch
25000
Спортивные ретро-автомобили
35000
Nissan Silvia Spec-R
2000
Ретро-спортивные автомобили
35000 685
Nissan Skyline
R V-Spec
9449 RS Автомобиль Porsche
1997
Ретро Спортивные автомобили
37000
Nissan Skyline GT-R V-Spec
1993
Retro Sports Cars
85000
1973
Rare Classics
200000
Porsche 911 Turbo 3.3
1982
Ретро суперкары
150 000
Porsche 944 Turbo
1989
9044
Renault Megane RS 250
2010
Super Hot Hatch
30 000
Renault Clio R.200 EDC
2013
Hot Hatch
29000
Shelby Cobra 427 S / C
1965
1965
Rare000 000
Shelby Cobra Daytona Coupe
1965
Классические гонщики
8 000 000
944 944
944 944 944 944
31000
Subaru Impreza WRX STI
2005
Modern Rally
51000
STI
Модерн Ралли
9044
Sports
33000
Subaru WRX STI
2015
Modern Rally
42000
Vauxhall Corsa VXR
000 9044

Vauxhall Astra VXR
2012
Super Hot Hatch
25000
Vauxhall Lotus Carlton
Volkswagen Golf R
2014
Super Hot Hatch
50 000
Volkswagen Touareg R50

48 000
Volkswagen Golf R32
2003
Hot Hatch
20 000
Volkswagen Scirocco R
9044
2011
9044
Volvo V60 Polestar
2015
Седаны Super
62 000
Aston Martin DB4 GT Zagato
9044
Aston Martin DB4 GT Zagato
9044
Barn Find
Audi Sport Quattro
1983
Retro Rally
Barn Find
STARE
9044 Ралли
Находка из сарая
Ford Transit Supersportvan
2011
Микроавтобусы и утилиты
Forza Edition
Далее Легковые автомобили C класс Назад Легковые автомобили Класс
автомобилей группы B WRC: пять лучших
Прошло три десятилетия с тех пор, как эти великолепные автомобили группы B участвовали в гонках WRC.Для многих фанатов ралли эпоха Группы B по-прежнему представляет собой вершину чемпионата мира по ралли, четырехлетний период с 1982 по 1986 год, когда машинам разрешалось неограниченное количество ускорений, и ралли было близко к тому, чтобы соперничать с Formula One по популярности. до 600 лошадиных сил и контроля толпы, который был в лучшем случае слабым, а в худшем — отсутствующим, судьба группы B была мрачно предсказуемой. Поэтому, когда финский гонщик Анри Тойвонен потерпел фатальную аварию на Тур де Корс 1986 года, ралли подрезало крылья, и для группы B все было кончено.
Но эти свирепые машины живут как легендарные монстры в коллективной памяти ралли. Итак, чтобы отпраздновать это событие, вот пять наших любимых автомобилей Группы B — из 56, которые когда-либо планировались для участия в соревнованиях — из истории WRC.
Вальтер Рёрль на Quattro S1 E2
© Audi
Лучший момент: Ханну Миккола и Стиг Бломквист выиграли подряд титулы пилотов за рулем Quattros в 1983 и 1984 годах
Худший момент: решение Audi выйти из группы B. сразу после фатальной аварии на Ралли Португалии 1986 года
Почему он здесь: Проще говоря, Quattro — самый важный раллийный автомобиль всех времен
Ралли изменило правила игры, но ничего в масштабе Audi Quattro.Первоначально производители WRC сопротивлялись внедрению полного привода на свои автомобили, считая, что дополнительный вес и сложность систем сведут на нет любые преимущества. Но когда в 1980 году дебютировал оригинальный Quattro, не относящийся к Группе B, он сразу же показал, что хорошо продуманная система полного привода — это бизнес.
Когда Audi представила версии автомобиля Группы B, сначала A1 и A2, а затем радикальный Sport Quattro, формула была уточнена; В 1986 году показатели мощности все больше увеличивались до 591 л.с., и был установлен проект современных раллийных автомобилей.Но что действительно заставляет фанатов ралли горячиться, так это вид огромных крыльев Quattro S1 E2 и первозданный тембр пятицилиндрового двигателя автомобиля, воющего на полную катушку. Чистый. Ралли. Небеса.
Посмотрите, как Вальтер Рёрль пилотирует свой Sport Quattro между стеной фанатов на Ралли Португалии 1985 года на видео ниже.
Lancia Delta S4 была красавицей и чудовищем
© McKlein Image Database
Лучший момент: победа Анри Тойвонена на дебютном автомобиле на Ломбардском ралли RAC 1985 года
Худший момент: фатальная авария Тойвонена на Тур де Корс 1986 года
Почему мы выбрали именно его: Delta S4 идеально воплотила в себе грубую силу Группы B
Когда Lancia представила свой первый автомобиль Группы B, красивое купе 037, это было любовью с первого взгляда для поклонников ралли.Но к 1985 году заднеприводная машина начала сопротивляться своим полноприводным конкурентам. Жестокая Delta S4 с турбонаддувом, наддувом и всеми четырьмя ведущими колесами была решением Lancia. Анри Тойвонен одержал победу в первых двух гонках. Но затем на Тур де Корс 1986 года Тойвонен потерял контроль над 550-сильным S4 и погиб вместе со своим штурманом Серхио Кресто. Авария положила конец Группе B, когда FIA — руководящий орган этого вида спорта — постановила, что правила будут запрещены в конце сезона 1986 года.Несмотря на это, S4 выигрывал еще три раза после смерти Тойвонена, а его преемник, Delta группы A, стал самым успешным раллийным автомобилем всех времен.
Посмотрите видео ниже, как прототип Delta S4 проходит испытания в 1984 году.
Ари Ватанен на своем Peugeot 205 T16
© Peugeot
Лучший момент: два подряд титула конструкторов и пилотов (с Тимо Салоненом и Юхой Канккуненом) в 1985 и 1986 годах
Худший момент: разрушительная карьера Ари Ватанена на своем 205 T16 на ралли в Аргентине 1985 года
Почему мы выбрали его: маленький Peugeot был доминирующим автомобилем в конце эпохи группы B
Когда Peugeot 205 T16 прибыл на чемпионат мира по ралли в середине сезона 1984 года, он сразу же стал автомобилем Группы B.Получив свою победу на первом этапе всего за два этапа своего дебюта в WRC на Тур де Корс 84-го года, 205 T16 будет претендовать на один из двух этапов WRC, в которых он участвовал. С легендарными гонщиками, такими как Ари Ватанен, Мишель Мутон и Юха Канккунен за рулем, и будущим руководителем команды Ferrari F1 Жаном Тодтом у руля, Peugeot и 205 T16 были настоящей супердержавой WRC середины 80-х.
Посмотрите видео, в котором бесплатно демонстрируются лучшие модели Peugeot 205 T16.
RS200 был чем-то вроде монстра…
© Ford
Лучший момент: третье место Калле Грюнделя в дебюте RS200 на WRC на Ралли Швеции 1986 года
Худший момент: частный RS200 попал в фатальную аварию со зрителями на одном этапе позже на Ралли Португалии
Почему мы выбрали именно его: RS200 — одна из классических форм Группы B, и тот факт, что это Ford, делает его машиной для рабочего человека Группы B
Попытки, но безуспешные попытки добиться успеха в Группе B с задним приводом Escort RS1700T В 1983 году Ford представил полноприводный RS200, автомобиль, специально созданный для раллийных соревнований, в конце 1985 года.Со стекловолоконным корпусом, изготовленным Reliant (они известны как Reliant Robin), и двигателем, который выдавал около 400 л.с. в гоночной комплектации, RS200 оказался слабее по мощности по сравнению с его конкурентами — факт, усугубленный хроническим отставанием низких оборотов от одиночного. турбокомпрессор. Несмотря на это, его культовый красивый / уродливый дизайн и его последующий успех в ралли-кроссе означают, что RS200 остается настоящим героем Группы B, даже если ему так и не удалось продемонстрировать весь свой потенциал.
Посмотрите видео ниже, как нынешний босс M-Sport Малкольм Уилсон участвует в ралли Линдисфарн 1985 года на RS200.
6R4 был маловероятной звездой ралли
© British Leyland
Лучший момент: третье место Тони Понда на дебюте машины на Ломбардном ралли RAC 1985 года
Худший момент: группа B финишировала всего через шесть месяцев после соревновательной жизни 6R4
Почему мы выбрали его: изящный 6R4 — самый привлекательный автомобиль Группы B
Крохотный сумасшедший MG Metro 6R4 Остина Ровера был опоздал на вечеринку Группы B. Разработанный командой Williams F1, 2,9-литровый двигатель V6 без турбонаддува 6R4 развивал 410 л.с., а позже был использован в суперкаре Jaguar XJ220.Несмотря на небольшой размер 6R4, из-за которого на нем было очень сложно ездить быстро, а также на то, что он страдал от серьезных проблем с надежностью, маленькому Metro все же удалось пробиться в сердца фанатов ралли за свою короткую карьеру в WRC.
Постройте гараж своей мечты для раллийных автомобилей Группы B
Я мечтаю о раллийных автомобилях Группы B. Вы тоже должны.
Феноменальная эра неограниченной скорости с ограниченным сцеплением с дорогой привела к ярким омологациям, героическим водителям, невероятной мощности и, к сожалению, трагическому финалу.
Однажды я спросил легенду немецкого ралли Вальтера Рёра, каково было управлять двумя легендами группы B: Lancia 037 и Audi Sport Quattro. Он сказал, что это похоже на борьбу медведей с завязанными глазами — что бы это ни значило. Джон Баффум, самый успешный американский гонщик на ралли на сегодняшний день, почти год спустя подсказал мне, как повязать глаза.
Баффум, который также управлял Audi Sport Quattro в группе B, сказал, что в этих автомобилях ускорение было настолько резким, что глаза водителей были широко раскрыты, а шасси было настолько жестким, что их зрачки сжимались.По словам Баффума, иногда невозможно было сосредоточиться на дороге впереди — поворот на полной скорости иногда был проявлением одной лишь веры.
Неудивительно, что Группа B не просуществовала вечно. Сериал стартовал в 1982 году, но в 1986 году в результате трагической аварии в Португалии трое зрителей погибли и десятки получили травмы, а автомобили группы B убили как минимум двух водителей. Сериал был отменен после сезона 1986 года, хотя автомобили будут участвовать в различных других мероприятиях, таких как ралли Париж-Дакар и подъем на холм Пайкс-Пик.
Раллийные гонки Группы S заменили Группу B с максимальной мощностью, составляющей менее половины высокой мощности, характерной для автомобилей Группы B.
Сейчас автомобили группы B набирают обороты среди поклонников поколения X и пожилых миллениалов, которые помнят времена расцвета автомобилей. Кен Блок водит специальный гомоголяционный Ford RS200, и каждый Porsche 959 на улице обязан своим существованием стандартам Группы B, поскольку немецкий автопроизводитель планировал войти в серию (но так и не сделал).
Это заставило меня спросить: не могли бы вы построить гараж Группы B сейчас? Сколько это будет стоить?
Buffum чует реплики проросшего чеснока.Мы не можем, но нам все равно. Вот гараж мечты Группы B.
Продажа
1986 Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro
Самостоятельная борьба с медведем Рёля. В прошлом году на рынке появился Sport Quattro, сумма которого не разглашается. Канепа выставил на продажу автомобиль прошлой весной, один из 224, и сказал, что он проехал чуть более 34 000 миль. С 2,1-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем, который развивает мощность более 300 лошадиных сил, он укрощен по стандартам Группы B, но все еще дик по современным стандартам.Он весит меньше, чем мокрый чих, и отлично выглядит.
Стоимость: около 100 000 долларов за угол (это 400 000 долларов, если вы не умеете подсчитывать) — если вам повезет найти такой уголок на продажу.
1981 BMW M1 IMSA Group 4 примет участие в гонке Rolex Monterey Motorsport Reunion 2015
БМВ М1
Да, построенный в Италии BMW, который участвовал в гонках в Ле-Мане, тоже имеет родословную группы B. BMW France подготовила M1 для участия в гонках группы B на чемпионате Европы по ралли в 1983 году, а частные лица участвовали в гонках на ней в 1984 году.M1 выиграл несколько розыгрышей, прежде чем класс был закрыт в 1987 году.
Стоимость
: недавний листинг Hemmings предлагает M1 за 500 000 долларов.
1986 Ford RS200 Evolultion
— цена: + 0 руб.
Форд РС200
Доказательство того, что лучшие Форды не обязательно производятся в Дирборне, штат Мичиган, Ford RS200 был полноприводной ракетой со средним расположением двигателя. История RS200 повсюду: корпус из стекловолокна был построен Ghia, а небольшой автомобиль был собран Reliant. Было выпущено двести омологаций, а позже было построено 24 автомобиля эволюции.Кен Блок владеет одним. Вы тоже можете владеть одним.
Стоимость: сайт аукциона классических автомобилей Bring A Trailer в прошлом году продал RS200 за 280 000 долларов.
Lancia 037 раллийный автомобиль
Lancia 037
Созданная на основе Lancia Montecarlo (также продаваемая как Scorpion), 037 отличается не только тем, что является чемпионом WRC, но и последним чемпионом по заднему приводу. Рёрль боролся с этим до чемпионата WRC в 1983 году, заняв первые места в Монте-Карло, Греции и Новой Зеландии.037 был с наддувом, в отличие от многих современников с турбонаддувом, а его рядная четверка была продольно установлена, как Lancia.
Стоимость: Аукционный дом RM Sotheby’s выставил на продажу 037 Stradale в Монтерее в прошлом году по цене от 475 000 до 600 000 долларов. Неясно, продал ли он.
1985 Париж-Дакар Porsche 959 будет продан на аукционе
Порше 959
Можно утверждать, что — это автомобиль группы B , Porsche 959 на самом деле не участвовал в серии, которая частично его вдохновила.Причина в том, что категория сложилась еще до того, как машины были готовы, хотя некоторые 911-е с полноприводной системой 959-го участвовали в гонках Париж-Дакар. 959 известен по многим причинам за пределами Группы B, и его герб Porsche каким-то образом противоречит законам экономики.
Стоимость: Porsche 959 Komfort 1988 года выпуска выставлен на продажу в Северной Каролине за 1,4 миллиона долларов.
1985 Renault R5 Turbo2 в гараже Джея Лено
Renault 5 Турбо
Среднемоторный Renualt 5 Turbo имел простое название — 5 соответствовало действующей налоговой категории во Франции — но легендарную родословную.Французская машина участвовала в группе B и выиграла несколько гонок WRC, в том числе две во Франции. R5 продавался в США как Le Car, потому что цифры, по-видимому, невелики.
Стоимость: Renault 5 Turbo 1985 года выпуска был продан на BaT в прошлом году за 136 000 долларов.
Раллийный автомобиль MG Metro Group B
МГ Метро 6R4
С названием, которое звучит как факс, Metro 6R4 не имеет такой же кроссоверной привлекательности, как 959 или Sport Quattro. Как и 959, 6R4 пришел слишком поздно для участия в гонках группы B, хотя это определенно эпоха.Суперкоманда Формулы-1 Уильямс помогла спроектировать машину, которая очень слабо основывалась на бытовом Метро.
Стоимость: 7-мильный образец не удалось продать в прошлом году на аукционе в Сильверстоуне. Ожидалось, что он принесет от 250 000 до 300 000 долларов.
Раллийный автомобиль Lancia Delta S4
Лянча Дельта S4
Вторая Lancia в нашем списке должна стать первой в гараже нашей мечты. Это потому, что Lancia Delta S4 была эволюцией 037, но с полным приводом и двигателем с двойным наддувом.Delta Integrale появилась позже, и ее относительно легче найти, но S4 — это оригинальная специальная омологация, которая до сих пор заставляет наши сердца биться. К сожалению, S4 также связан с упадком группы B; Финский гонщик Анри Тойвонен погиб, когда пропустил поворот на своем S4 и погрузился в овраг.
Стоимость: дорожный автомобиль Lancia S4 Stradale 1985 года выпуска, проданный в прошлом году за более чем 1 миллион евро.
1984 PEUGEOT 205 T16 выставлен на продажу
Пежо 205 Т16
Peugeot 205 T16 — один из самых недооцененных автомобилей Группы B, но также один из самых успешных.205 Turbo 16 выиграли кампании WRC 1985 и 1986 годов. Автомобили омологации 205 T16 не имели ничего общего с пешеходными хэтчбеками 205 — это настоящая особенность.
Стоимость: 205 T16 продан на острове Амелия за 156 800 долларов в 2018 году. Рейтинг
10 самых жестоких монстров, созданных для ралли группы B
В мире автоспорта раллийные гонки настолько уникальны, насколько это вообще возможно. Вместо того, чтобы использовать вариации гонок по асфальтовым трассам, ралли переносит действия по бездорожью и на коварные этапы скоростного ралли.Сочетая в себе типичную задачу, связанную с вождением по бездорожью, с быстрым адреналином дорожных гонок, раллийные гонки столь же безумны, сколь и самобытны.
Но, согласно регламенту Чемпионата мира по ралли (WRC), принимаются меры безопасности, чтобы ограничить сумасбродство и опасность этих раллийных автомобилей, создавая организованные группы с конкретными, строго соблюдаемыми правилами.Но в 80-х годах для WRC была создана специальная группа — Группа B. В период с 1982 по 1986 год в группе B все еще существовали правила, но игра действовала быстро и свободно, позволяя достичь смехотворного количества мощности и чудовищной инженерии. подвиги, которые были бы запрещены в других группах WRC.
В то время как каждая машина, построенная для WRC Group B, была совершенно безумной, некоторые выделялись как самые жестокие из этой группы, становясь легендарными монстрами, которые могли существовать только в диком мире, которым была Группа B.Эти 10 — одни из самых чудовищных из всей группы:
10 Порше 911 SC / RS
Через Pinterest
Один из самых известных и почитаемых спортивных автомобилей, Porsche 911 — легенда в мире автоспорта, но его часто замалчивают в безумном мире ралли Группы B.
Через Wikimedia Commons
Porsche 911 SC, который уже был признан раллийным автомобилем в группе 3 WRC, в 1982 году попал в состав недавно сформированной группы B, модернизированной до формы SC / RS. Обладая 290 л.с. и весом всего 2115 фунтов, 911SC / RS был достаточно быстрым монстром, но просто не мог победить в соревнованиях с полным приводом на этапах ралли и не смог одержать победу в группе B.
9 Renault 5 Макси Турбо
Через Pinterest
Renault 5 Turbo, один из самых культовых «горячих» хэтчбеков с европейскими спецификациями, которого никогда не было в Северной Америке, был потрясающей французской машиной с серьезными характеристиками.
Через Pinterest
Превращая Renault 5 Turbo в хэтчбек с максимальными характеристиками, Maxi Turbo поставлялся с некоторыми отличными раллийными технологиями, такими как двигатель мощностью 350 л.с. Несмотря на легкий вес, жесткое шасси и брутальную мощность, Maxi Turbo отстал из-за отсутствия полного привода, но все же добился достойного успеха в Группе B.
8 МГ Метро 6R4
Через Pinterest
MG Metro 6R4 — один из самых забавных на вид раллийных автомобилей из всех раллийных автомобилей. Это крошечный британский хэтчбек, доведенный до смехотворного уровня экстремальности, с удивительным отклонением от норм Группы B.
Через Pinterest
В то время как другие автомобили Группы B полагались на принудительную индукцию, такую как турбонагнетатель или нагнетатель (или даже оба одновременно), MG Metro 6R4 поставлялся с безнаддувным V6, установленным посередине, который мог развивать до 400 л.с., а также мощностью 4. полный привод.Несмотря на то, что Metro 6R4 был чудовищно быстрым и маневренным, он был представлен слишком поздно для какого-либо активного участия в Группе B и дебютировал в 1985 году.
7 Пежо 205 Т16
Через Pinterest
Еще один горячий хэтчбек евро, превращенный в абсолютного монстра, Peugeot 205 T16 — один из самых жестоких раллийных хэтчбеков, когда-либо существовавших.
Через Pinterest
Начав разработку в 1981 году, Peugeot взял довольно средний переднеприводный 205 и преобразовал его с 4-х колесным приводом, усовершенствованной подвеской и средним расположением двигателя, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 350 л.с.Догоняя других доминирующих полноприводных автомобилей, таких как Audi Sport Quattro, 205 T16 добился почти немедленного успеха, взлетев на вершину, когда был представлен в 1984 году, и продолжил жестокость с более поздними версиями, которые могли развивать мощность до 550 л.с. .
СВЯЗАННЫЙ: 10 основных автомобилей, о которых вы не знали, имеют ралли-наследие
6 Lancia 037
Через Pinterest
Один из самых знаковых раллийных автомобилей Группы B, Lancia 037 был эпическим заднеприводным суперкаром, открывшим Группу B яркими характеристиками и невероятным внешним видом.
Через PInterest
Начав разработку, когда впервые были объявлены подробности о Группе B, модель 037 была основана на Lancia Beta Montecarlo, но полностью изменила автомобиль внутри и снаружи. Созданный исключительно для раллийного доминирования, 037 был настолько чистым и жестоким, насколько это было возможно.Несмотря на то, что заднеприводная компоновка быстро теряла доминирующее положение в группе благодаря Audi, 037 был сенсацией и оставался конкурентоспособным до конца группы B благодаря нескольким эволюциям автомобиля.
5 Форд РС200
Через Pinterest
Единственный автомобиль группы B, который был разработан с нуля как таковой, а не основан на какой-либо предыдущей модели, Ford RS200 — один из самых безумных автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Детройте.
Через Pinterest
Начав разработку в 1983 году, Ford ранее стремился присоединиться к радикальной группе B и планировал использовать для этого задний привод Escort. Начав разработку в результате преобладания полноприводных конкурентов, RS200 был пропитан инженерными решениями Формулы-1 и быстро доказал свою эффективность, когда присоединился к Группе B в 1986 году.К сожалению, это был также последний год для группы B, поскольку серия аварий, в том числе с участием RS200, вызвала отмену чрезвычайно опасной раллийной группы.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Ford RS200 стоит 280000 долларов
4 Audi Sport Quattro S1 E2
Через Pinterest
Как уже упоминалось, полный привод преобразил сцену ралли и вынудил многих других автопроизводителей попытаться наверстать упущенное.Эта революционная компоновка началась с Audi Quattro и была доведена до своей окончательной формы в Sport Quattro S1 E2.
Через Pinterest
Предсказывая, что их Quattro не сможет удержать победы только с преимуществом полного привода, Audi начала работу над Sport Quattro S1 в 1983 году и представила укороченный раллийный автомобиль в 1984 году.Но конкуренция продолжала обостряться, и в 1985 году S1 E2 был представлен как эволюция автомобиля. Способный развивать мощность до 590 л.с., Sport Quattro S1 E2 был одним из самых чудовищных из всех монстров Группы B.
3 Порше 959
Через Pinterest
Увидев гоночную трассу Группы B с 911 SC / RS, Porsche решил создать уникальный раллийный суперкар с легендарным 959-м.
Через presskit.porsche.de
Начав свою жизнь с исследования группы B генеральным директором Porsche того времени, Porsche приступила к изучению радикальной раллийной группы, как только о ней было объявлено. Увидев возможность создать высокотехнологичный раллийный автомобиль, который также мог бы удерживать свои позиции на дороге и выступал в качестве центра инженерной мысли бренда, разработка 959 началась в 1983 году.Став новым флагманом Porsche, 959 так и не попал в группу B, но добился успеха на ралли Париж-Дакар 1986 года.
СВЯЗАННЫЙ: Реальная история изнурительного ралли Дакар
2 Феррари 288 ГТО
Через Pinterest
Нет, Ferrari 288 GTO никогда не участвовал в гонках Группы B, и сегодня его считают драгоценным суперкаром.Но первоначальный дизайн автомобиля был ориентирован на конкуренцию в Группе B, и 288 GTO был близок к этому.
Через Pinterest
Хотя многие знают об участии Ferrari в автоспорте в Формуле 1 и FIA GT, гарцующий конь в прошлом неплохо участвовал в ралли.Со специально построенными 308 GTB, которые использовались для ралли в Группе 4, автомобиль был преобразован в автомобиль со спецификацией Группы B и добился успеха, но быстро был вытеснен другими монстрами Группы B.
Опираясь на уроки, извлеченные из группы B 308, Ferrari разработала 288 GTO, и в 1985 году автомобиль был одобрен для участия в гонках группы B.Хотя у него никогда не было возможности участвовать в гонках в группе B, 288 GTO, тем не менее, стал одним из самых легендарных существующих Ferrari.
1 Лянча Дельта S4
Через Reddit
Превосходный раллийный автомобиль Lancia, Delta S4 взял на себя и без того чудовищные раллийные автомобили Delta HF Integrale и довел их до 11 с помощью поистине безумной инженерии.
Через Pinterest
Начнем с того, что цифра «4» в Delta S4 означает полный привод, что уже выводит Delta S4 на территорию конкуренции. Но с этого момента все стало еще более безумным. Используя двигатель типа F1, Delta S4 поставлялась с «двойным зарядным устройством», которое питало турбокомпрессор с помощью наддува от нагнетателя.Delta S4, представленная Группе B в 1985 году, сразу же стала победителем.
Обладая мощностью до 550 л.с., легкий и быстрый Delta S4 был столь же опасен, сколь и быстр, и некоторые поистине ужасающие летальные аварии с участием Delta S4 частично виноваты в полном запрете Группы B.
СЛЕДУЮЩИЙ: Взлет и падение Lancia Automobiles S.p.A
Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях
Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)
Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.
Ещё от Aaron Young
Что можно делать с водительскими правами класса B
Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав для всех, кто управляет определенными типами транспортных средств, используемых в коммерческих целях.
Однако коммерческие водительские права (CDL) бывают разных классов, и в каждом штате также есть свои собственные требования к соискателям CDL.Водительские права класса B являются одним из нескольких типов CDL.
Сертификаты A, B, C водительских прав коммерческого транспорта
Необходимая вам категория водительских прав зависит в первую очередь от номинальной полной массы транспортного средства (GVWR) транспортного средства и любых прицепов, буксируемых этим транспортным средством. Тремя основными категориями CDL являются классы A, B и C.
Помимо разрешения водителю управлять транспортным средством определенного размера, класс CDL также регулирует, какие подтверждения водительских прав может подать владелец лицензии.
Подтверждения — это дополнительные сертификаты, прилагаемые к водительскому удостоверению, позволяющие водителю управлять определенными типами транспортных средств или перевозить определенные типы грузов. Например, одобрение HAZMAT предусматривает транспортировку опасных материалов.
CDL класса A позволяют водителю управлять любой комбинацией транспортных средств с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или больше с транспортным средством или прицепом на буксире более 10 000 фунтов. Сюда входят:
тягачей с прицепами
автоцистерн
транспортных средств для перевозки скота
CDL класса B необходимы для эксплуатации одного транспортного средства весом 26 001 фунт или более и перевозки прицепа весом до 10 000 фунтов с этим транспортным средством.
Водительские права класса B используются для эксплуатации:
прямых грузовиков
автобусов, в том числе городских автобусов, школьных автобусов и туристических автобусов
сегментированных автобусов
грузовых автомобилей для доставки и курьерских перевозок
грузовых автомобилей для доставки бетона
самосвалов и мусоровозы
коммунальные ремонтные машины
При наличии соответствующих сертификатов обладатель CDL класса B может также управлять некоторыми транспортными средствами класса C.
Лицензии CDL класса C предназначены для любого транспортного средства, на которое не распространяются лицензии класса A или B и которое перевозит 16 или более человек, включая водителя, или которое несет материалы HAZMAT в соответствии с определением федерального правительства.
К транспортным средствам, требующим CDL класса C, относятся:
Транспортные средства HAZMAT
пассажирские фургоны
грузовики весом 26 000 фунтов или более с прицепом менее 10 000 фунтов.
Обучение водительским правам класса B
Обучение в школе CDL не всегда требуется для получения прав, но прохождение курса CDL может упростить и ускорить получение коммерческих водительских прав класса B. Эти курсы охватывают такие темы, как осмотр транспортных средств, пневматические тормоза, безопасность вождения и обучение за рулем, а также опыт, полученный от опытных водителей грузовиков.
Как получить лицензию CDL класса B: абитуриенты школы CDL должны пройти процесс отбора, иметь действующую карту физических способностей Министерства транспорта (DOT) и действующее разрешение для учащихся коммерческого класса B от штата, в котором расположена школа. .
Ожидается, что перспективы трудоустройства для людей с коммерческими водительскими правами класса B будут расти примерно на 6% ежегодно до 2026 года, согласно данным Бюро статистики труда.
Пройдите обучение, чтобы заработать CDL! Начните прямо сейчас, пройдя наш практический тест на получение коммерческих водительских прав.
Ремонт трапеции дворников калина: Ремонт трапеции стеклоочистителя калина своими руками
11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Ремонт трапеции дворников калина 2 в г. Казань недорого
Цена договорная
Нужно забрать товар с офиса и отправить в оренбург

Нетрлизаторы запоха одна коробка надо забрать и отправть в оренбург через таксистов

Шалкар улица Родины, 7Б, Казань, Республика Татарстан, Россия

Цена договорная
Кладка стены 8*11 кирпич

Кладка 8*11, кирпич, нужны приезжие граждане

Азат М. жилой массив Новая Сосновка, Казань

1 500 руб
Ремонт пылесоса

Пылесос Samsung vc-6714hns во время работы изменился звук, запах горелым.

Леонард улица Костина, 4, Казань

Цена договорная
Подключить теплый пол

Отпрессовать и подключить теплый пол. помочь с выбором коллектора.

Марат Г. посёлок Октябрьский

Цена договорная
Поздравление на свадьбу от родителей невесты

Нужно веселое креативное поздравление на свадьбу от родителей невесты. Услуги ведущего на свадьбу не предлагать, ведущий уже есть. Нужно только поставить номер или снять ролик с поздравлением. По бюджету…

