Пикап (автомобиль) | Какой выбрать пикап

Как выглядит пикап

Преимущества и недостатки пикапа

• Самым главным преимуществом пикапа является его прямое назначение: перевозка грузов. Некоторые автомобили с подобным кузовом могут транспортировать до нескольких тонн, будь то квадроцикл для активного отдыха или новая партия товаров для Вашего бизнеса.
• Кроме того, стоит отметить отличную проходимость у большинства моделей пикапов. Это просто отличное качество, незаменимое на наших дорогах.
• Психологический аспект. Большая машина – признак зажиточности и неоспоримый плюс к имиджу и харизме.

• Несмотря на то, что автомобили этого класса представляют собой прекрасное сочетание управляемости, динамики и мощности, экономичностью они не отличаются. Расход топлива связан с функциональным назначением автомобиля – транспортировкой грузов больших объемов.
• При покупке пикапа следует учитывать, что в сравнении с обычным легковым такой автомобиль оснащен более жесткой подвеской. При этом производители пикапов работают над постоянным совершенствованием технологий, и каждая новая модель отличается более плавным ходом по сравнению с предыдущими модификациями.  

Пикап, седан или универсал. Что лучше выбрать?

Если вы не можете определиться с выбором, перейдите в каталог новых автомобилей и сравните интересующие Вас модели.

Модельный ряд автомобилей УАЗ Пикап

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту

*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ Пикап МКПП (2021 год производства) или УАЗ Пикап АКПП (2021 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 10% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеровУАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили 2021 года производства).
2) Скидки за счет программы «УАЗ Трейд-ин»¹
3) Скидки за счет программы «УАЗ-Финанс»²
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 2 и 3 не суммируются.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.01.2021 по 30.04.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)

ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой.

¹«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
²«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Пикап для маленькой компании

Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин. 
Неразрезная балка заднего моста прочнее рычагов независимой подвески. 
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.

Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали

Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.

По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью. Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai. А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?

— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.

Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы. Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.

А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S. Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.

Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.

Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным. Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.

Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника. Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.

С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!

Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select. А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.

Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера. В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.

Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.

Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер. Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.

Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.

И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.

Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка. Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…

Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.

Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.

Пикап ISUZU D-MAX в ИСУЗУ ПЕТЕРБУРГ | Автомобили в наличии

ISUZU D-MAX является потомком одних из самых надежных грузовых автомобилей в мире марки ISUZU. Почти вековой опыт в производстве профессиональных коммерческих грузовых транспортных средств был использован при создании нового пикапа ISUZU D-MAX.

С помощью совершенно новой усовершенствованной рамы, которая обеспечивает улучшенное распределение веса, обеспечивается стабильность и отличная управляемость при любых условиях.

ISUZU D-MAX оснащен 3-х литровым дизельным двигателем с турбонаддувом (система VGS) и интеркуллером, с системой EGR, мощность которого составляет 190 лошадиных силы и 450 НМ крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя. Двигатель обладает низким расходом топлива (расход топлива всего 6,8 л. / 100км.).

ISUZU D-MAX оснащается 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая имеет режим последовательного переключения передач, а также переключатель селектора режимов работы привода автомобиля, 2WD или 4WD, переключение происходит на скорости до 100 км/ч.

Мощный двигатель на ISUZU D-MAX позволяет ему перевозить грузы до 1045 кг, а масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами, достигает 3500 кг.

ISUZU D-MAX сконструирован для того, чтобы перевозить Ваш груз надежно и экономично! Современный аэродинамический дизайн экстерьера и интерьера, качественные материалы отделки, обеспечивают комфорт при вождении пикапа ISUZU D-MAX.

ISUZU D-MAX обладает обширным списком дополнительного оборудования, которое включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости (ESC), система ABS, EBD и Brake Assist, климат-контроль, аудиосистему с 8 динамиками, адаптивный круиз-контроль, управление на руле аудиосистемой и телефоном, кожаную обивку сидений и руля, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сидения и многие другие.

С пикапом ISUZU D-MAX Ваши путешествия всегда будут удобными и беспроблемными!

В компании ISUZU безопасность является одним из главных приоритетов. Для активной безопасности, новый ISUZU D-Max оснащен самым современным технологическим оборудованием, которое включает в себя систему курсовой устойчивости (ESC), систему контроля тяги (TCS), система ABS с функцией Brake Assist, пакет новых систем активной безопасности, а также светодиодные дневные ходовые огни спереди.

Кроме того, автомобиль ISUZU D-MAX оснащен передними подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности для переднего и заднего ряда сидений.

Конструкция кабины с интегрированным защитным каркасом ISUZU D-MAX помогает эффективно поглощать энергию удара в случае лобового или бокового столкновений, в дверях пикапа присутствуют боковые балки для защиты двери. Автомобиль оснащен трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а так же системой ISOFIX для установки детских сидений. Все это помогло получить ISUZU D-MAX в краш-тестах ASEAN NCAP и Euro NCAP пять звезд.

Садитесь за руль ISUZU D-MAX с уверенностью, потому что в вашем распоряжении один из самых безопасных автомобилей!

Рейтинг самых надежных пикапов, топ лучших пикапов на сайте Autospot

Самый лучший и надежный пикап – какой выбрать

Российский покупатель долгое время игнорировал пикапы, считая их бесполезными в хозяйстве, отдавая предпочтение полноценным грузовикам. Сегодня ситуация изменилась: все больше автолюбителей интересуется покупкой типичного транспорта американских фермеров. Сайт AutoSpot предлагает рейтинг самых надежных пикапов, которые можно купить посредством площадки.

Показатели надежности

Дачники и фермеры предъявляют особые требования к машинам, призванным перевозить грузы в условиях отсутствия приличных дорог. Специалисты выделяют такие параметры, свидетельствующие о надежности, долговечности, стойкости к проблемам эксплуатации:

• проходимость автомобиля, способность преодолевать бездорожье;
• стоимость ремонта, горюче-смазочных, топливных материалов;
• выносливость, стабильность работы силового агрегата;
• покрытие грузового багажника, стойкость краски, жесткость конструкции.

Другие детали – характеристики прочности лакокрасочного покрытия, частота замены расходников, во многом зависят от частоты технического обслуживания. Даже самый проверенный автомобиль может остановиться, если не ухаживать за ним. Подобрать идеальный вариант поможет топ моделей, собранных с учетом всех перечисленных параметров.

Как выбрать пикап в России – рейтинг по надежности

Toyota Hilux. Системы, узлы, электрика сработаны с большим запасом прочности, поскольку производитель ориентировался на интенсивное использование в нелегких условиях. Двигатели Тойоты Хайлюкс могут развивать до 150 л. с., их ресурс – до 350000 км.

Toyota Hilux new. Новейшая модификация укомплектована более выносливым турбодизелем, развивающим до 204 л. с. Одной из особенностей Тойоты Хайлюкс нью стало увеличение грузоподъемности при упрочнении корпуса: теперь она может взять на борт тонну.

Mitsubishi L200. Трансмиссия Super Select позволяет безопасно осуществлять движение по любому типу грунтового покрытия. Митсубиси Л200 отличается также повышенной устойчивостью, деталями, рассчитанными на 80000-90000 км. пробега.

Mitsubishi L200 (рестайлинг). Авто претерпело несколько качественных изменений: теперь можно выбрать режимы движения в зависимости от грунта, настроить ход под себя. Плавность преодоления препятствий Митсубиси Л200 в новом варианте улучшена, за счет этого увеличен срок эксплуатации двигателя до 300000 км.

Volkswagen Amarok. Немецкий автомобиль входит во многие рейтинги пикапов по надежности вследствие наличия практически неубиваемой ходовой, низкой стоимости обслуживания. Фольксваген Амарок способен везти до 1052 кг, обладает высоким дорожным просветом – 192 мм.

UAZ Pickup. Отечественная разработка хорошо подходит для бездорожья, недорога в обслуживании из-за сравнительно низкой стоимости запчастей. Ресурс двигательной системы составляет 200000 км, после капитального ремонта эксплуатацию УАЗа Пикап можно продлить еще до 150000 км.

Mercedes-Benz X-Класс. Движение по пересеченной местности, мотор мощностью до 258 л. с., размер буксируемого груза до 3,5 тонн – все это Мерседес-Бенц Икс-класса. Авто содержит активную систему удержания полосы движения, встроенную систему переключения режима, выбираемую в зависимости от стиля езды.

На площадке AutoSpot можно найти надежный пикап предпочитаемого производителя, воспользоваться скидками, гарантированными системой. Дилеры, работающие на сайте, предоставляют собственные бонусные программы, такие, как содействие на дорогах, консультации, страхование и кредит.

Пикап

Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту

*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ Пикап МКПП (2021 год производства) или УАЗ Пикап АКПП (2021 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы льготного кредитования. Предложение действует для всех покупателей на любую модель автомобиля УАЗ.
2) Скидки за счет программы «УАЗ Трейд-ин»¹
3) Скидки за счет программы «УАЗ-Финанс»²
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 2 и 3 не суммируются.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.01.2021 по 31.05.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)

ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой.

¹«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
²«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Обзор первых пикапов

О древнем пикапе…

А. Краснов, рисунки автора

Коммерциализация легкового автомобиля была предопределена в тот самый момент, когда фрау Бенц отправилась на построенном мужем автомобиле к маме. В самом деле, если практичная женщина может отвезти детей к родственникам, то почему бы торговцу не приладить к машине ящик для товара? И приладили. Да еще в таких количествах, что автомобилестроители не замедлили выпустить на рынок специальные версии легковых автомобилей. И пошло, и пошло, и пошло…

Говорить о первенстве в пикапостроении довольно сложно, потому что любой пассажирский экипаж с подвязанной сзади или спереди плетеной кошелкой для небольшого количества груза уже можно было считать пикапом. При этом совершенно неважно, какой двигатель стоял на этом экипаже: паровой, бензиновый или вообще электрический. Важно, что он вез груз. Единой классификации пикапов не существует, и даже американцы, для которых пикап стал не просто частью жизни, а неким символом страны, не могут однозначно ответить на простой вопрос: кто же был первым?

Конечно, жители Нового Света отстаивают свои интересы и убеждают всех автомобильных историков в том, что пикап родился в Америке. Но европейцы прекрасно знают массу примеров паровых экипажей, предназначенных не только для перевозки людей, но и для перемещения грузов, а так как паровые двигатели были тяжелы и маломощны, то, естественно, и груза такие машины брали очень мало. Так что, прежде чем классифицировать пикапы, следует договориться, сколько груза он должен перевозить, сколько пассажиров может его сопровождать, о мощности двигателя экипажа и о многом другом. Но это будет уже не официальная история, а истинная.

«Официальная» же история говорит, что первый бензиновый экипаж с небольшим фургончиком для развозки почты и небольших партий груза появился в Америке в 1904 г. на базе самого массового тогда автомобиля Оldsmobile Curved-Dash. Его история полна драматизма. Рэнсом Эли Олдс основал фирму по выпуску автомобилей еще в позапрошлом веке, в 1896 г., и назвал ее Olds Motor Vechicle. Но в 1900 г. пожар уничтожил практически все производство, готовую продукцию и чертежи на нее. Уцелел один только Curved-Dash, именно его и начали тиражировать на вновь отстроенном предприятии с технологическим циклом, похожим на конвейер. Уже в 1904 г. выпуск составлял около 5 000 экземпляров. Вариант с грузовым кузовом назывался Oldsmobile Box Body Runabout.

Автомобиль имел одноцилиндровый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 4,5 л.с., позволявший ему разгоняться до 25 км/ч. Мотор располагался под сиденьями и заводился ручкой, наподобие патефона. Благодаря налаженному массовому производству цена этого Олдсмобиля была невысока – чуть больше 600 долларов в зависимости от типа кузова, что очень привлекало покупателя. Таким по «официальной» версии был первый фургон-пикап.

А пикап в «чистом виде» первой изготовила другая старейшая американская фирма. Первый автомобиль с маленьким кузовом для груза появился в США в 1907 г. Его выпустила фирма International Harvester Co., основанная в 1902 г. Сайрасом МакКормиком и находящаяся в штате Иллинойс. В этом же году фирма переезжает в г. Экрон (штат Огайо), и начинается массовое производство первого пикапа. Это был почти конный экипаж на огромных 44-дюймовых колесах с горизонтальным двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 15 л.с. и воздушным охлаждением. Водитель не имел не то что кабины, но даже брезентового тента, способного хоть как-то прикрыть от непогоды. Тем не менее, такой многофункциональный автомобиль понравился фермерам и некоторым коммунальным службам, а счет его годового выпуска пошел на сотни штук.

Теперь мы знаем, что за фирмы выпускали первые пикапы и фургоны серийно. И, хотя это было за океаном, в Европе тоже не сидели, сложа руки. Правда, на дорогах еще в течение нескольких десятков лет прошлого века можно было встретить паровые автобусы и тяжелые грузовики. Но были и легкие грузовички. Рассказать обо всех пикапах и фургонах не получится – слишком уж их было много. Здесь мы ограничимся наиболее характерными и яркими машинами.

А начнем мы, пожалуй, с центральной Европы. Ведь именно здесь автомобильная промышленность развивалась очень бурно и сразу во всех направлениях. Естественно, обладая огромным техническим потенциалом и опытом, впереди всех шли Франция, Англия и Германия. И, надо сказать, первые развозные фургончики и пикапы появились здесь гораздо раньше, чем в Америке.

Вот, например, фургон Peugeot 1899 г. Он не имел дверей, а погрузка и разгрузка осуществлялись через откидывающуюся крышку багажного отделения. На фотографии кажется, что это довольно большой по размеру экипаж, но в действительности его высота была по локоть среднего человека. Автомобиль имел двигатель мощностью 4,5 л.с., располагавшийся под сиденьем водителя.

Двумя годами позже эта же фирма начинает выпуск грузовых автомобилей и маленьких пикапов. На нашей фотографии показан пикап Peugeot 1901 г. с двигателем в 8 л.с. В этом экипаже уже проглядывается современная автомобильная компоновка – двигатель спрятан спереди под настоящим капотом, а сзади уютно расположился крохотный кузовок для небольшой партии груза.

Опустим некоторый период времени и перейдем сразу к легендарной модели Peugeot 402, выпущенной в 1935 г. Автомобиль был по тем временам в высшей степени стильным, и потребитель встретил его, как говорится, «на ура». Но даже такого красавца не оставили в покое и заставили возить груз. В переделанном кузове оставили только переднюю часть, а остальное достраивала фирма МКН. Он был и грузовым пикапом, и коммерческим фургоном, и даже санитарным автомобилем. Машина имела двигатель объемом 1 991 см³, развивавший до 54 л.с. К cожалению, Peugeot 402 выпускался только до 1938 г. Затем началась Вторая мировая война, и заводы Рeugeot постигла печальная участь. Естественно, выпуск всех автомобилей на время был прекращен.

После войны началось восстановление заводов, а параллельно несколько лет выпускались старые автомобили и их грузовые модификации, в которых очень нуждалась страна. С появлением Peugeot 404 автомобильный мир облегченно вздохнул – новая модель имела грузовую модификацию U 10 E. Это был самый настоящий пикап, вернее целая серия шасси, среди которых был пикап.

Его грузоподъемность была велика для легкового автомобиля и равнялась 980 кг. Грузовая платформа имела размеры 2 050х1 600 мм. Автомобиль имел базовый бензиновый двигатель мощностью 62 л.с., но особенно полюбился покупателю 49-сильный дизелек. Имея несколько меньшую мощность, дизель все-таки «перетягивал» чашу весов благодаря экономичности и меньшей стоимости топлива. Это была, кстати, первая возможность выбора двигателя, предоставленная покупателю.

Подобный же автомобиль чуть позже выпускала во Франции фирма Simca на шасси модели «1100». Пикап назывался Simca 1100 VF 2. Конечно, вариантов этого автомобиля было несколько, их грузоподъемность составляла от 435 до 300 кг. Как видите, это был маленький пикапчик, впрочем, очень популярный. Он имел 4-цилиндровый двигатель объемом 1 118 см³ и мощностью 54 л.с., что позволяло ему разгоняться до 130 км/ч. Одна компоновочная особенность – запасное колесо не располагалось в кузове, уменьшая полезную площадь, и не крепилось под его днищем, а комфортно размещалось за пассажирским креслом. Кузовов было несколько – от жесткого полностью закрытого металлического с окнами или без них до простой легкой платформы с брезентовым верхом (по желанию заказчика).

Раз уж мы «посетили» Францию, нельзя не вспомнить о фирме Citroёn, чьи маленькие пикапчики возили самые разные грузы многие годы, возят и сегодня.

Всем известен популярнейший «гадкий утенок» – модель 2CV, но мало кто знает, что уже в 1951 г. был построен опытный образец его грузовой модификации, которая затем выпускалась несколько десятилетий, и верой и правдой служила людям. В серию пошел несколько измененный вариант – с большим боковым стеклом в кузове и запаской, расположенной вертикально в борту кузова слева по ходу движения. Он имел как грузовую версию, так и грузопассажирскую. Двигатель с 33 «лошадками» позволял автомобилю разгоняться всего до 70 км/ч. Несомненно, скорость невелика, как, впрочем, и цена. Зато грузоподъемность составляла 445 кг, и отбоя от покупателей не было.

С появлением модернизированной модели Dyane, естественно, появилась и грузовая версия АК (за рубежом ее прозвали Acadiane – видите, даже написание другое). По своей концепции он был «близнецом» модели 2CV, но имел несколько другую внешность и брал уже 475 кг. И скорость возросла до 100 км/ч.

В 1978 г. прошла презентация популярной модели Citroёn Visa, на шасси которой позже было разработано и запущено в производство целое семейство легких грузовичков, которые имели различные кузова и назывались С15. В это семейство входил и пикап с алюминиевым кузовом. Полное семейство было довольно обширным, здесь можно было встретить и изотермические кузова, и грузопассажирские, и грузовые фургоны, и многое другое. В зависимости от модификации С15 имел грузоподъемность от 400 до 700 кг (с длинной базой и дизелем). Конечно, теперь покупатель мог выбирать двигатель из нескольких предложенных ему, а также заказывать опционное оборудование. Мощность двигателя базового варианта составляла 60 л.с., что позволяло пикапу разгоняться до 120 км/ч.

Целое семейство грузовичков и фургонов базировалось на известном Renault 4. В него входил и пикап, имевший металлический кузов с брезентовым верхом. Его грузоподъемность составляла от 400 до 440 кг в зависимости от исполнения. Автомобиль был оснащен двигателем мощностью 34 л.с. Пикап достигал максимальной скорости 90 км/ч, а быстрее пикапу и не нужно! Эта машина была чрезвычайно популярна, да и сегодня ее вспоминают с теплотой и любовью.

Из английских первых пикапов можно выделить малотоннажный (грузоподъемность всего 600 кг) грузовичок фирмы Vulkan модель VSC, оснащенный двигателем мощностью 25 л.с. и выпущенный в 1919 г. Такое же, только усиленное и снабженное двускатными задними колесами шасси также использовалось для автобусов и небольших грузовых автомобилей. Обратите внимание на расширенную кабину, где размещались три человека. Там, как правило, сидели рабочие.

Английскую же фирму Sheret сегодня мало кто вспомнит, но и она в 1924 г. начала выпускать пикапы с интересным названием Family Model. Автомобиль представлял собой переднюю половинку от легкового собрата, а задок служил для перевозки легких и малогабаритных грузов. Sheret имел двухцилиндровый двигатель серии TS объемом 707 см³. Позже на него устанавливался и четырехцилиндровый мотор.

Автомобиль Mini сегодня знают все! Но и его не оставили в покое конструкторы маленьких грузовичков. В те годы машина выпускалась под маркой Morris на одном из предприятий British Motors Corporation. Это был стандартный автомобильчик с увеличенной базой и измененной задней частью, представляющей собой либо пикап, либо фургон. И тот, и другой пользовались чрезвычайной популярностью и раскупались у дилеров мгновенно. Четырехцилиндровый 848-кубовый двигатель позволял пикапу разгоняться до 106 км/ч, а его грузоподъемность составляла всего четверть тонны.

Не оставались в стороне и такие экзотические фирмы, как Reliant. В 1974 г. трехосный (!) Robin получил грузовой кузов и стал самым маленьким в Европе пикапом (или фургоном в зависимости от исполнения). Он имел рядный четырехцилиндровый двигатель, заимствованный у Mini, и развивал скорость до 100 км/ч. Он мог везти до 240 кг полезного груза, но, к сожалению, имел очень маленький полезный объем кузова.

Такими же характеристиками обладал и его собрат Kitten, выпускавшийся этой же фирмой, но имевший уже не три колеса, а четыре. В остальном (даже в исполнении кузова) это был все тот же Robin.

На этом мы, пожалуй, прервемся до другого раза. Разумеется, кроме традиционных конкурентов Англии и Франции в Европе имеются еще и Германия, Италия… Но это настолько могучие автомобильные державы, что рассказ об их пикапах придется вести отдельно.

2021 Chevrolet Silverado 1500 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500 2021 года усовершенствован, способен и предлагает впечатляющий вариант турбодизельного двигателя, но его основные конкуренты предлагают больше роскоши и инноваций.

По сравнению с конкурентами: Некоторые уровни отделки салона Ram 1500 более роскошны, чем Silverado 1500, а обновленный Ford F-150 2021 года имеет больше вариантов трансмиссии, включая гибрид, который также может работать с мощными электроинструментами, но В Silverado заложены основы безупречного опыта вождения и функционального интерьера.

Chevrolet Silverado 1500 последний раз модернизировался для модели 2019 года, а модель 2021 года предлагает выбор из трех кабин, трех вариантов длины кузова, пяти двигателей и восьми уровней отделки салона. Теперь доступна новая задняя дверь Multi-Flex, похожая на заднюю дверь MultiPro GMC Sierra, которая может трансформироваться в удлинитель кровати, подножку и многое другое. Также доступны дополнительные камеры для более безопасного трейлинга и беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Наш испытательный грузовик представлял собой короткорамную машину LTZ с кабиной экипажа и опциональным турбодизелем 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Duramax. С дополнительными функциями и пакетами тестируемая цена составляла 60 265 долларов, включая пункт назначения.

Связано: 2021 Chevrolet Tahoe Z71 Vs. 2020 Silverado 1500 Trail Boss Z71: как они сравнивают

Доступный дизельный двигатель Silverado 1500 впечатляет, обеспечивая плавную мощность, которая легко перемещает грузовик. Двигатель рассчитан на 277 лошадиных сил и … Показать полный обзор

Вердикт: Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500 2021 года усовершенствован, способен и предлагает впечатляющий вариант турбодизельного двигателя, но его основные конкуренты предлагают больше роскоши и инноваций.

По сравнению с конкурентами: Некоторые уровни отделки салона Ram 1500 более роскошны, чем Silverado 1500, а обновленный Ford F-150 2021 года имеет больше вариантов трансмиссии, в том числе гибрид, который также может работать с мощными электроинструментами, но Silverado делает все возможное благодаря безупречному опыту вождения и функциональному интерьеру.

Chevrolet Silverado 1500 последний раз модернизировался для модели 2019 года, а модель 2021 года предлагает выбор из трех кабин, трех вариантов длины кузова, пяти двигателей и восьми уровней отделки салона.Теперь доступна новая задняя дверь Multi-Flex, похожая на заднюю дверь MultiPro GMC Sierra, которая может трансформироваться в удлинитель кровати, подножку и многое другое. Также доступны дополнительные камеры для более безопасного трейлинга и беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Наш испытательный грузовик представлял собой короткую отделку LTZ с двойной кабиной и дополнительным турбодизельным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Duramax. С дополнительными функциями и пакетами тестируемая цена составляла 60 265 долларов, включая пункт назначения.

Связанный: 2021 Chevrolet Tahoe Z71 Vs. 2020 Silverado 1500 Trail Boss Z71: как они сравнивают

Доступный дизельный двигатель Silverado 1500 впечатляет, обеспечивая плавную мощность, которая легко перемещает грузовик. Двигатель рассчитан на 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, и он работает с отзывчивой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро понижается, когда вам нужно больше мощности. Ускорение после остановки плавное и предсказуемое, а у дизеля достаточный запас мощности для скоростного обгона.

В то время как дизели имеют репутацию громких и грубых, дизельный двигатель Silverado не похож на это. Присутствуют характерные звуки дизельного топлива, но они больше напоминают фоновый саундтрек, чем подавляющий шум. Также нет лишней вибрации; он такой же плавный, как бензиновый двигатель при повседневной езде.

Дизельный двигатель также делает заднеприводный Silverado 1500 2021 года самым эффективным полноразмерным грузовиком, который вы можете купить; Версии 4 × 2 имеют рейтинг EPA на 23/33/27 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, в то время как модели с полным приводом рассчитаны на 22/26/24 миль на галлон.Следующими ближайшими конкурентами являются дизельный Ram 1500 2021 года и гибрид Ford F-150 2021 года (см. Их расчетный расход бензина).

Внимание Silverado к изысканности распространяется и на другие аспекты вождения. Хорошая реакция и точность рулевого управления позволяют легко разместить грузовик там, где вы хотите, и Silverado комфортно перемещается на скоростях шоссе, а высокий дорожный просвет грузовика обеспечивает превосходный обзор вперед. На неровной дороге ездовые качества без нагрузки могут быть немного ухабистыми, но отсутствие скрипов и дребезжаний на разбитом асфальте свидетельствует о жесткости шасси.

Ощущение педали тормоза обычно не является изюминкой полноразмерных грузовиков, и Silverado — не исключение; педаль онемела, кажется, будто вы наступили на пенопласт.

Chevrolet применила эволюционный подход, когда несколько лет назад изменила дизайн интерьера Silverado. Ram, тем временем, решил создать впечатляющие кабины в более высоких версиях своего 1500, и эта дихотомия очевидна в протестированной нами комплектации LTZ.LTZ — одна из самых высоких комплектаций Silverado, но с внешними материалами и деталями дизайна среднего качества ему не хватает уровня роскоши, который есть в Ram 1500 Laramie Longhorn and Limited. Даже топовая комплектация Silverado High Country не так хороша, как высококлассный Ram.

Тем не менее, интерьер Silverado LTZ в целом функциональный, с простыми в использовании элементами управления и интуитивно понятной мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto (проводные CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию).Однако некоторые кнопки — например, для функции памяти водителя и обогрева и вентиляции передних сидений — излишне маленькие.

Водителя и переднего пассажира разделяет широкая центральная консоль с двумя подстаканниками и корзиной с доступной беспроводной зарядной площадкой. Под центральным передним подлокотником также есть большой ящик для хранения вещей.

Как и версии Ram 1500 и Ford F-150 с кабиной для экипажа, у Silverado просторная задняя зона отдыха. Три пассажира могут ездить с комфортом благодаря увеличенному пространству для ног, большому пространству для головы и большим боковым окнам, которые обеспечивают хороший вид снаружи.Однако, в отличие от некоторых комплектаций Ram 1500, заднее сиденье Silverado не откидывается. Подушка сиденья Chevy поднимается для дополнительного хранения в кабине, открывая в основном плоский пол, а в спинке сиденья также есть скрытые отсеки для хранения вещей.

Silverados поставляется с грузовым ящиком высотой 5 футов 8 дюймов или 6 футов 6 дюймов. Высокая посадка нашего испытательного грузовика LTZ привела к тому, что пол ящика был почти по пояс, что сделало стандартные встроенные ступеньки в бампер еще более удобными для посадки и выхода из кровати.Доступна задняя дверь с электроприводом, но заднюю дверь легко закрыть вручную.

Базовый Silverado со стандартной кабиной и стандартным 4,3-литровым двигателем V-6 может буксировать 7900 фунтов при надлежащем оснащении, но некоторые более дорогие модели фактически рассчитаны на меньшую буксировку; Trail Boss с кабиной для экипажа с двигателем V-6 и обычным грузовым отсеком имеет буксировочную способность 7200 фунтов, что является самым низким показателем у Silverado.

Максимальная тягово-сцепная способность грузовика — 13 300 фунтов — достигается за счет комплектации RST с двойной кабиной и опциональной версии 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и пакет Max Trailering. Возможности буксировки значительно различаются между этими крайностями — например, наш испытательный дизельный грузовик был рассчитан на буксировку 9000 фунтов — но каждый Silverado имеет наклейку с характеристиками для конкретного грузовика, чтобы легче было узнать его пределы.

Дополнительная камера Silverado также позволяет вам контролировать подключенный прицеп с сенсорного экрана приборной панели грузовика. Система использует дополнительные камеры, чтобы показать, что находится за подключенным прицепом при движении или движении задним ходом, а также условия внутри прицепа.Вы также можете использовать камеры, установленные на грузовике, для наблюдения за грузовым ящиком или для облегчения сцепки прицепа. Также появился новый вид для грузовиков 2021 года, который показывает, достаточно ли места для смены полосы движения при буксировке.

Кабина для экипажа Silverado 1500 получила хорошие оценки (по шкале «хорошо», «приемлемо», «минимально» или «плохо») во всех испытаниях на ударопрочность Страхового института дорожной безопасности, за исключением испытания на малое перекрытие со стороны пассажира, в котором грузовик получил минимальную оценку.Все другие большие пикапы, оцененные IIHS, показали лучшие результаты, чем Silverado и его собрат GMC Sierra, в этом тесте, за исключением Toyota Tundra 2021 года, которая вскоре будет заменена модернизированной. (Примечательно, что модернизированный Ford F-150 2021 года не тестировался на момент публикации, но его результаты появятся на странице организации «Крупные пикапы» после завершения.) Дополнительная автоматическая система экстренного торможения Silverado получила высшую оценку (по шкале высшего качества). , расширенный или базовый), но имеющиеся в наличии светодиодные фары с отражателем, которые идут в моделях LTZ, получили плохую оценку.

Другие дополнительные функции безопасности включают предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, систему камеры с обзором на 360 градусов, а также передние и задние датчики парковки.

Вы можете потратить деньги на роскошный автомобиль на Silverado, о чем свидетельствует проверенная цена нашего грузовика, но то же самое верно и для высококлассных версий Ram 1500 и Ford F-150. Однако то, что отделяет Silverado от конкурентов — точное рулевое управление и впечатляющая общая управляемость — не требует дополнительной отделки, если одна из них не входит в ваш ценовой диапазон.Однако самый красивый Silverado не находится в той же лиге, что и топовые Ram 1500 или Ford F-150, поэтому, если вы хотите роскоши, один из этих грузовиков может лучше удовлетворить ваши потребности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Форд Ф-150 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Ford F-150 продолжает совершенствоваться с каждым новым поколением, с моделью 2021 года, оснащенной изящной гибридно-электрической трансмиссией и некоторыми действительно полезными новыми технологиями.

В сравнении с конкурентами: Это лидер не зря — баланс возможностей, комфорта, надежности и функциональности поставил его на первое место.Фанатичное внимание Ford к предоставлению уникальных инновационных функций, которые более полезны, чем бесполезны, по-прежнему сохраняет их.

Это великий день для всех в Америке, потому что в городе появился новый Ford F-150. Не каждый день Ford обновляет своего кормильца, самый продаваемый автомобиль в Америке, но наступил модельный год 2021 года, и вместе с ним появится значительно переработанный легкий пикап F-серии. Ford внес существенные изменения в популярный грузовик, добавив некоторые новые технологические инновации, которые действительно полезны, а не просто бесполезны.Есть новая газо-электрическая гибридная трансмиссия, совершенно новый интерьер, три уровня встроенного генератора, новый внешний вид — о чем, конечно же, стоит поговорить. Но улучшили ли изменения Ford F-150 его по сравнению с прошлой моделью, сделали ли его более конкурентоспособным по сравнению с модернизированными грузовиками Ram и Chevrolet, и в целом стоили ли затрат и усилий? Давай выясним.

По теме: Ford F-150 2021 года: любимый автомобиль Америки получил обновление

Большая часть мантры Форда при обновлении F-150 всегда заключалась в следующем: если он не сломался, не чините его.Заметное отклонение от этого произошло с предыдущим поколением, когда Ford перешел на полностью алюминиевый корпус и конструкцию на стальном шасси. Конструкция из алюминия сохранена на 2021 год, но внешний вид немного изменился. Это нелегко заметить, но есть несколько подсказок — в первую очередь в передней части, где популярные светодиодные ходовые огни с каналом C теперь доходят до переднего бампера. Также есть множество новых решеток, предназначенных для различения шести разных уровней отделки салона, но только самые стойкие фанаты запомнят, какая решетка идет с какой отделкой.Остальная часть кузова также новая, даже если на первый взгляд это не так: капот ниже и под другим углом, чем у предыдущей модели, боковые стороны кузова имеют интегрированные расширители колесных арок, есть новые задние фонари и дверь багажника. конструкции. Вы по-прежнему можете получить его в трех разных стилях кабины (обычная, удлиненная и кабина для экипажа) с тремя вариантами длины кровати. В целом внешний вид не так драматичен, как Chevy со своим последним Silverado, и даже не кажется таким драматичным, как последнее обновление Ram.Вместо этого Ford сохраняет стиль, который был прежним: привлекательный, чистый, характерный и свежий, ровно настолько, чтобы клиенты с радостью возвращались за новыми моделями.

Загляните внутрь, и вы увидите, что компания Ford внесла существенные улучшения в дизайн интерьера F-150. Это более драматическое изменение, чем внешний вид, и в нем отражается эстетика промышленного шика, а в некоторых моделях отделка из искусственного металла выглядит необычайно реалистично.Приборная панель теперь имеет дизайн «двойной гоночной трассы»: один обруч окружает приборную панель по ширине, а другой — центральную консоль и мультимедийную систему. Различные уровни отделки салона в разной степени включают кожу, ткань, металл (как настоящий, так и поддельный) и дерево, но все они выглядят значительно улучшенными по сравнению с предыдущими усилиями. Следует отметить отход от рисунка «зверька» на приборной панели и дверях — больше нет винила, имитирующего внешний вид кожи, о котором вы, вероятно, даже не подозревали, пока кто-то не указал на это.

Достаточно ли хорош новый интерьер, чтобы превзойти Ram 1500 в качестве нашего эталона для интерьеров грузовиков? Почти. Большая разница здесь в том, что, хотя интерьер F-150 выглядит значительно лучше , иллюзия исчезает, когда вы начинаете касаться и постукивать по предметам. Ощущение пустоты предыдущей модели сохраняется и в новом интерьере; Ford не сумел передать тактильное ощущение качественного интерьера в своих пикапах. Коснитесь любого места в интерьере Ram, и он будет прочным, массивным и прочным; постучите по салону F-150, и он будет тонким, сшитым и соединенным вместе, а не прочно скрученным.Это небольшая разница, но она удерживает Ford от того, чтобы занять первое место у Ram.

К новой внутренней технологии, однако, мало претензий, включая красивую опциональную цифровую приборную панель и массивную опциональную 12-дюймовую сенсорную систему, оба из которых являются образцами четкости и функциональности. Новейшая мультимедийная система Sync 4 — это еще одно усовершенствование предыдущей, с большими кнопками, упрощенными меню и либо разделенным экраном, либо полноэкранной конфигурацией в зависимости от приложения.Sync 4 позволяет управлять рядом функций через большой центральный экран или через мобильное приложение FordPass. Следует отметить зональное освещение, которое позволяет проецировать белый свет на землю с любой стороны грузовика (или всех из них), бортовая генераторная система Pro Power, а также возможность перенастройки как центрального экрана, так и кластера цифровых датчиков. . Однако одной вещи, как ни странно, не хватает — кнопки «Домой» для системы синхронизации. Для мультимедийной системы нет «главного экрана», это шаг назад по сравнению с тем, что большинство автопроизводителей делают в наши дни, переводя автомобильные системы, чтобы они больше походили на персональную портативную электронику.Таким образом, в F-150 вы всегда будете переключаться между экранами для различных функций, вместо того, чтобы иметь несколько экранов в меню общей информации — странное упущение, которое, я подозреваю, Ford пересмотрит для будущих обновлений.

В интерьере появились и другие интересные новинки, которые демонстрируют подлинные инновации со стороны Ford. Складывающийся с помощью электроники переключатель, который опускается в консоль, чтобы плоский стол можно было открывать из подлокотника, изящен, и я вижу, что он часто используется, от подрядчиков, которым требуется поверхность для ноутбука, до путешественников, которым нужен столик McDonald’s.Другое дело — складывающиеся плоские сиденья: удерживайте кнопку откидывания спинки сиденья в течение нескольких секунд (после того, как вы вручную сложите заднее сиденье, чтобы оно не мешало), и спинки передних сидений станут почти горизонтальными, при этом днища сидений поднимутся. создать платформу, похожую на кровать. Но они не совсем удобны в качестве кровати, они довольно короткие и прочные, без поддержки для ног. Я изо всех сил пытался найти на них положение, в котором я хотел бы вздремнуть в течение любого времени.

В остальном кабина такая же, как и всегда в Ford: удобная, просторная, хорошо спланированная и полная полезных вещей, мест, ящиков и рундуков.Панорамный вид открывается благодаря выпадающим вырезам на передних подоконниках, низкому капюшону и высоким окнам по периметру. Сиденья удобные, в моделях с экипажем, которыми я управлял, достаточно места для пяти человек. В целом, улучшения интерьера являются одновременно функциональными и инновационными и принесут реальную пользу владельцам, которые решат потратиться на более модные варианты.

Теперь для F-150 предлагается шесть вариантов трансмиссии, начиная со стандартной 290 лошадиных сил, 3.3-литровый V-6; 2,7-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. 250-сильный турбодизель 3,0-литровый V-6; 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. 400-сильный турбированный 3,5-литровый V-6; и новый 430-сильный турбированный 3,5-литровый гибридный двигатель V-6. Вождение F-150 с традиционным двигателем не сильно отличается от вождения предыдущих версий, поскольку механически не так много изменилось. Модели V-6 с турбонаддувом быстрые и мощные; у V-8 есть тонна крутящего момента на низких оборотах и ​​удивительно энергичный дроссель; а дизель по-прежнему плавный и приемистый.Важная новость — это гибрид.

Были и другие полноразмерные гибридные пикапы (у GM были грузовики с двухрежимной гибридной трансмиссией более десяти лет назад), но ни один из них не был так интегрирован и реализован, как система Ford PowerBoost. Разница заключается в трансмиссии, которая по-прежнему является 10-ступенчатой ​​автоматической, как и остальная часть линейки F-150, но со встроенным электродвигателем мощностью 47 л.с. для повышения ее производительности. На борту также есть литий-ионная батарея емкостью 1,5 киловатт-часа, зажатая между рельсами рамы под грузовым полом пассажирского салона, что позволяет F-150 с гибридным приводом двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 45 миль в час.Вдобавок ко всему, гибридная трансмиссия в стандартной комплектации поставляется с новой системой генератора Pro Power Onboard с выходной мощностью 2,4 кВт в базовой комплектации, которую можно модернизировать до колоссальной версии 7,2 кВт за некоторую дополнительную плату. Но подробнее об этом через минуту; прямо сейчас нас больше интересует, как работает новая гибридная трансмиссия.

И надо сказать, ездит неплохо. Следует иметь в виду, что это не гибрид в стиле Toyota или Honda, где у вас есть небольшой четырехцилиндровый двигатель, соединенный с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (или ее эквивалентом, поскольку некоторые скажут, что технически это не трансмиссия). , или хотя бы не вариатор в типичном понимании).Здесь у нас есть мощный двигатель V-6 с турбонаддувом, прикрученный к большому 10-ступенчатому автомату с дополнительным полным приводом. Таким образом, работа гибрида F-150 — это не то ощущение супер-плавности, которое вы могли бы получить с автомобилем меньшего размера. Когда двигатель запускается и грузовик переходит с электрического двигателя на бензиновый, возникает заметная вибрация, да и сама трансмиссия, кажется, переключается довольно часто. Это ни в коем случае не раздражает или неприятно, просто немного отличается от других гибридов, с которыми я знаком.Подача мощности в любой момент возможна, так как 3,5-литровый V-6 был мощным двигателем еще до того, как получил электроусилитель. Самое замечательное в гибриде — это то, насколько он стремится оставаться в режиме электромобиля, когда это возможно — вы можете катиться по главной улице со скоростью 35 миль в час в полной тишине, питаемой только электронами, и даже ускоряться (очень осторожно) в режиме полного электромобиля. Как только вы разгонитесь до 40-45 миль в час, бензиновый двигатель снова включится. При нормальной работе у вас должна быть очень легкая педаль акселератора , чтобы поддерживать его в электрическом режиме, но это можно сделать, и опыт красивый роман.

Интересная особенность гибридного варианта заключается в том, что Ford не относится к нему как к грузовику для повседневной жизни. Вы можете получить гибридную трансмиссию в любом уровне отделки салона F-150, от скромного XL до модельного ряда Limited. Это делает его доступным в качестве рабочего варианта, тем более что он оснащен встроенной системой генератора Pro Power Onboard. Автономная генераторная установка мощностью 2,0 кВт может быть установлена ​​на любом F-150 с газовым двигателем, кроме стандартного 3.3-литровый V-6, но основная гибридная система — это система мощностью 2,4 кВт, которая может работать с различным оборудованием. Используйте его в качестве мобильного кинотеатра и одновременно управляйте проектором, громкоговорителями и машиной для попкорна или используйте его на стройплощадке и запустите торцовочную пилу, отбойный молоток или другие электрические инструменты из двух розеток на 120 вольт. кровать. Или обновите систему до 7,2 кВт и получите схему на 240 вольт и 30 ампер, которая может управлять кондиционером на прицепе для кемпинга, использоваться в качестве аварийного источника питания для бытовой техники или на рабочем месте для питания плазменный резак, отрезная пила, рабочее освещение и многое другое — все одновременно.Всем этим легко управлять через экран в мультимедийной системе, и им можно управлять даже во время движения грузовика, что означает, что вы можете подзаряжать аккумуляторы для инструментов или поддерживать кондиционер на вашем кемпере во время вождения, позволяя вам добраться до нужного места. место назначения с прохладным кемпером летом. Это действительно полезный элемент очень хорошо интегрированного оборудования, и я предсказываю, что он будет очень, очень популярен.

Так что это полезно, но как гибрид справляется с расходом бензина? Новый гибрид оценивается в 24 мили на галлон по всем направлениям, город / шоссе / вместе взятые, согласно EPA.Я не могу сделать однозначное заявление без гораздо более продолжительной поездки на одном, но 37 миль по прямым сельским дорогам, на которых я проехал, вернули показания бортового компьютера, которые были правильными для этого рейтинга: 24,2 мили на галлон. Это соперничает с официальным рейтингом EPA для легкого дизельного двигателя F-150 4 × 4 Power Stroke 2020 года мощностью 22 или 24 миль на галлон вместе, в зависимости от того, какой уровень отделки салона вы получите (рейтинги для дизельного топлива 2021 года еще не доступны). Рейтинг дизельного двигателя 4 × 4 2020 года на шоссе выше — от 25 до 28 миль на галлон, опять же в зависимости от отделки салона.Кто-то подозревает, что городская среда с большим количеством остановок и остановок (где гибриды, как правило, выполняют свою наиболее эффективную работу) будет более эффективной, чем моя поездка в деревню, но мое осторожное и спокойное вождение, казалось, было билетом. Обычный 3,5-литровый 2021 F-150 4 × 4 рассчитан на расход всего 20 миль на галлон в совокупности, поэтому может показаться, что выгода от гибридной трансмиссии реальна, по крайней мере, из этого краткого поворота.

И я рад сообщить, что он также буксирует, как чемпион. По предварительным данным Ford, грузовики F-150 с гибридным приводом рассчитаны на максимальную буксировку не менее 12000 фунтов, и моя поездка на одном из них по холмистой испытательной трассе на испытательном полигоне Ford в Мичигане с прицепом для кемпинга весом 7000 фунтов показала, что Модель с гибридным приводом работает так же хорошо, как и обычная 3.5-литровый грузовик EcoBoost. Буксировка с уклоном 5-6% с места была несложной задачей, поскольку грузовик по-прежнему обеспечивает хорошее ускорение на уклоне даже при частичном открытии дроссельной заслонки. Большой вопрос в конечном итоге будет заключаться в том, какой экономии топлива достигается гибридной трансмиссией при буксировке — наш опыт работы с обычными трансмиссиями EcoBoost при буксировке показал, что они очень хотят пить, когда находятся под нагрузкой. Более длительный тест должен определить, имеет ли здесь значение электрификация.

Ford добавил так много новых функций в F-150, что их все сложно описать.Это новая дверь багажного отделения со встроенными рабочими функциями, такими как карманы с F-образным зажимом, встроенные линейки и рабочая поверхность, открывалка для бутылок и даже подставка для личной электроники. Существует дополнительная электронная функция Active Drive Assist, которая позволит вам убрать руки с руля на определенных предварительно нанесенных дорогах и шоссе, которые появятся позже в 2021 году (грузовики, приобретенные до появления ADA, будут иметь соответствующее оборудование, которое можно активировать через дополнительное оборудование. обновление программного обеспечения по воздуху). Безопасность грузовика также была повышена за счет автоматического экстренного торможения с функцией предотвращения столкновений и перекрестков, автоматической функции парковки, адаптивного круиз-контроля, автоматического центрирования полосы движения, автоматического ассистента поворота и многого другого.Также есть технология буксировки, в том числе новая система Ford Pro Trailer Backup Assist, которая позволяет вам управлять грузовиком и прицепом с помощью ручки, теперь с функцией обратного наведения прицепа, которая даже подсказывает вам, в какую сторону повернуть ручку, чтобы отправиться в нужное место. Это начинает казаться перегруженным гаджетом, но дело в том, что все это действительно полезно в некотором роде — ни один из них не бесполезен.

Как и прежде, Ford любит делать F-150 для большинства бюджетов и предлагает шесть различных уровней отделки салона и множество специальных пакетов, чтобы помочь вам найти один.Наименее дорогое предложение — это XL, который можно приобрести в версии со стандартной кабиной и кроватью шириной 6,5 футов по самой низкой цене 30 635 долларов (все цены включают сбор за место назначения в размере 1695 долларов). Оттуда вы получите XLT по цене от 36 745 долларов, Lariat от 46 890 долларов, King Ranch от 58 025 долларов, Platinum от 60 805 долларов и лимитированную версию Limited, стоящую за ошеломляющими 72 520 долларов. Все это, конечно, базовые цены — добавьте опции, и цены легко начнут расти.

