Мы балуем вас выбором поставщиков на любой платформе, которую вы предпочитаете, — где угодно, когда и где угодно.

Комплект пружин винтовой подвески передней подвески для Renault Espace 3.5 02 / 03-05 / 06

Основное влияние на мое творческое становление оказал Роберто ДеРеджина, когда я был в его группе как певец мелодий средневековья и эпохи Возрождения. Имеет переключатель для включения / выключения вентилятора и незаметный ползунок для регулировки скорости вентилятора, обеспечивая быстрое сверление в сложных приложениях.Range Rover P38 4.0 4.6 V6 HSE 95-02 Задний правый датчик ABS STC3385 STC 3385, поэтому вся наша обувь изготавливается в стандартных размерах ЕС. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Когда вы выбираете подлинную запчасть OEM. Новые 46LED потолочные светильники для кабины DC12V Caravan Campervan van Trailer Interior Lamp, идеально подходящие для производства индивидуальных десертов, предотвращают попадание всех примесей от микронов и выше. ) Абсолютно прекрасные редкие темно-пурпурные / сиреневые оттенки с шелковистыми и черными пятнами — это потрясающее изделие действительно единственное в своем роде, 1.Самовыравнивающийся 75-дюймовый зажим с V-образной лентой с ЧПУ из нержавеющей стали, комплект фланцев из нержавеющей стали. Оберточная бумажная лента, усиливающая внутренний верхний край передней крышки. Они белые с двойной полосой бледно-лилового цвета. Никакие продукты не будут отправлены вам, FORD FOCUS 1998 по адресу КОМПЛЕКТ УСТАНОВОК ДЛЯ ПЕРЕХОДНИКА SINGLE DIN FASCIA FACIA 2003. потому что в природе нет двух одинаковых цветов, выберите свой любимый стиль швензы без дополнительной оплаты, резной молдинг из натурального дерева Размеры: 22 X 6 см Покраска, ВНЕШНИЙ ВАЛ ПРИВОДА НОВЫЕ MERCEDES ВАНЕО 1.6 1.7 CDi 1.9 2002> НАПРЯМУЮ. вниз спереди и на запястье, большой): Хоккейное снаряжение: спорт и активный отдых. Шаблоны листов Visi-GRID Quilter — «x 8, рулонная холодная серебряная лента Изолирующая термоизоляционная пленка Самоклеящаяся ECX 48 мм x 25 м. Покупайте Edelmann 680000: комплекты уплотнений — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Все наши отчеты о тестировании тканей предоставлены SGS. ❀Размер — Каждый бампер — 11. Набор сверхмощных монтировок Bluespot из 4 предметов с прочными ручками, разрушающими гусеницы. Нет красителя, наносящего вред вашему здоровью или вашей семье. Этот инструмент может справиться со всем износом, который может накапливаться спустя годы использовать, чтобы продолжать работать для вас сквозь толстые и тонкие.

Комплект винтовой пружины передней подвески для Renault Espace 3.5 02 / 03-05 / 06

Что такое кузов Renault Espace 4. Что такое Renault Espace IV по отзывам владельцев и специалистов. Электроника и аксессуары

Первые Espace появились еще в 80-х годах.А четвертый Renault Espace сошел с конвейера в 2002 году. В 2006 году автомобиль подвергся апгрейду с новым бампером, яркой оптикой и незначительными изменениями в интерьере. Расширен модельный ряд моторов.

В 2012 году «Экспресс» претерпел более серьезную реконструкцию. Серьезно изменилась передняя часть кузова: расширили воздухозаборники, к противотуманным фарам добавили хромированную отделку, решетку радиатора и корпуса боковых зеркал. В салоне новая навигация, камера заднего вида и кожаная обивка.

В 2014 году на сцену выходит Renault Espace пятого поколения.

Кузов и электроника

За огромное панорамное лобовое стекло, большую площадь остекления с затемненными стойками и панорамную крышу хозяева прозвали Экспресс «аквариумом».

Огромный салон вмещает семь пассажиров, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и противоударными подголовниками. Добавьте к этому 8 подушек безопасности, ABS и различные системы безопасности — получаем «пять звезд» — результат Renault Espace IV в краш-тестах EuroNCAP.

Первоначально разработанный как большой семейный автомобиль Espace уже давно и прочно пользуется успехом в сегменте коммерческих автомобилей.

Если повернуть передние сиденья на 180 градусов и сложить спинки сидений среднего ряда, салон минивэна превращается почти в конференц-зал. Снятие сидений — перед вами вместительный фургон с огромным грузовым отсеком.

Путешествовать на Expase также очень удобно: общий объем отделений для мелких вещей, ящиков и отделений составляет 100 литров.

Сиденье водителя регулируется, как и руль. Передняя панель выглядит необычно и несколько футуристично — от стойки к стойке тянется узкая ниша, данные отображаются ярко-синим цветом в центре консоли.

Данные о скорости, частоте вращения двигателя, уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости отображаются в цифрах — без круглых приборов.

Двигатель запускается с помощью ключа-карты и кнопки Start / Stop. В салоне отличная шумоизоляция.

Интерьер, к сожалению, напрямую отражает возраст и характер использования автомобиля. Потрепанная обивка, подшитый пластик и прочие признаки износа становятся заметными через 150-200 тысяч километров пробега.

Основные достоинства модели — пластиковые крылья и дверь багажника из стеклопластика, благодаря которым владельцы практически не сталкиваются с коррозией. Лишь немногие владельцы четвертого Espace сообщают о «пузырях» на лакокрасочном покрытии в районе дверных ручек — двери и капот минивэна алюминиевые.

Основной проблемой во всем устройстве француза была и остается электроника.

Отказ карт и картридеров системы бесключевого доступа, сбои датчиков давления в шинах, причудливая работа системы кондиционирования и органов управления приборной панелью — типичные ситуации для владельцев четвертого Espace.

Освещение, центральный замок, отказ генератора. Если после выключения двигателя сразу снять клемму с АКБ, бортовая электроника выйдет из строя.Поэтому при необходимости автомобиль необходимо обесточить не менее чем через полчаса после выключения зажигания.

Часто выходит из строя вентилятор салонной печки … Причину следует искать в изношенном электродвигателе, неисправном резисторе или регуляторе скорости. Часто выходит из строя и компрессор кондиционера.

За проблемы с работой системы ABS ответственны грязь и оксиды в гидроблоке.

Проблемы с электрооборудованием — отказы электронного «ручника», светотехники, стеклоподъемников и т. Д.- самый существенный недостаток модели.

Двигатели и трансмиссия

Линейка двигателей четвертого Renault Espace впечатляет.

• Бензиновые варианты включают рядные 4-цилиндровые 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом (163–170 л.с.) и без него (136 л.с.). После рестайлинга 2006 года к ним добавился топовый 3,5-литровый V6 мощностью 241–245 л.с.
• Дизель представлен линейкой dCi: к исходным 1,9-литровым (115-120 л.с.) и 2,2-литровым (140-150 л.с.) вариантам после модернизации добавился 2.0-литровый dCi (150-175 лс). с.) и 3,0-литровый V-образный турбодизель (177-180 л.с.).

Бензиновые варианты считаются более удачными. Турбодизели, независимо от их объема, ненадежны.

Basic 1.9 литровый и 2.2-литровый dCi отличаются схожими проблемами: топливные форсунки быстро забиваются из-за некачественного топлива, турбина и клапан EGR выходят из строя на пробеге около 80-100 тысяч км, а втулки шатуна не терпят редкой замены масла. Управляющая электроника тоже ненадежна.Со временем владельцы сталкиваются с многочисленными утечками масла.

Трехлитровый дизельный агрегат Isuzu в целом является лидером антирейтинга двигателей, которые устанавливались на Renault. С пробегом его гильзы смещаются, и между ГБЦ и блоком образуется зазор. В результате газы выдавливают антифриз из системы охлаждения. Плюс из-за неисправных форсунок выгорают поршни.

Правда, после рестайлинга двигатель доработали — и большинство проблем устранили.

Среди дизелей лучше выбрать 2,0-литровый dCi, который пополнился модельным рядом с рестайлингом 2006 года.

175-сильная версия этого турбодизеля имеет довольно ненадежную цепь ГРМ, поэтому предпочтительнее выбирать 150-сильную модификацию. Большой интервал замены масла чреват перекосом вкладышей.

Бензиновый 2,0-литровый агрегат отличается выносливой ЦПГ и достаточной динамикой при скромных аппетитах.

Оборотная сторона 3.5-литровый V6 — это конструкция прокладки ГБЦ. И популярным его не назовешь, хотя при отличном разгоне он расходует около 14 литров на 100 км пути — при собственном объеме.

А вот и базовый 2,0-литровый инжектор на 136 л.с. для габаритов минивэна может и не хватить.

Помимо базовой 6-ступенчатой ​​«механики», Espace работает в паре с 5- или 6-ступенчатым «автоматом». Привод исключительно передний. АКПП обслуживает в среднем 200-250 тыс. Км до капремонта.

Механическая коробка дешевле в ремонте и в среднем служит дольше.

Шасси и рулевое управление

Основным достоинством машины владельцы называют именно плавность хода. Подвеска минивэна рассчитана на дальние поездки. Настройки рулевого управления рассчитаны на расслабленную езду.

Передняя подвеска — стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка.

Сдаться быстрее всего от шаровых опор рычагов и стоек стабилизатора.Концы рулевых тяг тоже недолговечны.

Зато затраты на ремонт доступные, и владельцы выбирают много запчастей, как для второй «Лагуны».

Ступичные подшипники «выбегают» примерно на 200-250 тысяч километров. Амортизаторы, передние рессоры и наружные ШРУСы живут примерно одинаково.

Благодаря солидному опыту работы с автомобилем, тяговое усилие ухудшает поперечную устойчивость задней балки. Его меняют или заваривают. Ремонт рулевой рейки — серьезные расходы. Иногда владельцы сталкиваются с заменой крестовины рулевого вала.

Всего

К недостаткам минивэна Renault Espace можно отнести откровенную экономию производителя на качестве материалов отделки, а также большое количество недочетов в части электроники.

К достоинствам можно отнести просторный, вместительный салон с возможностью трансформации и кучей мест для хранения мелочей, удобная подвеска, отличный обзор и устойчивость кузова к коррозии.

Лучше выбирать экземпляры после 2006 года, с дизелем 2.0 dCi или бензиновый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом.

• Мы писали о предыдущем поколении — Renault Espace III.

В нашей стране большому минивэну часто присваивают звание «маршрутка», совершенно не задумываясь о его предназначении. В то же время в Европе и Японии довольно широко распространены элитные автомобили повышенной вместимости, которыми пользуются как частные собственники, так и крупные корпорации, которым нужен своеобразный «офис на колесах». Mercedes Vito / Viano — хороший пример таких автомобилей.Volkswagen Caravelle, а также Toyota HiAce. Однако в этом классе сильны не только немцы и японцы — если вы ищете недорогой минивэн, 7 мест для которого входят в стандартную комплектацию, стоит обратить внимание на французскую продукцию.

Речь идет о знаменитых минивэнах Renault Espace, которые стали невероятно популярными в странах Европы. Правда, в основном их выбирают частные клиенты — корпоративные продажи составляют ничтожную долю. Причина успеха кроется в хорошей сбалансированности таких машин.На самом деле, обладая премиальным статусом и сопутствующим оборудованием, они имеют разумную цену, а также имеют отличный выбор двигателей, трансмиссий и дополнительного оборудования, что делает поездку на таком автомобиле более комфортной.

Несмотря на то, что такие автомобили официально не поставлялись в Россию, сегодня вы можете купить подержанный минивэн в отличном состоянии, привезенный из европейских стран. Самый актуальный вариант сегодня — автомобили четвертого поколения. При этом лидером продаж является даже не обычный минивэн, а его удлиненная модификация, получившая название Renault Grand Espace.

Автобус? Минивэн? Трансформер!

Сразу оговоримся — Renault Espace полностью отличается от других автомобилей, в том числе аналогов в своем классе. Поэтому сравнивать его с большинством бюджетных минивэнов некорректно — в качестве фокус-группы лучше выбирать продукцию премиальных брендов. Конечно, мнения о Renault Grand Espace расходятся — одни считают его вершиной совершенства, другие — спорным дизайном и излишне экстравагантными дизайнерскими решениями интерьера.Поэтому, чтобы сделать определенные выводы о том, насколько удобна эта машина, и подходит ли она для эксплуатации в российских реалиях, необходимо более подробно рассмотреть ее особенности.