Ирина Р. Казань, Республика Татарстан, Россия

Конструкция, неисправности и ремонт стеклоочистителя автомобиля Лада Калина
Конструктивно стеклоочиститель ветрового стекла автомобиля Лада Калина состоит из электродвигателя, рычагов, щеток и шарниров.
Электродвигатель – трехщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной.
Для защиты от перегрузок установлен термобиметаллический предохранитель.
Для снижения радиопомех поставлен конденсатор и дроссель. Неисправный мотор-редуктор лучше всего заменить.
Погнутые рычаги можно выправить, или полностью заменить трапецию.
Замена мотор-редуктора стеклоочистителя
Снимаем клемму «-» аккумулятора. Маркером, или фломастером помечаем положение щеток на ветровом стекле.
Поддеваем отверткой и снимаем пластмассовый колпачок
Отворачиваем гайку крепления рычага щетки
Снимаем с вала поводок вместе со щеткой
Так же снимаем второй поводок
Ключом отворачиваем два винта крепления правой и левой облицовок
Вынимаем заглушку винта крепления левой облицовки с помощью отвертки и отворачиваем два винта крепления правой и левой облицовки
Снимаем левую облицовку
Сдвинув вправо колодку проводов моторчика и снимаем ее с держателя
Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку мотор-редуктора очистителя от колодки проводов.
Головкой на 10 отворачиваем два болта и ключом на 10 гайку крепления очистителя
Вынимаем очиститель ветрового стекла с мотор-редуктором в сборе
Помечаем фломастером положение кривошипа относительно кронштейна очистителя.
Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления кривошипа и снимаем кривошип с вала мотор-редуктора
Отворачиваем три болта крепления мотор-редуктора к кронштейну очистителя
Снимаем мотор-редуктор с кронштейна
Снимаем защитную пленку с мотор-редуктора
Отверткой отворачиваем четыре винта
Снимаем крышку редуктора с прокладкой
При необходимости заменяем шестерни мотор-редуктора, зачищаем контакты механизма самоостанова.
Собираем и устанавливаем мотор-редуктор на кронштейн очистителя в обратной последовательности.
Для установки вала мотор-редуктора в исходное положение надеваем клемму провода на «минусовой» вывод аккумуляторной батареи.
Подсоединяем колодку проводов к колодке мотор-редуктора и включаем его подрулевым переключателем, после чего выключаем и дожидаемся остановки вала электродвигателя.
В этом положении вала мотор-редуктора устанавливаем кривошип по ранее нанесенной метке.
Дальнейшую установку очистителя проводим в обратной последовательности.
Возможные неисправности стеклоочистителя и методы ремонта
Неисправность Устранение
Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель в монтажном блоке исправен:
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники — Обожмите наконечники, замените неисправные провода
Неисправность подрулевого переключателя — Замените неисправный переключатель очистителя
Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллектор — Устраните зависание щеток, зачистите коллектор или замените мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря электродвигателя — Замените мотор-редуктор
Неисправно дополнительное реле — Замените реле
Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке:
Щетки примерзли к стеклу — Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка, восстановите подвижность соединений щетки
Щетки очистителя задевают за детали кузова — Проверьте правильность установки рычагов, выправьте деформированные рычаги или заменит очиститель
Короткое замыкание в обмотке электродвигателя — Замените мотор-редуктор
Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме:
Неисправно реле очистителя — Замените реле
Неисправен подрулевой переключатель — Замените неисправный переключатель
Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме:
Неисправно реле очистителя — Замените реле
Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора — Подогните контактные лепестки концевого выключателя
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя — Зачистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя
Щетки останавливаются в произвольном положении:
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси — Правильно установив кривошипа, затяните гайку
Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора — Подогните контактные лепестки концевого выключателя
Щетки работают не синхронно:
Ослабло крепление рычага одной из щеток на вале — Установите щетку в нужном положении и затяните гайку крепления рычага
Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются:
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мотор-редуктора — Правильно установив кривошип, затяните гайку
Выкрошены зубья шестерни — Замените мотор-редуктор
Не работали дворники
Медленно работают дворники ремонт трапеции
В предыдущей статье писал о замене трапеции и моторчика, и делал это заодно с одним необходимым ремонтом. Вчера ночью при включении дворников на своей Калине заметил, что они практически не двигаются. Короче говоря, они еле-еле ползали по стеклу, хотя еще пару дней назад было все нормально! Сначала подумал, что проблема в щетках стеклоочистителя, но когда немного отогнул рычаги, понял, что щетки здесь не причем. Было решено снимать с машины всю эту конструкцию и смотреть, в чем же дело.
Итак, первым делом необходимо снять трапецию дворников Калины. Затем, отсоединив ее от моторчика, попробовать, насколько легко ходят ее рычаги от руки. В моем случае одна сторона (водительский дворник) ходила нормально, а вот вторая — с таким усилием, что я даже удивился, как вообще моторчик был способен стронуть с места этот рычаг. Для того, чтобы решить проблему с медленной работой дворников, необходимо вынуть тот вал со шлицами, который туго ходит. В общем, чтобы все это сделать, понадобится:
Плоскогубцы
Проникающая смазка
Смазка литол или аналогичная
Молоток
Тонкая отвертка
Значит так, первым делом необходимо плоскогубцами или руками, если получится, снять резинку с вала, как показан наглядно ниже:
Затем тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо, как показано на фото:
И вынимаем все шайбы, которые насажены на валу, их там несколько штук:
Для начала теперь можно попробовать просто побрызгать проникающей смазкой на вал, быть может, что она проникнет внутрь отверстия и поможет облегчить ход:
Если это не помогло, как было в моем случае, то необходимо выбить вал из посадочного места корпуса трапеции. Для этого накручиваем на резьбу вала гайку и аккуратно стукаем по ней молотком, тем самым выбивая его наружу:
В результате получаем следующую картину:
Как видите, на нем образовался странный налет, который необходимо удалить тонкой наждачной бумагой, как я и сделал:
И смазываем вал густой смазкой, я лично использовал литол:
И после того, как это сделали, можно вставлять вал обратно в корпус трапеции и пробовать, насколько легко он стал там ходить. Лично в моем случае, все стало сразу как по маслу. После установки дворники стали работать отлично, даже лучше, чем в последние несколько месяцев.
Возможные причины неисправности и способы их устранения
При включенном стеклоочистителе, электропривод не работает:
Перегорел предохранитель:
снимаем крышку, находящуюся слева от водителя, под рулевой колонкой, под ней расположен монтажный блок;
на крышке монтажного блока нарисована схема расположения реле и предохранителей автомобиля, находим нужный предохранитель и меняем его в случае необходимости;
Неисправность реле:
Если не работают дворники на Ладе Калина в прерывистом режиме, необходимо поменять реле, находящееся в монтажном блоке, рядом с предохранителями.
Неисправность электродвигателя стеклоочистителя:
проверяем клемму массы электродвигателя, прикрученную к кузову автомобиля рядом со стойкой;
зачищаем ее и место крепления;
устанавливаем на место;
ВАЗ 1117Если это не возымело результата, отсоединяем разъем электропривода стеклоочистителя, находящийся под рамкой ветрового стекла.
При помощи тестера или любой другой прозвонки, проверяем, приходит ли питание на разъем. Если питание приходит, то необходимо поменять электромотор дворников.
Отсоединяем клеммы от аккумулятора. Удаляем декоративные колпачки с поводков. Откручиваем гайки крепления поводков и снимаем их. Снимаем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла, открутив болты ее крепления. Открутив, крепление трапеции (два болта и одна гайка), вынимаем электродвигатель из короба и отсоединяем его от трапеции. Устанавливаем новый, повторяя процедуру в обратном порядке.
Если питание не приходит на разъем, необходимо заменить подрулевой переключатель. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Снимаем пластмассовый кожух рулевой колонки. Отсоединяем колодку переключателя и нажав с двух сторон на фиксаторы вынимаем подрулевой переключатель дворников. Устанавливаем новый, повторив процесс в обратном порядке. Собираем кожух.
При включении не работают дворники на Калине, но при этом электропривод вращается
Необходимо проверить состояние редуктора и трапеции стеклоочистителя.
Откручиваем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла. Предварительно сняв поводки дворников ,отвернув гайки их крепления. Проверяем, вращается ли ось редуктора электропривода стеклоочистителя.
В случае если ось вращается, а трапеция неподвижна, проверяем шлицевое соединение редуктора и трапеции, при необходимости подтягиваем гайку крепления. При сильном износе соединения, необходимо заменить этот узел.
Если у вас не работают дворники на автомобиле Лада Калина, это не повод впадать в отчаяние. Как правило, причиной служит мелкая неисправность. Такая, как перегоревший предохранитель или открутившаяся гайка на шлицевом соединении редуктора и привода стеклоочистителя, которую достаточно просто подтянуть.
Система электропривода стеклоочистителя достаточно надежна и не требует специального технического обслуживания. Достаточно соблюдения элементарных правил эксплуатации. Если в зимний период дворники примерзли к лобовому стеклу, то перед включением стеклоочистителя, необходимо освободить их ото льда. И они прослужат вам, не принося никаких проблем.
Замена дворников на калине Avto-Gid
Автомобильные дворники (речь идет именно о самих стеклоочистителях, а не о щетках) – деталь обыкновенно долговечная. На них почти не воздействуют агрессивные факторы – разве только влага. По этой причине они с легкостью могут прослужить без замены все то время, что эксплуатируется автомобиль. Однако изредка их все-таки приходится демонтировать. В частности, это необходимо делать, если, например, планируется замена лобового стекла. Процедура снятия дворников совсем не сложная, но в автосервисах за нее возьмут с вас деньги, которые могут пригодиться для других целей. В этой статье мы расскажем, как снять стеклоочистители правильным образом на примере автомобиля «Лада Калина» 1-го поколения.
Инструменты и материалы:
Чтобы снять стеклоочиститель, вам понадобятся:
Головка или ключ на 13, новые рычаги передних стеклоочистителей, если будете их менять (артикулы: 11180-5205065-00 со стороны водителя и 11180-5205066-00 со стороны пассажира) – для передних дворников;
Гаечный ключ на 10, новый рычаг заднего стеклоочистителя, если будете его менять (артикул: 11170-6313150-00 или 11190-6313150-00 в зависимости от типа кузова – универсал или хэтчбэк) – для заднего дворника.
Замена передних дворников на калине
Перед тем как начать демонтировать дворники, запомните, что с водительской стороны лучше это делать головкой, а с пассажирской – ключом, иначе есть риск поцарапать капот. Впрочем, если вы будете аккуратны, капот не пострадает вне зависимости от используемого инструмента.
1) Первым делом вытащите заглушки из пластика. Под ними вы увидите гайки.
2) Берите головку (ключ) и откручивайте гайку. Под ней будет шайбочка, сразу вытащите ее, иначе в процессе снятия дворника она может потеряться.
3) Потом снимите стеклоочиститель. Вот и все.
4) Следует заметить, что перед снятием стоит запомнить, а еще лучше сфотографировать, как именно располагались дворники на стекле. Когда будете ставить их обратно, эта информация пригодится вам. Если поставить их не в то положение, они могут биться о накладку внизу при работе, царапая ее и повреждая щетки.
5) Установка стеклоочистителей производится в обратном порядке.
Замена задних дворников на калине
Данная процедура актуально только для владельцев автомобиля «Лада Калина» в кузове хэтчбэк или универсал, поскольку седаны дворником сзади не оснащались. Запомнить местоположение дворника будет полезным и здесь, так что не поленитесь сфотографировать его перед снятием.
1) Сначала поднимите вверх колпачок из металла, который прикрывает гайку.
2) Возьмите ключ на 10, открутите гайку. Как и спереди, под гайкой будет шайбочка, не забудьте ее снять. Покачайте дворник туда-сюда и потяните на себя, он снимется достаточно легко.
3) Установка на место производится как обычно, в порядке, обратном снятию.
Сделал сам На калине не работают дворники Сделал сам
09
Сен
Здравствуйте!
С покупкой Калины появилась проблема нерабочих дворников. Точней плавающая проблема, то работают, то нет. Начал грешить на не затянутую массу, нашел тока в 2-х местах, их зачистил и затянул: Оказалось, что массы недотянуты, шпилька и место вокруг хорошо окрашено.
Затяжка доступных масс конечно же не помогла. Ну да ладно, будем действовать. Решил снять трапецию, смазать и проложить отдельный провод к моторедуктору.
Для снятия трапеции необходимо:
Отвернуть поводки дворников. Для этого снимаем колпачки, просто поддевая их отверткой. Откручиваем ключем на 13 гайку и пошатывая снимаем поводок. Крайне желательно пометить положение например тонким маркером или гвоздем:
Затем используя ключ звездочку отвернуть 4 шурупа и снять декоративную накладку под лобовым стеклом:
Снять трапецию. Она крепится 2-мя гайками и одним болтом, тут нам понадобится ключик на 10:
Дальше желательно пометить положение оси мотора относительно трапеции. Иначе будет мучительно больно. С трапеции снимаете защитные колпачки черного цвета, стопорную шайбу, вытаскиваете ось. Мазал я литолом.
Сборка в обратном порядке. При сборке прикрутил дополнительную массу и кинул на кузов. Дворники бегают и радуют. Ещё за одно поменял форсунки стекло омывателя. Встали они не совсем плотно, чтоб стояли плотно изготовил из жести прокладки. Теперь дворники шустрят и 4 струйки омывают стекло.
Успехов!
Почему медленно работают дворники на Лада Приора и как их ускорить
30 март 2016 LadaOnline 37 906 3
Многие владельцы Приоры замечают, что со временем дворники стали работать медленно. Скорость снизилась в несколько раз и не поднимается даже при очистке мокрого ветрового стекла. Рассмотрим основные причины медленных дворников, а также способы решения этой проблемы.
Главная причина медленных дворников Приоры — это отсутствие смазки:
в электродвигателе стеклоочистителя;
на шарнирах трапеции стеклоочистителя.
Старайтесь использовать смазку, которая не густеет при низкой температуре. Трапеция с моторчиком снимается, как на ВАЗ 2110.
Если смазка моторчика и трапеции не помогла, то рекомендуем воспользоваться доработкой. Схема стеклоочистителя Приоры состоит из большого количества соединений и контактов, каждое из которых создает дополнительное сопротивление. В результате на мощность моторчика падает, и дворники Приоры работают медленно. Устранить эту проблему можно при помощи доработки, которая позволит минимизировать потери тока.
Потребуется:
5ти контактный разъем, как на моторчике стеклоочистителя;
5ти контактное реле с гнездом — 3 штуки;
провода 25 мм2;
круглые клеммы.
Собираем и подключаем конструкцию по схеме. То есть полученный блок из трех реле устанавливается в разрыв разъема моторчика стеклоочистителя без вмешательства в штатную проводку
Рекомендуем уделить особое внимание изоляции проводов, а конструкцию в сборе лучше закрыть в коробе, чтобы исключить попадание влаги и грязи
схема из трех реле для ускорения дворников Лада Приораразъем моторчика стеклоочистителя Лада Приораустановленная схема из трех реле для ускорения дворников Лада Приора
В результате щетки стеклоочистителя станут работать быстрей, чем раньше. Сравнить скорость работы дворников можно по видео ролику (1 — до доработки, 2- после доработки):
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/I4AAAgE_0-A-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/mH5QbOERYt8?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
А вы сталкивались с проблемой, когда на Приоре стали медленно работать дворники? Каким способом удалось увеличить их скорость? Напомним, на сайте также можно найти инструкцию на случай если щетки стеклоочистителя не работают вообще. А вы знали, что увеличить зону очистки лобового стекла можно при помощи установки щеток увеличенного размера.
Источник фото: бортовой журнал straiker9
Ключевые слова: стеклоочистители лада приора | стекла лада приора
Ремонт моторедуктора стеклоочистителя Лада Гранта
Для разборки моторедуктора отверните винты крепления крышки 6 редуктора и снимите ее вместе с панелью 4 концевого выключателя.
Затем отверните винты крепления корпуса 11 редуктора к корпусу 8 электродвигателя и разъедините их.
Выньте якорь 9 электродвигателя.
Чтобы снять шестерню 3 редуктора, отверните гайку крепления кривошипа, снимите стопорное кольцо с оси и выньте из корпуса ось с шестерней и шайбами.
После разборки продуйте внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверьте состояние щеток и коллектора.
Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.
Коллектор зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой, а затем протрите чистой тряпкой, слегка смазанной техническим вазелином.
Если коллектор сильно обгорел или изношен, то моторедуктор лучше замените новым. Проверьте, нет ли следов заедания на шейках вала якоря.
При необходимости зачистите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
При сборке отводите щетки от коллектора, чтобы не поломать их и не повредить их кромок, а якорь в корпус вставляйте с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не разбить их. После сборки, для центровки подшипников, постучите деревянным молотком по корпусу моторедуктора, а затем проверьте его на стенде
После сборки, для центровки подшипников, постучите деревянным молотком по корпусу моторедуктора, а затем проверьте его на стенде.
При установке кривошипа располагайте его так, чтобы в конечном положении он был параллелен короткой тяге очистителя и направлен в сторону электродвигателя.
Данные для проверки моторедуктора
Частота вращения вала моторедуктора при напряжении питания 14 В, моменте нагрузки 1,47 Нм (0,15 кгс·м) и температуре окружающей среды 25±10 °С, мин -1 :
— первая (малая) 30–40
— вторая (большая) 55–70
Потребляемая сила тока при указанном выше моменте нагрузки, А, не более:
— на первой скорости 3,5
— на второй скорости 5
Если пружины щеток повреждены или потеряли упругость, замените их.
Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
Они должны перемещаться свободно, без заеданий.
Замените изношенные или имеющие сколы щетки.
При замене припаяйте выводы новых щеток к щеткодержателю.
Зачистите коллектор мелкой шкуркой, если он загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п.
При сильно изношенном или обгоревшем коллекторе замените якорь или редуктор с электродвигателем в сборе.
При обнаружении следов заедания на шейках якоря зачистите шейки мелкой шкуркой.
Замените шестерню редуктора с сильно изношенными или поломанными зубьями.
Подгоревшие или окисленные контакты механизма самоостанова зачистите мелкой шкуркой
Как ремонтировать стеклоочиститель Лада Калина
Неисправность
Устранение
Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель в монтажном блоке исправен
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники
Обожмите наконечники, замените неисправные провода
Неисправность подрулевого переключателя
Замените неисправный переключатель очистителя
Зависли щетки электродвигателя,
сильно загрязнен или подгорел коллектор
Устраните зависание щеток, зачистите коллектор
или замените мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря электродвигателя
Замените мотор-редуктор
Неисправно дополнительное реле
Замените реле
Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке
Щетки примерзли к стеклу
Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка,
восстановите подвижность соединений щетки
Щетки очистителя задевают за детали кузова
Проверьте правильность установки рычагов,
выправьте деформированные рычаги или заменит очиститель
Короткое замыкание в обмотке электродвигателя
Замените мотор-редуктор
Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
Неисправно реле очистителя
Замените реле
Неисправен подрулевой переключатель
Замените неисправный переключатель
Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме
Неисправно реле очистителя
Замените реле
Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора
Подогните контактные лепестки концевого выключателя
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя
Зачистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя
Щетки останавливаются в произвольном положении
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси
Правильно установив кривошипа, затяните гайку
Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются
к шестерне мотор-редуктора
Подогните контактные лепестки концевого выключателя
Щетки работают не синхронно
Ослабло крепление рычага одной из щеток на вале
Установите щетку в нужном положении
и затяните гайку крепления рычага
Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мотор-редуктора
Правильно установив кривошип, затяните гайку
Выкрошены зубья шестерни
Замените мотор-редуктор
Замена трапеции стеклоочистителя – чтобы дворники работали!
Трапеция стеклоочистителя является важнейшим элементом для стекол нашего авто. И так как осадки часто непредсказуемы, и подгадать сухую погоду очень непросто, этот узел должен быть всегда исправен.
Стеклоочистители – забота о чистоте
Сегодня личным транспортом никого не удивишь, и комплектация современных моделей направлена на обеспечение должной безопасности участников дорожного движения. Одними из основных элементов, отвечающих за наше спокойное передвижение, являются стеклоочистители авто. Именно они обеспечивают чистоту лобового и заднего стекла во время осадков, удаляют капли влаги, грязь, следы от насекомых и прочий мусор.
А разве можем мы реально оценить ситуацию на дороге, когда стекло недостаточно очищено, все в разводах, и нам постоянно приходится напрягать зрение? Из этого следует, что качественная работа дворников имеет непосредственное влияние еще и на наше здоровье. Но сейчас нас интересует не узел в целом. Мы поговорим о трапеции. Именно она отвечает за преобразование вращательного импульса мотора в поступательное движение щеток стеклоочистителей.
Трапеция представляет собой довольно сложное электромеханическое устройство и часто выходит из строя. Основными элементами очистителя являются корпус, тяги, валы и моторчик. Составные части редуктора – пальцы и шарниры. Принцип работы заключается в следующем: моторчик стеклоочистителя создает вращательное перемещение пальца и приводит в движение саму трапецию. Тяги соединяют валы с редуктором и осуществляют передачу колебательных движений. В результате щетки дворников перемещаются из стороны в сторону и очищают стекло от загрязнений.
Когда понадобится новая трапеция?
При малейшей поломке трапеции нарушается корректная работа дворников. Чаще всего, производится установка новой детали. Однако в некоторых случаях можно ограничиться приобретением ремкомплекта трапеции стеклоочистителя и заменой отдельных ее элементов. Итак, на что стоит обратить пристальное внимание?
Самый первый признак поломки – ослабление давления в системе, то есть дворник не справляется с потоком воды, снега. Также может возникнуть шум во время работы, затруднен обратный ход стеклоочистителя – вы видите напряжение, с которым щетка перемещается по стеклу. Кроме того, увеличивается люфт. В результате стекло недостаточно чистое, появляются разводы, это все негативно отражается на видимости, а значит, и на нашей безопасности.
Причиной поломки часто является износ деталей, ведь в основном они делаются из пластика, иногда недостаточно качественного. Выйти из строя трапеция может и в результате механического повреждения, допустим, во время ДТП.
Очень важно правильно подобрать новую трапецию. Внешне они могут быть одинаковыми, при этом различаются по способу крепления. Например, автомобили ВАЗ имеют два варианта трапеции – старого и нового образца. В одном случае она фиксируется посредством 2 шпилек, во втором – 4. Кроме того, различными являются и размеры поводков стеклоочистителей, а также разъемы подключения к электромотору.
При наличии определенных знаний можно решить все эти проблемы прямо во время ремонта, срезать лишние крепежные элементы, заменить поводки, но к чему эта дополнительная работа? Да и нет гарантии, что после подобных преобразований дворники будут работать, как надо. Довольно велика вероятность появления люфта, либо щетки с трудом будут возвращаться в исходное положение. Поэтому не стоит гоняться за незначительной экономией, приобретайте «родную» качественную деталь, которая прослужит долгое время.
Замена – подробно и в деталях
Конечно, при первой же неисправности можно отправиться в сервисный центр, где специалисты за считанные минуты выполнят ремонт дворников. Однако такой вариант потребует лишних материальных затрат, а учитывая, что замена трапеции стеклоочистителя – процесс не столь трудоемкий, можно решить подобную проблему и самостоятельно. Начнем с того, как поменять весь механизм.
Сначала следует демонтировать старую деталь, кстати, этого не избежать и во время ремонта. Для этого нам понадобится ключ на 12. Откручиваем гайки, фиксирующие дворники, и снимаем их. Будьте аккуратны, так как пружина достаточно упруга, и могут возникнуть некоторые трудности с демонтажем. Чтобы облегчить процесс, предварительно отогните поводки. Далее откручиваем саморезы крестовой отверткой и вынимаем пластиковую часть. Поддев ножом, вытаскиваем заглушки и снимаем оставшиеся крепежные элементы.
Чтобы добраться непосредственно до трапеции, следует извлечь и пластиковые части кожуха. Сама же деталь крепится к электрическому мотору. Далее откручиваем гайки и винт, посредством которых к кронштейну кузова фиксируется трапеция стеклоочистителя и электродвигатель. Не забудьте обесточить разъемы питания во время такого ремонта. Демонтируем электромотор, снимаем все крепления трапеции и вытаскиваем ее.
Новая деталь попадает к нам в руки в разобранном состоянии, поэтому перед установкой ее следует собрать. Итак, крепление осуществляется тремя болтовыми соединениями. Первый элемент вставляется в ушко возле резинового кожуха. Учтите, придется приложить некоторые усилия, только не стоит сразу фиксировать его болтом. Далее надевается оставшаяся часть узла, при этом обязательно отрегулируйте ее положение.
Теперь можно закрутить все гайки и приступить непосредственно к установке. Итак, собирается трапеция стеклоочистителя в обратном порядке, но будьте готовы к тому, что придется регулировать положение щеток. Кроме того, неплохо было бы смазать все соединения и трущиеся поверхности графитовой смазкой. Только не используйте литол, так как он теряет свои свойства при низких температурах.
Если достаточно ремонта …
Если причиной неисправности послужила, например, изношенная втулка, то можно ограничиться ремонтом трапеции стеклоочистителя. Открутив поводки дворников, осторожно демонтируем их. Будьте предельно аккуратны и избегайте резких движений во время ремонта, так как очень легко повредить лакокрасочное покрытие кромки капота.
Затем снимается жабо и стопорные кольца, после чего трапеция стеклоочистителя достаточно легко вытаскивается. Ремкомплект имеет все необходимое, что может подлежать замене, поэтому вам нужно просто воспользоваться им. В некоторых случаях новые втулки необходимо рассверлить (если нет ремкомплекта на вашу модель автомобиля). Обязательно регулярно охлаждайте сверло, иначе под воздействием высоких температур втулка деформируется. Затем разбираем старый механизм.
Если нужно подогнать втулку по длине, то сделать это можно с помощью напильника. При этом обязательно проследите, чтобы осталось место под стопорное кольцо и шайбу, так что периодически примеряйте новую деталь на старую ось. Сборка трапеции и ее монтаж после ремонта проводятся в обратном порядке. В результате таких работ исчезнет люфт щеток стеклоочистителей, они будут плотно прилегать к стеклу и, соответственно, отлично справляться со своими функциями.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Ремонт дворника водителя Фабия 2.
К удовольствию тазоводов, про чехов с немецким происхождением и российской сборки нельзя сказать что не ломаются. Так что тазохейтеры (которых я набрал немало, рассказывая правду про Калину Кросс и Весты) — радуйтесь! Шкода, блин, сломалась! Причем сломалась так что фиг поедешь. Чинить пришлось, кстати, тоже по тазоводовски — допилить напильником, проволока.
Но обо всем по порядку:
Первая поломка случилась где то год назад — пришлось заклеить колесо, саморез.
Вот и вторая произошла неожиданно и без предпосылок: водительский стеклоочиститель встал.
Фабия 2, не работает водительский дворник, что делать?
На улице грязь, около нуля, надо ехать по трассе 460 км. Чо делать?
Откручиваем пластиковую гайку которая держит жабо, отгибаем пластик, ставим тягу трапеции механизма стеклоочистителя на место. ВСЕ!
Хотелось бы конечно верить, но так не вышло — пришлось по трассе делать это четыре раза, благо занимает секунд 15.
Приехали домой, решили разобрать. Там все просто — снять поводки дворников и жабо.
На дворниках (будем стеклоочистители так по простому называть) засыпались — снимаем пластиковые колпачки, есть выемка под отвертку что бы не повредить, гайки (На 13) открутились, а сами поводки ну никак, на шлицах прикипели.
Народ снимает с помощью съемников. Но мы то в деревне, съемника нет, пришлось постучать, дергать — фиг там.
Но все оказалось проще намного — стучать надо просто поперек оси, через брусок (что бы не повредить поводок и краску на нем), все сразу снялось, никаких съемников не нужно.
Откручиваем две пластиковые гайки на пластике (на 8), отодвигаем его, смотрим осторожнее — там провода и трубки к форсункам омывателя.
Проблема как у всех — шарнир, в который попадает вода и грязь изнашивается и из-за дурацкой конструкции, просто отпадывает и привет.
Пластиковая чашка на тяге Шарнир который изнашивается, несмотря на то что он металлический, а ответная часть пластиковая
Можно купить новую тягу, можно трапецию новую, тяга дворника Фабия 2 (5j0 955 325) стоит 190 р, трапеция 12 тыр. Но проблема скоро возникнет снова. Притом что трапецию нужно еще разобрать и снять.
Но мы то в России матушке живем, у нас тут все умные. Поэтому ничего не разбирая берем сверло примерно на 2 и просверливаем отверстие насквозь, причем не только верхнюю часть, но и пластмассовую. Немного трудно по центру накернить отверстие что бы сверло пошло как надо, но со второго раза получилось. Просверлить тоже удалось ровно и быстро. Просверливаем насквозь обе детали.
Смазываем весь шарнир. Находим валяющийся в гараже кусок стальной проволоки, отрезаем нужный кусок, вставляем шайбочку тут же найденную, на всякий случай, загибаем проволоку.
Можно использовать шплинт, болт (не затягиваем, а гайками контрим, что бы свободно вращалось), гвоздь и другие подручные материалы. Все, никуда ничего не выпадет и будет работать дольше чем новая деталь. Так вот конструктивный косяк, по-российски устраняется без затрат времени и денег. С этим сталкиваются многие Фабиеводы, если не все. Собирается в обратной последовательности, не забываем смазать шлицы на осях поводков стеклоочистителя — что бы не прикипело и если вдруг снимать придется все легко открутилось.
Вот такой колхоз, но это будет работать! Фото на разбитый тапок, но все что нужно видно что бы смогли разобраться.
Крутая статья? Поделись!
Автор: Юрий (Er…)
эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми
Обо мне
Еще интересные статьи:
Сломался дворник на калине | Хитрости Жизни
День (как то недавно) изначально хреново начался – утром по дороге к зубному, а это для меня совсем жесть, решил лобовуху помыть, водой брызнул, а водительский дворник почему то на месте остался. Ну думал фигня, гайка раскрутилась на поводке. Проверил, закручена. Значит что? Трапеция. Досада блин, а еще щас зуб сверлить будут. Короче совсем беда.
С зубным разобрались (кстати теперь отношусь к этому намного спокойнее, не совсем там жесть, обезболить могут так, что пол головы потом весь день не чувствуешь), повеселел, но вспомнил, что на трапеции тяга соскочила. Конкретнее выработалась пластиковая втулка, которая одевается на шарнир.
Если бы не было интернета, то скорее всего пришлось бы покупать всю трапецию в сборе, а тут, на Драйве, вычитал про ремкомплект. Правда народ пишет про ремкомплект ваз 2110, типа подходит на Калину и что его тяжело найти в продаже. 3 дня ездил с одним дворником, раз даже в дождь попал. После этого сразу погнал на авторынок, поиски чудо ремкомплекта решил начать оттуда. Подошел к первой палатке, объяснил что нужно и к моему удивлению продавец мне предложил то, что надо. И при чем не для 2110, а именно для Калины. Цена правда в 250 руб мне не очень понравилась (за 3 пластиковые маленькие штучки), но это лучше чем 2-3 руб за трапецию. Короче купил, вечером дворник уже работал как надо. Процесс замены не сложный, разбирать ничего не надо, трапецию тоже можно не снимать. Я не снимал, все так сделал. Перед монтажом втулки ее со стопорным кольцом нужно бросить в кипяток минуты на 3, а шарнир обязательно чем нибудь смазать. На все ушло минут 10. Фото прилагаются.
Ну вдобавок дворники прикупил, а то старые уже разболтались все и только воду по стеклу размазывали.
Устройство системы стеклоочистителя представляет собой довольно простую схему. При желании, любой автовладелец в состоянии разобраться в причине неисправности и устранить ее самостоятельно.
В случае прекращения работы дворников, первым делом надо проверить целостность предохранителя. Это наиболее распространенная причина неисправности, которую легко устранить, не прибегая к сложным технологическим процессам.
Возможные причины неисправности и способы их устранения:
При включенном стеклоочистителе, электропривод не работает:
Перегорел предохранитель:
снимаем крышку, находящуюся слева от водителя, под рулевой колонкой, под ней расположен монтажный блок;
на крышке монтажного блока нарисована схема расположения реле и предохранителей автомобиля, находим нужный предохранитель и меняем его в случае необходимости;
Неисправность реле:
Если не работают дворники на Ладе Калина в прерывистом режиме, необходимо поменять реле, находящееся в монтажном блоке, рядом с предохранителями.
Неисправность электродвигателя стеклоочистителя:
проверяем клемму массы электродвигателя, прикрученную к кузову автомобиля рядом со стойкой;
зачищаем ее и место крепления;
устанавливаем на место;
ВАЗ 1117 Если это не возымело результата, отсоединяем разъем электропривода стеклоочистителя, находящийся под рамкой ветрового стекла.
При помощи тестера или любой другой прозвонки, проверяем, приходит ли питание на разъем. Если питание приходит, то необходимо поменять электромотор дворников.
Отсоединяем клеммы от аккумулятора. Удаляем декоративные колпачки с поводков. Откручиваем гайки крепления поводков и снимаем их. Снимаем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла, открутив болты ее крепления. Открутив, крепление трапеции (два болта и одна гайка), вынимаем электродвигатель из короба и отсоединяем его от трапеции. Устанавливаем новый, повторяя процедуру в обратном порядке.
Если питание не приходит на разъем, необходимо заменить подрулевой переключатель. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Снимаем пластмассовый кожух рулевой колонки. Отсоединяем колодку переключателя и нажав с двух сторон на фиксаторы вынимаем подрулевой переключатель дворников. Устанавливаем новый, повторив процесс в обратном порядке. Собираем кожух.
При включении не работают дворники на Калине, но при этом электропривод вращается
Необходимо проверить состояние редуктора и трапеции стеклоочистителя.
Откручиваем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла. Предварительно сняв поводки дворников ,отвернув гайки их крепления. Проверяем, вращается ли ось редуктора электропривода стеклоочистителя.
В случае если ось вращается, а трапеция неподвижна, проверяем шлицевое соединение редуктора и трапеции, при необходимости подтягиваем гайку крепления. При сильном износе соединения, необходимо заменить этот узел.
Если у вас не работают дворники на автомобиле Лада Калина, это не повод впадать в отчаяние. Как правило, причиной служит мелкая неисправность. Такая, как перегоревший предохранитель или открутившаяся гайка на шлицевом соединении редуктора и привода стеклоочистителя, которую достаточно просто подтянуть.
Система электропривода стеклоочистителя достаточно надежна и не требует специального технического обслуживания. Достаточно соблюдения элементарных правил эксплуатации. Если в зимний период дворники примерзли к лобовому стеклу, то перед включением стеклоочистителя, необходимо освободить их ото льда. И они прослужат вам, не принося никаких проблем.
У некоторых владельцев бюджетных моделей Лада Калина возникают проблемы с трапецией стеклоочистителя по причине непредвиденного выхода ее из строя. Такой вид неисправности получил широкое распространение, поэтому мы не можем обойти вниманием этот вопрос, ведь ситуация, когда в дождь дворники перестали функционировать, является не самой приятной. И требуется ремонт стеклоочистителя.
Каковы же причины поломок?
Наиболее вероятным фактором, вызывающим остановку дворников, является перегорание рабочего элемента в предохранителе. Устранение данной неисправности предполагает совершение простейшего действия – замену плавкой вставки. Она находится в соответствующем монтажном блоке, располагающемся по левую сторону от рулевой колонки. Полезно будет запастись схемой предохранителей, которая поможет без труда отыскать потребную нам вставку.
Когда очистители перестали функционировать в прерывистом режиме, то с большой долей вероятности пришло в негодность управляющее реле. Этот компонент также располагается в ранее обозначенном блоке. Реле при выходе из строя заменяют новым аналогом. Однако заметим, что согласно многочисленным отзывам обладателей отечественных малолитражек сформировалась определенная статистика, свидетельствующая о малочисленности случаев поломок такого рода.
В качестве наиболее частой причины фигурирует разрушение втулок. Они выполнены из пластмассы, поэтому не похвастают длительным ресурсом, который в максимуме достигает трех лет. На процесс разрушения элементов первостепенное воздействие оказывает качественный показатель материала. Здесь единственной действенной мерой будет замена, а для ее осуществления следует обзавестись ремонтным комплектом, который имеется в специализированном торговом субъекте. В данном случае происходит и замена трапеции.
Если владелец Лада Калина обнаруживает неработающий привод очистителей, то это свидетельствует о вышедшем из строя моторчике узла. Для того, чтобы убедиться в данном факте, потребуется удостовериться о поступлении на контакты мотора напряжения от бортовой сети. Эта процедура легко выполняется с помощью обычного тестера. Если питание присутствует, то однозначно меняем мотор.
Как самостоятельно ликвидировать неисправности очистителей?
Когда владелец LADA Kalina включает привод стеклоочистителей, мотор работает, а дворники отказываются двигаться, то придется заменить втулки. Для этой цели демонтируется трапеция дворников, которую прикрывает декоративная пластмассовая панель. Место расположения узла (трапеции) – непосредственно под лобовым стеклом. Ремонт стеклоочистителя производится, используя ремкомплект трапеции стеклоочистителя в нижеприведенном порядке:
откручиваем крепеж щеток и снимаем их в комплексе с поводками;
затем демонтируем декоративную протекционную панель, для чего запасаемся ключом типа «Торкс Т20»;
переходим к снятию самой трапеции, которая удерживается на лобовом кузовном элементе посредством гайки и пары болтов, используем по необходимости ремкомплект трапеции стеклоочистителя;
далее потребуется отсоединить питающие магистрали узла от АКБ;
теперь можно снимать узел в сборе.
Если прибегнуть к замене втулок без съема трапеции, то создается риск деформации шарниров, что приведет к некорректной работе щеток. Разрушенная втулка сразу выдаст себя, поэтому смело приступаем к «операции». Элемент удаляется посредством кусачек. Перед монтажом новой втулки вместе со стопорной шайбой потребуется предварительно разогреть ее в кипятке, что позволит беспрепятственно надеть указанный элемент на шарнир. Также перед установкой кольца смазываем втулку подходящим веществом, к примеру, литолом.
Весь перечень манипуляций отнимет не более 1 часа
В случаях поломки центральной втулки придется менять весь механизм. Данная работа не способна создать затруднений, поэтому откручиваем ранее обозначенный перечень крепежа и демонтируем узел, а на его место устанавливаем новый механизм. Такая замена будет более затратным мероприятием в сравнении с обычной заменой втулок, зато этот вариант надежнее. Владельцы LADA Kalina заверяют, что после замены втулок механизм способен проявить ресурс не менее двух лет. Здесь выбор остается за владельцем, к какому из методов склониться в данной ситуации.
Когда требуется замена дворников в Калине?
Со временем владельцы практичных Лада Калина замечают появление на поверхности лобового стекла следов от щеток. Такие «артефакты» создают препятствие хорошей обзорности. В данной ситуации потребуется замена обозначенных компонентов, вероятно, потребуется замена трапеции. Многие бывалые владельцы советуют приобретать бескаркасные щетки, которые, по их мнению, способны «отважно» противостоять температурным перепадам и могут продемонстрировать сравнительно больший ресурс, равный примерно 1,5 миллиона циклов.
Перед заменой следует уяснить потребный размер изделий. Для Лада Калина следует приобретать щетку водительской стороны длиной 600 мм, а для зоны стекла напротив пассажира – 400 мм. Для стекла кормы щетка обладает стандартным параметром, составляющим 360 мм. Этот дворник значительно реже подвергается замене, поскольку интенсивность его работы существенно ниже в сравнении с передними компонентами.
Подведем итоги
Такой важный процесс, как замена очистителей, или когда меняется трапеция дворников на автомобиле LADA Kalina, является весьма простым мероприятием. Здесь отсутствует потребность в специальных приспособлениях или замысловатых инструментах. Щетки снимаются посредством раскрытия замков.
Ремонт или замена такой детали, как трапеция дворников фигурирует как более ответственная работа, но и она не способна вызвать затруднения у малоопытного обладателя Лада Калина. В подобных ситуациях не стесняясь, приступайте к действию.
Как сделать трапецию дворников
От чистоты лобового стекла зависит безопасность водителя и людей, находящихся с ним в машине, во время движения при плохой погоде. Очищает поверхность стекла очиститель, поэтому от его исправности будет зависеть, насколько чистым будет стекло. В статье рассматривается трапеция стеклоочистителя (ТС): устройство, признаки и способы неисправностей, дается инструкция по замене.
Характеристика трапеции стеклоочистителя
Трапеция является одним из важнейших элементов стеклоочистительного механизма. От ее исправности зависит работа всего узла. Чтобы поддерживать работоспособность ТС, необходимо знать, какое ее устройство и как она работает.
Назначение и устройство
Трапеция – тот элемент очистителя стекла, который переводит вращательные движения вала электрического двигателя в движения дворников. Поэтому она является одной из составляющих безопасности в условиях непогоды.
Устройство в разобранном виде
Конструкция ТС почти не отличается для всех моделей автомобилей. Различия заключается в форме, размерах ее составляющих и способах крепления.
Состоит устройство из следующих деталей:
Для снижения потерь при трении и расхода электроэнергии соединения устройства изготавливаются из полиформальдегида. У него низкий коэффициент трения и высокая износостойкость. Металлические части защищены от коррозионных процессов и трения гальваническим слоем.
Принцип работы состоит в следующем: моторчик приводит в движение палец, который заставляет двигаться трапецию. Валы соединяются с редуктором с помощью тяг, осуществляя колебательные движения. Результатом этой работы являются движения щеток очистителя из стороны в сторону, благодаря которым очищается поверхность стекла.
Признаки неисправностей и способы их устранения
Для того, чтобы трапеция стеклоочистителя была работоспособной, необходимо знать признаки ее неисправности и стараться их устранять, как только они обнаружатся.
Еще одним признаком неисправности механизма является прерывистое движение щеток, скачками. Причиной этого является окисление на приводах поводков, находящихся во втулках ТС. Если не обращать внимание на окись, может выйти из строя электромотор, так как на него ложится большая нагрузка.
Моторчик стеклоочистительного механизма
Если изношены втулки трапеции стеклоочистителя, появляется люфт стеклоочистительных поводков. Ослабление давления в узле приводит к тому, что дворник не прилегает плотно к стеклу, и не справляются с потоками дождя. Если неисправна тяга трапеции стеклоочистителя, затрудняется движение щеток.
Причиной неисправности может быть износ отдельных деталей. В этом случае нужно снять, разобрать механизм и заменить изношенные элементы.
В каких случаях деталь необходимо менять?
Если появились признаки неисправности ТС, для того, чтобы разобраться, необходим ремонт или замена, следует провести диагностику. Если возможен ремонт трапеции стеклоочистителя, то следует заменить сломанные или изношенные детали (автор видео — GARAj Alex Fierro).
Если принято менять полностью устройство, то при покупке нового изделия следует обращать внимание на способ крепления и размер. Трапеции могут отличаться штекером подключения к электромотору и размером поводков.
Вывод можно сделать один: покупать следует оригинальные изделия, предназначенные именно под вашу модель автомобиля.
Инструкция по замене трапеции
Замена трапеции стеклоочистителя может быть выполнена самостоятельно, так как это простой процесс. Менять нужно весь механизм.
Перед работами следует приготовить инструменты и материалы:
Фотогалерея «Пошаговая замена трапеции стеклоочистителя»
Для этого следует выполнить следующие действия:
В первую очередь нужно отключить питание автомобиля, сняв клемму с «-» с АКБ.
На следующем этапе нужно демонтировать старую трапецию. Для этого нужно снять облицовку ветрового окна и расширительный бачок.
Затем нужно отсоединить разъем двигателя дворников.
Далее нужно выкрутить левую и правую гайки крепления очистителя стекла, снять дворники, все заглушки и крепеж с помощью крестовой отвертки. На кожухах также нужно снять пластиковые детали.
Затем нужно открутить крепежные гайки кронштейна электродвигателя к кузову автомобиля, а также крепеж, соединяющий трапецию с мотором. После этого можно демонтировать мотор.
После демонтажа электромотора можно извлекать ТС.
Перед установкой новую ТС нужно собрать, так как она реализуется в разобранном виде.
Установив новое изделие, механизм следует собрать в обратном порядке.
Когда сборка будет завершена, нужно отрегулировать щетки и смазать все узлы и детали механизма графитной смазки.
Видео «Как снять и заменить трапецию очистителя стекла на десятой модели ВАЗ»
В этом видео демонстрируется замена ТС на ВАЗ 2110 (автор ролика — Шурик ГайкоФ).
У некоторых владельцев бюджетных моделей Лада Калина возникают проблемы с трапецией стеклоочистителя по причине непредвиденного выхода ее из строя. Такой вид неисправности получил широкое распространение, поэтому мы не можем обойти вниманием этот вопрос, ведь ситуация, когда в дождь дворники перестали функционировать, является не самой приятной. И требуется ремонт стеклоочистителя.
Каковы же причины поломок?
Наиболее вероятным фактором, вызывающим остановку дворников, является перегорание рабочего элемента в предохранителе. Устранение данной неисправности предполагает совершение простейшего действия – замену плавкой вставки. Она находится в соответствующем монтажном блоке, располагающемся по левую сторону от рулевой колонки. Полезно будет запастись схемой предохранителей, которая поможет без труда отыскать потребную нам вставку.
Когда очистители перестали функционировать в прерывистом режиме, то с большой долей вероятности пришло в негодность управляющее реле. Этот компонент также располагается в ранее обозначенном блоке. Реле при выходе из строя заменяют новым аналогом. Однако заметим, что согласно многочисленным отзывам обладателей отечественных малолитражек сформировалась определенная статистика, свидетельствующая о малочисленности случаев поломок такого рода.
В качестве наиболее частой причины фигурирует разрушение втулок. Они выполнены из пластмассы, поэтому не похвастают длительным ресурсом, который в максимуме достигает трех лет. На процесс разрушения элементов первостепенное воздействие оказывает качественный показатель материала. Здесь единственной действенной мерой будет замена, а для ее осуществления следует обзавестись ремонтным комплектом, который имеется в специализированном торговом субъекте. В данном случае происходит и замена трапеции.
Если владелец Лада Калина обнаруживает неработающий привод очистителей, то это свидетельствует о вышедшем из строя моторчике узла. Для того, чтобы убедиться в данном факте, потребуется удостовериться о поступлении на контакты мотора напряжения от бортовой сети. Эта процедура легко выполняется с помощью обычного тестера. Если питание присутствует, то однозначно меняем мотор.
Как самостоятельно ликвидировать неисправности очистителей?
Когда владелец LADA Kalina включает привод стеклоочистителей, мотор работает, а дворники отказываются двигаться, то придется заменить втулки. Для этой цели демонтируется трапеция дворников, которую прикрывает декоративная пластмассовая панель. Место расположения узла (трапеции) – непосредственно под лобовым стеклом. Ремонт стеклоочистителя производится, используя ремкомплект трапеции стеклоочистителя в нижеприведенном порядке:
откручиваем крепеж щеток и снимаем их в комплексе с поводками;
затем демонтируем декоративную протекционную панель, для чего запасаемся ключом типа «Торкс Т20»;
переходим к снятию самой трапеции, которая удерживается на лобовом кузовном элементе посредством гайки и пары болтов, используем по необходимости ремкомплект трапеции стеклоочистителя;
далее потребуется отсоединить питающие магистрали узла от АКБ;
теперь можно снимать узел в сборе.
Если прибегнуть к замене втулок без съема трапеции, то создается риск деформации шарниров, что приведет к некорректной работе щеток. Разрушенная втулка сразу выдаст себя, поэтому смело приступаем к «операции». Элемент удаляется посредством кусачек. Перед монтажом новой втулки вместе со стопорной шайбой потребуется предварительно разогреть ее в кипятке, что позволит беспрепятственно надеть указанный элемент на шарнир. Также перед установкой кольца смазываем втулку подходящим веществом, к примеру, литолом.
Весь перечень манипуляций отнимет не более 1 часа
В случаях поломки центральной втулки придется менять весь механизм. Данная работа не способна создать затруднений, поэтому откручиваем ранее обозначенный перечень крепежа и демонтируем узел, а на его место устанавливаем новый механизм. Такая замена будет более затратным мероприятием в сравнении с обычной заменой втулок, зато этот вариант надежнее. Владельцы LADA Kalina заверяют, что после замены втулок механизм способен проявить ресурс не менее двух лет. Здесь выбор остается за владельцем, к какому из методов склониться в данной ситуации.
Когда требуется замена дворников в Калине?
Со временем владельцы практичных Лада Калина замечают появление на поверхности лобового стекла следов от щеток. Такие «артефакты» создают препятствие хорошей обзорности. В данной ситуации потребуется замена обозначенных компонентов, вероятно, потребуется замена трапеции. Многие бывалые владельцы советуют приобретать бескаркасные щетки, которые, по их мнению, способны «отважно» противостоять температурным перепадам и могут продемонстрировать сравнительно больший ресурс, равный примерно 1,5 миллиона циклов.
Перед заменой следует уяснить потребный размер изделий. Для Лада Калина следует приобретать щетку водительской стороны длиной 600 мм, а для зоны стекла напротив пассажира – 400 мм. Для стекла кормы щетка обладает стандартным параметром, составляющим 360 мм. Этот дворник значительно реже подвергается замене, поскольку интенсивность его работы существенно ниже в сравнении с передними компонентами.
Подведем итоги
Такой важный процесс, как замена очистителей, или когда меняется трапеция дворников на автомобиле LADA Kalina, является весьма простым мероприятием. Здесь отсутствует потребность в специальных приспособлениях или замысловатых инструментах. Щетки снимаются посредством раскрытия замков.
Ремонт или замена такой детали, как трапеция дворников фигурирует как более ответственная работа, но и она не способна вызвать затруднения у малоопытного обладателя Лада Калина. В подобных ситуациях не стесняясь, приступайте к действию.
Трапеция стеклоочистителя — это узел в авто, который предназначен для очистки автомобильных стекол. Из-за мутного переднего и заднего стекла, покрытых водяными потеками или снегом, можно попасть на дороге в аварийную ситуацию. Чтобы этого не произошло, трапеция всегда должна быть в исправном состоянии. Из чего состоит трапеция дворников, по какому принципу она работает и как ее починить, давайте разберемся.
Принцип работы и устройство очистителя
Трапеция — это главная деталь стеклоочистительной системы, которая часто выходит из строя. Дворники начинают работать благодаря трапеции, которая переводит к ним вращательные движения, поступающие от вала электропривода. Система стеклоочистителя состоит из простой, но надежной конструкции. Сюда входят следующие элементы:
Электродвигатель и система управления.
Редуктор и червячный механизм.
Трапеция.
Рычаги, щетка, поводок.
Плавное движение щетки дворников получают через работающий электродвигатель, который передает величину усилия на стеклоочистительные поводки. Сделать величину усилия больше можно с помощью редуктора соединенным с электродвигателем. Это достигается путем снижения частоты оборотов вала. Чем частота оборотов меньше, тем на трапецию передается больше величина усилия. Благодаря трапеции две щетки работают качественно и синхронно.
Конструктивные особенности
Каждый производитель выпускает свои модели трапеций. По конструкции все устройства одинаковые, единственные отличительные черты — это разные размеры и формы деталей. Этот узел состоит из следующих частей:
Шарниров и шарнирных чашек.
Тяги.
Чтобы при движении щеток система сохраняла свою целостность, конструкция должна иметь определенный запас прочности. Запас прочности узла создается с помощью структурных звеньев трапеции. Какой должна быть структура звеньев, определяют специалисты с помощью расчетов.
Соединительные части трапеции изготовлены из материала, в состав которого входит полиформальдегид. Этот материал позволяет уменьшить потери из-за трения и сделать наилучшим расход энергии электропривода. Он обладает высоким уровнем износостойкости. Металлические элементы покрывают гальваническим слоем, который защищает их от коррозии.
Причины неисправностей трапеции
Если дворники стали плохо работать, это говорит о том, что трапеция стеклоочистителя повреждена или работает некорректно. В этом случае проводят диагностику системы. Если узел сломан, его полностью заменяют или ремонтируют. С помощью ремкомплекта можно заменить отдельные части механизма. О том, что во втулках механизма на приводах поводков образовалась окись, говорят следующие признаки:
Вне зависимости от режима заданной работы дворники слишком медленно работают.
Во время очистки стекол дворники самостоятельно останавливаются.
Появились скачки и неравномерные движения щеток.
Во время работы поводок создает характерный звук.
Эти причины нужно быстро устранить, так как возникает большая нагрузка на электродвигатель. Он может сломаться и якорь электрического мотора прогорит. Дворники не справляются с уборкой воды или снега — в системе пониженное давление. Если износились втулки (подшипники скольжения), то поводок бьется о капот.
Ремкомплект втулок
Для множества иномарок найти в магазинах ремкомплект новых втулок очень сложно. Но можно приобрести новую тягу, в которую втулки уже запрессованы. Стоит такая деталь максимум 50 $. Для более редких автомобилей даже тягу найти практически невозможно. Чтобы не бегать по магазинам в поисках деталей, лучше восстановить этот узел своими руками. Это делается двумя способами:
Ремкомплект втулок для вазовских машин стоит недорого и по своему диаметру втулки хорошо подходят для тяги трапеции не только в газели, но и в иномарках. Но перед покупкой ремкомплекта нужно достать изношенные втулки и замерить место для их посадки. Еще измеряется наружный диаметр шариков, которые расположены на валиках трапеции. Не подобрав в магазине втулки нужного диаметра, их можно сделать под заказ.
Изготовление втулок можно заказать в любом автосервисе. В качестве материала используют любой пластик, в состав которого входит тефлон. Благодаря тефлону детали имеют низкий коэффициент трения и не нуждаются в частой смазке. Втулкам, изготовленным из капролонового материала, дополнительно вытачивают буртики. Эти буртики не позволяют им выскакивать из посадочных мест. Можно изготовить четыре втулки, две из которых останутся запасными. Запрессовать в отверстия тяги втулки с буртиками из неэластичного пластика сложно. Перед самой запрессовкой их размягчают в кипятке. Нет смысла делать буртики на втулках из очень жесткого материала, так как во время прессования они испортятся. Буртики делаются после того, как втулки будут запрессованы в отверстия тяги. Торцы втулок развальцовывают с помощью паяльника.
Замена механизма очистителя
Менять механизм или отремонтировать — это покажет диагностика системы. При замене трапеция стеклоочистителя покупается целиком и только под свою модель автомобиля у оригинального производителя. Потому что внешне похожие трапеции разных производителей могут иметь неодинаковые разъемы для подключения и подсоединяться различными способами. Для автомобилей ВАЗ производят два вида трапеций. Одна фиксируется двумя шпильками, а вторая — четырьмя. У них разный размер поводков стеклоочистителей и разъемы подключения к электродвигателю.
Для автомобилей Ланос и Сенс каталожный номер механизма трапеции — 96303360 (корейский образец) и 245215200 (украинский стандарт). Как происходит замена детали и где ее сделать? Работу по замене можно сделать в сервисном центре либо самостоятельно:
Старую деталь демонтируют с помощью ключа на 10, 12, 13. Гайки, которыми закреплены дворники, окручивают, затем снимают щетки. Заранее нужно отогнуть поводки, так как из-за упругой пружины могут возникнуть трудности с демонтажем.
Затем крестовой отверткой откручивают саморезы и убирают пластиковую деталь.
Заглушки поддевают ножом, после этого убирают оставшиеся крепежи.
Если убрать пластиковые элементы кожуха, то откроется доступ к трапеции. Соединительную часть между трапецией, электродвигателем и кронштейном кузова откручивают. В целях безопасности отключают электропитание и достают мотор. Трапецию извлекают после удаления оставшихся креплений.
Перед установкой новую деталь необходимо собрать, закрепив тремя болтовыми соединениями. Первую часть, не скручивая болтом, вставляют в ушко, которое расположено около кожуха. Затем надевают оставшуюся часть узла, одновременно отрегулировав ее положение. Когда все готово, скручивают гайки и производят установку.
Сборку всего узла делают в обратном порядке.
После сборки узла производят регулировку щеток. На это может уйти много времени.
Обязательно графитовой смазкой нужно смазать все соединения и трущиеся поверхности. Не стоит пользоваться литолом. Он теряет свои свойства в холодное время.
Ремонт трапеции стеклоочистителя
Полную замену трапеции можно не проводить, если результат диагностики показал, что дворники перестали работать из-за изношенности втулки. В этом случае проводится ремонт дворников. Для тех, кто ни разу не занимался ремонтом стеклоочистителей, нужно знать, что нельзя выкручивать винт регулировки вала якоря. Это приведет к нарушению осевого зазора вала. Ремонт трапеции стеклоочистителя Калина и Черри амулет проводят следующим образом:
Мотор стеклоочистителя — как это работает Мотор стеклоочистителя
При движении в условиях дождя лобовое стекло покрывается каплями дождя или снегом, которые являются источником ограниченной видимости и создают опасность при вождении. Часто возникает вопрос о исправности агрегата, предназначенного для очистки лобового стекла от частиц осадка. Постараемся подробно узнать, как проверить электродвигатель стеклоочистителя и следить за его рабочим состоянием.
Что такое электродвигатель стеклоочистителя?
Все автомобили, грузовики и прочая техника Уже с завода в обязательном порядке комплектуются механизмами для мытья стекол, такими же щетками стеклоочистителей.В стандартном виде представляет собой два держателя с резинками на лобовом стекле и один держатель на заднем стекле (для автомобилей с кузовом универсал или хэтчбек). Все дворники поддерживают три режима работы, во время которых они перемещаются быстро, медленно или с прерывистой скоростью.

Все дворники оснащены специальным электродвигателем с зубчатой передачей крутящего момента. На валу мотора прикреплены два механизма, предназначенные для дворников. Один поворачивает дворники в определенное положение на лобовом стекле, а второй отвечает за перемещение очистителей в исходное положение.Рычажная система поддерживает дворники на протяжении всей работы.
По сути, электродвигатель вращается без остановок, а за движение дворников отвечает специальный механизм, который позволяет им повернуться и быстро вернуться в исходное положение. Этот механизм называется трапециевидным дворником. Он состоит из набора рычагов, которые перемещают дворники по лобовому стеклу.
Помимо дворников, система мытья окон также отвечает за нормальный обзор передней части дороги.Это бак со специальной жидкостью, которая под действием установленного в баке насоса закачивается в систему и разбрызгивается на лобовое стекло. Крайне важно, чтобы эти механизмы всегда были в исправном состоянии. Это связано с тем, что в запланированный день поездки погода может легко испортиться, и движение с неисправной системой стеклоочистителей может стать очень опасным.
Неисправности и ремонт стеклоочистителя

Причины, по которым дворник может не работать достаточно часто.Во-первых, всегда проверяйте состояние электродвигателя. Среди неисправностей — плохой контакт между щетками и коллектором, межвитковые замыкания в обмотках статора или ротора или заклинивание ротора и статора при износе подшипников двигателя. Кроме того, неисправность может повлиять на контактные соединения между двигателем и проводами питания. Однако, если устранение этих неисправностей не привело к положительному результату, рекомендуем провести капитальный ремонт электродвигателя.
В случаях, когда проблема не в состоянии электродвигателя, существует ряд других причин, по которым стеклоочиститель может не работать. Бывают случаи, когда причиной неисправности может быть заедание рабочих частей. Для предотвращения дальнейшего повреждения срабатывает биметаллический предохранитель, предохраняющий зубчатый механизм мотора от повреждений. Если предохранитель перегорел, то дальнейшее использование стеклоочистителя невозможно. Проверить состояние рабочих частей и при необходимости отремонтировать рычаги соответственно.После этого замените использованный предохранитель.
Если механизм стеклоочистителя работает только на одной скорости, следует обратить особое внимание на состояние переключателя или специального резистора и при необходимости заменить его. Нередки случаи, когда во время работы дворники издают странные шумы во время работы. Скрипы и стуки — все это может стать причиной неисправности шарнирного узла механизма. Если вы уверены, что такие звуки никак не связаны ни с пылью под резинками, ни с покрытием стекла, то приобретите ремкомплект механизма стеклоочистителя и замените проблемные петли.
Однако, если ремонт механизма не дал положительного результата, рекомендуется заменить электродвигатель стеклоочистителя. Часто бывает, что подшипник мотора начинает расшатываться и во время работы издает посторонний шум. Это ставит под угрозу надежность дворников.
Видео — Ремонтируем мотор стеклоочистителя своими руками
Как поменять моторчик стеклоочистителя?
Если это все же произошло, и двигатель перестал подавать какие-либо признаки жизни, настал момент, когда его нужно было заменить.Многие водители пытаются самостоятельно отремонтировать электромобиль. Делать это крайне не рекомендуется, если у вас нет соответствующих знаний и навыков электрика.
Процедура замены неисправного мотора

1. Отвинтите гайки, которыми крепятся рычаги щеток. После этого их демонтируют из специальных прорезей в виде конуса. Для облегчения рабочего процесса можно использовать жидкость WD-40.
2. Снимите пластмассовые втулки щеток и прокладки с резины.
3. Поднимите прокладку, которая находится в небольшой прорези в моторном отсеке, и снимите жгут проводов.
4. Открутите грязесъемник, который крепится гайками и шайбами. Затем откручиваем болты крепления мотора и демонтируем его.
5. Установите новый электродвигатель и соберите блоки в обратном порядке.
Во время внешнего осмотра необходимо убедиться, что все остальные компоненты находятся в хорошем состоянии, и, если возможно, заменить все резиновые и пластиковые втулки.Как только все собрано, замена мотора завершена.
Начну свой бортовой журнал с небольшого, но информативного рассказа о дворнике. Первый раз дворник сообщил мне о своих проблемах очень давно, где-то весной. В один прекрасный дождливый и снежный вечер я возвращался с работы и вдруг кисть зависла посреди стекла и больше не хотела двигаться оттуда ни в каком режиме. Проблему сразу списали на предохранитель и решили домой «по приборам».«Эта поездка, глядя на стекла, блестящие мокрым снегом, сверкающие тысячами огней в свете встречных фар, оказалась довольно экстремальной, но ничего страшного не произошло, и я приехал в гараж. Тут же были проверены предохранители — все в порядке.Так что причина не в этом … После попытки переместить кисть рукой на место парковки, все вдруг волшебным образом сработало и проблема была забыта.
Вторая проблема возникла примерно через 3 месяца в дождь на трассе.Стеклоочиститель завис в самых неожиданных положениях. Опытным путем было определено, что легкое постукивание по щетке на время решает проблему. Поскольку останавливаться и делать это под дождем было не очень удобно, была разработана методика ловли небольших ям на дороге (их там много), создавая достаточную вибрацию для возобновления нормальной работы. И он приехал, попутно осудив контактную группу в коробке передач и решив сегодня устранить проблему.
Снятие стеклоочистителя — задача несложная и занимает не более 20 минут.Нужно снять резинку внизу стекла (от краев к середине), уплотнитель под капотом, открутить кусочки 8 саморезов и удалить пластиковые дренажные канавки с воздухозаборником. Затем откручиваем четыре гайки на 10 и снимаем механизм, попутно не забывая отсоединять провода. В итоге ЭТО должно быть в руках:
Стеклоочиститель

.
В первую очередь было решено заняться коробкой передач, так как проблема точно была.Чтобы снять коробку передач, отверните гайку с вала коробки передач и снимите рычаг. Руки нельзя вытащить из того места, где они есть, но вытащить-постучать можно без проблем. Еще откручиваем три болта и коробка передач снимается:

Рычаг переключения передач выключен

Коробка передач
Далее откручиваем винты TORX и снимаем крышку коробки передач с контактной группой. Смазка старая, но контактная группа в порядке: контакты не погнуты, не сломаны и не пригорели.Проблема не здесь … Ищем дальше!

Шестерня открыта

Контакты

Контактный диск
Шестерня снимается свободно. Не потеряйте регулировочные шайбы на валу. Открутив 2 винта, стягиваем статор постоянными магнитами. Магниты держите — смело тяните сильнее. Мы видим якорь и щеточный узел с катушками конденсатора.

Узел анкера и щетки
Анкер не так легко вытащить.Возле червяка под слоем смазки находим стопорное кольцо на валу, снимаем любым удобным способом. Вынимаем якорь.

Щетка в сборе
И вот причина проблемы! Под одну из щеток попал мусор, и она повисла. Несколько раз нажал на нее рукой — вылетела крупинка и кисть снова стала свободно двигаться. В остальном в отличном состоянии: нет износа щеток, сколов, пригорков. Приступаем к сборке.
Перед сборкой все тщательно очищаем от старой смазки и графитовой пыли. Мы бросаем якорь. Так как токарный станок в моем гараже не валялся, все делалось проще: якорь в патроне дрели, на напильник мелкий наждак и заточка до исчезновения темных кольцевых полос.

Анкер после
Пазы между ламелями зачищаем иглой, все протираем спитромом, для надежности. ;). Чистим контактную группу.Собирать в обратном порядке. Смазываются фрикционные детали и контактная группа, только без фанатизма. Я использовал Castrol LMX.

Крышка КПП перед сборкой
Теперь тыкаем собранный мотор в разъем и слушаем как он весело и естественно гудит на всех режимах. Помимо радости от исправной работы в этом случае есть еще один нюанс — коробка передач остановится в парковочном положении.
Теперь о механизме. Весь замечательный самокат для прыжков основан на хитрых рычагах и некоторой вариации на тему планетарных шестерен, расположенных внутри лопаты.Все это со временем портится и начинает работать плотно. Чтобы этого не произошло, убираем систему кредитного плеча. Открутив гайку на 17, снимите рычаг с вала лопаты так же, как и с вала шестерни. Удивительно, но люфта на всех стыках нет! Все очищаем, смазываем рычаги моторным маслом и развиваем. Петля одна, куда можно загнать смазку. Остатки смазки вытираем, чтобы потом на них не собиралась пыль

Плечо
.
Теперь разбираем лопату: откручиваем болт и снимаем рычаг щетки, естественно снимая прикрывающий ее пластик.

Зубчатая передача очищена и смазана
Все собирается и устанавливается в обратной последовательности. Есть только один нюанс — установка рычагов. Сначала наденьте кривошип на вал коробки передач (второй конец рычага просто набрасывается на вал лопаты). В стояночном положении коробки передач кривошип должен располагаться параллельно длинному рычагу (под ним).Устанавливаем, подтягиваем. Затем установите лопату в парковочное положение. WIS что-то писала про теги, но искать их было лень. Найти место для парковки легко. Вблизи крайнего положения лопаты шток, на котором сидит рычаг щетки, полностью спрятан, а затем при движении до упора снова немного вылезает наружу. Вот скрытая позиция и стоит парковка. Прикрепляем рычаг к валу лопаты. Все! Устанавливаем и наслаждаемся!
Общие мысли по дворнику: сборка качественная и надежная, значительного износа нигде не замечено, ремонтопригодность отличная; слабые места — щеточный узел, контактная группа и лопаточный механизм (загрязнен).
Итог: дворник работает тише, быстрее и без сбоев.
Затраченное время: 4 часа неспеша, с пивом
Надеюсь, кому-то это будет полезно или хотя бы просто интересно. Удачи на дорогах! 😉
При движении автомобиля в сложных погодных условиях своевременная очистка лобового стекла имеет большое значение, и часто возникает вопрос, как проверить электродвигатель стеклоочистителя. Основное назначение агрегата — очистить лобовое стекло автомобиля от влаги, снега и других атмосферных осадков, поэтому разберемся, как поддерживать этот механизм в рабочем состоянии.
Мотор стеклоочистителя — что это и как работает?
Современные автомобили оснащены двумя дворниками, которые имеют двойную конструкцию для переднего стекла (на щетке есть две резинки для более эффективной работы), а для заднего — одинарный вариант. Большинство щеток стеклоочистителей работают в трех основных режимах. Эти режимы бывают прерывистыми, медленными и быстрыми.
Стеклоочиститель включает в себя электродвигатель с редуктором, систему рычагов, щеток и механизм, автоматически возвращающийся в исходное положение.В то же время как уборщик работает. Когда этот небольшой, но важный механизм перестанет работать, вы должны без колебаний отремонтировать его, потому что погода редко бывает предсказуемой.
Ремонт мотора стеклоочистителя — как определить причину поломки?
Может быть несколько причин, по которым стеклоочиститель не работает, рассмотрим типичные ситуации ниже. Во-первых, может не быть контакта между коллектором и щетками. Если после разборки электродвигателя и зачистки контактов неисправность сохраняется, то в этом случае, скорее всего, требуется ремонт электродвигателя стеклоочистителя, но есть еще несколько вариантов, которые следует проверить перед кардинальными мерами.
При заклинивании рычагов или заедании коробки передач может сработать биметаллический предохранитель. Тогда ваша система также не будет реагировать на попытки ее включения. Естественно, исправив положение этих компонентов и заменив предохранитель, эту проблему можно решить. После устранения неисправности дворник должен нормально работать.
Иногда этот механизм начинает работать только на одной скорости. В этом случае, скорее всего, неисправен переключатель или резистор. Щетки нельзя устанавливать в нижнем положении, для этого необходимо отрегулировать упорный механизм.Часто возникают ситуации, когда при включении дворника появляются посторонние звуки в виде писка или скрежета. Если это не из-за сухости стекла или наличия песочных щеток под резинками, то, видимо, внутри что-то ломается, так что пора заглянуть поглубже.
Устройство дворника не сложное. Пальцы прикреплены к рычагам щеток, которые могут быть первыми подозреваемыми источниками посторонних звуков. Как правило, они закисают во втулках кронштейна из-за нарушения защиты при попадании внутрь воды и грязи.Если прибор также успешно прошел этот тест и звук сохранился, то мотор стеклоочистителя необходимо отремонтировать или заменить.
Для снятия двигателя необходимо отключить электрическую систему, и только после этого его можно будет демонтировать.