Тем не менее, несмотря на высокие цены на этикетках, Ford без труда находит покупателей на огромное количество пикапов F-150 каждый год, и не зря.Немногие другие бренды имеют такие близкие отношения со своими клиентами, вызывая ожесточенную лояльность и компенсируя эту лояльность улучшениями продукта, специально направленными на удовлетворение запросов владельцев о новых и улучшенных функциях. Короче говоря, Ford прислушивается к своим владельцам и продолжает доставлять то, что им нужно, на грузовиках. Новый F-150 2021 года является свидетельством такой стабильности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Лучшие новые пикапы 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Пикапы, сочетающие в себе стиль и содержание, являются одними из самых продаваемых автомобилей в Америке.Благодаря непревзойденным конфигурациям и непревзойденным возможностям пикап является одним из лучших транспортных средств на рынке. Вот наш выбор лучших пикапов, выставленных на продажу на 2021 год.

Те, кто интересуется лучшими пикапами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Ridgeline

Единственная Honda с грузовой платформой — 2021 Ridgeline — представляет собой универсальную альтернативу традиционным пикапам.Хотя линейка Ridgeline не включает модель для бездорожья или дополнительный дизельный двигатель, у нее есть стандартная кабина для экипажа, которая просторнее и удобнее, чем у любого из ее конкурентов. Его основа на базе минивэна и трансмиссия V-6 не позволяют буксировать более 5000 фунтов, но они позволяют Ridgeline быстро ускоряться, эффективно расходовать топливо, обеспечивать конкурентоспособную грузоподъемность и двигаться с непревзойденной маневренностью и утонченностью. Множество стандартных систем помощи водителю и инновационные функции, в том числе встроенный багажник и многофункциональная задняя дверь, еще больше укрепляют статус Ridgeline 2021 года как грузового эквивалента швейцарского армейского ножа.

Обзор, цены и характеристики

Шеви Колорадо

Среднеразмерный пикап Chevy Colorado 2021 года и его корпоративный брат GMC Canyon обеспечивают повседневную практичность и широкие возможности, а также значительные характеристики буксировки и полезной нагрузки. К тому же им намного легче маневрировать, чем их полноразмерному отпрыску. Colorado может похвастаться тремя различными двигателями, в том числе удивительно быстрым V-6 и четырехцилиндровым дизельным двигателем.Несмотря на то, что салон завален дешевым пластиком, и даже самая большая кабина имеет маленькое заднее сиденье, грузовик сохраняет удобную посадку и спортивное управление. Chevy гарантирует, что каждая модель оснащена современной информационно-развлекательной системой, но при этом не учитывает многие современные функции помощи водителю. У Колорадо 2021 года достаточно хорошее резюме, чтобы удовлетворить многих покупателей пикапов, но ему не хватает квалификации, чтобы заинтересовать более широкую аудиторию.

Обзор, цены и характеристики

GMC Canyon

GMC Canyon 2021 года — это, по сути, более гламурная версия Chevy Colorado, хотя внешне они во многом идентичны.Хотя эти пикапы среднего размера пользуются огромной популярностью, сейчас они сталкиваются с более серьезной конкуренцией со стороны таких альтернатив, как Ford Ranger и Jeep Gladiator. В отличие от любого другого грузовика этого класса, GMC позиционирует свой среднеразмерный пикап как пикап премиум-класса, хотя его топовая модель Denali не оправдывает этих ожиданий. Тем не менее, Canyon может быть покрыт хромом и снабжен необычными функциями, такими как сиденья с подогревом и охлаждением. Он также доступен с тремя двигателями, включая мощный шестицилиндровый двигатель и четырехцилиндровый дизельный двигатель с высоким крутящим моментом.Как и Colorado, Canyon предлагает удивительно утонченную езду и спортивную управляемость для грузовика, не основанного на кроссовере. Это позволяет ему лучше всего имитировать полноразмерные пикапы, такие как GMC Sierra 1500, за счет огромных возможностей буксировки и буксировки.

Обзор, цены и характеристики

Джип Гладиатор

Jeep не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х годов, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент.Пикап среднего размера — это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler. Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на трассе не так просто, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным шестицилиндровым двигателем и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут.Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Обзор, цены и характеристики

Баран 1500

Ram 1500 2021 года является лучшим пикапом не потому, что он имеет самые «лучшие в своем классе» награды, а потому, что он вызывает ожидания для всей породы. Когда-то пикапы оценивались по прочности, а не по изысканности. Больше никогда. И этот последний Ram с его роскошным интерьером и комфортной ездой легко превосходит даже самые модные версии Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ford F-150.Его инновационная пневматическая подвеска, встроенные грузовые отсеки, складывающаяся задняя дверь и гигантский 12-дюймовый сенсорный экран — все это опции, не предлагаемые его конкурентами. Наряду с экономным шестицилиндровым дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, Ram дополняет свой стандартный V-6 и дополнительный Hemi V-8 гибридными системами. Они вносят свой вклад в современную атмосферу пикапа, которая также подкрепляется его обширными технологиями и бесчисленными возможностями, что делает Ram легким выбором для нашего списка 10Best 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Ram 1500 TRX

Битва за лучший высокопроизводительный пикап стала интересной после того, как на арену вышел 702-сильный Ram 1500 TRX.У полутонны с двигателем Hellcat есть Ford F-150 Raptor, но пока его соперник Blue Oval не прибавит больше мощности и не активизирует свою внутреннюю игру, Ram правит. Если не считать соперничества, TRX — впечатляющая и устрашающая машина, которую мы включили в наш список 10 лучших на 2021 год. Его корпус на 8 дюймов шире, чем у обычного Ram 1500, а его внедорожные возможности были преобразованы. Это благодаря более прочной раме, еще более сложной подвеске и множеству других улучшенных характеристик.Ram 1500 TRX 2021 года также обладает действительно роскошным интерьером и оснащен всеми новейшими технологиями. Остается только один вопрос: сможет ли TRX летать над трамплинами выше, чем теперь, казалось бы, устаревший Raptor.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150

Ford предлагает F-150 2021 года с не менее чем шестью силовыми агрегатами, включая гибрид впервые, плюс три конфигурации кабины и как с длинной, так и с короткой длиной кузова.Нужно что-то, чтобы произвести впечатление на родственников? Высококлассные модели предлагают больше, чем просто роскошь. Буксировка чего-то тяжелого? Мы ожидаем, что некоторые из этих полутонных грузовиков будут иметь максимальную буксировочную способность до 14 000 фунтов. Также доступна модель Tremor, ориентированная на бездорожье, и не забывайте плохой мальчик F-150 Raptor (рассматривается отдельно), мощный двигатель Ford.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника.Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они имеют общие технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые шины повышенной проходимости. Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабо по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX.Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, который принесет ему вход в клуб мощностью 700 л.с.

Обзор, цены и характеристики

Ford Super Duty

Тяжелые грузовики мощнее и мощнее, чем когда-либо, а Ford Super Duty 2021 года — один из самых мощных. Его дизельный двигатель Power Stroke развивает крутящий момент 1050 фунт-фут, а самая мощная модель может буксировать 37000 фунтов.Обе эти характеристики немного отстают от Ram HD 2021 года, но опережают тяжелые версии Chevy Silverado и GMC Sierra. Хотя эти характеристики отлично подходят для рекламы, Super Duty больше всего преуспевает в том, чтобы быть универсальным грузовиком, который можно сконфигурировать как урезанный рабочий дом или действительно роскошную буксировочную машину и все, что между ними. Наряду с вариантом дизельного двигателя есть стандартный 6,2-литровый бензиновый V-8, который развивает крутящий момент 430 фунт-фут, или дополнительный 7,3-литровый бензиновый V-8, который выдает 475 фунт-фут.Все эти возможности, а также бесчисленные современные технологии и кабина для экипажа размером с квартиру позволяют легко игнорировать его дешевые детали кабины и неуклюжие дорожные привычки.

Обзор, цены и характеристики

Баран 2500/3500

В шахматной игре, которая является лучшей в своем классе, Ram 2500 и 3500 2021 года превосходят конкурирующие тяжелые грузовики с их непревзойденным качеством езды и роскошными опциями. Самые большие Rams могут похвастаться огромными показателями максимальной тяги и крутящего момента двигателя — они могут тянуть до 37 100 фунтов, а их дизельный двигатель Cummins развивает крутящий момент до 1075 фунт-фут.Кроме того, ни Ford, ни сверхмощный Chevy Silverado и GMC Sierra не едут так плавно и элегантно, как самые причудливые Rams. Это потому, что самые роскошные интерьеры Rams тихие и отделаны дорогими материалами. Также нет недостатка в высокотехнологичных опциях с множеством вспомогательных средств для водителей и огромной 12-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Да, Ram 2500 и 3500 2021 года невероятно функциональны и роскошнее, чем любой другой пикап HD.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Полный список всех моделей пикапов

ТРАНСПОРТИРОВКА ПРАВИЛЬНО С Пикапом

Каждый опыт вождения требует удобства и практичности. Я считаю, что пикап для этого подходит. Благодаря своей универсальности.Он может перевозить группу людей и даже ящики с товарами.

Мы думали, что вас заинтересует эта битва пикапов. Toyota Hilux против Ford Ranger

История

Так называемый многоцелевой грузовик изобрели американские братья Додж, а именно Гораций Элджин и Джон Фрэнсис. Эти двое начали строительство аттракциона в 19 веке, во время Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны братья Додж выпустили четырехцилиндровый пикап с трехступенчатой ​​трансмиссией, мощностью 35 лошадиных сил.Во время Второй мировой войны мощность увеличилась с 35 до 40 лошадиных сил. Затем, после войны, скорость пикапа полностью увеличилась с 40 до 90 с тем же двигателем, четырехцилиндровым и трехступенчатой ​​трансмиссией.

Повышение скорости езды было особенно важно для удобства. Он специально предназначен для переноски и транспортировки коробок с товарами, разными видами животных и группами людей в определенное место.

Мы подумали, что эта тема может показаться вам интересной : 93 Фото: Monster Trucks из Манильского автосалона 2016

Посмотреть все 93 Monster Trucks можно здесь

Характеристики

Пикап не был бы такой поездкой без примечательной конструкции кузова, которая теперь имеет высокие стены.Высокие стены были построены для обеспечения безопасности перевозимых товаров, животных или людей. Помимо фирменного внешнего вида, пикапы также оснащены информационно-развлекательной системой, дополнительным музыкальным подключением, навигационной системой и возможностями Wi-Fi, чтобы обеспечить комфортное вождение каждого пассажира.

GMC Canyon 2016 года, Toyota Tacoma 2016 года, Ram 1500 2016 года, Ford F-150 2016 года и Chevrolet Silverado 2016 года — это лишь некоторые из пикапов с улучшенной скоростью, улучшенными функциями безопасности, высокотехнологичным интерьером и легким экстерьером.

Заключение

Благодаря легкому кузову пикапа, огромной платформе грузовика, современным деталям интерьера, недавно улучшенным функциям безопасности и высокой скорости можно с уверенностью сказать, что никто никогда не ошибется с этим. Кроме того, это делает вождение незабываемым как для транспортировки, так и для приключений.

Вот полный список моделей кузова Pickup Truck:

• Шевроле Сильверадо
• Шевроле Торнадо
• Форд Рейнджер
• Форд Ф-150
• GMC Сьерра 1500
Модель
• Isuzu D-Max
Модель
• Mitsubishi Strada
Ниссан Навара
• Ниссан Титан
• Тойота Хайлюкс

Видео моделей пикапов

Фотографии различных типов пикапов

Размер кабины и места для сидения
Обычные кабины дешевле всего покупать, но они, как правило, доступны только в базовой конфигурации, ориентированной на работу.Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают просторное размещение, особенно в полноразмерных грузовиках.

Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые можно сконфигурировать так, чтобы на переднем сиденье можно было разместить трех человек. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых, с ограниченным пространством для ног, хотя для детей они часто приемлемы. Настоящее преимущество удлиненной кабины — это дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с экипажной кабиной имеют четыре полноразмерных двери и заднее сиденье (или грузовое пространство) наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно идут с грузовой платформой меньшего размера.

По мере того, как вы продвигаетесь по линиям отделки салона, тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимися уровнями регулировки становятся обязательными для верхней отделки. Другие дополнительные удобства включают подогрев руля, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей грузовиков с высокими роликами чувствовать, что они едут в роскоши. Однако попасть во многие из этих такси может оказаться нелегким делом; Даже с имеющимися подножками это крутой подъем в большинство грузовиков.

Кровать
Это, конечно, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных дел, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборочных машин и грузов, предназначенных только для улицы, таких как древесная щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли бы) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа оставляет груз уязвимым для непогоды или кражи.

С полноразмерным пикапом стандартная длина станины составляет 8 футов, но с удлиненной кабиной — всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут быть с 5- или 6-футовой кроватью. Компактные кузова пикапа обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.

Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, ступенька задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционные открывания задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверцами с механическим приводом. Вкладыши с распылителем и вкладышем популярны для дополнительной защиты при переноске вещей на кровати.

Задний борт стал отличительным признаком грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет ей откидываться вниз, как обычная дверь багажника, или в сторону, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может действовать как ступенька, рабочая поверхность или даже как продолжение самой кровати, и Ford добавил места для крепления строительных материалов к задней двери F-150.

Двигатели и экономия топлива
Диапазон двигателей — от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.

Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, эта трансмиссия будет выдавать 24 мили на галлон вместе — на 4 мили на галлон больше, чем 20 миль на галлон у стандартного 3,5-литрового V6 вместе взятых. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокое место с общим расходом 23 мили на галлон.

Тяжелые грузовики созданы для тяжелого труда. Они создают большую мощность и крутящий момент с общей экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон для больших установок.

Буксировка
Пикапы хорошо подходят для буксировки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов. В руководстве по эксплуатации будет указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут попросить производителя или дилера установить буксировочное оборудование или добавить его самостоятельно, используя запасные части.Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать в себя сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для буксирного сцепного устройства и аксессуары, такие как сверхмощный генератор переменного тока и охладитель трансмиссионного масла. Кроме того, на пакеты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.

Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на холме, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь в рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.

Помимо мощности двигателя, тяговая способность грузовика определяется несколькими факторами. К ним относятся размер кабины и спального места, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного комплекта. Различия могут быть значительными: правильно оборудованный грузовик может безопасно буксировать более 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Важно понять, что вы собираетесь буксировать, и изучить конкретный грузовик, который вы собираетесь буксировать, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.

Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а большинство полноразмерных грузовиков класса 1500 могут выдерживать от 9000 до 12000 фунтов. Сверхмощные пикапы могут быть сконфигурированы для буксировки более 35 000 фунтов.

Для амбициозной перевозки или буксировки рассмотрите возможность приобретения дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях. Более высокий крутящий момент, связанный с дизельными двигателями, облегчает буксировку тяжелых грузов.

Езда и обращение
Грузовики рассчитаны на то, чтобы нести вес в кровати, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кровать пуста.Сверхпрочные модели — это пограничное наказание. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически с любым грузовиком размещение даже небольшого груза в кузове помогает несколько успокоить поездку.

Но когда дело доходит до управляемости, огромная масса многих из этих гигантских машин означает, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда дело доходит до отзывчивого управления — условно говоря.Однако покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжее и несколько тяжеловесное управление.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью. Кроме того, наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств.Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути. AEB реагирует на неизбежное столкновение, притормаживая, если водитель вовремя не среагирует. BSW следит за бортами машины, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобилей.)

По мере падения продаж автомобилей покупатели покупают пикапы

Даже несмотря на то, что продажи автомобилей упали на двузначные цифры из-за экономических последствий Covid-19 После пандемии американские покупатели автомобилей продолжали демонстрировать свою приверженность пикапам.

Покупатели купили почти 3 миллиона полноразмерных и средних пикапов в 2020 году. Хотя это на 5,8% меньше, чем в 2019 году, это меньше, чем 17% -ное падение продаж новых автомобилей в прошлом году.

пикапов сейчас приходится 20,1% рынка новых автомобилей по сравнению с 18,3% в 2019 году.

Новые грузовики лучше и удобнее

Сочетание стиля и технических усовершенствований подталкивает потребителей к выбору грузовиков. «Внутреннее пространство и удобства очень привлекательны для потребителей, — сказал Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике J.D. Power. «Переходя от внедорожника или от роскошного автомобиля, потребители ничего не теряют с точки зрения комфорта».

Покупатели смотрят на грузовики как на комфортабельный транспорт, а не только на рабочий транспорт.

«Когда-то потребители ожидали, что их грузовики будут иметь готовый к работе образ», — сказала Стефани Бринли, аналитик исследовательской компании IHS Markit.«Это время давно прошло; Сегодняшние покупатели грузовиков довольны автомобильной техникой и требуют, чтобы она была и в их грузовиках. Автопроизводители откликнулись, и все довольны », — сказал Бринли.

Усовершенствованные системы помощи водителю, такие как предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади в сочетании с бесчисленным количеством изображений с камер, упрощают управление и парковку больших грузовиков. Это увеличило круг потенциальных покупателей.

И многие из новых предложений грузовиков не имеют такого значительного расхода топлива, как их предыдущие поколения или даже семейные седаны.Например, 2021 F-150 Powerboost Hybrid имеет рейтинг топливной эффективности EPA 24 миль на галлон. Это лучше, чем у шестицилиндровой Toyota Camry 2020 года выпуска.

Взгляд вперед

Предстоящие электрические грузовики, в том числе GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck, вероятно, увеличат интерес, хотя они также могут каннибализировать продажи бензиновых пикапов, считают аналитики.

IHS Markit прогнозирует, что в течение следующих нескольких лет продажи пикапов в США сохранятся на уровне около 20% рынка.

Джомини сказал, что, по его мнению, еще есть возможности для роста.

«Помимо серьезных проблем с инвентаризацией в 2020 году, вызванных остановкой заводов по производству коронавируса и медленным восстановлением производства, самый продаваемый автомобиль в отрасли, F-150, все еще приближается к новому поколению. В сочетании с более низкими ценами на бензин и оптимизмом от внедрения вакцины потребители должны продолжать тяготеть к самовывозу », — сказал он.

General Motors также стремится улучшить экономику, что обычно хорошо для продаж грузовых автомобилей.

«Увеличение количества вакцинаций и более теплая погода должны позволить потребителям и предприятиям вернуться к более нормальному диапазону деятельности, поднять рынок труда, настроения потребителей и спрос на автомобили», — сказала Элейн Бакберг, главный экономист GM.

Тем не менее, продажи грузовиков имеют верхний предел, сказал Джомини. «Они не подходят для всех потребителей, особенно в густонаселенных районах страны».

Самые густонаселенные штаты, Нью-Йорк, Калифорния и Флорида, входят в пятерку худших рынков для пикапов. По данным J.D. Power, на пикапы приходится около 10% продаж в Нью-Йорке, что составляет половину среднего показателя по стране. Калифорния и Флорида лишь немного выше, при этом доля грузовых автомобилей в продажах составляет 14%.

А места, которые больше всего любят пикапы, штаты прерии и великих равнин, наименее густонаселенны и, скорее всего, заброшены.

«Промышленности будет сложно заставить более 39% жителей Северной Дакотии использовать грузовики, штат №1 в стране по количеству пикапов», — сказал Джомини.

Полноразмерный грузовик Продажи

В 2020 году GM продемонстрировали свою мощь на рынке полноразмерных грузовиков, владея единственные бренды, продажи которых увеличились.По данным Motor Intelligence, продажи флагмана детройтского автопроизводителя Chevrolet Silverado выросли на 2,8% до 586 675 грузовиков по сравнению с предыдущим годом. Продажи GMC Sierra подскочили на 8,9% до 253 016 единиц, чему способствовали суббренды Denali и AT4.

Эти достижения помогли GM продать 839 691 полноразмерный пикап в прошлом году, заняв 36,1% рынка.

Ford занял второе место, так как продажи предыдущей модели пикапа F-150 замедлились. Дирборн, штат Мичиган, в прошлом году продал 787 422 пикапа F-Series, а это 12.Снижение на 2% по сравнению с предыдущим годом. Его доля на рынке опустилась ниже GM до 33,8%. Ford только что запустил полный редизайн своего F-150 и, вероятно, увидит рост продаж в этом году.

Подразделение Ram компании Fiat Chrysler Automobiles также испытало значительный спад. Продажи упали на 11% до 563 676 штук. Обойдя Chevrolet Silverado и заняв второе место по продажам пикапов в прошлом году, Ram вернулся на свое традиционное третье место.

Продажи Toyota Tundra упали на 2,2% до 109 203 в 2020 году.Но, как ожидается, в конце этого года Toyota запустит редизайн самого старого грузовика на рынке, сказал Бринли. Несмотря на то, что он получил некоторые обновления, текущая версия Tundra дебютировала в 2007 году.

Nissan не смог добиться достаточного сцепления со своим Titan, несмотря на недавние усовершенствования автомобиля в середине цикла. В прошлом году было продано всего 26 439 Титанов, что на 16,1% меньше, чем в предыдущем году.

В целом сегмент полноразмерных пикапов упал на 6,1%, что составляет около трети общего автомобильного рынка.

Продажа грузовиков среднего размера

Позиции продаж на рынке пикапов среднего размера были почти противоположны тому, что имело место с более крупными пикапами.

Хотя продажи упали на 4% до 238 806, Toyota доминировала на рынке среднего размера со своей неизменно популярной Tacoma, опередив своего ближайшего конкурента более чем в два раза. Такома захватила 39.3% рынка.

Несмотря на то, что он был вторым с объемом продаж 101 486, Ford перевез на 13,3% больше Rangers, чем в 2019 году. Он также обогнал Chevrolet Colorado впервые с момента перезапуска Ranger в 2019 модельном году.

Продажи Colorado упали на 21,3% до 96 238. Продажи его родного брата GMC Canyon упали на 23,3% до 25 190 автомобилей.

Jeep, также принадлежащего FCA, был отличный год продаж пикапов. Было продано 77 542 Gladiator, что на 93,7% больше по сравнению с его дебютным годом в 2019 году.

Nissan Frontier продолжает падать, продажи падают 49.1% до 36 845. Nissan планирует заменить текущую модель, которая впервые появится на рынке в 2005 году, позже в этом году.

Honda продолжает наращивать стабильные, если не звездные, продажи со своим Ridgeline: в прошлом году было продано 32 168 автомобилей, что на 3,5% меньше, чем в предыдущем году.

пикапов пострадали от нехватки запчастей

Плотный инвентарь для новых автомобилей уже почти год является проблемой для отрасли, поскольку уровни запасов не полностью восстановились после производственных потерь во втором квартале 2020 года, вызванных пандемией.В последнее время в Северной Америке около 30 моделей борются с сокращением производства, вызванным продолжающейся нехваткой компьютерных микросхем в мире. Промышленность боролась с нехваткой микросхем в течение первого квартала этого года, но ситуация ухудшилась в пятницу, 19 марта, когда пожар повредил чистую комнату на крупном заводе по производству компьютерных микросхем в Японии. В отчетах указывается, что производство может снизиться на срок до месяца.

Помимо заводского пожара, возникли и другие проблемы с цепочкой поставок.Из-за закупорки портов доставка деталей с судов на сушу задерживается. Сильные штормы, особенно февральские заморозки в Техасе, временно приостановили производство нефтехимических продуктов, используемых в таких вещах, как пена для сидений.

Несмотря на множество производственных проблем, затронутые модели автомобилей, как правило, имеют исправные и даже здоровые запасы, согласно анализу данных vAuto Available Inventory от компании Cox Automotive с начала марта.

Заметным исключением являются модели Toyota и Lexus, а также пикапы.До сих пор автопроизводителям удавалось стратегически распределять компьютерные чипы для поддержания производства самых популярных и наиболее прибыльных автомобилей, особенно грузовиков. Теперь у них закончились ходы — и фишки.

Ford заявила, что в первом квартале ожидает сокращения мирового производства на 20%, что обойдется компании в годовую прибыль от 1 до 2,5 млрд долларов. GM заявила, что сокращение производства по всему миру может снизить прибыль на 1,5 миллиарда долларов до 2 миллиардов долларов в этом году. Котировки акций многих автопроизводителей, сокращающих производство, упали на этой неделе в ожидании ожидаемого ущерба для прибыли.

Автопроизводители как можно дольше пытались защитить своих дойных коров — крупносерийные высокодоходные полноразмерные пикапы. Но они больше не могли избежать корректировок производства.

GM заявила, что строит пикапы без модуля управления топливом, для которых у него нет компьютерных микросхем. GM будет продавать эти автомобили, отмечая, что экономия топлива будет уменьшена.

GM уже несколько месяцев имеет крайне ограниченные запасы полноразмерных пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra.Согласно анализу данных vAuto Available Inventory, проведенному компанией Cox Automotive в начале марта, у них был запас на 41 день, что намного ниже среднего показателя по отрасли, составляющего 71 день. Cox Automotive рассчитывает дневную поставку на основе дневного уровня продаж за последний 30-дневный период.

GM использовались еще на более низком уровне запасов. То же самое было с его грузовиками среднего размера, Chevrolet Colorado и GMC Canyon, срок поставки которых составляет менее 40 дней.

Ford также построит свой пикап F-150, который был представлен в конце 2020 года в новой форме, без модулей. Однако он хранит их, а не продает, пока чипы не будут доступны. У Ford был 65-дневный запас F-150, что ниже среднего показателя по стране в начале марта. Модели Super Duty также были экономичными.

Как и Ford, Stellantis, ранее известная как Fiat Chrysler, строит, но держит пикапы Ram 1500 Classic на своих сборочных заводах в Мичигане и Мексике, пока чипы не будут доступны.У Ram был раздутый инвентарь — 136-дневный запас 1500 Classic, вероятно, потому, что он в основном закупается флотом, который медленно восстанавливается после пандемии.

Вначале Toyota намеренно замедлила производство полноразмерного пикапа Toyota Tundra, чтобы использовать свои чипы в других местах, поскольку в этом году эта модель подвергается редизайну. Его дневной запас составлял от 27 до 33 дней, в зависимости от версии. Средняя Tacoma, которая теперь страдает от нехватки запчастей, имела запасы менее чем на 25 дней.

Toyota и ее подразделение Lexus уже несколько месяцев работают с самыми низкими товарными запасами в своем бизнесе. Теперь Toyota остановила линии, упразднила смены и временно закрыла заводы в Кентукки, Западной Вирджинии и Мексике. Toyota сослалась не только на нехватку чипов, но и на перебои в производстве нефтехимической продукции.

Единственной пострадавшей моделью Toyota с обильными поставками был седан Avalon с поставкой 103 дня.На все остальные автомобили — Camry, Corolla, RAV4 и Lexus ES350 вместе с их популярными гибридными версиями — было поставлено менее 60 дней. Поставки RAV4, бестселлера Toyota, сократились до 32 дней.

GM наладил производство на ряде заводов в США, Канаде и Мексике. За исключением грузовиков, у каждой модели, затронутой изменением производства, уровень запасов был выше, чем в среднем по отрасли. Дневные поставки затронутых моделей Chevrolet были: Camaro, 74; Равноденствие, 79; Малибу, 86; Тракс, 111.Затронутые модели Cadillac имеют чрезвычайно высокие запасы: CT4, 170; CT5, 96; и XT4, 97. Единственная затронутая модель GMC, помимо грузовиков, — это Terrain с запасом на 77 дней.

Как и в случае с F-150, Ford строит внедорожник Edge без модуля, но не продает их. В начале месяца Edge имел запасы на 74 дня, что лишь немного больше, чем в среднем по стране.

К другим моделям Ford относятся большие внедорожники — Ford Expedition с запасом на 107 дней и Lincoln Navigator с запасом на 78 дней.Фургоны серии E также пострадали и были поставлены на 77 дней.

Honda приостановила производство на заводах в США и Канаде из-за нехватки чипов, а также из-за того, что погода нарушила другие звенья цепочки поставок. Пострадавшие заводы Honda были ее основными в Мэрисвилле и Ист-Либерти, штат Огайо, а также в Индиане, Алабаме и Онтарио, Канада.

Больше всего пострадали автомобили Honda CR-V, запасы которых были меньше среднего по отрасли при 68-дневной поставке.У Honda Accord было немного больше при поставке в 75 дней. У Honda Civic, которая находится в режиме запуска в новой форме, был раздутый инвентарь — 118 дней для седана и 94 дней для хэтчбека.

Nissan приостановил производство на трех заводах в Северной Америке: в Теннесси, где производится Rogue и Altima; в Миссисипи, где производится Мурано; и Мексика, где делают Versa и Kicks.

Доступная модель Kicks была единственной из затронутых моделей Nissan, запасы которой были меньше среднего по отрасли при поставке 65 дней.Altima и Versa, оба седана, имели дневной запас более 100. Rogue, который только что был запущен в переработанном виде, и Murano, оба кроссовера, имели запасы на 83 и 99 дней соответственно.

Volvo временно остановила производство в США и Китае. Он производит седан S60 в Южной Каролине, у которого был переизбыток запасов при 137-дневной поставке.

Мнения относительно того, когда закончится нехватка микросхем, сильно разнятся. Некоторые руководители автопроизводителей утверждают, что это произойдет во втором квартале. Другие думают, что это может произойти в следующем году.

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

Состояние салона автомобиля волнует автолюбителей не меньше, чем внешний вид лакокрасочного покрытия кузова. А поскольку пластик является одним из основных материалов, на основе которого интерьер, то его восстановление является важным вопросом для владельцев автотранспорта. Проделать такую работу своими руками не составит большого труда, если знать основные способы, которые применяются для ремонта салона. Можно просто заменить деталь, однако некоторые элементы из пластика стоят очень дорого, поэтому во многих случаях выгоднее самостоятельно вернуть им прежний вид.

Способы восстановления пластика

Среди любителей автомобилей существует несколько популярных способов продлить жизнь пластиковым деталям салона. Многие предпочитают обращаться в специализированные сервисы, где восстановление внешнего вида пластика возлагается на профессионалов. Однако при желании многое возможно сделать и своими руками. Вернуть пластиковым деталям привлекательный вид можно тремя основными способами:

• нанесение специальной краски;
• перетяжка кожей или ее заменителем;
• оклейка пленкой;
• шлифование с подогревом.

Каждый из этих методов следует рассмотреть более детально.

Покраска

Один из самых простых способов вернуть пластику салона автомобиля привлекательный вид – это покраска. Для осуществления такого ремонта своими руками понадобятся следующие материалы:

• специальная краска для пластика;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с мелким зерном;
• специальная шпатлевка для пластика;
• набор инструментов для разборки салона.

Для начала необходимо демонтировать подлежащую восстановлению деталь. При этом предпочтительнее пользоваться специальными инструментами, чтобы не добавить на поверхность пластика новых царапин и потертостей. Демонтированные детали тщательно очищаются от грязи и пыли, после чего обезжириваются безопасным для пластика средством.

Если на поверхности присутствуют очень глубокие царапины, то их можно аккуратно заделать шпатлевкой. После этого детали салона автомобиля зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном.

Делать это следует крайне осторожно, особенно если поверхность пластика имеет рифленую структуру. При покраске деталей со сложным и глубоким рисунком лучше пропустить процесс шлифования, сразу приступив к следующему этапу ремонта.

Каждая деталь грунтуется, окрашивается и покрывается лаком. Грунтовка наносится в два или три слоя, при этом после ее нанесения следует тщательно осмотреть поверхность при хорошем освещении. Если имеются дефекты, то они либо шлифуются, либо устраняются с помощью шпатлевки. Краска так же, как и лак, наносится несколькими слоями. По окончании работы детали высушиваются, устанавливаются на свои места и полируются.

Перетяжка

Один из наиболее дорогостоящих способов восстановления пластика салона автомобиля – это перетяжка кожей или ее заменителем. Для работы нужно подготовить:

• материал для обтяжки;
• специальный клей;
• канцелярский нож и ножницы;
• инструмент для демонтажа пластиковых деталей из салона.

Салон, как в предыдущем варианте, необходимо разобрать. Отдельные элементы моются, сушатся и обезжириваются. После этого следует сделать раскрой материала для обтяжки, для чего кожа или ее заменитель прикладывается к детали и размечается маркером по контуру. При этом по краям нужно оставить запас в пару сантиметров.

Затем кожа вырезается и наклеивается на пластик. Разравнивать уложенный на клей материал удобно резиновым валиком, края кожи заворачиваются и приклеиваются с обратной стороны, излишки обрезаются. После укладки детали оставляют на просушку, затем аккуратно монтируют в салон автомобиля.

В тех местах, где соседние элементы устанавливаются плотно друг к другу, кожа не заворачивается, а просто аккуратно обрезается по контуру и тщательно проклеивается.

Оклейка

Еще один простой способ восстановления пластика салона – это оклейка виниловой пленкой. Для работы нужны следующие материалы и инструменты:

• виниловая пленка желаемого цвета или под карбон;
• острый канцелярский нож;
• строительный фен с регулировкой мощности;
• пластиковые или силиконовые шпатели;
• резиновый валик.

Салон разбирается и подготавливается так же, как описано выше, после чего раскраивается материал. Чтобы нанести пленку на деталь, с нее снимается подложка, после чего она прикладывается к поверхности. Затем с помощью строительного фена материал прогревается и разглаживается либо специальными шпателями, либо валиком из резины. Дальнейшая последовательность действий аналогична ремонту при окраске или перетяжке.

Шлифование с подогревом

Самый дешевый и быстрый способ восстановить пластиковые детали салона автомобиля – это шлифование с прогреванием. Такой метод подходит только для несильно поврежденных поверхностей. Особо осторожно следует действовать, если пластик имеет рифленую структуру. Для этой работы понадобится:

• строительный фен;
• наждачная бумага;
• махровое полотенце;
• средства для очистки и обезжиривания пластика.

Чтобы восстановить деталь этим способом, ничего снимать и разбирать не нужно. Это особенно актуально для тех владельцев автомобилей, которые не хотят тратить на работу много времени. Приведенный способ также оценят те, у кого в салоне детали снимаются с определенными трудностями.

Начинать работу нужно с очистки поверхности – пластик тщательно моется и обезжиривается. Далее в работу вступает наждачная бумага – если имеются глубокие царапины и потертости, то лучше использовать абразив с крупным зерном, а мелкие дефекты матуются наждачной бумагой Р 1200.

После этого пластик прогревается с помощью фена, при этом одновременно следует обрабатывать небольшой участок, если деталь очень большая. При работе с источником тепла главное не переусердствовать и не расплавить материал. Если опыта в такой работе нет, то лучше будет использовать обычный бытовой фен для сушки волос – его температуры не хватит, чтобы навредить детали, однако для достижения нужного эффекта будет вполне достаточно.

После прогревания поверхности она полируется обычным махровым полотенцем, при этом важно соблюдать направленность движений – они должны быть круговыми. Если работа проводится строительным феном, то натирание полотенцем следует начинать не спеша и аккуратно. Если пластик перегрет, то ему дают время немного остыть. После такой обработки любые неглубокие царапины и потертости пропадут, и пластик будет выглядеть как новый.

Интересное по теме:

Как восстановить пластик в салоне автомобиля своими руками: ТОП-5 способов — avtovod.com.ua

27.07.2019 г. в 19:48, autonews.ua

Как бы мы бережно не относились к пластику в салоне автомобиля, но раньше или позже всегда наступает момент, когда на нем появляются царапины. Но это не повод расстраиваться и отдавать машину в сервис. Есть простые способы вернуть салону былой привлекательный вид.

Полировка

При помощи полироля (восстановителя) для авто можно вернуть пластику былую красоту. Полируют вручную или машинкой с войлочными мягкими насадками. Помните, что качественный полироль не может стоить дёшево. Выбирайте такое средство, которое будет защищать пластмассу от царапин и от ультрафиолетовых лучей.

Корректор

Для устранения глубоких царапин используют специальный карандаш-корректор. Это довольно эффективный метод. Если всё сделать правильно и подобрать нужный цвет карандаша, то царапины станут незаметными. Не забудьте в конце отполировать пластмассу, покрыть её воском. Покупайте только качественный корректор.

Читайте также: Почему автомобиль трясет сразу после старта и что с этим делать

Прогрев царапин феном

Если царапины расположены на большой площади пластика, то тогда применяют строительный фен. Главное — не перегреть материал. Фен подносят к царапинам и начинают их прогревать. Недолго и осторожно. Царапины исчезают прямо на глазах.

Зажигалка

Небольшие царапины на пластике в салоне автомобиля можно удалить при помощи зажигалки. Да, речь идет про обычную зажигалку. Огонь не должен быть постоянным. Нужно поднести пламя к материалу и быстро убрать. Главное – не перестараться.

Шпатлевка для пластика

Пластиковую деталь можно восстановить кардинальным способом при помощи шпатлевки для пластика, специальной грунтовки и краски. Вначале деталь ошкуривается мелкой наждачкой, потом крупные вмятины зашпаклевывают шпаклевкой, после чего они покрываются грунтовкой и окрашиваются.

Восстановление пластика в салоне авто: обзор вариантов

Пластик, зарекомендовал себя, как прочный обшивочный материал для салона авто. Однако, за время эксплуатации на его поверхности появляется большое количество изъянов и царапин, что сильно портит интерьер салона.
Замена поврежденных пластиковых деталей на новые стоит недешево, поэтому данный вариант используется редко. Лучше всего попробовать отремонтировать пластик. Существует несколько проверенных способов вернуть прежний вид салону, а в некоторых случаях даже улучшить его.

Восстановление пластика салона можно провести самостоятельно или обратиться к профессионалам. Среди вариантов будет предложена оклейка пленкой, перетяжка кожей или её заменителем, покраска, а также шлифование с подогревом. Рассмотрим данные способы.

1. Оклейка виниловой плёнкой

Оклейка пленкой пластиковых деталей занятие трудоемкое, требующее определенного мастерства. Большое разнообразие расцветок виниловых пленок дает возможность сделать в салоне неповторимый интерьер.

Для оклейки потребуется разобрать салон, каждую деталь тщательно промыть от въевшейся грязи, обезжирить и просушить.

Далее делается раскрой пленки при помощи острого ножа. У каждой детали нужно обязательно оставить по краям пару сантиметров запаса. С пленки снимается подложка, материал прикладывается к пластиковому элементу, осторожно нагревается строительным феном и разглаживается резиновым валиком или специальными шпателями. Чтобы пленка идеально прилегла к пластику, нужно при помощи постоянных разглаживаний удалить все пузырьки воздуха. Следует выждать некоторый период времени, указанный в инструкции по наклейке, и только после этого установить пластиковые детали обратно в салон.

Неправильно наклеенная виниловая пленка под воздействием солнечных лучей может вздуваться, а зимой из-за низких температур отставать от пластика. Выбор пленки и работу с ней лучше доверить профессионалам.

2. Перетяжка

Перетяжка пластиковых элементов кожей или её заменителем самый дорогостоящий способ. Салон подготавливается аналогичным образом, как и при работе с пленкой: детали демонтируются и очищаются от загрязнений. По их контуру делается раскрой с припуском в пару сантиметров.

Для наклейки кожи понадобится специальный клей. При помощи резинового валика материал тщательно разглаживается, края его заворачиваются и приклеиваются с обратной стороны детали. После полного просыхания оклеенные элементы монтируются в салон.

3. Покраска

Покраска пластика, в отличие от двух предыдущих вариантов, намного экономичнее и проще в исполнении. Детали снимаются, моются, просушиваются. При помощи мелкозернистой наждачной бумаги производится шлифование, которое эффективно удаляет царапины и прочие повреждения.
Если на пластике очень глубокие трещины, то их нужно прошпаклевать и также подвергнуть обработке наждачной бумагой.
Бывает, что пластик имеет сложный и глубокий рисунок, тогда шлифование не применяется.

Подготовленные детали покрываются в два слоя специальной грунтовкой, вновь матуются наждачкой, затем окрашиваются краской, в некоторых случаях покрываются лаком. После полного высыхания детали устанавливаются в салон и полируются.

4. Шлифовка с подогревом

Шлифование с подогревом относится к самым часто применяемым способам, так как требует минимальных материальных, временных и физических затрат. Для восстановительных работ понадобятся средства для очищения и обезжиривания пластика, махровое полотенце, наждачная бумага с мелким зерном и строительный фен. Всю работу можно проделать своими руками.

Пластиковые детали не разбираются, все работы можно проводить в салоне. Прежде всего, поверхности, подлежащие восстановлению, обрабатываются специальными составами, которые удаляют всевозможные виды загрязнений. После высыхания пластик шлифуется наждачной бумагой.

При глубоких царапинах следует применить крупнозернистую абразивную бумагу. После того, как все повреждения исчезнут с рельефа пластика, в дело вступает строительный фен для нагревания обработанных поверхностей. Использовать его нужно предельно осторожно, так как даже незначительный перегрев может расплавить пластик и вообще испортить деталь.

Новичкам рекомендуется проводить работы с бытовым феном для волос, который дает значительно меньше тепла, но его вполне достаточно, чтобы провести все нужные манипуляции.

Итак, нагреваем пластиковую поверхность и одновременно начинаем полировать её махровым полотенцем. Движения делаем круговые. Натирание полотенцем делается до тех пор, пока поверхность не примет обновленный вид.

Данный способ восстановления пластика очень эффективен и доступен каждому. Он в буквальном смысле делает пластиковые детали новыми.

Видео: как восстановить пластик в авто своими руками?

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

5 лучших методов устранения царапин на пластике в салоне автомобиля

При эксплуатации транспортного средства, появляются царапины на пластмассе в салоне автомобиля. Дефекты портят вид приборной панели, а большое количество таких повреждений приводит к появлению микротрещин и разрушению пластика. Зная, как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля, водитель возвращает деталям первоначальный вид, избегает более серьезного ремонта и замены поврежденных элементов.

Виды и причины повреждений пластика

Царапины на пластике торпеды – частое явление. Стать причиной их появления могут различные предметы, или даже открытие и закрытие дверей. Это связано с тем, что пластиковые поверхности не имеют противоударного покрытия, и малейшее механическое воздействие приводит к изъяну. Мелкие дефекты, глубокие царапины на панели приборов портят вид интерьера авто в целом. Однако такие повреждения можно исправить без демонтажа пластиковых элементов.

Прямые солнечные лучи приводят к выгоранию краски на салонных элементах автомобиля. Чтобы восстановить такую деталь, потребуется провести капитальный ремонт элемента.

Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля

Чтобы убрать царапины с пластика в машине, используют несколько способов:

1. Небольшие дефекты устраняются с помощью термического воздействия. Для этого используется фен или зажигалка.
2. Маленькие повреждения удаляются специальными восстанавливающими салфетками и полотенцами.
3. Глубокие дефекты закрашиваются автомобильными восковыми карандашами.
4. С глянцевых поверхностей царапины удаляют полиролями и абразивными гелями.
5. Трещины, сколы и глубокие повреждения лакокрасочного покрытия торпеды, устраняются с помощью капитального ремонта детали.

Ремонт рифленых поверхностей невозможен. Они не поддаются полировке и термообработке. При износе таких элементов, их заменяют на новые.

Восстанавливающие карандаши и салфетки

Один из наиболее простых методов восстановления вида поврежденной детали, это использование специальных салфеток, полотенец из микрофибры и карандаша для удаления царапин с пластика. Однако использование данных средств, устраняющих дефекты, имеет ряд нюансов:

1. Салфетки и полотенца дают возможность избавиться от мелких царапин пластмассовой поверхности автосалона.
2. Глубокие сколы и царапины можно затереть специальным карандашом. Эти приспособления продаются в автомагазинах. Преимуществом такого средства считают его эффективность. Вещество заполняет собой дефекты, придает поверхности первозданный вид. Однако, учитывают, что справиться с проблемой может только оригинальный карандаш. Его стоимость высока, а китайские дешевые аналоги, если поцарапается торпеда автомобиля, мало чем смогут помочь.
3. При закрашивании подбирают наиболее близкий цвет карандаша к оттенку приборной панели. В противном случае, после восстановления, на поверхности остаются черные следы, портящие вид детали.

Использование фена

Повреждения пластика можно устранить своими руками с помощью фена. Предварительно перед нагревом, обрабатываемый участок очищают от загрязнений и обезжиривают. После, включают фен на максимальную мощность и очень внимательно следят за реакцией пластика на нагрев. При воздействии высоких температур, разглаживая дефекты, деталь приобретает первозданный вид.

Если нет реакции на нагрев феном, значит нужно увеличить мощность устройства, и поднести поближе к обрабатываемой поверхности. Глубокие повреждения таким способом устранить нельзя. Чрезмерный нагрев приведет к деформации пластикового элемента, и ухудшит внешний вид детали.

Полироли и гели

После устранения царапин на пластике, деталь нужно заполировать. Это важно при ремонте глянцевых элементов салона. Средства вернут поверхностям первозданный вид. Для полировки, рекомендуют использовать абразивную шкурку или шлифовальную машинку. Используя электрический инструмент нельзя устранять дефекты на максимальных оборотах шлифовального круга. Пластик нагреется и деформируется, что приведет к дорогому ремонту.

Также особое внимание следует обратить на средство, использующееся при восстановлении поврежденного участка. Чтобы защитить материал от деформации или разрушения, используют специальную абразивную пасту и полироль для пластика.

Устранение дефектов выполняется по следующему алгоритму: перед полировкой поверхность моют, сушат и обезжиривают. Далее наносят небольшое количество средства, и до появления глянцевого блеска полируют деталь.

С помощью полировки удаляют небольшие царапины с глянцевой поверхности.

Устранение повреждений зажигалкой

При помощи открытого огня удаляют царапины с пластика. Для этого зажигалку подносят к дефекту, и проводят пламенем по всей площади повреждения. После того как обработанная таким образом поверхность полностью остынет, смоченным в спирте тампоном удаляют сажу. Если все сделано правильно, то после такой процедуры, пластик восстанавливается.

При использовании зажигалки следует проявлять осторожность. В противном случае, открытый огонь станет причиной повреждений обшивки и возгорания транспортного средства.

Капитальный ремонт пластика

Не всегда удается отремонтировать пластик в салоне машины простыми способами. Сколы, трещины, участки выгоревшей краски – все это требует проведения капитального ремонта пластмассовых элементов приборной панели авто. Восстановление выполняется следующим способом:

1. Демонтируется поврежденная деталь.
2. Тщательно очищается от грязи, обезжиривается и полируется.
3. Трещины и сколы замазываются грунтовкой.
4. Поверхность шлифуют.
5. Наносят краску, дают элементу высохнуть.
6. Покрывают несколькими слоями лака.
7. Полируют до появления глянцевого блеска.