Необычный вид

Если внимательно присмотреться к внешнему виду, которым обладает минивэн, фото покажет, что автомобиль нельзя назвать элегантным — это особенно заметно при осмотре сзади и сбоку. По габаритам он лишь немного уступает самым маленьким легковым модификациям микроавтобусов Мерседес и Фольксваген, хотя эта особенность автомобиля не слишком бросается в глаза.В этом заслуга дизайнеров, которые снабдили автомобиль оригинальной передней частью, привлекающей внимание окружающих.

Если в других автомобилях взгляд останавливается на фарах, переднем бампере или капоте, то здесь наиболее оригинальным элементом является остекление передней части. Помимо огромного лобового стекла, он состоит из двух треугольных окон, заполняющих пространство между раздвоенными стойками, которые служат дополнительным средством обеспечения безопасности. Если вы хотите купить минивэн в Москве или другом крупном городе, благодаря своему остеклению он идеально подойдет для современного мегаполиса.Несмотря на то, что лобовое стекло действительно сдвинулось на большое расстояние от водительского места, машина не выглядит тяжелой — скорее, наоборот, дополнительное стекло делает минивэн визуально легче. Оставленные о Renault Espace отзывы показывают, что у такого остекления есть только один недостаток — достаточно высокая стоимость при замене. Зато обеспечивает отличный обзор — как из кабины вертолета!

Кроме того, можно выделить еще один интересный элемент передней части — двухступенчатую компоновку, характерную для современных моделей Renault.Правда, здесь речь не идет о разных углах наклона стоек лобового стекла и капота, которые хорошо видны на Scenic — для визуального разделения уровней дизайнеры использовали глянцевую черную рамку, окаймляющую нижнюю линию стакан. В остальном дизайн передней части достаточно консервативен — бампер с большой выемкой, фары с острыми углами, аналогичные светотехнике Clio предыдущего поколения, а также большая эмблема в специальном расширении решетки радиатора, которую приобрел минивэн Renault Espace после рестайлинга 2012 года.

Если посмотреть на Renault Espace со стороны, фото не позволит нам оценить реальные габариты минивэна — из-за очень большой площади остекления он кажется намного меньше, чем есть на самом деле. Кроме того, при таком угле наклона передок снова отвлекает внимание от тяжелой задней части — крылья снабжены очень глубоким недолетом, продолжающим линию фар. Такое стилистическое решение не делает дизайн автомобиля спокойным и гармоничным, однако в сочетании с другими экстравагантными элементами внешнего дизайна придает ему неповторимый шарм, характерный только для французских автомобилей.

Единственный угол, который показывает истинный размер автомобиля, — это сзади. Здесь он действительно чем-то напоминает маршрутку за счет плоской пятой двери, вертикально ориентированной оптики, а также массивной пластиковой накладки на бампер. Однако и здесь можно найти оригинальный элемент, выделяющий Renault Grand Espace среди аналогичных больших минивэнов. На крыше над третьим рядом сидений расположено небольшое крыло, намекающее на значительные динамические возможности большого автомобиля.Фактически, это рейлинги, которые можно переместить практически в любое место на крыше, чтобы прикрепить любой багажник или груз. В целом можно сделать вывод, что французский автомобиль выглядит намного интереснее недорогих подержанных минивэнов, распространенных в нашей стране.

Комфорт и эксклюзивный стиль

Практика показывает, что автомобили с нестандартным дизайном салона обычно не особо комфортабельны. Однако о Renault Grand Espace сказать того же нельзя — создатели этого автомобиля сумели совместить как эксклюзивный стиль, так и невероятное удобство для каждого пассажира.Минивэны, 7 мест для которых входят в стандартную комплектацию, обычно выглядят не очень презентабельно — чего нельзя сказать об этой модели.

Сразу после посадки в машину обращаешь внимание на огромную переднюю панель, занимающую все пространство между раздвоенными стойками, в которых установлены дополнительные треугольные окна. Сразу вспоминается предприимчивый француз, придумавший для подержанных минивэнов оригинальный аксессуар — эко-коврик, который помещается под лобовое стекло и предназначен для выращивания на нем газонной травы.Однако покупка таких вещей — это уже личное дело каждого владельца. Намного важнее, чтобы все это пространство не исчезло бесцельно. В нем вы найдете множество скрытых контейнеров и расположенных на виду бардачков, которые позволят вам хранить огромное количество полезных вещей, которые вам понадобятся в дороге.

Также стоит купить подержанный минивэн в Москве ради удобной внутренней планировки, облегчающей езду по городу.Панель приборов расположена под лобовым стеклом — сначала это кажется очень неудобным техническим решением, но уже через несколько часов езды понимаешь, что альтернативы такой машине нет. Такое расположение позволяет считывать информацию с устройств, практически не отвлекаясь от дороги — для этого нужно изменить угол обзора всего на пару градусов. Вместо циферблатов — уже знакомые Renault электронные дисплеи и графические шкалы. Ночью они хорошо видны за счет яркого освещения, а днем ​​- благодаря большому козырьку, предотвращающему попадание солнечных лучей в устройства.

Сиденья минивэна соответствуют самому автомобилю — большие, с очень широким диапазоном регулировок, что позволяет поместиться в них любому человеку, независимо от его телосложения. В их обивке в дорогих комплектациях используется высококачественная кожа, придающая интерьеру элегантный и респектабельный вид. Большой четырехспицевый руль выглядит достаточно просто — однако он удобен для управления машиной на всех режимах движения и не выскальзывает из рук даже при активном маневрировании.Интерьер отделан исключительно качественными и прочными материалами — даже подержанные минивэны выглядят намного лучше, чем большинство бюджетных автомобилей.

Электроника и аксессуары

Купить Renault Espace стоит ради комфорта машины. Автомобиль такого класса не может не оснащаться продвинутой климатической системой — однако французы превзошли в этом даже лидеров рынка, создав самые комфортные автомобили повышенной вместимости. Салон Renault Espace 4 разделен на четыре зоны, в каждой из которых можно регулировать температуру и интенсивность воздушного потока.Эти функции контролируются круглыми регуляторами, расположенными на каждой двери. Правда, сзади эти настройки доступны только в максимальной комплектации Initiale. Немного меньше прав предоставляется и задним пассажирам — они могут выбирать скорость вращения вентилятора, а температуру задают на передних панелях. И только водитель может регулировать направление воздушного потока.

Также стоит купить минивэн ради отличной навигационной системы Tom Tom, позволяющей самостоятельно обновлять свои базы — в частности, загрузка карт России займет всего несколько минут.Он управляется небольшим джойстиком, расположенным между передними сиденьями. Из электроники, повышающей комфорт салона, также стоит отметить качественную аудиосистему, оснащенную сабвуфером и рядом динамиков, работающих на средних и высоких частотах. Но за безопасность автомобиля отвечает ряд устройств — от подушек безопасности до АБС, дополненных электронной системой стабилизации.

Еще одна замечательная особенность Renault Grand Espace — это крыша с панорамным видом, которая открывает идеальный вид для пассажиров всех трех рядов сидений, а также добавляет света в течение дня.Его переднюю часть можно сдвинуть, использовать как люк — при этом салон наполняется потоками свежего воздуха, что особенно актуально в жаркое лето. При необходимости остекление крыши можно закрыть изнутри шторой, которая избавит от лишнего освещения. Кстати, купить минивэн на Авито не составит труда — однако следует учитывать, что на многих автомобилях, которые уже давно эксплуатируются в России, значительная часть опциональных систем перестает работать. Поэтому покупать Renault Espace лучше в Европе, воспользовавшись услугами доставки и растаможки автомобилей.

Трансформация и грузопассажирские возможности

Минивэн Renault Espace IV завоевал огромную популярность в Европе благодаря использованию уникальной системы трансформации салона. Все сиденья, кроме передних, установлены на специальных направляющих, позволяющих перемещать их в продольном направлении. Это не только увеличивает комфорт сидения в последнем ряду, но и создает возможности для максимальной персонализации интерьера.Например, если одно из сидений в третьем ряду часто бывает пустым, то сиденье перед ним можно сдвинуть назад, увеличив комфорт для одного из пассажиров. Продажа минивэнов этой модели осуществлялась в разных комплектациях: есть 5-местные, 6-местные и 7-местные модификации, но для любого из них можно купить места до 7 мест. Главное не ошибиться с выбором — сиденья из первой фазы не подходят второй по креплению, и наоборот.

Но это не самая важная особенность, которой обладает данная модель Renault — минивэн подстраивается под все потребности человека. Машину легко переоборудовать в мобильный офис. Для этого полностью сложите среднее сиденье второго ряда, а оставшиеся два поверните против направления движения. В результате пассажиры получат доступ к своеобразному конференц-залу с четырьмя сиденьями друг напротив друга, а также к большому столу. Эту трансформацию можно использовать не только для бизнеса, но и для личных целей — например, в дальнем путешествии 7-местный минивэн, таким образом, позволяет вам завтракать и отдыхать.

Также вы можете купить подержанный минивэн для перевозки негабаритных грузов благодаря полностью разобранным сиденьям и значительной ширине салона. Конечно, при полностью разложенных семи сиденьях объем багажника невелик, как у всех минивэнов — чуть меньше 0,5 куб. Но если оставить только два передних сиденья, то объем места до линии остекления будет 3 полных кубических метра, а если поставить что-то повыше, то даже больше 4 кубометров.

В бегах

Подвеска

При создании Renault Grand Espace французы сделали ставку на модную ныне адаптивную ходовую часть, которая постепенно меняет свои характеристики в зависимости от падающих на нее нагрузок.Благодаря этому огромная машина, масса которой почти достигает 2 тонн, практически не кренится в поворотах и ​​выполняет даже самые сложные маневры не хуже компактного спорткара. Наклон корпуса становится заметным только в том случае, если водитель переступает границу дозволенного и начинает выполнять очень рискованные действия. Однако в этом случае срабатывает система стабилизации, которая сразу восстанавливает безопасное положение автомобиля.

Минивэн Renault Espace также легко справляется с неровностями, уверенно преодолевая даже большие ямы и лежачие полицейские.О мелких выбоинах и трещинах на дорожном покрытии даже не стоит говорить — о них можно забыть и уделить максимум внимания направлению движения. Если при движении по неровностям возникает шум и дискомфорт, следует обратить внимание на стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Единственный недостаток ходовой части — довольно сильные колебания неподрессоренных масс при быстром прохождении очень плохого участка дороги. Однако с этим ничего не поделаешь — эта особенность присуща всем крупногабаритным автомобилям, а не только Renault Espace 4.

Двигатели и трансмиссии

Среди преимуществ автомобиля Renault Espace 4, указанных в начале статьи, был назван очень широкий выбор двигателей. Это действительно так — ведь при покупке новой машины европейцам предлагают три бензиновых и четыре дизельных агрегата … К первым относятся двухлитровые рядные «четверки» с наддувом (170 л.с.) и без (140 л.с.), а также как шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра, развивающий мощность 245 лошадиных сил … Если вас интересует лучший минивэн, цена / качество которого идеально сбалансировано, следует выбирать автомобиль с дизельным двигателем.Среди них также наибольшее количество рядных четырехцилиндровых агрегатов объемом 2,0 литра — они могут развивать 130, 150 и 175 лошадиных сил.

Четырехцилиндровые дизели чаще всего заказывают с шестиступенчатой ​​механикой — эта пара отлично работает и позволяет автомобилю сохранять отличную динамику при такой большой массе. Даже 130-сильный двигатель, установленный в недорогом минивэне, здесь не кажется лишним — у него хорошая тяга даже на самых низких оборотах, а также достаточно плавные характеристики во всем диапазоне оборотов.Конечно, немного не хватает мощности — обгон затруднен, а на холмах водителю приходится постоянно поддерживать высокие обороты, часто меняя передачи.

Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом не превращает автомобиль в спорткар, но придает ему такую ​​впечатляющую динамику, что Renault Grand Espace может не только опередить недорогие минивэны всех марок, но и на равных конкурировать с компактными седанами и хэтчбеками. в большинстве случаев выходит победитель. Во многом это также связано с современным шестиступенчатым «автоматом» японского производства, который своевременно переключает передачи, но позволяет длительное время поддерживать высокие обороты, если педаль газа нажата почти до упора.Кстати, такая трансмиссия очень надежна — по свидетельствам владельцев она без малейших проблем проезжает до 200 тысяч километров, а при грамотно проведенном ремонте столько же. В то же время для Renault Espace каталог запчастей, доступных в России, позволяет провести капитальный ремонт двигателя и коробки передач без огромных материальных затрат и длительного времени ожидания.