Замена электродвигателя стеклоочистителя — как снять прибор?
Иногда выходит из строя электродвигатель заднего дворника, как и переднего. Вряд ли это будет частая поломка, но если она вас обнаружит, тут ничего не поделаешь, придется разбираться.Для того, чтобы отремонтировать устройство, его необходимо снять, а это довольно трудоемкий процесс. Обычно приводятся классические примеры. ВАЗ овские модели, наиболее полно демонстрирующие весь техпроцесс. Итак, снятие мотора происходит в несколько этапов:
Гайки крепления рычагов щеток откручиваются, после чего их можно снимать с конических шлицев привода. Если это сложно, на шлицы можно нанести проникающую смазку..
Приводы рычагов щеток демонтируются путем откручивания гаек крепления, после чего снимаются пластиковые втулки и резиновые прокладки.
Блок проводов в жгуте отсоединяется и снимается поднятием края герметика через прорезь в перегородке моторного отсека.
Следующий шаг — прямое снятие дворника. Затем с него откручиваются шайба и пружинный зажим, шток отсоединяется.
Открутив три болта крепления, можно достать мотор.
После визуального осмотра все непригодные для использования детали необходимо заменить. Если восстановление невозможно, следует приобрести новый мотор. Вся система очистки стекол собирается в обратной последовательности.
Это было недолгим. Дворники начали ходить намного быстрее, чем раньше, но все еще недостаточно быстро. В нашем ралли Москва-Тверь-Новгород-ул. Петербург-Выборг-Петрозаводск, отчет о котором сейчас пишется медленно, было неприятно. Ремонт на ходу решено не делать, дабы вообще не сломаться, привезли в Москву, и в очередной раз убедился в неправильном подходе к «выбраться».Для этого, особенно для себя, нужна совесть.
Итак, механизм был снят с автомобиля в третий раз и полностью разобран, после чего был тщательно изучен.
Оказалось, что я зря впихнул графит в коробку передач — во-первых, дубляж на -20, а во-вторых, его там не так уж много.
Что вы сделали:
— потянул за рычаг трапеции (см. Пикчу) и протолкнул туда еще литола — это самая жесткая часть всей трапеции, все остальное просто летит после второй переборки (когда я счистил ржавчину с вала из первого поста скин до блеска)

— разобрал мотор дворников, оказалось коллектор сильно обгорел, скорее всего из-за того, что очень долго крутил закисленную трапецию время.Тщательно очистить тонкой кожицей до блеска и собрать обратно.
— промытый керосином нахрен весь лишний графит с КПП.
Еще немного о разборке мотора «до винта».
Крышка коробки передач держится на 4-х винтах, два из которых дополнительно удерживают пластмассовый колпачок. Еще два винта удерживают электрическую часть.
А теперь внимание — вставить ротор в статор и попытаться вытащить оттуда можно только шестернями в коробке передач! В противном случае очень велик шанс сломать кисти.
Итак, процесс разборки мотора:
1. Откручиваем два болта крепления статора, снимаем статор.
2. Выкрутите 4 болта крепления крышки коробки передач.
3. Вытаскиваем оттуда три шестерни и, удерживая щетки, вытаскиваем ротор из щеточного узла. Кисти лучше сразу чем-нибудь закрепить, чтобы потом не пришлось закреплять на месте.
При повторной сборке обязательно вставьте шестерни в корпус редуктора, прежде чем пытаться вставить ротор в статор!
После сборки и установки конструкции на машину вылезли две проблемы.
Первая — 0 установка дворников пропала. То есть дворники едут, пока рычаг находится в положении «включено», а сами «ноль» не видят. Проблема решается загибанием усиков на крышке КПП (разобрать — поймете) и тщательной очисткой самих усиков, зазоров между ними и контактного кольца на большой шестерне КПП от остатков смазки (см. Пикчу — не мой)

Второй — первый раз при работе дворников произошла дикая трещина.Причина проста — после того, как я вынул ротор из щеточного узла и почистил его коллектор наждачной бумагой, часы работы щеток перестали приближаться к коллектору. За три дня привык.
Результатом полностью доволен. Вопрос «на сколько» конечно остался, но, надеюсь, теперь навсегда. Сэкономили ~ 1500р на новый моторчик дворников. Результат:
Я могу рекомендовать трапециевидную переборку всем Калининго и заводчикам грантов, потому что, скорее всего, ни у кого нет смазки, и если вы осторожно смажете не ржавую трапецию, только сама трапеция, а не весь узел будет должны быть отсортированы.
Пробег: 55000 км
Рулевые наконечники «Калина»: как заменить самому?
Заменить рулевые наконечники Калины несложно, если заранее подготовить машину к ремонту. Может возникнуть проблема с откручиванием гаек, расположенных на тягах — со временем они прикрепляются. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заедания при поворотах, а также люфта рулевого колеса. К работе нужно подойти максимально ответственно, только в этом случае наконечники прослужат долго.
Определение износа шарниров

Чтобы убедиться, что рулевые наконечники «Лада Калина» никуда не годятся, необходимо их проверить. Для этого достаточно прикинуть объем игры. Делается это следующим образом:
Повернуть колесо в сторону.
Нажмите ладонью на верхнюю часть предмета. Снизу зажать вертлюг пальцем.
Вы чувствуете люфт ладонью — можете даже почувствовать легкий стук, заедание.
Наконечники обычно начинают проявлять признаки повреждения при движении по неровной дороге.Если вы попадете в небольшую дырочку в рулевом колесе, стук будет передаваться.
Визуальный осмотр петель
Состояние люфта можно оценить, двигаясь по ровной дороге со скоростью 60 км / ч. Для этого аккуратно поверните руль в разные стороны на несколько градусов. Если люфт очень большой, то нужно заменить наконечники.

Следующий шаг — визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников Калины.Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, то эксплуатировать машину не стоит — сразу поменяйте петли. Стоимость их не очень велика, поэтому с восстановлением не стоит заморачиваться.
Заводские насадки на Калину
В продаже можно найти элементы, которые устанавливаются с завода, или аналогичные изделия. Следует отметить, что аналог не всегда бывает некачественным, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:
ВАЗИНТЕРСЕРВИС (ОАТ) — 11180-3414057-00.Это наконечник левой рулевой тяги, стоимостью более 450 рублей.
ВАЗИНТЕРСЕРВИС (ОВС) — 11180-3414056-00. Это наконечник правой рулевой тяги, стоимостью более 450 рублей.
Заводские элементы практически всегда хорошего качества, поэтому их можно смело приобретать.
Аналоги наконечников

Также много аналогов, которые есть в любом магазине:
Производство «ТРЕК» с индексами TR70-107 и TR70-108 (левый и правый наконечники соответственно) — стоимость указана. от 400 руб. и выше.
HOFER HF-812002 продаются в комплекте с левой и правой стороны. Стоимость комплекта не менее 700 руб.
«БЕЛМАГ» БМ-1118-3414056 / 57, также продается в наборах по два наконечника, стоимостью от 800 руб.
Это приблизительные цены, на них нужно отталкиваться. Если вы встречали набор подсказок «ТРЕК» за 900 рублей (а такие могут быть в продаже), то это, скорее всего, качественная продукция. Но если они стоят 500 рублей и меньше, то это явная подделка — таким механизмам доверять не стоит.
Снятие старых наконечников
Для демонтажа старых рулевых наконечников Kalina необходимо подготовить машину к ремонту:
Обязательно поставьте два упора под задние колеса, чтобы машина не соскользнула во время ремонта.
Ослабьте болты на ремонтируемом колесе.
Поднимите ремонтируемую сторону и поставьте машину на надежные опоры.
Снимите шплинт, которым гайка крепится к штифту шарнира рулевого наконечника.
Открутите гайку с помощью ключа на «17». Лучше всего использовать колпачковые или торцевые головки.
После этого нужно ослабить гайки, которыми наконечник крепится к рулевой рейке.
Выкрутите болт, которым наконечник крепится к звену (стяжной хомут).
С этим могут быть проблемы — часто гайки застревают. Поэтому их нужно предварительно обработать проникающей смазкой.

Если все равно не помогает, нужно будет полностью снять тягу.Для этого:
Снимите защитную крышку, открутив гайки ключом на «10».
Отогните стопорную пластину, которая находится под болтами крепления стержней к рейке.
Ключом на «22» (желательно использовать храповую головку) открутите болты крепления тяги к рулевой рейке.
На наконечник установите специальный съемник, поверните его болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака рейки.
Полностью снимите тягу с автомобиля.
Чтобы открутить гайки крепления наконечника, нужно тщательно прогреть резьбу. Без этого не всегда удается заменить рулевые наконечники Калины. Разогреться можно на плите или с помощью простого газового баллончика. После прогрева металла нужно выбить гайки. После этого они обязательно выберутся. Рассчитайте количество оборотов рулевых наконечников Калины.
Установить новые элементы

После удаления обоих элементов можно приступать к установке новых.Для этого:
Накрутите наконечник на упор на столько оборотов, сколько было навинчено на старый. Благодаря этому вы сможете сохранить более-менее приемлемое схождение передних колес. Вы доберетесь до автосервиса без сильного износа резины.
От руки затяните гайку, фиксирующую наконечник. Для надежности желательно использовать новые гайки.
Установить тягу на место. Сначала сделайте болт в месте его крепления к рулевой рейке.
Установите палец рулевого наконечника «Калины» в отверстие поворотного кулака рейки.Можно бить рукой сверху вниз, чтобы палец прилегал как можно плотнее. Не рекомендуется использовать молоток.
Возьмите гайку рукой.
После всех этих манипуляций подтяните резьбовые соединения. Отогните пластину на рулевой рейке, чтобы болт не откручивался при движении. На этом замена рулевых наконечников рулевой тяги Калина окончена, и можно приступать к эксплуатации. Желательно подложить под пыльник небольшое количество смазки Литол-24, это увеличит срок службы элементов.
Как заменить щетку стеклоочистителя на автомобиле за 8 шагов
Задача: Замена поврежденных или изношенных щеток стеклоочистителя.
Сколько будет брать профессионал: 15 $
Вам понадобится:
Две новые щетки стеклоочистителя.
Медицинский спирт.
Не менее двух чистых тряпок
Очиститель для стекол и вода.
ШАГ 1: ДЕРЖАТЬ ГЛАЗ (И УШИ) НА СВОИХ ТОЧНЫХ ЛЕЗВИЯХ
Когда дело доходит до безопасного вождения, видимость является ключевым моментом.В штормовую погоду хорошая пара щеток стеклоочистителя может спасти вам жизнь. Тем не менее, как и все автомобильные детали, они со временем изнашиваются. Как узнать, что пора покупать новые? В идеале обе щетки стеклоочистителя следует заменять каждые шесть месяцев. Владельцам автомобилей также необходимо внимательно прислушиваться к использованию дворников. Если лезвия издают хлопки, скрипы или стук, выбросьте их как можно скорее.
ШАГ 2: ЕСЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ПОЕЗЖАЮТ ПОЛОСЫ ЧЕРЕЗ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО, ОЧИСТИТЕ ИХ
Вот совет по экономии денег.Допустим, ваши щетки стеклоочистителя работают плавно, и вы не слышите, как они издают какие-либо странные звуки. Но что делать, если хитрые устройства размазали грязь по всему лобовому стеклу? Не беспокоиться. В этом случае вам, вероятно, не нужно будет сразу покупать новые устройства. Вместо этого просто окуните тряпку или бумажное полотенце в медицинский спирт и используйте его, чтобы очистить лезвия (для достижения наилучших результатов очистите также лобовое стекло). Это продлит жизнь ваших нынешних лезвий еще на месяц или два, после чего вам придется укусить пулю и, наконец, выбросить их.
ШАГ 3: ПОКУПКА
Хорошо, значит, вы определили, что ваши лезвия нужно убрать. Посетите ближайший магазин автозапчастей. Оказавшись там, вы захотите приобрести подходящие лезвия для своей машины. Вам нужно будет подобрать лезвия правильной длины, совместимые с точками крепления на рычагах стеклоочистителя вашего автомобиля. К счастью, во многих магазинах запчастей есть напечатанные направляющие в секции щетки стеклоочистителя, чтобы указать вам, какие щетки подходят для вашего автомобиля. В качестве альтернативы, если у вас есть время дождаться доставки, большинство онлайн-поставщиков запчастей позволят вам выполнить поиск по марке и модели, чтобы найти совместимые лезвия.
Эти новые лезвия обычно будут стоить от 12 до 20 долларов за штуку — и, естественно, вдвое дороже за пару. Большинство механиков призывают вас заменить их обоих одновременно. В конце концов, когда одно лезвие изнашивается, можно с уверенностью предположить, что другой тоже на последнем издыхании.
ШАГ 4: ПОЛУЧИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Заберитесь в машину, включите ее, нанесите на лобовое стекло струю жидкости для стеклоочистителя, чтобы смазать его поверхность, а затем включите дворники. Когда два лезвия достигнут своей вершины, немедленно выключите автомобиль.Вам нужно, чтобы верхний конец обоих лезвий был направлен в сторону крыши вашего автомобиля.
Прежде чем вы закончите позиционирование щеток, ознакомьтесь с основными компонентами ваших дворников. Во-первых, лезвие. Это прочная рама с длинной резиновой полосой, которая фактически касается лобового стекла. Каждая рама соединена с рычагом, который раскачивает лезвие взад и вперед по стеклу. Возьмитесь за руки и осторожно потяните их вперед, пока они не встанут вертикально под углом 90 градусов к лобовому стеклу.После такого расположения рычаги фиксируются на месте (прислушайтесь к щелчку, чтобы узнать, когда это произойдет).
ШАГ 5: ПОВЕРНИТЕ И СНИМИТЕ НОЖИ
Сориентируйте каждое лезвие так, чтобы оно свисало горизонтально. После этого пришло время еще раз прочитать это руководство для владельца. У автопроизводителей есть несколько различных способов прикрепления щеток стеклоочистителей к рычагам. Однако в большинстве автомобилей вы найдете выступ в месте крепления этих двух компонентов. Как правило, вы можете отсоединить лезвие, нажав пальцем на язычок наружу или внутрь.При этом возьмитесь за щетку и потяните ее вниз параллельно рычагу стеклоочистителя. В конце концов, вы его полностью снимете.
Помните, однако, что не все автомобили используют один и тот же тип вкладок. У вас могут быть так называемые штыревые разъемы, в которых небольшой штифт удерживает лезвие на месте. Чтобы удалить этот тип лезвия, просто используйте небольшую отвертку с плоским жалом, чтобы поднять соединительный штифт и сдвинуть лезвие. Если ваш автомобиль имеет нетипичную настройку, в руководстве должны быть указаны специальные шаги по снятию лезвия.
ШАГ 6: НА МИНУТУ ОТКЛЮЧИТЕ РУКИ
При снятии старых лезвий на каждом рычаге стеклоочистителя открывается длинный плоский металлический крючок. Руки дворников, вероятно, останутся на месте сами по себе, но стоит потратить немного времени, чтобы обернуть крючки чистой тряпкой. В этот момент худшее, что могло бы произойти, — это внезапно упавшие руки вниз, в результате чего ветровое стекло треснуло. Обернув руки, аккуратно положите их на стакан. Ваше будущее будет вам благодарно.
ШАГ 7: УСТАНОВИТЕ ЗАМЕНУ
Если вы еще этого не сделали, извлеките каждое новое лезвие из упаковки. Теперь верните руки в их прямое вертикальное положение. Следующий шаг будет зависеть от того, какой механизм крепления ваша машина использует для своих лопастей.
Щетки стеклоочистителя, которые используют обычный тип соединения «крючок-паз», очень просты. Внизу каждого лезвия вы найдете выступ, подвешенный в середине длинного прямоугольного отверстия. Сдвиньте крючок руки вверх и над язычком, затем потяните лезвия вверх, пока не услышите «щелчок».Это означает, что новые подразделения в безопасности и готовы к действию.
Если в вашем автомобиле есть штыревые соединения, эти ножи тоже легко заменить. В теле нового лезвия будет небольшое отверстие. Просто совместите отверстие со штифтом, и он встанет на место, чтобы зафиксировать новое лезвие.
ШАГ 8: ОЧИСТИТЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Поскольку в этот момент рычаги стеклоочистителя уже будут подняты, вы можете немного почистить машину. Используя воду, средство для чистки автомобильных стекол, чистую тряпку и немного смазки для локтей, почистите лобовое стекло за несколько минут.Это действительно поможет вам максимально эффективно использовать чистые щетки стеклоочистителя. Когда вы закончите, снова опустите руки и наслаждайтесь хорошо выполненной работой.

У вас скол или трещина на лобовом стекле? Вот что надо делать.
Когда мне следует заменять дворники на моем автомобиле?
Если вам интересно, когда заменить дворники на вашем автомобиле, у нас есть для вас ответ. Эксперты отрасли дают рекомендации каждые шесть месяцев, и на срок службы ваших новых щеток стеклоочистителей влияют три фактора: климат, в котором вы живете, интенсивность их использования и состояние лобового стекла вашего автомобиля.
Как узнать, когда заменять дворники
Когда включены дворники, на вашем лобовом стекле появляются полосы. Это часто первый признак износа кромок лезвия. Это может происходить из-за высоких или низких температур, которые приводят к растрескиванию резины и отколу крошечных кусочков.
Вы включаете дворники, а они не двигаются, потому что прилипли к стеклу. При длительном воздействии мощных солнечных лучей масло в резиновом стеклоочистителе разрушается, и из-за сильного жара солнца оно прижигается на стекле.
Одна щетка стеклоочистителя работает нормально, а другая совершенно неэффективна. Когда дворники перестают работать должным образом, обычно проблема связана с резиновыми лезвиями, но иногда проблема связана с металлической рамой или рычагом. Если пружина выходит из строя или рычаг поврежден, щетка стеклоочистителя не может выполнять свою работу, потому что она не касается лобового стекла.
Советы по поддержанию правильной работы дворников
Проявив небольшую профилактическую работу, вы сможете сохранить новый набор ножей в рабочем состоянии и улучшить вашу видимость в любых суровых погодных условиях:
Регулярно очищайте края щеток стеклоочистителя медицинским спиртом.
Не допускайте попадания на лобовое стекло насекомых, грязи и масла, чтобы уменьшить трение.
Доливайте жидкость для омывателя лобового стекла чаще, чтобы не закончилась жидкая смазка.
Если на лобовом стекле образовался лед, не включайте дворники, пока не очистите его скребком.
Периодически проверяйте состояние лобового стекла и немедленно устраняйте любые трещины или сколы, прежде чем они повредят щетки стеклоочистителя.
Если у вас есть трещины или сколы на лобовом стекле, его ремонт или замена имеют решающее значение для вашей безопасности и здоровья дворников.Свяжитесь с нами в Gerber Collision & Glass сегодня для получения экспертной помощи.
Volkswagen Golf IV — отличный вариант. Фольксваген Гольф IV
Несколько лет назад четвертый Volkswagen Golf был самым популярным автомобилем на вторичном рынке наряду с VW Passat B5. Сегодня многие покупатели выбирают более современные разновидности гольфа, но есть еще и четвертое поколение. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет недорогой, компактный и дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль.
Модель была запущена в производство в сентябре 1997 года. Несмотря на большую схожесть с Golf 3, четвертый гольф был не глубоким рестайлингом, а самостоятельной моделью. Он был построен на новой платформе A4, в основе которой лежали VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Toledo. У Golf IV было много общих узлов и агрегатов с ними.
Семейство VW Golf четырех поколений довольно разнообразно. Собственно, сам Golf 4 предлагался в кузове трех- и пятидверный хэтчбек.Универсал, который поступил в продажу в мае 1999 года, традиционно назывался Golf Variant. Седан, стоявший на конвейере в сентябре 1998 года, носил имя Bora (для американского рынка — Jetta) и отличался другими внешними деталями кузова. Bora Variant отличался от Golf Variant элементами передней части кузова. А Golf Cabrio, по сути, был предыдущей моделью, то есть Golf 3, который подвергся фейслифтингу в стиле Golf 4.
Базовая комплектация могла похвастаться как минимум двумя подушками безопасности, ремнями безопасности с пиротехническими натяжителями, АБС, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.Помимо «базовой» были представлены еще три основных пакета: ComfortLine, Trendline и Highline. С сентября 1999 года появилась возможность заказать систему курсовой устойчивости ESP. На более поздних вариантах довольно часто можно встретить не только боковые подушки безопасности, размещенные в спинках передних сидений, но и оконные. В итоге один из лучших показателей в классе безопасности пассажиров.
Двигатели
Широкую линейку силовых агрегатов открывает мотор 1,4 л и мощностью 75 л.с. Любителям покататься с ветерком этот агрегат явно не подходит.Чтобы не вылезать из потока, его постоянно приходится крутить, что соответственно сказывается на ресурсе. Из недостатков можно отметить засорение системы вентиляции картерных газов и большой расход масла (износ поршневых колец).
Следом за ним идет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с распределенным впрыском топлива. Эти моторы самые распространенные для Гольф 4, они признаны самыми удачными.Двигатель может без серьезных вмешательств пройти более 300 000 км. Главное, вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать мотор. Из характерных «болячек» стоит использовать протечки антифриза через потрескивающую пластиковую систему охлаждения и корпус термостата, неисправность дроссельной заслонки и катушек зажигания. Хорошо зарекомендовал себя 8-клапанный вариант.

Мотор FSI выпущен с таким же пометом 110 л.с. Он имеет непосредственный впрыск и плохо адаптирован к нашим условиям эксплуатации.Основные проблемы этого двигателя ложатся на топливную аппаратуру, которая часто выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендованного 98-м бензином), а затраты на устранение неисправностей намного выше, чем на моторе с распределенным впрыском. Двигатель страдает нагарами на клапанах, несовместимой электроникой и недолговечными элементами газораспределительного механизма.
Мотор
объемом 1,8 л представлен в двух вариантах: атмосферный выдавали 125 л.с., а турбонаддув — 150 и 180 л.с. Безнадежный вариант может подойти для довольно динамичной машины, особенно с механической коробкой передач.С турбиной такой же легкий Golf до «сотни» разгоняется чуть больше 8 секунд. Но риск при покупке турбированной версии довольно велик (цена новой турбины около 1000 долларов), да и есть такие экземпляры в приличном состоянии дорого. Ведь владельцы турбулеров, как правило, не пенсионеры. Главное правило при работе этих двигателей — не включать двигатель после динамической езды, давая остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер.Ну и почаще производят замену масла.
Двигатель
2 литра (115 л.с.) довольно неприхотлив и надежен. Особенно если не забывать о замене ремня ГРМ и прокачки каждые 90 000 км. Моторы V5 2.3 (150 л.с.), VR5 2.3 (170 л.с.), V6 2.8 (204 л.с.) и VR6 3.2 (240 л.с.) дарят Golf 4 отличную динамику, а водителю — удовольствие от вождения. Но за удовольствие надо платить. Эти силовые агрегаты более сложные и дорогие в ремонте, хотя и обладают довольно приличным ресурсом. В продаже они появляются, как правило, когда приходит время серьезного ремонта.
Были в модельном ряду и дизельные версии. Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «Атмосферный» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI — 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании качественного топлива. Дизель имеет смысл брать, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий владелец планирует большие годовые пробеги.
1.9 SDI, если кого не пугает динамика (0-100 км / ч за 17.2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и низкую стоимость эксплуатации. Но есть один недостаток — он очень шумный.
Старый 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. Есть только одно слабое место — ТНВД. Его ремонт будет стоить 100 долларов, если механическая часть вышла из строя, и 400 долларов — если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит 70 долларов за штуку.
В 1999 году появился 1.9 TDI с насосами-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельная серия пополнилась 100, 130 и 150-сильными версиями мотора.По сравнению со старым 1.9 они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но более дорогие в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около 500 долларов, восстановление — 100 долларов.
Самый слабый из 1.9 TDI не имел уязвимого двухмачтового маховика и турбины с изменяемой геометрией. На ремонт обычной турбины уйдет порядка 150 долларов, а с изменяемой геометрией — уже 300 долларов. Новые комплектующие в среднем в два раза дороже, замена двухобъемного маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов.Несомненный плюс этих дизелей — отсутствие фильтра DPF.
Общий недостаток всех дизельных агрегатов до 2001 года — неисправность расходомера.
Трансмиссия
На Golf 4 устанавливались 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач. Последний мог похвастаться функцией ручного переключения скоростей. Все «коробки» достаточно надежны.
На механической КП рычаг переключения передач иногда бывает маленьким. «Лечится» в большинстве случаев заменой механизма переключения (около 160 долларов с работой).На многих «коробках» с мотором 1,6 л часто наблюдается затруднение включения первой передачи. Масло в «Механике» рекомендуется менять каждые 90 000 км, а замена сцепления зависит от стиля езды и опыта езды сидя. Средние показатели — 120 000-200 000 км.
В «автомате» надо менять масло каждые 60 000 км, а заливать только рекомендованный завод. Но здесь есть нюансы. При покупке нужно узнать у продавца, с какой периодичностью он обновлял масло в АКПП.Меняется не полностью, а частично, так как новый в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку. Не верьте сервисам, которые утверждают, что масло залито на весь срок службы коробки.
Начиная с 1,8-литрового мотора, опционально можно было заказать полноприводный 4 Motion. В версиях с мотором 2,8 л и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользкой дороге и подарит незабываемые впечатления от вождения.Обратной стороной этих доработок является сложность обслуживания и дороговизна запчастей, относящихся к элементам полного привода. К тому же такие устройства первый хозяин берет не в походы в пекарню, а на вторичном рынке оказываются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.
Шасси

Шасси большинства Гольф 4 имеет простую конструкцию, оно надежно, дешево в обслуживании и достаточно комфортно для своего класса.Передняя подвеска — Макферсон, а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях применялась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многомерная подвеска, усложняющая и сокращающая обслуживание.
Износ подвески напрямую зависит от стиля езды и скорости движения ПМ. Первыми узнают стойки и втулки стабилизатора — в среднем каждые 50-60 тыс. Км. Зато стоимость запчастей и работ копейки — около 60 долларов за все.При активной езде до 150 000 км амортизаторы могут «умереть» (150 долларов с работой). Остальные элементы подвески в среднем служат более 100000 км. Передние колодки (в зависимости от стиля езды) «ходят» 20-30 тыс. Км, а диски 80-90 тыс. Км. Задние блоки «живут» около 60-70 тыс. Км. Ремонт подвески не является обузой в финансовом плане, так как сегодня многие заменители представлены в различных ценовых категориях.
С возрастом начинает стучать рулевая рейка.
Кузов и салон
Гольф 4 кузова без преувеличения можно назвать эталоном в своем классе.Благодаря оцинковке производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Краски по металлу, пережившие несколько московских зим, не давали повода для появления ржавчины. Все панели кузова подогнаны идеально, а зазоры между элементами минимальны. В результате практически полное отсутствие аэродинамических шумов на любой скорости. Так что если у вас есть машина со следами коррозии, то, скорее всего, она побывала в аварии и была плохо отремонтирована.
Единственный недостаток — лицевая сторона дверок в проемах, когда температура должна двигаться в 0 ° C.Производитель даже выпустил специальную смазку, которая немного облегчила проникновение в салон.