Как правильно удалить царапины с глянца

При оформлении многих элементов салона, используется прозрачный пластик. Недостатком такого материала, является быстрое появление дефектов: мелкие царапины и сколы, после нескольких лет эксплуатации машины, буквально покрывают всю поверхность салонного элемента. Удаление царапин пластика салона автомобиля имеет ряд нюансов:

1. Перед проведением восстановления, нужно провести влажную уборку салона машины. Необходимо следить за отсутствием пыли. В противном случае, при полировке на поверхности могут появиться новые царапины.
2. Обрабатываемый участок понадобится тщательно вымыть и обезжирить.
3. Чтобы избавиться от царапин, используют шлифовальную машинку.
4. Для полировки поврежденного места, рекомендуется использовать средства, которые предназначены для шлифовки пластика. Это специальные полироли и абразивные пасты. Важно правильно рассчитать количество наносимого вещества.

Абразивные пасты, гели и полироли, которые предназначены для шлифовки кузова автомобиля, нельзя применять при восстановлении салона. Они испортят восстанавливаемую деталь.

Многочисленные дефекты, царапины, сколы и трещины портят вид торпеды автомобиля. Повреждения подобного плана легко устранить самостоятельно. Чтобы процесс ремонта был эффективным, и не привел к замене детали, учитывайте нюансы восстановления пластмассовых элементов салона.

Инструкция по восстановлению пластика салона автомобиля

• 1 Покраска
• 2 Перетяжка
• 3 Оклейка
• 4 Шлифование с прогревом
• 5 Другие средства
• 6 Видео «Обновка авто»

Покраска

Покраска является самым эффективным способом ремонта пластика. При правильном выполнении операций салон автомобиля будет выглядеть как новый. Но этот способ и самый трудоемкий. В первую очередь при выполнении работы своими руками понадобится вместительный бокс, в котором можно будет разместить для покраски элементы салона авто из пластика. Тесный гараж для этих целей не подойдет.

В помещении нужно провести тщательную чистку, отмыть его от пыли и грязи, чтобы не допустить их попадания на поверхность деталей после окрашивания. Можно использовать иное подходящее место. Например, на даче под навесом. Тогда следует дождаться сухой и безветренной погоды. Иначе покраска может быть испорчена ветром с пылью.

Ремонт пластика авто покраской требует проведения нескольких операций с каждой деталью: чистка детали от грязи, пыли и жира, грунтовка, шпаклевка, зашкуривание, покраска, покрытие лаком. Поэтому все детали салона автомобиля из пластика требуется демонтировать. Выполнить все вышеперечисленные операции иначе невозможно.

При снятии деталей с автомобиля своими руками требуется проявлять осторожность, так как они могут легко повредиться. Особенно страдают при демонтаже крепежные элементы деталей: зажимы, защелки, пистоны. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобрести специальный набор для снятия элементов салона, выполненный из полиуретана.

После снятия детали требуется тщательно отмыть и почистить. Кроме протирания влажной ветошью, необходима чистка от жира с помощью очистителя. Очиститель должен быть нейтральным и не растворять пластик. Иначе его внешний вид только ухудшится. Можно рекомендовать Уайт-спирит или его аналог.

Следующим этапом выполнения ремонта своими руками является грунтовка. Но здесь есть один нюанс. На некоторых видах пластика можно обойтись без этой операции. В результате экономится значительное количество времени и средств. Определить это несложно. Достаточно раздобыть небольшой кусочек пластика, взяв его в незаметном для глаз месте, и провести следующие операции: поджечь и бросить в воду. Если при горении коптит и в воде тонет — можно обойтись без процесса грунтования. А, если горит, не коптя, и всплывает в воде, то потребуется приобрести грунт и выполнить грунтовку.

Грунт и краску желательно приобретать от одного производителя. Это будет гарантией хорошей адгезии (сцепления) краски с загрунтованной поверхностью.

После нанесения грунта в один или два слоя, который выполняется с помощью распылителя или кистью, детали необходимо просушить. Время просушки определяется погодными условиями и указывается в инструкции на грунтовку.

Затем, те элементы салона авто, которые имеют трещины и царапины, требуется зашпаклевать. Этот вид ремонта требует расторопности. Шпаклевка обычно состоит из двух компонентов, которые смешиваются перед применением. После, смешивания готовую шпаклевку, необходимо нанести на поверхность в течение 5-6 минут. После этого времени она начинает густеть и затирку царапин и трещин следует прекратить. Иначе образуются шероховатости, которые придется долго устранять с помощью наждачной шкурки. Однако, без ремонта серьезно поврежденных поверхностей, не обойтись.

После просушки загрунтованная поверхность шлифуется наждачной водостойкой шкуркой с зернистостью 300-400 с использованием воды, что обеспечит лучший результат. Затем опять детали сушатся и грунтуются. С целью лучшего сцепления краски можно с помощью нулевой наждачной шкурки провести матирование поверхности. После этого можно уже приступать непосредственно к покраске.

Нанесение краски можно выполнять тремя способами: из баллончика, с помощью краскопульта, вручную кистью.

Баллончик перед применением необходимо тщательно встряхнуть, чтобы достичь равномерного распределения красящего пигмента. Располагать баллончик необходимо на таком расстоянии от детали, чтобы не образовывались потеки, и краска распределялась везде одинаково. Желательно нанесение не менее двух слоев краски. Это даст равномерный оттенок по всей поверхности детали. После нанесения каждого слоя необходима просушка согласно инструкции на краску.

При использовании краскопульта можно применять акриловую краску. Она обладает лучшими качествами по сравнению с краской в баллончике. Однако краскопульт может быть не у всех, а приобретать его для одноразовой покраски нерационально.

Покраска вручную с помощью кисти требует определенных навыков и сноровки. Тем менее, при ремонте мелких элементов интерьера без кисточки не обойтись, так как баллончик и краскопульт будут в этом случае неэффективными. Краски на кисточку необходимо брать не очень много. Затем краска равномерно растирается по поверхности. Это обеспечивает хорошую адгезию.

Завершающим этапом ремонта с помощью покраски является нанесение специального защитного лака, которые чаще всего подвергаются внешнему воздействию. Слоев этого лака должно быть не менее двух. Следует отметить, что при выполнении такого ремонта своими руками окрашивать необходимо все элементы интерьера автомобиля. Иначе будет заметна разница во внешнем виде между окрашенными и неокрашенными деталями салона авто.

Перетяжка

Этот вид ремонта салона автомобиля своими руками также потребует демонтажа элементов интерьера, подлежащих перетяжке. Снятые детали нужно почистить, отмыть от грязи. Затем производится окончательная чистка поверхностей от жира с применением очистителя. Как уже указывалось выше, очиститель не должен растворять материал деталей.

Купленная заранее кожа или кожзаменитель выкраивается по контуру оклеиваемых деталей с небольшим запасом в несколько сантиметров. Клей наносится на поверхность деталей и внутреннюю сторону кожзаменителя (кожи). Технология оклейки зависит от типа клея и указывается в инструкции на клей.

Операцию по оклейке следует выполнять быстро, расправляя кожзаменитель и удаляя воздушные пузыри, в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае после застывания клея, устранить недочеты будет очень трудно. Отрывание кожзаменителя или кожи может привести к их порче.

Края кожзаменителя (кожи) подворачиваются и приклеиваются с внутренней стороны детали. В случае когда эти детали примыкают очень близко друг к другу, подворачивание может помешать установке деталей на место. Тогда просто производят подрезку кожзаменителя (кожи) по контуру элемента.

Оклейка

Выполнение ремонта интерьера автомобиля с помощью оклейки аналогично предыдущему случаю. Также потребуется тщательная подготовка элементов салона авто, включая демонтаж. Нужно будет отмыть от грязи и пыли, произвести чистку оклеиваемой поверхности от жира посредством очистителя, который не разрушает наш пластик.

Затем выкраиваем пленку под размер элемента с небольшим запасом, чтобы края можно было завернуть. Пленка может быть под карбон или другого нужного вам цвета.

Сделав нужный раскрой пленки под каждый оклеиваемый элемент интерьера авто, снимает с нее защитный слой и располагаем клеящим слоем вверх. После этого накладывает нужный элемент сверху на пленку, и производим предварительное приклеивание. Расправив пленку по детали, берем в руки строительный фен, пластиковые шпатели и производим окончательную усадку пленки под действием горячей струи воздуха. Разглаживание и удаление воздушных пузырей выполняется пластиковыми шпателями. Края загибаются на внутреннюю сторону детали и также хорошо прогреваются.

Такая пленка успешно скрывает царапины и прочие дефекты интерьера авто. Несмотря на это, перед оклейкой поверхность деталей, имеющих дефекты, необходимо выровняться с помощью наждачной шкурки.

Шлифование с прогревом

Ремонтируемые детали авто требуется отмыть и выполнить чистку обезжиривающим средством. Царапины зашкуриваются, а затем прогреваются строительным феном. Пластик размягчается и дефекты затягиваются. Плюсом является то, что детали не нужно демонтировать с авто. При прогревании следует соблюдать осторожность, иначе пластик может потечь.

Другие средства

От мелких царапин можно избавиться с помощью зажигалки. Этот способ аналогичен вышеописанному способу с феном.

Обновить выцветший пластик можно чернителем. Поверхность нужно отмыть и очистить. Восстановление цвета происходит путем нанесения чернителя. Затем через определенное время излишки чернителя удаляются салфеткой. Недостатком является то, что чернитель через непродолжительное время смывается или стирается.

Видео «Обновка авто»

На ролике показано, как ремонтируется внутри салонный пластик своими силами в домашних условиях.

Восстановление пластика салона автомобиля — способы и пути решения

Каждый водитель своего транспортного средства так или иначе старается заботиться не только о внешнем виде своего железного коня, но и немало внимания уделяет внутреннему убранству – интерьеру автомобиля. Как показывает практика, не только кожаные салоны портятся под натиском ежедневных поездок на работу и как минимум пару раз поездок на дачу и в магазин. Салон автомобиля – это то место, где мы проводим много времени, поэтому стоит уделить особое внимание его состоянию. Многие владельцы машин с большим пробегом в таком случае предпочитают обращаться в специальные сервисы, однако в этой статье мы расскажем вам, как произвести восстановление пластика салона автомобиля своими руками.

Многие автолюбители категорически отказываются самостоятельно ухаживать за салоном автомобиля. Это связано с тем, что на сегодняшний день на рынке можно обнаружить огромный выбор автомобильной химии, которая отнюдь не всегда является качественной. Некоторые же водители боятся испортить интерьер своего салона тем, что неправильно воспользуются тем или иным чистящим средством. На самом деле эти опасения вполне оправданы, ведь случаи с порчей салона каким-нибудь дешевым, и как заявляет производитель, универсальным средством довольно часты. Но не стоит сразу же бить тревогу!

В автомобильных сервисах работают точно такие же люди. Поэтому если вы хотите научиться самостоятельно ухаживать за салоном своего автомобиля, то все, что вам понадобится, это немного терпения и желания. В данной статье мы посвятим вас в восстановление пластика салона автомобиля своими руками, где подробно расскажем, что и как делать. Главное в этом деле – четко и безукоризненно соблюдать все инструкции, тогда с салоном вашего автомобиля не случиться ничего плохого, а старый пластик вновь будет радовать вас и ваших пассажиров!

На сегодняшний день существует несколько методов, воспользовавшись которыми можно добиться хорошего эффекта при восстановлении пластика в салоне автомобиля. Как уже сказалось выше, можно обратиться в специальный сервис, где профессионалы сделают всю работу за вас. Но мы пойдем другим путем, и попробуем восстановить прежний вид салона самостоятельно. Сперва стоит определиться со способом восстановления:

• Напыление краски для пластика
• Перетяжка старой детали искусственной или натуральной кожей
• Оклейка детали специальной пленкой
• Шлифование пластмассового изделия с подогревом

Все эти четыре способа используются сегодня профессионалами в автомобильных сервисах, однако это не значит, что работу мастера нельзя повторить. Давайте рассмотрим каждый из методов восстановления более детально.

Пожалуй, это самый простой и понятный способ, который вы можете использовать. Восстановление пластика салона автомобиля этим методом практикуется уже достаточно давно и за это время профессиональные мастера успели составить некий алгоритм работ.

Для начала необходимо демонтировать испорченные пластиковые панели, используя для этого соответствующие инструменты. Затем детали следует тщательно вымыть, очистить от накопившейся грязи и обезжирить таким средством, чтобы не испортить пластик.

В том случае, когда на детали присутствуют глубокие царапины, при восстановлении элемента никак не обойтись без шпатлевки. Соответствующие места шпаклюются и после чего зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном. Однако следует отметить, что если деталь имеет рифленую поверхность или какой-либо рисунок, то процесс шпатлевки лучше избежать. Либо делать это нужно очень аккуратно!

Закончив вышеизложенные манипуляции можно приступать к грунтовке детали, ее окраске и покрытию лаком. Грунтовка наносится в 2-3 слоя, при необходимости после грунтовки, поверхность дополнительно шлифуется. Остается лишь нанести краску и лак. Обе процедуры необходимо производить в несколько слоев. Деталь готова к установке!

Перетяжка деталей натуральной или искусственной кожей обойдется вам несколько дороже, да и сложность работ в этом случае увеличивается в несколько раз. Здесь главное внимание необходимо заострить на точных расчетах и аккуратности выполнения восстановительных работ. Только в этом случае восстановление пластика салона автомобиля пройдет гладко.

Как и в предыдущем способе, все начинается с разборки салона, демонтажа необходимых для восстановления частей и их очистке от грязи. Далее необходимо сделать раскрой кожи для деталей, подлежащих перетяжки. Для этого кожаное изделие прикладывается к детали и специальным маркером делается разметка по контуру. Также стоит отметить, что от сделанных контуров необходимо оставить пару сантиметров на припуски.

Остается вырезать кожу для каждой детали и наклеить ее на пластик. Для максимального качества необходимо использовать резиновый валик, который поможет должным образом разравнять кожу в процессе клейки. Излишки кожи заворачиваются под деталь, а остатки обрезаются. После этих действий деталям нужно дать просушиться и только после этого аккуратно начать установку на место.

Ремонт пластика салона автомобиля не всегда удается сделать качественно, так как деталь уже заметно «устала» и внешний вид вернуть крайне непростая задача. Именно поэтому последнее время набирает популярность виниловая пленка, которая используется при восстановлении пластика салона автомобиля. Радует то, что производители пленки предлагают огромный выбор пленок самого разного качества, цвета и плотности, поэтому проблем с выбором не возникает.

Восстановление пластика салона автомобиля при помощи виниловой пленки напоминает обтяжку кожей. После демонтажа необходимых деталей они также проходят процесс чистки и раскройки, как описано выше. Однако в данном случае, пленка снимается с подложки и клеится при помощи строительного фена. Для того, чтобы не осталось пузырей и других неровностей для разравнивания пленки также используется резиновый валик или шпатель. Остается только дать детали просохнуть и ее можно смело устанавливать на свое законное место!

Так получилось, что самый доступный и быстрый способ восстановления пластика салона автомобиля оказался в конце нашего списка, но это не значит, что им можно пренебречь. В случае, если пластик в салоне вашего автомобиля поврежден не так сильно, то этот способ будет лучшим решением для восстановления прежнего вида салона.

Сразу стоит сказать, что в данном случае нам не требуется разбирать салон, что и делает этот метод восстановления настолько простым. Однако процесс чистки деталей никто не отменял! Для работы потребуется строительный фен. Работать с ним нужно аккуратно, стараясь не перегреть деталь. Необходимо прогреть поверхность детали и круговыми движениями при помощи махрового полотенца отполировать пластик. Первые результаты будут видны почти сразу – пластик будет выглядеть свежее, а несильные царапины совсем исчезнут.

Как легко и быстро убрать царапины с пластика салона автомобиля? Обзор автокосметики для устранения царапин с пластика в салоне

Царапины на пластике внутри салона автомобиля — распространенная проблема. Особенно это касается подержаных авто, которые в эксплуатации несколько десятков лет. В этой статье мы расскажем, как избавиться от царапин на пластике в салоне автомобиля.

Виды царапин на пластике в салоне авто

Стоит учитывать, что существует несколько подходов к удалению подобных повреждений. Зависят они от классификации повреждений, их глубины, а также цвета.

Существует несколько вариантов царапин:

• Мелкие повреждения, которые как бы тонкой паутинкой или сеточкой покрывают пластик. В основном они образуются от использования стандартных не острых изделий, например это может быть сумка, или даже одежда.
• Осветленные участки, которые чаще всего находятся под воздействием ультрафиолетовых лучей. Из-за того, что на участок постоянно падает ультрафиолет, пластик нагревается, может менять свою структуру и цвет.
• Глубокие повреждения, на которых видны глубинные слои, при этом некоторая часть материала вылезла наружу. Разбираться с подобными повреждениями необходимо разными способами.

Как убрать царапину с пластика салона автомобиля нагреванием?

Первый и самый простой вариант — это использование нагревания или фена. Мало кто знает, что при помощи потока теплого воздуха можно убрать мелкие повреждения. Это отличный вариант, если салон автомобиля выглядит в целом достаточно свежо, но при этом на пластике имеется тонкая сетка царапин.

Убрать царапину с пластика салона автомобиля нагреванием, инструкция:

• Для проведения манипуляции вам необходим не специальный промышленный фен, а самой обычный бытовой. Выбирайте изначально самую малую мощность и небольшую температуру сушки. Не стоит оставлять фен долго на одном месте, чтобы избежать перегревания.
• Каким образом происходит выравнивание? Под воздействием температуры пластик немного размягчается, поэтому повреждения заполняются самим материалом. Этот вариант подойдет как для удаления повреждений с матовых, так и глянцевых поверхностей пластика.
• По своей сути он такой же, но с использованием зажигалки. При помощи пламени зажигалки необходимо выравнивать царапины, а также сеточку из них. Точно также необходимо пламя зажигалки перемещать стороны в сторону, и не подносить его достаточно близко к изделию.
• Ведь при перегревании вы получите вмятины, а также сильные повреждения. Многие хозяева авто могут испугаться, мотивируя тем, что после использования зажигалки могут появиться черные следы.
• Да действительно, будут появляться остатки сажи, но их достаточно просто удалить ватным диском, смоченным в спирте. Все эти два варианта подходят исключительно для удаления мелких повреждений. Если они более глубокие, то такой способ не сработает.

Чем убрать царапины с пластика в салоне специальными средствами: обзор косметики для авто

Убрать царапины с пластика в салоне можно специальными полиролями. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя использовать для этих целей пасты, предназначенные для шлифовки кузова. У них абсолютно другой состав, который никоим образом не подходит для пластика. Предпочитайте средства с надписью для пластика. Ниже приведен список подобных средств.

Инструкция по полировке и устранению царапин с использованием полировальной пасты:

• Обратите внимание, что процедура проводится при помощи шлифовальной машинки или обычной болгарки с характерным барабаном или кругом. Работа начинается с того, что пластик тщательно вымывается с удалением грязи, а также загрязнений.
• Пластик полностью высушивается и выдерживается в темном месте. Необходимо чтобы он был холодным. После этого на поверхность наносится полировальная паста и оставляется на несколько минут. Необходимо дождаться того момента, когда паста превратится в своеобразный сухой налет. С этого момента можно начинать проведение манипуляций. Включается аппарат и проводится полировка.
• Проводится до тех пор, пока вся паста не превратится в пыль. Остатки пасты смахивают с применением мягкой фланелевой ткани. После завершения манипуляции салон автомобиля моется с применением воды и моющих средств. Такой способ помогает убрать мелкие повреждения, а также сеточку из них. Не подходит для удаления глубоких царапин.

Список средств, чтобы убрать царапины на пластике в салоне:

• Liqui Moly ликвидатор царапин
• FIX IT PRO — карандаши для удаления царапин
• Антицарапин Sonax по пластику
• Средство для удаления царапин MOTUL E8 Scratch Remover

Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля нестандартными методами?

Убрать царапины на пластике в салоне автомобиля можно также при помощи нестандартных методик. В основном это быстрые способы, которые помогают всего лишь скрыть царапины, замаскировать их. Пользоваться ими на постоянной основе мы не рекомендуем, потому что это не ремонт, а маскировка.

Быстро убрать царапины с пластика в салоне авто:

• Использование копировальной бумаги. Это калька, которую часто используют в бухгалтерии, чтобы несколько раз размножать документы. Представляет собой нанесенную черную краску на тонкую пленку. Благодаря тому, что это краска отличается жирной текстурой, она хорошо втирается в царапины.
• Для того чтобы избавиться от повреждений, необходимо просто потереть такую бумагу о царапины. Вариант подходит ли в том случае, если на пластике имеются незначительные повреждения. Использование угольной пыли.
• Для этих целей необходимо измельчить таблетку активированного угля до состояния порошка и втереть в повреждения. Однако два этих способа подходят лишь том случае, если цвет пластика в салоне автомобиля черный. Если он серый или другой, то замаскировать царапины не получится.

Как убрать царапины с пластика авто в салоне шлифовкой?

Полным, глубоким способом избавиться от царапин, является шлифовка, а также грунтовка, покраска пластика. Однако этот вариант используется в случае наличия крупных царапин, которые невозможно замаскировать.

Как убрать царапины с пластика авто в салоне шлифовкой, инструкция:

• Сама манипуляция включает в себя несколько этапов. На первом этапе снимается первый слой при помощи наждачной бумаги. Все манипуляции можно проводить при помощи болгарки или инструментов с вращающимися дисками.
• После снятия первого слоя пластика проводится чистка, потом двукратная грунтовка. Если повреждения по-прежнему после нанесения грунтовки заметны, проводится их шпаклевка. В последнюю очередь наносится слой краски.
• Это достаточно сложно выполнить самостоятельно, в основном его доверяют профессионалам. Домашние пользователи предпочитают пользоваться более простыми вариантами.

Довольно неплохим способом убрать царапины, является использование карандаша. Он состоит из воска и красителей. Основная сложность — это подобрать цвет карандаша под тон пластика в салоне авто. Если вы правильно выбрали оттенок, то повреждения будут практически незаметными. В состав входит воск, которым заполняется углубление внутри царапины, и делает ее абсолютно плоской и незаметной.

ВИДЕО: Как убрать царапины с пластика в салоне авто?

Восстановление пластика салона автомобиля

В салоне автомобиля водители проводят много времени, поэтому хотят видеть его ухоженным и красивым. Постепенно изнашивается не только салон машины, но и пластик на руле и приборной панели. Он теряет свой цвет, на нем появляются царапины и потертости. Восстановить покрытие можно своими руками, не прибегая к услугам профессионалов.

Причины повреждений пластика

Пластиком облицовываются двери автомобиля, приборная панель, руль, подлокотник и ручник. Со временем материал царапается и теряет свой внешний вид. Причиной этому служит неосторожные движения, перевозка предметов с острыми краями. У пластмассы нет никакого защитного покрытия, поэтому если провести по торпеде рукой с ключами, на ней останутся микротрещины. Постепенно их будет становиться все больше, а в микропоры начнут проникать бактерии с поверхности.

К изменению свойств пластика приводят и природные факторы: температура воздуха, влажность и прямые солнечные лучи. Ультрафиолет ухудшает механические свойства, способствует выгоранию и повышению хрупкости полимера. Температура также ускоряет процесс разрушения пластика.

Виды повреждений

На полимерном покрытии могут проявляться следующие повреждения:

• Мелкие – представляют собой самый легкий тип повреждений. Они устраняются с помощью термического воздействия.
• Глубокие царапины устранить уже сложнее.
• Потертости появляются из-за интенсивной эксплуатации. С ними можно справиться самостоятельно.
• Самыми проблематичными являются повреждения, появившиеся из-за солнечных лучей.
• Разломы нарушают целостность пластика, поэтому деталь становится хрупкой и ненадежной. Но ее все же можно восстановить при помощи клея, грунта и краски.

Способы восстановления

Восстановление пластика в салоне автомобиля возможно при легких или умеренных повреждениях. Первое, что нужно сделать – очистить поверхность и подготовить ее к работе. Если в салоне давно не проводилась химчистка, то для начала отмыть торпеду или ручки от скопившейся пыли и грязи. Красить или клеить без предварительной обработки бессмысленно, поскольку за время эксплуатации на поверхности появились бактерии. Для работы нужно взять специальный очиститель для пластика (Liqui Moli Kunststoff-Tiefen-Pfleger или Sonax). В состав этих продуктов входят масла, силиконы и фторсодержащие элементы. Спиртом, мылом и растворителями пользоваться не рекомендуется, поскольку они могут повредить полимер или изменить его цвет.

Покраска

Потертости и изменения цвета из-за воздействия солнца можно скорректировать при помощи краски. Для этого лучше взять аэрозольные краски, предназначенные специально для пластика. Перед началом работ все детали нужно демонтировать. Если сделать этого не получается, то все остальные поверхности нужно заклеить бумагой, а чехлы с сидений снять. Эта предосторожность необходима, чтобы краска не попала на стекло или сиденье.

Если на полимере есть отверстия или трещины, то их предварительно стоит заполнить грунтом и отшлифовать, а затем нанести краску. Повторить окрашивание необходимо 2-3 раза для закрепления результата.

Полироль

Царапины с глянцевых и матовых поверхностей можно устранить с помощью полиролей и восстановителей. Во время работы нужно выполнить следующие шаги:

1. Очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно взять разведенный «Уайт спирит», который лучше сначала опробовать на небольшом кусочке пластика.
2. Нанести полироль и оставить на несколько минут.
3. После высыхания мягкой тряпкой растереть поверхность.

Перетяжка

Вместо ремонта пластика можно сделать перетяжку салона. Каким бы некрасивым и испорченными ни был материал, все его недостатки скроет кожа. Обтягивают как торпеду, так и другие детали, сделанные из полимера. Для работы лучше всего брать искусственную эко-кожу, которая обладает высокой износостойкостью и неприхотлива в уходе.

Перетяжка начинается с демонтажа поверхностей и составления выкройки. Сделать пробные эскизы лучше на бумаге, а после вырезать их и приложить к детали. Затем пластик оклеивается кожей, а остатки материала обрезаются и маскируются.

Оклейка

Скрыть недостатки может и виниловая пленка. Ее покупка обходится дешевле, чем кожа. Текстура при этом получается гораздо лучше, чем при использовании аэрозольной краски. Для оклейки автомобильного салона нужно выполнить следующие шаги:

1. Обезжирить поверхность.
2. Приложить пленку цельным куском так, чтобы нигде не было пузырей и неровностей. Для лучшего результата можно нагреть винил феном.
3. Как можно сильнее натянуть материал, а затем, начиная с бока, уложить ее на пластик.
4. Разгладить поверхность, обрезать ненужные части.

Шлифование с подогревом

Шлифование пластика – это довольно рискованный метод, успешность которого сильно зависит от качества материала. Чаще всего данный способ используют для устранения потертостей и неглубоких царапин. Для работы потребуется:

• строительный фен;
• наждачка или шлифовальный круг;
• салфетки, полотенце.

Для начала пластик нужно прогреть, но важно следить за температурой, чтобы он не расплавился слишком сильно. После этого круговыми движениями следует отшлифовать поверхность. Сделать это можно как вручную, так и с помощью специального аппарата. Главное верно подобрать зернистой бумаги: для глубоких царапин лучше взять наждачку Р600, а для мелких – Р1200.

Салфетки, полотенца, карандаши

Иногда на пластике нет никаких серьезных повреждений, но он становится тусклым и выцветшим. Сколько ни мой такую поверхность, блеска от этого у нее не прибавится. В этом случае можно использовать полотенца из микрофибры или восковые карандаши. Они пропитаны специальным составом и придает сияние, скрывая мелкие недостатки. Восковые карандаши заполняют повреждения, делая материал гладким. Впрочем, такого же эффекта можно достичь и при применении полироли.

Другие методы

Не всегда удается исправить повреждения при помощи простых методов. В некоторых случаях может понадобиться капитальный ремонт. Восстановление выполняется с помощью следующих шагов:

• Деталь демонтируется.
• Ее обезжиривают, шлифуют. Если она сломана, то склеивают.
• После все выемки грунтуют в несколько слоев.
• Поверхность вновь шлифуется.
• Закрашивается краской, а после покрывается лаком (матовым или глянцевым).

Средства восстановления

В зависимости от метода для работы приобретают:

• Краска для пластика (KUDO, HB Body). Лучше выбирать средство с алюминиевой пудрой в составе.
• Грунт для пластика (Krylon Plastic Primer). Для глубоких и обширных повреждений обычно покупают затирку, для мелких – грунт в аэрозоле.
• Реставратор для полимеров (Grass Polyrole Matte). Состоит из смазок, масел и глицеринов, поэтому заполняет неровности и придает материалу блеск.
• Восстанавливающие карандаши.

Пластмасса – дешевый материал, поэтому его часто используют для отделки салона бюджетных автомобилей. Срок его службы уступает металлу и коже, поэтому уже через несколько лет полимер становится тусклым и исцарапанным. Вернуть внешний вид детали можно с помощью полиролей, восстанавливающих салфеток или шлифования. Существуют и более радикальные методы – обтяжка кожей или оклейка винилом. В крайнем случае пластиковую деталь заменяют на новую.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Ремонт салона автомобиля в СПб. Ремонт пластика в салоне авто.

Состояние салона машины волнует автовладельцев не меньше, чем ее внешний облик. Со временем пластмассовые элементы изнашиваются, на них появляются мелкие царапины, трещины и даже повреждения, поэтому ремонт и оклейка пластика салона автотранспортного средства является весьма востребованной услугой. Выполнить такую работу самостоятельно весьма затруднительно. Нужно знать не только основные способы восстановления пластика салона, но и уметь их применять на практике. Такая работа требует внимательности и профессионального подхода, следовательно, решение доверить восстановления пластика салона специалистам студии автостайлинга «ReForma» является верным – ведь мы способны справиться даже с самой сложной задачей.

Несмотря на то, что в отделке салона используются высококачественные материалы, с годами интенсивной эксплуатации им требуется ремонт пластика салона. Зачастую это связано с особенностями пластиковых элементов, которые подвергаются постоянным механическим воздействиям.

Итак, к самым частым причинам восстановления пластика относятся:

• повреждения вследствие резких перепадов температур;
• трещины и сколы;
• царапины;

Порой автовладельцы пытаются устранить повреждения самостоятельно и это приводит к неудовлетворительным результатам. Дело в том, что с этим материалом нужно работать осторожно, он довольно прихотлив. Самостоятельное исправление нарушений целостности пластика заканчивается тем, что сколы, царапины и прочие повреждения только усугубляются.

Пластик – один из основных отделочных материалов салона автотранспортного средства, поэтому его восстановление весьма важно для автолюбителей, заботящихся об облике внутреннего убранства «железного коня». Сегодня существует несколько методов вернуть салону красивый внешний вид:

• оклейка пластика салона пленкой;
• окраска;
• перетяжка кожзамом или натуральной кожей;
• склеивание трещин;
• шлифование с аккуратным подогревом поверхности.

Некоторые автовладельцы пытаются отремонтировать пластик салона своими силами, но без должного опыта это может только ухудшить и так не лучший вид пластиковых деталей. Доверьте восстановление внешнего вида салона авто профессионалам. В студии автостайлинга «ReForma» производится ремонт деталей дверной прошивки, торпеды и пр. качественно, оперативно и по приемлемым ценам.

Самый простой способ – это, конечно, окраска царапин и других повреждений и оклеивание их пленкой. Хотя восстановление пластика салона не всегда ограничивается такими действиями. Очень часто применяется технология запаивания с подогревом и современные качественные клеи, которые позволяют убрать глубокие повреждения. Если пластик не подлежит ремонту, следует перетянуть его или заменить на другой элемент.

Мастера студии автостайлинга перед проведением работ внимательно изучают состояние и характер повреждений. Затем принимается решение о том, стоит ли выполнять ремонт пластиковых деталей или необходима их полная замена.

Сегодня ремонт пластика салона автомобиля – это настоящее искусство. Некоторые изменения, конечно, можно произвести самостоятельно, но лучше всего доверить эту работу квалифицированным специалистам. Мастера нашей студии готовы оказать услуги, связанные с ремонтом и оклейкой пластика салона вашего транспортного средства. Поддерживать высокие темпы работы нам помогает современное техническое оснащение. Вы можете полностью положиться на опытность наших сотрудников, которые произведут восстановление пластиковых деталей, предложив вам несколько вариантов.

Кратчайшие сроки, доступные цены и согласование с вами всех этапов работ – три кита, на которых базируется наше сотрудничество. Поручите восстановление интерьера профессионалам. Оклейка пластика салона автомобиля позволит придать ему ухоженный, привлекательный вид, который будет ежедневно радовать его владельца.

Как восстановить пластик в салоне автомобиля от царапин

Как убрать царапины и повреждения на пластике в салоне автомобиля

При эксплуатации транспортного средства, появляются царапины на пластмассе в салоне автомобиля. Дефекты портят вид приборной панели, а большое количество таких повреждений приводит к появлению микротрещин и разрушению пластика. Зная, как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля, водитель возвращает деталям первоначальный вид, избегает более серьезного ремонта и замены поврежденных элементов.

Виды и причины повреждений пластика

Царапины на пластике торпеды – частое явление. Стать причиной их появления могут различные предметы, или даже открытие и закрытие дверей. Это связано с тем, что пластиковые поверхности не имеют противоударного покрытия, и малейшее механическое воздействие приводит к изъяну. Мелкие дефекты, глубокие царапины на панели приборов портят вид интерьера авто в целом. Однако такие повреждения можно исправить без демонтажа пластиковых элементов.

Прямые солнечные лучи приводят к выгоранию краски на салонных элементах автомобиля. Чтобы восстановить такую деталь, потребуется провести капитальный ремонт элемента.

Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля

Чтобы убрать царапины с пластика в машине, используют несколько способов:

1. Небольшие дефекты устраняются с помощью термического воздействия. Для этого используется фен или зажигалка.
2. Маленькие повреждения удаляются специальными восстанавливающими салфетками и полотенцами.
3. Глубокие дефекты закрашиваются автомобильными восковыми карандашами.
4. С глянцевых поверхностей царапины удаляют полиролями и абразивными гелями.
5. Трещины, сколы и глубокие повреждения лакокрасочного покрытия торпеды, устраняются с помощью капитального ремонта детали.

Ремонт рифленых поверхностей невозможен. Они не поддаются полировке и термообработке. При износе таких элементов, их заменяют на новые.

Восстанавливающие карандаши и салфетки

Один из наиболее простых методов восстановления вида поврежденной детали, это использование специальных салфеток, полотенец из микрофибры и карандаша для удаления царапин с пластика. Однако использование данных средств, устраняющих дефекты, имеет ряд нюансов:

1. Салфетки и полотенца дают возможность избавиться от мелких царапин пластмассовой поверхности автосалона.
2. Глубокие сколы и царапины можно затереть специальным карандашом. Эти приспособления продаются в автомагазинах. Преимуществом такого средства считают его эффективность. Вещество заполняет собой дефекты, придает поверхности первозданный вид. Однако, учитывают, что справиться с проблемой может только оригинальный карандаш. Его стоимость высока, а китайские дешевые аналоги, если поцарапается торпеда автомобиля, мало чем смогут помочь.
3. При закрашивании подбирают наиболее близкий цвет карандаша к оттенку приборной панели. В противном случае, после восстановления, на поверхности остаются черные следы, портящие вид детали.

Использование фена

Повреждения пластика можно устранить своими руками с помощью фена. Предварительно перед нагревом, обрабатываемый участок очищают от загрязнений и обезжиривают. После, включают фен на максимальную мощность и очень внимательно следят за реакцией пластика на нагрев. При воздействии высоких температур, разглаживая дефекты, деталь приобретает первозданный вид.

Если нет реакции на нагрев феном, значит нужно увеличить мощность устройства, и поднести поближе к обрабатываемой поверхности. Глубокие повреждения таким способом устранить нельзя. Чрезмерный нагрев приведет к деформации пластикового элемента, и ухудшит внешний вид детали.

Полироли и гели

После устранения царапин на пластике, деталь нужно заполировать. Это важно при ремонте глянцевых элементов салона. Средства вернут поверхностям первозданный вид. Для полировки, рекомендуют использовать абразивную шкурку или шлифовальную машинку. Используя электрический инструмент нельзя устранять дефекты на максимальных оборотах шлифовального круга. Пластик нагреется и деформируется, что приведет к дорогому ремонту.

Также особое внимание следует обратить на средство, использующееся при восстановлении поврежденного участка. Чтобы защитить материал от деформации или разрушения, используют специальную абразивную пасту и полироль для пластика.

Устранение дефектов выполняется по следующему алгоритму: перед полировкой поверхность моют, сушат и обезжиривают. Далее наносят небольшое количество средства, и до появления глянцевого блеска полируют деталь.

С помощью полировки удаляют небольшие царапины с глянцевой поверхности.

Устранение повреждений зажигалкой

При помощи открытого огня удаляют царапины с пластика. Для этого зажигалку подносят к дефекту, и проводят пламенем по всей площади повреждения. После того как обработанная таким образом поверхность полностью остынет, смоченным в спирте тампоном удаляют сажу. Если все сделано правильно, то после такой процедуры, пластик восстанавливается.

При использовании зажигалки следует проявлять осторожность. В противном случае, открытый огонь станет причиной повреждений обшивки и возгорания транспортного средства.

Капитальный ремонт пластика

Не всегда удается отремонтировать пластик в салоне машины простыми способами. Сколы, трещины, участки выгоревшей краски – все это требует проведения капитального ремонта пластмассовых элементов приборной панели авто. Восстановление выполняется следующим способом:

1. Демонтируется поврежденная деталь.
2. Тщательно очищается от грязи, обезжиривается и полируется.
3. Трещины и сколы замазываются грунтовкой.
4. Поверхность шлифуют.
5. Наносят краску, дают элементу высохнуть.
6. Покрывают несколькими слоями лака.
7. Полируют до появления глянцевого блеска.

Как правильно удалить царапины с глянца

При оформлении многих элементов салона, используется прозрачный пластик. Недостатком такого материала, является быстрое появление дефектов: мелкие царапины и сколы, после нескольких лет эксплуатации машины, буквально покрывают всю поверхность салонного элемента. Удаление царапин пластика салона автомобиля имеет ряд нюансов:

1. Перед проведением восстановления, нужно провести влажную уборку салона машины. Необходимо следить за отсутствием пыли. В противном случае, при полировке на поверхности могут появиться новые царапины.
2. Обрабатываемый участок понадобится тщательно вымыть и обезжирить.
3. Чтобы избавиться от царапин, используют шлифовальную машинку.
4. Для полировки поврежденного места, рекомендуется использовать средства, которые предназначены для шлифовки пластика. Это специальные полироли и абразивные пасты. Важно правильно рассчитать количество наносимого вещества.

Абразивные пасты, гели и полироли, которые предназначены для шлифовки кузова автомобиля, нельзя применять при восстановлении салона. Они испортят восстанавливаемую деталь.

Многочисленные дефекты, царапины, сколы и трещины портят вид торпеды автомобиля. Повреждения подобного плана легко устранить самостоятельно. Чтобы процесс ремонта был эффективным, и не привел к замене детали, учитывайте нюансы восстановления пластмассовых элементов салона.

infokuzov.ru

Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля своими руками

Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такой проблемой, как возникновение повреждений разного вида на пластике, находящемся в салоне авто. Зачастую такие царапины никак не влияют на работу машины и не вызывают необходимости ремонтных работ, но все же они портят общий внешний вид, что каждому водителю неприятно.

Существует несколько способов избавиться от проблемы с помощью механической, химической и тепловой обработки. Решая, как лучше убрать царапины на пластике, появившиеся в салоне автомобиля, следует принимать во внимание характер повреждений – глубину царапин, их «кучность», качество самого пластика и фактуру поверхности полимерных панелей.

Какие бывают повреждения на пластике в авто по сложности

Такого рода недостатки салона можно условно разделить на несколько видов:

В зависимости от тяжести повреждения следует принимать решение о замене детали, основательном ремонте салона или же частичной реставрации детали своими руками.

Читайте также

Как удалить царапины с бампера автомобиля своими руками
Недавно я обнаружил царапину на бампере своего авто. Пришлось восстанавливать первозданный вид транспортного…

Методы устранения царапин на пластике в салоне автомобиля

Начинать бороться с царапинами лучше всего сразу, как только появились мелкие шероховатости в самых проблемных местах. Для этого можно воспользоваться простыми методами. Если повреждения глубокие, стоит испытать более сложные способы.

Салфетки, полотенца, карандаши

При наличии небольших по объемам и глубине царапин в салоне, можно исправить такой дефект с помощью специальных салфеток и полотенец, имеющихся в продаже. Данные средства специально разработаны именно для таких целей, и их состав позволяет провести поверхностную обработку пластика, создавая эффект «полирования», который сглаживает и визуально делает незаметной царапину.

Данный вариант хорош своей простотой и эффективностью, а также относительно малыми затратами времени и средств на его использование. Из недостатков можно выделить малый спектр применения таких салфеток, полотенец, ведь при глубоких повреждениях они не окажут необходимого влияния на пластик.

В автомагазинах можно купить специальные карандаши для исправления дефектов салона, которые наполнены химическим составом на основе воска, заполняющим трещину и маскирующим ее.

Из плюсов данного изделия можно выделить возможность подобрать карандаш по цвету салона, легкость работы с ним и его высокую эффективность в исправлении дефектов. Пожалуй, главным минусом такого приспособления является его стоимость, но данная покупка позволяет сэкономить на приобретении новой детали салона, так что выгода все равно будет.

Гели, полироли

Наверное, самым простым и обладающим высокой эффективностью является метод использования специальных гелей и полиролей для устранения царапин в салоне машины. Такие химические составы следует использовать в комплексе со шлифовальной бумагой. Полировать  можно как вручную, так и с применением машинки.

Совет! При желании облегчить работу с помощью шлифовального аппарата обязательно устанавливать минимальные обороты, чтобы не возник перегрев пластика в процессе обработки.

Алгоритм применения гелей и полиролей простой:

1. Очищение и высушивание рабочей поверхности, требующей реставрации.
2. Нанесение выбранного химического средства.
3. Втирание пасты круговыми плавными движения на протяжении времени, указанного в инструкции к гелю. Хорошо использовать поролоновую губку для данного этапа работ.
4. После застывания такая паста станет белой, ее нужно тщательно отполировать.
5. Когда пластик станет гладким и ровным, необходимо повторно вымыть деталь.

Применять любые абразивные составы для глубоких повреждений также не имеет смысла. Из плюсов можно назвать легкость выполняемого типа работ и доступность таких средств, ведь их ассортимент и ценовая политика довольно широкие.

Воздействие теплом

Данный способ допустимо применять для мелких дефектов пластмассы внутри авто. Принцип действия такого метода обработки довольно простой, и он заключается в использовании строительного или бытового фена с горячим потоком воздуха. Под воздействием тепла мягкие пластиковые детали нагреваются и деформируются, а в случае с царапинами данный эффект исключительно положительный, поскольку таким образом края повреждений затягиваются и визуально они становятся незаметными.

Перед тем как приступить к реставрационной работе такого вида, обязательно нужно тщательно вымыть и высушить поврежденные участки, чтобы под воздействием потока воздуха грязь и пыль на деталях не осталась внутри, окончательно испортив вид изделия. Еще одним важным моментом, который следует принимать во внимание при использовании любого фена – температура воздуха.

Главными плюсами данного способа реставрации салона является его скорость, простота и экономичность, ведь он не требует никаких дополнительных затрат. В то же время из минусов можно выделить узкий профиль работ, поскольку способ пригоден только для мелких повреждений, и высокую вероятность испортить пластик во время работы, не рассчитав мощность и температуру горячего воздуха.

Паста ГОИ

Такое вещество было разработано давно и применяется автомобилистами до сих пор. Несмотря на то, что на сегодня существует много аналогов данной пасты в виде различных гелей, она все же заслуживает отдельного внимания. ГОИ – универсальное средство для полировки пластика и других гладких поверхностей, для машины она отлично подходит. Способ применения очень прост:

• очистка выбранной поверхности от грязи;
• втирание пасты с помощью любой ткани или губки в поврежденный участок;
• высыхание средства;
• удаление остатков ГОИ легкой полировкой.

Положительным моментом ее применения является проверенная годами эффективность средства и ее невысокая стоимость в сравнении с другими подобными составами. Недостатками ГОИ можно считать отсутствие ее действия на матовые поверхности и большие участки.

Удаление царапин зажигалкой

Применение открытого источника огня также широко используется автовладельцами для избавления от мелких повреждений на пластмассовых деталях салона. Удобным и практичным инструментом становится зажигалка. Процедура очень похожа на использование фена и предполагает тот же порядок действий.

Запомните! Важно учитывать, что открытый огонь действует быстрее горячего воздуха и если «передержать» его возле царапины, то пластик будет безнадежно испорчен и деформирован.

Для проведения такой «косметической» процедуры, необходимо поднести включенную зажигалку к поверхности царапины и медленно, плавно провести вдоль нее несколько раз. Следите за реакцией материала, если ее нет, то продолжать не следует, нужно выбрать другой вариант работы с ним. Важно не трогать обрабатываемую зону салона до полного остывания пластика, чтобы не деформировать его руками.

Главным плюсом данного метода является его простота и надежность, результат есть сразу и он заметен. Из минусов можно выделить необходимость некоторой сноровки, чтобы не повредить пластик, неэффективность данного способа для глубоких и средних царапин, а также возможность его применения только на гладких поверхностях салона.

Читайте также

Как убрать царапины на стекле автомобиля
Как бы хозяин трепетно не относился к своему автомобилю, рано или поздно на стеклах появляются царапины, потертости,…

Когда необходим капитальный ремонт

Неопытному водителю сложно определить, какой вид повреждения в салоне нельзя самостоятельно привести в порядок, некоторые владельцы машин сразу покупают новые элементы обшивки, что финансово невыгодно. Следует различать, когда же пластик действительно непригоден для поверхностной реставрации.

Основные причина, по которым понадобится капитальный ремонт или замена детали, следующие:

• наличие нескольких глубоких царапин, расположенных недалеко друг от друга;
• повреждение большого участка пластиковой детали;
• деформация внутри салона под действием солнечных лучей;
• выгорание пластика в совокупности с наличием на нем царапин;
• шероховатая или выпуклая поверхность испорченной детали.