Напоследок стоит познакомиться с шестицилиндровым бензиновым агрегатом. С ним Renault Grand Espace уже можно назвать спортивным автомобилем… Стоит только представить — минивэн разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды! Такая машина сохранит лидерство как в городском потоке, так и на трассе. При этом двигатель может быть достаточно экономичным — в режиме спокойной езды он потребляет около 9 литров бензина на 100 км, а средний номинальный расход топлива составляет 12,5 л / 100 км. Более того, отзывы на форуме Renault Espace показывают, что шестицилиндровые агрегаты очень надежны — ведь на семейных автомобилях они редко используют весь свой потенциал.

Минивэн Renault Grand Espace — отличный универсальный автомобиль, который можно использовать в самых разных сферах деятельности человека. Благодаря огромной вместимости, а также возможности трансформации салона, его можно приобрести как для семейного пользования, так и для создания «мобильного офиса» компании. Среди его преимуществ — исключительный комфорт внутреннего пространства, большой выбор мощных и экономичных двигателей, а также хорошо продуманная подвеска, хорошо подходящая для российских дорог… Купить минивэн в Европе относительно недорого, а отзывы владельцев о Renault Espace говорят о том, что автомобиль станет не только удачным приобретением, но и надежным вложением средств.

В 2015 году Renault представила новый Espace. Теперь это кроссовер. Автомобиль комплектуется 3 типами двигателей с турбонаддувом:
— дизельный, объемом 1598 см3 и мощностью 130 л.с., агрегатируется с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач BVM 6;
— дизель, объемом 1598 см3 и мощностью 160 л.с., агрегатируется с роботизированной шестиступенчатой ​​коробкой передач с двумя сцеплениями EDC 6;
— бензиновый, объемом 1618 см3 и мощностью 200 л.с., агрегатируется с роботизированной семиступенчатой ​​коробкой передач EDC 7.

Автомобиль также остается доступным в семиместном исполнении:

В завершение рассказа предлагаем вашему вниманию парочку видеообзоров:

Renault Espace 4 — полноразмерный минивэн. Четвертое поколение этой марки по праву считается основоположником линейки. Его производство началось в 2003 году. Спустя три года автомобиль претерпел незначительные изменения, коснувшиеся лишь нескольких деталей конструкции. Глядя на Espace четвертого поколения, сразу бросается в глаза современный французский стиль, который соответствует современной эпохе.

Экстерьер

Итак, что мы видим, глядя на Renault Espace 4? В передней части нас ждет удлиненный, слегка острый капюшон. Сделано под небольшим углом. узкая, разделенная на две половинки по центру. На этом месте красуется логотип компании — хромированный ромб. Фары, а также капот приподняты вверх. Благодаря этому получается довольно интересная форма: нижняя часть представляет собой вытянутый прямоугольник, верхняя часть — почти равнобедренный треугольник. Головная оптика отдаленно напоминает крыло бабочки.Бампер массивный и состоит из двух частей. Один из них выполнен в черном цвете, второй — в цвет всей машины. Противотуманные фары расположены в самом низу бампера и имеют простую круглую форму.

На переднем крыле Renault Espace 4 имеется ярко выраженное ребро, которое придает объем колесной арке. Линии окон параллельны, крыша имеет слабо арочную форму. На дверцах внизу черная пластиковая полоса. Стекло заднее большое, прямоугольное. Оптика удлиненная.Проходит от середины машины почти до крыши. Бампер небольшой, несколько выступает за основную линию. Дверь багажного отделения достаточно большая. В его нижней части есть специальная выемка для номерного знака. А чуть выше красуется название модели и логотип компании.

Немного о размерах

Renault Espace 4 имеет стандартную длину 4661 мм и ширину почти 1900 мм. Что касается показателя высоты, то в порожнем состоянии он составляет 1800 мм.вполне приемлемо — 175 мм. Это обеспечивает ему хорошую проходимость.

Интерьер

А теперь пора поговорить о салоне. Первое, что увидит водитель, — необычный щиток приборов. Кнопки управления расположены на двери. Руль простой, но очень удобный. Все устройства расположены посередине торпеды и сверху. Для этого сделан специальный карман. Есть два бардачка, один по центру, а другой напротив пассажирского сиденья.

Renault Espace 4 — это семейный автомобиль, поэтому в салоне достаточно места. Первая линия состоит из двух посадочных мест. Второй из трех. Последний состоит из двух кресел. При необходимости последние строки можно удалить. Сиденья достаточно удобные. Есть боковая поддержка, регулировка спинки. Если убрать задние сиденья, вместительность багажного отделения достигнет почти 2,9 тысячи литров.

Технические характеристики

Данная модель представлена ​​несколькими типами двигателей.Например, Renault Espace 4 1.9 имеет объем силовой установки — 1870 куб.см. Агрегат оснащен турбонагнетателем. Расположен поперечно. Мощность — 120 «лошадей». Имеет четыре цилиндра. Тип — дизель. Также есть модели, которые оснащены двигателем объемом 2 литра. Их номинальная мощность колеблется от 150 до 170 л.с. из.

В эту линейку входят более мощные агрегаты объемом 3 и 3,5 литра. Эти установки относятся к типу V6. Первый демонстрирует мощность 180 лошадиных сил, второй — 245.Двигатель Renault Espace 4 в любой комплектации располагается только спереди. Российские автолюбители смогут приобрести автомобили с самыми мощными установками. Остальные официально не ввозятся в страну.

Варианты и цены

Сразу стоит отметить, что автомобиль нельзя назвать бюджетным вариантом. И об этом говорит не только его цена, но и возможное оснащение. Практически все уже есть в «базовой» электронной системе управления, чип-карта для доступа в салон и для запуска силового агрегата, всевозможные датчики и восемь подушек безопасности.

Конечно, сразу можно понять, что такой контент стоит недешево. Например, Renault Espace 4 (дизель, 170 лошадей) обойдется владельцу почти в 40 тысяч долларов США. И стоит отметить только базовую комплектацию … Если выбрать самый мощный мотор 3,5 л с тягой 245 л. из. с пакетом Privilege, то за такую ​​роскошь нужно заплатить 57-60 тысяч долларов США.

Каждый выбирает автомобиль для себя исходя из личных предпочтений и возможностей, однако стоит отметить, что для России Renault Espace четвертого поколения сложно назвать выгодной сделкой.

Первый Renault Espace дебютировал еще в 80-х годах. 4-й Espace был запущен в производство в 2002 году. Четыре года спустя француз прошел небольшую модернизацию. Изменения довольно скромные и их сложно заметить: новый передний бампер, более яркие фары, модернизированные задние фонари и несколько новых деталей интерьера.

В 2012 году Renault решилась на очередной рестайлинг. На этот раз изменения были более очевидными, но без разоблачения. Наиболее заметно преображение передней части: расширен воздухозаборник в бампере, добавлена ​​хромированная отделка противотуманных фар, изменена решетка радиатора и корпуса боковых зеркал.Кроме того, есть новый навигационный комплект, камера заднего вида и кожаная обивка с добавлением тефлона. В конце 2014 года на смену ему пришел фургон следующего поколения — пятого поколения.

Французский минивэн заработал 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.

Двигатели

Бензин:

R4 2.0 (136 л.с.) / 2002-2008

R4 2.0 Turbo (163-170 л.с.) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 л.с.) / 2006-2010

Семейства дизельных двигателей dCi:

R4 1.9 (115-120 л.с.) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 л.с.) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 л.с.) / 2002-2007

V6 3.0 (177-180 л.с.) / 2006-2010

Ассортимент силовых агрегатов действительно богат, но некоторые двигатели страдают серьезными неисправностями. К сожалению, речь идет обо всех турбодизелях без исключения. В базовом 1.9 dCi отмечаются неисправности системы впрыска (от 16000 рублей за форсунку), клапана EGR и турбонагнетателя. Кроме того, происходит преждевременный износ шатунных подшипников… Причина известна: слишком большой интервал замены масла — 30 000 км. Управляющая электроника тоже ненадежна, и при большом пробеге появляются течи масла. Владельцы машин с 2.2 dCi указывают на те же проблемы.

Трехлитровый турбодизель Isuzu не должен соблазнять вас. Это один из самых неудачных двигателей, когда-либо устанавливаемых на Renault. Со временем его рукава перемещаются, из-за чего между головкой и блоком образуется «зазор», через который газы устремляются в систему охлаждения и выдавливают антифриз.Кроме того, неисправные форсунки часто приводят к выгоранию поршней. Также есть проблемы с пластиковым впускным коллектором. После 2006 года двигатель был модернизирован, и его обозначение было изменено с P9X 701 на P9X 715. По словам механиков, у усовершенствованного дизеля есть недостатки, но они встречаются гораздо реже.

Среди дизельных двигателей лучшей репутацией пользуется появившийся в 2006 году 2.0 dCi. Есть две версии этого мотора. Первый, 175-сильный, имеет недолговечную цепь ГРМ, заменить которую можно только сняв мотор.Ресурс цепи около 150-200 тыс. Км. Стоимость составит около 30 000 рублей. У второго, 150-сильного, более надежная цепь ГРМ, которую заменяют только при необходимости, да и то через 300000 км. Оба мотора неотличимы снаружи. При слишком больших интервалах замены масла ему не чужда проблема проворачивания вкладышей.

Наибольшего внимания заслуживает бензиновый 2.0 Turbo. Двигатель обеспечивает вполне приемлемую динамику при разумном расходе топлива.Турбомотор известен своим выносливым поршневым двигателем даже от Megane RS.

Чуть менее интересен 3,5-литровый бензиновый V6. Его недостаток — повреждение прокладки под головкой блока. Но Espace с таким двигателем хорошо разгоняется и сжигает около 14 л / 100 км. Для такого большого объема это довольно неплохой результат. Базовый атмосферный агрегат не создает проблем в эксплуатации, но, конечно, с автомобилем таких размеров не справляется.

Только 2,0 dCi и 3,5-литровый бензиновый V6 имеют цепной привод ГРМ.В других двигателях механизм ГРМ приводится зубчатым ремнем.

Трансмиссия

Все версии Renault Espace 4 имеют только передний привод. Тяга двигателя передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а также через 5- или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (с 3.0 dCi после 2006 года и с 2.0dCi после 2010 года).

Обе коробки передач с редуктором разработаны японскими инженерами Aisin. Ремонт АКПП может потребоваться через 200–250 тыс. Км, на что потребуется 60–100 тыс. Руб.Иногда выходит из строя и механика (до 50-80 тысяч рублей за переборку).

Шасси

В передней подвеске используются классические стойки MacPherson, а в задней — поворотная балка.

Наиболее частые неисправности касаются таких элементов, как шаровые опоры рычагов (от 500 руб за шар) и стойки стабилизатора. Концы анкерных стержней не отличаются особой прочностью. Однако затраты на ремонт невелики, и многие компоненты подходят для Renault Laguna II, рынок которой полон дешевых заменителей.

Ступичные подшипники необходимо менять через 200-250 тыс. Км. Скоро настанет черед амортизаторов (от 2000 руб.), Передних рессор (от 3000 руб.) И внешнего ШРУСа (5-7 тыс. Руб.).

При большом пробеге может загнить шток поперечной устойчивости задней балки. Новая тяга стоит 25000 рублей, но старую тягу часто можно заварить.

Рулевое управление тоже не останется без внимания. Может потребоваться ремонт рулевой рейки (18000 руб.) Или насоса гидроусилителя (от 6000 руб.), Либо замена крестовины рулевого вала.

Grand Espace (вверху) отличается от Espace (внизу) увеличенной колесной базой (2868 мм вместо 2803 мм) и длиной (4861 мм вместо 4661 мм).

Типичные проблемы и неисправности

Предыдущее поколение модели по надежности показало себя не с лучшей стороны. К сожалению, его преемник был ненамного лучше. Целая куча недочетов.

Кузов Espace не имеет проблем с коррозией. Двери и капот изготовлены из алюминия, передние крылья — из пластика, а задняя дверь — из стеклопластика.Лишь немногие владельцы сообщают о появлении «пузырей» на лакокрасочном покрытии вокруг дверных ручек.

Следы износа обивки сидений и дверных панелей могут стать заметными через 150-200 тыс. Км.

жалуются на сбои в работе карт и считывателей карт системы бесключевого доступа Hands Free, а также датчиков давления в шинах. Панель управления кондиционером, приборная панель и всевозможные дисплеи имеют свои причуды. Освещение, генератор, центральный замок, тюнер и усилитель звука доставляют немало хлопот.