Интерьер по-немецки строгий и удобный для своего класса. Множество регулировок позволяет найти подходящее положение за рулем водителя любого роста. Центральная консоль а-ля BMW развернута к водителю. Из эргономических просчетов — неудобство использования климатической установки. Он находится вне поля зрения водителя, во время движения приходится отвлекаться на кнопки.В комплектации с механическим управлением «климат» такой проблемы нет.
Недостатки салона — грязь на пластиковых дверях и по краям передней панели. С возрастом пластик салона начинает скрипеть. В итоге качество сборки несколько улучшилось.
Из-за возраста и огромных пробегов (счетчики закручены в несколько раз, что в этой модели это сделать очень просто) состояние сидений, руля и рычага переключения передач зачастую оказывается не лучшим.Так что, если кресло выглядит старым и маркированным, а руль вырублен, можно не сомневаться в пробеге здесь более 400-500 тысяч км, а не 180-230 тысяч км, как уверяет хозяин.
Типичные проблемы и неисправности
Электрик особых хлопот не доставляет. Хотя с мотором заднего «дворника» сталкивался часто. Может быть трапеция переднего дворника. Многие пытаются его смазать, но это либо не помогает, либо помогает временно («лечил» заменителем трапеции — в среднем 100 долларов с работой).
Также может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле. Часто перед выходом из строя загорается на приборной панели различные контрольные лампы, относящиеся к системам стабилизации и торможения, но работает сам. При полной поломке идут сигналы торможения. Если есть АКП, то помимо «шагов» селектор коробки блокируется — и автомобиль обездвиживается. Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать скинуть фишку с переключателя, скорее всего селектор разблокирован.Стоимость переключателя — 15 долларов, работа по замене — 10 долларов.
На автомобилях, выпущенных до середины 2001 года, часто наблюдались дефекты стеклопакетов. Кроме того, может отказать дисплей климат-контроля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.
Заключение
VW Golf четвертого поколения сохранил все достоинства своих «предков», добавив комфорта и значительно увеличив активную и пассивную безопасность, что усложнило бортовую электронику, иногда дающую сбои.В остальном высокая надежность и отличная ремонтопригодность в сочетании с демократичными ценами на запчасти делают автомобиль одним из лучших в классе для покупаемых на вторичном рынке.
История не сохранила имени того главы немецкого концерна Volkswagen AG, который приехал повторить успех первого «народного» автомобиля 30-х годов прошлого века. Однако сегодня социологические исследования установили, что марка Volkswagen Golf , впервые появившаяся на автобане в 1974 году, стала одной из самых востребованных автолюбителей всех стран мира.
Немцы постарались создать компактный, простой в управлении и обслуживании, недорогой, но в то же время удобный автомобиль с возможностью универсального использования. Задание выполнено отлично. Volkswagen Golf 4. переиграл многочисленные поколения и продолжает сходить с конвейеров Volkswagen, но в таком виде и с такими техническими характеристиками, что мало чем может напоминать своего прародителя.
Внешний вид Volkswagen Golf 4
В линейке автомобилей Volkswagen Golf особое место в 1997 году заняла машина 4-го поколения.Именно от нее изменилась недавно измененная техническая и маркетинговая политика, что фактически означало замену чрезмерной скромности авторитетом и солидностью.
Фото Volkswagen Golf 1997-2006
Дизайнер немного изменил размер автомобиля, который в результате достиг 4,15 м в длину и добавил к прежним ширине и высоте 3 см.
Кузов «хэтчбек» мог быть как 3-дверный, так и 5-дверный.
Идея повышения комфорта в автомобиле не могла быть решена без увеличения пространства в салоне.
Но это было не самое главное. При изготовлении кузов хэтчбек Volkswagen Golf 4 Впервые применена оцинкованная сталь. Это несколько увеличило его стоимость, но позволило предоставить потребителям 12-летний гарантийный срок службы корпуса кузова. На практике компания признала своим дефектом все случаи сквозной коррозии на поверхности кузова. На тот момент подобный шаг был не только техническим прорывом, но и уникальной возможностью, от пользы от использования многих покупателей отказаться было не в силах.
Технические характеристики Volkswagen Golf 4 поколения
Немцы сразу заложили широкую линейку двигателей на базе силовой установки, в которой были обнаружены как бензиновые, так и 3 дизельных двигателя.
Основная серия растянулась по мощности от 75 до 115 сил, что для малогабаритной машины вполне достаточно.
Дополнительно была создана скоростная версия Volkswagen Golf 4 с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 150 л.с.
Не закончился рост силовых и скоростных показателей. Список машин 4-го поколения — настоящий монстр, мало чем напоминающий Volkswagen Golf. Эта модификация получила дополнительную приставку RSI, что фактически означало установку двигателя мощностью 240 л.с., создаваемого рабочим объемом цилиндров 3,2 литра. Этот полугоночный автомобиль разогнался до скорости 100 км / ч за 6,6 секунды, что где-то на 4 секунды было более быстрым результатом среднего Golf 4.Какой-то «Рахитрик» 75 сильный мотор на эти деньги со своими 15 секундами разгона идет.
Расход топлива Гольф 4 на бензине составляет около 8 литров на 100 км пути, а на дизельном двигателе планка снижена до 5 литров. Трансмиссия одинаково принята в своем составе МКПП и АКПП. Тормозной механизм по обеим осям выполнялся на базе дисковой системы — суппорта. Передние тормоза получили естественную вентиляцию.
Внешний вид VOLKSWAGEN GOLF 1997-2006
Внешний вид «четверки» отличался свежим решением в компоновке передних светооптических приборов.
Конструкторы поместили под цельный стеклянный колпак фонарь дальнего и ближнего света, указатель поворота и даже противотуманки.
Еще одна деталь автомобильной цепи размещена сзади. Задняя стойка немного изогнулась и плавно перешла на крыло.
Volkswagen Golf 4. Еще осталась довольно приземистая машина, но с панорамным люком на крыше.
Акцент на комфорте выразился в увеличении в 2 раза предлагаемых уровней конфигурации.С тех пор все модели Volkswagen получили как минимум следующие названия — Trendline, ComfortLine, Highline, GTI. Для малогабаритной машины всегда был актуален объем, отведенный под багажное отделение. W. Volkswagen Golf 4. Это 330 литров, а при установке заднего сиденья увеличивается в три раза. Для машин такого класса это вполне приемлемые цифры.
По сравнению с третьим поколением, салон приобрел новое, более качественное покрытие, что сразу же значительно снизило шум внутри автомобиля.Водитель получил в управление рулевой механизм с изменением передаточного числа и величины усилия, прилагаемого к рулевому колесу. Перед передними креслами помещается комплект фронтальных подушек безопасности.
Golf 4 стал одной из первых машин, в которых запуск дворников зависел от данных, поступающих с датчика дождя. А на центральной консоли заранее было выделено место для установки навигационной системы, а самое главное — довольно внушительный жидкокристаллический дисплей.
Фото салон VW Golf 4
Volkawagen Golf цена 1997-2006
Сегодня Volkswagen golf 4 поколения можно купить по очень приемлемой цене. Самые дешевые авто с пробегом 250-300 тыс. Км. Стенд от 150.000р. Как уже было сказано, машина получилась очень хорошей, и серьезных проблем с эксплуатацией даже у такого ветерана возникнуть не должно. Но в любом случае перед покупкой лучше провести диагностику всех возможных систем. А если позволят финансы, то можно качать и на более «свежий» Гольф с пробегом 70-80 тысяч.Делиться на такую машину придется от 270 тысяч рублей.
Видео тест-драйв Golf 4 поколения
Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в общих чертах, эта модель автомобиля является одной из самых известных и выпускается на мощностях немецкого концерна на протяжении нескольких десятилетий. Сегодняшняя статья будет посвящена четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля — далее в нашей статье.
Дизайн
Внешний вид компактного немецкого хэтчбека оставался неизменным в течение многих лет.И в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти привычным путем — без экспериментов и лишних нововведений удачно освежить внешний вид автомобиля.
Что интересно, немцы способны даже при минимальных изменениях модернизировать конструкцию и сделать ее актуальной хотя бы на ближайшие 5-6 лет. Не стал исключением и Volkswagen Golf 4. Отзывы владельцев также отмечают универсальность внешнего вида автомобиля. Сегодня это чисто женский компактный автомобиль, а завтра его превратят в настоящий мужской спорткар.При этом Гольфу достаточно оснастить новыми дисками и парно-тройным аэродинамическим обвесом. В подтверждение выложу фото для сравнения.
Казалось бы такие разные машины. Но их собрали на одном конвейере. Так что с конструкцией немцы точно угадали. Volkswagen Golf 4 — это своего рода дизайнер, который может трансформироваться в его стиль и характер.
Кстати, 5-дверный хэтчбек — не единственная лифовая версия для Гольфа. В 99-м году «Фольксваген» разработал две новые модификации автомобиля с кузовом типа «Универсал» и 3-дверный хэтчбек.Благодаря этому компания на порядок расширила круг покупателей. Теперь «Гольф» — это большой с просторным багажником, маленький женский маленький женский или грозный спортивный «хетч» (кстати, на внутреннем рынке Германии существовали кузова для «гольфов» типа «Кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подошел молодым людям, любящим скорость и компактность. Volkswagen выглядел этаким зверьком, хищником, покоряющим ночные улицы и широкие автобаны.
Напоследок отметим тот факт, что кузов «гольф» был полностью изготовлен из оцинкованной стали.Это означало, что даже в суровых климатических условиях автомобиль был на 100 процентов защищен от ржавчины. До этого момента немецкие производители покрывали только металлический корпус слоем оцинковки. С четвертым поколением «Фольтов» он стал полностью изготавливаться из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хэтчбека к коррозии, достаточно только первый раз взглянуть на состояние металлической машины (благо, таких «гольфов» в России нет). Даже с 1997 года ни одна машина еще не покрылась ржавчиной, и это до сих пор без послепродажной антикоррозийной обработки.
Отзывы, Размеры и вместимость
Volkswagen Golf 4 имеет полностью стандартные размеры для своего «гольф-класса». Длина кузова составляет 4150 миллиметров, ширина 1735 миллиметров, высота 1440 миллиметров (для хэтчбека Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря столь маленьким размерам машина легко маневрирует даже на самых узких улицах. Это большой плюс. Но с ним есть небольшие проблемы, — говорят автовладельцы. Общий клиренс автомобиля составляет 13 сантиметров.Что касается объема багажника, то, несмотря на небольшой корпус, хэтчбек способен вместить до 330 литров дыма (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряду сидений объем увеличился до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составил 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автомобилистов, «Гольф» в кузове «Универсал» мог выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещал до 4 пассажиров и при этом имел один из самых объемных багажников.
Volkswagen Golf 4 — Фото и обзор интерьера
Обстановка в салоне автомобиля очень уютная и эргономичная. Компактный 4-спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли — магнитола и кнопки управления духовкой и климат-контролем. Лицевая панель не перегружена лишними кнопками, панель приборов очень проста и понятна в восприятии. Кстати, здесь уже в «базе» стоит черно-белый цифровой компьютер (такой, который когда-то устанавливался на «десятку»).Для своих лет у машины совершенно яркий и интересный салон. Правда, по сегодняшним меркам, он искал бы очень старое.
В топовой комплектации «Гольф» был обшит кожей и оборудован электрообогревом зеркал и электростеклоподъемниками. Правда, в салоне присутствовал один недостаток, касающийся разного уровня педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.
Volkswagen Golf 4 — Технические характеристики
Линейка двигателей для четвертого поколения «Volkswagen Golf» была более чем разнообразной.Всего покупателю было предложено сделать выбор между пятью бензиновыми или тремя дизельными установками. Диапазон мощности тоже был разным. Самый слабый мотор развивал мощность 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадок». Также был предоставлен выбор среди коробок передач. Всего на европейский гольф-рынок было поставлено 4 исполнения CAT. Среди них следует отметить два автоматических (на 4 и пять скоростей), а также две механические (на 5 и 6 передач) трансмиссии. Как показала практика, эксплуатация каждого из них составляет около 200 тысяч километров.Только после этого пробега коробка передач подвергается первому ремонту.
Кстати, замена масла в трансмиссии тоже не требуется. На «механике» масло шло до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазки требовалась раз в 1,5-2 года. Механические коробки комплектовались очень надежной системой сцепления, которая тоже могла без проблем иметь 150-200 тысяч пробега.
Динамика разгона
Широкая линейка двигателей позволила каждому покупателю подобрать тот автомобиль, который максимально удовлетворит его требования.Так, «Гольф» с самым слабым двигателем рванул до «сотни» за 18 секунд и разогнал машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хэтчбек с топовым 130-сильным мотором набрал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максимальная скорость» в 4-х составляла 190 километров в час.
Расход топлива
Стоит отметить, что даже самый мощный мотор отличался низким расходом топлива. В среднем за 100 километров пути он израсходовал около 8 литров бензина.Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 л на «сотню».
Стоимость на российском рынке
Серийное производство 4-го поколения Volkswagen Golf было официально прекращено в 2004 году. Уже с нового года он выпускал более новый хэтчбек Volkswagen, так что четвертый «гольф» можно купить только в вторичный рынок.
Средняя стоимость его стоимости колеблется от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем немалом возрасте (10-17 лет) эта машина способна составить конкуренцию по прочности деталей и узлов даже новой «приоре» или «гранте».Что больше всего ценится в «немце», так это корпус и мотор — они практически вечны и прослужат, пока 1 миллион километров не покажет стрелка на одометре. И ведь не зря говорят, что немцы делают автомобили высочайшего качества в мире.
Седьмое поколение Golf — яркий образец востребованности покупателем массового автомобиля. Только первые три поколения Volkswagen golf разошлись по миру тиражом в 17 миллионов машин, а уже в 2002 году 22 миллиона гольфов нашли своих владельцев.Именно в честь гольфа получил название С-класс, гольф-класс. Volkswagen Golf четвертого поколения разыграл VOLKSWAGEN GOLF четвертого поколения. В этом обзоре мы уделим внимание четвертому Volkswagen Golf. Впервые Volkswagen Golf 4 был продемонстрирован в автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Уже с третьего поколения гольф официально продавался в большинстве стран СНГ, но большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, приехали к нам из-за границы. Выбирая подержанный гольф четвертого поколения, следует учитывать, что автомобиль собирали не только в Германии, а в Северной Америке, Мексике, Азии, производство налажено даже в ЮАР, при покупке лучше отдать предпочтение. к европейской сборочной машине.
Внешний вид и корпус:
Volkswagen Fourth Generation Golf стал первым гольфом с оцинкованным кузовом. Что касается гарантии на кузов, то от сквозной коррозии было 12 лет, а на ЛКП гарантия 3 года. Зазоры кузова не превышают 3,5 мм, тогда как для машин гольф-класса тех лет зазоры составляли 5 мм. Автомобиль предлагается в кузовах: трех- и пятидверный хэтчбек, в 1999 году был показан универсал, а на базе третьего поколения выпускался кабриолет, но увидеть его в СНГ практически невозможно.Также стоит упомянуть седан Bora, так называемый седан, созданный на платформе для гольфа.
Даже в минимальной связке бампер и корпус зеркала был покрашен в цвет кузова. Уже с завода колесные арки Volkswagen накрыли пластиковыми башмаками, что тоже очень положительно сказалось на коррозионной защите. При внешнем виде тела вы можете обнаружить, что правое боковое зеркало меньше левого. Именно к правому зеркалу, по отзывам владельцев есть нарекания, потому что зеркало не дает хорошей обзорности.По сравнению с третьим поколением, гольф четвертого поколения на 130 мм длиннее и шире 40 мм. Большинство автомобилей запихиваются в покрышки с размерностью 175/80 R14 и 195/65 R15, но спортивные модификации, например Golf V6 3.2, окупаются в покрышке с размерностью 225/40 R18.
Салон и оборудование:
Базовая комплектация Volkswagen Golf 4 включает две подушки безопасности, регулировку угла наклона руля и угол наклона, также в стандартной комплектации Volkswagen Golf в преднатяжителях ремней безопасности.
Многие автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, кондиционером и электроприводом стекол и зеркал, есть даже гольфы с кожаным салоном, климат-контролем и сервоприводом передних кресел. К минусам можно отнести то, что педаль тормоза и газа находятся на разном уровне. В зависимости от комплектации спинки задних сидений могут складываться либо целиком, либо по частям в пропорции 60/40. Багажный отсек хэтчбека вмещает 330 литров, на первый взгляд немного, но даже сегодня это норма для C-класса.Багажник четверки можно увеличить до 1185 литров. Универсал изначально вмещает 460 литров, при желании объем багажника универсала увеличивается до 1470 литров. Вне зависимости от типа кузова в багажнике у гольфа лежит полноразмерная запаска.
Техническая часть и характеристики GOLF 4
Как и другие немецкие автомобили, для Volkswagen Golf предлагалась широкая линейка силовых агрегатов. Некоторые, но самые мощные двигатели устанавливались на старшую модель — Volkswagen Passat B5.Наименее мощный бензиновый мотор гольф — это четырехцилиндровый 1.4 с шестнадцатой перчаточной головкой мотоблока. Мощность бензинового двигателя 1.4,16V — 75 лошадиных сил, даже с таким, не самым мощным двигателем, с пятиступенчатой механикой гольф набирает сотню километров за 13,5с. Стоит подчеркнуть, что моторы 1.4 встречаются под капотом Volkswagen Golf несколько реже, чем бензиновые 1.6. Есть три мотора объемом 1,6 л. Первый GBC с восьмью перчатками развивает мощность в 102 лошадиные силы, на трассе такой мотор позволяет развивать скорость 185 километров в час, а при разгоне на сотню километров гольфу понадобится 10.9c. Более мощные моторы 1.6 имеют шестнадцатую перчатку GBC, 1.6 16V 105 и мощность 110 лошадиных сил. Максимальная скорость гольфа с силовыми агрегатами 1.6 16V превысит 190 километров в час. Так что любители скоростной езды имеют смысл покупать Volkswagen Golf с шестнадцатым номером. Есть более мощные моторы. Атмосферный 1,8 комплектуется пятью клапанами на цилиндр и выдает 125 лошадиных сил. С МКПП за набор сотни километров в час занимает место 9.9с, максимальная скорость 201к.Двигатель 1.8 может оснащаться турбонаддувом, при этом его мощность в зависимости от года выпуска составляет 150 и 180 лошадиных сил. На сотню сильнейший автомобиль набирает заветную сотню за 8,5 с, а на трассе хэтчбек способен развивать скорость в 222км. Атмосферный бензиновый восьмистворчатый агрегат объемом 2,0 литра выдает 115 лошадиных сил. Пятицилиндровый V5 известен по Passat, в зависимости от года выпуска мощность V5 2.3 — 150 и 170 лошадиных сил. Благодаря новейшему двигателю и механической коробке передач гольф способен развивать скорость 224 километра в час.Самые престижные гольф-модели оснащены мощными шестицилиндровыми двигателями с V-образными цилиндрами. Бензиновый V6 объемом 2,8 литра развивает мощность в 204 лошадиные силы, такая машина оснащена полным приводом 4-х ходовой и шестиступенчатой механикой. Полный привод распределяется с помощью Haldex Viscouft. Благодаря описанному выше оборудованию набор на сотню километров занимает всего 7,1с. Топова — это V6 объемом 3,2 литра, мощностью 241л.с. Этот мотор известен тем, что устанавливался даже на представительском седане Phaeton.Последние три двигателя: V5 2.3, V6 2.8 и V6 3.2 оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Все остальные двигатели Volkswagen имеют ременную передачу из дерева.
Все дизели Фольксваген Гольф 4 имеют одинаковый объем — 1,9 литра. Базовый — дизель мощностью 68л.с, этот дизель не оборудован турбонаддувом, разгон до ста километров занимает 17,2с. Остальные дизельные двигатели Volkswagen Golf имеют мощность: 90, 100, 110, 115, 130 и 150 лошадиных сил. По мнению специалистов, самый надежный дизель — это 90-сотая сильная модификация, поэтому при надёжности и горном ремонте имеет смысл присмотреть за дизельным гольфом с таким мотором.Более мощные дизельные установки Volkswagen могут попросить в ремонт насос-форсунок (одна стоит 1000 долларов) и топливного насоса. Все моторы следует контролировать на предмет состояния воздушного фильтра, потому что загрязнение фильтра рано или позже приведет к выходу из строя датчика расхода воздуха. На бензиновых двигателях его следует заменить на ремень ГРМ не позднее 90 000, а на дизельных двигателях еще раньше — 60 000 (пробег указан на оригинальном ремне ГРМ, в случае использования не доработанного замена должна производиться даже ранее).Для новых владельцев не нового дизельного гольфа не должно быть сюрпризом Любовь дизелей к маслу, уровень масла желательно проверять перед каждой поездкой. Замена масла в дизелях производится при пробеге 7 500км, при пробеге 10 000 замена масла в бензиновом двигателе. Отдельного внимания заслуживает мотор 1.8т с турбонаддувом. На этом силовом агрегате на каждую свечу зажигания установлена индивидуальная катушка, к сожалению владельцам машин с такими моторами катушки не вовремя. Каждые 30 000 в двигателе 1.8T следует заменять маслопроводом в турбину, а при пробеге 50 000 на 1.8т заменяются патрубки и вентиль картерных газов, а также очищается вентиль лупы.
Уже в базовую комплектацию Golf входит четырехканальная ABS. Для гольфа Volkswagen предлагались автоматические коробки с четырьмя и пятью ступенями, а также механика на 5 и 6 ступеней. Как показало время, все коробки довольны надежностью и, как правило, до ремонта выезжают до 200 000 км. Цепь на машинах с механической коробкой передач обычно обслуживает не менее 150 тысяч.Замену масла в механической коробке передач нужно проводить раз в 60 000км, а в автомате — через 30-40 тысяч.
Большинство Volkswagen Golf оснащены передним приводом, переднеприводные машины имеют переднюю подвеску типа MCPHERSON и полузависимую балку, полноприводные модификации Golf оснащаются полностью независимой подвеской.
Гольф 4 сшивающие втулки идут на 40 тысяч, рулевых трещин хватает на 80 тысяч, а при пробеге 100000 потребуется замена ступичных подшипников.Руль рулевого управления при пробеге свыше 150 000 может протечь. Хорошие передние амортизаторы живут на 40-50 тысяч.
Характерной чертой поломки этого автомобиля является выход из строя электродвигателя стеклоочистителя, чтобы этого не произошло, раз в год следует разбирать привод дворников и смазывать трапециевидные оси.
Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Golf 4 с двигателем 1.6 16V и механической пятиступенчатой коробкой передач. Кузов — Хэтчбек:
Технические характеристики:
Двигатель: 1.6 бензин
Объем: 1598куб
Мощность: 110л.с.
Крутящий момент: 155н.м
Операционные показатели:
Время разгона 0-100 км: 10.6c
Максимальная скорость: 194 км
Средний расход топлива: 6,2 л
Емкость топливного бака: 55л
Размеры: 4149мм * 1735мм * 1444мм
Колесная база: 2511 мм
Снаряженная масса: 1100 кг
Дорожный просвет / клиренс: 130 мм (170 мм- пакет плохая дорога)
Стоимость
Сегодня цена Volkswagen Golf 4 составляет 6000–10 000 долларов.Цена Volkswagen Golf 4 в основном зависит от технического состояния.
Не заставил себя долго ждать и продам Гольф поколения. И на этот раз дизайнерам и инженерам Volkswagen снова есть чем гордиться. Без смены координат удалось придать AW Tomobyl современный вид.
В первую очередь появляются необычные осветительные приборы. Под общим колпаком стекла скрываются две большие фары ближнего и дальнего света, а также два маленьких светофора и противотуманные фары.
Заметно стала задняя часть автомобиля, характерным элементом которой теперь стал изогнутый задний багажник, переходящий в крыло. Применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы двигателя и выхлопной системы. Для игры в гольф существует четыре уровня оснащения: Trendline, ComfortLine, Highline и GTI.
Есть вещи, которые раньше не устанавливались на авиобиллах этого класса. Например, интенсивность работы стеклоочистителя отслеживает датчик дождя.При желании на центральной консоли клиент может установить систему навигации с жидкокристаллическим дисплеем.
Впечатляющий перечень стандартного оборудования: АБС, фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с изменяемым передаточным числом и усилием на рулевое управление. руль, регулируемый по высоте сиденья водителя, пылевой фильтр, воздушный фильтр в системе вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бампер, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.
Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм).
Гамма двигателей включает шесть бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 68 до 180 л. из.
Фольксваген Гольф-IV-1.6. Четвертое явление
Михаил Горбачев
За рулем № 12 1997
Десятого октября по всей Германии дилеры «Фольксвагенского» начали продавать «гольф» четвертого поколения.С этого дня достать его для триальной (пробной) поездки стало проще простого. Любой потенциальный покупатель может после публикации, проведя пару часов за рулем одного из демонстрационных вариантов VW и оценить его достоинства, отметить недостатки (которые, по мнению большинства немцев, не могут быть любимым «гольфом») .
Так мы и поступили, обратившись к одному из дилеров по продаже «Фольксвагена» в Берлине, компании «Эдвард Винтер». Мы любезно подарили нам машину, несмотря на то, что все демонстрационное время очень плотно распределено.Спрос огромный, только со стороны одного сотрудника заводов, на которые собираются уже заказывать 16 тысяч машин, а общее количество ожидания давно перевалило за 50 тысяч. Ежедневно около тысячи заказов.
Но сильно ли новинка отличается от предшественницы? Внешне, особенно спереди, сходство с моделью третьего поколения велико. Главный дизайнер г-на Хартмута Варкуса объяснил это так: мы не хотели менять абсолютно нейтральный социальный образ «гольфа» — он должен быть безошибочно узнаваем в потоке.И все же «четвертая» — это совершенно новый AW TomBile, а не очередная модификация предыдущей разработки. От предшественника нет ни одной детали.
Новый «Гольф IV», как ни крути, AW Tomobil — это двадцать первый век. С этим сознанием мы отправляемся в пробное путешествие. Открываю дверь, и нас ждет первое, но, как выясняется позже, и последнее большое разочарование. Верхний угол двери не закрывается и очень отведен в сторону, а это может травмировать невнимательного водителя или пассажира.Посмотри в салон. По заявлению компании, он стал просторным, но на первый взгляд этого не заметно. Сильный наклон лобового стекла спровоцировал дизайнеров на очень массивную переднюю панель. Как только загорелась подсветка прибора, его подняли чем-то авиационным. Символы и числа вспыхнули темно-синим светом, стрелки замерзли красными, а зеленые указатели поворота завершили это необычное, но очень выразительное, почти праздничное освещение.
Чисто автоматически (за пределами сумеречного окна) снимаем солнцезащитный козырек и поднимаем крышку, закрывая на нем зеркало.Сразу мигает свет в потолке, направленный в зеркало. И так не только у пассажира, но и у водителя! Совсем недавно такие милые сердечки этой штуки можно было найти только на АВ Томобилях высшего класса. В центре, между козырьками, две лампы с фокусировкой считывания карт и два переключателя — опять же для водителя и пассажира. Между ними — потолок для подсветки салона. Все это вроде бы не такие уж существенные детали, но они сразу бросаются в глаза, как бы говоря покупателю: вы имеете дело с совершенно новым «гольфом».
Оценивается качество отделки всех элементов салона. Итак, я хочу коснуться всех ваших рук: как насчет того, что вы сделали! При движении по блокировке — Салон спит: полная тишина.
Водительское сиденье почти идеальное. Удобен, хорошо фиксирует корпус, в меру жесткий. Понравилась плавная регулировка его по высоте с помощью специального рычага (он левый), перемещаясь вверх-вниз, вы поднимаете или опускаете сиденье. Для человека среднего роста, при максимально приподнятом сиденье остается достаточно места между головой и потолком.Задние сиденья оборудованы подголовниками.
Руль хорошо лежит в руке и бросается в глаза приятной формой. Рулевая колонка регулируется по высоте — и это тоже серийная комплектация. Рычаг переключения находится именно там, где я хотел бы его найти. Коробки передач включают образцовые четко. С первых же метров можно воскликнуть: «Какой легкий руль!». Это связано с гидравлическим агентом, который устанавливается на всех новых «гольфах».
Корпус, по словам производителя, очень прочный за счет использования новой технологии сварки блоков лазерным методом.Кроме того, он полностью оцинкован и окрашен водорастворимой экологически чистой эмалью. Впервые в истории мирового АВ Томобиллестроймент заявлена гарантия от коррозии на 12 лет. Это означает увеличение реального времени жизни до 18 или даже до 20 лет. Сколько раз за это время придется менять электронику, мотор и тд? И вообще: захотят ли владельцы такого замечательного AW Томобила поменять его на новый «Гольф V», когда он появится на свет? Ответы на эти вопросы оставим специалистам компании, пусть ломают себе головы.Лучше посмотрим, как AW Tomobil ведет себя в бизнесе.
Разгоняемся на AW Tobane до максимальной скорости. Мотор (1,6 л) бодро выкручивает по тахометру 6200 оборотов в минуту на каждой трансмиссии, пока не сработает ограничитель. На четвертой передаче можно разогнаться до 168 км / ч. Включи пятый. Обороты уменьшаются примерно на 800, и звук мотора становится приглушенным. Резкое нажатие на педаль — и «гольф», к удивлению, послушно набирает скорость дальше. По спидометру — 188 км / ч.Неплохо для маленьких бродяг!
Извините, сделал оговорку. Едем на AW TomBile, точнее, средний класс в сокращенном формате. Его комфорт, отделка и поведение на дороге соответствуют тем ощущениям и идеям, которые еще совсем недавно ассоциировались в большей степени с high-end AW Tomobiles. Это, вероятно, то, что AW всегда хотел матча средней руки (европейской, конечно). Но не только любовь покупателей заставила инженеров «Фольксвагена» так «отложить». Тем самым они также дали мощный отпор конкурентам, тому же «Мерседесу», который своим А-классом вторгся на чужую территорию.
Продолжаем движение на пятой передаче, снижая скорость. В диапазоне от 100 до 160 км / ч машина довольно быстро разгоняется, двигатель почти не слышен. Шумоизоляция — на уровне.
На большой скорости про тормоза не принято вспоминать. При резком торможении практически не слышно срабатывания АБС, и педаль не трясется, а передние колеса слегка задирают, немного буксуют. Кстати, на новом «Гольфе» АБС тоже серийная. Стандартное оборудование для обеспечения безопасности, такое как подушки безопасности для водителя и пассажира, а также две другие боковые панели, установленные в задней части передних сидений.Передние ремни при аварии AW автоматически натягиваются, выбирая слабину, и вероятность того, что задние ремни уменьшатся высоко расположенным стоп-сигналом.
Наша поездка завершена, но прежде чем покинуть AW Tomobil, рассмотрим еще несколько мелочей. Над ствольной коробкой находится продолговатый ключ с символом «чашка». При нажатии на нее выдвигается подставка с фиксатором для двух банок или бутылок. То же в блоке с пепельницей предусмотрено и для задних пассажиров. Это чистый американец.Крышка бензобака открывается из салона нажатием кнопки с символом заправки — это уже по-японски.
В заключение я хотел бы вспомнить слова, которые часто встречаются в немецких публикациях AW tomobal и рекламных проспектах, когда речь идет о новых автомобилях AW. Смысл их в том, что покупатель получит «за свои деньги больше AW Tomobila». Это касается «гольфа», тем более что базовая версия его всего на две тысячи немецких марок дороже предшественницы.
Volkswagen Golf IV Наследник династии
Юрий Недухов
За рулем №1 1998
Volkswagen Golf четвертого поколения дебютировал осенью 1997 года во Франкфурте. Пятидверный хэтчбек был запущен в серию в сентябре, а в этом году должен С конвейера сходят AW TomBile и с трехдверным кузовом. Пять комплектов: «Базис», «Трендлайн», «Комфортлайн», «Хайлайн» и GTI. Гамма двигателей включает бензиновый рабочий объем 1,4; 1,6; 1,8 (с турбонаддувом и без) и 2.3 литра или три варианта (включая два турбированных) 1.9-литровые дизельные двигатели. Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая AW объемная (только с 1.6; 1.8; 2.3; 1.9 TDI).
Канонизировал при жизни
Главный успех летом 1974 года «Фольксваген-Гольф» открыл новый этап соревнований в классе компактных AW TomBills. По имени лидера они почти официально назывались Golf Class. В 1983 году свет увидел «Гольф II», подтвердив претензии марки по законодательству в классе. Восемь лет спустя, в 1991 году, был дебютирован Golf III, который также был принят «на ура», став бестселлером.А всего за 23 года было выпущено более 17 миллионов «гольфов» трех поколений. В 1995 и 1996 годах Volkswagen Golf III является лидером по объемам продаж в Европе. В 1997 году разразился «Fiat Punto». Но в Вольфсбурге были готовы к этому: «Король умер! Да здравствует король!» Да здравствует Volkswagen Golf IV! Только в первые дни после премьеры было сделано более 60 тысяч заказов, так что спрос опережает предложение. Четыре завода — в Вольфсбурге, Брюсселе, Мозеле и Братиславе — будут производить около миллиона автомобилей в год.Но производство «Вагена», из которого до сих пор производят «третью» модель, по-прежнему находится в Мексике, странах Азии, ЮАР …
По традиции, «Просман» появится после хэтчбека, Универсал «Вариант», Futura Suspuster, а также, вероятно, кабриолет и новое купе.
Ограничивая количество базовых платформ, концерн создал Golf IV на той же платформе «А», что и «Audi A3» и «Skoda Octavia»; Чуть позже на нем построят новый «Сеат Толедо». Остальные элементы унифицированы, в том числе детали интерьера.Все это позволило гольфу по сравнению с предыдущей моделью «Гольф» стоить примерно на 3 тысячи марок дешевле его. Тем не менее, если 20 лет назад средний немецкий рабочий мог купить «Гольф I» за 6,4 месяца зарплаты, то за «Гольф IV» ему придется заплатить 10,2.
На нашем тесте побывал AW Tomobil с 1,6-литровым двигателем от компании Comfort Line.
При первом взгляде на новую машину возникает ощущение, что она на земле увереннее. Это не случайно: колесная база выросла на 36 мм, 33 и 34 мм — спереди и сзади.Но главное диски побольше стали: теперь вместо привычных 175 / 70R13 устанавливают не менее 175 / 80R14. Для нашего Колдыбинского 80-процентного профиля — то, что нужно.
Уважайте качество сборки корпуса — равномерные зазоры 3,5 мм могут похвастаться далеко не каждой высококлассной машиной. Передние дверные проемы заметно стеснены выступающими боковинами панели приборов, задний проем сильно прижат колесной аркой. Багажный отсек удалось сделать лучнику, не выступая внутрь, почти правильной кубической формы, разместив подвесную пружину под полом.
Длина колонки и высота руля удобны, но даже в верхнем положении почти касаются ног водителя. Педали — на разной высоте, из-за этого вы делаете лишнее движение при переводе ног с акселератора на тормоз. Сцепление «хватается» практически в самом конце хода, заставляя поначалу сомневаться, была ли включена передача. Рычаг переключения удобно расположен, но ходы у него слишком большие, а ярко выраженной фиксации нет.Возможно, почему вместо первой передачи иногда включаешь третью. Ночью салон «Гольфа» напоминает кабину самолета — разнообразные красные фонари разбросаны и впереди, и слева от дверей, и на центральной консоли, и даже на дверях пассажиров. На панели приборов — голубые шкалы и алые стрелки, привлекающие взгляды.
Подключение гудка через замок зажигания (так сделано на «гольфе») не принято. Вопрос к создателям Гольфа: Почему? Чтобы дети, оставленные в машине, не баловали и не пугали прохожих? Предполагать.Ну как из припаркованной машины послать опасный сигнал маневрирующему грузовику?
Кстати, замок зажигания расположен так, что водитель заставляет водителя наклоняться вправо. А чтобы повернуть ключ, ручную щетку нужно крутить до упора.
Обзор нового «Гольфа» неплохой, но имеет свои особенности. Традиционно массивные задние стойки и подголовники второго ряда заставляют чаще смотреть в наружные зеркала заднего вида.
При повороте ключа 1.6-литровый мотор говорил чуть резковатым «дизельным» звуком. Чуть менее острое, чем у предшественника, рулевое управление с гидроусилителем переменной производительности, наиболее «легкое» при парковке, заметно «тяжелое» с нарастающей скоростью, обеспечивающее хорошее реактивное действие. При быстром маневрировании — например, при прохождении скорости «змейкой» возникает очень опасный эффект: при повороте колеса «закуски». То есть, чтобы вернуть его в среднее положение, нужно приложить больше усилий, чем то, что было включено в поворот. Водитель не ожидает резкого увеличения сопротивления — из-за этого его руки просто пьяны от руля и машина на какой-то момент становится неуправляемой.Вполне вероятно, что в этом есть и высокопрофильные колеса, у которых большой боковой вылет.
Дорожные дефекты ощущаются на рулевом колесе достаточно четко, а большие волны в повороте приводят к раку и «перестановке» машины на больший радиус. В значительной степени это связано с неэнергетической подвеской, которая на пустом томмобиле AW иногда опрокидывается, зависая до упора. При полной нагрузке он склонен к «поломкам», а сама машина — к продольной звезде. На хорошем гладком покрытии «гольф» ведет себя вполне прилично.
Мотор имеет отличные «низы» и уверенно принимает нагрузку на самых низких оборотах. Большой крутящий момент позволяет разгоняться с 40 км / ч уже на пятой передаче.
Хорошие на «Гольфе» тормоза — четкие, информативные, с легко дозируемым торможением. И что замечательно — АБС нисколько не снижает их эффективность, как это часто бывает на других машинах: перед тем, как заблокировать колеса, все равно тормозить и тормозить, а они уже «крякают», вытаскивая педаль из-под ступни.Вот — колеса уже начинают крутить, грозит врезаться в УЗ, и только потом возникает характерный тремор на педали тормоза: ни мгновением ранее, ни мгновением позже.
Омыватель лобового стекла не дает пары привычных шипов, а сеет «мелкий дождик». Плохо то, что на скоростях «под сотню» весь этот «ливень» с потоком воздуха прижимает стекло к низу, оставляя верх сухим.
Новый «гольф» просторнее предшественника, тем не менее его можно считать пятиместным с оговоркой, что средний рост и вес пяти пассажиров не должны превышать 180 см и 80 кг соответственно.Два человека встанут сзади, хотя их колени в спинке передних сидений ухудшатся. Втроем тут просто плотно, особенно в плечах. Если передний пассажир габаритов «серьезный» или просто сдвинулся назад до упора, то задний должен будет быть тугим — ни умереть, ни … чихнуть.
Салон выглядит «не разглагольствованием» богато. На рабочем месте видны мелочи: резиновые корпуса во всех ящиках и карманах, микролифты плавно возвращаются на место ручки над дверями, выделены переключатели стеклоподъемников.Однако кое-что вызывает раздражение: немного вышив переднюю панель, что-то плавит в районе задних дверей.
1,6-литровый «гольф» потребляет неэтилированный «91-й» бензин. Люк бензобака открывается из кабины на кнопку, а вот с некоторым боком повесить на нее пробку со специальной прорезью — догадались не сразу. Блок предохранителей расположен в левом конце лицевой панели и доступен только при открытой дверце. Блок силовых предохранителей тоже находится на аккумуляторе.Под полом багажника — полноразмерная запаска, домкрат и несколько ключей.
В арках колес установлены пластиковые колодки, передняя часть моторного отсека прикрыта пластиковым экраном, но только от брызг. Поэтому низкий алюминиевый картер двигателя придется защищать дополнительно.
РЕЗЮМЕ
«Фольксваген Гольф IV» — это компактный, но мускулистый «AW TomBile», довольно легко переносящий дефекты дорожного движения (но не более). Машинка для неплохого заработка, энергичная, наверное молодой человек, любящий изредка кататься в активный стиль, но кто не винит себя за чемпиона, не обременен большой семьей и экономическими проблемами.
Press O «Golf IV»
Журнал «Auuto, Motor Und Clamp» (Германия) выставил новую «гольф» итоговую «четверку», похвалив за хорошие тормоза, привлекательную цену, 12-летнюю гарантию на отлично промышленный корпус, функциональный дизайн, низкий уровень шума, эффективная вентиляция, приемлемая энергоемкость подвески, легкий захват, уверенное поведение в повороте, точное управление и насыщение средствами безопасности. Не понравился высочайший расход топлива, всего год общей гарантии, неудобная регулировка передних сидений, реакция машины на грубые неровности, жесткость подвески при неполной загрузке, несущие наружные зеркала заднего вида неодинакового размера. к загрязнению.
Замечания журналистов «Ауто Зайтунг» отличались только по мелочам. Отметили удовольствие от вождения, удобство обслуживания, большой перечень дополнительного оборудования, высокий потолок. Качество изготовления было названо «выдающимся». Из недостатков — ограниченное пространство для ног задних пассажиров, убогость базовой комплектации, плохой обзор спины, относительно небольшой багажник. А вот для оценки топливной экономичности здесь обслужили: два дизельных «гольфа», «третий» и «четвертый» были отправлены пробегом 7238 км от Кельна до мыса Нортскап и обратно.В итоге «старый» гольф израсходовал в среднем 5,96 л / 100 км, а «новый» — 6,26 л / 100 км. Так что претензий к экономичности нового AW Tomobile вопросов не вызывает.
Вердикт «Auuto Strassen Farker »- комфорт среднего класса в компактной форме. А английский еженедельник« Отокар »даже назвал свой материал о новом« гольфе »-« Король из Вольфсбурга ».
Результаты экспертной оценки автомобиля
Кузов 20.
+ Высокое качество изготовления и окраски, двенадцатилетняя гарантия коррозии, высокий уровень оснащения средствами пассивной безопасности.
— Небольшой дорожный просвет, жестко говоря в дверных проемах боковин передней панели и арках задних колес, острые верхние кромки дверей.
Workstation 19,5
+ Удобное сиденье с четкой регулировкой по высоте, наличием регулировки руля по высоте и длине колонки, обилием дополнительных сервисных функций, хорошо читаемой приборной панелью.
— Недостаточная регулировка угла наклона спинки, неравномерная высота прокладки педали, подключение звукового сигнала через замок зажигания, ограниченный обзор назад через внутреннее зеркало.
Механизм 19.
+ Удовольствие от вождения, отличный упругий мотор, хорошие тормоза и абс.
— «Ищущее» рулевое управление, зависание заднего колеса в повороте, нечеткое переключение передач.
Комфорт 19,5
+ Высокий потолок, отличное качество внутренней отделки, высокоэффективная вентиляция с антифильтром, обширный перечень дополнительного оборудования.
— Герметичный задний салон, безэнергетическая подвеска, подключение стеклоподъемников через замок зажигания.
Сервис 20,5
+ «91-й» бензин, высокопрофильные диски, некритичные по качеству дорожного покрытия, полноразмерная запаска, хорошая охрана.
— Недопустимость заправки съеденным бензином, отсутствие защиты под моторным отсеком.
Источник: www.zr.ru — AW Томобильный журнал «За рулем»
Тест-драйв Volkswagen Golf V6 4motion
Около 25 лет назад самый крутой Golf с двигателем 1.6 GTI весил всего 845 кг и имел мощность 110 л.с. . На новом V6 4Motion установлен двигатель объемом 2,8 литра, мощность которого составляет 204 л. из. Да и похудела машина ощутимо — до 1401 кг. У нее был полный привод, 6-ступенчатая коробка передач, система ESP, предотвращающая движение, кондиционер, CD-чейнджер на 6 дисков, дворники с датчиками дождя, а цена была выше, чем у любого другого Golf.Высокая стоимость делает его равноправным конкурентом Subaru Impreza Turbo, не говоря уже о peugeot 306 GTI-6, который до этого был лучшим хэтчбеком из всех существующих.
V6 4Motion — вполне логичное продолжение Golf VR6, снятого с производства три года назад.
Доработка двигателя (V6 — бывший VR6) позволила увеличить мощность на 30 л.с., а система высокого привода Haldex такая же, как у AUDI A3 и TT. Полноприводная трансмиссия 4motion увеличивает проходимость AW Tomobile.
Задняя подвеска также претерпела некоторые изменения — она стала несколько жестче, с закрученными пружинами и балкой поперечной устойчивости, что делает Golf идеальной машиной для любителей спортивной езды.
Новое шасси и рулевое управление с большим передаточным числом обеспечивают уверенное управление в поворотах. Вылет и наклон рулевой колонки, продольное положение и высоту левого переднего сиденья можно регулировать, точно настраивая их по росту водителя.
Опционально можно заказать систему спутниковой навигации, кожаный салон, аудиосистему «Гамма» с 8 динамиками и ксеноновыми фарами.
Внутри хозяин по таким мелочам рад сделать руль, обтянутый кожей, центральную консоль, двери и рычаг КПП, обшитый гайкой; AW Зеркало заднего вида с томным затемнением, удобные подстаканники и карманы для разных вещей, эргономичные, очень удобные спортивные сиденья, оптимальное расположение приборов, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Кстати, аппараты выделены синим цветом, что выглядит красиво и необычно. Кроме того, из таких преимуществ AW Tomobila также отмечается обогрев боковых зеркал и электропривод для их регулировки, а также стеклянный люк с электроприводом.
Что касается качества езды, то машина отлично разгоняется и буквально устремляется вперед, как жеребец. Помощь ESP, предотвращающая движение, и антипробуксовочная система ABS. Конечно, из-за спортивной подвески езда по плохим дорогам будет очень ощутимой, но нужно чем-то пожертвовать … А на хорошей дороге Гольфу не встретишь себе равных в своем классе.
Но внутри салона на любой скорости будет очень тихо, так как кузовные панели выполнены из цельнозерновых листов.
В стандартный комплект входят подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки, трехточечный ремень безопасности доступен в качестве опции.
В общем, если адреналин для вас дороже комфорта, а AW Tomobyl для вас не средство передвижения, а средство получения удовольствия — то Golf для вас.
http://www.autonews.ru/
Тестовый Volkswagen Golf. «Гольф» и «Волк»
Анатолий Фомин
За рулем №5 2000
Мощный Golf GTI — настоящий волк в шкуре ягненка. Первый «Бургер-Атлет» стартовал в 1979 году настолько успешно, что с тех пор каждое новое поколение «гольфов» обязательно обзаводилось модификацией GTI.Не исключение и «Фольксваген Гольф IV».
За годы работы AW Томобил стал мощнее, мощнее и жестче, и хотя цифры технических характеристик красноречиво говорили о том, что новый автомобиль хорош и лучше прежнего, кое-что неосязаемой техники осталось.
Volkswagen Golf GTI четвертого поколения Первый GTI получил двигатель с турбонаддувом. Приставка «Турбо» — для человека из пяти, символ непростой, ураганной силы, а здесь все не так.Мотор 1.8т с пятью клапанами на цилиндре развивает 110 кВт / 150 л. С., Но он не имеет боевого характера и в восстании. Задача турбокомпрессора принципиально иная — обеспечивать равномерно высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
А вот представленный нам для ознакомления Golf GTI оказался немного другим. Немецкая тюнинговая фирма «Wolf» работала над автомобилем, в результате чего стандартный глушитель уступил место впечатляющей конструкции от компании Remus из нержавеющей стали, а стандартная программа управления двигателем — особая, позволяющая увеличивать давление и подача топлива.В результате мощность была увеличена до 154 кВт / 209 л. С .. других изменений в машине не получилось, даже радиатор воздушного охлаждения стандартный.
Результат заметен невооруженным глазом. После 2500 об / мин стрелка тахометра одним прыжком преодолевает отрыв до красной черты, хотя даже при 1500 об / мин двигатель довольно уверенно разгоняет AW TomBile. Еще ниже моторы апгрейда «не живут» даже с регулируемой турбиной.
Вне всякого сомнения, повышенный крутящий момент делает свое дело — при резком старте ньютон-метров десятки умирают в дыму от вращающихся на месте низкопрофильных покрышек «Michelin-Pilot HX», хотя на большей скорости приносят ощутимые преимущества.К сожалению, у нас не было возможности измерить, какой именно.
Характеристики подвески и покрышки «Гольф» выбраны так, чтобы они обеспечивали ему очень высокий уровень комфорта и безопасности. На сухом асфальте можно сделать все что угодно, и только после богатейших провокаций AW TomBile ненадолго замирает в глубокой езде, как бы спрашивая водителя: «Мужик, ну что ты?» Такой упор на активную безопасность не очень радует на тротуаре «Ходянка», но в дороге он лучшая гарантия от ненужных приключений.Задняя часть подвески отличается низкой энергоемкостью. Неквалифицированная холодная посуда заставляет амортизаторы работать до упора.
Все-таки «гольф» остался «гольфом» — хорошей и безопасной машиной. Безупречно собранный салон с черными кожаными сиденьями «Рекаро» работает на престиж, а двести «лошадей» под капотом — лучший ответ на вопрос, как этот грузовик обогнать. Добавьте сюда климат-контроль, хорошую аудиосистему, подогрев сидений и цену в 26 тысяч долларов в сочетании с внешним видом самого популярного в Европе AW Tomobile — получите ответ на все вопросы.
Резюме
Если обычный «Фольксваген Гольф GTI» покажется невзрачным, закажите «блюдо» фантастики. Например, «Гольф» от «Волка».
Источник: www.zr.ru — АВ Томобиль, журнал «За рулем»
Кто предпочел жить вместе? Красивый, умный, с красивыми манерами, но большими запросами или скромный, тихий, но очень надежный? Речь идет о подержанном Volkswagen Golf MK IV VS. Opel Astra G.
Golf 4 появился на рынке в 1997 году. Модель по сравнению с предшественником Golf 3 эволюционная.Кардинальных изменений в дизайне не произошло, да и в технике, по большому счету, тоже. Но это не помешало машине успешно продаваться по всему миру.
Опель Астра — большой шаг вперед для компании. Совершенно новый дизайн, не имеющий ничего общего с предыдущей Astra, а главное — гарантия 12 лет от сквозной коррозии кузова.
Обе машины хорошо продавались в России, поэтому количество представленных на рынке экземпляров «наших» экземпляров довольно велико.
Гольф выпускался в вариантах трех-, пятидверный хэтчбек и универсал.Гарантия от торцевой коррозии кузова — 12 лет. На лакокрасочное покрытие — 3 года. Это время вполне реально, и тело не возникает вместе с телом. На некоторых машинах вода течет в задние фонари, но наконечник легко справляется с герметиком для трубок и умелыми руками. Гольф-салон выглядит очень роскошно для машины малого класса. О качестве фурнитуры панелей и используемых материалов пока никто не рассказал. Вы можете играть в игру «Найди 10 отличий от VW Passat». Отличие №1 — это близкое заднее сиденье.Несмотря на уверенность дизайнеров, сидеть там хуже, чем в предшественнике. Не хватает места для ног, тесно в плечах … Даже VW Polo более «дружелюбен» к задним пассажирам!
Обзорность хорошая, но правое зеркало создано по просьбе «подставлено» на дорогах. Он маленький и считаю, что мешать с правой стороны практически невозможно. Несомненное преимущество Гольфа — комплектация. Покупатели и у нас, и в Европе редко заказывают базовый Гольф.Климат-контроль, всевозможные обогреватели скорее норма, чем исключение. А в ночное время VW радует стильной сине-красной подсветкой панели приборов. Что можно сломать внутри? Подстаканник и задняя пепельница редко живут больше года, когда осмотр не помешает проверить их работу. Равно как и исправность дверных замков. Они часто «глючат», и брендовые сто лечат их только заменой (70 $ — блокировка, 45 $ — замена). Гольф страдает тем, что слишком хорош фильтр в системе вентиляции.Его нужно менять (50 долларов фильтр, 10 долларов — замена) два раза в год, осенью и в конце весны. Одно русское лето забивает его полностью, и вместо мощного урагана в дефлекторах гуляет жалкий ветерок. Омыватели стекол и фар не относятся к долгожителям. В механизме дворников оси рычагов будут загерметизированы, что приведет к поломке электродвигателя или деталей привода. Во избежание неприятностей механизм лучше раз в год разбирать и смазывать. Пару лет назад серые дилеры привезли партию машин, предназначенных для турецкого рынка.Их лучше избегать и проверять код тела VIN перед покупкой. По нему можно определить, для какого импортера произведен AW Tomobil.
Модель ASTRA Opel впервые дала достойный ответ концерну VAG. Те же 12 лет гарантии от сквозной коррозии и 3 года на лакокрасочное покрытие. И сама уверенность в выполнении этих норм. Даже самые старые автомобили не имеют следов коррозии. Дело не только в оцинкованном корпусе. Опель редко гниет снаружи, обычно ржавеет изнутри и на сварных швах.У Astra G все скрытые полости на заводе обработаны антикоррозионным средством, а сварные швы тщательно заделаны. Если машина не попала в серьезную аварию, проживите 20-25 лет, прежде чем списать в утиль.
Салон Астры тоже хорош, но после Гольфа не впечатляет. Шика в нем нет, глянец в мелочах. Да и материалы отделки недорогие. Кроме того, со временем в некоторых машинах вспоминается генетический код под названием «Погремушка». Не кадетт, конечно, Гольф Сы будет хидиш.А вот заднее сиденье Опеля намного удобнее. Там нет места, и ни о каких вектрах и омегах двоим и не сниться.
Мотор гамма Гольф 4 имеет мало общего с GOLF 3. Базовый двигатель — алюминиевый 1,4-литровый, но самый популярный имеет объем 1,6 литра. Больше всего таких машин. Намного меньше с двигателями 1.8 и 2.0. «Пятерка» 2.3 и «Шестерка» 2.8 — из разряда экзотики, но много дизелей. На машинах этого класса дизельный VW — лучший в мире. И это убеждение не испортило бы ни одного русского дизелярка.
С бензиновыми моторами хлопот нет. Если вовремя не заменить воздушный фильтр (25 $ — фильтр, 10 $ — работа), есть шанс ознакомиться с ценой датчика расхода воздуха (300 $). От нашего бензина страдают лямбда-зонд (245 $ — деталь, 20 $ — работа) и свечи (45 $ — комплект, 25 $ — работа).
Двигатель 1.8Т в 50% случаев приближается к замене турбины (1400 $ — Деталь, 165 $ — эксплуатация). Удовольствие недешевое, поэтому при диагностике стоит уделить этому узлу особое внимание.Если автомобилю меньше трех лет, производитель оплачивает полную стоимость детали. Она называется такой послегарантийной поддержкой и действует на всей брендовой сотне.
Замена масла в бензиновых двигателях рекомендуется каждые 15000 км, ремень ГРМ (140 $ — ремень и ролики, 110 $ — работа) — 90 000 км. До этого времени лучше не дотягиваться, а заменить немного раньше. В виде «поцелуев» клапаны с поршнями были, и повторения чужих ошибок быть не должно. Двигатели 2.3 и 2,8 имеют распределительные валы цепной передачи.
Дизельные моторы всего 1,9 литра, но вариантов мощности масса. Базовая атмосферная развивает 68 л. из. У него нет турбины, степень нагнетания невелика, поэтому к качеству топлива и масла он не так требователен, как его мощные собратья. Турбодизели VW — фантастика о динамике разгона и топливной экономичности агрегатов. Однако им нужно следовать им. Требуется ежедневная проверка уровня масла. Моторы не жалуются на отсутствие масляного аппетита даже в младенчестве, да и доливка между ними не является признаком «усталого» агрегата.Топливный фильтр (25 $ — фильтр, 10 $ — работа) меняют каждые 30 000 км, а нужно раньше. Воздушный (30 $ фильтр, 10 $ — замена) Есть смысл менять каждые 10 000 км. В противном случае заменят датчик расхода воздуха (300 $ Датчик + 30 $ работа). Любой турбодизель VW критичен к качеству масла и топлива. И не забываем о сроках замены масла !!! В наших условиях производитель рекомендует делать это каждые 7500 км. Для сравнения, в Европе «Масло тогда» иногда протягивалось до 50 000 км.Наши жалкие 7 500 км говорят о том, что в нашей сере на заправках слишком мало топлива.
Отдельная тема — «Свежие» дизели с насосами-форсунками. Для них есть масло особенное по качеству масла, и в топливо его не помешало бы ввести. Одна помпа-форсунка стоит около 1000 долларов. Вывод: заправка только по «любителям» заправки и магазинных чеков. Как правило, у TDI из Европы сумасшедший пробег. 300000 км за трехлетнюю машину — дело дано. Коробки передач на VW Golf самые простые.Либо механическая трансмиссия, либо знакомый AW Tomato. «Под занавес» на автомобиль была установлена 6-ступенчатая механика. Характерных неисправностей нет, только на 1,6-литровом моторе иногда выходит из строя механическая КП. Симптомы: повышенный шум, вибрация.
Самая «сладкая» во всех описаниях подержанных машин — подвеска. Музыка битых шаровых опор и сайлентблоков на наших дорогах будет вечной. А вот в отношении Гольфа и Астры особо не о чем. Все дело в конструктивных схемах и материалах.Нет ни модных многомерностей, ни алюминия. Обычная сталь, спереди McPherson, сзади балка.
Седан на базе Golf имеет собственное имя: Bora. Оригинальная оптика и нюансы оборудования «разводили» обе машины в разные классы. Bora — это не просто гольф с багажником. Bora — независимый небольшой седан с очень большими амбициями. Поэтому салон у него богаче, и он лучше оборудован.
Есть вагон Бора. Частота появления на рынке: большинство покупателей не заметили разницы между Bora Variant и Golf Variant.Желающих переплатить за шильдиками немного.
Полный привод — давняя и очень хорошая традиция VW. Вместо виско-муфты на Golf 4 применена муфта Haldex с электронным управлением. От этого Golf 4Motion не пошел как Subaru Impreza, но добавил предсказуемости реакции. Нахрен полный привод не нужен. Намного важнее, что задняя подвеска на полноприводных модификациях независимая и по конструкции не имеет ничего общего с обычными.Запчасти на него дороже, и с поиском возникают проблемы.
Golf GTI — еще одна, не менее удачная традиция VW. Машины в исполнении GTI отличаются спортивной подвеской, сиденьями и деталями декора. Машина и едет, и отлично смотрится.
Но самый быстрый Гольф — это Гольф R32. V6 3,2, 240 л.с. Эти разрезы скрыты 250 км / ч и 6,5 с. до 100 км / ч «Пушка», от которой VW катается в сторону Альфа-ГТА и прочих «заряженных» … Был еще один спортсмен. Тот, что при заправке находится в одном ряду с грузовиками.150 л.с. С дизелем 1896 см3 — всего добился VW.
Выбор подержанного автомобиля AW Tomobile всегда похож на гоночный. Можно поставить на проверенного лидера, но выигрыш будет небольшой. А можно рискнуть, сесть на темную лошадку и выиграть условие. Astra G — та самая темная лошадка, которая привела Opel к победе. Предыдущая модель была не хуже VW Golf. Единственная проблема была в теле: он быстро заржавел. Astra G ничем не хуже VW Golf 4. и не ржавеет. Любые вопросы? Да, есть. Высокое качество Astra G известно не только узкому кругу рабочих Opel.Следовательно, он стоит чуть дешевле Golf. С учетом этого фактора создается четкая картина. Если вам нужен хороший европейский AW TomBile с просторным салоном и багажником, недорогой в обслуживании и выносливой в эксплуатации — это Astra G. Тем более с 8-клапанным мотором объемом 1,6 л. К тому же цены на оригинальные запчасти и услуги STO OPEL ниже, чем у VW.
Когда требования AW Tomobyl выше (мощный мотор, качественная отделка салона) и комфорт задних пассажиров не очень важен — это Golf.Кстати, на Опель Астра не устанавливали климат-контроль, только механический кондиционер. Для кого-то это будет большим минусом.
Что касается дизельных двигателей, то здесь выбор аналогичный. Astra G с 1,7-литровым турбодизелем выступает в роли неприхотливой рабочей лошадки. Golf TDI — как Street Raiser. Учтите, что стоимость эксплуатации мощного TDI выше.
Из всех автомобилей, представленных на рынке, лучше выбирать у официальных дилеров, купленных единовременно в России. У них пробег в большинстве случаев родной, а подвеска адаптирована.
И напоследок о выборе класса. Если кого мучают: Гольф / Пассат или Астра / Вектра, смело берите «помладше». Они проще по конструкции и доставляют гораздо меньше хлопот в эксплуатации.
Удачной покупки!
Текст: Дмитрий Новицкий, Дмитрий Перлин
http://www.kolesa.ru/
Volkswagen Golf. Требовательный «гольф»
Анатолий Сухов
За рулем № 7 2002
«Гольф» покоряет своей универсальностью. С одной стороны, изящная женская игрушка, с удобной посадкой, легким рулем и педалями.С другой — заряженные версии GTI: Powerful Motors в легком автомате превращают его прямо в корпус колеса. Маленький, больной «гольф» хорош для тесных городских улиц, на трассе он уверенно держится. Благодаря короткой базе и маленьким лыжам не очень ломаный столяр. Большая задняя дверь со складывающимися задними сиденьями позволит использовать ее и как мебельный фургон. Единственный, но весомый минус — это цена. Новый AW Tomobile стоит от 15 до 22 тысяч долларов. За деньги покупатель вправе рассчитывать на качество значительно выше среднего.В этом он не ошибается. Свидетельством тому является четырехлетний опыт эксплуатации машин, о которых ниже.
Двигатели
Это вся гамма бензиновых и дизельных, с турбонаддувом и без. Самый распространенный — рядные безнадежные бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 л, чуть меньше — 1,4 и 2 литра. Еще реже встречаются мощные V6 (2,8 л), V5 (2,3 л) и 1,8-турбо (на версии GTI). Все дизельные двигатели рабочим объемом 1,9 л, подавляющее большинство с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (индекс TDI).Изменяемый наклон лопаток турбины добавляет к контролируемым 90л.с. Еще 20 — 25. Моторы, даже дизельные, работают на удивление тихо — в салоне их почти не слышно.
Немного подпрыгни. Мотор 1.6л, 101л.с. Были проблемы с запуском в холодную погоду. Они были разрешены в 1999 году с появлением нового блока управления. При замене форсунок специалисты рекомендуют заказывать специальные, рассчитанные на «бензин с примесями» — с ними мотор работает надежнее. Открыть ремень ГРМ или отрезать ему зубы случается довольно редко.А еще лучше прогрессировать — заменить ремень через 80 тыс. Км пробега, не дожидаясь положенных 120. При этом обязательно обратите внимание на натяжной ролик: если появится люфт или шум в подшипнике — поменять с ремнем.
Турбодизели тяжелее почти не доставляют, легко пьются даже в морозные дни. По динамике разгона они лишь немного уступают бензину, зато расходуется в полтора-два раза меньше, а солярка существенно дешевле бензина.Так что при интенсивной эксплуатации есть смысл переплачивать за дизель — быстро окупится. Однако заправку нужно проверять: «левый», особенно с водой солярки, быстро порождает топливную аппаратуру.
Моторы 90 и 110л.с. Первые проблемы пострадали от повышенного масляного аппетита. Сейчас все в норме, но если на глазах начинает расти умеренный расход масла, это повод послушать подшипник турбины, оцифровать на сервисе. Чтобы продлить срок службы турбины, после «кранов с ветерком» не выключайте двигатель сразу, дайте ему поработать хотя бы минуту на холостом ходу — детали турбонагнетателя должны остыть.Этот агрегат требователен и к качеству масла — бывало, что после доливки всего литра, купленного в дороге, в дороге заклинило мотор, не проехав и сотни километров. Бывает, забита масляная магистраль, и если детали двигателя покрылись темным налетом, прочистите ее. Справедливы эти рекомендации для бензиновых двигателей с турбонаддувом.
Поддон двигателя — алюминий, так что если удариться о камень — точно расколется. Заводская пластиковая защита спасает только от грязи и мелких камней.В магазинах продается сталь, но не всем подходит крепеж. Кроме того, когда вы пытаетесь открутить зажимные болты, они часто ломаются и не всегда врезаются в новую резьбу. Помню про это, убедитесь, что при установке резьбы с антикором.
Трансмиссия, рулевое управление, тормоза, подвеска
Коробки передач — как механические, так и «AW Tomatoes» — без сюрпризов. Надежные кусты и ступичные подшипники. Но рулевое управление иногда может доставить хлопот: начинают течь грабли, эффективность гидравлического агента снижается.Дефект не зависит от пробега: 100 тысяч и более километров не вызывают проблем на большинстве машин, но могут «порвать» и через 20. Причиной люфта и ручек в рулевом управлении может стать поломка. внутренние рулевые петли. Лечение болезней Одно дело — замена запчастей.
После зимней эксплуатации проверьте соединения тормозной магистрали. Алюминиевые прокладки Иногда просачивается соленая вода. Его можно заменить на подходящие по диаметру меди.В остальном тормозная система надежна.
Подвеска AW Tomobile с «Русским пакетом» значительно усилена и в целом без осложнений 100 тыс. Км на зарядке. Слабое место — стоячий стабилизатор Стабилизатор: Их ресурс в полтора-два раза ниже — 40-50 тыс. Км.
Электрооборудование кузовное
Часто причиной выхода из строя уважаемого электрика является неумелая эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Значит, оксиды рычагов дворников способны справиться с электродвигателем или деталями привода (этим же недугом страдает «Шкода Октавия»).Поэтому раз в год стоит смазывать ось, не согласившись с приводом.
Если при закрытии стекла дверцы втягиваются в проем и не падают на свое место, скорее всего, сломаны или расколоты его пластиковые направляющие. Как правило, это происходит при попытке опустить фацетное стекло, включив электрические стеклоподъемники. Причем необходимо заменять весь узел узла … или каждый раз фиксировать стакан вручную. Иногда совсем не закрывается — срабатывает рука от защемления рук.Если перекоса нет для восстановления нормальной работы узла, часто бывает достаточно смазать направляющие силиконом. На моделях первых классов были облицованы электродвигатели стеклоподъемников.
Иногда бывает неожиданность и неправильная установка сигнализации. Внешне может нормально работать, но коды ошибок будут появляться в блоке управления двигателем.
К кузову — претензий нет, хотя износостойкость Эмали могла быть и лучше. Тухлого «Гольфа IV» пока нет, и это неудивительно — с начала выпуска прошло всего четыре года, а производитель, не ставя стадию полного цинкования, дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
Итог
Настоящий «Фольксваген», сначала основательно поделенный хозяин, в дальнейшем намного бережнее относится к своему кошельку, если только он не желает экономить на обслуживании и запчастях. Но как оценить удовольствие от вождения, комфорт, продуманную систему безопасности? Однако там используются А.В. Томобыль. Сегодня Golf IV с пробегом 60-80 тысяч км стоит в Москве 10-12 тысяч долларов. Это может быть выгодная покупка — цена уже существенно упала, а ресурс еле-еле начал добываться.Как правило, два-три года на таком автомобиле можно поездить, не вкладывая больших денег в обслуживание и ремонт, а потом продать, не сильно потеряв.
А вот впечатления самих владельцев:
Купил Golf IV (двигатель 1.6 л) несколько месяцев назад. Небольшие габариты и легкий руль помогают при парковке. Внутри просторно и много места для мелочей. Езжу быстро, но расход топлива на удивление небольшой — 7-8 литров на «сотню». На скоростной трассе это не до конца чувствуется, да и обгонять легко и приятно, даже не нужно переключать передачу — достаточно нажать на газ.Жесткая подвеска, пожалуй, единственный недостаток этой машины.
Жанна, Москва
Через несколько месяцев после покупки на моем «Гольфе» в салоне сломалась половина пластиковых деталей: задний подстаканник, задняя пепельница, складывающиеся ручки, шпильки крепления коврика, замок бардачка. На «Гольф II» за сто тысяч километров пробега с такими проблемами сталкиваться не приходилось. В гарантийном ремонте мне отказали, хотя признали, что мой случай не единичный.Похоже, на этот раз немцы решили сэкономить на пластике.
Александра, Москва
Мой бывший AW Томобиль — «Гольф III».
Как поменять батарейку в ключе мазда 6: Замена батарейки в ключе Мазда 6 GH и GJ: 2008-2010 и 2012 годов
11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Замена батарейки в ключе Мазда 6 GH и GJ: 2008-2010 и 2012 годов
Автор Акум Эксперт На чтение 5 мин Просмотров 3.6к. Опубликовано 27.01.2020

Пульт дистанционного управления центральным замком Мазды 6 служит для доступа к автомобилю и пуска двигателя. Имеет несколько функций, управляемых кнопками ключа. Встроенный чип позволяет определить владельца. Пульт выпускается в двух вариантах: с носимой картой “Advanced Key” или складным ключом. Радиопередатчик ключа запитан от литиевой батарейки CR1620. Раз в год требуется заменить батарейку в ключе Мазды 6.
Элемент питания пульта
Напряжение элемента питания пульта — 3 вольта. Можно использовать батареи серий: CR1620, ECR1620, DL1620, 5009LC, SB-T17. Это литиевые элементы диаметром 16 мм, толщиной 2 мм, ёмкостью 68 мА·ч. Саморазряд элемента не более 1 % в год, поэтому они имеют большой срок хранения — от 5 до 10 лет. Остаются работоспособными при температуре окружающей среды от –30 до +85 °C. Длительность службы батарейки прямо зависит от частоты пользования ключом. Средняя продолжительность работы: от 1 года до 2 лет.
Батарейка CR1620
Признаки необходимости в замене батарейки
Пульт обеспечивает связь на расстоянии до 1 метра. Дальность уверенного управления замками дверей и багажника — в радиусе 80 сантиметров от наружных приёмников, расположенных рядом с замками. При снижении потенциала батарейки сокращается дистанция управления автомобилем.
Когда при каждом открытии двери приходится подносить пульт ближе к ручке двери — это верный признак снижения заряда батарейки.
Если элемент питания карты “Advanced Key” разряжен, зелёный значок “KEY” будет мигать 30 секунд после нажатия кнопки стартера для выключения зажигания. Значок расположен в зоне тахометра на панели приборов автомобиля. Этот сигнал служит предупреждением о необходимости замены батарейки.
1 – индикатор; 2 – кнопка запирания; 3 – кнопка отпирания; 4 – кнопка отключения датчика проникновения в салон
Примечание. Индикация “KEY” может быть отключена в системе персональных настроек. Если не обнаружена карта, индикатор загорится красным цветом, одна из причин — полный разряд элемента питания карты.
Если система охраны автомобиля не реагирует на нажатие кнопок пульта. И при этом на самом пульте не загорается индикатор активизации. Это прямое свидетельство полного разряда батареи питания.
Замена батарейки в пульте с откидным ключом
Для замены батарейки необходимо отделить ключ от пульта и разобрать корпус пульта. Это удобно выполнить с помощью тонкой отвёртки с плоским жалом. Можно воспользоваться перочинным ножом, шилом или кусочком стальной проволоки. Следует заранее приобрести новую батарейку CR1620.
Пошаговая инструкция
Раскрыть ключ, освободить нишу, которую он занимает.
Тонкой отвёрткой нажать на фиксатор, расположенный в прорези ниши, и отделить ключ от пульта.
В открывшейся торцевой части пульта вставить отвёртку в щель между крышкой и корпусом и, используя её как рычаг либо поворачивая по оси, отделить верхнюю часть корпуса от нижней.
Запомнить положение батарейки в гнезде относительно “+”, если будет отсутствовать соответствующая метка.
Отжать пластиковую лапку держателя батарейки.
Освободить батарейку с помощью отвёртки и вынуть из корпуса.
Осмотреть состояние контактов на плате, при необходимости очистить от окислов, протереть мягкой тканью.
Установить новую батарейку в гнездо и прижать пальцем до фиксации защёлки держателя.
Соединить две половинки корпуса и сжать их для фиксации защёлок по периметру.
Соединить пульт с ключом, плотно прижать для фиксации защёлки ключа.
Проверить работоспособность пульта.
Внимание. Фиксаторы и защёлки, как и корпус пульта, выполнены из пластика. При низких температурах пластик становится хрупким. Во избежание поломки фиксаторов, пульт следует согреть.
Замена батарейки в карте “Advanced Key”
Производитель Мазды рекомендует менять элемент питания карты на сервисной станции. Однако допускает и самостоятельную замену. Можно воспользоваться инструментами из предыдущего списка.
Пошаговая инструкция
Сдвинуть защёлку и вынуть из карты вспомогательный ключ.
В открывшейся части торца карты по краям имеются две щели в месте соединения двух половинок корпуса, куда следует вставить отвёртку и, поворачивая рукоять отвёртки вокруг оси, вывести пластиковые фиксаторы из зацепления.
В образовавшуюся щель по периметру корпуса вставить отвёртку и провести вдоль корпуса с двух сторон, освобождая остальные фиксаторы.
Снять верхнюю крышку, в которой расположено гнездо с батарейкой.
Нажатием на край батарейки можно вынуть её из гнезда.
Вставить новую батарейку “+” вниз.
Соединить две половинки карты и сжать до фиксации защёлок.
Вставить вспомогательный ключ на место и закрыть фиксатор.
Проверить работоспособность карты.
Примечание. В последних модификациях Мазды карта “Advanced Key” имеет другое исполнение. Батарейка вставляется с торца карты. Разбирать корпус не нужно. Достаточно вынуть заглушку гнезда и поддеть батарейку острым шилом или иглой.
Как открыть автомобиль и запустить двигатель при разрядившейся батарейке
Если элемент питания своевременно не заменить, пульт перестанет работать. Но автомобилем можно по-прежнему пользоваться. Дверь водителя открывается и закрывается ключом. Карта “Advanced Key” также имеет вспомогательный ключ.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос
Совет. Если при нажатии на кнопку пульта горит индикатор активности пульта, значит, у батарейки ещё есть остаточный заряд. Поднесите пульт вплотную к ручке и попробуйте открыть дверь.
Пуск двигателя со стандартным замком зажигания выполняется в штатном режиме, поворотом ключа в положение “Start”. В автомобилях с системой пуска двигателя без ключа необходимо вынуть заглушку, закрывающую цилиндр замка, расположенного стандартно на рулевой колонке. Это удобно сделать с помощью вспомогательного ключа. Далее, ключ вставляется в замок, но не поворачивается. Теперь можно выполнить пуск двигателя с кнопки стартера стандартным способом. После пуска ключ остаётся в замке. Остановка двигателя выполняется в обратной последовательности. Нажатием кнопки стартера переводится зажигание в положение “OFF”, после остановки двигателя ключ вынимается.
Стоит отметить, что ключи для Мазды 3 схожи с ключами 6-й модели. Приведённой выше инструкцией можно воспользоваться и для замены батарейки в пультах Мазды 3.