При возникновении необходимости капитального ремонта все же остается два варианта работ с пластиком: покупка и замена старой детали на новую, или же ее полная реставрация.

Под капитальным ремонтом имеется в виду обработка пластмассы методом глубокого шлифования, грунтовка и покраска. Метод довольно трудоемкий и требует терпения и времени, но позволяет освежить салон и значительно улучшить его внешний вид.

Читайте также

Неприятные последствия использования ELM327
ELM327 – это сканер электронных систем автомобиля. Устройство подключается через блютуз к портативному гаджету…

Распространенные вопросы

Нет, горячий воздух расплавит шероховатость пластика, царапина, скорее всего, исчезнет, но вокруг нее появится участок с испорченным внешним видом, который будет привлекать к себе внимание намного больше, нежели сама царапина до этого.

Да, такие маркеры являются отличным способом обработки повреждений разной глубины, поскольку позволяют заполнить образовавшуюся пустоту в пластике и предотвратить попадание в нее пыли. Также немаловажно, что можно подобрать цвет такого карандаша соответствующий цветовой гамме салона.

Да, существует много специальных химических составов, которые позволяют защитить пластик от повреждений путем нанесения их на поверхность. Принцип действия таких средств основан на том, что они проникают в поры пластмассы и создают невидимую защитную пленку.

Несмотря на то, что проблема возникновения повреждений на пластике в салоне машины очень распространенная, можно самостоятельно решить ее, прибегнув к применению специальных химических составов, шлифовки пластмассы, ее нагревания и обработки. Важно учитывать характер и серьезность таких дефектов при выборе метода борьбы с ними.

lada-xray2.ru

Методы устранения царапин на пластиковых деталях салона автомобиля: особенности и рекомендации

Личный автомобиль для многих автолюбителей является своеобразным членом семьи, который нуждается в постоянном уходе. Гладкая поверхность — гордость каждого мужчины и зависть недоброжелателей, которые могут поцарапать ее, испортив блистательный внешний вид. Очень часто на поверхностях салона появляются повреждения, ведь материал не относится к категории твердых, и возникает проблема, как убрать царапины с пластика.

Виды повреждений пластика

Пластик может подвергаться различным видам повреждений. Некоторые из них значительные, они потребуют финансовых вложений и затраты времени.

Царапины на пластике салона убрать можно своими руками быстро и эффективно.

Повреждения в салоне классифицируются следующим образом:

1. Мелкие. Царапины считаются распространенными, коварными. Проблема кажется незначительной, но на самом деле она может привести к серьезным последствиям. Мелкие царапины могут покрыть всю деталь, портя весь внешний вид салона. Для удаления царапин на пластике автомобиля доступны недорогие и надежные средства, даже если повреждения охватывают большую площадь.
2. Глубокие. Такой вид царапин с легкостью устранить не получится, он требует кардинальных действий. В таком случае отчаиваться не следует, можно произвести ремонт или заменить деталь, полностью пришедшую в негодность, на новую.
3. Выгоревшие на солнце. Повреждения салона, возникшие по причине воздействия солнечных лучей, явление довольно неприятное, и избавиться от него сложно.

Разнообразные повреждения часто появляются в комплексе и создают неприятный вид. В таком случае альтернативой капитальному ремонту может стать замена детали. Рифленые поверхности не поддаются быстрому восстановлению.

Эффективные способы устранения

Для устранения царапин на пластике автомобиля различной длины и глубины с поверхностей автомобильного салона существуют разнообразные способы.

Испробовав каждый из них, автовладелец остановит свое предпочтение на самом эффективном. К самым распространенным относятся:

• тепловая обработка феном;
• разглаживание открытым огнем;
• полировка;
• маскировка;
• капитальный ремонт.

Каждый метод по-своему эффективен, результативность зависит от размера повреждения.

Нагрев феном или открытым огнем

Незначительные царапины удаляются обычным феном, нагревание теплым воздухом деталей из пластика приводит к самозатягиванию маленьких дефектов, и они становятся почти незаметными. Предварительно всю поврежденную поверхность следует помыть с использованием моющего средства. Затем фен, включенный на небольшую мощность, направляется на высохшую область. Нагревая пластик, необходимо внимательно контролировать процесс.

Если затягивания царапин не происходит, стоит приблизить прибор к панели, увеличить мощность воздушного потока. При правильно совершенных манипуляциях мелкие повреждения устраняются быстро.

Воздействие открытым огнем позволит ликвидировать царапины на пластике автомобиля, убрать их не составит особого труда. Процесс довольно легкий, но требует определенной сноровки. В качестве источника пламени автомобилисты часто используют стандартную зажигалку, которая несколько раз передвигается вдоль области повреждения. Не стоит трогать горячий пластик, можно обжечься и сделать вмятины подушечками пальцев. Сажу, появившуюся в процессе нагревания открытым огнем, можно удалить проспиртованной ватой.

Этот метод способствует быстрому устранению небольших дефектов на пластиковых элементах салона, но если с одного приема проблему решить не удалось, повторно применять не следует.

Длительное влияние огня на панель приводит к деформации, потере хорошего внешнего вида.

Полировка и маскировка

Полировка пластиковой детали позволяет восстановить поверхность без риска повреждения. Абразивная паста позволяет обработать деталь из пластика быстро и результативно. Поврежденная поверхность отмывается любым моющим средством, высушивается. На участок, подлежащий восстановлению, наносится паста. Полировку можно выполнять вручную или шлифовальным прибором.

Средства, предназначенные для лакокрасочных покрытий, для полировки использовать нельзя. Большие обороты шлифовальной машинки могут привести к деформации пластика, деталь может расплавиться.

Незначительные царапины можно замаскировать специальными карандашами. Стоят они достаточно дорого, но результат оправдывается качеством. Состав наносится на места дефектов, заполняя их на максимальную глубину. После обработки обнаружить повреждения невозможно.

Основным нюансом этого способа является тщательный подбор цветовой гаммы, иначе на детали появится пятно, отличающееся от общей площади оттенком.

Капитальный ремонт

Восстановление пластика является наиболее трудоемким способом. Сложность заключается в извлечении поврежденной детали. Ремонт производится в несколько этапов:

• демонтаж детали;
• отмывание и высушивание;
• шлифовка не рифленой поверхности;
• покрытие грунтовкой панели;
• шлифовка мелким абразивом до гладкости;
• покраска и нанесение лака.

Появление царапин и других повреждений на пластиковых деталях в салоне машины — неприятная ситуация для всех водителей. Никакой опасности она не несет, но настроение портит. Однако любые повреждения поддаются устранению, достаточно лишь подобрать оптимальный способ и качественно его реализовать.

nashdom.life

Убираем царапины с внутрисалонного пластика. — Opel Zafira, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Полировеа фар: www.drive2.ru/b/462510391931437294/
Полировка экранов БК и магнитолы www.drive2.ru/b/460323738181697795/

Всем ПрЮвет! Давно не виделись…

Сегодня запись будет про, как восстановить внутрисалонный глянцевый пластик до заводского исполнения. Т.е. убрать всякие глубокие царапины.
Немного лирики: Царапины на пластике возникают по разным причинам-владелец возит всякие плинтуса, доски и другие строй материалы. При покупке автомобиля всегда следует просить (даже не просить, а требовать) скидку если пластик затерт. К слову-оригинальные детальки стоят просто космических денег! Если продаван скидку делать не хочет-посылайте его нахер. Продать быстро автомобиль он все равно не сможет. Покупашки очень любят, чтобы был наведен марафет… Впрочим все эти моменты я описывал в этой записи www.drive2.ru/b/461333914489784396/.

Для наших работ потребуется:
-Чудо полироль
-Скотч
-Влажные салфетки
-Тряпки из микрофибры.

Наносим небольшое количество чудо полироли на тряпку. Сильно растираем. Потом уменьшаем усилие. Убираем остатки влажными салфетками. Проходимся тряпочкой из микрофибры. Радуемся полученному результату…
Стоит заметить, что если царапки очень сильные-то полностью их убрать у вас не получится-сперва надо использовать мелкую наждачку. Но если Вы это делаете в первый раз-сразу откажитесь от этой идеи-НАКОСЯЧИТЕ полюбому! А потом будите ныть!..

Всем удачи! Увидимся!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 53 000 км

www.drive2.ru

Как убрать царапины на пластике в салоне авто своими руками

Низкое качество пластика, постоянный вход в салон и выход из него, «полет» ключей и других личных вещей — все это является причиной возникновения царапин в салоне транспортного средства. С одной стороны, избежать появления этих дефектов невозможно, поэтому многие не обращают на них своего внимания. Но с другой, они портят внешний вид салона, делают его дискомфортным.

Поэтому лучше всего избавиться от царапин как можно быстрее. Тем не менее, актуальным остается следующий вопрос — как убрать царапины на пластике в салоне авто собственноручно?

Проверенные временем способы

Если на поверхности пластика имеются неглубокие повреждения, удалить их можно при помощи:

• средств «антицарапина»;
• полиролей;
• специальных паст;
• карандашей, устраняющих дефекты;
• подручных средств (зажигалка, фен, тряпки).

Если использовать хотя бы один из способов, указанных выше, можно гарантировать высокие шансы на успех. Не уверены в своих силах? Тогда, скорее всего, без помощи специалистов не обойтись.

Зажигалка

Перед тем как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля, вы, скорее всего, даже не подозревали, что это можно сделать обычной зажигалкой. Но практика показывает, что сделать это вполне реально.

Достаточно приобрести не обычную газовую зажигалку, а такую, которая издает синее пламя. Кратковременно нажимая на кнопку зажигания, немного прогрейте проблемное место.

Пластик нагреется, и царапины равномерно сгладятся. Крайне не рекомендуется трогать поверхность пальцами, поскольку так вы можете повредить ее.

Обратите внимание! Представленный способ как убрать царапину с пластика салона подойдет только в том случае, если дефект имеется на гладком пластике. Если они присутствуют на детали с «пупырчатой» структурой, вполне возможно искажение всей текстуры. Соответственно, внешний вид пластика сильно ухудшится.

Видео: избавляемся от царапин зажигалкой.

Полироли и гели

Второй способ раз и навсегда избавиться от царапин на пластике салона — обзавестись специальной полиролью. Их применение довольно простое. Нужно всего лишь нанести восстановительный крем на пластик и дождаться момента, когда он полностью затвердеет.

На данный момент наибольшей популярностью пользуются такие материалы, как «Displex» и «Disc Repair«.

Их микрочастицы способны взаимодействовать с пластиковой поверхностью, в результате чего паста полностью закупоривает проблемные участки. Оптические искривления в местах, где преломляется царапина, полностью убираются. Соответственно, дефектов больше не видно.

Внимание! Процедура нанесения пасты Displex является простой даже для новичков. Для того чтобы растереть состав по поверхности, необходимо использовать хлопчатобумажную ткань или ватный тампон. Ни в коем случае не наносите пасту руками! Время полного высыхания — от 20 до 40 минут, в зависимости от температурных условий, глубины/величины царапины и влажности воздуха.

Как правильно удалить царапины с глянца?

Вопрос касательно того, как убрать царапины с глянцевого пластика, чаще всего интересует владельцев иномарок. Большие дефекты достаточно сложно устранить самостоятельно, но если сделать все так, как описано ниже, проблем не возникнет.

1. На поврежденное место нанесите специальный состав. Подойдет «Дисплекс», описанный выше, но все зависит от свойств и типа пластика.
2. Зашкурьте повреждение. Делайте процедуру аккуратно.
3. Как только состав затвердеет, нанесите фактурный узор на поверхность пластика. Чтобы сделать это, используется специальный гель-фиксатор. Он наносится на неповрежденную часть. Как только гель застынет, рисунок переносится на место, нуждающееся в восстановлении.
4. Сделайте колеровку и покрасьте восстанавливаемое место.

Есть ещё полироль для приборной панели «Atas Plak» (баллон 750 мл). В составе средства силикон, который придает блеск и защищает салон от пыли.

По отзывам, хорошо избавляет глянцевый пластик от царапин. Можете приобрести, попробовать в деле и оставить свой отзыв в комментариях.

Восстанавливающие карандаши и полотенца

Те, кто задаются вопросом, чем убрать царапины на пластике в машине, могут использовать специальные восковые карандаши или мелки подходящего цвета. Они продаются в любом автомобильном магазине.

Восковые карандаши HardWAX

Благодаря содержимому карандаша, материал полностью заполнит поврежденную часть, выровняв все дефектные участки. Как только средство полностью застынет, можно приступать к полировке и нанесению краски.

Представленный способ пользуется наибольшей популярностью, так как в домашних условиях он позволяет максимально быстро избавиться от повреждений. Поверхность, как правило, окрашивается в том случае, если цвет маркера не соответствует оттенку пластика. Но если вы сможете подобрать тон с точностью один в один, заниматься окрашиванием не придется.

Запомните! Вне зависимости от того, каким средством вы пользуетесь и насколько глубоки царапины на поверхности, всегда обезжиривайте поверхность. Наиболее оптимальными обезжиривателями являются такие, как ацетон и спирт. Ни в коем случае не используйте бензин или уайт-спирит! Вещества, которые находятся в их составе, способны проникать вглубь материала, делая его очень хрупким. Агрессивные вещества могут полностью испортить поверхность пластика.

Протирочные полотенца. Попробуйте затереть царапины с помощью профессиональных тряпок, которые можно найти в продаже.

Метод рабочий, посмотрите видео: как происходит сам процесс.

Выводы

Перед тем как убрать царапины с прозрачного пластика, в обязательном порядке обезжиривайте поверхность. В зависимости от того, какой именно материал необходимо обработать (матовый, глянцевый или прозрачный пластик), используйте различные материалы и методики.

Самый простой вариант — разогреть поверхность при помощи зажигалки, которая издает синее пламя. Если же характер повреждений не позволяет воспользоваться этим способом, придется брать в руки крем-пасту или восстанавливающий маркер. Правильно выполнив процедуру, после полного затвердевания материалов найти место, где была царапина, станет невозможно.

В любом случае, если вы чувствуете, что не сможете самостоятельно избавиться от подобных дефектов салона, лучше всего будет обратиться за помощью специалистов сервисного центра. Штатные сотрудники, используя узкоспециализированные инструменты и спецсредства, максимально быстро восстановят интерьер.

Видео: как ремонтировать отверстия, порезы, разломы, потертости и другие повреждения пластика.

Окончательный выбор остается за вами. Удачи!

avto-i-avto.ru

Как просто убрать царапины на пластике автомобиля: быстрый способ

Всем привет! Со временем, при даже малоактивной эксплуатации авто, на кузове и в салоне могут появляться разного рода дефекты и повреждения. Многие из них можно устранить своими руками. Сегодня предлагаю поговорить о том, как убрать царапины на пластике автомобиля именно в салоне.

Дело все в том, что мы уже успели с вами обсудить ремонт пластикового бампера, также активно поспорили касательно использования защиты для капота. Да и вопрос о применении пленки под карбон также можно считать закрытым. А вот об исправлении дефектов внутри авто необходимо поговорить отдельно.

Чтобы избавиться от повреждений, первым делом следует понять, насколько они глубокие или мелкие. Далеко не все рекомендации, актуальные для применения в салоне, подойдут для применения снаружи авто. Акцент делаем на пластике интерьера, зоне торпеды, приборной панели, центрального тоннеля и пр.

Все же в нынешних авто пластиковые детали используются повсеместно. Снаружи это в основном бампера и колесные арки.

Применяемые методы для устранения царапин на пластике внутри машины можно условно разделить на 2 категории. Это профессиональные и народные. Рассмотрим их отдельно.

Профессиональный подход

Чтобы устранить действительно серьезные повреждения на пластмассе в салоне или снаружи автомобиля, порой стоит обратиться за помощью к профильным специалистам.

Но есть ситуации, которые легко исправить самому. При этом никаких специальных инструментов и приспособлений, которые бы вы не могли найти дома или у себя в гараже, тут применять не придется.

Как показывает практика, специалисты по вопросам устранения дефектов на пластиковых автомобильных поверхностях в основном работают с помощью фена, зажигалок и карандашей. Уже интересно узнать, что это за фен или какой такой зажигалкой придется обзавестись, дабы на приборной панели или торпеде магическим образом исчезли царапины. На самом деле это условно профессиональные методы, поскольку их можно применять самостоятельно, в обычных гаражных условиях.

Практика автовладельцев, которые делятся своим опытом на таких ресурсах как Drive2, наглядно это подтверждают.

Если вам интересно, предлагаю узнать, как пользоваться профессиональными средствами и что нужно, чтобы удалить царапины.

Применение зажигалок

Здесь потребуется самая обычная газовая зажигалка, купленная в ближайшем магазине. Причем подойдут зажигалки как с обычным пламенем, так и с подобием турбинки.

Если на торпеде образовались сколы или царапины, зажигалка может помочь исправить ситуацию. Открытый огонь применяется по такой технологии:

[adv1]

• включите зажигалку на среднем режиме;
• проведите огнем вдоль повреждения 2-3 раза;
• не задерживайтесь долго в одной точке;
• вооружитесь зубочисткой или иглой;
• дождитесь, пока пластик немного подплавится;
• сместите пластик в нужную сторону;
• уберите зажигалку;
• дайте материалу застыть естественным путем;
• протрите поверхность.

Если после зажигалки на панелях появились следы сажи, просто пройдитесь по ним мыльным раствором.

Только мыть элементы необходимо только после полного остывания поверхности. Для возврата глянцевого блеска пройдитесь полиролью.

Кстати, существуют отличные полироли от царапин, которые применяются при обработке кузова автомобиля. О них я вам уже рассказывал. Только не путайте с пастой для полировки фар. Состав и назначение у этих средств разное, и применять их для работы с различными поверхностями не всегда здравая идея.

Методы с бытовым феном

Вовсе не обязательно использовать промышленный фен. Более того, для салонного пластика последний может быть даже опасным. Потому вооружитесь обычным бытовым прибором, позаимствовав его на время у своих женщин.

Этот метод актуален для ситуаций, когда повреждения небольшие, внешне напоминают паутину.

Тут важно соблюдать такой порядок действий:

• очистите обрабатываемую поверхность;
• протрите насухо;
• уберите все легковоспламеняющиеся предметы, находящиеся поблизости;
• включите фен в розетку;
• выберите режим среднего обдува и температуры;
• направьте прибор на пластик;
• проведите несколько раз в разные стороны;
• дождитесь, пока пластик прогреется и начнет плавиться.

По идее мелкие царапины начнут постепенно затягиваться. Если они небольшие, метод должен сработать.

Ни в коем случае не включайте максимальную температуру, иначе своими руками создадите новые повреждения.

Как и в предыдущем варианте, по завершению работ дождитесь полного остывания, нанесите полировочное средство.

Волшебные карандаши

Есть еще один специальный метод, позволяющий убрать царапины на панелях. Для этого применяют карандаши.

Но только не обычные для рисования, а специальные, автомобильные.

Наиболее востребованными и эффективными считаются карандаши производства Disc Repair и Displex.

У таких приспособлений применение предельно простое:

[adv2]

• сначала поврежденный пластик обрабатывается мыльным раствором;
• затем выполняется обезжиривание;
• полностью просушивается;
• подбирается нужный оттенок карандаша;
• наносится на проблемные зоны;
• дается время на высыхание;
• завершается процесс полировкой пластика.

Как видите, все действительно просто. Причем подобные карандаши могут применяться для внутренних и наружных работ на кузове и пластиковых деталях транспортного средства.

Внимательно читайте инструкции производителя, и тщательно подбирайте цвет.

При необходимости пластик покрывается слоем прозрачного лака, что обеспечивает дополнительную гладкость и глянцевость. Плюс это слой, защищающий от последующих деформаций и повреждений.

Народные методы

Существуют также и народные средства, с помощью которых можно решить проблемы повреждения пластика в салоне автомобиля.

Для борьбы с царапинами, чтобы сэкономить деньги на профессиональных услугах и покупке дорогостоящих средств, народные умельцы разработали собственные методы. И самое интересное здесь то, что они реально работают.

Приведу несколько примеров.

Самым простым, но в то же время распространенным и эффективным средством заслуженно считается зубная паста. Она прекрасно подойдет для избавления от мелких царапин на салонном пластике.

Нужна просто белая паста, без каких-либо цветных частиц и прочих примесей.

Дополнительно возьмите сухую и чистую ветошь, которой будет осуществляться полировка.

Принцип удаления повреждений прост:

• тщательно вымойте поверхность;
• обезжирьте и просушите панель;
• разместите машину с температурой не более 25-30 градусов;
• не работайте под открытым и активным солнцем;
• на пластик нанесите немного пасты;
• с помощью ветоши тщательно отполируйте панель;
• при необходимости повторите процедуру.

Заменой для пасты может стать пищевая сода.

Она также доказала свою эффективность. Тут нужно сделать следующее:

• смешать соду и воду в пропорциях 2 к 1;
• полученную кашицу нанести на пластик;
• постепенно втирать средство в панель;
• осуществлять только круговые движения;
• убрать остатки влажной тряпкой;
• заполировать любым подходящим средством.

По завершению работ можно нанести тонкий слой бесцветного лака. Если у вас темные панели, можно добавить в соду небольшое количество лака нужного оттенка, и выполнить те же самые действия. По аналогии с содой применяют детскую присыпку.

Как видите, вариантов действительно много, и все они действенные, проверенные на практике.

Обязательно напишите нам про свой личный опыт борьбы с царапинами на пластиковых элементах автомобиля. Чем пользовались и какого результата при этом добились.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

pricep-vlg.ru

инструкция, эффективные методы и способы

Владельцы автомобилей знают, что в салоне транспортного средства есть изделия из пластика. Этот материал очень мягкий, поэтому повредить его несложно. Царапины портят дизайн, но на функциональность авто это никак не влияет. В основном им не придают никакого значения до тех пор, пока не наступает необходимость продать авто. В этом случае можно столкнуться со снижением стоимости. Поэтому убрать царапины на пластике в салоне автомобиля – одна из первоочередных задач.

Виды и причины повреждений пластика

Повреждения на изделиях из пластмассы встречаются нередко. Они образуются по разным причинам. Среди них удары предметов, открытие и закрытие дверей. Такое явление легко объяснить – на пластике салона нет никакого покрытия, стойкого к ударам, поэтому любое механическое воздействие привести может к дефекту. Незначительные изъяны, как и крупные царапины, образовавшиеся на панели инструментов машины, портят вид всего салона. Но избавиться от таких повреждений нередко можно без замены некоторых компонентов из пластика.

Но иногда может понадобиться полный ремонт отдельных элементов салона. Например, если под прямыми солнечными лучами выгорает краска, то восстановить эту деталь без ремонта не получится.

Повреждения в салоне бывают:

• мелкие – наиболее частый дефект, но одновременно с этим наиболее опасный. От одной или двух царапин салон авто не пострадает, но если ими покрыта вся панель или деталь, то потребуется замена;
• глубокие – чтобы удалить такие изъяны придется потрудиться. Но даже в этом случае обойтись можно ремонтом без демонтажа поврежденного элемента.
• от солнечных лучей – наиболее опасный вид повреждения. Защиты от него практически нет, а восстановить деталь будет непросто.

Нередко салон авто может пострадать сразу от нескольких видов повреждений. В итоге получается не очень приятный вид.

Общие рекомендации по устранению царапин в салоне автомобиля

Прежде, чем приступить к удалению дефектов, необходимо очень внимательно их рассмотреть. Если царапины оказались глубокими, то избавиться от них будет непросто. Иногда обратиться нужно за помощью или вовсе лучше заменить поврежденный компонент салона.

Если все же принято решение избавиться от дефектов самостоятельно, то в первую очередь необходимо тщательно очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно использовать спирт. А вот к помощи уайт-спирита и бензина лучше не прибегать, поскольку их агрессивный состав могут испортить пластмассу. Некоторые эксперты рекомендуют использовать ацетон.

Это вещество также может навредить пластику, поэтому к его применению подходить следует осторожно.

Иногда автовладельцы во избежание повреждений используют накладки на бардачки и панель инструментов, изготовленные из кожи, кожзама, синтетической ткани, пр.

Как убрать мелкую царапину с пластика

Для удаления незначительных трещин и царапин используются средства и способы, позволяющие вернуть автомобильному салону первоначальный вид без вреда для кармана владельца транспортного средства. Принцип большинства из них основывается на полировке, поэтому обрабатываемая поверхность должна быть очищена и высушена.

Удаление царапин на пластике автомобиля зажигалкой

Один из проверенных и зарекомендовавших себя с хорошей стороны способом является избавление от появившегося изъяна посредством открытого огня. С этой целью применяют зажигалку.

Требуется поднести огонь к той зоне, которую необходимо исправить. При этом, пламя зажигалки не должно гореть долго, не больше нескольких секунд. В противном случае пластмасса прогреется неравномерно.

Прогретый пластик нельзя трогать руками – материал сильно размягчиться, а от пальцев могут остаться следы или он деформируется.

После завершения процедуры и остывания поверхности нужно убрать сажу. Сделать это можно с помощью ватного тампона, смоченного в спирте. Если все сделать правильно, то салон авто будет восстановлен.

Этот метод будет эффективным при условии, что деталь из пластмассы имеет гладкую структуру. Если она рефренная, то выбрать необходимо другой способ.

Устранение царапин протирочными полотенцами

Еще один способ, который убирает мелкие дефекты – затирка их специальными полотенцами. Использовать их несложно – достаточно хорошо натереть место повреждения и всего через несколько минут изъяна не будет. Этот метод покажет свою эффективность, если повреждения пластика поверхностное. С более глубокими и серьезными изъянами полотенца из микрофибры не смогут справиться.

Водители могут использовать такие полотенца и в других целях. Например, удалять загрязнения.

Эти средства для протирки можно использовать несколько раз – после стирки они свои свойства не потеряют.

Восковые карандаши для удаления царапин с пластика в салоне

Если необходимо избавиться от царапины, возникшей на окрашенном изделии из пластика, и ее сложно назвать мелкой, то можно использовать восковые карандаши. Приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Они продаются в разных цветах, поэтому подобрать подходящий оттенок будет несложно.

Важно выбрать правильный цвет. В противном случае, от царапины избавиться можно, но в салоне появятся интересные полосы, отличающиеся от торпеды или другого элемента автомобиля.

Пользоваться восковым карандашом несложно. Внутри него расположен густой красящий состав, который заполняет повреждение и засыхает. Благодаря этому поверхность полностью выравнивается. Перед применением этого средства следует протереть поврежденный элемент от загрязнений, надавить на карандаш и выдавить его содержимое в царапину. Если появились излишки, то от них нужно избавиться и отполировать поверхность.

Использование полиролей и гелей

Для удаления царапин можно воспользоваться полиролями и гелями. Пользоваться этим средствами легко.

Правила использования:

• место повреждения очистить и обезжирить;
• нанести полироль и оставить на 5 минут до высыхания;
• растереть войлочным материалом до блеска;
• остатки химии необходимо удалить и вымыть пластик при необходимости.

Работы лучше проводить в темном и прохладном месте, поскольку на солнце полировочное средство быстро высыхает. В сухом состоянии с ним сложно работать.

Если все же от изъянов не удалось избавиться, то их можно замаскировать.

Если используется гель, то необходимо его с помощью ватного тампона нанести на место повреждения и полностью его заполнить. Когда царапина в пластике будет почти незаметной, трогать обрабатываемую поверхность можно через полчаса, но лучше выждать час. Этого времени будет достаточно, чтобы гель полностью высох.

Применение фена

Можно избавиться от повреждения без помощи химии – фен поможет. Перед началом работ нужно очистить обрабатываемую поверхность и обезжирить ее. После этих манипуляций, фен включить нужно на минимальную мощность и следить за тем, как пластик будет реагировать на изменение температуры. Под влиянием горячего воздуха деталь приобретет свой первоначальный вид.

Не нужно сильно нагревать панель из пластмассы, поскольку этот материал может деформироваться под воздействием горячего воздуха.

Если реакции нет на фен, то можно немного увеличить мощность. Но глубокие повреждения таким образом не заделать.

Капитальный ремонт пластика

Бывают случаи, когда невозможно избавиться от дефектов на пластике подручными средствами. В этом случае понадобиться капитальный ремонт. Восстановление панели приборов состоит из этапов:

1. Нужно демонтировать поврежденный элемент.
2. Очистить от загрязнений, обезжирить, отполировать.
3. Сколы и трещины замазать грунтовкой.
4. Отшлифовать поверхность.
5. Нанести краску и оставить ее до высыхания.
6. Покрыть лаком в несколько слоем.
7. Отполировать до глянцевого блеска.

На завершающем этапе установить деталь на свое место.

Как правильно удалить царапины с глянца

Все чаще автомобильные салоны оформляются прозрачным пластиком. Этот материал имеет основной недостаток – быстро появляются повреждения разного типа: царапины, сколы, пр. Особенности удаления этого дефекта:

• перед процедурой провести нужно влажную уборку автомобильного салона. Обязательное условие – не должно быть пыли. Если его не выполнить, то будут появляться новые царапины;
• перед обработкой глянца необходимо его очистить и обезжирить;
• для проведения полировки следует применять специальные гели или пасты.

При использовании этих средств необходимо правильно рассчитывать их количество.

Повреждения в салоне автомобиля портят общее впечатление о транспортном средстве. Избавиться от них можно посредством специальных средств, так и проведя капитальный ремонт салона авто.

moyidorogi.ru

Как убрать царапины и трещины на панели автомобиля

Каждый автомобилист мечтает сохранить новую машину в первозданном виде. Но сделать это практически невозможно даже в условиях редкой эксплуатации. Время, естественный износ и случайные повреждения постепенно портят внешний вид кузова и салона.

Объективно наиболее уязвимыми участками внутри авто является пластик передней панели, который охватывает область бардачка, центральной консоли, приборную панель и пр. Это же может происходить с дверными панелями, рулевым колесом и не только. Пластика в салоне более чем достаточно. Со временем пластик утрачивает изначальный цвет, покрывается трещинами, образуются потёртости и прочие признаки износа.

Восстановить пластик вполне возможно даже без обращения к специалистам.

Почему повреждается пластик

Пластик является недорогим материалом, потому именно его предпочитают использовать в отделке салона автомобилей. И чем бюджетнее машина, тем больше пластика и тем ниже его качество.

Есть множество причин, из-за которых пластиковые детали салона могут пострадать:

• естественный износ;
• заводской брак;
• неаккуратные движения;
• перевозка багажа;
• случайные удары;
• температура воздуха;
• высокая или низкая влажность;
• воздействие прямых солнечных лучей;
• резкие температурные перепады и пр.

Поскольку для пластика не предусмотрено дополнительного защитного покрытия, порой хватает незначительного воздействия, чтобы появился скол или царапина.

Разновидности дефектов

Дефект понятие достаточно общее, и оно может включать большое количество различных повреждений.

Применительно к полимерным покрытиям в салоне можно классифицировать дефекты по таким признакам:

• Мелкие. Наиболее незначительные повреждения, которые не сложно удалить подручными средствами или специальными приспособлениями.
• Глубокие царапины. Неприятные дефекты, бороться с которыми заметно сложнее.
• Потёртости. Проявляются в результате интенсивной эксплуатации. Без проблем устраняются своими руками.
• Повреждения от солнечных лучей. Пластик выгорает и становится более хрупким. Восстановить очень сложно.
• Разломы. Это ситуации, когда часть пластика отваливается, образуются сквозные трещины. Решается проблема специальным клеем, грунтовкой и покраской.

Восстановлению подлежит только пластик с умеренными и лёгкими повреждениями.

В противном случае придётся менять элементы обшивки интерьера, либо же перетягивать панель специальными чехлами. Эта работа более сложная и дорогостоящая.

Как восстанавливается пластик

Существует достаточно много способов, как можно убрать с панели автомобилей царапины своими руками. Какой из них выбрать, зависит от пожеланий автомобилиста, а также от конкретной ситуации.

Стоит отдельно рассмотреть различные методы, позволяющие убрать царапину или потёртости с торпеды авто и восстановить прежний вид. Либо попытаться приблизиться к нему.

Вне зависимости от способа восстановления, начинать всегда нужно с подготовки пластика к реставрации.

Смысл подготовки заключается в очистке, удалении всех загрязнений, обезжиривании. На практике восстановление автомобильной торпеды от царапин будет бессмысленным, если начать что-то красить или клеить поверх загрязнений. Там уже накопилось множество бактерий, и они приведут к быстрому разрушению нового слоя.

Учитывайте, что восстановление после потёртостей и повреждений существенно отличается от того, как заделать и убрать трещины на полимерных поверхностях. Потому подход к организации рабочего процесса будет несколько разным.

Решив восстановить повреждённую пластиковую панель своего автомобиля от царапин или повреждений, подготовка будет обязательной для обеих ситуациях. Здесь оптимально использовать специальные очистители для пластика. Их вы можете найти в магазинах автохимии. Они состоят из фторсодержащих компонентов, масел и силикона. А вот от идеи применения спирта или мыльного раствора лучше отказаться.

Для начала рассмотрим удаление царапин с пластиковой панели салона автомобиля. Избавиться от них можно несколькими способами:

• шлифованием и нагревом;
• покраской;
• перетяжкой;
• полировкой;
• оклейкой;
• восковыми карандашами.

Каждый метод требует отдельного рассмотрения.

Метод покраски

Чтобы убрать с пластиковой панели машины появившиеся небольшие царапины или потёртости, можно воспользоваться методом покраски.

• Оптимально использовать краску в виде аэрозоля.
• Сначала детали демонтируются, либо соседние не окрашиваемые поверхности заклеиваются скотчем.
• При наличии трещин и сквозных отверстий их сначала заделывают с помощью грунта и шлифовки.
• Затем проводится первое окрашивание.
• Следует наносить 2-3 слоя, выжидая полного высыхания.

Используйте специальные краски, предназначенные для окрашивания пластика.

Найти их не сложно, зато результат окажется очень качественным.

Применение полиролей

Серьёзные дефекты полироль убрать с панели автомобиля не может. Зато позволяет удалить небольшие царапины на матовой и глянцевой поверхности. Вооружитесь полиролью и восстановителем.

Работа выполняется в несколько этапов:

• деталь очищается и обезжиривается;
• наносится полироль на несколько минут;
• мягкой микрофиброй без ворса средство растирается.

Тем самым вы обновите покрытие. Полимерные компоненты заполнят при этом небольшие дефекты и придадут панелям свежий облик.

Метод перетяжки

Далеко не всегда удаётся отремонтировать повреждённый в результате трещин пластик на торпеде своего автомобиля. Когда ремонт имеющегося пластика бессмысленный, лучшим решением станет сделать перетяжку.

В качестве материалов может использоваться:

• кожа;
• кожзам;
• экокожа;
• алькантара;
• ткань;
• велюр и пр.

В большинстве случаев перетяжка экокожей становится оптимальным выбором в плане качества материала, его характеристик и стоимости.

Перетяжка состоит из нескольких этапов:

• демонтаж;
• подготовка деталей;
• создание выкройки;
• изготовление чехлов;
• натяжка;
• обратная сборка.

Чтобы не мучить себя, пытаясь реставрировать треснувший от большой трещины пластик торпеды, лучше выполнить полноценный ремонт с перетяжкой качественным материалом.

Способ оклейки

Простая оклейка может стать ещё одним хорошим решением сложившейся проблемы. Да, можно замазать дефекты грунтом, заделать путём нагрева. Но чтобы скрыть трещину и реставрировать торпеду своего автомобиля, порой достаточно натянуть плёнку.

В основе процесса лежит виниловая плёнка. Доступный, но достаточно практичный материал. Превосходит по качеству результата окраску.

Оклейка выполняется в несколько этапов:

• обезжиривание поверхности;
• прикладывание отрезка плёнки;
• выравнивание с параллельным нагревом;
• натяжка;
• разглаживание;
• обрезка;
• сборка.

Порой это очень даже выгодное решение с прекрасным визуальным эффектом.

Нагрев и шлифование

Самостоятельное шлифование с подогревом крайне рискованный способ реставрации. Тут большую роль играет качество используемого пластика. Обычно такая методика применяется для борьбы со следами потёртостей и царапинами небольшой глубины.

Работа выполняется с использованием:

• строительного фена;
• наждачки;
• шлифовального круга;
• салфеток и полотенец.

Сначала пластик прогревается.

Очень внимательно следите за температурой. При перегреве полимерное покрытие начинает плавиться, и тогда деталь может серьёзно деформироваться.

По мере нагрева круговыми движениями поверхность шлифуется. Кто-то делает это руками, другие предпочитают использовать электроинструмент.

Карандаши

Для работы потребуются салфетки, полотенца и карандаши на основе воска. Они имеют особую пропитку, что позволяет скрыть мелкие дефекты.

Хотя восковые карандаши почти то же самое по эффективности, что и полироль. Только последней пользоваться проще. Но решать вам.

Существуют и другие методы, предусматривающие более серьёзный ремонт. Для этого требуется демонтировать элементы, обезжирить, отшлифовать, нанести слой грунта, ещё раз отшлифовать, закрасить красками и покрыть лаком.

Устранение трещин

Отдельно рассмотрим 3 способа борьбы с трещинами на пластике в салоне автомобилей.

Здесь покраска может стать лишь одним из этапов. В завершении применяется полироль для придания поверхности нужного блеска.

Тут работа выполняется с помощью:

• силиконового уплотнителя;
• проводов или уплотнителей фар;
• эпоксидной смолы.

Начнём с метода, где используется провод или уплотнитель для фары автомобиля.

Провод актуально использовать в случае, когда угол панели отклеился, и следует замаскировать повреждение. Для этого некоторые укладывают в щель провод, проталкивая его туда отвёрткой.

По аналоги применяют уплотнитель фар. Дополнительно понадобится монтажная пена. Пена поможет удержать обшивку на металлокаркаса. Не забудьте предварительно обезжирить поверхности. Излишки пены уберите с помощью влажной тряпки. Дождитесь полного высыхания, после чего удаляйте остатки.

К числу наиболее эффективных методов борьбы с трещинами в пластике справедливо относится силиконовый уплотнитель. Материал очень гибкий и эластичный, а также очень прочный. В итоге он отлично соединяет треснутые компоненты панели.

Используется силиконовый уплотнитель по такой схеме:

• С двух сторон треснутого пластика удаляются загрязнения, обезжириваются.
• С помощью острого ножа вокруг повреждения нужно сделать несколько неглубоких V-образных вырезов.
• Наклеивается малярная лента. Так силикон не окажется на ненужных участках.
• Отверстие заполняется силиконом, добавляя небольшими порциями. На высыхание требуется около 20 минут.
• Снимается лента и выжидается ещё 2-3 часа. После полного высыхания нужен слой краски и лака.

Есть и альтернативное решение. Это эпоксидка. Кроме самой эпоксидной смолы, в работе применяется стеклоткань и паяльник.

Выполняется реставрация в такой последовательности:

• По мере возможности воссоедините части трещины, выправив её руками или подручными инструментами.
• Паяльником соедините детали. Зачастите шероховатости наждачкой большой зернистости.
• Обезжирьте пластик. Сверху нанести слой эпоксидной смолы.
• По форме трещины вырезайте заготовку из стеклоткани, и прикладывайте поверх смолы.
• Разгладьте, сверху нанести ещё эпоксидку. Ждите полного высыхания.

По завершению реставрации нужно зашлифовать поверхность, покрасить и нанести слой лака.

Каждый метод обладает своими преимуществами и особенностями. Какой из них выбрать, решать только автовладельцу. Если опасаетесь всё только испортить, лучше обратиться за помощью к профильным специалистам.

drivertip.ru

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

Интерьер салона современного автомобиля имеет много элементов из пластика. При эксплуатации на них возникают царапины, трещины и другие дефекты. Это ухудшает внешний вид салона автомобиля. В то же время восстановление элементов салона несложно выполнить своими руками. Далее я расскажу о возможных способах реставрации.

Содержание статьи

Покраска

Покраска является самым эффективным способом ремонта пластика. При правильном выполнении операций салон автомобиля будет выглядеть как новый. Но этот способ и самый трудоемкий. В первую очередь при выполнении работы своими руками понадобится вместительный бокс, в котором можно будет разместить для покраски элементы салона авто из пластика. Тесный гараж для этих целей не подойдет.

В помещении нужно провести тщательную чистку, отмыть его от пыли и грязи, чтобы не допустить их попадания на поверхность деталей после окрашивания. Можно использовать иное подходящее место. Например, на даче под навесом. Тогда следует дождаться сухой и безветренной погоды. Иначе покраска может быть испорчена ветром с пылью.

Ремонт пластика авто покраской требует проведения нескольких операций с каждой деталью: чистка детали от грязи, пыли и жира, грунтовка, шпаклевка, зашкуривание, покраска, покрытие лаком. Поэтому все детали салона автомобиля из пластика требуется демонтировать. Выполнить все вышеперечисленные операции иначе невозможно.

При снятии деталей с автомобиля своими руками требуется проявлять осторожность, так как они могут легко повредиться. Особенно страдают при демонтаже крепежные элементы деталей: зажимы, защелки, пистоны. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобрести специальный набор для снятия элементов салона, выполненный из полиуретана.

После снятия детали требуется тщательно отмыть и почистить. Кроме протирания влажной ветошью, необходима чистка от жира с помощью очистителя. Очиститель должен быть нейтральным и не растворять пластик. Иначе его внешний вид только ухудшится. Можно рекомендовать Уайт-спирит или его аналог.

Следующим этапом выполнения ремонта своими руками является грунтовка. Но здесь есть один нюанс. На некоторых видах пластика можно обойтись без этой операции. В результате экономится значительное количество времени и средств. Определить это несложно. Достаточно раздобыть небольшой кусочек пластика, взяв его в незаметном для глаз месте, и провести следующие операции: поджечь и бросить в воду. Если при горении коптит и в воде тонет — можно обойтись без процесса грунтования. А, если горит, не коптя, и всплывает в воде, то потребуется приобрести грунт и выполнить грунтовку.

Грунт и краску желательно приобретать от одного производителя. Это будет гарантией хорошей адгезии (сцепления) краски с загрунтованной поверхностью.

После нанесения грунта в один или два слоя, который выполняется с помощью распылителя или кистью, детали необходимо просушить. Время просушки определяется погодными условиями и указывается в инструкции на грунтовку.

Затем, те элементы салона авто, которые имеют трещины и царапины, требуется зашпаклевать. Этот вид ремонта требует расторопности. Шпаклевка обычно состоит из двух компонентов, которые смешиваются перед применением. После, смешивания готовую шпаклевку, необходимо нанести на поверхность в течение 5-6 минут. После этого времени она начинает густеть и затирку царапин и трещин следует прекратить. Иначе образуются шероховатости, которые придется долго устранять с помощью наждачной шкурки. Однако, без ремонта серьезно поврежденных поверхностей, не обойтись.

После просушки загрунтованная поверхность шлифуется наждачной водостойкой шкуркой с зернистостью 300-400 с использованием воды, что обеспечит лучший результат. Затем опять детали сушатся и грунтуются. С целью лучшего сцепления краски можно с помощью нулевой наждачной шкурки провести матирование поверхности. После этого можно уже приступать непосредственно к покраске.

Нанесение краски можно выполнять тремя способами: из баллончика, с помощью краскопульта, вручную кистью.

Баллончик перед применением необходимо тщательно встряхнуть, чтобы достичь равномерного распределения красящего пигмента. Располагать баллончик необходимо на таком расстоянии от детали, чтобы не образовывались потеки, и краска распределялась везде одинаково. Желательно нанесение не менее двух слоев краски. Это даст равномерный оттенок по всей поверхности детали. После нанесения каждого слоя необходима просушка согласно инструкции на краску.

При использовании краскопульта можно применять акриловую краску. Она обладает лучшими качествами по сравнению с краской в баллончике. Однако краскопульт может быть не у всех, а приобретать его для одноразовой покраски нерационально.

Покраска вручную с помощью кисти требует определенных навыков и сноровки. Тем менее, при ремонте мелких элементов интерьера без кисточки не обойтись, так как баллончик и краскопульт будут в этом случае неэффективными. Краски на кисточку необходимо брать не очень много. Затем краска равномерно растирается по поверхности. Это обеспечивает хорошую адгезию.

Завершающим этапом ремонта с помощью покраски является нанесение специального защитного лака, которые чаще всего подвергаются внешнему воздействию. Слоев этого лака должно быть не менее двух. Следует отметить, что при выполнении такого ремонта своими руками окрашивать необходимо все элементы интерьера автомобиля. Иначе будет заметна разница во внешнем виде между окрашенными и неокрашенными деталями салона авто.

Перетяжка

Этот вид ремонта салона автомобиля своими руками также потребует демонтажа элементов интерьера, подлежащих перетяжке. Снятые детали нужно почистить, отмыть от грязи. Затем производится окончательная чистка поверхностей от жира с применением очистителя. Как уже указывалось выше, очиститель не должен растворять материал деталей.

Купленная заранее кожа или кожзаменитель выкраивается по контуру оклеиваемых деталей с небольшим запасом в несколько сантиметров. Клей наносится на поверхность деталей и внутреннюю сторону кожзаменителя (кожи). Технология оклейки зависит от типа клея и указывается в инструкции на клей.

Операцию по оклейке следует выполнять быстро, расправляя кожзаменитель и удаляя воздушные пузыри, в строгом соответствии с инструкцией. В противном случае после застывания клея, устранить недочеты будет очень трудно. Отрывание кожзаменителя или кожи может привести к их порче.

Края кожзаменителя (кожи) подворачиваются и приклеиваются с внутренней стороны детали. В случае когда эти детали примыкают очень близко друг к другу, подворачивание может помешать установке деталей на место. Тогда просто производят подрезку кожзаменителя (кожи) по контуру элемента.

Оклейка

Выполнение ремонта интерьера автомобиля с помощью оклейки аналогично предыдущему случаю. Также потребуется тщательная подготовка элементов салона авто, включая демонтаж. Нужно будет отмыть от грязи и пыли, произвести чистку оклеиваемой поверхности от жира посредством очистителя, который не разрушает наш пластик.

Затем выкраиваем пленку под размер элемента с небольшим запасом, чтобы края можно было завернуть. Пленка может быть под карбон или другого нужного вам цвета.