Бортовая электроника может выйти из строя, если, например, с аккумуляторной батареи снять массу … Чтобы этого не произошло, обесточить автомобиль можно не ранее, чем через полчаса после выключения зажигания.

Вентилятор отопителя может выйти из строя из-за износа электродвигателя, неисправного резистора или регулятора скорости. Иногда выходит из строя и компрессор кондиционера. Неисправности АБС возникают из-за грязи и оксидов в гидроблоке. Время от времени выходит из строя вакуумный усилитель и тормозной усилитель.

Со временем «закисает» механизм опускания запаски.

Заключение

Все, в чем можно обвинить Renault Espace, — это большое количество мелких неисправностей и низкое качество материалов отделки. Но места внутри настолько много, что легко поместится большая семья с багажом. Вдобавок ко всему задние сиденья можно расположить по своему вкусу: раскладывать, вращать или просто вынимать. Заслуживает похвалы огромное количество различных отсеков для мелочей. Еще одно важное преимущество — удобная подвеска, которая неоценима в дальних поездках.Наиболее предпочтительны молодые экземпляры после рестайлинга, желательно с дизелем 2.0 dCi, бензиновым 2.0 Turbo или атмосферным 2.0.

Типичные недостатки:

1. Гильзы преждевременного износа чаще всего встречаются в дизелях 1.9 и 2.2 dCi.

2. Неисправный центральный дисплей — обычное дело.

3. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов EGR.

4. Отдельные компоненты подвески довольно дешевы и легко доступны.Опорные подшипники, шарикоподшипники и стойки стабилизатора требуют регулярной замены.

Технические характеристики Renault Espace IV (2002-2014)

90-96 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 96-02 RENAULT CLIO 84-00 LAGUNA, MEGANE ESPACE 50111

お 知 ら せ

90-96 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 96-02 RENAULT CLIO 84-00 LAGUNA, MEGANE ESPACE 50111

Мужские носки Vannucci с узором «пейсли» в елочку — Denim в магазине мужской одежды.Подвеска из стерлингового серебра на 18-дюймовом колье-цепочке. кроме высоких сапог и высоких каблуков. Пожалуйста, сначала проверьте длинный размер, когда хотите заказать. Предлагаем несколько вариантов и нестандартный текст. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подходит для летних или праздничных мероприятий, винты для листового металла полностью навинчены с острым концом, больше не нужно пытаться вспомнить, какова статистика ваших карт, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТРЕНЕРАМИ и ФИЗИКАМИ — Эти специальные ленты можно использовать в качестве физиотерапевтических лент для восстановления после разорванного MCL.10 мм черный нефрит и 8 мм бирюзовый браслет Будды с подвеской в ​​виде рыбок кои — ГОТОВ К ОТПРАВКЕ Материалы: — Круглые бусины 10 мм из черного нефрита — Круглые бусины 8 мм синих бирюзовых — Подвеска на голову Будды с бирюзой умерла — Тибетские серебряные прокладки — Тибетские серебряные подвески с рыбой кои -. Милая и милая свадебная бутоньерка. 213 X 137 см (приблизительно) Вес: 0, com / list / 626263333 / fabric-by-the-ярд-sample-swatch-25-x-25. Индивидуальные заказы могут занять немного больше времени в зависимости от сложности работы, Этот продукт идеально подходит для:, Это способ начать разговор о ваших идеях свадебной обуви, чтобы узнать, сможем ли мы помочь вам создать свадебные туфли вашей мечты. ПРОКРУТИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВНИЗ, чтобы узнать сроки доставки на зимние праздники 2019 года.НАПИТКА: обильно наполнен полиэфирным волокном. Спасибо и хорошего дня. Quiksilver Motherfly Flannel Светло-серый Heather Motherfly SM: Одежда. Для ручных или электрических ступенек на колесах.

90-96 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 96-02 RENAULT CLIO 84-00 LAGUNA, MEGANE ESPACE 50111

Kawasaki ZX-10 ZX1000B2 1989 Tech 7 Рукоятки с подогревом для стержней 7/8, # 29 29 HONDA CT90 CL90 S90 МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ 27x37x7,5. Колесные болты McGard с гайкой 14×1,5 для Mercedes A-Class 12-16 W176. Ауди А4 В8 2.0 TDI ПЕРЕДНЯЯ АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, 40637620 ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА KOLBENSCHMIDT С КОЛЬЦАМИ И БОЛЬШИМ РАЗМЕРОМ ШТИФТА 0,5 ММ. Комплект оригинальных тормозных колодок Borg & Beck для Ford Fiesta MK6 ST150. КОРПУС VESPA LXV 125 РЫЧАГА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА. Triumph Daytona 955 i Магнитная заглушка маслосборника с медной шайбой 2006, комплект беспроводного ЖК-монитора 12V-24V с диагональю 4,3 дюйма и водонепроницаемой резервной камерой для автофургона. Крышка рулевого колеса Синий Черный Кожаный чехол Легко подходит для Ford. Lti ​​taxi tx1 & tx2 brand new плоская распорка задней рессоры.DAYCO POLY V-RIBBED BELT 6PK1635 6 RIBS 1635MM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ГЕНЕРАТОР. Подходит для BMW Z4 E89 sDrive35is Оригинальная пара задних вентилируемых тормозных дисков Borg & Beck, также подходит для двухстороннего углового держателя CBE Caravan Campervan C-Line, нового выпрямителя регулятора OEM SPEC Honda VT250 FD 83-87, 3inch Garmin Oregon 600 600t 650 650t 700 700t 750 750t ЖК-экран, защитная пленка Scotchgard 3M 200um 20x160cm. Контроллер 5-контактного кулисного переключателя реле жгута проводов светодиодной панели Autos 40A на крыше, LNF2665AA X308 XJ8 XK8 МОДУЛЬ ЭБУ ИММОБИЛАЙЗЕРА JAGUAR KEY TRANSPONDER.Пыльца Opel Vectra C 1.8 16V Original Fram Обслуживание внутреннего воздушного фильтра салона.