Мазда 6 замена батарейки в брелке

Замена батарейки в ключе Мазда 6: Пошаговая инструкция
25 февраля, 2018
Со временем любой владелец Мазда 6 сталкивается с трудностями при дистанционном открывании дверей с ключа. Кнопки срабатывают через раз или не срабатывают вовсе, тогда приходится открывать дверь ключом. В этом случае необходима замена элемента питания брелока. Как поменять батарейку в ключе Мазда 6 узнаете далее.
Замена батарейки в ключе Мазда 6
Для самостоятельной замены элемента питания особых умений не требуется. Достаточно приобрести новую батарейку CR1320 и проявить аккуратность при разборке-сборке. Производитель комплектует ключи изделиями фирменными изделиями Panasonic, Duracell или Sony. Можно воспользоваться любой аналогичной моделью. Из инструмента потребуется небольшая плоская отвертка.
Замена батарейки в ключе Мазда 6 проводится в следующем порядке:
Нажатием кнопки выкинуть ключ.
После этого можно сбоку в продольном углублении можно увидеть небольшую защелку. Аккуратно нажимаем на нее отверткой.
Отсоединяем верхнюю часть с ключом от нижней с кнопками.
С торца нижней части находим две защелки. Нажимаем на них отверткой движением сверху вниз и разделяем на две половины.
Первая половина будет с платой, а вторая с батарейкой.
Вынимаем старую батарейку и вставляем новую.
Собираем все на место и проверяем ключ Мазда 6.
Замена батарейки проведена успешно.
Процесс замены занимает примерно десять минут. Теперь брелок работает корректно, и центральный замок реагирует на нажатие кнопок.
Рекомендуем почитать:

Mazda Mazda6 Advanced Key Fob Руководство по замене аккумулятора — Модели с 2014 по 2018 годы — 3-е поколение
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2014, 2015, 2016, 2017 и 2018) Mazda Mazda6 седан в замене разряженного аккумулятора на продвинутый (Он же «умный» или «интеллектуальный») брелок для дистанционного управления системы бесключевого доступа и кнопочного запуска.
Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.
Совместимая сменная плоская таблетка Батарея (также известная как «часы» или «кнопка») — номер детали CR2025 , который есть в наличии от различных производителей, таких как Panasonic, Sony, Energizer, Duracell и Maxell.
Единственный инструмент, необходимый для доступа и Заменить батарею можно маленькой отверткой с плоской головкой или маленьким пластик монтировка .
Первый шаг — перевернуть брелок и найти пластиковый переключатель.
Сдвиньте переключатель, чтобы освободить резервную копию / аварийный металлический ключ зажигания от брелка.
Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.
Вставьте маленькую плоскую отвертку или Тонкая пластиковая монтировка дюймов до сторона брелока между двумя половинами.
Осторожно подденьте заднюю крышку брелка.
Затем с помощью отвертки осторожно подденьте круглая черная пластиковая крышка аккумуляторного отсека.
Сдвиньте металл ключ зажигания обратно в гнездо.
Кому протестируйте новый аккумулятор, встаньте возле машины и нажмите «Разблокировать» или «Заблокировать» кнопок.
Если новый аккумулятор исправен, должны мигать габаритные огни, и вы также услышите, как открываются дверные замки или закрытие.
Подробнее, посмотри мой другой Mazda Mazda6 2014-2018 Руководства по ремонту и обслуживанию DIY .
.
аккумулятор для ключей | Mazda 6 Форумы
Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск
Отмена
Войти / Присоединиться
Что нового
Листинг на форуме
Витрина
Галерея
Расширенный поиск
FAQ
Меню Авторизоваться
регистр
org/ListItem»> Домой
Форумы
Mazda6 (Атенза)
Mazda6 (Атенза)
Перейти к последнему следить ,
Mazda CX-5 Key Fob Руководство по замене аккумулятора — модели с 2012 по 2016 годы
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновился 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в замене АКБ в умный или «умный» брелок для входа без ключа и нажмите кнопка запуска двигателя системы.
Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.
Сменный монетный элемент (A.K.A. «кнопка» или «часы») батарея — каталожный номер CR2025 .
Батарея доступна от различных такие производители, как Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell.
Единственный инструмент, необходимый для замены аккумулятор — это небольшая отвертка с плоской головкой, используемая для отделения ключа ФОБ.
первые два шага — удалить брелок из связки ключей и любой другой ключи.
Затем переверните брелок и расположен небольшой скользящий язычок.
Сдвиньте серую кнопку на другую сторону брелка для освобождения аварийного металлического ключа зажигания.
Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.
Вставьте лезвие маленькой плоской головки отверткой в пустоту (также известную как «щель» или «щель»), где металлический ключ используется для размещения и аккуратного отделения двух половинок брелка.
.
Замена батарейки в ключе Мазда СХ 5
Все что потребует замена батарейки в брелоке Мазда СХ-5 — это наличие небольшой плоской отвертки и новой батарейки. Такие «таблетки» делают Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell, номер батарейки — CR2025.
Как поменять батарейку в ключе Mazda CX-5
Сначала надо нажать кнопку сзади и отсоединить ключ от брелока. Затем вставить отвертку в паз, где обычно находится ключ, и аккуратно приподнять половинку брелока. Отделить крышки брелока и вытащить модуль дистанционного управления.
Затем отделить от задней крышки блок с батарейкой. Снять крышку батарейки. Затем извлечь старую батарейку, стараясь не повредить контакты, и установить новую. Батарейка устанавливается отрицательной стороной «-» вниз.
Далее, защелкнуть крышку батарейки на место и установить блок в заднюю крышку. Поместить модуль дистанционки на блок батарейки, соединяя контакты. Выстроить крышку с резиновыми кнопками вровень с уже собранной частью брелока и сжать, фиксируя.
Теперь остается вставить ключ зажигания и проверить работу ключа. Как видно, замена батарейки в ключе Мазда СХ-5 не выглядит особо сложной, ее можно поменять своими руками.

1
Ключ-брелок Mazda CX-5 2013 года.

2
Обратная сторона.

3
Ключ зажигания.

4
Нажать кнопку и отсоединить ключ.

5
Вставить отвертку в паз, который занимал ключ.

6
Разъединить брелок.

7
Вытащить модуль дистанционного управления.

8
Отсоединить блок батарейки от задней крышки.

12
Батарейку прикрывает крышка.

13
Поддеть крышку.

15
Осторожно, чтобы не повредить контакты, извлечь батарейку.

16
Старая батарейка снята.

17
Батарейка Panasonic CR 2025 на 3V.

18
Вставить новую батарейку + вверх.

19
Прикрыть крышечкой.

21
Установить блок в заднюю крышку брелока.

24
Установить дистанционный модуль.

25
Накрыть крышкой с резинками.

26
Выстроить части ровно.

27
Зафиксировать.

28
Вставить ключ зажигания.

29
Брелок собран.

30
Протестировать.
Батарейка в брелок мазда 6 gh
Постигла и меня замена батарейки в ключах, дабы не ломали ключ и не портили его внешний вид сделал мини отчет.
Итак, необходимо
Ключ, батарейка CR1620, шило либо очень маленькая отвертка, лопатка либо нож.
1) Раскрываем жало ключа, находим углубление, и видим фиксатор, нажимаем отверткой либо шилом, тем временем раздвигаем 2 части ключа. Убираем жало- нам нужна другая часть
2) Вставляем лопатку либо нож в углубление- поддеваем, слышим щелчок
Со временем любой владелец Мазда 6 сталкивается с трудностями при дистанционном открывании дверей с ключа. Кнопки срабатывают через раз или не срабатывают вовсе, тогда приходится открывать дверь ключом. В этом случае необходима замена элемента питания брелока. Как поменять батарейку в ключе Мазда 6 узнаете далее.
Замена батарейки в ключе Мазда 6
Для самостоятельной замены элемента питания особых умений не требуется. Достаточно приобрести новую батарейку CR1320 и проявить аккуратность при разборке-сборке. Производитель комплектует ключи изделиями фирменными изделиями Panasonic, Duracell или Sony. Можно воспользоваться любой аналогичной моделью. Из инструмента потребуется небольшая плоская отвертка.
Замена батарейки в ключе Мазда 6 проводится в следующем порядке:
Нажатием кнопки выкинуть ключ.
После этого можно сбоку в продольном углублении можно увидеть небольшую защелку. Аккуратно нажимаем на нее отверткой.
Отсоединяем верхнюю часть с ключом от нижней с кнопками.
С торца нижней части находим две защелки. Нажимаем на них отверткой движением сверху вниз и разделяем на две половины.
Первая половина будет с платой, а вторая с батарейкой.
Вынимаем старую батарейку и вставляем новую.
Собираем все на место и проверяем ключ Мазда 6.
Замена батарейки проведена успешно.
Процесс замены занимает примерно десять минут. Теперь брелок работает корректно, и центральный замок реагирует на нажатие кнопок.
Рекомендуем почитать:
0 комментариев
Минивэн компании Mazda Motor Corporation появился в 1989 году и выпускался в Японии до 2016…
Высокое качество японских автомобилей является одним из их неоспоримых преимуществ на мировом автомобильном рынке. Среди…
Выбирая автомобиль, будущий автовладелец сам расставляет приоритеты. Что для него важнее? Дизайн или технические характеристики,…
Моя первая запись в БЖ, думаю нужно же с чего то начинать, вот и надумал написать про ключ.
И так, наверно многие сталкивались с такой проблемой, как садилась батарейка в ключе.
И как разобрать ключ. то этот пост для вас!
Всем спасибо за просмотр!))
Пробег: 76000 км
Mazda 6 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda Mazda6, 2008
Mazda Mazda6, 2007
Mazda Mazda6, 2011
Mazda Mazda6, 2008
Смотрите также
Комментарии 25
А этот ключ только за ЦЗ отвечает? Или там от комплектации метку встраивают?
Не подскажу, у меня ЦЗ и отдельный брелок от сигналки
Подробно расписал, только надо было номер батарейки вписать, было бы полезно )
Привет!) У меня батарейка садится каждые ≈10 дней, надоело уже менять. Пробовал разные фирмы varta, duracell, и прочую лажу магазинную. Не знаешь с чем связанно?! В обоих ключах такая хрень, уже заи6@л$9 с ними просто(
Есть посты на драйве, перепаивают какие то мелкие херовинки в ключе, поищи ремонт ключа мазда6, тема изжёвана, тоже все собираюсь сделать, батарейки не садятся, кнопки хреново работают, но суть проблемы та же
Спасибо, щас поищу ))
Привет!) У меня батарейка садится каждые ≈10 дней, надоело уже менять. Пробовал разные фирмы varta, duracell, и прочую лажу магазинную. Не знаешь с чем связанно?! В обоих ключах такая хрень, уже заи6@л$9 с ними просто(
Попробуй швейцарские батарейки))
Да не в батарейках дело, у меня у друга тоже 6 GH, и у него нет такой проблемы. Мы вместе ставили одинаковые батарейки варта, только у него до сих пор пашет, а я уже штук 10 после этого поменял… И второй ключ так же.Вот нашел пару постов, там перепвять какие то резисторы нужно
Оооо сосед здорова)))подпись)))
А в одной записи нельзя было поменять кнопки и батарейку?:D
А это уже потом мысль пришла, минут так через 7)) и решил потом сделать)))
а че брелок то у тебя китайский? поэтому кнопки и стерлись у тебя
Потому что, сигналка китайская
какая китайская? это заводская идет
Ты понял что ты пишешь? Пишешь что китайская, а потом заводская 😂😂😂
мля, у тебя ключ значит не родной, с машиной они идут оба японских гравировка на них японская, а не сделано в китае
Этот корпус не родной, а ключ родной. как то так
вот теперь понятно)
а че брелок то у тебя китайский? поэтому кнопки и стерлись у тебя
Как заменить батарейку в брелке мазда 6
Полезность – 70% | Распечатать
Выкидываем железный ключ как обычно. В пазу ищем отверстие на которое нужно нажать для разделения брелка на 2 части.
Нажав туда подручными средствами (плоской отверткой например) пробуем разделить ключ приложив небольшое усилие руками в разные стороны.
На обратной стороне части с кнопками — ищем широкий паз (отмечено на фото).
Необходимо через него разделить часть на две половинки (можно ковырнуть той же отверткой).
Теперь — ту часть где сидит батарейка оперируем по стрелкам. Можно ставить новую и собирать все обратно.
Все элементы ключа в разборе будут выглядеть — вот так.
Видео
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/b93f6b9s-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/bayzTe-ZOw0?rel=0&showinfo=0″/>
Видео с youtube.com | от Sergey Fedenko
Со временем любой владелец Мазда 6 сталкивается с трудностями при дистанционном открывании дверей с ключа. Кнопки срабатывают через раз или не срабатывают вовсе, тогда приходится открывать дверь ключом. В этом случае необходима замена элемента питания брелока. Как поменять батарейку в ключе Мазда 6 узнаете далее.
Замена батарейки в ключе Мазда 6
Для самостоятельной замены элемента питания особых умений не требуется. Достаточно приобрести новую батарейку CR1320 и проявить аккуратность при разборке-сборке. Производитель комплектует ключи изделиями фирменными изделиями Panasonic, Duracell или Sony. Можно воспользоваться любой аналогичной моделью. Из инструмента потребуется небольшая плоская отвертка.
Замена батарейки в ключе Мазда 6 проводится в следующем порядке:
Нажатием кнопки выкинуть ключ.
После этого можно сбоку в продольном углублении можно увидеть небольшую защелку. Аккуратно нажимаем на нее отверткой.
Отсоединяем верхнюю часть с ключом от нижней с кнопками.
С торца нижней части находим две защелки. Нажимаем на них отверткой движением сверху вниз и разделяем на две половины.
Первая половина будет с платой, а вторая с батарейкой.
Вынимаем старую батарейку и вставляем новую.
Собираем все на место и проверяем ключ Мазда 6.
Замена батарейки проведена успешно.
Процесс замены занимает примерно десять минут. Теперь брелок работает корректно, и центральный замок реагирует на нажатие кнопок.
Рекомендуем почитать:
0 комментариев
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…
Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…
Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…
В ключе Мазды 6 первого поколения используется батарея типа CR1620
Первым делом необходимо откинуть «жало» ключа. За ним есть защелка (показана стрелкой)
Защелка хрупкая, поэтому давить на нее нужно осторожно.
У радиомодуля есть две защелки на торце (указано стрелкой)
Их также нужно осторожно отжать
Так выглядит полностью разобранный брелок
Теперь можно заменить батарею и собрать все в обратном порядке.
Самостоятельная замена батарейки в ключе Mazda 3/6
Установленная изначально батарейка в штатном ключе Mazda, служит достаточно долго, однако и ее ресурс не вечен. Через несколько лет батарея требует замены. Как это сделать читайте в инструкции ниже.
Как понять что батарея садится
Для того, чтобы определить требуется ли замена батареи в штатном ключе или нет, достаточно проверить несколько признаков.
Автомобиль плохо реагирует на ключ при открывании/закрывании дверей
Иммобилайзер при попытке запуска автомобиля может не определить ключ
На панели приборов индикатор ключик горит не зеленым а красным светом (более подробно смотрите на видео ниже*)
Инструкция по замене батарейки в ключе
Сам процесс замены очень прост, с ним справится даже не опытный автолюбитель. Нам потребуется приобрести батарею CR2025, именно она установлена в ключе. Данные батареи продаются в любом специализированном магазине, так как устанавливаются на разные модели ключей или пультов.
Батарейка CR2025 выбираем лучшую
Panasonic Lithium Coin CR2025 от 70 руб
Energizer CR2025 от 80 руб
Camelion CR2025 от 30 руб
Toshiba CR2025 от 160 руб
Duracell 2025 от 200 руб
GP Lithium Cell CR2025 от 70 руб
После того, как приобрели батарейку, приступаем к замене.
Опускаем вниз ползунок, как показано на фото, и вытаскиваем жало ключа из корпуса.
Далее необходимо разделить ключ на 2 части и вытащить старую батарею. Более подробно смотрите на видео.
Теперь аккуратно снимаем черную крышку под которой и находится батарея. Производим замену батарейки CR2025 и собираем ключ.
Если у вас остались какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.
Подробная видеоинструкция по замене

Как поменять батарейку в ключе mazda 3? вообще ничего сложного renoshka.ru
Как поменять батарейку в ключе
О замене батарейки в ключе специально для вас мы сняли видео. Оно в конце статьи.
Стандартный ключ от Mazda 3, состоящий из двух частей
Чтобы заменить батарейку в ключе Mazda 3, этот самый ключ нужно разобрать. Не стоит пугаться, это очень просто и занимает всего несколько минут.
Как понять, что пора менять батарейку? Очень просто! Например, вы нажали на кнопку брелка, но никакой ответной реакции от Mazda 3 вы не получили. Или вторая причина — сильно уменьшился радиус действия вашего ключа.
Разбираем ключ
1. Первым делом нажмите на кнопку, чтобы ключ раскрылся. Возьмите отвертку и нажмите в углубление, где соединяются две части ключа. Присмотритесь внимательно и вы увидите внутри ключа что-то вроде кнопки темного цвета. После нажатия ключ разберется на две части.
2. Отложите часть ключа, ту самую, на которой эмблема Mazda. Вставьте отвертку с плоским окончанием в паз и примените движение от себя. Не стоит прикладывать большую силу. В итоге блок ключа должен разобраться на две части — с микросхемой и батарейкой.
Разобранный ключ Mazda 3
3. Мы получили доступ к отсеку с батарейкой. Используйте отвертку, чтобы достать батарейку, но перед этим запомните, в каком положении она лежит. В ключе Mazda 3 применяется литиевая батарея с популярным типоразмером CR1620. Распакуйте батарейку и просто верните ее в пустующее место, обратив внимание на контакты. Теперь выполняем обратные действия: соедините разобранные части, после чего соберите ключ воедино. Убедитесь в работоспособности ключа.
Посмотрите видео, как легко поменять батарейку в ключе от Mazda 3
80% пользователей не знают о правильной замене батарейки в ключе Мазда 3
Автомобили Мазда часто идут с иммобилайзером (простейшей системой безопасности) – сразу же, при сборке. Устройство, которое им управляет, встроено в блок ключа Мазды. Это крайне удобно для автовладельца: не нужно устанавливать дополнительную сигнализацию, все ключи под боком, потому что входят в систему одного ключа, да и больше не нужно ничего носить с собой, чтобы быть уверенным, что автомобиль на месте и в безопасности.
Тем не менее, даже с такой надежной системой безопасности может произойти ряд неожиданностей. Самая распространенная из них – это севшая батарейка в управляющей части. Замена батарейки и ключа Мазда 3 проходит по-простому и логичному алгоритму:
Разборка ключа
Изъятие старой батарейки
Вставка новой батарейки
Сборка ключа
Алгоритм кажется довольно простым на бумаге, однако, чтобы успешно его осуществить, необходимо знать несколько важных тонкостей. Так, например, без знания о том, как разобрать ключ, не получится заменить батарею. Потому следует рассказать о разборке ключа.
Разборка ключа Мазда 3
Разбирать ключ нужно, имея при себе маленький инструмент. Это может быть отвертка сверхмалого размера или шило. Это необходимо для того, чтобы раскрыть ключ. Стандартный ключ для Мазда раскрывается и при этом делится на две части: собственно, ключ и элемент питания. Батарейка всегда находится во втором блоке – в элементе питания.
Для того, чтобы вскрыть элемент питания, пригодится отвертка или шило. Инструментом необходимо надавить на фиксирующий элемент, который обычно находится в расщелине сбоку. Фиксирующий элемент – это рычаг в виде совсем не большой кнопки, которую следует нажать.
При нажатии одна половина – крышка – отделится от другой. Когда крышка отделится, будут видны внутренности ключа. Там же можно увидеть батарейку и ряд других устройств.
Правильный выбор батарейки
Прежде чем заменить батарейку, необходимо выбрать новую, более надежную.
В основном, в ключи с иммобилайзером идут батарейки типа CR. Для замены батареи лучше искать CR побольше, так как это указывает на длительность работы механизма. Тем не менее, и стандартная батарейка CR 1620 подойдет. Стандартные батарейки с маркировкой CR есть у множества марок, поэтому приобрести ее не составит труда. Стандартно в блоке стоит батарейка от Panasonic. Если читателя устраивает длительность работы батареек этой фирмы, то есть смысл установить ее же, тем более, что в магазинах у нее самая низкая цена.
Замена батарейки и обратная сборка ключа мазда 3
Замена батарейки в ключе – это довольно простое дело.
Необходимо нажать на свободный край батарейки, и тогда она сама под давлением выскочит из блока питания. Однако иногда бывают трудности даже с этим. Есть пользователи, которые пишут о том, что они не смогли осуществить простую замену батарейки, поэтому пришлось оказывать на нее дополнительное давление с помощью скрепки, сложенной крючком. Поэтому меняем батарейку очень осторожно и стараемся при этом не сломать дополнительные модули. При замене необходимо, чтобы сторона с положительной маркировкой (то есть плюсиком) оказалась снизу, иначе ключ не будет работать. В таком случае маркировка с данными о батарейке окажется сверху.
Теперь нужно собрать корпус ключа. Эта операция делается так же, как и разбор, но в обратном порядке. Поэтому первый шаг после установки батарейки на место – это сборка корпуса ключа. Она осуществляется простым прижатием до щелчка. Щелчок прозвучит, если фиксирующий элемент работает правильно – в таком случае он подцепит крышку, и тогда корпус будет в целости. После этого нужно сложить две части ключа – и тогда он будет собран.
Когда установка новой батарейки в ключ завершится, лампочка «ключ» на приборной панели прекратит мерцать красным. Это будет значить, что установка прошла успешно, и ключ можно применять в работе.
Таким образом, установка новой батареи в ключ от Мазда 3 – это дело не сложное, но кропотливое и требующее определенных навыков. Однако, руководствуясь этой инструкцией, любой водитель этого автомобиля сможет это сделать легко и быстро. В основном, работа такого типа занимает 10-20 минут в зависимости от крепления батарейки в корпусе.
Рекомендуем почитать:
0 комментариев
Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…
Mazda MPV – семейный минивэн японского производства. Среди конкурентов отличается просторным салоном, удобной трансформацией внутреннего…
Минивэн компании Mazda Motor Corporation появился в 1989 году и выпускался в Японии до 2016…
Как заменить батарейку в штатном ключе Mazda 3/6
Если вы заметили, что штатный ключ перестал открывать автомобиль с расстояния более 50 метров, скорее всего дело в батарейке. Средний срок службы батарейки в ключе, установленной с завода около 4-5 лет, после чего требуется замена.
Какая батарейка установлена в штатном ключе Мазда 6
В ключе установлена батарейка CR1620. Отметим, что эта батарейка часто используется в выкидных и чип ключах и других марок автомобилей.
Характеристики батарейки:
Тип батареи: литиевая
Напряжение: 3В
Размер: CR1620
Емкость 68 mAh
Диаметр 16,0 mm
Высота 2,0 mm
При покупке будьте внимательны в названии, для данного типа ключа подходит батарейка CR1620 но никак не 2016 это две разные батареи.
С завода как правило в ключах установлены батарейки Panasonic или Sony.
Как разобрать ключ самостоятельно и заменить батарею
Для разборки ключа нам потребуется тонкая плоская отвертка.
Аккуратно нажимаем тонкой плоской отверткой на металлический язычок как показано на фото
Теперь разделяем корпус ключа на 2 части
Берем часть ключа с кнопками и ищем паз указанный на фото. Поддеваем отверткой и разделяем на 2 части корпус ключа
Вытаскиваем старую батарейку как указано на фото, устанавливаем новую в точно такой же полярности
Ключ в разобранном виде
Особенности и советы по замене батарейки в ключе Мазда 6
После замены оригинальной батарейки нужны быть готов к тому,что теперь батареи придется менять чаще.
Покупать лучше батарейки проверенных производителей, к примеру тех же Sony, Panasonic, Energizer, GP. Срок службы их будет дольше, чем например китайских аналогов
Видео инструкция по замене батарейки
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/raDe8K8MfeM/hqdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/bayzTe-ZOw0″/>
Как заменить батарейку в брелке ключа Мазда
Руководство по замене батарейки в ключе автомобилей Мазда.
У вас разрядился ключ от вашего автомобиля Мазда? Вы не можете снять автомобиль с сигнализации? Или наоборот, открыв машину, не можете включить охранную систему? Самой частой проблемой при таких признаках неисправности, это севший аккумулятор или батарейка в ключе-брелке автомобиля. Это руководство написано с целью помочь заменить батарейку в ключе владельцам автомобилей Мазда3 второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013 года). Владельцам других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Tribute, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy, и Atenza также может помочь наши инструкции по замене элементов питания брелка автомобиля.
Тип используемой батарейки в ключе-брелке: CR1620 (литиевая)
Этот тип элементов питания выпускают множество компаний.
Одни из лучших по качеству: Panasonic, Duracell, Energizer, Maxell, Sony и Renata
Необходимые инструменты для замены батарейки:
Для замены батарейки вам понадобится только маленькая плоская отвертка.
Ключ-брелок Mazda 3 (2012 год)
Выдвинете из брелка металлический ключ
Поверните ключ боком к себе
Вставьте плоскую отвертку в брелок
Нажмите внутри брелка кнопку блокиратор, который держит часть брелка с металлическим ключом
Отделите часть брелка с ключом от основного корпуса
Первый шаг перед заменой батарейки, это нажать на круглую кнопку, чтобы выдвинуть из корпуса брелка металлический ключ.
Затем поверните боком брелок к себе той стороной, откуда был выдвинут ключ из корпуса.
Вставьте в щель плоскую отвертку и нажмите специальную кнопку, которая разомкнет механизм фиксации двух частей брелка.
Внимание . Нажав кнопку внутри ключа, не отпускайте ее. В этот момент потяните одну часть брелка от другой, чтобы разъединить элементы.
Вставьте плоскую отвертку в отверстие в брелке как на фото (нажимая вы ослабляете фиксатор двух частей корпуса)
Разъедините две половины брелка
Отделите обе части брелка друг от друга
Отложите часть брелка с металлическим ключом зажигания в сторону. Для замены батарейки этот элемент нам не понадобится.
Вставьте лезвие отвертки в небольшую выемку, которая находится между двумя половинами корпуса брелка, и аккуратно приподнимите их в разные стороны.
Перед вами старая батарейка пульта
Аккуратно подденьте батарейку отверткой
Батарейка Panasonic CR1620 3V
Осторожно вытащите старую батарею с помощью небольшой плоской отвертки.
Будьте осторожны. Не повредите металлические электрические контакты, когда будете доставать отверткой старый элемент питания.
Разъем для батарейки
Старая батарейка CR1620 снятая с ключа
Новая батарейка устанавливается плюсом «+» вниз
Установите новую батарейку CR1620 3 вольта положительной стороной (+) вниз.
Возьмите вторую часть корпуса брелка
Соедините две части друг с другом, начиная с нижних частей
Защелкните все части корпусов брелка
Установив батарейку в специальный разъем брелка, соедините обратно две части корпуса пульта дистанционного управления автомобилем. Для того чтобы части корпуса защелкнулись, нажмите на них.
Внимание при соединении двух частей корпуса брелка-ключа убедитесь, что они совмещены друг с другом и для их фиксации нет препятствий.
Подсоедините к брелку с батарейкой вторую часть брелка-ключа
Уберите ключ обратно в корпус
Сделайте тест брелка с новой батарейкой
Соедините основной брелок (где менялась батарейка) с другой частью (с ключом). Для этого совместите две части брелка и нажмите на ключ до тех пор, пока не услышите щелчок.
Сложите металлический ключ, убрав его обратно в корпус брелка. Советуем вам, затем снова нажать круглую кнопку, чтобы выдвинуть ключ из корпуса пульта. Это необходимо чтобы убедиться, что вы собрали пульт правильно, и для движения ключа нет препятствий.
Далее необходимо сделать тест на работоспособность брелка. Для этого нажмите на брелке кнопку «LOCK» (Закрыть) или «Unlock» (Открыть). Если батарейка работает правильно, то должны мигать габаритные огни автомобиля.
Какая Батарейка В Ключе Мазда 3
Подмена батарейки в ключе Мазда СХ 5
Ключ-брелок Mazda CX-5 2013 года.
Надавить кнопку и отсоединить ключ.
Воткнуть отвертку в паз, который занимал ключ.
Вынуть модуль дистанционного управления.
Отсоединить блок батарейки от задней крышки.
Батарейку прикрывает крышка.
Осторожно, чтоб не разрушить контакты, извлечь батарейку.
Древняя батарейка снята.
Батарейка Panasonic CR 2025 на 3V.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/ff6fe7as-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/cAs-hAWv1IU?modestbranding=1;rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;»/>
Как поменять батарейку в
ключе Мазда 3, Мазда 6
Это видео о том как самому поменять батарейку в ключе от Mazda 3 либо Мазда 6. This video is about how from the Mazda 3 or .
КАК ПОМЕНЯТЬ БАТАРЕЙКУ В
КЛЮЧЕ от MAZDA 6 HOW to CHANGE the BATTERY IN MAZDA 6 KEY
Подмена батарейки в брелке Mazda 6 Полезные советы.
Воткнуть новейшую батарейку ввысь.
Установить блок в заднюю крышку брелока.
Установить дистанционный модуль.
Накрыть крышкой с резинками.
Выстроить части ровно.
Воткнуть ключ зажигания.
Все что востребует подмена батарейки в брелоке Мазда СХ-5 — это наличие маленькой плоской отвертки и новейшей батарейки. Мазда 3 клуб а какую присадку в коробку — после того как масло потекло из. Такие «таблетки» делают Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell, номер батарейки — CR2025.
Как поменять батарейку в
ключе Mazda CX-5
Сначала надо нажать кнопку сзади и отсоединить ключ от брелока. Батарейка в ключе. — Обслуживаем Mazda 3 — Мазда 3. Затем вставить отвертку в паз, где обычно находится ключ, и аккуратно приподнять половинку брелока. Отделить крышки брелока и вытащить модуль дистанционного управления.
Затем отделить от задней крышки блок с батарейкой. Замена батарейки в ключе Мазда 3 делается своими руками за считанные минуты. При этом понадобится лишь небольшая отвертка и новая «таблетка» — круглая батарейка на 3 вольта (номер CR1620. Как снимать Мазда 3 клуб (Mazda 3 Всем спасибо за ответы. в итоге чтобы снять фару надо. Снять крышку батарейки. Затем извлечь старую батарейку, стараясь не повредить контакты, и установить новую. Батарейка устанавливается отрицательной стороной «-» вниз.
Далее, защелкнуть крышку батарейки на место и установить блок в заднюю крышку. Поместить модуль дистанционки на блок батарейки, соединяя контакты. Выстроить крышку с резиновыми кнопками вровень с уже собранной частью брелока и сжать, фиксируя.
Теперь остается вставить ключ зажигания и проверить работу ключа. Как видно, замена батарейки в ключе Мазда СХ-5 не выглядит особо сложной, ее можно поменять своими руками.
Mazda Mazda6 Advanced Key Fob Руководство по замене аккумулятора — Модели с 2014 по 2018 годы — 3-е поколение
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2014, 2015, 2016, 2017 и 2018) Mazda Mazda6 седан в замене разряженного аккумулятора на продвинутый (Он же «умный» или «интеллектуальный») пульт дистанционного управления с брелоком для системы бесключевого доступа и кнопочного запуска.
Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.
Совместимая сменная плоская таблетка Батарея (также известная как «часы» или «кнопка») — номер детали . CR2025 , который есть в наличии от различных производителей, таких как Panasonic, Sony, Energizer, Duracell и Maxell.
Единственный инструмент, необходимый для доступа и Заменить батарею можно маленькой отверткой с плоской головкой или маленьким пластик монтировка .
Первый шаг — перевернуть брелок и найти пластиковый переключатель.
Сдвиньте переключатель, чтобы освободить резервную копию / аварийный металлический ключ зажигания от брелка.
Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.
Вставьте маленькую отвертку с плоским Тонкая пластиковая монтировка дюймов до сторона брелока между двумя половинками.
Осторожно подденьте заднюю крышку брелка.
Затем с помощью отвертки осторожно подденьте круглая черная пластиковая крышка аккумуляторного отсека.
Сдвиньте металл ключ зажигания обратно в гнездо.
Кому протестируйте новый аккумулятор, встаньте возле машины и нажмите «Разблокировать» или «Заблокировать» кнопки.
Если новый аккумулятор исправен, должны мигать габаритные огни, и вы также услышите, как открываются дверные замки или закрытие.
Подробнее, посмотри мой другой Mazda Mazda6 2014-2018 Руководства по ремонту и обслуживанию DIY .
Руководство по эксплуатации Mazda 6 — Замена батареи ключа
Если кнопки на передатчике не работают и индикатор работы индикатор не мигает, возможно, разрядился аккумулятор.
Замените батарею новой, прежде чем передатчик станет непригодным для использования.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что аккумулятор установлен правильно. Может произойти утечка батареи. если он установлен неправильно.
При замене батареи будьте осторожны, не прикасайтесь ни к каким внутренним элементам. цепи и электрических клемм, погните электрические клеммы или запачкайте в передатчике, так как передатчик может быть поврежден.
При неправильной замене батареи существует опасность взрыва.
Утилизируйте использованные батареи в соответствии со следующими инструкциями.
Изолируйте положительную и отрицательную клеммы аккумулятора целлофаном. или аналогичная лента.
Никогда не разбирать.
Никогда не бросайте аккумулятор в огонь или воду.
Никогда не деформируйте и не раздавливайте.
Заменяйте батарею только на батарею того же типа (CR2025 или эквивалентную).
Следующие условия указывают на низкий заряд аккумулятора:
Индикатор KEY (зеленый) мигает на комбинации приборов около Через 30 секунд после выключения двигателя (для автомобилей с прибором типа A кластер, сообщения отображаются в комбинации приборов).
Система не работает, и на передатчике горит индикатор работы. не мигает при нажатии кнопок.
Дальность действия системы уменьшена.
Рекомендуется замена аккумулятора у официального дилера Mazda во избежание повреждение ключа. Если вы заменяете батарею самостоятельно, следуйте инструкциям.
Замена батареи ключа
1. Нажмите на ручку и вытащите вспомогательный ключ.
2. Поверните плоскую отвертку с лентой в направлении стрелки и слегка приоткройте крышку.
3. Вставьте плоскую отвертку с лентой в зазор и вставьте ее. направление стрелки.
4. Поверните отвертку с плоским шлицем в направлении стрелки и снимите покрытие.
5. Снимите крышку аккумуляторного отсека, затем извлеките аккумулятор.
6. Вставьте новую батарею положительным полюсом вверх и накройте аккумулятор крышкой.
7.Закройте крышку.
8. Вставьте дополнительный ключ.
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать резиновое кольцо, показанное на рисунке. или поврежден.
Если резиновое кольцо отсоединилось, снова установите его перед установкой новой батареи.

Зарядка аккумулятора
ПРИМЕЧАНИЕ Перед проведением технического обслуживания или перезарядкой аккумулятора выключите все аксессуары и заглушите двигатель.Чтобы отсоединить аккумулятор, сначала снимите отрицательный провод. Установите это в последний раз, когда …
Шины
Из соображений надлежащей производительности, безопасности и лучшей экономии топлива всегда поддерживайте рекомендуемое давление в шинах и оставаться в пределах рекомендуемых пределов нагрузки и распределение веса. ВНИМАНИЕ …
Другие материалы:
Mazda 6 Руководство по эксплуатации: Колеса и шины
РЕГУЛИРОВКА БАЛАНСА КОЛЕС (16 ДЮЙМОВ И 17 ДЮЙМОВ ДИСК ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ) Осторожность Сначала отрегулируйте балансировку внешнего колеса, затем внутреннего колеса. остаток средств.Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колеса. Балансир клеевого типа (внешний) 1. Снимите старый балансир с колеса. 2. Удалите …
Mazda 6 Руководство пользователя: Проверка датчика температуры испарителя
1. Включите переключатель AUTO. 2. Установите регулятор температуры на MAX COLD (поверните влево). 3. Поверните переключатель кондиционера. 4. Установите режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ. 5. Закройте все двери и окна. 6. Подождите 5 минут. 7. Снимите вещевой ящик.8. Отсоедините датчик температуры испарителя. 9. Измерьте t …
Как заменить аккумулятор для брелока Mazda?
В Biggers Mazda мы знаем, что многие водители в районе Шаумбург зависят от удобства удаленного доступа к своим автомобилям, будь то запирание и отпирание дверей, запуск двигателя или открытие багажника. Когда вы привыкнете к этой технологии, это может создать проблемы, когда необходимо заменить батарею.К счастью, легко открыть брелок и заменить батарею CR2025.
Как открыть брелок Mazda
На задней стороне брелока вы найдете кнопку дополнительного ключа. Как только вы нажмете эту кнопку, вы получите доступ к металлической вспомогательной клавише.
После того, как вы вытащите металлический ключ, вы найдете прорези с обеих сторон корпуса ключа.
Осторожно откройте корпус с помощью отвертки с плоской головкой, обернутой лентой. Осторожно начните с одной стороны, а затем переходите к другой стороне.
Как заменить аккумулятор в брелке Mazda
Батарею легко заменить, открыв брелок Mazda:
Снимите крышку аккумуляторного отсека, чтобы получить доступ к аккумулятору.
Выньте аккумулятор, но будьте осторожны с резиновым кольцом. Если кольцо поцарапалось, его необходимо заменить, прежде чем продолжить.
Если кольцо не повреждено, оставьте его на месте и вставьте новую батарею в брелок положительной (+) стороной вверх, к себе.
Закройте крышку аккумуляторного отсека и снова прикрепите брелок с обеих сторон.Обязательно нажимайте, пока не услышите щелчок. После замены ключа все готово!
Нужна помощь? Большая Mazda здесь для вас!
Если вы беспокоитесь о замене батареи брелока Mazda самостоятельно в Женеве или хотите убедиться, что это делается правильно с первого раза, свяжитесь с нашим отделом обслуживания в Элгине с вопросами, чтобы назначить встречу. Наши специалисты знакомы с автомобилями Mazda как внутри, так и снаружи, и будут рады помочь вам узнать об истории Mazda Miata и многом другом.Мы даже можем помочь вам получить аренду с плохой кредитной историей или помочь вам сравнить Mazda CX-5 с Nissan Rogue или Mazda3 с Honda Civic. Узнайте больше на Biggers Mazda.
Ещё от Biggers Mazda
2021 Технические характеристики Mazda CX-30
Технические характеристики Mazda должны разнообразить ваши поездки в Шаумбург, и нет лучшего места для начала, чем производительность и размеры Mazda CX-30 2021 года. Этот внедорожник Mazda отличается поразительными характеристиками, а также уникальным дизайном экстерьера и интерьера. Он был разработан, чтобы подарить вам незабываемые впечатления от вождения.Узнать больше о 2021…
Подробнее
Есть ли у MAZDA3 передний привод?
Новый седан или хэтчбек Mazda3 2021 года обеспечивает отличную поездку по Шаумбургу, и вы можете спросить: «Есть ли у Mazda3 передний привод?» Да! У вас будет надежная система переднего привода с технологией SKYACTIV® и даже возможность перейти на систему полного привода собственной марки. Кроме того, вам нужно будет ознакомиться с…
Подробнее
2021 MAZDA CX-5 Уровни отделки салона
Когда дело доходит до поиска подходящего нового внедорожника для поездки в Шаумбург, вы можете найти модель, которая обеспечивает мощность и функции, которые вам нужны, по цене, которая вам понравится с Mazda 2021 года. Триммеры CX-5.Если вы новичок в этой единственной в своем роде Mazda или хотите испытать лучшее, что может предложить эта линейка, есть…
Подробнее
Как заменить аккумулятор Mazda Key Fob
Узнайте, как открыть ключ Mazda для замены разряженной батареи
По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости во вторник, 5 января 2016 г., в 20:37
Чтобы не повредить ключ, лучше всего обратитесь к квалифицированному специалисту по замене аккумулятора ключа Mazda.
Как заменить аккумулятор Mazda Key Fob
Как и любой аккумулятор, аккумулятор в брелке Mazda может разрядиться, и его потребуется заменить. Но как открыть брелок Mazda? Хотя рекомендуется работать с сертифицированными специалистами авторизованного дилера Mazda, чтобы не повредить брелок, в конце концов, это ваш автомобиль, и иногда вам нужно заниматься обслуживанием самостоятельно. Вот почему мы здесь, чтобы показать вам, как заменить батарею брелока Mazda (актуально для 2016 модельного года).
Что вам понадобится:
Ваш брелок.
Отвертка с плоской головкой, обмотанная лентой.
Запасной аккумулятор.
Если вы не уверены, действительно ли ваша батарея разряжена или разряжена, есть несколько способов узнать об этом. Если контрольная лампа KEY на приборной панели загорается на комбинации приборов после выключения двигателя, если брелок или индикатор его работы не работают или рабочее расстояние брелока меньше нормы, аккумулятор вашего ключа, вероятно, направлен в другую сторону. .Теперь, если у вас есть все необходимые материалы, приступим.
Замена батареи ключа Mazda
Обязательно используйте руководство пользователя в качестве наилучшего справочного материала и ознакомьтесь с новейшими процедурами замены батареи ключа. Эти шаги обновлены для 2016 модельного года. Имейте в виду, что модели других лет могут отличаться.
Снимите дополнительный ключ, нажав ручку на задней стороне брелка. [ Что такое дополнительный ключ? ]
Возьмите отвертку с плоской головкой, обернутую лентой, и вставьте ее в отверстие.Поверните его к концу, противоположному отверстию, чтобы немного ослабить крышку брелока. После того, как крышка ослаблена, вставьте отвертку в щель, созданную вами на внешней стороне брелка, и сдвиньте ее вниз к другому концу брелока, чтобы еще больше ослабить крышку, пока вы не сможете ее снять.
После снятия крышки вы можете снять круглую крышку аккумуляторного отсека. Затем снимите аккумулятор. Если резиновое кольцо отсоединяется во время этого шага, убедитесь, что оно не поцарапано или не повреждено.
При необходимости снова установите резиновое кольцо, прежде чем вставлять новую батарею.
Затем возьмите новую батарею так, чтобы положительная сторона была обращена к верхней части брелока, и вставьте ее в ключ.
Установите на место крышку аккумуляторного отсека.
Установите на место крышку брелока, которая должна встать на место.
Наконец, вставьте дополнительный ключ.
[Подробнее: Что делать, если вы потеряли ключи от машины ]
Опять же, хотя вы можете попытаться выяснить, как заменить батарею брелока Mazda самостоятельно, мы всегда рекомендуем работать с квалифицированным техническим специалистом Mazda, чтобы не повредить ключ.В любом случае обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя, прежде чем пытаться разобрать брелок, или назначьте встречу с нашей сервисной службой онлайн.
Эта запись была опубликована во вторник, 5 января 2016 г., в 20:37 и находится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Как открыть брелок для ключей Mazda и заменить аккумулятор — Обслуживание
Водители
Sarasota живут в мире с удобным дистанционным запуском, запуском с помощью кнопки и технологией входа без ключа.Что произойдет, когда все эти функции перестанут работать должным образом? Вы всегда можете рассчитывать на Cox Mazda и наш сервисный центр для диагностики и лечения технических проблем, однако, если это всего лишь разряженная батарея, вам может потребоваться узнать, как открыть брелок Mazda самостоятельно. Для того, чтобы начать процесс замены разряженного аккумулятора брелока, вам потребуется:
Брелок для ключей Mazda
Запасная батарея под рукой (батарея CR2025)
Маленькая отвертка с плоской головкой и обмотанной лентой для предотвращения царапин головкой
Отдел обслуживания График обслуживания
Открытие брелока для ключей Mazda
По мере того, как вы учитесь открывать брелок для ключей Mazda6 или Mazda CX-5, вы будете рады услышать, что процесс одинаков, независимо от модели Mazda, которой вы владеете.Вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы раскрыть аккумулятор:
Нажмите кнопку дополнительного ключа на задней стороне брелока, чтобы извлечь металлический дополнительный ключ.
Если металлический ключ отсутствует, вы заметите прорези с обеих сторон корпуса брелока.
С помощью отвертки с плоской головкой, обернутой лентой, откройте корпус сначала с одной стороны, а затем с другой. Работайте осторожно.
Это должно снять корпус. Поместите последний на хорошо видное место, где вы не потеряете его из виду.
Замена батареи ключа Mazda
Фактическая замена батареи вашего брелока Mazda должна занять мгновение после того, как брелок открыт. Выполните следующие последние шаги и вернитесь на дороги Тампы:
.
Снимите крышку аккумуляторного отсека и положите ее рядом с чехлом для брелка.
Батарея вашего брелока Mazda должна быть полностью обнажена. Снимите его, стараясь не повредить маленькое резиновое кольцо, на котором оно сидит.
Если вы поцарапали или повредили резиновое кольцо, важно заменить этот компонент, прежде чем двигаться дальше.
Установив кольцо на место, возьмите новую сменную батарею и вставьте ее на место в брелок. Положительная (+) сторона должна быть обращена к вам.
Верните крышку батарейного отсека на место, а затем снова прикрепите обе стороны футляра для брелка. Нажимайте, пока не услышите щелчок.
Быстрое и простое обслуживание в Cox Mazda
Независимо от того, решите ли вы, что замена батареи вашего брелока Mazda самостоятельно займет слишком много времени, или вы хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь в сервисную службу Cox Mazda в Брадентоне.Мы можем провести вас через процесс шаг за шагом или сделать это сами в мгновение ока. Обязательно ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию Mazda и узнайте больше о графиках технического обслуживания Mazda, чтобы определить, нужно ли вам планировать другие профилактические осмотры или ремонт, пока вы находитесь в отсеке.
У нас также есть другие блоги по техническому обслуживанию, такие как наши инструкции по проверке трансмиссионной жидкости на вашем автомобиле, наше руководство по ценам на замену масла и инструкции по чистке кожаных автомобильных сидений. От буксирующего устройства Mazda CX-9 до тягового усилия Mazda CX-5 и брелоков Mazda — мы вам поможем.Мы также будем рады помочь вам с общими советами по вождению, например, как водить эффективно.
Еще от Cox Mazda
2021 MAZDA CX-5 Буксировочная способность
Пора начать ассоциировать Mazda с буксировочной мощностью. В конце концов, вы можете буксировать до 2000 фунтов по улицам Сарасоты с Mazda CX-5 2021 года. Mazda CX-5 с трансмиссией Skyactiv®-Drive и двигателем Skyactiv®-G мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут является одним из самых прочных кроссоверов на рынке….
Подробнее
2021 MAZDA CX-30 Цвета
Каждая из комплектаций и пакетов MAZDA CX-30 2021 года поставляется с уникальными цветами и пакетами. Конечно, водители Сарасоты обнаружат, что есть много совпадений, но чтобы убедиться, что отделка Mazda CX-30 2021 года, которую вы рассматриваете, имеет цвета, которые вы ищете, найдите время, чтобы прочитать наше руководство. Мы рассмотрим 2021…
Подробнее
2021 Mazda CX-9 Интерьер
Размеры салона MAZDA CX-9 2021 года, характеристики и назначение сделают вашу поездку в Сарасоту более расслабляющей, чем когда-либо.Читайте дальше, чтобы узнать об этом просторном и элегантном 3-рядном внедорожнике Mazda. Затем заполните предварительное разрешение и позвоните по телефону (941) 749-2790, чтобы записаться на тест-драйв в Cox Mazda в Брадентоне. Новая Mazda CX-5 Свяжитесь с нами…
Подробнее
Как открыть брелок для ключей Mazda | Замена батареи
Вы привыкли использовать брелок для ключей MAZDA? Тогда есть вероятность, что вы упустите удобство дистанционного запуска и функций входа без ключа, когда у вашего брелока MAZDA разрядится аккумулятор.В этом случае вам будет полезно узнать, как открыть брелок MAZDA и самостоятельно заменить разряженный аккумулятор. Если вы решили сделать это дома рядом с Vista, следуйте нашему руководству, но сначала убедитесь, что у вас есть все необходимое, в том числе:
Запасной аккумулятор для брелока MAZDA (CR2025)
Ваш брелок MAZDA
Маленькая отвертка с плоской головкой и обмотанной лентой для предотвращения царапин головкой
Расписание обслуживания
Открытие брелока для ключей Mazda
Открываете ли вы брелок MAZDA6 или MAZDA CX-5, процесс открытия брелка MAZDA одинаков для всех последних модельных лет.Чтобы сделать это у себя дома в Карловых Варах, выполните следующие действия, чтобы открыть аккумулятор для брелока MAZDA:
Нажмите кнопку дополнительного ключа на задней стороне брелока, чтобы удалить металлический дополнительный ключ.
После того, как металлический ключ вынут, вы заметите прорези с обеих сторон корпуса брелока.
С помощью отвертки с плоской головкой, обернутой лентой, осторожно откройте корпус, по одной стороне за раз.
Это должно снять корпус. Поместите последний в такое место, где вы не потеряете его из виду.
Как поменять брелок для ключей MAZDA
После того, как брелок открыт, вам нужно будет узнать, как заменить брелок MAZDA. Снимите крышку аккумуляторного отсека, установите ее рядом с футляром для брелка и следуйте этим инструкциям:
Вы должны увидеть батарею брелока Mazda. Снимите его, помня о маленьком резиновом кольце, на котором он сидит.
Если кольцо поцарапано или повреждено, важно заменить этот компонент.
Установив кольцо на место, возьмите новый аккумулятор для брелока MAZDA и установите его положительной стороной (+) вверх.
Установите крышку батарейного отсека на место и снова прикрепите обе стороны футляра для брелка. Нажимайте, пока не услышите щелчок.
Позвольте Mazda из сервисного центра Эскондидо помочь!
Если вы предпочитаете, чтобы опытный техник в нашем сервисном центре объяснил вам, как заменить брелок MAZDA или батарею брелка MAZDA, принесите свой MAZDA нам в Mazda в Эскондидо, недалеко от Сан-Маркоса. Если вам нужны другие услуги или вы хотите узнать, как разблокировать руль в домашних условиях, мы также можем помочь с этим.Просмотрите наши сервисные купоны Mazda перед посещением и сэкономьте больше на обслуживании, которое необходимо вашей Mazda. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы, или для записи на прием.
Узнайте больше на Mazda of Escondido
Características de seguridad del 2021 MAZDA6
MAZDA es conocido por construir coches que mantienen a los contractores y a sus pasajeros seguros. Эль 2021 MAZDA6 no es Diferente.Equipado con el paquete de tecnologías avanzadas de i-ACTIVSENSE®, el nuevo MAZDA6 Prioriza la seguridad a través de características que le alerttan de los peligros Potenciales en las carreteras de San Marcos y…
Подробнее
2021 Mazda6 Средства безопасности
MAZDA известна производством автомобилей, обеспечивающих безопасность водителей и их пассажиров. MAZDA6 2021 года не исключение. Оснащенный набором передовых технологий i-ACTIVSENSE®, новый MAZDA6 отдает приоритет безопасности за счет функций, которые предупреждают вас о потенциальных опасностях на дорогах Сан-Маркос и помогают избежать столкновений или уменьшить их влияние….
Подробнее
Способность к ремонту 2021 MAZDA CX-5
Интересен внедорожник, компактный морской завод и водоотведение, когда требуется ремонт? При наличии возможности ремонта MAZDA CX-5 2021 года требуется 2 000 либр *, если вы хотите, чтобы автомобиль был заменен на автомобиль или автомобиль на внедорожнике на авеню…
Подробнее
Mazda Эскондидо 33.1174397, г. -117.1069548.
Как открыть брелок для ключей Mazda | Как заменить батарею