Сделав нужный раскрой пленки под каждый оклеиваемый элемент интерьера авто, снимает с нее защитный слой и располагаем клеящим слоем вверх. После этого накладывает нужный элемент сверху на пленку, и производим предварительное приклеивание. Расправив пленку по детали, берем в руки строительный фен, пластиковые шпатели и производим окончательную усадку пленки под действием горячей струи воздуха. Разглаживание и удаление воздушных пузырей выполняется пластиковыми шпателями. Края загибаются на внутреннюю сторону детали и также хорошо прогреваются.

Такая пленка успешно скрывает царапины и прочие дефекты интерьера авто. Несмотря на это, перед оклейкой поверхность деталей, имеющих дефекты, необходимо выровняться с помощью наждачной шкурки.

Шлифование с прогревом

Ремонтируемые детали авто требуется отмыть и выполнить чистку обезжиривающим средством. Царапины зашкуриваются, а затем прогреваются строительным феном. Пластик размягчается и дефекты затягиваются. Плюсом является то, что детали не нужно демонтировать с авто. При прогревании следует соблюдать осторожность, иначе пластик может потечь.

Другие средства

От мелких царапин можно избавиться с помощью зажигалки. Этот способ аналогичен вышеописанному способу с феном.

Обновить выцветший пластик можно чернителем. Поверхность нужно отмыть и очистить. Восстановление цвета происходит путем нанесения чернителя. Затем через определенное время излишки чернителя удаляются салфеткой. Недостатком является то, что чернитель через непродолжительное время смывается или стирается.

Видео “Обновка авто”

На ролике показано, как ремонтируется внутри салонный пластик своими силами в домашних условиях.

4 способа восстановления выцветшей черной пластиковой накладки

Со временем неокрашенный черный пластик окисляется и приобретает неприятный серый цвет. Итак, что вы можете с этим поделать? Вот несколько предложений

1. Втирать маслянистую субстанцию ​​

В Интернете есть бесчисленное количество видеороликов, на которых показано, как люди с большим успехом восстанавливают окисленную черную обрезь, используя арахисовое масло.Хотите попробовать? Не надо. Причина, по которой это работает, заключается в масле в арахисовом масле, поэтому, используя масло само по себе, вы можете получить тот же эффект, не создавая колоссального беспорядка и не вызывая неприятного запаха из машины.

Вареное льняное масло — популярный выбор: просто натрите, удалите излишки и дайте высохнуть.

2.Атакуйте его тепловым пистолетом

Несмотря на то, что подход выглядит совершенно иным, все же дело в нефти. Слегка нагревая пластик, вы выводите масла из материала, восстанавливая цвет.

Всегда хорошо начинать сначала с незаметного участка и не оставаться на одном месте слишком долго: в конечном итоге можно деформировать пластик.Кроме того, неофициальные данные свидетельствуют о том, что, хотя это относительно долгосрочное решение, пластиковые детали отделки обычно выдерживают лишь несколько обработок, прежде чем они навсегда станут серыми. Это имеет смысл; в конце концов, масла нужно набирать не так много.

3. Используйте готовые решения

Если вам не нравятся странные и чудесные приемы, есть множество готовых продуктов, специально разработанных для восстановления черных пластиковых накладок.Дайте что-нибудь вроде геля для бампера и кромки Autoglym или, если вы чувствуете себя красновато, более дорогого «Pneu» от Swissvax. Оба восстановят былую красоту черным пластиковым деталям отделки, оставив при этом защитный слой. Да, и они не повредят лакокрасочное покрытие, если прольется слишком много.

Еще больше увеличивая бюджет, многие выбирают Gtechniq G4 Permanent Trim Restorer, срок службы которого, по словам производителя, составляет до двух лет.

4.Покрасьте его

Если вам нужно более стойкое решение и у вас есть достаточно времени, вы можете перекрасить всю обрезку. Гораздо проще, если вы сможете удалить рассматриваемую накладку, и ее нужно будет чертовски хорошо почистить, прежде чем идти дальше (вот сплиттер от старого MX-5 менеджера сообщества CT Джона, который принимает хорошую ванну перед опрыскиванием).

После того, как он станет чистым и сухим, он готов к нанесению покрытия. В вашем местном магазине автозапчастей продаются краски, специально предназначенные для бамперов и других пластиковых деталей отделки.

Как навсегда восстановить черную пластиковую отделку?

Внешний вид автомобиля ухудшается со временем, даже если он хранится в идеальных условиях, где он не подвергается воздействию холода, дождя или солнца.

Помимо знания того, как подготовить автомобиль к покраске, изучение того, как окончательно восстановить черную пластиковую отделку, также может оказаться очень полезным, если вы хотите должным образом позаботиться о внешнем виде своего автомобиля.

Черный пластик не хорошо реагирует на экстремальные погодные условия и постепенно поворачивает серый, из-за которого ваша поездка может выглядеть старше и потрепаннее, чем есть на самом деле. Так, в этой статье мы покажем вам, как навсегда восстановить черный пластиковой отделкой и храните ее в идеальном состоянии в течение длительного времени.

Какой экстерьер у авто отделка?

Термин «отделка автомобиля» означает ко всем пластиковым деталям экстерьера вашего автомобиля. Эти детали часто делают из черный пластик и в их составе:

• Фары
• Окна и двери уплотнения
• Колесные арки
• Бамперы
• Нижняя обшивка дверей панель

Однако некоторые части отделка также может включать детали из винила и резины, которые добавляются для как по функциональным, так и по эстетическим причинам.

Все части внешняя отделка автомобиля склонна к постепенному ухудшению качества, что в конечном итоге может привести к растрескивание, потеря цвета или гибкости, а также различные другие проблемы, которые могут повредить внешний вид автомобиля.

Единственный способ справиться с этими проблемами — регулярное техническое обслуживание, но простой мойки автомобиля может быть недостаточно, чтобы черный пластик не поблек, особенно если вы не храните свой автомобиль в гараже.

Зачем делают внешние обшивки автомобиля тускнеть?

Парковка вашего автомобиля на улице делает его уязвимым и подверженным различным видам рисков, так как кто-то может испортить его аэрозольной краской, случайно поцарапать, нанести немного краски или оставить вмятину.

Внешние части всех автомобили со временем изнашиваются, и выцветание является естественной частью этого процесса. Отделка не похожа на автомобильную краску, которая имеет прозрачное защитное покрытие, защищающее ее от факторы окружающей среды, поэтому он исчезает быстрее, чем автомобильная краска.

Два самых распространенных Факторами, ускоряющими выцветание отделки салона, являются УФ-излучение и дорожные загрязнения.

Если вы припарковали свой регулярно выходите на улицу, солнце ускорит процесс выцветания, и Если вы оставите машину в помещении, это поможет замедлить ее скорость, но не остановит ее. все вместе.

Более того, почти все части внешней отделки автомобиля подвергаются воздействию соли и дорожной грязи во время зимние месяцы. Эти дорожные загрязнения содержат коррозионные элементы, которые влияют на отделка и вызовет стирание цвета.

Особая забота о вашем Внешний вид автомобиля — единственный способ замедлить ухудшение отделки салона, но рано или поздно его цвет поблекнет, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за Ваш автомобиль.

Можно ли восстановить блеклая отделка?

Ничто не вечно, и по мере того, как ваш автомобиль стареет, становится все более вероятным иметь дело с выцветшей отделкой.

Хорошая новость в том, что вы может восстановить вашу отделку до заводской отделки и сохранить ее в таком состоянии в течение нескольких месяцев и даже годы. Однако вам нужно приложить дополнительные усилия, чтобы сохранить цвет отделки. после восстановления, потому что они могут исчезнуть всего за несколько недель, если вы не предпринять необходимые шаги.

Более того, весь процесс не займет много времени, но вам не следует пытаться восстановить черная пластиковая окантовка на открытом воздухе, если погода слишком теплая или слишком холодная.

Изучение черного пластика варианты восстановления отделки

У вас есть несколько вариантов когда дело доходит до метода восстановления черного пластика отделка.

Покраска обшивки вероятно, самое постоянное решение, хотя это может занять много времени. В идеале вы должны снять обрезок, который вы хотите восстановить, и постирать его. тщательно перед распылением.

Однако вам следует сделать убедитесь, что краска, которую вы хотите использовать, подходит для той части отделки, которую вы хотите перед тем как приступить к восстановлению пластиковой черной обшивки.

Вторая черная отделка Метод реставрации предполагает использование теплового пистолета, но необходимо соблюдать осторожность потому что перегрев обрезки может нанести непоправимый ущерб.Нагрев пластика поднимет содержащиеся в нем масла и восстановит его первоначальный цвет.

Хотя это постоянное решение, вы можете прибегнуть к нему всего несколько раз, потому что материал имеет ограниченное количество масел. Фактически, нанесение любого типа масла на обшивку восстановит до некоторой степени свой цвет.

Большинство экспертов отрасли рекомендую использовать льняное масло, поэтому вам просто нужно его прокипятить, нанести масло на обрежьте, удалите излишки и дайте остальным высохнуть.

Однако самый простой и самый надежный метод восстановления черной пластиковой окантовки — использование перманентного обрезать реставратор.Есть много реставраторов отделки на выбор, но мы рекомендую выбирать более дорогой бренд, так как самые дешевые варианты могут не быть максимально эффективным.

Выбираем черный пластик Реставратор отделки

Вся черная пластиковая окантовка реставраторы затемняют поверхность, на которую они наносятся, и делают ее блестящей после того, как они высохнут.

Более того, любой из этих продукты обеспечивают защиту от ультрафиолетовых лучей, ветра, дождя или мусора, что помогает поддерживайте обрезки в идеальном состоянии в течение более длительного периода времени.

Gtechniq C4, средство для восстановления пластика Meguiar или средство для восстановления пластика CarGuys — все это надежные варианты, которые навсегда восстановят вашу черную пластиковую отделку. Процесс нанесения любого из этих продуктов на отделку одинаков, хотя эффекты могут варьироваться от одного продукта к другому.

Например, большинство пластиковых реставраторы создают блестящую отделку, не похожую на оригинальную отделку. финиш. Выбор Gtechnic C4 может быть хорошей идеей, если вы хотите, чтобы ваша отделка выглядела хорошо. точно так же, как когда он был новым, потому что этот реставратор пластиковой отделки обеспечивает атласную отделку.

Хотя количество из этих продуктов может показаться несоразмерным их цене, покупая любой из эти перманентные реставраторы из черной пластмассы по-прежнему являются хорошей инвестицией, даже если вы хотите восстановить большие отделочные поверхности.

Работа с перманентом реставратор пластиковых накладок чёрный

Перманентный черный пластик Реставратор обрезки — мощный продукт, и вы должны использовать его с особой осторожностью в чтобы не повредить другие детали экстерьера вашего автомобиля.

Кроме того, это желательно прочитать инструкцию и ознакомиться с продуктом перед нанесением на ту часть обрезки, которую вы хотите восстановить.

Когда будете готовы, приступите к мойке автомобиля, включая все детали отделки, а затем используйте универсальный очиститель или обезжириватель, чтобы избавиться от оставшейся грязи. При желании вы можете очистить обивку изопропиловым спиртом, чтобы убедиться, что вы удалили все герметики, воск или жир.

Более того, вы можете использовать малярный скотч, чтобы покрыть части экстерьера вашего автомобиля, которые находятся рядом с восстанавливаемой отделкой, потому что черный перманентный реставратор может вызвать появление полос или матовость краски.

Также рекомендуется использовать защитные очки и перчатки, поскольку перманентные восстановители черной пластмассовой отделки содержат химические вещества, которые могут быть вредными для вашей кожи и глаз.

Когда все будет готово, нанесите несколько капель перманентного реставратора черного пластика на подушечку аппликатора, а затем вотрите его в поверхность накладки. Пройдите весь процесс медленно и убедитесь, что вы закончили один раздел обрезки, прежде чем переходить к следующему.

После того, как вы закончите, вы можете использовать ткань из стекловолокна, чтобы удалить излишки постоянного черного пластикового реставратора для обрезков и просмотреть результаты.Если отделка похожа на исходную, значит, ваша работа завершена.

Вы можете применить дополнительную обрезку реставратор на тех участках отделки, где отделка все еще не такая, как есть должно быть.

Стоит отметить, что Реставратор обрезки быстрее приклеивается к пластику в более теплой среде, что причина, по которой вы не должны применять его на открытом воздухе, если погода влажная или холодный.

Получение нужного количества Перманентный реставратор пластиковых накладок черного цвета

Сколько перманентного черного пластиковая накладка-реставратор, которая вам понадобится, зависит от размера участка вы пытаетесь восстановить.

Самый стойкий черный Реставраторы пластиковых бордюров поставляются в упаковке по 15 мл, чего должно хватить на покрыть все части внешней отделки меньшего автомобиля.

Если вы хотите постоянно восстанавливать обрезки на нескольких автомобилях или если у вас просто автомобиль с большой обрезкой, получение одного или двух реставраторов на 30 мл может быть хорошим идея.

Имейте в виду, что применяя слишком много восстановителя пластиковой отделки на поверхности, которую вы восстанавливаете, не обеспечит лучшую или более длительную защиту.

Вот почему вам следует добавить меньшее количество восстановителя обрезки на подушечке аппликатора во избежание необходимо удалить остатки.

Черная пластиковая накладка советы по обслуживанию

Хотя угасание обрезка неизбежна даже после того, как вы вернули ее в прежнее состояние, применив защита может замедлить процесс выцветания.

Средства для защиты трима, такие как Meguiar’s G14716 Ultimate Protectant, предназначены для продления срока службы восстановителя трима и обеспечения дополнительной защиты от ультрафиолетовых лучей.

Применение этих продуктов на все детали отделки регулярно помогут сохранить блеск и предотвратить дорогу загрязнения от повреждения подверженных им сегментов обивки.

Каждый из этих продуктов просты в использовании, так как вам просто нужно добавить их в ткань и отполировать отделку часть, которую вы хотите защитить.

Часто задаваемые вопросы про как восстановить черную пластиковую накладку?

Перманентный черный пластик отделка салона у реставраторов дорогая?

Стоимость большинства реставраторов отделки от 15 до 25 долларов, что делает их доступными для большинства владельцев автомобилей.Тем не мение, одного флакона удаления обрезков может быть недостаточно, чтобы навсегда восстановить вся отделка автомобиля.

Как часто мне нужно подавать заявление реставраторы черной пластиковой отделки?

Ответ на это вопрос зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете свою машину. Если вы продолжите использовать защитное средство для обрезки после того, как вы применили средство для восстановления обрезки, скорее всего, ваша обрезка не угаснет несколько лет.

Могу ли я нанести реставратор для обрезки? поверх любого цвета пластика?

Самый стойкий черный Реставраторы пластиковой отделки обеспечивают наилучшие результаты на черных поверхностях, и вам нужно искать продукт, который работает со всеми цветами, если вы хотите восстановить деталь отделки салона другим цветом.

Сколько времени длится перманентный черный пластиковый реставратор для сушки?

Больше не нужно более двадцати минут для полного высыхания перманентного реставратора черной пластиковой отделки если погода холодная или влажная. При теплой погоде идет реставратор отделки салона. высохнуть примерно за десять минут.

Заключение

Внешний вид автомобиля постоянно подвергается воздействию окружающей среды. факторы, которые в конечном итоге приводят к износу его окраски и отделки.

К счастью, это замедляется процесс вниз не является слишком сложным или дорогостоящим, и при надлежащем уходе все части отделки вашего автомобиля могут выглядеть как новые даже после многих лет повседневной носки и рвать.

Самый безопасный и простой способ для окончательного восстановления черной пластиковой отделки необходимо использовать средство для восстановления отделки. восстанавливает первоначальный вид отделки и обеспечивает защиту от ультрафиолета. лучи и другие факторы окружающей среды, ускоряющие процесс выцветания.

Надеюсь, эта статья предоставила вам всю необходимую информацию, чтобы узнать, как навсегда восстановить черную пластиковую отделку. Оставьте комментарий ниже и поделитесь с нами своим мнением или перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о средствах для удаления водоворотов для черной краски.

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Лучший реставратор автомобильного пластика: Chemical Guys, Meguiar’s и другие сравнили

Итак, вы хотите, чтобы пластиковая отделка вашего автомобиля, подвергшаяся воздействию ультрафиолетовых лучей, снова выглядела новой.Отлично, потому что есть прекрасный выбор средств для восстановления отделки, которые помогут. Эти продукты предназначены для восстановления темного, глубокого черного цвета внешней пластиковой отделки, который вы видите, когда автомобиль сходит с конвейера. Со временем вредные ультрафиолетовые лучи солнца, грязь, автомойки и другие элементы в целом приводят к тому, что пластиковые детали выцветают до довольно непривлекательного светло-серого (а иногда и мелового) оттенка.

Подробнее: Лучшее средство для удаления ржавчины в 2020 году

Но его не нужно так вытряхивать.Читайте ниже, чтобы узнать о лучших предложениях Roadshow.

Cerakote дает большие обещания. Во-первых, это не повязка для внешней отделки.Вместо этого это покрытие для восстановления выцветшей пластиковой отделки кузова автомобиля. Во-вторых, Cerakote называет это керамическим покрытием, которое борется с выцветанием автомобильного пластика и обеспечивает защиту от ультрафиолета. Конечно, большие, модные словечки.

Тем не менее, эти маленькие салфетки для восстановления отделки автомобилей обладают большим преимуществом. Как говорится, это не повязка, а защитное покрытие, восстанавливающее пластиковую отделку. Я обнаружил, что средство для восстановления пластика хорошо работает с зернистыми внешними пластиковыми деталями, но не подходит для более гладкой пластиковой отделки.Это может быть лучше с настоящей повязкой. Но в целом результаты этого защитного покрытия потрясающие, если вы точно следуете инструкциям и даете ему время застыть.

Мне нравится как повязка, так и эта версия спрея Ultimate Black Plastic Restorer от Meguiar, но я выбрал эту версию, потому что она идеально подходит для выцветших участков отделки, таких как решетка радиатора автомобиля.Решетки часто имеют сложные узоры отделки, на которые невозможно или, по крайней мере, утомительно нанести украшение. Использование спрея для восстановления пластиковой отделки обеспечивает лучшие результаты.

Единственным недостатком Ultimate Black является его стойкость. Это определенно не навсегда, и вам нужно будет повторно нанести его на черную отделку через некоторое время. Тем не менее, Meguiar’s Ultimate Black за 12 долларов — это реставратор внешней отделки, который стоит своей цены.

Я копаю Реставратор отделки и пластика Карфиданта.Прежде всего, приятно, что в компании есть аппликатор. Это просто на одну вещь меньше, о которой нужно беспокоиться, если вы не заядлый специалист по деталям и у вас нет тонны таких вещей. Но сам продукт для восстановления отделки салона работает хорошо, и его очень легко наносить на части автомобиля, с которыми некоторые другие варианты в этом списке не подходят.

В частности, пластиковая резина вокруг окон идеально подходит для продукции Carfidant, и это область, которую солнечные ультрафиолетовые лучи любят повреждать. Прямо сейчас это скидка 8 долларов, так что возьмите ее, пока можете.

Этот реставратор для обрезков очень дорогой, но результат мне понравился.Немного не имеет большого значения, и для этого потребовалось больше, чем я бы хотел использовать из бутылки. Однако результаты на черном пластике и черной отделке впечатляют.

Глубокий, темно-черный вид, обеспечиваемый средством для восстановления литиевых покрытий и защитным средством, не похож ни на что другое в этом списке. Он также универсален и будет работать во многих областях, в которых вы хотите его использовать. Боковые зеркала заднего вида, ручки дверей, резина, винил, черная пластиковая накладка на бамперах — работает везде. Опять же, это дорого, но вы получаете то, за что здесь платите.

Я упомянул Chemical Guys Vinyl, Rubber and Plastic Dressing или сокращенно VRP, когда говорил о лучшем блеске шин, однако, как следует из названия, этот материал универсален.Хотя я лично не стал бы применять его для салона автомобиля, он прекрасно работает с внешней пластиковой отделкой.

Самое приятное то, что после ливневого дождя я не заметил поклевки. Когда речь заходит о таких продуктах, это большой стрессовый фактор, но, по моему опыту, VRP подтверждается.

Лучший реставратор автомобильного пластика

Наконечники для восстановления пластика автомобиля

• Убедитесь, что вы вымыли и высушили область : В идеале, вы все равно должны провести сеанс восстановления внешней пластиковой отделки после мойки автомобиля, но убедитесь, что пластиковая поверхность, которую вы планируете нанести выбранный вами продукт для восстановления брезента должен быть тщательно очищен и высушен перед использованием любого из этих продуктов.
  
• Не торопитесь, будьте внимательны: Не делайте быстрой попытки с восстановителем обрезки и думайте, что у вас все в порядке. Некоторым из этих областей может потребоваться больше времени, и может потребоваться время, чтобы вылечить их, прежде чем вы отполируете их тканью из микрофибры.
  
• Держитесь подальше от солнца: Солнечные ультрафиолетовые лучи — это именно то, что вызывает выцветание пластиковой отделки автомобиля. Не наносите средства-реставраторы на солнце.
  
• При необходимости нанесите повторно: Некоторые из этих отделочных материалов прослужат намного дольше, чем другие.Ни одно из этих исправлений не является постоянным. Как только вы увидите, что вам нужно больше, продолжайте и применяйте больше.
  

Ultimate Black отлично подходит для таких областей.

Наслаждайтесь восстановленной отделкой, одобренной на Roadshow.

Когда дело доходит до того, чтобы автомобиль выглядел чистым и ухоженным, важны мелочи. Пластиковая внешняя отделка автомобиля — это та область, которую легко упустить из виду, но с одной из них вы гарантированно получите великолепный автомобиль.

Еще для автолюбителей

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Как починить выцветшую черную пластиковую накладку за 15 минут — TopGearbox

По мере старения автомобиля продолжающееся пребывание на солнце может оказывать серьезное влияние на различные элементы черной внешней пластиковой отделки.Типичный автомобиль может иметь черную пластиковую накладку на переднем и заднем бамперах, на дверях, вокруг боковых окон, а также вокруг переднего и заднего стекла.

Если черная пластиковая отделка вашего автомобиля больше не выглядит черной, это действительно ухудшит внешний вид автомобиля. К счастью, вернуть черноту вашей черной пластиковой отделке на самом деле не так уж и сложно — доступно множество постоянных и непостоянных вариантов.

Сегодня мы смотрим на седан Ford Fairlane 1994 года выпуска, который мы купили за несколько тысяч долларов.Хотя он может быть в отличном состоянии для 23-летнего автомобиля, нахождение под суровым австралийским солнцем в течение многих лет привело к тому, что часть черной пластиковой отделки, в частности вокруг окон задней стойки, стала довольно блеклой. Итак, как мы можем это исправить?

К счастью, на рынке есть продукты, специально предназначенные для этой работы, и мы рассматриваем вариант на основе красителя / пигмента, который вы наносите на пластик непосредственно с помощью встроенной аппликатора. Вот как это делается:

Во-первых, нам нужно очистить те участки автомобиля, над которыми мы собираемся работать.Мы используем средство для быстрой очистки деталей, а затем протираем участок салфеткой из микрофибры. Но если вам нужно отремонтировать много выцветшей пластмассовой обшивки, вы можете вымыть всю машину.

Затем нам нужно замаскировать все участки автомобиля, которые мы не хотим обрабатывать, включая близлежащие лакокрасочные покрытия и оконное стекло. Продукт, который мы используем сегодня, по сути, представляет собой черный кристалл, поэтому важно держать его подальше от любых поверхностей, которые не являются черными.Мы делаем все просто и используем упаковочную ленту, но вы также можете приобрести специализированную малярную ленту в местном хозяйственном магазине.

Комплект, который мы приобрели, работает с использованием двухэтапного процесса, первый из которых представляет собой обезжиривающий спрей для очистки пластиковой отделки и удаления загрязнений. Потратьте время на то, чтобы тщательно очистить обрезок, так как это поможет вам получить более гладкую и ровную поверхность.

Далее самое интересное — наложение черной повязки.Сейчас на рынке есть много продуктов, которые обещают восстановить потускневшую отделку салона, и это, в частности, черный краситель, который наносится на отделку автомобиля напрямую с помощью встроенной аппликатора. Итак, поехали!

Теперь, если декоративный элемент, над которым вы работаете, сильно потускнел, вам потребуется нанести несколько слоев продукта, чтобы добиться красивой ровной отделки без разводов. При нанесении первого слоя не бойтесь наносить продукт достаточно обильно, потому что, если подушечка аппликатора слишком высохнет, на поверхности останется много полос.Подождите, пока продукт высохнет, прежде чем продолжить.

Продолжайте наносить слой продукта, пока не получите красивый черный цвет без разводов. Как видите, мы накладываем продукт довольно плотно, так как мы обнаружили, что это дает наилучшие результаты.

Все, что вам нужно сделать сейчас, это удалить маску и полюбоваться недавно восстановленной отделкой.Это действительно так просто, и по сравнению с существующей отделкой разница заметна.

Полагаю, это правда — как только ты почернешь, ты никогда не вернешься.

советов, чтобы вы не проиграли!

Очистка восстанавливающая черная Отделка салона автомобиля стала проще, чем когда-либо благодаря новым продуктам на рынке. В конце концов, что такое блестящая краска, если черная отделка вашего автомобиля потускнела и выглядит старомодно?

Существуют не только продукты, позволяющие защитить черный автомобиль обрезать воском в то же время, что и ваша машина, но если ваши черные части отделки потускнели и поблекли, есть удивительные продукты, гарантированно восстановит черную отделку вашего автомобиля, чтобы он выглядел лучше, чем новый, и делать это с минимальным последующим обслуживанием.

Нужны ли вам чистка и восстановление черной обшивки автомобиля или вы просто хотите сохранить черная отделка вашей машины, у меня есть кое-что для любого из вас. есть продукты, которые будут доставлены в соответствии с вашими потребностями!

Не все автомобили одинаковы в том, что касается очистки, нанесения воска и обработки деталей. Из-за чрезмерного использования черной виниловой отделки многие автомобили могут стать кошмаром из-за проблемных черных деталей отделки.

Одно дело поддерживать черную отделку автомобиля, а другое дело чистить и восстанавливать черную отделку автомобиля. И не у всех из нас есть время, деньги и энергия, чтобы пройти более обширный процесс восстановления черной отделки.

По этой причине я собираюсь разбить тему очистки и восстановления черной отделки автомобиля на различные уровни, в зависимости от ваших затрат времени, энергии и денег.

«Даррен, моя черная отделка блеклая и тусклая. Есть так много продуктов на выбор, какие продукты вы порекомендуете для чистки и восстановления черной отделки автомобиля?»

Очистка Восстановление Black Trim:

Наиболее простой подход к очистке восстановления черной отделки следующий:

• Сначала очистите любую черную отделку, которую нужно восстановить, с помощью универсального очистителя.
• Нанесите качественную вторую повязку.

Хотя на этой странице перечислены продукты, которые прослужат дольше, чем я предлагаю, эти продукты также требуют больше времени, денег и обязательств.

Большинству из нас нужен желаемый баланс, основанный на времени, усилиях и деньгах. И по этой причине я собираюсь начать эту страницу с того, что я считаю выигрышным балансом для большинства людей.

CSI Nu Tire Lotion:

CSI Nu Tire Lotion Quart 62-208-Q

• Универсальный продукт, который можно использовать с любыми резиновыми или виниловыми накладками.
• Мой универсальный способ ремонта шин как на личном, так и на профессиональном уровне
  
• Сохнет на ощупь!
• Настоящая технология на водной основе (подумайте о латексной краске на водной основе, которая остается мокрой, но сохнет на ощупь и оставляет визуальное улучшение и защиту)
• Может использоваться для восстановления черной отделки автомобиля или использоваться в качестве покрытия шин (отсюда и маркировка) для блеска, который создает улучшенный внешний вид без чрезмерно глянцевого блеска, который требует повязок на основе растворителей
  
• Выигрышный баланс затрат, усилий, цены и производительности для большинства людей
  
• Выдерживает многократные стирки
  

Профессиональные советы Даррена: Жизнь занята и часто очень грязна! Я обнаружил, что большинству людей нравятся очень простые подходы, дающие отличные результаты без больших затрат времени и средств.

Этим продуктом является лосьон для шин CSI Nu Tire. Используйте столько раз, сколько необходимо, чтобы восстановить черную отделку автомобиля или чтобы ваши шины выглядели наилучшим образом. Используйте на любом свежевымытом автомобиле, чтобы просто и эффективно защитить и улучшить черную отделку автомобиля.

Если ваша черная виниловая отделка стала чрезмерно выцветшей и меловой, я рекомендую любой универсальный очиститель сначала для очистки черных накладок перед нанесением лосьона Nu Tire.

Также обратите внимание: резиновая смесь вашей шины (если вы используете эту протравку на ваших шинах) существенно повлияет на работу ЛЮБОЙ резины.Это означает, что вам нужно понимать, что не все резина / резиновые смеси, используемые при производстве шин, созданы одинаково. Высокопроизводительная шина сделана из намного лучшего состава резины, чем внедорожная универсальная шина, и повлияет на характеристики любой шины, которую вы используете.

Очистка Восстановление черной обшивки автомобиля выцветшей или потускневшей

Хотя можно предотвратить старение или появление пятен на черной отделке вашего автомобиля, я сначала расскажу, как восстановить потускневшую и окрашенную черную отделку, поскольку именно тогда большинство людей ищут средства для восстановления черной отделки.

Профессиональные советы Даррена:

Когда речь идет об очистке, восстановлении черной обшивки автомобиля, у вас есть выбор. Первое выбор — это то, что я называю «пластырем», которое является полупостоянным «улучшением» по сравнению с решением для постоянной реставрации. Black Wow — отличный продукт, но официально это скорее пластырь, так как он больше о скрыть выцветшую черную отделку вместо того, чтобы по-настоящему восстановить ее, как продукт Solution Finish.

Так что исходя из вашего бюджета и желаемого результатов, вы можете выбрать, какой продукт подходит лучше всего. Реальность такова, что есть профессиональные детали, которые действительно используют Solution Finish чтобы восстановить черную отделку, затем используйте Black Wow, чтобы добавить более высокий уровень блеска в качестве постоянной основы.

Лучший выбор Даррена для реставратора черной отделки

Поскольку я знаю обоих создателей «Solution Finish» и «Black Wow», я имел честь подробно обсудить оба продукта с обоими создателями.Теперь в зависимости от того, кого вы спросите, определится ответ, который вы получите.

Я убежден, что Solutions Finish, не содержащий силикона, является вашим ответом на реставрацию по-настоящему черной отделки, которая отличается от того, что я называю продуктом для улучшения черной отделки.

Профессиональная оценка Даррена:

Отделка решения — Реставратор черного пластика и винила — Используется для детализации автомобилей и грузовиков — 12 унций.

• Вернет черную отделку к более первоначальному состоянию «черного» по сравнению с эффектом глянца, создаваемым Black Wow.
• Продукт, который я рекомендую и использую профессионально.
• Официально я ношу и использую все продукты, представленные на этой странице, и выбираю, исходя из реальной специфики момента. Любой из продуктов на этой странице принесет профессиональные результаты.
  

Черный Wow 4 унции

• Повязка не смывается с поверхности.
• Это то, что я называю полупостоянным. (Ни один реставратор для черной отделки салона не является по-настоящему постоянным, поскольку пластмассы массового производства всегда будут вымывать добавки и загрязнения, несмотря на то, что вы используете для очистки, восстанавливая черную отделку автомобиля.
  
• Прослужит месяцы и месяцы после одного применения.
• Black Wow and Solution Отделка — единственные продукты для восстановления отделки, которые я использую профессионально.

Если вы человек, которому не повезло владеть автомобилем с любой формой черной отделки салона, у вас на самом деле есть несколько вариантов, когда дело доходит до любого и всех множества форм черной отделки, которые вы можете найти на любом конкретном автомобиле; поскольку все черные элементы отделки не созданы равными:

• Жесткие, гладкие элементы отделки.
• Жесткие текстурированные элементы отделки.
• Более мягкие прорезиненные элементы отделки.
• Декоративные элементы из чистой резины.

Проблема: You за исключением того, что краска вашего автомобиля нуждается в смазке воском и, возможно, время от времени полировка. Большинство автомобильных восков и полиролей оставляют пятна на черной отделке и молдинги. Как решить эту проблему?

Нравится в большинстве сфер жизни предотвратить проблему проще и дешевле, чем устранение проблемы.Несмотря на некоторые удивительные продукты на рынке, которые восстановите любую из ваших черных деталей отделки вашего автомобиля до уровня лучше, чем новый, профилактика по-прежнему остается на первом месте в моем списке лучших альтернатива. По этой причине я добавил этот раздел:

Давайте представим на мгновение, что у вас есть новая машина с большим количеством черной отделки. И для этой страницы черная отделка может быть любым черным материалом, который подвержен выцветанию от воздействия элементов или окрашиванию от традиционных восковых изделий.Они могут включать, но не ограничиваются следующим:

• Flairs.
• Брызговики
• Нижние элементы облицовки коромысел.
• Дверные ручки.
• Накладка люка на крышу.
• Прокладки оконные резиновые.
• Багажники на крышу.
  
• И т. Д. И т. Д.

Раствор: Современные автомобильные воски бывают не окрашивающими. Это означает, что эти автомобильные воски можно буквально наносить непосредственно на любую черную отделку вашего автомобиля; независимо от материала, из которого сделана черная отделка.Это может быть твердый пластик, резина или комбинация пластикового и прорезиненного материала.

На фото вверху: Эти снимки, сделанные с 5-летнего Range Rover, на собственном опыте демонстрируют преимущества современных аэрозольных восков на черной отделке (во многих их формах), если они поддерживаются с первого дня. Я ухаживаю за этим Range Rover с первого дня, никогда не пользовался никакими повязками или средствами для ухода за ним, но поддерживал его с помощью воска, чтобы отделка кузова выглядела как новенькая.

Должен признаться, когда я впервые познакомился с этими чудесами мира ухода за автомобилями, я был полностью потрясен; это было такое противоречие!

Изначально меня учили и со временем подтвердили на собственном опыте, что как только вы нанесете воск на черную отделку вашей машины, она будет испачкана навсегда.

Мысль о нанесении воска непосредственно на любые черные детали отделки, независимо от того, был ли он на 100% пластиком или резиной, или их гибридом, полностью противоречила тому, чему меня учили.

Но реальность такова, что благодаря химической инженерии у нас теперь есть аэрозольные воски вместе с несколькими восками-пастами, которые не только не окрашивают, но и могут использоваться непосредственно на черной обрезке, чтобы сохранить ее здоровье и улучшить внешний вид. в то же время.

Поскольку существует множество автомобильных восков «следующего поколения», называемых не окрашивающими составами, я резервирую аэрозольные воски только в контексте этой страницы, поскольку неокрашивающие аэрозольные воски не только не окрашивают, но и могут быть используется непосредственно поверх всех без исключения черных элементов отделки вашего автомобиля, но на самом деле будет улучшать и защищать эти черные элементы отделки так же, как и отдельная специальная повязка; но теперь вы можете убить (2) зайцев одним выстрелом.

Спрей-воск, приведенный ниже, — мой любимый, который можно использовать, если у вас есть новый автомобиль, на котором черная отделка не выцвела и не испачкана, а очистка и восстановление черной отделки автомобиля не является одной из ваших проблем, но вы хотите, чтобы становится проблемой.

CSI Q-7 Воск 16 унций 62-204-P

• Что я профессионально считаю лучшим балансом автомобильного воска
• Легко наносится, легко удаляется
• Не оставляет пятен, не оставляет пятен на черной отделке автомобиля, но фактически может использоваться для поддержания черной отделки при непосредственном использовании на любую отделку вашего черного автомобиля
• Состав на основе карнаубы
• Можно использовать под прямыми солнечными лучами на горячей краске
• Используйте для ухода за черным салоном автомобиля до того, как вам придется чистить его, восстановите черную отделку автомобиля!
  

Готов поспорить, вы знаете, по крайней мере, одного или двух человек в вашем мире, которым может пригодиться информация об очистке и восстановлении черной отделки автомобиля, которую я потратил много времени, собирая вместе.Вы можете помочь мне, передав это или разместив сообщение в своих любимых социальных сетях или на форуме.

Заранее благодарю вас за посещение уборки, восстанавливающей черную отделку автомобиля, и удачи с черной отделкой вашего автомобиля!

С уважением,

1. Домашняя страница
›
2. Как детализировать машину
››
3. Эта страница

Лучший способ восстановить поблекшую отделку, резину и пластик автомобилей

уход за автомобилем , Детализация автомобиля , Детализация , Уход за шинами и отделкой , Шина и обшивка — 29 октября, 2020

В этом блоге мы обсудим, как восстановить потускневший пластик и отделку вашего автомобиля.

Большинство современных автомобилей в наши дни имеют черный или серый пластик на различных областях, таких как бамперы, капоты, зеркала заднего вида и многое другое. Со временем они выцветают от солнца и других погодных условий, потому что не защищены, как краска и т. Д.

При чистке автомобилей эти области, пластик или отделка часто упускаются из виду, но они играют очень важную роль в общем внешнем виде автомобиля.

Как чистить пластик и отделку?

Во время следующей и будущих стирок используйте универсальное чистящее средство с мягкой щеткой для удаления любых загрязнений, поскольку поверхность пористая.Щеточка проникнет в поры и удалит грязь, которую может пропустить ваша рукавица для мытья посуды.

Как восстановить потускневший черный пластик или отделку?

Раньше вы обычно использовали продукт на основе силикона на пластике, сначала он выглядел бы отлично, но в долгосрочной перспективе это помогло бы ускорить процесс выцветания.

Мы разработали средство по уходу за шинами и обрезной кромкой, чтобы обеспечить глубокий и стойкий блеск резиновым, виниловым и пластиковым накладкам. Состав на водной основе обеспечивает антистатические свойства, которые помогают отталкивать пыль и грязь, а защита от ультрафиолета помогает защитить от вредного воздействия солнца.I также защищает от обесцвечивания и выцветания поверхности.

Отделка сухая на ощупь, не скатывается и не скатывается с поверхности. Водоотталкивающие свойства помогают этой повязке выдерживать самые суровые условия и даже многократные стирки!

Как вы применяете уход за шинами и триммером?

1. Тщательно очистите окрашиваемую поверхность и дайте ей высохнуть.
2. Нанесите небольшое количество повязки на губку или подушечку аппликатора.
3. Нанесите повязку на поверхность тонким ровным слоем.
4. Удалите излишки чистым полотенцем из микрофибры.
5. Подождите 5–10 минут, чтобы повязка застыла.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать.

Наши средства по уходу за шинами и отделкой могут обеспечить долгую защиту в течение нескольких месяцев без применения других слоев.

Если у вас есть дополнительные вопросы об этом продукте или других, отправьте нам письмо по адресу [email protected]

Как исправить поцарапанные внутренние панели в вашем автомобиле

Из-за ежедневного износа, связанного с транспортировкой детей, продуктов и багажа, внутренняя отделка вашего автомобиля легко покрывается царапинами и следами или просто начинает выглядеть немного уставшей.

Царапины на внутренних поверхностях не только выглядят некрасиво, но и могут снизить стоимость вашего автомобиля, когда пришло время обменять его. Ни один водитель не захочет видеть в салоне своего автомобиля царапины, но, к счастью, есть способы их удалить или уменьшить.

В этом руководстве мы предлагаем практические шаги и основные советы по удалению царапин с внутренних панелей вашего автомобиля.

Как удалить царапины с салона автомобиля

Есть два пути, которыми вы можете воспользоваться, чтобы удалить царапины с внутренних панелей вашего автомобиля: купите специальный набор, содержащий все необходимое для удаления царапины, или используйте комбинацию шлифовки и покраски и нагревание, чтобы удалить его вручную.

Хотя некоторые комплекты хорошо работают с легкими царапинами и потертостями, мы считаем, что лучший способ — исправить это самостоятельно, особенно если царапина довольно глубокая. Ниже мы шаг за шагом проведем вас через процесс устранения внутренней царапины самостоятельно.

Что вам понадобится

Для профессиональной отделки внутренней царапины вложите средства в следующие инструменты и оборудование:

• Тепловой пистолет — Используется для нагрева и повторного формования пластика
• Внутренняя подушка для зерна — Для восстановления текстуры пластика для дублирования оригинала
• Наждачная бумага — Лучше всего подходит сверхтонкая зернистость
• Средство для чистки салона автомобиля — Приобретите качественное чистящее средство, которое удалит въевшуюся грязь с пластиковых поверхностей, и средство, предназначенное для использования на автомобилях

Процесс

Шаг 1: Очистите область на царапине и вокруг нее внутренним средством для чистки пластика.Удаление всей грязи и мусора поможет вам получить гладкую поверхность и предотвратить растворение грязи в пластике, что может повлиять на цвет. Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что место чистое и сухое.

Шаг 2: С помощью теплового пистолета (примерно половинной мощности) осторожно нагрейте пластик, пока он не начнет размягчаться. Не нагревайте его слишком долго, так как пластик может покоробиться и загореться, что нанесет вам непоправимый ущерб. Вы сможете определить, когда пластик будет готов к формованию, поскольку он потеряет текстуру и станет слегка глянцевым.

Шаг 3: Слегка надавите на пораженный участок зерновой подушечкой. Это сгладит царапины, а также придаст текстурированную поверхность пластику, чтобы он гармонировал с ним. Подушечки для зерна можно купить в Интернете, и обычно они бывают самых разных отделок. Выберите ту, которая больше всего похожа на пластиковую накладку в вашем автомобиле, и нанесите ее на область с помощью твердой пластиковой аппликационной подушечки, которая идет в комплекте.

Шаг 4: Дайте поверхности остыть и затвердеть.Текстура теперь должна выглядеть так, как на незатронутой области, однако вам нужно отшлифовать ее, чтобы добиться гладкой и аутентичной отделки. При необходимости используйте бумагу с мелким зерном, чтобы разгладить ее.

Шаг 5: Очистите и высушите область еще раз, используя тот же метод, что и на шаге 1 — и все готово.

Восстановление пластиковой отделки салона

Если внутренняя пластиковая отделка вашего автомобиля начинает выглядеть немного хуже изнашиваемой или термофен обесцвечивает ее, используйте пластиковую салфетку для восстановления или спрей, чтобы восстановить ее цвет и блеск. оставляя его свежим и новым.

Наносите восстанавливающую подушечку мягкими круговыми движениями, избегая слишком интенсивной очистки. Держите прокладку в перчаточном ящике, чтобы вы могли легко повторить процесс, когда у вас возникнут проблемы с внешним видом салона вашего автомобиля.

Промывка инжектора, чистка и промывка инжектора Wynns и LAVR (лавр) по цене от 2 500 руб.

Автосервис «GM Восток» предоставляет услуги по чистки инжектора для автомобилей от концерна «GM» (Опель, Шевроле, Кадиллак) и Шкода. Высокое качество оказываемой услуги объясняется наличием современного инструмента, индивидуального подхода со стороны мастеров и применением профессиональных промывок инжекторов Wynns и Lavr.

Когда нужно воспользоваться данной услугой

Чистка должна выполняться при обнаружении следующих признаков:

· Затрудненный запуск двигателя, особенно в зимнее время, когда летучесть топлива уменьшается.

· Сбои в работе мотора при холостых оборотах, а также переходных режимах.

· Уменьшение мощности двигателя. Особенно заметно при наборе скорости и на дорогах с подъемами и спусками.

· Возникновение рывков в процессе разгона. Это объясняется обеднением воздушно-топливной смеси.

· Увеличенный расход топлива.

· Возникновение хлопающих звуков в системе выхлопа.

· Периодическое проваливание педали газа.

К сведению. Выполнять промывку инжектора рекомендуется не только при возникновении вышеуказанных признаков, но и через каждые 15-20 тыс. км. Виной этому служат различные примеси в топливе и его общее качество, которые способствуют ускоренному засорению форсунок.

Начальная цена чистки инжектора является неизменной (в нее входит средство для промывки Wynns или Lavr и замена свечей для 4-х цилиндровых двигателей) и может увеличиться в зависимости от особенностей работы.

5 причин для сотрудничества с нами

1. Предоставляем гарантию на выполненные работы, независимо от их сложности и особенностей.

2. Выгодные ценовые предложения.

3. Помощь при возникновении вопросов.

4. Быстрое обслуживание автомобиля (ТО, ремонт).

5. Индивидуальный подход к каждому клиенту.

Заказать чистку инжектора в Москве по доступной цене можно в нашем автосервисе. Менеджер окажет помощь при оформлении заявки и ответит на поставленные вопросы.

Промывка инжектора жидкостью Лавр ML101 (тест, выводы) :: АвтоМотоГараж

После того как мы определились и приобрели промывочную жидкость, переходим к тестированию. Работы будем проводить на двух автомобилях Daewoo Matiz. Первый тест (детальный) будет выполнен на автомобиле с пробегом более ста тысяч километров, а второй (только по основным характеристикам) на автомобиле с пробегом семьдесят пятидесять тысяч.

Тест первый. Автомобиль Daewoo Matiz год выпуска 2003, объём двигателя 800 см3, пробег 105 000 км. Сначала косвенным методом замерим расход топлива. Для этого заполняем полный бак. Фиксируем текущий пробег.

Далее выкатываем (расходуем) большую часть топлива и снова заезжаем на АЗС. Итак, проехали 436,6 км.

Подозреваю, что в данном эксперименте результат по расходу топлива скорей всего не будет основным показателем эффективности промывочной жидкости. Так как большая часть маршрута была по трассе (примерно 30% — город и 70 — трасса). Заправляем полный бак и фиксируем значение количества заправленного топлива.

Примерный расход составил 5,42 литра бензина на сто километров. Да, явно расход топлива не городской.

Теперь нужно подготовить двигатель к основным работам. Дальнейшими задачами будут: измерение температуры двигателя, фиксирование состояния свечей зажигания и измерение компрессии в цилиндрах.

Перед откручиванием свечей зажигания в обязательном порядке очищаем свечные колодца и пространство рядом.

Выкручиваем свечи зажигания.

Электроды свечей с обратной стороны.

Свечи извлекли.

Теперь замеряем компрессию в соответствии с методикой и вносим данные в таблицу.