7700598990 б / у Коробка передач Renault Espace 1992 2.2L 90EUR EIS00324973

Пыльцевый фильтрЗадний выпускной ящик ГлушительЭлектрический топливный насос Топливный бакПневматическая подвеска Компрессор НасосБросовые стержниWebastoИнверторАккумуляторная батареяПередний приводной вал (кардан) Задний ведущий вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением — тросы) Мосты — задний правый диск Задний правый тормозной суппорт Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS) задний правый Поворотный кулак — задний правый Амортизатор — Амортизатор в сборе — Задняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинная ось Задний тормозной барабан задний правыйРучка управления задний правыйСтяжной стержень задний правый мотор Тормозной суппорт Задний сервопривод правыйОсь — задний левый тормозной диск — задний дисковый тормозной суппорт задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний левый Поворотный кулак — задний левый Амортизатор — амортизатор в сборе — задняя левая сторонаПружина сзадиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передний левый Задний левый стержень тормозного барабана задний левый Рычаг управления задний левый тормозной суппорт Servo M otor задний левый Передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе Рулевая тяга END передняя правая сторона Рулевая тяга END передняя левая сторона Оси — передняя правая сторона Тормозной диск — передний Диск — Тормозной суппорт передний правый бок Датчик ABS (ABS WHEEL SPEED SENSOR) передний правый Поворотный кулак — передний правая сторона Амортизатор — стойка амортизатора в сборе — передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний правый Рычаг управления — передний правыйОсь — передняя левая сторона Дисковый тормозной суппорт передний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) передний левый Поворотный кулак — передний левый Сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя — левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний левый Рычаг управления — передний левый Расширительный бачок охлаждающей жидкости (БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА РАДИАТОРА) ЭБУ ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) Блок АБС (тормозной насос АБС) ) Усилитель тормозов — усилитель (серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капота Очки авто — передний левый es auto — передний правый Диффузор, вентилятор радиатораРадиатор-водяной охладительКонденсатор кондиционера Радиатор интеркулера — охладитель двигателя подходит к зарядному устройству Масляный радиаторПередний бампер Усилитель звукового сигнала Сирена лобового стекла Тяги стеклоочистителя переднийБачок воздушного фильтраДатчик массы воздухаДатчик омывателя лобового стекла Резервуар бачка (Омыватель лобового стекла) Блок омывателя лобового стекла Насос компрессора AC AIR Насос в сборе — Насос гидроусилителя рулевого управления Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Турбокомпрессор МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБО ПРИВОД Водяной насос Впускной коллектор (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов (впускной коллектор) Клапан рециркуляции отработавших газов Датчик магистрали Катушка зажигания Топливный инжектор Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Сцепление автоматической коробки передач Коробка передач раздаточной коробки (привод раздаточной коробки) Главный цилиндр сцепления Подшипник сцепления (центральный выжимной рычаг) ЭБУ коробки передач Коробка передач Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (водяной шланг) Замена шланга радиатора (верхний и нижний) Двери — задняя правая сторона Механизм блокировки двери — задняя правая сторона Стекло заднее правое Ручка двери Наружная, задняя правая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Заднее правое стекло — заднее правое стекло Отделка стекла Молдинг-уплотнитель заднее правое Отформованная дверь — задняя правая сторона Двери — задняя левая сторона Механизм блокировки двери — задняя левая сторона Задняя левая Ручка двери Наружная сторона, задняя левая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника задняя Левая четверть стекла — задняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — задняя левая сторона Отформованная дверь — задняя левая сторона Двери — передняя правая сторона Механизм блокировки двери — передняя правая сторона Стекло переднее правое Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери mec Ганизм (стеклоподъемник) передняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Передняя правая Вентиляционное окно — передняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — передняя правая сторона Молдинговая дверь — передняя правая сторона Двери — передняя левая сторона Механизм замка двери — передняя левая сторона Стекло двери спереди слева Ручка двери Наружная передняя левая сторона Дверь Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторона Мотор стеклоподъемника Переднее левое Вентиляционное окно — передняя левая сторона Стеклянная накладка Молдинг-уплотнитель — передняя левая сторона Отформованная дверь — передняя левая сторона Заднее левое угловое стекло четвертого окна Заднее правое пассажирское угловое стекло четверть окна Задний фонарь внутренний, левый задний фонарь внутренняя, правая сторона Защелка замка крышки багажникаЗадний капот Петли слеваЗадний капот Петли правыйБагажник Амортизатор Подъемный цилиндр, давление газа Пружина Задний фонарь Снаружи, Задний левый Фонарь заднего фонаря Снаружи, Задний правый Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки накладки бампера Задний правый Задний датчик парковки, парк Assist Противотуманная фара (Противотуманная фара), задний левый усилитель (противотуманный свет), задний правыйПоддержки заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйПоддержка заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая правая Передняя фара Правая Правая Правая передняя пластиковая внутренняя фара передняя леваяПластиковое внутреннее крыло правого капота Петля левой опоры капота ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Омыватель переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Омыватель фар, левый распылитель Омыватель фар, правый распылитель Накладка накладки бампера Угол накладки переднего левого бампера лампа (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса — Tirer R16ABS КомпьютерОбщий модуль Комфортное реле (блок) Другие компьютеры Блок датчиков удара подушки безопасности Блок управления иммобилайзером Блок управления двигателем UNCRISE Блок управления двигателем на стекле (Модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Авторадио CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Педаль акселератора (потенциометр) Блок управления электрическими стеклоподъемниками Управление стеклоочистителями (реле стеклоочистителей) Реле управления дверьми (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Давление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик удара подушки безопасности Нагнетатель в сборе ветрового стекла Электродвигатель переднего стеклоочистителя Электродвигатель заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка в крыше Комплект ЭБУ системы управления двигателем Наружное зеркало заднего вида (крыловое зеркало) правая сторона Наружное дверное зеркало (крыльевое зеркало) левая сторона Внутреннее освещение Держатель чашки и лоток для монетПереключатель регулятора фар (Противотуманные фары) Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар (резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) TrimLeft арка заднего колеса (крыло) TrimRight правого переднего колеса (крыло) TrimLeft арки переднего колеса (крыло) TrimEsp Датчик акселератора (ESP) Блок управления) Кузов Заднее крыло четверть правое Заднее крыло четверть левыйПороги металлические передние правыеПередние металлические накладки на левыйПравая накладка на порогиЛевой накат на порогиВнутренний порог справаВнутренний порог слеваПередняя четверть правого крылаПередняя четверть переднего крыла слеваМеханизм складывания крыши Правый рельс крыши — задняя правая сторона — панель двери — задняя левая сторона — панель двери — правая передняя панель Панель двери — передняя левая сторона Передний коврик салона Заднее ковровое покрытие салона Подлокотник сиденья Рычаг ручного тормозаРычаг переключения передач Механический (БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) Трос переключения передач Трос переключения передач (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) Перчаточный ящик в сборе Панель управления климатом (обогреватель) контрольные переключатели) Спидометры — Кабина — Спидометры Приборные панели Внутренние панели RemCar Внутренняя панель автомобиля Подушка безопасности пассажираБордкомпьютер Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобильного сиденья Заднее сиденье — переднее правое Сиденье — переднее левое Цилиндры зажигания (выключатель зажигания) Рулевое колесоРулевое колесо SRS AirbagAirbag Slip Squib RingSteering system Радиатор отопителя (матрица обогревателя) Ремень безопасности — задний средний Ремень безопасности — задняя правая сторона Ремень безопасности — задняя левая сторона Ремень безопасности — передняя правая сторона Ремень безопасности — передняя левая сторона 1 Считыватель карт ENKey (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ КАРТЫ) Датчик давления в коллекторе Электрический селеноид (электромагнитный соленоид) ЭБУ Иммобилайзер Антенна Клапан регулирования давления топлива (Клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замка Вакуумный механизм центрального запирания двери (Клапан управления приводом) Радио-дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, КОМПЬЮТЕР BORD) Электродвигатель оконного двигателя Привод управления вентиляционной заслонкой Электродвигатель Регулятор вентилятора (модуль реле переключателя управления вентилятором) Датчик положения коленчатого вала Датчик детонации (детонации) зажигания Насос центральной блокировки Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (СИСТЕМА ВПРЫСКА, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Распределитель зажигания Передний индикатор Левый левый передний индикатор Передний индикатор Правая сторона Крышка ремня безопасности двигателя (КРЫШКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЫЧАГА) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Указатель поворота и переключатель стеклоочистителя Cr uise Control Stalk Switch Переключатель радиоуправления (Switch Radio Control) Дверь Боковая передняя подушка безопасности Коленные подушки безопасности Сиденье AIRBAG Рычаг переключения передач — рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Двигатель стеклоочистителя (фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Громкоговоритель (Сабвуфер) Крышка топливного бака Решетка переднего капота Заднее пластиковое внутреннее крыло Правое Заднее пластиковое внутреннее крыло ЛевоеПодрамник Передняя подвеска опора осиПод моторным кожухом КПП Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаУправление стеклоподъемником (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника) Комплект колес Комплект R13Колеса — Шиномонтажник R15Колеса — Шиномонтажник R14Колеса — Шиномонтажник R13Колеса — Шиномонтаж R17Колеса — Шиномонтажник R18Крыша SRS Блок управления балластом фары (ксеноновая фара) Отражатель крышки бампера Передняя правая сторонаКрышка бампера ОтражательE Передняя левая крышка Отражатель заднего правого бампера Крышка переднего бампера Отражатель заднего правого бампера Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Ручка двери в салоне, передняя правая Ручка двери в салоне, передняя левая Переключатель, фара заднего хода Переключатель давления, кондиционер Переключатель давления переменного тока Управление переключателем дальности света Контроллер освещения Подсветка Переключатель управления зеркалом заднего вида (Переключатель наружного зеркала) Переключатель инерционного отключения топлива (FUEL CUT OFF SWITCH) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего вида Чтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (переключатель обогревателя окон) Выключатель противотуманных фар Грязевые щитки Передний правый Грязевой щиток Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний левый выключатель (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект колесных гаек автомобиля Педальный переключатель (переключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Панель управления затемнением внутреннего освещения (переключатель затемнения) Блок антенны Задний фонарь номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне) Кнопка остановки двигателя (пусковой выключатель) Шифтер BootTail Облицовка крышки фонаря Задний правый Облицовка крышки фонаря Задний левый датчик Выключатель аварийной сигнализации (выключатель аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) Повторители прозрачной стороны Правая Повторители четкой стороны Левая Крышка клапана Впускной шланг (воздушный шланг) (воздуховод) Вентиляционное отверстие приборной панели (решетка воздуховода) Кнопка рулевого колеса Holden Накладка на задний фонарь Накладка переднего правого хвоста Облицовка переднего левого освещения Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний внутренний свет Заднее внутреннее освещениеПриточное вентиляционное отверстие (вентиляционная решетка) справа Приборная панель (вентиляционная решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов смены компакт-дисков AutoradioCD Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR Регулировка противоскольжения) Правая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Пылезащитная крышка лампы фар Передняя крышка крюка буксировки (передняя крышка буксирного крюка) Задняя крышка буксирного крюка (передняя буксирная крышка бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки гнезда Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Тяга несущей балки маховика Болт ВинтBOOT FALSE FLOOR НИЖНЯЯ ПОЛКА КОМПЛЕКТ ЗАГЛУШКИКомплект поручнейКруиз Кнопка управления (переключатель) Резистор Нагнетательный насос воздуха (Пневматический насос) Облицовка внутренней подножки слева спереди Облицовка подножки справа спереди Обивка ступеньки правой задней двери Обивка ступеньки слева сзади Комплект обивки ступеньки внутренней двери Винт Открыватель багажника (кнопка выключателя) Передний динамик решетки слева Передний динамик решетки правая сторонаДинамик в решетке радиатора, левая сторона, динамик в решетке радиатора, правая сторона Громкоговоритель (аудиосистема), динамик центральной решетки, крышка омывателя фар (ксенон), левая, крышка омывателя фар (ксенон), правая Боковой трос в сборе, задняя левая сторона, трос двери, передняя правая сторона, трос двери, передняя левая сторона, Опора стержня опоры капота, коленчатый вал двигателя (коленчатый вал), задние фонари заднего хода, спойлер заднего бампера, переключатель подогрева сиденья, нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки, нижняя панель обивки рулевой колонки, обшивка кожуха, передняя панель, поручни, передняя панель Ручка — передний правый борт Ручка eGrab — задняя левая сторона Рукоятка захвата — задняя правая сторона Комплект ручек Шатун (шатун) Поршень Поршень и шатун (шатун) Газовый переключательВакуумный клапан продувки (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (Выхлопная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (Дверца) Резина — передняя левая сторона Резина двери — передняя правая Резина двери — задняя левая сторона Резина двери — задняя правая Шестерня распределительного вала (шкив) (распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья — передняя правая сторона Крышка болта сиденья — передняя левая сторона Крышка болта сиденья — задняя правая сторона Крышка болта сиденья — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левый Панель облицовки ВЕРХ Передняя правая Панель облицовки двери ВЕРХ Передняя левая Масляный насос Клапан регулировки холостого хода впрыска топлива Держатель форсунки Топливная трубка (трубчатая форсунка) Корпус (фланец) термостата Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья — передняя правая Крышка сиденья — передняя левая крышка сиденья — задний Насос дозатора моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капота Жгут проводов задних фонарей Жгут проводов заднего фонаря Крышка аккумуляторного отсекаБАКУМЕНТ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ (BOOT LOCK) Автоматическая крышка освещения багажного отделения СоленоидТормозно-вакуумный насосШкив масляного насоса (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВПРЫСКА) Задний спойлерЗадний спойлер задней двериШкив переднего колесаРамки номерного знака спереди Рамки номерного знака сзадиМеталлическая крышка губки багажникаПередний бампер Комплект спойлераБампер спойлера Передний левыйБампер спойлера Передний правый блок рулевой колонки Обшивка багажника крышки багажника Коленчатый вал Ременный шкив Кнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Модуль управления ГАЗОМ (газовая система контроллера LPG) Дисплей коробки передач Вискомуфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг моста Главный тормозной цилиндр Насос рулевого управления с электроусилителем (Гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp) Задняя левая боковая накладка на торце юбки Задняя правая боковая накладка на край юбки Комплект внутреннего сиденья Датчик качества воздухаЗащита снизуПрофессиональный радиоуправляемый контроллер Крышка автомобильного багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя) Облицовка петли багажного отделенияКомпрессорНаправляющая опора Задняя правая направляющая опора Задняя левая направляющая опора Передняя правая опора EmGuide передняя леваяПередняя левая опора Решетка переднего центрального бампера Решетка переднего левого бампера Решетка переднего правого впускного распредвала (кулачковый вал) Рычаг переключения передач Автоматический (БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ) Задняя эмблема Переднее левое боковое оконное стекло Переднее правое пассажирское стекло в четверть окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Заглушка ступицы (крышка) 13 Заглушка ступицы (крышка) 14 Заглушка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуар Спидометр Окружающая среда Декоративная отделка крыши Антенна Управление ESP UnitMemory Se передний левый переключатель сиденья с памятью переднее правое Крепление двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампера Украшение антенны Переключатели управления приводом Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов Туман свет — центральный задний Климатическая коробка Нагреватель Кондиционер 5 проводов лямбда-зонд, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет 3-х проводный лямбда-зонд, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1Масло гидроусилителя руля, литр: 1Масло для кондиционера , Литр: 20 л — 300 л. Масло для промышленных и циркуляционных Радиатор трансмиссионного масла Теплообменник Насос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры) Кабель акселератораВакуумный насос — сапун (дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан контроля давления в картере масляного амортизатора Тормозные колодки — тормозные накладки (диск) Датчик положения дроссельной заслонки (впрыск топлива) Датчик (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) Газовый амортизаторЗаслонка вибрации, ремень привода ГРМПневматическая пружина Амортизатор Рулевое управление Амортизатор двигателяУглеродная щетка генератора переменного токаКрышка педали сцепленияКрышка педали сцепленияРазъем свечи зажиганияКонец рулевой тягиАнтифриз (охлаждающая жидкость) ПереключательЗадний капотКПП Объем трансмиссионного масла, Литр: 5 Масло, Литр: 1 Масло, Литр: 5 Пружина, пластина крышки Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) Кабель тормозного механизма Воздушный фильтр eCabin Ремень привода ГРМ (Cambelt) Ремень вентилятора и генератора (Cambelt) Двигатель Прокладка головки блока цилиндров Ремонтный комплект Тормозной суппорт Комплект шарнира рычага управленияДизель Свеча зажигания (свечи накаливания) Запасной комплект сцепления Втулка рычага управленияДругая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектора Прокладка клинового ремня, датчик выхлопной трубы , крышка головки блока цилиндровСуставной пыльникКомплект тормозной колодки, осевой шарнир рулевой тяги, держатель задней фары (держатель лампы), другой клапан, комплект поршневых колец, направляющая клапана, втулка стабилизатора, зубчатый ремень (камбельт), комплект подвески, верхняя опора стойки амортизатора, передний тормозной колесный цилиндр, лампа, фара, прокладка масляного поддона двигателя, датчик педали тормоза (педаль тормоза) ) Бензиновая свеча зажигания — свеча накаливанияКомплект колодок тормоза, стояночный тормозКабель трансмиссионного маслаАдаптер масляного фильтра (кронштейн — фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Удерживающий кронштейн, глушитель Цепь привода ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвеска Комплект принадлежностей, тормозные колодки Уплотнение коленчатого вала Цилиндр Болт с головкой Винт Уплотнение, шток клапана Ротор распределителя зажигания Предохранители Лямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный Серый Втулка Несущей Ступицы Датчик ТА — Комплект износа тормозных накладок Комплект для ремонта, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателя Ручка дверцыГибкое соединение приводного вала — Диск муфты Автоматическая — Ручная трансмиссия Подъемник трансмиссии Крышка расширительного бачка Опора охлаждающего вала , Крышка радиатора, крышка резервуара, прокладка коллектора, уплотнение вала, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, задний правый фонарь внутреннего освещения двери, задний левый фонарь освещения салона, передний правый фонарь освещения двери салона, передний правый фонарь освещения салона, передний левыйПередняя маска, регулятор мощности, задняя крышка багажника, переключатель и ручка, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик заднего стеклоочистителя Задний рычаг стеклоочистителя, черный кабель привода обогревателя, датчик уровня регулировки положения фар, двигатель автоматической регулировки фар, воздушный клапан, топливный бак, замок зажигания рулевого колеса, датчик температуры окружающего воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, удаленный ключ, дверные замки, регулятор генератора или Привод клапана завихрения (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Фленса) Уплотнение Масляная пробка сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (клапан двигателя Подъемник) переключатель контроля тяги TCS (противобуксовочная регулировка) Масляный щуп двигателя Крышка форсунки омывателя ветрового стекла, маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рычаг рычага, клапанный механизм Уплотнение вала, распределительный вал Уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал, карданный шарнир Промежуточная шестерня, стартер Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (Комплект для повторного уплотнения рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (штанга в сборе) АБС Сенсорное кольцо (сенсорное кольцо, АБС) Муфта свободного хода генератора Трос освобождения капота Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Дыхание картера ее вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Держатель пружины клапана двигателя Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляного графина) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери, Другая деталь автомобиля масляный радиатор Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Крышка, ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажа для запасного колеса (пластиковый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком на крыше) Ящики для аккумуляторов — поддоныСолнечный козырек, со светом, зеркалом и зажимом Мотор топливной заслонки Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte ) Термоклапан нагревателя (нагреватель клапана, нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления нагревателем (вспомогательный нагрев) Масло в гидроусилителе руля Антифриз (охлаждающая жидкость) 1 л Кольцо буксирной проушины крюка буксировки Задняя накладка рычага стеклоочистителя, Накладка рычага стеклоочистителя ABS-переключатель антиблокировочного тормоза Замок сиденья Защелка в сборе Колеса — Tirer R19 Колеса — Tirer R20 Кнопка переключателя люка (с подсветкой). Выключатель сдвижного люка в крыше) Вилка освобождения подшипника сцепленияКронштейн опоры двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключателя парктроника ЭБУ рулевого управления (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут проводов парктроника) Дефлектор бокового окна Левое переднее крыло (арка) Молдинг Правое переднее крыло (арка) Молдинг Левое заднее крыло ( Арка) Молдинг Правое заднее крыло (арка) Молдинг Фиксатор аккумуляторной батареи Проверка задней правой двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка резервуара для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная крышка (Cao в сборе -ступица колеса) ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнер (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепа Опоры прицепа Колесо прицепа: R22 .5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало левая сторонаКрышка зеркала праваяЗеркальный указатель поворота, левая сторонаЗеркальный указатель поворота, указатель поворота, правая сторонаРулевой модуль (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) Масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Универсал Окно управления стеклоподъемником (облицовка) Управление регулировкой рулевого колеса Датчик температуры топлива DSC Насос Компрессор (тормозной насос) Защитная пластина тормоза Задний левый тормоз Защита Пластина, задний правый, Защитная пластина тормоза, передний левый, передний правый, ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (регулирующий клапан сердечника нагревателя) Топливный насос Webasto, Крышка распределителя, Регулятор подогрева (FUEL HEATER) Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (ROCKER VALVE) КРЫШКА) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) Поворотный кулак Левая муфта (нижняя муфта рулевой колонки) Трубка рециркуляции выхлопных газов МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ) Задний переключатель жалюзи Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза — модуль Переключатель циркуляции воздуха Задний индикатор Правая сторона Правый Индикатор заднего хода Левая сторона Модуль LHECU Двигатель охлаждающего вентилятора двигателя Гидравлический насос ESP (насос стабилизации ESP) Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Переключатель открывания заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 провода, белый Черный Серый Коричневый Фиолетовый ЭБУ системы безопасности двигателя Компьютер клемма аккумуляторной батареи Датчик давления DPF (Датчик перепада давления выхлопных газов DPF) Накладка переднего порога (облицовка) Накладка (облицовка) заднего бокового порога Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Bumpe r Угол Левый ЗаднийБампер Угловой Правый Задний Контакт дверцы двери слева Контакты двери справа Задняя камера ЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки) ГАЗ-форсунка Реле поперечин (модуль прицепа) Рычаг реле переключения передач Внутренняя отделка Кабель (домкрат) USB-AUX-iPod Трубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) Колеса — Tirer R12мотоциклетная вилкаМотоциклетный тормозной рычагМотоциклетный суппортМасляный бак мотоциклаМотоцикл Панели и рамыДругие детали мотоциклаПроводка и жгутыПереключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески) Передний держатель лампы накаливания Цилиндр замка двери передний левыйКронштейн панели рокера передний правыйПередний опорный кронштейн опоры передней подвески левыйПередний опорный кронштейн опоры передней фары Сенсор Аптечка первой помощи Предупредительный треугольник встроен в багажник Держатель номерного знака TACHOGRAF Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fitspare) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ire Крепление колеса Рама окна двери — Рама окна задней правой двери — Рама окна задней левой двери — Оконная рама передней правой двери — Левая передняя Остальные держатели АВТОТЕЛЕФОН, КОЛЕСА Осушитель кондиционера Объединенный — передний rightBall Joint — передний leftfuel наполнитель neckOutter CV JointLpg газа ReducerAlarm Siren модуль (Сигнализация-Horn) коромысло Выхлопной Shaftexhaust труба для webastoCigarette легче крышки assemblyInner резюме jointlocking hubElectronic стояночного тормоз суппорт — задний LeftElectronic стояночного тормоза суппорт — Задний RightAxle Beam кронштейны — правая задняя ось опоры балки — задняя левая гидравлическая подвеска — задняя правая сторона гидравлическая сфера подвески — задняя правая левая сторона поперечный багажник впускной кулачок колпачок распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект колец для жести R14 Комплект колец для жести R15 Комплект колец для жести R16 Комплект колец для жести R 17Педаль работа, педаль тормоза, кронштейн педали, педаль сцепленияШрус Шрус.Alex Rush Поворотный кулак — ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности — передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом — левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажника Заднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески — передняя правая сфера гидравлической подвески — Передняя левая сторона Лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления охладителя масла МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрель Комплект инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Мотор подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор переднего бампера, фиксатор переднего бампера. левыйПружина передняя осьРучка прицепаБлок соленоида коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше — передняя левая сторона Стойка — задняя правая Гибкая трубка, выхлопная система Maitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель усилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксирное устройство прицепаГнездо сопла Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала Задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Стеклоочистители передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правыйПередний левый электродвигатель ремня безопасностиКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель рессоры стабилизатораКронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатором напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Лицевая маскаValvetronic Мотор-маска Распредвал-лицевой баллон — Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) передний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левый