Если ваш брелок Mazda не работает должным образом, скорее всего, вам нужно заменить аккумулятор в брелке. Чтобы открыть брелок для ключей Mazda, нажмите небольшую кнопку, расположенную сзади под серебряным кольцом для ключей. Это позволит вам вытащить дополнительный ключ с ручным управлением и получить доступ к внутренней панели брелка, чтобы заменить батарею или почистить при необходимости. Как только у вас будет открытый брелок Mazda, следуйте нашему руководству, чтобы заменить батарею брелока и вернуться на дороги Зимнего сада.
Как заменить аккумулятор Mazda Key Fob
После того, как вы вытащили ручной ключ Mazda, заменить аккумулятор очень просто. Вам понадобится небольшая отвертка с плоской головкой и аккумулятор CR2025 . * Когда у вас есть эти предметы, выполните следующие действия, чтобы открыть брелок Mazda и заменить аккумулятор:
Вставьте отвертку в прорези, расположенные там, где был извлечен ручной ключ. Осторожно поверните, разделяя две половинки брелока. Возможно, вам понадобится отвертка, чтобы полностью разделить стороны.
После открытия снимите резиновую крышку аккумуляторного отсека.
Замените старую батарею новой, убедившись, что положительный полюс обращен вверх.
Соберите детали брелока, плотно прижав их друг к другу.
Вставьте ручной ключ обратно в брелок и проверьте, работает ли он.
Эти шаги должны работать для новейших стилей брелоков Mazda, включая mazda3. Всегда рекомендуется обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип аккумулятора требуется для конкретной модели Mazda.
Как открыть аккумулятор Mazda Key Fob
По мере того, как вы узнаете, как открыть брелок для ключей Mazda6 или Mazda CX-5, вы должны быть рады узнать, что этот процесс аналогичен для всех моделей Mazda последних лет. Выполните следующие простые шаги, чтобы открыть аккумулятор:
Нажмите кнопку дополнительного ключа на задней стороне брелока, чтобы извлечь металлический дополнительный ключ.
Если металлический ключ отсутствует, вы заметите прорези с обеих сторон корпуса брелока.
С помощью отвертки с плоской головкой, обернутой лентой, откройте корпус сначала с одной стороны, а затем с другой. Работайте осторожно.
Это должно снять корпус. Поместите последний на хорошо видное место, где вы не потеряете его из виду.
Ваш ключ к отличному сервису Mazda в Клермонте, Флорида
Штаб-квартира Mazda хочет помочь водителям в зимнем саду с легкостью обслуживать свои автомобили, поэтому наш сервисный отдел готов помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании, включая помощь с аккумулятором для брелока.Мы предлагаем отличные специальные предложения по обслуживанию, а также подробные исследования, такие как сравнение mazda3 и Subaru Impreza, информацию о возможностях буксировки mazda CX-9, конфигурациях mazda6, mazda CX-3 mpg или руководство по интересным вещам, которые можно сделать в Клермонте, нашим клиентам из Уиндермира и Лисбурга, так что посетите наш дилерский центр Mazda в Клермонте уже сегодня!
* Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить конкретный тип батареи для вашей модели.
Регулировка клапанов логан: Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов)
11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
Регулировка тепловых зазоров клапанов на Renault Logan 1.4 2007 г
Регламентом ТО на Логане предусмотрено производить регулировку клапанов каждые 60 000 км. А если автомобиль ездить на газу, то проверку и настройку стоит делать через 30 тыс. км пробега.
Renault Logan I 1.4 л выпуска 2007 г. приехал с проблемой, которая мучает автолюбителя уже несколько месяцев. Пока двигатель холодный автомобиль движется безо всяких проблем. Но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, ехать становится невозможно. Тяга двигателя пропадает совсем. Как оказалось владелец авто при пробеге 140 000 км еще не разу не регулировал клапана.
При проверке тепловых зазоров клапанов было обнаружено, что почти все клапана зажаты (зазоры слишком маленькие). Выставив правильные зазоры автомобиль стал ехать как новый.
Какой ставить зазор клапанов в Renault Logan 1.4
Нормы зазоров клапанов на Рено Логан 1.4 8 кл. должны находятся в пределах:
впускные – 0,10-0,15 мм;
выпускные – 0,25-30 мм.
При полной замене выпускных клапанов на новые для притирки нужно выставить 0,2-0,25 мм.
Во время работы любого двигателя клапана прихлопываются к сёдлам, сёдла клапанов изнашиваются и тепловые зазоры уменьшаются. Поэтому своевременную регулировку клапанов необходимо обязательно производить!
Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan
Домкрат или подъемник;
Рожково-накидной ключ на 10 мм;
Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
Отвертка «-«;
Пассатижи;
Шестигранник на 6 мм;
Бита torx T30;
Головка torx Е8, Е10;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Нож;
Щупы регулировочные FORCE 61802.
Как отрегулировать клапана на Рено Логан 1.4
Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.
Снимаем корпус воздушного фильтра;
Откручиваем катушку зажигания;
Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
Снимаем клапанную крышку;
Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.
Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.
Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

1
На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

2
Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

3
Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

4
Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

5
И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

6
И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

7
Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

8
Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

9
Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

10
Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

11
Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

12
Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

13
Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

14
Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

15
После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

16
Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

17
Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

18
Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом. Затягиваем в два прохода: сначала с небольшим усилием 2.0-3.0 Н.м (0,2-0,3 кгс.м), окончательно 10-12 Н.м (1,0 — 1,2 кгс.м).

19
Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

20
Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.
Регулировка клапанов Рено Логан, как отрегулировать клапана на рено логан, клапана на рено логан регулировка своими руками
Одними из наиболее важных и ответственных элементов двигателя являются клапана. Именно через них поступает топливовоздушная смесь в камеру сгорания, и выводятся отработанные газы. Клапана открываются кратковременно, исключительно для выполнения своей задачи. Остальное время они плотно закрыты. При этом к клапанам предъявляются следующие требования. Они должны:
— не предотвращать выход сгоревших газов ТВС в открытом состоянии;
— осуществлять свои функции с минимальным трением;
— четко выполнять свои задачи, срабатывать в нужный момент и иметь необходимый зазор;
— надежно предотвращать выход сгоревших газов в закрытом состоянии.
Клапана на Рено Логан

На автомобилях Рено Логан устанавливается два типа 4-х цилиндровых двигателя – с восьмью и шестнадцатью клапанами. В принципе, оба двигателя хорошо проявили себя в эксплуатации и считаются наиболее надежными. По крайней мере, отзывы владельцев этих автомобилей весьма лестные.
Большим преимуществом двигателей серии DOHC 16V является тот факт, что в них не нужно производить регулировку зазоров клапанов. Объяснить это просто. Задача настройки возлагается на специальные гидрокомпенсаторы, которые отлично справляются со своей задачей и производят настройку в автоматическом режиме.
Что касается моторов К7J и К7М, то у них конструкция немного иная – SOHC -8V. Особенность этого силового узла в том, что распределительный вал один и клапана расположены в головке цилиндров. Как следствие, без периодической регулировки здесь не обойтись. Но не стоит отчаиваться. Во-первых, эту работу необходимо производить редко (каждые 30 тысяч километров). Во-вторых, ехать на СТО и тратить деньги не нужно – все манипуляции можно с легкостью выполнить своими руками.
В чем суть зазоров?

Давайте разберемся, зачем вообще контролировать зазоры, и почему они изменяются. Не секрет, что при нагревании металлические элементы имеют свойство менять свой первоначальный размер. Следовательно, необходима точная компенсация, которая как раз и задается путем установки небольшого зазора между болтом для регулировки и торцевой частью стержня. Если зазор слишком большой, то клапан будет открываться не полностью. И наоборот, если зазор снижен, то клапан не сможет полностью закрыться.
Проблемы с зазорами сразу же проявляются в процессе эксплуатации. Это и не удивительно, ведь нарушается работа силового узла. К основному симптому проблемы можно отнести явный стук от двигателя, который отчетливо слышен с водительского места. В такой ситуации регулировку клапанов на Рено Логан необходимо производитель незамедлительно. В противном случае двигатель будет быстрее изнашиваться и, как следствие, может очень скоро потребовать капитального ремонта.
Кроме этого, увеличение зазоров в выпускных клапанах приводит к ограниченному впрыску топливной смеси в камеру сгорания. Как следствие, снижается мощность двигателя, теряется его динамика. Автомобиль на глазах «тупеет» и плохо реагирует на нажатие педали газа.
Если зазор минимален, то клапана (как мы уже упоминали выше) перестают полностью закрываться. В этом случае снижается компрессия двигателя и, как следствие, теряется его мощность. Но и это не главное. Из-за снижения зазора намного быстрее обгорают седла клапанов, в которые последние просто не успевают садиться.
Регулировка зазора на Рено Логан
Как мы уже упоминали, регулировка клапанов возможна даже без привлечения специалистов. Главное – четко соблюдать рекомендации по настройке и регулировке:
Дождитесь охлаждения двигателя, если вы недавно куда-нибудь ездили на автомобиле. Помните, что регулировать клапана необходимо исключительно на холодном моторе (в противном случае все придется переделывать заново). Если вы приехали только вечером, то лучше не трогайте автомобиль до утра – пусть он полностью остынет.

Подготовьте инструмент, который необходим для работы. Здесь какого-то сложного оборудования не нужно – рожковый ключ на «13», трубчатый ключик на «10», плоскогубцы, крестообразную отвертку и самое главное – набор щупов для измерения зазоров.

В положении, когда поршень находится в ВМТ, зазор между регулировочным болтом и торцом клапанного стержня должен быть: для выпускных клапанов – 0,25-0,3 мм, а для впускных – 0,1-0,15 мм. Если производится полная замена клапанов, то зазор на выпускных должен быть ниже – около 0,2-0,25 мм.

Убедитесь, что ремень ГРМ нормально натянут. При наличии явного послабления (перетяжки) произведите его регулировку с помощью натяжного ролика.

Ключом на «10» (или отверткой) демонтируйте крышку воздушного фильтра. Далее вы можете продуть старый (если он менялся недавно) или же становить новый фильтрующий элемент.

Снимайте головку цилиндров.

Выставляйте поршень 1-го цилиндра таким образом, чтобы он оказался в позиции ВМТ (чтобы не запутаться, отсчет цилиндров ведите от маховика). Это положение особенно тем, что в нем два клапана 1-го цилиндра закрыты. Следовательно, измеряемые зазоры должны быть максимальными.

Послабляйте конргайку, установленную на регулировочном болте коромысла, и удерживайте болт с помощью плоскогубцев (это необходимо для того, чтобы избежать проворачивания). Направляйте щуп необходимой толщины в промежуток между регулировочным винтом и торцом клапана.

Держите контргайку (во избежание проворачивания) и закручивайте болт регулировки до момента, когда щуп будет двигаться в промежутке, но с незначительным усилием.

Зафиксируйте болт регулировки в одном положении и подтяните контргайку. Убедитесь, что зазор остался нормальным. Если же щуп начал «болтаться», то повторите все регулировочные процедуры.

Аналогичным образом отрегулируйте следующий клапан в этом цилиндре.

Проворачивайте коленчатый вал на половину оборота и производите регулировку в третьем цилиндре

Проворачивайте коленвал еще на половину оборота и проверяйте клапана четвертного поршня. После поверните коленчатый вал еще вполоборота и уделите внимание второму цилиндру.

Возвращайте крышку головки цилиндров на место и закручивайте болты с необходимым усилием. Перед этим не забудьте уделить внимание целостности прокладки под ГБЦ. При наличии повреждений или следов прогара – замените ее.

Вывод
Как вы видите, регулировка клапанов Рено Логан – это не так сложно. Все, что вам необходимо – инструмент, предельное внимание и 1-2 часа личного времени. Удачи.

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)
Что даёт регулировка клапанов
Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.
Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.
Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.
Какие инструменты понадобятся для работы
Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.
Для регулировки потребуются:
ключ трубчатый (головка) на 10;
стандартный комплект плоских щупов;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
среднего размера отвертка;
домкрат.
Когда регулировать клапана
Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.
Снимаем корпус воздушного фильтра;
Откручиваем катушку зажигания;
Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
Снимаем клапанную крышку;
Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.
Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.
Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.
1
На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.
2
Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.
3
Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.
4
Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.
5
И такой же болтик откручиваем от кузова справа.
6
И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).
7
Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.
8
Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.
9
Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.
10
Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.
11
Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.
12
Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.
13
Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.
14
Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.
15
После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.
16
Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.
17
Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.
18
Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.
19
Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.
20
Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.
Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.
О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.
Щупы для регулировки клапанов.
Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.
Пошаговая инструкция по проведению регулировки
В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.
Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.
Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.
Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.
Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan
Домкрат или подъемник;
Рожково-накидной ключ на 10 мм;
Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
Отвертка «-«;
Пассатижи;
Шестигранник на 6 мм;
Бита torx T30;
Головка torx Е8, Е10;
Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
Нож;
Щупы регулировочные FORCE 61802.
Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:
для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.
Порядок регулировки клапанов
Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.
Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Отключить свечные провода.
Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
Включить 4-ю передачу.
Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал
После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.
Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами
Полезные советы
Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:
После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.
Узнайте больше о новом Логан
Зазоры клапанов на газу рено логан
Порядок регулировки клапанов Рено Логан и , 8 или 16 клапанов, подробная инструкция — фотоотчет + видео. Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов: клапанным л К4М; 8-клапанными л K7J и л. K7M. Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их. Периодичность регулировочных мероприятий.
Рено Логан регулировка клапанов происходит у мотористов, редкий владелец сможет сам отрегулировать клапана своими руками на двигателе или Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, и При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения.
Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Регулировка клапанов Рено Логан с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км. Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция. На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные — 8-клапанные двигатели с рабочим объемом см3 и см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично.
Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала. Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Снять высоковольтные свечные провода. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом коромыслом позволяет компенсировать изменение линейных размеров. Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.
Регулировка клапанов Рено Логан и 8 или 16 клапанов

Откручиваем 4 болта крепления воздушного фильтра и, сняв Г-образный патрубок, идущий к клапанной крышке, снимаем корпус фильтра. Данный двигатель имеет выпуск со стороны свечей ,клапана расположены в два ряда ,с двух сторон распредвала , ряд выпускных клапанов находиться со стороны присоединения выпускной системы.
Поддомкратьте водительское колесо и включите 5 передачу. Один оборот колеса при этом примерно соответствует одному обороту распредвала. После этого нужно потихоньку примерно до полоборота колеса крутить колесо, пока не появится буква F на шестерне распредвала. Регулировка как на Москвиче. Отпускается контровочная гайка 1 и регулируется посредством вращения регулировочного болта 2. После регулироовки следует затянуть контр.
Проворачиваем распредвал ровно на четверть оборота. И следим за коромыслами третьего цилиндра И замеряем таким же образом зазоры клапанов 3 цилиндра. Очень интересный метод регулировки клапанов Рено Логан , а что скажите про мой метод?
Отличается порядком регулировки клапанов. А так в основном эффект тот же. Оно, конечно, всё верно, но лучше крутить коленвал на пол-оборота, чем распредвал на четверть.
Мало ли, кто-нибудь действительно начнёт распредвал крутить, а через ремень — и коленвал. Тяжеловато будет и крутильщику, и ремню, не находите? Важнее, конечно, что ремень нештатную нагрузку будет испытывать. Вы правы намного легче крутить коленвал на поло-оборота, чем на четверть.
Будет правильно порядок цилиндров в моей статье и фото: Похоже, Вы не совсем поняли Что половина оборота коленвала, что четверть оборота распредвала — без разницы. А вот считать обороты колеса бессмысленно, следить надо за одним из валов, а колесом можно крутить. Интересно, если колесо передний приводного автомобиля на 5-ой скорости прокрутить ровно на половину оборота, то коленчатый вал на сколько градусов провернется.
Посчитать-то можно, передаточные числа КПП и главной передачи найти — не вопрос. Надо для того, что бы убедится правильно ли последовательность регулировки клапановRenault Logan при каждом повороте на половину оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке? Забудьте дорогу на этот сайт. То, что там написано — полная чушь. Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы.
Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. Регулировка зазоров для 8-ми клапанного двигателя. Входная труба с гармошкой просто снимается с корпуса фильтра, хотя и туговато. Откручиваем 8 болтов крепления клапанной крышки понадобится TORX. Замеряем зазор обоих клапанов первого цилиндра. Проворачиваем распредвал еще на четверть оборота и замеряем зазоры клапанов 4 цилиндра. Проворачиваем еще на четверть и замеряем зазоры 2 цилидра.
Провести сборку в обратной последовательности. И чем же он отличается от вышеописанного? Эффект тот же, но спасибо за информацию. Извините Будет правильно порядок цилиндров в моей статье и фото: Лучше вот тут читайте. Реклама запрещена, есть идеи выкладывайте сюда. Добрый день, подскажите пожалуйста,отрегулировал клапана вышеописсаным способом, двигатель начал звучать как дизельный,все совподало свечи выкручивал было видно подьем в вмт на всех цылиндрах, может я с зазором переборщил ставил,0,15 и 0,3 у меня гбо?
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/cf0ff4ds-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/feMSvTEVLzc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Регулировка клапанов на Рено Логан инструкция с фото и видео
Регулировка клапанов на Renault Logan процедура не сложная. Проводить её следует примерно раз в 100 тысяч километров. Регулировка клапанов Рено Логан требуется только для двигателей 8 клапанов. То есть это 8-клапанные моторы объемом 1.4 и 1.6 литра. На 16-клапанном моторе 1.6 литра регулировать тепловой зазор клапанов не нужно, там стоят гидрокомпенсаторы, которые регулируют клапанный зазор автоматически.

Регулировать клапана на Рено Логан нужно на холодном двигателе. Для того, что бы добраться для клапанного механизма нам необходимо будет снять воздушный фильтр, и клапанную крышку. Для удобства с крышки нужно будет снять еще и модуль зажигания. Теперь нам нужно определится с выпускными и впускными клапанами. Фото регулировки для наглядности прилагается.
1 — впускные клапана здесь
2 — выпускные клапана здесь
Теперь нам нужно установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия. Для этого придется еще снять верхнюю алюминиевую крышку ремня привода ГРМ. Совмещаем метку ВМТ и начинаем регулировку. Имейте ввиду счет цилиндров ведется от маховика (со стороны коробки передач).
Поочередно проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленчатого и распределительного валов) пятки коромысел указанных клапанов должны быть обращены к затылкам — цилиндрическим частям кулачков распределительного вала. При этом коромысла могут качаться на оси в пределах зазора в приводе.
Плоскими щупами из набора проверяем тепловой зазор между торцами стержня клапана и регулировочного винта.
Зазор должен находиться в пределах 0,2 +0,05 –0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 +0,05 – 0,075 мм — для выпускных. Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от требуемого значения ключом «на 10» ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта, удерживая винт за лыски (ширина — 3 мм) разводным ключом. Затем, вращая регулировочный винт, устанавливаем нужный зазор. Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Вновь проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательно проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на 180°, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
Для большей наглядности предлагаем видео регулировки клапанов Рено Логан.
Данная инструкция подойдет для других моделей Рено, где стоят моторы Renault K7M или K7J с 8 клапанами.
Регулировка клапанов Renault Logan k7m k7j
25.06.2019 Провели регулировку тепловых зазоров клапанов на Renault Logan с ГБО.
Когда нужно регулировать клапана? Регулировка требуется не всем автомобилям — на многих автомобилях идут гидрокомпенсаторы, они самостоятельно регулируют зазоры клапанов. Но в случае если гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов становится регламентной процедурой.

Так на машинах марки Рено с двигателями k7m, k7j регулировку клапанов производитель рекомендует делать раз в 60-80 т.км. Но если машина снабжена газобаллонным оборудование, проще говоря «ездит на газу» то регулировать надо чаще — примерно раз в 30 т.км.

Что даст регулировка клапанов? Мотор будет работать правильно, клапана будут правильно впускать воздушную смесь и выпускать сгоревшую смесь. Неправильный зазор может привести к неправильной и нестабильной работе ДВС, могут прогореть клапана. В самых запущенных случаях двигатель может потерять совсем компрессию, по причине прогоревших или полностью открытых клапанов и естественно перестанет работать. Чтобы реанимировать такой мотор проще и дешевле будет поменять головку блока цилиндров в сборе.

Важно что при регулировки должна в обязательном порядке соблюдаться процедура в соответсвии с регламентом завода. Если отрегулировать клапана не правильно или на горячем моторе — все может стать еще хуже. Рекомендуется после проведения работ установить новую прокладку клапанной крышки на Renault Logan 7701471719

Если вам необходимо отрегулировать клапана на Рено Логан в Новосибирске, вы можете обратиться в наш автосервис.
Регулировка клапанов. Обслуживание автопарков, таксопарков. Весь перечень работ, сход развал, автоэлектрик Новосибирск СТО #Автоздрав, Волочаевская 64а 255-02-10 8-962-835-0210 http://www.avtozdrav.ru/Регулировка клапанов рено Новосибирск
Регулировка клапанов рено логан
Регулировка клапанов рено сандеро
Регулировка клапанов k7m
Регулировка клапанов k7j
Регулировка клапанов Лада Ларгус

Возврат к списку
Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок
Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт. Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО. Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.
Из этой статьи вы узнаете:
Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.
Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.
4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.
Периодичность выполнения процедуры

Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.

После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.

Порядок выполнения регулировки

Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат.
После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F.
Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.
Обратите внимание
Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.
При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.

Параметры регулировочных зазоров
Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:
впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;
выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;
выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).
Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.
Порядок регулировки зазоров – завершение работы

Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.
Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html
Регулировка клапанов на Логане
Содержание
Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий? На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.
Для чего нужны зазоры?
Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.
Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:
Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.
Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.
Измерения производится с помощью специальных щупов.
Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:
Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
Уменьшение мощности силового агрегата.
Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
Появление нагара и прочие проблемы.
Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.
Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?
В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории.
Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км.
Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.
Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.
На какие нормы ориентироваться?
Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:
Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.
Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.
Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом
Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:
Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.
Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.
Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.
Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.
Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.
Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.
Полезные советы
При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.
Итоги
Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.
Источник: http://ProRemontReno.ru/logan/dvigatel/klapana.html
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.
Необходимые инструменты
— Набор плоских щупов.
— Рожковый ключ на «10».
— Плоскогубцы.
Подготовительные работы
— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.
— Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.
— Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).
— Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.
— Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»).
Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.
На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.
— Снимаем клапанную крышку с модулем зажигания.
Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан
1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.
Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»).
Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат).
При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.
2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра.
Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала.
Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.
3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.
4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.
Устанавливаем снятые детали обратно.
Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.
Примечания и дополнения
— Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.
— Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.
— Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.
— Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.
Еще статьи по двигателю k7j
— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
— Замена наконечников рулевых тяг автомобиля Рено Логан
— Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан 1
Источник: https://twokarburators. ru/proverka-regulirovka-teplovyh-zazorov-klapanov-dvigatelya-k7j-reno-logan-1/
Регулировка клапанов Рено Логан
478 Просмотров
Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:
не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
осуществлять задачи практически без трения;
своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.
Клапаны Renault Logan
Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов — 8 и 16 клапанов.
Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.
Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение — SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.
Когда требуется регулировка зазоров клапанов
Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:
снижение мощности и эффективности работы;
характерный металлический стук, шум;
запах гари.
Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.
Как отрегулировать клапаны Рено Логан
Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.
Подготовьте требуемые инструменты: ключи на «13» и «10», пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
Снимите крепления воздушного фильтра.
Извлеките патрубок.
Снимите кожух воздушного фильтра.
Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква «F».
Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.
Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.
Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.
Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.
Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:
регулярное прохождение ТО;
своевременное устранение неисправностей;
использование материалов высокого качества;
спокойное управление автомобилем.
Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.
Источник: http://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html
Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками
Ремонт автомобиля своими руками › Регулировка клапанов двигателя ›
Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.
Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.
Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.
На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.
Что даёт регулировка клапанов
Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.
Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя – цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.
Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.
Когда регулировать клапана
Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.
На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.
Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.
О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.
Щупы для регулировки клапанов.
Как регулировать клапана
Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.
Нормы зазоров Рено Логан
впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;
При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.
Порядок регулировки клапанов
Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.
Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Отключить свечные провода.
Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
Включить 4-ю передачу.
Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал
После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.
Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:
Источник: https://bezsto.ru/regulirovka-klapanov-dvigatelya/regulirovka-klapanov-renault-logan/
Рено Логан регулировка клапанов
На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.
При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих.
Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории.
Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.
Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.
Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?
Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:
набор шурупов определенного вида;
плоскогубцы;
рожковый ключ на 13;
рожковый ключ на 10;
обычная отвертка.
Дорожный просвет Рено Дастер
Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
Полный привод Рено Дастер
Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.
Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.
Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.
Важно
Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.
При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:
Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.
Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм
Полная последовательность регулировки собственными руками
Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.
Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.
По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/regulirovka-klapanov.html
Процесс регулировки клапанов Рено Логан
Роль клапанов
Клапаны — очень важная деталь двигателя любого автомобиля, поскольку именно они отвечают за поступление в камеру сгорания воздушно-топливной смеси и выпуск из нее газообразных продуктов сгорания топлива. Открытие и закрытие клапанов происходит на очень короткий срок и лишь для выполнения названных функций. В остальное время они должны быть плотно закрыты.
Когда двигатель включен, он проходит 4 такта работы: впуск топлива, его сжатие, сгорание и, наконец, выпуск отработанного газа. В соответствии с этими функциями есть впускные и выпускные клапаны.
Когда открываются первые, последние не должны пропустить из двигателя наружу ни капли газов. В противном случае сгорание топлива будет неполным и двигатель не потянет.
И наоборот, при открывании выпускных клапанов образовавшийся в результате сгорания бензина газ должен полностью и беспрепятственно удаляться из камеры внутреннего сгорания.
Плохая притирка (неправильные зазоры) клапанов может привести к потере компрессии в двигателе, а это, в свою очередь, ведет к перерасходу топлива и потере тяги в машине. В автомобилях Рено Логан, продаваемых в России, использовано 2 типа двигателей: 8- и 16-цилиндровый с мощностью 84 и 102 л.с. соответственно. Они неплохо зарекомендовали себя и считаются достаточно надежными.
Поэтому нарушение работы клапанов в двигателях Логанов трудно назвать ахиллесовой пятой этих автомобилей. Хотя стоит отметить, что в машинах данной марки, предназначенных для Европы, эти типы двигателей заменили меньшими по объему и гораздо более экономичными 8- и 12-цилиндровыми.
Зазоры на 8-клапанном двигателе
Понятно, что при постоянной работе в горячем режиме металлические клапаны изменяют свои размеры.
Чтобы компенсировать эти изменения, нужно соответственным образом отрегулировать просвет между регулировочным болтом и торцом стержня клапана. Если зазор увеличен, то не будет происходить полное открытие клапана.
Если же просвет между болтом и торцевой поверхностью стержня слишком маленький, то клапан будет закрываться не до конца.
Совет
Эта проблема при работе двигателя сразу будет слышна уху опытного водителя. Он отличит своеобразный стук в моторе. В этой ситуации регулировка клапанов Рено Логан необходима как можно скорее. Иначе подобный дефект может привести к тому, что вообще придется делать капремонт двигателя.
При неполном открывании и закрывании клапанов они изнашиваются и разрушаются достаточно быстро. А если головка стержня отгорит и упадет в пространство между верхней частью блока цилиндров и поршнем, то последний сломается и двигатель выйдет из строя. Поэтому нужно постоянно следить, чтобы зазоры клапанов Рено Логан были отрегулированы правильно.
Регулировка клапанов Логан, как и любого другого автомобиля, должна проводиться при охлажденном двигателе. Если делать это на горячем моторе, то вся работа пойдет, что называется, коту под хвост. Для работы понадобятся гаечные ключи на 13 и на 10 (трубчатый), крестовая отвертка, плоскогубцы и щупы разной толщины для замера зазоров.
В этом положении 2 клапана цилиндра закрыты. Значит зазор между регулировочным болтом и торцевой поверхностью стержня должен быть максимальным: 0,25 мм для выпускных клапанов и 0,15 мм для впускных. Ослабив контргайку, болтом регулируют зазор.
Затем законтрогаивают болт и снова замеряют зазор. Важно, чтобы щуп не болтался в просвете, сидел плотно. Провернув колесо и с ним коленвал, подобным образом последовательно регулируют клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
Сборка производится в обратном порядке.
Хотя в двигателях Рено Логан редко встречается нарушение регулировки клапанов, все же контролировать ее стоит во избежание возможных неприятностей. Тем более что работа эта не так сложна, как можно подумать.
Бывалые водители рекомендуют это делать после того, как автомобиль пробежал 60 тыс. км. Хотя производители утверждают, что такая регулировка необходима через 80-100 тыс.
км, лучше последовать совету тех, кто пользуется автомобилем не первый год.
Если же на Логан установлено газовое оборудование, то контролировать зазоры клапанов нужно каждые 25-30 тыс. км пробега.
Источник: https://ProLogan2.ru/obsluzhivanie-remont/reno-regulirovka-klapanov-zazory-gnet.html
Советы по регулировки клапанов | ЛоганМашина
Как упростить процесс регулировки клапанов Renault Logan…
Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня хотел бы дать несколько полезных советов регулировки клапанов Renault Logan своими руками.
Для того, чтобы поршень первого цилиндра при регулировки клапанов Рено Логан установить верхнею мертвую точку такта сжатия газовой смеси, мы проделываем такую операцию.
Распределительный вал устанавливаем в требуемое положение, контролируя его на глаз.
Распредвал надо провернуть так, чтобы обе пятки коромысла привода, на которых проводится регулировка клапанов, уперлись, в ЗАТЫЛОЧНЫЕ части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было свободно двигать «покачиванием» пределах зазора.
https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q
Упростим регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).
После снятия крышки видно со стороны маховика в конце самого распредвала на заводе эмалевой краской поставили метку (пятно) в квадратной части распредвала.
Так вот это пятно из эмалевой краски по идеи должно смотреть вверх при верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия газовой смеси поршня первого цилиндра и коромысла свободно двигаются пределах зазора.
Не знаю как у ВАС но у меня на первом Logan 1,4. 8 клп. и втором 1,6 8 клп. пятно из краски смотрело вверх при положении поршня первого цилиндра (ВМТ) такте сжатия газовой смеси.
Устанавливаем это пятно из эмалевой краски в конце распредвала вверх, вот таким образом: берем домкрат поднимаем правое переднее колесо, не забывая до этого, ставить машину, наручник тормоза четыре щелчка или под колеса подкладываем колодки или кирпичи.
Далее рычагом передачи устанавливаем обязательно ПЯТУЮ (не четвертую) скорость и руками крутим правое подвешенное колесо, ориентируясь соском камеры по ходу движения машины вперед (По часовой стрелке для правого колеса!) до тех пор, пока пятно из краски в конце распредвала будет смотреть точно вверх. ОБЯЗАТЕЛЬНО для убедительности отверните свечу и алюминиевой проволокой определите, в каком положении находится поршень первого цилиндра. Если ПОРШЕНЬ НАХОДИТСЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (ВМТ), такта сжатия газовой смеси выставляем зазоры первого цил-дра.
После того как выставили 1-вом цилиндре переходим к установки впускного также выпускного клапана 4-го цилиндра.
Крутим дальше правое подвешенное колесо по ходу движения машины (по часовой стрелке) ориентируясь соском камеры ровно ПОЛ-ОБОРОТА колесо автомобиля, устанавливаем поршень 4-го цил-дра верхнюю мертвую точку такта сжатия газовой смеси.
Обратите внимание
Проверяем, после установки коромысла должны свободно качаться пределах зазора, а затылочная часть распредвала максимально направленно на пятку кар-сла.
Выставив щели между торцами клапанов и коромысел 4-го цил-ра, далее поворачивая ровно на ПОЛОВИНУ оборота правое колесо, таким же образом как на 4-ом и 1-ом цил. выставляем зазоры клап. 2-го цил-дра, а затем через ПОЛОВИНУ оборота правого колеса автомобиля по часовой стрелке 3-го цил-дра. Регулируются зазоры клапанов Логан по схеме: (1-4-2-3).
Последовательность регулировки через пол-оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке на 5 передачи кпп.
Пожалуйста, обратите внимание! Последовательность регулировки клапанов на данном видео, через каждые пол-оборота правого КОЛЕСА радиусом на 15. Поэтому последовательность здесь будет такая: (1-4-2-3) Еще внимание! Счет цилиндров ведется от маховика, скажем так -в сторону ремней навесных агрегатов и грм.
Посмотрите, пожалуйста, другие методы регулировки зазоров клапанов Renault Logan 8-ми клапанного двигателя через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота (на 180°) коленчатого вала.
Рекомендуется (см. видео) простой метод регулировки мастерами РемонтРено:
Источник: https://www.aauhadullin.ru/2011/10/regulirovki-klapanov-reno-logan/
Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов).
Видео, инструкция как отрегулировать клапана на Логане
Данное видео показывает как происходит регулировка клапанов на Рено Логан с двигателем 1.6 или 1.4 (8 клапанов).
Когда нужно регулировать клапана на Логане
Регулировка клапанов на Логане нужна тогда, когда в районе ГБЦ слышно цоканье с частотой в два раза меньше, нежели частота вращения коленвала. Характерные стуки возникают в результате износа и хорошо прослушиваются при работе мотора на холостом ходу.
В руководстве пользователя рекомендуется проводить регулировку клапанов после 100,000 км пробега.
Как отрегулировать клапана на Логане
Работа делается на холодном движке, не выше 20 градусов.
Сначала необходимо снять корпус воздушного фильтра, сняв воздуховод и выкрутив 4 болта крепления. Затем отсоединить высоковольтные провода и разъем с модуля зажигания, а также жгут проводов. Теперь есть доступ ко все болтам крепления клапанной крышки.
Но прежде чем снимать крышку, нужно все тщательно продуть сжатым воздухом. Сняв клапанную крышку, следует, для удобства, поддомкратить переднюю правую часть автомобиля. Это даст возможность проворачивать коленвал.
Далее нужно снять крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку ремня ГРМ. Затем нужно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, ориентируясь на метки шкиве распредвала.
Цилиндры считаются от маховика.
После этого следует проверка и регулировка (если нужна) зазоров в приводе впускного и выпускного клапан 1-го цилиндра. Пятки коромысел, при проверке таком положении коленвала и распредвала, должны быть обращены к цилиндрическим частям кулачков распредвала, называемыми «затылками».
Сами коромысла могут покачиваться на оси в пределах зазора в приводе.
Тепловой зазор проверяется с помощью плоских щупов между регулировочным винтом и торцами стержня клапана, щуп должен двигаться в зазоре с небольшим усилием. Для впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм и 0,4 — для выпускных.
Если зазор имеет другие размеры, нужна регулировка. Ключом на 10 надо ослабить затяжку контргайки регулировочного винта, разводным ключом придерживая винт за лыски. Затем, вращая регулировочный винт, установить нужный зазор. Затягивая контргайку обратно, нужно придерживать регулировочный винт ключом.
Теперь, проворачивая коленвал за болт на шкиве по часовой стрелке на 180 градусов, проверить и отрегулировать клапана в цилиндрах 3,4 и 2. Затем установить все в обратном порядке.
Источник: https://etlib.ru/video/regulirovka-klapanov-reno-logan-16-8-klapanov-2779
Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»
Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.
Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.
Назначение и функции
Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.
Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.
Зачем регулировать?
Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.
При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.
Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.
Периодичность работы
Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.
Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.
В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.
Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»
Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для делений деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.
Необходимые инструменты
Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.
Нужны плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.
Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции
Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.
Порядок выполнения операции
Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.
Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана.Последний держится на восьми болтах.
После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.
Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажать плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.
Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.
Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.
Renault Logan и ГБО
Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.
Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще. Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для делений — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.
Полезные советы
Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.
Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.
После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, перейти к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапаны? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме настраивается клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это серийный номер цилиндра.
Вывод
Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.
p>
Tru-Tech JR190T Дистрибьютор Рабочие характеристики ротора Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность
Tru-Tech JR190T Дистрибьютор Ротор Рабочие характеристики Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность
Главная
Автомобильная промышленность
Рабочие детали и аксессуары
Зажигание и электрическое оборудование
Дистрибьюторы и запчасти
Роторы
Tru-Tech JR190T Ротор распределителя
Tru -Tech JR190T Ротор распределителя
Ротор Tru-Tech JR190T Дистрибьютор, Купить Tru-Tech JR190T Дистрибьютор Ротор: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Дистрибьюторский ротор JR190T Tru-Tech, Дистрибьюторский ротор Tru-Tech JR190T, Tru-Tech по стандарту, JR190T.

Tru-Tech JR190T Ротор распределителя
Tru-Tech JR190T Дистрибьюторский ротор: автомобильный. Купить Ротор дистрибьютора Tru-Tech JR190T: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Дистрибьюторский ротор Tru-Tech JR190T [автомобильный]. Дистрибьюторский ротор JR90T [автомобильный]. . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ
Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки.Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.
Узнать больше о нас
Услуги
Морское спасение
Logan Diving & Salvage поддерживает Базовое соглашение о порядке действий USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет подняло множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.
Учить больше Услуги
Ships Husbandry
Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.
Учить больше Услуги
Морское строительство
Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.
Учить больше Услуги
Прочие услуги
Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, таких как целлюлозно-бумажная промышленность, электростанции, промышленные предприятия и химикаты, реагирование на ураганы, ограждение свай, гидрография.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.
Учить больше
Tru-Tech JR190T Ротор распределителя
SKF FW500 Двухрядный шарикоподшипник, угловой контакт, 2 щита, разъемное внутреннее кольцо, TruePower 20-2029 Обновленный универсальный съемник ступицы, работает с автомобильными лампами для автофургонов 12 и 24 В, теплый белый 4-Pack Makergroup 1076 1004 1142 BA15D S8 байонет постоянного тока Светодиодные лампы с двойным контактом для судовых огней. MTC 6521/1239683 Модели шлангов с прокладкой поддона АКПП. BMW 61-31-6-967-601 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ФОНОВ, Precision Works Billet Кронштейн усилителя рулевого управления B16 GSR P72 b18c1 b18c5 Тип R B20, Подъем капота поддерживает стойки амортизаторы Газовые пружины Опоры 4153 для 2004-2008 Ford F-150 2008 Lincoln Mark LT Комплект из 2 шт., Датчик положения дроссельной заслонки FOLCONROAD TPS 89452-06010 для Toyota, ПРОВОДА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ BOSCH для типа 1 Beetle 50-79 Dunebuggy и VW, Tru-Tech JR190T Ротор распределителя , XMT-MOTO Статор кожух двигателя Crankcase для YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA 2009 2010 2011 2012 2013 2014.Комплект системы впуска холодного воздуха TUPARTS Perfect Performance с фильтром на весь срок службы, совместимый для Cadillac Escalade 2009-2014 гг. Для Cadillac Escalade ESV 2009-2014 гг. Болты. Подлинная крышка головки блока цилиндров двигателя Chrysler 4892206AA. SCITOO 17137519368 Бачок для охлаждающей жидкости Переливной бак охлаждающей жидкости подходит для BMW 128i 2006 BMW 325xi 2007-2008 BMW 328xi 2007-2010 BMW 335i 2007-2008 BMW 335xi 2007-2010 BMW 335i.Raybestos WC370201 Барабанный тормозной цилиндр профессионального уровня. Болт тормозного суппорта Dorman HW14938, продукты Ecklers Premier Quality 55192891 Дверные бамперы перчаточного ящика El Camino, BB Авто Новая замена оригинального оборудования Замена вставки решетки центральной решетки переднего бампера для Toyota Corolla 2011-2013 гг. Tru-Tech JR190T Ротор распределителя , D&D PowerDrive 10X1155 CRP Industries Replacement Belt Rubber,
Квалификация оператора / Нефтегазовые трубопроводы
Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов.В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов с помощью OQSG на предмет соответствия федеральным стандартам квалификации операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.
По всем вопросам, связанным с квалификацией вашего оператора, обращайтесь:
Г-н Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000
Полная информация
Удовлетворенность клиентов
С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов
Более 70 лет.Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам Соединенных Штатов, а также руководителям частной морской отрасли.
Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.
Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.
Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.
Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.
С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295
Оперативное реагирование на чрезвычайные ситуации
Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные системы водолазов в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.
Подробности быстрого ответа
Tru-Tech JR190T Ротор распределителя
Купите мужские термобрюки с варитермом средней тяжести Duofold KMC2 M1 с дымчатым жемчугом + 1 штаны Ultra Marine и другие низы по цене. Номер модели позиции: SS-JG-R07398G-C01-11. Выбирая лампочки Energy Saver, вы сокращаете выбросы парниковых газов и сохраняете больше денег в своем кошельке. Nippon Machines подходит для SUZUKI LT230E LT230G LT 230 E G LTF230 LTF 230 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ.Скрученные нейлоновые стыковочные линии поглощают удары и скачки напряжения, ** По крайней мере 4 отверстия с втулками для легкой установки, кошелек Ethel Ernest Flag Of Iceland Сумка-тоут через плечо из искусственной кожи для женщин и девочек Дамы: Сумки :. DIGITEN Автомобиль Мотоцикл 4 Цифровой измеритель скорости тахометра двигателя 5-9999 об / мин LED Синий. и каждая молодая женщина может носить эти стильные комбинезоны и чувствовать себя прекрасно. Купите комплект длинного хлопкового термобелья для мальчиков и девочек, длинная пижама и другие комплекты в, Точный дизайн шкивов дает положительный результат, Carters Boys, 2 шт. Флисовое полотно, 347g178, квадратная напольная подушка 26 дюймов x 26 дюймов: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Световая съемка и разные дисплеи могут привести к тому, что цвет предмета на картинке будет немного отличаться от реального. Свитер Tommy Hilfiger с баской, ♥ Каждая рама вручную окрашена несколькими слоями темного ореха. ВНИМАНИЕ: После того, как вы получите товар. 7-дюймовый рассеиватель вспышки Godox для Godox AD600 AD600B AD600M AD600BM, # D16 Доставка в США бесплатна для заказов на общую сумму 35 долларов и более, пожалуйста, ознакомьтесь с другими разделами нашего магазина, указанными ниже, Более 250 дюжин на День матери Искусственные цветы Роза Плюшевый мишка Полностью собранный Роза Медведь Юбилейные и свадебные души 10-дюймовая прозрачная подарочная коробка светло-розового цвета. Эта прекрасная ярко-желтая деревянная антикварная подставка для растений или небольшой тумбочка украшена одуванчиками.Доступная международная доставка, 600 В, 36 А, двухрядный, 12 позиций, h4801-12 Винтовой зажим, электрический барьерный блок, 5 шт., Клеммный блок uxcell. 150 мм OD 2 мм Толщина Резиновый масляный фильтр Прокладка уплотнительного кольца Черный 5шт: Промышленный и научный, Купите манжету: оригинальную манжету для лодыжки и запястья, желтый складной стол для ноутбука Iusun из бамбука с лотком для ног Подставка для книги Держатель для чтения Диван Окно пола Отдых для дома Домашний офис — Доставка из США, ПРИМЕЧАНИЕ: только посылка комбинезон (распродажа в виде короны и хвоста в нашем магазине. Добро пожаловать, вы можете доверять нам и нашей продукции, сливной клапан шарикового типа BOSTITCH BTFP72327, держатель кредитной карты для кошелька KIHUWEY iPhone XR.
Дистрибьюторский ротор Tru-Tech JR190T
Купить Дистрибьюторский ротор Tru-Tech JR190T: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.
Регулировка клапана Hemi — Moparts Forums
Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996155
20.05.11 12:41 20.05.11 12:41
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

Клапаны действительно щелкают в моем полу (блок 66, головки Dart Alum, штатный клапан). Вчера вечером я снял крышки клапанов — по крайней мере, один из них НАПРАВИЛЬНО вышел из строя. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Мне любопытно, какой метод я должен использовать для их настройки? 1 цилиндр за раз? ВМТ, тогда метод 1/2 вращения? На что мне их поставить — я это записал — но не могу найти. Есть другие предложения? Спасибо Moparts-
Регулируйте по 1 цилиндру за раз. Наблюдайте за выхлопом, когда он начинает открываться, отрегулируйте впуск на этом цилиндре. Когда впуск почти закрыт, отрегулируйте выпуск. 1/2 оборота — предварительная нагрузка.
логан426 Мартин

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996159
20.05.11 15:48 20.05.11 15:48
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

Нет- твердые подъемники и кулачок.Нашел лист .012 впуск .014 выхлоп.
Ну, это другое, что вы сначала объяснили, что у вас есть 1/2 оборота, поэтому я думал, что у вас есть гидравлика.
Теперь выполните ту же процедуру и с помощью щупа установите зазор.
логан426

Re: Регулировка полу клапана [Re: GomangoCuda] # 996160
20.05.11 15:53 20.05.11 15:53
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL MLR426
владелец

мастер

Зарегистрирован: август 2005 г.
Сообщений: 4,786
ILL
Цитата:

НЕТ — A 66 Hemi имеет твердые подъемники.Есть плетка, а не предварительная нагрузка. Если только не грубо, вы использовали более позднюю модель стокового клапана с гидравлическим кулачком и подъемниками.
сток клапана не имеет никакого отношения к тому, какой кулачок используется.
логан426

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996163
20.05.11 16:25 20.05.11 16:25
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,913
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 913
Lincoln Nebraska
Снимите распределительный колпачок и поверните рукоятку рукоятки до тех пор, пока ротор не выровняется с заглушкой №1, а метки синхронизации находятся в ВМТ и впускном клапане цилиндра №1, поэтомуЩуп 011 «не имеет сопротивления, а лезвие щупа 0,013» имеет небольшое сопротивление, затем затяните регулятор и на ex adj до тех пор, пока 0,013 «не будет иметь сопротивления, а 0,015» будет иметь небольшое сопротивление, затем затяните регулятор. (вручную) поверните рукоятку до тех пор, пока ротор не окажется в том же (относительном) месте на проводе штекера №8, и повторите выше и так далее в соответствии с порядком зажигания. Если бы заглушки на Hemi выходили легко, было бы легче (вручную) повернуть

живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996165
20.05.11 17:02 20.05.11 17:02
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,913
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 913
Lincoln Nebraska
Цитата:

, чтобы вытащить VC — мне потребовалось 2 часа, чтобы просто снять их —
Может быть, мне не нужен Hemi так плохо, как я думаю
живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996166
20.05.11 17:22 20.05.11 17:22
Присоединился: янв 2005 г.
Сообщений: 1,527
minnesota Кирби OP
про акции
OP
Pro акции

Зарегистрирован: Янв 2005
Сообщений: 1,527
minnesota Роберт: Это зверь, когда он бежит, но если взглянуть сзади, думаю, я бы пошел с гидрализацией.Вот разбивка того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC
, отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с дороги, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки вытащены, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.
Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от ведущего, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.
К сожалению, у меня это получается быстрее, и я еще даже не подключил кондиционер.
На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час — интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996168
20.05.11 17:40 20.05.11 17:40
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,913
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 913
Lincoln Nebraska Вы говорили со мной по одному, пока я не прочитал описание «дикой поездки» ниже
живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле
Re: Регулировка полу клапана [Re: RapidRobert] # 996169
20.05.11 20:51 20.05.11 20:51
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 5,044
На заправке рядом с вами badblack68
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 5,044
На ближайшей заправке
Я всегда хотел такую, но она мне не нужна.Затем мой друг прокатил меня на своем Hemi GTX 68 и сказал, что мы не становимся моложе, и ни один человек из Mopaqr не должен идти в могилу, не владея «KING KONG». Тут же я решил, что он мне нужен. Получил примерно наполовину построенный и не могу дождаться, чтобы положить его в машину.