Результат измерений:

Между делом, я отыскал свечи зажигания, которые у меня до этого отъездили тридцать одну тысячу километров. Отыскал я их намеренно, так как не хотел рисковать относительно недавно установленными (пробег около шести — семи тысяч). Старые для эксперимента будут в самый раз. Хотя производитель жидкости утверждает, что в процессе промывки свечи зажигания не выходят из строя. Но перестрахуемся. Снятые свечи положим в бардачок и если что, потом заменим. Вид свечей зажигания до теста. Напомню их пробег 31 000 км.

Свечи с обратной стороны.

Устанавливаем свечи зажигания. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Температура клапанной крышки.

Температура выпускного коллектора.

Далее снова выкручиваем свечи и выполняем измерения.

После снятия данных подключаем установку для промывки. Для этого отсоединяем топливную магистраль от рампы, потом к топливной рампе подключаем шланг от установки [1]. Далее обесточиваем бензонасос, либо снимаем фишку, которая находится на лючке бензобака под пассажирским сиденьем, либо ищем предохранитель, отвечающий за бензонасос и на время работы промывки удаляем его. Подключаем пневмолинию [3] к установке. После этого установка считается собранной и подключённой к топливной системе двигателя. 

Теперь проверяем закрыт ли кран подачи промывочной жидкости [2] (он должен быть закрыт). Включаем компрессор и по манометру [4] вентилем [5] выставляем рабочее давление в промывочной станции равное трём атмосферам. После настройки рабочего давления перекрываем кран подачи сжатого воздуха [6] в установку и стравливаем давление из баллона [7]. Установка настроена и подготовлена к заправке промывочной жидкостью. Откручиваем кран подачи промывочной жидкости [2] в топливную систему. Откручиваем заливную пробку [8] и заправляем ёмкость [9]. Далее закручиваем пробку [8] и открываем кран [6] подачи давления в систему. Стенд готов к работе.

Запускаем двигатель. Фиксируем текущий пробег автомобиля на момент проведения работ по промывки инжектора.

Далее следуем инструкции указанной на таре с промывочной жидкостью.

После всех этапов промывки фиксируем состояние свечей зажигания. Выкручиваем их.

Как и следовало ожидать свечи подкоптились. Но на этом эксперимент с ними не завершён, мы на них ещё поездим и посмотрим, как они себя будут чувствовать дальше.

Далее снимаем показания компрессии каждого из цилиндров на горячую и холодную, а также с открытой и закрытой дроссельной заслонкой. Данные вносим в таблицу:

Следующим этапом мы вновь произведём измерения расхода топлива, но перед этим проверим состояние свечей зажигания после того как мы на них промыли инжектор и на них же проехали 67 километров.

К работе свечей претензий нет, они приняли исходный цвет.

Заправились.

Итак, контрольный замер пройдённого расстояния и заправка бака.

Как я упоминал выше, расход топлива вряд ли здесь будет показателем. Так и произошло. При этом контрольном измерении из города на автомобиле я практически не выезжал (примерно 90% — город и 10 — трасса). Так что данные по расходу топлива носят просто ознакомительный характер, не более того.

В бак поместилось чуть более двадцати пяти литров бензина. Расход топлива при этом составил 6,73 литра на сто километров. Это расход топлива для городского цикла.

Теперь сводим все данные первого теста в общую таблицу.

Тест второй. Автомобиль DaewooMatiz год выпуска 2011, объём двигателя 800 см3, пробег 74995 километров.

Методика проведения работ абсолютно идентична. Ниже приведены только по основным измерения (главные показатели).

Вывод: По полученным результатам можно сделать следующее заключение о промывочной жидкости Лавр ML101:
Компрессию в цилиндрах увеличить удалось,
Компрессия в цилиндрах выровнялась,
Свечи зажигания после процедуры промывки остаются исправными,
Субъективно, двигатель стал работать ровнее.

Примечание по стенду. Есть очень много разновидностей промывочных установок, но на качество промывки и очистки, установка никак не влияет. Ее задача доставить промывочную жидкость с нужным давлением к форсункам. Качество процедуры зависит только от используемой жидкости и продолжительности работы по промывки.

P.S. — И ещё, мне теперь известен реальный расход топлива автомобилем Daewoo Matiz с объёмом двигателя 0,8 литра.

Статьи по данной теме:

Методика промывки — Методика промывки инжекторной системы питания.

Оборудование для промывки — Стенд для промывки инжектора (частичная переборка и ремонт).

Приобретение промывочной жидкости — Выбираем профессиональную жидкость для промывки инжекторных систем.

Чистка и промывка форсунок своими руками — советы бывалых

Чистка и промывка форсунок своими руками — советы бывалых

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

Топливная система при работающем двигателе подвергается загрязнению твердыми частицами, а также лаковыми и смолистыми отложениями. В основе этих отложений — химические элементы и их соединения, такие как сера, олефин и другие, содержащиеся в бензине. Наиболее уязвимыми к этим загрязнениям являются форсунки впрысковых систем. При использовании некачественного бензина ситуация усугубляется.

При загрязненных форсунках снижается мощность двигателя и приемистость, появляются детонационные стуки при разгоне автомобиля, работа двигателя в режиме холостого хода становится неустойчивой, затрудняется запуск двигателя (особенно при низких температурах), увеличивается расход топлива, повышается токсичность выхлопа. Все эти признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях двигателя, это можно определить с помощью диагностики автомобиля.

Если диагностика показала, что причиной неисправностей являются засоренные форсунки, для их восстановления необходимо сделать промывку. Промывка форсунок может проводиться без демонтажа или при снятии их с двигателя. Промывка без демонтажа менее трудоемка, но осуществление контроля за качеством промывки является косвенным. При демонтаже форсунок операция рассматривается как ремонтная. При этом часто проводят замену уплотнений форсунок и топливной рампы, а также замену уплотнений впускного тракта двигателя. Это достаточно дорогая и трудоемкая процедура, которая компенсируется качественной диагностикой.

Промывка форсунок без демонтажа.

Чистка форсунок осуществляется разными способами, которые имеют преимущества и недостатки. Наиболее простым способом является добавление в топливный бак моющей присадки. Такие препараты выпускают почти все производители автохимии. Флакона присадки объемом от 200 до 500 мл хватает на 40 – 80 литров бензина. Промывке таким способом подвергаются все компоненты топливной системы, включая бензобак, бензопроводы, топливный насос, регулятор давления, топливную рампу и форсунки. При этом следует учитывать, что данный способ является рискованным по причине того, что отложения и грязь, отмытые из бензобака, бензофильтра и бензопровода, могут еще больше загрязнить клапан регулятора давления и форсунки. Поэтому промывка форсунок и топливной системы присадками целесообразна в качестве профилактики при относительно чистых деталях бензомагистрали.

Еще одним способом промывки и чистки форсунок без демонтажа является мойка с использованием одноконтурных и двухконтурных установок подачи моющего сольвента. Мойка производится при запуске мотора и работе его в разных режимах на моющем сольвенте. Использование специальных установок для промывки форсунок является эффективным способом, результат оценивается как положительный в 60% — 90% случаях. При промывке сольвентами могут выйти из строя свечи зажигания, поэтому промывку следует совместить со сменой свечей.

Промывка форсунок со снятием с двигателя.

Демонтированную форсунку промывают с помощью высокоэффективных моющих составов, которые пропускаются через форсунку или в ультразвуковой ванне. Первый метод производится на специальных установках, имитирующих работу форсунки с заменой бензина на чистящий сольвент. Второй метод очистки в моющем сольвенте при воздействии ультразвуковых колебаний или в ультразвуковой ванне является самым востребованным. Этот способ отличается наибольшей стабильностью и возможностью применения менее токсичных сольвентов. Единственный недостаток этого способа – его стоимость, он из самых дорогостоящих.

Контроль за состоянием форсунок, которые были демонтированы с двигателя, осуществляется на стенде, являющемся частью установки. Следует помнить, что при демонтаже форсунок остальная часть бензомагистрали остается не тронутой, и если она загрязнена, то в скором времени форсунки снова засорятся. Во избежание этого рекомендуется одновременно проводить промывку бензопроводов, бензобака и топливной рейки.

При использовании бензина хорошего европейского качества необходимость в промывке форсунок не возникает, тем не менее, производители автомобилей рекомендуют замену этих деталей после 120-140 тыс. км пробега. При использовании отечественного топлива чистка форсунок может понадобиться после 15-30 тыс. км., сервисные станции рекомендуют делать это через 20-40 тыс. км. пробега.

Видео как сделать чистку и промывку форсунок своими руками.

Другие похожие статьи:

ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА

Очень часто нам приходится отвечать на такие вопросы:

• Как лучше промыть инжектор жидкостью или ультразвуком?
• А правда, что ультразвук убивает форсунки?
• А если промывать форсунки жидкостью, то лучше какой?
• А надо ли их вообще промывать?
• А промывка точно поможет решить все мои проблемы?

В данной статье мы решили подробно раскрыть все вопросы, касающиеся данной тематики, описать способы промывки, провести обзор оборудования, промывочных жидкостей, описать все их преимущества и недостатки! А также помочь вам избежать бесполезных затрат.

К делу!

Форсунка — это простой электромагнитный клапан, созданный для максимально точной дозировки подачи топлива и его распыла.

Основные стадии засорения инжектора.

1. Стадия засорения: разница в производительности форсунок составляет 5-7%. При малом засорении особых проблем с двигателем не возникает. Обычно, происходит увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. На плохом бензине может появляться детонация.
2. Стадия засорения: разница в производительности форсунок порядка 10-15%. На холостом ходу двигатель ”подтраивает” (начинает работать не равномерно ). Выхлоп так же становится неравномерным, с хаотичными хлопками. Заметно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Появляется детонация, едкий запах из выхлопной трубы.
3. Стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Двигатель пытается «выпрыгнуть» из под капота. Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого нажатия на педаль газа в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки. Все симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более яркой форме.

Сейчас имеется 2 основных способа очистки форсунок:

1. Промывка инжектора жидкостью (химическая промывка), производится без снятия форсунок с двигателя.
2. Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак. Если залить промывочную жидкость напрямую в бензобак, она растворит мертвые отложения на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, что грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора. Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора?

На данный момент производителей жидкости для промывки инжектора очень много. Но мы рассмотрим только самые распространенные бренды.

1. Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых известных производителей промывочных жидкостей. Очень сильная, напрочь убивает свечи зажигания, но отлично снимает нагар с камер сгорания и клапанов. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях старше 2002 года. На многих автомобилях ее применять крайне нежелательно. Для более новых форсунок лучше использовать другую жидкость.
2. LIQUI MOLY (Ликви Моли) более нежная промывка, свечи зажигания после нее можно не менять. Форсунки она промывает довольно не плохо, но нагар с клапанов практически не снимает. Ее достоинство заключается в том, что можно промывать инжектора на любых автомобилях, не боясь убить форсунки. Рекомендуем ее для промывки систем с непосредственным впрыском топлива (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).
3. Лавр – промывка по своему характеру очень напоминает Wynn’s, но стоит она не оправданно дорого. Именно по этой причине ей мало пользуются в автосервисах.
4. Carbon Clean промывка с умеренным характером, золотая середина между Wynn’s и LIQUI MOLY.

Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя, снимается нагар с клапанов и камеры сгорания. Процедуру рекомендуется проводить, один раз в 30.000 км. пробега.

Ультразвуковая промывка инжектора.

При ультразвуковой промывке, форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где при помощи эффекта кавитации они промываются.

Первый цикл промывки мы, как правило, запускаем на маленькой мощности в щадящем режиме. Затем форсунки устанавливаются в проверочный стенд, в котором проверяется распыл и их производительность.

Данная процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%.

Затем, при необходимости, на форсунки ставятся новые фильтра и уплотнительные кольца.

В подавляющем большинстве случаев даже самые запущенные форсунки получается промыть. Эти промыть удалось. Жидкостная очистка инжектора подобном случае, была бы бесполезна.

Конечно бывают случаи, что форсунки не поддаются промывке (как правило, после попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля). В такой ситуации деньги берутся с клиента только за проверку форсунок в стенде и выносится приговор на полную или частичную замену форсунок. Но в любом случае (в отличие от жидкостной промывки) становится ясно проблема в форсунках или нет.

Можно ли навредить форсункам ультразвуковой промывкой?

Конечно да! С дуру можно сломать все! На старых автомобилях форсунки очень крепкие и за 30 минут в ультразвуковой ванне они только начинают промываться, форсунки со свежих автомобилей за это же время могут совсем рассыпаться. С ультразвуком надо обращаться осторожно. Как правило, у промывочного стенда существует много режимов промывки и всегда есть возможность начать промывку с мягкого, щадящего режима. Надо понимать, что ультразвуковая промывка форсунок делается тогда, когда ставится вопрос: заменить форсунки на новые или попытаться спасти старые и ценность не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются в стенде! И можно адекватно оценить работу форсунок как до, так и после промывки.

Что влияет на качество ультразвуковой очистки?

Оборудование бывает разное, более дорогое, как правило, удобнее в эксплуатации, красивей выглядит, имеет сенсорное управление. Жидкостей для ультразвуковых ванн так же достаточно много, но все они имеют примерно один и тот же состав. В общих чертах так и получается, что качество ультразвуковой промывки зависит только от человеческого фактора.

Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Если у вас нет особых проблем с машиной, двигатель на холостом ходу работает ровно, то конечно лучше сделать жидкостную очистку инжектора. Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигателя (снимает нагар с клапанов и камеры сгорания). С первой стадией засорения форсунок жидкостная очистка легко справится! Желательно подгадать процедуру к замене масла, фильтров и свечей зажигания. Жидкостная очистка является профилактической процедурой и основной ее недостаток в том, что делается она ”в слепую”.

Если в работе двигателя автомобиля возникли видимые проблемы, то делать однозначно необходимо ДИАГНОСТИКУ и не просто чтение кодов ошибок, а настоящую комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, с проверкой давления топлива, с проверкой противодавления катализатора и т.д. По статистике только 5% всех автомобилей обратившихся к нам в автосервис на диагностику, действительно нуждались в промывке форсунок. У остальных 95% были совсем иные проблемы: (неисправность датчика, подсос воздуха, неисправность высоковольтных проводов, катушек зажигания, бензонасоса, забитый катализатор, и.Т.Д.)

В случае, когда все уже проверенно и есть реальное подозрение на то, что забиты форсунки, необходимо снять форсунки, поставить их в проверочный стенд, проверить распыл и производительность. По результату будет понятно, что делать: либо их мыть, либо ставить на место и искать проблему в другом месте.

Промывка форсунок ВАЗ-2107i своими руками. Лавр ML101

Для работы нам понадобятся:

• Топливный фильтр с уплотнительными кольцами

• Фильтр-сеточка топливного насоса

• Промывочная жидкость

• Ключи и торцевые головки на 7, 10, 13, 17, 19

• Пластиковая емкость 1.5-2.0 л

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Лавр для промывки инжектора

Промывка инжектора жидкостью Лавр ML101 (тест, выводы) :: АвтоМотоГараж

После того как мы определились и приобрели промывочную жидкость, переходим к тестированию. Работы будем проводить на двух автомобилях Daewoo Matiz. Первый тест (детальный) будет выполнен на автомобиле с пробегом более ста тысяч километров, а второй (только по основным характеристикам) на автомобиле с пробегом семьдесят пятидесять тысяч.

Тест первый. Автомобиль Daewoo Matiz год выпуска 2003, объём двигателя 800 см3, пробег 105 000 км. Сначала косвенным методом замерим расход топлива. Для этого заполняем полный бак. Фиксируем текущий пробег.

Далее выкатываем (расходуем) большую часть топлива и снова заезжаем на АЗС. Итак, проехали 436,6 км.

Подозреваю, что в данном эксперименте результат по расходу топлива скорей всего не будет основным показателем эффективности промывочной жидкости. Так как большая часть маршрута была по трассе (примерно 30% — город и 70 — трасса). Заправляем полный бак и фиксируем значение количества заправленного топлива.

Примерный расход составил 5,42 литра бензина на сто километров. Да, явно расход топлива не городской.

Теперь нужно подготовить двигатель к основным работам. Дальнейшими задачами будут: измерение температуры двигателя, фиксирование состояния свечей зажигания и измерение компрессии в цилиндрах.

Перед откручиванием свечей зажигания в обязательном порядке очищаем свечные колодца и пространство рядом.

Выкручиваем свечи зажигания.

Электроды свечей с обратной стороны.

Свечи извлекли.

Теперь замеряем компрессию в соответствии с методикой и вносим данные в таблицу.

Результат измерений:

Между делом, я отыскал свечи зажигания, которые у меня до этого отъездили тридцать одну тысячу километров. Отыскал я их намеренно, так как не хотел рисковать относительно недавно установленными (пробег около шести — семи тысяч). Старые для эксперимента будут в самый раз. Хотя производитель жидкости утверждает, что в процессе промывки свечи зажигания не выходят из строя. Но перестрахуемся. Снятые свечи положим в бардачок и если что, потом заменим. Вид свечей зажигания до теста. Напомню их пробег 31 000 км.

Свечи с обратной стороны.

Устанавливаем свечи зажигания. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Температура клапанной крышки.

Температура выпускного коллектора.

Далее снова выкручиваем свечи и выполняем измерения.

После снятия данных подключаем установку для промывки. Для этого отсоединяем топливную магистраль от рампы, потом к топливной рампе подключаем шланг от установки [1]. Далее обесточиваем бензонасос, либо снимаем фишку, которая находится на лючке бензобака под пассажирским сиденьем, либо ищем предохранитель, отвечающий за бензонасос и на время работы промывки удаляем его. Подключаем пневмолинию [3] к установке. После этого установка считается собранной и подключённой к топливной системе двигателя. 

Теперь проверяем закрыт ли кран подачи промывочной жидкости [2] (он должен быть закрыт). Включаем компрессор и по манометру [4] вентилем [5] выставляем рабочее давление в промывочной станции равное трём атмосферам. После настройки рабочего давления перекрываем кран подачи сжатого воздуха [6] в установку и стравливаем давление из баллона [7]. Установка настроена и подготовлена к заправке промывочной жидкостью. Откручиваем кран подачи промывочной жидкости [2] в топливную систему. Откручиваем заливную пробку [8] и заправляем ёмкость [9]. Далее закручиваем пробку [8] и открываем кран [6] подачи давления в систему. Стенд готов к работе.

Запускаем двигатель. Фиксируем текущий пробег автомобиля на момент проведения работ по промывки инжектора.

Далее следуем инструкции указанной на таре с промывочной жидкостью.

После всех этапов промывки фиксируем состояние свечей зажигания. Выкручиваем их.

Как и следовало ожидать свечи подкоптились. Но на этом эксперимент с ними не завершён, мы на них ещё поездим и посмотрим, как они себя будут чувствовать дальше.

Далее снимаем показания компрессии каждого из цилиндров на горячую и холодную, а также с открытой и закрытой дроссельной заслонкой. Данные вносим в таблицу:

Следующим этапом мы вновь произведём измерения расхода топлива, но перед этим проверим состояние свечей зажигания после того как мы на них промыли инжектор и на них же проехали 67 километров.

К работе свечей претензий нет, они приняли исходный цвет.

Заправились.

Итак, контрольный замер пройдённого расстояния и заправка бака.

Как я упоминал выше, расход топлива вряд ли здесь будет показателем. Так и произошло. При этом контрольном измерении из города на автомобиле я практически не выезжал (примерно 90% — город и 10 — трасса). Так что данные по расходу топлива носят просто ознакомительный характер, не более того.

В бак поместилось чуть более двадцати пяти литров бензина. Расход топлива при этом составил 6,73 литра на сто километров. Это расход топлива для городского цикла.

Теперь сводим все данные первого теста в общую таблицу.

Тест второй. Автомобиль DaewooMatiz год выпуска 2011, объём двигателя 800 см3, пробег 74995 километров.

Методика проведения работ абсолютно идентична. Ниже приведены только по основным измерения (главные показатели).

Вывод: По полученным результатам можно сделать следующее заключение о промывочной жидкости Лавр ML101:Компрессию в цилиндрах увеличить удалось,Компрессия в цилиндрах выровнялась,Свечи зажигания после процедуры промывки остаются исправными,

Субъективно, двигатель стал работать ровнее.

Примечание по стенду. Есть очень много разновидностей промывочных установок, но на качество промывки и очистки, установка никак не влияет. Ее задача доставить промывочную жидкость с нужным давлением к форсункам. Качество процедуры зависит только от используемой жидкости и продолжительности работы по промывки.

P.S. — И ещё, мне теперь известен реальный расход топлива автомобилем Daewoo Matiz с объёмом двигателя 0,8 литра.

Статьи по данной теме:

Методика промывки — Методика промывки инжекторной системы питания.

Оборудование для промывки — Стенд для промывки инжектора (частичная переборка и ремонт).

Приобретение промывочной жидкости — Выбираем профессиональную жидкость для промывки инжекторных систем.

Все об очистке системы впрыска топлива двигателя

Система впрыска — центральный элемент современного двигателя. Чем точнее и слаженнее работают форсунки, тем здоровее мотор.

Внутри форсунки неизбежно образуются вредные отложения. Качество топлива, экстремальные температурные режимы и долгие простои в городских пробках — факторы риска, которые ускоряют процесс образования загрязнений. Сначала к металлу прилипают смолы и примеси, содержащиеся в топливе. Окислившись, они превращаются в устойчивую лаковую пленку.

Исследования наших специалистов показывают, что слой отложений толщиной всего в 5 мкм снижает производительность форсунки более чем на 20% — ухудшается дисперсность, изменяется размер и форма факела распыла. Происходит потеря герметичности форсунки, сбои в работе системы управления впрыском.

Если загрязнения не удалить на этом этапе, проблемы могут усугубиться: начнется износ деталей, повышенное нагарообразование и закосовывание, возможен выход из строя катализатора, проблемы с запуском и т.д.

Когда очистка системы впрыска необходима:

• вы заправляетесь топливом, в качестве которого есть сомнения
• возникают проблемы с запуском двигателя
• динамика движения автомобиля ухудшилась
• есть шум и вибрация при работе двигателя
• увеличился расхода бензина или дизельного топлива
• вы эксплуатируете автомобиль в городских условиях (простои в пробках, частые остановки и т.д.)
• для профилактики закоксовывания двигателя
• если пробег автомобиля составляет более 20-30 тыс. км.

Решить уже существующую и предотвратить проблему загрязнения способна очистка бензиновых и дизельных форсунок впрыска. Это одна из самых востребованных операций в автосервисе. Она позволяет удалить до 100% загрязнений в форсунках и сохранить высокую работоспособность всей топливной системы двигателя. LAVR предлагает линейку препаратов и оборудования для проведения процедуры очистки.

Существует два способа очистки форсунок впрыска топлива:

• Безразборный метод
• Очистка в ультразвуковой ванне и тестирование на стенде

При безразборном методе очистки на двигателе автомобиля отключается система подачи топлива. К мотору подсоединяется специальная промывочная станция, через которую подается моющее топливо, на котором работает двигатель. Благодаря этому удаляются вредные отложения в форсунках.

Для этой технологии LAVR создал препараты ML101, ML101 EURO для бензиновых двигателей и ML102 для дизельных. Качество и эффективность препаратов уже выбрали официальные дилерские центры AUDI, BMW, KIA, Mitsubishi, Nissan, Ford, Renault, Skoda, LADA и др. Уникальные запатентованные моющие комплексы LAVR PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/DETтм (для дизелей) быстро и безопасно удаляют 100% отложений.

Препараты LAVR ML101 и ML102 обладают раскоксовывающим действием, что отличает их от большинства аналогов на рынке. Это способствует дополнительной очистке поршневых колец от нагара и кокса. LAVR ML101 EURO — действует так же эффективно, как LAVR ML101, но более мягко из-за отсутствия раскокосовывающего эффекта. Благодаря чему состав снискал популярность на фирменных СТО и автоцентрах, обслуживающих иномарки премиум-класса.

Эффект от промывки наблюдается практически сразу после окончания процедуры:

• Снижается расход топлива
• Повышается динамика автомобиля
• Устраняются провалы оборотов на холостом ходу

О независимых испытаниях препаратов LAVR ML101 читайте здесь.

При очистке инжекторов в ультразвуковой ванне форсунки демонтируются и тестируются на стенде, а затем погружаются в емкость, заполненную жидкостью для очистки форсунок. Удаление вредных отложений происходит благодаря активным компонентам препарата и микропузырькам, которые образуются в жидкости под воздействием ультразвука. После повторного тестирования форсунок на стенде детали устанавливаются на место.

Узнать больше об ультразвуковой очистке форсунок можно здесь.

Для безразборного способа промывки LAVR предлагает специальное безопасное оборудование — пневматические станции — универсальный и выгодный инструмент в арсенале любого автосервиса.

Современные пневматические станции ничем не уступают электрическим и даже превосходят их. Они надежнее в работе, потому что в их конструкции нет электрических узлов, клапанов или блоков управления. Их применение более оправданно с технической точки зрения при обслуживании современных двигателей, в которых отсутствует обратный контур.

LAVR предлагает достойные альтернативы электрическим установкам для промывки инжекторов – пневматическую станцию LAVR ISP/DSP и GX-100.

Промывка инжектора средством LAVR ML-101 — KIA Spectra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Здравствуйте товарищи автолюбители. Тема сегодняшней записи в принципе известная, но всё же расскажу о том, что я сегодня делал с машиной:)Решил я помыть форсунки, т.к за 65 тыс накатаных лично мной километров форсунки не мылись ни разу, и сомневаюсь, что до меня их кто-то мыл.Начитавшись бортовиков, замутил себе такой же чудостенд для промывки форсунок.Купил:

Lavr ML-101

Картинка с интернета, но выглядит так же.

Шланг резиновый топливный в оплётке с классики — 1шт

Ниппеля для бескамерных шин 4 шт (за одно снял с них блестящие втулки и колпачки и напялил на своё литьё:))

Хомуты 6 штукФильтр топливный от классики

Так же были использованы 2 пластиковые бутылки одна литровая из под спрайта (меньше объём, зато стенки толще) в неё я заливал промывочную жидкость, вторая полтораха из под минералки служила ресивером.

Сразу скажу, что больше всего боялся, что промывка сиканёт из мест стыков ниппелей и бутылок или пробок, поэтому помимо плотных посадок я все соединения заебенил на клей и зажал хомутами. Вот что получилось: к прозрачной бутылке подключается копрессор, ниппель в ней полноценный, с остальных ниппелей внутренности (сами клапана) выкручены, т.к не нужены. Шланг после фильтра надевается на штуцер топливной рампы.

Я не стал рисковать, как многие и вешать бутылку в подкапотное пространство, т.к выпускной коллектор сильно нагревается и вслучае разгермеизации всей самопальной системы возможно внеплановое возгорание, которое мне нахрен не нужно. Сделал как на картинке, кстати шланг, который соединяет прозрачную и зелёную бутылку не маслобензостойкий, просто с кордом, его задача лишь воздух подавать, шланг после зелёной бутылки, который идёт под капот нужен бензостойкий, иначе или лопнет или начнёт разъедаться и говно полезет в фильтр и форсунки, если фильтр не справится.

Полный размер

После фильтра коротенький шланг, который я заранее промыл изнутри, чтобы оттуда случайно в рампу всякой гадости не нелетело.

Полный размер

После перегазовок машина дымила и воняла.

Инструкция:Ищем предохранитель топливного насоса под капотом, выдёргиваем его, заводим машину она работает и через несколько секунд глохнет, что говорит о том, что в топливной магистрали давление упало. Отсоединяем фишку топливного шланга от рампы, отводим в сторону, а вместо него прицепляем наше устройство и затягиваем хомутом. Далее открутил пробку от зелёной бутылки, залил туда лавр, закрутил пробку, поднял бутылку повыше, чтобы жидкость в шланг и фильтр утекла, потом просто подвесил горлышком вниз. С помощью компрессора накачал давление около 3 атмосфер, далее несколько секунд прокрутка стартёром и машина завелась. Минут 20 она согласно инструкции работала на холостых, 15 минут согласно инструкции стояла заглушенная, отмокала, потом 20 минут согласно инструкции плавно поднимал обороты до 2500-3000 потом снова на холостых тарахтела, лавр сука всё не кончался. Короче снова заглушил минут на 10, потом снова завёл и в перемешку то газовал, то на холостых оставлял. 2 часа я потратил на все дела. После обработки обратно воткнул топливный шланг и предохранитель насоса, машина завелась с полтыка, повоняла немного остатками лавра, потом я её дрючил за городом, чтобы просралась окончательно. Ощущения исключительно положительные. При резкой подаче газа двигатель работает ровнее, с низов более уверенно едет и на высоких оборотах чувствуется более динамичный подхват. Надеюсь, что это не самовнушение, завтра ещё понаблюдаю. Свечи пока не менял, через неделю буду менять масло, прокладку клапанной крышки и свечи.

PS/ Перед тем, как залить промывку опрессуйте просто воздухом всю эту приспособу хотябы на 3,5 атмосферы, а потом уже заливайте.Кстати вторая полтораха не лишняя, за всё время обработки компрессор пришлось включить в начале для создания давления, потом я его включал всего 4 раза на 5 секунд. Без полторахи компрессор пришлось бы включать чаще.

Page 2

Здравствуйте товарищи автолюбители. Тема сегодняшней записи в принципе известная, но всё же расскажу о том, что я сегодня делал с машиной:)Решил я помыть форсунки, т.к за 65 тыс накатаных лично мной километров форсунки не мылись ни разу, и сомневаюсь, что до меня их кто-то мыл.Начитавшись бортовиков, замутил себе такой же чудостенд для промывки форсунок.Купил:

Lavr ML-101

Картинка с интернета, но выглядит так же.

Шланг резиновый топливный в оплётке с классики — 1шт

Ниппеля для бескамерных шин 4 шт (за одно снял с них блестящие втулки и колпачки и напялил на своё литьё:))

Хомуты 6 штукФильтр топливный от классики

Так же были использованы 2 пластиковые бутылки одна литровая из под спрайта (меньше объём, зато стенки толще) в неё я заливал промывочную жидкость, вторая полтораха из под минералки служила ресивером.

Сразу скажу, что больше всего боялся, что промывка сиканёт из мест стыков ниппелей и бутылок или пробок, поэтому помимо плотных посадок я все соединения заебенил на клей и зажал хомутами. Вот что получилось: к прозрачной бутылке подключается копрессор, ниппель в ней полноценный, с остальных ниппелей внутренности (сами клапана) выкручены, т.к не нужены. Шланг после фильтра надевается на штуцер топливной рампы.

Я не стал рисковать, как многие и вешать бутылку в подкапотное пространство, т.к выпускной коллектор сильно нагревается и вслучае разгермеизации всей самопальной системы возможно внеплановое возгорание, которое мне нахрен не нужно. Сделал как на картинке, кстати шланг, который соединяет прозрачную и зелёную бутылку не маслобензостойкий, просто с кордом, его задача лишь воздух подавать, шланг после зелёной бутылки, который идёт под капот нужен бензостойкий, иначе или лопнет или начнёт разъедаться и говно полезет в фильтр и форсунки, если фильтр не справится.

Полный размер

После фильтра коротенький шланг, который я заранее промыл изнутри, чтобы оттуда случайно в рампу всякой гадости не нелетело.

Полный размер

После перегазовок машина дымила и воняла.

Инструкция:Ищем предохранитель топливного насоса под капотом, выдёргиваем его, заводим машину она работает и через несколько секунд глохнет, что говорит о том, что в топливной магистрали давление упало. Отсоединяем фишку топливного шланга от рампы, отводим в сторону, а вместо него прицепляем наше устройство и затягиваем хомутом. Далее открутил пробку от зелёной бутылки, залил туда лавр, закрутил пробку, поднял бутылку повыше, чтобы жидкость в шланг и фильтр утекла, потом просто подвесил горлышком вниз. С помощью компрессора накачал давление около 3 атмосфер, далее несколько секунд прокрутка стартёром и машина завелась. Минут 20 она согласно инструкции работала на холостых, 15 минут согласно инструкции стояла заглушенная, отмокала, потом 20 минут согласно инструкции плавно поднимал обороты до 2500-3000 потом снова на холостых тарахтела, лавр сука всё не кончался. Короче снова заглушил минут на 10, потом снова завёл и в перемешку то газовал, то на холостых оставлял. 2 часа я потратил на все дела. После обработки обратно воткнул топливный шланг и предохранитель насоса, машина завелась с полтыка, повоняла немного остатками лавра, потом я её дрючил за городом, чтобы просралась окончательно. Ощущения исключительно положительные. При резкой подаче газа двигатель работает ровнее, с низов более уверенно едет и на высоких оборотах чувствуется более динамичный подхват. Надеюсь, что это не самовнушение, завтра ещё понаблюдаю. Свечи пока не менял, через неделю буду менять масло, прокладку клапанной крышки и свечи.

PS/ Перед тем, как залить промывку опрессуйте просто воздухом всю эту приспособу хотябы на 3,5 атмосферы, а потом уже заливайте.Кстати вторая полтораха не лишняя, за всё время обработки компрессор пришлось включить в начале для создания давления, потом я его включал всего 4 раза на 5 секунд. Без полторахи компрессор пришлось бы включать чаще.

Промывка форсунок LAVR ML101 Injection System Purge — Opel Astra, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Промывка инжекторных систем LAVR ML101 Injection System Purge Art Ln2001, 1000 мл

Промывка инжекторных систем LAVR ML101 Injection System Purge

Полный размер

Профессиональный состав для полной очистки систем впрыска бензиновых двигателей любой степени загрязнения. Гарантированно удаляет 100% загрязнений в форсунках. Восстанавливает факел распыла, облегчает холодный запуск. Обладает выраженным раскоксовывающим действием на поршневые кольца. Повышает компрессию. Подходит для всех типов систем впрыска бензиновых двигателей. Безопасен для любых видов промывочных станций. После промывки не требуется замена масла и свечей зажигания. Применение Рекомендуется проводить регулярную очистку системы впрыска каждые 20-30 тыс. км пробега. Высококонцентрированный состав. При охлаждении возможен осадок. Перед применением прогреть препарат до комнатной температуры. НЕ ЗАЛИВАТЬ В БАК АВТОМОБИЛЯ! Промывка осуществляется в 3 этапа: Подключить промывочную станцию, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин. Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.

Соблюдаем технику безопасности, рядом ставим рабочий огнетушитель. Как говорится бережёного бог бережёт. Обидно будет что из за утечки спалили машину.

Полный размер

на 2 этапе промывки, когда обороты поднимал до 3500 накачивал 3,5 атм

Полный размер

расход на холостых

Полный размер

расход на холостых

Полный размер

Температура на которой промывал

Снова заводим машину, и поднимем периодически обороты с холостых, до 2500-3000. Если Честно, я поддавал и до 4500:))) При этом вся отмокшая хрень сгорает или вылетает наружу. Запах из глушителя, конечно — ППЦ!

Полный размер

Расход на 2 этапе

Полный размер

Расход на 2 этапе

Полный размер

Жижа заканчивается

Далее все снятое ставим на место, не забыв про пред бензонасоса, заводим и едем по своим делам.Впечатления:— двигатель стал работать мягче;— появилась не большая приемистость на низах;

— личное удовлетворение (как самый значимый фактор!).

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 94603 км

Промывка инжектора (LAVR) — FIAT Brava, 1.4 л., 1996 года на DRIVE2

Всем привет, на самом деле нужды у меня в этом мероприятии не было просто давно обещал рассказать как я это делаю, пришло время менять масло и чтобы не создавать запись просто о замене масла пишу про промывку инжектора своими силами в гаражных условиях.Плюсы безразборной промывки в том что моется не только сама форсунка но и днища поршней, тарелки клапанов. также промывки обладают раскоксовывающими свойствами.Плюсы разборной в том что можно визуально оценить степень загрязнения форсунок и оценить эффект промывки а также производительность форсунок.На фиате 1,4 литра (моновпрыск) но сути это не меняет моется все 1 в 1 как и на распределенном впрыске. Обратка реализована в корпусе моноблока. Сейчас очень часто у машин обратка реализована непосредственно в баке.В общем чтоб было более наглядно, понятно и интересно, т.е. специально для ВАС я не поленился снял и разобрал моноблок.Вот так выглядит форсунка, видно саму иглу.для промывки понадобится не хитрое приспособление, а именно — на топливный шланг последовательно собираем конструкцию из топливного насоса, фильтра тонкой очистки, (я установил еще и манометр, но можно и без него)но еще необходим шланг для обратки.собираю всю конструкцию на снятом моноблоке, подаю питание на насос. отсюда же беру питание на форсунку.Видно что давление в норме как по букварю.при подаче питания на форсунку (это первый и второй контакт слева в разъеме) она открывается и мы видим следующееэто нормальная работа форсунки. она не должна бить струей, в выключенном состоянии не должна пропускать бензин.В общем это получилась промывка разборным методом, иначе нашу форсунку (вне корпуса моноблока) не промыть. я не беру промывку в УЗ ванне.Ну это все было для наглядности))) собираю все на свои места.А теперь чистая практика!Для промывки потребуется1. литр промывочной жидкости ( в моем случае Лавр, раньше мыл Винсом)2. приспособление для промывки, о котором я написал ранее.3. фиат)) или какой либо другой автомобиль)))Перед началом промывки необходимо отключить бензонасос, в моем случае это делается извлечением предохранителя.отсоединить подающий и обратный топливопровод и на их места подсоединить нашу промывку.на время промывки (если не планируется замена свечей) ставлю старые свечи.рекомендую на всякий пожарный случай приготовить огнетушитель!В итоге мы должны получить на одном конце подключенный по новой схеме моноблок на другом емкость с промывочной жидкостью, в которой находится наш насос и в которую входит шланг обратной подачи. (по сути это наш бензобак, только в масштабе 50 к 1))) размещать эту конструкцию настоятельно рекомендую не над двигателем а в стороне от машины. например поймать велосипедиста и повесить ему на руль)))бутылка у меня из под растворителя 5 л. использую её потому что у нее круглое дно, и максимально получается выбрать промывку.Когда все собрано и 10 раз проверено, подсоединяю питание на насос (с аккумулятора) и завожу машину.промывка состоит из 3 цикловпервый — 15 минут работает на холостом ходувторой — 15, 20 минут стоит заглушеннаятретий — переменные обороты до 3 тыс приблизительно, пока не выработается вся жидкость. (после грамм 100 бензина в эту бутылку чтобы вымыло жидкость из бнзонасоса и фильтра)вот кстати мои свечи примерно 12 т. км. пробег. состояние — пойдет)замена маслосъемных колпачков дала свои результаты, это подтвердилось и после слива масла, уровень практически не изменился до замены.вычистил их и привел зазоры в норму. но вскоре все таки заменю их на иридиевые)))))после того как все циклы завершены, отключаю промывку и собираю все на свои места. Проверю все соединения, устанавливаю предохранитель, завожу на бензине.Затем сливаю масло. Свечи рекомендую менять на холодном двигателе.меняю фильтр и заливаю масло, а это собственно и то благодаря чему и родилась эта запись, да да)) вот оно долгожданное))) встречайте))) Селения 20 Кну и запомнить когда это случилось.Надеюсь было достаточно понятно и подробно. Если будут вопросы (а я надеюсь они будут))) обязательно попытаюсь ответить)

Но скажу сразу, не стоит от промывки инжектора ждать слишком многого. она не избавит от проблем с мотором. Просто если форсунки действительно нуждались в промывке (а это где то от 50 до 100 т. км пробега) кто чем заправляется и от состояния самих форсунок, то эффект действительно Вас порадует.

Page 2

Всем привет, на самом деле нужды у меня в этом мероприятии не было просто давно обещал рассказать как я это делаю, пришло время менять масло и чтобы не создавать запись просто о замене масла пишу про промывку инжектора своими силами в гаражных условиях.Плюсы безразборной промывки в том что моется не только сама форсунка но и днища поршней, тарелки клапанов. также промывки обладают раскоксовывающими свойствами.Плюсы разборной в том что можно визуально оценить степень загрязнения форсунок и оценить эффект промывки а также производительность форсунок.На фиате 1,4 литра (моновпрыск) но сути это не меняет моется все 1 в 1 как и на распределенном впрыске. Обратка реализована в корпусе моноблока. Сейчас очень часто у машин обратка реализована непосредственно в баке.В общем чтоб было более наглядно, понятно и интересно, т.е. специально для ВАС я не поленился снял и разобрал моноблок.Вот так выглядит форсунка, видно саму иглу.для промывки понадобится не хитрое приспособление, а именно — на топливный шланг последовательно собираем конструкцию из топливного насоса, фильтра тонкой очистки, (я установил еще и манометр, но можно и без него)но еще необходим шланг для обратки.собираю всю конструкцию на снятом моноблоке, подаю питание на насос. отсюда же беру питание на форсунку.Видно что давление в норме как по букварю.при подаче питания на форсунку (это первый и второй контакт слева в разъеме) она открывается и мы видим следующееэто нормальная работа форсунки. она не должна бить струей, в выключенном состоянии не должна пропускать бензин.В общем это получилась промывка разборным методом, иначе нашу форсунку (вне корпуса моноблока) не промыть. я не беру промывку в УЗ ванне.Ну это все было для наглядности))) собираю все на свои места.А теперь чистая практика!Для промывки потребуется1. литр промывочной жидкости ( в моем случае Лавр, раньше мыл Винсом)2. приспособление для промывки, о котором я написал ранее.3. фиат)) или какой либо другой автомобиль)))Перед началом промывки необходимо отключить бензонасос, в моем случае это делается извлечением предохранителя.отсоединить подающий и обратный топливопровод и на их места подсоединить нашу промывку.на время промывки (если не планируется замена свечей) ставлю старые свечи.рекомендую на всякий пожарный случай приготовить огнетушитель!В итоге мы должны получить на одном конце подключенный по новой схеме моноблок на другом емкость с промывочной жидкостью, в которой находится наш насос и в которую входит шланг обратной подачи. (по сути это наш бензобак, только в масштабе 50 к 1))) размещать эту конструкцию настоятельно рекомендую не над двигателем а в стороне от машины. например поймать велосипедиста и повесить ему на руль)))бутылка у меня из под растворителя 5 л. использую её потому что у нее круглое дно, и максимально получается выбрать промывку.Когда все собрано и 10 раз проверено, подсоединяю питание на насос (с аккумулятора) и завожу машину.промывка состоит из 3 цикловпервый — 15 минут работает на холостом ходувторой — 15, 20 минут стоит заглушеннаятретий — переменные обороты до 3 тыс приблизительно, пока не выработается вся жидкость. (после грамм 100 бензина в эту бутылку чтобы вымыло жидкость из бнзонасоса и фильтра)вот кстати мои свечи примерно 12 т. км. пробег. состояние — пойдет)замена маслосъемных колпачков дала свои результаты, это подтвердилось и после слива масла, уровень практически не изменился до замены.вычистил их и привел зазоры в норму. но вскоре все таки заменю их на иридиевые)))))после того как все циклы завершены, отключаю промывку и собираю все на свои места. Проверю все соединения, устанавливаю предохранитель, завожу на бензине.Затем сливаю масло. Свечи рекомендую менять на холодном двигателе.меняю фильтр и заливаю масло, а это собственно и то благодаря чему и родилась эта запись, да да)) вот оно долгожданное))) встречайте))) Селения 20 Кну и запомнить когда это случилось.Надеюсь было достаточно понятно и подробно. Если будут вопросы (а я надеюсь они будут))) обязательно попытаюсь ответить)

Но скажу сразу, не стоит от промывки инжектора ждать слишком многого. она не избавит от проблем с мотором. Просто если форсунки действительно нуждались в промывке (а это где то от 50 до 100 т. км пробега) кто чем заправляется и от состояния самих форсунок, то эффект действительно Вас порадует.

Fuel Injection Beltsville, MD College Park, MD Laurel, MD

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по впрыску топлива в сервисном центре Auto Express

Во время впрыска топлива проверяются топливные форсунки вашего автомобиля. Топливные форсунки, расположенные во впускном коллекторе двигателя, используют небольшие форсунки для распыления тумана топлива, который может сгореть в вашем двигателе. Топливные форсунки работают с дроссельной заслонкой, которая пропускает воздух в двигатель, когда вы нажимаете педаль газа.Когда клапан открывается, топливные форсунки выпускают топливный туман, который смешивается с воздухом. Затем эта комбинация топлива и воздуха попадает в камеру сгорания и помогает вашему автомобилю двигаться. Со временем топливные форсунки могут загрязняться. Засоренные форсунки могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля, что приведет к снижению расхода топлива и загрязнению выхлопных газов. Благодаря коротким поездкам грязь и сажа особенно легко накапливаются внутри форсунок. Поскольку исправная система впрыска топлива важна для общего обслуживания автомобиля, мы советуем вам следить за топливными форсунками и обслуживать их по мере необходимости.

Почему услуги по впрыску топлива должны выполняться в сервисном центре Auto Express?

Готовы ли вы к услуге по впрыску топлива? Если вы испытываете обедненные пропуски зажигания, плохое ускорение или резкую работу на холостом ходу, возможно, виновата ваша система впрыска топлива. Если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем или заметите, что ваши топливные форсунки забиты грязью и сажей, посетите нас. Наши сотрудники понимают, что грязные форсунки могут вызвать различные проблемы в вашем автомобиле, и у нас есть все необходимое для их очистки.Мы приложим все усилия, чтобы удалить любые загрязнения из форсунок ваших форсунок. Кроме того, мы можем проверить давление и объем вашего топливного насоса и регулятора давления. Осматривая систему впрыска топлива вашего автомобиля, мы также можем проверить топливные магистрали, топливные направляющие, компоненты дроссельной заслонки и топливные фильтры. Мы также проверим, правильно ли работают датчики вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль будет готов к сервису по впрыску топлива, не откладывайте.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в области впрыска топлива в Белтсвилле, Мэриленд, Колледж-Парк, Мэриленд, Лорел, Мэриленд, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Белтсвилл, Мэриленд | Колледж-Парк, Мэриленд | Лорел, доктор медицины | и прилегающие районы

Техническое обслуживание продукта — Сохраняйте свой продукт как новый

Laurel Mountain использует прочные, высококачественные материалы и инновационные технологии в производстве и дизайне своей продукции, чтобы сократить время, необходимое для очистки и ухода за ними. Однако правильное и регулярное обслуживание по-прежнему жизненно важно.

Следуйте этим общим советам по использованию и обслуживанию, а также советам, которые прилагаются к вашему продукту Laurel Mountain, и вы будете вознаграждены годами безупречной службы.