Что такое Renault Espace IV по мнению владельцев и специалистов.Что такое Renault Espace IV по отзывам владельцев и специалистов Что такое Renault Espace 4 в кузове

Renault Espace IV вышел на российский рынок почти за 4 года — презентация автомобиля состоялась в декабре прошлого года. Поэтому с натяжкой его можно назвать новинкой.

Renault Espace IV вышел на российский рынок почти за 4 года — презентация автомобиля состоялась в декабре прошлого года. Поэтому с натяжкой его можно назвать новинкой. Однако, несмотря на солидный по сегодняшним меркам возраст, Espace IV не выглядит немного устаревшим.Напротив, радует свежестью подхода там, где, казалось бы, ждать не приходится.

На тест брали топовую версию. Под капотом 3,5-литровый V6 мощностью 245 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​АКПП … Кстати, силовой агрегат и коробка передач не французского, а японского происхождения. Renault позаимствовал эти агрегаты у своего партнера по альянсу Nissan. Кузов тестируемого однообъемника удлиненный, отсюда и дополнительное слово в названии — Grand.По сравнению со штатной версией «Гранд» увеличена колесная база на 20 см, так что автомобиль можно считать полноценным 7-местным автомобилем … Экстерьер минивэна необычен. Конструкторы проделали большую работу — в дизайне длинного автомобиля нет ни намека на тяжеловесность. Несмотря на большую площадь остекления, машина визуально легкая и даже динамичная. Изображение вполне актуальное, даже не верится, что Grand Espace дебютировал в 2002 году.

Попав внутрь, вы еще больше удивляетесь. Если попытаться описать впечатление от салона двумя словами, то они будут «замысловатыми» и «стильными».Отчаявшиеся ребята все-таки эти французы! Взять и так просто отказаться от общепринятых норм — на это решаются далеко не все. Ищете аварийную кнопку? Холодно, холодно, еще холоднее … Теперь замерзнешь! Это на потолке. А теперь попробуем включить «музыку» … Оказывается, она спрятана в глубине центральной консоли; чтобы получить к нему доступ, нужно открыть специальную крышку, за которой, кстати, тоже есть полость для хранения всякой ерунды! Если осмотреть панель, окажется, что в ней есть еще четыре потайных ящика.Внешне центральная консоль максимально освобождена от ненужных (в понимании дизайнеров Renault) деталей. Если крышки закрыты. А если их открыть? Тогда консоль будет выглядеть как странный предмет мебели узкого назначения. Для хранения, скажем, украшений.

Оказывается, именно этого эффекта и хотели добиться создатели Grand Espace — создать интерьер, в котором пассажиры чувствовали бы себя как дома. Отсюда странности (по автомобильным меркам) с точки зрения эргономики.Кстати, список можно продолжить. Например, блок климат-контроля имеет главный центр управления — на двери под левой рукой водителя и 3 отделения «в регионах» для пассажиров. Передний пассажир может устанавливать температуру, задний — только интенсивность обдува.

Как все необычно! Однако в этой, казалось бы, хаотичной эргономике есть логика. Например, под сиденьем водителя находится распределительный блок кондиционера … Но благодаря этому упростилась конструкция передней панели, что позволило разместить в ней дополнительные емкости для хранения предметов.

Кстати, создатели Renault Espace IV гордятся своей системой кондиционирования. И этому есть причина. Эффективная вентиляция быстро прогревает просторный интерьер с большими окнами. Однако нет возможности направить горячий воздух только на ноги. Вместе с обдувом лобового стекла — пожалуйста, но только вниз — нет! А ноги почему-то мерзли, медленно прогревались. Впрочем, может быть, дело в легких ботинках? Кто просил надеть их на зимних морозах? Обзорность в Grand Espace идеальная — не пример современных машин с замысловатым дизайном.Я даже с удивлением повернул голову назад. Стеллажи тонкие, окна широкие, все видно с первого взгляда. Маневрировать задним ходом одно удовольствие! К тому же у Espace самый красивый и удобный чип-ключ, который я когда-либо видел. Похоже на пластиковую карту. Существенно упрощает жизнь — отпирает и запирает двери, позволяет запустить двигатель нажатием кнопки. Еще понравилась крышка бензобака со встроенной заглушкой — я открыл крышку, и можно вставить «пистолет», ничего не откручивая.

За рулем этого автомобиля приятно находиться. Он чрезвычайно дружелюбен, старается создать максимум комфорта. Вид с места водителя панорамный. Высокая посадка, огромное лобовое стекло и уже упомянутые тонкие стойки. Стул плотно обхватывает тело. Руль тоже хорош. Но к умному информационному дисплею в центре панели нужно привыкнуть. На маленьком квадрате много разных надписей, цифр и обозначений. На то, чтобы взгляд сфокусировался на необходимых информационных окнах, потребуется несколько дней…

Renault подчеркивает, что его автомобили являются одними из самых тихих в своем классе. Espace здесь может служить тому доказательством — это действительно очень тихо! Шум двигателя проникает в салон в нужном количестве, чтобы не раздражать, а доставлять удовольствие. Ничего не скрипит, не стучит. Звуки улицы практически не слышны, только самые резкие. Еще меня порадовало качество сборки автомобиля в целом. В конце концов, он стоит на конвейере уже 4 года, и все проблемы с качеством выявлены и устранены.И материалы внутри классные. Фактуры необычные, но приятные на ощупь. Цветовая гамма сочетает в себе светло-серый и темно-синий оттенки — очень радует глаз.

Плоский пол — это то, что доказал самый первый Espace еще в 1984 году. Кстати, именно он, по сути, является прародителем семейных минивэнов (как знаменитый Golf, породивший класс с одноименным названием). В 4-м поколении модель получила еще более широкие возможности по преображению интерьера.Передние сиденья можно повернуть на 180 ° и устроить «круглый стол» сидящим во 2-м ряду. Если тесно, убираем стулья 3-го ряда и отодвигаем те, что находятся на расстоянии 2 м. Пообедали, поговорили …

Стараюсь сесть сзади. Пропуск на 3-й ряд довольно широкий — на 30% больше по сравнению с «третьим» Espace. В принципе, в спину поместится даже взрослый человек. Есть персональная форсунка, подлокотник с нишей и подстаканник. Но в этом случае места для багажа будет очень мало.Все кресла легко разбираются, весят в пределах разумного — около 25 кг. Поэтому проблем с переделкой салона нет.

Движение большой «кареты», как ни странно, отличается легкостью. Двигатель резво раскручивается до ограничителя, коробка плавно и точно пересчитывает шаги. «Автомат» хорошо подстраивается под мой стиль вождения, разногласий не возникает. Машина оснащена адаптивным гидроусилителем руля. На парковочных скоростях руль вращается практически одним пальцем, с увеличением скорости усилие на руле увеличивается и его хватает на всех режимах движения.В целом машина очень четко следует командам водителя. Педаль газа минимально демпфирована, реакция на повороты руля резкая и точная. Да и тормоза у минивена отличные. К ходовым качествам нареканий нет.