Re: Регулировка полу клапана [Re: Кирби] # 996171
26.05.11 21:21 26.05.11 21:21
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 5,044
На заправке рядом с вами badblack68
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 5,044
На ближайшей заправке
Цитата:

Роберт: Это зверь, когда он бежит, но если взглянуть сзади, я думаю, что я бы пошел с гидраликом.Вот разбивка того, что потребовалось, чтобы снять пассажирский шейкер VC
, отсоединить клапан регулирования температуры от внутренней части, перевернуть его и убрать с дороги, ослабить опору двигателя, поднять верхнюю часть двигателя, ослабить вентилятор нагревателя для зазор, заглушки вытащены, гайки vc откручены- отцепил часть жгута проводов, еле выходит.
Сторона водителя, заглушки, гайки, отсоединение тормозных магистралей от ведущего, отсоединение педали тормоза и 4 гайки крепления усилителя. Я уверен, что что-то не помню.
К сожалению, у меня это получается быстрее, и я еще даже не подключил кондиционер.
На прошлых выходных я взял напарника на прогулку — переключился с 3-го места при скорости 110 миль в час — интересно, какой будет верхний предел? Кейслер 5 скоростей, Дана 60 с 3,23 и 295/45/18 сзади. Дикая поездка!

Где вы взяли 3:23 для даны 60?

Винтовые станки
Logan Clutch с гордостью поставляет OEM-продукты для замены:
Bullard, National Acme, Davenport, Conomatic, New Britain, SNM, Wickman, Giddings & Lewis, Lucas, Brown & Sharpe, Warner & Swasey, Euroturn , Mori-Say, ZPS, Tornos, Cincinnati Machine, Motch, Fellows.
Logan Clutch — лидер на рынке сменных муфт для всех марок винтовых машин. Кроме того, многие производители станков полагаются на инженерный опыт Logan при восстановлении дорогостоящих станков.
Пожалуйста, выберите продукт ниже для получения подробной информации.
В разделе загрузки литературы вы найдете полные каталоги продукции для загрузки, просмотра и печати. Также доступна информация по установке и обслуживанию.
Позвоните, чтобы узнать о нашем заводском и выездном обслуживании продукции Logan.
Для Acme-Gridley
Logan High-Capacity Air Threading
^®
Повышение производительности и качества
Саморегулирующийся дисковый пакет — без проскальзывания
Исключительная точность — равномерная глубина резьбы на миллионах деталей
Большой цилиндр — зона поршня для максимального крутящего момента
Крутящий момент на 200% больше, чем у механических сцеплений
Удобство обслуживания
Увеличение срока службы метчика за счет принудительного включения муфты
Устраняет механические связи — рычаги, регулировочные хомуты, упорные рычаги, пружинные штифты, хомуты, муфты сцепления и т. Д.
Устраняет механическую регулировку сцепления
Простая установка
В большинстве муфт с пневматической резьбой Logan используются существующие чашки привода муфты (шестерни муфты), проставки и валы
Для Acme-Gridley
Logan Hi-Lo Retrokit
^®
Retrokit ^® Характеристики:
Сокращает время простоя между изменениями скорости
Заменяет механическое сцепление, роликовую муфту, ленточный тормоз
и рычаги с быстродействующими пневматическими муфтами Logan
Положительные и четкие гарантии включения сцепления Logan
Повторяемость времени цикла
упрощает техническое обслуживание сцепления — без регулировки дискового пакета
или проскальзывание
Быстродействующий тормоз с усилителем — предотвращает выбег машины
Экономия:
Повышение производительности с 10-20%
Инструменты могут быть расположены ближе к обрабатываемой детали благодаря повторяемому включению муфты высокой и низкой скорости
Лучшее использование машин — большая производительность за счет существующих машин, операторов и площади помещений
Дополнительные детали, производимые в год — 160 000
С Hi-Lo Retrokit
Общий дополнительный доход к долларов США 24 000.00
выручка с использованием существующей машины, оператора и производственного пространства
Вышеуказанный расчет основан на увеличении производительности на 10%
— Зависит от состояния машины
Logan Control Systems
The Logan CS2001XT ^TM Микропроцессорное управление
CS2001XT специально разработан, чтобы добавить новую технологию станка к существующему парку винтовых станков. Благодаря таким функциям, как счетчики инструментов, проверка резьбы, обнаружение блокировки станка, загрузка запаса и многое другое, XT предлагает пользователям винтовых станков большую гибкость при настройке и увеличивает общую производительность станка.
Все функции XT16 Plus:
Полностью подключенная кнопочная станция управления и удаленная станция
Исключает релейную логику
35 Программируемых счетчиков инструментов
Возможность контроля давления воздуха, охлаждающей жидкости и смазочного масла
Плюс многие другие функции — подробности звоните
Logan Spindle Carrier Indexing Kits
Модернизация Acme-Gridley с помощью Logan Hi-Lo Retrokit и индексатора прямо в производственном помещении
Сокращение времени простоя между переключениями передач:
Увеличение мощности и прибыльности
Повышение производительности на существующих машинах,
Площадь и операторы
Лучшее использование машины
Снижение затрат на техническое обслуживание
Наборы для индексации держателей шпинделя Logan с плавным и быстрым действием
для Acme-Gridley
Индексирование до 25% быстрее — экономия времени, денег и
Повышение производительности
Сокращение времени простоя между изменениями скорости — Подробнее
Производительность и прибыльность
Требуется на 75% меньше входного крутящего момента — снижает затраты на техническое обслуживание
Сокращение времени простоя на вашем Acme-Gridley до 25%
Мы заменяем старый механизм индексации женевского стиля, спиральные конические шестерни и рычаг индексирования на вашем Acme на наш плавный, быстродействующий индексатор Logan, Fast Bevel Шестерни и индексирующий рычаг для тяжелых условий эксплуатации
Для вашей модели Davenport B
Logan Air Threading ^®
Саморегулирующиеся муфты с пневматической резьбой — без проскальзывания!
Поскольку воздушные резьбонарезные муфты Logan являются саморегулирующимися, они избавляют оператора от необходимости механически регулировать резьбонарезную муфту, предоставляя оператору станка или обслуживающему персоналу дополнительное время для устранения более сложных производственных проблем.
Легко модернизируется с помощью ранней и поздней модели Davenports
Этот новый комплект муфт Air-Threading был разработан, чтобы позволить пользователям ранних и поздних моделей Davenports легко модернизировать свои существующие машины, которые в настоящее время используют механическую резьбу, с этим новым Logan Air-Threading Расположение сцепления.
Нарезка резьбы с воздухом доступна и на новых машинах Davenport!
Повышение производительности и качества
Саморегулирующийся дисковый пакет — без проскальзывания
Точная, равномерная глубина резьбы
Увеличение срока службы метчика за счет принудительного включения муфты
Удобство обслуживания
Устранение механических рычагов — рычагов, регулировочных хомутов, упорных рычагов, пружинных штифтов, хомутов и муфт сцепления
В наличии — Пакеты дисков, комплекты подшипников и комплекты уплотнений, в комплекте с листами данных по установке
Для вашей модели Davenport B
Hi-Lo Retrokit ^®
Экономия:
Повышение производительности на 10-20% и более!
Инструменты могут быть расположены ближе к обрабатываемой детали благодаря повторяемому включению муфты высокой и низкой скорости
Лучшее использование машин — большая производительность за счет существующих машин, операторов и площади
Hi-Lo Retrokit Характеристики:
Сокращает время простоя между изменениями скорости
Заменяет механические муфты, роликовую муфту, ленточный тормоз и рычаги на быстродействующие пневматические муфты
Положительное и четкое включение сцепления Logan Clutch гарантирует повторяемость времени цикла
Упрощает обслуживание сцепления — отсутствие регулировки дискового пакета или проскальзывания
Быстрая остановка с включенным тормозом — предотвращает движение машины по инерции
Конструкция низкоскоростной муфты сокращает время простоя, в то время как машина работает более стабильно
Экономия:
Повышение общей производительности машины с 10-20%
Сокращение времени цикла — инструменты можно располагать ближе к обрабатываемой детали благодаря повторяемому включению муфты на высокой и низкой скорости •
Функция обнаружения блокировки — определяет вращение основного барабана и выключает машину в случае блокировки.
Позиционирование загрузки прутка «Перейти к»
Наша функция торможения с подачей электропитания останавливает вашу модель B в правильном положении для загрузки стержней — устраняется «толчковый толчок» машины в положение загрузки стержней во время складирования — сокращается время ручной загрузки целых 50%!
Останавливает машину в пределах 1 градуса положения ручной нагрузки на штангу
Предотвращает выбег станка — минимизирует поломку отрезного инструмента
Идеально также для погрузчиков прутков!
Точно позиционирует вашу модель B в «окне нагрузки прутка», чтобы принимать пруток от погрузчиков прутков и т. Д.
Спросите нас о Logan Air Threading ^® Муфты и ретро-комплекты Hi-Lo ^® с элементами управления для Wickmans и New Britain
Муфты привода шпинделя Logan для вашего «00» No.2 и № 3 Brown & Sharpe 4-Speed Ultras

Пневматические приводы отбора мощности для Acme, Wickman, ZPS и New Britain

ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ СТАНКА
Шпиндели Retrokits
Зажимы с воздушным зацеплением
Зажимы с воздушной резьбой Приводы звукоснимателей
Приспособления для отбора воздуха

CS 2001 XT Микропроцессорное управление
Сброс теплового насоса с помощью Trane 624 Stat
Если потеряет питание в вашей системе отопления и охлаждения, последнее, о чем вы хотите беспокоиться будет ли термостат сохранять правильные настройки при возобновлении подачи электроэнергии.Если у вас есть термостат 624 компании Trane и он теряет питание, термостат вернется к заводским настройкам по умолчанию . Это не проблема, если система отопления и охлаждения в вашем доме представляет собой традиционный кондиционер и газовую печь. Однако, если у вас есть система теплового насоса , настройки будут неправильными .
Наши специалисты могут помочь вам показать, как легко сбросить термостат на правильные настройки . Посмотрите видео ниже, чтобы ознакомиться с учебным курсом, и прочитайте наше простое пошаговое руководство , и ваша система будет готова к нормальной работе в кратчайшие сроки.

Шаг первый: перейдите к «Настройки установщика»
Начиная с главного экрана термостата, нажмите кнопку « Menu ». Затем нажимайте кнопку « Next », пока в верхней части экрана не появится « Service ». Когда на экране появится сообщение « Service », удерживайте кнопку « Select », пока не дойдете до экрана « Installer Setting ».
Шаг второй: установите тип наружного блока
На экране « Installer Setting » нажмите кнопку « Select ».На экране должно появиться сообщение « Тип оборудования ». Снова нажмите « Select ». На экране должно появиться сообщение « Тип наружного блока ». Теперь нажмите кнопку « Выберите », чтобы выбрать тип используемого блока. Когда ваш термостат сбрасывается, по умолчанию используется кондиционер (отображается как « AC »). Используйте стрелки сбоку экрана, чтобы переключить тип агрегата на тепловой насос (отображается как « HP »). Нажмите «Готово», затем нажмите « Далее ».’
Шаг третий: установка ступеней наружного блока
На экране должно появиться сообщение « Outdoor Unit Stages ». Вам нужно будет знать, какой у вас наружный блок: одно- или двухступенчатый. Обычно наша команда в Logan Services устанавливает двухступенчатое оборудование. Однако некоторые люди по-прежнему предпочитают устанавливать в своих домах одноступенчатое оборудование. Помня об этой информации, нажмите кнопку « Select ». Затем с помощью стрелок выберите « 1 ступень » или « 2 ступень » в зависимости от того, что применимо к вашему устройству.После установки правильного количества этапов нажмите « Done », затем нажмите « Next ».
Шаг четвертый: установите тип внутреннего блока
На экране должно появиться сообщение « Тип внутреннего блока ». Значение по умолчанию для этой настройки — « Газ / Нефть ». Если у вас двухтопливная система с газовой печью, эту настройку можно оставить в покое. Однако большинство тепловых насосов работают в паре с электрическим воздухообрабатывающим устройством. В этом случае нажмите ‘ Select .Затем нажмите стрелку вверх, чтобы найти настройку « Electric ». После выбора правильной настройки нажмите « Готово », затем нажмите « Далее ».
Шаг пятый: проверьте правильность других настроек
Для следующих нескольких экранов настройка по умолчанию уже должна быть правильной. На экране должно появиться сообщение « Indoor Heat Stages ». Это должно остаться как « 1 Stage ». Убедившись, что все правильно, нажмите « Next ».«Сохраните« Indoor Blower Type »как« (неизменяемый) », затем нажмите« Next ». Наконец, убедитесь, что на« реверсивном клапане »указано« (с охлаждением) ». ‘. Затем нажмите « Далее ».
Шаг шестой: возврат к основному экрану
Теперь вы должны снова увидеть себя на первом шаге. Отсюда нажимайте кнопку « Готово », пока не дойдете до главного экрана . Ваша система должна быть готова к работе.
Если у вас возникнут другие вопросы относительно термостата или системы отопления и охлаждения , наша команда готова помочь! Вы можете запросить обслуживание онлайн , отправьте нам текст или позвоните нам сегодня!
Чжи-Вэй Логан Сюй, Ph.Д. | BCM
Электронная почта
[email protected]
Позиции
Доцент
Молекулярная физиология и биофизика
Медицинский колледж Бейлора
Соруководитель
Оптическая визуализация и жизненная микроскопия
Медицинский колледж Бейлора
Адреса
BCM-Cullen Building (офис)
Комната: BCMC-113AA
Хьюстон, Техас 77030
США
Образование
Доктор медицинских наук, Медицинский колледж Бейлора
06/2014 — Хьюстон, Техас США
MS от Техасского университета в Остине
05/2006 — Остин, Техас США
Профессиональные интересы
Биомедицинская визуализация
Тканевая инженерия
Очистка тканей
Клеточная биология и биология развития
Сердечно-сосудистые науки
Болезни человека
Jensen Auto Service Machine Shop — Ogden, UT
Мы недавно добавили здание площадью 3000 квадратных футов, в котором находится наш полный машинный цех .
Ознакомьтесь с нашим прайс-листом!
БЛОКОВ (БЕНЗИН)
Только чистый блок 67,00 $
Очистить двигатель 88,00 $
Промывочный блок или детали 30,00 $
Очистите блок, установите подшипники кулачка и стопорные пробки *
133,00 $
Поверхность деки блока V8 132,00 $
Поверхность деки блока V6
132 доллара.00
L6 Поверхность деки блока 77,00 $
Поверхность деки блока цилиндров 4 62,00 $
h5 Поверхность деки блока $ 90,00
Установите подшипники кулачка * 48,00 $
Сборка
Сток длинный блок V8 / V6 410,00 $
Шток короткий 280 долларов.00
4-х цилиндровый сток Long Book $ 270,00
Ремонт штанги в наборах (шт.) 19,00 $
Втулка штока в наборах (шт.) **** 14,00 $
Подвесьте и выровняйте поршни относительно штоков в наборах (шт.)
10,00 $
Хонинговальный (шт.)
4 цилиндра
60 долларов.00
6 цилиндров
70,00 $
8 цилиндров
80,00 $
Отверстие и хонингование (шт.)
4 цилиндра 120,00 $
6 цилиндров 140,00 $
8 цилиндров 160,00 $
Кувшин цилиндра для расточки и обточки 70,00 $
Выровняйте пуск хонинговального блока @ 133 доллара.00
Обратный цилиндр — пуск @
$ 110,00
Установить заглушки для замораживания * 38,00 $
Установите муфты с большим отверстием / рабочие муфты
Производительность в сборе в соответствии с требованиями
V8 / V6 OHC с цепями 590,00 $
4 цилиндра 0HC с цепями 460,00 $
КЛАПАН РАБОТА * (БЕНЗИН)
V10 320 долларов.00
Клапан V8 32 542,00 $
V8 прямой 240,00 $
V8 С перекосом 266,00 $
Дизель V8, 16 клапанов 352,00 $
V6 24 Клапан ** 400,00 $
V6 12 Клапан 200,00 $
L6 12 Клапан 200,00 $
4-цилиндровый 16-клапанный ** 266 долларов.00
4-цилиндровый 12-клапанный 200,00 $
4-цилиндровый 8-клапанный $ 181,00
4-цилиндровый 20-клапанный 333,00 $
Руководства по установке ***
интегральный; Включает руководство (шт.) 5,00 $
Сменный; плюс руководство (шт.) $ 3,00
Resurface (шт.) 42,00 $
Поверхность L5, L6 50,00 $
Упрочненные седла клапана (шт.) *** 15,00 $
Выпрямление головки блока цилиндров 58,00 $
Трещина, плоская, вакуумная проверка (шт.) 40,00 $
Трещина, плоская, вакуумная проверка дизельного топлива (шт.) 48,00 $
Испытание давлением (шт.) 48,00 $
Ремонт трещин в блоке и головке
ШЛИФКА МАХОВИКА
Плоский 45 долларов.00
Ступенчатый 45,00 $
Большой грузовик $ 100,00
VW 60,00 $
Более 13 дюймов 60,00 $
ДРУГОЕ
Поверхность впускного коллектора 58–95 долл. США
Внешний выпускной коллектор 58,00 $
Heli-Coil 1-й / каждый там после 28–17 долларов
Подшипник оси пресса 65 долларов.00
Нажмите ось подшипника ж / опорная пластина 72,00 $
Поворотный кулак 65,00 $ и выше
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (БЕНЗИНОВЫЙ)
4CYL, V6, V8 150,00 $
Польский 52,00 $
Баланс двигателя V8 и V6 250,00 $
Баланс двигателя L6 и L4
125 долларов.
Рейтинг зимних шипованных шин: Рейтинг зимних шипованных шин 2020/2021 года
11.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет
рейтинг шипованной резины, какая лучше
Выбирать оптимальные шины для зимы, основываясь исключительно на тестах авторитетных изданий, не совсем логично. Зачастую мнение автолюбителей и экспертов кардинально расходятся. Вместе с этим, есть и некоторые особенности проведения тестов, которые тоже стоит учитывать. Например, немецкий журнал ADAC приводит ТОП-список нешипованных автошин, разработанных для мягкой европейской зимы. Результаты таких тестов актуальны только для водителей из центрального и южных российских регионов. Если же вы предпочитаете липучкам шипованную резину, предлагаем ознакомиться со специальным рейтингом, который мы составили на основе экспертных оценок и мнения автолюбителей. Этот обзор носит субъективный характер, но поможет упростить выбор лучших зимних шин.

Резина представляет собой уникальный продукт, совместивший в себе итальянско-германские технологии, благодаря чему и открывает рейтинг зимних шипованных шин. Асимметричное расположение блоков на рисунке протектора помогает эффективно справляться с аквапланированием и позволяет автомобилю сохранять хорошую маневренность на поворотах. Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Плюсы +
Минусы —
бюджетная цена;
хорошее сцепление шин со снегом и льдом;
высокий индекс проходимости;
управляемость на мокром и сухом асфальте.

Отзывы о зимних шипованных шинах Viatti Brina Nordico V-522

Японские шипованные шины предназначены для использования в суровых зимних условиях. Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Плюсы +
Минусы —
эффективное торможение по льду и на заснеженной дороге;
внушительный индекс скорости;
акустический комфорт резины;
курсовая устойчивость шин, что помогает автомобилю сокращать топливный расход.
невысокий индекс износостойкости шипов;
у резины ухудшается маневренность при температуре около 0 градусов.

Отзывы о зимних шипованных шинах Toyo Observe Ice-Freezer

Данная модель покрышек от норвежского производителя является самой бюджетной в рейтинге зимних шипованных шин. Несмотря на доступную цену резина гарантирует хорошее сцепление со снегом и льдом. Симметричный рисунок протектора с крупными блоками говорит о достойном ресурсе проходимости этих шипованных шин. Улучшенный состав резины повышает износостойкость и стабильность характеристик в разных погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
надежное сцепление автомобиля с заснеженной и обледенелой дорогой;
стойкость шипов;
в меру мягкая резина;
высокая проходимость шин;
доступная цена.
индекс скорости позволяет разогнать автомобиль всего лишь до 160 км/ч;
шины немного шумноваты на асфальте.

Отзывы о зимних шипованных шинах Tunga Nordway 2

Шипованные шины разработаны специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях суровых российских зим. Резина оснащена направленным рисунком протектора с продуманным расположением шипов. В середине блоки имеют V-образную форму, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Благодаря умеренной жесткости резины, в поворотах автомобиль сохраняет маневренность и предсказуемую управляемость. Мощные блоки протектора говорят о достойном уровне проходимости шин в снегу. В ассортименте есть модели с индексом скорости до 160 и до 190 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
доступная цена;
эффективное торможение на обледенелой и заснеженной дороге;
быстрый разгон автомобиля;
курсовая устойчивость за счет направленного рисунка;
понятная управляемость;
есть модели с разным индексом скорости.
увеличивают расход топлива автомобиля при достижении скорости 60-90 км/ч;
шины немного шумноваты.

Отзывы о зимних шипованных шинах Cordiant Snow Cross

Данная модель от именитого американского производителя заслуженно занимает строчку рейтинга зимних шипованных шин 2021 года, так как обеспечивает автомобилю хорошее сцепление со льдом, заснеженным, мокрым и сухим асфальтом. За это отвечают шипы, созданные по технологии MultiControl Ice, которые обладают увеличенной площадью контакта с дорогой. Рисунок протектора с V-образными блоками и зазубринами на кромках канавок наделяет шины достойным уровнем проходимости. В этом помогает и развитая плечевая зона. Резина имеет уникальный состав с кремниевыми присадками, который улучшает сцепление с мокрым асфальтом и препятствует аквапланированию.
Плюсы +
Минусы —
износостойкость шин;
высокий уровень проходимости;
хорошее поперечное сцепление на льду, а также продольное по снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
отличная курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива.
замечания к плавности хода на льду и по заснеженному полотну;
высокий уровень шума.

Отзывы о зимних шипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Японские шипованные шины для легковых автомобилей обеспечивают максимальное сцепление со льдом и подходят для использования в любых погодных условиях. Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Плюсы +
Минусы —
быстрое торможение на асфальте и по льду;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
износостойкость и защита шипов от вылета.

Отзывы о зимних шипованных шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000

Тщательно продуманный симметричный рисунок протектора шин обеспечивает стабильность движения автомобиля и хорошую курсовую устойчивость. Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
умеренная мягкость резины;
стойкость шипов;
хорошее сцепление автомобиля с дорогой;
акустический комфорт шин;
индекс скорости до 190 км/ч.
средние показатели торможения на сухом асфальте;
плывет, если автомобиль набирает скорость выше 150 км/ч.

Отзывы о зимних шипованных шинах Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)

Симметричный рисунок протектора этих зимних шипованных шин обеспечивает автомобилю предсказуемую управляемость, а мощные блоки с широкими канавками говорят о хорошей проходимости. Данная резина для легковых автомобилей оснащена двумя видам шипов, каждый из которых работает в своей зоне. Это позволило отказаться от чрезмерно большого количества металлических вставок и сократить индекс шумности шин. При этом покрышки гарантируют надежное сцепление со льдом и снегом.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
высокая проходимость шин;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снизить расход топлива;
надежное сцепление со льдом.
средние показатели управляемости на асфальте;
завышенная цена;
шумность во время обкатки.

Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 9

Зимние шипованные шины создавались для использования на автомобилях, эксплуатируемых в суровых погодных условиях северных стран. Рисунок протектора содержит большое количество ламелей для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Двойной шип, созданный по технологии Pirelli Dual Stud, отвечает за быстрый разгон и эффективное торможение по льду. Пятно контакта зимних шин оптимизировано, что улучшает сцепление с асфальтом и способствует более равномерному износу резины. В модельном ряду есть покрышки с индексом скорости до 190 и до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
быстрый разгон и хороший индекс эффективности торможение на снегу;
отличная курсовая устойчивость, которая помогает автомобилю сокращать расход топлива;
сбалансированные характеристики.

Отзывы о зимних шипованных шинах Pirelli Ice Zero

Данная модель зимних шипованных шин обеспечивает уверенную управляемость и надежное сцепление на любых типах дорожного покрытия. За это отвечает асимметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Шипы, произведенные по технологии Eco Tri-Star, обладают сверхпрочным корпусом и весят не больше 1 грамма, что повышает их износостойкость.
Плюсы +
Минусы —
резина практически бесшумна по сравнению с аналогами из класса зимних шипованных шин;
высокая проходимость по снежной каше;
управляемость на льду;
индекс скорости до 190 км/ч;
плавность хода.

Отзывы о зимних шипованных шинах Gislaved Nord Frost 200

Эта модель открывает ТОП-5 рейтинга зимних шипованных шин. В ней удачно сочетается высокая износостойкость, проходимость и надежное сцепление со льдом заснеженной дорогой. Для достижения таких характеристик в шинах использован протектор с мощными блоками и направленным рисунком, который обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. 3D ламели «Миура-Ори» препятствуют подламыванию граней, что повышает стойкость резины к износу. Зимние шины от Dunlop оснащены шипами с прямоугольным рифленым сердечником и алюминиевым корпусом. Это обеспечивает высокий уровень сцепления со льдом и дает возможность снизить вес металлической вставки. Сердечник шипа выполнен из карбида вольфрама, устойчивого к перегреву.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость на снегу;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
четкая управляемость на зимней дороге.
среднее поперечное сцепление на льду;
скромные тормозные характеристики на заснеженной и обледенелой дороге.

Отзывы о зимних шипованных шинах Dunlop Grandtrek Ice02

Крупные блоки симметричного протектора с направленным рисунком говорят о высокой проходимости и курсовой устойчивости зимних шипованных шин. Особое расположение ламелей обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды, мокрого снега из пятна контакта. Шипы размещены по рисунку протектора таким образом, чтобы резина с легкостью справлялась даже с экстремальным торможением на льду.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снижать расход топлива;
высокая проходимость;
быстрый разгон и уверенное торможение по льду и снегу.

Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Nordman 7

Симметричный рисунок протектора с развитой системой ламелей отвечает за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Это обеспечивает неплохие тормозные свойства на мокрой зимней дороге. Шипованные шины получили признание экспертов и владельцев автомобилей за безупречные характеристики сцепления со льдом. За это отвечают специальные шипы с уникальным рисунком расположения. Часть из них размещена в центре резины, что обеспечивает быстрый разгон и торможение на скользкой поверхности.
Плюсы +
Минусы —
безопасное движение по льду и снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
предсказуемая управляемость и быстрое торможение по мокрому асфальту.

Отзывы о зимних шипованных шинах Yokohama IceGuard iG65

Зимние шипованные шины получили хорошую оценку экспертов за высокие показатели управляемости на льду и по снегу. Асимметричный рисунок протектора имеет несколько функциональных зон, которые обеспечивают надежное сцепление с разными видами покрытия. Шипы равномерно распределены по окружности резины. Их крепление произведено по технологии StudOn Retention Technology, которая обеспечивает надежность посадки и износостойкость. Ледяная крошка эффективно отводится от корпуса шины за счет наличия специальных карманов на рисунке протектора.
Плюсы +
Минусы —
управляемость на всех типах покрытия;
хорошая курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива;
эффективное торможение по снегу и льду;
маневренность и быстрая реакция на движение руля;
индекс скорости до 190 км/ч.

Отзывы о зимних шипованных шинах Continental IceContact 2

Эти зимние шипованные шины созданы специально для тех, кто любит водить свой автомобиль уверенно и быстро. Об этом говорят и доступные индексы скорости (до 190 и до 210 км/ч). Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей и дренажных канавок быстро справляется с отводом воды и снежной каши. Продуманное размещение шипов обеспечивает зимним шинам хорошее сцепление со льдом. Особый состав резины гарантирует высокий уровень износостойкости, а также сохранение эксплуатационных характеристик при крайне низких температурах и во время оттепели.
Плюсы +
Минусы —
высокая курсовая устойчивость;
акустический комфорт;
резина не дубеет на морозе и не плывет при 0 градусов;
маневренность автомобиля и быстрая реакция на движение руля;
отличное сцепление со снегом и льдом;
широкие дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию;
уверенная управляемость на мокром и сухом асфальте.

Отзывы о зимних шипованных шинах Michelin X-Ice North 4

Мы рассмотрели 15 наиболее популярных шипованных шин 2021 года, среди которых вы обязательно сможете подобрать оптимальный для себя вариант. При покупке резины на предстоящий зимний сезон стоит ориентироваться не только на экспертные оценки, но и на возможности собственного автомобиля, особенности стиля вождения. Чтобы избежать типичных ошибок, которые допускают водители при покупке шин, ознакомьтесь со следующим видеоматериалом:

Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/60 R16 (2020) | Colesa.ru
Перед новым сезоном журнал Vi Bilägare традиционно опубликовал результаты испытаний зимних шин, и в тесте шипованных моделей размера 205/60 R16 приняли участие шины от всем хорошо известных премиальных брендов из Европы и Азии, а также пара моделей менее высокого ценового сегмента.
Тесты на асфальте были проведены на испытательных треках завода Gislaved в Смоланде (Швеция), который в данный момент закрыт, но его полигон все еще используется, а испытания на снегу и льду – в комплексе Sottozero Center неподалеку от Эльвсбина немного к югу от полярного круга. Этот испытательный центр принадлежит Pirelli, и хотя в таких случаях иногда появляются предположения по поводу того, что владеющий полигоном производитель получит преимущество, по результатам теста будет видно, что «домашние стены» шинам Ice Zero 2 не помогли.
В тройку лидеров по итогам теста вошли Continental IceContact 3, Michelin X-Ice North 4 и Nokian Hakkapeliitta 9, а лучшими с отрывом в 3 балла стали шины французского бренда, получившие 87 баллов из 100.
Michelin X-Ice North 4
Michelin на этот раз удивили тем, что хотя в них было по 255 шипов, именно они оказались самыми тихими шинами в тесте, ну а то, что X-Ice North 4 отлично работают на льду уже давно ни для кого не секрет. У Michelin также очень быстрый разгон на снегу, но при этом относительно слабая боковая устойчивость и склонность к недостаточной поворачиваемости.
На сухом асфальте Michelin также заработали большое количество баллов благодаря хорошей устойчивости, точным реакциям на повороты руля и низкому расходу топлива, а свои немногочисленные недостатки шины проявили на мокром покрытии, где у них в частности была худшая сопротивляемость аквапланированию среди всех протестированных шин. Но даже несмотря на это, именно Michelin были признаны лучшими шипованными шинами на сегодняшнем рынке.
Continental IceContact 3
Второе место разделили между собой Continental и Nokian, и по поводу шин немецкой марки эксперты отметили, что в сравнении с тестом прошлого года резиновая смесь оказалась существенно более жесткой, а на снегу и льду эта версия шин не может сравниться в эффективности с Michelin и Nokian. В то же время результаты все равно можно считать достаточно высокими.
На асфальте Continental с мягким компаундом функционируют значительно лучше, чем в прошлом году, и теперь они стали одними из лучших в тестах на мокром покрытии, приблизившись к Pirelli.
По словам экспертов, из-за относительно слабого сцепления на льду Continental лишились первого места, однако у них были очень ровные показатели на всех типах покрытия, а также стабильное поведение в любых условиях.
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Hakkapeliitta 9 заслужили похвалу за отличную управляемость и контролируемость на льду и снегу, и кроме того они продемонстрировали достаточно высокие показатели на мокром асфальте.
Недостатком Nokian можно считать недостаточно точные реакции на повороты руля на сухом асфальте, но в то же время шины хорошо справляются с экстренными маневрами и боковыми нагрузками. Еще один минус – очень громкий шум.
Hankook Winter i*pike RS2
Далее в рейтинге расположились Hankook Winter i*pike RS2, которые в прошлом году были модернизированы, и, как показывают результаты теста, доработка позволила в частности сократить длину тормозного пути на сухом покрытии. На снегу и льду Hankook также работают очень эффективно, и они часто приближались к лидерам теста, хотя и не могут обеспечить такую легкость в управлении, как Nokian.
В тестах на асфальте результаты Hankook были средними, а их шум, пусть и не такой громкий, может утомлять водителя. В целом у Hankook достаточно хороший баланс между характеристиками на снегу/льду и асфальте, что делает их интересной альтернативной, учитывая относительно низкую цену.
Pirelli Ice Zero 2
Только пятую строчку занимают Pirelli Ice Zero 2, которые неожиданно были охарактеризованы как шины с одним из худших уровней сцепления на льду. Выступ шипов у Pirelli несколько меньше, чем у остальных шин, но разница настолько небольшая, что вряд ли она может объяснить такое отставание от конкурентов на обледенелой поверхности. По словам экспертов, на льду шины на задней оси слишком легко теряли сцепление, и обычному автомобилисту будет сложно в таких условиях.
На снегу ситуация была несколько лучше, но и здесь Pirelli несколько отстали от лидеров, опять же из-за склонности к заносам, но в то же время Ice Zero 2 оказались одним из лучших шин в тестах на асфальте, где они быстро останавливают автомобиль, обеспечивают хорошую управляемость и эффективно сопротивляются аквапланированию. Таким образом, Pirelli отлично подойдут для тех, то зимой чаще всего ездит по асфальту, но кто-то может сказать, что это в целом противоречит самой природе шипованных шин, отсюда и только пятое место.
Nordman 7
За Pirelli расположились недорогие Nordman 7, которые были выпущены уже достаточно давно, что можно понять и по количеству шипов – у Nordman их всего 128, тогда как у большинства соперников не менее 190. Если сравнивать с Hakkapeliitta 9, становится понятно, что Nokian со временем научилась одновременно улучшать характеристики на всех типах покрытия, а не только на снегу и льду.
На заснеженной и обледенелой поверхности Nordman все так же могут составить конкуренцию другим шинам, но на асфальте ситуация прискорбная, и именно Nordman в этой части испытаний стали худшими среди всех протестированных шин. Плюс высокий уровень шума.
Toyo Observe Ice-Freezer
Седьмая строчка досталась Toyo Observe Ice-Freezer, у которых была вторая по жесткости резиновая смесь в тесте и низкое по нынешним временам количество шипов. На снегу и льду Toyo работают достаточно хорошо в том плане, что они всегда информируют водителя о пределе сцепления, а его потеря происходит постепенно, а не резко. В то же время сам уровень сцепления достаточно низкий.
На асфальте у Toyo были хорошая информативность и курсовая устойчивость, однако они плохо справляются с экстренными маневрами, а на некоторых скоростях шипы начинают издавать отчетливый раздражающий шум.
GT Radial IcePro 3
На последнее место опустились GT Radial IcePro 3 от сингапурской Giti, и по их поводу эксперты сказали, что инженеры компании вряд ли понимают, как именно создавать шины для северной зимы. GT Radial изготовлены из самой жесткой резиновой смеси в тесте, и они безнадежно отставали от соперников во всех дисциплинах на снегу и льду. Сцепление теряется слишком быстро, и, что важно, это происходит без предупреждения, то есть шины вселяют в водителя ложное чувство безопасности.
На асфальте GT Radial очень быстро останавливают автомобиль, но на этом достоинства и заканчиваются, поскольку шины опять же ведут себя крайне ненадежно, в том числе при совершении экстренного маневра.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Разгон на льду
На льду самое высокое тяговое усилие обеспечивают Michelin и Nokian, а у Hankook, Coninental и Nordman тоже очень хорошие результаты. В то же время у Toyo были проблемы с обеспечением сцепления, а GT Radial и вовсе получили оценку «Неудовлетворительно».
Торможение на льду
Nokian и Michelin явно эффективнее остальных шин, а результаты Hankook и в особенности Pirelli стали разочарованием. В сравнении с Nokian длина тормозного пути Pirelli была на 30% длиннее, а у GT Radial все даже еще хуже.
Управляемость на льду
Первые места снова занимают Nokian и Michelin, и эксперты отметили, что X-Ice North 4 ведут себя очень надежно и гарантируют полный контроль над автомобилем, а Hakkapeliitta 9 быстро реагируют на повороты руля и позволяют получить настоящее удовольствие от вождения. В нижней части таблицы оказались Toyo, у которых была слабая боковая устойчивость. Пи этом Toyo хотя бы информируют водителя о достижении предела сцепления, чего не скажешь о GT Radial, которые уходят в занос резко и без предупреждения.
Разгон на снегу
Pirelli обеспечивают лучшую эффективность разгона на снегу, и даже ставшие последними Toyo и GT Radial не так уж существенно отстали от лидеров.
Торможение на снегу
Все шины быстро останавливают автомобиль на снегу, и отличия между ними были в пределах погрешности.
Управляемость на снегу
Nokian позволяют быстро проходить повороты на заснеженной поверхности, а Continental и Nordman ведут себя стабильно и безопасно. В то же время GT Radial могут резко потерять сцепление.
Торможение на мокром асфальте
Обычно разработчикам сложно совместить сцепление на льду и мокром асфальте, и GT Radial подтвердили верность этого тезиса, став лучшими в этой части теста. Медленнее всего автомобиль на мокром покрытии останавливают Nordman, у Michelin тоже далеко не самые лучшие показатели.
Устойчивость к аквапланированию
Шипованные шины начинают терять сцепление уже при скоростях немногим выше 60 км/ч, и в этом плане они заметно уступают и летним шинам, и моделям европейского типа. Лучшими по итогу теста стали Pirelli, а Michelin опускаются на самую последнюю строчку.
Торможение на сухом асфальте
GT Radial лучше всего справились с задачей и даже уложились в 30 метров, а Nordman и Michelin снова оказались на последних строчках.
Остальные тесты
Шины Michelin удивили тем, что несмотря на самое большое количество шипов, оказались самыми тихими. Кроме того, у Michelin было самое низкое сопротивление качению и отличная управляемость на сухом покрытии. С другой стороны, Michelin не обеспечивают оптимальную боковую устойчивость на мокрой поверхности. В то же время Continental совмещают экономичность и низкую шумность с хорошими ездовыми качествами на мокром покрытии.
Результаты остальных тестов

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2020 года — ТОП 10 | 💎 Рейтинг лучшего
Когда температура падает до нуля градусов, автолюбители бегут в магазин, чтобы прикупить новенькие зимние шины. В основном покупаются варианты с шипами, поскольку именно они отличаются маневренностью и особой надежностью на дорогах.
Вопрос о приобретении зимних шин находится на первом месте у любого водителя, так как это – залог безопасности и надежности на дорогах. А также – это залог спокойного сна у автолюбителя. Часто требуется выложить весьма кругленькую сумму за комплект новых шин, поэтому наш рейтинг, возможно, поможет вам в некоторой степени сэкономить, поскольку варианты будут подобраны в соответствии цены и качества.
Если летние шины имеют плохую сцепку колес с дорогой при морозе, то зимние шипованные модели, наоборот, на морозе показывает себя очень уверенно. Летом же зимние шины не подходят для езды по асфальту по многим причинам: плохо тормозят, не лучшим образом вписываются в повороты на скорости 70-90 км/ч и много расходуют топлива.
Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2020 года
Если вы будете передвигаться по голому льду и просто заледенелой дороге на летней резине, то вы рискуете не только своей жизнью, но и жизнью близких и родных.
Езда на не новой зимней резине, прослужившей вам сроком от четырех сезонов – это тоже сомнительная экономия, поскольку изношенная наполовину зимняя резина не обладает свойствами, которые строго должны быть у безопасных для зимней поездки шин. Срок службы зимних шипованных шин составляет не больше 3 сезонов. Но, конечно, многое зависит от пройденного расстояния.
Если вы желаете сэкономить и прикупить 2 или 3 шины вместо полного комплекта, знайте, что это неверное решение может стоить вам и пешеходам здоровья и даже жизни. Стоит отложить денег и приобрести полный комплект.
Лучшие производители зимней резины
Nokian. Отлично проявляют себя на заледенелой дроге, отличаются повышенной износостойкостью.
Michelin. Считается одной из лучших марок на рынке, продукция отменного качества.
Pirelli. Внушительный выбор размеров, низкие шумовые и высокие скоростные показатели.
Goodyear – это довольно известная марка, отличается внушительным ассортиментом для выбора подходящего варианта для любого автомобиля.
Cordiant. Востребованные на рынке и покупаемые шины, которые разработаны исключительно для отечественных дорог.
Bridgestone. Шины с прекрасными боковинами позволяют передвигаться в условиях сильной колейности и по не лучшему дорожному покрытию.
Kama. Эти шины идеально адаптированы под суровые российские зимы и некачественное дорожное покрытие.
Сегодня мы рассмотрим десять надежных зимних шипованных шин, которые являются популярными у пользователей. Перечисленные ниже варианты отличаются маневренностью, управляемостью и износостойкостью.
В рейтинге представлены:
1. MICHELIN X-Ice North 4 — Узнать, где дешевле всего >>>
2. Nokian Tyres Nordman 5 — Узнать, где дешевле всего >>>
3. КАМА Кама-505 — Узнать, где дешевле всего >>>
4. MICHELIN X-Ice North 4 SUV — Узнать, где дешевле всего >>>
5. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 — Узнать, где дешевле всего >>>
6. Hankook TireWinter i-Pike RSW419 — Узнать, где дешевле всего >>>
7. Pirelli Ice Zero — Узнать, где дешевле всего >>>
8. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV — Узнать, где дешевле всего >>>
9. Continental IceContact 2 — Узнать, где дешевле всего >>>
10. Toyo Observe Ice-Freezer — Узнать, где дешевле всего >>>
1 место. MICHELIN X-Ice North 4
Автомобильные шины MICHELIN X-IceNorth5 являются лучшим вариантом для заледенелой дороги и передвижения по вязкому снегу. Прекрасно проявляют себя на лежалом снегу, а еще на рыхлой весенней жиже. С ними вы будете чувствовать себя уверенно на дорогах, также легко преодолевают глубокие сугробы.
Узнать, где дешевле всего >>>
MICHELIN X-IceNorth5
Отлично показывают себя на кольце или поворотах, разумеется, если сильно не лихачить. Не предназначены для межсезонья, отличаются умеренной шумностью на малых и больших скоростях. Имеют довольно много шипов, которые повышают сцепку с дорожным покрытием. Шины не твердеют при морозе: температура ниже -25 градусов только повышает технические параметры данной модели.
Средний рейтинг – 4.7
Плюсы
Зарекомендованный производитель.
Хорошо показывают себя при экстремально низких температурах.
Износостойкость.
Прекрасное сцепление с ледяной коркой.
Тихо ведут себя на асфальте при средней скорости.
Минусы
2 место. Nokian TyresNordman5
Nokian TyresNordman5 являются хорошим выбором для нашей российской зимы, не мешают управляемости и маневренности, правда, шумят в эксплуатации, особенно при первоначальных поездках.
Узнать, где дешевле всего >>>
Nokian TyresNordman5
При использовании шин Nokian TyresNordman5 вы значительно будете экономить на бензине, поскольку в сравнении с летним вариантом расход возрастает не сильно, что несказанно радует автолюбителей. Данная модель довольно плохо тормозит на асфальте, это важно учитывать при резких маневрах.
Средний рейтинг – 4.3
Плюсы
Предназначены для северной суровой зимы.
Приятная цена.
Экономичный расход топлива.
Не сильно шумят.
Минусы
Не очень хорошо тормозят на асфальте.
3 место. КАМА Кама-505
Шины КАМА Кама-505 являются бюджетным вариантом, они специально предназначены для российских условий с перепадом температур и дорог с неровностями. Из несомненных бонусов – это невысокая цена, доступная для большинства российских автомобилистов.
Узнать, где дешевле всего >>>
КАМА Кама-505
Из минусов – это высокий уровень шума, особенно во время первых обкаток, а также потеря многих шипов уже после первого сезона. Но все равно мы настоятельно рекомендуем данные шины для приобретения в силу высокой проходимости и относительно низкого уровня шума в процессе эксплуатации.
Средний рейтинг – 4.3
Плюсы
Низкая цена.
Отличные ходовые качества по разным типам покрытия.
Высококачественные материалы.
Низкий уровень шума.
Минусы
Некоторые экземпляры плохо балансируются (не все).
4 место. MICHELIN X-Ice North 4 SUV
Автомобильные шины MICHELIN X-IceNorth 4SUV являются прекрасным выбором на нашу суровую зиму. Отличаются не сильно выраженной шумностью при поездках, которая увеличивается, если вы набираете скорость свыше 100 км/ч.
Узнать, где дешевле всего >>>
MICHELIN X-IceNorth 4SUV
Шины имеют высокое сопротивление качению. Несмотря на в меру мягкую резину, резко стартуют, это осуществляется довольно смело и быстро. Прекрасно подойдут для езды по городским улицам на средней скорости без резких маневров. В своем классе являются одними из самых покупаемых и востребованных среди автомобилистов.
Средний рейтинг – 4.5
Плюсы
Надежный производитель.
Соотношение цены и качества.
Не сильно высокая шумность.
Не боятся колей.
Отлично показывают себя на любых скоростях.
Минусы
Очень высокая цена.
5 место. Nokian TyresHakkapeliitta8
Автомобильные шины Nokian TyresHakkapeliitta8 отличаются уверенностью при езде и повышенной проходимостью. Предназначены для езды по рыхлому, мокрому снегу и заледенелому асфальту. Шипы здесь имеют форму ромба, что обеспечивает шинам сцепление со льдом и снегом. Уверенно ведут себя на поворотах и кольце.
Узнать, где дешевле всего >>>
Nokian TyresHakkapeliitta8
Отличаются маневренностью и предсказуемостью, что очень важно при вождении. Предназначены для использования не только в средней полосе России, но и в условиях сибирской зимы, где зачастую температура с ноября по март держится ниже -10 градусов. Хорошо зарекомендовали себя в качестве модели, которая ездит по льду и снегу в городских условиях.
Средний рейтинг – 4.4
Плюсы
Немного шумят, особенно если развить скорость.
Хорошо проявляют себя на рыхлом снегу.
Соотношение цены и качества.
Хорошо стартуют на разных покрытиях в условиях мороза.
Минусы
Не идеальный вариант для сухого асфальта.
6 место. Hankook Tire Winter i-Pike RS W419
Данная модель является отличным выбором в соотношении цены и качества. Шины не лишены шума после 100 км/ч по сухому асфальту в теплую погоду, что и понятно: они не предназначены для эксплуатации в подобных условиях.
Узнать, где дешевле всего >>>
Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
По в меру вязкому снегу отлично перемещаются, без заноса, с особой маневренностью. Водители отмечают бесшумность и низкий уровень гула на средней скорости. Шины могут похвастаться неплохой балансировкой. Хорошо стартуют и тормозят на сухом асфальте, в наличии – прекрасное сцепление с дорогой. Если вы хотите выбраться из весенней грязи и довольно рыхлого снега, то шины могут зарыться, имейте ввиду этот факт при покупке.
Средний рейтинг – 4.3
Плюсы
Соотношение цены и качества.
Отличное торможение на сухом асфальте.
Низкий уровень шума.
Цепкие на льду.
Не вязнут в глубоком снегу.
Минусы
Плохо преодолевают колеи.
7 место. Pirelli Ice Zero
Pirelli Ice Zero – это очень достойная модель нашего списка лучших зимних шипованных шин 2020 года. Отлично показывает себя на снегу, льду и даже сухом асфальте. Но способна сильно гудеть в начале использования, а после пары тысяч километров шум значительно ослабевает. Шины хорошо справляются с рыхлым снегом, гололедом.
Узнать, где дешевле всего >>>
Pirelli Ice Zero
Являются маневренными и устойчивыми к колейности из-за неплохой боковины. На поворотах ведут себя предсказуемо, что является значительным плюсом в копилку данной модели. Подходят для российских зим, когда температура держится в диапазоне от -5 до -30 градусов.
Средний рейтинг – 4.5
Плюсы
Соотношение цены и качества.
Лучший производитель.
Повышенная износостойкость.
Маневренность.
Отлично показывают себя даже на сухом асфальте.
Минусы
Могут гудеть на средней скорости.
8 место. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV
Автомобильные шины GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV отличаются хорошей управляемостью, с легкостью преодолевают снег и мокрый асфальт. Но могут явно шуметь на сухом асфальте, хотя с другой стороны, от зимних шин странно желать бесшумности езды. Из минусов хотим сразу отметить, что после пары сезонов стирается большинство шипов, поэтому износостойкими их точно не назвать.
Узнать, где дешевле всего >>>
GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV
Экономичны в плане использования, немного расходуют топлива, большой разницы в сравнении с летней резиной от этого производителя вы не заметите.
Средний рейтинг – 4.7
Плюсы
Отлично показывают себя на глубоком снегу.
Подходят для скользкого покрытия.
Очень надежные.
Минусы
Шумят на асфальте.
Шипы стираются за короткий промежуток времени.
9 место. Continental IceContact 2
Continental IceContact2 отлично подходят для езды по рыхлому снегу, имеют хорошую управляемость и маневренность. Являются одними из самых популярных вариантов рейтинга, хорошо ездят по сухому зимнему асфальту.
Узнать, где дешевле всего >>>
Continental IceContact 2
Высоковаты по цене, но пользователи готовы платить за качество. Из минусов – шумность на скорости от 80 км/ч.
Средний рейтинг – 4.7
Плюсы
Популярный производитель.
Высококачественное исполнение.
Хорошо справляются с рыхлым снегом.
Минусы
Шумят на средней и большой скорости.
Высокая цена.
10 место. Toyo Observe Ice-Freezer
Автомобильные шины Toyo Observe Ice-Freezer предназначены как для внедорожников, так и для легковушек. Хоть и цена не из низких, но за подобное качество исполнения – это оптимальная стоимость. Прекрасно ведут себя на любом покрытии, оснащены крепкой боковиной, которая отлично выбирается из колей.
Узнать, где дешевле всего >>>
Toyo Observe Ice-Freezer
Высококачественные шипы позволят управлять автомобилем легко и маневрировать в сложных ситуациях.
Средний рейтинг – 4.4
Плюсы
Соотношение цены и качества.
Отлично ведут себя на любых дорогах.
Предназначены и для внедорожников.
Устойчивость на дороге.
Крепкая боковина.
Минусы
Мы рассмотрели десять популярных зимних шин с шипами. Уверены, что помогли вам определиться с выбором и подтолкнули к покупке.
Безопасности на дорогах!
Рейтинг зимних нешипованных шин 2015-2016 – выбираем лучшее
Выбирая производительную и качественную резину для зимней эксплуатации автомобиля, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в поездке. Среди важных особенностей современных шин можно назвать технологичность и постоянное повышение уровня управляемости. Потому лучше отдавать предпочтение новинкам, которые предлагают мировые концерны. Если во многих отраслях автомобильной техники специалисты рекомендуют устанавливать запчасти малоизвестных специализированных брендов, то в случае с шинами совет будет иным. Лучше выбирать дорогостоящие покрышки всемирных лидеров в производстве автомобильной резины. Только так вы сможете достичь желаемых параметров поездки зимой.
Рейтинг зимних нешипованных шин сезона 2015-2016 поможет вам понять, какие бренды лучше выбрать для покупки резины. Сегодня практически все производители представили свои новинки на следующий зимний сезон, потому мы можем рассмотреть нынешние предложения, а также изобретения прошлых сезонов. Изучив ассортимент уважаемых производителей, мы сможем понять, какую резину лучше всего покупать на свой автомобиль. В текстах мы не приводим стоимость предложений, поскольку цены зависят от размеров колеса и могут быть изменены до начала зимнего сезона.
Nokian Hakkapeliitta R2 — лидер по всем характеристикам
Эта резина была представлена не в нынешнем сезоне, но остается лидирующим представителем рейтинга нешипованных шин для 2015-2016 годов. Резина позволяет почувствовать под своим автомобилем твердую почву даже в те моменты, когда вы едите по льду. Самые важные технические характеристики этого изобретения, которыми гордится производитель, следующие:
состав зимней резины уникален, протектор изготовлен из дорогостоящих сплавов резины;

над формой протектора работали лучшие мировые лидеры в данной сфере;

сцепление с любыми покрытиями обеспечивается в самой лучшей степени;

сопротивление качению невероятно низкое, это снижает расход топлива на авто;

отличная подготовленность к мокрой дороге и наличию растаявшего снега на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 — это резина, которая создана специально для городских условий эксплуатации. На льду, укатанном снегу, мокром холодном асфальте и сухой дороге это приобретение будет показывать себя только с лучшей стороны. Такие возможности увеличивают безопасность поездки и дают водителю больше возможностей управления транспортном зимой.
Yokohama IceGuard Studless IG50 — новинка для любителей спорта
Не так давно производитель Yokohama практически выпал из поля зрения автовладельцев. Компания производила в большей степени спортивную резину, потому обычные покупатели попросту не могли найти в ее ассортименте необходимые предложения. IceGuard Studless IG50 — это новинка, которая оправдает звучное и знаменитое имя производителя такими особенностями:
ассиметричный протектор, который удерживает авто в управлении даже на льду;

отвод жидкости из-под колес, отсутствие налипания снега на протектор;

удачный формат каждого протектора, универсальный вариант для компактных авто;

универсальность эксплуатации, возможность поездки по асфальту без чрезмерного износа.