Ванна, ванна для душа и душа

• Перед использованием гидромассажной ванны следует тщательно очистить и продезинфицировать ванну и ее систему (системы). НЕ используйте абразивные чистящие средства для глянцевого покрытия AcrylX ™. Используйте неабразивный очиститель и тщательно промойте после очистки.
• Чтобы удалить этикетки с ванны, мы рекомендуем использовать средство для снятия лака с ногтей, если они не удаляются легко.
• Очищайте регулярно с помощью неабразивного чистящего спрея или очищающего средства на кремовой основе.Никогда не используйте абразивные чистящие средства, скребки, металлические щетки или что-либо, что может поцарапать или потускнуть поверхность.
• Придает блеск и удаляет мелкие царапины с поверхностей ванны и душа, регулярно чистя и полируя обычным автомобильным воском. Не наносите воск на пол ванны и душа, так как они могут стать скользкими.
• Если к ванне заказан обогреватель, осторожно используйте терапевтические средства. Масла для ванн, соли и пена для ванн могут повредить систему вашей ванны.

Техническое обслуживание и эксплуатация систем Whirlpool

• Перед использованием гидромассажной ванны следует тщательно очистить и продезинфицировать ванну и ее систему (системы).НЕ используйте абразивные чистящие средства для глянцевого покрытия AcrylX ™. Используйте неабразивный очиститель и тщательно промойте после очистки.
• Чтобы удалить этикетки с ванны, мы рекомендуем использовать средство для снятия лака с ногтей, если они не удаляются легко.
• Ежемесячно очищайте трубопровод и насос. Наполните ванну горячей водой (макс. 104 градуса) на 2 дюйма выше самых высоких форсунок, затем добавьте 2 чайные ложки. моющего средства для автоматических посудомоечных машин с низким пенообразованием и не более 8 унций. бытового отбеливателя. Включите гидромассажную ванну на 5-10 минут, а затем слейте воду из нее.Наполните ванну водой и запустите систему еще на 5 минут, затем слейте воду. Повторяйте каждые 30 дней, если не был приобретен озонатор.
• Придает блеск и удаляет мелкие царапины с поверхностей ванны и душа, регулярно чистя и полируя обычным автомобильным воском. Не наносите воск на пол ванны и душа, так как они могут стать скользкими.
• С осторожностью используйте терапевтические продукты. Масла для ванн, соли и пена для ванн могут повредить систему вашей ванны.

Обслуживание и использование системы воздушного массажа

• Очищайте изделие так же, как любую другую ванну (см. Выше).Никакого другого специального обслуживания не требуется.
• Автоматический цикл сушки начнется через 20 минут после выключения вентилятора. Светодиод мигает во время ожидания цикла продувки. Для ручного цикла удерживайте кнопку питания в течение 3 секунд для немедленной очистки.

Обслуживание душевых дверей

• Очищайте душевые двери после каждого использования. Используйте ракель, чтобы стереть воду и остатки мыла с внутренней стороны. Если у вас жесткая вода, опрыскайте дверцу раствором 1/3 белого уксуса и 2/3 воды перед протиранием.
• Регулярно протирайте направляющую дверцы душа сухой тканью после душа
• Замените прокладки дверцы душевой кабины (горизонтальной и вертикальной), если есть разрыв или обесцвечивание. Прокладки легко купить и заменить, однако для определенных душевых кабин требуются определенные модели.

Стеклянные флаконы с распылителем | Круглый флакон из переработанного стекла с черным распылителем

Политика возврата

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ВСПЫШКИ КОРОНАВИРУСА, МЫ ПРОСИМ, ЧТОБЫ КЛИЕНТ ВНЕШНИЙ ИДЕНТИФИКАТОР И НАЗВАНИЕ ЗАКАЗА В целях безопасности.СПАСИБО.
Когда вы покупаете что-то в Rail19, мы надеемся, что вам это понравится, мы гордимся нашими продуктами и хотим, чтобы вы остались довольны своей покупкой. Однако, если вы передумаете (это случается с лучшими из нас), наш процесс возврата прост;

Вы можете вернуть неиспользованные товары за вычетом стоимости доставки в течение 30 дней с даты покупки. Как только мы получим ваш возврат в новом, неиспользованном состоянии (никогда не заполнялся и не использовался), мы вернем вам стоимость продукта.В течение 60 дней с даты покупки мы заменим вашу покупку ТОЛЬКО на дефекты производителя.

Обратите внимание: хотя мы можем предложить обмен или замену использованных или неисправных предметов, мы не можем принять использованные предметы по санитарным причинам. Обратитесь в службу поддержки клиентов по электронной почте, через форму ниже или по телефону 888-991-7245, если ваш продукт находится в эксплуатации или неисправен. Любые предметы, возвращенные использованными (когда-либо заполненными или использованными), не могут быть приняты, будут отклонены и возвращены покупателю.

Мы настоятельно рекомендуем получить отслеживание и страховку, поскольку мы не несем ответственности за поврежденный или сломанный возврат.

Если вам нужно вернуть товар, приобретенный на сайте www.rail19.com, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Если вы не регистрировали учетную запись, обратитесь в службу поддержки клиентов для подтверждения возврата и инструкций по возврату по адресу [email protected] или по телефону 888.991.7245.

Доставка

Rail19 действительны для онлайн-покупок в том же внутреннем заказе. Тарифы на доставку применяются к любому адресу доставки в любой точке США, Канады, Австралии и Великобритании. Обратите внимание, что наши тарифы на доставку действительны для каждого адреса. Тарифы на доставку основаны на весе брутто и отправляются через USPS.

Заказы обрабатываются после авторизации и подтверждения кредитной карты. Внутренние заказы, отправленные стандартной доставкой, обычно прибывают в течение двух (2) — семи (7) рабочих дней (с понедельника по пятницу, не включая праздничные дни) в любую точку 48 смежных штатов.Пожалуйста, дайте до пятнадцати (15) рабочих дней для доставки на Аляску, Гавайи, территории США и A.P.O. и F.P.O. адреса. Доставка на международные адреса может занять до двадцати (20) рабочих дней.

Обратите внимание, что для заказов на сумму более 100,00 долларов США может потребоваться подпись.

Международные заказы

RAIL19 в настоящее время доставляется в Канаду, Австралию и Великобританию. Доставка в Канаду, Австралию и Великобританию может занять до двадцати (20) рабочих дней. Обратите внимание на любые заказы, отправленные за пределы США; покупатель несет ответственность за уплату НДС / импортных пошлин и связанных с ними сборов, если таковые имеются.

Распылительный пеногаситель

Метод: распыление (верхнее распыление, нижнее распыление и тангенциальное распыление) водного раствора или термоклея на частицы при перемешивании (покрытие в псевдоожиженном слое или покрытие барабана / поддона) Частицы свойства (стандартные): • Диапазон размеров: от 100 мкм до 5 мм • Конечное состояние: сухое • Активный тип: твердое или жидкое адсорбированное на носителе

Метод: распыление (верхнее распыление, нижнее распыление и тангенциальное распыление) водный раствор или термоплавкий материал на частицах при перемешивании (покрытие в псевдоожиженном слое или покрытие барабана / поддона) Свойства частиц (стандартные): • Диапазон размеров: от 100 мкм до 5 мм • Конечное состояние: сухое • Активный тип: твердое вещество или жидкость, адсорбированная на подложке

“D.M. Container Industries », является известным производителем и поставщиком качественного ассортимента барабана MS, масла для распылительной сушки, масла для защиты от пыли и силиконового пеногасителя. Основанная в 2000 году в Ахмедабаде (Гуджарат, Индия), мы разработали хорошо функциональную инфраструктурную единицу, где мы проектируем эти ручки и ручки в большом количестве.

При работе с GFRC энергия распыления тумана создает тонкий слой фанеры без пузырьков воздуха. По-прежнему важно использовать пеногаситель с жидкими полимерами GFRC, потому что более плотный GFRC сильнее GFRC.Также возможно прямое вещание GFRC. По сути, это отливка жидкой основы без тумана.

26 октября 2020 г. · Обзор списка безопасных химических ингредиентов. Список безопасных химических ингредиентов (SCIL) — это список химических ингредиентов, упорядоченный по классам функционального использования, которые программа Safer Choice оценила и определила как более безопасные, чем традиционные химические ингредиенты.

В процессе, в таре (измельчение, разгрузка, добавление поста) vs.Нанесение (кисть, распыление): Зависит от формы подачи пеногасителя / от того, были ли предварительно сформированы капли пеногасителя. Эмульсии пеногасителя (капли пеногасителя уже мелко распределены) могут быть включены в состав при низкой интенсивности перемешивания.

Наклейка. Смесь высококонцентрированных адъювантов, подкисляющих агентов и маскирующих агентов, которые работают как ваше универсальное решение. Подкисляющий агент снижает pH воды, поверхностно-активное вещество с высокой концентрацией обеспечивает превосходное увлажняющее покрытие и проникновение распыляемого раствора, а высококонцентрированный вишневый аромат маскирует запахи пестицидов, а средство для подавления пены быстро пенетрирует при распылении.

Kolbot amazon Attack

Просмотрите паспорта безопасности чистящих средств (SDS) компании New Dawn Manufacturing Company. Amvista Spray Defoamer подходит для опрыскивания с использованием пестицидов и удобрений. Современные пестициды обычно содержат ряд адъювантов для повышения их эффективности — это также добавляет больше пены при смешивании / разбавлении

Skin pack maker для minecraft pe

Дезинфицирующее средство для рук на 75% спирте; 90 +% дезинфицирующее средство для рук на спирте; 99.9% изопропиловый спирт; Надежный интимадатор № 3 карнаубский воск; Надежный 20/20 Vision Glass Cleaner Aerosol

В наш широкий ассортимент промышленных химических продуктов входят спреи, не содержащие силикона, средства защиты от коррозии, промышленные покрытия, силиконовые эмульсии, промышленные аэрозоли MRO, аэрозольные продукты MRO, спрей для чистки шин, средства для предотвращения ржавчины металлов, промышленные средства защиты от ржавчины , туалетные и парфюмерные товары и др.

Устраняет пену за секунды. Вода из пруда и фонтана остается чистой и прозрачной.Безопасен для рыб, растений, птиц и водных организмов. Если пенообразование сохраняется, используйте одну унцию на 500 галлонов …

144 Планы переоборудования фургона-спринтера

Пеногаситель содержится в: Thomas Anti-Foam Spray, MP EcoChrom ™ Silica Plates F254, MP EcoChrom ™ Silica GF-TLC, 60Å , MP Silica, 200-500 мкм, 60Å, MP EcoChrom ™ Silica ..

Просто пропитайте плюшевое полотенце без кромок из микрофибры с помощью средства для мытья автомобилей, обильно распылите на автомобиль, аккуратно протрите поверхность в одном направлении, часто вращая на чистую поверхность полотенца и быстро высушите полотенцем PFM Terry Weave Towel.Среднюю машину можно мыть за 10 минут или меньше.

LG-F1041 — Дезинфицирующий спрей Mediclean Plus Дата редакции 06 марта 2018 _____ вдыхать пары или туман от распыления. Пары могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси. Не допускайте образования легковоспламеняющихся или взрывоопасных паров в воздухе и избегайте концентрации паров выше пределов профессионального воздействия. Смесь может быть добавлена ​​в состав, или бак для опрыскивания может улучшить пестицидную активность или характеристики нанесения. … • Пеногаситель избавит вас от лишних хлопот.

Terraforge загрузить

Для подрядчиков, которые хотят предоставить своим клиентам лучшие изоляционные технологии, компания Graco разработала полную линейку машин для изоляции напыляемой пеной. Пневматический, электрический или гидравлический …

1794 DeFoamer HS Дата редакции: 26 мая 2015 ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ При попадании в глаза Тщательно промыть большим количеством воды, в том числе под веками. Если раздражение глаз не проходит, обратитесь за медицинской помощью.Контакт с кожей Немедленно смыть большим количеством воды с мылом. Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью.

Aero® Anti-Foam Suds и пеноотделитель; Пеногаситель Daycon®; Daycon® Fresh ‘N Clean Pre-Spray & Bonnet Cleaner; Daycon® Laurel-D Carpet Rotary Shampoo Spraytec производит и продает продукты для листовых удобрений, специально разработанные для предотвращения потерь при внесении и обеспечения питания, улучшения общего здоровья растений и помощи в борьбе с болезнями ваших культур.Наши продукты удовлетворяют ваши потребности в течение всего сезона растениеводства, начиная с предпосадочной борьбы с сорняками и заканчивая уборкой урожая. Свяжитесь с ближайшим к вам представителем для получения дополнительной информации.

Утепленные шторы

HY-END Wasp, Hornet, Bee & Ant Spray $ 9.95 В корзину. Bifen IT $ 51.00 В корзину. Компания Opterra Solutions Inc. 270 Bruner Road Lexington, SC 29072 United …

Уменьшите пенообразование при загрузке очистителя, чтобы продлить срок службы ванны. Добавьте непосредственно в отстойник в количестве от 1 до 4 жидких унций.(30-120 мл) на 100 галлонов (379 л). Разбавьте бутылку с распылителем до 15% деионизированной водой, чтобы сразу устранить проблему пенообразования.

SPFA разрабатывает инструменты, предназначенные для обучения и оказания влияния на строительную отрасль с положительными преимуществами напыления полиуретановой пены для кровли, изоляции, покрытий и специальных установок. Для контроля воздействия переносимых по воздуху ниже пределов профессионального воздействия и / или контроля тумана, пара или брызг . Если вентиляция недостаточна, используйте средства защиты органов дыхания.8.2 СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ (СИЗ) 8.2.1 Защита глаз / лица Избегайте попадания в глаза паров, тумана или аэрозолей.

Стеклянный распылитель Puffco Peak

Пеногаситель или пеногаситель — это химическая добавка, которая уменьшает и препятствует образованию пены в промышленных технологических жидкостях. Обычно используемые агенты — это нерастворимые масла, полидиметилсилоксаны …

Спрей на растворе окончательного пробиотического очистителя твердых поверхностей — готовый к использованию (064151232) очищает широкий спектр твердых поверхностей, таких как кухонные столешницы, раковины, плитку, бытовую технику, кирпич и т. Д. бетон, стекло, алюминий, мусорные баки и т. д.Больше информации здесь!

Оригинальное название. Пеногаситель DL. Авторские права. © © Все права защищены. Defoamer DL не содержит силикона и не влияет на адгезию эмалей или других покрытий к готовой проволоке. С 1919 года Synalloy Chemicals производит пеногасители. Наши пеногасители подходят для всех основных химических рынков и удовлетворяют самые разнообразные потребности. Мы производим базовые ингредиенты …

26 nosler recoil

Наш широкий ассортимент промышленных химических продуктов включает в себя спреи без силикона, антикоррозионные средства, промышленные покрытия, силиконовые эмульсии, промышленные аэрозоли MRO, аэрозоли MRO, спрей для ухода за шинами, средства защиты металлов от ржавчины, промышленные средства защиты от ржавчины, туалетные принадлежности и парфюмерия и другие.

Инструкции для газовой конвекционной печи Ge

Шлюз API запрещен почтальоном

Быстрый путь к Morton OSRS

Как сбросить рации Cobra Microtalk

проблемы производительности Windows 9 10 цилиндр

Fastboot oem unlock меньше ожидания для любого устройства больше

Комбинированный лазерный луч для ruger american

Stadia controller bluetooth

Как удалить vortex mod manager

Навес для машины на дачу: строительство своими руками

На выходные и летом для многих дача становится временным местом жительства. Но неизбежно приходится решать вопрос с размещением автомобиля. Строить гараж? Дорого. Накрывать брезентом? От сильного дождя, ветра не защитит. Остается один вариант — навес для машины на дачу. Данная статья расскажет об основных типах конструкций, способах обустройства с минимальными затратами и учетом имеющегося ландшафта.

С чего начинать строительство

Любая стройка начинается с плана. Осмотрите свой участок, решите, где обустроить навес. Если планируете рядом с домом, учитывайте следующее:

• удаленность от въезда. Если здание находится далеко от дороги, вы рискуете значительную часть дачи превратить в автомобильное шоссе. Машина будет пересекать весь участок;
• наличие свободной территории. При всей ценности «железного коня» не стоит превращать в парковку любимую клумбу или место для барбекю;
• дополнительные варианты использования. Когда автомобиля нет на даче, место будет пустовать? Или здесь разместятся кресла и кофейный столик;
• навес можно сделать продолжением крыши основного здания. Это поможет сэкономить на строительных материалах, оформить конструкцию в едином стиле с домом. Со второй стороны обустраивают каменные кирпичные, металлические опоры на легком мелкозаглубленном фундаменте.

Сергей Юрьевич

Строительство домов, пристроек, террас и веранд.

Задать вопрос

Если строительство рядом с домом невозможно, выберите участок подходящего размера ближе к воротам. Учитывайте розу ветров, максимальные объемы снега зимой, наличие больших деревьев в непосредственной близости (ветки и мусор), рельеф местности.

Проектирование

Участок выбран. Переходите к этапу проектирования. Навес для автомобиля на даче – не капитальный гараж, не дом для проживания. Но он не должен быть уродливым, огромным, занимать все окружающее пространство.

Основа любого строительства — проект. Он помогает:

• рассчитать размеры и количество материала;
• определиться с внешним видом.

Выбирайте из множества готовых проектов, рисуйте самостоятельно, обращайтесь к архитектору, в специализированную компанию. Используйте компьютерные программы: сфотографируйте свой дом, участок и совмещайте с разнообразными вариантами конструкций. Так и дача не будет обезображена, и машина получит надежную крышу.

Если «домик» для авто нужен только в теплое время года, не стройте капитальные здания. Ограничьтесь разборным каркасом, легкой конструкцией из поликарбоната. На зиму ее демонтируют.

Разновидности навесов

Навес возводится одного из следующих типов:

• пристроенный или размещенный отдельно;
• прямой или наклонный;
• функциональный или декоративный. В первом случае не обращают внимания на внешнее оформление, во втором — не требуется капитальное строение, но важно, как объект будет смотреться на участке;
• по форме: односкатные, двускатные, арочного типа, куполообразные и т. д.;
• по материалу опор: металлические, деревянные, кирпичные, комбинированные;
• для обустройства кровли используется шифер, металлочерепица, композитные материалы, поликарбонат.

Дом из бруса

24.71%

Дом из кирпича

18.63%

Бревенчатый дом

14.61%

Дом из газобетонных блоков

15.99%

Дом по канадской технологии

11.6%

Дом из оцилиндрованного бревна

3.81%

Монолитный дом

4.11%

Дом из пеноблоков

3.28%

Дом из сип-панелей

3.25%

Проголосовало: 3258

Навес для машины из дерева

Дерево — самый противоречивый строительный материал. С одной стороны:

• прекрасный внешний вид;
• возможность придать любую форму;
• комбинирование со стеклом, сталью, поликарбонатом, коваными решетками.

С другой стороны:

• склонность к гниению. Необходимо постоянно обрабатывать антисептиками от жучков, плесени;
• низкая огнестойкость. Без специальной пропитки деревянные изделия не допускаются к эксплуатации.

Стальные навесы

Металл — универсальный материал. Разнообразие форм (уголки, пруты, круги, нержавеющие, гофролисты) позволяет создавать самые причудливые формы.

Металлические опоры отлично гармонируют с любым типом кровли: из профлиста или сотового поликарбоната, керамической или металлочерепицы. Главное: правильно подобрать материалы-компаньоны.

Главный враг стальных конструкций — коррозия. Справиться с ней помогут периодические окрашивания, покрытие лаком. Можно изначально остановить внимание на оцинкованной стали, не подверженной коррозийным процессам. Недостаток нержавейки — более высокая цена.

Разборные навесы

Разборная тентовая конструкция — идеальный простой вариант для временного, летнего навеса.

Преимущество:

• не требуется особая подготовка участка, фундамент. Достаточно разровнять, засыпать мелким щебнем;
• установка производится за минимальное время без специального оборудования и помощников.

Недостаток:

• стандартный размер. Слишком большая машина под ним не поместится;
• небольшой выбор вариантов оформления. Подобрать в одном стиле с домом не получится.

Как подготовиться к строительству

На первом этапе размечается площадка под строительство: 5х2,5 метра. Если машин две, площадка увеличивается в ширину на 3,5 метра (с учетом открывающихся дверей). Важно: длина навеса должна на метр, как минимум, превышать максимальные габариты авто. В противном случае вода с кровли будет стекать на капот или багажник. Навес не выполнит своего предназначения — не защитит от осадков.

Снимается грунт на глубину до 70 см.

Важно удалить все корни, в том числе, траву и кустарники. Даже небольшой одуванчик способен через год-два испортить покрытие, не говоря уже о поросли от сливы, вишни.

Внизу прокладываются дренажные трубы для отвода грунтовых вод. Если возможности это сделать нет, дача давно обустроена, предусмотрите, чтобы участок имел небольшой уклон. В противном случае абсолютно ровная поверхность будет заболачиваться.

Дно засыпается слоями песка и щебня с последующей утрамбовкой. Одновременно готовится ленточный фундамент под опоры, а по периметру устанавливается опалубка. После монтажа столбов переходите к укладке арматурной решетки и заливке фундамента. Важно: бетон набирает прочность в течение 28 дней. Все это время на площадке лучше не ставить автомобили, чтобы избежать трещин и перекосов в дальнейшем. Оптимальная толщина бетонной подушки — 10 см. Если авто несколько, есть машина-внедорожник, увеличьте слой бетона на 5-10 см.

Стандартную бетонную подушку часто заменяют тротуарной плиткой. Готовится такая же подложка из песка и щебня. Сверху просыпьте цементом для лучшей схватываемости. Важно: для автомобильных парковок, дорожек выбирают плитку минимального размера, в частности, брусчатку. Чем больше длина и ширина каждого элемента, тем сложнее соблюсти геометрию. К тому повышается риск «вспучивания» плиток при сильной нагрузке на один из краев.

Для тех, кто не хочет снимать плодородный слой, для кого дача — место посадки плодовых культур и цветов, придуманы георешетки. Их кладут непосредственно на траву. При переносе навеса на другой участок, достаточно снять решетку и разобрать опоры с кровлей.

Кровля

Выбирая опоры, учитывайте материал кровли. Для металлочерепицы, шифера, профлиста идеальный диаметр столбов — 70-120 мм. Максимальная высота опор над поверхностью почвы 2,5 метра. Больше делать не рекомендуется, так как косой дождь, снег сведут все усилия укрыть машину от осадков на «нет».

Обрешетку лучше собирать на земле. Так легче соблюсти все углы, избежать перекосов. Да и работать проще на ровной поверхности, чем в воздухе. Сложный навес больших размеров предполагает наличие ферм или поперечных балок. Расстояние между фермами — не более 1 метра.

Не забывайте про уклон. Он может меняться в зависимости от снеговой нагрузки в регионе. Оптимальное значение — до 15 – 25 градусов.

Соединение деталей обрешетки производят следующими способами:

• сварка. Преимущество: хороший внешний вид. Нет никаких дополнительных крепежных элементов, изменяющих геометрию конструкции. Недостаток: необходимость покупки дополнительного оборудования или обращение к профессионалу-сварщику;
• болтовые соединения. Преимущество: если все операции выполнены максимально точно, крепление прослужит не одно десятилетие. Недостаток: необходимо вымерять все детали конструкции и места расположения креплений. Дополнительно: отверстия под крепеж подлежат антикоррозийной обработке. В противном случае затраты на строительство не будут соответствовать полученному результату.

Напоследок

Навес для машины можно разместить рядом с домом, с подветренной стороны. Стены здания станут дополнительной защитой от снега и ветра. Если планируете жить на даче и зимой, то в пролетах разместите рольставни, пластиковые или деревянные жалюзи.

Надежный навес для автомобиля (видео)

Радиатор отопителя ВАЗ Калина: 1118.8101.000 / 1118-8101060

Радиатор печки Калина: 1118.8101.000 ( 1118-8101060 )
Применяемость: ВАЗ «КАЛИНА» ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1117
Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, трубчато-пластинчатый
Рядность: 1-рядный радиатор
Габариты упаковки,см: ширина-32 высота- 28 толщина-9
Обьем упаковки,см³: -0,009
Масса,кг: — 3.3
Производитель: ООО «Оренбургский радиатор»
радиатор 1118.8101.000 аналоги только алюминиевые
— 1118-8101060 Wonderful  Китай
— ОТ0118  ПОАР тоже самое что Лузар
не важно кто производитель такого радиатора отопителя по технологии SOFICO
или сборная технология эти радиаторы не ремонтопригодны, не сыпьте горчицу
или подобные средства «типо герметизации» испортите помпу.
Купите честный радиатор производства ООО Оренбургский радиатор

Отправим транспортной компанией: [email protected]

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

1118.8101.000 радиатор отопитея ВАЗ-1118 КАЛИНА
медно-латунный,трубчато-ленточный, традиционная технология
отличается высокой ремонтопригодностью в отличии от аналогов
из алюминия 1118-8101060 который ремонту не поддается зато дёсево.
— чертеж радиатора 1118.8101.000 с размерами

    

радиаторы охлаждения к автомобилям,тракторам и спецтехнике:  [email protected]
радиаторы ШААЗ, радиаторы ТАСПО, Композит-радиаторы, радиаторы Лузар,радиаторы ПОАР
радиаторы Оренбург, Лихославль радиаторы, радиатор Пекар, радиаторы Wonderful   

Радиатор медный ВАЗ Kalina, повышенной производительности (2х рядный)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Печка Калины. Замена радиатора печки

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-kupit-auto.ru. Замена печки на Калине — это непростая задача, но именно именно о ней мы с вами поговорим в этой статье. Печка Калины — это одно из главных ее преимуществ. Греет она хорошо, и даже в сильный мороз салон прогревается довольно быстро. Пока Калина новая – все идет отлично, но уже вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если радиатор печки начнет подтекать, то на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость – значит пора выполнить замену радиатора печки Вашей калины и сделать это желательно поскорее, пока течь не усилилась. Радиатор печки в Калине находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую накладку, Вы сможете увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните, на моей Калине после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный калиновский радиатор отопителя делают из дух материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температуры, поэтому и подтекать радиатор начинает, обычно в холодное время года. На моей калине радиатор печки начал подкапывать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она замкнула, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 р.), я замотал его в полиэтилен (надо было сделать это еще на новой машине). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой, первые капли антифриза упали на коврик с водительской стороны:

Думаю, все это время тосол очень медленно подтекал из радиатора в воздуховод, откуда успевал испаряться потоком воздуха. Позже, вынув родной радиатор печки Калины, я обнаружил под ним лужицу зеленого цвета:

Итак, увидев капли тосола, я понял, что откладывать ремонт печки больше нельзя. На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Печка Калины. Замена печки на Калине

Перерыв пол интернета, я понял, что информации по данному вопросу недостаточно. Достоверно мне удалось выяснить лишь то, что замена радиатора печки на калине – это непростая задача. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что для замены радиатора печки надо разбирать чуть ли не половину салона, автомобиля:

Тогда я позвонил в автосервисы и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т. р. Сумма меня насторожила, но самой неприятной мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, включая переднюю панель. Как-то не хотелось, в результате НЕзаводской сборки, получить новых сверчков или поломку действующих узлов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты для замены радиатора без снятия передней панели автомобиля.

Довольно долго я изучал информацию в интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора надо извлечь старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только отломав от старого радиатора его длинные штуцера, торчащие из салона в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор, без демонтажа торпедо – невозможно. Установить новый радиатор мешают его длинные штуцера. Укоротить их на новом радиаторе нельзя – тогда не удастся надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Посмотрите, штуцера и так не слишком-то выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (со штуцерами), а справа – старый (уже без штуцеров):

Размеры штатного радиатора печки Лады Калины

В свое время мне так и не удалось найти ни размеров, ни четкого изображения радиатора печки Калины, можно сказать, подбирать радиатор приходилось вслепую, договариваясь вернуть, если не подойдет. Поэтому спешу поделиться с Вами, дорогие читатели, этой информацией. Надеюсь, она окажется полезной, например, если Вы решите ставить радиатор печки от другой машины.

Итак, габариты радиатора печки Калины: 240х195х50 мм

Также Вам могут пригодиться размеры ниши, в которую устанавливается радиатор отопителя Калины: 54х198 мм. Однако, если соберетесь ставить радиатор печки от другой машины, то имейте ввиду, что края у этой ниши сильно скруглены:

Способы замены радиатора печки на Калине

Теперь, уважаемые читатели, я опишу способы замены радиатора печки, которые мне удалось найти на просторах интернета. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину, из которых я выбрал последний (тогда он показался мне оптимальным).

• • Снятием приборной панели
  • Укорочением штуцеров радиатора
  • Выпиливанием воздуховодов
  • Печка от газели

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки Калины и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятием приборной панели

Данный метод замены радиатора печки Калины официально рекомендован заводом изготовителем. Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя надлежит снять торпедо – переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу же отвергнут, как минимум по двум причинам.

• • Во-первых, я не хочу для замены печки разбирать «полмашины», т.к. при сборке что-то может быть собрано неправильно, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
  • Во-вторых, самостоятельно это делать никому не пожелаю, а в сервисе это стоит около 5-7 тыс.р. – довольно дорого и никаких гарантий ))

Здесь Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Выпиливанием воздуховодов

Второй способ замены печки на Калине заключается в том, что часть воздуховода выпиливается,

затем вставляется новый радиатор печки,

а отпиленная стенка воздуховода методом клея возвращается на свое место:

Этот способ я отклонил потому, что он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). С другой стороны, у него есть свои плюсы:

• • не нужно снимать металлическую пластину с резинкой
  • нет необходимости разбирать педаль тормоза
  • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот метод может быть довольно эффективен, при условии, если Вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

Укорочением штуцеров радиатора

Третий способ – укорочение штуцеров на штатном Калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцера родного Калиновского радиатора до такой длины, чтобы стало возможно установить его в нишу. Тогда надо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцера прямо в салоне автомобиля.

В тот момент единственное упоминание успешного применения данной методики мне показалось неубедительным, а других свидетельств найти не удалось. Когда я представил себе, как буду все это собирать в районе падального узла, то данный способ показался мне НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, я думаю, что в следующий раз надо попробовать установить штатный радиатор именно по этому способу.

Замечу, что штатную резинку-уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не удастся, поэтому снижается герметичность салона и это главный недостаток данного метода, не считая неудобство сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя – суть в том, чтобы заменить штатный радиатор на радиатор печки от другого автомобиля, например, от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод я Вам НЕ рекомендую, чуть позже поймете почему.

Смысл этого способа замены радиатора печки состоит в том, что, вместо штатного, в Калину можно поставить радиатор печки от Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но штуцера у него имеют другую конфигурацию, поэтому их надо выводить вправо – со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцера справа, надо проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги прокинуть через верх – за приборной панелью, благо места там достаточно. Отверстия в стенке можно проделать с помощью паяльника, а насчет эстетики не волнуйтесь – шланги можно будет увидеть, только с высоты поверхности сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего не разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы делаются в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно эту схему: расположить радиатор печки штуцерами вправо и сделать, чтобы он вынимался в сторону пассажира, а слева наоборот, закрыть отсек герметично. В таком случае, для замены радиатора со стороны пассажира, не приходилось бы разбирать две педали, а под капотом понадобилось бы только слить излишки антифриза.

Здесь я нашел подробный положительный отчет о том, как волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы про медный радиатор были только положительными, поэтому я решил поставить себе такой и приступил к поиску радиатора. Однако, найти это медное чудо мне не удалось. Вместо него мне все время попадались вот такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более, чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора — около 2 тыс.р.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, я купил за 650 р. газелевский радиатор из пластика и алюминия и поставил его на калину. Процесс установки подробно описывать не стану, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: газелевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а штуцера у него тонкие – всего 16 мм, в то время, как у калиновского – 18 и 20 мм. Кроме того, штуцера показались мне слишком длинными, поэтому я их укоротил. Как оказалось, делать этого было нельзя.

Шланги от двигателя к радиатору я использовал цельные по 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцера на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг мне не удалось, поэтому я использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, через неделю после установки газелевского радиатора, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать антифриз. Подтянув хомуты, я обнаружил, что течь только усиливается. Тогда я снял шланги и понял, что эти штуцера настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто сложились внутрь.

Пришлось купить еще один газелевский радиатор, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор обошелся дешевле – всего 600 р.

Второй экземпляр выглядел серьезнее, вид у него был надежный, добротный, на коробке красовалась надпись «сделано в германии», но по ширине он также уступал калиновскому около сантиметра. Летом я напрасно не придал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности работы печки.

Устанавливая второй радиатор от газели, я не стал обрезать штуцера, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии, за полгода эксплуатации никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я проездил с июня по декабрь, а с наступлением морозов понял, что печка у меня практически не греет. Теперь я понимаю, что плохо уплотнил радиатор печки, поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, устремлялся мимо, в зазор образованный по причине недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно уплотнил радиатор поролоном. Взгляните, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример, как делать не надо, а как надо уплотнять радиатор печки, Вы увидите чуть позже.

Что если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холодов я заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10°С окна оттаивали только минут через 30-40 интенсивного движения. Ездить так было нельзя, и в очередную оттепель я решил затеять третью (надеюсь последнюю) замену радиатора печки.

К этому времени у меня пришло понимание, что хватит экспериментов и ставить все таки надо родной радиатор печки от Калины, идеально подходящий по размерам и форме. Причем перед установкой его надо тщательно уплотнить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

В тот момент я пока не знал, как буду ставить штатный радиатор, но выпиливать воздуховоды или разбирать торпедо я по-прежнему не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 р.), я снял установленный радиатор от газели и попытался поставить штатный радиатор на его место. Как и следовало ожидать, штуцера уперлись в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось задвинуть в нишу даже на половину его длины.

После демонтажа радиатора от газели я стал думать, как поставить штатный радиатор, ничего при этом не ломая. Покрутил, повертел радиатор, поставил его так и эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцерами не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому часа через 4 из дефлекторов отопительной системы уже дул горячий воздух. Теперь, давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калине методом реверса радиатора. Начнем с составления списка всего, что нам понадобится.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Обязательно:

• • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
  • Ключ-трещотка
  • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
  • Головки на 10, 13
  • Длинная головка на 10 (длиной 5 см)
  • Ключи на 10, 13
  • Длинные клещи или плокогубцы (чтобы выломать штуцера старого радиатора)
  • Пилка по металлу (аккуратно отпилить штуцера нового радиатора)
  • Острый нож (для нарезки поролона)
  • Штатный радиатор печки Калина 11183
  • 3 метра армированного шланга, внутренним диаметром 20 мм
  • Два уголка из трубок (D=18-20 мм, размером 50х50 мм)
  • Поролон толщиной 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: лампа-переноска или фонарь
  • Кусок шланга для слива ОЖ + трубка-переходник
  • Тонкогубцы (для откручивания труднодоступных хомутов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм, которые будут поворачивать поток жидкости от штуцеров вверх (на фото они справа):

Можно попробовать обойтись без этих уголков, но в таком случае шланги будут сильно перегибаться и возможно, антифриз не сможет свободно циркулировать по ним. Кроме того, в местах изломов неизбежно повышается нагрузка, поэтому возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил по 50 р. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил пригоршню хомутов подходящего размера

Замена печки на Калине методом реверса радиатора

Итак, начнем. Ставим машину так, чтобы слева можно было открыть водительскую дверь и выполнять работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод.

Отверстия в воздушном фильтре и в дросселе рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы за время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, способные в дальнейшем повредить двигатель.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, на 13, ключ-трещетка с головкой на 13).

Для полного снятия площадки, откручиваем головкой на 10 труднодоступную гайку, которая крепит к площадке два трубопровода. Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии площадки под АКБ, поэтому я их соединил вместе и к площадке больше не прикручиваю, ибо они и так никуда не денутся

Дальше нам надо слить антифриз, но сделать это можно, как минимум, двумя способами.

Как слить тосол на Калине?

Во избежание ожогов, работы с охлаждающей жидкостью выполняйте только на остывшем моторе.

Слить тосол можно двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если будете сливать классическим методом, то рекомендую Вам штатную пробку радиатора заменить на вот такую тюнинг-версию, которая продается в магазине за 15 р. Шлицы под отвертку на штатной пробке (на фото — слева) быстро разбиваются, искать ее приходится на ощупь – она не выступает из радиатора, а тюнинговая пробка (на фото — справа) хорошо заметна и легко откручивается от руки. Всем калиноводам рекомендую поставить такую пробку!

• 2) Второй метод слива антифриза заключается в том, чтобы слить лишь ту часть тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). При этом вся слитая ОЖ будет собрана в канистру и ни капли не прольется, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика следующая: снимаем шланг с подогрева дроссельного узла:

Из этого шланга будет сливаться ОЖ, поэтому его надо нарастить другим шлангом, а свободный конец положить в канистру, где будет собираться слитый тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо в ней есть сквозное отверстие, и, по сути, она является трубкой.

Далее, зажимаем пальцем штуцер подогрева дроссельного узла (с которого снят шланг) и дуем в расширительный бачок. Давление в системе возрастает и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга пойдет воздух, значит основная часть тосола из печки уже вышла.

Дуть в расширительный бачок – занятие на любителя, поэтому кто-то предпочтет слить ОЖ через пробку радиатора, но я для себя сделал простейшее преспособление, позволяющее накачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую пробку от расширительного бачка, я просверлил в ней отверстие и вставил изнутри сосок от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бачек насосом или компрессором и ОЖ сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слит, снимаем с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубки, питающие печку.

Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя составляют 20 мм.

Диаметр обоих штуцеров без учета бортиков – также 20 мм.

Если обратить внимание на выступающие на штуцерах бортики, то становится ясно, почему на них очень трудно надеть армированный шланг диаметром 18 мм. Во всяком случае, мне это сделать не удалось. А вот 20-й шланг подходил идеально, поэтому я рекомендую Вам использовать именно шланг диаметром 20 мм.

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном хозяйственном магазине по цене 60 р/метр. Два куска по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно и 1 метра в каждом направлении. Лучше покупайте шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к. его легче надеть на штуцера со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор, эти шланги отправились в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. был в запасе). Однако, чтобы соединить его с двигателем, я делал переходники, но об этом чуть ниже.

Дальше нам надо добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто – штуцера находятся в труднодоступном месте, поэтому я открутил от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит поверх рулевой рейки), хотя, возможно, Вы обойдетесь и без этой операции. Хомуты на штуцерах сильно окислились, да и для работы ключом там просто нет места, поэтому отвернуть хомуты мне удалось лишь длинными тонкогубцами:

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцеров радиатора печки:

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепит к моторному щиту стальную пластину, на которой приклеена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность салона. Вот ее фото со стороны педалей:

Хомут нижнего партрубка откручивается проще:

Патрубки сняты. Верхний шланг – длиннее (на фото он внизу)

Теперь перемещаемся в салон и откручиваем три винта, фиксирующие крышку радиатора печки, а также блестящую стальную пластину:

Далее, снимаем педаль газа с кронштейна. Можно ее отсоединить от тросика газа, но я этого делать не стал – просто убрал ее в сторону.

Заодно сразу выдвинем на себя педаль тормоза – это обеспечит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниши. Разобрать педаль тормоза надо, если Вы предпочтете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой по металлу, как это делают здесь. Для этого, снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт, которым педаль крепится к штоку:

Далее надо снять датчик нажатия тормоза. Отсоединяем от датчика две клеммы, ослабляем пластиковую гайку на 19 и выкручиваем датчик из его резьбы.

Подсказка: если отметите маркером место на резьбе, где находилась гайка, то при сборке настройка стоп-сигнала займет у Вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, и датчик стопа снят, педаль свободно двигается в продольном направлении. Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет препятствовать упор на педали, в который раньше упирался демонтированный датчик. Упор может даже слегка отогнуться – это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное сейчас вывести педаль на себя.

Дальше поднимаем шумку и головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна педали газа к кузову.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и Вы можете попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если Вам это удастся, значит вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить на место новый радиатор )). Если же чуда не случилось, и вытащить радиатор Вам помешали штуцера, торчащие в моторный отсек, то берете какие-нибудь клещи и смело перекусывайте штуцера под основание. Постарайтесь не повредить уплотнитель, прикрепленный к стальной пластине – он нам еще пригодится.

Когда внешняя часть штуцеров будет отломана – снимите со штуцеров стальную пластину с уплотнителем. Если штуцера все еще мешают – отломайте их под основание.

Далее, легким движением вынимаем старый радиатор из его посадочного места. Теперь можно приступать к установке нового. Если будете пробовать поставить радиатор как есть, постарайтесь не замять его края – алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как ставить радиатор в перевернутом виде – патрубками не к мотору, а к водителю:

Если штуцера не обрезать, то места для посадки шлангов остается совсем мало. Теоретически можно сначала надеть шланги, и ставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел по другому пути. У меня были два трубчатых уголка, я подключил их к шлангам, затем установил радиатор и в конце подключил уголки к радиатору. Штуцера на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит, при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера – 50 мм.

Теперь я проверил — тосол не подтекает, поэтому второй хомут на каждом штуцере не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм, поэтому, рекомендую Вам, дорогие читатели, в целях экономии места, ограничить длину штуцеров размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочное гнездо, я понял, что по длине эти уголки помещаются впритык. Поэтому еще раз рекомендую Вам сделать штуцера на 10-15 мм короче.

Затем я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для упрощения монтажа. Вспоминая неудачный опыт установки газелевского радиатора, я решил хорошенько уплотнить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка заклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны штуцеров приклеены две полоски квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам, из под радиатора вообще не дует, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую Вам, уважаемые читатели, поступить аналогично, ведь благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет проходить именно через радиатор печки, а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон я клеить не стал, чтобы он не ободрался при монтаже. Мне показалось, что там будет достаточно поролона толщиной 5 мм, и надо сказать, заходил радиатор в свою нишу довольно туго.

Когда радиатор обклеен поролоном, оставляем его хорошенько подсохнуть, а в это время установим на свои места шланги. Металлическую пластину мне пришлось доработать. Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла установить одновременно радиатор и шланги. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Дальше вставляем шланги в уплотнительную резинку. Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резинке довольно туго, поэтому вставить их в резинку следует до того, как пластина с резинкой будут установлены на кузов.

Устанавливаем металлическую пластину и уплотнитель на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя положительно влияет на герметичность салона и шумоизоляцию, поэтому его желательно сохранить.

Глубокой головкой на 10, не забывая установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцера двигателя. С этим у Вас проблем быть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а вот мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатного патрубка от печки Калины, диаметром 20 мм, который планировал использовать и поэтому купил в магазине, вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давным-давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги были смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки в нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого, вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последним шагом соединяем уголки с радиатором. Не знаю, влияет ли это, но я подключил нижний шланг с двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний – к верхнему.

Дальше я все собрал, и у меня получилась вот такая чудная картина.

Было бы не плохо еще прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого пока не сделал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него нигде не дует, да и возиться с креплением, пока зима, особого желания нет )).

Справа остались следы установки печки от газели – отверстия, сделанные паяльником. Поролон плотно их закрыл, но летом я планирую заклеить их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность будет восстановлена в полном объеме. Сейчас точно знаю, что с печкой от Газели запаривался напрасно. Надо ставить штатный радиатор печки от Калины, и точка!

Теперь перечислим в обратной последовательности все, что надо вернуть на свои места.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза. Сделать это будет мешать упор, так вот его надо вывести в сторону и это позволит вернуть педаль на ее законное место. Если упор отогнулся вперед, то после возвращения педали на ее место, выпрямите упор с помощью плоскогубцев.

Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину.

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик нажатия педали тормоза:

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

Также, устанавливаем на место кронштейн педали газа и на него саму педаль, которую обязательно фиксируем на кронштейне стопорной пластиной.

Пожалуй, в салоне все, теперь переходим в моторный отсек. Не забудьте вернуть на место рулевую тягу и прикрутить на место тепловую защиту (если Вы ее откручивали):

Ставим на место воздушный фильтр, воздуховод, затем площадку под АКБ и сам аккумулятор.

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выгнать воздушную пробку из печки. Прежде, чем заливать тосол, убедитесь что все шланги надеты на свои места и все хомуты на них затянуты, включая шланг подогрева дроссельного узла.

Признаться, залив антифриз и проверив систему охлаждения, я по началу, был немного удручен, тем, что печка снова не греет. В отчаянии я прибавил газу и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки идет гораздо горячее. Тогда до меня дошло: в системе воздушная пробка. Воздух скапливается в высшей точке (у меня это в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать через печку.

Воздух из системы я выгонял так же, как делаю это уже лет 7. Достаточно просто поездить на высоких оборотах (3-4 тыс.об) и поток тосола сам разобьет воздушную пробку на пузырьки, а затем вынесет их в расширительный бачек. Следите за уровнем тосола и убедитесь, что пробка расширительного бачка хорошо запускает воздух внутрь, и тогда воздушная пробка Вам не страшна.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет Вам заменить радиатор печки и у Вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в Вашей машине печка работала отлично, никогда не подтекала, и пусть, даже в сильный мороз, в Вашем авто будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015. Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой пока очень доволен ))

PS декабрь 2016
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме я проездил до мая 2016 года, а затем Калина была начищена до блеска и перешла во владение второго хозяина. За эти полгода никаких проблем с радиатором печки мной выявлено не было, но подводя итог накопленного опыта «борьбы» с радиатором печки, я предположу, что в следующий раз я поставил бы радиатор по обычной схеме.
Но как это сделать, не снимая панель? — спросите вы. А вот как:
Один хороший человек подсказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного обрезав штуцера и надев на них удлинненные шланги от ВАЗ-2108, просунутые из моторного отсека. Затягивать хомуты на штуцерах придется не в моторном отсеке, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот способ подсказал мне грамотный спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у Вас тоже есть удачный опыт замены радиатора печки без разборки панели — расскажите об этом в комментариях.

© Kak-Kupit-Auto.ru

Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину. Несколько способов замены радиатора печки Лада Калина Как поменять радиатор печки на Калине

Мощная печка в Калине позволяет комфортно переносить суровые российские зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на окнах появляется жирная пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пустой. На «Калину» замена радиатора печки произведена целиком.Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разбирать переднюю панель. На разбор и замену радиатора услуга возьмет от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство печного радиатора

Автомобильная печка состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с патрубками. Устанавливаются двух типов: медные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества:

• Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее нагреваются, а также выделяют тепло.Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно паять.
• Алюминий ценится за быстрый прогрев и хорошую теплоотдачу, невысокую цену и легкий вес. Но в случае течи ремонту не подлежит.