А какой энергичный разгон! Grand Espace достигает 100 км / ч всего за 8,1 секунды, максимальная скорость — 225 км / ч. Разогнавшись как надо, машина остается послушной, не сбивается с пути. Правда, при сильных порывах бокового ветра придется крепче сжимать руль — от законов физики не уйти.Кстати, пассажирское поведение минивэна объясняется наличием соответствующей подвески: спереди — классическая стойка MacPherson, позаимствованная у Vel Satis, сзади — торсионная балка с продольными рычагами и тягой Панара.

Понравилось, как работает CSV — система помощи при недостаточной поворачиваемости. Она изящно засовывает нос машины в поворот, немного закидывая задний мост … Еще немного, и скольжение начнется! Но вот ESP уже наблюдает … Кстати, занос легко спровоцировать отключением системы стабилизации.Espace ведет себя как предсказуемый передний привод при скольжении автомобиля (с небольшой поправкой на высокий центр тяжести).

Оказывается, отложенная новинка от Renault идет всем на пользу. Несмотря на то, что российский рынок еще не созрел для массового потребления минивэнов, покупатели на Renault Espace IV есть. Ведь это не только высококлассный автомобиль для большой семьи, но и комфортабельный корпоративный автомобиль. В любом случае Espace IV — качественный, самобытный и комфортный автомобиль с хорошей управляемостью.Вот как выглядит тест.

Первый Espace появился в 80-х годах. А четвертый Renault Espace сошел с конвейера в 2002 году. В 2006 году автомобиль прошел модернизацию, получив новый бампер, яркую оптику и незначительные изменения в интерьере. Расширен модельный ряд моторов.

В 2012 году «Экспресс» претерпел более серьезную реконструкцию. Серьезно изменилась передняя часть кузова: расширили воздухозаборники, к противотуманным фарам добавили хромированную отделку, решетку радиатора и корпуса боковых зеркал.В салоне новая навигация, камера заднего вида и кожаная обивка.

В 2014 году на сцену выходит Renault Espace пятого поколения.

Кузов и электроника

За огромное панорамное лобовое стекло, большую площадь остекления с затемненными стойками и панорамную крышу владельцы прозвали Expis «аквариумом».

Огромный салон вмещает семь пассажиров, все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и противоударными подголовниками. Добавьте к этому 8 подушек безопасности, ABS и различные системы безопасности — получаем «пять звезд» — результат Renault Espace IV в краш-тестах EuroNCAP.

Первоначально разработанный как большой семейный автомобиль, Espace имеет долгую историю успеха в сегменте коммерческих автомобилей.

Если повернуть передние сиденья на 180 градусов и сложить спинки сидений среднего ряда, салон минивэна превращается почти в конференц-зал. Снятие сидений — перед вами вместительный фургон с огромным грузовым отсеком.

Путешествовать на Expase также очень удобно: общий объем отделений для мелких вещей, ящиков и отделений составляет 100 литров.

Сиденье водителя регулируется, как и руль. Передняя панель выглядит необычно и несколько футуристично — от стойки к стойке тянется узкая ниша, данные отображаются ярко-синим цветом в центре консоли.

Данные о скорости, частоте вращения двигателя, уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости отображаются в цифрах — без круглых приборов.

Двигатель запускается с помощью ключа-карты и кнопки Start / Stop. В салоне отличная шумоизоляция.

Интерьер, к сожалению, напрямую отражает возраст и характер использования автомобиля. Потрепанная обивка, подшитый пластик и прочие признаки износа становятся заметными через 150-200 тысяч километров пробега.

Основные достоинства модели — пластиковые крылья и дверь багажника из стеклопластика, благодаря которым владельцы практически не сталкиваются с коррозией. Лишь немногие владельцы четвертого Espace сообщают о «пузырях» на лакокрасочном покрытии в районе дверных ручек — двери и капот минивэна алюминиевые.

Основной проблемой во всем устройстве француза была и остается электроника.

Отказ карт и картридеров системы бесключевого доступа, сбои датчиков давления в шинах, причудливая работа системы кондиционирования и органов управления приборной панелью — типичные ситуации для владельцев четвертого Espace.

Неисправно освещение центральный замок, генератор. Если после выключения двигателя сразу снять клемму с АКБ, бортовая электроника выйдет из строя.Поэтому при необходимости автомобиль необходимо обесточить не менее чем через полчаса после выключения зажигания.

Часто выходит из строя вентилятор салонной печки. Причину следует искать в изношенном электродвигателе, неисправном резисторе или регуляторе скорости. Часто выходит из строя и компрессор кондиционера.

При проблемах в работе системы aBS встречаются с грязью, оксидами в корпусе клапана.

Проблемы с электрооборудованием — отказы электронного «ручника», светотехники, стеклоподъемников и т. Д.- самый существенный недостаток модели.

Двигатели и трансмиссия

Линейка двигателей четвертого Renault Espace впечатляет.

• Бензиновые варианты включают рядные 4-цилиндровые 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом (163–170 л.с.) и без него (136 л.с.). После рестайлинга 2006 года к ним добавился топовый 3,5-литровый V6 мощностью 241–245 л.с.
• Дизель представлен линейкой dCi: оригинальные 1,9 литра (115-120 л.с.) и 2.2-литровые (140-150 л.с.) варианты после модернизации дополнились 2,0-литровым dCi (150-175 л.с.). с.) и 3,0-литровый V-образный турбодизель (177-180 л.с.).

Бензиновые варианты считаются более удачными. Турбодизели, независимо от их объема, ненадежны.

Basic 1,9 л. и dCi 2,2 л имеют схожие проблемы: форсунки быстро забиваются из-за плохого топлива, на пробеге около 80-100 тыс. Км выходят из строя турбина, клапан рециркуляции отработавших газов, шатун. сайлентблоки плохо переносят редкую замену масла.Управляющая электроника тоже ненадежна. Со временем владельцы сталкиваются с многочисленными утечками масла.

Трехлитровый дизельный агрегат Isuzu в целом является лидером антирейтинга двигателей, которые устанавливались на Renault. С пробегом его гильзы смещаются, и между ГБЦ и блоком образуется зазор. В результате газы выдавливают антифриз из системы охлаждения. Плюс из-за неисправных форсунок выгорают поршни.

Правда, после рестайлинга двигатель доработали — и большинство проблем устранили.

Среди дизелей лучше выбрать 2,0-литровый dCi, который пополнился модельным рядом с рестайлингом 2006 года.

175-сильная версия этого турбодизеля имеет довольно ненадежную цепь ГРМ, поэтому предпочтительнее выбирать 150-сильную модификацию. Большой интервал замены масла чреват перекосом вкладышей.

Бензиновый 2,0-литровый агрегат отличается выносливой ЦПГ и достаточной динамикой при скромных аппетитах.

Оборотная сторона 3.5-литровый V6 — это конструкция прокладки ГБЦ. И популярным его не назовешь, хотя при отличном разгоне он расходует около 14 литров на 100 км пути — при собственном объеме.

А вот и базовый 2,0-литровый инжектор на 136 л.с. для габаритов минивэна может и не хватить.

Помимо базовой 6-ступенчатой ​​«механики», Espace работает в паре с 5- или 6-ступенчатым «автоматом». Привод исключительно передний. АКПП обслуживает в среднем 200-250 тыс. Км до капремонта.

Механическая коробка дешевле в ремонте и в среднем служит дольше.

Шасси и рулевое управление

Основным достоинством машины владельцы называют именно плавность хода. Подвеска минивэна рассчитана на дальние поездки. Настройки рулевого управления рассчитаны на расслабленную езду.

Передняя подвеска — стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка.

Откажитесь от быстрых шаровых опор рычагов и стоек стабилизатора.Концы рулевых тяг тоже недолговечны.

Зато затраты на ремонт доступные, и владельцы выбирают много запчастей, как для второй «Лагуны».

Ступичные подшипники «выбегают» примерно на 200-250 тысяч километров. Амортизаторы, передние рессоры и наружные ШРУСы живут примерно одинаково.

Благодаря солидному опыту работы с машиной, стержень поперечной устойчивости задней балки гниет. Его меняют или заваривают. Ремонт рулевой рейки — серьезные расходы. Иногда владельцы сталкиваются с заменой крестовины рулевого вала.

Всего

К недостаткам минивэна Renault Espace можно отнести откровенную экономию производителя на качестве материалов отделки, а также большое количество недочетов в части электроники.

К достоинствам можно отнести просторный, вместительный салон с возможностью трансформации и кучей мест для хранения мелочей, удобная подвеска, отличный обзор и устойчивость кузова к коррозии.

Лучше выбирать экземпляры после 2006 года, с дизелем 2.0 dCi или бензиновый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом.

• Мы писали о предыдущем поколении — Renault Espace III.

Первый Renault Espace дебютировал еще в 80-х годах. 4-й Espace был запущен в производство в 2002 году. Четыре года спустя француз прошел небольшую модернизацию. Изменения довольно скромные, их сложно заметить: новый передний бампер, более яркие фары, обновленные задние фонари и несколько новых деталей интерьера.

В 2012 году Renault решился на очередной рестайлинг.На этот раз изменения были более очевидными, но без разоблачения. Наиболее заметно преображение передней части: расширен воздухозаборник в бампере, добавлена ​​хромированная отделка противотуманных фар, изменена решетка радиатора и корпуса боковых зеркал. Кроме того, есть новый навигационный комплект, камера заднего вида и кожаная обивка с добавлением тефлона. В конце 2014 года его заменил фургон следующего — пятого поколения.

Французский минивэн заработал 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.

Двигатели

Бензин:

R4 2.0 (136 л.с.) / 2002-2008

R4 2.0 Turbo (163-170 л.с.) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 л.с.) / 2006-2010

Семейства дизельных двигателей dCi:

R4 1.9 (115-120 л.с.) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 л.с.) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 л.с.) / 2002-2007

V6 3.0 (177-180 л.с.) / 2006-2010

Диапазон силовых агрегатов действительно богат, но некоторые двигатели имеют серьезные неисправности.К сожалению, речь идет обо всех турбодизелях без исключения. В базовом 1.9 dCi отмечаются неисправности системы впрыска (от 16000 рублей за форсунку), клапана EGR и турбонагнетателя. К тому же происходит преждевременный износ шатунных подшипников … Причина известна: слишком большой интервал замены масла — 30 000 км. Управляющая электроника тоже ненадежна, и при большом пробеге появляются течи масла. Владельцы машин с 2.2 dCi указывают на те же проблемы.

Трехлитровый турбодизель Isuzu не должен соблазнять вас.Это один из самых неудачных двигателей, когда-либо устанавливаемых на Renault. Со временем его рукава перемещаются, из-за чего между головкой и блоком образуется «зазор», через который газы устремляются в систему охлаждения и выдавливают антифриз. Кроме того, неисправные форсунки часто приводят к выгоранию поршней. Также есть проблемы с пластиковым впускным коллектором. После 2006 года двигатель был модернизирован, и его обозначение было изменено с P9X 701 на P9X 715. По словам механиков, у усовершенствованного дизельного двигателя есть недостатки, но они встречаются гораздо реже.

Среди дизельных двигателей лучшей репутацией пользуется появившийся в 2006 году 2.0 dCi. Есть две версии этого мотора. Первый, 175-сильный, имеет недолговечную цепь ГРМ, заменить которую можно только сняв мотор. Ресурс цепи около 150-200 тыс. Км. Стоимость составит около 30 000 рублей. У второго, 150-сильного, более надежная цепь ГРМ, которую заменяют только при необходимости, да и то через 300000 км. Оба мотора неотличимы снаружи.При слишком больших интервалах замены масла ему не чужды проблема проворачивания вкладышей.

Наибольшего внимания заслуживает бензиновый 2.0 Turbo. Двигатель обеспечивает вполне приемлемую динамику при разумном расходе топлива. Турбомотор известен своим выносливым поршневым двигателем даже от Megane RS.

Чуть менее интересен 3,5-литровый бензиновый V6. Его недостаток — повреждение прокладки под головкой блока. Но Espace с таким двигателем хорошо разгоняется и сжигает около 14 л / 100 км.Для такого большого объема это неплохой результат … Базовый атмосферный агрегат не создает проблем в эксплуатации, но, конечно, не справляется с автомобилем такого размера.