Спортивный опыт корпорации позволил ей создать действительно качественные покрышки, которые пользуются спросом среди понимающих разницу водителей. Приобретение Yokohama IceGuard Studless IG50 станет шагом к лучшему управлению и меньшему расходу топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные покрышки от известного в мире бренда.
Michelin X-ICE 3 — один из лидеров второй год подряд
В сезоне 2015-2016 корпорация Michelin, получившая определенное лидерство в элитном классе резины в России, не выпустит новинок зимних шин. Тем не менее, представленная в прошлом году резина X-ICE 3 имеет все шансы снова стать лидером продаж для премиальных легковых авто и компактных кроссоверов. Резина имеет отличные преимущества над конкурентами:
увеличенный срок эксплуатации и повышенная износостойкость в различных условиях;

возможность эксплуатации в суровых зимних условиях северного климата;

подготовленность к поездкам по самым разным покрытиям на зимней дороге;

удачный выбор по размерам — подобрать можно практически на любой автомобиль;

улучшенный разгон на скользком покрытии и снижение расхода топлива зимой.

Многие автолюбители, которые решились на приобретение весьма дорогой зимней резины Michelin X-ICE 3, получили невероятные впечатления от эксплуатации машины с обновленными свойствами. Отличные возможности предоставляет компания своим клиентам, неограниченное управление зимой и вполне длительный срок использования покупки.
Kumho SOLUS Vier Kh31 — уверенная зимняя резина
Корпорация Kumho редко выпускает новинки, и на этот раз ей удалось удивить потенциального покупателя своим истинно инновационным подходом к делу. Корпорация получила идеальные возможности продаж, поскольку первые отзывы о SOLUS Vier Kh31 были просто удивительные. Главные детали, которые замечали покупатели резины, следующие:
реальное уменьшение расхода топлива в сравнении с более дешевыми вариантами;

хороший накат, движение без остановок на льду и снегу, на прочих холодных покрытиях;

всесезонные свойства, что позволяет эксплуатировать резину Kumho на прогретом асфальте;

очень низкий уровень износа, многие утверждают, что это лидер по устойчивости;

прекрасное управление, в особенности на стандартных зимних дорожных покрытиях.

Компания разрабатывает резину для суперкаров, ведь именно этот вариант устанавливают на многие машины на производстве. Этот опыт позволил создать отличные универсальные зимние шины Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но выложить за нее придется действительно немало, бренд никогда не был дешевым.
Dunlop Winter MAXX WM01 — удачное решение для любых авто
Качественные шины Dunlop позволят вам реализовать любые стили поездки, создать безопасность и уверенность эксплуатации автомобиля. Производитель отказался от инноваций в сфере химического состава резины, применив прежние достижения, которые пользовались значительным успехом. Мощный блок протектора противостоит подламыванию и служит очень долго. Также резина отличается такими особенностями:
высокий срок эксплуатации, что подтверждается самыми разными тестами и отзывами;

прекрасный эффективный рисунок протектора с максимальной производительностью;

удивительное управление на скользкой дороге, резина справляется с любыми препятствиями;

высокое противостояние боковым заносам, благодаря специальной форме протектора;

надежность и безопасность управления автомобилем, оборудованным такими шинами.

Компания Dunlop всегда считалась одним из лидеров сферы производства автомобильной резины. Тем не менее, Winter MAXX WM01 превзошли все ожидания, предоставив серьезного конкурента большинству мировых производителей. Рассматривая самые дорогие решения в отрасли, можно найти больше минусов и недостатков, чем в средних по стоимости предложениях Dunlop. Предлагаем посмотреть, как позиционирует свою новинку сам производитель в промо-ролике:

Подводим итоги
Удачные решения в сфере зимней резины остались без особых удивлений. За шины придется отдать немалые деньги, ведь все новинки и качественные предложения представлены дорогостоящими брендами с хорошим качеством производства. Это не все достойные варианты, но иные производители предлагают менее функциональные и безопасные варианты покрышек для зимней эксплуатации. Если у вас есть желание испытать судьбу, вы можете сэкономить на зимних шинах и после сезона написать отзыв о менее известном производителе. На самом деле, безопасность и уверенность явно стоят тех денег, которые уважаемые бренды просят за свою продукцию.
Чтобы убедиться в эффективности представленных зимних шин, достаточно прочесть отзывы о тех моделях, которые присутствуют на рынке не первый год. Большинство владельцев таких покрышек не рассматривают вариант покупки менее эффективной резины с более низкой стоимостью. Потому в некоторых случаях есть смысл переплачивать и получать больше выгод за свои деньги. Какие зимние шины вы собираетесь поставить на свой автомобиль в сезоне 2015-2016?
Рейтинг лучших зимних шин 2020: правила выбора производителя
Как подготовить автомобиль к зиме — насущный вопрос для каждого автомобилиста. Зимой и так непростые российские условия эксплуатации авто осложняются наличием гололедицы, обильных осадков и образования в связи с этим наледи. Также приходится долго прогревать двигатель, страдает управление машиной на дороге. Чтобы успешно бороться с ухудшением управляемости транспортного средства, обратите внимание на ассортимент автомобильных шин для зимы. Российские шины учитывают состояние отечественных дорог, помогают быстрее тормозить и справляться с поворотами, чтобы вы чувствовали себя за рулем уверенно и безопасно.
Зимние шины
Следующий вопрос: как выбрать зимние шины для кроссоверов и легковушек? Свой рейтинг зимних шин по годам, определяющий качество зимних фрикционных и шипованных зимних покрышек, предлагает издание «Авторевю» и ряд зарубежных сайтов. Лучше выбирать скандинавский или российский рейтинг лучших зимних шипованных шин — другие зарубежные рейтинги вы вряд ли найдете, потому, что шипы запрещены в большинстве европейских стран.
Так же рекомендуем ознакомится с рейтингом зимних шин 2017 года.
Разновидности
Прежде чем просмотреть любой рейтинг лучших зимних шин 205/55 R16, определитесь с типом изделия. Любые покрышки делятся на два типа:
шипованные зимние шины. Считаются лучшим вариантом при гололедице и обильных осадках. Шипы изделия врезаются в дорожное покрытие, предотвращая скольжение, но наносят ему тем самым урон;
фрикционные шины. У «липучек» другой принцип работы — у них присутствует большая ламелизация блоков протектора, но нет ни одного шипа. У фрикционных шин хуже сцепление с сухим асфальтом, нежели у изделий с шипами.
Различия летней и зимней резины
Правила выбора
Покупая всесезонные российские шины R14 вместо недорогих моделей специально для зимы, помните, что при сильных морозах и гололедице «всесезонки» быстро затвердевают и плохо сцепляются с дорогой. «Липучки» или шипованные модели изготавливаются из более гибкой резины. Обратите внимание на снежинку, нарисованную на боковой ее части — она поможет выбрать, какие модели подойдут для езды по льду и снегу.
Инфографика: как выбрать зимнюю резину
Обращайте внимание и на тесты, на основе которых формируется рейтинг зимних шипованных шин (2020) — там исследуется «поведение» машины на влажном и сухом дорожном покрытии, гололедице или снеге. В ходе теста замеряется ускорение, какой наблюдается топливный расход, шум и комфортабельность при езде. Помимо лучших моделей, отдельно существует рейтинг производителей шин по цене и качеству.
Выбирать «обувь» для своих колес следует ответственно, а информацию, которую предоставляет производитель, нужно внимательно анализировать.
Помните, что красивый рисунок протектора не гарантирует быстрого отвода жидкости, льда и частиц грязи, а за «наносоставом» иногда скрывается размягченная пластмасса китайского производства. Несмотря на споры автолюбителей о форме шиповки на колесах, особенные ее свойства при пребывании в разных условиях не доказаны.
Топ-5 изделий для легковушек
Рейтинг зимних нешипованных шин и продукции с шипами для легковых авто выглядит следующим образом:
Зимняя шина Nokian WR D4
Nokian WRD4. Специалисты считают, что при наличии средств лучше выбрать и купить «Нокиан». Эта резина выдержит любые температуры и справится с поворотами и торможением на любой дороге. Эта модель – единственная легковая резина, которая на влажном дорожном покрытии соответствует классу А, согласно европейским характеристикам.
Зимняя шина Yokohama iceGUARD iG52c
Yokohama iceGUARD iG52c. Нередко считается лучшей по рейтингу качества зимних моделей резины. Выбрав и купив шины Yokohama возможно вы почувствуете меньший уровень сцепления при торможении, чем обладатель первого места, но все равно убедитесь в том, что она обеспечивает хорошую безопасность при езде зимой. Ее особенность — наличие канавок, которые характеризуются разной шириной и быстро очищаются от загрязнений.
Зимняя шина Michelin X-Ice Xi3
Michelin X-Ice Xi3. Рейтинг зимних шин без шипов показывает, что мишленовская продукция показывает высокий уровень сцепления на влажной дороге и при езде по снегу. Она выдерживает очень низкие температуры, долгий срок эксплуатации, а так же способствует экономному расходу топлива. Пользователи, которые купили шины Michelin, в отзывах отмечают очень тихую езду с ней.
Зимняя шина Bridgestone Blizzak WS80
Bridgestone Blizzak WS80. Рейтинг характеристик демонстрирует, что «Близзак» — пионер в разработке шин на машины. Отзывы пользователей показывают добросовестную работу резины на влажном покрытии, но жалуются на незначительное ухудшение работы на сухом асфальте, по сравнению с летней резиной, а так же что, цены на Bridgestone Blizzak, меньше, чем у других производителей зимних шин.
Зимняя шина Kumho I’ZEN KW31
Kumho I’ZEN KW31. Хоть эта модель и не выиграла соревнование по производителям, но считается лучшей в соотношении «цена-качество». Бюджетная резина Kumho очень производительна в условиях любой зимы. Имеет меньший коэффициент истирания, нежели у дорогой резины.
Топ-5 моделей для внедорожников и пикапов
Рейтинг зимних шин для внедорожников включает следующие модели:
Зимняя шина Goodyear Ultra Grip Winter
Goodyear Ultra Grip Winter. Эта продукция характеризуется начальным уровнем использования и выпускается в разных диаметрах для минивэнов, джипов и пикапов. Для улучшения тяги на снегу или гололедице на фрикционных шинах есть опция установки шипов.
Зимняя шина Continental ExtremeWinterContact
Continental ExtremeWinterContact. Рейтинги недорогих изделий включают и резину «Континентал». В ней присутствует особенный протектор, обладающий структурированными канавами для хорошего сцепления на льду, снегу или влажных покрытиях.
Зимняя шина Michelin Latitude X-Ice Xi2
Michelin Latitude X-Ice Xi2. Эта продукция снабжена протектором контактного типа, который хорошо работает на ускорении и быстро тормозит машину. Протектор на ней оптимизировали с использованием компьютерных технологий, что повысило его долговечность и уменьшило вибрацию во время езды. Автолюбители, которые купили шины Michelin, уже оценили высокую маневренность Мишленовской резины на крутых поворотах.
Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V1
Bridgestone Blizzak DM-V1. Серебряный призер топ-5 позволяет уверенно себя чувствовать на дорожном покрытии в слякоть и дождь, уверенно сцепляется со льдом, как утверждают те, кто уже купил шины Bridgestone. Вопреки тому, что это изделие — «липучка», вы не почувствуете типичного ощущения «плавания» на дороге при сопротивлении с водой.
Зимняя шина Nokian WR SUV 3
Рейтинг зимних шин для внедорожников поставил на первое место Nokian WR SUV 3. Оптимально использовать ее в условиях мягких зим. Износоустойчивость обеспечивается за счет рамидных волокон в боковой части. Канавки на поверхности сделаны ступенчато для улучшения сцепления. Наличие большого количества ламелей помогает предотвратить аквапланирование и слэшпленинг.
[democracy]
[democracy]
Зимние шины с лучшим рейтингом
Размещено:
17 ноября, 2016
Помогая нашим клиентам подготовиться к зимним условиям вождения, мы часто слышим один из самых частых вопросов: какие зимние шины являются лучшими?
Поскольку существует множество различных систем рейтинга зимних шин, ответ на этот вопрос зависит от рейтинга организации, которую вы читаете.Тем не менее, у нас есть несколько советов, которые помогут вам сравнить рейтинги зимних шин и решить, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля! Чтобы получить дополнительную информацию о том, как найти лучшие зимние шины, нажмите здесь, чтобы загрузить наше полное руководство по зимним шинам.
Не все зимние шины одинаковы
Если вы когда-либо ездили зимой в Канаде, нам не нужно убеждать вас, что зимние шины — это разумное вложение для вашего автомобиля. Если только вы не живете в месте, где снег идет только ночью, который полностью очищается к 6 утра, есть вероятность, что вам пришлось ехать на работу, выполнять поручения или приходить на встречу в снежных условиях, что может быть очень стрессовым и опасным без надлежащей зимы. шины.
В то время как практически все зимние шины обеспечивают повышенную безопасность по сравнению с летними или всесезонными шинами в зимних условиях, конкретная модель, которую вы выбираете, больше зависит от вашего автомобиля, места и способа вождения, чем любая другая рейтинговая система.
Независимо от того, какой стиль шины вы выберете, всегда ищите обозначение зимней шины для тяжелых условий эксплуатации на боковой стороне шины. Он выглядит как символ снежинки перед тремя горными вершинами и указывает на то, что шина соответствует требованиям к зимнему сцеплению Канадской ассоциации шин и каучуков.
Лучшие зимние шины для холодной погоды
Если в месте вашего проживания регулярно наблюдаются чрезвычайно холодные погодные условия, поищите зимнюю шину, которая рассчитана на хорошие характеристики при низких температурах. Некоторые из новейших зимних шин сохранят свою эластичность и улучшат сцепление даже при -30 ° C. Всесезонные шины и некоторые зимние шины с более низкими характеристиками затвердевают в холодную погоду, что означает, что вы теряете сцепление с дорогой и можете испытывать трудности при торможении, поворотах и ускорении.
Лучшие зимние шины для экстремально гололедных условий
Если вы регулярно ездите по очень обледенелым дорогам зимой, шипованные шины могут быть вашим лучшим выбором.Шипованные шины ограничены в большинстве провинций, то есть вы можете использовать их на своем автомобиле только в период с октября по май (точные даты зависят от провинции). Шипованные шины имеют небольшие металлические шипы, встроенные в шину, которые вгрызаются в лед и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Если льда нет, шипы могут повредить дорожное покрытие, поэтому их, как правило, использовать только в зимние месяцы.
Современные нешипованные зимние шины также являются отличным выбором для обледенелых дорог. Достижения в области шинных технологий, включая новейшие резиновые смеси и дизайн протектора, привели к разработке нешипованных шин, обеспечивающих одинаковое сцепление с дорогой и повышенную гибкость.
Лучшие зимние шины для снега и слякоти
Большинству канадских водителей зимой приходится ездить по утрамбованному снегу или слякоти. Даже вспаханные дороги могут быть заснеженными, а при повышении температуры приходится иметь дело со скользкой слякотью.
Для безопасного вождения в таких условиях лучший выбор зимних шин будет иметь направленный рисунок протектора и ламели. Направленные протекторы обычно представляют собой V-образные рисунки протекторов с большими канавками между блоками протектора. Они служат для отвода скопившегося снега и слякоти от покрышек, обеспечивая надлежащее сцепление с дорогой и управляемость.
Прорези — это небольшие прорези в протекторах, которые также помогают отводить слякоть и воду от шины. Это помогает сократить время торможения в условиях обледенения, снега или слякоти.
Найдите зимние шины с лучшим рейтингом на TIRECRAFT
После того, как вы определились, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваши типичные требования к вождению, посетите ближайшего к вам дилера TIRECRAFT для получения консультации и установки. Наши дилеры имеют опыт поиска, установки и обслуживания шин премиум-класса, таких как:
Готовы к зимней езде? Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера TIRECRAFT!
Назад Отзывы пользователей о
Schwalbe Marathon Winter Tire: 3.6 из 5-5 отзывов
Прочность:
Низкое сопротивление качению. Шпильки из карбида вольфрама квадратного профиля хорошо держатся на льду. Приятная, тихая шина для пригородных поездок Не сосать на сухом асфальте.
Слабость:
Согласен с предыдущим обзором: не годится для снега и бездорожья. Они очень тяжелые и не имеют гибкого каркаса (не то, чтобы я действительно ожидал этого от адаптированной пригородной шины).
У меня около десятка пар шипованных шин Nokian. Пара комплектов Extreme 296 (2.1 дюйм), набор Extreme 294 29ers (2,1 дюйма), пара наборов Hakka 300 (2,0 дюйма), пара наборов Freddies Revenz (2,3 дюйма) и набор Hakka W240 (1,9 дюйма). ездил на старых 296 и Hakka 300. Прошлой осенью я купил комплект зимних шин Schwalbe Marathon (2,0 дюйма) для поездок на работу, и теперь, когда у меня есть около трех месяцев катания на них, я подумал, что пришло время опубликовать несколько мыслей.
Во-первых, катятся очень хорошо. Они тоже весят тонну (около 900г). Чтобы разогнать их, требуются некоторые усилия из-за веса, но, когда они гудят, они не оказывают большого сопротивления.Ускорение аналогично 296-м, но после катания они более эффективны, чем любой из моих Nokains на дороге. Они тоже плавные и тихие. Шипованные шины всегда шлепают по дороге много металла, они громкие, и вибрация заметна. Это значительно уменьшилось с марафонами. Отчасти причина в том, что с 240 шипами у них меньше шипов, чем у любого из моих Nokian (кроме W240, очевидно). Другая причина в том, что протектор менее «агрессивен» и лучше приспособлен для катания по дороге.
Они используют штифт из карбида вольфрама с плоской поверхностью в стальной грибовидной втулке для шпилек. Очень прочные, но не такие легкие, как Freddies или Hakkas с алюминиевыми рукавами. Шипы примерно такие же, как у W240, и очень похожи на шипы на 294 и 296s. Износ шипов вообще не проблема. У меня есть шипованные шины, на которых проехали буквально тысячи миль по дороге и только с самым поверхностным износом вольфрамового штифта. Резина обычно трескается, и пояса ломаются задолго до того, как будут сделаны шипы.У марафонов толстые резиновые боковые стенки. Это может быть хорошо или плохо, в зависимости. Некоторые толстые боковые стенки становятся хрупкими и трескаются, в то время как более тонкие боковые стенки остаются податливыми. Пока нет возможности сказать. Я не потерял ни одного шипа, но, опять же, я никогда не езжу по дороге, даже несмотря на несколько заносов или регулярных подъемов или спусков по бордюрам (прямо по диагонали).
Из-за того, что у них меньше шипов и менее агрессивные ручки, марафоны не так хорошо держатся, как их более узловатые и крутые братья.На льдистом льду движение идет нормально, хотя тормозной путь немного увеличен, а прохождение поворотов — чуть более деликатная операция. Из-за этого я еще не разбился и не потерял контроль над собой, но мне потребовалось несколько недель, чтобы почувствовать шины на льду и узнать, как они будут себя вести. Они полностью справятся с любыми дорожными работами на льду, подъемом или спуском, при условии, что на покрышках транспортных средств нет значительных замерзших колей. То, что они отказываются от чистого сцепления, они с лихвой компенсируют превосходной легкостью качения.
Одна область, которая действительно страдает больше, — это снег, который не скапливается в сплошную массу. Когда глубина снега превышает полдюйма и он не хочет слипаться (наполнитель для кошачьего туалета и т. Д.), Отсутствие настоящих шипов означает, что вы начинаете вращаться и скользить на подъемах, а также страдает рулевое управление. Даже более неровные шины могут оказаться в затруднительном положении в таких условиях, когда снег достигает глубины около дюйма.
В целом они мне очень нравятся для езды по городу на побережье Аляски. Я езжу всю зиму в любую погоду.Я сохраню их и, возможно, куплю еще в будущем. Они поразительно похожи на кузенов фермера Джона Тиоги, но не возражайте против них.
Я даю им 4 звезды за ценность, потому что я мог оштрафовать Nokian Extreme 296 за ту же цену (когда они были сделаны), и у них было на 50 шипов больше на шину.
Я даю им 5 звезд, когда они используются для поездок на работу. Они отлично подходят для этой цели.
Почему стоит думать о комплекте хороших зимних шин как о страховании автомобиля
«Прямо под шиной и между льдом есть немного влаги, которая действует как смазка.Шипованные шины проходят сквозь эту влагу, а на твердом льду она то поднимается, то уходит », — говорит Вуди Роджерс, директор отдела информации о шинах в TireRack. Частный дистрибьютор шин, колес и аксессуаров, работающий напрямую с клиентами, организовал автомобильные СМИ на демонстрации зимнего вождения в своем родном городе Саут-Бенд, штат Индиана.
К сожалению, шипованные шины, о которых говорит Роджерс, не являются законными во многих штатах, включая Мичиган. Вот где приходит умная инженерия.
«Если у вас нет шпильки, что делать с этой смазкой? Что ж, смесь дает влаге возможность уйти », — говорит Роджерс.«Думайте об этом как о влагоотводящей ткани; она втягивает влагу в эти микроскопические поры, так что теперь резина может напрямую касаться льда. А резина на льду имеет гораздо большее сцепление, чем резина на воде и на льду».
Как и на скользкой террасе у бассейна, влага может вызывать драматические последствия, когда и где бы ни возникало трение. Эту драму можно смягчить с помощью подходящей обуви. Или подходящую шину.
Назначенная зимняя шина может быть идентифицирована по символу горы с тремя вершинами на боковине шины.Популярные зимние шины с высокими оценками на сайте TireRack.com включают Bridgestone Blizzak (мой личный фаворит) и Michelin Pilot Alpin.
Дополнительное преимущество наличия другой шины, установленной на время плохой погоды, означает, что срок службы всесезонной шины теперь продлен, так как она не накапливает мили зимой. Поэтому вместо того, чтобы покупать еще один комплект всесезонных шин через несколько лет, разумнее купить комплект зимних шин заранее, чтобы продлить стандартный комплект — эти всесезонные шины в любом случае нужно будет заменить через 60 000 миль — и обрести душевное спокойствие в снегу.
Несмотря на эту простую математику, широкая публика, похоже, не хочет оправдывать установку специальных шин между Днем Благодарения и Днем уплаты налогов в штатах Snowbelt, таких как Мичиган. С таким же успехом они могли бы играть в русскую рулетку. И, к сожалению, даже если вы установите на свой автомобиль шину, подходящую для сезона, человек, который выберет против снега, может оказаться тем, кто врезался в вашу машину, когда в январе этого года выпадет свежий снегопад.
Обычно мы не особо задумываемся об оплате различных страховых полисов, таких как страхование домовладельцев, медицинское страхование или страхование автомобилей.В остальном мы живем в надежде, что нам не придется использовать эти сети безопасности. Но если наступит тот роковой день, мы немедленно оправдываем ежемесячные выплаты, как если бы они были своего рода божественным облегчением.
Тем не менее, зимняя резина может обезопасить нас на дороге. Помните, что на каждый случай непредвиденного промаха при езде на этой специальной резине, это вполне могло быть полицейское сообщение и утомительное время, потраченное на разговоры со страховыми компаниями без них. Или хуже.
Есть простой способ количественно оценить сценарий возможного провала.Ребята из TireRack устроили простую демонстрацию на катке Университета Нотр-Дам с участием двух кроссоверов Toyota Rav4 с полным приводом, идентичных, за исключением одного с всесезонными шинами и одного с зимними шинами. Наша цель состояла в том, чтобы пересечь 40 футов как можно быстрее, а затем остановиться как можно быстрее.
Первым был Rav4, оснащенный стандартными всесезонными шинами Firestone Destination. Наше лучшее время 40 было 3,9 секунды, на скорости 14,9 миль в час. На такой скорости, которую могут развить трудоспособные люди во время бега, потребовалось 60.2 фута до остановки. Это на 20 футов больше, чем на , чем нужно, чтобы достичь такого темпа.
Следующей была зимняя шина Bridgestone Blizzak. Благодаря превосходному составу и рисунку протектора всесезонных шин Firestone Destination, Blizzak потребовалось всего 3,5 секунды, чтобы сработать по таймеру на скорости 16,8 миль в час. На льду Rav4 потребовалось 58,7 футов, чтобы остановиться с этой скорости с этими высокопроизводительными зимними шинами — остановка с более высокой скорости в немного меньшем пространстве.
Еще одна пробежка пересекла черту на 14.2 мили в час и требовалось 49,6 футов, чтобы остановиться — другими словами, на 16,5% лучше, чем в любое время года на льду при движении с почти такой же скоростью. И обратите внимание, что это даже не принимает во внимание какие-либо преимущества в обращении.
Имейте это в виду, когда решаете быть тем парнем , едущим в метель.
Безопасность шин — Департамент транспорта Колорадо
Какие шины безопасны?
Когда дело доходит до снега или льда на дороге, некоторые шины более безопасны, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях.Подумайте о том, чтобы инвестировать в безопасность, приобретя комплект подходящих для зимы шин, чтобы быть готовым к любым условиям, которые Колорадо бросает на вас. Ниже приводится руководство по одобренным зимним шинам — все эти шины соответствуют требованиям Закона о тяговых усилиях, если их глубина протектора составляет не менее 3/16 дюйма:
Зимние шины
Зимние шины являются наиболее безопасными для снежных и ледяных условий и рекомендуются для езды в зимнюю погоду. Рисунок протектора зимних шин обеспечивает дополнительное сцепление и устойчивость, а резиновые смеси помогают шине оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая превосходное сцепление.Все зимние шины будут иметь значок горы / снежинки и значок M + S. Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.
Всепогодные шины
Всепогодные шины считаются безопасными в зимних условиях, особенно в условиях сильного дождя, слякоти или мокрого снега. Рисунок протектора всепогодных шин обеспечивает дополнительное сцепление и устойчивость, а резиновые смеси позволяют шине сохранять гибкость при различных температурах для сцепления как на мокрой, так и на заснеженной дороге и на сухом асфальте.Таким образом, всесезонные шины работают круглый год.
Шины для грязи и снега (M + S) Шины
(M + S) — это всесезонные шины, которые обеспечивают лучшие характеристики при трогании с места, торможении и движении в снежных условиях, чем шины других производителей. Шины M + S приемлемы для легкого снега, но ограничены возможностями зимних шин. Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.
Если называется Traction Law , ваши всесезонные шины могут не подойти.Если у вас нет надлежащего оборудования во время действия закона о тяги, вам могут грозить штрафы от 130 до 650 долларов.

Найдите безопасные шины рядом с вами CDOT объединилась с партнерами по шинам по всему штату, чтобы помочь водителям найти надежные магазины шин и скидки в их районе. Используйте интерактивную карту ниже, чтобы найти магазины шин и доступные предложения рядом с вами.
Загрузите полный список шинных партнеров из Google Таблиц
Если вы представляете шинный магазин в Колорадо и хотели бы, чтобы вас включили в эту карту, посетите https: // bit.ly / CDOT-tyre-database для заполнения регистрационной формы партнера по шинам.

Не рекомендуется использовать зимние шины круглый год. Резиновые смеси в зимних шинах делают шину мягкой, которая рассчитана на холодные зимние условия. Более твердые резиновые смеси, используемые в всесезонных и всесезонных шинах, лучше подходят для более теплой погоды. Использование зимних шин в другое время года приведет к более быстрому износу шин и ухудшит сцепление с дорогой и управляемость на сухой дороге.
Автомобилистам следует снимать зимние шины в конце зимы или когда погода начинает постоянно становиться теплой. Остерегайтесь, Колорадо, как правило, получает наибольшее количество снегопадов в марте.
Да — использование только двух зимних шин снижает эффективность шин.
Установка зимних шин только на задние колеса устраняет реакцию рулевого управления на передних колесах. Наличие только двух передних зимних шин подвергает автомобиль риску «зацепиться» за заднюю часть автомобиля.
Да, низкие температуры и зимние погодные условия наблюдаются по всему штату. Зимние шины, всесезонные шины, грязевые и зимние шины — это безопасные варианты вождения в зимнюю погоду.
Полный привод и полный привод — это не одно и то же, но, согласно Закону о тяговом усилии, оба соответствуют требованиям, если все шины имеют минимальную глубину протектора 3/16 дюйма. Хотя полный привод и полный привод могут помочь вам ускориться на скользкой или заснеженной местности, когда дело доходит до остановки или поворота, нет ничего важнее ваших шин.В зимних условиях зимние, всепогодные и грязевые и снежные (M + S) шины останавливаются намного быстрее, чем обычные всесезонные шины.
Существует два основных типа полного привода — неполный и полный рабочий день. При частичном приводе на четыре колеса большинство автомобилей имеют задний привод, пока водитель вручную не переведет автомобиль в полный привод. При постоянном полном приводе все четыре колеса всегда включены.
В случае полного привода датчики автоматически определяют, какие колеса должны получить мощность для максимального тягового усилия.В нормальных условиях в большинстве полноприводных автомобилей используются только передние колеса.
Стоят ли зимние шины своих затрат?
Зимняя резина не только для тяги на снегу
Преимущества включают лучшее торможение
Превосходная производительность в любую холодную погоду
Как правило, последние два сезона
Стоимость зимних шин аналогична стандартной резине
Водители ошибочно полагают, что единственное преимущество зимних шин перед всесезонными — это лучшее сцепление с дорогой на снегу.
Подумай еще раз. Испытания, проведенные Канадским фондом исследований транспортной отрасли, показали, что зимние шины обеспечивают превосходное сцепление, торможение и прохождение поворотов в во всех условиях вождения в холодную погоду по сравнению с всесезонными шинами. Мы говорим о лучшем сцеплении с дорогой, будь то покрытое снегом, обледенелым, мокрым или даже сухим дорожным покрытием. Фонд является всемирно признанным научно-исследовательским институтом по безопасности дорожного движения.
Более короткий тормозной путь
Исследование показало, что тормозной путь у автомобилей с зимними шинами на 30 процентов короче, чем у автомобилей с всесезонными шинами.Зимние шины также обеспечивают лучшее сцепление с покрытыми льдом и снегом дорожными покрытиями при температуре «минус» 22 градуса по Фаренгейту (минус 30 градусов по Цельсию) по сравнению с всесезонными шинами при температуре 39 градусов по Фаренгейту (4 градуса по Цельсию). Это разница в 61 градус! Результаты были опубликованы в «Канадском исследовании потребительских зимних шин 2019 года», опубликованном в начале этого месяца Канадской ассоциацией шин и каучуков.
Всесезонная шина — неплохая шина. По сути, это компромиссная шина, созданная с использованием небольшого количества этого и еще немного того.
«Имеет рисунок протектора с некоторыми зимними элементами дизайна, а также летними элементами. По словам Яна Кока, главного технологического директора Pirelli Tyres в Северной Америке, в нем используется состав компонентов, который оптимально работает до летних температур и работает оптимально до 44 градусов по Фаренгейту.
Смесь для шин холодного отверждения
Когда температура опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту, резиновые смеси, обычно используемые для всесезонных и летних шин, начнут затвердевать, и шина будет постепенно терять сцепление с дорогой по мере того, как температура продолжает падать.Сорок четыре градуса — это отраслевой стандарт, установленный после многих лет зимних испытаний.
«Я не говорю о замерзании, но они начнут затвердевать, затвердеть. Когда соединения становятся жесткими, когда блок протектора становится жестким, вы обнаружите, что теряете сцепление с дорогой, вы также теряете сцепление с мокрой дорогой и торможение », — сказал Кокс. «Вот почему зимние составы сами по себе более мягкие».
Чем отличаются зимние шины
Три основных различия между всесезонными / летними шинами и зимними шинами — это состав резины, рисунок протектора и структура.
В зимнем отчете Канадской ассоциации шин и резины говорится, что «превосходное сцепление современных высокотехнологичных зимних шин является результатом более гибких резиновых смесей, обеспечивающих превосходное сцепление даже при очень низких температурах.
«Эти специализированные резиновые смеси в сочетании со сложным рисунком протектора обеспечивают лучший контроль и тормозные способности на холодных, сухих, заснеженных, обледенелых или слякотных дорогах. Более короткий тормозной путь в чрезвычайных ситуациях является основным элементом безопасности передовых технологий в современных зимних шинах », — говорится в сообщении.
Рисунок протектора зимней шины сильно отличается от всесезонной шины. Например, «зимняя шина имеет много ламелей, небольших канавок, прорезанных в блоках протектора, которые позволяют блокам двигаться, но также остаются жесткими, когда шина скругляет угол. Это в основном увеличивает тягу и торможение », — сказал Кокс. Рисунок протектора защищает блоки от снега, отбрасывая снег за автомобилем, когда шина катится вперед.
Кроме того, некоторые зимние шины предназначены для лучшей работы на снегу, в то время как другие предназначены для улучшения работы на льду, сообщила ассоциация.Не торопитесь, чтобы выбрать шину, подходящую для вашего региона.
Что говорят канадцы
Канада кое-что знает о снеге. Исследовательский фонд транспортной отрасли этой страны заявил, что зимние шины играют заметную роль в повышении безопасности дорожного движения и защите водителей, пассажиров и пешеходов.
В «Отчете о зимних шинах за 2019 год» говорится, что 80% владельцев зимних шин в Канаде считают, что зимние шины на их транспортных средствах спасли их от потери контроля над автомобилем или столкновения с другим транспортным средством.Исследование также показало, что 75 процентов канадских автомобилистов используют зимние шины.
Как определить зимнюю шину
То, что называют «символом снежинки трех вершин», расположено на боковой стенке, идентифицируя шину как зимнюю. Шина с этим символом соответствует отраслевым требованиям к сцепным характеристикам на снегу средней плотности.
Предупреждение: некоторые всесезонные шины имеют символ снежинки. «Я хотел бы подчеркнуть тот факт, что снежинка из трех частей предназначена для чистого сцепления.Он не оценивает торможение, а также повороты, сцепление на льду и общие характеристики при более низких температурах, сообщает Coke.
Не используйте зимние шины летом
Зимние и летние шины объединяет только одно: они круглые. Каждая шина состоит из особого компаунда, который выдерживает экстремальную жару или сильный холод. Они не могут сделать и то, и другое. Зимние шины не предназначены для использования в теплую погоду, поэтому снимайте их по окончании снежного сезона. В противном случае протектор шины быстро изнашивается из-за высокой температуры, горячего покрытия и мягкого состава резины.
Они определенно не предназначены для работы во Флориде в середине августа », — сказала Кока. «Когда составы очень, очень горячие, они действительно могут дать вам хорошее сцепление, но вы потребляете их с огромной скоростью».
Каков срок службы зимних шин?
Зимние шины следует менять каждые 5000 миль. «Вы должны рассчитывать на то, чтобы использовать зимнюю шину в течение двух сезонов, а у летней шины — как минимум на два сезона, если не больше. Так что в целом вы, вероятно, не тратите больше, вы просто разделите их между зимой и остальной частью года », — сказал Coke.
Какова правильная накачка зимних шин?
Надлежащее давление в шинах для транспортного средства указано на наклейке, прикрепленной к внутренней стороне двери водителя, на внутренней стороне двери перчаточного ящика или в руководстве пользователя. Имейте в виду, что зимой каждое падение наружной температуры на 10 градусов (по Фаренгейту) может означать потерю давления воздуха внутри шины на 1-2 фунта. Если шина протекает медленно, давление в шине может быть на 5-7 фунтов ниже накачанного, а может быть и больше.Правильное давление в шинах имеет решающее значение для безопасности водителя, будь то зима или лето.
«Если у вас нет правильного давления в каждой шине, вы создаете различный след шины на поверхности дороги», — сказал Кокс. «Вы не получите таких характеристик торможения и рулевого управления», для которых были разработаны шины и автомобиль. «Это может означать нестабильность, которая может означать увеличение тормозного пути. Вы бежите не в оптимальной форме ». Те же проблемы возникнут при чрезмерном накачивании шин.Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц.
А как насчет шипованных шин?
Если многие дороги, по которым вы путешествуете, покрыты льдом в течение значительной части зимы, подумайте о шипованной шине. Протектор зимней шины буквально врезан в многочисленные металлические шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью, потому что они врезаются в лед. Обычно добавляется от 80 до 100 шпилек. Однако движение по заснеженным дорогам не дает дополнительных преимуществ в плане тяги.
Обратной стороной шипованных шин является то, что шипы врезаются в сухую плату, повреждая дороги.Во многих штатах запрещено использование шипованных шин; перед покупкой набора проверьте правила своего штата. К тому же шпильки шумные.
Наконец, несколько ужасных советов по зимним выбоинам
Когда-нибудь этой зимой это должно произойти. Убедитесь, что каждая шина накачана должным образом, чтобы снизить вероятность разрыва шины при попадании в мини-воронку.
«Есть много переменных. Более вероятно, что при более низком давлении вы столкнетесь с ободом, что может привести к деформации колеса, — заявила компания Coke.«Боковина шины не сможет поглотить полный прогиб» выбоины, потому что шина недостаточно накачана. «Шина возвращается в обод, и вы можете выйти из строя», что потенциально может привести к аварии на скользкой поверхности.
Сколько должен стоить комплект зимних шин?
Проще говоря, о цене хорошего комплекта резины. Например, если у вас есть Hyundai Santa Fe Ultimate 2019 года выпуска, вы заплатите около 800 долларов за комплект из четырех зимних шин и около 1100 долларов за BMW 530i 2017 года.Держитесь подальше от незнакомых торговых марок, которые привлекают потенциальных покупателей невысокой ценой. Эксперты говорят, что характеристики шин на снегу, льду, слякоти и на сухой дороге, вероятно, будут намного ниже, чем у шин известных брендов. Не тратьте деньги зря. Перед покупкой зимних шин проверьте цены и характеристики на нескольких веб-сайтах, таких как Tire Rack, Consumer Reports и Discount Tire.
СВЯЗАННЫЕ С: 10 советов по подготовке вашего автомобиля к зиме
РЕЙТИНГ ВОДИТЕЛЕЙ ТАКСИ
DUBBADE OCH ODUBBADE VINTERDAECKS KOEREGENSKAPER: FAELTUNDERSOEKNING GENOM BEDOEMNING AV TAXIFORRARE
Исследование является частью исследования возможностей снижения износа дорог, вызываемого шипованными шинами, которое шведское правительство попросило провести осенью 1988 года Шведское дорожное управление и Шведское управление безопасности дорожного движения.В исследовании оцениваются различия в характеристиках движения между зимними шинами с шипами и нешипованными зимними шинами фрикционного типа. Это было проведено в Стокгольме путем субъективной оценки таксистов. Временной период был с 1 ноября 1988 г. по 1 апреля 1989 г. В качестве объективной справочной информации на некоторых шинах, использованных в исследовании, были измерены данные шин, касающиеся выступа шипа, статической силы шипа и трения о лед. По мнению водителей, шипованные шины необходимы на обледенелой дороге в течение 26% времени вождения.В остальное время фрикционные шины считались одинаково хорошими. Было отмечено, что фрикционные шины были менее шумными, чем шипованные. Выступ шпильки составлял около 1 мм в начале и от 0,5 до 0,7 мм в конце периода испытания. В суровых ледовых условиях измеренное трение для новых шипованных шин было примерно в два раза выше, чем для фрикционных шин. Изношенные шипованные шины с выступом шипа около 0,6 мм имели примерно такое же трение, как и нешипованные шины.
Язык
Информация для СМИ
Предмет / указатель терминов
Информация для подачи
Регистрационный номер: 00619141
Тип записи: Публикация
Агентство-источник: Национальная служба технической информации
Номера отчетов / статей: VTI / MEDDELANDE-606
Файлы: TRIS
Дата создания: 29 февраля 1992 г., 00:00
.
« Предыдущая 1 … 30 31 32 33 34 … 516 Следующая »
Предыдущая страница Следующая страница
Поиск
Рубрики
Автомобилистам
Датчик
Замена
Инжектор
Панель
Свечи
Своими руками
Советы
Фильтр
Разное
Трофи маркет 2009-2025 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала .
Карта Сайта

Минимальная температура воздуха, °С	Класс вязкости по SAE	Максимальная температура воздуха, °С
—40*	0W-40	30
—30	5W-30	25
—30	5W-40	35
—25	10W-30	25
—25	10W-40	35


Тип F	Тип N
Используется для флуоресцентной визуализации при 22 ° C	Используется для фазоконтрастной визуализации, Флуоресцентная визуализация при 37 ° C
Не автофлуоресцентный.Хорошо работает только при комнатной температуре (22 ° C).	Немного автофлуоресцентный. Также работает при 37 ° C (инкубатор)
Confocal SP8-X Widefield DMR (стойки)	Конфокальный SP8-X-SMD (37 ° C) Микроскопы с живыми клетками (37 ° C)

Acura	MDX, TLX, ILX	от 2014
Audi	А3	от 2012
Audi	Q5	от 2011
Audi	A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7	от 2010
BMW	1-er	от 2013
BMW	3-er, 5-er, Х1, X3, X5, X6	от 2010
Cadillac	SRX, CTS, Escalade	от 2012
Chevrolet	Orlando	от 2012
Chevrolet	Malibu, Captiva	от 2015
Chery	Tiggo 5, Tiggo 3	от 2016
Citroen	C-elysee	от 2013
Citroen	С4, C4 Picasso, Berlingo, DS 4 Ds 5	от 2012
Citroen	C5	от 2010
Citroen	Jumpy	от 2016
Citroen	Spacetourer	от 2018
Dodge	Journey	от 2014
Ford	Escape, Explorer, Galaxy	от 2011
Ford	Kuga, Mondeo, C-MAX	от 2010
Ford	Focus	от 2013
Geely	Atlas, Emgrand 7	от 2018
Great Wall	Haval H6	от 2015
Haval	F7	от 2018
Honda	CR-V, Accord, Crosstour	от 2011
Hyundai	ix35, Avante, Santa Fe, Equus, Elantra, Genesis, H-1, Sonata	от 2011
Hyundai	i30, i40, Veloster	от 2013
Hyundai	Tucson	от 2015
Hyundai	Creta, Starex	от 2016
Infiniti	M, FX, FX37, QX50, Q50, QX60, QX70	от 2013
Jaguar	XF, XJ	от 2013
Jaguar	XE	от 2014
Jeep	Compass	от 2013
Jeep	Grand Cherokee	От 2011
Kia	Quoris, Optima, Soul, Sportage	от 2011
Kia	Cerato, Ceed, Sorento, Venga	от 2013
Kia	Stinger	от 2016
Land Rover	Range Rover, Freelander	от 2011
Lexus	RX, GS, ES, CT, LS, IS	от 2011
Lexus	NX, LX	от 2013
Lifan	Myway	от 2016
Mazda	5, 6, CX-9	от 2011
Mazda	CX-5, CX-7	от 2012
Mercedes	E-class, GL-class, S-class	от 2010
Mercedes	CLS-class, C-class, Viano, Vito	от 2010
Mercedes	GLK-class, M-class, R-class, A-class	от 2012
Mercedes	GLC-Class	от 2015
Mitsubishi	Outlander, Pajero, Asx, Lancer	от 2011
Nissan	Teana, Pathfinder,	от 2011
Nissan	X-Trail, Qashqai, Murano	от 2011
Nissan	Terrano	от 2014
Opel	Insignia, Zafira, Antara, Astra (J), Meriva	от 2012
Peugeot	508, 408, 4008, 3008, Partner, Traveller	от 2012
Renault	Arkana	от 2019
Renault	Latitude	от 2011
Renault	Scenic, Dokker, Megane	от 2012
Renault	Fluence	от 2016
Seat	Altea	от 2013
Skoda	Octavia	от 2013
Skoda	Superb, Yeti	от 2011
Skoda	Kodiaq	от 2016
SsangYong	Actyon, Rexton, Kyron	от 2013
Subaru	XV, Legacy, Outback, Forester	от 2011
Suzuki	Kizashi	от 2012
Suzuki	Vitara	от 2013
Suzuki	Grand Vitara	от 2011
Suzuki	SX4	от 2016
Toyota	Camry, Land Cruiser	от 2012
Toyota	Corolla, Venza, Highlander, Prius	от 2010
Toyota	Avensis, Verso, RAV 4	от 2010
Volkswagen	Passat CC, Touran, Touareg, Multivan	от 2010
Volkswagen	Phaeton, Jetta, Passat, Tiguan, Caravelle	от 2011
Volkswagen	Caddy	от 2011
Volvo	S60, XC60, V60, V70, S80	от 2011
Volvo	XC70, XC90	от 2011
Volvo	S90, V90	от 2016
Zotye	T600	от 2014

Модель		Январь – март		%	Март		%
Модель		2021	2020	%	2021	2020	%
1	Лада Гранта	30 196	29 660	2%	12 686	11 631	9%
2	Kia Rio	24 638	22 899	8%	8 102	8 274	-2%
3	Лада Веста	23 871	26 785	-11%	8 779	11 172	-21%
4	Hyundai Creta	19 323	18 815	3%	6 946	6 803	2%
5	Hyundai Solaris	14 940	12 106	23%	5 945	4 245	40%
6	Лада 4×4	13 194	10 708	23%	6 016	4 552	32%
7	Volkswagen Polo	12 181	12 820	-5%	5 045	5 371	-6%
8	Toyota RAV 4	11 248	11 595	-3%	5 058	5 293	-4%
9	Skoda Rapid	9 540	—		4 471	—
10	Лада Ларгус пасс.	8 733	8 884	-2%	3 530	3 782	-7%
11	Volkswagen Tiguan	8 543	8 765	-3%	3 855	3 568	8%
12	Renault Logan	7 756	7 806	-1%	3 358	3 066	10%
13	Kia Sportage	7 415	7 261	2%	3 432	2 538	35%
14	Renault Sandero	6 557	6 627	-1%	2 481	2 923	-15%
15	Renault Duster	6 204	7 084	-12%	1 070	3 268	-67%
16	Kia K5	5 866	—		2 708	—
17	Лада ИксРэй	5 775	5 170	12%	2 130	2 393	-11%
18	Mazda CX-5	5 622	5 590	1%	1 867	2 592	-28%
19	Nissan Qashqai	5 344	7 538	-29%	2 017	3 392	-41%
20	Skoda Kodiaq	5 216	5 743	-9%	2 003	2 406	-17%
21	Toyota Camry	5 028	7 530	-33%	1 845	3 133	-41%
22	Nissan X-Trail	4 718	6 481	-27%	1 864	2 422	-23%
23	Renault Kaptur	4 610	5 490	-16%	1 833	2 363	-22%
24	Skoda Karoq	4 389	1 903	131%	2 064	1 613	28%
25	Kia Seltos	4 278	1 251	242%	1 561	1 242	26%

Функции	A 200 DCT Comfort	A 200 DCT Progressive	A 200 DCT Sport	A 200 DCT Style
ЭУР (рулевое управление)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Задние фонари на светодиодных элементах
Кожаный салон	Опц.	Опц.		Опц.
Противопробусовочная система (Traction Control)
Парктроники спереди	Опц.
Парктроники сзади	Опц.
Светодиодные фары
Подогрев боковых зеркал
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Система мониторинга давления в колесах
Привод 1-го ряда сидений, электро	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Центральный замок
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Круиз-контроль
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений
Адаптивный свет (AFS)	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Доступ в автомобиль без ключа	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Цветной дисплей мультимедиа системы	10″	10″	10″	10″
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Система контроля «слепых зон»		Опц.	Опц.
Система экстренного торможения (BAS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)		Опц.	Опц.	Опц.
Фронтальная камера	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.