Свежераспакованный радиатор печки на Лада Калина

Важно! В хороший радиатор печки устанавливаются пластиковые завихрители или турбулизаторы, они увеличивают КПД на 20-25%.

Частые выходы из строя узлов:

• Ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
• течь антифриза;
• мокрый туман в салоне из-за протечек в стыках;
• трещины в подающих трубах.

Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температуры. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому откладывать ремонт нельзя.

Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см.Сразу под ним находится ЭБУ двигателя, который часто заливают антифризом в случае серьезной утечки.

Причины выхода из строя радиатора:

• некачественный антифриз, образование в нем накипи и твердых отложений, засорение трубок печки;
• дешевые виды антифризов агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
• некачественная продукция или подделка известных брендов;
• использование воды зимой;
• Уничтожение в результате длительной эксплуатации.

Подготовка к замене ТЭНа

• хороший набор отверток и ключей;
• комплект головок на 7,8,10,13;
• плоскогубцы;
• ножовка по металлу;
• острый нож;
• болгарский;
• шланги армированные диаметром 20 мм;
• емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
• новый радиатор.

Рабочее место должно иметь хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке будет удобно складывать в отдельные ящики.После того, как двигатель немного остыл, начинают замену радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса каменки.

Внимание! Заливать в систему охлаждения специальные герметики не нужно. Вместе с небольшой протечкой они могут засорить узкие каналы радиатора печки.

Способ снятия торпеды на «Калине»

1. Начинаем демонтаж с отсоединения минусовой клеммы АКБ и снятия декоративной оборки под капотом.Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

   Снимаем оборку под капотом автомобиля

2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

   Отсоединяем шланги от печки

3. Идем в салон и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
5. Снимите блок климат-контроля, осторожно отсоединив все провода и стержни. Снизу есть два винта, которые необходимо удалить, поскольку они удерживают панель на месте.
6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и аккуратно, не обрывая проводов, вытащите ее из автомобиля.

8. Перед нами открывается блок отопителя, который прикручен к вертикальным ребрам жесткости. Отсоедините все крепления и выньте корпус целиком.
9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между радиатором отопителя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
10. Поставив на место переднюю панель, подключаем все электрические разъемы и ставим на место проводку. Панель приборов должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а монтажные отверстия должны совпадать.
11. Собираем мелкие декоративные элементы и подключаем шланги под капотом авто. Залить антифриз, запустить двигатель, проверить работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать со звукоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходимо разобрать салон.

Способ без снятия панели приборов

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капотом, откручиваем хомуты, которые крепят шланги на входе и выходе печки.
2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
3. Снята рулевая колонка в месте крепления электроусилителя.Он удерживается 4 болтами и отсоединяется от подвеса.

   Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта.

4. Педаль газа (3 болта) снята с салона, трос газа отсоединен. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
5. Боковая стенка обогревателя теперь доступна и ее можно вынуть. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

   Декоративная крышка обогревателя удерживается на месте тремя винтами

6. Становится ясно, что весь радиатор не войдет в отверстие. Чтобы расширить отверстие, используйте ножовку, лобзик, небольшую болгарку, чтобы выпилить корпус. Выпил целиком. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не нужны.
7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. В нем все равно останется охлаждающая жидкость.

8. Новый радиатор примеряем на месте. Для удобства монтажа трубы укорачивают на 1-2 см. По периметру приклеиваем антивибрационные полоски и уплотнитель.
9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно фиксируем печку в корпусе каменки и закрываем декоративной крышкой. Установите вырезанный кусок пластика на герметик или клей.
10. Остальные узлы собираем в обратной последовательности, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение множества разъемов. Сверчки не появятся на передней панели после сборки, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации нового радиатора, его хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы. Водитель решает, как его отремонтировать. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля. В противном случае вам следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную климатическую систему с двумя радиаторами, а замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калину — это задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в этой статье.Печка Калина — это одно из главных ее достоинств. Он хорошо греет, и даже в сильный мороз салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая — все идет хорошо, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если радиатор печки начнет протекать, то на коврах в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае антифриз может даже вылить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость — значит пора завершить замену радиатора печи Вашей калины и желательно сделать это как можно быстрее, пока течь не усилится. Радиатор печки Калина расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую крышку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный радиатор отопителя Калиновский из спиртовых материалов: пластика и алюминия.Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает течь, обычно в холодное время года. На своей калине радиатор печки я начал копаться уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Антифриз проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закоротила, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб. ), Обернул полиэтиленом (для другой новой машины пришлось это делать).Прошло еще 5 лет, окислы на конце радиатора становились все заметнее, а прошлой зимой на коврик со стороны водителя упали первые капли антифриза:

Мне кажется, все это время антифриз очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда успел испариться с потоком воздуха. Позже вынув родной радиатор печки Калина, я обнаружил под ней лужу зелени:

Итак, увидев капли антифриза, я понял, что откладывать ремонт печки больше нет.На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калина и в предвкушении начал исследовать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Половина интернета обрыв, понял, что информации по этому поводу мало. Достоверно удалось выяснить только то, что замена радиатора печки на Калину — задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать почти половину салона, автомобиль:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р.Сумма меня насторожила, но самым неприятным мне показалось необходимость демонтажа многих элементов интерьера, в том числе передней панели. Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся агрегатов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты с заменой радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но это можно сделать и не снимая приборную панель, от старого радиатора можно только отломать его длинные штуцеры, торчащие из пассажира отсек в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор без демонтажа приборной панели невозможно. Устанавливать новый радиатор мешает его длинная фурнитура. На новом радиаторе укорачивать их нельзя — тогда не получится надеть на них шланги из бокового подкапотного пространства … Смотрите, штуцеры не слишком сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, размеры радиатора печки Калина : 240 х 195 х 50 мм

Также вам могут пригодиться размеры ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм.Однако если вы собираетесь ставить печку адиатор от другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, дорогие читатели, опишу способы замены радиатора печки , которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось придумать четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

• • Снятие панели приборов
  • Резка воздуховодов
  • Газель печка

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки на Калину и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Данный способ замены радиатора печки Калина официально рекомендован производителем. По этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять приборную панель — переднюю панель автомобиля.Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

• • Сначала , не хочу разбирать «полмашину» для замены печки, так как при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то скрипеть, а что-то вообще перестать работать
  • Во-вторых , не хочу никому делать самостоятельно, но в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. — довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Резка воздуховодов

Второй способ замены печки на Калину — вырезание части воздуховода,

затем вставляется новый радиатор отопителя,

и отпиленная стенка воздуховода клеевым методом возвращается на место:

Я отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). Зато есть свои плюсы:

• • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
  • педаль тормоза разбирать не нужно
  • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности пропиленных воздуховодов.

Укорочение штуцеров радиатора

Третий способ — укоротить штуцеры на штатном калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в машине.

В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и других свидетельств я найти не мог.Когда я представлял себе, как буду собирать все это в районе узла падальщика, этот способ показался мне НЕ очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз я должен попробовать установить штатный радиатор таким способом.

Обратите внимание, что штатный резиновый уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего , использовать нельзя , следовательно, герметичность кабины снижается и это главный недостаток этот способ, не считая неудобства сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — дело в замене штатного радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод вам НЕ рекомендую , вы поймете почему чуть позже.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (он должен подходить по размеру), но на его арматуре есть разной комплектации, поэтому их нужно выносить вправо — со стороны пассажира.

Для того, чтобы снять штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а сверху пропустить шланги — за приборной панелью там достаточно места. Отверстия в стене можно проделать паяльником, но не беспокойтесь об эстетике — шланги видно только с высоты сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора нет необходимости ничего не разбирать под капотом, достаточно слить излишки антифриза, а остальная работа выполняется в автомобиле.

На мой взгляд, конструкторам Калины следовало применить именно такую ​​схему: расположить фитинги радиатора печки , справа и сделать съемным в сторону пассажира, а слева, наоборот, плотно закрыть отсек. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не придется разбирать две педали, а под капотом нужно будет лишь слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому я решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне постоянно попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, купил за 650 руб. радиатор газель сделал из пластика и алюминия и поставил на калину. Подробно описывать процесс установки я не буду, потому что этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: радиатор печки газель (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а фурнитура у него тонкая — всего 16 мм, а у калиновских 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил.Как оказалось, этого сделать не удалось.

Я использовал неразъемные шланги от двигателя до радиатора, по 1,5 метра каждый, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Диаметр соединений на двигателе составляет 20 мм. 18-й шланг на них не поместился, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот спустя неделю после установки радиатора Газель, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась.Потом я снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что просто загибались внутрь под давлением хомутов.

Пришлось купить еще один радиатор Газель, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор стоил меньше — всего 600 рублей.

Второй экземпляр выглядел посерьезнее, выглядел надежнее, солиднее, на коробке была надпись «Сделано в Германии», но и по ширине уступала Калиновскому примерно на сантиметр.Летом я зря не придавал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности печки.

При установке второго радиатора от газели арматуру не разрезал, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода эксплуатации утечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я ездил с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не нагревается.Теперь понимаю, что у меня плохо уплотнен радиатор печки Поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремился мимо, в образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора щель.

Также при установке радиатора печки от газели я не достаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример того, как этого не делать, но как заклеить радиатор печки вы увидите чуть позже.

А если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с наступлением холодов заметил, что печка греется довольно слабо, а при температуре за пределами -10 ° C окна таяли только через 30-40 минут интенсивного движения. Так ездить было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени я понял, что экспериментов будет достаточно и мне еще нужно поставить свой радиатор печки от Калины идеальный по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через ребра радиатора, а не мимо них.

На тот момент я еще не знал, как буду устанавливать штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель еще не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор для печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, фурнитура упиралась в переборку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось засунуть в нишу даже на половину ее длины.

После демонтажа радиатора от газели стал задумываться, как установить штатный радиатор, ничего не ломая. Я крутил, переворачивал радиатор, ставил так и так, и вдруг мне в голову пришла идея: а что, если перевернуть штуцер радиатора отопителя не на мотор, а на сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы отопления уже дул горячий воздух.Теперь давайте посмотрим на весь процесс от начала до конца. замена печки на Калину с реверсированием радиатора … Начнем с составления списка всего необходимого.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Требуется:

• • Две отвертки: Phillips и плоская (для откручивания хомутов)
  • Ключ с храповым механизмом
  • Головки 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
  • Головки 10, 13
  • Длинная головка 10 (длина 5 см)
  • Ключи на 10, 13
  • Плоскогубцы или плоскогубцы (для разрушения старых деталей радиатора)
  • Напильник по металлу (аккуратно отпилил штуцер нового радиатора)
  • Острый нож (для резки поролона)
  • Штатный радиатор печки Калина 11183
  • Армированный шланг 3 метра, внутренний диаметр 20 мм
  • Два угла трубок (D = 18-20 мм, размер 50х50 мм)
  • Поролон толщиной 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: переносная лампа или фонарь
  • Отрезок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходник
  • Клещи (для ослабления труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм , которые будут отворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов , но в этом случае шланги будут сильно изгибаться, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать по ним.Кроме того, в местах перегибов неизбежно увеличивается нагрузка, следовательно, возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Купил уголки за 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил горстку струбцин подходящего размера

.

Замена печки на Калину с реверсом радиатора

Итак, приступим. Ставим машину так, чтобы можно было открыть ее на левой водительской двери и провести работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр . и воздуховод .

Рекомендуется закрыть отверстия в воздушном фильтре и дроссельной заслонке чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы не попали внутрь во время работы, что может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, 13, храповик с головкой на 13).

Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой 10, которая крепит два трубопровода к платформе.Эти шланги нужно откручивать каждый раз, когда платформа под аккумулятором снимается, поэтому я соединил их вместе и больше не привинчиваю к платформе, потому что они все равно никуда не денутся

Как слить антифриз на Калине?

Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только на остывшем двигателе. Когда двигатель прогрет, антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте трубы и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

Антифриз можно слить двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть крышку расширительного бачка. При сливе классическим способом рекомендую заменить стандартную пробку радиатора именно на такой тюнинговый вариант, который продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на стандартном штекере (на фото — слева) быстро ломаются, искать придется наощупь — он не выступает из радиатора, а штекер для тюнинга (на фото — справа) ) хорошо виден и легко откручивается вручную.Всем Каловодов рекомендую поставить такую ​​заглушку!

• 2) Второй способ слива антифриза — это слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость будет собрана в канистру и не пролится ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

Техника следующая: снимаем шланг подогрева дроссельного узла:

Охлаждающая жидкость будет стекать из этого шланга, поэтому ее необходимо накапливать с другим шлангом , и положить свободный конец в канистру, где будет собираться слитый антифриз.В качестве переходника я использую высокую головку 10, так как в ней сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажать пальцем штуцер подогрева дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и дуть в расширительный бачок … Давление в системе поднимается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выходит воздух, значит, основная часть антифриза уже ушла из печки.

Надув в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочел бы слить охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя простейшее приспособление позволяющее закачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую заглушку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слился, снимаем с верхней и нижней штуцеров двигателя патрубки питающие печку.

Нижний и верхний диаметры патрубки со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обоих фитингов без боковых сторон также составляет 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на фитингах сторон, становится понятно, почему на них очень сложно надеть армированный шланг диаметром 18 мм … Во всяком случае, я этого не сделал. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 руб / метр. Двух штук по 1,5 метра хватит с запасом даже на установку радиатора отопителя от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора хватит по 1 метру в каждую сторону.Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), потому что на дроссель проще поставить со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор эти шланги списали, а их место занял шланг диаметром 18 мм (так как был в стоке). Однако для подключения к мотору я сделал переходники, но об этом ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки.Сделать это непросто — штуцер стоит в труднодоступном месте , поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, пожалуй, и без этой операции можно обойтись. Хомуты на фурнитуре сильно окислили , а места для работы ключом просто нет, поэтому мне удалось открутить хомуты только длинными тонкогубцами :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепится к панели двигателя стальной пластиной , на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото со стороны педалей:

Нижний зажим часть трубы откручивается проще:

Трубы сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

При этом сразу выдвинем педаль тормоза — это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разобрать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делается. Для этого снимаем стопорную пластину и вытаскиваем шплинт , который педаль прикреплен к стержню :

подсказка : если вы отметите маркером место на резьбе, где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, а датчик стопы снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении.Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет мешать упор на педали , в которые ранее упирался демонтированный датчик. Упор может даже немного погнуться — это не проблема (при сборке мы вернем его в исходное положение), теперь главное потянуть педаль на себя.

Снимаем кронштейн, отворачиваем лишний шум в сторону и можно попробовать вынуть радиатор печки из гнезда.Если получилось, то вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не случилось, и вам помешали вытащить радиатор дроссель торчащий в моторный отсек, то возьмите какие-нибудь клещи и откусите дроссель под основанием. Старайтесь не повредить герметик , прикрепленный к стальной пластине — он нам еще понадобится.

Когда снаружи штуцер отломится — снимите с штуцера стальную пластину с уплотнением … Если фитинги все еще мешают, сломайте их под основанием.

Далее легким движением достаем из гнезда старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не защемить края — алюминиевые пластины очень тонкие и их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор вверх дном — патрубками не к мотору, а к драйверу:

Если ниппель не разрезан, значит, места для шлангов очень мало.Теоретически можно поставить сначала на шланги , а на радиатор поставить уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце я соединил уголки с радиатором. Нарезал фурнитуру на радиатор до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут.Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего фитинга — 50 мм .

Сейчас проверил — антифриз не течет, поэтому второй хомут на каждой дроссельной заслонке не нужен. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры еще на 15 мм , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину фурнитуры размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилось примерно так.

Установив радиатор печки в сиденье, понял, что эти углы подходят по длине вплотную. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для удобства установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газель, решил хорошенько загерметизировать радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка проклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, верхняя и нижняя. Благодаря этим двум полосам вообще отсутствует дуть из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить через радиатор печки , а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы при установке не отклеивался. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и надо сказать, радиатор достаточно плотно вошел в свою нишу.

Когда радиатор оклеиваем поролоном, оставляем его хорошо просохнуть и в это время устанавливаем на место шланги … Металлическую пластину пришлось доработать … Изначально это выглядело так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла устанавливать радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Затем вставляем шланги в уплотнительную резинку … Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут довольно плотно сидеть в резиновой ленте, поэтому они должны быть вставлены в резиновую ленту до установки резиновой пластины на теле.

Установите на место металлическую пластину и герметик . Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и шумоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

Глубокая головка 10 , не забывая установить шайбу, подтягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина навинчена с резинкой, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцеры двигателя.С этим проблем возникнуть не должно, ведь вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось из подручных средств сделать переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатной трубы от печки Калина, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые я давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги смонтированы, я завершил установку радиатора печки в нишу, в комплекте с уплотнениями:

После этого вставляем уголки в шланги, стягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последний этап — соединение уголков от радиатора … Не знаю, влияет ли это, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора и верхний шланг к верхнему.

Неплохо было бы прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого еще не делал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, обдува нет под него, да к тому же возиться с креплением особого желания пока идет зима)).

Справа следы установки печки от газели — отверстия проделаны паяльником.Пенопласт закрыл их плотно, но летом планирую оклеить эпоксидной смолой, так герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой Газель зря потратил. Стоит поставить штатный радиатор печки от Калины , точка!

А теперь в обратном порядке перечислим все, что нужно вернуть на место.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза … Делая это будет мешать упор , а значит его нужно отвести в сторону и это позволит вернуть педаль на законное место.Если упор загнулся вперед, то после возвращения педали на место расправьте упор плоскогубцами .

Соединяя педаль с ложей, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить датчик педали тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться даже при слабом нажатии на педаль.

Кроме того, мы помещаем в месте педали газа кронштейна и на себя педали , который является обязательным затруднительными на кронштейн фиксирующей пластине .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем к моторному отсеку. Не забудьте поставить на место рулевую тягу и прикрутить на место термозащита (если открутили):

Ставим на место воздушный фильтр , воздуховод потом АКБ колодку и себе АКБ .

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выкинуть шлюз из печки. Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги на месте и все хомуты на них затянуты, в том числе шланг обогрева дроссельного узла .

Честно говоря, антифриз добавили и после проверки системы охлаждения сначала немного удручил, что печка опять не греет … В отчаянии увеличил газ и заметил, что на высоких оборотах воздух из печка идет намного горячее.Тут меня осенило: в системе шлюз … Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не дает антифризу нормально циркулировать по печке.

Выгнал воздух из системы точно так же, как это делал уже 7 лет. Достаточно просто ехать на высоких оборотах (3-4 тысячи об / мин) и поток антифриза сам разорвет воздушный шлюз на пузырьки, а затем перенесет их в расширительный бачок … Следите за антифризом , уровень и убедитесь, что расширение пробка бака ну запускает воздух внутрь , а там шлюз Тебе не страшно.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет вам заменить радиатор отопителя и у вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в вашей машине печка работала безупречно, ни разу не протекала, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и комфортно!

Радиатор штатный по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года … Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой очень доволен))

ПС декабрь 2016 г.
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме проехал до мая 2016 г. , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки не выявил, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, полагаю, что в следующий раз поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать, не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить патрубками вперед, слегка отрезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вытолкнутые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах в подкапотном пространстве не надо, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот метод мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему огромную благодарность от всего калиноводского сообщества.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите об этом в комментариях.

По регламенту завода-изготовителя замена радиатора печки на Калине производится снятием торпеды.Но так как радиаторы печки на этой машине довольно слабое место, народные кулибины нашли массу решений по замене радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив интернет, выбрал для себя один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены ТЭНа без вырезания элементов корпуса печки. Он заключается в повороте радиатора в обратную сторону.

Но, с небольшим дополнением.

Я выбрал переходной шланг между форсунками и металлическим уголком того же диаметра, но с изгибом на 90 градусов, поэтому петля от длинного шланга должна быть меньше.

Также, не найдя латунного уголка диаметром 18, приобрел пластиковый.

Все было готово к предстоящим работам: шланги, уголки, новый радиатор на печку Калина. Но, покопавшись в интернете, пришел к окончательному выводу, что для безопасности ног водителя концы радиатора должны уходить под пространство под капот, а добиться этого можно только сняв торпеду или распилив корпус отопителя.

Как человек разумный я, конечно, решил «вырезать».

Машина стоит в гараже, приступаем к работе. Начнем с моторного отсека.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

На следующем этапе нужно снять аккумуляторную площадку, но сначала открутить скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь крепко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем платформу.

Далее сливаем тосол.Откручиваем хомут с обратной на расширительном бачке хомут дроссельной заслонки шланга отопления … Шланг заслонки вставляем в канистру, затыкаем обратный шланг пальцем. А в бак через обратный ниппель с помощью компрессора прогоняем воздух. В этом случае крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не выйдет воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем оставшуюся в радиаторе печки под автомобилем охлаждающую жидкость, желательно в подготовленную для этого емкость.

С антифризом разобрались, переходим к сантехническим работам.

Берем длинную головку на десятку, кардан и удлинитель с трещоткой. Откручиваем гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручивается гайка, довольно длинная, и находится она в очень неудобном месте.

Некоторые, разобрав кронштейн, укорачивать этот штифт я не стал.

Отвинтив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя.Снимаем боковую обшивку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем трос газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от главного штока тормозного цилиндра … Снимите удерживающую скобу и снимите палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевой выключатель стоп-сигнала, тянем педаль на себя и сдвигаем шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу же опускаем педаль.Теперь педаль тормоза можно опустить до самого ковра.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: распиловке. Забираем, отгибаем кронштейн радиатора в сторону, чтобы удобно было разрезать его трубы.

Можно взять обычный металлический лист, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпилите эти трубочки под корень. Потечет остаток антифриза, но его было бы больше, если бы мы не снимали шланги.Пилы со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешали.

Теперь нужно сделать разрез сбоку в корпусе печки, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вытаскиваем педаль тормоза, и радиатор вылезает в свет без особых усилий.

Внимание! Мое желание как можно меньше навредить корпусу печки ни к чему хорошему в будущем не привело.При установке нового радиатора образовавшийся угол сильно заклинило соты.

Так что мне пришлось срезать этот угол. Может быть, чьи-то соты радиатора будут неактуальны, поэтому можно вырезать тонкое отверстие. А если новый радиатор все же жалко, лучше сразу сделать разрез снизу, по красной линии.

Но даже в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Педаль сцепления мешает. Поэтому нажимаем одной рукой на педаль тормоза и сцепления.Другой рукой накручиваем заднюю часть радиатора в проем и затем вдавливаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в корпусе, проталкивая трубки вперед, проталкиваем радиатор до конца. Не забудьте поставить на трубки скобу с уплотнением. Да, новый радиатор поролоном не покрывали. Поэтому, чтобы исключить прохождение воздуха мимо радиатора, я заклеил его сам.

Внимание! Не приклеивайте очень толстый слой поролона с тыльной стороны радиатора от труб.Радиатор очень плотно входит в сиденье в противоположной стене.

Итак, новый радиатор на месте, вырезанные отверстия можно ремонтировать. Пластиковые детали устанавливаем на законное место, а образовавшиеся в результате разреза трещины приклеиваем горячим клеем. Хочу сказать, что получилось довольно сильно.

Собираем педаль тормоза и газа в исходное состояние. Установите декоративную панель.

Теперь переходим под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и затягиваем. Не тяните сильно, скоба, притягиваясь к корпусу, тянет за собой радиатор. Швы корпуса печки могут разойтись.

После затяжки гайки надеваем шланги печки. Мои шланги были в плачевном состоянии, поэтому я решил заменить их на обычные армированные шланги, купленные ранее по другой схеме замены радиатора печки.

Очень неудобно затягивать хомуты, следите, чтобы они были на трубке радиатора после утолщения, иначе при работе шланги могут слететь.Установив шланги печки, надеваем обратные патрубки и заливаем тосол. Выпускаем воздух через шланг заслонки. Залейте в расширительный бачок антифриза чуть больше максимума. Собираем все остальные ранее разобранные детали и запускаем двигатель автомобиля Калина. Прогреваем, пока не заработает вентилятор радиатора. Не лишним будет прогнать, чтобы выгнать из системы охлаждения лишний воздух.

Проверяем герметичность соединений.Если они есть, то устраняем их, затягивая хомуты. Если нет, можно закрыть капот.

Спасибо за внимание. Комфортная обстановка в автомобиле в холодное время года.

Печка в салоне создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблемы с радиатором. Это устройство — важнейший конструктивный элемент любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменяют радиатор печки на Лада Калина и другие отечественные автомобили.

Отопитель в Лада Калина — одно из главных достоинств авто. Однако со временем автовладельцы могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне — основная причина начать устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, ведь тосол может залить электронный блок управления, что в конечном итоге приведет к более серьезным проблемам.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Забиты каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
• Износ труб при эксплуатации автомобиля;
• Воздушная пробка в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства — первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы, не снимая панели?

Один из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина — это вырезание патрубков или корпуса обогревателя.Это второй вариант для многих автовладельцев, который предпочтительнее, так как достаточно один раз провести работы и забыть о проблемах демонтажа в будущем при возникновении подобных неисправностей.

Демонтаж ТЭНа без снятия панели

Чтобы вырезать корпус печки, лучше всего вооружиться паяльником или дровяным инструментом. Первым делом снимаем «минусовую клемму» и демонтируем крышку руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно переместить регулятор в холодное положение на панели управления отопителем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо придерживаться следующей процедуры:

1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее внутри для удобства в дальнейшем.
2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
3. Снимите трубы, ведущие к радиатору.
4. Вырежьте как можно большее отверстие в нижней части панели.
5. Демонтировать радиатор.

Однако не всегда можно без проблем вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины.Надо попробовать снять весь радиатор одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности — новый радиатор не работает. Приходится укоротить трубы на 1-1,5 см. Но если вам удалось без проблем разобрать старое устройство, то вполне вероятно, что вы сможете без проблем установить новое. После этого необходимо произвести повторную сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанного панно.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее большие деньги.В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину машины. Поэтому есть смысл подумать, как поменять эту автомобильную запчасть попроще, и сделать это самому, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает автомобиль Лада Калина 2. В результате, владелец данной модели сталкивается со следующими проблемами:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать утечку из алюминиевой трубки.
2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, вызывая неприятный запах и жирную пленку на стекле.
3. Контроллер находится под тем местом, где стоит радиатор отопителя Калина. Если внутрь попадает антифриз, выходит из строя контроллер, и его тоже нужно заменить.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже с целью очистки элемента от грязи.

Одна из причин, из-за которых довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто встречаются подделки.Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, которые могут повредить алюминий и вызвать утечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не ждать выхода контроллера из строя и заменить радиатор отопителя Калина.

Многие в один голос говорят о том, какой из них лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).Только на втором месте медные детали, за ними следуют изделия всех остальных брендов.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

• стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
• ручная пила по металлу с выдвижным полотном;
• емкость и шланг для слива антифриза из системы;
• силиконовый герметик или другой пластиковый клей;
• тряпки.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек … У старых уже могут быть микротрещины, которые потом дадут о себе знать. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, и их проще установить.

Первым делом слейте воду из системы охлаждения, открутив пробку основного радиатора, предварительно подставив подходящую емкость.Когда жидкость уже сливается, откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте емкость с антифризом, ведь после снятия труб из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с соплами находится гайка, удерживающая внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет снять.Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов слился весь антифриз.

Переместившись внутрь салона, нужно снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также педаль тормоза будет мешать демонтажу отопителя, но снимать ее нельзя.Нужно просто снять шток, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки Калина поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза … Потом деталь можно будет снять через проем спереди.
2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, так же как вставляется новый. В этом случае пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличения технологического проема.

Второй способ займет минимум времени и труда и при желании не оставит следов вырезания части пластика, о нем пойдет речь далее. Некоторые автомобилисты советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратным и нужного размера, не более того.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую крышку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ей сдвинуться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.

Тем, кому сложно вытащить шток педали тормоза, желательно вынуть и разрезать радиатор по частям ножовкой.В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком такого способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, вернув разрезанный пластик на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эту деталь оклеивают черной армированной лентой.

Добро пожаловать в магазин BellaCopper

Добро пожаловать в магазин BellaCopper

Оригинальные высокопроизводительные твердотельные медные диффузоры тепла / пластины размораживания — для хорошо оборудованных кухонь и квалифицированных поваров.

Щелкните заголовки слева для заказа и получения дополнительной информации.

Покупатели мобильных устройств, пожалуйста, прокрутите вниз для заказа и получения дополнительной информации.

Оригинальный твердотельный медный теплоотражатель и пластина дефростера Изобретены основателями BellaCopper в 2001 году! — Замены не принимаю! Толщина 1/8 дюйма! 100% сделано в США.

Все наши твердотельные медные диффузоры имеют толщину 1/8 дюйма и чистоту 99,9% (0,999). Наши 10-дюймовые весят 4 фунта!

Наши действительно отлично работают !! Почему? Потому что медь лучше проводит тепло! Немного лучше, но намного лучше!

Примечание: Щелкните заголовки слева, чтобы узнать цены, оформить заказ и многое, многое другое. И не верьте нам! — нажмите на заголовки слева, чтобы увидеть новые отзывы! Покупатели мобильных устройств, пожалуйста, прокрутите вниз для заказа и получения дополнительной информации.

Акция на апрель! С каждым заказом любых , двух из 8, 9 или 10-дюймовых медных теплоотражателей / пластин дефростера, мы будем включать бесплатный 6-дюймовый медный теплоотражатель (стоимость 35 долларов). Просто закажите любые , две больших пластин — в — любую комбинацию — и мы автоматически добавим 6-дюймовую пластину при отгрузке. Не волнуйтесь, если в подтверждении заказа не указано, что в комплект входит 6-дюймовый, мы недостаточно умны, чтобы сделать это программным обеспечением, — но мы автоматически включим его, когда упакуем и отправим ваш заказ.Зачем нам делать такие хорошие вещи? Потому что мы хорошие парни? Ну да, но мы не умеем инвентаризовать, поэтому и сделали слишком много.

Есть вопросы? Напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 805 218 3241

. Отличный рассеиватель тепла, пластина для кипячения, уравнитель тепла, множитель для плиты, пластина для духовки и действительно прекрасная пластина для дефростера — все в одном. Незаменимый кухонный инструмент.

Плита-рассеиватель тепла необходим на каждую хорошо оборудованную кухню. Блюда готовятся более равномерно, с меньшими ожогами и ожогами благодаря рассеивателю тепла.Благодаря диффузору тепла BellaCopper приготовление на медленном огне и кипячение на медленном огне становится проще простого — без горячих точек на сковороде.

Для безупречного приготовления густых супов, рагу, риса, бобов, изысканных соусов, приготовления с молоком, сыром или сливками, шоколадом, помадой, конфетами, тушением на плите и ризотто — список можно продолжать и продолжать. Конечно, вы все еще можете сжигать вещи, но вам просто нужно постараться.

Идеально готовьте рис каждый раз.

Используйте его для здорового приготовления при низкой температуре. Помогает предотвратить образование опасных канцерогенов, устраняя ожоги и ожоги.

Плюс он великолепно работает как плита дефростера, намного лучше, чем алюминиевые, и намного лучше, чем деревянные или пластиковые разделочные доски. Просто поместите замороженные продукты на пластину дефростера BellaCopper комнатной температуры, и они разморозятся как по волшебству! Две замороженные куриные грудки будут готовы к приготовлению через 30-40 минут.

Отлично в духовке! Используйте их в духовке, чтобы поддерживать более постоянную температуру! — Они могут помочь как в больших, так и в маленьких духовках — Крошечные духовые шкафы RV и большие коммерческие духовые шкафы.Один из наших партнеров BellaCopper всегда держит в своей духовке две десятидюймовые и клянется ими. Просто поставьте медь на решетку духовки, разогрейте духовку, поставьте противень на медь, и все готово! Один из наших клиентов использует их для пиццы и говорит, что они намного лучше, чем камень для пиццы. А на пирожки! — Пироги? Да! Другой покупатель говорит, что она заядлый производитель пирогов — и наконец! — и верхняя, и нижняя корочка сделаны одинаково — все благодаря пластинам BellaCopper. Она говорит, что это лучшее применение пластин BellaCopper! -См. Раздел «Использование духовки» в заголовках слева!

Это все из-за свойств меди теплопроводности. Медь лучше! Наука говорит нам, что медь на 70% (1,7 раза) лучше по теплопередаче, чем чистый алюминий, в 5 раз лучше, чем железо, и в 23 раза лучше, чем нержавеющая сталь!

Наши медные пластины теплоотражателя / дефростера изготовлены из меди с высокой проводимостью C110, чистота 99,9%. Все они имеют толщину 1/8 дюйма.

Лучшее приготовление пищи благодаря современному материаловедению!

Рассеиватель тепла BellaCopper может придать всей вашей посуде с плоским, стальным, железным и алюминиевым дном виртуальное качество медной посуды за небольшую часть стоимости медной посуды. Благодаря ему ваши хорошие сковороды готовятся еще лучше!

Они бывают размером 6, 8, 9 и 10 дюймов (все толщиной 1/8 дюйма — (3,17 мм)) — для всех ваших кулинарных нужд.

Особенности специального диффузора тепла BellaCopper — Все диффузоры тепла и пластины дефростера BellaCopper имеют квадратную форму с закругленными краями и углами (без острых краев). Все теплоотражатели и пластины дефростера BellaCopper также поставляются в термоусадочной упаковке, чтобы сохранить яркую и блестящую поверхность вплоть до вашего первого использования, когда они сразу же меняют цвет.

Наша уникальная квадратная форма позволяет использовать несколько диффузоров тепла BellaCopper бок о бок на соседних горелках или в духовке для увеличения площади готовки. Сделайте часть своей плиты французской квартирой!

Отлично подходит как для больших, так и для маленьких кастрюль.

Идеально подходят для керамической и керамической посуды, такой как казуэлы и тажины.

Отлично подходит для всех газовых и электрических плит, а также керамических и стеклянных плит. (Для плит со стеклянным верхом см. Советы и предостережения в столбце слева)

Для низких и средних уровней нагрева — тушите с ним.

Отлично подходит для жилых автофургонов, яхт и кемпинга. Он распределяет тепло от одной маленькой горелки по всей вашей сковороде. А возможность использовать несколько кастрюль и сковородок на одной конфорке действительно расширяет возможности приготовления (это умножает плиту!). Работает также для контроля горячих точек в жилых домах!

Они изменят цвет при первом использовании. Очистите их с помощью Barkeepers Friend или лимона и каменной соли, если хотите — или нет, мы редко чистим наши. Если пища плохо запекается и не остается накипи, воспользуйтесь чем-то вроде очищающего средства Comet — оно всегда работает — оно немного потрет поверхность до матового цвета, но с него откроется чешуйка.Примечание: не мойте в холодной воде горячую медь — это может привести к деформации — сначала дайте меди остыть на плите.

100% Все американское производство: от добычи, плавки и переработки медной руды в Юте, Аризоне и Монтане до производства в Вентуре, Калифорния.

«Это не гаджет, это повседневный кухонный инструмент. Вы будете использовать его каждый день — Да »- Пит, BellaCopper

Напишите нам по адресу [email protected] или по телефону — 805-218-3241

Медные теплораспределители и пластины дефростера с тонким покрытием с 2002 года — С самого начала мы отгрузили более 20 000 штук!

Оригинальный медный рассеиватель тепла — изобретен основателями BellaCopper в 2002 году! — Никаких заменителей.

Длится всю жизнь! Уже более восемнадцати лет у нас есть такие же в домашних печах!

Щелкните заголовки в левом столбце, чтобы упорядочить их и получить дополнительную информацию.

Последнее обновление сайта 13 апреля 2021 г.

Copyright BellaCopper 2002-2021

алюминиевая труба Ирландия

Наша алюминиевая дождевая вода аккредитована BBA и подходит для традиционных и современных зданий. Мы поставляем сантехнические принадлежности и аксессуары высшего качества, включая водонагреватели, кухонные мойки, бойлеры и горелки, и многое другое в Ирландию и Великобританию.Гарантия на перепрошивку составляет 20 лет. Посмотреть диапазон. По сравнению с медью алюминий имеет ок. Обычно мы поставляем алюминиевые трубы следующих марок: • Марка 6082 • Марка 6063 • Марка HE9 • Марка HE30. Посмотреть диапазон. Macro Stainless, являющаяся держателями акций ирландской стали, является независимой складской и торговой компанией, предлагающей трубы, фитинги, фланцы и сопутствующие аксессуары из различных марок стали. Купить сейчас . Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и средней прочностью. Посмотреть диапазон.Очень популярный термообрабатываемый алюминиевый сплав, предназначенный для универсальных инженерных работ. Дом; О; Продукты. Компания Impact Ireland (Metals N.I.), являющаяся ведущим держателем акций и дистрибьютором многих металлов в Северной Ирландии, имеет на складе как метрические, так и британские размеры (см. Список ниже), все из которых могут быть обрезаны до нужного размера в кратчайшие сроки. Характеристика: Размер: 5000 x 25 мм Вес: 3,00 кг: Сопутствующие товары. алюминиевый сплав 5083-O, 6061-T6, 6082, 6063 бесшовные трубы, ASTM B241, ANSI B36.1 Производитель и экспортер в Индии., Производитель высококачественных алюминиевых труб в Уиклоу, Производитель высококачественных алюминиевых труб в Уиклоу, Цена алюминиевых труб в Уиклоу Изолированные двухслойные дымоходные трубы в Селкирке Они подходят для дровяной горелки — многотопливной печи или масляного котла 4no 1000mm 2no 45bends Rain cap Все зажимы для соответствия Диаметр дымохода составляет 130 мм внутри или 5 дюймов, а снаружи — 180 мм или 7 дюймов. Дымоходы класса 1 T Посмотреть ассортимент. Посмотрите видео Aalco. ПРЯМОЕ СОЕДИНЕНИЕ 5,90 — 7,80 евро. Труборез Transair. Просмотр диапазона. Хомуты для алюминиевых и оцинкованных труб для соединения стальных или алюминиевых труб в любом направлении.Средняя прочность сочетается с хорошей сваркой, коррозионной стойкостью и обрабатываемостью. Мы поставляем нержавеющую сталь и никелевые сплавы для молочной, химической, пивоваренной, пищевой и машиностроительной отраслей. Канал. Купить сейчас. Бесшовные прямоугольные водосточные трубы с алюминиевыми группами доступны в различных размерах и поставляются с полным набором фитингов для достижения традиционного или современного вида. 3-метровая труба с доставкой на следующий день, а также 6-метровая труба в коробках по 6 штук, взимается дополнительная плата за транспортировку, а сроки доставки могут отличаться.В отчете «Рынок алюминиевых труб и труб в Ирландии до 2020 года — размер рынка, развитие и прогнозы» представлены самые последние отраслевые данные о фактической рыночной ситуации и перспективах производства алюминиевых труб в Ирландии. Nikal Steels — один из крупнейших держателей акций нержавеющей стали в Ирландии и Великобритании. Flomax Group предоставляет вам высококачественные и недорогие фитинги, трубы и поручни из ковкого чугуна. Щелкните здесь для получения более подробной информации. Эти сплавы, описанные как архитектурные или конструкционные сплавы, подходят для внутреннего и внешнего применения в строительстве.Добро пожаловать на сайт Plumbing Products.ie, ведущего ирландского поставщика онлайн-товаров для отопления и сантехники. Алюминий — хороший проводник электричества и тепла. Алюминиевый пруток 6082T6 — самый распространенный сплав общего назначения. Трубы крепятся на кронштейнах, чтобы не касаться конструкции. С Kee Klamp легко смонтировать стальные трубы. Комплект для крепления жесткой трубы. Купить сейчас . При гибке или формовании сплава 6082T6 рекомендуется использовать состояние O или T4. Современный ассортимент водосточных труб из экструдированного алюминия.Балочные зажимы. Медь, латунь и бронза. Доска объявлений. Купить сейчас . В форме пластины… Подробнее. Прочная, но гибкая конструкция гибкой трубы обеспечит длительное подключение к водопроводу без хлопот по выравниванию труб в неудобных, ограниченных пространствах, предлагая полную гибкость для любого необходимого угла или смещения. Алюминий. 61% электропроводности, однако, имеет только треть веса и значительно снижает стоимость. Все, что вам нужно, от пластиковых до медных труб и доступно в нужных вам размерах от ведущих производителей.Алюминиевые насадки BAR: Круглая, квадратная, плоская и угловая планка Шестигранная, желобчатая, полая и тройниковая планка Сатинированная полированная полоса. Просмотр продуктов; ТРОЙНИК И КРОНШТЕЙН 27,00 — 30,00 евро. Z-разрез. Обзор отрасли помогает ответить на следующие вопросы: Поиск продуктов. ВКЛЮЧАЯ НДС EX НДС. — — — — Звоните круглосуточно: 03330 112 112 Круглосуточно: 03330 112 112 Покупайте по коду продукта Нужна помощь. Щелкните для получения дополнительной информации. Попробуйте и подтвердите нашу систему быстрой доставки. Просмотр продуктов; L СОЕДИНИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН 16,70 — 18,60 евро. Шаблон для бурения Transair от 25 до 63 мм.Просмотр диапазона. Просмотрите полный ассортимент фитингов Kee Klamp (Key Clamp) и Kee Lite для шестигранных ключей. Технические паспорта. Лучшее качество, чем «алюминиевые опоры для строительных лесов». Минусы: -Это труба диаметром 50 мм, поэтому 48-миллиметровая муфта для внешних лесов НЕ будет работать с этим продуктом. Используйте … Все соединители Transair предназначены для надежной фиксации вокруг трубы Transair, что повышает эффективность системы и предотвращает сжатый воздух… Seldek Aluminium Features. Делайте покупки здесь. О диапазоне дождевой воды. Щелкните для получения дополнительной информации. Уникальный ассортимент профилей, отделок и вариантов изготовления на заказ, мы производим каждую металлическую систему в соответствии с высочайшими стандартами прочности, долговечности и долговечности.Просмотр продуктов; L СОЕДИНИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН 16,70 — 18,60 евро. Например, алюминиевая трубка с наружным диаметром 7/8 дюйма велосипедными энтузиастами часто называется трубкой руля, поскольку именно этот размер чаще всего используется на рулях мотоциклов. Щелкните для получения дополнительной информации. Стальная дождевая вода. алюминиевый сплав 5083-O, 6061-T6, 6082, 6063 бесшовная труба, ASTM B241, ANSI B36.1 Производитель и экспортер в Индии., Производитель высококачественных алюминиевых труб в Корке, Производитель алюминиевых труб высшего качества в Корке, Цена Алюминиевые трубы в Cork Aluminium Guttering North West Aluminium — один из крупнейших производителей, оптовых торговцев и дистрибьюторов кровельной и вентиляционной продукции в Ирландии и Великобритании. Основанные более 25 лет назад, мы гордимся тем, что полностью удовлетворены потребностями клиентов, огромным ассортиментом инновационной продукции и отличным сервисом. .«Алюминиевые трубы и трубки в Ирландии — сводка по отрасли» дает читателям возможность оценить рынок алюминиевых труб и трубок в Ирландии. Наш ассортимент экструдированных водосточных труб для тяжелых условий эксплуатации спроектирован и изготовлен с учетом основных архитектурных особенностей, подходящих для наших водосточных желобов. Купить сейчас. Купить сейчас . Манжета из EPDM легко уплотняется вокруг дымовой трубы, обеспечивая простое водонепроницаемое соединение без штормовой манжеты. Алюминий в настоящее время является вторым по популярности металлом, используемым сегодня в металлообработке, поскольку он легкий, очень ковкий и предлагает отличные возможности обработки и коррозионную стойкость.ПЛАСТИКА: трубы из ПВХ и АБС, фитинги, фланцы, клапаны, прокладки и запасные части. Просмотр продуктов; МУЖСКОЙ ТЕРМИНАЛ 6,90 — 10,00 евро. У нас есть широкий ассортимент продукции из нержавеющей стали, такой как трубы, трубы, листы, уголки, плоские, круглые, крепежные детали, фитинги, фланцы и клапаны. +353 (0) 46 909 9099. Система Flushjoint основана на скрытых патрубках, которые обеспечивают гладкий, чистый внешний вид, который дополняет современный дизайн здания. Мы предоставляем услуги по гибке труб, гибке труб и гибке труб с ЧПУ по всей Ирландии и Северной Ирландии для сельского хозяйства, пищевой и фармацевтической промышленности.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом продукции для автомобильного транспорта. Алюминиевая дождевая вода. Покупайте алюминиевые трубы / трубы из нашего широкого ассортимента — БЕСПЛАТНАЯ услуга резки, доставка на следующий день и БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 75 фунтов стерлингов | metal4U Щелкните для получения дополнительной информации. Coremark Metals предлагает изделия из металла, оборудования, лазерной резки, штамповки и изготовления, доступные для покупки в Интернете. Горизонтальный алюминиевый радиатор Joule Riva 580 мм, 10 секций, Δ30 ° C; 0,63 кВт Мощность Δ50 ° C; 1,24 кВт поставляется с алюминиевыми кронштейнами для радиатора и установочным комплектом Просмотр продуктов; ГИБКАЯ ТРУБКА 67 €.00–89,50 евро. Алюминий не только является хорошим проводником электричества, но и очень хорошо проводит тепло. Просмотр продуктов; ШАРОВЫЙ КЛАПАН + КРОНШТЕЙН 26,00 — 35,90 €. Теперь у нас есть широкий ассортимент новой стали, включая алюминиевый лист, угловой чугун, швеллер, круглые и прямоугольные полые профили, плоские стержни, оцинкованные листы и трубы, арматурные сетки и сплошные круглые стержни. Щелкните для получения дополнительной информации. Щелкните для получения дополнительной информации. Просмотр диапазона. Просмотр продуктов; АУТЛЕТ 8,00 — 10,10 евро. 353 57 8648077 Моб .: 087 22