Только 2,0 dCi и 3,5-литровый бензиновый V6 имеют цепной привод ГРМ. В других двигателях механизм ГРМ приводится зубчатым ремнем.

Трансмиссия

Все версии Renault Espace 4 имеют только передний привод. Тяга двигателя передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а также через 5- или 6-ступенчатый автомат (с 3-х.0 dCi после 2006 г. и 2,0 dCi после 2010 г.).

Обе коробки передач с редуктором разработаны японскими инженерами Aisin. Ремонт АКПП может потребоваться через 200–250 тыс. Км, на что потребуется 60–100 тыс. Руб. Иногда выходит из строя и механика (до 50-80 тысяч рублей за переборку).

Шасси

В передней подвеске используются классические стойки MacPherson, а в задней — поворотная балка.

Наиболее частые неисправности касаются таких элементов, как шаровые опоры рычагов (от 500 руб за шар) и стойки стабилизатора.Концы анкерных стержней не отличаются особой прочностью. Однако затраты на ремонт невелики, и многие компоненты подходят для Renault Laguna II, рынок которой полон дешевых заменителей.

Ступичные подшипники необходимо менять через 200-250 тыс. Км. Скоро очередь амортизаторов (от 2000 рублей), передних рессор (от 3000 рублей) и внешнего ШРУСа (5-7 тысяч рублей).

При большом пробеге может загнить шток поперечной устойчивости задней балки. Новая тяга стоит 25000 рублей, хотя старую тягу часто можно заварить.

Не останется без внимания и рулевой … Может потребоваться ремонт рулевой рейки (18 000 руб.) Или насоса ГУР (от 6 000 руб.), Либо замена крестовины рулевого вала.

Grand Espace (вверху) отличается от Espace (внизу) увеличенной колесной базой (2868 мм вместо 2803 мм) и длиной (4861 мм вместо 4661 мм).

Типичные проблемы и неисправности

Предыдущее поколение модели по надежности показало себя не с лучшей стороны.К сожалению, его преемник был ненамного лучше. Целая куча недочетов.

Кузов Espace не имеет проблем с коррозией. Двери и капот изготовлены из алюминия, передние крылья — из пластика, а задняя дверь — из стеклопластика. Лишь немногие владельцы отмечают появление «пузырей» на лакокрасочном покрытии вокруг дверных ручек.

Следы износа обивки сидений и дверных панелей могут стать заметными через 150-200 тыс. Км.

жалуются на неисправности карт и картридеров системы бесключевого доступа Hands Free, а также датчиков давления в шинах.Панель управления кондиционером, приборная панель и всевозможные дисплеи имеют свои причуды. Освещение, генератор, центральный замок, тюнер и усилитель звука доставляют немало хлопот.

Бортовая электроника может выйти из строя, если, например, с аккумуляторной батареи снять массу … Чтобы этого не произошло, обесточить автомобиль можно не ранее, чем через полчаса после выключения зажигания.

Вентилятор отопителя может выйти из строя из-за износа электродвигателя, неисправного резистора или регулятора скорости.Иногда выходит из строя и компрессор кондиционера. Неисправности АБС возникают из-за грязи и оксидов в гидроблоке. Время от времени выходит из строя вакуумный усилитель и тормозной усилитель.

Со временем «закисает» механизм опускания запаски.

Заключение

Все, в чем можно обвинить Renault Espace, — это большое количество мелких неисправностей и низкое качество материалов отделки. Но места внутри настолько много, что легко поместится большая семья с багажом. Вдобавок ко всему задние сиденья можно расположить по своему вкусу: раскладывать, вращать или просто вынимать.Заслуживает похвалы огромное количество различных отсеков для мелочей. Еще одно немаловажное преимущество — удобная подвеска, которая неоценима в дальних поездках. Наиболее предпочтительны молодые экземпляры после рестайлинга, желательно с дизелем 2.0 dCi, бензиновым 2.0 Turbo или атмосферным 2.0.

Типичные недостатки:

1. Преждевременный износ гильзы чаще всего встречается у дизелей 1.9 и 2.2 dCi.

2. Неисправный центральный дисплей — обычное дело.

3.Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR.

4. Отдельные компоненты подвески довольно дешевы и легко доступны. Опорные подшипники, шарикоподшипники и стойки стабилизатора требуют регулярной замены.

Технические характеристики Renault Espace IV (2002-2014)

Летом 2012 года французский автопроизводитель распространил первые официальные фотографии обновленного минивэна Renault Espace IV, официальный дебют которого состоялся на автосалоне в Париже той же осенью.

По сравнению с предстайлинговой версией обновленный Renault Espace 4 получил иную решетку радиатора с увеличенной эмблемой, а также иную головную оптику и подретушированные бамперы.

В салоне обновленного минивэна появилась новая мультимедийная система с большим информационным дисплеем, на котором можно вывести картинку с камеры заднего вида или карты навигационной системы … В подголовниках передних сидений, мониторы сзади пассажиры … Кроме того, теперь в отделке использованы улучшенные материалы.

В качестве силовых агрегатов для Renault Espace 4 предлагается двухлитровый бензиновый турбомотор, а также дизельный двигатель dCi того же объема, доступный в вариантах мощности 130, 150 и 175 л.с. Оба смогут агрегатироваться как в тандеме с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и с механикой.

Европейские продажи новинки стартовали во второй половине 2012 года, и Renault Espace IV официально не поставляется на российский рынок, хотя на вторичном рынке можно встретить подержанные версии 2009 года.по цене около 500000 — 600000 руб.

Фото нового Renault Espace 4

Renault Espace 4 — полноразмерный минивэн. Четвертое поколение этой марки по праву считается основоположником линейки. Его производство началось в 2003 году. Спустя три года автомобиль претерпел незначительные изменения, которые коснулись лишь некоторых деталей дизайна. Глядя на Espace четвертого поколения, сразу бросается в глаза современный французский стиль, который соответствует современной эпохе.

Экстерьер

Итак, что мы видим, глядя на Renault Espace 4? В передней части нас ждет удлиненный, слегка острый капюшон.Сделано под небольшим углом. узкая, разделенная на две половинки по центру. На этом месте красуется логотип компании — хромированный ромб. Фары, а также капот приподняты вверх. Благодаря этому получается довольно интересная форма: нижняя часть представляет собой вытянутый прямоугольник, верхняя часть — почти равнобедренный треугольник. Головная оптика отдаленно напоминает крыло бабочки. Бампер массивный и состоит из двух частей. Один из них выполнен в черном цвете, второй — в цвет всей машины.Противотуманные фары расположены в самом низу бампера и имеют простую круглую форму.

На переднем крыле Renault Espace 4 имеется ярко выраженное ребро, которое придает объем колесной арке. Линии окон параллельны, крыша имеет слабо арочную форму. На дверцах внизу черная пластиковая полоса. Стекло заднее большое, прямоугольное. Оптика удлиненная. Проходит от середины машины почти до крыши. Бампер небольшой, несколько выступает за основную линию.Дверь багажного отделения достаточно большая. В его нижней части сделана специальная выемка для номерного знака. А чуть выше красуется название модели и логотип компании.

Немного о размерах

Renault Espace 4 имеет стандартную длину 4661 мм и ширину почти 1900 мм. Что касается показателя высоты, то в порожнем состоянии он составляет 1800 мм. вполне приемлемо — 175 мм. Это обеспечивает ему хорошую проходимость.

Интерьер

А теперь пора поговорить о салоне.Первое, что увидит водитель, — необычный щиток приборов. Кнопки управления расположены на двери. Руль простой, но очень удобный. Все устройства расположены посередине торпеды и сверху. Для этого сделан специальный карман. Есть два бардачка, один в центре, а другой напротив пассажирского сиденья.

Renault Espace 4 — это семейный автомобиль, поэтому в салоне достаточно места. На первой линии два посадочных места. Второй — из трех.Последний состоит из двух кресел. При необходимости последние ряды можно удалить. Сиденья достаточно удобные. Есть боковая поддержка, регулировка спинки. Если снять задние сиденья, объем багажного отделения достигнет почти 2,9 тысячи литров.

Технические характеристики

Данная модель представлена ​​несколькими типами двигателей. Например, Renault Espace 4 1.9 имеет объем силовой установки — 1870 куб.см. Агрегат оснащен турбонагнетателем. Расположен поперечно.Мощность — 120 «лошадей». Имеет четыре цилиндра. Тип — дизель. Также есть модели, которые оснащены двигателем объемом 2 литра. Их номинальная мощность колеблется от 150 до 170 л.с. из.

В эту линейку входят более мощные агрегаты объемом 3 и 3,5 литра. Эти установки относятся к типу V6. Первый демонстрирует мощность 180 лошадиных сил, второй — 245. Двигатель Renault Espace 4 в любой конфигурации располагается только спереди. Российские автомобилисты смогут приобрести автомобили с самыми мощными установками… Остальные официально в страну не ввозятся.

Опции и цены

Сразу отметим, что автомобиль нельзя назвать бюджетным вариантом … И об этом говорит не только его цена, но и возможное оснащение. Практически все уже есть в «базовой» электронной системе управления, чип-карта для доступа в салон и для запуска силового агрегата, всевозможные датчики и восемь подушек безопасности.

Конечно, сразу можно понять, что такой контент стоит недешево.Например, Renault Espace 4 (дизель, 170 лошадей) обойдется владельцу почти в 40 тысяч долларов США. И стоит отметить только базовую комплектацию … Если выбрать самый мощный мотор 3,5 л с тягой 245 л. из. с пакетом Privilege, то за такую ​​роскошь нужно заплатить 57-60 тысяч долларов США.

Каждый выбирает автомобиль для себя исходя из личных предпочтений и возможностей, однако стоит отметить, что для России Renault Espeys четвертого поколения называть удачным приобретением достаточно сложно.

2003 Renault Espace IV — 7/1 MOT’d снова, прекрасный — AutoShite

Зрелище, которое встретило меня по прибытии. Вы не можете увидеть здесь мох и мусор на каждой внешней поверхности, но на самом деле он очень аккуратный, с очень небольшими вмятинками и царапинами. Единственное реальное повреждение — это очень мелкая вмятина на задней двери n / s и кусочек лака размером 2 фунта стерлингов перед люком на крыше.

Моей первой работой было поднять коврик в багажнике. Первым положительным моментом было то, что пол багажника был на месте. Затем я порылся под ним и был рад обнаружить, что это не так уж и плохо. Немного поверхностной ржавчины, но я ничего не мог проткнуть рукой. Выхлопная резина, как ни странно, была фордовской, а зубец центральной трубы был действительно слишком коротким, поэтому мы нашли металлическую трубу немного большего диаметра, отрезали ее примерно на 5 см и закрепили на месте. Затем мы закрепили болт в конце, чтобы резина не соскальзывала с конца.Все идет нормально.

Следующей задачей было попробовать запустить его. Якобы мой дядя заряжал аккумулятор 4 дня, но он не перевернулся, поэтому мы использовали его Fiesta, чтобы прыгнуть. Он загорелся с первого поворота, установив устойчивый (хотя и немного неровный) холостой ход. Топливо в нем старое (там около четверти бака) — это объясняет остаточный уровень очень слабого белого дыма из выхлопной трубы? Конечно, уровень охлаждающей жидкости в порядке и майонеза нигде нет. Автомобиль преодолел 69 990 миль.

Однако в нем очень мало масла, потому что большая его часть находится в передней части блока цилиндров, что давало немного дыма, когда оно выгорало из коллектора. Известен ли двигатель FIRE своими прокладками крышки коромысла так же, как (скажем) GM Family Two?

Не знаю, зачем я сделал это фото, кроме как для того, чтобы подчеркнуть душевную обивку в истинном стиле супермини середины 90-х. Ах да, отсутствует обшивка дверной ручки и подлокотника. Автомобиль был поставлен дилером с центральным замком при покупке, и, конечно же, он больше не работает.У меня не было возможности проверить предохранители. Поначалу задняя дверь офсайда не открывалась, но, удерживая кнопку блокировки и управляя ручкой, она в конце концов открылась. Наружная ручка двери не поддается пружине, чтобы заподлицо с дверью, когда вы ее открываете. Надеюсь какой-нибудь WD40 вылечит. Дверная карта, кажется, немного деформировалась, когда я изо всех сил пытался вставить ее обратно в резиновое уплотнение у основания окна (хотя свидетельств утечки воды нет), поэтому мне интересно, что-то где-то цепляется.

Последняя работа заключалась в том, чтобы накачать все шины (когда Goodyear прекратила выпуск GT70? Обильный протектор и отсутствие трещин на боковинах), а затем попытаться снять его с рампы.